Текст
И.А.БУБНОВ,А.И.КРЕМП, С.И.ФОЛИМОНОВ
МЖ1М
миомш
Генерал-майор технических войск БУБНОВ И. А.,
инженер-полковник КРЕМП А. И.,
полковник ФОЛИМОНОВ С. И.
ВОЕННАЯ
ТОПОГРАФИЯ
УЧЕБНИК ДЛЯ ВОЕННЫХ УЧИЛИЩ
СОВЕТСКОЙ АРМИИ
ИЗДАНИЕ 5-е,
ПЕРЕРАБОТАННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МОСКВА-1959
ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ
Генерал-майор технических войск Бубнов И. А., инженер-полковник Кремп А. И.,
полковник Фолимонов С. И.
Настоящее издание учебника военной топографии переработано и допол-
нено.
В учебнике излагаются следующие основные вопроси: местность и ее так-
тические свойства, способы изучения местности и ориентирование на ней; чтение
топографических карт, аэроснимков и работа с ними; простейшие способы изме-
рений, топографических съемок и рекогносцировок, применяемые при решении
тактических и огневых задач.
Учебник предназначается для курсантов военных училищ Советской Армии.
Под редакцией генерал-майора технических войск БУБНОВА И. А.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящее издание учебника переработано и дополнено. В него
внесены следующие основные изменения.
Раздел первый переработан и дополнен сведениями о защитных
и других тактических свойствах местности.
Во втором разделе уточнен вопрос о видах и свойствах топо-
графических условных знаков, учтены изменения и дополнения
в условных знаках, принятые па наших топографических картах за
последние годы. Более полно, чем прежде дана тактико-техническая
характеристика советских топографических карт и дополнительно
помещены основные сведения о топографических картах других со-
циалистических стран. Более систематично изложен вопрос об ис-
пользовании топографических карт и изучении по ним местности.
Раздел третий дополнен описанием артиллерийского компаса
(АК) и приемов работы с ним.
В разделе четвертом дополнительно рассмотрен вопрос об об-
щем порядке работы командиров с аэроснимками и внесены некото-
рые другие исправления и дополнения, уточняющие содержание
раздела.
В разделе пятом более полно разобрано составление простейших
боевых графических документов и даны их образцы.
При переработке и подготовке учебника к переизданию были по
возможности учтены все полезные замечания и предложения, полу-
ченные от рецензентов.
Авторы выражают глубокую признательность генерал-лейтенанту
технических войск Кудрявцеву М. К-, полковникам Боровому А. Ф.,
Лаврову Н. П., Гостеву И. И., Полищущенко II. И., ФлорентьевуВ.Б.,
инженер-полковнику Саляеву С. А., подполковникам Бричнику Ф. В,.
Волкову Е. С. и всем другим товарищам, принявшим участие в об-
суждении и рецензировании учебника.
Авторы приносят также благодарность подполковникам
Кныш П. И., Дронову С. В. и капитану Васмут А. С. за их боль-
шую помощь в подготовке картографических иллюстраций и при-
ложений к учебнику.
Авторы
1*
3
..
ВВЕДЕНИЕ
§ 1. ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ВОЕННОЙ ТОПОГРАФИИ
Военная топография — отрасль военных знаний о мест-
ности, разрабатывающая способы ее изучения, ориентирования
на пей, целеуказания и производства полевых измерений при под-
готовке и ведении боевых действий.
Измерительные и разведывательные данные о местности и рас-
положении на ней различных объектов (их взаимное положение, на-
чертание границ, форма, размеры) принято называть топографиче-
скими данными. Они необходимы командирам и штабам для изуче-
ния и оценки обстановки, производства расчетов при организации
и ведении боевых действий, для ориентирования на местности и
управления войсками в бою. Эти данные используются в войсках
обычно в виде топографических карт и планов, аэроснимков, описа-
ний местности, списков координат отдельных точек и т. п. Их подго-
товка и своевременное доведение до войск составляют задачу одного
из видов обеспечения боевых действий — топографического
обеспечения. Изучение организации и способов топографиче-
ского обеспечения боевых действий войск также входит в задачу
военной топографии.
Таким образом, предмет военной топографии составляют изуче-
ние местности как одного из факторов боевой обстановки и иссле-
дование способов топографического обеспечения боевых действий
войск.
Отсюда основными задачами военной топографии являются:
— изучение различных типов и элементов местности, их влияния
на действия войск и применение техники в бою;
— изучение требований различных родов войск к топографиче-
ским картам и другим документам о местности с целью их совер-
шенствования в соответствии с развитием боевой техники и воен-
ного искусства;
— усовершенствование способов изучения местности, ориентиро-
вания и целеуказания при вождении войск и управлении ими в бою;
— изыскание наиболее рациональных способов измерительных
и других топографических работ, применяемых при разведке про-
тивника и местности, подготовке стрельбы, проектировании инже-
нерных сооружений и решении других задач в боевых условиях;
5
— разработка вопросов теории и практики топографического
обеспечения боевых действий; к основным из этих вопросов отно-
сятся: обеспечение войск топографическими картами и другими кар-
тографическими документами с разведывательными данными о про-
тивнике и местности; создание на местности сетей опорных точек
для инструментальной привязки к ним (определения координат)
целей, ориентиров, своих огневых позиций и наблюдательных пунк-
тов; организация и методика топографической подготовки войск
применительно к решаемым ими боевым задачам.
§ 2. связь военной топографии с другими науками
Местность является одним из объектов, изучаемых тактикой,
военной географией, фортификацией и другими отраслями военной
науки. Они исследуют свои вопросы с учетом условий местности
как одного из факторов боевой обстановки и в соответствии с этим
изучают ее военное значение и использование применительно к ре-
шаемым ими задачам.
Используя эти данные о местности, военная топография изучает
и обобщает их. Она устанавливает наиболее целесообразную воен-
ную классификацию разновидностей местности и ее отдельных эле-
ментов, изучает в военном отношении их природные свойства, типо-
вые характеристики и требования войск к изображению этих дан-
ных на картах, указывает наиболее рациональные способы решения
топографических задач в боевых условиях применительно к различ-
ным условиям местности.
При решении своих задач военная топография использует науч-
ные выводы и достижения геодезии, топографии, картографии и
других отраслей картографо-геодезической науки, занимающейся
изучением земной поверхности и разработкой точных способов ее
измерения и изображения па картах.
Г е о д е з и я — наука, изучающая форму, размеры Земли и точные способы
определения координат отдельных точек земной поверхности. Эти точки, назы-
ваемые геодезическими пунктами, используются как исходные (опорные) при
топографических съемках и составлении карт, а также при различного рода
полевых измерениях, выполняемых с целью проектирования и строительства
дорог, аэродромов, гидротехнических и других инженерных сооружений. В воен-
ном деле они широко используются в качестве точной основы при подготовке
исходных данных для стрельбы, привязке позиций радиолокационных и других
технических средств, с помощью которых производится засечка целей, опреде-
ление положения самолетов в воздухе и т. п.
Топография — наука, занимающаяся подробным изучением земной по-
верхности в геометрическом отношении и способов съемки местности с целью
создания топографических планов и карт. Название «топография», составленное
из двух греческих слов: «топос» — местность и «графе» — пишу, изображаю,—
дословно означает «описание» или «изображение местности». Это понятие впер-
вые введено знаменитым древнегреческим географом и астрономом Птоломеем
(II век н. э.) для обозначения отрасли географических знаний о местоположении
на Земле населенных пунктов, гор, рек и других важных объектов. В настоящее
время благодаря огромным достижениям в развитии авиации, фотографии, оптики
и высокоточной измерительной техники основным видом съемки при составлении
топографических карт почти повсеместно является аэрофототопографическая
съемка. При этой съемке точные и подробные топографические карты создаются
6
fid аэроснимкам местности, получаемым путем ее фотографирования (аэрофото-
съемки) с самолета. Разработкой способов составления карт но аэроснимкам за-
нимается аэрофототопография. Она является дальнейшим развитием то-
пографии, и по существу ее можно назвать современной топографией.
Картография — наука, разрабатывающая вопросы содержания и оформ-
ления карт, а также способы их составления и издания.
Военная топография, исходя из задач обеспечения боевых дей-
ствий войск, тесно связана с этими науками, особенно по вопросам
улучшения качества карт, совершенствования топографической тех-
ники и технологии работ. Эти вопросы решаются ею с учетом
интересов обороны страны и требований войск.
Как учебная дисциплина военная топография является одной из
важнейших составных частей боевой подготовки офицеров, сержан-
тов и солдат всех родов войск. Топографическая подготовка служит
одним из необходимых средств повышения боевой активности войск,
так как на ней зиждется умение военнослужащих хорошо ориенти-
роваться на незнакомой местности в любых условиях, быстро изу-
чать и оценивать ее свойства, с тем чтобы правильно их использо-
вать во всех видах боя.
Эти необходимые воинские качества, основанные па хорошей то-
пографической подготовке, приобретают особо важное значение
в современных условиях в связи с появлением атомного, ракетного
оружия и высоким оснащением войск разнообразной новейшей тех-
никой. Боевые действия в этих условиях отличаются большим раз-
махом, скоротечностью, маневренностью и сильно возросшей под-
вижностью войск. Они развиваются не только днем, но и ночью, на
незнакомой личному составу разнообразной местности и при значи-
тельном рассредоточении войск, что особенно необходимо в целях
противоатомной защиты. Все это усложняет вождение войск па поле
боя и требует, в первую очередь от командиров всех степеней, весь-
ма внимательного отношения к вопросам изучения местности, ориен-
тирования на ней и выполнения других задач, связанных с топогра-
фическим обеспечением предстоящих действий.
В соответствии с этими задачами в настоящем учебнике изла-
гаются следующие основные вопросы:
— местность и се тактические свойства;
— способы изучения местности и ориентирования на ней;
— чтение топографических карт, аэроснимков и работа с ними;
— простейшие способы полевых измерений, топографических
съемок и рекогносцировок, применяемые при разведке противника
и местности, подготовке огня, составлении боевых графических до-
кументов и т. и.
Раздел первый
МЕСТНОСТЬ, ЕЕ ТАКТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
И ПРОСТЕЙШИЕ ПРИЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ НА НЕЙ
Глава 1
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ МЕСТНОСТИ
§ 3, ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Местностью называется участок (район) земной поверхно-
сти со всеми его неровностями, растительным покровом, водной и
дорожной сетью, населенными пунктами и всеми природными усло-
виями — почвенно-климатическими, гидрогеологическими, земного
магнетизма и т. п.
Совокупность неровностей земной поверхности называется
рельефом местности, а все остальные расположенные па
ней физико-географические объекты как природного происхождения
(леса, реки, болота), так и созданные человеком (населенные пунк-
ты, дороги, каналы, сады) — местными предметам и.
Рельеф и местные предметы, образуя покров земной поверх-
ности, составляют се топографические элементы. Их
совокупность иногда называют также, в переносном смысле, топо-
графией местности, а совокупность только водных про-
странств (рек, озер) — гидрографией.
Небольшой участок земной поверхности, резко отличающийся по
своим природным признакам от остальной окружающей его местно-
сти, например, лес или болото среди поля, луг среди леса и т. п.,
называется урочищем. Урочища, как правило, имеют собствен-
ные названия, которые, как и названия рек, озер, обычно широко
известны местному населению и подписываются на топографиче-
ских картах (например, ур. Шумятовка, ур. Сухой лог). Это облег-
чает ориентирование по ним на местности, особенно в малообжи-
тых и бедных ориентирами районах.
Различные участки местности по своему характеру и природным
условиям, а также по степени их освоения человеком весьма разно-
образны, и поэтому они могут по-разному влиять на действия войск
и применение боевой техники,
8
Особенности данной местности, оказывающие то или иное влия-
ние на организацию и ведение боя, называются ее тактически-
ми свойствами. К основным из них относятся: проходимость
местности для войск и боевой техники, ее защитные, маскирующие
и другие свойства, влияющие на условия передвижения, ориентиро-
вания, наблюдения за полем боя и ведения огня.
Однако характер и степень влияния местности на выполнение
поставленной боевой задачи зависят нс только от ее свойств, но
еще в большей степени от способности войск, особенно командиров
всех степеней, быстро их изучать, правильно оценивать и умело
использовать как в наступлении, так и в обороне для нанесения ре-
шительного поражения противнику.
Умелое использование тактических свойств местности заклю-
чается не в том, чтобы пассивно приспосабливаться к ним и подчи-
нять свои действия их влиянию. Оно предполагает умение воинов
быстро осваиваться с районом действий, активно оборудовать его
в инженерном отношении и, полностью используя богатейшие воз-
можности современной техники, превращать местность в своего со-
юзника, повышая тем самым ударную силу и боевую активность
своих войск и создавая дополнительные трудности противнику.
В годы Великой Отечественной войны советские войска, воспи-
танные Коммунистической партией в духе инициативных и реши-
тельных действий, богато оснащенные мощной боевой техникой,
овладевшие боевым опытом, громили врага в самых разнообразных
природных условиях, в любое время года, суток и при всякой по-
годе, показав, что для них не существует недоступной местности и
неприступных позиций противника.
§ 4. РЕЛЬЕФ МЕСТНОСТИ, ЕГО ТИПОВЫЕ ФОРМЫ
И ИХ ТАКТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
Значительные по размерам совершенно плоские участки земной
поверхности встречаются редко даже на равнине. Чаще всего рельеф
местности состоит из выпуклых (возвышенных) и вогнутых (углуб-
ленных) неровностей самой разнообразной формы и размеров. Од-
нако при всем многообразии этих неровностей все их можно свести
к пяти типовым формам рельефа (рис. 1 и 2).
1. Гора — значительная по высоте куполообразная или кониче-
ская возвышенность. Поднимаясь над прилегающей местностью, она
имеет обычно ясно выраженное со всех сторон основание — п о д о ш-
в у. Вершина горы бывает чаще куполообразной формы, но иногда
представляет собой почти горизонтальную площадку, называемую
плат о, или же заканчивается п и к о м.
Небольшая гора, не превышающая 100—200 м, называется
х о л м о м (высотой), а искусственный холм — к у р г а н о м.
2. Котловина — замкнутая, чашеобразная впадина. В ней
различают дно и о к р а и н у, т. е. верхнюю границу скатов.
3. Хребет — вытянутая в одном направлении возвышенность. Со-
единение вдоль хребта обоих его скатов образует хребтовую
9
линию, или водораздел. Эту линию часто называют также
топографическим гребнем или просто гребнем.
Горный хребет — цепь гор, вытянутая в одном направле-
нии. В продольном разрезе гребень горного хребта представляет
собой волнообразную линию.
Рис. 1. Типовые формы рельефа (горная местность)
Рис. 2. Типовые формы рельефа (холмистая местность)
Вытянутые возвышенности с очень пологими скатами, незаметно
переходящими в равнину, называются увала м и.
4. Лещина в противоположность хребту представляет собой
вытянутое углубление, понижающееся в одном направлении. Линия
по дну, к которой направлены скаты лощины и которая нередко яв-
ляется ложем реки, ручья или потока, называется водосливом.
10
Лотины обычно имеют сплошной травяной (дерновый) покров, ча-
сто бывают заросшими кустарником или лесом.
Большие, широкие лощины со слабо наклонным дном назы-
ваются дол ина мн. В горной местности узкие и глубокие лощи-
ны с почти отвесными, обрывистыми скатами называются
ущельями.
На равнинной и холмистой местности на склонах гор и долин
нередко встречаются большие, глубокие промоины, называемые
оврагами. Их длина может достигать нескольких километров,
а глубина до 15 л и более. Овраги образуются н из года в год уве-
личиваются под действием текучей талой и дождевой воды. Они
имеют крутые скаты, образованные обнаженными и легко раз-
мывающимися грунтами (лёсс, глина, суглинок). С течением вре-
мени такой овраг обычно перестает расти, берега его становятся
более пологими, зарастают травой. Подобные образования рельефа
называют балкам и.
Нередко реки, прорезающие каменистые равнины, образуют
узкие, чрезвычайно глубокие расщелины с почти отвесными или сту-
пенчатыми стенами (щеками), достигающими нескольких десятков,
а иногда и сотен метров высоты. Такие образования носят название
каньонов.
5. Седловина — расположенная между двумя смежными верши-
нами пониженная часть гребня хребта. В горной местности дороги
и тропы через хребты проходят по седловинам, которые здесь на-
зываются перевалам и.
Вершина, дно котловины и середина седловины являются х а-
р а к т е р н ы м и точкам и рельефа, а водораздел и водослив —
его характерными л и и и я м и; они составляют как бы канву,
определяющую на местности общий характер и взаимное располо-
жение неровностей.
Тактические свойства отдельных форм рельефа зависят не толь-
ко от их типа, размера и взаимного расположения, но также от
характера и формы образующих их скатов. Вид ската определяется
следующими его элементами (рис. 3): крутизной, т. с. углом
наклона ската к горизонтальной плоскости, высотой — превыше-
нием высшей точки ската над низшей, и протяженностью,
а при изображении на картах — заложение м, т. е. проекцией
ската на горизонтальную плоскость.
Крутизна ската 1 измеряется обычно в градусной мере и является
основным показателем его доступности (проходимости). Доступ-
ность скатов в зависимости от их крутизны характеризуется сле-
дующими примерными данными, приведенными в табл. I.
1 На железных и шоссейных дорогах подъемы и спуски или их крутизну
принято называть уклонами. Уклоны обычно определяются не в градусах,
а отвлеченными числами, выражающими отношение высоты подъема к его про-
тяженности. Например, если уклон равен 0,017, то это значит, что на каждые
1000 .и дороги подъем будет составлять 17 ль
1J
Таблица 1
Условное наименование скатов Доступность скатов Крутизна в градусах
Очень пологие Наибольшая крутизна, допускае- мая па автомобильных дорогах выс- ших классов До 5
Пологие Для грузовых автомобилей с при- цепом „ Ю
Средней крутости Для колесных грузовых и легко- вых автомобилей „ 20
Крутые Для грузовых и легковых авто- мобилей повышенной проходимости „ 30
Большой крутости Для гусеничных машин и танков „ 40
Очень крутые Для групп бойцов „ 60
Обрывистые Для одиночных бойцов Свыше G0
По скату можно передвигаться в различных направлениях, в за-
висимости от чего будет изменяться крутизна подъема или спуска.
Это свойство скатов широко используют при подъеме в гору путем
зигзагообразного передвижения по склону. Так же поступают при
прокладке дорог и колонных путей, особенно в горной местности.
Кратчайшее направление по скату называется направлением
ската; подъем по этому направлению наиболее крутой.
В зависимости от расположения по отношению к противнику и
своим войскам различают передние скаты, т. е. обращенные
в сторону противника, и обратные, направленные в противопо-
ложную сторону. Скаты в расположении противника, обращенные
в нашу сторону, называются в с т р е ч н ы м и. Обратные скаты
используются как укрытия от наземного наблюдения и огня против-
а.,>а.г>а3
cl,-наибольшая
крутизна ската
В-1-направление
ската
А в - протяжение ската (S))
ВС-высота ската (h)
АС-заложение ската (d)
гсВАС=а-крутизна ската
Рис. 3. Элементы ската
12
Рис. 4. Перегибы ската; передний, обратный и встречный скаты
ника и как скрытые пути для передвижения войск. Их выгодно ис-
пользовать для расположения артиллерийских и минометных пози-
ций, оборудования блиндажей, пунктов боевого питания и т. п.
Формы скатов характеризуются наличием па них перегибов и
уступов.
Перегиб ската (рис. 4)—это линия, вдоль которой изме-
няется его крутизна, т. е. где скат переходит от более пологого к бо-
лее крутому, или наоборот. Перегиб, с которого открывается луч-
ший обзор и обстрел всего ската или большей его части и который
поэтому наиболее выгоден для расположения стрелковых окопов и
наблюдательных пунктов, особенно если они при наблюдении со
стороны противника не проектируются на фоне неба, называется
боевым или огневым гребнем. Он располагается на скате
всегда ниже топографического гребня.
Уступ, или терраса — это ровная, почти горизонтальная
площадка на скате горы или хребта. Важное значение уступы имеют
в горах, где они используются для размещения огневых позиций,
наблюдательных пунктов и сигнальных постов. Уступы иногда бы-
вают окаймлены обрывами.
По своей форме скаты бывают: ровные, выпуклые, во-
гнутые и волнистые. Их тактические свойства показаны на
рис. 5. Наиболее часто встречаются выпуклые и волнистые скаты.
Разобранные выше типовые формы рельефа могут иметь раз-
личное тактическое значение, в зависимости от выполняемых вой-
сками задач, условий обстановки и общего характера местности.
Однако каждому из этих типов неровностей присущи свои тактиче-
ские свойства. Так, возвышенности бывают обычно наиболее удоб-
ны для организации с них наблюдения и ведения огня, так как
с высот лучше просматривается окружающая местность. Лощины,
овраги и балки могут служить хорошими скрытыми подступами,
т. е. не наблюдаемыми со стороны противника путями подхода
к тем или иным объектам. Они используются для укрытия живой
силы и техники и для прокладки скрытых путей, обеспечивающих
маневр и сообщение с тылом. Отдельные небольшие неровности
13
(ямы, воронки от разрывов снарядов и мин, бугры, промоины)
используются наступающими как укрытия при перебежках и пере-
ползании под огнем противника.
Характер рельефа определяет противоатомные защитные свой-
ства местности. Так, для живой силы и техники, находящихся вне
Форма ската Характеристика ската
а, = а2 1. Роен бг” Мй скат имеет на всем протя- жении одинаковую крутизну. Вся местность на скате хорошо просматривается и поражается огнем из стрелкового оружия, боевой гребень (6Г) располагается в непосредственной близости от топографического (ТГ)
2. Вогн ТГ ьгхгз- утый скат круче к вершине и положе к подошве. В отношении условий обзора и обстрела он обладает теми же свойствами, что и ровный скат .
а, >а2 3. Выпу ТГ клый скат положе к вершине и круче к подошве. Перегиб ска- та закрывает часть местности от обзора и обстрела настиль- ным огнем, образуя поле неви- димости и непоражаемое про- странство
li. Волш сстый скат представляет со- бой сочетание указанных вы- ше форм скатов, да своем протя- жении имеет различную кру- тизну ТГ- топографический гребень ВЦ - первый боевой гребень ПГг - второй боевой гребень
Рис. 5. Формы скатов и их характеристика
специальных укрытий, наибольшая опасность создается на откры-
той равнинной местности, где ударная волна и световое излучение
при своем распространении не встречают никаких препятствий. На-
личие же неровностей и складок местности может значительно осла-
бить поражающее действие атомного взрыва.
Для противоатомной защиты личного состава при отсутствии
специально оборудованных укрытий могут быть использованы лю-
бые естественные укрытия и простейшие полевые оборонительные
14
сооружения (стрелковые окопы, подбруствериые блиндажи и т. п.),
защищающие от поражения огнем стрелкового оружия и артил-
лерии. Однако наиболее надежными естественными противоатомны-
ми укрытиями для войск и техники являются: высокие (порядка
100 м и более) обратные (по отношению к эпицентру взрыва) ска-
ты возвышенностей крутизной более 10°; извилистые, глубокие и
узкие лощины, овраги и балки, а также ущелья, пещеры, глубокие
канавы и т. п. При отсутствии таких неровностей и специальных
укрытий некоторой защитой от воздействия атомного взрыва могут
послужить даже мелкие складки рельефа (ямы, промоины, канавы,
кюветы, насыпи, выемки), если в момент взрыва, быстро повернув-
шись к нему спиной, лечь лицом вниз, спрятать под себя руки и
закрыть глаза, чтобы защитить их от светового излучения. Чем
глубже и уже такое укрытие, тем надежнее оно сможет защитить.
Используя лощины, овраги и балки для противоатомной защиты,
необходимо, однако, учитывать, что они подвержены более плот-
ному и длительному заражению, так как в них может застаиваться
воздух, насыщенный радиоактивной пылью. Прямые лощины, овра-
ги и балки, особенно если их направление совпадает с распростра-
нением ударной волны, поражаются ею сильнее и на большую глу-
бину, чем при другом их начертании и расположении.
Маскирующие свойства местности также в значительной степени
зависят от характера рельефа. Обратные скаты возвышенностей,
лощины, овраги и балки относятся к числу лучших естественных
масок, особенно от наземного наблюдения противника, а если они
к тому же покрыты густым лесом или кустарником, то и от воз-
душного наблюдения. Ровная же, безлесная местность, лишенная
естественных масок, например степь, весьма затрудняет маскировку.
На такой местности войсковые объекты в целях маскировки распо-
лагают по возможности в тех местах, где они по своей окраске бу-
дут меньше отличаться от общего фона.
Из сказанного видно, что рельеф относится к важнейшим топо-
графическим элементам, определяющим тактические свойства мест-
ности. Поэтому для командиров особенно важно хорошо разби-
раться во всех его деталях и понимать их влияние на расположе-
ние и действия войск.
Чем резче выражены неровности местности, тем большее значе-
ние они представляют, как:
а) естественные укрытия от поражающего действия
атомного и других видов оружия;
б) естественные маски, которые наряду с лесами, раз-
личными строениями и т. п. могут надежно скрывать войска и тех-
нику от визуального наблюдения противника, в том числе от наб-
людения с применением радиолокационных и других современных
технических средств разведки;
в) естественные препятствия, которые особенно при
наличии больших крутостей, обрывов, рек, заболоченных мест
15
и т. п., способны значительно ограничивать проходимость местности
вне дорог для боевых и транспортных машин;
г) естественные рубежи и районы, выгодные для
оборудования огневых позиций, обеспечивающие хороший обзор и
обстрел окружающей местности.
§ 5. МЕСТНЫЕ ПРЕДМЕТЫ
Местные предметы можно подразделить на следующие основные
группы:
1. Населенные пункты — города, села и прочие поселения, вклю-
чая отдельные дворы и жилые постройки.
2. Промышленные, сельскохозяйственные и другие производ-
ственно-технические предприятия — фабрики, заводы, мастерские,
места горнорудных и прочих разработок, машинно-тракторные и ре-
монтно-технические станции, фермы и т. п.
3. Дорожная сеть — железные, автогужевые дороги и тропы.
4. Воды п переправы — реки, каналы, озера, мосты, паромы,
гидротехнические сооружения.
5. Растительный и почвенно-грунтовой покров — леса, кустар-
ники, сады, плантации, огороды, болота, пески, солончаки и т. п.
6. Сооружения связи — почтовые, телефонные, телеграфные
линии и станции, радиостанции.
Рассмотрим тактическое значение некоторых из этих объектов.
Населенные пункты являются основными показателями обжи-
тостн и освоения того или иного района, характеризующими его
экономическое и военное значение. Более крупные населенные
пункты располагаются обычно на линиях коммуникаций, на маги-
стральных путях и в узлах дорог.
Населенные пункты подразделяются на города, поселки
городского типа (рабочие, дачные поселки, местечки) и п о-
селки сельского типа (села, станицы, кишлаки, аулы, ху-
тора). Основными отличительными признаками этих типов населен-
ных пунктов являются количественный и профессиональный состав
населения, плотность застройки, экономические и культурные их
особенности.
Тактические свойства населенных пунктов зависят от их разме-
ров и расположения, характера планировки и застройки (размеще-
ние и тип построек), а также от природных условий местности (ха-
рактера рельефа, растительности, гидрографии на подступах к на-
селенному пункту и внутри него). Чем крупнее населенный пункт,
тем сложнее организовать и вести в нем наступательные боевые
действия.
Великая Отечественная война показала чрезвычайно возросшую
роль населенных пунктов, особенно городов, как объектов боевых
действий. Они широко использовались в качестве опорных пунктов
при обороне и для укрытого размещения войск, штабов и тыловых
учреждений. Применение противником атомного оружия может зна-
чительно усложнить боевые действия, особенно оборону, в населен-
ных пунктах. Однако это отнюдь не исключает возможности и не-
J6
обходимости для войск, как и во время Великой Отечественной
войны, располагаться в зависимости от обстановки и сражаться
в населенных пунктах, ведя наступление или оборону.
Особое значение как объекты боевых действий и противовоз-
душной обороны имеют города. Их в-зависимости от размеров
подразделяют на крупные — более 100 тысяч жителей, средние —
от 50 до 100 тысяч жителей и малые — менее 50 тысяч жителей.
Характер планировки и застройки городов отличается крайним
разнообразием, зачастую даже в пределах одного и того же города.
К числу наиболее типичных относится взаимно-перпендикулярное
направление улиц или же радиально-концентрическое их располо-
жение. Это важно учитывать при планировании и организации бое-
вых действий в городе, так как улицы обычно являются основными
путями маневра и действий войск с их техникой. Более или менее
правильное геометрическое расположение кварталов, перекрестков,
площадей и улиц повышает их значение как основных ориентиров
при передвижении по городу, назначении объектов атаки и опреде-
лении разграничительных линий между частями и подразделениями,
которые устанавливаются, как правило, вдоль улиц. Знание системы
нумерации кварталов и зданий в населенном пункте может облег-
чить командиру возможность более точно и четко определять и ука-
зывать свое местоположение, положение целей или объектов атаки.
Полезно, например, знать, что если по направлению движения вдоль
улицы справа располагаются четные номера домов, то порядковый
счет номеров обычно возрастает в сторону движения.
В каждом городе более или менее отчетливо выделяются его
административные и промышленные районы, наиболее важные
в социально-экономическом и военном отношениях, и жилые квар-
талы. При оценке их тактических свойств и особенностей действий
в различных районах города необходимо учитывать характер за-
стройки кварталов. Она может быть: сплошной, т. е. почти без
разрывов между фасадами отдельных зданий, несплошной —
с небольшими, более или менее одинаковыми промежутками между
ними, и рассредоточенной, когда постройки разбросаны на
значительном пространстве, обычно вне связи друг с другом.
Сплошная застройка наиболее типична для крупных и некоторых
средних городов, особенно для их центральных кварталов. В таких
городах и кварталах с их большими и прочными зданиями движе-
ние всех видов колесных, гусеничных машин и маневр подразделе-
ний возможны в основном лишь по улицам и переулкам. Однако и
эта возможность зачастую будет весьма ограничена, особенно
в условиях применения атомного оружия, из-за обломков и разва-
лин зданий.
В крупных городах более, чем в других населенных пунктах,
ограничивается возможность наблюдения и обстрела, усложняются
связь, условия ориентирования, целеуказания и управление вой-
сками.
При несплошной и рассредоточенной застройке кварталов, что
присуще малым и средним городам, пригородам и различным по-
2-134 17
солкам, эти трудности легче преодолевать, так как здесь, помимо
улиц, возможно использовать для маневра, наблюдения и ведения
огня промежутки между зданиями. При наличии таких промежут-
ков облегчается и борьба с пожарами.
В населенных пунктах весьма благоприятны условия для маски-
ровки и укрытия от огня противника. Прочные каменные здания и
подвалы, заборы, подземные коммунальные сооружения в городах
легко могут быть приспособлены для обороны и использованы как
блиндажи и укрытия для войск и огневых средств. Особое значение
при организации огня имеют прочные здания и подвалы, располо-
женные на перекрестках улиц, на площадях и вдоль главных маги-
стралей.
Таким образом, в населенных пунктах увеличиваются возмож-
ность и значение внезапных нападений на противника, необходи-
мость ведения боя на коротких дистанциях; это выдвигает на пер-
вый план смелые, решительные и инициативные действия мелких
подразделений. При действиях в городе особенно важно умение хо-
рошо ориентироваться и использовать укрытия и естественные
маски, дворы, сады, проломы в стенках и заборах для скрытного
подхода к объектам атаки или нападения.
В населенных пунктах защитой от поражающего действия атом-
ного взрыва могут в той или иной степени служить все оборони-
тельные сооружения, оборудованные как в зданиях, так и вне их.
При расположении вне укрытий наиболее опасно в момент взрыва
находиться в помещениях или в непосредственной близости от них,
так как в этом случае поражение личного состава будет значитель-
но усиливаться летящими обломками зданий, камнями и осколками
стекла. В зданиях наиболее надежную защиту обеспечивают под-
вальные помещения, особенно с прочными железобетонными или
сводчатыми перекрытиями.
Разрушения в населенных пунктах могут значительно усили-
ваться пожарами, особенно при отсутствии организованной борьбы
с ними. Поэтому в населенных пунктах командиры подразделений
обязаны уделять серьезное внимание изучению и улучшению усло-
вий борьбы с пожарами (противопожарные разрывы, наличие запа-
сов воды, песка и т. п.).
Дорожная сеть в условиях применения атомного оружия и
оснащения войск боевой техникой приобретает еще большее значе-
ние, чем прежде. Наличие хорошо развитой сети дорог повышает
темпы передвижения и облегчает маневр, позволяя быстро сосре-
доточивать силы и средства в нужном районе, перебрасывать их
в сторону противника для использования результатов атомного
взрыва или выводить из-под ожидаемого атомного удара против-
ника. Хорошие дороги позволяют ускорить выдвижение резервов,
транспортировку боевых грузов и лучше организовать бесперебой*
ное снабжение фронта всем необходимым. Наличие и состояние
дорожной сети наряду с характером рельефа местности и качест-
вом грунта в первую очередь определяют условия проходимости
местности.
18
При подготовке и ведении боевых действий приходится произво-
дить переброску войск и техники как по глубине, так и по фронту.
Используемые при этом дороги по своему расположению относи-
тельно линии фронта подразделяются на фронтальные — для дви-
жения от тыла к фронту или обратно, и рокадные, обеспечивающие
маневр по фронту.
В связи с широким применением в войсках автотранспорта и
разнообразной боевой техники в современной войне особое значе-
ние приобретают хорошие автомобильные дороги. Роль и значение
автогужевых дорог определяются прежде всего их пригодностью
для движения автомобильного транспорта, а также их пропускной
способностью. Это зависит главным образом от прочности и ширины
дорожного полотна, а также от наличия и качества переправ через
водные преграды. Интенсивное скоростное движение допускают все
капитальные (автострады, автомагистрали) и усовершенствованные
шоссейные дороги. На скорость движения по дорогам и сроки из-
носа моторов автомашин оказывает большое влияние величина про-
дольных уклонов, т. е. крутизна подъемов и спусков на дорогах.
Уклоны на профилированных дорогах обычно не превышают 5°,
а на капитальных дорогах 3°.
Более подробная классификация (принятая на наших топографи-
ческих картах) и тактико-техническая характеристика автогужевых
дорог приведены в табл. 2.
Таблица 2
Вид (класс) дороги
Капитальные дороги
(автострады и
автомагистрали)
Усовершенствованное
шоссе
Шоссе
Характеристика дороги
Дороги с прочным капитальным покрытием из
асфальтобетона или цементобетона на твердом осно-
вании. Ширина проезжей части автострад не ме-
нее 14 .и, что допускает интенсивное скоростное дви-
жение автотранспорта в четыре ряда. Наибольшие
продольные уклоны (подъемы и спуски) до 3°. До-
роги оборудованы водо- и бензоколонками и авто-
ремонтными мастерскими.
Все пересечения автострад с другими дорогами
делаются на разных уровнях с помощью виадуков
Автомагистрали в отличие от автострад могут пе-
ресекать другие дороги на одном уровне, что, есте-
ственно, снижает их пропускную способность.
Дороги на твердом основании с покрытием из ас-
фальта, бетона, брусчатки, клинкера или щебня, гра-
вия, пропитанных вяжущим веществом. Ширина
проезжей части не менее 7 м, что допускает движе-
ние в два ряда. Наибольшие продольные уклоны
до 5°. Частично могут быть оборудованы бензоко-
лонками и авторемонтными мастерскими. Усовершен-
ствованные шоссе допускают интенсивное движение
автотранспорта в течение всего года.
Дороги с покрытием из гравия, щебня или шлака,
уплотненных укаткой, иногда пропитанных вяжущим
1 Виадук (путепровод) — мостовое сооружение для пути над оврагом, другой
дорогой или над каким-либо препятствием, кроме водного; в последнем случае
будет мост.
2*
19
Продолжение
Вид (класс) дороги
Характерно гика дороги
Улучшенные грунтовые
дороги
Грунтовые (проселочные)
дороги
Полевые и лесные дороги
Караванные пути и
вьючные тропы
Пешеходные тропы
Зимние дороги (зимники)
Дороги с деревянным
покрытием
Фашинные участки дорог
(фашинники), гати и
гребли
веществом, а также дороги, вымощенные булыжни-
ком или колотым камнем (мостовые). Ширина проез-
жей части не менее 6 м, допускает движение в два
ряда. Наибольшие продольные уклоны до 5°. Интен-
сивность движения автотранспорта по шоссе зависит
от материала покрытия. Мостовые из колотого камня
и булыжника допускают более интенсивное движе-
ние. Шоссе допускают движение автотранспорта в те-
чение всего года.
Профилированные, но не имеющие прочного осно-
вания, систематически ремонтируемые дороги. Грунт
проезжей части бывает улучшен разными добавками
(гравием, щебнем, песком и др.) пли обработан вя-
жущим веществом. Ширина полотна дороги допу-
скает двустороннее движение. Наибольшие продоль-
ные уклоны до 5°. ,
Улучшенные дороги создают удовлетворительные
условия для проезда автотранспорта в течение боль-
шей части года.
Непрофилированныс дороги, накатанные автогуже-
вым транспортом. Обычно соединяют между собой
мелкие населенные пункты или служат выездом из
них на основные дороги. Допускают обычно односто-
роннее движение. Качество этих дорог определяется
почвенными и сезонно-климатическими условиями.
Представляют собой дороги местного узкохозяй-
ственного значения, по которым движение автогуже-
вого транспорта производится эпизодически, главным
образом в период полевых работ или лесоразрабо-
ток. Иногда служат второстепенными путями сооб-
щения между населенными пунктами.
Караванные пути — пути в пустынных, полупустын-
ных и горных районах, используемые для вьючного
транспорта.
Вьючные тропы — пути в горах и других районах,
недоступных для колесного транспорта (узкие доли-
ны, косогоры, тайга), годные лишь для вьючного
транспорта.
Пути в труднодоступных местах (горы, тайга, бо-
лота), пригодные для пешего движения.
Дороги, действующие только зимой, для проезда
через замерзшие болота, озера, реки и т. п.
Дороги, проложенные через труднопроходимые,
обычно заболоченные или вязкие места. Устраи-
ваются из досок или пластин, уложенных на прогоны
из бревен.
Фашинники представляют собой участки дорог че-
рез болотистые места, выстланные связками хворо-
ста (фашинами), уложенными на продольные лежни
и прижатыми по бокам жердями. Сверху фашины за-
сыпаны слоем земли или песка.
Гати представляют собой сплошной настил из бре-
вен, уложенных иногда по хворосту.
Гребли — участки дорог через болота, проложен-
ные по насыпям из земли, камней, песка и других
материалов.
20
В районах со слаборазвитой дорожной сетью или при наличии
на дорогах значительных разрушений и заграждений войска для
передвижения используют колонные пути. Колонным путем
называется обозначенное на местности направление, оборудованное
для кратковременного движения войск. Колонные пути проклады-
вают преимущественно по целине, по возможности избегая перехо-
дов через овраги, заболоченные и другие труднопроходимые
места.
Реки оказывают большое влияние па боевую деятельность войск
как естественные препятствия и рубежи, облегчающие оборону и
затрудняющие наступление. Большие судоходные реки исполь-
зуются речными флотилиями для ведения активных боевых дей-
ствий совместно с сухопутными войсками и служат путями подвоза
и эвакуации.
Преодоление с боем рек и других водных преград и препят-
ствий называется ф о р с и р о в а н и е м. В зависимости от боевой
обстановки форсирование может осуществляться с ходу, при
успешном развитии наступления и при преследовании отходящего
противника, или с планомерной подготовкой. Наступление с фор-
сированием рек, особенно с ходу, — сложная боевая задача; она яв-
ляется наиболее типичной в условиях современной маневренной
войны. На всем протяжении Великой Отечественной войны значи-
тельные водные преграды являлись рубежами, на которых развер-
тывались крупные сражения. Войска Советской Армии, осуществляя
наступательные операции, успешно форсировали множество круп-
ных и мелких водных препятствий. Так, в 1944 г. в Белорусской
операции наши войска за семь дней форсировали с ходу семь рек,
а в Ясско-Кишиневской операции за двадцать дней — десять рек.
В современных условиях, несмотря на широкое развитие пере-
правочной техники, значение рек как преград и препятствий не
уменьшилось: в связи с увеличением темпов наступления войскам
теперь придется преодолевать реки, особенно с ходу, еще чаще, чем
во время Великой Отечественной войны. Поэтому изучению вопро-
сов, связанных с форсированием рек, должно уделяться особое вни-
мание. Чтобы успешно организовывать такие действия, от команди-
ров требуется хорошее знание тактических свойств рек, умение
быстро изучать их по крупномасштабным картам и аэроснимкам,
организовывать их разведку и выбирать наиболее выгодные места
для форсирования.
Чтобы лучше представлять себе тактические свойства рек, рас-
смотрим кратко общее, типовое строение речных долин (рис. 6).
Каждая речная долина имеет русло, являющееся ложем реки.
В период половодья, т. е. при подъеме воды, река может выходить
из берегов и частично затоплять долину. Эта затопляемая часть
долины называется пой м о й.
Речное русло состоит из цепи следующих одна за другой узких
замкнутых котловин, называемых плёсам и, и разделяющих их
менее глубоких участков, называемых перекатами. У вогнутого
участка берега глубина бывает всегда наибольшей; здесь течение
21
воды быстрее, поэтому опа подмывает берег и углубляет русло.
Наоборот, у противоположного, выпуклого берега течение замед-
ляется, благодаря чему в этом месте оседают песчаные наносы, обра-
зующие отмели. Таким образом, на извилистых реках ф а р в а-
Направление f Продол ьный разрез реки
течения г
2. И з обр а же н и е русла реки в плане
вогнутый
высокий берег (ЯР)
В
Отмель
(пляж)
Выпуклый
низкий берег
3. Поперечный разрез
русла реки по линии АВ
4. Поперечный разрез долины
Низкий '
берег долины
(луговой)
Русло
высокий
берег долины
(нагорный)
Уровень
в межень
----------Пойма -------
Уровень воды в половодье
Рис. 6. Строение речной долины и русла
тер (т. е. ось реки, проходящая над самой глубокой частью русла)
проходит не ио середине, а перемещается от одного берега к друго-
му. На широкой многоводной реке поперек ее русла может быть и
не одна котловина, а несколько различных по глубине и размерам.
Вогнутый берег русла реки бывает, как правило, выше и круче про-
22
тивоположного, выпуклого, а прилегающая к нему пойменная часть
речной долины уже, чем на противоположном берегу.
Тактические свойства и значение реки как препятствия опреде-
ляются в топографическом отношении ее шириной, глубиной и ско-
ростью течения, характером берегов (их начертание, крутизна, вы-
сота), качеством берегового грунта, грунта дна и поймы, их прохо-
димостью, наличием мостов, бродов, гидротехнических сооружений,
островов и отмелей. При изучении условий проходимости и выборе
мест форсирования необходимо также учитывать режим реки (воз-
можность изменения уровня воды, скорости течения и очертания
береговой линии в зависимости от погоды и времени суток, а в
переходные сезоны года, кроме того, время ледостава или ледо-
хода).
Реки в зависимости от ширины принято подразделять: па уз-
кие — до 60 м, средние — до 300 м и широкие — свыше 300 л,
а скорость течения подразделять: на слабое — до 0,5 м/сек,
среднее — от 0,5 до 1 м/сек, быстрое — от 1 до 2 м/сек и
очень быстрое — свыше 2 м/сек. Проходимость рек но твер-
дому грунту вброд в зависимости от глубины и скорости течения
характеризуется примерными данными, указанными в табл. 3.
Таблица 3
Рода войск и техника Предельная глубина брода в м при скорости течения
до 1 м/сек до 2 Mi сек более 2 м/сек
Пехота 1,о 0,8 0,6
Артиллерия па гусеничном ходу . . Средние танки и самоходно-артил- 1,0 0,9 0,8
лсрийскпе установки 1,2 1,1 1,0
Автомобили легковые 0,5 0,4 0,3
Автомобили грузовые 0,8 0,7 0,6
Ширина реки и скорость течения влияют на выбор способа пе-
реправы, ее продолжительность и на характер оборудования пунк-
тов переправ. От характера берегов и поймы (их грунта, залесен-
ностн и заболоченности, крутизны и высоты скатов, наличия обры-
вов) зависят проходимость и качество подходов к реке, необходи-
мость их инженерного оборудования. Нередко даже незначитель-
ные по ширине и глубине реки оказываются труднопреодолимыми,
так как имеют широкую заболоченную пойму или обрывистые бе-
рега. Берега и поймы рек, покрытые лесом и кустарником, наибо-
лее благоприятны в отношении маскировки. Высокий берег соз-
дает более выгодные условия для обороны (удобнее вести наблю-
дение и огонь).
Гидротехнические сооружения на реках, образующие водохра-
нилища, позволяют, быстро изменяя уровень воды, затоплять и за-
болачивать расположенную ниже по течению местность, что может
сильно усложнить здесь условия форсирования.
23
Начертание береговой линии также может оказывать влияние
на выбор места переправы. Так, например, наиболее выгодными ме-
стами для форсирования считаются излучины рек, обращенные
в сторону наступающего, так как здесь можно лучше прикрыть пе-
реправу огнем с флангов и тем самым более надежно обеспечить
продвижение своих войск. Но это правило при выборе места пере-
правы не всегда применимо, так как оно хорошо известно и про-
тивнику, который, очевидно, в таких местах будет стремиться ока-
зать наиболее упорное сопротивление.
Зимой, как известно, проходимость водных преград улучшается,
так как большинство рек, озер и болот замерзает. Однако ледяной
покров может легко разрушаться, особенно под воздействием атом-
ного оружия. Разрушение льда на реках с быстрым течением мо-
жет привести к образованию ледяных заторов и к затоплению при-
брежной местности.
Топографические данные, необходимые для выбора места, спо-
соба переправы и организации форсирования с ходу, командиры
подразделений изучают заблаговременно, сразу же по получении
задачи, которая им ставится еще до подхода к реке. Изучение тща-
тельно производится по карте, аэроснимкам и другим имеющимся
материалам. При выходе к водному рубежу эти данные уточня-
ются в процессе разведки системы обороны противника и его ин-
женерных заграждений на реке и подступах к ней.
Из изложенного видно, насколько внимательно и всесторонне
командиры подразделений должны изучать и учитывать при орга-
низации и ведении боевых действий различные объекты и условия
местности. Однако, оценивая и выбирая места, наиболее выгодные
для активных действий своих войск, надо искать их в первую оче-
редь не там, где условия местности наиболее благоприятны и менее
сложны, а там, где это наиболее целесообразно по обстановке, и
прежде всего там, где этого менее всего ожидает противник.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Назовите типовые формы рельефа, их основные разновидности и такти-
ческие свойства.
2. Перечислите основные формы скатов и элементы ската. Поясните черте-
жом тактическую характеристику скатов.
3. Что называется топографическим гребнем и боевым (огневым) гребнем?
Назовите условия, которым должен удовлетворять огневой гребень.
4. Назовите классификацию населенных пунктов, кратко охарактеризуйте их
основные тактические свойства и перечислите основные вопросы, которые
требуется уяснить командиру подразделения при изучении населенного пункта.
5. То же, в отношении дорог.
6. То же, в отношении рек.
Равнинная открытая местность (степная)
Холмистая пересеченная местность (озерно-лесная)
Холмистая открытая местность (песчано-пустынная)
Рис. 7. Основные разновидности местности
Зак. № 134. К стр. 26
Холмистая полузакрытая местность
Холмистая полузакрытая пересеченная местность (овражно-балочная)
Горная местность
Рис. 8. Основные разновидности местности
Глава 2
ОСНОВНЫЕ РАЗНОВИДНОСТИ МЕСТНОСТИ И ИХ
ТАКТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
§ 6. ТАКТИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ РАЗНОВИДНОСТЕЙ МЕСТНОСТИ
При рассмотрении тактических свойств местности обычно разли-
чают следующие ее основные разновидности:
а) по характеру рельефа — равнинная, холмистая и горная ме-
стность;
б) по характеру почвенно-растительного покрова — лесная, бо-
лотистая, пустынная и пустынно-степная местность.
Оценивая общий характер и свойства любой из разновидностей
местности, командиры прежде всего определяют, насколько она бла-
гоприятна или неблагоприятна для действий своих войск и против-
ника в отношении проходимости, противоатомной защиты, обстрела
и маскировки. Это зависит, во-первых, от степени пересеченности и
изрезанности местности различными естественными препятствиями
(оврагами, балками, реками, озерами, каменными заборами, боль-
шими канавами), ограничивающими свободу передвижения, маневра
войск и боевой техники, и, во-вторых, от степени ее закрытости воз-
вышенностями рельефа и местными предметами (лесами, рощами,
населенными пунктами), могущими служить масками от наблюде-
ния и укрытиями от средств поражения противника.
В соответствии с этим различают местность: а) пересеченную,
слабо пересеченную и непересеченную; б) открытую, полузакрытую
и закрытую (рис. 7 и 8).
Пересеченная местность, изобилующая резко выражен-
ными возвышенностями и другими складками рельефа, наиболее
способствует защите войск и техники от атомного и других видов
оружия противника. Она стесняет свободу маневра, облегчает ма-
скировку и затрудняет наблюдение, особенно наземное. Наличие
большого количества естественных препятствий усиливает оборону и
затрудняет наступление.
К открыто й относится более или менее ровная безлесная ме-
стность, лишенная сколько-нибудь значительных естественных масок
и укрытий. По сравнению с другими типами местности она наименее
благоприятна по своим маскирующим и защитным свойствам. На-
ряду с этим, при надлежащем качестве и состоянии грунта, такая
местность отличается почти повсеместной проходимостью и доступ-
ностью для всех видов транспорта и боевой техники. Несмотря на
это, наступать или располагаться для обороны на открытой равнине
невыгодно, особенно если противник находится в более благоприят-
ных условиях местности.
К закрытой местности относятся районы, в которых от-
крытые участки составляют незначительную часть — порядка чет-
верти всей площади и меньше. По своим маскирующим и огневым
25
Свойствам закрытая местность противоположна открытой: хорошо
защищает от наземного и воздушного наблюдения, по зато ограни-
чивает ведение всех видов огня. Па такой местности облегчается
скрытый маневр во всех видах боя, организация противовоздушной
и противотанковой обороны, но зато затрудняются ориентирование,
целеуказание и взаимодействие.
Полузакрытой принято называть местность, на которой за-
крытые пространства составляют около половины всей площади.
§ 7. РАВНИННАЯ, ХОЛМИСТАЯ И ГОРНАЯ МЕСТНОСТЬ
(рис. 7 и 8)
Равнинная местность отличается однообразной, более или менее
ровней или слабо волнистой поверхностью и отсутствием резко вы-
раженных неровностей. В зависимости от высоты расположения над
уровнем моря равнины могут быть как низменностями (не
выше 200 м над уровнем моря), так и высокими плоско-
горьями. По своим тактическим свойствам равнинная мест-
ность может быть весьма разнообразной, что зависит, в частности,
от того, в какой степени она является закрытой или пересеченной
(пустынно-степные, лесостепные, таежные, тундровые равнины).
Холмистая местность отличается волнообразной поверхностью,
образованной неровностями (холмами) с относительными превыше-
ниями (т. е. превышениями вершин над подошвами) не более
200 м. Холмистая местность в зависимости от характера и расчле-
ненности рельефа относится обычно к типу полузакрытой, пересе-
ченной местности. Она благоприятна как для наступления, так и
для обороны. На ней сравнительно легко могут быть найдены есте-
ственные рубежи, выгодные для развертывания войск и располо-
жения огневых позиций. Складки местности могут служить хоро-
шими укрытиями от наблюдения и огня противника, скрытыми
подступами для подхода к его переднему краю и путями сообще-
ния со своим тылом, а отдельные высоты и их склоны, незаметные
на фоне других высот,— местами для наблюдательных пунктов и
огневых позиций. Высоты, расположенные в глубине обороны, мо-
гут быть легко превращены в опорные пункты с круговым обстре-
лом, а скаты неровностей, овраги, балки и т. п. — в труднопреодо-
лимые противотанковые препятствия. Холмистая местность умень-
шает зону поражения атомным взрывом, особенно если она сильно
пересечена и изрезана оврагами и балками.
К горной местности относят районы значительных поднятий зем-
ной коры, лежащие выше 500 м над уровнем моря. Рельеф такой ме-
стности чаще всего представляет собой систему прямолинейных или
дугообразных горных цепей, состоящих из отдельных хребтов
и их отрогов, перемежающихся с продольными и поперечными доли-
нами. Горные хребты располагаются обычно более или менее парал-
лельно друг другу или же расходятся лучеобразно от горных
26
узлов. Иногда встречаются обширные горные массивы,
отличающиеся неопределенностью своих очертаний.
Горная местность относится к закрытой и сильно пересеченной.
Она ограничивает, но не исключает применения танков, артиллерии,
автомобильного и гужевого транспорта. Горные условия не позво-
ляют организовать сплошной фронт; прерывчатость же рубежей обо-
роны создает благоприятные условия для выхода но фланг и в тыл
обороняющегося.
Горная местность стесняет маневр, заставляя войска часто дейст-
вовать небольшими подразделениями, изолированными одно от дру-
гого. Чрезвычайная пересеченность местности затрудняет наблюде-
ние и способствует скрытности передвижения.
Обилие естественных укрытий ограничивает действительность
огня. Складки местности, крупные камни, кустарник, а также рез-
кие, большие тени от скал хорошо скрывают отдельных солдат, под-
разделения и их оружие от наземного и воздушного наблюдения.
Горная местность облегчает устройство инженерных загражде-
ний, засад для внезапного нападения на противника, а также орга-
низацию противотанковой и противовоздушной обороны. Сильно
расчлененный горный рельеф благоприятствует противоатомной за-
щите, так как изобилует крутыми склонами, оврагами, ущельями,
пещерами и другими естественными противоатомными укрытиями,
которые могут успешно использоваться войсками. Наряду с этим
надо учитывать, что в горах при нахождении войск вне укрытий по-
ражающее действие атомного взрыва может значительно увеличи-
ваться разлетающимися осколками горных пород, а также обвалами,
камнепадами и снежными лавинами. Обвалы могут происходить не
только в момент взрыва, но и после него и даже далеко за преде-
лами зоны поражения ударной волной. Лавины и камнепады могут
создавать труднопреодолимые заграждения на местности.
В горах затрудняются ориентирование и целеуказание. Ориенти-
роваться приходится главным образом по рельефу — по выдаю-
щимся вершинам, направлениям хребтов и лощин. Из-за разрежен-
ности воздуха в горах увеличивается дальность полета пуль и сна-
рядов, что требует введения специальных поправок в установки при-
цельных приспособлений.
Несмотря на указанные трудности, опыт войн дает немало при-
меров, когда, казалось бы, непроходимые горные районы использо-
вались для обхода и решительного удара по противнику. Еще вели-
кий русский полководец А. В. Суворов говорил, что где прошел
олень, там пройдет и солдат, а где пройдет солдат, там пройдет це-
лое войско.
В Великую Отечественную войну войска Советской Армии по-
казали в операциях, проведенных в горах, как и во всех других ус-
ловиях, свою отличную боевую выучку, беспримерный героизм при
преодолении трудностей войны и высокую боевую активность. При-
мером таких операций могут служить боевые действия Советской
Армии, остановившей и разбившей в 1942 г. немецко-фашистские
войска в горах Северного Кавказа. Не менее успешными были опе-
27_
рации советских войск в Карпатах, Трансильванских Альпах и в го-
рах Чехословакии. В ходе боевых действий на Дальнем Востоке
против японской армии советские войска также успешно преодо-
лели ряд горных районов, в том числе Большой Хинган, считав-
шийся японцами непреодолимым барьером, и ускорили этим капи-
туляцию японской армии.
§ 8. ЛЕСНАЯ МЕСТНОСТЬ
Тактические свойства лесной местности, являющейся одним из
наиболее типичных видов закрытой местности, зависят не только от
свойств самого леса, по также от характера рельефа, почвенно-
грунтовых условий, наличия и состояния дорожной сети.
Из лесных районов наиболее сложными условиями для маневра
и наступательных действий войск отличается лесисто-болотистая и
горно-лесистая местность. Для такой местности, помимо залесенно-
сти, которая ограничивает обзор и обстрел, затрудняет ориентирова-
ние при вождении войск и целеуказание, характерно также слабое
развитие дорожной сети, наличие труднодоступных, а порой и непро-
ходимых участков. Это обычно болота, а в горах — участки сильно
расчлененного рельефа и бурные, хотя и небольшие реки, режим
которых может сильно изменяться в результате дождей и ливней.
Проходы в лесисто-болотистых, а также в горных залесенных и ска-
листых районах обороняющийся может быстро преградить путем
устройства лесных завалов и обвалов скал, а также применением
минно-взрывных заграждений, устанавливаемых в теснинах, кото-
рыми изобилуют эти районы. Все это ограничивает для наступаю-
щего возможность использования танков, самоходно-артиллерийских
установок и артиллерии, затрудняет движение автотранспорта, ус-
ложняет взаимодействие и управление войсками.
Наряду с этим лесные массивы создают для наступающего и ряд
благоприятных условий. Обычное отсутствие сплошного фронта обо-
роны у противника, выгодные условия маскировки и обилие скрытых
подступов позволяют наступающим подразделениям скрытно и вне-
запно осуществлять смелый маневр для выхода во фланг и в тыл
обороняющемуся, проникать в промежутки между его опорными
пунктами.
Боевые действия в лесах требуют от командиров подразделений
особого внимания к изучению и разведке местности, топографиче-
ской подготовке подчиненных, особенно по вопросам ориентирова-
ния, и знания природных свойств и особенностей различных типов
леса.
При тактической оценке обычно различают леса по их форме и
густоте, а также по размерам и составу (породе) деревьев.
По форме различают леса: простые, или одноярусные,
не имеющие подлеска, и сложные, или многоярусные
(рис. 9), в которых кроны деревьев и кустарники образуют два, три,
а иногда и четыре яруса. Примером двухъярусного леса может слу-
жить лес, состоящий, например, из сосны, образующей своими кро-
28
нами верхним ярус, и ело-
вого или лиственного подле-
ска, составляющего нижний
ярус. Многоярусный лес мо-
жет служить наиболее на-
дежным укрытием от воз-
душного наблюдения.
По густоте и сомкну-
тости крон деревьев разли-
чают несколько видов леса
(рис. 10).
а) Сплошной или
очень густой лес.
Рис. 9. Ярусность леса (Л—высота яруса)
В нем кроны деревьев смы-
каются, образуя сплошной
полог. Этот полог служит хо-
рошей маской, совершенно скрывающей от воздушной разведки всех
видов. Сильно заросший кустарником, засоренный буреломом, сплош-
ной лес является значительным препятствием для движения даже
мелких подразделений пехоты. Он сильно ограничивает обзор и об-
стрел, затрудняет ориентирование и
целеуказание. Наступать цепью в
таком лесу затруднительно. Для
движения всех подразделений с их
техникой приходится использовать
преимущественно дороги и про-
секи.
б) Г у с т о й лес, в котором
расстояния между кронами не пре-
восходят их диаметров. Густой, спе-
лый лес ограничивает применение
танков, самоходно-артиллерийских
установок и других видов тяжелой
боевой техники, стесняя их маневр
вне дорог и просек. В нем так же,
как и в сплошном лесу, требуется
обязательная расчистка секто-
ров наблюдения и обстрела. Гу-
стой лес — хорошее укрытие от
воздушного и наземного наблю-
дения.
в) Редкий лес, или редко-
лесье. В редком лесу расстояния
между кронами деревьев могут до-
ходить до пяти их диаметров и бо-
лее. Местность здесь хорошо про-
сматривается с земли и воздуха.
Опа позволяет свободно развернуть
в цепь все подразделения и при до-
Рис. 10. Густота леса:
1 — сплошной или очень густой лес; 2 —
густой лес; .7 - редколесье; а — проме-
жуток между деревьями; Ь — диаметр
кроны
29
статочпо твердом грунте допускает свободное передвижение танков,
артиллерии и другой техники на механической тяге.
По возрасту, от которого прежде всего зависят высота и тол-
щина деревьев, леса можно условно разбить на три вида.
а) Молодой пли жердевой лес, высота которого дости-
гает 4—6 м, а толщина деревьев 5—15 см. При оборудовании ме-
стности стволы деревьев могут быть использованы лишь в каче-
стве кольев и жердей. Обычно такой лес очень густой, вследствие
чего почти не просматривается и при отсутствии дорог не допускает
свободного передвижения пехоты и артиллерии; тапки преодоле-
вают такой лес свободно.
б) Средневозрастной лес — высота деревьев более6 м,
а толщина до 20 см. Он обычно также может преодолеваться тан-
ками без проведения каких-либо особых мероприятий.
в) С п е л ы й лес — при толщине деревьев более 20—25 см.
Крупные, толстые деревья противостоят удару танков. Деревья
могут быть использованы как строительный материал.
По составу и породе деревьев леса подразделяют на хвой-
ные, лиственные и смешанные. Лиственный лес зимой,
сбросив листву, теряет свои маскирующие свойства, густой же хвой-
ный лес и в зимних условиях может укрывать от воздушной раз-
ведки. Из хвойных пород лишь лиственница имеет опадающую на
зиму хвою. Лиственные и смешанные леса с их сочной листвой ме-
нее опасны в пожарном отношении, чем смолистые хвойные.
Для суждения о почвенно-грунтовых условиях местности по-
лезно иметь в виду, что сосна сухолюбива и предпочитает песча-
ные почвы. Ель, напротив, предпочитает влажные, глинистые
почвы, труднопроходимые в дождливое время. Еловые леса отли-
чаются наиболее густым древостоем, менее устойчивы против ветра
и поэтому сильнее других бывают загромождены буреломом. К
тому же ель имеет более густую по сравнению с сосной крону и
низко расположенные по стволу сучья. Все это ограничивает види-
мость и затрудняет движение в ельнике.
В лесах суточные колебания температуры менее значительны,
чем на открытой местности. Ночью и зимой в лесу теплее, а днем
и летом прохладнее, чем в поле. Лес хорошо укрывает от ветра:
по мере удаления от опушки в глубь леса ветер постепенно зати-
хает и уже на расстоянии 100—200 м от нее почти совсем не чу-
вствуется. Но, огибая лесные массивы, ветер прорывается в лес-
ные поляны, прогалины и в места редколесья, образуя нередко
вихри по дорогам и просекам. Лучше всего ветер задерживается
еловыми и высокими многоярусными лесами, где обычно царит
постоянное затишье.
Влажный лесной воздух способствует образованию обильной
росы и инея, что требует более тщательного ухода за оружием и
техникой. Частые туманы затрудняют наблюдение и ориентирова-
ние в лесу.
Противоатомные защитные свойства леса определяются прежде
всего его густотой, породой и толщиной деревьев, сомкнутостью
30
И густотой крон. Чем гуще лес, толще деревья, более сплочены и
массивны кроны, тем он лучше защищает от воздействия атомного
взрыва. Спелый густой лиственный лес надежно предохраняет от
поражения световым излучением, уменьшает поражающее дейст-
вие ударной волны и больше, чем хвойный лес, снижает степень
радиоактивного заражения. При организации противоатомной за-
щиты в лесу надо учитывать, что здесь наиболее опасны для рас-
положения войсковых объектов просеки, поляны и вырубки, так
как вдоль них ударная волна распространяется с большей силой.
Надежной преградой па пути распространения лесного пожара мо-
гут служить противопожарные разрывы — полосы шириной 5—10 м,
которые надо заблаговременно расчищать от сухой травы, хвои, ли-
стьев и валежника.
§ 9. БОЛОТИСТАЯ МЕСТНОСТЬ
Болотистая местность снижает маневренность войск. Опа изо-
билует труднодоступными, а порой и непроходимыми участками,
образующими теснины. Войскам приходится действовать на раз-
общенных направлениях.
Болотистую местность в отношении проходимости и влияния па
расположение и боевые действия войск можно разделить на два
основных типа.
а) Болота, к которым условно относят увлажненные участки
со слоем тофа более 30 см в неосушенном состоянии.
б) Заболоченные земли, где толщина торфяного слоя
не превосходит 30 см. К ним же относятся заболоченные участки
без торфяного покрова: мокрые солончаки — шоры, а также забо-
лоченные и обычно заросшие камышом и тростником поймы и
дельты рек — плавни (например, плавни Кубани, Дона, Днепра,
Днестра).
Постоянная или временная заболоченность чаще встречается па
равнинах и в долинах рек, иногда на водоразделах и реже на ска-
тах неровностей.
По растительному покрову и водному режиму различают низин-
ные и верховые болота.
а) Низинные болота (травяные, камышовые, лесные) об-
разуются преимущественно в поймах рек и питаются главным об-
разом грунтовыми водами; часто они представляют собой заболо-
ченные старые русла рек. Низинные болота обычно сильно увлаж-
нены; они периодически затопляются полыми водами или же круг-
лый год бывают покрыты водой. На них растут осока, камыш,
вахта (трилистник), рогоз и другие травянистые растения, зеле-
ный мох, из кустарников — преимущественно ива. Поверхность
низинных болот плоская, иногда слегка вогнутая. Их глубина
(мощность торфяного слоя) может достигать нескольких метров.
Травяные болота часто бывают внешне похожими на луга и не-
редко переходят в них. В этом случае границу болота можно опре-
делить по наличию влаголюбивой растительности (осока, мох), и
более темному цвету травы на болоте по сравнению с суходолом.
31
Лесные болота располагаются обычно дальше от рек и других
водоемов, чем травяные. Их растительный покров состоит из ели,
ольхи, березы или ивы. Возле стволов деревьев часто образуются
осоковые или моховые кочки, между которыми местами выступает
темно-коричневая поверхность торфа, вовсе лишенная травяного
покрова. Такие болота бывают очень топкими в сырое время года.
б) Верховые (моховые) болота встречаются чаще всего
на водоразделах; они питаются главным образом за счет атмо-
сферных осадков. Толщина торфяного слоя может достигать 10 м
и более.
Поверхность верховых болот обычно выпуклая. Растительный
покров составляют: белый и бурый мох, образующий довольно
связную пружинящую дернину — подушку над торфяным слоем;
осока, пушица и мелкие кустарнички — голубика, багульник, под-
бел и др. Из древесных пород встречаются отдельно стоящие коря-
вые сосны и лиственницы. Окрайки верхового болота почти всегда
обводнены сильнее (часто здесь на поверхности стоит вода), чем
середина болота. Это обстоятельство может иногда создать оши-
бочное представление о степени проходимости болота. В сухое
время года даже по неосушенному моховому болоту бывает воз-
можно движение не только пешеходов, но зачастую и гусеничного
транспорта. Бывают, однако, моховые болота с большим количе-
ством мочежип и небольших озер, большей частью открытых, по
частично заросших зыбуном, которые могут сильно затруднять дви-
жение даже пешехода.
Болота верховые и низинные по их строению можно разбить на
следующие тины (рис. 11):
а) Сплошные торфяные болота, у которых сплош-
ная торфяная подушка покоится на более или менее твердом
грунте.
б) Топяные болота — зыбуны и сплавинпые болота, зыб-
кий, колеблющийся под ногами покров которых (зыбун, сплавина)
покоится на полужидком, студнеобразном основании (остатки ор-
ганических веществ), на иле, а иногда плавает на воде (сплавин-
ное болото). По сплавинным болотам часто встречаются «окнища»
открытой воды; некоторые из них бывают затянуты сверху тонким
слоем плавающей растительности — ряски, зеленого мха, вахты.
Такой, обычно ярко-зеленый ковер, похожий на лужайку, бывает
обманчив и прорывается, не выдерживая тяжести человека. От-
дельные топяные участки могут встречаться и на сплошном тор-
фяном болоте.
Болота редко бывают одинаковы по проходимости на всем
своем протяжении, а также в разное время года. Часто среди бо-
лот, считающихся непроходимыми, можно при тщательной разведке
найти участки, доступные для передвижения, которые не всегда
известны даже местным жителям. Многие болота, труднопроходи-
мые летом, зимой замерзают и делаются легкопроходимыми, в то
время как легкопроходимые в сухое время года становятся трудно-
доступными в периоды весенней и осенней распутицы,
32
При разведке с целью определения проходимости надо устано-
вить вид и глубину болота, толщину и плотность торфяного слоя,
направления и пути, наиболее выгодные для движения. Поверх-
ность некоторых болот бывает обманчива: часто топкий или водя-
ной поверхностный слой неглубок и покоится на твердом грунте, а
кажущаяся прочной поверхность, наоборот, легко прорывается под
тяжестью человека, и его засасывает вглубь.
О характере и проходимости болот можно судить по ряду при-
знаков.
Сплошные торфяные болота
Верховое болото
Низинное болото
II. Топяные болота
Рис. 11. Строение болот различных типов
Сплошные торфяные болота с плотным торфом более доступны
и проходимы. Крупный смешанный лес по болоту свидетельствует
о небольшой (не более 1 м) глубине болота.
Черная ольха, полосы осоки и хвоща в лесу — признаки пере-
увлажненных, заболоченных мест. Осоковые кочки и кочки вокруг
деревьев — признаки большой влажности болота, особенно весной
во время дождей; наоборот, муравьиные и кротовые кочки указы-
вают на более сухие и доступные участки.
Моховые болота, сплошь покрытые густым мхом, для пехоты
обычно легкопроходимы при безостановочном движении, при ос-
тановке же мох быстро опускается и может заливаться водой.
Окраины моховых болот обычно более топки, чем их середина.
Сплавинные болота наиболее труднопроходимы, так как торфя-
ная корка, плавающая на воде, легко продавливается даже при не-
большой нагрузке. Сплавинные болота и зыбуны безлесны; встре-
чающиеся на них кустарник и чахлые отдельные деревья бывают
высотой не более 2 м.
3-134
33
Зеленые небольшие участки на безлесном болоте, кажущиеся
твердыми островками, служат обычно признаками особо вязких и
топких мест.
§ 10. ПУСТЫННАЯ И ПУСТЫННО-СТЕПНАЯ МЕСТНОСТЬ
Пустынная и пустынно-степная местность — малонаселенная,
почти безводная; растительность на ее обширных пространствах
скудная, климат засушливый, резко континентальный с большими
суточными колебаниями температуры и постоянными ветрами, осо-
бенно днем.
Поверхность пустынь обычно бывает слабо пересеченной, од-
нообразно равнинной или волнистой, образованной песчаными
складками рельефа; местами может встречаться и сильно пересе-
ченная местность.
Пустынная и пустынно-степная местность открыта для назем-
ного и, особенно, воздушного наблюдения, доступна для передви-
жения войск и техники вне дорог, кроме районов сыпучих песков,
которые могут сильно ограничивать свободу маневра. В этих усло-
виях маскировка и рассредоточение войск приобретают особое зна-
чение.
Однообразный характер местности в пустынях, почти полное
отсутствие дорог и населенных пунктов затруднят ориентирование,
в том числе по карте и аэроснимкам, требуя применения компаса,
а также заблаговременной разведки и обозначения на местности
маршрутов движения и колонных путей. В пустынях лучшими
ориентирами являются: выделяющиеся по своим размерам или
форме отдельные возвышенности, курганы и кусты, русла высох-
ших рек, караванные пути, колодцы, оазисы.
Летом для южных пустынь в дневное время характерны сильная
пылеватая дымка и значительное колебание воздуха, возрастаю-
щие с повышением температуры. Это значительно уменьшает ви-
димость, которая иногда не превышает нескольких сотен метров,
искажает видимое изображение и делает почти невозможным при-
менение оптических приборов наблюдения и фотографирование
местности. Условия наблюдения быстро ухудшаются через 2—3
часа после восхода, особенно если смотреть против солнца.
Источники водоснабжения в пустынной местности крайне огра-
ничены. Вода в колодцах в большинстве случаев плохого каче-
ства— соленая или горько-соленая, иногда с запахом сероводо-
рода; поэтому действия в такой местности требуют особо тщатель-
ной разведки водоемов, организации доставки воды и строгого со-
блюдения питьевого режима. Основными признаками для нахожде-
ния водоисточников служат направления дорог и троп, следы жи-
вотных, иногда направление полета птиц. На близость залегания
подземных вод указывает также более светлая и высокая расти-
тельность, наличие мошкары и большое количество нор животных.
Почвенно-грунтовые условия пустынь бывают различны. По
этому признаку различают пустыни: каменистые, глини-
34
стые, песчаные. Плотность грунтов по-разному влияет на
проходимость пустынь и применение боевой техники. Так, напри-
мер, действия в каменистой пустыне сопряжены с более быстрым
износом гусениц танков и скатов автомобилей. Каменистый грунт
снижает темпы самоокапывания, усиливает опасность поражения
рикошетирующими пулями и разлетающимися при взрыве снаря-
дов осколками камней. В глинистой пустыне значительные затруд-
нения могут встретиться в дождливое время, при движении по
липкому, размокшему грунту. Глинистые участки — т а к ы р ы —
могут встречаться также в пологих понижениях песчаных пустынь.
Они имеют гладкую, почти блестящую поверхность, состоящую из
растрескавшихся глинистых плит; в дождливое время глина размо-
кает и такие участки делаются труднопроходимыми.
Местами в пустынях встречаются площади с засоленными поч-
вами, называемыми солонцами, и с сильно засоленными —
солончаками. Весной и после дождя солончаки превращаются
в труднопроходимые вязкйс соляные болота. Постоянно увлажнен-
ные солончаки называются шорами. Они располагаются в низи-
нах; их наличие свидетельствует о близком здесь залегании грун-
товых вод.
Дороги на сухих солонцеватых, глинистых и пылевато-песчаных
почвах сильно пылят, демаскируя передвижение войск.
Песчаные пустыни представляют собой пространства, почти
сплошь покрытые песчаными буграми или грядами. Песчаная пу-
стыня, поверхность которой закреплена растительностью, более
благоприятна для действий войск. Рельеф песчаных пустынь ха-
рактерен хаотически расположенными, разнообразной формы, не-
высокими (2—5 л) песчаными буграми с пологими, всюду доступ-
ными скатами, покрытыми скудной растительностью. Такие пески
называются бугристыми. Наиболее крупные бугры нередко
имеют собственные названия и являются хорошими ориентирами.
Часто встречаются также грядовые пески, образованные
закрепленными растительностью песчаными складками в виде длин-
ных параллельных гряд с промежуточными перемычками. Длина
гряд бывает различной — от 1 до 10 км, высота гряд — до 20 м и
более.
Наряду с закрепленными песками огромные пространства могут
занимать сыпучие пески, т. е. пески, не закрепленные расти-
тельностью и вследствие этого передвигаемые ветром. Песок,встре-
чая на своем пути какие-либо препятствия (камень, куст), задер-
живается и образует песчаные бугры, чаще всего дугообразной
формы, называемые барханам и. Своей выпуклой, полого под-
нимающейся (5—10°) стороной барханы обращены в сторону гос-
подствующего ветра. Вогнутая, подветренная сторона барханов
крутая (25—35°). Высота барханов в пустынях СССР обычно
3—5 м, встречаются и более высокие (до 40 и даже до 100 м).
Под действием ветра барханы могут медленно перемещаться.
При сильном ветре мелкий песок и пыль поднимаются в воздух и
совершенно закрывают кругозор. При стрельбе из ячеек, отрытых в
3*
35
сыпучем песке, поднимается облако пыли, хорошо наблюдаемое
даже с больших расстояний.
Сыпучие пески труднопроходимы, а во многих местах непрохо-
димы для автомобилей. Усиленные инженерными средствами, они
представляют значительное препятствие для танков. Самоокапыва-
ние в песках, несмотря на легкость отрывки грунта, усложняется
тем, что необходимо тщательно крепить откосы.
§ 11. СУЩНОСТЬ И СПОСОБЫ ИЗУЧЕНИЯ МЕСТНОСТИ
Изучение местности командиром подразделения является одним
из необходимых условий правильной, быстрой и всесторонней
оценки им обстановки при принятии решения.
Местность изучается командирами, исходя из полученных ими
задач, обязательно в связи с другими элементами обстановки и
применительно к конкретным действиям (передвижение, организа-
ция системы огня, наблюдения, противоатомной защиты и пр.), из
которых слагается выполнение данной задачи.
Изучение и оценка местности составляют единый процесс, ко-
торый заключается в последовательном рассмотрении всех условий
местности, могущих в той или иной степени, положительно или от-
рицательно, повлиять на расположение, передвижение и действия
как своих войск, так и войск противника. Этот процесс склады-
вается из изучения и оценки тактических свойств отдельных объ-
ектов, которые дают возможность составить цельное представление
об условиях местности и их влиянии на предстоящие действия.
Основными вопросами изучения местности обычно являются:
— условия обзора, обстрела и маскировки: на-
личие и взаимное расположение командных высот с хорошим круго-
вым наблюдением и других мест, выгодных для расположения на-
блюдательных пунктов, огневых позиций и других элементов бое-
вого порядка; наличие и характер естественных укрытий, масок
(закрытий) и скрытых подступов, образованных обратными ска-
тами и складками рельефа, лесами и другими местными предме-
тами;
— условия передвижения и расположения
войск и техники: качество и состояние дорог, мостов и пере-
прав, труднопроходимые участки, пути их обхода или объезда,
проходимость местности вне дорог — характер рельефа и состоя-
ние грунта, наличие и характер естественных препятствий (рек,
болот, лесов, оврагов), условия их преодоления или использования
для устройства заграждений и инженерного оборудования мест-
ности; наличие и характер ориентиров, особенно пригодных для
использования в условиях плохой видимости; населенные пункты,
их размеры, характер планировки и построек, подступы к ним, ус-
ловия размещения войск, опасность в пожарном отношении;
— условия противоатомной защиты, противо-
воздушной и противотанковой обороны: наличие и
характер естественных укрытий, их емкость; возможности маски-
36
ровки; наличие и характер естественных противотанковых препят-
ствий; наличие местных средств и строительных материалов для
оборудования местности.
Последовательность изучения условий местности может быть
различной; это зависит от характера решаемой войсками задачи
и тех конкретных вопросов, которые интересуют командира при
принятии решения и организации боевых действий.
При изучении местности обычно приходится производить раз-
личные измерения и расчеты, связанные с определением расстоя-
ний и направлений, размеров и положения отдельных объектов,
крутизны скатов и т. и. Решение подобных задач, включая анализ
и оценку тактических свойств различных элементов местности, и
составляет сущность ее изучения.
Для изучения местности применяются различные способы.
1. Разведка местности, т. е. сбор и изучение необходимых дан-
ных о местности путем непосредственного ее осмотра и обследова-
ния. В боевых условиях разведка местности ведется, как правило,
одновременно с разведкой противника. Этот способ основной и наи-
более совершенный, так как позволяет с наибольшей полнотой
и достоверностью изучить и оценить все особенности местности, ее
состояние в данный момент и степень влияния на действия своего
подразделения, соседей и противника.
Наземная разведка местности в расположении противника
обычно ведется путем непрерывного наблюдения. Система на-
блюдательных пунктов организуется таким образом, чтобы с них
просматривалась по возможности без разрывов вся местность впе-
реди и на флангах. Посредством наблюдения, в частности, произ-
водится предварительное изучение объектов разведки: мест их рас-
положения, наличия и характера скрытых подступов к ним, естест-
венных препятствий и заграждений, ориентиров в расположении про-
тивника и т. и. Работа наблюдателя начинается с подробного изу-
чения местности в полосе наблюдения и оценки ее в отношении воз-
можного использования противником (определение вероятного рас-
положения его огневых средств, минных заграждений, наблюдатель-
ных постов и пунктов, укрытий для живой силы, скрытых путей пе-
редвижения войск и боевой техники). Это позволяет полнее выявить
признаки, демаскирующие противника, лучше запомнить характер-
ные детали местности и точнее определить местоположение изучае-
мых объектов.
Для разведки местности применяется также топографиче-
ская рекогносцировка, т. с. обследование и изучение ме-
стности путем ее обхода или объезда. Топографические рекогносци-
ровки широко применяются для разведки отдельных местных пред-
метов (брода, леса, болота), а также рубежей, маршрутов движе-
ния, участков форсирования и т. п.
Непосредственный осмотр и обследование местности, являясь луч-
шим способом ее изучения, не всегда, однако, применимы, например,
при изучении больших и удаленных районов, особенно в глубине
расположения противника. Непосредственным осмотром, в частно-
37
сти, изучается местность командирами в процессе оценки обста-
новки, или во время рекогносцировки, если она проводится перед
принятием решения, и при организации взаимодействия. Однако в
современном скоротечном бою, развивающемся на большой площади
и при значительном рассредоточении войск, быстро и с необходимой
полнотой осмотреть и изучить местность по всему фронту и в глу-
бине расположения противника командиру нс всегда представляется
возможным. В таких случаях для изучения и оценки местности при-
ходится более широко использовать топографическую карту, а также
технические средства разведки.
Умелое использование карты дает возможность командирам бо-
лее быстро и полно изучать объекты противника и местности, уточ-
нять данные об их местоположении и точно фиксировать на карте.
2. Изучение местности по карте. Топографическая карта круп-
ного масштаба дает наглядное и точное изображение всех объектов
местности и достаточно полную их характеристику. Она позволяет
заблаговременно и быстро изучать местность в любых условиях, не-
зависимо от размера участка, его удаления и наличия на нем про-
тивника. По карте можно производить необходимые измерения и
расчеты, точно определять местоположение изучаемых объектов. По-
этому изучение по карте является самым распространенным спосо-
бом изучения местности.
Однако при пользовании картой необходимо учитывать, что на
ней невозможно изобразить все детали местности. Она не показы-
вает также сезонных и других изменений местности, происшедших
с момента ее съемки. Поэтому данные, полученные по карте, нуж-
даются обычно в дополнении и уточнении посредством разведки.
Особое значение при этом имеет а э р о ф о т о р а з в е д к а, т. е.
воздушное фотографирование, местности с самолета. Полученные
аэроснимки доводят до штабов и войск, которые используют их
в дополнение к карте для более подробного изучения противника и
местности.
3. Изучение местности по аэроснимкам. По сравнению с кар-
той аэроснимки дают более свежие и подробные данные о местно-
сти, так как могут быть получены непосредственно перед началом
и в ходе боевых действий. По аэроснимкам можно детально изучать
местность, расположение и характер оборонительных сооружений
противника, его огневых средств, мест сосредоточения живой силы
и боевой техники. Однако аэроснимки тоже не дают полностью всех
сведений о местности, например, о проходимости болот, глубине и
качестве дна бродов, скорости течения рек и т. п. Поэтому их надо
использовать, как правило, совместно с картой.
Дополнительные сведения о местности могут быть получены
также из различных описаний, опроса местных жителей и допроса
пленных.
Таким оброзом, перечисленные выше основные способы изучения
местности дополняют друг друга. Лишь умелое их сочетание и при-
менение могут обеспечить командиру получение наиболее полных
и новейших данных о районе предстоящих действий.
