ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКАЯ БИБЛИОТЕКА

КЕННЕТ МАКСИ

ВТОРЖЕНИЕ,

КОТОРОГО ОЕ БЫЛО

ИЗДАТЕЛЬСТВО ACT МОСКВА 2001
TERRA FANTASTICA САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
УДК 629

ББК 39.42

М17

Серия основана в 1998 году

Kenneth Macksey
INVASION

1980

Перевод с английского Тахира Велимеева

Серийное оформление Александра Кудрявцева

Печатается с разрешения издательства Greenhill Books/Lionel Leventhal
Limited (Великобритания) и литературного агентства Александра
Корженевского (Россия).

Макси К.

М17 Вторжение, которого не было/ Пер. с англ. Т. Велимеева,—
М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: TerraFantastica, 2001.-
560 с. — (Военно-историческая библиотека).

ISBN 5-17-003163-7 (ООО «Издательство АСТ»)

ISBN 5-7921-0346-1 (TF) '

История не знает сослагательного наклонения. Но это воасе не отменяет столь
популярные сейчас исследования на тему: «Что было бы, если бы?..» Что было бы,
если бы Гитлер осуществил вторжение в Англию? Что было бы, если бы в августе
41-го он бросил все свои силы на захват Москвы? История Второй мировой войны
содержит бесчисленное множество подобных «развнлок», и их исследование —
вовсе не никчемное любопытство. Анализируя прошлое, мы созидаем настоящее и
изменяем будущее. «Альтернативы» — это не учебник с правильными или
неправильными рецептами лечения уже отошедшей в прошлое болезни. Это —
вызов к размышлению «о времени н о себе».

Так что произошло бы, если бы Гитлер осуществил операцию «Морской лев» и
напал на Англию? Авторы этой книги приводят тщательную реконструкцию
«вторжения, которого не было».

© Kenneth Macksey, 1980

© Т. Велимеев, перевод, 2000

© В. Гончаров, Р. Исмаилов, С. Переслегии, комментарии,
послесловие, 2000

© ООО «Издательство АСТ», 2000

©TERRA FANTA&TICA
На фоне уже изданных в серии «Военно-Истори-
ческая библиотека» книг Б.Г.Лиддел Гарта и Э.Манш-
тейна, Б.ТаКман и Ф.Шермана сборник «Военные аль-
тернативы» можно рассматривать как некую сентен-
цию в строгом ряду мемуаров полководцев, трудов
аналитиков и исследований теоретиков военного ис-
кусства.

Пресловутые «альтернативки» выделяются в
изрядно застроенном мире военной литературы тем,
что, опираясь на рассуждения и воспоминания ре-
альных людей, на архивные документы и надежно
установленные факты, эти книги повествуют о нере-
альных событиях. Так или иначе, обе предлагаемые
вашему вниманию книги: «Вторжение» и «Иные ре-
шения», — содержат реконструкции двух значимых
событий Второй Мировой войны, которые могли бы
случиться, но по исторической либо иной случайнос-
ти/закономерности не произошли, не имели места в
Текущей Реальности.

По мнению авторов, вероятность таких событий
была достаточно велика, чтобы имело смысл строить
свои сюжеты на фоне этих виртуальных побед и не
свершившихся поражений. Многочисленные докумен-
тальные источники (лишь единицы из которых вымыш-
лены или модифицированы) делают убедительными
и исторически достоверными такие альтернативные реконструкции,
как паромная переправа 16-й германской армии через Ла-Манш, на-
ступление на Москву «группы танковых армий» под командованием
генерала авиации Альберта Кессельринга, «воздушный блиц сталинс-
ких соколов» в небе Плоешти, не говоря уже о событиях в Кремле,
Белом доме, Уайтхолле или Бергхофе.

В книге «Вторжение» речь идет об успешном вторжении немцев
на Британские острова, о коллизиях войны в воздухе, о трагедии анг-
личан, которые всего за два месяца прошли путь от великой мировой
державы до оккупированной страны, о переделе ойкумены и даже о
некоем стрессе невмешивающейся Америки.

В сборнике «Иные решения» исследуются самые разные «альтерна-
тивы», анализируются варианты и предлагаются «лучшие решения» —
за Гитлера, союзников и Красную Армию.

Обе книги объединяет идея активной эксплуатации богатей-
шего материала Второй Мировой войны: стратегических замыслов
великих полководцев и воплощений этих замыслов в Реальность и
Вымысел.

Пока не утихают споры — работает мысль исследователя.

Анализируя прошлое, мы изменяем будущее, а совершенствуясь в
стратегии, — приходим к выводу, что «война — это путь обмана».
Альтернативы рождают относительность восприятия; относительность
восприятия приводит к позитивным выводам в безнадежных позици-
ях: логика, апеллируя к высшему разуму, обретает чувство юмора и
«оборачивает» в него эмоциональное бессознательное, опасное и в
жизни, и на войне.

Иначе говоря, реконструируя прошлое, мы созидаем настоя-
щее и, одновременно с этим, анализируя варианты, мы «играем в
историю». Наши «исторические артефакты» не похожи друг на
друга — как не похожи друг на друга мы сами. Реальное будущее
составлено из причудливой комбинации таких конструкций. Ре-
альное прошлое, менясь в нашем восприятии, управляет этим бу-
дущим.

Двухтомник «альтернативой» — это не учебник с правильными
или неправильными рецептами лечения уже отошедшей в прошлое
болезни. Это — вызов к размышлению «о времени и о себе».

Если руководствоваться суждением, что всякий исторический текст
представляет собой двуединство объективной информации, изложен-
ной автором, и субъективного «тоннеля реальности», присущего именно
этому автору: очевидцу или исследователю, ученому-теоретику или
писателю-фантасту, — то «Альтернативы» представляют собой квин-
тэссенцию аналитической военной истории.
«Вторжение» Кеннета Макси — это успешная высадка немцев в
Англии, это передел мира и превращение Германии в европейского
гегемона, это политические трудности Америки, это предостереже-
ние британцам, быть может, опоздавшее на несколько десятилетий.
Это — короткая и выразительная реконструкция схватки трех видов
вооруженных сил Германии и Англии: поединок армий, противобор-
ство флотов и битва авиаций.

«Вторжение» вряд ли можно назвать романом, скорее это —
военно-фантастическая документальная повесть, снабженная «для
солидности» серьезным ссылочным аппаратом. Ее проблематика до
сих пор остается актуальной: летом 1940 года немцы столь близко
подошли к завоеванию господства на Европейском континенте и,
быть может, во всем мире, что возможные перспективы не случив-
шегося десанта и сегодня будоражат воображение военных специ-
алистов, политиков, писателей и историков-исследователей. Свиде-
тельство тому — книги и статьи, стратегические ролевые игры и
сетевые дискуссии.

В связи с определенными особенностями авторской позиции, ре-
дакция сочла необходимым снабдить текст Кеннета Макси дополне-
ниями, приложениями и комментариями не только технического и
военного, но и общеисторического характера.

Перевод книги отредактирован для русского читателя: с одной
стороны, это литературная расшифровка чисто английской сдержан-
ности в эмоциональной оценке событий, с другой — детализация
технических подробностей, позволяющая понять суть происходящего
массовому читателю, не обязательно сведущему в «составах эскадр и
эскадрилий».

Для тех, кто хотел бы, не обращаясь к справочникам, быстро
оценить взаимное соответствие авторских оперативных замыслов и
грубой действительности июля 1940 года, книга содержит специаль-
ное служебное приложение «Арифметика Вторжения» в трех частях:
« Кригсмарине” и “Флот Метрополии”»; «“Люфтваффе” и RAF»; «Вер-
махт и английская армия».

Кроме иллюстративного материала: «Издано министерством ин-
формации...», вошедшего в лондонское издание «Вторжения» и со-
держащего «особые приметы времени» 1940 года: листовки, служеб-
ные письма, обращения правительства к населению и т.п., в состав
книги включен ряд документов, объединенных общим заглавием: «“Мор-
ской лев”: история несостоявшейся операции». Это дополнение
рисует вторжение в Англию, как оно представлялось ответственным
командирам Третьего Рейха — Эриху фон Манштейну, который ле-
том 1940 года еще не был фельдмаршалом и командовал одним из
армейских корпусов, выделенных для десантной операции, Францу
Гальдеру, начальнику штаба сухопутных сил, генералу Вальтеру Лос-
сбергу из оперативного отдела ОКБ. В какой-то мере «история несо-
стоявшейся операции» — это альтернатива стратегическим иде-
ям К.Макси или, по крайней мере, фундамент для создания такой
альтернативы.

Приложение 2 «Военное искусство и историческая наука» вклю-
чает три взаимосвязанные статьи: «История — метаязыковой и струк-
турный подходы», «Европейский Союз против Атлантического пакта:
1943 — 1991 гг.», «Вероятностная история: “пестрая лента” в Гиль-
бертовом пространстве». Эти работы посвящены самой концепции
истории как науки — ее основным парадигмам, парадоксам и дилем-
мам. Они представляют собой некоторый опыт системного анализа
динамических процессов в больших социальных группах и приглаша-
ют читателя к дискуссии о диалектике субъективного и объективного
в познании.

По сложившейся традиции редакционная группа сопровождает
книгу краткой библиографией и обстоятельным биографическим
указателем.

Изучая основной текст, читатель познакомится с комментария-
ми, уточняющими фактическую и логическую стороны планирования
операций. Мы надеемся, что это поможет ему проанализировать весь
возможный спектр реализаций рассмотренного Кеннетом Макси кон-
фликта.

Некоторые политические реалии времени, равно как и психоло-
гические особенности характеров героев книги, взятых автором пря-
мо из «настоящей войны», также сопровождаются комментариями.
Члены редакторской группы, работая над этой книгой, вольно или
невольно составили свои индивидуальные планы Вторжения в Анг-
лию, проанализировали вероятность осуществления таких планов и
их ресурсоемкое™. Такая же творческая работа по реконструкции
Реальности лета 1940 года, какой она была/могла быть/могла не быть
по ту и эту сторону Ла-Манша, предстоит любому заинтересованному
читателю книги.

«Работая над комментариями, я исходил из того,
что каждая полноценная шахматная партия —
художественное произведение, создающееся в
борьбе двух равных по классу мастеров. Ядро
шахматной партии — борьба замыслов, борьба
шахматных идей, принимающая высшие формы
в середине игры.

(...)

Квтор старался не перегружать книгу варианта-
ми. Варианты интересны, если раскрывают
красоту шахмат; они бесполезны, если перехо-
дят за грань того, что практически может
рассчитать человек; варианты вредны, если ими
хотят подменить изучение и объяснение таких
позиций, где исход борьбы решается интуицией,
фантазией, талантом».

^.Бронштейн.
«Международный турнир гроссмейстеров».

/
Предисловие редактора перевода

Монография К.Макси «Вторжение» считает-
ся на Западе одной из осно-вополагающих
работ в жанре альтернативной военной ис-
тории. Книгу отличает необычная для по-
добных исследований обстоятельность: используя
реальные исторические источники и примешивая
к ним вымышленные конструкты, автор старался
придать своим текстам достоверность и глубину.

Если долго всматриваться в картину, создан-
ную кистью мастера, рано или поздно обрамлен-
ный кусок холста, висящий на стене, обретет тре-
тье измерение и станет самой Реальностью, а кар-
тинная галерея вместе с ее гостями и служителями
превратится в плоское и безжизненное изображе-
ние. Подобное чудо происходит и при погружении
в мир исторической альтернативы, где четкие «да»
и «нет» научного познания приходится заменять
на многие «может быть». Иными словами, проис-
ходит модификация вероятностей тех или иных
исторических событий, и чем меньшее вмешатель-
ство автора требуется «альтернативному миру» для
возникновения и существования, тем этот мир бо-
лее живой.

К сожалению, Кеннету Макси не удалось до-
биться чуда достоверности: сконструированное им
вторжение в Англию маловероятно, если вообще
возможно. Рискну даже сказать, что книга представляет интерес
именно некой своей последовательностью и самосогласованнос-
тыо: из всех ошибок, которые можно совершить при планирова-
нии и осуществлении «Морского льва», К.Макси, похоже, не упу-
стил ни одной.

Случилось так, что у меня есть некоторый опыт в «альтер-
нативной» подготовке и проведении десантной операции про-
тив Британских островов. Один раз я был посредником в соот-
ветствующей стратегической ролевой игре и дважды руководил
вторжением в роли фюрера германской нации. Хотя все три
высадки в конечном итоге оказались успешными (главным об-
разом за счет совершенно беспомощной игры британской сто-
роны), «разбор полетов» убедил меня в том, что практическое
осуществление подобного мероприятия сопряжено со значи-
тельными трудностями.

Признавая это, я, однако, не могу согласиться и с представите-
лями исторического «mainstream’a», которые доказывают принци-
пиальную неосуществимость операции «Морской лев». В контексте
кампаний вермахта в Норвегии или на Крите успешное вторжение
в Англию выглядит вполне вероятным. Но вот претворить эту
«альтернативную возможность» в текущую Реальность «безо-
пасными, а потому и безобидными методами» не удастся. Риск
операции очень велик, что подразумевает необходимость использо-
вания высшим германским руководством не только всех тонкостей
военной науки, но и искусства высшей стратегии.

Вторжение — это взаимосвязанный клубок проблем.

Рейх никогда не рассчитывал на быструю и абсолютную
победу над Францией. Тем не менее, неявно предполагалось, что,
если это каким-то чудом все-таки произойдет и «лучший конти-
нентальный меч» будет выбит из рук Англии, последняя обяза-
тельно проявит готовность к «взаимопониманию» на основе при-
знания господства Германии на европейском континенте. По
крайней мере, до конца июня (и, может быть, даже позже) мыш-
ление высших военных и политических руководителей Рейха оп-
ределялось этими двумя мотивами. Соответственно, и речи не
шло о подготовке к вторжению на Британские острова. На мо-
мент завершения французской кампании ни у ОКХ, ни у ОКВ не
было плана дальнейших действий. Более того, отсутствовали даже
требования к такому плану.
В результате германские командные инстанции попали в же-
стокий цейтнот: им предстояло за несколько недель спроектиро-
вать «с нуля» сложнейшую операцию, к тому же совершенно
нестандартную. И надо сказать, что штабу ОКХ почти удалось это
сделать!

В своей «альтернативе» К.Макси переносит начало работы
над планом на шесть недель: принципиальное решение о вторже-
нии принято в его схеме уже 21 мая 1940 года. Психологически
это совершенно невозможно — командование рейха не вполне
рассталось тогда с «комплексом Марны»1, со дня на день ожидало
перехода союзных армий в напрашивающееся контрнаступление
против растянутого южного фланга группировки Клейста и было
полно решимости встретить сюрпризы врага во всеоружии.

Прорыв к Ла-Маншу принес ошеломляющий успех, но и
породил ряд «технических» проблем. Дюнкерский «стоп-при-
каз» Гитлера был продиктован не столько абстрактными поли-
тическими расчетами, сколько конкретными оперативными за-
труднениями, — вот почему и Рунштедт, и Бок восприняли его
как должное.

Разумеется, можно рассмотреть альтернативную модель, в ко-
торой «пьяный воздух победы» вскружил головы высшему гер-
манскому генералитету. Такая версия событий не слишком веро-
ятна, но, в конце концов, возможна: командиры на местах в пер-
вые же дни операции почувствовали нежелание французов
сражаться. Гудериан, Гот, Рейхенау пытались убедить в этом шта-
бы групп армий, на уровне высших штабов подобную точку зре-
ния Гальдер отстаивал перед Гитлером и Браухичем. Видимо, если
бы Манштейн оставался в мае 1940 года в своей прежней долж-
ности, он склонил бы Рунштедта перейти к «основной версии»
плана «Гельб».

Однако такая историческая линия едва ли не дальше от
построений К.Макси, нежели Текущая Реальность. Грамотное

'В 1914 году французская армия нашла в себе силы дать врагу реши-
тельное сражение — в момент, когда никто этого уже не ждал и меньше
всего — победоносные немецкие армии правого крыла. Марна останови-
ла германское нашествие в 1914 году; в 1918, когда победа вновь была
«почти в руках» у Людендорфа и его коллег из Большого Генерального
штаба, а Париж обстреливался из дальнобойных орудий, эта же река
положила конец «наступлению во имя мира» во Франции.
и аккуратное немецкое командование ни при каких условиях не
стало бы готовить следующее сражение, не закончив цредыду-
щего. Отвлечь с главного оперативного направления армию со
средствами усиления и целый воздушный флот, рисковать затя-
гиванием уже ведущейся кампании ради ускорения следующей
(притом, что необходимость этой следующей была пока далеко
не очевидна) — такие действия идут вразрез с элементарной
военной логикой. Нет, война пошла бы в этом случае не по
К.Макси, а по Гальдеру-Гудериану или по Манштейну: танко-
вую группу Клейста вместе с 16-й и 12-й'армиями развернули
бы на юг, предоставив английские войска в котле дивизиям
фон Бока, резервной 2-й армии и — обратите внимание —
пикирующим бомбардировщикам «Люфтваффе». Англичане эва-
куировались бы из Дюнкерка, а вот французы не успели бы
создать линию обороны на Сомме. Вместо двух последователь-
ных операций («Гельб» и «Рот») был бы осуществлен один стра-
тегический маневр, что, конечно, более соответствует построе-
ниям Шлиффена. События пошли бы еще быстрее, война за-
вершилась бы где-то между 10 и 15 июня, но выигранное время
почти целиком было бы растрачено на стадии перехода к миру1.
Так что подготовка к английской кампании в этой версии со-
бытий началась бы в конце июня, то есть лишь на одну неделю
раньше, чем в действительности.

Кампания во Франции была проведена немцами блестяще, и
попытки «улучшить» ее, чтобы выиграть еще несколько часов или
дней, производят комичное впечатление. Тем более что за союз-
ников тоже, наверняка, найдется усиление «игры».

Суть стратегии, которой следуют немцы в версии событий
К.Макси,— игра на опережение. Главная и, по существу, един-

’При всем желании французы не могли капитулировать заметно бы-
стрее, нежели они это сделали в Текущей Реальности: требовалось какое-
то время для того, чтобы изменить состав правительства и выполнить
дипломатические формальности. С другой стороны, немедленному миру
препятствовала позиция Италии, которая при любых обстоятельствах в
войну вступить бы успела. Наконец, вермахту необходимо было обеспе-
чить реальный контроль над французской территорией, что даже при
отсутствии всякого сопротивления со стороны французов было делом не
мгновенным.
ственная оперативная идея — ускорить высадку, дабы воспользо-
ваться моментом наибольшей слабости противника. Надо ли до-
казывать, что такой план невозможно выполнить, как и все слиш-
ком очевидные планы?

Легко выиграть в шахматы, если в ответ на каждый ход про-
тивника делать подряд два хода. Для того чтобы осуществить вы-
садку, немцам было необходимо выполнить следующие предва-
рительные мероприятия:

1.	Привести в порядок аэродромы Бельгии и северной Фран-
ции, а также подъездные пути к ним;

2.	Перебазировать на эти аэродромы два воздушных флота,
организовать их снабжение горючим и боеприпасами;

3.	Овладеть побережьем Франции, по крайней мере, до полу-
острова Бретань, привести в порядок основные порты Ла-Манша;

4.	Собрать десантные суда;

5.	Подготовить высадочные средства (аппарели, штурмовые
лодки и пр.);

6.	Создать базу снабжения для десантной армии;

7.	Наладить работающий в реальном времени механизм вза-
имодействия между армией, авиацией и флотом.

Заметим, что речь идет только о материально-технической
подготовке вторжения — комплекс проблем оперативного харак-
тера нами здесь вообще не рассматривается.

Некоторые из перечисленных выше задач можно было ре-
шать только последовательно: так, чтобы расчистить порты, нуж-
но сначала захватить их. Существенно, что большую часть запла-
нированных работ нельзя заметно ускорить административными
или экономическими методами. Прежде всего, это касается нала-
живания инфраструктуры нового театра военных действий, но и
некоторые чисто военные мероприятия (например, сбор выса-
дочных средств) также потребуют фиксированного времени, ис-
числяемого месяцами.

Во всяком случае, планируя «альтернативное Вторжение» за
вермахт, я не нашел возможности существенно ускорить подго-
товку операции относительно даты, намеченной Ф. Гальдером,
то есть конца августа 1940 года. Кстати, наиболее трудоемкие
работы по восстановлению дорог, тоннелей и мостов начались
уже в мае (вне всякой связи с предстоящим десантированием),
так что спроектированное К.Макси шестинедельное изменение
реальности; По-видимому, оказало бы ничтожное воздействие
на ход событий — по крайней мере, в том аспекте, который
касался сроков1.

Последовательно осуществляя неверную стратегическую
идею — организацию высадки на Британские острова к сс-
редине июля 1940 года, К.Макси вынужден настаивать на
совершенно бесхитростных действиях наступающей стороны.
Он прямо указывает, что вторжение придется проводить са-
мым очевидным способом на наиболее очевидном для против-
ника направлении. Формула: «немцы были так уверены в своем
/	превосходстве, что надеялись победить только за счет мастер-

ства», где под «мастерством» понимается искусная тактика.

С оперативной точки зрения концепция Макси сводится к
прямому наступлению против подготовленной обороны против-
ника. За всю Вторую Мировую войну такие действия приводили
к успеху, пожалуй, только в 1945 году (и то лишь когда наступа-
ли советские войска).

Автор видит ключи к победе в господстве «Люфтваффе» в
воздухе, превосходстве немецкого пехотинца над английским и
взаимодействии морского десанта с воздушным, выброшенным в
тактической зоне обороны противника с целью захвата ключевых
пунктов.

Хотелось бы заметить, однако, что опыт войны показал ог-
ромную устойчивость позиционной обороны. Немцы в 1940 году
и мечтать не могли о таком преобладании в воздухе, которого
четырьмя годами позже добьются союзники в Нормандии и ко-
торого, тем не менее, не хватило для прорыва фронта. Что же
касается пресловутого «военного мастерства» вермахта, то как раз
в позиционной «мясорубке», затеянной К.Макси, оно имеет наи-
меньшие шансы проявиться. Английские войска всю войну отли-
чались слабым управлением и отсутствием всякой тактической

‘В этой связи следует заметить, что послевоенные историки придают
(вслед за У.Черчиллем) преувеличенное значение «стоп-приказу» и пос-
ледующей эвакуации английского экспедиционного корпуса. Ни при ка-
ких обстоятельствах вермахт не мог использовать слабость вражеской
обороны в июле. А к концу августа англичане в первом приближении
возместили бы дефицит войск, как справились они с нехваткой военного
снаряжения.
гибкости, но они продемонстрировали заслуживающуюуважения
стойкость в жесткой обороне.

Использование аэромобильных войск в тактической зоне обо-
роны противника нельзя признать здравой идеей. Прежде всего,
классическая школа военного искусства, восходящая к старшему
Мольтке и Шлиффену, требовала выстраивать оперативный ма-
невр против глубокого тыла противника, а не его ближайшего
фланга. Во-вторых, концентрация усилий в районе побережья на-
рушает логику десантной операции.

Как правило, сама высадка войск всегда проходит успешно —
обороняющаяся сторона не может плотно прикрыть все угрожае-
мое побережье. Кризис наступает на второй (реже на третий) день
операции, когда преимущество в силах в районе высадки переходит
к обороняющемуся.1 Использование парашютных войск для непос-
редственной поддержки морского десанта в значительной мере бес-
предметно: их следует выбрасывать в оперативной глубине и ориен-
тировать против коммуникаций противника, его линий связи, шта-
бов, тыловых учреждений.

Использовав воздушные дивизии в первый же день операции
и притом в непосредственной близости к побережью, немцы, преж-
де всего, рисковали бесцельно потерять их. Кроме того, связав
свои подвижные войска решением ближайшей тактической зада-
чи, они добровольно лишили себя возможности глубокого опера-
тивного маневра.

Максимально сузив себе «пространство решений», К.Макси
вынужден «играть в поддавки» на побережье юго-восточной Ан-
глии. Ведь узкий двадцатимильный плацдарм при всех обстоя-
тельствах легко блокируется. Конечно, это не означает, что войска
обязательно будут сброшены в море. Пользуясь преимуществом в
воздухе, наступающий сможет захватить какие-то узловые точки
позиции, консолидировать плацдарм, наладить коммуникации и,

‘К этому времени коммуникации десантной армии все еще прохо-
дят через море, необорудованное побережье и разрушенную боями зону
высадки. Слабейшая сторона, опираясь на свою дорожную сеть, получает
преимущество в скорости сосредоточения войск. Это превосходство но-
сит, разумеется, временный характер, и успех десантной операции зави-
сит от того, сумеет ли обороняющийся блокировать и уничтожить плац-
дарм быстрее, нежели наступающий наладит систему снабжения и транс-
портировки войск.
может быть, накопив силы, «прогрызть» оборону и вырваться на
оперативный простор. Но такой прорыв вряд ли произойдет рань-
ше шестидесятого дня операции.

Иными словами, речь идет о типичном сражении на истоще-
ние, которое было для вермахта категорически неприемлемо1.
К.Макси понимает это, но преодолеть «тенденцию к позицион-
ности», изначально заложенную в его плане, корректными при-
емами он не может. Вот и приходится ему заставлять английских
командиров действовать заведомо неграмотно.

К.Макси весьма многословен и обстоятелен при описании
тактических столкновений, что не принято у «альтернатив-
щиков». Бой,— пожалуй, наименее интересная часть модели-
рования истории: ход и исход его почти всегда определяются
уравнениями Остроградского-Ланчестера, отклонения от «сред-
нестатистической нормы» несущественны либо легко пред-
сказуемы2.

Справедливости ради следует сказать, что рисунок боев К.Макси
передает хорошо, хотя и перегружает фамилиями и названиями
местечек, которые можно отыскать далеко не на каждой карте
Англии.

Значительно слабее он в изложении субъективной, личност-
ной составляющей сражения. Создается впечатление, что, пере-
работав тонны мемуарной литературы, К.Макси не сумел полу-
чить целостного представления ни о Великобритании у.Черчилля,
ни о Третьем Рейхе.

Поэтому вместо развернутых психологических характеристик
используется набор стереотипов: «параноик» Гитлер, «сибарит и
эгоцентрик» Геринг, «ура-патриот» Черчилль, «нерешительный
рыцарственный» Редер и т.д. И, в общем, ни один из них «не

'Начнем с того, что немцам не хватило бы мин для того, чтобы столь
долго поддерживать коммуникационную линию через пролив. Далее, рас-
сеялся бы гипноз впечатляющих побед Вермахта в Польше и Западной
Европе, и психологическое преимущество постепенно перешло бы на сто-
рону англичан. Наконец, за два месяца Британия получила бы значитель-
ное количество военного снаряжения из США и Канады.

2Например, в случае «операции с элементами хаотичности» (такой,
как, например, действия немецких десантников против бельгийских фор-
тов) результат всецело определяется психологическими факторами, обычно
хорошо известными аналитику, изучающему бой апостериори.
удостаивает быть умным». (Исключение составляет А.Кессельринг,
которому автор явно симпатизирует1.)

Дело даже не в том, что эти клише неверны: в определенном
смысле Гитлер действительно страдал паранойей, а патриотизм
Черчилля и на самом деле носил несколько истеричный характер.
Только проявлялось это совсем иначе, нежели рисует К.Макси.

Вздорность характера, интеллектуальный снобизм и сомни-
тельные убеждения типа того, что «ведение войны резко улуч-
шится, если повесить пару десятков генералов и, может быть, еще
двух-трех начальников штабов», прекрасно уживались в Черчилле
с сильным, тренированным и гибким умом. Если позерство и
склонность к дешевой патетике действительно составляли часть
личности Черчилля, то твердолобый патриотизм и непреклонность
были только политической маской.

Если бы Вторжение состоялось, жесткость Черчилля прояви-
лась бы не в контрударах, а в беспощадном увольнении в отставку
неспособных генералов и адмиралов. Думаю, на второй день опе-
рации Флотом Метрополии командовал бы уже Каннингхем —
несмотря на острый конфликт между ним и премьер-министром...
Скорее всего, Черчилль действительно вмешался бы в оператив-
ные решения, но его идеей была бы не позиционная борьба за
плацдарм, а организация ловушки в глубине обороны.

Что касается великого фюрера германской нации, то все
истерики Гитлера имели четкую цель и были заранее просчита-
ны. По мнению К.Макси, Гитлеру не хватало стойкости харак-
тера. Это не так: в личности фюрера присутствует странное
сочетание слабости и внутренней силы. Летом 1940 года, после
французской кампании, сила преобладала. А вот гибкость, ко-
торая составляла основу характера Рузвельта и была важным
штрихом в политическом портрете Черчилля, была фюреру со-
вершенно несвойственна.

Главным недостатком Гитлера как военного руководителя был
страх начать новое и незнакомое дело. Именно поэтому, понимая
необходимость операции «Морской лев», он в Текущей Реальнос-
ти не настоял на ее осуществлении. Отсюда вытекает очевидное

‘К. Макси принадлежит биография А.Кессельринга. Видимо, работая
над этой книгой, английский историк сумел правильно оценить уровень
интеллекта выдающегося фельдмаршала.
требование к «альтернативе»: появление человека, имеющего вли-
яние на Гитлера и настроенного в пользу Вторжения.

К.Макси обходит молчанием главную причину провала десан-
тной операции: острый конфликт между немецкими командны-
ми инстанциями. ОКХ и ОКЛ никак не могли разделить между
собой лавры победителей. ОКМ, чья роль в отгремевших сраже-
ниях была минимальной, страдало от комплекса неполноценнос-
ти и индуцировало свой невроз на окружающих. А ОКБ, при-
званное урегулировать эти проблемы, не пользовалось авторите-
том. Попытки Кейтеля получить в свое распоряжение хоть какие-то
реальные войска привели к настоящей войне между ОКБ и ОКХ.

К.Макси совершенно прав, когда он говорит, что летом 1940
г. каждый род войск пытался организовать свое собственное Втор-
жение. Противоречия между «тоннелями Реальности» ОКХ, ОКМ
и ОКЛ были настолько остры, что попытки разрешить их приве-
ли к полному распаду оперативного плана и отмене высадки.

Существовала ли принципиальная возможность погасить «кон-
фликт интересов» в высшем военном руководстве рейха? Види-
мо, да. Следовало модифицировать организационные структуры,1
тщательно «прописав» все управляющие функции, и затем вос-
пользоваться очевидной психологической «управляемостью» гер-
манского генералитета. Это — еще одно важное требование к
«альтернативной истории» Вторжения, которое не учтено в рабо-
те К.Макси.

Итак, книга К.Макси основана на неверных методологичес-
ких предпосылках (внимание уделяется факторам тактическим, а
не оперативно-стратегическим, субъективная, психологическая сто-
рона войны игнорируется полностью, равно как и организацион-
но-структурная) и содержит ряд принципиальных военных и ис-
торических ошибок. Тем не менее, я считаю возможным реко-
мендовать эту работу вашему вниманию. Прежде всего, это первая
обстоятельная работа по операции «Зеелеве», опубликованная на

'Напрашивается замена Редера на посту руководителя ОКМ. Увы,
хотя количество адмиралов в германском флоте едва ли не превышало
количество кораблей, общий уровень этой адмиральской массы был удру-
чающе низок. Похоже, что на 1940 год Редер оставался лучшим из всех.
Что же касается талантливых молодых руководителей типа Ф.Руге, то, во-
первых, их назначение противоречило традициям флота, и, во-вторых,
эти люди были незаменимы на своих местах.
русском языке. Далее, книга дает некоторое представление об
«альтернативной истории» вообще и о западноевропейском под-
ходе к «историческим реконструкциям» в частности.

, Несколько слов касательно собственно перевода.

Исходный англоязычный текст стилизован под максимальное
наукообразие, что проявляется, прежде всего, как бедность язы-
ковых конструкций. Автор, по-видимому, намеренно ограничи-
вает до минимума «реферативные ссылки» в абзацах и отдельных
предложениях, вследствие чего местами трудно разобраться, где
чьи корабли или самолеты и кто кого атакует.

Мы не сочли возможным сохранить при переводе эти особен-
ности авторского стиля и постарались по мере возможности «ожи-
вить» текст.

Все дюймы, ярды, футы, мили и фунты заменены метричес-
кими единицами. Это обусловлено не только соображениями удоб-
ства, но и тем, что большая часть цифр была получена автором
переводом в английскую систему немецких метрических мер.

Текст снабжен развернутыми комментариями как фактичес-
кого, так и полемического характера.
Кеннет Макси

Библиографическая справка

Макси (Macksey) Кеннет, британский во-
енный историк. Является автором или ре-
дактором более пятидесяти работ по во-
енной истории Второй Мировой войны,
посвященных, в основном, немецкому генералите-
ту. Среди наиболее известных его книг:

1.	Guderian, Creator of Blitzkrieg (Гудериан,
автор блицкрига), 1976.

2.	Goodwin’s Saga: A Commando Epic (Сага Гуд-
вина: эпос коммандо), 1987.

3.	From Triumph to Disaster; The Fatal Flaws
of German Generalship from Moltke to Guderian
(От триумфа к катастрофе; фатальные тенденции
немецкого генералитета от МольТке до Гудериа-
на), 1996.

4.	Rommel: Battles and Campaigns (Роммель:
битвы и кампании), 1997.

5.	Guderian: Panzer General (Гудериан: танко-
вый генерал), 1997.

6.	Military Errors of World War II (Военные
ошибки Второй Мировой войны), 1998.

7.	Invasion: The Alternate history of the
German Invasion of Engeland (Вторжение: Аль-
тернативная история немецкого вторжения в
Англию), 1999.
8.	The Hitlers Options: Alternate Decisions of World War II
(Альтернативы Гитлера: альтернативные решения Второй Миро-
вой войны), 1998.

9.	Tank Versus Tank: The Illustrated Story of Armored Battlefield
Conflict in the Twentieth Century (Танк против танка: Иллюстри-
рованная история танковых сражений двадцатого столетия), 1999.

10.	Why the Germans Lose the War: the Myth of German Military
Superiority (Почему немцы проиграли войну: Миф о немецком
военном превосходстве), 1999.
Вступление

Книги, в которых рассказывается об опе-
рации «Морской лев», можно разделить на
две категории. К первой из них отно-
сятся: «Операция “Морской лев”» Питера
Флеминга (первоначально опубликованная под на-
званием «Вторжение, 1940 год») и работа Вальте-
ра Анзеля «Гитлер против Англии», в которой опи-
сывается ход событий 1940 года и объясняется,
почему запланированное на сентябрь вторжение
не состоялось. Во вторую категорию попадают кни-
ги типа «Если бы Англия пала» Нормана Лонг-
мейта. В них весьма поверхностно и неубедитель-
но рассматриваются перспективы успешного втор-
жения в сентябре, но главный упор делается на
то, что могло произойти в результате победы Гер-
мании.

В свое время я занимался автобиографией
фельдмаршала Альберта Кессельринга. Я сделал сле-
дующий вывод: если бы ему удалось осуществить
вторжение в июле (сразу после Дюнкерка), то
могла возникнуть чрезвычайно интересная ситуа-
ция. Неудивительно? что английская разведка счи^
тала этот момент самым опасным.1 Когда же в июле и августе
ничего не случилось, в правительственных кругах вздохнули с
явным облегчением. Интересно, какой оказалась бы судьба че-
ловечества, если бы Адольф Гитлер не отказался от июльского
вторжения? Вот здесь-то мне и пришла мысль написать исто-
рию вымышленной кампании. Конечно, я старался использо-
вать реальные источники и минимум фантазии.

Следующие организации и люди оказали мне огромную по-
мощь при сборе материала: Государственный архив, Дуврская Спра-
вочная библиотека, справочная библиотека Фолкстоуна, Архив
графства Кент, Мейдстоунский музей, Группа оборонных иссле-
дований (Кент), Библиотека Уайтхолла, министерство гидрогра-
фии, министерство обороны, Имперский Военный музей, Бунде-
сархив (Германия), университет Дьюка, Национальный архив и
Архивная служба (США), а также контр-адмирал Т.у. Уэст, ге-
нерал-майор Х.М. Лиардет, бригадный генерал А.Дж. Трайхолл,
капитан-лейтенант Х.М. Мэй, сэр Освальд Мосли, Рональд Лью-
ин, Дэвид Браун, Р.С. Хамфрис, доктор Д.Робинсон, Ян Хогг, Гюн-
тер Шумекерс. Контр-адмирал Т.у. Уэст, капитан-лейтенант Х.М.
Мэй и подполковник у.Ф. Вудхаус любезно ознакомились с моим
черновиком и высказали свои замечания, а миссис М.Дунн отпе-
чатала мою рукопись. Я чрезвычайно благодарен всем этим лю-
дям за помощь и поддержку.

1 Английская разведка вовсе не «считала этот момент самым опас-
ным». Как будет показано во втором томе, немцы не могли осуществить
вторжение в июле 1940 года. Не могли даже и в августе. Тому есть
множество причин, из которых пока приведем лишь одну: перебазирова-
ние Второго воздушного флота А. Кессельринга из района Мюнстера на
побережье требовало, по меньшей мере, шести недель.
I. Рождение льва

Воспоминания фельдфебеля Рудольфа Пабста
могут служить лучшей иллюстрацией так на-
зываемой первой стадии вторже-ния в Анг-
лию. Он был членом экипажа разведыватель-
ного Do 17-Р.1

В день Вторжения самолет поднялся в воздух
перед рассветом. Целью полета было сфотографи-
ровать дороги и аэродромы в секторе юго-восточ-
нее Лондона. Когда рассвело, разведчики пересек-
ли линию побережья около Рамсгейта на высоте
3500 м. Летчики надеялись укрыться от английс-
ких истребителей за редкими облаками. За про-
шедшие недели пилоты «Люфтваффе» уже имели
несчастье сталкиваться с английскими перехватчи-
ками. Немецкие самолеты-разведчики ужасно бо-
ялись «харрикейнов» и «спитфайров», так как не-
сли из-за них большие потери. Конечно, когда две
недели назад началось наступление в воздухе, ситу-
ация несколько улучшилась, но, тем не менее, по-
прежнему следовало опасаться неожиданного по-
явления вражеского самолета.

1 Тактико-технические характеристики всех упоми-
нающихся в тексте К.Макси самолетов даны в Приложе-
нии 1.
Разведчик делал снимки над Кентербери, пользуясь просвета-
ми между облаками. Пабст чувствовал возрастающую уверенность,
что их миссия завершится благополучно. Они сделали снимки над
Мейдстоуном и направились к Вест-Моллингу и аэродромам Кин-
ли и Биггинхилл. Члены экипажа обратили внимание, что внизу
кое-что изменилось за последние пару дней. Казалось, все низкие
места заполнены дымом.

Над Биггинхиллом кормовой стрелок с тревогой сообщил, что
сверху к ним приближаются вражеские самолеты. Действитель-
но, три истребителя выстраивались для атаки.

Немцы попытались затеряться в облаках, но английские са-
молеты (это оказались «харрикейны») рванули наперерез. На рас-
стоянии выстрела разведчику удалось скрыться, вильнув в сторону
и взяв курс на юг. Наконец, самолет выбрался из зоны облаков на
высоте 1200 метров над Ист-Гринстедом. Пабст вспоминает:

«Наш пилот решил воспользоваться предыдущим опытом и
направился на свою территорию, почти касаясь деревьев. Он пе-
ресек береговую линию западнее Фолкстоуна. Я сидел впереди,
откуда был хороший обзор территории, над которой мы пролета-
ли на большой скорости. Внизу мелькали фермы, леса и деревни.
Мы обходили города, чтобы избежать зениток и аэродромов. Я
обратил внимание на оживленное движение даже на проселоч-
ных дорогах: колонны автомобилей, грузовиков и телег, люди,
смотрящие вверх или прыгающие в придорожные канавы. Это
были гражданские беженцы — картина, знакомая нам по Бель-
гии и Франции. Военного транспорта видно не было.

Ближе к побережью все чаще встречались знаки войны.
Кое-где горели дома. Пару раз нас пытались сбить. Кормовой
стрелок непрерывно предупреждал о приближении вражеских
самолетов. Хотя, мне теперь кажется, некоторые из них в дей-
ствительности принадлежали «Люфтваффе». Неожиданно для себя
мы обогнали звено Ju 52, тяжело идущих в сторону моря в райо-
не Хайта. В ту минуту меня осенило, что мы находимся в центре
вторжения. Слева, где разыгралось сражение, поднимался столб
дыма и пыли. Он постепенно расползался между линией прилива
и скалами. Перед нами до самой Франции через Ла-Манш тяну-
лись корабли, суда и конвои.

Это была впечатляющая картина. Если можно почувствовать
исторический момент, то мы его почувствовали. Конечно, нам
следовало немедленно направиться домой с отчетом о проделанной
работе, но, повинуясь безотчетному импульсу, мы повернули влево
и полетели вдоль побережья. Невозможно было оторвать взгляд от
надвигающейся армады. Первые армейские подразделения уже
высаживались на берег, чтобы соединиться там с воздушно-десант-
ными войсками. Мы летели, почти касаясь волн. Кое-кто поднимал
вверх головы, но большинство солдат были слишком заняты, чтобы
обращать на нас внимание. Суда все прибывали, некоторые из них
были охвачены пламенем. Ближе к Дувру мы заметили вспышки
выстрелов. Повернув к Дюнкерку, мы видели залпы орудий воен-
ных кораблей. В скалах Кале била тяжелая артиллерия. Казалось,
что около Дувра идет морское сражение. Лежала тяжелая дымовая
завеса, суда были беспорядочно разбросаны по акватории, не оста-
лось и признаков построения. В тот момент нас одолевали проти-
воречивые чувства. Во-первых, ощущение безопасности — ведь
вокруг были наши орудия и бомбардировщики. Во-вторых, страх,
многие и, надо думать, искусные стрелки на судах открывали огонь
по нашему самолету — так или иначе по дороге через Ла-Манш
нам досталось. Но, во всяком случае, это были переживания, не
лишенные спортивного азарта».

Пабст вспоминает прошлое и описывает свои чувства, свя-
занные с «памятным и историческим моментом»: «Конечно, я
был взволнован общей картиной боя и не слишком вникал в
страдания сражающихся там внизу. Лишь со временем до меня,
да и до других немцев дошло, какие испытания выпали на долю
этих людей. Мой кузен был убит при наступлении парашютно-
десантных войск, мой брат Вернер тяжело ранен при чудовищ-
ном избиении у подножья скал во время высадки. Конечно, все
это глубоко личное. Таковы дороги войны. Я с грустью осознал
тогда, что Вернер пострадал не на поле боя, а на море, едва
ступив на берег. Тем летом он впервые в жизни увидел море. И
все-таки я не могу не восхищаться многочисленными победами
этого судьбоносного дня».

Появление идеи

Внезапное решение о вторжении Адольф Гитлер — канцлер
кейха и главнокомандующий вооруженными силами вермахта —
принял 21 мая 1940 года. Это был день эйфории, день, когда для
Германии открылись горизонты к полному господству над Евро-
пой. Германское оружие одержало еще одну великую победу. За
полторы недели Запад был завоеван. Лишь четыре дня понадоби-
лось, чтобы подчинить Голландию. Теперь же победоносная армия
стояла у берегов Ла-Манша. Танки XIX моторизованного корпуса
Гейнца Гудериана, прорвав фронт союзников в Арденнах, прошли с
боями более трехсот миль и заняли Аббевиль1.

Предстояло решить, куда танки направятся дальше: повернут
ли они на юг — к сердцу Франции, или же на север к Дюнкерку,
чтобы окружить французские и английские войска левого фланга,
которые только начали осознавать грозящую опасность быть от-
резанными и от Франции, и от морских путей отступления в
Англию2.

1	Первоначально план войны на Западе повторял классическое раз-
вертывание Шлиффена: главный удар наносила группа армий «Б» фон
Бока, наступающая через Бельгию и Голландию. По инициативе Э.Манш-
тейна, начальника штаба группы армий «А» фон Рунштедта, план был
пересмотрен. Теперь наступление в Бельгии рассматривалось как отвле-
кающее. Предполагалось, что союзники попытаются парировать его, для
чего перебросят против группы армий «А» значительные силы. Как пока-
зал еще Шлиффен, такой контрманевр приводит к образованию слабо
прикрытого участка между Намюром и Седаном.

2	Это отнюдь не являлось тайной, но союзники считали риск минималь-
ным, исходя из того, что преодоление с боями лесистой и бездорожной Ар-
деннской возвышенности, а затем форсирование реки Маас в среднем тече-
нии займет много времени и они успеют усилить оборону на Маасе. Выигры-
вали оба варианта, но, конечно, «поворот на юг» приводил к победе намного
быстрее. При этом уничтожение прижатых к Ла-Маншу войск союзников
возлагалось на корпуса группы армий «Б» и 16-ю армию из состава группи-
ровки Рунштедта. Остальные армии группы «А» — 4-я и 12-я — вместе с
танками Клейста и Гота взламывали оборону на Сомме (которая на двадцать
второе мая существовала только на бумаге) и осуществляли классический
маневр на обход Парижа с запада. Такой план содержал в себе некоторые
элементы риска (впрочем, не чрезмерного), но позволял закончить войну за
одну операцию — в лучших традициях графа Шлиффена и германского Гене-
рального штаба. (Именно этот вариант предлагает в своих мемуарах Э.Ман-
штейн, автор развертывания плана «Гельб» — см.: Э.Манштейн. Утерянные
победы. М., 1999). В действительности, однако, был принят более надежный
«северный вариант», причем приведен в жизнь он был неоптимальным спо-
собом.
Боевые действия во Франции, которая уже лишилась лучшей
части своей армии, не требовали особых усилий.1 Европа, глухо и.
печально ворча, лежала у ног Германии. Завершится война во
Франции, и англичане неминуемо запросят мира. Размышляя та-
ким образом, командование вермахта обратило свои взоры к Аль-
биону. Какие следует предпринять шаги, если англичане все-таки
поведут себя неразумно?

Ведение военных действий против Голландии, Бельгии, Фран-
ции и Британии было организовано в рамках концепции «блиц-
крига». Таким же образом еще в сентябре за 30 дней была раз-
громлена и оккупирована Польша, а 9 апреля 1940 года было
блистательно осуществлено вторжение в Данию и Норвегию.

Летом 1940 года вермахт по праву считался лучшей военной
машиной в мире. Умело сочетая действия быстроходных танков,
артиллерии, механизированной пехоты и пикирующих бомбар-
дировщиков, используя пропаганду, направленную на подрыв са-
мой способности противника к сопротивлению, немцы добились
впечатляющих побед над Польшей, Данией, Норвегией, Бельгией,
Голландией и Францией.

* На этом утверждении Кеннет Макси строит весь свой «альтернатив-
ный» план. Между тем оно просто неверно. Немцы, имея негативный ис-
торический опыт «чудес на Марне», отнеслись к предстоящей операции с
надлежащей серьезностью и задействовали в ней больше войск, чем было
использовано на первом этапе кампании (140 дивизий против 136). И в
действительности «добивание» Франции (операция «Рот») потребовало от
Вермахта напряжения всех сил и заняло довольно много времени — даже
несмотря на то, что французское командование, по существу, не управляло
своими войсками. На стадии прорыва обороны потери (особенно в тан-
ках) были велики. Группа Клейста вообще не смогла самостоятельно выйти
на оперативный простор. Окончательное поражение Франции определи-
лось не 21 мая, а лишь 9 — 10 июня.

(В 1953 году французская военно-историческая служба опубликова-
ла следующую интересную информацию: к 11.6.1940 г. у Франции оста-
валось 3047 танков, 743 бронемашины и больше самолетов, чем в начале
кампании. Именно в июне вводились в строй те 1445 самолетов, кото-
рые в мае были неисправны. Кроме того, французы сняли для укрепле-
ния фронта на Сомме 18 дивизий из 26, находившихся на линии Мажи-
но. Наконец, потери немцев в операциях первого этапа были огромны:
14 ак, например, потерял 65% танков.)
Польша была первой страной, на которой испытывалась
концепция «блицкрига». Концентрическая атака превосходя-
щих немецких сил привела к уничтожению польской армии и
распаду государственности; этот процесс был ускорен разру-
шением с воздуха польских коммуникаций и провокационны-
ми действиями национальных меньшинств, прежде всего —
фолыссдойче.

Норвегия пала вследствие внезапной атаки без объявления
войны; правительство было ошеломлено захватом ключевых точек
страны германскими десантниками, которые неожиданно выса-
дились не то с кораблей, не то с самолетов. В Норвегии и Дании
(равно как и в Польше) для подготовки вторжения активно ис-
пользовалась прогерманская пресса, формирующая и направляю-
щая действия «пятой колонны»1.

Десятого мая наступил черед Бельгии, Голландии, Люксембур-
га. И вновь немцы использовали тактику внезапного нападения,
быстрого продвижения вперед, неожиданного изменения направ-
ления главного удара. Вновь профессиональная подготовка немец-
ких солдат и командиров, подвижность армий, организация взаи-
модействия видов вооруженных сил, оперативное усиление — ста-
вят в тупик противников; вновь с легкостью уничтожаются или
обходятся новейшие оборонительные сооружения. Немцы переиг-
рывают своих противников в темпе маневра, продвигаясь со скоро-
стью до 50 миль в день, они систематически уничтожают ударами с
флангов и тыла лучшие неприятельские соединения, захватывая
амуницию и боевую технику. Ложные радиосообщения извещали
мир о падении городов, которые еще как-то держались, распрост-
раняли уныние и убеждали народы и правительства в бессмыслен-
ности сопротивления.

Такова была атмосфера блицкрига в стиле 1940 года.

1 Представления автора о Норвежской операции 1940 года очень
приблизительны: автор считает, что кампания была завершена высадкой
десанта (между прочим, практически полностью морского). Это ошиб-
ка. Кампания оказалась очень трудной: 13 апреля 1940 года произошло
«избиение 10 эсминцев» в порту Нарвика. В этот день только неуклю-
жесть руководства союзников спасла немцев от катастрофы. А «Кригс-
марине» фактически на полгода перестали существовать как оперативная
Прекрасным утром 21 мая 1940 года Гитлер принимал
поздравления высших офицеров вермахта1. Главнокомандую-
щий сухопутными силами генерал-полковник Вальтер фон Бра-
ухич и фельдмаршал Герман Геринг, командующий «Люфт-
ваффе» , говорили только об окончательном успехе. Куда мень-
ше радовался адмирал Эрик Редер, командующий
«Кригсмарине»: вверенные ему корабли не принимали учас-
тие в боевых действиях в Бельгии и Франции. Флот по-пре-
жнему был занят в Норвегии, лишь малые суда сыграли ка-
кую-то (очень незначительную) роль в завоевании Нидерлан-
дов. Неожиданное изменение баланса сил на Западе заставило
Редера серьезно задуматься над оперативным положением.
Дождавшись окончания общей дискуссии, командующий фло-
том попросил слова для обсуждения предложения, отвергну-
того в прошлом,— плана завоевания Англии. Этот проект по
своей грандиозности должен был стать самой крупной десан-
тной операцией на европейском континенте со времен Виль-
гельма Завоевателя (1066 г.)

Возможности десантной операции против Англии впервые fl
обсуждались в ноябре 1939 года в контексте подготовки наступ- Я
ления на Западе. Капитан Ганс Рейнеке из «Кригсмарине» про- fl
анализировал планы вторжения через порты северной Германии, fl
и его выводы значительно поубавили энтузиазм слушателей, если 
таковой у них и был.	fl

Геринг от имени «Люфтваффе» официально отклонил fl
предложенный моряками план. Армия детально изучила вы- fl
воды Рейнеке и сформулировала свои требования к морско- fl
му и воздушному обеспечению вторжения (не надеясь, впро- fl
чем, на многое).	fl

Двадцать первого мая Редер вновь решил обсудить с фюре- fl<
ром возможность десантной операции. Надо сказать, что адмирал fl
не предполагал встретить сколько-нибудь положительный отклик, fl
скорее, он хотел получить подтверждение неизменности воззре- В

1 Такое совещание в Шарлевилле действительно имело место, и Редер]
действительно поднял там вопрос о вторжении. Подробности см. в кним
ге: К. Klee Das Unternehmen «Seelowe», на стр. 57.	-'J

ний Верховного главнокомандующего. Однако, к разочарованию
Редера, пьяный воздух победы пробудил революционный дух Гит-
лера. Фюрер видел перед собой карту Англии, рассеченную сини-
ми стрелами, показывающими движение германских армий: но-
вые возможности открывались перед непобедимыми корпусами
вермахта.

Гитлер по-прежнему был предан идее уничтожения комму-
нистической России, но он разделил опасения своих советников и
хотел бы избежать войны на два фронта. Если бы только можно
было не принимать Англию во внимание — подобно Швеции,
Португалии или Греции — все стало бы на свои места: Россия
была бы к 1941 году полностью изолирована и затем уничтожена.
Однако непокоренная Англия могла стать источником серьезных
проблем, на континенте (прежде всего — в бассейне Средизем-
ного моря).

Фюрер поздравил растерявшегося Редера с «несколько нео-
жиданным проявлением инициативы» и приказал срочно подго-
товить пересмотренный с учетом новых реалий проект вторже-
ния в Англию. Уже через три дня поступил рапорт от генерал-
полковника Вильяма Кейтеля, возглавляющего ОКБ. Кейтель
сообщил о положительной оценке плана. Редер, однако, был по-
лон сомнений и охотно отменил бы вторжение.

Геринг и Браухич не сомневались в победе и не видели ника-
ких изъянов в набросках ОКБ1. Кейтель, традиционно поддакиваю-
щий Гитлеру, назвал вторжение «экспериментом». Альфред Йодль,
начальник штаба ОКБ2, и его помощник Вальтер Варлимонт виде-
ли главную трудность в согласовании между собой действий трех

1	ОКВ настолько слабо разбиралось как в авиационных проблемах, так
и в чисто армейских, что ОКХ и ОКА лишь в одном случае не обнаружили
бы изъянов в плане, предложенном высшей инстанцией: если бы они вооб-
ще не были поставлены в известность об этом плане. (Так произошло,
например, при первоначальной разработке операции «Везерюбуш».)

Существует много вариантов перевода должности А.Йодля, боль-
шинство из которых неадекватны. Йодль был начальником штаба опе-
ративного руководства ОКВ. То есть выполнял функцию начальника
оперативного отдела. (В настоящем переводе мы, как правило, будем
пользоваться устоявшимся, хотя и неточным, обозначением: «началь-
ник штаба ОКВ».)

2 Заказ 3519
различных служб — сухопутных сил, «Люфтваффе» и «Кригсма-
рине»’.

Двадцать первого мая танки Гудериана начали продвижение
к Дюнкерку. Двадцать четвертого числа британские танки пере-
шли в контратаку в районе Арраса, что вызвало локальный кризис
на фронте.1 2 Седьмая немецкая танковая дивизия столкнулась с
английскими «матильдами» и понесла серьезные потери, фон Рун-
штедт, командующий группой армий «А», сыгравшей ведущую
роль в операции «Гельб», чувствовал, что пришло время остано-
виться. Его подразделения непрерывно наступали 14 дней, пехота
отстала, фланги подвижных корпусов были открыты и подверга-
лись непрерывным нападениям. Рунштедт считал необходимым
при любых обстоятельствах сохранить танки (которые уже ис-
тратили большую часть моторесурса) для использования во вто-
рой фазе кампании. Рунштедт нервничал и, несмотря на все воз-
ражения Гудериана, перед которым лежал открытый путь к Дюн-
керку, он остановил войска. «Стоп-приказ» был на следующий
день подтвержден Гитлером.3

1 Именно в этом состояла основная задача ОКВ. То, что к концу
первого года войны эта организационная структура впервые получила
представление о своих обязанностях и увидела в этом проблему, несколь-
ко удивляет.

2Англо-американская историография придает несколько преувели-
ченное значение так называемому «сражению у Арраса». В действитель-
ности две британские дивизии при поддержке пары танковых батальо-
нов отбросили немецкое боевое охранение на 3—5 километров к югу.
Операция не получила развития, да и не могла его получить — хотя бы
ввиду нехватки горючего и боеприпасов. В целом контратака носила чи-
сто демонстративный характер: англичане «как бы участвовали» в общем
маневре, намеченном Вейганом.

3 «Стоп-приказ» вызвал ожесточенные споры уже в мае 1940 года.
Не подлежит сомнению, что он оказался крупной, может быть, фаталь-
ной ошибкой Гитлера и фон Рунштедта. Советская историография рас-
сматривала остановку немецких войск под Дюнкерком как «весьма не-
прямое» действие в рамках «большой стратегии» — примирительный
жест, обращенный к Англии. Может быть, однако, все обстоит намного
проще. Большинство немецких командующих (и Гитлер в том числе)
сражались в Первую Мировую Войну во Фландрии и запомнили эту
местность как совершенно непроходимую для широкого оперативного
В спор командных инстанций вмешался Геринг, который на-
деялся заслужить новую славу для «Люфтваффе», принудив окру-
женного врага к капитуляции одними бомбардировками. Посколь-
ку такое развитие событий устраивало Гитлера (равно, как и Рун-
штедта), разрешение было дано. «В любом случае,— заметил Гитлер
довольному Герингу прямо перед заседанием, посвященным воз-
можному-вторжению, — нашим солдатам потребуется все их
самообладание, чтобы завершить завоевание Франции и перейти

Этими словами фюрер германской нации четко сфор-
мулировал свою позицию.

Обсуждение открыл Редер, который подчеркнул всю сте-
пень опасности. Британский флот был лишь незначительно ос-
лаблен во время Норвежской кампании, в то время как Герма-
ния понесла в северных водах серьезные потери среди крейсе-
ров и миноносцев; были повреждены также оба боеспособных
-линейных крейсера — «Шарнхорст» и «Гнейзенау».* 1 Прини-
мая во внимание, что все побережье вскоре будет в руках Гер-
мании,' Редер согласился с наличием возможности высадить войска
на английские берега и даже какое-то время снабжать их там.
•Тем не менее, он сообщил об отсутствии каких бы то ни было
гарантий успеха такой операции. «Конечно, минные поля про-
тивника могут быть разминированы, хотя 30 тральщиков для
этого*явно недостаточно, но, в любом случае, возникнут про-
блемы с вражескими торпедами. Я не советую предпринимать
попытку атаки на море».

маневра. Естественно, они опасались использовать на этой местности дра-
гоценные танки. Приходилось также принимать в расчет усталость войск,
растянутость тылов, наличие угрозы флангам. См. также: Ф.Гальдер. Во-
енный дневник. М., 1968. Т.1.

1 В Норвежской операции «Кригсмарине» лишились 3 крейсеров («Ке-
нигсберг», «Карлсруэ», «Блюхер»), 10 эсминцев и 4 подводных лодок.
«Шарнхорст» и «Гнейзенау» получили серьезные повреждения. Союзни-
ки также понесли тяжелые потери — авианосец «Глориес», 2 крейсера
(*ЭФФингем>> и * Карлей»), 9 эсминцев и 6 подводных лодок (включая
французские и польские корабли). См.: «История Второй Мировой вой-
ны 1939—1945 гг.». М., 1974. Т.З.).

2*
Фон Браухич предложил рассматривать вторжение как обыч-
ную операцию по форсированию крупной водной преграды. Он
обещал, что, высадившись на вражеском берегу, солдаты быстро
уничтожат армию противника, уступающую по своим боевым воз-
можностям вермахту. (Это мнение командование сухопутными
силами высказывало в свое время Рейнеке. «В обязанности “Криг-
смарине” входит только доставить нас туда; что касается “Люфт-
ваффе”, то авиация должна захватить господство в воздухе и бло-
кировать британские воздушные силы. Кроме того, авиации при-
дется обеспечивать снабжение войск на английском берегу, если
этого не сможет сделать флот».)

Для Геринга эти слова были скорее приглашением, чем вы-
зовом. «Люфтваффе» добились во Франции полного превосход-
ства в воздухе и считали, что им будет достаточно просто спра-
виться и с RAF. Эскадрильи пикирующих бомбардировщиков
прокладывали путь армии. Воздушно-десантные войска исполь-
зовались при завоевании Бельгии и Голландии. Сейчас герман-
ские ВВС готовились уничтожить английскую армию, окруженную
в Дюнкерке, что должно было стать, как самоуверенно пред-
сказывал Геринг, «первым в истории разгромом сухопутных
сил воздушными».

День 23 мая Геринг провел, обсуждая военное положение с
начальником штаба ВВС, генерал-майором Гансом Ешоннеком, и
с командующим Вторым воздушным флотом генералом авиации
Альбертом Кессельрингом.

Кессельринг ранее руководил штабом «Люфтваффе» и вместе
с Герингом немало сделал для развития германских воздушных
сил. С самого начала войны он находился на оперативной работе,
командуя сначала Первым, а затем Вторым воздушным флотом.
Кессельринг считался образцовым солдатом и входил в число са-
мых способных офицеров Генерального штаба. Он лучше многих
своих коллег понимал, что германская экономика и вооруженные
силы с трудом справляются с неотложными военными заказами.
Кессельринг отдавал себе отчет, что техническое превосходство
германской авиации, которое привело к многочисленным побе-
дам на полях сражений, не продлится вечно. Он придавал огром-
ное значение сохранению резервов, но сейчас страна вела свой
главный бой, и командующий «Люфтваффе-два»1 был готов пойти
на любой риск, чтобы достигнуть окончательного решения. При-
ходилось драться, напрягая все силы, — чтобы истощить также и
все ресурсы врага, разгромить его раз и навсегда, пока Англия не
удвоила свой промышленный потенциал, переведя экономику на
военные рельсы. Геринг был не в восторге от прогнозируемых
Кессельрингом потерь «Люфтваффе» в предстоящих боях с RAF и
Королевским флотом, но полагал, что, когда Англия будет повер-
жена, с9ги потери удастся возместить.2

ТСЙЛ’Г'. ' 

Основы плана

Новый план, который Геринг представил Гитлеру, был разра-
ботан Кессельрингом и Ешоннеком. «За вторжение в Англию, —
начал Геринг, — должны отвечать “Люфтваффе”. Морской десант
рассматривается лишь как поддержка воздушного. Силы Второго
и/Гретьего воздушных флотов будут использованы для завоевания
превосходства в воздухе, обеспечения морской и воздушной де-
сантных операций, а также — для непосредственной поддержки
сухопутных сил». Военно-морской флот, прикрываемый с воздуха
«Люфтваффе», должен сделать все возможное для того, чтобы дер-
жать под контролем морские коммуникации в районе высадки.
Ариия должна создать на плацдарме надежную систему ПВО, что
позволит отвлечь истребительные эскадрильи от задач непосред-
ственной. поддержки десанта.

Геринг подсчитал, что к середине июля он может иметь в строю
750 трехдвигательных транспортных самолетов Ju 52, несколько тяже-
лых четырехдвигательных Ju 90, и «Фокке-вульф-200» «кондор», а так-
же около 150 планеров? Такое количество транспортных самолетов

1 В настоящем переводе мы иногда будем использовать принятое в
англо-американской литературе сокращение «Люфтваффе-два» как сино-
ним выражения Второй Воздушный флот.

Вероятно, «опасаясь роста потерь», Геринг с начала июля приказал
сократить производство самолетов... (См. также Приложение 1: «Люфт-
ваффе» и RAF»).

,, В действительности, на начало июля 1940 года в составе «Люфт-
ваффе» было лишь 329 Ju 52, причем не все они были боеспособны
исло Ju 90 и Fw 200 измерялось единицами. (Fw 200 — в транспорт-
ной модификации и Ju 90 никогда не выпускались серийно.)
было в состоянии доставить на короткие расстояния свыше
15500 человек или около 3000 тонн оборудования1. Другими
словами, транспортная авиация «Люфтваффе» была способна
доставить в Англию, по крайней мере, одну полнокровную ди-
визию и снабжать ее. (Геринг исходил из того, что часть само-
летов сможет ежедневно совершать два вылета, как это уже
было в Голландии.)

Командующий авиацией поставил три следующих условия, вы-
полнение которых, по его мнению, должно было обеспечить успех
вторжения. Во-первых: морская операция должна была отставать
по фазе от действий десантных частей, которым следовало дать вре-
мя для развертывания действий в тылу врага. При этом вторжение
следовало осуществить как можно скорее, чтобы застигнуть врага
врасплох и не дать ему возможности реорганизовать и перевоору-
жить свои силы.1 2 Для получения преимущества было желательно
атаковать не позже, чем в середине июля, а еще лучше — в начале
месяца. Во-вторых: было необходимо немедленно приступить к вос-
становлению сил «Люфтваффе». Это подразумевало, что во время
кампании в Южной Франции армии придется довольствоваться
минимальной поддержкой с воздуха. Далее, на территории Север-
ной Франции и Бельгии следовало восстановить работоспособность
аэродромов, обеспечить их прикрытием от атак с воздуха и с земли,
наладить снабжение. И в-третьих, Геринг настаивал, чтобы вторже-
ние было начато только после четырех подряд дней «гарантирован -

1 За время «Везерюбунга» (около 10 дней) 517 Ju 52 совершили
3018 вылетов, перевезя 29280 человек, 1177 т горючего, 2376 т грузов.

2 Ничего такого Геринг не говорил. В эти дни все внимание команду-
ющего «Люфтваффе» было привлечено к сложнейшей процедуре пере-
дислокации на Запад Второго и Третьего воздушных флотов. Это подра-
зумевало приведение в порядок аэродромов, подъездных путей и желез-
нодорожных магистралей (разрушенных в ходе боевых действий),
организацию системы снабжения и системы управления полетами. При
максимальном напряжении сил такая работа должна была занять 6—8
недель. Кроме того, с июня 1940 года началось переоснащение истреби-
тельных частей с Bf 109 модификации ЕЗ на Bf 109 модификации Е4, что
также требовало времени. Наконец, следовало иметь в виду необходи-
мость пополнения эскадрилий до штатной численности, пилоты же нуж-
дались в отдыхе.
-но хорошей погодьр>. Эти дни были необходимы для того, чтобы
достигнуть преобладания над RAF.

Столкнувшись с такой ошеломляющей поддержкой от Геринга,
ни Браухич, не Редер не смогли долго сопротивляться. Они ясно
лидели, что Гитлер полон энтузиазма. Между тем Браухич по сво-
-ему. темпераменту не мог резко возражать фюреру, который про-
уу^руЕйл его. Что же касается Редера, самого дальновидного из
4Юв*ИДу1&ЩИХ, он был слаб в спорах и предпочитал излагать со-
-Мйймия письменно.1
61б< Редер осознавал, что события выходят из-под его контроля.
Он пытался еще раз предупредить Гитлера об опасности. Он спра-
шивал командующих родами войск: когда они собираются начать
-высадку? Сколько войск они хотят использовать? Где они будут
высаживаться и насколько растянут линию фронта? Получив от
Геринга и Браухича весьма уклончивые ответы, Редер поинтересо-
вался, знают ли они о ветрах, приливах и отливах, о холмистом
^характере прибрежной полосы и о тех проблемах, которые воз-
-никнут, если не удастся достаточно быстро захватить один из вра-
жеских портов. Адмирал был готов продолжать дискуссию, одна-

Гитлер его остановил.

—сказал фюрер с непоколебимой уверенное-
ЛИЙ») была порождена непрерывными военными успеха-
/MMjz-r?- Могут и будут преодолены». Гитлер подчеркнул, что он
Предпримет попытку десантирования «15-го июля или даже рань-
ше** «Может быть, это будет мирная оккупация — если, конеч-
цо, Англия попросит мира», — заключил он.

* Хотя во время Первой Мировой войны Редер состоял в штабе Хип-
пера, после Версаля будущий гросс-адмирал занимался чисто кабинетной
работой. Известность ему принесла компиляция, посвященная крейсер-
ской воине. Опыт 1939—1943 годов показал, однако, что даже в этой,
наиболее близкой ему, области военно-морского искусства Редер не удо-
сужился разобраться досконально. Дело вовсе не в том, что он был «слаб
в спорах» (Редер как раз регулярно препирался с Гитлером, отвечая гру-

остыо на вполне резонные вопросы главнокомандующего о причинах
неудач «Кригсмарине»). Проблема заключалась в полном отсутствии у
командующего военно-морскими силами Германии не только флотовод-
ческого таланта, но даже и минимальных организаторских способностей.
Видя, что никто его не поддерживает, Редер подчинился вер-
ховному командованию. «Кто в этом случае, — спросил он, —
будет отвечать за проведение операции?» В этом отношении Гит-
лер уже принял решение. Все будет организовано по образцу опе-
рации «Weserubung» (вторжения в Норвегию). Иными словами,
планированием будет заниматься ОКВ под личным руководством
фюрера. На самом деле Гитлер не принимал ни малейшего учас-
тия в планировании Норвежской операции1, но подразумевалось,
что теперь будет по-другому. «В любом случае, — провозгласил
Гитлер, — в самый решающий, первый момент главная роль бу-
дет принадлежать «Люфтваффе», и я полагаюсь на своего старого
друга Германа Геринга, который получает мое доверие и неогра-
ниченную поддержку».

Грузный летчик с удовольствием принял это приглашение за-
воевать еще большую славу для «Люфтваффе».

Йодль собрал Генштаб, уже имеющий некоторое представление
о сути проблемы (после консультаций с Редером и Рейнеке осенью
1939 года). Все договаривающиеся стороны, и прежде всего моря-
ки, которые многому научились в Норвегии, согласились, что обяза-
тельным условием захвата и удержания плацдарма является абсо-
лютное господство в воздухе над завоеванным районом.

Представитель армии, полковник Штюльпнагель, настаи-
вал, чтобы высадка десанта происходила на как можно более
широком фронте между Дилом и заливом Лайм. Он настаивал
на использовании с самого начала операции тринадцати диви-
зий, каждую из которых предполагалось разделить на два эше-
лона — первый, предназначенный для захвата и укрепления
пладцармов, и второй — для развития успеха. В первом эшело-
не должно высаживаться 90000 человек, 650 танков, 4500 ло-
шадей, более 100 горных орудий и огромное количество про-
тивотанковых установок, помимо такого оружия, как миноме-
ты и пулеметы. Перевозить все это должен флот. «Люфтваффе»
обязаны оказать ему всемерную поддержку и при этом при-
крывать перевозку по воздуху своих собственных десантных
войск, а также 52-й батареи ПВО, включающей более трехсот

1 Гитлер предложил идею операции, подобрал для нее исполнителей
и настоял на проведении вторжения.
универсальных 88-мм орудий. Второй эшелон предполагался
даже еще большим, до 160000 человек, с тяжелым вооружени-
ем. Рейнеке подсчитал, что потребуется 45 транспортных ко-
раблей, 640 паромов, 215 буксиров и 550 катеров, чтобы дос-
тавить первый эшелон (менее двухсот 88-миллиметровых ору-
дий), и втрое больший тоннаж’, чтобы перевезти остаток,
Продолжая обеспечивать боеприпасами, горючим и продоволь-
ствием! тех, кто уже сражается на английском берегу. Рейнеке
sfipertm внимание командующих на то, что собрать такой флот
будет возможным только к середине августа, в лучшем случае.
Он также добавил, что военно-морские силы сильно уменьши-
лись,в составе, вследствие потерь в Норвегии, и теперь не мог-
ли долго защищать береговую линию, даже если минный кори-
дор будет сделан вовремя.

Когда пришла очередь представителя «Люфтваффе» — генерал-
майора Хоффмана фон Валдау, который умышленно был возведен
Герингом в более высокое офицерское звание, нежели его коллеги
по штабу ОКБ1 2, он не стал рассеивать охватившее командующих
воодушевление. По мнению Валдау, армия переоценивала свои по-
требности в силах и средствах. Если британцы потерпели столь силь-
<И^,ц(|ражение во Франции, как это утверждает разведка, то для
будет ; достаточно сравнительно небольшого количества
войск. Пдотому ширина фронта вторжения может быть значитель-
но сужена. Тогда и трудности флота уменьшатся, по меньшей мере,
на 75%, будет намного меньше проблем с прикрытием войск и
конвоев3. А значит, появляется надежда перенести вперед дату на-
ступления — в соответствии с указаниями фюрера.

1У автора — «вчетверо больший». Правильная цифра есть у Клее и в
3-м томе «Истории Второй Мировой войны».

2 Валдау был начальником оперативного отдела ОКА. Но генерал-
майором он стал лишь 20.7.1940 г., после того как Геринг был произве-
ден в рейхсмаршалы.

Прежде всего, заметим, что стремление облегчить жизнь флоту и
сухопутным силам не было приоритетным для офицера «Люфтваффе».

Что же касается самой авиации, то ее менее всего беспокоила шири-
на фронта высадки. Пока инициатива в воздухе находилась в руках нем-
цев, всякое расширение «пространства войны» могло лишь приветство-
ваться командирами «Люфтваффе».
Йодль с воодушевлением поддержал Гитлера, и в результате
эскизный план операции, названной Гитлером «Морской лев»,
был разработан «по мотивам» представлений Валдау. Армия не
будет рассредоточиваться на широком фронте. Поэтому отвле-
чение больших сил от операций в Южной Франции не оправда-
но, и основная масса дивизий вермахта примет участие в опера-
ции «Рот».

Стороны согласились с тем, что «Кригсмарине» могут транс-
портировать людей и оборудование, но не способны справиться с
прогнозируемым участием Королевского флота.

Таким образом, окончательно определилось, что все участни-
ки совещания зависят от «Люфтваффе» ...В эти дни немецкие
пикирующие бомбардировщики уже роились над портами Ла-
Манша, штурмуя легкие морские силы, которые пытались спасти
армии побежденных союзников. Успех этих атак внес свой вклад
в предстоящую битву за Британию.

Британия в опасности

Лишь несколько человек из высших эшелонов власти в Вели-
кобритании без излишней мрачности восприняли бы информа-
цию о состоявшихся в Германии совещаниях. Уинстон Черчилль,
например, рассматривал опасность вторжения как реальную с того
самого дня, когда он стал премьер-министром (10 мая).

Изучив уроки, которые преподнесли Норвегия и Голландия,
начальники штабов адмирал Дадли Паунд, генерал Эдмунд Ай-
ронсайд и маршал авиации Сирил Невилл заключили, что немцам
понадобится захватить не более семи аэродромов на территории
Англии (это требовало всего 5000 человек), чтобы проложить
путь для перевозки подкреплений1. Неприятельские суда могут

1 Эти рассуждения не имеют ничего общего с реальностью, хотя чис-
ленно они вполне правдоподобны. Если бы «Люфтваффе» получили бы в
свое распоряжение аэродром на территории Англии, он ни при каких
условиях не был бы использован в качестве транспортного узла. В тот
момент немцы более всего нуждались в «аэродроме подскока»,— так как
боевые радиусы их самолетов (и истребителей, и бомбардировщиков)
оставляли желать много лучшего.
легко доставить до 20000 захватчиков: Королевский флот неоднок-
ратно предупреждал, что при определенных условиях погоды, вы-
садка может быть осуществлена до того, как корабли Его Величе-
ства смогут вмешаться.

Радовала лишь организация, известная как Ultra. Используя
механический вычислитель, сотрудники «Ультры» достаточно сво-
бодно дешифровывали неприятельскую радиосвязь.

олал'Бякрярккяз. Гудериана о наступлении на Дюнкерк был рас-
цц^ф£ОД1И'передан комитету начальников штабов, который ме-
^фнхэдично заключил в своем рапорте кабинету министров, что
цмми тп11гггтг*-‘”^" будут потеряны в течение 48 часов, если Гуде-
риаву удастся захватить порты Ла-Манша. Гибель такого количе-
ства* войск — ради спасения Франции — могла вызвать в Брита-
иии национальную катастрофу.

/Можно было предположить, что Италия присоединится к сво-
ему союзнику по Оси и объявит войну Франции и Великобрита-
нии. Это в корне изменит обстановку на Средиземном море. Со-
/фавение позиций в этом регионе станет отныне важнейшей и
едйа ли выполнимой задачей Империи. Если Франция будет по-
беждена, а. ее флот интернирован, то, кроме сильной английской
аскадры в Восточном Средиземноморье, потребуется иметь флот
Но взять эти корабли неоткуда; останется только
восток, где флоту США придется в одиночку

.frfMWieWMH иквоинственной Японии1.

'/'in Крометого, немецкие нэдводмыс рейдеры и подводные лод~
ки,| базирующиеся в захваченных портах западного побережья
Франции, усложнят обстановку на Атлантике. Между тем безо-
пасность торговых путей, связывающих Британские острова с аме-
риканским континентом, была для Империи вопросом жизни и
смерти.

Наконец, никто не верил, что удастся без существенных по-
терь в людях, военном снаряжении и наиболее ценных кораблях
эвакуировать армию из Норвегии и Дюнкерка.

Анахронизм. Несмотря на разногласия по поводу ситуации в Китае,
летом 1940 года отношения между США и Японией не предвещали вой-
ны- еще большей степени это касалось англо-японских отношений.
v ще «воинственность» Японии очень сильно преувеличена послевоен-
ной историографией.
В армии метрополии осталось всего 15 пехотных дивизий и
одна бронетанковая дивизия (2-я бртд.) неполного состава. По-
скольку приоритет в снабжении целиком и полностью отдавался
Британским экспедиционным силам (которые были на грани по-
тери всего снаряжения), подразделениям, оставшимся на остро-
вах, не хватало средств моторизации, противотанковой и полевой
артиллерии и даже личного состава

На территории Британии оставалось 963 танка, но только
213 из них были боеспособны, оставшиеся 618 легких и 132 сред-
них танка можно было не принимать в расчет.

14 мая военный министр М.Иден объявил о наборе волонте-
ров в «добровольные силы самообороны» для помощи своей стра-
не. Результатом этого призыва стала регистрация 250000 добро-
вольцев, которых еще надо было организовать, обучить, снабдить
оружием и обмундированием. Эта армия добровольцев ничем не
могла помочь кадровым войскам, разве только поднять тревогу в
•местах высадки десанта.

По мнению высшего военного руководства, теперь все за-
висело от того, смогут ли RAF противостоять частям «Люфт-
ваффе». Но с апреля военно-воздушные силы понесли тяжелые
потери, особенно в истребителях. За три недели сражения в
мае 1940 года английская авиация лишилась 430 истребителей,
а произведено было только около трехсот. И это притом, что
авиазаводы перешли на 24-часовой рабочий день при семидневной
рабочей неделе. Руководство страны и армии понимало, что все
накопленные резервы будут растрачены во время эвакуации из
Дюнкерка.

Влияние Америки

Британия едва ли могла рассчитывать на помощь извне.
Пока что ее правительство лишь пыталось оттянуть катастро-
фу. Черчилль прилагал усилия к тому, чтобы спасти прижатые
к Проливам английские войска, в то же время он стремился
сохранить союз с Францией и побудить ее продолжать сра-
жаться. Пятнадцатого мая премьер-министр обратился с просьбой
о помощи к Ф.Рузвельту. Речь шла об оказании «быстрой по-
мощи любыми средствами, кроме непосредственного вовле-
чения в войну».1 Черчилль просил передать Великобритании
50 старых эсминцев, несколько сотен современных самоле-
тов, зенитные орудия. Само собой, требовалось также сырье
и продовольствие. Черчилль надеялся на косвенное участие в
войне американского флота, находящегося с визитом в пор-
тах Ирландии. Он предлагал послать американские корабли с
дружественным визитом и в Сингапур в целях сдерживания
Японии.

d .Самолеты и оружие Рузвельт прислать мог, что же касается
военных кораблей, то на подобную акцию требовалась санкция
Конгресса. С учетом изоляционистских настроений в стране, об-
ратиться к сенаторам с подобной просьбой в год президентских
выборов было бы политическим самоубийством.

В дни кризиса давнее личное знакомство Черчилля и Рузвельта
на какое-то время приобрело значение серьезного политического

1 Насколько можно судить, вся политика Ф. Рузвельта, начиная с его
победы на президентских выборах 1932 года, была направлена на разру-
шение Версальского миропорядка и подрыв могущества Британской им-
перии. Это подразумевало общеевропейскую войну и обязательное учас-
тие в ней США. Америка Рузвельта долго и целенаправленно готовилась
к будущему столкновению: за 1932—1940 гг. был, по существу, построен
новый военно-морской флот, создана колоссальная авиационная индуст-
рия, превосходящая по своему потенциалу совокупные возможности всех
остальных стран — участниц конфликта.

С началом войны США объявили о своем нейтралитете, однако это
был довольно необычный нейтралитет. Администрация Рузвельта провела
через Конгресс решение, позволяющее в огромных масштабах снабжать
оружием (и притом бесплатно) одну из воюющих сторон. Американские
военные корабли организовали патрулирование западной Атлантики. США
постепенно наращивали военное присутствие в Исландии (в 1941 году
американские оккупационные войска сменят английские, и в 1944 г. на
организованном под присмотром США референдуме будет расторгнута
Датско-Исландская уния). Для юридического обоснования этой политики,
не совместимой даже с самыми «либеральными» представлениями о ней-
тралитете, Ф.Рузвельт изобрел специальный термин «невоюющее государ-
ство». Другими словами, США действительно участвовали в мировом кон-
фликте всеми средствами, избегая лишь формального статуса воюющей
Державы. Об американской политике во время Второй Мировой войны
см. также: Р.Исмаилов. Вторая Мировая война и падение Британской им-
перии (В кн.: Б.Аиддел Тарт. Вторая Мировая война).
фактора, но сколько-нибудь существенной помощи Великобрита-
нии президент пока оказать не мог. К тому же американский
посол в Лондоне (Джозеф Кеннеди) был настроен весьма песси-
мистично и сообщал, что шансы Англии устоять не больше, чем
пятьдесят на пятьдесят. Прочие европейские информаторы Руз-
вельта придерживались того же мнения.

Было понятно, что, по крайней мере, в ближайшие семь ме-
сяцев1 Британии придется спасать себя своими силами. Черчилль
потребовал реорганизовать страну «как крепость на тоталитар-
ных началах». Двадцать второго мая он с трудом провел через
парламент «закон об экстремистских группировках», который
либерально настроенные комментаторы назвали «радикальным
насилием над человеком и правами собственности». На следую-
щий день в рамках этого закона были интернированы пацифис-
ты, капитулянты и все прогермански настроенные (или считаю-
щиеся прогермански настроенными) англичане. В стране возник
страх перед «пятой колонной», внесшей свой вклад в падение
союзников Великобритании: жители страны остервенело ловили
действительных и мнимых «немецких шпионов». По мере того,
как развертывалась битва за Дюнкерк, страх завоевания возрас-
тал; страна, желая себя защитить, инстинктивно потянулась к
наиболее простым решениям и, естественно, нанесла больше вре-
да себе, нежели врагу, который пока еще и не появился.

1 Ф.Рузвельт был обязан учитывать изоляционистские настроения в
стране. Недостаточно продуманные действия летом-осенью 1940 года могли
обернуться для него поражением на президентских выборах. Поскольку
американские традиции несколько ограничивают власть президента в
период между выборами и инаугурацией, реальную военную помощь Ан-
глии Ф.Рузвельт мог начать оказывать только с января 1941 года.
II. Собирая силы

Назад из Дюнкерка

Утверждая, что британский Генераль-ный штаб
был недалек от истины, свя-зывая спасение
английской экспеди-ционной армии из Дюн-
керка и предстоящую оборону страны от ожи-
даемого вражеского нашествия, вероятно, следует
помнить и о том, что к аналогичным выводам при-
шли также ответственные командиры по ту сторо-
ну Ла-Манша. Каждый солдат, эвакуированный из
Дюнкерка и получивший возможность с оружием
в руках защищать английскую землю, усложнял за-
дачу немецкой армии Вторжения. Однако каждый
английский корабль, каждый самолет, потерянные
при попытке вывезти обреченные войска домой,
подрывали обороноспособность нации. Кессельринга
устраивало затягивание битвы за Дюнкерк — лишь
бы баланс потерь оставался в его пользу. К несчас-
тью для него, состояние сил «Люфтваффе» не по-
зволяло затянуть петлю на горле английской ар-
мии. Четыре недели непрерывных тяжелых боев
привели к истощению эскадрилий как вследствие
боевых потерь, так и из-за слабости ремонтной базы.
Состав некоторых соединений бомбардировщиков
упал до 50 процентов от штатной численности и
даже ниже; с истребителями дело обстояло лучше:
эскадрильи были укомплектованы на 75 процентов от нормы,
причем Bf 109 продолжал демонстрировать в воздушных боях
едва ли не абсолютное превосходство над машинами союзников.
Плачевным было то обстоятельство, что большинство соединений
все еще базировались на территории Германии, и передвинуть их
вперед пока не представлялось возможным.

В результате воздушное сражение над Дюнкерком не дало
того эффекта, на который рассчитывали «Люфтваффе». К тому
же немцам мешала плохая погода и становящиеся все более и
более опасными действия «спитфайров», базирующихся на ан-
глийских аэродромах. Внезапно пилоты «мессершмиттов» об-
наружили равных себе противников: теперь германские истре-
бители нередко теряли контакт с эскортируемыми ими бом-
бардировщиками, последние несли вследствие этого тяжелые
потери1.

История эвакуации английских и французских сил1 2 из Дюн-
керка детально изложена в официозном издании Эллиса «Кам-
пания во Франции и Фландрии». В двух словах: военно-воздуш-
ные силы Германии не смогли предотвратить эвакуацию морем,
и когда — слишком поздно! — армии было, наконец, приказа-
но захватить порт, она уже не могла сделать этого, прежде чем
3 30000 человек английского экспедиционного корпуса оказались
в безопасности — по ту сторону Ла-Манша. Все же 4 июля,
когда сопротивление прекратилось и последний английский ко-
рабль исчез за горизонтом, немцы смогли завладеть огромным
количеством оставленного военного снаряжения. Одна лишь
английская армия оставила позади 2472 единицы стрелкового
оружия, около 400 танков, 63879 различных транспортных средств
и все свои запасы — большую часть имущества, которым она

1 Что очень странно, поскольку немецкая схема воздушного боя во-
обще не предусматривала эскортирование (непосредственное сопровож-
дение) бомбардировщиков истребителями. Взаимодействие осуществля-
лось по-другому, и ниже автор довольно правильно описывает его (см.
главу «Битва конвоев»).

2 Всего удалось эвакуировать 215000 англичан и 123000 французов и
бельгийцев. Посадка французов на суда была начата только 31 мая —
после обращения премьер-министра Франции П.Рейно к У.Черчиллю.
См.: История Второй Мировой войны. М., 1974. Т.З.
1сложение на фронтах Западной Европы
31 мая 1940 года

Отступление союзников

Передовые линии

Территории, оккупированны

Германией

0	100 200 300 400 500

Мили

Newcastle

О

Manchester

EIRE

(Copenhagen

DEN

FIN-
LAND

NORWAY

SWEDEN

Oslo ) _ ,. .
Stockholm

Gothenburg

NETHERj
Birmingham
Cardiff aZ* London

.Hull

IS

POLAND

Munich

AUSTRIA' """

Prague

GERMANY *	Г4’*

CZECHOSLOVAKIA

Hamburg )
Sertot*

Cherbourg

SPAIN

ITALY

Pans

Strasbourg

FRANCE

Bordeaux

SWITZERLAND

< Milan1

Rome
владела. В то же время RAF потеряли более 100 самолетов (в
большинстве своем — истребителей) и 85 пилотов истреби-
тельной авиации. Королевский флот потерял 243 корабля, 6 из
которых были эскадренными миноносцами (бесценное оружие
в узких проливах), множество кораблей, включая 19 минонос-
цев, было повреждено. Иными словами, хотя Геринг и Кессель-
ринг не смогли предотвратить эвакуацию из Дюнкерка, цена,
которую заплатили за свое спасение английские войска, была
непомерно высока. К тому же существовали вполне обоснован-
ные ожидания дополнительных потерь в Норвегии и Франции.

Перед тем, как пал Дюнкерк, германские вооруженные силы
на Западе были реорганизованы. Из трех вновь созданных групп
армий две предназначались для покорения Франции, а третья —
для операции «Морской лев». В состав последней из 16-й армии
Эрнста Буша было выделено только восемь пехотных дивизий и
одна танковая дивизия. Немецкие военно-воздушные силы (ВВС),
однако, намеревались выделить большую часть ресурсов, нежели
армия. Во Второй воздушный флот Кессельринга были включены
значительные силы истребительной и бомбардировочной авиации,
парашютно-десантные и посадочные дивизии, а также большое
количество воздушных транспортных средств, выделенных для их
обслуживания.

Силы, выделенные для завоевания Франции, были соответ-
ствующим образом сокращены. В распоряжении генерала ВВС
X. Шперле остался Третий воздушный флот, который мог полу-
чить поддержку Второго, только если обстановка требовала со-
средоточения максимальных усилий для какой-нибудь важной
операции. Пятого июля, когда Второй воздушный флот начал
предварительные полеты для подготовки к «Морскому льву»,
немцы, вдохновленные уверенностью своего командования, но
не уровнем организации воздушного сопровождения наземных
операций (на сей раз совершенно недостаточным), двинулись
на завоевание Франции.

Немецкие потери оказались относительно небольшими, а за-
держка в Дюнкерке позволила армии предоставить передышку
подвижным группам (10 танковых и 7 моторизованных пехот-
ных дивизий) и восстановить затраченные ресурсы. Исследова-
ние полей сражений удовлетворило разведку: 85% лучших фран-
цузских механизированных дивизий, 24% пехотных дивизий и
основная часть воздушных сил противника были уничтожены.
Свежая информация, добытая службой радиоперехвата, позволи-
ла установить номера почти всех уцелевших союзных формирова-
ний. Вырисовывалась картина серьезно ослабевшего и находяще-
гося в состоянии замешательства врага. Было известно, что анг-
лийские подкрепления подошли к южному берегу реки Соммы,
(несмотря даже на то, что граница окружения в этот день при-
ближалась к Дюнкерку), но эти британские войска состояли из
одной не очень сильной бронетанковой дивизии (первой), 51-й и
52-й пехотных дивизий, а также частей 1-й Канадской пехотной
дивизии. По мнению руководства вермахта, присутствие этих со-
единений на рубеже Соммы могло только приветствоваться! Если
эти отборные подразделения будут уничтожены во Франции, с
ними ведь не придется сражаться в Англии.

Любые упоминания о доблести английских войск серьезно
воспринимались разработчиками операции «Морской лев». Они
были поражены упорством англичан и настаивали, обращаясь к
Йодлю, чтобы во время предстоящего сражения во Франции унич-
тожению английских войск и раннему захвату побережья Фран-
ции (как базы для будущего вторжения) было уделено особое
внимание, фон Штюльпнагель был как заинтригован, так и удов-
летворен сообщениями, поступавшими с поля битвы при Аббе-
вилле 27—30 мая, когда танки 4-й французской бронетанковой
дивизии и 1-й английской бронетанковой дивизии атаковали не-
мецкий плацдарм на южном берегу Соммы. Первоначально со-
юзные танки, часть которых была очень хорошо вооружена, вы-
нудили отступить немецкие сторожевые заставы; пехотой овладе-
ла паника. Но, как уже часто было в этой кампании, враг не
атаковал всеми силами или неправильно организовал взаимодей-
ствие танков, пехоты и артиллерии. Немецкие противотанковые
батареи отстояли позиции и отразили атаку, хотя и не без потерь
В своих рядах. Фон Штюльпнагель решил настоять на включении
максимального числа танков и противотанковых орудий в состав
сил, предназначенных для операции «Морской лев». Если бы это-
го удалось добиться, английская контратака, запланированная к
проведению немедленно после высадки немцев, не имела бы шан-
сов на успех; более того, были бы ускорены и облегчены проведе-
ние ответного удара и переход к общему наступлению.
Планы обрисовываются

Эскизное планирование операции «Морской лев» быстро про-
двигалось, благодаря энтузиазму, охватившему руководство ВВС и
высшие штабы ОКХ. Некоторый диссонанс в работу вносил толь-
ко скептицизм со стороны командования «Кригсмарине». фон
Валдау и фон Штюльпнагель соревновались в изобретательности
и, как было принято у офицеров Генерального штаба, нашли не^
мало технических решений, позволяющих преодолеть трудности
перевозки войск морем. Поскольку флот, казалось, не делал вооб-
ще ничего, армия и ВВС начали своими силами искать способы,
как переправить войска и военное снаряжение через Ла-Манш.
Между тем ВМФ пока что выбирал типы кораблей и десантных
барж, которые были бы пригодны для поставленной задачи (по-
зднее они стали известны под названиями «зибели» и «танкоде-
сантные баржи»1). В общем, каждый род войск собирал свою
собственную «армию вторжения», что неизбежно приводило к
распылению усилий и невероятному разнообразию высадочной
техники.

«Люфтваффе» все-таки разрешили сосредоточиться на воздуш-
ной поддержке (этим вопросом, конечно, занимались и два дру-
гих рода войск, но Геринг, пользующийся полным доверием Гит-
лера, как правило, имел дело напрямую с фюрером и не обращал
внимания ни на ОКВ, ни на ОКХ ни, тем более, на ОКМ).

План Йодля давал приоритет операциям ВВС, хотя летчиков
в составе ОКВ было меньше, чем офицеров армии и флота. Впро-
чем, реальной власти командование ОКВ не имело и должно было
только приводить в действие то, что было согласовано штабами
родов войск в комитете по планированию, в котором фон Валдау
занимал высокую должность.

Руководство армии инстинктивно желало, чтобы вторжение
было осуществлено на как можно более широком фронте — это
предоставляло ему максимальную свободу в выборе направления

'Десантные паромы «зибель» в 1940 году только начали строиться. К
сентябрю 1940 был готов лишь один такой паром. Танкодесантные бар-
жи («С» и «О» ) вообще являются кораблями 1941 и 1942 годов соответ-
ственно.
главного удара1. Но принятие Гитлером основного условия Герин-
га — раннего начала вторжения — и очевидная неспособность
ВМФ немедленно обеспечить морскую поддержку «стратегии ши-
рокого фронта» лишили их этой роскоши. Они подчинились Гит-
леру и приняли план атаки на узком фронте в надежде на то, что
внезапность и грубая сила позволят десантникам установить по-
стоянное и непоколебимое господство на местности. Фон Валдау
даже гарантировал успех авиадесантной высадки, если она прой-
дет на как можно меньшем расстоянии от Франции и поэтому
будет хорошо прикрываться истребителями. Другими словами,
он не оставил ОКВ другого выбора, кроме как попытаться выбро-
сить войска в районе между Хайтом и Дилом, где линии комму-
никаций были самыми короткими, защита с воздуха была бы
самой сильной и время передвижения грузовых кораблей и пере-
лета воздушной техники было бы наименьшим. Было очевидно,
что враг тоже понимает все это, но немцы были так уверены в
своем превосходстве, что надеялись победить только за счет мас-
терства.

При любых других обстоятельствах конфликт из-за ширины
фронта вторжения затруднил бы взаимодействие армии и «Кригс-
марине», но многолетняя дружба между начальником штаба су-
хопутных сил генералом Гальдером и руководителем штаба морс-
ких операций адмиралом Шнивиндом помогла сгладить острые
углы. Двадцать пятого мая Гальдер вылетел в Берлин, чтобы посе-
тить Шнивинда и обсудить с ним, насколько реально новое гитле-
ровское предприятие. У Гальдера были сомнения в том, что Вели-
кобритания запросит мира. Нет, скорее всего, она полна реши-
мости дать врагу сражение на своей собственной территории.

’Главным преимуществом немецкой армии была большая подвиж-
ность — на всех уровнях, от роты до корпуса. Гитлеровское командова-
ние лучше ориентировалось в непрерывно меняющейся обстановке, опе-
режая союзников в быстроте и точности оперативных решений. Но ис-
пользовать эти преимущества можно было только в случае высадки на
широком фронте, позволяющем маневрировать силами. Концепция «уз-
кого фронта», которую вслед за Редером поддерживает и Кеннет Макси,
обрекало армию если не на поражение, то, во всяком случае, на огром-
ные и бессмысленные потери. С точки зрения фон Браухича и Гальдера,
«это то же самое, что просто пропустить высаживающиеся войска через
мясорубку».
Гальдер покинул Берлин, удовлетворенный обещаниями «Кригс-
марине» подготовить к началу июля множество (около 1000) ма-
лых самоходных судов, которые смогут одновременно перевезти
около 100000 человек.1 Практически, на тот момент судов в нали-
чии фактически не было: в середине июня флот с трудом мог при-
нять 7500 солдат единовременно.

Гальдер записал в своем дневнике1 2: «Прикрытие (от огня ар-
тиллерии противника) и поддержка десанта на втором этапе пе-
рехода морем и в период высадки должна быть обеспечена авиа-
цией.

Угроза со стороны подводных лодок противника может быть
устранена с помощью противолодочных сетей. Угроза со стороны
надводных кораблей противника может быть ограничена поста-
новкой минных заграждений и действиями подводных лодок и
авиации в сочетании с огнем береговой артиллерии.

Крутой берег — только в районах Дувра, Данджнесса и мыса
Бичи-Хед. В остальном побережье удобно для высадки...» Далее
Гальдер коснулся вопроса использования крупных буксируемых
барж, упомянул штурмовые лодки системы доктора Федера, ко-
торые в это время проходили испытания («выпуск достаточного
количества, по-видимому, будет возможен в июле»), а также са-
моходные танкодесантные паромы Тодта. Шнивинд, со своей сто-
роны, подчеркнул необходимость хорошей видимости, безветрия
и отсутствия волнения на море (и на то, и на другое в июле смело
можно было рассчитывать). Разумеется, адмирал настаивал на
неограниченном использовании в интересах операции всех пор-
тов между Сеной и Шельдой.

Встреча Гальдера со Шнивиндом не только разрешила ряд
проблем, связанных с организацией взаимодействия родов войск,
но также придала дополнительный импульс штабным работни-
кам, занятым планированием вторжения. Гальдер, наконец, по-
чувствовал, что 24 мая Гитлером было принято судьбоносное
решение и что поэтому «все должно делаться с максимальной

1 Поскольку на конец мая еще не было ни этих судов, ни экипажей
для них, данное обещание вряд ли было хорошо продумано. См. также
Дополнение 1.

2 В действительности, эта запись сделана только 1 июля. См. Допол-
нение 2.

быстротой». Гальдер переговорил на эту тему с Браухичем, Кес-
сельринг же через Валдау увеличивал давление на своих планиров-
щиков. После того, как был утвержден план атаки Дюнкерка,
Кессельринг свалил эту задачу на своего начальника штаба Шпей-
деля, а сам приступил к изучению плана предварительных мероп-
риятий операции «Морской лев», имея в виду прежде всего про-
блему увязки действий против Англии с неизбежными требова-
ниями сухопутных войск поддержать их во время второй фазы
битвы за Францию.

« Люфтваффе»

«Люфтваффе», в принципе, создавались как чисто тактичес-
кие воздушные силы, предназначенные главным образом для не-
посредственной поддержки сухопутных войск.1 Некоторые соеди-
нения, правда, получили опыт действий против кораблей, но без
использования авиаторпед. Германские ВВС не доверяли этому
оружию, с которым много экспериментировал флот, Но добился
едва ли 50-процентного результата.1 2

«Люфтваффе» также обладали некоторыми (весьма ограни-
ченными) возможностями в осуществлении стратегических бом-
бардировок городов и промышленных районов3. Ночные бом-
бардировки, однако, требовали особой аккуратности, поскольку
наведение по радиолучам не было в достаточной степени отра-
ботано. Днем же бомбардировщики были не способны защи-
щать себя от атак вражеских истребителей и требовали эскорта.
Это означало, что их реальный «дневной» боевой радиус опреде-

1 Единственная попытка придать «Люфтваффе» черты стратегичес-
кой авиации связана с именем первого начальника штаба ВВС Вефера,
погибшего в авиакатастрофе в 1934 году.

2 Как ни странно, в 1939—1941 годах многие воюющие страны (преж-
де всего, Германия и США) имели серьезные проблемы с взрывателями
торпед. Обычно на два-три зафиксированных попадания в цель прихо-
дился один взрыв. Кроме того, при низких температурах воздуха торпе-
ды имели тенденцию примерзать к торпедодержателям, что осложняло
жизнь не только в бою, но и при посадке.

3 Перед «Люфтваффе» никогда не ставились задачи, характерные для
стратегической авиации; в противоположность распространенному мне-
нию Геринг не был поклонником «доктрины Дуэ».
лялся тактико-техническими характеристиками истребителей и
не превышал 250 км1.

Кессельринг понимал, что за те четыре недели, которые оста-
вались в его распоряжении до начала операции по уничтожению
RAF, установлению господства в воздухе и переходу к прямой
поддержке высаживающихся частей, он должен разместить эс-
кадрильи Второго воздушного флота на новых аэродромах, нахо-
дящихся как можно ближе к Англии (не все эти аэродромы уже
были захвачены немцами), обеспечить их охраной, определить
силы врага, диспозицию его эскадрилий и используемые им так-
тические приемы, наконец, подготовить эскадрильи и их коман-
диров к операциям принципиально иного характера, нежели про-
водившиеся до сих пор. Это были сложнейшие задачи, но Кес-
сельринг надеялся на свой талант, энергию и природный оптимизм.

На 5 июля Второй воздушный флот насчитывал:

200 бомбардировщиков дальнего радиуса лействия (Не 111,
Do 17)2,

50 двухмоторных истребителей Bf 110,

20 дальних разведчиков (в том числе, несколько четырехмо-
торных самолетов Fw 200 «Кондор»);

в течение месяца должны были войти в строй:

700 бомбардировщиков Ju 88,

280 пикирующих бомбардировщиков Ju 87,

550 одномоторных истребителей Me 109,

100 двухмоторных истребителей,

30 разведывательных самолетов дальнего радиуса.

1 Реальный боевой радиус Do 17 был немногим больше, в этом плане
проблема эскортирования вовсе не имела той остроты, которую пытают-
ся придать ей послевоенные исследователи, опирающиеся на англо-аме-
риканский опыт 1942—1944 годов. До битвы за Англию командование
«Люфтваффе» вообще не считало, что бомбардировщики надо эскорти-
ровать. Прикрывать — да, эскортировать — нет. Разница состоит в том,
что в случае эскортирования истребители обеспечивают непосредствен-
ное прикрытие бомбардировщиков, а при прикрытии района «Ягдфю-
рер» планирует специальную операцию, подразумевающую, по сути, ло-
кальный захват господства в воздухе по пути следования бомбардировоч-
ной авиагруппы.

- Эти «бомбардировщики дальнего действия» имели боевой радиус
соответственно 750 и 500 км.
Постепенно Кессельринг начал наращивать давление на про-
тивника: операции против избранных объектов на побережье и в
глубине Англии должны будут осуществляться и днем, и ночью.
Он намеревался втянуть силы RAF в бой, прощупать структуру
противовоздушной обороны Великобритании, по возможности —
причинить ущерб портовым сооружениям, подорвать каботаж-
ное судоходство в водах Ла-Манша. Конечно, речь шла и о том,
чтобы ознакомить пилотов с театром военных действий и посте-
пенно подготовить их к решающим сражениям, намеченным на
9 июля.

В то время, как Второй воздушный флот заканчивал передис-
локацию, Шперле, чей Третий воздушный флот уже развернул
боевые действия в рамках последнего этапа Французской кампа-
нии, начал подготовку к операциям на левом фланге расположе-
ния сил Кессельринга. Завершив текущие задачи, Третий воздуш-
ный флот должен был полностью переключиться на поддержку
действий Второго.

Первого и второго июня «Люфтваффе» начали бомбить транс-
портные узлы центральной Франции. Затем подверглись опусто-
шению пригороды Парижа. И, наконец, немцы переключились
на аэродромы. Наступал решающий момент в битве за Францию.
Ее ход будет подробно описан в главе 3.

В ночь на 5 бомбардировщики Кессельринга приступили к
пробным вылетам. Над территорией Англии самолеты держались
на .низкой высоте. В городах и деревнях завыли сирены. Жители
страны, слыша тяжелый рокот вражеских моторов, понимали,
что враг на пороге их дома. Они учились воспринимать бомбежки
как новую реалию жизни. Падали бомбы, грохотали зенитки. Ни
одна из сторон еще не сражалась в полную силу. Немцы стара-
лись дать своим экипажам возможность совершенствовать навы-
ки ориентирования при помощи радиолучей, посылаемых стан-
циями наземного управления. Об этой предварительной фазе
операции «Морской лев» рассказывается в главе 4.

« Кригсмарине»

Какими же ресурсами располагали «Кригсмарине» накануне
вторжения в Англию? К первому июня были сделаны кое-какие
подсчеты. Если удастся избежать потерь в Норвегии, то на под-
ступах к Ла-Маншу можно будет рассчитывать на следующие суда:

2 линейных крейсера («Шарнхорст» и «Гнейзенау»)1

2 броненосца, устаревшие еще до Первой Мировой войны
(« Шлезине»,« Шлезвиг-Гольштейн» );

1 «карманный» линкор («Адмирал Шеер»);

1 тяжелый крейсер («Хиппер»);

3 крейсера («Кельн», «Эмден», «Нюрнберг»);

101 2 миноносцев и эскадренных миноносцев;

34 эскортных корабля3;

30 подводных лодок;

20 торпедных катеров (S-boats, которые англичане обычно
называют F- или Е- boats).

В распоряжении флота также имелись минные заградители,
тральщики и моторные лодки. Конечно, этого было недостаточно,
чтобы противостоять Королевскому флоту. Но ведь оставались еще
авиация и береговая артиллерия в узких местах Проливов. И кто
знает...

Важнее всего было отсутствие в составе флота специально скон-
струированных десантных судов. В результате для перевозки войск
приходилось использовать импровизированные флотилии, состоя-
щие из малых судов, переоборудованных барж системы «трамп»,
рыбацких лодок и прогулочных пароходиков. К этому сборищу
судов могли добавиться самоходные паромы «Зибель», разрабо-
танные «Люфтваффе». В некоторых случаях на этих паромах уста-
навливались авиационные двигатели и пропеллеры с самолетов,

1 В начале июня оба линейных крейсера получили серьезные повреж-
дения корпуса, см. ниже. О военно-морских силах сторон см. также
Приложение 1.

2 «В живых» на 15.6.1940 в строю остались: Z-4, Z-5, Z-6, Z-7, Z-8,
Z-10, Z-14, Z-15, Z-16, Z-20. Итого, 10 — в строю. На самом деле,
четыре из этих эсминцев нуждались в немедленном ремонте.

3 Тут имеются в виду миноносцы и эскортные корабли F. В строю
оставались: миноносцы: Т-1, Т-2, Т-3, Т-4, Т-5, Т-6, Т-7, Т-8, litis, Wolf,
Jaguar, Luchs, Mowe, Greif, Seeadler, Falke, Kondor (17), эскортные
корабли F-l, F-4 (2), торпедоловы F-2, F-5, F-7, F-8, F-10 (5) и два
тендера F-3 и F-6 (Koningin Luise). Итого, 26. Возможно, автор имеет
в виду старые тральщики?
которые крепились над надстройкой. «Зибели» несли 88-мм ору-
дие, разработанное как зенитное, но используемое в войсках в
качестве противотанкового и противопехотного*. Однако паро-
мов было мало, и основой флота вторжения так или иначе остава-
лись малоразмерные коммерческие суда. Редер с характерной для
него мрачностью предсказывал, что реквизиция столь большого
числа гражданс-ких плавсредств приведет к уменьшению на 30
процентов жизненно важной каботажной торговли, не говоря уже
о значительном сокращении рыболовства. Работа по подбору и
мобилизации пригодных для нужд армии судов продвигалась бы-
стро, невзирая на его опасения. Одновременно приводились в
порядок порты, предназначенные для сосредоточения «армии втор-
жения» (прежде всего, ремонтировались пирсы и портальные
краны). Роттердам, Остенде, Дюнкерк, Кале, Булонь — ни один
из этих портов не функционировал в полную силу, но ни один и
не был полностью выведен из строя. Минные заграждения и про-
тивоторпедные сети были вынесены вперед, обеспечивая какую-
то защиту баз. Всюду были расставлены батареи зенитных ору-
дий, контролирующих небо над портами и другими жизненно
важными пунктами. Уже начался сбор штурмовых частей...

К концу мая разработчики плана вторжения столкнулись с
серьезными тактическими трудностями. В то время как Армия
настаивала, чтобы войска доставлялись на вражеский берег ком-
пактными эшелонами, сохраняющими структуру и балансировку
подразделений (чтобы непосредственно после высадки части мог-
ли вести правильный бой), руководство «Кригсмарине» считало,
что обеспечить столь строгую организацию движения импровизи-
рованного «флота вторжения» не удастся ни при каких условиях.
Моряки подчеркивали, что было бы слишком жестоко требовать
от капитанов поддерживать парадный строй и следовать точно по
расписанию среди песчаных банок, мелей и минных полей Про-
лива. Они надеялись, в лучшем случае, поддерживать постоянный
поток судов в течение нескольких дней, но, что касается армейс-
ких подразделений, они, скорее всего, перемешаются задолго до
высадки. «Конечно, “Кригсмарине” сделает все возможное, что-

1 «Зибели» несли либо пушки, либо грузы. Как уже указывалось, воз-
можность использования этих паромов в июле-августе «несколько со-
мнительна» .
бы пойти навстречу Армии, но лучше, если штаб сухопутных сил
будет планировать свои операции, исходя из неизбежности пол-
ного хаоса на берегу». В течение пяти дней специалисты по пла-
нированию не могли найти выход из этого тупика. Проблему
разрешил Гитлер, который 5 июня приказал командным инстан-
циям найти компромисс.1

Он потребовал от «Кригсмарине» сделать все возможное, что-
бы удовлетворить требования Армии. Одновременно он предуп-
редил командование сухопутных сил, что следует быть готовым к
необычному сражению, которое будут вести перемешанные слу-
чайным образом соединения. Гитлер сказал, что штурмовые части
не будут высаживаться первыми. Когда они подойдут к берегу,
там уже приземлятся парашютисты, поэтому английские силы
также будут дезорганизованы. Зато прекрасно подготовленные
немецкие штабные офицеры, используя тактически гибкую и про-
думанную организацию германских войск, смогут создать из пе-
ремешавшихся при высадке войск полноценные боевые группы.
Так был разрешен «эскадренный строй», прозванный капитан-
лейтенантом Ф.Руге, командующим тральными и эскортными
силами в Проливах, «стадом свиней». Как ни странно, эта не-
правдоподобная тактика сработала.

Сухопутные силы

После череды боев в Норвегии, Голландии и Бельгии немец-
кие воздушно-десантные части были направлены на отдых и пе-
реформирование. Седьмая парашютная дивизия получила третий
полк, который приступил к усиленной боевой подготовке. Двад-
цать вторая посадочная дивизия пополнилась транспортными са-
молетами: ко дню вторжения немцы подготовили не менее пять-
сот Ju 52 и несколько четырехмоторных Ju 90 (не все они были
полностью боеспособны).

1 Автор опускается до анекдота: «При самом начале битвы Петр при-
казал войскам своим одержать победу, и войска не смели ослушаться.
Карл же XII не догадался это сделать, и войска его не знали, как вести
себя: одержать победу или потерпеть поражение». («Всеобщая история,
обработанная “Сатириконом”». Л., 1990.) Вообще говоря, поиск этого
компромисса — основная организационная проблема Вторжения.
Кроме воздушно-десантных войск, к операции привлекались
и другие подразделания специального назначения, в том числе —
принадлежащий абверу полк «Бранденбург-800», укомплектован-
ный профессиональными диверсантами, знающими английский
язык. Во время сражений во Франции, Бельгии и Голландии это
элитное подразделение ничем особенным себя не проявило, и
теперь личный состав полка ждал нового вторжения, мечтая, на-
конец, продемонстрировать все свои возможности.

Предполагалось также использовать специалистов из лейб-
штандарта «Великая Германия», обученных управлять знамени-
тым «Шторхом». Этот легкий моноплан с полностью механизи-
рованным крылом мог совершить посадку на полосу, едва превы-
шающую его длину, скрытно доставив на территорию противника
до пяти человек.1

Для высадки с моря были выбраны 17-я пехотная дивизия и
6-я горнострелковая дивизия2; им предстояло высадиться на бе-
рег западнее Фолкстоуна и затем подняться на скалы между Фолк-
стоуном и Дувром. Многое здесь зависело от навыков солдат в
скалолазании.

Семнадцатая дивизия имела в своем распоряжении тяжелое
вооружение, в том числе — танки Pz.HI и Pz.IV. Тридцать два

1 «Шторх», легкий моноплан с полностью механизированным кры-
лом, использовался в немецкой армии как самолет связи и управления.
Он действительно взлетал почти без разбега и мог использовать в качестве
аэродрома любую относительно ровную площадку, немногим превыша-
ющую по размерам его длину. Но все это, конечно, не с пятью десантни-
ками на борту.

1 Выбранные автором дивизии явно неудачны. Начнем с того, что
6-я гсд была сформирована только 1.6.1940 из частей других гсд, по
разным причинам не задействованных в операциях, артиллерия этой
дивизии вообще собиралась по принципу «с миру по нитке». Как боего-
товая она числилась с 13.6.1940 г. В это время она находилась в Лота-
рингии, входила в состав оккупационных войск. Первый боевой опыт
эта дивизия приобрела лишь в Греческой кампании 1941 г. (в составе
18-го АК 12-й армии). В 1940 г. единственным преимуществом 6-й гсд
была малая численность. 17-я дивизия, впрочем, была достаточно не-
плохим соединением 1-й линии, что означало, что она имела больше
средств моторизации, чем другие немецкие пехотные дивизии, и была боль-
ше. Неочевидно, однако, что перегруженность дивизии средствами мото-
ризации является преимуществом при проведении десантных операций.
специально приспособленных Pz.HI предназначались для атаки из-
под воды — они могли двигаться по дну на глубине до 8 метров.
Все танки предполагалось перевозить на специальных десантных
баржах с носовыми аппарелями1.

В июне — начале июля немецкие войска приступили к ак-
тивным тренировкам на морском побережье. Научившись быст-
ро спускать на воду штурмовые резиновые лодки и управлять ими
на спокойной воде рек и каналов, солдаты перешли к отработке
действий в зоне прибоя, приливно-отливных течений. Армия и
флот стремились разобраться в проблемах друг друга, разрешить
все трудности и наладить взаимодействие.

После отработки индивидуальных навыков начались трениров-
ки в составе тактического соединения. Очень скоро стало ясно, что в
«День Звезды»1 2 командирам десантных судов придется столкнуться
с тяжелейшими, едва ли разрешимыми проблемами. Люди работа-
ли круглые сутки, пытаясь справиться с нарастающими, как снеж-
ный ком, трудностями; если они и не стали подлинными професси-
оналами в амфибийных операциях, то, во всяком случае, проявили в
преддверии решающих испытаний отвагу и изобретательность.

С конца июня началось размещение германской тяжелой ар-
тиллерии на побережье Ла-Манша. Для непосредственной обороны
берега предназначались 105-мм полевые гаубицы3 дальностью 10700
м и более мощные 150-мм орудия дальностью 13300 м. Двухсотде-
сятимиллиметровые орудия должны были прикрывать десантные
суда в случае появления в проливе легких сил неприятеля.

Кроме этого «стандартного набора» полевой артиллерии, на бе-
регах Пролива удалось разместить еще 29 дальнобойных орудий

1 Это ненаучная фантастика. Ни одна немецкая пехотная дивизия не
имела в своем составе средних танков (все, что было у дивизий 1-й вол-
ны,— 3 бронеавтомобиля). Особенно в середине 1940 г., когда проходило
формирование новых 11 танковых дивизий.

2 Автор использует для дня высадки армии вторжения обозначение
«S-Day», которое иногда расшифровывает как «День Звезды»; начало воз-
душного наступления на Англию называется «Днем Орла».

3 Использование пехотных гаубиц для обороны побережья (где тре-
бования к дальности стрельбы много выше, чем в сухопутных операци-
ях) выглядит сомнительно, тем более что у немцев были 105-мм пушки
образца 1930 года с дальностью стрельбы 19500 метров.
(часть из которых устанавливалась на рельсах) калибра от 170 до 380 мм.
В их задачи входил обстрел противоположного берега пролива, контрба-
тарейная стрельба, разрушение укреплений Дувра, Фолкстоуна, Хайта,
наконец, борьба с Королевским флотом. Предполагалось, что огонь этих
орудий вызовет панику, если не в рядах английских войск, то, во всяком
случае,— среди гражданского населения.

Потребности операции с самых первых дней превзошли
возможности транспортной сети, сильно пострадавшей во вре-
мя Французской кампании. Немцы прилагали все усилия, что-
бы восстановить работоспособность мостов, железных дорог (и
прежде всего — сквозных магистралей, ведущих в Германию)
и портовых сооружений.

Далее, наступила очередь приведения в порядок аэродромов,
промежуточных баз, шоссейных магистралей. Параллельно про-
исходила сортировка снаряжения и оборудования, брошенного
союзниками на полях сражения; речь шла не столько об исполь-
зовании этой амуниции в интересах германской армии (хотя,
разумеется, подобная задача имелась в виду), сколько о том, что-
бы оружие не попало в руки будущих партизан.

Когда немцы осознали, что побежденные народы утратили
волю к сопротивлению, оккупационный режим был несколько
смягчен. Это позволило, в частности, использовать для обеспече-
ния боевой деятельности вермахта местную рабочую силу. Фран-
цузы и действительно были лояльны; жители Бельгии и Голландии
сохранили, пожалуй, больше желания жертвовать собой во имя
идеалов западных демократий.

Как бы то ни было, немцы разрешили весь комплекс про-
блем, связанных с передислокацией войск и подготовкой тыла к
5 июня 1940 года. После того, как группы армий Рунштедта и
Бока рванулись на юг, их снабжение было переключено на Па-
рижский узел железных дорог. Отныне все организационные струк-
туры, созданные немцами в портах Ла-Манша, были ориентиро-
ваны на нужды операции «Морской лев».

Крещение «Морского льва»

Определив необходимые для операции ресурсы, руководство
ОКБ отдало распоряжение перейти к детальному планированию.
Для координации действий, которые должны привести 16-ю ар-
мию в Англию, были выделены Буш, командующий этой армией,
Кессельринг, возглавляющий Второй воздушный флот и Лютьенс,
вице-адмирал, один из ответственных командиров «Кригсмари-
не».1 Гитлер был удовлетворен уровнем планирования операции.
5 июня он приказал Кейтелю оформить директиву, которая по-
ложила бы начало открытым действиям по подготовке «Морского
Льва». Двумя днями позже, фюрер подписал «Директиву № 16»,
которая, между прочим, дала окончательное название операции
(в предварительных разработках она обозначалась просто «Лев»).
Документ определял задачу операции как «устранение всякой воз-
можности использования территории Англии в качестве базы для
продолжения войны против Германии, при необходимости Бри-
танских островов». Директива требовала:

1.	«Люфтваффе» должны достигнуть абсолютного превосход-
ства в воздухе. Это рассматривается как необходимое условие для
захвата парашютно-десантными войсками плацдарма, располо-
женного в глубине обороны противника, но достаточно близко к
участкам высадки сухопутных сил. С момента десантирования
«Люфтваффе» будут использованы в качестве «воздушной артил-
лерии», ориентированной на непосредственную поддержку Ар-
мии и «Кригсмарине»; кроме того, к задачам ВВС относится обес-
печение коммуникаций между плацдармом и французским побе-
режьем. 1 * 3

1 Возникает ощущение, что автор старательно выискивал германских
офицеров, наименее пригодных для проведения операции «Морской лев».
Кандидатура Кессельринга, конечно, не вызывает сомнений. Но Буш не
лучшим образом проявил себя во Французской кампании, Лютьенс тоже
не хватал звезд с неба. Заметим, что в военную историю оба вошли от-
нюдь не благодаря своим победам. Группа армий «Центр» под руковод-
ством Буша была летом 1944 года разгромлена и уничтожена советскими
войсками (эти события вошли в официозный германский труд К.Тип-
пельскирха под названием «Крах группы «Центр»). Лютьенс погиб сам
и погубил лучший линкор Германии и его экипаж.

По-видимому, любой из командиров армий был бы более подходя-
щей кандидатурой, нежели Буш. (В рамках стратегии К. Макси прихо-
дит на ум прежде всего В.Рейхенау; если же «ставить» на красивую и
несбалансированную операцию, следовало доверить руководство Н.Фаль-
кенхорсту.) Что же касается «Кригсмарине», то координацию можно
было поручить спокойному и уравновешенному Ф.Руге.

3 Заказ 3519
2.	Армия осуществляет неожиданную для противника высад-
ку на узком, приблизительно двадцатимильном фронте между
Дилом и Хайтом, имея перед собой следующие задачи:

а)	соединиться с воздушно-десантными частями;

б)	установить контроль над портами Фолкстоуна и Дувра;

в)	расширить плацдарм в глубину приблизительно до линии
Рай — Файвершем, приложив усилия прежде всего к тому, чтобы
как можно скорее захватить аэродромы, пригодные для размеще-
ния сил «Люфтваффе».

3.	Военно морские силы:

а)	перевозят армейские соединения через Ла-Манш;

б)	взаимодействуя с «Люфтваффе», предотвращают разру-
шение коммуникационных линий через Пролив флотом про-
тивника;

в)	приводят в порядок порты и перевозят на плацдарм силы
следующих эшелонов.

Следовало закончить формирование десантных соединений к
7 июля в предположении, что «Днем S» будет 13 июля.

Система управления должна была, по возможности, не отли-
чаться от обычно используемой армией: «Кригсмарине» рассмат-
ривались как дополнительная шестерня в армейском механизме.
Было понятно, однако, что могут иметь место серьезные пробле-
мы с организацией движения конвоев — либо по причине небла-
гоприятной погоды, либо из-за появления надводных кораблей
противника. «Люфтваффе», следовательно, должны быть готовы
поддержать усилия транспортной службы, организовав «воздуш-
ный мост» между английским и французским берегами; кроме
того, следовало в максимальной степени использовать горючее,
продовольствие и прочие материалы, захваченные у противника.
Десантным соединениям было приказано ограничить экипировку
возможным минимумом, дабы сэкономить место на высадочных
средствах.

Администрация на оккупированных территориях находилась
под юрисдикцией Армии и управлялась ОКХ. 1 июля была издана
специальная инструкция, касающаяся организации и функций си-
стемы военного управления в Англии.

Чтобы ввести противника в заблуждение относительно вре-
мени, места, размаха и сущности «Морского льва», был разрабо-
тан специальный план дезинформации. Внимание противника дол-


Revetting Trench A
L ENTRANCE В

Tarpaulin or
CANVAS OVER
Batchway
Entrance^

ToOi& complete
trench As. В
takes 25 hours.

Showing

В Wall Plates, Cor?IRON,
Wooden Trench Supports,
(Upright a Spreader).

With Protection Space for
Sia People.

Details of

Finisher Trench

ONE MAN

4- Hours i'_

Firsts 5
GtVES
PROTECTION
For6person
LYING DOWN.

Anchor
pegs.

Anchor

Entrance
Floor 
6“Lower.

-в

Tar or
Creosote
Supports.

Cinders or
DUCK BOARDS
For Trench
Bottom.

Covered entrance
With Gasproof
Curtain.

Slope
Down For
DRAIN A G-E

Entrance

JOiSVS*.

ЗРяел&ы- **
UPRIGHT.

Section of trench
SHiwtNC,

"ELDARD'KC.

Cop* Mon on
Uotsr Supports

Wall Plates Round
Top op trench.

Finished Trench'?^









Инструкции для гражданского населения по рытью окопов для защиты
от авианалетов (из коллекции Лайонела Левенталя)

жно быть привлечено к возможности десанта на самых разных
участках побережья Британских островов (в том числе — на тер-
ритории Ирландской Республики), причем англичан следовало
уверить в том, что вторжение — где бы оно ни состоялось, не
может иметь место раньше августа. Переход остатков французс-
кого побережья в немецкие руки не должен был сопровождаться
заметным изменением режима работы западных портов. В самом
деле, Гавр, Шербур и Брест могли использоваться как обычные
исходные пункты каботажного судоходства, и лишь однажды при-
вычные торговые караваны обернутся флотом вторжения и по-
вернут к Дувру. Разведка вражеского побережья и внутренних
территорий организовывалась на широком фронте и отнюдь не
сосредоточивала свои усилия на немногих избранных пляжах.
Британские секретные службы должны были захлебнуться в
потоке слухов и ложной информации — для этого предполагалось
использовать дипломатические каналы, средства массовой инфор-
мации и любые привходящие возможности.1

Разумеется, использовалось и сосредоточение сил на участках,
не имеющих никакого отношения к предстоящей операции. Воз-
душно-десантным войскам запрещалось покидать территорию
внутренних районов Германии, дабы английские агенты на окку-
пированных территориях не обнаружили их присутствия на по-
бережье.

Штаб армии разместился в Брюсселе рядом со штабом «Люфт-
ваффе-два». Там под надзором со стороны Кессельринга (иногда
именуемого «председателем») руководящие структуры Лютьенса
и Буша учились согласовывать свои действия. Битва за Норвегию
подошла к концу, сражение во Франции достигло своего пика, но
германская авиация столкнулась с серьезным сопротивлением толь-
ко над Англией, и теперь ответственные командиры и их штабы,
выделенные для осуществления вторжения, оказались лицом к
лицу с проблемами, в разрешении которых у них не было ника-
кого опыта. Кое-кому из них эти проблемы представлялись не-
разрешимыми.

* Например, поток беженцев из Франции.
III. Завоевание Западной Европы

Парадоксы отступления на море

Несмотря на неистовые бомбардиров-ки «Люф-
тваффе» и безжалостное дав-ление со сторо-
ны немецких горно-стрелковых войск, про-
двигающихся с юга, объединенные норвежс-
кие, французские и польские войска 28 мая приня-
ли решение отвоевать порт Нарвик. Но всем — и
наступающим, и обороняющимся — быстро стало
понятно, что это лишь пустые надежды: вести о не-
счастье во Франции не оставили другого выхода, кро-
ме немедленного оставления непригодной для обо-
роны позиции в Норвегии и сосредоточения всех
оставшихся сил для защиты Франции и Великобри-
тании. К 8 июня войска, размещенные к югу от На-
рвика, были отведены, также были приняты меры к
спасению соединений, находящихся в самом Нарви-
ке. Эти приготовления не прошли незамеченными
для немцев, которые вознамерились нанести во вре-
мя эвакуации максимальный ущерб союзному фло-
ту и конвоям. Повреждения, ранее полученные ли-
нейными крейсерами «Шарнхорст» и «Гнейзенау»,
были к тому времени устранены. 4 июня при ясной
погоде эти корабли вместе с крей-сером «Адмирал
Хиппер» покинули Киль и направились на север,
чтобы к 8 числу прийти в норвежские воды. Немецкий отряд не
был обнаружен ни находящейся на пути его следования британс-
кой подводной лодкой, ни воздушными патрулями и еще раз про-
демонстрировал, как легко немецкие корабли могут оказаться в
любом месте театра военных действий.

Немцы наткнулись на большое количество груженных отсту-
пающими войсками транспортов, которые сопровождали лишь
несколько крейсеров, эсминцы и два авианосца, так как осталь-
ные военные корабли Британского флота или были задействованы
в других операциях или ремонтировались в доках.

К радости немецкого капитана 3-го ранга Маршалля, англи-
чане были захвачены врасплох. Потопив пустой транспорт и не-
большой танкер (и отпустив плавучий госпиталь), он незаметно
продвинулся на север и в полдень 8 июня заметил на горизонте
авианосец «Глориес»1, сопровождаемый парой эсминцев, но не
прикрытый «воздушным патрулем». Поставив дымовую завесу,
британские эсминцы приготовились к торпедной атаке, но не-
мецкие корабли были оборудованы радарами обнаружения и смог-
ли точно поразить цели сквозь дым1 2. За короткое время немцы
потопили три британских корабля, но это едва не стоило им всех

1 «Глориес», наряду с «Корейджесом» и «Фьюриесом», был перестро-
ен из линейно-легкого крейсера Первой Мировой войны. Потопление
этого корабля представляет собой довольно позорную страницу в летопи-
си Королевского флота. Командир корабля, капитан 1-го ранга Ойли-
Хьюго, отделился от основных сил, мотивируя это необходимостью как
можно скорее оказаться на базе, дабы предать военно-полевому суду ко-
мандира авиакрыла «Глориеса» капитана 3-го ранга Хита, отказавшегося
выполнить безграмотное распоряжение командования. Ойли-Хьюго не
только не смог использовать свою авиацию для атаки немецких линей-
ных крейсеров, но даже не организовал воздушной разведки. Наконец,
маневрирование «Глориеса» и эсминцев сопровождения не выдерживало
никакой критики (см. статью «Гибель авианосца “Глориес”. Как это было»,
подготовленную на основе статьи Ь.Хоуланда.— Бриз, 1997. № 4.).

2 Легенды о сверхэффективности радарной техники начала 40-х го-
дов следует отнести на счет некритического восприятия современного
опыта. На «Шарнхорсте» и «Гнейзенау» действительно было установлено
два радара FuMo.22. Но как раз в рассматриваемом бою радары не при-
несли практически никакой пользы: на «Гнейзенау» он испортился вслед-
ствие плохой погоды, а на «Шарнхорсте» его данные не использовали для
управления огнем.
надежд на завоевание Великобритании. В последний момент эс-
минец «Акаста» сумел нанести торпедный удар по «Шарнхорсту»
и серьезно повредил его. В результате боеспособность немецкого
линейного крейсера пострадала настолько, что ему потребовался
многомесячный доковый ремонт.1 Приказы убедили Маршалля
отступить вместо того, чтобы двигаться вперед и громить безза-
щитные корабли союзников. Таким образом, последние войска,
которым надлежало покинуть Нарвик, благополучно достигли места
назначения, сохранив свои силы и вооружение для будущих сра-
жений.

Битва за Францию

Через 24 часа после того, как германская эскадра покину-
ла Киль, немецкая армия возобновила наступление во Фран-
ции. Вермахт намеревался увеличить свои обширные завоева-
ния, будучи уверенным в том, что его мощь позволит легко
сломить противника, который рассредоточил свои подвиж-
ные соединения.1 2

Помимо непрерывных рейдов против французских центров со-
общения и аэродромов, «Люфтваффе» использовали свои непревзой-
денные пикирующие бомбардировщики для штурмовки передовых
французских позиций у устья Соммы и в районе Ретеля. К этим
бомбардировкам добавились артиллерийские обстрелы очагов фран-
цузского сопротивления в укрепленных деревнях, лесных районах и

1 Образовалась пробоина 14 на 6 метров, затоплено около 30 водо-
непроницаемых помещений, в том числе левое турбинное отделение.
Корабль получил крен 5 градусов при дифференте на корму до 3 метров.
Вышла из строя кормовая башня главного калибра и одна из башен сред-
него калибра, пострадали также приборы управления огнем. Однако наи-
более существенным повреждением было искривление вала правой тур-
бины.

2 Неточность. Союзники рассредоточили свои подвижные соедине-
ния на предыдущем этапе кампании. После прорыва немецких войск к
Ла-Маншу Вейган прилагал усилия к тому, чтобы собрать какие-то мото-
ризованные части, но, вследствие больших потерь в северной Франции и
Бельгии и разрушения коммуникаций, сделать это было уже невозмож-
но; тем не менее, немногие дивизии, которые все-таки удалось привести
в порядок, использовались во время битвы за Францию централизованно.
небольших городах. Командование союзников, в свою очередь,
надеялось, что эти укрепленные пункты смогут если не остано-
вить немецкие бронетанковые дивизии, то хотя бы на какое-то
время задержать их.

Левый фланг немецкого фронта занимала группа армий «А»,
возглавляемая фон Рунштедтом; ее главной ударной силой была
танковая группа Гудериана. На правом фланге была сосредоточе-
на группа армий «Б» фон Бока. В состав последней входила тан-
ковая группа Клейста, включающая 14-й, 15-й и 16-й корпуса, то
есть — шесть из десяти наличных бронетанковых дивизий. Эти
огромные силы были брошены на скорейший захват побережья
Канала, именно на этом участке чаще всего использовались драго-
ценные пикирующие бомбардировщики.

Первоначально сопротивление на протяжении всего союзно-
го фронта было довольно стойким.

Наконец-то французы сражались всерьез, но, увы, было уже
слишком поздно. Как личинки сырной мухи в выдержанном сыре,
умело управляемые немецкие ударные группировки проделали путь
сквозь внешние оборонительные сооружения. Утром 7 июня 7-я
танковая дивизия1 15-го механизированного корпуса генерал-лей-
тенанта Гота вышла на оперативный простор и к сумеркам про-
двинулась на 37 миль в сторону Сены, остановившись всего в 25
милях от Руана.

Повсеместно французская армия, лишенная подвижного ре-
зерва, уступала немецким бронетанковым силам, за которыми
следовали моторизованные и пехотные дивизии, готовые ринуться
на юг. Беженцы заполонили дороги. Города и села были преда-
ны огню; гражданское правительство фактически уже не управ-
ляло страной. Иногда отступающие британские и французские
войска ошибочно принимали свободно передвигавшиеся в тех
местах немецкие отряды за свои. Довольно часто немецкое при-
сутствие благожелательно принималось французским населени-
ем, которое уже не хотело продолжения проигранной войны. В
неразберихе едва ли кто-нибудь заметил, что после первых 48-
ми часов наступления пикирующие бомбардировщики практи-
чески исчезли со сцены военных действий — согласно плану,

1 Под командованием Э. Роммеля

они были отозваны для осуществления операции «Морской лев».
До конца кампании лишь летающие на большой высоте горизон-
тальные бомбардировщики да атакующие с бреющего полета ис-
требители обеспечивали поддержку сухопутных войск. «Люфтваф-
фе» почти не встречали сопротивления.

Британские солдаты и летчики более не питали иллюзий, что
французы смогут выдержать немецкий натиск. Черчилль, тем не
менее, пытался поддержать своего союзника, давая Рейно заведо-
мо невыполнимые обещания. После 8 июня британцы должны
были побеспокоиться о сохранении оставшихся в их распоряже-
нии сил, чтобы усилить оборону в собственной стране. В течение
последующих двух недель имело место состязание между немца-
ми и британцами по захвату портов, пригодных для эвакуации
войск, хотя окончательное решение об отзыве британских экспе-
диционных войск было отложено до 15 июдя.

Первый этап этого состязания выиграли немцы, когда 7-я
бронетанковая дивизия, наступающая к северу от Руана, 10 числа
окружила французскую 10-ю армию и британскую 51-ю горную
дивизию при Сен-Валери-ан-Ко и уничтожила войска союзников
раньще, чем Королевский флот, которому препятствовала туман-
ная погода и плохое управление, смог организовать эвакуацию.
Удалось спасти не более 3000 человек.

Далее, по мере продвижения линии фронта вдоль побережья
на юг, действия англичан стали более слаженными. Флотилии бри-
танских транспортных судов использовались с максимальной ин-
тенсивностью: им была поставлена задача вывезти людей и бое-
вую технику, главным образом танки и пушки, которых в стране
ощущался явный недостаток. Так как 7-я танковая дивизия вер-
махта пострадала во время сражения при Сен-Валери, у союзни-
ков появилось время, чтобы эвакуировать 11059 британских сол-
дат из Гавра. Большая часть из них была доставлена в Шербур,
который, правда, в свою очередь пришлось эвакуировать, когда
18 июня к нему приблизились части Роммеля. Всякий раз, когда
появлялись британские корабли, за ними следовали немецкие бом-
бардировщики: потери росли, все больше транспортных судов
тонуло, все больше бесценных эсминцев выходило из строя. Тем
не менее, из Шербура, Сен-Мало, Бреста, Сен-Назара и Ла-Роше-
ли были отправлены на родину 52-я дивизия, 1-я Канадская ди-
визия и остатки 1-й танковой дивизии. Удалось также собрать
остатки британских, французских, бельгийских, польских, чешс-
ких вооруженных сил и эвакуировать их из некоторых других
портов атлантического побережья Франции. Последние корабли
вернулись в Англию 25 июня. В этот же день британские коман-
ды подрывников уничтожили два новейших и незаконченных
французских линкора («Ришелье» и «Жан Барт»), несмотря на
возражения французского морского командования, опасающего-
ся, что взрывы могут повредить жизненно важные портовые со-
оружения.

Италия вступает в войну

10 июня на головы союзников обрушился новый тяжелый
удар. В Риме выступил итальянский диктатор Бенито Муссолини,
чтобы под аплодисменты своих сторонников заявить, что Италия
вступила в войну для «освобождения» Савойи, Ниццы и Корсики
и что отныне она находится в состоянии войны с Францией и
Великобританией. Правда, итальянская армия в Альпах не произ-
вела на французов большого впечатления, когда 20 июня, через
десять дней после объявления войны, она попыталась перейти в
наступление.1 Равным образом, не вызывал страха и Итальянский
королевский флот, направленный Дуче против объединенных сил
французского флота в Западном Средиземноморье и британского
флота на востоке.

Муссолини искал выгоды без риска и надеялся, что немцы
помогут ему в этом. Он предполагал, что французы капитули-
руют в течение недели, а британцы, которых он превзойдет

1 Италия развернула на альпийском фронте группу армий «Запад» в
составе 22 дивизий, в дальнейшем к наступлению предполагалось при-
влечь 7-ю итальянскую армию и ряд танковых соединений. Этим силам
противостояла «альпийская армия» генерала Ольри в составе 6 дивизий.
Итальянцы начали наступление лишь 20 июня, когда уже велись перего-
воры о перемирии. Французская армия к этому времени рассыпалась и
ни на одном участке фронта не оказывала организованного сопротивле-
ния. Тем не менее, итальянская операция захлебнулась; понеся тяжелые
потери, войска принца Умберто откатились назад. Даже на фоне осталь-
ных военных неудач Италии во Второй Мировой войне альпийская кам-
пания 1940 года выглядит впечатляюще. Поистине, не было среди сража-
ющихся держав командования более бездарного, нежели итальянское!
численно,— вскоре после этого. Однако 10 июня, когда фран-
цузский главнокомандующий генерал Вейган проинформировал
премьер-министра Поля Рейно о том, что необходимо прекра-
щение военных действий, Рейно приказал ему продолжать сра-
жаться. Одновременно премьер обратился к президенту Руз-
вельту за помощью, которая не могла быть оказана1.

Поражение следовало за поражением, немцы приближались к
Парижу, который пал 14 июня. Правота Вейгана стала самоочевид-
ной, поэтому Рейно ушел в отставку. Его место было занято 16
июня почитаемым маршалом Петеном, который сформировал но-
вое правительство и вскоре заключил перемирие с немцами. 22-го в
Ретонде был подписан договор о прекращении войны — в том же
самом салон-вагоне маршала Фоша, в котором в 1918 году подоб-
ное унижение было нанесено немцам.

Для двух наций, которым за последние два столетия стали
привычны колебания между поражением и победой, примире-
ние гордости с действительностью оказалось проще, чем это мог-
ло быть для британцев, которые до сих пор не смирились со сво-
им поражением в 1782 году в Северной Америке.

Великобритания остается в одиночестве

Попытка Рейно переместить французское правительство в Се-
верную Африку и продолжать войну на стороне Великобритании
потерпела неудачу.

Черчилль же объявил решение своего правительства о продол-
жении войны, сказав: «Если нужно, то годами, если нужно, то в
одиночестве», — но возможности страны были строго ограниче-
ны военным потенциалом ее армии. Хотя Черчилль и говорил

1 Речь шла не более и не менее, как о прямом и немедленном
вступлении США в войну на стороне союзников. Перед выборами Руз-
вельт не мог на это пойти, даже будь у него такое желание. Разумеется,
Рейно знал об этом. Понимал французский премьер и всю наивность
своей просьбы — направить во Францию американские войска — в
июле 1940 года сухопутные силы США насчитывали ровно одну диви-
зию. Обращение Рейно было чисто политическим шагом: Рейно пытал
ся продемонстрировать свою «полезность» тем кругам в Великобрита
нии и США, которые были заинтересованы в продолжении войны.
парламенту, что его профессиональные советники «уверены, что
существуют обоснованные и разумные надежды на окончатель-
ную победу», это совсем не означало, что военные специалисты
верили, что вторжение будет предотвращено или что вторгшийся
враг обязательно будет разбит. Они каждый день ожидали атаки
воздушно-десантных войск и сомневались, что ее удастся отра-
зить. Кроме того, соотношение сил на море теперь, после пора-
жения Франции, внушало серьезное беспокойство. Ведь корабли
и Эскадры, которые еще вчера были союзниками англичан, теперь
хранили нейтралитет, а то и вовсе открывали огонь по британско-
му флагу. Что же касается британского Королевского флота, то он
понес серьезные потери у французского побережья (где сильно
пострадали флотилии эсминцев) и в Норвегии. В корне изменив-
шаяся к 22 июня 1940 года обстановка на море могла быть оха-
рактеризована следующим образом:

1.	Флот Метрополии (под командованием адмирала Чарльза
Форбса) был существенно слабее, чем когда-либо со времени пре-
дыдущей зимы. (Об этом смотри также главу 4.) Несколько уте-
шало, что немецкий флот также понес серьезные потери, кото-
рые дополнительно возрастут на следующий день, когда подвод-
ная лодка Его Величества «Клайд» выпустит торпеду в «Гнейзенау»,
сопровождавший поврежденный «Шарнхорст» на пути в Герма-
нию из Норвегии.1

2.	Средиземноморский флот (под командованием адмирала
Каннингхема) не был способен защищать все Средиземное море.
После разгрома французского флота Мальта осталась без защи-
ты, и Тибралтар потерял свое значение.1 2 Более того, существовала

1 «Гнейзенау» не получил в бою серьезных повреждений, однако
сильный шторм в Норвежском море послужил причиной деформации
корпуса, в результате чего линейному крейсеру потребовался длитель-
ный ремонт.

