«Великие ПАРУСНИКИ»
Выпуск № 98,2011
Еженедельное издание
Россия,
Издатель, учредитель, редакция:
ООО «Де Агостини», Россия
Юридический адрес:
105066, г. Москва, ул. Александра Лукьянова, д. 3,стр. 1.
Письма читателей по данному адресу не принимаются.
w ww.deagostini.ru
Генеральный директор: Николаос Скилакис Главный редактор:	Анастасия	Жаркова
Финансовый директор: Наталия Василенко Коммерческий директор: Александр Якутов Менеджер по маркетингу: Михаил Ткачук
Свидетельство о регистрации средства массовой информации в Федеральной службе по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций
ПИ № ФС77-44629 от 20 апреля 2011 г.
Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам, касающимся информации о коллекции, обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в России:
С 8-800-200-02-01;
телефон «горячей линии» для читателей
Москвы:
С 8-495-660-02-02
ЕЗ Адрес для писем читателей:
Россия, 170100. г.Тверь, Почтамт, а/я 245, «Де Агостини», «Великие парусники».
Пожалуйста, указывайте в письмах свои контактные данные для обратной связи (телефон или e-maii).
Распространение: ЗАО «ИД Бурда»
УКРАИНА
Издатель и учредитель:
ООО «Де Агостини Паблишинг», Украина
Юридический адрес:
01032, Украина, г. Киев, ул. Саксаганского, д. 119. Генеральный директор: Екатерина Клименко
Свидетельство о государственной регистрации печатного СМИ Министерства юстиции Украины КВ № 16937-5707ПР от 19.08.2010 г.
Для заказа пропущенных номеров и по всем вопросам, касающимся информации о коллекции, обращайтесь по телефону бесплатной «горячей линии» в Украине:
С 8-800-500-8-400
И Адрес для писем читателей:
Украина, 01033, г.Киев, a/я «Де Агостини», «Великие парусники»
Украша, 01033, м.КиТв, а/с «Де АгостЫ»
БЕЛАРУСЬ
Импортер и дистрибьютор в РБ:
ООО «РЭМ-ИНФО», г. Минск, пер. Козлова, д.7г, тел.: (017) 297-92-75
И Адрес для писем читателей:
Республика Беларусь, 220037, г. Минск, а/я 221, ООО «РЭМ-ИНФО», «Де Агостини», «Великие парусники»
КАЗАХСТАН
Распространение:
ТОО «КГП «Бурда-Алатау Пресс»
Рекомендуемая цена:
189 руб., 34,90 грн., 690 тенге
Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков.
Неотъемлемой частью каждого выпуска является приложение с элементами модели корабля для сборки.
Издатель оставляет за собой право изменять последовательность приложений в коллекции, а также последовательность номеров и их содержание.
Отпечатано в типографии: Deaprinting —
Officine Grafiche Novara 1901 Spa, Corso della Vittoria 91,28100, Novara, Italy.
Тираж: 83 000 экз.
© ООО «Де Агостини» 2010
© Editorial Planeta DeAgostini, S.A. ISSN 2075-0552
Дата выхода в России 29.11.2011.
Следующий номер ъере% неделю!