38
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
7. Назовите основное разновидности местности и их тактические свойства.
8. Перечислите характерные признаки, определяющие тактические свой-
ства леса.
9. Укажите типы болот и признаки их проходимости.
10. Кратко охарактеризуйте противоатомные защитные свойства рельефа.
11. Назовите основные вопросы изучения местности командирами подраз-
делений.
12. Перечислите основные способы изучения местности и дайте их краткую
характеристику.
13. В чем заключаются преимущество и недостатки изучения местности по
аэроснимкам в сравнении с другими способами?
Глава 3
ПРОСТЕЙШИЕ ПРИЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ НА МЕСТНОСТИ
§ 12. ИЗМЕРЕНИЕ УГЛОВ
Для измерении на местности в войсках применяются различные
угломерные приборы, дальномеры, высотомеры и т. п. Кроме того,
для измерений и расчетов широко используются топографические
карты. Наряду с этим в боевых условиях постоянно возникает необ-
ходимость быстро определять непосредственно на местности рассто-
яния до целей, ориентиров и других объектов и направления на них.
Такие простейшие линейные и угловые измерения требуются при раз-
ведке, ориентировании на местности и, особенно при подготовке
исходных данных для стрельбы. Измерять углы приходится, напри-
мер, при определении местоположения различных объектов, направ-
лений пути движения, при целеуказании и т. п. Угловые измерения
часто применяются также для определения расстояний и высоты
местных предметов.
В войсковой практике, особенно в стрелковом деле, где при вы-
числениях постоянно приходится пользоваться соотношениями между
угловыми и линейными величинами и быстро совершать переход от
измеренных углов к длине линий и обратно, вместо градусной си-
стемы угловых мер применяется артиллерийская, более простая и
удобная для быстрых и приближенных вычислений. В этой системе
за единицу угловых мер принят центральный угол круга, стягивае-
мый дугой, равной длины окружности. Такая единица угловых
мер называется делением угломера (так как опа применя-
ется почти во всех артиллерийских и стрелковых угломерных прибо-
рах) или тысячно й.
Рассмотрим сущность и преимущества этой системы. Допустим,
что мы находимся на местности в центре окружности, проходящей
через какой-нибудь местный предмет (например, дом — рис. 12).
Радиус этой окружности обозначен через Д (дистанция).
Как известно, длина окружности С примерно в G раз больше
длины радиуса. Следовательно, если окружность разделить па 6000
39
равных частей, как это принято в рассматриваемой системе угловых
мер, то длина одного такого деления в линейной мере получится
равной
t =
(5000 ’
или, так как С 6 Д, получим приближенно
,= _А
1000’
Таким образом, длина -^qqq- части окружности (т. с. одно де-
ление угломера) равна одной тысячной доле дистанции. В этом и
заключается преимущество данной системы угловых мер по сравне-
нию с градусной: мерой углов здесь служит линейный отрезок, рав-
Рис. 12. Тысячная доля дистанции как мера угла
ный тысячной доле дистанции, что позволяет быстро и легко по-
средством простейших арифметических действий переходить от уг-
ловых измерений к линейным и обратно.
При измерении углов в тысячных принято называть и записы-
вать раздельно сначала число сотен тысячных, а затем десятков и
единиц их. Если при этом сотен или десятков не окажется, то вместо
них называют и записывают нули. Таким образом, отсчеты углов
получаются в следующем виде (табл. 4).
Таблица 4
Угол в тысячных Записывается Читается
1250 12-50 Двенадцать, пятьдесят
155 1-55 Один, пятьдесят пять
35 0-35 Ноль, тридцать пять
1 0-01 Ноль, ноль один
40
Так как длина окружности
равна 21 600 минутам, или, в ты-
сячных, 6000 делений угломера, то
нетрудно установить соотношение
между этими системами мер, т. е.
°-01=-бббб- = 3’6-
Большое же деление угломера
(т. е. 100 тысячных) будет равно
1-00 = 3',6-100 = 360'= 6°.
Рассмотрим теперь простейшие
способы измерения углов.
1. Измерение углов полевым
биноклем (рис. 13).В поле зрения
Рис. 13. Измерение угла биноклем
бинокля имеются две взаимно-перпендикулярные угломерные шка-
лы для измерения горизонтальных и вертикальных углов. Вели-
чина (цена) одного большого деления соответствует 0-10 (десяти
тысячным), а малого 0-05 (пяти тысячным). Для измерения угла
между двумя какими-либо направлениями надо, глядя в бинокль,
совместить какой-либо штрих угломерной шкалы с одним из этих
направлений и подсчитать число делений до второго направления.
Умножив затем этот отсчет на цену деления, получим величину из-
меряемого угла в тысячных.
Например (рис. 13), пулемет противника расположен правее
ориентира (дерева) па угол 0-55.
2. Измерение углов с помощью линейки (рис. 14). При отсутст-
вии бинокля можно измерять углы обычной линейкой с миллимет-
ровыми делениями. Если такую линейку держать перед собой, как
показано на рисунке, на расстоянии 50 см от глаза, то одно ее де-
ление (1 л/.и) будет соответствовать 0-02. В этом легко убедиться из
самой сущности понятия тысячной: в данном случае Д =50 см, т. е.
одна тысячная дистанции равна 0,5 ллг; поэтому одному милли-
метру будет соответствовать угол, равный двум тысячным, т. е.
0-02.
Рис. 14. Измерение горизонтального и вертикального
углов с помощью линейки: угловые расстояния между
столбами 0-31; высота дерева 0-22
41
Точность измерения углов этим способом зависит от навыка
в вынесении линейки точно на 50 см от глаза. В этом можно
быстро натренироваться с помощью бечевки (рис. 15).
С помощью линейки удобно измерять малые углы и в градусах
Рис. 15. Проверка длины
вытянутой руки
(до 30°). В этом случае ее следует выносить
на расстояние 60 см от глаза. Тогда 1 см
па линейке будет соответствовать 1°.
3. Измерение углов подручными предме-
тами. Вместо линейки с делениями можно
использовать палец, ладонь или любой под-
ручный небольшой предмет (спичечную ко-
робку, карандаш), размер которого в милли-
метрах, а следовательно, и в тысячных, изве-
стен. Для измерения угла такая мерка так-
же выносится на расстояние 50 см от глаза
и по ней путем сравнения определяется иско-
мая величина угла.
§ 13. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЙ И ВЫСОТЫ МЕСТНЫХ ПРЕДМЕТОВ
Для приближенного определения расстояний применяются сле-
дующие простейшие способы.
I. Глазомер — основной, самый простой и быстрый способ, кото-
рым обязан отлично владеть каждый командир и солдат. Способ-
ность оценивать расстояния на глаз основывается на следующем:
а) чем ближе предмет, тем яснее и резче он виден и тем больше
подробностей на нем различается;
б) чем ближе предмет, тем он кажется больше.
Чтобы развить свой глазомер, необходимо возможно чаще, при
всяком выходе в поле, упражняться в оценке на глаз расстояний
с обязательной проверкой их шагами, по карте или каким-нибудь
другим способом. Прежде всего необходимо научиться мысленно
представлять и уверенно отличать на местности несколько наиболее
употребительных расстояний (200, 400, 800 и 1000 л|). Изучив и за-
крепив их в своей зрительной памяти, легко можно сравнивать
с ними и оценивать другие расстояния.
В процессе такой тренировки основное внимание надо обращать
на учет побочных явлений, которые влияют на точность глазомер-
ного определения расстояний. Перечислим основные из них.
1. Более крупные предметы кажутся ближе мелких, находящихся
на том же расстоянии. Ночью освещенные прожектором объекты
и цели кажутся меньшими, а потому и более удаленными, чем это
есть на самом деле.
2. Более близко расположенными кажутся предметы, видимые
резче и отчетливее, поэтому:
а) предметы яркой окраски (белой, желтой, красной) кажутся
ближе, чем предметы темных цветов (черного, коричневого, синего);
б) ярко освещенные предметы кажутся ближе слабо освещен-
ных, находящихся на том же расстоянии;
42
в) во время тумана, дождя, в сумерки, в пасмурные дни, при
насыщенности воздуха пылью наблюдаемые предметы кажутся
дальше, чем в ясные солнечные дни;
г) чем резче разница в окраске предметов и фона, на котором
они видны, тем более уменьшенными кажутся расстояния до этих
предметов: например, зимой снежное поле как бы приближает все
находящиеся па нем более темные предметы.
3. Чем меньше промежуточных предметов находится между гла-
зом и наблюдаемым предметом, тем этот предмет кажется ближе,
в частности:
а) предметы на ровной местности кажутся ближе; особенно со-
кращенными кажутся расстояния, определяемые через обширные
открытые водные пространства,— противоположный берег всегда ка-
жется ближе, чем в действительности;
б) складки местности (овраги, лощины), пересекающие измеряе-
мую линию, как бы уменьшают расстояние;
в) при наблюдении лежа предметы кажутся ближе, чем при на-
блюдении стоя.
4. При наблюдении снизу вверх, от подошвы горы к вершине,
предметы кажутся ближе, а при наблюдении сверху вниз — дальше.
Глазомерная оценка расстояний может облегчаться и контроли-
роваться следующими приемами:
а) использованием нескольких человек для измерения одной и
той же линии независимо друг от друга; среднее из всех определе-
ний будет наиболее точным результатом;
б) сравнением измеряемого расстояния с другим, обозначенным
на местности протяжением, величина которого известна (например,
вблизи измеряемого участка может проходить воздушная линия
Таблица 5
Объекты и признаки Расстояния, с которых они ста- новятся видимы (различимы)
Отдельный небольшой дом, изба 5 км
Трубы на крыше 3 км
Самолет на земле, танк на месте 1,2 км
Стволы деревьев, километровые столбы и стол- бы линий связи 1,0 км
Движение ног и рук бегущего или идущего человека 700 м
Тяжелый пулемет, миномет, противотанковая пушка, колья проволочных заграждений, пере- плеты рам в окнах 500 м
Ручной пулемет, винтовка, цвет и части одежды на человеке, овал его лица 250-300 м
Черепицы на крышах, листья деревьев, про- волока на кольях 200 м
Пуговицы и пряжки, подробности вооружения солдата 150—170 м
Черты лица челозека, кисти рук, детали стрел- кового оружия . 100 м
43
связи или электросети, расстояние между столбами которых из-
вестно).
Для грубой оценки расстояний можно воспользоваться пример-
ными данными, приведенными в табл. 5.
Каждый может уточнить и дополнить эту табличку примени-
тельно к своим наблюдениям.
2. Определение расстояний по видимым линейным размерам
предметов (рис. 16).
Держа линейку с миллиметровыми делениями перед глазами на
расстоянии 50 см, измерим по ней в миллиметрах видимую ширину
или высоту (В) предмета, до которого требуется приближенно опре-
Рис. 16. Определение расстояний по видимым
предметов
линейным размерам местных
делить расстояние и действительные размеры которого нам из-
вестны. Чтобы получить расстояние в метрах, надо действительную
высоту (ширину) предмета, взятую в сантиметр а х, разделить
на высоту (ширину) его, измеренную по линейке в миллимет-
рах, и результат умножить па 5.
Пример (рис. 16). Телефонный столб высотой 4 л закрывает на линейке
8 мм. Следовательно, расстояние до него будет
Обоснование способа. Из подобия треугольников КЕС и кеС имеем
КЕ Д
ке д
или согласно обозначениям на чертеже
А-А
b д
В
Отсюда, так как д = 0,5 м, то Д = 0,5
Считая высоту предмета В в сантиметрах, а отсчет b ио линейке в милли-
метрах, окончательно получим
т _ 5 AfA
' Ь (мм)'
44
3. Определение расстояний по угловым размерам предметов.
Поскольку одно деление угломера равно тысячной доле дистанции,
т. е. t — -1и‘)0- Д (см. рис. 12), длина дуги в две тысячных, оче-
видно, будет равна 1000 Д, в три тысячных---Д и т. д.
В общем виде длина дуги Т в У тысячных выразится формулой
Г=10б0Д-
Для малых углов, не превышающих 300 тысячных (в градусной
мере это соответствует примерно 18°, рис. 17), можно приближенно
Рис. 17. Угол У=300 тысячных (3-00)
считать дугу Т = КА и соответствующий ей отрезок касательной
В — ЕА равными между собой, т. е. Т = В.
Заменив поэтому в формуле (1) Г на В и переписав получен-
ное при этом выражение в виде пропорции, получим
В: Д = У: 1000.
(2)
Эта пропорция носит название формулы тысячны х. Ре-
шая пропорцию относительно В или Д, получим одну из следующих
формул:
д = 2200В (3)
(формула тысячных для определения расстояний);
В~ 1000
(формула тысячных для определения высоты или ширины пред-
мета) .
Заметим, что формулы (3) и (4), действительны для любых спо-
собов измерения углов в тысячных. Они дают достаточно точные ре-
зультаты, если величина угла У не превышает 300 тысячных (3-00).
Пример 1. Высота столба, возле которого появилась цель, равна 8 м. Столб
покрывается одним малым делением вертикальной шкалы бинокля. Определить
расстояние до цели.
45
Одно деление шкалы соответствует 0-05; следовательно, столб виден под
углом в 5 тысячных. Расстояние до цели будет
д = 1222J? = 1боо м.
э
Пример 2. Расстояние в 50 ,и между смежными столбами покрывается 40-мил-
лиметровыми делениями линейки. Определить расстояние до столба.
Так как 1 мм соответствует 0-02, то в данном случае У = 0-80, поэтому
„ 1000-50 ___
Д = -да- = 623 м.
4. Определение расстояний по звуку и вспышке выстрела. Ско-
рость распространения звука в воздухе приблизительно равна
330 м/сек, т. е., округленно, 1 км в 3 секунды. Распространение же
света можно считать мгновенным. Таким образом, отсчитав по се-
кундной стрелке часов число секунд, истекших с момента вспышки
до того момента, когда услышан звук выстрела, можно подсчитать
расстояние до стрелявшего орудия.
Если, например, с момента вспышки до услышанного выстрела
прошло 9 секунд, то
Д=-|- = 3 км.
О
При отсутствии часов надо в момент вспышки выстрела начать
про себя счет порядковых двухзначных чисел, например двадцать
один, двадцать два и т. д., и закончить этот счет, услышав звук вы-
стрела. Отсчет каждого такого числа занимает примерно секунду.
5. Измерение расстояний шагами. Чтобы повысить точность из-
мерения расстояний шагами, необходимо:
а) натренироваться в ходьбе ровным шагом, особенно в небла-
гоприятных условиях (на подъемах и спусках, при движении по
кочковатому лугу, болоту, в кустарнике и т. п.);
б) знать длину своего шага в метрах; она определяется из про-
мера шагами линии, длина которой известна заранее; длина такой
линии должна быть не менее 200—300 м.
При измерении расстояний шаги считаются парами (обычно
под левую ногу). После каждой сотни пар шагов счет начинается
снова. Чтобы не сбиться, полезно каждую пройденную сотню пар
отмечать на бумаге или же подгибать последовательно пальцы руки.
Принимая среднюю длину шага за 0,75 м, а пару шагов за 1,5 м,
можно приближенно считать, что расстояние в метрах равно числу
пар шагов, увеличенному в l'/а раза.
Для более точных подсчетов надо брать действительную длину
своего шага.
6. Определение расстояний по времени движения. Зная скорость
своего передвижения, легко подсчитать пройденное расстояние по
часам. Этот способ особенно полезен ночью, а также при движении
на лыжах.
46
Средняя скорость движения походным шагом, если подъемы и
спуски на пути не превышают 5°, около 5 км/час.
Если требуется большая точность, то предварительно необходимо
более тщательно определить скорость своего движения, измерив по
часам время, затраченное на прохождение известного расстояния.
При движении па автомобилях расстояние определяется по спи-
дометру.
7. Определение высоты местных предметов. Как указано выше,
высоту местного предмета можно определить по его угловой вели-
чине, применяя формулу тысячных
1000
Пример. Дерево, находящееся от нас на расстоянии 200 л, видно под углом
0-40. Определить его высоту.
„ . 200-40
В “ 1000 8
Точность определения расстояний. Точность глазомера далеко
не одинакова; она зависит от степени натренированности наблюда-
теля, от величины определяемых расстояний и от условий измере-
ний. Для коротких и средних дистанций (до 600 л») при наличии до-
статочного опыта ошибка обычно не превосходит 10—15% расстоя-
ния. При более значительных расстояниях ошибки могут достигать
50% и даже больше.
Точность определения расстояний с помощью простейших ли-
нейных и угловых измерений несколько выше глазомера. Она в ос-
новном зависит от точности данных о действительных размерах
наблюдаемых предметов и от тщательности измерений.
Ошибки определения расстояний шагами при ровном хорошо
выверенном шаге в среднем достигают 2—4% измеренного рас-
стояния.
§ 14. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КРУТИЗНЫ СКАТОВ
1. Оценка на глаз. Чтобы научиться оценивать крутизну скатов
на глаз, необходимо изучить на местности и закрепить в зрительной
памяти крутизну нескольких типичных скатов, чтобы затем, путем
сравнения с ними, определять крутизну других скатов. Полезно при
этом иметь в виду, что снизу, от подошвы возвышенности, скат
всегда кажется круче, чем в действительности.
Более точные результаты получаются, если, зайдя сбоку ската,
сравнить его крутизну (на глаз) с величиной какого-либо имеюще-
гося под руками эталона (образца) угла. Так, например, можно
использовать обычный чертежный целлулоидный треугольник, вели-
чины углов которого известны (рис. 18).
Можно измерить транспортиром углы между расставленными
возможно шире большим, указательным, а также средним пальцами
' 47
Рис. 18. Определение крутизны
ската па глаз с помощью треуголь-
ника. Крутизна ската около 20°
Рис. 19. Определение крутизны
ската па глаз. Крутизна ската около
20°
руки (рис. 19) и пользоваться этими «мерками» для оценки на глаз
крутизны скатов.
2. Сравнение высоты ската с его заложением. В табл. 6 прибли-
женно указано, во сколько раз при данной крутизне высота ската
меньше его заложения.
Таблица 6
Крутизна ската 1° 2° 3° 4° 5° 6° 12° 15° 20°
Во сколько раз высота ската меньше его заложения . . . 60 30 20 15 12 10 5 4 3
Запоминать эти цифры не требуется, так как все они легко полу-
чаются от деления постоянного числа 60 на число градусов кру-
тизны.
Для определения крутизны
Рис. 20. Определение крутизны
ската с помощью записной книжки
по этому способу надо:
а) зайти сбоку ската, держа
перед собой на уровне глаз ка-
рандаш и записную книжку, как
показано на рис. 20;
б) оценить на глаз или с по-
мощью делений, которые могут
быть для этой цели нанесены на
записной книжке, во сколько раз
выдвинутая часть карандаша ЕС,
т. е. высота ската, короче гори-
зонтального обреза книжки АС,
т. е. заложения ската;
в) разделить 60° на получен-
ное число; частное от деления по-
кажет крутизну ската в градусах.
48
Пример. Па рис. 20 высота ската ЕС меньше его заложения АС в 3 раза.
Следовательно, крутизна ската г будет
а°=^2о°.
3
3. Промер тагами. Крутизна ската этим способом определяется
по приближенной формуле
ПШ'
где ПШ — протяженность ската, измеренная парами шагов.
Вывод этой формулы основан на следующем. Пусть требуется
определить крутизну ската АС (рис. 21).
Из прямоугольного треугольника АВС имеем
h
sin я = -д- ,
где h — высота ската; Д — его протяженность.
Из тригонометрии известно, что для малых углов можно прибли-
женно считать sin я = а, выраженной в радиусах. Поэтому из
формулы (I) получим
(1)
Л
^я— Д •
Так как длина окружности, выраженная в радиусах, равна 2г.,
то длина дуги, соответствующая углу а0, будет равна
_ 2г.-аа _ 2-3,14-а0^ а°
<уа-— 360° — 360° ~ 57° ’
(2)
или, округленно,
а~ 605’’
(3)
Подставив это значение дуги в формулу (2) и решив полученное
выражение относительно а, получим
о_ 60°-Л
а ~ д •
Для определения по этой формуле крутизны ската становятся
в точку А и, держа на уровне глаз горизонтально папку или книжку,
визируют вдоль нее. На продолжении линии визирования АС заме-
чают па скате какую-либо точку С. Затем, двигаясь по направлению
к этой точке, измеряют парами шагов расстояние Д до нее от
точки А.
Так как рост“человека равен примерно одной парс шагов, а Д
также измеряется в парах шагов (ПШ}, то, подставляя эти значе-
ния в формулу (3), получим
„о_. 60°
ПШ '
4-134
49
Рис. 21. Определение крутизны ската промером шагами
т. е. крутизна ската в градусах равна постоянному числу 60, делен-
ному на число пар шагов, соответствующее длине ската '.
Пример (рис. 21). От начала подъема (точка Д) до точки С на скате отсчи-
тано 6 пар шагов. Крутизна ската будет
4. Определение крутизны ската эклиметром. Эклиметром назы-
вается угломерный прибор для измерения наклона линий местности
к горизонту. Простейший эклиметр нетрудно изготовить самому.
На обложке записной книжки, куске картона или фанеры
(рис. 22) параллельно обрезу проводится прямая линия АВ. Из
середины С этой линии описывается полуокружность и проводится
перпендикуляр к линии АВ. Точка пересечения перпендикуляра
с полуокружностью обозначается 0 (нуль градусов). В обе стороны
от нес наносятся с помощью транспортира деления через каждые 2°
или 5°. Деления подписываются,
как показано на рисунке. Остает-
ся к центру С подвесить на нитке
груз М, и эклиметр готов к работе.
Чтобы определить крутизну
ската, эклиметр держат на уровне
глаз так, чтобы линия визирова-
ния АВ (рис. 23) была параллель-
на направлению ската. Для этого
следует визировать в точку N, рас-
положенную над скатом па той же
высоте, что и глаз наблюдателя.
При таком положении эклиметра
нить его отвеса уклонится от 0°
на угол а и покажет отсчет, рав-
Рис. 22. Устройство самодельного
эклиметра
1 Под длиной ската в данном случае следует понимать длину не всего ската,
а лишь той его части, которая была промерена шагами.
50
Рис. 23. Определение крутизны ската эклиметром
ный углу крутизны ската. Последнее очевидно, так как вследствие
взаимной перпендикулярности сторон
Z MCD = Z LMK = L “
§ 15. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ РЕКИ И ВЫБОР БРОДА
Определение ширины реки производится на глаз, с помощью
бинокля, линейки и т. п., т. е. одним из приемов, рассмотренных
выше, при изложении способов измерения расстояний. Для этой
цели можно применять также и следующий прием, основанный на
свойствах равнобедренного треугольника.
Равнобедренный прямоугольный треугольник можно построить
на обложке записной книжки (рис. 24).
Пусть требуется определить ширину реки AD. Выберем на своем
берегу точку С, находящуюся в створе с точками А и D (на про-
должении линии AD). Для этого, держа треугольник вершиной
прямого утла у глаза и визируя вдоль катета са на точку А через
точку D, перемещаемся в ту или иную сторону до тех пор, пока
точки а и с не будут находиться точно на продолжении линии AD
(рис. 24,/). Затем, не изменяя положения книжки, визируем вдоль
второго катета cb и замечаем па продолжении этой линии на мест-
ности какую-нибудь точку Е. Забив в точке С колышек, отправ-
ляемся вдоль намеченной линии СЕ и находим на ней точку В, при
визировании из которой вдоль гипотенузы Ьа и катета Ьс точки А
и С будут видны точно на продолжении этих отрезков (рис. 24,//).
В результате на местности получим равнобедренный треуголь-
ник ВСА, в котором ВС—АС. Измерив (шагами) сторону ВС,
узнаем длину линии АС; вычтя же из нее отрезок DC, получим
искомую ширину реки AD.
Крутизна берегов определяется одним из способов, указан-
ных в § 14.
Выбор брода. Внешними признаками для нахождения брода
могут служить расширение реки на прямом ее участке, тропинки,
4*
51
дороги и отдельные колеи, спускающиеся к реке, рябь на поверх-
ности воды и большая прозрачность воды, если река течет по каме-
нистому или гравелистому руслу. Если река образует излучины, то
более мелкое место следует искать на перекате, т. е. там, где кон-
чается один крутой берег и начинается другой, на противополож-
ной стороне реки.
Рис. 24. Определение ширины реки
Глубина брода и грунт дна определяются непосред-
ственно при переходе реки отдельными разведчиками. В необходи-
мых случаях делаются промеры шестом с лодки через определенные
промежутки.
О качестве грунта дна можно ориентировочно судить по ско-
рости течения. Опытным путем установлено, что вода начинает раз-
мывать дно при средней скорости течения, приведенной в табл. 7.
Таблица 7
Грунт дна
Средняя скорость течения в
м{сек
Илистый ........................ .........
Песок мелкий..............................
Песок крупный ............................
Глина и суглинок средней плотности .......
Гравий ...................................
Галька мелкая ............................
Каменистый................................
0,1
0,3
0,8
0,5—0,9
1,2
1,5
3,6
52
Таким образом, чем быстрее течение, тем плотнее и тверже дол-
жно быть дно реки.
Скорость течения определяется числом метров, проходимых во-
дой в 1 сек. (м/сек). Течение имеет обычно наибольшую скорость
вдоль оси, проходящей над самыми глубокими местами русла.
Скорость течения можно измерить с помощью поплавка (обру-
бок бревна, пучок травы и т. и.). С этой целью отсчитывают в се-
кундах время, в течение которого поплавок проплывает расстояние
(например, 50—100 лт), предварительно измеренное вдоль берега
реки.
Иногда возникает вопрос о г р а н и ц а х возможного раз-
лива реки во время высоких вод. Об этом можно судить по та-
ким местным признакам, как наличие заливных лугов и речных на-
носов, следы, оставляемые водой на прибрежных деревьях, откосах
и т. п.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРИМЕРЫ1
14. Определить расстояния до объектов, видимые размеры которых измерены
по миллиметровой линейке, находящейся от глаз на расстоянии 50 см.
Видимый объект Видимая величина В Atм Действительная величина в м
Пеший солдат 5 1,65
Грузовой автомобиль 4 2,2
15. Что называется тысячной? Какова ее угловая и линейная величина? Под
каким углом (в тысячных) с расстояния 500 м видно дерево, высота которого
равна 10 .и?
16. Сколько тысячных содержит прямой угол и сколько полуокружность?
17. Определите величину одной тысячной в градусной мере (в минутах).
18. Телеграфный столб высотой 8 м покрывается 20 делениями миллиметро-
вой линейки, удаленной от глаз на 50 см. Определите расстояние до него.
19. Определите расстояние до дерева у шоссе. Ширина полотна шоссе равна
10 шагам, а в угловой мере 0-08.
20. Какова высота дерева, если при наблюдении с дистанции 250 м оно
покрывается 20-миллиметровыми делениями линейки, удаленной от глаз на
50 см?
21. Докажите, что при удалении от глаз на 50 см каждое деление линейки,
равное 1 мм, соответствует в угловой мере 2 тысячным.
22. Высота ската меньше его заложения в 6 раз. Какова крутизна ската?
23. Где на излучине реки можно обычно найти более мелкое место? По ка-
ким другим признакам можно выявить такие места?
1 Ответы к примерам даны в приложении VI.
53
Раздел второй
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
Глава 1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
§ 16. ФОРМА И РАЗМЕРЫ ЗЕМЛИ
Когда говорят о форме (фигуре) Земли, то имеют в виду не
действительную, физическую ее поверхность со всеми неровностями
(горами, низменностями и т. п.), а некоторую воображаемую по-
Рис. 25. Эллипс и его
элементы
верхность океанов и открытых морей, мыс-
ленно продолженную под всеми материками.
Эта воображаемая поверхность среднего
уровня океана, как бы покрывающая всю
нашу планету, называется уровенной
поверхностью, а фигура Земли, огра-
ниченная этой поверхностью,— геоидом'.
По своей форме геоид представляет со-
бой всюду выпуклую неправильную геоме-
трическую фигуру, которую невозможно вы-
разить какой-либо простой математической
формулой. Однако установлено, что он по
своему виду весьма мало отличается от
эллипсоида вращения, т. е. правильного геометрического
тела, образуемого вращением эллипса вокруг его малой оси (рис. 25).
Отступления по высоте поверхности геоида от поверхности наиболее
близко подходящего к нему по своим размерам эллипсоида, как это
доказано ныне исследованиями советских ученых, характеризуются
в среднем величиной порядка 50 я и не превосходят 150 я. Такие
расхождения столь незначительны по сравнению с размерами
Земли, что на практике даже при самых точных работах ее форму
принимают за эллипсоид, который называют земным эллип-
соидом или с ф е р о и д о м.
Размеры земного эллипсоида определяются посредством специ-
альных высокоточных измерений на земной поверхности и вычисле-
1 От древнегреческого слова г е, что значит Земля.
54
ним по ним длины дуг меридианов и параллелей, а затем и разме-
ров самого эллипсоида. Путем таких определений установлено, что
земной эллипсоид лишь незначительно сплюснут у полюсов и мало
отличается от шара. Ось вращения Земли короче диаметра земного
экватора на 43 км (приближенно), поэтому для ряда практических
задач, не требующих особой точности, фигуру Земли принимают за
шар, радиус которого равен примерно 6371 км, а вся поверхность
около 510 млн. кв. км.
Установление размеров земного эллипсоида, наиболее близко
подходящего по своей форме и размерам к истинной фигуре Земли,
имеет весьма важное теоретическое и практическое значение. Осо-
бенно это важно в деле создания точных топографических карт, так
как при изображении на них физической поверхности Земли со
всеми неровностями ее приходится проектировать на поверхность
земного эллипсоида. Если размеры последнего будут установлены
неверно, то это приведет к неверным исчислениям при проектирова-
нии на его поверхность (а следовательно, и при изображении на
картах) всех длин линий и размеров площадей по сравнению с их
действительными размерами на уровенной поверхности Земли.
Единых, общепринятых во всех странах размеров земного эллип-
соида до сего времени не установлено. Например, в США, Англии,
Франции и других капиталистических государствах и сейчас поль-
зуются разными и устаревшими по точности данными о размерах
Земли, полученными различными учеными еще в прошлом веке.
В дореволюционной России за основу при создании карт и опре-
делении координат геодезических пунктов были приняты размеры
земного эллипсоида, выведенные в 1841 г. немецким ученым Бессе-
лем. Ими пользовались и в СССР до 1946 г. Однако научные иссле-
дования, выполненные в пашей стране под руководством выдающе-
гося советского ученого-геодезиста Ф. Н. Красовского (1878—
1948 гг.), показали, что размеры эллипсоида Бесселя недостаточно
точны. В результате обработки огромного материала измерений со-
ветскими учеными были выведены новые, более точные размеры
земного эллипсоида, названного в честь руководителя работ э л л и п-
соидом Красовского. Эта работа советских ученых отно-
сится к числу выдающихся научных достижений. Размеры эллип-
соида Красовского приняты в СССР за основу при создании карт
и определении координат геодезических пунктов.
В табл. 8 даны размеры земного эллипсоида, полученные
Ф. Н. Красовским и Бесселем.
Таблица 8
Название эллипсоида Год определения размеров эллип- соида Размеры эллипсоида и м
большая полуось малая полуось
Красовского 1940 б 378 245 6 356 863
Бесселя ... 1841 6 377 397 6 356 079
55
Из этой таблицы видно, что размеры как большой, так и ма-
лой полуосей земного эллипсоида, определенные Бесселем, оказа-
лись приуменьшенными в среднем на 800 м, т. е. примерно на
1/7500 своей длины, а это значит, что приуменьшены были размеры
самого эллипсоида.
Следовательно, стороны рамок листов карт, исчисленные на эл-
липсоиде Бесселя, получали приуменьшенное значение, примерно на
1/7500 своей длины. В соответствии с этим меньше, чем па эллип-
соиде Красовского, получались и площади листов карт. Например,
площадь, соответствующая в средних широтах одному листу карты
масштаба 1 : 100 000, получалась на 40 га меньше, чем на эллип-
соиде Красовского. Изображение же поверхности всего земного
шара на эллипсоиде Бесселя оказывалось меньше примерно на
170 тыс. кв. км.
ние Земли, называются
Рис. 26. Основные точки
и линии на земном шаре
§ 17. ОСНОВНЫЕ ТОЧКИ И ЛИНИИ НА ЗЕМНОМ ШАРЕ
Чтобы легче разбираться в географических терминах и поня-
тиях, применяемых в последующем изложении, напомним некоторые
из них (рис. 26).
Концы земной оси, вокруг которой происходит суточное враще-
г е о г р а ф и ч е с к и м и полюсами —
северным (Р) и южным (Pi). Плоскость,
перпендикулярная к оси вращения Земли
и проходящая через ее центр, называет-
ся п л о с к о с т ь ю з е м н о г о э к в а т о-
р а. Эта плоскость пересекает земную по-
верхность по окружности, называемой
экватором (££|). Плоскость экватора
делит Землю на два полушария — север-
ное п южное. Линия пересечения земной
поверхности плоскостью, параллельной
плоскости экватора и проходящей через
данную точку (/И), называется парал-
лелью этой точки (ЛЛМ1).
Для каждой точки на земной поверх-
ности существует вполне определенная
прямая, называемая отвесной или
вертикальной линией (ВМ). Она
указывается направлением свободно подвешенной нити с грузиком
на конце (отвесом). Любая плоскость, проходящая через эту линию,
называется вертикальной или отвесной, а перпендикуляр-
ная к ней — г о р и з о и т а л ь н о й п л о с к о с т ь ю. Плоскость, ка-
сательная к земной поверхности в данной точке, называется п л о-
скостью горизонта в этой точке.
Вертикальная плоскость, проходящая через данную точку (/И) и
земную ось, называется плоскостью географического
меридиана этой точки; линия пересечения плоскости мери-
диана с земной поверхностью называется географическим
56
или и с т и н и ы м меридиано м данной точки (РЛ4Р,), а с пло-
скостью горизонта — полуденной л и н и е й (MS).
Сетка, образованная пересекающимися меридианами и парал-
лелями, называется географической сеткой.
§ 18. ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ПРОЛОЖЕНИЕ
Физическая поверхность Земли со всеми ее неровностями пред-
ставляет собой кривую, неправильную поверхность. Чтобы изобра-
зить такую поверхность па карте, т. с. на плоскости, ее надо, как
указывалось ранее, первоначально
спроектировать (перенести) от-
весными линиями на уровенную
поверхность (рис. 27), т. е. на по-
верхность земного эллипсоида, ко-
торый для наглядности предста-
вим себе в виде глобуса, а затем
уже по какому-нибудь правилу
изобразить ее (т. е. перенести с
глобуса) на плоскости.
При изображении небольшого
участка уровенную поверхность
можно принять за горизонтальную
плоскость и, спроектировав на нее
Рис. 27. Проектирование физической
поверхности Земли на уровенную
поверхность
перпендикулярами этот участок,
получить план. Чтобы предста-
вить геометрическую сущность
такого планового изображения,
возьмем в пространстве какую-нибудь произвольно расположенную
прямую; из каждой ее точки опустим перпендикуляры на гори-
зонтальную плоскость Р — плоскость проекций (рис. 28). Точки
пересечения перпендикуляров с плоскостью Р составят прямую ab,
которая и будет плановым изображением (т. е. изобра-
жением в плане) прямой АВ. Изображение в плане точек и линий
(контуров) называется их горизонтальным проложе-
Рис. 28. Горизонтальные проложения (изображения в плане) точки, прямой,
ломаной и кривой линий
Нйём или горизонтальной проекцией. Таким образом
могут быть получены горизонтальные проложения любых прямо-
линейных и криволинейных фигур.
Если проектируемая линия горизонтальна, ее изображение
в плане равно длине самой линии; если она наклонна, то горизон-
тальное проложение всегда короче ее длины и уменьшается с уве-
личением угла наклона. Горизонтальное проложение вертикальной
линии — точка.
При съемке местности на карту наносят с известным уменьше-
нием горизонтальные проложения всех линий и контуров (очерта-
ний площадей), проектируя их на уровенную поверхность Земли,
которую в пределах листа карты принимают за горизонтальную
плоскость.
Так как на местности все линии обычно наклонны, то их гори-
зонтальные проложения всегда короче самих линий. Разность
между длинами линий и их горизонтальными проложениями зави-
сит от углов наклона этих линий к горизонту. Это видно из табл. 9
Таблица 9
Угол наклона в градусах Поправки на каждые 100 м в м
при переходе от горизонтального проложения на карте к длине соот- ветствующей линии на местности при переходе от длины линии на местности к соответствующему горизонтальному проложению на карте
0 0 0
5 + 0,4 — 0,4
10 + 1,5 — 1,5
15 + 3,5 — 3,4
20 + 6,4 — G.0
25 + 10,3 — 9,4
30 4-15,5 -13,4
35 +22,1 —18,1
40 +30,5 —23,4
На равнинной и холмистой местности редко встречаются линии
значительного протяжения с большим уклоном, поэтому в таких
условиях длину линии можно практически считать равной ее гори-
зонтальному проложению. Однако в горной местности в измерен-
ные расстояния приходится вводить поправки как при точных рас-
четах по карте, так и при съемках (увеличивать расстояния, изме-
ренные по карте, и уменьшать расстояния, измеренные на наклон-
ной местности).
1 Соотношение между длиной линии на местности D и соответствующей ей
длиной линии на карге d определяется следующими формулами, известными из
тригонометрии:
D = d • sec а или d — D • cos а,
где а — наклон линии D к горизонту.
В соответствии с этим отношением и составлена табл. 9.
58
Пример I. По карте измерено расстояние в 2500 ,н; средний уклон равен 20°.
Действительное расстояние на местности будет равно (см. таблицу)
D = 2500 м + (6,4 • 25) = 2660 м.
Пример 2. На местности измерено расстояние 3 к.и, средний уклон 25°. Най-
дем горизонтальное проложение этого расстояния для нанесения на карту:
d = 3000 л — (9,4 • 30) = 2718 м.
§ 19. ПЛАН И КАРТА
Развернуть шарообразную поверхность на плоскости без разры-
вов и складок нельзя. Это значит, что такую поверхность также не-
возможно представить в виде планового изображения на плоскости
без искажений, т. е. с полным соблюдением геометрического подобия
всех ее очертаний. Очевидно, что спроектированные на уровенную
поверхность, как это указано в § 18, очертания материков, островов
и других частей Земли могут быть изображены с полным соблюде-
нием подобия лишь на глобусе. Но подробное изображение земной
поверхности потребовало бы настолько больших глобусов, что прак-
тическое их использование стало бы невозможным; поэтому земную
поверхность изображают на плоскости, т. е. на листах бумаги, заве-
домо допуская при этом некоторые искажения длин, углов и пло-
щадей.
Однако, как указывалось ранее, небольшие участки уровенной
поверхности Земли можно принимать за плоскость и изображать
на бумаге с сохранением подобия всех очертаний, обеспечивая при
этом практически необходимую точность.
Такое уменьшенное, точное и подобное изобра-
жение на плоскости отдельного небольшого
участка м е с т п о с т и, и р и н и м а е м о г о за плоскость,
называется топографическим планом или просто планом.
Из самой сущности плана, как изображения местности, сохра-
няющего полное подобие всех ее очертаний, видно, что масштаб
плана одинаков для всех его частей.
При изображении на плоскости обширных пространств земной
поверхности приходится учитывать кривизну Земли. Для этой цели
применяются различные геометрические способы условного построе-
ния на плоскости сетки меридианов и параллелей (географической
сетки), клетки которой затем используются как канва для изобра-
жения всех подробностей земной поверхности, измеренных в про-
цессе топографической съемки или по аэроснимкам. Однако при та-
ком построении географической сетки ее клетки, а следовательно,
и все изображение земной поверхности в этих клетках иска-
жаются: в одних местах они как бы растягиваются, а в других, на-
оборот, сжимаются по сравнению с их очертаниями на глобусе.
В результате этих искажений масштаб такого изображения по-
лучается неодинаковым в различных местах и изображение стано-
вится разномасштабным.
Способ изображения на плоскости сетки параллелей и меридиа-
нов земного сфероида и изображения на ее основе земной по-
верхности называется картографической проекцией. Получаемая при
59
этом на плоскости сетка меридианов и параллелей называется кар-
тографической сеткой, а изображение земной поверхности, выпол-
ненное на основе такой сетки,— картой.
Таким образом, картой называется уменьшенное
изображение всей земной поверхности или от-
дельной ее части, выполненное на плоскости
в какой-либо картографической проекции.
Из определения понятий плана и карты видно, что основное их
различие заключается в том, что на плане изображение местности
получается всюду в одном и том же заданном масштабе, в то время
как на карте изображение получается разномасштабным в различ-
ных его частях.
Все карты, изображающие поверхность Земли, в том числе моря
и океаны, называются географическими. Из них в особую
группу выделяются топографические карты, т. е. карты
более крупных масштабов, отличающиеся наиболее подробным изо-
бражением всех деталей местности. Таким образом, основное отли-
чие топографических карт от других географических карт заклю-
чается в их масштабе и подробности изображения местности.
В силу изложенного географическими картами принято называть
только карты мелких масштабов, на которых все расстояния по
сравнению с местностью уменьшены более чем в миллион раз. Та-
кие карты являются по существу обзорными, так как на них земная
поверхность и все важнейшие ее географические элементы изобра-
жаются лишь в общем виде, со значительными обобщениями.
Топографическими картами называют карты, па которых все
расстояния по сравнению с местностью уменьшены не более чем
в миллион раз. На топографических картах, особенно на картах
наиболее крупных масштабов, с предельной точностью и полнотой,
допускаемой масштабом, изображаются все подробности мест-
ности— как рельеф, так и местные предметы.
Топографические карты изготовляются, как правило, непосред-
ственно по результатам инструментальных съемок местности, по
аэроснимкам или же составляются по картам более крупных мас-
штабов. Географические же карты составляются по топографиче-
ским картам с использованием различных справочных материалов.
Более подробно различие между географическими и топографи-
ческими картами разбирается в конце § 21, после рассмотрения их
основных геометрических свойств.
§ 20. СУЩНОСТЬ КАРТОГРАФИЧЕСКИХ ПРОЕКЦИЙ
Чтобы лучше понять геометрические измерительные свойства
карты, разберем сущность картографических проекций. Для этого
обратимся снова к глобусу.
На глобусе, как уже указывалось, все части земной поверхности
изображаются с полным сохранением своего подобия и пропорцио-
нальности. Это значит, что построенная на глобусе географическая
сетка, а следовательно, и все изображение поверхности Земли об-
ладают следующими основными геометрическими свойствами:
60
1. Любой отрезок линии, взятой на поверхности земного шара,
изобразится на глобусе с одинаковым уменьшением, т. е. масштаб
изображения остается на глобусе всюду одинаковым. Все мери-
дианы на глобусе равны по длине между собой и равны экватору.
Это свойство называется равном асштабн остью изобра-
жения.
2. Любой горизонтальный угол, взятый па земном шаре, равен
соответствующему ему углу на глобусе, т. е. изображение на гло-
бусе любой фигуры подобно действительным ее очертаниям в на-
туре. Все меридианы на глобусе пересекают параллели под прямым
утлом. Это свойство называется свойством равноугольности.
3. Размеры всех площадей, изображаемых на глобусе, пропор-
циональны их действительным размерам на земном шаре, т. е. отно-
шение площадей па глобусе к соответствующим площадям на зем-
ном шаре постоянно. Это свойство называется свойством равно-
великости изображения.
Все эти свойства одновременно и полностью сохранить на карте
невозможно. Построенная па плоскости (т. е. на карте) картогра-
фическая сетка, изображающая меридианы и параллели, а следова-
тельно, и все контуры местности, внесенные в эту сетку, будут
всегда в той или ивой мере искажены. При этом различают иска-
жения длин, площадей и углов. Например, можно построить кар-
тографическую сетку, в которой будет сохранено свойство равно-
угольности изображения, но тогда будут искажены размеры площа-
дей, т. е. нарушится свойство равновеликости изображения. На
рис. 29 показана в уменьшенном виде карта мира в одной из равно-
61
Рис. 30. Карта мира в равноугольной проекции
угольных проекции. Чтобы убедиться в искажении площадей на та-
кой карте, достаточно сравнить, например, размеры Гренландии и
Африки: на карте они почти равны между собой, а в действитель-
ности площадь Гренландии меньше площади Африки примерно
в 15 раз.
Можно построить картографическую сетку (карту), на которой
будет сохраняться свойство равновеликости (рис. 30). Па такой
карте сохраняется пропорциональность всех площадей, но зато на-
рушается подобие фигур, т. е. свойство равноугольности. На глобусе
все меридианы пересекают параллели под прямым углом; на этой
же карте взаимная перпендикулярность меридианов и параллелей
сохраняется лишь по среднему меридиану.
Существует много различных картографических проекций. Каж-
дой из них соответствуют вполне определенный вид картографиче-
ской сетки и вполне определенные, присущие ей искажения. В од-
ной проекции искажаются размеры площадей, в другой углы, в тре-
тьей и то и другое и во всех без исключения — длины линий.
Нельзя построить картографическую сетку, а следовательно, и
карту, на которой бы полностью сохранилось свойство равномас-
штабности изображения, так как это означало бы одновременное
сохранение равноугольности и равновеликости, что может быть
достигнуто лишь на глобусе или при изображении сравнительно
небольших участков земной поверхности — на плане.
Искажения па картах увеличиваются с увеличением изображае-
мой на них площади. Эти искажения наиболее заметны на геогра-
фических мелкомасштабных картах, охватывающих значительные
территории. Однако, зная проекцию, в которой составлена карта,
можно путем вычислений или графических построений получить
истинные значения углов и расстояний; все же это представляет не-
которое неудобство при пользовании географическими картами.
62
Масштаб, который подписывается на мелкомасштабной географиче-
ской карте, точен лишь для тех ее участков, где длины линий изо-
бражены без заметных искажений. Обычно это оговаривается па
самой карте, например: «Масштаб по параллели 60° такой-то» или
«Масштаб по экватору такой-то».
§ 21. ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ О ПРОЕКЦИИ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ СССР
В каждом государстве топографические карты должны по воз-
можности составляться в единой картографической проекции, наибо-
лее подходящей для территории данной страны. Наличие топогра-
фических карт, составленных в различных проекциях, создает боль-
шие неудобства при работе с ними.
В соответствии с этим для всех топографических карт СССР
масштабов 1 : 10 000, 1 : 25 000, 1 : 50 000, 1 : 100 000, 1 : 200 000 и
1:500 000 принята единая равноугольная проекция
Г а у с с а, названная так по имени немецкого ученого математика
К. Гаусса, предложившего ее в начале прошлого века. Эта же
проекция принята у нас в СССР и для обработки результатов поле-
вых геодезических измерений при определении координат геодезиче-
ских пунктов.
Геометрическая сущность проекции, в которой изготовляются
советские топографические карты, заключается в следующем.
Так как вследствие шарообразности Земли всю или значитель-
ную часть ее невозможно изобразить без заметных искажений на
одной карте, то приходится делить земной шар по определенному
правилу на зоны и составлять карты для каждой из них в отдель-
ности. Размеры зон устанавливаются с таким расчетом, чтобы каж-
дую из них можно было развернуть в плоскость (т. е. изобразить на
карте) без практически за-
метных искажений.
Исходя из этих соображе-
ний, для получения картогра-
фической сетки и составле-
ния по ней карты в проекции
Гаусса поверхность земного
эллипсоида разбивается по
меридианам на 60 зон, по
6° каждая (рис. 31). Средний
меридиан в каждой зоне на-
зывается осевым меридиа-
ном; он делит зону на две
равные части — западную и
восточную.
Счет зон ведется с запала
на восток от начального ме-
ридиана, за который в боль-
шинстве государств, в том
числе и в СССР, принят
Рис 31. Деление поверхности земного
эллипсоида на шестиградусные зоны
63
Гоаница зоны на цилиндре
(пунктиром - граница зоны
на эллипсоиде)
Рис. 32. Проекция зоны на цилиндр, ка-
сательный к земному шару по осевому
меридиану
Таким же способом последовател
поверхность цилиндра все
остальные зоны, одну рядом
с другой; глобус при этом
каждый раз перемещаем в
цилиндре на ширину спроек-
тированной по экватору зоны
и поворачиваем вокруг его
оси на 6° по долготе, чтобы
цилиндр последовательно
касался осевого меридиана
каждой вновь проектируемой
зоны. Разрезав теперь ци-
линдр по образующей АА},
или SS| и развернув его бо-
ковую поверхность в пло-
скость, получим изображение
земной поверхности на пло-
скости в виде отдельных зон,
соприкасающихся одна с
другой лишь в точках каса-
ния по экватору, как это по-
казано на рис. 33.
Изображение каждой зо-
ны, полученное таким обра-
зом в нужном масштабе, де-
лится сеткой меридианов и
параллелей на отдельные
листы карты установленного
размера.
Гринвичский меридиан,
проходящий через Гринвичскую
обсерваторию (в окрестностях
Лондона).
Чтобы представить себе, как
получается на плоскости изо-
бражение этих зои, вообразим
цилиндр, который по осевому
меридиану одной из зои касает-
ся глобуса, изображающего в
данном масштабе земной шар
(рис. 32). Зону спроектируем,
по законам математики, на
боковую поверхность цилиндра
так, чтобы при этом сохра-
нилось свойство равноуголь-
ности изображения, т. е. ра-
венство всех углов их действи-
тельной величине на глобусе.
>но спроектируем на боковую
64
Рассмотрим основные геометрические свойства полученного изо-
бражения зоны.
Как видно из рис. 33, осевой меридиан в каждой зоне и экватор
изображаются прямыми линиями, причем осевые меридианы пер-
пендикулярны к экватору. Так как при проектировании цилиндр со-
прикасался с каждой зоной по осевому меридиану, то очевидно, что
все эти меридианы изображаются в данной проекции без искажения
длин и сохраняют масштаб на всем своем протяжении. Остальные
меридианы в каждой зоне изображаются в проекции кривыми ли-
ниями, поэтому все они длиннее осевого меридиана, т. е. искажены.
Все параллели также изображаются кривыми и с некоторым иска-
жением. Эти искажения длин всех линий увеличиваются по мере
удаления от осевого меридиана на восток и запад. Наибольшие
искажения получаются на краях зоны, где они могут достигать ве-
личины порядка 1/1000 длины линии, измеряемой по карте. Это зна-
чит, что если, например, вдоль осевого меридиана, где пет искаже-
ний длин, масштаб карты равен 500 л в I см, то на краю зоны он
будет равен 499,5 м в 1 см.
Таким образом, теоретически нашим топографическим картам
также присуши искажения длин и переменный масштаб. Однако эти
искажения при измерениях па карте практически неощутимы, и по-
этому масштаб любой т о п о г р а ф и ч е с к о й карты для
всех ее участков можно считать постоянным.
Итак, основные преимущества проекции, применяемой для на-
ших топографических карт, заключаются в следующем:
1. По точности вследствие незначительности искажений она пол-
ностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к топографиче-
ским картам масштаба 1 : 10 000 и мельче. Максимальные линейные
искажения, которые получаются на краях зоны, не превосходят
0,1% длины измеряемых линий, что даже для карт масштаба
1 : 10 000 не выходит за пределы графической точности.
2. Данная проекция отличается универсальностью: она приме-
няется для топографических карт различных масштабов, начиная
с 1 :500 000 и крупнее, и для любой части земного шара.
3. Благодаря единой проекции все паши топографические карты
связаны с системой плоских прямоугольных координат, в которой
в СССР определяется положение геодезических пунктов. Это также
является значительным преимуществом наших карт и системы пло-
ских прямоугольных координат, так как позволяет получать в одной
и той же системе координаты точек как по карте, так и по измере-
ниям непосредственно на местности.
В результате рассмотрения геометрической сущности картогра-
фических проекций и свойств географических и топографических
карт можно сделать общие выводы об основных характерных отли-
чиях топографических карт от географических.
1. Топографические карты имеют более крупный по сравнению
с географическими картами масштаб (1:10 000—1:1000000),
5-134
65
позволяющий с необходимой подробностью, точностью и наглядно-
стью изображать на них все основные элементы местности, в том
числе и детали рельефа. В силу этого по топографическим картам
не только можно получать общее представление о местности, но и
подробно изучать ее.
2. Все паши топографические карты, за исключением карт мас-
штаба I : 1 000 000, составляются в единой равноугольной проекции.
Получающиеся при этом искажения практически неощутимы, в силу
чего масштаб топографической карты можно считать постоянным
в любой ее части и по любому направлению. Это позволяет при
всех измерениях использовать карту как план, на котором сохра-
няется полное подобие и пропорциональность всех очертаний и длин
линий местности.
3. Крупномасштабные топографические карты изготовляются,
как правило, непосредственно по материалам точной съемки и по
аэроснимкам; это обеспечивает необходимую точность изображения
каждого элемента местности. На топографических картах не может
быть такого положения, чтобы, например, реки и дороги были изо-
бражены точно, а населенные пункты и рельеф — схематично.
4. Единая система деления топографических карт всех масшта-
бов на отдельные листы, рамками которых являются параллели и
меридианы, позволяет легко и удобно сводить воедино листы карты
одного и того же масштаба и склеивать их без разрывов и складок.
В отличие от топографических географические карты не имеют и
не могут иметь единой системы деления на отдельные листы и со-
ставляются, как правило, в различных проекциях. Каждая из них
представляет собой законченное, цельное картографическое произ-
ведение и не может быть сведена и склеена с другой картой.
§ 22. ЗНАЧЕНИЕ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Топографические карты имеют огромное значение при решении
многих научных и практических задач, связанных с изучением, ис-
пользованием и оборудованием местности. Они находят применение
почти во всех областях знаний и народного хозяйства.
Особенно велико значение топографических карт в нашей со-
циалистической стране с ее плановым народным хозяйством. Карты
служат незаменимым средством изучения территории при планиро-
вании и решении различных задач во всех областях социалистиче-
ского строительства. Без карт нельзя обойтись при изысканиях, про-
ектировании и строительстве различного рода инженерных сооруже-
ний и хозяйственных объектов. Они требуются геологам, агроно-
мам, лесоводам, географам, экономистам, плановикам и многим
другим специалистам.
Громадное значение имеют топографические карты в военном
деле, в деле укрепления обороноспособности нашей страны и обес-
печения боевой подготовки Советской Армии. Топографические
карты необходимы при планировании и решении любой боевой
задачи. Они используются командирами и штабами всех степеней
66
как одно из средств управления войсками в боевой обстановке. По
ним производится изучение местности и ориентирование на ней,
подготовляются исходные данные для стрельбы, расчеты по инже-
нерному оборудованию местности, осуществляется вождение войск,
боевых самолетов и т. п.
Карты непрерывно совершенствуются. Это происходит не только потому, что
приходится регулярно обновлять и исправлять ранее созданные карты, чтобы
они соответствовали современному состоянию местности. Коренное изменение
карт вызывается развитием науки и техники, которые непрерывно предъявляют
все более повышенные требования к самому типу карт, их содержанию, точно-
сти и подробности.
Появление первых прообразов планов и карт в виде простейших схематиче-
ских рисунков местности, необходимость в которых возникла из материальных
потребностей общества, относится к далекому историческому прошлому. Напри-
мер, при археологических раскопках одного из курганов на Северном Кавказе
был найден своеобразный картографический рисунок местности, выгравирован-
ный на серебряной вазе. Этот рисунок относится к третьему тысячелетию до
нашей эры. Имеются данные, что в Китае, Египте и в других странах древней
культуры планы и карты составлялись более чем за 1000 лет до нашей эры.
Естественно, что эти картографические рисунки по своему содержанию и внеш-
нему виду были весьма далеки от современных карт. На них, например, отсут-
ствовала ориентировка по странам света и градусная сетка, без которых немыс-
лима любая современная карта.
Ближайшими предшественниками наших топографических карт были так
называемые «чертежи» городов, отдельных земель и военных укреплений, соз-
дававшиеся па Руси для обеспечения практических потребностей государства.
Эти первоначальные «чертежи» отдельных районов страны послужили в даль-
нейшем источниками для составления во второй половине XVI века первой
рукописной карты Московского государства, известной под названием «Большой
чертеж». Масштаб ее был приблизительно равен 1 : 1 760 000. Это была по су-
ществу дорожная карта, на которой с большой для того времени подробностью
были показаны все значительные населенные пункты, реки и важнейшие дороги.
Первые карты (чертежи местности) создавались на Руси для изучения своей
территории с целью лучшего ее хозяйственного, административного освоения и
обороны от иноземных захватчиков. Этими двумя задачами — народнохозяй-
ственной и оборонной — и было обусловлено возникновение и первоначальное
развитие русских топографических карт. В дальнейшем быстрая централизация
государственного аппарата, укрепление абсолютистского порядка в государстве
и усиление активности внешней политики господствующих классов, направленной
на расширение своих территорий, все более и более предопределяли военную
направленность русских топографических карт. Этим же определялось назначе-
ние и использование карт и в других капиталистических странах. Однако до
XVIII века военное значение карт все же не было еще преобладающим и их из-
готовлением даже в XVIII веке во многих странах, в том числе и в России,
продолжали заниматься преимущественно научные, академические учреждения.
Тем не менее, в связи с ростом национальных буржуазных армий, дальнейшим
развитием тактики и совершенствованием оружия военное значение и использо-
вание карт продолжало возрастать. Поэтому их изготовление в капиталистиче-
ских странах постепенно почти полностью перешло в руки военных ведомств.
Так, на рубеже XVIII и XIX веков почти повсеместно появляются военно-
топографические карты, предназначенные всецело для военного использования.
Их изготовлением начинают заниматься специально созданные при генеральных
штабах военно-картографические (топографические) организации. В дореволю-
ционной России таким учреждением был Корпус военных топографов. Его об-
ширные работы по производству точных съемок и созданию топографических карт
на различные, главным образом приграничные районы, выходили за рамки
узковедомственных военных интересов, и создаваемые им карты широко исполь-
зовались как в научных, так и в хозяйственных целях.
5*
67
После Великой Октябрьской социалистической революции обстановка в на-
шей стране коренным образом изменилась. Зашита завоеваний Октября и социа-
листическое строительство потребовали ускоренного картографирования нашей
страны. Задача создания топографических карт, в которых остро нуждались
Советская Армия и народное хозяйство, стала решаться совместными усилиями
Военно-топографической службы и Высшим геодезическим управлением, которое
было организовано в 1919 г. по инициативе В. И. Ленина. Этим было положено
начало созданию единых советских топографических карт, полностью отвечаю-
щих требованиям армии и народного хозяйства.
В настоящее время все наши топографические карты создаются
на основе единых требований и широко применяются Вооружен-
ными Силами, ими пользуются государственные законодательные,
планирующие и административные органы, научные учреждения,
проектные и различные строительные организации.
Наши карты наглядно показывают все многообразные богатства
нашей социалистической Родины и величайшие достижения совет-
ского народа, руководимого Коммунистической партией, в борьбе
за преобразование природы и построение коммунизма.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРИМЕРЫ
. 24. В чем заключается практическое значение работ советских ученых по
определению размеров земного эллипсоида?
25. Что называется горизонтальным проложением или горизонтальной проек-
цией? Как в горизонтальной проекции изобразится шар? Как изобразятся в той
же проекции круги, расположенные в горизонтальной, наклонной плоскости и
в плоскости, перпендикулярной к плоскости проекции?
26. Определите расстояние на местности, соответствующее горизонтальному
проложению, измеренному по карте и равному 3400 м; угол наклона равен 15°.
27. Определите горизонтальное проложение линии местности, имеющей
длину 1573 м и угол наклона 22°.
28. В чем заключается разница между планом и картой?
29. Чем отличаются топографические карты от географических?
30. Назовите основные геометрические свойства, которыми обладает изобра-
жение поверхности Земли на глобусе.
31. Почему изображение поверхности Земли на плоскости не может обла-
дать одновременно всеми геометрическими свойствами, присущими изображению
земной поверхности на глобусе?
32. Почему при изображении на топографических картах в проекции Гаусса
земная поверхность делится на зоны?
Глава 2
МАСШТАБ КАРТЫ. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАССТОЯНИЙ ПО КАРТЕ
§ 23. ОБЩЕЕ ПОНЯТИЕ О МАСШТАБЕ КАРТЫ. ЧИСЛЕННЫЙ МАСШТАБ
Как было сказано выше, на карте (плане) все линии местности
уменьшаются в определенное число раз. Поэтому, чтобы измерять
расстояния по карте, необходимо знать степень этого уменьшения.
Степень уменьшения линий на карте (плане)
относительно горизонтальных проложений с о-
68
ответствую щих им линий на местности назы-
вается масштабом карты.
Учитывая, что в большинстве случаев горизонтальное проложе-
ние практически равно длине линии (см. § 18), масштабом
называют (упрощенно) отношение длины линии на
карте к длине соответствую щ ей ей линии на
местности.
Для удобства это отношение записывают в виде дроби, в числи-
теле которой ставят единицу, а в знаменателе — число, показы-
вающее, во сколько раз уменьшены изображения линий на карте.
Так, например, масштабы
11111
25 000 ’ 50 000’ 100 000’ 200 000’ 500000’
которые можно записать и так:
1 : 25 000, 1 : 50 000, 1 : 100 000, 1 : 200 000, 1 : 500 000,
показывают, что на соответствующих им картах все линейные раз-
меры уменьшены в 25 000, 50 000 и так далее раз.
Масштаб, выраженный отношением чисел, называется числен-
ным масштабом; он всегда подписывается на картах под южной
(нижней) стороной рамки.
Чем меньше знаменатель масштаба, тем изображения на карте
будут крупнее, и, наоборот, поэтому более крупным назы-
вается тот масштаб, у которого знаменатель
меньше.
Численный масштаб — величина отвлеченная, не зависящая от
системы линейных мер. Поэтому, если известен численный масштаб
карты, то измерения по ней можно производить в любых линейных
мерах. Например, если на карте масштаба 1 : 50 000 измерен отре-
зок в 1 см, то ему на местности будет соответствовать линия
в 50 000 см\ если на той же карте измерить отрезок в 1 дюйм, то
на местности будет 50 000 дюймов.
Расстояние на местности в метрах или километрах, соответст-
вующее одному сантиметру карты, называется величиной
масштаба. В приведенном примере величина масштаба 500 м
в 1 см. Эти данные также подписываются внизу карты, под числен-
ным масштабом. В обиходе принято карты называть по знамена-
телю или величине масштаба; например, карту масштаба 1 : 10 000
называют десятитысячной или стометровой, 1:50 000 — пятиде-
сятитысячной или полукилометровой 1:100 000 — стотысячной или
километровой, 1 : 200 000 — двухсоттысячной или двухкиломе-
тровой.
При пользовании численным масштабом расстояния на карте
измеряют в сантиметрах, обычно при помощи линейки с сантиме-
тровыми делениями. Зная величину масштаба, т. е. расстояние, со-
ответствующее на местности 1 см карты, умножают его на измерен-
69
ное по карте число сантиметров. Например, па карте масштаба
1 : 25 000 измерено 3,8 см. Расстояние на местности будет равно
D = 250 • 3,8 = 950 м.
Если, наоборот, на местности измерено расстояние D и нужно
найти, какому отрезку оно соответствует на карте, то следует D
разделить на величину масштаба. Например, расстояние D, равное
1350 м, изобразится на карте масштаба 1 :50 000 отрезком
d — 1350 : 500 = 2,7 см.
§ 24. ЛИНЕЙНЫЙ МАСШТАБ, ЕГО ПОСТРОЕНИЕ И ПОЛЬЗОВАНИЕ ИМ
Чтобы упростить измерение расстоянии по карте, применяется
линейный масштаб.
Линейным масштабом называется графическое изображение
численного масштаба в виде прямой линии с делениями для от-
счета расстояний.
1:25000
в 1 сантиметре 260 метров
мЮОО 750 600 260 0 1км
.. ho- JmuHw- I
1-. 50 000
в I сантиметре 600 метров
мЮОО 600 0 1 2 нм
hiiiiiathilitm^ssMesgdac——cd
1:100000
в 1 сантиметре 1 километр
М100? 500 0 1 Д ? 4 5 6 км
Luiluul. I I . |н. [ 7
Рис. 34. Изображение численного и линейного масштабов па
топографических картах
Оформление линейных масштабов на топографических картах
показано на рис. 34. Для построения линейного масштаба проводят
прямую линию и откладывают па ней сантиметры или какие-либо
другие равные отрезки, удобные для измерения по карте; каждому
из этих отрезков должно соответствовать круглое число метров или
километров на местности.
Длина отрезка, которая откладывается при построении линей-
ного масштаба на прямой, называется основанием линей-
ного масштаба. Например, для карты 1 : 25 000 (рис. 34) осно-
вание масштаба будет 4 см (па местности 1 км), для карты
1 : 100 000— 1 см (1 км па местности).
Чтобы можно было по карте измерять и малые расстояния,
первый слева отрезок (основание масштаба) разбивается в свою
70
очередь на более мелкие
части. Количество метров или
километров, соответствующее
на местности наименьшему
делению основания масшта-
ба, называется ценой де-
ления масштаба. На-
пример, на рис. 34 цена
деления масштаба будет:
для 1 : 25 000 — 25 м, для
1 : 50 000 — 50 м, для
1 : 100 000— 100 м.
Деления на масштабе
подписываются цифрами,
означающими расстояния на
1 — вилка головки циркуля; 2 — винт, регулирующий
движение ножек; 3 — зажимной винт иголки; 4 — на-
конечник циркуля с миллиметровой шкалой для из-
мерений; 5 — отвертка для винтов циркуля
местности. За начало счета расстояний по масштабу принимается
правый конец левого большого деления, обозначаемый цифрой 0.
Вправо от нуля отсчитываются расстояния, соответствующие целым
основаниям масштаба, а влево — долям основания.
Измерения по линейному масштабу производятся обычно цирку-
лем (рис. 35), как показано на рис. 36.
Циркуль при измерениях по масштабу следует держать правой
рукой, наклоняя его несколько от себя так, чтобы хорошо было
видно одновременно оба острия ножек. Необходимый раствор
циркуля устанавливается легким нажимом среднего или указатель-
ного пальца на левую ножку (на рис. 36 показано стрелкой).
Рис. 36. Измерение расстояний по масштабу с помощью
циркуля
При отсутствии циркуля его может заменить масштабная ли-
нейка или же полоска бумаги, на которой черточками отмечается
измеренное на карте или откладываемое на ней по масштабу рас-
стояние.
71
Приближенно расстояния по карте можно определять с помощью
подручного предмета (спички, карандаша и т. п.). Для этого надо
предварительно определить по масштабу карты, какому расстоянию
на местности соответствует длина этого предмета.
Измерение длинных л и п и й, не умещающихся на ли-
нейном масштабе карты, производится по частям. Для этого берут
по масштабу раствор циркуля, соответствующий какому-нибудь це-
лому числу километров или метров, и таким «шагом» проходят по
карте определяемое протяжение,
Наиболее рациональный порядок
рис. 37, где AF— измеряемая ли-
ния, Л, Вит. д.— места постанов-
ки ножек. Стрелками показано на-
правление перемещения ножек.
Для измерения изви-
листой ли и и и шаг циркуля
берется меньше (например, 0,5 см
или 1 см), сообразно длине
ведя счет перестановок ножек,
перестановки ножек показан на
/ х / \
t 6 V ? t
У-------Г-----С-----£------Е-----V
\_Шаг J \ / \ У
циркуля ''«.-J.-''
Рис. 37. Измерение циркулем длин-
ных л и и nii
Рис. 38. Измерение циркулем
извилистой, или ломаной линии
звеньев линии. Но более удобно измерение вести следующим обра-
зом (рис. 38). Пусть требуется измерить по карте расстояние по
линии ABCDEF. Установив раствор циркуля по первому звену ли-
нии, т. е. по АВ, переставляем заднюю ножку в точку Д| (на про-
должении следующего по ходу измерения звена СВ). Оставляя ее
теперь на месте, т. е. в точке увеличиваем раствор циркуля пе-
ремещением передней его ножки в точку С. Затем, не изменяя поло-
жения передней ножки, заднюю из точки /Ъ переставляем в точ-
ку Аз (на продолжении третьего звена DC). После этого переднюю
ножку перемещаем дальше в точку Дит. д., пока не пройдем та-
ким образом всю линию. В итоге получим отрезок Л,/7, равный иско-
мой длине линии на карте. Остается, не изменяя полученного рас-
твора циркуля, перенести его на линейный масштаб или миллиме-
тровую линейку и определить расстояние, как было указано выше.
§ 25. ПОПЕРЕЧНЫЙ МАСШТАБ
Для более точных измерений применяется поперечный масштаб.
Строится он следующим образом.
На прямой (рис. 39), так же как при построении линейного мас-
штаба, откладывается несколько раз отрезок, равный обычно 2 см.
7?
Рис. 39. Нормальный поперечный масштаб
Из всех полученных таким образом точек восстанавливаются пер-
пендикуляры; на крайних из них откладывается по 10 равных
между собой частей. Через эти точки деления проводятся прямые,
которые будут, очевидно, параллельны KL. Первые слева 2 см по
верхней и нижней линиям также разбиваются на десятые доли, и
все точки деления соединяются между собой наклонными прямыми,
как показано на рисунке.
На полученном чертеже рассмотрим треугольник АСВ, который
в увеличенном виде изображен на рис. 40. Определим в нем вели-
чины параллельных между собой отрезков a\blt a-ibg, алЬл и т. д. Из
подобия треугольников АСВ и aiCb} имеем
СЪХ . Cbi-AB
Т’ е- а^^-С1Г-
Но так как по построению АВ = 0,1 основания масштаба,
a Cbi = 0,1 отрезка СВ, то
, о,1-одев -
= —гй— = 0,01 основания масштаба.
А В
аз Ьз
а2
а L
с
Подобным же путем находим а^Ьд = 0,02, аяЬз =
= 0,03,..,адЬ9 = 0,09 основания масштаба, т. е.
каждый отрезок отличается от соседнего на 0,01
основания масштаба.
Это свойство поперечного масштаба позволяет
без оценки на глаз измерять и откладывать на
карте расстояния с точностью 0,01 основания мас-
штаба.
Цифры вправо от нуля означают целые основа-
ния, влево — десятые доли его, а вверх, по ли-
нии КМ,— сотые (рис. 39).
Поперечный масштаб с основанием 2 см, на ко-
тором подписанные цифры означают целые, деся-
тые и сотые доли основания, а не длину линий на
местности, называется н о р м а л ь п ы м поп е-
р е ч н ы м масштабе м. Нормальный поперечный
бен для измерения и откладывания расстояний при любом числен-
73
о
Рис. 40. Сотые
доли основания
поперечного
масштаба
масштаб уд о-
ном масштабе. Например, при численном масштабе 1 : 25 000 осно-
ванию нормального масштаба (2 с.и) соответствует на местности
500 м, десятой доле его — 50 м, а сотой — 5 м.
При измерениях на карте масштаба 1 : 50 000 (1 км в 2 см)
цифры, подписанные на нормальном поперечном масштабе, дают
ответ сразу в километрах и метрах.
Поперечный масштаб обычно гравируется на специальных ме-
таллических линейках.
Приведем несколько примеров пользования нормальным попе-
речным масштабом.
Пример 1 (рис. 39). Пусть требуется отложить на бумаге отрезок
PQ = 5,90 см, что будет, очевидно, соответствовать 2,95 основания масштаба, так
как последнее равно 2 см.
Чтобы установить по масштабу необходимый раствор циркуля, ставим левую
ножку его влево от нуля, на пересечение наклонной линии, обозначенной на
масштабе цифрой 9 (десятые доли основания), и горизонтальной, подписанной
цифрой 5 (сотые доли основания), а правую ножку — на вертикальную линию,
обозначенную вправо от нуля цифрой 2 (целые основания). Положение ножек
показано на рисунке крестиками. Полученный раствор циркуля будет соответ-
ствовать величине искомого отрезка, так как его длина слагается из отрезков:
bsQ (2 целых основания, т. е. 4 см), Pas (0,9 основания, т. е. 1,8 сз<) и а.,Ь$
(0,05 основания, т. е. 0,1 см).
Пример 2. Определить по нормальному поперечному масштабу расстояние на
местности, соответствующее на карте масштаба 1:50 000 отрезку RS (рис. 39).
По карте берем раствор циркуля, равный этому отрезку; затем устанавливаем
циркуль на масштабе так, чтобы, во-первых, обе ножки оказалисьна одной гори-
зонтальной линии и, во-вторых, правая ножка находилась на одном из перпенди-
куляров к основанию (точка S), а левая — на одной из наклонных линий (точка/?).
По цифровым обозначениям линий, на которых установились на масштабе
ножки циркуля, находим, что длина искомого отрезка RS равна 3,57 основания
масштаба, т. е. 3 км 570 м.
Пример 3. Отложить на карте масштаба 1:25 000 расстояние 1370 м
(рис. 39). В данном случае основанию нормального поперечного масштаба будет
соответствовать на местности 500 м, поэтому отрезок на карте, соответствующий
1370 ж, будет равен 2,74 основания масштаба; на рис. 39 этот отрезок показан
стрелками у букв Г и U. Решение задачи сводится к переносу циркулем этого
отрезка с масштаба на карту.
§ 26. ПОСТРОЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ МЕТРИЧЕСКИХ МАСШТАБОВ
ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ КАРТ, СОСТАВЛЕННЫХ В НЕ МЕТРИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЕ МЕР
В СССР карты издаются в единой, метрической системе мер.
Однако в практике могут встретиться иностранные карты, состав-
ленные в других мерах длины (например, в дюймах, футах и ми-
лях). Для того чтобы и на них можно было производить измерения
в метрах и километрах, приходится иногда по известному числен-
ному масштабу такой карты строить для работы линейный масштаб
в метрических мерах. Объясним это на примере.
Пусть требуется построить для английской карты масштаба
1 : 63 360 линейный масштаб в метрической системе мер.
Численный масштаб указывает, что 1 см карты соответствует на
местности 633,6 м. Если за основание взять 1 см, то мы получим
линейный масштаб, по которому будет неудобно производить от-
74
счеты, так как его величина (633,6 м) — не круглое число. Выгод-
нее в данном случае за основание масштаба принять такой отре-
зок, которому на местности соответствовало бы круглое число ме-
тров, удобное для отсчитывания десятых долей. Таким ближайшим
к 633,6 м числом будет 1000 м.
Длину х такого отрезка найдем из пропорции
1 см : х см = 633,6 м : 1000 лг,
1000 . со
х = Tore = 1.58 см.
000,0 ’
Отрезок 1,58 см и будет, следовательно, основанием линейного
масштаба. Взяв 1,58 см с нормального поперечного масштаба,
строим линейный масштаб. Оформление такого масштаба показано
па рис. 41.
метр. 1000 500 О
I ши iiiii iiii 11Ш at
1—1,58см—1
Основание
масштаба
1:63360
Рис. 41. Линейный масштаб 1000 м в 1,58 см, соответствующий
численному 1 :63 360
Если на карте численный масштаб не указан, то его можно вы-
числить по линейному. Для этого необходимо знать систему мер, в
которых составлен данный линейный масштаб.
Пример. Имеем масштаб 2 английские мили в 1 дюйме ’, т. е. 1 дюйму на
карте соответствуют 2 мили, или 3520 ярдов, или 10 560 футов, или 126 720 дюй-
мов на местности. Значит, масштаб 1 : 126 720.
§ 27. КУРВИМЕТР
Для определения расстояний по карте очень удобен, особенно
при измерениях по кривым, извилистым и длинным линиям, спе-
циальный прибор, называемый курвиметром (рис. 42). Внизу
прибора имеется колесико, соединенное системой передач со стрел-
кой. При движении колесика вдоль измеряемой по карте линии
стрелка передвигается по циферблату и указывает пройденное ко-
лесиком расстояние.
Деления на шкале циферблата бывают различные: на одних кур-
виметрах они обозначают путь, проходимый колесиком, в санти-
метрах, па других же — непосредственно расстояния па местности,
в зависимости от масштаба карты. Так, па рис. 42 показан курви-
метр с тремя шкалами, из которых каждая соответствует опреде-
ленному масштабу карты (1 : 25 ОСЮ, 1 : 50 000 и 1 : 100 000).
1 Английская миля равна 1760 ярдов; 1 ярд —3 футам; I фут—12 дюймам
(1 дюйм равен 2,54 см).
75
Для измерения расстояния следует предварительно вращением
колесика установить стрелку курвиметра на начальное (нулевое)
деление, а затем прокатить его вдоль всей измеряемой линии, на-
Рис. 42. Курвиметр (отсчеты
в километрах
блюдая, чтобы показания стрелки при
этом возрастали. Если курвиметр дает
показания в сантиметрах, то расстояния
нужно вычислять по масштабу карты.
На рис. 42 стрелка курвиметра пока-
зывает по шкале для масштаба 1 : 25 000 —
4,2 км, для масштаба 1 : 50 000 — 8,5 км
и для масштаба 1 : 100 000— 17 км.
Перед употреблением курвиметр сле-
дует проверить, измерив им какую-нибудь
линию, длина которой известна.
§ 28. ТОЧНОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ РАССТОЯНИЙ
ПО КАРТЕ
Глаз человека нс может различать без
применения оптических приспособлений
очень мелкие деления, а циркуль, как бы
ни были тонки острия его иголок, не дает
возможности совершенно точно устанав-
ливать раствор ножек. Вследствие этого
точность откладывания и измерения от-
резков по масштабу ограничена пределом,
который в топографии принимается рав-
ным 0,1 мм и называется предельной
графической точностью.
Расстояние на местности, соответствующее 0,1 мм на карте, на-
зывается предельной точностью масштаба этой
карты; это та максимальная точность, которая теоретически воз-
можна при измерении расстояний по данной карте или плану. В со-
ответствии с этим предельная точность масштаба будет равна:
Для карт масштаба 1:10000 ............................ 1 м
„ . „ 1:25000'........................... 2,5 .и
. „ . 1 :50000 ............................. 5 .«
. . . 1: 100 000 .......................... 10 »
„ , » 1:200 000 ........................... 20 „
„ „ . 1:500 000 ........................... 50 „
. . „ 1:1000 000 ......................... 100 „
В действительности ошибка измерения расстояний по карте бы-
вает всегда значительно больше (сказываются ошибки отсчета по
масштабу, неточности самой карты, деформация бумаги, помя-
тость карты и другие причины) Практически можно считать, что
ошибка измерения расстояний по карте примерно в 5—7 раз больше
указанных выше величин.
76
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРИМЕРЫ
33. Назовите масштаб карты вдвое крупнее 1 : 100 000.
34. На местности измерено расстояние, равное 875 м. Длине какого отрезка
будет соответствовать это расстояние на карте масштаба 1:25 000? То же, на
карте 1 : 50 000?
35. Измеренное по карте масштаба 1 :50 000 расстояние от подошвы до вер-
шины горы равно 1,94 см. Крутизна ската 30°. Вычислить, чему равно расстоя-
ние от подошвы до вершины на местности (см. таблицу в § 18).
36. На карте масштаба 1:25 000 участок местности занимает площадь
в 4 си2. Во сколько раз меньше будет его изображение на карте масштаба
1 : 50 000?
37. Почему при построении линейного масштаба 0 (нуль) подписывается не
в начале, а в конце первого деления?
38. Что называется величиной масштаба? Какую величину имеют масштабы,
показанные на рис. 34?
39. Для чего на топографических картах помещают одновременно численный
и линейный масштабы?
40. Какой численный масштаб имеют карты, на которых:
а) 2 см соответствуют 1 км на местности;
б) 4 см соответствуют 1 к,и на местности;
в) 1,19 см соответствуют 500 .и на местности;
г) 2,5 см соответствуют 5 км на местности.
41. Какой масштаб называется нормальным поперечным масштабом? Когда
он применяется? Какой длины отрезок принимается за его основание?
42. С помощью циркуля отложите на бумаге, пользуясь поперечным масшта-
бом, изображенным на рис. 39: а) 2,48 см; 5,42 см; 0,94 см; б) 1365 м в мас-
штабе 1 : 50 000; в) то же, в масштабе 1 : 25 000.
43. Что называется предельной точностью масштаба карты? Какова пре-
дельная точность масштаба карты 1 : 63 360?
Глава 3
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ МЕСТНЫХ ПРЕДМЕТОВ
НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
§ 29. НАЗНАЧЕНИЕ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ
И ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ
Топографические карты должны быть не только точными,
в смысле изображения местности в данном масштабе, но и наглядно
представлять ее действительную картину. Если карта ненаглядна,
т. е. не представляет ясного и выразительного чертежа местности
она неудобна для работы.
Чтобы легко можно было читать карту, т. е. хорошо понимать,
что изображает на ней каждая линия или фигура, необходимо, во-
первых, чтобы любая из этих линий и фигур, изображающая тот
или иной род местных предметов, отличалась по своему виду от
других, и, во-вторых, чтобы изображение местных предметов,
прежде всего бросающихся в глаза на местности, также выделялось
и на карте.
77
Топографическая карта дает уменьшенную картину местности,
Наблюдаемую как бы сверху, с самолета. На ней приходится пока-
зывать не только крупные, но и много мелких местных предметов
(например, колодцы, километровые столбы и т. п.), изображение
которых в плане получается в виде точки, ибо их размеры меньше
величины предельной графической точности (см. § 28). Изображе-
ния же крупных предметов хотя и получаются в масштабе, но по
их виду в большинстве случаев также невозможно определить, что
они представляют собой в натуре. Поэтому, чтобы можно было сво-
бодно отличать на карте различные объекты, их изображают услов-
ными знаками. Условные знаки, применяющиеся на топографиче-
ских картах, называются топографическими условными знаками.
К топографическим условным знакам предъявляются следующие
основные требования. Они должны быть:
1. Наглядны и выразительны, т. е. напоминать по
своему рисунку или цвету внешний вид (в перспективе, в плане)
или характерные особенности изображаемых ими предметов.
2. Содержательны, т. е. показывать точно не только рас-
положение и вид различных объектов местности, но и давать по
возможности полную количественную и качественную их характе-
ристику, например, породу и средние размеры деревьев в лесу, тип
и грузоподъемность мостов, класс дорог и т. п. При этом важно,
чтобы род предмета и его свойства выражались по возможности
самим условным знаком, при минимальном количестве дополнитель-
ных цифровых характеристик и других подписей, которые лишь за-
темняют карту.
3. Стандартны, т. е. одинаковы по возможности для всех
топографических карт любого масштаба.
4. Красивы, просты для вычерчивания, легки для пони-
мания и удобны для запоминания.
Из сказанного видно, что надлежащее качество и умелое при-
менение условных знаков обеспечивают большую выразительность,
целеустремленность и полноту содержания карты по сравнению с
любым другим изображением местности (аэроснимком, рисунком).
