/
Теги: танки военная техника бронетехника
Год: 1982
Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ОБЪЕКТ .184
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
КНИГА первая
(Часть вторая)
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ГЛАВНОЕ БРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОБЪЕКТ 184
РУКОВОДСТВО
ПО ВОЙСКОВОМУ РЕМОНТУ
КНИГА первая
ЗАМЕНА И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Часть вторая
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1992
ВВЕДЕНИЕ
Руководство по войсковому ремонту предназначено для лич-
ного состава войсковых ремонтных частей и подразделений. Оно
является основным руководящим документом при войсковом ре-
монте объектов типа 184. Руководство состоит из двух книг:
книга первая — «Замена и ремонт агрегатов и узлов»;
книга вторая — «Технические требования на дефектацию
и ремонт основных узлов и деталей».
Книга первая состоит из двух частей.
В первой части изложены порядок ремонта вооружения, при-
целов, приборов наблюдения, корпуса и башни, сведения по окра-
ске агрегатов, узлов и деталей, по испытаниям объекта после
ремонта, а также типовой технологический процесс планового
среднего ремонта.
Во второй части изложены сведения по ремонту ходовой ча-
сти, силовой установки, трансмиссии, электрооборудования,
средств связи и спецоборудования.
В руководстве в технологической последовательности изложен
порядок выполняемых работ по замене (демонтажу и монтажу)
и ремонту (разборке и сборке) агрегатов и узлов, даны техни-
ческие требования на сборку и монтаж агрегатов и узлов.
Под заменой агрегата или узла следует понимать их демон-
таж для устранения неисправности или отправки в ремонт и
монтаж технически исправного (нового или отремонтированного)
агрегата или узла.
Под ремонтом агрегата или узла следует понимать комплекс
операций по восстановлению их исправности или работоспособ-
ности.
Перед описанием технологического процесса замены агрегатов
или узлов даются обоснования их замены, перечень инструмента,
приспособлений и материалов для выполнения работ.
Неисправности, вызывающие необходимость замены или ре-
монта агрегатов и узлов, определяются в основном по внешним
признакам в результате наружного осмотра и, если возможно,
пуском двигателя и проверкой технического состояния объекта в
движении. Узлы электрооборудования и связи, контрольно-изме-
рительные приборы проверять и ремонтировать согласно дейст-
вующим техническим требованиям на войсковой ремонт электро-
1* Зак. 5248
3
оборудования, Инструкции по эксплуатации радиостанции и Ру-
ководству по контрольно-измерительным приборам БТ техники
и подвижных ремонтных мастерских.
Порядок выполняемых в технологической последовательности
работ разработан с учетом использования в работе индивидуаль-
ного и группового комплектов ЗИП, а также применения единого
комплекта универсальных приспособлений (ЕКУП) и специаль-
ных ключей (ЕКСК).
Дефектация и ремонт деталей разбираемых агрегатов и уз-
лов, а также неразбираемых узлов (баков, радиаторов и др.)
производится в соответствии с техническими требованиями на
ремонт основных агрегатов, узлов и деталей.
При проведении ремонта объекта кроме настоящего Руковод-
ства следует использовать эксплуатационные документы на объ-
ект в целом, его составные части и другие ремонтные документы,
издаваемые заводами-изготовителями, а также документы, изда-
ваемые Министерством обороны.
Руководство разработано в соответствии с конструкторской
документацией, действующей на 1.01.88 г.
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЗАМЕНЕ И РЕМОНТУ
АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Все ремонтные работы должны выполняться с соблюдением
требований Инструкции по технике безопасности при эксплуата-
ции и войсковом ремонте бронетанковой техники (М.: Воениздат,
1979). Работа неисправным инструментом и особенно неисправ-
ными палочными приспособлениями и подъемными средствами
категорически запрещается.
При ремонте неисправный агрегат снимать (заменять) только
в том случае, если устранить неисправности без снятия агрегата
невозможно.
При замене агрегата необходимо тщательно проверять техни-
ческое состояние смежных агрегатов и узлов.
Перед началом работы рабочее место должно быть обеспе-
чено необходимыми для работы инструментом, приспособлениями,
подставками, материалами и запасными узлами и деталями.
Все детали и узлы после снятия с объекта должны быть про-
мыты, протерты насухо, после чего должно быть проверено их
техническое состояние и принято решение о их дальнейшем ис-
пользовании.
Снятые годные крепежные детали временно устанавливать на
свои места, а там, где они мешают дальнейшему демонтажу,
собирать в ящик для нормалей. Болты и гайки, у которых сорва-
но более двух ниток резьбы или смяты грани, заменять новыми.
Не подлежат повторной установке все шплинты, шплинтовоч-
ная проволока, стопорные шайбы и уплотнительные прокладки.
Вскрытые при демонтаже или разборке агрегаты, а также
концы отсоединенных трубок систем охлаждения, смазки и пита-
ния топливом должны быть временно закрыты крышками, заглуш-
ками, пробками, а при их отсутствии полиэтиленовой пленкой,
обвязанной шпагатом или проволокой.
Перед установкой агрегата в объекте следует проверить:
наличие и качество заправленной в агрегат смазки;
наличие и правильность шплинтовки и стопорения гаек и
болтов.
Устанавливаемые агрегаты, узлы и детали не должны иметь
следов коррозии; окрашенные участки поверхности, пораженные
Коррозией, зачистить и подкрасить. Все забоины и заусенцы на
посадочных поверхностях и кромках деталей зачистить.
5
Болты, гайки, штуцера и другие детали резьбовых соединений,
кроме особо оговоренных в технических требованиях, должны
быть затянуты равномерно и до упора.
Вновь устанавливаемые войлочные сальники должны быть
пропитаны специальной смесью согласно инструкции. Сальники,
бывшие в употреблении и годные для дальнейшей работы, перед
установкой пропитать маслом, подогретым до 60° С.
Резиновые шайбы-амортизаторы подлежат осмотру и замене
при необходимости.
Все уплотнительные прокладки, соединительные шланги тру-
бок систем охлаждения, смазки и питания, кроме случаев, ого-
воренных в технических требованиях, в обязательном порядке
ставить на краску (густотертый железный сурик или густотертые
цинковые белила). При установке соединительных шлангов допу-
скается наносить краску только на концы присоединяемых трубок
и патрубков. Наносить краску на шланги запрещается.
Все устанавливаемые трубопроводы должны быть продуты
сжатым воздухом.
Уплотнительные кольца, устанавливаемые под зажимные бол-
ты и гайки поворотных угольников трубопроводов систем смазки
и подачи топлива, устанавливать стыком оболочки уплотнитель-
ного кольца в сторону поворотного угольника.
Шланговые соединения затягивать плотно стяжными хому-
тами. Болты хомутов располагать из удобства монтажа и демон-
тажа. На шланги диаметром более 25 мм, а также в местах,
оговоренных особо, устанавливать по два хомута с каждой сто-
роны. В остальных случаях устанавливать по одному хомуту.
Внутренний стяжной хомут устанавливать непосредственно возле
развальцованной части трубки (патрубка), а второй хомут так,
чтобы конец шланга выступал за стяжной хомут не менее 3 мм.
На шланговых соединениях трубопроводов с наружным диамет-
ром, равным или более 14 мм, устанавливать стяжные хомуты
ОСТ 3-408—70 по основному (усложненному) варианту.
При выпрессовке и запрессовке подшипников качения следует
стремиться, чтобы усилие к спрессовываемому кольцу передава-
лось не через тела качения (ролики, шарики). Не допускается
обезличивания колец подшипников.
Не рекомендуется разукомплектовывать агрегаты (узлы) и
детали, снимаемые для обеспечения доступа к отказавшему узлу.
При снятии и разборке особо ответственных узлов, а также
при снятии деталей, нарушающих балансировку, на сопряженных
деталях ставить метки и сборку производить по меткам. После
сборки проверить балансировку.
На объект должны устанавливаться агрегаты (узлы) и детали
со сроком хранения, не превышающим предусмотренного техни-
ческими требованиями.
Перед отворачиванием болтов и гаек, пораженных коррозией,
рекомендуется за 2—3 ч до разборки положить на выступающую
часть резьбы или на стык резьб ветошь, смоченную керосином.
6
Гайки и болты стопорить с соблюдением следующих требо-
ваний:
при стопорении разводным шплинтом шплинт должен плотно
входить в отверстие болта, допускается выступание шплинта из
прорези гайки не более чем на 0,3 диаметра шплинта;
при стопорении стопорной (отгибной) шайбой отогнутые вы-
ступы шайбы должны плотно прилегать к грани гайки (болта) и
не иметь трещин в месте прогиба, повторное отгибание шайбы
по одному и тому же месту не допускается;
при стопорении проволокой натяжение проволоки при скру-
чивании должно создавать в шплинтуемых болтах (гайках) вра-
щающий момент, действующий в направлении ввертывания болта
(завертывания гайки), проволока должна быть мягкой и обес-
печивать после скрутки концов натяжение всех ветвей; скручен-
ные концы должны быть обрезаны на расстоянии 5—7 мм от
начала скрутки;
при стопорении пружинными шайбами допускается установка
под гайку (головку болта) не более одной пружинной шайбы.
Допускается:
подгибка труб до сопряжения соединяемых элементов в сво-
бодном, незакрепленном состоянии, при этом должны быть обес-
печены овальность труб в местах изгибов не более 20% от наруж-
ного диаметра и расстояние от места подгибки трубы до места
пайки не менее двух диаметров трубы;
подгибка перегородок и распиловка или подварка отверстий
для установки болтов, винтов или шпилек на величину до 2 мм.
При распиловке более 2 мм противоположная часть отверстия
должна быть подварена;
местная подгибка тяг в случае заедания их при перемещении
или касании тяг друг друга, корпуса объекта или соседних узлов,
при этом должна быть обеспечена нормальная работа привода;
подгибка и правка скоб, планок и других деталей из листо-
вого материала;
зазор между трубопроводами и вращающимися деталями (тя-
гами) не менее 3 мм;
зазор между жестко закрепленными трубопроводами и не-
подвижными деталями, кроме мест оговоренных, в силовом отде-
лении— не менее 2 мм, а в других отделениях — не менее 1 мм.
Качество произведенного ремонта проверяется при стационар-
ных и ходовых испытаниях в объеме, предусмотренном техниче-
скими требованиями на испытания объекта после ремонта. При
отсутствии испытательных стендов агрегаты после ремонта могут
быть установлены в объекте без предварительных испытаний, а
их работа проверена при стационарных и ходовых испытаниях
объекта.
Указания по смазке деталей при сборке и монтаже агрегатов
и узлов приводятся в технических требованиях на сборку, а так-
же в таблице смазки (приложение 3) настоящего Руководства.
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
К работе по ремонту объекта допускаются лица, знающие тре-
бования безопасности при ремонте и получившие у руководителя
работ инструктаж на рабочем месте.
Назначенные для руководства или контроля должностные лица
обязаны следить за соблюдением работающими правильных и
безопасных приемов работ, выполнением инструкций и за при-
менением соответствующих предохранительных средств и при-
способлений.
На участках ремонта, в производственных помещениях, на
рабочих местах и на территории ремонтного подразделения (ча-
сти) должны быть вывешены предупредительные плакаты, знаки
и надписи по требованиям безопасности, предупреждающие об
опасности.
В каждой ремонтной бригаде должны быть военнослужащие,
обученные приемам по оказанию первой доврачебной помощи.
С объектов, прибывших в ремонт, необходимо снять боепри-
пасы и легковоспламеняющиеся вещества, слить топливо, оставив
в баках количество, необходимое для постановки объектов на -по-
сты ремонта.
Ставить объекты на посты ремонта разрешается по команде
командира ремонтного подразделения или его заместителя.
Для предотвращения травм и увечий людей в случае обрыва
троса или его крепления тросы тяговых устройств, применяемые
для постановки объектов на посты ремонта или для перемещения
объектов при ремонте, должны проходить в закрытых (полуза-
крытых) направляющих (траншеях).
Местоположение объектов, находящихся на постах ремонта,
должно обеспечивать безопасность работ на данном и соседнем
постах. Интервалы между объектами на параллельных постах
должны быть не менее 2 м, дистанция —не менее 1 м, а между
объектом и рабочим местом монтажника (верстаком, стен-
дом) — 2 м.
После установки объектов на посты ремонта необходимо слить
смазочные материалы, остатки топлива и охлаждающей жидко-
8
сти. Емкости для слива охлаждающей жидкости должны обяза-
тельно иметь надпись ЯД.
Перед началом ремонтных работ нужно убедиться в том, что
на объекте не осталось боеприпасов и легковоспламеняющихся
веществ, пушка и пулемет разряжены, механизмы, удерживаю-
щие крышки люков, исправны.
Ямы и другие углубления, сооружаемые с технической целью,
должны закрываться или надежно ограждаться.
2.2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ДЕМОНТАЖНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
В вывешенном положении корпус объекта должен удержи-
ваться прочно и устойчиво не менее чем на двух козлах по ширине
днища или на четырех других точках опоры (две со стороны носа
и две с кормы).
Во время работ на объекте запрещается:
находиться под объектом при вывешивании корпуса домкра-
тами;
держать объект поднятым на домкратах;
поворачивать башню и пушку с помощью электропривода на
постах разборки;
применять приставные лестницы вместо лестниц-стремянок
(лестниц-трапов).
При работе под объектом нужно использовать специальные
тележки или лежаки (допускаются подстилочные коврики).
Оборудование, приспособления и инструмент применять толь-
ко по прямому назначению. Инструмент должен быть исправным
и проверен лицом, ответственным за состояние инструмента.
Переносить рабочий инструмент разрешается только в инст-
рументальных ящиках и сумках. Инструмент с острорежущими
кромками переносить в карманах запрещается.
Поднимать и транспортировать тяжелые узлы и агрегаты объ-
екта необходимо с помощью подъемных кранов и механизмов.
При работах, связанных с подъемом агрегатов и узлов, нужно
пользоваться специальным чалочным приспособлением, соответ-
ствующим массе поднимаемого груза. Зачалка производится за
все имеющиеся на агрегате рымы или крюки. Для оттяжки грузов
следует применять специальные канаты и крючья соответствую-
щей длины.
Запрещается:
применять чалочные приспособления без клейма или бирок с
указанием грузоподъемности и даты испытания;
зачаливать агрегаты с помощью проволоки или случайно най-
денных обрывков канатов и цепей;
находиться под поднятым грузом и под стрелой крана;
оттягивать или выравнивать агрегат во время подъема или
перемещения собственной массой работающего;
9
отсоединять или подсоединять крепежные детали, тяги и при-
воды под поднятым агрегатом или узлом;
проверять совпадение отверстий пальцами при неустойчивом
положении сопрягаемых деталей.
Снятые узлы и агрегаты нужно укладывать на специальные
подставки или стеллажи, исключающие их опрокидывание.
Разбирать и собирать агрегаты и узлы следует на специаль-
ных подставках или верстаках, обитых стальными или алюминие-
выми листами.
Для надевания гусениц объекта нужно пользоваться специ-
альным тросом, а для соединения гусениц — специальным паль-
цем. Для гусениц с резинометаллическим шарниром использовать
специальное приспособление для соединения гусеницы.
Перед разборкой системы воздушного пуска требуется закрыть
запорные вентили баллонов со сжатым воздухом и снять бал-
лоны.
Отсоединенные концы электропроводов, находящихся под на-
пряжением, необходимо изолировать.
Переносные электролампы должны быть с предохранитель-
ными сетками (колпаками).
Запрещается применять источники света с открытым пламенем
(керосиновые лампы, свечи, спички).
Перед началом работы на подъемном кране или механизме
нужно проверить его исправность, надежность действия тормоз-
ных устройств и механизмов управления; в случае обнаружения
неисправности работать на кране запрещается.
Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклый, несно-
шенный, без трещин, заусенцев и наклепа боек и быть надежно
закреплены на ручках путем расклинивания металлическими заер-
шенными клиньями.
Рукоятки всех употребляемых в работе инструментов (молот-
ков, кувалд и т. д.) должны иметь гладкую поверхность без
сучков, косых скосов, трещин и признаков гнили.
Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, просечки, бород-
ки, кернеры и т. п.) не должны иметь скошенных или сбитых
затылков с заусенцами, вмятин и трещин.
Во время работы зубилом, крейцмейселем и другим инстру-
ментом для предохранения глаз от осколков нужно пользоваться
защитными очками с небьющимися стеклами, а для защиты рабо-
тающих рядом лиц устанавливать сетчатые ограждения.
При пользовании электроинструментом запрещается:
начинать работу, не убедившись в исправности инструмента;
разбирать электроинструмент, не отсоединив кабель от пи-
тающей сети;
оставлять без надзора электроинструмент, присоединенный к
сети;
браться руками за вращающийся, инструмент или шпиндель
во время работы;
10
сменять рабочий инструмент при невыключенном элёктродвй£
гателе;
допускать натягивание, петление и перекручивание кабеля.
При работе с пневматическим инструментом запрещается:
крепить шланги закручиванием их проволокой, сменять рабочие
вставки во время работы пневматического инструмента, а также
оставлять в пневматическом инструменте рабочий наконечник при
длительных перерывах в работе;
приостанавливать подачу воздуха «переламыванием» шлангов
или завязыванием узлов.
Работать механизированным инструментом (электрическим и
пневматическим) с приставных лестниц запрещается.
При выпрессовке узлов и деталей с помощью гидравлического
пресса следует убедиться, что все стопоры, гайки и болты креп-
ления узла или детали сняты и убраны.
11
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3.1. ЗАМЕНА ГУСЕНИЦЫ И ТРАКА
Трак заменять при следующих неисправностях:
полное разрушение резиновых втулок шарниров трака (зазор
между всеми проушинами сопрягаемых траков по всей длине шар-
ниров составляет более 10 мм);
наличие у основания гребня и на плице трещин протяжен-
ностью более 30 мм;
наличие трещин на средних ребрах или трещин на крайних
ребрах.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи специальные
175.90.008сб, 175.90.006сб, 613.28.50сбА; кувалда; лом; спецломик;
линейка 300 мм; приспособления 175.95.056сб-1, 54.28.772сб;
175.91.ОбОсб-А; технологические гайки ВР.613.464 и 613.28.44сб-А;
технологический палец 54.28.594; стержни 54.28.595 и 155.28.1622;
трос 34.28.179сб; графитная смазка.
3.1.1. Демонтаж гусеницы
1. Установить объект на ровной площадке и снять педаль
остановочного тормоза с защелки.
2. Расстопорить и поднять передний грязевой щиток, борто-
вые щитки. Расстопорить червяк механизма натяжения гусеницы
и, вращая его, уменьшить натяжение гусеницы.
3. На траке, расположенном между шестым опорным катком
и ведущим колесом, отвернуть с наружной проушины трака гай-
ку 1 (рис. 1). Вместо нее на палец навернуть до упора гайку
для выбивания пальца.
4. Выбить палец 2 из трака, пользуясь при этом сначала ма-
лым, а затем большим технологическим стержнем, поддерживая
стержень специальным ключом. Если палец от удара кувалды
не выпрессовывается, то установить приспособление (рис. 2) и
выпрессовать палец, помогая при этом ударами кувалды с обрат-
ной стороны пальца.
5. Пустить двигатель и на первой передаче, плавно перемещая
объект, стянуть верхнюю ветвь гусеницы. Объект перемещать до
тех пор, пока передний опорный каток не дойдет до края гусе-
12
ницыД Выключить передачу, затормозить объект и остановить
двигатель. Если двигатель неисправный, разрешается при замене
перемещать объект тягачом.
Рис. 2. Установка приспособления 175.95.056сб-1 для разборки РМШ:
/ — приспособление 175.95.О56сб-1; 2 — трак; 3 — палец; 4 — лом
13
3.1.2. Демонтаж трака
1. Установить объект так, чтобы снимаемый трак, подлежащий
замене, находился на нижней ветви гусеницы между шестым
опорным катком и ведущим колесом.
2. Разъединить гусеницу (см. 3.1.1, пп. 1—4).
3. Отвернуть гайку 1 (рис. 1) на пальце снимаемого трака и
выбить или выпрессовать палец.
3.1.3. Монтаж гусеницы
Технические требования:
а) новая гусеница должна иметь 97 траков;
б) палец 2 перед установкой должен быть смазан графитной
смазкой;
в) гайки 1 должны быть навернуты на палец с обеих сторон
трака на одинаковую длину. Разница по длине допускается не
более 1,5 мм. Гайки должны быть затянуты моментом 35—
41 кгс-м;
Рис. 3. Проверка натяжения гусеничной ленты:
/ — линейка; 2 — нить приспособления
г) расстояние, замеренное между цевкой трака гусеницы с
РМШ или между грунтозацепом трака гусеницы с открытым шар-
ниром, расположенного примерно посередине между вторым и
третьим поддерживающими катками и нитью 2 (рис. 3) приспо-
собления, должно быть 16—18 мм. При невозможности обеспе-
чить требуемое натяжение необходимо удалить один трак.
Порядок монтажа гусеницы:
1. Расстелить устанавливаемую гусеницу перед первым опор-
ным катком так, чтобы траки были обращены четырьмя проуши-
нами по ходу объекта (см. технические требования, п. а).
2. Пустить двигатель и растормозить объект. Включить первую
передачу и плавно наехать на гусеницу. Установить объект так,
чтобы шестой опорный каток встал на предпоследний трак, затор-
14
мози^ь объект и остановить двигатель, а для предотвращения
скатывания объекта подложить под любой каток, кроме шестого,
запасной трак.
3. закрепить конец троса за крайний трак гусеницы, проло-
жить трос в проем диска направляющего колеса и над кронштей-
нами поддерживающих катков. Свободный конец троса намотать
на ступйцу ведущего колеса за ограничительным диском (в сто-
рону борта), сделав три-четыре витка в направлении вращения
ведущего колеса в режиме заднего хода.
4. Пустить двигатель, установить минимально устойчивую ча-
стоту, снять педаль остановочного тормоза с защелки и, удержи-
вая ее ногой, выжать педаль сцепления.
5. Включить передачу заднего хода, установить рычаги пово-
рота в конечное положение и отпустить педаль сцепления, затем —
педаль остановочного тормоза.
6. Возвратить один рычаг поворота (со стороны надеваемой
гусеницы) в исходное положение и натянуть гусеницу до зацеп-
ления с ведущим колесом, при этом конец гусеницы направлять
ломом на поддерживающие катки поочередно.
7. Поставить рычаг поворота в конечное положение, выжать
педаль остановочного тормоза, выжать педаль сцепления, возвра-
тить рычаги в исходное положение и выключить передачу.
8. Отпустить педаль сцепления, а педаль остановочного тор-
моза поставить на защелку.
9. Снять трос, отсоединив его от ведущего колеса и гусеницы.
10. Снять педаль остановочного тормоза с защелки, выжать
педаль сцепления, включить передачу заднего хода, поставить ры-
чаги поворота в конечное положение, отпустить педаль сцепле-
ния и педаль остановочного тормоза. Плавно перевести в исход-
ное положение рычаг со стороны натягиваемой гусеницы и натя-
нуть насколько возможно верхнюю ветвь гусеницы. Затормозить
ведущее колесо, резко переведя рычаг в конечное положение, и
выжать педаль остановочного тормоза.
11. Выжать педаль сцепления, перевести рычаги в исходное
положение, выключить передачу. отпустить педаль сцепления.
Педаль остановочного тормоза поставить на защелку Остановить
двигатель.
12. Установить приспособление (рис. 4) на гусеницу, стянуть
концы гусеницы до совмещения отверстий втулок соединяемых
траков. Соединить гусеницу конусным пальцем (для гусеницы с
открытым шарниром забить штатный палец).
13. Навернуть на палец 2 (рис. 1) с одной стороны гайку для
установки пальца, с другой — гайку для выбивания пальца; па-
лец смазать графитной смазкой (см. п. б),
14. Забить палец до упора гайки во втулку трака; при заби-
вании пальца один из соединяемых траков поворачивать в сторону
гребней до совмещения шестигранных отверстий; отвернуть техно-
логические гайки и снять стяжку.
15
CTi
Рис. 4. Установка приспособления 54.28.772сб для соединения гусеницы:
/—захват; 2 — петля; <3 —удаляемый трак; 4 — ключ предельного момента; 5 — винт
го. Навернуть штатные гайки и затянуть их до упора
(см.У в).
10. Натянуть нить 2 (рис. 3) приспособления на цевки траков
между вторым и третьим поддерживающими катками. Натянуть
гусеницы, вращая червяк по ходу часовой стрелки, и замерить
расстояние между серединой нити приспособления и цевкой трака
гусеницы (см. п. а).
17. Застопорить червяк механизма натяжения гусеницы. Опу-
стить и застопорить передний грязевой и бортовые щитки.
Порядок монтажа трака:
1. Установить новый трак на нижнюю ветвь гусеницы, раз-
вернув его относительно сопрягаемого трака в сторону гребней
до совмещения граней шестигранных отверстий втулок, и забить
палец. Установить гайки и затянуть их (см. пп. бив).
2. Соединить гусеницу, натянуть и отрегулировать ее натяже-
ние (см. пп. 12—17). Замена трака в гусенице с открытым шар-
ниром аналогична.
3.2. ЗАМЕНА И РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КОЛЕСА
Направляющее колесо заменять и ремонтировать при следую-
щих неисправностях:
разрушение диска направляющего колеса;
сквозные трещины в диске направляющего колеса;
заклинивание подшипников;
обильное вытекание смазки через лабиринтное уплотнение.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ гаечный
32-мм; ключ торцовый 17-мм; ключи специальные 175.90.ОО8сб,
175.90.006сб, 613.28.50сбА, 54.28.632-1А или 1Б, или 1В, или 1Г;
выколотка В-20сбА; кувалда; лом; поводок к ключам; спецломик;
молоток; линейка 300 мм; приспособления 175.95.056сб-1г
54.28.772сб, 175.91.060сб-А, УК-2сбГ, УК-8С6Е, ПГ-20М, наконеч-
ник 175.95.110-А; упорный диск 172.95.060; технологические гайки
ВР.613.464 и 613.28.44сб-А; технологический палец 54.28.594;
стержни 54.28.595 и 155.28.1622; втулка 172.95.061; шприц-пресс;
кисть; приспособление ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; трос
34.28.179сб; смазка Литол-24; белила или сурик.
3.2.1. Демонтаж направляющего колеса
1. Разъединить гусеницу между шестым опорным катком и ве-
дущим колесом. Снять гусеницу с направляющего колеса
(см. 3.1.1, пп. 1—5).
2. Вывернуть болты 44 (рис. 5) и снять крышку 39 с уплотни-
тельной прокладкой 45.
3. Вывернуть болты 40, установить на пробку 37 специальный
ключ и вывернуть ее из кривошипа 35.
2 Зак. 5248
Д-Л повернуто
Рис. 5. Установка направляющего колеса и механизма натяжения гусен
/ — диск направляющего колеса; 2 и </5— уплотнительные прокладки; 3, 6, 22, 40 и 44 —болты; 4, 13, 15, 23 и 23^Уйло«цительныс
кольца (на датчик тахогенератора нс устанавливаются)31. — уплотнительное кольцо; 5 и 11 — вкладыши; " 7 — горловина-;
регулировочные прокладки; 9 — распорная втулка; 10 и 5/— гайки; 12 и 39 — крышки; 14 и 16 —винты; 17 и 20 — упорные кольца;’ 18 —
червяк; 19 — червячное колесо; 21 — опора; 24, 42 и 49 — шайбы; 26— шплинт; 27 и 48 — втулки; 29—датчик электрического спидометра
(тахогенератора); 30 — регулировочное кольцо; 32 — штифт; 33 — ограничитель; 34 — крышка лабиринта; 35 — кривошип; 36 — роликопод-
шипник; 37 — пробка; 38 я 47 — манжеты; 41 — распорное кольцо; 43 — шарикоподшипник; 46 — сальник; 50 — гибкий вал; 52 — стопорное
кольцо; 53 —конус; 54 — накидная гайка; Г — полость
4) Установить приспособление 2 (рис. 6) и спрессовать с кри-
вошипа 35 (рис. 5) направляющее колесо в сборе с роликопод-
шипником 36 и шарикоподшипником 43.
5. Вывернуть болты 3 и снять крышку 34 лабиринта с уплот-
нительной прокладкой 2.
6. Выпрессовать шарикоподшипник 43, наружное кольцо роли-
коподшипника 36. Спрессовать внутреннее кольцо роликоподшип-
ника 36tt
Рис. 6. Установка приспособления УК-2сбГ для спрес-
совки направляющего колеса:
1 — гидропресс ПГ-20М; 2— приспособление УК-2сбГ; <3 —
сменный диск УК1А-8; 4 —сменный диск УК12-4-1; 5 — на-
правляющее колесо
3.2.2. Монтаж направляющего колеса
Технические требования:
а) посадочная поверхность втулки 48, лабиринты крышки 34,
кромки манжеты 47 и сальник 46 должны быть перед установкой
протерты насухо и смазаны смазкой Литол-24. Полости Г долж-
ны быть заполнены этой смазкой;
б) крышка 34 лабиринта должна надеваться на втулку через
приспособление, обеспечивающее правильную установку ман-
жеты;
19
в) уплотнительные прокладки 2 и 45 перед установкой долж-
ны быть покрыты с обеих сторон белилами; /
г) подшипники должны быть смазаны смазкой Литол-24, при
этом в шарикоподшипник должно быть заложено 150 г, а в/роли-
коподшипник 300 г указанной смазки; /
д) пробка 37 должна быть затянута моментом не/ менее
120 кгс-м, при этом должно быть обеспечено совладение
отверстий в пробке и кривошипе под болт 40\
е) поверхности пальца крышки 39 перед установкой должны
быть смазаны смазкой Литол-24, а полость между крышкой и
шарикоподшипником заполнена этой же смазкой в количестве
100—150 г. Поводок привода датчика электрического спидометра
(тахогенератора) должен свободно входить в паз пальца крыш-
ки 39;
ж) резьба болтов 44 (кроме двух болтов, устанавливаемых в
смазочные отверстия) должна быть смазана смазкой Литол-24.
Болты должны быть затянуты до упора;
з) резьба двух болтов 44, устанавливаемых в смазочные от-
верстия, должна быть покрыта белилами;
и) диск 1 направляющего колеса, установленный на кривошип,
должен проворачиваться на подшипниках от усилия руки. Момент
после страгивания с места должен быть не более 6 кгс-м.
Порядок монтажа:
1. Напрессовать внутреннее кольцо роликоподшипника 36
большой фаской в сторону лабиринта кривошипа 35 на кривошип
до упора во втулку 48.
2. Протереть насухо детали направляющего колеса и смазать
их смазкой. Установить крышку 34 лабиринта в сборе с манже-
той 47 и сальником 46 на втулку 48 (см. технические требования,
пп. а и б).
3. Установить уплотнительную картонную прокладку 2 лаби-
ринтного уплотнения на крышку 34 лабиринта (см. п. в).
4. Установить шайбу 49 и ролики роликоподшипника 36
(см. п. г).
5. Запрессовать в диск 1 направляющего колеса наружное
кольцо роликоподшипника 36 до упора в бурт большой фаской.
6. Зачалить диск 1 направляющего колеса и установить его
на роликоподшипник 36, совместив резьбовые отверстия диска и
крышки 34 лабиринта. Закрепить крышку лабиринта болтами 3
с пружинными шайбами.
7 Установить шайбу 42, распорное кольцо 41 и запрессовать
шарикоподшипник 43 с помощью приспособления 2 (рис. 7)
(см. п. г).
8. Завернуть пробку 37 (рис. 5) в сборе с манжетой 38 и за-
стопорить ее болтом 40 с пружинной шайбой (см. п. д).
9. Нанести на прокладку 45 с обеих сторон белила, уложить
ее на крышку 39 и установить крышку. Закрепить крышку бол-
тами 44 с пружинными шайбами. В смазочные отверстия болты
не вворачивать (см. пп. в, е и ж).
20
1(). Дозаправить смазкой Литол-24 внутреннюю полость на-
правляющего колеса через нижнее смазочное отверстие до вы-
хода вмазки из верхнего отверстия.
11. Завернуть болты 44 с пружинными шайбами до упора в
смазочные отверстия (см. п. з).
12. Проверить легкость вращения направляющего колеса
(СхМ. п. и).
13. Натянуть гусеницу и отрегулировать ее натяжение
(см. 3.1.3, пп. 3—17).
Рис. 7. Установка приспособления УК-8сбЕ для напрессовки направляющего
колеса:
j—гидропресс ПГ-20М; 2 — приспособление УК-8сбЕ с наконечником 175.95.110; 3 — на-
правляющее колесо
3.3. ЗАМЕНА И РЕМОНТ КРИВОШИПА НАПРАВЛЯЮЩЕГО
КОЛЕСА И МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ
Кривошип направляющего колеса заменять при его изгибе.
Механизм натяжения заменять и ремонтировать при заклинива-
нии червячной пары.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 12-,
27- и 32-мм; ключи торцовые 17-, 22- и 27-мм; ключи специальные
175.90.008сб, 175.90.006сб, 613.28.050сбА, 54.28.632-1Г; выколотка
В-20сбА; кувалда; лом; отвертка 9 мм; плоскогубцы; поводок к
ключам; спецломик; зубило; молоток; линейка 300 мм; приспо-
собления 175.95.056сб-1, 54.28.772сб, 175.91 .ОбОсб, У К-2сбГ,
УК-8сбЕ, ПГ-20М; наконечник 175.90.110-А, упорный диск
172.95.060, втулка 172.95.061; технологические гайки ВР.613.464
21
и 613.28.44сб-А; технологический палец 54.28.594; стержни 54.^8.595
и 155.28.1622; кисть; трос 34.28.179сб; приспособление ЧПУ-СбБ
(ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; шприц-пресс; смазка ЛитЬл-24;
белила.
3.3.1. Демонтаж кривошипа направляющего колеса и механизма
натяжения
1. Снять направляющее колесо (см. 3.2.1, пп. 1—5).
2. Расстопорить и вывернуть болты 6 (рис. 5). Снять ограни-
читель 33 с фланца горловины 7.
3. Вращая червяк 18, вывести из зацепления с червяком чер-
вячное колесо 19.
4. Разъединить, предварительно убедившись, что выключатель
батарей выключен, разъем П1 (П2) электрического кабеля, про-
ложенного по наклонному листу корпуса, в трубе к датчику элек-
трического спидометра (тахогенератора). Отсоединить электриче-
ский кабель от корпуса и вынуть из торца трубы уплотнительную
втулку. Присоединить к разъему при помощи технологической
гайки проволоку диаметром 1—2 мм и длиной не менее 3 м.
5. Зачалить кривошип чалочным приспособлением и потянуть
на себя горловину 7 в сборе с кривошипом 35 до выхода криво-
шипа и провода датчика 29 электрического спидометра (тахоге-
нератора) из кронштейна. Отвернуть технологическую гайку с
прикрепленной к ней проволокой.
6. Отвернуть гайку 54 и вынуть конус 53. Срубить зубилом и
вынуть шплинт 26, вынуть втулку 27, датчик 29 электрического
спидометра (тахогенератора) и регулировочные кольца 30.
7. Отвернуть гайку 10 и снять с кривошипа 35 червячное ко-
лесо 19, распорную втулку 9, вынуть штифт 32, снять горловину
7 и уплотнительное кольцо 4. Снять с горловины кольцо 31 и ре-
гулировочные прокладки 8.
8. Расстопорить и вывернуть болты 22. Вынуть опору 21 с ре-
гулировочными прокладками 25. Снять с опоры 21 регулировочные
прокладки 25, кольцо 23, вынуть из опоры шайбу 24.
9. Вынуть из кронштейна червяк 18 в сборе с винтом 14 и
упорными кольцами 17, 20. Снять с червяка упорные кольца, вы-
вернуть винт 14 и вынуть кольцо 15.
10. Вывернуть винты 16, снять крышку 12 и вынуть кольцо 13.
3.3.2. Монтаж кривошипа направляющего колеса и механизма
натяжения
Технические требования:
а) перед установкой винт 14, упорные кольца 17 и 20 и поса-
дочные места червяка 18 должны быть смазаны смазкой Литол-24;
б) регулировочные прокладки 8 для объектов выпуска до
1986 г. и 25 должны быть установлены на белилах, а на объектах
выпуска с 1986 г. ,привалочные плоскости горловины 7 и фланца
22
кронштейна направляющего колеса должны быть покрыты бели-
лами;
в) осевой люфт червяка 18 должен быть ОД5—0,5 мм, что
обеспечивается установкой не более трех регулировочных прокла-
док 25 под фланец опоры 21;
г) перед установкой уплотнительное кольцо 4, сопрягаемые
поверхности кривошипа 35, горловины 7, распорной втулки 9,
червячного колеса 19 и гайки 10 должны быть смазаны смазкой
Литол-24;
д) при установке червячного колеса 19 риска на впадине шли-
цев червячного колеса должна быть совмещена с риской на шли-
це кривошипа 35, соответствующей риске на торце кривошипа,
обозначенной буквами Пр для правого или Л—для левого кри-
вошипа;
е) регулировочные прокладки 8, устанавливаемые под фла-
нец горловины 7, должны быть подобраны так, чтобы расстояние
от оси червячного колеса 19 до установленных на горловину про-
кладок было 119,8—120,2 мм. Оно измеряется на собранном кри-
вошипе до установки его в кронштейн. Количество прокладок не
должно быть более трех (для объектов выпуска до 1986 г.);
ж) перед установкой кривошипа 35 на объекте во внутреннюю
полость кронштейна должна быть заправлена смазка Литол-24
в количестве 1—1,5 кг. Шейка кривошипа должна быть смазана
смазкой Литол-24;
з) при установке кривошипа 35 в кронштейн лыска червяч-
ного колеса 19 должна быть обращена в сторону червяка;
и) в отрегулированной червячной передаче при полностью от-
стопоренном винте 14 проворачивание кривошипа должно быть
обеспечено моментом не более 20 кгс-м. Заклинивание и заеда-
ние не допускаются.
Порядок монтажа:
1. Установить в кронштейн механизма натяжения кольцо 13,
крышку 12 и закрепить их винтами 16.
2. Вложить в червяк 18 кольцо 15, ввернуть винт 14 до упора.
Надеть на червяк верхнее упорное кольцо 17 и установить червяк
18 в сборе с винтом 14 в кронштейн (см. технические требова-
ния, п. а).
3. Покрыть белилами регулировочные прокладки 25 и болты
22 и установить на опору 21. Надеть на опору кольцо 23 и вло-
жить в опору шайбу 24 (см. п. б).
4. Надеть на червяк 18 нижнее упорное кольцо 20, установить
опору 21 в сборе с регулировочными прокладками 25 в крон-
штейн механизма натяжения и закрепить болтами 22 с отгибны-
ми шайбами. Проверить и отрегулировать осевой люфт червяка.
Застопорить болты 22 отгибными шайбами (см. пп. айв).
5. Смазать сопрягаемые поверхности кривошипа 35, горлови-
ны 7, уплотнительного кольца 4, распорной втулки 9, червячного
колеса 19 и гайки 10. Надеть на кривошип уплотнительное коль-
цо 4 и горловину 7. Вставить штифт 32, установить распорную
23
втулку 9, червячное колесо 19 и закрепить их гайкой 10
(см. пп. г и <5).
6. Установить датчик 29 электрического спидометра (тахоге-
нератора) (см. 6.17.3, пп. 4—7).
7. Подобрать, покрыть с обеих сторон белилами и установить
на горловину 7 регулировочные прокладки 8. Заложить во внут-
реннюю полость кронштейна смазку (см. пп. е и ж),
8. Навернуть на розетку разъема П1 (П2) технологическую
гайку с присоединенной к ней проволокой и обмотать разъем для
защиты от смазки изоляционной лентой.
9. Осторожно втягивая проволоку в корпус объекта, устано-
вить кривошип в кронштейн механизма натяжения, ввести в за-
цепление с червяком 18 червячное колесо 19 (см. п. з).
10. Установить ограничитель 33 на фланец горловины 7 и при-
крепить его двумя болтами с пружинными шайбами. Завернуть
болты 6 до упора и застопорить их отгибными шайбами.
11. Отсоединить от разъема Ш (П2) технологическую гайку
с проволокой и установить уплотнительную втулку в торец трубы,
в которой проложен кабель.
12. Соединить разъем П1 (П2), расположенный на наклонном
листе, и зашплинтовать его проволокой. Прикрепить скобами к
наклонному листу корпуса кабель датчика электрического спи-
дометра (тахогенератора).
13. Установить направляющее колесо (см. 3.2.2, пп. 1—11).
3.4. ЗАМЕНА И РЕМОНТ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА
Диск ведущего колеса заменять при наличии трещин, выхо-
дящих на ступицу диска или на поверхность под венец. Венцы
ведущего колеса заменять при следующих неисправностях:
излом;
сквозные трещины в венце;
износ зубьев с двух сторон, когда размер между изношенной
поверхностью зуба и краем выемки на зубе венца менее
5 мм.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи торцовые
17- и 27-мм; ключи специальные 175.90.008сб, 175.90.006сб,
613.28.50сбА, 175.95.119-1, 432.95.038сб, 432.95.199сб-1 или
172.95.118сб, 172.95.060сб-А; кувалда; лом; плоскогубцы; поводок
к ключам; спецломик; зубило; молоток; линейка 300 мм; приспо-
собления 175.95.056сб-1, 54.28.772сб, 175.91 .ОбОсб-А,
175.95.004сб-1А, УК-2сбГ, УК-8сбЕ, ПГ-20М; наконечник УК8-14;
направляющая втулка 54.28.695-А; технологические гайки
ВР.613.464 и 613.28.44сб-А; технологический палец 54.28.594;
стержни 54.28.595 и 155.28.1622; трубы 432.95.265 и 432.95.200сб-1;
трос 34.28.179сб; кран 1,5 т; смазка Литол-24; АМС-3 или замаз-
ка ззк-зу.
24
3.4.1. Демонтаж ведущего колеса
1. Разъединить гусеницу и снять ее с ведущего колеса
(см. 3.1.1, пп. 1—5).
2. Расшплинтовать и вывернуть пробку 7 (рис. 8), снять с нее
прокладку.
3. Вывернуть болты 4 и снять зубчатую шайбу 6.
4. Установить специальный ключ на пробку 8 и вывернуть ее.
Снять с пробки резиновое кольцо.
5. Выпрессовать наружный конус, пользуясь специальным при-
способлением.
6. Зачалить ведущее колесо приспособлением 2 (рис. 9). Уста-
новить приспособление 2 (рис. 10), спрессовать ведущее колесо
и снять с вала бортовой передачи. Снять внутренний конус ве-
дущего колеса.
7. Отвернуть гайки 9 (рис. 8), снять стопорные шайбы, вынуть
болты 3 и снять с диска 5 ведущего колеса венцы 1 и 2.
Рис. 8. Установка ведущего колеса:
/ и 2—венцы; 3 и 4 — болты; 5 — диск ведущего колеса; 6 — зубчатая шайба; и 3
пробки: 9 — гайка
3.4.2. Монтаж ведущего колеса
Технические требования:
а) венцы 1 и 2 должны быть установлены на диск 5 ведущего
колеса так, чтобы базовые зубья располагались один против дру-
гого.
Допускается несовпадение противоположных зубьев венцов не
более 3 мм, при этом допускается подшлифовка зубьев;
25
Рис. 9. Установка приспособления
175-95-004сб-1А для зачаливания ведуще-
го колеса
/ — ведущее колесо, 2 — приспособление
175,95.004сб-1 А
3
2
Рис. 10. Установка приспособления УК~2сбГ для
спрессовки ведущего колеса:
1 — сменный диск УК-1Л-8, 2 — приспособление УК 2сбГ; 3 —
ведущее колесо; 4 — гидропресс ПГ-20М
б) гайки 9 должны быть затянуты моментом 47—53 кгс-м в
диаметрально противоположных местах. При затяжке гаек допу-
скается повреждение покрытия на поверхностях стопорных шайб.
Выступание головок болтов 3 за поверхность венца не допуска-
ется.
После затяжки торец болта должен обязательно западать за
торец гайки;
в) перед установкой внутренний и наружный конусы, а также
сопрягаемые с ними поверхности диска ведущего колеса и вала
бортовой передачи должны быть протерты насухо;
г) поверхности шлицев ведущего колеса и вала бортовой пе-
редачи должны быть С1Мазаны смазкой Литол-24, внутренняя по-
лость лабиринтных колец должна быть заполнена указанной
смазкой;
д) резьбовые отверстия в наружном конусе должны быть за-
полнены замазкой ЗЗК-Зу или смазкой АМС-3;
е) в полость вала бортовой передачи должно быть заправле-
но 0,5 кг смазки Литол-24;
ж) резьба и прилегающий к наружному конусу торец пробки
8 должны быть перед установкой смазаны смазкой Литол-24;
з) пробка 8 должна быть затянута моментом 400—450 кгс-м;
и) перед установкой резьба болтов 4 должна быть смазана
смазкой Литол-24.
Порядок монтажа:
1. Установить венцы 1 и 2 на диск 5 ведущего колеса базо-
выми зубьями друг против друга. Вставить в отверстия болты 5,
надеть на них стопорные шайбы, навернуть и затянуть гайки 9
(см. технические требования, пп. а и б).
2. Протереть насухо шейку вала бортовой передачи, внутрен-
ний конус и установить его на вал бортовой передачи (см. п. в).
3. Обильно смазать неокрашенные поверхности лабиринта,
шлицы ведущего колеса и вала бортовой передачи смазкой. За-
чалить ведущее колесо 1 (рис. 9) и установить на вал. Напрессо-
вать ведущее колесо 1 (рис. 11) с помощью приспособления 2
(см. п. г).
4. Протереть насухо наружный конус, установить на вал бор-
товой передачи и обстучать его до плотной посадки. Заполнить
отверстия в наружном конусе замазкой ЗЗК-Зу, а вал бортовой
передачи смазкой (см. пп. в, д и е)
5. Надеть резиновое кольцо на пробку 8 (рис. 8). Смазать
резьбу и торец пробки смазкой. Ввернуть пробку в вал бортовой
передачи и затянуть ее специальным ключом (см. пп. ж и з).
6. Установить зубчатую шайбу 6 и закрепить ее болтами 4
с пружинными шайбами (см. п. и).
7. Надеть на пробку 7 прокладку и ввернуть ее в пробку
8 до упора. Зашплинтовать пробку 7 проволокой.
8. Надеть на ведущее колесо гусеницу, соединить и отрегу-
лировать ее натяжение (см. 3.1.3, пп. 3—17).
27
2
Рис. 1L Установка приспособления УК-8сбЕ для напрессовки ве-
дущего колеса.
/—ведущее колесо; 2 — приспособление i К-8сбЕ наконечником УК-8-14,
3 — гидропресс ПГ-20М
3.5. ЗАМЕНА И РЕМОНТ ПОДДЕРЖИВАЮЩЕГО КАТКА
Поддерживающий каток заменить и ремонтировать при следу-
ющих неисправностях:
износ обода до его разрушения;
заклинивание подшипников;
обильное вытекание смазки через лабиринтное уплотнение.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи торцовые
19- и 27-мм; ключи специальные 175.90.006сб, 175.90.008сб,
613.28.50сб-А, 175.95.023сб-1, 175.95.074сб; кувалда; лом, плоско-
губцы; поводок к ключам; спецломик; зубило; молоток; линейка
300 мм; штангенциркуль; приспособления 175.95.056сб-1,
54.28.772сб. 175.91.060сб-А, 175.95.068сб, УК-1сбБ, ПГ-20М, упор-
ная рама для спрессовки обода с шиной; наставка 175.95.043сб-2;
втулка 175.95.049; болты для спрессовки обода с шиной; техноло-
гические гайки ВР.613.464 и 613.28.44сб-А; технологический палец
54.28.594; стержни 54.28.595 и 155.28.1622; трубы 432.95.265 и
432.95.200сб-Г, кисть; воронка с фильтром; резиновая трубка; трос
34.28.179сб; смазка Литол-24; белила, масло М-16ИХП-3.
3.5.1. Демонтаж поддерживающего катка
1. Разъединить и снять гусеницу (см. 3.1.1, пп. 1—5).
2. Расшплинтовать и снять стопорные шайбы 13 (рис. 12).
3. Установить специальный ключ с наставкой и вывернуть
болты 12. Снять поддерживающий каток с кронштейном.
28
3.5.2. Монтаж поддерживающего катка?
Технические требования:
а) поддерживающий каток должен быть установлен марки-
ровкой ВЕРХ на фланце кронштейна в сторону надгусеничной
полки. При креплении поддерживающего катка болтами с кони-
ческим подголовком болты должны быть затянуты усилием 75—
85 кгс на плече 2 м;
б) болты 12 должны быть затянуты усилием 65 кгс на пле-
че 2 м. После этого допускается подтяжка болтов не более чем
на 1/4 грани для обеспечения установки стопорной шайбы 13;
в) поддерживающий каток должен быть заправлен маслом
М-16ИХП-3 до нижней кромки заправочного отверстия. Пробка
19 должна быть затянута моментом 10—12 кгс-м.
Рис. 12. Поддерживающий каток с приспособлением УК-1сбБ для спрессовки
ступицы с шиной:
1 — приспособление УК-1сбБ; 2— гидропресс ПГ-20М; 3 — упорная рама для опрессов-
ки обода с шиной; 4 — ступица с шиной; 5 и /-'роликоподшипники; 6 — шарикопод-
шипник; 8 — крышка уплотнений; 9, 12, 17 и 20 — болты; 10 — кольцо; 11 — кронштейн;
13 — стопорная шайба; 14 — манжеты; 15 — уплотнительное кольцо; 16 — регулировочное
кольцо; 18 — гайка; 19 — пробка; А — полость
Порядок монтажа:
1. Установить поддерживающий каток на корпус объекта и
закрепить болтами 12. Затянуть болты и установить стопорные
шайбы 13. Застопорить шайбы шплинтами (см. технические тре-
бования, пп. а и б).
2. Проверить наличие смазки в поддерживающем катке и при
необходимости дозаправить его через отверстие пробки 19
(см. п. в).
3. Натянуть и отрегулировать натяжение гусеницы (см. 3.1.Зг
пп. 3—17).
3.5.3. Разборка поддерживающего катка
1. Разъединить и снять гусеницу (см. 3.1.1, пп. 1—5)
29
2. Вывернуть болты 17 (рис. 12) и 9, установить приспособ-
ление и спрессовать ступицу 4 с подшипников.
3. Расшплинтовать и вывернуть болт 20. Отвернуть гайку 18
специальным ключом.
4. Спрессовать с кронштейна 11 роликоподшипники 5 и 7,
шарикоподшипник 6 и крышку 8 уплотнения с манжетами 14,
кольцом 10 и уплотнительным кольцом 15.
3.5.4. Сборка поддерживающего катка
Технические требования:
а) перед установкой крышки 8 (рис. 12) уплотнения на крон-
штейн 11 рабочие поверхности кронштейна и манжет 14 должны
быть протерты начисто и смазаны смазкой Литол-24. Полости А
и лабиринты должны быть заполнены этой смазкой;
б) крышка 8 уплотнения должна быть установлена с помощью
направляющей втулки;
в) зазор между роликоподшипником 7 и регулировочным коль-
цом 16 должен быть не более 0,3 мм, что обеспечивается подбо-
ром толщины регулировочного кольца;
г) перед установкой подшипники должны быть промыты в
бензине, протерты насухо и смазаны маслом М-16ИХП-3;
д) перед установкой резьба гайки 18 должна быть смазана
маслом М-16ИХП-3. Гайка должна быть затянута моментом 65—
95 кгс-м;
е) перед установкой ступицы 4 с шиной привалочная поверх-
ность крышки 8 уплотнения должна быть покрыта белилами. Бол-
ты 9 должны быть затянуты моментом 3—3,5 кгс-м;
ж) поддерживающий каток должен быть заправлен маслом
М-16ИХП-3 до нижней кромки заправочного отверстия. Пробка
19 должна быть затянута моментом 10—12 кгс-м.
Порядок сборки:
1. Протереть начисто, смазать рабочие поверхности кронштей-
на 11 и манжет 14. Установить крышку 8 уплотнения в сборе с
манжетами 14, кольцом 10 и уплотнительным кольцом 15 на крон-
штейн 11 поддерживающего катка (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Подобрать и установить регулировочное кольцо 16. Про-
мыть, протереть, смазать, установить на кронштейн 11 ролико-
подшипник 7, шарикоподшипник 6, роликоподшипник 5 и закре-
пить их гайкой 18. Застопорить гайку болтом 20 с пружинной
шайбой и зашплинтовать болт проволокой (см. пп. в, г и д).
3. Покрыть белилами привалочную поверхность крышки 8 уп-
лотнения и напрессовать ступицу 4 с шиной и ободом на под-
шипники. Соединить крышку уплотнения со ступицей болтами 9
с пружинными шайбами (см. п. е).
30
4. Заправить поддерживающий каток маслом через отверстие
пробки 19 (см. п. ж).
5. Натянуть и отрегулировать натяжение гусеницы (см. 3.1.3,
пп. 3—17).
3.6. ЗАМЕНА И РЕМОНТ ОПОРНОГО КАТКА
Опорный каток заменять при следующих неисправностях:
полное отслоение и сдвиг шины с бандажа;
вырывы и сколы резины по всей поверхности шины глубиной
более 45 мм с суммарной площадью более половины поверхности
беговой дорожки шины;
износ резинового массива до толщины менее 30 мм по всей
окружности бандажа.
Опорный каток снимать и ремонтировать при следующих не-
исправностях:
заедание или заклинивание опорного катка;
обильное вытекание смазки через лабиринтное уплотнение.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ торцовый
17-мм; ключи специальные 175.90.008сб. 175.90.006сб, 613.28.50сбА,
54.28.211сбБ; выколотка В-20сбА; кувалда; лом; поводок к клю-
чам; спецломик; зубило; молоток; линейка 300 мм; приспособле-
ния 175.95.056сб-1, 172.95.121 сб, 175.95.114, 54.28.772сб,
175.91.060сб-А, 175.95.004сб-1А, УК-1сбБ, УК-8сбЕ, 172.95.263,
ПГ-20М; наконечник УК8-10; технологические гайки ВР.613.464
и 613.28.44сб-А; технологический палец 54.28.594; стержни 54.28.595
и 155.28.1622; шприц-пресс; кисть; кран 1,5 т; трос 34.28.179сб;
смазка Литол-24; белила.
3.6.1. Демонтаж опорного катка
1. Установить объект на ровной (визуально) и по возможно-
сти твердой площадке. Остановить двигатель и установить педаль
остановочного тормоза на защелку.
2. На передней наклонной ветви гусеницы со стороны корпуса
свинтить с пальца трака гайку и навинтить вместо нее предохра-
нительный диск 6 (рис. 13) приспособления.
3. С противоположной стороны гусеницы пометить цевки 4-го
и 5-го траков (для первых подвесок — 6-го трака), считая цевку
с предохранительным диском 1-й (вниз по ветви).
4. Установить объект так, чтобы вертикальная ось снимае-
мого катка проходила между помеченными цевками (для первых
подвесок — совпадала с осью помеченной цевки), затормозить
объект и остановить двигатель.
5. Установить на балансир снимаемого катка захват 4 так,
чтобы палец 5 вошел в глухое отверстие с тыльной стороны ба-
лансира, прижать захват к балансиру и закрепить его в этом
положении болтами 3 (на 1, 2 и 6-й подвесках захват на балан-
сиры не устанавливать).
ЗГ
HOC
Рис. 13. Установка приспособления
— нижний упор; 2 — верхний упор; <? — болты; 4 —
з^вя!51791чСЛ17ЛРа<;П0РКа) ДЛЯ СНЯТИЯ " Установкн опорных катков:
га'гидроам'ортизГторТ' 6 ~ пРедохРанн™.ьвый Диск 172.95.263; 7-балансир; 8 _ тя-
Внимание! Перед установкой захвата необходимо тща-
тельно очистить балансир от грязи в месте установки за-
хвата, обратив особое внимание на чистоту глухого отвер-
стия с тыльной стороны балансира и на выштамповки на
теле балансира.
6. Установить нижний упор 1 на цевку с предохранительным
диском и, снимая пружинную муфту, упереть верхний упор 2 в
палец 5 (для 1, 2 и 6-х подвесок — в нижнюю головку тяги гид-
роамортизатора) .
7. Движением объекта вперед вывесить опорный каток над
гребнями нижней ветви гусеницы.
8. Затормозить объект и остановить двигатель.
Если гребни верхней ветви гусеницы мешают снятию катка,
установить на расположенный рядом опорный каток гидравличе-
ский домкрат и приподнять им верхнюю ветвь гусеницы.
Внимание! В случае отсутствия приспособления необхо-
димо разъединить и снять гусеницу (см. 3.1.1, пп. 1—5) и
наехать опорным катком на яму так, чтобы снимаемый ка-
ток провис.
9. Вывернуть болты 5 (рис. 14) и снять крышку 1 с уплотни-
тельной прокладкой 6.
10. Срубить зубилом и вынуть шплинт 2. Установить специ-
альный ключ и отвернуть гайку 3.
И. Установить приспособление 4 (рис. 15), зачалить приспо-
соблением 1 (рис. 16) и спрессовать опорный каток (рис. 14).
Снять манжеты 41.
12. Вывернуть болты 8 и снять крышку 36 лабиринта с уплот-
нительной прокладкой 9.
13. Вынуть из ступицы 7 опорного катка роликоподшипни-
ки 39.
3.6.2. Монтаж опорного катка
Технические требования:
а) перед установкой шарикоподшипник 4 (рис. 14) и ролико-
подшипники 39 должны быть смазаны смазкой Литол-24 в ко-
личестве 100—150 г каждый;
б) перед установкой уплотнительные прокладки 9 и 6 (с обе-
их сторон) и резьба болтов должны быть покрыты белилами;
в) перед установкой поверхности лабиринта опорного катка
должны быть обильно смазаны смазкой Литол-24, а полости А
манжет 41 должны быть заполнены этой смазкой;
г) плоские кольца 38 роликоподшипников 39 должны быть
установлены полированным торцом в сторону роликов;
д) опорный каток должен быть установлен на ось до упора
кольца 38 в бурт оси;
е) после установки крышки 1 через нижнее резьбовое отвер-
3 Зак. 5248 33
14 15 16 17 iq
21
22
25
24
47
48
40
40 3958
39 38
42
50
51
41
363534 33 52 31
37
30 20 28 27 26 25 7
I
43
Вид A
Рис. 14. Установка
подвески с опор-
ным катком:
1 и 43 — крышки; 2 —
шплинт; з — гайка;
4 — шарикоподшип-
Ник; 5, 8, 42, 48 я
51 — болты; 6 и 9 —
уплотнительные про-
кладки; 7 — ступица
опорного катка; 10 —
втулка; 11 — регули-
ровочные прокладки;
12, 25, 27 и 33 — ро-
лики; /3—шарики;
14 и 17 — уплотни-
тельные кольца; 15, 18, 24, 26, 31, 32 и 34 — проставочные кольца; 16 — обой-
ма подшипника; 19, 23, 41 и 53 манжеты; 20— торсионный вал; 21 — секторы;
22, 35, 46 и 52 — пружинные кольца; 28 и 30 — пробки; 29 и 40 — распорные
втулки; 36 — крышка лабиринта; 37 — балансир; 38 и 44 — кольца; ^—роли-
коподшипник; 45 — прокладка; 47— заглушка; 49 и 50 — стопорные шайбы;
Д и Ь' — полости
Рис. 15. Установка приспособления УК-1сбБ для
спрессовки опорного катка:
1 — гидропресс ПГ-20М; 2 — болт крепления крышки
опорного катка; 3 — сменный диск УК1А-8; 4—приспо-
собление УК-1сбБ; 5 — опорный каток
Рис. 16. Установка приспособления
175.9-5.004сб-1 А для запаливания опорного
катка:
1 — приспособление 175.95.004сб-1А; 2 — опорный
каток
стие в полость опорного катка должна быть заправлена смазкой
Литол-24 до выхода ее через верхнее резьбовое отверстие;
ж) установленный на оси каток должен свободно проворачи-
ваться на подшипниках без заклиниваний и заеданий.
Внимание! Опорные катки, имеющие метку УСИЛ. или
метку ПЕРЕД, на ступице наружного диска катка, устанав-
ливать на 1-е и 6-е подвески. Опорные катки с этими мет-
ками при необходимости разрешается устанавливать на 2,
3, 4 и 5-е подвески.
Порядок монтажа:
1. Смазать шарикоподшипник 4 и запрессовать его в ступицу
7 опорного катка. Вставить распорную втулку 40. Смазать и за-
прессовать роликоподшипники 39, вставив между ними кольцо
38 (см. технические требования, пп. а и г).
Рис. 17. Установка приспособления УК-8сбЕ для напрессовки опор-
ного катка:
1 — гидропресс ПГ-20М; 2 — приспособление УК-8сбЕ наконечником
У К 8-10; 3 — опорный каток
2. Покрыть белилами болты 8 и уплотнительную прокладку
9, установить прокладку на крышку 36 лабиринта и закрепить
крышку на ступице 7 опорного катка болтами с пружинными
шайбами (см. пп. бив).
3. Установить на ось опорного катка манжеты 41 и второе
кольцо 38 (см. пп. виг).
4. Закрепить крышку 1 одним болтом 5 к ступице 7 опорного
катка для предохранения от выпадания шарикоподшипника 4 при
напрессовке опорного катка, зачалить и установить опорный ка-
ток на ось. Снять крышку 1.
5. Установить приспособление 2 (рис. 17) и напрессовать опор-
ный каток на ось (см. п. д).
36
6. Завернуть до упора гайку 3 (рис. 14) и зашплинтовать ее
шплинтом 2.
7 Покрыть с двух сторон белилами уплотнительную проклад-
ку 6, уложить ее на крышку 1 и прикрепить к ступице 7 опорного
катка болтами 5 с пружинными шайбами. В смазочные отвер-
стия болты не вворачивать (см. п. б).
8. Заправить смазкой опорный каток (см. п. е) и завернуть
в отверстия для смазки болты.
9. Движением объекта назад съехать с приспособления и,
снимая пружинную муфту, снять распорку, снять захват с балан-
сира (если он устанавливался), свинтить с пальца трака предо-
хранительный диск и навинтить на палец гайку.
Если замена опорного катка осуществлялась с разъединением
гусеницы, то натянуть гусеницу и отрегулировать ее натяжение
(см. 3.1.3, пп. 3—17).
3.7. ЗАМЕНА ТОРСИОННОГО ВАЛА
Торсионный вал заменять при его разрушении, которое опре-
деляется поднятием опорного катка с помощью лома.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи торцовые
17- и 36-мм; ключи специальные 175.90.008сб, 175.90.006сб,
54.28.211сбБ, 613.28.50сбА; выколотка В-20сбА; круглогубцы
432.95.239; кувалда; лом; плоскогубцы; поводок к ключам; спец-
ломик; зубило; молоток; линейка 300 мм; приспособления
175.95.056сб-1, 54.28.772сб, 175.91.ОбОсбА; 175.95.004сб-1А,
172.95.121сб, 175.95.114, 172.95.263, 175.95.001 сб-5, УК-1сбБ,
УК-8сбЕ, 54.28.207сб-1, ПГ-20М, наконечники УК8-16, УК8-4,
УК8-10; втулки 175.95.080сб, 175.95.114-1; шприц-пресс, кисть;
кран 1,5 т; технологические гайки ВР.613.464 и 613.28.44сб-А;
технологический палец 54.28.594; стержни 54.28.595 и 155.28.1622;
трос 34.28.179сб; смазка Литол-24; белила.
3.7.1. Демонтаж торсионного вала
1. Снять опорный каток (см. 3.6.1, пп. 1—13).
2. Вывернуть болт 42 (рис. 14), снять крышку 43, кольцо 44
и прокладку 45. Вынуть пружинное кольцо 46.
3. Установить приспособление 2 (рис. 18) и выпрессовать тор-
сионный вал 20 (рис. 14) до выхода его шлицев из зацепления.
Снять приспособление.
4. Вынуть выпрессованную часть торсионного вала 20 из поло-
сти балансира 37.
5. Вынуть пробку. Выбить часть торсионного вала с малой
головкой, предварительно сняв опорный каток с противоположной
стороны.
37
3.7.2. Монтаж торсионного вала
Технические требования:
а) торсионные валы, имеющие на торцах головок выбитые
буквы Пр (правые), должны быть установлены на правые
подвески; валы, имеющие выбитые буквы Л (левые), — на
левые;
б) при установке торсионных валов допускается некоторое
повреждение ленты обмотки и окраски, при этом механических
повреждений в этих местах не должно быть;
Рис. 18. Установка приспособления УК-8сбЕ для выпрессовки тор-
сионного вала:
1 — втулка 175.95.114; 2 — приспособление УК-8сбЕ с наконечником УК8-16;
3 — гидропресс ПГ-20М
в) перед установкой 6-го правого торсионного вала на него
должна быть установлена манжета 19. Внутренняя поверхность
манжеты должна быть протерта насухо. Манжету установить по
размеру 799—804 мм от задней кромки до торца малой головки
и закрепить проволокой. При этом с каждой стороны манжеты
должно быть уложено три-четыре витка проволоки, концы их,
свернутые вместе, пригнуты по окружности. Наружная поверх-
ность манжеты должна быть смазана любой смазкой, применяе-
мой на объекте. Торсионный вал с манжетой должен быть уста-
новлен с помощью разрезной конусной втулки;
г) несовпадение стрелки приспособления 2 (рис. 19) с цент-
ром метки на корпусе или упоре балансира должно быть не бо-
лее 1 мм;
д) болт 42 (рис. 14) должен быть затянут моментом 12,5—
15 кгс-м.
38
Порядок монтажа:
1. Вставить торсионный вал 20 в полость балансира, не вводя
зацепление, и установить наставку 4 (рис. 19) (см. технологи-
еские требования, пп. а и б).
4
Рис. 19. Установка приспособлений для выстав-
ки угла закручивания торсионного вала:
/ — балансир; 2 — приспособление 175.95.001 с б-5;
торсионный вал; 4 — наставка 54.28.207сб-1
2. Установить приспособление 2, поднять с помощью лома ба-
1Нсир 1 до совмещения стрелки приспособления с меткой на
ipnyce или упоре балансира. Удерживая балансир в таком по-
тении, ввести с помощью наставки 4 в зацепление шлицы
рсионного вала со шлицами балансира 37 (рис. 14) и втулки
I В случае несовпадения шлицев втулки, балансира и торсион-
но вала торсионный вал поворачивать вокруг оси до совпадения
«ицев. Снять приспособление (см. п. г).
3. Установить пружинное кольцо 46, прокладку 45, кольцо
, крышку 43 и закрепить их болтом 42 (см. п. д). Установить
|робку.
4. Установить опорные катки (см. 3.6.2, пп. 3—9).
39
3.8. ЗАМЕНА БАЛАНСИРА С ВТУЛКОЙ
Балансир с втулкой заменять при следующих неисправностях:
изгиб балансира;
разрушение балансира.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи торцовые
17- и 36-мм; ключи специальные 175.90.008сб, 175.90.006сб,
613.28.050сбА, 175.95.023сб-1, 54.28.211сбБ; выколотка В20сбА;
кувалда; лом; отвертка 9 мм; круглогубцы 432.95.239; плоскогуб-
цы; поводок к ключам; спецломик; зубило; молоток; линейка
300 мм; приспособления 175.95.056сб-1; 54.28.772сб, 175.91.060сб-А;
175.95.001сб-5; 175.95.068сб, 175.95004сб-1, 172.95.114, 172.95.121сб,
172.95.263, 54.28.207сб-1, УК-1сбБ, УК-8сбЕ, ПГ-20М; втулка
175.95.114-1; наконечники УК8-10 и УК8-16; технологические гай-
ки ВР.613.464 и 613.28.44сбА; технологический палец 54.28.594;
стержни 54.28.595 и 155.28.1622; специальные болты 175.95.024-2;
кисть; шприц-пресс; кран 1,5 т; трос 34.28.179сб; смазка Литол-24;
белила; шплинтовочная проволока.
3.8.1. Демонтаж балансира
1. Снять опорный каток с демонтируемого балансира и каток
одноименной подвески противоположного борта (см. 3.6.1,
пп. 1—13).
2. Вынуть торсионный вал из демонтируемого балансира и
торсионный вал одноименной подвески противоположного борта
(см. 3.7.1, пп. 2—5).
3. Расшплинтовать и снять стопорные шайбы 49 (рис. 14)
и 50.
4. Вывернуть болты 48 и 51. Вывернуть заглушки 47.
5. Выпрессовать специальными болтами втулку 10 в сборе с
балансиром 37. Снять втулку с балансиром. Снять регулировоч-
ную прокладку 11.
3.8.2. Монтаж балансира с втулкой
Технические требования:
а) при монтаже нового балансира с втулкой регулировочная
прокладка 11 (рис. 14) должна быть установлена старая. Перед
установкой она должна быть покрыта с двух сторон белилами.
При установке регулировочная прокладка должна быть центри-
рована по хвостовикам заглушек 47, при этом выступание заглу-
шек за наружные опорные торцы регулировочной прокладки не
допускается. Регулировочная прокладка должна быть плотно
прижата к торцам кронштейна на корпусе и втулке 10;
б) при установке втулки 10 в сборе с балансиром 37 в крон-
штейн корпуса для исключения повреждений уплотнительного
кольца 17 обоймы 16 подшипника в отверстие пробки 28 крон-
40
штейна должен быть ввернут болт 5 так, чтобы торцевая поверх-
ность болта касалась посадочной поверхности кронштейна;
в) перед установкой резьба болтов 48 и 51 должна быть сма-
зана смазкой Литол-24. Болты должны быть затянуты моментом
150—170 кгс-м;
г) во внутреннюю полость опоры должна быть заправлена
смазка Литол-24 в количестве 150—200 г.
Порядок монтажа:
1. Покрыть с двух сторон белилами и установить на втулку
регулировочную прокладку 11 (см. технические требования,
п. а).
2. Вывернуть пробку 28, а на ее место ввернуть болт 5. Уста-
новить втулку 10 в сборе с балансиром 37 в кронштейн и закре-
пить ее болтами 48 и 51, при этом на болт 51 с высокой головкой
передней подвески должна быть надета специальная стопорная
шайба 50. Застопорить болты 48 и 51 стопорными шайбами 49
(см. пп. б и в).
3. Вывернуть болт 5 из днища и через отверстие пробки 2&
заправить смазкой внутреннюю полость балансира (см. п. г).
4. Установить торсионные валы (см. 3.7.2, лп. 1—3).
5. Установить опорные катки (см. 3.6.2, пп. 3—9)
3.9. РЕМОНТ БАЛАНСИРА С ВТУЛКОЙ
Инструмент, приспособления и материалы: отвертка 9 мм;
круглогубцы 432.95.239; смазка Литол-24; белила.
3.9.1. Разборка балансира с втулкой
1. Вынуть пружинное кольцо 22 (рис. 14), манжету 23, про-
ставочное кольцо 24, секторы 21 и проставочное кольцо 18. Снять
обойму 16 подшипника с уплотнительным кольцом 17. Снять с
обоймы подшипника уплотнительное кольцо 17. Вынуть ролики
25 и 27, проставочные кольца 26 и 15.
2. Снять распорную втулку 29 и уплотнительные кольца 14.
3. Вывернуть пробки 30 и выкатить шарики 13.
4. Снять втулку 10 с балансира 37 и вынуть из втулки пру-
жинное кольцо 35, проставочные кольца 34, 31, 32 и ролики 12
и 33. Снять с втулки 10 пружинное кольцо 52 и манжеты 53.
3.9.2. Сборка балансира с втулкой
Технические требования:
а) перед установкой поверхности всех деталей должны быть
протерты насухо. Внутренние поверхности втулки, ролики 12, 25,
27 и 33, шарики 13, шейки балансира 37, рабочие поверхности
лабиринтов должны быть обильно смазаны, а полости Б манжет
53 заполнены смазкой Литол-24.
41
б) ролики 12 и 33, 25 и 27 должны быть соответственно из
одной сортировочной группы;
в) пробки 30 должны быть установлены на белилах и завер-
нуты до упора. Выступание пробки за поверхность втулки 10
не допускается;
г) втулка 10 и обойма 16 подшипника должны свободно вра-
щаться без заклиниваний и заеданий.
Порядок сборки:
1. Протереть насухо втулку 10, манжеты 53 и пружинное коль-
цо 52. Надеть на втулку манжеты 53 и закрепить их пружинным
кольцом 52 (см. технические требования, п. а).
2. Протереть насухо и обильно смазать шейки балансира 37,
ролики 12 и 33, шарики 13, рабочие поверхности лабиринта и
внутреннюю поверхность втулки 10. Вставить во втулку проста-
вочное кольцо 31, ролики 12, проставочное кольцо 32, ролики 33,
проставочное кольцо 34 и закрепить их пружинным кольцом 35.
Установить втулку с роликами на балансир 37, вставить шарики
13 и завернуть пробки 30 (см. пп. а, б, в и г).
3. Протереть насухо распорную втулку 29, надеть на нее уп-
лотнительные кольца 14 и установить втулку на балансир 37
(см. п. а).
4. Протереть насухо обойму 16 подшипника, ролики 25, 27,
проставочные кольца 15, 18, 24, 26, пружинное кольцо 22, секторы
21 и манжету 23. Обильно смазать ролики 25 и 27. Вставить в
обойму 16 подшипника проставочное кольцо 15, ролики 27, про-
ставочное кольцо 26, ролики 25 и установить обойму на балансир
37. Вставить проставочное кольцо 18, секторы 21, проставочное
кольцо 24, манжету 23 и закрепить их пружинным кольцом 22
(см. п. а, б и г).
3.10. ЗАМЕНА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО АМОРТИЗАТОРА
Гидравлический амортизатор заменять, если после контроль-
ного пробега при полной заправке жидкостью он остается холод-
ным или имеет течь жидкости через уплотнения.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи специальные
175.90. ООбсб, 613.28.050сбА, 172.95.102сб, 54.28.211сбБ,
175.95.023сб-1; кувалда; лом; плоскогубцы; спецломик; зубило;
молоток; линейка 300 мм; приспособления 175.95.056сб-1,
54.28.772сб, 175.91.060сб-А, 175.95.068сб, 175.95.121сб, 172.95.114,
172.95.263, УК-1сбБ, УК-8сбЕ; технологический палец 54.28.594;
стержни 54.28.595 и 155.28.1622; трос 34.28.179сб; смазка Ли-
тол-24.
3.10.1. Демонтаж гидравлического амортизатора
1. Снять опорный каток (см. 3.6.1, пп. 1—13).
2. Вывернуть болты 6 (рис. 20) и снять крышку 7.
42
А-А
Рис. 20. Установка гидравлического амортизатора:
I и 6 — болты; 2 — гидравлический амортизатор; 3 — наружная втулка; 4 — внутренняя втулка; 5 — палец рычага гидравлического амортиза-
тора; 7 — крышка; 8 — тяга; 9 — уплотнительное кольцо
3. Расстопорить и вывернуть специальным ключом болты 1.
Снять гидравлический амортизатор 2 с уплотнительным коль-
цом 9.
4. Снять втулку 4 с пальца 5 рычага гидравлического амор-
тизатора.
5. Вынуть втулку 3 из отверстия тяги 8.
3.10.2. Монтаж гидравлического амортизатора
Технические требования:
а) перед установкой резьба болтов 1 и 6 должна быть смаза-
на любой смазкой, применяемой на объекте. Болты I должны
£ыть затянуты усилием 65 кгс на плече 2 м;
б) болты 6 должны быть затянуты до полного упора.
Порядок монтажа:
1. Установить на корпус гидравлического амортизатора 2 уп-
лотнительное кольцо 9 (см. технические требования, п. а).
2. Установить амортизатор в кронштейн корпуса объекта и за-
крепить его болтами 1 с отгибными шайбами (см. п. б).
3. Соединить рычаг гидравлического амортизатора с тягой 8.
Установить на втулки шарнира 3 и 4 крышку 7. Закрутить бол-
ты 6 (см. п. а).
4. Установить опорный каток (см. 3.6.2, пп. 3—9).
4. ТРАНСМИССИЯ
4.1. ЗАМЕНА КРЫШИ НАД СИЛОВЫМ ОТДЕЛЕНИЕМ
В СБОРЕ С РАДИАТОРАМИ
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
12-, 14-, 17-, 24- и 41-мм; ключи торцовые 17- и 19^мм; ключи спе-
циальные 175.90.008сб, 175.90.006сб; поводок к ключам
54.28.054-1А; отвертка 7 мм; отвертка 172.90.016; плоскогубцы;
спецломик; молоток; штанги 175.02.123сб-2; стяжка 172.95.054сб;
чалочное приспособление 172.95.052сб; подставка для крыши и
стеллажа радиаторов; емкости для слива масла и охлаждающей
жидкости; ведро 175.91.136сб; воронка 54.28.040сб-2; наконечник
175.91.138сб со шлангом; графитная смазка; белила.
4.1.1. Демонтаж крыши над силовым отделением
в сборе с радиаторами
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Слить масло из масляных баков системы смазки двигателя и мас-
ляного бака гидросистемы трансмиссии.
2. Установить башню в положение 30-00+70 по азимутальному
указателю.
3. Установить рычаг кулисы привода жалюзи в крайнее зад-
нее положение.
4. Вывернуть болты 2 (рис. 21) и 12 крепления крыши 3 над
двигателем, повернуть запор 1 до' освобождения крыши, открыть
крышу 3 и установить на стопор 5.
5. Ослабить и снять хомуты крепления шланга 6 (рис. 22) на
трубопроводе 9 (qkojiq средней балки) дренажного контура сис-
темы охлаждения. Отсоединить трубопровод 9 от шланга 6.
6. Снять крышу 3 (рис. 21) со стопора 5, опустить ее и закре-
пить запором 1.
7. Вывернуть болты 10 крепления крыши 8, повернуть запор 9
до освобождения крыши. Поднять крышу 8 в сборе с радиатора-
ми и установить на стопор 5. Вынуть штангу 7 из чехла и устано-
вить между крышей и корпусом.
8. Отключить вентилятор системы охлаждения.
45
Рис. 21. Установка крыши над силовым отделением в сборе с радиаторами:
/—запор; 2 и 10 - болты крепления крыши; 3 — крыша над двигателем; 4 — нажимной болт; 5 — стопор; 6 — ось петель- 7—штапгя' fi
крыша над трансмиссией; 9 — запор; //—кронштейн; 12 — омедненные болты крепления крыши; 13 — упорный палец ‘ ’
9. Вывернуть болт крепления кронштейна 7 (рис. 22) на сред-
ней балке и вытащить трубопровод 9 из отверстия в средней
балке. \
10. Отвернуть накидные гайки 2, 5, 17 и 22 и разъединить тру-
бопровод^ 1, 12, 18 и 19.
11. Вывернуть болты и отсоединить от средней балки кронш-
тейны 4 и р крепления трубопроводов 12 и 18. Снять с кронштей-
нов амортизаторы 3 и 15.
12. Вывернуть болт 21 и отсоединить от левого борта кронш-
тейн крепления трубопровода 19.
Рис. 22. Вид на систему смазки со стороны двигателя:
J, 9, 11, 12, 18, 19, 24, 29, 45 и 55 — трубопроводы; 2, 5, П и 22— накидные гайки; 3 и
15 — амортизаторы; 4, 7, 16, 27, 37 и 57 — кронштейны; 6, 10, 30, 34, 38, 40, 51 и 53 —
шланги; 8 — редукционный клапан; 13 и 14 — компенсаторные шланги; 20, 21 и 56 —
болты; 23— клапанное устройство; 25, 33 и 36 — упорные планки; 26 и 52 — прижимные
планки; 28—масляный бак трансмиссии; 31, 41 и 44 — прокладки; 32 и 43 — упоры; 35,
39 и 46— штуцера; 42 и 54 — патрубки; 47 — опорная скоба; 48 — кронштейн; 49—основ-
ной масляный бак; 50 — пополнительный масляный бак; 58 — стеллаж радиаторов
13. Отвернуть гайки крепления фланцев компенсаторных шлан-
гов 13 и 14 к фланцам водяных радиаторов, отвернуть гайки
болтов 20 крепления компенсаторных шлангов к проушинам на
стеллаже 58 радиаторов и вынуть болты 20, отсоединить компен-
саторные шланги 13 и 14 от водяных радиаторов.
14. Расшплинтовать, отвернуть гайку и вынуть упорный палец
13 (рис. 21) из механизма стопорения крыши над трансмиссией
в сборе с радиаторами.
15. Снять штангу, поддерживающую крышу в сборе с радиато-
рами, и, подняв за ручку стопора 5, отпустить крышу. Застопо-
рить ее запором 9.
16. Вывернуть болт 4 подъемного устройства крыши 8 на ИЗ—
117 мм, тем самым ослабить закрутку торсиона.
17 Расшплинтовать и вынуть ось, соединяющую рычаг приво-
да с поперечной тягой ОПВТ. Снять рычаг с оси на крыше и
отвести влево. яншуекг
47
18. Поднять крышу 3 над двигателем и установить на сто-
пор 5.
19. Повернуть запор 9 до освобождения крыши 8.
20. Установить на крышу 1 (рис. 23) над силовым отделени-
ем приспособление 2 и стяжки 3. Выбить оси петель крыши, зача-
лить чалочным приспособлением и снять крышу над силовым от-
делением в сборе с радиаторами; установить ее на подставку.
21. Снять с крыши приспособление.
22. Сдвинуть рычаг механизма подъема крыши над трансмис-
сией влево до схода его шлицев торсионного вала и отпустить
рычаг.
Рис. 23. Установка комплекта ЧПУ для снятия
или установки крыши над силовым отделением:
/ — крыша; 2 — чалочное приспособление; 3 — стяжка
4.1.2. Монтаж крыши над силовым отделением
в сборе с радиаторами
Технические требования на монтаж:
а) расслоение и вырывы уплотнительных прокладок на кры-
шах 3 (рис. 21) и 8 не допускается;
б) зазоры между проушинами стеллажа 58 (рис. 22) и набо-
ром прокладок, устанавливаемых между проушинами компенса-
торных шлангов 13 и 14 и проушинами стеллажа 58, при неза-
тянутых гайках крепления проушин должны быть не более 1 мм;
48
в) подтекание масла и охлаждающей жидкости в местах со-
единений не допускается;
г) болты для крепления крыши 3 (рис. 21) и 8 перед уста-
новкой смазать графитной смазкой.
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие и целость уплотнительных прокладок на
крышах 3 и 8 (см. технические требования, п. а).
2. Установить приспособление 2 (рис. 23).
3. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диаторами на объект так, чтобы петли крыши встали между
кронштейнами 11 (рис. 21). Совместить оси петель крыши с от-
верстиями в кронштейнах 11, надвинуть спецломиком оси в от-
верстия кронштейнов И до совпадения шплинтовочных отверстий
осей и проставочных колец крыши и зашплинтовать оси с коль-
цами шплинтами.
4. Застопорить крышу 8 запором 9.
5. Снять приспособление 2 (рис. 23) и стяжку 3.
6. Зачалить крышу 8 (рис. 21) чалочным приспособлением за
петли, повернуть запор 9 до освобождения крыши 8, поднять
крышу 8 в сборе с радиаторами в вертикальное положение и уста-
новить на стопор 5. Застопорить крышу 3 над двигателем запо-
ром 1.
7. Повернуть торсионный вал механизма подъема крыши над
трансмиссией так, чтобы его нагрузочный (левый) рычаг уперся
в планку выходных жалюзи. Поднять вверх рычаг (правый)
подъемного устройства крыши над трансмиссией до упора в то-
рец планки выходных жалюзи и надвинуть его на шлицевую
головку торсионного вала. В случае утыкания шлицев рычага
подъемного устройства в шлицы торсионного вала опустить рычаг
подъемного устройства на один шлиц вниз.
8. Опустить крышу 8 в сборе с радиаторами до касания рыча-
га механизма подъема крыши. Нажимая на рычаг подъемного
устройства и одновременно опуская крышу 8 в сборе с радиато-
рами, довести рычаг механизма подъема крыш до упора в за-
щелку механизма стопорения крыши. Установить в механизм сто-
порения крыши 8 упорный палец 13 и закрепить гайкой. Гайку
зашплинтовать шплинтом.
9. Застопорить крышу 8 штангами. Снять с крыши чалочное
приспособление.
10. Установить в отверстие средней балки резиновый шланг,
продеть в него трубопровод 9 (рис. 22) так, чтобы он не вышел
на другую сторону средней балки.
И. Установить на кронштейн 16 крепления трубопровода 18
с двух сторон амортизаторы 15. Присоединить кронштейн к сред-
ней балке и закрепить болтами с нажимной планкой и пружин-
ными шайбами.
12. Установить на кронштейн 4 крепления трубопровода 12
с двух сторон амортизаторы 3, присоединить кронштейн к сред-
4 Зак. 5248
49
ней балке и закрепить болтами с плоскими и пружинным^ шай-
бами. j
13. Присоединить кронштейн крепления масляного трубопро-
вода 19 к балке на левом борту и закрепить болтом 27/с плос-
кой и пружинной шайбами, /
14. Установить уплотнительные прокладки в накиднре гайки
2, 5, 17, 22, соединить трубопроводы 1, 12, 18, 19 и закрепить на-
кидными гайками. /
15. Присоединить компенсаторные шланги 13 и 14 с уплотни-
тельными прокладками на фланцах к водяным радиаторам и за-
крепить их фланцы гайками с пружинными шайбами. Установить
между проушинами на компенсаторных шлангах 13, 14 и проу-
шинами на стеллаже 58 радиаторов необходимое количество про-
кладок, соединить проушины болтами 20 и закрепить гайками
с пружинными шайбами (см. п. б).
16. Снять штанги и опустить крышу 8 (рис. 21). Застопорить
крышу запором 9. Ввернуть до упора болт 4, тем самым закру-
тив торсион подъемного устройства крыши 8 в сборе с радиато-
рами.
17 Поднять крышу 3 над двигателем и установить на сто-
пор 5.
18. Надеть шланг 6 (рис. 22) на трубопровод 9 дренажного
контура, соединяющий водяные радиаторы с расширительным
бачком системы охлаждения. Закрепить шланг 6 хомутами.
19. Опустить крышу 3 (рис. 21) над двигателем, сняв ее со
стопора 5. Застопорить крышу запором 1.
20. Повернуть запор 9 до освобождения крыши 8, поднять
крышу, установить на стопор 5 и закрепить штангами.
21. Присоединить кронштейн 7 (рис. 22) крепления трубопро-
вода 9 к средней балке и закрепить болтом с пружинной шайбой.
22. Снять штанги и опустить крышу 8 (рис. 21), сняв ее со сто-
пора 5. Застопорить крышу запором 9.
23. Заправить охлаждающей жидкостью систему охлаждения.
Заправить маслом масляные баки системы смазки двигателя и
масляный бак гидросистемы трансмиссии.
24. Пустить двигатель и проверить герметичность системы ох-
лаждения ц смазки (см. п. в).
25. Проверить уровень охлаждающей жидкости и масла в мас-
лобаках систем смазки двигателя и гидросистемы трансмиссии.
При необходимости системы дозаправить.
26. Включить вентилятор системы охлаждения.
27. Установить штанги 7 на место. Закрепить крышу над си-
ловым отделением болтами с пружинными шайбами, при этом
в местах крепления штанг 7 устанавливать без пружинных шайб
(см. п. г).
28. Проверить работу жалюзи.
50
4.2. ЗАМЕНА КОНИЧЕСКОГО РЕДУКТОРА
ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА И КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Карданные валы привода вентилятора заменять в случае их
разрушения; конический редуктор заменять в случае разрушения
его шестерен или подшипников.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 14-
и 17-мм; ключ торцовый 17-мм; ключ специальный 172.95.223; во-
роток 54.28.054-1А; отвертка 10 мм; плоскогубцы; кисть флейце-
вая; цинковые белила; графитная смазка; шплинтовочная про-
волока.
4.2.1. Демонтаж конического редуктора привода
вентилятора и карданных валов
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
2. Расшплинтовать и вывернуть болты 4 (рис. 24) и 8. Сдви-
нуть муфту 6 по шлицам и снять карданный вал 5 в сборе с муф-
той. Снять муфту 6 с карданного вала.
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 28 и 31, сдвинуть муф-
ту 30 по шлицам и снять карданный вал 29 в сборе с муфтой.
Снять муфту 30 с карданного вала.
4. Расшплинтовать и вывернуть корпус 24 фильтра и отсоеди-
нить трубопровод 23 от конического редуктора 25.
5. Ослабить хомут и отсоединить шланг 21 от патрубка ко-
жуха 20.
6. Нанести белилами метки парности на наметках 1, 3 и 32
и соответствующих местах кронштейна 22.
7 Вывернуть и снять болты 26, 2 и 33, одновременно отсоеди-
нив от болта 33 кронштейн крепления хомута компенсаторного
шланга системы охлаждения.
8. Снять с кронштейна 22 наметки 1, 3, 32 и конический редук-
тор 25.