•	Первые плавания вокруг света
Фернан Магеллан и его смелый замысел
Тяжелое плавание через Атлантику
•	Зима в Южном полушарии и открытие Магелланова пролива
•	Путешествие через Тихий океан: невероятные
трудности и лишения
ЭВОЛЮЦИЯ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
Морское Могущество ‘Испании в Х1Л веке Необходимость поддерживать постоянные связи с заокеанскими владениями привела к развитию и совершенствованию испанского флота. Кроме ставших привычными каравелл, каракк и нао в его составе появились более совершенные корабли нового класса - галеоны. А в последней трети XVI в. возникла возможность продемонстрировать мощь и боеспособность океанского флота - «Армады Моря Океана»
Когда после гибели в 1578 г. в сражении с марокканцами португальского короля Себастьяна и увяданием спустя два года Ависской династии Филипп II стал королем Португалии под именем Фелипе I, у него нашлись соперники. На континенте противопоставить мощи испанской армии они ничего не сумели, зато с помощью французов претендент дон Антонио (Антонио из Крату) смог закрепиться на Азорских островах. Для их завоевания Филипп II направил эскадру под командованием Альваро де Базана. В отличие от операций в Средиземном море теперь испанцам предстояло действовать в океане, и галеры с галеасами для этого совершенно не годились. Зато галеоны проявили себя прекрасно, позволив де Базану одержать убедительную победу
‘Военные корабли английского флота времен (Генрика ‘1/IIL Хорошо видно, zmo они Многое унаследовали от каракки и еще совсем не покржи на галеоны. Серьезные изменения в ХрролевскрМ флоте произошли в эпоку правления Елизаветы I (1668—1603 гг.), в особенности благодаря деятельности бЗжона Хокинса.
3
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
‘Испанский галеон второй половины XVI в. Здесь хорошо видны характерная форма кррМы («скрипка») и бонавентур-Магта, которая, впрогем, гаще встретилась на итальянских и английских парусниках, тем на испанские
над имевшей значительное численное превосходство французской эскадрой. Впрочем, надо отметить, что эта победа стала следствием не столько успешного применения артиллерии, сколько храбрости и выучки испанских солдат во время абордажных схваток.
Рождение галеона
Галеон стал результатом смещения различных морских традиций, поэтому ему нельзя приписать исключительно испанское происхождение. Определенным доказательством этому служит и такой факт: в середине XVI в. галеоны строились и в Венеции, и в Англии. Однако несомненно, что именно испанцы усовершенствовали первоначально появившиеся галеоны и какое-то время строили лучшие корабли. Особенно ярко это проявилось при сравнении их галеонов с ранее использовавшимися на «Индийском торговом пути» каракками, каравеллами и нао. Представители нового класса стали наиболее мощными военными кораблями, основой европейских военных флотов начиная со второй половины XVI в.
Испанские галеоны были довольно длинными, их носовая и кормовая надстройки еще имели значительные размеры и оставались весьма объемными -хотя уже не столь громоздкими, как на каракках. Расположение бимсов
4
ЭВОЛЮЦИЯ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ

и дополнительных элементов конструкции, обеспечивающих прочность кормовой надстройки, в сочетании с плоскими образованиями кормы придавало кораблям очень характерную форму, отдаленно напоминавшую скрипку. Считалось, что плоская корма способствовала более эффективной работе руля.
Галеоны имели довольно большое водоизмещение, если сравнивать их с другими кораблями той эпохи: оно достигало (а подчас и превышало) 1200 т. Основным портом отправления и прибытия как одиночных кораблей, так и целых караванов, следовавших в Вест-Индию («Индийский торговый путь»), являлась Севилья, расположенная у впадения Гвадалквивира в Кадисский залив Атлантического океана. Чтобы иметь возможность заходить в реку, галеоны имели серьезные ограничения по осадке - это одна из причин того, что их корпуса были такими «пузатыми». Испанцы предпочитали трехмачтовые галеоны, несшие прямые паруса на фок- и грот-мачте, латинскую бизань, а также ставившийся на бушприте прямой блинд. Четвертую мачту - бонавентуру - испанские галеоны несли нечасто.
Отплытие и$ Яиссабона ‘Великой ЯрМады, 30 Мая 1588 г, *Целъ этого повода была охень бажна для Испании: следобало обеспехитъ бысадку десанта на территории Янглии и победоносно ^абершитъ бойну. Экспедиция была снаряжена так, КРК побелел Филипп II, то есть с намного МенъшиМ хислоМ предна^нахеннык для десанта бойск и колихестбоМ кораблей, хеМ предусМатрибалосъ пербонахальныМ планом Ялъбаро де ‘Банана.