Условные обозначения, т. е. сами условные знаки и применяющиеся
при них в необходимых случаях отдельные краткие подписи и циф-
ровые характеристики, позволяют обогатить содержание карты та-
кими данными, которые не воспринимаются зрительно на местности
(например, скорость течения рек, глубина и проходимость болот,
высота точек земной поверхности над уровнем моря, величина маг-
нитного склонения и т. п.).
Однако даже на карте самого крупного масштаба невозможно
изобразить во всей полноте и подробности бесконечное разнообра-
зие местных предметов, их разновидностей и индивидуальных
свойств. Если попытаться сделать это, карта оказалась бы чрез-
мерно перегруженной различными деталями, затрудняющими ее
чтение и использование. Поэтому при съемках и составлении карт
приходится в той или иной степени, зависящей прежде всего от
масштаба и назначения карты, производить отбор (исключение) и
78
обобщение второстепенных деталей местности, чтобы отчетливее по-
казать ее более существенные элементы и характерные особен-
ности. Чем мельче масштаб, тем меньшее количество предметов и
с меньшими подробностями показывается на карте.
§ 30. ВИДЫ И СВОЙСТВА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ
При изображении на топографических картах все местные пред-
меты подразделяются на следующие основные группы, для каждой
из которых установлена единая стандартная система условных
обозначений: населенные пункты, промышленные, сельскохозяй-
ственные предприятия, сооружения и средства связи, дорожная
сеть, растительный и почвенно-грунтовой покров, гидрография, от-
дельные местные предметы — ориентиры, административные гра-
ницы и ограждения.
Условные знаки, установленные для различных местных пред-
метов, указаны в специальных таблицах, которые являются стан-
дартными; они обязательны для всех министерств и ведомств Со-
ветского Союза, занимающихся изготовлением топографических
карт.
Условные знаки одних и тех же предметов на картах масшта-
бов 1 : 10 000— 1 : 200 000 в основном одинаковы по начертанию и
отличаются только своими размерами.
Рассмотрим основные правила применения условных знаков и
других обозначений па топографических каргах.
1. Построение условных знаков. Для каждой однородной группы
местных предметов (например, населенных пунктов, дорог, мостов)
установлен, как правило, общий условный знак, определяющий род
предмета. Он имеет обычно простое начертание, удобное для вы-
черчивания и запоминания (рис. 43), и позволяет сравнительно
легко понимать, что изображено, так как по своему рисунку или
цвету до некоторой степени напоминает внешний вид или характер
изображенного предмета.
Если данная группа местных предметов имеет несколько типо-
вых разновидностей, то для их показа основной, единый для данной
группы предметов условный знак частично видоизменяется или до-
полняется. Так, например, (рис. 43):
а) разновидности некоторых однородных, но различных
по своей конструкции сооружений — больших мостов,
колодцев и т. п. — изображаются своим общим условным знаком,
но с добавлением к нему элементов рисунка, до некоторой степени
напоминающих своим видом конструкцию данного объекта;
б) различные классы автогужевых дорог (см.
рис. 43 и 53), ад м и н и с т р а т и в и ы х границ (см. рис. 61)
и некоторых других линейных объектов показывают на карте ли-
ниями различного начертания (прерывистыми, сплошными, двой-
ными и т. п.), усиливая их, по мере повышения класса объекта, пу-
тем утолщения и увеличения количества линий или точек между от-
дельными звеньями линии;
79
в) преобладание огнеупорных или неогнеупор-
ных построек в кварталах населенных пунктов показывается
цветной заливкой (рис. 43).
2. Виды условных знаков. Все условные знаки местных предме-
тов по их назначению и свойствам разделяются на следующие три
вида: масштабные, внемасштабные и пояснительные.
Масштабные или контурные условные знаки
применяются для обозначения местных предметов, выражающихся
в масштабе карты, т. е. размеры которых (длину, ширину, пло-
щадь) можно измерить по карте, например, площадь леса, болота,
населенного пункта.
Каждый масштабный условный знак состоит из к о н т у р а, т. е.
границы площади данного предмета, и заполняющих его одинако-
вых по своему рисунку знаков, которые называются заполняю-
щими условными знаками.
Все контуры изображаются на карте точно в масштабе, с сохра-
нением их ориентировки и подобия действительным очертаниям на
местности. Вычерчиваются они пунктиром, если не совпадают с дру-
гими линиями на местности (канавами, дорогами, заборами), кото-
рые изображаются своими условными знаками.
Заполняющие условные знаки, вычерченные внутри контура, не
указывают ни местоположения отдельных предметов в пределах
контура (например, деревьев в саду), ни их количества.
Внемасштабные или точечные условные знаки
применяются для изображения мелких местных предметов, не вы-
ражающихся в масштабе карты,— отдельно стоящих деревьев, до-
мов, колодцев и т. п. При изображении такого объекта в масштабе
на карте получилась бы точка. Внемасштабный условный знак
включает в себя эту, как бы главную, точку, показывающую точно
положение данного объекта на карте, и своим рисунком указывает,
что это за объект (рис. 44). Такая главная точка находится:
— у знаков симметричной формы (кружок, квадрат, прямо-
угольник, звездочка) — в центре (см. условные знаки водяной мель-
ницы, завода без трубы, пункта триангуляции);
— у знаков, имеющих форму фигуры с широким основанием
(памятник, отдельный большой камень — ориентир, каменная ветря-
ная мельница, телефонная или метеорологическая станция и др.),—
в середине основания;
— у знаков, имеющих в основании прямой угол (отдельно стоя-
щее дерево, указатель дорог, деревянная ветряная мельница
и т. п.),— в вершине угла;
— у знаков, представляющих собой сочетание нескольких фигур
(завод с трубой, постройка башенного типа, часовня и др.),— в
центре нижней фигуры.
Этими главными точками надо пользоваться при точных изме-
рениях по карте расстояний между объектами и при определении
их координат.
Промежуточное положение среди масштабных и внемасштабных
условных знаков занимают условные знаки дорог, ручьев и других
80
Рисунок основного (исходного) условного знака Разновидности условного знака
11Н СП 1. Кварталы в населенных пунктах L1E3 .Ьи ПП СП Кварталы с преобладанием построек: 1. Неогнеупорных,2. Огнеупорных
II. Железные дороги 1 ~3 МЖПТГЗВН 5 ШИН I11111J 2 «etztzЯНМ 4 ввпюв 6 ™ ™ Однопутная с полотном: 3. Двухпутная 5. Строящаяся 1. На 1 путь,2. На 2 пути 4. Трехпутная 6. Узкоколейная
— III. Шоссейные дороги 1 3 —! I — 2 —: 3= Е 4 1. Шоссе 2. Автострада, 3. Усовершенствованное шоссе автомагистраль 4. Строящееся шоссе
IV. Грунтовые дороги 1 з = = = 5
2 ___ 4 ______ 6 1. Грунтовая (проселочная) Улучшенная грунтовая: § Полевая и лесная 3. Строящаяся 2. Улучшенная грунтовая 4. Труднопроезжие части дороги 6. Пешеходная тропа
Z \ V. Мосты >=< Деревянный Каменный Металлический На судах, понтонах и плотах
о VI. Колодцы „ ' ГлавныРколодец Колодец Колодец Колодец в с1епных и пус- с журавлем с ветряным тынных местностях двигателем
VII. Болота
Проходимое Труднопроходимое Непроходимое
VIII. Песни
Ровные Лунковые Барханы
Бугристые Грядовые Дюнные
Рис. 43. Условные знаки некоторых местных предметов и их разновидностей
134-к стр. 80
Условные знаки Наименование условных знаков Место главной точки условного знака
1 2
я А <1 К -£ 1. Завод (фабрика) без трубы 2. Сарай 1. Водяная мельница 2. Водяная лесопильня 1. Электростанция 2. Малая гидроэлектростанция 1. Пункт триангуляции 2 Межевой знак Г еометрический центр фигуры
¥ л £ Л 1 т I д 1. Каменная ветряная мельница 2. Заводская труба 1. Семафор 2 Метеорологическая станция 1. Памятник 2. Телефонная станция 1. Отдельно лежащий камень 2 Террикон Средина основания знака
¥ $ ? t £ Y 1. Деревянная ветряная мельница 2 Ветряной двигатель 1. Указатель дорог 2. Крест Отдельно стоящие деревья: 1. Лиственное 2. Хвойное 1. Автоколонна 2. Знак береговой сигнализации Вершина прямого угла у основания знака
А i i ск/ О-\ 0-2, Bxf4* 1. Завод с трубой 2 Радиостанция 1. Сооружение башенного типа 2. Нефтяная вышка 1. Часовня 2. Колодец с журавлем Мечети; 1. Каменная 2. Деревянная Геометрический центр нижней фигуры
Рис. 44 Положение главной точки внемасштабных условных знаков
1=50 000
1:100 000
1=500 000
Рис. 45.Изображение города на картах различного масштаба
На нартах до 1957 г.
с 1957
1. Часть города на карте масштаба 1 : 50 000
Рис. 46. Условные знаки населенных пунктов
линейных местных предметов, у которых в масштабе выражается
лишь длина, ширина же не может быть измерена по карте. Эти
условные знаки назовем п о л у м а с ш т а б н ы м и или лине й-
н ы м и. Их точное положение на карте определяется продольной
осью (серединой) знака.
Необходимо иметь в виду, что некоторые местные предметы, на-
пример, колодцы, отдельно стоящие деревья и т. п., изображаются
на картах всех масштабов внемасштабными условными знаками
или полумасштабными (ручьи, тропы и др.). Другие же в зависи-
мости от масштаба могут изменять вид своего знака (населенные
пункты, реки и т. п.). Например, населенные пункты в крупном
масштабе изображаются контурными условными знаками со мно-
гими подробностями. С уменьшением масштаба карты те же самые
пункты изображаются с меньшими подробностями, более обобщен-
но; на картах же мелких масштабов они могут быть показаны лишь
кружками или другими небольшими фигурами, т. е. внемасштаб-
ныМ'И условными знаками (рис. 45).
Впемасштабные условные знаки сами по себе не указывают
размеров предметов или занимаемой ими площади, поэтому нельзя,
например, измерять по карте ширину или длину моста.
Пояснительные условные знаки применяются для
дополнительной характеристики местных предметов и показа на
карте их отдельных разновидностей. Например, фигурка хвойного
или лиственного дерева внутри контура леса показывает преобла-
дающую в нем породу деревьев (рис. 47), стрелка на реке —
направление течения (рис. 59) и т. п.
Пояснительные условные знаки применяются всегда в соче-
тании с условными знаками первых трех видов, дополняя их.
3. Пояснительные подписи на картах. Помимо условных знаков,
па картах применяются полные и сокращенные подписи, а также
цифровые характеристики некоторых объектов. Полностью подпи-
сываются собственные названия населенных пунктов, рек, урочищ,
гор и т. п.
Сокращенные пояснительные подписи, сопровож-
дающие некоторые условные знаки, стандартны, как и сами знаки,
для всех топографических карт (см. приложение 1). Они применя-
ются для дополнительной характеристики изображаемых на карте
предметов. Так, подписанные рядом с условными знаками заводов,
фабрик, сельскохозяйственных предприятий и некоторых других
объектов, они указывают отрасль промышленности, род производ-
ства или добычи полезных ископаемых. Например: древ. — пред-
приятие деревоперерабатывающей промышленности, маш.— маши-
ностроительной промышленности, мести.— местной промышлен-
ности, карп.— кирпичный завод, лесхоз — лесное хозяйство, мук,.—
мукомольня, мельница, вдкм.— водокачка, мин.— минеральный ис-
точник, арт. к. — артезианский колодец.
Сокращенными подписями поясняются также некоторые мест-
ные предметы и ориентиры, не имеющие своих условных знаков, но
выделяющиеся по своему значению. Например, у здания школы ста-
6- 134 81
вится подпись — шк., у железнодорожной будки,— Б., у казармы —
каз., у сарая — cap. и т. п.
Цифровые обозначения применяются для указания
числа домов в сельских населенных пунктах, высот наиболее ха-
рактерных точек рельефа (выдающихся вершин, перевалов и пр.),
меженного уровня воды в реках и озерах 1 и т. п.
4. Расцветка карт. Для повышения наглядности карты печа-
таются в красках, цвет которых также играет роль условных обо-
значений. Применение красок позволяет как бы расчленить содер-
жание карты на отдельные составные элементы (изображение лес-
ных пространств, водной системы, рельефа, населенных пунктов,
дорожной сети) и показать их более отчетливо, в различных пла-
нах, не нарушая при этом цельности всей картины местности. Это
значительно облегчает чтение карты ив то же время позволяет
обогатить ее содержание.
Цвета красок, применяющихся при издании топографических
карт, стандартны и более или менее соответствуют окраске изобра-
жаемых ими объектов: изображения лесных массивов, садов, вино-
градников, полезащитных лесонасаждений (выражающихся в мас-
штабе) , кустарников покрываются зеленой краской; изобра-
жения морей, рек, озер, колодцев, источников, болот, солончаков,
ледников, а также цифры и знаки, обозначающие ширину и глубину
рек, водопады, пороги, молы, причалы и пр.,— синей или голу-
бой (бирюзовой); изображение рельефа и его элементов (скал, об-
рывов, осыпей, промоин и т. д.), а также условные знаки береговых
валов, сухих рек, каменистых россыпей, галечника, каменистых по-
верхностей, песков — коричневой; полотно шоссейных дорог и
автострад на картах, изданных до 1957 г., показано красной
краской (с 1957 г. — оранжевой), а улучшенных грунтовых до-
рог — оранжевой (с 1957 г.— желто й).
§ 31. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ, ПРОМЫШЛЕННЫХ
И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Все населенные пункты (рис. 45 и 46) изображают на крупно-
масштабных топографических картах, детально показывая их внеш-
ние очертания, планировку, характер застройки. Указывается точ-
ное положение улиц, проездов, перекрестков, площадей, парков, са-
дов и других незастроенных участков. Выделяются выдающиеся
здания (рис. 48), важнейшие объекты и ориентиры. Вместе с тем
дается характеристика пунктов по численности населения, админи-
стративному значению и типу поселения (города, поселки сель-
ского типа, дачные поселки и т. п.). На карте характеризуется в
известной степени также экономическое, транспортное, культурное
значение населенных пунктов путем показа в них промышленных
предприятий, вокзалов, станций, учреждений связи, школ, боль-
ниц и т. п.
1 Меженным уровнем называется наиболее устойчивый уровень воды в те-
чение лета.
82
22 ) Средняя высота и толщина деревьев в метра* (числитель—высота,
0,г’ . знаменатель - толщина, справа от дроби —расстояние между деревьями)
СОС $ ю
Г 0.30
*ле«фо1о’
СЛ6 1 Л-30. ,
бср. -t i#O,35
Хвойные леса (ель, пихта, сосна, недр, лиственница.)
Лиственные теса (дуб, бук, клен, береза,осина и др.)
Смешанные леса
ф г ^3 Средняя высота кустарника в метрах (толщина не показывается)
Рис. 47. Пояснительные условные знаки, цифры и подписи для древес-
ной растительности
Постройки в пределах населенного пункта объединяются в квар-
талы, которые па картах масштабов 1 : 25 000 и 1 : 50 000 покры-
ваются черной штриховкой или печатаются (с 1957 г.) оранжевой
и желтой красками. На картах же масштаба 1 : 100 000 они сплошь
заливаются черной краской (рис. 46).
Кварталы, состоящие на 60% и более из огнеупорных построек
(кирпичных, железобетонных, каменных), выделяются на картах
масштабов 1 : 25 000 и 1 : 50 000: при печати черной краской —
двойной штриховкой (накрест), а при цветном изображении — оран-
жевой краской. Остальные кварталы, в которых преобладают дере-
вянные, глинобитные, саманные и тому подобные постройки, выде-
ляются одинарной черной штриховкой или желтой краской. Квар-
талы дачных поселков не заштриховываются и не закрашиваются.
В сельских поселках с рассредоточенной и бессистемной застройкой
кварталы не выделяются.
На картах масштабов 1 : 25 000 и 1 : 50 000 черные мелкие пря-
моугольники внутри кварталов означают: в городах — выдающиеся
здания и строения промышленного значения, а в населенных пунк-
тах сельского типа — жилые и отдельные нежилые постройки. Вы-
дающиеся здания внутри населенных пунктов, отдельно стоящие
Выдающиеся здания в больших горо«
| дах и кварталы в городах с мелкой.
| планировкой (на картах масштаба.
1:60 000)
.Выдающиеся огнеупорные построй-
ки (каменные, кирпичные и т. п.)
в поселках сельского типа: 1-выра-
жающиеся в масштабе карты; 2-не
выражающиеся в масштабе карты
(на картах м-бов 1 : 26 000 и 1 : 60 000).
Отдельные жилые дома, не выража-
□ Q ющиеся в масштабе карты:
1 2 1. Из огнеупорных материалов
2. Из неогнеупорных материалов
Жилые и нежилые постройки в
населенных пунктах, а также
отдельно расположенные нежилые
постройки (сараи, навесы, блин-
дажи, землянки и т. п.)
разе. п
* :- Развалины отдельных <домов
Выдающиеся здания, определенные
точно
Рис. 48. Условные знаки выдающихся зданий и отдельных построек
6«
83
Города-
КИЕВ Столица СССР, столицы Советских Социалистических Республик. Города с населением свыше 500 000 жителей
РОСТОВ Столицы АССР', центры краев и областей, не входящих в состав края. Города с населением от 100 000 до 500 000 жителей
МАЙКОП Центры автономных областей и областей, входящих в состав края; центры национальных округой.Города с населением от 50 000 до 100 000 жителей
ПОДОЛЬСК ЛИПЕЦК АНАПА Города с населением от 20 000 до 50 000 жителей Города с населением от 10 000 до 20 000 жителей Города с населением менее 10 000 жителей Поселки городского типа
КОДЖОРИ щ. лиозно Рабочие, курортные и дачные поселки Местечки ( м.), пригороды (приг.) Поселки сельского типа
Лабинская Более 1000 домов
Гончаровна От 100 до 1000 домов
Юрьевна От 50 до ЮО домов
Петровка От 20 до 50 домое
Динская Менее 20 домов и отдельные жилые дома
Рис. 49. Шрифты подписей названий населенных пунктов (на карге масштаба 1:100 000)
дома и другие отдельные постройки изображаются на крупномас-
штабных картах специальными условными знаками (рис. 48). Со-
кращенные подписи при них означают: амб.— амбулатория,
бо.гьн.— больница, виз.— вокзал, инет.— институт, злев.— элеватор,
зим.— зимовка, зимник.
У каждого населенного пункта подписывается его название;
если имеется второе (местное) название, оно помещается в скоб-
ках под основной подписью. Сокращенные подписи перед названием
пункта означают: выс.— выселки, м.— местечко, п.— поселок,
приг.— пригород, сл.— слобода, ст-ца — станица, хут. или х.— ху-
тор, клх.— колхоз, свх.— совхоз.
Под названием сельского населенного пункта подписывается
число домов. При наличии в населенном пункте районного или сель-
ского Совета ставятся (рядом с подписью числа домов) буквы PC
или СС, а при наличии машинно-тракторной или ремонтно-техниче-
ской станции подписывается соответственно МТС или РТС.
84
Тип и административное значение пункта можно также опреде-
лить по виду и размеру шрифта, которым подписано его название
(рис. 49): города, пригороды и местечки подписываются прямым
шрифтом без выделения заглавных букв; поселки городского типа
(рабочие, дачные) сопровождаются наклонными вправо подписями,
но также без выделения заглавных букв; поселки же сельского типа
подписываются прямым шрифтом и с выделением заглавных букв.
Чем крупнее подпись названия пункта, тем больше он по своему
административному значению или по количеству населения.
Условные знаки промышленных и сельскохозяйственных объек-
тов (рис. 50). Почти все эти знаки внемасштабпые. Если террито-
рия данного объекта выражается в масштабе карты, т. е. ограни-
чивается контуром, то соответствующие ему условные знаки фаб-
ричных труб, нефтяных или газовых вышек, радиомачт ставят вну-
три контура на месте действительного расположения этих сооруже-
ний. Знак шахты или рудника помещается на месте входа в шахту
или штольню, а знак склада горючего — на месте действительного
расположения баков, цистерн или газгольдеров (сокращенная под-
пись — газг.).
Различного рода промыслы не имеют своих специальных знаков
и обозначаются общей сокращенной подписью — пром, или указа-
нием вида промысла (например, рыб.— рыбный промысел).
Места добычи материалов — песка, глины, камня — обозна-
чаются одним общим знаком, рядом с которым помещается соответ-
Заводы, фабрики и мельницы с
ф 6VM т₽*бами: '• н® выражающиеся
, 2 ' ' е масштабе карты. 2. Выражаю-
щиеся в масштабе карты
в л. пром.
v шах.
Заводы, фабрики и мельницы
без труб
Шахты, штольни и рудники
действующие
Шахты, штольни и рудники
недействующие
с^ы.глин.
2 пес.
Места добычи полезных ископа-
емых (рудных и нерудных) откры-
тым способом:
’•Не выражающиеся в м-бе карты
2. Выражающиеся е м-бо карты
2 СОЛ.
Соляные разработки:
1 .Но выражающиеся в м-бе карты
2 . Выражающиеся в м-бе карты
Д Торфоразработки: 1. Не выра-
m tSb жающисся в м-бе карты 2. Вы-
ражающиеся в м бе карты
Г
х
X
XZ
т
т
т
□ пас.
Нефтяные и газовые вышки
Склады горючего и газгольдеры
Автоколонки и заправочные
станции
Электростанции
Малые гидроэлектростанции
Водяные лесопильни
Водяные мельницы
Ветряные мельницы каменные
Ветряные мельницы деревянные
Ветряные двигатели
Пасеки
Рис, 50, Условные знаки промышленных и сельскохозяйственных объектов
85
ствующая подпись: пес.— песок, глин.— глина, кам.— каменоломня.
Рядом с условным знаком соляных разработок подписывается сол.
Пояснительными сокращенными подписями обозначаются также
различного рода сельскохозяйственные предприятия, фермы и со-
оружения, например, зерн.— зерновой (совхоз), кон.— коневодче-
ский (завод), МТФ — молочно-товарная ферма, сил.— силосная
башня.
Условные знаки линий и средств связи, электролиний, газо-,
нефте- и водопроводов (рис. 51). Изображение на топографических
картах средств связи и электролиний имеет целью не только пока-
зать их местоположение и тип, но и выделить их как добавочные
ориентиры на местности. Линии связи, идущие в полосе отчуждения
вдоль железных, капитальных дорог и шоссе, где их наличие оче-
видно и без условного знака, а также в населенных пунктах, на
картах не показываются. Следует также иметь в виду, что точки
в условном знаке линий связи и электролиний не соответствуют по-
ложению столбов (или ферм) на местности, за исключением тех,
которые расположены в местах поворота линий. Эти поворотные
столбы (фермы) наносятся на карту точно.
Если учреждение связи расположено в населенном пункте, то
его условный знак ставится под названием пункта, рядом с под-
писью числа домов. Отделения связи при железнодорожных стан-
циях и в городах не показываются.
§ 32. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОГУЖЕВЫХ ДОРОГ
На топографических картах дорожная сеть изображается с мак-
симальной полнотой, обеспечивающей удобство ориентирования
в пути; более или менее полно отображается качественная харак-
теристика дорог и придорожных сооружений.
Данные, особенно о типе дорог, ширине и устройстве их проез-
жей части (полотна) и техническом оборудовании, дают возмож-
ность изучать и оценивать по карте эксплуатационные возмоэкиости
дорог — их грузоподъемность, пропускную способность, возможные
сезонные изменения условий передвижения — и в соответствии
с этим производить предварительные расчеты при планировании и
организации передвижения и перевозки войск, боевой техники, бое-
припасов и других грузов.
Железные дороги (рис. 52) изображаются на картах с подраз-
делением их по числу путей и ширине колеи (однопутные, двухпут-
ные, трехпутные, узкоколейные), а также по их состоянию (дей-
ствующие, строящиеся и разобранные). Кроме того, выделяются
электрифицированные железные дороги, подвесные дороги, рельсо-
вые дороги с копной или тракторной тягой и трамвайные липин.
На железных дорогах показываются все придорожные сооруже-
ния — станции, разъезды, будки и т. п., которые всегда сопровож-
даются соответствующей пояснительной подписью: ст.— станция,
тов. ст.— товарная станция, сорт. ст.— сортировочная станция,
раз.— разъезд, плст.— полустанок, пл. или платф.— платформа,
86
погруз.— погрузочно-разгрузочная площадка, бл. п.— блокпост,
Б.— будка, каз.— казарма.
Железнодорожные станции при изображении на кар-
тах разделяются на классы. Чем больше пропускная способность
станции, тем выше класс станции. Условный знак внеклассной стан-
ции и станции 1-го класса имеет внутри два черных прямоуголь-
ника, 2-го и 3-го классов — один; станции 4-го и 5-го классов изо-
бражаются так же, как и станции 2-го и 3-го классов, но знаком
меныпего размера. Черные прямоугольники условного знака стан-
ции помещаются с той стороны дороги, с которой располагается
главное станционное здание; если же оно находится среди путей, то
прямоугольник ставится посредине условного знака. На карте .под-
писывается собственное название станции, за исключением случаев,
когда станция расположена в одноименном с ней населенном
пункте или же вблизи него. В последнем случае название населен-
ного пункта, общее с названием станции, на карте бывает подчерк-
нуто тонкой линией.
На железных дорогах соответствующим условным знаком пока-
зываются все насыпи и выемки, высота (глубина) которых
превышает 1 м (для карт 1 : 25 000 и 1 : 50 000) или 2 м (для карты
1 : 100 000). Их высота (глубина) в метрах подписывается рядом
с условным знаком.
Автогужевые дороги (рис. 53) при изображении на картах раз-
деляются па несколько видов, как указано в табл. 2.
При изучении условных знаков дорог необходимо хорошо
усвоить и запомнить не только их начертание, но также название,
характеристику и основные свойства каждого вида дороги. Допол-
нительно необходимо иметь в виду следующее.
На автогужевых дорогах показываются все насыпи и выемки
(так же, как и на железных дорогах), мосты, гати (гребли, фашин-
ники), километровые столбы, указатели дорог и перевалы (в гор-
ных районах).
На капитальных и шоссейных дорогах вдоль условного знака
подписывается их техническая характеристика: например, 8 (12) Б
означает: 8—ширина одетой части (полотна) дороги в метрах,
12 — ширина всей дороги от канавы до канавы, Б — материал по-
крытия — булыжник (А — асфальт, Ц — цементобетон, Бр — брус-
чатка, Кл — клинкер, Г — гравий, Щ — щебень, Шл — шлак). На
улучшенных грунтовых дорогах материал покрытия не указывается.
Цифры у километровых столбов обозначают число километров,
указанное на них в натуре. Подписи у условных знаков мостов озна-
чают длину моста в метрах (числитель) и его грузоподъемность
в тоннах (знаменатель).
§ 33. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ РАСТИТЕЛЬНОГО И ПОЧВЕННО-
ГРУНТОВОГО ПОКРОВА
При изображении на топографических картах растительного и
почвенно-грунтового покрова выделяются: леса и кустарники, бо-
лота, луга (различные угодья и возделываемые земли), степи, пу-
37
стыни, тундры. Для изображения их разновидностей широко практи-
куются заполняющие, пояснительные условные знаки и подписи.
Очертание контуров этих объектов показывается пунктиром.
Леса (рис. 54) на картах изображаются зеленой краской, кото-
рой покрывается вся площадь внутри контура, за исключением по-
лян, просек, вырубок, а также участков редколесья, горелого и су-
хостойного леса '. Резко обозначенные на местности повороты кон-
тура, имеющие значение ориентиров, выделяются более крупными
точками.
Лесом на картах обозначается древесная растительность высотой
более 4 м и толщиной в комле (на высоте груди человека) не менее
8 см. Условный знак породы леса (фигурка хвойного или листвен-
ного дерева) ставится внутри контура и сопровождается пояснитель-
ной подписью (см. рис. 47), уточняющей преобладающую породу
(береза, сосна и т. п.). При обозначении смешанного леса левый из
двух знаков (хвойное или лиственное дерево) показывает преобла-
дающую породу; если она составляет более 80% всех деревьев, то
лес считается однородным и показывается знаком преобладающей
породы. Справа от условного знака породы подписывается в метрах
в виде дроби: в числителе — типичная (средняя) высота деревьев,
в знаменателе — средняя их толщина в комле; справа от дроби под-
писывается среднее расстояние между деревьями в метрах.
Характерные особенности лесных массивов (наличие бурелома,
заболоченности, выборочных порубок) показываются сочетанием со-
ответствующих заполняющих условных знаков. В лесах указы-
ваются также все просеки шире 1,5 м. Цифры означают: на просе-
ках — их ширину в метрах, а внутри лесных кварталов — номера
кварталов.
Особыми условными знаками изображаются на картах следую-
щие разновидности лесной растительности.
Карликовый лес — низкорослая (до 6 л<) древесная расти-
тельность тундры, болот и высоких гор. Выделяется на картах от
обычных лесов зеленой окраской более слабого тона (частой штри-
ховкой).
Поросль леса — дикорастущий молодняк высотой ниже 4 м
и тонкоствольный лес толщиной в комле менее 8 см. Показывается
так же, как карликовый лес, зеленой штриховкой, но с добавле-
нием черных мелких кружков. Так же обозначаются лесные пи-
томники и молодые посадки леса.
Редкий л е с, или р е д к ол ес ь е (см. § 8, рис. 10), показы-
вается своим заполняющим условным знаком (рис. 54). Этим же
условным знаком, но без оконтуривания границ показываются пло-
щади, занятые большим количеством отдельно стоящих деревьев.
Знаком же отдельно стоящего дерева (см. рис. 60) обозначаются
лишь те деревья, которые стоят изолированно и могут служить
ориентирами.
1 При печатании одной краской выкопировок из карт, помещаемых, например,
в книгах, лес показывается кружочками, которыми заполняют контур, изобра-
жающий границы леса.
88
35
Линии связи (телефонные и
телеграфные)
Воздушные электролинии на
деревянных опорах
Воздушные электролинии на
металлических или железо-
бетонных опорах <35 - высота
опоры в метрах)
Г азопроводы
Радиостанции
Радиомачты
Аэродромы и гидроаэродромы
Посадочные площадки
Нефтепроводы наземные
Нефтепроводы подземные
Водопроводы наземные
Водопроводы подземные
Кяризы (ряд колодцев,
соединенных подземным
арыком)
Телеграфные и радиотелеграфные
конторы и отделения
Телефонные станции
Будки трансформаторные
2
Я
I
4
Рис. 51. Условные знаки линий и средств связи,
электролиний, газо-нефте-и водопроводов
Трехпутные железные дороги
и станции внеклассные и
1-го класса .Поворотный круг
Двухпутные железные дороги
и станции 2 -го и 3-го классов
Полотно разобранных желез-
ных дорог
пит ним пгт- Строящиеся железные дороги
Однопутные железные дороги
с полотном на два пути и
станции 4-го и 5-го классов
Однопутные железные дороги
с полотном на один путь,
разъезды и платформы
Расположение главных зданий
станции: 1 Сбоку пути
2. Между путями (островное)
3. Расположение неизвестно
Трамвайные линии
Узкоколейные железные до-
роги и станции
Электрифицированные узко-
колейные железные дороги
Рельсовые дороги с конной
или тракторной тягой
пут. п. 6.1. п.
Электрифицированные двух-
путные железные дороги,
путевые посты и блок-посты
Подвесные дороги
Б. погруз.
КОЗ.
Будки, погрузочно-разгрузо-
чные площадки, назармы и
тупики
1. Насыпи (4 — высота в
метрах) 2 Выемки ( 5 -
глубина в метрах)
Станционные пути, выражаю-
щиеся в масштабе карты
1. Водонапорные башни
2. Депо
3. Переходные мостики
1. Малые мосты 2. Трубы
3. Туннели ( числитель — ши
рина,знаменатель — длина
в метрах)
Переезды
1 Под железной дорогой
2. Над железной дорогой
3. На одном уровне
Рис. 52. Условные знаки железных дорог и сооружений при них
72 6 - 134
На нартах
исключен
=4=
1
Капитальные дороги (автострады и автомагистрали).
Насыпи (3 - высота в метрах)
Усовершенствованные шоссе. Выемки ( 5 — глубина в
метрах). Обсадки и линии связи
Шоссе (8 —ширина одетой части в метрах, 12— ширина
всей дороги от канавы до нанавы, Б — булыжник—ма-
териал покрытия)
1. Съезды с шоссе. 2. Легкие придорожные сооружения
(павильоны, навесы и т. п.) 3-Труднопроезжие части шоссе
Шоссе строящиеся
Шоссе, нанесенные схематически
Улучшенные грунтовые дороги с указанием ширины
проезжей части дороги в метрах
2
1. Мосты через незначительные препятствия
2. Труднопроезжие части дороги
Улучшенные грунтовые дороги строящиеся
Грунтовые (проселочные) дороги
Полевые и лесные дороги, труднопроеэжие части
грунтовых дорог
Вьючные пути и тропы. Искусственные карнизы
(овринги). 25 - длина овринга в метрах
Пешеходные тропы и пешеходные мосты
Зимние дороги
Дороги с деревянным покрытием
фашинные участки дорог, гати и гребли. Мосты через
незначительные препятствия
Ограды вдоль дорог: 1. Деревянные заборы.
2. Каменные стены
Дороги с изгородями с одной и с двух сторон
Прогоны с изгородями
Лоток для спуска леса и других материалов
Рис. 53. Условные знаки автогужевых дорог
Лес (в числителе — высота деревьев, в знаменателе - толщина, справа от дроби - расстояние между деревьями) L о t L { ° t Вырубка и гарь с порослью
Обозначение на картах породы леса z а 2 Редкий лес с буреломом
сосне Iff5 5 Хвойные леса (ель, пихта, сосна, кедр, лиственница)
а " •О* II II ’ll а. и и Переход от леса к редколесью, кустам и лугу
клен Iffo8 Лиственные леса (Дуб, бук,
клен, береза, осина и др.)
Сосновый бор по песку (неза- крепленному)
ель _го_ бер*^о.гь5 Смешанные леса
Полезащитные лесонасаждения
и полосы леса, ширина кото-
!Г '7 У is II II । и леиу — ширина просеки в метрах) Номера лесных кварталов Просеки, ограниченные каиа- вами: с двух сторон и с одной стороны 0 0 0 0 0 4 о о о о о рых не выражается в масшта- бе карты (2—средняя высота деревьев в метрах)
II II о" I2 -. 1 „ Сплошные кустарники: 1 — хвойные, 2 - лиственные
-1Г 11 II II II II II II . •* * **
Дороги по просекам **?’. ••°* У/2 / • • о , (2- средняя высота кустарни- ка в метрах) 2
II
Карликовые (низкорослые) леса
1 ... ’ ••• ... ’ --.Z Колючие кустарники (сплош- ные)
а а а
Редкие леса (редколесье) о.о.о.о.о.о.о-о.о-о-а Узкие полосы кустарников и живые изгороди
.О °О о. Небольшие площади леса, не выражающиеся в масштабе карты
X 1~ 1 1— отдельные группы саксаула 2— сплошные заросли саксаула
L L L L L Вырубленные леса
г * t t t Горелые и сухостойные леса V ( и U 'l \| \1
Бамбук
Буреломы
1
Отдельные пальмы и пальмо-
вые рощи
Поросль леса высотой до 4 мет-
ров. Лесные питомники и моло-
дые посадки леса (2 — средняя
высота деревьев)
1—отдельные группы стланика
2 —сплошные группы стланика
Рис. 54. Условные знаки лесов и кустарников
Фруктовые и цитрусовые
сады
П
Мелкие участки пашен среди
степей в малообжитых районах
Ягодные сады (смородина,
малина и другие ягодные
кустарники)
Хмелевые плантации
t S S $ S $
J 1 $ I $
J $ $ s $ $
Виноградники
______1___________2_
i I i 1
I I
1 1 1 1 1 4 1 1 2 А А
1 Рисовые плантации
2 Рисовые плантации (поля),
постоянно покрытые водой
$ ° * $ ° $
• 5 •> 5 °
$ ” $ ° $ ° 5
Фруктовые сады и виноград
ники
9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9
Чайные плантации
Огороды (показываются только
на картах масштабов 1:26 000 и
1 :60 000):1 усл. зн. до 1967 г.
2 усл. зн. с 1967 I.
1________________2
1 1 f
тунг роза
Плантации прочих технич.
культур: 1 — с древесной ра-
стительностью, 2 — С кустарни-
ковой растительностью
Рис.55.Условные знаки садов, огородов и плантаций
Болота проходимые
Болота непроходимые
Болота труднопрохо-
димые (0,8 — глубина
болота в метрах)
Камышовые и тростниковые
заросли
Полигональная поверхность
Поверхность с буграми, не
выражающимися в масштабе
карты, в тундровых и таеж-
ных районах
Моховая и лишайниковая
растительность (ягель и др.)
Мокрые лужки (мочежинки). не
выражающиеся в масштабе кар
ты: 1—с травянистой расти-
тельностью, 2 — с камышом и
тростником
Моховое грядовое болото с
редким карликовым лесом
Рис. 56. Условные знаки болот и
тундры
Галечники
Каменистая поверхность
Пески ровные
Песни бугристые
Пески дюнные
Пески грядовые
1. Пески лунновые
2. Песни ячеистые
Барханы
Фотоизображение песчаной поверхности на нарте
Рис. 57 Условные знаки лугов, степей и пустынь
БЕРЕ ГА
МОРЕЙ
Береговая линия постоянная
и определенная
Берега осушки (приливо-
отливные полосы)
Береговые отмели и мели
Берега обрывистые, без
пляжа
Берега обрывистые.с пля-
жем, не выражающимся
в масштабе карты
Берега каменистые
Берега песчаные
Берега скалистые
Камни: 1. Подводные
2. Надводные
РЕКИ И
КАНАЛЫ
Реки пересыхающие
Подземные и пропадающие
участки рек
Сухие русла рек
Каналы подземные
Каналы шириною более 10
метров, не выражающиеся
в масштабе карты
Каналы строящиеся
Канализованные реки и ка-
налы шириной от 3 до 10
метров с водораспредели-
тельными устройствами
Канализованные реки, ка-
налы и канавы ширимою
менее 3 метров
Сухие канавы
Реки и канавы с валиками
с одной и двух сторон
Деревья и кусты по рекам,
каналам и канавам
ШРИФТЫ
ПОДПИСЕЙ НАЗВАНИЙ РЕК И КАНАЛОВ
Р. НУРА
Рени и каналы судоходные
р. Нора
р.Рица
Реки и каналы сплавные
Прочие реки, ручьи и небольшие озера
КОЛОДЦЫ И ИСТОЧНИКИ
512 К (гл 25 ч гол.) Главные колодцы в w Наполняемостьстепях и пустынях и их характеристика О К. Колодцы 0 арт. К. Артезианские колодцы Чигири (водоподъемные сооружения)
Колодцы с журавлем вдхр. Водохранилища и дождевые ямы. не выражающиеся в м-бе карты
Колодцы с ветряным двигателем кл. Источники (родники, ключи)
Рис. 58 . Условные знаки гидрографии
Малые мосты длиною менее 10 метров
Мосты длиною более 10 метров (в числителе—длина и ширина
в метрах, в знаменателе—грузоподъемность в тоннах)
Мосты на судах, понтонах и на плотах
Мосты деревянные
Мосты каменные и железобетонные
Мосты металлические
Мосты деревянные
Мосты каменные и железобетонные
Мосты металлические
Броды (в числителе—глубина брода в метрах,
в знаменателе—качество дна, Т-твердое)
Перевозы
Паромы (5 грузоподъемность в тоннах)
Плотины (деревянные, земляные—земл., каменные нам. и
железобетонные—жел. бет.) в числителе—уровень верхнего
бъефа (111,6 м), в знаменателе-нижнего (90.8 м), 10—ширина
плотины поверху в метрах)
Плотины подводные
Шлюзы (деревянные, каменные, железобетонные и
металлические)
Стрелки, показывающие направление и скорость течения рек
Ширина и глубина рек и каналов
Водопады (цифра указывает высоту падения воды в метрах)
Пороги, протяженность которых не выражается в масштабе
карты
Пороги, протяженность которых выражается в масштабе карты
Перекаты, протяженность которых не выражается в масштабе
карты
Перекаты, протяженность которых выражается в масштабе
карты
Водомерные посты и футштоки
Отметки урезов воды
Пристани с оборудованными причалами не выражающиеся
в масштабе карты
Рис. 59. Условные знаки мостов, переправ и гидротехнических сооружений
Астрономические пункты
Д91Ь Пункты триангуляции
2^98 7 Пункты триангуляции на курганах
л7^9 Нивелирные марки и реперы
(грунтовые)
Точки полигонометрии и точки
И 51-1 съемочной сети с заложенными
центрами
Межевые знаки, имеющие
значение ориентиров
о 247,1 Отметки командных высот
01615 Отметки высот
б 51.2
0117 3 Отметки высот у ориентиров Е
175А
й
1 Заводские и фабричные трубы
Капитальные сооружения и
• постройки башенного типа
(водонапорные башни и т. п.)
д Вышки легкого типа (наблюда-
тельные. пожарные и т. п.)
★ Маяки
1. Отдельные кусты 2. Отдельные
_ деревья на плантациях, огородах и
1 2 внутри кварталов, не имеющие зна-
чения ориентиров
Дом лесника
4- 4* Церкви: 1. Каменные 2. Деревянные
1 2
X Часовни
X с Мечети: 1. Каменные 2. Деревянные
1 2
а Буддийские монастыри, храмы и
* пагоды
. Маэары, субурганы, обо и другие
подобные им сооружения
. * Кресты и знаки с религиозными
изображениями, отдельные могилы
Братские могилы, памятники и мону-
менты
Кладбища: 1. Но выражающиеся в
<♦> (<*?) масштабе карты 2. Выражающиеся
I 2 в м-бе карты
а (d Кладбища с деревьями
а. |Л Скалы-останцы (10 высота в мет-
рах)
Кратеры вулканов
Кратеры грязевых вулканов
О 8 Курганы (8—высота в метрах)
Г°1
Семафоры и светофоры, имеющие
значение ориентиров
1 2
4 Q
1 2
U (2
Метеорологические станции
1. Указатели дорог
2. Километровые столбы
Отдельно стоящие деревья,
имеющие значение ориентиров
1. Хвойные 2. Лиственные
3 Ямы ( 3 —глубина в метрах)
1 2 Терриконы (отвалы пустой породы
д ( \ у шахт): I Не выражающиеся в м-бе
карты 2. Выражающиеся в м-бе карты
С 0 Карстовые воронки
1
1 2
Отдельные рощи, не выражающиеся
в масштабе карты, имеющие значе-
ние ориентиров
пещ.
20
1. Отдельно лежащие камни
2. Скопления камней
Пещеры и гроты (числитель дроби-ср
диаметр входа, знаменатель—длина
пещеры в метрах)
Рис. 60. Условные знаки геодезических пунктов и ориентиров
Особыми условными знаками (без заливки зеленой краской) изо-
бражаются горелые участки леса (гари), вырубленный лес (при на-
личии пней), буреломы.
Кустарники (рис. 54). Кустарником на картах показывают
низкорослую многолетнюю древесную растительность, отличаю-
щуюся от деревьев ветвлением у самой поверхности земли. Так же
как и леса, кустарники разделяют по породам (ставится пояснитель-
ный знак). Цифра рядом с пояснительным знаком означает высоту
кустарника в метрах. Сплошной кустарник, отличающийся более вы-
сокими маскирующими свойствами и меньшей проходимостью, можно
отличать па карте по знакам кустов, связанным между собой в не-
которых местах точками. При изображении труднопроходимых
сплошных зарослей колючих кустарников знаки кустов со-
четаются с изображением шипа.
Особым условным знаком выделяется стланик, имеющий ши-
рокое распространение в северных районах и в горной местности. Он
представляет собой заросли стелющегося по земле сильно ветвистого,
чаще всего кедрового или березового, кустарника высотой 1—4 м.
Местами эти заросли могут сильно затруднить пешеходное движение.
Отдельно стоящий куст, имеющий значение ориентира, изобра-
жается особым знаком, причем центр кружка соответствует положе-
нию куста на местности (см. рис. 60).
Сады, огороды, плантации изображаются условными знаками
согласно рис. 55.
Болота (рис. 56) при изображении на картах делятся: а) по сте-
пени проходимости — па проходимые, труднопроходимые и непрохо-
димые; б) по характеру растительного покрова — на травянистые,
моховые и камышовые (тростниковые).
Проходимы м и считаются болота, по которым летом в лю-
бом направлении возможно пешеходное движение. Проходимыми,
за исключением периодов осенней и весенней распутицы, обычно яв-
ляются:
а) болота с плотным торфом на поверхности или под небольшим
(0,3—0,4 л) слоем воды, покрытые в большинстве случаев травяной
растительностью;
б) болота со сплошным моховым покровом и обилием кустарни-
ков (вереска, багульника, подбела, голубики и др).
Труднопроходимыми считаются болота, по которым даже
отдельные пешеходы могут передвигаться лишь с большими трудно-
стями. В таких болотах ноги глубоко вязнут и след быстро запол-
няется водой. Иногда движение возможно лишь по выступающим из
воды кочкам. К труднопроходимым болотам обычно относятся:
а) болота с большим количеством мочежин (занимающих более
20% всей площади болота) и с «окнищами» открытой воды;
б) болота с несвязным моховым покровом при обилии осоки и
пушицы и при глубине очень рыхлого торфа, ила или слоя воды от
0,5 до 0,8 м;
в) плавни, заросшие тростником и камышом, при той же глуби-
не (0,5—0,8 м);
89
г) травянисто-осоковые кочковатые болота с березой или ольхой,
не имеющие сплошного травяного покрова.
Непроходимыми считаются глубокие, топкие болота, дви-
жение по которым невозможно даже для одиночного пешехода.
К ним относятся:
а) сплавинные болота и зыбуны (см. § 9), поверхность которых
представляет зыбкую, топкую, слабо связанную травянисто-моховую
корку, плавающую на жидком или полужидком основании и не вы-
держивающую тяжести пешехода;
б) травянисто-моховые топи с вязким дном, покрытым в течение
лета значительным слоем воды.
Глубина проходимых и труднопроходимых болот подписывается
(в метрах) рядом с вертикальной стрелкой, указывающей место
промера.
Разновидности почвенно-растительного покрова болот показы-
ваются на картах сочетанием знака болота с соответствующими зна-
ками: леса, кустарника, камыша, кочек и т. п.
Среди крупных массивов труднопроходимых болот (например,
в Полесье, Западной Сибири) встречаются иногда грядовые бо-
лота. Их можно различить на карте по узким зигзагообразным бе-
лым полоскам, расположенным по болоту и покрытым знаком ред-
колесья (рис. 56). Имеющиеся на этих болотах повышения рельефа
в виде узких вытянутых гряд являются обычно единственно доступ-
ными для передвижения направлениями.
Степень проходимости болот может меняться в зависимости от
времени года, погоды и изменений уровня грунтовых вод. Неодина-
ковой может быть проходимость одного и того же болота, например,
на его окраине и в середине. При изучении болот по карте необхо-
димо всегда учитывать, что данные о проходимости относятся лишь
к моменту (сезону) съемки карты. Поэтому не следует полностью
полагаться на эти данные, нужно обязательно уточнять и дополнять
их непосредственной разведкой местности.
«Пуга и степи (рис. 57). Условным знаком луговой растительности
на картах показываются суходольные (сухие), легкопроходи-
мые луга.
Таким же знаком луга, но в сочетании со знаком проходимого
болота, обозначаются мокрые (заливные) луга, располагающиеся
часто в поймах рек. В дождливую погоду они становятся труднопро-
ходимыми, а иногда и непроходимыми для транспорта и боевых
машин.
Отдельным условным знаком, напоминающим знак луга, но уси-
ленным третьей черточкой, выделяется высокотравная (выше
1 м) растительность. Она часто встречается на Дальнем Востоке и
в некоторых высокогорных районах. Такие травы, достигающие
иногда роста человека, сильно ограничивают кругозор и создают
благоприятные условия для маскировки и выбора скрытых под-
ступов.
При изображении на картах различают травянистые (т. с.
с сомкнутым, сплошным травяным покровом) и полупустынные
90
степи. Последние обычно покрыты полынью и другими полуку-
старниками, не образующими сплошного покрова. Степные про-
странства, занимающие целые листы карты, обычно не заполняются
условными знаками степи. Вместо этого на карте подписывается ха-
рактеристика их растительного покрова, например: «Степная травя-
нистая растительность».
Типы пустынь на наших картах различаются по характеру их по-
верхности: песчаная, солончаковая, каменистая, глинистая (такы-
ры). Кроме того, выделяются отдельные разновидности песчаных
пустынь: бугристые пески, дюны, барханы и т. п. Точечный узор
условного знака песков указывает формы их рельефа.
Особенно наглядно, с соблюдением ориентировки и очертания
песчаных гряд и барханов, показываются характерные особенности
песков на наших новых крупномасштабных топографических картах.
Это достигается впечатыванием в карту взамен условного знака
песков их фотографического изображения, полученного фотографи-
рованием с самолета (см. рис. 57). По такой карте более точно опре-
деляются условия проходимости песков, облегчается ориентирование
и выбор доступных направлений для движения. По расположению
песчаных гряд можно определить направление господствующего
ветра.
Тундры (рис. 56). Несмотря на скудную растительность, тундры
отличаются значительным разнообразием своего почвенно-раститель-
ного покрова, условий передвижения, а также представляют разно-
образные условия для жизни и деятельности человека. Характерные
особенности различных типов тундр (лесотундра, кустарниковая, бо-
лотистая, каменистая тундра) показываются на картах сочетанием
условных знаков растительного покрова (лес, кустарник, моховая
растительность, лишайниковая — ягель и другие лишайники, являю-
щиеся основным кормом для оленей) с условными знаками разно-
видностей их поверхности (болотистая, каменистая, бугристая, по-
лигональная). Условным знаком полигональной поверхности изобра-
жаются участки, встречающиеся в тундровых и высокогорных райо-
нах, поверхность которых разбита узкими трещинами и скоплениями
каменистых обломков на более или менее правильные многоуголь-
ники (полигоны). Размеры таких полигонов достигают иногда не-
скольких метров в поперечнике.
§ 34. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ ГИДРОГРАФИИ
При изучении местности по карте полезно в первую очередь об-
ращать внимание на водную сеть. Это объясняется не только тем,
что она сама по себе имеет важное тактическое значение, но и тем,
что первоначальное ознакомление с нею намного облегчает чтение
карты, особенно рельефа. Ясно выделяющиеся на карте синие линии
и контуры гидрографической сети образуют как бы канву, отчетливо
и наглядно показывающую систему и расположение водоразделов,
направление долин и скатов возвышенностей, а также общий харак-
тер расчленения рельефа.
91
Береговая линия и побережье морей (рис. 58). Характер берегов
и типы побережья показываются на картах сочетанием соответствую-
щих условных знаков рельефа (скал, обрывов и т. п.) и разновидно-
стей поверхности береговой зоны (песчаная, каменистая). Особым
условным знаком (черными точками) показываются береговые от-
мели и берега осушки, т. е. приливо-отливные полосы. Все это по-
зволяет судить по карте о степени доступности и проходимости побе-
режья со стороны моря, об удобстве его для высадки десанта и т. п.
Речная сеть (рис. 58). Небольшие реки и каналы (ширина кото-
рых в масштабе карты менее 0,4 м) изображаются внемасштабными
условными знаками, в одну или две линии, в зависимости от их ши-
рины. Более широкие реки и каналы изображаются в масштабе, и,
следовательно, их ширину можно измерять по карте. Если река вы-
черчена на карте I : 25 000 или 1 :50 000 в одну линию, значит она
уже 5 м, а на карте 1 : 100 000 — уже 10 я. Внемасштабным знаком
в две линии показываются: па карте 1 : 25 000 — реки и каналы ши-
риной от 5 до 10 .и, на карте 1 : 50 000 — от 5 до 20 м, па карте
1 : 100 000 — от 10 до 40 м.
Кроме того, ш и р и н а н глубина рек и к а н а л о в подпи-
сываются (сипим цветом) в виде дроби: числитель — ширина в мет-
рах, знаменатель — глубина. Глубину озера показывают цифры, под-
писываемые внутри его контура.
Скорость течения в метрах в секунду подписывается вдоль
стрелки, указывающей направление течения (рис. 59).
Брод обозначается сокращенной подписью бр. с указанием его
глубины в метрах (числитель) н качества дна (знаменатель): К—ка-
менистое неровное, с крупными камнями; Т — твердое ровное;
П — песчаное плотное; В — вязкое (глинистое, илистое).
На реках показываются мосты, паромы, перевозы, а также пло-
тины, шлюзы и другие гидротехнические сооружения с их характе-
ристиками (рис. 59). Грузоподъемность паромов и деревян-
ных мостов длиной более 10 л/ подписывается в тоннах. На больших
реках особыми условными знаками дастся характеристика
русла (водопады, пороги, перекаты). Цифры у синего кружка на
берегу реки означают отметку (высоту) уреза воды.
О судоходности рек и каналов и их пригодности для лесо-
сплава можно судить по рисунку шрифта, которым подписаны их
названия: прямолинейный наклонный вправо шрифт без выделения
заглавной буквы означает, что река (канал) судоходна; такой же
примерно шрифт, но с выделением заглавной буквы показывает, что
река сплавная (рис. 58).
Колодцы и источники (рис. 58). Их условные знаки сопровож-
даются пояснительной подписью (к.— колодец, арт. к.— артезиан-
ский колодец, ист.— источник, к.г.— ключ, род.— родник). В насе-
ленных пунктах эти водоисточники обычно не показываются, за
исключением артезианских колодцев.
Показу колодцев и других водоемов особое внимание уделяется
в безводных районах, где па карту наносятся даже все дождевые
ямы, удерживающие воду более или менее продолжительное время.
92
Подобные дождевые ямы и другие оборудованные и необорудован-
ные водохранилища показываются на карте синим квадратиком и
сопровождаются пояснительной подписью — вдхр.
У колодцев в степной, полупустынной местности и в пустынях на
карте подписываются в виде дроби: в числителе—абсолютная вы-
сота земной поверхности, т. е. высота над уровнем моря у колодца,
в знаменателе — глубина колодца в метрах. Сбоку дроби в скобках
указывается качество воды, например, сол. (соленая), г.-сол. (горь-
ко-соленая), или состояние колодца, например, сух.— сухой, засып.—
засыпанный. После скобок подписывается скорость наполнения ко-
лодца водой (количество литров в час).
§ 35. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ ПУНКТОВ, ОРИЕНТИРОВ,
ГРАНИЦ И ОГРАЖДЕНИЙ
Геодезическими пунктами (рис. 60) называются точки па земной
поверхности, положение которых (координаты и высоты над уров-
нем моря) точно определено и прочно закреплено (обозначено) на
местности. В зависимости от способов определения их положения раз-
личают пункты тригонометрические (или пункты триангуляции), по-
лигонометрические, астрономические, нивелирные. Все эти точки за-
крепляются па местности обычно в виде различного рода деревян-
ных вышек — геодезических сигналов, пирамид или столбов, под ко-
торыми закладываются в землю специальные бетонные или камен-
ные кладки, называемые центрами.
Геодезические пункты имеют очень важное значение: они служат
исходными точками для производства съемок и других точных изме-
рительных работ па местности. Пункты триангуляции и полигоно-
метрии, в частности, широко используются артиллеристами при топо-
графической подготовке стрельбы как основа для точной привязки
(определения координат) своих наблюдательных пунктов, огневых
позиций, ориентиров, реперов и целей.
Геодезические пункты наносятся па карты с максимальной точ-
ностью; их условные знаки на карте сопровождаются цифрами (от-
метками), указывающими высоту местоположения пункта в метрах
над уровнем моря.
Отдельные местные предметы — ориентиры (рис. 60). К ориенти-
рам относятся все выдающиеся долговременные местные предметы,
легко распознаваемые на местности. По ним можно быстро и точно
определять свое местоположение, проверять начертание переднего
края, производить привязку элементов боевого порядка и засечку
целей, подготовлять исходные данные для стрельбы.
Все местные предметы, имеющие значение ориентиров, можно
подразделить на две группы:
а) выдающиеся местные предметы, видимые издали, например:
наружные знаки геодезических пунктов, фабричные трубы, вышки
и постройки башенного типа, колокольни, ветряные мельницы, от-
дельно стоящие деревья, курганы;
93
Пограничный '
знак № 6
£ Границы государственные
Колец
Границы государственных за-
поведников
Каменные и кирпичные стены
высотой более 1 метра
Границы полярных владений .. , . ......
рССР
Каменные и кирпичные стены
высотой менее 1 метра, глино-
битные стены и ограды
>=*0l=t<>f=10t=1el=1e
Границы Советских Совпали-
стичоских Роспублик
Металлические ограды
Границы Автономных Совет-
ских Социалистических Рсспу.-
блик, краев и областей, не
входящих в состав края
Деревянные заборы
Границы автономных овлас-__________________ Проволочные колючие загра-
тей и областей, входящих в ждения
состав края
Границы национальных окру-
го в <!;*' 2
Дамбы, искусственные валы и
валики (2 —высота в метрах)
Рис. 61. Условные знаки границ и ограждений
б) контурные точки, не возвышающиеся над поверхностью земли,
но сохраняющиеся длительное время и хорошо опознаваемые на
местности, например: перекрестки и развилки дорог, мосты, резко
обозначенные углы контуров и изгибы рек, перекрестки главных
улиц в населенных пунктах.
Наиболее выдающиеся на местности долговременные ориентиры,
видимые издали, при съемке наносятся на карту, как и геодезические
пункты, обычно по координатам, т. е. наиболее точно, с ошибкой, не
превышающей 0,2 мм в масштабе карты (это соответствует на мест-
ности 5 м для карты 1 : 25 000 и 10 м для карты 1 :50 000). Поэтому
их наиболее целесообразно использовать как исходные для более
точной привязки по карте огневых позиций, наблюдательных пунк-
тов, для засечки целей и других измерительных работ.
Ошибки в нанесении па карту остальных точек контуров и мест-
ных предметов (дорог, ручьев, границ угодий и т. п.) при съемке
могут достигать I мм, что для карты 1 : 25 000 соответствует на мест-
ности 25 м, а для карты 1 50 000 — 50 м.
Границы и ограждения (рис. 61). При чтении условных знаков
государственной и административных границ необходимо учитывать
следующие основные правила.
Если на местности граница не совпадает с каким-либо контуром
(местным предметом), то на карте опа вычерчивается на всем своем
протяжении. Если она тянется вдоль рек, каналов, дорог, просек
и т. п., то помечаются лишь ее отдельные звенья в местах резких
поворотов этих контуров; в промежутках же между поворотами гра-
ница показывается с перерывами, с той же стороны контура, что и
на местности. В том случае, когда линия границы совпадает с ли-
94
нейным контуром, ее условный знак бывает нанесен поочередно по
обеим сторонам этого контура. На участке, где совпадают две гра-
ницы и более, показывается лишь граница высшей политико-адми-
нистративной единицы; например, если областная граница совпадает
с границей союзной республики, то наносится только последняя.
На картах показываются также различные ограждения — камен-
ные стены, заборы и т. п. (рис. 61). Они могут служить хорошими
ориентирами или укрытиями от огня противника, оказывать значи-
тельное влияние на условия маскировки, проходимость местности и
ее танкодоступность.
§ 36. ЧЕРЧЕНИЕ УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ
Каждый офицер должен не только отлично знать и понимать то-
пографические условные знаки, чтобы в совершенстве читать карту,
но и хорошо уметь их вычерчивать при составлении схем и других
простейших чертежей местности. Для составления таких чертежей
необходимо также уметь хорошо вычерчивать тактические условные
знаки и каллиграфически выполнять надписи, соблюдая правила про-
стейшего топографического черчения.
Особое внимание при составлении таких графических документов
должно обращаться на наглядность, четкость и достоверность
чертежа, а также на быстроту (своевременность) его выполне-
ния.
Размеры внемасштабных условных знаков для схем и других
простейших графических документов берутся примерно в 2 раза
крупнее, чем на картах масштаба 1:50 000. Черчение выполняется
простым (не химическим) карандашом, по возможности от руки;
все необходимые размеры выдерживаются на глаз. Из чертежных
принадлежностей требуются: хорошо заточенный черный карандаш,
набор цветных карандашей, мягкая резинка, линейка, треугольник
и полевой циркуль.
Качество черчения во многом зависит от выбора и заточки ка-
рандаша. Для черчения лучше применять карандаш средней твер-
дости. Затачивать карандаш следует
возможно тщательнее, придавая кон-
цу коническую форму длиной не ме-
нее 2 см. При заточке графита ка-
рандаш надо держать, как показано
на рис. 62.
Резинка должна быть мягкой, не
оставляющей следов на бумаге при
стирании. Загрязненный или затвер-
девший слой резинки срезается. Сти-
рать резинкой следует в одном на-
Рис. 62. Заточка карандаша
правлении, не нажимая сильно на
бумагу. Вообще же надо стремиться к тому, чтобы при черчении
вовсе не приходилось ничего стирать.
Чтобы не загрязнять чертежа, каждое построение в карандаше
намечается вначале тонкими, едва заметными линиями, которые за-
95
Heap талы с преобладанием
деревянных (глинобитных,
саманных) построен
•» А) Населенный пункт
Кварталы, состоящие более
чем на 60% из каменных
построек
S’) Грунтовая дорога, проходящая
через населенный пун нт
ВJ Шоссе, идущее
через населенный
пункт
О
Е) Контуры:
2 —
2)
т)
Оттенение
условных знаков
Кочковатого
луга
Проходимого
болота
Г) Пересечение
у со вер шенствованного
шоссе с шоссё и
развилка двух улучшен-
ных грунтовых дорог
Насыпь с "ас™Эениями
А) Двухколейная
железная дорога
Рис. 63. Условные знаки для простейших чертежей местности
тем, после проверки их правильности, утолщаются и наносятся
окончательно. Не следует сильно надавливать карандашом на бу-
магу, чтобы не получалось борозд.
При вычерчивании длинных кривых линий не следует проводить
их сразу, непрерывным движением карандаша. Нужно сначала на-
метить положение такой линии, а затем нанести ее короткими штри-
хами, накладывая их последовательно один на другой. Штрихи про-
водятся сверху вниз «на себя», для чего бумагу каждый раз повора-
чивают в нужном направлении. Необходимо добиваться, чтобы ли-
ния получалась плавной, одинаковой толщины, без узлов.
Для проведения параллельных кривых линий полезно использо-
вать небольшую полоску бумаги с нанесенными по краю ее двумя
штрихами. Промежуток между штрихами должен быть равен рас-
стоянию между вычерчиваемыми линиями. Прикладывая такую мер-
ку последовательно в разных местах к первой из прочерченных ли-
ний, можно легко наметить, а затем провести вторую линию.
Для большей наглядности некоторые условные знаки при вычер-
чивании оттеняются утолщением линий с тех сторон, которые должны
быть в тени. Источник света при этом всегда предполагается в верх-
нем левом углу чертежа. Поэтому все предметы, выступающие над
поверхностью земли (кварталы населенных пунктов, грунтовые
улучшенные дороги), будут иметь утолщенные нижние и правые сто-
роны, а предметы, вдающиеся в земную поверхность (озера, пруды,
реки),— наоборот, верхние и левые стороны (рис. 63, Ж).
На простейших чертежах местности леса и кустарники
изображаются овалами (рис. G4). Эти овалы своими длинными ося-
96
ми должны располагаться параллельно верхнему обрезу листа бу-
маги. Овалы леса чертят непрерывным движением карандаша с по-
путным оттенением правой и нижней сторон. При сплошном лесе
овалы должны образовать один общий контур леса. Пояснительные
знаки породы и возраста леса ставятся, как и на картах, внутри
контура.
При изображении кустарника группы овалов располагаются про-
извольно. При сплошном кустарнике смежные группы объединяются
более мелкими овалами или ^о^ами.
В населенных пун Яте х (см. рис. 63, А) изображаются
лишь кварталы, без нанесения построек, если их не требуется пока-
зывать более подробно.
Кварталы заштриховываются и оттеняются, как показано па ри-
сунке. Направление штриховки произвольное, но общее для всего
чертежа.
Дороги, проходящие через населенные пункты, доводятся лишь
до улиц селения; здесь они прерываются и затем вновь показывают-
ся по выходе из пего (рис. 63, Б). Исключение составляют шоссе,
автострады и железные дороги, которые сохраняют свой знак на
всем своем протяжении (рис. 63, В). Дороги, вычерчиваемые в две
линии, не должны пересекаться другими условными знаками, напри-
Осина„ г'
Группы кустов
3 Луг с редким лесом
11 и с кустарникам
'Дорога поспелому^смешакному
лесу
Сплошной кустарник
® лиственный
Молодой
хвойный лес
с кустарником
Рис. 64. Условные знаки лесов и кустарников для простейших черте-
жей местности
St 4® W
___Молодой лиственный
~ 7* лес по болоту
’Лес спелый
' хвойный
Т, с участком
0.30 вырубленного леса
и просекой
7-134
97
мер контуром леса, береговыми линиями рек. Перекрестки дорог,
изображенных в две линии, показаны на рис. 63, Г.
Такие условные знаки, как указатели дорог, ветряные
мельницы, знаки различных плантаций, луга, горе-
лого и вырубленного леса вычерчиваются всегда так.
чтобы вертикальная ось их рисунка располагалась перпендикулярно
верхнему обрезу листа бумаги.
Береговые линии рек, каналов и пр. не должны пе-
ресекать условных знаков мостов, плотин, шлюзов и других подоб-
ных местных предметов.
НРПНИ СХЕМА ЛЕГЕНДЙ
АБВГДЕЖЗИКЛМНОПРСТУФХ
ЦЧ Ш ЩЪ Ы Ь 3 Ю Я12 3 4 5 6 7 8 9 О №
аббгдежзиклмнопрстуфхцчшщъыьэюя
Составил курсант /батареи Можаев В.
Utocm разрушен. СЛссЪ rto 'до кустоб с- севера
Рис. 65. Образцы шрифтов для подписей па схемах
Границы угодий (плантаций, огородов и т. п.) можно изо-
бражать не пунктиром, а тонкой прерывчатой линией, звенья кото-
рой и промежутки между ними не должны быть длиннее 0,5 мм,
чтобы нельзя было спутать линию с условным знаком тропы
(рис. 63, Е).
При изображении выемок, насыпей, курганов и ям
вместо зубчиков ставят короткие прямые и частые штрихи
(рис. 63).
Иногда приходится отдельные подробности изображать нестан-
дартными условными знаками (например, стог сена, небольшой ко-
лец, куча хвороста и т. п.). Такие знаки всегда должны указываться
и поясняться па полях чертежа.
Штриховка болот, а также направление горизонтальных
рядов заполняющих условных знаков (например, луга) должны
быть параллельными верхнему обрезу листа бумаги, а штриховка
солончаков — перпендикулярной к нему.
Все пояснительные подписи и заголовки распола-
гаются параллельно верхнему обрезу листа. Исключение составляют
98
лишь подписи названий рек, каналов, урочищ. Эти подписи делаются
параллельно оси местных предметов. Образцы шрифтов для подпи-
сей даны на рис. 65. Для подписей удобно применять трафареты из
целлулоида с вырезанными в них отверстиями — полосками.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
4'1. Изобразите условными знаками, сгруппировав их в зависимости от по-
ложения точки, указывающей местоположение предмета в натуре: 1) завод
с трубой, указав род производства; 2) фабрику без трубы, указав род производ-
ства; 3) километровый столб; 4) памятник; 5) каменную ветряную мельницу;
6) колодец с соленой водой; 7) указатель дорог; 8) тригонометрический пункт;
9) автоколонку; 10) курган высотой 3,5 м; И) водяную мельницу; 12) кладбище
с деревьями, не выражающееся в масштабе; 13) отдельно стоящее хвойное де-
рево; I I) отдельный куст; 15) яму глубиной 2,5 м: 16) отдельно лежащий ка-
мень; 17) колодец с журавлем; 18) башню; 19) деревянную ветряную мельницу;
20) мост.
45. Вычертите условными знаками, применяемыми на простейших чертежах:
а) смешанный лес (ель, береза) с преобладанием хвойной породы, с высо-
той деревьев 10 толщиной 15 см, рассекаемый шоссе.
б) лес лиственный (дубовый) высотой 16 ,ч, толщиной деревьев 20 см, пере-
межающийся с пашнями;
в) сплошной хвойный кустарник высотой 2 м;
г) участок, занятый группами кустов.
46. Изобразите населенный пункт с частью кварталов, состоящих более чем
на 60% из каменных построек.
47. Охарактеризуйте лес, изображенный на карте 1:25 000 (приложе-
ние IV-1-1).
48. Как на карте показывается административное значение населенных
пунктов, число домов в них, наличие сельских и районных советов, МТС, учре-
ждений связи?
49. Какие дороги расходятся из с. Тугарино (см. карту — приложение
IV-1-1)? Изложите кратко их характеристику.
50. Охарактеризуйте железную дорогу, изображенную на карте (приложе-
ние IV-1-2).
51. Изобразите условными знаками:
а) шоссе (мостовую) шириной 7,5 м, вдоль которого с одной стороны
имеется обсадка;
б) железную дорогу трехколейную, с выемкой и насыпью;
в) улучшенную грунтовую дорогу шириной 5,5 м с деревянным мостом дли-
ной 55 м и грузоподъемностью 10 г; на дороге покажите труднопроезжий
участок.
52. Изобразите условными знаками:
а) труднопроходимое болото глубиной 0,6 м;
б) мокрый луг;
в) брод через сплавную реку (глубина брода 0,7 м, дно песчаное, ширина
реки 75 м, скорость течения 0,5 м/сек).
53. Изобразите условными знаками участки, занятые:
а) древесной растительностью высотой 3 м и толщиной в комле свыше8с.и;
б) горелым лесом;
в) вырубленным лесом.
54. Изобразите в масштабе 1 :25 000:
а) реку шириной 10 м с впадающим в нее ручьем;
б) реку шириной 4 л< с впадающим в нее ручьем;
в) судоходную реку шириной 120 м, глубиной 2,5 м, со скоростью течения
0,5 м/сек",
г) сплавную реку с отметкой уреза воды 95,6 м.
55. Как изобразить условными знаками:
а) переезд по грунтовой дороге через железную дорогу;
7*
99
б) одноколейную железную дорогу с полотном на два пути, проходящую
над шоссе;
в) улучшенную грунтовую дорогу, проходящую над железной дорогой.
56. В каких случаях шрифт и размер надписи на карте применяются в ка-
честве условного пояснительного обозначения?
Глава 4
ИЗОБРАЖЕНИЕ РЕЛЬЕФА НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
§ 37. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИЗОБРАЖЕНИЮ РЕЛЬЕФА
НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
Рельеф наряду с другими природными условиями существенно
влияет на почвообразовательные процессы, климат, растительность,
а также па характер и степень хозяйственного освоения и инженер-
ного оборудования местности. Он в значительной степени определяет
характер и размещение местных предметов — гидрографии, дорож-
ной сети, населенных пунктов и т. п.
Являясь одним из важнейших топографических элементов, ока-
зывающих наиболее существенное влияние на боевое использование
местности, рельеф усиливает или ослабляет тактическое значение
местных предметов.
Отсюда ясно, какое важное значение, особенно в военном деле,
имеют всестороннее изучение и учет особенностей рельефа при ре-
шении различных вопросов, связанных с оборудованием и использо-
ванием местности и отдельных местных предметов.
Исходя из этого, одно из основных требований, предъявляемых
к топографическим картам всех масштабов, заключается в том, что-
бы они с максимальной подробностью и точностью изображали не
только местные предметы, но и рельеф местности. Без этого даже
самый подробный план не даст цельного и наглядного представле-
ния о местности и се тактических свойствах.
Для изображения рельефа на картах и планах применяются осо-
бые способы — специальные условные знаки. Таких способов, раз-
личных по своей наглядности и измерительным качествам, суще-
ствует несколько. На современных топографических картах приме-
няется наиболее точный способ, позволяющий показывать не только
плановое положение, как это делается в отношении местных пред-
метов, но также пространственные формы и размеры неровностей
местности. Таким образом, современная топографическая карта дает
трехмерное представление о земной поверхности, позволяя произво-
дить по ней не только измерения в горизонтальной плоскости, но и
определять положение различных местных предметов по высоте.
Основное требование к изображению рельефа состоит в том,
чтобы оно давало возможность легко и достаточно точно определять
по карте;
100
а) вид неровностей земной поверхности, их взаимное положение
и связь между собой;
б) взаимное превышение и высоты точек местности над уровнем
моря;
в) направление, форму, крутизну и протяженность скатов.
Чтобы лучше понять сущность способов изображения рельефа на
картах, рассмотрим кратко историю этого вопроса.
Наиболее ранним был перспективный, или картинный,
способ изображения рельефа. В самом примитивном виде он при-
менялся уже в глубокой древности, например, па египетских кар-
тах— за 1400 лет до нашей эры. Этот способ, господствовавший в
XV—XVIII веках, заключался в том, что отдельные выдающиеся
вершины или горы изображались рисунками в перспективе, в виде
разрозненных холмов, а горные хребты — цепочкой холмов или зиг-
загообразными полосами. Для такого изображения не нужно было
знать ни высоту гор, ни крутизну скатов. Этих сведений тогда осо-
бенно не требовалось, а главное — не умели их получать.
Перспективный способ изображения рельефа широко применялся
и на русских картах до второй половины XVIII века, когда он был
значительно усовершенствован русскими картографами, создавшими
одно из крупнейших по тому времени картографических произведе-
ний, известное под названием Столистовой карты Российской импе-
рии масштаба 20 верст в дюйме (1:840000). На этой карте
(рис. 66), изданной в 1801 —1804 гг., впервые были применены вза-
мен произвольных рисунков, по которым невозможно было судить
о высоте гор, перспективные условные знаки, своими размерами по-
казывающие различие гор по высоте (высокие, средние и низкие
горы).
К достоинствам перспективного способа относится сравнительная
наглядность «картинного» изображения рельефа, которое напоми-
нает обычные, легко читаемые рисунки. Недостатком этого способа
является невозможность производить по такой карте какие-либо из-
мерения и расчеты, связанные с рельефом местности. На современ-
ных картах этот способ не применяется, однако он широко исполь-
зуется на художественных плакатах и схемах с географическим со-
держанием.
На рубеже XVIII и XIX веков, в связи с развитием военного ис-
кусства и усовершенствованием стрелкового оружия, от командиров
и военачальников требовалось при подготовке и ведении боевых дей-
ствий более тщательное изучение местности и ее рельефа. В этих но-
вых условиях картинный (перспективный) способ изображения
рельефа уже не мог их удовлетворить. Им необходимы были более
точные данные о формах рельефа, их взаимном расположении, кру-
тизне и протяженности скатов, чтобы можно было более точно и под-
робно судить о проходимости местности и степени ее влияния на
боевые действия войск.
Практические потребности и дальнейшее развитие измерительной,
съемочной и картоиздательской техники вызвали в начале XIX века
необходимость научной разработки и широкого применения новых
101
Рис. 66. Часть листа Столистовой карты России (1801—1804 гг.)
способов изображения рельефа, более совершенных по наглядности,
точности и своим измерительным качествам. Так появились способы
изображения рельефа штрихами и отмывкой. Оба эти способа
принципиально схожи между собой и заключаются в изображении
неровностей местности оттенением их скатов. Такое оттенение до-
стигалось посредством штриховки скатов или отмывки их красками,
причем более крутые скаты покрывались более густой тенью,кото-
рая постепенно ослаблялась при переходе к менее крутым скатам.
По сравнению с отмывкой способ штриховки является более
точным. В XIX веке он стал основным способом изображения
рельефа на картах и планах во всех странах.
В развитии и применении этого способа русским топографам и
картографам принадлежит передовая роль. Ими были разработаны
научно обоснованные шкалы штрихов и изданы на основе их выдаю-
щиеся по своим высоким техническим и художественным качествам
карты. К числу таких карт следует прежде всего отнести известную
трехверстную карту (1 : 126 000) Европейской России на 517 листах,
к изготовлению которой русские военные топографы приступили в
1845 г. Эта карта (рис. 67) справедливо относится к числу класси-
ческих произведений русской и мировой картографии.
102
Изображение рельефа штрихами на русских картах отличалось
большой выразительностью и наглядностью. По нему можно было
с достаточной точностью определять направление, форму, крутизну
и протяженность скатов, положение и действительное начертание
водоразделов и водосливов, а также общий вид, расположение и
взаимную связь неровностей местности.
Недостатком этого способа изображения рельефа является его
чрезвычайная трудоемкость в исполнении, а кроме того, по штрихо-
вому рисунку невозможно определять высоту и превышение точек.
Ко всему этому сплошная штриховка перегружает карту, забивая
собой все остальное содержание, и затрудняет чтение, особенно одно-
цветной карты.
Отмывка более проста в исполнении, чем штриховка. Изобра-
жение рельефа отмывкой получается достаточно наглядным, но не-
пригодно для каких-либо измерений и расчетов: по такой карте
нельзя определить точно ни направление, ни крутизну скатов. В на-
стоящее время отмывка применяется на наших топографических
картах масштабов 1 :500 000 и 1 : 1 000 000 в сочетании с гори-
зонталями как вспомогательное средство, улучшающее наглядность
Рис. 67. Часть листа трехверстной карты Европейской России (1 : 126 000,
т. е. 3 версты в 1 дюйме)
103
изображения рельефа. Как основной способ отмывка применяется
на многих географических мелкомасштабных картах.
Во второй половине XIX века в связи с новыми требованиями
к картам, возникшими в результате дальнейшего оснащения армий
стрелково-артиллерийским вооружением, па смену штриховке при-
ходит более совершенный способ изображения рельефа — гори-
зонталями (сущность этого способа подробно разбирается в
§38).
Применение способа горизонталей, основанного на точных изме-
рениях высот и превышений точек земной поверхности, окончательно
определило роль и значение топографической карты как точного из-
мерительного документа о местности. Благодаря своим высоким из-
мерительным качествам, не свойственным другим известным спосо-
бам, он сохранился и поныне как основной для изображения релье-
фа на современных топографических картах.
§ 38. СУЩНОСТЬ ИЗОБРАЖЕНИЯ РЕЛЬЕФА ГОРИЗОНТАЛЯМИ
Представим себе возвышенность с двумя вершинами, выступаю-
щую из воды в виде острова, как это показано на рис. 68, положе-
ние 1. В этом положении береговая линия получается в виде замк-
нутой кривой ЛВ, все точки которой лежат на одинаковой высоте,
соответствующей горизонту воды.
Рис. 68. Сущность изображения рельефа го-
ризонталями
104
Допустим теперь, что уровень воды поднялся на 5 м (рис. 68, по-
ложение 2). В этом случае береговая линия образует новую замкну-
тую кривую CD, все точки которой будут лежать опять-таки на од-
ной высоте, но уже на 5 м выше, чем первоначальный контур бере-
говой линии.
Если спроектировать кривые АВ и CD (береговые линии) на
плоскость Р, то получим их изображение в виде таких же замкну-
тых кривых ab и cd, называемых горизонталями.
Горизонталь cd, представляющая собой очертание возвышенности
на уровне, лежащем на 5 .и выше горизонта ab, расположится внутри
последней.
При следующем подъеме на 5 м (рис. 68, положение <?) вода
зальет средину острова и разъединит, таким образом, вершины. Но-
вая береговая линия получится в виде двух замкнутых кривых KL
и MN, которые в проекции изобразятся также двумя отдельными
замкнутыми кривыми (горизонталями). Первая из них, линия М,
обозначает форму одной вершины на высоте 10 м от первоначаль-
ного уровня воды (рис. 68, положение /), а вторая тп — форму
другой вершины на той же высоте 10 м.
При третьем подъеме воды на 5 м (рис. 68, положение 4) правая
вершина совсем скроется под водой, проекция же береговой линии
более высокой левой вершины (RS) изобразится горизонталью rs.
Спроектировав таким образом на плоскость Р все кривые, соот-
ветствующие разным горизонтам воды, отстоящим один от другого
на равных расстояниях по высоте, получим изображение рельефа в
виде системы горизонталей. Каждая горизонталь в отдельности по-
казывает точное очертание формы рельефа на заданном уровне, а
все вместе взятые достаточно наглядно изображают общий вид, рас-
положение и взаимную связь всех элементов возвышенности.
Из приведенного примера видно, что горизонтали можно рас-
сматривать как след воображаемого сечения рельефа местности
параллельными секущими плоскостями (точнее, уровенными поверх-
ностями). Для лучшего уяснения этого обратимся к рис. 69, на кото-
ром изображена рельефная разрезная модель. На этой модели гори-
зонтали получены в результате ее сечения плоскостями, отстоящими
одна от другой на ровном расстоянии по высоте. Спроектировав на
плоскость (бумагу) эти сечения, получим изображение рельефной
модели на плане в горизонталях.
Итак, горизонтали представляют собой уменьшенные в масштабе
карты (плана) горизонтальные проложения линий равных высот.
Таким образом, горизонталями на карте называются
кривые замкнутые линии, соединяющие одинако-
вые по высоте точки местности.
Обращаясь к изображениям горизонталей в плане, показанным
на рис. 68 и 69, можно сделать следующие выводы:
1. Наличие хотя бы одной горизонтали свидетельствует о наклоне
местности. Чем больше горизонталей на скате, тем он выше, а чем
ближе горизонтали одна к другой, тем скат круче. Следовательно, по
числу горизонталей на скате можно определять превышение одних
105
точек местности над другими, а по расстоянию между горизонта-
лями — судить о крутизне скатов.
2. Очертания (все изгибы) горизонталей на карте сохраняют пол-
ное подобие действительным очертаниям соответствующих им не-
ровностей местности. Следовательно, по форме горизонталей на кар-
те можно судить о формах рельефа местности.
Для повышения наглядности изображения рельефа горизонтали
на картах печатаются коричневой краской. На мелкомасштабных
топографических картах (1 : 500 000 и 1 : 1 000 000) с той же целью
в дополнение к горизонталям применяется отмывка (оттенение)
скатов.
Рис. 69. Разрезная модель рельефа и ее изображение горизон
талями
На географических картах в дополнение к горизонталям вместо
отмывки иногда применяется послойная окраска высотных слоев.
Этот способ изображения рельефа называется гипсометриче-
ским способом. Он заключается в следующем. Для возвышен-
ных (свыше 200 м над уровнем моря) и горных районов слои при-
нято покрывать на карте коричневой краской различных тонов по
принципу: чем выше, тем темнее. Равнинные же и низменные места
(200 м и менее над уровнем моря) обычно закрашивают зеленой
краской, усиливая тона в обратном порядке: чем ниже, тем темнее.
Такая послойная окраска, дополняющая горизонтали, нагляднее ото-
бражает общий характер рельефа и степень пересеченности мест-
ности, резко оттеняет все естественные рубежи и позволяет по тону
окраски слоев быстро оценивать в высотном отношении различные
районы.