4.2.2. Монтаж конического редуктора привода вентилятора
и карданных валов
Технические требования:
а) болты 2, 4, 8, 26, 28, 31 и 33 должны быть затянуты до
упора;
б) перед установкой карданных валов 5 и 29 шлицы муфт 6
и 30 карданных валов должны быть смазаны графитной смазкой.
Порядок монтажа:
1. Установить конический редуктор 25 на кронштейн 22. Уста-
новить согласно меткам парности наметки 1, 3 и 32 и закрепить
их болтами 26, 2 и 33 с пружинными шайбами, подложив под
болт 33 кронштейн крепления хомута компенсаторного шланга
системы охлаждения (см. технические требования, п. а).
4
51
20 19 18 17
ВиёА
27
28
12
29
6 7 8 9 10 11
3/7
51
ные валы; 6 и
11 — нажимной
Рис. 24.
Привад вен-
тилятора:
Л 3 и 32-
наметки; 2, 4,
8, 12, 15, 26,
28, 31 и 33 —
болты; 5 И
29 — кардан-
7 — фрикцион; 9 — сальник; 10 — ведущий диск;
v — тгру-цсипа; /7--гайка;
'Z^-щланг; 22 —
30 — муфты; 7 — фрикцион; 9 — сальник; -
диск; 13—крышка; 14 — пробка; 16 —
18 — вентилятор; 19 — уплотнительный сектор; 20— кожух: _
кронштейн; 23— трубопровод; 24 — корпус фильтра; 25 — KOHH4ecKHlt-fleAyK’
тор; 27 — гитара
2. Нанести белила на патрубок кожуха 20 и соединить
бедный конец шланга 21 с патрубком кожуха, зажав его
мутом.
3. Присоединить трубопровод 23 к корпусу 24 фильтра кони-
ческого редуктора 25, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника трубопровода уплотнительные кольца. Застопорить корпус
фильтра проволокой, обвязав его с трубопроводом 23.
4. Смазать графитной смазкой шлицы карданного вала 29 и
муфты 30 и надвинуть муфту на шлицы карданного вала (см.
п. б).
5. Соединить карданный вал 29 с фланцем гитары 27, а муф-
ту 30 с фланцем конического редуктора 25 и закрепить их бол-
тами 28 и 31 с пружинными шайбами. Зашплинтовать болты шн
парно проволокой (см. п. а).
6. Смазать графитной смазкой шлицы карданного вала 5 и
муфты 6 и надвинуть муфту на шлицы карданного вала
(см. п. б).
7. Соединить карданный вал 5 с фланцем конического редук-
тора 22, а муфту 6 с фрикционом 7 вентилятора и закрепить их
болтами 4 и 8 с пружинными шайбами. Зашплинтовать болты
попарно проволокой (см. п. а).
8. Пустить двигатель и поработать в режиме холостого хода
5—7 мин. Проверить работу конического редуктора привода вен-
тилятора и карданных валов. Остановить двигатель.
9. Отключить вентилятор, установить рычаг переключения
привода вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
10. Проверить герметичность мест соединения системы гидро-
управления и смазки трансмиссии.
11. Включить вентилятор системы охлаждения двигателя,
установив рычаг переключения привода вентилятора в положение
«Н» или «В».
12. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.3. ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА В СБОРЕ
С ФРИКЦИОНОМ ВЕНТИЛЯТОРА
Вентилятор заменять при следующих неисправностях:
поломка или трещины лопастей вентилятора;
ослабление крепления лопастей вентилятора.
Фрикцион привода вентилятора заменять при выходе из строя
подшипников или при обрыве шпильки.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 12-
и 17-мм; ключи торцовые 17-, 19-, 24- и 26-мм; вороток
54.28.054-1 А; выколотка В-20сбА; кувалда; отвертка 10 мм; плоско-
губцы; спецломик; молоток; динамометр 172.91.053сб; палец
54.28.594; рычаг 172.91.203сб-А; приспособление ЧПУ-СбБ
(ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; шплинтовочная проволока.
53
4.3.1. Демонтаж вентилятора в сборе
с фрикционом вентилятора
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
2. Вывернуть нажимной болт закрутки торсиона и болты креп-
ления выходных жалюзи к ограждению вентилятора и корпусу объ-
екта. Вывернуть два болта правой опоры торсиона выходных жалю-
зи. Зачалить и снять выходные жалюзи в сборе с торсионом и ры-
чагами, предварительно отжав защелку на стеллаже радиаторов
и выведя хвостовик торсиона из правой опоры, а вал привода
жалюзи из гнезда.
3. Снять карданный вал 5 (рис. 24), отсоединив его от фрик-
циона 7 вентилятора и конического редуктора 25 (см. 4.2.1, п. 2).
4. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления и снять ог-
раждение вентилятора.
5. Вывернуть болты крепления и снять крышку 13 люка кор-
пуса объекта.
6. Расшплинтовать и вывернуть болты 12 крепления фрикцио-
на 7 вентилятора к корпусу объекта. Выпрессовать фрикцион
вентилятора в сборе с вентилятором, поддерживая вентилятор за
обод. Снять и уложить фрикцион вентилятора пружинами 16 вниз.
7. Расшплинтовать и вывернуть болты 15 крепления вентиля-
тора 18 к фрикциону 7 Спрессовать фрикцион с вентилятора.
4.3.2. Монтаж вентилятора в сборе
с фрикционом вентилятора
Технические требования:
а) болты 12 и 15 должны быть затянуты до упора;
б) при установке фрикциона 7 в сборе с вентилятором 18
должен быть обеспечен зазор между ободом вентилятора и уп-
лотнительным сектором 19 на ограждении вентилятора 4—10 мм;
в) момент пробуксовки вентилятора должен быть 20—50 кгс-м.
Порядок монтажа:
1. Установить на подставку фрикцион 7 вентилятора пружина-
ми вниз, соединить фрикцион с вентилятором 18 болтами 15
с плоскими шайбами. Зашплинтовать болты попарно проволо-
кой (см. технические требования, п. а).
2. Установить на объект вентилятор в сборе с фрикционом до
упора фланца фрикциона в кормовой лист. Закрепить фрикцион
на корпусе болтами 12 с пружинными шайбами. Зашплинтовать
болты 12 попарно проволокой, а пробку 14 зашплинтовать прово-
локой с любым из болтов 12 (см. п. а).
3. Установить на корпус крышку 13 с уплотнительной проклад-
кой и закрепить болтами с пружинными шайбами (см. п. а)
4. Установить ограждение вентилятора и закрепить болтами
с плоскими шайбами. Зашплинтовать болты проволокой (см. п. б)
5. Установить карданный вал 5, соединив его с фрикционом 7
вентилятора и коническим редуктором 25 (см. 4.2.2, пп. 6 и 7).
54
6. Зачалить выходные жалюзи в сборе с торсионом и рычага-
ми, проверив предварительно, чтобы правый рычаг упирался в
торец, а левый рычаг—во внутреннюю плоскость выходных жалю-
зи (при несовпадении шлицев рычага и торсиона 'правый рычаг по-
вернуть на один шлиц вниз). Ввести торсион в правую опору на
корпусе объекта, прижать и закрепить выходные жалюзи на корпу-
се объекта болтами с пружинными шайбами, а к ограждению вен-
тилятора— болтами с плоскими шайбами. Установить крышку
правой опоры торсиона и закрепить ее двумя болтами с пружинны-
ми шайбами. Вставить вал привода выходных жалюзи в гнездо и
завернуть нажимной болт закрутки торсиона.
7. Пустить двигатель и поработать на режиме холостого хода
5—7 мин. Проверить работу вентилятора на режиме 1500—
2000 об/мин с резкими изменениями частоты вращения коленчато-
го вала двигателя. Замерить момент пробуксовки фрикциона вен-
тилятора (см. п. в).
8. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.4. РЕМОНТ ФРИКЦИОНА ВЕНТИЛЯТОРА
Ремонт фрикциона 7 (рис. 24) вентилятора 18 включает заме-
ну ведущего диска 10 и пружин 16 и проводится без демонтажа
вентилятора с объекта.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 17-мм; ключи
торцовые 17 и 22-мм; вороток 54.28.054-1А; отвертка 10 мм; плос-
когубцы; молоток; динамометр 172.91.053сб; рычаг 172.91.203сб-А,
палец 54.28.594.
4.4.1. Разборка фрикциона вентилятора
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
2. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
3. Расшплинтовать и отвернуть гайки 17. Снять со шпилек шай-
бы и пружины 16.
4. Снять карданный вал 5 (см. 4.2.1, п. 2).
5. Снять со шпилек фрикциона нажимной диск 11 и ведущий
диск 10.
6. Проверить внешним осмотром техническое состояние снятых
деталей и дефектные детали заменить.
4.4.2. Сборка фрикциона вентилятора
Технические требования:
а) попадание масла на поверхности нажимного диска 11, веду-
щего диска 10 и ступицы фрикциона не допускается;
б) нажимной диск 11 должен свободно перемещаться по
шпилькам;
в) гайки 17 должны быть затянуты до упора;
55
г) момент пробуксовки фрикциона вентилятора д
20—50 кгс-м. {и
Порядок сборки:
быть
1. Установить на шпильки фрикциона 7 ведущий диск 10 и
нажимной диск 11 (см. технические требования, пп. а и б).
2. Установить на шпильки фрикциона 7 пружины 16 и шайбы
и закрепить их гайками 17. Зашплинтовать гайки шплинтами
(см. п. в).
2
Рис. 25. Стопорение ведущего карданного
вала привода вентилятора:
/ — палец 54.28.594; 2 — карданный вал
3. Установить карданный вал 5, соединив его с фрикционом 7
вентилятора и коническим редуктором 25 (см. 4.2.2, пп. 6 и 7).
4. Включить вентилятор системы охлаждения двигателя, уста-
новив рычаг переключения привода вентилятора (на гитаре) в по-
ложение «Н» или «В».
5. Пустить двигатель и проверить работу вентилятора в тече-
ние 5 мин с резкими изменениями частоты вращения коленчатого
вала двигателя на режиме 1500—2000 об/мин. Остановить двига-
тель.
6. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора в нейтральное положение.
7. Застопорить пальцем 1 (рис. 25) кардан привода вентилято-
ра, установить на диск вентилятора рычаг 2 (рис. 26) и замерить
динамометром 3 момент пробуксовки фрикциона вентилятора 1
56
(см. п. г). Если момент пробуксовки вентилятора меньше
20 кгс*м, то для притирки поверхностей ведущего диска повторить
работы в соответствии с п. 5.
8. Снять палец 1.
9. Включить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора в положение «Н» или «В».
10. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.5. ЗАМЕНА ГИДРОЦИКЛОНА
Гидроциклон заменять при наличии течи через уплотнения по
привалочной плоскости переднего фланца коробки передач и по
месту присоединения к корпусу гидроциклона бункера или при на-
личии трещин корпуса.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 30-,
36- и 41-мм; ключ торцовый 36-мм; ключ специальный 172.95.264-1;
отвертка 5 мм; плоскогубцы; спецломик; тиски слесарные; динамо-
метр 172.91.053сб; смазка ЦИАТИМ-201.
4.5.1. Демонтаж гидроциклона
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
2. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения приво-
да вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
57
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки трубопроводов
2 (рис. 27), 3, И и отсоединить трубопроводы от гидроциклона 9.
4. Вывернуть болты крепления и снять гидроциклон 9. Вынуть
уплотнительное кольцо из проточки переднего фланца коробки пе-
редач по привалочной плоскости.
5. Зажать гидроциклон в тиски. Расшплинтовать и отвернуть
бункер от корпуса гидроциклона. Вынуть уплотнительное кольцо
из проточки бункера.
4.5.2. Монтаж гидроциклона
Технические требования:
а) бункер гидроциклона должен быть затянут усилием 30—
40 кгс на плече 0,5 м;
б) резьба штуцеров гидроциклона 9, накидных гаек трубопро-
водов 2, 3 и И и торцы ниппелей под накидными гайками долж-
ны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201;
в) просачивание масла по плоскости соприкосновения гидро-
циклона и коробки передачи и в местах присоединения трубопро-
водов 2, 3 и 11 к гидроциклону при работе двигателя не допус-
кается.
Порядок монтажа:
1. Промыть бункер гидроциклона дизельным топливом и про-
дуть сжатым воздухом.
2. Вложить в проточку бункера уплотнительное кольцо; ввер-
нуть бункер в корпус гидроциклона и зашплинтовать его проволо-
кой (см. технические требования, п. а).
3. Вложить в проточку переднего фланца коробки передач уп-
лотнительное кольцо. Установить гидроциклон 9 и закрепить бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами.
4. Смазать резьбу штуцеров гидроциклона 9, накидных гаек
трубопроводов 2, 3 и 11 и торцы ниппелей под накидными гайка-
ми смазкой ЦИАТИМ-201 (см. п. б).
5. Присоединить к гидроциклону трубопроводы 2, 3 и 11 и
закрепить их накидными гайками. Зашплинтовать накидные гайки
проволокой.
6. Пустить двигатель и поработать на режиме холостого хода
5—7 мин. Проверить герметичность мест соединений (см. п. в).
Остановить двигатель.
7 Включить вентилятор системы охлаждения двигателя, уста-
новив рычаг переключения привода вентилятора в положение «Н»
или «В».
8. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.6. ЗАМЕНА МЕХАНИЗМОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Механизм распределения заменять или снимать при следую-
щих неисправностях:
нарушение управляемости объекта при исправных коробках
58
18 1920 21 22 23 24 25 26 2728 29 30 3?
1, 3 И
13, 15,
редач;
тара;
4, 7, 8, 12,
коробок пе-
24 ги-
Рис. 27. Трубопроводы систем гидроуправления и смазки трансмиссии:
« — механизмы распределения; 2, 3, 11, 14, 16, 21, 28, 29, 32, 33, 43, 46, 50,51, 55, 56, 59,63, 65 и 66 - трубопроводы;
17 /Я 27 35 36 37 41 42 47 48, 49, 52, 53, 58, 60, 67 и 68 — скобы; 5, 34, 40, 44 и 64 — штуцера; 6 и 39 — картеры
9 — гилоопиклон- '10 — клапанное’ устройство; 19 - патрубок; 20 - - трубка; 22 и 25 — датчик Д-20; 23 — кран-распределитель;
_ гяйка- 30 и 31 — приемники манометра; 45 — накидная гайка; 54 — основной масляный бак; <57 и 62 — кронштейны; 61 — мас-
ляный бак трансмиссии
СП
<©
передач, исправных и правильно отрегулированных приводах уп-
равления, которое не удается устранить регулировкой механизма
распределения;
течь масла, не устранимая без снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
12-, 14- (2 шт.), 27-, 30-, 36 и 46-мм; ключи торцовые 17-, 19-
и 22-мм; вороток 54.28.054-1 А; отвертка 5 мм; плоскогубцы; спец-
ломик; линейка 300 мм; смазка ЦИАТИМ-201; герметик УТ-32;
шплинтовочная проволока.
4.6.1. Демонтаж механизмов распределения
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангой.
Отключить вентилятор, установив рычаг переключения привода
вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 17 (рис. 28)
и отсоединить трубопровод 18.
3. Расшплинтовать и вывернуть штуцера 10 и И и отсоеди-
нить трубопроводы 9 и 12.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку оси 2. Вынуть ось и от-
соединить тягу 1 от рычага 3. Работу выполнять при снятии пра-
вого механизма распределения.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку оси 20. Вынуть ось и
отсоединить тягу 19 от рычага опоры вала 21.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку оси 7. Вынуть ось и от-
соединить тягу 8 от рычага 6. Вывернуть на три-четыре оборота
болт рычага 10 (рис. 29) и сдвинуть рычаг по шлицам к середине
вала сцепления. Работу выполнять при снятии левого механизма
распределения.
7. Отвернуть гайку 7, расшплинтовать и вывернуть на три-
четыре оборота болты 19 и сдвинуть втулку 2 по шлицам к сере-
дине вала 9 сцепления. Расшплинтовать и отвернуть гайки 4 и 6.
Сдвинуть по шлицам вала 8 муфту 5 и отсоединить вал 8 от ме-
ханизма 1 распределения. При снятии одного механизма распре-
деления работы выполнять только со стороны снимаемого меха-
низма.
8. Расшплинтовать и отвернуть гайку оси 15 (рис. 28), вынуть
ось и рассоединить рычаги 14 и 16. Отвернуть гайки крепления
и снять опору вала 21 в сборе. (Работы выполнять, если взамен
снятого механизма распределения устанавливается другой.)
9. Расшплинтовать и вывернуть болты 4, 24 и снять с них
уплотнительные кольца 5.
10. Снять механизм распределения с коробки передач. Снять
уплотнительное кольцо 13 с картера механизма распреде-
ления.
11. Отверстие в картере коробки передач и нижнюю плос-
кость механизма распределения заклеить промасленной бумагой во
избежание загрязнения.
60
Рис. 28. Установка механизма распределения:
/, 8 и 19 — тяги; 2, 7, 15 и 20 — оси; 3, 6, 14 и 16 — рычаги; 4 и 24 — болты; 5 и 13 —
уплотнительные кольца; 9, 12 и 18 — трубопроводы; 10 и // — штуцера; 17 — накидная
гайка; 21 — опора вала; 22 — механизм распределения; 23 —колпачок
4.6.2. Монтаж механизмов распределения
Технические требования:
а) привалочные поверхности коробки передач и механизма
распределения должны быть чистыми, не иметь забоин и за-
диров;
б) перед установкой механизмов распределения должно быть
проверено совмещение стрелки 21 (рис. 29) с рисками лимба 20,
обозначенных 1 и ЗХ, при перемещениях рычага 3 (рис. 28) при
несовпадении допускается подгибка стрелок;
в) толщина уплотнительного кольца 13 должна быть больше
максимальной разности замеров б и а на 1—2 мм;
г) перед установкой привалочные поверхности механизма рас-
пределения и картера коробки передач должны быть смазаны
смазкой ЦИАТИМ-201;
д) вал 9 (рис. 29) должен быть установлен так, чтобы конец
его с кольцевой выточкой находился у правого механизма рас-
пределения, при этом разность замеров б не должна превышать
2 мм, размер а должен находиться в пределах 1—3 мм, а концы
стрелок 21 обоих механизмов распределения должны совпадать
с рисками одноименных передач на лимбах 20 (допускается не-
совпадение стрелок с рисками не более 2 мм);
61
Лим! механизма!
распределения
Вид А
Рис. 29. Установка вала переключения передач механизмов распределения:
И-механизмы распределения; 2 и 16-втулки; 3 - валик; 4, 6, 1, 11, 12 и /4-гайки; 5 и /3-муфты; 8-вал; 9 - вал сцепления:
5 Д-рычаг; 19 - регулировочный болт; 17 - платик лимба; 18 и 21 - стрелки; 20 -лимб; а, б и в - изменяемые размеры
е) вал 9 сцепления должен быть установлен так, чтобы раз-
ность замеров в не превышала 2 мм, при этом болты 19 должны
быть выставлены по оси лапок втулок механизмов распределе-
ния, а зазор между торцами втулок 2 и 16 и крышек механизмов
распределения должен быть не менее 0,5 мм. Стрелка 18 втул-
ки должна совпадать с кромкой 0 платика /7;
ж) рычаг 10 должен быть установлен на шлицах вала 9 сцеп-
ления так, чтобы риски на рычаге и на гайке 11 совпадали и что-
бы тяга 8 (рис. 28) привода сцепления перемещалась свободно;
для обеспечения равномерного зазора между фланцем коробки
передач, гидроциклоном и тягой 8 допускается разворачивать
колено тяги;
з) давление масла в системе гидроуправления должно быть
10—11,5 кгс/см2 при положении рычага на нейтрали, II—VII пе-
редачах, но при положении его на I передаче и передаче ЗХ, а
также при повороте на забегающей стороне на остальных пере-
дачах— 16,5—18 кгс/см2;
и) при установке педали сцепления в любое промежуточное
положение давление в системе гидроуправления должно быть
одинаковым на обеих коробках передач, несовпадение давлений
в диапазоне 2—7 кгс/см2 допускается не более 0,5 кгс/см2;
к) при выжатой до упора педали сцепления давление в сис-
теме гидроуправления должно отсутствовать.
Порядок монтажа:
1. Проверить привалочные поверхности устанавливаемого ме-
ханизма распределения и коробок передач, а также техническое
состояние механизма распределения (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Подобрать уплотнительное кольцо 13 (рис. 28). Протереть
привалочные поверхности коробки передач и механизма рас-
пределения и нанести на них смазку ЦИАТИМ-201 (см.
пп. виг).
3. Надеть на механизм 22 распределения уплотнительное коль-
цо 13 и установить механизм распределения на коробку передач.
Закрепить его болтами 4 и 24, подложив уплотнительные коль-
ца 5. Завернуть болты до упора.
4. Установить опору вала 21 в сборе на механизм распреде-
ления и закрепить гайками с пружинными шайбами. Соединить
рычаги 14 и 16 осью 15. Завернуть на ось гайку и зашплинто-
вать шплинтом. Работу выполнять только в том случае, если
взамен снятого механизма распределения устанавливается
другой.
5. Надвинуть муфту 5 (рис. 29) на валик 3 механизма рас-
пределения, отрегулировать положение муфты в осевом направле-
нии и закрепить муфту гайками 4 и 6, завернув их до упора (см.
п. б). Проверить синхронность включения передач на правом
и левом механизмах распределения по лимбам 20, при необходи-
мости отрегулировать (см. 4.23). Застопорить гайки 4 и 6, обвя-
зав их проволокой.
63
6. Надвинуть втулку 2 на втулку механизма распределения.
Закрепить втулку 2 гайкой 7, завернув ее до упора. Завернуть
болты 19 (см. п. е).
7. Надвинуть рычаг 10 на шлицы вала 9 сцепления, соединить
осью 7 (рис. 28) с тягой 8. Навернуть на ось гайку и зашплин-
товать шплинтом. Завернуть болт, закрепляющий рычаг 6 на
шлицах вала сцепления (см. п. ж)
8. Соединить рычаг опоры вала 21 с тягой 19 осью 20. Навер-
нуть на ось гайку и зашплинтовать шплинтом.
9. Соединить рычаг 3 с тягой 1 осью 2. Навернуть на ось гай-
ку и зашплинтовать шплинтом. Работу выполнять при установке
только правого механизма распределения.
10. Присоединить трубопровод 18 к механизму 22 распреде-
ления и закрепить его накидной гайкой 17 с уплотнительным
кольцом. Зашплинтовать накидную гайку проволокой.
И. Присоединить трубопроводы 9 и 12 к механизму 22 рас-
пределения и закрепить штуцерами 10, 11, установив с обеих
сторон уплотнительные кольца. Зашплинтовать штуцера прово-
локой.
12. Проверить регулировку приводов управления без пуска
двигателя, при необходимости отрегулировать (см. 4.23).
13. Пустить двигатель и проверить регулировку давления в
системе гидроуправления, при необходимости отрегулировать
(см. 4.23.5). Проверить работу механизмов распределения (см.
пп. з, и и к).
14. Зашплинтовать болты 4 и 24 проволокой попарно вось-
меркой, при этом болты 24 зашплинтовать совместно с колпач-
ком 23 и запломбировать. Зашплинтовать болты 15 (рис. 30)
проволокой попарно, причем один из них (ближайший) обвязать
с колпачком 17 и запломбировать. Прокладку под крышкой 14
и шайбу 10 установить на герметик.
15. Надеть на ведущие колеса гусеницы, соединить и отрегу-
лировать их натяжение (см. 3.1.3, пп. 3—17).
16. Включить вентилятор системы охлаждения двигателя,
установив рычаг переключения привода вентилятора (на гитаре)
в положение «Н» или «В».
17 Закрыть крышу над трансмиссией.
4.7 РЕМОНТ МЕХАНИЗМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
17- и 27-мм; ключ квадратный на 8 мм; бородок слесарный; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; штангенциркуль; тиски слесарные;
смазка ЦИАТИМ-201, масло ТСЗп-8, бензин.
4.7.1. Разборка механизма распределения
1. Отвернуть колпачок 12 (рис. 30) и снять шайбу 10. Вывер-
нуть втулку 9 в сборе с тарелкой 6, ввертышем 5 и пружинами
7 и 8.
64
2. Осторожно вынуть пружину 4 из золотника 3.
3. Вывернуть заглушку /, вставить бородок в отверстие золот-
ника 3 и проверить свободное перемещение и проворачивание зо-
лотника во втулке 2. В случае необходимости допускается про-
мывка золотника через отверстие под пробку чистым обезвожен-
ным бензином.
Рис. 30. Механизм распределения:
I — заглушка; 2 и 9— втулки; 3 — золотник; 4, 7 и 8 — пружины; 5—ввертыш; 6 — та-
релка; 10 — шайба; 11 и ~18 — гайки; 12 и /7 — колпачки; 13 — рычаг; 14— крышка; 15 и
16 — болты
ХГ,;
4.7.2. Сборка механизма распределения j
ВД'Хр
Техническое требование: золотник 3 должен свободно переме*
щаться и проворачиваться во втулке.
Порядок сборки:
1. Проверить перемещение и проворачивание золотника 3.
2. Ввернуть заглушку 1 до упора в картер. Вставить пружи-
ну 4 в гнездо золотника 3.
3. Ввернуть втулку 9 в сборе в картер.
4. Установить шайбу 10 на втулку 9 и завернуть колпачок 12.
5 Зак. 5248
65
4.8. ЗАМЕНА ПРАВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробку передач заменять в сборе с бортовой передачей при
следующих неисправностях:
заклинивания коробки передач, которое вызывает остановку
двигателя с одновременным рывком в сторону;
разрушение шестерен коробки передач;
течь масла, не устранимая без снятия.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при замене
ведущего колеса, и дополнительно: ключи гаечные 7-, 10-, 12-, 14-
(2 шт.), 17-, 22-, 27-, 30-, 36- и 46-мм; ключи торцовые 17-, 19-,
22-, 32-мм; ключи специальные 175.95.023сб-1, 175.95.151,
175.95.003сб-2; вороток 54.28.054-1 А; выколотка В-20сб-А; кругло-
губцы; отвертки 5 и 15 мм; плоскогубцы; спецломики (2 шт.);
зубило; молоток; шабер плоский; линейка 300 мм; щуп; крышка
на картер коробки передач под механизм распределения; при-
способления 175.95.004сб-1, 432.95.248сб; рым-болты 432.95.109
(3 шт.); подставки 175.95.068сб, 432.95.036сб-1; емкости для слива
масла; ведро; воронка; фильтр 54.28.3сб-1 для масла; наконечник
175.91.138сб; кисть флейцевая; герметик ТУ 6-10-1010—80, смазки
графитная и Литол-24, бензин-растворитель (уайт-спирит), ванна
с дизельным топливом.
4.8.1, Демонтаж правой коробки передач
1. Снять ведущее колесо (см. 3.4.1, пп. 1—6).
2. Слить масло из масляного бака трансмиссии. В случае
снятия исправной коробки передач откачать масло из картера ко-
робки, а масло из бака не сливать.
3. Расшплинтовать и вывернуть пробки с заборными фильтра-
ми правой и левой коробок передач. Слить масло из картера ко-
робки передач. Промыть заборные фильтры.
4. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штан-
гами.
5. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
6. Отсоединить от коробки передач трубопровод откачки
масла.
7. Снять правый механизм распределения с картера коробки
передач (см. 4.6.1, пп. 2—5, 7, 10 и 11). Механизм распределения
можно не снимать, а вывернув болты крепления, приподнять его
на 8—10 мм и установить между поверхностями механизма рас-
пределения и картера коробки передач два деревянных клина.
8. Снять с защелки и опустить педаль остановочного тормоза.
9. Снять и промыть фильтр откачивающей магистрали транс-
миссии. Снять и промыть фильтр компрессора и фильтр на входе
в конический редуктор.
10. Расстопорить и вывернуть болты крепления коробки пе-
редач.
66
11. Установить приспособление (рис. 31) на коробку передач.
12. Ввертывая два болта 8 (рис. 32) в выпрессовочные отвер-
стия заднего фланца коробки передач, выдвинуть и снять с по-
мощью приспособления коробку передач в сборе с бортовой пе-
редачей из картера. Уложить коробку передач горизонтально на
подставку.
13. Снять с коробки передач приспособление.
14. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления и снять
крышки полости отсоса масла из картера 2.
15. Вынуть из ведомой шестерни гитары 26 (рис. 33) соедини-
тельный вал 25, снять с него буфера 9 и 19 и проверить осмот-
ром их состояние.
Рис. 31. Приспособление для снятия и установки коробки передач в сборе:
/ — коробка передач с бортовой передачей; 2—болт; 3 и 4 — приспособления
4.8.2. Монтаж правой коробки передач
Технические требования:
а) уплотнительные кольца 23 (рис. 33) и 1 (рис. 32) должны
быть смазаны маслом ТСЗп-8 для устранения закусывания их
При установке коробки передач;
б) обе стороны прокладки 4 должны быть покрыты гермети-
ком и выдержаны на воздухе 2—3 мин;
в) соединительная муфта 11 гитары должна свободно, без пе-
рекосов и заклиниваний, перемещаться по зубьям зубчатки короб-
I.H передач и вдвигаться на всю длину зуба;
67
г) резьба болтов 8 пе|»ед ввертыванием должна быть смазана
смазкой Литол-24. t
4 5 6
Рис. 32. Установка правой коробки передач в сборе:
J — уплотнительное кольцо; 2 — картер; 3 — коробка передач; 4 и 5 — прокладки; 6 —
винт; 7 — бортовая передача; 8 — болт; 9 и 12 — вкладыши; 10 — гитара; // — соедини-
тельная муфта; 13 — наметка; Л—привалочная полость
Порядок монтажа:
1. Установить в торцы соединительный вал 25 (рис. 33), бу-
фера 9 и 19 и вставить соединительную зубчатку во внутренние
зубья ведомой шестерни гитары 26 до упора, при этом буфер
с большей шириной должен быть направлен во внутреннюю полость
шестерни гитары.
2. Зачистить и обезжирить привалочные поверхности А задне-
го фланца кюробки передач 3 (рис. 32) и картера 2.
3. Промыть дизельным топливом или бензином-растворителем
внутреннюю полость картера коробки передач, обратив особое
внимание на полость отсоса масла под крышкой и козырьком
в районе установки заборного фильтра коробки передач.
4. Установить крышку с прокладкой на полость отсоса масла
из коробки передач и закрепить ее болтами. Зашплинтовать бол-
ты проволокой.
5. Установить фильтры откачивающей магистрали трансмис-
сии, фильтр компрессора, фильтр на входе в конический редуктор
и заборные фильтры.
6. Установить приспособление (рис. 31) на коробку передач.
7 Нанести герметик на обе стороны прокладки 4 (рис. 32) и
68
•yr »
Рис. 33. Соединение гитары с коробками передач: ‘
/ и 14 — коробки передач; 2 и 12— болты; 3, 11, 16, 29 и 36 — пружинные кольца; 4 — кожух; 5 и 28 — зубчатки; 6 — вал; 7, 13, 23 и 31
уплотнительные кольца; 8 — корпус; 9, 19 и 34 — буфера; 10 и 30 — полукольца; 15 м 32 — зубчатки- коробок передач; 17 и 35 — стопорные
кольца; 18 и 33 — пробки; 20 — шестерня привода насоса; 21 — вкладыш; 22 и 27 — бугели; 24 — ведомая шестерня; 25 — соединительный
вал; 26 — гитара
установить ее на задний фланец коробки передач <?, совместив
все отверстия в заднем фланце с отверстиями в прокладке. Убе-
диться в том, что отверстия на смазку коробки передач в заднем
фланце не перекрыты прокладкой и герметиком и не нарушена
установка втулки смазочного канала (см. технические требова-
ния, п. б).
8. Убедиться, что педаль привода тормоза снята с защелки.
9. Развернуть балансир привода тормоза вокруг оси в сторо-
ну борта объекта. Зачалить коробку передач в сборе с бортовой
передачей и ввести ее в полость картера 2, направляя при этом
так, чтобы стойки включения тормоза (на коробке передач) сво-
бодно проходили через лунку во фланце картера 2 и остался за-
зор 100—150 мм между гитарой и коробкой передач для доступа
к соединительному валу 25 (рис. 33).
10. Проворачивая рукой обод вентилятора, добиться совме-
щения зубьев соединительного вала 25 с впадинами зубчатки 15
коробки передач.
11. Вдвинуть в полость картера до окончательной установки
на место коробку передач в сборе с бортовой передачей так, что-
бы уплотнительное кольцо 1 (рис. 32) вошло в кольцевую проточ-
ку картера, а отверстия под болты 8 в заднем фланце коробки
передач и картера, а также втулка смазочного канала с отвер-
стием картера совместились.
12. Смазать резьбу винта 6 смазкой Лйтол-24.
13. Закрепить коробку передач четырьмя болтами 8 со сто-
порными планками и снять приспособление (рис. 31). Закрепить
коробку передач остальными болтами со стопорными планками.
14. Подсоединить трубопровод откачки масла к коробке пе-
редач.
15. Установить правый механизм распределения на картер ко-
робки передач (см. 4.6.2, пп. 1—3, 5, 6, 8—12).
16. Установить ведущее колесо (см. 3.4.2, пп. 2—7).
17 Разъединить и снять гусеницу с ведущего колеса другого
борта (см. 3.1.1, пп. 1—5).
18. Заправить маслом систему гидроуправления и смазки
трансмиссии.
19. Пустить двигатель. Проверить давление масла в агрегатах
трансмиссии и в системе гидроуправления и смазки. Проверить
регулировку приводов управления, в том числе и остановочного
тормоза, и при необходимости отрегулировать (см. 4.23).
20. Проверить работу коробки передач (см. 9.2 Руководства,
ч. 1). Остановить двигатель.
21. Слить масло из масляного бака трансмиссии, картеров ко-
робок передач и гитары. Промыть фильтры откачивающей ма-
гистрали.
22. Залить свежее масло.
23. Надеть на ведущие колеса гусеницы, соединить и отрегу-
лировать их натяжение (см. 3.1.3, пп. 12—17 настоящего Руко-
водства).
70
24. Обкатать коробку передач пробегом объекта на 30 км
(см. 9.3 Руководства, ч. I).
25. После пробега слить масло из масляного бака трансмис-
сии, картеров коробок передач и гитары.
26. Снять и промыть фильтр откачивающей магистрали сис-
темы гидроуправления и смазки трансмиссии, установить его
\на объекте.
27 Заправить систему гидроуправления и смазки трансмиссии
свежим маслом.
28. Проверить давление масла в системе гидроуправления и
смазки трансмиссии, при необходимости отрегулировать
(см. 4.23.5 настоящего Руководства).
29. Проверить регулировку привода остановочного тормоза
и при необходимости отрегулировать его (см. 4.23.4).
30. Включить вентилятор системы охлаждения двигателя,
установив рычаг переключения привода вентилятора (на гитаре)
в положение «Н» или «В».
31. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.9. ЗАМЕНА ЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробку передач необходимо снимать и ставить на место в
сборе с бортовой передачей. Заменять левую коробку передач,
как и правую (см. 4.8).
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при замене
ведущего колеса, и дополнительно: ключи гаечные 10-, 12-, 14-
(2 шт.), 22-, 27-, 30-, 36- и 46-мм; ключи торцовые 14-, 17-, 19-,
22- и 32-мм; ключи специальные 175.95.023сб-1, 172.95.264-1,
172.90.007сб, КС4-6сб, КС4-11сб, КС4-13; вороток 54.28.054-1А;
выколотка В-20сбА; круглогубцы; лом; плоскогубцы; спецломики
(2 шт.); зубило; молоток; шабер плоский; линейка 300 мм; щуп;
болты 155.06.015 (3 шт.); приспособления 175.95.004сб-1,
432.95.248сб; рым-болты 432.95.109 (3 шт.); подставки 175.95.068сб,
432.95.036сб-1; емкость для слива масла; ведро; воронка; фильтр
54.28.Зсб-1 для слива масла; наконечник 175.91.138сб; кисть флей-
цевая; герметик ТУ 6-10-1010—80, смазки Литол-24 и
ЦИАТИМ-201, бензин-растворитель (уайт-спирит).
4.9.1. Демонтаж левой коробки передач
1. Снять левое ведущее колесо (см. 3.4.1, пп. 1—6).
2. Слить масло из масляного бака трансмиссии.
3. Расшплинтовать и вывернуть пробки с заборными фильтра-
ми левой и правой коробок передач. Промыть заборные фильтры.
4. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
5. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
6. Расшплинтовать и вывернуть штуцер 64 (рис. 27) и отсоеди-
нить трубопровод 63 откачки масла из коробки передач.
;71
7. Снять левый механизм распределения с картера коробки пе-
редач (см. 4.6.1, пп. 2, 3, 5—7, 9—11). Механизм распределения
можно не снимать, а, вывернув болты крепления, приподнять его
на 8—10 мм и установить между поверхностями механизма рас-
пределения и картера коробки передач два деревянных клина.
8. Снять с защелки и отпустить педаль остановочного тормоза.
9. Снять гидроциклон с переднего фланца коробки передач
(см. 4.5.1, пп. 3—5).
10. Снять и промыть фильтр откачивающей магистрали транс-
миссии. Снять и промыть фильтр компрессора и фильтр на входе
в конический редуктор. Если левая КП не была разрушена, то
фильтр правой КП не промывать и работы по п. 10 не выполнять.
11. Отсоединить от фланца нагнетающего насоса трубопровод
масляного бака трансмиссии, расшплинтовать и отвернуть два
болта крепления фланца трубопровода. Вынуть уплотнительное
кольцо из фланца нагнетающего насоса.
12. Вывернуть болты 2 (рис. 33) кожуха 4, отжать кожух 4
от переднего фланца коробки передач, вворачивая три болта
в резьбовые отверстия кожуха, и отодвинуть его на 5—8 мм.
13. Расстопорить и вывернуть болты 8 (рис. 32) крепления ко-
робки передач в сборе с бортовой передачей.
14. Установить приспособление (рис. 31) на коробку передач.
15. Ввертывая два болта 8 (рис. 32) в выпрессовочные отвер-
стия заднего фланца коробки 3 передач, выдвинуть коробку пе-
редач в сборе с бортовой передачей и грузовым валом из картера
и уложить горизонтально на подставку.
16. Снять приспособление с коробки передач.
17. Вынуть из зубчатки 32 (рис. 33) пружинное кольцо 3,
а из зубчатки 5 два полукольца 30 и отсоединить вал 6 от короб-
ки 1 передач, сдвинув по валу зубчатку 5. Снять буфер 34.
18. Вынуть пружинное кольцо 29 из проточки вала 6 и снять
зубчатку 5 с вала.
19. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления и снять
крышки полости отсоса масла из картера 2 (рис. 32) коробки пе-
редач.
4.9.2. Монтаж левой коробки передач
Технические требования:
а) уплотнительное кольцо 31 (рис. 33), шлицы вала 6 и уп-
лотнительное кольцо 1 (рис. 32) должны быть смазаны маслом
ТСЗп-8;
б) обе стороны прокладки 4 должны быть покрыты гермети-
ком и выдержаны на воздухе 2—3 мин;
в) резьба болтов 8 перед ввертыванием должна быть смазана
смазкой Литол-24.
Порядок монтажа:
1. Смазать маслом шлицы вала 6 (рис. 33), надеть на шлицы
вала зубчатку 5 и застопорить ее пружинным кольцом 29. Вста-
72
вить в полость зубчатки S буфер 34 (см. технические требова*
ния, п. а).
2. Вставить в проточку зубчатки 5 два полукольца 30 и, удер-
живая их от выпадания, ввести в зацепление зубчатку 5 в зуб-
чатку 32 коробки передач. Застопорить зубчатку 5 с полуколь-
цами 30 пружинным кольцом 3.
3. Зачистить и обезжирить привалочные поверхности А задне-
го фланца коробки 3 (рис. 32) передач и картера 2.
4. Промыть дизельным топливом внутреннюю полость картера
коробки передач, обратив особое внимание на полость отсоса мас-
ла под крышкой и козырьком в районе установки заборного
фильтра коробки передач.
5. Установить крышку с прокладкой на полость отсоса масла
из коробки передач и закрепить ее болтами. Зашплинтовать бол-
ты проволокой.
6. Установить фильтры откачивающей магистрали трансмис-
сии, фильтр компрессора, фильтр на входе в конический редуктор
и заборные фильтры левой и правой коробок передач.
7 Проверить целость уплотнительного кольца 31 (рис. 33}
на кожухе 4 и при необходимости заменить его. Смазать наруж-
ную поверхность уплотнительного кольца маслом ТСЗп-8
(см. п. а).
8. Вложить уплотнительное кольцо в проточку фланца нагне-
тающего насоса левой коробки передач.
9. Установить приспособление (рис. 31).
10. Нанести герметик на обе стороны прокладки 4 (рис. 32)
и установить ее на задний фланец коробки 3 передач, совместив
все отверстия в заднем фланце с отверстиями в прокладке. Убе-
диться в том, что отверстие на смазку коробки передач не пере-
крыто прокладкой и герметиком (см. п. б).
11. Проверить целость уплотнительного кольца 1 в наружной
проточке переднего фланца коробки передач и смазать его маслом
ТСЗп-8 (см. п. а).
12. Убедиться, что педаль привода тормоза снята с защелки.
13. Развернуть балансир привода тормоза вокруг оси в сто-
рону борта объекта. Зачалить коробку передач в сборе с борто-
вой передачей и грузовым валом и ввести ее в полость картера 2,
направляя при этом так, чтобы стойки включения тормоза (на
коробке передач) свободно проходили через лунку во фланец
картера 2, а свободный конец вала 6 (рис. 33) вошел в кожух 4
и вплотную приблизился к зубчатке 28.
14. Совместить впадины зубчатки 28 и шлицы вала 6, прово-
рачивая рукой за обод вентилятора, установленного в корме.
15. Вдвинуть в полость картера коробку передач в сборе с бор-
товой передачей и валом 6 так, чтобы уплотнительное кольцо 1
(рис. 32) вошло в кольцевую проточку картера, а отверстия под
болты 8 в заднем фланце коробки передач и картера, а также
втулка смазочного канала с отверстием картера совместились.
При введении коробки передач в картер обратить внимание на
73
то, чтобы кожух 4 (рис. 33) не упирался в корпус насоса и зуб-
чатку 32 коробки передач. При необходимости кожух приподнять
и направить по посадочному диаметру.
16. Смазать резьбу болтов 8 (рис. 32) смазкой Литол-24
(см. 4.8.2 п. а).
17. Закрепить коробку передач четырьмя болтами 8 со стопор-
ными планками и снять приспособление (рис. 31).
18. Вложить уплотнительное кольцо в проточку фланца наг-
нетающего насоса. Присоединить к фланцу нагнетающего насоса
фланец трубопровода масляного бака трансмиссии и закрепить
«го двумя болтами. Зашплинтовать болты проволокой.
19. Закрепить коробку передач в сборе с бортовой передачей
остальными болтами 8 (рис. 32) со стопорными планками. Болты
завернуть до упора и застопорить стопорными планками.
20. Закрепить кожух 4 (рис. 33) к переднему фланцу короб-
ки 1 передач болтами 2 с плоскими и пружинными шайбами.
21. Вложить в выточку переднего фланца коробки передач
(на площадке под гидроциклон) уплотнительное кольцо и уста-
новить гидроциклон (см. 4.5.2, пп. 1—5).
22. Присоединить к коробке передач трубопровод 63 (рис. 27),
установив с обеих сторон поворотного угольника уплотнительные
кольца. Завернуть штуцер до упора и зашплинтовать проволокой.
23. Установить левый механизм распределения (см. 4.6.2,
пп. 1—3, 5—8, 10—12).
24. Выполнить работы, изложенные ранее (см. 4.8.2,
пп. 16—31).
4.10. ЗАМЕНА ГРУЗОВОГО ВАЛА
Грузовой вал заменять в случае его разрушения.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при за-
мене ведущего колеса, и дополнительно: ключи гаечные 7-, 10-,
12-, 14- (2 шт.), 17-, 22-, 27-, 30-, 36- и 46 мм; ключи торцовые 14-,
17-, 19-, 22- и 32-мм; ключи специальные 175.95.023, 172.95.264-1,
175.95.151, 172.90.007сб, КС4-6сб, КС4-11сб, КС4-13; вороток
54.28.054-1 А; круглогубцы; отвертка 5 мм; плоскогубцы; спецло-
мик; зубило; молоток; шабер плоский; линейка 300 мм; болты
155.06.015 (3 шт.); приспособления 175.95.004сб-1, 432.95.248сб;
подставка 175.95.068сб; емкость для слива масла; ведро; воронка;
фильтр 54.28.3сб-1 для масла; наконечник 175.91.138сб; кисть
флейцевая; герметик ТУ 6-10-1010—80, смазки Литол-24 и
ЦИАТИМ-201, масло ТСЗп-8, бензин-растворитель (уайт-спирит).
4.10.1. Демонтаж грузового вала
1. Снять левую коробку передач (см. 4.9.1 пп. 1—19).
2. Ослабить хомут шланга 21 (рис. 24) и отсоединить шланг
от патрубка кожуха 20.
74
3. Отвернуть гайки крепления и отсоединить от кожуха гру-
зового вала скобы 58 и 60 (рис. 27) и фланец трубопровода 59
масляного бака 61 трансмиссии.
4. Снять карданный вал и муфту, соединяющие гитару с ко-
ническим редуктором (см. 4.2.1, п. 3).
5. Снять автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.1, пп. 2—4).
6. Расшплинтовать и отсоединить от трубок влагомаслоотдели-
теля две трубки воздушной системы, идущие от автомата давле-
ния, и отсоединить их от гитары и коробки передач.
7 Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 45 (рис. 27)
и отсоединить шланг трубопровода 55 от правой коробки передач.
8. Отвернуть гайки крепления скоб 42, 47, 48, 49 и 53 и отвес-
ти трубопроводы 65, 66, 55 и 56 в сторону для обеспечения досту-
па к болтам 12 (рис. 33) крепления корпуса 8 к гитаре 26.
9. Вывернуть болты 12. Ввернуть три болта в резьбовые от-
верстия фланца корпуса 8 и отжать его от гитары 26. Отодвинуть
корпус к середине грузового вала. Для обеспечения более удоб-
ного доступа к болтам 12 фланца корпуса 8 допускается демон-
таж фрикциона вентилятора в сборе с вентилятором (см. 4.3.1»
пп. 2—6). >;
10. Вынуть пружинное кольцо 11 и два полукольца 10 из про-
точек ведомой шестерни 24 гитары и зубчатки 28.
11. Снять с корпуса 8 уплотнительное кольцо 13.
12. Вынуть из объекта кожух 4 вместе с валом 6. Снять с ко-
жуха 4 уплотнительные кольца 7 и 31.
4Л 0.2. Монтаж грузового вала
Технические требования: уплотнительные кольца 31, 7 и 13
и шлицы вала 6 должны быть смазаны маслом ТСЗп-8.
Порядок монтажа:
1. Вложить уплотнительные кольца 31, 7 и 13 в проточки ко-
жуха 4 и корпуса 8. Смазать маслом наружные поверхности
уплотнительных колец.
2. Вставить в проточку зубчатки 28 два полукольца 10 и,
удерживая их от выпадания, ввести в зацепление зубчатку 28
с ведомой шестерней 24 гитары. Застопорить зубчатку 28 с полу-
кольцами 10 пружинным кольцом 11.
3. Придвинуть корпус 8 к гитаре 26. Установить в объект ко-
жух 4 и соединить его с корпусом 8.
4. Выполнить работы, изложенные ранее (см. 4.9.2, пп. 1—23).
5. Закрепить корпус 8 на гитаре 26 болтами 12 с плоскими
и пружинными шайбами.
6. Придвинуть к переднему фланцу левой коробки передач ко-
жух 4 и закрепить болтами 2 с плоскими и пружинными шай-
бами.
7 Закрепить трубопроводы 65, 66, 55 и 56 (рис. 27) скоба-
ми 53, 49, 48, 47 и 42 с резиновыми прокладками, завернув гайки
с пружинными шайбами.
75
8. Присоединить трубопровод 55 к штуцеру 44 правой коробки
передач накидной гайкой 45.
9. Установить на место автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.2,
пп. 3—5).
10. Присоединить к автомату давления АДУ-2С две воздушные
трубки, соединив их с трубками влагомаслоотделителя накидными
гайками и закрепив скобами на картере гитары. Накидные гайки
завернуть до упора и зашплинтовать проволокой.
11. Установить карданный вал с муфтой, соединяющие гита-
ру с коническим редуктором (см. 4.2.2, пп. 4 и 5).
12. Выполнить работы, изложенные ранее (см. 4.8.2,
пп. 16—31).
4.11. ЗАМЕНА НАГНЕТАЮЩЕГО НАСОСА
КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
Нагнетающий насос заменять или снимать при следующих не-
исправностях:
резкое падение до нуля давления масла в системе смазки ко-
робок передач и в системе гидроуправления при исправном кла-
панном устройстве;
течь масла, не устранимая без снятия.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при за-
мене левой коробки передач, и дополнительно: ключи специаль-
ные 175.95.011 сб, 175.95.012сб; динамометр 172.91.053сб; шприц
ГОСТ 8043—75; герметик ТУ 6-10-1010—80.
4.11.1. Демонтаж нагнетающего насоса
1. Снять левую коробку передач в сборе с бортовой передачей
(см. 4.9.1, пп. 1—19).
2. Вывернуть болты 2 (рис. 34), 3 и 12 крепления нагнетаю-
щего насоса 8 к левой коробке 6 передач. Отсоединить и снять
нагнетающий насос 8 с коробки передач.
3. Вынуть уплотнительное кольцо 7 из кольцевой проточки
в корпусе насоса по привалочной плоскости.
4.11.2. Монтаж нагнетающего насоса
Технические требования:
а) при вращении от руки ведущего валика 4 шестерни нагне-
тающего насоса 8 должны проворачиваться легко, без заеданий
и заклиниваний;
б) привалочные поверхности корпуса насоса 8 и переднего
фланца коробки 6 передач не должны иметь забоин и вмятин;
в) попадание масла на покрытые герметиком привалочные
поверхности и прокладку при установке насоса не допускается;
г) обе стороны прокладки 10 должны быть покрыты гермети-
ком и выдержаны на воздухе 2—3 мин;
76
д) болты 2, 3 и 12 крепления нагнетающего насоса 8 к передо
нему фланцу коробки 6 передач должны быть затянуты усилием
20 кгс на плече 0,25 м;
е) после установки нагнетающего насоса при проворачивании
от руки паразитной шестерни привода насосов и при снятых
пробке 33 (рис. 33) и зубчатке 32 коробки передач остальные
шестерни привода должны проворачиваться плавно, без заеданий
и заклинивания;
Рис. 34. Установка нагнетающего и откачивающего насосов левой коробки пе-
редач:
1, 2, 3, 12, 13 и 14 — болты; 4 — ведущий валик; 5 и // — шестерни; 6 — коробка пере-
дач; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — нагнетающий насос; 9—откачивающий насос; 10 —
прокладка
ж) пробка 33 вала коробки 1 передач должна быть затянута
моментом 60—70 кгс-м;
з) во всасывающую полость насоса должно быть залито
100 г масла ТСЗп-8.
Порядок монтажа:
1. Проверить вращение шестерен нагнетающего насоса 8
(рис. 34) (см. технические требования, п. а).
2. Зачистить привалочные поверхности нагнетающего насоса 8
и переднего фланца коробки 6 передач и проверить их техниче-
ское состояние (см. п. б).
3. Слить масло из нагнетающего насоса 8 (см. п. в).
4. Обезжирить уайт-спиритом привалочные поверхности нагне-
тающего насоса 8 и переднего фланца коробки передач. Нанести
на обе стороны прокладки 10 слой герметика (см. п. г).
5. Выдержать прокладку на воздухе 2—3 мин. Установить
нагнетающий насос с прокладкой 10 и уплотнительным кольцом 7
на фланец коробки передач, вставив хвостовик ведущего вали-
77
ка 4 насоса во внутренние шлицы шестерни 5. Закрепить насос
болтами 2, 3 и 12 с пружинными шайбами. Затянуть болты рав-
номерно согласно нумерации на рисунке (см. п. д).
6. Снять пружинное кольцо 36 (рис. 33) и кольцо 35 стопоре-
ния пробки 33 левой коробки 1 передач.
7. Установить ключ 8 (рис. 35) на зубчатку 2 коробки 1 пе-
редач и застопорить зубчатку, ввернув болт 7 в передний фла-
нец коробки передач.
8. Установить ключ 4 на пробку первичного вала коробки 1
передач и вывернуть пробку. Снять ключ 4 и зубчатку 2 и про-
верить легкость вращения шестерен привода насосов (см. п. е).
Рис. 35. Установка ключей для снятия и затяжки пробок коробок
передач:
хзробка передач; 2 —зубчатка; 3 и 6 — насосы; 4 и 8 — ключи; 5 —
лом; 7 — болт
9. Установить зубчатку 32 (рис. 33) и ввернуть пробку 33
в торец первичного вала коробки 1 передач. Установить ключи
8 и 4 (рис. 35) и затянуть пробку (см. п. ж).
10. Установить кольцо 35 (рис. 33), при этом зубья зубчатки
32 и пробки 33 должны совпадать. Установить пружинное
кольцо 36.
И. Залить во всасывающую полость насоса масло и повернуть
зубчатку коробки передач на один-два оборота в обе сто-
роны.
12. Установить левую коробку передач в сборе с бортовой пе-
редачей на объект (см. 4.9.2, пп. 1—24).
78
4.12. ЗАМЕНА ОТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА
ЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Откачивающий насос заменять при следующих неисправностях:
течь масла, не устранимая без снятия;
переполнение маслом левой коробки передач во время работы
двигателя.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при за-
мене левой коробки передач, и дополнительно: ключи специаль-
ные 175.95.011сб, 175.95.012сб; болт 175.95.058; динамометр
172.91.053сб; герметик ТУ 6-10-1010—80.
4.12.1. Демонтаж откачивающего насоса левой
коробки передач
1. Снять левую коробку передач в сборе с бортовой переда-
чей (см. 4.9.1, пп. 1—19).
2. Отстопорить и вывернуть болты 1 (рис. 34), 13 и 14 креп-
ления откачивающего насоса 9 к коробке передач 6. Отсоединить
и снять откачивающий насос с коробки передач.
4.12.2. Монтаж откачивающего насоса левой
коробки передач
Технические требования:
а) при вращении от руки шестерни 11 откачивающего насо-
са 9 должны проворачиваться легко, без заеданий и заклини-
ваний;
б) привалочные поверхности корпуса насоса 9 и переднего
фланца коробки 6 передач не должны иметь забоин и вмятин;
в) попадание масла на покрытые герметиком привалочные
поверхности и прокладку при установке насоса не допускается;
г) обе стороны прокладки 10 должны быть покрыты слоем
герметика и выдержаны на воздухе 2—3 мин;
д) после установки откачивающего насоса при проворачивании
паразитной шестерни привода насосов от руки и снятых пробке
33 (рис. 33) и зубчатке 32 коробки передач остальные шестерни
привода должны проворачиваться плавно, без заеданий и закли-
нивания;
е) пробка 33 вала коробки 1 передач должна быть затянута
моментом 60—70 кгс-м.
Порядок монтажа:
1. Проверить вращение шестерен откачивающего насоса 9
(рис. 34) (см. технические требования, п. а).
2. Зачистить привалочные поверхности откачивающего насо-
са 9 и переднего фланца коробки 6 передач и проверить их тех-
ническое состояние (см. п. б).
3. Слить масло из откачивающего насоса 9 (см. п. в).
79
4. Обезжирить привалочные поверхности откачивающего насо-
са 9 и переднего фланца коробки передач. Нанести на обе сто-
роны прокладки 10 слой герметика (см. п. г).
5. Установить откачивающий насос 9 с прокладкой 10 на пе-
редний фланец коробки передач, введя в зацепление шестерню 11
с шестерней привода насоса. Закрепить насос болтами 1, 13, 14
с отгибными шайбами. Затянуть болты равномерно согласно ну-
мерации на рисунке.
6. Снять пружинное кольцо 36 (рис. 33) и кольцо 35 стопоре-
ния пробки 33 левой коробки 1 передач.
7. Установить ключ 8 (рис. 35) на зубчатку 2 коробки 1 пере-
дач и застопорить зубчатку, ввернув болт 7 в передний фланец
коробки передач.
8. Установить ключ 4 на пробку первичного вала коробки I
передач и вывернуть пробку. Снять ключ 4 и зубчатку 2 и прове-
рить легкость вращения шестерен привода насоса (см. п. д).
9. Установить зубчатку 32 (рис. 33) и ввернуть пробку 33
в торец первичного вала коробки 1 передач. Установить ключи 8
(рис. 35) и 4 и затянуть пробку (см. п. е).
10. Установить кольцо 35 (рис. 33), при этом зубья зубчатки
32 и кольца 35 должны совпадать. Установить пружинное коль-
цо 36.
11. Застопорить отгибными шайбами болты 1 (рис. 34),
13 и 14.
12. Установить левую коробку передач в сборе с бортовой пе-
редачей на объект (см. 4.9.2, пп. 1—24).
4.13. ЗАМЕНА ОТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА
ПРАВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Откачивающий насос заменять или снимать при следующих
неисправностях:
течь масла, не устранимая без снятия;
переполнение маслом правой коробки передач во время рабо-
ты двигателя.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при за-
мене правой* коробки передач, и дополнительно: ключи специаль-
ные 175.95.011сб, 175.95.012сб; болт 175.95.058; динамометр
172.91.053сб; герметик ТУ 6-104010—80.
4.13.1. Демонтаж откачивающего насоса правой
коробки передач
1. Снять правую коробку передач в сборе с бортовой переда-
чей (см. 4.8.1, пп. 1—15).
2. Отстопорить и вывернуть болты 4 (рис. 36) крепления от-
качивающего насоса 1 к коробке передач. Отсоединить и снять
откачивающий насос с коробки передач.
80
4.13.2. Монтаж откачивающего насоса
правой коробки передач
Технические требования:
а) шестерни откачивающего насоса 1 при вращении от руки
должны проворачиваться легко, без заеданий и заклиниваний;
б) привалочные поверхности корпуса насоса 1 и переднего
фланца 3 коробки передач не должны иметь забоин и вмятин;
в) попадание масла на покрытые герметиком привалочные
поверхности и прокладку при установке насоса не допускается;
г) обе стороны прокладки 2 должны быть покрыты слоем гер-
метика и выдержаны на воздухе 2—3 мин;
Рис. 36. Установка откачивающего насоса правой коробки передач:
1 — откачивающий насос; 2 —прокладка; 3 — передний фланец коробки передач; 4
болт; 5 — шестерня
д) шестерни привода насоса после установки откачивающего
насоса при проворачивании паразитной шестерни 20 (рис. 33)
привода насосов должны проворачиваться плавно, без заеданий и
заклинивания;
е) пробка 18 вала коробки 14 передач должна быть затянута
моментом 60—70 кгс-м.
Порядок монтажа:
1. Проверить вращение шестерен откачивающего насоса 1
(рис. 36) (см. технические требования, п. а).
2. Зачистить привалочные поверхности откачивающего насоса
1 и переднего фланца 3 правой коробки передач и проверить их
техническое состояние (см. п. б).
3. Слить масло из откачивающего насоса 1 (см. п. в).
4. Обезжирить привалочные поверхности откачивающего насо-
са 1 и переднего фланца 3 коробки передач. Нанести на обе сто-
роны прокладки 2 слой герметика (см. п. г).
5. Установить откачивающий насос 1 с прокладкой 2 на пе-
редний фланец 3 коробки передач, введя в зацепление шестерню
5 с шестерней привода насоса. Закрепить насос болтами 4 с от-
81
гииными шансами. затянуть оолты равномерно согласно нумера-
ции на рисунке.
6. Снять пружинное кольцо 16 (рис. 33) и кольцо 17 стопоре-
ния пробки 18 правой коробки 14 передач.
7. Установить ключ 8 (рис. 35) на зубчатку 2 коробки 1 пе-
редач и застопорить зубчатку, ввернув болт 7 в передний фла-»
нец коробки передач.
8. Установить ключ 4 на пробку первичного вала коробки 1
передач и вывернуть пробку. Снять ключ 4 и зубчатку 2 и про-
верить рукой легкость вращения шестерни 20 (рис. 33) привода
насосов (см. п. д).
9. Установить зубчатку 15 и ввернуть пробку 18 в торец пер-
вичного вала коробки 14 передач. Установить ключи 8 (рис. 35)
и 4 и затянуть пробку (см. п. #).
10. Установить кольцо 17 (рис. 33), при этом зубья зубчатки 15
и кольца 17 должны совпадать. Установить пружинное кольцо 16.
11. Застопорить отгибными шайбами болты 4 (рис. 36).
12. Установить правую коробку передач в сборе с бортовой
передачей на объект (см. 4.8.2. пп. 1—30).
4.14. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАСЛОЗАКАЧИВАЮЩЕГО
НАСОСА МЗН-2 ТРАНСМИССИИ
Электромаслозакачивающий насос МЗН-2 трансмиссии заме-
нять, если он создает давление масла в системе гидроуправления
менее 3 кгс/см2 при кране-распределителе 23 (рис. 27) в положе-
нии «ЗБ» (пуск с буксира), исправной электрической цепи элек-
тродвигателя насоса и отсутствии повышенных утечек в бустерах
коробок передач.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8-, 10-, 12-, 14-, 19-мм; ключ торцовый 14-мм; ключи специальные
КС4-2сб, КС4-Зсб, КС4-5, 175.90.006сб; вороток 54.28.054-1А; от-
вертка 432.90.066; плоскогубцы; спецломик; динамометр
172.91.053сб; воронка; фильтр для масла; наконечник 175.91.138сб;
кисть флейцевая; емкость для слива масла и охлаждающей жид-
кости; белила.
4.14.1. Демонтаж электромаслозакачивающего насоса
МЗН-2 трансмиссии
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть болты крепления крышки люка под электромасло-
закачивающими насосами и снять крышку.
3. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
4. Отключить вентилятор, установив рычаг переключения при-
вода вентилятора (на гитаре) в нейтральное положение.
5. Слить масло из масляного бака трансмиссии.
6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
82
7. Отсоединить трубку-тройник от трубопроводов 15 (рис. 37)
и 18 электромаслозакачивающих насосов 3 и 12, патрубка мас-
ляного бака трансмиссии и трубы системы охлаждения двигателя
и снять трубку-тройник с укрепленными на ней хомутами.
8. Расшплинтовать и вывернуть штуцера 13 и 16, снять с них
уплотнительные кольца и отвести в сторону трубопроводы 14 и 17.
Рис. 37. Установка электромаслозакачивающих насосов МЗН-2 трансмиссии и
двигателя:
1 и // — планки; 2, 13, 16 и 20 — штуцера; 3 — МЗН-2 двигателя; 4, 6, 9, 14, 15, 17, 18
и 19 — трубопроводы; " и 10 — накидные гайки; 7 — кронштейн; 8 — болт; 12 — МЗН-2
трансмиссии
9. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 10 и отсоеди-
нить трубопровод 9 от электромаслозакачивающего насоса 12.
10. Отсоединить компенсаторный шланг от патрубка двигате-
ля и трубки подвода жидкости к электромаслозакачивающим на-
сосам и отодвинуть шланг в сторону для доступа к трубопрово-
дам И (рис. 27) и 14.
И. Вывернуть болты скоб 15, 17 и 18 крепления трубопрово-
дов И и 14, вывернуть болты кронштейна 57 и отодвинуть трубо-
проводы И и 14 и компенсаторный шланг для доступа к головке
болта 8 (рис. 37) крепления электромаслозакачивающих насосов
83
3 и 12. Для обеспечения доступа к болту 8 допускается снятие
конического редуктора (см. 4.2.1, пп. 2—8).
12. Расшплинтовать и вывернуть болт 8 так, чтобы можно бы-
ло поднять планку И на высоту, необходимую для снятия на-
соса 12.
13. Вынуть насос в положение, при котором имеется возмож-
ность отсоединить электропровода от клемм электродвигателя
насоса.
14. Снять защитные колпачки с клемм электродвигателя элек-
тромаслозакачивающего насоса 12. Отвернуть гайки и отсоединить
провода от клемм насоса.
15.. Вывернуть болт крепления скобы и отсоединить провода
от корпуса насоса.
4.14.2. Монтаж электромаслозакачивающего насоса
МЗН-2 трансмиссии
Технические требования:
а) электромаслозакачивающий насос 12 должен быть уста-
новлен так, чтобы отверстия под штуцера 13 и 16 были на одной
горизонтальной оси;
б) при закреплении планки И цилиндрические поверхности
ее должны ложиться на цилиндрические поверхности насосов;
в) крепление насоса 12 должно быть надежным, шаткость
не допускается, болт 8 крепления насосов должен быть затянут
усилием 25 кгс на плече 0,2 м;
г) просачивание масла в местах соединения трубопроводов
не допускается;
д) при включении насоса в системе управления коробок пере-
дач должно создаваться давление не ниже 3 кгс/см2.
Порядок монтажа:
1. Присоединить провода к клеммам насоса 12, установив
с обеих сторон наконечников по одной шайбе, и закрепить их
гайками.
2. Покрыть белилами концы проводов с гайками. Надеть на
клеммы защитные колпачки. Закрепить провода хомутом на кор-
пусе насоса.
3. Установить насос 12 через люк днища на планку 1 кронш-
тейна 7 (см. технические требования, п. а).
4. Закрепить насос 12 планкой 11, ввернув болт 8. Болт за-
шплинтовать проволокой (см. пп. бив).
5. Присоединить к насосу 12 трубопровод 9 накидной гайкой
10 с уплотнительной прокладкой. Завернуть накидную гайку до
упора и зашплинтовать проволокой.
6. Присоединить к насосу 12 трубопроводы 14 и 17 и закре-
пить их штуцерами 13 и 16, установив с двух сторон угольников
уплотнительные кольца. Штуцера 13 и 16 затянуть до упора и за-
шплинтовать проволокой.
84
7 Нанести слой белил на концы трубопроводов 15 и 18 (не
имеющих кольцевых проточек) и присоединить к ним шлангами
трубу-тройник системы охлаждения и подогрева. Закрепить шлан-
ги хомутами.
8. Установить конический редуктор, если он был снят
(см. 4.2.2, пп. 1—7).
9. Установить на место трубопроводы 11 (рис. 27) и 14, крон-
штейн 57 и скобы 15, 17, 18 с резиновыми прокладками. Закре-
пить кронштейн и скобы болтами с пружинными шайбами.
10. Присоединить компенсаторный шланг к патрубку двигате-
ля и закрепить стяжными хомутами. Нанести на патрубок ком-
пенсаторного шланга слой белил, присоединить к нему шланг
подвода охлаждающей жидкости к насосам 3 (рис. 37) и 12 и
закрепить хомутами.
11. Заправить систему охлаждения двигателя.
12, Заправить маслом систему гидроуправления и смазки
трансмиссии.
13. Установить кран-распределитель 23 (рис. 27) в положение
«ЗБ» (пуск с буксира).
14. Установить приспособление для проверки давления масла
» в системе гидроуправления и смазки (см. 4.23.5).
15. Включить выключатель батарей.
16. Нажать кнопку МЗН БУКСИРА, проверить создаваемое
насосом давление (см. пп. гид).
17. Снять приспособление для проверки давления масла в сис-
теме гидроуправления и смазки.
18. Установить кран-распределитель в положение «СГ» (стар-
тер-генератор).
19. Включить вентилятор системы охлаждения, установив ры-
чаг переключения привода вентилятора в положение «Н» или «В».
20. Закрыть крышу над трансмиссией.
21. Пустить двигатель, поработать в течение 2—3 мин. Остано-
вить двигатель, проверить герметичность соединений.
22. Установить крышку лючка под маслозакачивающими насо-
сами и закрепить ее болтами с пружинными шайбами.
4.15. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА
Компрессор заменять при следующих неисправностях:
разрушение деталей компрессора;
давление в воздушной магистрали, создаваемое компрессором,
менее 120 кгс/см2 при герметичной воздушной системе и исправ-
ном АДУ-2С.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8-, 10-, 17-, 19-, 22 и 24-мм; ключ специальный 175.90.009А; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; шабер плоский; спецломик; герметик
ТУ 6-10-1010—80, бензин-растворитель (уайт-спирит).
,85
4.15.1. Демонтаж компрессора
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2, Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
3. Снять расширительный бачок системы питания топливом
(см. 5.22.9, пп. 1, 4—7).
4. Вывернуть болты крепления кожуха 7 (рис. 38) к кронштей-
ну 8 и снять кожух с кронштейна.
Рис. 38. Установка компрессора:
/ — компрессор; 2 и 6 —штуцера; 3, 4 и //—трубки; 5 и 10 — гайки; 7 — кожух; 8 —
кронштейн; 9 — редуктор; А — участок трубки
5. Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления трубки 4.
Отсоединить трубку 4 от штуцера 6 и штуцера на кронштейне 8.
6. Отвернуть гайки 10 и снять компрессор 1.
4.15.2. Монтаж компрессора
Технические требования:
а) более длинный участок А трубки 11 должен быть подсоеди-
нен к нижнему отверстию на цилиндре I—II ступени компрессо-
ра. При перестановке трубки И затянуть штуцера ее крепления
до отказа, установив с обеих сторон поворотных угольников алю-
миниевые прокладки;
’ 86
б) прокладка, устанавливаемая между фланцами редуктора 9
и компрессора Л должна быть покрыта с двух сторон гермети-
ком и установлена так, чтобы не закрывала втулку подвода смаз-
ки на фланце редуктора и отверстие слива масла из компрессора;
в) гайка 5 должна быть затянута усилием 25—27 кгс на плече
100 мм;
г) давление, создаваемое компрессором, должно быть 120—
160 кгс/см2 и регулироваться автоматом давления. Утечка и под-
сос воздуха в местах соединений трубок не допускается;
д) подтекание масла из-под уплотнительной прокладки флан-
цевого соединения компрессора 1 с редуктором 9 не допускается.
Порядок монтажа:
1. Удалить с привалочной плоскости редуктора 9 привода
компрессора остатки прокладки.
2. Проверить на компрессоре положение трубки 11 и при не-
обходимости переставить ее (см. технические требования, п. а).
3. Прокрутить хвостовик валика компрессора и проверить,
нет ли подтекания масла из штуцера 6. При появлении масла
крутить валик компрессора до прекращения подтекания масла
из штуцера 6.
4. Обезжирить привалочные плоскости фланцев компрессо-
ра 1 и картера редуктора 9.
5. Продуть сжатым воздухом отверстия на фланце компрес-
сора для подвода и слива смазки.
6. Нанести слой герметика на обе стороны прокладки, уста-
навливаемой между фланцами редуктора 9 и компрессора 1,
и установить ее на шпильки редуктора 9 (см. п. б).
7. Установить компрессор 1 на шпильки редуктора 9 и за-
крепить гайками 10,
8. Присоединить трубки подвода и отвода воздуха от ком-
прессора (см. п. в).
9. Установить кожух 7 и закрепить его на кронштейне 8 бол-
тами с плоскими пружинными шайбами.
10. Установить расширительный бачок системы питания топ-
ливом (см. 5.22.10, пп. 1—4).
И. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—11).
12. Пустить двигатель и проверить работу компрессора
(см. п. г).
13. Остановить двигатель, проверить фланцевые соединения
компрессора 1 с редуктором 5, убедившись в отсутствии подтека-
ния масла (см. п. б).
14. Закрыть крышу над двигателем.
4.16. ЗАМЕНА ГИТАРЫ
Гитару заменять или снимать при следующих неисправностях:
разрушение шестерен гитары;
разрушение привода стартера-генератора и привода ком-
прессора;
87
выход из строя привода откачивающего насоса гитары;
трещины (разрушения) картера гитары;
разрушение вала 30 (рис. 39), зубчатой муфты 29 и внутрен-
них зубьев ведущей шестерни 31 гитары;
невозможность устранения течи масла из-под уплотнений без
демонтажа гитары.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
6-, 7-, 10-, 12-, 14- (по 2 шт.), 17-, 19-, 22-, 27-, 32- и 36-мм; ключи
торцовые 22-, 24-, 27-, 30-мм; ключи специальные 175.95.098,
172.95.264-1, 175.95.003сб-2, 175.95.023сб-1; вороток 54.28.054-1А;
кувалда; лом; отвертки 5 и 10 мм; плоскогубцы; спецломик; зу-
било; молоток; линейка 300 мм; щуп; болты 155.06.015 (3 шт.);
приспособление 172.95.126сб; стрелка 172.91.056сб; приспособление
ЧПУ-сбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; кисть флейцевая; графитная
смазка, герметик УТ-32 или ТУ 6-10-1010—80, масло ТСЗп-8, бе-
лила, бензин-растворитель (уайт-спирит).
4.16.1. Демонтаж гитары
1. Слить охлаждающую жидкость и масло из систем двигате-
ля и снять крышу над силовым отделением в сборе с радиатора-
ми (см. 4.1.1, пп. 1—22).
2. Слить масло из системы гидроуправления и смазки транс-
миссии (при разрушении гитары).
3. Вывернуть болты крепления, зачалить и снять среднюю бал-
ку силового отделения.
4. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
5. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн воздухо-
очистителя.
6. Снять вал 9 (рис. 29) сцепления в сборе с валом передач
(см. 4.6.1, пп. 6. 7).
7. Отсоединить трубопровод от гитары к сапуну.
8. Отсоединить от пополнительного и основного масляных ба-
ков двигателя и снять соединяющий их трубопровод.
9. Расшплинтовать и вывернуть штуцер крепления труб-
ки к патрубку масляного бака и снять трубку, открепив ее
от гитары.
10. Отсоединить от двигателя патрубок отвода охлаждающей
жидкости, вывернув гайки крепления фланца патрубка, и снять
патрубок.
11. Снять с правой трубы эжекционного отсоса пыли из воз-
духоочистителя патрубок вместе с укрепленным на нем шлангом.
12. Разъединить под нагнетателем трубопровод, проходящий
от пополнительного масляного бака двигателя к масляному цент-
робежному фильтру.
13. Снять расширительный бачок системы питания топливом
(см. 5.22.9, пп. 1, 4—6).
14. Снять автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.1, пп. 2—4).
88
5 Рис. 39. Гитара:
/ — компрессор; 2, 15, 17 и 33 — буфера; 3 и 18 — лапы гитары; 4 —гитара; 5 — КП правая; 6 и 8 — наметки; 7, , 10, 13, 20 и 22 —
болты; 11 и 12 — зубчатки; 14— стартер-генератор; 16 — торсион; 19 — шайба; 21— скоба; 23, 24 и 25 — конусы; 26 — ведущая муфта
ОФ двигателя; 27— пробка; 28 — сухарь; 29 — зубчатая муфта; 30 — вал; 31 — ведущая шестерня гитары; 32 — фланец гитары; 34 — ведомая
<Х> муфта; 35 — ведущая шестерня редуктора компрессора; 36 — картер редуктора компрессора; 37 — подшипник; 33 —ведомая шестерня
15. Отсоединить и снять трубки воздушной системы, идущие
от автомата давления АДУ-2С к влагомаслоотделителю и ком-
прессору*
16. Отсоединить и снять трубку-тройник подвода жидкости сис-
темы подогрева к змеевику основного масляного бака системы
смазки двигателя и масляному баку трансмиссии.
17 Отсоединить от гитары и правой КП трубопровод смазки.
Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки трубопроводов кра-
на-распределителя.
18. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов
датчиков Д-20.
19. Отсоединить от рычага переключения оборотов вентилято-
ра электрический провод.
20. Вывернуть болты скоб крепления электрических проводов
к картеру гитары и отвести провода в сторону.
21. Расшплинтовать и вывернуть болты 10 (рис. 39) и /3
и снять торсион 16 вместе с зубчатками 11, 12 и буфера 15 и /7.
22. Отсоединить от маслобака трубку, идущую к масляным
радиаторам двигателя.
23. Установить приспособление для проворачивания коленчато-
го вала двигателя на вилку кардана.
24. Расшплинтовать и вывернуть болты 22, снять скобы 21,
вынуть сухари 28 и отодвинуть от двигателя зубчатую муфту 29.
При этом для обеспечения доступа к соответствующим местам
соединения необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя
приспособлением.
25. Снять приспособление для проворачивания коленчатого
вала двигателя.
26. Снять карданный вал, соединяющий гитару с коническим
редуктором (см. 4.2.1, п. 3).
27. Отсоединить грузовой вал от гитары (см. 4.10.1, пп. 7—10),
после чего расшплинтовать и отсоединить трубопровод откачки
масла от коробок передач.
28. Вывести из зацепления с зубчаткой 15 (рис. 33) коробки
передач соединительный вал 25, выдвинув его из гитары по шли-
цам ведомой шестерни 24.
29. Вывернуть болты 7 (рис. 39), 9 и снять наметки 6 и 8.
Вынуть из наметки 13 (рис. 32) вкладыш.
30. Расстопорить и вывернуть болты 20 (рис. 39) крепления
лап 3 и 18 гитары 4.
31. Зачалить гитару за проушины и вынуть из объекта. При
этом необходимо следить, чтобы штуцер компрессора и патрубок
маслобака двигателя не помялись.
32. Установить гитару на подставку, вынуть из ведомого ва-
ла гитары соединительный вал 25 (рис. 33). Снять с вала буфе-
ра 9 и 19.
33. Снять с вала 30 (рис. 39) зубчатую муфту 29. Вынуть вал
30 из ведущей шестерни 31 гитары и снять буфера из торцовых
выточек вала.
90
34. Вынуть уплотнительные кольца 23 (рис. 33) из выточек
Правой опоры гитары 26. Вынуть из бугеля нижний вкладыш 21.
4.16.2. Монтаж гитары
Технические требования:
а) зубья зубчатой муфты 29 (рис. 39), зубчаток 11, 12 и тор-
сиона 16, а также посадочные места вкладыша 21 (рис. 33) долж-
ны быть смазаны графитной смазкой;
б) до установки в гитару 4 (рис. 39) зубчатки ведущей шес-
терни 31 должен быть установлен вал 30 с зубчатой муфтой 29
и буферами 2 и 33, при этом буфер 33 должен быть толщиной
10 мм, а буфер 2 должен подбираться по толщине, равной ста-
рому буферу (чтобы зазор между буфером 2 и пробкой 27 был
0,5—2 мм).
В случае замены зубчатой муфты 29 необходимо перед уста-
новкой гитары проверить совпадение прорезей на ведущей муфте
26 и зубчатой муфте 29 путем пробной совместной установки
в прорези обоих сухарей 28. Сухари должны входить в прорези,
при этом резьбовые отверстия сухарей должны быть расположе-
ны наружу и в сторону двигателя. Подпиловка сухарей и проре-
зей не допускается.
Если сухари входят в прорези, то допускается некомплектная
установка зубчатой муфты 29 с ведущей муфтой 26 (т. е. несов-
падение номеров, набитых на наружных диаметрах муфт).
Если сухари не входят, то необходимо снять с двигателя ста-
рую и установить новую ведущую муфту 26 комплектно с зубча-
той муфтой 29, при этом номера комплектности должны быть
одинаковыми и располагаться один против другого.
Ведущая муфта на носке коленчатого вала двигателя может
заменяться как вне объекта, так и на двигателе, установленном
на объекте;
в) уплотнительные кольца 23 (рис. 33) должны быть смазаны
маслом ТСЗп-8;
г) вкладыш 21 наметки и бугель 22 должны устанавливать-
ся комплектно в соответствии с маркировкой, при этом вкладыш,
имеющий клеймо В, под наметку;
д) лапы 3 (рис. 39) и 18 гитары 4 должны плотно прилегать
к опорной поверхности кронштейнов корпуса объекта. Допус-
каются местные зазоры 0,3 мм при глубине замера щупом до
15 мм. Установка прокладок под лапы не допускается;
е) перед установкой плоскость разъема верхнего вкладыша 21
(рис. 33) должна быть покрыта слоем герметика УТ-32 и выдер-
жана на воздухе 2—3 мин, при этом попадание масла на плос-
кости разъема вкладыша не допускается;
ж) регулировочный буфер 9 должен быть подобран по толщи-
не так, чтобы западание торца зуба зубчатки 28 за торец внут-
реннего зуба ведомой шестерни 24 было 0,5—1,5 мм; (Ш
91
з) гитара должна быть установлена так, чтобы при провора-
чивании стрелок 2 (рис. 40) и 3 вокруг фланца гитары 1 разность
радиальных зазоров при замере в четырех точках была не более
1,5 мм, а разность торцовых зазоров между проворачиваемой
стрелкой 3 и торцом фланца гитары при замере в четырех точках
была не более 1 мм; для обеспечения указанных зазоров необхо-
дима выставка двигателя относительно ведущего узла гитары
(см. 5.32.2, п. 5). Центровка гитары со стартером-генератором и
коническим редуктором проверяется только при деформации
Рис. 40. Установка приспособления для центровки двигателя с гитарой:
1 — гитара; 2 и 3 — стрелки; 4 — зубчатая муфта двигателя; 5 — двигатель
днища или кормового листа, при этом разность радиальных зазо-
ров оси гитары и стартера-генератора — не более 2 мм, а торцо-
вых— не более 0,6 мм на радиусе 50 мм; разность замеров для
оси гитара — конический редуктор и наклонной оси привода вен-
тилятора допускается: радиальных зазоров—1—8 мм; торце-
вых зазоров-—2 мм на радиусе 80 мм. Допускается в одном из
положений стрелок (верхнем-нижнем, правом-левом) разность
радиальных замеров в пределах 0—8 мм;
и) осевое перемещение торсиона 16 (рис. 39) должно быть
1 —1,5 мм, что необходимо обеспечить перемещением стартера-
генератора 14.
Порядок монтажа:
1. Смазать зубья зубчатой муфты 29 зубчаток 11. 12 и тор-
сиона 16, а также посадочные места вкладыша 21 (рис. 33) гра-
фитной смазкой (см. технические требования, п. а).
2. Установить в торцы вала 30 (рис. 39) буфера 2, 33, а вал
с зубчатой муфтой 29~ в ведущую шестерню 31 гитары (см. п. б).
92
3. Установить в торцовую расточку соединительного вала 25
(рис. 33) буфер 19, а вал — в ведомую шестерню 24 гитары.
4. Установить в расточку правой опоры гитары 26 уплотни-
тельные кольца 23 и смазать кольца маслом (см. и. в).
5. Вложить вкладыш 21 в бугель и наметку (см. пп. а и г).
6. Зачалить гитару в сборе с компрессором за проушины и
установить в бугели 22 и 27, совместив отверстия под болты 20
(рис. 39) лап 3 и 18 гитары 4.
7. Закрепить лапы гитары болтами 20 с отгибными шайбами
19, завернув болты до упора.
8. Проверить прилегание лап 3 и 18 гитары 4 к опорной по-
верхности кронштейнов корпуса объекта (см. п. д).
9. Установить карданный вал, соединяющий гитару с кониче-
ским редуктором (см. 4.2.2, пп. 4, 5).
10. Обезжирить и покрыть герметиком УТ-32 плоскость разъе-
ма вкладыша 21 (рис. 33) с клеймом В (см. п. е).
11. Установить приспособление и, проворачивая приспособле-
нием соединительный вал 25, ввести его в зацепление с зубчат-
кой 15 коробки передач.
12. Установить на место наметки 6 (рис. 39) и 8 и завернуть
до упора болты 7 и 9 с пружинными шайбами.
13. Установить в соединительный вал 25 (рис. 33) регулиро-
вочный буфер 9. Проворачивая приспособлением ведомую шес-
терню 24, ввести зубчатку 28 во внутренние зубья ведомой шес-
терни 24 и застопорить ее полукольцами 10 и пружинным коль-
цом 11 (см. п. ж).
14. Проверить зазор между пробкой 27 (рис. 39) и буфером 2
(см. п. 6).
Застопорить болты 20 лап гитары 4 отгибными шайбами 19.
15. Надвинуть зубчатую муфту 29 гитары 4 на ведущую муф-
ту 26 д&шжеля, провернуть зубчатую муфту 29 приспособлением
и совместить пазы зубчатой муфты и ведущей муфты двигателя.
16. Вставить в паз зубчатой муфты 29 и ведущей муфты 26
сухари 28 резьбовым отверстием наружу и в сторону двигателя.
Наложить на сухари 28 скобы 21 и закрепить скобы болтами 22.
17 Установить приспособление и проверить, а при необходи-
мости отцентрировать двигатель с гитарой (см. п. з).
18. Ввернуть остальные болты с плоскими шайбами. Затянуть
все болты 22 (рис. 39) до упора и попарно зашплинтовать про-
волокой.
19. Снять приспособление с ведущей муфты двигателя.
20. Выполнить работы, изложенные ранее (см. 4.10.2, пп. 2,
5 и 8), после чего подсоединить трубопровод откачки масла от
коробок передач. (
21. Снять приспособление для проворачивания коленчатого ва-э
ла двигателя.
22. Закрепить гайками с пружинными шайбами на основном
масляном баке системы смазки двигателя фланец трубки, идущей
к масляным радиаторам двигателя.
93
23. Соединить гитару 4 со стартером-генератором 14, для чего,
смазав графитной смазкой зубчатки 11 и 12 и торсион 16, уста-
новить торсион с зубчатками и буферами 15 и 17 и закрепить зуб-
чатки 11 и 12 болтами 10 и 13 (см. пп. а и и).
24. Затянуть до упора болты 10 и 13 и зашплинтовать, обвя-
зав их попарно проволокой.
25. Прикрепить электропровода переключателя скобой к кар-
теру гитары.
26. Присоединить к датчикам Д-20 разъемы и закрепить
накидными гайками. Зашплинтовать накидные гайки прово-
локой.
27. Присоединить трубопровод к крану-распределителю и за-
крепить накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку прово-
локой.
28. Установить вал сцепления в сборе с валом передач
(см. 4.6.2, пп. 5—8).
29. Подсоединить к штуцерам гитары и картера правой КП
трубопровод смазки. Закрепить и зашплинтовать проволокой.
30. Установить трубку-тройник подвода жидкости подогрева
к змеевику основного масляного бака системы смазки двигателя
и змеевику масляного бака трансмиссии, соединить ее шлангами
и закрепить шланги двойными хомутами.
31. Установить автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.2, пп. 3—5).
32. Подсоединить трубками компрессор, влагомаслоотдели-
тель и автомат давления АДУ-2С. Завернуть до упора и за-
шплинтовать проволокой накидные гайки трубок. Установить ко-
жух компрессора и закрепить его на кронштейне болтами с плос-
кими и пружинными шайбами.
33. Установить расширительный бачок системы питания топ-
ливом (см. 5.22.10, пп. 1—3).
34. Соединить накидной гайкой с уплотнительным кольцом
трубопровод, соединяющий пополнительный маслобак двигателя
с трубопроводом масляного центробежного фильтра. Завернуть
накидную гайку до упора и зашплинтовать проволокой. Укрепить
трубопровод на гитаре и картере коробки передач скобами с рези-
новой прокладкой, завернув болты с пружинными шайбами.
35. Присоединить к правой трубе эжекционного отсоса пыли
патрубок и закрепить его шланг хомутом.
36. Присоединить к двигателю патрубок отвода охлаждающей
жидкости, подложив резиновую прокладку и завернув до упора
гайки.
37. Установить трубку к патрубку масляного бака и закре-
пить ее штуцером, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные кольца. Закрепить на гитаре трубку скобой
с резиновой прокладкой, ввернув болт с пружинной шайбой.
38. Закрепить трубопровод на основном масляном баке на-
кидной гайкой с уплотнительной прокладкой, а на пополнитель-
ном масляном баке гайками с пружинными шайбами. Завернуть
гайки до упора. Зашплинтовать проволокой накидную гайку.
94
39. Нанести белила на патрубок гитары под трубопровод от
сапуна, присоединить трубопровод к патрубку и закрепить хо-
мутом.
40. Закрепить на корпусе объекта кронштейн воздухоочисти-
теля болтами с пружинными шайбами и завернуть болты до
упора.
41. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—11).
42. Установить на место среднюю балку силового отделения
и закрепить ее болтами с пружинными шайбами, завернув болты
до упора.
43. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диатором (см. 4.1.2, пп. 3—22).
44. Заправить систему охлаждения двигателя.
45. Заправить маслом систему гидроуправления и смазки
трансмиссии и систему смазки двигателя.
46. Разъединить и снять гусеницы с ведущих колес (см. 3.1.1,
пп. 1—5).
47. Пустить двигатель и провести стационарную прокрутку
гитары. Проверить герметичность соединения и работу установ-
ленной гитары (см. 9.2, п. 11, Руководства, ч. I).
48. Проверить регулировку приводов управления и в случае
необходимости отрегулировать привод (см. 4.23 настоящего Руко-
водства) .
49. Остановить двигатель и проверить герметичность соеди-
нений.
50. Установить рычаг переключения привода вентилятора (на
гитаре) в положение «Н» или «В».
51. Закрыть крышу над трансмиссией.
52. Надеть гусеницы на ведущие колеса, соединить и отрегу-
лировать их натяжение (см. 3.1.2, пп. 12—17).