Интенсивность плаваний через Атлантику во второй половине XVI в. была очень большой. В этот период появились и начали развиваться две самостоятельные линии развития галеонов: их торговая разновидность (точнее, транспортная), призванная перевозить особо ценные грузы в составе «серебряного флота», и пригодные для действия в океане военные корабли, входившие в состав
5
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
корабли (Великой ЯрМады в Ъискайскрм заливе, на пути кЯа-(Лваншу> (В гисле прогик художник, изобразил неаполитанские галеасы, которые оказались непригодны для плавания в водах севера-Западной (Европы, да и в артиллерийском бою с англиганаМи не сумели проявить себя с лугшей стороны.
Атлантического флота - «Армады Моря Океана» (Armada del Mar Oceano). Большой вклад в создание этого флота внес адмирал и борец с пиратством Педро Менендес де Авилес. В 1564 г. он, стремясь защитить торговые суда от нападений,
организовал систему вооруженных конвоев.
Теперь «серебряный флот» в обязательном порядке сопровождался военными галеонами, сведенными в так называемый Охранный флот (Armada de la Guardia). На одном из них - «капитанском» - находился командующий всеми силами, на другом - «флагманском» - подчинявшийся ему адмирал. Типичное вооружение корабля «Океанской армады» в то время состояло из 12 пушек большого калибра и 24 более легких орудий.
Педро Менендес скончался в 1574 г., и это самым негативным образом сказалось на всем испанском кораблестроении, а в техническом отношении даже наметился некоторый регресс. А тем временем в Северной Европе строились все более совершенные и мощные корабли.
Англичане совершенствуют галеоны
Создание Английского Королевского флота активно велось при Генрихе VIII, во время его правления было построено немало кораблей, но главное - многое сделано для формирования корпуса морских офицеров. Королева Елизавета 1 немало сделала для флота, особенно удачным оказался подбор людей на. самые ответственные должности. Так, в 1577 г. казначеем флота, а впоследствии и контролером флота был назначен Джон Хокинс. Он имел огромный опыт морских плаваний, прекрасно разбирался в кораблестроении, отличался личной храбростью. Правда, при этом
эволюция
ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
великая ЯрМада, атакованная английскими кораблями вблизи (Гравелина (в ту пору — фламандского прибрежного города), расположенного напротив (Dyбра. ЯетоМ 1588 г. бравелинскре сражение стало самой Крупной битвой Между двумя флотами. Янглигане смогли одержать победу благодаря превосходству своей артиллерии.
Хокинс считается первым англичанином, занявшимся африканской работорговлей, но таковы в то время были нравы. Именно Хокинсу Англия обязана прекрасным состоянием кораблей Королевского флота и высоким качеством постройки новых галеонов. Удачными оказались проекты, по которым они создавались: современники отмечали, что «англичане» практически всегда оказывались быстроходнее и маневреннее сходных по размерам «испанцев». Английские галеоны не имели столь высоких надстроек, что делало их более остойчивыми.
Более рациональным стало размещение артиллерии, но особенно важным оказалось ее совершенствование. Англичане начали массовую установку на корабли медных (точнее, из сплава на основе меди, называвшегося «пушечным металлом») орудий, заметно превосходивших испанские железные. Да и лафеты принятых в Англии образцов были намного удобнее и совершеннее. В результате английские пушки стреляли дальше и точнее испанских, а заряжать их удавалось ощутимо быстрее. Хокинс смог добиться увеличения жалования морякам и улучшить условия жизни на борту кораблей. Служба на флоте считалась в Англии почетной, поэтому проблем с набором подготовленного личного состава в то время не возникало. Капитаны же, оценившие значение артиллерии, •>	л
старались уделять подготовке канониров самое серьезное внимание.