2 Владея Гибралтаром, англичане стратегически изолировали Среди-
земноморский театр военных действий от Атлантического. При этом они
могли свободно маневрировать силами между ТВД, в то время как их
противники были лишены такой возможности. Наряду с Мальтой, Алек-
сандрией, Коломбо и Сингапуром, Гибралтар представлял собой один из
краеугольных камней Британской империи. Разумеется, его значение для
Великобритании никоим образом не зависело от состояния французского
флота.
тревожная неизвестность в отношении возможных намерений
французского флота, часть кораблей которого находилась в бри-
танских портах, часть — в Тулоне, а самые мощные боевые еди-
ницы — в Оране. Адмирал Дарлан, морской министр, предоста-
вил Великобритании официальные гарантии в том, что флот не
перейдет в руки немцев, и условия договора о прекращении войны
отвечали этим обещаниям. Тем не менее, англичане не могли
игнорировать опасность со стороны полностью боеспособного
французского военно-морского флота, корабли которого остава-
лись серьезной потенциальной угрозой. Потому было принято
важное решение усилить оборону западного Средиземноморья и
одновременно нейтрализовать французские корабли, любой це-
ной предотвратив их переход под немецкий контроль.1

Для достижения этих целей пришлось передислоцировать бри-
танские военно-морские силы, ослабив Флот Метрополии. Ли-
нейному крейсеру «Худ», линкорам «Резолюшн» и «Вэлиант», авиа-
носцу «Арк Роял», двум крейсерам и одиннадцати эсминцам было
приказано 27 июня отплыть из Великобритании в Гибралтар. Эти-
ми кораблями, названными соединением «Н», командовал сэр
Джеймс Соммервилл, наделенный особыми полномочиями. Дис-
лоцированное в Гибралтаре оперативное соединение Соммервил-
ла могло действовать как в западном Средиземноморье, так и в
Атлантике; при необходимости оно могло быстро вступить в Ан-
глийский канал и поддержать флот метрополии. Иными словами,
был образован сильный оперативный резерв, отдаленный от не-
посредственной угрозы немецкой атаки и при этом способный
оказывать влияние на весь регион.1 2

3.	Политическая карта Европы испытала значительные изме-
нения, так как западноевропейское побережье от мыса Нордкап
до Байонны было отныне в руках немцев; также существовала
угроза, что Испания во главе с фашистским диктатором генера-
лом Франко присоединится к Германии и Италии.

1 По поводу избранного автором эвфемизма «нейтрализовать» оста-
ется только процитировать штандартенфюрера СС фон Штирлица: «Ко-
кетничает наш партийный лидер. Мы это называем ликвидацией». (Ю.Се-
менов. Семнадцать мгновений весны.)

2 И как же в таком контексте понимать фразу автора о том, что
Гибралтар утратил свое значение?
Корабли Королевского флота
Германские военно-морские и военно-воздушные силы дальне- '
го действия получили теперь свободный выход к Атлантике: более !
им не требовалось идти извилистым путем через узкие моря, окру- '
жающие Британские острова. Они могли прорываться через туман- •
ные водные просторы на севере, могли выйти из Бреста или портов .
Бискайского залива — и оказаться там, где это необходимо. j

Впервые за всю историю Великобритании коммуникации меж- !
ду Островами и американским континентом действительно ока- i
зались в опасности — и именно в тот момент, когда получение
военной техники из США, продовольствия и воинских контин-
гентов из стран Содружества стало жизненно важным. Возникла '
очевидная необходимость содержать с целью защиты судоходства i
от угрозы со стороны немецких надводных рейдеров и подводных
лодок соответствующий военно-морской патруль.

Создание соединения «Н» и Западного патруля было смелым
шагом — особенно в сложившихся условиях, когда флот был де-
зорганизован понесенными потерями.

Проходили дни, и к британцам стала просачиваться скупая
информация о передвижениях неприятеля. Допрос беженцев и
военнослужащих, в последний момент бежавших из германской
западни, дал информацию о значительном сосредоточении немец-
ких боеприпасов и авиации на аэродромах Бельгии и Северной
Франции. Радарные станции, которые образовывали так называе-
мую внутреннюю цепь противовоздушной обороны Великобрита-
нии, иногда обнаруживали эскадрильи вражеских самолетов как
над удаленными от моря территориями, так и в районе Амьена.
Кроме того, некоторая не слишком обширная информация по-
ступала от возвращающихся с заданий эскадрилий бомбардиров-
щиков, а также от фоторазведотряда RAF под командованием
маршала авиации Фредерика Боухилла: из фотографий, снятых!
одиннадцатью специальными самолетами-разведчиками. (Только!
три самолета этой службы относились к современному классу и!
были «спитфайрами» разведывательной модификации.)

По ночам подходы к острову патрулировались малыми кораб-
лями и авиационными патрулями берегового командования. Ча-
совые с вершин утесов пристально вглядывались в небо, пытаясь
разглядеть при свете яркой луны приближающиеся вражеские
самолеты.
Немецкие корабли:

«Кельн»	крейсер

«Эмден»	крейсер

«Карл Гальштер 220»	эсминец
Британские конвои, двигавшиеся по морю, и береговые на-
блюдатели недолго напрягали глаза понапрасну. Вскоре ночные
небеса стали озаряться ярким, будто дневным, светом и напол-
няться ревом самолетных двигателей Второго воздушного флотй
Кессельринга, равномерно усиливающего нажим. День за днем и
ночь за ночью, пока приближался «S-Day» «Морского льва», воз-
душная битва владела умами и напоминала британским началь-
никам штабов о том, что минута, которой они боятся больше
всего на свете, скоро наступит. Флот настаивал на своей первона-
чальной версии: при благоприятных условиях враг может выса-
дить с маломерных быстроходных судов несколько тысяч человек.
Считалось, что в наиболее угрожаемом положении находится уча-
сток между Уошем и Лэнд-Эндом на юго-западном побережье
Великобритании.

Моряки полностью соглашались со штабом военно-воздуш-
ных сил, который верил, что вторжение с моря неосуществимо до
тех пор, пока истребительной авиации RAF под командованием
маршала авиации сэра Хью Даудинга не нанесено серьезного по-
ражения.

Однако если такое случится, опасность победоносного немец-
кого «воздушного блицкрига» станет абсолютно реальной, — это-
го уже никто не отрицал. И пусть даже явные признаки, указыва-
ющие на скопление вражеских кораблей и войск вблизи француз-
ских портов, и не были обнаружены британцами, — имелись все
основания утверждать, что сосредоточение сил для вторжения на-
чато.
DEE ELEIXE
IHTASKIXS.
DOLMEtStHEE

PETIT M.iXVET.
ЛЕ CORFERS4T№Y
POLE ГИ» 'WO.Y

TAALCLRSUS
WWU irrjWEESTEF
ЮОК DVITSCME MLS • •

I.	Vnr der Invasion

RtNeSoe In t«»M — tab—uhrwscK

1	Wie ofc mSuM wiresoch каябифтаай
ver •boo!

XOb wir weM Ie (aghmd eeheetmee
warden!

4 Ob wir bed жгдсИжптеп warden !

Is WanniN^erMcbneentNacbettAantritl
Meuce mortem; mkugs; nacb»
ieien<i; abend»; nachu,

4 Wvum fibre der Fuhrer niche mitt

7. Utter BentinUjer breoni noth knmer I

I Euer Benxhdjftr brunet schon wieder|

К War hat sdiee wieder Jm ЪдетЬаЬак
Oqrch<eachnltten{

H HabeaSfametaen Kanwraden ta den Kanai

II.	KEmmii Sb mlr Nee Schwtaweweste -•
etoon Rettunprinf — When t

12.	Was koacen bei Шмо Schurimemcundea!

11 Wie vtole InvaUoncbhrtea braueb' kb
ferdesEXIf

14. Slebeo — odbt — fteun.

11 Wir warden fegen EagePend (three I

I. Avant Hnvasion

I. Voor de invasie

U. Wahrend der Invasion

1 Der Seepne- —Der Sturm. • -Oer Nebel.
DteWMsUrke.

1 Wk* sind teekraak. Wo IN der Kubel Г

1 IN det eiao toeabe — eta Torpedo —
obN Crenate — etne Ntaet

1.4л mor eat teste — Irtade — beetame.

2. Combtan de de» encore -de*roos*nout
fawe des exercises dr ddbarduemeet!

1 Penset*«out que nova аггйсгом jamah
en Anfleterre?

4 Pemet-vmn gee nows revlendcoM jamah
d'Anfteterre *

1 Qvand Ie prochata n-. anglah аиг*Ч*Я
lieu’—Aujoerd'fad, dam la matinde.
a midi, dam I'aprttwrid^ dam h soiree,
dans la nuit.

1 Pourquoi est-ce que Ie Fuehrer ее vient
paaaetcnoMsf

7. Notre ddpde d’essettce eentknte de
bruler I

1 Votre ddpot d*cneocc a recommenU i
brulerl

• Out а м'*г* —er* r<*o a44
phonlqoe!

CO. AvtZ'Vovs jetd men cenerade dam in
canal I

if. fouvefrteut me ргйаг ем саЫмге, —
une boude de swvetaget

Ц Quel pH* prteei'W» pour les le$ens de
natation?

tl Combtea d'mvadoM 4Ы»*)е Ыге pour
reetvoir h Croix de Fer de i*r’chne?

?<. Sept— belt— fleet.

11 Noue perttrom pour TAngleterrel
(Qe'ds dieeet.)

IL Pendant 1’invasion

1 ke gree tempi—h templee—Ie brouik
lard—h violence de Гоегаро.

1 Noes avow Ie mat de oser. Ok est la
cuvette!

1 £st*ce uee bembe — une СогрШе — ue
otars — une mite!

IL Tijdcns de invasie

I. De dehtfo£ —de мола — de atlN — do
orkaan.

1 Wij Njn xeexiek. Wear is do kwispw
door !

1 la du eea bom — een eery ode •
gnnui — oea пн|е f

Английская листовка, обращенная к предполагаемым оккупантам (на
трех языках). Из коллекции Лайонела Левенталя.

Перевод см. Дополнение 1 на стр. 304—305
4.	Pchcung! Engl ache E-Boote—Zerstorer—
Kreuitr — Schtechtschihe—B^mbtr I

5.	Unser SchK kentert — vertmkl —
brennt —explodterc !

6.	"asere Gruppe—unser Zug —unsere
'.ompanle —- ansa. Bataillon — vrscr
«egUnenc gehc unier I

7.	Ой An Jere»—die ganta division —
das gsnxc Armeekorps auch!

Я Schon winder geht aim unter!

*. Wo ht dems unsere flotte — unsure
Luftwaffe!

10.	Mier rlecht die Sec so nuh Pttroieum!

II.	Hkr'brennt sogar du Wasser!

IZ Schauen Sie, wk schtk der Herr Haupt-
(nano brennt!

P. Dar Karl — der Willi — der Fries —
der Johann — der Abraham in
verkoblc — ertrunktn •— von den
Schiffsscbrauben xerfleischt.

14.	Wir mOssen umdrehen!

IS.	Wk fahren gegen Eflgelland I

HI. Nach der Invasion

1.	Wk habeo genug!

Z Sia slnd noth tanner hn Utaret*.

Э Wo ImOen Sfeskhdenschoneni .hnupfen
— den Hexenschun — die Lungenen'-
xOndung — den Nervenschxk —
gcholt!

4 Mehr esc von ues nkbt bbrig gebfteben.

X Bide, wo кал» man Mer die TotenHsten
snal emsehen!

d. Wie siehc England elgencteh an!

7. Es gab einmal tine dautsche Flotte.

0. Es gibt sehr vielc engdsche Luftaagrife.

9. Wann Sadat die nichste Invasion suit?

IX Ami.. IS..3Q.hmiar,Februar.№rz,April.
Mal. Junl* JuH* August. September,
October. November, Dexember —•
IHI. 1942. 1943, 1944. I94S ... ww.

II nkht! Do nlckt! Er nkht* Wk
debt I Sie aoch meh!! Aber №r vieU
leichtt

12. Wk fuhren gegen Engelland I

11 WkwoWen helm!

Zur Beachtung t EtafagfischerToscbendo/-
metscher wird jodem deotscheo Cngtandfohrer
bei Miner AUtimft m einem engKschen Kriegs-
gefongenentager uoowgtMkh ovsgehdndfgt

4.	Attention* c* sent des vedettes lance*
torpil'es —des contre-torpiKcur». des
<ro>seurs des cuirassti det born,
bardiers angb s!

S.	Notre bateau chavire — cou'e —- brule —
fait enplosfoft!

4.	Notre escouade—notre section— notre
compagnic — notre batai’lon — no* n
fdgimenc es: t.^lout* (ou engiout'C)!

7.	les autres — route la division- tout Ie
corpsd'armee pesi(ou Ie sor.t) aussi*

0. Un autre bateau est en train de couler.

9.	Ou est notre flotte notre aviation!

10.	La mer cmpette lemaxout, «&!

11,	hifnt Геаи brule ю !

12.	Retard» comine notre capitaute bru'c
bien!

13.	Charles — Gu tlaume — FrMdrlque —
Joan»* Abraham est carbonite — est
поу4»*еас ddchiquetc par les helices.

14.	U taut lave demwtour?

IS.	Nous partons pour I’Angleterre. (Ta*»t
p«s pour vovs !)

III. Apres Hnvasion

I.	Nous en avons at«*r *

2.	Rs sont encore b 1‘hApiul

3.	Ou aver vous atlrapd ce beau rhume —
ce lumbago — cette pleurest» — cette
commotion cirdbrale !

4.	Nous sommes les seek gui nous nous en
sojrons tied*.

5.	Ou peut-oe ccnsuhar fa liste des tuds et
dhperus, ki. s’d-vous-pbit!

d. Pouvex-vous me dderke I’Anglecorre!

7. II у as alt une fois une flotte allemande.

В II у a un tret grand nombre de raids
anglais.

9.	Ouand la proch^ne invasion deit*e!le
avoir beuf

10.	Ele deft avoir Beu к I*'. IS. 30 Janvier,
fevricr. mars, avril mai, juin. juiliet.
aout, septembre. octobre. novembre,
Mcembrv - - 1941. 1941 1943. 1944,
I94S, etc.

II.	Pas mol I Pai tn*! Pasluf' Pasnsut!
Pm tux! Man рем-ttre vous!

11	Nous sommes partis pour I 'Angleterre!
11 Nous voulone rentrer chet nous!

N.I Un manual de conversation enbngue
angtake ига discribud gratvltement b cheque
envahisseur lers de son arrkdt >u camp de
prisonolers en Grande-Bretagne.

4. Pas op! Britsche E-booten - torpedo
eagers -• kruisers - slagschepen.—
bommenwerpers!

S On$ «chip kapseist • xinkt — brandt -•
vl*egt m do luehe !

4 Onie groep • afdeekng — compagnio*
t>/.«:!Mi • rvgi.r.cnt vtrdrmkt!

7. De anderea ds heele divisie — het
gcheele legercorps verdnnkc ock!

9.	Oaar sinks weer eon sebip!

9.	Wear is onto v|ooc orate luchtmacht!

10.	Wat stkkt de lee hier near ofte!

II.	Hier suae waarachug bee water in brand!

11	K^k sens boe mooi de kapiteln in brand
ataat!

11	Karri Wilkm Frits Johan- Abraham
is verkoold — verdronken — tot pap
gewaien door de schrocven van het
schip.

14.	We moeten omdraafen?

15.	Wij wren nuw маг Engeland. (Armo
bhkMms!)

III.	Mu de invasle

I.	Wii '-ebben er ulrk van!

2.	Z<j liggen nog steads in het hospiiaal.

3.	Waar heb je die moote verkoudheid
epgtloopea—spit—longoncscehrng—
aer.uwuoring !

4.	Dat’s artes was tr van cns over is.

S.	Ким U тЦ ook xeggen waar ik de
vtrlieslijsten kan nakijken!

4. Hoe net Engelaad er kgenhik ult ?

7.	Er was creis eemDuiuche vloot.

1	Er sip veel BritKhe luchtaanvalltn.

9.	Wanneer ts de volgtnde Invasiel

10.	Op den I site. IS den. 30 sten Januari.
Februari. Haart. April, Mal. Junl, Juli*
Augustus. September. October. No*
vemver. December —1941,19411941
1944. 1941 enxooYOorts.

II.	Ikniet! kjniet! Hijniet! Wi|niet!
Nicmand van ons! Mluchten Щ wait

12.	We wMen gauw near Engalaad!

13.	Wij wdlen near buh !

N.B. ledere Dultsche relxiger near Enge*
land hrijgt een Engalsch xakwoordenboekje
cadeau, xoodra htj in het krijgsgevangcnkanip
b aangekomen.
IV. Британия прижата к стене

«Отечество в опасности»

Когда 5 июля начались постоянные ежеднев-
ные налеты на Британию, это, несмотря на
повсеместное ожидание аг-рессии, вызвало не-
кий шок. Британцам в резкой форме объяс-
нили, что они более не живут на отдаленной от
полей сражения территории. Бездеятельность в де-
вятимесячной «странной войне», начавшейся в сен-
тябре 1939 года, в свое время привела к тому, что у
англичан исчез страх перед бомбардировками с воз-
духа, хотя до войны предсказывались и массовая
гибель людей, и огромные разрушения. В ту зиму
меры по гражданской обороне оценивались как пе-
рестраховка. Теперь же, когда разговоры о надвига-
ющемся вторжении были у всех на устах, когда по-
являлись люди с повязками на руках, называющие
себя «добровольцами», когда гудела вражеская авиа-
ция, были слышны выстрелы зенитных орудий, свист
и взрывы редких пока бомб, жители Островов впа-
ли в ту невероятную смесь отчаяния, паники, твер-
дости, скептицизма и эйфории, которая характерна
для времен очередного исторического Армагеддона,
избежать которого нации уже не удастся. К середи-
не зимы, однако, население Лондона приучило себя
к мысли о невозможности воздушных налетов, так что с прихо-
дом июня более трети столичных хозяйств не обеспокоились при-
нятием даже элементарных мер предосторожности на случай бом-
бардировок, если не считать обязательного ночного затемнения.

И вот теперь, вместо самодовольства, лихости и азарта, лон-
донцами овладело отчаяние, и они начали принимать лихорадоч-
ные меры по защите города от взрывов и пожаров. Увы, только
один из четырех человек знал, как поступать с зажигательной
бомбой. Лишь несколько убежищ были предназначены для долго-
го пребывания, а большое число укрытий вовсе не соответствова-
ло требованиям.

Между тем многие люди, эвакуировавшиеся в 1939 году, вер-
нулись назад, веря, что города хорошо защищены. Даже когда
начали стрелять пушки, некоторые сельские жители перебира-
лись в город. Шум пришедшей в их дом войны быстро истощал
нервную систему людей, лишая их сна и истязая ежедневными
страхами. Разрушение нормальной жизни породило недееспособ-
ность и полный упадок боевого духа, к чему не были подготовле-
ны органы гражданской обороны.

Чувство тревоги стало постоянным ощущением жителей об-
ластей Дувра и Фолкстоуна, объявленных «Зоной обороны» и
подлежащих обязательной эвакуации в случае надобности. Пока
самые стойкие члены общества заботились о воинах, которые
вернулись из Дюнкерка, пополняли экипажи кораблей и работа-
ли в доках, укрепляли оборонительные сооружения для проведе-
ния мер противовоздушной обороны, патрулировали местность и
стояли по ночам в дозоре на вершинах гор, чтобы своевременно
увидеть вражеских парашютистов, трусливые обыватели начали
уезжать. В их распоряжении оставалось много перевозочных
средств, в достатке оснащенных топливом. Некоторые в багаж-
ных вагонах со скарбом осуществляли по четыре поездки в сельс-
кую местность; многочисленные городские дома оставались за-
пертыми или просто брошенными.

С другой стороны, даже когда были получены директивы об
эвакуации в принудительном порядке 60 процентов детей школь-
ного возраста из прибрежных городов, располагавшихся между
Ярмутом и Хайтом, мэры городов Дувр и Фолкстоун Дж. Кернс и
Дж. Гарр призывали своих горожан проявить решимость и ос-
таться. Эти города оказались перед лицом банкротства из-за того,
Система обороны Британских островов,
30 июня 1940 года 0 50 юо iso 200 iso

Минные поля

«Линия Генеральное
штаба»

Морские порты

Станции слежения
Секторные станции
RAF

Границы секторов
RAF

Границы групп RAF

Группы RAF
что погибла практически вся торговля через Канал, а промышлен-
ность была эвакуирована. Дуврский совет противился требова-
нию специального уполномоченного по юго-восточному региону
сэра Окланда Геддса, который добивался назначения девяти чле-
нов Совета, чтобы те работали во время вторжения. «А что, —
очень по-британски спрашивал Джон Уокер, — подумает Импе-
рия, если Дуврский совет не останется непоколебимым?»

Если бы жители осознали всю степень опасности, стоявшей
перед ними, и слабость своей национальной обороны, они бы
легче приняли возможную угрозу поражения. Пока они в боль-
шинстве своем следовали провозглашенным у. Черчиллем курсом
на выживание и последующую полную победу, хотя сам Черчилль
и его советники уже были всерьез напуганы направлениями и
силой вражеских воздушных ударов.

С 5 по 19 июля были атакованы тринадцать аэропортов, шест-
надцать фабрик и четырнадцать портов. Никто серьезно не постра-
дал, хотя враг и летал на средней высоте в 3000 м, то есть относи-
тельно низко, и лишился одиннадцати самолетов. Потери в людях
были сравнительно небольшими: несколько бомб упали в черте
Лондона далеко от центра, девять человек погибло в Кембридже.

Но причиной столь удачного для англичан исхода налетов было
оборудование немецких самолетов новейшей радионавигацион-
ной системой Knickebein1, позволявшей при любой погоде и с
любой высоты поражать цели на расстоянии 400 метров от их
местонахождения. Германские рейды совершались пока для отра-
ботки боевого применения этой системы. Немцы учились, у них
было время и была технология.

Отвлекающие операции

Доклады разведки говорили о росте активности противника над
Северной Германией и над датскими портами. Через нейтральные

1 Система навигации, известная также как «лучи Геринга». Суть её
состояла- в генерации двух узконаправленных потоков радиоволн. Само-
лёт шел вдоль одного из лучей и сбрасывал бомбы, когда начинал регист-
рировать сигналы от другого. Точность такого наведения оставляла же-
лать лучшего; кроме того, англичане легко полностью сбивали навигацию,
передавая на той же частоте ложные сигналы.
Система обороны юго-восточной Англии, 13 июля 1940 года
источники и беженцев, покидавших оккупированные террито-
рии, а также и по дипломатическим каналам начали приходить
первые сведения о вражеских замыслах. Пока еще масштабы дей-
ствий немцев, направление и расписание ударов оставались неяс-
ными, но из радиоперехвата переговоров Кессельринга с руковод-
ством, состоявшихся 24 мая, выяснилось, что воздушно-десантная
операция возможна в любой момент. Однако июнь прошел без
всяких сюрпризов, кроме того, не было даже намека на присут-
ствие воздушно-десантных войск противника во Франции и Бель-
гии. Поэтому страх перед парашютной атакой на какое-то время
исчез, и появилась уверенность, что широкомасштабное наступ-
ление произойдет только в августе.

Возможности британцев нанести поражение высаживаю-
щимся частям и соединениями, конечно же, были ограничены
наличными ресурсами. Чтобы с какой-то надеждой на успех
развернуть имеющиеся в распоряжении командования неболь-
шие силы, требовалось угадать место, на которое обрушится
главный удар врага.

Высшие штабы придерживались общего мнения, впервые выс-
казанного вслух еще осенью 1939 года, когда почему-то начали
циркулировать слухи о возможном вторжении: главной целью врага
будет Восточная Англия. Эта уверенность подогревалась отсут-
ствием данных о неприятельской активности в зоне Канала и
регулярно поступающими сведениями о сосредоточении значи-
тельной части немецкой транспортной авиации и коммерческого
флота в районах портов северной Германии и Дании.

Даже 30 июня, когда немецкая подготовка вдоль побережья
Канала стала заметной невооруженным глазом, генерал Бранч из
10-го управления разведки заметил: «Восточная Англия кажется
самой подходящей для удара, потому что она более всех удалена
от главной базы нашего флота».

Таким образом, при всеобщем развертывании морских сил и
сухопутных военных отрядов, предпочтение отдавалось защите во-
сточной части страны, а не юго-восточной, где враг действительно
намеревался совершить попытку вторжения.

Кроме того, значительные силы англичан оставались в готов-
ности на тот случай, если немцы попробуют захватить нейтраль-
ную Ирландию. Дублин твердо отказался от британской защиты
и сохранил дипломатические отношения с Германией, тем не менее
(а может быть, поэтому?), Ирландская Республика рассматрива-
лась в качестве мишени в немецком плане дезинформационных
мероприятий.

Стратегия Королевского флота

Королевский флот использовал в первой оборонительной ли-
нии эсминцы и крейсера, предпочитая держать свои линкоры и
авианосцы в отдалении от зоны действительных боевых действий.
Тяжелые корабли предполагалось использовать только в том слу-
чае, если в их поле зрения окажутся главные силы немцев.

К 1 июля соединения Флота Метрополии были развернуты
следующим образом:

Скапа-Флоу	2 линейных крейсера, 2 линкора, 3 крейсера, 3 эсминца
Розайт  Ливерпуль Исландия (Западный патруль) Тайн  Хамбер  Харвич  Ширнесс  Дувр  Портсмут  Западный патруль (в водах Британии)	2 крейсера  1 линкор  1 авианосец, 7 эсминцев  1 крейсер, 12 эсминцев  3 крейсера, 7 эсминцев  9 эсминцев  1 крейсер, 3 эсминца  5 эсминцев  5 эсминцев  1 линкор, 3 крейсера, 23 эсминца

Также в наличии было около 1100 легко вооруженных трау-
леров и небольших судов, распределенных вокруг Островов. Эти
корабли использовались для эскортирования прибрежного судо-
ходства или исполняли обязанности патрульных катеров. Они могли
подать предупредительные сигналы о приближении врага, но были
не в состоянии принести реальную пользу в бою.

Итак, для охраны Па-де-Кале был выделен минимум сил. Это
объяснялось не столько уверенностью командования, что большая
опасность грозит областям, располагающимся к северу от проли-
ва, сколько пониманием того очевидного факта, что узкий и мел-
ководный Ла-Манш чрезвычайно неудобен для маневрирования
крупных кораблей, особенно если учесть опасность со стороны
вражеских крупнокалиберных орудий и бомбардировщиков. Мин-
ные поля, созданные для защиты торговых путей во Францию,
теперь представляли большую ценность для немцев, чем для бри-
танцев, так как образовывали одну из сторон того «коридора с
перилами», который командование «Кригсмарине» намеревалось
создать. Попытки британских минных тральщиков произвести раз-
минирование пресекались авиацией и огнем орудий, расположен-
ных на побережье Па-де-Кале.

По другую сторону пролива были поставлены оборонитель-
ные минные поля — вплотную к берегу — и боновые заграж-
дения у вводов в гавани. В спешном порядке были усилены
береговые батареи, защищающие порты и Па-де-Кале, но же-
лание вице-адмирала Бертрама Рамсея, командующего оборо-
ной Дувра, установить дальнобойные пушки для использования
против врага во Франции осуществлено не было. Впрочем, при-
вели в боевую готовность единственное доступное 356-мм ору-
дие. План морского ведомства основывался на своевременном
использовании местных военно-морских сил, которых обеспе-
чивали свежей информацией патрульные эсминцы, служба на-
земного наблюдения и воздушные патрули, следящие за порта-
ми противника. Надежды возлагалась также на получение пре-
дупреждения от «судов-ловушек», снабженных гидролокаторами,
и от прибрежной линии дрифтеров и моторных лодок, обору-
дованных радиостанциями и сигнальными ракетами. Первона-
чально предполагалось, что эсминцы, располагавшиеся ближе
всего к угрожаемой зоне, должны немедленно контратаковать,
чтобы предупредить высадку. Если бы эта атака потерпела не-
удачу, следующая попытка сорвать десантирование была бы
отложена до сосредоточения значительных сил, состоящих из
крейсеров и эсминцев и максимально прикрытых самолетамц-
истребителями.

При благоприятном ходе событий перехват мог быть осуще-
ствлен в пределах нескольких часов и даже, в лучшем случае,. в
пределах нескольких минут. Соединения крейсеров и эсминцев,
дислоцированные в Ширнессе и Гарвиче, могли развернуться у
входа в Канал в течение двух часов, а через пять часов передовые
силы могли быть усилены кораблями из Хилла. Если бы в море
вышли тяжелые немецкие корабли, было бы принято решение о
вступлении в бой линкоров, но управлять большими кораблями
на ограниченном пространстве неудобно, и моряки всецело про-
тивились этому. По существу, морское ведомство уповало на везе-
ние и не давало никаких гарантий того, что враг не доберется до
берега вообще без боя.

Армия без танков и пушек

Многое в предстоящем сражении зависело от армии, но воо-
руженные силы Метрополии под командованием генерала Эд-
мунда Айронсайда, хотя и имели избыток личного состава, были
очень ограничены в материальной части. Первой задачей Айрон-
сайда, как он ее видел после Дюнкерка, было «помешать врагу
поднять мятеж и вырвать пушки из страны». Его оперативный
план, составленный на основе требований Генерального штаба,
был предложен для рассмотрения 25 июня. Основой стратегии
Айронсайда были оборонительные позиции, начинающиеся у по-
бережья и прикрывающие так называемую «Линию Генерального
штаба», защищающую Бристоль, Центральные графства и Лон-
дон. Сейчас строительство противотанковых укреплений на этой
линии только начиналось.

В глубине страны создавался маневренный резерв, кото-
рому отводилась главная роль в организации контрудара против
закрепившегося на берегу врага. Задержать противника —
вот самое большее, на что были способны передовые оборо-
нительные позиции, на которых были развернуты 786 поле-
вых пушек, и «Линия Генерального штаба», куда следовало
доставить 167 противотанковых орудий. Но и подвижные
силы, состоящие из 2-й бронетанковой дивизии, базирую-
щейся в Линкольншире и имеющей в своем составе только
178 легких танков, вместо положенных по штату 213 сред-
них и 108 легких, и из 1-й бронетанковой дивизии (которая
вернулась из Франции, сохранив лишь 9 средних танков),
располагающейся в Суррее, были ослаблены. К концу июня
количество танков в последнем из названных формирований
удалось довести примерно до 80 средних и сотни легких тан-
ков. Кроме того, в состав дивизии была передана 1-я танко-
вая бригцда, имеющая 90 тяжелых (пехотных) танков «ма-
тильда» (правда, вместо 180, положенных ей по штату). В
результате 1-я бронетанковая дивизия оказалась самой мощ-
ной ударной силой сухопутной армии Великобритании.1

За оборону юго-восточной Англии отвечал ХП корпус (под
командованием генерал-лейтенанта А.Торна, а район Кента, где
немцы планировали высадиться, был занят 1-й лондонской ди-
визией (под командованием генерал-лейтенанта С.Ф.Лиарде-
та). Торн считал, что вероятность высадки десанта была самой
высокой в области между Грейвни-Марш и Дувром и незначи-
тельной — к западу от Дувра. Поэтому он протянул оборони-
тельную позицию корпуса от Болот до Дувра через Кентенбери;
эта линия на большей части своей протяженности проходила
вдоль железной дороги и только на малом участке включала в
себя естественные укрепления, преодоление которых могло пред-
ставить для наступающей стороны значительные трудности. Ли-
ардету была поставлена тройственная задача: защищать взморье,
быть готовым занять оборонительную линию корпуса и иметь
возможность атаковать врага к востоку или к югу от этой линии.
Такую диспозицию он назвал «просто смешной». Первая лон-
донская дивизия носила название «моторизованная», но к концу
июня оно звучало насмешкой. Со времени своей мобилизации в
сентябре 1939 г. и по сей день ее перевозочные средства своди-
лись к нескольким грузовикам и фургонам, реквизированным у
гражданских фирм. На кузовах некоторых из них еще остава-
лись незакрашенные названия и имена прежних владельцев. Людей
перевозили на автобусах, которые в более счастливые времена
доставляли отдыхающих на побережье. В мае разведывательный
мотоциклетный отряд 1-й дивизии был отозван и послан на вер-
ную гибель в Кале, мотоциклы же потом были отданы 1-й бро-
нетанковой дивизии.

5 июля Артиллерийское командование 1-ц бронетанковой
дивизии, возглавляемое бригадным генералом Дж. Прайсом, рас-

1 С учетом высокой боевой устойчивости танков «матильда» 1-я брд.
превосходила по своим боевым возможностям любую немецкую танко-
вую дивизию и приближалась по силе к танковому корпусу. Более инте-
ресен штат служб снабжения этой дивизии, В июле дивизия имела лишь
33 процента всех тыловых служб, в том числе 10 процентов штатных
топливозаправщиков. Таким образом, мобильность дивизии была несколь-
ко уменьшена.
поряжалось 34 орудиями тюлевой артиллерии и 12 разнокалибер-
ными установками, способными пробивать танковую броню.

Все эти соединения были ограничены в боеприпасах, некото-
рое время не проводили учебных боевых стрельб и имели больше
орудий, чем подходящего для их буксировки транспорта.

Что касается пехоты, солдаты большую часть времени копа-
ли и защищали мешками с песком стационарные защитные
сооружения и только немногие упражнялись или стреляли из
оружия, так как запасы боеприпасов для этих целей были малы.
198-я бригада удерживала береговую линию Айл-оф-Тенет. Гар-
низон Дила, состоящий в основном из моряков (в количестве
3000 человек), находился по обеим оборонительным линиям
этого порта; гарнизон Дувра, набранный из множества местных
отрядов, защищал зону между Дувром и Фолкстоуном; гарни-
зон Шорнклиффа занимал береговое пространство от Сандгейта
до Димчерчского редута; а 135-я бригада (отдельно от 45-й
дивизии) — линию от Димчерча до Мидрипса. Первая лондон-
ская бригада обеспечивала «якобы подвижный» резерв на севе-
ре, в то время как 2-я лондонская бригада находилась с той же
целью на юге, имея также задачу контратаковать аэродромы
Лимпна и Хоукинга, которые командование истребительной
авиации намеривалось эвакуировать, если давление врага станет
невыносимым.1

В целом такое развертывание, смещающее силы к северу и
ослабляющее южное направление, открывало широкие возмож-
ности для внезапного немецкого нападения. В случае падения бе-
реговых защитных сооружений оборонительная линия немедлен-
но охватывалась с обоих флангов.

Все же, поддержанная пехотой Лиардета береговая оборона
представляла собой довольно грозную силу. Две 234-мм1 2 пушки из
Дуврской цитадели могли поразить цели, находящиеся в середине
пролива. Четыре старые 152-мм пушки (с прицельной дальностью

1 Англичане обязаны были «держать» все аэродромы. При эвакуации
Аимпна и Хоукинга Мэнстон попадал в оперативный «мешок» и тоже
терялся. После чего «Люфтваффе» устанавливали полное господство в воз-
духе над юго-восточным побережьем.

2 Морские орудия с крейсера «Минотавр».
всего лишь в 11000 ,м) и две батареи современных 6" пушек (с
прицельной дальностью 22900 м) усиливали защитные сооружения,
К названным выше орудиям теперь прибавилось множество обслу-..
живаемых моряками и артиллеристами вспомогательных батарей,
расставленных с промежутками вдоль берега и состоящих из 102-
мм и 152-мм пушек, некогда, во времена Первой Мировой войны,
стоявших на боевых кораблях. Помещенные в наскоро устроенные
орудийные окопы и снабженные только сотней снарядов на орудие
(за неимением большего количества), они имели приказ вести
огонь по крупным целям и вступать в бой с мелкими судами, только
если последних будет очень много.

Противовоздушная оборона войск была совершенно недоста-
точной.

Для ночного освещения установили прожектора. Почти все
современные зенитные орудия принадлежали 6-й дивизии ПВО
генерал-майора Ф.Г.Холанда, которая отвечала за подступы к Лон-
дону, основные порты и аэродромы. В районе Дувра и Фолкстоу-
на Холанд разместил 18 последних 94-мм пушек (которые мож-
но было использовать и как противотанковые), несколько 76-мм
зенитных орудий времен Первой Мировой войны, некоторое ко-
личество современных 40-миллиметровых «бофорсов», счетверен-
ные 20-мм пушки и много пулеметов. В нормальном состоянии
эти орудия стреляли из подготовленных орудийных окопов.

Береговая оборона состояла из артиллерии, небольшого числа
солдат, которые не имели в своем распоряжении достаточного
количества мин и проволочных заграждений, чтобы затруднить
продвижение вражеских танков и пехоты. На территории, уда-
ленной от побережья, роты и взводы под командованием Лиарде-
та сосредоточивались только на отдельных укрепленных участках.
Они намеревались оборонять жизненно важные объекты: аэро-
дромы Мэнстона, Хоукинга и Лимпна. Лишь один батальон (из
первой лондонской стрелковой бригады) мог использоваться так-
же для обороны Хоукинг-Лимпн.

Дорожные патрули, в которых участвовали местные добро-
вольческие отряды, просто держали под контролем движение и
вели наблюдение за отдельными местами высадки десантов. Доб-
ровольцы были преисполнены нелепого энтузиазма. Они имели в
своем арсенале лишь дробовики, и к тому же мало разбирались в
военном деле. Сплошь и рядом они принимали незначительные
происшествия за вражеские акции. Из-за этого передвижение в
темноте становилось опасной задачей. В ночь с 3-го на 4-е июня
погибло четыре человека, потому что новоиспеченным воякам их
реакция показалась подозрительной.

Англия страдала от серьезной нехватки вооружения, промыш-
ленность не могла справиться с покрытием дефицита. Выпуска-
лось около 50 единиц полевых орудий в месяц. Пехотных и сред-
них танков — всего 100. В конце мая начальник штаба вынужден
был сделать следующее заявление: «Если Германии удастся снаб-
дить свои войска на территории Англии средствами передвиже-
ния, наша армия будет против них бессильна». К началу июля
положение дел почти не изменилось. Производство едва удовлет-
воряло спрос. Срочно требовалось принять какие-то меры. Воен-
ная подготовка была ограниченной из-за недостатка амуниции.
Оставалось лишь надеяться на чудо. Службы снабжения, как на-
зло, продолжали функционировать в режиме мирного времени.
Они скрупулезно придерживались инструкций при выдаче рекви-
зита или предпочитали оставлять все на складах.

RAF в обороне

Английское правительство рассматривало Королевские воен-
но-воздушные силы как основу обороны страны. Действительно,
после 1915 года, когда вражеские самолеты впервые бомбарди-
ровали Острова, в Великобритании была создана высокоэффек-
тивная система управления действиями авиации. Простейшее —
визуальное наблюдение осуществлялось добровольцами Обсерва-
ционного корпуса, снабженными линиями связи с информацион-
ными центрами RAF. После 1938 года наблюдательные посты
заметно увеличили свою эффективность за счет установления пер-
вых радарных устройств (Chain Home Sets). При всей своей при-
митивности эти системы позволяли обнаруживать высоколетя-
щие самолеты противника в радиусе до 250 км. На низких — до
1000 м — высотах приходилось по-прежнему полагаться на на-
земных наблюдателей и радиоперехват.

После официального создания «Люфтваффе» RAF резко усилил
внимание к проблемам радиоперехвата1. Специальные центры

'Эта информация не соответствует действительности.

4 Заказ 3519
отслеживали и анализировали переговоры между германскими пи-
лотами и наземными службами — сначала во время тренировок, а
затем и при ведении боевых операций. Англичане не только полу-
чили ценную информацию, в деталях обрисовывающую ход сраже-
ния, но и научились слушать отдельные частотные каналы, выде-
ленные немецким эскадрильям1.

Истребительное командование RAF, возглавляемое сэром Хью
Даудингом (штаб — в Стэнморе, север Лондона) управляло че-
тырьмя группами истребителей, Обсервационным корпусом, сис-
темой радарных установок, аэростатами заграждения. Каждой ис-
требительной группе были выделены отдельные сектора патрули-
рования.

Одной из самых больших групп, одиннадцатой, вице-марша-
ла авиации К. Парка, была поставлена задача охранять юго-вос-
точную Англию. К восемнадцатому июня семь секторов, входя-
щих в зону ответственности этой группы, контролировало около
200 истребителей первого класса («спитфайры» и «харрикейны» )
и 36 ограниченно боеспособных «бленхеймов» в истребительном
варианте.

С востока вице-маршала Парка прикрывала десятая группа, с
севера — двенадцатая. На крайнем севере группа № 13 наблюдала
за остальными районами Англии, за Шотландией и Ирландией.
При необходимости группы могли поддерживать друг друга — это
достигалось за счет подчинения эскадрилий системе наземного кон-
троля и наведения, связанной с радарными установками и постами
Обсервационного корпуса. Управление самолетами, в том числе —
сложные формы маневра эскадрильями, осуществлялось в реальном
времени.

1 Толком воспользоваться достижениями своей радиоразведки ко-
мандование истребительной авиации не сумело. Через 27 лет, в 1967
году, Израиль наглядно продемонстрирует, каким именно образом лучше
всего распорядиться знанием частотных каналов противника: управление
всей авиацией, действующей над полем сражения, как израильской, так
и египетской, осуществлялось с одного командного пункта. В результате
к концу первого же дня войны египетская авиация прекратила свое су-
ществование как организованная боевая сила.

И в Первую Мировую войну, и во Вторую англичане имели велико-
лепно налаженную разведку (прежде всего, техническую), но показали
полное неумение использовать ее выводы сколько-нибудь разумно.
Всем группам не хватало людей, машин и запчастей. Некото-
рые эскадрильи истребителей были не укомплектованы. 4 июня
на складах RAF имелось всего 36 истребителей, готовых к вылету.
Однако производство этих машин быстро возрастало, благодаря
стараниям Черчилля и лорда Бивербрука, который недавно был
назначен министром авиационной промышленности. В апреле было
выпущено 265 машин, в мае — 325, в июне ожидалось 446, что
было компенсировать потери, понесенные в мае1. Другим
уязвимым местом была нехватка опытных пилотов. К середине
-июнЯч командованию истребителей удалось набрать лишь 1200
человек (хотя требовалось 1450). Правда, ожидалось 60 пилотов
из других подразделений. Авиационные училища выпускали толь-
ко. 6 .специалистов ежедневно.

Система радионаведения и наличие радаров давали некото-
рые преимущества против численного превосходства тяжелой авиа-
ции немцев?. После Дюнкерка Германия уже имела представле-
ние о техническом превосходстве «спитфайров»3. Система назем-
ного управления RAF также внушала противнику уважение. А

* Даудинг назвал эффект от назначения Бивербрука «магическим».
Уже к середине лета выпуск истребителей возрос в 2,5 раза. В течение
1940 года Британия построила 4283 истребителя против 3000, произве-
денных Германией. К середине июля в составе RAF было 650 истребите-
‘«леЙ-йервого кАасса — столько же, сколько перед началом битвы за Фрак-
циях j

2 Странное высказывание. В отличие от Великобритании, Германия
вообще не имела тяжелой авиации.

1 Это очень спорно. Немецкие летчики отдавали предпочтение лучше
вооруженному «мессершмитту» (в том числе и в послевоенных мемуа-
рах). Мнение же английских пилотов разделилось: многие любили «спит-
файр» за отличную управляемость, удобство в пилотировании и очень
хорошую радиоаппаратуру. Другие же считали, что 20-мм пушки Bf 109
модификации Е-4 давали немецкому самолету явное преимущество в воз-
душном бою. (В пользу этой точки зрения говорит то, что осенью 1940
года англичане попытались наладить выпуск пушечного «спитфайра».) В
Целом же, самолеты принято считать равноценными.

К этому следует добавить, что «спитфайр» имел принципиальный
недостаток: карбюраторный мотор. Немцы если и не знали, то должны
ыли догадываться, что этому самолету были полностью недоступны ма-
невры с отрицательными перегрузками. Что же касается пушек, то тонкое
крыло классического «спитфайра» вообще не позволяло их использовать
тут еще радарная цепь, на которую немцы натолкнулись в мае,
установив наблюдательные установки в Кале. Командование «Люфт-
ваффе» было в шоке, когда осознало превосходство англичан в
новых технических способах борьбы. У ВВС Германии не было
системы радионаведения, а немецкий радар сильно отставал от
английского. Единственная радарная станция «Фрейя» в Виссанте
была годна только на то, чтобы ловить английские конвои через
Ла-Манш. И это все, чем располагали немцы в области электро-
ники'.

Английские тяжелые бомбардировщики несли такие же по-
тери, как и немецкие. Они, как правило, действовали без сопро-
вождения, и подвергались серьезной опасности со стороны истре-
бительной авиации противника. Ночные рейды были практичес-
ки бесполезными — из-за недостаточной видимости цели удавалось
обнаружить лишь с небольшого расстояния и только в том случае,
если они заметно выделялись на фоне местности2. Во время ожи-
даемого вторжения бомбардировщики RAF должны были сосре-
доточить усилия на разгружающихся и находящихся в море вра-
жеских кораблях. А пока они занимались немецкими авиацион-
ными заводами и аэродромами. На протяжении июня самолеты
типа «хэмпден», «уитли», «бленхейм» впустую бороздили про-
странство над оккупированными территориями и западной Гер-
----------ТОАЫйо 6 ТЫ~ Яомеы, л 6 Tevet-c.ua iceu t
(пушек, стреляющих через вал винта, англичане в тот момент не имели).
Все попытки создать пушечный «спитфайр» сопровождались заменой крыла
и заметным ухудшением летных характеристик.

С другой стороны, немецкие авиационные пушки (в особенности,
модификации, установленные на Bf 109ЕЗ) имели склонность к перегре-
ву и заклиниванию в воздухе.

1	Вновь автор некритически следует сложившимся стереотипам. Он
явно не в курсе, что Германия, отставая в наземных локационных систе-
мах, оставила англичан далеко позади по системам бортового обнаруже-
ния. На самом деле, и в наземных системах отставание летом 1940 года
было не столь плачевным, как это принято изображать. Верно, впрочем,
что разрыв постоянно увеличивался.

2	Автор забывает сказать, что рейды были не только бесполезными, но
и опасными. В мае немцы были шокированы ночными терроризирующи-
ми бомбежками городов. И без того неплохо налаженная система ПВО
была после этого дополнительно усилена ночными истребителями, кото-
рые сильно осложнили жизнь бомбардировочному командованию RAF.
манией. Увы, их бомбы редко поражали цели. Командование так
и не осознало, что теоретические расчеты, равно как и навигация
по звездам окажутся совершенно неадекватными реальным усло-
виям войны. Англичане не восприняли тот факт, что немцы име-
ют систему радиолучевой навигации, и, естественно, не потруди-
лись разработать подобную.

4 Даудинг был уверен, что истребители возьмут свое, и ни о чем
другом. особенно не беспокоился. Его занимала лишь проблема
аэродромов, так как зенитных установок было явно не-
достаточно, местами не хватало и личного состава.

На некоторых участках местное ополчение занималось строи-
тельством оборонительных укреплений по периметру аэродромов.
Армия главным образом укрепляла свои собственные линии по-
зиционной обороны, наземный же обслуживающий персонал аэро-
дромов был вооружен кое-как. Армейские надеялись, что «заж-
равшиеся ВВС» смогут как-то продержаться в случае нападения.
На аэродромах, даже если они располагались вблизи побережья,
имелось лишь стрелковое оружие и только в лучшем случае —
пулеметы.

Люди на войне

к.)(^^аиятые своими крупномасштабными задачами, военные, как
ЭТО. нередко случается, не думали о положении страны в целом.
Рабочим; вкалывающим по двенадцать часов в сутки, тоже не-
когда было предаваться размышлениям. Часть населения, вер-
нувшись домой после рабочего дня, отправлялась патрулировать
в составе отрядов местных добровольцев, стоять вахты со служ-
бой воздушного наблюдения, участвовать в работе Вспомогатель-
ной пожарной службы или помогать полиции. Люди на добро-
вольных началах обслуживали машины скорой помощи, работа-
ли в женской добровольческой организации или в службе оказания
первой помощи — всего и не перечислишь. Роль руководящего
центра играло министерство внутренних дел. С ним были связа-
ны министерства транспорта, здравоохранения, пищевой про-
мышленности, тяжелой промышленности, труда и пенсионного
обеспечения. Национальная гражданская оборона традиционно
подчинялась системе комитетов, функционирующих через мас-
совые добровольные службы. Эти организации, как правило,
возглавлялись немногочисленным оплачиваемым персоналом. Ру-
ководство службы воздушного наблюдения, от которого могло за-
висеть благополучие целого района, часто состояло из одного слу-
жащего. Сплошь и рядом этот чиновник не имел представления,
как действовать в экстремальных обстоятельствах. Он и его под-
чиненные психологически не способны были к принятию быст-
рых решений в военной обстановке. Иногда начальник городской
полиции брал шефство над наблюдателями, но его методы часто
казались неприемлемыми городским административным службам.
Эти службы просто не воспринимали его приказов, придравшись
к командному тону или якобы слишком суровым для гражданс-
ких лиц требованиям. За работу службы обычно отвечал какой-
нибудь управленец, который должен был вербовать добровольцев
для работы в пределах вверенного ему участка. До падения Фран-
ции ощущался недостаток в рабочей силе. Когда же над головами
мирных жителей загудели самолеты Кессельринга, в районные
службы хлынули толпы волонтеров. Однако за имеющийся ко-
роткий промежуток времени их можно было обучить лишь кое-
каким элементарным действиям.

Впрочем, каждый ощущал потребность «участвовать». Мно-
гие патриотически настроенные граждане добровольно возлагали
на себя обязанности защитников национальной безопасности. Если
кто-то случайно пользовался фонарем при затемнении или, упаси
Бог, говорил с иностранным акцентом, тут же расползались слухи
и поступали сообщения о зловещей пятой колонне. Когда 31 мая
убрали сигнальные посты, чтобы затруднить высадку десанта, вице-
адмирал Рамсей, по горло занятый эвакуацией из Дюнкерка, по-
лучил огромное количество донесений, авторы которых требовали
незамедлительно информировать Адмиралтейство о бесчисленных
актах саботажа в Дувре и окрестностях: протечках коммуника-
ций, случаях неправильной парковки автомобилей или перепро-
дажи имущества по завышенным ценам.

Никто из «верхов» не мог точно сказать, как поведет себя
недисциплинированное гражданское население, столкнувшись с
разрушительными бомбежками и появлением вражеской армии
на английской земле впервые за много веков. Во Франции бежен-
цы перекрывали дороги и задерживали передвижение войск, по-
этому в Великобритании было строго запрещено покидать дома,
но требовалось «оставаться бдительными».
Уже первые незначительные июньские воздушные налеты выз-
вали волны спонтанных перемещений обезумевших от страха лю-
дей. Трудно было даже сказать, как будет работать оборона Коро-
левских ВВС, профессиональная, но не прошедшая проверки в
бою, тем более никто не мог требовать эффективных действий от
добровольцев-*любителей». У городских служб не было никакой
уверенности в том, что будет функционировать связь, а также
доставляться и распределяться еда. Все понимали, что голод или
болезни могут быстро подорвать обороноспособность городов, рас-
положенных на побережье.

Промышленное производство было подорвано ночными воз-
душными налетами. Нарастающее давление противника и посто-
янно усиливающееся напряжение выявили недостатки работы му-
ниципалитетов. Но когда 19 июня военное командование реко-
мендовало осуществить передачу большей части функций
гражданского самоуправления в руки одиннадцати региональных
комиссаров (назначенных на пороге войны для обеспечения спо-
койной работы административного аппарата во время ненормаль-
ных условий), правительство отвергло это предложение. Не ре-
шаясь тревожить население и молясь о том, как бы не опроки-
нуть сложившуюся иерархию, правительство взяло на себя
ответственность за риск полного коллапса системы управления и
позволило продолжать работу существующим местным админис-
тративным учреждениям, запуганным и запутавшимся в хитросп-
летении мирных и военных задач.

И первая проверка этой, сложившейся впопыхах, системы
произойдет 19 июня, когда разведывательные операции Кессель-
ринга уступят место дневному наступлению больших воздушных
формирований.
V. Испытание

Разведка Кессельринга

Для взволнованных наблюдателей на Британс-
ких островах и для персонала радарных стан-
ций воздушная деятельность врага, про-
явившаяся в небе вскоре после рассвета в
среду, 19 июня, казалась похожей на разведыва-
тельные полеты Кессельринга в предыдущие 2 не-
дели. Мерцавшие точки на экранах радаров пока-
зывали несколько одиночных самолетов, прибли-
жавшихся на большой высоте; радиосообщения от
вспомогательных морских сил говорили о движе-
нии других самолетов, летевших вблизи поверхно-
сти и недоступных радарному обнаружению; за-
тем с наблюдательных постов стали поступать со-
общения об отдельных двухмоторных самолетах,
совершавших пролеты на малой высоте над бере-
гами, — видимо, в целях ознакомления с местнос-
тью, — что они, кстати, и делали в действительно-
сти. Немцам, готовившимся осуществить вторже-
ние менее чем через месяц, очень не хватало
хороших разведывательных данных, и важнейшей
задачей для них стало сфотографировать как мож-
но больше районов, являвшихся целями предстоя-
щей операции, не забывая, разумеется, и про пред-
полагаемые места высадки. Перехватчики 11-й авиагруппы к тому
времени совершили несколько «вылазок» из Биггинхилла, Мэн-
стона и Хоукинга, но их действия ограничивали строгие инструк-
ции Даудинга, который понимал, прослушивая переводы радио-
передач немецких ВВС, что сражение только начинается. В тече-
ние битвы Даудинг должен был очень внимательно изучать
радиопереговоры летчиков врага, хотя и он, и вышестоящее ко-
мандование не могло полностью опираться на сведения, получен-
ные таким образом. В этом англичане оказались правы.

Большинство мест боевых действий были изолированы и нахо-
дились близко к морю. То тут, то там дальние разведчики «Do 17Р»
падали, окутанные дымом, или скрывались в облаках или в низко
висящем утреннем тумане. Время от времени можно было услы-
шать отдаленный шум стрельбы авиационных пулеметов — это
«спитфайры» и «харрикейны» собирались убивать.

Но в 06:00 внимание операторов, работавших у радаров, было
привлечено необыкновенно большим числом мерцающих точек, по-
казывавших массивный перелет авиации через Па-де-Кале; такого
наблюдатели не видели со времени напряженных дней битвы за
Францию. Вскоре стало очевидно, что эти воздушные формирова-
ния держали курс на Па-де-Кале, где в тот момент в западном на-
правлении двигался конвой, охраняемый вооруженным траулером и
двумя миноносцами. С аэродромов были подняты эскадрильи ис-
требителей, в то время как резервные самолеты занимали свои по-
зиции. За прошедшие две недели, пока подразделения Даудинга
восстанавливались, им приходилось сталкиваться только с малыми
формированиями врага, и они несли лишь небольшие потери. Но
сегодняшний враг казался очень сильным.

В течение двадцати минут истребители, быстро набирая вы-
соту, видели над и перед собой плотные группы Bf 109 и Bf ПО,
прикрывающие двадцать шесть бомбардировщиков Do 17, ко-
торые выстраивались для атаки на колонну судов.1 Английские

1 Начнем с того, что структура «Люфтваффе» имела координационное
число три. Поскольку 26 на 3 не делится, то или один «Дорнье» уже сбили,
или автор плохо осведомлен о структуре «Люфтваффе». Далее, сомнитель-
но, чтобы «стодесятки» использовались для прикрытия Do 17, — ведь бом-
бардировщиков противника не ожидалось. Но, если там и были тяжелые
истребители, они, скорее, атаковали бы конвой, нежели стали бы ввязы-
ваться в маневренный бой с английскими перехватчиками.
истребители сразу же были вовлечены в яростную схватку с про-
тивником, превосходящим их числом и занимавшим лучшую так-
тическую позицию. Когда английские самолеты попытались доб-
раться до бомбардировщиков, немецкие истребители накинулись
на них сверху. Все новые и новые формирования включались в
бой с обеих сторон: система радионаведения указывала эскадри-
льям RAF место боя, в то время как истребительная авиация Гер-
мании усиливала прикрытие своих бомбардировочных сил.

Самолеты кружились по небу, словно в водовороте, опускаясь
почти до уровня моря; сражение разбилось на множество мелких
отдельных битв. Бомбы вспенили морскую поверхность, маленькое
торговое судно внезапно появилось между поднимающимися стол-
бами воды и начало тонуть. Сражение перемещалось к гавани Дув-
ра, где миноносцы в гавани и орудия противовоздушной обороны
открыли огонь, равным образом стреляя по своим самолетам и по
врагу. Покалеченные и поврежденные самолеты падали на землю,
окруженные со всех сторон парящими парашютами. Затем все
стихло; противники разлетелись для дозаправки и пополнения боеп-
рипасов для следующего сражения. Битва закончилась так же вне-
запно, как и началась. Но это была всего лишь прелюдия к новой
оперативной схеме, разработанной Кессельрингом. Атакуя корабли,
он задумал втянуть самолеты Королевских воздушных сил в сраже-
ние в том воздушном пространстве, которое он выбирал сам и кото-
рое располагалось вблизи его собственных баз. Направляя все усилия
на уничтожение «спитфайров» и «харрикейнов», он намеревался
обеспечить успех операции «Морской лев» и эффективно помешать
Даудингу укрепить силы Истребительного командования после сра-
жения за Дюнкерк.

Содержание и структура операций подготовительного этапа
определялись не только очевидной необходимостью завоевать пре-
восходство в воздухе. Они предназначались также и для того, что-
бы ввести в заблуждение британскую разведку, приучить ее рас-
сматривать ту или иную немецкую деятельность в водах Ла-Ман-
ша или над ними, на самом деле напрямую связанную с
Вторжением, как некие стереотипные мероприятия, не предве-
щающие ничего особенного. Например, регулярное движение не-
мецких прибрежных конвоев и перемещения транспортной авиа-
ции между французскими аэродромами имитировали обычные
коммерческие рейсы и организационные операции. С другой сто-
роны, интенсивность этих передвижений нарастала, причем та-
ким образом, чтобы те англичане, которых не удалось ввести в
заблуждение маскировкой мероприятий в портах Ла-Манша под
обычную каботажную торговлю, неминуемо пришли бы к пред-
положению о кульминации в августе.

Налеты Кессельринга на конвои и порты составляли часть хит-
роумного плана. Он пытался нанести противнику максимальный
вред и продемонстрировать превосходство над англичанами, но при
этом избежать серьезной тревоги в их рядах, предпочитая способ-
ствовать погружению врага в чувство ложной безопасности. В после-
днем Кессельринг потерпел неудачу. Руководству штаба не состави-
ло труда распознать смысл деятельности «Люфтваффе», тем более
что «Ультра» обеспечивала командование RAF дешифровкой едва ли
не всех немецких радиосообщений. Так что отвлекающие немецкие
воздушные налеты принесли пользу только Великобритании: дали
ценную и очень нужную практику службам гражданской обороны,
выявили несколько основных недостатков в работе организаций на
местах и начали приучать население к сущности «воздушного блиц-
крига» с его пока еще не самых тяжелых форм. Постепенно новиз-
на ситуации исчезала, и люди начинали, к примеру, видеть достоин-
ство в том, чтобы своевременно прятаться в укрытиях, а не стоять,
наблюдая за происходящим.

«Люфтваффе» систематически сменяли свои боевые подразде-
ления, чтобы как можно большее число эскадрилий могло приобре-
сти опыт в том деле, для которого немецкие воздушные силы не
были предназначены, — стратегических бомбардировках. Интен-
сивность атак увеличивалась тем быстрее, чем больше соединений
начинало действовать с только что захваченных аэродромов.1

1 Автор, по-видимому, действительно считает, что эскадрильи можно
свободно «тасовать» между аэродромами, в том числе — только что зах-
ваченными. В действительности, перемена аэродрома базирования — слож-
ное и достаточно длительное мероприятие, требующее солидной органи-
зационной подготовки. Авиаэскадрильи — это не только самолеты, но и
многочисленные наземные службы (в германской армии они, конечно,
были моторизованы, но, тем не менее, перемещались не мгновенно), а
также — система снабжения. Разумеется, при острой необходимости
можно перебросить самолеты на передовой аэродром и начать эксплуа-
тировать его «с листа». Но такая операция либо требует специальной
Самолеты Третьего воздушного флота Шперле прекратили под-
держивать операции наземных сил (битва за Францию заканчи-
валась) и заняли позицию на левом фланге Второго воздушного
флота — в районах Бреста и Шербура. В это же время Пятый
воздушный флот начал прощупывать северные районы Британии,
действуя со своих отдаленных баз в Норвегии,— предполагалось,
что это отвлечет часть английских истребителей на защиту Шот-
ландии и Оркнейских островов.

Налеты на район Дувра, начавшиеся 19 июня, распростра-
нялись на все большую и большую территорию, пока они не
охватили целиком южное и восточное побережье. В это же вре-
мя небольшие группы самолетов по ночам пробирались в глубь
Британских островов, дабы разрушить ключевые промышлен-
ные предприятия, являющиеся звеньями в технологической це-
почке самолетостроения, такие, например, как завод двигате-
лей «Роллс-Ройса» близ Дерби.

Быстрое нарастание операции вызвало острое беспокойство
Даудинга. Во второй половине дня 19 июня немцы снова атакова-
ли тот же конвой, который понес потери утром, и совершили
дополнительный налет силами двенадцати Ju 88 на конвой из
Ньюхэвена, двигавшийся в восточном направлении. Вечером, ког-
да этот второй конвой вошел в пролив, он был полностью уничто-
жен. В каждом из этих случаев истребители Королевских воздуш-
ных сил были вовлечены в сражение в неблагоприятных для них
условиях, над морем.

Истребители В£ 109 и Bf 110 управлялись очень опытными
пилотами. Их заданием была так называемая «свободная охота»,
когда истребитель самостоятельно ищет себе цели, лишь косвен-
но поддерживая свои бомбардировщики. «Спитфайры» и «хар-
рикейны», атакующие строй бомбардировщиков, сталкивались с
немецкими «охотниками» и вынуждены были принимать бой в
тактически невыгодной позиции. В тот день потери Королевских
воздушных сил составили 12 самолетов, все — истребители, но
только 2 пилота было убито. ВВС Германии потеряли 15 самоле-

предварительной подготовки, либо — приводит к заметному снижению
эффективности авиационных сил.

Вышесказанное относится лишь к маневру истребителями; что же
касается бомбардировочной авиации, то она еще менее мобильна.
тов, но лишь восемь были истребителями1 (один летчик был убит),
оставшиеся же силы представляли из себя разномастную коллек-
цию разведывательных самолетов, бомбардировщиков и единствен-
ного гидросамолета, который случайно сбили во время ночной
миссии по установке мин. Такие потери были явно не в пользу
Королевских воздушных сил.

«Битва конвоев»

- М! Т’

20 июня с рассветом, сразу после обычных налетов и разведыва-
тельных миссий, крупными силами бомбардировщиков была атако-
вана колонна транспортных судов из Норт-Фоленда, и в этот раз с
более неприятными последствиями, чем днем раньше. Сначала дей-
ствовали пикирующие бомбардировщики Ju 87, потопившие два
торговых судна и миноносец. Несколькими часами позже, еще боль-
шее количество Ju 87 вместе с горизонтальными бомбардировщика-
ми атаковали другую колонну судов из Портленда, и опять с некото-
рым успехом. Английские перехватчики атаковали немецкие само-
леты, но, в свою очередь, были обстреляны немецкими истребителями.
Потери возрастали. Стала вырисовываться сравнительная эффектив-
ность воздушной техники сторон. «Спитфайр» и Bf 109 мало отлича-
лись друг от друга в бою, «стодевятка», одн ко, превосходила «харри-
кейн», который, в свою очередь, был лучше Bf ИО.1 2 Из немецких
бомбардировщиков Ju 87 был легкой добычей (ВВС Германии

1 Хотя К.Макси и ссылается на некие «аналогичные» бои над Ла-
Маншем в августе 1940 года, потери, особенно в английских истребите-
лях, на наш взгляд, заметно занижены. При той структуре воздушного
сражения, которую описывает автор, англичане потеряли бы больше ис-
требителей, нежели немцы — самолетов всех классов.

2 Все обстояло значительно сложнее. «Харрикейн» оказался непригод-
ным для завоевания господства в воздухе, однако, будучи переоборудован-
ным в истребитель-бомбардииовщик, покрыл себя славой на полях сраже-
ний. (Под именем «тайфун» юн внес основной вклад в разгром немецких
войск в Нормандии в 1944 году. Конечно, «тайфун» и «харрикейн» —
разные самолеты, но общность идеологии и генетическая связь конструк-
ции прослеживается четко, более того, в производстве «тайфуна» использо-
вались многие узлы «харрикейна».) Что же касается двухмоторного тяже-
лого истребителя Bf 110, то эти самолеты несли серьезные потери, только
если их неправильно использовали. Для маневренного боя Bf 110, очевид-
потеряли 8 таких самолетов в тот день1), a Do 17 и Не 111
(которые появлялись над Портлендом) были очень уязвимы, если
действовали без прикрытия. Впрочем, и лучший из немецких
бомбардировщиков, Ju 88, был слабо защищен от вражеских
истребителей.* 1 2

Все зависело от исхода борьбы между истребителями первого
класса: Bf 109 против «спитфайров» и «харрикейнов». В тот день
перевес оказался на стороне немцев: они лишились только трех Bf
109, в то время как английские потери составили 5 «спитфай-
ров» и 6 «харрикейнов», причем половина пилотов были убиты
или ранены.

Удовлетворяло англичан лишь то, что сражение доказало воз-
можность перехвата самолетов противника по командам с земли.
Постепенно показатели работы системы радионаведения улучша-
лись, так как наземные операторы набирались опыта.

Немецкие разведчики, пытавшиеся воспользоваться хаосом,
чтобы незаметно пройти через оборону англичан, были в замеша-
тельстве: слишком часто они оказывались «пойманными». Из ста
самолетов, отправленных на подобные полеты в тот день, около

но, не годились; «Люфтваффе» ориентировали свой «суперистребитель» в
основном на борьбу с вражескими бомбардировщиками, в том числе —
ночными. Американцы же, создав Р-38 «Лайтнинг», истребитель анало-
гичного класса, быстро разобрались в его тактическом назначении. Пер-
воначально «лайтнинги» на Тихом океане (как, иногда, и Bf 110 над
Британией) ввязывались в ближний бой с маневренными «зеро» и несли
тяжелые потери. Но уже через несколько месяцев «лайтнинги» научи-
лись атаковать на пикировании: легкие истребители завязывали манев-
ренный бой с «зеро», а Р-38 выбирали себе цель, стремительно атаковали
ее на вертикальном снижении и быстро уходили. Подобная тактика, ос-
нованная на взаимодействии в бою тяжелых и легких истребителей, мог-
ла бы принести успех и Bf ПО.

1 Пикирующие бомбардировщики^и 87 представляли огромную цен-
ность для «Люфтваффе». Эти самолеты'представляли собой основу авиа-
ции поля боя. Им также отводилась ведущая роль в борьбе с кораблями
противника. Потеря восьми «штук» в одном, не слишком важном, бое-
вом вылете привела бы к серьезным «оргвыводам» во Втором воздушном
флоте.

2 Однако, в случае опасности он мог сбросить бомбы и уйти от
преследования: максимальная скорость Ju 88 была выше, чем у «хар-
рикейна».

30 процентов вернулись, когда были обнаружены; 40 процентов
были вынуждены скрыться от погони в облаках и 30 процентов
были либо подбиты, либо сильно повреждены. Лучшим тактичес-
ким приемом, который придумали немцы, была маскировка раз-
ведчиков группой самолетов, участвующих в налете на города или
аэродромы. Уже над вражеской территорией разведчики отделя-
лись от бомбардировщиков и уходили в глубь Британских остро-
вов — английские предупредительные системы, как правило, сле-
дили за основной группой и теряли след отдельных самолетов.
Впрочем, несмотря на несколько удачных вылетов, немцы не были
удовлетворены собранной информацией; до сих пор они знали
слишком мало о составе английских береговых частей, не говоря
уже о войсках, дислоцированных в глубине страны.

Решающее значение для будущих побед имела кампания по
установке минных заграждений на море. Мины выставлялись пре-
имущественно с воздуха, и делалось это с непреклонной решимо-
стью: самолеты посылались на задания даже в ночи на 19 и на 20
июня, когда все другие вылеты были отложены из-за нелетной
погоды1.

Хотя установку мин можно было производить и днем — над-
водными силами под прикрытием «воздушного патруля» и бере-
говой артиллерии и ночью — с воздуха,— полностью парализо-
вать работу портов не представлялось возможным. Английские
истребители контролировали узкие проливы в короткие часы тем-
ноты, что создавало угрозу самолетам-постановщикам мин. Выс-
тавленные мины уничтожались тральщиками; бомбардировщики
бомбили фарватеры, чтобы закончить дневную очистку «прочи-
щенных каналов», по которым двигались колонны судов. Уста-
новка минных заграждений, задуманная как часть операций по
прикрытию флангов вторжения, оказалась в известном смысле
обесцененной.

Основную роль в минных постановках немцы отводили воз-
душным силам, но самолеты-носители смогли сбросить только
незначительную часть необходимых мин, — хотя и делали это с

1 «Мины выставлялись... с непреклонной решимостью...» Из анекдо-
та: «Как, все три?» Для операции был выделен почти весь наличный
запас мин — 8000 штук.
надлежащей точностью. Все же воздушное минирование имело
свои последствия — не только по принесенным повреждениям,
но и по сдерживающему эффекту, который оно произвело на
операции береговых сил. Был сильно поврежден эскадренный
миноносец из Ширнесса; то и дело вооруженный траулер или
какой-либо другой корабль подрывались на минах.1 (Еще три ан-
глийских миноносца были повреждены при бомбежке Дувра.)

В сложившейся стратегической обстановке такие потери во-
енно-морское министерство Великобритании просто не могло себе
позволить.2

Для Даудинга, к концу июня, ситуация выглядела удручающе.
Хотя производство истребителей резко возросло, а английские лет-
чики хорошо проявляли себя, если вступали в бой с равными
силами противника, в большинстве воздушных сражений отмеча-
лось заметное преимущество эскадрилий «Люфтваффе» в силах.
Потери в рядах пилотов начали превышать пополнения. Между
тем враг, располагая большими резервами летчиков (набор 1939
года составлял от 10 до 15 тыс. человек, более чем достаточно для
длительной кампании), не демонстрировал ни малейшего заме-
шательства. Слабым местом немцев была, скорее, нехватка само-
летов; хотя английская разведка приписывала немецкой промыш-
ленности производство 1500 самолетов в месяц и считала, что в
составе ВВС Германии насчитывается 5000 самолетов в действии,
реальными цифрами были 725 и 2000 соответственно. Эти пока-
затели, конечно, ограничивали Геринга, но цифры, приведенные
английской разведкой, сдерживали Даудинга, который стал еще
одной жертвой ложных донесений, представленных его же союз-
никами.

Пока что он считал своей основной задачей восстановить ис-
требительные эскадрильи и довести их количество до пятидесяти
двух, как того требовал план обороны Великобритании.

1 При чтении работы К.Макси все время создается впечатление, что
немецкие войска имели в своем распоряжении неограниченное количе-
ство мин...

1 Приходится напомнить, что на начало войны английский флот имел
184 эсминца, а немецкий — 37 (включая малые миноносцы). После
Норвежской операции в составе «Кригсмарине» оставалось «около деся-
ти» эскадренных миноносцев. В списках их было именно десять. Если же
считать только вполне боеспособные — и того меньше.
Плохо функционировали спасательные службы флота. Это оз-
начало, что английские летчики, подбитые над морем, имели мень-
ше шансов выжить, чем немецкие пилоты, которых подбирали
гидросамолеты Не-59В, окрашенные в белый цвет. Немцы дей-
ствовали под защитой Красного Креста — практика, которую не
одобряли англичане, в скором времени начавшие сбивать эти са-
молеты (после того, как немцы проигнорировали предупрежде-
ния, сделанные по дипломатическим каналам)1.

Морское министерство Великобритании требовало обязательно
сохранить береговую торговлю, что вынудило Даудинга располо-
жить эскадрильи у побережья — на аэродромах Лимпна, Хоукинга
и Мэнстона, дабы обеспечить охранение конвоев в реальном време-
ни. Обычно, однако, эти самолеты не успевали вовремя набрать
высоту, необходимую, чтобы перехватить высотные бомбардиров-
щики. Напротив, их самих легко «перепрыгивали» немецкие ис-
требители, которые держали инициативу в своих руках.

Вызывала беспокойство уже обнаружившаяся уязвимость аэро-
дромов. Двадцать седьмого июня одинокий фоторазведчик Ju 88,
летевший на малой высоте, проскользнул над Хоукингом, не полу-
чив ни одного выстрела в свою сторону,— и это была не единич-
ная случайность. Низко летевшие самолеты было трудно обнару-
жить, обе стороны это знали.

Двадцать восьмого июня Даудинг обратился к военно-морс-
кому министерству Великобритании с просьбой прекратить днев-
ное передвижение торговых судов, чтобы снять напряжение со
своих истребителей — и одновременно сохранить миноносцы.
Но Черчилль отказался, сочтя такое отступление неким призна-
нием слабости Британской империи, и решение было отложено.

Батареи Ла-Манша открывают огонь

Двадцать девятого июня, вскоре после рассвета, в Дувре и
Фолкстоуне сработали сирены, оповещая о приближении тради-

1 Когда в ответ немцы стали топить госпитальные суда, англичане
апеллировали к международной общественности.

Заметим также, что Не 59 оказался очень плохим спасательным са-
молетом, так что вскоре немцам пришлось ввести в спасательные эскад-
рильи захваченные в Голландии Do 24Т.
ционной утренней смены разведчиков, А несколькими минутами
позже прозвучал громкий взрыв рядом с батареей Лэнгдона, ох-
раняющей вход в гавань Лувра. Те, кто не успел спрятаться в
укрытиях или глубоких бункерах, подготовленных еще до войны
местным муниципалитетом, были захвачены врасплох, но скорее
удивлены, чем напуганы. Люди, которые отказались покинуть Дувр
и близлежащие города, уже привыкли к жизни под огнем и раз-
бирались в бомбежках лучше, чем жители любых других районов
-Великобритании. Они знали на собственном опыте, что упавшая
поблизости бомба вызывает пятиминутный шок, потом следует
двухчасовое восстановление, сменяющееся долгим периодом эй-
фории при воспоминании о происходящем; они знали, как воз-
вращается нормальная жизнь и приходит гордость от преодоле-
ния страха и последствий травм,— так бывало всегда, за исключе-
нием тех случаев, когда события громоздились друг на друга,
. смешивая эмоциональные состояния в некий коктейль из страха,
напряжения, отчаяния, гордости и усталости.

Этот особенный взрыв прозвучал странно и вызвал интерес
уже потому, что ни одного самолета поблизости не было слышно.
Три минуты спустя, послышался другой взрыв рядом с гаванью, и
тем, кто хорошо изучил звуки войны, стало ясно, что город под-
вергается артиллерийскому обстрелу с французского побережья,
Снаряды падали друг за другом залпами по четыре с регулярными
и довольно длинными перерывами,— немецкие орудия система-
тически обстреливали гавань.

В это время к порту приближалась колонна из 18 торговых
судов в сопровождении двух миноносцев. Судя по показаниям
радаров системы оповещения, этот конвой мог быть целью для
вражеских бомбардировщиков. Незамедлительно миноносцы, ко-
торые провели ночь в патруле, вышли в море и присоединились к
охранению конвоя.

То, что произошло потом, оказало решающее воздействие
на исход всей операции «Морской лев». Пикирующие бомбар-
дировщики атаковали корабли из фолкстоуна. Орудийные рас-
четы из Булони и Кале обратили внимание на разрывы бомб и
открыли огонь по конвою. Было видно, как корабли то исчезали
за столбами воды, то снова появлялись; артиллерия эсминцев
-.непрерывно стреляла по воздушным целям, но на многих уста-
ревших миноносцах угол возвышения орудий был ограничен
сорока пятью градусами; такие орудия были бесполезны против
бомбардировщиков, пикирующих под большим углом.

Совсем не повезло лидеру «Кодрингтон», который был по-
топлен Ju 87 при выходе из гавани. И это было лишь началом
дня, в течение которого сражение охватило весь Ла-Манш, в ре-
зультате чего сильно пострадали эскортные корабли.

Один такой корабль был поврежден недалеко от Портленда,
еще один миноносец потопили «хейнкели-111» у побережья Саф-
фолка. Дневная работа стоила ВВС Германии пятнадцати бомбар-
дировщиков, гидросамолета — установщика мин и девяти истре-
бителей, но взамен немцы уничтожили пятнадцать английских
истребителей и два легких бомбардировщика «бленхейм» (во время
разведывательной миссии у берегов Бельгии).

Подсчитав потери, Министерство воздушных путей сообще-
ния, равно как и Морское министерство Великобритании пере-
стали настаивать на том, что перемещение судов по Ла-Маншу в
дневное время суток должно продолжаться и впредь. Выгодные
для врага цели должны были быть ограждены от него, самолетам
RAF запретили вступать в бой, если складывается тактически не-
выгодная обстановка, а Королевский флот отныне входил в Ла-
Манш только ночью.

Британский флот отступает

Даудинг настоял на своем. Количество колонн судов должно
быть уменьшено, и корабли должны форсировать Па-де-Кале только
ночью. Перехват вражеской авиации будет осуществляться ис-
ключительно над районами сухопутного вторжения, чтобы избе-
жать опасности сражения над водой. Одновременно с этими ре-
шениями морское министерство Великобритании неохотно вы-
вело свои миноносцы из Дувра и направило их в Портсмут. Это,
как правильно отметил довольный и весьма оптимистически на-
строенный Кессельринг, было «тактической победой высшей сте-
пени важности». Уход миноносцев и очевидное нежелание ис-
требителей Королевских ВВС вступать на следующий день в сра-
жение над проливом предоставили и авиации Германии и ее флоту
полную свободу действий в Па-де-Кале в дневное время. И самое
главное: раз немецкие корабли днем передвигались по проливу по
своему усмотрению, они могли выставлять большое количество
мин заграждения. Теперь подводные лодки и самолеты могли скон-
центрироваться на установке мин непосредственно в английских
водах. Активные заграждения, выдвинутые к побережью, изма-
тывали британские тральные силы.

Отступление из Ла-Манша означало, что, хотя сбор немецких
кораблей в бельгийских и французских портах еще не был обна-
ружен англичанами (чьей разведке препятствовали немецкие ис-
требителе) , вторжение становилось все более и более вероятным.
Наконец, пришло осознание возможностей врага: англичане по-
няли,. что, даже своевременно узнав о вторжении, могут быть
сломлены грубой силой.

Хотя мир и изучал уроки «первой битвы при Па-де-Кале»,
как эта серия взаимосвязанных боевых столкновений называется
сейчас, отнюдь не были забыты значительные события, происхо-
дящие на Средиземном море. После того, как Италия завершила
свою бесславную и безрезультатную кампанию против Южной
Франции, все ожидали, что итальянцы обратят свои наступатель-
ные возможности против Великобритании. Вышло, однако, со-
всем наоборот: англичане атаковали итальянцев.. Они подвергли
бомбардировке их фабрики в Милане и Турине, установили с
помощью всего трех эскадрилий вышедших из употребления ис-
требителей «гладиатор» непробиваемую оборону Мальты от без-
результатных налетов «Реджия Аэронаутика». Английский флот
сохранил преобладание на море — к замешательству итальянско-
го ВМФ, которому приходилось отстаиваться в портах. Итальянс-
кие сухопутные силы терпели поражение за поражением в- Вос-
точной Африке и в Киренаике1. Нигде итальянцы не претендова-
ли на инициативу. Поэтому вице-адмирал Форс X. Соммервилл,
который прибыл в Гибралтар 1 июля, мог свободно проводить
операции там, где ему угодно.

1 Какие еще поражения в Киренаике? 9 сентября началось наступле-
ние 10-й итальянской армии, которая продвинулась и захватила Сиди-
Барани, на чем операции и застопорились из-за организационных про-
блем. Англичане же отступили еще на 130 километров к востоку — до
ерса-Матрух. Активные действия в Восточной Африке вообще начались
трлысо в 1941 году. В 1940 итальянцы относительно успешно подавляли
волнения в Эфиопии.
Трагедия в Оране

Надо было решать, что делать с французским флотом, кото-
рый дислоцировался преимущественно в портах, контролируемых
правительством Виши (небольшое количество кораблей отстаива-
лись в английских гаванях).

Когда прошел июнь и немецкая угроза Великобритании
стала нарастать, подавление этой могущественной военно-морской
силы стало необходимым хотя бы для того, чтобы обеспечить
свободу действий британских кораблей. Конечно, оставалась и
пугающая перспектива использования французских кораблей
немцами.1

Даже если бы английское правительство знало об инструкци-
ях адмирала Дарлана своим капитанам (согласно этим инструк-
циям французские корабли должны были быть затоплены при
угрозе их захвата немцами), оно не могло бы оставаться спокой-
ным. 27 июня англичанами было без особой радости принято
решение о превентивных действиях. 3 июля они начали опера-
цию, и^очтяг^)без пролития крови захватили и разоружили два
старых линкора, восемь миноносцев и три подлодки в Портсмуте
и Плимуте, обезвредив также линкор, четыре крейсера и три

’ Эго утверждение автора с трудом поддается комментированию.
Прежде всего, по условиям мирного договора французский флот не мог
быть использован немцами. Это обеспечивалось тем, что на кораблях
оставались французские команды, которым было дано распоряжение за-
топить корабли при угрозе их захвата. У англичан не было никаких осно-
ваний сомневаться, что этот приказ (о котором они были извещены
французским правительством) будет выполнен. Он и действительно был
выполнен, когда немецкие войска в конце 1943 года вошли в Тулон.

Во всяком случае, Франция Виши оставалась независимым нейт-
ральным государством, которое не находилось в состоянии войны с Вели-
кобританией и не предприняло никаких агрессивных действий против
подданных Его Величества Георга Шестого. С этой точки зрения действия
Соммервилла не имеют никаких оправданий. Заметим в этой связи, что
уничтожение в 1943 году итальянского линкора «Рома» было признано
военным преступлением. Между тем условия капитуляции Италии пре-
дусматривали выдачу флота, и «Рома» направлялся на Мальту, чтобы при-
соединиться к вооруженным силам союзников.

2 Выделено редакцией.	,.	,,
миноносца в Александрии. В Оране, однако, где находились луч-
шие действующие части французского ВМФ (включая два совре-
менных линейных крейсера1, Соммервилл был вынужден открыть
огонь. (Первоначально он потребовал от адмирала Жан суля при-
соединиться к английской эскадре или взорвать свои корабли.)

Случилось нечто гораздо более опасное для перспектив вой-
ны, чем потопление линкора, нанесение тяжелейших поврежде-
ний линейному крейсеру и некоторым другим кораблям и убий-
ство тысячи с лишним французских моряков. Чувства французов
были сильно ущемлены, и национальная симпатия к Великобри-
тании была потеряна2. 5 июля Франция разорвала дипломатичес-
кие отношения с правительством Черчилля. Но американское
общественное мнение, как и позиция многих нейтральных госу-
дарств, осталось благоприятным для Англии; действия Соммер-
вилла были признаны осуществлением тягостного нежеланного
решения, храбро принятого англичанами. Это решение воспри-
нималось как смелое выражение национальной решительности
сражаться изо всех сил, невзирая на риск повторить судьбу ми-
нувших и развалившихся союзов. Несмотря на традиционное чув-
ство сострадания к франции, общественное мнение США при
этих известиях склонилось на сторону Великобритании. В то же
время английское Адмиралтейство вздохнуло с облегчением: его
военные силы в Средиземноморье могли теперь сконцентриро-
ваться на очистке моря от итальянских кораблей, будучи уверен-
ными в том, что французский флот не осмелится свободно поки-
дать порты. Если первую битву при Па-де-Кале можно было на-
звать фиаско, то начальный этап Средиземноморской кампании
представлял собой уверенную победу англичан.

’«Дюнкерк» и «Страсбург».	t

Так и хочется спросить, с чего бы это? Неужели с того, что бывши,
союзник вероломно напал на французские военно-морские базы, ~уби.
----7 человек, искалечил еще 351 моряка, захватил два линкора (не счи
тая мелких судов), потопил или разрушил еще четыре, практически ли
шив Францию фло^?	------
VI. Предположения и планы

Ешоннек оказывает давление

Ганс Ешоннек, начальник штаба ВВС Германии,
30 июня встретился с Кессельрингом на коман-
дном пункте Второго воздуш-ного флота, рас-
положенном среди утесов Виссанта. На эту
встречу был приглашен и Шперле, командующий
Третьим воздушным флотом.

Наблюдая Ла-Манш и бушевавшее вдали сра-
жение, высшие командиры «Люфтваффе» обсуж-
дали текущую ситуацию и проблемы подготовки
ВВС к вторжению. К их удивлению, Кессельрингу
было почти нечего им продемонстрировать. Ко-
лонна английских судов ночью пересекла пролив,
но утренняя разведка показала, что корабли избе-
гали Па-де-Кале и отплывали в другие воды. Над
Хайтом немецкие самолеты попали под удар анг-
лийских истребителей и понесли потери, причем
англичане показали абсолютное нежелание пре-
следовать «мессершмиттты» до дома, что раньше
было их привычкой. В результате этого боевого
столкновения немецкие истребители прекратили
«свободную охоту».

Радиопеленгационная наблюдательная служба
генерала Г.Мартини перехватила сообщение дис-
петчеров RAF, которые приказывали своим летчи-
кам прерывать сражения.
— Необходимо, — заявил Кессельринг, — обнаружить новые
цели, которые враг будет вынужден защищать.

С этим никто не спорил, однако Ешоннек опасался, что слиш-
ком явное давление встревожит англичан и демаскирует подго-
товку вторжения. Конечно, рано или поздно все раскроется,
буквально через пару дней к западным портам двинется колонна
транспортных кораблей. Но пока следовало приложить все силы
AAjf. обеспечения секретности.

„ Руководители ВВС Германии проанализировали баланс сил в
воздуттгилм войне. Более всего их сейчас интересовали английские
радярныр установки дальнего обнаружения (которые были лучше
германских) и эффективные способы наземного управления ис-
требителями RAF. -Вообще говоря, штаб Геринга недооценивал
эффективность системы наведения, считая, что ее возможности
ограниченны и что она, отнюдь, не является необходимым эле-
ментом централизованного использования авиации. Немцы осоз-
навали, что их превзошли в данном аспекте техники, но не при-
давали этому большого значения: они знали о существенных не-
поладках в английской системе раннего оповещения. Во-первых,
германские низко летавшие самолеты часто преодолевали зону
обнаружения незамеченными. Во-вторых, искусные маневры са-
молетов «Люфтваффе» вызывали замешательство наземных дис-
Петчеров, которые начинали посылать английским истребителям
безумные приказы и контрприказы.

Немцы знали, что несмотря на относительно тяжелые потери
среди своих бомбардировщиков, баланс сражения истребителей
оставался в их пользу и что в бою германские пилоты всегда мог-
ли рассчитывать если не на внезапность, то на численное превос-
ходство. «Свободная охота» продемонстрировала высокую эффек-
тивность, хотя и вызвала недовольство среди командования бом-
бардировочной авиации. Следовали регулярные обращения к
Герингу с требованием ограничить «охоту» и вернуться к эскорт-
ной тактике1. Иногда рейхсмаршал соглашался с этим.

Все сходились во мнении, что следует вовлечь Королевские ВВС
в сражение еще до общей атаки на аэродромы, запланированной

Может быть, имеется в виду «начать эскортировать бомбардиров-
щики»-. До сих пор такая тактика была не свойственна «Люфтваффе»,
поэтому к ней нельзя было вернуться.
на 9 июля. Предложение Шперле немедленно приступить к унич-
тожению взлетно-посадочных полос на Островах было отклонено,
как слишком агрессивное и демаскирующее оперативные планы.

Ешоннек, при поддержке Кессельринга, выступил с предло-
жением усилить давление на английский флот, начав бомбарди-
ровку военно-морских портов, в особенности — Девонпорта, Пор-
тленда, Портсмута! Ширнесса, где, как было известно немцам,
находились дневные якорные стоянки миноносцев. Эта инициа-
тива привела к серьезным изменениям тактики «Люфтваффе» в
последующие дни.

Даудинг не сразу понял, что начался новый этап воздушного
наступления врага, хотя уже первого июля он увидел, что на сей
раз противник сильнее, чем когда-либо. Сначала речь шла как буд-
то об обычном построении «Люфтваффе» для полета над Па-де-
Кале, но некоторое время спустя точки на экранах радаров покры-
ли всю территорию от мыса Лизард до Кингстоуна. Вспыхнуло
самое большое с начала кампании сражение в воздухе: небольшие
группы немецких бомбардировщиков атаковали военно-морские
верфи, в то время как сильные эскадрильи истребителей не давали
«спитфайрам» и «харрикейнам» набрать высоту и занять удобные
позиции для воздушного боя. Диспетчерская служба «потеряла кар-
тинку», запутавшись в беспорядочно двигающихся отметках от целей;
командование Истребительной авиации утратило контроль над хо-
дом сражения. И хотя баланс потерь и в этой атаке, и в тех, кото-
рые следовали за ней, оставался таким же, как и в предыдущий
день, в отчаяние приводило то, что вражеские бомбардировщики
на сей раз успешно поразили свои цели. Были потоплены или по-
вреждены эскортные корабли в Гулле, Харвиче, Девонпорте, мино-
носец в Ширнессе. В Портсмуте серьезный урон был нанесен вер-
фям, пострадали и близлежащие городские кварталы. Ширнесс из-
бежал налета, зато соединение Не 111 разбомбило базу ВВС в
Хорнчерче.

Из воздушного сражения 1 июля англичане сделали вы-
вод, что центр тяжести атак сместился из Па-де-Кале к Вос-
точной Англии. Это усилило их убеждение, что именно там
произойдет главное вторжение. Немецкая минная постанов-
ка в эстуарии Темзы (той же ночью) и атака торпедными
катерами колонны транспортных судов в Ла-Манше усилили
спор между сторонниками «северо-восточной» Т4 «юго-восточ-
ной» версий вторжения. Этот спор принял особенно острую
форму, когда самолеты берегового командования возвратились
из патрулирования между голландским Хуком и Остенде, что-
бы сообщить, что они видели несколько лодок, входящих в
устье реки Маас.

«Кригсмарине» во власти сомнений

-  К этому времени завершилась разработка немецких планов. Ко-
мандование флотом по-прежнему не испытывало особой увереннос-
ти в успехе вторжения, но, поскольку энтузиазм других родов войск
нарастал, а Гитлер оставался непоколебим, Редеру пришлось испол-
нять свои обязанности по сбору пестрой коллекции барж, дрифте-
ров, буксировщиков, траулеров и других малоразмерных судов. В
ночь с 1 на 2 июля начался сбор флота вторжения в базовых портах.
Прежде всего, сосредоточивались минные тральщики и конвойные
корабли, такие как катерные тральщики типа «R», вооруженные
тральщики и миноносцы. Роттердам и Антверпен были первыми
портами, укрывшими флот, затем то же самое успешно сделали
Остенде, Дюнкерк и Кале и, в последнюю очередь, 10 июля Булонь.
Поэтому сложившееся у англичан впечатление, что западные облас-
ти и юго-восточное побережье не находятся под серьезной угрозой,
лишь укоренилось.

Выделенные для операции «Морской лев» соединения флота
Германии были разделены на два крыла. Западное крыло включа-
ло в себя 15 подводных лодок и 10 эскадренных миноносцев.
Задача этих кораблей ограничивалась охраной западного фланга
вторжения. Восточное крыло было более сильным: оно включало
не только шесть подводных лодок, но и все боеспособные надвод-
ные корабли, которым было предписано сопровождать флот втор-
жения, задержать эскадры Королевского флота в Северном море
и, кроме того, содействовать высадке сухопутных войск своей ар-
тиллерией. С самого начала это выглядело невероятным прика-
зом, так как враг многократно превосходил немецкую эскадру по
всем классам кораблей. Само существование надводного флота
было под угрозой с момента выхода из бельгийских территори-
альных вод. Единственным утешением «Кригсмарине» была воз-
можность читать около 30 процентов английских шифровок, что
в достаточной степени ориентировало немецкое руководство в
намерениях Королевского флота.

Много беспокойства вызвал вопрос обеспечения огневой под-
держки во время высадки. Действительно, в этот максимально опас-
ный момент даже слабый, но не обстреливаемый враг мог нанести
большой вред высаживаемой армии. Батареи Ла-Манша могли по-
давить английскую артиллерию или, по крайней мере, отвлечь на
себя ее огонь, однако их возможности с точки зрения непосред-
ственной поддержки десантирующейся пехоты оставляли желать
лучшего. Немецкий флот мог организовать необходимую поддерж-
ку, введя в действие 280-мм орудия старых линкоров «Шлезиен» и
«Шлезвиг Гольштейн». Лютьенс предложил посадить эти корабли
на мель, чтобы они действовали как стационарные батареи. При
некотором везении таким способом удалось бы достичь двух целей:
прикрыть войска во время высадки и задержать вражеские корабли,
приближающиеся с севера. Конечно, такое решение вопроса было
несколько импровизированным.

Предполагалось также использовать орудия армии и флота,
установленные на баржах и других мелководных дрейфующих ка-
ботажных судах, и 88-милиметровые «универсальные» орудия
«Люфтваффе», размещенные на паромах «Зибель»1. Сразу же после
высадки эти огневые средства предполагалось разместить у вра-
жеского берега. Практика показала невозможность осмысленно-
го обстрела точечных целей с малых кораблей, но среди немецко-
го командования существовала жизнерадостная идея о том, что
грохот выстрелов одновременно напугает врага и воодушевит войска
вторжения, а производимые снарядами разрушения будут допол-
нительной наградой наступающей группировке.

Колебания высшего генералитета

Военные деятели Германии отлично понимали, что такое ан-
глийская воля к победе. Наученные опытом, командующий и штаб

1 Приходится вновь повторять, что летом 1940 года у немцев не было
ни одного парома «Зибель». Даже если, следуя логике автора, отнести
начало работ по организации Вторжения к концу мая 1940 года, не вид-
но никакой возможности настолько ускорить работы по проектирова-
нию и постройке «Зибелей», чтобы эти «изделия» можно было использо-
вать уже в середине июля.
группы армий «А» (несущие ответственность за действия сухо-
путных войск на английской территории) рассчитывали на жес-
токое сопротивление со стороны врага. Они осознавали, что про-
стым запугиванием, даже сильно подкрепленным огнем артилле-
рии, сражения не выиграть.

Бомбардировщики же, особенно пикирующие, способ-
ные нанести наибольший урон врагу, были очень уязвимы
для английских истребителей. Поэтому Рунштедт настаивал
на том, что к моменту высадки воздушное пространство над
плацдармами должно быть полностью очищено от истреби-
телей RAF.

ВВС уверены в победе

Операции «Люфтваффе» проводились по расписанию, учи-
тывавшему смену дня и ночи и погодные условия. 1 июля «День
Звезды» оставался назначенным на 13-е число месяца, и по-
этому начало всеобщего наступления на аэродромы RAF («День
S» минус 5) было запланировано на 8 июля. Предполагалось,
что к тому времени английские истребители будут достаточно
измотаны, чтобы пропустить первый удар по радарным уста-
новкам и аэродромам. Ожидалось сравнительно слабое сопро-
тивление.

После уничтожения передовой линии обороны нужно было
вывести из строя внутренние аэродромы, таким образом к 12
июля подрубив корни ВВС Великобритании. Тогда англичане уже
не смогут оказать серьезного сопротивления, по крайней мере в
зоне побережья. За сутки до «Дня S» предполагалось начать но-
вую фазу операций: пока истребители RAF будут заняты защитой
своих аэродромов, бомбардировщики «Люфтваффе» атакуют от-
дельные районы побережья (между Дувром и Димчерчем), нахо-
дящиеся вне зоны досягаемости немецких дальнобойных орудий.
Другой целью бомбардировщиков будут аэродромы Мэнстона,
Лимпна и Хоукинга.

Головные эшелоны пятисот транспортных самолетов,
перевозящих дивизии воздушно-десантных войск к мес-
там высадки, должны были присоединиться к буксируе-
мым планерам DFS23O, которые секретно подтягивались
на аэродромы во Франции. Одновременно происходила посадка
войск на 1-50 монопланов «шторх» на аэродроме недалеко
ОТ Ли АЛ я*.

От ВДВ зависело завоевание плацдармов. Их главными за-
дачами были захват берегового пространства, граничащего с
зонами морского вторжения, уничтожение береговых батарей,
овладение полями, которые могли быть использованы в каче-
стве взлетно-посадочных полос для транспортных самолетов.
Памятуя о потерях, понесенных во время вторжения в Голлан-
дию, генерал-майор Патцер (главнокомандующий ВДВ Герма-
нии) решил производить высадку, кроме особых «coup de maim,
не прямо на взлетно-посадочные полосы, а рядом с ними, что-
бы затем захватить аэродромы обычной пехотной атакой. Он
учитывал также возможность распыления сил при попытке од-
новременного захвата слишком большого количества объектов.
Во избежание этого, Патцер решил сконцентрироваться на двух
секторах, используя для этой цели два воздушно-десантных полка
(третий полк будет подготовлен к десантированию, но на пер-
вом этапе операции останется в резерве). Планеродесантная
пехота и саперы попытаются повторить подвиг 10 мая, когда
они захватили бельгийские укрепления Эбан-Эмаэль. Они дол-
жны будут высадиться на вершине Лэнгдона, захватить бата-
реи Цитадели и разместиться так, чтобы контролировать побе-
режье. Девятнадцатый парашютный полк будет выброшен на
широком открытом пространстве между Вест-Хугемом и Хоу-
кингом и оттуда двинется помогать планерным войскам атако-
вать Хоукинг и организовать взлетно-посадочные полосы для Ju
52. Двадцатый парашютный полк произведет высадку рядом с
Хайтом («треугольник» Ньюингтон, Син-Гольф-Корс и стан-
ция Сэндлинг) и займет горный хребет, возвышающийся над
участком побережья между Сандгейтом и Хайтом, чтобы с тыла
атаковать защитников побережья. Затем этот полк пересечет с
запада главную дорогу А20 и попытается напасть на аэродром
Аимпна. После этого 21-й парашютный полк переместится в
любое из этих мест, а 22-я воздушно-десантная дивизия (кото-

1 В это время во всей германской армии насчитывалось как раз около
150 «шторхов», используемых как связные, тренировочные, санитарные са-
молеты. Конечно, речи быть не могло о том, чтобы «вытащить» их всех из
своих частей. Число же «свободных» «шторхов» измерялось единицами.
рая будет па частям прибывать из Франции в окрестности Хо-
укинга) займет горный хребет Элхам. Дальнейшими ее целями
будет продвижение на север в направлении Кентербери и зах-
ват Постинга.

Будет сделано все возможное, для того чтобы привести врага
в замешательства. Парашютисты-диверсанты высадятся на осаж-
денной территории, а отряды пехотного полка «Великая Герма-
ния» , пройдя через Сторчез, захватят центры связи и дезоргани-
зуют движение вражеских резервов. Особенное беспокойство у
этой группы вызывала задача немедленного уничтожения орудий
ПВО — главной защиты аэродрома Хоукинга

План, предусматривавший введение специальных групп для
предотвращения потопления кораблей, которые блокировали бы
вход в гавань Дувра, был отклонен, — англичане уже начали свою
работу.

Боевой порядок «свиное стадо»

Немцы понимали, что плохие погодные условия могут поме-
шать вторжению с моря. Управлять громоздкими десантными
судами было трудно при любой погоде. А если еще учесть степень
подготовленности штурманов и рулевых, то перспективы хаоса и
беспорядка были очевидны. Выживание морского десанта зависе-
ло от самих солдат, — при высадке им придется объединяться в
небольшие импровизированные группы и в их составе сражаться.
Каждая новая ударная волна будет отвоевывать пространство для
следующей. Руге верил, что его идея о жизнеспособности опера-
тивного построения «свиное стадо» воплотится в жизнь.

Наилучшие приливные условия в субботу, 13-го, должны были
наблюдаться в 4:59, приблизительно через 2 часа после рассвета.
В свете этого, правильным было назначение времени S (высадки
морского десанта на берег) на 4:30. При этом у артиллерии и
бомбардировщиков после восхода солнца останется 1,5 часа «сво-
бодного» времени, а после высадки парашютно-десантных войск
(3:15; S минус 75 минут) — примерно час. Такое распределе-
ние времени позволит морским транспортным колоннам пере-
сечь Па-де-Кале по предварительно очищенным маршрутам в
сравнительной тишине. Можно было даже спокойно отсрочить
операцию, появись такая необходимость. Колонны немецких
кораблей, возглавляемые минными тральщиками и конвоируе-
мые миноносцами, сторожевыми и каботажными судами, про-
плывут менее 2-х миль до места назначения. Там они построятся
для окончательного наступления. Шестая горнострелковая диви-
зия (генерал-майор Фердинанд Шернер) на правом фланге и
17-я пехотная дивизия (генерал-майор Герберт Лок) на левом
планировали составить фронт из 2-х полков. Впереди каждого из
них шла атакующая цепь из 650 человек, которые подплывали к
берегу на рыбацких лодках, а потом пересаживались на быстрые
резиновые штурмовые моторные лодки. Следом за ними шла еще
одна атакующая цепь, но уже на моторных баржах. В этой вто-
рой цепи, наряду с обычными каботажными судами и паромами
«Зибель», шли также особые баржи с грузовыми аппарелями. Груз
последних состоял из плавающих танков, которые будут прикры-
вать высаживавшуюся пехоту.

Выживание немцев на вражеском берегу зависело от того,
как быстро и продуманно укрепят они свои плацдармы. Эти
места должны были быть защищены от вражеского обстрела и
наблюдения, в них должны свободно доставляться продоволь-
ствие и боеприпасы. Часто повторялся лозунг: «Очистим берег
и небо от неприятеля, дальше — дело авиадесантных войск».
Но не менее важным был захват портов. Это позволило бы
задержать возможные контратаки и пополнить запасы продо-
вольствия.

Фон Фитингоф, с согласия генерала Буша, приказал 6-му
горнострелковому полку начать передвижение сразу после вы-
садки. Это позволило бы без промедления окружить и захва-
тить Дувр и взять под контроль главную дорогу А2. Семнадца-
тая пехотная дивизия, после присоединения к парашютно-де-
сантным войскам, нападет на Лимпнский аэродром. Она же
должна завершить захват Фолкстоуна, одновременно удержи-
вая позиции у Элхема и Лайминга, где предполагалось размес-
тить противотанковые орудия.

Второй эшелон каждой дивизии предназначался для укрепле-
ния плацдармов. Этому должно было способствовать прибытие 9-
й бронетанковой дивизии (S плюс один день) и подвоз продо-
вольствия через оккупированные порты. Следующим шагом стало
бы проведение маневренных операций для захвата Восточного
Кента (S плюс 2 дня — 15 июля).
Но одно особенно волновало немецких планировщиков —
погода. Геринг говорил, что ему понадобятся четыре дня хорошей
погоды: только в этом случае можно будет провести удачное воз-
душное наступление. Приемлемыми условиями для него были лег-
кий бриз и довольно хорошая видимость. Для Редера и фон Бра-
ухича важным было спокойное море. В этом случае их войска
имели бы шанс целыми добраться до вражеского берега.1 Но не-
мецкие метеорологи не имели достаточного количества исходных
данных для составления точного прогноза: погода в Атлантике
перемещается, как правило, с запада на восток. Летом погоду
определяли атлантические циклоны, приходящие неожиданно и
заставлявшие радикально изменять планы операций буквально в
последние минуты перед их началом. Особенно это касалось ВВС
Германии, необходимым условием работы которых была хорошая
видимость.

Война разведок — мнение немцев

До начала войны, в сентябре 1939 года, в намерения немцев
не входила серьезная схватка с Великобританией. Поэтому Гер-
мания не уделяла должного внимания тому, что на туманном
Альбионе идет сбор разведывательной информации и проходят
подготовку специальные агенты. Германские военные примерно
знали численность истребителей RAF, но количество пилотов было
неизвестно. Из самолетов врага ценились только бомбардиров-
щики, слабая точность наведения которых была признана немца-
ми «досадной ценностью». Однако «она не может решить всех
наших проблем». Считалось, что в целом «“Люфтваффе” заметно
превосходит RAF по силе, маневренности, командованию и удач-
ному расположению баз». И все-таки немецкая разведка многого
не знала о своем противнике. Например, не было четкого пони-
мания функций отдельных аэродромов, обнаруженных ВВС и-раз-
ведкой. Возможно, самым существенным пробелом оставалось

1 При изучении германских источников, посвященных операции «Мор-
ской лев», создается впечатление, что немцы считали десантирование воз-
можным только при идеальной погоде и фиксированной фазе луны.
полное непонимание сущности и эффективности английской си-
стемы централизованного управления истребителями1.

Сухопутная оборона англичан оставалась тайной для герман-
ской разведки. Однако немцам было известно о расположении
централизованных резервов противника и о значительной нехват-
ке оружия в рядах армии метрополии. Поэтому они решили, что
захват побережья окажется совсем легким, — британцы будут
связывать свои надежды с большой контратакой, которая состо-
ится после высадки армии вторжения, но до консолидации плац-
дармов.

Авиаразведка выявила места, где активно ведутся работы по
созданию пехотных позиций и зенитных батарей. Правда, четве-
ро шпионов, засланных в тыл, были пойманы до того, как смогли
передать какую-либо информацию.

Самые свежие данные поступали главным образом от иност-
ранных журналистов, которым министерство информации Вели-
кобритании дало разрешение на фотографирование «берега втор-
жения» (к возмущению некоторых британских журналистов, туда

‘ Как ни странно, даже сегодня мы не можем с определенностью
ответить, была ли эта система действительно1 эффективной? Не подлежит
сомнению, что в ходе «Битвы за Англию» централизованное управление
истребителями было козырной картой Даудинга. Однако эта битва велась
в идеальных для англичан условиях (непосредственно над английскими
аэродромами) и не была доведена немцами до логического конца. Оста-
ется неясным, что произошло бы при значительном расширении геогра-
фии налетов и переносе центра тяжести боев на район пролива и плац-
дармов. В некоторых вариантах «воздушного блица» после серии «обыч-
ных» налетов на аэродромы следует массированная атака на центры
управления истребителями (местонахождение которых немцам было из-
вестно), радары и линии связи. Правомочен вопрос, не развалилась ли бы
вся система противовоздушной обороны Англии в случае успеха этой
операции?

Вообще говоря, недостатки системы централизованного управления
истребителями — оборотная сторона достоинств. Если все идет хорошо,
то есть нагрузка на ПВО не достигает разрушающих значений, эта систе-
ма повышает эффективность использования авиации. Если же «предел
упругости» перейден, централизованное управление распадается сразу и
полностью, а вслед за ним разваливается и оборона. Напротив, децентра-
лизованное (сетевое) управление обеспечивает продолжение сопротив-
ления «до последнего истребителя».
не допущенных). Именно из этих фотоснимков немецкое коман-
дование уяснило, что нападение узким фронтом, которое они го-
товили, может и не кончиться провалом, — если, конечно, ситу-
ация в море сложится благоприятно.

Германии были хорошо известны намерения Королевского
ВМФ. Редер планировал привести свои крейсеры и карманный
линкор «Адмирал Шеер» из Балтийского моря в Вильгельмсхафен
за двое суток до дня «S». Это позволило бы оказать сопротивле-
ние морским силам англичан уже в первой фазе сражения. Если
бы удалось вовремя починить «Гнейзенау», он также вошел бы в
состав восточного крыла флота и принял бы участие в сражении.

«Теперь, — мрачно заявлял Редер Шнивинду, — все в руках
Божьих, но я бы не надеялся увидеть все наши корабли вернув-
шимися домой, если британские линкоры покинут Шотландию.
Ситуация могла быть иной, если бы “Шарнхорст” и “Гнейзенау”
были готовы». Поэтому Редер стал передавать ложные радиосооб-
щения, в которых говорилось, что оба линейных крейсера отре-
монтированы и будут непреодолимой преградой для входа анг-
лийских кораблей в Па-де-Кале.1

Высшее руководство «Кригсмарине» радовалось очевидным
преимуществам нападения узким фронтом. Проблемы миниро-
вания, охраны большого водного пространства и использования
огромного количества техники исчезали; это позволяло не исполь-
зовать буксируемые баржи; в экипажи кораблей включалось мень-
ше неопытных моряков. Руге становился все более уверенным в
том, что он справится со своей задачей, если только подготови-
тельные операции начнутся хотя бы за 8 суток до «дня 8» (факти-
чески они начались даже раньше). Без буксируемой техники не-
поворотливый флот мог легче проходить через шлюзы каналов и
выходы из гаваней. Действительно, средняя скорость немецких

* Воистину, страшнее кошки зверя нет! Английский флот, имея в
своем распоряжении тот же «Родни», вооруженный 16" орудиями, ока-
зывается, опасался двух линейных крейсеров с И" артиллерией (при
более слабой броневой защите). «Шарнхорст», конечно, был куда более
быстроходным, но речь ведь идет о позиционном бое: немецкие корабли
защищают входы в Па-де-Кале. Они не могут ни уйти, пользуясь преиму-
ществом в скорости, ни даже занять тактически выгодную позицию, по-
скольку стеснены узкостью. «Время жизни» «Шарнкорста» в таком стол-
кновении не превысит двух часов.
кораблей в море возросла с 3—4 до 5 узлов. В результате, десан-
тные подразделения пересекали Ла-Манш на самом длинном от-
резке пути (от Остенде до Дувра) всего за 14 часов — теперь
посадку можно было проводить в день S минус 1, чтобы отплыть
в полдень и высадиться в Великобритании на рассвете следующе-
го дня1.

Англичане долгое время почти ничего не знали о планах Гер-
мании. Их воздушная разведка была слишком слаба, чтобы пре-
доставить полезную информацию, скудные данные добывались ог-
ромной ценой, — немцы усилили свою противовоздушную обо-
рону. Несколько агентов были внедрены в Германию и успешно
работали там. Английские военные прослушивали многочислен-
ные радиопереговоры между немецкими самолетами, выявляя со-
держание оперативных приказов. Но все это позволило Даудингу
составить лишь самую поверхностную картину того, что готови-
лось в Германии. Волей-неволей его контрмеры носили весьма
общий характер. Что касается конкретных распоряжений — их
было немного, хотя вряд ли Даудинг знал, что немецкое командо-
вание на местах имело обыкновение вносить тактические изме-
нения в принятый план вплоть до самого последнего момента.
Эти изменения не могли предвидеть даже те, кто отдавал перво-
начальные приказы; сплошь и рядом они ничего не знали о них. В
любом случае, прослушивая радиоволны, можно было услышать
только обрывки планов, потому что главные решения принима-

1 Немецкая операция в изложении К.Макси приобретает все бо-
лее отчетливые черты коллективного самоубийства. Используя в пер-
вом эшелоне десанта пятиузловые суда, «Кригсмарине» дает против-
нику 10 часов светлого времени дня S минус 1, чтобы разобраться в
ситуации и принять меры. Для высадки на узком фронте, которая
парируется простой блокадой плацдарма, такая потеря темпа фаталь-
на. Единственным шансом было использовать быстроходные суда, что-
бы первая волна пересекла Ла-Манш ночью, под прикрытием дымо-
вых завес. В этом случае имеется шанс, что военная машина против-
ника не успеет адекватно среагировать на информацию, которая, в
лучшем случае, будет предшествовать вторжению на 4 — 5 часов, а
скорее всего, — поступит за 1 — 2 часа до начала десантирования. Что
же касается сил непосредственного охранения Ла-Манша (обычно,
крейсер и 6 — 7 эсминцев), то прикрыть от этих кораблей флот втор-
жения «Крисмарине» были в состоянии.
лись на совещаниях. Затем приказы передавались нужным лицам
в устной форме, письменно (из рук в руки) или по наземным
каналам связи. Английская разведка с сожалением констатирова-
ла тот факт, что до появления первых кораблей, приближавшихся
к Дюнкерку (в ночь на 1 июля), она не подозревала о надвигаю-
щемся вторжении. Но даже после этого никто из командующих
не предпринял ничего разумного.

Английская разведка была уверена, что более 60 процентов
флота вторжения выйдет из немецких портов. На самом же деле
флотилии отправились в путь из тех гаваней, на которые англича-
нами было «выделено» лишь 25 процентов. В последующие дни
первый отдел Генерального штаба неоднократно высказывал свое
убеждение в том, что главная часть флота вторжения выйдет из
портов Балтийского моря. Одиннадцатого июля он объявил, что
«участившееся передвижение кораблей в Роттердаме и Амстерда-
ме усиливает потенциальную угрозу побережью севернее Темзы.
Это также может означать, что опасность, ожидавшаяся со сторо-
ны Балтийского моря, теперь исходит из этих портов». По словам
премьер-министра, «врагу будет очень сложно разместить боль-
шие отряды войск на восточном побережье Англии ... но еще
невероятнее выглядит нападение на южное побережье». Главно-
командующие сходились во мнениях, что выделение одной трети
доступных дивизий на защиту южного побережья было чрезмер-
ной предосторожностью. Поэтому, когда в подкомитет предуп-
реждения вторжения (созданный 31 мая Комитетом разведки
вооруженных сил) прибыли сообщения о подозрительном дви-
жении кораблей и барж, он не удостоил их пристальным внима-
нием. Это оживление приписывалось началу возобновления кабо-
тажной торговли в зоне, оккупированной Германией. Штаб вице-
адмирала Рамсея в Дувре предположил, что корабли направлялись
в Испанию или Португалию. А 1 июля подкомитет предупрежде-
ния вторжения снова не придал значения сообщению о прекра-
щении всех отпусков в немецких вооруженных силах1. И даже

1 В данном случае разведывательное управление вполне обоснованно
не обратило внимание на этот факт. Для десанта в Англию Германии не
нужны были все вооруженные силы — вполне достаточно одной армии.
Поэтому факт о приостановлении отпусков может означать все, что угод-
но, в том числе и дезинформацию.
если бы управление разведки было менее оптимистичным, недо-
понимание смысла происходящих событий Комитетом вооружен-
ных сил уже само по себе имело гибельные последствия. В первых
числах июля командующие отсрочили перераспределение целей
бомбардировочной авиации с промышленных предприятий — на
связанные с предупреждением вторжения.

Чтобы добавить новые силы к 11-й авиагруппе, Даудингу
пришлось подвергнуть риску жизненно важные индустриаль-
ные предприятия в средней Англии, забрав часть истребителей
из 10-й, 12-й и 13-й авиагрупп. Теперь враг располагал авиаба-
зами, с которых он «дотягивался» до любых пунктов южного и
восточного побережья. Разведка предупреждала, что наиболее
опасным с точки зрения вторжения является не юго-восточная,
а восточная Англия.

Возможно, Даудингу нужно было и не распылять свои эскад-
рильи, и не сосредоточивать их во второстепенном секторе. На
тот момент шансы победы RAF были ничтожно малы, — задача
Даудинга сводилась к нанесению потерь противнику, при условии
сохранения своих истребителей. Только в решающий день, день
вторжения, надлежало атаковать всеми силами и «по-английски»
сделать все возможное.

Даудинг придерживался тактики использования эскадрилий
по две, вместо больших групп по четыре эскадрильи в каждой,
которые были развернуты над Дюнкерком. В результате против-
ник в воздушных сражениях почти всегда превосходил силы RAF
числом. Между 5 и 7 июля английские ВВС лишились более чем
двухсот самолетов, в то время как у «Люфтваффе» потери соста-
вили 125 самолетов. Соотношение потерь истребителей было 95:73
в пользу «Люфтваффе». Это надо было прекращать, потому что
потери RAF превосходили производство самолетов в Англии.

Битва за Па-де-Кале

7 июля главнокомандующие согласились с «вероятной неиз-
бежностью» 1 вторжения и отдали приказы о бомбардировке обна-

' Формула, изобретенная министром иностранных дел Российской
империи Сазоновым, который 30 июля 1914 года сообщил российским
представителям за рубежом именно «о вероятной неизбежности» войны.
ружейных в портах Ла-Манша вражеских кораблей. На самом же
деле, это было лишь официальным одобрением событий предыду-
щей ночи, когда «хэмпдены» и «бленхеймы» под командованием
маршала военно-воздушных сил сэра Чарльза Портала атаковали
Дюнкерк и Кале. Простые граждане и репортеры, стоя на утесах
Дувра, могли видеть вражеский берег, освещенный поисковыми
прожекторами, отблесками выстрелов орудий и взрывами бомб.
Статьи, которые были опубликованы на следующий день, полнос-
тью изменили отношение людей к «интенсивным ударам, наноси-
мым по портам Вторжения» (под таким названием общественно-
сти были известны гавани противоположного берега Ла-Манша).
Ни у кого из наблюдателей не возникало сомнения, что теперь-то и
началась настоящая «битва за Великобританию». Внезапно про-
стой народ ощутил, что вторжение находится «на расстоянии вы-
тянутой руки».

На следующий день было объявлено, что большая часть бомбар-
дировщиков, включая наиболее мощные «веллингтоны» и «уитли»,
присоединилась к сражению. Бомбили не только гавани, но и вра-
жеские аэродромы. Однако эти атаки были не слишком результа-
тивными, о чем, естественно, в прессе умалчивалось. Хотя некото-
рые бомбардировщики вышли на цель и потопили или повредили
не менее 30 барж и лодок, результаты не стоили затраченных уси-
лий. Удары по аэродромам вообще не имели успеха. За последний
месяц потери при таких рейдах составили 30 бомбардировщиков, а
вражеских самолетов было уничтожено всего четыре.

Страшным предзнаменованием — причем для обеих сто-
рон — явилось вмешательство Королевского ВМФ. Несколько
крейсеров и три миноносца вышли из Ширнесса в ночь с 7 на
8 июля, атаковали Остенде и Дюнкерк и, под прикрытием тем-
ноты, спокойно возвратились в порт. «Кригсмарине» немед-
ленно отреагировал на агрессию со стороны англичан. Не имея
возможности пересечь Па-де-Кале ночью, флот вторжения вы-
шел в море днем. Англичане же продолжали укреплять берего-
вые батареи и наращивать мощь ВВС.

Первая лондонская дивизия готовится к бою

1 июля воздушные сражения над Аа-Маншем достигли макси-
мального размаха. В этот день король Георг VI посетил Фолкстоун
и Хоукинг. Он хотел увидеть, как строятся оборонные сооруже-
ния, как самолеты отправляются на очередное задание, как его
любят и чествуют граждане, верные своей стране и своему долгу!
Короля сопровождал Лиардет, который ночью собирался прове-
рить боеспособность 1-й лондонской дивизии.

3 июля начальник штаба дивизии был снят с должности. Пре-
емнику пришлось изучать части и их задачи во время передвиже-
ния штаба на новую позицию. В это же время 135-я бригада,
прикрывавшая Димчерч, взяла на себя координацию действий
45-й дивизии.

Перегруппировка была совершена в целях лучшего использо-
вания будущих подкреплений. Во 2-й лондонской бригаде тоже
происходили изменения: 5 июля 1-я Королевская Вестминстерс-
кая дивизия передала 1-му батальону лондонской стрелковой бри-
гады (1-я лондонская с.бр.) контроль над аэродромами Хоукинга
и Лимпна. Сама же дивизия направилась к Шепердсвеллу, к севе-
ру от Дувра. Первая лондонская сбр послала роту к Арпингу (чуть
западнее Хоукинга), а штаб бригады предложил «переместить
оставшиеся войска из Гортон-Парка в Сибтон-Парк и Лайминп>.
Десятого числа прибыла 35-я пехотная бригада. Она была отправ-
лена на остров Шиппи, усилив тем самым позиции 1-й лондонс-
кой бригады. Но 35-я бригада была недостаточно боеспособной,
после того как в мае попала под обстрел танков Гудериана в Аб-
бевилле, где прокладывала линии связи. Она была плохо вооруже-
на тогда (и еще хуже — сейчас). Двенадцатый учебный батальон
Ирландских войск отправился в Цитадель у Дувра, для обороны
Вест-Даунс. Большинство солдат были хорошо подготовлены и
экипированы, но прибытие на фронт столь незначительных сил
не могло сыграть большой роли.

В результате произведенных перестановок Кент оказался без
прикрытия, а оборона Фолкстоуна была серьезно ослаблена. Ког-
да Черчилль посетил этот район 11 июля, он заметил «бедствен-
ное положение, до которого мы опустились». Позже он напишет
в своих воспоминаниях: «Бригадный генерал [из 2-й бригады]
сообщил мне, что в его распоряжении находятся всего 3 противо-
танковых орудия, прикрывающие побережье. Он заявил, что у
него имеется только 6 снарядов на каждое орудие, и спросил
меня, с вызывающим видом, будет ли ему разрешено «позволить
своим людям выстрелить один раз из каждого орудия для практи-
ки, чтобы они могли хотя бы ознакомиться с боевой установкой».
Я ответил, что мы не можем позволить себе тратить снаряды
даже для практики и что огонь нужно открывать в самый после-
дний момент на ближайшем расстоянии».

Может быть, вспоминая эту поездку, Черчилль 13-го числа
заметил сэру Эдварду Бриджу: «От разных людей я слышу, что
еще не настал день молитв и унижений. Не соизволите ли вы
узнать мнение архиепископа на сей счет?»

На бытовом уровне премьер-министр был шокирован оче-
видной пустой тратой усилий. «Я сомневаюсь в правильности ис-
пользования большого количества солдат в строительстве оборон-
ных сооружений, — писал он Идену. — Я думаю, сейчас они
должны заниматься тренировками и обучением, как минимум 8
часов в день, включая большой парад каждое утро». Но уже в
момент написания этих строк было ясно: времени для подготов-
ки больше нет. В любой день на суше могло начаться сражение,
которое по своей жестокости превзойдет воздушную битву.

«Мы возлагаем наши надежды на “Люфтваффе” и
“Кригсмарине”»

За три дня до того, как Черчилль посетил юго-восточный рай-
он Англии, в Берлине состоялось совещание на высшем уровне.
На нем руководство ОКБ заявило о готовности осуществить опе-
рацию «Морской лев», причем была определена дата начала ре-
шающего воздушного наступления. Всю предыдущую неделю Гит-
лера одолевали сомнения и надежды. На совещании он, однако,
несмотря на огромное напряжение и тревожную ситуацию, твер-
до отстаивал свою цель. Адмиралы и генералы должны были со-
гласиться с решением фюрера взять Великобританию штурмом. В
результате конференция превратилась в формальное выслушива-
ние заверений в готовности к наступлению.

Меньше всего проблем, как и ожидалось, оказалось у Браухи-
ча. Армия имела достаточно людей и снаряжения, ее степень
готовности к операции не оставляла желать лучшего. «Мы возла-
гаем наши надежды на “Люфтваффе” и “Кригсмарине”, — нам
надо только целыми и невредимыми добраться до места назначе-
ния», — заявил главнокомандующий. А рядом с ним находились
те, кто знал, что может поплатиться жизнью за провал операции
и создание помех для армии. Как ни были офицеры благодарны
фюреру за то, что он вернул им чувство собственного достоинства
впервые после разгрома в 1918-м, некоторые из них недолюбли-
вали «выскочку-капрала» и осуждали любое рискованное дело, за
которое он принимался.

Редер, к всеобщему удивлению, источал абсолютную уверен-
ность. Двумя неделями раньше он пренебрежительно говорил од-
ному из своих капитанов: «Ну и как — вы действительно рассчи-
тываете добраться до Англии?». В тот момент вторжение каза-
лось почти невозможным даже таким оптимистам, как Руге и
Лютьенс. Но отступление английского флота из Ла-Манша и по-
вреждения, нанесенные пикировщиками английским кораблям,
вселили в него явную и определенную надежду.

В целом доклад Редера производил положительное впечатле-
ние. Однако гросс-адмирал упомянул о том, что тоннаж, выде-
ленный для вторжения, совершенно недостаточен. Не было нуж-
ного количества моторных барж. Не хватало крупных кораблей,
способных сдерживать Королевский флот. Впрочем, имелось дос-
таточно обычных барж и шаланд, так что даже потери при бом-
бардировке гаваней до некоторой степени могли быть возмеще-
ны. «Я бы сказал: вперед!» — заключил Редер. Кейтель и Йодль
издали почти слышимый вздох облегчения.

С сияющими глазами Гитлер обратился к Герингу: «Что ска-
жут ВВС?».

«Фюрер, — начал главнокомандующий, — “Люфтваффе" на-
ходится в полной боевой готовности. Развитие событий в воздухе
за последние три недели указывает, что враг находится на грани
поражения. Я могу заверить вас, что все начатое будет завершено,
если, конечно, в течение четырех дней продержится хорошая по-
года. Когда начнется высадка авиадесантных дивизий, истребите-
ли противника будут не в состоянии вмешаться каким бы то ни
было образом». Фельдмаршал поднял общее настроение своей
твердой уверенностью. То, что он сказал, хотели услышать все.

Геринг заговорил снова: «Только одну вещь осталось уточнить,
мой фюрер, — дату “Дня Орла”. Что могут сказать по этому
поводу метеорологи? Можем ли мы рассчитывать на хорошую
летную погоду в течение 4-х или 5-и дней?»

«И, кстати, что можно сказать о погоде на море на протяжении
нескольких последующих дней?» — вставил замечание Редер.
Йодль вслух прочитал последний прогноз. Он был довольно
оптимистичным, если не считать незначительных областей низко-
го давления, приближавшихся с запада. Ожидались солнечные дни,
но пока над Ла-Маншем лил дождь, хотя и не достаточно силь-
ный, чтобы помешать полетам.

«Тогда и я даю добро: вперед! действуйте!» — воскликнул
фюрер, который еще до совещания выяснил, что почти все (по
крайней мере, — минимальные) заявки командующих родов войск
были удовлетворены. «Пусть “День Орла” настанет завтра, 9, а
днем S для операции “Морской лев” я объявляю субботу, 13 июля».
Затем, как будто желая подчеркнуть свою солидарность с ответ-
ственными командирами и понимание их трудностей, он произ-
нес слова, которые будут включены в его Особое обращение к
нации и вермахту:

«Для выполнения того решающего предприятия, которое мы
начали и от которого зависит судьба Европы, Германии и, воз-
можно, всего мира, придется пойти на риск и, может быть, при-
нести серьезные жертвы. Наши исторические разногласия с Анг-
лией должны быть разрешены в споре лицом к лицу».
VIL «День Орла»

8 июля — битва за Великобританию
начинается

Вопреки уверенности, с которой Геринг выс-
тупал на Берлинском совещании 8 июля, он
разделял опасения своих подчиненных, всту-
павших в схватку с врагом над Южной Ан-
глией. Ни «Люфтваффе», ни «Кригсмарине» не
смогли предотвратить ночную бомбардировку «пор-
тов вторжения» Королевским флотом. А 7 июля,
на рассвете, произошел просто вопиющий инци-
дент: «бленхеймы» внезапно ударили по аэродро-
му Хаамстеда и «поймали» на земле эскадрилью Bf
109. Семь самолетов были уничтожены или серь-
езно повреждены, трое пилотов убиты, столько же
ранены. Подразделение пришлось отстранить от ве-
дения боевых действий.

Предыдущим вечером Кессельринг, изучая вме-
сте со своим штабом сообщения с мест сражений,
обнаружил, что сопротивление врага не ослабева-
ло, а соотношение потерь изменилось в пользу ан-
гличан. Немецкие эскадрильи все чаще оказыва-
лись захваченными врасплох над морем. Мартини,
глава разведывательной службы «Люфтваффе», при-
писал это успехам радарного обнаружения. Место-
положение большинства радарных станций ему
было известно, и теперь он просил уничтожить их.
Ешоннск поручил сделать это Кессельрингу, когда
тот будет готов со своими «орлами». Атаковать радары было ре-
шено 8 июля — за день до начала «воздушного блица».

Разведывательные операции, проведенные 7 и 8, были явным
свидетельством приближающегося «взрыва». «Люфтваффе» совер-
шили 200 вылетов к Южной и Восточной Англии. В дневное вре-
мя британскую территорию обстреливали и бомбили. Наиболее
важными событиями стали удары по радарным станциям в Конь-
юдене, Дюнкерке (рядом с Ширнессом), Рае и Певенси, произве-
денные элитными частями «Люфтваффе»1. Использовались Bf 109
и Bf 110, способные поражать точечные цели. Атаки были внезап-
ными и почти не встречали сопротивления; пилоты действовали с
исключительной точностью. После девяти утра 8 июля лишь одна
станция — Дюнкеркская — продолжала работать. Через несколько
часов последовал удар по станции Вентнора, которая вышла из
строя на три последующие дня.

Конечно, через какое-то время часть станций удалось заставить
работать. Однако в английской системе раннего обнаружения об-
разовались дыры, что и требовалось Шперле и Кессельрингу.

Под прикрытием истребителей немецкие высотные и пики-
рующие бомбардировщики атаковали корабли в эстуарии Темзы,
у Портленда и Портсмута. В это же время Ju 88 бомбили аэро-
дромы Лимпна и Хоукинга. Самолетам удалось подобраться к ним
совершенно незамеченными (и вовсе не из-за радаров). В резуль-
тате удара с воздуха были не только уничтожены все аэродром-
ные сооружения, но и сожжено несколько истребителей в анга-
рах. Оба аэродрома вышли из строя, воронки от бомб еще долгое
время будут мешать самолетам взлетать и садиться.

Упомянутые атаки, какими бы разрушительными они ни ка-
зались, не шли ни в какое сравнение с нападением на Мэнстон,
которое состоялось три часа спустя. Английские самолеты в тот
момент либо находились на земле, либо собирались взлетать. Можно
считать чудом из чудес, что под огнем элитной 210-й эскадрильи1 2

1 Все перечисленные здесь радарные станции являются станциями
низковысотного обнаружения. Расположенные рядом станции высотного
обнаружения не названы.

2 Единственным соединением «Люфтваффе», когда-либо носившим
номер 210 (Erprobungsgruppe 210), была авиагруппа, сформированная
1 июля 1940 г. в Келне. Как минимум до 10 числа она не могла прини-
мать участие в боях.
«Люфтваффе» был уничтожен только один «бленхейм» и повреж-
дено несколько «спитфайров». Ущерб, нанесенный зданиям и пер-
соналу, оказался огромным.

Аэродром в Мэнстоне будет атакован еще много раз. Сохра-
нились документы, подтверждающие, что он, а также аэродромы
Лимпна и Хоукинга 8 и 9 июля были полностью или частично
выведены из строя.

Воздушное сражение 8 июля принесло много жертв:

RAF		«Люфтваффе»
Истребители1	31  19 пилотов убиты, ранены или пропали без вести		27  18 пилотов убиты, ранены или пропали без вести
		
	RAF	«Люфтваффе»
Бомбардировщики	16	21

Пропорционально, это соотношение было полностью в пользу
немцев. Вызывали тревогу (причем у обеих сторон) результаты
налета на радарные станции. Поскольку часть установок удалось
быстро вновь ввести в строй, немецкое командование решило,
что они очень хорошо защищены, и не включило их в список
приоритетов для «Дня Орла». Это решение выглядело довольно
странным, если учесть, что радарные станции представляли собой
основу эффективной работы Истребительного командования.

Немецкий план, целью которого был ошеломляющий удар по
RAF, содержал много не относящихся к делу целей. (Например,
удары по верфям были пустой тратой сил.) Многие атакованные
аэродромы не имели непосредственного отношения к действиям
истребителей, но это можно отнести на счет плохой разведки. С

1 Здесь и далее автор сильно занижает потери в личном составе с
обеих сторон. В июле RAF теряли 87% только убитыми из экипажей
сбитых самолетов (против 61% убитыми, ранеными и пропавшими без
вести у автора). В «Люфтваффе» дела обстояли еще хуже: из экипажей
Bf 109 и Bf ПО погибало 45%, пропадало без вести 46% (в сумме 91%
против 67% у автора).
другой стороны, атаки на Мэнстон, Лимин и Хоукинг, которые
все входили в сеть Истребительного командования, не получили в
последующие дни должного развития.

«День Орла» — 9 июля

Утром 9 июля на дисплеях операторов Истребительного ко-
мандования появились три отдельные группы немецких самоле-
тов. Первоначально сложилось впечатление, что левый фланг го-
товится к удару по Восточному Кенту, но он продолжал двигаться
на север, по направлению к Лондону. Центральная группа про-
шла над Богнором, и на мгновение возникло опасение, что целью
налета может быть база истребителей в Тангмире; вместо этого
самолеты также двинулись вглубь страны, направляясь, как оказа-
лось, к базе Одихем Королевских ВВС и к центру управления в
Фарнборо. Тем временем, у Портленда авиакорпус «Штука» на-
меревался атаковать корабли, дабы отвлечь на себя истребители
противника.

Только атака на востоке принесла определенные результаты.
Семьдесят четыре самолета Do 17 из второго авиакорпуса, встре-
тив слабое сопротивление, под прикрытием облаков пробились к
своим целям на аэродроме Истчерча. Бомбардировщики нанесли
повреждения центру управления полетами, ангарам и складам
боеприпасов, уничтожили «спитфайр> и пять «бленхеймов». До
конца дня этот аэродром, на котором базировались две эскадри-
льи истребителей, не функционировал1.

Удару с воздуха был подвергнут Ширнесс (и, в частности,
сторожевые корабли в гавани), но бомбардировочная эскадрилья
потеряла эскорт, и была застигнута врасплох английскими истре-
бителями. В результате она потеряла пять Do 17, столько же бом-
бардировщиков были серьезно повреждены.

Рисунок воздушного наступления потерял четкость. Несколько
Ju 88 из пятьдесят четвертого авиаполка прорвались к Одихему, но

1 Видимо, автор считает, что английские аэродромы отличались
повышенной прочностью. Если рядом с любым аэродромом высыпать
1500 бомб (по теории вероятности часть бомб обязательно попадет
,на ВПП), то после сбора обломков на этом аэродроме можно смело
«сеять озимые».
не смогли нанести больших повреждений. Возвращаясь, они сбро-
сили бомбы на Тангмирский аэродром'. У Портленда пикирую-
щие бомбардировщики потопили охранное судно и траулер, но в
жаркой схватке со «спитфайрами» и «харрикейнами» потерпели
полное поражение и вынуждены были скрыться.2

Во второй половине дня активность «Люфтваффе» возросла.
Более 250 Ju 87 и Ju 88 вместе с Bf 109 и Bf 110, вылетев из
Шербура3, направились к аэродромам Миддл-Уоллоп, Эндовер и
Уормвелл. Соединения, однако, были быстро обнаружены и пе-
рехвачены, лишь несколько самолетов добрались до своих целей.
В этом бою сильно пострадали немецкие истребители; бомбарди-
ровщики не понесли серьезных потерь, так как предпочли скрыться.
Позднее они прорвались к одной из второстепенных целей, Саут-
гемптону, и атаковали порт и некоторые предприятия в Соленте.
Но они и не подозревали, что в том районе находилась гораздо
более важная мишень — большой завод фирмы «Супермарин»,
занятый производством «спитфайров». Немецкая разведка об этом
не знала.

1	Во-первых, до 10 июля 1940 г. KG-54 проходила перевооружение
на Ju 88 и, следовательно, никак не могла принять участие в налете на
Одихем.

Во-вторых, у семидесяти девяти Ju 88 бомбовая нагрузка составила
бы 2212 пятидесятикилограммовых бомб (около ста тонн взрывчатки).
Напомним читателю: чтобы разрушить средней величины здание, доста-
точно 5 кг ВВ. Немцы считали выведенным из строя на две недели тот
аэродром, на котором авиаразведка фиксировала более двенадцати попа-
даний (из них 3—4 в полосу). Опыт показал, что это ошибка. Нужно не
менее пятнадцати.

2	«Скрыться» они могли разве что на дне Ла-Манша. Если «штуки»
«пойманы» истребителями первого класса, никуда они уже не уйдут...

3Все три полка, вооруженные Ju 88, базировались довольно далеко
от Шербура, а именно в Париже и Этампе, в Орлеане и на севере (в
Дании и Норвегии). Еще была 806-я группа в Нанте. Чисто теоретичес-
ки, KG 51 (Париж-Этамп), могла использовать Шербур как аэродром
подскока, но с учетом перегруженности этого аэродрома другими само-
летами это маловероятно.

И вновь автор настаивает на эскортировании бомбардировщиков.
Практика эскортирования применялась немцами только с начала сентяб-
ря и не дала никаких результатов (кроме увеличения потерь в истреби-
телях). Редакция более не будет комментировать взгляды автора по это-
му вопросу.
Более эффективными были налеты Второго Воздушного флота
на аэродромы Ротфорда и Детлинга (береговое командование).
Аэродром Ротфорда отыскали не все бомбардировщики, тем не
менее, нашедшими цель «штуки» строения и взлетно-посадочные
полосы были уничтожены. Группа Ju 87 сбросила бомбы на Дет-
линг, когда английские летчики направлялись в столовую на ужин.
В результате столовая была разгромлена, двадцать два британских
самолета сожжено, ангары разрушены, а взлетно-посадочные по-
лосы частично повреждены.

Несмотря на этот успех, «День Орла» в целом не оправдал
надежд немецкого командования. Вместо того чтобы поразить
Истребительное командование в самое сердце, «Люфтваффе» лишь
поранили врагу конечности. Аэродромы и радарные установки
могли оправиться от повреждений. Командование немецкими под-
разделениями заметно ослабло: к концу операции наблюдалась
тенденция к переключению усилий на второстепенные цели. Не-
мецкие пилоты предпочитали не вступать в воздушные сражения.
В целом, этот день был полон разочарований, о чем говорит ни-
жеследующая таблица потерь среди воздушной техники:

	RAF	«Люфтваффе»
Истребители	26	33
10 пилотов убито, ранено или пропало без вести		17 пилотов убито, ранено или пропало без вести
		
	RAF	«Люфтваффе»
Бомбардировщики	45, включая те, что на аэродромах	40

Потери ВВС Великобритании в бомбардировщиках редко упо-
минаются в английских отчетах о «Битве за Британию» (ибо от-
четы эти имели тенденцию слегка касаться потерь в личном со-
ставе, одновременно хвастая количеством уничтоженных немец-
ких бомбардировщиков). Потери эти увеличились в результате
гибельного дневного рейда двенадцати «блснхсймов» на аэродром
Ставангера’. Имея приказ отказаться от выполнения задания.при
облачности ниже 70 процентов, они атаковали при ясной погоде,
захватили немцев врасплох (как 7 июня в Хаамстеде), но на об-
ратном пути были уничтожены «мессершмиттами». Вернулись
только четыре самолета, которые были сильно повреждены.2

По потерям самолетов обе стороны опережали производствен-
ные возможности своих стран, но положение с резервами было у
немцев значительно лучше. К тому же у них не вставала с такой
остротой, как у RAF, проблема нехватки личного состава. Дау-
динг с тревогой ожидал следующего дня.

День второй — 10 июля

К его удивлению, 10 июля «Люфтваффе» не возобновило мас-
сированных налетов. Немцы вернулись к тактике малых групп
бомбардировщиков, которые, прикрываемые истребителями, ата-
ковали английские аэродромы и центры связи. Такие действия
дезориентировали наблюдателей и могли привести к серьезным
последствиям. 10 июля, однако, пострадали скорее немцы, вы-
нужденные малыми силами обороняться от эскадрилий RAF, све-
денных в крупные формирования. В общем и целом германская
тактика, оказавшаяся эффективной во Франции, не имела успеха
в небе Великобритании3. Насколько можно судить, немцы пре-
увеличили потери англичан в предыдущие дни (по их мнению, до
восьмидесяти самолетов) и повреждения, нанесенные аэродро-
мам и радарным станциям. Кроме того, они не учли, что при
наличии системы централизованного управления перехватчики

1	Автор, видимо, не в курсе, что в Ставангере было два аэродрома
(Сола и Форус).

2	Загадочная история. «Тихо, неслышно, на цыпочках крадется слон в
посудную лавку». Высказывание К.Макси о незаметном подлете к Ставан-

геру остается полностью на его совести: аэродром Сола был крупнейшей
базой немецких авиаразведчиков. Далее, если исходить из предположения,
что аэродромам Ставангера действительно нанесен серьезный ущерб, то бли-
жайший аэродром, с которого могли бы взлететь «мессершмитты» — датс-
кий Ольборг. (С тем же успехом он мог быть в Африке).

3 То, что описывает здесь автор, не имеет ни малейшего отношения к
тактике «Люфтваффе» во Франции. Скорее уж это напоминает второй
этап «Битвы за Британию».
могут быть последовательно использованы против нескольких раз-
ных целей.

Все же неожиданные атаки небольших, хорошо управляемых
соединений причиняли огромный ущерб. Это хорошо видно на
примере Мэнсгона, где 210-я авиагруппа разрушила ангары, взлет-
ные полосы и уничтожила три ночных истребителя «бленхейм»,
потеряв при этом только два Me-110, сбитые зенитным огнем.
Кроме того, три Не-111, успешно проникли в Среднюю Англию,
-атаковали истребительный аэродром в Колерне и уничтожили там
много«харрикейнов». Серьезно пострадал не только Мэнстон, но
и остальные аэродромы: Миддл-Уолоп, Тангмир, Ноукинг, Ис-
ткрич, Хорнкрич получили повреждения, повлиявшие на их боес-
пособность. В результате, оперативное развертывание истреби-
тельной авиации RAF было поставлено под сомнение, и обстанов-
ка в юго-восточной и северо-восточной Англии заметно
осложнилась.

К исходу дня командующие обеих сторон уже имели исчер-
пывающие данные о потерях. Пока, однако, не было заметно
никаких признаков перелома в битве за Англию.

	RAF	«Люфтваффе»
Истребители	17  (6 на аэродромах)	10
	4 пилота убито или ранено	7 пилотов убито или ранено

	RAF	«Люфтваффе»
Бомбардировщики	12  (6 на аэродромах)	17

День третий — 11 июля

Даудинг предчувствовал приближение серьезных перемен.
Приказы «Люфтваффе», полученные через «Ультру», рисовали план
грандиозной операции, намеченной на следующий день, 11 июля.
Враг планировал пересечь береговую линию Англии на широком
фронте между Ньюкаслом и Эксетером.
Этот момент Даудинг с Парком избрали для смены уставших
эскадрилий 11-й авиагруппы свежими, переброшенными с юга.
Вероятно, это было не самое удачное решение.