53. Проверить установку гитары пробегом в соответствии
с указаниями (см. 9.3 Руководства, ч. I).
4.17 РЕМОНТ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА
(НА ГИТАРЕ)
Ремонт проводится без снятия гитары с объекта.
Инструмент и приспособления те же, что при замене гитары,
и дополнительно: ключи торцовые 12- и 14-мм; ключи специаль-
ные 175.90.009А, 175.95.109-1; кернер; шабер плоский; герметик
ТУ 6-10-1010—80.
4.17.1. Разборка привода компрессора (на гитаре)
1. Снять с гитары компрессор (см. 4.15.1, пп. 4—6).
2. Расшплинтовать и вывернуть штуцер трубопровода отвода
масла из картера 15 (рис. 41) редуктора привода компрессора
и отсоединить трубопровод от картера редуктора.
3. Отвернуть гайки 29 и снять картер 15.
95
о
о
Ю 11 1215 6 1^ 15 15
17
18
202
24
55 55
51
50
26
25
29
22
25
19
Рис. 41. Привод
компрессора:
/ — носок колен-
чатого вала дви-
гателя; 2 — муф-
та; 31 и 39 —
болты; 4—сухарь;
5 —скоба; 6 —
предохранительная
втулка; 7 и 40 —
уплоти ительн ые
кольца; 8 — пре-
дохра юительпый
фильтр; 9 — веду-
щая шестерня ги-
тары; 10 — рези-
новый буфер;
11 — гнездо под-
шипника; 12 —
ведомая муфта;
13 — регулировоч-
ное кольцо; 14 и
20 — прокладки;
15 — картер ре-
дуктора; 16 — ве-
дущая шестерня
редуктора; 17 —
шайба; 18 — проб-
ка; 19, 22, 32, 33
и 36 — подшипни-
ки; 21 — втулка; 23 — штуцер; 24 —
гайка; 25— компрессор; 26 и 29 —
гайки; 27 — трубка; 30 — хвостовик
компрессора; 31 — ведомая шестер-
ня редуктора; 34 — ведущая муфта;
35 — подпружиненные вкладыши;
38 — корпус; 41 — зубчатая муфга;
42 — вал
10 Ь2 41
4. Снять с гитары ведущую шестерню 16 привода компрессо-
с подшипником 19 и ведомую шестерню 31 в сборе с подшип-
никами 22 и 32. Снять подшипники 19, 22 и 32 с шестерен.
5. Снять регулировочные кольца 13. Расстопорить и вывернуть
пробку 18. Снять шайбу 17.
6. Вывернуть болты 39 и снять корпус 38 вместе с подшипни-
ком 33. Выпрессовать подшипник 33 из корпуса 38.
7. Вынуть из проточки привалочной поверхности гитары уплот-
нительное кольцо 40.
8. Расшплинтовать и вывернуть болты 37 и снять ведущую
муфту 34 с гнездом И подшипника 36.
9. Вворачивая болты 37 в выпрессовочные отверстия, спрессо-
вать гнездо 11 подшипника 36 с ведущей муфты 34. Вынуть под-
шипник 36 из гнезда.
10. Вынуть из пазов муфт вкладыши 35 с пружинами и ведо-
мую муфту 12 из ведущей муфты 34.
11. Промыть детали в дизельном топливе, осмотреть и вышед-
шие из строя заменить.
4.17.2. Сборка привода компрессора (на гитаре)
Технические требования:
а) ведущая муфта 34, ведомая муфта 12 и вкладыши 35
холжны быть установлены так, чтобы риски и клейма парности
совпадали;
б) перед сборкой ведомая муфта 12, вкладыши 35 и пружины
должны быть обильно смазаны маслом ТСЗп-8;
.в) подшипники перед установкой тщательно промыть в бензи-
не, высушить и смазать маслом ТСЗп-8; допускается промывка
подшипников в горячем минеральном масле при 105—120° С;
г) места под подшипники должны быть смазаны маслом
ТСЗп-8;
д) перед установкой привалочные поверхности гнезда 11 под-
шипника, ведущей муфты 34 и ведущей шестерни 9 гитары долж-
ны быть покрыты слоем белил;
е) привалочные поверхности корпуса 38 и картера 15, а также
эбе стороны паронитовой прокладки 14 (паронит 0,6) и резьба
болтов 37, 39 и гаек 29 должны быть покрыты герметиком и вы-
держаны на воздухе 2—3 мин;
ж) уплотнительные кольца 40 и 7 должны быть смазаны мас-
лом ТСЗп-8;
з) при предварительной установке картера 15 без прокладки
зазор между привалочными плоскостями должен быть 0,3—0,4 мм,
для обеспечения зазора допускается установка регулировочных
колец 13\
и) шестерни редуктора компрессора должны проворачиваться
плавно, без рывков и заклинивания.
Порядок сборки:
1. Проверить на ведущей муфте 34 и ведомой муфте 12 нали-
97;
чие клейм парности. Установить в ведущую муфту 34 ведомую
муфту 12 (см. технические требования, п. а).
2. Обильно смазать маслом ведущую муфту 34, ведомую муф-
ту 12, вкладыши 35 и пружины (см. п. б).
3. Установить в пазы муфт последовательно комплект вклады-
шей 35 с пружинами. При этом риски на муфтах 12 и 34, номера
пазов и вкладышей 35 должны совпадать (см. п. а).
4. Промыть и проверить на свободное проворачивание под-
шипник 36 (см. п. з).
5. Смазать маслом посадочное место гнезда 11 и вставить под-
шипник 36 в гнездо 11 до упора (см. п. г).
6. Зачистить и обезжирить привалочные поверхности гнезда II
и ведущей муфты 34 и нанести на эти поверхности слой белил
(см. п. д).
7. Совместить три резьбовых отверстия в гнезде 11 подшипни-
ка с тремя отверстиями для выпрессовки в ведущей муфте 34 и
напрессовать гнездо 11 на муфту до упора.
8. Зачистить и обезжирить привалочные поверхности гнезда 11
и ведущей шестерни 9 и нанести на эти поверхности слой белил
(сч. л. д)
9. Установить муфту 34 в сборе с гнездом И на ведущую
шестерню 9, совместив крепежные отверстия под болты 37
10. Покрыть резьбу болтов 37 герметиком и закрепить муфту
34 в сборе с гнездом И на ведущей шестерне 9, завернув болты
до упора. Зашплинтовать болты проволокой (см. п. е)
11. Промыть и проверить на свободное проворачивание под-
шипник 33, смазать маслом посадочное место под подшипник 33
в корпусе 38 и запрессовать подшипник в корпус до упора
(см. пп. виг)
12. Установить в выточку корпуса 38 уплотнительное кольцо
40 и смазать его маслом. Установить в цековку картера гитары
кольцо, уплотняющее канал смазки, и смазать его маслом
(см. п. ж)
13. Совместить смазочные и крепежные отверстия корпуса 38
и картера гитары и установить на привалочную поверхность ги-
тары корпус 38 с установленным подшипником 33, обеспечив за-
прессовку подшипника до упора в бурт ведущей муфты 34.
14. Покрыть болты 39 герметиком и закрепить корпус 38 на
картере гитары болтами 39 с пружинными шайбами. Болты за-
вернуть до упора (см. п. е).
15. Установить на ведущую муфту 34 отгибную шайбу /7 и за-
крепить подшипник 33 пробкой 18, завернув ее до упора. Засто-
порить пробку 18 шайбой 17, вдавив края шайбы в вырезы
гайки.
16. Установить предварительно без прокладки на корпус 38
картер 15 редуктора и проверить зазор между привалочными по-
верхностями (см. п. з).
17. Промыть и проверить на свободное проворачивание под-
шипник 19, Смазать маслом посадочное место ведущей шестерни
98
16 под подшипник 19 и запрессовать подшипник до упора в бурт
(см. пп. виг).
18. Смазать маслом посадочное место ведущей шестерни 16
под подшипник 36 и запрессовать в подшипник 36 ведущую шес-
терню 16 с подшипником 19 (см. п. г)
19. Промыть и проверить на свободное проворачивание под-
шипники 22 и 32. Смазать маслом посадочные места подшипни-
ков 22 и 32 на ведомой шестерне 31 и запрессовать подшипники
до упора в соответствующие бурты (см. пп. виг).
20. Смазать маслом посадочное место подшипника 32 в кор-
пусе 38 и установить на место ведомую шестерню 31 с подшип-
никами 22 и 32. введя в зацепление с ведущей шестерней 16 и
обеспечив запрессовку до упора подшипника 32 в гнездо корпу-
са 38 (см. п. г).
21. Проверить легкость проворачивания шестерен в подшипни-
ках (см. п. и)
22. Зачистить и обезжирить привалочные поверхности корпуса
38 и картера 15, нанести на эти поверхности слой герметика.
Нанести слой герметика на прокладку 14 с обеих сторон
(см. п. е).
23. Установить на подшипник 33 подобранные регулировочные
кольца 13, а на привалочную поверхность корпуса 38 прокладку
14 и картер 15 редуктора. Совместить крепежные и смазочные
отверстия и отверстие под штифт и осадить картер 15 редуктора
до упора.
24. Закрепить картер 15 редуктора и кронштейн кожуха ком-
прессора к корпусу 38 гайками 29 с пружинными шайбами и
двумя болтами с пружинными шайбами, предварительно нанести
на резьбу болтов герметик. Гайки и болты завернуть до упора.
Закернить в двух местах края отверстия под штифт (см. п. е).
25. Присоединить к картеру 15 редуктора трубопровод слива
масла, установив с обеих сторон поворотного угольника уплотни-
тельные кольца. Завернуть штуцер до упора и зашплинтовать
проволокой.
26. Установить на картер 15 редуктора компрессор (см. 4.15.2,
пп. 1—9).
4.18. ЗАМЕНА ОТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ГИТАРЫ
Откачивающий насос гитары заменять при следующих неис-
правностях:
течь масла, не устранимая без снятия;
переполнение маслом гитары во время работы двигателя.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что при за-
мене гитары, и дополнительно: ключ торцовый 14-мм; шабер
плоский.
4.18.1. Демонтаж откачивающего насоса гитары
1. Снять гитару (см. 4.16.1, пп. 1—35).
2. Расстопорить и вывернуть штуцер 2 (рис. 42) и отсоединит
трубопровод 3 от насоса 5.
3. Вывернуть болты 7, отсоединить и снять насос 5 с гитары
Рис. 42. Установка откачивающего насоса гитары:
1 — болт; 2 — штуцер; <? — трубопровод; 4 — гитара; 5 — насос; 6 — регулировочная втул?.;.
7 — прохладна; 8 — вал привода насоса; 9 — ведущий вал
4.18.2. Монтаж откачивающего насоса гитары
Технические требования:
а) при вращении от руки хвостовика вала 9 шестерни насоса 5
должны проворачиваться легко, без заеданий и заклинивания;
б) привалочные поверхности насоса 5 и картера гитары 4
должны быть без вмятин и забоин;
в) попадание масла на покрытые герметиком привалочные
поверхности насоса 5, картера гитары 4 и прокладки 7 при уста-
новке откачивающего насоса не допускается;
г) регулировочная втулка 6 должна быть подобрана так, чтобы
зазор между привалочными плоскостями был на 0,3—0,2 мм мень-
ше толщины прокладки 7, при этом зазор обеспечивается подбо-
ром регулировочной втулки 6;
д) на поверхности прокладки 7 должен быть нанесен слой гер-
метика и выдержан на воздухе 2—3 мин.
Порядок монтажа:
1. Проверить вращение шестерен откачивающего насоса гитары
(см. технические требования, п. а).
2. Зачистить привалочные поверхности насоса 5 и картера ги-
тары 4, проверить их техническое состояние (см. п. б).
3. Слить масло из насоса (см. п. в)
4. Подобрать и установить подобранную регулировочную втул-
ку 6 в картер гитары 4 и, вставив хвостовик ведущего вала 9 на-
соса 5 в шлицы вала 8 привода, установить насос на при-
валочную поверхность гитары. Замерить зазор между привалоч-
ными поверхностями насоса и картера гитары 4 (см. п. г).
5. Снять насос 5, обезжирить бензином-растворителем прива-
100
лочные поверхности насоса и картера гитары. Нанести на обе сто-
роны прокладки 7 и привалочные поверхности насоса и гитары гер-
метик (см. п. д).
6. Установить насос 5 с прокладкой 7 на привалочную поверх-
ность гитары и закрепить его болтами / с пружинными шайбами,
затянуть до упора болты 1 согласно нумерации на рисунке.
7. Присоединить трубопровод 3 штуцером 2 к корпусу насо-
са 5, установив с обоих сторон поворотного угольника уплотни-
тельные кольца. Завернуть штуцер до упора и зашплинтовать,
обвязав его проволокой с трубопроводом 3.
8. Установить гитару на объект (см. 4.16.2, пп. 1—51).
4.19. ЗАМЕНА КЛАПАННОГО УСТРОЙСТВА
Клапанное устройство заменять при следующих неисправно-
стях:
давление в системе смазки трансмиссии выходит за пределы
1,5—2,5 кгс/см2 и не поддается регулировке;
давление в нагнетающей магистрали системы гидроуправле-
ния выходит за пределы 17—18,5 кгс/см2 и не поддается регу-
лировке;
неустранимое заклинивание золотника слива клапанного уст-
ройства;
не работает электромагнит золотника слива.
Перед заменой клапанного устройства убедиться, что пере-
численные неисправности не вызваны отсутствием или недостаточ-
ным количеством масла в гидросистеме трансмиссии.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
22- и 46-мм; ключи торцовые 14- и 17-мм; отвертка 7 мм; плоско-
губцы; спецломик; шабер плоский; кисть флейцевая, крышка
172.95.001; белила; смазки ЦИАТИМ-201 и бензиноупорная; бен-
зин-растворитель (уайт-спирит).
4.19.1. Демонтаж клапанного устройства
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить штангами.
Отключить вентилятор системы охлаждения.
2. Отсоединить от клапанного устройства 11 (рис. 43) трубо-
проводы и электрокабель 16 от электромагнита.
3. Отвернуть глухие гайки 9 и гайки 4 и снять клапанное уст-
ройство 11 с масляного бака 29 гидросистемы трансмиссии.
4. Закрыть образовавшееся отверстие в баке крышкой, а отвер-
стия трубопроводов заглушками или обернуть полиэтиленовой
пленкой.
4.19.2. Монтаж клапанного устройства
Технические требования:
а) перед подсоединением трубопровода к клапанному устрой-
ству торец и посадочный диаметр ниппеля трубопровода должны
быть смазаны бензиноупорной смазкой, а уплотнительное кольцо
101
должно быть установлено до упора в торец ниппеля;
б) ниппель при соединении трубопровода подвода масла с
клапанным устройством должен быть установлен до упора в торец
корпуса клапанного устройства;
в) просачивание масла через прокладку под клапанным уст-
ройством и в местах соединений трубопроводов не допускается.
Рис. 43. Установка клапанного устройства и масляного фильтра откачиваю-
щей магистрали:
/ — шланг; 2 — гидроциклон; 3 — хомут; 4 и 26 — гайки; 5, 7, 18, 19, 21, 23, 25 и 30 —
грубопроводы; 6 и /5 —скобы; 8 — муфта; 9 — глухая гайка; 10 — винт; // — клапанное
устройство; 12 — электромагнит; 13 — ввертыш; 14 — накидная гайка; /6 — электрокабель;
/7 — стартер-генератор; 20 — конический редуктор; 22, 27 и 28 — штуцера; 24 — масляный
фильтр откачивающей магистрали; 29 — масляный бак трансмиссии
При нажатии переключателя откачки масла из коробок пере-
дач в положение «Откачка из КП» давление в системе смазки
должно отсутствовать;
г) привалочные поверхности масляного бака и клапанного
устройства должны быть очищены и обезжирены;
д) перед установкой прокладки под клапанное устройство на
обе ее стороны нанести слой цинковых белил.
Порядок монтажа:
1. Снять с масляного бака крышку, а с трубопроводов за-
глушки.
102
2. Очистить и обезжирить привалочные поверхности масляного
бака и клапанного устройства (см. технические требования, п. г).
3. Нанести на обе стороны прокладки слой белил и установить
прокладку и клапанное устройство на шпильки бака (см. п. д).
4. Закрепить клапанное устройство 11 гайками 4 с пружинными
шайбами и глухими гайками 9. Зашплинтовать гайки проволокой.
5. Смазать торец и посадочный диаметр ниппеля трубопровода
смазкой ЦИАТИМ-201, установить в торец ниппеля уплотнитель-
ное кольцо, присоединить трубопровод к клапанному устройству
и закрепить муфтой 8. Зашплинтовать штуцер проволокой (см.
пп. а и б).
6. Смазать резьбу и торец штуцера крепления трубопровода
отвода масла от клапанного устройства смазкой ЦИАТИМ-201.
Присоединить трубопровод к клапанному устройству и закрепить
штуцером, установив с обеих сторон поворотного угольника уплот-
нительные кольца. Зашплинтовать штуцер проволокой.
7 Присоединить электрокабель 16 к электромагниту и закре-
пить разъем накидной гайкой 14. Зашплинтовать накидную гайку
проволокой.
8. Пустить двигатель и проверить герметичность мест соеди-
нения (см. п. е).
9. Проверить и при необходимости отрегулировать давление в
системах гидроуправления и смазки коробок передач (см. 4.23.5).
10. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения.
И. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.20. РЕМОНТ КЛАПАННОГО УСТРОЙСТВА
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10-, 14-, 22- и
27-мм; ключ специальный 175.95.152; выколотка В-20сбА; кернер;
молоток; отвертка 7 мм; плоскогубцы; Тиски; ершик; ванна с ди-
зельным топливом; смазка ЦИДТИМ-201; белила.
4.20.1. Разборка клапанного устройства
1. Снять клапанное устройство (см. 4.19.1).
2. Промыть клапанное устройство снаружи и обдуть его сухим
сжатым воздухом.
3. Расшплинтовать винт 4 (рис. 44) и гайку 7, вывернуть винт
4 из гайки 1 и рычага 2. Снять рычаг 2, стержень 6, пружину 7,
золотник 5 и уплотнительные кольца 3.
4. Расшплинтовать и вывернуть пробку 21, снять уплотнитель-
ное кольцо 20 и вынуть пружину 19.
5. Расшплинтовать и вывернуть пробку 18 и снять уплотни-
тельное кольцо.
6. Расшплинтовать и вывернуть электромагнит 14 и снять
уплотнительное кольцо 15. Вынуть втулку 16 и золотник 17.
103
7. Расшплинтовать и вывернуть муфту 11, вынуть пружину 9
и золотник 8. Сиять с муфты прокладку 10, вывернуть ввертыш 13
и снять уплотнительные кольца 12.
3 4
Рис. 44. Клапанное устройство:
1—гайка; 2 — рычаг; 3, 12, 15 и 20 — уплотнительные коль-
ца; 4 — винт; 5, 8 и /7 — золотники; 6 — стержень; 7, 9 и
19 — пружины; 10 — прокладка; 11 — муфта; 13 — ввертыш;
14 — электромагнит; 16 — втулка; 18 и 21 — пробки
8. Промыть детали и корпус дизельным топливом (кроме элек-
тромагнита и резиновых уплотнительных колец) и обдуть сжатым
воздухом.
9. Осмотреть детали и корпус клапанного устройства и заме-
нить дефектные детали.
*1'04
4.20.2. Сборка клапанного устройства
Технические требования:
а) все трущиеся поверхности и резиновые уплотнительные
кольца перед сборкой должны быть смазаны смазкой
ЦИАТИМ-201;
б) золотники 5, 8 и 17 должны перемещаться в корпусе плав-
но, без заклиниваний и заеданий;
в) рычаг 2 должен свободно перемещаться по винту 4 при
вращении винта.
Порядок сборки:
1. Смазать детали клапанного устройства (см. технические
требования, п. а).
2. Установить в муфту 11 уплотнительные кольца 12 и ввер-
нуть ввертыш 13 до упора.
3. Установить в корпусе клапанного устройства золотник 8 и
проверить его перемещение. Вставить в золотник 8 пружину 9.
Надеть прокладку 10 на муфту 11 и ввернуть муфту в корпус до
отказа (см. п. б).
4. Установить золотник 17 в корпусе клапанного устройства и
проверить его перемещение. Установить втулку 16 в корпус. Вло-
жить уплотнительное кольцо в выточку электромагнита 14 и ввер-
нуть электромагнит в корпус до отказа (см. п. б).
5. Надеть уплотнительное кольцо 20 на пробку 21, вложить
пружину 19 в золотник 17 и ввернуть пробку 21 в корпус до от-
каза.
6. Установить кольца 3 в кольцевые канавки, золотник 5 в кор-
пус клапанного устройства и проверить его перемещение. Надеть
пружину 7 на стержень 6 и вставить их в золотник (см. п. б).
7 Вставить винт 4 в корпус клапанного устройства и навер-
нуть на него рычаг 2 до совмещения со стержнем 6. Проверить
перемещение рычага по винту. Навернуть на винт гайку 1 и за-
шплинтовать шплинтом (см. п. в).
8. Надеть уплотнительное кольцо на пробку 18 и ввернуть
пробку в корпус до отказа.
9. Установить клапанное устройство на объект и проверить
его герметичность и работу (см. 4.19.2, пп. 1 —10).
10. Зашплинтовать муфту И, электромагнит 14, пробки 18 и
21 проволокой. Зашплинтовать проволокой и опломбировать ввер-
тыш 13 и винт 4.
4.21. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ОТКАЧИВАЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ
СИСТЕМЫ ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ И СМАЗКИ
ТРАНСМИССИИ
Фильтр откачивающей магистрали заменять при наличии течи
через сквозные трещины корпуса. Течь из-под уплотнительного
кольца под фланцем корпуса фильтра устраняется заменой упло-
тнительного кольца.
105
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 17-мм; ключ тор-
цовый 14-мм; ключи специальные 175.90.008сб, КС4-6; вороток
КС4-8сб; спецломик; молоток.
4.21.1. Демонтаж фильтра откачивающей магистрали
системы гидроуправления и смазки трансмиссии
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
Отключить вентилятор системы охлаждения.
2. Расшплинтовать и вывернуть штуцера 27 (рис. 43) и 28;
3. Вывернуть болт и отсоединить скобу крепления компенса-
торного шланга от бонки на левой коробке передач.
4. Отвернуть гайки 26 крепления масляного фильтра.
5. Отвести трубопроводы 25, 30 и компенсаторный шланг си-
стемы охлаждения так, чтобы они не мешали снятию фильтра 24
откачивающей магистрали, и снять фильтр.
6. Снять с выточки фильтра 24 уплотнительное кольцо.
7 Закрыть отверстия в масляном баке 29 и трубопроводах 25
и 30 заглушками или обвернуть полиэтиленовой пленкой.
4.21.2. Монтаж фильтра откачивающей магистрали системы
гидрс'управления и смазки трансмиссии
Техническое требование: просачивание масла из-под уплотни-
тельного кольца фильтра 24 и в местах соединений трубопрово-
дов 30 и 25 не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить в выточку корпуса фильтра 24 уплотнительное
кольцо.
2. Вынуть заглушки из масляного бака 29 и трубопроводов 25,
30 или снять полиэтиленовую пленку.
3. Отвести в стороны трубопроводы 25, 30 и компенсаторный
шланг системы охлаждения, чтобы они не мешали, и установить
фильтр 24 на шпильки масляного бака отверстием с надписью
ВЫХОД в сторону носовой части объекта.
4. Закрепить фильтр 24 гайками 26 с пружинными шайбами,
при этом одну’гайку крепления скобы на шпильке масляного бака
не заворачивать.
5. Присоединить трубопроводы 25, 30 к фильтру 24 и закре-
пить штуцерами 27, 28, установив под поворотные угольники тру-
бопроводов уплотнительные кольца. Зашплинтовать штуцера про-
волокой.
6. Присоединить скобу крепления трубопровода 30 к шпильке
масляного бака и закрепить гайкой.
7. Присоединить скобу крепления компенсаторного шланга к
бонке на левой коробке передач и закрепить болтом с пружинной
шайбой,.
8. Пустить двигатель и проверить герметичность мест соеди-
нений.
106
9. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения.
10. Закрыть крышу над трансмиссией.
4.22. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО БАКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ И СМАЗКИ ТРАНСМИССИИ
Масляный бак системы гидроуправления и смазки трансмиссии
заменять при наличии течи масла через трещины в сварных швах,
в корпусе бака или течи охлаждающей жидкости через змеевик
подогрева масла.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22- и 27-мм; ключи торцовые 14-, 17- и 19-мм;
ключи специальные 175.90.008сб, 172.90.007сб, 175.90.004сб,
175.90.006сб; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; болты 155.06.015
(3 шт.); спецломик; зубило; молоток; приспособление ЧПУ-СбБ
(ПЧ.00.000сб); кран 1,5 т; наконечник 175.91.138сб со шлангом;
емкости для слива масла и охлаждающей жидкости; белила.
4.22.1. Демонтаж масляного бака системы гидроуправления
и смазки трансмиссии
1. Слить масло из масляного бака системы гидроуправления и
смазки трансмиссии.
2. Вывернуть болты и снять крышку люка под двигателем.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
4. Снять крышу над силовым отделением в сборе с радиато-
рами. Отключить вентилятор системы охлаждения (см. 4.1.1,
пп. 2—22).
5. Снять клапанное устройство (см. 4.19.1, пп. 2—4).
6. Снять гидроциклон (см. 4.5.1, пп. 3—4).
7 Вывернуть болт и отсоединить скобу 7 (рис. 27) крепления
трубопровода 3 на бонке левой коробки передач.
8. Ослабить хомуты крепления компенсаторного шланга под-
вода охлаждающей жидкости к патрубку водяного насоса двига-
теля и сдвинуть по шлангу в сторону двигателя. Вывернуть бол-
ты, отсоединить скобы крепления компенсаторного шланга к бон-
кам на левой коробке передач и снять компенсаторный шланг.
9. Ослабить и снять хомут 3 (рис. 43) и отсоединить шланг 1
продувки стартера-генератора от трубопровода 19.
10. Вывернуть болты и отсоединить скобы 12, 15, 17 (рис. 27)
и кронштейн 57 крепления трубопроводов 11, 14 на масляном ба-
ке, кронштейне конического редуктора и основном масляном баке
системы смазки двигателя. Вывернуть болт и отсоединить от
кронштейна конического редуктора скобу крепления жгута элек-
тропроводов.
11. Расшплинтовать, вывернуть штуцер крепления и отсоеди-
нить трубопровод 21 (рис. 43) от конического редуктора 20.
107
12. Расшплинтовать, вывернуть штуцер 5 (рис. 27) и отсоеди-
нить шланг трубопровода 14 от левой коробки передач.
13. Отвести трубопроводы 11 и 14 так, чтобы они не мешали
снятию стартера-генератора.
14. Расшплинтовать и вывернуть штуцер 27 (рис. 43), отвер-
нуть гайки скобы крепления трубопровода 25 и щитка его ограж-
дения на масляном баке 29 и снять трубопровод 25 и щиток.
15. Снять стартер-генератор 17 (см. 6.21.1, пп. 4—14).
16. Расшплинтовать, вывернуть штуцера 22, 28 и отсоединить
трубопроводы 23 и 30 от масляного бака 29.
17 Расшплинтовать, вывернуть штуцер крепления трубопро-
вода 30 к левой коробке передач, отвернуть гайку крепления скобы
и отсоединить трубопровод 30 от левой коробки передач и масля-
ного бака.
18. Расстопорить и отвернуть накидную гайку, соединяющую
эжекционную трубу с патрубком воздухоочистителя.
19. Снять правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.1,
пп. 2—4).
20. Расшплинтовать, вывернуть болты и снять прижимные
планки 26 (рис. 22) крепления масляного бака 28.
21. Расшплинтовать и вынуть ось стопорения упорной планки
25 и сдвинуть упорную планку влево. Снять с масляного бака
кронштейн 27 Вынуть из гнезда кронштейна конического редук-
тора упорную планку 33.
22. Ослабить, снять хомуты крепления и отсоединить от пат-
рубка змеевика подогрева масла масляного бака шланг подвода
охлаждающей жидкости.
23. Отвернуть гайки крепления и отсоединить трубопровод 24
от масляного бака 28.
24. Расшплинтовать, вывернуть болты крепления и отсоединить
трубопровод 29 от нагнетающего насоса левой коробки передач.
Ослабить и снять хомуты крепления шланга 30, соединяющего
патрубок масляного бака 28 с трубопроводом 29. Зачистить от бе-
лил места соединений шланга 30 и сдвинуть шланг 30 по трубо-
проводу 29, насколько это возможно.
25. Вывернуть болты и снять крышку лючка под электромас-
лозакачивающими насосами.
26. Ослабить, снять хомуты крепления и отсоединить от пат-
рубка змеевика подогрева масла масляного бака 28 шланг 34
отвода охлаждающей жидкости.
27. Ослабить, снять хомут крепления на патрубке масляного
бака 28 отвода масла на электромаслозакачивающий насос. Рас-
шплинтовать, вывернуть штуцер 35 и снять трубопровод, соеди-
няющий масляный бак 28 с МЗН-2 трансмиссии.
28. Вывернуть болты крепления и отсоединить от масляного
бака кронштейн с термодатчиком № 8.
29. Снять вентилятор системы охлаждения (см. 4.3.1, пп. 2—6).
30. Отвернуть гайки и отсоединить от кожуха 4 (рис. 33) и кор-
108
пуса 8 грузового вала скобы крепления трубопроводов 55 (рис. 27),
56, 65 и 66.
31. Вывернуть болты, отвернуть гайки и отсоединить скобы 42,
47, 48, 49 и кронштейн 62 крепления трубопроводов к перегород-
кам ограждения вентилятора.
32. Отвернуть гайки крепления и отсоединить фланец трубо-
провода 59 от кожуха грузового вала.
33. Ослабить и снять хомут крепления шланга, соединяющего
конический редуктор привода вентилятора с патрубком кожуха
грузового вала. Отсоединить шланг от патрубка кожуха.
34. Снять автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.1, п. 2—4).
35. Расшплинтовать, вывернуть болты крепления и отсоединить
правую и левую перегородки ограждения вентилятора.
36. Нанести риски на фланце корпуса 8 (рис. 33) и гитары 26
напротив одного из болтов 12.
37 Вывернуть болты 12 крепления корпуса 8 к гитаре.
38. Ввернуть болты в резьбовые отверстия на фланце корпуса
и отодвинуть его настолько, чтобы обеспечить доступ к зубчат-
ке 28. Провернуть пружинное кольцо 11 так, чтобы оно стало раз-
резом вверх и снять его; сдвинуть зубчатку 28 влево, снять полу-
кольца 10 и вывести зубчатку 28 из зацепления с ведомой шес-
терней 24.
39. Подвесить корпус 8 и кожух 4 к валу, соединяющему ме-
ханизмы распределения.
40. Нанести риски на фланце кожуха 4 и левой коробке пере-
дач напротив одного из болтов 2. Вывернуть болты 2 крепления
кожуха 4 к левой коробке передач.
41. Ввернуть болты в резьбовые отверстия фланца кожуха и
отодвинуть его настолько, чтобы обеспечить доступ к зубчатке 5.
42. Провернуть пружинное кольцо 3 так, чтобы оно стало раз-
резом вверх и снять. Сдвинуть зубчатку 5 вправо, снять полуколь-
ца 30 и вывести зубчатку 5 из зацепления с левой зубчаткой 32.
43. Открепить и вынуть кожух 4 в сборе с корпусом 8 и валом 6
с зубчатками из-под масляного бака. Вынуть из зубчатки буфер 34.
44. Зачалить и снять масляный бак, одновременно отсоединяя
его патрубок от шланга 30 (рис. 22) трубопровода 29.
45. Вывернуть болты и снять с масляного бака кронштейн.
46. Снять трубопровод 29, соединяющий масляный бак с нагне-
тающим насосом на коробке передач. Снять соединительный шланг
30 с трубопровода 29.
4.22.2. Монтаж масляного бака системы гидроуправления
и смазки трансмиссии
Технические требования:
а) масляный бак 28 должен быть установлен на прокладки и
не качаться. Допускается подгонка прокладок по месту;
б) бак 28 должен быть надежно закреплен на объекте. Шат-
кость бака не допускается;
109
в) подтекание масла и охлаждающей жидкости в нестар сое-
динений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Продуть масляный бак 28 сжатым воздухом.
2. Проверить наличие прокладок 31 на днище, на упорах 32>
кронштейне конического редуктора и ребре кронштейна крепле-
ния стартера-генератора и при отсутствии установить.
3. Зачистить места соединений трубопровода 29 от остатков
белил.
4. Нанести на патрубок трубопровода 29 слой белил, надеть на
него шланг 30 со стяжными хомутами и сдвинуть шланг 30, на-
сколько возможно по патрубку трубопровода. Уложить трубопро-
вод 29 в сборе со шлангом на место.
5. Установить масляный бак 28 на объекте и проверить плот-
ность прилегания прокладок (см. технические требования, п. а).
6. Установить на масляный бак 28 кронштейн 27 Выдвинуть
из паза картера левой коробки передач упорную планку 25' и за-
стопорить ее осью. Ось зашплинтовать шплинтом.
7. Установить в паз кронштейна конического редуктора упор*
ную планку 33.
8. Установить на кронштейн 27 и два других места крепления
масляного бака 28 прижимные планки 26 и, ввернув болты, за-
крепить ими масляный бак. Зашплинтовать болты проволокой
(см. п. б).
9. Нанести на патрубки масляного бака 28 слой белил, надеть
на них соединительные шланги трубопровода 29, трубопроводов
подвода и отвода охлаждающей жидкости и закрепить шланги на
патрубках бака и трубопроводе 29 хомутами. Установить между
масляным баком и электромаслозакачивающим насосом транс-
миссии трубопровод 15 (рис. 37) с соединительным шлангом и за-
крепить шланг на патрубке бака хомутом, а поворотный угольник
трубопровода 15 — штуцером, установив с обеих сторон уплотни-
тельные кольца.
10. Присоединить фланец трубопровода 29 (рис. 22) к левой,
коробке передач и закрепить болтами с пружинными шайбами.
Зашплинтовать болты проволокой.
И. Присоединить фланец трубопровода 24 с уплотнительным
кольцом к масляному баку 28 и закрепить гайками с пружинными
шайбами.
12. Проверить наличие регулировочного буфера 9 (рис. 33) на
соединительном валу 25 гитары и при отсутствии установить.
13. Проверить наличие на выточках фланцев кожуха 4 и кор-
пуса 8 уплотнительных колец 31, 13 и при отсутствии установить.
Смазать маслом ТСЗп-8 наружную поверхность колец 31 и 13.
14. Установить кожух 4 в сборе с корпусом 8 зубчатками 5,
28 и валом 6 на место и подвесить его к валу между механизмами
распределения так, чтобы фланцы кожуха и корпуса находились
напротив фланцев левой коробки передач и гитары и совпадали
нанесенные на них риски.
ПО
15. \Вложить буфер 34 в зубчатку 5, провернуть приспособле-
нием для прокручивания коленчатого вала двигателя зубчатку 5
так, чт^бы ее зубья встали напротив впадин зубьев левой зубчат-
ки 32, и надвинуть зубчатку 5 до упора. Застопорить зубчатку 5
полукольцами 30 и пружинным кольцом <?.
16. Присоединить фланец кожуха 4 к фланцу левой коробки
передач и закрепить болтами 2 с плоскими и пружинными шай-
бами.
17 Открепить кожух 4 и корпус 8 от вала, соединяющего ме-
ханизмы распределения.
18. Провернуть приспособлением для прокручивания коленча-
того вала ведомую шестерню 24 так, чтобы ее зубья встали про-
тив впадин зубьев зубчатки 28, и надвинуть зубчатку 28 до упора.
Застопорить зубчатку 28 полукольцами 10 и пружинным коль-
цом 11.
19. Присоединить фланец корпуса 8 к фланцу гитары, совмес-
тить метки и закрепить болтами 12 с плоскими и пружинными
шайбами.
20. Смазать конец эжекционной трубы смазкой Литол-24 и со-
единить со шлангом клапана эжекционной трубы. Установить пра-
вый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3, пп. 1—5).
21. Закрепить эжекционную трубу на патрубке воздухоочис-
тителя накидной гайкой, при этом паз гайки должен находиться
напротив стопора. Застопорить накидную гайку стопором.
22. Установить на масляный бак 29 (рис. 43) кронштейн и за-
крепить болтами с пружинными шайбами.
23. Установить стартер-генератор (см. 6.21.2, пп. 2—18 и 21).
24. Установить трубопровод 25 на место и закрепить один его
конец на шпильке масляного бака 29 гайкой с отгибной шайбой,
а другой — штуцером 27, установив с обеих сторон поворотного
угольника трубопровода уплотнительные кольца.
25. Присоединить один конец трубопровода 23 к фланцу кожуха
грузового вала и закрепить гайками с пружинными шайбами, а
другой — к масляному баку 29 и закрепить штуцером 22, устано-
вив с обеих сторон поворотного угольника трубопровода 23 уплот-
нительные кольца.
26. Присоединить трубопровод 30 к левой коробке передач и
закрепить штуцером, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные кольца.
27 Присоединить трубопровод 30 и скобу к фильтру масля-
ного бака и закрепить вначале скобу гайкой с пружинной шайбой,
а затем трубопровод штуцером 28, установив с обеих сторон пово-
ротного угольника уплотнительные кольца. Зашплинтовать шту-
цера 22, 27 и 28 проволокой.
28. Присоединить к масляному баку 29 кронштейн с термодат-
чиком № 8 и закрепить болтами с пружинными шайбами.
29. Установить на масляный бак клапанное устройство (см.
4.19.2» пп. 1—7).
111
30. Присоединить трубопровод 7 к левой коробке передач и
закрепить штуцером, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные кольца. /
31. Установить на место гидроциклон 2 (см. 4.5.2, пп. 24-5).
32. Закрепить шланг 1 для продувки стартера-генератора хо-
мутом 3 с уплотнительной прокладкой. /
33. Установить на трубопровод 19 скобу 15 с резиновой про-
кладкой и закрепить на кронштейне болтом с пружинной шайбой.
34. Установить на трубопровод 11 (рис. 27) скобы 15, 17 с ре-
зиновыми прокладками; присоединить кронштейн 57 со скобой 17
и скобу 15 к кронштейну конического редуктора и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами.
35. Присоединить скобу со жгутом электропроводов и электро-
провод от клапанного устройства к бонке на кронштейне кониче-
ского редуктора и закрепить болтом с пружинной шайбой.
36. Установить на трубопроводы 11 и 14 скобу с резиновой
прокладкой, присоединить ее вместе со жгутом электропроводов к
бонке масляного бака двигателя и закрепить болтом с плоской и
пружинной шайбами.
37. Присоединить к коническому редуктору 20 (рис. 43) тру-
бопровод 21 и закрепить штуцером, установив с обеих сторон по-
воротного угольника уплотнительные прокладки; зашплинтовать
штуцер проволокой.
38. Присоединить кронштейн 62 (рис. 27) к левому ребру
ограждения вентилятора на кормовом листе и закрепить болтами
с пружинными шайбами.
39. Установить правую перегородку ограждения вентилятора
вместе с уплотнительным сектором и левую перегородку на кормо-
вом листе и закрепить болтами с плоскими шайбами. Зашплинто-
вать болты проволокой.
40. Установить на трубопроводы 55, 56, 65, 66 скобы 53 и 58
с резиновыми прокладками и закрепить их на шпильках кожуха
и корпуса грузового вала гайками с пружинными шайбами.
41. Установить на трубопроводы 56, 65, 66 скобы 47, 48 и 49 и
закрепить их на пополнительном масляном баке двигателя и пе-
регородке ограждения вентилятора.
42. Нанести слой белил на патрубок кожуха грузового вала,
присоединить к нему соединительный шланг от конического редук-
тора привода вентилятора и закрепить хомутом.
43. Установить автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.2, п. 3).
44. Установить на место вентилятор системы охлаждения (см.
4.3.2, пп. 2—6).
45. Установить компенсаторный шланг системы охлаждения
на место, присоединить его патрубок к соединительному шлангу
на трубе водяного насоса и закрепить хомутами. Установить на
компенсаторный шланг скобы с уплотнительными прокладками и
закрепить их на бонках левой коробки передач.
46. Установить на трубопровод 3 скобу 7 с резиновой проклад-
кой и закрепить болтом на бонке левой коробки передач.
112
47. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ради-
аторами (см. 4.1.2, пп. 1—22).
4«. Заправить охлаждающей жидкостью систему охлаждения.
4Й. Заправить маслом масляный бак.
5Ц Пустить двигатель и проверить герметичность систем смаз-
ки и Охлаждения (см. 4.22.2, п. в).
51. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения.
52. Закрыть крыши над трансмиссией и над двигателем. Про-
верить работу жалюзи.
53. Закрыть крышку лючка на днище под электромаслозака-
чивающими насосами и крышку люка под двигателем.
4.23. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДОВ
УПРАВЛЕНИЯ
Регулировочные параметры приводов управления, кроме при-
вода остановочного тормоза, как правило, остаются неизменными.
Регулировка приводов управления производится после замены
коробок передач, механизмов распределения или после других
работ, нарушающих регулировочные параметры приводов, при
этом привод управления поворотом регулировать после регули-
ровки привода сцепления.
4.23.1. Проверка и регулировка привода переключения
передач
Инструмент: ключи гаечные 12-, 14- (2 шт.), 17-, 27-, 36- и
46-мм; отвертка 10 мм; плоскогубцы; спецломик; линейка 300 мм;
молоток.
У отрегулированного привода стрелки 26 (рис. 45) должны
совпадать с одноименными рисками на лимбах 27 правого и левого
механизмов распределения на всех передачах.
Допускается несовпадение не более 3 мм.
При несовпадении стрелок с рисками более 3 мм отрегулиро-
вать привод в такой последовательности:
1. При несовпадении стрелок с рисками на лимбах обоих ме-
ханизмов распределения на одинаковую величину и в одном на-
правлении вворачиванием или выворачиванием стяжек 22 совмес-
тить стрелки 26 с рисками на лимбах обоих механизмов распреде-
ления.
2. При несовпадении стрелок с рисками на лимбах обоих меха-
низмов распределения на разную величину или в разные стороны
необходимо:
совместить вворачиванием или выворачиванием стяжки 22
стрелку 26 с рисками на лимбе 27 правого механизма распреде-
ления;
отсоединить тягу от рычага 10 (рис. 29) вала 9 сцепления и
ослабить стяжной болт рычага;
8 Зак. 5248
ИЗ
Рис. 45. Приводы управления:
/ — защелка; 2, 50 и 52— валики передние поперечные; 3 — вилка регулировочная; 4, 15, 31 и 45 — тяги; 5 —рычаг управления; 6 — изби-
ратель; 7 — рычаг переключения передач; 8, 9, 10 и 34 — тяги продольные составные; 11 — тяга с упругим звеном; 12, 16 и 33 — пружины
возвратные; 13 — сервомеханизм; 14— балансир; 17 — бустер; 18 и 28 — болты ограничительные исходного положения; 19 — упор; 20, 54 и
57 — болты регулировочные; 21, 22 и 25 —стяжки; 23, 35 и 39 — валики задние поперечные; 24 — вал сцепления; 26 — стрелка; 27 — лимб;
32 — тяга наклонная; 36 — тяга левая; 37 — тяга правая; 38 — стрелка указатель; 40 — стпелка уравнителя; 41 — тяга вертикальная; 42 —
рычаг двуплечий; 29 — рычаг механизма распределения; 30 — болт ограничительный конечного положения; 47 и ^-^-рычаги; 43 и 44 —
винты ограничительные; 49 — рукоятка ручного привода; 53 — механизм остановки двигателя; 55—педаль- сцепления; ".V*4
: ' топлива; 58 — педаль остановочного тормоза 1
Ьтвернуть регулировочные болты 19 на два-три оборота и гай-
ки 11 втулок 16 вала сцепления и сдвинуть рычаг 10 и втулки 16
к середине вала;
определить величину в миллиметрах и направление макси-
мального смещения стрелки относительно риски на лимбе левого
механизма распределения;
установить рычаг 7 (рис. 45) переключения передач на III пе-
редачу;
отсоединить муфту 13 (рис. 29) вала 8 от правого механизма
распределения, для чего расконтрить и ослабить гайки 12 на
муфте, удерживая вал 8 от проворачивания за шестигранник на
хвостовике вала, и сдвинуть ее по шлицам в сторону вала 8;
повернуть вал 8 вручную и добиться совмещения стрелки с рис-
кой 3 на лимбе левого механизма распределения;
отсоединить муфту 13 вала 8 от левого механизма распределе-
ния, сделав перед этим метки на муфте 13 и сопряженном с ней
валике левого механизма распределения против любого шлица, и
сдвинуть ее по шлицам в сторону вала 8;
повернуть отсоединенный от механизмов распределения вал 8
в сторону совмещения стрелки от риски на число шлицев, получен-
ное от деления величины максимального несовпадения по лимбу в
миллиметрах на 0,6;
соединить вал 8 со шлицевыми хвостовиками механизмов рас-
пределения; при этом концы стрелок обоих механизмов распреде-
ления должны совпадать с рисками 3 на лимбах;
плотно затянуть и законтрить гайки 12 на муфтах 13 вала 8,
при этом между муфтами и механизмами распределения должен
быть зазор 1—3 мм, а разность замеров б должна быть не более
2 мм;
соединить вал 9 сцепления с втулками 16 у обоих механизмов
распределения и плотно затянуть гайки 11, при этом выдержать
разность замеров в не более 2 мм и зазор между торцом втулки 16
и крышками механизмов распределения не менее 0,5 мм;
установить на место рычаг 10, при этом риска рычага должна
находиться против риски на втулке 16\
соединить рычаг 10 с наклонной тягой;
завернуть регулировочные болты 19 и проверить синхронность
изменением давлений масла в бустерах левой и правой коробок
передач (см. 4.23.5).
4.23.2. Проверка и регулировка привода сцепления
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14-, 17-, 27-, 36-, 46-мм; отверт-
ка 10 мм; плоскогубцы; спецломик; линейка 300 мм; молоток; щуп.
В исходном положении привода кромка стрелки 78 должна
совпадать с нижней кромкой 0 платика 17 левого и правого меха-
низмов распределения. Допускается несовпадение: недоход—не
более 1,5 мм, переход — не более 0,5 мм.
8*
115
При несовпадении более допустимого регулировать изменением
длины наклонной тяги стяжкой 25 (рис. 45). При выжатой до/упо-
ра в регулировочный болт 54 педали 55 кромка стрелку 18
(рис. 29) должна совпадать с верхней кромкой 1 платик^ 17.
Допускается недоход — не более 1,5 мм, переход — не более 2;5 мм.
Регулировку производить болтом 54 (рис. 45).
Внимание! До регулировки привода сцепления запреща-
ется перемещать рычаги 29 механизмов распределения.
4.23.3. Проверка и регулировка привода управления
поворотом
Инструмент: ключи гаечные 17-мм (2 шт.) и 22-мм; плоско-
губцы; щуп.
В исходном положении рычагов управления упоры 19 на тягах
должны упираться в болты 18. При этом в левом и правом меха-
низмах распределения между хвостовиками рычага 29 и верхним
ограничительным болтом 28 должен быть зазор 0,3—0,7 мм. Зазор
регулировать изменением длины тяги стяжкой 21.
При перемещении рычагов управления поворотом в конечное
положение (на себя) упор 19 на тяге должен упираться в болт?#.
При этом в левом и правом механизмах распределения зазор
между хвостовиком рычага 29 и нижним ограничительным бол-
том 30 должен быть 0,3—0,7 мм. Зазор регулировать вворачива-
нием или выворачиванием болта 20 конечного положения. Поло-
жение ограничительных болтов 28 и 30 механизмов распределения
и болта 18 исходного положения в эксплуатации не регулировать.
4.23.4. Регулировка привода остановочного» тормоза
Инструмент: ключи гаечные 17-мм (2 шт.); ключ торцовый
19-мм; вороток 54.28.054-1А.
При недостаточно эффективном или неравномерном торможе-
нии объекта отрегулировать привод остановочного тормоза. Для
доступа к местам регулировок снять крышки люка под двигате-
лем и лючки .доступа к сервомеханизму привода в днище. Рас-
контрить контргайки муфты правой короткой тяги 37 и контргай-
ки стяжки левой короткой тяги 36. Контргайки с левой резьбой
помечены проточкой на гранях.
Регулировать короткими тягами в такой последовательности:
1. Установить педаль 58 остановочного тормоза на второй зуб
защелки 1.
2. Проверить положение стрелки 40 (рис. 46) уравнителя. Для
обеспечения одновременного торможения обеих гусеничных лент
объекта конец стрелки уравнителя должен находиться между рис-
ками на планке, приваренной к балансиру 14. Если стрелка 40
(рис. 47) сместилась в сторону носа объекта необходимо:
116
удлинить правую короткую тягу 37 и укоротить левую
короткую тягу 36 на одинаковую величину до выхода стрел-
ки 40 на середину участка между рисками. Если стрел-
ка 40 (рис. 48) сместилась в сторону кормы объекта необ-
ходимо:
Рис. 46. Положение стрелок сервомеханизма, при котором обеспе-
чивается одновременное торможение обеих гусениц:
14 — балансир; 38 — стрелка указатель; 40 — стрелка уравнителя
Рис. 47. Регулировка при смещении стрелки уравнителя в сторону носа:
14 — балансир; 36 — левая тяга; 37— правая тяга; 38 — стрелка-указатель; 40 — стрелка
уравнителя
удлинить левую тягу 36 и укоротить правую тягу 37 на
одинаковую величину до выхода стрелки 40 уравнителя на се-
редину участка между рисками.
3. Проверить величину перемещения коротких тяг при нажатии
на педаль далее второго зуба защелки (рис. 49).
Если перемещение тяг более 1 мм необходимо:
отпустить педаль в исходное положение;
укоротить короткие тяги на пол-оборота муфты и стяжки;
117
установить педаль на второй зуб защелки и проверить пе-
ремещение коротких тяг при выжиме педали далее второго
зуба защелки;
укорачивание коротких тяг на пол-оборота производить до
получения их перемещения менее 1 мм.
57
Рис. 48. Регулировка при смещении стрелки уравнителя в сторону кормы:
14— балансир; 36 — левая тяга; 37 —правая тяга; 38 — стрелка-указатель; 40 — стрелка
уравнителя
37
Рис. 49. Регулировка при перемещении тяг более 1 мм (при
выжиме педали далее второго зуба защелки):
36 — левая тяга; 37 — правая тяга
4. Во избежание ускоренного износа дисков трения тормозных
фрикционов коробок передач в результате перетяжки коротких
тяг проверить положение стрелки-указателя 38 (рис. 48) сервоме-
ханизма при установке педали на второй зуб защелки. Стрелка
должна находиться между рисками 1 и 2 на корпусе сервомеха-
низма.
Если стрелка-указатель 38 (рис. 50) доходит до риски 1, удли-
нить обе короткие тяги до возвращения стрелки на участок между
рисками 1 и 2. После этого повторить всю регулировку вновь.
Привод остановочного тормоза отрегулирован правильно, если
при положении педали на втором зубе защелки стрелка уравни-
теля находится между рисками, а стрелка-указатель сервомеха-
118
низма находится между рисками 1 и 2, а при нажатии на педаль
далее второго зуба защелки величины перемещения коротких тяг
находятся в пределах от 0 до 1 мм (рис. 51).
Рис. 50. Регулировка при установке стрелки-указателя сервомеханизма выше
риски 1:
36 — левая тяга; 37—правая тяга; 38 — стрелка-указатель
Рис. 51. Положение стрелок .сервомеханизма и деталей привода остановочного
тормоза при правильной регулировке:
/ — защелка; 36 — левая тяга; 37 — правая тяга; 38 — стрелка-указатель; 40— стрелка
уравнителя
После окончания регулировки законтрить контргайки левой и
правой коротких тяг.
При снятии педали с защелки привод должен возвратиться в
исходное положение, при этом стрелка-указатель должна нахо-
диться против риски 0 на корпусе сервомеханизма, а короткие тяги
должны переместиться в сторону кормы объекта примерно на 28—
45 мм, чем гарантируется отключение тормозных фрикционов в
119
левой и правой коробках передач. В случае замены коробки пере-
дач необходимо стяжную муфту и стяжку коротких тяг отвернуть
на одинаковую величину на три — пять оборотов для обеспечения
последующей регулировки. Регулировать, как указано выше.
Внимание! Несоблюдение порядка регулировки привода
остановочного тормоза может привести к выходу из строя
коробок передач и созданию аварийных ситуаций из-за не-
возможности торможения.
4.23.5. Проверка и регулировка давления масла
в системе Гидроуправления коробок передач
Проверку и регулировку давления производить:
при замене коробок передач;
при замене клапанного устройства;
при замене механизмов распределения;
при уводе объекта во время движения или при трогании с
места;
\
Рис. 52. Установка приспособления для замера давления масла в системе гид-
роуправления КП:
1 — приспособление; 2 — шланг; 3 — кронштейн; 4 — болт; 5 — штуцер; 6 — прокладка
уплотнительная
при несоответствии давления масла на смазку узлов трансмис-
сии величинам, указанным в инструкции.
Проверка и регулировка давлений производится после прогре-
ва объекта.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 14-, 17-, 19- и 27-мм; отвертка 5 мм; плоскогубцы; приспособ-
ление 176.95.002сб-1; герметик ТУ 6-10-1010—80.
Для проверки и регулировки необходимо:
открыть крышу силового отделения;
установить на решетку выходных жалюзи приспособление 1
(рис. 52) для замера давления масла в системе гидроуправления;
120
закрепить шланги 2 с кронштейнами 3 на балке выходных жа-
люзи;
вывернуть пробки из резьбовых отверстий механизмов распре-
деления и подсоединить шланги 2 штуцерами 5;
опустить крышу силового отделения, закрепив ее болтом к бор-
ту до упора в кронштейн 3;
рассоединить гусеницы, снять их с ведущих колес, снять с за-
щелки педаль остановочного тормоза и отпустить педаль.
Пустить двигатель и установить эксплуатационную частоту
вращения коленчатого вала двигателя (1600—1900 об/мин).
При работающем двигателе проверить давление на гидроуправ-
ление правой и левой коробок передач по манометрам приспособ-
ления.
При включении нейтрали и II—VII передач давление должно
быть 10—11,5 кгс/см2, разность давления в левой и правой ко-
робках передач — не более 1 кгс/см2.
Регулировать давление вращением втулки 9 (рис. 30). При
этом необходимо предварительно отвернуть колпачок 12 и снять
стопорную шайбу. После регулировки стопорную шайбу устано-
вить на герметике.
При включении I передачи и передачи ЗХ, а также на забегаю-
щей стороне при выжиме одного из рычагов поворота (при вклю-
чении любой передачи) давление должно быть 16,5—18 кгс/см2.
Регулировку производить болтом 16, для чего необходимо отвер-
нуть колпачок 17 и ослабить гайку 18. После регулировки гайку
затянуть, колпачок установить на место и зашплинтовать. В слу-
чае если указанной регулировкой не удается установить давление
в КП в заданных пределах, а также в случае замены клапанного
устройства необходимо проверить давление в магистрали подвода
масла к механизмам распределения. Для этого нужно снять
крышку 14 смотрового лючка одного из механизмов распределе-
ния и с помощью отвертки утопить золотник 3 (при работающем
двигателе); при этом соответствующий манометр должен пока-
зать давление 17—18,5 кгс/см2; давление регулировать вверты-
шем 13 (рис. 44) клапанного устройства. После регулировки уста-
новить на место крышку смотрового лючка механизма распреде-
ления, заменив прокладку под этой крышкой, установив ее на
герметике.
После выполнения указанных регулировок проверяется раз-
ность давлений в левой и правой коробках при различных поло-
жениях педалей сцепления. При установке педали сцепления в
любом промежуточном положении разность давлений в левой и
правой коробках в диапазоне 2—7 кгс/см2 должна быть не бо-
лее 1 кгс/см2. Регулировать равенство давлений болтами 19
(рис. 29) на левой и правой втулках 16 вала сцепления 9.
По окончании регулировок снять приспособление и закрыть
крышу над силовым отделением.
121
5. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
5.1. ЗАМЕНА РАДИАТОРОВ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ
Радиаторы системы смазки двигателя заменять при следующих
неисправностях:
наличие течи масла в местах, недоступных для заглушки и
пайки трубок;
если требуется заглушить более 6 трубок;
в случае наличия стружки на секциях масляного фильтра
МАФ и в корпусе ротора маслоочистителя МЦ-1 при выходе из
строя двигателя из-за подплавления коренных или шатунных под-
шипников, разрушения поршней, разрушения привода к нагнета-
телю, аварийного износа или разрушения деталей двигателя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ гаечный 14-мм;
ключ торцовый 19-мм; ключи специальные 172.95.264-1,
172.90.007сб, 175.90.008сб; поводок к ключу 54.28.054-1А; ломик
специальный (2 шт.); молоток; шабер плоский; приспособление
ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; подставка для радиаторов;
клей 88НП.
5.1.1. Демонтаж радиаторов системы смазки двигателя
1. Снять левый и правый торсионы крышек ОПВТ, а также по-
перечную тягу привода ОПВТ для обеспечения доступа к болтам
10 (рис. 21). Вывернуть болты 4 на 113—117 мм, тем самым осла-
бить закрутку торсиона подъемного устройства крыши.
2. Отвернуть пробку для доступа к стеллажу радиаторов на
крыше 8, вывернуть один из болтов крепления стеллажа радиато-
ров к крыше S, надеть на него 3—5 шайб и ввернуть его в отвер-
стие под пробкой, закрепив тем самым стеллаж к балке выходных
жалюзи.
3. Вывернуть болты 2 и остальные болты крепления стеллажа
радиаторов к крыше, повернуть запор 9 до освобождения крыши
S, открыть крышу над радиаторами, установить в вертикальное
положение и поставить на стопор 5.
4. Отвернуть на 2—3 оборота контргайку стяжных муфт 5
(рис. 53) и 31 и, вращая муфты, ослабить натяжные ленты 9 и
122
50 крепления масляных радиаторов 6 и 16 системы смазки двига-
теля.
5. Расшплинтовать и выбить оси 49 крепления кронштейнов 51.
Снять кронштейны 8 со скоб 7, ленты 9, 50 со скоб 52,58 и снять
ленты 9 и 50 вместе с кронштейнами.
6. Снять правую 46 и среднюю 45 прижимные рамки, правые
10, 11, 47, 48 и средние 20, 19, 41, 42 щитки.
7. Открепить ручки радиаторов 6 и 16.
8. Подвинуть по возможности радиаторы 6 и 16 в сторону кор-
мы, вывернуть болты крепления фланцев 3 патрубков радиато-
ров 6 и 16 к фланцам трубопроводов 2 и отсоединить патрубки
радиаторов от трубопроводов.
9. Вынуть из выточек фланцев трубопроводов 2 уплотнитель-
ные прокладки.
10. Зачалить чалочным приспособлением и снять радиаторы 6
и 16 системы смазки двигателя. Уложить радиаторы на под-
ставку.
11. Ослабить и снять хомуты крепления соединительного
шланга 14 на патрубках радиаторов 6, 16 и отсоединить неис-
правный радиатор системы смазки двигателя.
12. Закрыть отверстия трубопроводов и патрубков радиато-
ров заглушками или обернуть полиэтиленовой пленкой.
5.1.2. Монтаж радиаторов системы смазки двигателя
Технические требования:
а) прокладки 4 должны быть приклеены к масляным радиа-
торам 6 и 16 клеем 88НП, при этом разность замеров от торцов
концевых пластин радиаторов до прокладки должна быть не бо-
лее 3 мм;
б) перегородки 56 должны быть приклеены клеем 88НП к мас-
ляным или водяным радиаторам, при этом крайняя перегородка
должна быть установлена над второй крайней трубкой водяных
радиаторов;
в) устанавливаемый радиатор должен иметь не более шести
заглушенных трубок и быть чистым. Сердцевины (пластины и
трубки) радиаторов не должны иметь повреждений;
г) при установке шланга 14 на патрубок радиатора 6 или 16
должно быть установлено по 2 хомута по второму усложненному
варианту заделки;
д) болт хомутов крепления шланга 14 должен быть установлен
ниже горизонтальной оси а — а\
е) расстояние б между соединительным шлангом 14 и стенкой
стеллажа 57 для обеспечения зазора между шлангом и крышей
должен быть не менее 53 мм;
ж) при установке масляных радиаторов стяжные муфты долж-
ны быть затянуты усилием 5,5—6,5 кгс на плече 125 мм;
123
Рис. 53. Стеллаж с радиаторами системы
/—механизм стопорения; 2 и 33 — трубопроводы; 3 и 32 — фланцы; 4, 17 и 53 — прокладки;
51 — кронштейны; 9, 26, 39 и 50 — ленты крепления радиаторов: 10 и 11 — правые задние
распорные балки; 19 и 20 — средние задние щитки; 22— дренажная трубка; 27 — масляный
44 — фланцы; 35 и 36 — левые передние щитки; 38 и 49 — оси; 40 — щиток; 41 и 42 — сред
ная рамка правая; 47 и 48 — правые передние щитки;
124
охлаждения, смазки двигателя и трансмиссии:
5 К 31 — стяжные муфты; 6 и 16 — масляные радиаторы; 7, 24, 52 и 58 — скобы; 8, 25, 37 и
щитки; 12 — отверстия под рым-болты; 14, 18 и 23 — шланги; 13 и 59 — болты; 15 и 21—
радиатор трансмиссии; 28 и 29 — левые задние щитки; 30 — прижимная рамка левая; 34 и
ние передние щитки; 43 и 56 — перегородки; 45 —прижимная рамка средняя; 46 — прижим-
54 — проушина; 55—водяной радиатор; 57 — стеллаж радиаторов
125
з) после окончательной сборки масляные и водяные радиаторы
не должны иметь перемещений ни в продольном, ни в поперечном
направлениях;
и) подтекание масла в местах соединений трубопроводов не
допускается.
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие прокладок 4 на устанавливаемых радиа-
торах и при отсутствии или отрыве приклеить их (см. технические
требования, п. а).
2. Проверить наличие перегородок 56 на масляных или водя-
ных радиаторах и при отсутствии или обрыве приклеить их
(см. п. б).
3. Осмотреть радиаторы, очистить от пыли и грязи и устранить
обнаруженные дефекты (см. п. в)
4. Вынуть из отверстий патрубков радиаторов и трубопроводов
заглушки или снять полиэтиленовую пленку.
5. Очистить шланг 14 и патрубок устанавливаемого радиато-
ра от масла и остатков белил.
6. Нанести на патрубок устанавливаемого радиатора слой
белил и соединить патрубки радиаторов шлангом 14. Закрепить
шланг стяжными хомутами (см. пп. гиб).
7 Зачалить и установить радиаторы системы смазки двига-
теля в стеллаж 57 на водяные радиаторы.
8. Установить в выточки фланцев трубопроводов 2 уплотни-
тельные прокладки.
9. Присоединить фланцы трубопроводов 2 к фланцам 3 пат-
рубков радиаторов 6, 16 и закрепить болтами с пружинными шай-
бами.
10. Закрепить ручки радиаторов проволокой.
И. Установить правые 10, 11, 47, 48 и средние 20, 19, 41, 42
щитки, правую 46 и среднюю 45 прижимные планки.
12. Уложить ленты 9 и 50 в сборе с кронштейнами 8 и 51 на
радиаторы. Зацепить кольца лент 50 за скобы 52.
13. Соединить кронштейны 51 с проушинами на стеллаже ося-
ми 49. Зашплинтовать оси шплинтами, подложив плоские шайбы.
14. Зацепить кольца лент 9 крепления радиаторов за скобы 58,(
кронштейны 8 за скобы 7 и закрепить радиаторы 6 и 16 системы
смазки двигателя стяжными муфтами 5. Муфты застопорить
контргайками (см. пп. ж, зие).
15. Снять со стопора 5 (рис. 21) и закрыть крышу 8 над
радиаторами.
16. Закрепить стеллаж радиаторов к крыше 8 болтами с плос-
кими шайбами. Застопорить крышу запором 9.
17. Вывернуть из отверстия под пробку болт крепления стел-
лажа, надеть на него плоскую шайбу и завернуть в оставшееся
отверстие крыши 8.
18. Установить тягу ОПВТ на крышу 8, присоединить к ней ры-
чаг привода и закрепить их осью. Установить плоские шайбы на
ось и зашплинтовать ось шплинтом. Ввернуть болт 4 до упора, тем
126
самым закрутив торсион подъемного устройства крыши 8 в сборе
с радиаторами.
19. Установить на крышу 8 левый и правый торсионы ОПВТ.
20. Поднять крышу над трансмиссией и застопорить штанга-
ми. Отключить вентилятор системы охлаждения.
21. Пустить двигатель и проверить герметичность системы
смазки двигателя (см. п. и).
22. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения. Закрыть крышу над трансмиссией.
23. Проверить работу жалюзи.
5.2. ЗАМЕНА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ГИДРОУПРАВЛЕНИЯ
И СМАЗКИ ТРАНСМИССИИ
Радиатор системы заменять при наличии течи масла в местах,
недоступных для заглушки и пайки трубок, или, если требуется,
заглушить более шести трубок.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что и при за-
мене радиаторов системы смазки двигателя, кроме специального
ключа 172.90.007сб, шабера и белил.
5. 2.1. Демонтаж радиатора системы гидроуправления
и смазки трансмиссии
1. Открыть крышу над радиаторами (см. 5.1.1, пп. 1—3).
2. Отвернуть на два-три оборота контргайки стяжных муфт 31
(рис. 53) и, вращая муфты, ослабить натяжение лент 26 и 39
крепления радиатора 27
3. Расшплинтовать и выбить оси 38 крепления кронштейнов
57; снять кронштейны 25 со скоб 24, а ленты 26 и 39 со скоб 58 и
52. Снять с радиатора ленты вместе с кронштейнами 25 и 37.
4. Снять левую прижимную планку 30 и левые щитки 28, 29,
35 и 36.
5. Открепить ручки радиатора.
6. Подвинуть (по возможности) радиатор в сторону кормы,
вывернуть болты крепления фланцев патрубков радиатора 27 к
фланцам трубопроводов 33 и отсоединить патрубки радиатора от
трубопроводов.
7. Вынуть из выточек фланцев трубопроводов 33 уплотнитель-
ные прокладки.
8. Снять радиатор.
9. Закрыть отверстия трубопроводов и патрубков заглушками
или обвернуть полиэтиленовой пленкой.
5. 2.2. Монтаж радиатора системы гидроуправления
и смазки трансмиссии
Технические требования на монтаж те же, что и на установку
радиаторов системы смазки двигателя, кроме пп. г, д и е.
127
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие прокладок 4 на устанавливаемом радиа-
торе и при отсутствии или обрыве приклеить их клеем 88НП (см.
5.1.2, п. л).
2. Проверить наличие перегородок 56 на радиаторе 27 или
радиаторе 55 системы охлаждения и при отсутствии или обрыве
приклеить их клеем 88НП (см. 5.1.2, п. б).
3. Осмотреть радиатор, очистив его от пыли и грязи, и устра-
нить обнаруженные дефекты (см. 5.1.2, п. в).
4. Вынуть из отверстий трубопроводов и патрубков заглушки
или снять полиэтиленовую пленку.
5. Установить радиатор 27 в стеллаж 57.
6. Установить в выточки фланцев трубопроводов 33 уплотнин
тельные прокладки.
7. Присоединить к фланцам 32 патрубков радиатора 27 флан->
цы трубопроводов 33 и закрепить их болтами с пружинными
шайбами.
8. Установить левые щитки 28, 29, 35, 36 и прижимную план-
ку 30.
9. Закрепить ручки радиатора проволокой.
10. Уложить ленты 26 и 39 в сборе с кронштейнами 25 и 37 на
устанавливаемый радиатор. Зацепить кольца лент 39 на скобы 52
стеллажа 57 радиатора.
11. Соединить кронштейны 37 с проушинами на стеллаже ра-
диаторов и закрепить их осями 38. Установить плоские шайбы на
оси 38 и зашплинтовать оси шплинтами.
12. Зацепить кольца лент 26 крепления радиаторов за скобы
58, кронштейны 25 за скобы 24 и закрепить радиатор 27 стяжны-
ми муфтами. Муфты застопорить контргайками (см. 5.1.2,
пп. ж и з).
13. Закрыть крышу 8 (рис. 21) над радиаторами (см. 5.1.2,
пп. 15—19).
14. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить штангами.
Отключить вентилятор системы охлаждения.
15. Пустить двигатель и проверить герметичность системы гид-
роуправления и смазки трансмиссии (см. 5.1.2, п. и).
16. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы ох-
лаждения.
17. Закрыть крышу над трансмиссией.
18. Проверить работу жалюзи.
5.3. ЗАМЕНА РАДИАТОРОВ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Радиатор системы охлаждения заменять при наличии течи
охлаждающей жидкости в местах, недоступных для заглушки и
пайки трубок, или, если требуется заглушить более 10 трубок.
Инструмент, приспособления и материалы те же, что и при за-
мене радиатора системы смазки двигателя, и дополнительно:
128
ключ гаечный 12-мм; ключ торцовый 14-мм; рым-болты
172.91.093А ( 4 шт.); подставка для стеллажа с радиаторами;
подставка для радиаторов; ведро; воронка; наконечник
175.91.138сб со шлангом.
5.3.1. Демонтаж радиаторов системы охлаждения
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Открыть крышу над двигателем и разъединить (около сред-
ней балки) трубопровод дренажного контура. Опустить крышу над
двигателем, открыть крышу над трансмиссией. Разъединить мас-
ляные трубопроводы. Отсоединить компенсаторные шланги от ра-
диаторов системы охлаждения (см. 4.1.1, пп. 2—13).
3. Расшплинтовать, отвернуть гайку и снять упорный палец с
механизма стопорения 1 крыши в сборе с радиаторами.
4. Опустить крышу в сборе с радиаторами и застопорить за-
пором.
5. Открыть крышу над радиаторами (см. 5.1.1, пп. 1—3).
6. Завернуть рым-болт в резьбовые отверстия 12 (рис. 53)
стеллажа радиаторов до упора.
7. Зачалить чалочным приспособлением стеллаж с радиатора-
ми. Вывернуть из отверстия под пробку болт крепления стеллажа
к выходным жалюзи. Снять стеллаж в сборе с радиаторами и
установить на подставку.
8. Снять радиаторы системы смазки двигателя и системы гид-
роуправления и смазки трансмиссии (см. 5.1.1, пп. 4—12 и 5.2.1,
пп. 2—9).
9. Снять хомуты крепления щитка 40 и сам щиток. Вывернуть
болты 31 крепления распорных балок 15 и 21 к стеллажу радиа-
торов и снять распорные балки.
10. Ослабить, снять хомуты крепления соединительных шлан-
гов дренажной трубки 22 (трубка проходит под распорной балкой
21). Снять трубку 22, отсоединив ее с двух сторон от соедини-
тельных шлангов.
И. Зачалить, снять радиаторы 55 и уложить на подставку.
12. Ослабить хомуты крепления соединительного шланга 18 на
патрубке неисправного радиатора. Отсоединить неисправный ра-
диатор.
13. Сдвинуть влево рычаг механизма подъема крыши до схода
со шлицев торсионного вала и опустить.
5.3.2. Монтаж радиаторов системы охлаждения
двигателя
Технические требования:
а) прокладки на днище стеллажа 57 радиаторов и прокладки
17 и 53 должны быть установлены на клее 88НП;
б) устанавливаемый радиатор должен иметь не более десяти
заглушенных трубок. Сердцевины радиаторов не должны иметь
повреждений;
9 Зак. 5248
129
в) зазор между коллекторами водяных радиаторов (со сторо-
ны фланцев 34 и 44) и стенкой стеллажа 57 радиаторов должен
быть не менее 2 мм; 1
г) размер между кромками фланцев 34 и 44 радиаторов 55 w
отверстиями в стеллаже 57 радиаторов должен быть не менее
3,5 мм. Допускается распиловка отверстий в стеллаже до 3 мм;
д) патрубки с кольцевыми проточками радиаторов 55 и шланг
18 запрещается покрывать белилами. Допускается смазывать
патрубки любой консистентной смазкой, применяемой на объек-
те. Смазывать шланги не допускается;
е) шланги на концах трубки 22 должны быть закреплены дву-
мя хомутами по второму усложненному варианту заделки;
ж) подтекание охлаждающей жидкости в радиаторах и в мес-
тах соединений шлангов и трубопроводов не допускается;
з) подтекание масла в местах соединений трубопроводов и ра-
диаторов не допускается.
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие прокладок на днище стеллажа 57 ра-
диаторов и при отсутствии или обрыве приклеить их клеем 88НП
(см. технические требования, п. а).
2. Проверить наличие прокладок 17 на водяных радиаторах и
при отсутствии или обрыве приклеить их клеем 88НП (см. п. а).
3. Проверить наличие уплотнительных прокладок 53 на флан-
цах 34 и 44 радиаторов 55 и при отсутствии или обрыве при-
клеить их клеем 88НП (см. п. а),
4. Осмотреть радиаторы и устранить обнаруженные дефекты
(см. п. б).
5. Зачалить и установить поочередно радиаторы 55 в стеллаж
57 радиаторов так, чтобы их фланцы 34 и 44 встали в отверстия
стеллажа. Соединить патрубки радиаторов шлангом 18 и закре-
пить хомутами (см. пп. в, г и б).
6. Нанести слой белил на оба конца дренажной трубки 22 и
присоединить ее к соединительным шлангам дренажного трубо-
провода, соединяющего радиаторы 55 с расширительным бачком
системы охлаждения. Закрепить шланги на концах трубки 22 хо-
мутами (см. п. е).
7. Установить распорные балки 15 и 21 в стеллаж радиаторов
и закрепить их болтами 13 с плоскими и пружинными шайбами и
установить щиток 40, закрепив его тремя хомутами.
8. Очистить радиаторы системы смазки двигателя и системы
гидроуправления и смазки трансмиссии и установить в стеллаж
радиаторов (см. 5.2.2., пп. 1, 2, 4—42 и 5.1.2, пп. 1, 2, 4,
7—14).
9. Привязать по месту ручки радиаторов проволокой.
10. Зачалить чалочным приспособлением стеллаж в сборе с ра-
диаторами и установить на объект. Снять чалочное приспособле-
ние. Вывернуть из стеллажа рым-болты.
11. Закрыть крышу 3 (рис. 21) над радиаторами и прикрепить
к ней стеллаж с радиаторами (см. 5.1.2, пп. 15, 16, 18 и 19).
130
12. Зачалить чалочным приспособлением крышу 3 в сборе с ра-
диаторами за одну из петель, поднять крышу 3 в вертикальное
положение и установить на стопор 5.
13. Установить на торсионный вал рычаг механизма подъема
крыши и соединить его с механизмом стопорения крыши (см.
4.1.2, пп. 7—9).
14. Присоединить компенсаторные шланги к радиаторам сис-
темы охлаждения, соединить трубопроводы системы гидроуправ-
ления и смазки трансмиссии и соединить (около средней балки)
трубопровод дренажного контура системы охлаждения (см. 4.1.2,
пп. 10—15).
15. Ввернуть до упора болт 4, тем самым закрутив торсион
подъемного устройства крыши.
16. Снять штанги и опустить крышу 3 в сборе с радиаторами.
Застопорить крышу запором 9.
17. Заправить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
18. Поднять крышу над трансмиссией и закрепить штангами.
Отключить вентилятор системы охлаждения.
19. Пустить двигатель и проверить герметичность системы
охлаждения и смазки (см. пп. ж и з).
20. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы
охлаждения.
21. Закрыть крыши над трансмиссией и над двигателем. Про-
верить работу жалюзи.
5.4. ЗАМЕНА АВТОМАТА ДАВЛЕНИЯ АДУ-2С
Автомат давления АДУ-2С заменять при следующих неисправ-
ностях:
утечка воздуха через автомат давления вызывает падение дав-
ления в воздушной системе более 5 кгс/см2 за 30 мин при откры-
тых баллонах и неработающем двигателе;
автомат давления не переводит компрессор на холостой ход в
пределах давления 130—160 кгс/см2 и не поддается регулировке;
автомат давления включает компрессор при давлении ниже
120 кгс/см2 и не поддается регулировке.
Инструмент: ключи гаечные 10- и 17-мм; плоскогубцы.
5.4.1. Демонтаж автомата давления АДУ-2С
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить штангами.
2. Закрыть вентили баллонов системы воздухопуска.
3. Отвернуть накидные гайки 2 (рис. 54), 14 и отсоединить
трубки 1 и 15 от штуцеров автомата 18 давления.
4. Вывернуть болты крепления автомата давления на кронш-
тейне основного масляного бака системы смазки двигателя и снять
автомат давления в сборе с кожухом 5.
9*
131
5. Вывернуть болты 16, снять крышку 11 с прокладкой 77 и
JblH^P> из К0ЖУха 5 автомат 18 давления. Снять уплотнения
А /б
Рис. 54. Установка автомата давления АДУ-2С:
/ и 15 — трубки; 2 и 14 —накидные гайки; 3 и 13— штуцера; 4 и /2 — уплотнения; 5 —
кожух; 6 и 10 — контргайки; 7 —гайка; 8 — колпачок; 9 — винт; // — крышка; 16 — болт;
11 — прокладка; 18— автомат давления АДУ-2С
5.4.2. Монтаж автомата давления АДУ-2С
Порядок монтажа:
1. Надеть уплотнение 4 на трубку кожуха 5 и установить авто-
мат давления в1 кожух 5. Совместить отверстия А в кожухе 5 с
отверстиями автомата давления и вставить в них болты крепле-
ния с пружинными, шайбами.
2. Надеть на трубку крышки 11 уплотнение 12, присоединить
к кожуху 5 крышку с прокладкой 17 и закрепить крышку к
кожуху 5 болтами 16.
3. Установить автомат 78 давления в сборе с кожухом 5 и за-
крепить на кронштейне основного масляного бака двигателя бол-
тами с пружинными шайбами. Присоединить трубки 7 и 75 и за-
крепить их накидными гайками 2 и 14.
4. Открыть вентили баллонов, пустить двигатель и проверить
герметичность мест соединения и работу автомата давления. Если
давление выключения (перевода компрессора на холостой ход) по
штатному манометру выходит за пределы 130—160 кгс/см2, то
132
необходимо отрегулировать клапаны включения и выключения
(см. 5.41).
5. Остановить двигатель и проверить давление в воздушной
системе.
5.5. ЗАМЕНА КЛАПАНА СЛИВА ОТСТОЯ
ИЗ ВЛАГОМАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
Клапан слива отстоя заменять при отказе его в работе, не
устранимом без снятия.
Инструмент: ключи гаечные 17- и 19-мм; ключ торцовый 12-мм;
ключи специальные 175.90.008сб, 613.28.050сбА; поводок к клю-
чам 54.28.054-1А; плоскогубцы; лом; спецломик; ключ люков объ-
екта 432.11.086; шплинтовочная проволока.
Рис. 55. Установка клапана слива отстоя из влагомаслоотделителя:
/ — клапан; 2 — винт; 3 —гайка; 4 — шток клапана; 5 — шланг; 6 и 9 — трубки;
болт; 8 — накидная гайка
5.5.1. Демонтаж клапана слива отстоя из влагомаслоотделителя
1. Снять топливные бочки с оборудованием для подключения
их к топливной системе.
2. Слить отстой из влагомаслоотделителя, завернув винт 2
(рис. 55) клапана по ходу часовой стрелки до упора ключом лю-
ков объекта.
3. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить двумя штан-
гами. Отключить вентилятор системы охлаждения.
4. Отсоединить тягу в приводе жалюзи в районе средней бал-
ки и, свинчивая ее с поводка, снять с объекта.
133
5. Вывернуть болты крепления вентиляторной перегородки к
балке кормы.
6. Вывернуть нажимной болт 4 (рис. 21) закрутки торсиона из
механизма подъема крыши.
7. Вывернуть болты крепления балки кормы к корпусу и спец-
ломиком стронуть ее с места.
8. Вставить конец штатного лома в строповочную петлю бал-
ки и, используя кронштейн для укладки троса с правой стороны в
качестве опоры лома, приподнять балку так, чтобы ввернуть на
три-четыре нитки снятый нажимной болт 4 закрутки торсиона во
второе отверстие кормового листа.
Внимание! Эту операцию необходимо выполнять двумя
членами экипажа.
9. Опустить балку до упора в головку болта и в кронштейн
для крепления ящика ЗИП навесного оборудования на кормовом
листе. Закрыть вентили воздушных баллонов.
10. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 8 (рис. 55),
отсоединить трубку 9 от клапана 1 слива отстоя.
И. Снять проволоку крепления шланга 5 с трубкой 6. Рас-
шплинтовать и вывернуть болты 7 и снять клапан 1 слива отстоя.
5.5.2. Монтаж клапана слива отстоя из влагомаслоотделителя
Техническое требование: просачивание воздуха или отстоя в ме-
стах соединений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить клапан / слива отстоя, соединив трубку 6 со
шлангом 5, закрепить на правом борту болтами 7 с плоскими
шайбами. Закрепить шланг 5 на трубке 6 проволокой.
2. Присоединить трубку 9 к штуцеру клапана 1 и закрепить
накидной гайкой 8. Зашплинтовать накидную гайку 8 и болты 7
проволокой.
3. Приподнять балку, вывернуть нажимной болт закрутки тор-
сиона и установить балку кормы на место.
Внимание! Перед установкой балки убедитесь, что винт
2 завернут по ходу часовой стрелки до упора.
4. Завернуть болты крепления балки кормы к корпусу.
5. Установить нажимной болт закрутки торсиона на место и
завернуть его до упора.
6. Закрыть клапан 1 слива отстоя, повернув винт 2 ключом
люков объекта против хода часовой стрелки до упора.
7 Закрепить вентиляторную перегородку на балке. Зашплин-
товать болты.
8. Установить снятую тягу в приводе жалюзи и проверить ра-
боту привода.
9. Открыть вентили воздушных баллонов и пустить двигатель.
134
Ключом люков объекта ввернуть винт 2 до открытия клапана 1
слива отстоя и проверить его работу. Закрыть клапан 1 слива
отстоя, повернув винт 2 против хода часовой стрелки до упора.
10. Остановить двигатель и закрыть вентили воздушных бал-
лонов. Включить вентилятор системы охлаждения.
11. Закрыть крышу над трансмиссией и установить топливные
бочки.
5.6. ЗАМЕНА РЕДУКТОРА ИЛ 61Ы50-70К
Редуктор заменять при утечке воздуха через него.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 17- и 22-мм; плоскогубцы.
Рис. 56. Установка редуктора ИЛ-611-150-70К:
1 и 6 — трубки; 2 и 7— гайки; 3 — болт; -/ — наклад-
ка; 5 — редуктор
5.6.1. Демонтаж редуктора
1. Закрыть вентили воздушных баллонов.
2. Слить отстой из влагомаслоотделителя.
3. Сбросить давление в воздушной системе, нажав на рыча-
жок клапана очистки прибора наблюдения механика-водителя.
4. Снять сиденье командира.
5. Снять ящик для боевого рациона.
6. Расшплинтовать, отвернуть накидные гайки 2 (рис. 56), 7
И отсоединить трубки 1 и 6 от редуктора 5. Вынуть из гаек уплот-
нительные прокладки.
135
7. Вывернуть болты 3 крепления редукт40* И снять Ьёдуктор S-
с моторной перегородки объекта.
5.6.2. Монтаж редуктору.
Технические требования:
а) утечка воздуха в местах соединения не допускается;
б) падение давления в воздушной системе не должно быть бо-
лее 5 кгс/см1 2 за 30 мин при открытых баллонах и неработающем
двигателе.
Порядок монтажа:
1. Установить редуктор 5, закрепив его болтами 3 с пружин-
ными шайбами.
2. Присоединить к штуцерам редуктора 5 воздушные трубки 1,
6 и закрепить их накидными гайками 2 и 7, предварительно вста-
вить в них уплотнительные прокладки. Зашплинтовать накидные
гайки проволокой.
3. Открыть вентили баллонов, пустить двигатель, наполнить
баллоны и проверить работу редуктора включением кнопок
ПУСК, СТОП нагнетателя на левом распределительном щитке
башни.
4. Остановить двигатель и проверить герметичность воздушной
системы (см. технические требования, пп. а и б).
5. Закрыть вентили баллонов.
6. Установить на место ящик для боевого рациона.
7. Установить сиденье командира.
5.7. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО МАСЛЯНОГО БАКА
СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Основной масляный бак заменять при наличии течи масла че-
рез трещины в сварочных швах, корпуса бака или течи охлаж-
дающей жидкости через змеевик подогрева масла.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 19-, 22-, 24-, 27-, 30- и 36-мм; ключи торцовые 14-, 17-
и 19-мм; ключи специальные 175.90.008сб, 75.90.ООбсб и 150.28.217;
рычаг 175.95.117; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; спецломик;
зубило; молоток; приспособление 172.95.126сб для прокручивания
коленчатого вала двигателя; приспособление ЧПУ-СбБ
(ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; наконечник 175.91.138сб со шлангом;
ведро; воронка; емкость для слива масла и охлаждающей жидко-
сти; белила; смазки графитная и Литол-24.
5.7.1. Демонтаж основного масляного бака системы
смазки двигателя
1. Слить масло из масляных баков системы смазки двигателя.
2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
136
3. Отключить вентилятор системы охлаждения и снять крышу
над силовым отделением в сборе с радиаторами (см. 4.1.1,
пп. 2—22).
4. Снять конический редуктор (см. 4.2.1, пп. 2—8).
5. Ослабить хомуты крепления соединительного шланга на
патрубке компенсаторного шланга 13 (рис. 22) и сдвинуть их по
шлангу к патрубку двигателя. Ослабить, снять хомуты и отсоеди-
нить шланг 10 от патрубка компенсаторного шланга 13. Отсоеди-
нить компенсаторный шланг 13 и отвести в сторону так, чтобы
<он не мешал доступу к масляному баку 49.
6. Расшплинтовать и отвернуть штуцер 39 крепления на основ-
ном масляном баке 49 трубопровода отвода масла к масляному
насосу двигателя. Отсоединить трубопровод от масляного ба-
ка 49.
7 Ослабить, снять хомуты и отсоединить от патрубков основ-
ного масляного бака шланг 38 отвода масла на МЗН-2 двигателя
и шланг 40 отвода охлаждающей жидкости к змеевику подогрева
масла.
8. Отвернуть гайки крепления патрубка подвода охлаждаю-
щей жидкости к змеевику бака и снять патрубок 42.
9. Вывернуть болты и отсоединить скобы 35 (рис. 27), 52, 27 и
18 крепления трубопроводов 11 и 14 от гидроциклона к правому
механизму распределения и от клапанного устройства на смазку
гитары и коробок передач.
10. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
трубопровода 50 к крану-распределителю 23.
11. Вывернуть болты и отсоединить от гитары кронштейн креп-
ления трубопровода 11. Отвернуть гайку 26 крепления трубопро-
вода 14 на штуцере гитары.
12. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоединить
трубопровод 11 от правого механизма 38 распределения.
13. Расшплинтовать, отвернуть гайку и отсоединить трубопро-
вод 32 приемника манометра давления масла на смазку коробок
передач, расшплинтовать, вывернуть верхний штуцер 34 и отсоеди-
нить трубопровод 29, вывернуть нижний штуцер и отсоединить
трубопровод 14 от правой коробки передач.
14. Отвернуть трубопроводы 11 и 14 в сторону левого борта
так, чтобы они не мешали снятию привода стартера-генератора.
15. Ослабить и снять хомуты и отсоединить от патрубка основ-
ного масляного бака 49 (рис. 22) соединительный шланг 51 отво-
да охлаждающей жидкости от змеевика подогрева.
16. Отвернуть гайки и отсоединить трубопровод 55 от основ-
ного масляного бака 49.
17. Расшплинтовать и вывернуть болты 10 (рис. 39), 13, сдви-
нуть зубчатки 11 и 12 внутрь и отсоединить торсион 16 привода
стартера-генератора.
18. Вывернуть болт и отсоединить от масляного бака скобы
крепления трубопровода от МЗН-2 к крану-распределителю.
,137
19. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоединить
дренажный шланг 53 (рис. 22) от пополнительного масляного
бака 50.
20. Снять автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.1, пп. 2—4).
21. Вывернуть болты 56 и снять прижимные планки 52 креп-
ления основного масляного бака. Выбить упорную планку 36 из
гнезда на кронштейне конического редуктора.
22. Вывернуть болты и отсоединить кронштейн 57 от гитары.
23. Вывернуть редукционный клапан S, отсоединить трубопро-
вод И вместе с кронштейном 57 и уложить его так, чтобы он не
мешал снятию основного масляного бака 49.
24. Отвернуть гайки и отсоединить трубопровод 45 от основ-
ного масляного бака 49.
25. Открепить ручку бака и снять основной масляный бак с
объекта.