Определенный прогресс коснулся и парусного вооружения. Англичанам удалось добиться замечательных результатов: в то время как площадь парусов увеличивалась, работа с ними стала даже проще, чем раньше. Немалую пользу в распределении парусов дало уменьшение размеров надстроек - сократилась парусность корпуса, а бизань-мачта и (при наличии) бонавентура стали
I	•
использоваться с большей эффективностью.
Рва следующем развороте: испанские галеоны сражаются с английскими галерами и галеонами. ЯетоМ 1588 г. в водах Яа-(Манша происходило немало подобных схватокМежду Кораблями двухМорскцх держав.
7


ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
Уравюра, изображающая гибель кораблей ‘Великой ЯрМады. ^Направившись вокруг Вританскцк островоб, испанский флот осенью 1588 г. неоднократно попадал б сильные бури.
‘Если б сражения^ с противником б бода^Яа-Манша ЯрМада потеряла всего семь кораблей, то шторма и навигационные ошибки погубили шесть десятков.
Война Между ‘Испанией и Янглией
Соперничество между Испанией и Англией значительно усилилось во второй половине XVI в. Оно обуславливалось множеством причин, не последнюю роль среди которых играла вражда между католиками и протестантами. Многочисленные столкновения в разных частях света в конце концов привели к открытому военному противостоянию. Особую ненависть испанцев вызывала деятельность Фрэнсиса Дрейка, чьи удачные нападения на колониальные владения Испании не только не пресекались английской короной, но даже принесли незнатному моряку рыцарское звание.
К середине 1580-х гг. король. Испании Филипп II, до той поры известный как Филипп Осторожный, решил организовать нападение на Англию и захватить «остров еретиков», покончив с правлением Елизаветы. Успешные действия флота во время присоединения Португалии и захвата Азорских островов, которым командовал один из героев Лепанто - Альваро де Базан, маркиз де Санта-Крус, убедили Филиппа II в возможности вторжения в Англию. Он поручил де Базану снарядить флот для столь важной и непростой операции, а затем возглавить «Великую и Славнейшую Армаду» (Grande у Felicisima Armada). Маркиз де Санта-Крус составил следующий план: испанским кораблям следовало отплыть из Лиссабона и направиться непосредственно к устью Темзы. Предполагалось
10
ЭВОЛЮЦИЯ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
захватить город Маргейт в графстве Кент, высадить достаточные силы для сухопутной операции, после чего предпринять наступление испанских войск через Кент и захватить Лондон. Флоту необходимо было совершать переход в плотном строю, чтобы не дать возможности англичанам разбить его по частям. Маркиз предложил выделить для операции 150 больших кораблей и 400 транспортных и малых судов, с общей численностью личного состава 95 000 человек (из них 55 000 - десантные войска для сухопутных операций). Все это обошлось бы Испании в четыре миллиона дукатов - чрезмерная сумма для истощенной испанской казны. Король решил, что следует принять не столь масштабный проект: сократить число кораблей до 130 и задействовать в качестве основной силы для сухопутных операций войска Алессандро Фарнезе, герцога Пармского, действовавшие в Нидерландах.
Именно переброску в Англию 30-тысячной армии герцога Пармского и должны были обеспечить корабли Армады. Однако подготовку флота смогли сильно замедлить англичане - в апреле 1587 г. четыре королевских корабля и 20 вооруженных «купцов» под общим командованием Дрейка атаковали Кадис. Итог - более двух десятков уничтоженных испанских кораблей и шесть уведенных в качестве трофеев, уничтожение больших складов с различным имуществом. Маркиз де Санта-Крус попал в немилость у короля и вскоре умер. Но отменять поход на Англию не стали.
фрагмент сражения у бравелина. Хорошо видно, гто в состав (Великой АрМады вводили корабли ра^нык классов, от большие галеонов и нао с Мощной артиллерией до не слишком Крупны^ и слабо вооруженны^ торговые судов.
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
Шпанские
и английским галеоны.