Вряд ли отправленные на отдых опытные пилоты были утомле-
ны сильнее, чем их враги. Ведь именно летчики 11-й авиагруппы, те,
кому удалось выжить в сражениях минувших недель, превратились
в беспощадных убийц в воздушном бою: фактически около 90 про-
центов всех сбитых вражеских самолетов были уничтожены 10 про-
центами занятых летчиков. Зеленые пилоты «северных авиагрупп»
никогда или почти никогда не стреляли из своих авиационных пу-
шек и пулеметов по настоящему противнику.

Можно понять и Даудинга. Его силы на передовой линии
были слишком потрепаны. Одиннадцатая группа могла выпус-
тить в воздух не более двухсот «харрикейнов» и «спитфайров»,
в то время как противник использовал формирования, втрое
большие1.

Несмотря на оптимизм офицеров разведки, пилоты-немцы
вовсе не были удовлетворены. Для них было очевидным, что вра-
жеское сопротивление по-прежнему отличается упорством, а для
командиров эскадрилий, авиагрупп и воздушных флотов — что
удары «Люфтваффе» не достигают действительно важных целей,
поражение которых обеспечило бы превосходство в воздухе. Между
тем до «Дня Звезды» оставалось всего трое суток, и пока что силы
вермахта не могли считаться застрахованными от воздушных атак.
Более того, вызывала сомнение возможность эффективно исполь-
зовать бомбардировочную авиацию для поддержки высаживаю-
щихся войск.

В этих условиях Геринг отдал четкий приказ сосредоточить
все усилия на аэродромах противника. 11 и 12 июля аэродромы
следовало подвергнуть массированному удару, причем летчикам
при любых обстоятельствах запрещалось сбрасывать бомбы на вто-
ростепенные объекты. В противном случае, не могло быть и речи
о поддержке наземных войск в «День Звезды», 13 июля.

1 Сугубо теоретически, немцы действительно могли ввести в бой до
600 истребителей, но для этого они должны были задействовать в одной
операции все наличные авиагруппы — в том числе учебные, проходящие
перевооружение, базирующиеся на тыловых аэродромах. В реальности
речь могла идти о 300—350 машинах.
Самолеты RAF

«Хэмпден»

бомбардировщик

«Бленхейм IV»

бомбардировщик и

•ntxce,^iu M<ryt>e^uT^v46

«Спитфайр 1А» истребитель

«Харрикейн ИА» истребитель
На одиннадцатое июля Геринг назначил совещание в штаб-
квартире Кессельринга в Брюсселе. Ближе к ночи высшие коман-
диры «Люфтваффе» пришли к выводу, что тактика, которая с
успехом была использована в борьбе против Польши, Норвегии,
Голландии, Бельгии и Франции, не подходит для борьбы с такой
морской державой, как Великобритания. В этот вечер у Геринга
появились сомнения в целесообразности продолжения подготов-
ки «Морского льва», но он предпочел оставить эти умозаключе-
ния при себе.

Для британцев 11 июля стало кульминационным днем. Но-
чью Не 111 методично летали над внутренними частями страны,
находя цели с помощью «Кникенбейна», нарушая работу заводов
и не давая людям спать. Все цели в Средней Англии были связаны
с авиастроением — речь шла о заводах по производству истреби-
телей в Ниффилде и Филтоне.

Англичан обескураживало, что обычные вражеские разведы-
вательные рейды (проходившие рано утром) не сопровождались
потерями, а несколько мелких групп Ju 88, летящих на низкой
высоте, застали врасплох прибрежные аэродромы.

Мэнстон, Хоукинг, Лимпн, Тангмир, Уормвелл и Эксетер ста-
ли объектами налета «гостей» и получили ущерб различной сте-
пени тяжести. Рано утром немцы бомбили помещения аэродром-
ных служб и взлетные полосы. Днем эти повреждения помеша-
ют взлету истребителей.

Это была, однако, всего лишь увертюра к действительно тяже-
лым налетам во второй половине дня. Целью опять были аэродро-
мы — сначала прибрежные, а затем и лежащие во внутренних
областях страны. Точно зная радиус действия зенитной артиллерии,
Ju 87, под прикрытием Bf 109, форсировали Ла-Манш в районе
Дувра, пошли в глубь английской территории и атаковали с пики-
рования Хоукинг и Лимпн, выйдя на них с запада; Bf 110 с бреюще-
го полета обстреляли Мэнстон. К счастью для военно-воздушных
сил Великобритании, на аэродроме в Мэнстоне оставалось лишь
несколько поврежденных «спитфайров», а истребители с других
аэродромов также были уже подняты в воздух. Но вновь воронки
вывели из строя взлетные полосы, вновь немецкие бомбардировщи-
ки выполнили свою задачу, почти не пострадав, а истребители, пы-
тающиеся их атаковать, стали добычей «мессершмиттов».

Самым серьезным (и притом нанесенным совершенно слу-
чайно) повреждением было разрушение электрического кабеля,
питающего радарную станцию в Рае. Станция была обесточена до
конца дня, а это означало дополнительное расширение бреши в
сети раннего оповещения.

Неожиданно внимание Даудинга было отвлечено к северу.
Геринг, ободренный докладами Разведывательного отдела, со-
гласно которым в распоряжении RAF осталось не более трех-
сот истребителей, причем все они находятся на юге, санкцио-
нировал налет на северо-восток Англии: одна группа самолетов
состояла из шестидесяти пяти Не 111 под прикрытием трид-
цати пяти Bf 110, а другая — из Ju 88 без истребительного
сопровождения1. Целями рейда вновь были аэродромы.

Благодаря своевременному радиообнаружению (но без ма-
лейшей помощи со стороны «Ультры»), пять эскадрилий истре-
бителей из 13-й авиагруппы с легкостью обнаружили немецкие
самолеты. «Хейнкели» были перехвачены еще над морем, истре-
бители сопровождения сбиты, а бомбардировщики отогнаны от
сколько-нибудь важных объектов. ВВС Великобритании без труда
уничтожили пятнадцать самолетов; не менее удачно для RAF сло-
жилась битва с Ju 88: десять машин из пятнадцати были сбиты1 2.
Все же немецким экипажам, которые действовали с умением и
отвагой, удалось нанести удар по аэродрому в Дриффилде около
Гулля. Там они уничтожили десять бомбардировщиков «Уитли»,
разрушили ангары и административные здания.

1 Если эти Bf ПО были истребителями, то странно, что один из них
остался без ведушего или ведомого. Видимо, автор считает, что немцы
использовали истребительные звенья, как англичане. Однако это было
совсем не так. Одним из главных преимуществ «Люфтваффе» было имен-
но использование более совершенной тактики пар против устаревших
звеньев RAF. При этом бомбардировщики у автора имеют одно недо-
укомплектованное звено, так как 65 на 3 не делится, но такая ситуация
с Ju 88 теоретически была возможна, поскольку штурманский бомбарди-
ровщик мог лететь не в «тройке».

2 Тактическое моделирование боя — полностью на совести автора. В
13-й группе было мало «спитфайров» (пять эскадрилий), и почти все
они были сосредоточены на аэродроме в Аклингтоне (72-я и 152-я экад-
рильи), а от «харрикейнов» «восемьдесят восьмые» уходят.
Тем не менее, акция на севере стала полной победой британ-
цев. Для немецких командиров и экипажей самолетов (которые
начинали сомневаться, можно ли сокрушить военно-воздушные
силы Великобритании) потери были обескураживающими. Тем
не менее, в рамках всей кампании жертвы оказались не напрас-
ными.

Атака со скандинавских аэродромов доказала Даудингу необ-
ходимость присутствия крупных сил истребителей в Шотландии.
К тому же действия на севере приковывали к себе внимание
командования истребительной авиации в течение всего дня, меж-
ду тем основные события разворачивались на юге. Дополнитель-
ной проблемой было недовольство командования бомбардировоч-
ной авиации, лишившегося возможности использовать важную
полосу в Дриффилде.

Утренние налеты на прибрежные аэродромы состоялись не
ранее, чем Ju 88 и бомбардировщики Bf ПО в очередной раз
пронеслись над Каналом, чтобы попытаться застать «спитфайры»
и «харрикейны» на аэродромах — в момент дозаправки. В Мэн-
стоне и Лимпне немцам не повезло, зато в Хоукинге и Уормвелле
удалось уничтожить шесть истребителей, а также причинить се-
рьезный ущерб аэродромным службам. Постепенно дух назем-
ных команд начал падать; межполетное обслуживание самолетов
становилось все хуже, и эффективность боевой работы RAF по-
шла на спад. Эскадрильи 11-й группы, которые при первых сра-т
жениях выпускали в воздух 12 самолетов, теперь с трудом подни-
мали 10, причем каждая имела в среднем 16 пилотов вместо 19,
как прежде. В то же время эскадрильи 12-й авиагруппы остава-
лись по-прежнему свежими и сильными.

На восточном берегу Ла-Манша середина дня была посвящена
восстановлению сил после утреннего сражения: Второй и Третий
воздушные флота готовились к еще более мощному налету вечером.
В эти часы Кессельринг удерживал летчиков ВВС Великобритании в
непрерывном напряжении, применив тактику «кусай и беги»: ма-
лые группы истребителей и тяжелых бомбардировщиков неожидан-
но атаковали на больших скоростях и мгновенно исчезали в полу-
денном небе. Такие налеты совершались до пятичасового чая; един-
ственного реального успеха достигла 210-я эскадрилья, которая
разрушила аэродромные сооружения в Мартлиме, сожгла один
бомбардировщик на земле и сбила три истребителя в воздушном
бою. Тяжелый день клонился к вечеру. Уставшие, хотя и полностью
мобилизованные экипажи английских истребителей готовились
встретить мощный вечерний налет. В их распоряжении оставались
только две радиолокационные станции — в Хоксторе и Дюнкерке1.

Начать операцию было решено на западе, куда Шперле по-
слал свои пикирующие бомбардировщики. Его удар по Портлен-
ду носил отвлекающий характер. Далее самолеты Третьего воз-
душного флота должны были прорываться во внутренние районы
страны, чтобы атаковать Уортидаун и Миддл-Уоллон. Предпола-
галось, что большая часть истребителей военно-воздушных сил Ве-
ликобритании будет переброшена на запад, в результате чего са-
молеты Второго воздушного флота беспрепятственно пролетят над
Западным Кентом и ударят по Редхиллу, Биггинхиллу, Кинли,
Истчерчу и Рочестеру. Немцы считали это ловким ходом.

В целом так и получилось. Значительное число эскадрилий
RAF переместились на запад; разведка слишком поздно сообщила
Парку и Даудингу, что главный удар будет направлен на их левый
фланг. Даудингу оставалось утешать себя мыслью, что отвлекаю-
щие атаки были слишком дороги для врага и причиняли лишь
легкий ущерб целям.

Просчет командования истребительной авиации стал очеви-
ден, когда линия фронта на востоке была разорвана мощной не-
мецкой атакой. Между 18.30 и 19.30 небо над Кентом, Сассексом
и Сурреем заполонили немецкие эскадрильи. К счастью для анг-
личан, они часто теряли ориентиры и наносили удары не по тем
аэродромам, которые были намечены. Вместо Биггинхилла объек-
тами бомбардировки стали Истчерч и Вест-Моллинг. Пострадал
Рочестер, где серьезный ущерб был нанесен заводу, выпускающе-
му «Стирлинги», четырехмоторные бомбардировщики нового по-
коления. Двести десятая эскадрилья атаковала Кройдон вместо
Кинли. Налет не причинил вреда эскадрильям английских истре-
бителей, но поджег заводы, изготовляющие и ремонтирующие

1 У автора проблемы с арифметикой. В секторе lZ-й группы оыло
четырнадцать радиолокаторов (семь высотных и семь низковысотных),
причем радар в Хоксторе в это число не входит. Пока, по приведенным
автором сведениям, из строя выведены четыре или пять станций. Четыр-
надцать минус пять равно два?
«харрикейны». Некоторым утешением для обороняющейся сто-
роны явилось то, что этот элитный отряд был атакован перехват-
чиками на отходе и потерял семь машин, включая самолет одного
из ведущих немецких асов..

Главный успех выпал на долю тех истребителей «Люфтваф-
фе», которые были выделены для «свободной охоты». Они унич-
тожили много неприятельских самолетов и завершили боевой день,
•атаковав, с бреющего полета все типы целей, лежащих на обрат-
ном пути. Чтобы усилить эффект, ближе к ночи аэродромы Хоу-
кинга и Лимина были еще раз атакованы, а с наступлением тем-
ноты минные заградители, как по привычке, снялись с якоря,
чтобы собрать свой смертельный посев на флангах предполагае-
мой области вторжения. На следующее утро войскам предстояло
садиться на корабли для участия в великом событии.

Потери 11 июля были гораздо более тяжелыми, чем в пред-
шествующие дни.

RAF	« Люфтваффе»
Истребители	47, включая 8,  пострадавших на аэродромах	36
28 пилотов	12 пилотов
' *	убито или ранено	убито или ранено

		
	RAF ’	«Люфтваффе»
Бомбардировщики	15, включая 11, пострадавших на аэродромах	54

Эти потери были серьезными как для эскадрилий бомбарди-
ровщиков «Люфтваффе» (которые потеряли большое количество
самолетов из-за плохо продуманного перелета через Северное
море), так и для Даудинга.

К вечеру 11 июля Даудинг еще не знал, что сбито всего
девять Bf 109 и что основной объем потерь врага в истребите-
лях составили более уязвимые и менее опасные Bf 110. Пока он
не без грусти констатировал, что 28 английских пилотов истре-
бителей были потеряны (30 процентов неприкосновенного ре-
зерва). Его «бесценные летчики», молодые люди, чьи силы он
направил на рискованные попытки уничтожить вражеские бом-
бардировщики, гибли под ударами немецких истребителей.
Состояние духа английских летчиков этого времени отражает
отрывок из письма одного из них: «Я никогда не верил в то, что
наступит день, когда необходимость во сне станет такой силь-
ной, а шансы ее удовлетворить — такими малыми. Сегодня
эскадрилья пять раз поднималась в воздух и дважды вступала в
бой. Мы потеряли троих пилотов и четыре самолета и, по чу-
десным обстоятельствам, сбили около 200 воздушных машин, в
чем, кажется, нет никакого толка. Они все еще прилетают, и,
куда ни посмотри, — везде увидишь «мессершмитт». И нам
повезло. Вскоре они оставили наш аэродром. Как долго это бу-
дет продолжаться? Хватит ли каждому из нас сил? А когда мы
устанем настолько, что не сможем правильно управлять маши-
ной и метко стрелять, и будем считать удачей, что разглядели
врага? Сколько времени пройдет, пока враг или всего лишь
простая ошибка покончит с этим?»

Пилот, написавший это письмо, погибнет в воздушном бою
несколько дней спустя.

Препятствие

На следующий день, 12 июля, немецкое наступление возоб-
новилось с неослабевающей яростью, и впервые ответственные
командиры на местах почувствовали приближение успеха. Воз-
никла надежда, что «Люфтваффе» сможет поддержать высадку
наземных сил на побережье Кента. В этот момент, однако, штаб
ОКВ узнал скверные новости, поставившие под сомнение воз-
можность начать операцию 13 июля. В прогнозах метеорологи-
ческих служб говорилось, что с Атлантики надвигаются атмос-
ферные фронты, несущие низкую видимость, дождь и сильный
ветер, причем пик непогоды приходится на ранние часы 13
июля — именно на тот момент, когда воздушный и морской
десанты должны будут приближаться к местам их сбрасывания
и высадки.

Гитлер еще раз выслушивал отчеты командующих родами
войск о ситуации на побережье Канала. Армия, как с гордос-
тью заявил фон Браухич, готова! «Кригсмарине», по заявлениям
Редера, «были готовы настолько, насколько возможно при име-
ющихся обстоятельствах»1. Но операция, по его мнению, уже
находилась на грани срыва, поскольку синоптики предсказыва-
ли плохую погоду и утверждали, что вероятность ошибки этого
прогноза низка. «Десантирование, — утверждал Редер, — с
гарантией обречено на неудачу, если мелкие суда окажутся в
море при неблагоприятной погоде над Ла-Маншем». Объяснив
свою позицию, Редер посоветовал отложить операцию — хотя
бы всего на 24 часа, тем более что после полудня 13 июля си-
ноптики обещали более тихую погоду.

Настроение Гитлера эта информация, понятно, не улуч-
шила, но Редеру (к великому удивлению командующего «Кригс-
марине») помог Геринг. Незадолго до совещания рейхсмар-
шал с пониманием выслушал объяснения Ешоннека относи-
тельно прогноза погоды и согласился, что в такую погоду, которая
предсказывалась метеорологами, пилоты транспортных само-
летов не найдут свои цели, в результате чего все наступление
с воздуха может закончиться катастрофически. Геринг гово-
рил по телефону с Кессельрингом и услышал от него, что пре-
доставление лишних 24 часов «Люфтваффе», для восстановле-
ния сил, закрепления успехов предыдущего дня и разруше-
ния оборонительных сооружений в районе высадки (которым
до сих пор почти не уделялось внимания), будет встречено
командованием Второго воздушного флота «более чем тепло».
Фактически Кессельринг заявил, что, если кого-то интересует
его мнение, он в любом случае будет просить об отсрочке2.
Низкие результаты, достигнутые во время самого «Дня Орла»,
задержали реализацию программы воздушного наступления,

1 В сборнике «Физики шутят», опубликованном в 1966 году, был
материал под названием «Как читать научные статьи». Раздел «Соответ-
ствие теории с экспериментом»: если у автора написано «отличное», сле-
дует читать «хорошее», если написано «хорошее» — читаем «удовлетво-
рительное». «Удовлетворительное», понятное дело, означает «плохое», а
фраза «удовлетворительное, если принять во внимание приближения, сде-
ланные при анализе», подразумевает, что какое-либо соответствие между
теорией и экспериментом отсутствует вообще. Интересно, как нужно
правильно прочесть фразу: «готовы настолько, насколько возможно при
имеющихся обстоятельствах» ?

Когда старший офицер делает такое заявление своему главнокоман-
дующему, это вызывает недоумение.
как минимум, на 24 часа, о чем он уже предупредил Геринга
10 июля...

Итак, Геринг принял сторону Редера и попросил, чтобы «День
Звезды» был отложен до 14 числа.

Их объединенная точка зрения произвела впечатление на Гит-
лера. Он спросил Йодля о возможных последствиях отсрочки и
получил подробное объяснение от генерала Варлимонта, который
составлял диспозицию Вторжения.1

Прежде всего, следовало немедленно приостановить посадку
войск на суда и по возможности рассредоточить корабли охране-
ния. Конечно, такой шаг был небезопасным: люди и корабли ос-
тавались беззащитными перед угрозой вражеских налетов и об-
стрелов. Тем не менее, Варлимонт заявил, что отсрочка на один
день могла благоприятно отразиться на ходе боевых действий после
-высадки. 14 июля войска подойдут к берегу вскоре после появле-
ния первых солнечных лучей и за полтора часа до наивысшей
точки прилива; приливное течение в этот момент будет самым
слабым (не более одного узла), поэтому преодоление полосы при-
боя не составит большого труда. Таким образом, солдатам при-
дется пройти по берегу совсем небольшое расстояние, тем более,
что берег, особенно в Хайте, был достаточно крутым. Кроме того,
14 июля график движения высадочных средств лучше согласовы-
вался со временем авиадесантной операции.

Как и ожидалось, фон Браухич выражал сомнения; он не ви-
дел необходимости подвергать своих солдат прицельному огню на
кромке воды. Редер, в свою очередь, поддержал Варлимонта.

«Итак, — объявил Гитлер, — “День S” откладывается на 24
часа и пройдет по первоначальному расписанию 14, в зависимос-
ти от представленного нам завтра благоприятного прогноза пого-
ды на этот день».

Никто так и не спросил о том, что произойдет с планом и
вторжением, если прогноз все еще будет неблагоприятным.

1 В реальности, этот вопрос мог быть задан только Гальдеру из коман-
дования сухопутными силами. Гальдер ответил бы, что операция против
Польши задерживалась один раз, наступление на западе откладывалось
регулярно, едва ли не каждый день, всю осень 1939 года. Последователь-
ность действий при таких отсрочках изучена штабами всех уровней не
хуже таблицы умножения.
День четвертый — 12 июля

Давая оценку последствий отсрочки операции, Варлимонт не
учел резкого усиления радиообмена*. Не было ни одной, даже са-
мой отдаленной командной инстанции, которая не нуждалась бы в
оповещении. В результате, утром 12 июля британские службы раз-
ведки получили информацию о значительном увеличении всех ви-
дов переговоров в Бельгии и Франции; в радиопереговорах назой-
ливо повторялись одни и те же кодированные фразы. В переводах
«Улитры» также начали появляться слова и словосочетания, кото-
рых раньше не было или которые встречались редко. Фоторазведка
зафиксировала мелкие, но значимые изменения дислокации судов
в портах, из которых должно было начаться вторжение. На бли-
зость немецкого наступления указывало и изменение рисунка на-
летов «Люфтваффе». В полдень, когда Кессельринг и Шперле на-
правляли все свои силы на атаку побережья Англии, ВВС Великоб-
ритании совершили три особых и чрезвычайно опасных полета
средь бела дня с целью сфотографировать порты Ла-Манша. Само-
леты пролетели сквозь сплошную стену заградительного зенитного
огня, на отходе их атаковали «мессершмитты». Вернулся только
один разведчик, сильно поврежденный, с двумя ранеными членами
экипажа. На снятых им фотографиях было отчетливо видно, что
часть немецкого флота, предназначенного для прикрытия вторже-
ния, уже прибыла и готова к боевым действиям даже без участия
тяжелых кораблей. Кроме того, рядом или внутри доков было за-
мечено необычное количество боевой техники. Если вторжение не
начнется сегодня, доложили Черчиллю, его следует ожидать в пре-
делах следующих сорока восьми или семидесяти двух часов. Тем не
менее, сигнал «Кромвель» передан не был — по мнению руководи-
телей армии, пока еще не было достаточных оснований поднимать
всю нацию по сигналу боевой тревоги.

Первая серия воздушных атак 12 июля была повторением со-
бытий предыдущего дня, если не считать того, что не было попыт-
ки удара через Северное море. При облачной погоде немецкие

1 Из авторского текста создается впечатление, что Варлимонт, во-
первых, не присутствовал при проведении кампаний 1939 и 1940 годов
и, во-вторых, абсолютно безграмотен как штабной офицер.
бомбардировщики пытались провести в жизнь вчерашний план:
уничтожающие удары по Биггинхиллу, Кинли, Хорчерчу и Норту-
илду при поддержании установленного воздушного режима на
аэродромах, которые уже подверглись опустошению; особое зна-
чение придавалось Тэнгмеру.

Самолеты, участвующие в воздушных налетах на Эссекс, Кент,
Суррей и Сассекс, нашли свои цели, несмотря на действия пере-
хватчиков и навигационные проблемы.

Все три секторные станции подверглись атаке. Кинли полу-
чил особенно тяжелый удар, который уничтожил контрольный
центр управления истребителями и вывел сектор из строя на 18
часов. Наибольший ущерб в то утро был причинен секторной
станции в Тангмире, где «штуки» совместно с Ju 88, под прикры-
тием Bf 109, забросали аэродром тяжелыми бетонобойными бом-
бами, разрушив почти все основные постройки и уничтожив на
земле 24 истребителя. В это же время семь Ju 87 вновь напали на
радарную станцию в Вентноре и еще раз лишили ее электриче-
ства. Серьезный урон в результате разрушения ангаров был нане-
сен ремонтному обслуживанию самолетов. Что касается немец-
ких эскадрилий, то, хотя потеря десяти пикирующих бомбарди-
ровщиков была очень неприятной, эта жертва оказалась не
напрасной. В течение последующих жизненно важных 48 часов
от Тангмира не было ни малейшей пользы, Вентнор был выведен
из строя, как считалось, почти на семь дней.

Другие немецкие самолеты, широко разлетевшиеся над терри-
торией Великобритании, чтобы ввести в заблуждение перехватчики,
также нашли себе достойные цели. Так, в своих ангарах в Ли-он-
Соленте были уничтожены самолеты морской авиации, которые
должны были воспрепятствовать вторжению. Очень часто, пока
крупные налеты привлекали все внимание наблюдателей, два или
три бомбардировщика незамеченными проскальзывали в глубину
обороны. Так произошло с двумя Ju 88, приблизившимися к Брайз-
нортону в Оксфордшире с выпущенными шасси, как будто они хо-
тели там приземлиться. Отважные пилоты застали врасплох всех и
добились существенных результатов. Эта парочка сравняла с землей
ангары и уничтожила 35 тренировочных самолетов и одиннадцать
«харрикейнов», находившихся на ремонте.

Когда этот печальный день подошел к концу, военно-воздуш-
ные силы Великобритании бесстрастно оценили свои потери при-
мерно в 100 самолетов всех типов (точное соотношение типов
сбитых самолетов так никогда, видимо, и не станет известно).
Командование RAF пришло к заключению, что враг, наконец,
перешел к решительным действиям.

Хотя многие английские истребители еще взлетали в воздух
вовремя, чтобы успеть совершить перехват, но все большее их
количество не успевало в нужный момент оторваться от полосы.
Причины этого были различны. Во-первых, система раннего опо-
вещения стала функционировать со значительными сбоями. Во-
вторых, 60 процентов потерянных пилотов были самыми опыт-
ными, а те, кем их заменяли, не умели сбивать врага, да и коли-
чество летчиков резерва, было недостаточным. Даудинг вынужден
был восполнить дефицит в личном составе людьми, которых сам
он считал слабо подготовленными. Ему пришлось ввести в первую
линию три польские и одну чешскую эскадрильи, которые управ-
лялись с большим трудом из-за языкового барьера. Теперь, когда
угроза вторжения стала очевидной, он не мог больше призывать
другие командования перевести своих летчиков в истребительную
авиацию, так как все они вскоре будут нужны на своих первона-
чальных постах. Наконец, потеря самолетов в два раза превысила
их производство, а количество «харрикейнов» и «спитфайров» со-
кратилось до шестидесяти трех, при выпуске около четырнадцати
в день.

Исключая потери на аэродромах, соотношение общих потерь
все еще оставалось в пользу англичан1.

	RAF	«Люфтваффе»
Истребители	26	29
8 пилотов убито или ранено		2 пилота убито или ранено
	RAF	«Люфтваффе»
Бомбардировщики	8	31

’Соотношение по потерям «спитфайр» против Bf 109 до октября ни
разу не было хуже для «мессершмитта», нежели 1:1,2 в пользу немцев.
Потери «харрикейнов» относились к потерям Bf 109, как 1,8:1 (данные
английские; см.: Peter G. Cooksley. The Battle of Britain. 1990).
На краю гибели — пятый день операции

Потери существенно снизили резерв действующей немец-
кой авиации. Некоторые из ответственных командиров «Люф-
тваффе» (особенно те из них, кто был связан с бомбардировоч-
ной авиацией) с тревогой смотрели на столбики цифр, отража-
ющих состояние эскадрилий. Все больше людей с неудовольствием
отзывались о докладах разведки, которая вводила их в заблуж-
дение выдумками о крахе английской авиации, в то время как
всякий раз, когда немцы пересекали береговую линию Англии,
их почти неизменно встречала сотня истребителей. Только к
исходу 12 июля появились основания считать, что оптимисты
все-таки правы. Бомбардировщикам теперь удавалось раз за разом
прорываться к целям, а их потери 12-го числа оказались даже
меньшими, чем накануне. Особое удовлетворение встречали
действия истребителей, которые все с большей легкостью справ-
лялись со своими задачами. Тем не менее, даже Кессельринг,
главный оптимист среди командиров «Люфтваффе», заявлявший
о том, что достиг превосходства в воздухе над областью вторже-
ния, чувствовал себя в тот вечер несколько неуверенно. Все же
он нашел в себе силы доложить Герингу, что при благоприят-
ной погоде 13-го, позволяющей проведение интенсивных опе-
раций, он сможет 14 июля выполнить свою задачу по безопас-
ной доставке воздушно-десантных войск и прикрытию с возду-
ха высадки сухопутных сил.

«Это будет трудно, — сказал он, — но количество наших
истребителей все еще составляет семьдесят пять процентов
от штатной численности, и мы сможем обеспечить защиту
десанта».

По требованию Кессельринга Шперле получил через Ешонне-
ка приказ, возлагающий на Третий воздушный флот задачу отвле-
чения английской авиации на запад страны. Шперле также пору-
чалась воздушная блокада Плимута и Портсмута, с целью не до-
пустить выход кораблей Его Величества против западного фланга
вторжения. Пятый воздушный флот Штумпфа должен был дей-
ствиями со скандинавских аэродромов удерживать британцев от
беспрепятственной переброски войск и авиации с севера на юг
Великобритании.
На обоих флангах вторжения следовало выставить максимально
возможное количество мин1, при этом особое внимание уделя-
лось закупорке каналов шириной в полмили, которые ежедневно
прочищались британцами. Эти каналы предназначались для под-
держания безопасных морских перевозок, теперь же их функци-
онирование было решающим для быстрого маневра военными
кораблями.

Германской авиации был дан приказ при любой возможности
атаковать минные тральщики, а для одного из соединений Bf 110
борьба со службой траления составляла основную задачу.

Кессельринг намеревался совершенно очистить воздушное про-
странство между Раем и Норт-Фолсндом от британских истреби-
телей, а вечером 13-го — когда военно-морские силы вторжения
уже будут держать курс на место своего назначения, а воздушно-
десантные войска начнут готовиться к посадке на Ju 52 и плане-
ры — произвести обширную воздушную бомбардировку ключе-
вых позиций в окрестностях Дувра и Фолкстоуна и вывести из
строя коммуникации, ведущие от побережья в глубину страны.

Немецкая метеорологическая служба погоды сообщала, что
до конца 13 и далее в течение, по крайней мере, двух суток со-
хранится благоприятная погода. И действительно, в ночь с 12 на
13 июля ветры, которые поднимали на море большие волны, на-
чади стихать. Установились условия, благоприятные для осуще-
ствления воздушной атаки утром тринадцатого июля. Так что,
когда в то утро Гитлер встретился со своими подчиненными, пос-
ледний веский довод отменить или отложить решение о вторже-
нии потерял свою значимость. На этом, возможно и роковом,
совещании не было ничего, кроме текущих докладов, по сотому
разу переливающих из пустого в порожнее. Оно закончилось ко-
роткой фразой фюрера: «Пусть “Морской лев” начнется завтра».
Все те, кто в своих воспоминаниях описывал эту сцену, справед-
ливо отмечали возбуждение вождя, производящее неизгладимое
впечатление на немцев. После того, как Геринг, последний из
выступавших, произнес свою речь, была долгая пауза, и лишь за-
тем заговорил Гитлер.

«Только сейчас, — писал Редер в своем личном дневнике, —
раскрывается чудовищность того, что начал Гитлер, Мне показалось,

'См. примечание к стр. 112.
что в глазах, которые раньше светились только тяжелым и одер-
жимым упрямством, я прочитал короткую вспышку страха, или,
может быть, недоверия. Именно тогда у меня родилась глупая
надежда, что в последний момент он распознает безрассудство
своих намерений. Но это были всего лишь грезы».

Впрочем, даже Редер был в то утро удовлетворен результата-
ми ночных столкновений. Вновь британский крейсер и три эс-
минца отплыли из Ширнесса, чтобы обстрелять порты вторже-
ния. На этот раз британцы совершили оплошность. Крейсер, ко-
рабль Его Величества «Ньюкасл», огибая Норт-Фоленд, подорвался
на мине, поставленной в сумерках час назад. Получив большую
пробоину, крейсер повернул обратно в порт. В его охранении
остался один эсминец, а два других отправились вперед для вы-
полнения задачи. Таким образом, обстрел потерял большую часть
своей мощи. На отходе «Ньюкасл» получил торпеду с катера и
потерял ход. При свете дня крейсер оказался беззащитным перед
силами «Люфтваффе». Вскоре Ju 87, из специального авиаотряда,
отправили его на дно.

Той же ночью бомбардировочное командование RAF ввело в
действие свои силы на всем протяжении побережья Канала. Осо-
бых результатов англичанам достичь не удалось; шесть самолетов
не вернулись, остальные были повреждены яростным зенитным
огнем. Британские летчики вели бомбардировку с убийственно
малых высот, рассчитывая причинить врагу максимальный вред.

Пока «штуки» добивали «Ньюкасл», истребители обеих сто-
рон были увлечены совсем другими операциями.

Утром 13 июля на всех четырехстах аэродромах Западной
Европы, с которых можно было поднимать авиацию для атаки
Великобритании, наблюдалась лихорадочная активность. Каждый
самолет, способный подняться в воздух и принять участие в бою,
был приведен в готовность. Это касалось и Ju 52 военно-десант-
ных сил, и планеров DFS320, которые сосредоточивались на аэро-
дромах северо-западной Франции.

Как только рассвело, силы бомбардировщиков и истребите-
лей были брошены на Эссекс, Кент и Суссекс. От рассвета до
заката немецкие истребители охраняли небо юго-востока Англии,
а бомбардировщики производили разрушения на земле. Хорн-
черч, Мэнстон, Хоукинг, Лимпн, Вест-Моллинг и Детлинг получи-
ли сначала один серьезный воздушный удар, а затем — серию
более мелких, дополнительных, что, казалось, полностью подави-
ло их. Радиолокационные станции, находившиеся между Нью-
каслом и Темзой, были атакованы небольшими группами самоле-
тов, летавших на низкой высоте. Это подтвердило версию бри-
танской разведки, согласно которой главного удара противника
надо ждать в Восточной Англии.

С утра 13 июля истребительные эскадрильи RAF были отбро-
шены в глубь страны и переключились на защиту внутреннего
кольца аэродромов. Хотя береговые наблюдатели продолжали по-
стоянно предупреждать о налетах, немецкие самолеты свободно
пересекали линию прибоя, прорывались в глубь страны и все чаще
захватывали обороняющихся врасплох. Немцы нападали на бри-
танские истребители, оставаясь вне зоны их досягаемости, таким
образом действий ставя противника в безвыходное положение.

То, что «спитфайры» и «харрикейны» были вытеснены в
тыл, означало, что отныне «Люфтваффе» получило полную сво-
боду действий в прибрежной области. Теперь эти районы были
отданы на милость бомбардировщиков, летающих там и сям
без всякого прикрытия. Жизнь этих незащищенных областей
превратилась в хаос. Возвращающиеся с налетов немецкие са-
молеты обстреливали пулеметным огнем транспорт на дорогах.
Казалось, малейшее движение привлекало их внимание. Люди,
желающие выехать, либо отказывались от этой мысли, либо
выходили на дороги ночью.

Ближе к вечеру, когда правительство и Генеральный штаб
уже знали, что вторжение произойдет в пределах ближайших су-
ток, продолжающая свое существование радиолокационная стан-
ция в Дюнкерке передала сообщение о построении еще одного
крупного соединения вражеских самолетов над Па-де-Кале. Ис-
тощенные эскадрильи истребителей вновь были приведены в го-
товность на аэродромах внутренних районов страны. Некоторые
формирования состояли теперь всего из восьми машин, многие
самолеты поднимались в воздух в шестой или седьмой раз за день.

Даудинг думал, что намечается кульминационный удар, за-
дачей которого будет уничтожение секторных станций, поэто-
му взлет долго откладывался. Но командующий истребительной
авиацией на сей раз ошибался. Вместо того, чтобы углубиться
внутрь страны по направлению к Лондону, бомбардировщики,
большую часть из которых составляли Ju 87, разделились на
несколько групп, сопровождаемых истребителями. За 40 минут
система железных и шоссейных дорог юго-запада Англии была
превращена в руины. Бомбы сбрасывались на жизненно важ-
ные станции: Струд, Мейдстон, Тонбридж, Льюис и Эшфорд, а
также на множество более мелких узловых центров. Как и пред-
полагал Кессельринг, это привело к частичной изоляции райо-
на, который вскоре должен был стать местом военных действий1.
Неожиданное направление атаки задержало вылет истребите-
лей военно-воздушных сил Великобритании, что позволило многим
бомбардировщикам вернуться обратно, не вступая в воздуш-
ный бой. Тем не менее, самолеты RAF приложили все усилия,
чтобы атаковать немцев на пути к морю. «Мессершмитты», ле-
тящие на большой высоте, встречали своих соперников в самых
выгодных условиях, когда те снижались для перехвата бомбар-
дировщиков. Военно-воздушные силы Великобритании потеря-
ли в этой единственной, значительной в тот день битве, не ме-
нее 18 истребителей. Эти потери оправдали прогноз Германа
Геринга, составленный им 5 июня, где он оценил жертву, кото-
рую должны были заплатить военно-воздушные силы обеих стран,
чтобы вторжение стало возможным.

RAF	«Люфтваффе»
Истебители 65 (25 на аэродромах)	31
32 пилота убито	26 пилотов убито
или ранено	или ранено
RAF	«Люфтваффе»
Бомбардировщики 34 (16 на аэродромах)	30

После наступления темноты, когда бомбардировщики обеих
сторон окончили выполнение своих дневных задач, а сельская ме-

1 Дорожные сети значительно более устойчивы, чем хотелось бы авто-
ру . Перед вторжением в Нормандию французские коммуникации разру-
шали сотни, даже тысячи тяжелых бомбардировщиков. Тем не менее,
дороги функционировали (хотя и со скрипом), немцы смогли снабжать
свою группировку в Нормандии и даже усиливать ее свежими частями.
стность Кента и Суссекса засверкала огнем пожаров, начавшихся
днем, военно-морские силы вторжения отплыли из портов Ла-
Манша, освещенных сигнальными ракетами, вспышками орудий-
ных залпов и разрывов бомб. Тогда же немецкие пушки с даль-
ним радиусом действия начали беспрерывный обстрел Кента. Он
продолжался в течение всей этой ужасной ночи. По сравнению с
какафонией и ослепительным блеском на одной стороне Канала,
сцены тихого ожидания на аэродромах Германии, где отряды воз-
душно-десантных войск рассаживались по своим машинам, отли-
чались неким показным спокойствием, выдаваемым лишь уча-
щенным биением сердец, предвкушающих радость участия в пред-
стоящем победном историческом событии.

Сигнал тревоги «Кромвель»

Данные авиафотосъемки и неожиданное «переключение» вни-
мания «Люфтваффе» на узлы коммуникаций убедили британское
высшее командование в близости вторжения. Однако почти ни-
чего не было известно ни о месте, ни о времени высадки. Эту
загадку предстояло в срочном порядке решить криптоаналитикам
и службе радиоперехвата.

В Лондоне, где установилось достойное восхищения спокой-
ствие, контрастирующее с тревогой, царящей на юго-востоке Ан-
глии, в 17:20 собрались высшие офицеры Генерального штаба.
Они решили, что настала пора предпринять крайние меры. Всем
боеспособным кораблям было приказано выйти в море. Бомбар-
дировочному командованию предписывалось выделить 24 сред-
них бомбардировщика для непосредственной поддержки сил обо-
роны метрополии. Оставшиеся бомбардировщики направлялись
на выполнение особых задач. Армия приводилась в состояние вось-
мичасовой готовности, а Восточному и Южному командованию
поручалось изготовиться к тому, что называется «непосредствен-
ное действие». Гражданские ведомства не получили никаких пре-
дупреждений.

В 20.07 штабной офицер общевойскового штаба Сил обороны
Метрополии разрешил передачу пароля «Кромвель» Восточному и
Южному командованиям. Он принял данное решение под свою
этветственность — до того, как стали известны результаты совеща-
ния в Генеральном штабе. Развертывание «Кромвель» повлекло за
собой занятие войсками их боевых позиций и передачу соответ-
ствующего телеграфного оборудования, уцелевшего после бомбар-
дировок, в руки армии.

Неудивительно, что возбуждающее влияние момента, когда
солдаты покидали свои квартиры, чтобы занять заранее подготов-
ленные защитные позиции, оказало влияние на дисциплину сухо-
путных войск. Услышав предупредительный пароль «Кромвель»,
не подразумевавший под собой немедленную мобилизацию мест-
ных добровольных защитных отрядов, некоторые командующие
добровольцами не только заступили на свои посты, но еще и при-
казывали звонить в церковные колокола, чтобы предупредить о
высадке войск. В результате многие ночные часы были проведены
в атмосфере ложного ожидания. Но ночью не произошло ничего
необыкновенного, и возбуждение граждан мало-помалу прошло.
Гул самолетов не становился громче, и пушки стреляли в том же
ритме. К двум часам утра 14-го чувство тревоги прошло свой пик,
бдительность стала ослабевать, и люди начали подумывать о сне.
Это не относилось к тем, кто находился на побережье, где шум
битвы слышался все громче.

Войска, дислоцировавшиеся на скалах Дувра, оставались в со-
стоянии боевой готовности. Это поддерживалось усиливавшимся
обстрелом из артиллерийских орудий. Несмотря на то, что люди
были увлечены зрелищем, разыгрывающимся над водой, в пере-
рывах между артобстрелами они начали отмечать звук двигате-
лей, отличный от звука двигателей бомбардировщиков. В 00.46,
вскоре после восхода луны, с другой стороны Канала, окутанного
темнотой, слабо ощущалась странная и нарастающая пульсация.
В темноте почти бесшумно взлетали немецкие самолеты-развед-
чики. А когда над Англией забрезжил рассвет, в лощинах, запад-
нее побережья, совершили посадку первые планеры.
VIII.	Атака с воздуха

Немцы начинают операцию

Военнослужащим немецких воздушно-десан-
тных войск, поднявшимся в ту ночь на борт
своих машин, грядущее суровое испытание
казалось не более опасным, чем те, которые
они уже преодолели, — в норвежской и нидерлан-
дской кампаниях. Будучи людьми опытными, они
спокойно смотрели в лицо опасности, надеясь, что
им поможет внезапность. Пусть даже она не будет
абсолютной, как мечтают их командиры: в конце
концов, в Бельгии и Голландии внезапности не было
вообще, что не помешало немецким ВДВ одержать
блестящую победу1. Так почему бы и сейчас не
справиться с врагом, который уже поставлен на

1 Вопреки распространенному мнению, внезапность пред-
ставляет собой не объективный, а субъективный фактор.
Да, голландские и бельгийские солдаты знали, что в пред-
стоящей войне будут использоваться воздушно-десант-
ные войска, — эту возможность обсуждали в парламен-
те, о ней писали газеты. После «маахстритского инци-
дента» стало известно, что вторжение во Францию (а
оно было неминуемо) будет сопровождаться ударами по
Голландии и Бельгии. Но это сугубо теоретическое «зна-
ние вообще» никак не соотносилось с конкретными не-
мецкими парашютистами, захватывающими мосты и тон-
нели, приземляющимися на территориях фортов, выво-
дящими из строя линии связи. Поэтому, хотя объективно
внезапности не было, субъективно немцы достигли ее в
полной мере.
колени? Возбужденные, но уверенные в предстоящем успехе, де-
сантники летели на высоте 500 м из Франции и Бельгии, состав-
ляя авангард сил вторжения. Радиомаяки вели армаду к намечен-
ным районам выброски между Дувром и Хайтом. Незадолго до
выхода на боевой курс пилоты начали различать береговую ли-
нию, сверкавшую артиллерийским огнем. Видимость была чет-
кая, и передовые Ju 52, ведущие за собой планеры, с легкостью
нашли свои ориентиры.

В это же время в негостеприимные воды Ла-Манша вошли
корабли военно-морских сил вторжения. Только небольшая кач-
ка беспокоила сейчас их неопытных пассажиров — прохождение
через шлюзовые ворота и узкие разминированные каналы оказа-
лось на удивление спокойным, повреждения, причиненные на пе-
реходе британской авиацией, также были незначительными. Един-
ственной неприятностью оказалось то, что минные тральщики и
баржи не смогли взять на борт приписанные к ним части, а один
тральщик к тому же подорвался на мине. В целом, разминирова-
ние прошло успешно, освободив безопасные проходы к Англии.
Корабли, перевозившие 6-ю горнострелковую дивизию, действу-
ющую на правом фланге вторжения, выполнили свою задачу по-
чти безупречно, части же 17-й пехотной дивизии на левом фланге
перемешались при ночном выходе из портов. Во всяком случае,
десантный авангард вермахта нигде не встретил военно-морского
флота Великобритании.

Приземление планеров

Командам девяти планеров DFS230, имеющим приказ захва-
тить Лэнгдонскую батарею, предстояло первыми вступить на ан-
тлийскую землю. Десантники тщательно изучили свой объект по
картам и фотографиям. Они понимали, что если эта пара совре-
менных 6-дюймовых артиллерийских орудий не будет своевре-
менно' уничтожена, ёе огонь приведет к огромным потерям среди
высаживающихся частей и соединений.

Вновь был применен метод, использовавшийся при взя-
тии форта Эбен-Эмаэль 10 мая. Отцепившись от буксиров-
щиков на высоте 1000 м в пяти милях к востоку от Дувра
у вне зоны видимости радаров), пилоты, прекрасно подготов-
ленные к ночным посадкам при свете прожекторов, должны
были приземлить свои машины на берегу. — не более чем в
20 метрах от объекта.

«Я мог наблюдать белые стены утесов Саут-Фоленда и пожа-
ры в городе», — писал несколько лет спустя лейтенант Карл Холь-
штсйн, летевший на передовом планере. «Вдали, в гавани, видне-
лись четкие очертания волнорезов и справа силуэты радиоантенн,
похожих на мачты, о которых нам говорили. Сбоку возник дру-
гой планер и незаметно исчез. Артиллерийские снаряды наших
дальнобойных орудий падали рядом с объектом, но, когда мы
выравнялись для захода на посадку, в нас никто не стрелял. Слег-
ка коснувшись вершины скалы, наш пилот пошел прямо на пря-
моугольные башенки. Потом мы скользнули вниз, крича от стра-
ха; наш планер остановился, уткнувшись в то, что при ближай-
шем рассмотрении оказалось кучей колючей проволоки. Без
малейшего промедления десантники покинули машину и броси-
лись на землю. Еще два планера прогромыхали рядом и останови-
лись, едва не столкнувшись. По крайней мере, мы были не одни!
Пока солдаты собирали оружие, я осмотрелся и установил, что
мы и в самом деле находились у самой цели. Где-то неподалеку я
услышал характерный треск немецких автоматов. «Вперед», —
закричал я, и мы поднялись, чтобы через несколько шагов ока-
заться перед пушками. Эго было чудо самолетовождения».

Восемь из девяти планеров приземлились рядом с батареей, а
девятый, свернув направо, спустился среди 94-мм зенитных ору-
дий. Артиллеристы этих орудий быстро пришли в себя и распра-
вились с немцами за десять минут. Но эта стычка отвлекла вни-
мание артиллеристов и предоставила немцам полную свободу дей-
ствий на Лэнгдонской батарее. Запертые под землей, в своих
железобетонных казематах, англичане лишь смутно подозревали,
что снаружи что-то не так. А там все были либо убиты, либо
связаны. За пять минут территория батареи перешла под конт-
роль пехоты, высадившейся с планеров, и пришел черед саперов,
заложивших в скальные трещины 2,5 тонны взрывчатки. Такая
схема минирования обеспечивала сильнейшую детонацию, спо-
собную разрушить укрепления, убить или искалечить людей, на-
ходящихся внутри, и взорвать легковоспламеняющиеся материа-
лы. Планер Хольштейна коснулся земли в 03.00, когда на востоке
забрезжил рассвет. В 03.20 мощные взрывы покончили с Лэнг-
донской батареей.
Выполнив свою задачу, десантники покинули район высадки,
стараясь как можно скорее обогнуть Лувр и соединиться с глав-
ными силами. Даже прорываясь к своим, герои Лэнгдона поддер-
живали немецкое наступление: пока штурмовые батальоны аван-
гарда вторжения прорывали неприятельскую оборону в зоне при-
боя, эти отважные солдаты-победители двигались в глубине
британской оборонительной линии, сея неуверенность и страх
среди ее защитников. Десантники потеряли половину своего пер-
воначального состава, но обеспечили своевременную нейтрализа-
цию противовоздушных орудий, которые могли бы уничтожить
транспортные самолеты со следующими «волнами» парашютис-
тов. Кроме того, их дерзкие действия вызвали замешательство
британских командиров на местах, и без того ошеломленных ре-
вом множества самолетов и изобилием докладов о приземлении
сотни солдат врага в районе огромного треугольника, ограничен-
ного Дувром, Кентербери и Рамсгейтом. (Буксировщики плане-
ров, выполнив свою основную задачу, сбросили манекены с пара-
шютами. Потребовалось несколько драгоценных часов, чтобы эта
примитивная хитрость окончательно исчерпала себя.)

Не способные отличить реальность от вымысла и постоянно
поддающиеся скептицизму из-за недавнего случая с пугающими
докладами добровольцев о повсеместных высадках парашютистов,
ни Торн, ни Лиардет не хотели вводить в дело свои мобильные
резервы «до окончательного прояснения обстановки». Иными сло-
вами, они ждали, пока прибудут все немцы. Тем временем, начала
приземляться 7-я воздушно-десантная дивизия. Сельская местность
вновь огласилась звуком церковных колоколов, а местные команди-
ры наконец увидели настоящих парашютистов. Среди населения,
находившегося в ожидании, поползли панические слухи.1

Когда Хольштейн приземлялся в Лэнгдоне, другие планеры и
особые группы «шторхов» также шли на посадку. Разумеется,
далеко не везде удалось достичь предельной точности. Из десяти
планеров, которые предполагалось посадить рядом с батареей Ци-
тадели с ее большими 234-мм пушками, один был сбит и упал
около Замка {the Castle), еще два скатились по крутому склону к
трактиру «Король Лир», где немцам дали отпор вооруженные

ЧЧожет быть, это проистекало от недостатка воображения, но из
всех сражающихся во Второй Мировой войне наций англичане были наи-
менее склонны к панике.

ирландские гвардейцы. Артиллеристы 234-мм пушек (кроме тех,
кто принял участие в этой незначительной перестрелке) остались
невредимыми.

На другой стороне города, однако, десантникам удалось уничто-
жить жизненно важные зенитные орудия. Теперь в зоне высадки
осталось только четыре таких орудия в Фартингло-Фарм и два — в
Бакленде. Именно им пришлось открыть огонь по несметному чис-
лу приближавшихся целей.

Р.Дж.Торнхаус, сержант Королевского западно-кентского пол-
ка, один из немногих выживших после «боя на вершинах скал»,
вспоминает прибытие планеров на Айклифф и Лидден-Спонт.

«Мой взвод дислоцировался между железнодорожными тун-
нелями в Эбботсклифе и Шекспирклифе. Я должен был поднять
его по тревоге, когда рядом в небе покажется черная тень само-
лета. Думал, что мое воображение шутит со мной, так как нас
бомбили всю ночь и мы совсем не спали. Поэтому я позвал
своего офицера и рассказал ему все, что увидел. Со стороны
Цитадели слышался подозрительный рев и шум многих двигате-
лей. Мы понадеялись, что на рассвете четко разглядим, что же
там происходит. По открытым спускам позади нас двигались
люди. Из Цитадели и со стороны Замка слышалась стрельба из
винтовок и пулеметов. Потом мы услышали выстрелы наверху,
на Лидден-Спонт. Тогда мы удивились: неужели после всех лож-
ных тревог прошлого вечера с церковными колоколами вторже-
ние, наконец, действительно началось? Мой командир приказал
мне взять отделение и сходить на Лидден-Спонт узнать, что там
стряслось. Я двинулся по тропинке через скалы. Мы прошли
немного вперед. Светало, когда из кустов выпрыгнули люди; в
следующий момент раздалась стрельба, и двое из моих парней
закричали. Я е разбегу опрокинул большого парня, который пытался
напасть на меня. У меня в руках была винтовка, я его ею уда-
рил, и он упал. Тогда я увидел, что он немец и застрелил его,
пока он лежал на земле.

Немцы были везде, и я также увидел несколько самолетов, ко-
торые, скорее всего, были планерами, так как они приземлились
очень тихо. В это время мимо пробежали парни из ополчения, кри-
ча, что немцы повсюду и что ничего уже нельзя сделать. Я остался
один и решил, что они, наверно, правы. Итак, я присоединился к
нилл и побежал к Дувру, где, как надеялся, мог быть полезен».
С незначительными потерями немецкие десантные отряды
захватили скалы от Айклиффа до Эбботсклифа. Таким образом,
они получили контроль над побережьем, где вскоре должна выса-
диться 6-я горнострелковая дивизия. Британские войска, которые
занимали укрепления в этой области, были разбиты.

Высадка десанта в Вест-Хугеме

В любом случае, внимание англичан было сосредоточено на
участке побережья между Дувром и Хайтом, где воздух на рассве-
те вибрировал от неслыханного шума моторов. Самолеты держа-
лись низко и прочесывали побережье. «Мессершмитты» открыли
огонь, расстреливая все подозрительные объекты в районах вы-
садки. «Восемьдесят восьмые юнкерсы», следующие за ними по
пятам, сбрасывали бомбы в местах предполагаемых огневых по-
зиций и укреплений англичан (в частности, в районе Хайта), а
также на аэродромы Лимпна и Хоукинга1. Немцы не встретили
никакого сопротивления: истребители RAF еще не поднялись в
воздух. Когда же они все-таки появились, то столкнулись с неви-
данным по масштабу огнем противника. За авангардом истреби-
телей и бомбардировщиков следовали тяжело груженные Ju 521 2,
рассекая воздух на высоте 50 м. Каждая эскадрилья из 12 машин
состояла из 4 звеньев: самолеты несли по 12 десантников-пара-
шютистов.

1 Ни при каких обстоятельствах немцы не могли допустить разруше-
ние этих двух аэродромов, жизненно необходимых им в первый же день
вторжения. Разумеется, и речи не могло идти о том, чтобы они сами их
бомбили.

2 Ju 52 разрабатывался и какое-то время использовался, как бомбар-
дировщик. Однако трехмоторная схема, по которой он был построен,
полностью вышла из употребления как аэродинамически невыгодная. (Уже
при конструировании Не 111 была поставлена задача продемонстриро-
вать, насколько она уступает классической компоновке с двумя двигате-
лями на крыле.) В результате на вооружении «Люфтваффе» оказались
сотни очень прочных и надежных, но совершенно неконкурентоспособ-
ных бомберов. Использовать их было нельзя, списывать жалко — так и
появился один из самых знаменитых транспортных самолетов Второй
Мировой войны. Он, впрочем, сохранил все недостатки первоначального
проекта: высокое аэродинамическое сопротивление (то есть низкую ско-
рость и недостаточную дальность) и малую вместимость.
Игнорируя огонь уцелевших зенитных орудий Дувра и Фолк-
стоуна, кажущаяся бесконечной цепь «юнкерсов» спокойно ма-
неврировала в сером утреннем небе, сбрасывая десантников и
контейнеры с оружием.

Иногда какой-нибудь подбитый «юнкере» сбивался с ритма
этого неуклонного движения или устремлялся вниз, объятый язы-
ками пламени, но общий поток не прерывался: самолеты достав-
ляли свою надежно охраняемую ношу до места назначения. Со-
бравшись для организованных боевых действий, каждая группа
на земле искала и вскрывала контейнеры с оружием, запасами
амуниции и радиоаппаратурой. За несколько минут вся равнина
к северу от Вест-Хугема и к западу от Капель-ла-Ферне кишела
фигурами в форме 19-го парашютного полка, саперы уже готови-
ли площадки для следующей партии самолетов, которые должны
были доставить на плацдарм 37-миллиметровые противотанко-
вые орудия, минометы, а также 75-миллиметровые артиллерийс-
кие орудия и боеприпасы к ним.

Десант на равнине Сент-Мартин

Проблема у немцев возникла лишь на участке севернее Хайта, в
районе высадки 20-го парашютного полка. Зона высадки, севернее
Солтвуда, просматривалась весьма плохо, и командир эскадрильи на
долю секунды опоздал, подавая сигнал своим десантникам. Вслед-
ствие этого, первая группа парашютистов высадилась несколько се-
вернее, чем предполагалось, что внесло путаницу при выброске де-
санта с самолетов последующих эскадрилий1.

Второй парашютный батальон, который должен был при-
землиться в окрестностях Ньюингтона, был выброшен ближе к
Арпингу, что вынудило немцев немедленно вступить в бой с
ротой 1-й лондонской стрелковой бригады. Первый парашют-
ный батальон оказался между Сэндлингом и Постингом, а тре-
тий, целью которого был Сен-Гольф-Корс, был разбросан по
всей равнине Сент-Мартин, причем число достигших цели со-
ставляло немногим более роты. Здесь на земле, священной для

1 Скорость движения транспортного самолета примерно 50 м/с. На
таких скоростях доля секунды не могла привести к серьезной путанице
(размер зоны высадки 400 на 400 метров).
английских пехотинцев, обе стороны сражались не на жизнь, а
насмерть.

Командующий лондонской бригадой, получив информацию
о месте высадки немецкого десанта, пришел к выводу, что це-
лью противника являются Лимпн и Хоукинг. Понимая, что Хо-
укинг придется оставить в любом случае, он решил прежде все-
го ликвидировать опасность, грозящую Лимпну. Роте, окруженной
в Арпинге, был передан приказ держаться, пока не подойдет
помощь.

Части 1-й бригады наступали довольно быстро, им удалось
даже захватить несколько парашютистов в Постинге, прежде чем
те успели смонтировать орудия и оказать организованное сопро-
тивление. Обойдя деревню, англичане взяли высоту и продвину-
лись к лесу около Постинг-Вентс и станцией Сэндлинг. В этом
лесу, где собралась рота немецких десантников, разыгралось сра-
жение между отважными, но неопытными английскими пехо-
тинцами и обстрелянными, но застигнутыми врасплох солдатами
1-го парашютного батальона. В стычке применялось лишь стрел-
ковое оружие, так как ни та, ни другая сторона артиллерией не
располагали. Затем лондонская бригада прекратила продвижение,
нарвавшись на пулеметный огонь. Звуки стрельбы привлекли вни-
мание немецких десантников, и когда англичане пытались прове-
сти атаку, задействовав фланги, они столкнулись с относительно
упорным сопротивлением. Наступление застопорилось. Числен-
ное и моральное превосходство первой бригады сошло на нет
через какие-нибудь двадцать минут. Неся тяжелые потери, англи-
чане отступили на возвышенность за Постингом, где окопались и
стали ждать подкреплений — прежде всего артиллерию, которая
все еще находилась далеко на севере.

Третий парашютный батальон немцев столкнулся с теми же
трудностями, что и англичане. Одна его рота находилась среди
дорог, полей и бункеров Сен-Гольф-Корса, а остальные части
сгруппировались под огнем форпостов противника, располагаю-
щихся вокруг равнины Сент-Мартин, и предприняли вынужден-
ную попытку захватить главную оборонительную позицию про-
тивника на возвышенности около Хайта. У десантников не было
иного выхода, кроме как атаковать удобно расположившихся анг-
личан, прежде чем последние получат подкрепление — личный
состав и орудия. Связь с бомбардировщиками и дальнобойными
батареями налаживалась очень медленно, соответственно, поддер-
жка огнем на данный момент была невозможна. Понятно, что эта
попытка наступления привела только к потерям в людях. Солтвуд-
Касл, Клуб-Хаус и Сен-фарм оборонялись изо всех сил, а командую-
щий гарнизоном Шорнклиффа постоянно посылал подкрепление,
забирая людей из резерва, размещенного в Фолкстоуне, и из не-
скольких подразделений, дислоцированных на участке Сандгейт —
Хайт. Майор А. Дж. Стоуволд вспоминает:

«Нам пришлось оборонять 19-й участок побережья, при этом
мы были развернуты спиной к морю, за которым, как ранее пред-
полагалось, должны были вести наблюдение. Мы прекрасно по-
нимали, что в любую минуту могут появиться корабли противни-
ка. Но что оставалось делать? Ведь наши силы были так ничтож-
ны! Мне кажется, все понимали, что число убитых немцев ничего
уже не решает. Но мы изо всех сил старались уничтожить как
можно больше врагов!»

Несмотря на частичную неудачу при Солтвуде, немецкие де-
сантные войска достигли почти всех намеченных целей. Особенно
им повезло на участке Вест-Хугем — Капель-ла-Ферне. Через пол-
часа после приземления командующий 19 парашютным полком
счел уже возможным санкционировать первые вылеты Ju 52, ко-
торым предстояло приземлиться на импровизированных полосах,
размеченных по центру зоны высадки.

Посадочное десантирование оказалось довольно рискованным
предприятием, хотя немногочисленные препятствия и были уда-
лены с самодельных аэродромов. Опасность таилась в воздухе, а
не на земле. Английские истребители появились вскоре после того,
как приземлились десантники, и на обратном пути шесть Ju 52
были сбиты. Но и «мессершмитты» не теряли времени, атакуя и
уничтожая английские истребители. В настоящий момент можно
было надеяться, что следующие партии уязвимых транспортных
самолетов, за которые всегда приходилось опасаться, будут избав-
лены от угрозы с воздуха.

Немцы тщательно взвесили все «за» и «против», принимая
это рискованное решение, причем Кессельринг считал, что плот-
ные боевые порядки бомбардировщиков, истребителей и транс-
портных самолетов, задействованных на ограниченном простран-
стве района вторжения, обеспечат необходимую безопасность.
Контратака RAF

Даудинг не нуждался в дополнительных указаниях командо-
вания: получив первые сведения о высадке парашютного десанта,
он понял, что настала пора пустить в ход все истребители. Пред-
полагая нанести большие потери тихоходным Ju 52, он отдал при-
каз 10-й, 11-й и 12-й авиагруппам задействовать имеющиеся в их
распоряжении силы. «Спитфайры» должны были атаковать эс-
корт противника, «харрикейны» же — заниматься непосредствен-
но транспортными самолетами. Даже две эскадрильи двухмест-
ных истребителей «Болтон Пол Дефайент», чересчур уязвимых
при дневных операциях, были брошены в бой. Двадцати четырем
бомбардировщикам типа «бленхейм», которые были задействова-
ны в обороне, был отдан приказ бомбить десантные суда против-
ника в Канале.

Над Дуврскими проливами набирала обороты мощная маши-
на военно-воздушных сил. В течение полутора часов почти 3000
самолетов должны будут столкнуться над территорией в 80 кв. км
на высоте 5000 м.
IX.	Нападение с моря

Первые столкновения

Команды катеров английской береговой охра-
ны, находящиеся вечером 13 июля в 5 милях
от берега, почувствовали при-сутствие врага
точно так же, как ощутили бы приближение
шторма. Перед выходом в море их предупреди-
ли, что этой ночью, возможно, начнется вторже-
ние, но такая информация поступала и раньше.
Однако на сей раз Адмиралтейство объявило, что
высадка противника в районе Дувра скорее все-
го состоится 11 июля плюс-минус два дня. Мо-
ряки уже давно привыкли к батальным сценам и
стрельбе. Теперь же появился еще и шумовой
фон постоянно работающих двигателей самоле-
тов. Какие-то непонятные и необычные огни дви-
гались со стороны французского побережья. Од-
нако, только поворачивая к английскому берегу,
Джо Барлинг, шкипер катера «Энн Дукет», за-
метил за кормой специфическую волну минного
тральщика.

«Я скомандовал: “Полный вперед”, — рассказы-
вал Барлинг, — и приказал Фреду Томпсетту выпус-
тить все ракеты, чтобы оповестить берег и другие
катера о приближении неприятеля. Раздалось шипе-
ние красного трассирующего снаряда, выпущенного
с немецкого судна. Я увидел взлетающие ра-
кеты. Снаряды не достигли цели, и нам удалось уйти. Затем, отку-
да ни возьмись, налетели эти огромные ревущие самолеты — те,
которые перевозят парашютистов. Некоторые катера загорелись.
Нам чертовски повезло, что мы уцелели».

Другим, однако, повезло меньше: они оказались под огнем
немецких эскортных кораблей и не смогли уйти. Были и такие,
кто выходил в атаку в надежде нанести хоть какой-нибудь урон
противнику или протаранить немецкий транспорт и тем внести
посильный.вклад в защиту своей страны.

В тусклом свете раннего утра можно было наблюдать бурную
активность на море и на суше. Жители, решившие эвакуировать-
ся в глубь страны, либо попадали в плен к десантникам1, либо их
обстреливали с воздуха. Некоторые владельцы личных автомашин,
отправившиеся в путь до рассвета, были сейчас уже далеко от
побережья. С ними ползли жуткие слухи. Как и во Франции,
беженцы мешали движению на дорогах и ненамеренно сеяли
панику среди мирного населения/

Наиболее стойкие, впрочем, не собирались покидать свои дома
и с любопытством смотрели на вражеские корабли, которые от-
четливо виднелись в утренней мгле за укрывающимися вблизи
берега катерами береговой охраны. Солдаты готовились к бою, а
гражданское население пыталось найти укрытие в глубоких пе-
щерах, хрупких садовых домиках или просто под лестницами.
Десятки уже лишились своих домов и столкнулись с неповорот-
ливостью гражданских властей, которые не могли оказать ника-
кой существенной помощи. Некоторые занимали брошенные дома,
другие — пещеры. В магазинах оставалось полно продуктов, и
недостатка в пище пока не наблюдалось, но из-за бомбежек не
было ни газа, ни электричества, поэтому приготовить что-либо
было практически невозможно. Люди пытались держать себя в
руках; они жевали сухую пищу и собирались с духом для отпора 1 2

1 Скорее всего, десантники не обратили бы на эвакуирующихся жите-
лей внимания. В определенной ситуации парашютисты могли убить их —
чтобы расчистить дорогу, например. Но ни при каких обстоятельствах они
не тратили бы время на то, чтобы захватить обывателей в плен.

2 Есть такое понятие, как национальный характер. Получив распоря-
жение правительства оставаться на местах и не препятствовать передви-
жениям войск, англичанин сочтет делом своей чести выполнить его. Про-
ще поверить, что он будет с оружием в руках защищать свой дом.
врагу, но никто из них не загадывал дальше завтрашнего дня, —
впереди маячила пугающая неизвестность.

Большинство немцев, находящихся на кораблях, смотрели на
туманные очертания вражеского берега, и им казалось невероят-
ным отсутствие организованного сопротивления. Кораблям, пе-
ревозящим 6-ю горнострелковую дивизию, удалось сохранить пра-
вильный порядок движения, 17-я пехотная дивизия держалась
вместе, но ее походный ордер развалился, суда перемешались.
Хуже всего обстояло дело с минными заградителями, которые
располагались по флангам. Перед рассветом, за несколько миль от
Норт-Фоленда, они привлекли внимание бомбардировщиков бе-
реговой охраны. Британские миноносцы, которые в это время
медленно и осторожно прокладывали себе путь к Дюнкерку в
надежде перехватить врага, обратили внимание на взрывы бомб
поблизости и присоединились к сражению, направив на немцев
прожекторы и открыв огонь осветительными снарядами. Им уда-
лось с близкого расстояния расстрелять два заградителя. Один из
миноносцев резко взял в сторону, чтобы не наткнуться на шлюп-
ки с уцелевшими моряками, и подорвался на мине, оставленной
немецкой подводной лодкой. Это спасло 6-ю горнострелковую
дивизию: поврежденному миноносцу было не до нее — он едва
мог доползти до места стоянки, а остальные корабли предпочли
сменить курс, чтобы не задерживаться среди минного поля, о
котором у них не было информации.

Ниже по течению наблюдалась аналогичная картина. Мино-
носцы, направляющиеся из Портсмута, обнаружили и потопили
минный заградитель около Гастингса, и, в свою очередь, были
атакованы немецкими миноносцами. Получив незначительные по-
вреждения, противники разошлись в разные стороны. Обе сторо-
ны опасались наткнуться на одно из своих же собственных мин-
ных полей. Дело было не в том, что английские офицеры опаса-
лись погибнуть в минуту величайшей опасности для родной страны.
Они просто не хотели бесцельно и безрезультатно тратить силы.
Разумным решением было постараться уцелеть, чтобы позднее
нанести противнику ощутимый и решающий удар.1

1 Это высказывание автора трудно комментировать. У Британской
империи было много эсминцев, но только одна Англия. Из азбуки воен-
но-морского искусства известно, что нет и не может быть момента более
благоприятного, чем выход боевых кораблей на еле ползущее «стадо»
Днем английские корабли, которых в зоне вторжения было
немного, были вынуждены искать укрытия от неминуемых воз-
душных атак. Это было главным законом предстоящей кампа-
нии: господствуя на море в дневные часы, немцы могли надеяться
до какой-то степени восстановить свои походные порядки. К сча-
стью, минные тральщики, сопровождающие штурмовые части, не
были повреждены и выдерживали график движения.

Большая часть десантных барж также укладывалась в распи-
сание. Паромы типа «Зибель», однако, отстали и не могли при-
нять участие в обстреле берега.

Вся тяжесть дня легла на миноносцы, торпедные катера и
сторожевики. Они должны были поддерживать порядок следова-
ния транспортов, пристально следить за кораблями противника и
по мере сил пытаться подавить огонь береговой обороны. Вид
двух старых линкоров1, пробивающихся к мели Варн, наверное,
вдохновлял пехотинцев, но моряки, понимающие свою уязвимость,
ощущали неприятный холодок вдоль позвоночника.

Сражение в Проливах

Пять торпедных катеров на полной скорости неслись из Дув-
ра, за ними следовала тихоходная подводная лодка Н-49. Про-
жекторы береговой охраны высвечивали приближающиеся не-
мецкие корабли. Уцелевшие орудия Хайта, Фолкстоуна и гавани
Дувра немедленно открыли по ним огонь. Как и планировалось,
крупные корабли ввязались в перестрелку* 2, а небольшие и более
быстроходные поставили дымовую завесу, чтобы прикрыть безза-
щитные транспорты. В этот момент немцы, находяшиеся ближе

десантных судов. Даже подорвавшись на мине, миноносец успел бы дать
торпедный залп, а при плотных боевых порядках, характерных для втор-
жения на узком фронте, любая торпеда отыскала бы цель. Чувство долга,
морской инстинкт, наконец, традиции Нельсона и Битти заставили бы
британских моряков выйти в атаку.

' «Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн».

2 Так как броненосцы еще не подошли, «крупные корабли» — это,
по-видимому, эсминцы, которых в германском флоте было в тот момент
на ходу что-то около десяти. Дуэль с береговыми батареями — лучший
способ напрасно потерять их, о чем написано в любом учебнике по
морскому делу.
к Дувру, заметили приближающиеся торпедные катера. Снаряды
посыпались, как орехи, вода буквально закипела, и в этой обста-
новке ни одна из сторон не могла прицельно стрелять1.

Наступивший хаос дополнило неожиданное вмешательство
военно-воздушных сил. Бомбы, которые сбросили четыре «Гудзо-
на» английской береговой охраны, возвращавшиеся после ночно-
го патрулирования, не причинили немцам вреда. А с восходом в
полную силу развернулись «Люфтваффе». На смену машинам, при-
крывающим высадку на суше, появились другие — предназна-
ченные для охраны морских коммуникаций.

На береговые батареи непрерывно пикировали Ju 87. «Штуки»
прекрасно справлялись со своими задачами. Одна бомба упала на
заложенную мешками с песком шахту на дуврском холме со сторо-
ны Фолкстоуна. Взрывы раздавались рядом с позициями орудий,
отвлекая внимание артиллеристов. Стороннему наблюдателю пока-
залось бы, что смертоносная немецкая военная машина подавляет
беззащитную жертву грубой силой, расчетом и неумолимостью.
Шум авиационных двигателей, грохот взрывов, свист пуль, вой фу-
гасных бомб, орудийные залпы, трескотня пулеметов — все это со-
здавало немыслимую какофонию, которая пульсировала среди обла-
ков дыма и пыли, порабощая волю и рождая мысли о страшной,
неотвратимой угрозе.

Следует отметить, что независимо от общей цели каждый из
участников выполнял свою собственную задачу.

«Мы взлетели в 03:45 из Линкольншира, — вспоминает офи-
цер RAF Эрик Дервент, который был пилотом на одном из двадца-
ти четырех «бленхеймов», атаковавших, по приказу командования,
флот вторжения, — и взяли курс на Лондон в надежде встретить
эскорт истребителей, о котором нам сообщили. Удача отвернулась
от нас. Мы шли на бреющем над Гастингсом, намереваясь неожи-
данно для противника появиться со стороны Франции, отбомбиться
и уйти на север. Наши же орудия наугад обстреливали нас. Мы
спугнули Do 17, который попался нам по пути, и стали свидетелями
того, как «харрикейны» атаковали парочку Ju 88. Вскоре мы увиде-
ли врага: целую армаду судов и кораблей всех видов, размеров и
конфигураций, вытянувшуюся в сторону Франции, насколько хвата-
ло глаз. Времени для тщательного выбора цели не было, так как на

1 Данное утверждение остается на совести автора.
нас уже наводили зенитки. Оставалось просто выбирать тесно иду-
щие суда и целить в середину. Я увидел, как один из наших упал.
Сбросив бомбы на какой-то миноносец, я, вслед за ведущим, спус-
тился чуть ли не к поверхности воды, чтобы избежать артиллерийс-
кого обстрела. Пара судов была охвачена пламенем, в воздухе еще
висели остатки дымовой завесы. Где-то к востоку от Дувра мы с
напарником заметили тяжело идущие Ju 52. Мы открыли огонь, и
мне, кажется, удалось сбить один из них. Но затем, откуда ни
возьмись, появились «мессершмитты», которые сидели у нас на хво-
сте до самого Кента, где нас снова обстреляли свои. Нам повезло:
мы вернулись. Эскадрилья не досчиталась четверых».

Истребители RAF, преследовавшие транспортные самолеты и
бомбардировщики, иногда расстреливали суда противника, но очень
редко вступали в воздушные бои с «мессершмиттами». Ju 88,
которые лет|^и бомбить аэродромы, на обратном пути иногда
отбивали атаки на десантные Ju 52. Людям на судах очень трудно
было отличить в воздухе «своего» от «чужого». Однако они почти
не подвергались нападению с воздуха, хотя много раз видели, как
падают свои и вражеские самолеты.

Огонь береговой артиллерии не отличался ни интенсивнос-
тью, ни точностью: артиллеристы берегли силы и боезапас для
более серьезных задач1. (Напомним, что на каждое орудие при-
ходилось не более ста снарядов). Последнее не относилось к
234-мм орудиям в Цитадели, которые хорошо снабжались боеп-
рипасами и располагались достаточно близко от путей следова-
ния транспортов противника. Пушки Цитадели, как и 152-мм
орудия береговой артиллерии, брали под прицел большие вра-
жеские корабли, используя данные наводки из Дуврского замка.
Была поставлена задача обеспечить максимальную поддержку тор-
педным катерам, атакующим немецкий строй1 2. В решающий

1 Интересно, какие задачи имеются в виду? Кажется, у береговой
артиллерии не может быть цели более серьезной, нежели вражеский флот
вторжения. Может быть, английские артиллеристы берегли снаряды для
своих немецких «сменщиков»?

2 В практике стратегических ролевых игр существует формула: при-
казы, начинающиеся со слов «усилить», «углубить», «обеспечить макси-
мальную поддержку», «оказать всяческое содействие» и т.п., — виртуаль-
ными войсками не выполняются, в реестр не записываются, и претензии
Посредником не принимаются.
момент наводчик заметил на юге туманные очертания вражеско-
го линкора. Этой целью нельзя было пренебречь1.

Торпедные катера, приближающиеся к границе дымзавесы
в надежде подобраться к транспортам 6-й горнострелковой ди-
визии, остались без поддержки. В тот момент они представля-
ли собой уязвимые мишени для вражеских судов разного рода.
Англичанам все-таки удалось выпустить торпеды и иметь удо-
вольствие видеть, как развалился пополам немецкий торпед-
ный катер, но прежде чем они вышли к колонне транспортов,
противник открыл прицельный огонь. Два из пяти катеров были
уничтожены, остальным удалось уйти. Они вынуждены были
интенсивно лавировать, и их стрелки оказались бессильны что-
либо предпринять. Лишь одному катеру удалось достичь дымо-
вой завесы целым и невредимым. Это была единственная эф-
фективная попытка Королевского флота вступить^ сражение с
врагом накануне высадки.1 2

Когда наступил момент спуска на воду штурмовых лодок,
немногие немцы на борту десантных судов были в достаточно
хорошей форме для выполнения этой задачи. Морская болезнь
сделала свое дело, вследствие чего процедура спуска заняла больше
времени, чем предполагалось. Когда штурмовые катера все же
направились к берегу, сидящие в них десантники выглядели
смертельно бледными и нездоровыми. Вряд ли они сейчас мог-
ли воевать.3

Тем временем артиллерия Дувра потопила три тральщика и
одну десантную баржу, повредила торпедный катер, который, спря-
тавшись за дымовую завесу, пытался подавить огонь береговой

1 То есть основная боевая задача забыта, стреляем в линкор? Впро-
чем, если задача действительно была поставлена в форме «обеспечить
максимальную поддержку», в это можно поверить.

2 Опыт сражений в мелководных проливах Индонезии показал, что
торпедным катерам очень трудно выйти на цель (особенно в ночных
условиях). Но, если, как в данном случае, торпедные катера выходят на
дистанцию торпедного залпа, они почти наверняка потопят несколько
транспортов противника (хотя, возможно, не вернутся из этой атаки).

3 Автор слишком серьезно относится к морской болезни. Десантни-
ки рисковали жизнью, уровень адреналина у них в крови должен быть
очень высок. Как правило, это достаточно действенное средство против
укачивания.
артиллерии.1 Эти факторы внесли беспорядок в стройные ряды
флотилий 6-й горнострелковой дивизии, и она высадилась на бе-
рег разрозненными частями. Ни интенсивный огонь линкоров
«Шлезиен» и «Шлезвиг Гольштейн», ведущих перестрелку с бата-
реей Цитадели, ни пикирующие бомбардировщики не могли вне-
сти порядок в ряды малогабаритных судов. К тому же в самом
начале операции в «Шлезиен» угодила пара 234-мм снарядов.
Одна из его орудийных башен была полностью разрушена, и лин-
кор прекратил огонь. Если бы не пикирующие бомбардировщики
и совместные усилия посадочных и парашютных десантов, люди,
находящиеся на транспортных судах, не имели бы ни единого
шанса. Вскоре после того, как один из Ju 87, подвергая опасности
находившиеся поблизости планеры, нанес удар по укреплениям
Цитадели, из Вест-Хугема прибыла рота десантников для прорыва
внутрь укреплений. Оборона была дезорганизована, и постепенно
еще функционировавшие 234-мм орудия были подавлены при-
цельным минометным огнем/

Сражение за Хайт

Флот вторжения продолжал контрбатарейную стрельбу. Глав-
ной задачей орудий большой мощности, действующих с терри-
тории Франции, также оставалось подавление английской бере-
говой артиллерии, но после четырех часов утра немецкие ар-
тиллеристы в Па-де-Кале перенесли огонь в глубину английской
обороны — тяжелые снаряды начали падать к западу от Дувра,
Сандгейта и Хайта. Неприцельный огонь причинял мало дей-
ствительного вреда, однако пожары и разрушения подрывали 1 2

1 Немецкие торпедные катера были вооружены одним (редко —
двумя) зенитными автоматами калибра от 20 до 40 мм. О какой борьбе
с береговой артиллерией идет речь?

2 Все описание борьбы с английской береговой артиллерией отно-
сится к жанру ненаучной фантастики. Старые броненосцы не имели
ни одного шанса против современных 234-мм орудий, стреляющих с
закрытых позиций. Попадание с разрушением башни стало бы для
«Шлезиена» фатальным. И, конечно, никакие минометы не могут вы-
вести из строя батарею крупнокалиберных орудий — в Дарданелльс-
кой операции 1915 года англичане на горьком опыте убедились, сколь
устойчива береговая оборона.
моральный дух необстрелянных защитников береговой линии,
впервые встретившихся с врагом лицом к лицу. На немецких
солдат, страдающих в основном от последствий морской болез-
ни, огонь противника, напротив, производил мало впечатления.
Лишь немногие из них были деморализованы.

Оберфельдфебель 55-го пехотного полка 17-й пехотной диви-
зии Франц Маас, одним из первых ступивший на побережье Хай-
та, описывал события следующим образом:

«Мне бы не хотелось вновь пройти через это. Я был одним из
немногих, кто не страдал от морской болезни. Большая часть моих
товарищей по роте провела ночь, перегнувшись за борт, поэтому
с утра лишь немногие должным образом справлялись со своей
работой по спуску штурмовых лодок. Некоторых солдат пришлось
просто перебрасывать через борт. Мы на десять минут задержа-
лись с отправкой, и это еще немного по сравнению с другими.
Вместо того, чтобы образовать аккуратную линию при штурме
берега, как это было во время учений, мы шли зигзагами, напо-
миная пьяных лодочников на пруду. А на берегу был сущий ад.
Горели дома. Я неотчетливо видел, что где-то вдоль холмистой
линии горизонта идет схватка. Тяжелые орудия вели огонь со
стороны Хайта. Снаряды летели над нашими головами и падали
где-то среди судов у нас за спиной. Мы благополучно добрались
до берега, но мне пришлось чертовски трудно, когда я помогал
парням выбираться из лодки. Некоторые просто вырубались, ут-
ратив всякий интерес к окружающему. Справа и слева я видел
другие штурмовые лодки. Лишь очень немногие подразделения
были уже на берегу.

Нам удалось укрыться за низкой дамбой, которая была почти
вровень с галечным пляжем. Вокруг свистели пули. Казалось, что
стреляют из какой-то постройки слева. Кого-то из моих ребят
зацепило, так как слышались крики. Я попытался определить,
откуда стреляют, но мне это не удалось, и пришлось стрелять
наугад».

В полосе грязи, оставленной приливом, скопились резиновые
лодки, течение относило их на восток со скоростью 1 узел. Почти
десять минут английские пехотинцы собирались с духом, чтобы
открыть огонь, их противники — в растерянности, граничащей с
комой,— пытались укрыться за неровностями прогулочного пля-
жа. Лишь когда немцы начали приходить в себя, солдаты гарни-
зона Шорнклиффа вдруг с радостью осознали, что артиллерийс-
кий обстрел прекратился и можно попытаться оказать сопротив-
ление. Постепенно перестрелка на берегу набирала обороты; в
это время английские суда береговой охраны и приближающиеся
«зибели» со второй волной десанта открыли беспорядочный огонь
друг по другу. Стреляли как попало: море было неспокойно, и это
затрудняло работу артиллеристов на судах. Неточность, однако,
компенсировалась интенсивностью, что, отчасти, воодушевило ут-
ратившую боевой пыл немецкую пехоту.

Танки вступают в бой

Лишь бронетехника, наконец, переломила ситуацию в пользу
немцев. К шести часам утра войска вторжения выполнили свою
первую задачу, достигнув на суше того, что в шахматах называет-
ся «баланс позиции». Поскольку англичане не могли мгновенно
ввести в бой оперативные резервы, в течение какого-то времени
плацдармам не угрожала непосредственная опасность. Начался
период накопления сил.

Танкодесантные баржи прокладывали себе дорогу в гуще транс-
портов, ретирующихся или полузатонувших тральщиков. Капита-
ны были намерены доставить свой груз как можно ближе к бере-
гу, так как выгрузка танков в воду требовала установки аппаре-
лей, а это довольно трудоемкий процесс, требующий времени и
небезопасный для экипажа.

«Соответствующее решение было принято давно, — вспоми-
нает командир танковой роты, капитан Вернер Аппельбек. — Мы
считали, что танкодесантные баржи будут даже в большей безо-
пасности под прикрытием берега. Моряки разделяли нашу точку
зрения. Одна из барж ночью отстала, другая была повреждена сна-
рядом за милю от берега, но остальные держались вместе. Моряки
проявляли удивительное единодушие с танкистами, — и, в конце
концов, аппарели были установлены — на твердой почве, метрах в
двухстах восточнее прибрежных построек Хайта, что почти точно
совпадало с нашими расчетами. Я видел, как разгружаются другие
баржи, обратил внимание также на беспомощное положение пе-
хоты. Было совершенно очевидно, что теперь все зависело от нас.
Мы ведь не страдали морской болезнью — в отличие от пехоты.
Наверное, танкодесантные баржи иначе держатся на плаву, чем
тральщики. Или это наш моральный дух был несколько выше? Как
бы там ни было, мы могли сражаться».

К 4.50 десять танков Pz.HI построили четырехкилометровый
фронт и, сбросив дополнительное оборудование для передвижения
по мелководью1, поползли в глубь английской территории. К счас-
тью для экипажей, мин не было, и лишь^один танк застрял в при-
брежной гальке. Танки без труда преодолели подъем на прогулоч-
ный пляж, но в следующую минуту засверкали вспышки выстре-
лов,— англичане бросили против них все силы, которые имелись в
их распоряжении. Стрелковое оружие, разумеется, не произвело
никакого эффекта. Три 12,7-мм противотанковых ружья Бойеса,
единственные на данном участке побережья, могли поразить Pz.HI с
расстояния не более 300 метров, причем попасть в цель из этой
неуклюжей допотопной конструкции было почти невозможно. Раз-
вернувшись в боевой веер, танки неумолимо расстреливали каждый
английский дот с 37-мм орудиями, промежутки между укрепления-
ми щедро поливались пулеметным огнем. Увидев, что танки легко
продвигаются вперед и огонь противника слабеет, пехота вернула
себе присутствие духа. Последствия морской болезни постепенно
сходили на нет. Солдаты начали двигаться вперед, сосредоточив
огонь на окнах, из которых звучали выстрелы.

К 5.15 десантники закрепились в прибрежных отелях и дру-
гих постройках Хайта, переправились под прикрытием двух тан-
ков через Королевский военный канал (Royal Military Canal) около
Сибрука и приблизились к лагерю Шорнклифф. Стрельба по ним
с расположенной по центру высоты почти прекратилась. Стреля-
ли только с флангов и со стороны Сандгейта.

Первая жертва

Англичане стояли не на жизнь, а на смерть.2 Но что могли
они сделать со своими ружьями против германской пехоты, воо-

1	Имеется в виду танковый «шнорхель», позволяющий преодолевать
по дну водные преграды глубиной до восьми (по другим данным, до
десяти) метров. Было изготовлено (к осени 1940 года) около 100 Pz.HI и
20 Pz.IV амфибийных модификаций. См. также Дополнение 2. (Ф. Галь-
дер. Военный дневник. М., 1969. Т.2.).

2	Из текста, скорее, складывается впечатление, что они ведут бой без
всякого воодушевления, ограничившись формальным исполнением фор-
мальных же приказов.
руженной минометами? Немцы были великолепными солдатами
и весьма умело пользовались преимуществами ландшафта. Защит-
ники Сен-Гольф-Корса были повержены. Солтвуд еще продолжал
сопротивляться из последних сил, но и его уже можно было не
принимать в расчет. Неожиданно для себя немецкие пехотинцы
и танкисты обнаружили, что дорога на Хайт уже открыта.

Около 6.00 55-й пехотный полк, действующий слева от 17-й
пехотной дивизии, благополучно преодолел подъем рядом с Сен-
Гольф-Корсом и соединился с отделением 20-го парашютного пол-
ка. Но, увы, эта счастливая встреча оказалась роковой. Передвиже-
ния и перемешивание подразделений грозили вылиться в ужасаю-
щую неразбериху. К тому же немецкие солдаты на радостях
несколько расслабились и начали обследовать окружающие дома.
Вследствие этого произошло событие, которое не оставило равно-
душной ни одну из сторон. Семнадцатилетний юноша в штатском
с повязкой добровольческих частей на рукаве пытался из дробовика
убить немецкого офицера. Парень промахнулся и скрылся с места
происшествия. Его арестовали в ближайшем саду заодно с пожилой
парой, которой принадлежал этот сад. Все трое немедленно пред-
стали перед судом. Им было предъявлено обвинение в терроризме,
что считалось у немцев одним из самых тяжких преступлений.
Несчастных признали виновными и поставили к стенке. Все это
происходило на глазах немецких солдат и английского гражданско-
го населения. Возмущению немцев не было предела. Как можно
прибегать к таким неслыханным методам1 ? Эго не укладывалось у
них в головах. О реакции местных жителей говорить, наверное,

1 Такие случаи происходили неоднократно в течение войны. Не-
мецкая пропаганда заранее сообщила всем заинтересованным сторо-
нам, что немцы будут рассматривать гражданских лиц, оказывающих
вооруженное сопротивление, как террористов. А это значит, что, по
существовавшим законам, к ним могла быть применена любая мера
наказания. Возможно, с точки зрения современного человека, расстрел
есть проявление жестокости. Но и в самой Англии практиковалась
смертная казнь за аналогичные преступления. И, во всяком случае,
подобный случай не вызвал бы в те времена ни возмущения, ни даже
простого удивления. (См. мемуары Э.Манштейна, материалы Нюрн-
бергского процесса.) Очень редко — в рядах всех воюющих армий —
встречались ответственные командиры, которые искали и находили в
таких ситуациях смягчающие обстоятельства.
® ф @ о
излишне. Грубая жестокая расправа вызвала ужас и отвращение.
Ненависть — порождение Первой Мировой войны — вспыхнула
с новой силой.

Сражение в скалах

Падение Хайта позволило 17-й пехотной дивизии и 20-му
парашютному полку расширить плацдарм. Как и предполага-
лось штабными инстанциями, немецкие войска продвигались в
северо-восточном направлении. Англичане продолжали фана-
тично сопротивляться. Каждый дом и сад в Кулинге таил угрозу
для захватчиков.

Двадцать первому пехотному полку пока не удавалось взять
Сандгейт и подобраться к гавани фолкстоуна. Пришлось напра-
вить войска в обход по побережью, батальоны были усилены штат-
ными и полевыми орудиями и 88-миллиметровыми пушками,
снятыми с паромов «Зибель».

Немецкие войска уже имели некоторое превосходство в си-
лах в районах Фолкстоуна и Дувра. Одна из рот 19-го парашют-
ного полка приступила к штурму возвышенности вблизи Дувра,
расположенной со стороны Фолкстоуна. По дороге десантники
захватили два 152-мм орудия и четыре 37-миллиметровых зенит-
ных установки. Самолеты буквально кишели вокруг Цитадели.
Дувр лежал, как на ладони. Десантники спокойно ожидали при-
бытия основных сил 6-й горнострелковой дивизии. Они не со-
мневались, что вскоре без особого труда захватят Цитадель и тог-
да дорога на Дувр будет открыта.

Неудача на подступах к Дувру

Высадка 6-й горнострелковой дивизии в районе Эбботсклифа
и Шекспирклифа шла, однако, вяло и беспорядочно. Организова-
на она была отвратительно. Огромное число судов задержалось
или вовсе потерялось в суматохе. 141-й горнострелковый полк
болтался где-то в полосе прилива, предоставленный сам себе. Мин-
ные тральщики и другие суда, с которых он высадился, находи-
лись под постоянным обстрелом орудий из гавани Дувра. Непре-
рывно строчили пулеметы Ирландской гвардии, которая залегла
вдоль побережья.
Независимый журналист Чарльз Фостер так описывал уви-
денное:

«Зрелище было жуткое и кровавое, но в то же время не ли-
шенное величия. Происходящее напоминало избиение наших
парней при Галлиполи в 1915 году. Казалось, что на море скопи-
лось огромное число рыболовецких шаланд и барж, среди кото-
рых почему-то затесались военные корабли. Все это скопище су-
дов вошло в гавань, где оказалось под непрерывным огнем ору-
дий, расставленных на молу. Затем к берегу направились моторные
лодки. Пули и снаряды свистели в ушах. Кажется, снаряды летели
с немецких военных кораблей и каких-то странных барж. Надо
сказать, они редко попадали в цель. Ирландская гвардия продол-
жала стрелять с завидным терпением. Наконец, штурмовые кате-
ра достигли берега. Люди начали выскакивать, а Иногда и вывали-
ваться на берег. Все пулеметы и ружья, которые находились в
поле моего зрения, открыли стрельбу. Пули буквально преврати-
ли прибрежную гальку в какую-то кашу. Одетые в серое фигуры
десантников беспомощно спотыкались и падали одна за другой. Я
понимал, что боши обречены и, признаться, не без удовольствия
наблюдал развитие событий. Картина на море также впечатляла.
Какие-то мелкие суда горели, какие-то пытались укрыться за кло-
чьями дымовой завесы. Иногда снаряд попадал в штурмовой ка-
тер, и он разлетался на куски. На берегу все смешалось. Беспо-
мощная толпа беглецов искала укрытия, скорчившись за редкими
прибрежными скалами. Не прошло и 30 минут, а мы уже могли
кричать «ура» и радоваться привалившей военной удаче».

При Лидден-Спонте все было по-другому. Второй батальон
143-го горнострелкового полка пришел на помощь 6-й дивизии.
Воздушно-десантные войска захватили высоты и подавили сопро-
тивление англичан. Десантники обстреливали побережье, забрав-
шись высоко в скалы. Чего греха таить, высадка и на этом участке
была довольно плохо организована, но виртуозная легкость, с ко-
торой немецкие солдаты карабкались по крутым склонам, заслу-
живала восхищения. В первых рядах шли наименее пострадав-
шие от морской болезни. Остальные же постепенно приходили в
себя и начинали продвигаться вдоль побережья. Они намерева-
лись взять под контроль железнодорожные тоннели в скалах.

За четыре часа десантники захватили плацдарм глубиной в
3000 метров, занимающий значительный отрезок побережья между
Хайтом и Дувром. 234-мм орудия, установленные на вращаю-
щихся основаниях над Цитаделью, прекратили огонь. Зайдя с тыла,
немцы расстреляли артиллеристов. Они взяли высоту и начали
обследовать расположенные ниже пещеры. Итак, большая часть
орудий береговой обороны, зенитных установок и вся техника
гарнизона Шорнклиффа были выведены из строя или перешли в
руки противника.

RAF и Королевский флот все еще не сказали своего слова.
Немецкие флотилии шли сплошной стеной, которая постепенно
приобретала очертания знаменитой «свиньи».

Немцы получили долгожданные подкрепления и саперное обо-
рудование. Теперь они могли планировать свои действия на не-
сколько ходов вперед. Транспортная авиация делала все возмож-
ное, доставляя на плацдармы людей и запасы. Заранее подготов-
ленные наземные службы действовали четко и слаженно.

И все же до победы было еще очень далеко. Предстояла атака
порта, где англичане вовсю занимались демонтированием верфей
и кранов. Еще существовал Королевский военно-морской флот.
Он по-прежнему безмолвствовал, но мог вмешаться в любую ми-
нуту. Нельзя было сбрасывать со счетов и военно-воздушные силы
Великобритании, пусть и растерявшиеся на первых порах. Мир-
ное население было настроено крайне агрессивно, английские
солдаты своими действиями ясно давали понять, что на легкую
победу захватчикам рассчитывать не приходится. И в довершение
всего прогноз погоды оставлял желать лучшего. Последнее было
несколько неожиданно, так как в начале операции «Морской лев»
ожидали благоприятных погодных условий. Немцы могли бы вос-
кликнуть вместе с командующим английскими войсками при Гал-
липоли в 1915 году: «Теперь мы должны вкалывать, вкалывать и
вкалывать, пока не окажемся в безопасности’»

Возможно, Айронсайд, Торн и Лиардет надеялись, что нем-
цам не удастся преодолеть технические трудности, связанные с
питанием плацдармов в условиях ухудшающейся погоды. Однако
в данный момент им следовало немедленно изобрести какой-ни-
будь план изгнания противника. Нужно было поторапливаться,
чтобы не дать немцам укрепить позиции. Ведь и без этого расклад
сил был уже не в пользу англичан.

X. Битва за плацдарм

Контрудар	i

Итак, утром 14 июля для Англии наступил	i

критический момент. Немед-ленно требовался
хоть какой-то план действий, а высшее ко-	|

мандование все никак не могло его разрабо-	|

тать. Однако эта заторможенность имела некое
объяснение: штаб фактически не располагал ин-
формацией. Тогда ведь, как известно, основным ин-
струментом связи была телефонная служба — весь-
ма ненадежное и, следовательно, малоэффективное	|

орудие управления войсками. Бомбежки и обстре-
лы выводили линии связи из строя, ремонтировать
их не успевали. Средства радиосвязи имелись в ча-
стях и соединениях в недостаточном количестве.

Впрочем, эта система также не отличалась надеж-
ностью и была к тому же небезопасна.

Уже наступил полдень, когда Лиардет, штаб
которого находился в Эшфорде, получил, наконец,
полную информацию о масштабах немецкого при-
сутствия в окрестностях Дувра. Только к 13.15 эти
сведения поступили в Толбридж-Уэллс к Торну.

В распоряжении Лиардета находились четы-
ре пехотные бригады, но командующий задей-
ствовал лишь одну, 2-ю лондонскую, находящу-
юся на подступах к Фолкстоуну. Он все еще не
до конца осознавал грозящую его войскам опас-
ность.
Торн же никак не мог решить, следует ли уже начать запла-
нированное отступление из прибрежной зоны. Альтернативой
могла стать немедленная контратака, поддержанная Королевским
флотом.

В Лондоне также шли бесконечные переговоры. Генерал Джон
Дилл и Черчилль изо всех сил давили на Айронсайда, пытаясь
заставить его принимать «силовые» решения. Айронсайд же еще
не располагал полным объемом данных. Он беспрерывно требо-
вал свежих донесений от своих подчиненных и всякого рода служб
и считал, что единственная разумная позиция — выжидать. Меж-
ду тем Рамсей, командующий обороной Дувра, сообщил по радио
о боях в районе порта.1

В 13.15 Лиардет связался по телефону с Торном и сообщил
ему, что немцы определенно захватили все позиции между Хай-
том и Дувром. Он сказал также, что Фолкстоун долго не продер-
жится, поскольку передовые укрепления (так называемый «вос-
точный занавес») немцы уже обошли с флангов. Торн, который
уже давно утратил всякую надежду, что его корпус остановит
противника, принял поспешное решение начать отступление к 1 * * * * * * В

1 Теперь уже англичане демонстрируют незнание «азбуки». Начнем с
того, что высадка в районе Дувра (пусть и самая ограниченная по масш-
табу) создавала угрозу аэродрому Хоукинга. Отдавать его англичане не
могли: немцы, получив «аэродром подскока» на английской территории,
заметно расширяли зону действия своих истребителей. Поэтому у Лиар-
дета, Торна и Айронсайда не было выбора: даже если бы они были увере-
ны, что высадка носит демонстративный характер, ей все равно при-
шлось бы уделить внимание.

Десантные операции подчиняются определенному «ритму»: посколь-

ку коммуникационные линии наступающего и обороняющегося «работа-

ют» в разных условиях, превосходство в силах в некоторые почти фикси-

рованные моменты переходит от одной стороны к другой. Для обороня-

ющегося упустить «момент первой контратаки» — дать противнику создать

плацдарм. Если же и «момент второй контратаки» будет упущен, такти-
ческий успех неприятеля неизбежно разовьется в оперативный.

В этой главе речь идет о «моменте второй контратаки».

В реальности, в такой ситуации она проводится всегда, даже если
шансы на успех близки к нулю. Дело в том, что с укреплением плацдарма
ценность противостоящих ему частей будет падать: грубо говоря, если 1-я
лондонская дивизия не сломит врага в первой или второй контратаке, ей
суждено бесполезно «растаять» в последующие дни боев за плацдарм.
«Линии Генерального штаба». Его переговоры с Айронсайдом были
прерваны поломкой на линии, а когда после вынужденной паузы
разговор возобновился, Торну удалось убедить главнокомандую-
щего в правильности свой позиции. Генерал Дилл разделял их
мнение. Черчилль же «рвал и метал». В последнее время премьер
был вообще недоволен действиями своего командования. Теперь
же это неслыханное решение — отдать английскую территорию
без боя. Никогда! Такого просто не может быть!1 Логические до-
воды насчет того, что существующий план приведет лишь к еще
большей неуверенности и неразберихе, не возымели действия.
Премьер-министр Великобритании не желал ничего слышать. Он
настаивал и требовал. Первая бронетанковая дивизия немедленно
должна быть отправлена в контратаку против немцев! Немедлен-
но! «Дивизия прекрасно оснащена и имеет опыт участия в бое-
вых действиях». Дилл возражал: солдатам придется действовать
на неизученной территории и в одиночку1 2.

«Танки должны ворваться на побережье и разбить противни-
ка. Нельзя дать немцам продвинуться хотя бы на ярд», — заявил
премьер. И Диллу пришлось уступить.

У каждой медали, как известно, две стороны. Затянувшаяся
полемика в Уайтхолле дала Торну и Лиардету столь необходимое
им время3. К 18.30 генералам удалось согласовать свои позиции.
Торн нехотя уступил требованию Лиардета поручить 1-й бригаде
оттеснить немцев к северу от Дувра. Он также дал «добро» на
участие в обороне королевским морским пехотинцам, базирую-
щимся в Диле. Им предстояло сдерживать восточный фланг не-
мецкого наступления. Торн согласился и на передислокацию 6-го
сомерсетского батальона легкой пехоты из состава 45-й дивизии,
сомерсетский батальон должен был соединиться со 2-й лондонс-
кой бригадой и помешать прорыву немцев на Эшфорд.

1 Трудно не согласиться с сэром Уинстоном: такого просто не мо-
жет быть.

2 Надо полагать, немцы, сражающиеся на английской земле, действо-
вали на хорошо изученной ими территории...

3 С учетом того, что в альтернативной реальности К.Макси днем на
Ла-Манше безраздельно господствует немецкий флот, следует читать: « По-
скольку Торн и Лиардет устроили полемику с премьер-министром, нем-
цы выиграли несколько драгоценных часов».
В течение оставшихся часов 14 июля Торн сделает все от него
зависящее, чтобы ограничить наступление противника во всех стра-
тегически важных направлениях. Не дать немцам развить успех!
К ночи он принимает неожиданное решение — уничтожить про-
тивника — и приказывает 45-й дивизии сосредоточить усилия на
фолкстоунском направлении. Торн, разумеется, был в курсе, что
боеспособность дивизии практически равнялась нулю. Он отдает
распоряжение 1-й бронетанковой дивизии в течение ночи пере-
дислоцироваться и утром нанести удар на дуврском направлении.

Трудно сказать, подходила ли акция англичан под термин
«контрнаступление», но выбора у них уже не было. Боевые дей-
ствия британских войск вокруг плацдарма развивались стихийно.
Они не являлись результатом динамичного и целенаправленного
планирования. Что же происходило? Торн на скорую руку соеди-
нил элементы разрозненных наступательных акций. Он полагал,
что вся схема заработает на рассвете 15-го июля. Задачей Лиарде-
та было сымпровизировать хоть какую-то поддержку танков пе-
хотными войсками и артиллерией. Подвижным соединениям пред-
стояло передвигаться по незнакомой местности. Рекогносцировка
была минимальной, а иногда и вовсе отсутствовала. Все делалось в
спешке. Безумные темпы сводили на нет какую-либо подготовку
войск. О нормальном функционировании связи и речи не было.

Пока командиры на местах занимались организацией «кон-
трнаступления», командование в Лондоне пыталось разработать
скоординированный план действий на море и в воздухе. Их це-
лью было посеять беспокойство среди немецких командующих и
расстроить их систему- связи и управления. В ночь с 14 на 15
июля Адмиралтейство, наконец, приказало кораблям войти в Дув-
рский пролив. Предполагалось организовать атаку с двух направ-
лений — из Нора и Портсмута. Военно-воздушным силам пред-
стояло оказать всемерную помощь ВМФ. Им было приказано, во-
первых, не жалеть истребители и, во-вторых, произвести ночной
налет на порты вторжения. Немецкие суда и транспортные само-
леты над проливами также не должны были остаться без внима-
ния. Однако весь этот план остался на бумаге: RAF находились в
глубоком шоке и действовали неадекватно.

Премьер-министр был в ярости. Невилл поддержал Даудинга в
вопросе эвакуации беззащитных аэродромов в Мэнстоне, Хоукинге
и Лимпне. Это решение расходилось с патриотической позицией
Черчилля — стоять до последнего, но против реальности, как изве-
стно, не пойдешь. Ни при каких обстоятельствах аэродромы не
могли более функционировать. Квалифицированный персонал было
рациональнее привлечь для работы на других участках. В одном
вопросе все были едины: Королевский флот должен получить мак-
симальную поддержку, но — 1) на расстоянии и 2) не за счет
армии, для которой не жалели никаких средств.

Консолидация немецких войск

14 июля немцам везло. Они продвигались, почти не встречая
сопротивления. Контрудара со стороны англичан не последовало.
К ночи вермахт можно было поздравить — все поставленные
цели достигнуты, потери минимальны. Хайт прочно находился в
их руках. Немцам даже удалось пресечь попытку англичан про-
двинуться к Лимпну. Высоты, расположенные полукругом между
Постингом и Олкхемом, включая аэродром в Хоукинге’, находи-
лись под их контролем. Правда, рассеянные английские группи-
ровки то здесь, то там давали о себе знать.

Фолкстоун пал на закате после жестоких боев в центре го-
рода — там, где находились отели. Трудно немцам пришлось и
на территории порта: на помощь английским солдатам пришли
докеры. Подкреплений не было, но защитники стояли до пос-
леднего. Отвод парашютистов в район расположения 6-й гор-
нострелковой дивизии в Айклиффе не нарушил общей картины

1 А вот это — «момент истины». Теперь немцы ни при каких усло-
виях не могут проиграть сражение. В самом худшем случае они превра-
тят его в операцию с ограниченными целями: господствуя днем на Ла-
Манше, они могут сколь угодно долго удерживать плацдарм и аэродром в
Хоукинге. А это создает совершенно новую обстановку в битве над Анг-
лией. С появлением аэродрома подскока на территории метрополии
Южная Англия для RAF потеряна, усилия «Люфтваффе» концентриру-
ются на индустриальных районах. Флот — раньше или позже — будет
вынужден оставить порты, лежащие южнее линии Темзы. Но в таком
случае немцы могут в середине августа или начале сентября повторить
вторжение — уже крупными силами и на широком фронте. Или, как
альтернатива, накопив силы, вырваться с плацдарма.

Итак, за счет «кооперативных действий сторон» сражение стратеги-
чески выиграно вермахтом в первый же день операции.
победоносного наступления вермахта. Остаткам дивизии, вме-
сте с присоединившимися к ним парашютно-десантными вой-
сками, удалось к вечеру захватить Цитадель, после чего немцы
проникли в жилые районы Тауэр-Хамметса и Бакленда.

Но Дувр все еще не был взят. С наступлением ночи началась
атака укреплений Дуврского замка. Солдаты 6-й дивизии вступи-
ли в жестокий бой с ирландскими гвардейцами на подступах к
порту.

Буш и Кессельринг были очень довольны. Еще бы: движение
транспортных судов и грузовых самолетов проходило почти бес-
препятственно. Число доставленных танков уже достигло пятиде-
сяти, и ночью ожидались подкрепления.

Немцы оборудовали посадочные площадки в районе Вест-
Хугема и Хоукинга. Полным ходом шла доставка на плацдарм
продовольствия и боеприпасов. В разгаре был процесс переброс-
ки двух полков 22-й воздушно-десантной дивизии. А всего к
ночи на плацдарм было перевезено достаточно людей, чтобы
сформировать из них три полноценные дивизии. На данном уча-
стке было достигнуто неоспоримое численное превосходство над
англичанами.

Наступало утро нового дня. Минные заградители не преми-
нули воспользоваться дневным освещением, которое гарантиро-
вало защиту с воздуха. Им удалось расширить и уплотнить заг-
раждения на флангах немецких морских маршрутов следования в
Англию.

На побережье шла активная подготовка к появлению англий-
ских кораблей в проливах. У немцев была прекрасно поставлена
служба перехвата информации. Сведения о готовящейся опера-
ции они получали непосредственно из Адмиралтейства.

Орудия на английском берегу Ла-Манша разворачивались к
морю. По большей части эти пушки были захвачены у англичан,
лишь некоторые были доставлены морем на паромах.

Королевский флот сражается среди минных полей

Район Проливов представлял крайнюю опасность для англий-
ских кораблей. Чего хорошего можно было ожидать, когда каж-
дый метр находился под контролем немецких ВВС? Внезапность
исключалась полностью.
Тем не менее, во исполнение приказа Адмиралтейства эскад-
ра адмирала Дракса (2 крейсера и 16 эсминцев) вышла из Нора.
Одновременно адмирал Джеймс вывел из Портсмута свои 8 эс-
минцев. Немецкие самолеты бомбили корабли с момента их по-
явления в Проливах.

Командование RAF могло выделить для прикрытия военных
кораблей с воздуха лишь две эскадрильи истребителей. Адмира-
лам приходилось учитывать еще и то обстоятельство, что над Про-
ливами будет господствовать немецкая авиация.

Невзирая на все усилия Кессельринга и Шперле, обеим анг-
лийским эскадрам удалось пробиться к цели, хотя задолго до вхо-
да в Проливы они лишились крейсера и двух эсминцев, которые
получили серьезные повреждения и с трудом добрались до бли-
жайшего порта. Теперь флоту предстояло форсировать минные
поля. Это была не самая простая задача. Тральщикам, находя-
щимся под постоянным огнем с воздуха, не удавалось очистить
фарватеры. В довершение всего, заграждения охраняли немецкие
эсминцы и две подводные лодки. Они напоминали сторожевых
псов, защищающих от волков вверенную им отару — конвои,
которые, увидев противника, поспешно ретировались в относи-
тельно безопасную зону.

Первые попытки остановить вторжение на море все-таки
нельзя назвать неудачными1. Тем не менее, оба адмирала были
недовольны сложившимся положением. Вся эта операция по ус-
тановлению английского «присутствия» в Проливах была им не
по душе. Их не вдохновляла даже надежда, что английские кораб-
ли сравнительно благополучно достигнут цели.

Опыт подсказывал, как трудно маневрировать в узких про-
ливах. А тут еще мины. Мины, подстерегающие на каждом
шагу, а еще кругом — останки затонувших и полузатонувших
судов. Эти опасения были не напрасны. Около Норт-Фоленда,
откуда ни возьмись, появилась немецкая подводная лодка и
потопила эсминец из эскадры адмирала Дракса. Пришлось

1 А как их можно назвать? С начала десантирования прошли сутки,
немцы высадили три дивизии, объединили плацдармы, овладели аэродро-
мами. Спорадически появлялся Королевский флот, лениво постреливал,
«сберегая силы для решающих сражений», и уходил, всякий раз неся
потери.
развернуть соединение в противолодочный ордер1 и брать с боем
каждую милю пути. Когда, наконец, англичане вышли в район
вторжения, легкие немецкие суда отошли под прикрытие тяже-
лых орудий линкоров.1 2 Подключились дальнобойные орудия, на-
ходящиеся на побережье. Все это происходило при слабом свете
луны и взлетающих ракет. Зловещая картина напоминала сошед-
ший на море ад. Огонь не отличался точностью, но люди находи-
лись в состоянии постоянного нервного напряжения. Моряки обеих
сторон были сильно измотаны.

Нескольким паромам, буксирам и дрифтерам не повезло —
англичане нашли их и уничтожили. Это заставило другие подоб-
ные суда попрятаться по обе стороны Ла-Манша. Немцы надея-
лись, что опасность минует. Так думал и Лютьенс, но на английс-
ких кораблях рассуждали иначе. Драке и Джеймс повернули к
Дувру, надеясь отыскать там новые мишени. Здесь, однако, им не
повезло: один из эсминцев наскочил на мину, за ним последовал
флагманский крейсер «Манчестер».

Это положило конец преследованию — отныне английские
корабли просто «присутствовали» в проливе.

Сложилась благоприятная обстановка для действий подвод-
ных лодок. Ликование на английских кораблях вызвало сообще-
ние, что субмарина Н-49 торпедировала «Шлезиен» и отправила
его на дно3.

Вскоре один из эсминцев адмирала Джеймса также был тор-
педирован подводной лодкой в районе Селси Билла. Другой бро-
сился в погоню за вражеской подводкой и потопил ее.

Третий эсминец попал в переделку в районе Бичи-Хед. На
него напали немецкие миноносцы и подводная лодка. Уклоняясь
от атаки, английский корабль попал на минное поле. Четвертому
эсминцу досталось от береговых орудий.

1 То есть до этого момента соединение, маневрирующее в районе
заведомого нахождения подводных лодок противника, шло без противо-
лодочного охранения? Лучшее, что в таком случае можно сказать об
адмиралах Драксе и Джеймсе, что они были безрассудно храбрыми.

2 То есть броненосцев «Шлезвиг-Гольштейн» и «Шлезиен», после-
дний из которых получил серьезные повреждения несколько часов назад
и вроде бы уже затонул.

' Наконец-то!
Когда движение немцев через Проливы было фактически ос-
тановлено, адмирал Драке решил отступить. Узнав об этом,
Джеймс также предпочел не лезть на рожон. Его эскадра медлен-
но отошла, продолжая ленивую перестрелку с противником.

Итак, какова же была обстановка в Проливах утром 15 июля ?
К восходу солнца англичанам удалось перерезать часть немецких
коммуникаций и в то же время уклониться от сражения в опас-
ной узкой части Ла-Манша. Такое сражение было бы чрезвычай-
но рискованно из-за обилия мин. Но, стремясь действовать на-
верняка, англичане потеряли темп операции; с восходом же солн-
ца их корабли превратились в беззащитные мишени для
пикирующих бомбардировщиков Кессельринга.

Сложившаяся ситуация вполне устраивала Лютьенса. Англи-
чане блокированы с воздуха и находятся под огнем береговой
артиллерии. Дальнейшее продвижение по Проливам для них рав-
носильно самоубийству. Следовательно, можно спокойно возоб-
новлять движение судов через Ла-Манш.

Все утро видимость была отвратительной, что не помешало
немецким пилотам и артиллеристам нанести англичанам весо-
мый ущерб. И это при том, что количество боеприпасов на бере-
говых батареях было ограничено.

«Юнкерсы восемьдесят семь» поставили английский флот в
безвыходное положение. Истребители RAF ожесточенно атакова-
ли противника, уже не заботясь о собственной безопасности. Они
делали все возможное и невозможное, чтобы облегчить положе-
ние своего флота. Но теперь наземные службы связи были частич-
но разрушены: летчики не могли своевременно получать инфор-
мацию, что обесценивало их работу.

В 11 часов утра адмирал Драке получил сведения, что противник
возобновил движение конвоев через Проливы. На это надо было
как-то реагировать, и Драке отправил вперед один из своих эсмин-
цев, подняв на нем свой адмиральский флаг, снятый с «Манчесте-
ра». Увы, эти усилия не увенчались успехом: почти сразу в эсминец
попала бомба и повредила его орудийную башню1. В довершение
очередной корабль адмирала Джеймса налетел на мину.

1 Под «башней», видимо, понимается противоосколочный кожух на
спаренной артиллерийской установке.
Эскадры Дракса и Джеймса были предоставлены сами себе и
беззащитны перед вражеской авиацией. Потери, конечно, были
очень велики. Но дело было даже не в них: на английских кораб-
лях подходили к концу боеприпасы (из 200—250 снарядов на
орудие, которые имелись на кораблях, было израсходовано боль-
ше 150 — преимущественно безрезультатно). Экипажи нужда-
лись в передышке.

К середине дня необходимость возвращения в порт стала оче-
видной, но что ожидало корабли там? Доки постоянно обстрели-
вались. Промежутки между налетами были очень краткими. Часть
техники вышла из строя. Докеры прекращали работу при появле-
нии вражеских самолетов.

Итак, Королевские ВМФ потерпели поражение, причем по-
несли потери, компенсировать которые представлялось едва ли
возможным. После этой операции командование пришло к вы-
воду, что блокировать проливы они не в силах. Действительно,
если англичане могут активно действовать лишь под прикрыти-
ем темноты, если днем они совершенно беспомощны, то боль-
шую часть суток немцы будут чувствовать себя хозяевами в про-
ливах. В течение ночи, однако, невозможно предпринять ре-
шительные шаги.

Пока в проливах шли жестокие сражения, вступили в дело
английские бомбардировщики. Они бомбили порты, через кото-
рые проходило вторжение и где наблюдались скопления судов.
Одновременно силы «Люфтваффе» атаковали укрепления против-
ника в районе Дувра.

А на немецких плацдармах шла методичная работа по
наведению порядка в армии. Процесс высадки внес опреде-
ленную дисгармонию, некоторые части и соединения «рассы-
пались», их надо было «собирать» и переформировывать. На
фронт выдвигались наиболее боеспособные соединения, кото-
рым предстояло удерживать позиции до прихода подкрепле-
ний. Мобильные силы сосредоточивались для броска в север-
ном направлении (то есть от Хоукинга к Бархему) и на вос-
ток — к Дилу.

Дувр все еще не был взят. Там, среди руин порта и Дуврского
замка, продолжались тяжелые бои. Постепенно 1-я лондонская
дивизия теряла силы. Артиллерийское прикрытие отсутствовало,
боеприпасы были на исходе. Солдаты не имели боевого опыта.
Выбор у них был весьма невелик: сражаться до последнего и уме-
реть, обратиться в бегство или сдаться, когда закончатся боепри-
пасы. Лейтенант Макс Тренер из 6-й горнострелковой дивизии
вспоминает взятие одного из последних оплотов обороны на тер-
ритории порта. С оттенком сожаления он пишет о последних
минутах взвода солдат Ирландской гвардии:

«Когда мы ворвались на этот участок, было ясно, что против-
ник уже повержен. Их боеприпасы почти закончились. Мы пред-
ложили парням сдаться, но в ответ услышали брань и два-три
ружейных выстрела. Нам ничего не оставалось, как открыть огонь.
И даже после этого, еле живые, они все еще продолжали сопро-
тивляться. Мы убили их всех. Война есть война. Но мы не могли
не испытывать уважения к этим солдатам».

Падение Дувра

Дуврский замок пал на рассвете. Последние донесения Рам-
сея сообщали только о героизме и решимости защитников; когда
генерал разговаривал по телефону с Торном, голос его прерывали
звуки сражения.

Порт был разрушен почти полностью. На месте оставались
лишь блокшивы да краны. Очень пострадали верфи. В распоря-
жении немцев не было ни специалистов, ни рабочей силы, что-
бы быстро навести порядок и восстановить нормальное функ-
ционирование гавани. В городе, однако, захватчики нашли кое-
какие годные к употреблению запасы и средства передвижения.
Некоторые машины были все еще на ходу, хотя владельцы и
получили распоряжение вывести их из строя. В порту и на
прилегающих территориях обнаружилось 27800 литров бензи-
на. Это было очень хорошим подарком для немцев: армия мог-
ла какое-то время продержаться, пока не будут восстановлены
коммуникации. Войска имели директиву ориентироваться по
обстоятельствам и использовать местные ресурсы. Немцы были
весьма довольны таким распоряжением. Ведь им приходилось
видеть, как полыхают на море транспортные суда, — пусть это
случалось и не очень часто. В немецкой армии осознавали не-
обходимость экономии и даже поощряли мародерство как средство
выживания.
Первая бронетанковая дивизия в действии

Импровизированные решения Торна и Лиардета имели
свои опасные стороны. Прежде всего, они ставили под угрозу
контратаку 1-й бронетанковой дивизии, которой командовал
генерал-майор Р.Эванс. Трепка, полученная дивизией во Франции,
не прошла бесследно. Число единиц бронетехники и колес-
ных средств передвижения значительно сократилось. Выпол-
нение боевых задач становилось сложным, если вообще ре-
альным. Каждая из двух бригад располагала сейчас всего дву-
мя полками вместо трех положенных. Все подразделения были
укомплектованы по сокращенным штатам. Не хватало крей-
серских и даже легких танков. Тем не менее, возможности
дивизии нельзя было недооценивать. В 3-й бригаде под ко-
мандованием бригадного генерала Дж.Крокера имелось 70 бы-
строходных крейсерских танков с опытными экипажами. 1-я
бригада Д.Х.Пратта была укомплектована более тихоходными,
но лучше бронированными машинами и пехотными танками.
Последние очень напугали немцев при Аррасе. 8-й, еще не
обстрелянный танковый полк, располагал пятьюдесятью таки-
ми танками, а в опытном 4-м полку их насчитывалось трид-
цать два. Правда, этот полк получил свои боевые машины (пе-
реданные из 7-го полка) лишь 13 июля, за день до вторжения,
поэтому работы у личного состава было невпроворот. Двадца-
тая бронетанковая бригада под командованием генерала Э.Д.
Фаншоу была оснащена разномастными легкими танками, бро-
немашинами и грузовиками. Она могла лишь выполнять разве-
дывательные функции да, может быть, иногда поддерживать
пехоту.

В состав 1-й бртд входили также самоходные 94-мм орудия
3-го Королевского конноартиллерийского дивизиона. Этот доста-
точно мощный источник огневой поддержки был, однако, рас-
пределен по разным бригадам. Управление дивизией осложня-
лось плохим состоянием средств связи и отсутствием соответству-
ющего оборудования.1

1 Итак, дивизия имеет 152 танка, не считая легких танков и самоход-
ной артиллерии — всего до 200 единиц бронетехники. Напомним, что у
немцев на плацдарме находится около 50 танков.
В рамках первоначального плана дивизии предстояло оборо-
нять аэродромы и другие важные стратегические объекты в рай-
оне между Темзой и Хорли в Суррее. Теперь ее надо было срочно
перебросить в район боевых действий. Проще всего было сделать
это по железной дороге, однако рельсовые пути на юге сильно
пострадали от авианалетов 13 июля. Эванс изложил свои сообра-
жения Торну: если дивизии предстоит участие в боевых действи-
ях под Дувром 15 июля, необходимо осуществить передислока-
цию в ночь с 14-е на 15-е. Двигаясь днем, невозможно избежать
налетов «Люфтваффе». По мнению Эванса, пользоваться можно
было только шоссейными дорогами.

«Нам повезет, — сказал генерал, — если войска вообще дос-
тигнут цели, даже если они не встретят никаких препятствий на
пути следования. И будет верхом удачи, если к полудню следую-
щего дня все будет готово к атаке».

Торн был гораздо лучше Эванса осведомлен о степени загру-
женности шоссейных дорог. Он, однако, предпочел воздержаться
от комментариев и молчаливо согласился с командующим диви-
зией, но не преминул подчеркнуть, что «наступление должно раз-
виваться с минимальной задержкой».1

Было принято решение использовать два маршрута. 3-я танко-
вая бригада берет влево (в сторону Кентербери) и затем поворачива-
ет на юго-восток к Дувру через Бархем. В это время 1-я танковая
бригада концентрирует свои силы в лесу около Лимпинга и начинает
движение по линии Элхем-Лимпинг-Постлинг. Затем она штурмует
аэродром в Хоукинге и высоту Вест-Хугем. Артиллерия 1-й лондонс-
кой дивизии при всей ее недостаточности должна была оказывать
посильную помощь в наступлении. Пехоте Лиардета предстояло зак-
репить за собой освобожденную территорию.

Крейсерские танки могли делать 20 километров в час, а танки
поддержки пехоты всего тринадцать. Скорее всего, однако, ско-
рость будет еще меньше, учитывая загруженность дорог и много-
численные объезды разбомбленных участков. А если иметь в виду
остановки для заправки и профилактики машин 1-й бронетанко-
вой дивизии...

Многочисленные беженцы на дорогах вызывали сочувствие
солдат. С одной стороны, военные горели нетерпением поскорее

Очередное распоряжение из серии «углубить».
разделаться с немцами, с другой — им очень не хотелось прояв-
лять грубость к своим соотечественникам, сталкивая их с дороги.
А здесь еще колонны грузовиков и личного транспорта, велосипе-
дов и телег. Несчастные, в спешке покинувшие свои дома, часто
были так трогательно доброжелательны к своим защитникам. Они
бурно выражали солдатам поддержку.

В ночь с 14 на 15 июля проблема беженцев стояла как ни-
когда остро. Полиция выбивалась из сил, пытаясь освободить про-
езжую часть дороги для армии. «Бобби» использовали все воз-
можные средства убеждения и принуждения. К счастью, мигра-
ция пошла на убыль: до людей, наконец, стало доходить, что если
немцам удастся оккупировать страну, бежать будет некуда1. Па-
ника начала спадать, и вместе с тем возрастала воля к победе.

14 июля Черчилль выступил с обращением к народу. Речь его
вызвала новый подъем национального духа.

Премьер использовал самые возвышейные выражения и обо-
роты. Звучали такие слова, как национальный долг, дело свободы,
славные традиции прошлого. «Армия и флот, — говорил Чер-
чилль, — ведут героическую борьбу с захватчиками. Страшные
беды и страдания обрушились на ни в чем не повинных мирных
жителей».

Потомок герцога Мальборо превозносил до небес жертвен-
ный героизм летчиков Королевских военно-воздушных сил. «Они
изгоняют вражеские бомбардировщики с английского неба, —
говорил он, — они ведут беззаветную самоотверженную борьбу
за выживание нации».

«Скоро мы услышим жестокие новости, — снова и снова
повторял премьер-министр, — многих ждут тяжелые удары, горе
и страдания, навлеченные на нашу прекрасную и любимую стра-
ну. Но мы выстоим. Мы выстоим, как бы тяжело нам ни при-
шлось. Мы победим и вышвырнем незваных гостей назад, в море,
откуда они пришли. Теперь же пусть каждый мужчина и каждая
женщина внесет свою лепту в борьбу. Вооружайтесь для отпора
врагу и забудьте об отдыхе. Радости жизни подождут, пока наша
земля не будет очищена от гнусных захватчиков. Да благословит
вас Бог в вашем священном деле».

1 Ни при какой «редакции» вторжения в Англию немецкие войска
не занимали горные районы Шотландии. Кроме того, была открыта до-
рога через океан — в США и Канаду.
Но этот тонкий и хитрый политик прекрасно понимал, что
его ораторское искусство, скорее всего, уже не имеет смысла,
флоту не удалось блокировать Проливы. Дувр и Фолкстоун у нем-
цев. Бомбардировщики RAF явно не могли переломить ход сра-
жения. Истребители проигрывали схватку с противником.

14 июля в 19 часов Даудинг встретился с Черчиллем и Невил-
лом. Он поставил их в известность, что последние истребители из
резерва уже отправлены в эскадрильи. Но они восстановят боес-
пособность авиагрупп максимум до 65 процентов от нормы.

Испорченный телефон

Даудинг предавался теоретическим рассуждениям, а дамок-
лов меч уже висел над Англией. В полдень 14 июля первая группа
офицеров немецких ВВС высадилась в Хоукинге. Их целью было
подготовить аэродром для приема «мессершмиттов». Внутри од-
ноэтажного здания, где находился центр управления полетами,
их ожидал приятный сюрприз — диаграммы и документы, кото-
рые в спешке забыли уничтожить. Одного взгляда на эти замеча-
тельные трофеи было достаточно, чтобы составить четкое пред-
ставление об английской системе наземного управления истре-
бителями. Эти ценнейшие сведения были немедленно направлены
Кессельрингу, руководившему сражением со своей «Священной
Горы» с видом на Кале. Иными словами, в два часа дня на столе
Кессельринга лежал ключ к обороне Южной Англии.1

Командующий бегло просмотрел схему. «Эти аэродромы, —
приказал он, — завтра бомбить в первую очередь. Они должны
быть немедленно уничтожены. Флот может обойтись минималь-
ным прикрытием, то же самое касается армии. Если мы уничто-
жим ключевые позиции английской противовоздушной обороны,
исход сражения предрешен».

Весь день 14 июля ставка Гитлера получала плохие вести с
фронта. Фюреру и наиболее пессимистически настроенным ли-
цам из его окружения стало казаться, что положение хуже неку-
да. Сведения об опасности, нависшей над левофланговыми со-
единениями 7-й дивизии, сводили на нет сообщения с весьма

1 После высадки десанта, захвата аэродромов в Южной Англии и
выхода из строя части радарных станций эта схема представляла узко
исторический интерес.
благополучного правого фланга. Тут еще поступила информация,
что орудия в скалах и в Лангдоне выведены из строя, затем после-
довало сообщение о катастрофе в Айклиффе и о затянувшемся
наступлении на подступах к Сандгейту и Хайту. Никто уже не
прислушивался к оценке Буша, который считал, что удачная вы-
садка авиадесанта компенсировала неудачи на побережье. Более
всего Гитлер и Редер опасались английского флота в Ла-Манше.
Действия RAF также были непредсказуемы.

В полдень Гитлер устроил сцену Герингу. Командующий
«Люфтваффе», конечно, возразил, что появление в воздухе от-
дельных самолетов противника не помешало боевым действиям
армии и флота и, как бы там ни было, англичане все-таки сдава-
ли позиции. Ни Гитлера, ни Редера его заявление не удовлетво-
рило. Оба придавали решающее значение абсолютному превос-
ходству в воздухе, считая его гарантией успеха в целом. А тут
еще Лютьенс сообщил, что судоходное сообщение между Англи-
ей и Францией приостановлено и многие суда уничтожены. Он,
конечно же, сгущал краски, но воображение фюрера и его окру-
жения разыгралось. Они вообразили, что приближается катаст-
рофа невиданных масштабов.

Геринг отнесся к заявлениям Лютьенса критически, а Брау-
хич вместе с Йодлем лезли из кожи вон, пытаясь отговорить
Гитлера от принятия скоропалительных решений. Оба они очень
опасались за исход вторжения. Кейтель от дискуссии уклонился.
Впоследствии Йодль писал:

«Командование вермахта сохранило замечательное самоообла-
дание, когда Гитлер разразился громогласной проповедью, а Геринг
ударился в демагогию. Стоит вспомнить, каким тоном фюрер раз-
говаривал с Браухичем раньше. Конечно, последнему потребовалось
мужество, чтобы представить Гитлеру свои холодные взвешенные
аргументы, не забыв при этом осветить и политическую сторону
проблемы. По мнению Браухича, остановка военных действий мог-
ла привести к катастрофическим последствиям. “Моральный дух
вермахта будет подорван, — сказал он, — и это может вызвать
самые невероятные, невиданные по своим отдаленным последстви-
ям результаты”. Мне кажется, Гитлер сразу уяснил внутриполити-
ческую сторону дела: он все еще панически боялся мятежа в армии.
Без особого энтузиазма фюрер согласился отложить принятие ре-
шения, пока не поступит более полная информация.
Я попросил тридцать шесть часов, чтобы проанализировать
целесообразность прекращения операции и вероятные последствия
отступления, фюрер согласился на отсрочку лишь до полудня 15
июля. Он надеялся, что к этому времени снизится активность
RAF и военно-морского флота противника. Это было все, чего мы
добились».

В течение дня поступали новые и новые сообщения. На море
противник отступал — это воодушевляло. Однако напряжение в
воздухе сохранялось. Попавшие к Кессельрингу сведения об орга-
низации английских ВВС еще не превратились в оперативные
решения.

Гитлер и командование вермахта внимательно следили за раз-
витием событий в ночь с 14 на 15 июля. Вновь активно и весьма
бурно обсуждалась проблема эвакуации войск, уже находящихся
в Англии. Генералы опасались, что фюрер окончательно впадет в
истерику.

Редер не сомневался, что Королевский флот быстро восстано-
вит свои силы, и всем говорил об этом. Геринг не преминул вы-
разить сомнение относительно дееспособности Кессельринга. Он
без конца связывался по телефону с командующим Вторым воз-
душным флотом и надоедал ему разговорами. Он то льстил Кес-
сельрингу, то угрожал ему. Браухич же проводил непрерывные
консультации с вечно озабоченным командующим группой ар-
мий «А» фон Рунштедтом и в разговоре остерегался делать какие-
либо прогнозы насчет исхода предполагаемой контратаки сухо-
путных войск противника.

Итак, на исходе «дня S» командующие операцией «Морской
лев» видели перед собой исключительно мрачную картину.1

1 Курсив принадлежит редакции. Здесь приходится давать коммента-
рий буквально на каждую фразу, поскольку представления Кеннета Мак-
си о высшем немецком командовании и отношениях внутри него, похо-
же, имеют своим источником голливудские киноленты времен войны.

Прежде всего, «вести с фронта», которые весь день 14 июля получа-
ла ставка фюрера, были не просто хорошие, а очень хорошие. Операция
«Морской лев» во всех вариантах остается азартной игрой; в калибровке
же К.Макси — это авантюра бездарная и безграмотная: в ней нет даже
благородного безумия, которое отличало, например, оба немецких на-
ступления в Арденнах (1940 и 1944 годов). Речь идет о высадке на узком
фронте через пролив, на котором господствует вражеский флот. Причем:
XI. Удар и контрудар

Танки идут в бой

Ранним утром разношерстная группа из тан-
ков, бронемашин и грузовиков 20-й бронетан-
ковой бригады подошла к Кентербери и Эш-
форду. Соединение изготовилось к наступле-
нию, когда пришел неожиданный приказ сначала
соединиться с авангардом 1-й лондонской дивизии и
только после этого двигаться дальше. Выполнить это
распоряжение было затруднительно хотя бы потому,
что командиры рот и батальонов находились впере-
ди главных колонн и к семи утра достигли линии
обороны Вименсуолд — Стоутинг. Офицеры прово-
дили рекогносцировку и пытались по ходу дела как-
то решить организационные задачи предстоящей
операции.

—	неприятельская авиация разгромлена не до кон-
ца, и германское командование на самом деле не знает
ее состояния на утро 14 июля;

—	целостность береговой обороны англичан пред-
варительно не нарушена;

—	коммуникации противника подвергались разру-
шению в течение только одного дня, и, вероятно, еще
функцион ируют;

—	наступающая сторона не имеет общего превос-
ходства в силах;

—	воздушный десант высажен в зоне тактической
обороны врага и при плохом «раскладе» может быть
уничтожен в первые же часы операции.
Часом раньше пехота уничтожила немецкие патрули. Орудия
1-й лондонской дивизии вели несистематический обстрел попада-
ющихся на глаза групп немцев. Судя по всему, захватчики, време-
нами появляющиеся на возвышенностях, пытались проникнуть в

Именно в таком контексте высшие штабы обязаны были рассматри-
вать обстановку. Уяснив к вечеру, что наступающим войскам удалось не
только закрепиться на берегу, но и овладеть ключевым аэродромом Хоу-
кинга, ответственные германские командиры были бы вне себя от радо-
сти, тем более что особой активности Королевского флота и английских
ВВС они не наблюдали. Вероятно, к вечеру в Берлине и Брюсселе пили бы
шампанское.

Далее: до первых массовых налетов на города Германии Гитлер ни-
когда не устраивал скандалы Герингу. Да и обстановка в воздухе на 14
.июля выглядела благоприятной — во всяком случае, ставка фюрера не
получила никаких свидетельств обратного. Со своей стороны у Геринга
не было оснований ни угрожать Кессельрингу, ни тем более — льстить
ему. Вообще, насколько можно судить по описаниям, стиль руководства
«толстого Германа» был, скорее, мягким и спокойным.

А вот руководство ОКХ — Гальдер и Браухич — не выступили бы
единым фронтом с начальником штаба ОКВ даже на Нюрнбергском про-
цессе. Отношения между этими структурами отличались такой взаимной
нетерпимостью, что очень трудно поверить в благоприятные отзывы Йодля
оБраухиче.

Совсем невозможно комментировать «истерику Гитлера». Дело даже
не в том, что для нее нет особого повода: просто из всего германского
руководства фюрер был наименее склонен отступать с захваченных пози-
ций (на данную тему многое могли бы сказать солдаты и офицеры вер-
махта, погибшие в Сталинграде). Частично это объяснялось, видимо, осо-
бенностями его характера, частично — боязнью потерять престиж. Во
всяком случае, ситуация, когда Гитлер требует немедленного отступле-
ния, а командование армии обращает его Внимание на неблагоприятные
политические последствия такого решения, выглядит каким-то безум-
ным карнавалом.

Впрочем, не совсем понятно, о каком немедленном отступлении во-
обще вели речь командные инстанции. Пляжи, на которые высадились
германские войска, сейчас забиты людьми, техникой, амуницией, бро-
шенными лодками и судами. Эвакуировать войска с необорудованного
побережья очень трудно (хотя англичанам в районе Дюнкерка это и
удалось), но осуществить погрузку на суда с берега, находящегося в та-
ком состоянии, просто невозможно. При любых обстоятельствах немец-
ким войскам пришлось бы брать Дувр, Хайт и Фолкстоун. Это, опять-
таки, военная азбука.
расположенные ниже долины, прежде чем англичане организуют
свой контрудар.

Поскольку через три-пять часов бригада как раз и должна
была сосредоточиться и выйти на рубеж атаки, английским офи-
церам пришлось срочно заняться тактическими вопросами. Сразу
же обнаружилось, что штаб 1-й лондонской дивизии имеет весь-
ма туманное представление о текущей ситуации. Пехотные под-
разделения, совместно с которыми предстояло сражаться танкис-
там, отступили после ночных столкновений с немцами, потеряли
контакт с противником и не знали его расположения. Разумеет-
ся, солдаты не имели ни малейшего понятия, как нужно органи-
зовывать взаимодействие с танками.

Экипажи танков были несколько удивлены, что их не обстре-
ливают с воздуха, хотя над их головами разворачивались впечатля-
ющие воздушные сражения. Танкисты оказались свидетелями ре-
шающей атаки «Люфтваффе» на ключевые аэродромы. Лишь очень
немногие немецкие самолеты отвлекались от основной цели и
обстреливали наземные военные объекты, не связанные с проти-
вовоздушной обороной Южной Англии. Все внимание немецких
летчиков было в тот момент сосредоточено на уничтожении сис-
темы наведения истребителей.

Шестьдесят два танка из 3-й бронетанковой бригады со-
средоточились около одиннадцати часов утра северо-восточ-
нее Бархема. До полудня эта группа заправлялась. Сорок два
танка 1-й танковой бригады подошли чуть позже и надежно
укрылись в лесу около Лимпинга. Дороги были забиты бе-
женцами, тылы отстали, и горючее для танков прибыло толь-
ко в 13:30.

Генерал Эванс предполагал наступать по двум направлени-
ям, однако, в 12:15 он изменил свои первоначальные планы и
приказал Крокеру выступать немедленно, а Пратту — по мере
готовности.

При поддержке двух батарей 94-мм орудий 2-й и 5-й Коро-
левские танковые полки покинули укрытие и двинулись вперед
на максимальной скорости, обходя фланги противника. Миновав
1-ю лондонскую бригаду, они соединились с 8-й бригадой коро-
левских стрелков. Справа и слева наступающую группировку при-
крывали легкие танки и бронемашины 1-й Нортхэмптонской бро-
нетанковой бригады.

Картина впереди была весьма печальной. Над Дувром и окре-
стными деревнями вздымались облака дыма. То здесь, то там можно
было видеть бесцельно мечущихся местных жителей.

Только перевалив через горный хребет Вименсуолд, танкисты
увидели немецкую пехоту. Немцы сразу же открыли огонь из
легких минометов и мелкокалиберных противотанковых орудий.
Набирая скорость, крейсерские танки вплотную подошли к про-
тивнику, и части 22-й воздушно-десантной дивизии, готовящиеся
наступать в направлении Бархема и Кентербери, в панике рети-
ровались.

К сожалению, наступление англичан несколько запоздало. Им
не удалось застать противника врасплох.1 Немцы быстро сориенти-
ровались в сложившейся ситуации. Соединения фон Фитингофа пе-
регруппировались и, невзирая на английскую контратаку, возобно-
вили продвижение вперед. (Правда, темпы его стали несколько вя-
лыми. Немцам по-прежнему не хватало транспортных средств, а
командующие полками и батальонами не желали отдавать попав-
шие в их боевые порядки танки и орудия, так как остерегались
совсем обнажить свою и без того хилую линию обороны).

Надо отдать должное немецким десантникам — накануне но-
чью, располагая лишь легким вооружением, они добились впечат-
ляющих результатов. Сейчас, однако, складывалась критическая си-
туация, и командир корпуса прилагал все усилия, чтобы укрепить
фронт и удержать плацдарм. После полудня расположенный по
центру бронетанковый резерв из 60 машин, подтянулся к окрест-
ностям Хоукинга, по периметру плацдарма была выстроена оборо-
нительная линия, поддержанная универсальными 88-миллиметро-
выми орудиями. Все висело на волоске. Утром 15 июня плацдарм,
по сути, был изолирован: корабли и транспортные суда жались к
французскому берегу. Часть танков, несколько орудий, топливо, раз-
нообразная амуниция затонули вместе со своими транспортами
после обстрелов с кораблей английского флота и бомбежек, что-то
было потеряно в полосе прибоя.

1 Англичане, конечно, потеряли несколько важных темпов, но к обес-
печению внезапности это, в данном случае, отношения не имело. Контр-
удар оперативными резервами — один из обязательных «ходов» оборо-
няющейся стороны в борьбе за плацдарм. Как правило, он осуществляет-
ся на рассвете второго дня операции.
Немцы имели твердое намерение начать 15 июля наступле-
ние с плацдарма1, но, увы, разногласия между командующими не
позволили добиться желаемой координации действий. Многие в
штабе не собирались форсировать события, предпочитая делать
акцент на укреплении позиций. Постепенно сложилось мнение,
что нужно выжидать, пока не будет гарантированной поддержки
авиации, артиллерии и танков — а до этого еще было далеко.

По этим ли, по иным причинам, но 3-я бронетанковая брига-
да Крокера обнаружила перед собой весьма тонкую линию обо-
роны и нервозно настроенного противника. Немецкая воздушная
разведка своевременно сообщила о подходе мощных танковых
сил англичан. Информация встревожила немцев до такой степе-
ни, что они встретили легко вооруженные английские танки, ког-
да те все-таки появились, беспорядочным огнем 37-миллиметро-
вых скорострельных противотанковых орудий. Попадания были
немногочисленны и по большей части не причинили танкам осо-
бого вреда. Вскоре англичане преодолели линию огня и прорвали
фронт на дуврском направлении. Пятый танковый полк захватил
долину южнее Бархема и прошел через Дентон, который перед
этим обстрелял из 94-мм орудий.

Однако, оказавшись в открытой местности, танки приостано-
вили наступление. Немцам удалось поджечь один из крейсерских
танков, другой лишился башни из-за прямого попадания 88-мил-
лиметрового снаряда. Англичане сразу стали осторожнее. Теперь
они тщательно выбирали дорогу и укрывались в мертвом про-
странстве, даже использовали дымовую завесу. Правда, последнее
оказалось малоэффективным. Окрыленные успехом, немцы от-
крыли сокрушительный орудийный огонь. Выстрелы 88-милли-
метровых орудий воодушевили артиллеристов малокалиберной про-
тивотанковой артиллерии, и они рискнули задержаться на своих
позициях.