5.7.2. Монтаж основного масляного бака
системы смазки двигателя
Технические требования:
а) основной масляный бак 49 должен быть установлен на про-
кладки. Допускается подгонка прокладок по месту;
б) основной масляный бак должен быть надежно закреплен
на объекте, при этом размер между головкой болта 56 и крон-
штейном 57 должен быть 16—24 мм. Шаткость и качание бака
не допускаются;
в) подтекание масла и охлаждающей жидкости в местах сое-
динений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Продуть основной масляный бак 49 сжатым воздухом.
2. Проверить наличие прокладок 41 и 44 на днище, на упорах
43 и при отсутствии установить.
3. Установить основной масляный бак 49 на объект и проверить
на плотность прилегания к прокладкам (см. технические требо-
вания, п. а).
4. Установить на основной масляный бак 49 кронштейн 37, а в
паз кронштейна конического редуктора упорную планку 36.
5. Установить на кронштейн 37 и опорную площадку основного
масляного бака 49 прижимные планки 52 и закрепить бак бол-
тами 56. Зашплинтовать болты проволокой (см. п. б).
6. Установить в выточку фланца трубопровода 45 уплотнитель-
ную прокладку, присоединить трубопровод к основному масля-
ному баку 49 и закрепить гайками с пружинными шайбами.
7. Присоединить к патрубкам подвода и отвода охлаждающей
жидкости бака 49 соединительные шланги 49 и 51 и закрепить хо-
мутами.
8. Присоединить к масляному баку скобу крепления трубопро-
водов от МЗН-2 к крану-распределителю и закрепить болтом с
пружинной шайбой.
138
9. Смазать зубчатки И (рис. 39) и 12 тонким слоем графитной
смазки, установить торсион 16 в сборе с зубчатками 11, 12 и бу-
ферами 15 и, ввернув болты 10 и 13 до отказа, соединить гитару
и стартер-генератор торсионом 16. Зашплинтовать болты прово-
локой.
10. Нанести на патрубок основного масляного бака 49
(рис. 22) слой белил и присоединить к нему соединительный
шланг 38 отвода масла к электромаслозакачивающему насосу
двигателя, закрепить хомутом.
11. Присоединить к основному масляному баку 49 трубопровод
отвода масла к масляному насосу двигателя и закрепить штуце-
ром 39, установив с двух сторон поворотного угольника уплотни-
тельные кольца. Зашплинтовать штуцер проволокой.
12. Установить в выточку фланца трубопровода 55 уплотни-
тельную прокладку, присоединить трубопровод к основному мас-
ляному баку 49 и закрепить гайками с пружинными шайбами.
13. Установить трубопровод 11 и кронштейн 57 и закрепить
трубопровод на основном масляном баке 49 редукционным кла-
паном 8, установив с двух сторон поворотного угольника уплот-
нительные кольца, а кронштейн на гитаре болтами с пружинными
шайбами.
14. Присоединить трубопроводы системы гидроуправления и
смазки трансмиссии и закрепить трубопроводы на кронштейне
конического редуктора.
15. Установить конический редуктор (см. 4.2.2, пп. 1—5).
16. Установить автомат давления АДУ-2С (см. 5.4.2, п. 3).
17. Закрепить ручку основного масляного бака проволокой.
18. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диаторами (см. 4.1.2, пп. 1—22).
19. Нанести смазку Литол-24 на патрубок компенсаторного
шланга 13 (рис. 22), надеть на него соединительный шланг 10 и
закрепить стяжными хомутами.
20. Заправить охлаждающей жидкостью систему охлаждения.
Заправить маслом масляные баки системы смазки двигателя.
21. Пустить двигатель и проверить герметичность системы
смазки и охлаждения (см. п. в).
22. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения.
23. Закрыть крыши над трансмиссией и над двигателем. Про-
верить работу жалюзи.
5.8. ЗАМЕНА ПОПОЛНИТЕЛЬНОГО МАСЛЯНОГО БАКА
СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Пополнительный масляный бак системы смазки двигателя за-
менять при наличии течи масла через трещины в сварных швах и
корпусе бака.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
12-, 14-, 17- и 22-мм; ключ специальный 175.90.008сб; ..отвертка
139
432.90.066; плоскогубцы; спецломик; зубило; молоток; приспособ-
ление ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; наконечник
175.91.138сб со шлангом; ведро; воронка; бак для масла; белила;
шплинтовочная проволока.
5.8.1. Демонтаж пополнительного масляного бака
системы смазки двигателя
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами.
Отключить вентилятор системы охлаждения.
2. Слить масло из масляных баков системы смазки двига-
теля.
Рис. 57. Установка пополнительного масляного бака системы смазки двига-
теля:
/ — тяга; 2 и 9 — патрубки; 3 и 14 — планки; 4 — сапун; 5 — скоба; 6 — перегородка;
7 — болт; 8, 10 и 13—шланги; 11— хомут; /2 — пополнительный масляный бак
3. Снять вентилятор (см. 4.3.1, пп. 2—6).
4. Вывернуть болт и отсоединить скобы 49 (рис. 27) от правой
перегородки ограждения вентилятора.
5. Расшплинтовать, вывернуть болты 7 (рис. 57) и снять верх-
нюю и нижнюю перегородки ограждения вентилятора со стороны
пополнительного бака 12.
6. Расшплинтовать и вывернуть штуцер 46 (рис. 22) крепления
трубопровода 45 на пополнительном масляном баке 50.
140
7. Ослабить и снять хомуты крепления шланга 8 (рис. 57) на
патрубке сапуна, отвернуть гайки крепления сапуна и снять са-
пун 4, отсоединив его от шланга 8.
8. Отвернуть гайку и отсоединить от бака 12 хомут И креп-
ления трубопроводов.
9. Отвернуть гайки и отсоединить от бака 12 патрубки 2 и 9.
10. Отстопорить и вывернуть болты крепления бака 12. Снять
планки 3 и 14 и амортизаторы с лап бака.
11. Открепить ручку бака, зачалить и снять бак.
12. Снять с опорного кронштейна 48 (рис. 22) амортизатор.
5.8,2. Монтаж пополнительного масляного бака
системы смазки двигателя
Технические требования:
а) при установке пополнительного бака 12 (рис. 57) лапы его
крепления должны опираться на прокладки;
б) пополнительный бак 12 должен быть надежно закреплен на
объекте. Шаткость и качание бака не допускаются;
в) подтекание масла в местах соединений не допускается;
г) суммарное прожатие амортизаторов под планками крепле-
ния лап пополнительного масляного бака должно быть 4—9 мм.
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие резиновых прокладок на кормовом листе
и правом борту и при отсутствии установить.
2. Продуть внутреннюю полость бака 50 (рис. 22) сжатым воз-
духом и установить на его опорный кронштейн 48 амортизатор.
3. Зачалить и установить бак 50 на место, при этом крон-
штейн 48 с установленным на нем амортизатором должен встать
в скобу 47. Проверить прилегание бака 50 к прокладкам и при
необходимости подогнать, установив прокладки нужной толщи-
ны (см. технические требования, п. а).
4. Установить с двух сторон лап крепления бака 12 (рис. 57)
амортизаторы, а на амортизаторы планки 3 и 14 закрепить бак
болтами с отгибными шайбами. Застопорить болты отгибными
шайбами (см. пп. биг),
5. Присоединить патрубки 2 и 9 к баку 12, установив в коль-
цевые канавки фланцев бака уплотнительные прокладки, и за-
крепить гайками с пружинными шайбами.
6. Присоединить трубопровод 45 (рис. 22) к пополнительному
баку 50 и закрепить штуцером 46, установив с обеих сторон пово-
ротного угольника уплотнительные прокладки. Зашплинтовать
штуцер проволокой.
7. Установить на пополнительный бак 12 (рис. 57) сапун 4 и
закрепить его скобой 5. Зашплинтовать проволокой крышку сапу-
на 4 со скобой 5.
8. Нанести слой белил на патрубок сапуна 4, присоединить к
нему шланг 8 и закрепить хомутами.
141
9. Установить верхнюю перегородку 6 и нижнюю перегородку
ограждения вентилятора и закрепить болтами 7 с плоскими шай-
бами. Зашплинтовать болты проволокой.
10. Закрепить по месту ручку бака 12 проволокой.
11. Установить вентилятор (см. 4.3.2, пп. 2—6).
12. Заправить маслом баки системы смазки двигателя.
13. Пустить двигатель и проверить герметичность пополни-
тельного масляного бака и мест подсоединений трубопроводов
(см. п. в).
14. Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охла-
ждения.
15. Закрыть крышу над трансмиссией. Проверить работу жа-
люзи.
5.9. ЗАМЕНА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Воздухоочиститель заменять при наличии трещин на корпусе и
циклонах.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-г
12-, 14- и 22-мм; ключ торцовый 17-мм; ключ специальный
175.90.004; крючок 175.90.013; спецломик; отвертка 432.90.066;
линейка 300 мм; заглушка 175.34.059сб-А; плоскогубцы; при-
способление ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; смазка
Литол-24.
5.9.1. Демонтаж воздухоочистителя
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Отсоединить разъем от сигнализатора СДУ-1А-0Д2. Вывер-
нуть болт 3 (рис. 58), расшплинтовать и вывернуть штуцер 6 и
вывернуть болты 12 крепления сигнализатора, снять его вместе со
шлангом 2.
3. Вывести стопоры 16 из пазов гаек 17, отвернуть гайки 17 и
отсоединить патрубки 18 эжекционных труб от патрубков 15 воз-
духоочистителя.
4. Ослабить хомут 8 и отсоединить шланг 7 от поворотного
угольника воздухоочистителя 1.
5. Отвернуть болты 4 хомутов и сдвинуть хомуты крепления
вместе со шлангом 11 на патрубок воздухоочистителя.
6. Вывернуть болты 9 крепления воздухоочистителя и снять
планки 13.
7. Зачалить воздухоочиститель чалочным приспособлением и
снять с объекта.
8. Снять шланг 11.
9. Вынуть прокладки из патрубков 15 воздухоочистителя.
10. Закрыть отверстия шланга 7 и патрубков 18 полиэтилено-
вой пленкой, а патрубок нагнетателя заглушкой 175.34.059сб-А.
142
Рис. 58. Установка воздухоочистителя:
/ — воздухоочиститель; 2 — шланг сигнализатора; 3, 4 и 12 — болты; 5— хомут в соеди-
нении воздухоочистителя с компрессором; 6 — штуцер; 7 — шланг; 8 — хомутовое соеди-
нение; .9 — болт крепления лапы воздухоочистителя; 10 — кронштейн; // — шланг соедине-
ния воздухоочистителя с нагнетателем; 13—планка; 14 — амортизатор; 15 и 18 — патруб-
ки; 16 — стопор; 17 — накидная гайка
5.9.2. Монтаж воздухоочистителя
Технические требования:
а) прокладки, устанавливаемые в патрубки 15, должны быть
чистыми и без механических повреждений;
б) при установке шлангов 7 и 11 патрубки воздухоочистителя
должны быть смазаны;
в) смещение патрубка воздухоочистителя относительно пат-
рубка нагнетателя должно быть не более 4 мм. Соосность патруб-
ков по высоте обеспечивать перемещением кронштейна 10 и пере-
ворачиванием амортизаторов 14, имеющих разную толщину
стенок;
143
г) гайки 17 соединения эжекционных труб с воздухоочистите-
лем должны быть плотно затянуты, а стопор 16 должен нахо-
диться в пазу гайки /7; /
д) воздухоочиститель должен быть надежно закрепле^ на
кронштейнах. Шатание воздухоочистителя не допускается;
е) соединительные шланги должны плотно облегать патрубки
воздухоочистителя. Хомуты крепления шлангов должны быть
плотно затянуты.
Порядок монтажа:
1. Вынуть из патрубка нагнетателя заглушку, а со шланга 7
и патрубков 18 снять полиэтиленовую пленку.
2. Проверить техническое состояние и установить прокладки
в патрубки 15 воздухоочистителя 1 (см. технические требова-
ния, п. а).
3. Смазать все патрубки воздухоочистителя и патрубок нагне-
тателя смазкой Литол-24 (см. п. б).
4. Надеть на патрубок воздухоочистителя шланг 11.
5. Зачалить воздухоочиститель 1 палочным приспособлением и
установить лапами на кронштейны. Проверить соосность патруб-
ков воздухоочистителя и нагнетателя (см. п. в).
6. Соединить гайками 17 патрубки 18 эжекционных труб с пат-
рубками 15 воздухоочистителя. Застопорить гайки 17 стопорами
16 (см. п. г).
7. Надвинуть шланг 11 на патрубок нагнетателя.
8. Установить планки 13 и закрепить воздухоочиститель 1 на
кронштейне болтами 9 с пружинными шайбами (см. п. д).
9. Закрепить шланг //на патрубках воздухоочистителя и на-
гнетателя стяжными хомутами 5 (см. п. е).
10. Установить на воздухоочиститель сигнализатор и закре-
пить его болтами 12. Присоединить к воздухоочистителю шланг 2
и закрепить штуцером 6, установив с обеих сторон поворотного
угольника шланга уплотнительные кольца. Зашплинтовать штуцер
проволокой. Надеть на поворотный угольник воздухоочистителя
шланг 7 и закрепить хомутом 8.
11. Присоединить разъем к датчику-сигнализатору. Накидную
гайку зашплинтовать проволокой.
12. Присоединить скобу крепления шланга 2 к бонке на возду-
хоочистителе и закрепить болтом 3 с пружинной шайбой.
13. Закрыть крышу над двигателем.
5.10. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЦЕНТРОБЕЖНОГО
ФИЛЬТРА МЦ-1
Масляный центробежный фильтр заменять при следующих не-
исправностях:
поломка ротора;
трещины на корпусе центробежного фильтра.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
14- и 24-мм; отвертка 432.90.066; спецломик; плоскогубцы; кисть
флейцевая; белила.
144
5.10.1. Демонтаж масляного центробежного фильтра
1^ Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штан-
гами:
2. Ослабить и снять хомут 14 (рис. 59) крепления шланга 13
на патрубке центробежного фильтра 1.
3. Вывернуть зажимной болт 16 и отсоединить трубопровод 15
от центробежного фильтра.
4. Закрыть крышу над трансмиссией и открыть крышу над
двигателем.
5. Расшплинтовать, вывернуть стяжные болты 3 и развести
ленты хомутов 2.
6. Снять центробежный фильтр, отсоединив от его патрубка
шланг 13.
Рис. 59. Установка масляных фильтров МАФ и МЦ-1:
/ — центробежный фильтр МЦ-1; 2 и 5 —хомуты; 3 и 4 — стяжные болты; 6 — масляный
фильтр МАФ; 7, 9, 10 и 15 — трубопроводы; 8, 11 и 12— зажимные гайки; 13 — шланг;
14 — хомут; 16 — зажимной болт
5.10.2. Монтаж масляного центробежного фильтра
Технические требования:
а) перед установкой центробежного фильтра на его патрубок
нанести тонкий слой цинковых белил;
б) после монтажа проверить герметичность мест уплотнений.
Герметичность проверять работой двигателя в течение 1—2 мин.
Порядок монтажа:
1. Нанести слой белил на патрубок центробежного фильтра 1,
установить центробежный фильтр на объект, соединив его патру-
бок со шлангом 13 (см. технические требования, п. а).
10 Зак. 5248
145
2. Свести ленты хомутов 2 и завернуть стяжные болты 3. За-
шплинтовать стяжные болты проволокой.
3. Закрыть крышу над двигателем и открыть крышу над
трансмиссией.
4. Подсоединить трубопровод 15 к центробежному фильтру,
закрепив его зажимным болтом 16.
5. Закрепить шланг 13 хомутом 14.
6. Пустить двигатель и проверить герметичность мест соеди-
нения (см. п. б)
7. Остановить двигатель и закрыть крышу над трансмиссией.
5.11. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА МАФ
Масляный фильтр МАФ заменять при наличии трещин на кор-
пусе фильтра.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14-, 24- и 32-мм;
отвертка 432.90.066; плоскогубцы; спецломик.
5.11.1. Демонтаж масляного фильтра
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
3. Расшплинтовать и отвернуть зажимные гайки 8 (рис. 59),
11, 12 и снять трубопроводы 7, 9 и 10.
4. Расшплинтовать и вывернуть болты 4 лент крепления фильт-
ра 6. Снять кронштейн термодатчика № 6 и отвести его в сторону.
Снять масляный фильтр.
5.11.2. Монтаж масляного фильтра
Технические требования:
а) перед установкой фильтра убедиться в наличии резиновой
прокладки в основании кронштейна крепления фильтра;
б) после монтажа проверить герметичность мест уплотнения.
Герметичность проверять работой двигателя в течение 1—2 мин.
Порядок монтажа:
1. Установить масляный фильтр на кронштейн. Подложить
кронштейн с термодатчиком № 6 под ленты 5 и закрепить ленты
крепления фильтра стяжными болтами 4 (см. технические требо-
вания, п. а).
2. Подсоединить трубопроводы 7, 9, 10 и, закрепив их гайками
8, И и 12, зашплинтовать гайки.
3. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1 —11).
4. Пустить двигатель и проверить герметичность мест уплот-
нения фильтра (см. п. б).
5. Остановить двигатель и закрыть крышу над двигателем.
146
5.12. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО
И ПОПОЛНИТЕЛЬНОГО БАЧКОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Расширительный и пополнительный бачки заменять при нали-
чии трещин в корпусе или сварных швах.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 12-, 14-, 17-,
19- и 22-мм; спецломик; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; ключ
торцовый 17-мм; универсальный прибор проверки герметичности
ППГУ
5.12.1. Демонтаж расширительного бачка
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
3. Снять укладку снарядов на моторной перегородке над сред-
ним баком.
4. Отсоединить от рычага трос привода к клапану ОПВТ.
5. Снять крышку моторной перегородки.
6. Отсоединить два болта крепления фланца трубки от патруб-
ка 8 (рис. 60) расширительного бачка, снять уплотнительное
кольцо, отвести трубку от места подсоединения.
7. Отсоединить штуцер поворотного угольника трубки 4
(рис. 61) соединяющую расширительный и пополнительный бачки,
отвести трубку от места подсоединения.
8. Ослабить хомуты двух шлангов пароотводных трубок, снять
шланги от патрубков 2 (рис. 60), 6 расширительного бачка 3.
9. Вывернуть болт 7 крепления бачка 3 со стороны левого
борта.
10. Вывернуть болт 1 крепления бачка 3 на моторной перего-
родке. Сдвинуть расширительный бачок 3 к левому борту и снять
расширительный бачок.
11. Закрыть отверстие трубопроводов заглушками или поли-
этиленовой пленкой.
5.12.2. Монтаж расширительного бачка
Технические требования:
а) шланговые соединения допускается устанавливать с приме-
нением тонкого слоя любой густой смазки, применяемой на объ-
екте;
б) при установке хомутов шланг должен выступать за кромку
хомута не менее 3 мм;
в) хомуты устанавливать по усложненному варианту заделки
хомутов;
г) для обеспечения зазора между патрубком соединительной
трубы и моторной перегородкой допускается установка под рези-
новый амортизатор крепления расширительного бачка плоских
шайб в количестве не более 3 шт.;
д) подтекание охлаждающей жидкости в местах соединения
трубопроводов не допускается.
10*
147
Вид А подернуто^
Рис. 60. Установка расширительного бачка системы охлаждения:
1 и 7 —болты; 2 и 6 — патрубки; 3 — расширительный бачок; 4 — пробка; 5 — клапан паровоздушный; 8 — патрубок
Порядок монтажа:
1. Вынуть заглушки из трубопроводов или снять полиэтилено-
вую пленку.
2. Установить расширительный бачок; поставить амортизатор
и проставку и закрепить расширительный бачок 3 болтом 1 к мо-
торной перегородке (см. технические требования, п. г).
3. Закрепить расширительный бачок 3 болтом 7 к угольнику
у левого борта.
4. Подсоединить шланги пароотводных трубок к патрубкам 2,
6 и закрепить их хомутами (см. пп. а, б и в).
5. Подсоединить штуцер поворотного угольника соединитель-
ной трубки между расширительным бачком и пополнительным.
12 2 3 4
Рис. 61. Установка пополнительного бачка системы охлаждения:
/—бачок пополнительный; 2, 7 и 9 — хомуты; 3, 6 и 10 — шланги; 4— трубка; 5 —
болты; 8 — фундамент подмоторный; // — патрубок; /2 — люк моторной перегородки
6. Установить на фланец трубки уплотнительную прокладку,
подсоединить фланец к патрубку 8 расширительного бачка 3 и за-
крепить его двумя болтами.
7. Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью и
опрессовать ее. Пустить двигатель и проверить герметичность мест
соединений (см. п. д).
8. Установить крышку моторной перегородки.
9. Подсоединить трос привода от клапана ОПВТ к рычагу.
10. Установить укладку снарядов на моторную перегородку над
средним баком.
11. Закрыть крышу над двигателем.
5.12.3. Демонтаж пополнительного бачка
1 Выполнить пп. 1—5 подразд. 5.12.1.
2. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
3. Ослабить хомуты 2 (рис. 61), 7, 9 и снять шланги 3 и 10 с
патрубков пополнительного бачка 1.
149
4. Отвернуть болты 5 крепления пополнительного бачка 1 и
снять амортизаторы, проставки и планки.
5. Вынуть пополнительный бачок 1 через люк 12 в моторной
перегородке.
5.12.4. Монтаж пополнительного бачка
Технические требования:
а) шланговые соединения допускается устанавливать с приме-
нением тонкого слоя любой густой смазки, применяемой на объ-
екте;
б) при установке хомутов шланг должен выступать за кромку
хомута не менее 3 мм;
в) хомуты устанавливать по усложненному варианту заделки
хомутов;
г) подтекание охлаждающей жидкости в местах соединения
трубопроводов не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить пополнительный бачок /, поставить амортизато-
ры, проставки и планки и закрепить пополнительный бачок бол-
тами 5.
2. Подсоединить шланги 3 и 10 к патрубкам пополнительного
бачка 1 и закрепить их хомутами 2, 7 и 9 (см. технические требо-
вания, а, б и в);
3. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—11).
4. Заправить охлаждающей жидкостью и опрессовать систему.
Пустить двигатель и проверить герметичность мест соединения
(см. п. г).
5. Установить крышку моторной перегородки.
6. Подсоединить трос привода клапана ОПВТ.
7 Установить укладку макетов на моторную перегородку над
средним баком.
8. Закрыть крышу над двигателем.
5.13. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТДА
Электропереключатель ТДА заменять при наличии течи топли-
ва, не устранимой без снятия.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 12-т
22- и 24-мм; ключ торцовый 17-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы;
бензиноупорная смазка; шплинтовочная проволока.
5.13.1. Демонтаж электропереключателя ТДА
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Установить рукоятку топливораспределительного крана в по-
ложение «Баки перекрыты».
150
3. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоединить
электрокабель 2 (рис. 62) от электромагнита ЭЛС-3.
4. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку 7 и отсоединить
трубопровод 8 от штуцера 6 электропереключателя ТДА.
5. Расшплинтовать, вывернуть штуцер 5 и отсоединить трубо-
провод 1 от электропереключателя ТДА.
4 6. Вывернуть болт 12 и отсоединить скобу 3 крепления трубо-
провода 1.
7. Расшплинтовать, вывернуть болты 9 и снять электропере-
ключатель ТДА в сборе с кронштейном И. Снять шайбы 10 и ре-
зиновые прокладки.
Рис. 62. Установка электро переключателя ТДА:
/ и S — трубопроводы; 2 — электрокабель; 3— скоба; 4 — реле ЭЛС-3; 5 и 6 — штуцера;
7 — накидная гайка; 9 и 12 — болты; 10—шайба; 11 — кронштейн
5.13.2. Монтаж электропереключателя ТДА
Технические требования:
а) электропереключатель ТДА должен быть надежно закреп-
лен на объекте — шаткость не допускается;
б) перед установкой уплотнительные кольца должны быть
смазаны бензиноупорной смазкой;
в) подтекание топлива в местах соединений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить электропереключатель ТДА на объект, одно-
временно присоединив к штуцеру 6 накидную гайку 7 с уплотни-
тельной прокладкой. Установить под лапы кронштейна И рези-
новые прокладки, а сверху лап резиновые прокладки и шайбы 10
и закрепить электропереключатель ТДА болтами 9. Зашплинто-
вать болты проволокой. Завернуть накидную гайку 7 до отказа и
зашплинтовать проволокой вместе со штуцером 6 (см. техниче-
ские требования, п. а).
{151
2. Присоединить трубопровод 1 к электропереключателю ТДА
и закрепить штуцером 5, установив с обеих сторон поворотного
угольника уплотнительные кольца. Зашплинтовать штуцер прово-
локой (см. п. б).
3. Обвернуть трубопровод 1 резиновой прокладкой, установить
на него скобу 3 и, ввернув болт 12 с плоской и пружинной шай-
бами, закрепить трубопровод 1 на кронштейне 11.
4. Присоединить электрокабель 2 к электромагниту ЭЛС-3 и
закрепить разъем накидной гайкой. Накидную гайку зашплинто-
вать проволокой.
5. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение «Баки включены». Пустить двигатель и проверить гер-
метичность мест соединений при закрытом клапане электропере-
ключателя ТДА (см. п. в).
6. Закрыть крышу над двигателем.
7. Проверить работу системы ТДА в полевых условиях, вклю-
чив ее на 1—2 мин.
5.14. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ
Топливный фильтр тонкой очистки заменять при наличии течи
топлива, не устранимой без снятия фильтра, или при замене
фильтроэлементов очистки топлива.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14-, 17- и 24-мм; ключ торцо-
вый 17-мм; ключ специальный 175.90.008сб; отвертка 7 мм; плос-
когубцы; зубило; молоток; шплинтовочная проволока.
5. 14.1. Демонтаж топливного фильтра тонкой очистки
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение «Баки перекрыты».
3. Расшплинтовать и отвернуть зажимные гайки 2 (рис. 63) и
3. Вывернуть болты и отсоединить кронштейн 12. Снять трубопро-
воды 6 и 9 со штуцеров 1 и4 топливного фильтра 15, сливая
остатки топлива из трубопроводов в емкости.
4. Расшплинтовать, вывернуть штуцера 1 и 4, зажимной
болт 14 и отсоединить трубки от топливного фильтра 15.
5. Отстопорить и вывернуть болты 10 и отсоединить крон-
штейн 11 и планку 16 крепления фильтра на впускных коллек-
торах.
6. Отсоединить пружину 5 от кронштейна И.
7. Отвернуть гайку и отсоединить от корпуса топливного
насоса высокого давления нажимную планку крепления трубки 13.
8. Приподнять топливный фильтр 15 и, отвернув гайку хомута
крепления трубки 13 к топливному фильтру, снять его.
9. Закрыть отверстия топливных трубок полиэтиленовой
пленкой.
152
5. 14.2. Монтаж топливного фильтра тонкой очистки
Технические требования:
а) при установке планки 16 к бонкам на впускных коллекто-
рах допускается неприлегание планки к одной из бонок.
Зазор между планкой и этой бонкой должен быть выбран
шайбами;
б) топливные трубки не должны соприкасаться с другими
трубками или деталями, за исключением мест крепления, при
этом любая трубка должна отстоять от другой детали на расстоя-
нии не менее 2 мм. Допускается подгибка трубок;
Рис. 63. Установка топливного фильтра тонкой очистки:
1 и 4 —штуцера; 2, 3 и 8 — зажимные гайки; 5—пружина; 6, 7, 9, 13, 18 и 19 — тру-
бопроводы; 10 — болт; 11 и 12 — кронштейны; 14 — зажимной болт; 15 — топливный
фильтр тонкой очистки; 16— планка; /7 — шланг
в) подтекание топлива в местах соединений трубок не допу-
скается.
Порядок монтажа:
1. Снять с топливных трубок полиэтиленовую пленку.
2. Установить топливный фильтр 15, присоединив к нему хомут
крепления трубки 13 с резиновой прокладкой. Закрепить хомут
гайкой с пружинной шайбой.
153
3. Надеть на трубку 13 резиновую прокладку и нажимную
планку и закрепить трубку 13 на топливном насосе гайкой с пру-
жинной шайбой.
4. Установить планку7 16 с фильтром и закрепить на 'бонках
впускных коллекторов. Присоединить пружину 5 к кронштейну?
11 и установить кронштейн 11 на планку 16. Закрепить планку 16
и кронштейн 11 болтами 10 с отгибными шайбами. Застопорить
болты отгибными шайбами (см. технические требования, п. я).
5. Присоединить к топливному фильтру трубку подвода топ-
лива от топливоподкачивающего насоса и трубку 13 и закрепить
их штуцерами 1 и 4, установив с обеих сторон поворотных уголь-
ников уплотнительные кольца. Присоединить к штуцерам 1 и 4
трубопроводы 6 и 9 и закрепить зажимными гайками 2 и 3, уста-
новив с обеих сторон поворотных угольников уплотнительные
кольца. Зашплинтовать штуцера и зажимные гайки проволокой
(см. п. б).
6. Присоединить трубку подвода топлива к топливному филь-
тру и закрепить зажимным болтом 14, установив с двух сторон
поворотного угольника уплотнительные кольца. Зашплинтовать
зажимной болт проволокой (см. п. б)
7 Присоединить кронштейн 12 крепления трубопровода 9 к
бонке на впускном коллекторе и закрепить болтом с плоской и
пружинной шайбами.
8. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение «Баки включены». Прокачать топливо ручным насо-
сом РНМ-1 или насосом БЦН-1 при открытом клапане выпуска
воздуха и дополнительно выпустить .воздух из топливного филь-
тра, отвернув пробки на крышке топливного фильтра. Пустить
двигатель и проверить герметичность мест соединений (см. п. в).
9. Остановить двигатель и закрыть крышу над двигателем.
5.15. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАСЛОЗАКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА
МЗН-2 ДВИГАТЕЛЯ
Электромаслозакачивающий насос МЗН-2 двигателя заменять
при следующих неисправностях:
давление масла, создаваемое насосом, менее 2 кгс/см2 при
отсутствии течи масла в соединениях и трубопроводах и исправ-
ной электрической цепи насоса МЗН-2;
течь масла и охлаждающей жидкости через трещины на кор-
пусе насоса МЗН-2.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 19- и 22-мм; ключ торцовый 14-мм; ключ КС4 в
следующей сборке: КС4-2сб, КСЗ-4сб, КС4-5сб, 175.90.006сб; во-
роток 54.28.054-1 А; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; молоток;
спецломик; динамометр 172.91.О53сб; воронка; ведро; фильтр
54.28.3сб-1; наконечник 175.91.138сб со шлангом; кисть флейце-
вая; емкости для слива масла и охлаждающей жидкости; белила;
шплинтовочная проволока.
154
5Л5Л. Демонтаж электромасюзакачивающего насоса М3Н-2
двигателя
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть болты крепленая и снять крышку люка под на-
сосами МЗН-2.
3. Слить масло из масляных баков системы смазки двигателя
и масляного бака системы гидроуправления и смазки транс-
миссии.
4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
5. Ослабить, снять хомуты и отсоединить трубку-тройник от
трубопроводов отвода охлаждающей жидкости от электромасло-
закачивающих насосов 3 (рис. 37) и 12 патрубка масляного бака
и трубы системы охлаждения и подогрева.
6. Расшплинтовать и вывернуть штуцера 2, 16 и 20.
7. Расшплинтовать, отвернуш накидную гайку 5 и отсоеди-
нить трубопровод 6 от электрочаслозакачивающего насоса 3.
8. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штанга-
ми. Отключить вентилятор системы охлаждения.
\ 9. Раскрепить два ленточзых хомута и снять шланг 21
(рис. 24).
10. Через отверстие в кронштейне конического редуктора со
стороны вентилятора расшплинтовать и вывернуть болт 8 (рис.
37) настолько, чтобы можно было поднять планку 11 на высоту,
необходимую для снятия элекгромаслозакачивающего насоса 3.
11. Отвести трубопроводы 4 и 19 в стороны, а трубопровод 17
вверх так, чтобы можно было снять насос 3. Вынуть электрома-
слозакачизающий насос 3 вместе с электрокабелем до положе-
ния, при котором имеется возможность отсоединить электропрово-
да от клемм электродвигателя насоса.
12. Снять защитные колпачки с клемм электромаслозакачи-
вающего насоса 3 и отвернуть гайки крепления электропроводов.
Вывернуть болт скобы крепления кабеля на электромаслозака-
чивающем насосе 3 и отсоединив от него кабель.
13. Снять электромаслозакачивающий насос 3.
5.15.2. Монтаж элекгромаслозакачивающего насоса МЗН-2
двигателя
Технические требования:
а) электромаслозакачиваюищй насос 3 должен быть установ-
лен так, чтобы отверстия под штуцера 2 и 20 были на одной го-
ризонтальной оси;
б) при закреплении планки 11 ее цилиндрическая поверхность
должна находиться напротив цилиндрической поверхности элек-
тромаслозакачивающих насосов 3 и 12\
в) крепление электромаслозакачивающих насосов 3 и 12
должно быть надежным, шаткость не допускается; болт 8 креп-
155
ления электромаслозакачивающих насосов должен быть затянут
усилием 25 кгс на плече 200 мм;
г) просачивание масла и охлаждающей жидкости в местах
соединений трубопроводов не допускается;
д) электромаслозакачивающий насос включать на время не
более 1 мин; давление масла, создаваемое насосом, должно быть
не ниже 2 кгс/см2.
Порядок монтажа:
1. Установить электромаслсзакачивающий насос 3 на подстав-
ку над люком днища, присоединить к его клеммам провода элек-
трокабеля, установив с обеих сторон наконечников по плоской
шайбе, и закрепить гайками. Покрыть белилами клеммы и гайки
крепления электропроводов. Надеть на клеммы защитные кол-
пачки. Закрепить электрокабель на корпусе электромаслозака-
чивающего насоса 3 скобой с бэлтом,
2. Отвести трубопроводы 4 и 19 в стороны, а трубопровод 17
вверх и установить электромаслозакачивающий насос 3 через
люк днища на место (см. технические требования, п. а).
3. Закрепить электромаслозакачивающие насосы 3 и 12 план-
кой 11, ввернув болт 8. Болт зашплинтовать проволокой (см. пп.
б и в).
4. Установить шланг 21 (рис. 24) и закрепить его двумя лен-
точными хомутами.
5. Присоединить к электромаслозакачивающему насосу S
(рис. 37) трубопровод 6 и закрепить его накидной гайкой 5. За-
шплинтовать гайку проволокой.
6. Присоединить к электромаслозакачивающему насосу 3 тру-
бопроводы 4 и 19, а к насосу 12 трубопровод 17, закрепить их
штуцерами 2, 20 и 16, установив с обеих сторон поворотных уголь-
ников уплотнительные кольца. Зашплинтовать штуцера прово-
локой.
7 Нанести слой белил на концы трубопроводов, не имеющих
патрубков с кольцевыми проточками, и присоединить к ним шлан-
гами трубку-тройник системы охлаждения и подогрева. Закрепить
шланги хомутами.
8. Заправить маслом масляные баки системы смазки двигате-
ля и масляный бак трансмиссии.
9. Заправить охлаждающей жидкостью систему охлаждения.
10. Включить выключатель батарей. Проверить работу элек-
тромаслозакачивающего насоса 3 (см. пп. г и (5).
11. Включить вентилятор системы охлаждения. Закрыть кры-
шу над трансмиссией.
12. Закрыть крышкой лючок под электромаслозакачивающи-
ми насосами.
5.16. ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ЭЖЕКЦИОННЫХ ТРУБ
Клапаны эжекционных труб заменять при наличии трещин на
корпусе клапана.
156
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
12-, 14-, 17- и 22-мм; ключи специальные 172.90.015, 172.90.007сб
и 172.90.014; отвертка 7 мм; плоскогубцы; спецломик; смазка
Литол-24.
5.16.1. Демонтаж правого клапана эжекционной трубы
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить штангами.
2. Расшплинтовать и вывернуть штуцер 5 (рис. 27) и отвести
шланг масляного трубопровода 14 в сторону. Слить масло из
шланга.
3. Разъединить хомут 27 (рис. 64) и снять щиток 25. Ослабить
и снять хомут 27 соединительнсго шланга 24 и сдвинуть шланг
на трубу 28.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 21. Снять эжекционный
клапан 23.
5.16.2. Демонтаж левого клапана эжекционной трубы
1. Повернуть башню вправо на 40° опустить ствол пушки
на максимальный угол снижения
2. Снять сиденье командира.
3. Снять с укладок снаряды, расположенные на моторной пе-
регородке и на левом борту объекта.
4. Вывернуть болты крепления кронштейнов укладки снаря-
дов на моторной перегородке и снять кронштейн.
5. Расстопорить и отсоединить от рычага трос привода к кла-
пану ОПВТ и снять крышку моторной перегородки.
6. Выполнить работы согласно пп. 3 и 4 подразд. 5.16.1.
5.16.3. Монтаж клапанов эжекционных труб
Технические требования:
а) перед установкой патрубки клапана 23 и эжекционной
трубы 28 должны быть смазаны смазкой Литол-24;
б) течи и пробивание отработавших газов в местах соедине-
ний не допускаются.
Порядок монтажа правого клапана эжекционной трубы:
1. Присоединить к эжекционной трубе 28 клапан 23 и надви-
нуть его до упора в зиговку эжекционной трубы (см. технические
требования, п. а).
2. Надвинуть на патрубок клапана 23 шланг 24 и закрепить
хомутами 27.
3. Установить щиток 25 так, чтобы он максимально закрывал
шланг 24 со стороны выпускного коллектора. Закрепить щиток
хомутом 26.
4. Установить на фланец патрубка клапана 23 уплотнитель-
ную прокладку и соединить патрубок с выпускной трубой с по-
мощью гайки 21. Зашплинтовать гайку проволокой.
157
§5
Рис, 64. Выпускной трубопровод:
1 и 5 — трубки; 2 — скоба; 3 — щиток; 4, 13, 22 и 30 — болты; 6 —фланец выпускного коллектора; 7 — регулировочная шайба; 8 —
накидная гайка; 9 — трубка; 10 — фланец компенсатора; 11, 14 и 29 — прокладки; 12 — выпускная труба; 15 — болт крепления лапы
выпускной трубы; 16 — лапа; 17 — фланец, 18 — компенсатор; /9 — контргайка; 20, 21 И 31— гайки; 23 — эжекционный клапан; 24 —
шланг; 25— щиток; 26 — хомут крепления щитка; 27— хомут; 28 — эжекционная труба; 32 — втулка компенсатора; 33—овибяая шайба
5. Присоединить шланг масляного трубопровода 14 (рис. 27)
к картеру левой коробки передач и закрепить штуцером 5, уста-
новив с обеих сторон поворотного угольника уплотнительные
кольца. Штуцер 5 зашплинтовать проволокой.
6. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. б).
7 Остановить двигатель. Снять штанги и закрыть крышу над
трансмиссией.
Порядок монтажа левого клапана эжекционной трубы:
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 1—4 и 6, произво-
димые при монтаже правого клапана.
2. Установить крышку моторной перегородки и закрепить бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами.
3. Установить трос привода ОПВТ.
4. Установить кронштейны укладки снарядов и закрепить бол-
тами с плоскими и пружинными шайбами.
5. Уложить снаряды в укладки на перегородке и левом борту.
6. Установить сиденье командира. Повернуть башню и закре-
пить ствол пушки по-походному.
5.17. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Масляный насос заменять при разрушении привода, шестерен
или корпуса насоса.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 27-,
32- и 36-мм; ключи торцовые 19- и 32-мм; ключи специальные
175.90.008сб, 330.143-3, 330.1006-1 выколотка В-20сб-А; отверт-
ка 10 мм; плоскогубцы; спецломик; зубило; молоток; шабер пло-
ский; емкость для масла; воронка: ведро; фильтр для масла; на-
конечник 175.91.138сб; шплинтовочная проволока.
5.17.1. Демонтаж масляного насоса
1. Снять торсионный вал шестой правой подвески (см. 3.7.1).
2. Слить масло из масляного бака системы смазки двигателя.
3. Вывернуть болты крепления крышки люка под двигателем
и открыть крышку, расшплинтовать и снять крышку с петель.
Слить масло из картера двигателя.
4. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления патрубка 6
(рис. 65) и трубопровода S, снять с болтов уплотнительные коль-
ца и отсоединить патрубки от масляного насоса 4.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 1 и 18. Снять
со штуцера насоса уплотнительное кольцо и отсоединить патру-
бок 17 и трубопровод 2.
6. Расстопорить и отвернуть гайки 3 крепления насоса 4 к
двигателю и снять со шпилек насо’с с прокладкой.
159
5.17.2. Монтаж масляного наоовт
Технические требования:
а) установка рессоры привода насоса ударами не допуска-
ется;
б) подтекание масла в местах уплотнения насоса и его сое-
динений с трубопроводами не допускается.
Рис. 65. Установка масляного насоса:
1, 9 и 18—накидные гайки; 2, 8, 10, 12, 13 — трубопроводы; 3 — гайка, 4 — масляный
вассс; 5-?-штуцер, 6 и 11 — патрубки; 1, 11, 15 и 16 — шланги; 14 — скоба
Порядок монтажа:
1. Осмотреть и протереть насос и плоскость прилегания на
картере двигателя. При наличии забоин или остатков старой
прокладки зачистить забоины и очистить плоскость картера. Если
масляный насос получен со склада, то необходимо перед установ-
кой вынуть из отверстий заглушки.
2. Вложить в насос 4 рессору привода насоса и установить на-
сос на картер двигателя, подложив прокладку. При этом рессора
должна свободно входить в шлицы шестерни привода насоса,
а в контрольное отверстие на фланце насоса должен войти штифт
картера двигателя (см. технические требования, п. а).
160
3. Закрепить нассс 4 гайками 3 с отгибными шайбами. Засто-
порить гайки.
4. Присоединить ь насосу патрубок 17 и закрепить его зажим-
ной гайкой 18, устаювив с обеих сторон поворотного угольника
уплотнительные кольца. Зашплинтовать гайку троволокой.
5. Присоединить к штуцеру патрубка 17 трубопровод 2 и за-
крепить накидной гайкой /, установив под гайку уплотнительное
кольцо. Зашплинтовать гайку проволокой.
6. Присоединить с насосу патрубок 6 и трубопровод 8 и за-
крепить зажимнььми болтами, установив с обеих сторон поворот-
ных угольников уплотнительные кольца. Зашплинтовать болты
проволокой.
7. Заправить систему смазки маслом. Пустить двигатель и
проверить монтаж масляного насо:а (см. п. б).
8. Установить торсионный вал шестой правой подвески (см.
3.7.2)
9. Установить крншку люка под двигателем на петли днища,
поставив на петли шайбы, и зашплинтовать шплинтами. Закрыть
крышку люка под двигателем и закрепить болтами с пружинны-
ми шайбами.
5.18. ЗАМЕ4А ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
ТОПЛИВА
Фильтр грубой о1истки заменять при наличии течи топлива
через трещины в корпусе, не устранимой без снятия фильтра.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 14- и 27-мм;
плоскогубцы; бензинсупорная смазка.
5.18.1. Демонтаж фильтра грубой очистки топлива
1. Установить рукоятку топлтвораспределительного крана в
положение «Баки перекрыты».
2. Снять с правого стеллажа аккумуляторные батареи (см.
6.1.1, пп. 1—9).
3. Расшплинтовать и ослабит^ затяжку зажимного болта 11
(рис. 66).
4. Расшплинтовать и вывернусь зажимной болт 18 и отсоеди-
нить от фильтра патрубок 10.
5. Вывернуть бол^ы 19 и снять скобу 20.
6. Подать фильтр 9 грубой очистки топлива на себя, вывер-
нуть зажимной болт И, отсоединить патрубок 12 и снять фильтр.
5.18.2. Монтаж фильтра грубой очистки топлива
-V
Технические требования:
а) перед установсой уплотнительные кольца должны быть
смазаны Оензиноупорной смазкой;
11 Зак. 5248
161
б) подтекание топлива в местах соединения патрубков не до-<
пускается.
Порядок монтажа:
1. Присоединить к фильтру 9 патрубок 12 и закрепить, не за-
тягивая, зажимным болтом 11, установив с обеих сторон пово-
ротного угольника уплотнительные кольца (см. технические тре-
бования, п. а).
Рис. 66. Кронштейн с топливными приборами:
Л 7, 10, 12, 14 и 16 — патрубки; 2, 13 и 19—болты; 3 — трубопровод; 4 — кронштейну
5 — соединительный шланг; 6 — ручной тогливоподкачивающий насос РНМ-1; 8, 11, 15 w
18 зажимные болты: 9 — фильтр грубой очистки топпива; 11 — клапан выпуска возду-
ха; 20 — скоба
2. Присоединить фильтр 9 к кронштейну 4 закрепить бол-
тами 19 и скобой 20 с пружинными шайбами.
3. Затянуть окончательно зажимной болт //и зашплинтовать
проволокой.
162
4. Присоединить к фильтру патрубок 10 и закрепить зажим-
ным болтом 18, установив с обеих сторон поворотного угольника
уплотнительные кольца. Болт зашплинтовать проволокой
(см. п. а).
5. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 2,
4—13).
6. Установить рукоятку топлизораспределительного крана в
положение «Баки включены», включить насос БЦН-1 и проверить
герметичность соединений (см. п. б).
5.19. ЗАМЕНА КЛАПАНА ВЫПУСКА ВОЗДУХА ИЗ
СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ
Клапан заменять при повреждении патрубков.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ гаечный
8'ММ; ключ торцовый 12-мм; отвертка 432.90.066; белила.
5.19.1. Демонтаж клапана выпуска воздуха системы
питания топливом
1. Установить кран отключения наружных баков в положение
«Откл.» п слить, откачивая насосом БЦН-1, топливо из левого
носового топливного бака 90 (рис. 67) согласно инструкции по
эксплуатации, открыв заправочную горловину переднего бака-
стеллажа (при этом топливо будет сливаться из всех внутренних
«баков).
2. Снять стяжные хомуты и отсоединить шланг от патрубка 1
(рис. 66). Шланг надвинуть на патрубок трубопровода дренаж-
ной системы.
3. Ослабить и снять стяжной хомут крепления соединительно-
го шланга 5 на патрубке клапана 17 выпуска воздуха.
4. Вывернуть болты 2 и снять клапан выпуска воздуха, отсое-
динив патрубок клапана от шланга 5.
5.19.2. Монтаж клапана выпуска воздуха системы питания
топливом
Технические требования:
а) перед установкой клапан 17 выпуска воздуха должен быть
опрессован воздухом под давлением 2 кгс/см2 з течение 5 мин че-
рез патрубок 1 клапана при заглушенном другом патрубке;
б) соединительные шланги патрубков клапана 17 должны
быть установлены на белилах;
в) просачивание воздуха и топлива через клапан и соедини-
тельные шланги не допускается.
Порядок монтажа:
1. Нанести слой белил на патрубки клапана 17, установить
жлапан на кронштейн 4, одновременно присоединив шланг 5, и
Ml* 163
31 32 33 34 35 36 IV 37 38 39 40 41 42 43 44 4b
164
I
//
99
foo IQf 102
Ё. ..E юз
105 10k
\L
io$— 110
Рис. 67. Монтаж узлов системы питания топливом:
1, 3, 9, 10, 25, 26, 28, 53, 55, 64, 83, 99 и 103 — зажимные болты; 2 — топливный носовой правый бак; 4, 6, 12, 13, 14, 20, 22, 24, 44, 46 47
48, 50, 52, 57, 59, 60, 62, 68, 69, 79, 86, 87, 95 и 97 — соединительные шланги; 5 и 63 — дренажные трубки; 7- топливный передний *бат-
стеллаж; // — кран отключения наружных топливных баков; 15 — поплавковый клапан; 16, 21 и 40— топливные грубки’ /7 — расширитель-
ный бачок; 8, 18, 27, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 38, 51, 54, 58, 61, 66, 67, 82, 88, 89, 91, 92, 93, 94, 98, 101, 107, 108 и 109 — прок ладки -
19 — топливный средний бак-стеллаж; 23, 56, 84, 85 и 96 — трубопроводы; 37 — приемник топливомера; 39 и 41 — воздухопитающие
, , трубопроводы; 42, 78, 81 и 112 — болты; 43 -гайка; 45 — стяжная лента; 49, 70, 73 и 75 — патрубки; 7/— топливный насос Б11Н-1; 72 76 я
Ch 80 — зажимные болты; 74 — клапан выпуска воздуха; 77 — скоба; 90 — топливный носовой левый бах; 105 — прижимная планке; 104 и /// —
Сл планки; 100 — втулка заливной горловины; 102 — фланец; 106, ПО и 115 — перемычки; ИЗ и 114 — амортизаторы
закрепить клапан болтами 2 с пружинными шайбами (см. техни-
ческие требования, пп. а и б).
2. Установить стяжной хомут и закрепить соединительный
шланг 5 на патрубке клапана 17 выпуска воздуха.
3. Надвинуть на патрубок 1 шланг, соединяющий клапан вы-
пуска воздуха с трубопроводом дренажной системы, и закрепить
стяжными хомутами (см. п. б).
4. Установить кран отключения наружных баков в положение
«Вкл.», заправить систему питания топливом, прокачать топливо
насосом РНМ-1 или БЦН-1 и проверить герметичность системы
(см. п. в).
5.20. ЗАМЕНА РУЧНОГО ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО
НАСОСА РНМ-1
Ручной топливоподкачивающий насос РНМ-1 заменять в слу-
чае разрушения мембраны или неисправности клапанов.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 14- и 27-мм; плоскогубцы; отвертка 432.90.066; прибор
ППГУ; белила; грунтовка ФЛ-ОЗК или бакелитовый лак; бензи-
ноупорная смазка; ванна с бензином.
5.20.1. Демонтаж ручного топливоподкачивающего
насоса РНМ-1
1. Установить кран отключения наружных баков в положение
«Откл,».
2. Снять спинку и опустить сиденье механика-водителя в край-
нее нижнее положение.
3. Снять с правого стеллажа аккумуляторные батареи (см.
6.1.1, пп. 1—9).
4. Снять щит контрольных приборов механика-водителя
(см. 6.11.1).
5. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт 18 крепления
патрубка 10 к топливному фильтру 9 грубой очистки. Патрубок
отвести в сторону.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления шланга, сое-
диняющего патрубок / клапана 17 выпуска воздуха с трубопро-
водом дренажной системы. Шланг надвинуть на трубопровод.
7 Ослабить и снять стяжные хомуты крепления шланга, сое-
диняющего трубопровод 3 с топливным баком. Шланг надвинуть
на патрубок бака.
8. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить провод от электромотора топливного насоса БЦН-1.
9. Открепить электропроводку от патрубка 7 ручного топливо-
подкачивающего насоса 6.
10. Ослабить и снять нижний стяжной хомут крепления соеди-
нительного шланга на патрубке насоса БЦН-1.
166
И. Вывернуть болты крепления кронштейна 4 к топливному
баку и снять кронштейн в сборе с приборами.
12. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт И и отсоеди-
нить патрубок 12 от фильтра 9 грубой очистки топлива.
13. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт 8 и отсоеди-
нить патрубок 7 от насоса 6.
14. Расшплинтовать и вывернуть болты 13 и отсоединить от
кронштейна 4 насос 6.
15. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт 15 и отсое-
динить от насоса 6 патрубок 14.
16. Вывернуть из корпуса насоса штуцера.
5.20.2. Монтаж ручного топливоподкачивающего насоса РНМ-1
Технические требования:
а) перед установкой насос РНМ-1 должен быть очищен от
смазки и промыт в бензине;
б) перед ввертыванием штуцеров в корпус насоса 6 резьба
штуцеров должна быть покрыта грунтовкой ФЛ-ОЗК или бакели-
товым лаком;
в) перед установкой уплотнительные прокладки должны быть
смазаны бензиноупорной смазкой;
г) все шланговые соединения должны быть установлены на
белилах;
д) течь и просачивание топлива в местах соединений не до-
пускаются.
Порядок монтажа:
1. Очистить от смазки, промыть насос 6 в бензине и ввернуть
в корпус насоса штуцера (см. технические требования, пп. а и б).
2. Присоединить к насосу 6 патрубок 14 и закрепить до упо-
ра зажимным болтом 15, установив с обеих сторон поворотного
угольника уплотнительные прокладки. Болт зашплинтовать про-
волокой (см. пп. вид).
3. Присоединить ручной топливоподкачивающий насос 6 к
кронштейну 4 и закрепить болтами 13 с пружинными шайбами.
Болты зашплинтовать проволокой.
4. Присоединить к насосу патрубок 7 и закрепить до упора
зажимным болтом 8, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные прокладки. Болт зашплинтовать проволо-
кой (см. пп. вид).
5. Присоединить к фильтру 9 грубой очистки топлива патру-
бок 12 и закрепить до упора зажимным болтом И, установив с
обеих сторон поворотного угольника уплотнительные прокладки.
Болт зашплинтовать проволокой (см. пп. вид).
6. Собранный кронштейн с топливными приборами проверить
на герметичность прибором ППГУ отпрессовкой дизельным то-
пливом под давлением 1,5 кгс/см2 в течение 5 мин со стороны
патрубка 10. Топливораспределительный кран при этом должен
быть установлен в положение «Баки включены», а рукоятка на-
167
coca PHM-1 должна находиться в неподвижном состоянии. Течь
и просачивание топлива через насос не допускаются.
7. Нанести слой белил на патрубки клапана 17 и насоса
БЦН-1 (см. п. г).
8. Установить на топливный бак кронштейн 4 в сборе с при-
борами, одновременно надевая соединительный шланг патрубка
16 на патрубок насоса БЦН-1, и закрепить болтами с плоскими
и пружинными шайбами.
9. Закрепить стяжным хомутом соединительный шланг на
патрубке насоса БЦН-1.
10. Надвинуть соединительный шланг на патрубок 1 клапана
17 и закрепить стяжными хомутами.
И. Нанести слой белил на патрубок трубопровода 3, надви-
нуть на него шланг, соединяющий с топливным баком, и закре-
пить стяжными хомутами (см. пп. гид).
12. Присоединить патрубок 10 к фильтру 9 грубой очистки
топлива и закрепить зажимным болтом 18, установив с обеих
сторон поворотного угольника уплотнительные прокладки. Болт
зашплинтовать проволокой (см. пп. вид).
13. Присоединить разъем электропровода к электромотору
насоса БЦН-1 и закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинто-
вать проволокой.
14. Закрепить электропроводку к патрубку 7 стяжным хому-
том, предварительно обмотав полихлорвиниловой лентой.
15. Установить щит контрольных приборов механика-водителя
(см. 6.11.2).
16. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 2,
4—13).
5.21. ЗАМЕНА НАСОСА БЦН-1
Насос БЦН-1 заменять в случае неисправности электродвига-
теля, нарушающей нормальную работу насоса, и течи топлива в
местах разъема, не устранимой без снятия насоса.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 14- и 27-мм; ключ торцовый 10-мм; плоскогубцы; отвертка
432.90.066; белила; бензиноупорная смазка.
5. 21.1. Демонтаж насоса БЦН-1
1. Слить топливо из внутренних баков.
2. Снять ручной топливоподкачивающий насос РНМ-1 (см.
5.20.1, пп. 1 — 11).
3. Отсоединить от штуцера насоса БЦН-1 шланг слива топли-
ва из контрольного отверстия.
4. Отвернуть гайки 4 (рис. 68) и снять с топливного бака 2
насос БЦН-1.
5. Вывернуть из насоса штуцер слива топлива.
168
6. Снять со шпилек топливного бака уплотнительную про-
кладку.
Рис. 68. Установка насоса БЦН-1:
1 — соединительный шланг; 2 — топливный бак; J -
топливопод (ачивающий насос БЦН-1; 4 — гайка; 5-
фланец топливного насоса БЦН-1
5. 21.2. Монтаж насоса БЦН-1
Технические требования:
а) перед установкой фланец 5 насоса БЦН-1 и привалочная
поверхность топливного бака 2 должны быть покрыты слоем
белил.
Насос БЦН-1 устанавливать таким образом, чтобы патрубок
был направлен вверх. При этом штуцер, установленный на насо-
се, ввернуть в бобышку корпуса, находящуюся внизу, а отверстие
в бобышке, из которого был вывернут штуцер с накидной гайкой
и ниппелем, заглушить заглушкой, вывернутой из нижней бобыш-
ки. Резиновую трубку при этом установить на резьбу штуцера;
б) течь топлива в местах соединений насоса не допускается.
Порядок монтажа:
1. Вывернуть заглушку и ввернуть штуцер в нижнее кон-
трольное отверстие слива топлива из корпуса насоса. Снятую за-
глушку ввернуть на место штуцера с накидной гайкой, поставляе-
мого заводом вместе с насосом БЦН-1.
2. Нанести слой белил на привалочную поверхность топливно-
го бака 2 и фланец 5 насоса 3 (см. технические требования, п. а).
3. Надеть на шпильки топливного бака уплотнительную про-
кладку, сняв предварительно фанеру или картон.
169*
4. Установить на топливный бак насос 3 и закрепить гайками
4 с пружинными шайбами.
5. Присоединить к штуцеру шланг слива топлива из контроль-
ного отверстия насоса БЦН-1.
6. Выполнить работы, предусмотренные пп. 7—16 под-
разд. 5.20.2.
7. Заправить систему питания топливом, включить насос
БЦН-1 и проверить герметичность всех соединений (см. п. б).
5.22. ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
Топливные баки и расширительный бачок заменять при
наличии течи топлива через трещины в стенках, в сварных швах
или в резьбовых соединениях.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22-, 24- и 27-мм; ключи торцовые
10-, 14-, 17-, 19-мм; ключи специальные 172.95.094, 175.90.006сб и
155.28.766сб-1; плоскогубцы; отвертка 7 мм; спецломики (2 шт.);
отвертка 432.90.066; молоток; линейка 300 мм; прибор ППГУ;
кран 1,5 т; емкость для слива топлива; белила и бензиноупорная
смазка; шплинтовочная проволока.
Технические требования:
а) все баки должны быть заземлены на корпус. Под каждый
топливный бак должны быть установлены перемычки 106 (рис. 67),
ПО и 115. Поверхность деталей, прилегающих к перемычкам, дол-
жна быть зачищена до металлического блеска;
б) перед установкой баки и топливные трубки должны быть
продуты сжатым воздухом;
в) баки должны быть установлены так, чтобы был обеспечен
свободный доступ к заливным и сливным пробкам через соответ-
ствующие лючки изделия;
г) зажимные болты крепления баков должны быть затянуты
так, чтобы установленные баки были плотно зажаты на своих
местах. Зазор между правым носовым баком 2 и передним ба-
ком-стеллажом 7 должен быть не менее 10 мм. Зазор обеспечи-
вается подбором болтов по длине. Деформация резиновой про-
кладки прижимных планок 105 при затяжке нажимных болтов
должна быть не более 6 мм относительно их первоначальной тол-
щины.
Зазор между основанием головок зажимных болтов и плоско-
стью планок должен быть 10—20 мм.
Зазор между баками и деталями корпуса должен быть не ме-
нее 4 мм, а между баками и торсионами — не менее 7 мм;
д) смещение пробки переднего бака-стеллажа относительно
втулки 100 заливной горловины допускается не более И мм в лю-
бую сторону;
е) все шланговые соединения должны быть плотно затянуты
стяжными хомутами. Болты хомутов располагать из удобства
монтажа и демонтажа. На шлангах с внутренним диаметром 25 мм
170
и более, а также на шлангах диаметром 8 мм, устанавливаемых
на трубопроводе 84, соединяющем двигатель и клапан выпуска
воздуха, устанавливать по два хомута с каждой стороны. Шлан-
ги устанавливать на белилах, нанося их на патрубки или трубки.
На остальных шлангах устанавливать по одному хомуту;
ж) перед установкой резьба и место касания втулки 100 с
прокладкой 101 должны быть смазаны бензиноупорной смазкой;
з) поверхность Е накладки расширительного бачка 17 и по-
верхности Д на кронштейне моторной перегородки должна быть
зачищена до металлического блеска;
и) размер между плоскостью крыши и среднего бака-стелла-
жа 19 и нижней плоскостью крыши в зоне крайних правой и ле-
вой труб для снарядов должен быть не менее 487 мм. Выступа-
ние верхней части цилиндрической поверхности бака 19 за ци-
линдрическую поверхность внутреннего диаметра расточки под
погон должно быть не более 100 мм. При окончательной установке
среднего бака-стеллажа проверить выемку снарядов.
к) после замены баков и трубопроводов, соединяющих баки,
система питания топливом должна быть испытана на герметич-
ность прибором ППГУ давлением 0,15—0,3 кгс/см2 После заме-
ны агрегатов или трубопроводов, соединяющих левый носовой
бак с двигателем, опрессовку производить включением насоса
БЦН-1 при закрытом клапане выпуска воздуха. Просачивание
топлива в соединениях не допускается.
5.22.1. Демонтаж переднего топливного бака-стеллажа
1. Слить топливо из внутренних баков системы питания то-
пливом.
2. Снять башню (см. 3.9.1 Руководства, ч. I).
3. Снять вращающийся транспортер (см. 4.21.1)
4. Вывернуть болты и снять ограждение вращающегося транс-
портера.
5. Вывернуть в крыше объекта болты и снять крышку залив-
ной горловины переднего бака-стеллажа 7 и вывернуть втулку
100. Снять прокладку 101 с фланцем 102.
6. Вывернуть болты и снять крышку лючка в крыше объекта
над датчиком топлива переднего бака-стеллажа.
7 Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема, от-
соединить от датчика электропровод и вывернуть из переднего
бака-стеллажа 7 приемника 37 топливомера.
8. Вывернуть болты скоб крепления и отсоединить электро-
проводку от бака. Проводку подвесить к крыше объекта.
9. Снять термодатчик с правого борта и баллон ППО, отсое-
динив его трубки от трубопровода ППО у днища объекта. Бал-
рон с термодатчиком подвесить к правому борту объекта.
'0. Отсоединить от бака 7 стяжной хомут крепления ППО.
11. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соедини-
тельного шланга 24. Шланг надвинуть на трубопровод 23.
1711
12. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соедини-
тельного шланга 62. Шланг надвинуть на дренажную трубку,
соединяющую бак-стеллаж с левым носовым топливным баком 90.
13. Вывернуть болты и снять ящики для укладки смотровых
приборов механика-водителя и стеллажи под табельное имуще-
ство.
14. Снять стопорные защелки и прижимные планки крепления
снарядов и зарядов в стеллажах бака.
15. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соединитель-
ных шлангов 6 и 68 со стороны патрубков бака.
16. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты 64, 25, 103,
9 и 10 крепления бака к корпусу объекта и снять прижимные
планки 105.
17 Отодвинуть бак от борта, подать в сторону кормы и вы-
нуть его из объекта.
5.22.2. Монтаж переднего топливного бака-стеллажа
1. Подать бак-стеллаж 7 в объект. Нанести слой белил на
патрубки бака и установить его на опорные площадки, подложив
прокладки 35, 36, 38, 61, 67, 107 и 108, одновременно надевая
соединительные шланги 6 и 68 на патрубки бака (см. технические
требования, пп. а, б и в)
2. Прижать бак к правому борту и носу объекта и закрепить
его зажимными болтами с прижимными планками 105. Болты за-
тягивать равномерно в повторяющейся последовательности: 25,
103, 64, 9 и 10. Болты зашплинтовать проволокой (см. пп. гид).
3. Установить стяжные хомуты и закрепить на патрубках ба-
ка соединительные шланги 6 и 68 (см. п. е)
4. Надвинуть соединительные шланги 24 и 62 на патрубки ба-
ка 7 и закрепить их стяжными хомутами (см. п. е).
5. Соединить с баком 7 стяжной xomvt крепления баллона
ппо осями и зашплинтовать шплинтами. Установить термодат-
чик на правый борт и баллон ППО, закрепив его стяжньш хо-
мутом и болтами. Присоединить трубки баллона к трубопроводу
ППО на днище объекта и закрепить накидными гайками. Гайки
зашплинтовать проволокой.
6. Проложить по топливному баку-стеллажу 7 электропровод-
ку и закрепить ее на бонках бака болтами со скобами и пружин-
ными шайбами.
7. Установить стопорные защелки и прижимные планки кре-
пления снарядов в стеллажах бака.
8. Установить ящики укладки смотровых приборов механика-
водителя и стеллажи под табельное имущество и закрепить их
на бонках бака болтами с пружинными шайбами.
9. Вставить и ввернуть во фланец бака 7 приемник 37 топли-
вомера, подложив под головку датчика уплотнительную проклад-
ку Ц зашплинтовать проволокой.
10. Присоединить разъем электропровода к приемнику 37 то-
172
пливомера и закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинтовать
проволокой.
II. Установить крышку лючка над приемником топливомера и
закрепить ее на крыше объекта болтами.
12. Установить на заправочную горловину бака-стеллажа 7
фланец 102 с прокладкой 101 и ввернуть в отверстие лючка кры-
ши объекта втулку 100 (см. пп. д и ж).
13. Заправить систему питания топливом и установить топли-
вораспределительный кран в положение «Баки включены», а кран
11 отключения наружных баков — в положение «Баки перекры-
ты». Вывернуть из поплавкового клапана 15 зажимной болт, от-
вести в сторону поворотный угольник и установить вместо него
глухую технологическую пробку. Подать давление через заливную
горловину переднего бака-стеллажа 7 и проверить герметичность
системы (см. п. к).
14. Установить крышку лючка над заливной горловиной и за-
крепить ее на крыше объекта болтами.
15. Установить вращающийся транспортер (см. 4.21.2 Руковод-
ства, ч. I).
16. Установить ограждение вращающегося транспортера и
закрепить болтами с распорными втулками и пружинными шай-
бами.
17 Установить башню (см. 3.9.2).
5.22.3. Демонтаж среднего топливного бака-стеллажа
1. Слить топливо из внутренних баков системы питания топ-
ливом.
2. Снять башню (см. 3.9.1 Руководства, ч. I).
3. Снять вращающийся транспортер (см. 4.21.1)
4. Вывернуть болты и снять с бака 19 термодатчики ППО вме-
сте с кронштейнами.
5. Вывернуть болты и отсоединить нажимную планку и скобу
крепления электропроводки к задней стенке бака 19.
6. Отсоединить провода от коробки сопротивления, вывернуть
болты и снять с бака 19 коробку с пусковым сопротивлением
электродвигателя нагнетателя подогревателя.
7 Вывернуть болты скоб крепления и отсоединить от бака 19
топливную трубку 56.
8. Вывернуть болты и снять опоры и стеллажи укладки сна-
рядов с моторной перегородки и левого борта объекта.
9. Вывернуть болты и отсоединить от бака 19 кран И отклю-
чения наружных топливных баков.
10. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соедини-
тельного шланга 20. Шланг надвинуть на трубопровод 23.
11. Вывернуть болты 112, снять прижимную планку 111 и
амортизатор ИЗ крепления лапы бака 19 к кронштейну на дни-
ще объекта.
12. Снять прижимные планки крепления снарядов и зарядов
в стеллажах бака.
173
13. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты 53, 55 и
снять прижимные планки 105.
14. Подать бак-стеллаж 19 на себя и, приподняв бак у левого
борта, вынуть его из объекта.
5.22.4. Монтаж среднего топливного бака-стеллажа
1. Подать бак-стеллаж 19 в объект, продеть в его проушины
трос привода клапана перепуска воды и установить бак на опор-
ные площадки, предварительно установив прокладки 54 и 58
под бак, прокладку 51 в левую клиновую опору, прокладку под
упорный угольник и в клиновую опору со стороны подогревателя
(см. технические требования, пп. а, б, в и и)
2. Закрепить бак 19 зажимными болтами 53 и 55 с прижим-
ными планками 105. Болты зашплинтовать проволокой (см. п. г).
3. Уложить на лапу крепления бака-стеллажа амортизатор
ИЗ с перемычкой 115 и закрепить их прижимной планкой 111 и
болтами 112 с пружинными шайбами (см. п. а).
4. Нанести слой белил на фланцы бака 19 и крана 11 отклю-
чения наружных топливных баков, проложить между ними про-
кладку, установить на бак кран И и закрепить его болтами с
пружинными шайбами, сняв картонные или фанерные заглушки.
5. Нанести слой белил на патрубок бака-стеллажа, надвинуть
на него соединительный шланг 20 и закрепить стяжными хомута-
ми (см. п. е).
6. Установить на бак кронштейны с термодатчиками и закре-
пить их болтами с пружинными шайбами.
7 Установить на бак коробку пускового сопротивления элек-
тромотора подогревателя и закрепить болтами с пружинными
шайбами. Подсоединить провода.
8. Присоединить к баку топливную трубку 56 подвода топли-
ва к. насосу подогревателя и закрепить ее болтами со скобами и
пружинными шайбами.
9. Прикрепить к задней стенке бака 19 электропроводку при-
жимной планкой и скобой, завернув болты с пружинными шай-
бами.
10. Установить на левый борт объекта и моторную перегород-
ку опоры и стеллажи укладки снарядов и закрепить их болтами
с плоскими и пружинными шайбами.
11. Установить на бак прижимные планки крепления снаря-
дов и зарядов в стеллажах бака.
12. Заправить систему питания топливом и установить топли-
вораспределительный кран в положение «Баки включены», а
кран 11 отключения наружных баков — в положение «Баки пере-
крыты». Вывернуть из поплавкового клапана 15 зажимной болт,
отвести в сторону поворотный угольник и установить вместо него
глухую технологическую пробку. Подать давление через залив-
ную горловину переднего бака-стеллажа 7 и проверить герметич-
ность системы (см. п. к).
174
13. Установить вращающийся транспортер (см. 4.21.2* Руко-
водства, ч. I).
14. Установить башню (см. 3.9.2)
5.22.5. Демонтаж правого носового топливного бака
1. Слить топливо из внутренних баков системы питания то-
пливом.
2. Снять башню (см. 3.9.1 Руководства, ч. I).
3. Снять вращающийся транспортер (см. 4.21.1).
4. Вывернуть болты и снять ограждение вращающегося транс-
портера.
5. Снять передний топливный бак-стеллаж (см. 5.22.1, пп. 5—
17, настоящего Руководства).
6. Снять сиденье механика-водителя (см. 7.7.1, пп. 2—4, Ру-
ководства, ч. I).
7 Снять правую стойку подвески сиденья механика-водителя.
8. Снять пульт сигнализации системы ППО (см. 7.13.1 на-
стоящего Руководства).
9. Снять блок питания, датчик и измерительный пульт ПРХР.
Датчик, не отсоединяя электропроводку от воздухозаборного ус-
тройства уложить на крышу объекта через проем люка механи-
ка-водителя (см. 7.9.1)
10. Снять регулятор температуры РТС-27-4 и отвести его вме-
сте с электропроводкой в удобное для демонтажа бака место.
11. Снять блок автоматики системы ППО (см. 7.12.1).
12. Снять коробку управления вентиляцией КУВ-11-6
(см. 7.14.1).
13. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
трубки к вентилю правого воздушного баллона и отсоединить
трубку
14. Вывернуть болты стяжных хомутов крепления воздушно-
го баллона к кронштейну и снять баллон.
15. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соединитель-
ных шлангов 4, 68 и 69 на патрубках бака 2 и снять топливную
трубку 5 вместе со шлангом 4.
16. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты 1, 3, 99,
26 и 28 крепления бака к объекту и снять прижимные планки 105,
17 Отодвинуть бак от борта, подать в сторону кормы и вы-
нуть его из объекта.
5.22.6. Монтаж правого носового топливного бака
1. Подать бак 2 в объект. Нанести слой белил на передний
патрубок и установить бак на опорные площадки, подложив про-
кладки 29, 27, 32, 34, 109, 98, 30, 31 и 33, одновременно надевая
соединительный шланг 69 на патрубок бака (см. технические тре-
бования. пп. а, би в)
2. Прижать бак к правому борту и носу объекта и закрепить
его зажимными болтами с прижимными планками 105. Болты
затягивать равномерно в повторяющейся последовательности: 28,
175
3, 1, 26, 99, Болты зашплинтовать проволокой (см. п. г). Расстоя-
ние между головкой болта 26 и поверхностью кронштейна днища
должно быть 18—24 мм.
3. Установить стяжные хомуты и закрепить соединительный
шланг 69 на патрубке бака 2 (см. п. е).
4. Установить воздушный баллон на кронштейн и закрепить
стяжными хомутами, подложив под головки болтов пружинные
шайбы.
5. Присоединить к вентилю воздушного баллона трубку и за-
крепить ее накидной гайкой. Гайку зашплинтовать прово-
локой.
6. Установить коробку управления вентиляцией КУВ-11-6
(см. 7.14.2).
7. Установить блок автоматики системы ППО (см. 7 12.2).
8. Установить регулятор температуры РТС-27-4 и закрепить
на бонках бака и крыше объекта болтами с пружинными шай-
бами.
9. Установить блок питания, датчик и измерительный пульт
ПРХР (см. 7.9.2).
10. Установить пульт сигнализации ППО (см. 7.13.2).
11. Нанести слой белил на задние патрубки правого носового
топливного бака 2, присоединив топливную трубку 5, и установить
на место передний бак-стеллаж 7, одновременно надев на патруб-
ки соединительные шланги 6 и 68 (см. 5.22.2, пп. 1 —12, 14—17).
12. Установить стяжные хомуты и закрепить соединительные
шланги 6 и 68 на патрубках баков (см. п. е)
13. Заправить систему питания топливом и установить топли-
вораспределительный кран в положение «Баки включены», а кран
11 отключения наружных баков — в положение «Баки перекры-
ты». Вывернуть из поплавкового клапана 15 зажимной болт, от-
вести в сторону поворотный угольник и установить вместо него
глухую технологическую пробку. Подать давление через залив-
ную горловину переднего бака-стеллажа 7 и проверить герме-
тичность системы (см. п. к)
14. Установить правую стойку подвески сиденья механика-во-
дителя.
15. Установить сиденье механика-водителя (см. 7.7.2, пп. 1—6,
Руководства, ч. I)
16. Установить вращающийся транспортер (см. 4.21.2).
17 Установить ограждение вращающегося транспортера и за-
крепить его к бонкам болтами с распорными втулками и пружин-
ными шайбами.
18. Установить башню (см. 3.9.2).
5.22.7. Демонтаж левого носового топливного бака
1. Слить топливо из внутренних баков системы питания топ-
ливом.
2. Снять башню (см. 3.9.1 Руководства, ч. I).
176
3. Снять аккумуляторные батареи (см. 6.1.1 настоящего Руко-
водства).
4. Снять вращающийся транспортер (см. 4.21.1 Руководства,
ч. I).
5. Вывернуть болты и снять ограждение вращающегося транс-
портера.
6. Снять сиденье механика-водителя (см. 7.7.1, пп. 2—4).
7 Вывернуть болты и снять стеллаж для укладки автодегаза-
ционного комплекта.
8. Снять хомут и отсоединить от стеллажа аккумуляторных
батарей электропроводку к насосу БЦН-1 и термодатчику № 2.
9. Вывернуть болты и снять стеллаж аккумуляторных батарей,
10. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
патрубка к фильтру грубой очистки топлива и отсоединить па-
трубок.
11. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления шланга, со-
единяющего патрубок клапана 17 (рис. 66) выпуска воздуха с
трубопроводом 84 (рис. 67) дренажной системы. Шланг надви-
нуть на трубопровод.
12. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровод от электромотора насоса БЦН-1. От-
соединить электропроводку от патрубка насоса РНМ-1.
13. Вывернуть болты скоб крепления трубопроводов 84, 85 и
электропроводки к днищу объекта, ослабить и снять стяжные
хомуты крепления соединительных шлангов 86, 87 и отсоединить
трубопроводы 84 и 85 в сборе с электропроводкой и подвесить
их к тягам левого борта объекта.
14. Снять блок автоматики БА-20-1С (см. 6.19.1 настоящего
Руководства).
15. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровод от датчика топлива.
16. Вывернуть болты скоб и нажимных планок крепления жгу-
та электропроводки к левому борту и крыше объекта. Электро-
проводку подвесить к крыше объекта в удобное для демонтажа
бака место.
17 Снять фильтр подавления радиопомех Ф-10 (см. 6.8.1).
18. Снять реле-регулятор Р-10 ТМУ (см. 6.2.1)
19. Снять полупроводниковый диод (см. 6.7.1)
20. Снять выключатель аккумуляторных батарей (см. 6.9.1).
21. Снять щит контрольных приборов механика-водителя
(см. 6.11.1).
22. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
трубки к вентилю воздушного баллона.
23. Вывернуть болты стяжных хомутов крепления воздушного
баллона к кронштейну объекта и снять баллон.
24. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соединитель-
ного шланга 95 и надвинуть его на трубопровод 96.
25. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соедини-
тельного шланга 79. Шланг надвинуть на патрубок дренажной
12 Зак. 5248
177
трубки, соединяющей передний бак-стеллаж 7 и левый носовой
топливный бак 90,
26. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты 83 и снять
прижимные планки 105,
27 Расшплинтовать и вынуть ось шарнирного соединения упо-
ра под зажимной болт.
28. Отодвинуть бак от борта, подать в сторону кормы, пере-
кинуть жгут электропроводки через бак для обеспечения удобства
демонтажа бака и вынуть бак из объекта вместе с кронштейном
топливных приборов.
29. Снять кронштейн с топливными приборами (см. 5.20.1,
пп. 5—11).
30. Снять топливный насос БЦН-1 (см. 5.21.1, пп. 2—4).
31. Расшплинтовать и вывернуть приемник топливомера.
5.22.8. Монтаж левого носового топливного бака
1. Установить на бак 90 насос БЦН-1 (см. 5.21.2, пп. 1—4).
2. Установить кронштейн с топливными приборами (см. 5.20.2,
пп. 7—14).
3. Вставить и ввернуть во фланец бака приемник топливоме-
ра, подложив под головку приемника прокладку, и зашплинто-
вать проволокой.
4. Подать бак 90 в объект, нанести слой белил на патрубки,
установить его на опорные площадки, подложив прокладки 93,
94, 82, 88, 89, 91, 92, и закрепить бак зажимными болтами с при-
жимной планкой 105, предварительно соединив осью шарнирный
упор под зажимной болт. Болты 83 затягивать равномерно. Болты
зашплинтовать проволокой (см. технические требования, пп. а, б,
в и г).
5. Надвинуть соединительные шланги 95 и 79 на патрубки
бака и закрепить стяжными хомутами (см. п. е).
6. Установить воздушный баллон на кронштейн и закрепить
стяжными хомутами, подложив под головки болтов пружинные
шайбы.
7 Присоединить к вентилю воздушного баллона трубку и за-
крепить ее накидной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой.
8. Нанести слой белил на хонцы трубопроводов 84 и 85, вста-
вить их в соединительные шланги 86, 87 и закрепить шланги
стяжными хомутами (см. п. е)
9. Закрепить трубопроводы 84 и 85 вместе с электропроводкой
на бонках днища объекта болтами со скобами и пружинными
шайбами.
10. Нанести слой белил на патрубок клапана 17 (рис. 66) вы-
пуска воздуха, надвинуть на него шланг, соединяющий патрубок
клапана с трубопроводом 85 (рис. 67), и закрепить шланг стяж-
ными хомутами (см. п. е).
11. Присоединить патрубок к фильтру грубой очистки топлива
и закрепить зажимным болтом, установив с обеих сторон пово-
178
ротного угольника уплотнительные кольца, смазанные бензино-
упорной смазкой. Болт зашплинтовать проволокой.
12. Заправить систему питания топливом и установить топли-
вораспределительный кран в положение «Баки включены», а кран:
11 отключения наружных баков — в положение «Баки перекры-
ты». Вывернуть из поплавкового клапана 15 зажимной болт, от-
вести в сторону поворотный угольник и установить вместо него*
глухую технологическую пробку. Подать давление через залив-
ную горловину переднего бака-стеллажа 7 и проверить герметич-
ность системы (см. п. к).
13. Присоединить разъем электропровода к электромотору топ-
ливного насоса БЦН-1 и термодатчику № 2 и закрепить накид-
ной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой. Закрепить элект-
ропроводку на патрубке насоса РНМ-1.
14. Установить щит контрольных приборов механика-водителя:
(см. 6.11.2).
15. Установить выключатель аккумуляторных батарей
(см. 6.9.2).
16. Установить полупроводниковый диод (см. 6.7.2).
17 Установить реле-регулятор Р-10 ТМУ (см. 6.2.2).
18. Установить фильтр подавления радиопомех Ф-1О
(см. 6.8.2).
19. Проложить жгут электропроводки по левому борту и кры-
ше объекта и закрепить скобами и нажимными планками, завер-
нув болты крепления до упора.
20. Присоединить разъем электропровода к датчику топлива
и закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинтовать прово-
локой.
21. Установить блок автоматики БА-20-1С (см. 6.19.2).
22. Установить стеллаж аккумуляторных батарей и закрепить
на бонках днища объекта болтами с плоскими и пружинными
шайбами.
23. Присоединить к стеллажу электропровода насоса БЦН-1 г
термодатчика № 2 и закрепить их полихлорвиниловой лентой и
хомутом.
24. Установить стеллаж для укладки автодегазационного ком-
плекта и закрепить на бонках днища объекта болтами с пружин-
ными шайбами.
25. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 1 —10).
26. Установить сиденье механика-водителя (см. 7.7.2, пп. 1—6„
Руководства, ч. I).
27 Установить вращающийся транспортер (см. 4.21.2).
28. Установить ограждение вращающегося транспортера и за-
крепить на бонках днища объекта болтами с распорными втулка-
ми и пружинными шайбами.
29. Установить башню (см. 3.9.2).
12*
17£
5.22.9. Демонтаж расширительного бачка, системы питания
топливом
V?'-
1. Слить топливо из внутренних баков системы питания топ-
ливом.
2. Открыть крышу над двигателем и застопорить ее в подня-
том положении.
3. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10, настоящего
Руководства).
4. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления соединитель-
ных шлангов 44 и 46. Шланги сдвинуть на топливные трубки.
5. Вывернуть болт 42 из гайки ленты 45 на 8—10 мм и вывести
головку болта из паза на кронштейне моторной перегородки.
6. Снять стяжную ленту и вынуть из объекта расширительный
бачок 17.
5.22Л0. Монтаж расширительного бачка системы питания
топливом
1. Установить расширительный бачок 17 в проем воздуховода
к компрессору и закрепить его стяжной лентой 45 с болтом 42
(см. технические требования, п. з).
2. Нанести слой белил на патрубки расширительного бачка,
надвинуть соединительные шланги 44, 46 и закрепить стяжными
хомутами (см. п. е).
3. Заправить систему питания топливом и установить топливо-
распределительный кран в положение «Баки перекрыты», вывер-
нуть из поплавкового клапана 15 зажимной болт, отвести в сто-
рону поворотный угольник и установить вместо него глухую тех-
нологическую пробку Подать давление через заливную горлови-
ну переднего бака-стеллажа 7 и проверить герметичность системы
(см. п. к).
4. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1 —10).
5. Закрыть крышу над двигателем.
5.23. ЗАМЕНА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА
Топливоподкачивающий насос заменять при следующих неис-
правностях:
течь топлива через отверстия в болтах;
отсутствие подачи топлива топливоподкачивающим насосом;
течь масла через прокладку уплотнения топливоподкачиваю-
щего насоса с масляным откачивающим насосом системы суфли-
рования.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ гаечный 14-мм;
ключ торцовый 19-мм; ключи специальные 54.28.1715-1 и
сбЗЗО-1017; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; спецломик; моло-
ток; кисть флейцевая; бензин; емкость для слива охлаждающей
жидкости; шплинтовочная проволока.
180
5.23.1. Демонтаж топливоподкачивающего насоса
1. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение «Баки перекрыты».
2. Демонтировать шестые опорные катки (см. 3.6.1, пп. 1—12).
3. Сдвинуть задний торсионный вал (см. 3.7.1, пп. 2, 3).
4. Слить охлаждающую жидкость.
5. Демонтировать клапан левой эжекционной трубы (см. 5.16.2,
пп. 1—6).
6. Снять водяную трубку от расширительного бачка к попол-
нительному бачку системы охлаждения.
7 Ослабить хомуты и отсоединить шланг к водооткачивающе-
му насосу ОПВТ.
Рис. 69. Установка топливоподкачивающего на-
соса:
/—трубка; 2 — откачивающий масляный насос; 3 —
прокладка; 4 — гайка; 5 — стопор; 6 — топливоподкачи-
вающий насос
8. Вывернуть болты крепления крышки люка под двигателем
и открыть крышку.
9. Расстопорить и вывернуть зажимные болты крепления па-
трубка подвода топлива из системы питания топливом объекта
и трубки 1 (рис. 69) к топливоподкачивающему насосу 6. Слить
остатки топлива из трубопроводов, не допуская пролива, особен-
но при работе двигателя на бензине.
10. Расстопорить и отвернуть гайки 4 и снять топливоподка-
чивающий насос со шпилек нижнего картера двигателя. Снять
уплотнительную прокладку 3.
181
5.23.2. Монтаж топливоподкачивающего насоса
Технические требования:
а) перед установкой топливоподкачивающего насоса с него
должны быть сняты защитные колпачки и слито масло, но не ра-
нее чем за 8 ч до установки на двигатель;
б) резиновые уплотнительные кольца должны быть без заусен-
цев, трещин, пузырей, раковин и посторонних включений, кольца
не должны иметь расслоений и пор;
в) подтекание топлива и масла по местам подсоединений не
допускается.
Порядок монтажа:
1. Слить масло консервации из внутренней полости топливо-
подкачивающего насоса и произвести расконсервацию наружных
поверхностей путем протирки салфеткой или кистью, смоченной
в бензине (см. технические требования, п. а).
2. Установить на шпильки картера двигателя прокладку 3 и
насос 6, так чтобы рессора насоса вошла в отверстие шестерни
откачивающего масляного насоса 2 системы суфлирования.
3. Закрепить топливоподкачивающий насос гайками 4 с отгиб-
ными шайбами. Гайки затянуть по диагонали и застопорить.
4. Присоединить к топливоподкачивающему насосу 6 трубку
1 и патрубок подвода топлива к этому насосу, закрепить их за-
жимными болтами, установив резиновые уплотнительные кольца
с обеих сторон поворотных угольников. Зажимные болты засто-
порить стопором 5 и обвязать стопор и трубки проволокой
(см. п. б).
5. Подсоединить шланг к водооткачивающему насосу ОПВТ
и затянуть соединительный шланг хомутами.
6. Подсоединить водяную трубу от расширительного бачка к
пополнительному. Соединительный шланг закрепить хомутами.
7 Заправить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
8. Установить рукоятку топливораспределительного крана в.
положение «Баки включены».
9. Прокачать топливо ручным насосом РНМ-1, пустить дви-
гатель и проверить качество монтажа топливоподкачивающего на-
соса (см. п. в).
10. Установить левый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3>
пп. 1—6).
11. Установить и закрепить крышку люков под двигателем
болтами с пружинными шайбами.
12. Установить задний торсионный вал на место (см. 3.7.2,.
пп. 2, 3).
13. Установить шестые опорные катки (см. 3.6.2, пп. 3—8).
5.24. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос заменять при наличии неисправностей, не по-
зволяющих продолжать дальнейшую эксплуатацию двигателя:
182
двигатель не пускается;
двигатель не развивает полную мощность;
двигатель идет в разнос;
двигатель работает неравномерно (при исправных форсунках);
разжижение масла топливом (при исправных форсунках и
топливоподкачивающем насосе).
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 14-, 17-, 19-, 22-, 24- и 27-мм: ключ торцовый 14-мм; ключи
специальные 330-169-1, 330-211-2 и 172.90.007сб; вороток; отверт-
ки 5 и 10 мм; плоскогубцы; спецломик; молоток, линейка 300 мм;
щуп; приспособление для проворачивания коленчатого вала дви-
гателя 172.95.126сб; болт 356-84 или 356-84-1; шплинтовочная про-
волока; масло М-16ИХП-3.
5.24.1. Демонтаж топливного насоса
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 2—9).
3. Снять кронштейн с электропереключателем ТДА (см. 5.13.1,
пп. 2—7).
4. Вывернуть болты крепления кронштейна термодатчика ППО
к бонке правого впускного коллектора и к крышке головки пра-
вого блока. Кронштейн вместе с термодатчиком и проводами от-
вести в сторону.
5. Отвернуть нажимные гайки 5 (рис. 70) со штуцеров 6 топ-
ливного насоса 4. Вывернуть штуцера 32 на один оборот, отвер-
нуть гайки 34 и 35. Вывернуть штуцера 33 нагнетательных трубок
44. Снять нагнетательные трубки 44 в сборе с соединительными
планками 41. Закрыть штуцера 6 топливного насоса 4 заглуш-
ками пли полиэтиленовой пленкой, обвязав пленку прово-
локой.
6. Отсоединить электропровода от трубопровода подвода воз-
духа, проложенного от нагнетателя к компенсаторам и отвести их
в сторону.