«ЯркФойял»
Одним из наиболее примечательных кораблей, участвовавших в сражениях с Великой Армадой, считается «Арк Ройял» (Ark Royal) - новейший галеон, спущенный на воду в 1587 г. и первоначально именовавшийся «Арк Рэлей» (Агк Raleigh). Он имел длину 43 м, его водоизмещение достигало 800 т, для своего времени корабль считался достаточно большим. Галеон отличался хорошей маневренностью и быстроходностью, поэтому он мог сражаться с противником на выгодной для
себя дистанции и уклоняться от попыток абордажа. «Арк Ройял» имел сильное артиллерийское вооружение, состоявшее из 55 орудий различного типа и калибра. Его рангоут включал четвертую мачту - бонавентуру, также вероятно, что на бушприте устанавливалась блинда-стенга, на которой поднимался дополнительный парус - бовен-блинд. Именно «Арк Ройял» избрал в качестве флагманского корабля Чарльз Говард, лорд Эффингем.
флагманский корабль английского командующего лорда Коварда Эффингема, сражающийся с испанским галеоном «Сан Мартин», на кртороМ держал флаг герирг Медина Сидония. МесМотря на Меньшие размеры, «ЯркдРойял» в артиллерийском бою имел ощутимое превосходство—уа счет более совершенны^ пушекри лучшей выучки артиллеристов.
12
ЭВОЛЮЦИЯ ВОЕННЫХ КОРАБЛЕЙ
«Сан Мартин»
«Сан Мартин» (San Martin) был флагманским кораблем командующего Великой Армады Алонсо Переса де Гусмана, герцога Медины Сидонии. Корабль, построенный в Португалии, первоначально назывался несколько иначе (Sao Martin), его длина достигала 55,4 м, а водоизмещение - 1200 т. Трехмачтовый галеон был хорошо вооружен: 44 тяжелые пушки и многочисленная малокалиберная артиллерия.
В сражении у Гравелина «Сан Мартин» выдержал бой с галеоном Дрейка «Ривендж» (Revenge), добившимся удачных попаданий в «испанца», а также с английским флагманом «Арк Ройял». В результате корабль Медины Сидонии получил серьезные повреждения и /юнее потери в людях, а во время последовавшего затем похода вокруг Британских островов едва избежал гибели. Однако галеон сумел дойти до Сантандера, доставив туда незадачливого командующего.
тя «Сан-Мартин» строился корабелами 'Португалии, он представлял собой типихный испанский военный галеон, флагман (Великой ЯрМады был спущен на боду б 1582 г. и питался одним uj лугшиг^крраблей своего бремени.
Грот-марсель
Грот
Фор-марсель
Латинская бизань
Фок
Кормовая надстройка (шканцы)
Бушприт
Орудийные порты Баковая надстройка
Блинд
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
(Поражение (Великой ЛрМады
Многие испанские военачальники возражали против вторжения в Англию. Однако переубедить короля им не удалось - монарха вдохновляли не только военные и политические, но и религиозные соображения. Как мы знаем, этот поход завершился одним из самых громких поражений в истории войн на море. Неудаче предприятия способствовала и смерть маркиза де Санта-Круса, скончавшегося 9 февраля 1588 г.; заменивший его герцог Медина Сидония не обладал должным опытом и не был флотоводцем.
Великая Армада, насчитывавшая более 130 кораблей и вооруженных судов различных классов, вышла из Лиссабона в конце мая 1588 г. На кораблях - помимо моряков и гребцов - находилось почти 19 000 солдат, которые должны были участвовать в завоевании Англии вместе с войсками герцога Пармского. Плавание с самого начала проходило в непростой обстановке, погода ему не благоприятствовала. Лишь к концу июля огромный флот подошел к Ла-Маншу, где его уже ждали англичане.