Головной эскадрон лишился за три минуты боя половины своих
танков и остановился. Попытка обойти противника с запада (для
чего был выделен один эскадрон) провалилась и лишь привела к

1 А вот немцы никак не могли перейти в наступление с утра дня
8+1. Классическая схема борьбы за плацдарм требовала от них сначала
отбить неизбежную контратаку противника. Как правило, наступление
возобновляется только после полудня третьего дня операции.
Английская контратака 15-16 июля 1940 года.
серьезным потерям. На этом участке английское наступление за-
буксовало. Оставалось надеяться на артиллерию.

Тем временем, 2-й полк предпринял обходной маневр, сделав
рывок влево. Уповая на везение и преимущества ландшафта юго-
восточнее Вименсвольда, он стремительно двинулся вперед. Обо-
рона немцев в районе Вименсвольда была смята. В восторге от
своего успеха, танкисты не заметили, что оторвались от пехоты и
оказались вне зоны артиллерийского сопровождения. Соседей спра-
ва и слева не было: полк действовал исключительно на свой страх
и риск. Взяв чуть восточнее, чтобы избежать немецкой артилле-
рии, которая, по полученным командиром полка сведениям, обо-
роняла высоту около Лиддена, танки миновали Вальдершер-Парк
и устремились на Уайтфилд, сметая все на своем пути. Немецкие
части, обращенные лицом к востоку, внезапно получили приказ
развернуться на север. Орудия на подступах к Дувру были пере-
нацелены на Бакленд-Вэлли. Наконец, тридцать танков были срочно
направлены из Хоукинга в Лидден. И в этот самый момент Фи-
тингоф получает сообщение, что из леса вблизи Элхема и Лим-
пинга, громя все на своем пути, движутся тяжелые английские
танки с явным намерением атаковать Хоукинг! Речь шла о тяже-
ловесах-«матильдах» 1-й танковой бригады, которая начала дви-
жение вскоре после 15 часов.

Эта бригада только выступила, когда 2-й танковый полк уже
крушил сопротивление противника около Уайтфилда. Четыре танка
проникли в Хьюстон, расположенный примерно в 2 милях от
Дувра. Однако командиры сочли дальнейшее продвижение неце-
лесообразным, да и до танкистов стало постепенно доходить, что
парадный марш по оккупированной территории без поддержки
пехоты явно не имеет смысла. К тому же полк подвергся очень
интенсивному, хотя и-специфическому, обстрелу. Разрушена была
лишь техника, а люди имели возможность спастись. Около трех
часов дня 2-й полк с согласия Крокера решил прощупать оборону
противника на его восточном фланге. Одновременно танкистам
была поставлена задача оказать давление на Лидден, чтобы по-
мочь 5-му полку возобновить наступление.

Атака 1-й танковой бригады Пратта оказалась менее впечат-
ляющей, нежели кавалерийский рейд 3-й бригады. Тяжелая и
неумолимая громада пересекла долину, подавила всякое сопро-
тивление и вползла на вершину хребта. Немецкие артиллеристы
при 37-миллиметровых орудиях с ужасом смотрели, как их сна-
ряды отскакивают от толстой брони «матильд». Приблизившись
к первому из намеченных объектов наступления, экипажи с радо-
стью обнаружили, что за ними по пятам следует 2-я лондонская
пехотная бригада. Уже всего четыре мили отделяло английские
танки от зоны высадки немецкого десанта, уже можно было ви-
деть, как садятся и взлетают транспортные самолеты. Впервые в
своей истории 7-я воздушно-посадочная дивизия обнаружила себя
во вражеском окружении.

Надвигающиеся танки не представлялось возможным оста-
новить. К ужасу своих командиров, прекрасно обученные опыт-
ные войска начали поспешно отступать. С замиранием сердца
немцы следили, как «матильды» взяли штурмом возвышенности
и развернулись веером. Одни направились на юг к побережью
Хайта, другие — направо, прямо к Хоукингу. В этот момент ужа-
са и всеобщей паники внимание немцев вдруг привлекла одна
существенная деталь: танки противника сейчас предоставлены сами
себе. Действительно, пехота несколько отстала, изгоняя немцев
из деревень и рощ, а артиллерия вообще не обращала внимания
на свои танки, занимаясь обстрелом окрестностей Лимпинга. Толь-
ко колесно-гусеничные машины 2-го Нортхэмптонского бронеав-
томобильного полка все еще следовали за «матильдами».

Сокрушение брони

Наступал решающий момент сражения. Немцы могли рас-
считывать только на свои 88-мм орудия, которые, развернувшись
на замаскированных позициях вдоль дуги Денсол-Постлинг, про-
ходившей через Педдлсуорт и Эшли-Вуд, ждали свои жертвы. Фон
Фитингоф отправился на этот участок, чтобы лично проследить за
ходом операции. Он сосредоточил основную массу танков Pz.HI,
неуязвимых для 37-мм орудий, в Педдлсуорте, приказав им быть
готовыми контратаковать. Одновременно командир корпуса по-
требовал от генерал-майора Шернера, возглавляющего 6-ю гор-
нострелковую дивизию, «во чтобы то ни стало восстановить поло-
жение в районе Дувра».

Фон Фитингоф наблюдал, как его артиллеристы открыли огонь и
как дрогнули «матильды» под выстрелами 88-миллиметровых ору-
дий. Экипажи 4-го полка в мае участвовали в сражении под Арра-
сом и хорошо представляли себе последствия обстрела 88-миллимет-
ровыми снарядами на дальности прямого выстрела. Они помнили,
как за несколько минут их танки превратились в металлолом. Ко-
мандир полка решил немедленно выйти из-под обстрела и поискать
мертвые зоны, пользуясь которыми можно было продвинуться на
север. «Матильды» разворачивались тяжело и долго, что замедляло
ход операции.

Восьмой полк, не имевший опыта в бою и не знающий об
отступлении своего соседа, попытался продвинуться вперед, не-
взирая на цену, и за десять минут на подступах к Лимпингу ли-
шился эскадрона. Уцелевшая часть полка свернула под защиту
леса около Постлинга.

Несколько позже танкистам четвертого полка удалось при
содействии 2-го Нортхэмптонского полка бронеавтомобилей унич-
тожить два 8 8-миллиметровых орудия и прорвать оборону нем-
цев на стыке между 7-й воздушно-посадочной и 17-й пехотной
дивизиями. Вскоре бронетранспортеры и почти целый эскадрон
«матильд» пересекли железную дорогу около станции Сэндлинг и
направились в сторону Солтвуда. Они вступили в бой с немецки-

ми резервами, прежде чем фон Фитингоф узнал о прорыве и
бросил на выручку оставшиеся Pz.HI.

Исход сражения был предрешен тем, что немецкой артилле-
рии удалось, хотя и дорогой ценой, израсходовав почти все снаря-
ды, поджечь снаряжение, укрепленное снаружи корпусов «ма-
тильд», и уничтожить несколько бронеавтомобилей. Только одна
«матильда» в сопровождении двух легких танков прорвалась к
берегу Королевского военного канала, вызвав панику в рядах нем-
цев, которые понесли большие потери в личном составе и, осо-
бенно, в снаряжении. Наконец, заложенная в срочном порядке
мина вывела из строя отважную «матильду». Еще раньше орудий-
ным огнем были уничтожены легкие танки. Может быть, горстка
бронемашин, курсирующая в окрестностях Солтвуда и Сен-Гольф-
Корса, и представляла некоторую опасность, но время уже было
упущено.

Во время этих драматических событий Шернер вел резервное
подразделение (2-й батальон 143-го горнострелкового полка) на
соединение с группой Pz.HI. Последние находились под непос-
редственным управлением командира дивизии до тех пор, пока
они не перейдут через магистраль А-2, ведущую на Эйторн. Тан-
ки едва ли не случайно наткнулись на 1-ю лондонскую бригаду,
отставшую от 2-го танкового полка и пытающуюся его догнать.

Внезапное появление немецких танков произвело ужасное впе-
чатление на англичан: они располагали лишь противотанковыми
ружьями и пушками тех крейсерских танков, которые отстали от
своих подразделений. Немцам потребовалось всего 45 минут, чтобы
наголову разбить противника. Часть английских пехотинцев по-
пала в плен, остальные были уничтожейы.

Шернер быстро осмыслил новую ситуацию и перевел свои
танки на юго-восточное направление, приказав им немедленно
атаковать и уничтожить 2-й танковый полк англичан. Исполне-
ние этого приказа привело к встречному сражению между Эй-
торном и Уайтфилдом.

Силы сторон оказались на этом участке примерно равными.
У англичан было численное превосходство, но немцы сохраняли
лучший порядок и проявили большее присутствие духа. Англи-
чан, как всегда, застали врасплох. Солдаты рассеялись по большой
территории, пытаясь добраться до Дувра. Крокер вместе с коман-
диром 2-го полка едва не попали в плен. Английские танкисты,
оправившись от первоначального шока, сражались не на жизнь, а
на смерть, но, увы, количество пострадавших неуклонно возраста-
ло. К вечеру у англичан осталось всего 8 боеспособных танков,
которые получили приказ по мере сил и возможностей проры-
ваться на север.

К исходу дня 1-я бронетанковая дивизия сохраняла боеспо-
собность, хотя и лишилась 40 процентов своих танков. Теперь она
уже не была столь грозной силой. Эвансу пришлось уступить дав-
лению со стороны командиров на местах, которые мечтали иметь,
танковое прикрытие каждый на своем участке фронта. Крокер и
Пратт сделали все возможное, чтобы избежать расчленения под-
вижных войск, и в какой-то мере им это удалось. Тем не менее,
далеко не все уцелевшие танки смогли на следующий день при-
нять участие в сражении.

Важная победа

Немцы не сразу осознали, что они одержали решающую
победу. В разгар сражения фон Фитингоф послал Бушу во Францию
тревожное собщение с просьбой о подкреплениях. Он требо-
вал задействовать в интересах армии максимальное число тя-
желых бомбардировщиков1, когда англичане возобновят наступ-
ление.

Буш был удовлетворен действиями ВМФ и ВВС, которые не
жалели сил, чтобы переправить людей, амуницию и снаряжение.
Английские корабли ушли, и конвои возобновили свою работу. В
личной беседе с Кессельрингом Буш заметил, что считает очень
важным завершить разгром Королевского флота. «Вся наша дея-
тельность, — сказал он, — окажется лишенной всякого смысла,
если вермахт потерпит поражение в Англии из-за недостаточной
поддержки с воздуха».

К середине дня 15 июля Кессельринг еще не знал, чем закон-
чилась атака против ключевых аэродромов англичан. Командую-
щего Вторым воздушным флотом весьма беспокоило состояние
людей, которые работали на износ. Кессельринг очень обрадовал-
ся, когда Буш выразил желание слетать вместе с ним в Хоукинг на
личном «шторхе» руководителя «Аюфтваффе-два».

1 Не существующих в природе.
На английской территории Кессельринга и Буша встретил фон
Фитингоф, который радостно сообщил им, что английское контр-
наступление остановлено. Это известие на какое-то время поло-
жило конец тревогам Кессельринга, хотя он прекрасно понимал,
что англичане обязательно предпримут новую попытку — может
быть, уже на следующий день. Резервы, остающиеся в распоря-
жении Кессельринга, были отнюдь не многочисленны. Шернер
же использовал свои последние ресурсы и потерял 20 из 30 тан-
ков в жестоком сражении.

Буш высказал предположение, что Проливы, вероятно, снова
будут закрыты ближайшей ночью. Следовательно, выполнить все
заявки армии вряд ли будет возможно. Если не представляется
возможным быстро переправить тяжелые орудия и снаряды к
ним, Второй воздушный флот должен будет помочь армии бом-
бардировщиками — прежде всего пикирующими. Талантливый и
опытный стратег, Кессельринг понимал своих соратников и раз-
делял их озабоченность. «Завтра, — пообещал он, — «штука»
будут в вашем распоряжении».
Кессельринг снова был в прекрасном расположении духа. На
аэродроме в Хоукинге ему вручили донесение о потерях английс-
ких истребителей и о серьезных неполадках в системе наведения
противника. Последнее означало, что большинство диспетчерских
пунктов, скорее всего, были разрушены.

Увы, так оно и было на самом деле. На этот раз бомбовые
удары застали самолеты на земле, повредили важные ремонтные
службы и вывели из строя пункты управления, расстроив систему
связи. Число английских истребителей в воздухе резко сократи-
лось. В течение дня авиагруппы 10 и 12 получили от Даудинга
сообщение, что они более не могут рассчитывать на 11-ю группу.

В ближайшее время система ПВО по всей стране будет пере-
строена. «Командование истребительной авиацией, — заявил Да-
удинг, — более не может обеспечивать защиту английских горо-
дов. Истребители должны помогать морским службам и участво-
вать в сражениях на суше».

В душе генерал, разумеется, понимал, что надежды нанести
ощутимые потери «Люфтваффе» отныне не существовало. Для
RAF настала тяжелая пора борьбы за выживание.

На следующий день Кессельринг внесет ограничения в схему
поддержки армии с воздуха; основное условие сводилось к следу-
ющему: авиация используется лишь против подвижных сил про-
тивника, но не для обеспечения локальных операций пехоты. Ос-
новные же силы «Люфтваффе» он приказал бросить против Коро-
левского флота.

...Кессельринг и Буш летели во Францию. Внизу, в тускнею-
щем свете дня, они видели очертания транспортных судов, на-
правляющихся в Англию. Зрелище воодушевляло. Оба могли быть
уверены в том, что значительная часть грузов сегодня дойдет до
места назначения. Небо было чистым: англичане не хотели (или
уже не могли?) поднять в воздух свою авиацию.

15 июля в 13:00 командование вермахта собралось для оче-
редного совещания. Обсуждалась дальнейшая судьба «Морского
льва». Информация была более полной, чем накануне, 14 числа.
Новость о танковой контратаке англичан еще не поступила в Ге-
неральный штаб и не внесла разброд и беспокойство в сердца
высших офицеров вермахта. Сообщалось лишь, что закрепление
на захваченных позициях прошло удачно. «Конечно, есть кое-
какие трудности, — гордо заявил фон Браухич, — но в целом —
успех налицо». Редер и Геринг разделяли всеобщее воодушевле-
ние. Командование вермахта не ожидало стремительного свора-
чивания действий RAF, и теперь этот факт радовал всех чрезвы-
чайно. Подробный отчет о разрушении ключевых позиций ПВО
Великобритании не был к этому времени получен, но, в конце
концов, речь уже шла только о времени. Превосходство в воздухе
представлялось вполне реальным. Значит, операцию следовало про-
должать. Последний штрих внесло выступление Кейтеля. Он жи-
вописал последствия отступления (если оно, конечно, будет пред-
принято). В протоколе совещания имеется краткое резюме его
речи: генерал Кейтель отметил, что в сложившихся условиях труд-
нее эвакуировать войска, нежели оказать им поддержку. «Четыре
дивизии вермахта находятся на английской земле. Следовательно,
отступать поздно».

Редер не без иронии писал в своем дневнике, что Геринг
только хлопал глазами, слушая Кейтеля. Крыть ему было не-
чем.1 «Итак, — замечает Редер, — мы остались на прежних
позициях, а это означало новую головную боль».

' То есть Геринг, только что констатировавший неоспоримое господ-
ство «Люфтваффе» в воздухе над плацдармом, был сторонником немед-
ленного возвращения армии во Францию?
XII. Черчилль начинает торговаться

Подсчитывая потери

Около полуночи Черчиллю сообщили, что 1-я
бронетанковая дивизия остановлена и отбро-
шена назад. На какое-то мгновение премьер,
казалось, утратил столь характерное для
него неизменное присутствие духа. Он сидел в
своей привычной позе и молчал, размышляя и
взвешивая. Затем он задал несколько уточняю-
щих вопросов и обратился к начальникам шта-
бов и своим ближайшим советникам — Антони
Идену, министру внутренних дел сэру Джону
Андерсону и министру иностранных дел лорду
Галифаксу.

Премьер-министр заявил, что на членах пра-
вительства Его Величества лежит долг объективно
оценивать обстановку и называть все вещи своими
именами. Удар, полученный 1-й бронетанковой
дивизией, следует проанализировать в контексте
других плохих новостей, дабы оценить самые отда-
ленные последствия неудачи. Надежды быстро очи-
стить Англию от врага более не существует. Паунд
уже доложил, что RAF не в состоянии справиться с
немецкими коммуникациями. Невилл — о прак-
тической недееспособности 11-й истребительной
группы из-за настойчивых и прицельных атак на
секторные станции системы наведения. «Будет чу-
дом, — заключил он, — если завтра командова-
нию истребительной авиацией удастся поднять в воздух хотя бы
200 истребителей». «Командование бомбардировщиков, — доба-
вил премьер, — располагает примерно таким же количеством
единиц; в целях безопасности они могут действовать лишь в ноч-
ное время».

Впервые в истории англичанам приходилось сражаться на своей
территории, подвергая опасности жизнь и жилища своих сограж-
дан, друзей и родных, а не дома и территорию противника. Чер-
чилль быстро справился с первоначальным шоком. Как всегда, он
проявлял твердость. Советуясь с министерством внутренних дел и
начальниками штабов, он отдал новые указания:

1.	Королевскому флоту не следует отказываться от попыток
перекрыть движение в Проливах — любой ценой.

2.	Армии разрешается с боями отступить^ «Линии Генераль-
ного штаба». При всех обстоятельствах, она должна помешать
продвижению противника на запад — к жизненно важным пор-
там и авиационным заводам Портсмута и Саутгемптона. Выждав
удобный момент, подвижные части должны попытаться нанести
урон врагу.

3.	Военно-воздушные силы сосредоточивают усилия на не-
приятельских базах снабжения по обеим сторонам Ла-Манша,
чтобы не дать противнику возможности укрепиться. Истребите-
ли обеспечивают воздушным прикрытием боевые корабли, даже
если это будет иметь своими последствиями беспрепятственные
действия бомбардировщиков «Люфтваффе» над сушей.

4.	Расширяются права местных административных органов
(разумеется, в рамках, предусмотренных правительством).

В оккупированных районах ожидаются трудности с продо-
вольствием; вероятно, эта проблема приобретет остроту и по всей
стране, так как доставка грузов морем невозможна, порты Кана-
ла разрушены или захвачены, Лондонский порт перекрыт.1

Обсуждались функции полиции и внутренних войск в условиях
оккупационного режима. В этом вопросе было много неясного.

1 Но порты западного побережья Великобритании продолжали фун-
кционировать, равно как и железнодорожная сеть. Понятно, что снабже-
ние населения продовольствием было теперь сопряжено с дополнитель-
ными трудностями, но возникающие проблемы отнюдь не носили нераз-
решимого характера.
Допускалось сотрудничество с немецкими властями «в интересах
защиты граждан». Само собой разумеется, полиция не должна
оказывать сопротивление захватчикам.

Черчилль полагал, впрочем, что полиция, пожарные и другие
подобные службы должны покинуть занятую врагом территорию
с последними регулярными частями Его Величества. «Мы ни в
коем случае не поощряем участия в военных действиях людей, не
находящихся в рядах армии. Но мы этого и не запрещаем», —
говорил он.

Служащие, не имеющие оружия, по словам Черчилля, долж-
ны активно отстаивать права мирного населения. Если они будут
работать на оккупированной территории, они могут подчиниться
противнику, как и остальные граждане. Но они ни в коем случае
не должны помогать немцам — ни в установлении их порядков,
ни в какой-либо другой сфере деятельности.

К этому времени уже стало ясно, что люди все равно будут
поступать так, как они сочтут нужным. Призывы правительства
не покидать насиженных мест оставались гласом вопиющего в
пустыне. Информационные бюллетени, имеющие целью предот-
вратить панику среди населения, называли смехотворными. Кста-
ти, немецкое радио слушали с таким же вниманием, как и Би-
Би-Си. Немецкие сведения о ходе вторжения подчас отличались
большей точностью, нежели английские.

5.	Хотя прямое военное вмешательство на стороне англичан
вовлекло бы США в войну, правительство Черчилля приняло ре-
шение снова обратиться к президенту США Ф. Рузвельту с просьбой
о помощи.

Как это часто бывает в истории, 16 и 17 июля в события
вмешалась погода. Уже накануне выше по течению Ла-Манша
моросил дождь. Вечером 15 июля видимость над Ла-Маншем
сократилась; дождь продолжал накрапывать. На следующий день
установилась нелетная погода. Наземные службы аэродромов, осо-
бенно на севере Франции, почти прекратили функционирование.
Нельзя сказать, что немцы совсем перестали подниматься в воз-
дух, но видимость была очень плохая.

Обе стороны сосредоточили свое внимание на минных заг-
раждениях. Ночные бомбардировщики вслепую искали мишени.
Надо признать, иногда им это удавалось. А вот небольшая группа
королевских миноносцев, высунувших нос в Проливы, обнаружи-
ла значительно меньше целей, чем накануне ночью.

В целом 16 июля англичанам везло. Немецкие ВВС решились
лишь на небольшое число полетов. Соответственно, Королевский
флот находился в менее опасных условиях, a RAF получили воз-
можность немного отыграться. Английская армия была избавлена
от пикирующих бомбардировщиков Кессельринга, которые были
обещаны фон фитингофу. К неудовольствию Буша очередной груз
сбросили со значительным отклонением от плацдарма, где его
ожидали. Последний казус расценили как очередную ошибку дис-
локации. И еще: гавань Фолкстоуна функционировала на пределе,
Дувр был в руинах, и доставка военных материалов по воде шла
хуже самых пессимистических ожиданий.

Однако фон Фитингоф очень обрадовался появлению десят-
ка танков (авангард 9-й танковой дивизии), двух дивизионов
88-миллиметровых орудий, а также некоторого количества бое-
припасов и топлива. Он по-прежнему считал свое положение
рискованным и вздохнул бы с облегчением, если бы обстановка
под Хайтом стабилизировалась.

Последняя попытка англичан

Шернер же горел желанием закрепить успех минувшего дня.
Он и командир 17-й дивизии, генерал-майор Герберт Лок, полу-
чили приказ раз и навсегда выбить противника из Хайта и Солт-
вуда и, наконец, захватить аэропорт в Лимпне. Однако на сей раз
англичане опередили Лока.

На рассвете 16 июля 135-я бригада и два взвода «матильд» из
состава 8-го танкового полка атаковали позиции немцев. Они про-
рвались через разрушенный прибрежный город и взяли под кон-
троль развалины Сен-Гольф-Корса. Вместо захвата новой терри-
тории Локу пришлось приложить отчаянные усилия, чтобы вер-
нуть старые позиции и не допустить захвата столь важного для
немцев участка побережья в районе Сандгейта.

Ни Торн, ни Лиардет, ни солдаты 135-й бригады так никог-
да и не узнали, насколько близки они были в тот день к победе.
В распоряжении англичан оказался плацдарм в районе Хайта.
Противник в поле зрения был охвачен паникой. Нужно было
всего лишь привлечь резервный пехотный батальон, добавить
еще несколько «матильд», и дело было бы сделано. Но в решаю-
щий момент англичане оказались под сильнейшим огнем про-
тивника. Две «матильды» были повреждены. И тут поступил приказ
Торна об отступлении. Командиру бригады пришлось отказаться от
мысли задействовать резервный батальон. Нехотя, очень нехотя анг-
личане повиновались. Вечером немецкий патруль обнаружил, что
враг отступает. К ночи все вернулись на исходные позиции.

Сражение в Проливах

Вылазка миноносцев в Проливы в ночь с 15 на 16 июля стала
лучшим вкладом Королевского флота в оборону страны. Эту опе-
рацию предприняли по личному указанию Черчилля. Она была
тщательно продумана и оптимально спланирована.

Шесть крейсеров и двенадцать эсминцев из флотилии Хамбе-
ра проследовали на юг и присоединились к флотилии Нора. Драке
получил от Форбса приказ вновь выйти в Проливы и подвергнуть
обстрелу порты, чтобы остановить конвои противника в самом
начале пути и захватить находящиеся в море. Так началось второе
сражение в Проливах.

Благодаря искусству своих криптоаналитиков, немцы были
прекрасно осведомлены о замыслах англичан. Редер решил устро-
ить засаду, задействовав тяжелый крейсер «Хиппер», а также лег-
кие крейсера «Нюрнберг*, «Кельн» и «Эмден». В операции уча-
ствовали также полдюжины эсминцев1 и несколько эскортных
судов, для прикрытия предполагалось использовать береговую ар-
тиллерию и авиацию.

Немцы располагали сведениями, что Драке предполагает сна-
чала бомбить Кале, а затем — один за другим объекты вдоль
береговой линии — до Зеебрюгге. Лютьенс намеревался вступить
в сражение, когда противник полностью сосредоточит внимание
на береговых целях. Истребители «Люфтваффе» препятствовали
английской воздушной разведке и одновременно прикрывали во-
енные корабли, которые в 17 часов вышли из Антверпена и, дер-
жась вблизи берега, взяли курс на запад. Все же их заметили.
Патрульная субмарина англичан дала знать адмиралу Драксу, ко-

1 То есть едва ли не все, имеющиеся в наличии на западном побере-
жье Франции.
торый отреагировал немедленно. Он, во-первых, приказал крей-
серам «Саутгемптон», «Бирмингем» и «Шеффилд» открыть от-
влекающий огонь из 152-мм орудий с дальних дистанций и, во-
вторых, велел использовать для стрельбы в упор 203-мм орудия
тяжелых крейсеров «Сассекс», «Норфолк» и «Йорк», выдвинув-
шихся на восточный фланг.

В 21:30 англичане начали обстрел Кале с расстояния шести
миль. Из-за сильной облачности освещение было ужасным, да и
качество наводки англичан, равно как и немецких береговых ба-
тарей, оставляло желать лучшего. Сильно пострадал порт, но не-
мецкие конвои на пути в Англию отделались легким испугом; они
подзадержалилсь в пути, но остановлены не были.1 Английские
корабли, не прекращая огонь, двигались на восток к Дюнкерку.

Приблизительно в это время в крейсер «Сассекс» попало не-
сколько восьмидюймовых снарядов с «Хиппера». (Этот немец-
кий корабль имел наиболее современную систему управления ог-
нем, включающую артиллерийский радар1 2). Однако расстояние
между эскадрами стремительно сокращалось, и начало сказывать-
ся преимущество англичан в силе артиллерийского огня. Немцам
пришлось лечь на обратный курс. Английские крейсера перешли
к преследованию. Вскоре тяжелый снаряд угодил в «Хиппер». В
результате на немецком корабле вышла из строя концевая башня
главного калибра и, хуже того, пострадала система центральной
наводки. Немцы взяли реванш, торпедировав «Йорк». Едва дер-
жась на плаву, погрузившись носовой частью в воду до главной
палубы, английский крейсер пополз в порт, но за этот успех нем-
цы расплатились миноносцем. В этот момент на арене, освещен-
ной зловещими отблесками пламени от горящих кораблей, по-
явились легкие крейсера «Кригсмарине», вооруженные 150-мм
орудиями. Они оказали посильную помощь «Хипперу», обстреляв

1 Только представьте себе эту фантасмагорическую картину: транс-
портный флот, продолжающий челночные операции, не обращая внима-
ния на три тяжелых и три универсальных крейсера противника. Это
было бы «слишком» даже для самураев из японского Императорского
флота.

2 На «Хиппере» в феврале 1940 установили все тот же пресловутый
FuMo.22, который автор упорно считает радаром управления огнем. На
самом деле это всего лишь радар общего обнаружения.
«Норфолк», но несчастный «Кельн» почти сразу попал под при-
цельный огонь 203-мм орудий и взлетел на воздух.1

Адмирал Драке прекратил обстрел берега и отдал приказ со-
средоточить все внимание на кораблях противника. Немцы ухо-
дили к устью Шельды. В этот момент миноносцы Королевского
флота вышли в торпедную атаку, имея целью сорвать организо-
ванное отступление немцев.

Драке прекрасно понимал, какой опасности он подвергает
свои ценные корабли в этих узких, изобилующих мелями и мина-
ми, водах. Немцы рассчитывали заманить англичан именно в та-
кого рода ловушку. Они выбрали курс, позволяющий использо-
вать в качестве прикрытия мели около побережья Остенде и бе-
реговые батареи. На отходе «Хиппер» получил еще один
шестидюймовый снаряд, «Эмден» также был поврежден.

Атака английских миноносцев не достигла цели, так как нем-
цы открыли точный заградительный огонь. Королевский флот по-
терял еще два корабля, прежде чем удалось выйти из-под обстре-
ла. Их задачей теперь было прикрыть отступление на север глав-
ных сил, стремящихся до рассвета покинуть зону действия
бомбардировщиков «Люфтваффе».

Форбс полагал, что сражение выиграно, несмотря на потерю
значительного количества кораблей. Он справедливо считал, что у
«Кригсмарине» больше не осталось крейсеров. В этом он проявил
изрядную проницательность.2

Через Адмиралтейство Форбс попытался выяснить, где нахо-
дятся «Шарнхорст» и «Гнейзенау». В ночь с 17 на 18 июля он
решил снова ввести в Проливы крейсера и на сей раз поддержать
их линейными кораблями «Бархем» и «Родни». Первый из этих
линкоров нес восемь 381-мм орудий. «Родни», сильнейший ко-
рабль Его Величества, хотя и несколько тихоходный, был воору-
жен девятью орудиями калибра 406-мм в трех расположенных в
носовой части корабля башнях.

1	А это и вовсе в стиле «камикадзе» — легкие крейсера, которые
навязывают тяжелым артиллерийский бой на малых дистанциях.

2	Англичане потеряли «Иорк» и «Сассекс» тяжело поврежденными,
два эсминца потопленными. У немцев затонул «Кельн» и один эсминец,
все крейсера получили повреждения, но остались в строю. Немецкие
конвои в Ла-Манше, ради уничтожения которых была предпринята вся
операция, всю ночь сновали через Пролив. Странные у адмирала Форбса
представления о победе.
Игры «Люфтваффе»

К утру 16 июля начал сказываться эффект постоянных немец-
ких бомбардировок с воздуха и обстрелов тяжелыми орудиями
через Ла-Манш. Командование Истребительной авиацией было
деморализовано. «Спитфайры» и «харрикейны» оставили передо-
вые аэродромы и были отведены в глубь страны.1 «Люфтваффе»
действовали практически безнаказанно — даже в тех немногих
областях, где Даудинг сконцентрировал свои ВВС. Почти по всей
Англии немецкие самолеты летали без истребительного сопро-
вождения и чувствовали себя в безопасности. Этим немедленно
воспользовался Пятый воздушный флот, который приступил к ре-
гулярным вылетам с территории Норвегии. Немцы бомбили ко-
рабли в Северном море, аэродромы и порты в Северной Англии и
Шотландии.

И в воздухе, и на суше англичане выглядели все более беспо-
мощными. Для фон Фитингофа это явилось приятной неожидан-
ностью. Утром 16-го он провел пару очень неприятных часов,
отбивая атаку 135-й бригады. И вдруг разведывательные патрули
его подразделений сообщают об отходе врага и об отсутствии
сколько-нибудь серьезного сопротивления, а воздушная разведка
дополняет эту информацию неопровержимыми доказательства-
ми. Да, англичане отступают, их авиация при последнем издыха-
нии, а силы Королевского флота на исходе.

Геринг также внимательно изучил данные разведки. Затем
днем 16 июля он, впервые после «Дня Звезды», отдал приказ всем
трем воздушным флотам «Люфтваффе» (Второму, Третьему и
Пятому) сосредоточить усилия на уничтожении боевых кораблей
противника. Разумеется, одновременно немецкой авиации пред-
стояло держать под контролем RAF и прикрывать конвои. Геринг
исходил из того, что, хотя немецкие ВВС и понесли тяжелые по-
тери в бомбардировщиках, они все еще были очень сильны.
Действительно, на 16 июля в распоряжении вермахта имелось 500
горизонтальных и 200 пикирующих бомбардировщиков, а также
600 одномоторных и 100 двухмоторных истребителей. Триста

1 Это, пожалуй, уже конец. Если в такой ситуации RAF отказыва-
ются от борьбы за юго-восточную Англию, окончательный разгром не
за горами.
пятьдесят транспортных Ju 52 и Ju 90 работали с максимальной
нагрузкой, обеспечивая боевое питание плацдармов. Пилоты ре-
зерва не сомневались, что вермахт на пути к победе. Действитель-
но, наконец-то получен приказ атаковать флот противника. На-
конец-то, пилоты морской авиации смогут показать себя в деле.

Немцы могли быть довольны достигнутым превосходством в
воздухе и на суше. Они опасались лишь за морские конвои. Нем-
цы понимали, что Королевский флот еще дееспособен. Как заме-
тил один пленный английский морской офицер в разговоре с Лю-
тьеном: «Среди наших командиров многие еще не осознали, ка-
кую роль играют мели и мины. Командующий опасается, что мы
можем пойти ко дну в Проливах. Однако, при всем уважении к
нему, я должен заметить, что те же самые опасности подстерега-
ют и противника».

Английские рейды в Проливах, неблагоприятные погодные
условия и, главное, отсутствие хорошо оснащенного порта затруд-
няли доставку необходимого количества грузов через Ла-Манш,
вследствие этого действия вермахта на территории противника
были все еще ограничены по своим масштабам.1

«Люфтваффе» не могли разместить достаточное количество
истребителей на аэродроме Хоукинга из-за проблем с доставкой
на английский берег горючего. Летчики выражали недовольство
тем, что в их распоряжении до сих пор находился всего лишь
один аэродром на английской территории. Последнее затрудняло
развертывание операций и мешало истребителям свободно летать
вглубь страны.

К утру 17 июля 9-я танковая дивизия (ее подвижные части
играли важную роль в дальнейших операциях XIII корпуса) рас-
полагала ста танками (вместо 190 по штату) и имела лишь 50
процентов колесных и гусеничных транспортных средств.

Четыре высадившиеся дивизии ежедневно нуждались в 1200
тоннах горючего даже при не слишком активных боевых дей-
ствиях. Эту норму они получали, но создать резерв горючего на
случай непредвиденных обстоятельств никак не удавалось. По-
ставки все время задерживались из-за погоды.

1 Действия вермахта на территории Великобритании были ограниче-
ны прежде всего концепцией «узкого фронта».
Если бы RAF не потеряли так много бомбардировщиков в
предшествующих боях, место высадки десанта между Вест-Хуге-
мом и Хоукингом, возможно, было бы уже уничтожено.

Проблемы административного устройства
на оккупированной территории

Перегруппировка немецких войск была фактически невоз-
можна из-за нехватки личного состава. Имущество администра-
тивно-снабженческих частей доставлялось с большим опоздани-
ем. Привлечь к каким-либо работам английских военнопленных
и гражданское население не удавалось. Отношение мирных жи-
телей к оккупантам являло собой смесь шока, зловещего молча-
ния, а в некоторых случаях и демонстративного гражданского
неповиновения. Распоряжения командования по организации и
функционированию военного управления на территории Англии
можно свести к следующему: трудоспособное мужское население
в возрасте от 17 до 45 лет должно быть интернировано, если
только не возникнут исключительные ситуации на местах, и не-
медленно отправлено на континент1. Проще говоря, немцы по-
становили, что никто из местных жителей не должен вмешивать-
ся в работу военной администрации. Армии разрешалось кон-
фисковать все, что она сочтет нужным, иными словами: «местные
ресурсы подлежат эффективному использованию в интересах опе-
рации» .

Предполагалось изъять все, кроме самого необходимого для
физического выживания населения. Немцы действовали согласно
порядку, установленному ими еще в 1870 году. Они вводили в
действие на оккупированной территории свой уголовный кодекс,
учреждали военную администрацию и требовали от местных вла-
стей «сотрудничества». Немедленно вводилась самая жестокая цен-
зура; оружие и радиоаппаратура подлежали конфискации. Самые

1 Скорее всего, эта мысль принадлежит самому К.Макси, хотя она
может быть и продуктом творчества какого-нибудь инициативного гер-
манского чиновника. В любом случае, она слабо соотносится с реальнос-
тью. Порты вторжения — по обе стороны Ла-Манша — загружены до
предела, и ни один администратор, находящийся в здравом уме, не рис-
кнет использовать их еще и для депортации английского населения.
суровые меры предполагалось направить против молодежи. Из
горького опыта по завоеванию Европы немцы знали, что именно
молодые люди менее всего расположены мириться с обстоятель-
ствами и способны на самое дерзкое сопротивление.

Прошло 72 часа с начала вторжения, а немцам все еще не
удалось установить свои порядки. Ожесточение с обеих сторон
нарастало. Тем не менее, командиры оккупантов старались про-
являть мудрость и не замечали (по крайней мере, временно) даже
самые вопиющие акты неповиновения со стороны англичан. Пос-
ледние же разрабатывали планы возможного сопротивления.

Америка называет цену

Крик Черчилля о помощи достиг Рузвельта вечером 16
июля. Ситуация предстала перед президентом во всей ее не-
приглядности. Премьер-министр без обиняков сообщал о крахе
обороны Великобритании на суше и в воздухе. Оставалась,
конечно, надежда на флот, но только при условии немедлен-
ного прямого вмешательства США. «В случае падения Анг-
лии, — заявил Черчилль, — под угрозой будет вся цивилиза-
ция, в том числе и США».

Обращение английского лидера не оставило Рузвельта равно-
душным. Президент прекрасно понимал, что Британские острова
отныне входят в сферу непосредственных интересов его страны.
Но все обстояло не так просто. Конечно, он мог убедить Конгресс
отправить морских пехотинцев и воздушный десант в Англию.
Ирландская диаспора, безусловно, поддержит такую акцию, зато
изоляционисты, вкупе с пацифистскими группировками, заявят
решительный протест1. Коммунисты, учитывая советско-германс-
кий пакт, скорее всего, встанут на сторону фашистов, как, впро-
чем, и антисемиты, которым импонировало преследование евре-
ев. Конечно, флот США мог взять под контроль атлантические
конвои. Эта мера не привела бы к серьезному внутри- и внешне-
политическому кризису и позволила бы снять часть нагрузки с

1 Что касается позиции ирландской диаспоры, она равным образом
могла оказаться и проанглийской, и пронемецкой. Это же самое отно-
сится и к коммунистам. Но вне всякой зависимости от контекста, Руз-
вельт в июле 1940 г. не мог убедить Конгресс направить войска в Англию.
английских военных кораблей, которые могли бы принять учас-
тие в боевых действиях в Проливах.

Впрочем, все эти рассуждения были лишь политической иг-
рой — не более. Армия США находилась в процессе перевоору-
жения. Ее боеспособность оставляла желать лучшего. Экспансио-
нистские планы Японии держали в напряжении американский
Тихоокеанский флот.

Рузвельта, однако, всерьез беспокоила судьба английских бое-
вых кораблей. Дело в том, что ранее, в письме от 20 мая, Чер-
чилль уже изложил свои соображения относительно последствий
поражения Англии: «...Вы не должны закрывать глаза на то, что
Англии нечего выставить против Германии, кроме флота. Если
США решат оставить Англию на произвол судьбы, ни у кого не
будет морального права обвинять несчастную страну, если она
примет любые условия для спасения своих граждан».

Лорд Лотиан, посол Великобритании в Вашингтоне, 9 июня
получил от Черчилля специальные инструкции. Ему предписыва-
лось оказывать постоянное давление на Рузвельта. В беседе с пре-
зидентом лорд Лотиан однажды намекнул: «Если Королевский
флот окажется у немцев, то баланс сил в мире изменится не в
пользу США. “Наци”, несомненно, предъявят претензии на ост-
рова и военно-морские базы. И тогда США узнают, кто теперь
хозяин на море». «В случае нашего поражения, — заключил Ло-
тиан, — у Германии будет прекрасная возможность завоевать
весь мир».

Вне всякого сомнения, Рузвельт и его советники понима-
ли сложность ситуации. Но им было необходимо время для
формирования общественного мнения. Хитрый и опытный по-
литик, Рузвельт прекрасно знал свой народ. Одними патрио-
тическими лозунгами тут не обойдешься. Деловую сторону
придется отработать прежде всего. Нужно затронуть коммер-
ческие интересы. Каждый американец должен представить
себе всю выгоду от сотрудничества с Англией. Пока поставки
оружия, снаряжения, боевых самолетов оплачивались долла-
рами, принадлежащими американскому правительству. Теперь
же президент и его помощники заговорили о больших и вы-
годных концессиях, которые будут играть огромную, даже ре-
шающую роль в экономической жизни Англии. Впрочем, для


начала надлежало потребовать у Черчилля базы на стратегичес-
ки важных островах Вест-Индии. Что ж, раз будущее Англии
зависит от США, подчинение должно быть абсолютным — вплоть
до утраты независимости.

Черчилль ехидно заметил в телефонном разговоре с военным
атташе Робертом Х.Джексоном: «Империи не торгуются! В этом
состоит их отличие от республик». Но это были только слова.1

Рузвельт требовал немедленно предоставить концессии в стра-
тегически важных регионах. В случае падения Англии, — настаи-
вал президент, — контроль над территориями Британской импе-
рии должен перейти к США. И прежде всего американцам были
нужны гарантии, что Королевский флот не будет передан против-
нику или подвергнут уничтожению. В случае реальной угрозы,
английские боевые корабли должны были перейти в безопасное
место — порты Соединенных Штатов Америки.

Королевский флот продолжает сражение

17 июля корабли Его Величества вновь вошли в Проливы.
Моряки не надеялись на реальную и своевременную помощь со
стороны американцев. Решалась судьба Великобритании, и Коро-
левский флот уже не думал о своей безопасности.

Ему предстояло действовать в условиях полного господства
противника в воздухе. Немецкие бомбардировщики свободно ле-
тали над Ла-Маншем.

Корабли были атакованы в конце дня.

Постепенно, по мере приближения флота к побережью Фран-
ции, беспокоящие действия небольших групп самолетов перерос-
ли в массированные налеты. Форбс затребовал воздушное при-
крытие. Даудинг использовал все истребители, которые остава-
лись в его распоряжении, — всего около 100 самолетов. Надо
сказать, что английская авиация все еще действовала достаточно
эффективно. Однако радары теперь функционировали с перебоя-
ми, а система управления полетами полностью вышла из строя.

1 В Текущей Реальности Черчилль уступил Вест-Индию всего за пять-
десят устаревших американских эсминцев. Конечно, эти корабли были
ему не нужны. Но, демонстративно нарушая нейтралитет, США делали
шаг навстречу войне.
Бомбардировщики противника прорывались то на одном, то на
другом участке, и немногочисленные истребители, не занятые в
небе над Ла-Маншем, не могли им помешать. Бомбы поражали
аэродромы, промышленные объекты и центры связи. Да, в пер-
вые часы операции флот почти не нес потерь, но страна платила
за это очень высокую цену.

Как только эскадрильи истребителей RAF вернулись для до-
заправки на свои, находящиеся под постоянной угрозой с воздуха
аэродромы, немецкие пикировщики и торпедоносцы наброси-
лись на английские корабли. Теперь ситуация уже явно развива-
лась в пользу немцев.

. Адмирал Форбс не сразу понял, что наступает катастрофа. Пи-
кирующий бомбардировщик повредил «Бархем», который с трудом
удалось удержать на плаву. Перед наступлением темноты не повезло
«Родни», лишившемуся в результате попадания снаряда основного
дальномера. При этом же налете пострадали еще два миноносца.

И все-таки основную опасность представляли мины1. Сначала
«Бархем», потом крейсер «Бирмингем» и, наконец, еще один ми-
ноносец последовательно стали жертвой этого коварного оружия.
Миноносцу грозила опасность затонуть, что и произошло несколько
позже. На этом действия флота были прекращены. В течение
всей ночи немецкие конвои в Ла-Манше продолжали движение,
как будто ничего не происходило.2

Паунд представил Черчиллю подробный отчет о боевых дей-
ствиях прошедшей ночи. Он отметил некоторые достижения ан-
глийского флота, но в то же время вынужден был признать, что
основная цель — прекращение движения конвоев в Проливах
не была достигнута. Потери флота себя не оправдали. Паунд
уже не знал, что можно предпринять, чтобы исправить поло-
жение. «Суть в том, — заявил он Черчиллю,— что мы прино-
сим в жертву дорогостоящие корабли, не получая ничего вза-
мен, и разрушаем последнее достояние нашей нации». «А вот
это, — ответил Черчилль, — вас не касается. Ваша единственная

1	Когда в воздухе полностью господствует вражеская авиация, мины
рассматриваются по категории «прочих опасностей».

2	Линкору класса «Родни» нет необходимости даже стрелять по не-
мецкому конвою. Он может «расчистить пролив» от мелких судов своим
корпусом.

9 Заказ 3519
задача — помешать врагу пользоваться Проливами. Мы должны
забыть о потерях, которые несет флот, если хотим достичь пре-
восходства на суше».

Паунд возразил, что у него осталось всего лишь три боеспо-
собных линейных корабля в водах метрополии — «Нельсон», «Ри-
палс» и «Риноун», а крейсера и миноносцы — адмирал считает
своим долгом донести это до сведения премьер-министра — «на-
ходятся в ужасном состоянии».

«Нет никакой гарантии победы англичан на море, — про-
должил Паунд, — если «Гнейзенау» и «Шарнхорст» выйдут в
море. Необходимо усилить Флот Метрополии. Для этого прежде
всего нужно немедленно отозвать из Гибралтара соединение «Н».
Кроме того, десять или более эсминцев следует отозвать от эскор-
тных операций в составе Западного патруля и направить в Про-
ливы. Разумеется, такое решение нанесет ущерб интересам тор-
гового флота, но это обстоятельство, по-видимому, уже не имеет
значения».

Черчилль не мог оставить подобное заявление без внимания.1
Он понимал, что Флот Метрополии можно укрепить только за
счет ослабления военного присутствия в отдаленных регионах (что
стало бы смертным приговором для Британской империи) и /или
утраты господства на Атлантическом океане — необходимого ус-
ловия экономического выживания страны.

Рано или поздно, немцы отправят свои крейсера и эсминцы в
Атлантику и активизируют действия подводных лодок. Черчилль
знал, что «карманный линкор» «Адмирал Шеер» направляется к
Норвегии. У мыса Лизард немецкая подводная лодка потопила
два грузовых корабля. И это было только начало.

Черчилль и его советники всерьез задумались о том, чтобы
действительно отозвать соединение «Н». Впервые они обсуждали
отдаленные перспективы войны. Оборона метрополии начала рас-
сыпаться, и на повестку дня встал вопрос о продолжении боевых
действий с территории британских колоний. Собственно, такая
мысль возникла еще в июне, но тогда она не была воспринята
всерьез.

1 Никак не мог. Он был обязан немедленно отправить Паунда в от-
став-ку или потребовать предания адмирала военному суду.
XIII. Крах

Немецкие войска переходят
в наступление

События 16 июля, когда англичане неожидан
но отступили по всему фронту, казались фон
Фитингофу слишком хо-рошими, чтобы быть
правдой. Ведь командование «Кригсмарине»
сообщало об обеспокоенности положением, — враг
и не думал ослаблять сопротивление на море. Но
раз уж англичане сами решили отступить, ни
Шернеру, ни генерал-майору графу Гансу фон
Шпонеку из 22-й воздушно-десантной дивизии
не требовалось прилагать усилия, чтобы заста-
вить противника уступить свои позиции. Теперь
Шернер и Лок могли усилить давление на флан-
гах плацдарма. 9-й бронетанковой дивизии ге-
нерал-майора Альфреда фон Хубе фон Фитин-
гоф приказал немедленно занять возвышеннос-
ти вокруг Вименсуолда, а затем ударить на
Кентербери.

Эти хорошо скоординированные немецкие
атаки, поддерживавшиеся огнем дальнобойных
орудий, застали Лиардета врасплох. Командующий
1-й лондонской дивизией предполагал ночью ото-
рваться от противника. Он уже начал отводить
198-ю бригаду из Айл-оф-Тенет. Внезапный про-
рыв немецких танков к Кентербери (после ко-
роткой, но точной бомбардировки) разрезал его
дивизию надвое.
Боевые донесения неопровержимо доказывали, что английс-
кие войска ослабли. Им не хватало боеприпасов; поддержка ар-
тиллерии и танков была недостаточной. Британские подразделе-
ния в северном секторе отступали, не дожидаясь приказов Лиар-
дета.

К вечеру 1-я лондонская бригада была разбита. Вражеские
танки остановились всего в шести милях от Кентербери.1

Лиардет предложил Торну поручить оборону северного фланга
1-й бронетанковой дивизии. Сам он, Лиардет, будет руководить
отступлением южного крыла, согласуй его с движением 45-й
дивизии, находившейся у Ромни-Маршиз. Торн согласился — и
тем использовал свой единственный подвижный резерв для «за-
тыкания дыр» на фронте, лишив себя последней возможности
для контратаки.

Свидетели тех событий рисуют в своих воспоминаниях апо-
калиптическую картину: на заднем плане полыхают корабли, на
переднем — непрерывные вспышки орудийных залпов и сиг-
нальных ракет. Солдаты и беженцы, смешавшиеся в беспорядоч-
ную безумную толпу. Одни защищают свои дома, другие — на-
смерть сражаются за свою свободу.

Уже все понимают, что это — начало конца. Солдатам XII
корпуса ясно, что, если они не смогут этой же ночью пробиться к
Кентербери, они окажутся в ловушке в Айл-оф-Тенет. Английс-
кие рядовые разошлись во мнениях: сражаться до конца, либо
бежать ?

Фон Фитингоф не давал расслабиться ни своим, ни вражес-
ким солдатам. Отбросив сомнения и страх, он решился пойти на
риск и окончательно разгромить отступающего противника.

Утром 17 июля на плацдарм прибыли Буш и Кессельринг,
предвкушающие большую победу. С собой они привезли Лютьен-
са, который сказал фон Фитингофу, что, по его мнению, британс-
кий флот уже выпустил свою «стрелу» — и промахнулся. Это
заявление подтвердилось в течение последующих восемнадцати

1 В этой главе стороны, наконец, «играют по теории». Наступление
действительно должно начаться либо вечером второго, либо утром тре-
тьего дня операции. Оно с неизбежностью приводит к разгрому «стаци-
онарных» дивизий противника. Вот почему эти дивизии обязательно дол-
жны контратаковать врага вечером первого или утром второго дня.
часов; английские линкоры покинули Проливы. Транспортные суда
все чаще заходили в гавань фолкстоуна. Скоро должна была от-
крыться для приема кораблей и Дуврская гавань. Если же армии
удастся расширить плацдарм, то и другие маленькие порты ста-
нут доступны немцам.

Кессельринг сообщил, что, если погода не ухудшится (а про-
гнозы, напротив, предсказывали ее улучшение), грузооборот по
воздуху составит до 2000 тонн в день. Вместе с Лютьенсом он
пообещал Бушу скорое прибытие подкреплений.

Готовился к переброске VII корпус генерала пехоты фон Шо-
берта. В первом эшелоне следовала 7-я танковая дивизия Роммеля.

Командующие обсудили, не следует ли отвести с фронта 7-ю
воздушно-десантную дивизию, заменив ее 35-й пехотной дивизи-
ей генерал-лейтенанта Рейнхарда. Все же окончательное решение
этого вопроса было отложено до более спокойного момента.

Буш, при поддержке Гитлера и фон Рунштедта, потребовал от
Фитингофа приложить все усилия к тому, чтобы в кратчайшие
сроки захватить побережье Кента. Корпусу была также поставле-
на задача продвинуться в сторону Лондона — насколько это по-
зволит сопротивление противника.

Как уже указывалось, 9-я танковая дивизия была остановлена
лишь в окрестностях Кентербери. Преградой ее продвижению
могла стать только 3-я бронетанковая бригада. События, проис-
ходившие двумя месяцами раньше во Франции, повторились на
английской земле: пехотные подразделения без противотанковых
орудий не могли противостоять танкам и терпели поражение —
иногда буквально в течение нескольких минут.

Гарнизон Айл-оф-Тенет отступил, как только пал Кентербе-
ри. Попытка отстоять аэродром Мэнстона также оказалась безре-
зультатной. На другом конце плацдарма 17-я пехотная дивизия
захватила аэродром Лимпна и вместе с 7-й воздушно-десантной
дивизией двинулись на Рай и Эшфорд. То и дело английские тан-
ки «матильда» .служили причиной остановок в пути, но танки
Pz.HI и, особенно, 88-мм орудия помогали продолжить движе-
ние. В целом, немцы наступали с той скоростью, какую заплани-
ровали. Они безо всякого труда разбили арьергарды, прикрывав-
шие отступление 45-й и 1-й лондонской дивизий.

Когда Буш получил сообщения о решительном наступлении
своих войск, об отступлении английских линкоров и улучшении
поставок продовольствия, его самоуверенность достигла максиму-
ма. «Теперь, — заявил он, — мы можем и должны пойти на еще
больший риск. Забудьте о необходимости создавать запасы про-
довольствия. Нам надо ввести в сражение максимальное количе-
ство подразделений»1. 17 числа, на четвертые сутки операции, он
перенес свой штаб в Дуврский замок. Там Буш получил известие
о том, что, начиная со следующего дня, первая эскадрилья Bf 109
будет базироваться на аэродроме Хоукинга. Горючее для самоле-
тов уже было доставлено из Дувра.

Итак, катастрофа, которой опасался Айронсайд, свершилась.
Когда немцы подошли к Эшфорду и Февершему, региональный
комиссар Гедде сообщил Торну, что местные власти не выдержи-
вают напряжения: никакие законы в Кенте отныне не соблюда-
ются, подвоза продовольствия нет, имеющиеся скудные запасы
никто не распределяет, и до прихода немцев каждый может по-
лагаться в этом только на самого себя.

Бомбардировщики «дорнье» и «хейнкель» уже свободно до-
летали до Ротхема; Айронсайду и Торну пришлось признать, что
этот бастион «Линии Генерального штаба», укомплектованный
новозеландцами и канадцами, держится только на противотанко-
вых орудиях и боевом духе его защитников и может скоро пасть.
Генералы видели толпы удрученных беженцев, загромождающих
дороги, полиция была бессильна остановить это столпотворение.
Хаос, царящий на транспортных магистралях, препятствовал бы-
строму маневру силами в зоне вторжения.

Несмотря на очевидную опасность, грозящую Восточной Ан-
глии, Черчилль и высшее командование приняли, наконец, реше-
ние игнорировать ее и сосредоточить все силы против уже имею-
щегося неприятельского плацдарма. Независимо от того, произой-
дет новая высадка противника или нет, резервы будут брошены
на удержание «Линии Генерального штаба».

Для немцев захват Кента был сбывшейся мечтой, которую
омрачали только разбросанные мелкими группами по всему краю

1 Интересно, в чем Буш видит риск такой операции? Как раз наобо-
рот, решительное наступление является в его положении наименее рис-
кованным вариантом. Впрочем, по сути, уже все равно, как будут играть
стороны.

остатки английских войск да партизаны, которые часто носили на
рукавах повязки с непонятной надписью «добровольный дружин-
ник». Неповиновение и молчаливый протест населения были при-
няты наступающими как должное. Умудренные опытом боев в
Европе, некоторые немецкие командиры противились уничтоже-
нию партизан и грабежу деревень. Они знали, что акты насилия и
мародерства вызовут всеобщую ненависть, которая никогда не
забудется и отольется немцам при всяком исходе войны. Но мо-
лодые офицеры почти всегда прибегали к строгим и даже жесто-
ким мерам, когда гражданское население в чем-то нарушало их
планы. События тех дней прекрасно иллюстрирует история с мэром
Дувра Джимми Кернсом.

Дуврский мученик

Кернс одно время работал прорабом-строителем в доках Гул-
ля. Оставшись на своем посту после прихода немцев, он реже
других применял силу. Когда немецкий комендант в Дувре по-
требовал от него возобновить работу порта, Кернс наотрез отка-
зался и публично заявил, что будет сотрудничать с немцами толь-
ко в том, что касается обеспечения нормальной жизни города. В
результате первый же эмиссар гестапо, прибывший в Дувр, ре-
шил наказать нелояльного мэра в назидание другим. Арестовав
Кернса как соучастника убийства немецкого солдата, захватчики
18 июля расстреляли мэра и его сотрудников. Казнь была предана
максимальной огласке. Без сомнения, кого-то из жителей Дувра
таким образом удалось запугать, но гораздо большее число людей
пришло в ярость. Ненависть к немцам усилилась во многих стра-
нах, в том числе — в США.1

1 Очень странная история. Через Дувр проходили основные комму-
никации германских войск на плацдарме. Кроме того, он располагался
почти на линии фронта. В этих условиях город должен был находиться
под юрисдикцией командования 16-й армии, соответственно, утвердить
смертный приговор Кернсу должен был Буш. Гестапо могло бы свободно
действовать в прифронтовой полосе, только если бы Гитлер формальным
приказом, обязательным для военного командования, возложил на РСХА
ответственность за осуществление «специальных акций» на британской
территории. (Это было сделано, например, перед «Барбароссой».)
Публичная казнь Кернса и других заложников широко ис-
пользовалась английской пропагандой. Лотиан обратил внимание
на этот случай и сообщил о нем Рузвельту — как о примере того,
чем оборачивается для любой страны германское нашествие.

Между тем ситуация на юго-востоке Англии продолжала ухуд-
шаться. Мощь немецкой армии и скорость ее продвижения убе-
дили английское командование в том, что если врага не уни что-
жить сейчас, он окончательно станет неуязвимым и тогда не по-
может даже флот.’ Беспомощность RAF стала очевидночз для всех.
ВВС Великобритании понесли слишком большие потери, пытаясь
одновременно прикрывать с воздуха корабли и охранять свои аэро-
дромы. «Люфтааффе» могли полностью переключиться на под-
держку наземных операций. Транспортные самолеты спокойно
перевозили запланированные 2000 тонн грузов в день2.

В этой обстановке соединение «Н» покинуло Гибралтар.
Господство в западной части Средиземного моря перешло к
Италии.

Что касается Буша, то он, надо думать, использовал бы обычную
немецкую практику: захват заложников из гражданского населения и их
расстрел в ответ на любые террористические акты в городе. Но никак не
публичные казни по бессмысленному обвинению в «нелояльности».

1 Собственно, это уже произошло. Тактический прорыв превращен в
оперативный, ширина фронта вторжения соответствует армейской опе-
рации. Немцы уже могут начать переброску на английскую территорию
еще одной армии. Речь идет теперь не о блокаде плацдарма, а о сраже-
нии в открытом поле. Опыт кампании во Франции показал, что в таком
бою английская армия «образца 1940 года» не может противостоять вер-
махту.

2 Это соответствует пятистам самолетовылетам, а с учетом негаба-
ритных грузов — даже большему числу. В начале операции реально было
329 самолетов, около 50 машин должны были выйти из строя в день S,
примерно столько же — в последующие дни. Если учесть необходимость
профилактики и текущего ремонта, а также — отвлечение Ju 52 на
другие задачи (например, — для экстренной доставки подкреплений),
получим, что ежедневно каждый находящийся в строю самолет должен
делать около 3 вылетов. По-видимому, это выполнимо, — но на пределе
возможностей людей и штабов. Более реальной представляется доставка
1000 1200 тонн грузов в день.
Уайтхолл в смятении

Премьер-министр Великобритании понял необходимость при-
нятия тяжелых решений. Он согласился с Диллом, что ответствен-
ность за защиту нации лежит на армии, а силы RAF более нельзя
принимать во внимание. Поэтому Невиллу было приказано пре-
кратить борьбу за господство в воздухе и сосредоточить свои уси-
лия на защите Лондона и содействии флоту.

Черчилль отозвал из Гибралтара соединение «Н». Перегово-
ры с американцами затягивались, и надеяться на скорое прибы-
тие в Средиземноморье кораблей Западного патруля было бес-
полезно. Так что уход Соммервилла полностью развязывал руки
итальянцам.

Паунд предупредил, что вмешательство соединения «Н» мо-
жет не привести к желаемому результату, но его доводы были
отклонены. Невилл же опасался того, что эскадрильи истребите-
лей, которым было приказано отступить в глубь страны, не смогут
прикрыть Лондон. Впрочем, через «Ультру» были получены све-
дения, что Гитлер запретил бомбить город.

Все усилия военных руководителей Великобритании отныне
были направлены на укрепление «Линии Генерального штаба»
зенитными и противотанковыми орудиями. Не считая флота и
ВВС, эта линия оставалась единственной опорой англичан.
XIVо Битва за «Линию Генерального
штаба»

План Буша

Враг не оказывал более никакого сопротивле-
ния действиям «Люфтваффе». С помощью
воздушной разведки немцы собрали доста-
точно данных о последней оборонитель-
ной позиции, даже не приближаясь к ее аван-
постам.

Их общий стратегический план состоял в рас-
ширении захваченного плацдарма на запад и про-
рыве к западным окраинам Лондона. Позднее пред-
полагалось захватить центральные районы страны
и поставить себе на службу промышленные пред-
приятия южной и средней Англии. Но прежде всего
надо было прорваться через «Линию Генерального
штаба».1

По расчетам Буша, эта операция должна была
занять неделю,' если, конечно, удастся провести
хорошо скоординированную атаку. Насколько он
мог судить, англичане еще не закончили все свои
приготовления. Когда 9-я танковая дивизия 19 июля

1 Как сказал бы гроссмейстер Д.Бронштейн, «эту кар-
тинку можно раскрашивать в разные цвета». Раз уж нем-
цам удалось вырваться с плацдарма (заметим, что в Нор-
мандии союзники потратили на это несколько месяцев —
при большей первоначальной ширине фронта и колоссаль-
ном превосходстве в силах), у них появляется много за-
манчивых оперативных комбинаций. Наступление на
Лондон — не лучший план, но, конечно, выигрывает и он.
подошла к реке Медуэй, мосты были взорваны, а патрули, по-
сланные через реку, попали под сильный обстрел. Тем не менее,
разведчики смогли нащупать прорехи в линии обороны и доло-
жили о возможности прорыва.

Буш верно предположил, что англичане ожидают от него
«правильной осады». По их мнению, немецкие войска долж-
ны были на широком фронте войти в соприкосновение с «Ли-
нией Генерального штаба», выбрать для прорыва один или два
сектора, сконцентрировать против них превосходящие силы и
лишь затем нанести удар. Такой образ действий был обычной
военной практикой. Именно поэтому Буш решил отказаться
от данной схемы и прорвать оборонительную позицию малы-
ми силами.

К этому времени немецкие авангарды начали выдвигаться за
Кренбрук. Порт Рай еще не был захвачен, но, когда он будет взят,
это не принесет немцам большой пользы. Седьмой корпус не мог
присоединиться к 16-й армии за один день, но 35-я пехотная
дивизия уже высаживалась в Менстоуне (и частично в Детлинге,
прямо под носом у врага), поэтому оказалось возможным с ходу
прорвать «Линию Генерального штаба». В мае Буш скептически
отнесся к предложению Гудериана осуществить подобную опера-
цию на Маасе и даже какое-то время гордился тем, что осудил
«эту авантюру». Теперь же он старался подражать «шедевру во-
инского мастерства и неожиданности».

Именно неожиданность, связанная с обманом противника,
была главной составляющей плана Буша. Командующий 16-й ар-
мией стремился не только утаить от Айронсайда направление глав-
ного удара, но и заставить его полностью довериться ложным
сведениям о «неизбежной немецкой атаке в районе Бесингстоу-
ка». Чтобы отвлечь внимание бесчисленных информаторов среди
враждебного населения, Буш решил не вводить войска в окрест-
ности Мэдстоуна. Он укрыл танки немного западнее, чтобы со-
здать иллюзию подготовки к атаке Ротхема. Буш охотно бы начал
наступление уже 20 июля, но к этому времени 35-я дивизия не
успевала выйти на позиции. Поэтому он согласился подождать
один день, тем более что 21-го числа ожидалось прибытие 7-й
танковой дивизии. Неожиданный маневр этим подвижным со-
единением, без сомнения, запутает противника!
Линия фронта — Мэдстоун

Если бы в июле 1940 года британская армия была подготовле-
на к быстрым и активным действиям, она легко бы разбила нем-
цев. К 21 июля можно было укрепить «Линию Генерального шта-
ба» пехотными дивизиями, стянуть к ней до 80 процентов поле-
вой артиллерии и, по крайней мере, пятьдесят противотанковых
орудий (что составляло четверть всех существующих1). Увы, анг-
личане всегда запаздывали. Сражение застало пехотные дивизии в
движении.

Лишь 2-я бронетанковая дивизия была готова к бою. В ее
состав входили слабые легкие танки, несколько тяжелых танков,
оставшихся от 1-й бронетанковой дивизии, и новые танки «вал-
лентайн» из 7-го полка, срочно доставленные из Шотландии.

Пауза, сделанная Бушем перед нападением на Мэдстоун, дала
англичанам неоценимую передышку, а приближение кораблей
Соммервилла встревожило Редера. Однако немецкая армия про-
должала расширять плацдарм — как по фронту, овладевая новы-
ми и новыми пунктами на побережье, так и в глубину. Уже ста-
новилось очевидным, что присутствие соединения «Н» в Па-де-
Кале не поможет ни вытеснить врага с английской территории,
ни помешать ему атаковать «Линию Генерального штаба». Са-
мым пугающим было продвижение немецких патрулей на запад
от реки Медуэй у Гиллингхема до Севеноукса и Гастингса. Не-
мецкая армия казалась огромной и неуязвимой.

«Мирное наступление»

На совещании 19 июля Гитлер и Геринг находились в состоя-
нии эйфории. Они решили, что настало время подорвать сопротив-
ление Британии жестоким террором и мощным психологическим
давлением. Министру пропаганды Рейха, доктору Геббельсу, было
приказано передать по радио «обращение к разуму» англичан и

1 При превосходстве противника в воздухе это уже не спасало. К
тому же у немцев оставалась возможность высадить вторую армию в
Восточной Англии и сразу же обрести свободу маневра в любом стратеги-
ческом направлении; английские войска, застрявшие на «линии Гене-
рального штаба», ничем бы не смогли им помешать.
призвать их в интересах мирного населения «закончить неравную
борьбу». Иоахиму фон Риббентропу предписывалось подготовить
мирные предложения и через нейтральные страны передать их
правительству Великобритании. Тем. временем «Люфтваффе» и
вермахт, при поддержке абвера, должны были еще раз подчерк-
нуть всю беспомощность правительства Черчилля защитить хотя
бы Лондон.

Лишь небольшая часть немецких бомбардировщиков была на-
правлена против кораблей Соммервилла. Все остальные силы во
изменение предыдущей политики атаковали вражеские шоссе и
железные дороги в пределах линий Лондонского метро.

На плацдарм было доставлено «специальное подразделение 800»,
принадлежащее абверу. Эти части, укомплектованные военнослу-
жащими, знающими английский язык и одетыми в английскую
военную форму, должны были действовать в авангарде главных сил,
сея в рядах противника неуверенность и панику.

Лондон в огне

Хотя бомбардировка Лондона давно ожидалась англичанами
(они понимали политическую подоплеку ударов «Люфтваффе» по
населенным пунктам), оборона столицы была очень слабой и сво-
дилась, по существу, к двум эскадрильям истребителей. Остатки
RAF попытались перехватить вражескую армаду над пригорода-
ми, но это не возымело результата, равно как и истерический
огонь зенитных орудий. Немецкие бомбардировщики старались
поразить узловые железнодорожные станции, мосты и другие во-
енные объекты, но большая часть бомб падала на жилые районы,
принося обширные разрушения и убивая людей. За злостью, ужа-
сом и паникой последовало навсегда укоренившееся чувство не-
нависти к немцам. Гром войны, прежде доносившийся издалека,
теперь гремел у лондонцев над головой. Подавляющее большин-
ство жителей осталось в городе с намерением выстоять, запуган-
ное меньшинство обратилось в бегство. Некоторые говорили, что
страна стоит на пороге гибели.

Появление диверсионных отрядов, уничтожающих силовые
установки и мосты и нападающих из засады на отдельных прохо-
жих, удвоило ощущение тревоги и уныния в сельской местности.
Слухи, питающиеся немецкой радиопропагандой, говорили о том,
что немцы уже высадили на английскую землю огромную массу
войск, что они контролируют территорию между Селси-Билл и
Бичи-Хедом и между Саутендом-он-Си и Фолкстоуном.

Диверсанты наносили мало материального вреда (многие из
них были быстро схвачены), но моральное их воздействие было
ошеломляющим. К тому же, они стимулировали и усердие не по
разуму офицеров армии и дружинников на дорожных блокпос-
- тах, а это затрудняло передвижение по шоссе и нередко приводи-
ло к арестам невиновных англичан.

В новых условиях геббельсовские предложения о перемирии
Были услышаны с большей готовностью, чем раньше. Люди ока-
зались перед выбором: продолжать сопротивляться, невзирая на
смерть, страдания и разруху, или тихо сдаться врагу и использо-
вать эту ситуацию наилучшим образом. Правительство все еще
оставалось непоколебимым, как и военные, большая часть кото-
рых «кипела» от злости, и вовсе не собирались сдаваться, но мир-
ные жители утрачивали веру в победу. Чувство бессилия удержи-
вало большинство из них от активного сопротивления. Когда при-
ходили немцы, желание сражаться или бежать отпадало, и люди
просто старались выжить — там, где их застало вторжение.

Постепенно разгорались боевые действия на «Линии Гене-
рального штаба». Английские войска встретили врага с непрек-
лонной решимостью отразить любую атаку по всей линии фрон-
та. Немецкие авангарды пришли к выводу, что прорваться через
эту преграду будет очень сложно. Поэтому пока вермахт зани-
мался сугубо «техническими» задачами. Шестая горнострелко-
вая дивизия очистила от англичан Айл-оф-Тенет, после 48-часо-
вой тяжелой борьбы взяла в плен остатки гарнизона Дила и
198-й бригады. 17-я пехотная дивизия, поддержанная неболь-
шим количеством танков, разбила 45-ю дивизию (лишенную
артиллерии ПТО) и вместе с 7-й воздушно-десантной дивизией
вошла в Сассекс. Но в остальных районах немцы лишь ознако-
мились с «Линией Генерального штаба», а англичане остались
«при своих».

Битва при Мэдстоуне

35-й пехотной дивизии была поставлена задача атаковать про-
тивника в излучине реки Медуэй. Здесь, на узком участке, была

собраны вся дивизионная артиллерия и минометы. После перво-
начального успеха к сражению должна была присоединиться 9-я
танковая дивизия. Самолетам Кессельринга было приказано бом-
бить прямоугольник в три мили шириной и четыре мили длиной,
полностью простреливающийся немцами.

Начиная с вечера 20 июля, бомбардировщики приступили к
изоляции этой территории. Они также атаковали позиции бри-
танских орудий. Ночью отряды пехотинцев пересекли реку и на-
правились к Оуквуд-Парку. При встрече с новозеландскими вой-
сками разразилась свирепая рукопашная схватка. Немцы были
отброшены за реку, но не уничтожены; стрелки удерживали не-
большой плацдарм.

С утра пикирующие бомбардировщики перешли к точечным
ударам по английским орудиям. В ответ они были атакованы ис-
требителями, вызванными с севера (один из пилотов назвал это
«прощальным жестом»). Представление было запоминающимся.
«Штука» были застигнуты врасплох; немцы потеряли несколько
самолетов до того, как на помощь прибыли «мессершмитты» и
возвратили потерянное господство в воздухе.

«Прощальный жест» RAF никак не отразился на развитии
событий на суше. В районах Эллингтона и Ист-Фарли порыв
немецкой пехоты позволил переправиться через реку. 35-й и
11-й полки заняли позиции еще ночью, теперь они при поддер-
жке 88-мм и 37-мм артиллерии прямой наводкой обстреливали
укрепления врага.

Подробности сражения, кипящего среди домиков и садов,
можно найти в дивизионных дневниках, личных воспомина-
ниях выживших и в архивах музея Мэдстоуна. «Британский
Верден» — так иногда называют Мэдстоунскую битву, наме-
кая на то, как дорого она обошлась Англии. Однако в проти-
воположность Вердену немецкие силы не были истощены, и
это быстро решило ситуацию в их пользу. У британцев, на
самом-то деле, уже не было выбора: они знали, что в случае
отступления с одного сектора «Линии Генерального штаба»
рухнет весь фронт.

Хотя Буш и сомневался, хватит ли ему боеприпасов, яростная
битва продолжалась, принося обеим сторонам тяжелые потери. В
середине дня немецкие войска, наступающие с двух предмостных
укреплений, соединились у станции Барминг. Еще через 12 часов
последние новозеландцы были выбиты с излучины реки. Теперь
путь для танков был открыт.

Однако все попытки продвинуться западнее были парали-
зованы огнем английской артиллерии и уверенной контрата-
кой австралийских войск, которая состоялась на рассвете 22
июля. Австралийцы пробрались к стенам психиатрической ле-
чебницы Барминга и там столкнулись с неприятелем. Два часа
Буш и фон Фитингоф напряженно следили за развитием собы-
тий. Командующий корпусом лично подъезжал к строителям
мостов, чтобы поторопить их. В два часа дня первые танки
(Pz.HI и Pz.IV) пересекли реку. Это решило исход дела не в
пользу австралийцев, хотя последние оказались такими же
хорошими бойцами, как и немцы.1

Последняя английская танковая атака

Все утро Торн обдумывал возможность отбросить немцев с
помощью танков 3-й бригады. Он отправил на помощь австра-
лийцам батальон «матильд». Судьба этого подразделения убедила
генерала в невозможности использовать танки на местности, ко-
торая полностью простреливалась неприятелем. (Танки попали
под перекрестный огонь и были быстро уничтожены.)

Не оставалось иного выбора, кроме как отдать той же ночью
приказ об отступлении к возвышенностям за Вест-Моллингом.
Центр сопротивления англичан сместился к крутым склонам Рот-
хема. Немцы перешли к преследованию, безжалостно разрушая
защитные сооружения «Линии Генерального штаба» и захваты-
вая доты. Последние зачастую сдавались сами, видя невозмож-
ность борьбы против вражеских танков.

Не прекращались бомбардировки и обстрелы с воздуха, нано-
сившие огромные потери обороняющимся. Сократились поставки

1 Это нелегко заметить, но в данной главе автор описывает «с пере-
меной обозначений» реальное немецкое наступление, правда, случившее-
ся в другую войну. Наступление 16-й армии Буша в излучине реки Меду-
эй структурно эквивалентно действиям 4-й германской армии принца
Альберта Вюртембергского в битве на Маасе (август 1914 г.). Для гер-
манской армии «образца 1940 года» — слишком «правильно». Немцы в
этот период действовали быстрее и тактически (разнообразнее.
Битва за «Линию Генерального штаба»

£2 52nd

Colchester

Oxford

2255th
(Majendie)

Swindon

Maidenhead

Sheerness

Remnants

Southampton

17th Infantry Division tl,

(Eastwood)

Танковый полк

Немецкое наступление

Bril

Пехотный полк

Немецкая разведка

Selsey Bill

finiin

Английские части

German raiding

Пехотные части

.40

0

20

CSlvii
(Schobert)

Beachy Head

(Schreiber) 1st 22
(London)
and 45th

Английские подкрепления £2 Немецкая армия

ЛинияГенералыюго штаба» Холмистал местность

S'(Reinhard)

(Anderson^g^jMewbOT у

Basingstoke

^London

Garrison'S

Bagshot

(Montgomery!

Remnants 1£=j 1s| a

Rochester^—-Cha't(?am

 North Downs"V

Leatherhead

Sevenoaks'

35th Infantry Dtv.

Panret

Reigate

Cranbrook

S---------) VVFelixstowe

Harwich

^Canterbury

(Von
Vietinflhoffl

ХЖЖК
(Busch)’L П’«

Dover
Folkestone

Hythe

Chichester

(Martel)

'ortsmouth

Hastings

Мили
продовольствия. Сцены насилия на дорогах, в городах и селах
приводили солдат в уныние.

В этой обстановке Черчилль приказал Айронсайду лично прибыть
в расположение 2-й бронетанковой дивизии и сообщить ее команди-
ру, генерал-майору у.С.Тилли, что дивизия должна утром 22-го дви-
нуться на юг, и на следующий день, 23 июля, принять участие в
контратаке под Мэдстоуном, которую организует XIII корпус Торн
предупредил своего главнокомандующего, что это будет самоубий-
ством. «Вам не достаточно уничтожения 1-й бронетанковой диви-
зии? — спросил он. — Что могут сделать легкие танки с менее чем
10-миллиметровой броней, когда танки с 80-миллиметровой броней
потерпели поражение?» Но премьер-министр был непреклонен.

Немцы, заранее все узнавшие, смогли достойно встретить атаку.
Между Бирлингом и Вест-Моллингом расположились противотанко-
вые орудия, у Оффхема и Эддингтона сооружались блокпосты, а тан-
ковый резерв был укрыт от глаз врага в лесу. В процессе движения 2-я
бронетанковая дивизия регулярно попадала под немецкий обстрел. В
результате боевое охранение рассеялось, и малоопытные войска,
впервые участвующие в настоящей войне, пришли в беспорядок.

Танки понесли значительные потери еще до выхода на рубеж
атаки. Данные разведки были обрывочными. Поддержка со сто-
роны артиллерии и пехоты почти отсутствовала, то и дело пропа-
дала связь. Но дивизию торопили из-за важности момента и бо-
язни того, что, если наступление не начнется немедленно, войска
Тилли серьезно пострадают, не вступив в сражение. Задачи бата-
льонам были поставлены наспех. В результате машины, двигаясь
небольшими группами, попали под немецкий обстрел, и большая
часть войск была уничтожена.

К исходу дня дивизия была разбита, а немцы невозмутимо про-
сматривали территорию до Ротхема, ожидая нападения, — кажет-
ся, они не понимали, что оно уже состоялось и было ими отражено.

Это несчастное утро открыло целый день неприятностей. Сооб-
щения с запада говорили о свободном наступлении немцев. Петерс-
филд находился в руках врага, и новые силы продолжали высадку на
все расширяющемся пространстве. Наиболее тревожащим был зво-
нок из Биллингсхерста. Почтмейстер, который смог сохранить связь
даже после того, как враг захватил город, сообщил о потоке мотоцик-
лов, бронированных машин, танков, грузовиков и орудий, двигав-
шихся в сторону Хезлмира. Это шла в прорыв 7-я танковая дивизия.
Айронсайд понимал, что в течение нескольких часов пальцы, тянув-
шиеся вдоль «Линии Генерального штаба» по направлению к Гилд-
форду и Бесингстоуку, сцепятся в кулак. Очень слабым утешением
для главнокомандующего служило то, что Хогсбек и Бесингстоук обо-
роняют 43-я пехотная дивизия генерал-майора Р.В. Поллока и 3-я
пехотная дивизия генерал-майора Б.Л. Монтгомери, которые были,
возможно, самыми сильными и хорошо вооруженными соединения-
ми его армии.

Третья дивизия была кадровой и имела боевой опыт. С танками
дело обстояло хуже. Дивизия располагала только 60 процентами
штатной артиллерии, а фронт ее был слишком растянутым. Пыта-
ясь надежно прикрыть хотя бы линию Темзы, Айронсайд привлек к
операции 52-ю пехотную дивизию (генерал-майора Дж.С. Дрю) из
резервов Восточной Англии и 2-ю пехотную дивизию (генерал-май-
ора Н.М. Ирвина) из Линкольншира. Впрочем, командующий пре-
красно понимал, что, какими бы сильными и тренированными эти
подразделения ни были, им удастся только задержать врага. Зато с
изъятием этих частей береговая линия осталась незащищенной,
если не считать нескольких дивизий, так же плохо снаряженных и
столь же немобильных, как растаявшие при вторжении 1-я лондон-
ская и 45-я пехотная дивизии.

«Соединение Эйч» в Ла-Манше

20-го числа соединение «Н», потеряв по пути миноносец, при-
было в Плимут. После дозаправки корабли вновь попали под удар
с воздуха. (Их бомбили все время — с тех пор, как они оказались
в пределах досягаемости самолетов Третьего воздушного флота
Шперле.)

Соммервилл не понимал, какую роль планы сражения отво-
дят его флоту.1 Прежде всего, он решил оставить в Плимуте

1 Откровенно говоря, понять это и в самом деле нелегко. Из тяжелых
кораблей немцы держали в Ла-Манше только «Шлезвиг-Гольштейн» и
«Шлезиен». Последний уже пошел ко дну, о существовании первого ав-
тор, вероятно, просто забыл. В любом случае «Шлезвир> был удобной
мишенью для подводных лодок и торпедных катеров — не было никаких
оснований привлекать для его «нейтрализации» линейные корабли. Но
тогда неясно, какую вообще пользу могли принести в Проливе линкоры,
и зачем нужно было тащить их из Гибралтара. Тем более, что в распоря-
жении Флота Метрополии оставался вполне боеспособный «Родни».
авианосец «Арк Ронял»: ни этот большой корабль, ни его устарев-
шие самолеты1 не могли принести какой-либо пользы в узком
проливе. С оставшимися кораблями (линейным крейсером «Худ»,
линкорами «Резолюшн» и «Вэлиант», двумя крейсерами и двад-
цатью миноносцами) Соммервилл вошел в Ла-Манш. Это случи-
лось днем 21 июля, в тот самый день, когда немцы прорывали
английскую оборону при Мэдстоуне.

Препятствия, с которыми столкнулся Соммервилл, оказа-
лись гораздо более серьезными, чем те, что находились в Ла-
Манше вечером 15 июля. Следовало также учитывать, что ди-
версионные операции Форбса в Северном море, вероятно, не
отвлекут внимание немцев от событий в Дуврском проливе. На
самом деле время было упущено. Оккупанты больше не зависе-
ли от военных кораблей. Коммуникации 16-й армии охраняли
минные поля и тяжелые орудия, расставленные по обеим бере-
гам Английского канала и простреливающие перекрестным ог-
нем весь пролив, а также торпедоносцы и пикирующие бом-
бардировщики, которых было предостаточно. Черчилль через
Паунда приказал Форбсу и Соммервиллу «овладеть каналом и
выбить из него весь немецкий флот». Но в этом обращении
звучали нотки политической расчетливости: «Вы должны сра-
жаться с максимальной решимостью, отдавая себе отчет в том,
что в ваших руках не только судьба нации, но и последняя ко-
зырная карта, позволяющая Империи победить в предстоящей
борьбе». Эти слова разъяснили адмиралам все. Битва до побед-
ного конца больше не приветствовалась, — Черчилль решил искать
новое решение «английской проблемы».

Поэтому и Соммервилл и Форбс выбрали тактику, позволяю-
щую действовать с наименьшим риском. Это означало держаться
в отдалении от противника и заходить в контролируемые им воды
только ночью или, в редких случаях, днем под прикрытием истре-
бителей. Другими словами, они пожертвовали свободой действий
и сражались со связанными за спиной руками. Впрочем, адмира-
лы уже понимали, что их действия никак не отразятся на конеч-
ном результате.

Королевский флот четыре раза обстрелял вражеские кораб-
ли и береговые батареи — и это все! Немцы даже не изменили
график отправления конвоев. «Люфтваффе», между тем, посте-
пенно выводили из строя британские корабли. Когда вечером
22 июля Соммервилл возвратился в Плимут, лишь «Вэлиант»
оставался вполне боеспособным, остальные линкоры и крейсе-
ры получили повреждения разной степени тяжести. Два мино-
носца были потоплены и три — выведены из строя.

Схватка за Норт-Дауис

Немецкое присутствие в юго-восточной Англии было, в неко-
тором роде, блефом.1 Сколько-нибудь заметные части вермахта
действовали только в местах проведения крупных военных опера-
ций. Нигде обман не был более очевидным, чем на территории,
контролируемой 17-й пехотной дивизией, которая оккупировала
огромную территорию. Люди, живущие на захваченном простран-
стве, сплошь и рядом даже не видели немцев. Участок Литтле-
хемптон — Петерсфилд контролировали столь незначительные
силы, что Лок наотрез отказался двигаться дальше, пока не при-
будут части VII корпуса.

23-го числа левый фланг 16-й армии был усилен частями 7-й
пехотной дивизии фон Габленца из состава этого корпуса. Уже
сосредоточившуюся 7-ю танковую дивизию Буш направил к «Ли-
нии Генерального штаба» в район Бесингстоука. Хотя Буш и требо-
вал «решительных действий», он приказал Роммелю «воздержаться
от крупного нападения до прибытия 7-й пехотной дивизии и объяв-
ления VII корпуса боеспособным». Но Роммель был известен сво-
им неповиновением, он рисковал всегда, особенно же — когда
замечал слабость врага.

Роммель начал с разведки оборонительных сооружений про-
тивника. Выяснив, что 3-я английская пехотная дивизия находи-
лась в полной боевой готовности, он переместил свои танки не-
сколько западнее и обнаружил, что правый фланг «Линии Гене-
рального штаба» отодвинулся за Бесингстоук. Когда утром 24 июля
танки Роммеля подошли к Уолвертону, генерал испытал то чув-
ство приближающейся удачи, которое нередко приходило к нему
во Франции. Он нащупал стык между 3-й дивизией и ее соседом

'Это неверно. Пользуясь господством в воздухе и преимуществом в
подвижности, немцы могли добиться абсолютного превосходства над про-
тивником в любой точке юго-восточной Англии. То есть они надежно
контролировали эту территорию.
справа — 1-й пехотной дивизией (генерал-майор К. А. Н. Андер-
сон). Тотчас же 25-й танковый полк «вклинился» в это слабое
место и окончательно разъединил подразделения противника.

В то же время 9-я танковая дивизия, помогавшая 35-й пе-
хотной дивизии в атаке на Норт-Даунс, столкнулась с английс-
кими войсками, охраняющими Пилгримс-Вей. За этот день ди-
визия выдвинулась к Вест-Кингсдауну и теперь собиралась штур-
мовать восточный фланг английской оборонительной позиции.
Танки и бомбардировщики проделали брешь в обороне против-
ника, и теперь немецкая пехота, сильно пострадавшая в боях с
новозеландцами, австралийцами и канадцами, смогла захватить
большое количество пленных. Умный и находчивый противник
атаковал «Линию Генерального штаба» с воздуха и земли — в
результате она начала давать трещины повсюду. Осознавая это,
Буш приказал фон Фитингофу бросить в наступление все налич-
ные силы.

22-я воздушно-десантная дивизия прикрыла фланги 35-й пе-
хотной дивизии. Вместе они начали продвижение к Оффорду,
пытаясь найти прорехи в обороне между Брайстедом и Вестер-
хемом.

К исходу этого дня немцы развернули один из оперативных
штабов в Чартвелле, личной резиденции Уинстона Черчилля. Од-
нако не стоит думать, что они не встречали сопротивления, —
нет, совсем наоборот. Просто англичане, хотя они были столь же
упорны в достижении своих целей, ничего не могли противопос-
тавить прежде всего огромной боевой мощи врага, а уже потом
его мастерству.

Приближение к Лондону

В руки немцев попадало все больше жизненно важных центров
и линий связи. Это мешало нормальному управлению вооруженны-
ми силами Англии и расстраивало все планы британских военачаль-
ников. 7-й немецкий корпус, захвативший Бесингстоук, перекрыл
шоссе и железные дороги, связывающие Лондон с Портсмутом, Са-
утгемптоном и всей юго-западной частью страны. Угроза нависла
над дорогами в Бристоль и Саут-Вейлс. 6-я горнострелковая дивизия
собиралась занять все северное побережье Кента, тем самым блоки-
руя эстуарий Темзы. Военно-морская верфь в Ширнессе была осаж-
дена, но все еще работала. Гиллингхем, Чатем и Рочестер были окру-
жены. Немецкие войска прекратили подвоз продовольствия и оста-
новили работу некоторых фабрик, включая стратегически важный
завод компании «Шорт». Вспоминая те дни, мисс Анна Прайс из
Рочестера писала:

«Я была одной из тех, кто решил остаться, — потом мне
пришлось пожалеть об этом. Нам посоветовали запасать еду, но
никто из нас особенно этим не занимался. Мне кажется, мы не
очень-то верили в то, что случится худшее. Но в разгаре бомбар-
дировки, которая уничтожила несколько магазинов и отключила
электричество, мы обнаружили, что еда в магазинах стала закан-
чиваться. Люди бросились панически закупать продовольствие. Я
видела, как люди стояли в очереди во время налета. Затем более
сильные начали проталкиваться ближе к прилавкам, а полиции,
конечно, не было видно: она контролировала движение автомо-
билей и спасала людей из разрушенных домов. Затем поползли
слухи, что немцы скоро будут в городе, а полиция и добровольцы
перекрывают дороги и укрепляют ратушу. Начался артобстрел,
который разрушил главные водохранилища. Время от времени
мы слышали оружейную стрельбу и рокот пулеметов. Я помню,
как один раз привели немецкого военнопленного. Он вел себя
вызывающе, а мы все свистели. Но час за часом становилось все
хуже, и мы не видели выхода».

Состояние гражданского населения беспокоило правитель-
ство в такой же степени, как и развал вооруженных сил. Ни
министры, ни руководители, ни администраторы не знали, что
делать.

У немцев были свои заботы. Фон Рунштедт встретился с Бу-
шем и потребовал от него, чтобы 16-я армия не рассредоточива-
лась. Во время Французской кампании Рунштедт беспокоился вся-
кий раз, когда одна из его танковых дивизий заходила слишком
далеко в тыл врага, — он опасался решительного контрудара со
стороны французов. Теперь он волновался из-за возможного анг-
лийского отпора. Все предприятие до сих пор казалось ему рис-
кованным, а территория — чрезмерно обширной для наличных
сил. Но командарм убедил командующего группой армий «А» в
том, что ситуация находится под контролем. «Нигде войска не
сталкиваются с действительно опасными обстоятельствами», —
утверждал генерал Буш.
Дувр, наконец-то, стал доступен для транспортных судов. По
мнению Буша, англичане и хотели бы сопротивляться, но уже не
имели такой возможности. У военнопленных немцы обнаружи-
вали самое устарелое оружие, иногда они были и вовсе безоруж-
ны. После битвы у Вест-Моллинга 23 июля, когда были уничтоже-
ны или оставлены на поле сражения 60 английских танков, тяже-
лая техника противника попадалась совсем редко.

Соглашаясь с намерением Буша продолжать штурм «Линии
Генерального штаба», фон Рунштедт запретил войскам пробиваться
к пригородам Лондона. «Следует придерживаться первоначаль-
ного плана. После прибытия подкрепления 16-я армия должна
осадить английскую столицу и начать проводить рейды в север-
ном и северо-западном направлениях, имея целью окончательно
сломить британское сопротивление».

Айронсайд подает в отставку

В течение 24 июля обстановка на фронте продолжала ухуд-
шаться. Айронсайд решил предстать перед премьер-министром и
его ближайшими советниками и объявить им о поражении. Он
подъезжал к Уайтхоллу в разгар воздушных ночных налетов: ок-
раины сильно пострадали от бомбежек. Когда Айронсайд при-
ближался к Вестминстеру, он увидел противовоздушные орудия в
действии. Но, казалось, что вражеские самолеты не обращают на
них внимания и спокойно опускаются гораздо ниже аэростатов
заграждения. Генерал был доволен тем, что на улицах было мало
беженцев: в основном, вне укрытий находились ополченцы граж-
данской обороны. Люди выглядели так, как будто все находилось
под контролем, но машину главнокомандующего часто обгоняли
«скорые» и регулярно останавливали на дорожных блокпостах
нервные часовые. В итоге он опоздал на встречу с нетерпеливым
премьер-министром, который не любил долгих вступлений.

«Я должен сообщить вам, — начал Айронсайд, — что, по
моему мнению, битва за «Линию Генерального штаба» оберну-
лась против нас». Затем он обрисовал положение немцев и поте-
ри британской армии, которые составили 75 процентов воору-
жения и три пехотные дивизии из 25 имеющихся. Главнокоман-
дующий пояснил, что всеми силами он старался выполнить приказ
Черчилля о «быстром, решительном сражении» с высадившимися
подразделениями противника. Но в этой схватке подвижные ре-
зервы армии метрополии были разбиты. «Армия, — продолжил
Айронсайд, после того, как Черчилль ответил резкостью, — была
не готова к решительному наступлению: совершить его без мо-
бильных войск, вооружения и достаточной тренировки оказалось
невозможным». «Учитывая неспособность флота разрушить не-
мецкие коммуникации в Английском канале и полное господство
авиации противника в воздухе, — заключил он, — шансы остано-
вить противника, не говоря уже о том, чтобы отбросить его, были
ничтожно малы. Поэтому пришло время делать выводы, как бы
печальны они ни были». И, по-английски сдержанно, скрепя сер-
дце, Айронсайд положил на стол премьер-министра заявление об
отставке.
XV. Поворот судьбы

Массированные маневры

Уинстон Черчилль без колебаний принял от-
ставку Айронсайда. Он никогда особенно не
надеялся на командующего армией Метро-
полии и был не против заменить его наибо-
лее активным и молодым человеком. Генерал Алан
Брук отличился во Франции, но он звезд с неба не
хватал. Это был солдат-практик с очень твердым
характером. В отличие от Дилла и Айронсайда он
мог отстаивать свою точку зрения перед Черчил-
лем. Премьер требовал, чтобы Брук восстановил
линию обороны и продолжал борьбу. Нужно было
выиграть время до поступления американской по-
мощи или же уповать на чудо.

Брук быстро и четко проанализировал ситуа-
цию. Его оценка исключала напрасные надежды.
Уже через несколько часов после назначения Брук
отчитывался перед кабинетом министров. Он раз-
делял точку зрения Айронсайда: возможностей для
массированной контратаки, столь желанной для
Черчилля, более не существовало.

Брук заявил: « В моем распоряжении всего лишь
горстка танков, которые могут наносить незначи-
тельный урон противнику. Пехота не моторизова-
на или полумоторизована. Ее огневая мощь не со-
ответствует современным требованиям. Солдаты
могут принимать участие лишь в локальных опера-
циях.
У меня почти нет связи с подразделениями. Сеть гражданс-
ких коммуникаций, которой я мог бы воспользоваться, ежечасно
подвергается разрушению. Я сделаю все, что смогу, — пообещал
он,— но я должен констатировать, что противник может спокой-
но маневрировать силами: количество бронетехники у них и у
нас, по самым приблизительным оценкам, относится как три к
одному. В настоящий момент немцы могут действовать там, где
захотят, и так, как им заблагорассудится».

Премьер и кабинет выслушали Брука в полном молчаний.
Затем они принялись обсуждать политические вопросы, кото-
рые были для них более понятны, нежели военные. Еще в 193&
году лорд Г орт имел беседу с Айронсайдом. «Если англичане
потерпят поражение в Европе, — заметил он тогда, — силы,
расположенные на Среднем Востоке, могут сыграть роль вос-
становительного резерва». Эта тема в настоящий момент и за-
нимала членов кабинета.

А утром 26-го числа Черчилль получил очередную сводку о
прорыве в районе Бесингстоука и перестал сопротивляться ново-
му политическому курсу. Танки Роммеля ночью прорвали фронт
и теперь быстро продвигались к Темзе со стороны Ньюбери. Ничто
уже не могло остановить их.

Танковое сражение

Такого рода действия Роммель уже испробовал в мае при
прорыве линии Мажино1. И тогда, и сейчас удар был смертонос-
ным. Еще одна артерия Лондона — железная дорога «Грейт Вес-
терн», соединяющая город с западными районами страны и с
дорогой А4, могла быть перерезана в ближайшее время. Так оно
в действительности и произошло.

13-й корпус вермахта продвигался по границам Севеноук-
са, преодолевая сопротивление 43-й дивизии. Участок «Линии
Генерального штаба», включающий аэродром Биггинхилл, к
концу дня перешел в руки немцев. Не желая разбираться в
путанице пригородных улиц большого Лондона, фон Фитингоф

1 7-я танковая дивизия Роммеля не участвовала в прорыве линии
Мажино.
и подчиненные ему командиры целенаправленно уничтожали вра-
жеские силы, попадавшиеся им на пути, однако не преследовали
тех, кто укрывался в пригородах. Немецкая пехота сформировала
неплотный кордон вдоль южной границы города. Англичане, если
их вынуждала необходимость, могли пересекать эту границу. Нем-
цы знали об этом, но они пока не располагали ресурсами для
установления «железного занавеса».

9-я танковая дивизия форсировала «Линию Генерального
штаба» и развернула наступление по возвышенности, простира-
ющейся в направлении Ледерхеда и Бэгшота. Ее целью было
добраться до Мейденхеда. Часто на пути немецких подразделе-
ний оказывались отдельные группы английских солдат. Каждое
такое столкновение было чревато задержками и приносило но-
вые жертвы. Обычно у немцев оказывалось больше пленных,
чем они могли охранять. Приходилось тащить за собой и захва-
ченную технику, которая, в противном случае, могла попасть в
руки партизан.

В течение 25-го и до наступления утра 26 июля 9-я танковая
дивизия значительно продвинуласль вперед. К удивлению немцев,
их триумфальное шествие было приостановлено между Байфли-
том и Чобхемом, где наступающие войска неожиданно натолкну-
лись на свирепую контратаку английских танков. Это были остат-
ки 1-й и 2-й бронетанковых дивизий. Брук собрал их на этом
участке в надежде пусть и не на успех, но хоть на какое-то дос-
тойное противодействие врагу.

Сражение этого дня было примечательно одним фактом: «На
этот раз, — вспоминает капитан Р.Бингли из 4-го танкового
полка, — пришла наша очередь застать фрицев врасплох. Груп-
па их легких танков и несколько Pz.HI и Pz.IV натолкнулись на
наши “матильды”. Мы оставались в засаде, пока они не подо-
шли на 200 метров, а потом открыли огонь двухфунтовыми1 сна-
рядами. В следующую минуту все вокруг было усеяно горящими
танками и бегущими людьми. Когда немцы открыли ответный
огонь, нас это не пугало, так как их снаряды отскакивали от
брони “матильд”».

9-я танковая дивизия, конечно, пережила шок. Мало того,
что их танки были беспомощны против «матильд» и крейсерских

40 мм — такой калибр имели пушки «матильд*.
Карты, подготовленные немецким штабом для вторжения
на Британские острова

ifres/wn

JUtutbwy

hmtlotv

^ОгеМ+пЬл'п

W/tr

Loiret

Cinutcest+r

^A/uioMr

Jfnt^rtl-

Ttduwn

'КшЬйг*

V





ВвгЛлл^,

ti//fiivfj

JH&rsw

n/Htoronah



rch)

Little

South Cerney

• Hullavtnqton

i

• Yatesbury

BiutoL

Daventry.

Cranfield

bn

A

Hedtafl

Upper Heyferd

Oxford

4 A Benson

Aindow

4 < Upavon

Rollestone Camp • ^‘Netheravon

A Andover

boicombe-Dewn-ф-

MiHon

f
Reeding d

оП

Felixstowe

OrfordnOS*

D

Hounslow

Irani

Uxbridge
Twickenham О
t Onfl
Denmark Hill 9	□

West Wickham

Odiham	•$ flowrtrdown

jJknydaay

Fdwstew*
CT^~j*T#-*lw&>shn tear
Harwich	7

($) Одди

gton

I
l|»en Baldock

North Fortland *
Manston^^^
North Forolatw^J

hatham

idor

rtehall

Danbury

^Chelmsford

North Weald

Lon
rtk./t

Souther

Homchurth

Shoeburyness

Cooh'n

Marshes
Sheerness

on	„

f Biggin Hal

Rams gate
чк East Goodwin

South

4

Wells

Lympne

Newhaven

Hawkingt ^ovC
folktshM Harbow

Dungeness

%,

Middle Wallop

Salisbury

Southampton

X Shaftesbury	d

Fori Bieckkova
Calshot

estor XJ" \
> Thalfitn>0

Boulogne
Карты, подготовленные немецким штабом для вторжения
на Британские острова
танков, они еще и нарвались на засаду. Немцев спасло единствен-
ное 88-миллиметровое орудие, которое буксировалось одним из
танков к линии фронта. Его огонь перевесил чашу весов в пользу
немцев и заставил англичан отступить.

В тот же день 7-я танковая дивизия Роммеля столкнулась на
реке Кеннет около Ньюбери с упорным сопротивлением арьер-
гардов 2-й пехотной дивизии.

При переправе через реку первая же рота танков была нео-
жиданно обстреляна из засады прицельным огнем «Валлентай-
нов» 7-го танкового полка. Поначалу казалось даже, что немецкие
солдаты обратятся в бегство. Потребовалось личное вмешатель-
ство Роммеля, чтобы передовые части развернулись лицом к врагу
и отразили его натиск. В конце концов, главные силы дивизии
переправились через реку в другом месте, а англичане вынуждены
были отступить.

Очередные плохие вести достигли кабинета министров. Крас-
ные стрелки на картах говорили о неуклонном приближении про-
тивника к сердцу Англии. Непрочность немецкого присутствия
никому не бросалась в глаза. Информация, поступающая в распо-
ряжение англичан, была скудной и доставлялась медленно, так
как линии связи находились в плачевном состоянии. Вследствие
этого положение выглядело даже еще более мрачным, чем оно
было на самом деле.

Впрочем, каким бы тернистым ни было продвижение нем-
цев, какой бы скудной ни была информация об их намерениях,
это уже ничего не меняло. Благодаря данным из Кента и Сассек-
са, Уайтхолл знал, что вермахт преодолел трудности, связанные с
десантированием и налаживанием системы снабжения. (Если эти
трудности вообще когда-либо существовали.) Немцы устанавли-
вали на английской территории свои порядки. Хорошо ли, плохо
ли, но их администрация функционировала. Оккупанты обустра-
ивались на завоеванной земле.

Согласно полученным данным о прохождении немецких
транспортов через порты и аэродромы, было известно, что пока
на территории Англии находилась только одна немецкая ар-
мия — 16-я.

Вскоре должна была начаться переброска следующей армии.
«Люфтваффе» располагали теперь достаточным числом аэродро-
мов в Англии и могли поднимать в воздух значительно больше
10 Заказ 3519
самолетов, чем несколько дней назад. Другими словами, вермахт
мог бы справиться с противником и меньшими силами, чем он в
настоящий момент располагал.

Пора остановиться

26 июля высшее командование в отчете перед кабинетом вы-
нуждено было признать, что, несмотря на локальные победы, ан-
гличанам не одолеть противника. Танковые вылазки, имевшие
место в течение последних 24 часов, были скорее эффектными,
нежели эффективными. Даже вмешательство США не могло ни-
чего изменить. Американский конвой, договоренность о котором
была достигнута еще в июне, все еще не прибыл, хотя и находил-
ся на подходе к Британским островам.

И без лишних вопросов членам кабинета было ясно, что даль-
нейшее сопротивление ничего не даст. Командованию оставалось
лишь окончательно убедить правительство, что военные действия
должны быть прекращены. Черчилль, стараясь найти повод для
оптимизма, уверял, что оборона Лондона способна выдержать на-
тиск противника, но даже его одолевали сомнения. Министр внут-
ренних дел Джон Андерсон говорил о несчастном положении лю-
дей, которые оказались в оккупированных городах. Министр пи-
щевой промышленности лорд Вультон обрисовал мрачные
перспективы надвигающегося голода. Немцы перекрыли почти
все каналы доставки продовольствия. Лорда Вультона поддержал
министр снабжения Герберт Моррисон. Он говорил, что промыш-
ленность приходит в упадок, так как из-за нарушения работы
транспорта уже сейчас испытывает недостаток сырья. Рабочие на-
ходятся в постоянном страхе перед воздушными налетами.

Лорд — хранитель печати Клемент Эттли подвел печальные
итоги. Он тщательно проанализировал все «за» и «против» про-
должения войны на территории Англии и закончил выступление
призывом сражаться, опираясь на заокеанские имперские терри-
тории. Он напомнил, что правительства оккупированных стран
Европы, исключая Францию, перенесли свое местопребывание в
Англию или другие безопасные места, чтобы продолжать сопро-
тивление, не подвергая свой народ риску физического уничтоже-
ния. И именно Англия вдохновляла их на подобные действия.
Следовательно, теперь она сама должна поступить согласно про-
возглашенным ею принципам. Эттли ничего не имел против про-
должения боевых действий, если уж на то пошло, но он считал
безнравственным навлекать несчастья на свой народ ради практи-
чески недостижимой победы. «При осаде, — закончил он, —
наступает момент, когда следует прислушаться к здравому смыслу
и, пренебрегая традиционными убеждениями, сдаться. Боюсь, этот
момент наступил».

Черчилль упорствовал. Его патриотический дух бунтовал. Он
не желал прислушиваться к мнению его разумных коллег.

Наконец, премьер-министр все-таки позволил себя уговорить.
Но он потребовал немедленно доложить королю об отставке ка-
бинета и его собственной. С большим трудом Черчилля заставили
отказаться от этого демонстративного шага. Затем последовали
изматывающие и бурные дебаты, что же конкретно следует пред-
принять в первую очередь.1

Смена правительства

Прежде всего, было решено, что ни правительство, ни король
не должны стать немецкими заложниками. Героический сюжет о
благородных национальных героях, до последнего сражающихся
среди развалин во главе своего народа, министры сочли несовре-
менным. Было принято решение об эвакуации и последующем
управлении Империей из-за границы.2

Другими словами, следовало найти удобный момент, чтобы
переправить высших должностных лиц государства в один из до-
минионов или в какую-нибудь колонию. Более всего подходила

1 Заметим, что высадка на узком фронте даже при предложенной авто-
ром «кооперативной игре» привела к сравнительно медленному нараста-
нию операции. Психологическое давление на английское правительство
оказалось небольшим, и кабинет получил время для поиска оптимального
решения. Это могло дорого обойтись немцам: Черчилль мог вынудить их
вести затяжную и дорогостоящую кампанию в Шотландии — по образцу
войн Кромвеля.

z Если в стране не введено военное положение, эти вопросы находят-
ся, скорее, в ведении парламента, нежели правительства. Вообще стран-
но, что автор ничего не говорит о позиции парламентариев (прежде
всего, консерваторов, имеющих в парламенте большинство и неодноз-
начно относящихся к Черчиллю).
Канада, хотя эти планы не очень-то устраивали канадского пре-
мьера Макензи Кинга. Страна слишком гордилась недавно обре-
тенной независимостью, к тому же присутствие имперского «пра-
вительства в изгнании» могло усугубить трения между французс-
ким и английским населением Канады. «Конечно, к королевской
семье будет проявлена лояльность, учитывая исторические связи
Канады и Великобритании». Наконец, решили, что правительство
отправится на Багамы и будет работать там — по крайней мере,
на первых порах.

Кабинет не представлял, как будет организована государствен-
ная власть на оккупированных территориях Великобритании и
кто будет править ими от имени немцев. Называлась кандидатура
сэра Освальда Мосли, который вместе с другими английскими
фашистами находился сейчас в тюрьме. Мосли обладал опреде-
ленным политическим весом, был лично знаком с Гитлером и
Муссолини и не одобрял войну ни с Германией, ни с Италией. С
другой стороны, в сентябре 1939 года он резко заявил, что фаши-
стские государства не «присоединятся к какой-либо силе, воюю-
щей с Англией». 9 мая, накануне немецкого вторжения в Запад-
ную Европу, он сделал следующее заявление: «Мы считаем своим
долгом мобилизовать все силы на борьбу с захватчиками». По
мнению Мосли, ни один англичанин не мог и не должен был
сотрудничать с оккупантами.

Все же вопрос оставался открытым. Было слишком очевидно,
что с новой администрацией придется сотрудничать, иначе насе-
ление Англии не доживет до дня освобождения. Если правитель-
ство покинет страну (а оно собиралось сделать именно это), сле-
довало назначить кого-то на роль исполнителя или посредника,
который поддерживал бы связь с немцами1.

Ни одна солидная политическая фигура не предложила себя
на этот пост.2 Черчилль обратился к наемным королевским чи-
новникам; некоторые из них уже были в отставке. Никто из быв-
ших военных, находящихся на государственном обеспечении, не
подходил для этой роли, — хотя бы из-за малой известности в

'Чтобы потом списать на «этого коллаборациониста» свои ошибки и
преступления.

2 Очень сомнительное утверждение. Ллойд-Джорж, например. Гали-
факс Даже Иден. См. также Дополнение 2.
обществе. Лишь один человек из тех, кого можно было привлечь
немедленно, обладал, правда с некоторой натяжкой, подходящи-
ми чертами характера. Однако он тоже был своего рода «котом в
мешке».

Речь шла о генерал-майоре в отставке Дж.Фуллере. О нем
было известно, что в свое время он ратовал за механизацию анг-
лийской армии и был близок к фашистскому лидеру Мосли. Он
был известен в обществе, благодаря своей предвоенной деятель-
ности и печатным работам. Это был несгибаемый патриот, анти-
семит, скептически относящийся к демократии. Немцы хорошо
знали и уважали его. Было, правда, неясно, будет ли он полезен
англичанам в качестве немецкой марионетки?

Фуллер находился в прекрасных отношениях с Черчиллем и в
отличие от других фашистов пребывал на свободе. По этому пово-
ду решили, что, значит, его «нельзя называть фашистом в полном
смысле этого слова». Черчилль решил: будь что будет. Вечером 27-
го он беседовал с Фуллером в течение двух часов.1

Фуллер без энтузиазма согласился на роль посредника, если
правительство Черчилля отправится в эмиграцию. Он одно-
значно не желал уподобляться Петену. Если его будут вынуж-
дать действовать вопреки интересам нации, он станет сопро-
тивляться.

Правительство строило свои планы в обстановке сверхсекрет-
ности. На всякий случай, 27 июля было объявлено, что оно еще
какое-то время останется в Лондоне и будет оттуда руководить
военными действиями. К этому времени немцы переправились
через Темзу в районах Рединга и Мейденхеда и начинали двигать-
ся на северо-восток, укрепляя свои западные фланги.

Королевская семья тайно покинула Лондон. О ее переезде в
«безопасное место» объявили на следующий день. Суверен напра-
вился в Честер, откуда легко было добраться до любого из северо-
западных портов страны, чтобы сесть там на военный корабль.1 2

1 Думаю, и Черчилль, и парламент, и даже немцы предпочли бы пре-
старелого Ллойд-Джоржа.

2 Королевская семья Дании разделила судьбу своего народа. При по-
пытке немцев ввести на территории страны действие «нюрнбергских
законов» король и королева нашили на свои одеяния «звезды Давида»
Трудно поверить, что суверен Великобритании поступил бы иначе
Флот, все еще угрожая немецким конвоям в Ла-Манше и
делая все возможное для обеспечения безопасности торговых пу-
тей, начал готовиться к своей новой роли. Правительство решило,
что его следует сохранить как главную действующую силу, спо-
собную в будущем изгнать врага с территории Англии, и как
средство поддержания престижа и влияния в переговорах с дру-
гими державами — прежде всего с США. Флот должен был за-
няться эвакуацией персонала и важного технического оборудова-
ния. Речь шла о шифровках, секретных научных разработках, про-
грессивных технологиях. Затем кораблям предстояло проследовать
на военные базы, опираясь на которые они могли бы наносить
удары по портам Оси.

Поступило предложение сохранить базу в Ольстере. Эта идея
не была отвергнута, хотя все прекрасно понимали, что длитель-
ное содержание базы в данном месте связано с большими труд-
ностями.1

Тщательным образом рассматривался вопрос об организации
и задачах Сопротивления в случае немецкой оккупации. В отли-
чие от поляков и бельгийцев, имеющих опыт в этом вопросе,
англичане были плохо осведомлены о методах и традициях парти-
занской войны. Исключение составляли участники «беспорядков»
в Ирландии после 1918 года. В любом случае, для детальной раз-
работки этого вопроса оставалось очень мало времени. Было орга-
низовано несколько подпольных ячеек и устроены тайные склады
оружия, но конкретные вопросы «что делать» на данной стадии
еще не обсуждались.

Не могло быть и речи об уничтожении промышленного по-
тенциала Великобритании. Это означало лишить рабочих средств
к существованию. Немцы однозначно давали понять, что они на-
деются на отсутствие саботажа в «общих интересах».

Последний штрих

Шведское правительство обеспечило компетентное и быстрое
ведение переговоров. Черчилль изо всех сил старался выиграть

1 В условиях падения Англии это предложение может рассматривать-
ся только как провокация, имеющая своей целью вовлечь Ирландскую
Республику в войну на стороне Германии.
время, чтобы успеть вывезти с английской территории все ценно-
сти и укрепить форпосты, от которых зависело будущее империи.
Перевозка за океан золота, ценных бумаг и национальных сокро-
вищ началась 24 июня. 8 июля для этой цели были привлечены
эсминец, крейсера, четыре миноносца и три лайнера. Англичане
очень торопились, так как хотели иметь на руках нечто суще-
ственное, если придется торговаться. В это время огромный кон-
вой с оружием из США направили не то на Средний Восток, не
то в Канаду. Черчилль информировал Рузвельта о намерениях ан-
глийского правительства, и вопрос о прямом вмешательстве аме-
риканцев отпал сам собой.

Англия более не была благополучной страной. Стоило про-
явить какой-то намек на волю в переговорах, проходящих в Сток-
гольме, немцы немедленно начинали избирательный обстрел це-
лей, которые расценивались как гордость британской нации. Они
выбирали культурные центры, имеющие архитектурную ценность,
надеясь воздействовать на эмоции британских лидеров. 30 июля
бомбили Оксфорд, 31-го настала очередь Кембриджа; Итону и
Хэрроу также досталось.’ Здание школы в Хэрроу пострадало очень
сильно. Один из самых блестящих учеников этой школы — ныне
премьер-министр Великобритании был в отчаянии.

Основные силы вермахта медленно, но верно захватывали
английскую территорию1 2. Они не спеша и со знанием дела

1 Предложенная автором версия неправдоподобна. В рамках нацист-
ского «тоннеля реальности» англичане относились к арийским народам,
и война между Германией и Англией рассматривалась как несчастье. Гит-
лер неоднократно говорил, что готов предложить Великобритании мир
на вполне приемлемых для нее условиях. Теперь, после завоевания Евро-
пы и в предвидении столкновения с США, он был еще более заинтересо-
ван в немедленном прекращении боевых действий и «примирении» брат-
ских германских народов. Совершенно исключено, что в сложившейся
ситуации немцы требовали бы на переговорах больше, чем они уже и так
имели, англичане — «проявляли бы волю», а Гитлер отдавал бы приказы
о разрушении культурных центров Великобритании. (Кстати, немцы в
любой момент могли их просто захватить.)

2 Почему «медленно»? Оборона противника распалась, перемирие
не подписано — следовательно, идет «стадия прочесывания». В Польше и
Франции немцы продемонстрировали, что на этом этапе борьбы можно
и нужно действовать очень быстро.
ликвидировали очаги сопротивления в городах и деревнях. Побе-
да была не за горами, и немцы старались избегать ненужного
риска. Моторизованные подразделения просачивались вперед, сея
сумятицу и тревогу среди местного населения. Из Сент-Олбанса,
Хай-Уикума, Дид кота, пригородов Оксфорда и Суиндона посту-
пали сообщения об очень агрессивном поведении врагов, кото-
рые могли творить все, что им заблагорассудится. Местное насе-
ление было охвачено ужасом.

Однако в районах, где немцы уже более или менее обоснова-
лись, оба народа постепенно начали приспосабливаться друг к
другу. В свое время во Франции происходило то же самое.

Население в целом проявляло к оккупантам холодное непри-
ятие, но все больше и больше англичан вступали в тесный кон-
такт с немцами и иногда изменяли свое предвзятое мнение. Под
несгибаемой холодностью и серой униформой можно было раз-
глядеть признаки человеческого достоинства, известной практич-
ности в поступках, а иногда и сочувствия к простым англичанам,
даже доброты. Одинокие люди жаждали взаимопонимания и обыч-
ных человеческих отношений.

Немцам, конечно, приходилось использовать местные ресур-
сы. Однако повсеместно отмечалось, что они занимались маро-
дерством меньше, чем некоторые английские военные из разроз-
ненных формирований, которые более не подчинялись дисципли-
не. К удивлению приверженцев старых имперских традиций,
британская социальная структура начала меняться. И даже, по
мнению самых консервативных британцев, изменения не всегда
были к худшему.

Процесс трансформации протекал медленно. Никто, конеч-
но, не решался в открытую проявлять братские чувства.

Очень немногие англичане испытали радость, став свидетелями
символического события в Ливерпуле. Вечером 31 июля линейный
корабль «Нельсон» покинул порт с королевской семьей на борту.

Отъезд короля Британии не был тайной. Огромный военный
корабль вдруг появился далеко от арены боевых действий. Было
известно, что какие-то странные передвижения происходят через
порт Мерсей. Потом поползли слухи, что война скоро закончится.
Люди начали строить всякие предположения. Короля узнали на
территории порта. Собралась эмоционально настроенная толпа
народа. Всех присутствующих охватило ощущение надвигающей
ся катастрофы. Послышались возгласы. Люди, казалось, не верили
своим глазам. Потом все замолкли, как будто их постигло страш-
ное горе. Король и королева помахали в знак приветствия, и кор-
теж проследовал дальше. Под вой сирен королевская чета быстро
поднялась на борт. С наступлением ночи линкор и корабли со-
провождения покинули пределы порта и взяли курс через Атлан-
тику. Тем временем Уинстон Черчилль перевел свой кабинет из
Лондона в Глазго, где было относительно безопасно. Там он до-
жидался последних новостей из Швеции, прежде чем последовать
за своим монархом в изгнание.

Гитлер строит планы

Гитлер и его приближенные испытали облегчение и радость,
получив известие о победе, фюреру было чему радоваться. Он
пошел ва-банк и выиграл. Накануне «Дня S» Редер видел на лице
своего вождя нерешительность. Руководители ОКБ, начиная с 13
июля, неоднократно обращали внимание, что их Главнокоманду-
ющий не может найти себе места от беспокойства — особенно,
когда RAF удавалось одержать частную победу над «Люфтваффе»
или когда Королевский флот входил в Проливы. Теперь же победа
была налицо, а мирные переговоры близились к завершению. На-
конец-то, можно было расслабиться в обществе ближайших со-
ратников и подумать о будущем. За последние четыре месяца
фашисты во главе с Германией поставили-таки Западную Европу
на колени. Вне всякого сомнения, Гибралтар скоро окажется в
руках Испании, а Мальта подчинится Италии. Таким образом,
последние оплоты Англии на континенте будут нейтрализованы.
Баланс мировых сил резко изменился. Соединенные Штаты Евро-
пы во главе с Германией стали реальностью.

Все эти мысли бродили в голове великого фюрера, когда он
обратил свой жадный взор на Восток. Западный континент был
порабощен, Британия и Франция раздавлены. Если он двинет свои
силы на Россию, ему уже не придется воевать на два фронта.
«США, — заметил он в разговоре с фон Риббентропом, — не
имеют ни возможностей, ни желания лезть в европейские дела.
Они примут “новый порядок” и станут сотрудничать с нами».
Вряд ли Уинстону Черчиллю удастся поддерживать сопротивле-
ние из-за рубежа, как он громогласно заявлял.
«Ведь ясно, — начал Гитлер с полу вопроса, — что, потеряв
промышленную базу и основную часть населения, Черчилль не
сможет провести свои агрессивные намерения в жизнь без явно-
го вмешательства США? А Штаты, как я уже сказал, не хотят
прямого вмешательства, пусть они сейчас и пытаются взять под
контроль имперские территории в Вест-Индии».

Гитлер не имел ничего против «закручивания гаек» в Англии
до подписания мирного договора. Захваченных территорий было
вполне достаточно. Лондон находился на осадном положении. Это
вряд ли способствовало росту мятежных настроений. Ведь населе-
ние нуждалось в продовольствии.

Следовало заставить англичан сохранить нетронутыми про-
мышленные предприятия и порты. Германия должна получить в
свое распоряжение экономику в хорошем работоспособном со-
стоянии. Особенно, если принять во внимание планы Гитлера
относительно России. Итак, настала пора применять драконовс-
кие меры в рамках указа «Об организации и функционировании
военного правительства в Англии».

Это, разумеется, было сугубо временной политикой. Добив-
шись своего и не опасаясь отныне вмешательства извне, Гитлер
намеревался в недалеком будущем разыграть роль доброго дя-
дюшки. Ведь сотрудничество с порабощенными нациями — в
интересах Германии. Скрытая враждебность может привести к
сопротивлению. Промышленный потенциал нуждается в челове-
ческом факторе. Сытые люди вряд ли будут агрессивны. Поэтому
нужно будет заняться импортом продовольствия. Английский флот
покидает прибрежные воды, и блокада Европы автоматически пе-
рестает существовать. Почему бы в таком случае английскому тор-
говому флоту не возобновить свою обычную деятельность? Если,
разумеется, англичане сами того пожелают. Гитлер и его советни-
ки прекрасно понимали, что правительство Черчилля в эмигра-
ции может столкнуться с забавной дилеммой: противостояния
торгового и военного флотов Британии. Неужели они используют
Королевский флот, чтобы отрезать себя от собственного 48-мил-
лионного народа?

Пока оставалось неясным, кто же будет управлять Англией
после подписания договора. Наконец, 1 августа долгожданное со-
бытие свершилось. На следующий день Гитлер благожелательно
принял сообщение Черчилля о назначении Фуллера главой мест-
ной администрации. Многие немцы уважали Фуллера за его вклад
в теорию танковых сражений. В некотором смысле немцы были
обязаны ему своей победой.1 Возможно, Фуллер не имеет полити-
ческого опыта, но ведь все равно ему предстоит всего лишь роль
марионетки рейха.

Итак, 2 августа немцы приступили к реализации своих пла-
нов относительно Англии. В их власти оказалось недовольное и
растерянное население. Внезапность перехода от имперского ве-
личия к полному падению повергла людей в состояние оцепене-
ния. Они еще не осознали своего поражения. Некоторые возму-
щались, что правительство оставило их заложниками. Черчиллю
припомнили промахи на всех стадиях его карьеры. Главным чув-
ством на уровне подсознания было нежелание воспринимать ре-
альную действительность. Солдаты и летчики, которые сражалилсь
не на жизнь, а на смерть — иногда даже после официального
прекращения огня, — упорно не желали смотреть в лицо фактам.
Эти люди стали инициаторами Сопротивления, которое властям
так и не удалось организовать перед эмиграцией.

Моряки, покидающие родину, получили еще более сильную
эмоциональную травму, чем те, кто остался на своей земле, флот
уходил в далекие чужие гавани. Сотни и тысячи миль будут отде-
лять моряков от их родных и близких. Жребий их был тяжел и
страшен. Они не знали, когда увидят берега Англии вновь.

Многие офицеры флота, да и некоторые рядовые, отдавали
себе отчет, что их будут использовать как разменную монету в
политической игре; их судьба отныне — сражаться и умирать за
интересы чужих держав, прежде всего — США.

Некоторые события остаются за пределами исторического
видения. Операция «Морской лев» и оборона Англии против
немецких оккупантов завершилась ко 2 августа — почти через
три недели после того, как первый солдат вермахта высадился в

1 Это, разумеется, неверно. У англичан были Фуллер и Лиддел Гарт, у
немцев — Гудериан и Эмансбергер. Свои теоретики «глубокой опера-
ции» были и в СССР, во Франции и даже в Италии. Так что немцы
считали, что своей победой они обязаны мужеству солдат, таланту коман-
диров, гению фюрера и заслугам Гудериана, создателя немецких броне-
танковых войск. Фуллера в этом списке не было.
Дувре. За ночь до этой даты эмигрировало правительство Черчил-
ля. Второго августа оно уже находилось на пути в Канаду. Там
министрам и дипломатам предстояло начать новую жизнь, чрева-
тую неизвестными еще опасностями. В Лондоне генерал-майор
Фуллер холодным взглядом окинул офис на Даунинг-стрит, 10 и
приготовился принять первого посланника рейха.

А теперь, дорогой читатель, вспомним, как это
было на самом деле

История гласит, что 21 мая 1940 года адмирал Редер имел
беседу с Гитлером. Адмирал поинтересовался, не изменилось ли
негативное отношение фюрера к операции «Морской лев». Фю-
рер скользнул по соратнику равнодушным взглядом и промолчал.
Геринг по-прежнему восторгался планом Кессельринга продол-
жать преследование врага через Ла-Манш. Он, однако, не стал
развивать эту тему, так как рассчитывал, что «Люфтваффе» вы-
полнят эту задачу самостоятельно.

Только в начале июля немцы начали всерьез строить планы
вторжения. Даже тогда высшее командование не проявляло энту-
зиазма. Они считали, что англичане не будут упорствовать в без-
надежном сопротивлении.

Длительная и вялая подготовка оказалалсь роковой для плана.
К середине июля «Люфтваффе» только начинала отправлять боль-
шие группы самолетов на другой берег Ла-Манша. Командование
истребительной авиации RAF успело восстановить боеспособность
своих эскадрилий и пополнить истощившиеся резервы. Даудинг
реорганизовал авиагруппы и создал единую систему управления
авиацией.

Англичане также приобрели бесценный опыт действий на
ограниченном пространстве. К тому же к концу июля внутри
страны начали функционировать первые радарные станции ново-
го типа. Немцам теперь трудно было рассчитывать на внезап-
ность даже при бреющих полетах. В результате RAF смогли вы-
держать первые атаки немцев в августе и сохранить силы к реша-
ющему моменту, который наступил в сентябре, когда немецкий
флот собрался форсировать Ла-Манш. К счастью для англичан,
Геринг настаивал на исключительно воздушной войне, что и спас-
ло RAF от полного разгрома. Истребительное командование при-
шло в полную растерянность, когда враг последовательно уничто-
жал их аэродромы. Но Геринг, вместо того чтобы продолжить
решительную игру на этом поле, вдруг сменил приоритеты и при-
казал бомбить Лондон1.

К середине сентября у англичан появились новые преимуще-
ства. К тому времени береговые укрепления были усилены, мно-
гие армейские подразделения переформированы, увеличена их под-
вижность. Оборонно-отступательная концепция, которую навяза-
ли Айронсайду в июле, могла в сентябре уступить место более
динамичной и агрессивной стратегии, и, возможно, англичанам
удалось бы разбить противника еще на побережье. К тому же
атака на широком фронте, которую бы могли навязать немцам,
снизила бы эффективность воздушного прикрытия. Узкая линия
фронта облегчала задачу «Люфтваффе».2 Большое число судов, ра-
стянувшихся вдоль побережья, были бы более уязвимы, чем ком-
пактные флотилии при хороших погодных условиях. Короткие
ночи и наличие вооруженных орудиями эскортных судов в узких
проливах Дувра значительно облегчили немцам задачу.

Возможно, вторжение в сентябре или октябре, при плохих
погодных условиях, при раннем наступлении темноты, провали-
лось бы.

Не знаю, повезло ли бы немцам в июле. Судите сами, дорогие
читатели. Я же лишь повторю мнение английского командования

1 Все-таки имя человека, который отдал этот приказ, было Адольф

Гитлер. Собственно «Битва за Британию» была уже проиграна RAF, когда
было принято решение об изменении цели налетов. На двенадцати ос-

тавшихся аэродромах Южной Англии оставалось в этот момент лишь
около ста восьмидесяти боеспособных «спитфайров».

гВсе обстоит в точности наоборот. Узкий участок означает большое

скопление войск, которые соответственно сложнее прикрывать (всего один
прорвавшийся неприятельский бомбер создает угрозу всему плацдарму).

Широкий участок означает большое количество неприятельских аэро-
дромов, которые неожиданно оказываются под угрозой захвата, — то

есть если один взорвут, — не страшно.

Узкий участок подразумевает скопление самолетов на маленькой пло-
щади, что увеличивает риск перепутать своих и чужих. Помимо этого
риск просто физически столкнутся в воздухе со своим собственным само-
летом возрастает. Существует общее правило: сильнейшей стороне вы-
годно расширение «пространства войны», слабейшая — стремится к его

сужению.
того времени. Да, это был действительно опасный период. Имен-
но тогда Гитлер мог отдать приказ и бросить свои войска на Ан-
глию. И случись так, всемирная история была бы совсем другой.
Кто знает, что бы произошло, откажись Россия от английской и
американской помощи в решающий период 1941 —1942 гг.? И
что бы помешало державам Оси, которым подчинялась значи-
тельная часть Африки и Дальнего Востока, оставить США в изо-
ляции? Ведь многие американские лидеры и народ так этого же-
лали. И что еще могло бы произойти или не произойти, чтобы
наш мир был не таким, каким он сейчас есть?
Хронология Вторжения

1940 год

9	апреля — высадка немецких десантов в Дании и Норвегии.

10	мая — немецкие войска переходят в наступление на за-
падноевропейском театре военных действий; нападение Герма-
нии на Голландию, Бельгию и Люксембург, захват с помощью
воздушного десанта бельгийских укреплений на реке Маас.

14	мая — танковая группа Клейста форсирует Маас.

15	мая — Черчилль обращается за помощью к США.

21	мая (*)* — корпус Гудериана вышел к Ла-Маншу. В этот
день, по К.Макси, происходит изменение Реальности: на совеща-
нии высших иерархов рейха Гитлер положительно отвечает на
запрос Редера относительно предстоящей высадки в Англии.

22	мая — в Англии принят закон «Об экстремистских груп-
пировках».

24	мая — в реальности К.Макси принято решение о вторже-
нии (в Текущей Реальности это произошло значительно позже —
13 июля на совещании в Бергхофе).

27	мая — 3 июня — эвакуация английских войск из Дюн-
керка.

4	июня — линейные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и
тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер> покинули Киль и взяли курс
на север, имея задачу помешать эвакуации Нарвика.

1 Здесь и далее «звездочкой» обозначены события, отсутствующие в
Текущей Реальности.
5	июня — завершение передислокации войск для второй
фазы наступления против Франции (операция «Рот»). Начало
подготовки коммуникаций для нужд операции «Морской лев».

5	июня — немцы возобновили наступление во Франции.

7	июня — в версии К.Макси подписана директива номер 16 (в
Текущей Реальности это случилось 16 июля).

8	июня — союзники начали эвакуацию Нарвика.

8	июня — в морском бою «Шарнхорст» потопил авиано-
сец «Глориес» и два эсминца, но и сам получил серьезные по-
вреждения

10	июня — 7-я бронетанковая дивизия окружила и уничто-
жила при Сен-Валери-ан-Ко 10-ю французскую армию и 51-ю
британскую горную дивизию.

10	июня — Италия вступила в войну.

14	июня — немецкие войска вступили в Париж.

16	июня — премьер-министр Рейно выходит в отставку, его
место занимает маршал Петен.

20	июня — итальянская армия пытается перейти в наступ-
ление.

22	июня — в Ретонде подписан договор о прекращении
войны.

25	июня — завершение эвакуации британских и союзных <
войск из Франции

27	июня — соединение «Н» выходит в Гибралтар.

29	июня (*) — «Первая битва над Па-де-Кале» — проведе-
на в рамках предварительных мероприятий по плану операции
«Морской лев».

1	июля (*) — «Люфтваффе» атакуют английские корабли в
портах юго-восточной Англии (в рамках предварительных дей-
ствий по плану «Морской лев»).

3	июля — англичане захватывают, разоружают или топят
французские корабли в гаванях (операция «Катапульта»).

5	июля — «Люфтваффе» переходят к ежедневным бомбар-
дировкам Англии.

5	июля — Франция разрывает дипломатические отношения
с Великобританией.

8	июля — в Реальности К.Макси началась воздушная
битва за Англию (в нашем мире «день Орла» был назначен
на 13 августа).
14	июля (*) — Вторжение началось: германские воздушно-
десантные войска и сухопутные дивизии высадились на террито-
рии Англии в районе Дувра.

Ночь с 14-го на 15-е июля (*) — первая попытка Коро-
левского флота блокировать плацдарм.

15	июля (*) — утром пал Дуврский замок.

15	июля (*) — безуспешная контратака 1-й бронетанковой
дивизии.

Ночь с 15-го на 16-е июля — морское сражение у Кале.

17	июля (*) — очередная (и вновь безуспешная) попытка
английского флота противопоставить вторжению хоть что-то ре-
альное.

20	июля — соединение «Н», отозванное из Гибралтара»,
прибыло в Плимут (в реальной истории это соединение действи-
тельно использовалось для усиления Флота Метрополии, например
его корабли участвовали в операции против немецкого линкора
«Бисмарк» в мае 1941 года).

21	июня (*) — начинается сражение за «Линию Главного
штаба».

23	июля (*) — Роммель прорывает английскую оборони-
тельную позицию и выходит на оперативный простор.

27	июля (*) — эвакуация из Лондона королевской семьи и
правительства.

28	— 31 (*) июля — переговоры в Стокгольме об условиях
капитуляции Британских островов.

31	июля — (*) королевская семья покинула Англию на лин-
коре «Нельсон».

1	августа — (*) подписан мирный договор между Германи-
ей и Англией. Британская империя, однако, продолжает борьбу,
опираясь на свои колониальные владения.

В ночь с 1 на 2 августа (*) — правительство Черчилля
отправилось в изгнание.

2	августа (*) — в Лондоне сформировано «правительство
национальной измены» под руководством Фуллера.
Исторические примечания

Исторические и военные сведения, используемые в
этой книге, основаны на реально существовавших проек-
тах, измененных лишь в той мере, в какой этого требова-
ла поставленная задача, которую можно определить, как
историческую реконструкцию.

Понятно, что немецкие планы должны были быть модифици-
рованы сильнее, нежели британские: чтобы отвечать условиям за-
дачи, они претерпели значительные изменения. Положение нем-
цев было более выгодным, чем положение британцев, которые
сражались в одиночестве и были слабее, чем когда-либо ранее за
всю долгую историю Великобритании.

Я описал подлинные погодные условия, характер измене-
ния освещенности и реальные приливно-отливные течения. Не
вымышлены и важнейшие исторические персонажи. Тем не
менее, я счел возможным добавить в текст и придуманные мною
высказывания вымышленных лиц, военных и гражданских, не
занимающих высоких постов. Это было сделано с целью стили-
зовать реконструкцию под историческое исследование подлин-
ных событий.

В целях максимальной достоверности я воспользовался боль-
шим количеством исторических источников. Заметки, приведен-
ные ниже, помогут читателю оценить для себя правдоподобность
немецкого вторжения в Великобританию в июле 1940 г. В основ-
ном, эти заметки представляют собой ссылки на источники, из
которых я брал фактический материал, или объяснения, каким
трансформациям (например, отнесением к другому времени) были
подвергнуты те или иные реальные события реальной войны.
Глава I

1.	«Защита Объединенного Королевства». Мое представление
этого события, конечно же, представляет собой начало вымыш-
ленной стороны этой книги. На самом деле, Гитлер в то время не
проявлял ни малейшего интереса к вторжению.

2.	«Кессельрино> К. Макси, стр. 74. Конференция, похожая
на эту, произошла 5-го июня 1940 г.

Глава II

1. На самом деле, директива №16 была подписана 16 июля-
1940 г.

Глава III

1. Это сообщение основано на книгах «Война во Франции и
Фландрии» Л.Эллиса, «Как проиграть сражение» А. Хорна и «До-
кументах Роммеля» (под редакцией Б. Г. Лиддел Гарта).

Глава IV

1.	Основано на различных данных из книг «Гражданская обо-
рона» Т.Х. О’Брайена и «Жизнь продолжается» Т. Харрисона.

2.	Основано на статьях в июньских и июльских выпусках «Дув-
рского экспресса» и «Фолкстоунского вестника».	1

3.	Основано в основном на книгах «Операция “Морской лев”»
Питера Флеминга, «Британская разведка во Второй Мировой вой-
не» Ф.Х. Кинсли и на различных главах из «Защиты Объединен-
ного Королевства». Предположение о том, что главный удар будет
нанесен по Восточному побережью, отмечается в различных по-
сланиях и оценках, исходящих от британской разведки и Обще-
войскового штаба внутренних сил. Оно было принято Военной
комиссией в Уайтхолле. Относящаяся к этому событию «Записка
Общевойскового штаба внутренних сил», датированная 30 июня,
на самом деле была написана 8 сентября и отражала мнение,
никогда целиком не отвергавшееся, даже когда немецкие военно-
морские силы вступили в Канал. Из сведений Кинсли видно, что
британская разведка не обладала ни возможностями, ни адекват-
ной организацией, ни опытом, чтобы собрать и должным обра-
зом обработать доступную информацию с целью получить пра-
вильные заключения относительно погоды, направления или даты
грядущего вторжения. Это условие одинаково относится как к
сентябрьским дням (когда «Битва за Англию» была в самом раз-
гаре), так и к июню и июлю. Провал разведки имел особое зна-
чение в начале воздушных боев над Каналом. Фактически, разве-
дывательные организации гораздо чаще вводили командные ин-
станции в заблуждение, чем давали конструктивную информацию
для выработки решений.

4.	Информация получена Группой оборонных исследований;
Работа была задержана воздушными налетами, и пушка не была
доставлена к концу июля, и поэтому вступила в действие лишь в
конце августа.

5.	Это описание подлинных защитных сооружений Кента того
времени основано на их действительном состоянии по материа-
лам «Оперативных инструкций», рапортах задействованных фор-
мирований и отрядов, текстах книг «Защита Объединенного Ко-
ролевства», «“Черные Кошки” на войне», «Морской лев», «Спра-
вочник защитных сооружений Кента», а также — на информации,
собранной автором из местных источников, включая «Протоколы
городского совета» и прессу.

6.	Описание развития и использования радаров основано на
данных из «Конструкции и развития оружия» М. Постана и др.;
различных глав из «Защиты Объединенного Королевства» и «Бит-
вы над Британией» Ф. Менсона.

7.	«Гражданская оборона» дает полезное описание устройств
и методов. Автор, который во время массированных бомбардиро-
вок был курьером в штабе противовоздушной обороны, а после
отхода угрозы вторжения на задний план — рядовым внутренних
сил, принял во внимание и другие многочисленные источники, а
также свои личные воспоминания.

Глава V

1.	История о сражениях в воздухе над конвоями, приведен-г
ная здесь, представляет собой парафраз боев, которые на самом
деле происходили между 10 июля и 10 августа. Погодные усло-
вия совпадают. Соотношение потерь обеих сторон близко к ре-
альности.

2.	Из статей в «Дуврском экспрессе» и из первого тома «Вой-
ны на море», стр. 325. Первые артиллерийские снаряды упали на
Дувр, Фолкстоун и их близлежащие районы 12 августа, а не 22
августа, как обычно утверждается.
3.	«Защита Объединенного Королевства». На самом деле от-
ступление происходило 29 августа из-за опасности бомбардировок.

4.	Это сообщение основывается на «Войне на море» и допол-
нено данными из других различных справочников. Даты совпада-
ют с теми, что даны в тексте.

Глава VI

1.	Признаки немецкого сосредоточения не были обнаруже-
ны до первой недели сентября.

2.	Составлено на основе книги «Гитлер против Англии». Ин-
формация о кодах и шифрах получена из работ «Война на море»,
и «Британская разведка во время Второй Мировой войны».

3.	«Дуврский экспресс». Мнение Объединенного штаба было
представлено 8, 12 и 21 сентября, когда дата ожидаемого вторже-
ния была отодвинута на 22 сентября.

Глава VII

1.	Операция похожа на ту, которая проводилась 12 августа,
но первая включала в себя нападение на радарную станцию у
Дувра (готовившееся еще 8-го июля) и атаку на Коньюден. Эта
операция описана специально, чтобы обрисовать типичную атаку
немцев.

2.	Потери RAF и «Люфтваффе» на 12-е августа, «Битва над
Британией». Потери английских бомбардировщиков вымышлены.

3.	Основано на планах немцев и событиях 13 августа. Факты
некоторым образом изменены, чтобы соответствовать лучшим по-
годным условиям 9-го июля. Смотри книгу «Оборона Соединен-
ного Королевства» и «Битва над Британией».

4.	Реконструкция сражения 11 июля основана на событиях
15 августа 1940 года(смотри книгу «Оборона Соединенного Ко-
ролевства» и «Битва над Британией»). Я изменил некоторые фак-
ты, учитывая близость «дня S» (13 июля). По моему вымышлен-
ному сценарию, «Люфтваффе» действовало иначе, чем на самом
деле 15 августа 1940 г., когда до «дня S» оставался целый месяц.

5.	Основано на действительных событиях 16-го августа 1940
года. Смотри книгу «Оборона Соединенного Королевства» и «Битва
над Британией».

6.	Основано на действительных событиях 7-го сентября 1940
года, смотри книгу «Оборона Соединенного Королевства».
Глава VIII

1.	Немецкая техника, описанная полковником Рудольфом Вит-
цингом в книге «История Второй Мировой войны», взятие форта
Эбен-Эмаель 10 мая. Похожая операция была проведена британ-
скими планерными войсками утром 6 июня 1944 года над не-
мецкой батареей в Хулгейте в Нормандии.

2.	Похожая операция проводилась в Арденнах 10 мая 1940
года. Смотри книгу «Как проиграть сражение», стр. 18.

Глава X

1.	После того, как Черчилль 23 мая предложил 67-летнему
маршалу RAF лорду Тренчарду пост командующего «всеми внут-
ренними сухопутными, морскими и воздушными войсками в слу-
чае вторжения» и тот отказался, Верховный главнокомандующий
был вынужден взять на себя эту должность. На 42-й странице
книги «Черчилль — бог войны» Р.Левин поддерживает генерала
Алана Брука. Последний пишет об опасности, которая может
возникнуть из-за «импульсивной натуры Черчилля и его склонно-
сти к принятию решений интуитивно, в противоположность “ло-
гическому подходу”».

2.	Похожие условия возникли в Дюнкерке, когда военно-
морской флот должен был провести эвакуацию за один день. По-
тери в этом сражении можно сравнить с итогами битвы за Крит,
когда силы вторжения были почти исчерпаны. Немецкие захват-
чики на Крите не располагали ни поддержкой сухопутных сил,
которые были бы доступны в июле 1940 года, ни минными поля-
ми. В результате, угроза Королевскому флоту у берегов Крита
была, в некотором смысле, меньше: ночью было безопаснее, хотя
днем «Люфтваффе» действовали более чем активно. Я бы не ска-
зал, что проблема снаряжения и бессмысленных потерь стояла
здесь так же остро.