Приоритет в деле внедрения способа горизонталей принадлежит
русским военным топографам, которые уже более ста лет назад ста-
ли применять этот способ для изображения рельефа на картах. Пол-
ный переход на этот способ совершен в России во второй половине
XIX века, когда на вооружение русских топографов был введен
106
(в 1867 г.) изоготовленный в России новый измерительный прибор-
кипрегель, позволявший с необходимой точностью определять рас-
стояния и взаимные превышения точек местности. Этот технический
переворот в деле создания точных топографических карт был осу-
ществлен в России в то время, когда во всех остальных европейских
странах господствовал устаревший способ изображения рельефа
штрихами.
Применение способа горизонталей обеспечило высокое качество
и превосходство русских топографических карт над иностранными
картами. Это особенно выявилось во время первой мировой войны
1914—1918 гг., когда русские артиллеристы успешно использовали
карты для точного определения расстояний, направлений и превыше-
ний при подготовке исходных данных для стрельбы с закрытых по-
зиций. Только после первой мировой войны, используя русский опыт,
иностранные государства полностью перешли при создании новых
топографических карт на изображение рельефа горизонталями.
На советских топографических картах способ горизонталей на-
шел дальнейшее развитие, обеспечившее более точную и правиль-
ную передачу характерных особенностей всех форм рельефа.
§ 39. ИЗОБРАЖЕНИЕ ГОРИЗОНТАЛЯМИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПО НИМ
ТИПОВЫХ ФОРМ РЕЛЬЕФА И РАЗНОВИДНОСТЕЙ СКАТОВ
Перечисленные в § 4 типовые формы рельефа изображаются го-
ризонталями, как показано на рис. 70. При сравнении между собой
изображения горы и котловины видно, что они выглядят на чертеже
(карте) одинаково — как система замкнутых, огибающих одна дру-
гую кривых. Так же схожими между собой получаются изображения
хребта и лощины. Очевидно, для того, чтобы отличать выпуклую
форму рельефа (гору, хребет) от вогнутой (котловины, лощины),
нужно знать еще направление их скатов. Для этой цели на горизон-
талях ставятся но направлению ската перпендикулярные к ним
штрихи, называемые указателями скатов (рис. 70). Эти
штрихи своим свободным концом бывают всегда направлены в сто-
рону понижения ската; у горы, холма они имеют направление от
вершины, а у котловины — в сторону ее дна.
Указатели скатов помещаются на изгибах горизонталей в наибо-
лее характерных местах, преимущественно у вершин, седловин или
на дне котловин, а также на скатах, в местах, наиболее затрудни-
тельных для чтения. Обычно бывает достаточно найти на карте в
изучаемом районе только один указатель ската, чтобы сразу стали
понятны все формы рельефа и их взаимное расположение на значи-
тельном участке карты.
Определять направление скатов и читать формы рельефа на кар-
те помогают также цифры, подписанные на горизонталях коричне-
> вым цветом. Эти цифры, называемые отметками горизонта-
л е й, означают высоту горизонтали над уровнем моря в метрах.
Своим верхним краем эти цифры всегда обращены в сторону повы-
шения ската (рис. 71).
107
т
Помимо отметок горизонталей, на картах также подписываются
отметки высот отдельных точек, по которым также можно су-
дить о направлении понижения местности: очевидно, что понижение
идет по скату от большей отметки к меньшей (рис. 71).
Чтобы быстрее различать по горизонталям формы рельефа и на-
правление скатов, необходимо помнить следующее:
1. У возвышенностей (горы, хребта) горизонтали своими выпу-
клостями всегда обращены в сторону понижения ската, а у вогну-
Рис. 70. Изображение горизонталями типовых форм
рельефа
тых форм рельефа (котловин, лощин), наоборот, в сторону повыше-
ния (рис. 70).
2. Горизонтали, обозначающие седловину, обращены к ней со
всех сторон своими выпуклостями, образующими как бы площадку
(рис. 70); эти горизонтали с двух сторон седловины обозначают
вершины, а с двух других сторон — начала двух лощин, расходя-
щихся от седловины в противоположных направлениях. <
108
3. Местность всегда понижается в сторону расположенных на
ней рек и других водоемов. Следовательно, для определения общего
направления понижения местности и скатов отдельных возвышен-
ностей надо прежде всего рассмотреть на карте, как расположены
крупные водоемы, куда текут реки, и по этим данным судить об об-
Определить нельзя:
I. По какой форме рельефа про-
ходит дорога(по хребту или по
лощине).
2. Что изображено(гора или нотло
вина).
Чтобы определить это, надо
знать направление понижения
сната, которое определяется
в. По отметкам горизонталей:
Г. По отметкам точек:
понижение в сторону
меньшей отметки
Рис. 71. Определение по горизонталям форм рельефа
и направления скатов
щем направлении скатов. Эта задача облегчается тем, что на кар-
тах гидрографическая сеть резко выделяется своим синим или голу-
бым цветом.
4. Во взаимном расположении неровностей местности имеются
известные закономерности: хребты обычно отходят от горы, холма
или же являются отрогами других, более крупных хребтов; склоны
возвышенностей чаще всего представляют собой чередование хребтов
109
и лощин, чему на карте соответствует такое же чередование волни-
стых изгибов горизонталей, выпуклости которых бывают поперемен-
но обращены то в одну, то в другую, противоположную сторону
(рис. 71, чертежи слева).
Формы скатов определяются по взаимному расположению
горизонталей на скате (рис. 72). Если скат ровный, его горизонтали
на карте располагаются на равных расстояниях одна от другой; при
вогнутом скате они учащаются к вершине, а при выпуклом, наобо-
рот, к подошве. При волнистом скате горизонтали на карте уча-
щаются и разрежаются в нескольких местах, в зависимости от коли-
чества перегибов ската.
Изучение рельефа по карте (рис. 73) целесообразно начинать
с рассмотрения того, как расположены па данном участке водоемы;
это даст возможность сразу же определить общее направление ска-
тов всех неровностей местности по отношению к ним. Затем сле-
дует рассмотреть все остальные признаки, указывающие направле-
ние скатов (указатели ската, отметки горизонталей и высот отдель-
ных точек) и проверить по ним правильность определения этих на-
правлений. Это позволит окончательно установить, какие горизон-
тали обозначают вершины, а какие — котловины.
Далее требуется последовательно рассмотреть все волнообраз-
ные изгибы горизонталей на скатах этих неровностей. Учитывая, что
каждый изгиб горизонтали обязательно означает хребет или ло-
щину, надо установить, как расположены (ориентированы) их вы-
пуклости по отношению к общему направлению понижения ската,
и тем самым определить чередование хребтов и лощин, отходящих
от каждой вершины или спускающихся в котловину. Выяснив все
это, надо установить расположение и характер всех седловин.
Определение погоризонталям подъемов и спу-
сков. Такую задачу часто приходится решать по карте, особенно
при движении и ориентировании по ней па местности. Границы подъ-
емов и спусков обычно совпадают с характерными точками и ли-
ниями рельефа (вершинами, седловинами, водоразделами, водослива-
ми), к нахождению которых по существу и сводится данная задача.
Для примера проследим рельеф по дороге от отдельного дерева
до моста (рис. 74). От дерева 1 начинается подъем, он продолжается
до водораздельной линии хребта 2. Далее спуск в лощину до водо-
слива 3, а затем опять подъем до водораздела 4. Отсюда — спуск
к седловине 5, далее подъем на вершину с мельницей 6 и опять
спуск до поворота дороги 7. Между точками 7 и 8 дорога идет па-
раллельно горизонтали, поэтому на данном участке не будет ни
подъемов, ни спусков. Далее, от точки 8 продолжается опять
спуск — к мосту.
На рис. 75 горизонталью изображен скат неровности, по кото-
рому проходит дорога. Чтобы определить места подъемов и спусков
на этой дороге, надо установить, по каким формам рельефа она про-
ходит. Имеющийся на горизонтали указатель ската показывает об-
щее направление данного ската. Если бы этого штриха не оказа-
лось, то направление ската можно было бы определить по ручью,
ПО
Ровный скат
Рис. 72. Определение по горизонталям формы скатов:
АВ — изображение вертикального разреза ската; ab — изображение ската
горизонталями в плане
Зак. № 134
Рис. 73. Изображение рельефа горизонталями:
/ —гора (высота); 2— котловина; 3 — хребет; 3 — лощина; 5 — седловина
Рис. 74. Определение начала и конца подъемов и спус-
ков при движении но дороге
Рис. 75. Определение начала и конца подъемов и спусков
по дороге, пересекающей одну и ту же горизонталь
Рис. 76. Определение начала и конца подъемов и спу-
сков по дороге, изображенной на карте между двумя
смежными горизонталями
изображенному слева на чертеже, а отсюда установить, какой изгиб
горизонтали обозначает хребет, а какой — лошину. Установив это,
легко определить, что при движении по дороге от моста к дереву
на участках 1—2, 3—4, 5—6, 7—8 будут подъемы, а на остальных
участках — спуски.
Если бы дорога проходила па карте между двумя смежными го-
ризонталями, как показано на рис. 76, не пересекая ни одной из
них, то и в этом случае будет чередование подъемов и спусков, на-
пример: при движении справа налево на участках /—2, 3—4, 5—6
и 7—8 будут спуски, на остальных участках — подъемы. Лишь при
движении по направлению горизонтали не будет ни подъемов, ни
спусков (например, па участке 8—9).
§ 40. ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ. ВИДЫ ГОРИЗОНТАЛЕЙ
В § 38 была рассмотрена сущность изображения рельефа гори-
зонталями и пояснено, что значит секущая плоскость.
Расстояние между двумя смежными секущими плоскостями назы-
вается высотой сечения (рис. 77).
Рис. 77. Высота сечения (расстояние между секущими поверх
костями)
Выбор высоты сечения для изображения рельефа местности го-
ризонталями зависит от масштаба, в котором составляется карта, и
от характера рельефа. В гористой местности горизонтали будут при
данной высоте сечения гораздо многочисленнее, чем в равнинной
местности. Чтобы не затемнять карты излишней густотой горизонта-
лей, высота сечения для горных районов устанавливается больше
нормальной, принятой для равнинной и холмистой местности. На
картах плоскоравнинных районов высота сечения, наоборот, умень-
шается, что позволяет более подробно и наглядно изображать харак-
терные для них детали рельефа. По той же причине изменяется вы-
сота сечения и на картах разных масштабов: чем мельче масштаб
карты, тем большая для нее устанавливается высота сечения.
111
На наших топографических картах приняты высоты сечения, при-
веденные в табл. 10.
Таблица 10
Масштаб карты Высота сечения в м
нормальная (для равнинно-холмистой местности) для горной местности для высокогорной местности для плоско-рав- нинной местности
1 :10 000 2,5 5,0 2,5
1 :25 000 5,0 5,0 10.0 2,5
1:50 000 10,0 10,0 20,0 10,0
1:100 000 20,0 20,0 40,0 20,0
Нередко бывает, что при данной высоте сечения некоторые необхо-
димые подробности рельефа не могут быть выражены на карте, так как
находятся между секущими поверхностями. В этих случаях, помимо
основных горизонталей, применяются половинные,
т. е. горизонтали, проводимые на карте через половину основной вы-
Рис. 78. Основные, половинные и вспомогательные гори-
зонтали
соты сечения. В отличие от основных половинные горизонтали чер-
тятся не сплошными, а прерывистыми линиями (см. рис. 78 и 90).
В некоторых местах для изображения отдельных подробностей
рельефа, не вырисовывающихся основными и половинными горизон-
талями, проводят еще вспомогательные горизонтали (при-
мерно через четверть высоты сечения), которые вычерчиваются
также прерывистыми линиями, но с более короткими звеньями
(рис. 78).
Таким образом, на каждом листе карты имеются основные
(сплошные), половинные и вспомогательные горизонтали. Кроме
того, для облегчения счета горизонталей при решении задач на кар-
тах каждая пятая сплошная горизонталь утолщается—это утол-
щенные горизонтали (см. рис. 90).
112
Высота сечения на наших топографических картах бывает всегда
подписана под южной стороной рамки —ниже линейного масштаба.
Например, на карте масштаба 1 : 50 000 подписано: «Сплошные го-
ризонтали проведены через 10 лт». Значит, на этой карте все горизон-
тали, проведенные сплошными линиями, будут по высоте кратны
10 м, а утолщенные — 50 м; половинные же горизонтали проведены
через 5 м.
§ 41. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПО КАРТЕ АБСОЛЮТНЫХ ВЫСОТ И ВЗАИМНОГО
ПРЕВЫШЕНИЯ ТОЧЕК МЕСТНОСТИ
Счет высот на наших топографических картах ведется от уровня
Балтийского моря (от нульпункта Кронштадтского водомерного
поста). Высота точки земной поверхности над уровнем моря назы-
вается ее а б с о л ю т н о й в ы с о т о й, а над какой-либо другой по-
верхностью или точкой — относительной высотой (превы-
шением).
При работе с картой часто возникает необходимость определять
по пей абсолютные высоты и взаимные превышения отдельных точек
местности. Для облегчения этой задачи на картах ставятся отметки
(подписи) горизонталей и высот некоторых, наиболее характерных
точек рельефа (отдельных вершин, седловин и т. п.), а также высот
геодезических пунктов. Отметки командных точек, выдаю-
щихся по высоте и господствующих над окружающей местностью, на
карте подписываются более крупными цифрами (см. рис. 60 и 90).
Если требуется узнать по карте абсолютную высоту какой-нибудь
точки местности, отметка которой нс подписана, то определение вы-
соты этой точки производится от ближайшей к ней горизонтали.
Если отметка этой горизонтали также не подписана на карте, то ее
определяют, пользуясь отметками других горизонталей или точек,
подписанных на карте.
Определение отметки горизонтали по отметке
ближайшей к ней точки, подписанной на карте.
При решении подобных задач надо помнить, что отметки сплошных
(основных) горизонталей всегда кратны высоте сечения.
Допустим, требуется определить отметку горизонтали а (рис. 79,
слева). На рисунке видно, что эта горизонталь проходит ниже пункта
триангуляции с отметкой 197,4. Высота сечения указана 10 м. Следо-
вательно, отметка горизонтали а будет 190 м, так как это ближайшее
Рис. 79. Определение отметки горизонтали по
отметке точки
8—134
113
Рис. 80. Определение взаимного
превышения точек (к примеру 1)
Высота сечения Юм
Рис. 81. Определение взаимного
превышения точек (к пример}' 2)
к 197,4 меныпее число, кратное 10 (высоте сечения). Определив та-
ким образом отметку одной горизонтали, легко определить отметки
всех остальных. Например, отметка горизонтали b будет 160 м, так
как эта горизонталь проходит ниже горизонтали а на величину, рав-
ную трем сечениям, т. е. на 30 м.
Разберем второй пример (рис. 79, справа). Высота сечения — 5 м.
Требуется определить отметку горизонтали с. Из рисунка видно, что
эта горизонталь проходит выше точки с отметкой 128,5. Ближайшее
число, большее 128,5 и кратное 5, будет 130. Значит, отметка гори-
зонтали с будет 130 м.
Определение абсолютных высот точек по
карте. Если определяемая точка расположена на горизонтали, то
ее абсолютная высота, очевидно, равна отметке этой горизонтали.
Если же определяемая точка находится между двумя горизонталями,
то надо определить высоту ближайшей к ней нижней горизонтали и
прибавить к этой величине превышение данной точки над горизон-
талью. Это превышение определяется на глаз. Например (рис. 79.
слева), точка «мельница» находится примерно посредине между го-
ризонталями; значит, она выше нижней горизонтали на '/г высоты
сечения, т. е. па 5 м, и ее абсолютная высота будет 165 м. Точка
«отдельное дерево» расположена на 0,4 высоты сечения, т. е. на
4 л выше горизонтали Ь\ следовательно, ее высота будет 164 м.
Определение по карте взаимного превышения
точек. Определить взаимное превышение точек, значит, узнать
разность их абсолютных высот.
Пример 1 (рис. 80). Перекресток с отметкой 186,1 находится выше пункта
триангуляции (отметка 171,8) на 14,3 м.
Если точки расположены на одном скате или, хотя и на разных
скатах, но близко одна к другой, то задача решается просто путем
подсчета числа промежутков между горизонталями этих точек: их
взаимное превышение равно произведению высоты сечения па полу-
ченное число промежутков между горизонталями.
Пример 2 (рис. 81). Железнодорожная будка северо-западнее с. Петровское
расположена ниже сосны у дороги на 65 м, так как сосна стоит выше горизон-
тали, проходящей через условный знак будки, на 6,5 сечения (высота сече-
ния — 10 м).
114
Рис. 82. Определение взаим-
ного превышения точек (к при-
меру 3)
Высота сечения 10 м
Рис. 83. Определение взаимного
превышения точек (к примеру 4)
Если точки значительно удалены одна от другой, надо опреде-
лить сначала их абсолютные высоты. Взаимное превышение будет
равно разности абсолютных высот.
Пример 3 (рис. 82). Дерево восточнее Панькино расположено выше сарая
на 19,5 м, так как абсолютная высота места расположения сарая 184 .и, а де-
рева — 203,5 м.
Пример 4 (рис. 83). Дом лесника расположен выше ветряной мельницы на
91 лг, так как абсолютная высота места, где он находится, равна 706 м (подсчет
от отметки 727,5), а где стоит мельница,— 615 м (подсчет от отметки 644,7).
§ 42. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПО КАРТЕ НАПРАВЛЕНИЯ И КРУТИЗНЫ СКАТОВ
Направлением ската называется направление его наи-
большей крутизны. На карте это направление перпендикулярно к го-
ризонтали, проходящей через данную точку на скате. Таким образом,
чтобы определить по карте направление ската в какой-либо точке а,
лежащей па горизонтали (рис. 84), надо в этой точке восстановить в
виде короткой черточки (штриха) перпендикуляр к горизонтали в
сторону понижения ската; это, очевидно, и будет указатель ската
(§ 39). Для определения направления ската в любой точке (Ь или с),
находящейся между горизонталями,
следует провести через нее прямую или
кривую (в зависимости от формы го-
ризонталей) линию, пересекающую при-
близительно под прямым углом бли-
жайшие в обе стороны от этой точки
горизонтали (рис. 84). Эта линия и
будет указывать направление ската.
Крутизна ската определяется
по карте по степени сближения между
собой горизонталей на этом скате. Но
Рис. 84. Определение напра-
вления ската по горизонталям
8*
115
на карте изображаются не самые скаты, а их горизонтальные про-
ложения, или проекции на уровенную поверхность, которые называ-
ются заложениями скатов. В соответствии с этим можно
заключить: чем меньше заложение между горизон-
талями на карте, тем скат круче, и, наоборот, чем
заложение больше, тем он положе.
Рассмотрим зависимость, между заложением, крутизной ската
и высотой сечения. Для этого обратимся к рис. 85, на котором
изображены в профиль элементы ската между двумя смежными
горизонталями а и Ь на карте. Решая прямоугольный треуголь-
ник АВС, в котором а—крутизна ската, ВС — h— высота сече-
ния и АС — d— заложение ската, находим
Рис. 85. Элементы ската между двумя смеж-
ными горизонталями
Па основе этой формулы и построены все практические способы
определения крутизны скатов по горизонталям па карте. Сама же
эта формула, пригодная для точных вычислений крутизны скатов,
обычно не применяется, так как требует наличия специальных
таблиц натуральных значений тригонометрических величин или
таблиц логарифмов.
Наиболее употребительны следующие способы определения кру-
тизны скатов.
1. По шкале заложений. Шкалой заложений называется спе-
циальный график, помещаемый на всех топографических картах
рядом с линейным масштабом (рис. 86). Вдоль горизонтального
основания этой шкалы подписаны цифры, означающие крутизну
скатов в градусах. На перпендикулярах к основанию отложены в
масштабе карты соответствующие им заложения (т. е. величины
промежутков между смежными горизонталями на карге). Эти за-
ложения вычисляются по формуле d = h ctg а, получаемой из
116
формулы (1). Верхние кон-
цы перпендикуляров соеди-
нены плавной кривой, с по-
мощью которой можно на-
ходить заложения для всех
промежуточных значений
крутизны, не подписанных на
шкале.
Для определения крутиз-
ны надо взять циркулем или
с помощью полоски бумаги
расстояние по скату между
двумя смежными сплошны-
ми горизонталями; приложив
этот отрезок к шкале, прочи-
тать внизу число градусов
крутизны (на рис. 86 крутиз-
на ската, измеренная вдоль
дороги, равна приблизитель-
но 1°,5).
На картах шкала зало-
жений дается обычно для
двух высот сечений: одна —
для заложений между ОСНОВ- Рис. 86. Определение крутизны ската по
ными, другая — для заложе- шкале заложений
ний между утолщенными го-
ризонталями (рис. 86 и 87). Это облегчает определение крутизны
ската в тех местах, где горизонтали расположены тесно и взять
расстояние от одной до другой затруднительно.
117
2. Вычисление по приближенной формуле. На карте обычно не
приходится определять крутизну скатов более 25°. Для небольших
же углов, не превышающих указанную величину, можно, исходя
из точной формулы (I), вывести приближенную, более удрбную
для вычислений 1 (рис. 85):
о _ G0°h
1 — d
(2)
Высота ската Л и заложение d берутся в метрах: величина h
определяется по числу сечений на скате, величина d измеряется на
карте по масштабу.
Например, требуется определить крутизну ската по дороге на
участке мельница — школа (рис. 88). На рисунке видно, что скат
вогнутый. Определим крутизну ската в наиболее крутом месте
(у мельницы, между двумя утолщенными горизонталями). Высота
ската 50 м (5 сечений). Заложение, измеренное по карте между
утолщенными горизонталями, равно 350 м.
Следовательно,
а° = = 8°,6.
350 ’
1:50000
Высота сечения Юм
Рис. 88. Определение кру-
тизны ската
На остальном протяжении скат имеет
крутизну около 3°, так как промежутки
между горизонталями здесь в 3 раза
больше.
3. Оценка на глаз. Этот способ сво-
дится к глазомерному сравнению величи-
ны заложения между двумя смежными
горизонталями с длиной 1 см. Для этого
необходимо предварительно вычислить по
, о 60°.л
формуле а = крутизну ската, соот-
ветствующую на данной карте заложению в 1 см; затем,
записав или запомнив эту величину, оценивать на глаз в санти-
метрах расстояния между горизонталями (т. е. заложения) и
определять крутизну по правилу: во сколько раз зало-
жение между двумя смежными горизонталями
меньше 1 см, во столько раз крутизна ската
больше крутизны, соответствующей заложению
в 1 см.
Пример (рис. 89). Карта масштаба 500 м в 1 см. Высота сечения 10 .и. Кру-
тизна для заложения в 1 см будет
а0= 10^
500
1 Вывод этой формулы аналогичен выводу формулы (3) на стр. 49, так
как для малых углов приближенно tg а° = sin а0 = о а.
118
Значит, в тех местах, где заложение равно 1 см, крутизна будет Г,2. Отсюда:
— при заложении в ‘/г сл крутизна в 2 раза больше, т. е. 2°,4;
— при заложении в */ю см крутизна в 10 раз больше, т. е. 12°;
— при заложении в 2 см крутизна в 2 раза меньше, т. е. 0°,6.
Для более точного измерения промежутков между горизонта-
лями можно пользоваться линейкой с миллиметровыми делениями
(рис. 89).
Рис. 89. Определение крутизны скатов на глаз или при помощи
линейки с миллиметровыми делениями
Крутизна ската, соответствующая заложению в 1 см, зависит
от масштаба карты, а также от высоты сечения и неодинакова на
различных картах. Однако при нормальной высоте сечения (см.
§40), принятой для наших карт (5.м — для карты 1:25 000, 10 м—
для карты 1:50 000 и 20 м — для карты 1:100 000), крутизна
ската, соответствующая заложению в 1 см, получается незави-
симо от масштаба карты одинаковой — равной 1°,2, или, округ-
ленно, 1°.
Таким образом, для указанных карт, если у них высота сече-
ния не отличается от нормальной, применимо общее правило: кру-
тизна ската во столько раз больше (меньше)
1°, во сколько раз его заложение между двумя
смежными горизонталями меньше (больше)
1 см.
119
§ 43. УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬЕФА, НЕ ВЫРАЖАЮЩИХСЯ
ГОРИЗОНТАЛЯМИ
В § 42 было указано, что чем меньше заложение между гори-
зонталями на скате, тем скат круче. При большой крутизне ската
заложение на карте может оказаться настолько малым, что вы-
чертить все горизонтали на скате станет невозможно, так как они
будут сливаться. Как же на карте изображают такие крутые скаты?
Наименьшее заложение, допускающее раздельное вычерчивание
горизонталей на карте, практически равно 0,25 лмь Эту величину
легко рассчитать, если учесть, что толщина горизонталей и ширина
светлых промежутков между ними не могут быть сделаны при вы-
черчивании па карте менее 0,10—0,12 мм, т. е. меньше предельной
графической точности (см. § 28).
Крутизна ската, соответствующая наименьшему заложению
(0,25 мм), называется предельной крутизной, выражае-
мой горизонталями. Она зависит от высоты сечения, которая
в свою очередь определяется, как указано в таблице 10 на стр. 112,
в зависимости от масштаба карты и характера рельефа местности.
Для карт масштабов 1 : 25 000, 1 :50 000 и 1 : 100 000 с нормальной
высотой сечения (т. е. соответственно 5, 10 и 20 л) предельная кру-
тизна ската, выражаемая горизонталями, равна 40°, а для карты
масштаба 1:10 000 с сечением 2,5 ле — 45°. Для тех же карт, ио
с другой высотой сечения, предельная крутизна, выражаемая гори-
зонталями, будет следующая (табл. 11).
Таблица II
Масштаб карты Высота сечения в м Предельная крутизна в градусах
1 :10 000 5 64
1 :25 000 2,5 22
1 :25 000 10 58
1 :50 000 20 58
1 :100 000 40 58
При изображении па карте скатов, крутизна которых больше
предельной, ио менее 65° (рис. 90), горизонтали вычерчивают
сливающимися одну с другой или же проводят их с разрядкой,
т. е. между утолщенными горизонталями проводят вместо четырех
только три или две промежуточные горизонтали.
Обрывистые скату, крутизна которых более 65° (обрывы, скалы),
для большей наглядности изображаются особыми условными зна-
ками (рис. 90).
Обрывы, валы, курганы, ямы, дорожные насыпи и выемки,
широкие овраги, а также обрывистые берега рек и озер высотой
более 1 м на картах 1:10 000, 1:25 000 и 1:50 000 или более 2 м на
картах 1:100 000 изображаются зубчиками. При этом естест-
венные образования рельефа изображаются на картах условными
120
1. Утолщенные горизонтали
2. Основные горизонтали и
их подписи
1. Полугоризонтали
2. Вспомогательные горизонтали
3. Указатель ската
1. Скат больше предельной кру-
тизны, 267,7-отметка командной
высоты;223,4—отметка высоты
Обрывы (26-высота Укрепленные усту-
обрыаа в метрах) пы на склонах
Наледи Оползни
1. Песчаные и земляные Каменистые, щебеночные
Узкие овраги и промоины
(числитель-ширина между бровка-
ми, знаменатель—глубина в метрах)
осыпи 2. Пещеры (числи-
тель- средний диаметр
входа, знаменатель—дли-
на в метрах)
и галечниковые осыпи
Задернованные уступы (бровки),
не выражающиеся горизонталями
1. Овраги с обрывистыми склонами
2. Растущие овраги
1. фирновые поля (вечные снега), ледники
и ледниковые трещины 2. Каменные реки
3. Скалистые обрывы 4. Морены
1. Скалы 2. Каменистые россыпи (сплош-
ные площади) 3. Отметки высот 4. Пере-
валы 6. Время действия перевала
6. Скалы-останцы
Рис. 90. Условные знаки рельефа
134 к стр. 120
Равнинная открытая местность (степная)
Холмистая открытая местность (песчано-пустынная)
Рис. 91 Изображение на картах основных разновидностей местности
Холмистая полузакрытая местность
Холмистая полузакрытая пересечённая местность (овражно-балочная)
Горная местность
Рис. 92. Изображение на картах основных разновидностей местности
знаками коричневого цвета (как горизонтали), а искус-
ственные— черным цветом. Цифры около условных знаков
курганов, насыпей, выемок, обрывов означают их относительную
высоту (от подошвы) или глубину.
Узкие овраги и промоины изображаются на картах в зависимо-
сти от их ширины одной или двумя линиями. Одной линией они
изображаются при ширине: до 3 м— на карте 1:10 000, до 5 м—
па картах 1:25 000 и 1:50 000, до 10 м— на картах 1:100 000. Более
широкие изображаются в две линии. Широкие овраги, выражаю-
щиеся в масштабе, изображаются зубчиками. У оврагов и
промоин подписывается в виде дроби: в числителе — их ширина
(поверху), в знаменателе — глубина в метрах.
Особым условным знаком показываются (рис. 90) пещеры
и гроты, рядом дается их цифровая характеристика в метрах:
в числителе — средний диаметр входа, в знаменателе — длина;
перевалы в горах с указанием времени, когда ими возможно
пользоваться; ска л ы — останцы и их высота.
Специальными условными знаками показываются также скалы,
песчаные, каменистые и другие осыпи, оползни.
Общий вид изображения рельефа горизонталями на топографи-
ческих картах показан на рис. 91 и 92. Чтобы лучше себе предста-
вить действительную картину разновидностей местности, изображен-
ных па этих образцах карт, можно сравнить их с рис. 7 и 8, на
которых даны фотографии примерно тех же разновидностей мест-
ности.
§ 44. РИСОВКА ГОРИЗОНТАЛЯМИ РЕЛЬЕФНЫХ МОДЕЛЕЙ
Существенную помощь обучающемуся в практическом усвоении
сущности способа горизонталей оказывают упражнения в рисовке
горизонталями рельефных моделей местности. Эту работу рекомен-
дуется выполнять следующим образом:
а) начертить на бумаге в заданном масштабе контур доски, на
которой расположена модель;
б) уяснить на модели типовые формы рельефа и перенести на
бумагу характерные точки и линии, изобразив их заметками в за-
данном масштабе (рис. 93); положение характерных точек и линий
рельефа определяется при этом нутом измерения расстояний до них
от краев доски, па которой расположена модель (для каждой точки
делаются измерения с двух сторон — от одного края доски и от
другого, перпендикулярного к нему);
в) определить в сантиметрах и подписать на плане превышения
над плоскостью доски всех характерных точек — вершин, седловин,
котловин, а также мест перегибов скатов (рис. 94,/).
После выполнения этой работы переходят ко второму этапу:
а) глядя на модель, проводят на бумаге линию подошвы, со-
единяя между собой концы стрелок водоразделов и водосливов;
б) в зависимости от высоты сечения делят все водоразделы и
водосливы на столько частей, сколько должно быть проведено
121
Рис. 93. Изображение типовых форм рельефа замет-
ками:
/ — вершина: изображается одной горизонталью, вырисовывающей
ее действительные очертания в натуре; 2 — дно котловины: изобра-
жается так же, как вершина, но указатели скатов направлены
внутрь; 3 — водораздел и водослив: изображаются линиями, пока-
зывающими их направление в натуре; дужки своими выпуклостями
направлены: у водораздела в сторону его понижения, у водослива
наоборот; 4 — седловина: изображается прерывистой линией, пока-
зывающей форму и ориентировку площадки в натуре
горизонталей в соответствии с установленной высотой сечения; этот
расчет и разбивку делают, сообразуясь с подписанными ранее от-
метками (рис. 94, 2);
в) проводят слегка горизонтали; рисовку надо начинать от по-
дошвы и следить за тем, чтобы горизонтали изгибались на линиях
водоразделов и водосливов в соответствии с моделью рельефа;
г) окончательно оформляют чертеж (рис. 94, 3).
При рисовке рельефа модели, изготовленной в ящике с песком,
положение характерных точек и линий определяется путем измере-
ния от бортов ящика.
Если необходимо изобразить горизонталями рельеф модели
в пределах всего ящика, то предварительно надо натянуть на ящик
сверху сетку квадратов из бечевки. Начертив в масштабе такую же
сетку па бумаге, определяют положение точек и линий по ее ква-
дратам.
Превышения точек определяются в сантиметрах путем измере-
ния линейкой от плоскости сетки.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, ПРИМЕРЫ И УПРАЖНЕНИЯ
57. Какие способы изображения рельефа применяются на наших топогра-
фических картах?
58. Что называется горизонталью? Каковы ее свойства?
59. Всегда ли местностьпо одну сторону горизонтали выше, а по другую ниже?
60. Что называется отметкой горизонтали? В каких случаях две смежные
горизонтали будут иметь одинаковую отметку?
61. Что такое высота сечения? Какие высоты сечения приняты на наших
топографических картах?
62. Как отличить при изображении горизонталями хребет от лощины и гору
от котловины?
63. Изобразите горизонталями: а) полусферу, б) пирамиду с треугольным
основанием, в) усеченный конус, г) плоскость, наклонную к горизонту.
64. Как по отношению к водоразделу располагаются своими выпуклостями
горизонтали, изображающие хребет, а по отношению к водосливу—выпуклости
горизонталей лощины?
65. Изобразите горизонталями: выпуклый, ровный и вогнутый скаты; пере-
гиб ската.
66. Как изображаются на картах скаты, крутизна которых больше предель-
ной крутизны, выражаемой горизонталями?
67. В чем заключается различие в обозначении на карте узких и широких
оврагов?
68. Укажите, что означают цифровые характеристики, подписываемые на
картах рядом с изображением: промоин и оврагов; выемок, насыпей, ям и кур-
ганов; пещер.
69. Какие и для чего применяются на картах разновидности горизонталей?
70. Что принимается за начало счета высот на картах?
71. Как найти на карте направление ската в какой-нибудь данной точке?
72. Определите по карте масштаба 1 : 25000 (приложение IV-1-1):
а) взаимное превышение колодца и отдельно стоящего дерева, расположен-
ных севернее с. Тугарино;
б) превышение кургана (расположен в квадрате 4485) относительно родника
(квадрат 4285);
в) разность высот вершины кургана и дна ямы (квадрат 4485);
г) отметку самой высокой точки на участке карты.
73. Какая высота сечения принята на карте 1:50000 (приложение IV-1-2)?
124
74. На карте заложение ската при крутизне 6° получилось в 3 раза меньше,
чем заложение другого ската при той же высоте сечения. Какова крутизна вто-
рого ската?
75. По карте определены высоты и заложения скатов, указанные в таблице.
Определите крутизну скатов:
№ ската Высота ската в м Заложение ската в м
1 30 300
2 5 225
3 10 30
4 20 35
5 10 • 12,5
6 40 40
7 20 12,5
Глава 5
СИСТЕМЫ КООРДИНАТ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ВОЕННОЙ
ТОПОГРАФИИ, И КООРДИНАТНАЯ СЕТКА НА
ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
§ 45. ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ КООРДИНАТЫ
Координатами называются угловые или линейные вели-
чины, определяющие положение точки на какой-либо поверхности
или в пространстве.
Существует много разновидностей систем координат, которые
находят широкое применение в различных областях науки и тех-
ники. В военной топографии применяются такие системы координат,
которые позволяют наиболее просто определять положение точек
земной поверхности как путем непосредственного измерения на
местности, так и при работе на картах. К числу таких систем отно-
сятся географические, плоские прямоугольные,
полярные и биполярные координаты.
Географическими координатами называются угло-
вые величины (широта и долгота), определяющие положение точек
на земном шаре.
Географической широтой называется угол между от-
весной линией в данной точке земной поверхности и плоскостью
экватора. Широту принято обозначать греческой буквой ®. Оче-
видно, что для любой точки Л1 на поверхности шара (рис. 95)
угол MCN будет широтой этой точки. Широты отсчитываются по
дуге меридиана в обе стороны от экватора, начиная с 0° до 90°.
В северном полушарии широты считаются северными, а
в южном — ю ж и ы м и.
125
плоскостью меридиана данной
Рис. 95. Географические координаты
Все точки, лежащие на одной географической параллели, имеют
одинаковую широту, поэтому одна широта еще не определяет
положения точки на земной поверхности. Необходимо знать вторую
координату — долготу.
Географической долготой называется угол между
ши и плоскостью меридиана,
условно принятого за началь-
ный. Географическую долготу
обычно обозначают греческой
буквой X. Угол OCN (рис. 95)
будет долготой точки М. Как
уже указывалось (§ 21), у нас
за начальный принят Г р и н-
в и ч с к и й м е р и д и а и. Дол-
готы отсчитываются по дуге
экватора или параллели в обе
стороны от начального мери-
диана, начиная с 0° до 180°.
Долготы к востоку от началь-
ного меридиана до 180° назы-
ваются восточными, а к
западу — западными. Все
точки, лежащие на одном ме-
ридиане, имеют одинаковую
долготу.
Разность долгот двух пунк-
тов показывает не только их взаимное расположение, но и разницу
во времени в этих пунктах в один и тот же момент: каждые 15е
по долготе соответствуют одному часу времени.
Например, долгота г. Москва 37°37' (восточная), а г. Хабаровск
135°05', т. е. последний лежит восточнее на 97°28'. Таким образом,
когда в Москве полдень (13 час.), в Хабаровске будет 19 час.
30 мин. (по поясному времени — 20 час.).
Определение географических координат по карте. Каждый лист
топографической карты имеет рамку в виде трапеции, верхняя и
нижняя стороны которой являются параллелями, а боковые — ме-
ридианами. Долготы этих меридианов и широты параллелей под-
писаны в углах карты (рис. 96). Такое деление карты меридианами
и параллелями на отдельные листы называется разграфкой
карты.
Чтобы яснее представить себе разграфку (разбивку) карты на
отдельные листы, вообразим земной шар в виде глобуса, размеры
которого соответствуют масштабу данной карты (рис. 97). На гло-
бус нанесена географическая сетка параллелей и меридианов, равно-
мерно покрывающих его через определенные промежутки по широте
и долготе. Они разбивают всю поверхность глобуса на ряды клеток
в виде сферических трапеций, ограниченных с севера и юга дугами
параллелей, а с востока и запада — дугами меридианов; при этом
чем крупнее масштаб карты, тем чаще будут меридианы и парал-
126
. Цифровые обозначения вер-
Долгота зап. тикальных линий--
стороны рамки 37 30 | координатной сетнй~—~
Широта
сев. стороны-
рамки 55 00
37
55°
ОСТ
30'
38°
СО ‘ /
55Д
00'
утренняя
рамка
1 мин. по
широте
Цифровые
обозначения
горизонталь-
ных линий
координат-
ной сетки
=964
062
40’
37°
1 |_ ______________е£9_6
Географические координаты точки
Д . КЛМ IX рХ 4Z г » < V V Г VZ xZ , V
~ ТДолгота 3731'‘0(восточн.)
I ill
:е
30' 7.i|Q6
-1
Номер зоны ' 1 мин. i
(7-ой) по долготе
Т’
Горизонтальная 606 /
километровая
линия 6062
7434 38';ОО1
Рамка с
минутами
Широта
' южн.стороны
рамки 54'40'
Долгота вост, стороны
рамки 38 00’
.
6
Рис. 96. Оформление рамки листа топографической карты (масштаба
1:100 000)
лели, делящие глобус на клетки. Каждый лист карты является изо-
бражением на плоскости в данной проекции какой-нибудь одной из
этих клеток. Благодаря географической сетке, положенной в основу
деления карты на листы, вполне определяется местонахождение на
земном шаре любого участка местности, изображенного на данном
листе карты. Кроме того, совпадение сторон рамки с меридианами
и параллелями определяет расположение листов карты в отноше-
нии стран света, а именно: верхняя сторона рамки является север-
ной, нижняя — южной, левая — западной и правая — восточной.
Для определения по карте географических координат точек на
ней нанесена вторая рамка (рис. 96); она состоит из двух парал-
лельных, проведенных близко одна от другой, линий, разбитых на
минуты широты (по боковым сторонам) и долготы (по верхней и
нижней сторонам рамки). Таким образом, если соединить прямыми
линиями одноименные минутные деления широты и долготы, то по-
лучим на карте сетку меридианов и параллелей, проведенных через
одну минуту.
Чтобы определить по карте географические координаты какой-
нибудь точки, надо через нее провести меридиан, т. е. прямую, со-
127
Рис. 97. Разграфка карты па отдельные
листы
единяющую одноименные де-
ления (или их доли) на се-
верной и южной сторонах
минутной рамки. С помощью
этих делений, отсчитываемых
от угла рамки до проведен-
ного меридиана, определяет-
ся долгота точек. Аналогич-
но, пользуясь восточной и за-
падной сторонами рамки, про-
водят параллель и по деле-
ниям рамки определяют ши-
роту точки. На рис. 96 ши-
рота точки А будет 54°58/,6, а
долгота 37°31',0 (восточная).
К достоинствам геогра-
фических координат отно-
сится то, что они могут опре-
деляться с достаточной точ-
ностью непосредственно по
результатам наблюдения небесных светил. Этим способом можно
определять и наносить на карту положение любой точки па земном
шаре независимо от того, находится ли она на земле, в море или
в воздухе. Поэтому указанный способ и система географических
координат, являющаяся единой для всей Земли, широко применя-
ются моряками и летчиками при определении и проверке местона-
хождения своего корабля в море или самолета в дальнем полете.
Недостатком системы географических координат является отно-
сительная сложность и громоздкость связанных с ней вычислений,
так как при этом приходится иметь дело не с линейными, а с уг-
ловыми (градусными) мерами.
§ 46. ПЛОСКИЕ ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ КООРДИНАТЫ И КООРДИНАТНАЯ
СЕТКА НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
Плоскими прямоугольными координатами на-
зываются линейные величины (абсцисса и ордината), определяю-
щие относительное положение точки па плоскости.
Возьмем две взаимно-перпендикулярные прямые X и У, относи-
тельно которых определяется положение точки (рис. 98). Они назы-
ваются осями координат; из них ось X называется осью
абсцисс, а ось У — осью ординат. Точка пересечения
осей — точка О — называется началом координат.
Оси координат делят плоскость на четыре четверти, счет кото-
рых ведется в топографии по ходу часовой стрелки от положитель-
ного направления оси X.
За положительное направление осей координат в топографии
принимается для оси абсцисс (X) направление на север, а для
оси ординат (У) — па восток. Такое направление осей более удобно
128
Мд
Рис. 98. Прямоугольные координаты
для практических целей. В этом
случае счет четвертей совпадает
с направлением счета углов (ази-
мутов), которые всегда измеря-
ются по ходу часовой стрелки от
направления на север. Кроме того,
такое направление осей совпа-
дает с направлениями счета ши-
рот и долгот.
Положение любой точки М на
плоскости относительно начала
координат О (рис. 98) определяет-
ся кратчайшими расстояниями до
нее от координатных осей, измерен-
ными в каких-либо мерах длины,
например в метрах. Эти расстояния, являющиеся координатами то-
чек, изобразятся, очевидно, отрезками прямых линий, перпендику-
лярных к одной из координатных осей и параллельных другой.
Координата X — абсцисса — вверх от оси Y считается положи-
тельной, а вниз от нее — отрицательной.
Координата Y — ордината — вправо от оси X считается поло-
жительной, а влево от нее — отрицательной.
Таким образом, точки на рис. 98
ординаты:
будут иметь следующие ко-
М3 .
Af3 .
М3.
м..
. Х1 = 4-2
. Ха = — 4
. Х3 = -2
. Х4 = +6
лт;
л/;
л/;
л/;
Г, = 4-4 м
Уз = 4-6 .и
У3 = -4 л/
= —6 м
Для всех точек, лежащих на оси X, ордината Y = 0, а для то-
чек, расположенных на оси Y, абсцисса X = 0.
Определение координат значительно упростится, если разбить на
плоскости (на карте) прямыми, параллельными осям координат,
сетку квадратов с размерами сторон, допустим, в 2, 4 или 5 см.
Такая сетка называется прямоугольной координатной
сеткой.
Очевидно, если на карту нанести прямоугольную координатную
сетку и расположить ее не произвольно, а в определенной связи
с географической сеткой меридианов и параллелей, то опа даст
возможность удобно и просто наносить на карту, а также опреде-
лять и указывать по ней в плоских прямоугольных координатах
географическое положение любого пункта местности.
Рассмотрим основы построения прямоугольной координатной
сетки на наших картах. В § 21 было указано, что земной шар для
изображения на топографических картах разбивается на шестигра-
дусные меридианные зоны (см. рис. 31), для каждой из которых
в данном масштабе изготовляется своя отдельная карта, состоящая
из многих листов. В любой из этих зон осевой меридиан и экватор
изображаются на карте взаимно-перпендикулярными линиями
(рис. 33).
9-134
129
Рис. 99. Система плоских
прямоугольных коор-
динат в северной поло-
вине зоны
Приняв осевой меридиан в каждой зоне
за ось X (абсцисс), экватор — за ось Y (ор-
динат), а их пересечение — за начало коор-
динат, получим систему плоских прямоуголь-
ных координат для данной зоны. Таким об-
разом, каждая зона будет иметь свои соб-
ственные оси и начало координат, иными
словами, свою отдельную систему коорди-
нат (рис. 99, на котором показана лишь
интересующая нас северная половина зоны).
Вместе с тем оси и начало координат в
каждой зоне будут иметь вполне опреде-
ленное географическое положение, а следо-
вательно, и взаимную связь как с систе-
мой географических координат, так и с си-
стемами прямоугольных координат всех
остальных зон. Это единство и взаимная
связь отдельных координатных зон,
объединенных общей для всего земного
шара системой, достигается тем, что ось X
в каждой зоне совмещается с одним из
меридианов (осевым меридианом зоны), а
ось Y — с экватором.
Если теперь на каждую зону отдельно нанести координатную
сетку со сторонами квадратов в 1 или 2 км в масштабе карты и
Рис. 100. Ордината }’ осевого меридиана зоны
равна 500 км
130
оцифровать ее соответствующим образом, то такая сетка будет по
существу графическим выражением плоской прямоугольной системы
декартовых координат, все линии которой будут связаны опреде-
ленным образом с географической сеткой меридианов и паралле-
лей. Благодаря наличию на карте координатной сетки прямоуголь-
ные координаты любой точки просто и удобно могут быть измерены
от ближайших к ней координатных линий X и Y, оцифровка (нуме-
рация) которых указывает их удаление в километрах от осей коор-
динат.
Как видно из рис. 99, абсциссы X всех точек, находящихся в север-
ной половине зоны, имеют положительное значение. Ординаты же У
будут иметь разные знаки: к востоку от осевого меридиана знак
плюс (+), а к западу знак минус (—). Чтобы не иметь дела с раз-
личными знаками, что затрудняло бы работу, значение ординаты У
осевого меридиана условно принимают равной не нулю, а 500 км.
Этим самым ось X как бы переносят к западу (влево) от осевого
меридиана на 500 км (рис. 100). В результате этого все ординаты У
в пределах всей зоны будут иметь лишь положительные значения,
Рис. 101. Схематическое изображение части зоны с на-
несенной координатной сеткой и с разграфкой ее мери-
дианами и параллелями на отдельные листы карты мас-
штаба 1:200 000
131
возрастающие с запада на восток; при этом к востоку от осевого
меридиана они будут иметь значения, большие 500 км, а к западу —
меньшие (см. рис. 100).
Если изображение зоны с нанесенной на ней сеткой квадратов
разделить на отдельные листы карты (рис. 101), то каждый лист
будет покрыт координатной сеткой, составляющей часть разграфки,
общей для всей зоны.
Так как линии, образующие эту сетку, отстоят одна от другой
на целое число километров, отложенных в масштабе карты, они на-
зываются к и л о м е т р о в ы м и линия м и (горизонтальными
или вертикальными). По той же причине и вся координатная сетка
иногда называется к и л о м е т р о в о й.
Размеры квадратов сетки, т. е. расстояния между соседними ки-
лометровыми линиями, на наших картах приняты следующие:
Па картах 1:10000 .... . 10 см, т. е. 1 км в масштабе карты
и я 1:25 000 . . . . 4 я я 1 п я я
я Я 1:50 000 . . . . 2 Я И 1 я я
я Я 1 :100 000 . . . 2 и Я и я я
и Я 1 : 200 000 ... 5 я 10 я я я
§ 47. ЦИФРОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КИЛОМЕТРОВЫХ ЛИНИЙ
И КООРДИНАТНЫХ ЗОН НА КАРТАХ
Каждая координатная зона имеет свой порядковый номер. Счет
координатных зон (от 1 до 60) ведется от Гринвичского мериди-
ана, с запада на восток. Западной границей первой зоны является
начальный меридиан, долгота которого 0э (рис. 102).
Вся территория СССР, растянутая по долготе примерно па 170°,
охватывает 29 зон, начиная с четвертой; из них на долю Европей-
ской части СССР приходится шесть зон — с четвертой по девятую
включительно (рис. 103).
В каждой зоне числовые значения координат X и Y повторя-
ются. Чтобы можно было определить, к какой зоне относится точка
с указанными координатами, и тем самым найти ее положение на
земном шаре, к значению координат Y слева приписывается цифра,
обозначающая номер зоны. Если бы точки АГ и Л/г (см. рис. 100)
находились, допустим, в четвертой зоне, то их координаты X и У
были бы:
Для точки Mi Для точки Л12
Xi = 900 км Х2 — 900 км
У, = 4700 км У2 = 4300 км
Все километровые линии подписаны на карте в соответствии
с разобранным нами порядком счета координат. Цифры у выходов
километровых линий за рамку (рис. 96) означают координаты их
в километрах.
Координаты линий, ближайших к углам рамки, подписываются
полностью, остальные — сокращенно, последними двумя цифрами.
Таким образом, подпись 7434 у крайней справа вертикальной кило-
132
Рис. 102. Изображение координатных зон па пло-
скости
Рис. 103. Зоны, покрывающие Европейскую часть СССР
метровой линии (рис. 96) означает, что эта линия находится в седь-
мой зоне и проходит в 66 км западнее осевого меридиана зоны (для
которого Y = 500 кл«). Подпись 6062 у крайней снизу горизонталь-
ной километровой линии означает, что она проходит в 6062 км к се-
веру от земного экватора.
При работе на карте обычно нет надобности пользоваться всеми
этими четырьмя цифрами координат. На площадях в пределах не-
скольких сотен квадратных километров достаточно оперировать лишь
последними двумя цифрами, которые на картах подписаны у выходов
километровых линий за рамку более крупным шрифтом. Путаницы
при этом никакой не произойдет, так как в пределах всей площади
не будет повторения одинаковых комбинаций цифр. Полное циф-
ровое обозначение километровых линий придется делать очень
редко, например, когда потребуется указать зону, в которой нахо-
дится данный район, или же пользоваться координатами геодези-
ческих пунктов, при решении специальных задач.
В полевых условиях часто приходится пользоваться картой
в сложенном виде. Для того чтобы можно было узнать координаты
километровых линий, не развертывая всей карты, они подписыва-
ются в нескольких местах внутри каждого ее листа (см. рис. 105),
у пересечения горизонтальных линий с вертикальными.
§ 48. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЕТКА НА СТЫКЕ СОСЕДНИХ ЗОН
Так как вертикальные километровые линии параллельны осе-
вому меридиану своей зоны, а осевые меридианы соседних зон
между собой не параллельны, то при смыкании сеток двух зон линии
одной из них расположатся под углом к линиям другой (рис. 104).
Рис. 104. Взаимное расположение километровых линий на стыке
смежных зон
134
Рис. 105. Обозначение дополнительной
сетки за рамкой карты
Вследствие этого при рабо-
те па стыке двух зон могут
возникнуть затруднения с ис-
пользованием координатных
сеток, так как они будут от-
носиться к разным осям ко-
ординат.
Чтобы устранить это не-
удобство, все листы карт,
расположенные на протяже-
1°
нии — к востоку от запад-
ной границы каждой зоны,
имеют, помимо своей коор-
динатной сетки, еще допол-
нительную, являющуюся про-
должением сетки соседней
(лежащей западнее) зоны.
Чтобы не затемнить такие
листы карты, дополнитель-
ная сетка наносится лишь
своими концами между ми-
нутной и внешней рамками
листа (рис. 105). Оцифров-
ка ее составляет продолже-
ние нумерации линий смеж-
ной (западной) зоны и подписывается за внешней рамкой листа.
Если работа ведется с листами карты на стыке двух зон и тре-
буется пользоваться на обоих листах единой системой координат,
надо на листе карты, имеющем выходы дополнительной сетки, со-
единить карандашом по линейке противоположные концы одно-
именных километровых линий этой сетки (вертикальных и горизон-
тальных). В дальнейшем при работе на этом листе пользоваться
лишь новой, дополнительной сеткой.
§ 49. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КООРДИНАТНОЙ СЕТКИ ПРИ РАБОТЕ
НА КАРТЕ
Координатная сетка дает возможность быстро и точно опреде-
лять прямоугольные координаты точек по карте и, наоборот, нано-
сить на карту точки по координатам, полученным каким-нибудь
способом непосредственно на местности или по аэроснимкам. Такие
задачи часто приходится решать при целеуказании, когда требуется
определять и передавать по карте координаты нанесенных на нее
целей, при указании ориентиров, своего местонахождения и при
привязке к карте (т. е. нанесении на нее) элементов боевого по-
рядка. Сетка помогает ориентированию на карте и указанию на ней
местоположения различных объектов при постановке задач, при до-
135
кладах, а также при передаче распоряжений и донесений. Наконец,
она помогает быстро оценивать на глаз расстояния по карте.
Приближенное указание объектов и ориентирование на карте.
Чтобы указать приближенно местоположение какого-нибудь пункта
па карте, достаточно назвать квадрат сетки, в котором он располо-
жен. Для этого надо прочитать за рамкой карты оцифровку верти-
кальной и горизонтальной километровых линий, образующих нижний
левый (юго-западный) угол квадрата. При этом необходимо обя-
зательно соблюдать следующее правило: прежде прочиты-
вать и называть оцифровку (номер) горизон-
тальной километровой линии, а затем вертикаль-
н о й, т. е. сначала называть абсциссу X, потом ординату У.
Например, командир, ориентирующий по карте своих подчинен-
ных в обстановке, указывая местоположение точки с отметкой 118,0
(рис. 105), скажет: «Квадрат сорок, сорок два: высота с отмет-
кой 118,0». В письменных же донесениях, приказаниях, приказах
и т.п. этот пункт будет обозначаться так: «Высота с отметкой 118,0
(4042)».
Определение координат по карте. Если необходимо указать более
точно положение какой-либо точки (цели) внутри квадрата, опре-
деляют ее координаты, отдельно абсциссу X и ординату У. Для
этого (рис. 106) записывают нижнюю километровую линию квад-
рата (т. е. 36), в котором находится определяемая точка М.
Измеряют по масштабу в метрах расстояние (по перпендикуляру)
до точки М от этой километровой линии, т. е. отрезок т, и получен-
ную величину (330 ле) приписывают к координате линии. Так полу-
чается абсцисса X.
Для получения ординаты У записывают левую (вертикальную)
сторону того же квадрата (т. е. 77) и затем приписывают к ней
расстояние в метрах, измеренное от нее по перпендикуляру до опре-
деляемой точки, т. е. отрезок п (750 л<).
Рис. 106. Определение по карте координат цели
136
Таким образом, в данном примере координаты точки М будут:
Х = 36 330 м; ’ у = 77 750 м.
Так как в данном случае при определении координат точки М
цифровое обозначение километровых линий было записано не пол-
ностью, а лишь последними двумя их цифрами (36 и 77), такие ко-
ординаты называют сокращенными координата м и точ-
ки М. В таком виде координаты обычно и записываются при опреде-
лении их по карте.
Если же оцифровку километровых линий записывать полностью,
то получим полные координаты, как они обычно записы-
ваются в специальных списках (каталогах) координат геодезиче-
ских пунктов. В нашем примере (рис. 106) полные координаты
точки М запишутся так:
X = 6 136 330 м; Y = 5 577 750 м.
Измерение координат точек по карте и нанесение точек на карту
по координатам производятся обычными способами, применяемыми
при измерении расстояний по масштабу карты, т. е. с помощью
циркуля, или же по линейке с миллиметровыми делениями. Для
этой же цели могут применяться и специальные координато-
меры (координатные мерки). На рис. 106 показан простейший ко-
ординатомер, который легко изготовить самому из картона или
пластмассы. Оцифровка координатомера и пользование им ясны из
рисунка.
Нанесение на карту точки по координатам. Разберем это на при-
мере (рис. 107). Допустим, требуется с помощью координатомера
нанести на карту обнаруженную цель М, координаты которой
Рис. 107. Нанесение на карту целей по ее
координатам
137
Первые две цифры координат указывают, что цель находится
в квадрате, у которого нижняя сторона имеет значение 65, а левая 90.
Накладываем на этот квадрат координатомер так, чтобы одна из
его шкал совпала с нижней стороной квадрата и пуль шкалы был
вправо. Передвигаем координатомер вдоль горизонтальной стороны
квадрата до тех пор, пока против левой его стороны не придется де-
ление шкалы с отсчетом 850 м. После этого против отсчета 450 м
на вертикальной шкале координатомера накалываем точку /И.
Целеуказание в прямоугольных координатах по карте. Этот спо-
соб обычно применяется в тех случаях, когда наблюдатель (даю-
щий целеуказание) находится в одном месте, а принимающий целе-
указание — в другом.
Дающий целеуказание наносит на карту одним из способов, ука-
занных в § 78 и 79, обнаруженную цель. Определив затем по карте
координаты цели, передает их (по радио или другими средствами)
принимающему целеуказание.
Для отыскания цели на местности принимающий целеуказание
должен:
а) нанести на карту цель по полученным координатам;
б) измерить артиллерийским кругом или транспортиром на
карте при точке своего стояния угол между направлениями на цель
и ближайший ориентир, видимый на местности и изображенный на
карте;
в) измерить по карте расстояние от точки своего стояния до цели;
г) отмерить на местности в соответствующую сторону от ориен-
тира угол, измеренный по карте, и отыскать в этом направлении
цель, зная расстояние до нее.
Если цель расположена вблизи ориентира, надежно опознанного
по карте, то принимающий целеуказание отыскивает ее на мест-
ности непосредственно по этому ориентиру, без измерений.
При целеуказании по карте, вместо точного измерения по ней
координат цели, часто бывает достаточно назвать квадрат, в кото-
ром находится цель, и добавить к этому букву или цифры, уточ-
няющие положение цели внутри квадрата. При этом квадрат де-
лится мысленно на 4 или 9 частей, из которых каждая обозначается
в первом случае буквами, а во втором — цифрами, как указано на
рис. 108, / и //. Например: «Цель Л1, квадрат 6590 — Б» или «ква-
драт 6590 — 4».
Однако более удобно определять на глаз положение цели вну-
три квадрата по принципу прямоугольных координат — относи-
тельно нижней и левой его сторон, которые при этом мысленно де-
лятся на четыре части и нумеруются, как показано на рис. 108,///,
т. е. снизу вверх и слева направо. При этом способе положение
цели М будет указываться так: «Цель Л1, квадрат 6590 — 34», т. е.
прежде называется внутри квадрата деление по оси Х(3), а затем
по оси Y(4).
Рассмотрев систему прямоугольных координат и координатной
сетки, применяющейся на топографических картах, можно сделать
следующие выводы.
138
т
Рис. 108. Деление квадрата координатной сетки при
целеуказании по карте
1. Прямоугольные координаты наилучшим образом отвечают
всем требованиям в отношении точности, простоты и удобства ноль
зования ими. Они универсальны в применении, т. е. могут приме-
няться как при вычислительном (аналитическом) методе определе-
ния координат точек по результатам измерений непосредственно
на местности, так и при графическом методе — при работе на
карте.
2. Благодаря единой системе прямоугольных координат и пол-
ному однообразию построения и цифрового обозначения сетки в
пределах каждой зоны все топографические карты независимо от
их масштаба имеют общую координатную сетку — одну и ту же для
всей зоны. Таким образом, одна и та же точка местности на карте
любого масштаба будет иметь совершенно тождественные коорди-
наты.
§ 50. ПЛОСКИЕ ПОЛЯРНЫЕ КООРДИНАТЫ
Если вместо двух взаимно-перпендикулярных осей X и У, при-
меняемых в системе прямоугольных координат, взять одну ось X
и начальную точку О на ней, то получим так называемую систему
полярных координат, которая широко применяется в вой-
сковой практике при целеуказании и ориентировании на местности.
В этой системе (рис. 109) ось ON, соответствующая оси X в прямо
угольных координатах, называется и о-
л я р н о й о с ь ю, а исходная точка О на
ней — и о л ю с о м. Относительно них по-
ложение любой точки М на местности
или на карте определяется следующими
двумя координатами:
а) углом N0M — а, который назы-
вается углом положения и изме-
ряется по ходу часовой стрелки от 0 до
360° от направления полярной оси до на-
правления на определяемую точку М;
б) расстоянием ОМ = Д (дистанция)
от полюса О до определяемой точки М.
Рис. 109. Полярные коорди-
наты
В зависимости от того, какое направление принято за началь-
ное, т. е. за полярную ось, различают следующие три основных
139
вида углов положения: дирекционный угол а, истинный
азимут А и магнитный азимут ЛЛ( (рис. ПО).
Дирекционным углом а называется угол, измеряемый
по ходу часовой стрелки от 0 до 360° между северным направле-
нием вертикальной линии координатной сетки и направлением на
определяемую точку. Таким образом, в данном случае за полярную
ось принимается вертикальная линия координатной сетки, т. е. та
же ось X, что в прямоугольных координатах, или линия, параллель-
ная ей.
На рис. 111 показаны дирекционные углы в данной точке О
(полюс) на ветряную мельницу (а = 45°) и отдельное дерево
(а =315°).
Истинным азимутом А называется угол, измеряемый по
ходу часовой стрелки от 0 до 360° между северным направлением
истинного меридиана и направлением на определяемую точку. В этом
случае полярной осью является направление истинного меридиана.
При ориентировании по странам света за направление мери-
диана обычно принимают направление магнитной стрелки компаса,
которое совпадает с направлением магнитных силовых линий в дан-
ной точке земной поверхности, но несколько отличается от направ-
ления истинного меридиана.
Направление магнитной стрелки называется, в отличие от истин-
ного (географического) меридиана, магнитным м е р и д и а-
н о м. Магнитные меридианы пересекаются в двух точках земного
шара, называемых северным и южным магнитными полю-
сами '. Магнитные полюсы с течением времени медленно переме-
1 Северный магнитный полюс находится под 74° с. ш. и 100° з. д. Южный
магнитный полюс лежит под 69° ю. ш. и 144° в. д.
140
шаются, поэтому в любой точке земной поверхности постепенно из-
меняется и направление, указываемое стрелкой компаса. Таким об-
разом, магнитная стрелка лишь приближенно указывает направле-
ние север — юг.
Магнитным азимутом Ам называется угол, измеряемый
по ходу часовой стрелки от 0 до 360° между северным направле-
нием магнитного меридиана (северным концом магнитной стрелки)
и направлением на определенную точку (рис. 112).
Помимо перечисленных углов, в морской практике, а также и в
метеорологии, например, при определении направления ветра, при-
меняются румбы.
Рис. 112. Магнитные азимуты
Рис. 113. Магнитные румбы
Р у м б о м называется угол между северным или южным на-
правлением меридиана и определяемым направлением (рис. 113).
Румб может отсчитываться в обе стороны от северного или юж-
ного направления меридиана в зависимости от того, какое из них
ближе к данному направлению. Величина его не может быть
больше 90°.
Очевидно, что указание величины румба еще не определяет пол-
ностью положения данной линии. Поэтому величина румба всегда
сопровождается названием той четверти горизонта, к которой дан-
ное направление относится. Эти четверти обозначаются первыми
буквами названий стран света: СВ (северо-восток), СЗ (северо-
запад), ЮВ (юго-восток), ЮЗ (юго-запад) *. Первая из этих букв
показывает, от какого направления меридиана отсчитывается румб,
а вторая — в какую сторону. Например, румб ЮВ 43° означает, что
данное направление составляет с южным направлением меридиана
угол 43°, отсчитываемый от пего к востоку. Обозначение румбов
различных четвертей показано на рис. 113.
1 Иногда вместо русских букв при обозначении четвертей употребляются
буквы латинского алфавита: N (Nord — север), S (Slid — юг), О (Ost — восток),
W (West — запад).
141
§ 51. ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛЯРНЫХ КООРДИНАТ
Способ полярных координат относится к числу основных спосо-
бов, применяемых для определения и нанесения па карту целей,
ориентиров, находящихся в расположении противника, элементов
своего боевого порядка (наблюдательных пунктов, огневых пози-
ций), для привязки к карте минных полей и т. п. Он широко ис-
пользуется при разведке, подготовке исходных данных для стрельбы
и составлении на местности боевых графических документов, а так-
же при дополнении и уточнении карт и ориентировании на мест-
ности. Сущность этого способа заключается в следующем.
При работе на местности за полярную ось, т. е. за начальное
направление, относительно которого измеряются тем или иным спо-
собом направления (углы положения) на все определяемые точки,
может быть принято, вообще говоря,
Иг"L' м любое выбранное на местности на-
правление ON (рис. 114), проходя-
щее через точку нашего стояния О
(полюс) и видимый с нее ориентир N.
Например, при определении и ука-
зании положения цели М направ-
ление на нее, т. е. угол NOM, опре-
деляется (обычно в тысячных) с по-
мощью какого-либо угломерного
прибора (буссоли, артиллерийской
панорамы, бинокля, компаса) или
Рис. 114. Определение положения на глаз от направления на заранее
цели полярными координатами выбранный ориентир А (труба за-
вода). Вторая же полярная коорди-
ната, т. е. расстояние до цели, определяется дальномером или
также па глаз, от точки своего стояния О.
Если определяемая точка (цель) должна быть при этом нане-
сена на карту (планшет), то очевидно, что положение полярной
оси, т. е. положение ориентира А' и точки своего стояния О, должно
быть точно известно на карте. Для нанесения на карту цели надо
прочертить на ней прямую ON (полярную ось) и отложить от нее
с помощью транспортира или артиллерийского круга измеренный на
местности угол NOM (угол положения). Затем, прочертив направ-
ление ОМ, отложить по нему в масштабе карты расстояние Д до
цели от точки своего стояния.
Если положение ориентира неизвестно или его трудно выбрать
(например, на закрытой местности), за полярную ось принимается
направление магнитного меридиана и относительно пего с помощью
компаса или буссоли измеряются магнитные азимуты на определяе-
мые точки. Расстояния до этих точек, как и в предыдущем случае,
определяются от точки своего стояния (полюс О), положение ко-
торой на карте, очевидно, должно быть при этом также известно.
При нанесении определяемых точек на карту измеренные непосред-
ственно на местности магнитные азимуты переводятся в дирекцион-
142
ные углы, как это указано в § 52. Эти углы строятся затем па карте
с помощью транспортира, артиллерийского круга или же по шкале
компаса. В качестве полярной оси при этом используются верти-
кальные линии координатной сетки.
Часто приходится, например, при подготовке на карте данных
для движения ночью или на закрытой местности по компасу решать
и обратную задачу: определять по карте полярные координаты из-
вестных точек (магнитные азимуты с одной точки на другую и рас-
стояния между ними) и затем по этим данным находить самые
точки на местности. В этом случае за полярные оси на карте опять-
таки принимаются вертикальные километровые линии сетки, отно-
сительно которых измеряются дирекционпые углы. Эти углы для
применения на местности переводятся в магнитные азимуты по пра-
вилам, изложенным в § 52.
§ 52. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПО КАРТЕ ДИРЕКЦИОННЫХ УГЛОВ И ПЕРЕХОД
ОТ НИХ К АЗИМУТАМ И ОБРАТНО
Сближение меридианов, магнитное склонение и поправка на-
правления. Вертикальные линии координатной сетки не совпадают
с направлениями истинных меридианов, а образуют с ними некото-
рый угол (рис. 115). Происходит это потому, что меридианы, как
известно, сходятся у полюса в одной точке, в то время как верти-
кальные линии координатной сетки в пределах каждой зовы
остаются параллельными между собой.
Угол между истинным меридианом данной точки и вертикаль-
ной линией координатной сетки называется сближением ме-
ридианов и обозначается греческой буквой 7 (гамма).
Из рис. 115 видно, что во всех точках осевого меридиана сбли-
жение равно нулю. Чем дальше вертикальные линии отстоят от
осевого меридиана зоны, тем этот угол становится больше. На
краях зоны он достигает 3°.
Если вертикальная линия сет-
ки отклоняется северным конном
к востоку от истинного меридиана,
то сближение меридианов счи-
тается восточным (со зна-
ком +), при отклонении же в
противоположную сторону — за-
падным (со знаком —).
С истинным меридианом не со
впадает, как известно, и магнит-
ный меридиан. Угол между истин
ным и магнитным меридианами на
зывастся м а г и и т и ы м с к л о
н е н и е м и обозначается грече
ской буквой 8 (дельта). Склоне-
ние считается восточным (со
Рис. 115. Сближение меридианов
143
Рис. 116. Склонение магнитной стрелки
(магнитное склонение)
знаком +), если северный ко-
нец стрелки уклоняется к
востоку от истинного мери-
диана, и западным (со
знаком —) при уклонении к
западу (рис. 116).
В силу магнитных свойств
Земли магнитное склонение
в различных пунктах земной
поверхности не одинаково.
Так, например, на террито-
рии СССР оно изменяется
в пределах от 4~25° (на
Крайнем Севере, вдоль бе-
регов Карского моря) до
—13° (Якутская АССР).
Вдоль нашей западной гра-
ницы склонение близко к 4-2°; далее к востоку, в пределах Евро-
пейской части СССР, оно постепенно увеличивается. Магнитное
склонение не только не одинаково в разных пунктах земной по-
верхности, но и на одном и том же месте не остается постоянным,
а из года в год изменяется. Годовое изменение склонения также
не одинаково в различных местах. В СССР наибольшей величины
оно достигает на Кольском полуострове (+8' в год) и у устья
р. Лены (—14' в год).
Таким образом, из сказанного видно, что вертикальные линии
координатной сетки образуют некоторый угол и с магнитными ме-
ридианами. Этот угол между магнитным меридианом данной точки
и вертикальной линией координатной сетки называется поправ-
кой направления (П) или отклонением магнит-
ной стрелки. Очевидно, что эта поправка слагается из вели-
чины сближения меридианов и магнитного склонения. Данные о ве-
личине поправки направления и слагающих ее величинах сближе-
ния меридианов и магнитного склонения помещаются в виде схемы
на полях карты, под нижней стороной ее рамки (рис. 117). Эти
данные о поправке направления необходимы для того, чтобы можно
было, как указано в §51, быстро переходить от дирекционных
углов, измеренных по карте, к соответствующим им на местности
магнитным азимутам.
Измерение и построение дирекционных углов на карте произво-
дятся обычно с помощью транспортира или артиллерийского круга.
Последний представляет собой круговой транспортир, окружность
которого разделена на 600 делений (рис. 118). Таким образом, цена
одного деления на нем равна 0-10 (десяти тысячным).
Чтобы измерить на карте дирекционный угол какого-нибудь на-
правления, надо наложить на нее транспортир так, чтобы середина
его линейки, отмеченная штрихом, совпала с точкой пересечения
определяемого направления с вертикальной километровой линией
сетки, а край линейки (т. е. деления 0° и 180° на транспортире) со-
144
вместился с этой линией. Затем отсчитать по шкале транспортира
угол по ходу часовой стрелки от северного направления километро-
вой линии до определяемого направления (рис. 119,/).
величина
Сближение
меридианов
Склонение маг-
нитной стрелки
Склонение восточное 6°(1-00)
Среднее сближение меридианов
западное 2°(0-33). При приклады-
вании буссоли /компаса)к вертикаль-
ным линиям координатной сетки
среднее отклонение магнитной
стрелки восточное 8° (1-33)
Примечание: в скобках показаны
деления угломера (одно деление
угломера -3)6)
поправки направления
Рис 117. Схема магнитного склонения, сближения меридианов
и поправки направления, помещаемая на полях карты
Рис. 118. Артиллерийский круг
При измерении дирекционного угла артиллерийским кругом
надо, наложив центр круга па точку пересечения вертикальной ки-
лометровой линии с определяемым направлением, совместить нуле-
вой штрих круга с этим направлением, как показано на рис. 119,2.
Величину дирекционного угла получим, взяв отсчет по шкале круга
10- 134 J45
Рис. ПУ. Измерение дирекционноги угла на карте:
/ — транспортиром; 2 — артиллерийским кругом
146
А„=ач-П Ам=а+П Аи=а.гП
a-Aff-n а=Аи~П а=Ам~П
Рис. 120. Переход от дирекционного угла к магнитному азимуту и обратно
против северного направления километровой линии. Если деления
на артиллерийском круге занумерованы по ходу часовой стрелки,
то нулевой его штрих при измерении дирекционного угла совме-
щают с северным направлением километровой линии, а отсчет по
шкале берут против определяемого направления.
Для построения на карте дирекционного угла в данной точке
проводят через нее прямую, параллельную вертикальной линии ки-
лометровой сетки, и от этой прямой строят при данной точке задан-
ный дирекционный угол.
Переход от дирекционного угла к магнитному азимуту и обратно.
Чтобы перейти от дирекционного угла к магнитному азимуту, надо
ввести в этот угол поправку направления, т. е. поправку за откло-
нение магнитной стрелки. При этом, если отклонение магнитной
стрелки указано на карте восточное (со знаком +), то поправка
вычитается из дирекционного угла, а если западное (со знаком —),
то прибавляется.
Чтобы яснее представлять себе при работе на карте переход от
дирекционных углов к азимутам и обратно, рассмотрим рис. 120, на
котором представлено шесть основных случаев взаимного располо-
жения направлений магнитного меридиана и вертикальной линии
координатной сетки относительно истинного меридиана. Как видно
из рисунка, для всех этих случаев зависимость между различными
углами можно представить в виде следующих общих алгебраиче-
ских формул:
10* 147
1) П = (8) — (т), т. е. п о п р а в к а н а п р а в л е н и я/7 равна
алгебраической разности магнитного склонения 3 и сближения ме-
ридианов 7 (в формуле величины 3 и у заключены в скобки, чтобы
показать, что они берутся алгебраически — со своими знаками).
Пример. 8 = -f-5° (восточное); у = —1° (западное), П =+5°—(—1°) = 6°,
т. е. отклонение магнитной стрелки будет восточное 6°.
2) А11 = а—(П),
т. е. магнитный азимут Ам равен алгебраической разности
дирекционного угла я и поправки направления П.
Пример, а = 45°; 8=4-7 30' (восточное); 7 = —2°30' (западное); Ая =
= 45° — [4-7°30' — (—2’30') ] = 35°.
3) я = А + (/7),
т. е. д и р е к ц и о и н ы й угол равен алгебраической сумме маг-
нитного азимута ДЛ| и поправки направления /7.
Пример. Лм= 175; 8 = —4° (западное); 7 = 4-2° (восточное).
<х = 175° 4-[—4° — (4-2°)]= 169°.
§ 53. БИПОЛЯРНЫЕ КООРДИНАТЫ
Эта система является разновидностью полярных координат. Она
применяется преимущественно для засечки (определения) целей,
ориентиров, элементов своего боевого порядка и других пунктов на
местности в тех случаях, когда положение определяемых точек тре-
буется получить на карте (планшете) более точно.
В этой системе координат берется два полюса А п В (рис. 121),
положение которых на местности и па карте (планшете) должно
быть точно определено заранее, и общая ось АВ, называемая ба-
зисом или базой засечки.
Положение любой точки М относительно двух данных на карте
ляется координатами, которые из-
меряются на местности или
строятся графически непосредст-
венно на карте (планшете). Эти-
ми координатами могут служить
либо два угла положения, опре-
деляющие направления с точек А
и В на искомую точку М, либо
расстояния 7); — ДМ и Di = BM
до нее. Углы положения при этом,
как показано на рис. 121, измеря-
ются в точках А и В или от на-
правлений базиса (т. е. /_А =
= /_МАВ и /В = /МВД), или
от северного направления магнит-
ной стрелки; в последнем случае
углами положения будут, очевид-
но, магнитные азимуты Дм и Д/ Чтобы нанести по этим данным
точку М на карту (планшет), надо магнитные азимуты предвари-
тельно перевести в дирскционные углы.
148
(планшете) точек Д и В опреде
Рис. 121. Биполярные координаты
Определение точек биполярными координатами чаще называют
способом засечек, так как определяемая точка засекается
с двух или нескольких данных точек.
Сравнивая между собой системы координат, можно сделать
следующие общие выводы:
1. Все разобранные системы координат связаны между собой и
позволяют определять положение точек как непосредственно на
местности, так и по карте. По координатам, полученным в одной
системе, можно получить посредством вычислений координаты тех
же точек в другой системе.
2. Система географических координат является единой для всего
земного шара. Она позволяет определять географическое положе-
ние любой точки относительно единого для всей земной поверх-
ности начала координат. Этим началом координат служит точка
пересечения начального (Гринвичского) меридиана с экватором.
3. Система плоских прямоугольных координат является общей
для всего земного шара, но положение точек в ней определяется
в каждой шестиградусной меридианной зоне относительно своего
начала координат. Этим началом координат в каждой зоне служит
точка пересечения осевого меридиана зоны с экватором. Благодаря
тому, что географическое положение любой из этих зон и ее коор-
динатных осей на земном шаре вполне определенно, системы пря-
моугольных координат отдельных зон связаны как между собой,
так и с системой географических координат.
4. Системы плоских полярных и биполярных координат пред-
ставляют собой как бы местные системы. Они применяются для
определения положения одних точек относительно других на сравни-
тельно небольших участках местности.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРИМЕРЫ
76. На сколько километров удалена точка А с координатами Ад = 6382 км и
УА =3512 км от точки В, имеющей координаты Ад = 6532 км и Y в = 3512 /си?
77. Назовите географические координаты пунктов, расположенных: а) на пе-
ресечении Гринвичского меридиана с экватором; б) на Северном полюсе; в) на
пересечении Гринвичского меридиана с параллелью 50° (северной широты).
78. Какой из пунктов на земной поверхности расположен севернее: пункт А
с широтой +55° или пункт В с широтой 4-44°?
79. Какой из пунктов расположен южнее: пункт А с широтой —35° или
пункт В с широтой —50°?
80. Сколько меридианов проходит через полюс земного шара и сколько их
проходит через какую-либо иную точку земной поверхности?
81. Определите приближенно (до ’/д') по карте (приложение IV-1-1) широту
и долготу метеорологической станции, расположенной восточнее Тугарино.
82. Укажите на карте (приложение IV-1-1) точку, широта которой 45°30',
долгота 43°30'.
83. Определите по карте (приложение IV-1-1) с предельной точностью, до-
пускаемой масштабом, местоположение сарая (4382) в прямоугольных координатах.
84. На каком расстоянии к востоку или западу от осевого меридиана зоны
находятся точки с координатами:
а) Ад = 5488 км; Yл = 5499 км;
б) Ад = 6130 км; YB = 5610 км.
149
85. В каких зонах находятся пункты с координатами:
в) ХА — 8695 км, Ул = 5448 км',
г) Хд — 5764 км\ Yв = 18672 км.
86. Что означают цифры 85 и 43, подписанные на карте (приложение IV-1-1)
в углу квадрата 4385? (. какой целью печатаются эти цифры на картах?
87. Что принимается за начальные направления при измерениях магнитных
азимутов, истинных азимутов, дирекционных углов?
88. Три точки на карте расположены на одной и той же вертикальной ки-
лометровой линии. Определите дирекционпые углы направлений от средней
точки на две остальные.
89. Определите магнитные азимуты, соответствующие дирекционным углам,
измеренным по карте, пользуясь следующими данными о величине склонения
магнитной стрелки и сближения меридианов:
№ по пор. Дирскционный угол Магнитное склонение Сближение меридианов
1 359° + 10° —2°
2 4° + 6° + 2°
3 5° + 12° -3°
Глава 6
КЛАССИФИКАЦИЯ И НОМЕНКЛАТУРА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ
КАРТ СССР
§ 54. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И КЛАССИФИКАЦИЯ СОВЕТСКИХ
ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Чрезвычайное разнообразие задач, решаемых с помощью топо-
графических карт в народном хозяйстве и военном деле, вызывает
необходимость иметь карты различных масштабов. Для того чтобы
производить по карте точные измерения и расчеты, например, при
проектировании дорог, возведении гидротехнических и других ин-
женерных сооружений, при подготовке исходных данных для
стрельбы и т. п., требуются самые подробные и точные крупномас-
штабные карты. Для приближенного определения расстояний,
изучения общего характера и основных объектов местности, для
ориентирования в пути и т. п. необходимы карты, хотя и менее
точные и подробные, но портативные и удобные для работы на мест-
ности, т. е. карты более мелких масштабов.
Однако создание большого числа разномасштабных топографи-
ческих карт, а тем более разнобой и произвол в выборе, их масшта-
бов создают огромные трудности в изготовлении карт, в согласова-
нии их между собой, а также в работе по их обновлению и поддер-
жанию на современном уровне в соответствии с изменениями, про-
исходящими на местности.
150
В Советском Союзе вопрос о масштабном ряде, т. е. об установ-
лении четкой системы топографических карт различных масштабов,
наилучшим образом обеспечивающей многообразные потребности
как народного хозяйства, так и Вооруженных Сил, разрешен на
строго научной основе и проверен практикой. Характерной особен-
ностью масштабного ряда советских топографических карт является
строгая согласованность в нем и кратность всех масштабов. Это
обеспечивает наиболее простой, единообразный и удобный переход
от одного масштаба к другому как при измерениях на местности,
так и на картах.
Масштабный ряд наших топографических карт состоит из основ-
ных масштабов, указанных в табл. 12.
Таблица 12
Классификация карт Масштабы карт Названия карт Размеры рамок листов Размеры пло- щади, покры- ваемой листом карты на широте 54° (приближенно в кв. км)
по широте по дол- готе
Крупномас- штабные 1 : 10 000 (в 1 с.и—100 .и) 1:25 000 (в 1 см—250 м) 1:50 000’ (в 1 см—500 м) Десятитысячная или стометровая карта Двадцатипятиты- сячная или четверть- километровая карта Пятидесятитысяч- ная или полукило- метровая карта 2',5 5' 10' 3',75 7',5 15' 20 75 300
Среднемас- штабные 1 : 100 000 (в 1 см—1 км) 1 :200 000 (в 1 см—2 км) Стотысячная или километровая карта Двухсоттысячная или двухкилометро- вая карта 20' 40' 30' 1° 1 200 5 000
Мелкомас- штабные 1:500 000 (в 1 см—5 км) 1 : 1 000 000 (в 1 см—10 км) Пятисоттысячная или пятикилометро- вая карта Миллионная или десятикилометровая карта 2° 4° 3° 6° 44 000 175 000
Крупномасштабные топографические карты изготовляются пу-
тем съемки, г. е. по материалам непосредственных измерений на
местности и по аэроснимкам. Они предназначены для детального
изучения и оценки местности, ориентирования на ней и производ-
ства более точных измерений и расчетов, связанных с инженерным
оборудованием и использованием местности при осуществлении
различных мероприятий народнохозяйственного и оборонного зна-
чения, а также при решении научно-исследовательских задач. Они
служат также основой для составления карт более мелких масшта-
бов, различных специальных карт и других картографических до-
кументов. Крупномасштабные карты наиболее пригодны для по-
151
дробного нанесения обстановки, составления и ведения на них бое-
вых графических документов.