7 Расшплинтовать и вывернуть на нагнетателе зажимной болт
крепления трубопровода подвода воздуха на компенсаторы. От-
крепить трубопровод от левого впускного коллектора и крышки
головки блока и, отсоединив от трубопроводов подачи воздуха к
левому и правому компенсаторам, снять с двигателя трубопровод
подвода воздуха от нагнетателя на компенсаторы.
8. Открепить от головки правого блока трубу системы суфли-
рования, расположенную под правым впускным коллектором. От-
соединить ее от маслоотделителя системы суфлирования и от тру-
бы у нагнетателя и снять трубу системы суфлирования.
9. Отвернуть на три—пять оборотов гайки скоб крепления
топливных трубок 8 и 40 к корпусу топливного насоса 4 и отсоеди-
нить скобы от трубок.
183
00
Рис. 70. Установка топливного насосг
/—двуплечий рычаг; 2 — палец; 3 —тяга; 4 — топливный насос; 5 — нажимная гайга; 6, 26, 32 и 33 — штуцера- 7 9 и 43 — зажимные
болты; 8 и 40 — трубки; /0—-болт; 11 —кольцевой стопор; 12 — букса; 13 — прокладка; /4 — крышка; /5, 31 и 35 — гайки- 16— планка-
17, 27 и 37 — уплотнительные кольца; 18 — фланец; 19 — кожух: 20— муфта привода; 21 -стопорный винт- 22 и 29 — шлицевые втул-
ки; 23 — пружина; 24 — кольцо; 25 —кулачковый валик; 28 — направляющая втулка; 30 — перестановочная шайба- 31 —маховик- 36 —
шайба; 38 — форсунка; 39 — правая трубка; 41 — соединительная планка; 42 — вицт; 44 — нагнетательная трубка- д и е — зазоры
10. Вывернуть винт хомута крепления топливной трубки слива
топлива из насоса к хомуту крепления воздушных трубок, идущих
к пусковым клапанам головки левого блока. Разогнуть хомут.
11. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты 9 и 43 труб-
ки подвода топлива 40, снять трубку.
12. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
трубки отвода топлива и снять трубку 8.
13. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
трубки подвода масла к топливному насосу 4 и отсоединить труб-
ку от насоса.
14. Расшплинтовать и вынуть палец 2 и отсоединить тягу 3
управления насосом от двуплечего рычага 1 на регуляторе насоса.
15. Отвернуть гайки 15 и снять крышку 14 вместе с проклад-
кой 13 и планкой 16 с лючка привода топливного насоса.
16. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее в подня-
том положении.
17. Установить приспособление для проворачивания коленча-
того вала двигателя.
18. Провернуть по ходу коленчатый вал двигателя до совме-
щения метки нулевого деления (НП) на маховике 31 кулачкового
вала топливного насоса 4 с меткой на козырьке буксы 12 топлив-
ного насоса.
19. Снять пломбу, расшплинтовать и вывернуть стопорный
винт 21.
20. Ввернуть в отверстие фланца 18 отжимной болт до выхо-
да фланца из буксы 12 и отвести кожух 19 в крайнее положение.
21. Оттянуть муфту 20 за кольцо 24 в сторону воздухораспре-
делителя и поставить шлицами против шлицев втулки маховика.
22. Расстопорить и вывернуть болты 10 крепления топливного
насоса 4 к опорным кронштейнам картера двигателя.
23. Приподнять топливный насос 4 настолько, чтобы кольце-
вой стопор 11 вышел из опорного кронштейна, а штуцер 26 вышел
из направляющей втулки 28. подать насос в сторону передачи и
снять его с двигателя.
24. Снять уплотнительное кольцо 27 с направляющей втул-
ки 28.
5.24.2. Монтаж топливного насоса
Технические требования:
а) топливный насос 4 должен быть установлен вертикально,
это определяется одинаковым расстоянием от фланцев впускных
коллекторов правого и левого блоков цилиндров до верхнего кон-
ца одного из штуцера секций насоса. Кроме того, запрещается
топливный насос отклонять от вертикальной плоскости в сторону
блоков во избежание повреждения направляющей втулки 28;
б) болты 10 крепления топливного насоса затягивать по диа-
гонали, начиная с центра;
185
в) корпус муфты 20 привода насоса 4 под действием пружины
23 должен без заеданий находить на шлицевые втулки 22 и 29\
г) при установке нагнетательных трубок 44 нажимные гайки
5 должны свободно от руки наворачиваться на штуцера 6 топлив-
ного насоса 4, а штуцера 33 вворачиваться в корпуса форсу-
нок 38;
д) для затяжки нажимных гаек 5 и штуцеров 33 нагнетатель-
ных трубок 44 применять ключ с длиной плеча 200 мм;
е) гайки 34 и 35 должны быть завернуты после окончательной
затяжки штуцеров 33, при этом зазоры е между шайбами 36 и
поворотными угольниками и зазоры д между поворотными уголь-
никами и поверхностями крышек головок блоков должны быть
не более 0,5—1 мм;
ж) подтекание топлива и масла в местах присоединения тру-
бок не допускается.
Порядок монтажа:
1 Надеть на направляющую втулку 28 уплотнительное кольцо
27 Установить топливный насос 4 на опорные кронштейны карте-
ра так, чтобы кольцевой стопор 11 вошел в выточку среднего
опорного кронштейна, а направляющая втулка 28 вошла в отвер-
стие штуцера 26 слива масла из регулятора топливного насоса
(см. технические требования, п. а).
2. Закрепить топливный насос 4 болтами 10 с шаровыми и от-
гибными шайбами, болты застопорить (см. п. б).
3. На устанавливаемом топливном насосе 4 отвернуть гайки
15 и снять крышку 14 с планкой 16 с буксы 12 лючка топливного
насоса.
4. Провернуть кулачковый валик топливного насоса и, наблю-
дая через лючок буксы 12, совместить метку нулевого деления
НП на маховике насоса с меткой на козырьке буксы 12. Ввести
в зацепление муфту привода со шлицевыми втулками насоса до
упора в маховик при положении «1» (см. п. в)
Выполнить работы в соответствии с пп. 5—7 подразд. 5.40.4.
5. Проверить правильность установки угла начала подачи топ-
лива и при необходимости отрегулировать (см. 5.40).
6. Снять приспособление для проворачивания коленчатого ва-
ла двигателя. Закрыть крышу над трансмиссией.
7 Вывернуть из фланца кожуха отжимной болт, проверить
внешним осмотром состояние уплотнительного кольца кожуха
муфты и надвинуть кожух 19 в сторону буксы 12 легким посту-
киванием молотка по фланцу 18 до упора в буксу 12,
8. Ввернуть стопорный винт 21, зашплинтовать проволокой и
опломбировать.
9. Залить 0,5 л чистого моторного масла, применяемого в си-
стеме смазки двигателя, через окно буксы 12 в кожух 19,
10. При установке нового топливного насоса залить 0,3 л чи-
стого масла, применяемого в системе смазки двигателя, в корпус
насоса через отверстие на верхней площадке насоса между вто-
рым и третьим плунжерами.
186
11. Установить на буксу 12 прокладку 13, крышку 14 с план-
кой 16 и закрепить гайками 15 с пружинными шайбами.
12. Соединить пальцем 2 тягу 3 с двуплечим рычагом 1 и за-
шплинтовать шплинтом с плоской шайбой.
13. Присоединить трубку подвода масла к топливному насо-
су 4, установив по обе стороны поворотного угольника уплотни-
тельные кольца, и закрепить трубку зажимным болтом. Зажим-
ной болт зашплинтовать проволокой.
14. Присоединить трубку подвода топлива к топливному на-
сосу и закрепить зажимными болтами, установив по обе стороны
поворотного угольника уплотнительные кольца. Зажимные болты
зашплинтовать проволокой.
15. Присоединить трубку отвода топлива к хомуту крепления
воздушных трубок, идущих к пусковым клапанам головки левого
блока, подложив под хомут резиновую прокладку. Закрепить хо-
мут винтом с гайкой. Разрезной конец винта развести.
16. Присоединить трубку 8 к топливному насосу 4 и закрепить
зажимным болтом 7, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные кольца. Зажимной болт зашплинтовать про-
волокой.
17 Закрепить скобами трубки на корпусе топливного насоса,
подложив под скобы резиновые прокладки.
18. Установить трубу суфлирования под правый впускной кол-
лектор, соединив шлангами с системой суфлирования. Соедини-
тельные шланги закрепить хомутами.
19. Закрепить скобы трубы суфлирования к кронштейнам пра-
вого впускного коллектора винтами с гайками. Разрезные концы
винтов развести.
20. Установить и соединить шлангами центральную трубку
трубопровода отбора воздуха от нагнетателя на компенсаторы.
Соединительные шланги закрепить хомутами.
21. Закрепить трубопровод отбора воздуха от нагнетателя на
компенсаторы к кронштейнам скобами, закрепив их болтами с
плоскими и пружинными шайбами.
22. Присоединить к нагнетателю трубку отбора воздуха к ком-
пенсаторам и закрепить зажимным болтом, установив по обе
стороны поворотного угольника уплотнительные кольца. Зажим-
ной болт зашплинтовать проволокой.
23. Присоединить электропровода к трубопроводу отбора воз-
духа от нагнетателя на компенсаторы и закрепить полихлорвини-
ловой лентой и скобами.
24. Надеть на штуцера 33 нагнетательных трубок 44 шайбы
36, уплотнительные кольца 37 трубопроводов слива топлива из
форсунок. Вставить штуцера 33 в отверстия к форсункам 38. За-
крепить нагнетательные трубки 44 штуцерами 33 и нажимными
гайками 5. Затянуть штуцера 32. Гайки 34 и 35 затягивать раз-
дельно (см. пп. г, д и е)
25. Присоединить и закрепить болтами с плоскими и пружин-
ными шайбами кронштейн в сборе с термодатчиком ППО к бонке
187
правого впускного коллектора и к крышке головки правого блока.
26. Установить кронштейн с электропереключателем ТДА
(см. 5.13.2, пп. 1—5).
27 Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,
пп. 1—7).
28. Прокачать топливо ручным насосом РНМ-1 или БЦН-1 г
выпустить воздух из насоса и топливного фильтра. Пустить дви-
гатель и проверить установку топливного насоса (см. п. ж).
29. Проверить регулировку привода управления топливным на-
сосом (см. 5.40).
30. Закрыть крышу над двигателем.
5.25. ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КРЫШЕК ГОЛОВОК БЛОКОВ
ДВИГАТЕЛЯ
Прокладку крышки головки блока заменять при появлении в
месте стыка крышки с головкой блока течи масла.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 10-, 12-, 14-,
22-, 24- и 27-мм; ключ торцовый 10-мм; ключи специальные
172.90.007сб; вороток; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; спецло-
мик; молоток; кувалда; приспособление ЧПУ-С65 (ПЧ.ОО.ОООсб);
кран 1,5 т.
5.25.1. Демонтаж прокладки крышки головки левого блока
двигателя
1. Снять расширительный бачок системы охлаждения с объ-
екта (см. 5.12.1).
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 2—9)
3. Расшплинтовать и вывернуть штуцер воздушного трубопро-
вода 7 (рис. 63), расшплинтовать и отвернуть зажимную гайку 8.
Снять трубопровод 7
4. Расшплинтовать и отвернуть на левом компенсаторе накид-
ную гайку крепления трубопровода 18.
5. Вывернуть болт крепления скобы трубопровода 18 к бонке.
6. Ослабить и снять левый хомут шланга, снять трубопро-
вод 18.
7 Вывернуть болт и отсоединить кронштейн от крышки го-
ловки левого блока.
8. Снять электропереключатель ТДА (см. 5.13.1, пп. 3—7).
9. Ослабить и снять хомуты шланга 47 (рис. 67) Разъединить
объединенный трубопровод отвода топлива из форсунок.
10. Ослабить и снять хомут, вывернуть болт и снять скобу на
моторной перегородке, отвести трубку, соединенную с объеди-
ненным трубопроводом, в сторону.
И. Снять нагнетательные трубки топливного насоса, идущие
в головку левого блока (см. 5.24.1, п. 5).
12. Отвернуть гайки 10 (рис. 71) крепления крышки 4. Снять
со шпилек пружинные и плоские шайбы, скобы крепления топлиз-
188
Рис. 71. Блок двигателя:
/ и <3 — про ладки; 2 — головка блока; / и 7 — крышки; 5 — распределительный вал; 6, 9, 10 и 15 — гайки; 8— форсунка; 11 м 12 —
замки; 13 — гайка распределительного вала; /-/ — регулировочная втулка; 16 — пусковой клапан; /7 — колпачок; 18, 19 и 22 — уплотнитель-
ные кодьца; 20 — втулка; ?1 — 6/iqk; .^ — гильза
яой трубки, идущей к форсунке ТДА, клемму электропровода
электропереключателя ТДА.
13. Снять крышку 4 и прокладку 3 со шпилек головки левого
блока двигателя.
5.25.2. Демонтаж прокладки крышки головки правого блока
двигателя
1. Снять крышу над силовым отделением в сборе с радиато-
рами (см. 4.1.1).
2. Вывернуть болты крепления, зачалить и снять среднюю
балку.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна термодатчика
ППО к крышке головки правого блока и к бонке правого впуск-
ного коллектора. Кронштейн в сборе с термодатчиком отвести в
•сторону.
4. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5 14.1, пп.2—9).
5. Расшплинтовать и отвернуть у правого компенсатора на-
кидную гайку трубки ППО и отсоединить.
6. Расшплинтовать и отвернуть на правом компенсаторе на-
кидную гайку трубопровода 18 (рис. 63), отсоединить скобу креп-
ления трубопровода от борта объекта.
7 Ослабить и снять хомут шланга 17, отсоединить снять
трубопровод 18 и трубку ППО.
8. Снять нагнетательные трубки топливного насоса, идущие в
головку правого блока (см. 5.24.1, п. 5).
9. Отвернуть гайки 10 (рис. 71) крепления крышки 4. Снять со
шпилек пружинные и плоские шайбы, скобы крепления топлив-
ной трубки, идущей к форсунке ТДА, проушины щитка правого
выпускного коллектора.
10. Снять крышку 4 и прокладку 3 со шпилек головки правого
блока двигателя.
5.25.3. Монтаж прокладок крышек головок блоков
Технические требования:
а) прокладка 3 и привалочные плоскости крышки 4 и голов-
ки 2 блока должны быть чистыми, без видимых следов масла;
б) гайки 10 крепления крышки головки затягивать в два при-
ема: в первый прием гайки затягиваются ключом с плечом 75 мм
до резкого изменения усилия на ключе в последовательности,
указанной на рис. 72;
во второй прием производится полная затяжка с обходом по
периметру фланца крышки моментом 0,7—0,9 кгс-м (ключ с пле-
чом 75 мм, усилие 10—12 кгс);
в) подтекание масла в месте стыка крышки головки блока и
головки блока не допускается.
Порядок монтажа прокладки крышки головки левого блока:
1. Осмотреть прокладку, протереть насухо поверхности под
190
прокладку на крышке 4 (рис. 71) и на головке 2 левого блока.
Проверить, нет ли на поверхности забоин, заусенцев и других
повреждений. При необходимости зачистить (см. технические тре-
бования, п. а).
2. Уложить прокладку 3 на шпильки головки 2, установить
крышку 4, присоединить к шпильке клемму электропровода элект-
ропереключателя ТДА, присоединить к шпилькам скобы крепле-
ния топливной трубки, идущей к форсунке ТДА. Закрепить крыш-
ку 4 гайками 10, подложив под них плоские и пружинные шайбы
(см. п. б).
3. Установить нагнетательные трубки топливного насоса, иду-
щие в головку левого блока (см. 5.24.2, п. 24).
4. Присоединить трубку к объединенному трубопроводу и со-
единить шлангом 47 (рис. 67). Закрепить шланг хомутами.
30 26 22 18 14 10 б 2 3 7 11 15 1Э 23 27
ф ф ф ф ф ф ф фффффффф
ф-ф ффф фффф фффффф
29 25 21 17 13 9 5 1 4 8 12 16 20 24 28
Рис. 72. Схема последовательности затяжки гаек крепления крышю головки
блока
5. Закрепить трубки между собой хомутом и скобой на мотор-
ной перегородке, подложив под скобу резиновую прокладку.
6. Установить электропереключатель системы ТДА (см. 5.13.2,
пп. 1—4).
7 Присоединить кронштейн к крышке головки левого блока
и закрепить болтом с пружинной шайбой.
8. Установить трубопровод 18 (рис. 63) и соединить шлангом
17 с трубопроводом подвода воздуха от нагнетателя на левый
компенсатор. Шланг 17 закрепить хомутом.
9. Навернуть накидную гайку трубопровода 18 на штуцер ле-
вого компенсатора, подложив под гайку уплотнительное кольцо.
Накидную гайку зашплинтовать проволокой.
10. Присоединить к бонке трубопровод 18 скобой и закрепить
скобу болтом с плоской и пружинной шайбой.
11. Установить трубопровод 7 и закрепить его зажимной гай-
кой 8 и штуцером, установив с обеих сторон поворотных уголь-
ников уплотнительные кольца. Зажимную гайку и штуцер за-
шплинтовать проволокой.
12. Установить расширительный бачок системы охлаждения на
объект (см. 5.12.2, пп. 1—6, 8—10).
191
13. Установить топливный фильтр тонкой очйстки (см. 5.14.2,
пп. 1—7).
14. Заправить систему охлаждения. Пустить 'Двигатель и про-
верить установку прокладки и герметичность всех соединений
(см. п. в).
15. Закрыть крышу над двигателем.
Порядок монтажа прокладки головки правого блока:
1. Осмотреть прокладку, протереть насухо поверхности под
прокладку на крышке 4 (рис. 71) и на головке 2 правого блока.
Проверить, нет ли на поверхности забоин, заусенцев и других по-
вреждений. При необходимости зачистить (см. технические тре-
бования, п. а).
2. Уложить прокладку 3 на шпильки головки 2, установить
крышку 4, присоединить к шпилькам проушины щитка правого
выпускного коллектора скобы топливной трубки, идущей к фор-
сунке ТДА. Закрепить крышку 4 гайками 10, подложив под них
плоские и пружинные шайбы (см. п. б)
3. Установить нагнетательные трубки топливного насоса, иду-
щие в головку правого блока (см. 5.24.2, п. 24)
4. Присоединить трубопровод 18 (рис. 63) к штуцеру правого
компенсатора и закрепить накидной гайкой, подложив под гайку
уплотнительное кольцо. Зашплинтовать гайку проволокой.
5. Соединить трубопровод 18 со шлангом 17 и закрепить хо-
мутом.
6. Соединить у правого компенсатора трубки ППО и закрепить
их накидной гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой.
7 Присоединить к бонке левого борта объекта скобой трубо-
провод 18 и трубку ППО. Закрепить скобу болтом с плоской и
пружинной шайбой.
8. Установить кронштейн в сборе с термодатчиком ППО на
бонку впускного правого коллектора и на крышку головки пра-
вого блока и закрепить болтами с плоскими и пружинными шай-
бами.
9. Установить среднюю балку силового отделения и закрепить
болтами с пружинными шайбами.
10. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,
пп. 1—8).
11. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диаторами (см. 4.1.2, пп. 1—23).
12. Открыть одновременно крыши над трансмиссией над
двигателем.
13. Пустить двигатель и проверить установку прокладки и
герметичность всех соединений (см. п. в).
14. Включить вентилятор системы охлаждения.
15. Закрыть крышу над двигателем и крышу над трансмис-
сией.
192
5.26. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ
Форсунку заменять при появлении следующих неисправностей:
течь топлива через поплавковый клапан при повышенной ча-
стоте вращения коленчатого вала двигателя;
разжижение масла топливом при исправном топливном и топ-
ливоподкачивающем насосах;
двигатель не развивает мощности при исправном топливном
и топливоподкачивающем насосах;
двигатель дымит, стучит (при отключении неисправной фор-
сунки двигатель работает нормально);
двигатель работает неравномерно при исправном топливном
насосе.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 10-, 17-, 19-
и 24-мм; ключи специальные 330-169-1, сб330-483-1, сбЗЗО-27-5 и
175.90.008сб; съемник форсунки сбЗЗО-867-1; приспособление для
проворачивания коленчатого вала 172.95.126сб.
5.26.1. Демонтаж форсунки
1. Открыть крыши над трансмиссией и двигателем и закре-
пить их.
2. Установить приспособление для проворачивания коленчато-
го вала двигателя.
3. Вывернуть винты крепления нагнетательной трубки и от-
соединить скобу трубки от соединительной планки.
4. Отвернуть нажимную гайку нагнетательной трубки со шту-
цера топливного насоса, вывернуть штуцер на один оборот, от-
вернуть гайки, вывернуть штуцер и снять нагнетательную трубку.
Закрыть штуцер топливного насоса заглушкой, а отверстие в
крышке головки блока пробкой.
5. Снять крышку 3 (рис. 73) с прокладкой, отвернув гайки 4,
6. Провернуть коленчатый вал двигателя (при необходимости)
до такого положения, когда кулачки распределительных валиков
6 установятся в верхнее положение.
7 Отвернуть гайки 1 крепления фланца форсунки 2 к головке
блока. Установить съемник и выпрессовать форсунку 2. Снять с
распылителя форсунки уплотнительное кольцо 5.
5.26.2. Монтаж форсунки
Технические требования:
а) уплотнительное кольцо 5 устанавливать на распылитель ко-
нусной поверхностью к торцу гайки форсунки;
б) не допускается при установке спадание уплотнительного
кольца 5 с распылителя форсунки;
в) гайки 1 крепления форсунок затягивать попеременно в два-
три приема моментом не более 3—3,5 кгс-м;
13 Зак. 5248
193
г) подтекание топлива и масла в местах уплотнений и присое-
динения нагнетательной трубки не допускается.
Порядок монтажа:
1. Проверить наружным осмотром форсунку. На форсунке не
должно быть забоин, вмятин, загрязнений. Тщательно протереть
форсунку салфеткой.
2. Надеть на распылитель форсунки уплотнительное кольцо 5>
приклеив его любой смазкой, применяемой на объекте (см. тех-
нические требования, пп.а и б).
Рис. 73. Установка форсунки:
/ и 4 — гайки; 2 — форсунка; 3 — крышка; 5 — уплотнительное коль-
цо; 6 — распределительный валик
3. Установить в отверстие головки форсунку 2 и завернуть
гайки 4 крепления форсунки тарированным ключом (см. п. в).
4. Установить крышку 3 с прокладкой и закрепить гайками
4, подложив под них пружинные шайбы.
5. Снять заглушку со штуцера топливного насоса и вынуть
пробку из отверстия в крышке головки блока.
6. Надеть на штуцер нагнетательной трубки шайбу, уплотни-
тельное кольцо, трубопровод объединенного слива топлива из
194
форсунок и второе уплотнительное кольцо. Вставить штуцер в
отверстие крышки головки блока и подсоединить нагнетательную
трубку к форсунке. Навернуть гайку на штуцер топливного насо-
са. Затянуть штуцер, гайку и застопорить.
7. Присоединить скобу нагнетательной трубки к соединитель-
ной планке и закрепить винтом с гайкой. Разрезной конец винта
развести.
8. Снять приспособление для проворачивания коленчатого ва-
ла двигателя. Закрыть крышу над трансмиссией.
9. Пустить двигатель и проверить качество монтажа (см. п. г).
10. Закрыть крышу над двигателем.
5.27 ЗАМЕНА ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ
Впускные коллекторы заменять при наличии трещин.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 10-, 14-. 17-,
19-, 22- и 24-мм; ключи специальные 330-169-1, 172.95.ООЗсб,
172.32.264-А и 172.90.007сб; отвертка 432.90.066; отвертка 5 мм;
плоскогубцы; спецломик; молоток; переносная лампа.
5.27.1. Демонтаж левого впускного коллектора
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 1—3, 6 и 7
(см. 5.24.1)
2. Снять с головки левого блока и топливного насоса нагне-
тательные трубки, для чего: отвернуть нажимные гайки 5
(рис. 70), вывернуть штуцера 32 на один оборот, отвернуть гайки
34 и 35у вывернуть штуцера 33 и снять нагнетательные трубки 44
в сборе с соединительными планками. Отверстия в головке блока
закрыть пробками, а штуцера насоса защитными колпачками.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки, отсоединить
трубопровод от трубок подачи топлива на форсунки системы ТДА
и вывернуть болт скобы крепления трубки трубопровода системы
ТДА к бонке правого впускного коллектора, снять трубопровод.
4. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт 7 трубки 8,
отвернуть на три — пять оборотов гайку скобы крепления трубки 8
к корпусу топливного насоса 4. Снять трубку 8.
5. Расшплинтовать палец 2 и отсоединить тягу 3 управления
насосом от двуплечего рычага 1 рейки насоса.
6. Расшплинтовать и вывернуть болты стяжных хомутов креп-
ления шланга, соединяющего впускной коллектор с нагнетателем,
сдвинуть шланг в сторону левого впускного коллектора или трой-
ника нагнетателя.
7. Отвернуть гайки крепления левого впускного коллектора к
головке левого блока. Снимая впускной коллектор с нижнего ряда
шпилек, повернуть его относительно верхнего ряда шпилек. Снять
коллектор со шпилек впускной камеры 1-го цилиндра, а затем
снять с двигателя впускной коллектор и прокладки. Закрыть от-
верстия впускных камер и тройника нагнетателя.
13
195
5.27.2. Демонтаж правого впускного коллектора
1. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1)
2. Вывернуть болты крепления кронштейна термодатчика ППО
к бонке правого впускного коллектора и к крышке головки пра-
вого блока. Отсоединить провода термодатчика ППО от трубо-
провода подвода воздуха на правый компенсатор и отвести крон-
штейн в сборе с термодатчиком в сторону.
3. Ослабить и снять хомуты на соединительных шлангах труб-
ки подвода воздуха на правый компенсатор, расположенный над
правым впускным коллектором. Рассоединить шланги и снять
трубку.
4. Снять с головки правого блока и топливного насоса нагне-
тательные трубки, для чего: отвернуть нажимные гайки 5, вывер-
нуть штуцера 32 на один оборот, отвернуть гайки 34 и 35, вывер-
нуть штуцера 33 и снять нагнетательные трубки 44 в сборе с
соединительными планками. Отверстия в головке блока закрыть
пробками, а штуцера насоса защитными колпачками.
5. Вывернуть винты скоб крепления трубы системы суфлиро-
вания, расположенной под правым впускным коллектором, к крон-
штейнам впускного коллектора.
6. Ослабить и снять стяжные хомуты на соединительных шлан-
гах трубы суфлирования, расположенной под правым впускным
коллектором. Отсоединить шланги и снять трубу.
7 Расшплинтовать и отвернуть от клапана ТДА накиднук>
гайку трубопровода подачи топлива на форсунки системы ТДА.
Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки, отсоединить трубо-
провод от трубок подачи топлива на форсунки системы ТДА. Рас-
шплинтовать и вывернуть болты крепления планки трубопровода
и скобы крепления трубопровода к бонкам впускных коллекто-
ров. Снять трубопровод.
8. Расшплинтовать и вывернуть болты стяжных хомутов креп-
ления шланга, соединяющего впускной коллектор с нагнетателем^
сдвинуть шланг в сторону правого впускного коллектора или
тройника нагнетателя.
9. Отвернуть гайки крепления правого впускного коллектора к
головке правого блока, снять кронштейны крепления трубы систе-
мы суфлирования. Снимая впускной коллектор с нижнего ряда
шпилек, повернуть его относительно верхнего ряда шпилек. Снять
коллектор со шпилек впускной камеры 1-го цилиндра, а затем
снять с двигателя правый впускной коллектор и прокладки. За-
крыть отверстия впускных камер и тройника нагнетателя.
5.27.3. Монтаж впускных коллекторов
Технические требования:
а) прокладки, устанавливаемые под коллектор, должны быть
скомплектованы по 6 шт. с разностью по толщине не более 0,1 мм;
196
б) для затяжки нажимных гаек 5 и штуцеров 33 нагнетатель-
ных трубок 44 должен применяться ключ с длиной плеча 200 мм;
в) гайки 34 и 35 должны быть завернуты после окончательной
затяжки штуцеров 33.
Порядок монтажа левого впускного коллектора:
1. Протереть и продуть сжатым воздухом впускной коллектор.
Проверить наружным осмотром чистоту коллектора и впускных
камер головки левого блока.
2. Установить на шпильки головки прокладки, левый впуск-
ной коллектор и закрепить гайками с пружинными шайбами
(см. технические требования, п. а).
3. Соединить шлангом тройник нагнетателя с левым впуск-
ным коллектором. Надеть стяжные хомуты и затянуть болты.
Зашплинтовать болты проволокой.
4. Соединить пальцем 2 (рис. 70) тягу 3 с двуплечим рычагом
1, надеть на палец плоскую шайбу и зашплинтовать палец
шплинтом.
5. Присоединить трубку 8 к топливному насосу 4 и закрепить
зажимным болтом 7, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные кольца. Зажимной болт зашплинтовать. За-
крепить трубку 8 скобой к топливному насосу 4, подложив под
скобу резиновую прокладку.
6. Установить и соединить трубопровод системы ТДА с труб-
ками форсунок ТДА и закрепить их накидными гайками до упо-
ра, установив под них уплотнительные прокладки. Накидные гайки
зашплинтовать проволокой.
7 Присоединить скобу крепления трубопровода системы ТДА
к бонке правого впускного коллектора, подложив под скобу ре-
зиновую прокладку. Скобу закрепить болтом с плоской и пру-
жинной шайбой.
8. Надеть на штуцера 33 плоские шайбы, уплотнительные коль-
ца, трубку 39 объединенного трубопровода отвода топлива из
форсунок головки левого блока и уплотнительные кольца. Вста-
вить штуцера 33 нагнетательных трубок 44 в отверстия к форсун-
кам. Нагнетательные трубки 44 закрепить штуцерами 33 и нажим-
ными гайками 5. Затянуть штуцера 32. Гайки 34 и 35 затягивать
раздельно (см. пп. б и в).
9. Выполнить работы в соответствии с пп. 20—23, 26—28 под-
разд. 5.24.2.
10. Закрыть крышу над двигателем.
Порядок монтажа правого впускного коллектора:
1. Протереть и продуть сжатым воздухом впускной коллектор.
Проверить наружным осмотром чистоту коллектора и впускных
камер головки правого блока.
2. Установить на шпильки головки прокладки, правый впуск-
ной коллектор, кронштейн крепления трубы системы суфлирова-
ния и закрепить гайками с пружинными шайбами (см. техниче-
ские требования, п. а).
197
3. Соединить шлангом тройник нагнетателя с правым впуск-
ным коллектором. Надеть стяжные хомуты и затянуть болты.
Зашплинтовать болты проволокой.
4. Установить трубу суфлирования под правым впускным кол-
лектором, соединив шлангами с системой суфлирования. Соеди-
нительные шланги закрепить хомутами.
5. Закрепить скобы крепления трубы суфлирования к крон-
штейнам винтами с гайками. Разрезные концы винтов развести.
6. Надеть на штуцера 33 нагнетательных трубок 44 плоские
шайбы, уплотнительные кольца, трубку 39 объединенного трубо-
провода отвода топлива из форсунок головки правого блока и
уплотнительные кольца. Вставить штуцера 33 нагнетательных тру-
бок 44 в отверстия к форсункам. Нагнетательные трубки 44 за-
крепить штуцерами 33 и нажимными гайками 5. Затянуть штуце-
ра 32. Гайки 34 и 35 затягивать раздельно (см. пп. бив)
7 Установить трубопровод системы ТДА и соединить его с
трубками форсунок ТДА, закрепив накидными гайками с уплот-
нительными прокладками. Накидные гайки зашплинтовать про-
волокой.
8. Присоединить трубопровод 8 (рис. 62) к клапану ТДА и
закрепить накидной гайкой 7, подложив под нее уплотнительную
прокладку. Накидную гайку зашплинтовать проволокой.
9. Присоединить планку трубопровода 8 и лапу кронштейна
электропереключателя к бонке левого впускного коллектора и за-
крепить болтом 9, подложив под болт резиновое кольцо и пло-
скую шайбу. Болт зашплинтовать проволокой.
10. Присоединить скобу крепления трубопровода 8 к бонке
правого впускного коллектора, подложив под скобу резиновую
прокладку. Закрепить скобу болтом с плоской и пружинной шай-
бами.
11. Установить над правым впускным коллектором трубку под-
вода воздуха на правый компенсатор и соединить шлангами с
общим трубопроводом подзода воздуха на правый компенсатор.
Соединительные шланги закрепить хомутами.
12. Присоединить кронштейн в сборе с термодатчиком ППО
к бонке правого впускного коллектора и к крышке головки пра-
вого блока, закрепить болтами с плоскими и пружинными шайба-
ми. Прикрепить провода термодатчика ППО к трубопроводу под-
вода воздуха на правый компенсатор полихлорвиниловой лентой
и скобами.
13. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2).
5.28. ЗАМЕНА ПУСКОВОГО КЛАПАНА НА ДВИГАТЕЛЕ
Пусковой клапан заменять при отказе его в работе, не устра-
нимом без снятия.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 22- и 24-мм;
плоскогубцы; отвертка 7 мм; масло, применяемое для системы
смазки двигателя.
.198
5.28.1. Демонтаж пускового клапана на двигателе
1. Открыть крышу над двигателем и установить на стопор.
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки при необходимости
(см. 5.14.1, пп. 2—9).
3. Снять впускной коллектор (см. 5.27.1 или 5.27.2).
4. Вывернуть винты скоб крепления трубок подвода воздуха
от воздухораспределителя к пусковым клапанам и отсоединить
скобы от трубок.
5. Отвернуть колпачок 17 (рис. 71) крепления трубки подвода
воздуха к пусковому клапану 16 и отсоединить трубку от пуско-
вого клапана. Вывернуть пусковой клапан 16 из головки
блока.
5.28.2. Монтаж пускового клапана на двигателе
Техническое требование: утечка воздуха в месте присоедине-
ния трубки не допускается.
Порядок монтажа:
1. Надеть на резьбовую часть корпуса пускового клапана 16
уплотнительное кольцо, смазать резьбу клапана моторным мас-
лом, ввернуть пусковой клапан 16 в головку блока и затянуть до
упора.
2. Присоединить трубку подвода воздуха к пусковому клапа-
ну и закрепить колпачком 17, установив с обеих сторон пово-
ротного угольника уплотнительные кольца.
3. Соединить трубки подвода воздуха к пусковым клапанам
между собой скобами. Закрепить скобы винтами с гайками. Раз-
резные концы винтов развести.
4. Установить впускной коллектор (см. 5.27.3).
5. Установить топливный фильтр тонкой очистки в случае де-
монтажа (см. 5.14.2, пп. 1—7).
6. Пустить двигатель воздухом и проверить герметичность со-
единения трубки с клапаном.
7 Закрыть крышу над двигателем.
5.29. ЗАМЕНА КОМПЕНСАТОРОВ
Компенсатор подлежит замене при наличии пропуска отрабо-
тавших газов.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10-, 14-, 17-,
19-, 22- и 24-мм; ключи специальные 172.90.015 и 175.95.098; от-
вертка 432.90.066; плоскогубцы; молоток; штангенциркуль; линей-
ка 300 мм; щуп; приспособление 175.95.007сб-А; сухарики
175.95.008сб и 175.95.009сб (2 шт.); щупы 175.91.013-А, 172.91.141
п 172.91.153; переносная лампа.
199
5.29.1. Демонтаж левого компенсатора
1. Снять левый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.2).
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 8 (рис. 64)
и отсоединить трубку 9 от штуцера компенсатора 18.
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 30. Сдвинуть втулку 32
в сторону выпускной трубы 12 на 2—3 мм и снять регулировочную
шайбу 7 с прокладками 29.
4. Отвернуть контргайки 19 и гайки 20, снять болты 22 с пло-
скими шайбами, снять компенсатор 18 с прокладкой 11.
5.29.2. Демонтаж правого компенсатора
1. Слить охлаждающую жидкость. Открыть крышу над транс-
миссией. Отсоединить компенсаторные шланги от водяных радиа-
торов.
2. Снять правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.1,
пп. 2—4).
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку трубки систе-
мы ППО, расположенную над правым компенсатором у выпуск-
ной трубы.
4. Вывернуть болты скоб крепления трубки ППО к бонкам ле-
вого борта объекта и отвести трубку в сторону.
5. Выполнить работы в соответствии с пп. 2—4 подразд. 5.29.1.
5.29.3. Монтаж компенсатора
Технические требования:
а) перекос фланца 17 относительно фланца 6 или разность
замеров между ними по окружности допускается не более 2,5 мм;
б) упирание верхнего болта 22 в выпускную трубу 12 не допу-
скается. Зазор обеспечивать установкой укороченных болтов;
в) перед установкой резьба болтов 22 и 30 должна быть сма-
зана графитной смазкой;
г) прокладка И должна быть установлена замком в сторону
компенсатора;
д) толщина регулировочной шайбы 7 должна быть подобрана
так, чтобы компенсатор 18 после его окончательной установки
имел размер 73,5—76,5 мм. При перекосе фланца 17 относительно
фланца 6 до 1 мм в соединение устанавливать цилиндрическую
регулировочную шайбу 7, при перекосе более 1 мм — коническую
регулировочную шайбу;
е) выступание или западание торца регулировочной шайбы 7
за торец прокладки 29, установленной со стороны компенсатора,
допускается не более 2 мм, что необходимо контролировать в
двух доступных точках, расположенных под углом 90°;
ж) регулировочная шайба 7 должна быть установлена буртом
в сторону выпускного коллектора;
200
з) прокладки 29 должны быть установлены так, чтобы замки
(загнутые бурты) прокладок были направлены в сторону прива-
ленных плоскостей регулировочной шайбы 7 и втулки 32, при этом
плоскость прокладки в прижатом состоянии до установки должна
выступать над торцом бурта не менее 0,8 мм;
и) отгибные шайбы 33 устанавливать так, чтобы отогнутые
усики прилегали к торцам фланца 6, любой из двух других уси-
ков отогнуть на грань гайки 31 исходя из удобства монтажа;
к) зазор а, замеренный на дуге не менее 180°, должен быть
2,5—3,5 мм;
л) течь охлаждающей жидкости и пробивание газов не допу-
скаются.
Рис. 74. Установка приспособления для центровки выпуск-
ных труб:
/—стяжка; 2 — фланец приспособления; 3 — гайка; 4 — фланец при-
способления; 5 —фланец выпускной трубы; 6 — палец; 7 —фланец
выпускного коллектора двигателя
Порядок монтажа левого компенсатора:
1. Протереть начисто привалочные плоскости фланцев 6
(рис. 64) и 17 Установить приспособление (рис. 74) на фланец
выпускного коллектора двигателя. Проверить перекос фланца 17
(рис. 64) относительно фланца 6 (см. технические требования,
п. а).
2. Установить на объекте компенсатор с прокладкой 11 и пред-
варительно закрепить болтами 22 и гайками 20, подложив под
головку болта и гайки плоские шайбы (см. пп. б, в и г).
3. Установить между фланцами втулки 32 регулировочную шай-
бу 7 и прокладки 29. Закрепить предварительно шайбу, проклад-
ки и фланцы болтами 30 с гайками, подложив под головку болта
201
плоские шайбы, а под гайки 31 плоские и отгибные шайбы 33
(см. пп. в, д, е, ж и з).
4. С помощью сухариков выставить зазор а между втулкой 32
и фланцем 10 компенсатора. Окончательно затянуть болты 22 и
30. Открепить и снять сухарики с компенсатора. Проверить зазор
а между втулкой 32 и фланцем 10 компенсатора. Застопорить
гайки 20 контргайками 19, зашплинтовать болты 30 проволо-
кой, застопорить гайки 31 отгибными шайбами 33 (см.
пп. и и к).
5. Присоединить трубку 9 к штуцеру компенсатора 18 и за-
крепить накидной гайкой 8, подложив под нее уплотнительное
кольцо. Накидную гайку зашплинтовать проволокой.
6. Установить левый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—5 для правого клапана).
7. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. л).
8. Остановить двигатель. Выполнить работы в соответствии с
пп. 2—5 подразд. 5.16.3 для левого клапана.
Порядок монтажа правого компенсатора:
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 1—5, выполняемые
при монтаже левого компенсатора.
2. Установить правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—5 для правого клапана).
3. Соединить трубки системы ППО над правым компенсато-
ром и закрепить накидной гайкой. Накидную гайку зашплинто-
вать проволокой.
4. Присоединить скобы крепления трубки системы ППО к бон-
кам левого борта объекта, подложив под скобы резиновые
прокладки. Скобы закрепить болтами с пружинными шай-
бами.
5. Присоединить и закрепить компенсаторные шланги на во-
дяных радиаторах, заправить систему охлаждения.
6. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. л).
7. Остановить двигатель. Закрыть крышу над трансмиссией.
5.30. ЗАМЕНА ВЫПУСКНЫХ ТРУБ
Выпускную трубу заменять при наличии трещин и коробле-
нии привалочных плоскостей, не устранимом подтяжкой.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
12-, 17-, 19-, 22-, 24- и 27-мм; ключ торцовый 14-мм; ключи специ-
альные 172.90.015, 175.95.098 и 172.90.014; вороток; отвертка
432.90.066; плоскогубцы; штангенциркуль; линейка 300 мм; спец-
ломик; молоток; шабер плоский; переносная лампа; приспособле-
ние 175.95.007сб-А, сухарики 175.95.008сб и 175.95.009сб (2 шт.);
щупы 175.91.013-А, 172.91.141 и 172.91.153; щуп; бензин; графит-
ная смазка; шплинтовочная проволока.
202
5.30Л. Демонтаж левой выпускной трубы
1. Снять левый компенсатор (см. 5.29.1).
2. Открыть крышу над двигателем.
3. Вывернуть болты 13 крепления щитка 3 к бонкам и снять
щиток.
4. Вывернуть бонки.
5. Расшплинтовать и вывернуть болты 4 крепления фланца
выпускной трубы 12 к привалочной плоскости на левом борту.
6. Вывернуть болты 15 крепления лап 16 выпускной трубы к
бонкам левого борта объекта. Снять из-под лап регулировочные
шайбы. Снять с объекта левую выпускную трубу с прокладкой 14.
5.30.2. Демонтаж правой выпускной трубы
1. Снять правый компенсатор (см. 5.29.2).
2. Открыть крышу над двигателем, при этом крыша над транс-
миссией должна оставаться открытой.
3. Вывернуть болты 13 крепления щитка 3 к бонкам. Вывер-
нуть бонки крепления трубок 1 и 5, трубки отвести в сторону и
снять щиток.
4. Отвернуть гайки крепления фланца трубопровода подвода
масла от радиатора к масляному баку трансмиссии.
5. Вывернуть болт крепления кронштейна масляного трубо-
провода к бонке на левом борту. Снять трубопровод.
6. Выполнить работы в соответствии с пп. 5 и 6, выполняе-
мые при демонтаже левой выпускной трубы.
5.30.3. Монтаж выпускных труб
Технические требования:
а) перед установкой резьба болтов и резьбовые отверстия
фланца на левом борту должны быть смазаны графитной смазкой;
б) перекос фланцев 17 относительно фланцев 6 или разность
замеров между ними по окружности допускается не более 2,5 мм.
Перекос фланцев устранять установкой двух прокладок 14 или
шайб под лапы 16, при этом зазор между лапами и набором шайб
перед затяжкой должен быть не более 1 мм, натяг не допускается.
Общее количество шайб, подкладываемых под одну лапу, должно
быть не более 3 шт. В случае необходимости допускается уста-
новка шайб между головкой болта и лапой, а также подрезка
шайб;
в) болты 4 должны быть подобраны из условия надежного
обжатия прокладок 14: при установке одной прокладки ставить
болт длиной 22 мм, если толщина фланца на борту менее 11 мм,
и болт длиной 24 мм, если толщина фланца более 11 мм; при
установке двух прокладок 11 ставить болт длиною 27 мм;
г) болты 15 должны находиться в отверстиях лап 16 с зазо-
ром не менее 2,5 мм по контуру болта, для чего допускается рас-
203
лиловка отверстий в лапах, при этом величина перемычки лапы
должна быть не менее 5 мм;
д) течь охлаждающей жидкости и масла и пробивание газов
в соединениях не допускаются.
Порядок монтажа левой выпускной трубы:
1 Протереть и зачистить привалочные плоскости на фланце
левого борта и фланце выпускной трубы.
2. Установить выпускную трубу 12 на объекте, подложив под
фланец трубы прокладку 14. Ввернуть болты 4 с плоскими шай-
бами и болты 15 с пружинными шайбами, не затягивая их пол-
ностью (см. технические требования, п. а).
3. Установить приспособление (рис. 74) на фланец 7 выпуск-
ного коллектора двигателя. Выставить выпускную трубу по при-
способлению и завернуть болты 4 (рис. 64) и 15 до упора. Бол-
ты 4 зашплинтовать проволокой попарно (см. пп. б, в и г).
4. Установить левый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1—5 для ле-
вого компенсатора).
5. Установить левый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—5 для правого клапана)
6. Ввернуть бонки, подложив под них пружинные шайбы.
7 Установить щиток присоединить скобами 2 трубки к бон-
кам и закрепить скобы болтами 13 с пружинными шайбами.
8. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. д).
9. Остановить двигатель. Выполнить работы в соответствии с
пп. 2—6 подразд. 5.16.3 для левого клапана.
10. Закрыть крышу над двигателем.
Порядок монтажа правой выпускной трубы:
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 1—3, выполняемые
при монтаже левой выпускной трубы.
2. Установить масляный трубопровод и закрепить гайками его
фланец на шпильки масляного бака трансмиссии, подложив под
фланец прокладку. Под гайки положить пружинные шайбы.
3. Присоединить кронштейн масляного трубопровода к бонке
на левом борту и закрепить болтом.
4. Установить правый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1—5 для
левого компенсатора).
5. Установить правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—5 для правого клапана).
6. Выполнить работы в соответствии с пп. 3—5 подразд. 5.29.3
для правого компенсатора.
7. Ввернуть бонки, подложив под них пружинные шайбы.
8. Установить щиток <7, а затем трубки 1 и 5, присоединить ско-
бы 2 крепления трубок к бонкам и закрепить болтами 13 с пру-
жинными шайбами.
9. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. д).
10. Остановить двигатель. Закрыть крыши над трансмиссией и
двигателем.
204
5.31. ЗАМЕНА ВЫПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ
Выпускные коллекторы заменять при наличии трещин и при
короблении привалочных плоскостей фланцев, не устранимом под-
тяжкой гаек шпилек.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
14- и 27-мм; ключ торцовый 14-мм; ключи специальные 172.95.003сб
и 330-69-1; вороток; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; спецломик;
молоток; шабер плоский; штангенциркуль; бензин; переносная
лампа; кран 1,5 т; приспособление ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); гра-
фитная смазка; шплинтовочная проволока.
5.31 Л. Демонтаж левого выпускного коллектора
1. Развернуть башню влево на угол 50°
2. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1).
3. Снять сиденье в боевом отделении.
4. Выгрузить снаряды и заряды с настила вращающегося
транспортера в районе расположения сидений.
5. Выгрузить снаряды из укладок на моторной перегородке и на
левом борту в районе клапана ОПВТ.
6. Раскрепить и снять хомуты крепления снарядов на мотор-
ной перегородке.
7. Отсоединить от рычага трос привода клапана ОПВТ.
8. Раскрепить и снять левую и правую крышки на моторной пе-
регородке.
9. Снять левый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.1, пп. 3
и 4).
10. Снять левый компенсатор (см. 5.29.1, пп. 2—4).
11. Снять расширительный бачок системы охлаждения (см.
5.12.1).
12. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления форсунки
ТДА и отсоединить ее от выпускного коллектора.
13. Открепить от выпускного коллектора щиток.
14. Расшплинтовать и снять хомуты крепления левой эжек-
ционно": трубы к коллектору. Снять левую эжекционную трубу.
15. Расстопорить и отвернуть гайки крепления выпускного кол-
лектора, снять со шпилек стопорные шайбы, выпускной коллектор
и уплотнительные прокладки.
5.31.2. Демонтаж правого выпускного коллектора
1. Снять крышу над силовым отделением в сборе с радиатора-
ми (см. 4.1.1).
2. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления фильтра
МЦ-1 и закрепить его на двигателе проволокой.
3. Раскрепить и снять инерционную решетку очистки воздуха,
подводимого к стартеру-генератору.
205
4. Вывернуть болты крепления средней балки силового отде-
ления. Зачалить и снять среднюю балку.
5. Вывести стопор 16 (рис. 58) и отвернуть гайку 17 соедине-
ния патрубка 18 правой эжекционной трубы с патрубком 15 бун-
кера воздухоочистителя.
6. Снять правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.1,,
пп. 2—4).
7 Снять правый компенсатор (см. 5.29.2, пп. 3—5).
8. Отвернуть болты крепления щитка правого выпускного
коллектора к кронштейнам на шпильках головки блока и выпуск-
ном коллекторе. Снять щиток.
9. Выполнить работы в соответствии с п. 12, выполняемые при
демонтаже левого выпускного коллектора.
10. Расшплинтовать и снять хомуты крепления левой эжек-
ционной трубы к коллектору. Снять левую эжекционную трубу.
11. Расстопорить и отвернуть гайки крепления выпускного кол-
лектора, снять со шпилек стопорные шайбы. Снять выпускной
коллектор и уплотнительные прокладки.
5.31.3. Монтаж выпускных коллекторов
Технические требования:
а) вмятины, забоины, наличие следов коррозии и другие дй
фекты на фланцах выпускного коллектора не допускаются;
б) прокладки, устанавливаемые под выпускной коллектор,
должны быть подобраны комплектом с разностью по толщине не
более 0,2 мм. На наружной поверхности прокладок и местах за-
вальцовки их не должно быть вырывов, трещин, заусенцев и вы-
пучин;
в) прокладки должны быть установлены завальцованной сто-
роной к головке блока;
г) гайки крепления выпускных коллекторов должны быть рав-
номерно затянуты до отказа в два приема специальным ключом
с рукояткой длиной 230 мм;
д) перед установкой болтов форсунок ТДА резьба болтов и
отверстий на фланце выпускного коллектора должна быть смаза-
на графитной смазкой;
е) течь охлаждающей жидкости, масла и пробивание газов не
допускаются.
Порядок монтажа левого выпускного коллектора:
I. Удалить и смыть остатки прокладок с привалочных плоско-
стей головки блока и выпускного коллектора, если устанавли-
вается снятый коллектор. Протереть насухо все плоскости, ранее
промытые. Осмотреть выпускной коллектор (см. технические тре-
бования, п. а).
2. Подобрать и проверить наружным осмотром прокладки под
выпускной коллектор. Установить комплект прокладок на шпиль-
ки головки блока (см. пп. б ив).
206
3. Установить на шпильки двигателя выпускной коллектор,
стопорные шайбы и навернуть гайки. Затянуть гайки в последова-j
тельности, указанной на рис. 75. Застопорить гайки крепления вьр»
пускного коллектора (см. п. г).
4. Присоединить форсунку ТДА к выпускному коллектору, под-
ложив под фланец форсунки прокладку. Форсунку закрепить бол-
тами с плоскими шайбами. Болты зашплинтовать проволокой
(см. п. д).
5. Установить расширительный бачок системы охлаждения
(см. 5.12.2, пп. 1—6).
6. Установить левый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1—5 для ле-
вого компенсатора).
Схема AJ-1
Схема л£2
Рис» 75. Порядок затяжки гаек крепления выпускных коллекторов:
схема №1- первый прием затяжки гаек; схема № 2 — второй прием затяжки гаек
7. Закрепить хомутами щиток на левом выпускном коллекторе.
8. Установить левую эжекционную трубу и закрепить ее хому-
тами к выпускному коллектору.
9. Установить клапан левой эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—6 для правого клапана).
10. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1 —12).
11. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. а).
1.2. Остановить двигатель. Установить крышки на моторной пе-
регородке и подсоединить трос привода клапана ОПВТ к рычагу.
13. Закрыть крышу над двигателем.
14. Закрепить хомуты крепления снарядов-, на моторной пере-
городке. Загрузить снаряды и закрепить их в укладку на моторной
перегородке и на левом борту в районе клапана ОПВТ, а также на
настиле вращающегося транспортера в районе расположения си-
дений.
524В
207
15. Установить и закрепить оба сиденья в боевом отделений.
16. Развернуть башню вправо на 50° ''р
Порядок монтажа правого выпускного коллектора:
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 1 и 2, выполняемые
при монтаже левого выпускного коллектора.
2. Установить и предварительно закрепить на выпускном кол-
лекторе кронштейн крепления щитка.
3. Установить правую эжекционную трубу в положение, обес-
печивающее соединение с патрубками воздухоочистителя и кла-
пана.
4. Установить щиток на выпускной коллектор и окончательно
выставить кронштейн крепления щитка к коллектору. Окончатель-
но закрепить эжекционную трубу и щиток.
5. Выполнить работы в соответствии с пп. 3 и 4, выполняемые
при монтаже левого выпускного коллектора.
6. Установить правый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1—4 для
правого компенсатора).
7. Установить правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3У
пп. 1—5 для правого клапана).
8. Присоединить патрубок 18 (рис. 58) правой эжекционной
трубы к патрубку 15 воздухоочистителя 1 и закрепить гайкой. Вве-
сти стопор 16 в паз гайки 17
9. Установить и закрепить среднюю балку силового отделения
болтами с пружинными шайбами и закрепить инерционную ре-
шетку.
10. Закрепить фильтр М.Ц-1 к средней балке болтами и за-
шплинтовать.
11. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диаторами (см. 4.1.2, пп. 1—23).
12. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений
(см. п. е).
13. Включить вентилятор системы охлаждения.
14. Остановить двигатель и закрыть крышу над двигателем и
над трансмиссией.
5.32. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель заменять:
при техническом состоянии, не позволяющем продолжать даль-
нейшую эксплуатацию (разрушение нагнетателя, большой расход
масла, заклинивание коленчатого вала, падение давления масла
и наличие свинцово-бронзовой стружки в масляных фильтрах, про-
бивание газового стыка или течь охлаждающей жидкости в соеди-
нении газового стыка, выброс масла или охлаждающей жидкости
из маслоотделителя, попадание охлаждающей жидкости в масло);
при неисправностях, не устранимых без снятия двигателя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
5,5-мм; 8-, 10-, 12-, 14-, 17-, 22-, 24-, 27-, 32- и 36-мм; ключи тор-
цовые 17-, 19-, 22-, 32-мм; ключи специальные 172.90.007сб,
208
175.95.098, 175.95.003сб-2, 175.90.014, 175.90.008сб;’ вороток
54.28.054-1 А; отвертка 432.90.066; отвертка 5 мм; плоскогубцы;
спецломик; зубило; кувалда; молоток; штангенциркуль; щуп; при-
способления 172.95.126сб, 175.95.007сбА, 172.91.056сб; ЧПУ-СбБ
(ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; подставка под двигатель; белила; гра-
фитная смазка; емкость для слива масла; наконечник 175.91.138сб.
5.32.1. Демонтаж двигателя
1. Снять крышу над силовым отделением в сборе с радиатора-
ми (см. 4.1.1).
2. Вывернуть болты крепления крышки люка под двигателем
и открыть крышку. Расшплинтовать и снять крышку с петель.
Слить масло из картера двигателя.
3. Вывернуть болты и снять крышку люка для доступа к бол-
там крепления двигателя.
4. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
5. Отсоединить фильтры МАФ и МЦ и привязать их проволо-
кой к двигателю.
6. Отсоединить инерционную решетку от патрубка стартера-
генератора. Вывернуть болты крепления средней балки к бортам
объекта и снять балку.
7. Рассоединить шланг трубопровода пополнительного масля-
ного бака от патрубка трубопровода слива масла из МЦ в картер
двигателя.
8. Вывернуть болт скобы крепления трубопровода пополни-
тельного масляного бака к бонке гитары. Трубопровод отвести в
сторону.
9. Вывернуть болт крепления скобы трубопровода, соединяю-
щего трубку обогрева верхнего картера с трубой от подогревателя,
из бонки на кронштейне фильтра МАФ.
10. Ослабить и снять стяжные хомуты шланга системы обо-
грева масляных баков и отсоединить шланг от патрубка угольника
выхода охлаждающей жидкости на правой головке блока.
11. Ослабить штуцер крепления трубки слива топлива в поп-
лавковую камеру из объединенного слива топлива из форсунок и
рассоединить шланг, соединяющий трассу слива. Трубку на поп-
лавковой камере отвести в сторону.
12. Отсоединить провод от датчика минимального давления
масла.
13. Снять расширительный бачок системы охлаждения (см.
5.12.1, пп. 3-11).
14. Рассоединить шланг и отсоединить трубопровод подвода
охлаждающей жидкости в пополнительный бачок системы охлаж-
дения.
15. Рассоединить шланг и отсоединить трубку подвода охлаж-
дающей жидкости от трубы к змеевику основного масляного
бака двигателя.
14 Зак. 5248
209
16. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку шлангового
соединения подвода масла от МЗН двигателя к крышке централь-
ного подвода, отсоединить от трубки электромаслозакачивающего
насоса двигателя.
17. Снять правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.1,
пп. 2—4).
18. Снять правый компенсатор (см. 5.29.2, пп. 3—5).
19. Снять правую выпускную трубу (см. 5.30.2, пп. 3—6).
20. Снять левую эжекционную трубу в сборе с клапаном, рас-
крепив хомуты крепления эжекционной трубы к левому выпускно-
му коллектору.
21. Снять левый компенсатор (см. 5.29.1, пп. 2—4).
22. Снять левую выпускную трубу (см. 5.30.1, пп. 3—6)
23. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение «Баки перекрыты».
24. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
патрубка к топливоподкачивающему насосу. Обвязать патрубок
полиэтиленовой пленкой.
25. Расшплинтовать и отвернуть гайку, вынуть ось, соединяю-
щую вилку педали подачи топлива с продольной тягой привода к
топливному насосу. Рассоединить тяги.
26. Расшплинтовать и вывернуть винты крепления крышки
датчика электротахометра, снять крышку с прокладкой. Вывер-
нуть винты скобы крепления кабеля датчика и снять скобу с
прокладкой. Вывернуть винты крепления и отсоединить провода
от датчика.
27 Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
трубопровода отвода топлива и воздуха из фильтров ТФК-3 в топ-
ливную систему.
28. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
воздушного трубопровода к балке моторной перегородки. Рас-
шплинтовать и отвернуть зажимную гайку крепления трубопро-
вода к клапану консервации двигателя. Снять трубопровод.
29. Открепить провода термодатчика ППО на кронштейне дви-
гателя. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема тер-
модатчика и разъединить разъем.
30. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема элек-
тропереключателя системы ТДА и отсоединить разъем.
31. Отвернуть гайку крепления клеммы провода электропере-
ключателя ТДА от шпильки крышки головки левого блока и от-
соединить клемму.
32. Снять резиновый колпачок и отвернуть винт крепления
провода датчика-сигнализатора критической температуры охлаж-
дающей жидкости, установленного в патрубке отвода охлаждаю-
щей жидкости из двигателя в радиаторы.
33. Снять хомуты крепления с приемника электрического тер-
мометра охлаждающей жидкости, ввернутого в патрубок выхода
охлаждающей жидкости, и сдвинуть защитную трубку по
кабелю.
210
34. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить кабель от приемника электрического термометра
охлаждающей жидкости.
35. Отсоединить провода термодатчика системы ППО и элек-
тропереключателя ТДА от трубопровода подвода воздуха на ком-
пенсаторы, отсоединить провода от хомута соединительного шлан-
га на двигателе. Снять с двигателя провода и отвести в сторону.
36. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъема и
шланга датчика давления масла в системе смазки двигателя и.
отсоединить их от датчика.
37. Ослабить и снять стяжные хомуты и отсоединить соедини-
тельный шла'нг трубки подвода охлаждающей жидкости от патруб-
ка к змеевику масляного бака трансмиссии.
38. Ослабить и снять стяжные хомуты соединительного шлан-
га и отсоединить шланг заборного масляного трубопровода.
39. Ослабить и снять стяжные хомуты соединительного шлан-
га клапана слива охлаждающей жидкости и отсоединить шланг от
клапана слива.
40. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и зажимной
болт, снять уплотнительные кольца и отсоединить от масляного
насоса патрубок трубопровода откачки масла в бак и трубопровод
отвода масла в масляный центробежный фильтр МЦ-1.
41. Вывернуть болт скобы крепления шланга слива охлаждаю-
щей жидкости из нижнего картера двигателя к бонке опоры оста-
новочного тормоза.
42. Отвернуть гайки крепления патрубка трубопровода системы
подогрева двигателя от водяного насоса.
43. Установить приспособление для проворачивания коленча-
того вала двигателя.
44. Проворачивая ведущую муфту двигателя в положения,,
удобные для доступа к болтам, расшплинтовать и вывернуть бол-
ты, снять скобы и вынуть сухари, соединяющие ведущую муфту с
ведомой соединения двигатель-гитара. Сдвинуть зубчатую муфту
в сторону гитары.
45. Расшплинтовать и отвернуть гайки 1 (рис. 76) и снять бол-
ты крепления двигателя.
46. Зачалить двигатель крюками за угольники (рис. 77), нахо-
дящиеся на торцах головок блоков, и проверить надежность за-
чалки. Вынуть двигатель из объекта и поставить его на
подставку.
47. Проверить наличие регулировочных прокладок на лапах
подмоторного фундамента, прокладки уложить на соответствую-
щие лапы и привязать проволокой.
5.32.2. Монтаж двигателя
Технические требования:
а) зубья ведомой муфты и вала соединения двигатель-гитара
должны быть смазаны графитной смазкой;
14* 211
Рис. 76. Установка двигателя:
/ — гайка; 2— болт; 3 — прокладка; 4—шайба
б) в случае несовпадения отверстий в лапах двигателя с от-
верстиями в подмоторном фундаменте при центровке двигателя с
гитарой допускается распиловка отверстий в подмоторном фунда-
менте в поперечном направлении не более 1 мм;
в) болты крепления двигателя должны стоять без перекоса и
заклинивания;
г) зазор между торцами пробки, установленной в носке колен-
чатого вала и буфером 2 (рис. 39), устанавливаемом на торце
вала двигатель-гитара, должен быть не более 0,5—2 мм, что обе-
спечивается подбором этого буфера;
Рис. 77. Замаливание двигателя:
J — чалочное приспособление; 2 — двигатель
д) прокладки, под лапы двигателя подбираются так, чтобы
было обеспечено совпадение осей вала гитары и коленчатого ва-
ла двигателя по замерам торцевого и радиального зазора. Раз-
ность радиальных и торцевых зазоров между центровочными
стрелками и радиальными и торцевыми поверхностями на фланце
гитары попарно для верхнего, нижнего, правого и левого положе-
ний должна быть не более 1,5 мм для радиальных зазоров и не бо-
лее 1 мм для торцевых зазоров;
е) количество прокладок, подкладываемых под одну лапу дви-
гателя допускается не более трех штук суммарной толщиной не бо-
лее чем 4 мм, причем одна из них должна быть не толще 0,25 мм,
при этом прокладки толщиной 0,15 м-м не должны проходить под
лапу незакрепленного двигателя по всей ее поверхности;
ж) гайки 1 (рис. 76) после окончательной установки двигателя
затянуть моментом 15,5—17 кгс м;
213
з) при перекрытии гайками 1 отверстий в болте 2 для шплинта
шайбу 4 под болт со стороны подмоторного фундамента не ста-
вить;
и) подтекание масла, топлива и охлаждающей жидкости в мес-
тах присоединения трубок не допускается;
к) момент затяжки датчика ММ111А не более 4,5 кгс-м.
Порядок монтажа:
1. Очистить силовое отделение от грязи и масла. Проверить
лапы подмоторного фундамента. При необходимости зачистить за-
боины на лапах фундамента.
2. Отвязать ранее стоявшие под лапами двигателя регулиро-
вочные прокладки и уложись их на соответствующие места подмо-
торного фундамента.
3. Проверить наличие в соединении двигатель-гитара буферову
смазать зубья ведомой муфты и вала графитной смазкой, устано-
вить ведущую муфту (см. технические требования, п. а).
4. Зачалить двигатель крюками за угольники (рис. 77), нахо-
дящиеся на торцах головок блоков, снять с подставки и, соблюдая
требования безопасности, протереть лапы и при необходимости за-
чистить забоины. Осторожно опустить двигатель в объект, совме-
щая отверстия лап двигателя с отверстиями подмоторного фун-
дамента (см. п. б) .
5. Установить в отверстия подмоторного фундамента и лап
двигателя болты 2 (рис. 76) с плоскими шайбами 4, при этом:
длинный болт 2 устанавливать в крайнее отверстие лапы со сто-
роны левого борта и моторной перегородки, завернуть гайки 1 с
плоскими шайбами, полностью не затягивая их (см. п. в).
6. Проверить зазор между пробкой в носке коленчатого вала,
и буфером (см. п. г).
7. Надвинуть ведомую зубчатую муфту гитары на ведущую
муфту двигателя, провернуть ведомую муфту приспособлением для
проворачивания коленчатого вала до совмещения пазов ведомой
и ведущей муфт. Вставить в паз муфт сухарь резьбовым отвер-
стием в сторону двигателя. Установить на сухарь скобу и
закрепить скобу болтами. Установить аналогично второй
сухарь.
8. Установить приспособление для центровки двигателя, про-
верить и при необходимости устранить смещение и перекос осей
двигателя и гитары по вертикали и горизонтали путем замены ре-
гулировочных прокладок 3 иод лапы двигателя. Для этого разъе-
динить гитару с двигателем, зачалить двигатель и, осторожно
приподняв на 3—5 мм, подложить соответствующие прокладки под
лапы двигателя. Затем повторно выполнить работы в соответст-
вии с указанием п. 7 (см. пп. д и е).
9. Затянуть гайки 1 в следующем порядке: сначала затянуть
внутренние гайки по диагонали, затем — наружные гайки по диа-
гонали. После затяжки наружных гаек крепления проверить за-
тяжку внутренних гаек и при необходимости гайки дотянуть (см.
пп. з и ж).
214
10. Провернуть приспособлением ведущую муфту двигателя и
проверить повторно центровку двигателя (см. п. <?).
11. Ввернуть остальные болты соединения муфты с плоскими
шайбами. Затянуть все болты до упора и попарно зашплинтовать
проволокой.
12. Снять приспособление для центровки двигателя.
13. Снять приспособление для проворачивания коленчатого
вала двигателя.
14. Зачистить привалочную плоскость фланца патрубка трубо-
провода системы подогрева двигателя, идущего от водяного насо-
са в систему охлаждения. Нанести слой белил на привалочные
плоскости фланца патрубка и водяного насоса. Присоединить и
закрепить гайками с пружинными шайбами фланец патрубка к
водяному насосу, установив под фланец прокладку.
15. Присоединить шланг слива охлаждающей жидкости из
картера к обогреваемому масляному трубопроводу и закрепить
хомутами.
16. Присоединить скобу крепления шланга к бонке опоры оста-
новочного тормоза и закрепить болтом с пружинной шайбой.
17. Присоединить и закрепить патрубок откачки масла к мас-
ляному насосу зажимной гайкой, установив с обеих сторон пово-
ротного угольника уплотнительные кольца. Присоединить шланг
подвода масла к АЩ-1 к штуцеру поворотного угольника и за-
крепить накидной гайкой, установив под накидную гайку уплот-
нительное кольцо. Зажимную и накидную гайки зашплинтовать
проволокой.
18. Нанести слой белил на патрубок подвода масла к масля-
ному насосу, присоединить шланг к патрубку и закрепить хому-
тами.
19. Присоединить шланг к патрубку клапана слива охлаждаю-
щей жидкости и закрепить хомутами.
20. Надеть на патрубок змеевика масляного бака трансмиссии
соединительный шланг и закрепить хомутами.
21. Присоединить шланг и разъем к датчику давления масла
в системе смазки двигателя и закрепить их накидной гайкой. На-
кидные гайки зашплинтовать проволокой.
22. Проложить провод вдоль трубки дренажного контура си-
стемы охлаждения и закрепить полихлорвиниловой лентой и ско-
бами. Проложить провода термодатчика системы ППО и электро-
переключателя ТДА вдоль трубопроводов подвода воздуха к ком-
пенсаторам выхлопа и закрепить полихлорвиниловой лентой и
скобами.
23. Закрепить провода термодатчика, электропереключателя
ТДА скобой к болту шланга системы охлаждения. Закрепить ско-
бу гайкой с пружинной шайбой.
24. Присоединить и закрепить винтом клемму провода к дат-
чику сигнализатора критической температуры охлаждающей
жидкости, установленному в патрубке выхода охлаждающей
215
жидкости из двигателя. Установить на датчик резиновый кол-
пачок.
25. Присоединить разъем кабеля к приемнику электрического
термометра охлаждающей жидкости, навернуть накидную гайку
и зашплинтовать проволокой. Надвинуть на разъем защитную
трубку и закрепить кабель с трубой к разъему хомутом.
26. Присоединить клемму провода электропереключателя ТДА
к шпильке крепления крышки головки левого блока и закрепить
гайкой с плоской и пружинной шайбами.
27. Соединить разъем электропереключателя системы ТДА и
закрепить накидной гайкой. Накидную гайку зашплинтовать про-
волокой.
28. Соединить разъем термодатчика ППО и закрепить накид-
ной гайкой. Накидную гайку зашплинтовать проволокой.
29. Присоединить провода термодатчика ППО к кронштейну
на двигателе и закрепить скобы крепления проводов болтами с
гайками и пружинными шайбами. Зашплинтовать болты прово-
локой.
30. Присоединить трубку воздухопуска к устройству для кон-
сервации двигателя и закрепить зажимной гайкой, установив с
обеих сторон поворотного угольника уплотнительные кольца.
Закрепить трубку у моторной перегородки зажимным болтом,
установив с обеих сторон поворотного угольника уплотнитель-
ные кольца. Зажимной болт и зажимную гайку зашплинтовать
проволокой.
31. Присоединить трубку отвода топлива и воздуха из топлив-
ного фильтра и закрепить зажимной гайкой, установив с обеих
сторон поворотного угольника уплотнительные кольца. Присоеди-
нить трубку к дренажному трубопроводу топливной системы и за-
крепить накидной гайкой, установив под гайку уплотнительное
кольцо. Зажимную и накидную гайки зашплинтовать проволокой.
32. Присоединить провода к датчику электротахометра и за-
крепить винтами с шайбами (см. 6.22.3, пп. 2—5).
33. Соединить осью продольную тягу привода к топливному
насосу с вилкой тяги педали подачи топлива. Закрепить ось гай-
кой и зашплинтовать шплинтом.
34. Присоединить патрубок подвода топлива к топливоподка-
чивающему насосу и закрепить зажимным болтом, установив с
обеих сторон поворотного угольника уплотнительные кольца. За-
жимной болт зашплинтовать проволокой.
35. Соединить шлангом трубку отвода топлива из форсунок
двигателя с трубой, идущей в расширительный бачок. Соедини-
тельный шланг закрепить хомутами и затянуть штуцер на поплав-
ковой камере.
36. Присоединить шланг трубопровода, соединяющего трубку
обогрева верхнего картера двигателя, с трубой от подогревателя.
Соединительный шланг закрепить хомутами.
37. Закрепить трубопровод скобой, установив болт с пружин-
ной шайбой, к кронштейну МАФ.
216
38. Присоединить шланг трубопровода, соединяющего пополни-
тельный масляный бак с трубой слива масла из МЦ-1. Шланг
закрепить хомутами.
39. Закрепить трубопровод скобой к бонке гитары. Скобу за-
крепить болтом с пружинной шайбой.
40. Установить среднюю балку с инерционной решеткой на ма-
шине и закрепить ее на кронштейнах бортов болтами с пружин-
ными шайбами.
41. Соединить шлангом инерционную решетку с выходным пат-
рубком стартера-генератора. Шланг закрепить хомутами.
42. Установить и закрепить на объекте фильтры МАФ и МЦ-1.
43. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—5, 7—12)
44. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ра-
диаторами (см. 4.1.2, пп. 1—21).
45. Установить левую выпускную трубу (см. 5.30.3, пп. 1—3
для левой трубы).
46. Установить левый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1—5 для ле-
вого компенсатора).
47. Установить левую эжекционную трубу в сборе с клапаном,
закрепив ее хомутами крепления к левому выпускному коллек-
тору.
48. Установить правую выпускную трубу (см. 5.30.3, пп. 1—3
для правой выпускной трубы).
49. Установить правый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1, 3 и 4
для правого компенсатора).
50. Установить правый клапан эжекционной трубы (см. 5.16.3,
пп. 1—5 для правого клапана).
51. Присоединить шланговое соединение к трубке, идущей от
электромаслозакачивающего насоса двигателя, и закрепить его
накидной гайкой, установив под накидную гайку уплотнительное
кольцо. Накидную гайку зашплинтовать проволокой.
52. Присоединить шланг к трубке подвода охлаждающей жид-
кости к змеевику основного масляного бака двигателя. Закрепить
шланг хомутами.
53. Надеть соединительный шланг трубки на патрубок системы
подогрева масляного бака трансмиссии. Закрепить соединитель-
ный шланг хомутами.
54. Присоединить шланг, соединяющий змеевики маслобаков
к патрубку угольника головки правого блока, и закрепить хому-
тами.
55. Присоединить шланг трубопровода подвода охлаждающей
жидкости в пополнительный бачок системы охлаждения и закре-
пить хомутами.
56. Установить расширительный бачок системы охлаждения
(см. 5.12.2, пп. 1—6).
57. Заправить систему охлаждения и систему смазки двига-
теля.
58. Пустить двигатель и проверить качество монтажа двига-
теля и его систем (см. п. и).
217
59. Проверить и при необходимости отрегулировать привод
управления топливным насосом (см. 5.40).
60. Установить крышку люка моторной перегородки.
61. Завести за ролик на моторной перегородке трос привода
клапана ОПВТ и подсоединить трос к рычагу.
62. Установить крышку люка под двигателем на петли, надеть
на петли плоские шайбы и зашплинтовать шплинтами. Закрыть
крышку и закрепить болтами с пружинными шайбами.
63. Установить и закрепить болтами с пружинными шайбами
крышку лючка для слива масла из маслобака двигателя.
64. Установить и закрепить болтами с пружинными шайбами
крышку люка для доступа к болтам крепления двигателя.
65. Закрыть крышу над двигателем и над трансмиссией.
5.33. ЗАМЕНА БИМЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОЛЕЦ ГАЗОВОГО
СТЫКА ГОЛОВКИ БЛОКА
Кольца заменять при пробивании газового стыка, что опреде-
ляется характерным свистом или хлопками при работе двигателя
на холостой и малой частоте вращения коленчатого вала двига-
теля, а также появлением на головке и блоке следов масла и
сажи.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22- и 24-мм; ключи специальные 172.90.007сб,
175.90.004сб и 172.90.014; отвертка 5 мм; отвертка 432.90.066; плос-
когубцы; спецломик; шабер плоский; щуп; приспособление
ЧПУ-СбБ (ПЧ.ОО.ОООсб); кран 1,5 т; масло; кисть флейцевая.
5.33.1. Демонтаж биметаллических колец
головки правого блока
1. Снять крышу над силовым отделением в сборе с радиатора-
ми (см. 4,1.1).
2. Вывернуть болты крепления средней балки, зачалить и снять
среднюю балку силового отделения с инерционной решеткой.
3. Снять стартер-генератор (см. 6.21.1, пп. 3—10).
4 Вывести стопор 16 (рис. 58) и отвернуть гайку 17 соедине-
ния патрубка 18 правой эжекционной трубы с патрубком 15 бун-
кера воздухоочистителя.
5. Отвернуть гайку 21 (рис. 64) крепления правого клапана
эжекционной трубы.
6. Отвернуть гайки крепления хомутов правой эжекционной
трубы к болтам хомутов правого выпускного коллектора. Снять с
болтов шайбы, расшплинтовать и вынуть болты, снять правую
эжекционную трубу в сборе с клапаном.
7. Отвернуть гайку крепления щитка правого выпускного кол-
лектора к шпилькам крышки головки блока и снять щиток с дви-
гателя.
218
8. Снять правый компенсатор (см. 5.29.2, пп. 3—5).
9. Снять правую выпускную трубу (см. 5.30.2, пп. 4 и 5).
10. Снять топливный фильтр гонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 2—9).
11. Вывернуть винты скоб крепления трубы системы суфлиро-
вания, расположенной под правым впускным коллектором, к
кронштейнам.
12. Ослабить и снять стяжные хомуты соединительных шлан-
гов трубы системы суфлирования, расположенной под правым
впускным коллектором, сдвинуть шланги и снять трубу системы
суфлирования.
13. Ослабить и снять хомуты соединительных шлангов патруб-
ков головки правого блока с трубопроводами дренажного контура
системы охлаждения. Отсоединить трубопроводы от патрубков и
отвести в сторону
14. Открепить топливный трубопровод от электропереключа-
теля ТДА и от трубок форсунок ТДА, отвернув накидные гайки.
Освободить скобы крепления и снять трубопровод с двигателя.
15. Вывернуть болты крепления угольника к головке правого
блока и отвести угольник с трубопроводами в сторону.
16. Ослабить и снять стяжные хомуты соединительного шлан-
га трубопроводов подвода воздуха от нагнетателя к компенса-
торам. Сдвинуть шланг.
17 Вывернуть болты крепления кронштейна к бонке правого
впускного коллектора и крышке головки правого блока. Отвести
трубопровод в сборе с трубкой распылителя ППО и кронштейном
с термодатчиком ППО в сторону.
18. Вывернуть болты крепления кронштейна маслоотделителя
системы суфлирования к угольнику на головке правого блока.
19. Расшплинтовать и вывернуть стяжные болты хомутов
шлангового соединения правого впускного коллектора с тройником
нагнетателя. Сдвинуть шланг на впускной коллектор.
20. Отвернуть колпачки крепления трубок подвода воздуха к
клапанам воздушного пуска двигателя, отсоединить трубки от кла-
панов головки блока и снять уплотнительные кольца.
21. Расшплинтовать и вывернуть зажимные болты крепления
трубки подвода масла к деталям механизма газораспределения
головки блока двигателя.
22. Отвернуть гайку скобы крепления tj убки подвода масла к
деталям механизма газораспределения и трубку отвести в сторону.
23. Снять крышку и прокладку головки правого блока (см.
5.25.2, пп. 8—10).
24. Приподнять по наклонному валику резиновый чехол.
25. Отвернуть гайки 15 (рис. 71) сшивных шпилек головки
блока и снять шайбы.
26. Отвернуть гайки силовых шпилек за несколько приемов.
За первый прием все гайки отвернуть на одну грань (60°), а за
остальные приемы отворачивать по две грани (120°) за прием, не
доводя гайки до соприкосновения с основанием подшипников рас-
219
пределительных валов на 0,5—1 мм. Последовательность отворачи-
вания гаек: 7—6—5—4—3—2—1 (рис. 78).
27. Нанести метки на зубьях конической шестерни наклонного
валика и шестерне распределительного вала. После нанесения
меток коленчатый и распределительный валы двигателя не про-
ворачивать.
28. Зачалить головку блока и равномерно приподнять на 15—
20 мм от плоскости разъема с блоком, отвернуть гайки силовых
шпилек и снять шайбы. Снять головку блока и все биметалличе-
ские и резиновые уплотнительные кольца с обоймами.
24 23 22 21 20 19 1В17 16 15 К 15
г
Рис. 78. Схема затяжки
д
гаек силовых и сшивных шпилек:
а — при отжатии прокладки; б — при окончательной затяжке гаек силовых шпилек; в —
положение меток до отворачивания и после отворачивания гаек; г — при затяжке гаек
сшивных шпилек за первый прием; <?—при затяжке гаек сшивныл шпилек за второй
п ;я;о At
5.33.2. Демонтаж биметаллических колец
головки левого блока
1. Снять двигатель (см. 5.32.1).
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 3—9).
3. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления труб-
ки. Снять кронштейн 11 (рис. 63) в сборе с устройством для кон-
сервации двигателя.
4. Расшплинтовать пальцы тяги управления топливным насо-
сом, отсоединить тягу от двуплечего рычага рейки топливного .на-
соса и от рычага параллелограмма, снять тягу с двигателя.
5. Вывернуть болты крепления отводного угольника к голов-
ке левого блока и отвести угольник в сторону.
6. Снять крышку и прокладку крышки головки левого блока
(см. 5.25.1, пп. 6—13).
220
7. Открепить топливный трубопровод от электропереключателя
ТДА и от трубок форсунок ТДА, отвернув накидные гайки. Осво-
бодить скобы крепления и снять трубопровод с двигателя.
8. Ослабить и снять хомуты соединительных шлангов патруб-
ков головки левого блока с трубопроводами дренажного контура
системы охлаждения. Отсоединить трубопроводы и отвести в сто-
рону.
9. Расшплинтовать и вывернуть стяжные болты хомутов шлан-
гового соединения левого впускного коллектора с тройником на-
гнетателя. Сдвинуть шланг на впускной коллектор.
10. Выполнить работы в соответствии с пп. 20—22, 24—28 под-
разд. 5.33.1.
5.33.3. Мс«нтаж биметаллических колец головки блока
Технические требования:
а) биметаллические и резиновые уплотняющие кольца газового
стыка головки блока должны устанавливаться только подобран-
ным комплектом;
б) затягивать силовые и сшивные шпильки в такой последова-
тельности: затянуть гайки 1, 2 и 3-го рядов (рис. 78, а) шпилек
крепления блока до резкого изменения усилия на ключе с плечом
150 мм. Затянуть гайки 1, 2 и 3-го рядов на три грани (180°) к
три приема, по одной грани (60°) за прием. Затянуть гайки ос-
тальных рядов до резкого изменения усилия на ключе с плечом.
150 мм. Отпустить полностью ранее затянутые гайки 1, 2 и 3-го ря-
дов и снова их затянуть до резкого изменения усилия на ключе
с плечом 150 мм. После этого окончательно затягивать гайки сог-
ласно рис. 78: на 3,5 грани (210°) у крайних четырех шпилек
6-го и 7-го рядов; на 5 граней (300°) у остальных шпилек 1, 2, Зг
4 и 5-го рядов. Все гайки должны быть окончательно затянуты: 1г
2, 3, 4 и 5-го рядов в пять приемов, по одной грани (60°) за при-
ем; 6-го и 7-го рядов за четыре приема, по одной грани (60°) за
прием; последний прием — 0,5 грани (30°). Для правильного от-
счета граней делать метки карандашом на грани гайки и плоско-
сти головки блока.
Для устранения напряжений скручивания в силовых шпильках
необходимо все гайки (14 шт.) после затяжки отпустить на 3—5°”
или на 1—1,5 мм по метке, как показано на рис. 78.
Гайки 15 (рис. 71) сшивных шпилек затягивать после затяжки
силовых шпилек в последовательности, указанной на рис. 78, г и д.
Затянуть гайки 15 (рис. 71) в два приема ключом с плечом 250 мм.
В первый прием гайки затягивать на 1—2 грани. Во второй
прием затягивать гайки последовательно, обходя блок кругом.
При наличии динамометрического ключа усилие затяжки гаею
сшивных шпилек должно быть 2—4 кгс.
Порядок монтажа биметаллических колец головки правого
блока:
22 Е
1. Очистить поверхности стыка буртов гильз и головки блока.
Установить резиновые уплотнительные кольца с обоймами и труб-
ки перепуска воды и масла.
2. Протереть насухо и установить биметаллические кольца на
бурты гильз. Смазать моторным маслом зеркало цилиндров дви-
гателя (см. технические требования, п. а),
3. Проверить совмещение нанесенных перед снятием головки
блока меток на зубьях конической шестерни наклонного валика и
шестерни распределительного вала. Зачалить головку блока и
равномерно, не допуская перекосов, надеть ее на силовые шпиль-
ки и, совмещая метки на шлице наклонного вала, установить го-
ловку блока. Надеть на силовые шпильки плоские шайбы и на
сшивные шпильки плоские и тарельчатые шайбы, завернуть от
руки гайки.
4. Завернуть гайки силовых и сшивных шпилек (см. п. б).
5. Надеть резиновый чехол на стакан кожуха.
6. Проверить фазы газораспределения (см. 5.42).
7. Установить прокладку и крышку головки правого блока (см.
6.25.3, пп. 1—3 для правого блока).
8. Установить трубку подвода масла к деталям механизма га-
зораспределения головки блока и закрепить зажимными болтами
на головке блока и на картере двигателя, установив с обеих сто-
рон поворотных угольников уплотнительные кольца. Зажимные
болты зашплинтовать проволокой. Присоединить скобу трубки к
кронштейну блока, подложив под нее резиновую прокладку, и за-
крепить винтом с гайкой. Разрезной конец винта развести.
9. Присоединить трубки подвода воздуха к пусковым клапанам
головки блока и закрепить зажимными гайками, установив с обеих
сторон поворотного угольника уплотнительные кольца.
10. Соединить шлангом правый впускной коллектор с трой-
ником нагнетателя и закрепить хомуты соединительного шланга
стяжными болтами.
И. Закрепить кронштейн маслоотделителя системы суфлиро-
вания болтами с пружинными шайбами к угольнику на головке
правого блока.
12. Установить трубопровод в сборе с трубкой распылителя
ППО, кронштейн с термодатчиком ППО и закрепить кронштейн
болтами с пружинными шайбами к бонке правого впускного кол-
лектора и к крышке головки правого блока.
13. Соединить шлангом трубопроводы подвода воздуха от
нагнетателя к компенсаторам и закрепить хомутами.
14. Присоединить угольник в сборе с трубопроводами к голов-
ке правого блока и закрепить болтами с плоскими и пружинными
шайбами.
15. Установить трубопровод, идущий от клапана ТДА в фор-
сунки, и присоединить его к трубкам форсунок ТДА. Закрепить
накидными гайками с уплотнительными прокладками. Накидные
гайки зашплинтовать проволокой.
222
16. Присоединить трубопровод к штуцеру клапана ТДА и за-
крепить накидной гайкой с уплотнительной прокладкой. Накид-
ную гайку зашплинтовать проволокой.
17. Присоединить планку трубопровода и лапу кронштейна
электропереключателя с резиновыми прокладками к бонке левого
впускного коллектора и закрепить болтом с плоской шайбой. Болт
зашплинтовать проволокой.
18. Соединить шланги патрубков головки правого блока с
трубопроводами дренажного контура системы охлаждения и за-
крепить хомутами.
19. Установить трубу системы суфлирования под правый впу-
скной коллектор, соединить шлангами с системой суфлирования.
Соединительные шланги закрепить хомутами.
20. Присоединить скобы крепления трубы суфлирования к
кронштейнам, установив под скобы резиновые прокладки, и закре-
пить винтами с гайками. Разрезные концы винтов развести.
21. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,.
пп. 1—7).
22. Установить правую выпускную трубу (см. 5.30.3, пп. 1—3-
для правой выпускной трубы).
23. Установить правый компенсатор (см. 5.29.3, пп. 1, 3 и 4
для правого компенсатора).
24. Установить щиток на правый выпускной коллектор и за-
крепить на шпильках крепления крышки головки блока гайками
с плоскими и пружинными шайбами. Установить хомуты крепле-
ния щитка к выпускному коллектору.
25. Установить правую эжекционную трубу в сборе с клапаном
и закрепить ее хомутами к хомутам правого выпускного коллек-
тора, навернув гайки на болты хомутов коллектора с пружин-
ными шайбами. Болты зашплинтовать проволокой.
26. Установить между фланцем патрубка правого клапана 23
(рис. 64) эжекционной трубы и фланцем выпускной трубы уплот-
нительную прокладку. Закрепить фланцы гайкой 21. Гайку заш-
плинтовать проволокой.
27. Присоединить и закрепить накидной гайкой 17 (рис. 58)
патрубок 18 правой эжекционной трубы к патрубку 15 воздухо-
очистителя 1. Ввести стопор 16 в паз накидной гайки 17.
28. Установить стартер-генератор (см. 6.21.2, пп. 2—18).
29. Установить среднюю балку силового отделения с инерцион-
ной решеткой и закрепить болтами с пружинными шайбами.
30. Установить крышу над силовым отделением в сборе с ради-
аторами (см. 4.1.2, пп. 1—23).
31. Пустить двигатель и проверить качество монтажных работ.
Остановить двигатель. Включить вентилятор системы охлаж-
дения.
32. Закрыть крышу над двигателем и над трансмиссией.
Порядок монтажа биметаллических колец головки левого'
блока:
L Выполнить работы в соответствии с пп. 1—6, 8 и 9, выполня-
223
емые при монтаже биметаллических колец головки правого блока.
2. Соединить шлангом левый впускной коллектор с тройником
нагнетателя и закрепить хомуты соединительного шланга стяжны-
ми болтами.
3. Соединить шланги патрубков головки левого блока с трубо-
проводами дренажного контура системы охлаждения и закрепить
хомутами.
4. Выполнить работы в соответствии с пп. 16—18, выполняе-
мые при монтаже биметаллических колец головки правого блока.
5. Установить крышку и прокладку крышки головки левого
блока (см. 5.25.3, пп. 1—3, 6—8 для левого блока).