Глава. XII

1.	Дискуссии на эту тему проходили в июле и августе. Четкая
формула управления службами гражданской обороны, как мне
кажется, не сработала бы в случае реального вторжения. В книге
«Жизнь продолжается» говорится о нежелании министра внут-
ренних дел Герберта Моррисона отклонить «любого выбранного
мэра или консула, своевременно назначенного городского секре-
таря или главного констебля». Без сомнения, сэр Джон Андерсон
следовал бы той же политике, и любой главный констебль и его
люди работали бы по своим собственным предписаниям.

2.	Этот разговор на самом деле произошел 26 июля в связи с
обменом старых американских миноносцев на островные базы.
Цитата из книги «Война мистера Рузвельта» П.Аббазия.

Глава XIII

1. Я оценивал реакцию общественности на основе доказа-
тельств, приведенных в книгах «Гражданская оборона», «Жизнь
продолжается» и документах, описывающих поведение людей в
стрессовых ситуациях. К этому я добавил свои наблюдения и вос-
поминания людей, которые испытали немецкий блицкриг на себе.
Как говорится в книге «Жизнь продолжается», «причины для эва-
куации были множественными, сложными, очень разнообразны-
ми и запутанными. Они не говорили просто о страхе или уступке,
предусмотрительности или апатии». Но на другой странице появ-
ляется четкая формулировка, данная женщиной из Манчестера:
«Мы остаемся, потому что мы обязаны это делать».

Глава XIV

1.	Чтобы понять трудности положения Айронсайда и общую
слабость обороны Англии в июне (ситуация к середине июля
улучшилась лишь иллюзорно), надо прочитать главу VIII данной
книги.

Глава XV

1.	Прогнозируемое развитие событий после поражения Анг-
лии можно найти в книге «Если бы Британия пала» Нормана
Лонгмейта.

2.	Сэр Освальд Мосли описал свои воспоминания и отноше-
ние к событиям тех дней в своей книге «Моя жизнь».

3.	В своем письме Мосли написал, что не смог почувствовать,
как Фуллер играет роль Петена. Энтони Трайтолл, биограф Фул-
лера, высказался более уклончиво, допуская, что не все известно о
жизни Фуллера и что летом 1939 тот находился под наблюдением
МИ-5. Трайтолл добавил: «Я не верю в то, что он смог бы поддер-
жать или сформировать военную хунту, а подражание Петену —
совсем другое дело».
Сокращенная библиография

Аббазия П. Война Мистера Рузвельта (1975)

Анон. Немцы оккупируют Великобританию (1971)

Анон. Расцвет и упадок немецких военно-воздушных сил (1948)

Анон. 1-й и 2-й Нортхэмптонские полки (1946)

Анзелъ В. Гитлер угрожает Англии (1960)

Беккер С. Военные дневники «Люфтваффе» (1966)

Беннетт Д Справочник по обороне Кента (1977)

Колльер Б. Оборона Соединенного Королевства (1957)
&вис Б. А. Немецкие парашютные войска, 1935—1945 (1974)
Эллис Л.Ф. Война во Франции и Фландрии, 1939—1940 (1953)
Фитижеральд ДС. Ирландские войска во Второй Мировой
войне (1949)

Флеминг. Вторжение 1940 (американское название — «Опе-
рация “Морской лев”») (1957)

Харриссон Т. Жизнь продолжается (1976)

Герцог Б. Die Deutche Kriegsmarine im Kampf (1969)

Гинсли Ф. X. и др. Британская разведка во Второй Мировой
войне, том 1(1979)

Иллингуорт Ф. Британия под артобстрелом (1942)

Джоунс Р.В. Самая таинственная война (1978)

Аонгмейт Н. Если бы Британия пала (1972)

Аевин Р. Черчилль — бог войны (1973); «Ультра» идет вое-
вать (1978)

Макдональд С. По небу — к сражению (1969)

Макинтайр Д Флот против Гитлера (1971).

Макси К. Гудериан, танковый генерал (1973); Кессельринг и
«Люфтваффе» (1978); Роммель, битвы и кампании (1979)

Мейсон Ф.К. Битва над Британией (1969)

Морисон С.Е. Военно-морской флот США во Второй Миро-
вой войне. Битва за Атлантику. Сентябрь 1939 — май 1943 (1947)

Мосли О. Моя жизнь (1968)

О’Брайан Т.Н. Гражданская оборона (1955)

Плейфейр А. и др. Средиземноморье и Средний Восток,
том 1 (1954)
Дополнение I
Издано министерством информации и
министерством внутренней безопасности в
содействии с военным управлением

Победим захватчика

Обращение премьер-министра

Если начнётся вторжение, все — молодые и старые, мужчи-
ны и женщины — будут пытаться сыграть свою роль в защите
нации достойно. Вся страна не будет вовлечена в войну. Даже
некоторая часть побережья останется нетронутой. Самые жесто-
кие сражения пройдут в местах высадки врага. Затем английские
контратаки, действия бомбардировщиков и истребителей разру-
шат все планы противника. Чем меньше гражданского населения
будет находиться в местах ведения боевых действий, тем лучше,
не считая, конечно, рабочих, которые должны будут остаться. По-
этому, если власти посоветовали вам покинуть ваш дом, не заду-
мывайтесь и строго следуйте указаниям. Когда начнётся наступ-
ление врага, будет слишком поздно. Но если вы не получили оп-
ределённых указаний, то ваш долг — остаться там, где вы
находитесь. Укройтесь в самом безопасном месте, которое смо-
жете найти, и оставайтесь там до конца сражения. Самой глав-
ной вашей обязанностью будет сохранять спокойствие.

Это также относится к людям, живущим далеко от границ
страны, если в их местности высадится значительное число пара-
шютистов или авиадесантных войск. В первую очередь, вы не
должны блокировать дороги. Как и другие ваши соотечественни-
ки, вы должны сохранять спокойствие. Внутренние войска при-
будут незамедлительно и уничтожат врага.

В других районах страны, вдали от мест активного ведения
боевых действий, жители должны руководствоваться ещё одним
указанием, а именно: продолжать работу. Вполне может слу-
читься так, что до полного уничтожения захватчиков останется
несколько недель. А в это время нужно трудиться как можно
усерднее,, не теряя ни секунды.
Issued by the Ministry of Information

in co-operation with the War Ojfce

and the Ministry of Home Security

Beating the INVADER

A MESSAGE FROM THE PRIME MINISTER

IF invasion comes, everyone—young or old,
men and women—will be eager to play their part
worthily. By far the greater part of the country
will not be immediately involved. Even along our
coasts, the greater part will remain unaffected.
But where the enemy lands, or triea to land, there
will be most violent fighting. Not only will there
be the battles when the enemy tries to come ashore,
but afterwards there will fail upon his lodgments
very heavy British counter-attacks, and all the
time the lodgments will be tinder the heaviest
attack by British bombers. The fewer civilians or
non-combatants in these areas, the better—apart
from essential workers who must remain. So
if yon are advised by the authorities to leave the
place where you live, it is your duty to go elsewhere
when you are told to leave. When the attack
begins, it wilt be too late to go ; and, unless you
receive definite instructions to move, your duty
then will be to stay where you are. You will have
to get into the safest place you can find, and stay
there until the battle is over. For all of you then
the order and the duty witt be: “ STAND
FIRM ".

This also applies to people inland if any con-
siderable number of parachutists or air-borne

troops are landed in their neighbourhood. Above
ail, they must not cumber the roads. Like their
fellow-countrymen on the coasts, they must
" STAND FIRM ”. The Home Guard, sup-
ported by strong mobile columns wherever the
enemy’s numbers require it, will immediately come
to grips with the invaders, and there is little doubt
will soon destroy them.

Throughout the rest of the country where there
is no fighting going on and no dose cannon fire
or rifle fire can be heard, everyone will govern his
conduct by the second great order and duty,
namely, “ CARRY ON ”. It may easily be some
weeks before the invader has been totally destroyed,
that is to say, killed or captured to the last man
who has landed on our shores. Meanwhile, all
work must be continued to the utmost, and no
time lost.

The following notes have been prepared to tell
everyone in rattier more detail what to do, and
they should be carefully studied. Each man and
woman should think out a dear plan of personal
action in accordance with the general scheme.

STAND FIRM

I. What do I do И fighting breaks out tn my neigh-
bourhood?

Keep indoors or in your shelter until the battle is over.
If you can have a trench ready in your garden or field»
so much the better. You may want 10 use it for
protection if your house is damaged. But if you are
st work» or if you have special orders, carry on as long

as possible and only take corer when danger approaches.
If you are on your way to work, finish your journey
if you can.

If you see an enemy tank, or a few enemy soldier»,
do not assume that the enemy are in control of the
area. What you have seen may be a party sent oo m
advance, or stragglers from tbe main body who can
easily be rounded up.

Нижеперечисленные замечания были подготовлены для озна-
комления каждого с тем, что нужно делать. Читайте очень внима-
тельно! Вам необходим четкий план действий в соответствии с
главной схемой.
Сохранять спокойствие

1.	Что я должен делать, если поблизости начнётся сражение?

Не выходите из дома или Вашего укрытия до тех пор, пока
сражение не закончится. Если в Вашем саду есть канава, тем луч-
ше. Вы можете использовать её в качестве укрытия. Но если Вы
находитесь на работе или у Вас есть особые задания, то продол-
жайте работать как можно дольше и скрывайтесь только при
приближении опасности. Если Вы идёте на работу, постарайтесь
добраться до неё.

Если Вы увидели вражеский танк или несколько вражеских
солдат, не думайте о том, что противник уже полностью контро •
лирует Ваш район. Может быть, это разведывательный отряд, или
группа, отставшая от главного подразделения, которую вскоре ок-
ружат и разобьют.

Продолжать работу.

2.	Я живу в районе, удалённом от сражений. Что я должен
делать?

Оставайтесь в Вашем районе и продолжайте работать. Выхо-
дите на работу, будь это магазин, поле, фабрика или офис. Делай-
те покупки, посылайте детей в школу до тех пор, пока Вам не
дадут других указаний.' Не пытайтесь переезжать или сменить
место работы. Не совершайте ненужных перемещений по доро-
гам, по ним будут передвигаться войска.

3.	Будут ли некоторые шоссе и железные дороги зарезерви-
рованы для армии даже в районах, которые удалены от мест веде-
ния боевых действий?

Да, некоторые дороги будут зарезервированы для передвиже-
ния войск. Это временные меры. Автобусные и железнодорож-
ные компании будут пытаться сгладить эти ограничения. Велоси-
педисты и пешеходы могут передвигаться по дорогам, если это не
запрещено.

Советы и приказы

4.	К кому можно обратиться за советом?

К рядовым и офицерам Королевской полиции.
CARRY ON	|

2.	What do I do in areas which are some way from I
the fighting!	|

Stay in чччи dbtrkt and carry nn. Go to work ,
whether in «.hup, field, taiun or other. IX» tuur
shopping, send хеми children to mIiooI until \ou are
told not to. Do not try to go and liw somewhere
cbe. IX» not use (lie nuJ* lor anv unnccvssarv t’Minu^ ;
the* must be к ft free lor troop пюм-пч пи ucn a
long way from the district where jtciw.il fighting is •
taking place.

3.	Will certain roads and railways be reserved for
the use of the Military, even in areas far from the
scene of action I

Yes. certain nuds will have to Ik reserved for
important irwp muvenwnts; but such reservations
should be only temporary. .to far as possible, bus
Companies and railways will try to maintain essential
public services though it may be necessary to cut
these down. Bioclists and pedestrians may use the
roods for journeys to work, unless instructed not to
do so.

ADVICE AND ORDERS

C Whom shall 1 ask for advice!

The police and A.R.P. wardens.

5. From whom shall I taka orders!

In meet cases from the police and A.R.P. wardens.

But there may he times when you will have to take ’
orders from the military and the Home Guard in
uniform.

4.	Is there any means by which I can tell that an ;
order is a true order and not faked Г	I

You will generally know your policeman and your
A.R.P. wardens by sight, and can trust them. With a
bit of common sense you can. tell if a soldier is really t
British or only pretending to be so. If in doubt ask	i

a policeman, or ask a soldier whom you know <
personally.

INSTRUCTIONS j

7. What does it mean when the church bells are rung!

It is a warning to the local garrison that troopa have
been seen landing from the air in the neighbourhood
of the church in question. Church hells will not be
rung all over the country as a general warning that
invasion has taken place. The ringing of church bells
in one place will not be taken up in neighbouring
churches.	I

& Will instructions be given over tha wireless? *

Yes ; so far as pu^sihlc. But remember that the enemy
can overhear any wireless message, so that the wireless I
cannot be used for instructions which might give him |
valuable information.	i

9.	In what other ways will instructions be given!

1 broughthe Press; hy hnnkpeakcr vans ; and perhaps
by ballets and posters. But remember that genuine
Gmcrnnnnt kr.iilcH will be цвеп to you only hy the
|'<«lii4nuhi. your A.R I*, warden or your jwstman;
wli’lv gcitunic posters and instructions will Ik put up
<mly on Ministry of Information notice boards and
ollivi.tl Mtcs, such AS police StttMnS, pOSt offices,
A R.P. post*, town lulls and xh«x»ls,

FOOD

10.	Should I try to lay in extra food!

No. If you have already laid in a stock of food, keep
it for a real emergency; but do not add to it. The
Government has made arrangements for food supplies.

NEWS

11.	Will normal news services continue!

Yes. Careful plans have been made to enable
newspapers and wireless broadcasts to carry on, and
in case of need there are emergency measures which
will bring jou the news. But if there should be some
temporary breakdown in news supply, it is very
important that you should not listen to rumours nor
pass them on, but should wait till real news comes
through again. Do not use the telephones or send
telegrams if you can possibly avoid it.

MOTOR-CARS

IL Should I put my car, lorry or motordricycle out
of action!

Yes, when you are told to do so by the police, A.R.P.
wardens or military; or when it is obvious that there
is an immediate risk of its being seized by the enemy-
then disable and hide your bicycle and destroy your
тара.

№. How should it be put out of action!

Remove distributor head and leads and either empty
the tank or remove the carburettor. If you don’t
know how to do this, find out now from your nearest
garage. In the case of diesel engines remove the
injection pump and connection, 'llw parts removed
must he hidden well awaj from the vehicle.

THE ENEMY

H. Should I defend myself against the enemy ?

The enemy is nnt likely to turn aside to attack
separate houses. If «maul parties are going about
threatening persons and property in an area nut under
enemy control and come yuur way, you have the right
of every in.in and woman to do uh.it you can to protect
yuursdf, your family and your home.

GIVE ALL THE HELP YOU CAN TO OUR TROOPS

Do not tell the enemy anything

Do not give him anything

Do not help him in any way

5.	От кого я буду получать распоряжения?

В большинстве случаев — от рядовых и офицеров Королевс-
кой полиции. Но может случиться так, что приказы будут посту-
пать от военных и офицеров внутренних войск.

6.	Как я могу отличить настоящий приказ от ложного?

Вы можете доверять Вашему полицейскому и инспектору Ко-
ролевской полиции, которых будете знать в лицо. Здравый смысл
поможет Вам отличить английского солдата от диверсанта. Если у
Вас возникнут сомнения, обратитесь к полицейскому или солда-
ту, которого Вы знаете лично.

Инструкции

7.	Что означает звон церковных колоколов?

Он означает предупреждение местному гарнизону о том, что
в районе этой церкви были замечены войска противника. Цер-
ковные колокола не будут звонить по всей стране в знак всеобще-
го предупреждения о вторжении. Звон колоколов в одной церкви
не будет подхвачен соседними церквами.

8.	Будут ли инструкции передаваться по радио?

Да, насколько это возможно. Но запомните, что враг может
подслушать любое радиосообщение. Поэтому особо ценная ин-
формация по радио передаваться не будет.

9.	Как ещё можно получить инструкции?

Инструкции будут передаваться через печать, с помощью фур-
гонов с громкоговорителями и, возможно, через листовки и пла-
каты. Настоящие правительственные листовки будут выдаваться
Вам только полицейским, офицером Королевской полиции или
почтальоном. Настоящие правительственные плакаты и инструк-
ции будут вывешиваться только на досках объявлений министер-
ства информации, в полицейских участках, постах Королевской
полиции, отделениях почты, ратушах и школах.

Питание

10.	Надо ли мне запасать еду?

Нет. Если Вы уже начали делать запасы, сохраните их на слу-
чай крайней необходимости, но больше не пополняйте. Прави-
тельство уже сделало все необходимые приготовления.

Новости

11.	Будут ли работать информационные службы ?

Да. Газеты и радио будут продолжать работу. Но если в
их работе случится непредвиденный перерыв, Вы не должны
верить слухам и распространять их. Ждите официальных из-
вещений. Старайтесь не пользоваться телефоном и телегра-
фом.

Транспортные средства

12.	Нужно ли мне выводить из строя мою легковую машину,
грузовик или мотоцикл?

Да, когда Вам об этом скажут полицейские, офицеры Коро-
левской полиции или военные, а также в том случае, если риск
захвата врагом Вашей техники будет очевиден. Тогда выведите из
строя и спрячете Ваш велосипед и уничтожьте дорожные карты.

13.	Как надо выводить из строя транспортные средства?

Удалите головку распределителя и провода. Затем либо опо-
рожните бак, либо снимите карбюратор. Если Вы не знаете, как
это делать, обратитесь в ближайшую ремонтную мастерскую. Если
Ваша машина оснащена дизельным двигателем, удалите инжек-
торный клапан. Удалённые части спрячьте достаточно далеко.

Враг

14.	Надо ли мне защищать себя от врага?

Враг, вероятно, не упустит случая напасть на отдельные дома.
Если в Вашем районе появились небольшие отряды врага, угро-
жающие людям и частной собственности, Вы имеете полное пра-
во сделать всё для защиты себя, своей семьи и дома.

Помогите всем, чем можете, нашим войскам.

Не говорите врагу ничего

Не давайте ему ничего

Ничем не помогайте ему
Британская пропаганда (на трех языках), предназначавшаяся для
того, чтобы отбить охоту у будущих завоевателей. Обобщенный перевод
будет примерно следующим:

Словарь-разговорник: «Мы идем на Англию»

(Популярная немецкая песня того времени)

I.	До вторжения

1.	Море широкое — холодное, бурное.

2.	Сколько нам еще тренироваться для выгрузки?

3.	Думаешь, мы когда-нибудь доедем до Англии?

4.	Думаешь, мы когда-нибудь оттуда вернемся?

5.	Когда произойдет ближайший английский налет? Сегодня
утром, в полдень, вечером, ночью.

6.	Почему фюрер с нами не едет?

7.	Наш склад горючего все еще горит!

8.	Наш склад горючего горит снова!

9.	Кто опять перерезал телефонный кабель?

10.	Ты не бросал моего товарища в канал?

11.	Не могли бы вы одолжить мне пояс — спасательный
жилет?

12.	Что вы возьмете за уроки плаванья?

13.	В скольких вторжениях я должен принять участие, чтобы
получить Железный Крест 1-й степени?

14.	В 7-8-9-и?

15.	Мы едем в Англию?

II.	Во время вторжения

1.	Переправа по морю — шторм — туман — сильный ветер.

2.	У нас морская болезнь. Где ведро?

3.	Это бомба — торпеда — артиллерийский снаряд — мина?

4.	Внимание! Английские торпедные катера — эсминцы —
крейсера — линкоры — бомбардировщики.

5.	Наша лодка взята в плен — утонула — сгорела —
взорвалась!

6.	Наша группа — наша часть — наш экипаж — наш баталь-
он — наше отделение потонули!
7.	То же самое случилось и с остальными — с целой дивизи-
ей — с целым корпусом!

8.	Другая лодка начинает тонуть.

9.	Где наш военный флот — наши военно-воздушные силы?

10.	Здесь море пахнет бензином!

11.	Даже оно горит.

12.	Смотри, как ярко горит наш капитан!

13.	Карл — Вилли — Фриц — Йон — Абрахам сгорели,
утонули или смолоты в клочья пропелАерамиЭ^^/У/^б/.

14.	Мы должны вернуться!

15.	Мы отплываем от Англии!

III.	После вторжения

1.	С нас достаточно!

2.	Они все еще в больнице.

3.	Где ты получил этот грипп — люмбаго — воспаление лег-
ких — нервный срыв?

4.	Это все, что от нас осталось.

5.	Где можно найти список погибших и пропавших без вести?

6.	Как на самом деле выглядит Англия?

7.	Однажды там было много немецких военно-морских сил.

8.	Там много английских рейдеров.

9.	Когда будет следующее вторжение?

10.	Оно должно произойти 1-го, 15-го, 30-го января, февраля,
марта, апреля, мая, июня, июля, августа, сентября, октября, нояб-
ря, декабря, 1941-го, 1942-го, 1943-го, 1944-го, 1945-го и т.д.

11.	Не я! Не вы! Не мы! Не они! Но, может быть, ты!

12.	Мы воевали против Англии!

13.	Мы хотим вернуться!

N.B. Каждый немецкий путешественник в Англию получит
бесплатный карманный словарь по прибытии в лагерь военноп-
ленных.
Не выбрасывайте эту листовку,
Вам она еще понадобится.

Гражданская оборона

Обезопасьте свой дом сейчас

В<9 время авианалета на ваш дом может быть сброше-
на бомба. Также большой вред может причинить фугасная
бомба, упавшая РЯДОМ с вашим домом.

Взрыв бомбы вызывает сотрясение даже тех домов, которые
находятся на некотором расстоянии от места ее падения. Могут
пострадать дома, на которые не попала сама бомба. Битое стекло,
камни, осколки бомб и части наших собственных зенитных ар-
тиллерийских снарядов разлетаются во всех направлениях.

У многих людей уже есть убежище Андерсона или убежище
других типов. Если у вас нет убежища, вот некоторые инструк-
ции, выполнив которые, вы защитите свою семью.

ВНЕ ДОМА. Если у вас есть сад, вы можете выкопать тран-
шею. Не копайте глубоких траншей, если не знаете, как это сде-
лать правильно. Стены глубоких траншей могут осыпаться, если
их не укрепить должным образом.

Зато неглубокая траншея предоставит вам достаточно надежное
укрытие. Выкопайте траншею глубиной 4,5 фута, а землю положи-
те в коробки или в плотные мешки. Из этих коробок или мешков
следует создать ограждение высотой 15 дюймов по краю траншеи.
Если у вас есть рифленое железо или старые доски, положите их на
вершину траншеи и засыпьте слоем земли толщиной в несколько
дюймов, чтобы удержать их в таком положении.

ВНУТРИ ДОМА. Для начала найдите место в доме, где стены
настолько толстые, что могут защитить от осколков. Стены долж-
ны быть каменными или кирпичными — стены из реек и шту-
катурки не дают никакой .защиты.

Маленькая узкая комната лучше, чем большая, так как там
стены сильнее поддерживают крышу. В большинстве случаев, са-
мым подходящим местом будет либо подвал, либо коридор без
окон, или комната с маленьким окном, похожая на помещение
при кухне для мытья посуды. Гораздо лучше, если окно выходит
ца узкий проход наружу, ....
MAKE YOUR НОМЕ

SAFE NOW

in an air rani a bomb isautikety fo drop
ON your house, But a high explosive
bomb may drop NEAR your house

THE Ыая of a bomb will shake houses sone distance «twat
Some house» may collapse although not hit by the bomb
itself. Flying glass, rubble, bomb splinters and fragments
from our own anti aircraft shells will be hurled about tn all
directions.

Many people already have Andervon shelters or shelters cf
Other types. If you have nor got a shelter here ace some things
you can do to give pur family some protection

OUTSIDE THE HOUSE. —If you have a garden, yuu-can dig
1 trench. Don’t dig a dttp trench, smtess you know how '.o
make one property. Deep trenches are apt lo f&M in if the sides
are not specially supported.

But * jAcrffow trench wilt give you quite good cover. Dig down
about 4J feet, and with the earth you dig out AU boxes or sand-
bags and slack them up to a height of about 15 inches ah round
the edge of the wench above ground level. If you can get some
corrugated iron or old boards, pul them over the top of the
trench with a lbw inches of earth on top to keep them tn place

INSIDE THE HOUSE—The first thing to look for is a place
where there is a good thickness of wall to protect you against
flying sphtHcre. The walls must be stone or brick—fath mef
piaster walls girt ло protection.

A smaH or narrow room к better than a Urge one. ЬесаикчИе
roof is more strongly supported. In most houses the best place
will be either a basement or a passage with no window, or a room
such as a scullery wxh a small window. If the window faces
a narrow outside passage, so much the better.

ff your shelter-room or passage has a window, you must protect
the window against splinters co a level of at least st* feet from
the floor level. This can be done tn venous ways.

If it has a basement window -partly above ground, build it in
with sandban if you can get them, but you can do without
sandbags. You can use boxes filled with earth; or, if you
cannot get enough material co build up your earth wall from
the ground, net a wooden table or make a wooden ptafonn
(at the level or the window silb, and build up your wall from that
level with earth in bags or boxes.

Another way of protecting your window is to nail Hout boards
inside and outside the window opening, to a height of ш feet
from the floor, nod fib the space hi between, with pebbles, broken
bricks, earth or sand. A wooden -frame with wire netting on
both sides could be used la place of the boarding if you fine it
with linoleum or other material io keep the pebbles ex earth
from falling out.

You can also protect a window from the inside by putbapin
front of it a bookcase tightly packed vnlh old books or magazines,
or by piling up agamst *t old trunks or bones filled wuh stones
or earth, ff you do this, be sure that the boxes are firmly
supported, and do not sit where the force of an explosion «night
topplc them on co you.

Don’t forget the danger from dying glass. If any pan of the
window is left unprotected, the best place to Hand is dose to the
wall on either side of the window.

These are only a few bints. You wilt doubtless think of other
ways of using the materials you can lay your hands on And
remember—if you make your own home as safe ns possible for
your family and yourself you wiH be hdpuig everybody.

BE WISE AND DO THE 408 NOW.

Если в комнате, превращенной в убежище, или в коридоре
есть окно, его необходимо защитить от попадания осколков пре-
градой — высотой, по крайней мере, на шесть футов от пола. Это
можно сделать различными способами.

Если в подвале, который вы хотите приспособить под убежи-
ще, есть окно, частично выступающее над землей, заставьте его
мешками с песком, но, если вам их не достать, можно обойтись И
без них. Вы можете воспользоваться ящиками с землей или, если
вам не достать соответствующего количества материалов, чтобы
соорудить земляную стену от уровня пола, поставить деревянный
11*
стол или соорудить деревянную платформу (не выше уровня по-
доконника) и уже на эту платформу положить мешки или ящики
с землей.

Окно можно защитить и другим способом. Забейте окно креп-
кими досками с обеих сторон оконной рамы до уровня шести футов
от пола и засыпьте образовавшееся пространство галькой, битым
кирпичом, землей или песком. Можно использовать проволочную
сетку в деревянной раме, чтобы закрыть окно с обеих сторон дере-
вянной обшивкой, или линолеумом, или другим материалом, спо-
собным предохранить гальку или землю от высыпания.

С внутренней стороны вы можете защитить окно, поставив
перед ним книжный шкаф, плотно заполненный старыми книга-
ми, журналами, или сложив напротив него чемоданы или ящики
с камнями или с землей. Если вы поступили согласно указанию,
удостоверьтесь, что ящики надежно укреплены, и избегайте того
места, куда их может отбросить взрывной волной.

Не забывайте об опасности, исходящей от стеклянных оскол-
ков. Если хотя бы часть окна осталась незащищенной, то безопас-
нее всего стоять вплотную к стене с любой стороны от окна.

Здесь представлено лишь несколько советов. Вы, наверняка,
подумаете о других способах использования доступных материа-
лов. И помните: если вы сделаете свой дом как можно более
безопасным для вашей семьи, то поможете всем.

БУДЬТЕ БЛАГОРАЗУМНЫ И СЕЙЧАС ЖЕ ПРИНИМАЙ-
ТЕСЬ ЗА РАБОТУ

Основные предосторожности при авианалете, рекомендованные бри-
танским правительством. (Из коллекции Лайонелла Левенталя')
Дополнение 2
«Морской лев»: история несостоявшейся
операции

Свидетельствует генерал-фельдмаршал

Э. Манштейн1

В день заседания рейхстага [19 июля 1940 года] я узнал, что
наш корпус [XXXVIII армейский корпус] должен получить новую
задачу. Мы были переброшены к побережью пролива в целях
подготовки к вторжению в Англию. Для этого нам были подчине-
ны три пехотные дивизии. Мы разместились в Туке, элегантном
морском курорте около Булони, где многими красивыми виллами
владели англичане. Наш штаб разместился в большом отеле, при
строительстве которого не жалели средств, я же с узким кругом
лиц занял маленькую виллу, принадлежавшую одному французс-
кому судовладельцу. Хозяин хотя и сбежал, но оставил семью уп-
равляющего, так что здесь были люди, которые могли содержать
дом и мебель в порядке и охранять их. В противоположность
тому, что мне пришлось позже увидеть в Германии, мы ни в коем
случае не вели себя как господа, которые распоряжаются по сво-

’ Этот текст представляет собой личное мнение человека, которого
друзья и враги называли лучшим стратегом Германии. С позиций сегод-
няшнего дня не все высказывания Э.Манштейна бесспорны; иногда фельд-
маршал подчеркнуто субъективен (ну, не любит он Геринга..), иногда
пользуется непроверенной информацией. Тем не менее, мы не сочли воз-
можным комментировать здесь его историческое свидетельство. Ведь при
анализе тех или иных «эвентуальных возможностей» приходится опирать-
ся именно на личные «тоннели Реальности» со всеми их особенностями,
ошибками и волюнтаризмом: проекция такого «тоннеля» на последова-
тельность исторических событий и есть «альтернативная история».
ему усмотрению чужой собственностью. Напротив, мы строго
следили за тем, чтобы во всех домах, занятых нашими войсками,,
поддерживался порядок. Увоз всей мебели или изъятие ценных
предметов в качестве «сувенира» не соответствовали обычаям не-
мецкой армии. Когда я однажды проезжал мимо одной виллы,
которая была оставлена недавно нашей частью и оказалась в до-
вольно большом беспорядке, то приказал старшине роты возвра-
титься на виллу с командой и навести там порядок.

Вследствие безупречного поведения наших войск наше отно-
шение с французским населением в те полгода, что я провел во
Франции, ничем не было омрачено. Французы при всей своей
вежливости проявляли достойную быть отмеченной сдержанность,
чем только завоевали наше уважение. Впрочем, каждый из нас
более или менее был очарован этой благословенной страной. Сколь-
ко ей принадлежит памятников древней культуры, красивых ланд-
шафтов и шедевров знаменитой кухни! Сколько товаров было в
этой богатой стране! Правда, наша покупательная способность
была ограничена. Только определенный процент денежного со-
держания выдавался в оккупационных деньгах. Это правило стро-
го выдерживалось, по крайней мере в сухопутных войсках. Та-
ким путем умеривалась понятная жажда к приобретениям, а
это было весьма желательно в интересах сохранения престижа
немецкой армии. Этих денег было достаточно, чтобы иногда
съездить в Париж и в течение дня насладиться прелестью этого
города. Во время нашего пребывания на побережье вплоть до
ноября мы получали удовольствие от морского купанья, кото-
рым наслаждались мой новый адъютант обер-лейтенант Шпехт,
мой верный водитель Нагель и конюх Рунге, совершавшие так-
же долгие прогулки верхом по побережью. Следует заметить,
что в проливе высота прилива достигает 8 м по сравнению с
уровнем отлива. Это обстоятельство играло большую роль в
разработке вопроса о возможностях высадки на. английском
побережье, а также при выборе времени для входа в порты
при вторжении. Однажды, купаясь, мы заплыли далеко в море,
а наш «мерседес» неожиданно был захвачен приливной волной.
Только в последнее мгновение его удалось вытащить из уже
намокшего песка с помощью подоспевшего тягача. Зато Наге-
лю удалось поймать в море оригинальный трофей. Далеко' в
море плавал мостик с одного потопленного парохода.. Нагель
взобрался на него и появился вскоре из капитанской кабины с
сеткой, ракетками и мячами для настольного тенниса, которыми
мы пополнили арсенал наших спортивных принадлежностей. Та-
ким странным образом, пожалуй, никому еще не удавалось при-
обрести необходимое для игры в настольный теннис.

Радость и удовольствие, которые доставляли эта прекрасная
страна и затишье после выигранной кампании, не привели, одна-
ко, к тому, что солдаты распустились, как это обычно бывает с
оккупационными войсками. Наоборот, перед командованием сто-
яла задача готовить части к следующему этапу — я имею в виду
вторжение. Войска ежедневно проходили обучение в прибреж-
ной местности, покрытой дюнами и во многом похожей на учас-
тки, где должна была произойти высадка. После того как прибы-
ли наши средства переправы — переделанные лодки с Эльбы и
Рейна, небольшие рыболовные суда и катера, — мы смогли про-
водить при спокойной погоде вместе с кораблями военно-морс-
кого флота учения по посадке и высадке морских десантов. При
этом многим приходилось принимать холодную ванну, если лодка
неумело подводилась к берегу. Молодые фенрихи военно-морско-
го флота тоже должны были сначала овладеть этой новой задачей.
Нельзя было на них обижаться за то, что они это делали без
особого воодушевления: командовать лодкой с Эльбы — это не
то, что нести службу на красивом крейсере или подводной лодке.
Трудно приходилось также и со старыми шкиперами, владельца-
ми лодок или пароходов, которые вместе с фенрихами стояли на
капитанском мостике этих несколько авантюрного пошиба судов
вторжения. Но, несмотря ни на что, все в этой подготовке к
необычной задаче делалось с огоньком, и мы были убеждены, что
справимся с ней.

Уместно будет сделать здесь некоторые критические замеча-
ния относительно плана Гитлера, предусматривавшего высадку в
Англии, и в особенности причин, приведших к отказу от этого
намерения.

Если Гитлер после победы над Францией действительно ду-
мал, что война уже выиграна и остается только внушить эту мысль
Англии, то он явно ошибался. Тот холодный отказ, которым было
встречено в Англии его крайне неопределенное мирное предло-
жение, показал, что ни английское правительство, ни английский
народ не склонны с ним согласиться.
Перед Гитлером и его ОКБ встал теперь вопрос: «Что же
теперь?» Этот вопрос неизбежно встает перед государственным
деятелем или полководцем, когда в период войны стратегические
промахи или неожиданные политические события, например,
вступление новых государств в войну на стороне противника, со-
здают совершенно новое положение. Тогда ничего другого не ос-
тается, как изменить «военный план». В таком случае соответ-
ствующих деятелей можно упрекнуть в том, что они переоценили
силы своею государства и недооценили силы врага, что они не-
правильно оценивали политическую обстановку.

Но если государственные и военные деятели должны за-
дать себе вопрос «Что же теперь?» после того, как военные
операции, согласно их расчетам — в данном случае даже сверх
всяких расчетов, — привели к победе над врагом, если разби-
тый противник спасся на своих островах, то приходится спро-
сить себя, а существовал ли вообще у немецкой стороны ка-
кой-либо «военный план».

Конечно, никакая война не идет по раз установленной схеме,
по плану, который выработала одна сторона. Но если Гитлер по-
шел в сентябре 1939 года на риск войны с Францией и Англией,
то он должен был заранее подумать, как справиться с этими госу-
дарствами. Ясно, что немецкое Главное командование до кампа-
нии во Франции и во время этой кампании не имело «военного
плана» относительно того, что необходимо делать после победы в
войне или как продолжать ее. Гитлер надеялся на уступчивость
Англии. Его военные советники в свою очередь полагали, что нужно
ждать «решений фюрера».

На этом примере особенно ясно видно, к чему приводит не-
целесообразная структура высших военных органов, сложившая-
ся у нас вследствие передачи Главного командования вооружен-
ными силами Гитлеру без одновременного создания ответствен-
ного за руководство всеми военными действиями имперского
Генерального штаба.

Фактически наряду с главой государства, определявшим по-
литику, не было военной инстанции, которая отвечала бы за ру-
ководство военными действиями. ОКБ Гитлер уже давно низвел
до положения военного секретариата. Начальник ОКБ Кейтель
вообще не был в состоянии давать советы Гитлеру по стратегичес-
ким вопросам.
Командующим тремя видами вооруженных сид Гитлер прак-
тически не предоставил почти никаких прав для оказания влия-
ния на общее руководство военными действиями. Они могли только
иногда высказывать свое мнение по вопросам ведения войны, но
Гитлер принимал решения в конце концов, руководствуясь толь-
ко своими соображениями. Во всяком случае, он оставил иницит
ативу за собой, так что мне неизвестен ни один случай (за исклю-
чением вопроса о Норвегии, когда гросс-адмирал Редер первый
подал ему мысль о действиях в этом районе), когда важное реше-г
ние в вопросах общего ведения войны исходило бы от командова-
ния одного из видов вооруженных сил.

Так как никто не имел права составлять «военный план», и
менее всего, конечно, ОКБ, то практически все сводилось к тому,
что все ждали проявления «интуиции фюрера». Одни, как Кейтель
и Геринг, — в суеверном почитании Гитлера, другие, как Браухич и
Редер, — пав духом. Ничего не меняло и то обстоятельство, что
штабы трех видов вооруженных сил имели мнения по вопросам
ведения войны длительное время. Так, гросс-адмирал Редер еще зи-
мой 1939/40 года дал задание Главному штабу военно-морских сил
изучить технические возможности и условия операции по высадке
десанта в Англии. Но не оказалось ни одной военной инстанции, ни
одной личности, которая была бы признана Гитлером не только
экспертом или исполнителем, но и военным советником по вопро-
сам общего руководства военными действиями.

В настоящем же случае результатом подобной организации
высших военных органов явилось то, что после окончания кампа-
нии на западе нашего континента, как уже было сказано, возник
вопрос: «Что же теперь?»

К тому же высшее германское руководство стояло перед дву-
мя фактами:

1)	фактом существования не разбитой и не согласной на пе-
реговоры Великобритании;

2)	тем фактом, что Германия в связи с возможным рано или
поздно вступлением в войну Советского Союза, ставшего теперь
ее непосредственным соседом (хоть Кремль и казался сейчас ми-
ролюбиво настроенным по отношению к Германии), находилась
под скрытой угрозой войны, о которой упоминал Гитлер еще в
1939 году, когда он подчеркивал необходимость немедленно дос-
тичь победы на западе.
> Эти факты указывали на то, что Германия должна закончить
войну с Англией в самое короткое время. Только в том случае,
если это удастся, можно было считать, что Сталин окончательно
упустил возможность использовать раздоры между европейскими
государствами для продолжения своей экспансионистской поли-
тики.

Если не удастся найти мирный путь решения вопроса, Герма-
ния должна пытаться путем применения военной силы быстро
разделаться со своим в то время последним врагом — Англией.

Трагедией этого короткого промежутка времени, определив-
шей на долгое время судьбу Европы, было то обстоятельство, что
обе стороны не искали серьезно путей мирного решения вопроса
на разумной основе.

Совершенно уверенно можно сказать, что Гитлер предпочел
бы избежать войны с Британской империей, так как его основ-
ные цели находились на востоке. Но способ, который он избрал
на заседании рейхстага после окончания кампании во Франции
для столь неопределенного мирного предложения Великобрита-
нии, вряд ли мог вызвать благоприятный отклик у другой сторо-
ны. К тому же сомнительно, чтобы Гитлер, которым к тому вре-
мени уже овладела преступная мания величия, был готов к миру
на основе разума и справедливости, если бы Англия сама сделала
серьезное предложение об этом. К тому же Гитлер отдал полови-
ну Польши и Прибалтику Советскому Союзу — факт, который
он мог ликвидировать только ценой новой войны. Он открыл
путь для удовлетворения стремления Италии захватить области,
находившиеся под господством Франции, и тем самым очутился в
зависимости от своего союзника. Наконец, после Праги ему пе-
рестали верить, и он потерял всякое доверие у держав, которые,
возможно, и проявили бы готовность заключить с ним договоры,
отвечавшие его целям.

Немецкий народ, однако, в своей массе восторгался бы Гит-
лером, если бы он после победы над Францией добился согласо-
ванного мира на разумной основе. Народ не хотел присоедине-
ния к Германии областей, в которых преобладало польское насе-
ление, он также не одобрял план некоторых фантазеров, которые,
ссылаясь на древнюю историю, хотели обосновать эти притяза-
ния, указывая на то, что когда-то, во времена Священной Римс-
кой империи, это были области, принадлежавшие германской
нации. В Германии, за исключением некоторых фанатиков из
партии, никогда не верили серьезно в идею «народа-господина»,
призванного повелевать в Европе или даже во всем мире. Народу
нужно было только, чтобы Гитлер утихомирил свою свору пропа-
гандистов, проложив путь к достижению разумного мира.

С другой стороны, английский национальный характер, так
полно воплотившийся в личности главы правительства Черчилля,
препятствовал тому, чтобы Англия в той фазе войны серьезно
искала тогда — да и позже — разумного конструктивного согла-
шения. Приходится удивляться упорству англичан, при всех об-
стоятельствах решивших продолжать начатую борьбу, как бы ни
угрожающе иногда было их положение. К этому нужно еще доба-
вить, что это ожесточение, «непреклонная ненависть» к Гитлеру
и его режиму (у некоторых политиков и по отношению к прус-
ской Германии) притупили способность распознать еще более
грозную опасность, которая создалась в Европе в лице Советского
Союза. Очевидно также, что английская политика находилась в
плену традиционных соображений о «европейском равновесии»
(ради восстановления которого Англия в конце концов и вступи-
ла в войну), которые предполагали свержение ставшего слишком
могущественным государства на континенте. Закрывали глаза на
то, что в изменившемся мире надо было восстанавливать «миро-
вое равновесие» ввиду того, что Советский Союз стал большой
силой, и ввиду той опасности, которую представляла для Европы
эта страна, преданная идее мировой революции.

К тому же глава английского правительства Черчилль был слиш-
ком воинственным. Это был человек, который думал исключи-
тельно о войне и желанной победе и смотрел на политическое
будущее через призму этих военных целей. Только спустя не-
сколько лет, когда Советы подошли уже к Балканам — этому
нервному узлу Великобритании, Черчилль распознал таившуюся
здесь опасность. Но в то время он ничего не мог сделать, имея
союзниками Рузвельта и Сталина. Сначала он верил в силы своего
народа и в то, что США в конце концов будут вести войну во
главе со своим президентом на стороне Англии. Но как мало в то
время была готова к этому основная масса американского народа
при всей его антипатии к Гитлеру!

Скрытая угроза, которая исходила для Германии от Советско-
го Союза, не могла, конечно, укрыться от взгляда такого человека,
как Черчилль. Что касается войны, то он рассматривал ее как
надежду для Англии. Напротив, мысль о соглашении с Германией
не привлекала его, так как после подобного соглашения с боль-
шой вероятностью последовала бы в ближайшее время борьба
между обоими тоталитарными государствами. Хотя здравое взве-
шивание сильных и слабых сторон обоих государств не позволяло
с уверенностью ожидать полной победы одного из них, можно
было надеяться на то, что они оба свяжут себя такой войной на
долгое время, а это приведет к их взаимному ослаблению. Такая
ситуация неизбежно приведет к тому, что обе англосаксонские
державы получат роль мировых судей. Возможно также, что вой-
на между обоими тоталитарными государствами приведет к гибе-
ли их режимов.

Во времена диктатур, идеологий, «крестовых походов», взвин-
чивания масс народа безудержной пропагандой слово «Разум»
нигде, к сожалению, не пишется с большой буквы. Так в ущерб
обоим народам и к несчастью Европы получилось, что обе сторо-
ны избрали путь решения спора между Англией и Германией с
помощью оружия.

Вопрос «Что же теперь?», который встал перед немецким
Главным командованием после окончания войны с Францией, был
решен, следовательно, в пользу продолжения войны против Анг-
лии. Но тот факт, что по изложенным мною причинам у Герма-
нии не было никакого плана войны, который предусматривал бы
продолжение военных действий после кампании во Франции,
должен был привести к тяжелым последствиям. После того как
Гитлер принял план (но не решение) повергнуть Англию в ре-
зультате вторжения, не было сделано никаких практических при-
готовлений для решения этой задачи. Результатом было то, что
мы упустили лучший шанс — немедленно использовать слабость
Англии. Предпринятые теперь для наступления меры заняли много
времени, так что удача высадки была сомнительной уже из-за
одних метеорологических условий.

Этот последний факт наряду с другими, о которых я еще буду
говорить, дал Гитлеру повод или предлог, отказавшись от вторже-
ния, вообще отвернуться от Англии, чтобы затем выступить про-
тив Советского Союза. Результаты известны.

Прежде чем говорить о причинах этой решающей перемены
фронта, я остановлюсь на возможностях, которые бы возникли в
том случае; если бы Гитлер был готов вести войну с Англией до
носледнего.

Здесь были возможны три пути. Первый путь — попытка
поставить Англию на колени путем блокады ее морских ком-
муникаций. Германия имела для этого благоприятные предпо-
сылки, поскольку она теперь владела побережьем Норвегии,
Голландии, Бельгии и Франции в качестве баз для авиации и
подводных лодок.

Менее благоприятно было положение с необходимыми для
этого средствами борьбы.

Военно-морской флот ни в коей мере не располагал даже
приблизительно достаточным количеством подводных лодок, не
говоря уже о тяжелых кораблях, особенно авианосцах, с которы-
ми могли бы взаимодействовать подводные лодки. К тому же
оказалось, что борьба Англии с подводными лодками будет эф-
фективной до тех пор, пока английская авиация не окажется раз-
громленной.

Что касается немецкой авиации, то на ее долю выпали бы в
этой борьбе следующие задачи: завоевание господства в воздухе,
по крайней мере в такой степени, которая исключала бы воздей-
ствие английской авиации на подводную войну; парализация ан-
глийских портов путем их разрушения; эффективное взаимодей-
ствие с подводными лодками в борьбе против вражеских транс-
портов. Практически это должно было привести к уничтожению
английской авиации и разрушению военного потенциала Англии.

Ход «битвы за Англию» показал, что немецкая авиация в 1940
году не была достаточно сильной, чтобы выполнить эту задачу. Не
стоит решать сейчас вопрос о том, были ли бы результаты иными,
если бы условия погоды в августе и сентябре не были столь благо-
приятными (чего нельзя было ожидать) и если бы германское
руководство в самый, по-видимому, критический для врага мо-
мент не прекратило бы борьбу с английской авиацией и не бро-
сило бы самолеты на Лондон.

Во всяком случае, летом 1940 года ввиду ограниченного коли-
чества бомбардировочной авиации и отсутствия истребителей с
большим радиусом действия вряд ли можно было с уверенностью
ожидать быстрого достижения цели: уничтожения английской
авиации и разрушения военного потенциала Англии. Война, ко-
торая в основном должна была быть решена с помощью, техни'-
ческих средств; все еще требовала намного больше сил и времени,
чв5и мы предполагали. В войне между приблизительно равноцен-
ными противниками быстрый исход, как правило, достигается
только лучшим военным искусством и реже — в результате борь-
бы вооруженных сил до истощения одного из противников, как
это неизбежно произошло бы здесь.

Надо было с самого начала, следовательно, готовиться к дли-
тельной войне. Чтобы обеспечить успех, нужно было так же ум-
ножить военную авиацию, как был увеличен в свое время подвод-
ный флот.

Я должен совершенно ясно заявить, что мысль, будто такая
большая страна, как Великобритания, может быть быстро постав-
лена на колени «оперативной воздушной войной» в духе генерала
Дуэ, была, во всяком случае в то время, только мечтой. То же
выявилось позднее и в воздушной войне союзников против Гер-
мании. Во всяком случае, надо было, если решили победить Анг-
лию путем блокады морских коммуникаций, обратить всю воен-
ную мощь блокады на усиление подводного флота и авиации. Для
этого необходимо было сократить сухопутную армию с целью
высвобождения рабочей силы.

В затягивании этой войны скрывалась главная опасность. Никто
не мог знать, как долго еще будет выжидать Советский Союз.
Если бы мы встали на путь сокращения сухопутной армии и свя-
зали нашу авиацию борьбой против Англии, то Советский Союз,
если бы и не вступил в войну, встал бы на путь политического
шантажа.

Другая опасность скрывалась в возможности вступления Аме-
рики в войну на ее ранней стадии. Вряд ли она стала бы спокойно
смотреть на то, как медленно душат Англию. В эту войну авиации
и военно-морских сил Америка могла вступить сравнительно рано,
но в случае немецкого вторжения в Англию в то время она опоз-
дала бы.

Все же, если бы Германия имела действительно единое воен-
ное руководство, было бы возможно решиться на этот путь с
надеждой на успех, правда, учитывая существование постоянной
угрозы вмешательства со стороны Советского Союза или Амери-
ки. И это, конечно, только в том случае, если строго ограничиться
целью уничтожить английскую авиацию и блокировать ее морс-
кие коммуникации. Любое отклонение в сторону сомнительных
идей борьбы, направленной на подавление духа вражеского наро-
да путем налетов на города, могло только поставить под угрозу
успех войны.

В качестве второго возможного пути, которым можно было
бы пойти, чтобы победить Англию, называют войну за Средизем-
ное море. Гитлеру или немецкому военному командованию вооб-
ще делали упрек в том, что они никак не могли сбросить оковы
континентального мышления. Они якобы никогда не могли пра-
вильно оценить значение Средиземного моря как жизненной ар-
терии Британской империи. Возможно, что Гитлер мыслил кон-
тинентальными категориями. Но другой вопрос — привела ли бы
потеря Средиземного моря Англией действительно к отказу ее от
продолжения войны, а также какие последствия имело бы для
Германии завоевание района Средиземного моря.

Бесспорно, потеря позиций на Средиземном море была бы
для Великобритании тяжелым ударом. Это могло бы сильно ска-
заться на Индии, на Ближнем Востоке и тем самым на снабже-
нии Англии нефтью. Кроме того, окончательная блокада ее ком-
муникаций на Средиземном море сильно подорвала бы снабже-
ние Англии. Но был бы этот удар смертельным? На этот вопрос,
по моему мнению, надо дать отрицательный ответ. В этом случае
для Англии оставался бы открытым путь на Дальний и Ближний
Восток через мыс Доброй Надежды, который никак нельзя было
блокировать. В таком случае потребовалось бы создать плотное
кольцо блокады вокруг Британских островов с помощью подвод-
ных лодок и авиации, то есть избрать первый путь. Но это потре-
бовало бы сосредоточения здесь всей авиации, так что для Среди-
земного моря ничего бы не осталось! Какой бы болезненной ни
была для Англии потеря Гибралтара, Мальты, позиций в Египте и
на Ближнем Востоке, этот удар не был бы для нее смертельным.
Напротив, эти потери скорее ожесточили бы волю англичан к
борьбе — это в их характере. Британская нация не признала бы
этих потерь для себя роковыми и еще ожесточеннее продолжала
бы борьбу! Она, по всей видимости, опровергла бы известное ут-
верждение, что Средизелшое море — это жизненная артерия Бри-
танской империи. Очень сомнительно также, чтобы доминионы
не последовали за Англией при продолжении ею борьбы.

Еще один вопрос состоит в том, какие последствия имел бы
исход решающей борьбы за Средиземное море для Германии.
Главное заключается в том, что Италия могла явиться для
этой борьбы хорошей базой, но что ее вооруженные силы внесли
бы в борьбу весьма скромный вклад. Это положение не требовало
подтверждения событиями, поскольку тогда уже все было ясно. В
частности, нельзя было ожидать, что итальянский флот будет в
состоянии изгнать англичан из Средиземного моря. Германия,
следовательно, должна была нести всю тяжесть этой борьбы, кро-
ме того, дело могло осложнить то обстоятельство, что итальянс-
кий союзник рассматривал бы Средиземное море в качестве сво-
ей акватории и выставил бы свои притязания на занятие там
господствующего положения.

Если бы мы хотели лишить Великобританию ее позиций на
Средиземном море, надеясь нанести ей этим смертельный удар,
то надо было забрать Мальту и Гибралтар и изгнать англичан из
Греции и Египта. Не подлежит сомнению, что немецкие воору-
женные силы, если бы они перенесли свои действия в район Сре-
диземного моря, в военном отношении решили бы эту задачу.
Однако этот путь неизбежно повел бы дальше. Захват Гибралтара
требовал согласия Испании, которого фактически нельзя было по-
лучить, следовательно, нужно было оказать давление на Испанию.
Это так или иначе привело бы к окончанию нейтралитета Испа-
нии. Германии ничего бы не оставалось, как организовать охрану
побережья Пиренейского полуострова с согласия или против воли
испанского и португальского правительств и одновременно взять
на себя снабжение этого района. Необходимо было бы считаться
с сопротивлением как в Испании, так прежде всего и в Португа-
лии, которая считала, что ее колонии в этом случае будут вскоре
оккупированы англичанами. Во всяком случае, Пиренейский по-
луостров надолго поглотил бы значительную часть немецкой ар-
мии. Насильственная оккупация стран Пиренейского полуостро-
ва могла бы оказать катастрофическое для нас воздействие на
США и латиноамериканские страны.

Если бы не удалось достичь действительного взаимопони-
мания с Францией, что было почти исключено ввиду итальян-
ских и испанских претензий на французские колониальные
области, то в дальнейшем стало бы необходимым занятие фран-
цузской северной Африки, если мы были намерены не допус-
тить, чтобы Англия когда-нибудь вновь овладела районом Сре-
диземного моря.
Если бы мы изгнали англичан из Египта (а в случае, если бы
они закрепились и в Греции, — то и оттуда), этот путь и в вос-
точной части Средиземного моря в дальнейшем неизбежно при-
вел бы к странам Ближнего Востока, особенно ввиду того, что
требовалось бы отрезать пути снабжения Англии нефтью. Суще-
ствовало мнение, что создание базы на Ближнем Востоке дало бы
Германии два преимущества. Первое — возможность угрозы
Индии. Второе — выход во фланг Советскому Союзу, что могло
бы удержать Советский Союз от вступления в войну против Гер-
мании. Я думаю, что такой ход мыслей является неправильным.
Оставив в стороне размышления о том, какое влияние окажет
укрепление немецкой армии на длительный период в странах
Ближнего Востока на позицию этих народов, можно сделать два
вывода: операции из района Ближнего Востока против Индии
или против Советского Союза уже по одной причине использова-
ния коммуникаций никогда не могли проводиться в том объеме,
который гарантировала бы действительный успех; морская мощь
Англии постоянно и этом случае играла бы решающую роль; по-
явление Германии на Ближнем Востоке ни в коем случае не удер-
жало бы Советский Союз от вступления в войну против Герма-
нии, наоборот, скорее привело бы к этому.

Вся суть вопроса борьбы за район Средиземного моря заклю-
чается, на мой взгляд, в следующем. Утеря позиций на Средизем-
ном море не была бы смертельным ударом для Англии. Далее,
решающая борьба за Средиземное море надолго связала бы круп-
ные немецкие силы, что сильно увеличило бы соблазн для Совет-
ского Союза начать войну против Германии. Это тем более воз-
можно, что те призы, которые он, вероятно, хотел получить, а
именно Балканы и господствующее влияние на Ближнем Восто-
ке, можно было завоевать только в войне против Германии.

. Путь через Средиземное море для достижения победы над
Англией был тем обходным путем, который можно сравнить с
путем Наполеона, когда он надеялся нанести смертельный удар
Англии, пройдя через Египет в Индию. Этот путь должен был
надолго отвлечь немецкие силы на отнюдь не решающее направ-
ление. Это положение давало, с одной стороны, возможность во-
оружения Британского материка, а с другой — большой шанс
Советскому Союзу против Германии. Путь через Средиземное
море в действительности был уклонением от решения вопроса,
которого не надеялись достичь в войне против Британских остро-'
вов. В результате этого был избран третий путь, обсуждавшийся в
1940 году, — путь вторжения на Британские острова.

Прежде чем перейти к этому вопросу, необходимо заметить
относительно ведения войны в Средиземном море, что в ней
фактически, как потом часто было и в России, Гитлер никогда
своевременно не сосредоточивал необходимые силы. Кардиналь-
ной ошибкой был отказ от захвата Мальты, что вполне возмож-
но было сделать на более ранней фазе войны. Этот отказ сыграл
решающую роль в конце концов для последовавшей затем поте-
ри Северной Африки со всеми вытекающими отсюда послед-
ствиями. Во всяком случае, в июле 1940 года Гитлер составил
план вторжения на Британские острова (но не принял оконча-
тельного решения) и дал указания о проведении соответствую-
щей подготовки.

Операция должна была готовиться под шифрованным назва-
нием «Морской лев», но проводиться только при определенных
предпосылках. О форме проведения этой операции, о трениях,
которые возникли в связи с этим вопросом прежде всего между
ОКХ и Главным штабом военно-морских сил, уже сообщалось
другими лицами, представлявшими противную сторону. Писали
также о причинах или предлогах, которые в конце концов долж-
ны были оправдать отказ от этого мероприятия.

Здесь я затрону поэтому только три важных вопроса.

Могло ли вторжение в Англию вынудить ее отказаться пт
борьбы, то есть принесло ли бы оно нам в случае успеха операции
полную победу?

Могли ли мы вообще рассчитывать на успех вторжения и
какие последствия имел бы провал этой операции?

Каковы были причины, заставившие в конце концов Гитлера
отказаться от вторжения и тем самым от достижения победы над
Англией и повернуть армию против Советского Союза?

По первому вопросу надо сказать, что вторжение было бы са-
мым быстрым путем победы над Англией. Оба других пути, о кото-
рых мы говорили выше, не могли привести к быстрой победе. Но
была ли бы эта победа окончательной? Возможно и весьма вероятно,
что правительство Черчилля даже после завоевания Британских ост-
ровов пыталось бы продолжать войну из Канады. Последовали ли бы
за ним по этому пути все доминионы — этот вопрос мы не будем7
обсуждать. Во всяком случае, завоевание Британских островов не
означало бы окончательного поражения Британской империи* 1.

Важнейшим, видимо, было следующее: после завоевания Бри-
танских островов немцами враг потерял бы базу, которая, по край-
ней мере, тогда была необходима для наступления с моря на ев-
ропейский континент. Осуществить вторжение через Атлантику,
не пользуясь при этом в качестве трамплина Британскими остро-
вами, было в то время абсолютно невозможно, даже и в случае
вступления Америки в войну. Можно не сомневаться также и в
том, что после победы над Англией и вывода из строя английской
авиации, изгнания английского флота за Атлантику и разрушения
военного потенциала Британских островов Германия была в со-
стоянии быстро улучшить обстановку на Средиземном море.

Можно было, следовательно, сказать, что, даже если английс-
кое правительство после потери Британских островов пыталось
бы продолжать войну, оно вряд ли имело шансы выиграть ее.
Последовали ли бы за Англией в этом случае доминионы?

Не перестала ли бы существовать скрытая угроза, которую
представлял собой Советский Союз для Германии, если бы Сове-
ты не рассчитывали в ближайшем будущем на открытие «второго
фронта» в Европе? Не мог ли бы тогда Сталин с согласия Гитлера
повернуть в Азию?

Предприняла ли бы Америка свой «крестовый поход» против
Германии, если бы она одна должна была по существу нести тя-
жесть войны ?

Никто не может сейчас и не мог тогда дать на это однознач-
ного ответа.

Конечно, Германия также не имела тогда возможности до-
биться мира по ту сторону морей. Одно только ясно: ее положе-
ние после успешного вторжения на Британские острова было бы
несравненно выгоднее, чем когда-либо, в результате того пути, на
который встал Гитлер.

1 Вопрос о том, продолжал ли бы английский народ сопротивление,
не так, как французский, после успешного вторжения или, что Черчилль
считал вероятным, нашел ли бы он такое правительство, которое подпи-
сало бы капитуляцию, мы не будем освещать вследствие его гипотетичес-
кого характера. Мы не будем также затрагивать вопроса, нашелся ли бы
в этом случае путь для снабжения английского народа, как для Бельгии в
Первую Мировую войну. — Прим. авт.
С военной точки зрения, следовательно, вторжение в Англию
летом 1940 года, если была надежда на успех этого предприятия,
несомненно, было правильным решением. Что должно было про-
изойти или могло произойти в случае успеха Германии в этой
операции с целью достижения ничейного мира, который всегда
должен был быть целью разумной германской политики, не отно-
сится к области военных вопросов.

Лучше вновь вернемся к военной стороне дела и, следователь-
но, к решающему вопросу, могло бы быть вторжение в Англию в
1940 году успешным?

Конечно, мнения о том, имела ли операция «Морской лев»
шансы на успех или нет, всегда разделяются. Одно ясно, что эта
операция была связана с чрезвычайным риском. Ссылка на необ-
ходимость колоссального технического снаряжения, которое по-
надобилось союзникам при вторжении 1944 года (десантные суда
для высадки танков, плавучие гавани и т.д.), недостаточна.для
того, чтобы сделать вывод о провале немецкого вторжения, обес-
печенного тогда по существу значительно более примитивными

переправочными средствами. Недостаточно также указать на аб-
солютное превосходство союзников в 1944 году в воздухе и на
море, как бы ни важны были оба эти фактора.

С другой стороны, если Германия летом 1940 года даже и
приблизительно не имела столько преимуществ, то у нее было
одно решающее преимущество, а именно то обстоятельство, что
она вначале не могла встретить на английском побережье какую-
либо организованную оборону, обеспеченную хорошо вооружен-
ными, обученными и хорошо управляемыми войсками. Факти-
чески летом 1940 года Англия была почти абсолютно беззащитна
на суше перед вторжением. Эта беззащитность была бы почти
полной, если бы Гитлер не дал уйти из Дюнкерка английскому
экспедиционному корпусу.

Успех вторжения в Англию летом 1940 года зависел от двух
факторов: от возможно более раннего проведения этой операции с
тем, чтобы нанести поражение Англии на суше еще в момент ее
полной беззащитности и чтобы одновременно использовать благо-
приятные метеорологические условия лета (в июле, августе и начале
сентября в Ла-Манше море было обычно спокойно); от возможнос-
ти в достаточной степени парализовать действия английской авиа-
ции и флота на период форсирования и захвата плацдармов.
Очевидно также, что из-за непостоянства погоды, а также
неясности того, сможет ли немецкая авиация обеспечить себе
превосходство в воздухе над Ла-Маншем хотя бы на этот период,
операция «Морской лев» всегда была связана с очень большим
риском.

Учитывая этот риск, ответственные высшие инстанции мед-
лили и со многими оговорками рассматривали вопрос об этой
операции.

Уже тогда было ясно, что у Гитлера не лежало сердце к этой
операции. В исполнительных органах можно было заметить от-
сутствие при этих приготовлениях настойчивости и энергии со
стороны высших инстанций. Генерал Йодль, начальник штаба опе-
ративного руководства вооруженными силами, даже видел в этой
попытке вторжения своего рода шаг отчаяния, делать который
общая ситуация никак не вынуждала.

Командующий военно-воздушными силами Геринг, которого
руководство вооруженными силами, как всегда, недостаточно стро-
го контролировало, не рассматривал воздушную войну против Ан-
глии, которой он руководил, как часть — хотя и самую суще-
ственную — операции по вторжению всей германской армии.
Методы использования авиации, которые в конце концов сильно
потрепали ее, показывают скорее, что он рассматривал воздуш-
ную войну против Британских островов как самостоятельный
оперативный акт и в соответствии с этими установками руково-
дил ею.

Главный штаб военно-морских сил, который первым поста-
вил вопрос о вторжении в Англию, при исследовании практичес-
ких возможностей проведения этой операции пришел к выводу,
что эту операцию при определенных предпосылках можно про-
вести. Но, несмотря на это, он прекрасно отдавал себе отчет в
слабости своих средств.

Наиболее положительную позицию занимало, пожалуй, ОКХ,
хотя оно сначала (до победы над Францией) вообще не рассмат-
ривало вопрос о возможности вторжения на Британские острова.
Совершенно ясно, однако, что те, кто в первую очередь рисковал
собой при операции «Морской лев» — предназначенные для втор-
жения части сухопутной армии, — как раз наиболее интенсивно
готовились к ней и относились к этому делу с верой в успех.
Думаю, что я имею право утверждать это, так как подчиненный
мне 38-й ак должен был действовать в первом эшелоне армии
вторжения, из Булони в Бексхилл-Бичи Хэд. Мы были убеждены в
возможности успеха, но не недооценивали и опасности. Вероят-
но, однако, мы недостаточно знали то, что тревожило два других
вида вооруженных сил, особенно военно-морской флот.

Известно, что в основном две причины, иди два предлога,
заставили Гитлера отказаться в конце концов от плана операции
«Морской лев».

Первое — тот факт, что подготовка этой операции займет
много времени, в результате чего первый эшелон вторжения смо-
жет начать форсирование пролива самое раннее 24 сентября, то
есть в то время, когда — даже в случае удачной операции первого
эшелона — не будет никакой гарантии, что можно ожидать в
проливе метеорологических условий, способствующих дальнейше-
му проведению операций.

Второе и решающее обстоятельство состояло в том, что на-
шей авиации в этот период не удалось достичь необходимого воз-
душного превосходства над Англией.

Если даже мы согласимся с тем, что в сентябре 1940 года эти
факторы могли казаться решающими для отказа от вторжения в
Англию, то тем самым мы не дадим еще ответа на вопрос, было
ли возможно вторжение при другом руководстве в Германии. Но
именно об этих факторах в конечном счете идет речь, когда мы
оцениваем решение Гитлера уклониться от решающей битвы с
Англией и напасть на Советский Союз.

Речь идет, следовательно, о вопросе, были ли оба названных
фактора — затягивание операции «Морской лев» и недостаточ-
ные результаты воздушной битвы за Англию — неизбежными.

Что касается первого из этих факторов — откладывание сро-
ка высадки до последней декады сентября, — то ясно, что этого
можно было избежать. Если бы существовал какой-либо «воен-
ный план», в котором заранее был бы предусмотрен также воп-
рос о нанесении поражения Англии, то значительная часть техни-
ческих приготовлений к вторжению могла бы быть предпринята
еще до окончания кампании на западе. Если бы существовал та-
кой план, то было бы немыслимо, чтобы Гитлер дал возможность
по каким-либо причинам уйти из Дюнкерка английскому экспе-
диционному корпусу. По крайней мере, оттягивания сроков вы-
садки до осени не произошло бы, если бы немецкое руководство
приурочило вторжение к моменту поражения Франции, то есть к
середине июня, а не к середине июля. Подготовка к вторжению
на основе поступившего в июле приказа при полном использова-
нии всех возможностей могла быть вообще закончена к середине
сентября. Если бы решение было принято четырьмя неделями
раньше, то это дало бы возможность начать форсирование проли-
ва уже в середине августа.

Что касается второго фактора, ставшего причиной отказа от
операции «Морской лев» — недостаточные результаты «воздуш-
ной битвы за Англию», — то в связи с этим необходимо сказать
следующее: надо считать ошибкой военного руководства намере-
ние достичь превосходства в воздухе над Англией посредством
изолированной воздушной войны, начатой за много недель до наи-
более раннего срока вторжения.

Руководство хотело получить гарантии успеха вторжения по-
средством овладения воздушным пространством над Англией еще
до вторжения. Тем самым только растратили силы немецкой-авиа-
ции в преждевременных боях, проводившихся при неблагопри-
ятных условиях.

При здравой оценке собственных и вражеских сил и возмож-
ностей у командования военно-воздушными силами, по меньшей
мере, должно было возникнуть сомнение в том, достаточно ли
своих сил и способны ли они добиться решающего успеха в борь-
бе против английской авиации и авиационных заводов, ведя бои
над Англией.

Сначала командование немецких военно-воздушных сил не-
дооценивало английскую истребительную авиацию, переоценива-
ло действия своей бомбардировочной авиации и было застигнуто
врасплох известием об оснащении противника эффективной си-
стемой радарных установок. Кроме того, у наших бомбардиров-
щиков и прежде всего истребителей был недостаточный радиус
действия и тем самым недостаточная глубина вторжения. Вра-
жеская авиация смогла уйти от наносившихся нами ударов, имев-
ших цель уничтожить ее. Мы не говорим уже о том, что немец-
кие истребители должны были вести бой над Англией при более
неблагоприятных условиях, чем противник. Бомбардировщики не
могли получать достаточного прикрытия истребителями, если они
совершали полеты за пределами радиуса действия истребителей.
Только одно это соображение должно было побудить командова-
ние воздушных сил начать решающие бои против английской авиа-
ции лишь в тот момент, когда она могла бы принять бой в равных
условиях, то есть над проливом или над побережьем, в непосред-
ственной оперативной связи с вторжением.

Немецкое командование, наконец, сделало еще одну ошибку,
изменив оперативную цель воздушных налетов, несмотря на упо-
мянутые ранее, частично предвиденные, частично неожиданные
неблагоприятные условия борьбы как раз в тот момент, когда
успех операции висел на волоске. 7 сентября главное направление
атак было перенесено на Лондон — цель, не имевшую никакой
оперативной связи с подготовкой вторжения.

Как бы ни было желательным добиться превосходства в воз-
духе еще до начала вторжения, все же здравый учет всех факто-
ров должен был заставить немецкое Главное командование ис-
йользовать авиацию для решающего удара только в связи с втор-
жением.

Конечно, можно возразить, что при таком способе использо-
вания сил немецкой авиации она имела бы слишком много задач,
а именно: налеты на английские воздушные базы в Южной Анг-
лии; прикрытие с воздуха посадки десантов на суда во французс-
ких портах; защита транспортов при пересечении пролива; под-
держка первого эшелона войск вторжения при их высадке; зап-
рещение действий английского флота во взаимодействии с
военно-морским флотом и береговой артиллерией.

Но эти задачи не надо было решать все одновременно, хотя
по времени они должны были решаться быстро одна за другой.
Так, например, английский флот, за исключением легких кораб-
лей, базировавшихся на порты Южной Англии, мог, видимо, всту-
пить в бой лишь тогда, когда первый эшелон войск вторжения
уже высадился бы.

Судьба сражения зависела бы от исхода большой воздушной
битвы, которая разыгралась бы над проливом или над Южной
Англией, с того момента, когда начали бы операции армия и
военно-морской флот, В этой битве условия для немецкой авиа-
ции были бы значительно благоприятнее, нежели при ее налетах
на британский материк. Такой способ ведения войны естествен-
но означал бы, что все было бы поставлено на карту. Но это и
было той ценой, которую следовало заплатить в тех условиях, если
уж вообще решились предпртднять вторжение^
Если Гитлер в сентябре 1940 года по упомянутым выше при-
чинам отложил план вторжения в Англию, то эти причины тогда,
может быть, действительно были основательными. В то время
внутри германского Главного командования не было никого, кро-
ме политического деятеля Гитлера, кто отвечал бы .за общее руко-
водство военными действиями. Не было инстанции, которая бы
своевременно подготовила план войны против Англии и которая
была бы в состоянии руководить вторжением как единой опера-
цией всех трех видов вооруженных сил.

Если германское командование летом 1940 года в результате
описанных мною причин упустило шанс успешно закончить вой-
ну с Англией, то причины этого заключаются, во всяком случае,
не только в недостатках организации высшего командования, но
в значительной мере в политической доктрине Гитлера.

Очевидно, не подлежит сомнению, что Гитлер имел жела-
ние избежать войны с Англией и с Британской империей. Он
часто говорил, что не в интересах Германии уничтожить >бри-
танскую империю. Если даже и не доверять полностью этим
заявлениям Гитлера, то одно все же ясно: Гитлер знал, что в
случае уничтожения Британской империи наследником будет не
он и не Германия, а Америка, Япония или Советский Союз.
Если исходить из этих соображений, то его позиция по отноше-
нию к Англии всегда будет понятна. Он не хотел войны с Анг-
лией и не ожидал ее. Он хотел, если это было возможно, избе-
жать решающей схватки с этой державой. Эта его позиция и то
обстоятельство, что он не ожидал такой полной победы над
Францией, объясняют нам и то, почему Гитлер не имел плана
войны, предусматривавшего после победы над Францией победу
и над Англией. В конце концов он не хотел высаживаться в
Англии. Его политическая концепция противоречила стратеги-
ческим требованиям, выявившимся после победы над Франци-
ей. Роковым было то обстоятельство, что его политическая кон-
цепция нашла симпатии со стороны англичан.

Гитлер всегда был настроен против Советского Союза, хотя
он в 1939 году и заключил договор со Сталиным. Он не доверял
этой стране и одновременно недооценивал ее. Он опасался тра-
диционных экспансионистских устремлений русского государства,
которому он, правда, Московским пактом сам снова открыл во-
рота на запад.
Можно предполагать, что Гитлер сознавал, что когда-нибудь
оба этих режима, ставшие непосредственными соседями, столк-
нутся. Далее, политик ^Гитлер был одержим идеей «жизненного
пространства», которое он считал себя обязанным обеспечить не-
мецкому народу. Это жизненное пространство он мог искать только
на востоке.

Если приведенные мною соображения и допускали отсрочку
столкновения с Советским Союзом до более позднего времени, то
они должны были с новой силой овладеть умом такого человека,
как Гитлер, после того, как он, победив Францию, практически
стал хозяином на континенте, тем более что угрожающие скопле-
ния советских войск на восточной границе Германии возбуждали
сомнения относительно будущей позиции Кремля.

Теперь Гитлер был поставлен перед вопросом о вторжении в
Англию. Он, без сомнения, понимал большой риск, связанный
то1да с таким предприятием. Если бы вторжение не удалось, то
действовавшие там силы немецкой армии и флота были бы поте-
ряны. Немецкая авиация также была бы значительно ослаблена в
этой безуспешной битве. С чисто военной точки зрения, однако,
даже неуспех вторжения в Англию не означал еще такого ослаб-
ления германской военной мощи, которое нельзя было бы восста-
новить. Более серьезными были бы политические последствия.
Взять хотя бы тот факт, что провал вторжения укрепил бы стрем-
ление англичан продолжать войну. Можно указать далее на пози-
цию Америки и Советского Союза, которую они заняли бы в
этом случае. Но прежде всего подобное явное военное пораже-
ние, каким был бы провал вторжения в Англию, серьезно подо-
рвало бы престиж диктатора в Германии и во всем мире.

Но такой опасности диктатор не мог подвергать себя. Он
всегда уклонялся от мысли о решительной схватке с Англией (а в
силу неправильного понимания английской политической кон-
цепции тешил себя надеждой прийти в конце концов к соглаше-
нию с этой страной), так он и на этот раз испугался риска. Он
хотел избежать риска решающей битвы с Великобританией. Вме-
сто того чтобы победить эту страну, он надеялся убедить ее в
необходимости соглашения, пытаясь выбить из ее рук последний
«континентальный меч», на который Англия, видимо, возлагала
надежды. Этим уклонением от, безусловно, большого военного и
политического риска Гитлер совершил великую ошибку. Ибо одно
было ясно: если Гитлер побоялся начать битву против Англии в
благоприятный момент, то Германия рано или поздно должна
была очутиться в критической обстановке. Чем дольше затягиваг
лась война с Англией, тем больше становилась опасность, грозив-
шая Германии с востока.

После того как Гитлер отказался от решающего сражения с
Англией летом 1940 года и упустил единственный для него шанс,
он больше уже не мог играть на «выжидание». Под давлением
необходимости он решил теперь попытаться путем превентивной
войны ликвидировать такого противника, как Советский Союз,
поскольку на Западе больше не было противника, который был
бы ему опасен на континенте.

В действительности же Гитлер из страха перед риском втор-
жения в Англию пошел на еще больший риск войны на два фрон-
та. Однако вследствие запоздалого планирования вторжения и_в
конечном счете отказа от него он потерял целый год. Год, кото-
рый мог бы решить исход войны. Потеря времени, которую Гер-
мании уже было не возместить.

С отменой операции «Морской лев» 38-й корпус вернулся в
конце сентября к нормальной боевой жизни. Наши переправоч-
ные средства были выведены из портов, подвергавшихся налетам
английской авиации. Но еще ничего не было известно о намере-
ниях Гитлера относительно Советского Союза, так как оконча-
тельное решение о нападении на Советский Союз было принято
много позднее. Первый намек на надвигающиеся события я по-
лучил только тогда, когда был вызван весной 1941 года для получе-
ния новой задачи.
Вторжение глазами начальника Генерального шта-
ба сухопутных сил1

Прежде всего следует отметить, что в течение всего первого
периода войны (от Данцигского кризиса до начала операции
«Гельб») Ф.Гальдер, начальник штаба ОКХ, практически не упо-
минает в своем дневнике Англию. Ну, не входила она в круг
первоочередных забот командования сухопутных сил!

Гальдер утомительно подробен: он описывает посещения дан-
тиста, подарки по случаю всевозможных памятных дат, располо-
жение помещений на передовом командном пункте. Он скрупу-
лезно перечисляет офицеров, явившихся для представления по
случаю нового назначения, записывает подробности мелочных пре-
пирательств с Герингом или Йодлем, подробно останавливается
на высказываниях фюрера. И, конечно, в сферу его внимания
попадает любой, сколь угодно мелкий вопрос реального руковод-
ства войной — вплоть до дисциплинарных прав офицеров-вете-
ринаров или организации рутинной штабной игры по организа-
ции тыла в 12-й армии.

Однако Гальдер даже не упоминает в своих заметках о «плане
Редера», подготовленном осенью 1939 года. То есть начальник
штаба сухопутных сил вообще не обсуждал предложения ОКМ —
ни с главкомом, ни с Гитлером. Это означает, что никакого реаль-
ного оперативного плана, требующего внимания и оценки (хотя
бы и раздраженно отрицательной) вообще не было; гросс-адми-
рал высказал некий набор пожеланий, который прочие команду-
ющие не пожелали услышать.

Следует иметь в виду, что ОКХ, формально подчиняясь ОКБ,
сосредоточило в своих руках нити действительного управления
войной. В распоряжении ОКБ не было реальных дивизий: Кей-
тель и Йодль могли требовать их привлечения к той или иной
операции, могли даже заручиться в этом вопросе поддержкой

1 Ф.Гальдер. Военный дневник. М., 1968, Т.1. М., 1969. Т.2. Ежеднев-
ные записки начальника штаба ОКХ носят конспективный характер. Они,
очевидно, нуждаются в развернутом комментировании, тем более, что
представляет интерес не только то, о чем Гальдер говорит, но и то, о чем
он умалчивает.
фюрера, но окончательное решение принимало все-таки ОКХ. И
ОКХ делало это, сообразуясь прежде всего со своими планами.

Гитлер достаточно редко (особенно на первом этапе войны)
отдавал прямые и недвусмысленные приказы. Но даже и они
могли быть несколько задержаны или изменены «военной необ-
ходимостью», «сложившейся обстановкой» и «повреждениями
линий связи». Командование сухопутными силами свою власть
понимало и широко ею пользовалось.

Любой оперативный план, требующий участия армейских ча-
стей, где бы он ни возник — в «Люфтваффе», у Редера, в ОКВ,
даже у фюрера лично, — требовал согласования с ОКХ и без
такого согласования был обречен на забвение.

То есть план, который не обсуждался в ОКХ, был не более чем
эскизом, «протоколом о намерениях». В данном случае, он ока-
зался еще и неуместен: руководство вермахта увязло в перманен-
тно откладывающейся, но ожидаемой «со дня на день» француз-
ской кампании.

Первый раз Гальдер упоминает Англию только 5 марта 1940
года. Упоминает в странной редакции, едва ли не пародийной:

«Подарок главкому от генерального штаба 22.3 по случаю
40-летия его военной службы. Служебный дневник ОКХ. Книгу
нужно писать по главам и назвать “ОКХ в войне с Англией”».

Далее, 9 марта начальник штаба ОКХ подробно описывает
тактическое учение с применением дымов (по площади). Речь
пока идет о подготовке к французской кампании, но в мае-июне
1940 года вермахт не будет использовать задымление, зато во всех
вариантах операции «Морской лев» этой тактической схеме отво-
дится важное место:

«Недостаток учения — слабое дымообразование. Мое впечат-
ление от учения: задымление площадей является действенным сред-
ством нарушения огня противника. В то время как огонь оско-
лочно-фугасными снарядами может лишь частично помешать ве-
дению огня противником, так как вместо выбывших огневых
средств могут быстро появиться новые, задымление затрудняет
противнику длительное ведение планового огня. Ему приходится
поэтому вести непрерывный огонь. Но поскольку противник не
знает, когда ему нужно открывать огонь, то и этот метод оказыва-
ется ненадежным. Таким образом, противник будет вынужден
перестроить свою систему оборонительного огня, отказаться от
фланкирующих огневых средств и усилить систему фронтального
огня. Это явится для противника новинкой, освоиться с которой
в условиях боя у него не будет времени. (...) Вопрос использова-
ния танков требует особого изучения».

24 апреля в ходе общего разговора на политические темы,
вызванного венгерско-румынским кризисом, всплыла идея блока-
ды Босфора и Дарданелл авиацией, действующей с баз в районе
Бриндизи. Вне всякой связи с предыдущим разговором Гальдер
фиксирует: «мысль о нападении на Крит и на английские корабли
в Гибралтаре».

Идея эта просуществовала, видимо, до 3 мая. В этот день в
письме к Муссолини Гитлер категорически высказывается против
всякого расширения войны. В изложении Гальдера это звучит сле-
дующим образом:

«На юге и в центральной части Норвегии операции закон-
чены; сейчас идет очистка Северной Норвегии». — Сожалеет,
что англичане не выступили более крупными силами. Относи-
тельно американского послания: «Я полагаю, что все чаще по-
являющиеся у Рузвельта угрожающие нотки — достаточная при-
чина, чтобы предусмотрительно и как можно быстрее поло-
жить конец войне».

Внимание Гальдера полностью поглощено кампанией во Фран-
ции. 24 мая он констатирует появление новых обстоятельств, чрез-
вычайно важных в свете предстоящей битвы за Британские ост-
рова:

«Танковая группа Клейста впервые докладывает о превосход-
стве противника в воздухе».

Итак, воспользовавшись тем, что Второй воздушный флот Кес-
сельринга действует с далеко расположенных аэродромов на тер-
ритории Германии, английские истребители смогли захватить ло-
кальное господство в воздухе над районом Дюнкерка.

Весьма важная запись сделана 29 мая. Лаконично, едва ли не
вскользь:

«Предложения об увеличении численности воздушно-десант-
ных войск. Мы должны отдать 16-й пехотный полк. У меня —
никаких возражений».

Второй этап битвы за Францию (операция «Рот») не вызвал
серьезного волнения в ОКХ. Тем не менее, легкой прогулкой, как
почему-то считает Макси, это наступление не было. В записи от
11 июля говорится:

«14-й армейский корпус имеет только 35 процентов танков
от того количества, которое было у него 10 мая. Больше всего
пострадала 9-я танковая дивизия (много машин подорвалось на
минах). Лучше обстоит дело с танками в 10-й дивизии (100
танков), действия которой также должны быть отмечены.

Силы войск на исходе. Они могут вести только преследова-
ние, но не в состоянии участвовать в крупном наступлении (“син-
дром усталости”). Боеспособность личного состава обеих дивизий
составляет лишь 50 процентов».

Что касается планируемой Макси переброски крупных сил
авиации в Бельгию, то 14 июня Гальдер отмечает в своем дневнике:

«Для строительства мостов важно перебросить из Брюсселя
несколько эшелонов с материалами в Амьен и Лан. Но при ны-
нешней ситуации вряд ли возможно доставить сюда сей-
час какой-либо существенный груз по железной дороге1».

Пока нет никаких разговоров о вторжении. Более того, начи-
наются подготовительные работы по демобилизации части армии
и переходу сухопутных войск на новую организационную струк-
туру. Гальдер записывает:

«...сухопутные войска выполнили свою задачу. (...) На ВВС и
ВМС ложится задача — вести войну с Англией одним». (Запись
от 15 июня.)

«Ближайшее время покажет, заставят ли наши успехи всту-
пить Англию на путь благоразумия или же она попытается одна
вести войну и дальше. В этом случае война приведет Англию к
полному разгрому и может надолго затянуться». (Запись от 22
июня; это, пожалуй, первое серьезное замечание Ф.Гальдера о
перспективах войны с Англией. Заметим, что о вторжении речь
пока не идет. На следующий день Ф.Гальдер указывает: «Боепри-
пасы для орудий “К-5” и “К-12” (против Англии)».)

Лишь 26 июня разговор о предстоящей английской операции
становится сколько-нибудь предметным. Характерно, что с само-
го начала он идет в весьма взвинченном тоне:

«Он опять наговорил своему командующему, что планируе-
мая нами перегруппировка не что иное, как желание оскорбить

Здесь и далее — выделено редакцией.
Бока. И он лучше уйдет в отпуск, а его делами пусть занимается
главный ветеринар. Такая мнительность начинает раздражать.
Какого-либо разумного довода против наших мероприятий он
привести не может и только из стремления не дать себя ущемить
хочет теперь получить кусочек побережья на Ла-Манше. Его заяв-
ления, что нынешнее распределение сил не представляет какой-
либо серьезной угрозы для Англии, выглядят ребяческими. Угро-
зу Англии представляет количество сосредоточенных на
побережье дивизий, а не разграничительные линии меж-
ду ними».

1 июля обсуждение вторжения в Англию переводится, нако-
нец, на практическую почву:

«Шнивинд (из главного командования военно-морских сил):
А. Основным условием успешного ведения войны является
господство в воздухе (если оно будет обеспечено, десантная
операция, возможно, вообще не потребуется). — Спокой-
ная вода [спокойное море для переправы] !

В.	С середины октября — туман.

С.	Исходный район: Остенде — Гавр.

D.	Может быть выделено большое количество малых судов
(до 1000).

Маскировка, меры ПВО! 100 тыс. человек — в первом
эшелоне.

Для проведения десанта пригодны только мелкие каботаж-
ные суда.

Е.	Прикрытие и поддержка десанта на втором этапе пере-
хода морем и в период высадки должны быть обеспечены авиа-
цией.

F.	Угроза со стороны подводных лодок противника может
быть устранена с помощью противолодочных сетей. Угррза со
стороны надводных кораблей противника может быть ограниче-
на постановкой минных заграждений и действиями подводных
лодок и авиации в сочетании с огнем береговой артиллерии.

G.	Крутой берег — только в районах Дувра, Данджнесса и
мыса Бичи-Хед. В остальном побережье удобно для высадки. Твер-
дое дно.

Н.	Лодки системы д-ра Федера находятся в стадии разработ-
ки и испытаний. Выпуск достаточного количества, по-видимому,
будет возможен в июле.

12 Заказ 3519
Кроме того, необходимы большие самоходные паромы для
перевозки танков (проект Тодта).

Лееб доложил, что, как ему известно, высадка десанта в Ан-
глии не предполагается. Я ему ответил, что, несмотря на это,
следует проанализировать возможности проведения такой опера-
ции, ибо если политическое руководство поставит эту задачу, по-
надобится величайшая быстрота.

По данным управления вооружений:

I.	Может быть подготовлено танков-амфибий: около 100 тан-
ков Pz.HI и 20 танков Pz.IV.

2.	Танки будут грузиться по 40 машин на паром. Выгрузка —
с помощью специальных приспособлений.

3.	Новые дымовые бомбы обеспечивают создание густой ды-
мовой завесы на длительное время.

Необходимо создать в самом, ближайшем будущем экспери-
ментальные формирования из танкистов, саперов и моряков для про-
ведения широких практических опытов. Вопрос о командовании эти-
ми формированиями и о задачах, которые будут стоять перед отдель-
ными родами войск, следует также разрешить в ближайшее время».

На следующий день все эти вопросы обсуждались на сове-
щании с главнокомандующим сухопутными силами в Фонтен-
бло. 3 июля начинается рассмотрение оперативных вопросов.

«Затруднения с железными дорогами. База снабжения для
операции против Англии не потребуется: такая база уже имеется
в виде налаженной ранее системы снабжения правого стратеги-
ческого фланга Западного фронта в период наступления в южном
направлении. (...)

.	1. Необходимые условия [высадки в Англии]: хорошая пого-
да, превосходство авиации.

•	2. Характер операции: «форсирование большой реки» на уча-
стке Остенде — Гавр.

3.	Возможность высадки: крутой берег в районах Дувра, Дан-
джнесса, мыса Бичи-Хед. В остальном побережье вполне допуска-
ет высадку десанта, хотя и сильно обрывисто.

4.	Силы: 1-й эшелон: шесть пехотных дивизий (отборные со-
единения) с четырьмя танковыми батальонами.

5.	Технические средства: танки-амфибии, паромы, огнемет-
ные танки, штурмовые лодки с Рейна. Дымовая завеса. Воздуш-
ный десант. Десантные саперные части.
•. 6. Подготовка: а) особый штаб Рейнгарта (его следует
заменить); Ь) комбинированные учения и опыты в Путло
(полигон на Балтийском море) или лучше на побережье Се-
верного моря; с) отбор частей и соединений, определение
численности; d) аэрофотосъемка оборонительных сооруже-
ний (срочно!); е) Канарис; f) служба связи; е) создание в
генштабе рабочей группы во главе с Грейфенбергом. К нее
должны быть включены Буле и представитель военно-морс-
кого флота, а также Тома, Якоб, Бранд, Тиле, Лисс, Циль-
берг и Рерихт.

7.	Маскировка: введение противника в заблуждение рас-
пространением ложных слухов. Действительный оперативный
замысел замаскировать масштабом приготовлений. Комплекс
пропагандистских мероприятий и действительные приготов-
ления.

8.	Боевая подготовка: ориентировать на выполнение особых
задач!

9.	Сроки: Август —- середина октября (с середины октября —
туман).

10.	Составление проекта оперативного плана — в бли-
жайшее время.

(...)

Развертывание авиации против Англии. Противовоздуш-
ная оборона в полосах групп армий «В» и «С» недоста-
точна...»

Итак, лишь 3 июля главное командование сухопутных сил
начинает планирование операции. И тому есть очевидное объяс-
нение: до начала июля внимание ОКХ было приковано к кампа-
нии во Франции и условиям перемирия.

4	июля в обсуждение операции включилось руководство
«Люфтваффе»:

«Штапф:

Доклад о намерениях главного командования военно-воздуш-
ных сил:

Конечная цель: разгромить авиацию противника, подорвать
снабжение, разрушить промышленность. Эти задачи резко не раз-
делять (наряду с этим — нанести урон морскому флоту против-
ника). Следует использовать каждую предоставляющуюся возмож-
ность для нападения на противника в воздухе и на земле. При
12*
этом, однако, учитывать необходимость сохранения своих сил на
длительное время для выполнения этих задач.

Вражеская служба ВНОС и служба связи, по-видимому, хоро-
шо организованы. Несколько раз во время наших налетов, про-
тивник, по-видимому, был заранее оповещен.

Наши самолеты должны менять время своих налетов и выле-
тов. Необходимо обеспечить прикрытие истребителями и истре-
бителями-бомбардировщиками.

Действия в переходной период: отдельные налеты с нашей
стороны. Задача — нарушить работу промышленности против-
ника и нападать на его самолеты.

Готовность к переходу в общее наступление: в конце этой
недели1 развертывание будет закончено. Обеспеченность —
четыре боекомплекта боеприпасов и четыре заправки горючим».

Теперь совещания по вопросам вторжения следуют ежеднев-
но. Запись за 5 июля:

1.	О штабе Рейнгарта: сначала местопребывание штаба —
Берлин, потом — Путло. Основную часть штаба отправить впе-
ред, в Путло!

Задача: установить взаимодействие с командующим армией
резерва, военно-морским флотом, организацией Тодта и исполь-
зовать все предоставляющиеся возможности для развертывания
работ; сначала — в небольшом масштабе. В дальнейшем работы
должны принять широкий размах. Как можно скорее перейти к
практической работе!

Шнивинд, Фромм, Лееб, Якоб, Тома и другие должны при-
слать к Рейнгарту своих заместителей.

2.	Об Англии:

А.	Наметить районы высадки морского десанта (используя
также Шербур в качестве базы) и воздушного десанта.

В.	Выяснить, что имеется в распоряжении для проведения
воздушного десанта (Штапф).

С.	После этого — наметить части, которые надлежит спе-
циально экипировать для воздушного десанта (Буле; согласо-
вать с ВВС).

D.	Проведение десанта: подвижные соединения перебросить
по воде. Сначала только из района Кале; второй эшелон также из

1 То есть, к 7 июля.
района Шербур. Поскорее подвезти воздушно-десантным частям
их автопарки для придания им подвижности.

Е.	Танки-амфибии на 01.08.1940 г.:

90 танков Pz.III с 37-мм пушкой

10 танков Pz.IV с 50-мм пушкой

28 танков Pz.IV

12 тяжелых противотанковых пушек.

Главнокомандующий требует 180 танков-амфибий.

Максимальная глубина воды, допустимая для амфибий, до сих
пор — 7 м (необходимо 15 м). Скорость в воде 5—7 км/час;
мешающее действие прилива.1

F.	Проект транспортировки Тодта. Поставить в известность
Рейнгардта. (...)

G.	Вооружение, снаряжение. Командующему армией резерва
подготовить все вооружение (горновьючные орудия, орудия на
конной тяге и т.д.), которое необходимо для усиления первого
эшелона десанта, перебрасываемого по воде и воздуху. Ускорить
поступление этого вооружения в войска. (...)

I. Срок — 15 августа. (...)

К. Якоб: Торпедные катера, штурмовые лодки, навесные мо-
торы для лихтеров.

L.	Артиллерия: Какая артиллерия имеется в распоряжении?
Развертывание артиллерии и прикрытие ее с воздуха. Снабжение
боеприпасами. (...)

N.	Какие дивизии и корпуса следует выделить для де-
сантной операции? Отобрать!

О.	Обеспечить возможность проведения боевой подго-
товки!

Организовать сухопутный учебный лагерь в районе севернее
Соммы. Руководство — Штраус (9-я армия).

Р.	Требования к военно-морскому флоту и авиации. Время,
необходимое флоту для подготовки и проведения десанта. (...)

Бранд доложил о намечаемых действиях артиллерии при вы-
садке десанта в Англии.

Развертывание артиллерии (от пушек образца 1912 года до
150-мм пушек).

1 Другими словами, эти танки были немореходны и пригодны только
для форсирования рек, — для чего они первоначально и создавались.
Ведение огня по побережью и по всей глубине обороны. При-
крытие артогнем флангов до и после высадки десанта на англий-
ское побережье».

Запись за 6 июля:

«Грейфенберг, Буле, Тома. Обсуждался характер десантной
операции в Англии и обусловленные этим требования к группи-
ровке войск и их снаряжению».

В течение первой недели июля вермахт провел небольшую,
но удачную репетицию вторжения. В воскресенье, 7-го числа,
Гальдер упоминает захват островов в Ла-Манше. В этот же день
главнокомандующие видами вооруженных сил «получили уст-
ные указания о дальнейшем ведении войны [против Англии]».
В понедельник детали предстоящей операции обсуждал штаб
командующего сухопутными силами. О принятии каких-либо
существенных решений Гальдер не сообщает.

Запись за 9 июля:

«G. Предоставление отпусков начнется с 20:7 (в течение пяти
месяцев весь личный состав сухопутных войск на Западе получит
21-дневный отпуск). (...) Во второй половине дня — работа над
планом десантной операции против Англии».

Запись за 10 июля:

«Грейфенберг. характер наступления, расчет сил, требования
в ВВС и ВМС. (...)

Вечером поступил документ от главного командования воен-
но-морских сил: от нас требуют составления заявок на перевозки
по морю, которые они должны осуществлять. Так не годится.
Подобная, слишком централизованная система руководства по-
требует очень длительного времени».

Вечером 10 июня Гальдер докладывает Браухичу проект опе-
ративного плана, утром следующего дня Браухич его принимает
«в целом».

Весьма важные замечания сделаны 11 июля:

«Пропускная способность железных дорог между Гер-
манией и оккупированными областями к 20:8 приблизит-
ся к довоенной. (...) Каналы: восстановление идет медленно. В
первую очередь восстанавливаются бельгийские каналы и каналы,
связывающие Париж с Лиллем. (...)

Воздушно-десантные войска будут готовы к 15:8: 400 транс-
портных самолетов по 20 человек с пулеметом на каждый (все-
го 8 тыс. человек); 110 грузовых планеров по 12 человек на
каждый.

Количество авиатранспортных средств для перевозок —
лишь в пределах вышеназванных цифр1. (... )

Тактика английской авиации такова, что нам трудно пере-
хватывать их самолеты, идущие с баз на полев,ые аэродромы и
обратно, и сосредоточивать превосходящие силы для нападе-
ния на них. Для разгрома [английской] авиации потребуется
от 14 до 28 дней.

(...) Следует начать подготовку к проведению ряда организа-
ционных мероприятий в двух полках каждой из 13 дивизий 1-й
волны (Буле).

(...) Россия и Англия: обе ищут сближения,. Не исключена
возможность соглашения об Ираке, которое послужит основой
для союза «медведя и кита», как это было в 1908 году.

(...) Америка в общем занята предвыборной кампани-
ей: по-видимому, положение Рузвельта теперь нельзя считать не-
поколебимым» .

Важнейшей датой следует считать 13 июля. В этот день
состоялся доклад у фюрера о наступлении на Англию. Гитлер
принял предложения командования О КХ в качестве основы для
практической подготовки и отдал соответствующие приказы.
При этом фюрер предложил «провести особые операции по
захвату острова Уайт и полуострова Корнуолл с целью мораль-
ного воздействия на противника и подавления его воли к со-
противлению». Обсуждалось также артиллерийское обеспече-
ние «мостов» через Ла-Манш.

«Фюрера больше всего занимает вопрос, почему Англия до
сих пор не ищет мира. Он, как и мы, видит причину этого в
том, что Англия еще надеется на Россию. Поэтому он считает,
что придется силой принудить Англию к миру. Однако он не-
сколько неохотно идет на это. Причина: если мы разгромим
Англию, вся Британская империя распадается. Но Германия
ничего от этого не выиграет. Разгром Англии будет достигнут
ценой немецкой крови, а пожинать плоды будут Япония, Аме-
рика и др.».

1 Итак, 400 самолетов — к середине августа, а не 500 — к середине
июля, как у Макси.
15 июля предпринимаются первые организационные шаги:
«Выделение и распределение дивизий для операции против
Англии, организация управления, новая разграничительная линия
между группами армий “В” и “А”. (...) Обсуждение результатов
работы штаба Рейнгардта. Организация 1-го эшелона десантных
войск».

На следующий день состоялось очередное совещание у главкома.

«А. 29.7. начнется подвоз дополнительной матчасти в диви-
зии, который будет закончен к 7.8.

(...) Грейфенберг представил на доклад проекты первона-
чальных приказов о перегруппировке войск для опера-
ции против Англии. Их следует переработать в ряде моментов.
Относительно парада [в Париже] еще не решено. Обстановка
становится невыносимой.

Тома доложил об опытах с танками-амфибиями и о ремонт-
ных работах в танковых соединениях. Так как почти все танки
Pz.HI и Pz.IV стянуты в Париж для парада, теряется лучшее вре-
мя для отдыха и укомплектования частей.

Грейфенберг: состоялся разговор об отдаче приказов на под-
готовку операции против Англии. Я дал руководящие указания
для военно-штабной игры с целью выяснения ряда организацион-
ных вопросов.

По данным главного командования ВВС, в распоряжении име-
ется 1 тыс. транспортных самолетов, из которых ? готовы к ис-
пользованию и 150 планеров1.

По данным главного командования ВМС, в распоряжении
имеется 2 тыс. барж (будут готовы, однако, лишь через во-
семь недель)».

Наконец, 17 июля отдается «первый приказ на развертыва-
ние против Англии».

«Грейфенберг (с Нацмером) представил план переброски
1-го и 2-го эшелонов десанта. (...)

1 Трудно сказать, каким образом количество самолетов за месяц уд-
воилось. Вероятнее всего, штаб ОКА, позитивно настроенный в отноше-
нии предстоящей операции, занялся «приписками», желая создать у ко-
мандования сухопутных сил благоприятное впечатление о возможностях
авиации. В указанное число (1000 транспортных самолетов) вошли, надо
полагать, все машины, находящиеся на аэродромах Германии, Польши,
Дании, Норвегии, Бельгии, Голландии и Франции.
Аббергер: 1) подготовка к высадке десанта в Англии нача-
та; 2) область работы: десантные мостки, буксируемые плоты,
оборудование судов, боевая подготовка; 3) взаимодействие с на-
чальником транспортного отдела по вопросу сбора речных су-
дов; 4) взаимодействие со штабом Рейнгардта по вопросам бо-
евой подготовки.

Саперы имеют в своем распоряжении:

300 штурмовых лодок с полным экипажем (по шесть человек
в лодке).

50—60 плотов-понтонов и, кроме того, понтоны из Рейнской
области и Шперенберга [инженерный полигон], из которых мож-
но составить 20—25 плотов (в расчете один флот на каждую
роту).

Грейфенберг: военно-штабные игры для анализа будущей опе-
рации против Англии. 22-й пехотной дивизии подготовиться к
перевозке на самолетах».

19 июля в Берлине происходит торжественное заседание рейх-
стага, на котором подводятся итоги Французской кампании. Экст-
раординарное повышение получил Герман Геринг, ставший рейхс-
маршалом. Ряду генералов присвоено звание фельдмаршала, Ф. Галь-
дер стал генерал-полковником. В этот день, конечно, состоялся ряд
важных совещаний. Обсуждаются только сугубо практические, орга-
низационные вопросы: теперь действительно начата «боевая рабо-
та» высших штабов по подготовке вторжения.

«Директива № 16 получена. Она содержит в форме приказа в
основном то, о чем я 13:7 докладывал в Бергхофе.

Новым является требование о создании штаба группы армий
для руководства десантной операцией и приказ о переводе к 1:8 в
Гиссен важнейших отделов главного командования сухопутных
войск, необходимых для руководства операцией.

Требуется представление огромного количества документаль-
ных материалов. На их основе в будущем вырастет новая “дирек-
тива”.

(...)

Б. Количество судов будет меньше, чем предполагалось (учет
хозяйственных нужд). Необходимо широко использовать суда из
оккупированных областей. Саперы восемнадцати дивизий, распо-
ложенных в Германии, и дивизий, намеченных к расформирова-
нию, выделяются в распоряжение Рейнгарда.
Переоборудование [грузовых судов] для десанта будет прове-
дено органами главного командования военно-морских сил в Ман-
гейме, Дуйсбурге, Антверпене, Амстердаме, Роттердаме, Остенде.

В. Очистка моря от мин в полосе шириной 120 км невозмож-
на. Следует прикомандировать к нашим штабам специалистов по
тралению!

Г. Военно-Морской флот не может гарантировать полной бе-
зопасности флангов. Минные заграждения могут прорвать суда,
которыми придется для этого пожертвовать.

Д. Управление артиллерией: будет создан бригадный штаб, ко-
торому поручат руководство всей наземной артиллерией. Он будет
подчинен морскому командованию. Ни в коем случае не допускать
подчинения отдельных частей военно-морскому флоту.

Е. Взаимодействие между Рейнгардом и управлением воору-
жений. Приказано: выделить специалистов (саперов, инженеров
из управления вооружений) в распоряжение военно-морского
флота.

Самостоятельная работа сухопутных войск по подготовке пла-
вучих средств. Аодки для опытов будут оборудованы своими силами.

Рейнгардту приказано подготовить для войск чертежи и другие
материалы. Предложения, касающиеся пехотных курсов. Необхо-
димо организовать обмен опытом между Рейнгардтом и Якобом.

Тремя наиболее трудными проблемами являются:

1.	Выгрузка всех тяжелых машин с лодок и паромов.

2.	Возможности оборудования лодок (силами самих частей).

3.	Огневая поддержка войск кораблями в период высадки де-
санта. Вопрос об организации частей, оснащенных танками-ам-
фибиями, остается пока открытым. Их следует использовать не
мелкими подразделениями, а массированно (?).

(...)

Генерал Рейнгард:

А.	В Зильт, Эмден и Хюсум прибыло по одному саперному
батальону под общим руководством саперного полкового штаба
Германна.

В Путло прибыла основная масса танков-амфибий под руко-
водством командного штаба (полк Функа).

Б. Проведение опытов инженерными войсками задерживает-
ся в результате запоздалой доставки лодок со стороны морского
с]> лота.
В.	Требуется 1 тыс. специалистов для танков-амфибий
типа Pz.Il.

Г.	2 тыс. паромов. Их оборудование производится в 11 пунк-
тах, из которых 9 находятся в Голландии и Бельгии. Мы должны
помочь саперами.

Д. Траление мин производить не “проходами”. Вопрос о спо-
собе траления должен быть разрешен.

Е. На 30.7 намечено совещание командиров в Зильте.

Ж. Радиотелеграфная рота для работы в условиях туманной
погоды. (Не расформировывать!)

3. Спасательные средства, водолазы!

И. Двухместный самолет (связи) для Рейнгардта».

Итак, к 19 июля работа входит в практическую фазу, но на-
ходится еще на стадии «остается начать и кончить».

20 июля был, наконец, отменен планируемый партийны-
ми инстанциями «парад победы» в Париже. В этот же день
проведена первая военно-штабная игра по проблемам втор-
жения.

Запись от 21 июля касается организации артиллерии:

« Командующему военно-морскими силами на побережье Ла-
Манша адмиралу Флейшеру подчинены две группы. Командую-
щему военно-морскими силами в Нормандии адмиралу Линдау
подчинены две группы.

Беттхер будет в целом руководить всей нашей артиллерией.

Особые артгруппы с орудиями “К-12” и “К-5” будут включе-
ны в группировку артиллерии при ее развертывании и подчине-
ны Беттхеру.

Особые группы для английского побережья под руководством
Штейнбауэра.

Готовность ориентировочно к 1:8.

Морской учебный штаб руководит боевой подготовкой на-
ших учебно-артиллерийских команд, в том числе и для группы
Штейнбауэра, которая будет сформирована в Берлине. Когда она
начнет свою работу, сказать пока невозможно».

Запись от 22 июля вновь поднимает вопросы, казалось бы,
уже решенные:

«Сбор и оборудование судов в оккупированной зоне Фран-
ции. В дальнейшем они будут переброшены в порты, находящи-
еся в устьях рек.
(...) Главком сообщил о совещании у фюрера в Берлине 21:07:

(...) Фюрер: Неясно, что произойдет в Англии. Подготовка
вторжения должна проводиться как можно быстрее. Фюрер не
хочет выпускать из своих рук военно-политической инициативы.
Как только наступит ясность, снова будут предприняты полити-
ческие и дипломатические шаги. (...)

Вопросы к флоту: в какой срок могут быть подготовлены де-
сантные суда? Как можно обеспечить прикрытие флангов втор-
жения артиллерией? Что может сделать флот для обеспечения
операции с моря? (Исчерпывающий ответ Редер представит в
середине недели1.)

Проведение десанта представляется фюреру весьма рискован-
ным. Вторжение только в том случае, если не будет найдено ни-
каких иных путей покончить с Англией.

(...) Если мы начнем наступление, то к середине сентября
Англия должна быть ликвидирована. Борьба с помощью авиации
и подводных лодок. Главное командование ВВС предлагает перей-
ти к большому наступлению против неприятельской авиации, вы-
манивая и уничтожая в воздухе истребители противника. Главное
командование сухопутных сил также считает это необходимым и
предлагает одновременно интенсифицировать подводную войну.

Реакция на предложение мира: печать сначала заняла резко
отрицательную позицию, потом несколько смягчила тон.

Ллойд-Джорж — письмо королю (Георг VI) и парламенту.
Герцог Виндзорский — письмо королю. (...) Возможность созда-
ния кабинета Ллойд-Джорджа, Чемберлена и Галифакса».

До конца недели командование сухопутных сил занимается
военно-штабными играми и техническими вопросами подготов-
ки ко вторжению. Ожидается официальный доклад Редера и ди-
ректива фюрера, которая ответит на вопрос, будет ли вторжение
осуществлено этой осенью.

Запись от 26 июля:

«Организация тесного взаимодействия между ВМС, ВВС и
сухопутными войсками во время переправы и вторжения.

Меры ПВО при переправе («плавучие батареи»). Переброс-
ка 16-го пехотного полка в 22-ю пехотную дивизию. (...) Созда-

1 Заметим, что ответа на вопросы, которые муссируются уже по край-
ней мере шесть недель, у Редера до сих пор нет.
ние сети [связи] в прибрежной полосе для сухопутных войск,
ВМС и ВВС. Береговой кабель, подводный кабель через пролив...

(...) Доклад Якоба об учении инженерных войск в Эмдене
(Рейнгардт). Результаты:

А.	В 1-м эшелоне можно использовать лишь сухопутные пла-
вучие средства (около 1/3 всех средств).

В.	Испытания по спуску штурмовых лодок по направляющим
с борта транспортов прошли успешно.

С.	Возможно, удастся подвести к берегу несамоходные плавучие
средства с помощью пришвартованных к ним с борта катеров.

D.	Следует обеспечить каждый полк в составе главных ударных
групп примерно 25 парами штурмовых лодок и 75 большими пон-
тонами. Это составит достаточное количество выгрузочных средств.

Е.	Буксируемые плавучие средства можно использовать лишь
в последующих эшелонах.

F.	Самодвижущиеся плавучие средства и плавучие средства с
пришвартованными к ним с бортов катерами можно использо-
вать для переправы 1-го эшелона. Это составит около половины
всех наличных транспортных средств (всего 1000).

G.	Подошедшие к берегу суда смогут отойти от него после
разгрузки только со следующим приливом, то есть через 8 ча-
сов. Они смогут снова вернуться к вражескому берегу только
через 20—24 часа.

СЛЕДСТВИЕ: Мы должны всякий раз во второй прилив от-
правлять 2-й эшелон независимо от 1-го; тогда у нас получится:

00:00 — первый прилив: 1-й эшелон отходит, 2-й грузится;

12:00 — второй прилив: 1-й эшелон отходит, 2-й возвраща-
ется — и т.д.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: сократить количество лошадей. (...)

Полковник Штробль сооружает плоты из мостового имуще-
ства системы Герберта и средств мостовых понтонных парков
типа «В». Из этого же материала следует соорудить паромы для
тяжелых орудий (зенитных) и плавучие десантные мостки. Бен-
зиновые баки, пуленепробиваемые бензиновые цистерны и кап-
ковые поплавки.

БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА: в первую очередь мы должны прове-
сти инструктаж саперных командиров у Рейнгардта. Тем време-
нем, на места погрузки прибудут плоты и переправочные средства
и будут организованы курсы боевой подготовки для инструкторов
и войск. Когда подойдут войска, они будут тренироваться во вре-
мя переправы и высадки уже на плавучих средствах».

«К середине недели» Редер материалы не подготовил. В штат
бе ОКХ продолжается техническая работа. Запись от 28 июля: .

«Грейфенберг: подготовка графика мероприятий на четыре
недели. Материалы по боевому использованию войск при высадке
на крутом берегу. Использование танков. Авиационная поддерж-
ка во время наступления».

Вечером главное командование сухопутных сил получает дав-
но ожидаемые документы из штаба ВМС. По существу, новые
предложения Редера ставят крест на операции «Морской лев» и
делают бессмысленными все уже осуществленные подготовитель-
ные мероприятия:

«Помимо утверждения, что погрузку десантных войск можно
производить не с открытого берега, а лишь в гаванях, заявляется,
что на переправу 1-го эшелона потребуется 10 дней. Если это
утверждение верно, то, следовательно, все прежние расчеты шта-
ба руководства войной на море бессмысленны и десантная опера-
ция вообще невозможна»..

С этого момента основное место в записях Ф.Гальдера зани-
мают не организационные проблемы вторжения, но острый кон-
фликт между ОКХ и ОКМ, развитие которого, в конечном итоге,
привело сначала к переносу операции «Морской лев» на весну
1941 года, а затем и к ее окончательной отмене.

29 июля 1940 года:

«ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ:

А.	Вся проблема транспортировки должна рассматриваться с
точки зрения высадки, а не погрузки.

Б. Мы должны потребовать, чтобы 1-й эшелон перевозился
самоходными, а не буксируемыми плавсредствами. При этом 1-й
эшелон должен быть как можно сильнее, а высадка его должна
производиться на возможно более широкой полосе побережья.

В.	Требование военно-морского командования о перевозке
1-го эшелона за 10 дней неприемлемо.

Г. Отказ от высадки севернее Фолкстоуна для нас неприемлем.

Грейфенберг отправляется в Берлин».

30 июля 1940 года:

«Грейфенберг вернулся из Берлина после переговоров с главным
командованием военно-морских сил. Он доложил следующее:
А.	Военно-морское руководство при всех обстоятельствах смо-
жет быть готово к проведению операции не ранее 15:9. Самый ран-
ний срок проведения операции 20—26:9 (Луна, приливы). В про-
тивном случае, придется отложить до мая 1941 года. Главное коман-
дование ВВС пока еще не занималось вопросами десантной
операции.

Б. Быстрое выделение судов невозможно: 2 тыс. барж находятся
в стадии оборудования. Тоннаж пароходов: 200 тыс. тонн для 1-го
эшелона, 400 тыс. тонн для 2-го эшелона. Значительное количество
пароходов пострадало ото льдов зимой 1939/40 г. Плохо обстоит
дело и с буксирами. Баржи без буксиров не годятся, так как не
преодолеть течение [в проливе], а самостоятельно идти способны
лишь на последнем участке пути в непосредственной близости от
английского берега. К маю это положение не улучшится.

В.	Операция не может быть обеспечена от нападения английско-
го флота. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в верфях, «Шеер» тоже. В
распоряжении имеется лишь тяжелый крейсер «Хиппер>. Тяжелый
крейсер «Принц Ойген» вступит в строй поздней осенью. Имеется
всего лишь 4 эсминца, 3 миноносца и 48 подводных лодок. (...)

Е. Эффективность воздействия авиации на военно-морской
флот, по-видимому, преувеличена.

3. Погрузка с открытого берега невозможна. Причина — бар-
жи нельзя держать на якоре. При длительной стоянке у берега бар-
жи сносит, а поскольку у них нет двойного дна, они дают течь...»

Вечером этого дня Браухич и Гальдер приходят к выводу, что
«этой осенью военно-морской флот не сможет обеспечить нам
условия для успешной высадки десанта в Англии» и начинают
обсуждение альтернативных стратегических операций.

Хотя в дальнейшем фюрер попытается придать операции «Мор-
ской лев» дополнительный импульс, день 30 июля можно считать
моментом, когда основная ведущая войну инстанция — главное
командование сухопутных сил — решило для себя, что с учетом
позиции, занятой руководством «Кригсмарине», высадки в Анг-
лии осенью (а тем более, летом) 1940 года не будет1.

’ О дневниковых записях Гальдера, датированных августом-сентяб-
рем 1940 года и касающихся последней попытки фюрера все-таки осу-
ществить вторжение в Англию, см. в комментариях к книге «Альтерна-
тивы. Иные решения».
Генерал Лоссберг (оперативный отдел ОКВ) о
дезинформации противника при подготовке
весенне-летней кампании 1940 года1

«В лагерь противника по различным каналам направлялось
множество слухов. При этом не допускалось никакой грубой ра-
боты, которая могла вызвать подозрения. Вымысел перемешивал-
ся с правдой... Для этого использовались люди, ездившие в нейт-
ральные страны. Некоторым из них давались специальные зада-
ния... За границей они разносили инспирированные сведения... По
телефонным линиям, к которым подключился для прослушива-
ния противник, велись «неосторожные разговоры...». Так, много-
численными путями за несколько месяцев до наступления непре-
рывно распространялись в самых различных формах слухи о не-
мецком «плане Шлиффена 1940 года». Эти мероприятия
действительно увенчались успехом».

1 Цитируется по примечаниям к первому тому «Военного дневника»
Ф.Гальдера.
Обмен посланиями между Б.Муссолини,
У .Черчиллем и Ф.Рузвельтом относительно
предстоящего вступления Италии в войну1

14 мая 1940 года. Б.Муссолини — ф. Рузвельту:

«Я полностью понимаю мотивы, которые руководили Вами, и
рассматриваю их как достойные чести и величайшего уважения.
Однако Ваш реально-политический подход не учитывает две ос-
новные особенности нынешнего положения Италии, а именно:
что Италия намерена остаться союзницей Германии и что Ита-
лия в период, когда решается будущее Европы, не может стоять в
стороне».

17 мая 1940 г. у.Черчилль — Б.Муссолини:

«После того, как я вступил в должность премьер-министра,
мне хотелось бы обратиться к Вам как к руководителю итальянс-
кой нации с призывом достигнуть взаимопонимания и ликвиди-
ровать пропасть, которая все больше разъединяет нас. Неужели
упущено время, чтобы остановить поток крови, проливаемой бри-
танским и итальянским народами? Конечно, мы можем уничто-
жить друг друга и окрасить Средиземное море нашей кровью.
Если Вы и в самом деле полагаете, что так должно быть, пусть так
и будет. Но я заявляю, что я никогда не был врагом итальянского
народа, никогда внутренне не относился к нему враждебно и не
намеревался повелевать Италией. Предсказывать исход великих
сражений, которые начинаются сейчас в Европе, было бы празд-
ным занятием, но я уверен, что бы ни случилось на континенте,
Англия выстоит до конца, даже если она останется в одиночестве,
как это не раз бывало раньше. Я твердо уверен, что Соединенные
Штаты, весь американский континент будет оказывать нам по-
мощь во все возрастающих масштабах.

Прошу Вас, поверьте мне, что я обращаюсь к Вам с этим
торжественным призывом, который войдет в анналы истории, не
из чувства слабости или страха. Из всех христианских заповедей
значение сейчас имеет лишь одна: чтобы наследники латинской и
христианской цивилизации не вступали в смертельную схватку
друг с другом. Я заклинаю Вас во имя чести, прислушайтесь к

'См. У.Черчилль. Вторая Мировая война. Лондон, 1948 —1954. Т.2.
голосу разума, пока не прозвучал сигнал ужаса. Но с нашей сто-
роны он никогда не прозвучит».

18 мая 1940 г. Б.Муссолини — у.Черчиллю:

«Отвечая на послание, которое Вы мне направили, мне хоте-
лось бы сказать о том, что Вам, вероятно, известны веские причи-
ны исторического и объективного характера, которые привели
наши страны в противоположные лагеря. Не углубляясь в исто-
рию, напомню Вам предпринятую по инициативе Вашего прави-
тельства в 1935 году в Женеве кампанию санкций против Ита-
лии, когда мы намеревались осуществить контроль над неболь-
шой территорией в Африке, не ущемляя и не узурпируя при
этом Ваших или чьих-либо других интересов и территорий. Я
напомню Вам далее о состоянии настоящего рабства, в котором
пребывает Италия в собственном море. Поскольку Ваше прави-
тельство — выражаясь Вашими же словами — объявило войну
Германии, Вы поймете, что те же чувства и уважение принятых
на себя обязательств, вытекающих из германо-итальянского дого-
вора, определяют и будут определять позицию Италию в отноше-
нии любых событий».

Обращение фюрера германской нации к английскому народу
в связи с успешной высадкой немецких войск на Британские ос-
трова’ :

«Немецкий флаг развевается над Корнуоллом!

Сегодня в 4 часа утра германские войска высадились на тер-
ритории Англии, осуществив самую масштабную и сложную де-
сантную операцию в истории человечества.

Война вернулась туда, откуда 26 лет назад она ушла.

Никогда немецкий народ не питал ненависти к английскому
народу. Никогда Германская империя не ставила своей задачей
уничтожить Британскую.

Не наша — ваша политика заставила Германию пересечь Ла-
Манш.

И не нас, а свое правительство должны винить вы в тех бедах,
которые постигли Англию, в том ужасе, которые всегда сопро-
вождают войну и оккупацию.

Германия более не заинтересована в продолжении этой войны».

1 Архив стратегической ролевой игры «Альтернатива», 1995 год.
Приложение 1

Арифметика
Вторжения

1.	«Кригсмарине» и Флот Метрополии

Военно-Морские силы Германии

По Версальскому договору флот Германии был ограничен шестью
броненосцами, шестью легкими крейсерами, двенадцатью эсминцами
(плюс еще четыре в резерве) и столькими же миноносцами. При этом
предельное водоизмещение новых броненосцев не должно было превы-
шать 10000 тонн, крейсеров — 6000 тонн, эсминцев — 800 тонн, ми-
ноносцев — всего 200 тонн. Подводные лодки и морскую авиацию
Германии иметь категорически запрещалось.

Германия сохранила шесть старых броненосцев — три типа «Дойч-
ланд» (постройки 1905—1908 годов) и три — типа «Брауншвейг»
(1902—1905 годы). Поскольку это превышало отведенный лимит, часть
этих кораблей постепенно была разоружена и перечислена в корабли-
цели, четыре броненосца некоторое время использовались как плавбазы
тральщиков и носители торпедных катеров. (Торпедные катера типа
LM Германии разрешалось сохранить. Впрочем, большая часть из них
была списана на слом в 1921 году, и лишь четыре катера оставались на
службе до 1932 года, после чего два из них продали Колумбии.) Кроме
того, в составе немецкого флота оставалось два легких крейсера класса
«Бремен» (1903—1905 годы, 3300 тонн, 23 узла, десять 105-мм ору-
дий, палубная броня до 50 мм, рубка 80 мм) и пять крейсеров класса
«Газелле» (1900—1901 годы, 2700 тонн, 21 узел, десять 105-мм орудий,
палубная броня до 75 мм, рубка 80 мм). «Сверхлимитный» крейсер
«Ниобе» в 1925 году продали Югославии, остальные были списаны на
слом в самом начале 30-х годов, и лишь «Гамбург» дожил до Второй
Мировой войны и погиб в 1944 году. Кроме того, у немцев остались 12
больших миноносцев типа VI и 18 — типа S138 (от 540 до 670 тонн
стандартного водоизмещения, 30—34 узла, по две 88-мм пушки и 3-4
торпедных трубы). Миноносцы времен Первой Мировой оказались ис-
ключительно долговечными кораблями — тринадцать из них дожили до
Второй Мировой войны, причем пять погибли, а восемь после войны были
переданы в качестве репараций союзникам — пять Великобритании и три
СССР. Также в германском флоте осталось 37 тральщиков типа М (480—
520 т стандартного водоизмещения, 16 узлов, по две 88-мм или 105-мм
пушки и 30 мин заграждения). Тридцать два таких тральщика дожили
до Второй Мировой. Еще сохранились 8 малых прибрежных тральщи-
ков типа FM (170 тонн, 14 узлов, одна 88-мм пушка) и одна канонер-
ская лодка — знаменитая «пантера».

В 1921 году был заложен первый корабль возрождаемого германско-
го флота — легкий крейсер «Эмден». Фактически это был пятнадцатый
корабль последней серии легких крейсеров кайзеровского флота типа
«Кенигсберг II». При том же числе и калибре главных орудий водоизме-
щение крейсера было несколько увеличено и достигло 5600/7000 тонн
(стандартное / полное ).

В 1925—1927 годах была начата постройка двух серий больших
прибрежных миноносцев, известных как «Меве» (обр. 1923) и «Иль-
тис» (обр. 1924). Это были довольно удачные быстроходные корабли
для действий на Балтике, их стандартное водоизмещение составляло
925 — 930 тонн (полное 1300 т), вооружение — три 105-мм орудия,
четыре 20-мм автомата и два трехтрубных торпедных аппарата. Ско-
рость достигала 33 узлов, дальность плавания составляла 3100 миль. К
1929 году все корабли вступили в строй, при этом из состава флота
было исключено соответствующее количество старых миноносцев.

В 1928—1929 гг. в строй вступили легкие крейсера «Кенигсберг»,
«Карлсруэ» и «Кельн» водоизмещением 6650 т, вооруженные девятью
150-мм орудиями. Особенностью кораблей была смешанная энергети-
ческая установка (дизель/паротурбинная). Дизельными были и самые,
пожалуй, оригинальные корабли гитлеровского флота — «карманные
линкоры» класса «Дойчланд». Вооруженные шестью орудиями калибра
280-мм, они значительно превосходили по своим боевым возможнос-
тям классические «вашингтонские» крейсера, обладая при этом огром-
ной дальностью плавания — 21500 миль.

В 1933—1936 годах в строй вошли три «карманных линкора» и два
легких крейсера («Лейпциг» и «Нюрнберг»), продолжающие «линию»
«Кенигсберга».

В 1934 году были заложены два новых броненосца. После подписа-
ния Англо-германской военно-морской конвенции, легализовавшей на-
рушение Германией условий Версальского договора, немцы признали,
что стандартное водоизмещение этих кораблей «несколько превысило»
разрешенные 10000 тонн и достигло 26000 тонн. В действительности
же оно составило 32000 тонн. Так в составе «Кригсмарине» появились
прекрасные линейные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау», воору-
женные девятью 280-мм орудиями в тройных башнях.

В это же время были начаты постройкой 16 эсминцев «проекта
1934» («Маас»), водоизмещением 2200 тонн и скоростью до 38
узлов. «Маасы» были исключительно многоцелевыми кораблями:
несли по пять 127-мм орудий, два счетверенных торпедных аппа-
рата, мины заграждения. Использование в энергетической установ-
ке котлов с высоким давлением пара привело к многочисленным
авариям: по сути, проектную скорость они развивали только на
испытаниях, заявленная дальность в 4400 миль оказалась недости-
жимой. До октября 1939 года Германия ввела в строй 22 эсминца
типов«1934» и«1936».

В «переломном» 1934 году был заложен первый германский «клас-
сический» тяжелый крейсер — «Адмирал Хиппер». Позднее «Кригсма-
рине» получило в свое распоряжение почти однотипные «Блюхер» и
«Принц Ойген». (Еще два крейсера этого типа не были достроены —
«Лютцов» продан в СССР, «Зедлиц» безуспешно пытались переделать в
авианосец.)

Накопив опыт в строительстве современных кораблей, Германия
перешла к созданию больших линкоров («Бисмарк» и «Тирпиц», 1936
год закладки) и авианосцев («Граф Цеппелин» и «В»). Перед самой
войной была принята колоссальная программа военно-морского строи-
тельства («план Z»), предусматривающая к 1948 году ввести в строй 8
первоклассных линейных кораблей (разумеется, не считая «Бисмарка»
с «Тирпицем»), двенадцать линейных крейсеров с 380-мм орудиями,
три «карманных» линкора, пять тяжелых крейсера, 44 легких крейсера,
68 эсминцев, 90 миноносцев и 248 подводных лодок — от прибрежных
до крейсерских. Трудно сказать, серьезно ли относился к этой фантас-
тической судостроительной программе Гитлер, но, во всяком случае,
никто другой ее всерьез не принимал. Разумеется, ни один из кораблей
«плана Z» в строй не вступил.

Первый год войны принес «Кригсмарине» несколько довольно нео-
жиданных побед (потопление «Глориес», «Коррейджес» и «Ройал Оук»,
успешно проведенная Норвежская операция). К лету 1940 года воен-
но-морские силы Германии имели следующий состав:

Линейные корабли — 1 (+1 в постройке)

«Бисмарк» (вступил в строй в апреле, проходит ходовые испытания)
Водоизмещение стандартное 42900 т, полное 52600 т, длина наи-
большая 251 м, осадка наибольшая 10,6 м. Мощность трехвального
ТЗА 138000 л.с., скорость 31 узел, дальность хода 8100 миль (на 19
узлах). Бронирование: главный пояс 320 мм, оконечности 60-80 мм,
верхний пояс 145 мм, траверзы 220 мм, палуба 150 мм (суммар-
ная), скосы 120 мм, башни главного калибра до 360 мм, башни сред-
него калибра 100 мм. Вооружение: 8 — 380 мм, 12—150 мм; 16 —
105-мм универсальных орудий (в двухорудийных башнях), 8 спа-
ренных 37-мм автоматов, 12 одиночных 20-мм автоматов. Одна
катапульта, шесть гидросамолетов. Экипаж 2200 человек.

-Л,
На лето 1940 года «Бисмарк» небоеспособен. (Не смонтирована
система управления огнем, экипаж не освоил корабль).

Линейные крейсера — 2

«Шарнхорст» и «Гнейзенау»

Водоизмещение стандартное 31800 т, полное 38900 т, длина наи-
большая 235 м, осадка наибольшая 9,9 м. Мощность трехвального ТЗА
160000 л.с., скорость 31,5 узла, дальность хода 10000 миль (на 19 уз-
лах). Бронирование: главный пояс 350 мм, оконечности 20—30 мм,
палуба 130 мм (суммарная), скосы 105 мм, башни главного калибра до
360 мм, барбеты 180 мм, башни среднего калибра 100 мм, ширина
подводной защиты 5,4 м. Вооружение: 9—280 мм, 12—150 мм (четы-
ре — в одиночных установках); 14 — 105-мм универсальных орудий (в
двухорудийных башнях), 8 спаренных 37-мм автоматов, 10 одиночных
20-мм автоматов, 2x3 533-мм ТА. Две катапульты, четыре гидросамоле-
та. Экипаж 1800 человек.

На июль 1940 года оба линейных крейсера находятся в ремонте
(торпедные попадания, повреждения носовой оконечности корпуса в
условиях штормовой погоды). В Текущей Реальности вновь вступили в
строй только в январе 1941 года. Остается неясным, мог ли быть уско-
рен ремонт этих кораблей.

Тяжелые крейсера — 4
(«Адмирал граф Шпее» взорван 17 декабря 1939 года)

«Дойчланд»

Водоизмещение стандартное 11700 т, полное 15900 т, длина
наибольшая 188 м, осадка наибольшая 7,3 м. Мощность двухваль-
ной дизельной установки 56800 л.с., скорость 28 узлов, дальность
хода 21500 миль (на 19 узлах). Бронирование: пояс 80 мм, палуба
62 мм (суммарная), башни главного калибра 100—140 мм, шири-
на подводной защиты 4,5 м. Вооружение: 6 — 280 мм, 8—150 мм
(в одинарных установках); 6 —105 мм универсальных орудий (в
двухорудийных башнях), 4 спаренных 37-мм автомата, 10 одиноч-
ных 20-мм автомата. Одна катапульта, два гидросамолета. Экипаж
1150 человек.

Летом 1940 года небоеспособен (торпедное попадание в ходе Нор-
вежской операции, на буксире приведен в базу). Ремонт продолжался 9
месяцев и, вероятно, мог быть несколько ускорен.
«Адмирал Шеер»

Водоизмещение стандартное 12100 т, полное 16200 т, длина наи-
большая 188 м, осадка наибольшая 7,3 м. Мощность двухвальной ди-
зельной установки 56.800 л.с., скорость 28,5 узлов, дальность хода 19000
миль (на 19 узлах). Бронирование: пояс 100 мм, палуба 57 мм (сум-
марная), башни главного калибра 125—140 мм, ширина подводной
защиты 4,5 м. Вооружение: 6 — 280 мм, 8 — 150 мм (в одинарных
установках); 6-105 мм универсальных орудий (в двухорудийных баш-
нях), 4 спаренных 37-мм автомата, 10 одиночных 20-мм автомата. Одна
катапульта, два гидросамолета. Экипаж 1150 человек.

Летом 1940 года находится в строю.

«Адмирал Хиппер» — 2 («Блюхер» погиб в Норвежской
операции)

Водоизмещение стандартное 13900 т, полное 18600 т, длина наиболь-
шая 206 м, осадка наибольшая 7,9 м. Мощность трехвального ТЗА 132000
л.с., скорость 33 узла, дальность хода 6800 миль (на 19 узлах). Бронирование:
пояс 80 мм, палуба 62 мм (суммарная), башни главного калибра 80—160
мм, ширина подводной защиты 3,6 м. Вооружение: 8 — 203 мм, 12 — 105
мм универсальных орудий (в двухорудийных башнях), 6 спаренных 37-мм
автоматов, 10 одиночных 20-мм автоматов. Одна катапульта, три гидросамо-
лета. Экипаж 1600 человек.

Летом 1940 года «Хиппер» находится в строю. «Принц Ойген»
принят флотом 1 августа и до конца года должен в лучшем случае счи-
таться ограниченно боеспособным.

Легкие крейсера — 4

«Эмден»

Водоизмещение стандартное 5600 т, полное 7000 т, длина наибольшая
155 м, осадка наибольшая 6,6 м. Мощность двухвального ТЗА 46000 л.с.,
скорость 29 узлов, дальность хода 5300 миль (на 19 узлах). Бронирование:
пояс 50 мм, палуба 20 мм, скосы 20 мм, установки главного калибра 20 мм.
Вооружение: 8 — 150 мм (в одинарных установках) 3—88 мм универ-
сальных, 4 — 37-мм автомата, 12 — 20-мм автоматов, 2x2 533-мм ТА,
одна катапульта, два гидросамолета. Экипаж 630 человек.

Находится в строю.

«Кельн» — 1 («Кенигсберг» и «Карлсруэ» погибли в Нор-
вежской операции)

Водоизмещение стандартное 6650 т, полное 8130 т, длина наи-
большая 174 м, осадка наибольшая 6,5 м. Мощность двухвального
ТЗА 68000 л.с., одновальной дизельной установки экономического

-Л
хода — 11800 л.с., скорость 32 узла, дальность хода 5200 миль (на 19
узлах). Бронирование: пояс 50 мм, палуба 20 мм, скосы 25 мм, баш-
ни главного калибра 30 мм, ширина подводной защиты 1,25 м. Воо-
ружение: 9 — 150 мм (в трехорудийных башнях), 6 — 88-мм уни-
версальных орудий (в двухорудийных установках), 5 спаренных 37-
мм автомата, до 24 — 20-мм автоматов (к концу войны), 4x3 533-мм
ТА, одна катапульта, два гидросамолета. Экипаж 850 человек.

Находится в строю.

«Лейпциг» — 2

Водоизмещение стандартное 6700 т («Нюрнберг» — 6980 т), пол-
ное 8300 т (8380 т), длина наибольшая 177 м (181 м), осадка наиболь
шая 6,6 м. Мощность двухвального ТЗА 66000 л.с., одновальной дизель-
ной установки экономического хода — 12400 л.с., скорость 32 узла,
дальность хода 5700 миль (на 19 узлах). Бронирование: пояс 50 мм,
палуба 20 мм, скосы 25 мм, башни главного калибра 30 мм, ширина
подводной защиты 1,25 м. Вооружение: 9—-150 мм (в трехорудийных
башнях), 8 — 88-мм универсальных орудий (в двухорудийных уста-
новках), 8 спаренных 37-мм автоматов, до 14 — 20-мм автоматов, 4x3
ТА 533 мм. Экипаж 850—890 человек.

«Нюрнберр> находится в строю (вышел из ремонта в мае).

«Лейпцир> ремонтируется до конца декабря 1940 года. Вероятно,
ремонт при необходимости мог быть несколько ускорен.

Вспомогательные крейсера — 7

«Орион» 15000 т, 148x8,2 м, 14 узлов, 6—150 мм, 1—75 мм,
2x2 — 37 мм, 4—20 мм, 2x3 533-мм ТА, 2 гидросамолета, 230 мин.

«Комет» 7500 т, 115x6,5 м, 16 узлов, 6—150 мм, 1—60 мм,
1 — 37 мм, 2—20 мм, 2x2 533-мм поворотных ТА и 2 подводных, 2
гидросамолета, малый торпедный катер LS-2, мины заграждения.

«Атлантис» 17000 т, 155x8,7 м, 16 узлов, 6—150 мм, 1—75 мм.
1x2 — 37 мм, 2 — 20 мм, 2x2 533-мм ТА, 2 гидросамолета, мины заг-
раждения.

«Виддер» 16000 т, 152x8,6 м 14 узлов, 6—150 мм, 2x2—37 мм,
2—20 мм, 2x2 533-мм ТА, 2 гидросамолета, мины заграждения.

«Тор» 10000 т, 122x7,1 м, 18 узлов, 6—150 мм, 1x2—37 мм, 2—20
мм, 2x1 533-мм ТА, 2 гидросамолета, 300 мин.
«Пингвин» 17600 т, 155x8,7 м, 16 узлов, 6—150 мм, 1 — 75 мм,
2x2—37 мм, 2—20 мм, 2x2 533-мм ТА, 2 гидросамолета, 420 мин
заграждения.

Указанные пять кораблей летом 1940 года находятся в рейдерстве.

«Корморан» 19Q00 т, 164x8,5, 18 узлов, 6—150 мм, 2x2—37 мм,
4—20 мм, 2x2 533-мм ТА, торпедный катер LS-3, 2 гидросамолета, 420
мин заграждения.

«Михель» 11000т, 132x7,4, 16 узлов, 6—150мм, 2x2—37мм, 4—
20 мм, 2x2 533 — ТА, 2 гидросамолета, мины, торпедный катер LS-4.

Оба рейдера находятся в. строю.

Старые броненосцы — 2

(+2 разооружены, используются в качестве целей).

«Шлезиен» и «Шлезвиг-Гольштейн» (оба — 1908 г.)

Учебные линейные корабли. Водоизмещение полное 14900 т, длина
128 м, осадка 7,9 м, мощность механизмов 17000 л.с., скорость 18
узлов, дальность плавания 5900 миль (на 10 узлах). Бронирование:
пояс до 240 мм, палуба 40 мм, скосы 97 мм, казематы 170 мм, башни
до 280 мм, рубка до 300 мм. Вооружение: 2x2—280 мм, 10—150 мм,
4—88 мм зенитки, 4—20-мм автомата.

Корабли находятся в строю, но их трудно считать боеспособными.

Броненосцы береговой обороны (трофейные) — 5

«Торденшельд» (Норвегия, впоследствии переоборудован в зе-
нитную плавбатарею «Нимфе»).

«Харальд Хорфагре» (Норвегия, впоследствии переоборудован в
зенитную плавбатарею «Тетис»).

«Герцог Хенрик» (Голландия, 1906 г. Впоследствии переобо-
рудован в плавучую зенитную батарею «Ариадне», шесть 105-мм
орудий).

Учебный корабль. Водоизмещение полное 5000 т, длина 96,6 м,
осадка 5,8 м, мощность двухвальной паровой машины 6300 л.с., ско-
рость 16 узлов, дальность плавания 4100 миль (на 10 узлах). Бронирова-
ние: пояс 102—152 мм, палуба 52 мм, башни 102 мм, барбеты и рубка
до 248 мм. Вооружение: 1—240 мм, 4—150 мм, 8.—75 мм, 4—37 мм,
два гидросамолета на корме (вместо кормовой башни).

«Эймейден» (Голландия, б. «Якоб ван Хеемскерк». Переоборудо-
ван в зенитную плавбатарею. Притоплен при отступлении, впослед-
ствии поднят немцами и использовался в прежнем качестве под назва-
нием «Ундине»).

«Гельдерланд» (бронепалубный крейсер, Голландия, 1898. Впос-
ледствии переоборудован в плавучую зенитную батарею «Ниобе», во-
семь 105-мм орудий).

Водоизмещение полное 3970 т, длина 94,7 м, осадка 5,4 м,
мощность двухвальной паровой машины 9750 л.с., скорость 18 уз-
лов, дальность плавания 4500 миль (на 10 узлах). Бронирование:
палуба 57 мм, щиты у орудий 12,7 мм. Вооружение: 2—150 мм,
4—120 мм, 4 — 75 мм, 4 — 37 мм.

Кроме того, датский «Нильс Юэль» плавает под национальным
флагом (до 1943 года).

Летом 1940 года все эти корабли небоеспособны, но, возможно,
при острой необходимости их удалось бы как-то использовать.

Эсминцы — 11 (9 в постройке)

Z-1 («1934» и «1936») - 10.

Водоизмещение стандартное 2200, полное 3170 т, длина наиболь-
шая 119 м, осадка 4,3 м, мощность двухвального ТЗА 70000 л.с., ско-
рость 38 узлов, дальность плавания 4500 миль (на 19 узлах). Вооруже-
ние: 5—127 мм, 2x2—37 мм, до 8—20 мм, 2x4 533-ммТА, 4 бомбоме-
та, 60 мин.

В строю «Z-20», «Z-4» — «Z-8», «Z-10», «Z-14» — «Z-16».

«Нарвик» («1936А») — 3 вступят в строй в сентябре-октябре.

Водоизмещение стандартное 2600, полное 3600 т, длина наиболь-
шая 127 м, осадка 4,6 м, мощность двухвального ТЗА 70000 л.с., ско-
рость 38 узлов, дальность плавания 5800 миль (на 19 узлах). Вооруже-
ние (проектное): 5 —150 мм (два в башне и три в одинарных установ-
ках), 2x2—37 мм (впоследствии увеличено до 9-14 стволов), 2—20 мм,
2x4 533-мм ТА, 4 бомбомета, 60 мин.

ZH-1 (голландский, затоплен в мае 1940 года, поднят немцами л
вошел в строй в том же году, месяц неизвестен).
Водоизмещение стандартное 1920 т, полное 2230 т, длина наи-
большая 107 м, осадка 3 м, мощность двухвального ТЗА 45000 л.с.,
скорость 37 узлов, дальность плавания 5400 миль (на 19 узлах). Воо-
ружение: 5 —120 мм (по два в двойных и одно в одинарной установ-
ках), 4—37 мм, 2x2—20 мм, 2x4 533-ммТА.

До конца 1940 года, очевидно, небоеспособен или малобоеспособен.

Миноносцы — 35

Немецких новых — 20

Норвежских новых — 4

Старых — 13

«Ильтис» («Меве») (1926—1929 гг.) — 9.

Водоизмещение стандартное 933(924) т, полное 1290 (1320) т,
длина наибольшая 88(93)м, осадка 3,5 м, мощность двухвального ТЗА
23000 л.с., скорость 33 узла, дальность плавания 3100 миль (на 17 уз-
лах). Вооружение: 3 — 105 мм, 4—20 мм, 2x3 533-мм ТА, 30 мин.

В строю «Ильтис», «Вольф», «Ягуар», «Лухе», «Меве», «Гриф», «Зее-
адлер», «Фальке», «Кондор».

Т-1 (1939-1940 г) - И.

Водоизмещение стандартное 844 т, полное 1090 т, длина 84 м,
осадка 2,9 м, мощность двухвального ТЗА 31000 л.с., скорость 35,5
узла, дальность плавания 2400 миль (на 19 узлах). Вооружение: 1 — 105
мм, 1 — 37 мм, 4x2—20 мм, 2x3 533-мм ТА (в 1944 году вместо одного
ТА устанавливалось 2—4 — 37-мм и 12 — 20-мм автоматов), 30 мин.
Всего было построено 12, один уже погиб («Т-6»), остальные — в
строю.