Карта масштаба 1: 10000 (в 1 см — 100 л). Это карта
наиболее крупного масштаба, а следовательно, самая подробная и
точная. В войсках она используется главным образом для де-
тального изучения и оценки отдельных, сравнительно небольших, но
важных участков местности — населенных пунктов, водных преград
и других важных районов и объектов. Наибольшее применение эта
карта находит в инженерных и других специальных войсках для
точных измерений и расчетов при проектировании и строительстве
оборонительных сооружений, аэродромов, военных дорог и других
военно-инженерных объектов.
Ошибки измерения расстояний по этой карте могут достигать
10 м, а превышений 1—2 м.
Карта масштаба 1 : 25 000 (в 1 см — 250 ,м). По этой
карте (образец см. приложение IV-1-1) можно так же, как и по
карте масштаба 1 : 10 000, но с несколько меньшей точностью про-
изводить измерения и расчеты. Она используется командирами под-
разделений и частей всех родов войск для подробного изучения и
оценки отдельных важных участков местности при организации,
планировании боя и для управления войсками, особенно при прорыве
подготовленной обороны противника, форсировании водных пре-
град и при действиях в крупных населенных пунктах. В артилле-
рии она используется для топографической подготовки стрельбы и
управления огнем. В инженерных и других- специальных войсках
она применяется взамен карты 1 : 10 000 при проектировании и осу-
ществлении мероприятий по инженерному оборудованию местности.
Ошибки измерения расстояний по этой карте могут достигать
15—25 м, а превышений — 2,5—3 м.
Карта масштаба 1:50000 (в 1 см — 500 л«). Эта карта
(приложение IV-1-2) используется командирами и штабами
соединений, частей и подразделений всех родов войск при органи-
зации, планировании боя и управлении войсками, особенно при на-
ступлении в тактической глубине обороны противника. Она широко
применяется командирами всех степеней для ориентирования на
местности при вождении войск, а также для расчетов и планирова-
ния инженерного оборудования и использования местности, особен-
но в маневренных условиях. При отсутствии карты 1 : 25 000 карта
1 : 50 000 используется в артиллерии для топографической подго-
товки стрельбы.
Ошибки измерения расстояний по этой карте достигают 30—
50 м, превышений — 5 м.
Среднемасштабные топографические карты изготовляются как
непосредственно по материалам съемок, так и по картам более
крупных масштабов. По этим картам вследствие значительного
уменьшения и недостаточной точности их масштаба нельзя произво-
дить точных расчетов (например, определять объем земляных ра-
бот) и наносить на них обстановку так же подробно, как на карты
более крупных масштабов. Однако они вполне пригодны для
152
изучения и оценки основных топографических объектов и общего
характера местности и наиболее удобны для ориентирования на
местности при передвижении и маневрировании.
Карта масштаба 1:100 000 (в 1 см — 1 км) (приложение
IV-1-3) используется командирами и штабами частей и соеди-
нений для изучения и обшей оценки местности при планировании,
организации боя и управлении войсками. Она широко применяется
в маневренных условиях и командирами подразделений, особенно
для ориентирования на местности при совершении маршей, пресле-
довании противника, во встречном бою и для целеуказания. В инже-
нерных и других специальных войсках используется для прибли-
женных расчетов при планировании и организации инженерного и
других видов обеспечения боевых действий.
Ошибки измерения расстояний по этой карте могут достигать
70—100 м, а превышений— 10 м.
Карта масштаба 1: 200 000 (в 1 см — 2 км) используется
главным образом для оперативной работы высших штабов и для
обеспечения боевой деятельности авиации и танковых войск. По
ней можно изучать общий характер рельефа местности и других
основных топографических элементов местности, главным образом
дорожной сети, значительных водных рубежей, лесных массивов и
крупных населенных пунктов. Удобна в качестве дорожной карты,
так как на ней весьма наглядно и достаточно полно для ориенти-
рования на местности отображается дорожная сеть и характери-
зуется ее пригодность для автомобильного движения.
Ошибки измерения расстояний по этой карте могут достигать
150—200 м, превышений — 40 м.
Мелкомасштабные топографические карты составляются по кар-
там более крупных масштабов и образуют группу так называемых
обзорно-топографических карт. Они применяются для изучения об-
щего характера местности значительных по площади районов и
для производства различных приближенных расчетов. Широко ис-
пользуются в авиации как полетные карты.
Карта масштаба 1: 500 000 (в 1 см — 5 км). На ней изо-
бражаются, но более обобщенно, чем на карте 1 :200 000, дорожная
сеть, водные рубежи, значительные населенные пункты, рельеф и
прочие основные топографические элементы местности. Она может
быть использована также в качестве автодорожной карты. Ошибка
измерения расстояний по этой карте достигает 350 м.
Карта масштаба 1:1 000000 (в 1 см — 10 юн) предна-
значается для общих расчетов и предварительного изучения общего
характера местности. Ошибка измерения расстояний—до 700 м.
§ 55. НОМЕНКЛАТУРА СОВЕТСКИХ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Для того чтобы можно было легко и быстро находить нужные
листы карты того или иного масштаба и района, каждому из этих
листов присвоено свое цифровое и буквенное обозначение — но-
менклатура.
153
Номенклатура каждого листа указывается над северной сторо-
ной его рамки (посредине или справа). Рядом с номенклатурой
листа, кроме того, подписывается название наиболее крупного из
расположенных на нем населенных пунктов. На каждом листе так-
же указывается номенклатура смежных, непосредственно прилегаю-
щих к нему листов. Эти подписи помещаются посредине внешней
рамки со всех ее четырех сторон.
Номенклатура советских топографических карт представляет со-
бой стройную систему, единую для карт любого масштаба, связан-
ную к тому же с системой разбивки земного шара на шестиградус-
ные координатные зоны (см. § 46 и 47, рис. 102).
В основу номенклатуры топографических карт всех масштабов
положены листы миллионной карты. Как указывалось выше (см.
таблицу масштабов карт, § 54), любой лист этой карты имеет сле-
дующие размеры рамки: 6° по долготе и 4° по широте. Следова-
тельно, если провести меридианы через 6°, а параллели через 4°,
то вся поверхность Земли будет разбита на трапеции, каждой из
которых соответствует отдельный лист карты масштаба 1 : 1 000 000
Номенклатура листа карты 1 : 1 000 000 слагается из указания
ряда (пояса) и колонны; ряды листов обозначаются заглавными
буквами латинского алфавита. Счет рядов ведется от экватора
к полюсам (рис. 122). Колонны листов нумеруются арабскими
цифрами. Их счет ведется от меридиана с долготой 180°, с запада
на восток. Например, номенклатура листа с г. Смоленск будет
N — 36 (Смоленск).
Эта система разграфки и номенклатура листов карты масштаба
1 : 1 000 000 являются международной.
Размеры и расположение колонн листов миллионной карты по
долготе совпадают с шестиградусными координатными зонами
(см. рис. 102). Различие имеется лишь в их нумерации: так
как счет зон ведется от нулевого (Гринвичского) меридиана, а счет
колонн листов миллионной карты — от меридиана 180°, то номер
зоны отличается от номера колонны на 30; поэтому, зная номенкла-
туру листа карты, легко определить, к какой зоне он относится, и,
наоборот, по номеру зоны можно определить колонну. Например,
лист с г. Смоленск расположен в шестой зоне: 36—30 = 6
(рис. 122).
Размеры листов топографических карт всех остальных, более
крупных масштабов установлены таким образом, что каждому
листу миллионной карты соответствует всегда целое их число. В со-
ответствии с этим номенклатура любого листа топографической
карты масштаба 1 : 500 000 и крупнее слагается из номенклатуры
соответствующего листа миллионной карты с добавлением к ней
номера или буквы, указывающих расположение на нем данного
листа карты.
Расположение листов карт различных масштабов в пределах
листа миллионной карты, а также порядок их нумерации показаны
на рис. 123. Как видно из рисунка, одному листу миллионной кар-
ты соответствуют:
104
Рис. 122. Схема листов карты масштаба 1:1000 000
— 4 листа карты масштаба 1 :500 000, которые обозначаются
буквами А, Б, В, Г; следовательно, лист с г. Смоленск будет обо-
значаться N — 36 — А (Смоленск);
— 36 листов карты масштаба 1 : 200 000, которые обозначаются
римскими цифрами от I до XXXVI; таким образом, лист с г. Смо-
ленск будет иметь номенклатуру N — 36—IX (Смоленск);
N-36
ill
L 13 —1—14
-нм
•16-
16-
-6-1-4
Н-Ш-Г
-17
18
-М
26
VII t
j-37-1-38
27-
28
-29
•30
-40
1-41-1-42-
[Смоленск
49
-50
-624
-51- | 52
— XIV-
-63-1
-64
-53-|-54 1
— XV—
- 65
66-
Г73-|
1-1-1XX
86 I -87 1-88 1
-86-
74 -
75
’-|-76
XX-
•f I-7,8-
-;ХХ1—
89
90—1
-9,-
|—‘XXV-
110 -
1-98-
-99-
101-|-102-
’09 -|
Г100
-XXVI XXVII
1-112- 1
-111-
-из 4
-121 -
|-|22
-Т XXX1-1— XXXII
133-1-134 -
1-123
-124
-’35-136
•35-
31-
46
-43 <
-44
58
57
56
55-1
125 "у 1264
-XXXIII
-137-1-138 -1
1-67 р68
—IV
-19-1
XII
-69
116
'127-Д^128
;Xxxiv
Г 50 000
Ы-36-12-Б)
Г.200 ООО
(N- 36-ХП)
1:100 000
(N-36-24)
1:500 000
(N-36-O
-60-
-зз-- 3"
46
XVIII
U-79-I
XXIII
71
Рис. 123. Расположение и порядок нумерации листов карг масштабов
1:50 000—1:500 000 на листе миллионной карты
— 144 листа карты масштаба 1 : 100 000, которые обозначаются»
арабскими цифрами от 1 до 144; например, лист с г. Смоленск бу-
дет обозначаться N — 36—41 (Смоленск).
На северные районы карта 1 :200 000 издастся сдвоенными по
параллели листами. Номенклатура таких листов слагается из обо-
значения листа миллионной карты с добавлением римских цифр,
обозначающих эти листы. Например: R —42 —XXXV, XXXVI.
156
Одному листу карты масштаба 1 : 100 000 соответствуют 4 листа
масштаба 1 : 50 000, которые обозначаются русскими заглавными
буквами Л, Б, В, Г (рис. 124). Обозначение листа карты 1 : 50 000
слагается из номенклатуры данного листа карты 1 : 100 000 с при-
соединением к ней соответствующей буквы. Например, N—36—41—В
обозначает лист карты масштаба 1 : 50 000 с г. Смоленск.
Одному листу карты масштаба 1 : 50 000 соответствуют 4 листа
карты масштаба 1 :25 000, которые обозначаются строчными рус-
Рис. 124. Разграфка листа карты
1: 100 000 на листы карт 1 : 50 000
Рис. 125. Разграфка листа карты
1:50 000 на листы карт 1:25 000 и
1: 10 000
скими буквами а, б, в, г (рис. 125). Номенклатура листа карты
1 : 25 000 слагается из номенклатуры листа карты 1 : 50 000 с при-
соединением к ней буквы согласно приведенной схеме. Например,
N — 36—41 — В — а обозначает лист масштаба 1 : 25 000 с г. Смо-
ленск.
Одному листу карты масштаба 1 : 25 000 соответствуют 4 листа
масштаба 1 : 10000, обозначаемых арабскими цифрами 1, 2, 3, 4
(рис. 125). Например, N — 36—41 — В — г — 3 обозначает лист с
населенным пунктом Горки.
Для подбора нужных листов при затребовании карт на тот или
иной район и для быстрого определения их номенклатуры суще-
ствуют специальные с б о р и ы е таблицы (рис. 126). Они пред-
ставляют собой схематические карты мелкого масштаба, разделен-
ные меридианами и параллелями на мелкие клетки. Каждая клетка
соответствует отдельному листу карты данного масштаба, а ее ну-
мерация указывает номенклатуру листа. Выписка номенклатуры
нужных листов по сборной таблице производится слева направо и
сверху вниз. Например, если требуется получить карты масштабов
1:100 000 и 1:50 000, допустим, на район Мозырь — Лоев (на
рис. 126 этот район заштрихован), то перечень номенклатур этих
листов в заявке на карты будет выглядеть следующим образом:
157
1:100 000
N—35—143, 144
N- 36-133, 134
M—o5—11, 12
M—36-1, 2
1 :50 000
N—35—143—А, Б, В, Г M—35—11—А, Б, В, Г
144—А, Б, В, Г 12—А, Б, В, Г
N—36—133—А, Б, В, Г M—36—1—А, Б, В, Г
134—А, Б, В, Г 2—А, Б, В, Г
Рис. 126. Вырезка из сборной таблицы карты масштаба 1:100 000
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
90. Пользуясь схемой, изображенной на рис. 122, составьте заявку на полу-
чение следующих листов миллионной карты: а) листа с г. Москва и всех при-
легающих к нему листов (всего 9 листов); б) листа, расположенного к северу
от листа с г. Ташкент.
91. Назовите номенклатуру листа карты 1:200 000, расположенного к югу
от листа N—36—XXXVI.
92. Какие масштабы наших карт представлены следующими листами:
L—36—144; М-37—Г; О-36—XVIII; N-35-18-A?
93. Выпишите номенклатуру всех листов карты 1:50 000, прилегающих к
листу М—36—144—Г.
153
Глава 7
ИЗУЧЕНИЕ МЕСТНОСТИ И РЕШЕНИЕ ЗАДАЧ ПО КАРТЕ
§ 56. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ЧТЕНИЯ КАРТЫ И ИЗУЧЕНИЯ МЕСТНОСТИ
ПО НЕЙ
Топографическая карта в боевых условиях является постоянным
• спутником и путеводителем командиров всех степеней и основным
средством изучения местности.
Сущность, способы и основные вопросы изучения местности
были изложены в § 11.
Ввиду большого разнообразия вопросов, решаемых командирами
по карте, дать исчерпывающие и пригодные для всех случаев ука-
зания о порядке и конкретном содержании этой работы не пред-
ставляется возможным. Поэтому ниже излагаются лишь некоторые
общие правила чтения карты при изучении и оценке по пей мест-
ности.
Умение читать топографическую карту заключается в том,
чтобы, рассматривая на ней одновременно изображение рельефа и
местных предметов, отчетливо и цельно представлять себе про-
странственную картину каждого участка земной поверхности со
всеми расположенными на нем объектами. Это -значит, что каждый
условный знак, изображающий тот или иной местный предмет,
надо рассматривать не изолированно, а во взаимной связи с дру-
гими условными знаками и одновременно с чтением горизонталей;
таким образом будет определен не только вид самого предмета
(река, брод, лес, болото), но и его особенности, обусловленные
рельефом и характером местности, на которой он расположен.
Изучение местности по карте производится в определенном по-
рядке. Сначала путем беглого обзора всего изучаемого участка
устанавливают общий характер рельефа (равнинный, холмистый,
овражно-балочный, горный) и другие важнейшие особенности мест-
ности, определяя, в какой мере она открыта или закрыта, ее пере-
сеченность, залесепность и заболоченность, развитие дорожной сети,
наличие водных препятствий, населенных пунктов и т. п.
В результате такого общего ознакомления с различными участ-
ками изучаемого района выявляют основные особенности каждого
из них и наиболее важные в тактическом отношении объекты мест-
ности, которые могут оказать существенное влияние на выполне-
ние боевой задачи. Одновременно определяют, какие данные о них
надо дополнительно уточнить по карте путем измерений, расчетов
и более подробного их изучения.
На основе этих предварительных соображений приступают к бо-
лее подробному и последовательному изучению и оценке тактиче-
ских свойств местности по отдельным участкам, рубежам и объек-
там применительно к решаемой задаче.
Так, например, при организации системы огня основным вопро-
сом изучения местности будет установление вида, взаимного распо-
159
ложения и тактических свойств отдельных форм рельефа и местных
предметов, определяющих условия обзора, наблюдения и ведения
огня. Для этого необходимо: выявить в данном районе все высоты,
господствующие над окружающей местностью, и изучить их особен-
ности — взаимное положение и видимость, характер скатов, даль-
ность обзора и просматриваемость местности; установить наличие и
характер складок рельефа (долин, лощин, оврагов), лесов, населен-
ных пунктов и других местных предметов, образующих поля неви-
димости и не простреливаемые при ведении огня прямой наводкой
пространства. Учитывая все эти данные, для оборудования огневых
позиций, наблюдательных пунктов и постов выбирают места, наибо-
лее выгодные по условиям задачи, а также по своему расположе-
нию, защитным, маскирующим и другим тактическим свойствам.
При решении вопросов, связанных с организацией марша и пе-
редвижения войск па поле боя, основной задачей изучения и оценки
местности является определение условий ее проходимости для бое-
вых и транспортных машин. С этой целью изучают: качество и на-
правление дорог, мосты, переправы; наличие и характер естествен-
ных препятствий (рек, озер, заболоченных участков), пути их пре-
одоления или обхода; характер рельефа (крутизна и протяженность
скатов, наличие оврагов, балок, обрывов); защитные и маскирую-
щие свойства местности по маршруту движения, наличие теснин
и т. п.
В результате подробного изучения каждого участка или объекта
местности делают выводы о влиянии местности на выполнение по-
лученной задачи и намечают мероприятия, вытекающие из этих
выводов.
Изучая по карте отдельный объект местности, надо рассматри-
вать не только условный знак, указывающий его вид, особенности
начертания контура и размеры занимаемой площади или протяжен-
ность (реки, дороги), но также все относящиеся к нему пояснитель-
ные условные знаки, подписи и цифровые обозначения, уточняющие
его характеристику (породу, густоту и размеры деревьев в лесу,
ширину и вид покрытия дороги, скорость течения реки и т. п.).
При чтении карты необходимо не только обращать внимание на
условные обозначения, непосредственно отображающие вид и
свойства отдельных предметов и урочищ, но и внимательно изучать
косвенные признаки, позволяющие по наличию, качеству и распо-
ложению одних предметов судить о качестве других и получать по
карте некоторые дополнительные данные о свойствах местности,
которые на ней непосредственно не отображены. Рассмотрим это
на примерах.
О качестве почво-грунта и связанных с этим условиях проходи-
мости местности можно приближенно судить по характеру древес-
ной растительности. Например, преобладание соснового леса дает
основание предполагать наличие в данном районе песчаного или су-
песчаного грунта, т. е. более благоприятные условия проходимости
в дождливое время; еловый лес обычно произрастает на глинистых,
суглинистых и болотистых почвах; в лиственном лесу чаще встре-
1С0
чаются глина и чернозем, которые в дождливое время сильно раз-
мокают и становятся вязкими; в смешанном лесу — суглинок.
О качестве почво-грунта можно приближенно судить также по
наличию кирпичных заводов (глина) и мест добычи песка, глины
и торфа, которые обозначаются на карте соответствующими услов-
ными знаками. Помогает установить почво-грунты также и харак-
тер рельефа: так, например, холмы, овраги и балки с более кру-
тыми скатами указывают на преобладание глинистых, а с пологими
скатами — песчаных или супесчаных почв.
О проходимости реки можно судить по характеру ее поймы (сте-
пень заболоченности), берегов (наличие обрывов, осыпей, сплош-
ных зарослей кустарника) и переправ. Если на карте в местах
пересечения реки грунтовыми дорогами отсутствуют условные знаки
мостов, бродов и других переправ, то, значит, река в этих местах
мелка и проходима вброд. Наличие па карте условных знаков бро-
дов свидетельствует, что река проходима, как правило, лишь в тех
местах, где показаны броды. Наконец, если грунтовые дороги пе-
ресекают реку только по мостам, то преодоление ее вброд обычно
бывает затруднительно или вовсе невозможно.
О проходимости лесов можно судить, рассматривая степень их
устроснности. Устроенные леса, характеризующиеся наличием в них
просек, более или менее развитой сети дорог, лесничеств, лесоза-
водов, вырубленных кварталов и т. п., более проходимы. Они обыч-
но содержатся в порядке, очищаются от бурелома, валежника,
мелкой поросли и лучше просматриваются, что облегчает организа-
цию системы огня и наблюдения. В них легче ориентироваться, чем
в неустроенных лесах.
Чтобы выработать сноровку в использовании косвенных призна-
ков при чтении карты, следует на всех выходах в поле проверять
свои предположения на местности.
Первостепенное значение во всех случаях имеет умение быстро
и правильно читать по карте рельеф, в связи с которым, как пра-
вило, должны рассматриваться все остальные объекты местности.
Об общем характере рельефа изучаемого района сразу же дает
понятие беглое ознакомление с густотой и начертанием горизонта-
лей на карте (см. рис. 91 и 92 в сопоставлении с рис. 7 и 8).
Оценивая по карте общий характер рельефа, следует установить
расположение в данном районе более крупных водоемов и заболо-
ченных мест — рек, ручьев (учитывая направление их течения),
озер, болот. Это позволит быстрее и лучше уяснить общую схему
взаимного расположения основных водоразделов, долин, лощин и
командных высот, установить характер и протяженность естествен-
ных рубежей, а также направление общего понижения местности.
Составленное суждение о рельефе следует при этом проверять
и уточнять по отметкам высот, горизонталей, урезов воды в водое-
мах, а также по указателям скатов.
Чтение рельефа, т. е. уяснение по горизонталям не только пла-
нового положения, но и пространственных форм неровностей мест-
ности, основывается на умении быстро, на глаз определять харак-
11-134 161
тернью точки и линии рельефа, относительное превышение точек,
форму, крутизну и протяженность скатов. Наряду с этим при изуче-
нии рельефа по карте часто приходится решать следующие задачи:
строить профили местности, определять видимость точек, поля неви-
димости, глубину укрытий и т. п. Эти задачи рассматриваются в по-
следующих параграфах.
§ 57. ПОДГОТОВКА КАРТЫ К РАБОТЕ
Для удобства обращения с картой, особенно па местности, бы-
строго и правильного получения по ней необходимых данных, ее не-
обходимо предварительно подготовить к работе.
Подготовка карты к работе слагается из ее оценки, склеивания,
складывания и подъема.
Оценка карты. Оценить карту—это значит ознакомиться с
каждым ее листом и уяснить при этом основные ее характеристики:
масштаб, год съемки или исправления, номер и год издания, по-
правку направления для перехода от дирекционных углов к магнит-
ным азимутам, высоту сечения горизонталей, предельную крутизну
ската, выражаемую ими на карте, а также крутизну ската при за-
ложении в 1 см.
Рассмотрим эти вопросы на примере (рис. 127).
Масштаб карты 250 м в 1 см (он всегда указывается внизу под южной сто-
роной рамки). Масштаб определяет степень подробности карты и точность изме-
рения расстояний по ней: чем он крупнее, тем карта подробнее и тем точнее по
ней можно производить измерения. Данная карта позволяет измерять по ней
расстояния и определять координаты точек с точностью порядка 15—25 м
(см. § 54). Цена деления линейного масштаба на ней — 25 .и. Сторона квадрата
координатной сетки — 4 см, что соответствует на местности 1 км.
Год съемки 1948. Карта исправлена в 1955 г. Издание второе 1956 г. Год
съемки или исправления карты определяет степень ее устарелости п соответ-
ствия местности, а следовательно, степень доверия к ней. Судя по тому, что
данная карта недавно исправлена, можно предполагать, что существенных изме-
нений по сравнению с ней на местности не произошло и карта является совре-
менной по своему содержанию.
Номер и год издания карты необходимы для записи их в заголовках доку-
ментов, составляемых с ссылкой на эту карту.
Годы съемки и исправления карты печатаются за ее рамкой в юго-восточ-
ном углу, а год и номер издания — на северной стороне рамки, слева.
Поправка направления +5° (точнее, 5'6', см. § 52). Величина поправки бе-
рется непосредственно с карты, где эти данные печатаются в виде схемы под
южной стороной рамки. Так как в данном случае поправка (5°) по величине
превышает точность измерений направлений по компасу (3°), то ее необходимо
учитывать при ориентировании карты по этому прибору. При подготовке по
карте данных для движения по азимутам измеряемые дирекциопные углы надо
уменьшать на величину .поправки, т. е. на 5°.
Высота сечения горизонталей 5 м (указывается под южной стороной рамки).
Высота сечения характеризует детальность изображения рельефа и точность
определения по карте высот и превышений точек местности. В данном случае
сплошные горизонтали проведены через 5 м, дополнительные — через 2,5 м,
утолщенные — через 25 м. Точность определения высот точек по этой карте
2,5 м.
При оценке нескольких листов карты, которые предстоит склеить, надо вы-
яснить высоту сечения на каждом из них, так как она может быть иногда неоди-
наковой на смежных листах.
1G2
Склонение восточное 4 00' (О—67) Среднее
сближение меридианов западное 1с06' (0 — 18)-
При прикладывании буссоли или компаса к
вертикальным линиям координатной сетки сред-
нее отклонение магнитной стрелки восточное
5'06' (0—85)-Примечание: в скобках показа-
ны деления угломера (одно деление угломера =
=3'6)
1:25000
Съемка 1948 г.
Непразден© в 19bb г.
Сплошные горизонтали проведены через 5 метров
Рис. 127. Вырезка из карты
Поля срезаны
Рис. 128. Склеивание карты:
/ — подготовка к склеиванию; 2 — порядок склеивания
164
Предельная крутизна ската, выражаемая горизонталями, 40 м, так как на
данной карте высота сечения нормальная, т. е. равна 5 м. Следовательно, в тех
местах, где заложение между горизонталями близко к предельному, например,
у восточных скатов вершины с отметкой 615,7 (9593), крутизна будет около 40°
Крутизна ската при заложении в I см равна 1°2', или, округленно, 1°, а при
заложении в I мм — 12°. Эти данные, необходимые для быстрой оценки по карте
крутизны скатов на глаз, вычислять здесь не требуется, так как при нормальной
высоте сечения они для карты любого масштаба одинаковы.
Склеивание карты. Эту работу выполняют в такой последова-
тельности:
а) Раскладывают листы карты согласно их номенклатуре и на-
мечают поля, которые требуется срезать. При этом обычно при-
держиваются следующего общего правила (рис. 128, /): у всех ли-
стов, кроме крайних, надо срезать правые (восточные) и нижние
(южные) поля. У крайних же листов эти поля срезаются лишь стой
стороны, по которой производится склейка.
б) Срезают намеченные поля, пользуясь острым ножом или лез-
вием безопасной бритвы. Резать для ускорения работы рекомен-
дуется от руки на глаз (без линейки), быстро проводя лезвием по
рамке листа сверху вниз; кисть руки при этом должна опираться
на стол.
в) Производят склеивание листов. Обычно склеивают прежде
колонны листов (снизу вверх), а затем — колонны между собой
Рис. 129. Карта подгибается по пунктиру
165
Рис. 130. Карта подвернута
ширине планшетки
справа налево. Для склеивания каж-
дый верхний лист накладывают лице-
вой стороной на нижний, как показа-
но на рис. 128,2, и с помощью кисточки
смазывают склеиваемые края обоих
листов тонким ровным слоем клея. За-
тем, перевернув верхний лист, акку-
ратно накладывают его на северное
поле нижнего листа, точно совмещая
при этом их рамки, а также выходы
контуров и координатной сетки. Поло-
су склейки прижимают чистой тряп-
кой, удаляя пузырьки воздуха.
Складывание карты. Склеенную кар-
ту надо правильно сложить, чтобы
удобно было пользоваться ею без пол-
ного развертывания и носить ее в по-
левой сумке или планшете.
Карта складывается «гармошкой».
Для этого надо, определив на карте
район действий (рис. 129), подогнуть
соразмерно с шириной полевой сумки
(планшетки или картодсржатсля) не-
нужные края (рис. 130) и сложить
полученную полосу карты, как пока-
зано на рис. 131. Карту надо склады-
вать поплотнее, наблюдая при этом,
чтобы сгибы не приходились по линии
склейки листов. Сложенную карту
Ррс, 131. Карта, сложенная гармощ-
КОЙ
пр
166
вложить в планшетку (рис. 132) или картодержйтель. Простейшим
картодержателем может служить обычная папка из толстого кар-
тона с тремя надетыми на нее резинками, которыми удерживается
вложенная в нее карта (рис. 133).
Для работы в помещении карта складывается по направлению
сторон ее рамки.
Подъем карты производится обычно одновременно с изучением
по ней местности и других элементов боевой обстановки в полосе
предстоящих действий. Он заключается в выделении цветными ка-
рандашами важнейших ориентиров, подписей и других необходи-
мых командиру элементов содержания карты.
Хотя топографические карты многоцветны и на них хорошо вы-
деляются окраской леса, реки, дороги и т. п., тем не менее иногда
приходится все же поднимать их,
чтобы на карте было легче ориен-
тироваться, отчетливее видеть и
удобнее запоминать характерные
особенности и взаимное располо-
жение важных объектов.
Рис. 133. Картодержате.ть
Рис. 132. Планшетка
Командиры подразделений поднимают на своих картах обычно
лишь нужные нм ориентиры, подписи названий населенных пунктов,
отдельные командные высоты и другие важные для них объекты
местности, если они недостаточно выделяются на карте и теряются
среди других однородных с ними объектов.
Для подъема карты применяются карандаши следующих цве-
тов: зеленый — для древесной и кустарниковой растительности;
с и и и й — для гидрографии и болот; светло-коричневый —
для рельефа; темно-коричневый — для автогужевых дорог;
ч е р н ы й — для остальных объектов и для подписей.
Населенные пункты поднимают, увеличивая или подчер-
кивая черным карандашом их названия. В крупных населенных
пунктах, если требуется по задаче, обводят черным карандашом
отдельные кварталы, выделяя необходимые ориентиры и выдаю-
щиеся здания (школы, больницы и т. п.).
Леса, с а д ы и к у с т а р н и к и поднимают, обводя их контур
зеленым карандашом. Если необходимо, в лесу выделяют отдель-
167
ные кварталы, поляны, вырубки и просеки. Аллеи и живые
изгороди у дорог поднимают, прочерчивая зеленую линию
по условному знаку.
Озера иреки выделяют, обводя их береговые линии синим
карандашом, а реки, изображенные одной линией,— утолщая их
условный знак. Болота покрывают вторичной синей штрихов-
кой — параллельно нижней стороне рамки карты.
Дороги, напечатанные красной, оранжевой или желтой кра-
ской, поднимать обычно не требуется. В этом случае достаточно
поднять на них лишь мосты. Если же из густой сети таких дорог
надо выделить какие-то определенные дороги, то рядом с их услов-
ным знаком проводят темно-коричневую линию. Такими же ли-
Рис. 134. Подъем рельефа оттенением горизонтален
ниями, но проведенными по условному знаку, выделяют дороги,
изображенные в одну черту. В населенных пунктах дороги не под-
нимаются. Д'! ос ты и гати поднимают, увеличивая их условный
знак.
Ориентиры, изображенные внемасштабными условными зна-
ками, обводят черными кружками одинаковых размеров или же под-
черкивают их так же, как и необходимые подписи.
Рельеф обычно поднимают, оттеняя (утолщая) светло-корич-
невым карандашом одну или несколько характерных горизонталей.
Вершины командных высот заштриховывают. На поднятых гори-
зонталях и вершинах подписывают отметки (рис. 134).
Чтобы удобнее было пользоваться координатной сеткой на скле-
енной и сложенной карте, полезно поднимать оцифровку километро-
вых линий на рабочей части карты, переписав ее с соответствующих
сторон рамки.
168
§ 58. ПОСТРОЕНИЕ ПРОФИЛЕЙ МЕСТНОСТИ
Профилем называется чертеж, изображающий разрез мест-
ности вертикальной плоскостью. Направление на карте, вдоль ко-
торого строится профиль, называется профильной линией.
Строить такие чертежи приходится в ряде случаев, например, для
изучения маршрута предстоящего пути, особенно в горной мест-
ности, для определения по карте взаимной видимости точек и по-
строения полей невидимости на карте.
Рис. 135. Профильная линия, прочерченная па карте
Построение профиля делается обычно на миллиметровой или
разграфленной бумаге.
Пусть требуется построить профиль по направлению пункт три-
ангуляции— мост (рис. 135). Соединив на карте эти точки прямой
линией, строят профиль в такой последовательности:
а) Прикладывают к профильной линии графленую бумагу и пе-
реносят на ее край короткими вертикальными черточками все го-
ризонтали. Одновременно подписывают около каждой черточки аб-.
солютную отметку горизонтали, но без указания числа сотен мет-
ров (рис. 136).
б) Снимают бумагу с карты и подписывают сбоку на горизон-
тальных параллельных линиях разграфки соответствующие отметки
Рис. 136. Перенос горизонталей на графленую бумагу
169
Рис. 137. Построение полного профиля
горизонталей. Промежуток между двумя такими соседними ли-
ниями условно считается за высоту сечения горизонталей на карте
(рис. 137).
в) От всех черточек опускают перпендикуляры до пересечения
их с соответствующими по отметкам параллельными линиями
(рис. 137). Точки пересечения обозначают крестиками.
г) Полученные точки пересечения соединяют от руки плавной
линией и оттеняют ее слегка штриховкой (рис. 137). При проведе-
нии линии надо обращать внимание на то, чтобы смежные точки
с одинаковой высотой соединялись слегка закругленной кривой, вы-
рисовывающей данную форму рельефа.
Построенный таким образом профиль называется п о л н ы м, так
как с карты были перенесены все горизонтали; в то же время этот
профиль условный, так как расстояния между параллельными
линиями на бумаге не соответствуют высоте сечения в масштабе
карты. В нашем примере горизонтали на карте проведены через
5 м, а ее масштаб 250 м в 1 см (рис. 135). Чтобы выразить в мас-
штабе карты и вертикальные размеры профиля, надо было бы па-
раллельные линии провести на расстоянии 0,02 см одна от дру-
гой, что практически сделать невозможно.
Как правило, при построении профиля вертикальный масштаб
всегда увеличивается в 10 раз и более, что создает искажения в
изображении крутизны скатов. Поэтому такой профиль непосред-
ственно не дает верного представления о крутизне скатов в граду-
сах, а лишь наглядно показывает характер неровностей, относитель-
ную крутизну их скатов, а также взаимное командование и види-
мость точек.
Большое число горизонталей и их частое расположение (напри-
мер, при работе на карте горного района) затрудняют построение
полного профиля. В этих случаях для упрощения работы часто
строят сокращенный профиль. "Для его построения надо
перенести на обрез графленой бумаги только те горизонтали, кото-
рые обозначают границы подъемов и спусков, а также места рез-
ких перегибов скатов, пропуская все промежуточные, и тем самым
сокращая число точек. Дальнейшее построение по существу ничем
не отличается от построения полного профиля.
170
В практике иногда применяется построение профиля по ломаной
линии; так, например, при расчете марша в горах приходится
строить профили дорог и колонных путей. В частности, построен-
ный заранее профиль направления атаки облегчает ориентирование
при движении в танке с закрытыми люками.
Порядок построения профиля по ломаной линии в основном
остается таким же, как и по прямой. В этих случаях за профильную
линию принимается ось дороги. Приложив графленую бумагу к
первому колену дороги, переносят с него черточками все горизон-
тали (если строится полный профиль) и обозначают, как в преды-
дущем примере, их отметки. Вместо отметок можно подписывать
порядковые номера горизонталей. Горизонтали с одноименной вы-
сотой нумеруют одной и той же цифрой. Дойдя до изгиба дороги,
отмечают его на обрезе бумаги крестиком, прикладывают бумагу
Когда будут перенесены все горизонтали, переходят к построе-
нию профиля на общих основаниях (рис. 138). Под профилем вы-
черчивают схему пути с ориентирами в местах изгиба дороги. На-
правления изгибов показываются стрелками. У стрелок подписы-
ваются магнитные азимуты (рис. 138) для использования их при
движении по компасу.
§ 59. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДИМОСТИ ТОЧЕК МЕСТНОСТИ
При выборе по карте наблюдательных пунктов, огневых пози-
ций, скрытых подступов и т. п. обычно приходится определять вза-
имную видимость точек.
Во многих случаях эта задача решается очень просто, без вся-
ких дополнительных вычислений или графических построений. При
этом поступают так:
а) внимательно, пользуясь горизонталями, рассматривают по
карте рельеф местности вдоль направления, по которому предпола-
гается вести наблюдение;
171
Рис. 139. Определение видимости точки построением сокращенного профиля
б) мысленно представив себе профиль местности, устанав-
ливают, нет ли на этом направлении неровностей или
местных предметов, закрывающих видимость с наблюдательного
пункта.
Часто этого бывает достаточно, чтобы сразу же определить,
будет ли с наблюдательного пункта видна цель.
Однако в отношении отдельных неровностей может возникнуть
сомнение, закрывают ли они видимость или нет. В таких случаях
вопрос решается одним из следующих способов: построением про-
филя. построением треугольника или вычислением.
Определение видимости точки построением профиля показано
на рис. 139. Для решения подобных задач можно применять сокра-
щенный профиль.
Определение видимости точек построением треугольника проде-
лывается полностью на самой карте в следующем порядке
(рис. 140).
а) Соединив на карте точки наблюдатель — цель прямой ли-
нией, отмечают на ней промежуточную точку, которая, судя по
карте, может помешать наблюдению. На рис. 140 таким укры-
тием, возможно, будет вершина.
Рис. 140. Определение видимости точки построением треугольника
172
б) Определив, какая из этих трех точек (наблюдатель, укры-
тие, цель) самая низкая, ставят около нее нуль, а у остальных
точек подписывают их превышение по отношению к этой нулевой
точке. В нашем примере цель является нулевой точкой, укрытие
выше ее на 10 м, а наблюдатель — на 25 Л1.
в) Из точек, имеющих превышение над нулевой точкой, восста-
навливают перпендикуляры к линии наблюдатель — цель и откла-
дывают на них в произвольном масштабе значения превышений. На
рис. 140 наблюдатель выше цели на 25 м, поэтому на перпендику-
ляре отложено пять произвольных, но равных между собой отрез-
ков. Каждый из них считается условно за 5 л. На перпендикуляре
же из точки укрытия таких отрезков отложено два, так как эта
точка выше цели на 10 м.
г) Прикладывают линейку к полученным на перпендикулярах
точкам и проводят прямую линию (луч зрения). Если эта прямая
пройдет выше нулевой точки, то последняя видна не будет. В на-
шем примере цель не видна.
д) Приложив линейку к нулевой точке и к концу перпендику-
ляра в точке укрытия, прочерчивают направление второго луча зре-
ния (на рис. 140 — пунктирная линия) и узнают, насколько надо
подняться наблюдателю, чтобы увидеть цель. В нашем примере
наблюдатель должен находиться выше на 5 м. Следовательно, если
вести наблюдение с дерева, цель будет видна.
Определение видимости точек вычислением производится сле-
дующим образом:
а) Соединяют на карте прямой линией точки наблюдатель —
цель, и, представив мысленно профиль местности по этому направ-
лению, выявляют возможное здесь укрытие.
б) Определяют превышение высшей из этих точек (т. е. цели
или наблюдателя) над низшей (наблюдателя или цели).
в) Составляют два отношения: отношение превышения
высшей точки над низшей к превышению укрытия над той же низ-
шей точкой (эти превышения определяются по горизонталям) и от-
ношение расстояния от наблюдателя до цели к расстоянию
от укрытия до низшей из этих точек (расстояния измеряются в сан-
тиметрах по карте).
г) Сравнивают между собой величины этих отношений: если
отношение превышений равно или больше отно-
шепия расстояний, цель видна, если же меньше,
то цель не видна.
Разберем это на примере (рис. 140). Наблюдатель выше цели
на 25 м. Укрытие выше цели на 10 м. Отношение превышений
25 : 10 — 2,5. Расстояние наблюдатель — цель равно 9,6 см. Рас-
стояние укрытие — цель равно 3,2 см. Отношение горизонтальных
расстояний 9,6 : 3,2 = 3.
Первое отношение меньше второго, значит, цель не видна. Этот
вывод подтверждается и чертежом: луч зрения проходит выше цели.
173
§ 60. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И НАНЕСЕНИЕ НА КАРТУ ПОЛЕЙ НЕВИДИМОСТИ
Полями невидимости называются закрытые участки
местности, не просматриваемые с наблюдательных пунктов и по-
стов. Они образуются главным образом неровностями местности
(обратные скаты, лощины, овраги), а также местными предметами,
возвышающимися над земной поверхностью,— лесами, кустарни-
ками, населенными пунктами.
Рис. 141. Определение полей невидимости
Определять и наносить на карту поля невидимости приходится
обычно при изучении условий обзора и обстрела в полосе предстоя-
щих действий и при организации системы наблюдения.
Поля невидимости по карте можно определять, применяя способ
построения профилей (см. § 58).
Это делается следующим образом.
а) В секторе наблюдения от наблюдательного пункта проводят
ряд профильных линий и нумеруют их, начиная с правой границы
сектора. Количество профильных линий зависит от характера мест-
ности (на рис. 141 их проведено пять).
б) По всем проведенным линиям строят профили и на каждом
из них из точки наблюдения проводят направления лучей зрения
через все препятствия (рис. 142). Построение профилей лучше вы-
полнять не на отдельных кусочках бумаги, а на одном листе. По-
строив первый профиль, нужно подогнуть бумагу и построить вто-
рой и т. д.
174
Рис. 142. Построение профилей для определения на карте полей невидимости
•О о О
Рис. 143. Нанесение полей невидимости на карту
Определение и нанесение на нарту полей
невидимости
2-й этап работы:
__Соединяя между собой границы участков
невидимости на всех профильных линиях,
провести границы полей невидимости
— Заштриховать: .поля невидимости
175
в) Полученные на профилях невидимые участки переносят на
соответствующие профильные линии на карте и слегка заштриховы-
вают (см. рис. 141).
г) Проводят на карте границы полей невидимости, соединяя
плавными кривыми сообразно рельефу местности все полученные
на профильных линиях границы отдельных невидимых участков.
д) Заштриховывают поля невидимости (рис. 143).
§ 61. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПО КАРТЕ ГРАНИЦ НЕВИДИМОСТИ
БЕЗ ГРАФИЧЕСКИХ ПОСТРОЕНИЙ
При этом способе надо по карте прежде всего просмотреть и
выявить те пункты местности в направлении наблюдения, которые
могут мешать обзору. На рис. 144 такими пунктами могут быть вы-
пуклые перегибы скатов (точка Л), топографические гребни (точ-
ка В) и местные предметы (точка С).
Рис. 144. Объекты местности, закрывающие видимость
Дальнейшая работа по установлению границ невидимости за
этими укрытиями (точки А, В и С) сводится к определению по карте
положения точек местности по высоте относительно линии визиро-
вания (луча зрения), проходящей от наблюдателя через верх дан-
ного укрытия. Сущность этого вопроса заключается в следующем.
Рис. 145. Луч зрения понижается прямо пропорционально
удалению от точки наблюдения
Невидимый участок местности начинается от точки, в которой луч
зрения, идущий от глаза наблюдателя, касается верха укрытия
(на рис. 144, точки А, В, и С), и оканчивается в точке, где этот луч
встречается с поверхностью земли (точки A, Bt и CJ.
Понижение любой точки луча зрения относительно плоскости
горизонта наблюдателя прямо пропорционально удалению этой
точки от наблюдателя. Например, если в точке А (рис. 145), нахо-
176
Рис. 146. Все точки местности, находящиеся за укрытием
п не просматриваемые с НП, расположены ниже луча
зрения
дящейся от наблюдателя на расстоянии Д, луч зрения понизился
иа 10 м, то на 20 м он снизится в точке Дь удаленной от наблюда-
теля на расстояние 2Д. Все точки местности, находящиеся за
укрытием и не просматриваемые с наблюдательного пункта, рас-
положены ниже луча зрения (рис. 146, а, Ь, с).
Таким образом, чтобы определить дальнюю границу невидимо-
сти в заданном направлении, надо найти на карте ту точку, в ко-
торой луч зрения встретится за укрытием с поверхностью земли.
Разберем это на примерах (профили местности на рисунках пока-
заны лишь для пояснения существа вопроса, для решения же
задачи они не нужны).
Пример 1. Определить границы невидимости по направ-
лению наблюдательный пункт—отдельное дерево (рис. 147).
Прежде всего установим по карте, что может закрыть видимость в данном
Горизонтали проведены через 5 м
Рис. 147. Определение дальней границы невидимости за
выпуклым скатом
12-134
177
направлении. Очевидно, это будет перегиб ската в точке А, от которой и начи-
нается невидимый участок. Чтобы определить дальнюю его границу, рассуждаем
следующим образом. В точке /1, лежащей на горизонтали с отметкой 145 .« и
удаленной от наблюдательного пункта на 500 м, луч зрения проходит ниже го-
ризонта наблюдения на 5 м. Следовательно, и дальше через каждые 500 .« он
будет опускаться на 5 .и. В соответствии с этим, отложив на карте от точки /1
в том же направлении последовательно отрезки длиной 500 л в масштабе карты
каждый, получим точки Ai и Да, в которых луч зрения будет иметь соответственно
высоту 140 и 135 л. По горизонталям определяем, что в этих местах точки местно-
сти имеют соответственно высоту 125 и 135 .«, т. е. первая из этих точек распо-
ложена ниже луча зрения (140 л) и, следовательно, не видна с наблюдательного
пункта, а вторая точка расположена на той же высоте, что и луч зрения. Следо-
вательно, эта точка и будет дальней границей участка невидимости.
Пример 2. Определить границы невидимости по направ-
лению наблюдательный пункт — угол леса (рис. 148).
Горизонтали проведены через 5 м
Рис. 148. Определение дальней границы невидимости за топографическим
гребнем
По карте устанавливаем, что видимость в этом направлении закрывается
хребтом в точке А, которая и будет ближайшей границей участка невидимости.
Для определения дальней границы участка невидимости надо в данном слу-
чае произвести следующие простейшие расчеты.
Допустим, что расстояние от точки Л до НП измерено по карте масштаба
1 : 25 000 и равно 1250 л<. Луч зрения в этой точке имеющей отметку 190
понизится на 10 м, т. е. на каждые 250 м он понижается па 2 л«. Исходя из
этого расчета, отложим на карте в данном направлении от точки А последова-
тельно отрезки в 1 см каждый, что соответствует на местности 250 м. В ре-
зультате получим точки А], Аг и Аз, в которых луч зрения проходит соответ-
ственно на высоте 188, 186 и 184 м. Так как точки Л| и Д2 получились на карте
между горизонталями 180 и 185, то, следовательно, на местности они располо-
жены ниже луча зрения и поэтому не просматриваются с наблюдательного пункта.
Следующая точка Л3 получена па карте между горизонталями 190 и 195,
т. е. ее высота на местности будет более 190 следовательно, она расположена
выше луча зрения и просматривается с наблюдательного пункта. Очевидно,
граница видимости проходит ближе к наблюдательному пункту — в промежутке
между точками Аг и Аз. Чтобы определить ее точнее, делят этот промежуток
пополам; получают точку а. Высота луча зрения в этом месте будет 185 м, от-
метка же точки а на местности равна 187,5 м, поэтому ее также будет видно
с наблюдательного пункта.
178
Разделив теперь пополам расстояние .между точками Л2 и а, получим
точку Ь. Высота этой точки примерно совпадет с высотой луча зрения. Поэтому
дальняя граница невидимости и будет находиться в точке Ь.
Пример 3. Определить границы видимости по направле-
нию наблюдательный пункт — пункт триангуляции с от-
меткой 160,7 (рис. 149).
По данному направлению видимость закрывается лесом. Луч зрения ка-
сается наивысшей точки леса Л, имеющей абсолютную отметку 145 м (120 м—
отметка горизонтали, плюс 25 м — высота леса). Таким образом, луч зрения по-
низится в точке А на 30 м (175— 145 = 30). Так как расстояние до этой точки от
наблюдательного пункта равно 1500 м (измерено по карте масштаба 1 : 25 000),
то, следовательно, через каждые 250 .я луч зрения понижается на 5 т. е.
1 .к приходится на каждые 50 м.
Горизонтали проведены через 10м
Рис. 149. Определение дальней границы невидимости за лесом
Отложив последовательно от точки А расстояния по 250 м, устанавливаем,
что уже в точке Л2 местность будет видна (высота луча зрения 135 ,и, а высота
местности 140 л). Тогда отложим от точки Л2 по направлению к наблюдатель-
ному пункту расстояние 50 .я, т. е. 2 мм в масштабе карты. В полученной
точке а высота луча зрения будет 136 м, т. е. равна примерно высоте этой точки
на местности. Следовательно, точка а и будет дальней границей невидимости.
§ 62. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЛУБИНЫ УКРЫТИЯ
Глубиной укрытия называется расстояние по высоте от
орудия до луча зрения, направленного с возможного наблюдатель-
ного пункта противника через укрывающий батарею гребень.
Глубина укрытия определяется тем же способом, что и границы
невидимости, разобранным в § 61.
12*
179
Пример. О п р е д с л и т ь глубину укрытия батареи, располо-
женной за высотой с отметкой 145,3 (рис. 150, профиль местности
изображен лишь для наглядности дальнейшего пояснения).
Возможный наблюдательный пункт противника находится на горизонтали
с отметкой 165. Гребень укрытия имеет абсолютную высоту 145 .и. Гребень укры-
тия удален от наблюдательного пункта па 2000 Л (измерено по карте), а луч
зрения понизился в точке А на 20 м. Огневая позиция удалена от гребня
(точка Л) па 500 м; поэтому луч зрения над огневой позицией понизится еще
на 5 л (20 : 2000 = х : 500, откуда х — =5 «)- и его высота в этой
точке будет равна 140 м (145 — 5 = 140 л). Следовательно, так как огневая по-
зиция расположена на горизонтали 130, то глубина укрытия будет равна 10 м
(140— 130= 10 м).
§ 63. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА УКРЫТИЯ И УГЛА МЕСТА ЦЕЛИ
Определение угла укрытия. Углом укрытия называется
угол, образованный горизонтом оружия и направлением на гребень
укрытия (рис. 151).
Для определения угла укрытия по карте надо измерить по мас-
штабу расстояние д от оружия до гребня укрытия (рис. 151) и
подсчитать по горизонталям превышение В укрытия над горизон-
том оружия.
Рис. 151. Угол укрытия (и,
180
Вычисление угла укрытия до 20° производится по приближен-
ной формуле (см. § 42, формула 2):
0 60°-В 1000-В
я = у- в градусах, илиа = —— в делениях угломера.
Пример. Определить угол укрытия оружия (рис. 150). Рас-
стояние д от огневой позиции до гребня укрытия равно 500 м Превышение В
равно 15 м.
о 60°-15 9 io о 1000-15 /л
я = г,т - — — = 1, 8 или а — = 30 тысячных (0-30).
0UU О jUu '
Определение угла места цели. Углом места цели назы-
вается угол между линией прицеливания ОЦ и горизонтом
оружия (рис. 152), Если цель выше горизонта оружия, то угол
Рис. 152. Угол места цели (М)
места цели считается положительным (+Л4), а если ниже — отри-
цательным (—Af).
Для определения угла места цели по карте надо подсчитать по
горизонталям превышение (понижение) цели над горизонтом ору-
жия В и измерить по масштабу расстояние от оружия до цели.
Вычисление производится по тем же формулам, что и при опреде-
лении угла укрытия.
Пример (рис. 150). Цель — наблюдательный пункт противника. Определить
угол места цели. Превышение цели над огневой позицией равно 35 м (165 м—
— 130 ,ч = 35 л<). Расстояние д от огневой позиции до цели равно 2500 м.
М° =
60°-В 60°-35 ..
д 2500
или, в делениях угломера:
1000-В
м =
1000-35 ...
25(Kj- = 14 тысячных (0-14).
д
§ 64. ПРИЕМЫ СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМ МЕСТНОСТИ ПО КАРТЕ
Схема местности — упрощенный топографический чертеж
участка местности, составленный обычно по карте, аэроснимку или
непосредственно в поле. Схемы местности широко используются
в войсках при составлении боевых графических документов как
181
Топографическая основа, па которую наносится тактическая обста-
новка.
Масштаб, точность и подробность схемы зависят от ее назначе-
ния. Во всех случаях схема должна быть максимально простой и
наглядной. Для этого необходимо на схему нанести только те то-
пографические элементы, которые требуются по обстановке. При
этом применяются только общепринятые условные знаки, акку-
ратно и четко вычерченные. Величину внемасштабных условных
знаков следует выдерживать соразмерно масштабу схемы. Мас-
штабные условные знаки надо вычерчивать, строго соблюдая подо-
бие их начертания контурам местных предметов в натуре. Нельзя
допускать их перегрузки заполняющими условными знаками.
Для упрощения чертежа надо соблюдать ряд правил:
а) при вычерчивании условных знаков руководствоваться ука-
заниями, изложенными в § 36;
б) населенный пункт изображать лишь контуром с легкой
штриховкой;
в) при изображении рек, дорог и контуров местных предметов
обобщать мелкие изгибы, оставляя лишь те, которые имеют значе-
ние ориентиров;
г) на схему наносить лишь отдельные формы рельефа, изобра-
жая их одной — двумя горизонталями; не забывать при этом про-
ставлять указатели ската.
Названия населенных пунктов и другие подписи нужно распо-
лагать так, чтобы они не закрывали других условных знаков и не
мешали нанесению па схему тактической обстановки.
Обязательно указывается масштаб схемы. Стрелка север — юг
вычерчивается в том случае, если координатная сетка на схеме
нс наносится.
Составление схемы в масштабе карты (аэроснимка) легче всего
выполнить путем копирования необходимых элементов ее содержа-
ния на прозрачную бумагу (восковку). Копирование карты на не-
прозрачную бумагу производится обычно «на просвет» —через окон-
ное стекло. При необходимости получения схемы в нескольких эк-
земплярах она вычерчивается с карты под копирку.
Составление схемы в измененном масштабе производится обычно
по квадратам:
а) Участок карты, с которого составляется схема, надо разгра-
фить на квадраты, используя для этого ее координатную сетку. По-
лученные квадраты можно занумеровать (рис. 153).
б) Построить аналогичную сетку па бумаге, но со сторонами
квадратов, большими (меньшими) сторон квадратов на карте во
столько раз, во сколько раз производится увеличение (уменьшение)
схемы (рис. 154).
в) Пользуясь квадратами сетки, перенести с карты на бумагу
необходимые топографические данные.
г) При окончательном оформлении схемы стереть резинкой раз-
графленную сетку квадратов, оставив лишь координатные линии, ко-
торые оцифровать в соответствии с картой (рис. 154).
182
Составление схемы по карте на глаз в приближенном масштабе.
Этот способ является наиболее быстрым, а потому и самым распро-
страненным, особенно в полевых условиях. Работу начинают с нане-
сения на бумагу с карты на глаз двух наиболее удаленных друг
от друга пунктов, например, Ратчино и Шишиморово (рис. 153).
При этом на схеме выдерживается примерно такое же их взаимное
положение по направлению, как на карте. Допустим, лист бумаги,
Рис. 153. Вырезка из карты с обозначенным участком, на который состав-
ляется схема (рисунок уменьшен)
на котором составляется схема, позволяет разместить изображение
этих пунктов на расстоянии 20 см одно от другого, па карте же
расстояние между ними 10 см' значит схема получится в два раза
крупнее карты. Такого увеличения надо придерживаться при на-
несении на схему и всех остальных объектов. С этой целью, мы-
сленно намечая по карте направления на них с нанесенных уже
пунктов, откладывают по этим направлениям с помощью линейки
или карандаша, а частично и на глаз, расстояния в нужном мас-
штабе.
183
Схема местностирайона Яурцево
Рис. 154. Схема местности, составленная но квадратам (рисунок уменьшен)
§ 65. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАРТЫ И ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА НЕИ
ПРИ ДОКЛАДАХ, ПОСТАНОВКЕ ЗАДАЧ И СОСТАВЛЕНИИ
БОЕВЫХ ДОКУМЕНТОВ
Используя карту при докладах, составлении донесений и дру-
гих боевых документов, необходимо в целях единообразия, четко-
сти изложения различных данных и обеспечения лучшего взаимо-
понимания соблюдать определенные правила.
Во всех письменных и графических боевых документах, соста.
вляемых с использованием карты, указывать в конце служебного
заголовка документа масштаб карты, номер и год ее издания, на-
пример: «Карта 50 000, второе издание 1952 г.». Это необходимо
для того, чтобы все, кому положено работать с данным докумен-
том, пользовались одинаковой картой.
Если по карте записывается в документе или называется устно
населенный пункт или какой-либо другой местный предмет, цель,
высота, ориентир и т. п., то при этом, чтобы облегчить другим на-
хождение данного объекта на карте, указывается квадрат коорди-
натной сетки, в котором объект расположен. Например (см. рис.
127), «Квадрат 9593, высота 615,7»— при устном докладе или
«Высота 615,7 (9593)» — при указании в документе.
Собственные названия населенных пунктов и других местных
предметов надо указывать точно по карте, не склоняя их.
Перечисление этих объектов, а также районов расположения
своих войск следует производить справа налево (обратившись ли-
цом к противнику). Цели и районы расположения противника пе-
речислять, начиная с его левого фланга.
Берега рек, озер, опушки лесов, рощ, окраины населенных пунк-
тов, болот и т. п. называть по странам света. Берега рек можно
обозначать также по направлению течения реки — правый или ле-
вый берег.
Отдельные районы, полосы и рубежи указывать по пунктам
(ориентирам), определяющим их положение. Пункты перечислять
справа налево (против хода часовой стрелки). При этом рай-
оны (расположения войск, обороны) обозначать не менее чем
тремя, а полосы и участки обороны — не менее чем четырьмя
пунктами; первым называть пункт, расположенный справа на пе-
реднем крае; рубежи и линейные участки указывать не менее чем
двумя пунктами.
Если данный пункт не входит в указываемый район (полосу,
рубеж), а называется лишь для обозначения этого района, то, пре-
жде чем назвать такой пункт, следует указать «исключительно»
(устно) или (иск) (письменно), например: «Район расположения:
мельница (1831), выс. 211,1 (1930), (иск) перекресток дорог (1 км
сев.-зап. Иваново)».
Чтобы обозначить разграничительные линии, называют по не-
скольку пунктов на каждой из них, в том числе обязательно тс,
которые расположены в местах поворота этих линий. Пункты вдоль
каждой линии надо перечислять из тыла к фронту. Первой указы-
вать разграничительную линию справа.
185
После перечисления пунктов, обозначающих направления раз-
граничительной линии, указывать, входят ли они включительно или
исключительно в данную полосу действий, например: «Разграничи-
тельная линия справа: роща Круглая (2134), Ивановка (2232),
выс. 142,9 (все пункты для 39 мсп включительно)». Если некоторые
из перечисленных пунктов не входят в полосу действий, то надо
об этом указать после перечисления всех пунктов, например:
«Разграничительная линия слева: Язовцы (2918), Ртищево (2816),
Лубница (2814), Сотино (2713) (все пункты, кроме Ртищево и
Сотипо, для 27 мсп включительно)».
Направления указывать по странам света или по пунктам
(ориентирам).
§ 66. РАБОЧАЯ КАРТА И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЕЕ ВЕДЕНИЯ
Рабочей картой называется топографическая карта, на
которой графически отображаются оперативно-тактическая обста-
новка и ее изменения в ходе боевых действий. Рабочие карты от-
носятся к важнейшим боевым графическим документам, которые
ведутся командирами и офицерами штабов в пределах выполняе-
мых ими задач. Каждый офицер наносит на свою рабочую карту
только те данные обстановки, которые ему необходимы по занимае-
мой должности.
Основные правила нанесения обстановки на рабочую карту. При
нанесении обстановки на карту, различные ее элементы обозначают
определенным цветом. Следует обозначать:
а) свои войска — их положение и задачи, пункты управления,
боевые и походные порядки, разграничительные липин, траншеи,
ходы сообщения, окопы, тыловые учреждения, части и подразделе-
ния — красным ц в е т о м, за исключением артиллерии, танковых
и специальных войск, которые обозначаются черным цветом:
б) огневые позиции и огни артиллерии, противотанковые районы,
заграждения и инженерные сооружения, кроме траншей, ходов со-
общения и окопов, а также все сокращенные подписи и цифровые
обозначения, относящиеся к своим войскам (нумерация и наимено-
вание частей и подразделений всех родов войск, обозначение вре-
мени, к которому относятся данные обстановки и т. п.) — ч е р н ы м
цветом;
в) участки химических заграждений — желтым цветом
(желтая штриховка внутри контура);
г) войска противника — их положение, пункты управления, ну-
мерация и наименование частей, позиции, оборонительные соору-
жения, заграждения и т. п. — синим цветом;
д) все пояснительные подписи о действиях своих войск и войск
противника — черным цветом; чтобы не перегружать чертеж,
они помещаются на полях или на свободном месте карты.
11а карте применяются общепринятые тактические условные
знаки, причем размеры их согласовываются с масштабом карты и
с величиной наносимых частей и подразделений.
186
Контурные и линейные условные знаки нужно согласовывать по
начертанию с рельефом, гидрографией и другими элементами мест-
ности, учитывая характерные особенности местности.
Условные знаки для обозначения противника применяются те
же, что и для обозначения своих войск.
Условные знаки и подписи должны быть вычерчены красиво,
аккуратно, топкими четкими линиями, для чего используются тра-
фареты командирской линейки. Тщательность и аккуратность веде-
ния рабочей карты всегда должны сочетаться с быстротой работы.
Чтобы не перегружать карту, надо своевременно стирать с нее
устаревшие данные и все то, что идет в ущерб наглядности; на-
носить лишь главное и основное, второстепенные же и быстро ме-
няющиеся данные, если это требуется, записывать в свою рабочую
тетрадь или блокнот. Необходимые топографические данные (ориен-
тиры, названия населенных пунктов, отметки высот) следует остав-
лять на карте в доступном для чтения виде.
Фактические действия и расположение войск обозначаются
сплошными линиями, а намечаемые — прерывистыми. Положения
войск, относящиеся к разному времени, вычерчивают линиями
различного начертания (прерывистыми, двойными и т. п.). Для
большей наглядности и отличия одного положения от другого их
можно слегка подтушевывать карандашами различных цветов.
Время, к которому относится то или иное положение, подписы-
вается под наименованием части (подразделения).
Сведения, требующие проверки, отмечают вопросительным зна-
ком красного цвета.
При нанесении исходной обстановки на карту, например, по учеб-
ному заданию, рекомендуется соблюдать такую последовательность.
Читая текст задания, одновременно ориентируясь по карте и
слегка подчеркивая на ней названия упоминающихся в задании на-
селенных пунктов и ориентиров, уясняют основное содержание доку-
мента.
После этого, вторично читая задание, наносят необходимые дан-
ные о противнике в той последовательности, как это указано в за-
дании, а затем разграничительные линии для своих частей и под-
разделений. Для этого находят на карте пункты, по которым ука-
зываются разграничительные линии, и, обводя их дужками, отме-
чают, включены они или нет в полосу действий части. Нанеся
дужки, соединяют их по линейке прямыми линиями согласно услов-
ному знаку.
Далее наносят боевые задачи, а затем все остальные необходи-
мые данные из других разделов задания.
Командиры подразделений работают, как правило, с картой
масштаба 1 : 25 000, 1 :50 000 или 1 : 100 000. Карта необходима им
прежде всего для заблаговременного изучения и оценки местности
в районе предстоящих действий и для ориентирования при вожде-
нии войск на поле боя, особенно в глубине расположения противника.
Карта используется командирами для нанесения и изучения необ-
ходимых данных при получении боевой задачи, а также для фикси-
187
рования на ней результатов разведки противника и местности. При
принятии решения и организации выполнения полученной задачи
командиры по карте производят необходимые расчеты, особенно по
вопросам, связанным с боевым использованием местности и пере-
движениями на ней. В ходе боя карта широко используется для
уточнения своего местоположения, выдерживания заданного на-
правления движения и для целеуказания.
Топографическими картами нужных районов, необходимыми для
решения этих задач, командиры должны обеспечиваться своевре-
менно и бесперебойно как при подготовке, так и в ходе боевых
действий. Районы обеспечения картами и масштаб необходимых
карт (1:25 000, 1:50 000 или 1:100 000) устанавливаются стар-
шими начальниками в зависимости от предстоящих задач, харак-
тера местности и других условий. По мере продвижения войск не
нужные листы карт на пройденные районы у командиров подраз-
делений заменяются на новые.
В любой обстановке командир обязан бережно обращаться с по-
лученными картами, хранить их как важные документы, строго
соблюдая установленный порядок их учета, хранения и использова-
ния. Такое же бдительное и бережное отношение к топографиче-
ским картам командир должен воспитывать и у своих подчиненных.
Для того чтобы дольше сохранить карту пригодной для работы,
при ее использовании необходимо соблюдать следующие правила:
а) писать на карте и наносить на нее обстановку только про-
стыми (не химическими) карандашами, проводя тонкие и четкие
линии;
б) ненужные данйые стирать мягкой резинкой;
в) в полевых условиях беречь карту от выгорания на солнце it
от дождя, а при работе в машине — от загрязнения маслом;
г) пе мять карту, а держать ее всегда аккуратно сложенной и
носить в полевой сумке или планшетке;
д) не иметь и не склеивать лишних листов карты; ненужные и
использованные листы немедленно сдавать по месту получения.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, ЗАДАЧИ И УПРАЖНЕНИЯ
94. В чем заключается подготовка карты к работе?
95. Какие поля карты срезаются перед ее склеиванием?
96. В чем заключается подъем координатной сетки?
97. Как поднимаются местные предметы на карте цветного издания?
98. Составьте схему склейки следующих листов карт:
N—36-12—Б; N—36—12—Г; N—37—1—А;
N—37— 1—В; О—36—144—Б; О—36—144-Г.
О—37—133—А; О—37—133—В;
99. Почему при построении профиля вертикальный масштаб всегда берется
крупнее горизонтального?
100. Можно ли по построенному на бумаге профилю местности судить об
относительной крутизне скатов?
101. На чем основан способ определения по карте границ видимости без
графических построений?
102. Что называется глубиной укрытия, углом укрытия, углом места цели
и как эти величины определяются по карте?
J88
103. Определите вертикальный масштаб профиля, если:
а) высота сечения 5 л условно принята за 0,5 см;
б) высота сечения 10 м условно принята за 0,2 см;
в) высота сечения 20 м условно принята за 0,1 см.
104. Определите видимость цели без графических построений, если:
а) абсолютные высоты точек: наблюдательного пункта — 200 л<, возможного
укрытия — 140 м, цели—120 м; расстояния: от наблюдательного пункта до
укрытия — 900 м, от укрытия до цели — 300 м;
б) абсолютные высоты точек: наблюдательного пункта — 240 м, возможного
укрытия—180 м; цели—150 л; расстояния: от наблюдательного пункта до
укрытия—1330 м, от укрытия до цели —770 м;
в) абсолютные высоты точек: наблюдательного пункта — 95 м, возможного
укрытия—НО м, цели —140 м; расстояния: от наблюдательного пункта до
укрытия—250 м, от укрытия до цели—1500 м.
105. Определите глубину укрытия и угол укрытия, если:
а) абсолютные высоты точек: возможного наблюдательного пункта против-
ника— 167,5 м, укрытия — 132,5 м, огневой позиции—117,5 л; расстояния: от
наблюдательного пункта до огневой позиции — 2700 м, от укрытия до огневой
позиции — 600 м;
б) абсолютные высоты точек: возможного наблюдательного пункта против-
ника— 178 м, укрытия — 130 м, огневой позиции—ПО м; расстояния: от на-
блюдательного пункта до огневой позиции 2000 м, от наблюдательного пункта
до укрытия — 1600 м.
106. Определите угол места цели, если:
а) абсолютные высоты точек: огневой позиции — 140 м. цели—190 л; рас-
стояние от огневой позиции до цели — 2500 м;
б) абсолютные высоты точек: огневой позиции — 175 л, цели—130 м; рас-
стояние от огневой позиции до цели — 3000 л.
Глава 8
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
§ 67. ОБЩИЙ ОБЗОР
Топографические карты различных государств далеко не одина-
ковы по проекциям и масштабам, а также по своему содержанию и
оформлению. Однако принципы построения картографического чер-
тежа местности и графическое изображение ее элементов сходны, и
поэтому «язык» топографических карт, в известной степени, можно
считать международным. Это позволяет каждому, кто хорошо
освоил свои карты, без особых затруднений понимать картографиче-
ское изображение местности на любой иностранной карте. Прежде
всего это относится к рельефу, который во всех странах на совре-
менных топографических картах изображается горизонталями. По-
ниманию иностранных карт способствует применение во всех госу-
дарствах одинаковых цветов при изображении лесов, вод, дорог и
рельефа.
На всех иностранных картах помещается наряду с линейным и
численный масштаб, что позволяет производить по ним измерения
и расчеты в метрической системе, даже если карты составлены в
каких-либо иных мерах (как, например, некоторые американские,
английские, канадские и другие карты). Имеются на всех картах
также необходимые данные о высоте сечения, величине склонения
189
магнитной стрелки. Так же, как и на наших картах, указываются
географические координаты углов рамки каждого листа, что позво-
ляет определять географическое положение изображенной на нем
территории и находить ее на любых других картах того же района.
При обращении с иностранными картами затруднения могут воз-
никать главным образом при чтении их текстового оформления
(особенно сокращенных подписей).
Наибольшие затруднения возникают при обращении с картами
капиталистических государств. Эго вызывается тем, что их карты
имеют существенные особенности в содержании, начертании и в
смысловом значении условных знаков, в применяемых па картах
мерах, масштабах, высотах сечения, в разграфке и номенклатуре
карт, а также в их проекциях и системе координат.
На картах капиталистических государств условные знаки важ-
нейших местных предметов — населенных пунктов, дорог, гидрогра-
фии, мостов, лесного покрова — читаются лишь в общем виде, без
деталей. Если же потребуется на таких картах не только найти те
или иные местные предметы, но и представить себе их характерные
особенности и видовые признаки, то предварительно необходимо
уяснить значение внемасштабных и пояснительных условных зна-
ков, а также принятую на этих картах систему классификации раз-
личных местных предметов.
При чтении по таким картам рельефа надо учитывать, что в раз-
ных странах применяются неодинаковые высоты сечения, а иногда
и не метрическая система мер.
Указанные затруднения, за исключением трудностей в чтении
текстового оформления, отпадают при использовании карт социали-
стических государств, так как их карты не имеют между собой
принципиальных различий, хотя и обладают своими особенностями,
излагаемыми в § 68.
§ 68. ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
(см. приложение IV — 2 и IV — 3)
Социалистические государства в течение последних лет доби-
лись больших успехов в деле создания карт. Эти успехи заклю-
чаются в том, что вопросы отечественной картографии в этих стра-
нах получили свое разрешение на строго научной основе и с уче-
том опыта других социалистических государств. В результате этого
все социалистические государства приняли для топографических
карт одни и те же масштабы, проекции, условные знаки, а также
одинаковую систему координат и номенклатуру карт.
Топографические карты в социалистических государствах носят
общегосударственный характер и издаются соответствующими го-
сударственными организациями для удовлетворения нужд народ-
ного хозяйства и обороны своих стран.
Хотя карты социалистических государств не имеют между собой
190
принципиальных отличий, все же у карт каждого государства есть
свои особенности. Основной особенностью является их текстовое
оформление, выполняемое на своем языке, в принятой в том или
ином государстве системе письма. Так например: Болгария и Мон-
голия применяют русский алфавит, а Албания, Венгрия, Герман-
ская Демократическая Республика, Польша, Румыния и Чехослова-
кия— латинский алфавит; Вьетнам и Корейская Народно-Демокра-
тическая Республика применяют свои национальные алфавиты; в
Китае же система письма основана на китайской иероглифике.
Чтение названий населенных пунктов рек и других объектов
не представляет особых затруднений па картах, на которых все
подписи сделаны латинскими и особенно русскими буквами. Необ-
ходимо лишь знать особенности произношения некоторых букв и их
сочетаний на различных языках.
Некоторые характерные из этих особенностей приводятся ниже, причем в чи-
слителе даны сочетания букв и буквы алфавита принятого в той или иной
стране, а в знаменателе показано русскими буквами их произношение.
Болгарский язык
щ т>
——. Исключения: 1) в слове България ъ произносится как о; 2) в на-
1111 ы
чале названий ъ произносится как и; 3) после ж, ц, ш, буква ъ выговаривается
как е.
Примеры: Щит читается Штиг, 2) Осъм — Осым, 3) Жъ.пушка — Жел-
тушка.
Монгольский язык
ж е з
Дж"’ дз’
Примеры: 1) Жаргалаит читается Джаргалант, 2) Зун-Модо- Дзун-Модо.
Албанский язык
с с g J 1 11 iij sh и . х xh zh
ц ’ ч ’ г ’ й ’ ль ’ л ’ нь ’ ш ’ у ’ дз ’ дж ' ж ’
Примеры: 1) Velfani читается Велчани, 2) Ungrej—Унгрей, 3) Zharesi—
—Жареси.
Венгерский язык
cs, ch, ts cz sz g, gh h lyny _ s th ty _ у zs
ч ’ ц ’ c ’ г ’ x ’ й ’ пь ’ ш’ т ’ ть ’ и ’ ж ’
Примеры: 1) P6cs читается Печ, 2) SulyoK—Шуйок, 3) Zsira — Жира.
Немецкий язык
ch _ pt, ph sch tf x у, z
x ’ ф ’ hi ’ ч ’ kc ’ и ’ ц ’
Примеры: 1) Xanten читается Ксантен, 2) Zizenhausen — Цйцепхаузеи,
3) Mylau — Милау.
191
Польский язык
q (перед в, р) . q (в остальных случаях)
ом ' он
е (в остальных случаях) iq . iq 6 cz sz szcz z
ей ’ ён ’ ей ’ у ’ ч ' ш ' ui ’ ж ’
e (перед в, p)
ем
Примеры: 1) Kqpino читается Компино. 2) Miqse — Мёпсе, 3) Kalisz —
— Калиш.
Румынский язык
а с (перед е, i) . с (в остальных случаях) g (перед e, i)
э ’ ч ' к ' дж
g (в остальных случаях). ) s ? (.
г ' ж ’ с ’ ш ’ ц'
Примеры: 1) BrSnijca читается Брэнишка, 2) Gelu — Джелу, 3) HS?ag—
— Хэшаг.
Чешский язык
с с h ch 4 J
ц' ч ’ г ’ х ’ й ’
г (в остальных случаях) s й х
рж ’ с ' ш ’ кс
n f (после глухих согласных) _
нь ’ рш
z _ z
3 ’ ж ’
Примеры: 1) Мёёш читается Мечип, 2) Krtiny — Крштини, 3) 2izkow —
— Жвжков.
Чтение названий на вьетнамских, корейских и китайских картах
требует знания соответствующего национального алфавита (иеро-
глифики).
Что касается числовых подписей на картах, то для них во всех
государствах применяются арабские цифры.
Основные топографические условные знаки на картах всех со-
циалистических государств одинаковы, однако в некоторых государ-
ствах есть свои дополнительные условные знаки для таких местных
предметов, которые характерны лишь для территории именно дан-
ного государства. Например, дополнительные условные знаки на
китайских картах применяются для показа каменных и земляных
стен различного вида, переходов рек по камням, ступенчатых мо-
стов, непригодных для прохода колесного транспорта и некоторых
других объектов.
Единая система координат, счета высот и разграфки карт, а
также единство их масштабов и проекций облегчают совместное
использование карт различных социалистических государств и пере-
ход от одних карт к другим. При этом необходимо учитывать, что
во всех тех странах, где не применяется русский алфавит, использу-
ются для обозначения номенклатур листов карт вместо русских
букв А, Б, В, Г (а, б, в, г) соответствующие буквы латинского
алфавита А, В, С, D (a, b, с, d).
192
§ 69. ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ НЕКОТОРЫХ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ
Необходимо прежде всего указать на принципиальное отличие
карт капиталистических государств по общему характеру и пред-
назначению от карт социалистических государств.
В империалистических государствах топографические карты слу-
жат агрессивным целям эксплуататорских классов, проводящих
политику колониальных захватов и порабощения других народов, и
имеют в основном военное предназначение или служат каким-либо
иным интересам капиталистических монополий. Изготовлением карг
занимаются военные учреждения, различные гражданские орга-
низации, а также частные фирмы и предприятия, причем каждое
из них исходит из своих ведомственных или частнособственниче-
ских интересов. Естественно, что в таких условиях не может быть
общего планирования, научного подхода и единства технических
требований и в деле создания карт.
Это находит свое выражение, в частности, в том разнобое, ко-
торый существует у них в математической основе карт. Например,
в США для составления карт одной части территории применяется
одна проекция, а для другой — иная. Характерно, что для новых
топографических карт в США стали теперь применять ту же
проекцию, в которой составляются наши карты. В Англии для то-
пографических карт крупного масштаба применяются также две
проекции, вычисленные на основе устаревших данных о размерах
земного эллипсоида. Такая же картина наблюдается во Франции,
Бельгии, Голландии и в других капиталистических странах.
По сравнению с четкой системой масштабного ряда топогра-
фических карт социалистических государств резкий контраст пред-
ставляют масштабы карт США, Великобритании и других капи-
талистических стран. Масштабы отдельных карт в этих странах
устанавливались стихийно, без связи одного масштаба карт с дру-
гим, а в ряде стран — даже па основе различных систем мер. На-
пример, в США, Англии, Канаде до сих пор наряду с картами
метрических масштабов существуют карты, составленные в своих
национальных мерах.
За последние годы военным ведомством в США приняты меры
к упорядочению масштабного ряда своих топографических карт,
которые стали создаваться в основном в тех же масштабах, что
и наши карты. Однако общий разнобой в масштабном ряде карт
США полностью не устранен.
В табл. 13 приводится сравнение масштабных рядов советских
топографических карт и карт США, Англии и Франции.
Разнобой в масштабах обусловил и запутанность в системе
разграфки и номенклатуры карт капиталистических государств.
В большинстве случаев разграфка и номенклатура установле-
ны для каждого масштаба карт независимо от карт остальных
масштабов. Даже листы карты одного и того же масштаба неред-
ко издаются в различной разграфке, имеют различные размеры и
13—134 193
Таблица 13
СССР США Англия Франция
1 : 10 000 1 : 10 560 1 : 10 000
1:24 000 — 1 :20 000
1 :25 000 1 :25 000 1:25 000 —
1 : 31 680 — —
1 :50 000 1:50 000 — 1 :50 000
1 :62 500 1 :63 360 1 :80 000
1: 100 000 1 : 100000 — 1 : 100 000
1 : 125 000 1 : 126 720 —
1 :200 000 1 :250 000 1:253 440 1:200 000
1:500 000 1:500 000 1 :500 000 1:500 000
— 1:625 000 —
1:1 100 000 1: 1 000 000 1:1 000 000 1:1000 000
частично перекрываются одни другими (например, английская карта
1 : 126 720). Большинство английских карт, некоторые француз-
ские и другие карты имеют произвольные рамки листов, не совпа-
дающие с меридианами и параллелями.
Топографические карты капиталистических государств не имеют
единой координатной сетки для карт различных масштабов. На-
пример, на картах США, Англии и других стран применяются раз-
нообразные сетки, вычисленные в различных проекциях, на раз-
ных эллипсоидах и в различных мерах (милях, ярдах, километ-
рах). Только в последнее время в этих странах приняты меры
к установлению единой «международной» координатной сетки.
На большинстве иностранных карт хотя и показываются не-
обходимые местные предметы, но очень бедно дается или совсем
не отображается их качественная характеристика.
Степень полноты и подробности содержания иностранных то-
пографических карт по сравнению с нашими картами характери-
зуется в известной мере также следующими данными. Если об-
щее количество условных обозначений, применяемых па советских
топографических картах, принять за 100%, то на английских оно
равно 68%, на американских 66%, на французских 62%. Эти
цифры показывают, что подробность, полнота и разносторонность
содержания иностранных карт почти в 2 раза меньше, чем совет-
ских топографических карт.
В то же время некоторые американские и английские карты
подкупают своим внешним видом, так как печатаются устойчивы-
ми красками на хорошей бумаге, но это, конечно, не обогащает
их содержания.
При использовании карт капиталистических государств наряду
с указанным необходимо иметь в виду и другие их особенности,
194
которые ниже рассматриваются на примере топографических карт
США, Англии и Франции (см. приложения IV—4, 5).
Топографические карты США. На этих картах помещается
обычно три линейных масштаба для измерения расстояний в милях,
ярдах и в метрах’.
Населенные пункты при изображении на картах под-
разделяются по типам поселения и количеству жителей, что ука-
зывается размерами шрифтов, применяемых для подписи названий
населенных пунктов. Однако строго установленных правил при
использовании различных шрифтов не имеется.
Железные дороги на американских картах подразде-
ляются по количеству путей на однопутные и двухпутные (много-
путные), а также по ширине колеи — на дороги нормальной, широ-
кой и узкой колеи. Ширина нормальной колеи в США принята
равной 143,5 см. Условные знаки железных дорог плохо читаются
и теряются па карте среди условных знаков других дорог.
Автогужевые дороги подразделяются на картах на до-
роги для движения тяжелых, средних и легких грузовых автомо-
билей. Условные знаки дорог сопровождаются пояснительными
подписями, указывающими количество полос движения. Если та-
кая подпись отсутствует, то это означает, что движение по дороге
возможно лишь в две полосы. Характер покрытия, высота насы-
пей и глубина выемок на картах не показываются; отмечаются
особым условным знаком лишь большие уклоны.
П о ч в е н н о - р а с т и т е л ьп ы й покров отображается на
картах с очень большими обобщениями и менее подробно, чем
у нас. Характеристика древостоя при изображении лесов не
дается. На некоторых же картах гражданских ведомств леса во-
обще не показываются. При изображении почвенно-растительного
покрова совершенно не применяются цифровые обозначения, по-
яснительные условные знаки и подписи, что ограничивает возмож-
ность более подробного изучения местности по карте.
Реки изображаются без дополнительной их характеристики.
На реках показываются пороги и водопады. Броды обозначаются
только в малонаселенных районах или в тех случаях, когда они
являются единственными местами переправ. Мосты наносятся
с подразделением их по конструкции и с указанием цифрами их
грузоподъемности в тоннах.