6. Присоединить угольник в сборе с трубопроводами к головке
левого блока и закрепить болтами с плоскими и пружинными шай-
бами.
7. Установить тягу управления топливным насосом, соединить
тягу осями с рычагом параллелограмма и с двуплечим рычагом,
установить на оси плоские шайбы и зашплинтовать оси шплин-
тами.
8. Установить кронштейн 11 (рис. 63) в сборе с устройством
для консервации двигателя. Присоединить к устройству трубку,
идущую в воздухораспределитель, и закрепить трубку зажимным
болтом, установив с обеих сторон поворотного угольника уплотни-
тельные кольца. Зажимной болт зашплинтовать проволокой.
9. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,
пп. 1—7)
10. Установить двигатель (см. 5.32.2).
5.34. ЗАМЕНА И РЕМОНТ КЛАПАНА СЛИВА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Клапан слива заменять при наличии не устранимой подтяжкой
течи охлаждающей жидкости. Объем ремонта клапана слива
включает: замену пружины, уплотнительного кольца, корпуса
и пробки.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 10-,
27- и 41-мм; ключи торцовые 14- и 19-мм; вороток 54.28.054-1А;
плоскогубцы; бородок слесарный; кернер; молоток; тиски ручные;
штангенциркуль; герметик «Антерм-6»; антифриз; шплинтовочная
проволока.
5.34.1. Демонтаж и разборка клапана слива
охлаждающей жидкости
1. Вывернуть болты крепления крышки люка под двигателем,
открыть крышку люка и снять с петель. Слить охлаждающую
жидкость.
2. Ослабить и снять два стяжных хомута 7 (рис. 79). Отсоеди-
нить соединительный шланг 6 от клапана 9 слива.
224
3. Расшплинтовать и отвернуть зажимную гайку 10 крепления
клапана слива к водяному насосу 5.
4. Расшплинтовать корпус клапана 9 слива, снять клапан и
уплотнительные кольца с патрубка водяного насоса.
/—хомут; 2 —труба; 3 и 11 — гайки; 4 — раструб; 5 — водяной на-
сос; 6 и 12 — соединительные шланги; 7—хомут; 8 — пробка; 5 —
клэдан слива охлаждающей жидкости; 10—зажимная гайка
5. Закрепить клапан слива в тисках и вывернуть пробку 9
(рис. 80).
6. Вывернуть кольцо 7 и вынуть из корпуса 1 клапан 6 в сборе,
пружину 3 и шайбу 2.
7. Закрепить в тисках клапан 6 в сборе и вывернуть болт 4.
5.34.2. Сборка и монтаж клапана слива охлаждающей
жидкости
Технические требования:
а) кольцо 7 должно быть смазано герметиком и ввернуто на
глубину размера а, равного 12—13 мм;
б) течь охлаждающей жидкости через клапан слива при уста-
новленной пробке 9 не допускается, при вывернутой пробке 9 че-
рез клапан 6 или по резьбе кольца 7 допускается подтекание
(каплепадение) охлаждающей жидкости, не переходящее в струй-
ную течь.
15 Зак. 5248
225
Порядок сборки и монтажа:
1. Надеть на болт 4 клапан 6 и ввернуть болт до отказа i
кольцо 5. Раскернить кольцо 5 в трех точках по окружности бол;
та 4.
2. Установить в корпус 1 клапана шайбу 2, пружину 3 и кла-
пан 6 в сборе. Ввернуть в корпус клапана кольцо 7 на размер а
(см. технические требования, п. а).
Рис. 80. Клапан слива:
/ — корпус клапана; 2 — шайба; 5—пружина; 4 — болт; 5 и 7 —
кольца; 6 — клапан; 8 — прокладка; 9 —пробка; а — измеряемый
размер
3. Установить на патрубок водяного насоса клапан 9 (рис. 79)
слива и закрепить его зажимной гайкой 10, установив с обеих
сторон привалочных плоскостей клапана слива уплотнительные
кольца. Зажимную гайку 10 и корпус клапана 9 зашплинтовать
проволокой.
4. Присоединить шланг 6 к клапану слива и закрепить хому-
тами 7.
5. Заправить систему охлаждения.
6. Пустить двигатель и проверить сборку и установку кла-
пана слива. Остановить двигатель. Ввернуть в корпус клапана
слива пробку 8 с прокладкой. Пробку 8 зашплинтовать проволо-
кой (см. п. б).
226
7. Установить крышку люка под двигателем на петли, устано-
вить на петли шайбы и зашплинтовать шплинтами. Закрыть крыш-
ку и закрепить болтами с пружинными шайбами.
5.35. ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Водяной насос заменять при наличии неисправностей, не поз-
воляющих дальнейшую эксплуатацию (течь охлаждающей жидко-
сти из контрольного отверстия водяного насоса; резкое повыше-
ние температуры охлаждающей жидкости — отсутствие циркуля-
ции охлаждающей жидкости).
Инструмент, принадлежности и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 14-, 17- и 22-мм (2 шт.); ключ торцовый 19-мм; вороток
54.28.054-1 А; отвертка 7 мм; плоскогубцы; молоток; белила;
шплинтовочная проволока.
5.35.1. Демонтаж водяного насоса
1. Снять левый задний амортизатор (см. 3.10.1).
2. Снять клапан слива охлаждающей жидкости (см. 5.34.1,
пп. 1—2).
3. Открыть крышу над силовым отделением.
4. Рассоединить хомут 1 (рис. 79) крепления шланга 12, сое-
диняющего патрубок водяного насоса с тройником подвода охлаж-
дающей жидкости к блокам цилиндров. Снять хомуты и обоймы.
5. Отсоединить патрубок, соединяющий трубопровод от подо-
гревателя к водяному насосу.
6. Расконтрить и вывернуть гайку 11 крепления водяного насо-
са к нижнему картеру двигателя. Снять стопорные планки.
7. Расстопорить и отсоединить гибкий шланг датчика давле-
ния масла системы смазки двигателя.
8. Вывернуть гайки 3 крепления трубы 2 к водяному насосу и
снять гайки, пружинные шайбы, кронштейны крепления трубы
подвода масла к гибкому шлангу датчика давления масла системы
смазки двигателя, предварительно расконтрив штуцер трубы на
двигателе. Снять трубу 2.
9. Снять водяной насос со шпилек нижнего картера двигателя.
Снять шланг 12.
10. Развернуть насос раструбом 4 в сторону левого борта и
вынуть его из объекта через отверстие в борту для установки
амортизатора. Снять прокладку.
5.35.2. Монтаж водяного насоса
Технические требования: подтекание охлаждающей жидкости
8 местах присоединения труб не допускается.
Порядок монтажа:
1. Очистить привалочные поверхности водяного насоса, карте-
ра двигателя и трубопроводов.
16* 227
2. Установить на шпильки картера двигателя новую уплотни-
тельную прокладку. Установить со шлангом 12 насос на шпильки
так, чтобы шлицевая втулка валика водяного насоса вошла в шли-
цы рессоры привода водяного насоса. Закрепить насос гайками 11
с отгибными планками. Гайки 11 застопорить.
3. Надвинуть шланг 12 на патрубок водяного насоса. Устано-
вить на шланг 4 хомуты с обоймами и закрепить их стяжными
болтами.
4. Нанести слой белил на привалочные плоскости фланцев па-
трубка, соединяющего трубопровод от подогревателя к водяному
насосу, установив под фланец патрубка прокладку, и закрепить
болтами с пружинными шайбами.
5. Нанести слой белил на плоскость раструбов водяного на-
соса и фланца трубопровода 2. Установить прокладку на фланец
раструба 4У присоединить к раструбу насоса трубу 2. Установить
кронштейн крепления трубы подвода масла к шлангу датчика
давления масла системы смазки двигателя и закрепить гайками 3
с пружинными шайбами.
6. Присоединить гибкий шланг датчика давления масла систе-
мы смазки двигателя к трубе подвода масла от двигателя. За-
шплинтовать подсоединения трубы и шланга проволокой.
7. Установить клапан слива охлаждающей жидкости (см. 5.34.2,
пп. 3, 4).
8. Установить обоймы и хомуты 1 на шланг и затянуть хомуты.
9. Заправить систему охлаждения.
10. Пустить двигатель и проверить герметичность соединений.
И. Установить крышку люка под двигателем на петли, устано-
вить на петли шайбы и зашплинтовать шплинтами. Закрыть
крышку и закрепить болтами с пружинными шайбами.
12. Закрыть крышу над силовым отделением.
13. Установить левый задний амортизатор (см. 3.10.2).
5.36. ЗАМЕНА КЛАПАНА ВОЗДУХОПУСКА
Клапан воздухопуска заменять при наличии утечки воздуха,
не устранимой без снятия клапана, и отказе клапана воздухопуска
в работе.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14-, 22- и 24-мм; плоскогубцы.
5.36.1. Демонтаж клапана воздухопуска
1. Очистить от грязи и протереть от масла клапан и прилегаю-
щие к нему поверхности.
2. Закрыть вентили баллонов системы воздухопуска.
3. Отвернуть заглушку со штуцера трубки отбора воздуха.
4. Постепенно открыть кран отбора воздуха и выпустить воз-
дух, оставшийся в магистралях, идущих от баллонов и от комп-
рессора.
228
5. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки крепления тру-
бок к клапану воздухопуска и отсоединить трубки от клапана.
6. Вывернуть болт крепления клапана воздухопуска в крон-
штейне и вынуть из кронштейна клапан воздухопуска.
5.36.2. Монтаж клапана воздухопуска
Техническое требование: утечка воздуха в местах соединений
клапана воздухопуска не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить клапан воздухопуска в кронштейн и закрепить
болтом с пружинной шайбой.
2. Убедиться в исправности уплотнительных прокладок и ус-
тановить их на трубки, присоединить трубки к клапану и закре-
пить их накидными гайками. Накидные гайки зашплинтовать
проволокой.
3. Закрыть кран отбора воздуха.
4. Завернуть заглушку на штуцер трубки отбора воздуха.
5. Открыть вентили баллонов системы воздухопуска и прове-
рить герметичность соединений. Закрыть вентили баллонов.
5.37. ЗАМЕНА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Подогреватель заменять при наличии дефектов, не устранимых
без снятия подогревателя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 7-,
8-, 10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22-, 24-, 27- и 32-мм; ключ торцовый 22-мм;
отвертки 7 мм и 15 мм; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; прибор
ППГУ; ломик; кран 1,5 т; болт-заглушка 0 10 мм; емкость для
слива охлаждающей жидкости и топлива; белила; графитная
смазка; шпликтовочная проволока.
5.37.1. Демонтаж подогревателя
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Установить топливораспределительный кран в положение
<Баки перекрыты».
3. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
4. Снять сиденье командира (см. 7.5.1 Руководства, ч. I).
5. Вывернуть болты и снять съемный лист вращающегося транс-
портера.
6. Развернуть башню вправо на 35° и придать стволу пушки
максимальный угол снижения.
7. Вынуть из вращающегося транспортера две кассеты (см.
4.6.1).
8. Совместить каркас вращающегося транспортера пустыми
гнездами из-под кассет с проемом в настиле транспортера.
9. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить электропровод от электродвигателя нагнетателя си-
стемы коллективной защиты.
229
10. Снять фильтр-поглоптель (см. 7.3.1 настоящего Руковод-
ства).
И. Расшплинтовать и вывернуть штуцер крепления сливного
шланга 15 (рис. 81) к нижнему патрубку шланга 17. Шланг от-
вести в сторону.
12 Отвернуть гайки крепления фланца патрубка шланга 14 к
патрубку нагнетателя 4. Шланг отвести в сторону.
13. Ослабить и снять стяжной хомут крепления соединитель-
ного шланга с трубки 2.
14. Ослабить и снять верхний стяжной хомут крепления соеди-
нительного шланга 20 (рис. 67).
15. Расшплинтовать и отвернуть зажимную гайку и отсоединить
от топливного насоса 1 (рис. 81) топливную трубку 21 (рис. 67).
Установить болт-заглушку 0 10 мм в верхний конец шланга 20
для предотвращения течи топлива.
16. Снять пружину дистанционного привода к крану подогре-
вателя.
17. Снять стяжные хомузы крепления соединительного шланга
топливоподводящего трубопровода к подогревателю.
18. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов и
отсоединить электропровода от электродвигателей нагнетателя 4
(рис. 81) и калорифера 8.
19. Отсоединить электропровода от топливных трубок подо-
гревателя и подвесить их в удобное для демонтажа подогревателя
место.
20. Отвернуть гайки кремления электропровода к клемме све-
чи 19 и отсоединить провод.
21. Ослабить и снять стяжные хомуты крепления шланга, сое-
диняющего патрубок 7 и калорифер 8 с трубой системы охлаж-
дения.
22. Вывернуть болты 26 крепления планки 27 к кронштейну
на днище объекта и вынуть прокладки, не нарушая их комплект-
ности.
23. Открыть крышу над двигателем и застопорить ее в подня-
том положении.
24. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пп. 2—10).
25. Снять расширительный бачок системы питания топливом
(см. 5.22.9, пп. 4—6).
26. Расшплинтовать и вывернуть -стяжной болт 11 крепления
подогревателя ж патрубку 12 выпускной трубы.
27. Отодвинуть подогреватель от моторной перегородки, снять
прокладку 10, подвесить за кронштейн калорифера 8, припод-
нять до уровня, обеспечиваощего разворот подогревателя нагне-
тателем вверх, и вьщуть его из объекта через проем люка ко-
мандира.
230
5.37.2. Монтаж подогревателя
Технические требования:
a) все соединительные фланцы патрубков и шланги должны
быть установлены на белилах;
б) стяжной болт И крепления подогревателя к патрубку 12
выпускной трубы, прокладка 10 уплотнения фланца котла с пат-
рубком выпускной трубы 12 должны быть установлены на графит-
ной смазке;
в) лапа крепления подогревателя к планке 27 должна быть
плотно зажата между амортизаторами 28 и 29\
г) соединительный шланг на патрубке 7 калорифера 8 дол-
жен быть закреплен двумя стяжными хомутами с каждой сто-
роны;
д) подогреватель должен работать устойчиво и без перебоев.
Течь охлаждающей жидкости и топлива из мест соединений не
допускается;
е) ход штока топливного крана подогревателя при работе ди-
станционного привода должен быть не менее 3 мм.
Порядок монтажа:
1. Нанести слой белил на патрубок 7 калорифера 8 и подать
подогреватель в объект (см. технические требования, п. а).
2. Смазать прокладку 10 графитной -смазкой и установить на
фланец котла 13 (см. п. б).
3. Ввести фланец котла 13 ® патрубок 12 выпускной трубы,
одновременно надевая соединительный шланг на патрубок 7 ка-
лорифера <8.
4. Надеть на стяжной болт 11 уплотнительное кольцо, смазать
резьбу графитной смазкой и ввернуть его, не затягивая, в бонку
котла 13 (см. п. б).
5. Установить на кронштейне в днище объекта прокладки под
планку 27 крепления лапы подогревателя и закрепить ее болтами
26 с пружинными шайбами (см. п. в).
6. Затянуть окончательно стяжной болт 11 и зашплинтовать
его проволокой.
7 Нанести белила на прокладку с двух сторон и закрепить
патрубок шланга 14 гайками с пружинными шайбами (см. п. а).
8. Закрепить сливной трубопровод штуцером, установив с обе-
их сторон поворотного угольника уплотнительные прокладки.
Штуцер зашплинтовать проволокой.
9. Установить стяжные хомуты и закрепить шланг, соединяю-
щий патрубок калорифера 8 с трубой системы охлаждения
(см. п. г).
10. Нанести -слой белил на патрубок топливной трубки 21
(рис. 67), присоединить ее одновременно к соединительному
шлангу 22, сняв заглушку со шланга, и топливному насосу 1
(рис. 81), установив с обеих сторон поворотного угольника уп-
лотнительные прокладки. Трубку закрепить зажимной гайкой и
стяжным хомутом. Гайку зашплинтовать проволокой (см. п. а).
231
232
7
8
Рис. 81. Установка подогревателя:
/—топливный насос; 2 и 20 — трубки топливного фильтра: 3 —топливный фильтр; 7—нагнетатель; 5, 14 и 17 — шланги; 6, 11, 26
и 33 — болты; 7 — патрубок калорифера; 8 — калорифер; 9, 16 и 35 — гайки; 10 — прокладка; 12 — патрубок выхлопной трубы; 13 — котел по-
догревателя; 15 — шланг сливной; 18 — головка котла; /9— свеча; 21 — клапан перепускной; 22 — топливный кран; 23 — зажимной болт;
24, 25 и 32 — топливные трубки; 27 —планка; 28 и 22 — амортизаторы; 30 — форсунка; 3/— соединительный шланг; 34 — скоба
00
со
11. Присоединить электропровод к клемме свечи накаливания
и закрепить его двумя гайками.
12. Присоединить разъемы электродвигателя нагнетателя 4 и
калорифера 8 и закрепить накидными гайками. Гайки зашплин-
товать проволокой.
13. Установить пружину па дистанционный привод к топлив-
ному крану подогревателя. Проверить подъем штока и крана пу-
тем включения и выключения крана (см. п. е).
14. Закрепить электропроводку к топливным трубкам подо-
гревателя в местах первоначального ее крепления.
15. Установить расширительный бачок системы питания топ-
лива (см. 5.22.10, пп. 1—5).
16. Заправить охлаждающей жидкостью систему охлаждения
и проверить герметичность шланговых и фланцевых соединений.
17 Проверить герметичность соединений топливных трубопро-
водов включением электродзигателя подогревателя. Топливный
кран 22 подогревателя должен быть в закрытом положении, то-
пливораспределительный кран — в положении «Баки включены».
18. Снять крышку лючка выпускного патрубка подогревателя
и установить защитный козырек, взяв его из ЗИП объекта.
19. Включить выключатель аккумуляторных батарей и пу-
стить подогреватель. Нагреть охлаждающую жидкость до 100—
105° С. Выключить подогреватель и проверить герметичность си-
стемы охлаждения (см. п. д).
20. Снять защитный козырек и установить крышку лючка пат-
рубка 12 выхлопной трубы.
21. Установить фильтр-поглотитель (см. 7.3.2).
22. Присоединить разъем электропровода к электродвигателю
нагнетателя системы коллективной защиты и закрепить накид-
ной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой.
23. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—12).
24. Отстопорить и закрыть крышу над двигателем.
25. Установить ствол пушки по-походному.
26. Установить сиденье командира (см,* 7.5.2 Руковод-
ства, ч. I).
27. Установить съемный лист вращающегося транспортера и
закрепить его болтами с пружинными шайбами.
28. Вставить кассеты в гнезда каркаса вращающегося транс-
портера (см. 4.6.2).
5.38. РЕМОНТ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-,
10-, 12-, 14-, 19-, 22-, 24-, 27- и 41-мм; ключи торцовые 8- и 14-мм;
отвертки 7 мм и 14 мм; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; моло-
ток; линейка 300 мм; щуп; болт-заглушка 0 10 мм; емкости для
слива охлаждающей жидкости и топлива; белила; смазка ЦИА-
ТИМ-201, масло М-16ИХП-3; герметик.
234
5.38.1. Демонтаж топливного фильтра подогревателя
Н. Выполнить работы, предусмотренные пп. 2—4, б под-
разд. 5.37.1.
2. Расшплинтовать и отвернуть зажимную гайку крепления
топливной трубки 21 (рис. 67) к перепускному клапану 21
(рис. 81) топливного насоса 1.
3. Ослабить и снять верхний стяжной хомут крепления соеди-
нительного шланга 22 (рис. 67) и отсоединить от насоса 1
(рис. 81) топливную трубку 21 (рис. 67). Соединительный шланг
22 заглушить.
4. Расшплинтовать и вывернуть перепускной клапан 21
(рис. 81) и отсоединить от насоса топливную трубку 24.
5. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт 23 крепления
трубки 24 к топливному крану 22 и отсоединить трубку.
6. Отвернуть гайку и вывернуть болт крепления топливного'
фильтра 3 к кронштейну топливного крана 22. Снять топливный
фильтр 3.
5.38.2. Монтаж топливного фильтра подогревателя
Технические требования:
а) соединительный шланг 22 (рис. 67) должен быть установ-
лен на белилах;
б) течь топлива по уплотнениям и соединениям не допуска-
ется.
Порядок монтажа:
1. Установить топливный фильтр 3 (рис. 81) на кронштейн
топливного крана 22 и закрепить болтом и гайкой с пружинными
шайбами.
2. Присоединить трубку 20 топливного фильтра к топливному
крану 22 и закрепить ее зажимным болтом 23, установив с обеих
сторон поворотного угольника уплотнительные прокладки. Болт
зашплинтовать проволокой.
3. Присоединить трубку 2 топливного фильтра к топливному
насосу 1 и ввернуть перепускной клапан 21, установив с обеих
сторон поворотного угольника уплотнительные прокладки. Кла-
пан зашплинтовать проволокой.
4. Нанести слой белил на патрубок топливной трубки 21
(рис. 67), присоединить ее одновременно к соединительному шлан-
гу 22, удалив заглушку из шланга 22, и перепускному клапану 21
(рис. 81), установив с обеих сторон поворотного угольника уплот-
нительные прокладки, и закрепить трубку зажимной гайкой и
стяжным хомутом. Гайку зашплинтовать проволокой (см. техни-
ческие требования, п. а)
5. Пустить подогреватель и проверить герметичность всех сое-
динений и уплотнений (см. п. б).
6. Выполнить работы, предусмотренные пп. 24—28 под-
разд. 5.37.2.
235
5.38.3. Демонтаж топливного насоса подогревателя
1. Выполнить работы, предусмотренные пп. 1—4 под-
разд, 5.38.1.
2. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
трубки 32 подвода топлива к насосу. Трубку отвести в сторону.
3. Ослабить затяжку гайки 7 (рис. 82).
4. Отвернуть корпус 4 насоса с проставки 8 и вынуть сухарь 6.
Рис. 82. Топливный насос подогревателя:
/ — болт; 2— крышка насоса; 3 — шестерня; 4— корпус насоса; 5 и
9 — полумуфты; 6 — сухарь; 7 — гайка; 8 — проставка; 10 — стопорное
кольцо; // — манжета; 12, 13 и 14 — пружины; д — измеряемый раз-
мер
5.38.4. Монтаж топливного насоса подогревателя
Технические требования:
а) трущиеся поверхности муфтового соединения привода на-
соса должны быть смазаны маслом М-16ИХП-3;
б) размер д между корпусом насоса и фланцем электродви-
гателя нагнетателя должен быть 8,5—10 мм;
в) течь топлива в местах соединений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить в полумуфту 5 сухарь 6 и соединить с пол у муф-
той 9 (см. технические требования, п. а).
2. Навернуть на проставку 8 корпус 4 насоса до упора, а за-
тем при необходимости отвернуть до установления необходимого
положения и размера д и закрепить гайкой 7 (см. п. б).
3. Присоединить трубку 32 (рис. 81) подвода топлива к насо-
су 1 и закрепить зажимным болтом, установив с обеих сторон по-
воротного угольника уплотнительные прокладки. Болт зашплин-
товать проволокой.
4. Установить топливный фильтр подогревателя (см. 5.38.2).
5. Пустить подогреватель и проверить работу насоса и герме-
тичность соединений (см. п. в).
236
5.38.5. Демонтаж нагнетателя подогревателя
1. Снять топливный фильтр подогревателя (см. 5.38.1).
2. Снять фильтр-поглотитель (см. 7.3.1).
3. Расшплинтовать и вывернуть зажимной болт крепления
трубки 32 подвода топлива к насосу 1. Трубку отвести в сторону.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить электропровод от электродвигателя нагнетателя.
5. Ослабить и снять верхний стяжной хомут крепления шлан-
га 3/, соединяющего патрубок улитки с патрубком головки 18
котла.
6. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
шланга 5 к верхнему патрубку шланга 17. Шланг отвести в сто-
рону.
7. Отвернуть гайки и отсоединить патрубок шланга 17 от
верхнего патрубка водяного насоса нагнетателя 4. Шланг отвес-
ти в сторону.
8. Отвернуть гайки и отсоединить патрубок шланга 14 от ниж-
него патрубка водяного насоса нагнетателя. Шланг отвести в
сторону.
9. Отстопорить и отвернуть гайки 35 скобы 34 крепления наг-
нетателя к кронштейну головки 18 котла и снять нагнетатель 4 в
сборе с топливным насосом /.
5.38.6. Монтаж нагнетателя подогревателя
Технические требования:
а) все соединительные шланги и фланцы патрубков должны
быть установлены на белилах;
б) все крепежные детали и стяжные хомуты должны быть на-
дежно затянуты;
в) течь охлаждающей жидкости и топлива по уплотнениям и
соединениям не допускается.
Порядок монтажа:
1. Нанести слой белил на патрубок улитки, обвернуть элек-
тродвигатель нагнетателя резиновой прокладкой и установить на-
гнетатель 4 в сборе с топливным насосом на кронштейн головки
18 котла. Одновременно соединить патрубок улитки с головкой
котла соединительным шлангом 31 (см. технические требова-
ния, п. а)
2. Надеть на электродвигатель нагнетателя скобу 34 крепле-
ния нагнетателя к головке котла и закрепить ее болтами с гай-
ками на кронштейне головки котла. Болты и гайки застопорить
отгибными шайбами (см. п. б).
3. Установить стяжной хомут и закрепить на патрубке улитки
соединительный шланг 31.
4. Нанести слой белил на стыковочные фланцы патрубков
водяного насоса и шланга 14, проложить между ними проклад-
ку, присоединить шланг 14 и закрепить его гайками с пружинны-
ми шайбами (см. пп. а и б).
237
5. Нанести слой белил на стыковочные фланцы верхнего па-
трубка водяного насоса и шланга 17, присоединить шланг к на-
сосу, проложив между фланцами прокладку, и закрепить гайка-
ми с пружинными шайбами (см. пп. а и б).
6. Присоединить шланг 5 к верхнему патрубку шланга 17 и
закрепить его накидной гайкой. Гайку зашплинтовать проволо-
кой (см. п. б).
7. Присоединить разъем электропровода к электродвигателю
нагнетателя 4 и закрепить накидной гайкой. Гайку зашплинто-
вать проволокой.
8. Присоединить к топливному насосу 1 трубку 32 и закрепить
ее зажимным болтом, установив с обеих сторон поворотного
угольника уплотнительные прокладки. Болт зашплинтовать про-
волокой.
9. Установить топливный фильтр подогревателя (см. 5.38.2).
10. Установить фильтр-поглотитель (см. 7.3.2).
11. Заправить систему питания топливом и залить охлаждаю-
щую жидкость в систему охлаждения.
12. Пустить подогреватель и проверить работу и герметич-
ность систем (см. п. в).
5.38.7. Демонтаж форсунки подогревателя
1. Выполнить работы, предусмотренные пп. 4—8 под-
разд. 5.37.1.
2. Расшплинтовать, вывернуть зажимной болт и отвернуть на-
кидные гайки крепления топливной трубки 25 к топливному кра-
ну 22 и форсунке 30 со штуцером системы подогрева топлива.
Отсоединить трубку.
3. Вывернуть форсунку.
5.38.8. Монтаж форсунки подогревателя
Технические требования:
а) все крепежные детали должны быть надежно затянуты;
б) течь топлива из соединений не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить на форсунку 30 прокладку и ввернуть форсун-
ку в головку 18 котла подогревателя.
2. Присоединить трубку 25 к топливному крану 22 и форсун-
ке 30 со штуцером системы подогрева топлива. Трубку закрепить
зажимным болтом, установив с обеих сторон поворотного уголь-
ника уплотнительные прокладки, и накидными гайками с прок-
ладками. Болт и гайки зашплинтовать проволокой (см. техничес-
кие требования, пп. а и б).
3. Выполнить работы, предусмотренные пп. 25—28 под-
разд. 5.37.2.
238
5.38.9. Демонтаж калорифера
1. Снять подогреватель (см. 537.1)
2. Вывернуть болты 33 крепления фланцевого соединения ле-
вого коллектора радиатора калорифера 8 с котлом 13 подогрева-
теля.
3. Расстопорить и отвернуть гайки 9 болтов крепления лапы
правого коллектора радиатора калорифера 8 к кронштейну кот-
ла 13.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
шланга к патрубку 7 калорифера 8 и отсоединить шланг.
5. Расстопорить и вывернуть болты 6 крепления лапы кало-
рифера 8 к котлу 13 подогревателя, снять прижимную
планку с амортизаторами. Снять калорифер с котла подо-
гревателя.
5.38.10. Монтаж калорифера
Технические требования:
а) соединительные фланцы гатрубков котла 13 и калорифера
8 должны быть установлены на белилах или олифе;
б) толщина амортизаторов, устанавливаемых между лапой
калорифера и котлом 13, должьа быть больше зазора между ни-
ми на 2—3 мм—величину последующего обжатия амортиза-
торов;
в) толщина резиновых прокладок, устанавливаемых между ла-
пой правого коллектора радиатора калорифера 8 и лапой котла
13, должна быть больше зазора между ними на 0,5—1 мм — ве-
личину последующего обжатия врокладок;
г) лапа крепления калорифера 8 к котлу 13 подогревателя
должна быть плотно зажата между амортизаторами, при этом
прижимная планка должна дойти до упора в бонки.
Порядок монтажа:
1. Нанести слой белил или олифы на стыковочные фланцы
котла 13 подогревателя и калорифера 8 (см. техническое требо-
вание, п. а).
2. Установить калорифер 8 ia котел подогревателя, проложив
между фланцами прокладку, и закрепить болтами 33 с пружин-
ными шайбами.
3. Установить под лапу опоры праЕвого коллектора радиато-
ра прокладки и закрепить болтами с гайками 9. Болты и гайки
застопорить отгибными шайбами (см. п. в).
4. Установить с обеих сторон лапы крепления калорифера 8
амортизаторы и закрепить прижимной планкой, ввернув болты 6
с отгибными шайбами (см. п. б'
5. Присоединить шланг 5 к патрубку 7 калорифера 8 и закре-
пить накидной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой.
6. Установить подогреватель (см. 5.37.2).
239
5.38.11. Демонтаж котла подогревателя
1. Снять подогреватель (см. 5.37.1).
2. Снять калорифер (см. 5.38.9, пп. 2—4).
3. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления фланца па-
трубка шланга 17 к фланцу котла 13 подогревателя.
4. Отвернуть гайки 16 крепления котла подогревателя к го-
ловке 18 котла и рассоединить их.
5.38.12. Монтаж котла подогревателя
Технические требования:
а) соединительные фланцы патрубков котла должны быть ус-
тановлены на белилах или олифе;
б) все крепежные детали должны быть надежно затянуты.
Порядок монтажа:
1. Соединить головку 18 котла с котлом подогревателя, про-
ложив между ними медно-асбестовую прокладку, и закрепить
гайками с пружинными шайбами.
2. Нанести слой белил на фланцы патрубков шланга 17 и кот-
ла 13, проложив между ними прокладку, и закрепить болтами.
Болты зашплинтовать проволокой (см. технические требования
пп. а и б)
3. Установить калорифер (см. 5.38.10, пп. 1—3).
4. Установить подогреватель (см. 5.37.2).
5.38.13. Демонтаж манжеты водяного насоса нагнетателя
1. Снять нагнетатель (см. 5.38.5).
2. Вывернуть болты 5 (рис. 83) и снять патрубок 8.
3. Расшплинтовать и отвернуть гайку 7, снять рабочее ко-
лесо 6.
4. Вывернуть винты 16 и снять корпус 15 с уплотнением водя-
ного насоса.
5. Вынуть из корпуса 15 втулку 10, пружину 9 и кольцо 12 с
уплотнительным кольцом 11.
6. Снять стопорные кольца 2 и 17 с манжетой 14 и пружиной
13. Выпрессовать манжету 14 из кольца 17
5.38.14. Монтаж манжеты водяного насоса нагнетателя
Технические требования:
а) перед сборкой нагнетателя все детали должны быть очи-
щены от грязи и ржавчины;
б) перед установкой манжеты 14 пружина 13 должна быть
смазана, а гнездо кольца 17 заполнено смазкой ЦИАТИМ-201;
в) зазор а между корпусом 15 и прямолинейной частью ло-
патки вентилятора должен быть 0,2—0,7 мм и обеспечивается
подбором прокладок 3;
240
г) перед установкой резьба хвостовика, торцы гайки 7 и ра-
бочего колеса 6 должны быть смазаны герметиком;
д) прокладка 4 должна быть установлена на герметике;
е) зазор б между патрубком 8 и рабочим колесом 6 должен
быть 0,2—0,7 мм и обеспечивается подбором прокладок 4\
ж) контур системы охлаждения нагнетателя должен быть ис-
пытан на герметичность водой под давлением 2—3,5 кгс/см2 в
течение 5 мин. Течь воды через уплотнения не допускается.
Рис. 83. Нагнетатель подогревателя:
1 — опорное кольцо; 2 — стопорное кольцо; 3 и 4 — прокладки; 5 — болт; 6— рабочее ко-
лесо; 7—гайка; 8 — патрубок; 9 и 13 — пружины; 10 — втулка; П — кольцо; 12 и 17 —
кольцо; 14 — манжета; /5 — корпус; 16 — винт; а и б — зазоры
Порядок монтажа:
1. Очистить, смазать и запрессовать в кольцо 17 манжету 14
с пружиной 13 (см. технические требования, пп. а и б)
2. Установить в корпус 15 кольцо 17 и закрепить стопорным
кольцом 2.
3. Установить корпус /5, проложив прокладку 3, и закрепить
его винтами 16 с пружинными шайбами (см. пп. а, в).
16 Зак. 5248
241
4. Установить кольцо 12 с кольцом 11. втулку 10 с пружиной
9, рабочее колесо 6 и закрепить гайкой 7 Гайку зашплинтовать
проволокой (см. пп. а и г).
5. Установить на фланец патрубка 8 прокладку 4, установить
патрубок на корпус 15 насоса. Закрепить патрубок 8 болтами 5
с пружинными шайбами (см. пп. а, д и е).
6. Установить нагнетатель (см. 5.38.6, пп. 1—10).
7 Пустить подогреватель и проверить герметичность соедине-
ний системы охлаждения (см. п. ж).
5.38.15. Демонтаж манжеты топливного насоса подогревателя
1. Снять топливный насос (см. 5.38.3).
2. Расстопорить и вывернуть болты 1 (рис. 82), снять крышку
2 насоса с пружинами 13 и 14.
3. Отвернуть и снять полумуфту 5 с хвостовика оси шестерни
3. Вынуть шестерни насоса в сборе с втулками.
4. Вынуть стопорное кольцо 10 и выпрессовать манжету 11 с
пружиной 12.
5.38.16. Монтаж манжеты топливного насоса подогревателя
Технические требования:
а) перед сборкой топливного насоса все детали промыть в
дизельном топливе или керосине и обдуть сжатым воздухом;
б) при установке шестерни 3 на ее хвостовик должен быть
надет направляющий конус для предотвращения спадания пру-
жины 12;
в) перестановка самоподжимных втулок на осях шестерен на-
соса не допускается;
г) течь топлива по разъему крышки насоса и манжеты не до-
пускается.
Порядок монтажа:
1. Запрессовать в корпус 4 насоса манжету 11 с пружиной 12
и закрепить стопорным кольцом 10 (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Установить шестерни насоса комплектно с самоподжимны-
ми втулками и навернуть на резьбовой конец оси шестерни 3 по-
лумуфту 5 (см. пп. б и в).
3. Установить на корпус 4 насоса крышку 2 с пружинами 13,
14 и закрепить болтами 1. Болты застопорить отгибными шай-
бами.
4. Установить топливный насос (см 5.38.4, пп. 1—3).
5. Включить электродвигатель подогревателя и проверить на-
сос на герметичность (см. п. г).
5.39. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАЧАЛА
ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Угол начала подачи топлива обязательно проверяется и уста-
навливается при демонтаже или замене топливного насоса. Перед
242
проверкой и регулировкой угла начала подачи топлива опреде-
ляется верхняя мертвая точка (в.м.т.) поршня первого левого ци-
линдра.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 10-, 12-, 14-,
17- и 27-мм; приспособление 172.95.126сб, прибор для определе-
ния в.м. т. (регляж); стрелка.
5.39.1. Порядок определения в.м.т. поршня 1-го левого
цилиндра
1. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1).
2. Закрыть крышу над двигателем только на запоры.
3. Открыть крышу над трансмиссией, а затем крышу над дви-
гателем. Закрепить крыши в поднятом положении.
Примечание. В случае одновременного открывания
крыш необходимо над трансмиссией в овальное отверстие
кронштейнов под оси петель крыши положить круглые
стержни (любой болт) диаметром 6—8 мм. При этом одну
из штанг, обеспечивающую безопасность работы в отделении
трансмиссии, установить с левого борта под крышу над дви-
гателем.
4. Установить и закрепить стрелку на картере двигателя и ее
указатель подвести к делениям на градуированном пояске зубча-
той муфты двигателя.
5. Установить приспособление для проворачивания коленчато-
го вала двигателя.
6. Снять электропереключатель ТДА (см. 5.13.1, пп. 2—7)
7. Снять форсунку шестого левого цилиндра (см. 5.26.1, пп.
3—7). В отверстие под форсунку установить прибор для опреде-
ления в.м.т. (регляж).
Примечания: 1. Счет цилиндров ведется со стороны
передачи.
2. Для удобства в работе допускается в.м.т. поршня пер-
вого левого цилиндра определять по поршню шестого левого
цилиндра.
8. Провернуть коленчатый вал двигателя до положения, при
котором кулачки распределительных валиков над шестым левым
цилиндром будут направлены вниз и в сторону правого блока, а
клапаны будут открыты.
9. Медленно проворачивать коленчатый вал по ходу (против
хода часовой стрелки, если смотреть со стороны носка коленча-
того вала), при этом необходимо нажимать рукой на регляж и
наблюдать за движением стрелки регляжа. Не доходя 20—25 де-
лений до нулевого деления по шкале регляжа, остановиться, от-
метить деление по шкале регляжа, приходящееся против стрел-
ки, и сделать метку на градуированном пояске муфты против
указателя стрелки.
16*
243
10. Продолжить проворачивать коленчатый вал двигателя по
ходу до тех пор, пока стрелка регляжа не пройдет нулевое деле-
ние, вернется в исходное положение и станет против ранее отме-
ченного деления на шкале. На градуированном пояске муфты про-
тив стрелки сделать вторую метку.
11. Разделить дугу на пояске муфты между метками пополам
и нанести третью метку. Провернуть коленчатый вал по ходу на
два оборота до совпадения третьей (средней) метки на градуиро-
ванном пояске муфты с указателем стрелки. Эта метка соответ-
ствует в.м.т. поршня шестого левого цилиндра в конце такта вы-
пуска (все клапаны открыты), а также это положение соответст-
вует в.м.т. поршня первого левого цилиндра в конце такта
сжатия.
12. Найденную в.м.т. проверить несколько раз. При получе-
нии одинаковых результатов можно приступить к регулировке
двигателя.
5.39.2. Порядок проверки угла начала подачи топлива
1. Определить в.м.т. поршня первого левого цилиндра
(см. 5.39.1).
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 3—9).
3. Отвернуть гайки 15 (рис. 70) крепления крышки 14 буксы
12 и снять крышку 14 вместе с прокладкой 13 и планкой 16.
4. Провернуть коленчатый вал от в.м.т. по ходу вращения на
660—680° после в.м.т.
5. Медленно проворачивая коленчатый вал, установить по де-
лениям градуированного пояска муфты поршень шестого левого
цилиндра в положение (33±0,5)° до в.м.т. в конце такта выпус-
ка. В этом положении метка нулевого деления (НП) на маховике
31 топливного насоса 4 должна совпасть с риской на козырьке
буксы 12 топливного насоса. В случае несовпадения меток про-
вернуть коленчатый вал двигателя по ходу до совпадения меток
и по указателю стрелки и градуированному пояску муфты опре-
делить величину угла начала подачи топлива. При уменьшении
угла начала подачи топлива на 3—4° восстановить его, а при
уменьшении угла более 4° установить угол регулировкой.
5.39.3. Порядок восстановления угла начала подачи топлива
1. Выполнить работы в соответствии с пп. 19—21 под-
разд. 5.24.1.
2. Вывести перестановочную шайбу 30 с упорами из зацепле-
ния с маховиком 31. Провернуть рукой шайбу 30 с упорами так,
чтобы паз (окрашенный в красный цвет) на поверхности упоров
шайбы встал против цифры 2 (рис. 70, положение 2). Осторожно
соединить муфту 20 привода топливного насоса 4 и одновременно
поджимать перестановочную шайбу 30 с упорами к маховику, на-
244
блюдая за тем, чтобы упоры шайбы 30 вошли в малое окно про-
тив цифры 2 на маховике.
3. Выполнить работы в соответствии с пп. 6, 7 и 11 под-
разд. 5.24.2.
4. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,
пп.1—7)
5. Снять регляж с шестого левого цилиндра.
6. Установить форсунку шестого левого цилиндра (см. 5.26.2,
пп. 1—7).
7 Установить электропереключатель ТДА (см. 5.13.2,
пп. 1—5).
8. Снять стрелку с картера двигателя.
9. Снять приспособление для проворачивания коленчатого ва-
ла и закрыть крышу над трансмиссией.
10. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1 —12).
11. Пустить двигатель, проверить его работу и герметичность
всех соединений. Остановить двигатель.
12. Закрыть крышу над двигателем.
5.39.4. Порядок установки угла начала подачи топлива
1. Медленно проворачивая коленчатый вал двигателя по ходу,
установить по стрелке и делением пояска зубчатой муфты пор-
шень шестого левого цилиндра в положение (33+0,5)° до в.м.т.
в конце такта выпуска.
2. Выполнить работы в соответствии с пп. 19—21 под-
разд. 5.24.1.
3. Вывести перестановочную шайбу 30 с упорами из зацепле-
ния с маховиком 31 и шлицевой втулкой 29, совместить метку НП
на маховике 31 с риской на козырьке буксы 12 топливного насо-
са, проворачивая маховик 31 рукой.
4. Установить перестановочную шайбу 30 с упорами так, что-
бы упоры вошли в большие окна маховика 31 против цифры 1;
ввести муфту 20 привода в зацепление со шлицами шлицевых вту-
лок 22 и 29. Если шлицы муфты 20 привода не совпадут со шли-
цами обеих шлицевых втулок 22 и 29, оттянуть муфту 20 приво-
да в сторону привода и, повернув ее на один-два шлица, добиться
точного совпадения шлицев.
5. Посмотреть через окно буксы 12 и определить, на сколько
делений провернулся маховик 31 от метки НП с риской на ко-
зырьке буксы 12.
6. Вновь вывести муфту 20 привода из зацепления со шлице-
выми втулками 22 и 29. Провернуть маховик рукой в обратную
сторону так, чтобы метка НП передвинулась за риску на козырь-
ке буксы на величину, замеченную при вводе муфты в зацеп-
ление.
7. Ввести в зацепление муфту 20 привода со шлицами шлице-
вых втулок 22 и 29 до упора в перестановочную шайбу 30 при по-
ложении 1. Если метка НП на маховике 31 не совпадает с ри-
ской на козырьке буксы 12, повторить операции, указанные
в пп. 3—6.
245
8. Проверить правильность установки угла начала подачи то-
плива путем проворачивания коленчатого вала по ходу и на вто-
ром обороте совместить метку нулевого деления НП на махови-
ке 31 с меткой на козырьке буксы 12. Если при этом положении
меток поршень шестого левого цилиндра будет находиться в по-
ложении (33+0,5)° до в.м.т. в конце такта выпуска, что будет
видно по делениям градуированного пояска муфты на носке ко-
ленчатого вала (стрелка на картере двигателя совпадает со сред-
ней меткой на градуированном пояске муфты), угол начала по-
дачи топлива установлен правильно.
В случае неправильной установки угла начала подачи топли-
ва установить его вновь.
9. Выполнить работы в соответствии с пп. 7, 9 и 11 под-
разд. 5.24.2.
10. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2
пп. 1—7).
11. Снять регляж с шестого левого цилиндра.
12. Установить форсунку шестого левого цилиндра (см. 5.26.2,
пп. 1—7).
13. Установить электропереключатель ТДА (см. 5.13.2,
пп. 1—5).
14. Снять стрелку с картера двигателя.
15. Снять приспособление для проворачивания коленчатого
вала и закрыть крышу над трансмиссией.
16. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—12).
17. Пустить двигатель и проверить его работу, герметичность
всех соединений. Остановить двигатель.
18. Закрыть крышу над двигателем.
5.40. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
Регулировка привода управления топливным насосом должна
обеспечить полное прекращение подачи топлива при остановке
двигателя и наибольшую подачу топлива при максимальной
мощности двигателя.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14- и 17-мм; плоскогубцы, от-
вертка 10 мм; линейка 300 мм.
Порядок проверки и регулировки:
1. Пустить двигатель.
2. Выжать педаль 56 (рис. 45) до упора регулировочного бол-
та 57 в лист днища, при этом двигатель должен развивать макси-
мальную частоту вращения коленчатого вала.
3. Установить рукоятку 49 ручного привода в крайнее заднее
положение и отпустить педаль. Педаль должна занять крайнее
заднее положение, и двигатель должен остановиться. Если двига-
тель не останавливается, то отвернуть гайки стопорения стяжки,
соединяющей механизм 53 остановки двигателя с ручным приво-
246
дом, и ввернуть стяжку до прекращения работы двигателя. При
этом зазор между пальцем рукоятки 49, установленной в край-
нее заднее положение, и рычагом 47 должен быть не менее 1 мм.
Застопорить стяжку стопорными гайками.
4. Если двигатель не развивает максимальную частоту враще-
ния коленчатого вала, то необходимо остановить двигатель и отре-
гулировать привод управления на максимальную подачу топлива.
5. Открыть крышу над двигателем и закрепить ее в поднятом
состоянии.
6. Нажать рукой на педаль 56 до отказа, при этом регулиро-
вочный болт 57 должен касаться листа днища, а удлинение упру-
гого звена должно составить 2—4 мм. Контролировать по раз-
ности замеров а в выжатом до упора и исходном положениях пе-
дали.
7 Если удлинение меньше 2 мм, отвернуть стопорную гайку
регулировочного болта 57 и ввертывать регулировочный болт 57
до тех пор, пока при полном ходе педали до упора регулировоч-
ного болта 57 в лист днища удлинение упругого звена привода
топливного насоса составит 2—4 мм.
8. Застопорить регулировочный болт 57 стопорной гайкой.
Запрещается регулировать привод ограничительными винтами 43
и 44 на корпусе регулятора топливного насоса.
9. Пустить двигатель и проверить правильность регулировки.
Остановить двигатель.
10. Закрыть крышу над двигателем.
5.41. РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВКЛЮЧЕНИЯ
И ВЫКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТА ДАВЛЕНИЯ АДУ-2С
Регулировочные параметры автомата давления АДУ-2С:
давление выключения 135—160 кгс/см2;
давление включения не ниже 120 кгс/см2;
перепад давления выключения и включения не менее
10 кгс/см2.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14-, 17-, 22-, 27-, 30-, 32- и
36-мм; отвертка 432.90.066; плоскогубцы; тиски.
Порядок регулировки клапанов включения и выключения ав-
томата давления АДУ-2С:
1. Снять автомат давления и вынуть его из кожуха (см. 5.4 1).
2. Установить автомат давления в тиски.
3. Снять две пломбы и расшплинтовать колпачок 8 (рис. 54),
контргайку 6 и гайку 7
4. Вывернуть колпачок 8. Расшплинтовать контргайку 10 и
отвернуть ее. Ввернуть винт 9 до максимального сжатия пружи-
ны клапана выключения.
5. Отвернуть контргайку 6 и ввернуть гайку 7 настолько, что-
бы осталось снаружи не менее пяти-шести витков резьбы (во из-
бежание надира седла клапана включения).
247
6. Вынуть автомат давления из тисков, установить на крон-
штейн основного масляного бака двигателя и закрепить болтами
с пружинными шайбами. Присоединить к штуцерам автомата да-
вления отводящую и подводящую воздушные трубки и закрепить
накидными гайками.
7. Открыть вентили баллонов, пустить двигатель и установить
на эксплуатационный режим работы.
8. Наполнить баллоны до рабочего давления 130—160 кгс/см2
по штатному манометру и, не останавливая двигателя, постепен-
но вывертывать винт 9 до открытия клапана выключения (пере-
вода компрессора на холостой ход). При открытии клапана вы-
ключения прекратить выворачивание винта 9 и застопорить винт
контргайкой 10.
9. Отвернуть кран отбора воздуха и, постепенно спуская воз-
дух из баллонов, установить по манометру величину давления,
при котором автомат давления включает компрессор на наполне-
ние баллонов. Давление должно быть не ниже 120 кгс/см2, при
этом перепад между давлением выключения и включения должен
быть не менее 10 кгс/см2. Если автомат давления включает ком-
прессор на наполнение баллонов при давлении меньше
120 кгс/см2, необходимо ввернуть гайку 7, если больше — то вы-
вернуть гайку 7. Закрыть кран отбора воздуха. Указанные опе-
рации повторять до тех пор, пока не будет достигнут требуемый
предел включения, после чего законтрить гайку 7 контргайкой 6.
Вывертывать и ввертывать гайку 7 разрешается только при от-
крытом клапане включения, т. е. после того, как произойдет вклю-
чение компрессора на наполнение баллонов.
10. Остановить двигатель и закрыть вентили баллонов.
11. Отвернуть накидные гайки, вывернуть болты крепления и
снять автомат давления.
12. Застопорить контргайку 10 отгибной шайбой.
13. Завернуть колпачок 8. Зашплинтовать контргайку 6, кол-
пачок S, гайку 7 и установить две пломбы.
14. Установить автомат давления в кожух и закрепить на
кронштейне основного масляного бака двигателя (см. 5.4.2,
пп. 1—3, 5).
5.42. ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Проверять и устанавливать фазы газораспределения в случае
каких-либо неисправностей в работе газораспределительного ме-
ханизма, после замены прокладки головки блока и при наруше-
нии регулировки.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 12-, 14-, 17-
и 27-мм; плоскогубцы; отвертка 432.90.066; щуп; приспособление
172.95.126сб.
248
5.42.1. Проверка и установка фаз газораспределения левого
блока
1. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1).
2. Снять крышку и прокладку крышки головки левого блока
(см. 5.25.1).
3. Определить верхнюю мертвую точку (в.м.т.) поршня пер-
вого левого цилиндра в такте впуска (см. 5.39.1, пп. 2—12).
4. Проверить зазоры между затылками кулачков распредели-
тельных валов и тарелками клапанов. При наличии клапанов с
зазорами, выходящими из пределов 2,24—2,54 мм, необходимо от-
регулировать зазоры путем вывертывания или ввертывания таре-
лок клапанов.
5. Провернуть коленчатый вал от в.м.т. поршня первого лево-
го цилиндра по ходу на 680—685°
6. Проворачивать коленчатый вал по ходу до тех пор, пока
кулачки распределительного вала не начнут нажимать на тарел-
ки клапанов первого левого цилиндра, что соответствует началу
открытия клапанов впуска. Начало открытия клапана определяет-
ся путем проворачивания клапана рукой за тарелку, до начала
открытия клапан плотно сидит в седле и не проворачивается. За-
метить по градуированному пояску муфты двигателя начало от-
крытия клапана впуска (в градусах поворота коленчатого вала).
Если открытие не соответствует диаграмме (рис. 84), то подсчи-
тать, на сколько градусов раньше или позже открывается впуск-
ной клапан.
7. Проворачивать коленчатый вал по ходу до тех пор, пока
кулачок впуска не перестанет нажимать на тарелку клапана впу-
ска, что соответствует моменту конца впуска. Для определения
конца впуска проворачивать тарелку клапана рукой до тех пор,
пока клапан не будет проворачиваться. Подсчитать, на сколько
градусов раньше или позже закрывается клапан впуска.
8. Определить в.м.т. начала такта впуска поршня шестого ле-
вого цилиндра.
9. Определить, так же как и для первого левого цилиндра, на-
чало и конец впуска для шестого левого цилиндра в градусах по-
ворота коленчатого вала. Подсчитать, на сколько градусов рань-
ше или позже открывается и закрывается впускной клапан ше-
стого левого цилиндра.
10. Сложить отклонения начала открытия клапанов впуска
первого и шестого цилиндров и разделить пополам, также сло-
жить отклонения конца закрытия клапанов впуска первого и ше-
стого цилиндров и разделить пополам. И этим найти средние от-
клонения начала открытия и конца закрытия первого и шестого
левых цилиндров.
11. Если средние отклонения фаз не соответствуют допускам
на фазу открытия или закрытия клапанов по диаграмме фаз га-
зораспределения, необходимо отрегулировать фазу газораспреде-
ления с помощью регулировочной втулки 14 (рис. 71).
249
12. Для этого сложить средние отклонения начала открытия
и конца закрытия первого и шестого цилиндров, разделить их
сумму пополам и найти среднее отклонение от фазы, как измене-
ние начала открытия, и на такую же величину изменить конец
закрытия клапана.
Условные обозначения
Впуск
Ш Сжатие
Радочий ход
Выпуск
Начало Опуска до ВИТ
; Конец впуска Л5’4' после НПТ
Начало выпуска 6O‘t3*до ИНТ
* Конец выпуска 40**3 после В ПТ
Сторона носка
Сторона передачи
Порядок вспышек Порядок работы секций
1л-6 п-5л-2п-5л-4п-8л~ топливного насоса
1п-2л-5п~4л-3п 2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5
Рис. 84. Диаграмма фаз газораспределения
250
13. Снять замки И и 12, вывернуть гайку 13 распределитель-
ного вала 5, вывести регулировочную втулку 14 из зацепления и
повернуть ее на определенное количество прямоугольных шлицев
в одну сторону, а затем распределительный вал 5 вместе с регу-
лировочной втулкой 14 повернуть в другую сторону до совпаде-
ния эвольвентных шлицев.
При раннем открытии распределительный вал необходимо по-
ворачивать против хода, при позднем открытии — по ходу
(табл. 1).
14. Ввернуть гайку 13 в распределительный вал 5 и устано-
вить замки 11 и 12.
15. Проверять и устанавливать начало и конец выпуска ана-
логично проверке и установке начала и конца впуска на основа-
нии диаграммы фаз газораспределения (рис. 84).
16. По окончании проверки и установки фаз газораспределе-
ния первого левого и шестого левого цилиндров проверить фазы
по остальным цилиндрам блока. Отклонение по фазе конца впус-
ка или выпуска устранить подворачиванием тарелок клапанов.
При этом надо помнить, что, изменяя фазу закрытия, на столько
же меняется фаза открытия клапана. Проверить, не вышла ли
фаза открытия из пределов, допустимых диаграммой.
17. Установить прокладку и крышку головки левого блока
(см. 5.25.3, пп. 1 — 13).
18. Снять стрелку с носка картера двигателя.
19. Снять приспособление для проворачивания коленча-
того вала двигателя и закрыть крышу над трансмиссией.
20. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1—12).
21. Пустить двигатель, проверить его работу и герметичность
соединений систем.
22. Остановить двигатель закрыть крышу над двигателем.
5.42.2. Проверка и установка фаз газораспределения правого
блока
1. Снять крышу над силовым отделением (см. 4.1.1).
2. Снять топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.1,
пп. 2—9).
3. Снять воздухоочиститель (см. 5.9.1, пн. 2—10).
4. Снять крышку и прокладку крышки головки правого блока
(см. 5.25.2, пп. 2, 3, 5—10).
5. Определить верхнюю мертвую точку (в.м.т) поршня перво-
го левого цилиндра такта впуска (см. 5.39.1, пп. 4—12).
6. Провернуть коленчатый вал от в.м.т. первого левого цилин-
дра на 60° по ходу и проделать все операции, выполняемые при
проверке и установке фаз газораспределения левого блока.
7. Установить прокладку и крышку головки правого блока
(см. 5.25.3, пп. 1—9 для головки правого блока).
8. Установить воздухоочиститель (см. 5.9.2, пп. 1 —11).
251
ю
Сп
ю
Таблица 1
Установка фаз газораспределения
Угол поворота коленчатого вала, на величину которого нужно изменить начало открытия клапана При ранВем открытии При позднем открытии
Количество прямоугольных шлицев, на которое нужно повернуть регулировочную втулку относительно распределительного вала Количество эвольвснтных шлицев, на которое нужно повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой Количество прямоугольных шлицев, на которое нужно повернуть регулировочную втулку относительно распределительного вала Количество эвольвентяых шлицев, на которое нужно повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой
13/4° 3’/2° 574° 7° 83/4° 1072° 4-1 4-2 4-3 4-4 4-5 4-6 Повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой против вращения распределительно- го вала до совпадения эвольвент- ных шлицев регулировочной втулки шестерни распределительного вала — 1 —2 —3 —4 —5 —6 Повернуть распределительный вал вместе с регулировочной втулкой по ходу вращения распределитель- ного вала до совпадения эвольвент- ных шлицев регулировочной втулки и шестерни распределительного вала
Примечание. Знак «-|-» означает, что регулировочную втулку надо поворачивать по ходу вращения распреде-
лительного вала, знак «—»— против вращения распределительного вала.
9. Установить топливный фильтр тонкой очистки (см. 5.14.2,
пп. 1—7).
10. Установить крышу над силовым отделением (см. 4.1.2).
11. Пустить двигатель, проверить его работу и герметичность
соединений систем.
12. Остановить двигатель, закрыть крыши над двигателем и
трансмиссией.
253
6. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, КОНТРОЛЬНО-
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И СРЕДСТВА СВЯЗИ
6.1. ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
Аккумуляторные батареи заменять или снимать для проведе-
ния технического обслуживания и ремонта:
в сроки, установленные Руководством по свинцовым стартер-
ным аккумуляторным батареям;
при большой степени разряженности батарей (если при пуске
двигателя стартером-генератором напряжение батарей менее 17 В
или зарядный ток через 15 мин после пуска двигателей более
50 А);
при механических повреждениях корпуса, крышек аккумуля-
торов, клемм, перемычек, поверхности мастики;
при появлении течи электролита.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22- и 27-мм;
отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.1.1. Демонтаж аккумуляторных батарей
1. Развернуть пушку, освободив просвет люка механика-води-
теля. Опустить сиденье механика-водителя, снять с сиденья спин-
ку и подушку.
2. Снять съемное оборудование с кожухов аккумуляторных
батарей и стеллаж запасного прибора ТНПО-168В.
3. Снять левую стойку подвески сиденья механика-водителя.
4. Снять верхний, а затем нижний кожух аккумуляторных ба-
тарей.
5. Выключить выключатель аккумуляторных батарей, вывер-
нуть болты 39 (рис. 85) и снять клеммные кожухи 33 с аккуму-
ляторных батарей 30,
6. Отсоединить от аккумуляторных батарей 30 перемычки 27,
28, 29, 40, 41, 42, клеммные болты с гайками поставить на место.
7. Установить на аккумуляторные батареи 30 клеммные кожу-
хи 33 и закрепить их болтами 39. Во избежание короткого замы-
кания отсоединять провода от каждой аккумуляторной батареи и
устанавливать клеммные кожухи 33 поочередно.
254
8. Вывернуть болты 32 и снять замки 31 крепления аккумуля-
торных батарей 30 к стеллажам 37 и 38.
9. Выдвинуть с правого стеллажа 37 поочередно нижнюю и
верхнюю аккумуляторные батареи 30 и установить их друг на
друга перед люком механика-<водителя. Вынуть аккумуляторные
батареи из объекта.
10. Выдвинуть с левого стеллажа 38 поочередно нижнюю и
верхнюю аккумуляторные батареи 30 и установить их друг на
друга перед люком механика-водителя. Вынуть аккумуляторные
батареи из объекта.
11. Отвернуть гайки и вынуть болты 35. Вынуть аккумулятор-
ные батареи из корзин 34, предварительно освободив их от рас-
порных фанерных прокладок. Прокладки сохранить.
6.1.2. Монъаж аккумуляторных батарей
Технические требования:
а) аккумуляторные батареи, устанавливаемые на объекте,
должны быть заряжены;
б) не допускаются повреждения корпуса и крышки батареи,
глубокие царапины, сколы, трещины, забоины и вмятины, влияю-
щие на работу;
в) аккумуляторные батареи должны быть надежно закреп-
лены в корзинах 34.
Порядок монтажа:
1. Установить аккумуляторные батареи в корзины 34, устано-
вить между стенкой батареи и корзиной распорные фанерные
прокладки и закрепить корзины болтами 35 с гайками (см. тех-
нические требования, пп. а, б и в).
2. Удалить старую смазку и зачистить клеммы аккумулятор-
ных батарей и клеммные болты с гайками до металлического
блеска.
3. Опустить в люк механика-водителя две батареи и устано-
вить их одна на другую. Задвинуть в левый стеллаж 38 верхнюю
батарею, а затем нижнюю.
4. Опустить в люк механика-водителя две другие батареи и
таким же порядком установить их в правый стеллаж 37
5. Закрепить корзины 34 в стеллажах 37 и 38 замками 31,
ввернуть болты 32 с пружинными шайбами.
6. Вывернуть болты 39 крепления клеммных кожухов 33 и
снять кожухи.
7. Установить перемычки 27 (рис. 85), 28, 29, 40, 41, 42 и за-
крепить их клеммными болтами с гайками и плоскими шайбами.
Удерживая болт ключом, затянуть гайки до упора. Клеммы и кон-
тактные болты с гайками смазать техническим вазелином.
8. Установить клеммные кожухи 33 на аккумуляторные бата-
реи 30 и закрепить их болтами 39.
9. Установить нижний и верхний кожухи аккумуляторных ба-
тарей.
255
10. Установить левую стойку подвески сиденья механика-во-
дителя.
И. Установить на место снятое оборудование и стеллаж
ТНПО-168В.
12. Установить на место подушку и спинку сиденья механика-
водителя.
13. Включить выключатель батарей, нажать кнопку вольтам-
перметра на щите контрольных приборов механика-водителя и
проверить напряжение аккумуляторных батарей. Выключить вы-
ключатель батарей.
6.2. ЗАМЕНА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
Реле-регулятор заменять при следующих неисправностях:
при работающем двигателе реле-регулятор не поддерживает
напряжение 26,5—28,5 В;
отсутствует зарядный ток аккумуляторных батарей при нали-
чии напряжения на клеммах исправного стартера-генератора и ис-
правном предохранителе;
зарядный ток аккумуляторных батарей неустойчив и колеб-
лется свыше допускаемых пределов (допускается колебание
±10 А);
зарядный ток аккумуляторных батарей при частоте вращения
коленчатого вала двигателя 1250—2000 об/мин выше нормы и
держится устойчиво.
Инструмент: ключи гаечные 12-, 14-, 19- и 36-мм; ключ торцо-
вый 12-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.2.1. Демонтаж реле-регулятора
1. Снять верхний ряд аккумуляторных батарей (см. 6.1.1,
пп. 1—10).
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 25
и отсоединить разъем от реле-регулятора 14.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки от клемм +Я,
Н-Б. Вывернуть винты, ослабить гайки крепления крышек клем-
мных устройств и отвести крышки в сторону. Отсоединить и вы-
нуть из клеммных устройств провода № 5 и 6.
4. Вывернуть болты 15 крепления панели реле-регулятора,
подать панель в сторону кормы, вывести из захвата и снять. От-
вернуть гайки, вынуть болты и отсоединить реле-регулятор от па-
нели.
6.2.2. Монтаж реле-регулятора
Технические требования:
а) устанавливаемый реле-регулятор должен иметь пломбу за-
вода-изготовителя;
256
б) корпус и разъем реле-регулятора не должны иметь меха-
нических повреждений;
в) напряжение, поддерживаемое реле-регулятором, должно
быть 26,5—28,5 В. Напряжение определяется по вольтампермет-
ру, установленному на щите контрольных приборов механика-во-
дителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть реле-регулятор (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Соединить реле-регулятор с панелью и закрепить его бол-
тами с гайками, подложив под гайки плоские шайбы. Гайки за-
тянуть до упора.
3. Завести панель реле-регулятора с одной стороны в захват,
а с другой — установить на бонки и закрепить болтами 15 с пру-
жинными шайбами.
4. Вставить силовые провода № 5 и 6 в гнезда клеммных ус-
тройств, закрепить зажимами, завернув гайки зажимов до
упора.
5. Навернуть накидные гайки на штуцера клемм +Я,
+Б.
Закрыть клеммные устройства крышками и закрепить крышки
винтами и гайками. Зашплинтовать проволокой накидные гайки
совместно с гайками крышек клеммных устройств.
6. Присоединить разъем 25 к реле-регулятору 14, закрепить
его накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
7 Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 2—12).
8. Пустить двигатель, установить частоту вращения коленча-
того вала 1250—2000 об/мин, включить один из мощных прием-
ников электроэнергии и проверить работу реле-регулятора (см.
п. в). Проверить зарядный ток аккумуляторных батарей по
вольтамперметру на щите контрольных приборов механика-води-
теля.
9. Выключить приемники электроэнергии.
10. Остановить двигатель и выключить выключатель аккуму-
ляторных батарей.
6.3. ЗАМЕНА БЛОКА СТАРТЕРНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Блок стартерного переключения заменять при следующих не-
исправностях:
отсутствует напряжение на клеммах стартера-генератора в
стартерном режиме при исправных аккумуляторных батареях и
всех других узлах системы электропитания и пуска;
отсутствует зарядный ток аккумуляторных батарей при исправ-
ных реле-регуляторе и стартере-генераторе.
Инструмент: ключи гаечные 12- и 14-мм; ключ торцовый 12-мм;
отвертка 7 мм; плоскогубцы.
17 Зак. 5248
257
6.3.1. Демонтаж блока стартерного переключения
1. Снять верхний ряд аккумуляторных батарей (см. 6.1.1Г
пп. 1 — 10).
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить разъем от блока 18 стартерного переключения.
3. Отвернуть болты 17 и снять блок стартерного переключе-
ния с объекта.
6.3.2. Монтаж блока стартерного переключения
Технические требования:
а) корпус и разъем блока стартерного переключения не долж-
ны иметь вмятин, забоин и других механических повреждений;
б) блок стартерного переключения должен иметь пломбу за-
вода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть блок стартерного переключения (см. техничес-
кие требования, пп. а и б).
2. Установить блок 18 стартерного переключения, подложив
заземляющие перемычки на бонки, закрепить 'блок болтами с
плоскими и пружинными шайбами.
3. Присоединить разъем к блоку 18 стартерного переключе-
ния и закрепить накидной гайкой. Зашплинтовать гайку прово-
локой.
4. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 2—12).
5. Проверить работу блока стартерного переключения, для
чего включить выключатель 3 батарей, пустить двигатель старте-
ром-генератором и установить частоту вращения коленчатого вала
1250—2000 об/мин.
6. Проверить зарядный ток аккумуляторных батарей по
вольтамперметру на щите контрольных приборов механика-води-
теля.
7. Остановить двигатель и выключить выключатель батарей.
6.4. ЗАМЕНА РОЗЕТКИ ВНЕШНЕГО ПУСКА
Розетку внешнего пуска заменять при следующих неисправ-
ностях:
механические повреждения корпуса или подгар контактных
клемм;
выпадание планки розетки или винтов крепления планки.
Инструмент: ключи гаечные 9-, 14-, 17-мм; ключ торцовый
14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.4.1. Демонтаж розетки внешнего пуска
1. Снять верхний ряд аккумуляторных батарей (см. 6.1.К
пп. 1—10).
258
2. Снять с клеммы розетки 7 (рис. 85) внешнего пуска рези-
новый колпачок 8, отсоединить провод полупроводникового диода
и провода № 7, 211, 213, 214 и 215, обратив внимание на марки-
ровку проводов; шайбы и гайки поставить на место.
3. Отсоединить от реле 26 стартера-генератора аккумулятор-
ные перемычки 13, 27, 29, 42, 41 и 48, провода № 53, 58, 59, 231
и перемычку, идущую от выключателя 3 батарей; шайбы и гайки
поставить на место.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 22
и отсоединить разъем от пускового устройства.
5. Отвернуть гайки крепления кронштейна разъема 11 и от-
соединить от розетки 7 внешнего пуска кронштейн с разъемом.
6. Отвернуть болты 6 и снять кронштейн с установленными на
нем розеткой 7 внешнего пуска, реле 26 стартера-генератора и
пусковым устройством.
7 Отсоединить от розетки внешнего пуска перемычку, идущую
на клемму СГ реле 26 стартера-генератора.
8. Отвернуть остальные гайки крепления розетки внешнего
пуска к кронштейну и отсоединить розетку от кронштейна.
6.4.2. Монтаж розетки внешнего пуска
Технические требования:
а) на розетке внешнего пуска не должно быть повреждений
корпуса и контактных клемм;
б) розетка внешнего пуска должна быть прочно закреплена
на кронштейне.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть розетку внешнего пуска (см. технические требо-
вания, п. а).
2. Установить розетку 7 внешнего пуска на кронштейн и за-
крепить ее со стороны знака «+» винтами с гайками, подложив
под головки винтов плоские, а под гайки пружинные шайбы
(см. п. б).
3. Присоединить перемычку, идущую от клеммы СГ реле 26
стартера-генератора, к плюсовой клемме розетки 7 внешнего пус-
ка, закрепить ее гайкой с плоской шайбой и застопорить контр-
гайкой.
4. Присоединить кронштейн в сборе с розеткой 7 внешнего
пуска, реле 26 стартера-генератора и пусковым устройством к
бонкам. Закрепить кронштейн болтами 6 с пружинными шай-
бами.
5. Присоединить кронштейн с разъемом 11 к розетке 7 внеш-
него пуска и закрепить его винтами с гайками, подложив под го-
ловки винтов и гайки плоские шайбы (см. п. б).
6. Присоединить разъем 22 к пусковому устройству, закре-
пить разъем накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволо-
кой.
7. Присоединить к реле 26 стартера-генератора аккумулятор-
ные перемычки 13, 27, 29, 41, 42, 48, провода № 53, 58, 59, 231 и
17
259
Рис. 85. Установка
1 — блок защиты аккумуляторов; 2, 4, 6, 9, 15, 17, 19, 32, 35, 39 и 47 — болты;
вый колпачок; 10 — фильтр Ф-10; 11, 22, 24 и 25 — разъемы; /2 —гайка; 13,
полупроводниковый диод; 18 — блок стартерного переключателя; 20 — прибор
аккумуляторная батарея; 31 — замок; 33 — клеммный кожух; 34 — корзина;
260
Sad A
аккумуляторных батарей:
3 — выключатель батарей; 5 —ручка; 7 —розетка внешнего пуска; 8— резино-
21, 27, 28, 29, 40, 41, 42, 44, 46 и 48 — перемычки; 14 — реле-регулятор; 16 —
автоматики согласующий; 23 — кронштейн; 26 — реле стартера-генератора; 30 —
36 — петля; 37 — стеллаж правый; 38 — стеллаж левый; 43 — винт; 45 — панель
261
перемычку 29, идущую от выключателя 3 батарей, застопорить
все контактные гайки контргайками.
8. Присоединить провода № 7, 211, 213, 214, 215 и провод по-
лупроводникового диода к розетке 7 внешнего пуска, закрепить
гайкой с плоской шайбой и застопорить контргайкой. Надеть на
клемму розетки внешнего пуска резиновый колпачок.
9. Установить аккумуляторные батареи (см. 6.1.2, пп. 2—13).
10. Проверить правильность монтажа розетки внешнего пуска
и демонтируемой совместно с розеткой аппаратуры системы элек-
тропитания и пуска, для чего включить выключатель 3 батарей,
пустить двигатель стартер-генератором и установить частоту вра-
щения коленчатого вала 1250—2000 об/мин.
11. Проверить зарядный ток аккумуляторных батарей по
вольтамперметру на щите контрольных приборов механика-води-
теля.
12. После проверки остановить двигатель и выключить вы-
ключатель батарей.
6.5. ЗАМЕНА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА
Пусковое устройство заменять, если не пускается исправный
двигатель при исправном стартере-генераторе и других узлах си-
стемы электропитания и пуска.
Инструмент: ключи гаечные 12-, 14-, 17- и 22-мм; ключ торцо-
вый 14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.5.1. Демонтаж пускового устройства
1. Снять кронштейн с установленными на нем узлами систе-
мы электропитания и пуска (см. 6.4.1, пп. 1—5).
2. Вывернуть болты и отсоединить от кронштейна пусковое
устройство.
6.5.2. Монтаж пускового устройства
Технические требования:
а) корпус и разъем пускового устройства не должны иметь
вмятин, забоин и других механических повреждений;
б) крышка пускового устройства должна иметь пломбу заво-
да-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть пусковое устройство (см. технические требова-
ния, пп. а и б).
2. Установить пусковое устройство на кронштейн, подложить
на бонки заземляющие перемычки пускового устройства. Закре-
пить пусковое устройство болтами с плоскими и пружинными
шайбами.
3. Выполнить работы, предусмотренные пп. 4—12 под-
разд. 6.4.2.
262
6.6. ЗАМЕНА РЕЛЕ СТАРТЕРА-ГЕНЕРАТОРА
Реле стартера-генератора заменять при следующих неисправ-
ностях:
нет напряжения на клеммах стартера-генератора в стартер-
ном режиме при исправных аккумуляторных батареях, пусковом
устройстве и блоке стартерного переключения;
нет зарядного тока аккумуляторных батарей при исправных
реле-регуляторе, блоке стартерного переключения и предохрани-
теле.
Инструмент: ключи гаечные 12-, 14-, 18- и 22-мм; ключ торцо-
вый 12-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.6.1. Демонтаж реле стартера-генератора
1. Снять кронштейн в сборе с реле 26 стартера-генератора,
розеткой 7 внешнего пуска и пусковым устройством (см. 6.4.1,
пп. 1—7).
2. Отвернуть болты крепления реле 26 стартера-генератора к
кронштейну и отсоединить реле стартера-генератора от
кронштейна.
6.6.2. Монтаж реле стартера-генератора
Технические требования:
а) устанавливаемое реле стартера-генератора не должно
иметь на корпусе вмятин, трещин, забоин и других механических
повреждений; все крепежные винты и болты должны быть засто-
порены, зашплинтованы и закрашены краской; контактные шпиль-
ки не должны иметь забоин, на них должны быть установлены
плоские шайбы, навернуты гайки и контргайки;
б) реле стартера-генератора должно иметь пломбу завода-из-
готовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть реле стартера-генератора (см. технические тре-
бования, пп. а и б).
2. Установить реле 26 стартера-генератора на кронштейн и
закрепить его болтами с пружинными шайбами. Затянуть болты
до отказа.
3. Выполнить работы, предусмотренные пп. 3—12 под-
разд. 6.4.2.
6.7. ЗАМЕНА ПОЛУПРОВОДНИКОВОГО ДИОДА
Полупроводниковый диод заменять при его пробое. Качество
диода определять, прозвонив его тестером.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 14-, 19- и 22-мм; ключ торцо-
вый 10-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
263
6. 7.1. Демонтаж полупроводникового диода
1. Снять верхний ряд аккумуляторных батарей (см. 6.1.1,
пп. 1 —10).
2. Отвернуть болт крепления провода диода 16 и отсоединить
провод от корпуса объекта.
3. Снять с клеммы полупроводникового диода 16 резиновый
колпачок, сдвинуть его на провод, отвернуть контактные гайки и
отсоединить провод № 221 от диода 16.
4. Отвернуть болты и снять диод 16 в сборе с держателем;
разжать держатель и вынуть диод.
6. 7.2. Монтаж полупроводникового диода
Технические требования:
а) оболочка диода не должна иметь повреждений;
б) держатель должен плотно обжимать оболочку диода.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть диод 16 (см. технические требования, п. а).
2. Вложить диод 16 в держатель и закрепить держатель на
корпусе объекта болтами с пружинными шайбами (см. п. б).
3. Присоединить провод к корпусу болтом с пружинной шай-
бой.
4. Присоединить провод № 221 к клемме диода 16 и закре-
пить его гайкой с плоской шайбой. Застопорить гайку контргай-
кой. Надеть на клемму резиновый колпачок.
5. Установить на место аккумуляторные батареи (см. 6.1.2,
пп. 2—13).
6.8. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА Ф-10 ПОДАВЛЕНИЯ РАДИОПОМЕХ
Фильтр подавления радиопомех при исправных проводах за-
менять при наличии сильных помех от стартера-генератора, кото-
рые прослушиваются в телефонах, подключенных к приемопере-
датчику Р-173, в виде шорохов и тресков, мешающих ведению
радиосвязи, и при механических повреждениях корпуса и кон-
тактных клемм.
Инструмент: ключ гаечный 36-мм; ключи торцовые 12- и
19-мм; плоскогубцы.
6.8.1. Демонтаж фильтра
1. Снять аккумуляторные батареи с правого стеллажа (см.
6.1.1, пп. 1—9).
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 12 и
заглушки.
3. Отвернуть гайки крепления контактных зажимов проводов
№ 5 и 8 и отсоединить провода от фильтра 10.
4. Вывернуть болты 9 и снять фильтр с объекта.
264
6.8.2. Монтаж фильтра
Порядок монтажа:
1. Установить фильтр 10 на объект и закрепить болтами 9 с
пружинными шайбами.
2. Присоединить провода № 5 и 8 контактным зажимам
фильтра и завернуть зажимы гайками.
3. Завернуть заглушки и накидные гайки 12. Зашплинтовать
совместно заглушки и накидные гайки.
4. Пустить двигатель, включить один из мощных приемников
электроэнергии, включить радиостанцию и проверить уровень по-
мех в телефонах на слух. Выключить приемник электроэнергии.
Остановить двигатель.
5. Установить аккумуляторные батареи на правый стел-
лаж (см. 6.1.2, пп. 2, 4—13).
6.9. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ
Выключатель аккумуляторных батарей заменять при следую-
щих неисправностях:
защелка не фиксирует кнопку выключателя аккумуляторных
батарей;
шток не возвращается обратно при нажатии на защелку;
греются контакты и корпус выключателя при включении мощ-
ных приемников электроэнергии.
Инструмент: ключи гаечные 12- и 17-мм; отвертка 7 мм.
6.9.1. Демонтаж выключателя аккумуляторных батарей
1. Снять кожух ограждения аккумуляторных батарей.
2. Снять с клеммы ВБ реле 26 стартера-генератора резиновый
колпачок, сдвинуть его на провод, отвернуть гайки и отсоединить
перемычку, идущую к выключателю 3 аккумуляторных батарей.
Гайки и шайбы поставить на место.
3. Вывернуть болты 4 и снять выключатель 3 аккумуляторных
батарей вместе с перемычкой.
4. Отсоединить перемычку от выключателя 3 аккумуляторных
батарей.
6.9.2. Монтаж выключателя аккумуляторных батарей
Технические требования:
а) на перемычке не должно быть заусенцев, острых кромок и
механических повреждений изоляции;
б) выключатель 3 аккумуляторных батарей должен быть
прочно закреплен к кронштейну корпуса;
в) шток выключателя аккумуляторных батарей должен пере-
мещаться плавно и без заеданий;
265
г) фиксация включенного и выключенного положений должна
быть четкой и надежной;
д) при нажатии на защелку шток выключателя аккумулятор-
ных батарей должен резко выходить из корпуса.
Порядок монтажа:
1. Присоединить к выключателю 3 аккумуляторных батарей
перемычку, закрепить перемычку гайкой с плоской шайбой и за-
стопорить контргайкой (см. технические требования, п. а).
2. Установить выключатель 3 аккумуляторных батарей на ме-
сто и закрепить его болтами 4 с пружинными шайбами (см. п. б).
3. Присоединить перемычку, идущую от выключателя 3 акку-
муляторных батарей к клемме ВБ реле 26 стартера-генератора,
и закрепить ее гайкой с плоской шайбой. Застопорить контргай-
кой и надеть на клемму резиновый колпачок.
4. Установить кожух ограждения аккумуляторных батарей.
5. Проверить работу выключателя аккумуляторных батарей
(см. пп. в, г и д).
6.10. ЗАМЕНА БЛОКА ЗАЩИТЫ АККУМУЛЯТОРНЫХ
БАТАРЕЙ
Блок защиты аккумуляторных батарей заменять при следую-
щих неисправностях:
механические повреждения изоляционной платы, сколы и тре-
щины;
подгорание клеммных болтов и гаек.
Инструмент: ключи гаечные 10- и 17-мм; ключи торцовые 12- и
14-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.10.1. Демонтаж блока защиты аккумуляторных батарей
1. Снять кожух ограждения аккумуляторных батарей.
2. Отвернуть винты 43 и снять панель 45 с автоматами защи-
ты, не отсоединяя провода.
3. Отвернуть винт и, подавая кожух влево, вынуть кожух из
пазов кронштейна 1 защиты аккумуляторных батарей.
4. Отвернуть гайки клеммных болтов блока 1 защиты аккуму-
ляторных батарей и отсоединить провода № 8, 081, 084 от шунта,
провода № 10, 047, 54, 200, 201, 202, 204, 206 и провод, идущий на
систему 2Э42-2, обратив внимание на маркировку проводов.
5. Отвернуть болты 2 и снять блок 1 защиты аккумуляторных
батарей.
6.10.2. Монтаж блока защиты аккумуляторных батарей
Технические требования: изоляционная плата блока защиты
аккумуляторных батарей не должна иметь трещин, сколов и дру-
гих механических повреждений; шпильки контактов должны проч-
но удерживаться в изоляционной плате и не должны иметь меха-
нических повреждений; на каждой шпильке должны быть установ-
лены плоские шайбы и по две гайки.
266
Порядок монтажа:
1. Осмотреть блок защиты аккумуляторных батарей.
2. Установить блок 1 защиты аккумуляторных батарей на ме-
сто и закрепить его болтами 2 с пружинными шайбами.
3. Присоединить к шунту блока защиты аккумуляторных ба-
тарей провода № 081 и 084 и закрепить их винтами с плоскими
шайбами. Присоединить к шунту провод № 8 и закрепить его
болтом с пружинной шайбой.
4. Присоединить к блоку защиты аккумуляторных батарей
провода № 10, 047, 54, 58, 200, 201, 202, 204, 206 и провод, иду-
щий на систему 2Э42-2. Закрепить провода гайками с плоскими
шайбами и застопорить контргайками.
5. Установить панель 45 с автоматами защиты на кронштейн
блока 1 защиты аккумуляторных батарей и закрепить панель вин-
тами 43 с пружинными шайбами.
6. Вставить кожух в пазы кронштейна блока защиты аккуму-
ляторных батарей и закрепить кожух винтом.
7. Установить кожух ограждения аккумуляторных батарей.
8. Проверить правильность монтажа блока 1 защиты аккуму-
ляторных батарей, для чего включить выключатель 3 батарей и,
нажав кнопку СТАРТЕР на щите контрольных приборов механи-
ка-водителя, пустить двигатель стартером-генератором. Проверить
зарядный ток аккумуляторных батарей по амперметру на щите
контрольных приборов механика-водителя.
6.11. ЗАМЕНА ЩИТА КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Щит контрольных приборов механика-водителя заменять при
механических повреждениях, нарушающих нормальную эксплуа-
тацию.
Инструмент: ключи торцовые 12- и 14-мм; ключи гаечные 10- и
12-мм; отвертки 5 мм и 9 мм; плоскогубцы.
6.11.1. Демонтаж щита контрольных приборов механика-
водителя
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть болты крепления каркаса 19 (рис. 86) щита кон-
трольных приборов механика-водителя.
3. Вывернуть винты 1 и откинуть щиток 2 контрольных при-
боров.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов и от-
соединить:
разъем 10 (ЩВ-Ш2) от щитка 8 автоматов АЗР;
кабели с маркировкой ЩВ-ШЗ, ЩВ-Ш5 от разъемов 23 и 24;
разъем 18 (ЩВ-Ш1) от каркаса 19 контрольных приборов ме-
ханика-водителя;
267
СП
7
Рис. 86. Установка щита контрольных приборов механика-водителя:
/. 12 и 27 винты^ 2 щиток; 3 и 17 указатели температуры; 4 вольтамперметр; 5 — кнопка вольтметра; 6—счетчик моточасов1
7 —измеритель тахометра; 8 — щиток автоматов; 9 — крышка; 10, 18, 23 и 24 — разъемы; // — предохранитель; 13 — указатель спидо-’
метра; 14 — указатель топливомера; 15 и 16 — указатели манометра; 19 — каркас; 20 и 26 —кабели; 2/— скоба; 22 — болт; 25 — преобра-
зователь ПАГ-1Ф; 28 — жгут проводов
269
разъем кабеля ИТ-3 от измерителя топливомера левого топ-
ливного бака и разъем П-21 от переходного разъема к измерите-
лю правого топливного бака.
5. Снять гирополукомпас (см. 7.16.1, пп. 1 и 2).
6. Отсоединить от топливного бака кабель с маркировкой
ГПК-59.
7 Отсоединить провода № 084, 081 и кабель 047 от блока 1
(рис. 85) защиты аккумуляторных батарей и освободить их из>
жгута.
8. Снять щит контрольных приборов механика-водителя в сбо-
ре со щитком 2 (рис. 86) контрольных приборов, щитком 8 авто-
матов АЗР и преобразователем 25 ПАГ-1Ф.
6.11.2. Монтаж щита контрольных приборов механика-
водителя
Технические требования:
а) повреждение изолирующих и защитных оболочек электри-
ческих проводов и кабелей не допускается;
б) электропровода должны быть присоединены с напуском,,
позволяющим открывать свободно щиток 2 контрольных приборов
на 90° и отводить щиток 8 автоматов на 100—130 мм.
Порядок монтажа:
1. Установить на левый топливный бак каркас 19 щита конт-
рольных приборов механика-водителя в сборе со щитком 2 конт-
рольных приборов, щитком 8 автоматов АЗР, преобразователем
25 ПАГ-1Ф и закрепить болтами с плоскими и пружинными
шайбами.
2. Присоединить электропровода № 084, 081 и кабель 047
к блоку 1 (рис. 85) защиты аккумуляторных батарей и прикре-
пить их хомутами к кабельному узлу, проложенному от блока за-
щиты аккумуляторов до щита контрольных приборов механика-
водителя (см. технические требования, пп. а и б).
3. Прикрепить скобами к топливному баку кабель с маркиров-
кой ГПК-59.
4. Установить гирополукомпас (см. 7.16.2, пп. 1—3).
5. Присоединить:
разъем кабеля ИТ-3 к измерителю топливомера левого топлив-
ного бака и разъем П-21 к переходному разъему кабеля, идущего
к измерителю правого топливного бака;
кабели с маркировкой ЩВ-ШЗ, ЩВ-Ш5 к разъемам 23 и 24
соответственно;
разъем 10 (ЩВ-Ш2) к щитку 8 автоматов;
разъем 18 (ЩВ-Ш1) к каркасу 19 щита контрольных прибо-
ров механика-водителя.
6. Закрепить разъем накидными гайками и зашплинтовать
проволокой.
7. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить вин-
тами /.
270
8. Включить выключатель батарей и убедиться в функциони-
ровании контрольно-измерительных приборов.
9. Включить выключатель гирополукомпаса на щитке 2 конт-
рольных приборов. При правильном монтаже будет слышен ха-
рактерный звук от вращения гиромотора.
10. Выключить выключатель гирополукомпаса и выключатель
аккумуляторных батарей.
6.12. ЗАМЕНА ВОЛЬТАМПЕРМЕТРА
Вольтамперметр заменять в случае выхода его из строя или
если показания вольтамперметра заведомо неправильные.
Инструмент: отвертка 5 мм; плоскогубцы.
6.12.1. Демонтаж вольтамперметра
1. Выключить, выключатель батарей.
2. Отвернуть винты 1 (рис. 86) и откинуть щиток 2 контроль-
ных приборов.
3. Отвернуть накидную гайку разъема и отсоединить кабель
ют вольтамперметра 4.
4. Отвернуть винты крепления вольтамперметра 4 и защитной
скобы и снять вольтамперметр со щитка 2 контрольных приборов.
6.12.2. Монтаж вольтамперметра
Технические требования: при выключенном выключателе бата-
рей стрелка вольтамперметра 4 должна находиться на нулевом
делении шкалы; при включенном выключателе батарей и нажатой
кнопке вольтамперметра стрелка должна показывать напряжение
аккумуляторных батарей.
Порядок монтажа:
1. Установить вольтамперметр 4 в гнездо щитка 2 контроль-
ных приборов и защитную скобу и закрепить их винтами с пру-
жинными шайбами.
2. Присоединить разъем кабеля к вольтамперметру 4, закре-
пить накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку прово-
локой.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить вин-
тами 1
4. Проверить показания вольтамперметра 4 при включенном и
выключенном выключателе батарей.
6.13. ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ ТОПЛИВОМЕРА
Указатель топливомера заменять в случае выхода его из строя
или если показания количества топлива в левой или правой груп-
пе баков заведомо неправильные.
Инструмент: ключи торцовые 5- и 7-мм; отвертки 5 мм и 7 мм;
плоскогубцы.