Для отпора вторжению Англия подготовила сравнительно небольшую,
но вполне боеспособную сухопутную армию. Однако главные надежды возлагались на флот. Хотя собственно Королевский флот не отличался большой
Яльваро де Бадан, Маркид де Санта~(Куус, с полным основанием сгитается одним ид лугши^флотоводцев в истории 'Испании, Он прекрасно командовал своей эскадрой в битве при Лепанто, удахно довершил осаду Лиссабона и успешно сражался у Ядорски^ островов, принеся Испании победу в войне. (De Бадан нахал подготовку к поводу на Янглию, однако скрнхался недадолго до его нахала, и пост командующего донял Малоопытный герцог (Медина
численностью - всего 34 корабля, - но к ним присоединилось более 160 «частных» кораблей, снаряженных аристократами и купцами, городами, судовладельцами. Численность личного состава, по некоторым данным, достигала 15 000 человек.
Корда Армада достигла Ла-Манша, начались постоянные атаки англичан. Хотя они не причинили по-настоящему серьезных потерь, но сильно поколебали уверенность испанского командующего в своих силах. Ему удалось довести флот до Кале, но не удалось сделать главного - установить сообщение с герцогом Пармским. А после того, как на стоянке у Кале испанцы были атакованы брандерами, Армада пришла в полное расстройство. Последовавшее затем сражение у Гравелина вновь не дало англичанам решительной победы, но со всей очевидностью продемонстрировало недостатки испанской морской артиллерии: она существенно уступала английской, имевшей лучшие по качеству и более совершенные по конструкции пушки. Ядра оказались неважными, подготовка артиллеристов - недостаточной. Да и английские командиры свои орудия использовали более умело. Надежда Филиппа П на то, что удастся «завлечь врага в узкое место и сражаться с ним врукопашную», не оправдалась.
В итоге испанский командующий принял роковое решение возвращаться на родину вокруг Британских островов - через неизвестные воды, в период осенних штормов.
В результате много кораблей разбилось на камнях или затонуло, очень тяжелыми оказались потери в людях. До своих портов смогло добраться около половины некогда
могучего флота, который англичане теперь в насмешку начали называть «Непобедимой
Армадой». Больше испанский флот уже не пробовал угрожать Англии...
14
Морские термины,
используемые С данном номере
Армада (исп. Armada) - в дословном переводе: военно-морской флот (какой-либо страны) или крупное соединение кораблей (эскадра, флотилия).
Гордень - снасть бегучего такелажа, с помощью которой парус подтягивается к рею.
Княвдигед - верхняя часть форштевня парусных судов, на котором крепились фигуры из дерева, украшавшие носовую часть.
Руслени - особые балки по бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат д ля разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам. Руслени именуются по мачтам, к которым относятся: фок-руслени, грот-руслени и т. д.
Шкаторина - кромка паруса, обшитая ликтросом; кромка паруса без ликтроса называется ликом.
Шкот (нидерл. schoot) - снасть бегучего такелажа, с помощью которой шкотовые углы парусов растягиваются по рею или гику либо оттягивают назад углы парусов, не имеющих рангоута. Каждый шкот имеет дополнительное наименование по названию паруса: фока-шкот, грота-шкот, стаксель-шкот, кливер-шкот и т. п.
Шкотовый угол - нижний задний угол паруса, за который заклады-49 ваютшкот.
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
142
145
Детали, необходимые для стадии сборки № 98 142 - фор-брамсель 145 - грот D - блоки
(Юп К шкотовым углам фока при-✓ UU вяжите блоки (В).Фока-гитовы (137) привяжите к фока-рею, проведите через блок шкотового угла, затем через блок рея и закрепите на соответствующей кофель-планке (см. схему).
986
Привяжите фока-шкоты (138) к шкотовым углам фока, про
ведите нить через отверстие княвдигеда, как показано на рисунке, и закрепите на кофель-планке фок-мачты (см. схему).
16
«САН ДЖОВАННИ БАТИСТА»
AQ_ На рисунке показана схема про-7 OU ведения фока-шкотов (138).