Трофейные миноносцы

«Тигер» (б. норвежский «Тор» ).

Водоизмещение стандартное 590 т, полное 710 т, скорость 30 узлов,
дальность плавания 3500 миль (на 15 узлах). Вооружение: 1 —105 мм,
1 — 37 мм, 2x2 — 20 мм, 1x2 533-ммТА, 24 мины.

Как и все трофейные суда, летом 1940 года не может считаться
полностью боеспособным.

Миноносцы времен Первой Мировой войны

Тип «138» (1908-1911 годы постройки).
Водоизмещение стандартное 670— 700 т, полное 770 т, длина наи-
большая 75 м, осадка 3,2 м, мощность турбин 16000—18000 л.с., ско-
рость 30—32 узла, дальность плавания 1900 миль (на 17 узлах). Вооруже-
ние: 1 —2 — 105 мм, 2 — 20 мм, 1x3 450-мм ТА. Всего сохранилось 8.

Тип «1» (1912—1913 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 570 т, полное 700 т, длина наибольшая
74 м, осадка 3,2 м, мощность турбин 15000 л.с., скорость 30 узлов, даль-
ность плавания 3500 миль (на 15 узлах). Вооружение: 1 — 2 — 88 мм
орудия, 2x2 450-мм ТА, 18 мин. Всего сохранилось 5.

Тральщики — около 70

М-1 (1938 г.) — 30—40 штук (на начало войны — 17).

Водоизмещение стандартное 717 т, полное 874 т, длина 68 м,
осадка 2,6 м. Мощность двухвальной паровой машины 3200 л.с., ско-
рость 18 узлов, дальность плавания 5000 миль(на 10 узлах). Вооруже-
ние: 2 —105 мм, 2 — 37 мм, 6—20 мм, 30 мин.

Старые — 32 (из 38 больших и 8 малых, оставленых после Первой
Мировой войны).

Большие типов М-45 и М-97 (1916 —1918 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 500 — 525 т, полное 540—580 т, длина
59 м, осадка 2,3 м. Мощность двухвальной паровой машины 1850 л.с.,
скорость 16 узлов, дальность плавания 2000 миль (на 6 узлах). Вооруже-
ние; 1 или 2 — 105-мм орудия, 3 — 20-мм автомата, 30 мин.

Малые типа FM-1 (1918 год постройки).

Водоизмещение стандартное 170 т, полное 193 т, длина 59 м, осад-
ка 2,3 м. Мощность паровой машины 600 л.с., скорость 14 узлов. Воору-
жение: 1 — 88-мм или 75-мм орудие.

Трофейные — 2 голландских (затоплены 15 мая, но впоследствии
подняты.).

Сторожевые корабли — 10

Тип F (1935-1937 гг.) - 10.

Водоизмещение стандартное 712 — 740 т, полное 833 — 860 т, дли-
на 76 м, осадка 3,2 м, мощность двухвального ТЗА 14000 л.с., ско-
рость 28 узлов, дальность плавания 1500 миль (на 19 узлах). Вооруже-
ние: 2 —105 мм, 2x2 — 37 мм-, 4—20 мм, 30 мин
Катерные тральщики — 40

R 1 (60 т, 26x1,2 м, 17 узлов, 800 миль, 1-2 20 мм, 10 мин) — 16.
R-17 (115 т, 37x1,3 м, 21 узел, до 1000 миль, 2 20 мм, 12 мин) — 8..
R-25 (110 т, 35,4x1,4 м, 21 узел, до 1000 миль, 2-6 20 мм) — 6.

Торпедные катера — 30

К началу войны — 17 + 14 в постройке, на август 1940 — около 30
(два, S-32 в постройке и S-23, погибли в июне-августе).

1-я флотилия (к-л Курт Штурм): к началу войны S-18 — S-23.

2-я флотилия (корветтен-капитан Рудольф Петерсен): к началу вой-
ны S-10 — S-17.

3-я флотилия (к-л Кемнаде, сформирована 15 мая 1940 года):
S-10 — S-13. Составлена из бывших учебных кораблей и в боевых
действиях участия не принимала.

До начала августа 1940 года в строй вступило от 14 до 16 катеров — с
S-24 по S-35, а также S-54 и S-1 (бывший болгарский) и, возможно, S-36
и S-37. В боевых действиях участвовали 20-26 катеров (достоверно — от
S-18 до S-35, а кроме того S-1 и S-54).

S-18 — S-29. Водоизмещение 92,5/112 т, длина 35 м, осадка 1,7
м, мощность 6000 л.с., скорость 39 узлов, дальность хода 700 миль (на
35 узлах). Вооружение: 1-2 — 20-мм пушки, 2 ТА (4 торпеды).
Всего было построено 96 катеров этого типа.

S-30 — S-37 (и S-54) Водоизмещение 79/100 т, длина 33 м, осад-
ка 1,5 м, мощность 4000 л.с., скорость 36 узлов, дальность хода
800 миль (на 30 узлах). Вооружение: 1-2 — 20-мм пушки, 2 ТА
(4 торпеды). Всего было построено 16 катеров этого типа.

Минные заградители — не менее 7

(Переделаны из балтийских грузопассажирских и железнодорож-
ных паромов).

«Бремзе» (1435 т). До войны — учебно-артиллерийский корабль.

«Кобра» — ?

«Роланд» — ?

«Танненберг» (1935 г., 5504 брт, 20 узлов, 3—150 мм, 4—37 мм,
6—20 мм, 460 мин).
«Кенигин Луизе» (1934 г., 2390 брт, 16 узлов, 2—88 мм, 240 мин)

«Ганзештадт Данциг» (1926 г., 2500 брт, 16 узлов, 2 — 88 мм,
4—37 мм, 6—20 мм, 360 мин).

«Пройссен» (то же).

«Дойчланд» (1914 г., 2972 т, 16 узлов — минзаг времен WWI; по
одним источникам являлся ж/д паромом, по другим находился в соста-
ве флота.)

[Кроме того, еще один «Пройссен» (однотипный с «Дойчландом»)
якобы числился в составе ВМФ до 1945 г].

[Возможно — «Рюген» (1914 г., 2170 т, 16 узлов)].

Плавучие базы:

«Адольф Людериц» (база тральщиков специальной постройки,
вступила в строй 11.06.1940).

Водоизмещение полное 3600 т, длина 133 м, осадка 5 м, мощность
дизелей 2x6200 л.с., скорость 20,5 узла, дальность плавания 9000 миль
(на 15 узлах). Вооружение: 2x2-105 мм (универсальные), 1—40 мм,
1x2-37 мм и 3x4-20 мм зенитных автоматов (на конец войны). Впос-
ледствии было построено еще несколько таких кораблей.

«Вейхзель» (база подводных лодок, б. пароход «Зира», построен в
1923 г., переоборудован в 1936 г.).

Полное водоизмещение 5200 т (2465 брт), длина 107 м, осадка
5,25 м, мощность паровой машины 2000 л.с., скорость 12 узлов. Воору-
жение: 4—37 мм и 4—20 мм зенитных автоматов.

Подводные лодки 62+24

Большие — 7 (+4 в августе-октябре).

Средние — 17 (+8 в сентябре-ноябре).

Малые — 32 (+8 в августе-ноябре).

Трофейные — 6+4.

Десантные корабли

Всего в германском флоте существовали три типа десантных судов —
десантный паром, десантная баржа и десантный лихтер. Наиболее массо-
вым являлся паром типа «Зибель», представлявший собой катамаран, состо-
ящий из двух стальных барж, соединенных деревянной платформой. Такая
конструкция придавала сооружению очень высокую остойчивость, мини-
мальную осадку и достаточную мореходность даже при ограниченном водо-
измещении в 140 тонн. Как и все остальные десантные корабли, он развивал
максимальную скорость 10 узлов. Но самое главное — паром был разбор-
ным; его секции легко перебрасывались по железной дороге на любой ТВД.
Эгй корабли можно было использовать в качестве транспортных, десант-
ных;. артиллерийских, а также плавучих зенитных батарей. Транспортно-
десантный вариант вооружался одной 88-мм или двумя 75-мм пушками и
спаренным 20-мм автоматом, он мог брата на борт до 200 солдат. Артилле-
рийские паромы несли три 88-мм орудиями и четыре спаренных 20-мм
автомата. Производство «Зибелей» развернулось летом 1940 года.

Немецкие плоскодонные десантные баржи были начаты построй-
кой только в 1941 году.

2.	Военно-морские силы Великобритании

К моменту окончания Первой Мировой войны тоннаж флота Его
Величества составлял 3250000 тонн, что в первом приближении соот-
ветствовало «мультидержавному стандарту'», то есть равнялось суммар-
ному водоизмещению военных флотов всех остальных стран, вместе
взятых. В состав Гранд флита входило 42 дредноута и линейных крейсе-
ра, 28 броненосцев-додредноутов, 4 авианосца, 120 крейсеров, 527 эс-
минцев и 147 подводных лодок. Более 1000 кораблей всех классов нахо-
дились на стапелях.

Уже первый послевоенный план Адмиралтейства (июнь 1919 г.,
С.фриматл) предусматривал сокращение флота почти вдвое: ликвиди-
ровались старые броненосцы, половина крейсеров и 172 эсминца. Но в
связи с тяжелым экономическим положением страны Д. Битти пошел
значительно дальше: до конца 1919 года было отправлено на слом 38
линейных кораблей, 89 крейсеров, около 200 эсминцев и миноносцев.

До конца 1920 года в строй вступил только один корабль, спроек-
тированный с учетом опыта войны, — линейный крейсер «Худ». Пред-
полагалось, что он станет головным кораблем новой серии, но строи-
тельство трех остальных АКР было прекращено.

Ослабление экономической мощи Англии (или, скорее, ее полити-
ческой воли) было подтверждено «Договором пяти держав», заключен-
ным в Вашингтоне 7 февраля 1922 года. Вашингтонское соглашение
ограничивало тоннаж линейных сил США и Великобритании цифрой
525000 тонн, причем водоизмещение каждого корабля не должно было
превышать 35000 тонн. Договор не предусматривал немедленного разо-
ружения линкоров, превышающих установленные лимиты, но резко
ограничивал возможности их замены.

После Вашингтонской конференции флот Великобритании сокра-
тился на 20 линейных кораблей (дредноутов), строительство четырех
Новых линкоров было прекращено.
К началу 1922 года англичане не имели ни одного современного
корабля, вооруженного 406-мм артиллерией, в то время как американ-
ский флот насчитывал три, а японский два таких линкора. В этих усло-
виях Д.Бальфур «пробил» в Вашигтоне компромиссное решение, разре-
шающее Великобритании построить два новых корабля с учетом опыта
Ютландского сражения. Так в составе флота Его Величества появились
«Нельсон» и «Родней».

Оценка этого проекта крайне противоречива. С одной стороны,
корабли получились очень хорошо вооруженными и прекрасно бро-
нированными. Однако, даже их проектная скорость (23 узла) «не
смотрелась» на уровне требований середины двадцатых годов. Реально
же, ни «Нельсон», ни «Родней» никогда, если не считать ходовых ис-
пытаний, не давали больше 20 узлов, а к началу войны — и того
меньше (главным образом, вследствие повреждений корпуса в носо-
вой части, которая оказалась конструктивно слабой). При такой ско-
рости «погонное» расположение башен: все три в носу, — восприни-
малось, как самоирония.

Вашингтонские соглашения привели к эпидемии модернизаций:
конструкторы прилагали все силы к тому, чтобы поддерживать на при-
емлемом уровне боеспособность стареющих кораблей. Стоимость мо-
дернизационных работ составляла до трети исходной строительной сто-
имости.

В 1937 году, то есть уже после закладки «Бисмарка», Великобрита-
ния начала постройку последней предвоенной серии линейных кораб-
лей — «Кинг Джордж V». Хотя к этому времени Вашингтонские согла-
шения уже были денонсированы Японией и не соблюдались рядом дру-
гих стран (прежде всего, США), англичане попытались «соблюсти
приличия», в результате чего изготовили весьма странные корабли. Во-
доизмещение их в первом приближении отвечало устаревшему «дого-
ворному» стандарту. Линкоры были вооружены десятью 356-мм оруди-
ями (в свое время на одной из «морских конференций» выдвигался
проект ограничения главного калибра линкоров четырнадцатью дюйма-
ми, но сторонников он не нашел), размещенными в трех башнях по
схеме 2x44-1x2. Как и предполагалось, четырехорудийные установки
оказались ненадежными.

К началу войны не вступил в строй ни один из английских кораблей
новой постройки (почти одновременно с линкорами «Кинг Джордж V»
были заложены четыре авианосца типа «Индомитебл» и прекрасные
легкие крейсера серий «Фиджи» и «Дидо»). В результате Великобрита-
ния вынуждена была сражаться, имея в своем распоряжении большой,
но в значительной степени устаревший флот.

Относительная слабость военно-морских сил Великобритании была
одним из факторов, побудивших Гитлера начать Вторую Мировую вой-
ну. Фюрер полагал, что Англия останется нейтральной, поскольку видел,
что английский флот не в состоянии одновременно решить все четыре
жизненно важные для Империи задачи:

1)	безусловное преобладание над немецким флотом в Северном море,
морская блокада Германии;

2)	удержание в своих руках Средиземного моря вне зависимости
от позиции, занятой Францией и Италией;

3)	охрана морских коммуникаций (прежде всего, на Северной Ат-
лантике);

4)	охрана интересов Империи в Индии и на Дальнем Востоке.

По сути, Гитлер был прав:в Текущей Реальности корабли Его Вели-
чества смогли справиться лишь с первыми двумя задачами, что предоп-
ределило распад Британской имперци.

Летом 1940 года, впрочем, Англия опасалась худшего. На первое
место в списке приоритетов вышло предотвращение вторжения вра-
жеских войск непосредственно на Британские острова, считавшееся не-
возможным со дня Трафальгара, вермахту и «Кригсмарине» противо-
стоял Королевский флот в следующем составе:

Линейные корабли 11 (+4 в постройке)

Тип «Куин Элизабет» (1915—1916 гг.) — 5

(«Куин Элизабет», «Уорспайт», «Вэлиант», «Бархэм», «Малайя».)

Водоизмещение стандартное 27500 т, полное ЗЗООО т, длина наи-
большая 196,8 м, осадка Юм. Мощность четырех ТЗА 56000 л.с., ско-
рость 23 узла, дальность плавания 5000 миль (на 10 узлах). Бронирова-
ние: пояс до 330 мм, палубы до 50 мм, башни до 330 мм, барбет 254 мм,
казематы 152 мм. Вооружение: 8 — 381-мм, 14 — 152-мм, 2 — 76-мм и
4 — 47-мм орудия (на 1918 год).

Летом 1940 года «Уорспайт» и «Малайя» находятся в Метрополии,
остальные корабли — на Средиземном море.

Тип «Ривендж» (1916—1917 гг.) — 4

(« Ривендж», « Ронял Соверен», « Рэмиллес» и « Резольюшн». « Ройял
Оук» потоплен 14.10.39).

Водоизмещение стандартное 28500 т, полное 33500 т, длина
наибольшая 190 м, осадка Им. Мощность четырех ТЗА 40000
л.с., скорость 20,5 узлов, дальность плавания 5100 миль (на 10
узлах). Бронирование: пояс до 330 мм, траверзы 102 —152 мм,
палубы 32-102 мм, башни до 330 мм, барбет 254 мм, казематы
152 мм. Вооружение: 8 — 381-мм, 8 — 152-мм, 8 — 102-мм
^универсальных орудий, 24 — 40-мм автоматов, 16x2 и 16x1 —
20-мм автоматов (на 1944 год). Экипаж 1230 человек.
К началу войны безоговорочно устарели (в отличие от линкоров
типа «Куин Элизабет», которые по справедливости заслужили славу луч-
ших английских линейных кораблей обеих мировых войн). Скорость
ограничена 17 — 18 узлами, корпус нуждается в срочном ремонте.
Летом 1940 года «Ремиллес» и «Ривендж» заняты эскортной службой
на Северной Атлантике, «Рэмиллес» и «Ройял Соверен» входят в состав
Флота Метрополии, дожидаются ремонта.

Тип «Родни» (1927 г.) — 2

(«Нельсон» и «Родни»).

Водоизмещение стандартное 33300 т, полное 38400 т, длина наиболь-
шая 216,5 м, осадка 9,7 м. Мощность двух ТЗА 45000 л.с., скорость 23
узла, дальность плавания 7000 миль (на 16 узлах). Бронирование: пояс до
356 мм, траверзы 305—254 мм, палубы до 159 мм, башни до 406 мм,
барбет 381. Вооружение: 9 — 381-мм, 12 — 152-мм, 6 — 120-мм уни-
версальных орудий, 8 счетверенных 40-мм автоматов («Пом-пом»).

«Нельсон» в декабре 1939 года получил тяжелое повреждение от
взрыва магнитной мины, до августа 1940 года на ремонте, сопровожда-
ющемся частичным перевооружением.

«Родни» попал в шторм осенью 1939 года и получил повреждение
рулевого устройства, сопровождающееся ослаблением корпуса. Летом
1940 года — флагман Флота Метрополии, базируется на Розайт. Ограни-
ченно боеспособен, ввиду скорости, отвечающей «вашингтонскому» стан-
дарту учебного корабля и фильтрации воды в носовой части корпуса.

Типа «Кинг Джордж V» — 4 в постройке

(Из них «Кинг Джордж V» будет введен в строй в декабре 1940
года, а «Принс оф Уэлс» — в марте 1941).

Водоизмещение стандартное 36730 т, полное 44800 т, длина наи-
большая 227 м, осадка 10 м. Мощность четырех ТЗА 130000 л.с., ско-
рость 28 — 30 узлов, дальность плавания 6100 миль (на 13 узлах). Брони-
рование: пояс до 381 мм, траверзы до 305 мм, палубы до 152 мм, башни
до 324 мм, барбет 330 мм. Вооружение: 10 — 356-мм, 16 — 133-мм
универсальных орудий (в двухорудийных башнях), 8x4 — 40-мм авто-
матов. Экипаж до 1900 человек.

Сугубо теоретически, «Кинг Джордж V» может выйти в море. Од-
нако, его башни не были вполне «доведены» даже в мае 1941 года.

Линейные крейсера — 3

Худ (1920 г.).

Водоизмещение стандартное 41000 т, полное 46700 т, длина
наибольшая 259 м, осадка 9,8 м. Мощность четырех ТЗА 144000
л.с., скорость до 32 узлов, дальность плавания 7500 миль (на 14
узлах). Бронирование: пояс 127—305 мм, траверзы 127 мм, па-
лубы 108 мм (над погребами 159 мм), скосы 51 мм, башни до
381 мм, барбет 280 мм. Вооружение: 8 — 381-мм, 12 — 140-мм
Орудий, 4 — 102-мм универсальных орудий, 3x8 — 40-мм авто-
мата, 2x3 ТА. Экипаж 1400 человек.

Тип «Рипалс»(1917 г.) — 2

( « Рипалс» и « Ринаун» ).

Водоизмещение стандартное 28000, полное ЗЗООО т, длина наи-
большая 196,8 м, осадка 10 м. Мощность четырех ТЗА 112000 л.с.,
скорость 30 узлов, дальность плавания 5000 миль (на 10 узлах). Брони-
рование: пояс до 152 мм, палубы до 75 мм, башни до 280 мм, барбет
178 мм, рубка 254 мм. Вооружение: 6 — 381-мм, 17 — 102-мм, 2 —
76-мм и 4 — 47-мм орудия (на 1918 год).

Довольно неудачные корабли «военного времени» (слабость артил-
лерийского вооружения объясняется нехваткой стволов 381-мм калиб-
ра и невероятной спешкой при постройке). Боеспособны, на начало
лета — оба в Метрополии.

Кроме того, бывший линейный корабль «Центурион» (1913 год
постройки, до войны — радиоуправляемая мишень) переоборудуется в
зенитную плавбатарею. Мальта.

Авианосцы — 6 (+4)

Следует иметь в виду, что в 1940 году все английские авианосцы
небоеспособны, поскольку их авиационное вооружение (истребитель
«фулмар», торпедоносец «свордфиш») не отвечало реальным условиям
войны.

«Аргус» (переоборудован в 1918 году, с 1938 года — учебный,
после 1939 года эскортный).

Водоизмещение стандартное 14540 т, полное 16700 т, длина наи-
большая 172 м, осадка 6,9 м. Мощность двух ТЗА 20000 л.с., скорость
20 узлов, дальность плавания 4000 миль. Вооружение 6 — 102-мм
универсальных орудий, 20 самолетов. Экипаж 400 человек.

Устарел и может использоваться только для конвойной службы.

«Гермес» (1924 г.)

Водоизмещение стандартное 11020 т, полное 13200 т, длина наи-
большая 183 м, осадка 6,5 м. Мощность двух ТЗА 40000 л.с., скорость
125;узлов, дальность плавания 4000 миль (на 15 узлах). Бронирование:
борт 38-76 мм, палуба 25 мм. Вооружение (на 1940 год): 6 — 140 мм
орудий, 3 — 102-мм универсальных орудия, 2x4 — 12,7-мм пулемета,
20 самолетов. Экипаж 664 человека.

Устарел и может использоваться только для конвойной службы.

«фьюриес» (1917 г.) Перестроен из линейно-легкого крейсера.

(близкие по типу «Корейджес и «Глориес» потоплены 7.09.39 и
8.06.40).

Водоизмещение стандартное 23130 т, полное 26800 т, длина наи-
большая 240 м, осадка 7,3 м. Мощность четырех ТЗА 90000 л.с.,
скорость 30 узлов, дальность плавания 3200 миль (на 20 узлах). Бро-
нирование: борт 76 мм, палуба до 76 мм. Вооружение (на 1940
год): 12 — 102 мм универсальных орудий (в двухорудийных баш-
нях), 2x8 — 40 мм автомата («Пом-Пом»)до 34 самолетов. Эки-
паж 1200 человек.

На начало лета — Флот Метрополии.

«Игл» (переоборудован в 1924 году из линейного корабля).

Водоизмещение стандартное 22200 т, полное 27230 т, длина наи-
большая 208 м, осадка 8,3 м. Мощность четырех ТЗА 55000 л.с., ско-
рость 24 узла, дальность плавания 4000 миль (на 18 узлах). Бронирова-
ние: борт до 178 мм, броневая палуба до 102 мм. Вооружение: 9 — 152-мм
орудий, 4 — 102 мм универсальных орудий, 8 — 40-мм автоматов, до 24
самолетов. Экипаж 950 человек.

На начало лета — Флот Метрополии.

«Арк Ройял» (1938 г.)

Водоизмещение стандартное 22350, полное 28140 т, длина наи-
большая 243 м, осадка 8,5 м. Мощность трех ТЗА 102000 л.с., скорость
31 узел, дальность плавания 7600 миль (на 20 узлах). Бронирование:
борт 76 —114 мм, палуба 76 мм. Вооружение: 16 — 114-мм универ-
сальных орудий, 6x8 40-мм автоматов («Пом-Пом»), до 72 самолетов.
Экипаж 1600 человек.

Типа «Илластриес» (1940—1941 гг.) — 1+2

(«Илластриес» вошел в строй 21.05.1940. «Формидебл», «Вик-
ториес» и близкий по характеристикам «Индомитебл» будут готовы
соответственно в ноябре 1940 года, в мае 1941, в октябре 1941
года).

С учетом времени, необходимого авианосцу на подготовку авиа-
группы, к началу лета не может считаться вполне боеспособным даже
« Илластриес».
Тяжелые крейсера — 15

Типа «Хоукинс» (1919—1925 гг.) — 2

(«Хоукинс», «Фробишер», однотипный «Эффингем» погиб 21 мая
1940 года).

Водоизмещение стандартное 10000 т, полное 13000 т, длина наи-
большая 184 м, осадка 5,25 м. Мощность четырех ТЗА до 65000 л.с.,
скорость 30,5 узла, дальность плавания 5400 миль (на 14 узлах). Бро-
нирование: борт 37— 76 мм, палуба 25—37 мм (над погребами — до
62 мм). Вооружение: 7 — 190-мм орудий, 4 — 102-мм универсальных
орудия, два 40-мм автомата, 2x3 533-мм ТА. Экипаж 690 человек.

Безнадежно устарели, могут использоваться только для конвойной
службы.

Типа «Кент» (1927-1928 гг.) - 5

(«Бервик», «Кумберленд», «Кент», «Саффолк», «Корнуэлл»; к это-
му типу также относятся «австралийские» «Австралия» и «Канберра»).

Водоизмещение стандартное 11000 т, полное 15140 т, длина наи-
большая 192 м, осадка 6,2 м. Мощность четырех ТЗА 80000 л.с., ско-
рость 31,5 узла, дальность плавания 9350 миль (на 12 узлах). Брониро-
вание: борт, палуба и башни 25 мм (погреба до 114 мм). Вооружение:
8 — 203-мм орудий, 4 — 102-мм универсальных орудия, 4 — 40-мм
автомата, 2x4 533-мм ТА, катапульта и один самолет. Экипаж 784 че-
ловека.

Типа «Лондон» (1929 г.) — 6

(«Шропшир», «Дорсетшир», «Саксесс», «Лондон», «Девоншир»,
«Норфолк», вместе с двумя предыдущими часто именуются типом
«Каунти», образуя «стандарт де факто» «вашингтонского тяжелого
крейсера»).

Водоизмещение стандартное 10000 т, полное 13500 т, длина наиболь-
шая 193 м, осадка 6,3 м. Мощность четырех ТЗА 80000 л.с., скорость 32
узла, дальность плавания 9100 миль (на 12 узлах). Бронирование: борт,
палуба и башни 25 мм (погреба до 114 мм). Вооружение: 8 — 203-мм
орудий, 4 — 102-мм универсальных орудия, 4 — 40-мм автомата, 2x4
533-мм ТА, катапульта и один самолет. Экипаж 784 человека. («Норфолк»
И «Дорсетшир» имели увеличенное до 14600 т полное водоизмещение и
дальность хода 12500 миль).

Тип «Йорк» (1930—1931 гг.) — 2

«Эксетер» и «Йорк».

Водоизмещение стандартное 8500 т, полное 10600 т, длина наиболь-
шая 175 м, осадка 6,2 м. Мощность четырех ТЗА 80000 л.с., скорость 32
узла, дальность плавания 10000 миль (на 14 узлах). Бронирование: борт
(в районе машинных отделений) 76 мм, палуба в районе машинных
отделений 37 мм, башни 25 мм, погреба до 114 мм. Вооружение: 6 —
203-мм орудий, 4 — 102-мм универсальных орудия, 4 — 40-мм авто-
мата, 2x3 533-мм ТА, катапульта и один самолет. Экипаж 628 человек.

Легкие крейсера — 38

Типа «Каледон» («С», 1917—1922 гг.) — 11

(еще два погибли в мае-июне 1940 года).

Водоизмещение стандартное 4.200—4.370 т, полное 5000— 5300 т,
длина наибольшая 147 м, осадка 4,7 м. Мощность двух ТЗА 40000 л.с.,
скорость 29 узлов, дальность плавания 5900 миль (на 10 узлах). Брони-
рование: борт 57—76 мм (в районе погребов и машинных отделений),
палуба 25 мм, рубка 76 мм. Вооружение: 6 — 152-мм орудий, 2 — 76
мм зенитных орудия, два 40-мм автомата, 4x3 533-мм ТА.

Типа «Даная» («D», 1918 г.) — 3

Водоизмещение стандартное 4970 т, полное 5870 т, длина наиболь-
шая 144 м, осадка 5 м. Мощность двух ТЗА 40000 л.с., скорость 29 узлов,
дальность плавания 5900 миль (на 10 узлах). Бронирование: борт 57—76
мм (в районе погребов и машинных отделений), палуба 25 мм, рубка до
152 мм. Вооружение: 5 — 152-мм орудий, 2 — 76 мм зенитных орудия,
два 40-мм автомата, 4x2 533-мм ТА. Экипаж 334 человека.

Типа «Эмеральд» («Е», 1926 г.) — 2

Водоизмещение стандартное 7700 т, полное 9600 т, длина наиболь-
шая 174 м, осадка 5 м. Мощность четырех ТЗА 80000 л.с., скорость 33
узла, дальность плавания 8000 миль (на 15 узлах). Бронирование: борт
до 76 мм, палуба 25 мм. Вооружение: 7 — 152-мм орудий, 3 — 102-мм
универсальных орудия, два 40-мм автомата, 4x3 533-ммТА, катапульта и
два самолета. Экипаж 690 человек.

Тип «Линдер» (1933—1935 гг.) — 5

Водоизмещение стандартное 7100—7400 т, полное 9140—9430 т,
длина наибольшая 169 м, осадка 5,8 м. Мощность четырех ТЗА
72000 л.с., скорость 32,5 узла, дальность плавания 5700 миль (на 13
узлах). Бронирование: борт в районе машинных отделений 76 (у по-
гребов 89 мм), палуба и башни 25 мм (над погребами 51 мм). Воору-
жение: 8 — 152-мм орудий, 4 — 102-мм универсальных орудия, 12 —
12,7-мм пулеметов, 2x4 533-мм ТА, катапульта и один самолет. Эки-
паж 570 человек.
Тип «Аретьюза» (1935—1937 гг.) — 4

Водоизмещение стандартное 5300 т, полное 6700—6800 т, длина
наибольшая 154 м, осадка 5 м. Мощность четырех ТЗА 64000 л.с.,
скорость 32 узла, дальность плавания 5300 миль (на 13 узлах). Брони-
рование: борт 57—76 (машинные отделения и погреба), палуба и башни
25 мм (над погребами 51 мм). Вооружение: 6 — 152-мм орудий, 4 —
102-мм универсальных орудия (на «Ауроре» и «Пенелопе» 4x2), 2x3
533-мм ТА, катапульта и один самолет. Экипаж 500 человек.

Тип «Саутгемптон» (1937—1939 гг.) — 8

Водоизмещение стандартное 10700 т, полное 13400 т, длина наи-
большая 180 м, осадка 6,2 м. Мощность четырех ТЗА 75000—82000
л.с, скорость 32 узла, дальность плавания до 7800 миль (на 13 узлах).
Бронирование: борт 114 мм, палуба 32—51 мм, башни 25—51 мм.
Вооружение: 12 — 152-мм орудий, 8 — 102-мм универсальных ору-
дий, два счетверенных 40-мм автомата, 2x3 533-мм ТА, катапульта, три
самолета. Экипаж 750 человек.

Тип «Эдинбург» (1939 г.) — 2

Водоизмещение стандартное 9250—9550 т, полное 11530—11840
т, длина наибольшая 187 м, осадка 6,5 м. Мощность четырех ТЗА
80000 л.с., скорость 32,5 узла, дальность плавания 8000 миль (на 14
узлах). Бронирование: борт 114 мм, палуба 51—76 мм (над погребами
и машинами), башни 51-102 мм. Вооружение: 12 — 152-мм орудий,
12 — 102-мм универсальных орудий, два счетверенных 40-мм автома-
та, 2x4 — 12,7-мм, 2x3 533-мм ТА, катапульта, три самолета. Экипаж
780 человек.

Тип «Дидо» (1940—1942 гг.) — 2

(еще 2 будут готовы в сентябре 1940 года и семь — с лета 1941 года).

Водоизмещение стандартное 5700 т, полное 6960 т, длина наи-
большая 156 м, осадка 5,1 м. Мощность четырех ТЗА 62000 л.с.,
скорость 32 узла, дальность плавания 4850 миль (на 11 узлах). Бро-
нирование: борт 76 мм, палуба над машинами и погребами 25 — 51
мм. Вооружение: 10 — 133-мм универсальных орудий, два счетве-
ренных 40-мм автомата, 2x3 533-мм ТА, катапульта, три самолета.
Экипаж 750 человек.

Тип «Фуджи» (1940—1942 гг.) — 1

(еще 2 будут готовы в сентябре 1940 года и 2 в 1941 году).

Водоизмещение стандартное 8670 т, полное 10620 т, длина наи-
большая 169 м, осадка 6 м. Мощность четырех ТЗА 80000 л.с., скорость
32 узла, дальность плавания 6500 миль (на 13 узлах). Бронирование:
борт 82—89 мм, палуба 51 мм, башни 25—51 мм. Вооружение: 12 —
152-мм орудий, 8 — 102-мм универсальных орудий, два счетверенных
40-мм автомата, 2x3 533-мм ТА, катапульта, три самолета. Экипаж 733
человека.

Кроме того, 6 крейсеров числилось во флоте Австралии:

«Аделаида» (1922 г.)

(Принадлежала к старому типу «Бирмингем», строилась специаль-
но для австралийского флота).

Водоизмещение стандартное 5640 т, полное 6260 т, длина наи-
большая 141 м, осадка 4,9 м. Мощность двух ТЗА 23500 л.с., скорость
24 узла. Бронирование: борт 76 мм, палуба 37 мм. Вооружение: 8 —
152-мм орудий, 3 — 102-мм универсальных орудия. Экипаж 470 че-
ловек.

Тип «Лондон» («Каунти», 1928 г.) — 2 («Австралия» и «Кан-
берра» ).

Тип «Сидней» (1935—1936 гг.) — 3

(другое название — «Модифицированный Линдер»).

Водоизмещение стандартное 6940 т, полное 9000 т, длина наи-
большая 171 м, осадка 5,6 м. Мощность четырех ТЗА 72000 л.с.,
скорость 32,5 узла, дальность плавания 7200 миль (на 12 узлах).
Бронирование: борт 25—76 мм (погреба до 89 мм), палуба и башни
25 мм (над погребами 51 мм). Вооружение: 8 — 152-мм орудий,
8 — 102-мм универсальных орудия (в двухорудийных башнях),
12 — 12,7-мм пулеметов, 2x4 533-мм ТА, катапульта и один само-
лет. Экипаж 570 человек.

Мониторы

Типа «Эребус» (1916 г.) — 2

(«Эребус» и «Террор»).

Водоизмещение стандартное 8000 т, полное 8500 т, длина 123 м,
осадка 3,6 м. Мощность двух паровых машин 6000 л.с., скорость 12
узлов. Бронирование: пояс до 100 мм, башня до 330 мм, барбет 203 мм,
палуба до 100 мм. Вооружение: 2 — 381-мм орудия, 2 — 152-мм
орудия, 3 — 76-мм орудия (на 1918 год).

Типа «Маршал Ней» (1915 г.) — 2
(«Маршал Ней» и «Маршал Сульт»).

Водоизмещение полное 6900 т, длина 108,4 м, осадка 3,2 м. Мощ-
ность двух дизелей 1500 л.с., скорость 6 узлов. Бронирование: пояс до
100 мм, башня до 330 мм, барбет 203 мм, палуба до 100 мм. Воору-
жение: 2 — 381-мм орудия, 2 — 152-мм орудия, 2 — 76-мм и одно
47-мм орудие (на 1918 год).

В конкретных условиях боев за узкий плацдарм, эти четыре кораб-
ля были бы очень полезны, несмотря на малую скорость и отсутствие
зенитного вооружения.

Эскадренные миноносцы

На сентябрь 1939 года Британия имела 191 эсминец.

Старых (постройки Первой Мировой войны) — 78 (6 лидеров
типа «Скотт», 3 лидера «Шекспир», 57 серии V/W и 12 серии R/S).

«Межвоенных серий» (от А до I) — 81 (включая 2 «внесерийных»
и семь кораблей серии С, построенных для Канады).

В 1938 году вступило в строй 16 эсминцев типа «Трайбл» (две
серии), а в 1939 — серии] и К..Всего кораблей новых типов — 32.

Тактико-технические характеристики британских эсминцев 1939—
41 годов

Тип S/R (1917—1918 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 1075 т, полное 1175 т, длина 84 м,
осадка 2,7 м. Мощность двухвального ТЗА 27000 л.с., скорость 32-35
узлов, дальность хода до 3000 миль на 15 узлах. Вооружение: 3—102 мм
орудия, 1—40 мм зенитное орудие, 2x2 ТА 533 мм.

Тип V/W (1917—1919 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 1325 т (у более ранних 1100 т), пол-
ное до 100 т, длина 95 м, осадка 3,2 м. Мощность двухвального ТЗА
27000 л.с., скорость 31—34 узла, дальность хода до 3500 миль на 15
узлах. Вооружение: 4—102 мм орудия, 1—76 или 2—40 мм зенитных
орудий, 2x3 ТА 533 мм, 60 мин заграждения.

Тип «Скотт» (1918—1919 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 1580 т, полное 2050 т, длина 101 м,
осадка 3,8 м. Мощность двухвального ТЗА 40000 л.с., скорость 36 узлов
(при полной нагрузке — 32 узла), дальность хода до 4800 миль на 15
узлах. Вооружение: 5—102 мм орудия, 1—76 мм зенитное орудие, 2—
40 мм зенитных автомата, 2x3 ТА 533 мм.

Тип «Шекспир» (1918—1920 годы постройки).

. Водоизмещение стандартное 1550 т, полное 2010 т, длина 100 м,
Осадка 3,8 м. Мощность двухвального ТЗА 40000 л.с., скорость до 38
узлов (при полной нагрузке — 32 узла), дальность хода до 5000 миль на
15 узлах. Вооружение: 5 — 102 мм орудия, 1—76 мм зенитное орудие,
2—40 мм зенитных автомата, 2x3 ТА 533 мм.

Тип «Амазон» (2 экспериментальных серии А, 1927 год).

Водоизмещение стандартное 1200 и 1350 т, полное 1600 и 1800 т,
длина 98 м, осадка до 3,4 м. Мощность двухвального ТЗА 42000 л.с.,
скорость до 37 узлов (при полной нагрузке — 32 узла), дальность хода
3400 миль на 15 узлах. Вооружение: 4—120 мм орудия, 2—40 мм
зенитных автомата, 2x4 ТА 533 мм, два бомбомета и один бомбосбра-
сыватель, 20 глубинных бомб.

Серии I-G (1930—1936 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 1350—1400 т, полное 1800—1900 т,
длина 97 м, осадка 3,8 м. Мощность двухвального ТЗА 34000—36000
л.с., скорость до 36 узлов (при полной нагрузке — 31 — 32 узла), даль-
ность хода до 5000 миль на 15 узлах. Вооружение: 4—120 мм орудия,
2—40 мм зенитных автомата, 2x4 ТА 533 мм, два бомбомета и один
бомбосбрасыватель, 20 глубинных бомб. Лидеры флотилий (каждый
девятый) имели увеличенное на 50—100 т водоизмещение и дополни-
тельное 120-мм орудие.

Серии Н и I (1937—1942 годы постройки).

Водоизмещение стандартное 1340—1370 т, полное до 1880 т, дли-
на 98 м, осадка 3,8 м. Мощность двухвального ТЗА 34000 л.с., скорость
до 35 узлов (при полной нагрузке — 31,5 узла), дальность хода до
5000 миль на 15 узлах. Вооружение: 4—120 мм орудия, 2—40 мм
зенитных автомата, 2x4 ТА 533 мм (на 8 эсминцах серии I — 2x5 ТА),
два бомбомета и один бомбосбрасыватель, 20 глубинных бомб. Уже
после начала войны оборудованы для несения 60 мин заграждения.
Лидеры флотилий (два) имели увеличенное на 100 т водоизмещение и
дополнительное 120-мм орудие.

Серии / и К (1939 год).

Водоизмещение стандартное 1700 т, длина 106 м, осадка 3 м. Мощ-
ность двухвального ТЗА 40000 л.с., скорость до 36 узлов, дальность хода
до 5500 миль на 16 узлах. Вооружение: 6 —120 мм орудий (в двухору-
дийных башнях), 4—40 мм зенитных автомата, 2x5 ТА 533 мм, два
бомбомета и один бомбосбрасыватель, 20 глубинных бомб.

Тип «Трайбл» (1938 год).

Водоизмещение стандартное 1870 т, полное 2400—2570 т, длина
108 м, осадка 3,8 м. Мощность двухвального ТЗА 44000 л.с., скорость
до 36,5 узлов, дальность хода до 5000 миль на 15 узлах. Вооруже-
ние: 8-120 мм орудий в двухорудийных башнях, 1x4-40 мм зенитный
автомат, 1x4 ТА 533 мм, один бомбомет.

Тип «Лайтнинг» (серии L, М и N, 1940—41 годы).

Водоизмещение стандартное 1920 т, полное 2880 т, длина 108 м,
осадка 3 м. Мощность двухвального ТЗА 48000 л.с., скорость до 36,5 узлов,
дальность хода 6000 миль на 16 узлах. Вооружение: 6—120 мм орудий
в двухорудийных башнях, 4—40 мм зенитный автомат, 2x4 ТА 533 мм,
один бомбомет.

В марте 1939 года заложена крупная серия эсминцев типа «Хант»
и начата модернизация старых эсминцев (V/W). Однако из-за недо-
оценки опасности крупной морской войны в дополнение к ним по
мобилизационной программе (сентябре-октябрь 1939 года) было зало-
жено лишь 16 новых эсминцев. Кроме того, осенью в Англию осенью
пришло 2 польских эсминца.

К августу 1940 года погибло 30 британских эсминцев (в это число
входит и польский «Гром», действующий в составе Британского флота)
и еще около десятка было тяжело повреждено (с ремонтом до октября-
декабря). За этот же период введено в строй 6 кораблей типа Н (стро-
ившихся для других стран), а до конца 1940 года — 8 эсминцев типа L
(«Лайтнинг). Кроме того, в самом конце 1940 года 50 эсминцев посту-
пили из США.

Все британские эскадренные миноносцы были сведены в шест-
надцать (позднее восемнадцать) флотилий. Из них девять флотилий
были укомплектованы кораблями моложе 8 лет (начиная с серии
D) — 4 из них к началу войны находились в Метрополии, 4 —
в Средиземном море и одна на Дальнем Востоке, к началу 1940
года все они были стянуты в Метрополию. Силы Метрополии, по-
мимо Флота Метрополии, включали также силы военно-морских округов
и «Командование Западных подходов», задачей которого была охра-
на коммуникаций в пределах 200-мильной зоны к западу от берегов
Англии.

К началу августа 1940 года флот Соединенного королевства
насчитывал 174 эскадренных миноносца, из которых в Англии и
окружающих ее водах находилось 144 эсминца. Кроме того, 7
эсминцев находились в Гибралтаре, 16 — на Средиземном море
и 11 состояло во флотах доминионов. В июле 1940 года после
гибели четырех кораблей от ударов немецкой авиации британс-
кие эсминцы были выведены из Канала и сосредоточены на Шир-
несс и Харидж.
Распределение британских эсминцев по флотилиям (на 3 сентября
1939 года)

1-я (9 серии G): Средиземное море (Александрия), с осени 1939
года — Северное море.

2-я (9 серии Н): 1-й дивизион на Средиземном море (Александ-
рия), второй — в Южной Атлантике (Фритаун). С осени 1939 года —
Атлантика, апрель 1940 года — Норвегия. С мая 1940 — Средиземное
море.

3-я: (9 серии I): Средиземное море (Александрия), с осени 1939
года — Командование Западных подходов.

4-я (8 серии «Трайбл»): Средиземное море (Александрия), с осе-
ни 1939 года — Северное море. С октября 1940 года оперировала в
норвежских водах.

[5-я] (эсминцы типа J): Сформирована летом 1940 года (очевид-
но, из кораблей 7-й флотилии). С сентября базировалась на порты за-
падной части Ла-Манша.

6-я (8 серии «Трайбл»): Флот Метрополии, Скапа-Флоу.

7-я (7 серии} и 1 серии К): Флот Метрополии, Хамбер.

8-я (9 серии F): Флот Метрополии, Скапа-Флоу. С июля 1940
года — соединение «Н», Гибралтар.

11-я (9 серии V/W): Командование Западных подходов, Плимут.

12-я (9 серии Е): Командование Западных подходов, Портленд.

13-я (7 из них 5 серии V/W): Гибралтар.

[14-я сводная] (8 или 10 эсминцев разных типов): Создана в мае
1940 года для Средиземного моря).

15-я (8 серии V/W): Англия, Росайт 4- 3 отдельных корабля не в
составе соединения.

16-я (7 серий А и V/W): Англия, Портсмут.

17-я (9 серии V/W): Командование Западных подходов, Плимут.

18-я (8 серий А и V/W): Метрополия, Силы Канала.

19-я (10, в т.ч. 9 серии В): Англия, Дувр.

21-я (9 серии D): Дальний Восток, с конца 1939 года — в Метро-
полии. Разделена, использовалась для сопровождения крупных боевых
кораблей.

Лидер эсминцев Флота Метрополии — легкий крейсер «Аурора»,
лидер эсминцев Средиземного моря — легкий крейсер «Галатея».

Вне флотилий — 31 эсминец, из них:

В Метрополии — 25 старых эсминцев и два новых лидера (в ре-
монте и модернизации 11, учебных 12, в резерве 4).

В Гонконге находятся 6 старых эсминцев (в основном серии S/T).
Кроме того, 6 эсминцев состоят во флоте Канады и 5 - Авст-
ралии.

Москитный флот Великобритании включал множество устаревших
миноносцев, торпедные катера, вооруженные траулеры, вспомогатель-
ные крейсера и пр.



?

I
2. «Люфтваффе» и RAF

I. «Люфтваффе»

Свою фактическую историю военно-воздушные силы гитлеровс-
кого Рейха ведут с момента денонсации Германией Версальского до-
говора. Хотя в межвоенный период в Германии активно велась как
конструкторская подготовка, так и подготовка летчиков и планерис-
тов, истинной датой рождения «Люфтваффе» следует считать тот день,
когда авиационное министерство (RLM) возглавил Герман Геринг.
Именно этот человек ответственен и за все успехи, и за все провалы
« Люфтваффе».

Его политический талант, харизма и опыт помогли создать авиа-
цию, которая едва не поставила на колени весь мир, и чье наследие
прослеживается в военном авиастроении вплоть до сегодняшнего дня.
Несмотря на то, что «традиционные» рода войск (армия и флот)
имели больше опыта и практических наработок, именно ВВС стали
наиболее технически совершенным звеном военной машины Гитле-
ра. За годы войны «Люфтваффе» не только не утратили технического
превосходства над противником, но даже увеличили отрыв от бли-
жайших конкурентов.

В послевоенных источниках (прежде всего, американских, в не-
сколько меньшей степени — советских) было принято критически оце-
нивать самолеты фашистской Германии, сравнивая их с «мустангами»,
«спитфайрами», «Яковлевыми» и «Лавочкиными». Первое, что ставят в
укор «Люфтваффе» — это малую боевую дальность практически всех,
состоявших на вооружении машин.

Отметим, однако, что любое техногенное оружие так или иначе
является плодом компромисса между скоростью, дальностью, разруши-
тельной мощью, защищенностью и, last, but not least, стоимостью. Как
известно, худшим из вариантов будет машина, в которой все эти каче-
ства развиты в равной мере. Так ие технические системы называют уни-
версальными, подразумевая, что они умеют делать все, но плохо. На-
против, в «идеальной боевой машине» всегда каким-то характеристи-
кам отдается явное предпочтение, тогда как остальные монтируются
«по остаточному принципу».

Так проектировались все самолеты «Люфтваффе». Так создавались
сами военно-воздушные силы Рейха. Из многих задач, решать которые
призвана авиация, во главу угла была поставлена задача организации
тактического взаимодействия с сухопутными силами. Остальные функ-
ции требовалось выполнять «по мере возможности».

После Нюрнберга и Токио сложилась традиция изображать Гер-
манию и Японию в виде насквозь милитаризованных стран, только и
выжидающих удобного момента, чтобы напасть на беззащитные «за-
падные демократии». Подразумевалось, что склады у агрессоров ло-
мятся от разнообразного военного снаряжения, а промышленность и
финансы позволяют снабжать армию всем необходимым — ив лю-
бых количествах. Эта картина, однако, не имеет ничего общего с
действительностью.

Вспомним реальный политический контекст, сложившийся в пос-
леверсальской Европе. Прежде всего, никто не относился к Германии
сколько-нибудь серьезно, а тем более — к нацистским лидерам. Рейх
окружен воинственными и отнюдь не дружелюбными соседями. На
востоке JloAbina, поощряемая Францией и Англией, а вовсе не Герма-
ния, почти весь межвоенный период ведет захватнические войны. К
югу лежит Чехословакия, которая имеет к Германии свои претензии.
(При всей умеренности руководства этой страны одной только пробле-
мы судетских немцев достаточно, чтобы испортить любые отношения.
Кроме того, следует помнить, что вооруженные силы Чехословакии пре-
вышали возможности Рейха вплоть до 1937 года, а возможно, и во
времена Мюнхена.) На западе была Франция, активно саботирующая
политику разоружения, которую с переменным успехом пыталась навя-
зать Лига Наций. Франция оставалась безусловно враждебной, именно
по ее вине случился рурский инцидент.

«Европа» (и рузвельтовские Штаты) далеко не столь остро реагиро-
вали на националистическую и антисемитскую политику Гитлера, как это
преподносится в послевоенных источниках. Эксцессы на национальной и
расовой почве были в двадцатые-тридцатые годы нормой почти везде. Ан-
глия, родина нацизма, Соединенные Штаты Америки, все еще несущие на
себе печать рабовладения в виде «Ку-клукс-клана» и других, менее извест-
ных политических структур типа «Дочерей Конфедерации», Франция и
Россия, имеющие развитые традиции антисемитизма, достаточно спокой-
но реагировали на «немецкий способ разрешения еврейского вопроса».
(Да и в самом деле, что мог возразить по поводу конфискации еврейс-
кой собственности Советский Союз, в политическую программу кото-
рого было в той или иной форме включено положение, касающееся
уничтожения собственности вообще?)

Внешнеполитические шаги Гитлера также не осознавались как тра-
гедия и угроза делу всеобщего мира. Вступление в Рейнскую область,
аншлюс, даже присоединение Судет были восприняты многими стра-
нами и правительствами отнюдь не как проявление агрессивности, но
всего лишь как сбор германских земель, начатый еще Фридрихом II и
продолженный Бисмарком.

Нет, войны действительно ждали, к ней лихорадочно готовились,
но не к той, которая случилась и получила название Второй Мировой, а
к совершенно другой. И притом каждая великая держава готовила свою
собственную войну. Германии, которая после поражения 1918 года счи-
талась покинувшей «высшую лигу», отводилось в этой войне место од-
ного из второстепенных союзников или противников.

Весь рассматриваемый период шла тонкая дипломатическая борьба
между Англией и США; отношения этих стран приобретали все более и
более угрожающий характер. Советский Союз не особенно скрывал свои
планы. К началу тридцатых годов идея мировой революции несколько
отошла на второй план, зато на повестку дня была поставлена задача
вернуть Империи бывшие русские земли — Польшу, Финляндию, Мол-
давию, Латвию, Литву, Эстонию. Польша готовилась к локальным зах-
ватническим войнам с Германией и Чехословакией.

Гитлеровская Германия ставила своей целью возвращение террито-
рий, утраченных в Версале и статуса великой державы. (Собственно,
ничего принципиально нового в политику фюрер не внес: перед Вей-
марской республикой стояли те же задачи, да и решались они, по пре-
имуществу, теми же методами. Большая жесткость и напористость Гит-
лера была обусловлена с одной стороны — темпераментом, а с другой
— заметным усилением Германии в начале тридцатых годов.)

Вне всякой зависимости от проблем Данцига, Коридора, Судет Гер-
мании предстояла локальная война с Польшей, и, вероятно, ее союзни-
ком — Францией. Именно к этой войне страна и готовилась. Именно
ее задачам было подчинено все существование «Люфтваффе». Потому у
немецких самолетов и не было гигантской дальности — размеры ТВД
не превышали нескольких сотен километров. На все предложения на-
счет «уралбомберов» Геринг задавал лишь один вопрос: зачем? В рамках
немецкой воздушной стратегии не было никакой необходимости стро-
ить дальние бомбардировщики (и уж тем более — дальние истребите-
ли сопровождения).

Вразрез с установившимся на этот счет «мнением», Геринг никог-
да не был сторонником доктрины Дуэ. Как опытный летчик, он хоро-
шо представлял реальные возможности стратегической авиации, и осоз-
навал, что, хотя ее воздействие и может оказаться решающим, но оно
не будет таковым наверняка. Направление огромных производствен-
ных и сырьевых мощностей, в условиях их острого дефицита, на созда-
ние того, что только может принести успех, казалось ему (и, откровен-
но говоря, кажется мне) полным безумием. Ресурсов ведь не хватало
даже на то чтобы обеспечить «Люфтваффе» и «Люфтганзу» приличным
транспортным самолетом, так что приходилось использовать всяческие
переделки и устаревшие конструкции вроде Ju 52. Здесь необходимо
подчеркнуть, что для той войны, которую замыслила Германия, транс-
портная авиация была ей куда нужнее абстрактных «уралбомберов».

Все свои помыслы Геринг и РЛМ направили на создание такой авиа-
ции, которая могла бы если и не решить проблему войны на два фронта,
то, по крайней мере, полностью скомпенсировать слабую боевую подго-
товку и недостаточную численность вермахта. То есть речь шла об авиа-
ции, призванной решать насущные проблемы сухопутных войск.

Именно во взаимодействии ОКЛ и ОКХ родилась идея блицкрига,
«молниеносной войны», целиком построенной на психологическом шоке,
охватывающем противника после первого сокрушительного удара.

Прежде всего,^ля блицкрига требуется истребитель завоевания
превосходства в воздухе, способный действовать к оперативной глу-
бине (100—1000 км). Далее, желателен «охотник», который может
уничтожать бомбардировщики противника как на земле, так и в возду-
хе, и уходить от истребителей сопровождения. Тактические требования
к такому самолету: хорошее вооружение (что в данном случае обозна-
чает «пушечное»), способность нести бомбовую нагрузку, скорость по-
рядка 600 км/час, по возможности — радар. Кроме того, необходим
средний бомбардировщик, пригодный для действий в оперативной
глубине без истребительного прикрытия (боевой радиус — не менее
300 км, и либо скорость порядка 600 км/час, либо мощное бронирова-
ние и вооружение). Нам также не обойтись без самолета, могущего
поддержать войска непосредственно на поле боя (штурмовик или
пикировщик). И, наконец, очень нужен транспортный самолет и
хорошие десантные планера — как для организации оперативных де-
сантов, так и для снабжения наступающих группировок, оторвавшихся
от своих тылов. Конечно, никому не помешает еще и дальний стратеги-
ческий бомбардировщик вместе с истребителем сопровождения к нему,
но для войны с Польшей такие самолеты излишни, а во Франции мож-
но рискнуть и попытаться без них обойтись, в то время как без машин
первых пяти типов там вообще «нечего ловить».

Руководство «Люфтваффе» отдавало себе отчет, что послеверсальс-
кая Германия, сравнительно бедная по сырьевым ресурсам и промыш-
ленным возможностям, не может строить свои вооруженные силы по
американскому (или русскому) принципу — «нам — всего и поболь-
ше». Предпочтение отдавалась задачам, решение которых было жиз-
ненно необходимо, вернее — без решения которых вообще не могла
идти речь ни о каком разумном планировании войны.	ч

Упрекают руководство Люфтваффе и в неумеренном эгоизме, жад*,
ности до ресурсов — даже в ущерб стратегическим интересам страны;
Внимание, фокус! В условиях «Битвы за Британию» Геринг принимает
решение о снижении выпуска истребителей и бомбардировщиков. В
мировой историографии это принято считать проявлением его тщесла-
вия и глупости, однако в действительности директива Геринга была свя-
зана прежде всего с необходимостью срочно создать десантный флот,
причем как воздушный, так и морской. Заметим здесь, что первые транс-
порты, пригодные для перевозки войск морем, были выпущены сначала
ОКА, затем сухопутными силами и лишь в последнюю очередь флотом,
причем транспортно-высадочные баржи от ОКМ были наихудшего ка-
чества.

II.	Структура «Люфтваффе»

Низшим тактическим звеном в истребительной авиации была «пара»
(Rotte), две пары составляли «четыре пальца» (Schwarm) или звено, а
три звена, в свою очередь, образовывали низшее оперативное соедине-
ние — эскадрилью (Staffel). В полках горизонтальных и пикирующих
бомбардировщиков пар не было, и звено (в данном случае — Kette)
состояло из трех самолетов. Командиром эскадрильи, как правило, на-
значался обер-лейтенант или капитан. В эскадрилье присутствовали как
ремонтная служба, так и служба связи, насчитывалось 12 самолетов, 20-25
пилотов и до 150 человек наземного персонала.

Три эскадрильи и штаб (Stabsschwarm, включающий, как правило,
3-4 самолета) образовывали низшие административное соединение —
«группу» (Gruppe). Группа обычно занимала отдельный аэродром, хотя
какие-то эскадрильи могли быть оторваны от группы для перевооруже-
ния или по оперативной необходимости (что, к примеру, часто проис-
ходило в Норвегии cJG77). Командиром группы был майор или капи-
тан, он носил титул «командир» (Kommandeur), а его штаб состоял из
адъютанта и двух-трех заместителей (например, по технической, адми-
нистративной или медицинской части). В группе было 50-40 самолетов
и до 500 человек в наземных службах.

Три боевые группы и штаб, в свою очередь составляли «эскадру»
(Geschwader) — основное оперативное соединение «Люфтваффе».
(Geschwader часто переводят, как полк.) Необходимо отметить, что в
каждой эскадре была еще и четвертая (запасная) группа
(Ergdnzungsgruppe), в которой пилоты отрабатывали тактическое вЗаи*
модействие. Эти группы иногда привлекались к боевым действиям, а с
1941 года некоторые полки перевели свои запасные группы в основную
боевую линию. К названию полка всегда добавляли префикс, обознача-
ющий его специализацию: например, ягд (нем. Jagd — против) —
истребительный, кампф (нем. Kampf — боевой) — бомбардировоч-
ный, и т.д. Предполагалось, что все группы одной эскадры будут дей-
ствовать с соседних аэродромов, но в реальности так получалось далеко
не всегда. Командующим эскадры назначался майор, полковник или
подполковник, который носил титул «командора» (Kommodore). Его
штаб состоял из адъютанта, офицеров 1а (начальник оперативного от-
дела), !с (начальник разведывательного отела), Id (начальник отдела
связи и управления), Па и ПЬ (начальник управления личного состава и
его заместитель), IVa (начальник административного отдела), началь-
ника технического отдела (ТО), начальника арсенала (Kfz-Offizier), штур-
мана и штабного майора. Общее управление эскадрой осуществлялось
из оперативного штаба (Gefechtsstand), расположенного на аэродроме
штаба эскадры. Следует, впрочем, отметить, что группы одной эскадры
могли находиться не просто далеко друг от друга, но и вообще на раз-
ных ТВД. В подобных случаях, конечно, ни о каком общем оператив-
ном управлении эскадрой из одного центра речи не шло.

Несколько слов об обозначениях. Номер эскадры обозначался арабс-
кими цифрами, нумерация эскадр была сквозная в рамках специализации,
но не последовательная (например, не могло быть две 27-х истребитель-
ных эскадры, но 27-я истребительная и 27-я бомбардировочная были;
наличие 400-й истребительной эскадры не следует понимать, как свиде-
тельство того, что «Люфтваффе» когда-либо насчитывали четыре сотни ис-
требительных эскадр, то есть где-то около 40000 истребителей). Номер
группы ставился перед номером эскадры и обозначался римской цифрой,
в свою очередь эскадрилья обозначалась латинской цифрой.

Рассмотрим в качестве примера структуру 2-й истребительной эс-
кадры на начало июля 1940г.

JagdGeshwader 2 (2-я истребительная эскадра) входил в состав 3-го
воздушного флота генерал-фельдмаршала Хуго Шперрле, со штабом в
Мюнхене. Эскадра состояла из следующих частей:

Stab/JG2 (Штаб полка, Бомон ле Роже, штатно 4 самолета, реаль-
но 3 Bf 1О9Е-3 из них 3 боеспособных).

I	./JG2 (1 группа, Бомон ле Роже, штатно 36 самолетов, реально 34
Bf 1О9Е-3 из них 32 боеспособных).

1	./JG2 (1 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

2	./JG2 (2 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

3	./JG2 (3 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

. 1I./JG2 (2 группа, Бомон ле Роже, штатно 36 самолетов, реально
36 Bf 1О9Е-3 из них 28 боеспособных).
4	./JG2 (4 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

5	./JG2 (5 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

6	./JG2 (6 эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)
I1I./JG2 (3 группа, Гавр, штатно 36 самолетов, реально 32 Bf 1О9Е-3
из них 28 боеспособных).

7	./JG2 (7эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

8	./JG2 (8эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)

9.	/JG2 (9эскадрилья, штатная численность 12 самолетов)
Всего по штату должно быть 112 самолетов, реально имеется 105,
из них 91 боеспособны.

«Воздушный флот» (Luftflotte) представлял собой не только ко-
мандную, но и административную единицу. В рамках воздушных фло-
тов существовали как более мелкие административные структуры
(Luftgau) так и оперативные подразделения. Luftgau или воздушные
округа нужны были прежде всего для повышения мобильности соеди-
нений воздушного флота. В каждом округе имелась собственная служба
снабжения, мастерские для ремонта машин, не подлежащих восстанов-
лению в полевых условиях, стационарные системы разведки и обнару-
жения. Высшее руководство «Люфтваффе» стремилось по возможности
унифицировать наземные службы округов, поскольку это позволяло
уменьшить наземный штат эскадр, что в свою очередь сокращало вре-
мя, требуемое для перебазирования части. В каждом округе был стар-
ший офицер ПВО, который командовал большей частью (а позже и
всей) истребительной авиации своего округа, но — под руководством
штаба дивизии или корпуса. Вообще, вся боевая авиация в округе объе-
динялась либо в авиакорпус, либо в авиадивизию — в зависимости от
количества и сбалансированности авиационного парка.

Штаб воздушного флота объединял все авиационные структуры —
административные и оперативные, действующие на вверенной ему терри-
тории. Во время «Битвы за Британию» «Люфтваффе» насчитывали пять
флотов:

1-й воздушный флот — Северо-Восток: Восточная Пруссия, Бе-
лостокская область (1-й округ); Лицманштадт, Северная Польша (2-й
округ); Бранденбург, Померания, Северная Саксония (3-й округ), Тю-
рингия Нижний Шлезиен, Южная Саксония (4-й округ).

2-й воздушный флот — Северо-Запад: Рейн-Вестфаленский про-
мышленный район, зона [Оснабрюк—Минден—Зальцгиттер—Кассель—
Бонн—Ахен] (6-й округ), Бельгия, Северная Франция (округ «Бель-
гия— Северная Франция»), Голландия (округ «Голландия»), не уда-
лось установить территориальную принадлежность 11-го округа.

3-й воздушный флот — Юго-Запад: Южный Баерн, Тироль, Заль-
цбург, Баден-Вюртемберг (7-й, 12-й и 13-й округа), Западная и Юж-
ная Франция (округ «Западная Франция»).
4-й воздушный флот — Юг и Юго-Восток: Восточные Судеты,
Южная Польша (8-й округ), не установлено начертание 17-го округа.

5-й воздушный флот — Дания и Норвегия: свежеобразован и на
округа в начале июля 1940 года еще не разделен.

В 1-м и 4-м воздушных флотах практически не было самолетов.
Территориально в районах их юрисдикции размещались отдельные
эскадрильи, которые находились в подчинении других воздушных
флотов.

Верховное командование «Люфтваффе» (ОКЛ) формально подчи-
нялось верховному командованию вермахта (ОКВ), которое должно
было координировать взаимодействие между армией, флотом и авиаци-
ей. На самом деле, все было «не совсем так». Реально при главнокоман-
дующем сухопутными силами (ОКХ) состоял генерал-инспектор, кото-
рый и организовывал взаимодействие.

Как в любом уважающем себя штабе, в ОКЛ было 9 отделов, а
именно:

1.	Оперативный отдел

2.	Организационный отдел

3.	Отдел боевой подготовки

4.	Транспортный отдел

5.	Разведывательный отдел

6.	Отдел снабжения

7.	Научно-технический отдел

8.	Исторический отдел

9.	Отдел личного состава.

Помимо этого имелось шестнадцать «инспекций», заведующих как
отдельными типами самолетов (например, Инспекции истребителей,
бомбардировщиков и т.д.), так и практическим их применением (Ин-
спекция по безопасности полетов). В мирное время инспекции входи-
ли в состав министерства авиации.

III.	«Люфтваффе» в «Битве за Британию»

Прежде всего отметим, что все воздушные сражения списаны К.Мак-
си с работы Ричарда Тауншенда Викерса «Битва за Британию». Книга
очень напоминает творение В.Суворова, только если Суворов подводит
базу под концепцию маленькой беззащитной Германии, напавшей на
злобный и отвратительный СССР исключительно из самообороны, то
Бикере пишет свою историю с ура-патриотических позиций. Трактовка
данных у него весьма и весьма своеобразна... Например, если в осталь-
ных источниках стоит 60+ (что в переводе с английского означает:
«Неизвестно, но, кажется, больше шестидесяти»), то Бикере выясняет
название соединения, смотрит на количество боеспособных машин и с
уверенностью пишет «шестьдесят семь». Описание выглядит примерно
так: «Я увидел, что все небо покрыто серыми машинами с бело-черны-
ми крестами, их было не меньше 60-ти». Виккерс не знает даже того,
что нечетного количества немецких машин не могло быть ни при каких
обстоятельствах, так как немцы летали парами, и без ведомого/ведуще-
го вряд ли кто-нибудь вылетел бы с аэродрома. Данные по потерям у
Викерса уникальные, они расходятся на сотни самолетов с любым дру-
гим источником (не важно, английским или немецким).

Вообще история с потерями довольно забавная. Классический при-
мер — 18 августа англичане сообщают о 144 сбитых ими самолетах.
Реально по записям летного состава у них в этот день 69 чистых побед,
но при этом у немцев только 36 самолетов не вернулись на аэродромы!
Со своей стороны, немцы уверяют, что они сбили 147 самолетов англи-
чан, при этом записей о победах — 58, а у англичан списано 23 самоле-
та. Но самое удивительное даже не в этом. Все эти 23 самолета —
одноместные истребители, а потери в личном составе (пропавшими без
вести и погибшими, то есть KIA и MIA), оказывается, составляют 29
человек... Таким образом, шесть «спитфайров» и «харрикейнов» верну-
лись на базы самостоятельно и совершили посадку с «мертвыми» или
«пропавшими без вести» пилотами.

На самом деле и немцы, и англичане регулярно занижали количе-
ство произведенных ими машин, чтобы скрыть свои потери. После вой-
ны большую часть немецких «секретов» вскрыли, так как это требова-
лось для установления величины компенсационных выплат пострадав-
шим,а вот победителям — англичанам разоблачать собственную ложь
не было никакого резона.

В зависимости от дотошности автора «Битву за Британию» разде-
ляют на 5 или 9 периодов. Пять периодов — это:

1.	Прелюдия (10.07.40—07.08.40)

2.	Первая фаза (08.0840—18.08.40)

3.	Вторая фаза (19.08.40—05.09.40)

4.	Третья фаза (06.09.40—05.10.40)

5.	Завершение (06.10.40—31.10.40)

(Разбивка на 9 этапов связана с выделением крупнейших битв в
отдельные фазы.)

Фактически же, разумно рассматривать три фазы, различающиеся
поставленными задачами и рисунком боев:

1)	Начальный период с 10.07.40 до 13.08.40 («Адлертаг»)

2)	Вторая фаза с 14.08.40 до 07.09.40 (перераспределение целей)

3)	Завершающая фаза 08.09.40 до 31.10.40.

Во время первой фазы противники прощупывают друг друга. Пер-
вые просчеты: с немецкой стеревы — оперативные, с английской —
тактические. У немцев проваливается «Адлертаг», что фактически выво-
дит ;из игры 5-й воздушный флот и заставляет немцев перейти к такти-
ке истощения.

' . * .Вторая фаза представляет собой медленное выдавливание RAF из
Южной Англии. Характеризуется введением немцами в практику жес-
ткого истребительного эскорта, а также неожиданными налетами на
аэродромы и радарные станции. Интересно, что именно с сентября
плавно возрастают потери Bf 109. Это связано с отказом от тактики
«свободной охоты» и переходом к непосредственному прикрытию бом-
бардировщиков. Несмотря на эти и другие тактические ошибки, OKL в
целом действует грамотно, реализуя превосходство в численности и по-
степенно насыщая оборону RAF.

Эта фаза завершается вместе с терпением Гитлера, а следующая,
последняя, фаза представляет собой учебный пример к тому, «как не
надо устраивать воздушное наступление». Этакая «доктрина Дуэ для
бедных» в исполнении средних бомбардировщиков без нормального
истребителя сопровождения. Обратите внимание на график численнос-
ти английских истребителей. Плавное снижение численности эскадри-
лий RAF продолжается до середины сентября, а затем количество ис-
требителей у англичан вновь начинает возрастать. Впрочем, самая инте-
ресная деталь этого графика — снижение потерь Bf 110. Как только со
«сто десятых» окончательно сняли задачи истребителя сопровождения,
потери пошли на убыль.

В тактическом и техническом отношении «Люфтваффе», безуслов-
но, превзошли RAF, но в оперативном плане противникам следует при-
судить ничью. Просчет немцев на «Адлертаге» полностью компенсиру-
ется ошибочной стратегией англичан во второй фазе. Вместо создания
насыщенной ПВО и борьбы за ключевые базы, англичане вели опера-
цию каждый за себя, то есть разбросав силы, старались обязательно
удержать все и не отдать ничего. Подобная манера ведения боя, как
известно, к добру не приводит. Провал немцев следует объяснять не
столько доблестью английских пилотов, сколько перераспределением
целей, то есть переключением авиации с аэродромов на города.

Трудно понять, чем руководствовался Гитлер, когда приказал пе-
рейти к терроризирующим ударам по Лондону. Может быть, это была
попытка замаскировать провал Вторжения (то есть, переход рейха к
стратегической обороне). Или он стремился, загнав англичан в глухую
оборону, выиграть время, чтобы нанести удар на другом (Средиземно-
морском) театре. Как бы то ни было, Великобритания получила пере-
дышку. А затем внимание рейха окончательно переключилось на друго-
го противника — Советский Союз, и Германия вернулась на «круги
своя», круги безнадежной войны на два фронта.
IV.	Потери сторон в «Битве за Британию»

Немцы потеряли 610 Bf 109Е и 235 Bf HOC (в эскадрах «охотни-
ков»), так что общие потери «Люфтваффе» за июль-октябрь 1940 г.
составили 845 истребителей. Британское истребительное командова-
ние лишилось за этот же период 1172 истребителей (631 «харрикейн»,
403 «спитфайров», 115 «блейнхеймов» и 23 «дефианта» ).

Статистика по очным встречам Bf 109 и «спитфайра» за всю «Бит-
ву за Британию» (Ted Hooton «Spitfire Special»): 219 побед Bf 109
против 180 побед «спитфайра» (1:1,2 в пользу Bf 109). Очные встречи
Bf 109 и «харрикейна»: 272 побед Bf 109 против 153 побед «харрикей-
на» (1:1,8 в пользу Bf 109).

Выбьпие истребителей асмсвмых

ашяги.Шй

Птрнв истребителях гневных

11 3t.it.ia
Чждонмс-еть английской
истре(йт®льн©й «виацми

V.	Тактико-технические данные самолетов
« Люфтваффе»

Ar 95А-1

Назначение: двухместный разведчик и бомбардировщик-торпедо-
носец

Размеры (р*д*в*п): 12,5 м*11,1 м*5,2 м*44 кв.м

Мкиателъ: BMW-132Dc 9-цилиндровый радиальный, воздушного ох-
лаждения, кол-во*мо1цность(на высоте) 1*880/850 л.с.(2500 м)
Вес:

Пусшой: 2537 кг

Взлешный: 3560 кг

Максимальный:

Скорость:

Максимальная: 300 км/ч на 3000 м

На высоте: 274/0;300/3000

Крейсерская: 250 км/ч на 4000 м

Экономичная: —

Дальность: 1090 км

Потолок: —

Скороподъемность:

Набор высоты: 3000 м — 2,3 мин

Вооружение:

Синхронное: 1*7,9-mmMG 17 (*500)

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG 15 (*600)

Бомбовая нагрузка: торпеда весом 700-кг или 375-кг бомба на внеш-
ней подвеске
Ar 196А-2

Назначение: двухместный корабельный разведчик и патрульный
самолет

Размеры (р*д*в*п): 12,4 м* 10,95 м*4,40 м*27,4 кв.м.

Двигатель:

Tim: BMW-132K 9-цилиндровый радиальный, воздушного охлаж-
дения

Кол-во* мощность( на высоте): 1 *960/820 л.с.(1000 м)

Вес:

Пустого. 2076 кг

Взлетный: 3180 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: ЗЗОкм/ч

На высоте: 1000 м

Крейсерская: 265 км/ч

Экономичная: —

Дальность: на крейсерской скорости — 795 км

Потолок: 7000 м

Скороподъемность: 6,9 м/с

набор высоты: —

Вооружение:

Крыльевое: 2* 20-мм MG FF (*60)

Синхронное: 2*7,9-мм MG 17 (*500)

Болгбовая нагрузка: 2*50 кг

Примечания:: Снимается с производства, с октября в серии А-4

Bf 109 Е-1/В

Назначение: одноместный истребитель-бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A-1 — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте): 1*1050/1020 л.с.(37ОО м)

Вес:

Пусгпой: 1840 кг

Взлетный: —

Максимальный: 2500 кг

Скорость:

Максимальная: 547км/ч на 4000 м

На высоте: 460/0; 480/1000; 505/2000; 547/4500; 528/6000;

Крейсерская: 480 км/ч на 4000 м
Экономичная: 330 км/ч на 2000 м 378 км/ч на 7000 м

Дальность:: на экономичной скорости — 660 км

Потолок: 1050 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 15.5/0 1.05/1000 3.5/3000 6.2/5000

Вооружение:

Крыльевое: 2*20-мм MG FF (*60)

В корне крыла: 2*7,9-мм MG 17 (*1000)

Бомбовая нагрузка:^ кг

Bf 109Е-3

Назначение: одноместный истребитель

Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 1*1175/1100 л.с. (4500 м)

Вес:

Пустой: 1900 кг

Взлетный: —

Максимальный: 2670 кг

Скорость:

Максимальная: 557 км/ч на 4000 м

На высоте: 470/0 490/1000 515/2000 557/4500 538/6000

Крейсерская: 480 км/ч на 4000 м

Экономичная: 325 км/ч на 2000 м 373 км/ч на 7000 м

Дальность: на экономичной скорости — 660км

Потолок: 1050 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 16.7/0 1.0/1000 3.1/3000 7.1/6000

Вооружение:

В развале цилинров: 1*20-мм MG FF (*200)

В корне крыла: 2*7,9-мм MG 17 (*500)

Bf 109Е-4

Назначение: одноместный истребитель

Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601Aa — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во*могцность(на высоте): 1*1175/1100 л.с. (4500 м)

Вес:

Пустой: 1900 кг
Взлетный: —

Максимальный: 2670 кг

Скорость:

Максимальная: 557 км/ч на 4000 м

На высоте: 470/0 490/1000 515/2000 557/4500 538/6000

Крейсерская: 480 км/ч на 4000 м

Экономичная: 325 км/ч на 2000 м 373 км/ч на 7000 м

Дальность: на экономичной скорости — 660 км

Потолок: 1050 м

Скороподъемность:

Набор высоты 16.7/0 1.0/1000 3.1/3000 7.1/6000

Вооружение:

Крыльевое: 2*20-мм MG FF (*60)

В корне крыла: 2*7,9-мм MG 17 (*1000)

Bf 109E-4/N

Назначение: одноместный истребитель

Размеры (р*д*в*п): 9,85 м*8,65 м*2,5 м*16,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601N — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во* мощность( на высоте): 2*1200/1270 л.с.(5000 м)

Вес:	*

Пустой: 1900 кг

Взлетный:

Максимальный:2670 кг

Скорость:

Максимальная: 565 км/ч на 5000 м

На высоте: 475/0 495/1000 520/2000 560/4500 544/6000

Крейсерская: 480 км/ч на 4000 м

Экономичная: 325 км/ч на 2000 м 373 км/ч на 7000 м

Дальность:: на экономичной скорости — 660 км

Потолок: 1050 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 16.7/0 1.0/1000 3.1/3000 7.1/6000

Вооружение:

Крыльевое: 2*20-мм MG FF (*60)

В корне крыла: 2*7,9-мм MG 17 (*1000)

Bf 109Е-4/В Е-4 — с бомбодержателем (либо 4*50-кг либо 1*25О-кг)

Bf 109E-4/N Е-4 — с двигателем DB-601N (1200 л.с., максимальная
на высоте 5000 м — 1270 л.с.)

Bf 109Е-5 — разведчик на базе Е-4 (вместо пушек фотокамера
Rb-50/ЗО)
Bf 109Е-6 — разведчик на базе E-4/N (вместо пушек фотокамера
Rb-50/ЗО)

Bf 109Т — палубный вариант Е-3

Bf 110С-4

Назначение: двух- и трехместный охотник

Размеры (р*д*в*п): 6,2 м*12,1 м*4,1*38,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A-1 — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во* мощностъ(на высоте): 2*1050/1020 л.с. (3700 м)

Вес:

Пус/пой: 4655 кг

Взлетный: 6265 кг

Максимальный: 6980 кг

Скорость:

Максимальная: 560 км/ч на 6000 м

На высоте: 470/0 520/4000 560/6000

Крейсерская: 485 км/ч на 5000 м

Экономичная: 350 км/ч на 4200 м

Дальность: на экономичной скорости — 1090 км; на крейсерской
850 км

Потолок: 9800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 6000 м — 10 минут

Вооружение:

Носовая батарея: 2*20-мм MG FF (*180)

Носовая батарея: 4*7,9-мм MG 17 (*1000)

Подвижный назад: 1*7.9-мм MG 15 (*625)

Примечания: Бронеспинка-}-боковые щитки.

Bf 110С-4/В

Назначение: двух и трехместный охотник-бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 6,2 м*12,1 м*4,1*38,4 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601N — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте ): 2* 1200/1270 л.с. ( 5000 м)

Вес:

Пустой: 4670 кг

Взлетный: 6780 кг

Максимальный: 7490 кг
Скорость:

Максимальная: 560 км/ч на 6000 м

На высоте: 470/0 520/4000 560/6000

Крейсерская: 485 км/ч на 5000 м

Экономичная: 350 км/ч на 4200 м

Дальность: на экономичной скорости — 1090 км; на крейсерской
850 км

Потолок: 9800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 6000 м — 10 минут

Вооружение:

Носовая батарея: 2* 20-мм MG FF (*180)

Носовая батарея: 4*7,9-мм MG 17 (*1000)

Подвижный назад: 1*7,9-мм MG 81 (*625)

Бомбовая нагрузка: 2*250 кг или 8*50кг

Примечания: Бронеспинка+боковые щитки.

BfllOC-5P — разведчик на базе С-4 (вместо пушек фотокамера Rb-50/30)

Bf 110C-5/N — то же, что С-5, но с мотором DB-601N.

Bf НОС-6 - вместо 2*MG FF - 1*30-мм МК 101

Bf 110D/R1 — С-4 с подвесным баком; дальность — 1200 км

Bf 110D/R2 — С-4 с подвесными баками; дальность — 1200 км

Bf 110D/U1 - D/R2 с теплопеленгатором

Bv 138А-1

Назначение: дальний морской разведчик — летающая лодка
Размеры (р*д*в*п): 26,9 м* 19,85 м*5,9 м* 108,5 кв.м.

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-205C-4 — 6-цилиндровые, оппозитные двухтактные

Кол-во* мощностъ( на высоте): 3*600 л.с.

Вес:

Пустой: 10800 кг

Взлетный: 13762 кг

Максимальный: 16235 кг

Скорость:

Максимальная: при весе 13762 кг у воды — 264 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 248 км/ч на 1000 м;

Экономичная: 237 км/ч на 1000 м;

Дальность: на крейсерской скорости — 1244 км, на экономичной
с перегрузом — 3900 км

Потолок: при весе 13762 кг — 3600 м; при 16215 кг — 800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: на высоту 2000 м — 8,5 мин
Вооружение:

Носовая башня: 1* 20-мм MG 204

Открытые турели: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 3*5О-кг

Примечания: Предсерийный выпуск, предусмотрена переделка в
В-1, может нести 10 десантников

Bv 138В-1

Назначение: дальний морской разведчик — летающая лодка
Размеры (р*д*в*п): 26,9 м*19,85 м*5,9 м*1О8,5 кв.м.

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-205D — 6-цилиндровые, оппозитные двух-
тактные

Кол-во* мощностъ( на высоте): 3*880 л.с.

Вес:

Пустой: 10800 кг

Взлетный: 13762 кг

Максимальный: 16235 кг

Скорость:

Максимальная: при весе 13762 кг у воды — 264 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 248 км/ч на 1000 м;

Экономичная: 237 км/ч на 1000 м;

Дальность: на крейсерской скорости — 1244 км, на экономичной
с перегрузом — 3900 км

Потолок: «при весе 13762 кг — 3600 м; при 16215 кг — 800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: на высоту 2000 м — 8,5 мин

Вооружение:

носовая башня: 1*20-мм MG 151

Кормовая башня: 1* 20-мм MG 151

За центральным двигателем: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 6*5О-кг или 3*15О-кг (в других источниках 3*50)

Примечания: может нести 10 десантников

Продолжительность полета: нормальная — 5,2; максимальная —

16,5 ч, 18 ч для В-1

Bv 142

Назначение: морской стратегический разведчик
Размеры (р*д*в*п): 29,5 м*2О,45 м*4,4 м*126 м.кв.

Двигатель:

Тип: BMW-13211-1; 9-цилиндровые радиальные

Кол-во*мощность (на высоте): 4*880 л.с.

14 Заказ 3519
Вес:

Пустой: 11090 кг

Взлетный: —

Максимальный:: 16575 кг

Скорость:

Максимальная: 371 км/ч у земли

На высоте: —

Крейсерская: 323 км/ч на 2000 м

Экономичная: —

Дальность: на крейсерской скорости (без бомб) — 3872 км

Потолок: 9000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

В носу. 1*7,9-мм MG 15

В верхней установке: 1*7,9-мм MG 15

В двух нижних устаноках: 2*7,9-мм MG 15

В верхней электрической башне: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 8*5О-кг или 4*100-кг

Примечания: переделывается из предсерийных вариантов гражданс-
кого самолета

Bv 222А-0

Назначение: дальний морской разведчик-патрульный самолет
Размеры (р*д*в*п): 46 м*36,5 м*10,9 м*247 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW «Брамо»-323Я-2 «Фафнир>; 9-цилиндровые воздушного
охлаждения

Кол-во* могцностъ(на высоте): 6*1200л.с.

Вес:

Пустой: 28 575 кг

Взлетный: 35000 кг

Максимальный: 45640 кг

Скорость:

Максимальная: 45640кг — 295 км/ч; 35000кг — 309 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 45640 кг — 253 км/ч; 35000 кг — 277 км/ч

Экономичная: 45640 кг — 248 км/ч; 40000 кг — 256 км/ч

Дальность: 7400 км

Потолок: 6500 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 6000 м — 49 мин
Вооружение:

В передней башне-. —

В двух подкрыльевых башнях: —

В боковых окнах: —

Примечания: максимальная продолжительность полета 33 ч

DFS 230А-1

Назначение: десятиместный легкий десантный планер
Размеры (р*д*в*п): 22 м*11,3 м*2,75 м*40 кв.м

Двигатель:

Тип: —

Кол-во*мощность(на высоте): —

Вес:

Пустой: 860 кг

Взлетный: —

Максимальный: 2100 кг

Скорость:

Максимальная: 290 км/ч, за буксиром 210 км/ч

Нормальная скорость буксировки: 180 км/ч
На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: —

Потолок: —

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Неподвижно вперед: 2*7,9-мм MG 15

Подвижная установка назад: 1 *7,9-мм MG 15

Do 17М-1

Назначение: трехместный средний бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 18 м*16,1 м*4,5 м*53,3 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW «Брамо»-323А-1 «Фафнир»; 9-цилиндровые воздушного
охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте): 2*900 л.с./1000 л.с.(3100 м)

Вес:

Пустой: —

Взлетный: 8000кг

Максимальный: —
Скорость:

Максимальная: 408 км/ч на 4000 м

На высоте: 342/0; 408/4000

Крейсерская: 348 км/ч на 3250 м

Экономичная: —

Дальность: радиус действия с максимальной нагрузкой — 500 км;
перегоночная — 1350 км

Потолок: 7000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Носовой: 1*7,9-мм MG 15

В люковой установке: 1*7,9-мм MG 15

Под верхним колпаком: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 1000 кг

Примечания: Do 17M-1/U-1 — с надувной шлюпкой;

Do 17М-1/Тгор — пустынный

Do 17Р-1

Назначение: дальний разведчик

Размеры (р*д*в*п): 18 м*16,1 м*4,5 м*53,3 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-132N; 9-цилиндровые воздушного охлаждения

Кол-во*мощностъ(на высоте): 2*865 л.с./665 л.с.(45ОО м)

Вес:

Пустой: —

Взлетный: 7660 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 393 км/ч на 4000 м

На высоте: 347/0; 393/4000

Крейсерская: 300 км/ч на 2800 м

Экономичная:

Дальность: радиус действия с максимальной нагрузкой — 730 кМ>;
перегоночная — 2200 км

Потолок: 6200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Носовой: 1*7,9-mmMG 15

В люковой установке: 1*7,9-мм MG 15

Под верхним колпаком: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: две фотокамеры Rb-50/ЗО или Rb-75/ЗО
Примечания: Do 17P-1/U-1 — с надувной шлюпкой;

Do 17Р-1/Тгор — пустынный

Do 17Z-2

Назначение: четырехместный средний бомбардировщик
Размеры (р*д*в*п): 18 м*15,8*4,5 м*53,3 кв.м.

Двигатель:

Tim: BMW «Брамо»-323Р «Фафнир»; 9-цилиндровые радиальные

Кол-во* мощностъ(на высоте): 2*1000 л.с./940 л.с.(4000 м)

Вес:

Пустой: 5200 кг

Взлетный: 8600 кг

Максимальный: 8850 кг

Скорость:

Максимальная: 410 км/ч на 4000 м

На высоте, с весом 8650 кг: 300/0; 360/4000; с весом 8050 кг:
342/0; 410/4000 м

Крейсерская: с весом 8650 кг: 270 км/ч у земли, 300 км/ч на
4000 м

Экономичная: —

Дальность: радиус действия: 330км; перегоночная дальность поле-
та с допбаком и 500 кг бомб: 1150 км

Потолок: при весе 8650 кг — 7000 м, при весе 8050 кг — 8200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Вперед: 2*7,9-мм MG 15

в боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Назад: 2*7,9-мм MG 15

Под фюзеляжем: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 2О*5О-кг или 4*250кг

Примечания:

Do 17Z-10

Назначение: трехместный ночной истребитель и охотник
Размеры (р*д*в*п): 18 м* 15,8*4,5 м*53,3 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW «Брамо»-323Р «Фафнир»; 9-цилиндровые радиальные»

Кол-во* мощность(на высоте): 2*1000 л.с./940 л.с.(4000 м)
Вес:

Пустой: 5200 кг

Взлетный: 8600 кг

Максимальный: 8850 кг
Скорость:

Максимальная: 410 км/ч на 4000 м

На высоте: 342/0; 410/4000 м

Крейсерская: 300 км/ч на 4000 м

Дальность: 1150 км

Потолок: 8200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Вперед вверх: 4 *7,9-мм MG 17

Вперед вниз: 2* 20-мм MG FF

Ьомбовая нагрузка: 10*50-кг или 2*250-кг

Примечания: инфракрасный локатор (Spanner-Anlage) 4- прицел
«Реви» С12/0

Do.l7U-l — охотник на базе Do 17Z с двигателями DB-600A; с
производства снят

Do.l7Z-3 — оборудован фотокамерой Rb-20/30 на входном люке и
несет бомбовую нагрузку до 500 кг

DO.17Z-5 — оснащается надувными «мешками» для обеспечения
непотопляемости и некоторым дополнительным оборудованием,
обеспечивающим выживание экипажа в открытом море

Do 18G-1

Назначение: четырехместный морской патрульный самолет и
разведчик — летающая лодка

Размеры (р*д*в*п): 27,7 м*19,4 м*5,3 м*94,9 кв.м.(включая
спонсоны)

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-205D — 6-цилиндровые, оппозитные двухтактные
Кол-во*мощность (на высоте): 2*880 л.с.

Вес:

Пустой: 5980 кг

Взлетный: —

Максимальный: 10800 кг

Скорость:

Максимальная: 265 км/ч на 2000 м

На высоте: —

Крейсерская: 227 км/ч на 1000 м

Экономичная: 163 км/ч

Дальность: 3500 км

Потолок: 4200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 1000 м — 7,8 мин; 2000 м — 17,5 мин
Вооружение:

Кормовая башня: 1* 20-мм MG 151

Носовая турель: 1*13-мм MG 131

Бомбовая нагрузка: 2*5О-кг

Примечания:

Do 24Т-1

Назначение: летающая лодка — разведчик и спасательный самолет

Размеры (р*д*в*п): 27 м*22,О5 м*5,75 м*104,6 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-«EpaMO»-323R-2 «фафнир» — 9-цилиндровый воздуш-
ного охлаждения

Кол-во*могцностъ(на высоте) 3*1000 л.с./840 л.с.(4000 м)

Вес:

Пустой: 9400 кг

Бзлетный 13700 кг

Максимальный: 16200 кг

Перегруз: 18400 кг

Скорость:

Максимальная: 330 км/ч на 2600 м

На высоте: 290/0; 330/2600

Крейсерская: 250 км/ч у воды и 290 км/ч на 2600 м

Экономичная: 220 км/ч

Дальность: нормальная — 2900 км, максимальная — 4700 км

Потолок: 7500 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 2000 м — 6 мин; 4000 м — 13,2 мин

Вооружение:

Носовая турель: 1*7,9-мм MG 15

Кормовая турель: 1*7,9-мм MG 15

Центральная башня: 1 * 20-мм «Испано-Сюиза-404»

Do 26D-1

Назначение: дальний морской разведчик — транспортная летающая
лодка

Размеры (р*д*в*п): 30 м*24,6 м*6,8 м*116 кв.м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-205D — 6-цилиндровые, оппозитные двухтактные

Кол-во*мощность(на высоте): 4*880 л.с.

Вес:

Пустой: 11300 кг

Бзлетный: 21000 кг

Максимальный 22500 кг
Скорость:

Максимальная: 320 км/ч на 2600 м

На высоте: 295/0; 320/2600

Крейсерская: —

Экономичная: 256 км/ч

Дальность: нормальная — 4780 км, максимальная — 7000 км

Потолок: 4500 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 1000 м — 8,2 мин; 2000 м — 16,5 мин

Вооружение:

Носовая башня: 1* 20-мм MG 151

Боковые блистеры: 2*7,9-мм MG 15

На крылом: 1*7,9-мм MG 15

В нижней установке за 2 реданом: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 2*5О-кг

Примечания: может нести от 8 до 10 полностью экипированных
десантников

Do 215В-1

Назначение: четырехместный разведчик-бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 18 м*15,8 м*4,6 м*53,3 кв.м.

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601A — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во* мощность(на высоте): 2*1100 л.с.

Вес:

Пустой: 5780 кг

Взлетный: —

Максимальный: 8800 кг

Скорость:

Максимальная: 467 км/ч на 5000 м

На высоте: 382/0;462/4000;467/5000

Крейсерская: 410 км/ч на 4000 м

Экономичная: —

Дальность: радиус действия с (FBL) — 380 км;с 900 л топлив-
ным баком в бомботсеке — 2400 км

Потолок: 9000 м

Скороподъемность: начальная — 6 м/сек

Набор высоты: —

Вооружение:

Носовой курсовой: 1*7,9-мм MG 15

Носовой подвижный: 1*7,9-мм MG 15

В боковых окнах: 1*7,9-мм MG 15
Вверх-назад: 1*7,9-мм MG 15

Вниз-назад: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 2О*5О-кг или 4*25О-кг

Do 217А-0

Назначение: четырехместный бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 19 м*18,2 м*5м*55 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW-801MA — 14-цилиндровые двухрядные звезды воздуш-
ного охлаждения

Кол-во* мощность (на высоте): 2*1580 л.с./138О л.с.(4600 м)

Вес:

Пу стоге 8860 кг

Взлетный 15000 кг

Максимальный: 16480 кг

Скорость:

Максимальная: 510 км/ч на 5200 м

На высоте: 437/0; 510/5200

Крейсерская: —

Экономичная: 392 км/ч

Дальность: 2300 км, с допбаком — 2800 км

Потолок: 9000 м

Скороподъемность: начальная: 3,6 м/с

Набор высоты: —

Вооружение:

Носовой в кабине: 1*7,9-мм MG 15

Курсовой управляемый: 1*7,9-mmMG 15

Нижняя позиция: 1*7,9-мм MG 15

Do 217Е-1

Назначение: четырехместный бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 19 м*18,2 м*5 м*55 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW-801MA — 14-цилиндровые двухрядные звезды воздуш-
ного охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте): 2*1580 л.с./138О л.с.(4600 м)

Вес:

Пустой: 8860 кг

Взлетный: 15000 кг

Максимальный: 16480 кг

Скорость:

Максимальная: 510 км/ч на 5200 м

На высоте: 437/0; 510/5200
Крейсерская-, с максимальной бомбовой нагрузкой 412 км/ч на 5200 м
Экономичная-. 392 км/ч

Дальность: 2300 км, с допбаком — 2800 км

Потолок: с максимальной нагрузкой — 7500 м без бомб — 9000 м

Скороподъемность: начальная: 3,6 м/с

Набор высоты: —

Вооружение:

Носовой в кабине: 1*7,9-мм MG 15

Курсовой управляемый: 1*7,9-mmMG 15

Нижняя позиция: 1*7,9-мм MG 15

В боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: до 4000 кг бомб (2500 кг в бомбоотсеке) —
обычно 8*250-кг бомб или 4*500-кг, или 2*1000-кН-2*250-кг
Примечания: Защита экипажа обеспечивалается 5- и 8,5-мм броне-
плитками за кабиной, на верхней части фюзеляжа сразу за кабиной и в
зоне расположения нижнего стрелка. Пилот защищается бронеспин-
кой. Бронеплитки есть и у боковых пулеметов.

Do 217Е-2 — добавлена электрическая башня с MG 131, пулемет в
кабине замене на MG 151, нижний пулемет заменен на MG131 с 1000
патронами

Наборы заводского оборудования для Do 217

R-1 — специальный держатель под одну 1800-кг бомбу с кольце-
вым стабилизатором

R-2 — два внешних держателя под консолями под пару 250-кг бомб
R-4 — держатель PVC-1006 под одну торпеду L-5 (на Е-1 и Е-2)
R-5 — одна 30-мм пушка МК-101 в носу

R-6 — установка фотокамер в бомбоотсек (на Е-1 и Е-2)

R-7 — четырехместная спасательная шлюпка над бомбоотсеком за
крылом (на Е-1 и Е-2)

R-8 — дополнительный 750-л бак в передней части бомбоотсека (Е-1)

R-9 — дополнительный 750-л бак в задней части бомбоотсека (Е-1)
R-10 — два держателя ETC-2000/XII для ракет Hs-293 под крылом
R-13 — топливный бак в передней части бомбоотсека
R-14 — топливный бак в задней части бомбоотсека

R-19 — MG-81Z (спарка пулеметов MG-81) в хвостовом конусе

Fi 156С

Назначение: двухместный легкий армейский самолет
Размеры (р*д*в*п): 14,25 м*9,9 м*3,О5 м*25,2 кв.м
Двигатель:

Тип: As-10-СЗ — 8-цилиндровый, типа перевернутой V, жидко-
стного охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте): 1*240 л.с.
Вес:

Пустой: 930 кг

Взлетный: 1325 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 175 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 150 км/ч на 1000 м

Экономичная: 130 км/ч

Дальность: —

Потолок: 4600м

Скороподъемность: начальная: 4,6 м/с

Набор высоты: 1000 м — 4,1 мин

Вооружение:

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG 15

Fi 167А-0

Назначение: двухместный палубный бомбардировщик-торпедоносец
и разведчик

Размеры (р*д*в*п): 13,5 м*11,4м*4,8 м*44 кв.м

Двигатель:

Тип: «Даймлер-Бенц» DB-601B — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во* мощноапь( на высоте): 1 * 11000/1020 л.с. (4500 м)

Вес:

Пустой: 2800 кг

Взлетный: 4500 кг

Максимальный: 4853 кг

Скорость:

Максимальная: для бомбардировщика — 320 км/ч; для разведчи-

ка — 323 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 270 км/ч

Экономичная: —

Дальность: 290 км; в варианте разведчика с 300-л дополнительным
баком 1500 км

Потолок: 7500— 8200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение: —

Синхронное: 1*7,9-мм MG17 (*500)

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG15 (*600)
Бомбовая нагрузка: 4*50-кг + 1*25О-кг или 1*500-кг, максималь-
ная — 1*SD-1OOO или 1*LT-F5b

Fw 200С-1

Назначение: пятиместный дальний морской разведчик-бомбардиров-
щик

Размеры (р*д*в*п): 32,85 м*23,45 м*6,3м1*116 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW-132H 9-цилиндровый радиальный, воздушного охлажде-
ния

Кол-во*мощность (на высоте): 4*830 л.с. (1100 м)

Вес:

Пустой: 12960 кг

Взлетный: —

Максимальный: 22720 кг

Скорость:

Максимальная: 358 км/ч на 4800 м

На высоте: 305/0; 358/4800

Крейсерская: 332 км/ч на 4000 м, 275 км/ч у земли

Экономичная: —

Дальность: с бомбами — 3536 км; с топливом — 4400 км

Потолок: 5800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

В башне за кабиной: 1*7,9-мм MG 15 (*1000)

В хвостовой подвижной установке: 1*7,9-мм MG 15 (*1600)

Вперед-вниз: 1*20-мм MG FF (*500)

Назад-вниз: 1*7,9-мм MG 15 (*1000)

Бомбовая нагрузка: 3*250-кг

Ju 52/3mg7e

Назначение: транспортный самолет

Размеры (р*д*в*п): 29,3 м*18,9 м*5,55 м*110 кв.м.

Двигатель:

Тип: BMW 132Т-2; 9-цилиндровые воздушного охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 3*830 л.с.(0)

Вес:

Пустой: 6500 кг

Взлетный: 10500 кг

Максимальный: 11000 кг

Скорость:

Максимальная: 285 км/ч на высоте 1400 м
На высоте: 270/0; 285/1400

Крейсерская: 250км/ч на 1400 м

Экономичная: 215км/ч

Дальность: 1090 км, с допбаком — 1300 км

Потолок: 5900 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 3000 м — 17,5 мин

Вооружение:

В верхней турели: 1* 7,9-мм MG 15 или 1*13-мм MG 131

Над кабиной: 1*7,9-мм MG 15

Боковые окна: 2*7,9-мм MG 15

Ju 86 Р-2

Назначение: двухместный высотный бомбардировщик
Размеры (р*д*в*п): 25,6 м*16,5 м*4,1м*97,6 кв.м.

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-207A-1 — 6-цилиндровые, двухтактные
Кол-во*мощность(на высоте): 2*950 л.с./680 л.с.(9780 м)

Вес:

Пустой: 7000 кг

Взлетный: —

Максимальный: 10410 кг

Скорость:

Максимальная: 360 км/ч на 6000 м

На высоте: 300/12000

Крейсерская: 260 км/ч на 11000 м

Экономичная: —

Дальность: нормальная — 1030 км; максимальная — 1735 км

Потолок: 12000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Неподвижно вперед: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 4*250-кг или 16*5О-кг

Ju 86 Р-2 — высотный разведчик — все то же самое, но без вооруже-
ния и с фотокамерами

Ju 87 В-2

Назначение: двухместный пикирующий бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 13,8 м* 11,1 м* 4,0 м*32,О м

Двигатель:

Tun: Junkers Jumo-211Da 12-цилиндровые жидкостного охлаж-
дения
Кол-во* мощностъ(на высоте): 1*1200 л.с./1100л.с.( 1500 м)

Вес:

Пустой: 2715 кг

Взлетный: —

Максимальный: 4340 кг

Скорость:

Максимальная: 380 км/ч на 4100 м

На высоте: 338/0

Крейсерская: 335 км/ч на 3700 м

Экономичная: 280 км/ч на 4600 м

/цельность: без бомб — 785 км; с 500 кг бомбой — 590 км
Потолок: 8000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 1000 м — 2 мин; 2000 м — 4,3 мин; 4000 м — 12 мин

Вооружение:

В задней подвижной установке: 1*7,9-мм MG 15

Крыльевое: 2*7,9-мм MG 17

Бомбовая нагрузка: 1*500-кг или 1*25О-кг + 4*250-кг или 1*1000-кг

(с 1 членом экипажа)

Примечания:

Наборы заводского оборудования для Ju 87 В-2

Ju 87 B-2/U-2 — улучшенное радиооборудование

Ju 87 B2/U-3 — увеличенная броневая защита

Ju 87 B2/U-4 — лыжное шасси

Ju 87 В2/Тгор — оборудован для действий в пустыне (поставлялся
итальянцам)

Ju 87 С-О/С-1 — будущий авианосный вариант — нагрузка бомба или
торпеда (250 кг) 4- крыльевые баки 4- складывающиеся крылья и от-
стреливаемые стойки шасси

Ju 87 R-1 дальний — два консольных бака по 150 л два подкрыльевых
по 300 л и max 250 кг бомба, возможна торпеда

Ju 88А-1

Назначение: четырехместный пикирующий бомбардировщик
Размеры (р*д*в*п): 18,4 м*14,35 м*5,3 м*52,5 м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211B-1 или G-1; 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во*мощность(на высоте): 2*1200 л.с./1210 л.с.(25О м)

Вес:

Пустой: 7700 кг

Взлетный: 8950 кг

Максимальный: 10400 кг
Скорость:

Максимальная: 450 км/ч на 5500 м

На высоте: 8950 кг — 363/О;45О/55ОО; 435/6000 ; 10400 кг —
412/5500; 400/6000

Крейсерская: 350 км/ч на 5500 м

Экономичная: —

Дальность: 990 км ; с дополнительным 1215 л баком в носовом
бомбоотсеке — 1690 км

Потолок:: 9800 м; при весе 8950 кг —8000 м, при весе 10400 кг —
6900 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

В носовой части кабины: 1*7,9-мм MG 15

В задней части кабины: 2*7,9-мм MG 15

В нижней гондоле: 2*7,9-мм MG 15

Иногда в боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 1800 кг 28*5О-кг в бомбоотсеках или 4*100-кг
под центропланом или 10*50-кг в отсеках и 4*250-кг или 2* 500-кг
под центропланом

Ju 88 А-4

Назначение: четырехместный пикирующий бомбардировщик
Размеры (р*д*в*п): 20 м*14,4 м*4,85 м* 54,5 м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211J-1 или J-2; 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения

Кол-во* мощность (на высоте): 2*1340 лх./1350 лх. (250 м)/1060 лх.
(5200 м)

Вес:

Пустой: 9870 кг

Взлетный: 12510 кг

Максимальный: 14000 кг

Скорость:

Максимальная: —

На высоте: 12510 кг - 467/5300; 450/6000; 14000 кг - 430/4500

Крейсерская: 400 км/ч на высоте 5000 м

Экономичная: 370 км/ч на высоте 5300 м

Дальность: нормальная при запасе топлива 2890 л — 1780 км, при
4025 л - 2710 км

Потолок: 8200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 5400 м — 23 мин
Вооружение:

Подвижный вперед: 1*13-мм MG 131 или 2*7,9-мм MG 81

Вперед: 1*7,9-мм MG 81

Назад-вверх: 2*7,9-мм MG 81 или 1*13-мм MG 131

Или назад-вниз: 2*7,9-мм MG 81Z

Бомбовая нагрузка: 25ОО-кг 10*50-кг в бомбоотсеке + 4*250-кг
или 2*5ОО-кг под центропланом или 4*5ОО-кг под центропланом

Ju 88А-5

Назначение: четырехместный пикирующий бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 18,4 м*14,35 м*5,3 м*52,5 м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211 В-1 или G-1 или Н-1; 12-цилиндровые жид-
костного охлаждения

Кол-во* мощность (на высоте): 2*1200 л.с./1210 л.с.(25О м)

Вес:

Пустой: —

Взлетный: —

Нормальный: —

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 450 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 350 км/ч

Экономичная: —

Дальность: 990 км ; с дополнительным 1215-литровым баком в
носовом бомбоотсеке — 1690 км

Потолок: 9800 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

В носовой части кабины: 1*7,9-мм MG 15

В задней части кабины: 2*7,9-мм MG 15

В нижней гондоле: 2*7,9-мм MG 15

Иногда в боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15	'

Бомбовая нагрузка: 1800 кг 28*50-кг в бомбоотсеках или 4*100-кг
под центропланом или 10*50-кг в отсеках и 4*250-кг или 6*250 или
2*5ОО-кг и 2*250-кг

Примечания: Промежуточный вариант между А-1 и А-4

Ju 88A-6/U

Назначение: трехместный дальний морской разведчик

Размеры (р*д*в*п): 20,08 м*14,4 м*4,85 м* 54,5 м
Двигатель:

Тип: Junkers Junio-211J-1; 12-цилиндровые-жидкостноро^оклаж-
дения

Кол-во* мощность (на высоте): 2* 1340 л.с./1350 л.с. (250м) /1060 л.с.
(5200 м)

Вес:

Пустой: —

Взлетный: —

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 475 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: 350 км/ч

Экономичная: —

Дальность: 3000 км

Потолок: 7200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Подвижный вперед: 1*13-мм MG 131

Вперед: 1*7,9-мм MG 81

Назад-вверх: 2*7,9-мм MG 81

Примечания: Переделка из А-4; оборудован радаром FuG 200

Ju 88 С-2

Назначение: двухместный дальний ночной истребитель

Размеры (р*д*в*п): 18,4 м*14,35 м*5,3 м*52,5 м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211В-1 ; 12-цилиндровые жидкостного охлаж-
дения

Кол-во*мощность (на высоте): 2*1200 л.с./1210 л.с.(25О м)
Вес:

Пустой: —

Взлетный: —

Максимальный: 11000 кг

Скорость:

Максимальная: 470 км/ч на 5500 м

На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: с дополнительным 1215-литровым баком в носовом
бомбоотсеке — 1800 км
Потолок: —

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

В носовой части кабины: 2*20-мм MG FF

В носовой части кабины: 2*7,9-мм MG 17

Бомбовая нагрузка: 500 кг — 10*50-кг

Ju 88 D-2

Назначение: четырехместный дальний разведчик

Размеры (р*д*в*п): 18,4 м*14,35 м*5,3 м*52,5 м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211B-1; 12-цилиндровые жидкостного охлаж-
дения

Кол-во*мощность(на высоте): 2*1200 л.с./1210 л.с.(25О м)

Вес:

Пустой: —

Взлетный: —

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: —

На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: —

Потолок: —

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение:

Вперед: 1*7,9-мм MG 15

Назад-вверх: 1* 7,9-мм MG 15

Назад-вниз: 1*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: две фотокамеры Rb-50/30 или Rb-75/ЗО + 3
доп. бака

Ju 90 В-1

Назначение: траснпортный самолет

Размеры (р*д*в*п): 35,3 м*26,5 м*7,6 м*184 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-132h-l; 9-цилиндровые радиальные

Кол-во*Л1ощность(на высоте): 4*880 л.с.

Вес:

Пустой: 17000 кг
Взлетный: 22820 кг

Максимальный: 27825 кг

Скорость:

Максимальная: 387 км/ч на 5000 м

На высоте: 347/О;387/5ООО

Крейсерская: 313 км/ч

Экономичная: —

Дальность:: нормальная — 1590 км, максимальная — 1985 км

Потолок: 7000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение: видимо, на этих отсутствовало, возможен монтаж 3-х
башен с MG 151

НебОС

Назначение: двухместный ближний разведывательный гидросамолет

Размеры: (р*д*в*п): 12,9 м*11,5 м*4,9 м*54 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-VI 6.0ZU — 12-цилиндровый жидкостного охлажде-
ния

Кол-во*мощностъ(на высоте): 1*660/630 л.с.(2000 м)

Вес:

Пустой: 2412 кг

Взлетный: 3400 кг

Максимальный: 3360 кг

Скорость:

Максимальная: 225 км/ч на 1000 м

На высоте: 225/О;2О7/2ООО

Крейсерская: 185 км/ч на 2000 м

Экономичная: —

Дальность: 765 км

Потолок: 5000 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 1000 м — 3,8 мин, 2000 м — 8,9 мин

Вооружение:

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG15 (*825)

Не 111Р-4

Назначение: пятиместный средний бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 22,6 м*16,4 м*4 м*87,7 кв.м

Двигатель:

Tun: «Даймлер-Бенц» DB-601A-1 — 12-цилиндровые жидкостного
охлаждения
Кол-во* мощность (на высоте): 2*1050/1020 л.с.(37ОО м)

Вес:

Пустой: 6780 кг

Взлетный: 10700 кг

Максимальный: 13300 кг

Скорость:

Максимальная: 395 км/ч на 5000 м

На высоте: без бомб 36О/О;39О/2ООО;395/5000; с бомбами
28О/О;ЗО5/2ООО; 320/5000

Крейсерская: без бомб 31О/О;34О/2ООО;37О/5ООО; с бомбами
27О/О;29О/2ООО;31О/5ООО

Экономичная: —

Дальность: 1960км, с перегрузом — 2400км

Потолок: 10700кг — 8000 м, 13300 кг — 4300 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 13300 кг — 1000м — 7 мин, 2000 м — 14,2 мин,
4300 м — 31,3 мин

Вооружение:

В носу: 1* 7,9мм MG 15

Неподвижно вперед: 1* 7,9мм MG 15

Верхняя установка: 1*7,9мм MG 15

Нижняя установка: 1*7,9мм MG 15

В хвостовом конусе: 1* 7,9мм MG 17

В боковых окнах: 2*7,9мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 4*250кг бомбы в бомбоотсеке и 1*500кг бомбы
на внешней подвеске

Не 111Н-3

Назначение: пятиместный средний бомбардировщик

Размеры (р*д*в*п): 22,6м*16,4м*4 м*87,7кв.м

Двигатель:

Тип: Junkers Jumo-211D-1 12-цилиндровые жидкостного охлаждения

Кол-во*мощность (на высоте): 2*1200л.с./1210л.с.(250м)

Вес:

Пустой: 6780кг

Взлетный: 10700кг

Максимальный: 13300кг

Скорость:

Максимальная: 395км/ч на 5000м

На высоте: без бомб 36О/О;39О/2ООО;395/5000; с бомбами
28О/О;ЗО5/2ООО;32О/5ООО

Крейсерская: без бомб 310/0;340/2000;370/5000; с бомбами
27О/О;29О/2ООО;31О/5ООО
Экономичная: —

Дальность: 1960км, с перегрузом — 2400 км

Потолок: 10700кг — 8000 м, 13300 кг — 4300 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 13300 кг — 1000м — 7мин, 2000 м — 14,2 мин,
4300 м — 31,3 мин

Вооружение:

В носу: 1*7,9-мм MG 15

Неподвижно вперед: 1*7,9-мм MG 15

Верхняя установка: 1*7,9-мм MG 15

Нижняя установка: 1*7,9-мм MG 15

В хвостовом конусе: 1*7,9-мм MG 17

В боковых окнах: 2*7,9-мм MG 15

Бомбовая нагрузка: 4*250-кг бомбы в бомбоотсеке и 2*5ОО-кг бом-
бы на внешней подвеске

Не 115С-1

Назначение: трехместный многоцелевой гидросамолет и торпедо-
носец

Размеры (р*д*в*п): 22,3 м*17,3 м*6,3 м*86,8 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-132K 9-цилиндровый радиальный, воздушного охлажде-
ния

Кол-во*мощность (на высоте): 2*960/820 л.с.(1000 м)

Вес:

Пустой: 6880 кг

Взлетный: 10690 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 300 км/ч на 1000 м

На высоте: 290/0;300/1000;290/2000

Крейсерская: 270/0;280/1000;285/2000

Экономичная: —

Дальность: нормальная — 2500 км, максимальная — 2800 км

Потолок: 3200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 1000 м — 5,1 мин; 2000 м — 11,4 мин, 3000 м —
22,3 мин

Вооружение:

Неподвижно вперед: 1*15-мм MG-151/15

В носовой установке: 1*7,9-мм MG-15 (*525)

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG-15 (*1500)

В хвостах мотогондол: 2*7,9-мм MG-17
Бомбовая нагрузка: l*LTF-5 или l*LTF-6b или 1 *LMB-III или 2*LMA,
или 3* 250-кг бомбы в отсеке + 2* 250-кг под крылом

Не 115С-2 — с усиленными поплавками с лыжами

Не 115С-3 — специализированный минный заградитель

Не 115С-4 — арктический торпедоносец; без переднего пулемета и
пушки

Наборы заводского оборудования для Не 115С

R-1 — имел две фотокамеры

R-2 — держатели на одну 500-кг бомбу

R-3 — мог нести две 500-кг мины LMA-III или одну 1000-кг LMB-II1

R-4 — вариант дымзавесчика с дымоаппаратурой SV-300

Не 116В-0

Назначение: четырехместный дальний разведчик

Размеры (р*д*в*п): 22 м*14,3 м*3,3 м*63 кв.м

Двигатель:

Тип: Heinkel НМ-5О8Н 8-цилиндровые типа перевернутой V

Кол-во* мощность (на высоте): 4*240 л.с.

Вес:

Пустой: 4025 кг

Взлетный: 7050 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 320 км/ч на 3000 м

На высоте: 285/0;320/3000

Крейсерская: 300 км/ч на 3000 м

Экономичная: 260 км/ч на 3000 м

Дальность: 3400 км

Потолок: с полной нагрузкой — 6500 м

Скороподъемность:

Набор высоты: —

Вооружение: отсутствует

Hs 123А-1

Назначение: одноместный пикирующий бомбардировщик и штур-
мовик

Размеры (р*д*в*п): 10,5 м*8,3 м*3,2 м*24,8 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW-132Dc 9-цилиндровый радиальный, воздушного охлаж-
дения

Кол-во*мощность (на высоте): 1 *880/850 л.с.(25ОО м)

Вес:

Пустой: 1500 кг
Взлетный: 2220 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 340 км/ч на 1200 м

На высоте: 330/0; 340/1200

Крейсерская: 315 км/ч на 2000 м

Экономичная: —

Дальность: 855 км

Потолок: 9000 м

Скороподъемность: начальная 15 м/с

Набор высоты: —

Вооружение:

Синхронное: 2*7,9-мм пулемета MG-17

Бомбовая нагрузка: 4*50-кг или 2*92-кг

Стрелковая нагрузка: вместо бомб 2*20-мм MG’FF на подкрылках

Hs 126В-1

Назначение: двухместный ближний разведчик и связной самолет
Размеры (р*д*в*п): 14,5 м*10,8 м*3,7 м*31,6 кв.м

Двигатель:

Тип: BMW Брамо-323А-1 9-цилиндровый воздушного охлаждения
Кол-во* мощностъ(на высоте): 1*850 л.с. (4000)

Вес:

Пустой: 2035 кг

Взлетный: —

Максимальный: 3275 кг

Скорость:

Максимальная: 354 км/ч на 3000 м

На высоте: 310/0; 354/3000; 347/4000; 332/6000

Крейсерская: —

Экономичная: 330 на 4000

Дальность: 665 км на экономичной скорости — 715 км

Потолок: 8200 м

Скороподъемность:

Набор высоты: 2000 м — 3,5 мин, 4000 м — 7,2 мин, 6000 м —
12,7 мин

Вооружение:

Синхронное: 1*7,9-мм MG-17 (*500)

Подвижная установка назад: 1*7,9-мм MG-15 (*975)

Бомбовая нагрузка: 10*10-кг бомб в отсеке и 1*50-кг бомба на
дополнительном держателе
VI.	ВВС Германии (данные на лето 1940 года)

Установить общее количество исправных самолетов, находящихся
на вооружении «Люфтваффе» на ту или иную конкретную дату доволь-
но сложно. Данные различных источников плохо согласуются между
собой. «По максимуму» силы немцев оцениваются в 1314 бомбарди-
ровщиков (316 пикирующих) и 929 истребителей (из них 702 — Bf 109
всех модификаций). Б.Г.Лиддел Гарт во «Второй Мировой войне» гово-
рит о 1100 бомбардировщиков и 578 истребителях (очевидно, имеются
в виду только боеспособные «сто девятые»). Эта английская официаль-
ная оценка хорошо согласуется с известным распределением немецких
одноместных истребителей по эскадрильям:

Эскадра	Расположение	Bf 109Е-3	Боеспособных
Jagdgcschwader 2	—	93	79
Stab/JG2	Бомон-лс-Роже	3	3
I./JG2	Бомон-ле- Роже	30	28
H./JG2	Бомон-ле-Рожс	32	24
III./JG2	Гавр	28	24
Jagdgcschwader 3	—	—	—
Stab/JG3	Бромбос	—	—
I/JG3	Гранвилль	—	—
II/JG3	Бромбос	—	—
III./JG3	Утрехт	—	—
Jagdgcschwader 26	—	—	—
Stab/JG26	Одамбср	—	—
I./JG26	Бонингардт	—	—
II./JG26	Дортмунд	—	—
III./JG26	Добриц	—	—
Jagdgcschwader 53	—	105	96
Stab/JG53	Шербур (Рен)	2	2
I./JG53	Рен	35	33
II./JG53	Динан	34	30
III./JG53	Рен	34	31
Jagdgcschwader 54	—	104	86
Stab/JG54	Амстердам	4	2
I./JG54	Эйндховен	30	20
II./JG54	Флиссинген	32	28
III./JG54	Зостсрберг	38	36
ИТОГО:	—	302	261
Эскадра	Расположение	Bf 109Е-4	Боеспособных
Jagdgcschwader 2	—	—	—
Stab/JG2	Бомон-лс-Роже	—	—
I./JG2	Бомон-лс-Роже	—	—
II./JG2	Бомон-лс-Роже	—	—
HI./JG2	Гавр	—	—
Jagdgcschwader 3	—	82	74
Stab/JG3	Бромбос	3	3
I./JG3	Гранвилль	29	28
II/JG3	Бромбос	25	18
III./JG3	Утрехт	25	25
Jagdgcschwader 26	—	109	99
Stab/JG26	Одамбср	4	4
I./JG26	Бонингардт	34	30
II./JG26	Дортмунд	35	31
III./JG26	Добриц	36	34
Jagdgcschwader 53	—	—	—
Stab/JG53	Шербур (Рен)	—	—
I./JG53	Рен	—	—
II./JG53	Динан	—	—
III./JG53	Рен	—	—
Jagdgcschwader 54	-—	—	—
Stab/JG54	Амстердам	—	—
I./JG54	Эйндховен	—	—
II./JG54	Флиссингсн	—	—
III./JG54	Зостсрбсрг	—	—
ИТОГО:	—	191	173

Таким образом, в нормально укомплектованных эскадрах имеем
493 самолета, из которых 434 боеспособных.
			
Эскадра	Расположение	Bf 109Е-3	Боеспособных
Jagdgcschwader 27	—	74	60
Stab/JG27	Шербур	5	4
I./JG27	Плюмснто	33	28
II./JG27	Крепок	36	28
Jagdgcschwader 51	.—	61	61
Stab/JG51	Гинес	4	4
I./JG51	Гинес	28	28
II./JG51	Маркиз-Вест	29	29
Jagdgcschwader 52	—	—•	—•
Stab/JG52	Кокейль	—•	—•
I./JG52	Цсрбст	—	—
II./JG52	Нордхольц	—	—
II./JG52	Цсрбст	.—	—,
Jagdgcschwader 77	—•	39	34
Stab/JG77	Добриц	—•	—
I./JG77	Добриц	35	33
IL/JG77	Ста ван гер-Сола	39	34
ИТОГО:	—	207	183

Эскадра	Расположение	Bf 109Е-4	Боеспособных
Jagdgcschwader 27	—	—	—
Stab/JG27	Шербур	—•	—•
I./JG27	Плюменто	—	—
II./JG27	Крепок	—•	—»
Jagdgcschwader 51	—•	—	—
Stab/JG51	Гинес	—•	—
I./JG51	Гинес	—	
II./JG51	Маркиз-Вест	—	—
Jagdgcschwader 52	—	3	3
Stab/JG52	Кокейль	3	3
I./JG52	Цсрбст	0	0
II./JG52	Нордхольц	0	0
H./JG52	Цсрбст	0	0
Jagdgcschwader 77	—	0	0
Stab/JG77	Добриц	0	0
I./JG77	Добриц	0	0
II./JG77	Ставангср-Сола	0	0
ИТОГО:	—	3	3
В частично укомплектованных эскадрах — 210 истребителей (186
боеспособных). Наконец, еще 63 самолета (модификации Е-3) чис-
лились в эскадрильях, находящихся в стадии реорганизации (54 боес-
пособны).

Суммируя, получим: 572 Е-3 (498 боеспособных) и 194 Е-4 (176 бое-
способных). Всего 674 боеспособных Bf 109. Сюда входят также само-
леты, расположенные на территории Германии или на Востоке.

Некоторое представление об общем производстве самолетов в Гер-
мании летом 1940 года может дать следующая таблица:

Тип самолета	Всего в строю	Боеспособные	Производство	Примечания
Ar 196А-2	21	20	98	за год
Bf109 Е	766	674	120	в месяц
Bf ПОС	227	—•	102	в месяц
Bv 138А-1	25	10	—	разночтения в данных
Bv 138В-1	13	9	79	за год
Bv 142	2	1	—	—
Do 24T-1	23	—		—
Do 26D-1	2	1	—	предссрийные экземпляры
Do 215	—	—	101	в месяц
Fw 200C-1	11	5	2	4 до конца сентября, 26 до конца года
Ju 52/3mg7e	329	—	401	за год
Ju 86 P-2	—	—	40	до конца года
Ju 87 B-2	316	—	611	за год
Ju 88	875	—	2184	за год

Общий выпуск истребителей составил в рейхе около 3000 машин
за 1940 год или 250 машин в месяц.
VII.	Персоналии «Люфтваффе»’

Бюловиус (Bulowius) Альфред [1893 — [, немецкий генерал авиа-
ции (1.12.1944). 1937—9.4.1940 командир школы военной авиации в
Тутове. 10.4.1940—6.1940 командир LG1, в французском плену до
20.6.1940, на лечении 21.6—20.10.1940. 21.10.1940—14.1.1942 адъю-
тант? учебного авиакомандования, 1.6.1941 генерал-майор. 15.1.1942—
1.8.1942 адъютант командира школы бомбардировщиков и пикиров-
щиков в Праге. 2.8.1942—31.10.1942 командир боевой группы Норд.
1.11.1942—25.6.1943 командир 1-й авиадивизии. 1.3.1943 генерал-лей-
тенант. 26.6.1943—30.6.1944 командир II авиакорпуса. 1.7—15.10.1944
командир II истребительного корпуса. 16.10.1944—21.1.1945 коман-
дующий XVI воздушного округа, 22.1 — 3.2.1945 командующий XV воз-
душного округа. 4—21.2.1945 общий резерв ОКА. 22.2—4.1945 на-
чальник штаба «Дрезден III» авиационного командования.

Бейзе (Weise) Хуберт [1884 — ?], немецкий генерал-полковник
(1940). В 1934—39 занимал должность начальника штаба инспекций
частей ПВО. 1.4.1938 генерал-лейтенант, 1.4.1938—2.10.1939 команду-
ющий 3-го воздушного округа. 3.10.1939—23.3.1941 командир 1 корпуса
ПВО, 25.10.1939 генерал зенитной артиллерией. 24.3.1941—5.1.1944 ко-
мандующий авиационным округом Центр. 6.1 —2.1944 в общем резерве
ОКА. 3—8.1944 начальник зенитно-технического отдела авиационного
министерства. 8.1944—9.1.1945 и 20.4—8.5.1945 генерал для особых
поручений в ОКА. 10.1—20.4.1945 спецпредставитель ОКА в ОКХ.

Вилке (Wilke) Карл-Эдуард, немецкий генерал-майор (1.1.1944).
1 — 30.9.1939 начальник оперативного отдела группы армий «Ц».
1.10.1939—30.9.1940 начальник оперативного отдела штаба начальника
связи с авиацией при штабе ОКХ. 1.10.1940—30.9.1942 начальник глав-
ного управления в отделе личного состава в авиационном министерстве,
1.10.1941 полковник. 1.10.1942—30.4.1943 командир KG55. 1.5—
15.11.1943 начальник штаба командования немецкой авиации в Румы-
нии. 16.11.1943 — 31.10.1944 начальник штаба воздушного округа Юго-
восток. 12—26.1.1945 временный командир 2-го истребительного кор-
пуса. 26.1—27.4.1945 командир 15 авиадивизии. 28.4—12.8.1945
начальник организационного отдела ОКА.

’Согласно сложившейся традиции, в Биографический указатель включены
лишь те фамилии, которые упоминаются автором основного текста. В данном
случае мы сочли необходимым сделать исключение: в данном Приложении при-
водятся краткие сведения о тех командирах «Люфтваффе», которых К.Макси не
счел необходимым упомянуть.
Виммер (Wimmer) Вильгельм [1889 — ], немецкий генерал авиации
(1.10.1939). 1.10.1935—31.5.1936 начальник технического отдела мини-
стерства авиации. 1,6.1936—30.6.1938 заместитель командующего 2-м воз-
душным округом. 1.4.1938 генерал-лейтенант. 1.7.1938—31.1.1939 коман-
дир 2-го авиадивизии. 1.2.1939—10.5.1940 командующий воздушным ок-
ругом Восточная Пруссия. И.5.—19.8.1940 командующий 1-м воздушным
флотом. 20.8.1940—6.9.1944 командующий воздушным округом Бельгия—
Северная Франция. 6.9.—11.1944 в общем резерве ОКА. 11.1944—
8.5.1945 в штабе командующего воздушно-десантными войсками.

Гейдрих (Heidrich) Рихард [1896, Левальд — ], генерал воздуш-
но-десантных войск (31.10.1944). В армии добровольцем с Первой
Мировой войны, затем служил в рейхсвере. В авиации с 1938. Сформи-
ровал первый парашютный полк (16 полк 22 пд). 1.12.1939—5.2.1940
командир 4-го резервного ПП, 6.2—31.5.1940 командир 514 ПП,
20.4.1940 полковник. 1.6.1940—31.7.1942 командовал 3 парашютным
полком, участвовал в операции на о. Крит, 4.8.1942 генерал-майор.
1.8.1942—30.4.1943 командир 7-й авиадивизии, 1.5.1943—16.11.1944
командир вновь сформированной 1-й авиадесантной дивизии (с пере-
рывом 4.1 — 21.2.1944), 1.7.1943 генерал-лейтенант. 16.11.1944—
3.5.1945 командир 1-го воздушно-десантного корпуса.

Голде (Hoile) Александр [1898 — ], немецкий генерал-лейтенант
(1.1.1944). 1.4.1938—31.1.1939 начальник штаба воздушного округа Во-
сточная Пруссия, 1.2.1939—14.10.1940 начальник штаба IV авиакорпуса,
1.2.1940 полковник. 15.10.1940—7.6.1943 командир KG26, также авиа-
ционный командующий Северо-восток, 1.2.1943 генерал-майор. 7—
14.6.1943 в штабе авиационного командующего Юго-восток. 1.1 —
22.5.1943 командир 10-го авиакорпуса. 15.6.1943—24.8.1944 начальник
авиационного штаба Греция. 25.8.1944—27.9.1944 командующий 4-м
воздушным флотом. 28.9.1944—11.12.1944 начальник авиационного ко-
мандования Запад. 15.12.1944—8.5.1945 командир 4-го авиакорпуса.

Грабман (Grabmann) Вальтер, немецкий генерал-майор (1.8.1944).
9.9.1938—31.3.1939 командир 88-й истребительной группы (Легион Кон-
дор). 1.4—17.7.1939 командир I/LG1. 15.4.1940—31.7.1941 командир
ZG76 и командующий истребителями в Северной Норвегии. 1.8.1941 —
19.8.1942 начальник 2-й школы тяжелых истребителей в Меммингене,
1.4.1942 полковник. 20.8.1942—10.11.1943 начальник истребительного
командования Голландия—Рур. 11.11.1943—4.4.1945 командир 3-й ис-
требительной дивизии. 5—29.4.1945 командир 1-й истребительной ди-
визии. 30.4—8.5.1945 командир 15-й авиадивизии.

Грейм (Greim) Роберт, фон [22.6.1892 — 8.5.1945], немец-
кий генерал-фельдмаршал (25.4.1945). Участник Первой Мировой
войны, в авиации с 1916. В отставке 1920—34. С 1934 командир
первой истребительной эскадрильи «Люфтваффе». 1.6.1937 —
31.1.1939 начальник отдела личного состава авиационного министер-
ства. 1.2.1938 генерал-майор. 1—5.2.1939 командир 31-й авиадивизии.
6.2—24.10.1939 командующий 5-й авиадивизией, 25.10.1939—31.3.1942
командир 5-го авиакорпуса. 1.1.1940 генерал-лейтенант, 19.7.1940 —
генерал авиации. 1.4—4.5.1942 командующий Особой Крымской зоны,
затем командующий «Люфтваффе» на Восточном фронте (опять 5-м
корпусом). 16.2.1943 генерал-полковник. 5.5.1943—24.4.1945 коман-
дующий 6-м воздушным флотом. 25.4.1945 назначен главой «Люфт-
ваффе» вместо Геринга. Покончил жизнь самоубийством.

Гут (Huth) Иоахим-Фридрих, немецкий генерал-лейтенант
(1.7.1944). 1.2.1939—13.12.1939 командир I/ZG1, 14.12.1939-
1.11.1940 командир ZG26, 1.11.1940 полковник. 2.11.1940-31.7.1941
начальник 2-й школы тяжелых истребителей. 1.8.1941 —16.8.1942 на-
чальник 2-го истребительного командования. 17.8.1942—10.11.1943
командир 4-й истребительной дивизии, 1.4.1943 генерал-майор.
11.11.1943—5.2.1944 командир 5-й истребительной дивизии. 6.2—
30.11.1944 командир 7-й истребительной дивизии. 30.11.1944—
26.1.1945 командующий I истребительного корпуса.

Деринг (Doling) Курт-Бертрам фон [1889 — немецкий гене-
рал-лейтенант (1.11.1941). 20.4.1936—14.12.1939 командир JG135/
JG2, 15.12.1939—1.12.1940 возглавлял 2-е истребительное командова-
ние. 19.7.1940 генерал-майор. 2—18.12.1940 и 10.11.1943—9.7.1944
офицер для специальных поручений в ОКЛ. 19.12.1940—5.8.1941 глава
истребительной инспекции. 9.8.1941—31.1.1942 возглавлял истребитель-
ное командование «Центр». 1.2—30.4.1942 командир 1-й дивизии ноч-
ных истребителей, 1.5.1942—14.10.1943 командир 1-й истребительной
дивизии. 15.10—9.11.1943 командир 3-й истребительной дивизии.

Деслох (Dessloch) Отто [1889, Брамберг — j, немецкий генерал-
полковник (21.2.1944). Участник Первой Мировой войны. В 1934—38
командовал отрядом истребителей, затем был начальником авиашколы.
1.1.1939 генерал-майор. 1.2—31.3.1939 командир 32-й авиадивизии,
1.4—2.10.1939 командир 6-й авиадивизии, 3.10.1939—31.3.1942 ко-
мандир II корпуса ПВО, 19.7.1940 генерал-лейтенант, 1.1.1942 генерал
зенитной артиллерии. 12.4.1942—3.9.1943 командир I корпуса ПВО,
одновременно 25.11.1942—6.2» 1943 возглавлял авиационное командо-
вание Кавказ, а 7.2—3.1943 — авиационное командование Кубань.
4.9.1943—21.8.1944 и 22.9.1944—7.4.1945 командующий 4-м воздуш-
ным флотом, 22.8.1944—21.9.1944 — 3 ВФ, 8—26.4.1945 возглавлял 4
авиационное командование, 26.4—8.5.1945 командовал 6-м ВФ.

Зейдель (Seidel) Ганс-Георг, фон [1891 — J .немецкий генерал авиации
(1.1.1942). 16.4.1938—30.6.1944 генерал-квартирмейстер ОКЛ, 1.9.1939 ге-
нерал-майор, 19.7.1940 генерал-лейтенант. 1.7.1944—27.2.1945 командую-
щий 10-м воздушным флотом. 27.2—6.5.1945 в общем резерве ОКЛ.
Ибель (Ibel) Макс-Иосиф, немецкий генерал-майор (1.1.1940).
1.11.1938-26.9.1939 командир JG231/JG3, 27.9.1939-12.1940 ко-
мандир JG27, 21.7.1940 полковник. 13.10.1940—5.6.1941 начальник
4-й истребительной авиашколы в Фюрте. 6.6.1941 — 30.11.1942 на-
чальник 3-го истребительного командования. 1.12.1942—14.9.1943
адъютант командующего истребителями Запад. 15—30.9.1943 и 1.1 —
15.2.1945 в общем резерве ОКЛ. 1.10.1943—31.12.1944 командир
2-го истребительной дивизии.

Каммхубер (Kammhuber) Иосиф [19.8.1896, Бургкирхен —
], немецкий генерал авиации (30.1.1943). Участник Первой Миро-
вой войны (в пехоте). В 1933—36 в спортивной авиации. В 1936
начальник авиачастей в Дортмунде, 1937 — начальник организаци-
онного отдела военного министерства. 1.1.1939 полковник. 1.2—
13.12.1939 офицер для специальных поручений ОКЛ. 25.6—13.8.1939
начальник школы слепого полета в Везендорфе. 14.8—16.9.1939 ко-
мандирован в авиашколу и испытательный полк в Кутенене. 14—
18.12.1939 начальник штаба 2-го воздушного флота. 19.12.1939—
12.1.1940 начальник штаба V авиакорпуса. 12.1.1940—20.3.1940 и
1.7.1940—12.7.1940 офицер для служебных поручений в ОКЛ. 21.3—
3.6.1940 командир KG51, 3—30.6.1940 во французском плену. 12—
17.7.1940 командир KG1. 17.7.1940—8.8.1941 командир 1-й диви-
зии ночных истребителей, которая была развернута в 12-й авиакор-
пус, которым командовал до 15.9.1943, 17.10.1940 генерал-майор,
1.10.1941 генерал-лейтенант. 15.9—19.11.1943 командующий ноч-
ными истребителями, 20:11.1943—10.10.1944 командующий 5-м воз-
душным флотом. 10.10.1944—2.2.1945 в общем резерве ОКЛ.

Келлер (Keller) Альфред [1882, Бохум — ], немецкий генерал-
полковник (19.7.1940). В армии с 1909, участвовал в Первой Мировой
войне в авиации. 1.1—31.7.1938 командир П воздушного округа, 1.2.1938
генерал-лейтенант. 1.8.1938—31.1.1939 командир воздушного округа
Восточная Пруссия. 1.2—2.10.1939 командир 4-й авиадивизии, 1.4.1939
генерал авиации. 3.10.1939—19.8.1940 командир 4-го авиакорпуса.
20.8.1940—25.6.1943 командующий 1-м воздушным флотом (также
командования Восток). 26.6.1943—8.5.1945 начальник национал-со-
циалистического авиакорпуса.

Кессельринг (Kesselring) Альберт — см. Биографический ука-
затель.

Колер (Koller) Карл [1898 — ], немецкий генерал авиации
(1.11.1944). 1.2.1939— 31.12.1940 начальник оперативного отдела в шта-
бе 3-го воздушного флота. 1.1.1941—4.9.1943 начальник штаба 3-го
воздушного флота, 1.1.1941 полковник, 1.3.1943 генерал-майор. 1.12.1943
генерал-лейтенант. 20.7—31.10.1944 на лечении. 1.11.1944—8.5.1945
начальник штаба ОКА.
Кортен (Korten) Гюнтер [ — 22.7.1944], немецкий генерал-пол-
ковник (22.7.1944). 13.3.1938—31.3.1938 начальник оперативного отде-
ла штаба командующего авиацией в Австрии, 1.4.1938—17.3.1939 на-
чальник этого штаба, который 1.2.1939 был преобразован в штаба воз-
душного округа Остмарк. 18.3 —18.12.1939 начальник штаба 4-го
воздушного флота. 19.12.1939—20.2.1940 начальник штаба 2-го авиакор-
пуса. 21.2—10.6.1940 в штабе 3-го воздушного флота. 11.6—31.12.1940
начальник штаба 3-го воздушного флота, 19.7.1940 генерал-майор.
15.1.1941—23.8.1942 начальник штаба 4-го воздушного флота, 1.8.1942
генерал-лейтенант. 24.8.1942—11.6.1943 командир 1-го авиакорпуса (авиа-
ционного командования Дон), 30.1.1943 генерал авиации. 12.6—4.9.1943
начальник 1-го воздушного флота. 4.9.1943—22.7.1944 начальник штаба
ОКА, погиб во время покушения на Гитлера.

Крейле (Kreipe) Вернер, немецкий генерал авиации (1.9.1944).
1.3—24.6.1940 командир III/KG2. 7.11.1941 —23.8.1942 начальник штаба
1-го авиакорпуса, 1.4.1942 полковник. 24.8—20.10.1942 начальник штаба
авиационного командования Дон. 3.11.1942—21.7.1943 начальник штаба
начальника штаба учебного отдела авиационного министерств, 1.3.1943
генерал-майор. 21.7.1943—1.8.1944 начальник этого отдела, 1.7.1944
генерал-лейтенант. 2.8—28.10.1944 начальник штаба ОКА. 1.11.1944—
8.5.1945 начальник академии ВВС.

Кристиан (Christian) Экхард, немецкий генерал-майор (1.9.1944).
8.4.1940—1.6.1940 начальник оперативного отдела X авиакорпуса.
1.6.1940-15.1.1941 командир III/KG26. 15.8.1943-1.9.1944 началь-
ник оперативного отдела штаба ОКА. 1.9.1943 полковник. 1.9.1944—
22.4.1945 начальник штаба резерва «Люфтваффе», 22.4.1945—8.5.1945
глава штаба авиации зоны обороны Норд.

Лёр (Lehr) Александр [1885 — ], немецкий генерал-полковник
(3.5.1941). В австрийской армии с 1906, участник Первой Мировой
войны. С 1933 в авиации. В 1934 командующий ВВС Австрии, генерал-
майор. 1.4.1938 — 31.1.1939 после аншлюса становится командующим
ВВС Австрии, 24.3.1938 генерал-лейтенант. 1.2.1939—17.3.1939 коман-
дующий воздушного округа Остмарка. 18.3.1939—1.7.1942 командую-
щий 4-м воздушного флота, 25.3.1939 генерал авиации. 2.7.1942—
31.12.1942 командующий 12-й армией. 1.1.1943—26.8.1943 и 21.3 —
8.5.1945 главнокомандующий немецкими войсками на Юго-Востоке
(Греции) и 1.1.1943—8.5.1945 командующий группой армией «Е»

Мейндль (Meindl) Ойген [1892 — ], немецкий генерал воздуш-
но-десантных войск (1.4.1944). 10.11.1938—9.8.1940 командир 112-го
горного АП (также группы Мейндль в Нарвике). 10.8 — 31.10.1940 в
общем резерве. 10—31.8.1940 прикомандирован в отдел воздушно-де-
сантных войск «Люфтваффе». 1.9.1940—25.2.1942 командир 1-го де-
сантно-штурмового полка, 1.1.1941 генерал-майор. 16.5—1.6.1941 так-
же командовал боевой группой Запад во время Критской десантной
операции. 26.2—30.9.1942 командир дивизии «Мейндль» (21-й авиа-
полевой дивизии). 1.10.1942—1.8.1943 командир 13-го авиакорпуса и
командовал 1-м авиаполевым корпусом, 1.2.1943 генерал-лейтенант.
21.-7—4.11.1943 инспектор полевых войск «Люфтваффе». 5.11.1943 —
25.5.1945 командующий 2-м воздушно-десантным корпусом.

Мильх (Milch) Эрхард [1893 — 25.1.1972, Вупперталь-Бармен],
немецкий фельдмаршал (19.7.1940). Участник Первой Мировой вой-
ны, командовал эскадрильей истребителей. После войны стал президен-
том Люфтганзы (1926). 5.5.1933—20.6.1944 статс-секретарь министер-
ства авиации (до 1936 невоенный), 20.4.1936 генерал авиации, 1.11.1938
генерал-полковник. 1.2.1939 — 31.1.1945 генерал-инспектор «Люфт-
ваффе». 12.4 — 9.5.1940 командующий 5-м воздушным флотом.
19.11.1941—20.6.1944 отвечал за всю выпускаемую авиационную про-
дукцию. 1942—31.1.1945 представитель вооруженных сил при «Дойче
Люфтганзе АГ», Берлин. 19—30.1.1943 возглавлял транспортную груп-
пу Сталинград. 1.2—4.5.1945 в общем резерве. Осужден как военный
преступник, освобожден в 1955. Работал консультантом по вопросам
авиации в фирмах «фиат» и «Тиссен».

Остеркамп (Osterkamp) Теодор [1892 — ], немецкий генерал-
лейтенант (1.8.1942). 1.9.1939—21.7.1940 командир JG51, полковник
1.10.1939, генерал-майор 19.7.1940. 22.7—31.12.1940 начальник 1-го
истребительного командования, 1.1 —17.7.1941 2 истребительного ко-
мандования. 18.7.1941 — 31.3.1942 командующий авиацией Африка и
начальник штаба авиации специального назначения Африка. 1.4 —
7.7.1942 в общем резерве ОКА. 25.2—11.3.1943 офицер для специаль-
ных поручений ОКА. 13.9.1943—28.8.1944 в инспекции строительной
организации Запад.