271
6.13.1. Демонтаж указателя топливомера
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть два винта 1 и откинуть щиток 2 контрольных
приборов.
3. Снять с клемм указателя 14 топливомера резиновые колпач-
ки, отвернуть гайки крепления электропроводов № 0133 и 0132 и
отсоединить их от указателя.
4. Отвернуть гайки крепления указателя 14 топливомера и
снять указатель со щитка 2.
6.13.2. Монтаж указателя топливомера
Технические требования:
а) при включенном выключателе батарей и отсутствии топли-
ва в баках стрелка указателя топливомера при включении пере-
ключателя поочередно в положения «Левые баки» и «Правые ба-
ки» должна находиться на нулевой отметке шкалы указателя или
отклоняться влево от нулевой отметки до упора или вправо на
величину не более 50 л;
б) при включенном выключателе батарей и полной заправке
баков топливом стрелка указателя топливомера при включении
переключателя топливомера поочередно в положения «Левые ба-
ки» и «Правые баки» должна устанавливаться на максимальной
отметке для обеих групп баков или отклоняться от максимальной
отметки вправо до упора или влево на величину не более 50 л.
Порядок монтажа:
1. Установить указатель 14 в гнездо щитка 2 контрольных при-
боров и закрепить гайками с пружинными шайбами.
2. Присоединить электропровода № 0132 и 0133 к клеммам
«—» и « + » указателя 14 соответственно и закрепить провода
гайками с плоскими шайбами. Надеть на клеммы резиновые кол-
пачки.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить вин-
тами 1.
4. Проверить показания указателя при включенном и выклю-
ченном выключателе батарей (см. технические требования пп. а
и б) и отрегулировать показания указателя механическим кор-
ректором на указателе.
6.14. ЗАМЕНА ПРИЕМНИКА И УКАЗАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАНОМЕТРОВ
Крепление приемников давления смазки коробок передач и
приемников давления в системе смазки двигателя выполнено оди-
наково. Крепление указателей этих манометров к щитку контроль-
ных приборов выполнено также одинаково.
Электрический манометр (приемник или указатель) заменять
при следующих неисправностях:
272
при включении выключателя батарей стрелка измерителя не
сходит с левого упора или зашкаливает;
показания указателя в процессе эксплуатации объекта заведо-
мо неправильные.
Инструмент: ключи гаечные 14-, 17- (2 шт.) и 27-мм; отверт-
ка 7 мм; плоскогубцы.
6.14.1. Демонтаж приемника манометра
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами
в поднятом положении.
Рис. 87. Установка приемника манометра давления:
/ — приемник манометра левой КП; 2 —гайка; 3 — кронштейн; 4 —
демпфер; 5 — шланг
2. Снять хомут крепления электропроводов к разъему приемни-
ка 1 (рис. 87) манометра. Расшплинтовать и отвернуть накид-
ную гайку разъема и отсоединить электропровода от приемника 1.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и отсоединить
шланг 5 от демпфера 4.
4. Расшплинтовать и вывернуть демпфер 4 и гайку 2. Снять
с кронштейна 3 приемник 1 манометра.
6.14.2. Демонтаж указателя манометра
1. Выключить выключатель батарей.
18 Зак. 5248 273
2. Вывернуть два винта 1 (рис. 86) и откинуть щиток 2 конт-
рольных приборов.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить провода от указателя 15 манометра.
4. Вывернуть на три-четыре оборота винты крепления указа-
теля 15 к крепежному кольцу и снять указатель .15 со щитка 2.
6.14.3. Монтаж приемника и указателя манометра
Технические требования: при выключенном выключателе бата-
рей стрелка указателя 15 должна находиться ниже начальной от-
метки шкалы (на нижнем упоре); при включенном выключателе
батарей стрелка указателя должна устанавливаться на нулевую
отметку шкалы.
Порядок монтажа приемника манометра:
1. Присоединить приемник 1 (рис. 87) к кронштейну 3 и закре-
пить гайкой 2.
2. Навернуть демпфер 4 на штуцер приемника 1. Присоеди-
нить шланг 5 к демпферу 4 и закрепить накидной гайкой. За-
шплинтовать проволокой гайку 2 к кронштейну 3 и демпферу 4.
Зашплинтовать демпфер 4 с накидной гайкой шланга 5.
3. Присоединить разъем к приемнику 1 и закрепить накидной
гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой. Закрепить электропро-
вода на разъеме хомутом.
4. Закрыть крышу над трансмиссией. Включить выключатель
батарей и проверить показания указателя манометра.
Порядок монтажа указателя манометра:
1. Установить указатель 15 (рис. 86) в гнездо щитка 2 конт-
рольных приборов и закрепить его в крепежном кольце винтами
с пружинными шайбами. Винт с цилиндрической головкой завер-
нуть последним.
2. Присоединить разъем к указателю 15, закрепить накидной
гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить вин-
тами 1.
4. Включить выключатель батарей и проверить показания ука-
зателя манометра.
6.15. ЗАМЕНА ПРИЕМНИКА И УКАЗАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТЕРМОМЕТРА
Крепление приемников и указателей температуры масла и ох-
лаждающей жидкости выполнено одинаково.
Электрический термометр (приемник или указатель) заменять
при следующих неисправностях:
при включении выключателя батарей стрелка указателя не
сходит с левого упора;
показания указателя в процессе эксплуатации заведомо не-
верные.
274
Инструмент: ключи гаечные 12-, 22- и 27-мм; ключ торцовый
27-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.15.1. Демонтаж приемника электрического
термометра масла
1. Выключить выключатель батарей.
2. Открыть крышку люка под двигателем.
3. Слить масло из системы смазки двигателя.
4. Снять хомут 4 (рис. 88) с приемника 6 электрического тер-
мометра, сдвинуть защитную трубку 2 по кабелю.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 3 разъема и
отсоединить кабель от приемника 6.
6. Вывернуть приемник 6 из штуцера 5 маслопровода 7
Рис. 88. Установка приемника электрического термометра:
/—уплотнитель; 2 — защитная трубка; 3 — накидная гайка разъема; 4 — хомут; 5 — шту-
цер; 6 — приемник электрического термометра; 7 — маслопровод
6.15.2. Демонтаж указателя электрического термометра
масла
1. Выключить выключатель батарей.
2. Открепить и откинуть щиток 2 (рис. 86) контрольных при-
боров на щите механика-водителя.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить кабель от указателя 3.
4. Отвернуть на три-четыре оборота винты крепления указате-
ля 3 в крепежном кольце и снять указатель со щитка 2 контроль-
ных приборов.
18*
275
6.15.3. Демонтаж приемника электрического термометра
охлаждающей жидкости
1. Выключить выключатель батарей.
2. Открыть крышу над трансмиссией.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гателя.
4. Снять хомут крепления с приемника электрического термо-
метра охлаждающей жидкости, ввернутого в патрубок компенса-
торного шланга двигателя, и сдвинуть защитную трубку по ка-
белю.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить кабель от приемника электрического термометра ох-
лаждающей жидкости.
6. Вывернуть приемник электрического термометра охлажда-
ющей жидкости из патрубка компенсаторного шланга двигателя.
6.15.4. Демонтаж указателя электрического термометра
охлаждающей жидкости
Для демонтажа указателя 17 электрического термометра ох-
лаждающей жидкости выполнить работы, аналогичные преду-
смотренным в подразд. 6.15.2.
6.15.5. Монтаж приемника и указателя электрического
термометра
Технические требования:
а) приемник электрического термометра масла (приемник
электрического термометра охлаждающей жидкости) должен быть
установлен с медно-асбестовым кольцом;
б) шаткость приемника не допускается;
в) провода, присоединяемые к приемнику электрического тер-
мометра масла и указателю, не должны иметь повреждений изо-
ляции;
г) стрелки указателей 3 и 17 при выключенном выключателе
батарей должны находиться ниже начальной отметки шкалы — на
нижнем упоре, а при включенном выключателе батарей стрелки
должны показывать температуру масла и охлаждающей жидко-
сти соответственно.
Порядок монтажа приемника электрического термометра
масла:
1. Надеть на приемник 6 (рис. 88) уплотнитель 1 и ввернуть
приемник в штуцер 5 маслопровода 7 (см. технические требова-
ния, пп. а и б).
2. Присоединить разъем кабеля к приемнику 6 электрического
термометра, навернуть накидную гайку 3 и зашплинтовать гай-
ку проволокой. Надвинуть на разъем защитную трубку 2 и закре-
пить кабель с трубкой на разъеме хомутом 4 (см. п. в).
276
3. Залить масло в систему смазки двигателя.
4. Включить выключатель батарей и проверить показания ука-
зателя (см. п. г).
5. Закрыть крышку люка под двигателем и закрепить болта-
ми с пружинными шайбами.
6. Выключить выключатель батарей.
Порядок монтажа указателя электрического термометра:
1. Установить указатель 3 (рис. 86) в гнездо щитка 2 конт-
рольных приборов и закрепить винтами в крепежном кольце с пру-
жинными шайбами. Винт с цилиндрической головкой завернуть
последним.
2. Присоединить разъем кабеля к указателю 5, навернуть на-
кидную гайку и зашплинтовать гайку проволокой.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить его
винтамп 1.
4. Включить выключатель батарей и проверить работу термо-
метра (см. п. г).
5. Выключить выключатель батарей.
Порядок монтажа приемника электрического термометра ох-
лаждающей жидкости:
1. Надеть на приемник электрического термометра охлажда-
ющей жидкости прокладку и ввернуть приемник в патрубок ком-
пенсаторного шланга двигателя (см. пп. а и б).
2. Присоединить разъем кабеля к приемнику электрического
термометра, навернуть накидную гайку и зашплинтовать гайку
проволокой. Надвинуть на разъем защитную трубку и закрепить
кабель с трубкой к разъему хомутом (см. п. в).
3. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения дви-
гателя.
4. Включить выключатель батарей проверить работу термо-
метра (см. п. г).
5. Выключить выключатель батарей.
Порядок монтажа указателя электрического термометра ох-
лаждающей жидкости:
Для монтажа указателя 17 электрического термометра охлаж-
дающей жидкости выполнить работы, предусмотренные для мон-
тажа указателя электрического термометра масла.
6.16. ЗАМЕНА СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ
Счетчик моточасов заменять в случаях, если показания его за-
ведомо неправильные.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; отвертка 4 мм.
6.16.1. Демонтаж счетчика моточасов
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть винты 1 и откинуть щиток 2 контрольных при-
боров.
277
3. Вывернуть на три-четыре оборота винты крепления счетчи-
ка 6 моточасов в крепежном кольце и снять счетчик моточасов,
4. Отвернуть накидную гайку, вынуть из корпуса счетчика
вилку и открепить провода № 060, 054 от вилки.
6.16.2. Монтаж счетчика моточасов
Технические требования: шкала счетчика должна быть распо-
ложена горизонтально, шаткость счетчика не допускается.
Порядок монтажа:
1. Установить счетчик 6 моточасов в гнездо щитка 2 контроль-
ных приборов и закрепить в крепежном кольце винтами с пружин-
ными шайбами. Винт с цилиндрической головкой завернуть по-
следним.
2. Присоединить провода № 060, 054 к штырям Г и А вилки со-
ответственно и закрепить гайками. Вставить вилку в счетчик, за-
вернуть накидную гайку, зашплинтовать гайку проволокой и оп-
ломбировать.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить его
винтами 7.
6.17. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СПИДОМЕТРА
(ТАХОГЕНЕРАТОРА)
Электрический спидометр (датчик или указатель) заменять,,
если при движении объекта электрический спидометр не указы-
вает скорость, не отсчитывает пройденный путь или указывает их
неправильно; датчик электроспидометра заменять после замены
неисправного указателя спидометра, если при этом спидометр не
указывает скорость при движении и не работоспособен по указан-
ным выше признакам. Тахогенератор заменять, если при движении
с него не поступает сигнал на косинусный потенциометр.
Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 17- и 32-мм; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы; автомобильная смазка.
6.17.1. Демонтаж датчика электрического спидометра
(тахогенератора)
1. Выключить выключатель батарей.
2. Снять кривошип направляющего колеса (см. 3.3.1, пп. 1—
6; датчик электрического спидометра находится в левом кривоши-
пе, а тахогенератор — в правом).
3. Снять крышку 39 (рис. 5). Ввернуть болт 40 и снять проб-
ку 37
4. Снять стопорное кольцо 52. Отвернуть накидную гайку 54.
Вынуть конус 53.
5. Срубить шплинт 26 и снять втулку 27 Вынуть из кривоши-
па 35 датчик 29 электрического спидометра (тахогенератора)/
с гибким валиком 50. Снять регулировочные кольца 30.
278
6. Снять уплотнительное кольцо 28 с крышки датчика электро-
спидометра (тахогенератора) по электропроводам,
7 Отвернуть гайки крепления проводов № 81, 82, 83, 84, от-
паять провода № 187 и 188 от тахогенератора и отсоединить их
ют клемм датчика.
6.17.2. Демонтаж указателя электрического спидометра
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть винты 1 (рис. 86) и откинуть щиток 2 контроль-
ных приборов.
3. Вывернуть винты крепления крышки указателя 13 электри-
ческого спидометра и сдвинуть ее по электропроводам. Отвернуть
гайки крепления проводов № 070, 071, 072 и отсоединить их от
указателя.
4. Отвернуть винты крепления указателя 13 к щитку 2 контроль-
ных приборов. Снять указатель 13.
6.17.3. Монтаж датчика электрического спидометра
(тахогенер атор а)
Технические требования:
а) электропровода, присоединяемые к датчику электрического
спидометра (тахогенератора) и указателю 13, не должны иметь
повреждений изолирующих оболочек и экранов;
б) осевое перемещение установленного в кривошип датчика 29
(рис. 5) должно быть не более 0,3 мм. Размер выдерживается пу-
тем подбора регулировочных колец 30.
При установке датчика электроспидометра комплект регули-
ровочных колец подбирать таким образом, чтобы обеспечить тор-
цовое поджатие уплотнительного кольца в пределах 1—3 мм;
в) оболочка гибкого вала 50 не должна иметь изломов и по-
вреждений; трос гибкого вала после установки должен провора-
чиваться от руки свободно, без заеданий;
г) шаткость указателя спидометра не допускается.
Порядок монтажа датчика электрического спидометра:
1. Присоединить провода № 81, 82, 83, 84 к клеммам 1, 2, 3,
« + » датчика электрического спидометра и закрепить гайками;
припаять провода № 187 и 188 к тахогенератору (см. технические
требования, п. а).
2. Закрыть клеммы датчика электрического спидометра (тахо-
генератора) крышкой и закрепить винтом с пружинной шайбой.
Винты крепления зашплинтовать проволокой.
3. Установить на крышку датчика электроспидометра уплотни-
тельное кольцо 28.
4. Вложить в полость кривошипа 35 регулировочные кольца 30.
5. Зачалить кривошип направляющего колеса. Смазать нако-
нечник гибкого вала 50 автомобильной смазкой и установить дат-
чик 29 электрического спидометра (тахогенератора) с гибким ва-
лом в кривошип механизма натяжения, при этом штифт 32 дол-
279
жен зайти в паз датчика 29. Наконечник гибкого вала 50 должен
зайти в центральное отверстие гайки 51. Это обеспечивается на-
правлением наконечника вала 50 через отверстие в гайке 51. Вло-
жить втулку 27 и застопорить шплинтом 26 (см. пп. бив).
6. Вложить в полость гайки 51 конус 53 и закрепить его накид-
ной гайкой 54. Гайку затянуть усилием 2,5 кгс-м. Регулировать
положение гибкого вала кольцами 30. Застопорить накидную гай-
ку стопорным кольцом 52.
7 Установить кривошип направляющего колеса (см. 3.3.2,
пп. 7—14).
Порядок монтажа указателя электрического спидометра:
1. Вложить указатель 13 (рис. 86) электрического спидометра
в гнездо щитка 2 контрольных приборов. Закрепить указатель 13
на щитке 2, завернув винты и гайки с пружинными и плоскими
шайбами (см. п. г)
2. Присоединить провода № 070, 071, 072 к клеммам 1, 2, 3
указателя 13 соответственно и закрепить гайками с плоскими шай-
бами (см. п. а).
3. Надвинуть по электропроводам крышку и закрепить ее на
указателе 13 винтами с пружинными шайбами.
4. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить его
винтами 1.
6.18. ЗАМЕНА СИГНАЛИЗАТОРОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Сигнализаторы температуры охлаждающей жидкости и анти-
фриза заменять, если они не включаются (отключаются), при тем-
пературе охлаждающей жидкости на выходе из двигателя до
117—124° С, антифриза до 104—109° С при исправных электриче-
ской цепи и лампочках сигнализации на выносном пульте.
Крепление сигнализаторов температуры охлаждающей жид-
кости и антифриза к патрубкам трубопровода системы охлажде-
ния одинаково.
Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 22- 32-мм;
отвертка 7 мм; сурик свинцовый или бакелитовый лак.
6.18.1. Демонтаж сигнализатора температуры
охлаждающей жидкости
1. Выключить выключатель батарей.
2. Открыть крышу над двигателем и застопорить ее в поднятом
положении.
3. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дви-
гателя.
4. Снять резиновый наконечник 3 (рис. 89) с сигнализатора 5
температуры и сдвинуть наконечник по электропроводу 4.
5. Вывернуть винт 2 крепления провода 4 и отсоединить про-
вод от сигнализатора 5.
6. Вывернуть сигнализатор 5 температуры из патрубка 1.
280
6.18.2. Монтаж сигнализатора температуры охлаждающей
жидкости
Технические требования:
а) сигнализатор 5 температуры должен быть установлен на
бакелитовом лаке или сурике свинцовом;
б) сигнализатор должен быть плотно затянут.
Порядок монтажа:
1. Покрыть суриком резьбу сигнализатора 5 (см. технические
требования, п. а).
Рис. 89. Установка сигнализатора температуры охлаждающей жидкости:
] — патрубок; 2—винт; 3 — резиновый наконечник; 4—эле трспровод; 5 — сигнализатор
критической температуры охлаждающей жидкости; 6 — сигнализатор критической темпе-
ратуры антифриза
2. Ввернуть сигнализатор 5 температуры в патрубок 1 (см.
п. б).
3. Присоединить к сигнализатору 5 электропровод 4 и закре-
пить его винтом с пружинной шайбой. Надвинуть на сигнализа-
тор резиновый наконечник 3.
4. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения дви-
гателя.
5. Закрыть крышу над двигателем и закрепить болтами с пру-
жинными шайбами.
6.19. ЗАМЕНА БЛОКА АВТОМАТИКИ ПЕРЕДАЧ
Блок автоматики передач заменять при нарушении автоматиче-
ской работы электрооборудования блокировки рычага избирателя
передач.
281
Инструмент: ключи гаечные 12-, 14- и 17-мм; ключи торцовые
17- и 19-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.19.1. Демонтаж блока автоматики передач
1. Расшплинтовать и отсоединить разъем 4 (рис. 90) от бло-
ка 5 автоматики передач.
2. Вывернуть болты 2 и снять блок 5 автоматики передач.
Рис. 90. Установка блока автоматики передач:
I и 6 — крышки; 2 — болт; 3 — заглушка; 4 — разъем; 5 — блок автоматики передач
6.19.2. Монтаж блока автоматики передач
Технические требования: корпус и разъем блока автоматики
передач не должны иметь вмятин, забоин, трещин и других меха-
нических повреждений; заглушки 3 должны быть зашплинтованы
проволокой; крышки 1 и 6 блока 5 автоматики передач должны
иметь пломбу завода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть блок автоматики.
2. Установить блок 5 автоматики передач на бонки, подложить
заземляющие перемычки и закрепить его болтами 2 с плоскими и
пружинными шайбами.
3. Присоединить к блоку автоматики передач разъем 4, закре-
пить его накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
4. Проверять и регулировать блок 5 автоматики передач в со-
ответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуата-
ции объекта.
6.20. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ Д-20
Датчики Д-20 заменять при следующих неисправностях:
датчики привода стартера-генератора на гитаре — когда не
включается вторая ступень пуска двигателя объекта (на стартер-
генератор не подается напряжение 48 В). Заменить один из не-
исправных датчиков;
датчик нейтрали — если рычаг избирателя находится в положе-
нии «И» (нейтраль), но пуска двигателя стартером нет;
282
датчик блокировки люка механика-водителя — когда при за-
крытом люке механика-водителя не поворачивается башня, а так-
же при открытом люке механика-водителя будет поворот башни
от привода стабилизатора;
датчик блокировки избирателя — когда на V передаче блоки-
ровка работает нормально, а на VI и VII передачах или одной из
них блокировка срабатывает при частоте вращения значительно
ниже заданных. На V—VII передачах блокировка срабатывает
при частоте вращения значительно выше заданных, а при отсо-
единенных разъемах с датчиков на V передаче блокировка сраба-
тывает при заданной частоте вращения, блок автоматики ис-
правен.
Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 10- и 12-мм;
ключи торцовые 10- и 11-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; герме-
тик ТУ 6-10-1010—80.
6.20.1. Демонтаж датчиков привода стартера-генератора
1. Произвести двойную откачку масла из коробки передач. От-
крыть крышу над трансмиссией. Установить кран-распределитель
23 (рис. 27) в положение СГ Отсоединить трубопроводы 18 и 19
(рис. 43) от правой коробки передач.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов, отсо-
единить разъемы от датчиков 3 (рис. 91) и 4,
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 2 и 5, снять датчики
с корпуса 7 привода стартера-генератора.
6.20.2. Демонтаж датчика блокировки люка механика-водителя
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема, отсо-
единить разъем от датчика 16.
2. Вывернуть винты 15 и отсоединить датчик 16 от приво-
да 17 люка.
3. Предохранить шарики от выпадания.
6.20.3. Демонтаж датчиков блокировки избирателя
1. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов, от-
соединить разъемы от датчиков 9 и 11.
2. Вывернуть болты крепления корпуса 10 блока переключа-
телей к корпусу 13 избирателя и снять блок.
3. Вывернуть винты 12 и 15 и отсоединить датчики 9 или 11 от
корпуса 10 блока переключателей.
6.20.4. Демонтаж датчика нейтрали избирателя
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема, от-
соединить разъем от датчика.
2. Вывернуть винты и отсоединить датчик 8 от корпуса осно-
вания датчика нейтрали.
3. Предохранить шарик от выпадания. Сохранить регулировоч-
ные прокладки.
283
Рис. 91. Установка датчиков Д-20:
/ и 6 — заглушки; 2 и 5 — болты; 3, 4, 9, И и 16 — датчики; 7 — корпус привода; 8 —
датчик нейтрали; 10— корпус; 12 и 15 — винты; 13 — корпус избирателя; 14 — электро-
магнит избирателя; 17 — привод люка
6.20.5. Монтаж датчиков Д-20
Технические требования:
а) корпус датчика и разъем не должны иметь механических
повреждений;
б) не допускаются повреждения на резиновой герметизирую-
щей диафрагме нажимного штока датчика;
284
в) заглушка датчика должна быть зашплинтована прово-
локой.
Порядок монтажа датчиков привода стартера-генератора:
1. Установить поочередно датчики 3 и 4 на корпус 7 привода,
подложив под них прокладки, с обеих сторон смазанные герме-
тиком.
2. Закрепить датчики болтами 2 и 5 с пружинными шайбами.
Зашплинтовать верхние болты между собой.
3. Расшплинтовать и отвернуть заглушки 1 и 6.
4. Присоединить к контактам одного из датчиков 3 и 4 конт-
рольную лампочку.
5. Отвернуть на три-четыре оборота стопорный винт в ок-
не датчика, расположенный в стороне от продольной оси дат-
чика.
6. Вывернуть на три-четыре оборота регулировочный винт.
7 Включить кнопку МЗН ЗАПУСКА С БУКСИРА и одновре-
менно провернуть вручную по ходу часовой стрелки (если смот-
реть на привод со стороны гитары) торсион привода до зацепле-
ния зубьев муфты (И водила стартера-генератора.
8. Отпустить кнопку МЗН ЗАПУСКА С БУКСИРА.
9. Ввернуть регулировочный винт датчика до включения ми-
кровыключателя, при этом должна загореться контрольная лам-
почка.
10. Ввернуть регулировочный винт еще на пол-оборота.
11. Ввернуть стопорный винт до отказа.
12. Провернуть торсион привода стартера-генератора в об-
ратную сторону до расцепления муфты и водила привода, при
этом контрольная лампочка должна погаснуть.
13. После регулировки и контроля закрасить регулировочный
винт любой нитроэмалью, завернуть заглушку датчика и за-
шплинтовать проволокой с нижним болтом крепления датчика.
14. Второй датчик регулировать аналогично.
15. Присоединить к датчикам 3 и 4 разъемы, закрепить их на-
кидными гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
16. Присоединить трубопроводы 18 и 19 (рис. 43) к правой ко-
робке передач, закрыть крышу над трансмиссией.
17 Проверить работу датчиков привода стартера-генератора,
для чего включить выключатель батарей и пустить двигатель стар-
тером-генератором.
Порядок монтажа датчика блокировки люка механика-води-
теля:
1. Проверить наличие шариков в приводе люка, установить
датчик 16 (рис. 91) на привод 17 люка и закрепить его винтами /5
с пружинными шайбами.
2. Присоединить к датчику 16 разъем, закрепить разъем на-
кидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
3. Проверить работу датчика блокировки люка, для чего от-
крыть люк механика-водителя и включить привод башни. При ис-
правном датчике башня не должна поворачиваться. Закрыть люк
285
механика-водителя, включить привод башни — должна поворачи-
ваться башня.
Порядок монтажа датчиков блокировки избирателя:
1. Проверить наличие шарика в корпусе 10 блока, установить
датчик 9 и 11 на корпус 10 блока переключателей и закрепить
датчики винтами 12 и 15 с пружинными шайбами.
2. Проверить включение микровыключателя заменяемого дат-
чика, для чего нажать на соответствующий толкатель блока пе-
реключателей так, чтобы толкатель выступал из корпуса 10 на
1,5—2,5 мм. Включение микровыключателя определять на слух
по щелчку.
3. Если микровыключатель датчика не включился, отрегули-
ровать его, для чего расшплинтовать и отвернуть заглушку заме-
няемого датчика 9 или //, ослабить контрящий винт с цилиндри-
ческой головкой внутри датчика, нажать на толкатель блока пе-
реключателей и ввертывать регулировочный винт датчика до
включения микропереключателя (до щелчка). Довернуть регули-
ровочный винт еще на пол-оборота, завернуть контрящий винт до
упора, отпустить толкатель, завернуть заглушку и зашплинтовать
се проволокой совместно с одним из винтов разъема датчика. По
окончании регулировки регулировочный и стопорный винты закра-
сить белилами.
4. Установить блок переключателей в сборе на корпус 13 из-
бирателя и закрепить блок болтами с плоскими шайбами, не за-
тягивая болты. Обеспечить на VI и VII передачах совмещение
осей толкателей блока переключателей с осью ролика копира. При
положении рычага избирателя между VI и VII передачами ролик
копира рычага избирателя не должен касаться толкателей блока
переключателей.
5. Затянуть болты крепления блока переключателей до упора
и зашплинтовать их проволокой.
6. Отрегулировать зазор между корпусом 10 блока переклю-
чателей и роликом копира три положении рычага избирателя на
VII передаче в пределах 0,5—1 мм. Регулировать перемещением
копира с роликом, меняя число шайб под копиром.
7. Перевести рычаг избирателя на VI передачу, визуально убе-
диться в том, что ролик копира становится напротив толкателя и
утапливает его. При этом должен включаться микровыключатель.
8. Присоединить к датчикам 9 и И разъемы, закрепить разъ-
емы накидными гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
9. Проверить работу датчиков блокировки избирателя совме-
стно с блоком автоматики передач в соответствии с техническим
списанием и инструкцией по эксплуатации объекта.
Порядок монтажа датчика нейтрали избирателя:
1. Проверить наличие шарика в корпусе избирателя, устано-
вить датчик 8 с регулировочными прокладками на корпусе изби-
рателя и плотно закрепить винтами с пружинными шайбами.
2. Проверить правильность включения микропереключателя
заменяемого датчика, для чего:
286
установить рычаг избирателя в положение «Н» (ней-
траль) ;
проверить включение микропереключателя. Электриче-
ская цепь между клеммами 3 и 4 разъема должна быть зам-
кнута, а между клеммами 1 и 2 разомкнута; для обеспечения
включения микропереключателя ослабить три крепежных
винта датчика и, передвигая датчик в крепежных отверсти-
ях, добиться включения микропереключателя, после чего
плотно закрепить три винта датчика.
Если микропереключатель не включается, отрегулировать его
включение, для чего:
расшплинтовать и открыть заглушку датчика;
ослабить контрящий винт с цилиндрической головкой
внутри датчика; ввернуть регулировочный винт внутри дат-
чика до замыкания клемм 3 и 4 (до щелчка);
довернуть регулировочный винт еще на 0,5—0,75 оборота
и завернуть контрящий винт до упора;
закрасить белилами регулировочный и контрящий винты;
завернуть заглушку и зашплинтовать ее проволокой сов-
местно с одним из винтов разъема.
3. Присоединить к датчику разъем, закрепить накидную гай-
ку разъема и зашплинтовать проволокой.
6.21. ЗАМЕНА СТАРТЕРА-ГЕНЕРАТОРА
Стартер-генератор заменять при следующих неисправностях:
в стартерном режиме не обеспечивается пуск двигателя при
наличии напряжения +48 В на клемме ЯС;
отсутствует зарядный ток аккумуляторных батарей по вольт-
амперметру на щите контрольных приборов механика-водителя
при исправной электропроводке и других элементах системы элек-
тропитания и пуска.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные 8-г
10-, 12-, 14-, 17-, 19-, 22- и 41-мм; ключи торцовые 14-, 19- и 27-мм;
ключи специальные 175.95.105, 175.95.150, 172.95.264-1 и
172.90.001 сб; графитная смазка и смазка ЦИАТИМ-201; кран 1—
1,5 т.
6.21.1. Демонтаж стартера-генератора
1. Снять крышу над силовым отделением (см. 4.1.1).
2. Снять среднюю балку.
3. Снять хомут 3 (рис. 43) и отсоединить шланг 1 продувки
стартера-генератора от трубопровода 19.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 7 (рис. 92) т
вывернуть заглушку 5, отвернуть гайку контактного зажима про-
вода № 6 и отсоединить провод. Заглушку завернуть на место.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку и отсоединить
разъем 6 с проводом № 106.
287
288
Рис. 92. Установка стартера-генератора:
/ — гайка; 2, 9, 10 и /7 — болты; 3 — инерционная решетка; 4 — клемма; 5 — заглушка; 6 — разъем; 7 —
накидная гайка; 8 — щиток; //—стяжной хомут; 12 — винт; 13 — торсион; 14 — зубчатка; /5 — резиновый бу-
фер; 16 ~ полумуфта; /8 — стартер-: енератор; /9—подушка; 20 — штифт; 2/— минусовая шина; 22 — хо-
мут; 23 — шланг
6. Снять резиновый колпачок с клеммы 4, отвернуть контакт-
ные гайки и отсоединить провод № 7. Гайки завернуть на место.
7. Отвернуть болты 2 и отсоединить инерционную решетку 3
от стартера-генератора 18.
8. Вывернуть болты 9 и снять щиток 8.
9. Расшплинтовать и вывернуть болты 10. откинуть стяжные
хомуты 11.
10. Подать стартер-генератор 18 к левому борту, при этом
следует придерживать рукой торсион 13 и резиновые буфера 15.
11. Вынуть торсион 13 в сборе с резиновыми буферами 15 из
зубчатки гитары.
12. Зачалить стартер-генератор за рым-болты, приподнять его
и подать к правому борту до гитары.
13. Удерживая стартер-генератор 18 на весу, отвернуть гайку 1
крепления минусовой шины и отсоединить шину 21 от стартера-ге-
нератора. Гайку 1 с шайбой установить на место.
14. Подать стартер-генератор к левому борту до масляного ба-
ка трансмиссии, продолжая поджимать стартер-генератор 18
к левому борту, вынуть его из силового отделения.
15. Расшплинтовать и вывернуть болты 17. снять с полумуф-
ты 16 зубчатку 14.
16. Развернуть хомут 22 и снять шланг 23 с трубки продувки
стартера-генератора.
6.21.2. Монтаж стартера-генератора
Технические требования:
а) перед установкой стартер-генератор должен быть раскон-
сервирован;
б) наружные поверхности корпуса стартера-генератора не дол-
жны иметь механических повреждений;
в) клеммные устройства не должны иметь повреждений изоля-
ции и резьбовых контактов;
г) перед установкой зубья торсиона и зубчаток должны быть
смазаны графитной смазкой;
д) вал установленного стартера-генератора должен легко про-
ворачиваться за торсион от руки;
е) не допускается просачивание воздуха в местах соединения
инерционной решетки 3 со стартером-генератором 18;
ж) при присоединении трубопроводов под штуцера устанавли-
вать новые уплотнительные прокладки и смазывать штуцера и
прокладки смазкой ЦИАТИМ-201;
з) просачивание масла в местах соединений трубопроводов не
допускается.
Порядок монтажа:
1. Расконсервировать стартер-генератор и осмотреть (см. тех-
нические требования, пп. а. б и в).
2. Установить на полумуфту 16 зубчатку 14. закрепить зубчат-
ку болтами 17 и зашплинтовать болты проволокой.
19 Зак. 5248
289
3. Надеть на трубку продувки стартера-генератора шланг 23
и закрепить его хомутом 22.
4. Зачалить стартер-генератор 18 за рым-болты и опускать на
подушку 19, заводя его со стороны левого борта. Подать стартер-
генератор к правому борту до гитары.
5. Удерживая стартер-генератор 18 на весу, отвернуть гайку и
болт и присоединить минусовую шину. Закрепить шину болтом
и гайкой с пружинными шайбами.
6. Подать стартер-генератор 18 к левому борту до масляного
бака трансмиссии. Установить стартер-генератор 18 на подуш-
ку 19, совмещая продольный паз на корпусе стартера-генератора
со штифтом 20, расположенным на подушке. Снять палочное при-
способление.
7. Закрепить на стартере-генераторе стяжные хомуты 11 бол-
тами 10 настолько, чтобы стартер-генератор имел возможность
перемещаться в осевом направлении.
8. Смазать зубья торсиона 13 и зубчаток 14 графитной смаз-
кой (см. п. г).
9. Вложить в гнезда торсиона 13 с обеих сторон буфера 15 и
установить торсион одним концом в зубчатку на гитаре.
10. Поддерживая торсион 13 рукой от выпадания из зубчатки
гитары, осевым перемещением стартера-генератора 18 надвинуть
на торсион зубчатку 14 и выбрать люфт торсиона между гитарой
и стартером-генератором.
11. Замерить размер а между наружным торцом торсиона 13
и торцом зубчатки 14. Сдвинуть стартер-генератор к левому бор-
ту до уменьшения размера а на 1—1,5 мм, проверить размер а
повторным измерением. При измерении торсион 13 должен быть
сдвинут в.сторону гитары до упора.
12. Затянуть хомуты 11 болтами 10 и зашплинтовать их прово-
локой. Проверить вращение вала стартера-генератора (см. п. д).
13. Закрепить патрубок инерционной решетки 3 болтами 2,
подложив под фланец патрубка уплотнительную прокладку (см.
п. а).
14. Установить щиток 8 на стартер-генератор 18 и закрепить
его болтами 9 с пружинными шайбами.
15. Присоединить провод № 7 к клемме 4 и закрепить его
гайкой с плоской и пружинной шайбами. Надеть на клемму ре-
зиновый колпачок.
16. Присоединить к стартеру-генератору 18 разъем 6 с прово-
дом № 106 и закрепить накидной гайкой. Зашплинтовать гайку
проволокой.
17. Отвернуть заглушку 5, вставить провод № 6 в контактное
гнездо и закрепить его контактным зажимом с гайкой и пружин-
ной шайбой. Завернуть заглушку 5.
18. Завернуть накидную гайку 7 и зашплинтовать ее проволо-
кой совместно с заглушкой 5.
19. Закрепить шланг 1 (рис. 43) продувки стартера-генерато-
ра к трубопроводу 19 хомутом 3.
290
20. Установить на место среднюю балку.
21. Включить выключатель аккумуляторных батарей и пустить
двигатель стартером-генератором, установить частоту вращения
коленчатого вала 1250—2000 об/мин, проверить зарядный ток ак-
кумуляторных батарей и напряжение по вольтамперметру на щи-
те контрольных приборов механика-водителя.
22. Проверить герметичность уплотнений в местах соединений
трубопровода (см. п. з).
23. Остановить двигатель и выключить выключатель аккуму-
ляторных батарей.
24. Установить крышу над силовым отделением (см. 4.1.2).
8
Рис. 93. Установка датчика электрического тахометра:
2, 3 и 9 — винты; 4 — датчик электрического тахометра; 5 — прокладка;
привод электрического тахометра; 7 — гайка; 8 — кабель
6.22. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТАХОМЕТРА
Электрический тахометр (датчик или измеритель) заменять,
если в процессе эксплуатации объекта измеритель не показывает
частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Инструмент и принадлежности: ключ гаечный 10-мм; отвертка
7 мм; плоскогубцы; цинковые белила.
6.22.1. Демонтаж датчика электрического тахометра
1. Для обеспечения доступа к датчику 4 (рис. 93) электриче-
ского тахометра выполнить работы, предусмотренные пп. 1—4
подразд. 7.7.1.
2. Снять крышку люка моторной перегородки.
19
291
3. Вывернуть четыре винта и снять крышку датчика 4 элек-
трического тахометра.
4. Отогнуть резиновую прокладку, прикрывающую контакт-
ную колодку датчика 4, и вывернуть винты 2.
5. Вывернуть винты 9. Снять планку 1 и отсоединить кабель 8
вместе с резиновой прокладкой от датчика 4.
6. Снять с кабеля 8 резиновую прокладку.
7. Отвернуть гайки 7 и снять датчик 4 с прокладкой 5 со шпи-
лек крепления датчика.
6.22.2. Демонтаж измерителя тахометра
1. Выключить выключатель батарей.
2. Вывернуть два винта 1 (рис. 86) и откинуть щиток 2 конт-
рольных приборов.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и от-
соединить разъем от измерителя 7 тахометра.
4. Вывернуть винты крепления измерителя 7 к щитку 2 конт-
рольных приборов и снять измеритель 7 со щитка контрольных
приборов.
6.22.3. Монтаж электрического тахометра
Технические требования:
а) перед установкой прокладка 5 (рис. 93) должна быть по-
крыта с обеих сторон цинковыми белилами или железным су-
риком;
б) электропровода, присоединяемые к датчику 4 и измерите-
лю 7 (рис. 86), не должны иметь повреждений жил и изолирую-
щих оболочек.
Порядок монтажа датчика тахометра:
1. Установить датчик 4 (рис. 93) тахометра с прокладкой 5
на шпильки крепления датчика так, чтобы квадратный конец хво-
стовика ротора вошел в квадратное гнездо привода двигателя, а
фланцевая часть корпуса датчика кольцевым выступом вошла
в кольцевую впадину на приводе 6. Закрепить датчик 4 гайка-
ми 7 с простыми и пружинными шайбами (см. технические тре-
бования, п. а).
2. Надеть на кабель 8 резиновую прокладку. Присоединить
к датчику 4 электропровода № 101, 102, 103 и закрепить винта-
ми 2 к клеммам 1, 3, 2 соответственно (см. п. б).
3. Надвинуть на контактную колодку датчика 4 резиновую про-
кладку и закрепить кабель 8 планкой 1 и винтами 9 с пружин-
ными шайбами.
4. Установить на резиновую прокладку датчика 4 тахометра
крышку и закрепить ее винтами с пружинными шайбами.
5. Зашплинтовать винты крепления крышки датчика 4 между
собой одной проволокой по периметру крышки. Винты 2 зашплин-
товать попарно.
292
6. Выполнить работы, предусмотренные пп. 2—8 подразд. 7.7.2.
Порядок монтажа измерителя электрического тахометра:
1. Установить измеритель 7 (рис. 86) тахометра в гнездо
щитка 2 контрольных приборов и закрепить его винтами.
2. Присоединить разъем кабеля к измерителю и закрепить на-
кидной гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой.
3. Закрыть щиток 2 контрольных приборов и закрепить его
винтами 1.
6.23. ЗАМЕНА ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ЩИТКА БАШНИ
Распределительный щиток заменять при следующих неисправ-
ностях:
нарушение сопротивления изоляции между токоведущими це-
пями (не связанными электрически), а также между токоведущи-
ми цепями и корпусом;
нарушение токопередачи по токоведущим цепям;
повреждение контактов в разъемах.
Инструмент: ключи гаечные 10- и 12-мм; отвертка 7 мм; пло-
скогубцы.
6.23.1. Демонтаж правого распределительного щитка башни
1. Расшплинтовать и отвернуть поочередно накидные гайки
разъемов 1 (рис. 94), 4, 5 и Ш4, Ш5 кабелей и отсоединить от
распределительного щитка 2. Установить заглушки на разъемы.
2. Вывернуть болты 3 и снять распределительный щиток 2.
6.23.2. Монтаж (правого распределительного щитка
башни
Технические требования:
а) поверхности бонок под крепление распределительного щит-
ка должны быть зачищены до блеска;
б) для обеспечения зазора между распределительным щит-
ком и стенкой башни допускается устанавливать шайбы на
бонки;
в) распределительный щиток должен быть надежно закреплен,
деформация амортизаторов не допускается.
Порядок монтажа:
1. Снять заглушки с разъемов и установить распределитель-
ный щиток 2 на бонки. Закрепить его болтами 3 с пружинными
шайбами (см. технические требования, пп. а, б и в).
2. Присоединить поочередно разъемы /, 4, 5 и Ш4, Ш5 кабе-
лей к распределительному щитку 2, закрепить разъемы накидны-
ми гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
293
z
Рис. 94. Установка правого распределительного щитка башни:
1, 4 и 5 — разъемы; 2 — распределительный щиток; 3 — болт
6.24. ЗАМЕНА ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ЩИТКА БАШНИ
Левый распределительный щиток заменять при тех же неис-
правностях, что и для правого распределительного щитка.
Инструмент тот же, что и при замене правого распределитель-
ного щитка.
6.24.1. Демонтаж левого распределительного щитка башни
1. Расшплинтовать и отвернуть поочередно накидные гайки
разъемов 1 (рис. 95), 4, 5 и Ш4, Ш5 кабелей и отсоединить от
распределительного щитка 2. Установить заглушки на разъемы.
2. Вывернуть болты 3 и снять распределительный щиток 2.
6.24.2. Монтаж левого распределительного щитка башни
Технические требования: те же, что и на монтаж правого рас-
пределительного щитка.
Порядок монтажа:
1. Снять заглушки с разъемов и установить на бонки распреде-
лительный щиток 2. Закрепить его болтами 3 с пружинными шай-
бами (см. технические требования, пп. а, б и в).
2. Присоединить поочередно разъемы 1,4, 5 и Ш4, Ш5 кабелей
к распределительному щитку 2 и закрепить разъемы накидными
гайками. Зашплинтовать гайки проволокой.
6.25. ЗАМЕНА АВТОМАТОВ ЗАЩИТЫ
НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ЩИТКАХ БАШНИ
Автоматы защиты заменять при следующих неисправностях:
на корпусе и рукоятке вмятины, трещины и другие механиче-
ские повреждения;
не фиксируется рукоятка автомата защиты;
автомат защиты не отключается при превышении тока боль-
ше номинального;
при включении автомата защиты не происходит замыкания кон-
тактов и включения электрической цепи.
Инструмент: отвертка 5 мм; плоскогубцы.
6.25.1. Демонтаж автоматов защиты с распределительных
щитков башни
1. Снять с башни распределительный щиток (см. 6.23.1 или
6.24.1).
2. Вывернуть винты 4 (рис. 96) и снять крышку 5 с корпуса 1
распределительного щитка.
3. Вывернуть винты 8 и 6 крепления проводов 7 и отсоединить
от автомата 9 защиты провода.
295
Рис. 95. Установка левого распределительного щитка:
1, 4 и 5 — разъемы; 2 — распределительный щиток; 3 — болт
4. Вывернуть винты крепления таблички с надписями и снять
табличку с распределительного щитка.
5. Вывернуть винты 3 и снять автомат 9 защиты с корпуса 1
распределительного щитка.
6. Снять резиновый колпачок 2 с автомата 9 защиты.
Рис. 96. Установка автоматов защиты на распределительном щитке башни:
/ — корпус распределительного щитка; 2 — резиновый колпачок; 3, 4, 6 и 8 — винты; 5 —
крышка; 7 — провод; 9 — автомат защиты
6.25.2. Монтаж автоматов защиты на распределительных
щитках башни
Технические требования:
а) фиксация ручки автомата 9 защиты должна быть четкой и
надежной;
б) не допускается шаткость клемм автомата защиты;
в) автомат защиты должен быть прочно закреплен, а присо-
единяемые провода 7 должны иметь надежный контакт с клемма-
ми автомата 9 защиты.
Порядок монтажа:
1. Проверить работоспособность автомата защиты (см. техни-
ческие требования, пп. а и б).
2. Установить резиновый колпачок 2 на автомат защиты.
3. Установить автомат защиты в корпус 1 распределительного
щитка и закрепить винтами 3.
4. Установить табличку с надписями на распределительный
щиток 1 и закрепить винтами крепления.
5. Присоединить провода 7 к клеммам автомата защиты и за-
крепить винтами 8 и 6 с плоскими и пружинными шайбами (см.
п. в).
6. Установить на корпус распределительного щитка 1 крыш-
ку 5 и закрепить винтами 4.
7. Установить все рукоятки автоматов защиты в положение
«Вкл.».
297
8. Установить на башне распределительный щиток (см. 6.23.2
или 6.24.2).
9. Проверить автомат защиты, для чего включить выключатель
батарей и включить подсоединенный к этому автомату приемник
электроэнергии.
10. Отключить приемник электроэнергии и выключатель акку-
муляторных батарей.
6.26. ЗАМЕНА АВТОМАТА ЗАЩИТЫ СЕТИ
КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Автомат защиты сети (АЗР) заменять при следующих неис-
правностях:
на корпусе и рукоятке вмятины, трещины и другие механи-
ческие повреждения;
не фиксируется рукоятка автомата защиты;
автомат защиты не отключается при превышении величины
тока больше номинального;
при включении автомата защиты не происходит замыкания
контактов и включения электрической цепи.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.26.1. Демонтаж автомата защиты сети
1. Выключить выключатель батарей.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 10
(рис. 86), отсоединить кабель с маркировкой ЩВ-Ш2 и открыть
крышку 9 щитка 8 автомата.
3. Вывернуть четыре винта 12 и подать щиток 8 вперед на се-
бя на расстояние, позволяемое монтажом.
4. Вывернуть винты крепления электропроводов кабельного
жгута 26 к автомату защиты и отсоединить провода от автомата
защиты.
5. Вывернуть винты крепления автомата защиты к щитку 8 и
снять автомат со щитка.
6. Снять верхний и нижний резиновые колпачки с неисправного
автомата защиты.
6.26.2. Монтаж автомата защиты сети
Технические требования:
а) фиксация рукоятки автомата защиты должна быть надеж-
ной и четкой;
б) не допускается шаткость клемм автомата защиты;
в) автомат защиты должен быть прочно закреплен на щитке 8.
Присоединяемые электропровода должны иметь надежный кон-
такт с клеммами автомата защиты;
г) при установке щитка 8 автомата и закреплении его на кар-
касе щита контрольных приборов механика-водителя должен быть
298
обеспечен зазор не менее 5 мм между преобразователем и автома-
том АЗР на щитке автоматов.
Порядок монтажа:
1. Проверить работоспособность автомата защиты (см. техни-
ческие требования, пп. а и б).
2. Надеть верхний и нижний резиновые колпачки на автомат
защиты.
3. Установить автомат защиты на щиток 8 и закрепить его вин-
тами с пружинными шайбами.
4. Присоединить провода кабельного жгута 26 к клеммам ав-
томата защиты и закрепить винтами с плоскими и пружинными
шайбами (см. п. в).
5. Установить щиток 8 автомата и закрепить винтами 12 на
каркасе щита контрольных приборов механика-водителя (см.
п. г).
6. Установить все рукоятки автомата защиты в положение
«Вкл.» Закрыть крышку 9.
7. Присоединить разъем 10 кабеля ЩВ-Ш2 к щитку S, навер-
нуть накидную гайку и зашплинтовать ее проволокой.
8. Проверить работоспособность автомата защиты, для чего'
включить выключатель батарей и пустить присоединенный к этому
автомату приемник электроэнергии.
9. Отключить приемник электроэнергии и выключатель ба-
тарей.
6.27. ЗАМЕНА АВТОМАТА ЗАЩИТЫ НА БЗА
Автомат защиты заменять при следующих неисправностях:
на корпусе и рукоятке вмятины, трещины и другие механиче-
ские повреждения;
не фиксируется рукоятка автомата защиты;
автомат защиты не отключается при превышении тока больше
номинального;
при включении автомата защиты не происходит замыкания
контактов и включения электрической цепи.
Инструмент: отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.27.1. Демонтаж автомата защиты с БЗА
1. Снять кожух ограждения аккумуляторных батарей.
2. Вывернуть винты 43 (рис. 85) и отсоединить панель 45 с ав-
томатами защиты от блока 1 защиты аккумуляторных батарей.
3. Вывернуть винты крепления проводов и отсоединить прово-
да от автомата защиты.
4. Вывернуть винты крепления автомата защиты к панели и
снять автомат с панели.
5. Снять с автомата защиты верхний и нижний резиновые кол-
пачки.
299
6.27.2. Монтаж автомата защиты на БЗА
Технические требования:
а) фиксация рукоятки автомата защиты должна быть надеж-
ной и четкой;
б) не допускается шаткость клемм автомата защиты;
в) автомат защиты должен быть прочно закреплен на панели,
а присоединяемые провода должны иметь надежный контакт
с клеммами автомата защиты.
Порядок монтажа:
1. Проверить автомат защиты (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Установить на автомат защиты верхний и нижний рези-
новые колпачки.
3. Установить автомат защиты на панель и закрепить его вин-
тами с пружинными шайбами.
4. Присоединить провода к клеммам автомата защиты и за-
крепить винтами с плоскими и пружинными шайбами (см. пп. б
и в).
5. Установить панель с автоматами защиты на кронштейн бло-
ка 1 защиты аккумуляторных батарей и закрепить панель винта-
ми с пружинными шайбами.
6. Установить рукоятки всех автоматов защиты в положение
«Вкл.».
7. Установить кожух ограждения аккумуляторных ба-
тарей.
8. Проверить автомат защиты, для чего включить выключатель
аккумуляторных батарей и включить подсоединенный к этому ав-
томату приемник электроэнергии.
9. Выключить приемник электроэнергии и выключатель ак-
кумуляторных батарей.
6.28. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА Ф-5 ПОДАВЛЕНИЯ
РАДИОПОМЕХ
Фильтр подавления радиопомех Ф-5 при исправных проводах
заменять при наличии сильных помех от приемника электроэнер-
гии башни, которые прослушиваются в телефонах, подключенных
к приемопередатчику Р-173 в виде шорохов и тресков, мешающих
ведению радиосвязи, и при механических повреждениях корпуса и
контактных клемм.
Инструмент: ключ гаечный 27-мм; ключи торцовые 12- и 19-мм;
отвертка 7 мм; плоскогубцы.
6.28.1. Демонтаж фильтра Ф-5
1. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 1 (рис. 97).
2. Вывернуть винты 3 крепления заглушек 2 и снять заглушки.
300
3. Отвернуть гайки крепления контактных зажимов проводов
2Б и 311 и отсоединить провода от фильтра 4.
4. Вывернуть болты 5 и снять фильтр с объекта.
Рис. 97. Установка фильтра подавления радиопомех Ф-5:
1 — накидная гайка; 2 — заглушка; 3 — винт; 4 — фильтр; 5 — болт
6.28.2. Монтаж фильтра Ф-5
Порядок монтажа:
1. Установить фильтр 4 на объекте и закрепить болтами 5
с пружинными шайбами.
2. Присоединить провода 2Б и 311 к контактным зажимам
фильтра и закрепить зажимы гайками.
3. Установить заглушки 2 и закрепить их винтами 3.
4. Завернуть накидные гайки 1 и зашплинтовать их прово-
локой.
5. Подать питание на приемники электроэнергии под 'башней,
включить радиостанцию, проверить уровень помех в телефонах на
слух.
6.29. ЗАМЕНА ВРАЩАЮЩЕГОСЯ КОНТАКТНОГО
УСТРОЙСТВА
Вращающееся контактное устройство заменять при следующих
неисправностях:
301
нарушение токопередачи по коммутируемым цепям;
повреждение контактов в разъемах.
Инструмент, принадлежности и материалы: ключи гаечные 14-,
32- и 50-мм; ключ торцовый 12-мм; ключи специальные
175.91.153сб, 175.91.365; отвертка 7 мм; плоскогубцы; белила.
6.29.1. Демонтаж вращающегося контактного устройства
1. Развернуть башню, установить ствол пушки по курсу и при-
дать ему максимальный угол снижения.
2. Снять с вращающегося транспортера редуктор запоминаю-
щего устройства, электромагнит стопора вращающегося транспор-
тера и его кронштейн (см. 4.13.1 и 4.18.1 Руководства, ч. I).
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 8 (рис. 98) и снять по-
водок 9.
4. Расшплинтовать и отвернуть поочередно накидные гайки
разъемов /, <?, 4, 5 подвижной части и разъемов 7 и Ш5, Ш6, Ш7
неподвижной части вращающегося контактного устройства 2 и
отсоединить кабели. Установить заглушки на разъемы.
5. Расшплинтовать, вывернуть болты 6 и снять вращающееся
контактное устройство 2.
6.29.2. Монтаж вращающегося контактного устройства
Технические требования:
а) перед установкой подвижная часть вращающегося контакт-
ного устройства 2 должна плавно, без значительных усилий, вра-
щаться относительно неподвижной части;
б) вращающееся контактное устройство 2 должно быть надеж-
но закреплено, шаткость не допускается;
в) зазоры а при круговом вращении вращающегося контактно-
го устройства должны быть не менее 1 мм; зазор б должен быть
не менее 6 мм, г в — не менее 3 мм. Для обеспечения этих зазо-
ров допускается установка на бонках под болты 6 до двух шайб;
г) поводок 9 в привалочной плоскости устанавливать на бе-
лилах;
д) допускается западание плоскости пальца поводка 9 относи-
тельно верхней плоскости проушины вращающегося контактного
устройства не более 2 мм.
Порядок монтажа:
1. Снять заглушки с разъемов вращающегося контактного уст-
ройства 2 и установить на днище, закрепив болтами 6 с пружин-
ными шайбами (см. технические требования, пп. а и б).
2. Присоединить поочередно разъемы /, 5, 4, 5 к подвижной
части и разъемы 7 и Ш5, Ш6, Ш7 к неподвижной части вращающе-
гося контактного устройства 2 и закрепить накидными гайками.
Зашплинтовать гайки проволокой.
3. Покрыть привалочную плоскость поводка 9 белилами. Уста-
новить на вращающийся транспортер поводок 9 и произвести цент-
302
303
Рис. 98. Установка вращающегося контактного устройства:
/, 3, 4, 5 и 7 — разъемы; 2 — вращающееся контактное устройство; 6 и 8—болты; 9 — поводок; а, б и в —’
зазоры
ровку поводка относительно проушины вращающегося контактно-
го устройства.
4. Закрепить поводок болтами 8 и зашплинтовать болты прово-
локой (см. пп. в, г и (3).
5. Установить на вращающийся транспортер кронштейн с элек-
тромагнитом стопора вращающегося транспортера и редуктор за-
поминающего устройства (см. 4.18.2 и 4.13.2 Руководства, ч. I).
6. Проверить включение фонарей габаритной сигнализации
при выходе ствола пушки за габаритные размеры объекта.
7. Развернуть башню и установить пушку по-походному.
6.30. ЗАМЕНА СОГЛАСУЮЩЕГО ПРИБОРА
АВТОМАТИКИ
Согласующий прибор автоматики заменять, если не включается
реле стартера-генератора и не пускается двигатель при других
исправных узлах системы электропитания и пуска.
Инструмент: ключ торцовый 12-мм; отвертка 7 мм; плоско-
губцы.
6.30.1. Демонтаж согласующего прибора автоматики
1. Снять кожух ограждения аккумуляторных батарей.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов 2
(рис. 99) и /, отсоединить разъемы от прибора 3 автоматики.
3. Отвернуть болты 4 и снять прибор автоматики.
Рис. 99. Установка согласующего прибора автома-
тики:
1 и 2 — разъемы; 3 — прибор автоматики; 4 — болт
304
6.30.2. Монтаж согласующего прибора автоматики
Технические требования:
а) корпус и разъемы прибора 3 автоматики не должны иметь
вмятин, забоин и других механических повреждений;
б) крышка корпуса прибора автоматики должна иметь пломбу
завода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть согласующий прибор автоматики (см. технические
требования, пп. а и б).
2. Установить прибор 3 на бонки, подложив заземляющие пе-
ремычки, и закрепить его болтами 4 с плоскими и пружинными
шайбами.
3. Присоединить поочередно разъемы 1 и 2 к прибору автома-
тики, закрепить их накидными гайками и зашплинтовать гайки
проволокой.
4. Для проверки работы прибора автоматики выполнить рабо-
ты, предусмотренные пп. 10—12 подразд. 6.4.2.
5. Установить кожух ограждения аккумуляторных батарей.
6.31. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА ИЗБИРАТЕЛЯ
Электромагнит избирателя заменять, когда возможен перевод
рычага переключателя передач с высшей передачи на низшую
(с VII передачи на VI, с VI на V, с V на IV) при горящей сиг-
нальной лампе фонаря блокировки избирателя и невключении
магнита.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; ключ торцовый 10-мм; от-
вертка 7 мм; плоскогубцы.
6.31.1. Демонтаж электромагнита избирателя
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема
и отсоединить разъем от электромагнита 14 (рис. 91).
2. Отвернуть болты крепления электромагнита 14 и снять его
с избирателя.
6.31.2. Монтаж электромагнита избирателя
Технические требования:
а) корпус электромагнита и разъем не должны иметь меха-
нических повреждений;
б) шток электромагнита должен перемещаться свободно, без
заеданий;
в) электромагнит должен иметь пломбу завода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть электромагнит избирателя (см. технические тре-
бования, пп. а, б и в).
20 Зак. 5248
305
2. Установить электромагнит 14 на избиратель и закрепить
его болтами с пружинными шайбами.
3. Присоединить к электромагниту 14 разъем, закрепить его
накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
4. Проверить работу электромагнита избирателя совместно с
блоком автоматики передач в соответствии с техническим опи-
санием и инструкцией по эксплуатации объекта.
6.32. ЗАМЕНА БЛОКОВ СРЕДСТВ СВЯЗИ
Средства связи проверять и ремонтировать согласно инструк-
ции по эксплуатации радиостанции, радиоприемника и ТПУ
Блоки средств связи заменить при неисправностях, не устра-
нимых с помощью ЗИП радиостанции.
Инструмент: ключ торцовый 12-мм; отвертка; плоскогубцы.
6.32.1. Демонтаж радиостанции Р-173
1. Снять чехол, расшплинтовать разъемы и отсоединить от
радиостанции 3 (рис. 100) кабели 4, 11, 12, 13, 10 и пере-
мычку 9.
2. Ослабить два винта 15 замкового устройства, опустить
стяжки на шарнире вниз и снять радиостанцию, потянув ее
на себя.
3. Отвернуть болты 14 и снять амортизационную раму.
6.32.2. Монтаж радиостанции Р-173
Технические требования:
а) радиостанция, устанавливаемая на объект, должна иметь
все пломбы и клейма;
б) перед установкой выключатель ПИТАНИЕ должен нахо-
диться в положении «Выкл.»;
в) все болты, винты должны быть плотно затянуты и зашплин-
тованы проволокой;
г) радиостанция должна быть выставлена так, чтобы зазор
между ее задней стенкой и кронштейном был в пределах 6—
10 мм.
Порядок монтажа:
1. Проверить наличие на радиостанции пломб и клейм. Уста-
новить выключатель ПИТАНИЕ в положение «Выкл.» (см. техни-
ческие требования, пп. а и б).
2. Установить амортизационную раму на кронштейн и закре-
пить ее болтами 14. Болты зашплинтовать проволокой (см. п. в).
3. Установить на амортизационную раму радиостанцию 3 и
закрепить ее замковыми устройствами, затянув винты 15 (см.
пп. в и г).
4. Подсоединить разъемы кабелей 4, 10, 11, 12, 13 и перемыч-
ку 9. Зашплинтовать разъемы проволокой.
;306
2
Вид б
ВидГ
Рис. 100. Установка блоков средств связи:
/ — приемник Р-173П; 2 — прибор БВ34; 3 — радиостаи
1’ия Р-173; 4 — кабель низкой частоты от Р-173 к Р-173П;
л —кабель № 2Р от БВ34 к Р-173П; 6 — высокочастотный
кабель от Р-173П к блоку антенных фильтров; 7 — про-
вод 9Р, ЮР; 8 и 14 — болты; 9 — перемычка; 10 -- высо-
кочастотный кабель с Р-173 к блоку антенных фильтров;
// — провод 7Р, 9Р; 12 — кабель низкочастотный от Р-173
к Р-173П; 13—кабель № 1Р от БВ34 к ВКУ; /5 — винт
5. Проверить работу радиостанций согласно инструкции по
эксплуатации радиостанции. Надеть на радиостанцию чехол.
6.32.3. Демонтаж радиоприемника Р-173П
1. Снять чехол, расшплинтовать разъемы и отсоединить от ра-
диоприемника 1 кабели 4, 5, 6,7 и электропровод «масса».
2. Расшплинтовать и ослабить винт 15 замкового устройства,
опустить стяжки на шарнире вниз и снять радиоприемник 1, по-
тянув его на себя.
3. Отвернуть болты 8 и снять амортизационную раму.
6.32.4. Монтаж радиоприемника Р-173П
1. Проверить наличие на радиоприемнике пломб и клейм.
Установить выключатель ПИТАНИЕ в положение «Выкл.» (см.
технические требования, пп. а и б).
2. Установить амортизационную раму на кронштейн и закре-
пить ее болтами 8. Болты зашплинтовать проволокой (см. п. в)
3. Установить на амортизационную раму радиоприемник 1
и закрепить его замковым устройством, затянув винт 15 (см. п. г).
4. Подсоединить разъемы кабелей 4, 5, 6, 7 и электропровод
«масса». Зашплинтовать разъемы проволокой.
5. Проверить работу радиоприемника согласно инструкции по
эксплуатации приемника. Надеть на радиоприемник чехол.
6.32.5. Демонтаж блока антенных фильтров
1. Расшплинтовать разъемы и отсоединить от блока 3
(рис. 101) антенных фильтров кабели 1,4, 5 и 6.
2. Вывернуть болты 2 крепления блока 3 к бонкам и снять
блок 3 с объекта.
6.32.6. Монтаж блока антенных фильтров
1. Установить блок 3 на бонки и закрепить его болтами 2.
Болты зашплинтовать проволокой.
2. Подсоединить к блоку 3 разъемы кабелей 1, 4, 5 и 6. На-
кидные гайки разъемов зашплинтовать проволокой.
3. Проверить работу радиостанции и радиоприемника соглас-
но инструкции по эксплуатации радиостанции, радиоприемника
и ТПУ.
6.33. ЗАМЕНА ПРИБОРОВ Р-174
Приборы переговорного устройства Р-174 (БВ34, БВ35, БВ37)
при исправных кабелях, предохранителе и наличии питающего
напряжения, а также при исправных шлемофонах и гарнитуры
заменять при механических повреждениях приборов, приводящих
к нарушению связи, и при следующих неисправностях:
308
отсутствует внутренняя связь между всеми абонентами. За-
менить прибор БВ34;
по всем видам связи не прослушивается речь, передаваемая
одним из абонентов. Заменить прибор абонента;
по всем видам связи отсутствует прием одного из абонентов.
Заменить прибор абонента;
при работе на внешнюю связь не происходит переключение
с приема на передачу. Заменить прибор БВ34 или БВ35, или
БВ37.
Рис. 101. Установка блока антенных
фильтров:
1, 4 и 6 — высокочастотные кабели; 2
болт; 3 — блок антенных фильтров; 5 —
низкочастотный кабель
Инструмент: ключи гаечные 10- и 17-мм; ключ торцовый 10-мм;
отвертка; плоскогубцы.
6.33.1. Демонтаж прибора БВ34
1. Расшплинтовать разъемы и отсоединить от прибора 2
(рис. 100) кабели.
2. Вывернуть болты крепления прибора 2 и снять прибор
с объекта.
6.33.2. Демонтаж прибора БВ35
1. Расшплинтовать разъемы 4 (рис. 102) и отсоединить от
прибора 3 кабели.
309
2. Вывернуть болты крепления прибора 3 и снять прибор
с кронштейна 2.
Рис. 102. Установка прибора БВ35:
1 — МПБ; 2 — кронштейн; 3 — прибор БВ35; 4 — разъем
2 3
Рис. 103. Установка прибора БВ37:
1 — разъем; 2 — бонка; 3 — прибор БВ37; 4 — болт
6.33.3. Демонтаж прибора БВ37
1. Расшплинтовать разъемы 1 (рис. 103) и соединить от
прибора 3 кабели.
2. Вывернуть болты 4 и снять прибор 3 с бонок 2.
6.33.4. Монтаж прибора БВ34
1. Установить прибор 2 (рис. 100) на объект и закрепить его
болтами. Подсоединить разъемы и электропровод «масса» к при-
бору. Зашплинтовать болты и разъемы проволокой.
310
2. Включить выключатель батарей и проверить работоспособ-
ность переговорного устройства в соответствии с инструкцией по
эксплуатации переговорного устройства Р-174.
6.33.5. Монтаж прибора БВ35
1. Установить прибор 3 (рис. 102) на кронштейн 2 и закре-
пить его болтами. Болты зашплинтовать.
2. Подсоединить разъемы 4. Разъемы зашплинтовать прово-
локой.
3. Включить выключатель батарей и проверить работоспособ-
ность переговорного устройства в соответствии с инструкцией по
эксплуатации переговорного устройства Р-174.
6.33.6. Монтаж прибора БВ37
1. Установить прибор 3 (рис. 103) и закрепить его болтами.
Болты зашплинтовать проволокой.
2. Подсоединить разъемы 1 к прибору 3. Накидные гайки
разъема зашплинтовать.
3. Включить выключатель батарей и проверить работоспособ-
ность переговорного устройства в соответствии с инструкцией по
эксплуатации переговорного устройства Р-174.
6.34. ЗАМЕНА АНТЕННОГО УСТРОЙСТВА
Антенное устройство заменять при наличии механических пов-
реждений.
Инструмент: ключ гаечный 14-мм; ключ торцовый 10-мм; от-
вертка 5 мм; плоскогубцы.
6.34.1. Демонтаж антенного устройства
1. Отвернуть гайку 15 (рис. 104) высокочастотного кабеля и
отсоединить кабель.
2. Откинуть пружину 12 и снять крышку 11.
3. Отвернуть гайки и отсоединить ввод антенны.
4. Вывернуть винты 16 и снять экран 10 с изолятором 13
и прокладкой 14.
5. Снять заглушку 2 с амортизатора 9 антенны и надеть на
бонку, расположенную рядом с антенным вводом.
6. Вынуть антенный амортизатор 9 с прокладкой 7. вывернуть
болты 5 и отсоединить тросик 3 заглушки 2.
7 Снять изолятор 6 с прокладкой 1 и обоймой 4.
6.34.2. Монтаж антенного устройства
Технические требования:
а) амортизаторы антенны, изоляторы и прокладки должны
311
Рис. 104. Установка антенного устройства радиостанции:
Л 7 и 14 — прокладки; 2 — заглушка; 3 — тросик; 4 — обойма; 5 — болт; 6 и 13 — изоля-
торы; 8 — колпачок; 9 — амортизатор; 10 — экран; 11 — крышка; 12— пружина; /5 — гай-
ка; 16 — винт
312
быть чистыми, без повреждений и коррозии на металлических де-
талях;
б) амортизатор и изоляторы должны быть плотно закреплены.
Порядок монтажа:
1. Протереть чистой сухой ветошью амортизатор антенны, изо-
ляторы и прокладки (см. технические требования, п. а). Запре-
щается протирать или отмывать амортизаторы и прокладки керо-
сином, бензином, дизельным топливом или маслом.
2. Установить на объект изолятор 6 с прокладкой 1 и обой-
мой 4, закрепить его болтами. Под один из болтов 5 установить
тросик 3 с заглушкой 2.
3. Вставить антенный амортизатор 9 с прокладкой 7 и кол-
пачком 8.
4. Установить изолятор 13 с прокладкой 14 и экраном 10.
Закрепить нижнюю часть антенного устройства винтами 16 с пру-
жинными шайбами.
5. Завернуть гайку с плоской шайбой, присоединить ан-
тенный провод и закрепить его гайкой с плоской шайбой
(см. п. б).
6. Установить крышку 11 и закрепить пружиной 12.
7. Присоединить к антенному устройству высокочастотный ка-
бель и закрепить накидной гайкой 15.
8. Установить антенные штыри и проверить работоспособность
антенного устройства совместно с радиостанцией согласно ин-
струкции по эксплуатации объекта.
9. Снять штыри и надеть заглушку 2.
6.35. ЗАМЕНА КОНТАКТНЫХ КОЛЕЦ
ЛЮКА КОМАНДИРА
Контактные кольца правого люка заменять при наличии за-
боин или рисок на рабочей поверхности.
Инструмент и приспособления: ключ гаечный 10-мм; ключ
торцовый 10-мм; плоскогубцы; молоток; выколотка В-20.сб-А.
6.35.1. Демонтаж контактных колец люка командира
1. Разъединить электрический разъем щеточного устройст-
ва 1 (рис. 105), отвернуть две гайки 19 и снять щеточное уст-
ройство.
2. Отвернуть остальные гайки 19 и снять ограждение 17.
3. Расшплинтовать и вывернуть болты 15, снять зубчатый ве-
нец 18.
4. Снять резиновые наконечники с выводных стержней кон-
тактных колец 2. Отвернуть гайки 10, отсоединить провода 11
и отвернуть гайки 9. Снять контактные кольца вместе с изоля-
тором 5.
5. Разъединить изолятор 5 и контактные кольца 2.
313
Вид А зо
it 5 6 7 8 1*
20 IS ® 77 К
правого люка:
Рис. 105. Замена контактных колец
2 — контактные кольца; 3 —шпилька; 4 и 15 - болты; 5 - изолятор; 6 - люк командира; /-по-
ливинилхлоридная лента, 8 втулка, 9, 10 и 19 — гайки; 11 — электрический провод; 12 и /-/ — шайбы; /3 —амортиза-
тор, 1о поливинилхлоридная трубка; 17—ограждение; 18—зубчатый венец; 20 — регулировочные шайбы
6.35.2. Монтаж контактных колец люка командира
Технические требования:
а) детали, входящие в сборку контактных колец, должны
быть чистыми и сухими;
б) при установке резиновых изоляторов 5 допускается зазор
до 5 мм между торцами его частей. В случае установки новых
изоляторов отверстия под выводные стержни делаются по месту
с отступом от края изолятора на 30 мм;
в) выход поливинилхлоридной ленты 7 за плоскость резино-
вого изолятора 5 не допускается;
г) зубчатый венец 18 люка должен быть закреплен болтами 15
так, чтобы между металлическими шайбами 12 и 14 был зазор
1—2 мм, при этом вырез зубчатого венца должен располагаться
под углом 120° от поперечной оси люка;
д) сопротивление изоляции, измеренное между кольцами, меж-
ду корпусом и кольцами должно быть не менее 1,5 МОм;
е) зазор между пылесъемными щетками и болтом 4 должен
быть не менее 2 мм. Регулировать шайбами 20 и контролировать
в шести положениях люка;
ж) пылесъемные щетки не должны касаться изолятора 5;
з) нижние контактные щетки должны быть поджаты так,
чтобы расстояние от плоскости Б до крышки корпуса щеточного
устройства было 0—1 мм.
Порядок монтажа контактных колец правого люка:
1. Наклеить на внутреннюю поверхность контактных колец 2
поливинилхлоридную ленту шириной 7 мм (см. технические тре-
бования, п. а)
2. Надеть на выводные стержни контактных колец изолятор 5.
Присоединить к контактным кольцам остальные четыре изолято-
ра и установить контактные кольца в сборе с изолятором на люк
командира (см. пп. бив).
3. Вставить поливинилхлоридные трубки 16 в резиновые втул-
ки 8 и надеть втулки на выводные стержни контактных колец.
Навернуть на выводные стержни гайки 9 с плоскими шайбами.
4. Установить зубчатый венец 18 и закрепить его болтами 15
с шайбами 12 и 14 и амортизаторами 13. Зашплинтовать болты 15
попарно проволокой (см. п. г).
5. Замерить сопротивление изоляции (см. п. д).
6. Установить ограждение 17 и закрепить его гайками 19
с пружинными и плоскими шайбами.
7. Надеть на шпильки 3 регулировочные шайбы 20, щеточное
устройство 1 и закрепить его гайками 19 с пружинными шайбами
(см. пп. е, ж и з).
8. Соединить электрический разъем кабеля щеточного устрой-
ства, присоединить провода 11 к выводным стержням и закрепить
их гайками 10 с пружинными шайбами.
315
7. СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
7.1. ЗАМЕНА КЛАПАННОГО УСТРОЙСТВА
ПАТРУБКОВ НАГНЕТАТЕЛЯ
Клапанное устройство патрубков нагнетателя заменять при
следующих неисправностях:
заедание и заклинивание клапанов в результате механических
повреждений;
наличие трещин и изломов на защите 40 (рис. 106) нагне-
тателя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключ торцовый
22-imim; шта'нгенрейсмас с пределами 0—250 мм; приспособление
172.87.305; замазка ЗЗК-Зу; мел.
7.1.1. Демонтаж клапанного устройства патрубков
нагнетателя
1. Вывернуть болты 39, снять защиту 40 нагнетателя 26 и
вынуть пружины 16 и 17. Снять клапаны 14 и 18.
2. Снять чехол 15 с клапана 14.
7.1.2. Монтаж клапанного устройства патрубков
нагнетателя
Технические требования:
а) при включении нагнетателя 26 клапаны 14 и 18 должны
открываться без заедания и заклинивания. При этом клапан 14
должен открываться с зазором не менее 16,5 мм, а клапан 18 —
не менее 6,5 мм;
б) клапаны 14 и 18 в закрытом положении должны плотно
прилегать к опорным поверхностям. Проверить по меловому от-
печатку, который должен быть непрерывным;
в) болты 39 крепления защиты должны быть установлены на
замазке ЗЗК-Зу;
г) при выключении нагнетателя клапаны 14 и 18 должны
энергично закрываться.
Порядок монтажа:
1. Надеть чехол 15 на направляющую втулку клапана 14.
316
Рис. 106. Фильтровентиляционная установка:
/ — электромагнит; 2, 10, 24 и 44 — гайки; 3—хомут; 4 — манжета; 5 и 38 — патрубки; 6, 7 и 43 — разъемы; 8 и /3 — уплотнительные
кольца; 9 и 32 — винты; //—переключатель; /2 — ручной привод включения нагнетателя; 14, 18, 28 и 37 — клапаны; /5 — чехол; 16 *и 17 —
пружины; 19 и 49 — рычаги; 20, 22 и 48— оси; 2/—тяга; 23 — воздухопровод; 25 — крышка нагнетателя; 26 — нагнетатель; 27, 39, 41,
45 и 47 — болты; 29 — лента; 30 — фильтр-поглотитель; 3/— стеллаж; 33 и 35 — прокладки; 34 — переходник; 36 — концевой выключатель;
40 — защита; 42 — бустер; 46 — минусовый провод
2. Натереть опорные поверхности под клапаны 14 и 18 мелом
и установить клапаны в гнезда. Пружину с большим диаметром
проволоки установить на клапан 14, а с меньшим диаметром —
на клапан 18.
3. Установить приспособление 172.87.305 и закрепить болта-
ми 39. Включить нагнетатель и проверить величину зазора от-
крывания клапанов. Если зазоры меньше допустимых, отрегули-
ровать их тягой 21 (см. технические требования, п. а).
4. Снять приспособление, пружины 16 и 17, клапаны 14 и 18
и проверить меловые отпечатки (см. п. б).
5. Установить клапаны 14 и 18, пружины 16 и 17 и защиту 40.
Закрепить защиту болтами с пружинными шайбами (см. п. в).
6. Выключить нагнетатель и проверить закрытие клапанов
14 и 18 (см. п. г).
7.2. ЗАМЕНА ПАТРУБКА ФИЛЬТРА-ПОГЛОТИТЕЛЯ
Патрубок фильтра-поглотителя заменять при нарушении гер-
метичности корпуса, уплотнения клапана или мест соединений,
если обычной затяжкой болтов нарушение герметичности не
устраняется.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8-, 12- и 14-мм; плоскогубцы; манометр со шкалой до 150 мм
вод. ст.; резиновый шланг длиной 5 м и диаметром 6—10 мм; про-
тивогаз; этилмеркантан; мыло; проволока шплинтовочная.
7.2.1. Демонтаж патрубка фильтра-поглотителя
1. Снять щиток ограждения командира и сиденье командира.
2. Переключить клапан 37 фильтра-поглотителя 30 на работу
фильтровентиляционной установки через фильтр-поглотитель,
освободив шток управления клапана от фиксатора.
3. Отвернуть гайки 2 и отсоединить провода от электромаг-
нита 1. Разъединить индивидуальный разъем провода, идущего
к минусовому контакту концевого выключателя 36 клапана 37.
4. Ослабить натяжение хомута 3, вывернуть нижний болт 47
и отсоединить провода.
5. Расшплинтовать и отвернуть болты 45 крепления лент 29
и снять фильтр-поглотитель 30 в сборе с патрубком 38.
6. Вывернуть верхние болты 47 и снять патрубок 38. Снять
прокладку 35 с переходника 34 фильтра-поглотителя 30.
7.2.2. Монтаж патрубка фильтра-поглотителя
Технические требования:
а) допускается перекос манжеты между патрубками 5 и 38 до
10 мм;
б) электропровода не должны иметь повреждения металличе-
ской оплетки.
318
Порядок монтажа:
1. Установить прокладку 35 на переходник 34 фильтра-погло-
тителя 30.
2. Закрепить патрубок на переходнике 34 фильтра-поглотите-
ля 30 верхними болтами 47 с пружинными шайбами.
3. Вставить горловину патрубка 38 в манжету 4 и установить
фильтр-поглотитель на стеллаж.
4. Закрепить манжету 4 на горловине патрубка хомутом 3,
а фильтр-поглотитель стяжными лентами 29. Ленты затянуть
болтами 45 и зашплинтовать проволокой (см. технические требо-
вания, п. а).
5. Установить на переходник 34 фильтра-поглотителя 30 ниж-
ние болты 47, подложив под один из болтов минусовый провод 46.
6. Соединить индивидуальный разъем провода, идущего к ми-
нусовому контакту концевого выключателя 36 клапана 37. При-
соединить провода к электромагниту 1 и закрепить гайками 2
(см. п. б).
7. Проверить герметичность установки патрубка 38 (см. 7.6).
8. Установить сиденье и щиток ограждения командира.
7.3. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА-ПОГЛОТИТЕЛЯ
Фильтр-поглотитель заменять:
при дегазации и дезактивации внутренних полостей ФВУ;
при появлении запаха этилмеркантана в боевом отделении, во
время проверки герметичности, при наличии необходимого избы-
точного давления и отсутствии утечек воздуха в трассах фильтро-
вентиляционной установки;
при пробеге объектом более 7000 км;
при наличии вмятин глубиной более 8 мм или пробоины кор-
пуса фильтра-поглотителя.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
8-, 12- и 14-мм; плоскогубцы; манометр со шкалой до 150 мм
вод. ст.; резиновый шланг длиной 5 м и диаметром 6—10 мм;
противогаз; этилмеркантан; мыло.
7.3.1. Демонтаж фильтра-поглотителя
1. Снять патрубок 38 с фильтром-поглотителем 30 (см. 7.2.1,
пп. 1—6).
2. Отвернуть винты 32. Снять переходник 34 и прокладку 33.
3. Вывернуть болты 27 и снять клапан 28 выходного отвер-
стия фильтра-поглотителя.
7.3.2. Монтаж фильтра-поглотителя
Технические требования:
а) корпус фильтра-поглотителя 30 не должен иметь вмятин
глубиной более 8 мм, трещин и пробоин;
319
б) фильтр-поглотитель 30 должен быть плотно прижат лен-
тами.
Порядок монтажа:
1. Снять заглушки с отверстий фильтра-поглотителя 30 и про-
верить его техническое состояние (см. технические требова-
ния, п. а).
2. Установить прокладку 33 и переходник 34 на входное от-
верстие фильтра-поглотителя 30 и закрепить переходник винтами.
3. Установить на фильтр-поглотитель 30 клапан 28 и закре-
пить болтами 27.
4. Установить фильтр-поглотитель с патрубком 38 (см. 7.2.2,
пп. 1—8).
7.4. ЗАМЕНА БУСТЕРА НАГНЕТАТЕЛЯ
Бустер нагнетателя заменять, если при нажатии на кнопку
ПУСК НАГНЕТАТЕЛЯ бустер не открывает клапана при дав-
лении воздуха в системе не менее 40 кгс/см2.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 8-, 12-, 14- и
17-мм; ключ торцовый 22-мм; плоскогубцы; штангенрейсмас с пре-
делами 0—250 мм; приспособление 172.87.305.
7.4.1. Демонтаж бустера нагнетателя
1. Снять щиток ограждения командира и сиденье командира.
2. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и рассоединить
разъем 43 бустера 42.
3. Расшплинтовать и вынуть ось 48 и отделить бустер 42 от
рычага 49.
4. Расшплинтовать и отвернуть гайку 24 и отсоединить возду-
хопровод 23. Вывернуть ось 22 и снять бустер 42.
7.4.2. Монтаж бустера нагнетателя
Технические требования:
а) на проводах не должно быть надломов и разрушений ме-
таллической оплетки;
б) при включении бустера 42 клапаны 14 и 18 должны от-
крываться без заедания и заклинивания;
в) вилка бустера должна быть отрегулирована так, чтобы
при включении нагнетателя 26 клапан 14 открывался с зазором
не менее 16,5 мм, а клапан 18 — не менее 6,5 мм;
г) при выключении нагнетателя клапаны 14 и 18 должны
энергично закрываться.
Порядок монтажа:
1. Соединить бустер 42 с кронштейном осью 22. Закрепить
гайкой 24 воздухопровод 23.
2. Соединить бустер 42 с рычагом 49 осью 48 и зашплинто-
вать ось шплинтом.
320
3. Присоединить разъем 43 к бустеру 42 и закрепить накид-
ной гайкой. Гайку зашплинтовать проволокой (см. технические
требования, п. а).
4. Вывернуть болты 39 и снять защиту 40 нагнетателя 26.
Установить приспособление 172.87.305 и закрепить болтами 39.
5. Проверить включением нагнетателя работу бустера 42 и
отрегулировать величину зазора открывания клапанов (см. пп. б,
виг)
6. Вывернуть болты 39 и снять приспособление 172.87.305.
Установить защиту 40 нагнетателя 26 и закрепить болтами 39.
7 Установить сиденье и щиток ограждения командира.
7.5. ЗАМЕНА НАГНЕТАТЕЛЯ С ПАТРУБКОМ
Нагнетатель заменять при следующих неисправностях:
нагнетатель не работает при исправной электропроводке;
заедании и заклинивании крыльчатки нагнетателя;
нарушении герметичности корпуса.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
12-, 14- и 17-мм; ключи торцовые 22- и 24-мм; манометр со шка-
лой до 150 мм вод. ст.; резиновый шланг длиной 5 м и диамет-
ром 6—10 мм; проволока диаметром 1,5—2 мм и длиной 2 м;
противогаз; приспособление 172.87.305; штангенрейсмус; герметик
УТ-32, замазка ЗЗК-Зу; этилмеркантан; мыло; клей 88НП; шплин-
товочная проволока.
7.5.1. Демонтаж нагнетателя с патрубком
1. Вывернуть болты 39, снять защиту 40 нагнетателя 26 и вы-
нуть пружины 16 и 17 Снять клапаны 14 и 18.
2. Снять фильтр-поглотитель 30 в сборе с патрубком 38
(см. 7.2.1, пп. 1—5).
3. Расшплинтовать и вынуть ось 20 тяги 21 Расшплинтовать,
отвернуть накидную гайку и рассоединить разъем 6.
4. Сложить вдвое проволоку, продеть в отверстие воздухопод-
водящего патрубка нагнетателя 26 в зазор между дном паза наг-
нетателя и головкой рычага 19 и зацепить петлю за рычаг.
5. Вывернуть винты 9, отсоединить провода от клемм переклю-
чателя 11. Винты 9 ввернуть в клеммы переключателя 11.
6. Вывернуть болт 41, снять ручной привод 12 включения наг-
нетателя.
Отвернуть гайки 10 крепления нагнетателя и, поддерживая
нагнетатель снизу руками и проволокой сверху, вынуть нагнета-
тель из объекта.
7. Отвернуть гайки 44 и снять с нагнетателя патрубок 5. Рас-
шплинтовать, отвернуть накидную гайку и разъединить разъем 7.
8. Снять с нагнетателя уплотнительное кольцо 8.
21 Зак. 5248
321
7.5.2. Монтаж нагнетателя с патрубком
Технические требования:
а) уплотнительные кольца 13 должны быть приклеены к верх-
нему листу корпуса объекта клеем № 88НП;
б) крышка 25 нагнетателя 26 должна плотно прилегать по
всему периметру к опорным поверхностям. Проверять по мелово-
му отпечатку. След от опорных поверхностей крышки 25 нагне-
тателя должен быть сплошным и не должен выходить за контур
уплотнительных колец 13. Перед установкой нагнетателя уплот-
нительные кольца 13 должны быть покрыты слоем герметика
УТ-32;
в) болт 41 и гайки 10 должны быть установлены на замазке
ЗЗК-Зу;
г) на электропроводах не должно быть надломов и поврежде-
ний металлической оплетки.
Порядок монтажа:
1. Проверить состояние уплотнительных колец 13 под крышку
нагнетателя 26. При необходимости заменить (см. технические
требования, п. а)
2. Установить на корпус нагнетателя уплотнительное кольцо 8.
Присоединить разъем 7 Закрепить разъем накидной гайкой и
зашплинтовать гайку проволокой.
3. Установить патрубок 5 на шпильки нагнетателя 26 и за-
крепить гайками 44, подложив под гайки плоские и пружинные
шайбы.
4. Сложить вдвое проволоку, продеть петлей через отверстие
воздухоподводящего патрубка нагнетателя 26 в зазор между дном
паза нагнетателя и головкой рычага 19 и зацепить петлю за ры-
чаг. На уплотнительные кольца 13 нанести тонкий слой гермети-
ка. Установить, поддерживая снизу руками и сверху проволокой,
нагнетатель 26 и закрепить болтом 41 и гайками 10 и проверить
прилегание уплотнительных колец 13, для чего отвернуть гайки 10
и болт 41 и снять нагнетатель (см. п. б).
5. Установить нагнетатель 26 и закрепить болтом 41 с пру-
жинной шайбой, подложив под него ручной привод 12 включения
нагнетателя в сборе с рычагами и тросом. Завернуть гайки 10
с пружинными шайбами (см. п. в).
6. Соединить тягу 21 с рычагом нагнетателя 26 осью 20. Ось
зашплинтовать шплинтом.
7. Осмотреть провода и присоединить разъем 6 (см. п. «г»).
8. Закрепить разъем 6 накидной гайкой и зашплинтовать про-
волокой.
9. Осмотреть и подсоединить провода к клеммам переключа-
теля 11 винтами 9 с пружинными шайбами.
10. Установить, отрегулировать клапаны 14 и 18 (см. 7.1.2,
пп. 2—6).
11. Зашплинтовать проволокой рычаги ручного привода вклю-
чения нагнетателя в положении при закрытых клапанах 14 и 18~
322
12. Установить фильтр-поглотитель в сборе с патрубком 38
(см. 7.2.2, пп. 3—8).
7.6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ФИЛЬТРОВЕНТИЛЯЦИОННОЙ УСТАНОВКИ
1. Установить объект на открытой площадке. Установить на
дульный срез пушки чехол ОПВТ с резиновым уплотнителем и за-
крепить хомутом.
2. Переключить клапан 37 патрубка фильтра-поглотителя на
работу фильтровентиляционной установки через фильтр-поглоти-
тель.
3. Вывернуть болт в передней части подбашенного листа и
установить в отверстие шланг отвода воздуха ППГУ; отверстие
уплотнить замазкой. Пустить двигатель объекта и установить
эксплуатационную частоту вращения коленчатого вала. Включить
нагнетатель. Занять одному из членов экипажа место командира
и закрыть все люки. Замерить избыточное давление по маномет-
ру. Давление должно быть не менее 35 мм вод. ст.