Рельеф изображается горизонталями, счет которых ведется
в футах1 2. Горизонтали разделяются на основные, дополнительные
(половинные) и утолщенные (утолщается каждая пятая из основ-
ных горизонталей). Высота сечения горизонталей на картах раз-
личных штатов не одинакова. Она устанавливается в зависимости
от характера рельефа и зачастую меняется даже в пределах од-
ного и того же листа. В зависимости от масштаба основные гори-
1 Миля США равна 1760 ярдам, 1 ярд — 3 футам, 1 фут—12 дюймам,
I дюйм — 2,54 сл; 1 миля равна 1,609 км.
2 I фут = 0,3 .к.
13*
195
зонтали на картах проводятся через 5, 10, 20, 25, 40, 50 и 100 фу-
тов. Указатели скатов на горизонталях не проставляются и от-
метки горизонталей не ориентируются по направлению скатов, что
затрудняет чтение рельефа. Шкала заложений отсутствует. При
определении крутизны скатов вычислением (см. § 42) следует пом-
нить, что, измеряя по карте заложение в метрах, высоту сечения
надо также переводить из футов в метры.
Координатная сетка на американских картах после-
военного издания по существу такая же, как и на наших картах.
Границы и размеры координатных зон совпадают с колонками ли-
стов международной карты масштаба 1 : 1000 000 и имеют одина-
ковую с ними нумерацию. За ось X принят экватор, а за ось Y —
осевой меридиан зоны.
Номенклатура листов американских топографических
карт, принятая с 1942 г., слагается из указания географических
координат угла рамки, ближайшего к эватору и Гринвичскому
меридиану, и размеров сторон рамки, выраженных в минутах.
Например, лист карты имеет номенклатуру N 3915 — W 7500/15.
Это означает, что указанный угол рамки этого листа имеет геогра-
фические координаты 39°15' северной широты (N) и 75°00' запад-
ной долготы (W), а размеры сторон рамки по широте и долготе
равны 15' (последние две цифры).
Наряду с указанной системой номенклатуры применяется для
листов карт масштабов 1 : 100 000, 1 : 50 000 и 1 : 25 000 и другая.
В основу ее положена нумерация листов карты масштаба
1 : 100 000. Обозначение этих листов слагается из указания колон-
ки и ряда, в пересечении которых расположен данный лист. На-
пример, лист с номенклатурой 5962 означает, что он лежит в ко-
лонне № 59 и в горизонтальном ряду № 62. Колонны нумеруются
в направлении с запада па восток с 01 до 49 в зоне от 129°30' до
105° западной долготы и с 00 до 77 в зоне от 105° до 66° западной
долготы. Счет рядов ведется к северу от параллели 8°30' северной
широты. Листу карты масштаба 1 : 100 000 соответствуют 4 листа
масштаба 1:50 000. Они обозначаются римскими цифрами I, II,
111, IV, которые присоединяют при указании нужного листа карты
к номенклатуре соответствующего листа карты масштаба
1 : 100 000. Например, 59621.
В одном листе карты масштаба 1 : 50 000 содержатся 4 листа
карты масштаба 1:25 000, которые обозначаются наименованием
соответствующего румба — NW, NE, SW и SE. Таким образом,
номенклатура листа карты этого масштаба будет иметь вид
5962ISW.
Такая же система номенклатуры применяется для гражданских
карт масштабов 1 : 125 000, 1 : 62 500 и 1 : 24 000.
Номенклатура листов карты масштаба 1:250 000 основана на
международной номенклатуре карты масштаба 1 :1000000. В одном
листе этой карты содержатся 12 листов (4 ряда по 3 листа) мас-
штаба 1 : 250 000, которые нумеруются арабскими цифрами слева
направо. Например, К—Ю—5 означает, что данный лист лежит
196
в пределах листа миллионной карты с номенклатурой К—10 и
имеет порядковый № 5.
Английские топографические карты. На картах помещается
обычно несколько линейных масштабов — для измерения в англий-
ских милях, километрах, фурлонгах (1 фурлонг — 220 ярдов), ярдах
и футах *.
Условные знаки на картах различных масштабов для некоторых
местных предметов не одинаковы. В приложении IV—4—3 приве-
дены знаки для карты масштаба 1 : 63 360, покрывающей всю страну.
Населенные пункты изображаются подробно, с выделе-
нием выдающихся по своим размерам построек и общественных
зданий. Размеры шрифтов для подписей названий населенных пунк-
тов устанавливаются в зависимости от числа жителей.
Железные дороги показываются на картах с подразде-
лением их по ширине колеи и количеству путей. Условные знаки
железных дорог для карт различных масштабов несколько разли-
чаются.
Автогужевые дороги при изображении их на картах
различных масштабов классифицируются по-разному. Наиболее по-
дробно они классифицируются на карте масштаба 1:63 360. На
картах всех масштабов дороги изображаются без указания матери-
ала покрытия и данных о мостах, выемках, насыпях и т. п.; указы-
ваются лишь места с уклонами более 143 тысячных (8°). Условные
знаки различных типов автогужевых дорог сходны между собой.
Дороги шириной более 14 футов (4,2 м) разделяются на дороги
для скоростного и для обычного движения. Первые, имеющие бо-
лее прочное полотно, обозначаются на картах буквой А и выде-
ляются красным цветом. Вторые обозначаются буквой В и наряду
с другими дорогами показываются оранжевым цветом. На доро-
гах типов А и В подписывается их нумерация, которая может
быть использована при указании маршрутов по карте.
Почвенно-растительный покров в большинстве
случаев изображается без указания характеристики и разновид-
ности его элементов. Например, все виды болот показываются од-
ним условным знаком. Общим знаком изображаются также все
виды песков. Отсутствуют зачастую данные о породе леса и дру-
гие сведения о нем. Кустарник не выделяется.
Реки изображаются без указания их глубины, направления
и скорости течения. Все мосты показываются одним условным
знаком, выделяются лишь пешеходные мосты. Характеристика
мостов не дается.
Рельеф изображается горизонталями, счет которых, так же
как и на американских картах, ведется в футах. Горизонтали про-
водятся на картах масштаба I : 25000 через 25 футов, на картах
1 Английские меры длины отличаются от соответствующих мер США на не-
значительную величину (дюйм США больше английского дюйма на 0,00007 льи),
а потому практически обе системы мер могут считаться одинаковыми.
197
масштаба 1 :63 360 — через 50 футов и на картах масштаба
1:126 720 — через 100 футов. Каждая пятая горизонталь утол-
щается. Иногда применяются полугорчзонтали, вычерчиваемые
прерывистыми линиями. Указатели скатов, так же как и на аме-
риканских картах, не проставляются, и отметки горизонталей не
ориентируются по направлению скатов. Шкала заложений на кар-
тах отсутствует.
Координатная сетка па английских картах для терри-
тории, собственно, Великобритании построена в своей националь-
ной координатной системе и называется англичанами «националь-
ной координатной сеткой». Она состоит из больших (500 X 500 км),
средних (100ХЮ0 км) и малых (10ХЮ к-и) квадратов.
Координатные линии на картах проводят через 1 км в масшта-
бе карты независимо от того, в каких мерах составлена карта
(оцифровка линий показана па образце карты в приложении
IV- 4—3).
В национальной координатной сетке за ось X принята парал-
лель 49° с. ш., а за ось Y — меридиан 2° з. д. Чтобы значения ко-
ординат на территории Великобритании были положительными,
началу координат даны значения:
X = +400 км- У = —Ш км.
Номенклатура английских карт произвольна и не согла-
сована для карт различных масштабов.
На всех картах масштаба мельче 1:25000 для обозначения
листов применяется порядковая нумерация, которая установлена
по отдельным районам, без связи друг с другом. Поэтому одна
и та же номенклатура может обозначать различные листы карт.
Разграфка и номенклатура листов карты 1:25000 основана на
национальной координатной сетке. Большие и средние квадраты
сетки обозначаются буквами латинского алфавита. Каждый лист
карты совпадает с малым квадратом сетки, и номенклатура его
слагается из двух букв и двух цифр. Первая буква обозначает
большой квадрат, а вторая буква — средний квадрат, в которые
входит данный лист карты. Первая и вторая цифры обозначают
соответственно координаты X и Y юго-западного угла листа кар-
ты, выраженные в десятках километров и отсчитанные от юго-
западного угла среднего квадрата. Например, ND46 означает, что
данный лист лежит в большом квадрате N, в среднем квадрате D
и юго-западный угол листа имеет координаты Х = 40 км и
У = 60 км, отсчитанные от юго-западного утла квадрата D.
Французские топографические карты. Все французские топогра-
фические карты составляются в метрической системе мер.
Из существующих карт карта масштаба 1:80 000 постепенно
выходит из употребления как устаревшая.
Условные знаки для карт различных масштабов не одинаковы.
В приложении IV—4—4 приведены знаки для карты масштаба
1 : 50 000 типа 1922 г.
198
Населенные пункты классифицируются по администра-
тивному признаку. Административное значение населенных пунк-
тов показывается на картах размером шрифтов, применяемых для
подписи их названий. Подписи названий сопровождаются указа-
нием количества жителей в тысячах.
Железные дороги на картах всех масштабов изобра-
жаются с подразделением их по ширине колеи и количеству путей.
Автогужевые дороги при изображении их на картах под-
разделяются на государственные, департаментские и пр. На доро-
гах выделяются участки с обсадкой. Данные о ширине дорог, ма-
териале их покрытия, высоте насыпей и глубине выемок отсут-
ствуют.
По ч вен но -расти тельный покров — леса, кустар-
ники, болота, луга, плантации, пески — показывается без выделе-
ния их разновидностей и без указания характеристики. Напри-
мер, все леса обозначаются одним и тем же знаком и не подраз-
деляются по породе деревьев.
Г и д р о г р а ф и я изображается также без дополнительной ха-
рактеристики. Мосты при изображении на картах подразде-
ляются на каменные, металлические и деревянные. Все они изо-
бражаются одним и тем же знаком и различаются по цвету: ка-
менные мосты показываются красным цветом, металлические —
сипим, деревянные—черным. Грузоподъемность мостов не указы-
вается.
Рельеф изображается горизонталями, за исключением карты
масштаба 1:80000, па которой он показан штрихами, дающими
лишь общее представление о рельефе. Для горизонталей установ-
лены следующие высоты сечения: на карте масштаба 1:20 000—
5 и 10 м, па карте масштаба 1 : 50 000— 10 и 20 м. Отметки го-
ризонталей нс подписываются. Указатели скатов и шкала заложе-
ний отсутствуют.
Па картах масштаба 1 : 50 000 горизонтали сочетаются с от-
мывкой, которая дается серым цветом.
Координатная сетка на картах масштабов 1:20000 и
1 : 50 000 строится в пределах каждой зоны самостоятельно, без
увязки с другими зонами. Для построения сеток территория Фран-
ции по широте разделена на три зоны. Началом координат в каж-
дой зоне служит пересечение Парижского меридиана со средней
параллелью зоны. Для колониальных владений установлены свои
зоны.
Карта масштаба 1:80 000 имеет свою произвольную коорди-
натную сетку.
Номенклатура французских карт нс связывает карты всех
масштабов. Только карты масштабов 1 : 20 000 и 1 : 50 000 имеют
с о г л а с о в а и н у ю н о м е и к л а т у р у.
Обозначение листов карт масштаба 1 : 50000 слагается из ука-
зания колонны и ряда, в которых расположен данный лист. Ко-
лоппы нумеруются римскими цифрами, а ряды — арабскими, на-
пример XXVII — 5. В одном листе карты масштаба 1 :50000 со-
199
держится 8 листов карты масштаба 1:20 000, которые обозна-
чаются арабскими цифрами. Таким образом, номенклатура листа
этой карты будет XXVII—5—3.
Номенклатура листов карты масштаба 1:100 000 состоит из
наименования колонны, которая обозначается заглавной буквой
латинского алфавита, и ряда, обозначаемого арабскими цифрами,
например М — 6.
Для карт масштабов 1 : 500000 и 1 : 1000 000 принята номен-
клатура, аналогичная нашей.
Особенностью французских карт является применение деся-
тичной системы угловых мер наряду с градусной. При
десятичной системе окружность делится на 400 равных частей —
градов (g); 1 град делится на 100 частей, называемых минута-
ми (с); 1 минута делится на 100 частей, называемых секундами
(сс); Iе = 0°,9 и 1е = О',54. Географические координаты углов
рамок и географической сетки подписываются в двух системах.
Счет долгот в десятичной системе ведется от меридиана Парижа,
а в градусной — от Гринвича. Величины склонения магнитной
стрелки и сближения меридианов подписываются в десятичной
системе.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
107. Перечислите типы дорог, изображенных на образцах иностранных карт
(приложение IV-4).
108. Определите направления течения (приложение 1V-4):
а) реки, изображенной на английской карте в квадрате 3693;
б) ручья Ra“ du Tempi, изображенного на французской карте в квадрате
407229.
109. Перечислите и вычертите принятыми у нас условными знаками все
местные предметы, показанные на иностранных картах (приложение IV-4)
в следующих районах:
а) северо-восточнее дороги А 697 (см. английскую карту);
б) севернее дороги № 40 (см. карту США, приложение 1V-4-1);
в) северо-западнее дороги Frameries — Mons (см. французскую каргу).
НО. В каких мерах даны высоты на американских, английских и француз-
ских картах?
111. Определите превышения в метрах между следующими точками:
а) пересечение дороги № 280 с ручьем в квадрате 8229 и пункт триангуля-
ции в квадрате 7930 (см. карту США, приложение 1V-4-1);
б) перекресток дорог в квадрате 3491 и южный угол четырехугольной рощи
в квадрате 3292 (см. английскую карту, приложение 1V-4-3);
в) узел дорог в квадрате 409229 и северный угол кладбища у Frameries
(см. французскую карту, приложение 1V-4-4).
112. Определите по карте США (приложение IV-4-1) наибольшую крутизну
на дороге, идущей из Elkton на северо-восток.
113. Пользуясь схемой магнитного склонения и сближения меридианов, при-
веденной на образце французской карты (приложение 1V-4-4), определите по-
правку направления в градусной мере (на схеме обозначены буквами: NG — на-
правление истинного меридиана, У — направление вертикальной километровой
линии, NM — направление магнитного меридиана).
Раздел третий.
ОРИЕНТИРОВАНИЕ И РАБОТА С КАРТОЙ
НА МЕСТНОСТИ
Глава 1
ОРИЕНТИРОВАНИЕ БЕЗ КАРТЫ И ДВИЖЕНИЕ
ПО АЗИМУТАМ
§ 70. СУЩНОСТЬ ОРИЕНТИРОВАНИЯ
Ориентироваться на местности — значит определить свое ме-
стоположение относительно сторон горизонта, окружающих мест-
ных предметов, рельефа, расположения своих войск и противника.
Ориентирование требует умения правильно выбирать и использо-
вать ориентиры, определять на местности направления (т. е. изме-
рять углы) и расстояния.
Направление любой линии на местности определяется горизон-
тальным углом, образуемым этой линией с каким-нибудь известным
направлением, принимаемым за начальное. Таким направлением
может быть: направление на любой объект местности — ориен-
тир, положение которого известно; направление меридиана, кото-
рое определяется по компасу (буссоли), по небесным светилам
и т. п.
Использование ориентиров. В походе, в разведке, непосред-
ственно в бою войскам постоянно приходится пользоваться ориен-
тирами для определения и указания своего местоположения, на-
правления пути, положения различных объектов и направлений
на местности. С помощью ориентиров производится указание и
отыскание целей, выдерживается направление атаки, указываются
секторы наблюдения и ведения огня, облегчается взаимодействие
в бою.
В качестве ориентиров могут использоваться любые предметы
на местности и детали рельефа, хорошо заметные и выделяю-
щиеся среди остальных.
Изучение и запоминание незнакомого участка местности
с целью лучшего ориентирования на нем надо всегда начинать
с выбора вокруг себя трех—четырех наиболее приметных издали
ориентиров. Следует хорошо запомнить их внешний вид и взаим-
201
ное расположение, чтобы в дальнейшем, когда потребуется, поль-
зоваться ими.
Для использования ночью надо еще засветло выбрать такие
ориентиры, которые будут видны и в темноте (отдельное дерево,
строение, фабричная труба и т. п.). Наиболее пригодны для этой
цели ориентиры, расположенные на возвышенных местах и про-
ектирующиеся при подходе к ним па фоне неба. Ночью надежнее
всего выдерживать направление пути вдоль линейных ориенти-
ров — дорог, рек, опушек леса, оврагов и т. п.
Каждый командир сам и через специально выделенных на-
блюдателей обязан вести непрерывное наблюдение за полем боя.
Правильная организация наблюдения и управления огнем немыс-
лима без четкого выбора, указания и использования ориентиров.
Ориентиры выбираются белее или менее равномерно по фрон-
ту и в глубину, чтобы ими можно было пользоваться для указа-
ния цели, появившейся в любом месте.
Дополнительно к ориентирам, указанным старшим начальни-
ком, командиры подразделений в случае надобности назначают
свои ориентиры.
Ориентиры всегда указываются и нумеруются справа н а-
лево и по рубежам — от себя в сторону противника. Для удоб-
ства запоминания им дают условные названия, отображающие
их характерные, бросающиеся в глаза признаки. Например: «Кри-
вое дерево», «Желтый куст», «Красная крыша», высота «Круг-
лая».
Общие для всех подразделений наименования ориентиров и
единая на всем участке система их нумерации облегчают целе-
указание и управление огнем, упрощая организацию взаимодей-
ствия всех огневых средств. Для того чтобы в нужный момент
открыть сосредоточенный огонь по противнику, необходимо ука-
зать всем подразделениям общин ориентир и положение цели от-
носительно него.
Направления движения командир указывает своим подразде-
лениям также по ориентирам. Если движение должно совершаться
в условиях плохой видимости (ночью, в лесу) или при отсутствии
ориентиров, то во время разведки намеченного маршрута на нем
создают искусственные промежуточные ориентиры: копцы, кучи
камней, зарубки на деревьях на условленной высоте. Отмечать
путь можно также гашеной известью или мелом (летом), сажен,
песком или землей (зимой). Эти ориентиры следует по возможно-
сти располагать так, чтобы по достижении одного из них можно
было видеть следующий ориентир.
Ориентирование на местности требует большой наблюдатель-
ности, а также умения быстро замечать и запоминать малейшие
признаки, характеризующие тот или иной участок местности.
Для тренировки полезно выполнять следующие упражнения:
а) на однообразной местности находить наиболее заметные
ориентиры и, пользуясь ими, производить целеуказание;
202
б) при движении на закрытой местности запоминать последо-
вательность и характерные признаки встречающихся на пути
ориентиров, а также приближенные расстояния между ними; ре-
зультаты наблюдения кратко и четко докладывать или изобра-
жать схематически на чертеже с таким расчетом, чтобы всякий
пользующийся этими сведениями мог безошибочно пройти по тому
же маршруту.
§ 71. ПОЛЕВЫЕ КОМПАСЫ И ПРИЕМЫ РАБОТЫ С НИМИ
Полевой компас — простейший магнитный измерительный
прибор, предназначенный для быстрого ориентирования по сторо-
нам горизонта (относительно магнитного меридиана) и измерения
на местности магнитных азимутов и румбов.
Ниже рассматриваются наиболее распространенные разновид-
ности полевого компаса военного образца и приемы работы
с ними.
12 3
Рис. 155. Компас системы Адрианова:
/ — общий вид; 2 —крышка компаса со стойками для визирования; 3 — лимб и стрелка компаса
Компас Адрианова (рис. 155) имеет следующие основные отли-
чия. В его коробке помещено кольцо с делениями (лимб), подпи-
санными в градусной мере и в тысячных (в десятках тысячных).
Число градусов (тысячных), соответствующее одному делению, на-
зываемое ценой деления лимба, равно 3° или 50 тысячным
(0-50). Счет градусных делений возрастает по ходу часовой
стрелки, а тысячных — в обратном направлении. Деления подпи-
саны: в градусах — через 15°, а в тысячных — через 500 тысячных
(т. е. в десятках тысячных — через 50, 100, 150 и т. д.). Компас
имеет стеклянную вращающуюся крышку с прорезью и мушкой.
Она является визирным приспособлением, позволяющим визиро-
вать в любом направлении. На внутренней стенке крышки, про-
тив прорези и мушки, укреплены указатели для отсчетов по
лимбу.
Северный конец магнитной стрелки, указатели для отсчетов и
деления на лимбе, соответствующие 0°, 90°, 180° и 270°, покрыты
светящимся составом, что облегчает работу с компасом ночью.
Компас АК (артиллерийский компас) (рис. 156) отличается от
компаса Адрианова следующими основными особенностями. Деле-
203
ния лимба даны в тысячных. Цена деления — 100 тысячных (1-00),
что в градусной мере соответствует 6°. Счет делений возрастает по
ходу часовой стрелки. У компаса АК вращается не крышка, как
у компаса Адрианова, а лимб, что позволяет, не меняя положения
компаса, быстро совмещать нулевое деление лимба с северным
концом магнитной стрелки, от которого, как известно, измеряются
азимуты. Придача компасу такого положения (при отпущенной
стрелке) называется его ориентированием. Ориентирование компаса
Адрианова, так как у него лимб не вращается, производится путем
поворота в горизонтальной плоскости всего компаса.
Компас АК имеет откидную предохранительную крышку, на
внутренней стороне которой помещено зеркало. При визировании
оно устанавливается так, чтобы в нем были видны магнитная
стрелка и лимб. Это позволяет при визировании на предмет прове-
рять одновременно ориентировку компаса и производить отсчеты по
лимбу. Визирное приспособление (прорезь и мушка) скреплено не-
подвижно с коробкой компаса.
Компас АК имеет специальное приспособление, благодаря кото-
рому магнитная стрелка устанавливается быстрее и скорее успо-
каивается, чем в компасе Адрианова.
Тормоз магнитной стрелки действует автоматически при закры-
вании и открывании откидной предохранительной крышки компаса.
На защитном стекле компаса нанесена белая полоса — дирек-
т р и с с а, точно совмещенная по направлению с нулевым диамет-
ром лимба. Она служит для облегчения ориентирования компаса
при работе с ним ночью.
Одна из сторон коробки компаса представляет собой линейку
с миллиметровыми делениями. Линейка позволяет более точно
прикладывать компас к соответствующим линиям на карте при ее
ориентировании, а также измерять по ней расстояния.
Проверка компаса и правила обращения с ним. Чтобы устано-
вить годность компаса к ра-
боте, надо проверить чув-
ствительность его стрелки.
Для этого компас с опущен-
ным тормозом ставится в
горизонтальном положении
(на землю, стол, пень). Пос-
ле того как стрелка успо-
коится, ее несколько раз вы-
водят из равновесия, подно-
ся к ней какой-нибудь сталь-
ной или железный предмет.
Если после каждого смеще-
ния стрелка быстро устана-
вливается своими концами
на одних и тех же отсчетах
по лимбу, то это означает,
что она достаточно чувстви-
Рис. 156. Артиллерийский компас ЛК:
I — корпус; 2 — крышка; 3 — металлическое зеркало;
4 — корпус лимба; 5 — угломерная шкала; 6 — ли-
нейка; 7 — шнур
204
тельна. Получение различных отсчетов или же слишком медлен-
ное возвращение стрелки в прежнее положение свидетельствует
о том, что чувствительность стрелки недостаточна: или затупилось
острие иглы и его необходимо подточить, или неисправна шляпка
стрелки (попала грязь, имеются царапины), или же стрелка слабо
намагничена и компас нуждается в ремонте.
Компас требует умелого обращения. Для того чтобы предохра-
нить острие иглы от быстрого изнашивания, стрелка компаса при
его переноске и хранении должна быть в заторможенном положе-
нии. Для зарядки светящихся частей компаса, чтобы их лучше было
видно в темноте, прибор следует подержать открытым в течение
15—20 минут на ярком электрическом свете.
Следует избегать работы с компасом во время грозы, а также
вблизи электрических проводов высокого напряжения и в непо-
средственной близости к стальным и железным предметам, так как
они влияют на точность показаний магнитной стрелки.
Рассмотрим основные измерительные задачи, которые прихо-
дится выполнять с помощью компаса.
Определение магнитных азимутов по компасу. Для определения
магнитного азимута направления на какой-нибудь предмет
(рис. 157) надо стать лицом к наблюдаемому предмету. Имея ком-
пас Адрианова, ориентировать его и вращением крышки установить
визирное приспособление
прорезью на себя, а муш-
кой — на наблюдаемый
предмет. При пользовании
же компасом ЛК следует
сначала повернуть ком-
пас так, чтобы визирная
линия (прорезь—мушка)
была направлена на на-
блюдаемый предмет, а за-
тем уже ориентировать
компас. После этого про-
тив указателя мушки на-
до прочитать отсчет по
лимбу. Это и будет маг-
нитный азимут определяе-
мого направления.
Если при работе с ком-
пасом Адрианова азимут
требуется измерить нс в
градусной мере, а в ты-
сячных, то компас ориен-
тируют так, чтобы нуле-
вое деление лимба было
направлено па наблюдае-
мый предмет. Тогда отсчет
у северного конца стрелки
Рис. 157. Азимут направления на сосну ра-
вен 330°
205
г. ЛТП = 59°-23° - 36’
ЛТП-- 46°+360’- 330°= 76°
Рис. 158. Измерение горизонтальных углов по компасу
будет выражать искомый азимут в тысячных. Так определяется
прямой а з и м у т, т. е. азимут направления от своей точки стоя-
ния на какую-либо другую точку местности. Часто, например, для
отыскания обратного пути по тому же маршруту, который был
пройден па закрытой местности или ночью по заданным направле-
ниям, приходится пользоваться так называемым обратным ази-
мутом. Обратный азимут отличается от прямого на 180°. Таким
образом, чтобы получить обратный азимут, надо к прямому приба-
вить 180° (если прямой азимут меньше 180°) или вычесть эту вели-
чину (если он больше 180°). Например, обратный азимут от сосны
(рис. 157) будет 330°—180° = 150°.
Определение на местности направления по заданному магнит-
ному азимуту. Для того чтобы найти на местности направление по
заданному азимуту, надо выполнить следующее:
а) Установить указатель мушки компаса на отсчет по лимбу,
соответствующий заданному азимуту. Это достигается: у компаса
Адрианова — вращением крышки, а у компаса АК — вращением
лимба.
б) Держа компас горизонтально прорезью визирного приспо-
собления к себе, повернуться так, чтобы северный конец магнитной
стрелки установился против нулевого деления па лимбе. При этом
положении стрелки направление линии прорезь — мушка и будет
искомым.
Измерение с помощью компаса горизонтальных углов (рис. 158).
Чтобы измерить на местности в данной точке Т угол между на-
правлениями на два каких-нибудь предмета Л и П, надо опреде-
лить по компасу магнитные азимуты этих направлений и вычесть
из азимута правого направления Апм азимут левого А-^. Если
азимут правого направления будет меньше азимута левого, то
к нему надо прибавить 360°.
§ 72. ДВИЖЕНИЕ ПО АЗИМУТАМ (ПО КОМПАСУ)
При движении на незнакомой местности без карты вне дорог,
в лесу, ночью, в тумане, когда нет ориентиров или их не видно,
направление движения выдерживают по магнитным азимутам
206
с помощью компаса. Для этого,
исходя из задачи и нужного на-
правления пути, надо предвари-
тельно выбрать маршрут движе-
ния и определить азимуты каждо-
го участка пути — от одного пово-
рота до другого, а также расстоя-
ния, которые требуется пройти по
каждому из этих направлений,
чтобы выйти к намеченному
пункту. Эти данные обычно под-
готовляются по карте.
Рис. 159. Карта ориентирована по
компасу с учетом поправки напра-
вления (поправка +12°)
Подготовка по карте данных
для движения по азимутам вы-
полняется в следующем порядке.
Сначала на карте прочерчи-
вается намеченный маршрут движения, разбитый на отдельные уча-
стки— от одного поворота (ориентира) до другого.
Затем для каждого колена (участка) маршрута измеряется по
карте и записывается дирекционный угол направления движения
(см. § 52), который путем введения поправки за отклонение маг-
нитной стрелки (т. е. поправки направления) переводится в маг-
нитный азимут.
При отсутствии транспортира для определения магнитных ази-
мутов непосредственно по карте, без измерения дирекционных
углов, можно воспользоваться компасом. Делается это так:
а) Положив карту с прочерченным маршрутом на стол, ориен-
тируют ее по компасу с учетом поправки направления. Для этого
компас с отпущенной стрелкой устанавливается на карте так, чтобы
нулевой диаметр (С—10) его лимба точно совпал с одной из вер-
тикальных километровых линий координатной сетки; при этом се-
верный конец стрелки должен быть обращен в сторону северной
стороны рамки карты.
б) Карту с установленным компасом поворачивают до тех пор,
пока северный конец стрелки не подойдет к делению на лимбе, со-
ответствующему величине поправки направления, указанной на по-
лях карты (рис. 159). При этом если отклонение магнитной стрелки
указано восточное (+), то ее северный конец должен уклоняться
вправо от километровой линии, а если западное (—), то влево.
На рис. 159 отклонение магнитной стрелки восточное и равно 12°.
в) Не сбивая ориентировки карты, перекладывают компас на
первую линию маршрута так, чтобы нулевой диаметр лимба совпал
с прочерченным на карте направлением (рис. 160). При этом ну-
левое деление лимба должно быть направлено в сторону движения.
г) После того как стрелка успокоится, берут отсчет по ее се-
верному концу. Вычтя полученное число из 360°, получают магнит-
ный азимут искомого направления.
Таким же образом определяются последовательно магнитные
азимуты и всех остальных участков маршрута. На рис. 160 для пер-
207
cap.
Рис. 160. Определение
магнитных азимутов по
карте с помощью ком-
паса
Рис. 161. Схема маршрута для
движения по азимутам
вого участка маршрута (сарай — курган) отсчет по северному кон-
цу стрелки ранен 340°; значит, магнитный азимут этого направле-
ния равен 360°—340° = 20°. Азимут второго звена маршрута будет
360°-30° = 330°.
Определив и записав магнитные азимуты, измеряют по карте
длину каждого участка маршрута в метрах и, если требуется, пере-
водят метры в пары шагов (при движении пешком) или подсчиты-
вают время, потребное на прохождение каждого участка (при дви-
жении, например, на лыжах).
Все полученные данные оформляются в виде схемы маршрута
(рис. 161).или же в виде таблицы (табл. 14).
Таблица 14
№ но пор. Участки пути (ориентиры) Магнитный азимут в градусах Расстояние в нарах шагов
1 Сарай — курган 20 820
2 Курган —дом лесника 330 835
3 Дом лесинка — перекресток дорог .... 25 235
4 Перекресток дорог — километровый столб 335 565
203
Движение по азимутам (рис. 161). На исходном пункте марш-
рута (сарай) по известному азимуту (20°) находят на местности
направление первого участка пути. Заметив в этом направлении
какой-нибудь ориентир (куст, бугор, камень), движутся к нему,
ведя счет шагов.
Перейдя к намеченному промежуточному ориентиру, вновь опре-
деляют (по тому же азимуту) направление, намечают на нем сле-
дующий промежуточный ориентир и продолжают движение к нему.
Так поступают до тех пор, пока не будет пройдено указанное
в схеме маршрута расстояние (820 пар шагов) до пункта поворота.
Найдя здесь ориентир (курган), определяют по компасу азимут
второго участка маршрута (па дом лесника) и продолжают по нему
движение таким же порядком, как и по первому участку.
При движении ночью в качестве вспомогательных ориентиров
можно использовать видимые впереди силуэты местных предметов,
светящиеся вдали точки, а также яркие звезды. В последнем слу-
чае надо, однако, учитывать, что сами звезды непрерывно пере-
мещаются по небесному своду с востока на запад, и если двигаться
долго (более 10—15 минут) в направлении на какую-нибудь звезду
без проверки азимута по компасу, то можно значительно укло-
ниться в сторону.
В лесной чаще, в туман, в ночное время, когда ориентиров не
видно, направление пути выдерживают только по компасу.
При движении по открытой, но бедной ориентирами местности
направление можно выдерживать по створу1. Для этого, на-
метив в начале движения направление по компасу, оставляют по-
зади себя через известные промежутки какие-нибудь знаки (копец,
забитый в землю кол, веху). По мере продвижения вперед, огля-
дываясь на створные знаки, следят, чтобы направление движения
не уклонялось от линии, обозначенной этими знаками. При движе-
нии по снежному полю створные знаки может заменить лыжня или
следы шагов.
В тех случаях, когда необходимо возвратиться обратно по тому
же маршруту, можно пользоваться той же схемой (рис. 161), пере-
ведя предварительно прямые магнитные азимуты в обратные (§71).
Обход препятствий. Если при движении по азимуту на открытой
местности встретится па пути какое-нибудь препятствие, то посту-
пают следующим образом. Замечают ориентир на противополож-
ной стороне препятствия в направлении движения, определяют до
него расстояние (см. § 13) и прибавляют его к пройденному пути.
После этого, обойдя препятствие, подходят к выбранному ориенти-
ру и, определив по компасу направление прерванного пути, продол-
жают движение.
На закрытой местности или в условиях ограниченной видимости
(ночь, туман) обход препятствий можно совершать по компасу сле-
дующим образом (способ параллелограмма, рис. 162):
1 Створо.м называется вертикальная плоскость, проходящая через две точки,
отмеченные па местности.
14—134
209
а) Дойдя до препятствия (точка /), определяют по компасу
азимут нового направления движения вдоль препятствия вправо
или влево и продолжают движение по этому азимуту, измеряя
расстояние до края препятствия (точка 2).
б) В точке 2, записав пройденное расстояние 1—2 и опреде-
лив направление по первоначальному азимуту, делают поворот и
движутся на точку 3 (конец препятствия), также ведя счет шагов.
в) Придя в точку 3, движутся влево (вправо) по обратному
Рис. 162. Обход препят-
ствий
азимуту направления 1—2 до тех пор,
пока нс будет пройден путь, равный рас-
стоянию между точками 1 и 2, до точки 4.
г) В точке 4, определив направление
по первоначальному азимуту, продол-
жают движение по нему, прибавив к
пройденному до препятствия расстоянию
длину отрезка 2—3 (ширину препятствия
в направлении маршрута).
Точность движения по компасу. Даже
при самых благоприятных условиях
(исправный компас, отсутствие магнитной
аномалии, тщательный учет склонения
и т. п.) немыслимо совершенно точно
установить на местности заданное направ-
ление: неизбежна ошибка отсчета по
компасу. Приближенно можно принять,
что ошибка в 1° вызывает боковое смещение около 20 м на каждый
километр пройденного расстояния '. Таким образом, если ошибку
ориентирования по компасу считать равной 5°, то боковое смеще-
ние в пути составит около 100 м на каждый километр расстояния.
Поэтому, если, прейдя положенное расстояние, не встретят ука-
занный ориентир, то его следует искать поблизости, в пределах
окружности, радиус которой равен примерно ’/ю пройденного рас-
стояния.
§ 73. ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПО НЕБЕСНЫМ СВЕТИЛАМ
И РАЗЛИЧНЫМ ПРИЗНАКАМ
При отсутствии компаса можно приближенно ориентироваться
по сторонам горизонта одним из следующих способов:
1. По положению Солнца. Для наших средних широт можно
считать, что Солнце находится (табл. 15):
1 Более точно боковое смещение на каждый километр пройденного пути
при угловой ошибке в 1° (т. е. 0-17) составит около 17 м. Это легко проверить
по формуле тысячных:
В = 1QQQ-, где Д = 1000 м, У =
17.
210
Таблица 15
Положение Солнца Февраль, март, апрель, август, сентябрь, октябрь Май, июнь, июль Ноябрь, декабрь, январь
На востоке На юге1 На западе В 7 часов 13 „ „ 19 „ В 8 часов „ 13 „ . 18 „ Не видно В 13 часов Не видно
2. По Солнцу и часам (рис. 163). Держа перед собой часы, по-
ворачиваем их в горизонтальной плоскости так, чтобы часовая
стрелка была направлена в то место горизонта, над которым нахо-
дится Солнце; тогда прямая, делящая пополам угол между часовой
стрелкой и цифрой 1 на циферблате, укажет своим концом направ-
ление на юг.
Основание этого способа состоит в следующем.
Солнце свой кажущийся путь вокруг Земли совершает в тече-
ние 24 часов, часовая же стрелка за это время обходит весь ци-
ферблат дважды. Следовательно, если в
стрелка показывает 13 часов, направить
ее па Солнце, то своим концом она ука-
жет направление па юг; в последующем
же своем движении она будет все время
вдвое опережать Солнце. Вот почему
приходится, как указывалось выше, де-
лить угол па циферблате пополам: при
часовой стрелке, направленной на Солнце,
биссектриса угла будет всегда показы-
полдень, когда часовая
Рис. 163. Определение стран
света но Солнцу и часам
вать направление, в котором светило
должно находиться в полдень, т. е. на-
правление на юг.
Очевидно, что до полудня надо делить пополам ту дугу (угол)
на циферблате, которую часовая стрелка должна пройти до 13 ча-
сов, а после полудня — ту дугу, которую она прошла после
13 часов.
Этот способ дает менее точные результаты весной и особенно
летом, когда ошибка может достигнуть 25° (июнь).
В южных широтах (например, в Средней Азии) точность спосо-
ба настолько понижается, особенно летом, что его применение ста-
новится нецелесообразным.
Для повышения точности способа можно применить несколько
видоизмененный прием:
а) часам придают не горизонтальное, а наклонное положение,
под углом 40—50° к горизонту (для широты 50—40°); при этом
1 Часы, по которым мы живем (декретное время), идут в среднем на 1 час
вперед по сравнению с солнечным временем; поэтому полдень, т. е. момент,
когда Солнце бывает на юге, наступает по нашим часам не в 12, а около
13 часов.
14*
211
часы надо держать большим и указательным пальцами у цифр 4
и 10, как показано на рис. 164, цифрой 1 от себя;
б) найдя на циферблате середину дуги между часовой стрелкой
и цифрой 1, прикладывают здесь спичку, как показано на ри-
сунке, т. е. перпендикулярно циферблату;
в) не изменяя положения часов, поворачиваются вместе с ними
по отношению к Солнцу так, чтобы тень от спички проходила через
центр циферблата.
В этот момент цифра 1 будет находиться в направлении на юг.
Рис. 164. Определение стран света по
Солнцу и часам. Положение часов при
уточненном способе
Рис. 165. Способ нахождения
Полярной звезды
3. По Полярной звезде (рис. 165). Ночью направление истин-
ного меридиана можно определить по Полярной звезде, которая
всегда находится в направлении на север. Таким образом, если
встать лицом к Полярной звезде, то прямо перед нами будет на-
ходиться север.
Чтобы найти на небосклоне эту звезду, находящуюся в созвез-
дии Малой Медведицы, надо сначала отыскать созвездие Большой
Медведицы; оно представляется в виде огромного, хорошо заметно-
го ковша из семи ярких широко расставленных звезд; затем мыс-
ленно продолжить прямую, проходящую через две крайние звезды
Большой Медведицы, как показано на рисунке, на расстояние, рав-
ное примерно пятикратному расстоянию между ними. В конце этой
прямой легко найти Полярную звезду, столь же яркую, как и звез-
ды а (альфа) и р (бэта) Большой Медведицы.
Точность определения направления истинного меридиана по
этому способу 1—2°.
212
4. По Луне. Может случиться, что из-за облачности Полярной
звезды не видно, но видно Луну. Ею также можно воспользоваться
для ориентирования по сторонам горизонта.
Приближенно можно считать, что Луна находится (табл. 16).
Таблица 16
Фазы Луны (рис. 166) В 19 часов В 1 час В 7 часов
Первая четверть (видна Пра- вая половина диска Луны) Полнолуние (виден весь диск Луны) Последняя четверть (видна левая половина диска Луны) На юге На востоке На западе На юге На востоке На западе На юге
5. По различным признакам. Определение сторон горизонта по
различным признакам менее надежно, чем разобранные выше спо-
собы. Большинство этих признаков связано с положением местного
предмета по отношению к Солнцу, так
как большее или меньшее освещение сол-
нечными лучами обусловливает некоторые
различия в его северной и южной сторонах.
Однако иногда другие факторы, напри-
мер направление господствующих ветров,
нарушают эту закономерность. Поэтому
перечисленными ниже признаками надо
пользоваться осторожно, проверяя ре-
зультаты ориентирования по другим при-
Рис. 166. Фазы луны:
I — первая четверть; 2 — полиолу
ние; 3 — последняя четверть
знакам.
Муравейники почти всегда находятся с южной стороны
дерева, пня или куста. Южная сторона муравейника отложе се-
верной.
Трава на северных окраинах лесных прогалин и полян, а так-
же с южной стороны отдельных деревьев, пней, больших камней
обычно бывает гуще.
Кора отдельно стоящих деревьев с северной стороны часто
бывает грубее, иногда покрыта мхом; если мох растет по всему
стволу, то на северной стороне его больше, особенно у корня.
М о х покрывает большие камни и скалы с северной стороны.
Кроме того, стороны горизонта можно определять по следую-
щим признакам.
Алтари православных церквей и кирок обращены на восток,
колокольни — обычно к западу; перекладины крестов на куполах
расположены по направлению север — юг, причем приподнятый
конец нижней перекладины указывает на север; алтари костелов
обращены на запад; кумирни своим фасадом обращены к югу.
213
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ПРИМЕРЫ
114. Определите азимуты и румбы направлений на север, восток, юг и
запад.
115. Определите данные для движения по компасу и составьте схему марш-
рута согласно следующим величинам, измеренным по карте
№ напра- влений Участки маршрута Дирекционный угол в граду- сах Расстояние в м
1 Исходная точка — ориентир №2 .... 330 570
2 Ориентир № 2—ориентир № 3 320 630
3 „ № 3- „ №4 20 900
4 „ № 4— „ №5 310 750
5 № 5— конечный пункт .... 5 500
Отклонение магнитной стрелки 4-11°.
116. На рис. 161 показаны магнитные азимуты для движения по задан-
ному маршруту. Вычислите азимуты для обратного движения по тому же
маршруту.
117. Азимут направления на ориентир 5-00. Левее ориентира — цель; ази-
мут направления на нее 50 00. Определите угол между ориентиром и целью.
118. При движении по магнитному азимуту 300' встретилось препятствие,
которое решено обойти по азимуту 20°. Определите азимуты, по которым необ-
ходимо двигаться при обходе препятствия.
119. Решите предыдущую задачу при условии обхода препятствия по ази-
муту 240°.
120. Расстояние по прямой между исходным и конечным пунктами пути
3,5 км. Склонение магнитной стрелки восточное 8’. Насколько (приближенно)
можно уклониться в сторону от конечного пункта, если, двигаясь по компасу,
направление установить не по магнитному, а по истинному азимуту?
Глава 2
ОРИЕНТИРОВАНИЕ ПО КАРТЕ
§ 74. ОРИЕНТИРОВАНИЕ КАРТЫ
Чтобы ориентироваться иа местности по карте, необходимо
прежде всего ориентировать карту, т. с. придать ей такое горизон-
тальное положение, при котором все линии и направления на ней
были бы параллельны соответствующим линиям и направлениям
па местности, а верхняя (северная) сторона рамки карты обраще-
на на север.
После этого надо сличить карту с местностью, отыскать на кар-
те изображения окружающих местных предметов и форм рельефа
и определить по ним район своего местоположения, а затем и точку
стояния.
Ориентирование карты можно производить непосредственно по
линиям и направлениям на местности или же по компасу.
214
Ориентирование карты по линиям и направлениям на местности.
Находясь на какой-либо линии местности, например на прямоли-
нейном участке дороги, можно ориентировать карту по направле-
нию этой линии. Для этого поворачивают карту так, чтобы направ-
ление изображения дороги на ней (рис. 167) совпало с направле-
нием дороги на местности. При этом следует проверить, чтобы
условные знаки местных предметов и форм рельефа, расположен-
ных по правую и левую сторону от дороги, находились с тех же
сторон и па карте.
Карта не ориентирована Карта ориентирована
Рис. 167. Ориентирование карты но направлению дороги
Таким же образом можно ориентировать карту по направлению,
которое обозначено на местности не линией, а каким-нибудь ориен-
тиром, хорошо видимым с точки нашего стояния; эта точка должна
быть надежно опознана на карте, так же как и сам ориентир.
Делается это так (рис. 168). Прикладывают линейку или карандаш
к этим точкам на карте (на рис. 168 — перекресток дорог и ветря-
ная мельница) и, визируя вдоль нее, поворачиваются с картой так,
чтобы выбранный ориентир оказался па линии визирования. Оче-
видно, что при визировании линейку нужно держать к себе тем кон-
цом, который на карте обращен к точке стояния.
Способ ориентирования карты по линиям и направлениям мест-
ности при работе в поле является основным и самым распростра-
ненным, особенно днем, при достаточной видимости. В условиях же
плохой видимости карту приходится ориентировать по компасу,
а иногда, при его отсутствии, по направлению меридиана, которое
определяется приближенно по небесным светилам и различным
признакам.
Ориентирование карты по компасу. Компас при ориентировании
карты можно прикладывать к любой вертикальной линии коорди-
215
натной сетки или же к боковой стороне рамки карты. При этом
в показания компаса вводят соответствующую поправку: при уста-
новке компаса по линии координатной сетки вводится суммарная
поправка за магнитное склонение и сближение меридианов, т. с.
поправка направления (см. § 52), а при установке компаса по бо-
ковой стороне рамки карты — только за магнитное склонение (§52).
В обоих случаях, если поправка положительная, то северный конец
стрелки должен уклоняться от линии координатной сетки (пли
боковой стороны рамки) вправо на величину поправки, а если
поправка отрицательна, то влево.
Нарта не ориентирована
Нарта ориентирована
Рис. 168. Ориентирование карты по направлению па ориентир
Делается это следующим образом (см. рис. 159):
а) устанавливают компас на карту так, чтобы его нулевой диа-
метр совпал с вертикальной линией координатной сетки (или с бо-
ковой стороной рамки карты) и своим северным концом был на-
правлен к северной стороне рамки;
б) поворачивают карту с установленным компасом до тех пор,
пока северный конец стрелки не подойдет к делению, соответствую-
щему величине поправки; если поправка меньше 3°, то она не учи-
тывается, так как ошибка установки и отсчета по компасу в этом
случае будет больше поправки.
При ориентировании карты в большинстве случаев компас при-
ходится устанавливать по линии координатной сетки, так как при
работе в поле карту обычно полностью не развертывают и ее рам-
ки оказываются подогнутыми.
Ориентирование карты по светилам и различным признакам
сводится к определению одним из способов, указанных в § 73, на-
правления на север, после чего карту поворачивают северной сто-
роной рамки в этом направлении.
Ж
§ 75. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА КАРТЕ ТОЧКИ СВОЕГО СТОЯНИЯ
Точка своего стояния определяется на карте по ориентирам.
Это могут быть местные предметы или характерные формы и дета-
ли рельефа; необходимо лишь, чтобы они безошибочно опознава-
лись на карте и на местности. Проще всего определить точку сво-
его стояния, когда находишься рядом с ориентиром; тогда его
условный знак и будет указывать на карте наше местоположение.
При ориентировании по рельефу свое местоположение определяется
по его характерным точкам и линиям (вершина, водораздел), кото-
рые опознаются по горизонталям (рис. 169).
Если точка стояния на местности ничем не обозначена и ее не-
возможно опознать по рельефу, то она определяется на карте по
окружающим ориентирам — по расстояниям до них или же за-
сечкой. Рассмотрим наиболее употребительные приемы определе-
ния точки стояния.
Нахожусь на водоразделе; справа
Рис. 169. Определение точки стояния по рельефу
1. По ближайшим ориентирам на глаз (рис. 169 и 170). Для
этого надо ориентировать карту и опознать на ней один—два ори-
ентира или характерные формы рельефа. Затем, определив глазо-
мерно свое местоположение относительно них, нанести, также на
глаз, свою точку стояния на карту. Этот способ наиболее приме-
ним на местности с большим количеством ориентиров.
2. Промером расстояния. При движении по дороге или по лю-
бой другой линии местности, обозначенной на карте (опушка леса,
берег реки), или же в направлении на выбранный ориентир свое
местоположение можно определить по расстоянию от пройденного
ориентира (моста, поворота, развилки или перекрестка дорог). Для
этого надо по направлению движения отложить на карте по мас-
штабу расстояние, пройденное от ориентира. Этот способ особенно
полезен в условиях плохой видимости. Его целесообразно также
217
Нахожусь посредине
Рис. 170. Глазомерное определение точки стояния но местным предметам
применять на местности, бедной ориентирами, особенно при движе-
нии на автомобиле, когда пройденное расстояние можно отсчиты-
вать по спидометру. В остальных случаях расстояние обычно опре-
деляется по времени движения.
3. Засечками. Этот способ не требует измерения расстояний. Он
заключается в следующем:
П р и д в и ж е и и и по дороге или какой-либо другой линии
местности надо (рис. 171):
а) ориентировать карту и опознать на ней ориентир, видимый
с точки стояния;
б) приложить линейку (или карандаш) к изображению этого
ориентира на карте и, не сбивая ориентировки карты, поворачивать
линейку вокруг условного знака ориентира до тех пор, пока ее на-
правление не совпадет с направлением на ориентир; точка пересе-
чения этого направления с направлением дороги и будет па карте
искомой точкой стояния.
Рис. 171. Определение точки стояния засечкой при движении по дороге
218
Рис. 172. Определение точки стояния засечкой при движении вне дорог
При движении вне дорог для решения этой задачи
необходимо опознать па карте не один, а два—три ориентира
(рис. 172). Затем, ориентировав карту по компасу, надо, так же
как в предыдущем случае, провизировать по линейке поочередно
на каждый из ориентиров и прочертить направления от них па
себя. Место пересечения на карте этих направлений и будет точ-
кой нашего стояния. Для определения точки стояния на карте до-
статочно двух направлений, третье же используется для проверки
правильности определения точки.
Способ Болотова '. Этот способ является одной из разновид-
ностей засечек. Он выгоден тем, что не требует ни определения
расстояний, ни ориентирования карты, ни прочерчивания на пей
направлений. Засечка производится на прозрачной бумаге (восков-
ке), с которой полученная точка стояния затем перекалывается на
карту. Засечка производится по трем ориентирам. Делается это
следующим образом (рис. 173).
На куске прозрачной бумаги, прикрепленной к папке (полевой
планшетке или картодержателю), примерно посредине намечают
точку стояния. Затем, удерживая папку строго в одном и том же
горизонтальном положении (лучше положить ее для этого па ка-
кую-либо подставку — пень, камень), прикладывают к намеченной
на восковке точке линейку, визируют по ней поочередно на каждый
из выбранных трех ориентиров и прочерчивают направления на них
из точки стояния. После этого восковку с прочерченными направле-
ниями накладывают на карту так, чтобы каждое из этих направ-
лений прошло точно через соответствующую ему точку (ориентир)
на карте. Добившись этого, перекалывают точку стояния с восков-
ки на карту.
1 Болотов Алексей Павлович (1803—1853 гг.)—русский военный гео-
дезист, профессор б. Академии Генерального Штаба и автор первых капиталь-
ных учебников по геодезии, сыгравших большую роль в подготовке русских
топографов и в развитии топографических и геодезических работ в России.
219
Применяя способ засечек, ориентиры следует выбирать по воз-
можности так, чтобы направления, по которым определяется точка
стояния, пересекались под углом не менее 30° и не более 150°.
В противном случае точность засечки значительно снижается. Пра-
вильность определения точки стояния во всех случаях должна по
возможности проверяться по другим ориентирам.
Если с точки стояния не видно ориентиров, по которым ее мож-
но надежно определить на карте, следует перейти на другую, бли-
жайшую к первой, точку, с которой ориентиры видны. Нанеся эту
точку на карту и обозначив ее на местности (камнем, колышком,
вехой и т. п.), можно использовать этот искусственный ориентир
для определения положения искомой точки стояния.
Способ засечек наиболее применим на открытой местности, в
условиях хорошей видимости.
1-й прием
Наметить на восковке
произвольно тонну и
прочертить от нее
направления на ориен-
тиры
На карте имеются
три точки, по кото-
рым определяется
четвертая___________
черченные на
ления прошли
Д остигнув этого - пе -
ренолоть точку, кото-
рая и будет опре-
деляемой
На восковке прочер-
чены от произволь -
ной точки три на-
правления
2-й прием
Наложить восковку на
карту так.
чтобы про-
ней направ-
через со -
ответствующие точки на
карте
Рис. 173. Определение точки стояния засечкой по способу Болотова (при по-
мощи прозрачной бумаги)
220
§ 76. СЛИЧЕНИЕ КАРТЫ С МЕСТНОСТЬЮ
При ориентировании и работе с картой в полевых условиях по-
стоянно приходится сличать ее с местностью, т. е. находить на
карте изображения расположенных вокруг точки стояния местных
предметов и элементов рельефа и, наоборот, опознавать на мест-
ности объекты, показанные на карте. Такое сличение позволяет бо-
лее быстро и подробно изучать местность, выявлять происшедшие
на ней изменения по сравнению с картой, уточнять расположение
наблюдаемых целей, ориентиров и других важных объектов, точно
определять направления на местности и расстояния до объектов,
изображенных на карте, но не видимых с точки стояния.
Чтобы найти на карте изображение предмета, наблюдаемого на
местности, надо:
а) ориентировать карту и определить на ней точку своего стоя-
ния;
б) не сбивая ориентировки карты, стать лицом к определяемому
предмету, оценить на глаз расстояние до него и мысленно отло-
жить это расстояние в масштабе на карте по направлению от точ-
ки стояния на предмет;
в) на отложенном расстоянии найти условный знак, соответ-
ствующий предмету.
Чтобы решить обратную задачу, т. е. опознать на местности
объект, указанный на карте, нужно также ориентировать карту и
найти на ней точку своего стояния; затем определить по ней на
глаз расстояние до искомого предмета, направление на него и по
этим данным отыскать предмет на местности.
§ 77. ДВИЖЕНИЕ ПО КАРТЕ
При подготовке к движению по карте на незнакомой местности
необходимо придерживаться следующих основных правил.
1. При движении по дорогам. Предварительно надо хорошо изу-
чить по карте маршрут движения, ориентиры вдоль него и по сто-
ронам, определить и запомнить общее направление пути относи-
тельно сторон горизонта, расположения своих войск и войск про-
тивника. Особенно внимательно должны быть изучены участки до-
роги в местах поворотов, на перекрестках и развилках, а также
при выходе из населенных пунктов.
Основные ориентиры по маршруту (населенные пункты, пере-
крестки и развилки дорог, мосты, характерные складки местности),
необходимые для проверки правильности движения, следует под-
нять на карте (см. § 57). Полезно также измерить по карте и за-
писать на ней расстояния между этими ориентирами, чтобы зара-
нее знать, когда каждый из них встретится. Особенно это важно
сделать при подготовке к движению в лесу, в пустынной местности,
ночью, в сильный туман. При подготовке к движению в таких усло-
виях необходимо также определить по карте и записать магнитные
азимуты направлений движения, чтобы можно было, если потре-
буется, ориентироваться в пути по компасу.
221
В пути, особенно на перекрестках, развилках дорог и при выходе
из населенных пунктов, необходимо тщательно проверять правиль-
ность направления движения, сличая карту с местностью. Каждый
раз по достижении намеченного ориентира необходимо сразу же
устанавливать последующий ориентир, расстояние или время дви-
жения до него и проверять таким образом правильность направле-
ния движения по каждому новому участку пути.
Если встретится развилка дорог, не показанная на карте, и воз-
никнет сомнение, по какой из дорог следует продолжать движение,
надо воспользоваться компасом. Для этого определяют по карте
магнитный азимут направления дороги, по которой совершается
движение, и по этому азимуту с помощью компаса устанавливают
направление дальнейшего пути.
При вступлении в лес или на местность, бедную ориентирами,
следует заметить время по часам и затем, зная скорость своего дви-
жения, проверять по карте свое местоположение по пройденному
расстоянию. При движении на автомобиле эти расстояния опреде-
ляются по спидометру.
При движении по карте в крупном населенном пункте ориенти-
рами обычно служат перекрестки улиц (при движении надо вести
им счет, сличая с картой), площади, скверы, выдающиеся здания,
церкви, кладбища и другие местные предметы, обозначаемые на
крупномасштабных топографических картах.
2. При движении без дорог. При подготовке к движению надо
прочертить на карте намеченный маршрут, выбрав его по возмож-
ности так, чтобы каждый поворот пути был четко обозначен на
карте каким-либо ориентиром. В дальнейшем, двигаясь от одного
ориентира к другому, нужно пользоваться картой так же, как при
движении по дорогам.
Для движения без дорог на закрытой местности или ночью
ориентиры надо выбирать чаще, непосредственно вдоль маршрута.
Следует измерить по карте расстояния и магнитные азимуты на-
правлений движения по каждому участку пути. В дальнейшем, дви-
гаясь от ориентира к ориентиру, нужно проверять правильность
движения, сличая карту с местностью, а в необходимых слу-
чаях — по азимутам и пройденным расстояниям между ориенти-
рами.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
121. Как и почему при ориентировании карты по компасу можно восполь-
зоваться направлением подписей названий населенных пунктов?
122. Как можно приближенно ориентировать карту без компаса при от-
сутствии на местности ориентиров?
123. Как нанести на карту предмет, видимый с точки стояния, но не обо-
значенный на карте?
124. Как при помощи карты определить, какие местные предметы нахо-
дятся в указанном направлении, если это направление не просматривается
с точки стояния?
125. Как ориентироваться при помощи карты по рельефу?
126. Карта ориентиро-вана по компасу с учетом магнитного склонения, ко-
торое равно +10° (восточное). Изобразите схематически на чертеже поло-
жение стрелки комраса относительно боковой стороны рамки карты.
Глава 3
РАБОТА С КАРТОЙ НА МЕСТНОСТИ
§ 78. ПРИЕМЫ НАНЕСЕНИЯ НА КАРТУ НАПРАВЛЕНИИ И ТОЧЕК
ПРИ РАБОТЕ НА МЕСТНОСТИ
При разведке противника и местности, при подготовке данных
для ведения огня и при решении многих других задач в боевой об-
становке часто приходится определять и наносить на карту поло-
жение различных объектов (ориентиров, целей). Для выполнения
этой работы требуется прежде всего освоить приемы глазомерной
съемки, применяемые при определении и нанесении на план направ-
лений и точек. Техника глазомерной съемки изложена в § 99, здесь
же рассмотрим лишь отдельные ее приемы, необходимые для ра-
боты с картой на местности.
1. Приемы визирования и прочерчивания направлений на карте.
Для визирования и прочерчивания направлений при работе с кар-
той на местности применяется визирная линейка (рис. 174).
Одновременно она служит для измерения и откладывания расстоя-
ний на карте.
Приемы визирования по линейке при прочерчивании направле-
ний частично рассмотрены в § 75. Различают два случая визиро-
вания: прямое и обратное.
Прямым визированием называется визирование «от
себя на предмет». В этом случае край визирной линейки приклады-
вают к обозначенной на карте точке стояния, и, нацелив ее верхнее
ребро на предмет (точку визирования), прочерчивают направление
(рис. 175, а).
Обратным визированием называется визирование «от
предмета на себя», т. е. когда линейку прикладывают к обозначен-
ной на карте точке визирования и прочерчивают направление от
нее на себя (рис. 175,6).
223
б
в
Рис. 175. Способы визирования:
а — прямое визирование; б — обратное визирование; в — ви-
зирование по карандашу
Можно визировать, пользуясь карандашом, без линейки. Для
этого ориентируют карту и поднимают ее, не изменяя ориентиров-
ки, приблизительно на высоту плеч или подбородка. Затем ставят
карандаш отвесно в точку стояния на карте, визируют через него
на предмет, и, не изменяя положения глаза и карты, медленно пе-
редвигают карандаш от себя на предмет. Прочерченная линия и
будет требуемым направлением (рис. 175, в).
Нанесение направлений па карту по измерен-
ным углам (углам положения). Рассмотренные приемы прочер-
чивания направлений на карте одновременно с наблюдением на
местности не всегда применимы (по условиям маскировки) в боевой
обстановке. В этом случае бывает целесообразнее отдельно изме-
рять нужные направления (определять магнитные азимуты) с по-
мощью компаса или иного угломерного прибора, а затем уже, на-
ходясь в укрытии, наносить их на карту по транспортиру или каким-
либо другим способом.
Делается это таким образом.
Определив на карте как можно точнее точку своего стояния,
измеряют по компасу магнитные азимуты направлений с нес на
выбранные предметы. Затем, переведя полученные азимуты в ди-
рекционные углы (см. § 52), строят эти углы на карте при точке
стояния, пользуясь линиями координатной сетки.
Вместо магнитных азимутов можно измерять углы положения
от направления на какой-либо ориентир, обозначенный па карте.
В этом случае для нанесения направлений на карту прочерчивают
на ней прямую линию, соединяющую точку стояния и ориентир, и
от этой линии строят измеренные углы при точке стояния.
2. Способы нанесения на карту точек местности. Для более
точного нанесения на карту в полевых условиях целей, своих на-
блюдательных пунктов, позиций, а также ориентиров и других то-
чек местности, не обозначенных на карге, применяются различные
способы.
а) Способ кругового визирования (полярный). Он
основан на применении полярных координат (см. § 50) и приме-
няется при наблюдении с одной точки стояния, положение которой
точно определено па карте (например, с наблюдательного пункта).
Порядок действий следующий (рис. 176): ориентировав карту, ви-
зируют поочередно на все определяемые точки и прочерчивают
направления на них; затем определяют с помощью дальномера,
бинокля, в крайнем случае на глаз или каким-либо иным способом
(см. § 13) расстояния до наблюдаемых точек; отложив по мас-
штабу измеренные расстояния от точки стояния, получают на карте
определяемые точки.
Данный способ широко применяется при нанесении на карту
(схему) результатов наблюдения, при исправлении и дополнении
карты, при разведке местности, а также при составлении в полевых
условиях различных боевых графических документов.
Если задача решается с помощью компаса, то, кроме расстоя-
ний, измеряется дополнительно магнитный азимут направления па
15- 134 225
Рис. 176. Нанесение точек круговым визированием
каждую точку. Эти измеренные расстояния и азимуты являются
полярными координатами, по которым определяемые точки затем
и наносятся на карту (см. § 51).
Вместо магнитных азимутов можно измерять и наносить на кар-
ту углы положения определяемых точек от направления на выбран-
ный ориентир.
б) Способ перпендикуляров (рис. 177). Данный спо-
соб применяется при движении по дороге (а также по любому кон-
туру или направлению между двумя ориентирами, обозначенными
па карте) для нанесения на карту объектов, расположенных в сто-
роне от пути следования.
Это выполняется следующим образом.
Замечают предмет, который следует нанести на карту, и про-
должают движение до тех пор, пока он не окажется на направле-
нии, перпендикулярно.м к линии движения. Определив здесь точку
Рис. 177. Нанесение точки по перпендикуляру
своего стояния (по прой-
денному расстоянию),
восстанавливают из пее
перпендикуляр в сторону
определяемого предмета
и откладывают в этом на-
правлении по масштабу
расстояние до предмета,
измеренное предваритель-
но на глаз или с помощью
бинокля.
в) Способ ство-
ров (рис. 178). Этот спо-
соб применяется обычно
в тех же случаях, что и
предыдущий. Двигаясь по
дороге (контуру) и выйдя
226
в створ, образованный
определяемой точкой и
каким-либо обозначенным
на карте ориентиром,
останавливаются, наносят
на карту свое местополо-
жение и измеряют рас-
стояние до определяемой
точки. Затем, соединив
прямой линией точку стоя-
ния с ориентиром, обо-
значенным на карте, от-
кладывают на ней это
расстояние.
Достоинство способа
перпендикуляров и спо-
Рис. 178. Нанесение точки по створу
визирования. Их удобно применять
соба створов заключается
в том, что они не требуют
ни ориентирования карты, ни
при разведке маршрута для
нанесения на карту предметов, находя-
щихся в стороне от маршрута, а также для определения своего ме-
стоположения на пути следования.
г) Способ засечек. Он применяется для нанесения на
карту удаленных, но резко видимых предметов или для определе-
ния точки своего стояния по таким ориентирам. Различают два
основных вида засечек: прямую и обратную.
Прямая засечка (рис. 179). Для определения точки пря-
мой засечкой становятся в одной из данных точек и ориентируют
карту возможно точнее, используя более удаленные ориентиры, обо-
значенные на карте. Затем при прямом визировании прочерчивают
Определяемая
точна
па 2-ю
точку
Положение третьей точ-
ки получают на пере-
сечении визирных ли-
ний от двух точен, име-
ющихся на нарте
2-я мечда!
'томил'
Рис. 179. Нанесение точки прямой засечкой
на 1-ую
/почку
15*
227
направление па определяемую точку. То же самое выполняют, пе-
рейдя на вторую точку. Пересечение двух полученных направлений
и определит на карте положение искомой точки.
В боевой обстановке этот способ имеет большое применение,
так как позволяет наносить на карту недоступные точки. Прямой
засечкой можно наносить цели, ориентиры и другие объекты. Осо-
бенно широко применяется прямая засечка при сопряженном на-
блюдении с двух наблюдательных пунктов.
Обратная засечка. Этот вид засечки применяется глав-
ным образом для определения точки стояния. Применение отдель-
ных разновидностей этой засечки было рассмотрено в § 75. Разли-
чают два случая обратной засечки, сущность которых в общем виде
представлена на рис. 180 и 181.
Точность нанесения точек засечками зависит от точности ориен-
тирования карты и прочерчивания направлений, а также от вели-
чины угла, под которым эти направления пересекаются (угол за-
сечки). Наиболее точные засечки получаются при углах от 60 до
90° при определяемой точке.
Правильность засечки всегда следует проверять проведением
третьего направления. Если все три линии пересекутся в одной
точке, — засечка верна. Если в пересечении получается небольшой
треугольник погрешности со сторонами по 2—3 мм, то искомую
точку располагают в его центре. При больших расхождениях за-
сечку следует повторить или проверить, проведя четвертое на-
правление.
Компасные засечки. Необходимые направления для пря-
мой или обратной засечки могут быть не только получены графиче-
ски, но и определены с помощью компаса. Для этого, как и в рас-
смотренных ранее случаях применения компаса, поступают сле-
228
Рис. 181. Нанесение точки обратной засечкой (случай II)
дующим образом. На всех точках, где это требуется, вместо про-
черчивания направлении определяют по компасу их магнитные
азимуты. Затем переводят полученные азимуты в дирекциопные
углы и строят эти углы на карте при соответствующих точках.
При обратных засечках нужно, кроме того, измеренные магнит-
ные азимуты всех направлений, которые при графическом способе
получаются обратным визированием (на себя), предварительно
перевести в обратные азимуты.
Засечки п о и з м е р е н н ы м расстояниям. Для опре-
деления на карте положения точки засечку можно получить не
только по измеренным углам, но и по измеренным расстояниям.
В этом случае задача сводится к построению на карте треуголь-
С
Определяемая^
точка / \
/ \
d'/ \rf2
Определяемая точка
С получается на
карте в пересечении
двух окружностей,
проведенных из
точек А и В радиу-
сами dt и аг
Базис засечки
Точка Точка
стояния! стояния 2
2) Обратная засечка
1) Прямая засечка
Рис. 182. Нанесение точки засечкой по измеренным расстояниям
229
ника по данной стороне — б а з и с у засечки (т. е. отрезку
между двумя обозначенными на карте точками, с которых или по
которым производится засечка) — и двум другим сторонам, длина
которых определяется на местности с помощью дальномера, би-
нокля или другими способами (рис. 182).
д) Компасный ход. На закрытой местности (в лесу) для
определения на карте различных объектов (наблюдательных пунк-
тов, позиций, ориентиров, целей) применяются компасные хода.
Ходом называется ломаная линия, проложенная на местности
путем измерения длины каждого ее звена (стороны) и каждого
угла поворота. При прокладке компасного хода расстояния обычно
определяют шагами, а магнитные азимуты сторон хода в каждой
точке поворота — с помощью компаса. Порядок работы следую-
щий (рис. 183).
В начальной точке
хода (точка /), точно
опознанной на карте,
определяют и записы-
вают магнитный азимут
первого звена (/—2)
и движутся по этому
направлению на точ-
ку 2, ведя счет шагов.
В точке 2 записывают
пройденное расстоя-
ние, определяют азимут
таким же образом дви-
Рис. 183. Компасный ход
второго звена хода (2—<?) и продолжают
жение на точку 3 и т. д., пока не достигнут конечного пункта, по-
ложение которого требуется нанести на карту.
Для контроля следует в каждой точке поворота определять по
компасу магнитный азимут не только последующего звена, но и
пройденного. Очевидно, что последний должен отличаться от пря-
мого азимута, по которому совершалось движение, на 180°.
Затем по измеренным длинам и магнитным азимутам всех
звеньев хода обычным способом, т. е. по дирекциопиым углам, на-
кладывают ход на карту. Конечная точка хода и будет искомой
точкой.
Ошибка в положении определяемой точки зависит от длины хода
и отдельных его сторон. Чем длиннее ход, тем ошибка больше,
поэтому исходный пункт хода следует выбирать возможно ближе
к определяемой точке. Стороны хода рекомендуется брать длиной
2—4 см в масштабе карты. В среднем ошибка в определении точки
этим способом равна 0,1 длины хода.
§ 79. ОПРЕДЕЛЕНИЕ И НАНЕСЕНИЕ НА КАРТУ ОРИЕНТИРОВ И ЦЕЛЕЙ
Ориентиры, указанные на местности старшим начальником,
должны быть опознаны на карте, подняты, подписаны установлен-
ными для них наименованиями и занумерованы.
230
Ориентиры опознаются путем сличения карты с местностью.
Если при этом окажется, что некоторые из ориентиров на карте
отсутствуют, их надо нанести па каргу одним
из способов, рассмотренных в § 78.
При нанесении на карту искусственных
ориентиров, не имеющих общепринятых услов-
ных знаков, следует их знаки установить само-
му. Для примера па рис. 184 приведены образ
цы таких знаков.
Выявленные оборонительные сооружения
противника и другие цели наносятся на карту
(схему) обычно прямой засечкой с двух на-
блюдательных пунктов (постов) или же с
одной точки — по измеренным углам положе-
ния и расстояниям, т. е. способом полярных
координат.
Если необходимо нанести на карту какой-
либо объект, имеющий значительное протя-
жение (траншею, проволочные заграждения),
то сначала определяют отдельные, наиболее
резко выраженные повороты этих линий и за-
тем по ним наносят весь объект.
При определении и нанесении па карту отдельных огневых то-
чек расстояния до них могут определяться по звуку и вспышке вы-
стрела (см. § 13).
(2^) Сваленное дерево
Зарубка на дереве
(2) Пятно на местности
©Воронка от снаряда
(бомбы}
(2) Куча камней
©Место с вынутым
дерном
(2) Колышек с затесом
Рис. 184. Условные
знаки для обозначе-
ния на карте искус-
ственных ориентиров
§ 80. НАНЕСЕНИЕ НА КАРТУ ЭЛЕМЕНТОВ СВОЕГО БОЕВОГО ПОРЯДКА
И НАЧЕРТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КРАЯ
В боевой обстановке от всех офицеров требуется умение быстро
и точно определять и правильно наносить на карту не только дан-
ные о противнике, но и положение элементов своего боевого по-
рядка, достигнутые в ходе боя рубежи, начертание переднего края,
стыки с соседями, разграничительные линии и т. п. Без этого не-
мыслима точная и правильная информация о положении своих
войск и организация четкого взаимодействия в бою. Эта работа
требует тщательного сличения карты с местностью и проверки
нанесения на карту необходимых объектов, в частности, по формам
рельефа. Необходимо иметь в виду, что местность в ходе боев
сильно изменяется и лишь рельеф остается практически неизмен-
ным. Поэтому умение ориентироваться и определять на карте по-
ложение нужных объектов по рельефу имеет особо существенное
значение.
Чтобы правильно определить и точнее нанести па карту поло-
жение своих позиций, траншей, наблюдательных пунктов и других
объектов, надо прежде всего хорошо изучить местность и тщатель-
но сличить ее с картой. Особое внимание при этом следует обра-
щать на ориентиры и детали рельефа. Надо опознать их на кар-
те, а затем наметить в зависимости от обстановки порядок и спо-
соб нанесения требуемых объектов на карту.
231
Если необходимо нанести па карту какой-либо объект (окоп,
наблюдательный пункт), в котором находишься, то применяется
в зависимости от обстановки один из способов определения точки
стояния, описанных в § 75.
В тех случаях, когда определяемые объекты находятся в сто-
роне и их положение не совпадает с точками, обозначенными на
карте, чаще всего применяют способ кругового визирования или
способ засечки. При этом особое внимание следует обращать на
возможно более точное нанесение на карту точек, с которых дол-
жны определяться остальные объекты. Если эти точки нельзя без-
ошибочно опознать на карте, то наиболее целесообразно опреде-
лять их положение обратной засечкой. Эти начальные точки дол-
жны выбираться возможно ближе к наносимым объектам и иметь
достаточный обзор.
В тех случаях, когда по условиям местности (например, в ле-
су) нс представляется возможным применять указанные выше спо-
собы, — прибегают к проложению компасных ходов, в которые
включают определяемые точки. Компасный ход может быть при-
менен для нанесения на карту переднего края. Для этого ход сле-
дует прокладывать возможно ближе к переднему краю и опреде-
лять его точки с линии хода способами перпендикуляров и ство-
ров. При этом расстояния измеряются шагами или с помощью
шнура определенной длины, а в крайнем случае — на глаз.
Когда по условиям маскировки эту работу нельзя выполнить
в полевых условиях непосредственно на карте, используют компас.
В этом случае в ходе работы ведут без соблюдения масштаба
схему расположения определяемых объектов и точек, на которой
записывают измеренные магнитные азимуты и расстояния.
По окончании полевой работы, пользуясь схемой и нанесенны-
ми на нее результатами измерений, определяют на карте по этим
данным необходимые точки и по ним наносят все требуемые
объекты.
Если обстановка не позволяет проводить работу днем, она вы-
полняется ночью. В ночных условиях характерные точки переднего
края, подлежащие определению на карте, обычно обозначаются на
время работы фонарями, свет которых направляется в сторону
своего тыла.
На карту надо уметь наносить не только элементы своего бое-
вого порядка и передний край, по также разграничительные линии,
которые даются в поле. Эта задача сводится к нахождению на
карте предметов, указанных па местности (см. § 76). Однако не
всегда на карте будут обозначены те предметы, по которым
даются разграничительные линии. В этих случаях возникает необ-
ходимость определить положение этих предметов на карте, что
выполняют одним из способов, изложенных в § 78. Когда на
карте будут найдены изображения предметов, указывающих раз-
граничительные линии, остается лишь прочертить по ним эти
линии.
232
§ 81. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА МЕСТНОСТИ И НАНЕСЕНИЕ НА КАРТУ
ПОЛЕЙ НЕВИДИМОСТИ
Такую задачу командирам подразделений приходится решать
обычно при изучении местности в направлении наступления
или подступов к своим позициям со стороны противника (в оборо-
не), при уточнении расположения своих позиций, при выборе на-
блюдательных пунктов и т. п. Работа выполняется в следующем
порядке.
Изучают по карте на местности район своего расположения и
намечают две—три командные высоты (точки), с которых лучше
всего просматривается впередилежащая местность в данной по-
лосе. Затем, перейдя на одну из этих высот, определяют точку
своего стояния, ориентируют карту и приступают к зарисовке на
ней с натуры полей невидимости. Делается это таким образом:
а) Определяют и наносят на карту по ориентирам границы
сектора, в котором требуется зарисовать поля невидимости.
б) Внимательно сличая карту с местностью, наносят на нее
в этом секторе ближайшую границу видимости. Для этого надо
последовательно, справа налево или наоборот, опознать и отметить
на карте местные предметы и элементы рельефа, закрывающие ви-
димость, и по ним провести на карте определяемую линию.
в) Таким же образом наносят дальнюю границу видимости.
В результате этого на карте будет обозначен со всех сторон уча-
сток, в пределах которого надо показать на карте все видимые и
невидимые участки местности.
г) Если в данном секторе имеется несколько невидимых участ-
ков, то последовательно зарисовывают границы каждого из них,
начиная с ближайшего.
д) Нанеся все поля невидимости, покрывают их штриховкой
(см. рис. 143).
В таком же порядке выполняется работа и на остальных точ-
ках (высотах). Поля невидимости с разных пунктов для нагляд-
ности следует штриховать в различных направлениях, чтобы па
карте было видно, с каких из этих пунктов они не просматри-
ваются.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
127. Назовите приемы, применяемые для нанесения направлений на карту.
128. Перечислите способы нанесения на карту точек местности с указа-
нием случаев применения каждого из них.
129. В чем заключается достоинство способа перпендикуляров и способа
створов?
130. Перечислите разновидности засечек с указанием случаев применения
каждой из них.
131. Какие способы и когда наиболее целесообразно применять для опре-
деления и нанесения на карту: а)ориентиров и целей; б) элементов своего
боевого порядка; в) переднего края?
132. Какими способами целесообразнее определять и наносить на карту
передний край на закрытой местности?
Раздел четвертый
АЭРОСНИМКИ МЕСТНОСТИ
Глава 1
ОСНОВНЫЕ понятия
§ 82. ЗНАЧЕНИЕ АЭРОСНИМКОВ
Начало развития воздушного фотографирования в России от-
носится к восьмидесятым годам прошлого века. Пионерами этого
дела были военные воздухоплаватели А. М. Кованько, В. Ф. Най-
денов и другие, применившие воздушное фотографирование с аэро-
статов. Их опыты показали широкие возможности использования
аэроснимков для составления карт, а также для разведки местно-
сти и позиций противника, расположенных в глубоком тылу и не
наблюдаемых с наземных пунктов.
Военное применение воздушного фотографирования с целью
изучения местности и позиций противника впервые было осущест-
влено во время русско-японской войны, когда под руководством
В. Ф. Найденова в русской действующей армии производилось
фотографирование с аэростата японских позиций. Хотя по аэро-
снимкам были получены ценные разведывательные сведения, но-
вое средство разведки из-за косности командования русской армии
не было тогда оценено и использовано должным образом.
Несмотря на значительные преимущества по сравнению с на-
земной разведкой, применение аэрофотосъемки с привязного аэро-
стата было все же весьма ограничено. Это объясняется тем, что
глубина участка местности, фотографируемого из одной точки, не-
значительна и снимки получаются перспективными. Перспектив-
ные же снимки затруднительно сопоставлять с картой и получать
по ним плановые изображения местности. Поэтому воздушное фо-
тографирование нашло широкое применение лишь с развитием
авиации. Первая в мире аэрофотосъемка с самолета была произ-
ведена в России во время осенних маневров русской армии
в 1910 г.
В 1913 г. полковник русской армии В. Потте создал первый
в мире специальный аэрофотоаппарат для фотографирования с са-
молета. Аэрофотоаппараты его конструкции были самыми распро-
234
ограненными в нашей стране и находились на вооружении воен-
ной авиации до 1930 г.
В первую мировую войну аэрофотосъемка широко применялась
с разведывательными целями уже во всех воюющих армиях.
В русской армии аэроснимки использовались для разведки про-
тивника и составления схем его расположения, а также для исправ-
ления карт района боевых действий. В 1916 г. для выполнения
этих работ в русской действующей армии были организованы спе-
циальные фотограмметрические подразделения.
У нас в СССР создана и непрерывно совершенствуется своя, оте-
чественная аэрофотосъемочная и измерительная фотограмметриче-
ская аппаратура, разработаны наиболее эффективные методы состав-
ления карт по аэроснимкам, которые полностью вытеснили старые
способы наземной съемки. Благодаря заботе партии и правительства
в нашей стране выращены замечательные кадры научных работни-
ков и специалистов этого дела.
Аэроснимки в нашей стране находят самое широкое примене-
ние. Они используются не только для создания точных планов и
карт. По ним также изучается местность при различного рода
проектно-изыскательских работах, при разведке и учете природных
ресурсов — лесных, гидроэнергетических, полезных ископаемых
и т. д. Наряду с картами и планами аэроснимки широко приме-
няются при проектировании и сооружении великих строек комму-
низма — крупных каналов, гидроэлектростанций и других соору-
жений.
Огромное значение аэроснимки имеют как средство изучения
местности и противника в боевых условиях. Большую роль сыгра-
ли аэросъемки во время Великой Отечественной войны. Все круп-
нейшие операции Советской Армии по разгрому немецко-фашист-
ских захватчиков полностью и своевременно обеспечивались дан-
ными аэрофоторазведки. По аэроснимкам исправлялись устарев-
шие и создавались новые топографические карты и планы населен-
ных пунктов, вскрывалась система обороны противника, изучались
его коммуникации, переправы, аэродромы, определялись коорди-
наты ориентиров и целей.
Широкое использование аэроснимков обусловлено тем, что они
не только служат исходным материалом для составления карт, по
и сами по себе являются богатым источником получения сведений
о местности и расположенных на ней объектах.
По сравнению с картой аэроснимки обладают рядом ценных
свойств, из которых главными являются:
1. Свежесть. Промежуток времени, протекающий от начала
фотографирования до момента получения готовых аэроснимков, из-
меряется часами, поэтому аэроснимок позволяет получить новейшие
данные о местности. В этом отношении аэроснимок выгодно отли-
чается от карты, которая в большинстве случаев в той или иной
мере бывает устаревшей.
2. Подробность. При фотографировании местности изо-
бражение ее на аэроснимке получается со всеми деталями, многие
235
из которых опускаются и обобщаются при съемках и составлении
карт.
3. Объективность. Фотографическое изображение сво-
бодно от субъективных впечатлений съемщика и составителя карт.
Поэтому аэроснимок является вполне объективным документом.
Поскольку аэроснимки представляют полную картину местно-
сти, наблюдаемую с самолета, по ним имеется возможность с по-
мощью специальных приборов производить все необходимые топо-
графические измерения в плане и по высоте примерно так же, как
это делается непосредственно на местности.
Благодаря всем этим свойствам аэроснимки позволяют иметь
о местности и расположенных на ней объектах наиболее свежие и
подробные сведения и измерительные данные, которые не всегда
имеются на карте даже самого крупного масштаба.
По аэроснимкам, особенно масштаба крупнее 1 : 10 000, можно
получить, например, следующие сведения о местности:
— о населенных пунктах — характер застройки и ширина улиц,
расположение кварталов, наличие, характер и местонахождение вы-
дающихся зданий, условия маскировки и пр.;
— о железных дорогах — подробности станций (расположение
и характер различных станционных сооружений, путей, стрелок),
конструкция мостов, наличие вдоль полотна дороги заграждений от
снежных заносов и т. п.;
— об автогужевых дорогах — наличие разрушенных участков
и места объездов, условия маскировки;
— о реках — характер берегов, наличие переправ и перепра-
вочных средств;
— о растительном покрове — густота и ярусность леса, густота
кустарника, наличие и характер полян, вырубок, просек;
— о рельефе — характер обрывов, осыпей, крутых скатов, на-
сыпей, выемок, промоин.