Пельц (Peltz) Дитрих, немецкий генерал-майор (1.11.1943). 8 —
31.7.1942 офицер для специальных поручений в ОКА. 10.1942—
31.12.1942 командир I/KG66. 1.1—3.9.1943 инспектор бомбардиро-
вочной и истребительной авиации ОКА, 17.3.1943 полковник. 4.9.1943 —
14.10.1944 и 26.1 — 8.5.1945 командующий 9-го авиакорпуса.
15.10.1944—26.1.1945 командующий 2-го истребительного корпуса.

Пфлюгбейль (Pflugbeil) Курт [1890 — ], немецкий генерал авиа-
ции (1.2.1942). 1.10.1935—6.8.1939 инспектор бомбардировочной авиа-
ции в авиационном министерстве, 1.1.1939 генерал-майор. 4.7.1938—
6.8.1939 временно командовал 4-й авиадивизей. 7.8—7.10.1939 началь-
ник специального штаба 8 воздушного округа, 8.10.1939—23.6.1940 16
района. 24.6—20.8.1940 начальник воздушного округа Бельгия—Северная
Франция. 20.8.1940—3.9.1943 командующий 4-го авиакорпуса, 1.9.1940
генерал-лейтенант. 4.9.1943—17.4.1945 командующий 1-м воздушным
флагом. 17.4—8.5.1945 начальник воздушного округа Курляндия.

15 Заказ 3519
Рихтгофен (Richthofen) Вольфрам фон [10.10.1895, Барцдорф,
Силезия — 12.7.1945, Бад-Ишль, Верхняя Австрия], германский гене-
рал-фельдмаршал (16.2.1943). На военной службе с 1913, во время
Первой Мировой войны летчик, после нее в запасе. Окончил Высшую
техническую школу (1923) и поступил в рейхсвер. Участвовал в интер-
венции в Испании (1936—39) в качестве командира KG257 1.4—
31.10.1938 и 1.11.1938 —18.7.1939 начальника штаба командира авиа-
ционного легиона «Кондор», 1.11.1938 генерал-майор. 19.7—2.10.1939
начальник командования специального назначения. 3.10.1939—30.6.1942
командующий 8-го авиационного корпуса, 19.7.1940 генерал авиации.
1.2.1942 генерал-полковник. 4.7.1942—3.9.43 командующий 4-го воз-
душного флота. 26.6.1943—27.10.1944 командовал 2-м воздушным фло-
том в Италии (некоторое время командовал двумя флотами одновре-
менно), 28.11.1944—12.7.1945 затем в отставке по болезни и в плену.

Фельми (Felmy) Гельмут (1885 — ], немецкий генерал авиа-
ции (4.2.1938). Участник Первой Мировой войны. 1.10.1933 —1935
был командиром 17 ПП. 1.4.1935—30.6.1938 начальник летной шко-
лы в Коттбусе, 1.1.1936 генерал-майор, 20.4.1937 генерал-лейтенант.
1.7.1938—12.1.1940 командующий 2-м воздушным округом (также
авиационный командующий «Север»), который 1.2.1939 преобразо-
ван во 2-й воздушный флот. 20.5—27.3.1943 возглавлял специальную
миссию «Ф» (предназначавпхуюся для действия в Ираке), состояв-
шую из представителей ближневосточных народностей; 11.9.1942 это
соединение получило название командования специального назначе-
ния Фельми. 28.3.1943—8.12.1944 командующий 68 ак, 9.12.1944—
8.5.1945 командующий 34 ак.

Фрелих (Froehlich) Штефан [1889 — ], немецкий генерал авиа-
ции (17.1943). 1.2.1939—14.11.1939 командир I/KG76, атакже авиа-
ционный комендант Винер-Нойштадта. 1.7.1940 15.11.1939—19.2.1941
командир KG 76, генерал-майор. 1.1.1942 20.2.1941 —10.4.1942 воз-
главлял авиационное командование Африка, генерал-лейтенант. 12.4—
28.12.1942 командир 2-й авиадивизии. 29.12.1942—3.9.1943 командир
9-го авиакорпуса. 4.9.1943—28.2.1944 начальник XVII авиационного кор-
пуса. 1.3—31.8.1944 в штабе 3-го воздушного флота. 1.9—4.11.1944
возглавлял авиационное командование Юго-восток. 4.11.1944—27.2.1945
и 28—30.4.1945 в общем резерве ОКА. 27.2—28.4.1945 командую-
щий 10-м воздушным флотом.

Шлемм (Schlemm) Альфред, немецкий генерал-полковник
(4.11.1944). 1.6.1938—4.10.1939 начальник штаба зоны воздушной обо-
роны Запад, 1.6.1940 генерал-майор. 5.10.1939— 14.12.1940 начальник штаба
XI воздушного округа. 15.12.1940—6.2.1942 начальник штаба 11-го авиа-
корпуса, 1.6.1942 генерал-лейтенант. 12.2—31.5.1942 командир боевой
группы Шлемм. 1.6—30.9.1942 командир 1-й авиадивизии. 1.10.1942—
31.12.1943 командующий 2-го авиаполевого корпуса, 30.1.1943 генерал
авиации. 1.1.1944—31.10.1944 командующий 1-м воздушно-десантным
корпусом. 4.11.1944—20.3.1945 командир 1 воздушно-десантной армии.

, Шмид (Schmid) Иосиф, немецкий генерал-лейтенант. (1.7.1944).
1.7,1935 — 31.3.1939 референт в оперативном отделе штаба ОКА.
1.4.1939—14.10.1942 начальник 5 отдела штаба ОКА, 19.7.1940 пол-
ковник. 15.10—31.12.1942 в штабе ТД Герман Геринг, 1.1—12.5.1943
командир ТД Герман Геринг (в Тунисе), 1.3.1943 генерал-майор. 12.5—
14.9.1943 офицер для специальных поручений в ОКА. 15.9.1943-
ЗОЛ 1.1944 командир 1-го истребительного корпуса. 12.12.1944 —
27.4.1945 начальник воздушного округа Запад.

Шперрле (Sperrle) Хуго — см. Биографический указатель.

Штудент (Student) Курт [1890—1.7.1978, Лемго], немецкий ге-
нерал-полковник (13.7.44). С 1933 в министерстве авиации. 1.10.1937—
31.3.1938 адъютант командира 4-го воздушного округа. 1.4.1938—
3.7.1938 командир 3-й парашютной дивизии, 1.4.1938 генерал-майор.
4.7—31.8.1938 командующий воздушно-десантными войсками.
1.9.1939—30.9.1940 командир 7-й авиационной дивизии, с которой
участвовал в Польской кампании 1939, Французской кампании 1940,
1.1.1940 генерал-лейтенант. Ранен в голову, с 14.5.40 по 1.1.41 на лече-
нии, 29.5.1940 генерал авиации. 1.1.1941 —1.3.1944 командовал 11-м
воздушно-десантным корпусом при высадке на Крит (1941), затем в
Европе). 1.3.44—4.11.1944 и 10.4.1945—28.4.1945 командир 1-й де-
сантной армии. 7.11.1944—25.1.1945 командующий группой армий
«Н». 28.1—30.3.1945 общий резерв ОКА. 31.3—10.4.1945 командую-
щий группой армий «Штудент». 29.4—8.5.1945 командующий груп-
пой армий. Вейхсель. Осужден военным трибуналом 3.1946. Президент
германской ассоциации десантников с июля 1952.

Штумпф (Stumpff) Ганс-Юрген — см. Биографический указатель.

Шульц (Schultz) Карл-Генрих, немецкий генерал-майор (1.5.1944).
3.6—9.8.1940 командир KGrl26. 1.8.1942 полковник. 1.3.1943—
22.4.1944 начальник штаба 4-го воздушного флота.

Юнк (Junck) Вернер, немецкий генерал-лейтенант (1.12.1944).
1.4.1938-31.1.1939 командирJG334/JG53.1.2.1939—4.6.1940 началь-
ник истребительной инспекции. 1.10.1939 полковник. 5.6.1940—
30.4.1941 начальник 3-го истребительного командования. 1.5—1.8.1941
глава истребительного командования Юнк (для службы в Ираке).
1.4.1942—8.9.1943 командир 3-й истребительной дивизии, 1.4.1943 ге-
нерал-майор. 15.10.1943 — 30.6.1944 командующий II истребительным
корпусом. 1.7—31.12.1944 в общем резерве ОКА.
VIII.	Королевские военно-воздушные силы

Трудно сказать, было ли это связано с общим кризисом Империи,
деликатно обозначаемом в учебниках как «упадок традиционных обла-
стей промышленности», или с программой «десять лет без войны», или
с общим пренебрежением к вопросам обороны, характерном для анг-
лийских межвоенных правительств, но к переломным событиям сере-
дины тридцатых годов Великобритания подошла с совершенно некон-
курентоспособной авиацией.

Армейское руководство тех времен с заслуживающей лучшего при-
менения последовательностью принимало на вооружение только само-
леты «традиционной» (иначе — архаичной) компоновки. Речь шла о
громоздких угловатых бомбовозах (язык не поворачивается назвать эти
машины бомбардировщиками), об истребителях-бипланах с вооруже-
нием из двух 7,62-мм пулеметов. Хотя общая численность авиационно-
го парка была сравнительно невелика, на вооружении одновременно
состояли десятки типов самолетов.

В начале тридцатых годов наметился некоторый перелом; в 1934
году вопросы строительства военно-воздушных сил обсуждались в Пар-
ламенте. У.Черчилль, тогда «заднескамеечник», заявил, что при нынеш-
них темпах производства германская авиация к 1937 году окажется
почти вдвое сильнее английской. Хотя правительство Болдуина отвергло
эти «голословные утверждения», парламентарии пришли к выводу, что
необходимо как-то менять положение дел. Летом 1935 года был орга-
низован секретный комитет правительства по вопросам противовоз-
душной обороны, у.Черчилль стал сотрудником этого комитета. Росли
оборонные расходы — 136,9 млн.ф.ст. в 1935 году, 254,4 млн.ф.ст. в
1938 году. В массовое производство пошел сначала «гладиатор», затем
«харрикейн» и, наконец, «спитфайр». Тем не менее, во время Мюнхен-
ского кризиса, основу истребительной авиации страны составляли бип-
ланы, и лишь два боевых эскадрона оснащены «харрикейнами». Еще
хуже обстояло дело с палубными самолетами: даже в 1942 году англий-
ские авианосцы несли «свордфиши» и «фулмары».

Дорого обошлась Королевским военно-воздушным силам весенняя
кампания 1940 года в Западной Европе. В Норвегии были потеряны
опытнейшие экипажи палубной истребительной авиации (почти две
эскадрильи «гладиаторов» вместе со всем личным составом, среди кото-
рых десять человек были кавалерами высших летных орденов Велико-
британии, погибли вместе с авианосцем «Глориес»). Во Франции RAF
лишились 959 самолетов, из которых 477 составляли истребители. Ше-
стнадцатого мая 1940 года главнокомандующий истребительной авиа-
цией Метрополии Даудинг обращается в правительство:	, ;.. с
«1. Я имею честь отметить очень тревожные признаки, отмеченные
подразделениями обороны Метрополии при попытке остановить не-
мецкое вторжение на континенте.

2.	Я надеюсь и верю в то, что наши армии еще могут одержать
победу во Франции и Бельгии, но мы должны рассмотреть возможность
того, что они потерпят поражение.

3.	В этом случае я предполагаю, что не найдется никого, кто возра-
жал бы против продолжения борьбы с Англией, даже если вся конти-
нентальная Европа будет подчинена Германии.

4.	Для этой цели необходимо сохранить некоторые минимальные
истребительные силы в этой стране, и я должен настаивать, чтобы Со-
вет проинформировал меня о том, что он считает достаточным мини-
мумом, чтобы я мог согласовать свою диспозицию в соответствии.

5.	Я должен напомнить Совету, что по последним оценкам, сделан-
ным им, минимально необходимые силы для обороны этой страны со-
ставляют 52 эскадрильи, а мои силы в настоящее время сокращены до
эквивалента 36 эскадрилий.

6.	Как только Советом и кабинетом будет принято решение о том
пределе, который жизненно необходим для выживании страны, любо-
му командиру Союзников на континенте должно стать ясным, что ни
единого самолета из Истребительного командования из этого лимита не
будет послано через Канал, вне зависимости от возникшей ситуации.

7.	Необходимо, конечно, напомнить, что оценка в 52 эскадрильи
базировалась на предположении о том, что атака будет предпринята с
востока, и исключала возможность обхода нашей обороны с фланга в
воздухе. Но сейчас мы столкнулись с ситуацией, когда возможные атаки
могут происходить из Испании и даже с северного побережья Фран-
ции. Следовательно, наша линия обороны существенно удлинилась, в то
же время ресурсы сократились.

8.	Я должен отметить, что в последние дни эквивалент 10 эскадри-
лий был послан во Францию, таким образом, эскадрильи «харрикей-
нов» в Метрополии оказались существенно сокращенными, и что с уве-
личением числа эскадрилий, посылаемых во Францию, возрастет недо-
статок в самолетах и требования подкреплений.

9.	Я, следовательно, должен настаивать на том, что первоочередной
необходимостью является рассмотрение и принятие Военно-воздушным
министерством решения о том, какой уровень сил должен быть остав-
лен истребительному командованию для обороны страны, и должен
быть уверен в том, что, как только этот уровень будет достигнут, ни
Одного истребителя более не будет послано через Канал даже по экст-
ренным требованиям.

10.	Я надеюсь, что если адекватные истребительные силы будут
сохранены в Метрополии, что если флот сохранит свое существование
и, что если наземные силы Метрополии удовлетворительно организова-
ны для противодействию вторжению, то мы сможем продолжать войну
даже в одиночестве некоторое время, если не бесконечно. Но, если
силы обороны Метрополии будут растрачиваться в ложных надеждах
исправить ситуацию во Франции, поражение во Франции приведет к
финальному, полному и немедленному разгрому Британии».

Это письмо можно считать первым оперативным документом, от-
носящимся к «Битве за Британию».

Истребительное командование Великобритании подразделялось на
шесть оперативных районов (зон), оборона которых возлагалась на «груп-
пы». Десятая группа защищала юго-запад, 11-я группа — юго-восток,
12-я — центральную Англию, 13-я группа — северную Англию и Шот-
ландию. Девятая и 14-я группы, прикрывавшие Уэльс и Шотландию
севернее р. Тайн, были сформированы слишком поздно и находились
слишком далеко, чтобы принять участие в ранних этапах «битвы за
Британию» (хотя они были использованы на финальной стадии).

Зоны, в свою очередь, делились на станционные сектора. В каждом
секторе имелся старший офицер, который нес всю ответственность за
оборону сектора. Ему подчинялись непосредственно командиры эскад-
рилий, размещенных в этом секторе. После французской кампании
тактика RAF была несколько пересмотрена и, хотя англичане так и не
отошли от привычной схемы с трехсамолетными звеньями (по-англий-
ски V-type), им все же удалось несколько улучшить боеспособность
эскадрилий.

IX.	Тактико-технические характеристики основных
истребителей ВВС Великобритании

Defiant I

Назначение: двухместный истребитель

Размеры (р*д*в*п): 12 м*1О,75 м*3,7 м

Двигатель:

Тип: Rolls-Royce Merlin 111, 12-цилиндровый рядный жидкостного
охлаждения типа V

Кол-во* мощность (на высоте): 1*1030 л.с.

Вес:

Пустой: 2722 кг

Взлетный: 3787 кг
Максимальный: —
Скорость:

Максимальная: 488 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: —

• Экономичная: —

Дальность: 805 км

Потолок: 9300 м

Скороподъемность: 579 м/мин

Набор высоты:

Вооружение:

Гидравлическая башня: 4*7,69-мм Browning (*600)

Hurricane Mk I

Назначение: одноместный истребитель

Размеры (р*д*в*п): 12,2 м*9,73 м*2,7 м*23,95 кв.м.

Двигатель:

Тип: Rolls-Royce Merlin II, 12-цилиндровый рядный жидкостного
охлаждения типа V

Кол-во* мощность (на высоте): 1*1030 л.с.

Вес:

Пустой: 2120 кг

Взлетный: 2996 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 521 км/ч на 4900 м

На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: 583 км с доп. баками 2*200 л — 1448 км

Потолок: 10430м

Скороподъемность: 11,7 м/сек

Набор высоты: 4575 м — 6,5 мин

Вооружение:

Крыльевое: 8*7,69-мм Browning (*300)

Beaufighter Mkl

Назначение: двухместный ночной истребитель

Размеры (р*д*в*п): 17,63 м*12,6 м*4,84 м

Двигатель:

Тип: Bristol Hercules III, 14-цилиндровый радиальный
Кол-во* мощность (на высоте): 2*' 650-л.с.
Вес:

Пустой: 6265 кг

Взлетный: 9525 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 502 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: 2478 км

Потолок: 9144 м

Скороподъемность: 564 м/мин

Набор высоты: —

Вооружение:

Крыльевое: 6*7,69-мм Browning

Spitfire la

Назначение: одноместный истребитель-перехватчик

Размеры (р*д*в*п): 11,2 м*9,1 м*2,7 м*22,5 кв.м.

Двигатель:

Тип: Rolls-Royce Merlin III, 12-цилиндровый рядный жидкостного
охлаждения типа V

Кол-во*мощность (на высоте): 1*1030 л.с.

Вес:

Пустой: —

Взлетный: 2812 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 582 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: —

Эконолшчная: —

Дальность: Боевой радиус — 636 км

Потолок: 9723 м

Скороподъемность: 12,85 м/сек

Набор высоты: —

Вооружение:

Крыльевое: 8*7,69-мм Browning (*300)
Spitfire Па

Назначение: одноместный истребитель-перехватчик
Размеры (р*д*в*п): 11,2 м*9,1 м*2,7 м*22,5 кв.м.

Двигатель:

Тип: Rolls-Royce Merlin XII, 12-цилиндровый рядный жидкостного
охлаждения типа V

Кол-во* мощность (на высоте): 1*1175 л.с.

Вес:

Пустой: —

Взлетный: 2846 кг

Максимальный: —

Скорость:

Максимальная: 595 км/ч

На высоте: —

Крейсерская: —

Экономичная: —

Дальность: Боевой радиус — 636 км

Потолок: 9997 м

Скороподъемность: 13,21 м/сек

Набор высоты: —

Вооружение:

Крыльевое: 8*7,69-мм Browning (*350)

X. Английская авиация летом 1940 года

Здесь в источниках еще больше разночтений. Дело в том, что имен-
но на лето 1940 года приходится резкий излом всех параметров, харак-
теризующих военное производство: Черчилль и назначенные им мини-
стры перестраивали экономику Великобритании на военный лад.

По официальным английским данным, наименьшее количество ис-
требителей в стране отмечалось в день падения Дюнкерка — 446 само-
летов всех типов. К середине августа парк возрос до 704 машин, что
практически соответствовало предложенной Даудингом норме в 60 эс-
кадрилий.’

Данные на начало лета говорят о 650—700 истребителях, из кото-
рых около 100 — устаревшие, и о 500—550 бомбардировщиков. Рас-
пределение истребителей по эскадрильям имеет следующий вид (на
07.07.40 г.):

'По штату эскадрилья состояла из 12 самолетов боевого состава и б запас-
ных самолетов. Пилотов в эскадрилье насчитывалось 26. На практике в период
«Битвы за Британию» эскадрильи, никогда, не имели больше 12 самолетов.
10 Группа	I	Группа

Формируется из частей 11 (до 21.07 ограниченно боеспособна)	|

Сектор	№ эскадрильи	Самолет	Аэродром

Сектор	№	эскадрильи	Самолет	Аэродром  Филтон	92	спитфайр I	Псмбьюри  87	харрикейн	I	Эксетер  213	харрикейн	I	Эксетер  234	спитфайр I	Сснт-Ивал  Миддл-Уоллоп 609	спитфайр I Миддл-Уоллоп  238	харрикейн I	Миддл-Уоллоп  11 Группа  Сектор	№ эскадрильи	Самолет	Аэродром  Биггинхилл	32	харрикейн I	Биггинхилл  141	дефайент	Биггинхилл  610	спитфайр I	Грейвсенд  600	бленхейм	Мэнстон	Дуксфорд	264	дефайент	Дуксфорд  19	спитфайр 1	Фоулмир  Колтишэл	66	спитфайр I	Колтишэл  242	харрикейн I	Колтишэл  	Киртон-в-Линдссе	222	спитфайр I	Киртон  1	Дигби	46	харрикейн I	Дигби  >	611	спитфайр 1	Дигби  29	бленхейм	Дигби  ।	Уиттеринг	229	харрикейн I	Уиттсринг  |	266	спитфайр I	Уиттеринг  23	бленхейм	Коллиуэстон  Черч-Фэнтон	73	харрикейн I	Черч-Фэнтон  616	спитфайр I	Черч-Фэнтон  249	харрикейн 1	Леконфилд
Норд-Уилд	56	харрикейн I	Норд-Уилд  151	харрикейн	I	Норд-Уилд  85	харрикейн	I	Мартлшэм  25	Бленхейм	Мартлшэм	13 Группа  Сектор	№ эскадрильи	Самолет	Аэродром
Кинли	64	спитфайр I	Кинли  615	харрикейн I	Кинли  111	харрикейн I	Кройдон  501	харрикейн I	Кройдон  Хорнчерч	65	спитфайр I	Хорнчерч  74	спитфайр I	Хорнчерч  54	спитфайр I	Рочфорд  Тангмир	43	харрикейн I	Тангмир  145	харрикейн I	Тангмир  601	харрикейн I	Тангмир  Дсбден	17	харрикейн I	Дебдсн  Нортхолт	1	харрикейн I	Нортхолт  604	бленхейм	Нортхолт  257	харрикейн I	Нортхолт	Катгерик	41	спитфайр I	Каттерик  219	бленхейм	Каттерик  Асуорт	607	харрикейн I	Усворт  72	спитфайр I	Аклингтон  152	спитфайр I	Аклингтон  Турнхаус	79	харрикейн I	Турнхаус  253	харрикейн 1	Турнхаус  245	харрикейн I	Турнхаус  603	спитфайр I	Турнхаус  602	спитфайр I	Дрем  605	харрикейн I	Дрем  Дайс	263	харрикейн I	Грэнджмаут  Вик	3	харрикейн 1	Вик  504	харрикейн 1	Каслтаун
Считая, что эскадрильи укомплектованы по штату (то есть, прини-
мая их численность за 12 машин), получим 168 «спитфайров», 288
«харрикейнов», 12 «дефиантов» и 48 «бленхеймов», то есть 516 боеспо"-
собных самолетов. Месячное производство истребителей в этот период
быстро росло, к концу года оно превысило 350 самолетов.	1

3. Вермахт и английская армия

1. Вермахт на 01.06.1940

В 1940 году вермахт проходил очередной этап реорганизации, что
было вызвано желанием руководства рейха с минимальными затратами
получить как можно более сильный боевой инструмент. Рейхсвер не
имел права создавать оперативные объединения, поэтому основной упор
в его организации делался на дивизионный уровень. Как следствие, не-
мецкая дивизия 1939 года (первых трех волн) была в целом сильнее
любой другой «стандартной» дивизии мира. В вермахте, однако, наи-
большее внимание уделялось корпусному звену, где была сосредоточена
основная масса артиллерии.

После окончания кампании во Франции было принято решение
расформировать 35 пехотных дивизий (для того, чтобы все дивизии
стали равноценными дивизиям первой войны) и дополнительно со-
здать еще 15 новых пехотных соединений.

Верхний уровень структуры составляли высшие штабы (до корпуса
включительно).

Штаб:	окх
Обозначения:	—
Службы и части:	Картографический взвод, два взвода связи, две автотранспортные роты, полевое почтовое отделение

Штаб:	Группа армий
Обозначения:	А, В,С,
Службы и части:	Картографический взвод, два взвода связи, две автотранспортные роты, полевое почтовое отделение

Штаб:
Обозначения:
Службы и части:

Танковая группа

Клейста (22 ак), Гудериана (19 мк)

Мотоциклетная команда связи, картографический

пункт
Штаб:	Армейский корпус

Обозначения:	I1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, И, 12, 13, 17, 18, 21,

23, 24, 25, 26, 27, 30, 38, 40, 42, 43, 44

Службы и части: Мотоциклетная команда связи, картографический
пункт. Корпусные части: батальон связи, штаб
начальника службы снабжения (одна легкая
колонна подвоза горючего, один ремонтный
взвод), взвод полевой жандармерии, полевое
почтовое отделение

Штаб:	Моторизованный корпус

Обозначения:	142,15,16, 39,41

Службы и части: Мотоциклетная команда связи, картографический
пункт. Корпусные части: батальон связи, штаб
начальника службы снабжения (две легкие
колонны подвоза горючего, один ремонтный
взвод), взвод полевой жандармерии, полевое
почтовое отделение

Штаб:	Корпусный штаб сокращенного состава

Обзначения:	31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 45

Службы и части: Мотоциклетная команда связи, картографический
пункт, взвод бронеавтомобилей, рота ПВО.
Корпусные части: батальон связи, штаб
начальника службы снабжения (две легкие
колонны подвоза горючего, один ремонтный
взвод), взвод полевой жандармерии, полевое
почтовое отделение

В резерве у главного командования оставались пехотные части (в
том числе МП «Великая Германия» и «Адольф Гитлер»), топографичес-
кие подразделения, химические, инженерные, строительные войска, вой-
ска связи, автотранспортные части, железнодорожные войска (в том
числе тринадцать бронепоездов) и тыловые части, а также артиллерий-
ские и подвижные войска, о которых будет сказано ниже.

'Выделены корпуса, имевшие незначительные отличия.

2У 14 и 16 мк в составе был 60 и 62 саперные батальоны и по легкому
инженерному парку, в составе 3-х рот, у 14, 15и16 мк —2 понтонно-мостовых
парка
Организационно артиллерия сводилась в полки, однако на практи-
ке действия полными полками встречались крайне редко. Большая часть
дивизионов входила в состав дивизий, но некоторые (обычно 2-й и 4-й
дивизионы полков) оставались в ведении штаба ОКХ и придавались
корпусам. В таком случае действиями артиллерии руководил команду-
ющий артиллерией. Ниже представлен список активных артиллерийс-
ких частей (опущена стационарная артиллерия и инструментальная
разведка).

Артиллерия

—	два штаба командующих артиллерийскими объединениями
(301,302)

—	сорок пять штабов командующих артиллерией (Arko)

—	двадцать девять штабов артиллерийских полков особого на-
значения

—	три батареи САу по шесть установок в каждой

—	шесть легких артиллерийских дивизионов, пять из которых
моторизованные, трехбатарейного состава (восемнадцать ору-
дий)

—	пять дивизионов 105-мм пушек трехбатарейного состава (по
шесть орудий)

—	двадцать семь моторизованных дивизионов 105-мм пушек
трехбатарейного состава (по шесть орудий)

—	двадцать один смешанный моторизованный артиллерийский
дивизион, по две батареи 150-мм тяжелых полевых гаубиц и
одной батарее 105-мм пушек

—	сорок один моторизованный дивизион тяжелых полевых гау-
биц трехбатарейного состава

—	два моторизованных дивизиона 240-мм гаубиц двухбатарей-
ного состава (по 2 орудия)

—	два смешанных моторизованных артиллерийских дивизиона
по две батареи 210-мм мортир (по 3 орудия) и одной батарее
150-мм пушек

—	пятнадцать моторизованных дивизионов 210-мм мортир трех-
батарейного состава (по 3 орудия)

—	четыре дивизиона и одна батарея мортир большой мощности
на механической тяге:

1.	два дивизиона из одной батареи 210-мм мортир (три ору-
дия) и двух батарей 305-мм мортир (по два орудия в каж-
дой)

2.	один дивизион из трех батарей 305-мм мортир (по два
орудия)
3.	один дивизион из трех батарей по одной мортире в каж-
дой: одной 355-мм и двух 420-мм

4.	одна батарея из двух мортир 305-мм

—	четыре моторизованных дивизиона 150-мм пушек трехбата-
рейного состава (по три орудия)

—	два моторизованных дивизиона 210-мм пушек двух- и одно-
батарейного состава, в батарее два орудия.

—	два моторизованных дивизиона 240-мм пушек двух- и трех-
батарейного состава, в батарее два орудия

Железнодорожная артиллерия

—	три штаба полков железнодорожной артиллерии особого на-
значения

—	шесть штабов дивизионов железнодорожной артиллерии осо-
бого назначения

—	одна батарея железнодорожных орудий калибра 150-мм дву-
хорудийного состава

—	две батареи железнодорожных орудия калибра 170-мм тре-
хорудийного состава

—	одна батарея железнодорожных орудий калибра 210-мм од-
ноорудийного состава

—	четыре батареи железнодорожных орудий калибра 240-мм
двухорудийного состава (в одной батарее — одно орудие)
— восемь батарей железнодорожных орудий калибра 280-мм
двухорудийного состава (в одной батарее — три орудия)

В немецкой армии в 1940 году были следующие виды дивизий:
пехотные (девяти волн), стационарные, горнострелковые, одна кавале-
рийская, моторизованные пехотные, танковые, моторизованные пехот-
ные дивизии СС. Все легкие дивизии были до начала кампании во Фран-
ции переформированы в танковые.

Тип дивизии:	Пехотные	первой волны

Число:	35

Номера:	1, 3\ 4, 5, 6, 7, 8, 9,10,11, 12,14,15,16,17, 18,

19, 21,22, 23,24, 25, 26,27,28, 30, 31,	32,	33, 34,

35, 36, 44, 45, 46

’Жирным шрифтом отмечены дивизии с несколько отличной от
стандарта организацией. Для дивизий 1-й волны это обычно наличие
самокатного эскадрона вместо разведывательного батальона и уменьше-
ние истребительно-противотанкового дивизиона на 1 роту.
Тип дивизии:	Пехотные второй волны
Число:	19	и
Номера:	50, 52, 56, 57, 58, 60, 61, 62, 68, 69, 71, 72, 73!,  75, 76, 78, 79, 86, 87
Тип дивизии:	Пехотные третьей волны
Число:	22
Номера:	205, 206, 207, 208, 209, 211, 212, 213, 214, 215,  216, 217, 218, 221, 223, 225, 227, 228, 231, 239,  246, 311
Тип дивизии:	Пехотные четвертой волны
Число:	14
Номера:	251, 252, 253, 254, 255, 256, 257, 258, 260, 262,  263, 267, 268, 269
Тип дивизии:	Пехотные пятой волны
Число:	5
Номера:	93, 94, 95, 96, 98
Тип дивизии:	Пехотные шестой волны
Число:	4
Номера:	81, 82, 83, 88
Тип дивизии:	Пехотные седьмой волны
Число:	13
Номера:	161, 162, 163, 164, 167, 168, 169, 170, 181, 183,  196, 197, 198
Тип дивизии:	Пехотные восьмой волны
Число:	10
Номера:	290, 291, 292, 293, 294, 295, 296, 297, 298, 299
Тип дивизии:	Стационарные
Число:	4
Номера:	554, 555, 556, 557
Тип дивизии:	Охраны тылов
Число:	9
Номера:	351, 358, 365, 372, 379, 386, 393, 395, 399
Тип дивизии: Число: Номера:	Г орнострелковые 3  1, 2, 3
Тип дивизии:	Кавалерийская
Число:	1
Номера:	1
Тип дивизии:	Моторизованные
Число:	4
Номера:	2, 13, 20, 29
Тип дивизии:	Танковые
Число:	10
Номера:	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Тип дивизии:	Дивизии СС и полицейские
Число:	3
Номера:	«Мертвая Голова», «Викинг», полицейская дивизия СС

Кроме того, существовали еще 7-я воздушно-десантная дивизия
в составе «Люфтваффе». 22-я пехотная дивизия первой волны явля-
лась «воздушно-посадочной». Из таблицы выпали 11-я мотострелко-
вая бригада, полк «Великая Германия», полк СС «Адольф Гитлер».
Следует отметить, что в июле-августе было расформировано семнад-
цать дивизий — четыре пехотные третьей волны (209-я, 228-я, 231-
я, 311-я), девять дивизий охраны тылов (все) и четыре стационар-
ные (все). Был уволен в долгосрочный отпуск личный состав восем-
надцати дивизий — девяти пехотных третьей волны (205-я, 206-я,
207-я, 212-я, 213-я, 218-я, 221-я, 239-я, 246-я), пять пехотных пя-
той волны (все) и четырех шестой волны (все).

Структура пехотной дивизии претерпела малые изменения по срав-
нению с 1939 годом. Приведем схему пехотной дивизии первой вол-
ны на середину 1940:

Боевые службы

— Штаб дивизии с мотоциклетным взводом связи и картогра-
фическим пунктом

— три пехотных полка

1.	три пехотных батальона
а)	три стрелковые роты (12 ручных пулеметов* и 3 лег-
ких миномета в роте)

б)	одна пулеметная рота (12 станковых пулеметов и 6
средних минометов)

2.	один конный взвод

3.	один саперный взвод

4.	одна рота пехотных орудий (2 тяжелых и 6 легких пехот-
ных орудия)

5.	одна моторизованная противотанковая рота (12 ПТО)

6.	один легкий пехотный парк

— один разведывательный батальон

1.	один кавалерийский эскадрой (9 ручных и 2 станковых
пулемета)

2.	один эскадрон самокатчиков (9 ручных и 2 станковых
пулемета, 3 легких миномета)

3.	один моторизованный эскадрон тяжелого оружия

а)	один взвод бронеавтомобилей (2 танка)

б)	один взвод пехотных орудия (2 легких пехотных ору-
дия)

в)	один взвод противотанковых орудий (3 ПТО)

— один артиллерийский полк

1.	три легких артиллерийских дивизиона

а) три батареи (4 легкие 105-мм полевые гаубицы)

2.	один тяжелый артиллерийский дивизион

а) три батареи (3 тяжелые 150-мм полевые гаубицы)

3.	один моторизованный дивизион АИР

— один истребительно-противотанковый артиллерийский ди-
визион

1.	три роты (12 ПТО)

— один саперный батальон

1.	две саперные роты (9 ручных пулеметов)

2.	одна моторизованная саперная рота (9 ручных пулеме-
тов)

3.	один моторизованный понтонно-мостовой парк «В»

4.	один легкий моторизованный инженерный парк

— один частично моторизованный батальон связи

1.	одна частично моторизованная телефонно-кабельная рота

2.	одна частично моторизованная радиорота

3.	один легкий моторизованный парк связи

— один полевой запасный батальон (в большинстве дивизий
отсутствовал')

•Курсивом обозначены изменения по сравнению с 1939.
Тыловые службы

— один штаб начальника службы снабжения

1.	три легкие колонны снабжения, грузоподъемностью 30 тонн

2.	три легкие автотранспортные колонны снабжения, грузо-
подъемностью 30 тонн

3.	одна легкая колонна подвоза горючего (общей емкости

25 кубометров)

4.	одна моторизованная рота ремонтных мастерских

5.	одна автогпранспортная рота снабжения

— Административно-хозяйственная служба

1.	одна моторизованная рота обслуживания полевой хлебо-
пекарни

2.	один моторизованный взвод обслуживания полевой ско-
тобойни

3.	одно отделение продовольственного снабжения

— Санитарная служба

1.	одна санитарная рота

2.	одна моторизованная санитарная рота

3.	один моторизованный полевой лазарет

4.	два взвода санитарных автомашин

—	одна ветеринарная рота

—	один моторизованный отряд полевой жандармерии

—	моторизованная полевая почта

Моторизованная дибизия отличалась от пехотной дивизии 1-й
волны в следующих деталях (приведены лишь отклонения):

Боевые службы

— три мотострелковых полка

1. одна рота пехотных орудий вместо кавалерийского взвода
имела мотоциклетный стрелковый взвод (8 легких пехотных
орудий)

— один разведывательный батальон имеет другую структуру

1.	один мотоциклетный стрелковый эскадрон (9 ручных и 2
станковых пулеметов, 3 легких минометов)

2.	один эскадрон бронемашин

— полевой запасный батальон отсутствует
Тыловые службы

— Штаб начальника службы снабжения

1.	восемь малых автоколонн подвоза ^эузоподъемностью 30
тонн)

2.	две тяжелые автоколонны для подвоза горючего (общей)

3.	грузоподъемностью 50 кубометров)

4.	три ремонтные роты

5.	одна рота снабжения

— Санитарная служба

1. три взвода санитарных автомашин
Ветеринарная рота отсутствует

Структура горнострелковой дивизии приведена ниже:

Боевые службы

—	Штаб дивизии с мотоциклетным взводом связи и картогра-
фическим пунктом

—	два горнострелковых полка

1.	три батальона

а)	три горнострелковые роты (9 ручных, 2 станковых
пулеметов и 3 легких миномета в роте)

б)	одна рота (саперный взвод, 4 станковых пулеметов)

в)	одна рота (6 средних минометов, 4 станковых пуле-
метов)

2.	один самокатный взвод

3.	одна моторизованная противотанковая рота (12 ПТО)

4.	одна легкая горная колонна снабжения

— один разведывательный батальон

1.	один кавалерийский эскадрон (9 ручных и 2 станковых
пулемета)

2.	один эскадрон самокатчиков (9 ручных и 2 станковых
пулемета, 3 легких миномета)

— один горный артиллерийский полк

1.	два легких горных артиллерийских дивизиона

а) две батареи (4 легкие орудия)

2.	один легкий артиллерийский дивизион

а) три батареи (4 легкие 105-мм полевые гаубицы)

3.	один моторизованный тяжелый артиллерийский диви-
зион
а) две батареи (3 тяжелый 105-мм полевые гаубицы)

4.	один моторизованный дивизион АИР

— один истребительно-противотанковый артиллерийский ди-
визион

1.	две роты (12 ПТО)

— один горный саперный батальон

1.	одна саперная рота (9 ручных пулеметов)

2.	одна моторизованная саперная рота (9 ручных пулеме-
тов)

3.	один моторизованный понтонно-мостовой парк «В»

4.	один легкий моторизованный инженерный парк

— один горный батальон связи

1.	одна частично моторизованная телефонно-кабельная рота

2.	две частично моторизованные радиороты

3.	один легкий моторизованный парк связи

—	один горнострелковый запасный батальон

Тыловые службы

—	один штаб начальника службы снабжения

1.	одна легкая горная колонна снабжения, грузоподъемнос-
тью 15 тонн

2.	пять легких автотранспортных колонн снабжения, грузо-
подъемностью 30 тонн

3.	одна легкая автотранспортная колонна подвоза горючего

4.	одна рота ремонтных мастерских

5.	одна горная рота снабжения

— административно-хозяйственная служба

1.	одна моторизованная рота обслуживания полевой хлебо-
пекарни

2.	один моторизованный взвод обслуживания полевой ско-
тобойни

3.	одно отделение продовольственного снабжения

— санитарная служба

1.	одна частично моторизованная санитарная рота

2.	один полевой лазарет

3.	два взвода санитарных автомашин

—	одна горная ветеринарная рота

—	один взвод полевой жандармерии

—	одно полевое почтовое отделение
Тактико-технические данные основных образцов
артиллерийского вооружения немецкой армии

Наименование и калибр	Вес, кг	Дальность стрельб, км	Начальн.  скор., м/с	Скорострельн. в/мин	Боев, вес кг
37-мм пушка 1933/34	0,35/0,68'	7,2	1030/762	10-15	450
50-мм пушка 1938	0,98/2,0	9,4	1198/823	12-14	986
75-мм пушка 1930/31	—	9,4	485	8-10	1120
105-мм легкая  гаубица 1928/29	15,8	10,7	470	6-8	1985
105-мм пушка 1930	15,1	19,1	835	6	5620
150-мм тяжелая гаубица 1918/40	43,5	13,3	520	4	4412
150-мм пушка 1939	43	24,8	865	2	12200
210-мм мортира 1939	121	16,7	565	0,5	16700
210-мм пушка 1939	135	30	800	0,4	37000
20-мм зенитная пушка 1938	0,132	4,8/3,72	900	220	420
37-мм зенитная  пушка 1936	0,62	6,5/4,8	770/820	120	1550
88-мм зенитная пушка 1936	9.5	14,9/10,6	795/820	15-20	5000
105-мм зенитная пушка 1938/39	15,1	17,7/12,8	860/880	12-15	10240
50-мм миномет  1936	0,8	0,5	75	—	14
81-мм миномет обр. 1934	3,2	2,4	174	30	57

'Числитель — бронебойный снаряд, знаменатель — осколочный.
;В знаменателе — дальность стрельбы но вертикали.
В заключение приведем группировку немецких войск на 7.10.1940.

Район действия, подчиненность	Штабы  Корпусов Корпусов ПД ГС сокращен, состава	Дивизии  Д мдсс	мд, КД	тд	Всего
Норвегия	1	2	5	2	—	—	—	7
Дания	1	—	—	—	1
Протекторат'	1	—	—•	—•	1
Нидерланды	1 1 -	1	—	—	2
Франция и Бельгия					
Группа армий «А»					
16-я армия	7	-	. 13	1	—	—	—	14
9-я армия	5	1	12	1	—	—	—	13
Резерв ГА	- 1 -	—	—	—	1
Всего в ГА «А*	12	1	26	2	—	—	—	28
	Группа армий «Ц»				
1-я армия	4	9	1 полк	1 полк	—	9
2-я армия	3	1	52	-	—	2	4	11
6-я армия	3	8	—	—	—	8
7-я армия	1	1	7	-	1	—	—	8
Всего в ГА «Ц*	11	2	29	-	1	2	4	36
Итого во Франции 23	3	55	2		1	2	4	64
Группа армий «Б» на Востоке					
18-я армия	3	6	—	—	2	8
4-я армия	3	1	9	-	—	1 КД	—•	10
12-я армия	4	1	10	-	—	1 .	1	12
Итого в ГА «Б*	10	2	25	-	—	1+1	3	30

Германия

Вена (в подчинении	1	—	—	—	—	—	2	2
ГА «Б»)  Учебные войска	—		1		—	—	—	1
Переформирование	—	—	12	—	—	1	2	15
На формировании	—		10	2	—	—	2	14
В отпуске	—	—	18	—	—	—	—	18
Итого в Германии	1	—	41	2		1	6	50
Итого в действующ, армии	35	8	129	6	2	4+1	13	155

'Богемия и Моравия.

2В том числе 1-я пехотная дивизия СС.
2.	Британская армия на 1.6.1940

В то время, как немецкая армия, представляла из себя уже вполне
боеспособный и испытанный инструмент, английские сухопутные войс-
ка вряд ли могли считаться таковым. Из пятидесяти пяти дивизий, ко-
торые англичане хотели получить к середине 1941 года, в июле 1940 г.
значились существующими сорок четыре. Но и тут нужно отметить, что
около половины из этих соединений существовали лишь на бумаге. По
официальной английской версии боеготовыми были двадцать шесть ди-
визий. Такое положение было связано с принятием в июле 1939 г. зако-
на о призыве в армию, по которому каждый мужчина, достигший 20-
летнего возраста, должен был пройти службу в течение шести месяцев в
регулярной армии, после чего на три с половиной года зачислялся в
резерв.

Организационно территория Метрополии была поделена на
восемь командований (приведена организационная структура
на 1.9.1939):

— Олдершотское командование

1.	Регулярные войска

а)	1-я, 2-я пехотные дивизии

б)	1-я бригада ПВО

в)	1-я противотанковая бригада

— Восточное командование

1.	Регулярные войска

а) 4-я пехотная дивизия

2.	Зона Восточной Англии

а) 18-я, 54-я территориальные пд

3.	Зона Чаттам

4.	Зона Вулвич

а)	12-я, 44-я территориальные пд

б)	21-я армейская танковая бригада

— Лондонский район

а)	22-я тяжелая танковая бригада

б)	1-я, 2-я лондонские дивизии (территориальные)
— Северное командование

1.	Регулярные войска

а) 5-я пехотная дивизия

2.	Зона Нортумбрии

а) 25-я армейская танковая бригада
б)23-я, 50-я территориальные пд
3.	Зона Вест-Риддинг

а)	5-я кавалерийская бригада

6)	46-я, 49-я территориальные пд

,	— Командование Северной Ирландии

1.	Зона Ольстера

а) 3-я бригада ПВО

— Шотландское командование

1.	Зона Хайланд

а) 9-я, 51-я территориальные пд

2.	Зона Лоуланд

а) 15-я, 52-я территориальные пд

— Южное командование

1.	Регулярные войска

а) 1-я танковая дивизия, 3-я пехотная дивизия

2.	Зона равнины Солсбери

3.	Зона Мидланд

а)	20-я легкая танковая бригада

б)	48-я, 61-я территориальные пд

4.	Юго-Западная зона

а) 43-я, 45-я территориальные пд

5.	Южная зона

— Западное командование

1.	Регулярные части

а) 2-я бригада ПВО

2.	Зона Уэльс

а) 38-я, 53-я территориальные пд

3.	Зона Западный Ланкашир

а)	6-я кавалерийская, 23-я армейская танковая бригады

6)	55-я, 59-я территориальные пд

4.	Зона Восточный Ланкашир
а) 24-я армейская танковая бригада
б) 42-я, 66-я территориальные пд

Структура английской дивизии была не столь упорядочена,
как немецкой. Фактически каждая дивизия имела собственную
структуру. Приведем схему 1-й (лондонской) пд.

— Штаб дивизии

1.	три пехотные бригады
а) три пехотных батальона

2.	Королевская артиллерия

а) два полка полевой артиллерии
а. два артиллерийских дивизиона
2.	Королевские саперы

а)	Полевая рота

6)	Полевая парковая рота

3.	один ружейный батальон

4.	одно подразделение связи

Всего в дивизии 14500 человек (500 офицеров). В дивизии 140
бронетранспортеров, 28 легких танков, 158 тягачей, 147 орудий, 810
грузовых автомобилей, 644 легких и 56 тяжелых пулеметов, 126 мино-
метов, 10222 винтовки, 361 противотанковое ружье.

Танковая дивизия Великобритании имела следующую струк-
туру:

— Штаб дивизии

1.	три танковые бригады (две легкие и одна тяжелая)
а) три танковых полка

2.	Группа поддержки

а)	два пехотных батальона

б)	два моторизованных полка артиллерии

в)	один полевой эскадрон
г) один полевой парк
3. одно подразделение связи

На сентябрь 1939 года английская армия насчитывала приблизи-
тельно 1000 танков, в основном легких.

К началу 1940 года бронетанковые войска Великобритании были
организованы следующим образом:

две легкие бригады (1-я и 2-я LRAB) — во Франции,

1-я армейская танковая бригада (пехотные танки) — во Франции,

1-я танковая дивизия — в Метрополии,

2-я и 7-я танковые дивизии — в Египте,
два полка — в Сингапуре.

Во Франции в мае-июне 1940 года потеряно около 2/3 британских
танков.

Английские бронетанковые дивизии имели переменный состав. Как
правило, в дивизии было около трехсот танков, бригада состояла из трех
полков, полк включал три эскадрона по 24 машины. В отдельной брига-
де полки были четырехэскадронными.
Приведем здесь тактико-технические характеристики не-
которых английских танков середины 1940 года:

Пехотные танки:

Mk-VI — для английской армии изготовлено 1.090 машин
(из 1300). До начала войны вышло из цехов около 200 машин
варианта 0 и А.

 Самый массовый вариант — В — выпускался с конца 1939 года.

Вес 5,3 т, броня до 14 мм, вооружение: 1 — 7,7 мм и 1 —12,7 мм
пулеметы, скорость 56 км/ч, запас хода до 200 км.

Mark I Matilda I — всего 139 машин: почти все входили в состав
1-й армейской танковой бригады и были брошены в Дюнкерке.

Вес 11,2 т, бронирование до 60 мм, вооружение: 1—7,7 или 12, 7 мм,
скорость — 13 км/ч (128 км).

Mark II Matilda II — Выпуск начат осенью 1939 года, к весне
1940 года «матильдами» 11 укомплектован 1-й батальон 7-го Королевс-
кого танкового полка, находившийся во Франции. За всю войну было
изготовлено около 3000 штук, из них 1100 переданы СССР.

Вес 27 т, бронирование: 55-78 мм, вооружение: 1—40 мм, 1 — 7,7 мм,
скорость — 25 км/ч (130 км).

Mark III Valentine I — в середине 1940 года выпуск только начат.

Вес 16 т, бронирование до 60 мм, вооружение: 1—40 и 1 — 7,9 мм,
скорость 30 км/ч (150 км).

Крейсерские:

Mark I (А9) — 125 единиц. В 1-й, 2-й и 7-й танковых дивизиях.
Почти все находятся в Египте или потеряны в Дюнкерке.

Вес 13 т, броня до 14 мм, вооружение: 1—40 мм и 3 — 7,7 мм,
скорость 40 км/ч (240 км)

Mark II (АЮ) — 175 единиц. Часть потеряна во Франции, часть
находится в Африке.

Вес 14,4 т, броня до 30 мм, вооружение: 1—40 мм (30 машин с
1—94 мм гаубицей) и 2—7,7 мм, скорость 26 км/ч (160 км).

Mark III (А13) — 65 машин. Часть потеряна во Франции, не-
сколько штук — в Африке.

Вес 14,2 т, броня до 14 мм, вооружение: 1—40 мм, 1 — 7,7 мм,
скорость 50 км/ч (150 км).

Mark IV (А13 Mk II) — 655 машин. Основной английский танк
начала войны. Находился на вооружении 1-й и 7-й танковых дивизий.

Вес 15 т, бронирование до 38 мм, вооружение: 1—40 мм (часть с
94-мм гаубицей), 1 — 7,92 мм, скорость 48 км/ч (150 км).
Mark V (А13 Mk III) — производство начато в 1939 году, всего
была выпущена 1771 машина. В основном использовался в учебных
частях — т. е. находился в Метрополии.

Вес 18,3 т, бронирование 16 — 39 мм, 1—40 мм (часть с 94-мм
гаубицей), 1 — 7,92 мм, скорость 50 км/ч (160 км).

Mark VI (Al 5) — всего с 1939 по 1943 год выпущено 530 машин.
Все изготовленные пока находятся в Метрополии (отправка в Африку
началась весной 1941 года).

Вес 19,3 т, бронирование до 49 мм, 2—7,92 мм (часть с 94-мм
гаубицей), скорость 43 км/ч (255 км).
Приложение 2

Военное искусство и
историческая наука

Методологически «альтернативные» исторические построения ис-
пользуют практику стратегических ролевых игр, частным случаем
которых (весьма простым) являются военно-штабные игры.

Философским фундаментом конструирования миров-Отражений яв-
ляется концепция «вероятностной истории», рассматривающая Те-
кущую Реальность, как последовательность событий, имеющих наи-
большую вероятность реализации. В свою очередь, «вероятностная
история» опирается на квантовомеханические представления о струк-
туре Вселенной.

При анализе «дерева вариантов», порожденных изменением Ре-
альности, исследователь работает, как правило, в русле классической
традиции развернутого комментирования шахматных партий.

Наконец, верификация «альтернативной истории» и ее «запись» на
бумагу имеют много общего с обычным литературным процессом, так-
же подразумевающим конструирование миров, способных к самостоя-
тельной жизни и развитию.

Таким образом, «историческая альтернативка» лежит на стыке
фундаментальной науки, искусства и игры. Это предопределяет при-
влекательность жанра и одновременно сложность его построений. За
последние десятилетия создано море «псевдоисторических реконст-
рукций», но лишь единицы из них представляют интерес для вдумчи-
вого читателя.

В данном Приложении мы предлагаем Вашему вниманию обзор
основных положений «вероятностной истории», теоретической основы
«альтернативного» конструирования Реальности. В Приложениях к тому
«Иные решения» будет изложено введение в практику стратегических
ролевых игр. Оба тома вместе дают достаточное представление о техни-
ке «расчета вариантов».
1. История: метаязыковый и структурный
подходы1

Введение в теорию информационных аспектов2

Назовем аспектом сторону объективной действительности, присущую
любой части этой действительности, восприятие и переработку информа-
ции по ней, передачу информации о первом и втором. Если взять за
объект исследования истребительную эскадрилью, то.эту «действитель-
ность» можно рассматривать со многих точек зрения. В том числе — как
набор управленческих структур, список «личных дел пилотов», простран-
ство геометрических фигур, начертанных самолетами в воздухе, и т.д.
Иными словами, аспекты представляют собой информационный базис
действительности: любое событие или процесс рассматриваются в рамках
данной модели как конечная совокупность аспектов.

'Вероятно, это первая работа, в которой историческая наука рассматрива-
ется как информационный объект, структура которого подлежит изучению.
Хотя, конечно, «утверждать ныне, что тот или иной ход нов, почти невозможно,
так как рано или поздно, но всегда найдется субъект, который черным по белому
докажет, что он уже несколько десятков лет тому назад применил этот ход в
побочном турнире или даже в легкой партии». (А.Алехин)

Первые разработки в области квантовомеханического подхода к истории
датированы 1985 годом, окончательный текст статьи появился в 1990 году. Ре-
дакция 1999 года отличается прежде всего отсутствием математического аппара-
та: предыдущая версия эксплуатировала формализмы теории групп и интегриро-
вания по траекториям.

^Созданная десятилетие назад первая версия «метаистории» использовала на-
бор понятий соционики — некой весьма модной в то время отрасли типологии.
Конечно, применялась лишь удобная аксиоматика данной психологической дисцип-
лины, но отнюдь не ее описательные построения, непосредственно описывающие
людей, характеры, типы, группы и их взаимодействие. В данной редакции статьи
аспектная модель сохранена, хотя и несколько модифицирована. Аксиоматика со-
ционики перешла из «тогда» в «сейчас», где «сейчас» — это обещание применить
инфорлыциошю-структурный подход к изучению военной истории.
Построим аспект, исходя из трех диалектических категорий: внут-
реннее/ внешнее, статика/динамика, тело/поле1.

Будем понимать под внутренней статикой тела (сущностью) сово-
купность свойств, которые определяют потенциальные возможности от-
ношений объекта с другими объектами, «предназначение» объекта. Схему,
перспективу, метафору, знак и знаковую систему, соотносящиеся с объек-
том; «смысл». Осознается как системное восприятие объекта. Так, у
истребительной эскадрильи есть внутренняя сущность — она способна
разрушить чужую конфигурацию в воздухе, способна взаимодейство-
вать и перестраивать порядок боя в зависимости от его течения, способ-
на сохранять единство снабжения, передвижения и оперативных дей-
ствий. То есть — способна осуществлять некий совокупный «полет»,
ведущий к локальной или полной победе. Сущность не меняется во
времени и не зависит от перемещений в физическом или ином про-
странстве. Для человека сущностью может быть осознанная цель, мис-
сия, предназначение, которое не зависит от возраста, окружения, соци-
альных связей. Под сущностью мы понимаем внутренние свойства са-
мого объекта, а не контекст его взаимодействия с другими телами
(явлениями).

Внешняя статика тела (форма) — воспринимается нами как кон-
кретное видение объекта, совокупность его внешних наблюдаемых ка-
честв. Форма, энергия, сила, мобилизованность; ценность и цена, и даже
власть, в смысле силы, если она проявлена или видна. Воспринимается
наблюдателем непосредственно. Так, совокупность самолетов и их на-
блюдаемых характеристик будет таким аспектом. Сюда же попадет их
устрашающая окраска, если она есть, убийственный гул моторов и за-
вывание трещоток, то есть характеристики шума и пр. Проявления
силы и мощи (английское power). Сущность, как правило, окружена
многими слоями формы. Бальное платье женщины не меняет ее сущно-
сти, но влияет на контекст ее отношений в обществе. Форма есть обуз-
данная на текущий момент сущность, это моментальная фотография
рамок существования тела предмета (явления). Форма — это аппарат,
данный человеку для восприятия текущих энергий и нестабильных про-
цессов Космоса, это — игрушка, подаренная нам Богом затем, чтобы
«4Ы из нее выросли. Это — основа товарного производства и проклятие
производства информационного. Это — устрашающие тузы на крыльях
немецких истребителей, это вылепленные из гипса лица немецких асов,
идущих в лобовую атаку. Это — «дубовые листья» и «железные крес-
ты». Это — ордена Брежнева и броские американские упаковки субли-
мированных продуктов. Это — деньги: разноцветные бумажки или ку-
сочки металла, которые каждое утро ставят нас в зависимость от правил

'Р.Седых. Информационный психоанализ. Москва, 1994.
и порядка жизни в обществе. Это — все то, во имя чего совершается
каждый день тысяча подвигов. Ради чего делается сто тысяч изобрете-
ний и во имя чего портится или улучшается настроение миллионов
людей. Это — представление нашей цивилизации в виде миллиардов
игральных кубиков для детей Господа Бога.

Внешняя динамика тела (движение) — перемещение, в котором
участвует объект относительно других объектов. Событие, факт, посту-
пок, работа. Воспринимается как последовательность операций. С эс-
кадрильей — понятно. Все движение самолетов, фигуры в воздухе, мис-
сии, рисунок боя — любые видимые характеристики перемещения объек-
тов в пространстве, получившая импульс к движению форма. Внешняя
динамика — это наша жизнь: перемещение на работу и с работы,
спорт и бросание друг в друга предметов, это — дрожь в теле и заламы-
вание рук, это — совокупность телодвижений, которые, как некоторым
кажется, составляют содержание жизни. Увы, эти усилия лишь слабо
связаны с сущностью, которая, как правило, реализуется через нечто
субвидимое или вовсе невидимое: «осознание» или того пуще «воспри-
ятие себя как...». Вся Америка бегает, плавает, фастфудствует, пишет
программы, альтернативные Биллу Гейтсу. Она полна собственной зна-
чимости, потому что 90% новых видов форм производятся здесь за счет
этой самой двигательной активности. Американцы думают, что Господь
Бог понимает под этим всем великим передвижением частей тел разви-
тие. Но главный вопрос развития: «куда?» лежит в области сущности...

Внутренняя динамика тела (развитие) — то, что происходит внут-
ри тела на субвидимом уровне. Внутренние процессы, в том числе на-
гревание, старение — для приборов; возбуждение, настроение, чувства,
эмоции — для человека. Осознается как эмоциональный отклик на слу-
чившиеся события или процессы. Так как мы рассматриваем в качестве
объекта истребительную эскадрилью, то под ее «чувствами» вполне можно
понимать накапливающуюся усталость, рост тенденций чисто формаль-
но выполнять такие миссии, как прикрытие своих бомбардировщиков
(что незамедлительно скажется на всех внешних параметрах: рисунках
боев и иных видимых проявлениях). Внутренняя динамика — это про-
иски сущности, отголоски целей объекта, «шпионская деятельность»
внутреннего по отношению к внешнему. Как быстро стареют, прямо
на глазах, люди от горя и страстей! Как различны скорости внутренних
осознаний у разных людей! Как легко выходят из строя машины, ли-
шенные целостности! Как красиво и плавно протекают химические ре-
акции в вакууме: там молекулам ничто не мешает. Как неожиданно
вызревают революции внутри страны! Как медленно прорывается через
консерватизм чиновников путь свободы и сознательного выбора! Как
легко формируется в толпе единый запал! Как опасно недоучесть внут-
ренние подвижки в армейской структуре в военное время!
Итак, пока у нашего объекта 4 стороны: внешняя статическая, внут-
ренняя статическая, внешняя динамическая и внутренняя динамичес-
кая: форма, сущность, движение, развитие. И если мы рассматриваем
объект в физическом и смысловом вакууме, то есть вне информацион-
ных, гравитационных, ядерных и электрослабых полей, созданных ос-
тальной Вселенной, то для изучения изолированной системы нам не
потребуются никакие другие параметры.

Но мы живем не в «принципе». Воюем не в рекуррентной после-
довательности миров, образующих личный Космос. Нас окружают тела
и объекты. Большей или меньшей структурности или размерности.

Следующая группа аспектов — связи. Предметом нашего рассмот-
рения становится теперь не «что это?» и «что оно делает?», а «как это
связано с..?» или «как это вписывается в..?».

Внутренняя динамика поля (время) — временные структуры
процессов, продолжительность, скорость. История, и ее схема. Вос-
принимается человеком как чувство времени или осознание време-
ни. Для эскадрильи — это история ее создания, участия в боях,
замены устарелых машин новыми. Это — время существования
как организационной единицы. Это — связь объекта с самим со-
бой, но вчерашним или завтрашним. Это — оправдание внутрен-
ней динамики тела введением координаты времени. Это наше «ус-
пели — не успели». Верхи уже могут. Низы еще не хотят. «Мне не
хватило темпа». «Он родился на 50 лет раньше...» и иные подобные
словесные конструкции, призванные объяснить людям, что смерть,
которая их ожидает вместе со всеми их изобретениями, творения-
ми и открытиями, логична, оправданна и даже неизбежна с точки
зрения информационно-энергетических потоков во Вселенной, толь-
ко один из которых называется временем. Математически внутрен-
няя динамика поля связывается с производными от локального со-
стояния системы по абсолютному времени, понимаемому как сово-
купность циклических событий (движение маятника, вращение
Земли).

Внешняя динамика поля (пространство) — энергетические от-
ношения между процессами, объектами некая подвижная структу-
ра, связанная оценочно с понятиями «эстетика», «соответствие». Вос-
принимается как чувство комфорта, уместности, эстетической гра-
мотности конструкции. В стратегии — уместность операции, красота
ее рисунка. Для эскадрильи — операционное пространство и его
проявления в физическом пространстве, определяющие взаимосвязи
между эскадрильей и остальными реальностями войны: противни-
ком, соседями, наземными войсками, зенитной артиллерией. В пост-
роениях Сунь-Цзы под внешней динамикой поля понимаются Земля
и Небо.
У инженеров часто без дополнительных расчетов возникает уве-
ренность, что та или иная конструкция не поедет. Не полетит или не
будет стоять. Это и есть чувство пространства. Время волею богов
течет медленно, и человек куда как резче реагирует на пространствен-
ное несоответствие, которое дает ему ощущение уместности пребыва-
ния его самого «сейчас и здесь». Когда строились наземные сооруже-
ния на базе Рабаул, какие только разумные идеи в них не закладыва-
лись, в надежде как-то компенсировать ужасающие климатические
условия, но, пожалуй, никто не подозревал, как дико и нелепо будут
смотреться в солнечный апрельский день фигурки двух адмиралов, сто-
ящих в парадных белых мундирах на краю летного поля. Тем более,
никто не брал в расчет, что один из них пятью днями позже погибнет
и сущность Рабаула, Флота, Армии и всей Японии даст резкий крен в
сторону обобщенного «востока» и вовсе не потому, что Япония —
страна Восходящего солнца... Для тех, кто упускает из рассмотрения
время, оно приходит неожиданными переменами. Те же, кто игнори-
рует в своих построениях пространство, не живут, а предсказывают
или анализируют свою жизнь.

Внешняя статика поля (причинность) — измеримые отношения
между объектами, правила, закономерности, иерархия. Логика, логи-
ческие рассуждения, логический, математический, структурный анализ,
воспринимается как убеждение в правильности, эффективности, опти-
мальности действий. Для истребительной эскадрильи или стрелковой
дивизии — это план, его выполнение, уставы и алгоритмы, причины и
следствия. Закон то есть, по Сунь-Цзы, «воинский строй, командование
и снабжение».

Традиция, как оплот армии и государства. Ритуал. Выверенный ве-
ками алгоритм, неизменный или усовершенствованный, но точно опре-
деленный в каждой своей части. По сравнению с величием ритуала
объекты, входящие в него, — ничто.

Это «культ личности» с жертвами, которые мало чего стоили ря-
дом с величием индустриализации. Это — победный план, выполнен-
ный любой ценой. Это — неумолимое проникновение линейки и цирг
куля в вязкость пространства и непостоянство времени. Это полковор
дец из компьютера, лишенный воображения аналитик, робот,
написавший для обеспокоенного ожирением человечества меню из 13
литров уксуса в день.

Внутренняя статика поля (случайность) воспринимается как при-
тяжение/отталкивание между объектами. Для людей — это вся об-
ласть неформальных (внелогических) отношений: она «лежит рядом» с
понятиями «этика», «нравственность», «мораль». Воспринимается нами
как чувства симпатии и антипатии. В эскадрилье может проявляться,
например, как «взаимоотталкивание» двух разных стилей управления,
или в форме противоречия между летным персоналом и наземными
службами. Если логика связана со словом «долр>, то отношения, скорее,
апеллируют к «желанию». Поэтому, изучая связи, мы безоценочно апел-
лируем к парам соответствий. «Хочу» и «должен». «Случайно» и «зако-
номерно». «Служба» и «творчество». «Полезно» и «интересно». «Опре-
деленно» и « хаотично».

Итак, если у нас есть набор объектов, то мы, изучив сущность,
форму, движение, изменения каждого из них, переходим к исследова-
нию связей между ними, которые, в свою очередь, бывают простран-
ственные и временные, причинные и случайные. Таким образом, мы
можем целиком определить объект и контекст.

Аспекты объединяются в структурированную систему, называемую
аспектоном. Рекуррентный характер аспектона подразумевает содер-
жание его в каждом аспекте. Условность аспектона, нами введенного,
равна условности любой удобной классификации. Споры на тему: какое
количество одного аспекта содержится в другом, не имеют другого смысла,
кроме как поиска альтернативного понятийного базиса (который будет
не лучше и не хуже предложенного).

Аспекгоника исторической науки

Изучение истории подразумевает выделенность времени — специ-
фического параметра описания системы. История развертывается во*
времени: ее построения осмысленны постольку, поскольку мы в состо-
янии корректно определить эту философскую категорию.

До сих пор в исторической науке использовалось физическое вре-
мя, определяемое так, чтобы механическое движение выглядело про-
стым’. Данный параметр является внешним по отношению к системе,
описывает ее внешнюю динамику и отвечает, следовательно, полевому
аспекту «пространства» в нашей классификации.

Обратим внимание на связь физического (внешнего) времени и
некоего аналога пространственного комфорта: время есть удобный па-
раметр, организующий и упорядочивающий механическое движение,
ёго описание и формализацию. Вселенная, параметризованная физичес-
ким временем, воспринимается как эстетически совершенный прибор.

Физическое время списывает движение, «которое есть не что иное,
как отрицание возникновения нового»2, движение, которое в каждой
своей фазе неотлично от покоя. Опять-таки — упорядочивание объек-
тов в пространстве, организация антропологически «удобного» мира.

‘Мизнер К., Торн К., Уиллер Д. Гравитация. М., 1976. Т.1.

'Пригожин И. От существующего к возникающему. М., 1977
Итак, хотя сама история есть одна из метафор аспектного, внут-
реннего времени, при ее описании используется внешнее (физичес-
кое) время, порожденное аспектом «пространство». Возникающее
противоречие носит структурообразующий характер и управляет раз-
витием истории как науки. Дело в том, что «пространство» и «вре-
мя» связаны аспектной неопределенностью и не могут быть оп-
ределены одновременно. Поэтому задача точной синхронизации со-
циальных процессов (определение начальных и конечных моментов,
длительностей, скоростей) заведомо неразрешима: аспект «время»
системы «общество» не может быть однозначно параметризован ас-
пектом «пространство».

Для преодоления данного противоречия можно ввести специфи-
ческое внутреннее время. Как и любой внутренний параметр, такое
время скорее чувствуется, чем наблюдается или измеряется. То
есть оно не вполне отвечает современной парадигме научного позна-
ния. Возникает, следовательно, «задача синхронизации», оборачива-
ющаяся фундаментальной проблемой соответствия физического и внут-
реннего времени сложной системы. Автомодальный характер введения
внутреннего времени, как аспектного «времени» системы, постулирует
сохранение «нормы противоречия» и, значит, формальную неразреши-
мость проблемы’.

Мы приходим к следующему выводу: либо (I) внутреннее время
неоднозначно (графически изображается в виде самопересекающейся
кривой), либо (2) существует континуум внутренних времен: каждое
из них может быть однозначно сопоставлено физическому времени, но
одновременная синхронизация всех внутренних времен невозможна.
Эта альтернатива соответствует двум основным описаниям системы.

Рекуррентный характер аспектона приводит к тому, что история —
аспект «время» социума — сама восьмиаспектна. Будем называть истори-
ческой наукой историческую «причинность» — внешнюю статику внут-
ренней динамики поля.

'Под автомодальным преобразованием понимается такое движение (са-
моразвитие) противоречия, при котором одна его сторона фиксирована услови-
ями задачи, вторая же — должна меняться. Автомодальное преобразование фор-
мально разрешает противоречие, но, согласно третьему закону диалектики, по-
рождает новое. Конечным состоянием автомодальной цепочки является
противоречие, которое может быть преодолено работой, так как его стороны
разделены в пространстве или во времени. Автомодальное преобразование струк-
турообразующего противоречия задачи представляет собой один из основных
приемов ТРИЗа. (Заметим в этой связи, что типичным примером автомодально-
го преобразования является разделение переменных при решении дифференци-
альных уравнений.) См. также: Правила игры без правил. Составитель А.В.Се-
люцкий. Петрозаводск, 1989.
(В дальнейшем мы будем пользоваться терминами «история» и
«историческая наука» как синонимами — во всех случаях имеется в
виду «причинность» аспекта «время» социума.)

«Погружение в аспектон» позволяет построить несколько взаимо-
дополняющих «историй».

Сенсорная или наблюдательная история изучает жизнь обще-
ства, как развертывающийся в (физическом) времени наблюдаемый
мир. Описания в такой истории носят портретный характер.

Аналитическая история исследует мир событий, поступков (дей-
ствия в объектном мире), причинно-следственных связей. В описаниях
используется формализованный язык, тяготеющий к математике и ма-
тематической статистике.

Интуитивная история призвана изучать четырехмерную струк-
туру социума, то есть — движение его противоречий. Историко-интуи-
тивные тексты близки по стилистике к философским работам неопози-
тивистского или экзистенциального содержания1.

Этическая история представляет собой изучение эволюции се-
мьи и иных социальных институтов, диалектику коллективного (массо-
вого) и индивидуального в жизни и состоянии людей. Предметом эти-
ческой истории является также отражение в искусстве психологическо-
го совершенствования либо регресса личности, трансформация культуры
и языка под влиянием сдвигов в общественном сознании.

Описаниями можно считать любые художественные тексты, от-
ражающие в той или иной степени настроение эпохи, либо — био-
графии.

Сенсорная (наблюдательная) история

В современной науке это направление выглядит главенствующим:
историю определяют гуманитарной, описательной, «документирован-
ной» наукой.

Не приходится спорить с тем, что историю можно изучать, рас-
сматривая совокупность событий, параметризованных естественными
координатами. Поскольку историк-наблюдатель априори находится вне
системы, вводить внутреннее время не нужно.

Информация о точечных событиях организована в виде набора
высказываний. Например: «29 июля 1901 года в Индианополисе на
учредительном съезде, где присутствовали 125 человек — делегаты
от 6546 социалистов, была создана Социалистическая партия Аме-
рики (СПА)». Или: «2799 год. Битва при Напдугирионе перед во-
сточными воротами Мории. Дейн Железноногий возвращается в

'См.: В.В. Налимов Спонтанность сознания. М., 1989.
железные холмы. Трейн II и его сын Торин уходят на запад». Понят-
но, что высказывания могут быть истинными или ложными.

Задачей наблюдаемой истории считается воссоздание полной со-
вокупности событий, то есть построение упорядоченного множества
истинных высказываний. Здесь, во-первых, предполагается, что в ис-
тории существует объективный критерий истинности и, во-вторых,
что любое событие оставляет информационный след, выделяемый на
фоне шумов. Оба эти предположения являются неоправданной иде-
ализацией.

Историк, как правило, не является свидетелем описываемых им
событий. Перед нами, следовательно, опосредованное наблюдение —
«форма» событий, видение их восстанавливаются по сохранившимся
информационным следам. При этом исследователь широко использует
анализ и синтез, применяет логическое реконструирование и другие
формы информационного усиления. Но усилению подвергается не
только «сигнал», но и его непосредственное информационное окруже-
ние («шум»). Поэтому сигнал искажается, причем степень искажения
пропорциональна усилению. Согласно второму началу термодинамики,
информационный «шум» принципиально неустраним. Эго приводит к
неопределенности исторического знания', всякая совокупность со-
бытий, описывающая ту или иную «историю», с неизбежностью вклю-
чает события, истинность которых не может быть установлена1.

Учтем теперь, что в документы и иные исторические источники
могут быть внесены намеренные искажения. Д. Оруэлл описал мир
(по-видимому, гомоморфную модель социума сороковых годов), в ко-
тором заведомо (?) лгут (?) все документы — так ли он был далек от
истины в применении к «миру вообще». В оруэлловском мире задача на
восстановление истины, вообще говоря, может быть решена, но реше-
ние, во-первых, неоднозначно, и, во-вторых, использует приемы, не от-
носящиеся к арсеналу «наблюдаемой истории».

Возможно, беспредельное доверие историка к документу связано с
аспектной ограниченностью научного познания. В известном смысле
между фразой ученого «но ведь документ однозначно утверждает...» и
высказыванием обывателя «в газете же написано...» нет принципиаль-
ной разницы.

Далее, документ (пусть субъективно правдивый) отражает уровень
информационности его автора, обычно, недостаточный. Наконец, осо-
бые трудности представляет адекватный перевод текста. Проблема пе-

’Дело обстоит даже хуже. Если рассматриваемая совокупность событий до-
статочно велика и самосогласованна, чтобы образовать структурную систему, в
ней обязательно будут события с неопределенной истинностью: то есть те, кото-
рые не истинны и не ложны, либо, напротив, и истинны, и ложны.
ревода не может быть однозначно решена даже для синхронных (одно-
временно существующих) языков: лексемы одного языка имеют на дру-
гом языке целый спектр значений, выбор конкретного термина осуще-
ствляется, исходя из уже сложившегося представления о смысле текста.
Аутентичность (весьма относительная) обеспечивается общностью ма-
териального мира, объектным отражением которого является язык.

В «наблюдательной истории» возникает необходимость построить
соответствие между языками, отвечающими разным вещным реальнос-
тям. Наша уверенность в том, что мы правильно понимаем латынь,
основывается на убеждении в правильной реконструкции римского мира.
Но ведь эта реконструкция сама основана прежде всего на документах!
Налицо порочный круг, вносящий в систему наших знаний дополни-
тельную — семантическую — неопределенность.

Кажется, что изучение предметов материальной культуры позво-
ляет получить более надежную информацию о прошлом. В известном
смысле это действительно так, но необходимо помнить, что мир —
не только объекты, но и связи между ними, физические и информа-
ционные. Поэтому предметы материального мира должны оцени-
ваться лишь в контексте всей культуры изучаемой эпохи (но отнюдь
не в контексте современной материальной культуры). Вновь встает
проблема перевода — с исчезнувшего в глубинах прошлого вещного
языка на современный вещный язык.

«...Что означает металлический крестик, который был найден в язы-
ческой могиле? Предположить наличие бог весть каких духовных гори-
зонтов у воина или его жены, завещавших похоронить себя с крести-
ком, не значит ли допустить ошибку, которую мы совершили бы, когда,
увидев бронзовую статуэтку танцующего Шивы, украшающую инте-
рьер в квартире современного человека, стали бы утверждать, будто
хозяин квартиры проявляет тайную склонность к индуизму? А ведь,
чем черт не шутит, может быть, и проявляет, почем знать?»’

Подведем итоги. Историческому знанию присуща неопределенность.
Мы не можем, оставаясь в рамках подхода, отвечающего парадигме
«наблюдательной» истории, приписать событиям фиксированную ис-
тинность — такого алгоритма не существует, более того — его не мо-
жет существовать.

Следовательно, мы обязаны приписывать событиям вероятность
истинности — ввести дополнительный внешний параметр, завязан-
ный на аспект «сущность». Но тогда историческое знание является либо
однозначным, либо объективным, но оно не может быть тем и другим
одновременно. Поскольку объективность (независимость от исследовате-
ля) — атрибутивное свойство науки, приходится заключить, что история

'Кардини Ф. Истоки средневекового рыцарства. М., 1987.
неоднозначна: существует не единственное фиксированное прошлое, но
некоторое распределение «альтернативных историй», различающихся
вероятностью реализации.

Вопрос: характеризует ли неоднозначность саму историю или лишь
процесс ее познания (носит ли альтернативность истории онтологичес-
кий или гносеологический характер) породит дискуссию, аналогичную
соответствующим спорам в квантовой механике.

Более важен, на мой взгляд, другой вопрос. Вправе ли историк вво-
дить в обращение факты (документы), выдуманные им самим, припи-
сав им определенную (малую) степень достоверности? Существует ли
принципиальная разница между событиями «как бы увиденными» и
«как бы изобретенными», если и те, и другие носят вероятный харак-
тер? Не должны ли мы, опираясь на неопределенность исторического
знания, предоставить ученому право на фантазию?

Вероятностный характер событийного мира (или, по крайней мере,
информационного мира) порождает серьезные сомнения в адекватности
языка, используемого в современной научной литературе. Специфически
научная форма изложения является, по сути, неудачной попыткой фор-
мализации естественной речи, выделением в ней семантических объек-
тов, тяготеющих к аспекту «причинность». Предполагается, что, проиг-
рывая в системности и красоте, ученый выигрывает в точности, в строгой
определенности терминов, в однозначности высказываний.

Однако для описания индетерминированной. «расплывчатой» ис-
тории пригоден, скорее, язык с широкими семантическими спектрами
лексем’. Наукообразие современной исторической литературы создает
у читателя ложное ощущение математической строгости построений.
Кроме того, вносятся дополнительные искажения в описание событий.

Действительно, исторические источники составлены обычно на ес-
тественном языке и тяготеют к многоаспектности: то есть описывают
не только то, что делается и видится, но и то, что понимается и чувству-
ется. Излагая содержание текстов на одноаспектном научном языке,
историк без всякой на то необходимости модифицирует информацию.

Перевод сенсорной истории на «человеческий язык» — гуманиза-
ция — естественный шаг, который будет сделан и делается уже. Этого,
однако, недостаточно.

Разговорный язык пригоден для описания мира, остановленного во
времени. Структура современных языков слишком бедна, чтобы пере-

1 Индетерминированный характер истории приводит к замене каждого фик-
сированного истинного события «спектром событий», более или менее широ-
ким. Если история многозначна, естественно описывать ее многозначным язы-
ком. Иными словами, из гомоморфное™ систем наиболее корректным отраже-
нием «спектра событий» в языке является «спектр значений».
дать ощущение потока времени, построить эмоционально окрашенное
описание далеких прошлых или будущих времен. «Будущее» и «про-
шлое», отделенное часами и столетиями, структурно не расчленено.
(Определенная иерархия времен в английском языке касается лишь
ближайшего прошлого.)

Не приходится отрицать, что речь, обращенная в далекое прошлое
или будущее, теряет эмоциональность — без дополнительных усилий,
выходящих за рамки текста, мы не можем отождествить себя со време-
нем, отстоящим от сегодняшнего дня более чем на поколение. Язык
теряет многоаспектность и, значит, перестает быть инструментом, при-
годным для восприятия мира.

Итак, «наблюдательная история» не должна быть описана в
терминах искусственных формальных языков. Одновременно, она
не должна быть описана в терминах стационарных естественных
языков или любой их конечной совокупности. На сегодняшний день
еще не известны пути разрешения этого фундаментального проти-
воречия (по-видимому, представляющего собой одно из отраже-
ний извечного противоречия между формами познания мира: на-
уки, искусства и веры).

Логико-интуитивный подход

Теоретическая история использует, главным образом, дедуктивный
метод познания, что сближает ее с науками физико-математического
цикла. Целью логико-интуитивного подхода является структурирование
истории — отыскание фундаментальных принципов, позволяющих вос-
станавливать полное множество событий по некоторому минимально-
му подмножеству. При этом не проводится различие между формаль-
ным прошлым и формальным будущим — логико-интуитивная исто-
рия имеет предсказательную силу.

Позитивистский характер логико-интуитивной истории обуславли-
вает ее расчлененность на уровни исследования, находящиеся в иерар-
хической зависимости. По мере продвижения от уровня к уровню струк-
турность науки возрастает.

1.	Уровень наблюдения. Предположим, что создано аналитичес-
кое (то есть в терминологии, тяготеющей к полевому аспекту «причин-
ность») описание полной совокупности событий. Выберем из этой со-
вокупности те высказывания, достоверность которых представляется
высокой.

(В зависимости от аспектного подхода вероятность истинности со-
бытия либо интуитивно чувствуется, либо аналитически вычисляется,
как мера неопределенности в наших знаниях об изучаемой системе.)
Рассмотрим связанную (то есть содержащую взаимные перекрест-
ные ссылки) совокупность высказываний. С ростом числа событий, вхо-
дящих в такую совокупность, «апостериорная достоверность» быстро
стремится к единице, причем — вне всякой зависимости от априорной
вероятности каждого события. Этот вывод, несомненно, парадоксален,
но теория вероятности вообще тяготеет к парадоксам1.

Будем называть реперными все высказывания, апостериорная ве-
роятность которых стремится к единице. Обозначим полную совокуп-
ность реперных фактов через So. На данном уровне исследования выс-
казывания, входящие в S() и не связанные формальными перекрестны-
ми ссылками, считаем независимыми; S0, следовательно, не является
системой.

2.	Уровень феноменологии. Разложим совокупность S0 по некото-
рому базису внешних параметров классификации. Базис может упоря-
дочивать события (высказывания) в физическом пространстве, во вре-
мени, в различных понятийных пространствах. Пусть Р — базис клас-
сификации, состоящий из N параметров, P(S0) — набор событий,
упорядоченный по данному базису. (Иными словами, это «история»,
изложенная каким-то последовательным способом — по странам, по
историческим эпохам, наконец, по алфавиту.) Обозначим за S, объеди-
нение всех мыслимых классификаций P(S0). Базисы могут не быть пол-
ными, равным образом, от них не требуется взаимной ортогональности.
Потребуем, однако, чтобы все события, включенные в SO, вошли бы
также и в S1.

Назовем теорией совокупность правил П, которые позволяют из
упорядоченного набора фактов Ф построить упорядоченный набор фак-
тов Фр такой, что P(S0) есть подмножество Фг

Рассмотрим совокупность Т всех теорий, ассоциированных с дан-
ным базисом. Среди высказываний, порожденных этими теориями,
найдутся такие, которые будут противоречить реперным фактам. От-
бросим эти высказывания, равно как и теории, их породившие. Дан-
ную процедуру в дальнейшем будем называть проверкой истинности.
Оставшиеся «истинные» теории обозначим за Тг Построим совокуп-
ность SjY как сумму St и Тр гдеТ, есть объединение всех «управляющих
правил»., исходных фактов и их следствий.

Итак, результатом первого структурного уровня логико-интуитив-
ного познания истории является формальное внешнее упорядочивание

•Это связано с тем, что «случайности», равно как и «парадоксы», есть
механизмы, при помощи которых коллективное бессознательное проявляет
себя в мире наблюдаемом. (См.: С.Переслегин. Стратегия чуда: введение в
теорию неаналитических операций//Лн5Л’л Гарт Б.Г. Вторая Мировая вой-
на. М., 1999.)
материала, накопленного наблюдательной наукой, и создание совокуп-
ности феноменологических теорий, постулирующих существование свя-
зей между высказываниями, не охваченными взаимными ссылками.

Например: предложим правило, согласно которому народы с экзо-
гамным типом брака (и только они) ведут завоевательную политику.
Тогда, считая реперным высказывание: древний Рим вел активную заво-
евательную политику, мы должны оценить как достоверное высказыва-
ние: брак у древних римлян по своему типу был экзогамным. (Данный
пример носит условный характер. Количество теорий первого уровня
весьма велико, упоминать их здесь, очевидно, не имеет смысла.)

Построение совокупности правил П подразумевает использование
правил логики, внешних по отношению к исторической науке. В по-
давляющем большинстве исследований применяется логика Аристоте-
ля, что следует считать неоправданным сужением логико-интуитивного
подхода до сугубо логического.

Уровень системной феноменологии

Часть правил П остаются инвариантными при переходе от одного
базиса классификации к другому. Это дает основание предположить,
что существует теория более высокого ранга, ассоциирующаяся с пол-
ным базисом параметров классификации.

Выбросим из S,Y высказывания, представляющиеся нам несуще-
ственными (для данного исследования), и обозначим полученную сово-
купность через SjR. Данная чисто интуитивная процедура требует от
всех последующих построений проверки замкнутости рассуждения: от-
брошенные высказывания или высказывания, эквивалентные им с точ-
ки зрения процедуры редукции, не должны восстанавливаться приме-
нением правил П к любому подмножеству редуцированной совокупно-
сти SjY.

Выделим в S,R полные ортогональные базисы Р. (Полнота означа-
ет, что каждое событие параметризовано, ортогональность — что раз-
ным событиям отвечают разные значения параметров.) Потребуем от
базисов наблюдаемости: в каждый момент времени внешний по отно-
шению к обществу наблюдатель должен иметь возможность измерить
значение всех параметров, принадлежащих совокупности. Подчеркнем,
что эти параметры должны именно наблюдаться, но не вычисляться
или восстанавливаться косвенным образом. Так, способ производства
не является наблюдаемым параметром, а тип металлургии (бронзовая,
медная, железная, стальная) или количество выплавленной стали —
является.

Исторические теории второго уровня связывают SjR с некоторым
ее подмножеством Ф($^).
Подвергнем совокупность теории второго уровня операции про-
верки истинности, ортогонализуем пространство истинных теорий вто-
рого уровня, исключив все утверждения, построенные как линейная
комбинация других. Полученное множество обозначим Sr

Построенная совокупность Sz обладает структурой: все элементы ее
связаны алгоритмами П. Апостериорная вероятность некоего нового
высказывания (не входящего ранее в S2) стремится к единице, если оно
может быть включено в систему связей П и стремится к нулю, если
такое включение невозможно. Можно сказать, что S, «притягивает»
факты, устраивающие ее, отвечающие ее структуре, и «отталкивает»
остальные — иными словами, ведет себя как система.

Комбинаторный подход

Последовательно выстраивая уровни исследования, мы стремились
не к описанию исторической науки, но к поиску структуры некой,
существующей в информационном пространстве системы, отождеств-
ляемой с этой наукой, взятой в развитии: реальные «истории», в том
числе и еще не созданные в объектном мире, рассматриваются как
отражение этой системы, гомоморфное, но не изоморфное ей. Позна-
ние информационного объекта интересно само по себе, кроме того, оно
может иметь практическое значение, позволяя предвосхитить дальней-
шее развитие науки и даже результаты, которые будут получены в ходе
этого развития.

Структура «трансцендентной» или «абсолютной истории*
может быть получена обычным индуктивным путем или же вычислена
дедуктивно — через теорию структурных систем. Выделяя уровни ис-
следования, мы привносим в модель исторической науки структурность,
как бы интегрируя труд многих поколений исследователей реальной
истории.

Полученные результаты, однако, чаще всего абстрактны и не допус-
кают практического использования. Пока мы получили лишь один ре-
зультат, представляющий интерес: способность науки «притягивать» или
«отталкивать» события, модифицируя их вероятности.

Даже при неглубоком проникновении в науку проявляется ее сис-
темность. Наука обретает поведение, воздействует на внешний по
отношению к ней мир фактов в силу собственных императивов и не
обязательно подчиняется воле исследователя.

Определенную практическую ценность может иметь морфологи-
ческий анализ наблюдаемых базисов1.

'Дерзкие формулы творчества. Составитель А.Б. Селюцкий. Петроза-
водск, 1988.
Представляется, что число непосредственно измеримых парамет-
ров, характеризующих социум, невелико. Почти все они относятся к
аспектам «форма» или «причинность». Сетка связей, наброшенная на
совокупность базисов, именует ряд феноменологических теорий второ-
го уровня, не все из которых на сегодняшний день известны.

К наблюдаемым параметрам («форма») относятся физическое вре-
мя, пространство, тип климата, тип биогеоценоза, богатство, измеряе-
мое как уровень жизни.

К логическим параметрам («причинность») можно отнести типо-
логию материального производства (товарное, натуральное; ручное, ма-
нуфактурное, машинное); земледелие: огневое, вырубное, поливное и
пр., типологию юридических систем, типологию математики (позици-
онное — иероглифическое счисление, эвклидова — неэвклидова геомет-
рия, аристотелева — неаристотелева логика).

К измеримым интуитивным параметрам («сущность» ) я могу при-
числить лишь тип государственного устройства — тирания, монархия,
демократия, анархия.

Этические базисы («случайность») включают системы морали, тип
брака, классификацию социумов по господствующему типу информа-
ционного метаболизма. Некоторым особняком стоит параметризация
по типу языка.

Составим из названных базисов квадратную матрицу. Каждое пе-
ресечение строки и столбца, принадлежащих разным аспектам, есть
структурообразующий фактор второго уровня исследования.

(Генерируется противоречие между целостностью и разобщеннос-
тью: системное описание требует объединения разноаспектных базисов
вопреки принципу ортогонализации. Движение противоречия порож-
дает феноменологическую теорию истории — систему алгоритмов,
выстраивающую один базис по другому базису.

Стороны противоречия разделены в функциональном — аспект-
ном — пространстве. Противоречия такого типа преодолеваются рабо-
той, в данном случае — установлением системы связей, воссоздающих
целостность из разобщенности.)

Разумеется, не все элементы матрицы порождают осмысленные те-
ории второго уровня. Тем не менее, комбинаторный подход, даже в
самом примитивном варианте, позволяет выделить ряд многообещаю-
щих направлений исследования.

Возможно, удастся установить, например, глубокие внутренние
связи между типом климата и типом общественной морали, или вза-
имное влияние типа языка и иных параметров, описывающих обще-
ство. Представляется, что пропасть, разделяющая алфавитную и иерог-
лифическую форму записи, должна быть индуцирована на все области
социальной жизни. С другой стороны, само это различие должно иметь
свою причину, быть может, проявляющуюся на более глубоких уровнях
исследования.

Проблема взаимосвязи между типологической акцентуацией обще-
ства и принятой данным обществом математикой может иметь значе-
ние не только для теории истории; знание аспектных детерминант го-
сударственного устройства позволит осознанно управлять политической
эволюцией стран, во всяком случае — малоустойчивых.

Уровень классических теорий

Системные феноменологические теории удовлетворительно отвеча-
ют на вопрос, как связаны между собой факты, принадлежащие S(R ,
но они не способны объяснить происхождение именно такой, а не иной
структуры связей. Ориентация теорий второго уровня на наблюдаемые
параметры классификации обуславливает некоторую поверхностность
построения. Алгоритмы П остаются пространными и расплывчатыми,
структурирование совокупности SjR недостаточно.

Естественным шагом является углубление в систему, изучение тех
ее внутренних характеристик, которые не переводятся на язык внеш-
него наблюдения и потому остаются ненаблюдаемыми.

Сформулируем гипотезу, что зависимости, прослеженные нами в
S, R, представляют собой отражение связей между какими-то иными,
более фундаментальными фактами, классифицированными по ненаб-
людаемому базису. Если этот гипотетический фундаментальный
базис естественно порождает «внутреннее время» (то есть он сам
связан с аспектом «время» социума и оказывается, таким образом,
превращенной — компактифицированной — формой истории, ме-
тафорой ее), возникает надежда найти совокупность правил Рр ко-
торые, воздействуя на факты, относящиеся к одному моменту внут-
реннего времени, породили бы всю SjR. Такая динамическая тео-
рия истории обладала бы предсказательной силой классической механики
Ньютона.

Алгоритм создания теории третьего уровня исследования выглядит
следующим образом:	д

Поставим в соответствие наблюдаемому фундаментальный базис
исследования. Выделим и упорядочим полный набор высказываний, при-
надлежащих одному моменту внутреннего времени. Воздействуя на по-
лученную совокупность Ф(Ю) правилами Пр описывающими «сдвир>
по внутреннему времени, получаем совокупность Ф(€).

Связываем внутреннее и внешнее время операцией Ts (процедура
синхронизации). Связываем операцией О множества 0(t) и Ф(5^),
включенное в одну из теорий предыдущего уровня; правила П позволя-
ют восстановить по Ф(Б^) совокупность S(R.
Иными словами, классическая теория это 1) фундаментальный
базис параметров Р£, 2) состояние системы в фиксированный мо-
мент времени Ф(Ю), 3) «динамические уравнения» П,, ^-«проце-
дура синхронизации» Ts, 5) правила, связывающие наблюдаемый и
фундаментальный базис системы О, 6) «феноменологические» пра-
вила П.

Третий уровень теоретического исследования представляет собой
важный шаг в процессе компактификации информации. Действитель-
но, множество, частью которого является совокупность S^, восстанав-
ливается по минимальному набору фундаментальных фактов, принадле-
жащих одному моменту внутреннего времени.

Классический характер теории третьего уровня проявляется преж-
де всего в том, что операции П, и О считаются независимыми: фунда-
ментальный базис однозначно строится по наблюдаемому, связи между
событиями, относящимися к фундаментальному пространству, одно-
значно определяют связи в пространстве наблюдаемом.

Проверим истинность, самосогласованность редукции, ортогонизи-
руем пространство теорий. Если разным наблюдательным базисом со-
ответствует один фундаментальный, полученные теории будем рассмат-
ривать совместно, включив в одну из них операцию перемешивания U.
Совокупность всех теорий третьего уровня обозначим за S3.

Обратим внимание на глубокие структурные связи, пронизываю-
щие S,. Эта совокупность воздействует не только на изолированные
факты, как S2, но и на целые системы их (конкурирующие теории),
отвергая их. Она ведет себя, следовательно, в соответствии с принципом
Ле Шателье, что дает нам право причислить S3 к классу устойчивых
систем.

Марксизм как пример исторической теории третьего
уровня

Суть исторической философии К. Маркса заключается в том, что
наблюдаемому «общественному сознанию» ставится в соответствие фун-
даментальный базис экономических параметров классификации Pf. Фак-
ты, классифицированные по Pf получили название «общественного бы-
тия». Постулируется, что общественное бытие определяет обществен-
ное сознание, то есть существует набор связей О. Динамика
общественного бытия определяется как сдвиг по внутреннему (фор-
мальному) времени; набор правил П| включает в себя прежде всего
законы диалектики. Применение этих правил к конкретному истори-
ческому материалу порождает понятие социальных классов (внешний
структурный фактор системы), производительных сил, производствен-
ных отношений и т.п.
Теория удовлетворительно отвечала на вопросы «как» и «почему»,
обладала известной предсказательной силой. Ее степень самоорганиза-
ции (внутренняя структурность) была исключительно велика: теория
классифицировала и включала в себя (или отвергала, как недостовер-
ные) все без исключения вновь возникающие факты.

Разумеется, она не была единственно возможной интерпретацией
истории. Ее прогнозы не исчерпывали поведение системы, поскольку
понятийный аппарат учитывал лишь часть степеней социальной свобо-
ды. Разумеется, она была внутренне противоречивой и представляла
собой не более (и не менее) чем один шаг познания.

Но сразу увидеть все ее достоинства и недостатки можно было,
лишь пользуясь метаисторической логикой и перейдя к квантовомеха-
ническому описанию истории.

Информационный метаболизм теорий
третьего уровня

С точки зрения внешнего наблюдателя, всякая теория третьего уров-
ня по мере саморазвития обязательно сталкивается с нарастающими
трудностями. Обусловлено это, несомненно, ее структурой. Классичес-
кая наука исходит из неравноправности наблюдаемого и фундаменталь-
ного пространств. Но, допуская, что социум является системой, предпо-
лагая, что одна ее часть воздействует на другую, мы обязаны заключить,
что эти части соединены в систему обычным способом, то есть — через
взаимодействие. Поэтому наблюдаемый базис должен влиять на фунда-
ментальное пространство; классическая теория это отрицает, в чем и
проявляется ее нееистемность.

Мы должны, следовательно, предположить, что с течением (физи-
ческого) времени прогнозы теории, как на будущее, так и на прошлое,
будут выполняться с возрастающей погрешностью. Иными словами, ин-
формационное пространство, в котором функционирует теория, меня-
ется й неблагоприятном для нее направлении.

Противоречия классической теории могут быть разрешены перехо-
дом на следующий уровень исследования. Второе начало диалектики
утверждает, однако, что такой переход происходит, лишь если система
более нежизнеспособна в прежнем качестве. До этого момента она ве-
дет себя в соответствии с принципом Ле Шателье: в ответ на внешнее
воздействие происходит минимальное изменение аппарата теории тре-
тьего уровня, направленное на восстановление информационного гоме-
остаза.

Наиболее распространено такое поведение теории, как эпицикли-
зация. Если какое-либо высокодостоверное событие противоречит пред-
сказаниям теории, это событие связывают с фундаментальным базисом
новым правилом Ог Данное правило создается специально для объяс-
нения события-антогониста, оно ограничивает область применения ра-
нее существующих связей О(.

Такой прием используется, если противоречащее теории наблюде-
ние причинно связано с последовательностью событий, в теорию уже
включенных. Во всех остальных случаях оно просто объясняется недо-
стоверным. Классическая теория меняет вероятности в столь широких
пределах, что правомочно говорить о «рождении» и «уничтожении»
фактов.

Со временем число эпициклов растет, приближаясь к мощности
множества StR. Теперь каждому событию соответствует свое «правило
связи», и предсказательная сила теории падает до нуля. Критерий сто-
имость/эффективность указывает на лавинообразно нарастающую не-
рентабельность работ по дальнейшему развитию теории. Однако имен-
но построение новых и новых эпициклов дает более всего почетных
наград, ученых знаний, должностей и иных привилегий, что побуждает
людей заниматься этой процедурой вновь и вновь. Создается впечатле-
ние, что это сама теория — объект, живущий в информационном про-
странстве: питающийся, растущий, сражающийся с конкурентными
концепциями — воздействует на научную среду в желаемом для себя
направлении.

Действительно, можно утверждать, что структурированные объек-
ты, функционирующие в. информационном пространстве, объединяю-
щем сознание и память носителей информации (которыми могут быть
люди, иные живые существа, компьютеры, материальные поля), обла-
дают свободой воли. Они созданы человеком, существуют в сознании
людей, но они независимы от своих носителей. Желание или нежела-
ние отдельного ученого заниматься эпициклизацией марксизма или дар-
винизма не имеет никакого значения, поскольку в социуме обязательно
окажется достаточное количество лиц, которые подчинятся императи-
вам эпициклизующейся теории. Если чиновник представляет собой нер-
вную клетку Голема, то ученый является нервной клеткой одного из
Левиафанов, каковыми являются теории третьего уровня2.

'Примером эпициклизации может служить разговор, который мне дове-
лось слышать на одном литературном семинаре: «вообще-то, конечно, лава обычно
течет под уклон, но в этом месте планеты располагалась мощная гравитационная
аномалия, которая...»

2Понятие «Голем» принадлежит А.Лазарчуку и П.Лелику, которые во вто-
рой половине восьмидесятых годов написали статью «Голем тоже хочет жить»,
которая так никогда и не была опубликована, хотя приобрела широкую извест-
ность и неоднократно цитировалась в самых разных источниках. Статья рас-
сматривала административный аппарат как искусственный интеллект: каждый
чиновник эмулирует работу триггера, все вместе они представляют довольно
Сказанное относится к любым теориям данного уровня (напри-
мер, к классической, физике). Особенностью исторической науки явля-
ется самодействие. Будучи созданной, «теория истории» становится
частью человеческой культуры, элементом общественного сознания, эво-
люцию которого она призвана описывать. Иными словами, она воздей-
ствует на объектный мир: движение в информационном пространстве
является для нее движением в объектном пространстве.

С гносеологической точки зрения это означает, что науки о челове-
ке и обществе должны учитывать «нелинейные эффекты», связанные с
влиянием своего существования на исследуемую ими систему. С онто-
логической — что экзистенция таких наук в информационном про-
странстве есть непосредственное существование в реальном мире людей
и их отношений: сознание, общественное или индивидуальное, объеди-
няет для них информационную и вещную вселенную.

Если имеет смысл говорить о «жизни» теории, то разумом (в челове-
ческом понимании), она все-таки не обладает, поэтому и не стремится
воздействовать на внешний мир таким образом, чтобы оправдались ее
прогнозы. Будучи устойчивым структурированным объектом, она озабоче-
на исключительно проблемой собственного гомеостаза. Поэтому истори-
ческая теория третьего уровня преобразует общественное сознание в та-
кую форму, которая обеспечит возможно большую стационарность ин-
формационного пространства и, соответственно, стагнацию теории.
Данное явление легко наблюдать на примерах марксизма или томизма.

На мой взгляд, эти примеры доказывают, что искусственное про-
дление жизни теории третьего уровня не только неэффективно и амо-
рально, но и социально опасно. Вместо того чтобы выращивать самодав-
леющего Левиафана, следует своевременно обратиться к следующему
уровню исследования, на котором теория теряет свойство устой-
чивости.

примитивное устройство, которое, однако, обладает поведением и эмоциями. То
есть в определенном смысле оно — живое. Разумеется, поведение Голема нико-
им образом не связано с поведением чиновников, образующих его (то же самое
можно сказать о целях, эмоциях, интеллекте).

В рамках теории информационных объектов, голем представляет собой про-
стейшую самоорганизующуюся информационную структуру. Левиафан, олицет-
воряющий собой научное познание, относится к объектам следующего класса.
(Образ принадлежит перу М. Волошина:

«Он в день седьмой был мною сотворен, — / / Сказал Господь, — / / Все
жизни отправленья //В нем дивно согласованы. Лишен // Сознания — он весь
пищеваренье. //И человечество извечно включено //В сплетенье жил на древе
кровеносном / / Его хребта, и движет в нем оно / / Великий жернов сердца^
Рдяною рекой / / Струится свет, мерцающим в огромных // Чувствилищах; а
глубже — в безднах темных // Зияет голод вечною тоской».)
Четвертый уровень: процедура «зашнуровки»

Учтем в теории третьего уровня обратное влияние наблюдаемой
части системы на фундаментальную. Проще всего разделить прямое и
обратное действие во времени.

Разобьем интервал I внутреннего времени на ряд малых интервалов
L Пусть задано состояние системы в момент 1(). По набору фактов
Ф(Ю), классифицированных по базису Pf, правила связи О позволяют
построить S^.

В рамках системной теории истории движение совокупности
О(Ф(10)) не обязательно объясняется изменениями в фундаменталь-
ном пространстве, то есть — переходом от одного момента внутренне-
го времени к другому. Введем набор правил П2, непосредственно (то
есть без обращения к фундаментальному пространству) связывающий
между собой близкие по естественному времени и совпадающие по
внутреннему времени состояния Ф(10).

Изменение О(Ф(10)) под действием собственного источника дви-
жения воздействует на фундаментальную часть системы. Обозначим за
О'1 набор правил, вычисляющих Ф(^=Ч0+о(0) по О(Ф(10)).

Таким образом, операция П2 связывает между собой совокупности
фундаментальных фактов, относящихся к одному внутреннему и близ-
ким различным внешним временам. Различие совокупностей Ф(Ю) и
О^П^дЛ^ОСФС^) в явном виде учитывает влияние наблюдаемой час-
ти системы на фундаментальную (нелинейные эффекты).

Оператор П2 имеет смысл сдвига по физическому времени. Сдвиг
по внутреннему времени по-прежнему описывается операцией Пг
Совокупность всех истинных теорий четвертого уровня обозначим
за S..

4

Отметим, что S4 представляет собой объект, более структурирован-
ный, нежели S3, но лишенный за счет процедуры «зашнуровки»1 свой-
ства устойчивости. Теория четвертого уровня, как один из фактов, при-
надлежащих S4, непрерывно модифицирует себя, воздействуя на самое
себя операцией ОЧ^О.

’Термин «зашнуровка» взят из квантовой механики. Смысл его понятен:
мы заполняем пропасть, разделяющую в физическом времени последователь-
ные моменты внутреннего времени, непрерывным движением «туда и обрат-
но» — из фундаментального пространства в наблюдаемое, вперед по физичес-
кому времени, обратно в фундаментальное пространство.
Коммутационные соотношения

Введем в рамках классической теории операцию О'1. Назовем ве-
личину О’ОСФЦ)) — Ф(10) коммутатором операций. П, (сдвиг по внут-
реннему времени) и П2 (сдвиг по физическому времени). В классичес-
кой теории этот и другие коммутаторы равны нулю. (Теории третьего
уровня являются абелевыми.)

Для перехода на четвертый уровень операцию О ’О заменим на
О ’П2О. Тогда: K(tp t2) = (O'1n2(t0,t])O — 1)(Ф(10). Использова-
ние классической теории возможно постольку, поскольку преобразо-
вания О’П20 можно принимать за тождественные. При малых t2 — tj
это обязано быть верным, иначе теория третьего уровня не прошла бы
проверку истинности. Выделим малость коммутатора К в виде мульти-
пликативного множителя: К — ЪКр

Величина h характеризует степень приемлемости теории третьего
уровня и, возможно, формально вычисляется для каждой теории на
одном из следующих уровней. На данном этапе приходится определить
<>, исходя из наблюдательных данных.

Эволюционное уравнение

Итак: Ф(^) — П,Ф(^)

Приближенно это равенство верно всегда, точно — при бесконеч-
но близких tj и t2. Применим стандартные аналитические процедуры
(разложение в ряд, предельный переход, переход к формализму Лаг-
ранжа). Получим: Ф(^) = ехр(-й«)Ф(^), где s — действие, то есть
интеграл по физическому времени от до t2 от функции Лагранжа,
которая определяется через коммутатор К] («квантовая часть действия»),
правила сдвига по внутреннему времени («классическая часть действия»)
и функцию Дирака, описывающую мгновенность скачка внутреннего
времени системы. Это символическое выражение является решением
уравнения Лиувилля, одной из форм которого служит квантовомехани-
ческое уравнение Шредингера.

Полученный результат свидетельствует, что при явной выделеннос-
ти (физического) времени, как параметра описания времени, уравне-
ние Лиувилля не столько характеризует особенности системы, сколько
указывает на уровень ее исследования.

Заметим также, что полученный результат дает нам формальное
право применять к историческому бытию (равно, как и к истори-
ческому познанию) разработанную для квантовой механики фило-
софию.
Проблема синхронизации. Историческая
неопределенность

До сих пор мы не обращаем внимания на операцию Ts, устанавлива-
ющую соответствие между внутренним и физическим временами систе-
мы. Подразумевалось, что Ts коммутирует со всеми операциями теории.

Это, однако, неверно, ввиду соотношений аспектной неопределен-
ности. Следовательно, мы должны предположить, что определение мо-
мента скачка внутреннего времени в единицах физического времени
будет зависеть от процедуры синхронизации.

События, пригодные для синхронизации внешних часов, относятся
к наблюдаемому пространству. Возможны две процедуры:

1)	Выбираем реперное событие, с которым отождествляем начало
отсчета времени t(). С помощью операции О’’ строим фундаментальное
пространство событий и калибруем внутреннее время 1{);

2)	Фиксируем состояние Ф(10). Строим с помощью операции О
наблюдаемое пространство. Выбираем синхрособытие, включаем физи-
ческие часы.

Вспомним теперь, что теории третьего уровня (оператор Ts был
определен на третьем уровне исследования) модифицируют вероятнос-
ти событий. Значит, мы не вправе утверждать, что процедуры 1) и 2),
отличающиеся порядком операций О и Ts, фиксируют одно и то же
реперное событие: О и Ts оказываются некоммутирующими совокуп-
ностями правил.

Их коммутатор характеризует «временную неопределенность» эво-
люции системы, ошибку синхронизации. Величина этой ошибки дол-
жна сравниваться с характерной длиной промежутков внутреннего вре-
мени, измеренных в единицах физического времени. Относительная
ошибка синхронизации составляет обычно доли процента, но это не
является правилом. (Момент перехода от рабовладения к феодализму в
Византии или древнем Китае может быть установлен с точностью по-
рядка столетия, что превышает 10% от времени существования данной
общественно-экономической формации).

Поскольку эволюционное уравнение явным образом включает мо-
мент скачка внутреннего времени, «погрешность синхронизации» при-
водит к неопределенности действия и, следовательно, к отсутствию
детерминизма в описании системы.

С этим обстоятельством связано существование исторической сво-
боды: в определенных пределах эволюция социума принципиально не-
предсказуема. Момент скачка «размазан» в физическом времени на ве-
личину ошибки синхронизации. Аналогичным образом не определено
действие и, следовательно, «расплывается» конфигурация будущих со-
бытий — возникает «интервал свободы».
В пределах интервала свободы эволюция определяется сознатель-
ной деятельностью людей. Можно реализовать любое подмножество
событий, принадлежащее этому интервалу (хотя, быть может, и с ма-
лой вероятностью).

Диалектика случайного/необходимого (субъективного/объективно-
го) в истории сводится к анализу функции распределения вероятности
скачка. Естественно предположить, что оно гаусово: w(t) = Aexp(g(t-
t(|)2) и имеет максимум, который соответствует моменту качественного
скачка в классической теории третьего уровня. А — нормировочный
множитель, g — характеризует полуширину функции распределения и,
следовательно, величину интервала исторической свободы.

Величина g должна определяться через ошибку синхронизации и
характерное время задачи. Из соображений размерности: g=F(ts/T)
где ts — относительная ошибка синхронизации, Т — классическая дли-
тельность интервала внутреннего времени, F монотонная функция сво-
их аргументов.

Есть основания предполагать, что коммутатор ts линейно связан с
коммутатором К, описывающим влияние наблюдаемой части системы
на фундаментальную: ts=bK.

Обратим внимание, что при больших Т параметр g стремится к
нулю. Поэтому «крупномасштабная структура истории» объективна и
не зависит от сознательной воли людей. Если Т стремится к нулю, то,
напротив, интервал исторической свободы неограниченно растет и пред-
сказательная сила теории четвертого уровня оказывается ничтожно ма-
лой. Другими словами, в повседневной жизни человек свободен от ка-
кой бы то ни было предопределенности: настоящее — область свободы,
далекое будущее/прошлое — область господства исторической необхо-
димости.

При разумных интервалах Т (порядка поколения) предопределен-
ность тем больше, чем точнее можно определить внутреннее время.
Поэтому наша свобода исторического творчества минимальна, пока об-
щество сохраняет устойчивость, и максимальна вблизи точки фазового
перехода.

Парадокс прогресса

Величина абсолютной погрешности ts допускает сознательное ма-
нипулирование ею. Связано это с тем, что события, которые мы вос-
принимаем, как синхронизирующие, всегда относятся к наблюдаемому
пространству. Войны, революции, скачкообразные изменения системы
связей в социуме — явления, с которыми традиционно ассоциируется
скачок внутреннего времени — могут принадлежать интервалу истори-
ческой свободы: их реализация в тот или иной момент физического
времени определяется в этом случае свободной волей людей. То есть
целенаправленной сознательной деятельностью можно спровоцировать
наступление синхрособытия, вообще говоря для текущего момента ма-
ловероятного. При этом рассогласование времен увеличивается: в обще-
стве начинают одновременно функционировать структуры, которые от-
рицают друг друга, причем автомодальная цепочка приводит к разделе-
нию противоречий именно во времени.

Социум «расплывается» уже не в событийном пространстве («альтер-
нативность истории»), а в физическом времени («потеря настоящего»):
он существует не в фиксированном «настоящем», а в пределах интервала
ts колеблется от прошлого к будущему. Стороны противоречия (антагони-
стические общественные структуры), сосуществуя в физическом про-
странстве, функционируют в разных внутренних временах.

(Мы работаем в рамках концепции континуума внутренних вре-
мен: синхрособытие, воздействуя на фундаментальное пространство, упо-
рядочивает часть этого континуума — тем меньшую, чем это событие
менее вероятно, то есть — чем дальше отстоит момент его реализации
от «классического» момента скачка внутреннего времени. Континуум
рассогласовывается на величину погрешности синхронизации; антаго-
низм внутренних времен приводит к одновременной реализации в на-
блюдаемом пространстве событий, относящихся к различным эпохам.
Если использовать понятийный аппарат классической теории, где физи-
ческое и внутреннее время связаны взаимнооднозначным соответстви-
ем, приходится заключить, что социум «теряет настоящее»: его физи-
ческое время не может быть определено. Об этом явлении мы и гово-
рим, как о пульсации времени’.)

«Потеря настоящего» — не артефакт, связанный с процедурой на-
блюдения или механизмом синхронизации, но вполне реальное наблю-
даемое явление, которое воздействует на социум и влияет (иногда оп-
ределяющим образом) на судьбы людей. Можно показать, например,
что стабильная пульсация при ts порядка времени жизни поколения

’Пульсацию времени можно рассмотреть на примере технических систем, в
которых иногда уживаются (якобы мирно) структуры, соответствующие разным
временам. Например, лайнер «Грейт Истерн», построенный великим И.Брунелем,
на десятилетия опередил другие корабли по суммарному водоизмещению, грузо-
и пассажировместимости. Однако по скорости он примерно соответствовал сво-
ему времени (Главной Последовательности технических систем), по энерговоо-
руженности и структуре энергетической установки — даже отставал от нее. В
результате на одном корабле взаимодействовали технические системы, разделен-
ные четвертью века (что превышает характерное время жизни лайнера-трансат-
лантика). «Потеря настоящего» проявилась в невероятной «невезучести» кораб-
ля, вся жизнь которого (еще со стапельного периода) была сплошной цепью
аварий и катастроф.
провоцирует внешнюю экспансию в формах агрессии или эмиграции.
(Индукционные процессы феодализации в раннесредневековой Скан-
динавии, которые породили массовое движение викингов). Пульсация,
создавая антагонистические сосуществующие структуры, всегда повы-
шает социальную энтропию и стимулирует деструктивные процессы1.

Рассмотренное явление приводит к небезынтересному парадоксу:
искусственное ускорение исторического развития с неизбежностью от-
брасывает общество в прошлое. Рассмотрим этот закон на примере
Советского Союза.

Овладевший к концу XIX столетия умами значительной части ин-
теллигенции классический марксизм постулировал преходящий харак-
тер буржуазного строя, неизбежность структурных перемен в социуме,
связанных, в частности, с обобществлением производства, переход в
будущем к коммунистическим общественным отношениям, которые
должны принести расцвет культуры, искусства, науки, личных свобод.
Стремление ускорить наступление этой счастливой эпохи, обостривше-
еся в связи с социально-психологическим кризисом кануна Мировой
войны, привело к созданию иерархически организованной РСДРП. В
условиях нарастания диссипативных процессов в Империи партия про-
извела революцию, названную Социалистической (реперное синхросо-
бытие).

Рассогласование времен, и без того большое (ввиду пережитков
феодализма, одним из которых было само существование Империи),
увеличилось. Даже официальная хронология, датирующая полную по-
беду социализма 1936 годом, а построение развитого социализма, ка-
жется, 1968 годом, признавала, что историческая неопределенность
превышала время жизни поколения. (Отсюда термины типа «роди-
мые пятна капитализма», лозунги: «еще нынешнее поколение советс-
ких людей будет жить при коммунизме» и так далее — вплоть до
«Интенсификации-90», «Жилья-2000» и «Ускорения».)

Сегодня мы приходим к выводу, что на самом деле величина ts в
поставленном большевиками эксперименте достигала нескольких сто-
летий. Мы вправе поэтому заключить, что Великая Октябрьская социа-
листическая революция была весьма маловероятным событием, так что
заслуга/ответственность за нее действительно принадлежит партии боль-
шевиков и В.И. Ленину.

После 1917 года социум оказался размазанным между эпохами по-
зднего средневековья и раннего коммунизма — оценочно: 1400 — 2200

'Социальная энтропия определяется как механическая работа, затрачивае-
мая обществом на попытки достижения заведомо недостижимых целей. К ее
возрастанию приводят: 1) нереализуемые технические проекты или политичес-
кие программы, 2) межгрупповой антагонизм, 3) межличностные конфликты.
годы. Величина Т устремилась к нулю, интервал исторической свободы
неограниченно возрос. Социологические исследования с уверенностью
диагностируют элементы отношений, принадлежащих далекому буду-
щему. Одновременно стимулировались процессы, относящие к уже пе-
режитым человечество временам.

Исследователи подчеркивают: 1) феодальную раздробленность Им-
перии, повсеместную индукцию отношений вассалитета, 2) стремление
народного хозяйства к автаркии, разрушение товарно-денежного обо-
рота, 3) изоморфность идеологической надстройки СССР тридцатых
годов и Испании позднего возрождения (политические процессы, инк-
визиция, отказ от принципа презумпции невиновности, аутодафе и т.п.,
4) феодальный характер общественной морали, в первую очередь, —
сексуальной, что привело к аналогичности соответствующих комплек-
сов в индивидуальном и общественном сознании. Наконец, отметим,
что сейчас перед страной стоит проблема первоначального капиталис-
тического накопления, казалось бы, давно решенная, и более того —
проблема организации товарного производства!

Итак, попытка ускорить (или же затормозить) прогресс порожда-
ет в обществе волну прошлого.

Однако разве стимулирование исторического развития, увеличение
интервала свободы не создает также и волну будущего?. Разумеется,
создает, но эта волна в значительной степени оказывается подавленной
квазиклассичностью исторического процесса. Системные связи прошлого
и настоящего существуют в объектном и информационном простран-
ствах, системные связи будущего и настоящего — лишь в информаци-
онном пространстве. Иными словами, амплитуда волны прошлого боль-
ше амплитуды волны будущего, причем параметр малости определяется
относительным влиянием наблюдаемой части системы на фундамен-
тальную — коммутатором К.

И более того, проявления волны будущего должны структурировать-
ся социумом, принимая приемлемую для общественного сознания фор-
му. Чаще всего эта форма берется из прошлого (это следует, хотя бы, из
симметричности уравнения Лиувилля относительно замены t на -t). Мы
пришли, таким образом, к согласию с А. Лазарчуком: следы будущего
следует искать в тех звеньях социума, где сгущено прошлое.1

Подведем итоги. Парадокс прогресса состоит в том, что увеличение
исторической неопределенности провоцирует негативно окрашенный
процесс, интерпретируемый, как волна прошлого. Столкновение вре-
мен чревато деструктивными явлениями, и в наиболее тяжелых случа-
ях, когда ts превышает время жизни общества, приводит к социальной
деградации.

'А.Лазарчук. Опоздавшие к легу. Спб.: Азбука. 1996.
Приходится заключить, что рациональной и ответственной полити-
кой является следование естественному ходу вещей. При такой страте-
гии человек не стремится внести дополнительную сознательность/нео-
пределенность в систему — подчинить историю своей воле. Он ведет
себя не как хирург, перекраивающий отданный в его распоряжение
организм, а, скорее, как терапевт, видящий свою задачу в использова-
нии возможности самого больного, и старающийся обеспечить мини-
мум производства энтропии.'

Разумеется, абсолютная рациональность политики невозможна, вви-
ду принципиального характера явления исторической неопределенно-
сти. Поэтому должен существовать консерватизм и его «ts-отраже-
ние» — либерализм. Конструктивное взаимодействие этих течений с
постоянным перераспределением политической власти между ними
способствует уменьшению амплитуды биений (демпфированию) и «со-
ответствию-в-среднем» между внутренними временами системы —
бытию в настоящем.

«Великое объединение»

С практической точки зрения разговор об исторической науке
пятого уровня исследования преждевременен, поскольку на сегодняш-
ний день ни в одной научной дисциплине за исключением теоретичес-
кой физики не построено законченной теории хотя бы четвертого
уровня. Тем не менее, отыскание характерных особенностей построе-
ния сверхглубоких уровней исследования представляет столь значи-
тельный интерес, что он, как мне кажется, оправдывает очевидную
спекулятивность рассуждений, которые, по-видимому, не могут избе-
жать «замещения одного элемента другим и приближаются, скорее, к
понятию намека...»2

Представляется, что теория пятого уровня должна будет отка-
заться от формализма наблюдаемого и фундаментального пространств.
Оперируя с вероятностями (или амплитудами вероятностей), она
будет стремиться к получению уравнений движения, носящих почти
классический характер. В идеале достигается полная дедуктивность,:
по минимуму аксиоматических принципов восстанавливается сово-
купность S,R.

Динамические объекты (события, высказывания) должны рас-
сматриваться на этом уровне исследования не как данные на-
блюдения, а как результат самодействий понятийного аппарата:

'Этот вывод, разумеется, справедлив только для аналитических социальных
систем.

2З.Фрейд. Введение в психоанализ. Пг., 1923.
автомодальная цепочка для совокупности аксиом порождает фун-
кциональное пространство событий, на которое эти аксиомы воз-
действуют.

Структурность уровня высока; по всей видимости может существо-
вать лишь одна такая теория, играющая роль метаоператора), по-
рождающего историческое бытие/познание.

Теория пятого уровня будет, видимо, стремиться к математическо-
му оформлению уравнения движения П, то есть — к сведению истори-
ческого процесса к системе дифференциальных уравнений.

Однако история, каким бы образом она ни была параметризована,
не может быть описана непрерывными функциями: второй закон диа-
лектики постулирует принципиальную разрывность развития, преходя-
щий характер всех социальных структур, форм и сущностей, ими по-
рожденных.

Мы приходим к выводу, что математический аппарат теории пято-
го уровня должен включать обобщение понятий «производная»2. Исто-
рическое познание смыкается с математическим — с теорией функций
в несепарабельных пространствах.

Лингвистическая производная

Математика представляет собой особый формальный язык описа-
ния объектного мира. Как всякий язык, она является метаоператором,
связывающим объектное и информационное пространства. Фундамен-
тальным базисом математики служит логика Аристотеля («причин-
ность»), поэтому математика оказывается сужающим метаопретором
(проектором) и описывает лишь часть мира.

Противоречие между одноаспектностью математики и многоаспек-
тным характером ее задач проявляется, в частности, в существования
парадоксов, некоторые из которых связаны с проблемой множества
всех множеств. (Это множество вместе со своей структурой не может
быть описано в терминах внешней статики поля.)

-< ! Автомодальное движение противоречия приводит к расширению
логики и, в конечном счете, — к созданию обобщенной логики, состо-
яниями которой при определенных фиксированных значениях пара-
метров преобразования являются все ныне известные и иные мысли-
мые логические системы.

Математика четвертого уровня — метаматематика — приобрета-
ет многоаспектность. Но тяготеющий к восьмиаспектности проектор

’См. дополнение.

2Вообще говоря, это очевидно, поскольку «история» и «производная» есть
две различные мегафоры аспекта «время».
объектного пространства на информационное должен быть изоморфен
естественному языку.

Мы уже отмечали, однако, что реальные естественные языки вось-
миаспектности не достигают. Противоречие частично разрешено в про-
странстве: существует континуум естественных языков, связанных не
столько свойством изоморфности, сколько соотношениями перевода,
подразумевающими обращение к объектному миру.

«Обобщенный язык», эквивалентный математике, можно рас-
сматривать как объединение всех (в том числе и исчезнувших) лин-
гвистических систем, расширенных аспектом «время», то есть рас-
смотренных в контексте их прошлой и будущей истории. Именно
на таком языке может быть, как мне кажется, корректно описано
дифференцирование разрывных функций — фазовые переходы в
структурных системах.

Мы приходим к выводу, что обобщенная производная должна быть
лингвистической производной. Математика истории есть не формула, а
метафора: знак или текст.

Получается, что глубокий уровень логико-интуитивного исследова-
ния смыкается с сенсорной историей, где, как мы заключили, события
должны быть описаны многозначным (вероятностным) динамическим
текстом.

Итак, на глубоких уровнях сенсорная и аналитическая истории смы-
каются, порождая Книгу, являющуюся одновременно и повествовани-
ем о событиях, едва ли не художественным вымыслом, и формализован-
ным изложением высокоструктурированной аксиоматической теории,
рассматривающей мир, как порождение самодействия фундаменталь-
ной «пралогики».

Этическая история также, вероятно, может быть структурирована:
на высоких уровнях исследования она должна соединяться с сенсорной
и аналитической, добавляя Книге еще информационное измерение.

Конечно, взаимопроникновение аспектных картин истории начи-
нается на нулевом уровне и не заканчивается на пятом. «Магическое
число пять» — очевидно, лишено смысла.

На пятом уровне Книга лишь ощущается, как возможность, как
направление движения науки. S5 гомоморфна исходной последователь-
ности событий, случившихся/вероятных в объектном мире, но не изо-
морфна ей. Равным образом, никогда не будет эквивалентным подлин-
ной истории сенсорное ее описание. Поэтому сохраняется аспектная
неопределенность, и Книга не существует, как реальность. Происходит
лишь появление образа абсолютного текста в воображении исследовате-
ля — субъективное, «мерцающее» существование Книги.

Субъективность, противоречащая определению научного метода
познания мира, связана с тем, что взаимопроникновение аспектов
естественным образом расширяет научное мышление. То, что разви-
тие научного исследования приводит к возникновению субъектив-
ной составляющей — вненаучного изучения мира — прекрасно со-
гласуется с диалектической логикой. Верно, конечно, и обратное:
художественный текст в процессе развития обретает черты инфор-
мационного объекта и начинает, в известной мере, носить естествен-
нонаучный характер.

Основной вопрос философии теряет на уровне метанауки принци-
пиальное значение и приобретает вид калибровочного условия. Фикса-
ция калибровки необходима для решения конкретной задачи, но суть
процесса не зависит от калибровки, поэтому выбор ее определяется
всецело соображениями удобства пользователя.

Дополнение: понятие о метаоператорах

Совокупность одно- или многоаспектных связей между бесконеч-
ными совокупностями объектов будем называть полем. Компактифици-
рованную форму записи поля назовем метаоператором. В данном слу-
чае — компактификация есть форма умножения информации: мета-
оператор заключает в себе всю бесконечную совокупность связей,
образующих поле.

Метаоператор представляет собой внутренне противоречивый объект,
то есть он является структурным фактором системы. (Противоречие
между бесконечностью связей и конечностью информации.)

Операторы нулевого ранга связывают между собой однородные мно-
жества, изоморфные числовым (последовательность, функция).

Операторы первого ранга связывают между собой множества, хотя
бы одно из которых является совокупностью операторов нулевого ранга
(функционал, оператор в высшей математике).

Операторы второго ранга связывают между собой множества, хотя
бы одно из которых является неоднородным.

Рассмотрим логику. Ее правила связывают неупорядоченную беско-
нечную совокупность высказываний и множество, состоящее из эле-
ментов «да» и «нет» (0, 1). Следовательно, математическая логика яв-
ляется оператором нулевого ранга; оператор, связывающий между со-
бой всевозможные правила логики, имеет первый ранг.

Оператор, связывающий всю совокупность природных явлений и
всю совокупность правил логики, имеет второй ранг. (Компактифика-
ция науки — «причинности» мира — есть построение метаоператора
второго ранга.)

Язык — оператор, связывающий бесконечные неоднородные мно-
жества «мир», «символы, обозначающие объекты мира» (объектное и
информационное пространства), также имеет второй ранг. Тот же ранг
должен иметь гипотетический оператор, соединяющий языковые и ма-
тематические конструкции.

Можно показать, что любой двухаспектный оператор изо- или го-
моморфен языку, имея, следовательно, ранг не выше второго. В рамках
поиска измеримых связей между полями и объектами выполняется те-
орема о металангах: оператор над полем операторов второго ранга есть
оператор второго ранга. В рамках восьмиаспектной логики проблема
существования оператора третьего ранга выглядит изоморфной пробле-
ме множества всех множеств.

На высоких уровнях исследования возникает проблема коммута-
ции метаоператоров второго ранга: так, возможно, аспект «время» (мера
изменения в системе) порождается коммутационными отношениями
между метаоператорами второго ранга.

Сергей Псреслегин
2.	Уроки, которых нет

«Реальность —

это пирамида Хеопса.

Это гора на пути Агасфера.

Это осень в глазах любимой...

Реальность всегда мала!»

К.^жангиров

Часть первая: «сумма против историков»

История не знает сослагательного наклонения. В ней факты свя-
щенны, события достоверны, и лишь заслуженные ученые вправе оспо-
рить найденные или раз и навсегда установленные цифры и толкования.
Единственность, безальтернативность прошлого — парадигма, господ-
ствующая как в науке, так и в обыденном сознании; лишь фантастика
иногда позволяет себе задавать «неудобные» вопросы: «Что было бы,
если?..» Однако и в фантастике речь идет, как правило, не о нашей
Реальности, а о параллельных или воображаемых мирах.

Мы привыкли считать прошлое объективным, то есть, как сказал
бы физик, «не зависящим от Наблюдателя». Но является ли привычка
аргументом?

Историк, как правило, не бывает очевидцем изучаемых им собы-
тий. Информацию о прошлом он получает через посредников, в роли
которых могут выступать письменные источники или предметы мате-
риальной культуры — от обломков глиняных сосудов до статуй Пракси-
теля. Тексты — предпочтительнее.

Письменные источники бывают разные. В данную категорию вхо-
дят государственные архивы, школьные сочинения, художественные тек-
сты, письма, мемуары и описания, и судебные протоколы, и еще очень
многое. Эти документы объединяет одно — ненадежность.

На самом деле, доверие российских (в особенности) обывателей
и ученых к ДОКУМЕНТУ трогательно и смешно. Директор энской
птицефабрики, всю жизнь выполняющий план путем приписки 3 — 5—
10 — 90 бумажных процентов к реальным показателям, раздувается от
гордости за канувшую в Лету державу, читая советские статистичес-
кие ежегодники семидесятых годов. Переводчик, еще вчера насмехав-
шийся над советскими «документалистами», ухитрившимися из 90
выпущенных немецких установок «фердинанд» подбить более 3000,
сегодня с полной уверенностью пишет о 352 вражеских самолетах,
сбитых Эрихом Хартманом, «белокурым рыцарем рейха», ссылаясь на
немецкие документы и «собственноручные» Эриха Хартмана заявле-
ния... Историк с серьезным видом переписывает у коллеги рассказ о
смерти Перикла от чумы во время эпидемии в Афинах, как бы и не
замечая, что при скученности населения в афинском укрепленном ла-

гере, при тогдашнем состоянии медицины и санитарии эпидемия ч.умы
продолжалась бы не два года, а максимум 2,5 месяца. (За это время
вымерло бы от 95 до 100 процентов населения Афин и погибло бы
около 2/3 осаждающей армии, на чем Пелопонесская война немед-

ленно бы и закончилась.) Летописцы приводят на Русь неисчислимые

орды монголов — в сотни тысяч, даже в миллионы человек — и не
надо спрашивать у них, как конная армия таких размеров могла хотя
бы перемещаться (я не говорю, питаться) зимой в лесах Влялммирс-
ко-Суздальского княжества.

Но проблема состоит вовсе не в том, что источники врут.

Прежде всего, они отражают субъективную информированность
автора. Увы, стремясь поведать потомкам «правду, только правду, всю
правду и ничего, кроме правды», «отшельник в тесной келье» может
добросовестно заблуждаться.

— И часто так бывает? — могла бы спросить Алиса.

— Всегда, — ответит Чеширский Кот.

Далее, обычно письменный источник написан на языке либо вовсе
мертвом, либо с тех пор заметно трансформировавшемся. Это означает,
что перед исследователем встает проблема перевода или, в более широ-
ком смысле, проблема интерпретации текста.

Изложенное общеизвестно. Общеизвестны и методы преодоления
«указанных трудностей»: сопоставление различных источников, соотне-
сение их с данными археологии, использование логики, аналогий, ста-

тистического анализа — иными словами, контекстная интерпрета-
ция документа. Речь по сути дела идет об усилении информации.
Мы, конечно, не рассматриваем археологические находки и тексты, как
истину в последней инстанции. (Ну, почти не рассматриваем.) Мы
принимаем источники, как информационный след от события, позво-
ляющего тем или иным способом воссоздать это событие. Восстановле-
ние прошлого по оставленным им следам в настоящем — и есть работа

историка.
Сие понятно, но ведь речь идет об известной и давно исследован-
ной до конца физической задаче — восстановить исходный сигнал по
его ослабленному подобию. В радиотехнике для этого существует усили-
тель. Однако он, во-первых, усиливает наряду с сигналом посторонние
шумы, а во-вторых, сам вносит в сигнал дополнительные искажения. И
данное явление, ограничивающее возможности усиления информации,
носит не технический, а физический характер, «Идеальный усилител1>»
запрещен вторым началом термодинамики. То есть в нашей Вселенной
он не может существовать. Ни сейчас, ни в светлом будущем. Ни на
земле, ни в «одной далекой галактике».

Рассмотрим механизм интерпретации на примере известного анек-
дота . Конференция историков конца тридцатых годов. Выступает пред-
ставитель арийской делегации: «Великие немецкие ученые, произведя
раскопки в районе поселений древних германцев в Растенбургском лесу
обнаружили медную проволоку. Это неопровержимо свидетельствует,
что древние германцы знали телеграф!». Слово предоставляют русскому
историку: «А вот мы, тщательно изучив поселения Киевской Руси, пред-
ставьте себе, не обнаружили никаких следов проволоки. Из этого со
всей очевидностью вытекает, что славяне в девятом-десятом веках ши-
роко использовали беспроволочный телеграф». Смешно? Но при жела-
нии очень легко построить интерпретацию источников, обосновываю-
щую последнее утверждение.

Действительно, у нас есть «Слово о полку Игореве», из которого
контекстно вытекает, что Ярославна в Путивле знала о перипетиях
похода. Вспомним затем русские сказки, где герой в любой момент
может позвать конька-горбунка. Проанализируем с этой позиции и
остальной русский фольклор, получим, что связь на расстоянии пред-
ставлялась нашим предкам делом простым и не требующим специ-
альных умений. Рассмотрим корреляции в политике князей, напри-
мер, Рязанских и Черниговских (она наверняка существует, потому
что ту или иную корреляцию можно отыскать всегда). Покажем,
что объяснить эту корреляцию традиционными способами невоз-
можно (ни одну корреляцию нельзя объяснить традиционными ис-
торическими способами). Останется предположить, что князья об-
менивались сведениями в реальном времени. А поскольку проволо-
ки-таки нет...

Конечно, как всякий анекдот, этот пример утрирован. Но, так или
иначе, «механизм контекстной интерпретации» используется очень ши-
роко, порождая один за другим исторические мифы — антисемитский,
антинацистский, антикоммунистический, антиамериканский, антиин-
дустриальный... Некоторые из этих мифов носят очевидно вненаучный
характер, другие подчеркнуто ортодоксальны, но во всех случаях речь
идет о том, что при надлежащем «коэффициенте усиления» можно из
любых наперед заданных исходных данных получить любые наперед
заданные результаты, и все будет строго в рамках правил игры!

Иными словами, задача однозначной контекстной интерпретации
документа принципиально неразрешима. А это обозначает, что нашим
знаниям о прошлом свойственна неустранимая неопределенность.

Часть вторая: вероятностная история

Мы должны, следовательно, приписывать любым событиям про-
шлого некоторую вероятность реализации, быть может, в каких-то
случаях и близкую к единице, но никогда не равную ей. Но в таком
случае придется сначала заменить привычную концепцию единствен-
ной истории и однозначного прошлого моделью, в которой рассматри-
вается совокупность альтернативных историй, а затем перейти к совме-
стному описанию всех таких историй, то есть — к изучению историчес-
кого континуума.

Утверждение о принципиальной неопределенности наших знаний
о прошлом обычно не вызывает ни удивления, ни эмоционального не-
приятия. Уж во всяком случае в России к таковой неопределенности
все привыкли! Проблема состоит в том, что и само прошлое оказывает-
ся неоднозначным.

Все это уже «проходили» в физико-математической науке. Перво-
начально неопределенность Гейзенберга также появилась как «пробле-
ма наблюдателя». Было показано, что невозможно одновременно изме-
рить координату и импульс частицы. Предполагалось, разумеется, что
«на самом деле» координата и импульс у частицы одновременно суще-
ствуют. Позже выяснилось, что природа устроена по-другому, и ей нет
дела до соответствия нашим житейским представлениям. У электрона
нет единственной, однозначной траектории. В каждый момент времени
мы можем говорить лишь о вероятности нахождения его в том или
ином состоянии (например, в какой-то конкретной точке физического
пространства). И это может быть обнаружено на опыте. (Настолько
«может быть», что квантовые эффекты давно и привычно используются
в радиотехнике.) Конечно, легче поверить в неопределенность поведе-
ния электрона, нежели всей человеческой истории, поскольку, как спра-
ведливо заметил Станислав Лем, «электроны, по крайней мере, в оди-
ночку не кусаются»...

Концепция вероятностной истории была разработана в конце вось-
мидесятых годов, и первоначально представлялась автору неким курье-
зом, артефактом, случайно возникшим на границе применимости раз-
личных моделей познания. Тогда я занимался общей теорией систем и
применял основные положения этой науки к самым разным объектам
и процессам. Соответственно, возникла мысль рассмотреть науку исто-
рию (исторические факты, связи между ними, связи между связями и
пр.) как самоорганизующуюся структурную систему и уяснить, что из
этого получится. То есть, предположим, что такой науки не существует
и никогда не существовало. Придумаем ее, используя современные пред-
ставления о структуре познания.

(В сущности, я исходил из идей Ст. Лема о «пропущенных на-
уках», которые могли быть созданы, но по каким-то причинам не реа-
лизовались — в его «Эдеме» фигурируют такие дисциплины, как «меха-
нохимия» и «прокрустика»; в «Маятнике Фуко» У.Эко построена целая
шуточная классификация подобных наук. Другим «источником вдохно-
вения» послужил классический ТРИЗ Г.Альтшуллера, где были описаны
формальные методы исследования «до конца» технической системы —
так называемый «системный оператор». Было интересно применить эту
методологию к системам иного класса. Например, к человеческому об-
ществу.)

Довольно быстро удалось построить «внешние уровни исследова-
ния», то есть описательную часть исторической науки, и добраться до
«классических теорий», которые все выделяли некий ненаблюдаемый
базис (экономика в марксизме, архетипы в модели Юнга, бессознатель-
ное в зоопсихологических концепциях), рассматривая динамику систе-
мы — историческое развитие, как следствие процессов в этом базисе.
Для всякой классической теории — вовсе не только для исторического
материализма — бытие определяет сознание, то есть процессы в базисе
управляют изменениями в наблюдаемом мире.

Простейшим способом обобщить классическую теорию было пред-
положить, что обратное влияние существует тоже, хотя оно, как прави-
ло, является слабым. Формальная математическая обработка этой гипо-
тезы, вообще говоря, очевидной, немедленно привела к появлению ана-
лога квантовомеханического уравнения Шредингера для обобщенной
функции, описывающей состояние общества, и далее начал разматы-
ваться весь клубок квантовых представлений. Уже много позже, пыта-
ясь разобраться в наличии (или отсутствии) смысла в этих построени-
ях, я натолкнулся на проблему контекстной интерпретации. Оказалось,
что неопределенность прошлого/будущего, ненавязчиво снова и снова
возникающая в уравнениях, имеет вполне отчетливое информационное
происхождение.

Для вероятностного подхода существующая «однозначная история»
играет ту же роль, что классическая траектория частицы в квантовой
механике: она описывает совокупность наиболее вероятных событий.
Однако делать какие-либо выводы из изучения только этой совокупно-
сти нельзя. Для того, чтобы выделить реальные, а не случайные законо-
мерности исторического процесса, необходимо принять во внимание
другие (а в идеале — все) возможные «альтернативные истории».
Право же, кощунством покажется ученому-социологу расширение
поля изучаемых реалий за счет вымышленных миров, взятых, напри-
мер, из современной фантастики.

И сколько ни бьются западные писатели, предупреждая, и русские»
погружая в антиутопии, историк с достоинством (заслуживающим, впро*
чем, и худшего применения) отметает целую область исследований, и
послушное своим богобоязненным пастухам общество прилежно насту-
пает на предсказанные грабли.

Часть третья: исторический континуум и тоннельные
переходы

«Квазиклассическая вероятностная история» самым естественным
образом ложилась на схему миров-Отражений, предложенную Р.Же-
ля-зны в «Янтарных хрониках». «Теневые миры» характеризуются веро-
ятностями реализации — тем меньшими, чем мир «дальше» от Нашей
Реальности. Правомерна постановка вопроса о «точках ветвления», в
которых состояния, принадлежащие разным Отражениям, неразличи-
мы. Приобретает практический интерес поиск и изучение «точек ветв-
ления» классического единого исторического процесса.

Надо сказать, что в этой концепции нет ничего революционного и,
по-моему, даже ничего особенно интересного. Литературно она давно
исследована, физически смысл ее сводится к тому, что «теневые миры»,
«Зазеркалье», изнанка Нашей Реальности, хотя и «не существуют» в
привычном нам смысле, оказывают на нашу жизнь воздействие, подоб-
ное влиянию подсознания на поступки личности. Историческое разви-
тие имеет своим источником борьбу между сотнями «если бы» и един-
ственным «так есть», а информационный обмен между реальностями
проявляется в форме сновидений, творчества, иногда — ролевой игры.
Давно известны простейшие технологии, позволяющие интенсифици-
ровать такой обмен — Джон Лилли описал опыты с изолирующей ван-
ной еще в начале шестидесятых. (В таких опытах человек погружается
в ванну с плотностью и температурой воды, соответствующей челове-
ческому телу, он надежно изолируется от всяких раздражителей — зву-
ковых, световых, осязательных. Этим достигается разделение телесной
и духовной составляющей личности, иными словами, сознание покида-
ет тело и начинает самостоятельные странствия по Миру существующе-
му или между такими мирами.) Почти каждому увлеченному своим
делом исследователю доводилось видеть сон, в котором он держит в
руках школьный учебник, в котором изложены основные принципы, а
иногда и тонкости его открытия.

Мне пришлось довольно много работать в квазиклассической веро-
ятностной истории в связи с издательским проектом «Миры братьев
Стругацких». Речь шла о произведениях, вошедших в золотой фонд со-
ветской/русской фантастики,— о так называемом цикле «Полдня».

Первая повесть цикла — «Страна багровых туч» описывала экспе-
дицию к Венере. Фотонный планетолет «Хиус» под флагом Союза Со-
ветских Коммунистических Республик стартовал в памятную многим
россиянам дату — 19 августа 1991 года. Книга была написана в 1957
году, и никаких намеков на путч, разумеется, не имела в виду. Тем не
менее, это показалось мне символичным.

В последующих произведениях действие переносилось все дальше в
будущее, и заканчивается цикл повестью «Волны гасят ветер», датиро-
ванной 2199 годом. Цикл выстраивает панораму мира теплого и ласко-
вого, Реальности, в которой, говоря словами авиаконструктора ©.Анто-
нова, хотелось бы жить и работать. Реальности, которая заклеймена
русским «сегодня» как невозможная, если не нежелательная.