4. Второму члену экипажа надеть противогаз, поднести к воз-
духозаборнику нагнетателя тампон, смоченный этилмеркантаном,
и держать в течение одной минуты. При появлении в объекте
запаха этилмеркантана опыт прекратить.
5. Определить место утечек воздуха нанесением мыльного
раствора на предполагаемые места утечек. При обнаружении не-
исправностей выполнить следующие работы:
при обнаружении мыльных пузырей в местах соединений
необходимо затянуть болты и гайки;
если утечка не устраняется путем подтяжки крепежа, не-
обходимо заменять неисправный узел, деталь или уплот-
нение;
при появлении запаха в башне после повторной проверки
заменить фильтр-поглотитель и вновь проверить установку
на герметичность.
6. Повторно проверять герметичность после проветривания
объекта.
7.7 ЗАМЕНА КЛАПАНА ОПВТ
НА МОТОРНОЙ ПЕРЕГОРОДКЕ
Клапан моторной перегородки заменять при следующих неис-
правностях:
заедание и заклинивание клапана;
нарушение герметичности уплотнения клапана.
Инструмент и принадлежности: ключи 10- и 17-мм; плоско-
губцы; штангенциркуль; смазки графитовая и ЦИАТИМ-201.
21*
323
7.7.1. Демонтаж клапана ОПВТ
1. Снять сиденье командира. Развернуть башню вправо на
угол 40—45° Снять укладку снарядов для доступа к клапану
ОПВТ на моторной перегородке. Снять кронштейны укладки сна-
рядов.
2. Расшплинтовать палец 13 (рис. 107) и отсоединить тро-
сик 2.
3. Расшплинтовать <и вынуть оси направляющих роликов /.
Снять ролики и освободить трос. Отвернуть болты крепления
крышки люка моторной перегородки. Вынуть крышку люка мотор-
ной перегородки из объекта.
4. Снять кожух 10. Расшплинтовать, отвернуть накидную гай-
ку 9 и вынуть сухарик 8. Вытянуть трос из штока 7.
5. Отвернуть гайку 11 и снять пружину 6. Вынуть шток 7 в
сборе с клапаном 3.
6. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления клапана 3
к крышке 4. Снять крышку 4 со штока 7.
7.7.2. Монтаж клапана ОПВТ
Технические требования:
а) клапан должен иметь шаткость на шаровой опоре штока 7.
Регулировать установкой минимального количества шайб;
б) шаровая опора штока 7 перед установкой должна быть
смазана графитной смазкой;
в) ход клапана а должен быть не менее 27 мм. Регулировать
путем изменения длины троса в зажиме.
Порядок монтажа:
1. Установить на шток 7 крышку 4, клапан 3 и закрепить
крышку и клапан болтами. Болты зашплинтовать проволокой (см.
технические требования, пп. а и б).
2. Установить шток 7 в сборе с клапаном 3 в гнездо. Вставить
трос в отверстие штока 7. Установить пружину 6 и закрепить
гайкой 11.
3. Закрепить трос сухариками <$, затянув накидную гайку 9.
4. Установить крышку люка моторной перегородки и закрепить
болтами с пружинными шайбами.
5. Установить ролики 1 с тросом 2 и закрепить ролики оси. Оси
зашплинтовать шплинтами.
6. Отрегулировать натяжение троса. Накидную гайку 9 за-
шплинтовать проволокой (см. п. в).
7. Проверить включением работу клапана 3 моторной перего-
родки (см. п. в). Установить кожух 10.
8. Установить кронштейны укладки снарядов и укладку сна-
рядов. Установить сиденье командира.
324
.1
Рис. 107. Клапан ОПВТ с приводом:
/ — ролик направляющий; 2 — тросик; 3 — клапан; 4 — крышка; 5 — втулка направляющая;
6 — пружина; 7 — шток; 8 — сухарик; 9 — накидная гайка; 10 — кожух; 11—гайка; 12 —
трос привода лючка перетока воды; 13 — палец; а — измеряемый размер
325
7.8. ЗАМЕНА ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УСТРОЙСТВА
Воздухозаборное устройство заменять в следующих случаях:
наработка составляет 500 ч;
механические повреждения деталей;
нарушение герметичности;
Рис. 108. Воздухозаборное устройство:
/ — болт; 2 — защитная крышка; 3, 6 и 1 / — проклад . и; 4 и 5 — колпачки; 7 — отстойник;
8— пробка; 9 — трубка обогрева; 10 — • абель; //—трубка; 12—стакан; 13 — циклон;
15 — проставка
нарушение электрических цепей обогрева циклона 13
(рис. 108), трубки 9 обогрева, определяемое по отсутствию на-
грева их стенок при температурах окружающей среды ниже 5° С;
загрязнение и заливание каналов циклона 13, трубки 9 обо-
грева и трубки 11.
На объектах с комплексом аппаратуры ПРХР без коробки
управления обогревом заменить неисправный узел: циклон, труб-
326
ку обогрева или блок Б-3. После замены проверить функциони-
рование системы ПРХР.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
7-, 12-, 14- и 17-мм; ключи торцовые 10-, 12- и 17-мм; ключ спе-
циальный ТГ 8.675.002; плоскогубцы; отвертка 7 мм; стакан для
слива воды; изоляционная лента; проволока КО 0,5; мел комко-
вый; батист.
7.8.1. Демонтаж воздухозаборного устройства
1. Установить переключатель 10 (рис. 109) в положение
«Откл.».
2. Открепить электрический кабель 10 (рис. 108), трубку 9
обогрева, трубку 11 от корпуса объекта.
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку трубки 9 обо-
грева со стороны датчика Б-2 и отсоединить трубку от датчика.
Надеть на штуцер датчика защитный колпачок.
4. Ослабить хомут и снять со штуцера датчика Б-2 трубку 11.
Надеть на штуцер датчика защитный колпачок.
5. Отвернуть болты /, снять защитную крышку 2, прокладку 5,
проставку 15 и прокладку 14.
6. Вывернуть специальным ключом ТГ 8.675.002 циклон 13 и
вынуть циклон из стакана 12 в сборе с трубками и электриче-
ским кабелем.
7 Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку трубки 9 обо-
грева и отсоединить от циклона 13.
8. Ослабить хомут и снять со штуцера циклона 13 трубку 11.
9. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема элек-
трического кабеля 10. Снять с циклона 13 прокладку 6.
10. Вывернуть пробку 8 и слить воду из отстойника 7.
7.8.2. Монтаж воздухозаборного устройства
Технические требования:
а) отстойник 7 должен быть тщательно промыт чистой водой;
б) защитная крышка 2 и циклон 13 не должны иметь загряз-
нений в каналах. Загрязнения удаляются промывкой чистой водой
с применением тампона из батиста (в доступных местах);
в) перед установкой трубка 9 обогрева должна быть тщатель-
но промыта чистой водой и прочищена тампоном из батиста, смо-
ченным в чистой воде, путем трех-четырех протаскиваний его по
внутреннему каналу трубки с помощью проволоки диаметром 1—
1,5 мм и длиной 2 м, на одном из концов которой закрепляется
тампон;
г) прокладки 3, 6 и 14 не должны иметь разрывов и других
дефектов;
д) крышка 2 должна плотно прилегать к прокладке 14, плот-
ность прилегания определяется по непрерывности мелового от-
печатка.
327
Порядок монтажа:
1. Подготовить воздухозаборное устройство к установке на
объект (см. технические требования, пп. а, б и в).
2. Завернуть в отстойник 7 пробку 8 с прокладкой.
3. Надеть на циклон 13 прокладку 6.
1 — патрон; Г '
5 —лампа сигнальная i_______
ОРД; 8 — переключатель команды;
Рис. 109. Пульт измерительный Б-1:
2,--------------4 и 6 — лампы сигнальные; О, Р, А; 3 — лампа сигнальная
ильная команды О)КЛ.; / — заглуш .а кнопки КОНТРОЛЬ
А/чп ---- -----’***-’ ^ — держатели предохранителей; /Г
РОД РАБОТЫ; // — ручка УСТ. НУЛЯ; 12 — переключатель ОБОГРЕВ
РОЛЬ ОБОГРЕВА; 13— табличка; 14 — микроамперметр
ОБОГРЕВ;
___ ОБОГРЕВА
10 — переключатель
ВКЛ,- КОНТ-
328
4. Пропустить из объекта наружу кабель 10 через стакан 12.
Присоединить разъем кабеля к циклону 13 и закрепить кабель
накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволокой. На-
деть трубку 11 на штуцер циклона 13 и закрепить хомутом. При-
соединить трубку 9 обогрева концом с армированной гайкой
к циклону 13, закрепить накидной гайкой. Зашплинтовать накид-
ную гайку проволокой.
5. Пропустить концы трубок 9 и 11 вовнутрь объекта, повер-
нуть циклон против хода часовой стрелки на пять-шесть оборо-
тов и ввернуть циклон 13 до упора, используя специальный ключ
ТГ 8.675.002.
6. Установить на циклон 13 прокладку 14 и проставку 15,
совместив штифт проставки с отверстием в крышке циклона
(см. п. г).
7 Установить на стакан 12 прокладку 3.
8. Проверить плотность прилегания защитной крышки 2 к про-
кладке 14, для чего: покрыть мелом поверхность прилегания
крышки 2 к прокладке 14, установить прокладку на циклон, при-
жать ее крышкой 2 усилием рук. Снять крышку 2 и проверить
на ней меловой отпечаток (см. п. д)
9. Установить защитную крышку 2 и закрепить ее болтами 1
с пружинными шайбами.
10. Присоединить трубку 9 обогрева к штуцеру датчика Б2.
Закрепить трубку накидной гайкой. Зашплинтовать накидную
гайку проволокой.
11. Надеть трубку 11 на штуцер датчика Б-2 и закрепить ее
хомутом.
12. Закрепить трубку 9 обогрева, трубку 11, кабель 10 на кор-
пусе объекта.
13. Установить переключатель 10 (рис. 109) в положение
«Уст. нуля».
14. Проверить герметичность воздухозаборного устройства сов-
местно с воздухотрассой и датчиком Б-2 (см. 7.10).
15. Проверить функционирование системы ПРХР согласно
инструкции по эксплуатации объекта.
7.9. ЗАМЕНА БЛОКА ПИТАНИЯ, ДАТЧИКА
И ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПУЛЬТА СИСТЕМЫ ПРХР
Приборы ПРХР (блок питания, измерительный пульт и дат-
чик) заменять в комплекте в следующих случаях:
механические повреждения корпуса, разъемов, микроампермет-
ра, выключателей, переключателей, ротаметров, уплотнения крыш-
ки лентопротяжного механизма;
в ротаметре датчика обнаружены вода, грязь;
самопроизвольная выдача команд А, Р и О.
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10-, 12-, 14- и
17-мм; ключи торцовые 10-, 12-, 14- и 17-мм; отвертка 7 мм; плос-
когубцы.
329
7.9.1. Демонтаж блока питания
1. Выключить выключатель батарей.
2. Перевести переключатели 10 (рис. 109) и 8 в положение
<Откл.».
3. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов 15
(рис. ПО), 16, 17 и отсоединить разъемы от блока 14 питания.
4. Отвернуть гайки 13 крепления кронштейна и осторожно
снять блок 14 вместе с кронштейном.
5. Снять кронштейн с блока питания.
Рис. ПО. Установка
/ — кронштейн; 2, 5, 10, 22, 24 и 26 — болты; 3 — пульт управления и сигнализации
ления вентиляцией; 8 — дроссельный винт; 9 — трубка обогрева; 11 и 23— трубки;
19 — заглушка; 25 — блок
7.9.2. Демонтаж измерительного пульта
1. Снять блок 14 питания (см. 7.9.1).
2. Снять блок 25 автоматики (см. 7.12.1).
3. Снять коробку 7 управления вентиляцией (см. 7.14.1).
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 18,
отделить разъем от измерительного пульта 4 и установить заглуш-
ку на блочную вилку розетки.
5. Вывернуть болты 5 крепления измерительного пульта 4 и
осторожно снять пульт.
330
7.9.3. Демонтаж датчика Б-2
1. Снять блок 14 питания (см. 7.9.1).
2. Снять блок 25 автоматики (см. 7.12.1).
3. Снять коробку 7 управления вентиляцией (см. 7.14.1).
4. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку и отсоединить
разъем от датчика 12.
5. Расшплинтовать, отвернуть накидную гайку трубки 9 обо-
грева со стороны датчика 12, отсоединить трубку от датчика. На-
деть на штуцер датчика защитный колпачок.
24
системы ПРХР-
П-11-5; 4 — измерительный пульт Б-1; 6 — силикагелевый патрон; 7 — коробка управ-
72—датчик Б-2; 13— гайка; 14 — блок питания Б-3; 15, 16, 17, 18, 20 и 21 — разъемы;
автоматики Б11-5-2С1
6. Ослабить хомут со стороны датчика 12 на трубке И и от-
соединить трубку от датчика. Надеть на штуцер датчика защит-
ный колпачок.
7 Вывернуть болты 22 и 24 крепления, наклонить датчик на
себя и, подавая вверх, осторожно снять датчик.
7.9.4. Монтаж датчика Б-2
Технические требования:
а) перед установкой датчика 12 в отсеке противодымного
331
фильтра должна быть установлена кассета, заряженная противо-
дымным фильтром, устанавливаемая согласно инструкции на
шильдике датчика;
б) силикагелевый патрон 6 должен быть привернут к штуцеру
двухходового крана;
в) в отсеке противопыльного фильтра должен быть установ-
лен фильтр;
г) в случае разборки и очистки от загрязнений крана датчи-
ка 12 ротор крана слегка смазать силиконовым маслом, нанесен-
ным на тампон из батиста, тщательно отжатый от излишка мас-
ла. Попадание смазки в воздушные каналы недопустимо;
д) при установке датчика шаткость не допускается, при необ-
ходимости устанавливать между скобами и кронштейнами блока
прокладки из трубки;
е) резкие перегибы и пережатия трубок не допускаются;
ж) трубки с циклоном и блоком Б-2 опрессовать воздухом
давлением 500—300 мм вод. ст. Падение давления за 1 мин не
более 5 мм вод. ст.
Порядок монтажа:
1. Установить в отсеке противодымного фильтра и отсеке про-
тивопыльного фильтра фильтры и привернуть силикагелевый пат-
рон 6 к датчику 12 (см. технические требования, пп. а, б и в).
2. Снять защитные колпачки со штуцеров датчика. Присоеди-
нить трубку 9 обогрева к штуцеру датчика 12 и закрепить на-
кидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволокой
(см. п. е).
3. Присоединить трубку 11 к штуцеру датчика 12 и закрепить
ее хомутом (см. п. е).
4. Установить датчик 12 на место, вставив нижнюю часть
кронштейна датчика в паз на топливном баке, закрепить болтами
22 и 24 с пружинными шайбами (см. п. д).
5. Присоединить разъем к датчику 12 и закрепить накидной
гайкой. Зашплинтовать накидную гайку проволокой.
6. Установить коробку 7 управления вентиляцией (см. 7.14.2).
7 Установить блок 25 автоматики (см. 7.12.2).
8. Установить блок 14 питания (см. 7.9.6).
9. Проверить герметичность ПРХР (см. 7.10).
10. Проверить ПРХР на функционирование электрической
схемы согласно инструкции по эксплуатации объекта.
7.9.5. Монтаж измерительного пульта
Технические требования:
а) перед установкой переключатели 8 (рис. 109) и 10 должны
быть в положении «Откл.», ручка 11 повернута против хода ча-
совой стрелки до упора; гнезда предохранителей 9 должны быть
с предохранителями на 5 и 4 А;
б) гнезда сигнальных ламп должны быть с лампочками и за-
крыты колпачками. Цвет колпачка должен строго соответство-
332
вать обозначениям над гнездами патрона: О — зеленый, Р — жел-
тый, А — красный, датчик команды — молочный;
в) кнопка КОНТРОЛЬ ОБОГРЕВА ОРА должна быть закрыта
заглушкой.
Порядок монтажа:
1. Подготовить измерительный пульт к установке на объекте
(см. технические требования, пп. а, бив).
2. Установить измерительный пульт 4 (рис. ПО) нижними от-
верстиями кронштейна на шпильки топливного бака.
3. Закрепить кронштейн измерительного пульта болтами 5.
4. Присоединить к измерительному пульту 4 разъем /5 и за-
крепить накидной гайкой. Зашплинтовать накидную гайку прово-
локой.
5. Установить коробку 7 управления вентиляцией (см. 7.14.2).
6. Установить блок 25 автоматики (см. 7.12.2).
7 Установить блок 14 питания (см. 7.9.6).
8. Проверить ПРХР на функционирование электрической схе-
мы согласно инструкции по эксплуатации объекта.
7.9.6. Монтаж блока питания
1. Установить на кронштейн блок питания и закрепить болта-
ми с пружинными шайбами.
2. Установить кронштейн с блоком 14 питания и закрепить
болтами с гайками 13 и пружинными шайбами.
3. Присоединить к блоку питания разъемы 15, 16, 17 и за-
крепить накидными гайками. Зашплинтовать накидные гайки
проволокой.
4. Проверить ПРХР на функционирование электрической схе-
мы согласно инструкции по эксплуатации объекта.
7.10. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО
УСТРОЙСТВА И ДАТЧИКА ПРХР
Проверять герметичность при замене датчика, воздухозабор-
ного устройства, включая воздушные трассы.
Инструмент, приспособления и материалы: ключи гаечные
7-, 12- и 17-мм; ключи торцовые 10- и 17-мм; ключ специальный
ТГ 8.675.002; плоскогубцы; отвертки 3 мм и 7 мм; мановакуумметр
ГОСТ 9933—75, кран соединительный ГОСТ 7995—80 или зажим;
переходник с наружным диаметром 9 мм; резиновая трубка 5Р-129
с внутренним диаметром 8 мм УТ-741—67; резиновая груша для
пульверизатора ТУ 31093—60; кран соединительный прямой ти-
па А с наружным диаметром 9 мм ГОСТ 7995—80, кисть КФКЮ
ГОСТ 10597—80; посуда для мыльного раствора; мыло.
Порядок проверки герметичности воздухозаборного устройства
с трубками воздушной трассы и датчиком:
1. Надеть колпачки 4 (рис. 108) и 5 на сопла защитной
крышки 2.
333
2. Установить ручку крана датчика 12 (рис. 110) в вертикаль-
ное положение.
3. Ослабить хомут и снять со штуцера трубку 23 датчика 12,
4. Подсоединить к концу трубки 23 переходник и надеть на
него резиновую трубку 5Р-129 длиною 700—800 мм с внутренним
диаметром 8 мм. К свободному концу трубки 5Р-129 подсоединить
тройник; к одному концу тройника с помощью резиновой трубки
подсоединить мановакуумметр, а к другому концу — зажим (или
соединительный кран с резиновой грушей).
5. Ослабить зажим (или открыть кран) и, работая грушей,
создать в системе избыточное давление 500 мм вод. ст. контроли-
руя его величину по мановакуумметру.
6. Затянуть зажимом соединительную трубку (или закрыть
кран) Уменьшение давления по мановакуумметру не должно
превышать 5 мм вод. ст. в 1 мин. Проверять падение давления
в течение 5 мин.
7. В случае утечки воздуха более допустимых пределов необ-
ходимо проверить герметичность всех соединений воздушных
трасс ПРХР путем покрытия мест соединений мыльным раство-
ром и создания в системе давления 500 мм вод. ст. Обнаружен-
ную в системах негерметичность устранить подтяжкой деталей
крепления и вновь проверить герметичность всей системы.
8. Присоединить трубку 23 к датчику 12 и закрепить хомутом,
обернув конец трубки 23 под хомут изоляционной лентой в два-
три слоя.
7.11. ЗАМЕНА БАЛЛОНОВ ППО
Баллоны заменять при повреждении резьбы штуцеров головки
и для контрольного взвешивания и зарядки.
Инструмент: ключи гаечные 14-, 24- и 32-мм; плоскогубцы.
7.11.1. Демонтаж баллонов ППО силового отделения
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Открыть крышу над трансмиссией.
3. Снять вентиляторную перегородку.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 4 (рис. 111)
крепления трубки 5, отвести трубку в сторону и снять с нее
уплотнительное кольцо.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 3 и вынуть
пиропатроны из гнезд головок 6 баллонов 1 ППО.
6. Расшплинтовать и вынуть болты 7 крепления стяжных хо-
мутов 2, откинуть хомуты и снять баллоны 1 ППО.
7.11.2. Демонтаж баллонов ППО боевого отделения
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Повернуть башню влево на 25-00 по азимутальному указа-
телю для обеспечения доступа к баллону ППО.
3. Снять съемный лист настила ВТ.
334
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку 4 (рис. 112)
крепления трубки 5, отвести трубку в сторону и снять с нее уп-
лотнительное кольцо.
5. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 4, вынуть пи-
ропатроны из гнезд головки 3 баллона 2.
6. Расшплинтовать и вывернуть болт 6 крепления стяжного
хомута Л откинуть хомут и снять баллон 2.
Рис. 111. Установка баллонов ППО силового отделения:
I — баллон ППО; 2 — хомут стяжной; 3 и 4 — гайки накидные; 5 — труб-
ка; 6 — головка баллона ППО; 7 — болт
7.11.3. Монтаж баллонов ППО
Технические требования:
а) после закрепления шаткость баллонов не допускается;
б) провода должны быть подсоединены в соответствии с
цветными маркировками трубок, присоединяемых к баллонам;
в) перекручивание проводов накидных гаек не допускается.
Порядок монтажа баллонов ППО силового отделения:
1. Установить баллоны 1 (рис. 111) ППО на кронштейны, за-
крепить стяжными хомутами 2 и болтами 7.
335
2, Вставить в гнезда головок 6 пиропатроны, закрепить их
накидными гайками 3 и зашплинтовать гайки проволокой (см.
пп. бив).
3. Прикрепить трубку 5 к головкам 6 баллонов накидной гай-
кой 4, подложив уплотнительные кольца. Зашплинтовать гайки
4 с гайками 3 проводов проволокой.
Рис. 112. Установка баллона ППО боевого отделения;
/ — стяжной хомут; 2 — баллон ППО; 3 — головка баллона ППО;
4 — гайка накидная; 5 —трубка; 6 — болт
4. Затянуть болты 7 хомутов 2 и зашплинтовать проволокой
(см. п. а).
5. Проверить электрическую цепь пиропатронов, для чего
включить выключатель аккумуляторных батарей, при этом на
пульте управления и сигнализации ППО должны гореть вполна-
кала зеленые сигнальные лампы 1Б и 2Б. Выключить выключа-
тель аккумуляторных батарей.
6. Установить вентиляторную перегородку.
7. Закрыть крышу над трансмиссией.
336
Порядок монтажа баллона ППО боевого отделения:
1. Установить баллон 2 (рис. 112), закрепить стяжным хому-
том 1 с болтом 6 и зашплинтовать болт 6 проволокой (см. п. а),
2. Вставить в гнезда головки 3 пиропатроны, закрепить их на-
кидными гайками 4 и зашплинтовать гайки проволокой (см.
пп. бив).
3. Прикрепить трубку 5 к головке 3 баллона накидной гай-
кой 4, подложив уплотнительные кольца. Зашплинтовать гайки 4
с гайками головки 3 проволокой.
4. Проверить электрическую цепь пиропатронов, для чего
включить выключатель аккумуляторных батарей, при этом на
пульте управления и сигнализации ППО должна гореть вполна-
кала зеленая сигнальная лампа ЗБ. Выключить выключатель ак-
кумуляторных батарей.
5. Установить съемный лист ВТ.
6. Развернуть башню и установить пушку по-походному.
7.12. ЗАМЕНА БЛОКА АВТОМАТИКИ СИСТЕМЫ ППО
Блок автоматики системы ППО заменять при следующих не-
исправностях:
несрабатывание баллонов ППО;
несрабатывание исполнительных механизмов системы коллек-
тивной защиты;
не обеспечивается выдержка времени тушения пожара (30—
50 с).
Инструмент: ключи гаечные 12- и 14-мм; отвертка 7 мм; плос-
когубцы; ключи торцовые 12- и 14-мм.
7.12.1. Демонтаж блока автоматики системы ППО
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Снять блок 14 (рис. НО) питания, не отсоединяя разъемов
(см. 7.9.1).
3. Отвернуть болты 26, подать блок 25 автоматики вправо для
обеспечения доступа к разъемам блока 25 автоматики.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов 21
и отсоединить разъемы от блока 25 автоматики. Снять блок авто-
матики с топливного бака.
7.12.2. Монтаж блока автоматики системы ППО
Технические требования:
а) блок автоматики системы ППО не должен иметь повреж-
дений корпуса и разъемов;
б) блок автоматики должен иметь пломбу завода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть блок 25 автоматики (см. технические требования,
пп. а и б).
22 Зак. 5248
337
2. Установить блок автоматики на топливный бак, присоеди-
нить поочередно нижние и верхние разъемы 21 к блоку 25, за-
крепить разъемы накидными гайками и зашплинтовать гайки про-
волокой.
3. Установить блок автоматики на место и закрепить болтами
26 с плоскими и пружинными шайбами, подложив на бонки за-
земляющие перемычки.
4. Включить выключатель аккумуляторных батарей и прове-
рить блок 25 автоматики системы ППО от кнопки ПРОВЕРКА
согласно указаниям на крышке щитка автоматов.
5. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
6. Установить блок 14 питания ПРХР (см. 7.9.6, пп. 1 и 2).
7.13. ЗАМЕНА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
И СИГНАЛИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ППО
Пульт управления и сигнализации системы ППО заменять при
механических повреждениях корпуса и приборов, установленных
на пульте (переключатель, кнопки, фонари), а также при нару-
шении внутреннего монтажа.
Инструмент: ключи гаечные 10- и 12-мм; ключи торцовые
10- и 12-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
7.13.1. Демонтаж пульта управления
и сигнализации системы ППО
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Снять измерительный пульт 4 ПРХР, не отсоединяя разъе-
мов (см. 7.9.2, пп. 1—3, 5).
3. Отвернуть болты 2 (рис. 110), снять пульт 3 с кронштейна
1 и отвести пульт на себя и вправо насколько позволяют провода.
4. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 20,
отсоединить разъем и снять пульт 3 с топливного бака.
7.13.2. Монтаж пульта управления
и сигнализации системы ППО
Технические требования:
а) пульт управления и сигнализации системы ППО не должен
иметь повреждений корпуса, разъемов и амортизаторов;
б) стекла сигнальных фонарей пульта управления и сигна-
лизации, резиновые защитные колпачки кнопок и выключателя
не должны иметь повреждений;
в) пульт управления и сигнализации системы ППО должен
иметь пломбу завода-изготовителя.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть пульт 3 управления и сигнализации (см. техниче-
ские требования, пп. а, б и в).
338
2. Присоединить к пульту 3 разъем 20, закрепить разъем на-
кидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
3. Установить пульт 3 на кронштейны /, закрепить болтами 2
с плоскими и пружинными шайбами.
4. Включить выключатель аккумуляторных батарей и прове-
рить пульт управления и сигнализации системы ППО в соответ-
ствии с указаниями на крышке щитка автоматов ПОРЯДОК
ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗЭЦ11-3.
5. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
6. Установить пульт 4 ПРХР (см. 7.9.5, пп. 2, 3, 5—7).
.14. ЗАМЕНА КОРОБКИ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
Коробку управления вентиляцией заменять, когда нагнетатель
и вентиляционный клапан не включается от кнопок, расположен-
ных на щите контрольных приборов механика-водителя, и авто-
матически от системы ППО, а также от ПРХР.
Инструмент: ключи торцовые 10- и 12-мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы.
7.14.1. Демонтаж коробки управления вентиляцией
1. Выключить выключатель аккумуляторных батарей.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки разъемов и
отсоединить разъемы от коробки 7 (рис. 110) управления венти-
ляцией, размещенной на наклонном листе корпуса за наружным
стаканом закрывающего механизма крышки люка механика-во-
дителя.
3. Вывернуть болты и снять коробку с объекта.
7.14.2. Монтаж коробки управления вентиляцией
Технические требования:
а) корпус коробки управления вентиляцией, разъемы и амор-
тизаторы не должны иметь повреждений;
б) коробка управления вентиляцией должна иметь пломбу
завода-изготовителя.
Порядок монтажа коробки управления вентиляцией:
1. Осмотреть коробку 7 управления вентиляцией (см. техниче-
ские требования, пп. а и б).
2. Установить коробку 7 управления вентиляцией на бонки
и закрепить ее болтами с плоскими и пружинными шайбами.
3. Присоединить к коробке разъемы, закрепить их накидны-
ми гайками и зашплинтовать гайки проволокой.
4. Проверить работу коробки управления вентиляцией, для
чего включить выключатель аккумуляторных батарей, включить
на левом щитке башни переключатель НАГНЕТАТЕЛЬ —
22*
339
ЭЛ. СПУСК в положение «Вкл.», при этом должен пуститься на-
гнетатель. Выключить нагнетатель.
5. Выключить выключатель батарей.
7.15. ЗАМЕНА ТЕРМОДАТЧИКОВ
Заменять термодатчики в случае нарушения электрической це-
пи термодатчика при исправной электропроводке.
Инструмент: ключи гаечные 10-, 12-, 14-, 17- и 19-мм; ключи
торцовые 10- и 12-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы.
7.15.1. Демонтаж термодатчика № 1
1. Снять сиденье командира с ограждением. Опустить до упо-
ра ствол пушки, вынуть две кассеты из вращающегося транспор-
тера. Развернуть башню влево до совмещения окна выдачи выст-
релов с термодатчиком № 1 (рис. 113).
2. Отвернуть гайки 3 (рис. 114) и, удерживая болт от выпада-
ния, отсоединить термодатчик 2 от кронштейна 4.
3. Поднять термодатчик 2 выше конвейера, насколько позво-
лят провода, расшплинтовать и отвернуть накидную гайку, от-
соединить разъем 1 от термодатчика 2.
7.15.2. Демонтаж термодатчика ^2 2
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема I
и отсоединить разъем от термодатчика 2.
2. Отвернуть гайки 3 и, удерживая болты 5 от выпадания, от-
соединить термодатчик № 2 от кронштейна 4.
7.15.3. Демонтаж термодатчиков № 3, 4, 11—15
1. Снять сиденье командира и ограждение. Опустить до упо-
ра ствол пушки, вынуть две кассеты из вращающегося транспор-
тера. Развернуть башню до совмещения окна выдачи выстрелов
с соответствующим термодатчиком.
2. Вывернуть болты 5 заменяемого термодатчика, поднять тер-
модатчик 2 насколько позволят провода, расшплинтовать и от-
вернуть накидную гайку разъема /, отсоединить разъем термо-
датчика 2.
3. Отвернуть гайки 3 и, удерживая болты от выпадания, от-
соединить термодатчик 2 от кронштейна 4.
7.15.4. Демонтаж термодатчика № 6
1. Открыть крышу над двигателем.
2. Отвернуть стяжные болты крепления масляного фильтра
МАФ. Отвести стяжные ленты и снять кронштейн с термодат-
чиком.
340
Рис. 113. Система ППО:
/ — баллоны ППО; 2 — трубопроводы боевого отделения; 3 — трубопроводы силового отделения; 4 — термодатчик
3. Выполнить работы, предусмотренные пп. 3—6 под-
разд. 7.15.8.
Рис. 114. Установка термодатчиков № 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15:.
/ — разъем; 2 — термодатчик; 3 — гайка; 4 — кронштейн; 5 — болт
7.15.5. Демонтаж термодатчика № 7
*4-
1. Открыть крышу над трансмиссией и закрепить ее штангами
в поднятом положении.
2. Расшплинтовать и вывернуть болты крепления термодатчи-
ка № 7 к фундаменту привода вентилятора.
3. Поднять термодатчик насколько позволят провода, рас-
шплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и отсоединить
разъем от термодатчика.
7.15.6. Демонтаж термодатчика Яа 8
1. Открыть крышу над трансмиссией.
2. Выполнить работы, предусмотренные пп. 2 и 3 подэ-
ра зд. 7.15.3.
7.15.7. Демонтаж термодатчика № 9
1. Для обеспечения доступа к термодатчику № 9 выполнить
работы, предусмотренные пп. 1—3 подразд. 7.7.1.
2. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема и
отсоединить разъем от термодатчика.
3. Расшплинтовать и отвернуть болты крепления термодатчи-
ка к ребру перегородки силового отделения. Снять термодатчик.
342
7.15.8. Демонтаж термодатчика № 10
1. Для обеспечения доступа к термодатчику № 10 открыть
крышу над двигателем.
2. Отвернуть гайку и снять болты 9 (рис. 115), отсоединить
воздуховодную трубку 10 от кронштейна 2.
3. Вывернуть болты 1 и отсоединить кронштейн 2 в сборе
с термодатчиком 4 от корпуса двигателя.
4. Расшплинтовать и вывернуть болты 3 и <8, отсоединить тер-
модатчик 4 от кронштейна 2.
5. Снять с разъема 7 скобы 5 и резиновые прокладки 6.
6. Отвернуть накидную гайку и отсоединить разъем от термо-
датчика 4.
Рис. 115. Установка термодатчика № 10:
/, 3, 8 и 9— болты; 2 —кронштейн; 4 — термодатчик; 5 — скоба; 6 — прокладка ре-
зиновая; 7 — разъем; 10 — трубка воздуховодная
7.15.9. Монтаж термодатчиков
Технические требования:
а) корпус термодатчика, разъем, термопары и заливочная
масса термопар не должны иметь повреждений;
б) термодатчик устанавливается термопарами вниз; изгиб
термопар не допускается.
Порядок монтажа термодатчика № 1:
1. Осмотреть термодатчик (см. технические требования, п. а).
2. Присоединить к термодатчику 2 (рис. 114) разъем /, за-
крепить его накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
3. Присоединить термодатчик 2 к кронштейну 4, закрепить его
болтами с гайками 3 и пружинными шайбами (см. п. б).
4. Проверить работу термодатчика.
5. Установить кассеты во вращающийся транспортер, устано-
вить сиденье командира и ограждение, развернуть башню и уста-
новить пушку по-походному.
343
Порядок монтажа термодатчика № 2:
1. Осмотреть термодатчик (см. п. а).
2. Присоединить термодатчик 2 к кронштейну 4, закрепить
его болтом с гайкой 3 и пружинной шайбой (см. п. б).
3. Присоединить разъем 1 к термодатчику 2, закрепить его на-
кидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
4. Проверить работу термодатчика.
Порядок монтажа термодатчиков № 3, 4, 11 —15:
1. Осмотреть термодатчики (см. п. а).
2. Присоединить заменяемый термодатчик 2 к кронштейну 4
и закрепить его болтами с гайками 3 и пружинными шайбами
(см. п. б).
3. Присоединить к термодатчику 2 разъем /, закрепить его
накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
4. Присоединить кронштейн 4 к бонкам и закрепить его бол-
тами 5 с пружинными шайбами.
5. Проверить работу термодатчика.
6. Установить кассеты во вращающийся транспортер, устано-
вить сиденье командира и ограждение, развернуть башню и уста-
новить пушку по-походному.
Порядок монтажа термодатчика № 6:
1. Осмотреть термодатчик (см. п. а).
2. Присоединить разъем 7 (рис. 115) к термодатчику 4, за-
крепить его накидной гайкой и зашплинтовать проволокой.
3. Надеть на разъем 7 резиновые прокладки б, скобы 5 и
присоединить термодатчик 4 к кронштейну 2, закрепив его
и скобы болтами 3 и 8 с гайками, подложив под гайки пружин-
ные шайбы. Болты зашплинтовать проволокой.
4. Установить кронштейн под стяжные ленты крепления мас-
ляного фильтра МАФ и закрепить ленты стяжными болтами.
Болты зашплинтовать проволокой.
5. Проверить работу термодатчика.
6. Закрыть крышу над двигателем.
Порядок монтажа термодатчика № 7:
1. Присоединить разъем 1 (рис. 114) к термодатчику 2, за-
крепить разъем накидной гайкой и зашплинтовать гайку прово-
локой.
2. Установить термодатчик № 7 (рис. 113) на фундамент при-
вода вентилятора, закрепить его болтами с пружинными шайба-
ми и зашплинтовать болты проволокой.
3. Проверить работу термодатчика.
4. Закрыть крышу над трансмиссией.
Порядок монтажа термодатчика № 8:
1. Выполнить работы, предусмотренные пп. 1—5 под-
разд. 7.15.9, для термодатчиков № 3, 4, 11—15.
2. Закрыть крышку над трансмиссией.
Порядок монтажа термодатчика № 9:
1. Осмотреть термодатчик (см. п. а).
344
2. Установить термодатчик № 9 на ребре перегородки сило-
вого отделения, закрепить термодатчик болтами с пружинными
шайбами и зашплинтовать проволокой (см. п. б).
3. Присоединить разъем к термодатчику, закрепить разъем
накидной гайкой и зашплинтовать гайку проволокой.
4. Проверить работу термодатчика.
5. Выполнить работы, предусмотренные пп. 4—8 под-
разд. 7.7.2.
Порядок монтажа термодатчика № 10:
1. Осмотреть термодатчик (см. п. а).
2. Присоединить разъем 7 (рис. 115) к термодатчику 4, за-
крепить его накидной гайкой и зашплинтовать проволокой.
3. Надеть на разъем 7 резиновые прокладки 6, скобы 5 и при-
соединить термодатчик 4 к кронштейну 2, закрепив его болтами 3
и 8 с гайками, подложив под гайки пружинные шайбы. Зашплин-
товать болты проволокой (см. п. б).
4. Установить кронштейн 2 на корпус двигателя и закрепить
болтами 1 с плоскими и пружинными шайбами.
5. Присоединить воздуховодную трубку 10 к кронштейну 2
хомутом и закрепить болтом 9 с гайкой, подложив пружинную
шайбу.
6. Проверить работу термодатчика.
7 Закрыть крышу над двигателем.
7.16. ЗАМЕНА ГИРОПОЛУ КОМПАС А
Гирополукомпас заменять при следующих неисправностях:
не прослушивается шум гиромотора при подаче на его клем-
мы напряжения от преобразователя;
уход гирополукомпаса на величину более двух малых делений
шкалы гирополукомпаса при движении объекта продолжительно-
стью более 30 мин, при этом гирополукомпас не поддается регу-
лировке;
при вращении картушки в заарретированном состоянии необ-
ходимо прилагать большое усилие или картушка движется не-
плавно.
Инструмент: ключ гаечный 10-мм; ключ торцовый 10-мм,
плоскогубцы.
7.16.1. Демонтаж гирополукомпаса
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 4
(рис. 116) и отсоединить кабель от гирополукомпаса 6.
2. Вывернуть болты 3, отсоединить минусовой провод 1 от
кронштейна 2 и снять гирополукомпас 6 в сборе с кронштей-
ном 2.
3. Отвернуть гайки 5 и отсоединить гирополукомпас 6 от
кронштейна 2 и провод 1 от гирополукомпаса.
345
7.16.2. Монтаж гирополукомпаса
Технические требования:
а) гирополукомпас 6 должен быть закреплен на кронштейне
2 вертикально, перекосы не допускаются;
б) кронштейн 2 должен быть надежно закреплен на объекте,
шаткость не допускается;
в) не допускается касание гирополукомпаса с другими блока-
ми или деталями объекта.
Рис. 116. Установка гирополукомпаса:
/ — минусовый провод; 2 — i ронштейн; 3—болт; -/ — разъем; 5 — гайка; 6 — гиро-
полукомпас; 7 —заглушка; 8 — спецотвертка; 9 — ручча арретира; 10 — шкала
Порядок монтажа:
1. Подсоединить минусовый провод 1 к шпильке гирополу-
компаса 6 и закрепить гайкой с плоской и пружинной шайбой.
2. Установить гирополукомпас 6 на кронштейн 2 и закрепить
гайками 5 с плоскими и пружинными шайбами (см. технические
требования, п. а).
3. Установить кронштейн 2 в сборе с гирополукомпасом 6 и
закрепить болтами 3 с пружинными шайбами, предварительно
присоединив к бонкам объекта провод 1 (см. пп. бив).
4. Присоединить кабель с маркировкой ГПК-59 к гирополу-
компасу 6. Закрепить разъем 4 накидной гайкой и зашплинто-
вать гайку проволокой.
5. Проверить работу гирополукомпаса согласно инструкции по
эксплуатации объекта.
7.17. ЗАМЕНА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПАГ-1Ф
Преобразователь заменять, если при подаче напряжения на
клеммы не слышно характерного шума его работы.
346
Инструмент: ключи гаечные 10-, 12- и 14-мм; отвертка 7 мм;
плоскогубцы.
7.17.1. Демонтаж преобразователя ПАГ-1Ф
1. Выполнить работу, предусмотренную пп. 1—4 под-
разд. 6.11.1.
2. Отвернуть винты 12 (рис. 86) и откинуть щиток 8 автома-
тов.
3. Расшплинтовать и отсоединить разъем кабеля 20 от преоб-
разователя 25, открепить скобу крепления кабеля с маркировкой
ГПК-59 от левого топливного бака.
4. Отсоединить жгут 28 проводов от каркаса 19 щита кон-
трольных приборов механика-водителя и скобы 21 крепления бли-
жайших кабелей. Вывернуть два винта 27 крепления преобразо-
вателя 25 к каркасу 19.
5. Выдвинуть каркас 19 щита контрольных приборов механи-
ка-водителя на себя для обеспечения доступа к винтам 27, нахо-
дящимся у стенки топливного бака, вывернуть винты 27 и снять
преобразователь с объекта.
7.17.2. Монтаж преобразователя ПАГ-1Ф
Технические требования: при монтаже преобразователя 25
должен быть обеспечен зазор не менее 5 мм между преобразова-
телем и автоматами АЗР на щитке автоматов.
Порядок монтажа:
1. Установить преобразователь 25 на каркас 19 щита кон-
трольных приборов механика-водителя, закрепить винтами 27 с
пружинными шайбами и установить каркас в нишу левого топ-
ливного бака.
2. Прикрепить скобами к каркасу 19 жгут 28 проводов и дру-
гие кабели.
3. Присоединить разъем кабеля 20 к преобразователю 25. За-
крепить винтами 12 щиток 8 автоматов к каркасу 19 (см. техни-
ческие требования) и выполнить работы в соответствии с указа-
ниями пп. 3, 5, 6 подразд. 6.11.2.
4. Закрепить разъем кабеля 20 накидной гайкой и зашплин-
товать гайку проволокой.
5. Установить на место щиток 2 контрольных приборов и за-
крепить его винтами 1.
6. Включить выключатель батарей, включить на щите кон-
трольных приборов механика-водителя выключатель ГПК и про-
верить работу преобразователя. Преобразователь должен рабо-
тать с характерным звуком и от него должен пускаться гиропо-
лукомпас.
7. Выключить выключатель батарей.
347
7.18. ЗАМЕНА ВОДООТКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА
Водооткачивающий насос заменять в случае отказа его в ра-
боте.
Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 12- и 14-мм;
ключ торцовый 14- и 17-мм; отвертка 7 мм; плоскогубцы; поводок
к ключам; переносная лампа; белила; смазка МС-70.
7.18.1. Демонтаж водооткачивающего насоса
1. Снять сиденье наводчика (см. 7.6.1 Руководства, ч. 1).
2. Снять три снаряда на левом борту, снаряды с левой сторо-
ны укладки на моторной перегородке, упор для снарядов на ле-
вом борту и упор для снарядов в левой части моторной перего-
родки.
Рис. 117. Установка водооткачивающего насоса:
/ — лента; 2 — насос с электродвигателем; 3 — разъем; 4 и 6 — трубки; 5 —скоба;
7 — стеллаж; 8 и 9 — болты; 10 — стяжной хомут; // — фланец; 12 — соединитель-
ный шланг; 13 — фильтр
3. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку крепления
разъема 3 (рис. 117) и разъединить разъем.
4. Вывернуть болт крепления скобы 5.
5. Снять трубку 4 со штуцера электродвигателя насоса 2 и
отвести трубку в сторону
6. Ослабить и снять стяжной хомут крепления соединительно-
го шланга на верхнем конце трубки 6.
7. Вывернуть болты 9 крепления стеллажа 7 и фланца 11,
снять фланец и вынуть насос 2 со стеллажом, трубками 6 и 4.
348
8. Вынуть фильтр 13.
9. Вывернуть болт 8 и снять ленту 1.
10. Вынуть насос из стеллажа.
11. Ослабить стяжные хомуты 10 и снять трубки 6 и 4 и сое-
динительный шланг 12 с патрубка насоса.
7.18.2. Монтаж водооткачивающего
насоса
Технические требования:
а) стяжные хомуты соединительных шлангов должны быть
установлены так, чтобы концы шлангов выступали за хомуты не
менее чем на 3 мм;
б) при установке насоса резьба болтов 9 должна быть смаза-
на смазкой МС-70.
Порядок монтажа:
1. Нанести на конец патрубка насоса 2 слой белил. Надеть на
патрубок соединительный шланг 12 и закрепить стяжным хому-
том 10 (см. технические требования, п. а).
2. Установить насос 2 на стеллаж 7 и закрепить на стеллаже,,
затянув ленту 1 болтом 8. Болт зашплинтовать проволокой.
3. Установить на место фильтр 13.
4. Установить насос со стеллажом и фланец 11 на место и
закрепить болтами 9, подложив под головки болтов плоские и
пружинные шайбы (см. п. б).
5. Нанести на концы трубки 6 слой белил. Установить трубку
6 в сборе с трубкой 4 на место и закрепить стяжными хомутами
(см. п. а).
6. Надеть трубку 4 на штуцер электродвигателя насоса 2.
7. Закрепить трубку 6 вместе с трубкой 4 скобой 5 на левом
борту.
8. Соединить разъем 3 и закрепить накидной гайкой. Накид-
ную гайку зашплинтовать проволокой.
9. Проверить работу электродвигателя насоса кратковремен-
ным включением от бортовой сети.
10. Установить упор для снарядов в левой части моторной
перегородки, упор для снарядов на левом борту, снаряды с левой
стороны укладки на моторной перегородке и три снаряда на ле-
вом борту.
11. Установить сиденье наводчика (см. 7.6.2).
7.19. ЗАМЕНА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ 902Б
Инструмент: ключ гаечный 12-мм; ключ торцовый 12-мм; пло-
скогубцы; ключ для разъемов.
349
7.19.1. Демонтаж пульта
1. Расшплинтовать и отвернуть накидную гайку разъема 7
(рис. 118). Отсоединить разъем от пульта 2.
2. Вывернуть болты 1 и снять пульт управления.
Рис. 118. Установка пульта управления системы 902Б:
/—болт; 2 — пульт; 3 — переключатель; 4 — выключатели; 5 — кнопка пуска; 5 —
сигнальная лампочка. 7 — разъем
7.19.2. Монтаж пульта
Технические требования:
а) пульт управления не должен иметь повреждений корпуса
и разъема;
б) пульт управления должен иметь пломбу завода-изготови-
теля.
Порядок монтажа:
1. Осмотреть пульт 2 управления (см. технические требования,
пп. а и б).
2. Установить пульт 2 управления на бонки и закрепить бол-
тами 1 с пружинными и плоскими шайбами.
3. Присоединить к пульту 2 управления разъем 7 и закрепить
его накидной гайкой. Зашплинтовать гайку проволокой.
4. Проверить пульт управления системы 902Б.
7.20. ЗАМЕНА ПУСКОВОЙ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ 902Б
Пусковую установку заменять при следующих неисправ-
ностях:
350
на торцовой части трубы имеются вмятины или забоины, на-
рушающие герметичность заглушки;
труба имеет механические повреждения, препятствующие сво-
бодному вхождению изделия ЗД6;
не срабатывает стопорное кольцо;
при заряженной пусковой установке и включенном исправном
пульте управления не горит сигнальная лампа.
Инструмент и приспособления: ключ торцовый 17-мм; пло-
скогубцы; отвертка 0,6\4 мм; ключ специальный 902.03.001.
1 2
Рис. 119. Установка пусковой установки:
1 — кронштейн; 2 — провод; 3 — контактное устройство; 4 — шпилька;
5 — болт; 6 — хомут; 7 — корпус; 8 — изолятор; 9 — шайба; 10 —
крышка; // — винт; /2 — муфта шланга; 13 — провод
7.20.1. Демонтаж пусковой установки
1. Вывернуть винты и снять защитную крышку.
2. Снять хомут, скрепляющий провода группы пусковых уста-
новок.
3. Вывернуть болты крепления пусковой установки к крон-
штейну 1 (рис. 119).
4. Вывернуть винты 11. Винты вывертывать равномерно на
два-три оборота.
5. Вынуть провод 13 вместе с втулкой штыря, изолятором 8
и крышкой 10 из корпуса 7 контактного устройства и снять пу-
сковую установку с кронштейна 1.
351
7.20.2. Монтаж пусковой установки
Технические требования:
а) перед монтажом пусковую установку расконсервировать
(если она была законсервирована). Внутреннюю полость смазать
тонким слоем смазки ГОИ-54п или ЦИАТИМ-201;
б) контактное устройство всех пусковых установок распола-
гать, как показано на рис. 119;
в) при установке крышки 10 винты 11 ввертывать равномерно
по два-три оборота;
г) у смонтированной пусковой установки необходимо прове-
рить исправность электрической цепи, для чего:
закрыть люки;
включить выключатель аккумуляторных батарей;
установить переключатель 3 (рис. 118) и выключатель 4
на пульте 2 управления в положение, соответствующее
включению данной пусковой установки;
торцом ключа 902.03.001 замкнуть электробоек на кон-
такт с изолятором, при этом на пульте управления должна
загореться сигнальная лампа 6.
Внимание! При проверке цепи категорически запрещает-
ся нажимать кнопку ПУСК во избежание короткого замы-
кания.
Порядок монтажа:
1. Продеть провод 13 (рис. 119) с установленными на нем
втулкой штыря, изолятором 8 и крышкой 10 в отверстие крон-
штейна 1 крепления пусковой установки.
2. Вставить провод 13 с втулкой штыря и изолятором 8 в кор-
пус 7 контактного устройства, закрепить крышку 10 винтами 11
(см. технические требования, пп. айв).
3. Установить пусковую установку на посадочное место крон-
штейна 1 и закрепить болтами.
4. Проверить исправность электрической цепи пусковой уста-
новки (см. п. г).
5. Скрепить хомутом провода группы пусковых установок.
6. Установить защитную крышку и закрепить ее винтами.
352
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ НОРМЫ ТРУДОЕМКОСТИ И ВРЕМЕНИ
НА ЗАМЕНУ И РЕМОНТ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Наименование сборочных единиц Количество ремонтников при замене Трудоемкость» чел.-ч Время на замену, ч
на замену на ремонт
Гусеница 2 4 2
Трак 2 2 1
Направляющее колесо 2 3 1,5
Кривошип направляющего колеса 2 10 5
Механизм натяжения 2 15 7,5
Ведущее колесо 2 4 6 2
Опорный каток 2 3,4 1,7
Торсионный вал 2 4 2
Балансир со втулкой 2 10 15 5
Г идроамортизатор 2 3,2 5,5 1,6
Поддерживающий каток 2 4,5 2,25
Венцы ведущих колес 2 6 4
Крыша над силовым отделением 2 8,3 6,9
с радиаторами
Привод вентилятора 2 3,7 3,5
Вентилятор 2 3,9 3,7
Фрикцион вентилятора 2 3,9 2,6 3,7
Гидроциклон 1 2 2
Механизм распределения 2 4,2 0,5 3,4
Правая коробка передач 2 16 8
Левая коробка передач 2 21 10,5
Грузовой вал 2 26,7 13,3
Нагнетающий насос 2 27 13,5
Откачивающий насос левой КП 2 27 13,5
Откачивающий насос правой КП 2 22 11
Электромаслозакачивающий насос 2 12,3 9,8
МЗН-2 трансмиссии
Компрессор 1 4,3 4,3
Гитара 2 29,6 5,5 17,7
Откачивающий насос гитары 2 30,9 19
Клапанное устройство 2 2 1,6 1,9
Масляный фильтр масляного бака 2 1,2 1,1
трансмиссии
23 Зак. 5248
353.
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количество ремонтников при замене Трудоемкость, чел.-ч Время на замену, ч
на замену на ремонт
Масляный бак трансмиссии 2 43,9 26, J
Радиатор системы смазки двига- теля 2 3,5 3,1
Радиатор системы охлаждения двигателя 2 10,7 7,9
Радиатор системы гидроуправле- ния и смазки трансмиссии 2 2,8 2,4
Автомат давления АДУ-2С 2 1 0,9
Клапан слива отстоя из влагомас- лоотделителя 2 1,8 1,5
Воздушный редуктор 1 0,4 0,4
Масляный бак системы смазки двигателя 2 36,8 20,4
Масляный бак пополнительный системы смазки двигателя 2 8,1 7,4
Воздухоочиститель 2 1,4 1,3
Датчик сигнализатора предельного сопротивления воздухоочистителя 1 0,6 0,6
Маслоочистительный центробежный фильтр 1 1,5 1,5 1,5
Расширительный водяной бачок 1 2,3 2,3
Электропереключатель ТДА 1 0,9 0,9
Топливный фильтр тонкой очистки 1 1,6 1,6
Электромаслозакачивающий насос МЗН-2 двигателя 2 12,3 9,8
Правый клапан эжекционной тру- бы 2 2,4 2,2
Левый клапан эжекционной тру- Ам 2 4,4 3,9
Масляный фильтр МАФ 2 8,3 7,6
Масляный насос 2 7,9 6,9
Топливный фильтр грубой очистки 1 1 1
Клапан выпуска воздуха из систе- мы питания топливом 1 0,9 0,9
Ручной топливоподкачивающий на- сос РНМ-1 1 14,2 14,2
Передний топливный бак-стеллаж 2 27,3 16,4
Средний топливный бак-стеллаж 2 25,5 16,2
Правый носовой топливный бак 2 50 25,4
Левый носовой топливный бак 2 60 32,1
Расширительный бачок системы питания топливом 1 2,2 2,2
Насос БЦН-1 1 13,2 13,2
Топливоподкачивающий насос дви- гателя 2 6,1 5,5
Топливный насос высокого давле- ния 2 15,9 13,2
Прокладка крышки левой головки блока двигателя 2 9,1 5
Прокладка крышки правой голов- ки блока двигателя 2 8,3 4,8
354
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количество ремонтников При замене Трудоемкость, чел. -ч Время на замену, ч
на замену на ремонт
Форсунка двигателя 1 2,2 2,2
Пусковой клапан на двигателе 1 6,1 6,1
Нагнетатель 2 17,2 10
Левый впускной коллектор 2 5,3 4
Правый впускной коллектор 2 5 3,7
Левый компенсатор 2 5 4,7
Правый компенсатор 2 4,1 3,8
Левая выпускная труба 2 6,3 5,9
Правая выпускная труба 2 6,2 5,1
Левый выпускной коллектор 2 11,7 11
Правый выпускной коллектор 2 15,2 12,4
Двигатель 4 96 24
Биметаллические кольца головки левого блока 3 63,6 23,2
Биметаллические кольца головки правого блока 2 43,5 28,6
Клапан слива охлаждающей жид- кости 1 1,1 1,1
Водяной насос двигателя 2 4,8 2,6
Клапан воздухопуска 1 1,6 1,6
Подогреватель 2 9,3 37,2 9
Аккумуляторная батарея 2 1,2 1
Реле-регулятор 1 1,8 1,8
Блок стартерного переключения 1 1,2 1,2
Розетка внешнего пуска 1 3 3
Пусковое устройство 1 3 3
Реле стартера-генератора 1 3 3
Диод защитный 1 1,3 1,3
Фильтр подавления радиопомех Ф-10 1 1,7 1,7
Выключатель аккумуляторных ба- тарей 1 0,6 0,6
Блок защиты аккумуляторных ба- тарей 1 1,4 1,4
Блок автоматики передач БА-20-1С 1 0,5 0,5
Датчики привода стартера-генера- тора Д-20 2 1,5 0,8
Стартер-генератор 2 12 10,5
Автомат защиты АЗР блока за- щиты АБ 1 0,6 0,6
Прибор автоматики согласующий 1 0,5 0,5
Электромагнит избирателя 1 0,5 0,5
Датчик привода люка 1 0,3 0,3
Датчик клапана стартера-генера- ТЛИ Q 2 1,3 1
тор<1 Датчики блокировки избирателя 1 1 1
Правый распределительный щиток башни 1 0,7 0.7
Левый распределительный щиток башни 1 0,9 0,9
Автомат защиты (АЗР) на рас- пределительных щитках башни 1 1,2 1,2
23*
355
Продолжение
Наименование сборочных единиц Количество ремонтников при замене Трудоемкость» чел.-ч Время на замену» ч
на замену на ремонт
Вращающееся контактное устрой- ство 1 3,5 3,5
Фильтр подавления радиопомех Ф-5 1 1 1
Щит контрольных приборов меха- ника-водителя 1 3,7 3,7
Вольтамперметр 1 0,3 0.3
Указатель топливомера 1 0,6 0,6
Приемник и указатель электриче- ского термометра 1 2,9 2,9
Приемник и указатель электриче- ского манометра 2 2,5 1,3
Счетчик моточасов 1 0,4 0,4
Датчик и указатель электрическо- го спидометра 2 6,2 4,2
Сигнализатор температуры воды 2 1,3 1,1
Датчик Д-4 и измеритель элект- рического тахометра 1 3,5 3,5
Автомат защиты (АЗР) на щите контрольных приборов механика-во- дителя 1 0,6 0,6
Аппараты переговорного устройст- ва Р-174 1 2,3 2,3
Радиостанция Р-173 и приемник Р-173П 1 1,3 1.3
Антенное устройство 1 1,3 1,3 1.5 1
Баллоны ППО силового отделения 2 3
Баллон ППО боевого отделения 1 1
Блок автоматики системы ППО 1 2 2 1 о
Пульт управления и сигнализации системы ППО 1 1,3 1,0
Коробка управления вентиляцией 1 0,5 0,5
Термодатчики № 1, 11 и 12 1 1 1
Термодатчики № 2 и 13 1 0,6 0,6
Термодатчик № 3 1 0,8 0,8
Термодатчики № 4, 14 и 15 1 0,8 0,8
Термодатчик № 6 1 0,9 0,9
Термодатчик № 7 2 1,3 1,1
Термодатчик № 8 2 1,5 1,3
Термодатчик № 9 2 2,1 2,0
Термодатчик № 10 2 1,2 0,8
Гирополукомпас ГПК-59 1 1,6 1,6
Преобразователь ПАГ-1Ф 1 1,7 1,7
Водооткачивающий насос 1 2 2
Сиденье механика-водителя 1 1 1
Сиденье командира 1 0,5 0,5
Сиденье наводчика 1 0,2 0,2
Крышка люка командира 2 2,6 1,3
Крышка люка наводчика 2 2 1
Крышка люка механика-водителя 2 5,4 2,7
Крышка аварийного люка 1 1 1
356
Окончание
Наименование сборочных единиц Количество ремонтников при замене Трудоемкость, чел.-ч Время на замену, ч
на замену на ремонт
Патрубок фильтра-поглотителя 2 1,7 1,5
Фильтр -поглотитель 2 2,2 2
Нагнетатель с патрубком 2 2,8 2,5
Клапан ОПВТ на моторной пере- 1 2,5 2,5
городке Комплект: блок питания, датчик, 1 6 6
измерительный пульт Воздухозаборное устройство 1 1,5 1,5
357
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ И СБОРОЧНЫЕ
ПАРАМЕТРЫ
Момент затяжки гаек пальцев гусеницы, кгс«м Зазор между нитью приспособления 175.91.060сб и цев- 35—41
кой трака гусеницы, мм 16—18
Момент затяжки пробки направляющего колеса, кгс-м Не менее 120
Момент затяжки пробки ведущего колеса, кгс-м 400—450
Момент затяжки гаек крепления венцов, кгс-м Осевой люфт червяка механизма натяжения, мм . . . Момент затяжки болтов крепления втулки балансира, кгс-м 47—53 0,15—0,5
125—135
Момент затяжки болтов крепления кронштейна поддер-
живающего катка на корпусе, кгс-м Момент затяжки нижних болтов крепления втулки балан- 125—135
сира передних подвесок, кгс-м 150—170
Момент затяжки болтов крепления гидравлического амор-
тизатора, кгс-м Допуск на центровку коленчатого вала двигателя с валом 130
гитары, мм:
по радиальным зазорам Не более 1,5
по торцевым зазорам Не более 1
Зазор между торцом пробки коленчатого вала двигателя
и буфером вала гитары, мм Зазор между пальцем рукоятки ручного привода управле- ния топливным насосом и рычагом, мм . . . Удлинение упругого звена при полном ходе педали приво- 0,5—2 Не менее 1
да управления топливным насосом, мм 2—4
Зазор между затылками кулачковых валов и тарелками клапанов, мм . . . Перекос фланца выпускной трубы относительно фланца 2,24—2,54 Не более 2,5
выпускного коллектора, мм
Момент затяжки гаек болтов крепления двигателя к фун- даменту, кгс-м Момент затяжки гаек сшивных шпилек головки блока 15,5—17
двигателя, кгс-м 3—4
Момент затяжки гаек крепления форсунок, кгс-м Зазор между ободом вентилятора и уплотнительным сек- Не более 3,5
тором на ограждении вентилятора, мм Момент пробуксовки вентилятора, кгс-м Несовпадение стрелок с рисками одноименных передач на лимбах обоих механизмов распределения, мм Зазор между торцами втулок вала сцепления и крышками 4—10 20—50 Не более 3
Не менее 0,5
механизмов распределения, мм Давление масла в системе гидроуправления и смазки
2—2,5
трансмиссии, кгс/см2 Давление масла в системе гидроуправления коробок пере-
дач, кгс/см2:
на первой передаче, передаче заднего хода и на за- 16,5—18
бегающей стороне при повороте
на всех остальных передачах и нейтрали 10,5—11,5
Зазоры между хвостовиками рычагов и ограничительными
болтами механизмов распределения при прижатии упо- ров тяг в ограничительные болты на борту объекта и
установленных рычагах поворота в конечные переднее и заднее положения, мм . . ’ ’ ’ 0,3-0,7
Несовпадение стрелки с риской, обозначенной цифрой 0,
на левом механизме распределения (со стороны вала сцепления) при исходном положении педали сцепле- 0,5
ния, мм •
358
Окончание
Несовпадение стрелки с риской, обозначенной цифрой 1,
на левом механизме распределения при конечном по-
ложении педали сцепления, мм:
недоход
переход
Перемещение правой и левой тяг привода тормоза при
попытке выжать педаль тормоза далее второго зуба
защелки, мм
Момент затяжки пробки вала коробки передач, кгс-м
Момент затяжки болта крепления электромаслозакачиваю-
щих насосов МЗН трансмиссии и двигателя, кгс-м
Зазор между торцами пробки коленчатого вала двигате-
ля и буфера со стороны гитары, мм
Зазор между привалочными плоскостями при предвари-
тельной установке без прокладки картера привода
компрессора (на гитаре), мм
Зазор между роликом копира избирателя и корпусом бло-
ка датчика Д-20, мм
Разность радиальных зазоров оси гитара — конический
редуктор, мм
Разность торцевых зазоров наклонной оси привода венти-
лятора
Разность радиальных зазоров оси гитара — стартер-гене-
ратор, мм
Разность торцевых зазоров оси гитара — стартер-генера-
тор
До 1,5
До 2,5
0—1
60—70
5
0,5—2
0,3—0,4
До 0,5
1-8 j
2 мм на радиусе
80 мм
Не более 2
Не более 0,6 мм
на радиусе 50 мм
399
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ТАБЛИЦА СМАЗКИ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ
Агрегат (узел) Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Бортовая передача Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—87 Заправить смазку (0,5 кг) в полость во- дила перед установкой ведущего колеса
Натяжной механизм Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—87 Заправить смазку (1— 1,5 кг) во внутреннюю полость кронштейна пе- ред установкой криво- шипа направляющего ко- леса
Подшипник направля- Смазка Литол-24 Перед установкой под-
ющего колеса ГОСТ 21150—87 шипники должны быть смазаны, при этом в ша- рикоподшипник должно быть заложено 150 г, а в роликоподшипник 300 г смазки. После ус- тановки дозаправить внутреннюю полость на- правляющего колеса ‘че- рез нижнее смазочное отверстие до выхода смазки из верхнего от- верстия
Подшипник опорного Смазка Литол-24 Перед установкой ша-
катка ГОСТ 21150—87 рикоподшипник и роли- коподшипник должны быть смазаны смазкой (100—150 г в каждый). После установки запра- вить полость опорного катка через нижнее сма- зочное отверстие до вы- хода смазки из верхне- го отверстия
Поддерживающий ка- Масло М-16ИХП-3 Заправить предвари-
ток ГОСТ 25770—83 тельно подогретым до 70—90° С маслом до нижней кромки запра- вочного отверстия
Подвеска Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—87 Заправить смазку (150—200 г) во внут- реннюю полость опоры балансира
Г ид р ав лический а мор - Масло ТСп-10 Заправить рабочую
тизатор ГОСТ 23652—79 жидкость в гидравличе- ский амортизатор через заправочное отверстие при открытом контроль- ном отверстии. Допус- кается заправка без кон-
360
Продолжение
Агрегат (узел) Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Оси рычагов и шар- ЦИАТИМ-201 троля количества жидко- сти до выхода ее из контрольного отверстия
При сборке смазать
мирные соединения тяг привода управления топ- ливным насосом ГОСТ 6267—74 трущиеся поверхности
Основной и пополни- Масло М-16ИХП-3 Заправить масло че-
тельный масляные баки двигателя ГОСТ 25770—83 рез пополнительный мас- ляный бак до отметки 65 л по масляному щу-
Масляный бак транс- Масло ТСЗп-8 пу Заправить маслом до
миссии ОСТ 38-01365—84 отметки 42 л по масля- ному щупу после дву- кратной откачки масла из коробок передач и гитары
Гитара Графитная смазка ГОСТ 3333—80 Перед сборкой зубья зубчатых муфт и вала, соединяющих гитару с двигателем, смазать смазкой
Карданный вал при- Смазка № 158 Смазывать при сборке
вода вентилятора ТУ 38-101320—77 карданных шарниров
Привод стартера-гене- Графитная смазка Перед сборкой зубья
ратора ГОСТ 3333—80 зубчатых муфт и голо- вок торсиона смазать смазкой
Привод компрессора Масло ТСЗп-8 Перед сборкой детали
на гитаре ОСТ 38-01365—84 упругой муфты привода компрессора должны быть обильно смазаны смазкой
Нагнетающий насос трансмиссии То же Перед сборкой во вса- сывающую полость на- соса залить 100 г масла
Коробки передач Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—87 или ТСЗп-8 ОСТ 38-01365—84 Перед креплением ко- робки передач в сборе с бортовой передачей к корпусу объекта резьба болтов должна быть смазана
Механизм распределе- ЦИАТИМ-201 Перед установкой при-
ния ГОСТ 6267—74 валочной поверхности смазать смазкой
Подшипник привода Смазка ЦИАТИМ-201 После сборки (75—
вентилятора ГОСТ 6267—74 100 г)
Ниппель трубопровода Бензиноупорная смаз- Смазываются при
клапанного устройства ка ГОСТ 7171—78 сборке
Уплотнительные коль- ца электропереключате- ля ТДА То же То же
24 Зак. 5248
361
Окончание
Агрегат (узел) Наименование и ГОСТ смазки Указания по смазке
Уплотнительные про- Бензоупорная смазка Смазываются при
кладки РНМ-1 ГОСТ 7171—78 сборке
Прокладки топливных баков То же То же
362
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
МАССА ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ И УЗЛОВ, КГ
Гусеница 1798,5
Направляющее колесо с кривошипом 197
Ведущее колесо 199
Опорный каток 169 и 164
Балансир 1, 2 и 6-й подвесок 59
Балансир 3, 4 и 5-й подвесок 55
Гидроамортизатор 66,6
Крыша над силовым отделением с радиаторами 495,6
Правая коробка передач в сборе с бортовой передачей 700
Левая коробка передач в сборе с бортовой передачей 710
Гитара 320
Масляный бак трансмиссии 38,1
Радиатор системы охлаждения двигателя 68,3
Радиатор системы смазки двигателя 22,5
Радиатор системы гидроуправления и смазки трансмиссии 22,1
Воздухоочиститель 102
Передний топливный бак-стеллаж 32,9
Средний топливный бак-стеллаж 74
Правый носовой топливный бак 50
Левый носовой топливный бак
Двигатель дооборудованный Ю20
Нагнетатель двигателя 40
Подогреватель . 43,5
Аккумуляторная батарея
Стартер-генератор СГ-10-1С 70
Крышка люка командира 125
Крышка люка наводчика 86
Крышка люка механика-водителя 90
Крышка аварийного люка 31
24*
363
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТ,
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ
Наименовани з Обозначение Местонахождение
Выколотка В-20сб-А Единый комплект уни- версальных приспособле- ний
Универсальное приспо- собление УК-2сбГ Там же
Универсальное приспо- собление УК-8сбЕ
Пресс гидравлический ПГ-20М
Сменный диск приспо- собления УК-12-4-1
Наконечник сменный УК-8-14
Чалочное приспособле- ние ЧПУ-СбБ (ПЧ.00.000 сб) >
Ключ специальный для крепления гаек опорных катков Универсальное приспо- собление 54.28.211сб-Б УК-1сбБ >
Сменный наконечник приспособления УК13-10 >
Сменный наконечник приспособления Ключ с отверткой для стяжных хомутов дюри- товых шлангов УК13-16 54.28.325 >
Специальный :люч КС4-4сбА Единый комплект спе- циальных ключей
Ключ специальный КС4-6сб Там же
Ключ специальный КС4-11сб >
Ключ специальный КС4-13Б »
Ключ специальный КС4-2сб
Ключ для гаек сило- вых шпилек двигателя 330.100.4 >
Ключи гаечные: 5,5Х Х7, 8ХЮ, 12X14, 17Х Х19, 22X24, 27X30, 32Х36-мм Ключи торцовые: 7X8 мм 10X12 мм 11X14 мм 17X22 мм 19X24 мм Ключ торцовый 8-мм для монтажа стяжных хомутов дюритовых шлангов Ключ накидной 14Х Х22 мм к штуцеру БНК и НТП-46 ГОСТ 2839—80 155.28.1878 54.28.045-1 54.28.040-1А 34.28.664 54.28.1541 172.90.007сб 172.90.015 В ящике для инстру- мента в стеллаже слева от сиденья механика-во- дителя
Ключ торцовый 32Х Х36 мм 54.28.6ПА Ящик для ЗИП на- ружный второй
364
Продолжение
Н аименование Обозначение Местонахождение
Ключ для гаек венцов ведущих колес Ключ для ПВК Ключ для замков кры- шек люков башни и крышки люка переднего Ключ-рукоятка 27-мм к болтам крепления крыши МТО и для под- держания стержня при выбивании пальцев гу- сеницы Ключ торцовый для натяжения гусеницы и отворачивания пробок в днище объекта Ключ предельный для затяжки гаек пальцев гусеницы Стяжка для соедине- ния гусениц Приспособление для замера прогиба гусеницы Гайка для установки пальцев гусеницы Гайка для выбивания пальцев гусениц Палец технологический для облегчения соедине- ния гусениц Стержень для выби- вания пальцев гусеницы (большой) Стержень для выби- вания пальцев гусеницы (малый) Трос для натаскива- ния гусениц Кувалда Лом Ломик специальный Поводок к ключам Молоток слесарный Отвертка специальная для демонтажа дюрито- вых шлангов Отвертка 9 мм Отвертка 7 мм Плоскогубцы комби- нированные Зубило слесарное 175.95.119-1 175.90.005сб-А 432.11.086 175.90.008сб 175.90.006сб 613.28.050сбА 54.28.772сб 175.91.060сб-А ВР.613.464 613.28.44сб-А 54.28.594 54.28.595 155.28.1622 34.28.179сб 54.28.673сб 172.91.508 730.93.266 54.28.054-1А ГОСТ 2310—77 432.90.066 ГОСТ 17199—71 ГОСТ 17199—71 ГОСТ 5547—75 ГОСТ 7211—72 Ящик для ЗИП на- ружный второй Ящик для ЗИП на- ружный второй В ящике для инстру- мента Навернута на запас- ном пальце Ящик для ЗИП на- ружный второй На передней крыше корпуса Ящик для ЗИП вто- рой В ящике для инстру- мента
365
Продолжение
Наименование Обозначение Местонахождение
Шприц Кисть флейцевая ГОСТ 8043—75 Ящик для ЗИП вто- рой Ящик для ЗИП пер- вый
Переносная лампа ТУ 16-735005—78 Ящик для ЗИП тре- тий
Защитный козырек для выпускной трубы подогревателя 175.36.011-1А Ящик для ЗИП вто- рой
Щуп 4 кл. ГОСТ 882—75 В ящике для инстру- мента
Ключ торцовый 10Х Х14 мм для гаек креп- ления масляного насоса к картеру двигателя и крышке головки двига- теля 330-148-3 В сумке ЗИП к дви- гателю
Ведро металлическое Воронка Наконечник для сли- ва топлива, масла и ох- лаждающей жидкости Фильтр для масла 175.91.136сб 54.28.40сб-2 175.91.138сб 54.28.3сб-1 Ящик для ЗИП на- ружный третий
Ключ к гайкам соеди- нения эжекционных труб с выхлопными трубами Ключ для разборки пусковых установок 172.90.014 902.03.001 Ящик для ЗИП вто- рой
Ключ торцовый 14-мм для монтажа топливо- подкачивающего насоса Ключ специальный 19-мм для гаек трубо- проводов Болт М6Х20 для мон- тажа топливного насоса Ключ тарированный для гаек крепления фор- сунок Ключ специальный для гаек форсунок Съемник форсунки Установочные болты для монтажа нагнетате- ля Ключ 24X27 мм Вороток Ключ торцовый 10-мм или 14-мм для датчик^ тахометра и топливного насоса Ключ 14-мм для гаек крепления выпускного коллектора 330.1019А 330-169-1 356-84 или 356-84-1 С6330-483-1 Сб 330-27-5 Сб 330-807-1 356-133 330-163-1 330-723 Сб 330-1017 330-69-1 В сумке ЗИП для дви- гателя В ЭК двигателя
366
Продолжение
Наименование Обозначение Местонахождение
Ключ торцовый 17-мм для поворотных уголь- ников и штуцеров Вороток Ключ 22-мм для шту- церов топливного насоса Бак для антифриза Ключ 11-мм для уста- новки компрессора Крючок для заправки шланга, соединяющего воздухоочиститель с на- гнетателем Приспособление для вытягивания пальцев из траков гусениц Ключ специальный для выворачивания пробки кривошипа направляю- щего колеса Наконечник для на- прессовки направляюще- го колеса Ключ к пробке веду- щего колеса Ключ 32-мм к гайкам венцов ведущего колеса Приспособление для установки и снятия ко- робки передач Приспособление для замера давления в си- стеме гидроуправления и смазки КП Планка для демонта- жа муфты привода дви- гатель-гитара Отвертка для монта- жа и демонтажа хому- тов шлангов Приспособление для снятия опорного катка: захват рамка диск Труба для усиления момента затяжки гайки ступицы ведущего коле- са То же 330-122-3 330-125-1 330-211-2 175.31.073сб 175.90.009А 175.90.013 175.95.056сб-1 54.28.632-1 А, или 54.28.632-1Б, или 54.28.632-1 Г 175.95.110-А 432.95.199сб-1, 172.95.118сб 175.95.119-1 175.95.004сб-1 176.95.002сб-1 172.95.101сб 172.90.016 172.95.114 172.95.121сб 172.95.263 432.95.265 432.95.200сб-1 Придается к объекту В ящике для инстру- мента ЭК объекта
367
Продолжение
Наименование Обозначение Местонахождение
Ключ к болтам креп- ления балансиров, амор- тизаторов, поддерживаю- щего катка и крышек бортовой передачи Подставка-упор для ключей затяжки гаек с большим моментом Наставка для ключа затяжки болтов поддер- живающих катков Плунжерный шприц- пресс Круглогубцы Наставка для направ- ления торсионного вала Приспособление для выставки торсионных ва- лов Приспособление для проворачивания колен- чатого вала двигателя Болт для выпрессовки втулки балансира Ключ к болтам шар- ниров гидроамортизато- ров Ключ для затяжки болтов фланцев, соеди- нения маслорадиаторов, муфт привода СГ и гид- роциклона Ключ 32-мм к гайкам крепления венца веду- щего колеса Направляющая втулка для монтажа направля- ющего колеса Диск упорный для спрессовки направляю- щего колеса Ключ к болтам креп- ления крышки лабирин- та поддерживающего катка Ключ для гаек кол- лектора двигателя Ключ специальный 19X19 мм для болтов муфты двигатель-гитара Приспособление для центровки выпускных труб 175.95.023сб-1 175.95.086сб 175.95.043сб-2 155.28.670сб 432.95.239 54.28.207сб-1 175.95.001сб-5 172.95.126сб 175.95.024-2 172.95.102сб 172.95.264-1 172.95.060сб-А 172.95.061 172.95.060 175.95.074сб 172.95.ООЗсб 175.95.098 175.95.007сб-А
368
Продолжение
Наименование Обозначение Местонахождение
Сухарик к приспособ- лению То же Щуп для замера коль- цевого зазора в соеди- нении выхлопа Ключ накидной 22X Х22 мм к болтам креп- ления двигателя Стрелка для центров- ки двигателя с гитарой Ключ специальный 27-мм для подтяжки болтов крепления пого- на Ключ специальный для подтяжки уплотнения заливной горловины пе- реднего топливного ба- ка-стеллажа Втулка упорная для выпрессовки торсионного вала Ключ специальный 30-мм для трубопрово- дов откачки масла Приспособление для направления коробки пе- редач Ключ 14-мм для бол тов крепления соедини- тельного вала гитара — левая КП Стержень для рас- клепки резьбы болтов нижних шарниров гид- роамортизаторов Крышка для глушения отверстия на маслобаке трансмиссии Приспособление для съема конуса ведущего колеса Рым-болт для транс- портировки КП (3 шт.) Подставка для КП То же Болты для выпрессов- ки кожуха и корпуса со- единительного вала ги- тара—левая КП (3 шт.) Ключ для стопорения первичного в^ла КП, га- ек и пробок КП 175.95.008сб 175.95.009сб I75.91.013-A 172.91.141 172.91.153 175.90.014 172.91.056сб 175.90.004сб 172.95.009 175.95.114-1 175.95.151 432.95.248сб 172.95.225 172.95.231 172.95.001 434.95.038сб 432.95.109 175.95.068сб 432.95.036сб-1 155.06.015 175.95.0 Нсб
369
Продолжение
Наименование Обозначение Местонахождение
Ключ для гаек и про- бок КП Ключ торцовый для болтов наметок бугелей гитары Ключ к пробкам при- вода компрессора и муфт на стартере-генера- торе Ключ 55-мм для сня- тия датчика топливоме- ра Приспособление для замера момента пробук- совки фрикциона венти- лятора: рычаг динамометр Рычаг для стопорения ступицы вентилятора при замере крутящего мо- мента Чалочное приспособ- ление Стяжка для предохра- нения крыши от раскры- тия Ключ гаечный 50-мм к электромагниту кла- панного устройства Втулка для' установки* 6-го правого торсионно- го вала с уплотнитель- ной манжетой Ключ для гаек кони- ческого редуктора при- вода СГ и гитары Направляющая втулка для монтажа уплотне- ния ведущего колеса Ключ специальный 12-мм для затяжки бол- тов фланцевых соедине- ний радиаторов и муф- ты С Г Приспособление для проверки герметичности ФВУ Манометр со шкалой 150 мм вод. ст. (мано- вакуумметр) Кран соединительный для проверки ПРХР Резиновая трубка 6Х Х1.25 175.95.012сб 175.95.003сб-2 175.95.109-1 172.95.094 172.91.203-сб-А 172.91.053сб 175.95.117 172.95.052 172.95.054 175.95.152 17595.080сб- 172.95.223 54.28.695-А 175.95.105 175.87.086 ГОСТ 9933—75 ГОСТ 7995—80 В машине техническо- го обслуживания
370
Окончание
Наименование Обозначение Местонахождение
Отвертки 2, 4, 5 мм Шплинтовыдергива- тель Ключ гаечный 9-мм Ключ гаечный 11-мм Ключ торцовый 5-мм Ключ торцовый 30-мм Ключ квадратный 8-мм Бородок слесарный 10 мм Сверло 6 мм Сверло 3,5 мм Кернер Шабер плоский Штангенциркуль Тиски ручные Тиски слесарные Прибор ППГУ Регляж Поставляется по тре- бованию заказчика
371
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение
I. Общие указания по замене и ремонту агрегатов и узлов
2. Требования безопасности
2.1. Общие положения
2.2. Требования безопасности при выполнении демонтажно-монтажных
работ
3. Ходовая часть
3.1. Замена гусеницы и трака
3.2. Замена и ремонт направляющего колеса
3.3. Замена и ремонт кривошипа направляющего колеса и механизма
натяжения
3.4. Замена и ремонт ведущего колеса
3.5. Замена и ремонт поддерживающего катка
3.6. Замена и ремонт опорного катка
3.7 Замена торсионного вала
3.8. Замена балансира с втулкой
3.9. Ремонт балансира с втулкой
3.10. Замена гидравлического амортизатора
4. Трансмиссия
4.1. Замена крыши над силовым отделением в сборе с радиаторами
4.2. Замена конического редуктора привода вентилятора и карданных
валов
4.3. Замена вентилятора в сборе с фрикционом вентилятора
4.4. Ремонт фрикциона вентилятора
4.5. Замена гидроциклона
4.6. Замена механизмов распределения
4.7 Ремонт механизмов распределения
4.8. Замена правой коробки передач
4.9. Замена левой коробки передач
4.10. Замена грузового вала
4.11. Замена нагнетающего насоса коробок передач
4.12. Замена откачивающего насоса левой коробки передач
4.13. Замена откачивающего насоса правой коробки передач
4.14. Замена электромаслозакачивающего насоса МЗН-2 трансмиссии
4.15. Замена компрессора
4.16. Замена гитары
4.17 Ремонт привода компрессора (на гитаре)
4.18. Замена откачивающего -насоса гитары
4.19. Замена клапанного устройства
4.20. Ремонт клапанного устройства
4.21. Замена фильтра откачивающей магистрали системы гидроуправ-
ления и смазки трансмиссии
4.22. Замена масляного бака системы гидроуправления и смазки
трансмиссии
4.23. Проверка и регулировка приводов управления...................
3
5
8
9
12
17
21
24
28
31
37
40
41
42
45
51
53
55
57
58
64
66
71
80
82
85
87
95
99
101
103
105
107
из
372
Стр.
5. Силовая установка 122
5.1. Замена радиаторов системы смазки двигателя —
5.2. Замена радиатора системы гидроуправления и смазки трансмиссии 127
5.3. Замена радиаторов системы охлаждения 128
5.4. Замена автомата давления АДУ-2С 131
5.5. Замена клапана слива отстоя из влагомаслоотделителя 133
5.6. Замена редуктора ИЛ 611-150-70К 135
5.7 Замена основного масляного бака системы смазки двигателя 136
5.8. Замена пополнительного масляного бака системы смазки двигателя 139
5.9. Замена воздухоочистителя 142
5.10. Замена масляного центробежного фильтра МЦ-1 144
5.11. Замена масляного фильтра МАФ 146
5.12. Замена расширительного и пополнительного бачков системы
охлаждения 147
5.13. Замена электропереключателя ТДА 150
5.14. Замена топливного фильтра тонкой очистки 152
5.15. Замена электромаслозакачивающего насоса МЗН-2 двигателя 154
5.16. Замена клапанов эжекционных труб 156
5.17 Замена масляного насоса 159
5.18. Замена фильтра грубой очистки топлива 161
5.19. Замена клапана выпуска воздуха из системы питания топливом 163
5.20. Замена ручного топливоподкачивающего насоса РНМ-1 166
5.21. Замена насоса БЦН-1 168
5.22. Замена топливных баков 170
5.23. Замена топливоподкачивающего насоса 180
5.24. Замена топливного -насоса 182
5.25. Замена прокладок крышек головок блоков двигателя 188
5.26. Замена форсунки 193
5.27. Замена впускных коллекторов 195
5.28. Замена пускового клапана на двигателе 198
5.29. Замена компенсаторов 199
5.30. Замена выпускных труб 202
5.31. Замена выпускных коллекторов 205
5.32. Замена двигателя 208
5.33. Замена биметаллических колец газового стыка головки блока 218
5.34. Замена и ремонт клапана слива охлаждающей жидкости 224
5.35. Замена водяного насоса 227
5.36. Замена клапана воздухопуска 228
5.37 Замена подогревателя 229
5.38. Ремонт подогревателя 234
5.39. Проверка и регулировка угла начала подачи топлива 242
5.40. Проверка и регулировка привода управления топливным насосом 246
5.41. Регулировка клапанов включения и выключения автомата давле-
ния АДУ-2С . .... .247
5.42. Проверка и установка фаз газораспределения 248
4J. Электрооборудование, контрольно-измерительные приборы и средства связи 254
6.1. Замена аккумуляторных батарей —
6.2. Замена реле-регулятора 256
6.3. Замена блока стартерного переключения 257
6.4. Замена розетки внешнего пуска 258
6.5. Замена пускового устройства 262
6.6. Замена реле стартера-генератора 263
•6.7 Замена полупроводникового диода —
6.8. Замена фильтра Ф-10 подавления радиопомех 264
6.9. Замена выключателя аккумуляторных батарей 265
6.10. Замена блока защиты аккумуляторных батарей 266
6.11. Замена щита контрольных приборов механика-водителя 267
6.12. Замена вольтамперметра 271
6.13. Замена указателя топливомера —
6.14. Замена приемника и указателя электрических манометров 272
373
Стр.
6,15. Замена приемника и указателя электрического термометра 274
6,16. Замена счетчика моточасов 277
6.17. Замена электрического спидометра (тахогенератора) 278
6.18. Замена сигнализаторов температуры охлаждающей жидкости 280
6.19. Замена блока автоматики передач 281
6.20. Замена датчиков Д-20 282
6.21. Замена стартера-генератора 287
6.22. Замена электрического тахометра 291
6.23. Замена правого распределительного щитка башни 293
6.24. Замена левого распределительного щитка башни 295
6.25. Замена автоматов защиты на распределительных щитках башни —
6.26. Замена автомата защиты сети контрольных приборов механика-
водителя 298
6.27. Замена автомата защиты на БЗА 299
6.28. Замена фильтра Ф-5 подавления радиопомех 300
6.29. Замена вращающегося контактного устройства 301
6.30. Замена согласующего прибора автоматики 304
6.31. Замена электромагнита избирателя 305
6.32. Замена блоков средств связи 306
6.33. Замена приборов Р-174 308
6.34. Замена антенного устройства 311
6.35. Замена контактных колец люка командира 313
7* Специальное оборудование 316
7.1. Замена клапанного устройства патрубков нагнетателя —
7.2. Замена патрубка фильтра-поглотителя 318
7.3. Замена фильтра-поглотителя 319
7.4. Замена бустера нагнетателя 320
7.5. Замена нагнетателя с патрубком 321
7.6. Проверка герметичности фильтровентиляционной установки 323
7.7. Замена клапана ОПВТ на моторной перегородке —
7.8. Замена воздухозаборного устройства 326
7.9. Замена блока питания, датчика и измерительного пульта системы
ПРХР . ... 329
7.10. Проверка герметичности воздухозаборного устройства и датчика
ПРХР 333
7.11. Замена баллонов ППО . 334
7.12. Замена блока автоматики системы ППО . 337
7.13. Замена пульта управления и сигнализации системы ППО 338
7.14. Замена коробки управления вентиляцией 339
7.15. Замена термодатчиков 349
7.16. Замена гирополукомпаса . . 345
7.17. Замена преобразователя ПАГ-1Ф 346
7.18. Замена водооткачивающего насоса . 348
7.19. Замена пульта управления системы 902Б 349
7.20. Замена пусковой установки системы 902Б 350
Приложения
1. Ориентировочные нормы трудоемкости и времени на замену и ремонт
агрегатов и узлов 353
2. Основные регулировочные и сборочные параметры 358
3. Таблица смазки агрегатов и узлов 360
4. Масса основных агрегатов и узлов . 363
5. Приспособления, приборы и инструмент, применяемые при ремонте 364
374
ОБЪЕКТ 184
Руководство по войсковому ремонту
Книга 1, часть И
Редактор Д. Г. Евграфссв
Технический редактор А. А. Перескокова
Корректор А. Д. Халилуллина
Сдано в набор 12.04.91. Подписано в печать 30.09.91.
Формат 60х90/1в. Печ. л. 23V2- Усл. печ. л. 23,5. Усл. кр.-отт. 23,63.
Уч.-язд. л. 25,41.
Изд. № 14/5294. Зак. 5248
Бесплатно
Воениздат, 103160, Москва, К-160.
376