СОВЕТЫ МОДЕЛИСТУ
ВИНТЫ РЕЗИНОМОТОРНЫХ
Пропеллеры для авиамоделей
класса Ф1Б (резиномоторные свобод-
нолетающие) изготавливаются из лег-
ких пород древесины — липа, тополь,
осина или бальза. Для них характерен
большой диаметр, порядка 550—600
мм, и относительный шаг в пределах
1—1,4. Как правило, профиль лопастей
выпукло-вогнутый, относительной
толщины около 8% на 30—35 % хорды, и
вогнутости 5—7% на 40—50% хорды про-
филя от передней кромки. На ступице
лопасти подвешиваются так, что после
отработки резиномотора они-склады-
ваются вдоль фюзеляжа по потоку.
Последовательность изготовления
таких винтов аналогична движителям
моторных моделей. Однако и здесь
надо уделить максимальное внимание
симметричности пар лопастей, их ба-
лансировке и надежному креплению
узлов навески на ступице.
Воздушный винт № 1 предназначен
для стандартного резиномотора мас-
сой 40 г и длиной 500—520 мм. Время
его раскрутки находится в пределах
35—40 с. Вариант № 2 можно приме-
нять на моделях с пологой траекто-
рией взлета и при длине резиномотора
540—580 мм. Хорошую скороподъем-
ность и длительное время работы мо-
тора обеспечивает воздушный винт
№ 3. Для него используется резино-
вый жгут длиной 520—560 мм. При ма-
ловетреной нетурбулентной атмос-
фере весьма хорош пропеллер № 4 — и
для него характерны плавный взлет
при длительном времени раскрутки.
Здесь рекомендованная длина рези-
номотора составляет 520—550 мм. На
всех шаблонах лопастей стрелками
указана передняя кромка.
В. ПЕТРОВ,
Хабаровск