В то же время надо учитывать, что некоторые сведения, которые
дает карта, не могут быть получены по аэроснимкам (см. § 11).
На аэроснимках получается изображение не только местности,
но и расположенных на ней военных объектов — оборонительных
сооружений, огневых позиций, заграждений, материальной части и
живой силы противника, что позволяет изучать его состав, располо-
жение и даже выявлять его намерения. Аэроснимки во многих слу-
чаях являются наиболее надежным средством для определения ко-
ординат объектов (целей), которые не видны с наземных наблюда-
тельных пунктов. Решение подобной задачи сводится к обнаружению
этих объектов (целей) на аэроснимках, нанесению на аэроснимки
координатной сетки (такой же, как на карте) и определению по
ней координат объектов. Можно поступить и иначе, а именно: пе-
ренести объекты с аэроснимка на карту и, пользуясь координатной
сеткой, определить их координаты.
При работе с аэроснимками надо учитывать следующие особен-
ности по сравнению с картой (здесь и в дальнейшем изложении
имеются в виду плановые аэроснимки, т. е. снимки, полученные при
236
отвесном положении оси фотоаппарата; они наиболее часто приме-
няются в боевой обстановке).
По аэроснимкам приходится читать не условные знаки, а непо-
средственно фотографическое изображение местности, что требует
известных навыков.
Аэроснимки могут получаться в самых различных масштабах,
поэтому необходимо уметь определять самому их масштаб, равно
как и направление меридиана, которое на них также ничем не обо-
значено.
На аэроснимках хорошо различаются только резко выраженные
детали рельефа (овраги, обрывы и т. п.). Остальные формы рель-
ефа можно распознавать на них лишь с помощью специальных
приборов (стереоскопов).
§ 83. АЭРОСНИМОК - ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРОЕКЦИЯ
Аэроснимок представляет собой изображение земной поверх-
ности па плоскости, образуемое световыми лучами, отраженными
от точек местности и проходящими через объектив аэрофотоаппа-
рата.
Каждая точка местности отражает солнечные лучи по всем на-
правлениям. Часть этих лучей попадает в объектив аэрофотоаппа-
рата, пройдя который, они снова, благодаря преломлению в объек-
тиве, сходятся в одной точке. Эта точка расположена в главной
фокальной плоскости объектива, так как фотографируемая мест-
ность находится на большом расстоянии от объектива (измеряемом
километрами).
Из всех лучей от данной точки местности только один, проходя-
щий через центр объектива, не меняет своего направления и практи-
чески на всем своем протяжении от точки местности до главной
фокальной плоскости представляет прямую линию. Этот луч назы-
s вается центральным или проектирующим лучом, так
как он проектирует точку местности на главную фокальную плос-
кость, в которой и располагается светочувствительная пленка (сни-
мок) .
Таким образом, каждая точка местности и, следовательно, вся
местность в целом проектируется на светочувствительную пленку
центральными лучами.
Такой вид проектирования называется центральным про-
ектированием. Точка, через которую проходят все проектиру-
ющие лучи, называется центром проекции, а плоскость, на
которую происходит проектирование,— плоскостью проек-
ции/Проекция на плоскости, полученная в результате такого про-
ектирования (т. е. аэроснимок), называется центральной п ро-
ек ц и е й.
При воздушном фотографировании центром проекции является
центр объектива S аэрофотоаппарата (рис. 185), а плоскостью проек-
ции — плоскость аэроснимка Р.
237
Рис. 185. Сущность воздуш-
ного фотографирования
Прямая Оо, проходящая через объ-
ектив и перпендикулярная к плоскости
аэроснимка, называется оптиче-
ской осью аэрофотоаппарата.
Отрезок оптической оси от центра
объектива до плоскости снимка назы-
вается фокусным расстоянием
аэрофотоаппарата и обозна-
чается буквой Отрезок той же оси от
центра объектива до земной поверхно-
сти называется высотой съемки
(фотографирования) и обо-
значается латинской буквой Н.
Точка пересечения оптической оси
с плоскостью снимка — точка О — на-
зывается главной точкой аэро-
с н и м к а.
§ 84. ВИДЫ АЭРОСНИМКОВ
Аэроснимки разделяются на два
вида: плановые и перспективные.
Плановым называется аэроснимок, полученный при отвесном
положении оптической оси фотоаппарата (рис. 186, /). При этом
фотографируется местность, находящаяся непосредственно под са-
молетом. Расстояние между изображениями различных предметов
на таком аэроснимке получается уменьшенным в одинаковое число
раз, т. е. такой аэроснимок представляет плановое изображение ме-
стности.
Перспективным называется аэроснимок, полученный при
наклонном положении оптической оси фотоаппарата (рис. 186,2).
При этом фотографируется главным образом местность, находя-
щаяся впереди или в стороне от самолета.
I
I
/ Заснятый | участок \
Рис. 186. Схема получения:
I — горизонтального (планового) аэроснимка; 2 — наклонного (перспективного) аэроснимка
238
Оба вида аэроснимков могут быть использованы для решения
указанных в § 82 задач, но работа с плановыми аэроснимками зна-
чительно проще. Измерения по перспективным аэроснимкам выпол-
нять сложнее, чем по плановым.
Аэроснимки получаются обычно в результате маршрутной
или п л о щ а д н о й аэрофотосъемки. Если производится аэрофото-
съемка полосы земной поверхности, умещающейся по ширине на
Рис. 187. Схема маршрутной аэрофотосъемки
одном аэроснимке, то такая аэрофотосъемка называется маршрут-
ной (рис. 187). Если же аэрофотосъемкой покрывается участок ме-
стности, который по своей величине не может быть заснят одним
маршрутом и для его фотографирования необходима прокладка не-
скольких параллельных между собой маршрутов, то такая аэрофо-
тосъемка называется площадной.
Как при маршрутной, так и при площадной аэрофотосъемке фо-
тографирование производится так, чтобы соседние аэроснимки имели
239
Продольное перекрытие
Рис. 188. Продольное и поперечное пе-
рекрытия аэроснимков
между собой некоторое пере-
крытие. Съемка с перекры-
тием гарантирует от разрывов
изображения. Оно необходимо
также для стереоскопического
рассматривания снимков.
Перекрытие между аэро-
снимками вдоль одного марш-
рута носит название про-
дольного, перекрытие же
аэроснимков двух соседних
маршрутов называется попе-
речным (рис. 188).
§ 85. ПОНЯТИЕ ОБ ИСКАЖЕНИЯХ
НА АЭРОСНИМКАХ
Плановый аэроснимок полу-
чается в результате фотографи-
рования местности при отвес-
ном положении оптической оси
фотоаппарата. В действительности же из-за колебания самолета при
съемке оптическая ось фотоаппарата в той или иной степени укло-
няется от отвесного положения, а плоскость аэроснимка — от гори-
зонтальной плоскости. Вследствие этого изображение местности на
аэроснимках получается не строго плановым, а несколько искажен-
ным пли, как говорят, имеет искажения за наклон аэро-
с н и м к а. Наряду с этим изображение на аэроснимке искажается
и вследствие того, что фотографируемая местность не представляет
собой ровную горизонтальную плоскость, а имеет рельеф, который
также влияет на плановость фотографического
так называемые иска-
жения за релье ф.
Рассмотрим, как влияет
на плановость фотографи-
ческого изображения на-
клон аэроснимка в мо-
мент фотографирования.
Па рис. 189, I точка Si
представляет объектив фо-
тоаппарата при отвесном
направлении оптической
оси оО, a Pi — аэросни-
мок. В этом случае изо-
бражения равных между
собой на местности отрез-
ков линии ВО, ОС, CD и
DF получаются на аэро-
снимке в виде отрезков Ьо,
изображения, внося
Рис. 189. Искажения за наклон аэроснимка
240
ос, cd и df, которые также будут равны между собой. Если же
оптическая ось отклонится от вертикали на угол а, то на такой же
угол наклонится и аэроснимок, заняв положение Р2 (рис. 189,2).
При этом линии ВО, ОС, CD и DF получатся на аэроснимке Р2
в виде отрезков b'o', o'c', c'd', d'f', которые уже не будут равны
между собой, т. е. изображения линий местности исказятся по длине.
То же самое произойдет па аэроснимке со всеми другими линиями
любого контура.
Так как каждая линия исказится по длине в различной степени,
в зависимости от своего расположения на местности, то и весь кон-
тур окажется искаженным по форме, например, квадрат изобра-
зится в виде четырехугольника с различной длиной сторон. На-
именьшие искажения получаются при этом в центральной части
аэроснимка и постепенно увеличиваются к его краям.
При незначительных углах отклонения оптической оси фотоап-
парата от отвесной линии искаженные изображения контуров мало
отличаются от их планового начертания, поэтому такие аэроснимки
считаются плановыми.
Рассмотрим теперь искажения фотографического изображения,
вызываемые влиянием рельефа местности. Из рис. 190 видно, что
точка А местности изобра-
зится на аэроснимке в
точке а. Плановое же по-
ложение точки А, т. е.
точка Ло, че получится.
Если бы она могла сфото-
графироваться, то ее ме-
сто на снимке было бы
в точке а0. То же самое
получится с изображе-
нием любой точки, напри-
мер точки В.
Отрезки аао и bb0 пред-
ставляют собой искаже-
ние. 190. Искажения за рельеф
ния за рельеф. Они тем значительнее, чем больше относительные
превышения точек и чем дальше отстоят изображения этих точек
от центра аэроснимка. Следовательно, и по этой причине все линии
какого-либо контура будут иметь различные по величине искаже-
ния, а начертание всего контура будет получаться искаженным.
Искажения из-за влияния рельефа и наклона аэроснимка дей-
ствуют совместно. При этом па аэроснимках горной местности, где
относительные превышения точек велики, преобладающее значение
но величине имеют искажения, вызываемые рельефом. Они бывают
настолько значительны, что пользоваться такими аэроснимками для
измерительных целей без учета поправок за рельеф нельзя.
На аэроснимках же равнинной и равнинно-холмистой местности
преобладают искажения из-за наклона аэроснимков. В этом случае,
если суммарная ошибка, включающая и искажения за рельеф, бу-
дет, у краев аэроснимка меньше требуемой точности измерений по
16-134
241
нему, то по такому аэроснимку можно производить измерения, как
по карте.
Так, например, если холмистую местность, на которой взаимные
превышения точек достигают, допустим, 100 м, сфотографировать
в масштабе 1 : 20 000 фотоаппаратом с фокусным расстоянием, рав-
ным 500 мм, и при отклонении оптической оси фотоаппарата от вер-
тикали на 1°,5, то суммарная ошибка из-за рельефа и наклона аэро-
снимка будет у его краев равна примерно 50 ле, а при отклонении
оптической оси па 4°,5 составит 100 ,и. Точность линейных измере-
ний по таким аэроснимкам будет примерно равна 2% от измерен-
ного расстояния в первом случае и 4% —во втором.
§ 86. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАСШТАБА ПЛАНОВОГО АЭРОСНИМКА
Положим (рис. 191), что СВ — некоторая линия на местности,
А — объектив фотоаппарата и Р — плоскость фотографического
изображения.
При фотографировании линия СВ = L изобразится отрез-
ком cb — I. Из понятия масштаба (§ 23) следует, что отноше-
СВ
пне , показывающее, во сколько раз линия на аэроснимке мень-
ше соответствующей ей линии на местности, является знаменате-
лем численного масштаба этого изображения. Кроме того, из подо-
бия треугольников Авс и АВС следует, что =
Обозначая знаменатель масштаба буквой т, будем иметь
св н
т = ~JT = ~Г >
cb f ’
т. е. масштаб аэроснимка равен
J_ = C = Z_
т L II ‘
Отсюда вытекает возможность определения масштаба аэро-
Рис. 191. Определение мас-
штаба аэроснимка
снимка двумя способами.
Первый способ. Для определения зна-
менателя масштаба аэроснимка следует
число, выражающее длину
какой-либо линии на местно-
сти разделить на число, выра-
жающее длину той желинни
на аэроснимке.
Второй способ. Для определения зна-
менателя масштаба аэроснимка сле-
дует число, выражающее в ы с о-
г у с ъ е м к и, р а з д е л и т ь на ч и с л о,
выражающее величину фокус-
ного расстояния фотоаппа-
рата.
242
Первый способ требует знания длины какой-нибудь линии на
местности, изображенной па снимке. Она может быть получена пу-
тем непосредственного измерения на местности или же определена
по карте.
Например, требуется определить масштаб аэроснимка при нали-
чии карты (см. приложение V, фото 1). Для этого возьмем на аэро-
снимке точки а и Ь, которым на карте соответствуют точки А и В.
Расстояние АВ на местности равно 1075 м, что можно определить
по карте, а длина отрезка ab на аэроснимке — 6,2 см. Отсюда
АВ ___ 1075 м_ 107 500 см_33g
ab 6,2 см 6,2 см
Следовательно, масштаб аэроснимка равен 1 : 17 339, т. е., округ-
ленно, 173 м в 1 см.
При определении масштаба этим способом следует иметь в виду,
что точность его зависит от выбора подходящей линии на снимке.
Эта линия по возможности должна удовлетворять следующим
условиям:
а) она должна быть расположена возможно ближе к центру
аэроснимка;
б) длина ее должна быть возможно больше;
в) взаимное превышение ее концов должно быть как можно
меньше;
г) конечные точки измеряемой линии должны быть резко выра-
жены на аэроснимке (например, перекресток дорог, угол леса
и т. п.).
Для повышения точности масштаб снимка следует определять не
менее двух раз — по разным направлениям и за окончательный ре-
зультат принимать среднее из полученных значений.
Второй способ определения масштаба требует знания величины
фокусного расстояния фотоаппарата f и высоты съемки Н. Обычно
эти данные сообщаются адресату одновременно с высылкой ему
аэроснимков.
Зная эти величины и подставив их в формулу т = -у-, полу-
чают знаменатель масштаба аэроснимка. Например, если И =
= 4000 м, a f = 200 мм, то т = = 20 000, т. е. масштаб аэро-
снимка будет 1 :20 000, или 200 м в 1 см.
Определение масштаба аэроснимков по второму способу менее
точно, чем по первому, так как высота съемки бывает известна
с недостаточной точностью. Поэтому второй способ применяется,
если по аэроснимку не требуется производить точных измерений.
§ 87. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НА АЭРОСНИМКЕ НАПРАВЛЕНИЯ МЕРИДИАНА
Чтобы можно было быстро ориентировать аэроснимки по ком-
пасу, на них наносят направление магнитного меридиана. Это
можно выполнить одним из следующих способов.
16*
243
1. При помощи компаса. Аэроснимок ориентируют по линии мест-
ности, как это делается при ориентировании карты (см. § 74). За-
тем накладывают компас на ориентированный аэроснимок, отме-
чают на снимке точками положение концов магнитной стрелки и
проводят через полученные точки прямую линию — направление
магнитного меридиана. Концы этой линии обозначают соответст-
венно буквами С и Ю.
2. По карте. Отыскивают на аэроснимке две резко выраженные
точки, обозначенные на карте и наиболее удаленные одна от дру-
гой. Прочерчивают через эти точки на аэроснимке и на карте пря-
мые линии. Затем накладывают аэроснимок на карту так, чтобы
эти линии на них совпали по своему направлению и все точки
снимка расположились по отношению к прочерченной линии с тех
же сторон, с каких они изображены па карте. Удерживая аэросни-
мок в таком положении, прочерчивают на нем какую-либо из пере-
секающих его вертикальных линий координатной сетки карты.
Чтобы получить теперь на снимке направление магнитного мери-
диана, надо прочертить на нем прямую, образующую с координат-
ной линией угол, равный поправке направления (см. § 52). При
этом, если поправка направления имеет знак плюс, то новая линия
(т. е. направление магнитного меридиана) должна быть отклонена
вправо от северного конца координатной линии, а если поправка
отрицательна, то влево от нее.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
133. Определите с помощью карты численный масштаб аэроснимка (при-
ложение V, фото 38) и вычертите соответствующий ему линейный масштаб
134. В каком масштабе получен аэроснимок, если высота съемки была
Я = 3125 м, а фокусное расстояние фотокамеры / = 210 мм?
135. Какой должна быть высота съемки // для того, чтобы аэроснимок
при фокусном расстоянии фотокамеры / = 300 ,я.к получился в масштабе
1 :3000?
136. Какое фокусное расстояние должна иметь фотокамера, чтобы при
съемке с высоты 3000 м получить аэроснимок масштаба 1 : 15 000?
137. Выясните с помощью карты (приложение V, фото 38), как располо-
жен относительно стран света аэроснимок (приложение V, фото 5) и опреде-
лите по нему азимут направления шоссе.
Глава 2
ЧТЕНИЕ (ДЕШИФРИРОВАНИЕ) АЭРОСНИМКОВ
(аэроснимки — в приложении V)
§88. ОСНОВНЫЕ ДЕМАСКИРУЮЩИЕ ПРИЗНАКИ
Опознавание и определение характеристики тех или иных объ-
ектов по их изображениям па аэроснимках называется чтением
или дешифрированием аэроснимков.
Признаки, по которым распознаются на аэроснимках различные
объекты, называются демаскирующими признаками.
Перечислим основные демаскирующие признаки.
244
Форма (начертание) изображения. На плановом аэроснимке
изображения объектов местности получаются по своей форме
(контуру в плане) подобными их действительным очертаниям в на-
туре. По этому признаку легко распознавать многие объекты, очер-
тания которых резко и отчетливо получаются на аэроснимках, на-
пример реки, дороги, леса, населенные пункты, траншеи, ходы со-
общения и т. п.
Размер изображения. Размеры изображения на снимке зави-
сят от его масштаба. Зная масштаб аэроснимка, можно опреде-
лить по нему действительную величину изучаемого объекта и, со-
поставив ее с другими признаками, опознать данный объект.
Для определения линейных размеров объектов по их изображе-
ниям на аэроснимках служит следующая формула, которая полу-
чается из формулы масштаба аэроснимка, приведенной в § 86:
L — I • т,
где L — линейный размер объекта на местности;
/ — линейный размер его изображения па аэроснимке;
т — знаменатель численного масштаба аэроснимка.
Пример. По аэроснимку масштаба 1 : 10 000 обнаружено движение по до-
роге колонны пехоты противника длиной 6,8 см. Следовательно, в натуре эта
колонна имеет длину
L = 1-т = 6,8 см-10000 = 680 м.
На основе этого, зная длину колонн различных подразделений и частей,
можно сделать вывод, какое подразделение движется по дороге.
При работе с аэроснимками следует иметь в виду, что объекты,
линейные размеры фотографического изображения которых меньше
1 мм, почти не различаются на аэроснимках невооруженным гла-
зом. Чтобы определить, какого масштаба аэроснимки необходимы
для того, чтобы на них различались все объекты крупнее данного
размера, можно воспользоваться известной уже нам формулой:
L
т— {
Пример. Требуется выбрать масштаб аэроснимков, на которых были бы
видны невооруженным глазом все объекты, имеющие в натуре линейные раз-
меры 5 м и более. В данном примере, очевидно, I = 1 льи (наименьший отре-
зок, различаемый на аэроснимке), a L = 5 м = 5000 мм (отрезок на местности,
соответствующий 1 льи на снимке). Подставляя эти величины в формулу, по-
лучим
т =
L
I
5000
1
5000,
т. е. надо для указанной цели иметь аэроснимки, масштаб которых был бы
не менее 1 : 5000.
Из приведенного примера видно, что искомый знаменатель
численного масштаба снимка равен длине (ши-
245
рине) наименьшего объекта, выраженной в мил-
лиметрах.
При дешифрировании аэроснимков надо пользоваться лупой.
Лупа должна иметь не более чем трех- или четырехкратное увели-
чение, так как в противном случае чтению снимков будет мешать
зернистость фотографического изображения.
Тень. Тени, отбрасываемые различными объектами, получаются
и на аэроснимках. По форме и длине тени также можно судить
о характере и высоте объектов. По этому признаку легко опреде-
ляются, например, церковь на фото 3 и конструкция моста на
фото 15. Тени позволяют иногда выявлять такие объекты, которые
занимают весьма незначительную площадь в плайе, но имеют
сравнительно большую высоту. Например, по теням от столбов
можно опознать линии связи (фото 28).
Чем ниже Солнце в момент фотосъемки, тем длиннее получа-
ются на снимках тени и тем легче распознавать по ним объекты.
Наряду с этим тени, падающие па другие объекты, затрудняют
опознавание затененных объектов. Например, войска, расположен-
ные на теневой стороне леса, в тени от различных построек и т. п.,
очень трудно выявлять на аэроснимках, так как их изображение
сливается с изображением тени.
Тон изображения. Тоном фотографического изображения назы-
вается степень его почернения при проявлении аэроснимка. Тон изо-
бражения зависит от степени освещенности объекта и отражатель-
ной способности его поверхности, от светочувствительности фото-
материалов, которые используются при съемке, а также от вре-
мени года и суток, когда производится фотографирование. Чем
сильнее данный объект отражает световые лучи, чем глаже его по-
верхность и чем лучше она освещена, -тем светлее получается тон
его изображения па аэроснимке.
Все многообразие красок местности изображается на аэроснимке
различными топами серого цвета, начиная от белого и кончая чер-
ным. Разница в тоне изображения различных объектов дает воз-
можность распознавать их на аэроснимке. Если же тон изображе-
ния какого-либо объекта одинаков с тоном изображения местно-
сти, на которой он расположен, то распознавание его делается не-
возможным. Например, группа пехоты, находящаяся на местности,
не может быть опознана на аэроснимке по этому признаку, если
тон изображения ее обмундирования не отличается от тона изобра-
жения местности. Но та же пехота будет с легкостью обнаружена
на шоссе, так как тон изображения колонны пехоты будет резко
отличен от светлого тона дороги.
Взаимное расположение объектов. Этот признак основан на том,
что различные объекты располагаются на местности во взаимной
связи. Поэтому наличие одних объектов обусловливает возмож-
ность или необходимость присутствия других. Например: наличие
брода на реке можно установить по сходящимся к нему дорогам
и тропам; линии связи обычно проходят вдоль дорог, около кото-
рых на аэроснимках и следует их искать, пользуясь другими при-
246
внаками. Этот демаскирующий признак приобретает особенно важ:
ное значение в тех случаях, когда остальные признаки выражены
недостаточно ясно.
Таким образом, при чтении аэроснимков недостаточно пользо-
ваться лишь признаками, непосредственно характеризующими те
или иные объекты. Надо полностью учитывать все косвенные при-
знаки и те изменения в окружающей местности, которые вызыва-
ются наличием на ней данного объекта.
§ 89. ЧТЕНИЕ МЕСТНЫХ ПРЕДМЕТОВ НА АЭРОСНИМКАХ
Рассмотрим частные признаки различных местных предметов,
позволяющие распознавать эти предметы на аэроснимках.
Населенные пункты выделяются па общем фоне аэроснимка по
своему виду, напоминающему их условный знак на карте крупного
масштаба (фото 2, 3, 4, 5, 6 и 9). Дома в населенных пунктах
получаются четырехугольниками. Отдельный двор выделяется не-
большим количеством строений; к нему всегда идет дорога. На лет-
них аэроснимках резко выделяются границы приусадебной земли.
Число построек в населенных пунктах может быть установлено
путем подсчета. Жилые дома отличаются от прочих построек на-
личием дымоходных труб, которые получаются в виде точек на
крышах, а также могут быть обнаружены по тени (фото 2 и 3).
Размеры построек могут быть измерены по масштабу снимка.
Число этажей можно установить только в домах, изображающихся
на краях аэроснимков, так как в этих случаях видны стены и
этажи легко подсчитываются по рядам окон (фото 2). Отличить
каменные постройки от деревянных по аэроснимкам затрудни-
тельно.
Церкви обычно обнаруживаются по многогранным или округ-
ленным крышам, а также по характерной тени (фото 3 и 14).
Заводы и фабрики выделяются своими зданиями, высокими тру-
бами, изображающимися в виде светло-серых колец с черными пят-
нышками посредине. Трубы дают длинные тени. Дополнительным де-
маскирующим признаком иногда могут служить склады сырья или
готовой продукции, если она хранится на территории завода в шта-
белях. Характер предприятий определить по аэроснимку затрудни-
тельно, так как не все они имеют свои специфические признаки.
Легче всего могут быть опознаны кирпичные, сахарные, лесопиль-
ные, паровозе- и вагоностроительные заводы. Например, кирпичные
заводы определяются по длинным двускатным сушильным сараям,
которые располагаются параллельными рядами (фото 5).
Плетни, заборы и изгороди изображаются тонкими
серыми линиями, сопровождаемыми тенью более темного тона
(фото 3).
Дорожная сеть. Железные дороги выделяются на аэроснимках
в виде светло-серых или серых линий с плавными поворотами. На
аэроснимках более крупного масштаба бывают видны рельсы
в виде двух светлых полос на летних снимках и темных — на зим-
247
них. Для железных дорог характерно то, что переезды через них
идут под прямым углом (фото 6). Число колей на железных доро-
гах можно устанавливать путем определения по аэроснимку ши-
рины полотна: у одноколейной железной дороги ширина полотна
приблизительно равна 5 м, у двухколейной 10 ле, у трехколейной
15 м.
Узкоколейные дороги выходят на аэроснимках уже до-
рог нормальной колеи и имеют более резкие повороты. По своему
изображению они очень похожи на грунтовые дороги, но не так
извилисты. При опознавании узкоколейных дорог следует учиты-
вать, что они часто идут вдоль грунтовых и шоссейных дорог. На-
чинаются узкоколейные дороги обычно от станций дорог нормаль-
ной колеи и ведут к штабам, складам, заводам, артиллерийским
позициям и т. п. Для сравнения на фото 7 дано изображение же-
лезных дорог узкой и нормальной колеи.
Шоссейные дороги на летних аэроснимках получаются
в виде белых полосок с темными линиями по сторонам, изображаю-
щими канавы. Повороты шоссе более крутые, чем у железных до-
рог. Края полос, изображающих шоссе, выражаются резко (фото 5).
Отличить усовершенствованное шоссе от обычного не представ-
ляется возможным. На зимних аэроснимках шоссе изображается се-
рым тоном, канавы ясно не выделяются.
Грунтовые дороги на летних аэроснимках изобража-
ются в виде извилистых светло-серых и даже белых линий различ-
ной толщины. Края линий иногда не четки, имеют зазубрины, ли-
нии не сохраняют одинаковой толщины на всем протяжении. Встре-
чаются разветвления линий — объезды, которые дальше опять со-
единяются в одну линию (фото 8). На зимних аэроснимках тон
грунтовых дорог значительно темнее окружающей местности, по-
крытой снегом (фото 9).
Полевые и лесные дороги изображаются более тон-
кими светло-серыми линиями. При их распознавании следует иметь
в виду, что они не всегда служат путями сообщения между насе-
ленными пунктами и часто обрываются в поле или в лесу (фото 6).
Полевые дороги зимой занесены снегом и па аэроснимке обычно
не получаются, а лесные выделяются своим серым тоном.
Тропы представляются на аэроснимках так же, как и поле-
вые дороги. Отличительным признаком троп служит то, что они
соединяют населенные пункты по кратчайшему пути, спрямляют
большие изломы дорог или ведут к каким-либо хозяйственным
объектам: к отдельно стоящим сараям, к реке в том месте, где
берут воду, и т. п. (фото 6).
По крупномасштабным аэроснимкам (масштаба 1:10 000 и
крупнее) можно приближенно определить шйрину дорог путем тща-
тельного промера. Для этого необходимо знать масштаб аэроснимка '.
1 Для измерения на аэроснимках мелких отрезков (например, ширины до-
рог) имеются специальные лупы десятикратного увеличения, в поле зрения
которых видна шкала с ценой деления, равной 0,1 мм.
248
Гидрография, мосты и переправы. Реки, ручьи и озера
опознаются по начертанию их изображения на аэроснимках. Тон их
изображения может быть самым различным, начиная от белого
и кончая черным.
Реки изображаются в виде лент различной ширины (фото 10,
11, 12, 13 и 14). На зимних аэроснимках берега рек, несмотря на
снежный покров, выделяются в большинстве случаев ясно, и только
пологие берега бывают скрыты под снегом, что может затруднить
опознавание реки или выявление начертания ее берегов в отдель-
ных местах (фото 3).
Направление течения определяется по следующим при-
знакам (фото 14):
а) тупой угол, образуемый впадающим притоком и рекой, все-
гда лежит с той стороны, куда направлено течение;
б) заостренные части островов направлены вниз по течению;
в) заводь вдается в берёг в сторону, обратную течению;
г) резкие, выпуклые края песчаных отмелей направлены про-
тив течения, а рваные края в сторону течения;
д) белые полосы, изображающие струи пенистой воды у устоев
моста, находятся с той стороны, куда направлено течение.
е) ледорезы около мостов находятся со стороны течения.
Ручьи изображаются очень извилистой тонкой полоской; ча-
сто они бывают закрыты растущими на берегу деревьями и ку-
стами, но это не затрудняет нахождения ручья, а, наоборот, под-
тверждает его присутствие (фото би 13). Для определения напра-
вления течения ручьев может быть использован только первый из
признаков, указанных для рек.
Озера и пруды опознаются по береговой линии, изобра-
жающейся замкнутой кривой, и по поверхности воды, которая по-
лучается на снимке одного тона почти на всей площади (фото 8).
Озера, расположенные на болоте, иногда не имеют ясно выражен-
ной границы и опознаются в этих случаях по изображению поверх-
ности воды. На зимних аэроснимках озера обнаруживаются только
по береговой линии. Если последняя не выделяется (при пологих
берегах), то дешифрирование озера становится затруднительным
или вовсе невозможным.
Мосты на реках и ручьях выходят на аэроснимках в виде
перемычек в местах пересечения их с дорогами (фото 3, 8 и 14).
Но крупномасштабным аэроснимкам иногда можно судить о кон-
струкции моста, пользуясь его тенью (фото 15). Ширина и длина
моста могут быть определены путем измерения по аэроснимку.
На наличие брода указывают дороги или тропы, оканчиваю-
щиеся на одном берегу и продолжающиеся на другом, а также
мели, которые обнаруживаются по более светлому тону, выделяюще-
муся на темном фоне реки (фото 16). Если на большой реке, к ко-
торой подходит дорога, не видно мели, то следует предполагать
лодочную или паромную переправу. Обнаруженные
в этом месте лодки или паромы подтвердят это предположение.
249
Лодки выходят на аэроснимках в виде вытянутых овалов, а па-
ромы — четырехугольниками.
Песчаные отмели изображаются белыми пятнами (фо-
то 13).
Растительный и почвенный покров. Лес и кустарник изо-
бражаются на зимних и летних аэроснимках в виде более или ме-
нее резко очерченных темных фигур. Тон их неровный и изображе-
ние представляет как бы зернистую поверхность (фото 11 и 12).
Высота леса может быть определена по тени от деревьев,
если сопоставить ее длину с длиной тени от предмета, высота ко-
торого известна. При этом длину тени дерева следует измерять от
центра изображения его кроны.
Ярус кость леса (§ 8) по аэроснимкам в большинстве слу-
чаев невооруженным глазом определить нельзя.
Определение различия лесов по степени сомкнутости
крон — сплошной, густой и редкий — обычно не вызывает затруд-
нений, так как аэроснимок, особенно крупномасштабный, дает на-
глядное представление о расстояниях между кронами деревьев.
Лиственный лес на летних аэроснимках выделяется по
округлым изображениям крон и теням от них (фото 11). На зимних
аэроснимках кроны деревьев изображаются круглыми пятнами
с темными жилками (фото 3).
Хвойный лес также обнаруживается по тени, которая от
елей получается остроконечной, вытянутой и темной, а от сосны —
зубчатой и менее темной (фото 12).
Смешанный лес определяется по наличию признаков хвой-
ного и лиственного леса (фото 17). Наиболее достоверно это можно
сделать по аэроснимкам масштаба 1 : 6000 и крупнее.
Изображение участка вырубленного леса резко выде-
ляется на фоне невырубленного: вырубленный участок имеет более
светлый тон и мелкую зернистость. На вырубках выделяются своими
тенями отдельные оставшиеся деревья (фото 18). На аэроснимках
масштаба 1 : 5000 и крупнее обнаруживаются пни в виде белых
точек с короткими тенями от них.
Просеки в лесах выходят на снимке в виде узких прямых
полосок (фото 17 и 18).
Кустарник изображается так же, как лес, по зернистость
его изображения значительно мельче (фото 19).
Болота выделяются серым тоном, иногда волокнистого строе-
ния (фото 7): на ровном сером фоне можно различить мельчайшие
темные крапинки или темные волокнистые пятна. Встречаются
узкие полосы искривленного очертания. Болота чаще имеют не-
определенные границы и незаметно переходят в луг.
Характер болот определить по аэроснимку очень трудно. На
зимних аэроснимках опознаются только глубокие и незамерзающие
болота, которые выделяются более темным, чем окружающая мест-
ность, тоном.
250
Мокрый луг изображается ровным серым тоном (фото 10),
а сухой луг — светло-серым тоном (фото 13).
Пашня резко выделяется своими прямолинейными границами.
Тон изображения посевов различен в зависимости от окраски и
структуры культур (фото 5).
Огороды изображаются параллельными полосками. Тон их
изображения может меняться от белого до серого (фото 20).
Фруктовые сады легко дешифрируются благодаря распо-
ложению деревьев рядами. Общий вид изображения садов напоми-
нает их топографический условный знак (фото 5 и 21).
§ 90. ЧТЕНИЕ РЕЛЬЕФА
Изображение рельефа на плановых аэроснимках сходно с его
изображением отмывкой на картах. Как при отмывке тени накла-
дываются на скаты, оказывающиеся в тени при определенном на-
правлении световых лучей, так и на аэроснимке эти тени получа-
ются в зависимости от положения Солнца в момент съемки
(фото 23). Однако оттенение скатов на аэроснимках получается
достаточно различимым только при резко выраженных формах
рельефа. В противном случае рельеф на аэроснимках при рассма-
тривании их невооруженным глазом незаметен.
Если же взять два соседних частично перекрывающихся аэро-
снимка и рассматривать их так, чтобы левый глаз наблюдал левый
снимок, а правый — изображение той же местности, но на правом
аэроснимке, то оба изображения сольются в одно. Это изображе-
ние будет рельефным: на нем будут видны все формы рельефа, и
можно различить взаимное превышение отдельных точек.
Для такого рассматривания аэроснимков применяется прибор,
называемый стереоскопом. Па фото 22 представлен один из
простейших стереоскопов. Он состоит из рамы, под которую кладут
аэроснимки для рассматривания. К раме прикреплен параллело-
грамм с оправой, в которую вставлены увеличительные стекла,
дающие увеличение в 1,5 раза. Стороны параллелограмма соеди-
нены между собой шарнирами, благодаря чему оправу можно при-
ближать или удалять от рассматриваемых аэроснимков. Для упа-
ковки оправа со стеклами опускается до уровня рамы, и в таком
виде стереоскоп укладывается в футляр.
На фото 23 даны перекрывающиеся части двух соседних аэро-
снимков. Рассматривая их в стереоскоп, можно увидеть рельефную
картину местности.
Стереоскопический эффект основан на следующем свойстве
зрения.
Если рассматривать одним глазом различно удаленные от нас
предметы, то мы не будем в состоянии различить, какие из них
находятся ближе и какие дальше других, т. е. мы не сможем
воспринимать глубину изображения и видеть все рельефно. В этом
можно убедиться, проделав следующий опыт.
251
Поставьте пушистую ветку дерева недалеко от стены и рас-
сматривайте ее одним глазом на расстоянии 5—10 м. В поле зре-
ния при этом не должно находиться никаких других предметов.
В этом случае вы обнаружите, что нельзя различить, какие листья
или отдельные веточки находятся от вас ближе (или дальше),
чем другие; все они будут представляться спроектированными на
стену, т. е. находящимися в одной плоскости. Однако, посмотрев
на ту же ветку двумя глазами, вы вместо плоского ее изображе-
ния увидите объемное.
Фотоаппарат в этом отношении можно уподобить глазу, при-
чем роль сетчатой оболочки играет светочувствительная пластинка
(пленка). Отдельный аэроснимок представляет собой как бы кар-
тину, наблюдаемую одним глазом, поэтому при его рассматрива-
нии у нас и не получается пространственного впечатления о ме-
стности. Если каждый аэроснимок представляет собой картину,
наблюдаемую одним глазом, то два соседних перекрывающихся
аэроснимка дают две картины одной и той же местности, из ко-
торых первая соответствует видимости одним глазом, а вторая —
другим. Поэтому при рассматривании их совместно с помощью
стереоскопа мы осуществляем наблюдение двумя глазами; при
этом один глаз как бы находится в объективе фотоаппарата
при съемке первого аэроснимка, а другой — на месте объектива
при съемке второго снимка. Наблюдение же двумя глазами,
как было уже показано, дает пространственное восприятие, а по-
тому неровности земли на аэроснимках выступают рельефно.
Устанавливать стереоскоп для рассматривания аэроснимков
надо в следующем порядке:
1) наложить один аэроснимок па другой так, чтобы перекры-
вающиеся части совпали;
2) раздвинуть снимки, не меняя их ориентировки,— правый
аэроснимок вправо или левый влево — примерно на 6 см (расстоя-
ние между глазами);
3) поставить стереоскоп на аэроснимки;
4) опустить или поднять оправу со стеклами до такого положе-
ния, при котором аэроснимки станут отчетливо видны.
Может оказаться, что после сделанной таким путем установки
все же не получится рельефной картины и изображение будет
двоиться. В этом случае следует небольшим передвижением одного
аэроснимка добиться, чтобы раздвоенные изображения одних и тех
же предметов слились вместе, после чего получится необходимый
стереоскопический эффект.
Полезно использовать для тренировки специальную таблицу
(фото 24). При рассматривании ее в стереоскоп отдельные фигуры
на ней будут представляться лежащими в разных плоскостях, т. е.
дальше или ближе от нас. Неоднократные упражнения с этой
таблицей приучат к пользованию стереоскопом.
Стереоскоп позволяет не только наглядно видеть на аэросним-
ках рельеф местности, но и глазомерно определять относительное
252
превышение точек. Для этого полезно сравнивать отдельные не-
ровности с известными, хотя бы приближенно, высотами местных
предметов, тоже видимых на снимке вблизи этих неровностей.
В результате тренировки с проверкой на местности можно до-
биться обычной точности глазомерного определения превышений.
При стереоскопическом рассматривании аэроснимков можно
также определить путем сравнения на глаз относительную кру-
тизну скатов. Но следует иметь в виду, что при рассматривании
аэроснимков в стереоскоп крутизна представляется несколько пре-
увеличенной по сравнению с действительной.
Стереоскоп не только дает возможность изучать рельеф по
аэроснимкам; он облегчает распознавание и местных предметов,
которые под стереоскопом также воспринимаются пространст-
венно.
§ 91. ПОНЯТИЕ О ДЕШИФРИРОВАНИИ ТАКТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ
Различные оборонительные сооружения, материальная часть
боевой техники и живая сила различных родов войск также имеют
свои особые демаскирующие признаки. По своим размерам изо-
бражения на аэроснимках перечисленных объектов обычно малы;
кроме того, большая их часть замаскирована. Поэтому при опо-
знавании тактических объектов следует пользоваться лупой и
стереоскопом.
Стрелковый окоп получается на аэроснимках в виде
темной линии, начертание которой соответствует изображению
окопа в плане. Бруствер и тыльный траверс выделяются белыми
полосками, окаймляющими темную линию окопа. Если выброшен-
ная земля замаскирована, то она сливается своим тоном с окру-
жающей местностью или выделяется слабо.
Ходы сообщения и траншеи выходят в виде извили-
стых или ломаных черных линий с белыми полосками по сторонам
(фото 25, 26, 27, 29 и 30). На фото 25 видно большое количество
темных пятен с белыми краями — это воронки от снаря-
дов.
Окоп для станкового пулемета изображается в виде
полукруглого или прямоугольного пятнышка серого тона со светлой
полоской по сторонам и позади. К нему примыкает ровик для на-
водчика и его помощника. Окоп обычно бывает связан ходом со-
общения с убежищем (фото 27).
М и и о м е т и ы й окоп изображается на аэроснимке в виде
квадратного или круглого пятнышка со светлой каемкой; от него
в сторону отходит полоска темного тона, изображающая ровик.
Обычно минометные окопы бывают расположены в лесу, в кустар-
нике, за постройками и на обратных скатах высот, что следует
учитывать при их опознавании (фото 27).
Противотанковые рвы получаются на аэроснимке в
виде ровных полос, состоящих из ряда темных и светлых линий
253
различной ширины. При продольном освещении рва он изобра-
жается полосой сплошного светлого тона (фото 28, 29 и 30).
Надолбы изображаются в виде серой узкой полосы. При
внимательном рассматривании можно обнаружить, что полоса со-
стоит из рядов точек, изображающих надолбы; могут быть видны
и тени от них (фото 28).
Дерево-земляные сооружения имеют в натуре вид
курганов различной формы и размеров. К ним обычно подходят
ходы сообщения. На аэроснимках они изображаются в виде мелких
пятнышек с прилегающими к ним изображениями ходов сообщения
(фото 30).
Артиллерийские огневые позиции опознаются по
ряду признаков. Основным из них является число и расположение
орудий. Полевая артиллерия располагается обычно побатарейно,
причем отдельные орудия рассредоточиваются на позиции на при-
близительно равных интервалах по прямой линии, дуге или же
уступом. Поэтому, если на аэроснимке обнаружено несколько пят-
нышек в пределах небольшого района, особенно если они распо-
ложены на одинаковых интервалах и число их соответствует при-
нятому у противника числу орудий в батарее, то можно предпо-
лагать наличие здесь артиллерийской позиции (фото 31, 32 и 33).
Если число орудий в батарее различных видов артиллерии про-
тивника нс одинаково, то это может быть использовано для опре-
деления по снимкам вида артиллерии.
Существенными признаками для опознавания артиллерийских
огневых позиций являются: подковообразное начертание орудий-
ных окопов и наличие подъездного пути к батарее, который обычно
отходит от имеющейся уже дороги. Сеть тропинок в районе об-
наруженных пятен является доказательством деятельности бата-
реи (фото 31). От выстрелов непосредственно перед орудиями
получаются пятна — летом светлые, а зимой темные (фото 31).
Артиллерия на механической тяге опознается по
характерному изображению в виде парных мелких прямоугольни-
ков, из которых один изображает тягач, автомобиль или транспор-
тер, а другой — орудие (фото 33). При боковом освещении видны
тени от них, которые облегчают дешифрирование.
Танки на аэроснимках изображаются в виде светло-серых
прямоугольников с четырьмя выступами. Прямоугольник, длина
которого обычно в два раза больше его ширины, представляет
танк, а выступы — гусеницы (фото 33, 34 и 35). Па аэроснимках
крупного масштаба просматриваются изображения контуров ба-
шен и орудий танков. На летних аэроснимках более мелкого мас-
штаба танк изображается светлой черточкой, а на зимних — тем-
ной. Могут быть заметны следы от гусениц, которые получаются
при движении танков вне дорог Кроме того, демаскирующими
признаками танков могут служить тени от них.
Грузовые автомобили изображаются на аэроснимках
в виде четырехугольников, передняя часть которых сужена
(фото 36).
254
Переправы опознаются по характерному изображению пе-
реправочных средств, отличающихся от изображения мостов. Тип
переправочных средств можно определить только по аэроснимкам
крупного масштаба (фото 37).
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
138. Сколько солдат можно разместить на ночлег в жилых домах квар-
тала, отмеченного крестиком на фото 2, считая, что дома жителями освобо-
ждены и на человека необходимо 2 кв. м.
139. Определите приблизительно высоту и густоту (сплошной, густой, ред-
кий) леса в районе отдельного двора (верхнего справа), изображенного на
фото 9.
140. Наложите восковку на фото 4 и перечертите на нее топографическими
условными знаками все содержание аэроснимка.
141. Возьмите два перекрывающихся аэроснимка и, пользуясь стереоско-
пом, изобразите заметками на одном из них водоразделы, водосливы, вершины,
котловины и седловины.
142. Определите направление течения реки на фото 13.
Глава 3
ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ ПО АЭРОСНИМКАМ
§ 92. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЭРОСНИМКОВ И ПОДГОТОВКА ИХ К РАБОТЕ
В зависимости от масштаба аэроснимки, используемые в вой-
сках, подразделяются на три основные группы (табл. 17).
Таблица 17
Аэроснимки Масштабы аэроснимков Размер ллошэди, покрываемой аэроснимком фор- мата 30 X30 см Основное использование аэроснимков
Крупномас- До До 9 кв. км Для детального дешифриро-
штабные 1 : 10 000 (3X3 км) вания тактических и топогра- фических объектов
Среднемас- 1 : 10 000- До 56 кв. км Для дешифрирования такти-
штабные 1:25 000 (7,5X7,5 км) ческих и особенно топогра- фических объектов и как до- полнение к карте при деталь- ном изучении местности, ориен- тировании и целеуказаний на ней
Мелкомасштаб- ные Мельче 1 :25 000 Более 56 кв. км Для измерительных работ, составления и исправления карт
Командирам подразделений приходится иметь дело преимуще-
ственно с отдельными аэроснимками крупного или среднего мас-
штаба-порядка 1:8000 — 1:20 000. Такие аэроснимки с предва-
255
рительно отдсшифрировапиыми тактическими объектами могут по-
ступать к ним в дополнение к карте на отдельные более важные
участки в полосе предстоящих действий, например, при подго-
товке к прорыву обороны противника, форсированию водной пре-
грады и в других случаях.
Полученные аэроснимки командиры используют, обычно в со-
поставлении с имеющейся картой, для более подробного изучения
местности и расположенных на ней оборонительных сооружений,
огневых позиций, заграждений и других объектов противника, под-
ходов к ним, участков форсирования и т. п. Аэроснимки выгодно
также использовать для более детального ориентирования при пе-
редвижениях в условиях ограниченной видимости и на закрытой
местности, когда приходится пользоваться главным образом ориен-
тирами, расположенными непосредственно по маршруту движения.
В этом случае аэроснимки, отличающиеся от карты значительно
большей подробностью и свежестью содержания, позволяют допол-
нительно использовать в качестве ориентиров такие предметы, как
контуры различных посевов, отдельные окопы, воронки от снарядов
и бомб и другие мелкие объекты, которые отсутствуют па карте, но
отчетливо выделяются па аэроснимках и местности.
Аэроснимки, так же как и карта, требуют предварительной под-
готовки их к работе. Эта подготовка слагается из оценки получен-
ных аэроснимков, нанесения на них направления север — юг,
подъема аэроснимков и при возможности построения на них коор-
динатной сетки, облегчающей целеуказание по ним и по карте.
1. Оценка аэроснимков заключается в привязке их к карте,
определении их масштаба и точности (плановости фотоизображе-
ния), а также оценке качества их дешифрирования.
Привязка аэроснимков к карте, т. е. определение
на карте границ сфотографированного участка местности, необхо-
дима для облегчения последующей работы с аэроснимками в сопо-
ставлении с картой.
Для этого надо смонтировать полученные аэроснимки, наложив
одни снимки па другие перекрывающимися частями так, чтобы по-
лучилось одно цельное фотоизображение местности. Затем, найдя
на карте тот или иной сфотографированный объект (населенный
пункт, реку, контур леса) и определив таким образом район, к ко-
торому относятся данные аэроснимки, следует уточнить и обозна-
чить на карте границы заснятого участка, пользуясь при этом изо-
бражением контуров и точек местности, имеющихся и на карте, и
на аэроснимках.
После этого следует сличить изображение местности на карте и
на аэроснимках, чтобы определить свежесть и полноту содержания
карты и выявить те топографические и тактические объекты, кото-
рые необходимо перенести на нее с аэроснимков.
Такое дополнение и исправление карты, если оно требуется,
производят обычно после подготовки аэроснимков к работе. В зави-
симости от требуемой точности и подробности, перенос изображения
объектов с аэроснимков на карту производится па глаз — по
256
ближайшим к этим объектам контурам, имеющимся на карте и на
аэроснимках, или же с применением более точных способов, изло
женных в § 93.
Определение масштаба аэроснимков необходимо,
так как он обычно не бывает па них указан. Ввиду того что мас-
штабы аэроснимков получаются неодинаковыми даже в пределах
одного залета, поэтому при измерениях расстояний но ним целесо
образнее пользоваться численным масштабом, а нс линейным,
который пришлось бы строить отдельно для каждого аэроснимка.
Линейные измерения на аэроснимках производят в сантиметрах
и, зная величину масштаба аэроснимка, определяют по изме-
ренным отрезкам соответствующие им расстояния на мест-
ности. Чтобы упростить вычисления, величину масштаба можно
округлять до 5 или 10 м в зависимости от требуемой точности из-
мерений. Например, если масштаб аэроснимка будет 1 : 19 850, т. е.
198,5 м в 1 См, и по этому аэроснимку измерен отрезок, равный
20,7 см, то, округляя величину масштаба до 200 л/, получим рас
стояние па местности, равное 4140 м вместо 4109 м.
Наряду с величиной масштаба полезно также определить рас-
стояние па местности, соответствующее длине стороны аэроснимка
Это облегчит глазомерную оценку расстояний по аэроснимку.
Определение т.о ч н о с т и аэроснимков производят с
целью выяснения пригодности их для измерений с требуемой
точностью. Точность аэроснимка зависит не только от его мас-
штаба, но также от искажений за рельеф и наклон аэроснимка
в момент фотографирования. Поэтому для суждения о точности
необходимо знать наибольшее взаимное превышение точек мест-
ности, сфотографированной на данном аэроснимке, и величину
угла его наклона. Превышение точек определяется по карте, а
угол наклона аэроснимка — по изображению круглого уровня, по
казание которого в момент съемки фотографируется в углу аэро-
снимка. По этим данным и определяют возможную точность из-
мерений по аэроснимку, пользуясь табл. 18. Таблица составлена
для аэроснимков, полученных аэрофотоаппаратом с фокусным
расстоянием f = 50 см и для местности с взаимными превыше-
ниями, равными 50 м. Она справедлива для аэроснимков любого
масштаба. т ,,
Таблица 1
Угол наклона аэроснимка в градусах 1-2 3-4 5
Точность измерения расстояний ио аэроснимку (в % от измеренного расстояния) 1 2 3
Например, имеем аэроснимок, на котором сфотографирована
местность с взаимными превышениями точек до 50 м. Угол на-
клона аэроснимка 5°. Пользуясь таблицей, выясняем, что по дан-
ному аэроснимку можно производить линейные измерения с точ
ностыо 3% от измеренного расстояния.
17- 134
257
Если взаимное превышение тойек местности в пределах аэро-
снимка более 50 м, то точность измерений понижается на 1% па
каждые 50 м превышения. Например, ошибки измерении но аэро-
снимку местности с взаимными превышениями до 600 л< и при том
же угле наклона, равном 5°, могут достигать 14%.
Если аэроснимок получен при фокусном расстоянии фотоаппа-
рата более 50 см ’, то точность измерения по такому аэроснимку
несколько повышается. С уменьшением же фокусного расстояния,
наоборот, точность понижается, и тем больше, чем значительнее
взаимное превышение точек местности.
Следует заметить, что круглый уровень показывает угол на-
клона аэроснимков лишь до 5°. При большем угле пузырек уровня
выходит за пределы делений, по которым производится отсчет,
и такие аэроснимки для точных измерений непригодны. В этих
случаях целесообразно предварительно перенести с аэроснимка на
карту точки, между которыми требуется измерить расстояние, и
затем производить необходимые измерения по карте. Однако и
по таким аэроснимкам равнинной и равнинно-холмистой местно-
сти можно измерять небольшие (до 0,5 км) расстояния с точ-
ностью до 8%, если угол наклона не превосходит 10°.
Оценка качества дешифрирования аэросним-
ков производится с целью определения .полноты и достоверно-
сти опознавания нанесенных на них при предварительном деши-
фрировании объектов и для выяснения необходимости дополни-
тельного дешифрирования аэроснимков. Это выполняется путем
тщательного изучения и сопоставления результатов дешифриро-
вания, отображенных на аэроснимках, с разведывательными дан-
ными о наличии, характере и расположении военных объектов,
обозначенных у командира на карте, а также с самими объектами
в расположении противника, которые просматриваются им непо-
средственно на местности.
Проверку дешифрирования целесообразнее начинать с более
крупных по размерам объектов — траншей, ходов, сообщения, про-
волочных заграждений и т. п., по расположению и начертанию
которых легче затем найти другие, мелкие объекты — огневые
точки, блиндажи и пр. и проверить полноту и правильность их опо-
знавания на аэроснимках.
В процессе такого изучения и проверки результатов дешифри-
рования на аэроснимки наносят одновременно необходимые ис-
правления и дополнения, применяя общепринятые условные знаки.
Если при этом требуется нанести на аэроснимок отдельные объ-
екты, не изобразившиеся на нем, но наблюдаемые на местности,
то их положение на снимке находят по ближайшим к ним конту-
рам, отчетливо опознанным на местности и на аэроснимке, и обо-
значают соответствующими условными знаками.
Исправление и дополнение на аэроснимках результатов деши-
фрирования, выполняемое непосредственно на местности путем
1 Фокусное расстояние (в миллиметрах) фиксируется в одном из углов
аэроснимка.
258
изучения самих объектов, называется полевым дешифри-
рованием а э р о с н и м к о в.
2. Нанесение на аэроснимки направления север — юг (магнит-
ного меридиана) требуется для того, чтобы при работе на местно-
сти можно было ориентировать их по компасу. Выполняется это,
как указано в § 87.
3. Подъем аэроснимков, как и подъем карты, производится
с целью повышения их наглядности и читаемости. Это облегчает
ориентирование по ним на местности и сопоставление их по содер-
жанию с картой.
Подъем аэроснимков заключается в выделении на них обще-
принятыми топографическими знаками, вычерчиваемыми простым
мягким карандашом, отдельных местных предметов, наиболее важ-
ных в тактическом отношении, особенно, если их фотоизображение
получилось недостаточно отчетливым и наглядным. Попутно с этим
по карте производится дополнение содержания аэроснимков необхо-
димыми сведениями: подписываются названия населенных пунктов и
урочищ, наносятся нужные пояснительные знаки, сокращенные под-
писи и цифровые обозначения, характеризующие местные предметы.
Все подписи и другие обозначения следует при этом распола-
гать так, чтобы они по возможности не закрывали нужные эле-
менты фотоизображения и удобно читались на аэроснимках.
Чтобы карандаш не скользил при черчении по глянцевой поверх-
ности фотобумаги и оставлял на ней четкий след, рекомендуется
те места на аэроснимке, на которых необходимо вычерчивать
условные знаки и подписи, предварительно протирать жесткой ре-
зинкой. Работать карандашом следует без нажима, чтобы на аэро-
снимке не получалось при черчении вдавленных борозд и чтобы
проведенные карандашом линии легко стирались мягкой резинкой.
В остальном при вычерчивании на аэроснимках условных знаков и
подписей следует руководствоваться правилами, изложенными в § 36.
4. Построение на аэроснимках координатной сетки производится
командирами при наличии времени и если предполагается исполь-
зовать снимки для целеуказания в прямоугольных координатах
(см. § 93 и 94).
Наносить и использовать для измерительных целей координат-
ную сетку целесообразно лишь на плановых аэроснимках равнин-
ной или равнинно-холмистой местности. На снимках же горной ме-
стности этого делать нельзя вследствие значительного их искаже-
ния из-за влияния рельефа.
§ 93. ПЕРЕНЕСЕНИЕ ОБЪЕКТОВ С АЭРОСНИМКА НА КАРТУ
Как было указано, аэроснимок обычно свежее карты и содер-
жит большее количество подробностей, чем карта. Иногда возни-
кает необходимость пополнить карту такими подробностями или пе-
ренести на нее с аэроснимков заснятые оборонительные сооруже-
ния и цели. Поэтому рассмотрим простейшие приемы перенесения
объектов с аэроснимков на карту.
17*
259
Если требуется перенести небольшое количество объектов, то
применяются способы промера или засечки.
Способ промера. Пусть требуется перенести на карту точку с
с аэроснимка (фото 1). Очевидно, эго можно сделать, измерив по
аэроснимку расстояние ас. вдоль железной дороги и отложив его
по масштабу на карте от точки А также вдоль железной дороги.
Прямая засечка. В тех случаях, когда переносимая точка ле-
жит вне липни на аэроснимке и способ промера нс может быть ис-
пользован, применяется засечка. 1Ьапример, требуется перенести
на карту точку d. Для этого выбирают на аэроснимке две ясно
выраженные точки а и Ь, имеющиеся также и на карте (Д, В).
Берут циркулем с аэроснимка расстояние ad и находят соответст-
вующую ему величину в масштабе карты. Радиусом, равным
Рис. 192. Пропорциональный (клиновой) масштаб
этой величие, из точки А проводят на карте дугу в районе распо-
ложения точки D. Так же проводят (радиусом bd) вторую дугу
из точки В. Точка пересечения полученных дуг на карте будет
соответствовать точке d аэроснимка. Положение ее следует про-
контролировать таким же образом с какой-либо третьей точки.
Чтобы избежать вычислений, связанных с переходом от мас-
штаба аэроснимка к масштабу карты,применяется пропорциональ-
ный, или клиновой, масштаб.
Пропорциональным масштабом называется специальный график
для перевода в масштаб карты отрезков, измеренных на аэро-
снимке. Для его построения выбирают на аэроснимке две ясно
выраженные точки, имеющиеся также и на карте. Положим, та-
кими точками на аэроснимке являются а и b (фото 1), а па карте —
А и В. Взяв циркулем отрезок ab с аэроснимка, откладывают его
на бумаге по горизонтальной линии и получают точку b (рис. 192).
После этого берут отрезок АВ с карты и откладывают его на чер-
теже от точки b в направлении, перпендикулярном отложенному
уже отрезку ab. Точку А соединяют с точкой а, несколько продол-
жая эту линию вправо за точку А. Полученный чертеж и будет
представлять собой пропорциональный масштаб.
Положим, с аэроснимка взято циркулем некоторое расстояние,
которое надо перенести на карту в ее масштабе. Для этого взятое
расстояние откладывают на пропорциональном масштабе от точки а
260
вдоль линии ab. Пусть получится точка с. Восстановив из нее пер-
пендикуляр, найдем точку С — пересечение перпендикуляра с ги-
потенузой треугольника. Отрезок сС будет искомым расстоянием
в масштабе карты.
Чтобы не восстанавливать перпендикуляр при каждом отложе-
нии, выгоднее сразу провести ряд линий, перпендикулярных ab
(на рис. 192 показаны прерывистыми линиями). В этом случае
ножки циркуля па масштабе устанавливают на глаз, параллельно
ближайшей линии.
Обратная засечка (способ Болотова). Чтобы не строить пропор-
циональный масштаб, можно воспользоваться восковкой и перено-
сить точки с аэроснимков на карту по способу Болотова (§ 75).
В этом случае, чтобы перенести на карту какую-нибудь точку d
(фото 1), выбирают па аэроснимке три ясно выраженные точки
а, Ь, с и находят па карте соответствующие им точки А, В и С.
Затем накладывают па аэроснимок прозрачную бумагу (восковку)
и прочерчивают па пей из точки d направления на выбранные
точки а, Ь, с. Для получения на карте искомой точки d восковку
с прочерченными направлениями используют так же, как это было
указано в § 75 при рассмотрении способа Болотова применительно
к нанесению точки стояния па карте.
Способ построения сеток на аэроснимке и карте. Этот способ
целесообразно использовать при необходимости перенести на карту
большое количество объектов, особенно имеющих линейное начер-
тание (например, траншеи, ходы сообщения и т. п.). Для этого на
аэроснимке и карте строят соответственные сетки и, пользуясь ими,
переносят на глаз нужные объекты, как это делается при составле-
нии по карте схем по квадратам (§ 64).
Рис. 193. Построение соответственных сеток
на аэроснимке и карте
Для построения таких сеток выбирают на аэроснимке четыре
ясно выраженные точки a, b, с, d, которые должны иметься и на
карте — точки А, В, С и D. Эти точки выбирают так, чтобы они об-
разовывали четырехугольник возможно большего размера (рис.
193). Построив на аэроснимке с помощью линейки этот четырех-
угольник, делят его противоположные стороны на произвольное, но
одинаковое число частей; их должно быть тем больше, чем точнее
261
требуется перенести объекты с аэроснимка на карту. Соединив за-
тем прямыми линиями одноименные точки противоположных сто-
рон, получают па аэроснимке сетку.
Далее строят сетку на карте. Для этого находят на ней точки
А, В, С, D, соответствующие точкам a, b, с, d на аэроснимке, и
соединяют их прямыми линиями. Противоположные стороны полу-
ченного четырехугольника делят на такое же число равных отрез-
ков, на которое были разделены соответствующие им стороны на
аэроснимке. Соединив одноименные отрезки сторон четырехуголь-
ника прямыми линиями, получают сетку и на карте.
Для переноса объектов с аэроснимка на карту может быть ис-
пользована также координатная сетка, которая в этом случае дол-
жна быть построена и на аэроснимке.
Нанесение координатной сетки на аэроснимок производится по
карте. Наиболее простым, но наименее точным способом построения
сетки является перекопировка километровых линий координатной
сетки непосредственно с карты на аэроснимок. Для этого нужно
проследить, через какие точки контуров местности проходят кило-
метровые линии па карте, и провести километровые линии через
те же точки на аэроснимке.
Рассмотрим на примере более точный способ. Положим, необ-
ходимо нанести координатную сетку на аэроснимок (фото 38),
пользуясь картой. Для этого выбирают на аэроснимке четыре ясно
выраженные точки. Они обозначены па фото 38 арабскими циф-
рами /, 2, 3 и 4, а соответствующие им точки па карте — рим-
скими. Затем соединяют их прямыми линиями так, чтобы на аэро-
снимке и на карте получились четырехугольники. Стороны четы-
рехугольника и их продолжения пересекут на карте километровые
линии сетки в некоторых точках. В частности, для вертикальных
линий получатся точки V, VI, VII и VIII. Если теперь найти соот-
ветствующие им точки 5, 6, 7 и 8 на аэроснимке и соединить пря-
мыми линиями точки 5 с 6 и 7 с 8, получим вертикальные линии
координатной сетки на снимке.
Чтобы найти на аэроснимке точку 5, берут с карты расстояние
II—V и, пользуясь предварительно построенным пропорциональ-
ным масштабом, находят соответствующую этому расстоянию ве-
личину в масштабе аэроснимка. Этот отрезок откладывают на
аэроснимке от точки 2 влево по стороне четырехугольника — по-
лучится точка 5. Таким же образом находят по масштабу и от-
кладывают величины остальных отрезков: от точки 3 влево отре-
зок 3—6, от точки 2 вправо отрезок 2—7 и от точки 3 вправо от-
резок 3—8. В результате будут получены на снимке точки 6, 7 и 8.
Таким же образом поступают в отношении горизонтальных ли-
ний координатной сетки. Все полученные на снимке километро-
вые линии подписывают в соответствии с их оцифровкой на кар-
те. Клетки на аэроснимке и на карте делят затем, если потре-
буется, на более мелкие, с помощью которых и переносят объекты
с аэроснимка на карту.
262
§94. ЦЕЛЕУКАЗАНИЕ ПО ПЛАНОВЫМ АЭРОСНИМКАМ
Целеуказание в прямоугольных координатах по плановым
аэроснимкам с нанесенной координатной сеткой принципиально
не отличается от целеуказания по карте.
Однако ввиду того, что масштабы аэроснимков нестандартны,
измерять по ним прямоугольные координаты целей и других объ-
ектов, как по карте, т. е. пользуясь линейным масштабом и цир-
кулем, неудобно. Здесь требуется координатомер, который был бы
Рис. 194 Определение прямоугольных координат точек на аэроснимке
с помощью линейки с миллиметровыми делениями:
1 — положение линейки при определении абсциссы X; // — то же, при определении орди-
наты У
пригоден для любого масштаба аэроснимков. Таким координато-
мером является обычная линейка с миллиметровыми делениями.
При пользовании ею принимают, что 1 мм линейки соответствует
10 м па местности; тогда отрезок линейки, равный 10 см, будет
соответствовать 1 км.
Для определения абсциссы X точки А (рис. 194,/) линейку
накладывают на аэроснимок так, чтобы ее нулевой штрих совме-
стился с ближайшей к точке А нижней горизонтальной километро-
вой линией сетки, а штрих, обозначающий 10 см,— с ближайшей
верхней. В то же время край линейки должен проходить через
263
точку А. Отсчет по линейке против точки А, выраженный в мил-
лиметрах и умноженный па 10, укажет в метрах величину, соот-
ветствующую на местности отрезку АН аэроснимка. На рис. 194,/
этот отсчет равен 740 м; абсцисса Л" = 6 615 740 м.
Для определения ординаты У поступают так же, но помещают
линейку между вертикальными километровыми линиями сетки,
обращая внимание на то, чтобы нулевой штрих совмещался с ли-
нией, лежащей влево от точки А (рис. 194,//). Для точки А орди-
ната У = 5 510 370 м.
Отсчеты по линейке обычно делают с точностью до десятых
долей миллиметра.
Описанный способ основан на подобии треугольника ОАВиОАА (рис. 194).
Из этого подобия следует:
ОЛ = О At
X ДА ’
откуда
. ,, ОА
Х~А'В' OAt *
В этой формуле отношение ууд- — число отвлеченное. Следовательно, так
как отрезку ЛА па местности соответствует 1000 м (отрезок ЛА равен сто-
роне километрового квадрата сетки), то и отрезку X на местности будет со-
ответствовать длина, выраженная в метрах. Учитывая, кроме того, что OAi =
= 100 -н.п, будем иметь
1 ААА -1/.И , „ .
х = 1000 ----- = 10 ОА .ч.
100 мм
Аналогично доказывается, что У =10 • ОА м (при втором положении ли-
нейки).
Для целеуказания по аэроснимкам, нс имеющим координат-
ной сетки, наиболее удобно применять способ полярных координат
(см. § 50).
Рис 195. Целеуказанш
в полярных координатах
по аэроснимку
При этом способе необходимо, чтобы пе-
редающий и принимающий целеуказания,
имея одинаковые аэроснимки данного участ-
ка местности, пользовались каждый па
своем аэроснимке одним и тем же полюсом
(т. е. началом координат, от которого изме-
ряются расстояния до целей) и одной и той
же полярной осью (начальное направление,
от которого измеряются углы положения
целей).
Для единообразия целесообразно за по-
люс всегда принимать вершину левого ниж-
него угла аэроснимка (считая при этом, что
ориентированный снимок держат перед
2G4
собой, став лицом к противнику), а за полярную ось — левую его
сторону (рис. 195).
Применяя это правило, дающий целеуказание, определив по-
ложение цели на своем аэроснимке, измеряет по нему с помощью
артиллерийского круга или транспортира (в тысячных или в гра-
дусах) угол положения цели, а также расстояние до нее в мил-
лиметрах и передает полученные таким образом полярные коор-
динаты цели принимающему целеуказание. Например (рис. 195):
«Аэроснимок 26, 12-08, 28, наблюдательный пункт».
Принимающий целеуказание, получив координаты цели, нахо-
дит ее по ним на своем аэроснимке. Для этого он должен: по-
строить на своем снимке при полюсе, вправо от полярной оси,
переданный ему угол положения цели (т. е. в данном примере
угол, равный в тысячных 12-08, а в градусной мере — 72°30') и
затем отложить в полученном направлении от полюса расстояние
до цели (т. е. 28 леи). Полученная точка и будет искомой.
§95. ОРИЕНТИРОВАНИЕ НА МЕСТНОСТИ ПО АЭРОСНИМКАМ
Ориентирование аэроснимка на местности и определение на
нем точки своего стояния производятся так же, как при работе
с картой. Следует отметить, что аэроснимок легче но сравнению
с картой ориентировать по линиям местности, так как на нем
имеется значительно больше подробностей, чем на карте.
Для ориентирования аэроснимков с помощью компаса исполь-
зуется предварительно прочерченное на них направление меридиана.
Если нанесен был истинный меридиан, то при ориентировании
нужно учитывать склонение магнитной стрелки так же, как это
делается при работе с картой (§ 74).
Обилие различных контуров на аэроснимке облегчает также на-
хождение на нем точки своего стояния и сличение его с мест-
ностью.
Для выбора маршрутов и движения по заданным азимутам
аэроснимки используются тоже как карта. Если маршрут покры-
вается несколькими снимками, они должны быть пронумерованы и
сложены в порядке движения.
При использовании аэроснимков надо учитывать следующие
особенности:
а) Ориентиры на снимке не так выделяются, как па карте, а
некоторые совсем нс видны (километровые столбы, указатели дорог,
липин связи и т. п.).
б) Аэроснимок имеет большое количество подробностей, часто
повторяющихся и рассеивающих внимание, поэтому основное пра-
вило движения по аэроснимкам па местности — непрерывное ориен-
тирование; как бы ни казалось ясным направление, следует непре-
рывно сличать местность с аэроснимком и определять свое место-
нахождение.
265
При наличии времени местность вдоль маршрута полезно пред-
варительно изучить по аэроснимкам со стереоскопом и поднять на
них необходимые ориентиры.
Особенно большое значение имеют аэроснимки при ориентиро-
вании в городе, так как на них передается во всех подробностях
не только планировка города, но и расположение всех построек
внутри кварталов.
§ 96. ПОНЯТИЕ О ФОТОПЛАНЕ И ФОТОСХЕМЕ
Командиры подразделений, как указывалось в § 92, используют
в своей работе преимущественно отдельные аэроснимки на район
предстоящих действий.
Такие аэроснимки являются простейшими разведывательными
фотографическими документами о противнике и местности; как
уже отмечалось ранее, они отличаются разномасштабностью.
Если аэроснимки предназначаются для более точных измерений,
например, в артиллерии при подготовке топографических данных
для стрельбы, то с помощью специальных оптических приборов —
фототрансформаторов получают с аэросъемочных негати-
вов отпечатки (аэроснимки), точно приведенные к одному масштабу
и преобразованные в строго плановые. Такие аэроснимки назы-
ваются трансформированными. В отличие от нетрансфор-
мированных аэроснимков они являются точными измеритель-
н ы м и фотодокументами, позволяющими производить по ним из-
мерения с такой же точностью, как по карте того же масштаба.
По своему формату отдельный аэроснимок может покрывать
сравнительно небольшой участок местности. Так, например, аэро-
снимок масштаба 1:10 000 при формате 30X30 см покрывает
площадь размером 3X3 км (9 кв. км), а аэроснимок масштаба
1 : 25 000 — 7,5X7,5 км = (56 кв. км).
Поэтому в ряде случаев приходится изготовлять сводные фото-
документы, монтируя и склеивая их из отдельных аэроснимков.
Такие сводные фотодокументы, смонтированные из нстрансформи-
рованных аэроснимков, называются фотосхемами, а смонтирован-
ные из трансформированных аэроснимков — фотопланами.
Фото схемы изготовляются на отдельные рубежи и районы,
обычно в масштабе фотографирования, из дешифрированных аэро-
снимков. По своей точности они значительно уступают фотоплану
и карте того же масштаба, однако по подробности превосходят
карту и по сравнению с фотопланами требуют значительно меньше
времени для своего изготовления. Фотосхемы используются глав-
ным образом в штабах как разведывательные фотодокументы при
изучении противника и местности. Работа на них производится
обычно в сопоставлении с картой, на которую переносятся с них
необходимые дешифрированные объекты.
Таким образом, фотосхема представляет собой как бы один
большой аэроснимок, и поэтому вся работа с ней, определение ее
масштаба, проведение направления магнитного меридиана, постро-
266
ейие координатной сетки производятся по тем же правилам, как и
на отдельном аэроснимке.
Фотопланы являются измерительными и разведыватель-
ными фотодокументами. Они изготовляются чаще в масштабах
1:10 000—1:50 000 и главным образом лишь на отдельные наибо-
лее важные объекты и районы. Монтируются фотопланы обычно
в рамках соответствующих им листов топографической карты и
имеют одинаковую с ними координатную сетку и такое же зара-
мочное оформление (оцифровку координатной сетки, линейный
масштаб). На них подписываются населенные пункты, реки и дру-
гие местные предметы, имеющие собственные названия. В случае
необходимости наиболее важные местные предметы поднимаются
на фотопланах топографическими условными знаками. Таким обра-
зом, для измерительных и других целей фотопланом можно поль-
зоваться, как обычной топографической картой. На нем лишь отсут-
ствуют горизонтали.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
143. Определите координаты точек 2, 3, 4 и 5 по аэроснимку (фото 38)
и сравните их с координатами тех же точек, полученными по карте.
144. На чем основано построение пропорционального масштаба’
145. Постройте пропорциональный масштаб для перехода с аэроснимка
(фото 38) на карту.
Раздел пятый
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ СЪЕМКИ И РЕКОГНОСЦИРОВКИ
МЕСТНОСТИ
Глава 1
ГЛАЗОМЕРНАЯ СЪЕМКА
§ 97. ПОНЯТИЕ О СУЩНОСТИ И ВИДАХ ТОПОГРАФИЧЕСКОЙ
СЪЕМКИ
Топографической съемкой называется способ получения изобра-
жения местности путем ее измерений и обследований непосредст-
венно в поле или по фотоснимкам. При этом различают мензуль-
ную 1 и аэрофототопографическую съемки.
Сущность мензульной съемки заключается в определении поло-
жения па местности и нанесении на бумагу условными знаками
контуров угодий, местных предметов и рельефа.
При съемке контуров задача заключается в возможно точном
изображении каждого из них на плане с полным сохранением по-
добия действительным очертаниям в натуре. Каждый контур состоит
из отрезков прямых или кривых линий, которые наносятся па бу-
магу по отдельным, наиболее характерным точкам —точкам излома
или поворота линии контура. Когда эти основные точки нанесены
для полного изображения контура, остается соединить их линиями
в соответствии с натурой. Если контур состоит только из прямых
линий (шоссе, граница пашни, огорода), достаточно определить
его угловые точки. Например, для прямолинейного многоуголь-
ника требуется определить только его вершины. Если же предмет
имеет криволинейный контур (проселочная дорога, река, граница
кустов, озеро и т. п.), то выбор и число взятых точек будут зави-
сеть от опытности съемщика, от его умения выбирать нужные
точки, определять способы их нанесения и правильно изображать
весь контур.
Все сказанное о сЪемке контуров местных предметов в общих
чертах относится и к съемке неровностей местности. При этом
также приходится определять вначале плановое положение харак-
1 Мензула — инструмент, состоящий из штатива (треножника) с подстав-
кой, на которую крепится планшет (чертежная доска) с наклеенной бумагой
для производства топографической съемки.
268
терных точек и линий рельефа. Однако работа усложняется тем,
что необходимо при этом определять и отображать на плане еще и
высоту этих точек.
Таким образом, сущность съемочных работ заключается в нане-
сении на бумагу отдельных точек местности с последующей зари-
совкой по ним всех остальных деталей.
При аэрофототопографической съемке, когда съемщик имеет
аэроснимки или изготовленный по ним фотоплан, необходимость
определения планового положения контуров угодий и местных пред-
метов отпадает, так как все контуры сфотографированы и имеются
на снимках. Топографу, производящему съемку, остается лишь
дешифрировать их и нанести рельеф. Съемка рельефа в поле па
аэроснимках производится так же, как и при мензульной съемке.
В зависимости от точности применяемых инструментов и методов
сЪемки делятся на инструментальные, п о л у и н с т р у-
ментальные и г л а з о м е р н ы е.
Инструментальные съемки производятся специалистами-топогра-
фами для получения точных топографических планов и карт.
При инструментальных съемках положение всех точек мест-
ности определяется и наносится на бумагу с помощью точных ин-
струментов. В дальнейшем после вычерчивания съемочных ориги-
налов с них печатаются карты в необходимом количестве.
В настоящее время съемочные оригиналы карт создаются преиму-
щественно по аэроснимкам, т. е. путем аэрофототопографической
съемки, что значительно повышает точность и подробность карт и
облегчает съемочные работы. Мензульная же съемка сейчас при-
меняется как исключение в тех случаях, когда не представляется
возможным произвести воздушное фотографирование местности
с самолета.
Полуинструментальные съемки применяются в тех случаях,
когда требуется получить достаточно полную картину местности, но
в более короткий срок. При съемках полуинструментальных точные
инструменты применяются лишь для нанесения основных точек, а
вся последующая работа проделывается приближенно, с помощью
несложных приборов и па глаз. План, снятый полуинструмен-
тально, менее точен, чем топографическая карта того же масштаба,
но зато съемка этим способом производится в несколько раз быст-
рее инструментальной. Обычно такие съемки выполняются на не-
больших площадях, в экспедиционных условиях, когда нужно
быстро получить предварительные данные о местности. Полуинстру-
мептальная съемка может производиться с использованием аэро-
снимков, что еще больше ускоряет работу и позволяет получить
подробный план или уточнить и дополнить карту.
Глазомерную съемку применяют, когда требуется быстро полу-
чить хотя бы приближенный по точности, но современный, нагляд-
ный и достаточно подробный чертеж местности, обычно в более
крупном масштабе, чем имеющаяся карта. Глазомерные съемки
производят с помощью простейших приборов и принадлеж-
ностей, легких и удобных для переноски, а иногда и без всяких
269
приборов, пользуясь только карандашом и полевой книжкой.
Главную роль играет здесь хорошо развитый глазомер, поэтому
такие сЪемки не могут отличаться большой точностью. Основное
внимание обращается на быстроту работы, ясность и наглядность
изображения.
Приемы глазомерной съемки широко применяются при топогра-
фических рекогносцировках местности, в разведке, при нанесении
отдельных исправлений и дополнений на карту района предстоящих
действий, а также при составлении на местности простейших бое-
вых графических документов. Поэтому приемами глазомерной
съемки должен владеть каждый командир подразделения и офицер
штаба.
§ 98. ПОДГОТОВКА К ГЛАЗОМЕРНОЙ СЪЕМКЕ
И ОБЩИЙ ПОРЯДОК РАБОТЫ
Для производства глазомерной с*ьемки применяется обычно пап-
ка-планшет с компасом (рис. 196) и визирная линейка. За неиме-
нием папки-планшета ее может заменить кусок картона или фанеры
размером 25 X 30 см, на котором крепится кнопками бумага.
Компас прикрепляется к планшету так, чтобы линия север—юг на
его лимбе была параллельна одному из краев планшета.
Для откладывания на плане измеряемых расстояний строится
предварительно линейный масштаб. Так как расстояния при сЪемке
измеряются не только на глаз (в метрах), ио и шагами, то необхо-
димо, помимо метрического масштаба, построить также масштаб
шагов.
Масштаб шагов — это обычный линейный масштаб, при-
Рис. 196. Папка-планшет с компасом
способлениый для отклады-
вания па плане линий, изме-
ряемых на местности шага-
ми. Для его построения надо
знать величину своего шага
и масштаб съемки.
Положим, требуется по-
строить масштаб шагов для
съемки в масштабе 200 м в
1 см. Измерив свой шаг,
съемщик установил, что
200 м равняются 160 парам
шагов; значит, в данном слу-
чае масштаб шагов будет
160 пар шагов в 1 см.
Чтобы удобнее было
пользоваться таким масшта-
бом, целесообразно 160 пар
шагов округлить, например,
до 300 пар и вычислить
новое основание линейного
270
масштаба. Решив для этого пропорцию 1 см :х сл(=160 п. ш.; 300 п. ш.,
найдем
300 , „ ,
х=1б0=1>у см (округленно).
На этом новом основании и следует построить масштаб шагов.
Масштаб шагов нужен лишь на период съемки, поэтому на
планшете он не вычерчивается, а строится для удобства пользова-
ния на отдельной полоске картона, вдоль се края. Такая полоска
с делениями масштаба вполне заменит циркуль при откладывании
расстояний (рис. 197).
% Ws
Л vk \ , \ \
ib 750 пар шагов --
Рис. 197. Откладывание расстояний по масштабу шагов
При работе с автомашины расстояния измеряются по спидо-
метру в метрах и откладываются па плайе непосредственно по
масштабу съемки.
Глазомерная съемка производится обычно по «скелету», т. е. по
выкопировке с карты, выполненной в масштабе предстоящей съем-
ки. Порядок изготовления такой схемы — скелета изложен в § 64.
Съемочная работа заключается в том, чтобы непосредственно
в поле проверить скелет плана, исправить его в соответствии
с изменениями, происшедшими на местности, и дополнить необхо-
димыми подробностями, исходя из задач съемки. При отсутствии
подходящей карты съемка может производиться на чистом листе
бумаги.
До начала съемки надо подготовить планшет, т. е. прикрепить
к нему бумагу и компас; последний предварительно должен быть
проверен (см. § 71). После этого построить на узкой полоске кар-
тона с одной стороны масштаб шагов, с другой — линейный мас-
штаб съемки и привязать эту полоску ниткой к планшету. Взять
с собой масштабную линейку, нож и полевой бинокль.
Съемка ведется обходом (объездом) всего данного участка по
маршрутам, образующим замкнутые полигоны (многоугольники).
Линии, по которым совершается обход участка при Съемке, назы-
ваются ходовыми линиями. Они обычно выбираются по
дорогам. При отсутствии или недостатке дорог ходовой линией
может служить берег реки или ручья, окраина оврага, опушка леса
и т. п. Вершины углов поворота, в которых наносятся новые на-
правления ходовой линии, называются станциями.
Съемщик, двигаясь по ходовой линии от станции к станции и
промеряя расстояния шагами или каким-либо иным путем (по спи-
271
дометру при движении на автомобиле), последовательно наносит
на планшет встречающиеся по пути местные предметы и детали
рельефа, откладывая измеренные до них расстояния по масштабу.
Местность по сторонам ходовой линии снимается, как правило, на
глаз, а выдающиеся объекты и ориентиры — засечками.
Сходить с ходовых линий следует только в исключительных слу-
чаях, когда какие-либо препятствия закрывают кругозор и мешают
съемке или когда поблизости от ходовой линии находится пункт,
с которого лучше просматривается снимаемый участок.
Если с ходовой линии может быть детально просмотрена вся
местность внутри данного участка, то он снимается одним обходом.
Рис. 198. Схема участка, снимаемого тремя обхо-
дами (стрелками показано направление движения
по ходовым линиям)
В противном случае участок разбивают дополнительными ходами
на части. Обходы в этом случае производятся таким образом, что-
бы не приходилось проходить несколько раз по одной и той же
дороге или возвращаться назад (рис. 198).
§ 99. ПРОИЗВОДСТВО ГЛАЗОМЕРНОЙ СЪЕМКИ
Сущность съемочных работ заключается в определении па мест-
ности и нанесении на планшет отдельных направлений и точек
с последующей зарисовкой по ним всех остальных деталей снима-
емой местности. Во время съемки необходимо, чтобы планшет на-
ходился всегда в горизонтальном положении и был ориентирован
по странам света.