Привяжите фор-марса-шкоты (141) к шкотовым углам фор-
марселя, проведите нить через шкотовый блок (I) фока-рея, затем через блок рея (D) и закрепите на кофель-планке (см. схему).
ЛО К шкотовым углам фор-марселя привяжите по два блока (D). Фор-марса-гитовы (140) привяжите к фор-марса-рею, проведите через блок шкотового угла, затем через блок рея и закрепите на соответствующей кофель-планке (см. схему).
17
ВЕЛИКИЕ
С Н И К И
AQ	К шкотовым утлам фока привя-
жиге еще два фока-шкота (138). Просверлите отверстие в фальшборте за утком (см. рисунок) симметрично по правому и левому борту. Проведите один из
отверстие и привяжите к утку. Второй конец нити привяжите к грот-русленю.
98ж
К грот-штагу (68) привяжите фока-брасы (121). Проведите
их через блок, закрепленный на фока-рее, затем через двухшкивный блок штага (F)
и привяжите к соответствующей кофель-планке (см. схему).
( Аналогичным образом проведи-О те фор-марса-брасы (122) от грот-стень-штага (69) к кофель-планке.
18
«САН ДЖОВАННИ БАТИСТА»
QQIf К фок-вантам привяжите два ./0*1 блока (D). Проведите фор-марса-брасы (122) от шкотовых углов фор-марселя через блоки к соответствующим кофель-планкам.
ЛО Закрепите фор-брамсель (142) хО1х на фор-брам-рее при помощи ревантов (135). Проведите фор-брам-топенанты (113), как показано на рисунке.
i т» Проведите фор-брам-гитовы
(143) аналогично предыдущим этапам сборки.
19
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
F1O Проведите фор-брам-JxOlVl шкоты (144), как показано на рисунке.
£ЧО_. Прикрепите фор-брам-брасы (123) к фор-брам-рею, проведите их через двухшкивный блок (F) грот-брам-стень-штага (71), затем через блок, закрепленный на фор-стень-вантах, и привяжите к кофель-планке (см. схему).
При помощи ревантов закрепи-
98о
те грот (145) на грота-рее. К се
редине рея привяжите гардель грота-рея (100), проведите его через отверстие в мачте. К свободному концу нити привяжите шкотовый блок (I).
20
«САН ДЖОВАННИ БАТИСТА»
£Натяните гардель при помощи О.1 талей (101), прикрепите нить к кофель-планке грот-мачты (аналогично стадии сборки 97к).
i	Привяжите грота-топенанты
370 U (114) к рыму чиксов грот-мачты, проведите их через шкотовый блок грота-рея, затем через блок мачты и закрепите на кофель-планке.
I |О К шкотовым углам грота привя-CJV жите двухшкивные блоки (F).
Проведите грота-гитовы (146) аналогично фока-гитовым.
21
ВЕЛИКИЕ ПАРУСНИКИ
QQ_ Проведите гордени грота (160) О ± аналогично горденям фока.
Оставшиеся гордени (160) при-уО У вяжите к рею, проведите вдоль лицевой поверхности грота до нижней шкаторины, затем вдоль изнаночной поверхности к блоку рея. Закрепите гордени на кофель-планке.
Прикрепите два блока (D) y^Ovll к борту кормовой надстройки, как показано на рисунке. Привяжите грот-брасы (124) к рымам, проведите их через блок рея и протяните по направлению
к корме.
22
«САН ДЖОВАННИ БАТИСТА»
АО_ . К планширю фальшборта кор-мовой надстройки прикрепите два рыма (J) с блоками (D). Проведите грот-брасы через блоки и привяжите к кофель-планке.
Привяжите грота-шкоты (147) >701-1 к бизань-русленям.
Проведите шкоты через блоки 1 шкотовых углов грота и закрепите на кофель-планке (см. схему).
23
ад
ISSN 2075-0552
00098>
772075
055773
ГППТ n/iZC-IO
в
ПИ 111111111 Illi Illi MUI Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi Illi
ГПГТ	i -in
I