В ряде мысленных экспериментов я рассматривал Мир «Полдня...»
и современную Россию, продолженную в естественное для нее будущее
(вразрез с апокалиптическими настроениями сегодняшнего дня оно по-
лучилось вовсе даже не трагическим) как взаимно-сопряженные Отра-
жения.

Прежде всего, оказалось, что миры отличаются друг от друга не
только эмоциональным «знаком» и общественно-политическим устрой-
ством, но и направленностью развития науки и техники.

Если непредвзято прочесть тексты Стругацких, выявится ряд смеш-
ных с точки зрения нашей Реальности моментов. Так, вся авионика могу-
чих космических кораблей, обживших солнечную систему, до крайности
примитивна. Нет компьютеров. Электронные устройства в XXII столетии
работают на печатных платах — ну хоть не на лампах, и на том спасибо.
Но не меньше смеха вызвал и взгляд из Реальности Стругацких на наш
мир, если — в рамках квазиклассической вероятностной истории — счи-
тать его текстом, описывающим некое Отражение.

«Пентиум» с тридцат ью двумя мегабайтами оперативной памяти и
гигабайтом твердого диска для бухгалтерских расчетов и игры в DOOM,
компьютер, регулирующий карбюратор в двигателе внутреннего сгора-
ния — это почище ручного управления на фотонолете. Керосинные
газотурбинные двигатели после шестидесяти лет развития реактивной
авиации...

Анализируя невыносимо далекий и столь притягательный для
меня Мир Полдня, я вынужден был прийти к выводу, что ценой
глобального прогресса в теории обработки информации оказался отказ
Человечества от звезд. Если же говорить о нашей стране, то оказа-
лось, что за победу над гитлеровской Германией она заплатила не
только миллионами жизней, но и отказом от собственного блиста-
тельного будущего.
Кстати, Реальность, в которой рейх одержал военную победу, с уди-
вительной регулярностью всплывает в кино, в компьютерных играх, на
страницах книг. (Упомяну хотя бы Ф.Дика и А.Лазарчука.) Это к воп-
росу о воздействии «активного бессознательного» Тени на наш мир... .

«Квазиклассический анализ» позволил получить некоторые инте-
ресные результаты. В частности, обнаружились «точки ветвления» —
состояния, в которых два или более мира-Отражения неразличимы. Для
XX столетия таких точек оказалось удивительно немного. Гибель «Тита-
ника» в апреле 1912 года. Прорыв в Стамбул немецкого крейсера «Ге-
бен» в августе 1914 года. Короткий промежуток между мартом и июлем
1941 года, когда магическая по своей природе цивилизация Третьего
Рейха была близка к победе и, может быть, даже дотронулась до нее.
Весенние месяцы 1968 года, когда по обе стороны «Железного занаве-
са» были приняты одни и те же «роковые решения». (И еще сцеплен-
ная группа событий, связанных с перипетиями «лунной гонки», но это
совершенно особая тема, выходящая за рамки данной статьи.)

Исследования «точек ветвления» интересно само по себе и важно с
той точки зрения, что в «потерянных», нереализованных Вероятностях
может найти нечто нужное в повседневной жизни. Речь идет не только
о моделях, теориях, научных дисциплинах, но и о психотехниках, меди-
цинском оборудовании, технических решениях, педагогических приемах.
Может быть, сказать это легче, чем сделать, но и сделать не очень труд-
но. Другой вопрос, что дальше нескольких более или менее полезных
фокусов, квазиклассика пойти не может. Ведь разница между ней и
обычной «моноисторией» с приматом единственности прошлого, в сущ-
ности, чисто количественная. А обычная история пока что осмыслен-
ных технологий не породила.

Качественно новое начинается после «квазиклассики», когда иссле-
дователь работает со всем историческим континуумом, со всеми линия-
ми событий, возможными, маловероятными, совсем невероятными —
вплоть до чудес. Кстати, по такой технологии, только применительно к
созданию фильмов работал в свое время Уолт Дисней, и равных ему не
было.

Представим себе этот странный вероятностный континуум, в кото-
ром каждое событие рассыпается на бесконечный ряд взаимосвязанных
проекций, и мы поймем, что нет никакой выделенной Нашей (Абсо-
лютной) Реальности. Есть лишь «текущая реальность», которую кон-
струирует психика, дабы упорядочить процесс рождения/уничтожения
исторических состояний — миров, людей и их судеб. «Текущая Реаль-
ность» ничем не лучше (и не хуже) любой другой вероятностной реа-
лизации. Она вполне субъективна; калибрует исторический континуум
и выделяет Текущую Реальность каждый человек. Сам, актом своей воли,
которую Господь сотворил свободной.
Своими решениями и поступками он либо утверждает сделанный
выбор, либо ставит его под сомнение. Конечно, Текущая Реальность,
которая сама по себе является структурной системой, обладает некото-
рой устойчивостью. Но эта устойчивость не безгранична. Если сомне-
ния перейдут некоторое пороговое значение, калибровка сменится скач-
ком. Насколько можно судить (а мы, наверное, единственная страна,
которая может об этом судить на опыте!), в этот момент Обществом
будет потеряна одна История и обретена совершенно другая.

Встречаясь с бывшими однокурсниками, я удивлялся, скажем так,
«изменчивости мировоззрения» некоторых из них. Причем, почти по
Дж.Оруэллу, изменения распространялись на прошлое — люди упорно
не желали вспоминать некоторые свои слова и поступки. Отрицание
бывало столь навязчивым, что возникало неприятное ощущение заведо-
мой лжи, а может быть, и попытки собеседника скрыть что-то действи-
тельно предосудительное.

Вероятностная история, однако, с большой осторожностью отно-
сится к слову «ложь». Да, некоторым высказываниям с необходимостью
приходится приписать очень низкую вероятность реализации — но ведь
это «сейчас и здесь», в избранной большинством калибровке, в твоей
субъективной истории, в твоей картине мира. В общем, если два утвер-
ждения исключают друг друга, совсем не обязательно, что одно из них
ложно. Очень часто подобное противоречие лишь обнаруживает меру
нашего незнания контекста или непонимания ситуации.

Мне пришлось предположить, что мои собеседники искренни.
Просто мы с ними оказались в разной Истории.

Хотелось бы подчеркнуть, что в этих словах нет ничего иносказа-
тельного, никакой символики. Их надо понимать самым прямым и
непосредственным образом. «Смена калибровки» в вероятностной ис-
тории есть аналог квантового туннельного эффекта в физике. И реальна
она настолько же, насколько реален туннельный эффект.

Человеческое сознание (мое, во всяком случае) не способно вос-
принимать исторический континуум иначе, чем через Текущую Реаль-
ность и совокупность ее «Теней». Иными словами, мы видим лишь
одну проекцию каждого исторического события. Фактом существова-
ния обладает только само событие, но мы обречены жить внутри проек-
ций, делить их, обменивать их, тосковать по утерянным и мечтать о
недостижимых.

Суть вышесказанного проста. Мир «Полдня», мир, где к концу 90-х
годов освоена Солнечная Система, конструируются прямоточные фото-
нолеты и завершается процесс мирового объединения, — это точно такая
же проекция, как и наш мир с пьяницей-президентом и полной победой
товарно-дене>кнь1хди,ношений||нал^разумом. Просто мы когда-то. выйдя
из комнаты, открыли не ту дверь... Л/М
Часть четвертая: уроки, которых нет

С общенаучной точки зрения, «вероятностная история» является
естественным развитием и обобщением истории классической, рас-
пространением ее закономерностей на альтернативные Реальности фан-
тастических или околофантастических миров и в дальнейшем — на
обобщенную калибровку вероятностного континуума. Вероятностный
подход, конечно, никоим образом не обесценивает работу, проделан-
ную поколениями историков-профессионалов и летописцев-любите-
лей. (Пусть Текущая Реальность не более, чем одна из проекций пос-
ледовательности событий, но именно эта проекция сознательно выб-
рана нами, и уже это обозначает, что ее структура важна нам и нам
интересна. География Европы не теряет своей актуальности от того,
что существуют другие материки и даже земной шар как единое це-
лое.) Однако не ставя под сомнение результаты, достигнутые тради-
ционной наукой, вероятностный подход посягает на некоторые обще-
принятые убеждения.

Так, даже в фиксированной калибровке, именуемой текущей Ре-
альностью, наша жизнь (или жизнь общества) для «историка-вероят-
ностника» — не стрела, протянувшаяся от рождения/возникновения к
смерти/исчезновению, а произвольная кривая на плоскости событий,
причем эта кривая может быть самопересекающейся — в этом случае
прошлое и будущее перестают быть абсолютными понятиями и низво-
дятся до роли маяков, облегчающих ориентировку.

Универсум Порядка ограничивается рамками «сейчас и здесь», мир
вне этого состояния покрыт пеленой Хаоса, чем «дальше» от Наблюда-
теля, находящегося, как обычно, в центре Вселенной, тем более густой.

Мир вокруг нас изменчив; подобно хамелеону, он демонстрирует
нам такое прошлое (и будущее), которое соответствует нашему миро-
воззрению, настроению ... погоде на улице, в конце концов.

Человек сам выбирает свою историю, но очень редко он делает это
сознательно... потому мир и выглядит так, будто им управляет похоть,
голод и страх. Никто, однако, не обречен прозябать именно в такой
калибровке.

Свою исключительность теряет смерть: это всего лишь вероятност-
ное событие, подразумевающее обязательное согласие умирающего и
его личной Вселенной (не думаю, что такое согласие очень легко полу-
чить — впрочем, эти рассуждения относятся, скорее, к вероятностной
эзотерике).

Исчезает такое понятие, как «уроки истории». В рамках фиксиро-
ванной калибровки причинно-следственные связи субъективны (так как
высвобождены актом выбора реальности) и случайны. В вероятностном
континууме такие связи неоднозначны. И в том, и в другом случае из
них нельзя извлечь какое-то осмысленное нравственное содержание.

Классическая история воспринимала самое себя через призму
морали. Вероятностная история подчеркнуто внеморальна. Она пред-
почитает изучать социальные законы и улучшать социум «сейчас и
здесь», а не извлекать сомнительные уроки из относительного про-
шлого для/ради столь же относительного будущего.

«Историк-вероятностник», мой брат по убеждениям, считает рас-
смотрение прошлого как цеци катастроф, ошибок и преступлений про-
явлением садомазохистского комплекса и относится к подобному само-
бичеванию с иронией: люди, постоянно вспоминающие самые тяже-
лые, самые болезненные моменты своей личной истории или истории
коллективной, не только переживают эти моменты снова и снова, но и
отбрасывают негативно окрашенную «тень» в свое же субъективное
будущее.

Может быть, у нас нет должных оснований так поступать?

Сергей Переслегин
3.	Альтернативная история как истинная система

Конструирование альтернативных версий истории остается для нас
обычной интеллектуальной игрой до тех пор, пока придуманный/уви-
денный мир не начинает «вести себя». Можно нарисовать десятки Ре-
альностей, можно назвать сотворенных вами кукол без рук, ног и голо-
вы именами Уинстона Черчилля, Джона Кеннеди или Тоетоми Хидееси,
можно просматривать вариант за вариантом, дергая этих картонных
персонажей за ниточки и заставляя разыгрывать очередную историчес-
кую драму, но такое «творчество» будет немногим отличаться от забавы
с механической игрушкой.

Конечно, можно найти пользу и в подобных упражнениях: они
дают некоторое представление об ассимптотике исторического кон-
тинуума. Верифицируемое^ истории падает по мере удаления от Те-
кущей Реальности и ее ближайших Отражений; «на краю» континуума
лежат линии событий с нулевой или даже отрицательной вероятностью
(исторический вакуум) У Если аналогия с квантовой теорией поля
здесь уместна, то этот вакуум должен определять структуру континуу-
ма. Те области высокой вероятности, которые мы называем «историей»
(хотя бы и «альтернативной»), — лишь слабая «рябь» на поверхности
бездонного энтропийного океана. В некотором смысле, само существо-
вание «истории» (и нас, как ее представлений), определяется процес-
сами в историческом «вакууме».

‘Понятно, что термин «вероятность» употребляется здесь в наиболее общем
значении — как мера неопределенности нашего знания о системе. Отрицатель-
ную вероятность имеют события, несовместные с дефиницией системы. Напри-
мер, при бросании стандартной игральной кости вероятность выбросить любую
цифру от одного до шести одинакова и стремится (снизу) к 1/6. Вероятность
того, что кость встанет на угол или на ребро (или развалится при ударе) стре-
мится к пулю. Вероятность того, что одновременно выпадут две разные цифры,
строго равна нулю, так как не соответствует априори определенной информации
о поведении системы. А вот вероятность того, что при броске выпадет семерка,
отрицательна: она противоречит самому определению системы «игральная кость».
Слово «виртуальный» сейчас воспринимается как рекламная заме-
на сухого термина «информационный» — для обозначения искусствен-
ной реальности, созданной компьютерными программами. Однако пер-
воначально понятие «виртуальность» возникло в теоретической физике.
Виртуальная частица не может быть обнаружена никаким методом: она
«живет» внутри соотношения неопределенностей1. Тем не менее, само
существование макромира есть результат непрерывного обмена нукло-
нов атомного ядра виртуальными мезонами. На более глубоком уровне
исследования выясняется, что и одиночные частицы представляют со-
бой возбужденное состояние «физического вакуума», заполненного вир-
туальными частицами. Аналогично, возбужденным состоянием «исто-
рического вакуума», ассоциируемого с бесчисленными случайными вы-
борами, случившимися в1 дочеловеческую эпоху, оказывается «реальная
история».

Мы можем ввести в «историческом континууме» условную метри-
ку. Текущая Реальность есть состояние, верифицируемое обществен-
ным сознанием: иначе говоря, эта история, какой она представляется
большинству исследователей. Понятно, что она не единственна, и в
действительности представляет собой конгломерат частных «историй»,
совпадающих во всех ключевых (для сознания данного конкретного
социума) точках2. Далее лежат миры-Отражения — отличные от Теку-
щей Реальности в конечном числе частностей. Эти миры могут быть
верифицированы индивидуальным сознанием, то есть в них могут жить
отдельные люди (совершенно не обязательно — историки-исследовате-
ли), но не данная культура целиком. Отражения должны рассматри-
ваться, как «вытесненная форма» Текущей Реальности — бессознатель-
ное исторического процесса.

Далее лежат области легенд и мифов: в них не верят, но они заде-
вают какие-то струны души, иначе говоря, — верифицируются индиви-
дуальным бессознательным. Затем границы бытия размываются все силь-
нее: возникают версии событий, внутренне противоречивые или невоз-
можные. Мы, однако, в состоянии представить себе такие версии, мы
понимаем их и можем интерпретировать (скорее всего, неправильно).
Это — уровень метафор, компактифицированные формы мифов и

’Соотношение Гейзенберга связывает между собой неопределенности коор-
динаты и импульса или (что эквивалентно) времени и энергии. Поэтому, чтобы
зафиксировать частицу определенной массы-энергии, необходимо затратить оп-
ределенное время. Если частица живет меньше этого времени, невозможно ка-
ким-либо способом доказать или опровергнуть ее существование.

2Чем меньше референтная группа исследователей, тем уже спектр Текущей
Реальности. Однако его ширина ни при каких условиях не может быть равна
нулю — из-за комплекса проблем, порожденных задачей синхронизации.
религий, и, возможно, самой психики; это — представления видового
бессознательного. Выборы, порождающие эти мертворожденные «аль-
тернативы», были сделаны очень давно: до момента возникновения со-
циума, до цивилизации, может быть, даже до возвышения «хомо сапи-
енс». Размазанная на миллион лет точка бифуркации, уснувшая страни-
ца в нашей заструктурированной психике, проявляющаяся лишь как
след видовой памяти.

За границами уровня метафор находится исторический вакуум —
выборы, случившиеся в те эпохи, когда не было млекопитающих, и
жизни в нашем понимании этого термина, и самой Вселенной.

В рамках этой — бесспорно сложной — метамодели, «игра в исто-
рию» — это модификация вероятности, превращающая виртуаль-
ную конструкцию в наблюдаемую. Увы, мы не умеем работать с исто-
рическим континуумом, как единым целым. Поэтому мы не способны
выделить смыслы, существующие — на очень глубоких, практически
недоступных анализу, семантических уровнях — в опусах псевдоисто-
риков. Сами же они, как правило, даже не представляют, с проблемами
какой сложности сталкиваются, пытаясь нарисовать реальными краска-
ми свою излюбленную историческую картинку. В любом случае, ассим-
птотическое поведение континуума, «исторический вакуум», антроп-
ный принцип1 — все это вопросы далекого будущего. А для нас —
сегодняшних — практический интерес представляют лишь альтерна-
тивные миры, способные к самостоятельному существованию.

Такие версии, раз возникнув, далее развиваются в силу собствен-
ных императивов. Более того, они проявляют склонность к структури-

'В физике: тонкий подбор физических констант (шире — законов), позво-
ляющий получить Вселенную, комфортную для человека. (Например, небольшое
изменение постоянной тонкой структуры «альфа» сделало бы невозможным су-
ществование звезд с длительной стабильностью светимости, таких, как солнце.
Между тем, значение постоянной «альфа» определилось в момент Большого Взрыва
и было обусловлено случайной комбинацией ряда факторов. Согласно антропно-
му принципу, эта комбинация не была случайной: на все соотношения, описыва-
ющие Вселенную и ее законы, наложено требование соответствия Вселенной и
человека.

Антропный принцип в теоретической истории — граничное условие, кото-
рому должна удовлетворять совокупность состояний после интегрирования по
историческому континууму: хотя дочеловеческая и внечеловеческая эволюция
модифицирует вероятности событий, результирующая история должна быть че-
ловеческой. Некий аналог «массовой поверхности» в теоретической физике: ин-
тегрирование осуществляется по всему пространству, но ответ должен быть на-
блюдаемым.

Есть основания считать, что антропный принцип в физике есть частный
случай этого принципа в теоретической истории, — иначе говоря, физический
вакуум есть проявление исторического (информационного) вакуума.
рованию континуума: всякая «Альтернатива» стремится стать
Текущей Реальностью и оказывает соответствующее воздей-
ствие на Универсум.

Сравнение альтернативной реальности с подсознанием, а Теку-
щей — с сознанием исторического процесса, видимо, корректно1.
Как подсознательные импульсы оставляют свои знаки в сознательной
деятельности психики, так и альтернативные версии означивают себя
проекциями на Текущую Реальность. Проекции могут быть почти неза-
метны — вроде наличия мелких разночтений в источниках: город Львов
был/не был взят немецкими войсками в 1939 году, линейный крейсер
«Гнейзенау» получил торпедное попадание 20/21 июня 1940 года, эскад-
рилья пикирующих бомбардировщиков Беста атаковала и потопила «Ака-
ги»/«Кага». Однако они могут быть и сколь угодно велики, представляя
собой невозможные или крайне маловероятные в текущей Версии техни-
ческие решения, художественные тексты или социальные структуры.
(Иногда целые страны представляют собой метафору альтернативной Ре-
альности2. Судьба их печальна: поскольку само их существование отрица-
ет Текущую Реальность, то Текущая Реальность отрицает само их суще-
ствование. Из квазиклассичности исторического процесса вытекает, что
шансы на выживание культуры-артефакта отличны от нуля лишь вблизи
критических точек исторического континуума: там, где две или несколько
версий экспериментально неразличимы.)

Изучая «естественные», то есть имеющие общие точки с Теку-
щей Реальностью альтернативные версии, мы строим информацион-
ный объект который обычно имеет структуру Левиафана или Коль-
ца.3 Само по себе это действие, создающее новые связи в историчес-
ком континууме, не является безобидным: теоретически можно

’Во избежание путаницы: Текущая Реальность есть история, осознающая
себя — сознание исторического процесса. Верифицируется коллективным созна-
нием референтной группы исследователей. Альтернативные Реальности (Отра-
жения) — история, которая не осознает себя (является возможностью, но не
действительностью). Верифицируется индивидуальным сознанием. «Альтерна-
тивные нереальности» — история, не являющаяся возможностью, переходной
уровень исторического процесса. Верифицируется индивидуальным бессознатель-
ным. «Виртуальная история» — содержит события с отрицательной вероятнос-
тью. Верифицируется видовым бессознательным. «Исторический вакуум» — мно-
жество событий с отрицательной вероятностью плотно в пространстве версии —
верифицировано быть не может.

2В значительной мере таковыми странами были СССР и германский рейх.
Но наиболее чис тым примером является Парагвай, единственный пример внего-
сударственной индустриальной культуры.

3О понятии «Левиафан» смотри статью «История — метаязыковой и
структурный подходы». «Кольцо» же представляет собой весьма необычный
сконструировать такой кодон1, который уничтожит не только Теку-
щую Реальность, но и все близкие к ней альтернативные. Впрочем, бес-
смертие не угрожает нашей (европейской) цивилизации ни в одной из
версий истории, имеющей положительную вероятность.

С другой стороны, анализируя поведение созданного конструкта,
можно многое узнать о Текущей Реальности, даже обогатить ее соци-
альными, техническими или художественными метафорами из Зазер-
калья.

Итак, мы будем рассматривать Отражение, близкое к Текущей Ре-
альности и неразличимое с ним в плотном множестве событий при
физическом времени t, меньшем некоего критического t(). Это — обыч-
ная схема альтернативной истории, принятая и у А.Тойнби (Александр
Великий не умирает в Вавилоне и осуществляет свою детскую мечту —
объединение Ойкумены), и у Макси (21 мая в Аббевиле высшее руко-
водство рейха принимает решение осуществить операцию «Морской
лев» летом 1940 года), и у ряда других авторов. С точки зрения высокой
теории такие версии «неинтересны», ибо уже через несколько сотен лет
после точки бифуркации сливаются с Текущей Реальностью (при сколь-
ко-нибудь отличных от нуля вероятностях реализации «альтернативы»).
Практически же именно такие близкие Отражения оказывают самое
большое давление на Текущую Реальность. Кроме того, их информаци-
онные следы сравнительно легко поддаются дешифровке. Наконец, изу-
чение близких альтернатив позволяет получить результаты, существен-
ные для смежных с историей дисциплин, таких, как искусство страте-
гии или дипломатия.

Действительно, даже в шахматах, которые являют собой простую
конечномерную систему (число всех возможных шахматных партий ве-
лико, но конечно, поэтому теоретически каждая позиция может быть
исчерпана точным расчетом), совершенствование подразумевает обяза-
тельный анализ сыгранных партий с развернутым анализом вариантов —
не случившихся Отражений игры.2 Само собой, одна-единственная партия

конструкт, в котором информация находится на грани самоорганизации. Вместе
с носителем «Кольцо» образует информационный объект (оно обретает поведе-
ние, не определяющееся императивами носителями). В отсутствии носителя объект
«умирает». Можно сказать, что в «Кольце» наблюдается симбиоз искусственной
и естественной психики. Всякое «Кольцо», некий аналог Толкиенского кольца
всевластия, защищает носителя (как в информационном, так и в реальном мире),
но модифицирует его личность.

’Термин «кодон» для обозначения информационных объектов, не обладаю-
щих свойством аналитичности, принадлежит А. Лазарчуку.

^Заметим здесь, что на примере шахмат можно проследить воздействие
альтернативных версий на Текущую Реальность: ходом партии управляют вари-
анты, отбрасывающие на игру свои тени.
не может быть основанием для оценки дебюта или хотя бы одного из
разветвлений. Результат игры не случаен, но вероятностен: аналитик, раз-
бирая сделанные ходы, учитывает «окончательный баланс» лишь как один
из факторов. «Эта жертва на самом деле была достаточна лишь для ничь-
ей; белые проигрывают в дальнейшем лишь из-за исключительно неточ-
ной игры», «Неудачный для черных результат этой партии ни в коем
случае не может быть приписан постановке дебюта», «Здесь белые могли
решить исход партии матовой атакой, но и продолжение в партии доста-
точно для выигрыша».

Напротив, в военной истории (шире — в истории вообще) по сей
день принято подгонять анализ под окончательный результат: если не-
мецкие войска были остановлены на Марне, значит, план Шлиффена не
обеспечивал.. Если Сталин в 1942 году не решился сокрушить весь южный
фланг вермахта одной операцией («Большой Сатурн»), то лишь пото-
му, что провести ее было невозможно. Раз СССР вступил в антигитле-
ровскую коалицию, он ни при каких условиях не присоединился бы к
Оси. США выиграли Третью Мировую войну, следовательно, победа их
была предопределена преимуществами американской политической и
экономической системы.	,

Данная философия военной истории достигла своего предела в офи-
циозных советских изданиях семидесятых годов, но восходит она не к
марксистской историографии, а к чеканным формулировкам учебника
стратегии, написанного еще до Первой Мировой войны генерал-адъю-
тантом Лером. Для того времени концепция единой причинно-след-
ственной закономерности, пронизывающей все реалии войны, была про-
грессивной. В наши дни, однако, странно использовать простую (пози-
тивистскую) модель для описания столь сложной системы, как война.
Учет близких «альтернативных версий» позволяет, по крайней мере,
увидеть, сколь широк в каждый момент времени интервал историчес-
кой свободы.

Каким же требованиям должна удовлетворять «альтернативная вер-
сия», чтобы она принадлежала к числу «возможных историй», верифи-
цируемых индивидуальным сознанием и имеющих положительную ве-
роятность реализации? Исследуем этот вопрос на примере гитлеровс-
кого вторжения в Англию (или, что несколько шире, на классе моделей
истории, в которых Германия побеждает / добивается неопределенного
мира во Второй Мировой войне).

Заметим прежде всего, что такое изменение Реальности суще-
ственно, и его результаты могут быть прослежены на протяжении
нескольких столетий. Связано это, несомненно, с особенностями XX
века, как времени перехода между индустриальной и постиндустри-
альной стратами развития европейской общности. Если определяй'
«цивилизацию» как присущий данному социуму способ построен;
транслятора между информационным и объектным миром1, то «евро-
пейский миропорядок» включает в себя по меньшей мере три суще-
ственно различные цивилизации, каждая из которых может быть разде-
лена на несколько культур. По-видимому, любая из этих цивилизаций в
лице одной из своих культур или некоторой их совокупности могла
получить приоритет в развитии и построить постиндустриальное обще-
ство по своим «чертежам». В ходе мировых войн произошел отбор,
сузивший пространство решений человечества до единственной англо-
американской буржуазно-демократической культуры.

Выбор порождает целый спектр версий истории, часть из которых
допускает сравнительно простую верификацию и описывает реальнос-
ти, менее вероятные, нежели Текущая, но, тем не менее, способные
порождать собственные смыслы даже в контексте победившей Текущей
Реальности. Интерес человечества к скрытым в «историческом подсоз-
нании» возможностям породил ряд «альтернативных» текстов, среди
которых и «Вторжение».

Легко показать, что «точки ветвления», порождающие нетривиаль-
ные версии Второй Мировой войны, лежат между началом лета 1940 года
и началом лета 1942 годов.

Действительно: действия немецких войск до выхода к Ла-Маншу
были практически идеальными, существенно улучшить их невозможно.
Конечно, усиление за союзников (и даже за Польшу) найти очень лег-
ко, но такое изменение Реальности приводят к быстрому поражению
рейха. Эта версия реализуется в двух вариантах. В первом, роль Герма-
нии занимает Советский Союз, и Вторая Мировая война ненавязчиво
переходит в Третью. Далее возникает следующее короткое «дерево рас-
чета»:

1.1.	Советский Союз и Германия как младший партнер СССР зах-
ватывают Европу. Война переходит в «холодную стадию» противостоя-
ния европейского и американского континентов. С хорошей точностью
этот вариант к восьмидесятым годам XX века сливается либо с Текущей,
либо с «германской» реальностью.

1.2.	Советский Союз и Германия как младший партнер СССР при-
соединяется к США в борьбе против Японии и (или) Великобритании,
Этот вариант сводится к Текущей Реальности уже в шестидесятые годы
(за тем малосущественным исключением, что роль французской культу-
ры в возникающей моноцивилизации будет несколько выше).

Во втором основном варианте Вторая Мировая война сокращается
до размеров мелкого приграничного инцидента. Германия теряет воз-
можность реванша, Советский Союз добровольно отдает цивилизаци-

’Иными словами — «цивилизация» — это способ взаимодействия носите-
лей разума с внешней средой.
онный приоритет (поскольку не пользуется в своих интересах конф-
ликтом в Европе). Черчилль не приходит к власти в Великобритании
(или быстро ее теряет), «правительства посредственностей» — во главе
с Чемберленом, Иденом или Галифаксом — устанавливают все более и
более тесные связи с США. В подобной обстановке война за Тихий
океан либо вообще не происходит (подобно тому, как война за Атлан-
тический океан, очень вероятная в конце 20-х — начале 30-х годов
приняла в Текущей Реальности форму конференций по ограничению
морских вооружений), либо оказывается для США совсем легкой. В
обоих случаях вариант быстро сводится к версии 1.2, рассмотренной
выше.

К началу лета 1942 года у Оси оставался единственный шанс
свести войну к неопределенному миру, сохраняющему существен-
ные особенности германской/советской цивилизаций наблюдаемы-
ми: победа Японии в Центральном секторе Тихого океана при одно-
временном заключении мира между Германией и Россией.’ С точки
зрения среднесрочных (порядка двух-трех столетий) интересов ев-
ропейского человечества эта версия, сохраняющая некое подобие
равновесия между всеми тремя цивилизациями, представляется наи-
лучшей. Во всем спектре близких Отражений она наименее вероятна
(как и всякий, слишком идеальный вариант), но весной 1942 года
Объединенный флот очень близко подошел к тому, чтобы все-таки
реализовать эту возможность.

После Мидуэя шансы любой из стран Оси свести войну хотя бы
«вничью» пренебрежимо малы (лежат в ассимптотически далеких об-
ластях исторического континуума). При сколько-нибудь разумных дей-
ствиях Объединенных наций окончание войны можно было существен-
но ускорить, но такое изменение реальности, важное для десятков мил-
лионов конкретных людских судеб, в масштабе истории несущественно:
за десять-пятнадцать лет эта Версия сливается с Текущей Реальностью.

Имеем две основные исторические линии, каждая из которых рас-
цвечена многими вариантами. Варианты отличаются друг от друга на
малых масштабах (единицы лет — для многих людей, многие годы —
для отдельных людей), но почти неразличимы в плане среднесрочного
прогноза. «Германская» и «американская» линии совпадают до бифур-
кационного промежутка 1940—1942 гг., далее различия между ними
быстро нарастают, достигая максимума при переходе к постиндустри-
альной страте (на рубеже веков). Дифференциация «германской» и

1	Весной 1942 года командование Японского Императорского флота прила-
гало значительные усилия в «наведении мостов» между СССР и Германией, имея
в виду вариант: оттеснение США в восточный сектор Тихого океана, сосредото-
чение усилий «Оси» против Великобритании и вывод ее из войны.
«американской» версий наблюдается всю постиндустриальную эпоху и
теряют существенный характер лишь при переходе к неаналитической
стадии развития человечества’.

Изменим масштаб, для того, чтобы подробно рассмотреть бифур-
кационный промежуток.

Между 1940 и 1942 годом Германия имеет возможность выиграть
войну / добиться неопределенного мира по следующим причинам:

1.	Крушение Франции привело к краху версальских и постверсаль-
ских (вашингтонских) политических структур в Европе и мире; евро-
пейское сообщество утратило устойчивость и может быть вновь крис-
таллизовано в иной форме (общесистемная предпосылка).

2.	Впечатляюще красивая победа изменило самосознание вермахта.
На какое-то время точное и горькое наблюдение Ф.Гальдера («Той ар-
мии, что была у нас в 1914 году мы даже приблизительно не имеем»)
потеряло смысл: войска ощущали себя непобедимыми и испытывали
полное доверие к своим командирам. Иными словами, налицо была
политико-психологическая предпосылка победы, которую Сунь-Цзы
называл «путем».

3.	Основные противники рейха — Советский Союз и западные
демократии — разобщены (дипломатическая предпосылка).

4.	Военное производство в рейхе сравнимо с индустриальными воз-
можностями его противников, которые, однако, еще не отмобилизова-
ли свою экономику (экономическая предпосылка).

5.	Налицо и цивилизационная предпосылка: Германия одержала
победы в Норвегии и Франции, используя для ведения войны приемы
информационно-магического содержания. Грандиозные результаты были
достигнуты быстро и с минимальными потерями: за несколько лет рейх
прошел путь от нищей послеверсальской страны до повелителя Европы.
Подобный успех запускает магические социальные механизмы и в сугу-
бо технологических стратах (ключевые термины: «всенародный энтузи-
азм», «душевный подъем», «годы рассвета»). Тем более, такие процессы
были возможны в магической цивилизации рейха.

В ложке меда находится, конечно, бочка дегтя:

1.	Потенциальные экономические и демографические возможнос-
ти любой из противодействующей Оси сил (США, Великобритания,
СССР) значительно превосходят совокупные ресурсы всей германской
коалиции.

2.	Италия остается слабым звеном Оси: концентрация усилий ан-
тигитлеровского альянса на Средиземноморском ТВД приводит союз-

1	Гипотетическое «абсолютное будущее», когда система, описывающая соци-
ум, теряет свойство аналитичности: множество точек бифуркаций становится
плотным в пространстве решений.
ников к быстрой и сравнительно легкой победе (что в конечном счете и
случилось в Текущей Реальности).

3.	Военно-морские силы Оси слабы, к тому же крайне неудачно
расположены.

4.	Развитие военно-политической обстановке в Европе во многих
вариантах приводит к войне между Германией и СССР. Поскольку ста-
линский Союз также обладает заметным магическим потенциалом (хотя
и иного по сравнению с гитлеровским рейхом типа), преимущество
рейха в информационных аспектах войны немедленно обесценивается.

Стратегические цели Германии совершенно ясны. Прежде всего,
рейх должен обеспечить безусловное преобладание Италии на Среди-
земном море. Эту задачу можно решать как непосредственно, так и
путем организации Вторжения на Британские острова. Оба варианта
имеют свои плюсы и минусы.1

Далее, Германии необходимо нейтрализовать Советский Союз, что
в условиях 1940 года, по-видимому, невозможно сделать без выигран-
ной войны с ним. Целью такой войны, разумеется, является не захват
жизненного пространства, но исключение вооруженных сил России из
европейского баланса. Результат разгрома России Германии придется
«разменять» на урегулирование японо-американских отношений на
Тихом океане.2 До тех пор, пока Объединенный флот Японии существу-
ет и остается угрозой Гавайям, Филиппинам и Австралии, внимание
США будет отвлечено от Европы; Германия, таким образом, выигрыва-
ет время для создания политических и военных структур Европейского
Союза.

Любой стратегический план за Германию 1940 года предусматри-
вает маневр силами между тремя ТВД: восточным, южным и западным.
Вопрос — в каком порядке?

Летом-осенью 1940 года восточный ТВД еще не подготовлен. Поде-
лив между собой польскую территорию, Германия и СССР не успели в

]Для Великобритании множество возможных решений пусто: к лету 1940 года
она уже проиграла Вторую Мировую войну. Какую бы стратегию она не избрала, не
удастся одновременно защитить три критичные для судьбы Империи позиции —
Острова, Египет, Сингапур. Бифуркации, позволяющие сохранить Британскую Им-
перию (хотя бы в краткосрочной перспективе — порядка 70 — 100 лет), принад-
лежат отрезку времени 30 мая 1916 года — 7 февраля 1922 года.

2Обратите внимание на симметрию вариантов: весной 1942 года, когда Гер-
мания утрачивает возможность добиться победы, и цивилизационный приоритет
среди держав Оси переходит к Японии, страна Восходящего Солнца оказывается
жизненно заинтересованной в немедленном мире между Германией и СССР и
должна добиваться этого, жертвуя плодами победы над Великобританией. На-
против, пока приоритет у Германии, она заинтересована в мире на Тихом океа-
не и должна добиваться этого, жертвуя плодами победы над СССР.
достаточной мере оборудовать ее в военном отношении: ни одна сторо-
на не может оперировать вдали от Западного Буга сколько-нибудь круп-
ными силами.

«Средиземноморской вариант» приводит к содержательной и слож-
ной для обеих сторон «игре», вступлением к которой стал бы захват
Мальты. Эта операция, однако, могла привести к серьезным трениям с
Италией — во всяком случае, она требовала серьезной дипломатичес-
кой подготовки. (Летом 1940 года Италия еще не потерпела тех пора-
жений в Албании и Африке, которые вынудили Муссолини согласиться
на немецкое военное присутствие на Средиземном море.)

Методом исключения получаем две возможные оперативные схемы:

«Морской лев» — прямое вторжение на Британские острова ле-
том-осенью 1940 года, отвлекающие действия на Средиземном море.
Далее — наступление на Средиземном море медленно нарастает, созда-
вая угрозу Ирану и Индии, внимание и часть авиации СССР отвлекает-
ся в Закавказье. Весной 1941 года следует удар по СССР.

«Барбаросса» — усиливая давление на Британские острова и Еги-
пет, Германия готовит наступление против СССР и начинает его не
позднее второй декады мая 1941 года.

Обе схемы, по-видимому, осуществимы. Первая позволяет разбить
противников порознь, но затрудняет достижение внезапности при на-
падении на СССР. Вторая подразумевает виртуозное владение искусст-
вом операций по внутренним линиям.1

Мы приходим к выводу, что К.Макси корректно выбрал точку би-
фуркации: Вторжение в Англию летом-осенью 1940 года было простей-
шей возможностью построить «Германскую альтернативу» — мир, в
котором магическая цивилизация Третьего Рейха выживает и участвует
в построении постиндустриальной страты.

Историческая Реальность (текущая или альтернативная, все равно)
устойчива в смысле Ле Шателье, то есть, реагирует на любые изменения
своего состояния таким образом, чтобы компенсировать последствия
этих изменений. Это верно и для любой достаточно сложной подсисте-
мы изучаемой Реальности.

Устойчивость Истории проявляется, как повторяемость событий в
различных альтернативных Версиях. Тонут одни и те же корабли, зак-
лючаются (и вероломно нарушаются) схожие договора, делаются оди-
наковые ошибки.

Силы Ле Шателье носят системный характер; они, отнюдь, не яв-
ляются разумными. Иными словами, повторяются сами события, но не
их исторический контекст. (Событие: гибель экипажа «Аполлона» от

’Эта историческая версия анализируется во втором томе настоящего изда-
ния: «Иные решения».
пожара в кислородной атмосфере командного модуля. Контексты: ис-
пытания на земле — Текущая Реальность, полет по орбите ИСЗ, лун-
ный полет, первый лунный полет.)

С этой точки зрения создание альтернативной исторической вер-
сии — это перенормировка контекста при максимальном сохране-
нии событийной структуры текущей Реальности.

Как и любая очень сложная система, История не только устойчива,
но и изменчива. Всякое изменение, сколь бы частным оно не выглядело,
модифицирует вероятности всех событий и прослеживается во всех под-
системах. Иными словами, вам не удастся получить самосогласованный
и обладающий собственным поведением мир, в котором « Апполон-11»
взорвался бы на пути к Луне, но это отразилось бы только и исключи-
тельно на результатах «лунной гонки». Точно так же, короткое «да»,
брошенное Гитлером Редеру на Аббевильском совещании, перестраива-
ет весь контекст личных отношений в Рейхе, ход мировой войны, пос-
левоенное развитие науки и техники и так далее — до политической
истории XXIII столетия включительно.

К.Макси пытается учитывать текстуальную устойчивость исто-
рии, однако, делает это весьма своеобразно. В его версии повторяют-
ся — со сдвигом по времени — события Текущей Реальности. Рису-
нок «альтернативного блица» июля 1940 года в общих чертах, а кое-
где и в деталях повторяет реальный сентябрьский «блиц». Исторические
деятели произносят похожие слова, принимают близкие решения.
Все сделано ради вящего правдоподобия, и все — совершенно не-
правдоподобно.

Дело даже не в анекдотических ошибках, когда в бою принимает
участие подразделение, на указанное число находящееся за несколько
сотен километров от театра военных действий или вообще не существу-
ющее в природе — при избранной автором методе такие «ляпы» неиз-
бежны и должны рассматриваться с возможной снисходительностью.
Проблема — в неадекватности самой схемы.

К.Макси ускоряет время (не будем сейчас обсуждать, насколько
это возможно). В его версии события разворачиваются быстрее и ост-
рее, чем в Текущей Реальности, угроза Вторжения нарастает резонанс-
но, а не линейно. Обе стороны оказываются в неимоверном цейтноте:
времени на подготовку «Морского Льва» автор выделил едва ли не мень-
ше, чем было отпущено для организации «Везерюбунг». (Напомню, что
эскизное планирование последней осуществлялось по купленному в книж-
ном магазине туристскому путеводителю — у генерала Фанкельхорста
не было времени, чтобы в установленном порядке получить в генштабе
карты.) А персонажи — что немцы, что англичане — ведут себя так,
как будто осуществляется ленивая «игра во Вторжение», характерная
для осени 1940 года Текущей Реальности.
Только яростная, почти безумная, одержимая решимость могла сде-
лать возможным июльский бросок через пролив. В тексте К.Макси, к
сожалению, нет даже намека на сильные эмоции, на психологическое
решение невозможной задачи1. В данном случае, это и литературная, и
метаисторическая ошибка.

Контекстуальная изменчивость истории приводит к необходимости
учитывать «результат» (ассимптотическое состояние исторической Вер-
сии) при анализе истоков этой Версии. Уступая экономически, немцы
могли выиграть только за счет Искусства. Десантная операция при гос-
подстве на море флота противника и не подавленной до конца вражес-
кой базовой авиации требовала от наступающей стороны, говоря слова-
ми А.Алехина «мужества, но и ослепления». Речь шла о «нибелунговой
битве», подобной Арденнам 1940/44 годов и Будапешту.

Но превращая военное Искусство в оперативный фактор, придавая
иерархам Третьего Рейха не свойственную большинству из них ярост-
ную решимость, мы оказываемся перед необходимостью модифициро-
вать психику'высшего руководства Германии.

Одна из главных трудностей на пути создания альтернативной ис-
тории, это отслеживание личностных изменений при модификации ве-
роятностей. Гитлер, Сталин, Черчилль, Гальдер, Манштейн, Эйзенхауэр,
Каннингхэм, И многие другие, — все они оставили яркий информаци-
онный «след» в текущей реальности. Известно, как они вели себя в Тех
или иных ситуациях, что говорили, чего добивались. В многочисленных
биографических изданиях построены развернутые политические порт-
реты, иногда поднимающиеся до модели личности. И именно поэтому
так трудно переместить конкретных «живых» людей в придуманный
вами, но чуждый им контекст.2

Ряд авторов (К.Макси в том числе) отталкиваются от свойства ус-
тойчивости: Гитлер, Черчилль, Редер, Браухич произносят те же или
почти те же слова, что и в знакомой всем «общепринятой истории»; все

’В Текущей Реальности американцам удалось за три дня восстановить и
отправить в бой корабль, требующий трехмесячного докового ремонта. Рассказы
об этом событии пронизаны ощущением чуда.

23десь мы сталкиваемся с рекуррентностью: человеческая психика (микро-
косм) структурно эквивалентна коллективной психике (социокосму). То есть,
изменения в индивидуальной психике тдчно так же определяются диалектикой
абсолютной устойчивости абсолютной изменчивости, как и изменения в исто-
рии в целом. Но: мы не можем точно рассчитать события на макроуровне, не
разобравшись в индивидуальных реакциях. А эти реакции мы не можем пред-
сказать, не построив весь макроскопический контекст. Возникающая задача не
решается в общем виде, но приемлемое приближение можно получить, исполь-
зуя процедуру «зашнуровки» (См. статью «История — метаязыковой и струк-
турный подход».)
они усиленно делают вид, что ничего не случилось: жизнь продолжается
в рамках правил, установленных Текущей Реальностью.

Это, конечно, производит комичное впечатление. Возникает ощу-
щение какой-то эпидемии шизофрении: люди ведут себя, как акте-
ры, которые текст забыли, а в роли вжиться не сумели. В результате
У.Черчилль выглядит капризным полуидиотом, Гитлер не ко времени
устраивает истерики, а если не устраивает, то ни с того ни с сего
превращается в махрового рационалиста, английские адмиралы меж-
ду делом заявляют такое, что хочется немедленно предать их военно-
полевому суду.1

Некоторые упрощения мира и людей, которые в нем живут, неиз-
бежны для жанра альтернативной истории: Отражение всегда уступает
оригиналу. Но это вовсе не означает, что от политических деятелей
должны остаться одни клише.

Можно предложить следующую схему работы с Отражениями ин-
дивидуальной психики:

1.	Выделить внешнюю структурную доминанту личности (условно:
пламенный патриотизм у.Черчилля, антисемитизм Гитлера, мессиан-
ство Рузвельта).

2.	Выделим внутреннюю структурную доминанту (столь же услов-
но: у Черчилля — эгоизм, у Гитлера — нерешительность, обусловленная
детскими страхами, у Рузвельта — развитая эмпатия).

Сформулируем первое правило: в широком классе изменений ре-
альности внутренние структурные доминанты личности сохраняются;
внешние же — модифицируются таким образом, чтобы обеспечить со-
хранение внутренних доминант в изменившемся контексте.

3.	Выделим основные субличности и проанализируем, каким имен-
но образом и с какой частотой они проявлялись в текущей Реальности.

Сформулируем второе правило: при любых изменениях реальности
пространство субличностей сохраняется; происходит лишь «поворот»
вектора, обозначающего личность, в этом пространстве.

Иными словами, психика ведет себя в соответствии с принципом
Ле Шателье: она отслеживает контекст, поворачивая результирующую
личность в пространстве субличностей.

4.	В очень широком классе изменений реальности сохраняется ус-
пешность личности вместе со всеми факторами, обеспечивающими эту
успешность (интеллект, харизма и пр.)

’Если при угрозе Вторжения командующий флотом выражает некоторые
сомнения в адекватности своих сил, это — обычная попытка обратить внимание
политического руководства па реальные трудности. Когда точно такие же заявле-
ния делаются во время начавшегося вторжения, они должны рассматриваться.
как государственная измена.
Задача высадки в Англии потому и была столь сложна для воору-
женных сил Третьего Рейха, что требовала согласования интересов не-
скольких Големов (вермахт, флот, авиация), лишь номинально подчи-
ненных единому центру. Брошенная К.Макси вскользь фраза: Гитлер
велел найти компромисс, — звучит мрачной насмешкой. По сути, все
Вторжение сводилось к построению такого компромисса.

Проблема заключалась в том, что идеологический базис рейха —
животный антисемитизм, зафиксированный Нюрнбергскими закона-
ми, вместе с теорией «народа-господина» — отвечал коллективному
бессознательному нищей послеверсальской страны, но был абсолютно
неадекватен для решения задач, стоящих перед повелителями Европы.

Говоря другим языком, такой идеологический базис не настраивал
личности на поиск компромисса. Кроме того, он с очень большим тру-
дом согласовывался с императивами военного и дипломатического ис-
кусства.

По-видимому, руководители рейха это понимали. Однако, просто
отменить действие нюрнбергских законов и «гуманизировать» идеоло-
гическую составляющую жизни страны не представлялось возможным.
Решение здесь можно было найти на сугубо казуистическом пути.

Возможен, например, такой вариант, «творчески скопированный»
у товарища Сталина. Высшая власть обнаруживает злоупотребления при
проведении в жизнь антисемитского законодательства (такие злоупот-
ребления будут всегда — из общесистемных соображений). Раздувает-
ся громкое «дело», виновные строго наказываются, после чего соответ-
ствующим институтам предлагается раз и навсегда решить проблему
расовой идентификации и ликвидировать самую почву для подобных
злоупотреблений. Особенности политической структуры рейха с необ-
ходимостью приведут к тому, что таких институтов будет несколько
штук — с разной ведомственной принадлежностью. Далее, исследова-
тельские центры, призванные выработать точные определения арийца и
неарийца, войдут в очевидный «клинч», в котором и пребудут долгие
годы. Пока «ученые» работают (аработять они будут неопределенно
долго, особенно если эта работа оплачивается и ласт «бронь» от армии),
власть имеет возможность под видом строго следования нацистской
идеологии произвольно изменить ее контекст.

Речь идет о возбуждении высших энергетических составляющих
нацистской идеологии вместо вульгарного антисемитизма. В принципе,
это возможно — особенно, на волне воодушевления после одержанной
победы.

Мы приходим к выводу, что или сам Гитлер, или кто-то, действую-
щий через него (наиболее подходящей фигурой представляется Геринг,
личность умеренная и весьма далекая от антисемистских настроений),
должен изменить самую атмосферу гитлеризма, способствуя переходу
межличностного общения на более конструктивный уровень. Только в
этом случае фраза «велел найти компромисс» обретет реальное содер-
жание, и можно будет думать о проведении операции «Морской лев»..

Оборвем на этом контекстуальный анализ, поскольку далее он на-
чинает кардинально расходиться с текстом К.Макси: раз уж операция
«Морской лев» строится на высших психологических и идеологических
модах, раз она подразумевает учет требований Искусства войны — даже
не простых теорем военной науки, — ни о каком прямом «дранг нах
вестей» через пролив не может быть и речи. А поскольку подготовить
за шесть недель по-настоящему сложную и тонкую операцию невоз-
можно (впрочем, к примитивному грубому десанту в район Дувра-
Фолкстоуна это тоже относится), о проведении Вторжения в июле и
даже в августе можно забыть. Высадка осенью, может быть, даже по-
здней осенью, с использованием иной оперативной схемы — это уже
«совсем другая история».’

Рассмотрим в заключение некоторые ассимптотические следствия
верификации «германской линии» исторического развития.

Вторая Мировая война заканчивается не позднее начала 1943 года.
К осени 1941 года достигнут военный разгром СССР и оккупированы
Британские острова. В 1942 году начинаются тяжелые позиционные
бои за критические точки: Рейкьявик, Ленинград, Горький, Сталинград,
Астрахань, Коломбо, Калькутту, Порт-Дарвин. Насколько можно су-
дить — как аналитически, так и по опыту стратегических игр, эта борь-
бе приведет к истощению сторон, в результате в 1942 году произойдет
поворот от политики войны до победного конца к политике компро-
миссного мира. Рейх будет более заинтересован в этом мире, нежели
Соединенные Штаты, поэтому ради его достижения ему придется от-
дать часть завоеваний в обмен на определенную безопасность (кэмп-
дэвидская политика).

В той версии, которую разрабатывал бы я, Исландия и Великобри-
тания объявляются демилитаризованными зонами. Советский Союз ли-
шается авиации и бронетанковых сил (но не флота), его военное при-
сутствие западнее Урала строго ограничивается. Франция теряет Эль-
зас-Лотарингию, но сохраняет свои колонии. Британская Империя
распускается, превращаясь в некое подобие современного «содружества
наций».

Политически это оформляется в виде создания двух антагонис-
тических военных блоков — «Европейского Союза» (он же —- «Бер-
линский Договор»), включающего тоталитарные и тяготеющие к то-
талитарности режимы с выраженной магической составляющей, а

'См. другой том настоящего издания.
также страны, от них зависимые, и «свободного мира», объединяю-
щего буржуазно-демократические режимы и зависящие от них соци-
альные структуры. Силы противников разделены океанами, причем
все «ступеньки», которые могут быть использованы для подготовки и
организации прямого вторжения, демилитаризованы (либравильский
договор 1947 года).

Черчилль не возвращается в Великобританию, но остается одним
из наиболее влиятельных политиков запада. Его речь в Фултоне (3 авгу-
ста 1943 года) закладывает основы послевоенной структуры междуна-
родных отношений. Это выступление вошла в (альтернативную) исто-
рию, обрисовав контуры, если не детали предстоящей «холодной вой-
ны» между «свободным миром» и «Европейским Союзом».

В СССР сохраняется социалистическое государство (в противном
случае управляющие структуры Союза разваливались, и Германия ли-
шалась бы всякой возможности быстро закончить войну разумным ми-
ром). И.Сталин эмигрирует в Мексику, позднее перебирается в США.
Власть в России переходит к Г.К.Жукову (это представляется целесооб-
разным, исходя из высших интересов как рейха, так и России).

Военное поражение провоцирует в СССР явление, известное как
«перестройка». 12—29 марта 1944 года проходит XX съезд партии, на
котором обширные прения вызывают доклады Г.К.Жукова «О преодо-
лении культа личности и его последствий» и Н.СХрущева «О внешней
политике Советского Союза на современном этапе». Речь идет об отка-
зе страны от политики физической экспансии и возвращении к исто-
кам марксизма, как этического, даже религиозно-этического учения.
Экспорт идей вместо экспорта войн и революций.

Такое изменение политики СССР с удовольствием воспринимается
рейхом, который в эти годы более всего озабочен созданием некой «ев-
ропейской общности» (при всей внешней дисциплине и «новом поряд-
ке» Европейский Союз представляет собой на середину-конец 40-х го-
дов образование, более рыхлое, нежели «Атлантический пакт»).

За океаном главной проблемой является катастрофический эконо-
мический кризис, повторяющий (в более резкой и опасной форме)
черты депрессии 1929 года и вызванный распадом единой системы
морской международной торговли.

В этих условиях оба военно-политических блока начинают прояв-
лять интерес к «альтернативной» экспансии — в космос и глубины
океана. Соответствующие проекты создаются, как форма структуриза-
ции экономических, политических и личностных связей, скрепляющих
союзы. В 1945 году почти одновременно США, Германия и СССР объяв-
ляют об овладении ядерной энергетикой. (Только рейх откровенно за-
являет, что им взорвана бомба; «атланты» и СССР признают лишь со-
здание работающего реактора).
Сосредоточив в своих руках колоссальные ресурсы, Германия пы-
тается выполнить давнюю мечту «арийской эзотерики» и начинает
«лунную программу». Ввиду отсутствия надежных систем автомати-
ческого контроля полета, с самого начала речь идет только о пилоти-
руемом корабле. Эта идеология близка советским ученым и инжене-
рам-ракетчикам; поскольку всякое сотрудничество ныне приветству-
ется иерархами Европейского Союза, как цементирующее блок,
исследования в Пенемюнде быстро приобретают международный ха-
рактер. «Атлантический пакт» идет по этому пути еще дальше, орга-
низуя политику «брейн дрейн» и направляя свои усилия на опере-
жающее (по сравнению со странами Берлинского договора) увели-
чение уровня жизни.

В ноябре 1949 года на орбиту выходит первый космический ко-
рабль; уже двумя месяцами спустя Атлантический Пакт отвечает пер-
вой лунной ракетой (полуавтоматической: пилот катапультируется пос-
ле выведения носителя в устойчивый режим).

В этой версии Реальности соперничество сверхдержав в еще более
явной степени, нежели в текущей истории, обретает облик космичес-
кой гонки. Однако, здесь ТРИЗовские последовательности загибаются
вверх куда круче: вместо информационно-технологической быстро со-
здается энергетико-технологическая цивилизация. Уже в 1951 году Ев-
ропейский Союз организует первую лунную экспедицию, в 1959 атом-
но-импульсная ракета с мыса Канаверал совершает мягкую посадку на
Марсе. А военная тревога 1962 года заставила стороны привести в пол-
ную боеготовность тяжелые космические крейсера с ядерным оружи-
ем, базирующиеся на пояс астероидов.

Этим кризисов заканчивается первый этап перехода к постиндуст-
риальной страте. Шестидесятые годы знаменуются заключением ряда
международных договоров, призванных канализировать «вековой кон-
фликт» между Атлантическим пактом и Европейским Союзом в сколь-
ко-нибудь безопасную форму (Московский договор 1962 года, Париж-
ский договор 1965 года).

Конец шестидесятых годов знаменуется структурным кризисом Бер-
линского миропорядка: «пражская» и «парижская» весна наносят смер-
тельный удар военно-политическим блокам «холодной войны». Особен-
но сильный удар кризис наносит по Германии, постепенно теряющей
цивилизационный приоритет. С 1973 года начинается «перестройка» в
рейхе, приоткрывающая завесу тайны над военными и послевоенными
преступлениями нацисткой военщины.

Европейский Союз, однако, сохраняется — хотя и под иным назва-
нием. Ведущую роль в нем играет Китай и СССР, хотя в идеологии
прослеживается также эзотерическая культура рейха и отдельные моти-
вы японского «пути воина».
В этой исторической линии не удается «удержать» буржуазно-де-
мократическую систему и ее атрибут — информационно-технологиче-
кую (компьютерную) цивилизацию. Окончательная структуризация мира
происходит (как и у нас) на рубеже веков и сопровождается созданием
единого галактического человечества; идеи демократии и свободы тор-
говли вытесняются из идеологического базиса общества на длительное
время, следствием этого становится прогрессирующее отставание в ком-
пьютерных технологиях и средствах связи.

Этот контекст может быть расширен и дополнен подробным «де-
ревом вариантов». Суть, однако, не в конкретных схемах, которые мо-
гут сильно варьироваться от автора к автору, от версии к версии. Суть в
том, что всякая цивилизация — есть ответ на некоторый вызов со сто-
роны природы или иных цивилизаций (А.Тойнби). Выбор между путя-
ми развития культуры всегда подразумевает вопрос, какая из культур
содержит более адекватный ответ на тот или иной актуальный для со-
циума выбор.

Поэтому априори нелепы всякие попытки изобразить историчес-
кую альтернативу, не уяснив предварительно, ответом на какой вызов
являются ваши построения.

Рейх — тот, который мы знаем, был обречен проиграть войну.
Любая альтернативная версия, предусматривающая победу Германии,
должна в обязательном порядке предусматривать такие изменения в
социально-психологической структуре нацизма, которые сделали бы Рейх
государством, более адекватным цивилизационным задачам, нежели бур-
жуазно-демократические режимы. Только в этом случае альтернативная
история станет истинной системой.

«Настанет день негадан и неждан,
когда в стекле возникнет Отраженье,
Тогда весь мир уйдет на задний план
и все зависит лишь от точки зренья...»

Сергей Переслегин
Библиография

История «Битвы за Британию» стала одной из основных
тем английских авторов в послевоенные годы. Было выпущено
более тысячи названий книг. Однако, в бывшем СССР эта тема
не пользовалась особенным вниманием. Собственно до после-
днего времени на русском языке не было выпущено ни одной
книги, специально посвященной этой теме.

Для первоначального ознакомления можно рекомендовать следую-
щие фундаментальные издания:

1.	Б. Г. Лиддел Гарт. Вторая Мировая война. М., 1999 г.

Лиддел Гарт посвятил «Битве за Британию» целую главу в своей
замечательной работе. На сегодняшний день это — лучшая обзорная
работа по данной теме, изданная на русском языке.

2.	История Второй Мировой войны 1939—1945, в 12 томах.
1974. М., 3 том.

В «официальной истории войны от СССР» история «воздушного
блица» против Англии и операции «Зеелеве» занимают всего 12 стра-
ниц. Но и они представляют определенный интерес.

3.	Р. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великоб-
ритании во Второй Мировой войне 1939—1945. М., 1963.

В данной работе содержится огромный фактографический мате-
риал.

4.	У. Черчилль. История Второй Мировой войны. L., 1948—
1956. (Имеется, по крайней мере, два русских издания.)

Искать истину в трудах Черчилля — занятие утомительное и мало-
продуктивное. (Тем более, что эта книга изначально задумывалась как
одно из средств борьбы в следующей — «холодной» войне.) Однако
каждый текст отражает личность своего создателя, и с этой точки зре-
ния историческая ценность книги У.Черчилля несомненна.

5.	Дж. Батлер. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь
1941. М., 1955.
Это издание, хотя оно и является официальной английской версией
событий, малоинформативно, особенно для вдумчивого читателя. Мы
включили его в список из-за недостатка литературы по этому вопросу
на русском языке.

6.	В. Дашичев. Банкротство стратегии германского фашизма.
Исторические очерки. Документы и материалы. Т.1. М., 1973 г.

Несмотря на претенциозное название, подборка документов (в ча-
стности, по операции «Морской лев») очень интересна, а анализ собы-
тий, хотя и очень краткий, сделан на высоком уровне.

7.	Ф. Гальдер. Военный дневник. М., 1968—1969 г. Т. 1, Т. 2.

Эта книга остается базовой для уяснения особенностей работы
механизма войны. Текст очень информативен, хотя и плохо структури-
рован (по сути — это краткие конспективные заметки событий за
день, изложенные «по мере поступления»). Интерес представляет не
только описание повседневной деятельности штаба ОКХ по планирова-
нию операций и управлению ими, но и скрупулезное изложение всех
конфликтов, возникающих между командованием сухопутными силами
и иными военными и политическими руководящими инстанциями.

8.	С. Роскилл. Флот и война. М., 1967 г.

Официальная английская работа, сильно затянутая и выхолощен-
ная по части идей и анализа. Тем не менее, чтение ее позволяет оценить
реальные возможности Флота Метрополии и сравнить их с моделью
К.Макси.

К числу рекомендуемых русскому читателю изданий на иностран-
ных языках мы относим:

9.	К. Klee. Das Untemehmen «Seelowe». Die geplante Landung
in England 1940. Gottingen, 1958.

Это — основополагающий труд по истории планирования опера-
ции «Морской лев». Особое внимание уделяется развертыванию и со-
средоточению немецких войск и высадочных средств. Британии. Книга
имеет приложение в виде сборника немецких документов (Gottingen,
1959). Язык — немецкий.

10.	В. Collier. The Defence of the United Kingdom.

Английская версия событий.

11.	T. Taylor. The Breaking Wave. The Second World War in
summer 1940/ New York, 1967.

Интересный американский взгляд на затронутую тему, принадле-
жащий одному из лидеров так называемой «новой волны» историков-
ревизионистов.

Частные вопросы, связанные с затронутыми К.Макси событиями,
обсуждаются в следующих книгах:

12.	Г. Ратиани. Конец третьей республики во Франции. М., 1964.
Подробности прихода к власти Петена и заключения перемирия
22 июня 1940 года. Интерес представляет обстоятельное изложение
внутриполитических перипетий перехода от войны к миру.

13.	Д. Дивайн. Девять дней Дюнкерка. М.,1965.

История разгрома Франции. Подробности эвакуации английских
войск из Дюнкерка. Особый интерес для оценки перспектив Вторже-
ния представляет глава, посвященная приему людей на корабли с нео-
борудованного побережья.

14.	ф. Руге Война на море 1939—1945 гг. М., 1957.

Эту книгу широко цитирует К.Макси, уже поэтому она представ-
ляет интерес для читателя-аналитика. Кроме того, Ф.Руге заметно выде-
лялся своим интеллектом на общем фоне немецких морских офицеров
Второй Мировой войны.

15.	В. Трухановский. Уинстон Черчилль. М., 1978 г.

Эта монография, выполненная в ортодоксальном марксистском «тон-
неле Реальности», представляет собой лучшую версию биографии зна-
менитого английского политика. Интересно сравнить реального, исто-
рического У.Черчилля и нарисованную К.Макси карикатуру.

Технические вопросы обсуждаются, в частности, в следующих
книгах:

16.	А.В.Платонов, Ю.В.Апальков. Боевые корабли Германии.
1939 - 1945 гг. М., 1995.

История создания, подробности создания, службы и гибели всех
кораблей «Кригсмарине».

17.	В.Трин. Крылья «Люфтваффе». (Боевые самолеты Тре-
тьего Рейха.) М., 1995 г.

Основополагающая работа по германским ВВС времен войны. Су-
ществует в виде малотиражного (около 1000 экземпляров) многотом-
ного издания в мягкой обложке.

«Альтернативная история» и в частности «альтернативная история
Второй Мировой войны» затрагивается следующими текстами:

18.	А. Тойнби. «Если бы Александр не умер тогда» (журналь-
ная публикация). У знаменитого английского историка существует це-
лый том «альтернативных реконструкций», но на русский язык переве-
дена только одна эта работа.

Мир победившей Германии изображен в ряде фантастических ро-
манов. Лучшим из русскоязычных текстов являются «Все, способные
держать оружие...» А.Аазарчука. «Фатерланд» Хауэра представ-
ляет интерес точностью изображения деталей. Напротив, «Человек в
высоком замке» Ф.Дмксг содержит многочисленные «ошибки конст-
руирования».
Айронсайд (Ironside) Уильям Эдмунд, барон (1941) [1880 —
1959], британский фельдмаршал. Участник Англо-бурской войны 1899—
1902 гг. и 1-й Мировой войны. С 1939 года возглавлял Имперский
генеральный штаб, в мае 1940 г. смещен с этого поста за поражение в
Бельгии, командовал войсками метрополии, однако смещен и с этого
поста в июле 1940 г. и вышел в отставку.

Бивербрук (Beaverbrook) Вильям Максуэл Эйткен [25.5.1879,
Мейпл, Канада — 9.6.1964, близ Бивербрука], английский политичес-
кий лидер, газетный магнат, лорд (с 1917 г.). Основал и фактически
руководил газетным концерном. Играл заметную роль в консерватив-
ной партии и в политической жизни страны. В 1918 г. и 1940—1941 гг.
входил в правительство. Возглавил английскую делегацию на Московс-
ком совещании 29 сентября — 1 октября 1941 года.

Бок (Воск) Федор фон [3.12.1880, Кюстрин — 4.5.1945, Лен-
санн, Гольштейн], немецкий генерал-фельдмаршал (19.7.1940). С 1912
г.— офицер Генштаба, участник 1-й Мировой войны. Член комиссии
по перемирию в 1918 г., затем служил в рейхсвере, монархист, один
из организаторов «черного рейхсвера». С 1926 года — полковник,
генерал-майор (1.2.1929). 1.12.1929—1.10.1931 — командир 1 кд.
1.2.1931 — генерал-лейтенант, 1.10.1931 —1935 гг. командовал 2 пд,
одновременно II ВО. В 1.3.1935 генерал пехоты. 1935—1.11.1938 гг.
командующий 3-й армейской группой, 11.3.1938 гг. — генерал-пол-
ковник. В марте 1938 г. командовал 8-й армией во время аншлюса
Австрии, с 1.11.1938 г. 1-й армейской группой, а затем 2-й армейской
группой при оккупации Судетской области. Командующий группой
армий «Север» в Польской кампании 1939 г., группой армий «В» во
Французской кампании 1940 и группой армий «Центр» в Российской
кампании 1941 г. 18.12.1941 за поражение под Москвой отстранен от
командования. С января по 15.7.1942 г. командовал группой армий
«Юг», затем находился в распоряжении ставки Гитлера. Погиб во
время воздушного налета.

Браухич (Brauchitsch) Вальтер фон {4.10.1881, Берлин —
18.10.1948, Гамбург], немецкий генерал-фельдмаршал (19.7.1940 г.). В
армии с 1900 г.. Участник 1-й Мировой войны на штабных должностях,
затем служил в рейхсвере. 1.2.1928 г. начальник отдела боевой подго-
товки военного министерства, 1.4.1928 г. полковник. 1.10.1931 г. гене-
рал-майор. С 1.3.1932 г. — генерал-инспектор артиллерии, с 1.2.1933 г.
командовал 1 пд округом. 1.10.1933 г. генерал-лейтенант командующий
I ВО. С 1935 г. — командир 1 ак, 20.4.1936 г. генерал артиллерии. С
17.3.1937 г. — командующий 4-й армейской группой. 4.2.1938 г. после
отстранения генерала В. Фрича назначен главнокомандующим сухопут-
ными войсками, одновременно произведен в генерал-полковники. Пос-
ле провала наступления на Москву уволен 19 декабря 1941 г, в запас. В
1945 г. сдался в плен английским войскам, умер в госпитале для воен-
нопленных.

Брук, Аланбрук (Brooke, Alanbrooke) Алан Френсис (23.7.1883,
Баньер-де-Бигор, Франция — 17.6.1963, Хартли-Уитни, Хэмпшир], ан-
глийский фельдмаршал (1944 г.), виконт Брукборо (1946 г.). Участник
1-й Мировой войны. В начале 2-й Мировой руководил ПВО Британии.
В 1940 г. командовал 2-м армейским корпусом во Франции и в районе
Дюнкерка. С июля 1940 г. — командующий войсками метрополии. С
декабря 1941 г. по 1946 г. — начальник имперского Генштаба, был
военным советником премьер-министра Черчилля на международных
конференциях. С 1946 г. в отставке.

Буш (Busch) Эрнст (6.7.1885, Бохум — 17.7.1945, Ноттингем-
шир], немецкий генерал-фельдмаршал (1.2.1943 г.). Участник 1-й
Мировой войны, затем служил в рейхсвере. 1.1.1932 г. назначен коман-
диром 9 ПП. 1.12.1932 г. полковник, в 1933 г. назначен командиром 23
пд, которой командовал до весны 1938 г.. 1.8.1935 г. генерал-майор,
1.1.1937 г. генерал-лейтенант, 1.2.1938 г. генерал пехоты. 1.3.1938 г.
назначен командиром 8 ак, с которым участвовал в Польской кампании
1939 г.. С октября 1939 г. — командующий 16 армией во время Фран-
цузской кампании и на советско-германском фронте, 19.7.1940 г. гене-
рал-полковник.' С ноября 1943 г. командующий группой армий «Центр»,
после поражения в Белоруссии в августе 1944 г. зачислен в резерв. С
марта 1945 г. командовал группировкой немецких войск на Северо-
западе Германии. Умер в плену в Англии.
Вальдау (Waldau) Отто Гофман фон, немецкий генерал авиации
(30.1.1943). 1.3.1939—10.4.1942 гг. — начальник оперативного отдела
штаба ОКА. 20.7.1940 г. произведен в чин генерал-майора. В начале
1942 года был произведен в чин генерал-лейтенанта. 23.6.1942 награж-
ден «рыцарским крестом».

Варлимонт (Warlimont) Вальтер [3.10.1894, Оснабрюк —
9.10.1976, Крют], немецкий генерал артиллерии (1.4.1944 г.). Участвовал
в Первой Мировой (подпоручик). В 1925 г. был в США с целью изучения
методов обучения американской армии и промышленной мобилизации. В
1927 г. второй адъютант генерала Бломберга. В 1934 г. начальник эконо-
мического отдела военного министерства. 1936—1937 гг. атташе военного
министерства Германии в Испании. В 1938 г. командовал 26 АП, 1.2.1938
г. полковник. 9.1938—24.8.1939 гг. — начальник оперативного управле-
ния штаба ОКВ. С 24.8.1939 г. заместитель шефа ОКВ, 1.8.1940 г. —
генерал-майор. С 1.1.1942 г. занял пост Кейтеля, 1.4.1942 г. — генерал-
лейтенант. Арестован 1945 г., осужден американским трибуналом к по-
жизненному заключению по «делу ОКВ» 27.10.1948 г.. Приговор заменен
на 18-летнее заключение в 1951 г. Освобожден в 1957 г.

Вейган (Weygand) Максим [21.1.1867, Брюссель — 28.1.1965,
Париж], французский генерал, член Французской академии наук (1931
г.). Окончил Сен-Сирскую военную школу (1887 г.). Участник 1-й
Мировой войны, с ноября 1917 г. — член Высшего военного совета, а с
марта 1918 г. — начальник штаба Верховного главнокомандующего. В
1920—1922 гг. — глава военной миссии в Польше по обучению и снаб-
жению Польской армии. В 1930—1935 гг. — начальник Генштаба,
вице-президент Высшего военного совета, инспектор армии. В 1937 г.
участвовал в движении кагуляров. С начала 1939 г. — главнокомандую-
щий французскими войсками в Сирии и Ливане. С 19 мая 1940 г. —
начальник штаба национальной обороны и Вверховный главнокоманду-
ющий, подписал капитуляцию Франции. В июле—сентябре 1940 г. ми-
нистр национальной обороны правительства «Виши», затем генераль-
ный уполномоченный правительства во Французской Африке, заключил
соглашение с США в 1941 г. В ноябре 1942 г. был арестован немцами
и до 1945 г. находился в лагере. После освобождения был предан воен-
ному суду, но в 1948 г. оправдан.

Вильгельм 1 (William) Завоеватель [1028, Фалез, Нормандия —
9.9.1087, Руан], герцог нормандский (1035 г.), король Англии (1066
г.). Присоединил к своим владениям графство Мен (1062 г.) и часть
земель графа Анжуйского. Объявив себя наследником англосаксонского
короля Эдуарда Исповедника, во главе войска нормандских, французе-
ких и итальянских рыцарей высадился в 1066 г. в Англии, разбил при
Гастингсе (14 октября 1066 г.) войско короля Гарольда и стал Англий-
ским королем. При нем была установлена прямая вассальная зависи-
мость всех феодальных землевладельцев от короля. В 1086 г. по его
указу была произведена земельная перепись (т.н. «Книга страшного
суда»), которая перевела множество свободных крестьян в разряд кре-
постных (вилланов). Восстания против Вильгельма не прекращались до
70-х годов XI века.

Витциг (Witzig) Рудольф [14.8.1916, Ролингхаузен, Вестфалия —
?], немецкий парашютист, полковник (18.10.1965 г.). В армии — с
1935 г., произведен в лейтенанты 20.4.1937 г., командир взвода. С
1938 г. — в парашютных войсках армии (затем переданных люфтваф-
фе). За взятие форта Эбен-Эмаэль (10.5.1940 г.) во Французской кам-
пании 1940 г. награжден рыцарским крестом. В 1942 г. — с полком
парашютистов в Тунисе, 24.3.1942 г. — майор. В 1944 г. командовал
батальоном, затем полком парашютистов. Сдался в плен 8.5.1945 г.
После войны служил в бундесвере. В отставке с 30.9.1974 г.

Вультон (Woolton) Фредерик Джеймс, английский государствен-
ный деятель. Министр продовольствия в кабинете Чемберлена (с 9.1939
г.) Черчилля (13.5.1940—1943 гг.), министр реконструкции 1943 —1945
г., член военного кабинета.

Габленц (Gablenz) Эккард, граф фон [1.26.1892, Кёнигсберг —
1979], немецкий генерал-лейтенант (1.8.1940 г.). В армии — с 1.4.1910
г., участник 1-й Мировой войны. С 1.8.1938 г. — генерал-майор, ко-
мандовал 18 ПП. 1.12.1939—13.12.1941 гг. командовал 7 пд и времен-
но 28 ак. 12.1.1942 г. направлен в общий резерв, затем назначен коман-
диром 384-й дивизии и возвращен на Восточный фронт. В резерве с
1943 г. 1.6.1944 г. — командир 232 пд. Награжден «рыцарским крес-
том» (1940г.).

Галифакс (Halifax) Эдуард Фредерик Линдли Вуд [16.4.1881, Па-
удерем, Дорсетшир — 23.12.1959, Йорк], английский государствен-
ный деятель, барон Ирвин (1925 г.). Член парламента — с 1910 г. от
консервативной партии. В 1922—1924 и 1932—1935 гг. — министр
просвещения, в 1924—1925 гг. — министр сельского хозяйства. В 1926—
1931 гг. — вице-король Индии. В 1935 — 1937 гг. — лорд-хранитель
печати, в 1935—1938 гг. — лидер палаты лордов и заместитель пре-
мьер-министра. В 1938 —1940 гг. — министр иностранных дел, в 1941 —
1946 гг. — посол в США. В 1947 — 1953 гг. — председатель консульта-
тивного совета радиовещательной компании Би-Би-Си.
Гальдер (Halder) Франц [20.6.1884, Вюрцбург — 1971], не-
мецкий генерал-полковник (19.7.1940 г.). В армии — с 1902, окончил
Баварскую военную академию (1914 г.), участник 1-й Мировой
войны. С 1.2.1929 г. в отделе боевой подготовки военного мини-
стерства. В 1931 г. полковник. С 1931 г. начальник штаба 6 пд.
1934 г. генерал-майор, назначен командующим VII ВО. В 1935 г.
назначен командиром 7 пд. С 8.1936 г. — в Генеральном штабе
сухопутных войск, генерал-лейтенант, с октября 1937 г. — II обер-
квартирмейстер (заместитель начальника штаба по боевой подго-
товке), с февраля 1938 г. — первый обер-квартирмейстер, 2.2.1938
г, генерал артиллерии. С сентября 1938 г. по сентябрь 1942 г. —
начальник Генерального штаба сухопутных войск. Руководил рабо-
той штаба в Польской кампании 1939 г., Французской кампании
1940 г., Балканской кампании 1941 г., а также в кампаниях против
СССР 1941 и 1942 года. В связи с провалом немецкой стратегии,
отстранен осенью 1942 г., а в январе 1945 г. уволен в отставку. В
1945—1946 гг. — американский пленный, участвовал в написании
военно-исторических трудов. Автор брошюры «Гитлер как полко-
водец» (1949 г.), а также трехтомного «Военного дневника» (1962—
1964 гг.), содержащего важные данные по истории 2-й Мировой
войны.

Геббельс (Goebbels) Йозеф Пауль [29.10.1897, Рейдт —
1.5.1945, Берлин], один из лидеров нацистской партии. Примкнул к
ней в 1922 г. В 1927—1933 гг. — издатель газеты «Ангрифф»
(«Angriff»). В 1928 г. возглавил работу по ведению пропаганды. С
1933 г. — имперский министр народного просвещения и пропаган-
ды. В 1944 г. — имперский уполномоченный по тотальной военной
мобилизации. После вступления советских войск в Берлин покончил
жизнь самоубийством.

Георг VI (George VI) Альберт Фредерик Артур Георг [14.12.1895,
Сандрингхэм, Норфолк — 6.2.1952, Сэндрингхэм], король Англии
(11.12.1936 г.). Второй сын короля Георга V, служив во флоте (1913 —
1917 гг.), ВВС флота (1917—1919 гг.) и ВВС армии (1919 г.), затем
окончил Тринити Колледж (1920 г.). С 3.6.1920 г. — Герцог Йоркс-
кий. 26.4.1923 г. женился на леди Элизабет Энжел Маргарите Боуэс-
Лайон. У них было две дочери: принцесса Элизабет (королева Елизавета
II) и принцесса Маргарет. Королем провозглашен после отречения сво-
его старшего брата короля Эдуарда VIII. Коронован 12.5.1937 г. В мае
1940 г. 6^1л вынужден назначить у. Черчилля премьер-министром. С
27.4.1949 г. возглавлял Содружество Наций. Значительной роли в поли-
тической жизни не играл.
Геринг (Goring) Герман [12.1.1893, Рохенхсйм, Бавария —
15.10.1946, Нюрнберг], немецкий рейхсмаршал авиации (19.7.1940 г.),
один из нацистских преступников. Участвовал в 1-й Мировой войне,
был летчиком. С 1922 г., член НСДАП (фашистской партии), руково-
дитель СА (штурмовых отрядов). Будучи политическим уполномочен-
ным Гитлера (с 1930 г.) и председателем рейхстага (с августа 1932 г.),
играл активную роль в приходе Гитлера ко власти в 1933 г., после чего
стал имперским министром авиации 6.4.1933 г., 9.1933 г. генерал пехо-
ты, с 12.1933 г. начальник тайной полиции. С 3.1934 г. прусский ми-
нистр внутренних дел. , 3.7.1934 г. имперский руководитель лесного
хозяйства и охоты. Главнокомандующий ВВС, с 21.5.1935 г., генерал
авиации. Имперский министр по проведению «четырехлетнего плана»,
глава концерна «Герино> (с 1937 г.). 4.1937 г. начальник воздушной
академии, 2.2.1938 г. генерал-фельдмаршал. 9.1939 г. председатель со-
вета обороны, один из организаторов нацистского террора в оккупиро-
ванных Германией странах. На Нюрнбергском процессе 1946 г. при
помощи ловкой демагогии сумел отвести от себя значительную часть
обвинений, был приговорен к смертной казни, перед казнью покончил
жизнь самоубийством.

Гитлер (Hitler) Адольф [20.4.1889, Браунау, Австрия — 30.4.1945,
Берлин], лидер германской национал-социалистической партии (фа-
шистской), глава немецко-фашистского государства (1933 —1945 гг.),
главный военный преступник. Отец Адольфа Алоис Шикльгрубер
(Schicklgruber) сменил фамилию на Гитлер в 1876 г. (Гитлер иногда
пользовался старой фамилией как псевдонимом). С 1913 г. Гитлер
жил в Мюнхене, во время 1-й Мировой войны был ефрейтором в
германской армии. В 1919 г. один из организаторов, а в 1920 г. глава
(фюрер) Национал-социалистической рабочей партии Германии. 8 —
9 ноября 1923 г. вместе с генералом Э. Людендорфом предпринял в
Мюнхене попытку фашистского переворота, которая окончилась про-
валом (Гитлер попал в тюрьму). В дальнейшем, используя национал-
социалистическую демагогию и реваншистские настроения, создал
себе массовую опору среди населения. 30 января 1933 г. президент
П. Гинденбург назначил его рейхсканцлером. После смерти Гинден-
бурга, Гитлер сосредоточил в своих руках всю законодательную и ис-
полнительную власть, объединив посты рейхсканцлера и президента
(август 1934 г.). В дальнейшем правительство Гитлера превратило
Германию в базу для проведения мировой экспансии. Фашистская
Германия приняла участие войне против Испанской республики (1936—
1939 г.), осуществила аншлюс (присоединение) Австрии (1938 г.),
оккупировала Чехословакию (1938 —1939 гг.), и, сколотив блок со-
юзников, развязала 2-ю Мировую войну (1939 — 1945 гг). В 1945 г.,
когда советские войска вошли в Берлин, Гитлер кончил жизнь само-
убийством.

Горт (Gort) Джон Стэндиш Сюрте Прендергаст Веркер, виконт
110.7.1886, Лондон — 31.3.1946, Лондони], британский генерал. Уча-
стник 1-й Мировой войны (офицер штаба). В 1937 г. назначен Воен-
ным секретарем Военного министерства. Командующий Британским
экспедиционным корпусом во Франции (1939 —1940 гг.), затем возгла-
вил эвакуацию своих сил из Дюнкерка. В марте 1942 г. стал губернато-
ром Мальты. В 1944—1945 гг. — генерал-губернатор и верховный ко-
миссар в Палестине.

Гот (Hoth) Герман [12.4.1895, Нойруппин — 25.1.1971, Гослар], не-
мецкий генерал-полковник (19.7.1940 г.). Участник 1-й Мировой войны (в
кавалерии). С 1932 г. — полковник, командир 17 ПП. В 1935 г. — гене-
рал-майор, назначен командиром 18 пд, 1.10.1936 г. — генерал-лейтенант.
1.11.1938 г. — генерал пехоты, назначен командиром 15 ак, которым ко-
мандовал в Польской 1939 г. и Французской кампании 1940 г. Затем —
командующий 3-й танковой группой в кампании против России 1941 г.,
9.1941—6.1942 гг. командовал 17-й армией, 1.7.1942—8.1944 гг. — 4-й
танковой армией в кампании 1942 г. и новой 4-й танковой армией в Курс-
ком сражении 1943 г. За поражение снят с поста. В апреле 1945 г. назначен
командующим оборонительным районом в Рудных горах, взят в плен аме-
риканцами. Осужден на 15 лет Нюрнбергским трибуналом, освобожден в
1954 г. После войны написал книгу «Танковые операции».

Гудериан (Guderian) Хайнц Вильгельм [17.6.1888, Кульм, ныне
Хелмно, Польша — 15.5.1954, Швангау, Бавария], немецкий гене-
рал-полковник (19.7.1940 г.), военный теоретик. Окончил военное
училище (1907 г.) и военную академию (1914 г.). Во время 1-й
Мировой войны на штабных должностях, после войны — в рейхсве-
ре, с 1922 г. — в автомобильных войсках, 1.2.1931 г. подполковник,
1933 г. полковник. 15.10.1935—4.2.1938 гг. — командир 2 МД, 1.8.1936
г. генерал-майор. В 1938 г. командовал 14 ак, генерал-лейтенант. В
1938—1939 г. командовал подвижными войсками, 1.111938 г. —
генерал танковых войск. В начале 2-й Мировой войны командовал 14
танковым корпусом (1939 — 1940 гг.), с июня 1940 г. — 2-й танко-
вой группой, с октября 1941 г. — 2-й танковой армией. В декабре
1941 г. за поражение под Москвой снят с должности и отчислен в
резерв. С марта 1943 г. — генерал-инспектор танковых войск. С
июля 1944 г. по март 1945 г. — начальник Генерального штаба сухо-
путных войск. Взят в плен американцами и вскоре освобожден. В 50-
х годах выступал за восстановлении довоенных границ и военной мощи
Германии как оплота против коммунизма. Автор книг «Внимание —
танки!» (1937 г.) и «Бронетанковые войска и их взаимодействие с
другими родами войск» (1937 г.), а также мемуаров «Танки — впе-
ред» (1957 г.).

Дарлан (Darlan) Жан Луи Ксавье [7.8.1881, Нерак, — 24.12.1942,
Алфир], французский флотоводец, адмирал флота (1939 г.). Во флоте с
1902 г., участник 1-й Мировой войны. С декабря 1936 г. — начальник
Морского Генштаба. С августа 1939 г. — главнокомандующий ВМФ. После
поражения франции в ходе Французской кампании с июня 1940 г. —
морской министр в правительстве Петэна. С февраля 1941 г. — вице-
призедент Совета министров правительства «Виши», министр обороны,
иностранных и внутренних дел. С апреля 1942 г. — главнокомандующий
вооруженными силами «Виши». После высадки англо-американских войск
в Северной Африке в ноябре 1942 г. отдал приказ французским войскам
о прекращении сопротивления союзникам, а затем о вступлении фран-
цузских вооруженных сил в борьбу против держав Оси. 14.12.1942 г.
объявил себя верховным комиссаром Франции в Северной Африке и
образовал Государственный совет. Убит французским националистом.

Даудинг (Dowding) Хью Касуэл Тременхир, барон Бентли (1943 г.)
[24.4.1882, — 15.2.1970], британский главный маршал авиации (1936 г.).
Участник 1-й Мировой войны в авиации, командовал корпусом британских
ВВС во Франции. С 1939 г. начальник истребительного командования
Британии, руководил им во время Битвы за Британию. Из-за разногла-
сий с Черчиллем и другими политическими лидерами снят в ноябре
1940 г. В отставке с 7.1942 г.

Джексон (Jackson) Роберт Хоквут [13.2.1892, Спринг Крик —
9.10.1954, Вашингтон], судья Верховного суда США (1941 —1954 гг.).
Активно поддерживался губернатором Нью-Йорка Ф.Д. Рузвельтом, кото-
рый помог ему получить юридическое образование. После избрания Руз-
вельта президентом стал генеральным консулом Бюро налогов и сборов.
Также специальный консул Казначейства и на множестве других постов.
В 1938 г. Рузвельт назначил его главным адвокатом, а в 1940 г. — гене-
ральным прокурором. Сыграл важную роль в сделке с Британией «Эсмин-
цы-базы». С 1941 г. вошел в состав Верховного суда США. Главный пред-
ставитель от США на Нюрнбергском трибунале.

Дилл (Dill) Джон Грир [25.12.1881, Ларган, Ольстер — 4.11.1944;
Вашингтон], британский генерал-фельдмаршал (1941 г.). Окончил во-
енный Челтенгам-колледж (1901 г.). Участвовал в англо-бурской войне
1899—1902 гг. и 1-й Мировой войне. В 1931 —1934 гг. — начальник
Имперского штабного колледжа, в 1934—1936 гг. — начальник опера-
тивного управления военного министерства. В 1936—1937 гг. командо-
вал британскими войсками в Палестине, в 1937—1939 гг. — команду-
ющий войсками Олдершотского военного округа. В 1939 —1940 гг. ко-
мандовал 1-м армейским корпусом во Франции. В 1940 гг. — заместитель
начальника, в 1940—1941 гг. — начальник Имперского генштаба. В
декабре 1941 г. в составе военной делегации участвовал в Вашингтонс-
кой конференции, после чего до конца жизни был главой британской
военной миссии при Объединенном штабе союзников в Вашингтоне.

Ешоннек (Jeschonnek) Ганс (9.4.1899, Гогенцала — 19.8.1943},
немецкий генерал-полковник (1.3.1942 г.). Полковник 1.11.1938 г,
1.2.1939—19.8.1943 гг. — начальник штаба ОКА, генерал-майор 1.9.1939
г., 10.4.1942—3.1943 гг. также возглавлял оперативный отдел этого штаба,
19.7.1940 г. минуя чин генерал-лейтенанта стал генералом авиации. Вслед-
ствие ею приказа немецкие войска ПВО сбили немецкие ночные ис*
требители, после чего он застрелился.

Иден (Eden) Энтони, лорд Эйвон (Avon) [12.6.1897, Уиндлстон,
Дарем — 14.1.1977], государственный деятель Великобритании, один
из лидеров Консервативной партии. Участник 1-й Мировой войны, офи-
цер пехоты. В 1923—1957 гг. — член палаты общин от Консерватив-
ной партии. В 1935 —1938 гг. — министр иностранных дел, оставил
этот пост из-за разногласий с Чемберленом. В 1939—1940 гг. — ми-
нистр по делам доминионов, в 1940—1945 гг. — министр иностран-
ных дел в коалиционном кабинете Черчилля, участвовал в работе меж-
дународных конференций. В апреле 1955 г. — январе 1957 г, — пре-
мьер-министр. Подал в отставку после провала войны 1956 г. в Египте
(англо-франко-израильская агрессия).

Йодль (Jodi) Альфред [10.5.1890, Вюрцбург — 16.10.1946, Нюр-
нберг], немецкий генерал-полковник (30.1.1944 г.). В армии — с
1910 г., участник 1-й Мировой войны, затем служил на штабных дол-
жностях в рейхсвере. С 1935 г. — полковник. 10.1938—23.8.1939 гг.
командовал 2 горно-стрелковой дивизией. 1.4.1939 г. — генерал-май-
ор. С 23.8.1939 г. по 8.5.1945 г. — начальник штаба оперативного
руководства ОКВ. 19.7.1940 г. — генерал артиллерии (минуя чин ге-
нерал-лейтенанта). 7 мая 1945 г. по поручению Деница подписал
общую капитуляцию Германию. Арестован 23.7.1945 г., был привле-
чен к суду как военный преступник, 1 октября 1946 г. приговорен
международным военным трибуналов в Нюрнберге к смертной казни
и повешен. В 1953 г. его жене Луизе удалось официально реабилити-
ровать Йодля.
Каннингхем (Cunningham) сэр Алан Гордон [1.5.1887, Дублин —
30.1.1983, Роял Тунбридж Уэллс, Кент}, британский генерал (1945 г.). В
армии — с 1906 г.. С ноября 1940 г. он принял командование британски-
ми войсками в Кении. В феврале 1941 г. он предпринял рейд против
итальянского Сомали и захватил порты Кисимайо и Могадишо, оттеснив
итальянцев в горы, а 6 апреля 1941 г. вошел в столицу Эфиопии Аддис-
Абебу. 20 мая 1941 г., совместно с генералом Платтом, двигавшимся с
севера, принял капитуляцию итальянских войск у Амба Алаги. В августе
1941 г. принял командование 8-й армией в Египте. Неудачи в ноябрьском
наступлении привели к оставлению Каннигхемом командования и возвра-
щению в Англию. Произведен в рыцари 1941 г.. После войны — главный
комиссар в Палестине (1945—1948 гг.).

Кейтель (Keitel) Вильгельм [22.9.1882, Хельмшероде — 16.10.1946,
Нюрнберг], немецкий генерал-фельдмаршал (19.7.1940 г.). В армии —
с 1901 г., участник 1-й Мировой войны, позднее служил в рейхсвере.
1.10.1931 г. — полковник, 4.1934 г. — генерал-майор. 1.10.1934—9.1935
гг. командовал 22 пд. 1.10.1935—4.2.1938 гг. — начальник военно-
политического отдела военного министерства. 1.1.1936 г. — генерал-
лейтенант, 1.8.1937 г. — генерал артиллерии. С 4.2.1938 г. до 8.5.1845
г. — главнокомандующий ОКВ. 1.11.1938 г. — генерал-полковник. После
покушения на Гитлера 20.7.1944 г. входил в состав «офицерского суда».
8.5.1945 г. подписал акт о безоговорочной капитуляции Германии. На
Нюрнбергском военном трибунале приговорен к смертной казни как
военный преступник и повешен.

Кеннеди (Kennedy) Джозеф Патрик [6.9.1888, Бостон, Масса-
чусетс — 18.11.1969, Гайнисс Порт, Массачусетс], американский биз-
несмен и дипломат, отец президента США Джона Кеннеди. Окончил
Гарвардский университет (1912 г.), в 1914 г. женился на Розе Фитц-
жеральд, дочери мэра Бостона. В 25 стал президентом банка, в 30
миллионером. В 1934—1935 гг. — председатель Комиссии пр цен-
ным бумагам и биржам, провел закон, закрывавший тот метод, кото-
рым разбогател сам. Председатель Морской комиссии США 1937,
посол США в Великобритании (1937—1940 гг.). В отставке с ноября
1940 г., поскольку считал, что судьба Британии предрешена, а един-
ственная надежда США — изоляция.

Кессельринг (Kesselring) Альберт [20,11.1885, Маркштедт —
16.7.1960, Бад-Наухейм], немецкий генерал-фельдмаршал (19.7.1940
г.). 1.10.1932 г. — полковник. С 1933 г. — в авиации, 1.10.1933 —
31.5.1935 гг. — начальник отдела в авиационном министерстве. 1.4.1936
г. — генерал-лейтенант. 3.6.1935—31.5.1937 гг. — начальник штаба
ОКА, 1.6.1937 г. — генерал авиации. 1.6.1937—3.2.1938 гг. — коман-
дующий 3-м воздушным округом. 4.2.1938 — 11.1.1940 гг. командовал
1-й авиагруппой (Берлин), которая 1.2.1939 г. стала 1-м воздушным
флотом, участвовал в Польской кампании 1939. 12.1.1940—26.6.1943
гг. командовал 2-м воздушным флотом во время Французской кампа-
нии, Битвы за Англию, а также в летней кампании 1941 г. против
СССР. 12.1.1940—30.11.1941 гг. — командующий «Север», 2.12.1941 —
20.11.1943 гг. — главнокомандующий немецкими войсками Юга (Сре-
диземноморье), затем 21.11.1943—23.10.1944 гг. и 15.1.1945—9.3.1945
гг. — Юго-запада (с перерывом на лечение по ранению), а также груп-
пой армий «Ц». 10.3 —1.5.1945 г. — главнокомандующий немецкими
войсками Запада. 2—8.5.1945 г. — Юга. В октябре 1947 г. как воен-
ный преступник приговорен британским военным трибуналом к смер-
тной казни, которая была заменена пожизненным заключением. В ок-
тябре 1952 г. освобожден. Был почетным членом реваншистских об-
ществ в ФРГ.

Кинг (King) Уильям Лайон Макензи [17.12.1874, Берлин, Онта-
рио, современный Китченер — 22.7.1950, Кингсмир, Квебек], государ-
ственный деятель Канады. В 1909 —1911 гг. — министр труда. В 1919—
1949 гг. — лидер Либеральной партии Канады. В 1921 —1926 гг., 1926—
1930 гг. и 1935—1948 гг. — премьер-министр. Проводил политику
освобождения Канады от Великобритании и сближения с США.

Клейст (Kleist) Пауль Людвиг (Эвальд) фон [8.8.1881, Браун-
фельс-на-Лане — 15.10.1954, концлагерь на территории СССР], не-
мецкий генерал-фельдмаршал (1.2.1943 г.). В армии — с 1900 г.,
окончил академию генштаба (1913 г.), участник 1-й Мировой войны.
Затем служил в рейхсвере в кавалерии. 10.1929 г. — полковник. Вес-
ной 1930 г. — начальник штаба III ВО. В 1931 г. принял командова-
ние 9 ПП. В 1932 г. — командир 2 КД, генерал-майор., В 1933 г. —
генерал-лейтенант, командир 8 пд, которая была развернута в корпус.
1936 г. — генерал кавалерии. Уволен в 1938 г. за монархические воз-
зрения. В 1939 —1940 г. командовал 22 МК. 19.7.1940 г. — генерал-
полковник. Весной 1941 г. командовал 12-й армией. В начале войны с
СССР командовал танковой группой (1 ТА), с 22 ноября 1942 г. —
группой армий «А». В 1944 г. уволен в отставку за поражения и несог-
ласие с позицией Гитлера. В конце войны взят в плен англичанами и
в 1946 г. как военный преступник передан Югославии, а затем СССР.
Остаток жизни провел в концлагере.

Лиддел Гарт (Liddell Hart) сэр Басил (Генри) [31 октября 1895,
Париж — 29 января 1970, Марлоу, Букингемшир], английский воен-
ный теоретик и военный историк. С началом Первой Мировой войны
19-летний Лиддел Гарт оставил обучение в Кембридже и вступил в ар-
мию. Уже в 1920 году он опубликовал учебник «Подготовка пехоты»,
включавший несколько собственных разработок. Лиддел Гарт активно
выдвигал идеи строительства авиации и танковых войск, так как имен-
но эти виды войск наиболее полно отвечали его представлениям о «не-
прямых действиях». В 1924 году Лиддел Гарт заболевает и становится
негодным к военной службе; в 1927 году он увольняется в чине капита-
на. В 1925—1935 гг. он — военный корреспондент «Дейли Телеграф»,
в 1935—1939 гг. — «Таймс». В 1937—1938 гг. Лиддел Гарт становится
советником при военном министре, и проводит некоторые из задуман-
ных реформ. Однако его усилия механизировать армию и насытить ее
средствами ПВО встретили сопротивление у множества офицеров. В
1941 —1945 гг. годах Лиддел Гарт опять становится военным коррес-
пондентом, на этот раз в «Дейли Мэйл». После войны выступал с кри-
тикой ядерной войны, считая, что в таком конфликте выигрышной сто-
роны быть не может. В 1966 г. посвящен в рыцари королевой Великоб-
ритании Елизаветой II.

Лотиан (Lothian) Филипп Генри Керр, маркиз [18.4.1882—
12.12.1940], британский государственный деятель, член либеральной
партии. Секретарь премьер-министра Ллойд-Джорджа 1916—1922 гг.,
заместитель государственного секретаря по Индии 1931 —1932 гг. По-
сол Великобритании в США 1939 —1940 гг.

Лох (Loch) Герберт [1886 — ], немецкий генерал-полковник. В
1939 г. был начальником артиллерии 32 пд. 1.3.1940 г. — генерал-
лейтенант. С начала войны по 27.10.1941 г. командовал 17 пд. 1.10.1941
г. — генерал артиллерии. С 1.2.1942 г. до зимы 1944 г. командовал 28
ак. В 1943 —1944 гг. был заместителем командующего 18 армии, а вес-
ной 1944 г. командовал этой армией.

Лютьенс (Luetjens) Гюнтер [25.5.1889, Висбаден — 27.5.1941, в
Северной Атлантике], немецкий адмирал (1.9.1940). На флоте с 1907 г.
Участник 1-й Мировой войны. В 1929—1931 гг. командовал 1-й флотили-
ей торпедных катеров. В 1932—1934 гг. — глава управления личного со-
става корпуса морских офицеров, 1.7.1933 г. капитан 1 ранга. В 1935 г.
командовал крейсером «Карлсруэ». После — начальник штаба военно-
морского района Северного моря. С 16.5.1936 г. — начальник управления
личного состава Кригсмарине, 1.10.1937 г. контр-адмирал. С 1938 г. —
командующий разведывательными силами, в 1.1.1940 г. произведен в вице-
адмиралы. 18.6.1940 г. назначен командующим флотом. 18.5.1941 г. вышел
в рейд на «Бисмарке». Погиб с этим кораблем в Атлантике.
Мальборо (Marlborough) Джон Черчилль (26.5.1650, Аш,
Девоншир — 16.6.1722, Кранборн-Лодж, Виндзор], герцог (1702
г.), английский полководец и политический деятель, генерал (1702
г.). В армии — с 1667 г., участвовал в англо-голландской войне
1672—1674 гг. В 1685 г. — посол во Франции, затем руководил
подавлением восстания герцога Д. Монмута в Южной Англии (1685).
В 1687 г. попал в немилость и в 1688 г. перешел на сторону
Вильгельма Оранского, ставшего королем Вильгельмом III. В 1690
г. руководил борьбой с якобитами в Ирландии, в 1692 г. вступил
с ними в сношения с целью вернуть Якова II, был арестован, но
оправдан. При королеве Анне (с 1702 г.), благодаря близости к
ней его жены С. Дженнингс и друга С. Годольфина, играл боль-
шую роль в вигском правительстве. С 1701 г. был главнокоманду-
ющим английскими войсками в войне за Испанское наследство
1701 —1714 гг.. Одержал ряд побед над французами. В 1711 г. с
приходом к власти тори отстранен от командования и присужден
к огромному штрафу по обвинению в растрате, после чего эмиг-
рировал. В 1714—1716 гг. вернулся на службу к английскому королю
Георгу I.

Мартини (Martini) Герман (1891 — ], немецкий генерал авиа-
ции (20.9.1941 г.). Начальник управления связи «Люфтваффе».

Монтгомери Аламейский (Montgomery of Alamein) Бернард
Лоу [17.11.1887, Лондон — 24.3.1976, Альтон, Хэмпшир], британс-
кий фельдмаршал (1944 г.), виконт (1946 г.). Окончил военную
академию в Сандхерсте (1908 г.). Участник 1-й Мировой войны. В
кампании 1940 г., командуя 3-й пехотной дивизией, участвовал в
боях в Бельгии и Франции. С августа 1942 г. — командующий 8-й
английской армией в Северной Африке, которая в боях под Эль-
Аламсйном (октябрь—ноябрь 1942 г.) нанесла поражение итало-
немецким войскам, а затем действовала в Сицилии и Италии. В 1944
г. — командующий союзной группой армий, высадившейся в июне
1944 г. в Нормандии, с августа 1944 г. — командующий 21-й груп-
пой армий, действовавшей в Бельгии, Нидерландах и Северной Гер-
мании. В 1945 г. — главнокомандующий британскими оккупацион-
ными войсками в Германии. В 1946—1948 гг. — начальник импер-
ского Генштаба, в 1948 —1951 гг. — председатель комитета
главнокомандующих Совета обороны Западного союза. В 1951 —1958
гг. — 1-й заместитель верховного главнокомандующего вооруженны-
ми силами НАТО в Европе. Кавалер всех высших орденов Великоб-
ритании и многих иностранных орденов, в том числе советского ор-
дена «Победа».
Морисон (Morrison) Герберт Стэнли [3.1.1888, Лондон — 6.3.1965,
Сидкап), политический деятель Великобритании, барон (1959 г.). Один
из лидеров лейбористской партии. В 1915—1947 гг. — секретарь Лон-
донского отделения партии, в 1928—1929 гг. — председатель нацио-
нального исполкома партии. В 1929 — 1931 гг., 1940—1941 гг. занимал
различные посты в правительстве, в том числе в 1945—1951 гг. замести-
теля премьер-министра и министра иностранных дел (март—октябрь
1951 г.).

Мосли (Mosley) Освальд Эрнст [16.11.1896 — ?], английский
барон, лидер ультра-правых. Окончил военный колледж в Сандёрсте. В
1918 г. избран в парламент от консервативной партии. В 1922 г. вышел
из партии и до 1924 г. был независимым депутатом. В 1924—1941 гг.
— член парламента от лейбористской партии. В 1929—1930 гг. входил
во 2-е лейбористское правительство Дж. Р. Макдональда. В 1931 г. вы-
шел из Лейбористской партии, в 1932 г. основал Британский союз фа-
шистов. Выступал за сотрудничество с фашистскими Германией и Ита-
лией в Мировой войне. В 1940—1943 гг. интернирован. После Миро-
вой войны снова активизировал пропаганду фашистских идей, создал в
1948 г. Юнионистское движение.

Муссолини (Mussolini) Бенито [29.7.1883, Форли — 28.4.1945,
близ Донго], глава итальянской фашистской партии и фашистского
правительства Италии в 1922—1943 гг. и марионеточного правитель-
ства республики Сало в 1943 —1945 гг. Был учителем. Политическую
карьеру начал в рядах социалистического движения. Выдвинулся как
журналист и оратор. В 1912—1914 гг. редактор органа Итальянской
социалистической партии газеты «Аванти!» («L’Avanti!»). За агита-
цию в пользу вступления Италии в войну на стороне Антанты в ноябре
1914 г. исключен из партии. Тогда же им основана газета «Пополо
д’Италия» («Popolo d’Italia») (впоследствии фашистский официоз). В
марте 1919 г. из бывших участников войны основал организацию, по-
дучившую название фашистской (fasci di combatimento). Опираясь на
фашистские отряды, Муссолини возглавил антидемократическое дви-
жение, маскируя его социальной и национальной демагогией. В октяб-
ре 1922 г. осуществил государственный переворот («Поход на Рим»).
В условиях острого политического кризиса, последовавшего за убий-
ством в 1924 г. фашистами социалиста Дж. Маттеотти, Муссолини
удалось удержаться у власти, используя пассивность антифашистской
оппозиции и террор. В 1926 г. приступил к ликвидации конституци-
онных свобод и установлению открытой диктатуры. В 1929 г. подпи-
сал Латеранское соглашение с Ватиканом. Милитаризировал экономи-
ку. После установления фашистской диктатуры в Германии (1933 г.)
заключил с Германией политический и военный союз (оформленный
рядом договоров). В 1936 г. санкционировал захват Эфиопии, в 1939 г.
присоединил Албанию. Втянул Италию во 2-ю Мировую войну в 1940
г., объявив войну Франции. Поражение гитлеровской коалиции приве-
ли к падению диктатуры Муссолини (25 июля 1943 г.). В 1943—
1945 гг. возглавлял марионеточное правительство оккупированной нем-
цами территории Италии. Был захвачен партизанами близ итало-швей-
царской границы и казнен по приговору военного трибунала Комитета
национального освобождения Северной Италии.

Паунд (Pound) Альфред Дадли Пикмен Роджерс, сэр (1933 г.)
[29.8.1877 — 21.10.1943], британский адмирал флота. Первый морс-
кой лорд с 1939 г. по 1943 г. Организовал систему противодействия
немецким подводным лодкам.

Петен (Petain) Анри Филипп [24.4.1856, Коши-а-ла-Тур, Па-де-Кале —
23.7.1951, Пор-Жуэнвиль, Иль-д-Йё, Вандея], французский военный и по-
литический деятель, маршал (ноябрь 1918). Окончил военное училище
Сен-Сир (1878 г.). В 1-й Мировой войне в чине генерала командовал
пехотной бригадой, затем армейским корпусом, в июне 1915 г. — апреле
1916 г. — 2-й французской армией. В мае 1916 г. — командующий груп-
пой «Центр», в апреле 1917 г. — начальник Генерального штаба, в мае
1917 г. — главнокомандующий французской армией. В 1920—1931 гг. —
заместитель председателя Высшего военного совета и с 1922 г. — генерал-
инспектор армии. 17 мая 1940 г. стал заместителем премьер-министра, а с
16 июня — премьер-министром. 22 июня 1940 г. подписал Компьенское
перемирие с фашистской Германией. В июле 1940 г. — августе 1944 г. —
глава государства. В апреле 1945 г. арестован. В августе 1945 г. пригово-
рен к смертной казни (замененной пожизненным заключением).

Портал (Portal) Чарлз Фредерик Алжернон [21.5.1893, Хангер-
форд, Беркшир — 22.4.1971, Чичестер, Суссекс], британский маршал
королевских ВВС (1946). Окончил Оксфордский университет (1914
г.), в 1914 г. добровольно вступил в армию, участник 1-й Мировой
войны. В 1937—1938 г. — начальник отдела Министерства авиации, с
1939 г. — член совета ВВС. В начале 2-й Мировой войны возглавлял
бомбардировочную авиацию. С октября 1940 г. — начальник штаба
ВВС, с 1946 г. в отставке, работал в органах контроля за атомной энер-
гией, был директором одного из крупнейших английских банков.

Путцир (Putzier) Рихард [1891 — ], немецкий генерал авиации
(1.7.1942 г.). В ноябре—декабре 1942 г. командовал 27 бомбардиро-
вочным гешва'дером. В 1944 г. начальник штаба 2 воздушного флота.
Рамсей (Ramsay) Бертрам Ноум, сэр (1942 г.) [20.1.1883 —
2.1.1945], британский адмирал. С 1904 г. служил на линкоре Дредноут.
Участник 1-й Мировой войны, командовал монитором, затем эсмин-
цем. В межвоенный период на административных постах. Командовал
операцией «Динамо» по эвакуации экспедиционного корпуса. Затем
участвовал в высадке в Северной Африке. В 1943 г. стал командующим
флотом вторжения в Нормандию. Командовал морской фазой опера-
ции по очистке эстуария реки Шельды (1944 г.). Погиб в авиакатаст-
рофе.

Редер (Raeder) Эрих [24.4.1876, Вандсбек, близ Гамбурга —
6.11.1960, Киль], немецкий гросс-адмирал (1939 г.). На флоте с 1894
г. Во время 1-й Мировой войны с 1917 г. командовал крейсером. Капи-
тан 1 ранга 29.11.1919 г. Контр-адмирал 1.8.1922 г. Вице-адмирал
10.9.1925 г. С 1928 г. — начальник Главного морского штаба, 1.10.1928
г. адмирал. 1935—1.1943 гг. — главнокомандующий ВМФ, 20.4. 1936 г.
генерал-адмирал. С января 1946 г. в отставке. В 1946 г. осужден Нюр-
нбергским трибуналом на пожизненное заключение, в 1955 г. осво-
божден.

Рейно (Reynaud) Поль [15.10.1878, Барселоннет, Нижние Аль-
пы — 21.9.1966, Нейн, О-де-Сен], французский государственный де-
ятель. В 1930 г. — министр финансов, в 1931 —1932 гг. — министр
колоний, в 1932 г. — зам. Премьер-министра и министр юстиции. В
1938 г. — министр юстиции, с 21.3.1940 г. по 16.6.1940 г. — пре-
мьер-министр и министр иностранных дел (18.5—5.6.1940 г. министр
национальной обороны). В 1940 г. был интернирован. В 1948 г. —
министр финансов, в 1950 г. — государственный министр, в 1953 —
1954 гг. — заместитель премьер-министра.

Рейнгард (Reinhart) Ганс-Георг [1.3.1887, Баутцен — ], герман-
ский генерал-полковник (1.1.1942 г.). 1937 г. — генерал-майор,
1.10.1938 г. — генерал-лейтенант. 10.11.1938—4.2.1940 гг. — коман-
дир 4 ТД. Командовал 51 ак во Французской кампании 1940 г.,
1.11.1940 г. — генерал танковых войск. С сентября 1941 г. командовал
3-й танковой группой. В октябре 1944 г. принял командовал ГА
«Центр».

Риббентроп (Ribbentrop) Иоахим [30.4.1893, Везель — 16.10.1946,
Нюрнберг], германский государственный деятель. Был агентом по про-
даже шампанских вин. В 1930 г. примкнул к нацистской партии и
вскоре стал одним из приближенных Гитлера. В 1936 —1938 гг. —
посол в Лондоне. В феврале 1938—1945 гг. — министр иностранных
дел. Казнен по приговору международного военного трибунала в Нюр-
нберге.

Ролгмель (Rommel) Эрвин [15.11.1891, Хейденхейм, Баден-Вюр-
тенберг — 14.10.1944, Херлингем], близ города Ульм, немецкий гене-
рал-фельдмаршал (1942 г.). На военной службе — с 1910. Участник 1-
й Мировой войны. С 1919 г. — в рейхсвере, потом в вермахте. В 30-х
годах был преподавателем и начальником Военной академии. С сентяб-
ря 1939 г. — военный комендант ставки Гитлера, с февраля 1940 г. —
командир 7-й танковой дивизии во время Французской кампании. С
февраля 1941 г. по март 1943 г. командовал германскими экспедицион-
ными силами в Северной Африке. В июле—ноябре 1943 г. — команду-
ющий группой армий «Б» в Северной Италии. В декабре 1943 г. выпол-
нял функции военного инспектора ставки верховного главнокомандова-
ния в Дании. С декабря 1943 г. — командующий группой армий «Б»
во Франции. 17 июля оставил этот пост в связи с тяжелым ранением.
Был связан с правым крылом заговорщиков против Гитлера и после
раскрытия приговора по приказу Гитлера покончил жизнь самоубий-
ством.

Руге (Ruge) Фридрих [25.12.1894 — }, немецкий вице-адмирал.
После войны опубликовал книгу «Война на море 1939—1945 г?>.

Рузвельт (Roosevelt) Франклин Делано [30.1.1882, Гайд-парк, штат
Нью-Йорк — 12.4.1945, Уорм—Спрингс, штат Джорджия], американ-
ский государственный деятель, президент США (1933 —1945 гг.). По
образованию — юрист. Учился в Гротоне, Гарвардском и Колумбийс-
ком университетах. В 1905 г. женился на дальней родственнице Элео-
норе Рузвельт, племяннице Теодора Рузвельта. В 1910 г. избран в сенат
штата Нью-Йорк от Демократической партии. В 1913—1920 гг. был
помощником морского министра в правительстве Т.В. Вильсона, высту-
пал за усиление военно-морской мощи США. В 1920 г. — кандидат на
пост президента от Демократической партии. После поражения на вы-
борах возвратился к частной практике. В 1928 г. избран губернатором
штата Нью-Йорк. В 1932 г. избран президентом США, произвел ряд
реформ, вошедших в историю как «Новый курс», одной из особеннос-
тей которого было усиление военной мощи США, и прежде всего фло-
та. Популярность Рузвельта была столь велика, что в 1940 г. он был
избран на третий срок, а в 1944 г. — на четвертый (первым в истории
США). В декабре 1941 г., после нападения Японии на Перл-Харбор (до
формального объявления состояния войны со стороны Японии), США
вступили во 2-ю Мировую войну. Представлял США на Тегеранской
(1943 г.) и Крымской (1945 г.) конференциях.
Сомервилл (Somerville) Джеймс Скелли [17.7.1882, Новая Зе-
ландия — 1965], британский адмирал. Учился в одной школе с буду-
щим адмиралом Каннингхемом. Участник 1-й Мировой войны, офицер
беспроводного телеграфа. Затем служил на линкорах. В 1924—1926 гг.
вернулся в Англию по болезни, директор сигнального управления Адми-
ралтейства. В 1938 г. — командующий станцией в Индии. Во время 2-
й Мировой войны служил на Средиземном море (командовал соедине-
нием «Н»), отдал приказ о бомбардировке Орана после капитуляции
Франции. В конце 1941 г. назначен командовать вновь созданным Вос-
точным флотом в Индийском океане. В 1942 г. — глава британской
военно-морской миссии в Вашингтоне.

Тодт (Todt) Фриц [4.9.1891 — 8.2.1942], немецкий государствен-
ный деятель, инженер. Участник 1-й Мировой войны. Под его руковод-
ством были построены первые автобаны Германии. Министр дорожно-
го строительства в правительстве Гитлера. Возглавляемая им строитель-
ная организация «Организация Тодта» также строила линию Зигфрида
и Атлантический вал (после его смерти). В 1940 г. стал министром
вооружений и боеприпасов. Погиб в авиакатастрофе.

Тренчард (Trenchard) Монтагю, барон Вольфтонский [3.2.1873,
Таунтон, Сомерсет — 10.2.1956, Лондон], британский маршал авиа-
ции (1927 г.). В армии — с 1893 г., участник англо-бурской войны
1898 — 1901 гг., затем служил в Нигерии. В 1902 г. вернулся на роди-
ну по ранению, стал пилотом, и в 1913 г. назначен помощником
коменданта Центральной летной школы. В 1915 г. командовал бри-
танским авиационным корпусом во Франции. В январе 1918 г. на-
значен первым начальником штаба ВВС, однако в апреле 1918 г.
оставил этот пост. В 1919 г. назначен министром обороны Черчил-
лем начальником RAF (британских ВВС). В отставке — с 1929 г. В
1930 г. получил титул барона. Комиссар лондонской полиции — с
1931 г. по 1935 г., а с 1936 г. по 1953 г. — председатель Южно-
Африканской компании.

Уииггербоуэм (Wmtcrbotham) Фредерик Вильям [16.4.1897,
Страуд, Глостершир — 28.1.1990, Блэндфорд, Дорсет], английский
разведчик, СВЕ (1943 г.). В армии — с 1915 г., переведен в ВВС, где
стал пилотом истребителя, был сбит и оказался в немецком плену,
где изучил немецкий язык. После войны окончил Оксфорский уни-
верситет (1920 г.). В 1929 г. поступил в разведку (Mi-б). В 30-е
часто посещал Германию. В 1939 г. участвовал в разработке нового
метода аэрофотосъемки. В 1938 —1940 гг. англичане раскрыли код
шифровальной системы Энигма, после чего Уинтербоуэм стал главой
разведывательной системы «Ультра». В 1974 г. открыл секрет «Ультра»
широкой публике, выпустив книгу с таким названием.

Фитингоф-Шеель (Vietenghoff-Scheel) Генрих фон [1887 —
1952], немецкий генерал-полковник (1.9.1943 г.). В 1934 г. — полков-
ник, начальник штаба инспекции танковых и моторизованных войск в
военном министерстве. 1936 г. — генерал-майор, 1938 г. — генерал-лей-
тенант. 11.1938 г. назначен командиром 5 ТД. В 1940—1.9.1942 гг. ко-
мандовал 46 ТК, 1.6.1940 г. — генерал танковых войск. С 1.9.1942 г. — в
общем резерве. В конце лета 1943 г. назначен командующим 10 ТА.

Фош (Foch) Фердинанд [2.10.1851, Тарб — 20.3.1929, Париж],
маршал Франции (1918 г.), британский фельдмаршал (1919 г.) и мар-
шал Польши (1923 г.), член Французской академии (1918 г.). Окончил
высшую военную академию (1887 г.), в которой был в 1895 г. адъюн-
ктом, в 1896—1900 гг. профессором. В 1908—1911 гг. — начальник
этой академии. Читал курс лекций по стратегии, которые оказали вли-
яние на формирование оперативно-тактических и стратегических взглядов
офицерского корпуса Франции, и сыграли определенную роль в форми-
ровании ее военной доктрины перед 1-й Мировой войной. В 1911 г.
командовал дивизией, в 1912 г. — корпусом, затем — 9-й армией,
принимавшей участие в Марнском сражении. С 1915 —1916 гг. — ко-
мандующий группой армий «Север». За большие потери, понесенные
войсками, и неудовлетворительное руководство в операции на Сомме
Фош был снят с должности и назначен начальником «Центра военных
исследований». С 1917 г. — начальник Генштаба, с 1918 г. — верхов-
ный главнокомандующий союзными войсками. Сыграл значительную
роль в победе союзников над коалицией центральных держав во главе с
Германией. С 1919 г. — председатель высшего военного совета Антан-
ты. фош — автор военных мемуаров, в которых осветил свою роль в 1-
й Мировой войне 1914—1918 гг.

Франко Баамонде (Franco Bahanionde) Франсиско [4.12.1892, Эль-
Ферроль — 20.11.1975, Мадрид], диктатор Испании. Окончил пехот-
ную академию. Участвовал в колониальных войнах Испании в Африке.
В 1936 г. возглавил военный мятеж против Испанской республики, опи-
раясь на помощь, а затем и открытую интервенцию Германии и Ита-
лии. В 1939 г. после падения республики провозглашен военной хунтой
пожизненным главой («каудильо») испанского государства. Одновре-
менно занял посты Испанской фаланги, председателя Совета министров
(ушел с этого поста в 1973 г.) и главнокомандующего всеми вооружен-
ными силами. В 1947 г. провел закон о престолонаследии, согласно
которому Испания провозглашена королевством, однако установление
королевской власти было отложено до ухода Франко из политической
жизни. Декретом 22 июля 1969 будущим королем Испании был объяв-
лен Хуан Карлос Бурбон.

Фуллер (Fuller) Джон Фредерик Чарльз [1.9.1878, Чичестер —
10.2.1966, Фалмут], английский военный историк и теоретик, генерал-
майор (1930 г.). Участник англо-бурской войны 1899 —1902 гг. и 1-й
Мировой войны. Окончил академию Генштаба. С 1926 г. — помощник
начальника Генштаба. С 1933 г. — в отставке. Опубликовал ряд трудов,
в которых обобщал опыт Мировой войны. В 1940—1950 гг. издал ряд
работ о 2-й Мировой войне.

Хубе (Hube) Ганс Валентин [29.10.1890, Наумбург — 21.4.1944,
около Бергтсгадена], немецкий генерал-полковник (20.4.1944). В ар-
мии — с 1909, участник 1-й Мировой войны, затем — в рейхсвере.
1.6.1940—1.11.1940 гг. командовал 16-й дивизией, затем командовал
16 ТД в кампании 1941 против СССР. 15.9.1942 гг. сменил Витерсгей-
ма на посту командующего 14 танковым корпусом. Участвовал с ним в
Сталинградской битве, в 1943 г. восстановил его и командовал им в
сражении на Сицилии. Затем командовал 10-й армией и 1-й танковой
армией. Погиб в авиационной катастрофе.

Черчилль (Churchill) Уинстон Леонард Спенсер [30.11.1874, Блен-
хейм, близ Вудстока, Оксфордшир — 24.1.1965, Лондон], государствен-
ный, политический и военный деятель Великобритании, один из лиде-
ров консервативной партии. Образование получил в привилегирован-
ной школе Харроу и Сандхертском военном училище. С 1895 г. служил
офицером в войсках, участвовал в колониальных войнах и подавлении
национального восстания в Индии, Судане и других британских коло-
ниях. Одновременно сотрудничал в газетах. Во время англо-бурской войны
1899 —1902 г. — военный корреспондент в Южной Африке. В 1900 г.
избран в парламент от консервативной партии. В 1904 г. по карьерис-
тским соображениям перешел в либеральную партию. Многочисленные
выступления с критическими речами в адрес правительства способство-
вали росту его популярности. В 1906 вновь избирается в палату общин
(от либеральной партии), в том же году назначается заместителем ми-
нистра колоний. В 1908 —1910 гг. — министр торговли, в 1910—1911
гг. — министр внутренних дел, в 1911 —1915 гг. — первый лорд адми-
ралтейства. В 1-ю Мировую войну участвовал в обороне и эвакуации
Антверпена, был одним из организаторов Дарданнельской операции
1915 —1916 гг., провал которой привел к его отставке. С 1917 г. Чер-
чилль — министр военного снабжения, в 1919 —1921 гг. — военный
министр и министр авиации. В 1921 —1922 гг. — министр колоний,
активно занимался укреплением английских колониальных войск, стро-
ительством баз, особенно на Ближнем Востоке, впервые применил во-
енную авиацию для подавления национально-освободительного движе-
ния в колониях. В 20-е годы вернулся в консервативную партию, от
которой с 1924 г. до конца жизни был депутатом парламента. В 1924—
1929 гг. — министр финансов. В 1930—1939 гг. занимался журналис-
тикой. В 30-е годы активно выступал против внешней политики С.
Болдуина и Н. Чемберлена, направленной на умиротворение фашистс-
ких агрессоров. С вступлением Великобритании во Вторую Мировую
войну в сентябре 1939 г. назначен военно-морским министром, а в мае
1940 г. — премьер-министром. Участвовал в Тегеранской (1943 г.),
Крымской (1945 г.) и Потсдамской (1945 г.) конференциях. После
победы лейбористов на выборах 1945 г. правительство ушло в отставку
и Черчилль, возглавил консервативную оппозицию в парламенте. 5 марта
1946 г. в Фултоне выступил с речью, призывал к созданию военно-
политического союза Великобритании и США. В 1951 —1955 гг. —
Черчилль вновь премьер-министр, проводил политику усиления воен-
ной организации НАТО, ремилитаризации Западной Германии, созда-
ния военных блоков. В 1955 г. ушел в отставку и отошел от политичес-
кой деятельности. Черчилль известен также как публицист и автор ряда
книг историко-мемуарного жанра: «Вторая Мировая война», «История
англоязычных народов», «Мировой кризис».

Шернер (Schomer) Фердинанд [12.6.1892, Мюнхен — 2.7.1973,
Мюнхен], немецкий генерал-фельдмаршал (1945 г.). В армии — с
1911 г., участник 1-й Мировой войны. В 1937—1938 гг. был референ-
том по Балканам и Италии в отделе «иностранные армии» штаба
ОКХ. В 1939—1940 гг. в чине полковника командовал 98 ГСП. 1.8.1940
г. — генерал-майор. В 1941 г. командовал 6 ГСД. В 1942—1943 гг.
командовал 19-м горным корпусом в Заполярье, 1.6.1942 г. — гене-
рал горных войск. В 1943 —1944 гг. командовал танковым корпусом
на Украине, в апреле—июле 1944 г. командовал группой армий «Южная
Украина», в июле 1944 г. — январе 1945 г. — группой армий «Се-
вер», с января 1945 г. — группой армий «Центр». 30 апреля 1945 г.
назначен главнокомандующим сухопутными войсками. Пытался про-
должать сопротивление советским войскам в Чехословакии после ка-
питуляции Германии. Сдался в плен американским войскам, был пе-
редан советским властям и осужден военным трибуналом как воен-
ный преступник. В 1955 г. освобожден.

Щнивинд (Schniewind) Отто [14.12.1887, Саарлуи — 26.3.1964],
Немецкий генерал-адмирал. На флоте с 1907 г. Командир легкого крей-
сера «Кёльн» (9.1932—2.1934 гг.). В начале войны — начальник штаба
руководства войны на море. В конце войны — глава Командования
«Север». Сдался союзникам, осужден за военные преступления.

Шпейдель (Speidel) Ганс [28.10.1897, Метцингер — 28.11.1894,
Бад Хоннеф], немецкий генерал-лейтенант бундесвера (12.11.1955
г,), доктор философии (1925 г.). В 1936—1937 гг. в штабе ОКХ. В
6.1940—1942 гг. был начальником штаба оккупационных войск Франции,
1.2.1941 г. полковник. 1942 г. начальник штаба 5 ак. 1.1.1943 г. —
генерал-майор, командовал 8-й итальянской армией, был начальни-
ком штаба ГА «Юг». 4.1944 г. начальник штаба ГА «Б», генерал-
лейтенант 1944 г. С 1949 г. преподаватель в Тюрингском универси-
тете. 1950 г. военный советник канцлера Аденауэра. В 1951 —1964
гг. в бундесвере.

Шперрле (Sperrle) Хуго [2.2.1885, Людвигсбург, Вюртенберг —
2.4.1953, Мюнхен], немецкий генерал-фельдмаршал (19.7.1940 г.). В
армии — с 1903 г., участник 1-й Мировой войны, затем — в рейхсвере.
1.8.1933 г. — полковник. С 1.10.1933 г. по 1.4.1934 г. был командиром
8-го пехотного полка, затем командовал 1-й авиадивизией. С 9.3.1935
г. командующий 2-го авиаокрута, 1.10.1935 г. — генерал-майор,
1.10.1935—31.3.1938 гг. — командир 5-го авиаокруга. 31.10.1936—
10.1937 гг. командовал легионом «Кондор» в Испании. 1.4.1937 г. гене-
рал-лейтенант, 1.11.1937 г. — генерал авиации. 1.4.1938—31.1.1939 гг.
— командиром 3-й авиагруппы, 1.2.1939 г. переименованной в 3-й
воздушный флот, которым командовал до 23.8.1944 г.. С 24.8.44 г. — в
резерве. 1.5.1945 г. взят в плен британцами, осужден на Нюрнбергс-
ком трибунале, 27.10.1948 г. с него сняли обвинения.

Шпонек (Sponeck) Ганс фон, граф [12.2.1888, Дюссельдорф-
23.7.1944, Гермерсхейм], немецкий генерал-лейтенант (1.2.1940 г.}.
Командовал 22 пд в 1939—1940 г. В отставке — с 1942 г.

Штумпф (Stumpff) Ганс-Юрген [15.6.1889, Кольберг — 9.3.1968,
Франкфурт], немецкий генерал-полковник (19.7.1940 г.). В армии
— с 1907 г., участник 1-й Мировой войны. 1.4.1934 г. — полков-
ник. 1.9.1935 — 31.5.1937 гг. — начальник отдела личного состава в
авиационном министерстве, 1.4.1936 г. — генерал-майор. 1.8.1937
г. — генерал-лейтенант, 1.11.1938 г. генерал авиации. Начальник
штаба ОКА — 1.6 — 31.1.1939 г., затем до 11.1.1940 г. — начальник
люфтвера (пехоты ВВС), 1940 — генерал авиации. 12.1 —10.5.1940
г. командовал 1-м воздушным флотом, 10.5.1940 — 6.11.1943 гг. —
5-м воздушным флотом. Затем 7.11.1943 — 5.1.1944 гг. — в общем
резерве. 6.1 — 8.2.1944 гг. командовал воздушной округом Центр,
9.2.1944—	8.5.1945 гг. — воздушным флотом Рейх, 8.5.1945—23.5.1945
гг. — начальник штаба и главнокомандующий Люфтваффе.

Штюльпнагель (Stulpnagel) Отто фон [1878, Берлин, — 1948],
немецкий генерал пехоты (1.1.1932 г.). В армии — с 1898 г., окончил
Военную академию, участник 1-й Мировой войны. В 1929 г. — генерал-
майор, назначен помощником начальника пехотной школы. Затем был
инспектором транспортных войск. С октября 1936 г. — командир 30
пд. 4.2.1938 г. 2 оберквартирмейстер штаба ОКХ. В 1940 г. назначен
председателем комиссии по заключению перемирия с Францией. С
25.10.1940 г. — главнокомандующий оккупационными войсками во
Франции. С 1943 г. его функции свелись к организации военно-адми-
нистративного управления во Франции. На него было совершено два
покушения со стороны французских подпольщиков.

Эттли (Atlee) Клемент Ричард [3.1.1883, Патни, Лондон, —
8.10.1967, Лондон], государственный деятель Великобритании, один из
лидеров Лейбористской партии. В 1907 г. примкнул к Фабианскому
обществу, в 1908 г. вошел в Независимую рабочую партию. В 1922—
1955 гг. — член палаты общин от Лейбористской партии. Входил в 1-
е (1924 г.) и 2-е (1929—1931 гг.) лейбористские правительства. В
1935—1955 гг. — лидер Лейбористской партии. В 1940—1942 гг. —
лорд-хранитель печати, в 1942—1945 гг. — заместитель премьер-ми-
нистра, министр по делам доминионов и лорд-председатель Совета ко-
алиционного правительства У. Черчилля. После победы Лейбористской
партии на парламентских выборах (в июле 1945 г.) — премьер ми-
нистр (1945 —1951 гг.) и министр обороны (1945—1946 гг.). Участво-
вал в Потсдамской конференции 1945 г. Правительство Эттли произве-
ло национализацию Английского банка, железных дорог, гражданской
авиации, связи, ряда отраслей промышленности, предоставило незави-
симость Индии и Пакистану (в 1947 г.), Бирме (1948 г.). Активно
участвовало в реализации плана Маршалла, в создании блока НАТО
(1949 г.). В 1955 г. получил титул графа.
Заключение

Занимаясь историей войн, историей военных биографий и — по-
гружением в великие битвы прошлого, каждый исследователь хотя бы
изредка обращается к мыслям: а если бы случилось иначе... Оставаясь
честным перед своей наукой, он обязан признать такие экскурсы в псев-
доисторию противоречащими его служебной этике. Но рано или по-
здно при сборе информации о вселенских драмах, победах и судьбах
ему захочется переиграть прошлое, в надежде или изменить сегодняш-
ний мир, или разок почувствовать власть над событиями, — пусть толь-
ко на бумаге.

Этой «власти над событиями» посвящен сборник «Иные ре-
шения» — коллективная литературно-публицистическая моногра-
фия. Работа занимательна своей идеей и своей структурой: чита-
телю будет предоставлена возможность изучить альтернативные
реконструкции, принадлежащие целому ряду авторов, весьма раз-
личных по стилю и уровню исторического и военно-стратегичес-
кого мышления.

Вас ждут встречи с калейдоскопом реалий той Второй Мировой
войны, ход и исход которой отличен от общеизвестного.

Помимо «Иных решений Гитлера» в книгу органично вписаны «Аль-
тернативы Сталина» и альтернативы современной России.

Всякое осмысления вероятностных побед и эвентуальных пораже-
ний требует от конструкторов «новых веток реальности войны» дли-
тельного и кропотливого анализа карт, сил, политических союзов и
характеров лидеров воюющих держав. Более того, реконструкция со-
бытий требует погружения в историю, — чтобы «на выходе» добиться
только правдоподобия (в худшем случае), или уверенного управления
«жизненными случайностями» (в лучшем). Таким образом, процесс
создания произведения в жанре «альтернативная история» представ-
ляет собой некую странную игру, напоминающую военно-штабные
учения, но отличающуюся от них отсутствием правил. Или, если быть
более точным, правила эти существуют, но они изменчивы и непознава-
емы до конна... как не познаваема до конца и сама история.

Заинтригованных «Иными решениями» читателей может заинте-
ресовать приложение «Военное искусство и историческая наука», со-
стоящее из двух статей: «Стратегическая ролевая игра как метод исто-
рического моделирования» и «Военная техника в альтернативных Ре-
альностях».
Содержание

Редакционное вступление.................................7

Вторжение...............................................9

Предисловие редактора перевода..........................И

Кеннет Макси. Библиографическая справка.................22

Вступление..............................................24

I.	Рождение льва......................................  26

Появление идеи..........................................28

Основы плана............................................37

Британия в опасности....................................42

Влияние Америки.......................................  44

II.	Собирая силы......................................  47

Назад из Дюнкерка.......................................47

Планы обрисовываются....................................52

«Люфтваффе».............................................56

«Кригсмарине»...........................................58

Сухопутные силы.........................................61

Крещение «Морского льва» ...............................64

III.	Завоевание Западной Европы.......................  69

Парадоксы отступления на море...........................69

Битва за Францию........................................71

Италия вступает в войну.................................75

Великобритания остается в одиночестве...................76

1¥.Британия прижата к стене.............................85

«Отечество в опасности» ................................85

Отвлекающие операции....................................88

Стратегия Королевского флота............................91

Армия без танков и пушек................................93

RAF в обороне.........................................  97

Люди на войне..........................................101

V.	Испытание........................................  104

Разведка Кессельринга..................................104

«Битва конвоев»........................................109

Батареи Ла-Манша открывают огонь.......................114

Британский флот отступает..............................116

Трагедия в Оране.......................................118

VI.	Предположения и планы.............................120

Ешоннек оказывает давление.............................120
«Кригсмарине» во власти сомнений.......................123

ВВС уверены в победе...................................125

Боевой порядок «свиное стадо» .........................127

Война разведок — мнение немцев.........................129

Битва за Па-де-Кале....................................134

Первая лондонская дивизия готовится к бою..............135

«Мы возлагаем наши надежды на “Люфтваффе” и
“Кригсмарине”».........................................137

VII.	«День Орла».......................................140

8 июля — битва за Великобританию начинается............140

«День Орла» — 9 июля...................................143

День второй — 10 июля..................................146

День третий — 11 июля..................................147

Препятствие............................................156

День четвертый — 12 июля...............................159

На краю гибели — пятый день операции...................162

Сигнал тревоги «Кромвель» .............................167

VIII.	Атака с воздуха..................................169

Немцы начинают операцию................................169

Приземление планеров...................................170

Высадка десанта в Вест-Хугеме..........................175

Десант на равнине Сент-Мартин..........................176

Контратака RAF.........................................179

IX.	Нападение с моря..................................180

Первые столкновения....................................180

Сражение в проливах....................................183

Сражение за Хайт.......................................187

Танки вступают в бой...................................189

Первая жертва..........................................190

Сражение в скалах......................................194

Неудача на подступах к Дувру...........................194

X.	Битва за плацдарм.................................197

Контрудар..............................................197

Консолидация немецких войск............................201

Королевский флот сражается среди минных полей..........202

Падение Дувра..........................................207

Первая бронетанковая дивизия в действии................208

Испорченный телефон....................................211

XI.	Удар и контрудар..................................214

Танки идут в бой.......................................214

Сокрушение брони.....................................  222

Важная победа..........................................224
ХП. Черчилль начинает торговаться....................  228

Подсчитывая потери.....................................228

Последняя попытка англичан.............................231

Сражение в Проливах....................................232

Игры «Люфтваффе».......................................235

Проблемы административного устройства..................237

на оккупированной территории...........................237

Америка называет цену..................................238

Королевский флот продолжает сражение...................240

XIII.	Крах.............................................243

Немецкие войска переходят в наступление................243

Дуврский мученик.......................................248

Уайтхолл в смятении....................................250

XIV.	Битва за «Линию Генерального штаба»..............251

План Буша..............................................251

Линия фронта — Мэдстоун................................253

«Мирное наступление» ..................................253

Лондон в огне..........................................254

Битва при Мэдстоуне....................................255

Последняя английская танковая атака....................259

Соединение «Н» в Ла-Манше..............................263

Схватка за Норт-Даунс..................................265

Приближение к Лондону..................................266

Айронсайд подает в отставку............................268

XV.	Поворот судьбы...................................... 270

Массированные маневры..................................270

Танковое сражение......................................271

Пора остановиться......................................274

Смена правительства....................................275

Последний штрих........................................278

Гитлер строит планы....................................281

А теперь, дорогой читатель, вспомним, как это было
на самом деле..........................................284

Хронология вторжения...................................287

Исторические примечания................................290

Сокращенная библиография...............................296

Дополнение 1...........................................297

Издано министерством информации и министерством
внутренней безопасности в содействии с военным
управлением..........................................  298
Словарь-разговорник: «Мы идем на Англию* ............304

Обезопасьте свой дом сейчас..........................306

Дополнение 2...............................          309

«Морской лев»: история несостоявшейся операции
Свидетельствует генерал-фельдмаршал Э.Манштейн.......310

Вторжение глазами начальника Генерального штаба
сухопутных сил.......................................333

Генерал Лоссберг (оперативный отдел ОКВ) о
дезинформации противника при подготовке
весенне-летней кампании 1940 года................    352

Обмен посланиями между Б.Муссолини,

У.Черчиллем и Ф. Рузвельтом относительно
предстоящего вступления Италии в войну...........    353

Приложение 1. Арифметика Вторжения...................355

1.	«Кригсмарине» и Флот Метрополии.................  357

2.	«Люфтваффе» и RAF...............................  384

3.	Вермахт и английская армия......................  444

1.	Вермахт на 01.06.1940 ......................      444

2.	Британская армия на 1.06.1940 ................    456

Приложение 2.....................................    461

Военное искусство и историческая наука...............461

1,	История: метаязыковый и структурный...............464

подходы..............................................464

2.	Уроки, которых нет................................497

3.	Альтернативная история как истинная система.......508

Библиография.......................................  527

Биографический указатель...........................  530

Заключение.......................................    553
(ЛУЧШИЕ

К ни г и

вео и йл^1 юад©г©

+ Любителям крутого детектива - романы Фридриха Незнанского, Эдуарда
Тополя, Владимира Шитова, Виктора Пронина, суперсериалы Андрея Воронина
"Комбат", "Слепой", "Му-му", "Атаман", а также классики детективного жанра -
А.Кристи иДж.Х.Чейз.

+ Сенсационные докумЕигдльно-художЕСТВЕНньЕ произведения Виктора Суворо-
ва; приоткрывающие завесу тайн кремлевских обитателей книги Валентины Краско-
вой и Ларисы Васильевой, а также уникальная серия "Всемирная история в лицах".

+ Для увлекающихся таинственным и НЕобъяснимым - серии "Линия судьбы",
"Уроки колдовства", "Энциклопедия загадочного и неведомого", "Энциклопедия
тайн и сенсаций", "Великие пророки", "Необъяснимые явления".

> Поклонникам любовного романа - произведения "королев" жанра: Дж.Макнот,
Д.Линдсей, Б.Смолл, Дж.Коллинз, С.Браун, Б.Картленд, Дж.Остен, сестер Бронте,
Д.Стил — в сериях "Шарм", "Очарование", "Страсть", "Интрига", "Обольщение",
"Рандеву".

+ Полные собрАНИЯ бестселлеров Стивена Кинга и Сидни Шелдона.

+ Почитателям Фантастики - циклы романов Р.Асприна, Р.Джордана,
А.Сапковского, Т.Гудкайнда, Г.Кука, К.Сташефа, а также самое полное собрание
произведений братьев Стругацких.

+ Любителям приключенческого жлнрд - "Новая библиотека приключений
и фантастики", где читатель встретится с героями произведений А. К. Дойла, А.Дюма,
Г.Манна, Г.Сенкевича, Р.Желязны ^ РЩекли.

+ Популярнейшие миоготомные детсниг энциклопедии: "Всё обо всем",
"Я познаю мир", "Всё обо всех".

+ Уникальные издания "Современная энциклопедия для девочек", "Современная
энциклопедия для мальчиков".

+ Лучшие серии для самых маленьких - "Моя первая библиотека", "Русские народ-
ные сказки", "Фигурные книжки-игрушки", а также незаменимые "Азбука" и "Букварь".

+ Замечательные книги известных детских Авторов: Э.Успенского, А.Волкова,
Н.Носова, Л.Толстого, С.Маршака, К.Чуковского, А.Барто, А.Линдгрен.

+ Школьникам и студентам - книги и серии "Справочник школьника", "Школа
классики", "Справочник абитуриента", "333 лучших школьных сочинения", "Все
произведения школьной программы в кратком изложении".

+ Богатый выбор учебников, словарей, справочников по решению задач,
пособий для подготовки к экзаменам. А также разнообразная энциклопедическая
и прикладная литература на любой вкус.

Все эти и многие другие издания вы можете приобрести по почте, заказав

БЕСПЛАТНЫЙ КАТАЛОГ

по Адресу: 107140, Москва, д/я 140. "Книги по почте".

Приглашаем вас посетить московские магазины издательской группы "ACT”:

Каретный ряд, д.5/10. Тел. 299-6584, 209-6601.

Звездный бульвдр, д.21. Тел. 252-1905.

Б.Факельный пер,, д.5. Тел. 911-2107.

Ар б ат, д.1 2. Тел. 291-6101.

Татарская, д.14. Тел. 959-2095.

Луганская, д.7. Тел. 522-2822

2~я Владимирская, д.52. Тел. 706-1898.

В Слнкт-ПЕтсрбургЕ: Невский проспект, д.72, магазин N»49. Тел. 272-90-51;
проспект Просвещения, д. 76. Тел. 591-20-70.
Книгд-почтой в УкрАИнс: 61052, г. Харьков, а/я 46. Издательство «Фолио»