Для нанесения на планшет точек местности нужно сначала
взять на них направления, т. е. прочертить с помощью визирной
линейки линии, на которых эти точки находятся. Это самый су-
щественный момент в съемке, так как от правильности полученных
направлений .зависит точность всей работы; поэтому на отработку
этого вопроса надо обратить особое внимание и путем тренировки
научиться сочетать правильность работы с быстротой.
Положение точек на планшете определяется или путем откла-
дывания на прочерченных направлениях в масштабе плана изме-
272
репных до них расстояний (полярный способ), или же засечками
(биполярный способ). Приемы визирования, прочерчивания на-
правлений, а также способы нанесения точек на планшет рас-
смотрены в § 78.
Съемка местных предметов. Первая точка хода, с которой начи-
нается съемка, в отличие от всех последующих точек наносится
произвольно, ио с таким расчетом, чтобы весь снимаемый участок
поместился па планшете и расположился по возможности симмет-
рии 1S9. Нанесение точки промером по ходовой линии
рично относительно его краев. Нанеся таким образом первую точку,
съемщик берет направление на вторую точку хода (станцию), а
также визирует и прочерчивает направления на те видимые точки
местности, которые в дальнейшем должны быть получены засечками.
После этого наносит на планшет круговым визированием ближай-
шие местные предметы и формы рельефа. Покончив с этим, пере-
ходит на вторую точку хода.
Вторую и все последующие точки хода, дорогу или контур
местного предмета, вдоль которого движется съемщик, а также все
местные предметы и формы рельефа, находящиеся па пути его
движения, он наносит на планшет, применяя способ непосред-
ственного промера.
Способ промера (рис. 199) при глазомерной съемке является
одним из основных. Для нанесения прямого участка дороги съем-
щик в начальной точке ориентирует планшет по компасу и визи-
рует вдоль дороги па какой-нибудь резко выделяющийся предмет,
находящийся на дороге или рядом с ней. Таким предметом может
служить столб, дерево, здание, отдельный куст, камень и т. п.
Прочертив по линии визирования направление дороги, съемщик
движется по ней, измеряя расстояния. Дойдя до точки изгиба, от-
кладывает пройденный путь по масштабу и вычерчивает дорогу
условным знаком (рис. 200).
Извилистый участок дороги наносится так: в исходной точке
съемщик визирует и прочерчивает направление на точку резкого
18—134 273
Отложив пройден-
ное расстояние,
съемщик наносит
дорогу, изображая
изгибы на глаз
HQ %-Ю
Рис. 200. Нанесение прямого и извилистого участков дороги
Точка получена
промером от
моста.
Отсюда съемщик .\г
визирует на де-
рево
поворота дороги, не считаясь с ее мелкими извилинами; затем,
измеряя попутно расстояние, переходит в точку поворота, отклады-
васт в масштабе по линии визирования пройденный путь и вычер-
чивает дорогу условным знаком, изображая мелкие изгибы на глаз
(рис. 200).
Для нанесения закругления дороги (рис. 201) надо, остановив-
шись в начале поворота, выбрать несколько характерных точек на
нем, затем, визируя и прочерчивая направления последовательно
с одной точки на другую, промерять между ними расстояния и на-
носить их по масштабу. Все полученные точки соединить плавной
кривой — условным знаком дороги.
Для визирования следует выбирать точки, обозначенные на
местности какими-либо предметами (камень, кочка, пучок соломы).
При отсутствии дорог путь сЪемщика может проходить по кон-
турам местных предметов. Двигаясь вдоль контуров этих предме-
тов, съемщик наносит их по тем же правилам, что и дороги.
Местные предметы, находящиеся в стороне от движения, нано-
сятся на планшет одним из следующих способов: засечками,
круговым визированием, по перпендикулярам
Рис. 201. Нанесение закруглений дороги
274
или по створам (см. § 78). Съемщик должен уметь в каждом
отдельном случае выбрать и применить наиболее выгодный из них.
Съемка рельефа. При глазомерной съемке рельеф изображается
горизонталями, проводимыми на основе предварительных заметок
(см. § 44). Цель глазомерной съемки рельефа считается достигну-
той, если его изображение облегчает ориентирование, дает понятие
об общем виде рельефа и взаимном расположении его отдельных
форм, наглядно показывает взаимное превышение пунктов, а также
места, недоступные и труднодоступные для действий войск.
Съемку рельефа вокруг точки стояния производят в такой
последовательности.
Прежде всего, внимательно всматриваясь в окружающую мест-
ность, намечают па планшете заметками все характерные точки и
линии рельефа — вершины, котловины, наиболее характерные пере-
гибы скатов, водоразделы, водосливы, седловины, обрывы. Все эти
точки и линии наносятся теми же приемами и способами, какими
наносятся местные предметы: промером — если они находятся
на ходовой линии, засечкой — если лежат в стороне, и кру-
говым визированием или по перпендикулярам и
по створам — если расположены поблизости от ходовой линии.
При этом определяют и подписывают на планшете взаимные пре-
вышения характерных точек рельефа и крутизну скатов.
Для определения взаимных превышений полезно отдельные воз-
вышенности сравнивать по высоте как между собой, так и с близ-
лежащими местными предметами известной высоты — деревьями,
телеграфными столбами и т. п. Превышения точек обозначаются на
планшете цифровой отметкой, показывающей, сколько горизонта-
лей следует провести для изображения данной формы рельефа.
Чтобы точнее определить крутизну скатов, полезно заходить
сбоку и оценивать их на глаз или сравнением высоты ската с зало-
жением (см. § 14). Крутизну скатов обозначают короткими стрел-
ками, направленными в сторону падения ската, и подписью кру-
тизны в градусах.
Нанесение на планшет всех указанных заметок не вызывает
затруднений при съемке местности с резко выраженными формами
рельефа. Значительно труднее разбираться в неровностях па рав-
нинной местности, особенно если вблизи пет ручьев и рек, указы-
вающих направления скатов. В этих случаях, если трудно устано-
вить, в какую сторону понижается какой-либо очень пологий скат,
надо сравнить его с положением горизонтальной плоскости, которая
определяется лучом зрения от глаза наблюдателя па отдаленный
горизонт. Если при этом точки покатости по мере удаления от на-
блюдателя отходят от плоскости горизонта, значит, это спуск, а
если приближаются,— подъем. Все возвышенности, лежащие под
плоскостью горизонта, находятся ниже глаза наблюдателя, а пере-
секаемые ею,— выше.
При (Лемке рельефа надо придерживаться следующего правила:
в каждой точке стояния наносить прежде мест-
ные предметы, а потом рельеф. Соблюдение этого пра-
18» 275
вила облегчает и улучшает работу по Лемке рельефа, так как
помогает более точно определять и наносить на планшет положе-
ние характерных точек и линий неровностей. Допустим, съемщик
нанес на планшет отдельное дерево, которое па местности находит-
ся на вершине; значит, этим самым определилось на планшете и
место вершины. Съемщику остается лишь определить на глаз раз-
меры и форму этой вершины и изобразить ее заметками, а затем
зарисовать горизонталями. Характерные линии рельефа часто будут
совпадать на местности с линиями дорог, рек, ручьев. Если съем-
щик нанес, например, направление реки, он тем самым определил и
линию водослива.
Приступая па данной точке стояния к рисовке рельефа замет-
ками, надо прежде всего, сообразуясь с нанесенными на планшет
реками, ручьями, озерами и дорогами, мысленно разбить снимаемую
с этой точки площадь на отдельные участки, каждый из которых
включал бы какую-то систему неровностей. На каждом из этих
участков надо найти самую низкую точку, что нетрудно установить
по наличию реки, озера, болота, луга и т. п., и обозначить се на
планшете цифрой 1 (первая горизонталь). Превышения всех осталь-
ных характерных точек определяются затем по отношению к этой
низшей точке: чем точка выше, тем больше будет ее отметка, а сле-
довательно, и больше требуется провести горизонталей.
Когда на планшете будет нанесено достаточно заметок, Ломщик
приступает к рисовке рельефа горизонталями.
При глазомерной съемке счет абсолютных высот горизонталей
не ведется, поэтому один и тот же рельеф, вообще говоря, может
быть изображен одинаково верно разным количеством горизонта-
лей. Однако лучшим следует признать тот чертеж, на котором го-
ризонталей меньше. Таким образом, съемщик должен стремиться
наглядно показать рельеф наименьшим числом горизонталей.
Рисовка рельефа горизонталями начинается с проведения самой
низшей из них, вырисовывающей подошву рельефа на снимаемом
с данной точки участке местности. Чтобы провести последующие
горизонтали, участок, охваченный первой (низшей) горизонталью,
нужно предварительно разбить па меньшие части, содержащие
одну — две неровности (вершины); каждую из этих неровностей
зарисовать горизонталями. При этом число горизонталей, которое
необходимо провести для изображения неровности, сЪемщик уста-
навливает согласно подписанным ранее отметкам превышений.
Внимательно всматриваясь в рельеф и сообразуясь с нанесенными
ранее заметками о крутизне, съемщик проводит горизонтали,
добиваясь наглядного выражения характера скатов: чем круче
скат, тем горизонтали проводятся чаще.
Иногда при вычерчивании горизонталей может встретиться несо-
ответствие с нанесенными ранее заметками. В этом случае надо
осмотреть сомнительное место и исправить рисовку в соответствии
с натурой.
Рисовка рельефа ведется постепенно, по мере продвижения
Ломщика по ходовой линии. При этом полное, без разрывов, про-
276
ведение горизонталей получится только на открытой местности,
когда весь участок просматривается. В противном случае горизон-
тали в отдельных местах будут прерываться. Добиваться полной
сводки и проведения сплошных горизонталей здесь нс следует.
Более подробно порядок проведения горизонталей при съемке
рельефа изложен в § 100 па конкретном примере.
Нанесение ориентиров и дополнительной характеристики мест-
ных предметов. В процессе съемки с особой тщательностью должны
наноситься все предметы и детали рельефа, которые могут облег-
чить ориентирование на местности. Эти ориентиры должны изобра-
жаться особенно ясно и наглядно и выделяться па плане так же
четко, как и па местности. С этой целью их полезно обозначать не-
сколько увеличенными условными знаками или же зарисовывать
в перспективном виде.
При бьемке местности, бедной ориентирами, не следует про-
пускать на плане, особенно у перекрестков и развилок дорог, такие
незначительные предметы, как отдельный кустик, камень, неболь-
шая лужайка, отходящая в сторону тропинка и т. п. При недостат-
ке таких местных предметов съемщик должен в местах, наиболее
затруднительных для ориентирования, создавать искусственные
ориентиры (конец, вынутый дерн, зарубка на дереве и т. п.). Для
обозначения на чертеже предметов, не имеющих установленных
условных знаков, следует применять свои собственные знаки, пояс-
няя их на полях плана и помещая перспективные зарисовки
предметов.
В местах открытых отдельные выдающиеся предметы видны
очень далеко, за границей снимаемого участка. Если не представ-
ляется возможности определить положение такого удаленного пред-
мета засечкой, на него обязательно следует показать пунктиром
направление с какой-нибудь точки своего хода и изобразить его на
полях плана в перспективном виде; при этом расстояние до пред-
мета оценивается на глаз и подписывается.
В процессе съемки нужно обращать самое серьезное внимание
на дополнительную характеристику важнейших местных предметов,
применяя установленные пояснительные условные знаки и подписи.
Данные, которые невозможно изобразить па плане графически,
заносятся в объяснительную записку, называемую легендой и
помещаемую обычно на полях плана.
Невязка и ее устранение. Ходовые линии снимаемого участка
представляют собой замкнутый криволинейный контур. Первая
точка хода на планшете получается дважды: в начале ее намечают
произвольно и от нее начинают все измерения; второй раз ее опре-
деляют относительно последней точки хода. Расстояние на план-
шете между точкой, намеченной вначале, и точкой, полученной
с последней точки хода, называется невязкой хода. Невязка
получается из-за неточности ориентирования и неизбежных погреш-
ностей при измерении расстояний и откладывании линий.
Небольшой невязкой, не превосходящей 0,02 длины всего хода,
можно пренебречь и соединить последнюю точку хода с начальной.
277
Например, если длина хода составляет в масштабе плана 50 см,
то такая невязка не должна быть более 10 льи. Можно оставить
без внимания и более значительную ошибку в случае, если она
получается на местности однообраз-
ной — равнинной, лесистой, болоти-
стой и т. п. Если же последняя сто-
рона хода заключает в себе важные
местные предметы, то невязку, не
превосходящую по своей величине
'/гз длины всей ходовой линии, необ-
ходимо уничтожить, разложив ее па
другие стороны. Такая разбивка не-
вязки делается па глаз на одну или
несколько ближайших последних
сторон хода, которые передвигают
для этого в сторону уменьшения не-
вязки (рис. 202). Пользуясь полу-
Рис. 202. Разбивка невязки:
А, б, в, г, а — неувязанный ход; А, Б,
В, Г — увязанный ход
ченными после устранения невязки
линиями хода, передвигают затем также на глаз соответственно все
снятые с них объекты.
Если невязка превосходит указанный выше предел, т. с.
'/25 длины хода, то это значит, что опа возникла из-за грубого про-
маха в работе, который необходимо обнаружить. Для этого сле-
дует съемку повторить, но двигаясь в обратном направлении и зари-
совывая все вновь. Это повторная работа продолжается до тех пор,
пока линия новой съемки не сомкнется на планшете со старой, т. е.
пока невязка на стыке не окажется в пределах допустимой.
Чтобы избежать грубых ошибок и появления недопустимой не-
вязки, надо при съемке соблюдать следующие правила:
1. В исходной точке ориентировать планшет по компасу, в даль-
нейшем — по линиям местности, с проверкой по удаленным ориен-
тирам.
2. Выбирать первую станцию так, чтобы с нее открывался наи-
больший кругозор, а первая ходовая линия проходила по прямому
и более длинному участку дороги, по возможности на открытой ме-
стности.
3. Промеры вести от станции до станции.
4. Не увлекаться мелкими изгибами дорог или контура и тем
самым сокращать число станций.
5. При засечках не ограничиваться двумя направлениями, а ви-
зировать с третьей точки.
6. При нанесении предметов и при визировании стоять лицом
к предмету, на который берется направление, а планшет держать
ориентированным.
7. Предметы, лежащие впереди, намечать на планшете слегка,
и только когда они будут проверены на месте, наносить оконча-
тельно.
8. Не оставлять на пройденном пути никаких подробностей, под-
лежащих съемке, не нанесенными па планшет в надежде на па-
278
мять. На каждой остановке бросать, взгляд назад, чтобы проверить
и дополнить нанесенное на предыдущей остановке, а придя на стан-
цию, вычертить окончательно.
9. На каждой станции начинать вычерчивание пройденного пути
только после того, как будет нанесена и проверена точка
стояния.
10. При всяком удобном случае проверять точку своего стояния
засечками или по створам.
11. Всю съемочную работу, вплоть до окончательной отделки
планшета, выполнять, не уходя с участка.
§ 100. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА УЧАСТКА МЕСТНОСТИ
(пример)
1. Подготовительная работа. До начала съемочных работ необходимо пре-
жде всего в общих чертах познакомиться с участком, наметить станции, ходо-
вые линии, выбрать точку первой станции и первую ходовую линию. Выполнив
все это, приступить к съемке.
Проследим работу съемщика па конкретном примере. Подходя к району
работ, съемщик с командной высоты осмотрел в бинокль местность, которую он
должен снять (рис. 203). Осмотрев участок, он решил произвести съемку одним
обходом, по дорогам. Первую станцию он наметил возле указателя дорог, а
в качестве первого ходового направления — шоссе.
2. Работа на первой станции (рис. 204). Определив стороны горизонта н
установив, что весь участок располагается к северо-востоку от первой станции,
съемщик прочерчивает стрелку север — юг и наносит первую точку в юго-
западном углу планшета. После этого, тщательно ориентировав планшет по
компасу, визирует и прочерчивает направления вдоль шоссе на каменный мост
и на пункт триангуляции, а также па все другие точки, положение которых
в дальнейшем должно получиться засечками. Сюда войдут: сосна, школа, вет-
ряная мелышца, лиственное дерево, камни. Чтобы не перепутать, на концах
визирных линий съемщик делает подписи или обозначает их условным знаком.
Покончив с этим, наносит круговым визированием отдаленный куст и горизон-
таль вершины западнее куста.
На этом работа на первой точке заканчивается, и съемщик, ведя счет ша-
гов, переходит на вторую станцию.
3. Работа на второй станции, (рис. 205). Отложив по масштабу расстояние
от первой станции, съемщик ориентирует планшет по пройденному направле-
нию, проверяет ориентировку по компасу и, убедившись в ее правильности,
начинает визировать. Прежде всего он берет направление новой ходовой линии
на дерево у пруда, а потом на все остальные точки. В результате этой работы
на планшете получаются прямыми засечками все предметы, на которые были
взяты направления с первой станции. Однако все они требуют проверки с тре-
тьего направления, что и надо сделать в дальнейшем. После этого съемщик
наносит мост, находящийся на шоссе, оценивая расстояние до него на глаз, и
приступает к съемке рельефа. На местности он видит, что ветряная мельница
и камни находятся па вершинах; на планшете эти точки наметились засечками.
Значит, тем самым определилось и местоположение вершин, которые съемщик
и наносит. Больше никаких заметок о рельефе с этой точки сделать нельзя, и
съемщик начинает движение па следующую станцию. Предварительно он из-
меряет ширину шоссе и отмечает ее на плане.
4. Движение со второй станции и работа на третьей станции (рис. 206).
Дойдя до ручья, съемщик делает остановку. Прежде всего он берет на заметку
число пройденных шагов, а после этого откладывает по масштабу пройденный
путь и наносит мост и ручей. Круговым визированием наносит контур луга.
Далее, всматриваясь в рельеф местности, видит: с одной стороны к мосту под-
ходит водораздел, с другой — водослив. Сейчас же наносит это заметками на
279
Рис. 203. Общий вид снимаемого участка местности
Рис. 205. Работа съемщика на второй станции
Рис. 206. Работа съемщика по пути движения со второй станции и на третьей
станции
планшет. Линию водораздела получает соединением точки куста с изображе-
нием моста, придав ей на глаз начертание, какое имеет водораздел в действи-
тельности. Линию водослива съемщик только намечает, окончательно же он на-
несет ее, когда будет проходить седловину. После этого начинает движение,
продолжая счет шагов от станции.
Пройдя 165 пар шагов, съемщик вытянул левую руку в сторону и обнару-
жил, что мельница находится как раз в направлении руки, т. е. на перпенди-
куляре. Необходимо это использовать для проверки съемки. Съемщик отложил
по масштабу 165 пар шагов, полученную точку соединил с мельницей и увидел,
что линия эта образовала с линией его движения прямой угол. Значит, преды-
дущая работа была сделана правильно.
Следующую остановку съемщик делает на развилке дорог. Наносит эту
точку и показывает дорогу от нее на мельницу. Установив, что он находится
сейчас на седловине, изображает ее условным знаком и прочерчивает от нее
линию водослива на мост; берет на глаз направление водослива с другой сто-
роны седловины, а также направление водораздела, идущего с вершины
«камни». Двигаясь дальше, съемщик доходит до контура луга и наносит его.
Здесь он замечает, что «камни» от этой точки лежат в направлении, перпен-
дикулярном к направлению его движения. Воспользовавшись этим, съемщик
проводит от точки стояния перпендикуляр и видит, что он не проходит через
точку «камни», ранее полученную засечкой,— получается треугольник погреш-
ности. Этого и надо было ожидать, так как засечка на «камни» была сделана
под очень острым углом. Съемщик решает сейчас ошибку не исправлять, а
взять еще четвертое направление с третьей станции и тогда нанести эту точку
окончательно. Оценив на глаз крутизну северного ската высоты «камни» в его
нижней части (8°), съемщик отметил это на планшете и двинулся к третьей
станции.
Здесь дорога после весеннего паводка оказалась непроходимой. Из этого
положения у съемщика имелось два выхода. Первый — взять направление по
контуру луга, дойти до дороги в Бутово, а оттуда уже взять направление на
282
третью станцию; но этим увеличилось бы число станций, а кроме того, дви-
гаться пришлось бы по криволинейным направлениям. Второй выход — не
брать никаких направлений и, не измеряя расстояния, перейти любым путем
на третью станцию и определить се на планшете способом обратной засечки
(см. рис. 181). Съемщик принял это решение.
Придя на третью станцию, съемщик ориентирует планшет. По линии мест-
ности он этого сделать не может, так как точки второй станции, откуда было
взято направление на дерево, ему за седловиной не видно, поэтому ориенти-
ровку он производит по компасу. Теперь ему надо взять направление обратным
визированием с какой-нибудь имеющейся на планшете точки, положение кото-
рой нанесено было верно.
Из всех имеющихся точек бесспорно верными будут первая точка — указа-
тель дорог (но она закрыта высотой с мельницей и не видна) и ветряная мель-
ница (но с нее засечка будет под слишком острым углом).
Съемщик решает взять направление с пункта триангуляции, положение ко-
торого определено на планшете засечкой под сравнительно неострым углом.
Провнзировав и получив положение третьей точки, съемщик для проверки
берет с нее направление на мельницу, а потом на сосну и на школу. Все линии
пересеклись точно в ранее полученных точках. Значит, ошибки нет и можно
продолжать работу. Прежде всего съемщик визирует на «камни». Проделав
это, он видит: из четырех направлений три пересеклись на планшете в одной
точке. Этим самым окончательно определилась точка «камни», и съемщик на-
носит ее условным знаком. После этого съемщик наносит круговым визирова-
нием луг, плотину, берег пруда и дорогу, выделяя па ней соответствующим
условным знаком место, неудобное для движения, и переходит к съемке неров-
ностей. Установив, что пункт триангуляции и школа находятся на вершинах,
изображает эти вершины горизонталями.
Теперь на планшете у съемщика имеется пять вершин; четыре из них он
видит, пятая, у куста, скрыта высотой с мельницей. Взаимное превышение этих
вершин ему представляется следующим образом.
Самая высокая вершина—с пунктом триангуляции, потом идет вершина
со школой, за ней вершина с камнями и, наконец, с мельницей. Самое низкое
место на участке — речка, около которой он сейчас находится.
Определив это, съемщик решает вершину с мельницей выразить тремя го-
ризонталями, а поэтому ставит на ней цифру 3 (три горизонтали), у точки
своего стояния — цифру 1 (первая горизонталь). Число горизонталей для выра-
жения остальных форм' рельефа будет: для вершины с пунктом триангуляции —
7, со школой — 6, с камнями — 5, а для седловины на развилке дорог — 2,5.
Сделав такой расчет, съемщик, вглядываясь в рельеф, зарисовывает гори-
зонталями лощину, северо-восточные скаты высоты с мельницей, скат высоты
с камнями и южный скат высоты со школой. Проводя горизонтали, он учиты-
вает нанесенные ранее заметки о числе градусов крутизны.
Покончив с этим, переходит на следующую станцию.
5. Дальнейший ход работ (рис. 207—209). Нанеся точку четвертой станции,
съемщик проверяет ее по другим точкам и, убедившись в правильности ее на-
несения, берет направление на мост у леса, положение которого и получает за-
сечкой. После этого наносит круговым визированием местные предметы около
своей точки, стирает ненужные визирные линии, вычерчивает участок, прой-
денный от третьей станции, и переходит к нанесению горизонталей. Прежде
всего съемщик увидел ошибку, которую он допустил на предыдущей станции:
школа находится не на вершине, а на южном скате ее. Исправив ошибку,
съемщик переходит на следующую станцию, прочертив предварительно на-
правление на изгиб дороги.
Двигаясь к пункту триангуляции, съемщик нанес седловину, проверив эту
точку по створу ветряная мельница—сосна, затем нанес водослив и водораз-
делы. Здесь он обнаружил, что вершина с пунктом триангуляции значительно
выше вершины со школой, а потому зачеркнул цифру 7 и поставил 8. Дойдя
до изгиба дороги, увидел, что он находится в створе мельница — мост на
шоссе. Проверил и эту точку стояния. Убедившись в правильности ее нанесе-
ния, нанес новое направление дороги и пришел к пункту триангуляции.
283
Рис. 207. Работа съемщика от третьей до пятой станции
Рис. 208. Работа съемщика на пятой станции и на пути к первой
Здесь он проделывает такую же работу, как на предыдущих станциях
(рис. 208), и движется по взятому направлению на мост. По пути способом
перпендикуляров наносит опушку леса. На мосту проверяет точку стояния
обратной засечкой от мельницы и школы, наносит приток ручья и водораздел от
мельницы. Здесь же он определяет и отмечает на планшете данные, характе-
ризующие мост (грузоподъемность и длину). После этого вычерчивает горизон-
тали на пройденном пути и определяет относительное превышение вершины
у куста. Сравнив ее по высоте с вершинами «мельница» и «камни», видит, что
она занимает между ними промежуточное место, поэтому ставит на ней
цифру 4.
Покончив с работой на этой точке, съемщик берет направление на куст.
Двигаясь по дороге, наносит гать и контур луга. Придя к кусту, делает расчет
и проводит горизонтали. От куста съемщик берет направление и движется па
исходную точку, где заканчивает всю съемочную работу, вплоть до окончатель-
ной отделки чертежа.
Рис. 209. Окончательно оформленный план
Окончательное оформление плана (рис. 209). Для вычерчивания планшета
глазомерной съемки применяется черный карандаш. Вычерчивают участок не
весь сразу, а частями. Мягкой резинкой стирают на небольшой площади за-
рисованное при съемке так, чтобы след полевой работы был виден, и после
этого начинают вычерчивать план карандашом начисто, условными знаками,
соблюдая правила черчения (см. § 36).
Все линии визирования, перпендикуляров, створов и прочие вспомогатель-
ные пометки не восстанавливаются, так как они имели значение только во
время съемки.
Покончив с одним участком, переходят к вычерчиванию другого.
Последовательность вычерчивания должна быть следующая:
1) дороги, реки и мелкие условные знаки (мосты, столбы и т. п.);
2) населенные пункты;
3) подписи селений, рек и т. д.;
4) контуры (лес, кусты, болота и т. д.);
285
5) горизонтали и крутизна скатов в градусах;
6) заполнение контуров леса, кустов и т. д. заполняющими условными зна-
ками;
7) зарисовка на полях ориентиров;
8) составление легенды.
Вверху плана надписывается заголовок, сбоку ставится стрелка север —
юг. посредине внизу указывается линейный масштаб съемки, справа — подпись,
слева — время съемки. Никаких рамок и украшений делать не следует.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И УПРАЖНЕНИЯ
146. Что представляет собой и как строится масштаб шагов?
147. Вычислите и постройте масштаб шагов для съемки в масштабе
1:10 000, считая пару шагов равной 1,54 м.
Глава 2
ПЕРСПЕКТИВНАЯ СЪЕМКА
§ 101. СУЩНОСТЬ И НАЗНАЧЕНИЕ ПЕРСПЕКТИВНОЙ СЪЕМКИ
Перспективной съемкой называется составление непо-
средственно в поле перспективного чертежа местности.
Сущность перспективной съемки заключается в следующем.
На рис. 210 (сверху) изображена местность, видимая в поле
зрения бинокля с угломерной сеткой. Воспользовавшись этой сет-
кой, попытаемся ту же местность изобразить на чертеже в перспек-
тивном виде, т. е. в том виде, в каком она представляется наблю-
дателю в поле его зрения (рис. 210, нижний).
Для этого на куске миллиметровой бумаги проведем посредине
две взаимно-перпендикулярные линии. Пересечение их условимся
считать за перекрестие сетки бинокля, а каждый сантиметр — за
одно большое деление сетки, т. е. за 0-10 (десять тысячных). Чтобы
удобнее было работать, подпишем эти деления.
Наведем перекрестие сетки бинокля в центр дороги на гребне;
методом целеуказания по сетке определим на местности положение
основных точек и перенесем их па бумагу. На рис. 210 они обозна-
чены жирными точками. Соединим основные точки линиями, как
показано на рисунке, и вычертим местные предметы принятыми
обозначениями. Полученное таким образом изображение местности
и будет перспективным чертежом.
Результаты перспективной съемки оформляются в виде перспек-
тивных схем (см. рис. 224) или же панорам (см. рис. 225).
Перспективной схемой называется чертеж участка ме-
стности в том виде, в каком он представляется нашему зрению при
наблюдении с данной точки стояния. Панорама отличается от пер-
спективной схемы лишь тем, что на нее дополнительно наносится
угломерная сетка, позволяющая быстро определять угловые рас-
стояния в делениях угломера по фронту и по высоте. С помощью
286
такой сетки удобно наносить на панораму цели и другие наблюдае-
мые на местности объекты, а также определять и указывать их по-
ложение относительно ориентиров при целеуказании.
В боевой практике перспективные чертежи (схемы и панорамы)
составляются и используются в качестве:
Рис. 210. Сущность перспективной съемки:
а — изображение местности, видимое в поле зрения бинокля с угломерной сет-
кой; б — схематический перспективный чертеж той же местности
а) топографической основы, на которую наносятся результаты
наблюдения за противником и фиксируются цели; в этом случае
перспективные чертежи с нанесенными тактическими данными слу-
жат для целеуказания при переносе и распределении огня, а также
287
для быстрого ознакомления при занятии позиций или смене подраз-
делений с лежащей впереди местностью и расположением против-
ника;
б) графических донесений о результатах разведки противника
и местности с отдельных, привязанных к карте, точек стояния.
Перспективный чертеж должен быть прост, ясен и быстро со-
ставляться. Такой чертеж отличается от фотографического снимка
и художественного рисунка местности тем, что он проще, на него
наносится только то, что имеет значение для данной задачи. Выпол-
нение его не требует художественных способно-
Рис. 211. На ровной местности липни, перпендикулярные к фронту съемщика
сходятся на горизонте в главной точке схода
стей и доступно каждому, так как это не картина, а
схема. Наоборот, ненужные подробности, художественная штри-
ховка и растушевка будут лишь отнимать у исполнителя время и
затемнять чертеж.
Для быстрого и правильного выполнения перспективной съемки
необходимо знать основные законы перспективы и не-
которые условные обозначения.
Основные законы перспективы сводятся к следующим положе-
ниям:
1. Ч е м предмет дальше от наблюдателя, тем
он кажется меньше (па рис. 211—телеграфные столбы).
2. Л и н и и вертикальные на местности долж-
ны быть вертикальными и на чертеже (на
рис. 211 — телеграфные столбы, углы здания, столбы изгороди).
3. Прямые линии, параллельные фронту съем-
щика, должны изображаться г о р и з о н т а л ь н ы м и
л и н и я м и (на рис. 211 — шпалы, переезд).
4. П р я м ы е линии, параллельные между собой
и уходящие от наблюдателя перпендикулярно к
его фронту, сходятся:
а) на ровной местности — на горизонте, в главной
288
точке схода, т. е. в центре (на рис. 211 —полотно железной
дороги, телеграфная линия, забор);
б) на повышающейся местности — в точке выше гори-
зонта;
в) на понижающейся местности — в точке ниже гори-
зонта.
5. Параллельные линии, уходящие не перпен-
дикулярно к фронту съемщика, имеют боковые
точки схода (на рис. 212 — шоссе, линия связи).
Рис. 212. Линии, не перпендикулярные фронту съемщика, имеют боковые точки
схода
Деление участка на планы. При рассматривании одинаковых
предметов, находящихся от нас на различных расстояниях, окраска
более отдаленных будет казаться бледнее, а количество видимых
деталей на них будет уменьшаться. В соответствии с этим для
большей наглядности перспективного чертежа весь снимаемый уча-
сток делят по дальности на три плана: ближний — до 600 м,
средний —от 600 до 1000 м и дальний — свыше 1000 м.
Все предметы, находящиеся на первом (ближнем) плане, вычер-
чивают с большим нажимом карандаша и более подробно, на сред-
нем — более тонкими линиями и с меньшей подробностью и, нако-
нец, на дальнем плане — топкими линиями, выражая только очер-
тания предметов (рис. 213).
Условные знаки перспективной съемки (рис. 213—219). Для
упрощения и ускорения работы при перспективной съемке местные
предметы и рельеф вычерчивают условными знаками. По сравнению
с топографическими знаки перспективной съемки менее условны,
гак как показывают предметы такими, какими они представляются
наблюдателю, но в упрощенном, схематическом виде.
Предметы, имеющие значение ориентиров и находящиеся на пе-
реднем плане, вычерчиваются с большей подробностью. Изображая
очертание предмета, находящегося на переднем плане, стараются
19—134 289
Зй план
Рис. 214. Порядок изображения отдельных деревьев на переднем плане
290
придать ему возможно большее сходство с натурой. Например, вы-
черчивая отдельное дерево, сохраняют его форму. При изображении
же леса нет надобности в такой подробности, но зато важно пра-
вильно изобразить очертание его опушки.
Q f 4
Рис. 216. Изображение отдельных деревьев и леса в разных планах
Кусты
Песок
выпубленный лес
Пашчя
Огород
болото flyz
Рис. 217. Изображение берега реки, болота, пашни, огорода и т. п.
Рис. 218. Изображение рельефа
Для изображения болота, огорода, участка вырубленного леса,
кустов, луга, выемок, насыпей пользуются обычными топографиче-
скими условными знаками.
19»
291
Рис. 219. Изображение дорог, мостов, выемок и насыпей
§ 102. ПРОИЗВОДСТВО ПЕРСПЕКТИВНОЙ СЪЕМКИ
Для составления перспективного чертежа намечают на местно-
сти и прочерчивают па бумаге две взаимно-перпендикулярные ли-
нии: линию горизонта и главную вертикаль. От них.
как от осей прямоугольных координат, производят измерения при
определении положения точек.
Чтобы наметить эти линии на местности, съемщик выбирает в
центре участка, примерно на уровне глаз, точку, имеющую какой-
нибудь заметный издали признак (па рис. 210, верхнем,— середина
дороги на гребне). Эта точка называется главной точкой.
Вправо и влево от нее съемщик мысленно проводит горизонтальную
линию и запоминает ее положение по местным предметам. Эта ли-
ния называется линией горизонта. Вверх и вниз от главной
точки съемщик, также мысленно, проводит вертикальную линию и
тоже запоминает ее расположение по местным предметам. Эта ли-
ния называется главной вертикалью. При работе с бинок-
лем положение указанных линий намечается сеткой в поле зрения
бинокля (см. рис. 210).
Пользуясь линией горизонта и главной вертикалью, съемщик мо-
жет нанести на бумагу любую точку местности. Сущность работы
остается той же, что и при определении положения точек по сетке
бинокля (см. рис. 210), только измерения делаются с помощью ка-
рандаша или визирной линейки. Например, для нанесения угла
дома (рис. 220) съемщик измеряет карандашом расстояния до него
от линии горизонта и от главной вертикали, откладывает их на
бумаге и получает нужную точку (см. рис. 222).
292
Pi.с. 220. Определение положения точки относительно глав-
ной вертикали и линии горизонта
При производстве измерения надо руку с карандашом
или линейкой всегда держать вытянутой перед
собой на всю длину.
Если полученные таким образом отрезки откладывают на бумаге,
не увеличивая и не уменьшая, то масштаб перспективной съемки бу-
дет 1:1. Если же чертеж не помещается на планшете, тогда все
измеренные отрезки при откладывании на бумагу уменьшают. При
уменьшении чертежа, например, в два раза его масштаб будет 1 : 2.
Чтобы определить, поместится ли чертеж на бумаге, съемщик,
держа планшет в вытянутой руке, смотрит, закрывает он снимаемый
участок или нет. Если закрывает, то съемку можно производить
в масштабе 1 : 1, а если нет, то масштаб надо уменьшить.
При перспективной съемке участка равнинной местности можно
для большей наглядности вертикальные расстояния (вверх и вниз
от линии горизонта) при откладывании их на бумагу увеличивать
в два раза и более. В этом случае съемка будет вестись в двух мас-
штабах: в горизонтальном 1 : 1 и вертикальном 2 : 1 или 3:1 и т. д.
При выполнении перспективной съемки надо придерживаться
следующего порядка:
1. Определив границы участка и масштаб съемки, выбрать на
местности главную точку. Наметить по ней линию горизонта и глав-
ную вертикаль и прочертить эти линии на планшете (рис. 220 и 221).
2. Разбить участок по глубине на три плана и перенести на
планшет основные точки местности (рис. 221 и 222).
3. Пользуясь измеренными от основных точек расстояниями, на-
нести остальные местные предметы и неровности (рис. 220 и 223).
20—134 293
А 1 । ।
Рис. 221. Нанесение главных линий и границ участка
Рис. 222. Нанесение основных точек местности
4. Привязать чертеж к карте. Для этого сделать глазомерную
съемку около точки стояния способом кругового визирования
(рис. 224). Кроме того, подписать координаты точки, с которой про-
изведена съемка, определив их по карте.
5. Окончательно оформить чертеж (рис. 224). Для этого надо:
а) оттенить соответствующим нажимом карандаша предметы,
расположенные в разных планах;
294
б) подписать названия пунктов и расстояния до важнейших
ориентиров и точек;
в) написать, в каком положении съемщик делал работу (стоя,
сидя, лежа);
г) если требуется по задаче — составить легенду;
д) указать время съемки и подписать фамилию съемщика.
20*
Рис. 224. Окончательно оформленный чертеж — перспективная
схема
295
§ 103. ПАНОРАМА И ЕЕ СОСТАВЛЕНИЕ
Панорамой называется перспективная схема местности с на-
несенной угломерной сеткой. Панорамы составляются по правилам
перспективной съемки и выполняются обычно с помощью приборов
для наблюдения (бинокля, стереотрубы).
При составлении панорамы основное внимание обращается на
точность и полноту изображения ориентиров и целей. До важней-
ших ориентиров и целей на ней подписываются расстояния и их на-
именования или номера. Способ определения расстояний (по карте,
дальномером, на глаз) указывается на полях чертежа.
Перед началом составления панорамы надо определить в деле-
ниях угломера фронт и глубину снимаемого участка и в зависимости
от этого выбрать горизонтальный и вертикальный масштабы съемки.
Горизонтальный масштаб панорамы берется обычно
1-00 в 2 см. Однако эта величина не является стандартной и в зави-
симости от ширины снимаемого участка может изменяться в ту или
другую сторону, например, при широком фронте участка — 2-00 в
2 см, а при узком — 0-50 в 2 см (рис. 225).
Рис. 225. Панорама
296
Вертикальный масштаб при съемке в горной местности
обычно берут равным горизонтальному; на холмистой местности
надо брать вертикальный масштаб раза в 2, а на равнинной — раз
в 5 крупнее горизонтального. Например, при горизонтальном мас-
штабе 0-50 в 2 см вертикальный масштаб на холмистой местности
будет 0-25 в 2 см, а на равнинной 0-10 в 2 см (рис. 225). При таком
соотношении масштабов нанесенные на панораму местные предметы,
находящиеся на соседних по глубине участка рубежах, не сольются
и чертеж будет более наглядным.
Выбрав масштаб, накалывают посредине нижней части листа
плотной бумаги точку «наблюдательный пункт» и прочерчивают от
нее вверх вертикальную линию — основное направление
(главную вертикаль), которую обозначают сверху подписью 30-00.
Справа и слева от этого основного направления прочерчивают
ряд вертикальных линии через 2 см и нумеруют их согласно выбран-
ному масштабу, вправо с плюсом, влево с минусом (рис. 225). Кроме
того, для удобства составления панорамы каждый промежуток
в 2 см делят на части и проводят топкие линии, соответствующие
более мелким делениям угломера (на рис. 225 эти линии проведены
через 0-10). Чтобы не загромождать чертеж, эти промежуточные ли-
нии не нумеруются. Затем через средину листа проводят горизон-
тальную нулевую линию (линию горизонта) и наносят
вверх и вниз от нее ряд параллельных линий, которые также нуме-
руют согласно принятому вертикальному масштабу. Если горизон-
тальный и вертикальный масштабы равны, то расстояния между ли-
ниями и нумерация их будут одинаковы. На рис. 225 вертикальный
масштаб больше горизонтального в 5 раз, т. е. 2 см соответствует
0-10. Горизонтальные линии нумеруются вверх от нулевой линии с
плюсом, вниз — с минусом.
На этом заканчивается подготовительная часть работы, после
чего приступают к составлению панорамы. Для этого:
1. Выбирают на местности ориентиры для обозначения основ-
ного направления и горизонтальной пулевой линии. На рис. 225 за
основное направление принято направление на трубу кирпичного за-
вода, а за нулевую горизонтальную линию — линия, проходящая
через подножие куста у дороги на кирпичный завод.
2. Наносят на панораму эти местные предметы. Для нанесения
ориентира, определяющего на местности нулевую линию (куст),
надо измерить его удаление от основного направления. На рис. 225
куст отстоит влево на 0-80. Отсчитав по угломерной сетке бинокля
и отложив это расстояние, получают на нулевой линии нужную точ-
ку, где и рисуют куст.
Чтобы нанести ориентир, определяющий основное направление
(труба кирпичного завода), измеряют от нулевой горизонтальной
линии расстояние до него вверх или вниз. На рисунке кирпичный
завод расположен выше на 0-13. Отсчитав по сетке бинокля это рас-
стояние, получают на линии основного направления точку, соответ-
ствующую положению трубы завода.
297
3. Пользуясь угломерной сеткой панорамы, зарисовывают после-
довательно все необходимые местные предметы и детали рельефа,
ведя измерения от основного направления и нулевой горизонталь-
ной линии. Например (см. рис. 225), ближний мост находится впра-
во от основного направления на 0-70 и ниже нулевой линии на 0-05.
После того как на панораму будут нанесены все ориентиры и
местные предметы, вычерчивают остальные детали рисунка местно-
сти и оформляют чертеж по правилам, изложенным в § 102, и. 5.
Цели наносят на панораму тактическими условными знаками.
Номера ориентиров и целей, расстояния до них и названия подписы-
вают на панораме, как показано па рис. 225.
Точку, которая при подготовке сетки панорамы была принята за
наблюдательный пункт, обозначают соответствующим условным зна-
ком и вычерчивают вокруг нее схему расположения наблюдатель-
ного пункта.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
148. Что называется перспективной съемкой и в каких случаях она при-
меняется?
149. Перечислите основные законы перспективы, используемые при съемке,
и поясните их чертежом.
150. В чем заключается различие между перспективной схемой и панора-
мой? Каково их назначение?
151. Для чего и как наносится на панораму угломерная сетка? Как она
используется при целеуказании?
Глава 3
СОСТАВЛЕНИЕ ПРОСТЕЙШИХ БОЕВЫХ ГРАФИЧЕСКИХ
ДОКУМЕНТОВ
§ 104. ТОПОГРАФИЧЕСКАЯ ОСНОВА И ОБЩИЕ ПРАВИЛА
СОСТАВЛЕНИЯ ПРОСТЕЙШИХ БОЕВЫХ ГРАФИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ
В боевых условиях при организации боевых действий и управ-
лении войсками, а также в разведке и при информации широко при-
меняются графические документы, представляющие собой чертежи
местности с нанесенными на них необходимыми тактическими дан-
ными. Такие документы называются боевыми графически-
ми документ а м и.
Топографической основой (т. е. чертежом местности), на которой
составляются или ведутся эти документы, обычно служат топогра-
фические карты, а также схемы и другие простейшие чертежи мест-
ности.
В зависимости от топографической основы и способа составле-
ния различают следующие основные виды боевых графических до-
кументов: карты, схемы, карточки и кроки.
298
Карты. К этому виду относятся документы, которые составляются
или ведутся непосредственно па топографических картах путем точ-
ного нанесения на них необходимых оперативно-тактических данных.
К таким документам, которые ведутся обычно в масштабе части и
выше, в частности, относятся рабочие карты командиров и
офицеров штаба. Офицеры ведут свои рабочие карты по ходу вы-
полнения боевой задачи и применительно к своим служебным обя-
занностям. Основные правила ведения таких карт рассмотрены в
§ 66.
К этому виду документов относятся также разведыватель-
ные карт ы. Они представляют собой обычные голографические
или бланковые карты 1 с нанесенными или впечатанными обобщен-
ными и проверенными данными о противнике и местности, получен-
ными путем воздушного фотографирования и другими видами раз-
ведки. Такие карты составляются и в случае необходимости издают-
ся и доводятся до войск высшими штабами.
Схемы (обстановки, разведывательные, ориентиров). Топографи-
ческой основой этих документов являются схемы местности, состав-
ляемые обычно по карте или аэроснимкам с более или менее точным
соблюдением масштаба (см. § 64); поэтому специальной съемки
местности для составления схем обычно не требуется. В случае не-
обходимости схема, составленная по карте или аэроснимкам, уточ-
няется и дополняется на глаз непосредственно на местности.
Для составления и размножения таких боевых графических до-
кументов в штабах иногда используются так называемые бланко-
вые схемы местности, составленные по карте или аэросним-
кам и отпечатанные так же, как и бланковые карты, в одну — две
краски бледного тона.
Карточки. В практике командиров подразделений наиболее ши-
рокое применение находят простейшие боевые графические докумен-
ты, именуемые обычно карточками. Некоторые из них иногда также
называют схема м и.
Карточка — это простейший чертеж участка местности с необхо-
димыми тактическими данными, составленный в поле глазомерно,
обычно с одной точки стояния и без точного соблюдения масштаба.
Расстояния от точки стояния до изображаемых на карточке объек-
тов указываются цифрами на самом чертеже.
Карточки составляются и вычерчиваются простым черным каран-
дашом обычно на листке блокнота или на бланке полевой книжки.
Съемка производится глазомерно, способом кругового визирования,
в произвольном масштабе. Все расстояния откладывают на чертеже
на глаз, выдерживая по возможности их соотношения. Если, напри-
мер, расстояние до одного объекта в два раза меньше, чем до дру-
гого, то это соотношение должно быть выдержано и на карточке.
1 Бланковыми картами называются копии обычных топографических карт,
издаваемые в том же или в увеличенном масштабе, чаше в одну, а иногда
в две —три краски бледного тона. Они используются в штабах как бланки для
нанесения или впечатывания необходимых оперативно-тактических данных.
299
Визирные линии, если они прочерчиваются на карточке, не
должны затемнять остальное ее содержание.
Порядок работы при составлении карточки следующий:
а) Встав лицом к противнику и держа перед собой полевую
книжку (блокнот) так, чтобы один из ее обрезов был параллелен
фронту, ориентируются по сторонам горизонта и прочерчивают на
краю страницы стрелку север—юг.
б) Наносят точку своего стояния с расчетом уместить весь чер-
теж на одной странице; для этого следует мысленно прикинуть раз-
мещение на бумаге наиболее удаленных ориентиров, а затем бли-
жайших объектов.
в) Наносят направление из точки стояния на наиболее удаленный
ориентир, который и обозначают на визирной линии в таком удале-
нии от точки стояния, чтобы на листке уместился весь снимаемый
участок. Полученное направление в дальнейшем используется для
ориентирования чертежа при визировании на остальные объекты,
а отложенное на нем расстояние служит масштабом при нанесении
этих объектов.
г) Намечают на листке направления на остальные ориентиры и
наносят их на этих направлениях.
д) Пользуясь нанесенными ориентирами как канвой, зарисовы-
вают нужные детали местности и наносят тактические данные. Пред-
меты, не имеющие установленного условного знака, изображают
произвольными знаками или зарисовывают в перспективе. Необхо-
димые характерные детали рельефа показывают обрывками горизон-
талей или изображают в перспективе.
е) На полях карточки, если требуется по задаче, пишут кратко
необходимые пояснения — легенду, в которой излагают все то, что
нельзя изобразить чертежом, и окончательно оформляют чертеж.
Кроки. Кроки — подробное изображение полосы или какого-либо
участка местности, выполненное с определенной тактической целью
путем глазомерной съемки, непосредственно в поле. На кроки ото-
бражают подробно не все топографические элементы местности,
а лишь те, которые имеют значение для данной боевой задачи.
Кроки (например, кроки маршрута, участка форсирования реки
и т. п.) составляют в тех случаях, когда данные разведки местно-
сти требуется представить в более крупном масштабе, чем мас-
штаб имеющейся топографической карты. Чаще всего кроки состав-
ляются в масштабе 1 : 5000, 1 : 10 000 или 1 : 25 000. Для ускорения
и упрощения полевой работы в качестве основы для составления
кроки используют схему местности, изготовленную предварительно
по карте в увеличенном масштабе (§ 64) или по аэроснимкам.
При наличии карты, масштаб которой позволяет изображать на
ней с необходимой подробностью результаты разведки местности,
последние наносятся непосредственно на эту карту, также приемами
глазомерной съемки.
При съемке кроки, а также при исправлении и дополнении карт
ходовыми линиями могут быть не только дороги или ясно выражен-
ные контуры местных предметов, но любые направления, подлежа-
300
щие съемке или разведке. Например, при съемке оборонительного
района первую ходовую линию целесообразно проложить вдоль пе-
реднего края обороны.
Для более подробного изучения и изображения местности реко-
мендуется сходить с ходовых линий. В этих случаях офицер, произ-
водящий съемку или исправление карты, замечает место, где он со-
шел с ходовой линии, и после осмотра и зарисовки местности воз-
вращается обратно, после чего продолжает работу по намеченному
ходу.
При составлении кроки особое внимание уделяется нанесению
ориентиров, в том числе и временных (копец, куча камней), а в слу-
чае необходимости и искусственных, создаваемых в процессе съемки.
Сведения, которые нельзя изобразить графически, помещаются
в легенде.
Каждый боевой графический документ должен удовлетворять
следующим основным требованиям:
1. Достоверность сведений. Документ должен быть
обязательно проверен, откорректирован, а все непроверенные и пред-
положительные данные оговорены.
2. Своевременность подготовки документа.
Даже отлично выполненный документ, доставленный не к сроку, те-
ряет свое значение.
3. Простота и наглядность. Чтобы выполнить это тре-
бование, следует наносить лишь те данные, которые соответствуют
назначению документа и поставленной задаче. Лишних подробно-
стей не должно быть. Необходимую наглядность документу придает
правильное применение и четкое вычерчивание условных знаков.
При этом необходимо пользоваться общепринятыми тактическими и
топографическими знаками. Условные знаки, применяющиеся при
составлении боевых графических документов для изображения не-
которых дополнительных данных о местности, приведены в прило-
жении III.
4. Надлежащее оформление документа, облегчаю-
щее его ориентирование и сопоставление с картой. Документ должен
быть привязан к карте, имея с ней 2—3 общих ориентира или общую
координатную сетку. При отсутствии такой сетки наносится стрелка
север—юг. На документе должен быть указан масштаб. Кроме того,
па нем подписываются: наименование документа; если он предна-
значен для отсылки — кому направляется; место составления; мас-
штаб карты, по которой он составлен, номер и год ее издания; раз-
борчивая подпись составителя; время составления (например: 14.05
18.8.57 г., т. е. 14 часов 5 минут 18 августа 1957 года).
§ 105. СОСТАВЛЕНИЕ СТРЕЛКОВЫХ И ОТЧЕТНЫХ КАРТОЧЕК И СХЕМ
По своему содержанию простейшие боевые графические докумен-
ты, составляемые командирами мелких подразделений, делятся на
следующие два основных вида:
301
а) стрелковые карточки, содержащие исходные данные
для организации огня;
б) отчетные карточки (схемы), представляющие отчет
или донесение о результатах разведки или о выполнении какой-либо
другой боевой задачи.
Рассмотрим некоторые образцы этих документов.
Стрелковая карточка стрелкового отделения (рис. 226) состав-
ляется командиром отделения при расположении в обороне. Ее на-
значение — облегчить изучение и запоминание местности, подготовку
данных для ведения огня, управление им и целеуказание. На кар-
точку наносятся, позиции своего отделения и соседей; ориентиры, их
номера, названия и расстояния до них; полоса наблюдения и обстре-
ла, участки сосредоточенного огня (СО) отделения; основной и до-
полнительный секторы обстрела для ручного пулемета; расположе-
ние противника или направление, откуда он ожидается. В полосе на-
блюдения и обстрела выбираются и наносятся 3—4 ориентира, в том
Стрелковая карточка Jстрелкового отделения2взеода
Рис. 226. Образец стрелковой карточки стрелкового
отделения
302
Рис. 227. Образец схемы ориентиров на наблюда-
тельном посту
числе обязательно ориентир, указанный командиром взвода. Рас-
стояния до ориентиров определяются по карте или измеряются за-
благовременно шагами, в крайнем случае определяются па глаз.
Схема ориентиров (рис. 227) составляется на наблюдательном
посту (пункте); она является основным документом, определяющим
задачу данного поста. На этой схеме наблюдатель фиксирует обна-
руженные цели и указывает по ней их местоположение. Топографи-
ческой основой такой схемы служит карточка, на которую наносят-
ся: место наблюдательного поста; ориентиры, их названия и номера;
секторы (по фронту) и зоны (в глубину) наблюдения; поля невиди-
мости. Границы зон обычно устанавливают, исходя из расстояний
для стрельбы из пехотного оружия: ближняя зона — до 600 м, сред-
няя— до 1000 м, дальняя — свыше 1000 м.
Карточка-донесение (рис. 228) заменяет или дополняет письмен-
ное донесение, графически отображая данные о результатах развед-
ки или выполнения какой-либо другой задачи. Порядок составления
карточек-донесений такой же, как и всех других карточек (§ 104).
Схема обороны взвода (рис. 229) является графическим отобра-
жением решения, принятого командиром взвода по поставленной
ему задаче на оборону. Она облегчает командиру управление в бою
303
Кому_zn ...________________-____________________
Место Jfotmjjfi р_ Петра Ufa) Время JQ Q0._3Q.c55______*
№J...... Карта .iQ.op^Jiti^.Sii...^
Мост разрушен. Об год герез брод.
Путь обхода на привози берегу-по целине, на левом, до сарая -
соелеей суглинистой пашней.
Ширина брода-15 м, длина-60м, дно ровное.
Вереса песганые. Правый-отлогий. На левом, в !5м от воды,,
глинистый обрыв Для отрывки здесь прохода потре- '
дуется 15 больших лопат и 17г г. времени
Лейтенант Буранов
Рис. 228. Карточка-донесение
своим подразделением. Топографической основой для такой схемы
служит карточка, которая обычно составляется на наблюдательном
пункте. На схеме показываются: 4—6 ориентиров перед фронтом
взвода (в том числе обязательно ориентиры, указанные командиром
роты); их номера, названия и расстояния до них; местные предметы
и детали рельефа, имеющие значение для обороны (возможные ме-
ста накапливания противника перед атакой, подступы с его сторо-
ны к переднему краю обороны); позиции отделений взвода, придан-
ных подразделений и соседей; инженерное оборудование местности;
Схема одарены 1 взвода 2 стрелковой роты
Рис 229. Образец схемы обороны взвода
система огня взвода — полосы наблюдения и огня отделений, участки
сосредоточенного огня взвода; огневые средства соседей, оказываю-
щих помощь; поля невидимости и места, не простреливаемые из
района взвода.
Схема обороны роты имеет то же назначение и содержание, что
и схема обороны взвода, но составляется на больший участок мест-
ности, включающий район обороны роты, полосу обстрела и стыки
с соседними ротами. Топографической основой служит схема мест-
ности, составляемая обычно по карте в масштабе не мельче 1 : 10000.
Работу в поле по дополнению и уточнению схемы и нанесению на
нее тактических данных начинают обычно с обхода района обороны
по переднему краю. Став на одном из флангов роты, наносят точку
305
своего стояния и прочерчивают направление переднего края, а также
направления на все те предметы, которые требуется дополнительно
нанести на схему и положение которых можно получить засечками.
Двигаясь затем вдоль переднего края, наносят на схему необходи-
мые подробности местности и элементы своего боевого порядка,
пользуясь приемами, изложенными в § 80. Особое внимание при
этом обращается на местность перед передним краем обороны. На
другом фланге определяют засечками положение необходимых пред-
метов, а затем выдвигаются, если позволяет обстановка, вперед и
обходят район обороны перед фронтом, подробно обследуя здесь
местность. В дальнейшем проходят по району обороны, выбирая та-
кие ходовые линии, с которых наилучшим образом можно нанести
на схему все нужные объекты.
На изготовленную таким образом схему командир роты наносит
свое решение и оформляет документ.
Глава 4
ВОЕННО-ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ РЕКОГНОСЦИРОВКИ
§ 106. РЕКОГНОСЦИРОВКА ОТДЕЛЬНЫХ МЕСТНЫХ ПРЕДМЕТОВ
И УЧАСТКОВ МЕСТНОСТИ
В боевых условиях командиры и штабы не могут ограничиваться
изучением местности только по картам и аэроснимкам. Для получе-
ния более полных сведений при решении боевой задачи дополни-
тельно требуется разведка местности.
Как указывалось в § 11, наземная разведка местности ведется:
постоянным наблюдением с наблюдательных пунктов и постов и об-
следованием ее путем обхода (объезда) отдельными лицами или
разведывательными группами.
Обследование местности с целью ее изучения, оценки и определе-
ния способов ее использования или оборудования для предстоящего
размещения или действий войск, а также обследование с целью ис-
правления и дополнения карт называется топографической
рекогносцировкой.
Рекогносцировки производятся, как правило, офицерским соста-
вом. Результаты рекогносцировки местности и отдельных ее объек-
тов обычно наносятся па крупномасштабную карту, аэроснимки или
же оформляются в виде специальных графических документов —
кроки, карточек и схем.
Рекогносцировка (разведка) отдельных местных предметов к
прилегающих к ним участков местности в боевых условиях может
производиться с различными целями. Если рекогносцировкой с со-
ставлением соответствующего графического документа охватывается
небольшой участок, который хорошо просматривается с одной или
двух точек стояния, то ее результаты оформляются обычно в виде
306
отчетной карточки (карточки-донесения). Такие карточки (схемы)
составляются по общим правилам, изложенным в § 104 и 105.
Разберем сущность и порядок составления подобных документов
на примере разведки (рекогносцировки) брода.
Разведка бродов производится с целью определения их местопо-
ложения, проходимости для войск и боевой техники (в наступлении,
на марше), а также с целью установления необходимых мероприя-
тий по их оборудованию или заграждению (в обороне).
Работа по разведке брода в основном заключается в следующем.
Прежде всего отыскивают брод на реке и исследуют его: опре-
деляют его положение в русле реки, длину, ширину и глубину, ско-
рость течения реки и свойства дна. Предварительные данные о месте
брода можно получить по крупномасштабной карте, аэроснимкам
или опросом местных жителей. Для отыскивания бродов на больших
и средних реках поступают так: двигаясь на лодке или плотике вниз
по течению, опускают в воду на веревке груз на глубину отыскивае-
мого брода. Там, где этот груз коснется дна, останавливаются, про-
изводят промеры и устанавливают ширину брода и его направление,
которое затем обозначают вехами или кольями.
Если противоположный берег занят противником, груз на веревке
соответствующей длины привязывается к поплавку. Забросив попла-
вок на фарватер реки, наблюдают за ним, следя, в каком месте он
зацепится своим грузом за дпо.
Скорость течения реки и свойства грунта дна определяют, как
указано в § 15.
О свойствах грунта дна брода при невозможности взять пробу
судят по скорости течения: чем оно быстрее, тем тверже дно.
Далее исследуют берега реки, подходы к броду и выход из него
(грунт, крутизна и протяженность скатов). Определяют наличие
местных материалов для оборудования брода, а также условия
маскировки.
Составляют отчетную карточку (рис. 228). На ней изображают
русло реки и направление брода, места въезда и выезда из брода,
подходы к нему. Если брод лежит в стороне от дороги, указывают
место съезда с нее и ориентир, обозначающий это место на дороге.
Одной точки стояния для составления карточки может оказаться
недостаточно; тогда работу продолжают на второй точке, положе-
ние которой на карточке наносится по расстоянию, измеренному на
глаз.
На полях или на обороте карточки пишется легенда, в которой
указываются: ширина, длина и глубина брода, скорость течения
реки; качество дна реки (грунт, наличие ям или каких-либо иных
препятствий); характер берегов, въезд и выезд из брода (грунт, кру-
тизна и протяженность скатов), необходимость их оборудования; на-
личие и место нахождения местных материалов для оборудования
брода; условия маскировки.
В таком же примерно порядке составляются отчетные карточки
при разведке других отдельных объектов и небольших участков
местности.
307
•I
При разведке (рекогносцировке) более крупных объектов резуль-
таты оформляются на крупномасштабной карте, аэроснимках или же
в виде кроки, по правилам глазомерной съемки. При нанесе-
нии на карту дополнений и исправлений применяются приемы, изло-
женные в § 78—81.
Работу начинают с уяснения цели разведки и изучения по карте
(аэроснимкам) участка местности, подлежащего обследованию. Если
результаты разведки будут оформляться в виде кроки, то необхо-
димо заготовить схему с карты (аэроснимка) в требуемом масштабе.
В процессе предварительного изучения участка по карте на ней
обозначаются намеченные маршруты движения при обследовании и
пункты остановки для работы, а также составляется перечень вопро-
сов, которые требуется выяснить па местности. В результате состав-
ляется план разведки, в котором указываются: номера и названия
пунктов остановки, содержание и время работы на каждом из этих
пунктов и при переходе с одного из них па другой.
Разберем порядок работы на примерах разведки болота, леса
и реки.
Разведка болота. Тактические свойства, типы болот и некоторые
признаки их проходимости разобраны в § 9. Разведка болота чаще
всего производится с целью определения его проходимости и выбора
направления пути для его преодоления или обхода.
В соответствии с этим в графическом отчетном документе (на
карте, кроки), составляемом в процессе рекогносцировки, показы-
ваются:
а) уточненное непосредственно на местности начертание контура
болота с изображением всех характерных его изгибов;
б) рельеф поверхности болота и прилегающей к нему местности;
в) характер поверхности болота (кочки, гряды, бугры, места тор-
форазработок), растительного покрова (участки, поросшие мхом,
травой, кустарником, лесом) и гидрографии (наличие рек, озер, ка-
нав и т. п.);
г) подходящие к болоту дороги, тропы, наличие гатей, мостов,
выбранные места для перехода болота;
д) ориентиры.
В легенде указываются:
а) тип болота;
б) размеры болота (длина, ширина, площадь);
в) толщина и плотность торфяного слоя, глубина болота, насы-
щенность его водой, грунт дна;
г) характеристика растительного покрова и гидрографической
сети;
д) характеристика дорожной сети (состояние дорог и их про-
ходимость) ;
е) характеристика окраек и середины болота, имеющихся про-
ходов через него; работы, необходимые для повышения их проходи-
мости; наличие местных материалов для оборудования проходов че-
рез болото;
308
ж) общая характеристика местности, прилегающей к болоту
(подступы к болоту и выходы из него).
Общин порядок разведки болота следующий.
Изучив предварительно болото по карте, намечают маршруты его
обходов. Их количество и направление зависят от размеров болота
и наличия на нем дорог, троп и гатей.
Придя на первую точку и сличив карту с местностью, опреде-
ляют общий характер болота: растительный покров (лес, кустарник,
мох, камыш, осока и пр.); гидрографическая сеть (ручьи, озера);
проходимость болота; наличие дорог, троп, ориентиров. Эти данные
получают осмотром местности с возвышенного пункта или с высо-
ких деревьев. Удачный выбор точки, с которой проводится такой об-
зор, может сократить время на обход болота.
Полученные в результате осмотра данные наносят па карту (кро-
ки), после чего переходят к более подробному изучению болота,
сначала в непосредственной близости к точке стояния, затем посте-
пенно удаляясь от нее к середине болота.
При обследовании болота производят промеры его глубины, опре-
деляют качество дна, толщину торфяного слоя и плотность торфа.
Чем плотнее торф, тем легче проходимо болото.
Глубина болота и толщина торфяного слоя определяются с по-
мощью кола или металлического стержня. При вдавливании кола
в торфяной слой требуется некоторое усилие, чтобы проколоть плот-
ную дернину. После того, как дернина будет проколота, кол обычно
легко погружается в болото до его дна. Чем плотнее торф, тем труд-
нее погружается кол. Уловив момент, когда кол начнет легко погру-
жаться, его вынимают и измеряют величину погружения. Эта вели-
чина и будет соответствовать толщине торфяного слоя.
Плотность торфа можно примерно определить, сжимая его в ку-
лаке: очень плотный торф при сжимании не выделяет воды, и его
объем не уменьшается; плотный торф несколько уменьшается в
объеме, и рука становится влажной; рыхлый торф заметно умень-
шается в объеме, и вода капает сквозь пальцы; наконец, очень рых-
лый торф при сжатии продавливается между пальцами, а вода из
него стекает струйками.
Произведя эти исследования, делают вывод о проходимости бо-
лота в данном месте и выбирают наиболее удобное направление
пути. Все полученные данные помечают на карге (кроки) и делают
заметки для составления легенды. Затем наносят необходимые до-
полнительные данные о прилегающей к болоту местности — показы-
вают подходы к нему, ориентиры и т. п. Если намечен проход по
болоту, измеряют азимут его направления.
Закончив работу в районе первой точки, переходят на вторую.
Двигаясь по контуру болота, сверяют карту (схему) с местностью
и наносят на нее необходимые дополнения и исправления. Если
требуется, в пути делают остановки для исследования болота и на-
несения на карту данных о прилегающей местности. В таком же
порядке работа ведется на второй и всех последующих точках об-
хода.
2)-,134 309
Разведка леса. Классификация, тактические свойства лесов и
приемы определения на местности необходимых данных о них разоб-
раны в § 8. При разведке леса па карте или кроки показываются:
а) опушка леса с точным изображением входящих и исходящих
углов;
б) дорожная сеть, особенно сквозные дороги, просеки вырубки,
поляны, гари, участки бурелома;
в) направления возможного движения по лесу без дорог и ази-
муты этих направлений;
г) отдельные строения и сооружения в лесу (дома лесников, по-
жарные вышки, колодцы, различные ограждения, канавы, валы и
т. п.) и другие местные предметы, имеющие значение ориентиров;
д) рельеф местности, особенно овраги, обрывы, крутые скаты;
е) гидрографическая сеть, заболоченные участки.
В легенде указываются:
а) характер леса — порода, возраст, яруспость, высота, тол-
щина деревьев и густота леса (густой лес — от 6 до 9 деревьев,
лес средней густоты — от 3 до 6 деревьев, редкий — менее 3 де-
ревьев на 100 кв. м), засоренность леса и маскирующие свойства;
б) размеры площади леса и характеристика его опушек;
в) свойства грунта в лесу, на дорогах и просеках; характери-
стика дорожной сети (состояние и проходимость дорог), необходи-
мые работы для оборудования проходов через труднопроходимые ме-
ста; возможность движения по просекам; характеристика возмож-
ных направлений для движения вне дорог;
г) характеристика местности, прилегающей к лесу.
Перечисленные сведения выявляются и наносятся на карту (кро-
ки) не все, а только необходимые, в зависимости от цели разведки.
Например: при подготовке марша и наступления в основном будут
необходимы данные о наличии и проходимости путей для движе-
ния наших войск; в обороне — данные о характере и очерта-
нии опушки леса, обращенной в сторону противника; о впередиле-
жащей местности; о наличии мест в лесу, выгодных для располо-
жения огневых позиций, и т. д.
Целью разведки предопределяется и порядок работы на местно-
сти, который намечается после предварительного изучения леса по
карте или по аэроснимкам.
При наступлении обследование леса для изучения проходимости
производят обычно вдоль сквозных дорог и просек, идущих в на-
правлении наступления наших войск. Особое внимание обращают
на выбор и нанесение на карту имеющихся или создаваемых ориен-
тиров на развилках и перекрестках дорог, просек и на выбранных
направлениях для движения без дорог. В последнем случае незави-
симо от нанесения ориентиров необходимо определить и азимуты
направлений.
В обороне обследование начинают с подступов, идущих со сто-
роны противника к опушке леса, и с самой этой опушки. Для этого,
начиная с одного из флангов, движутся вдоль опушки, проверяя
ее начертание и нанося необходимые исправления на карту (кроки).
310
При этом особое внимание обращают на подступы со стороны про-
тивника к исходящим углам леса, так как они обычно будут ис-
пользованы им в первую очередь. Обследовав опушку, переходят
к изучению самого леса, обходя его в основном по дорогам и про-
секам. Основное внимание при этом обращается на изучение
свойств леса, влияющих на ведение огня.
На рис. 230 и 231 показаны вырезка из карты рекогносцируе-
мого района и кроки рекогносцировки болота и леса, произведен-
ной с целью выбора пути движения через них к пункту переправы.
Рис. 230. Вырезка из карты
Разведка реки. В § 5 и 15 были разобраны классификация и
тактические свойства рек, а также некоторые приемы измерений,
применяющиеся при их разведке. Результаты разведки офор-
мляются преимущественно в виде кроки масштаба 1 : 25 000 и круп-
нее. Для предварительного изучения реки при возможности исполь-
зуются не только карта, но также плановые и перспективные аэро-
снимки. Особенно это важно для изучения характера и очертания
берегов реки, выявления отмелей, перекатов, бродов, определения
характера поймы, условий маскировки и т. п.
При рекогносцировке участка реки с целью изучения условий ее
форсирования и выбора места для устройства переправы на кроки
показываются:
а) очертание русла реки, наличие островов и отмелей, а также
обрывистых берегов с указанием их высоты;
б) имеющиеся на участке переправы, плотины, шлюзы и прочие
гидротехнические сооружения;
в) рельеф поймы, растительный покров, гидрографическая сеть
(протоки, канавы, озера, старицы), дорожная сеть;
г) берега поймы с выделением труднопроходимых мест (заболо-
ченные участки, обрывы, осыпи);
д) местность, прилегающая к пойме (рельеф, ориентиры и дру-
гие местные предметы, естественные маски, укрывающие от назем-
ного и воздушного наблюдения противника);
е) места выбранных пунктов переправы, подходы к ним, нали-
чие скрытых подступов;
21*
311
ж) выявленные данные о расположении войск противника, его
огневых средств и оборонительных сооружений на его берегу.
В легенде указываются:
а) свойства реки: ширина и наибольшая глубина русла, ско-
рость течения, грунт и качество дна, свойства берегов русла (вы-
Кроки проходов по долоту и лесу восточнее Еришно (1618)
Карта 100000 Ну дани е первое 1955 г.
Н)>
о,
4.
о-
IOOO Ml
>1^
fill
$| I
Sill
' Зболото:
1, йолото моховое верхового
типа, порюсшее ниукорослым
сосновым лесам. Эрагищы. выражены
реуко.
2,. Лриунаков троп не обнаружено.
Ядорога Журавки-Рыбачье на
втором переходе череу долото
требует фашинной выстилки.
3. Лрохоо возможен только в
уукой части болота у средней
просеки. Эйорф плотный. Корка
от 0,50 до 0,70м толщиной.илубина.
на гроходе от 0,80 до 1,75м Я)не-
плотный мелкий песок.
Я)лина прохода 500м, ширина
15м. Эйредуется жердевая выс-
тилка у восточной границы
долота на протяжении 50м,
у уападной -80м.
Лес:
Г Г
о ~ &»/
№
!= 1 Лес смешанный .старый, трехъярусный,
_____ густой. Л северной части много бурелома
;Е==: 2 движение по лесу возможно только
.__ по просекам шириной 4м. Яру нт
^северной просеки супесок,южной-суглинок.
$ Подход к просекам от болота по вырубке.
>vl'/ Ж южной просеке - от вырубки по про-
сене до заболоченного участка и далее
<>*</ по северо-западной его окраине.
------\35начале, на протяжении /00м,
Место, требующее требуется хворостяная выстилка.
выстилки 4. движение по просекам хорошо мас-
0 кируется кронами деревьев.
Лейтенант
12.30 15.8.55г
Рис. 231. Кроки болота и леса
сота, крутизна, возможность съезда и выезда), броды, переправы
паромные и лодочные, гидротехнические сооружения (возможность
их использования для подъема или спуска воды), отмели, острова
и их характеристика, колебания уровня воды в реке;
312
б) характер поймы: ширина, заболоченность и пересеченность,
грунт и растительный покров;
в) характер берегов — командование, крутизна, грунт;
г) характеристика дорог, подходящих к реке;
д) характеристика местности ио берегам поймы;
е) характеристика выбранных пунктов переправ, путей подхода
к ним и выходов от них; условия маскировки;
ж) сведения о местных переправочных средствах.
Рекогносцировка участка реки с целью выбора пунктов десант-
ных и паромных переправ начинается с одного из флангов реко-
гносцируемого участка. Двигаясь вдоль реки по своему берегу, об-
следуют ее русло, определяя места, удобные для устройства пунктов
(Кроки пункта переправы черед р Лажа
б районе ёришно (1618)
(Карта 100 000, иддание первое 1954 з
'Дор1
Легенда
I Ширина реки 240м. Наибольшая
глубина до 2,5м (Мечение 0,3м/сек^
вру нт дна у левого берега глинистый,
у правого-песчаный.
Левый берег обрывистый, правый -
пологий о отмелью на излучине.
2. cS паводок река обычно не выходит
из берегов. Сроки половодья, короткие
Участок поймы на надменном правом,
берегу в идлучине - песчаный.
3. Удобный пункт перепра&ы-
место против острова. Имеются
съезды к реке. Расстояние до острова
120м, наибольшая глубина реки 2,3м.
(/ От острова до правого берега перепра-
’ 6а вброд. (блина 50м, глубина 0,70м
^Лыход на берег удобный.
'4. (Район сосредоточения переправоч-
ных средств и исходная линия
ф переправы. - бришно. Исходный район
6 лесу. Место НП на опушке
-ч исходящего угла леса.
pxSlodxod к переправе ирлиной.
р Условия маскировки переправы
Q от воддушного наблюдения недоста-
:с? точные.
(р5. Местные переправочные средства
кч 7лодок и два плота 12*4 м.
Капитан '7К&
14.30 15.8.55a
Рис. 232. Кроки участка реки
313
переправ. Такие места должны по возможности удовлетворять сле-
дующим требованиям:
а) река здесь должна иметь наименьшую ширину и небольшую
скорость течения;
б) имеющиеся отмели и другие препятствия не должны мешать
движению переправочных средств;
в) глубина реки у берегов должна допускать подход перепра-
вочных средств к самому берегу;
г) не должно требоваться больших усилий для оборудования
съездов к реке;
д) свой берег должен быть по возможности выше берега про-
тивника, а излучина реки — вдаваться в нашу сторону; это позво-
ляет просматривать расположение противника в глубине и простре-
ливать перекрестным огнем подступы к пунктам переправ на его
берегу;
е) свой берег должен допускать естественную маскировку своих
войск, боевой техники и переправочных средств, должен иметь скры-
тые подступы к реке;
ж) местность на берегу противника должна благоприятствовать
высадке и развертыванию в боевой порядок переправляющихся войск.
Ширина реки и скорость течения измеряются способами, описан-
ными в § 15. Глубина реки определяется путем промера с лодки
(шестом или лотом), а качество грунта дна — щупом (шестом с ме-
таллическим наконечником).
В результате обследования участка реки выбирают места, наи-
более удобные для устройства пунктов переправ, и устанавливают
наличие местных переправочных средств и строительных материа-
лов, необходимых для оборудования переправ. Обследуют подходы
к намеченным переправам от мест сосредоточения, а также пути,
идущие от исходных районов, и сами исходные районы. Все полу-
ченные данные заносят на кроки и в легенду.
Па рис. 232 представлен образец кроки участка переправы.
§ 107. РЕКОГНОСЦИРОВКА (РАЗВЕДКА) МАРШРУТА
Маршрутом называется путь следования войск. Разведка
маршрута производится с целью выяснения возможности беспрепят-
ственного движения по нему и определения мер, необходимых для
устранения имеющихся на нем препятствий.
Дороги для движения войск могут быть самые различные (см.
характеристику дорог в таблице § 5); зачастую приходится разве-
дывать колонные пути, прокладываемые для движения войск вне
дорог.
Результаты разведки маршрутов обычно оформляются на картах
масштаба 1 : 25 000— 1 : 100 000, в зависимости от длины маршру-
та, цели разведки и количества дополнительных подробностей, кото-
рые должны при этом наноситься на карту. При необходимости
изобразить маршрут более подробно и в более крупном масштабе,
314
чем имеющиеся карты, результаты разведки оформляются в виде
кроки.
Разберем порядок разведки маршрута с составлением кроки.
Изучив по карте намеченный маршрут, составляют план работы
и схему маршрута в требуемом масштабе (§ 64). Схему распола-
гают на бумаге с расчетом уместить на ней кроки всего участка и
так, чтобы направление маршрута было по возможности перпенди-
кулярно к верхнему обрезу бумаги. После этого прочерчивают
стрелку север — юг, которая, естественно, может нс совпасть с на-
правлением обреза бумаги.
На местности съемочная работа выполняется в такой последова-
тельности.
Двигаясь по маршруту, дополняют схему, снимая дорогу, по ко-
торой предстоит совершить марш, и местность по обе стороны от
нее на расстоянии 250—500 м.
На кроки должны быть нанесены:
а) М а р ш р у т, по которому предстоит движение. Он изобра-
жается условным знаком дороги (см. § 32, рис. 53 и 63).
б) Ширина проезжей части дороги (измеряется шагами и под-
писывается).
в) Крутые подъемы и спуски. Крутизна определяется
одним из способов, описанных в § 14, и подписывается.
г) Места, затруднительные длядвижения или н е-
проходимые для автомашин, артиллерии и повозок (в по-
следнем случае условный знак дороги перечеркивается крестиками).
д) Пути обхода препятствий (обозначаются жирной преры-
вистой линией со стрелкой в сторону движения).
е) Узкие проходы (теснины), выемки и насыпи (рядом
с условным знаком подписывается высота в метрах со знаком плюс
или глубина со знаком минус), а также гати (ширина, длина).
ж) Мосты. Указывается их длина и грузоподъемность; рисупок
моста, кроме того, выносится на поле чертежа с указанием разме-
ров. Грузоподъемность больших мостов определяется инженерной
разведкой, узнается в дорожных организациях и по специальным
указателям, имеющимся возле некоторых мостов, а при отсутствии
других возможностей — по фактическому движению транспорта.
з) Броды. Указывается глубина брода и качество дна (см.
рис. 59), наличие па реке препятствий (о выборе и разведке бродов
см. § 106), наличие скрытых подступов и укрытий от наземной и
воздушной разведки противника.
и) Участки, заминированные и л и з а р а ж е н н ы е
отравляющими веществами. Контуры их обводятся ли-
нией, и площадь покрывается соответствующим условным знаком.
Показываются пути их обхода.
к) Все дороги, отходящие в сторону от маршрута. Надпися-
ми указывается, куда они ведут. Чтобы облегчить ориентировку ко-
лонны в пути, надо особенно тщательно наносить разветвления и пе-
рекрестки дорог, а также обозначающие их ориентиры (в необходи-
мых случаях — искусственные). Наиболее характерные ориентиры
315
выносятся (стрелкой) на поля кроки и зарисовываются в перспективе;
особое внимание этому надо уделять в лесной, бедной ориентирами
местности, а также в предвидении марша ночью, в туман, в метель.
л) Населенные пункт ы. Те из них, которые лежат в сто-
роне, показываются общим контуром; в селениях же на маршруте
достаточно указать улицы и кварталы, по которым проходит марш-
рут.
м) Рельеф. Изображается обрывками горизонталей и только
в характерных местах.
Одновременно со съемкой кроки разведчик ведет в полевой
книжке или на отдельном листке запись сведений, необходимых для
составления легенды. В легенде указывается:
1) о дорогах: их состояние и зависимость от погоды; ширина
обочин (у одетых дорог); возможность движения по сторонам пути
и наличие съездов; наличие боковых канав, их состояние (не задер-
живается ли вода); на грунтовых дорогах — грунт, наличие и глу-
бина колей, выбоин; краткая характеристика участков, затрудни-
тельных для движения; наличие поблизости необходимых для
ремонта материалов; степень укрытия от воздушного и наземного
наблюдения (по участкам);
2) о мостах: высота над водой; состояние и толщина опор
(у воды), прогонов (в местах крепления), настила; наличие необхо-
димых для ремонта материалов;
3) о бродах и местах переправ: характер берегов, их
крутизна, грунт, проходимость; время, необходимое для срытия кру-
тых подъемов и спусков; наличие поблизости мест, удобных для
укрытия войск, ожидающих переправы;
4) о теснинах: их краткое описание, места возможных за-
сад противника;
5) об источниках водоснабжения: количество и ка-
чество воды питьевой и для заправки моторов;
6) о местах, удобных для большого привала: степень
укрытия от наблюдения противника, наличие воды, удобные рубежи
для развертывания на случай боя.
Этот перечень, безусловно, не исчерпывает всех вопросов, кото-
рые могут возникнуть дополнительно в зависимости от цели рекогно-
сцировки и условий местности.
Легенда составляется и выписывается на полях при окончатель-
ном оформлении кроки. Для этого записи, относящиеся к отдельным
однородным объектам, систематизируются и объединяются по пунк-
там, которые в легенде нумеруются и сопровождаются заголовком
(например, Л — дороги, Б — мосты и т. д.).
Образец кроки маршрута дан на рис. 233.
Составление маршрута по заметкам. При движении па автомо-
биле, а также при сильном морозе и в непогоду съемка маршрута
ведется обычно непосредственно в полевой книжке в виде отдельных
заметок, называемых абрисом (рис. 234), на основе которого за-
тем составляются кроки.
316
уЛпршрут Jla6nu-SlHu,e6po3
10 km
Иудание первое 1955 г.
Ларта 100000
ЯНЦЕБРОД
\ ’8
№2
I
10.6.56
L o'
L Ci c
l- J-)
lABKIT&Sf
20
1000 1500 2000 2500 M,
- .3-* ярусный
'J't лее
в_прле
9,0
r> Повалена в направлений
Л л_ движения
'Легенда.
Дороги: а) на участка ат ЦаЛице до
шоссе -гравийная исправна. Съезды и
движение по стеронам воуможнана
всем протяжении.
д) от шоссе до Янцебрбд: ширина 3-4*
Тру нт глинистый Д дождь, по сведени-
ям местных жителей, Ми:кая гряр
глубиной до 15-20 см.Глубокие колеи
и выбоины (до 20см), особенно в лесу
южнее заболоченного участка.
Последний труднопроходим даже для
двуколок. Обьёуд по целине удобен и для
автомашин
Мосты: Л-1 -новый, диаметр опор
25 см, прогона 20 см, толщина настила
4см. //12-диаметр опор30см,
прогона 25 см, толщина настила
6 см. бКяжести колонны выдержат,
но требуют ремонта 8 кв.м насти-
ла. Доски в Янцеброде. Объезд возмо-
жен восточнее черву брод.
Ш Зброд череу р. Uemp>a: бывший удееь
мост снят Длина, брода 18м
бэерега песчаные. Съеуд удобен
Кжный берег пологий ббод водой
остатки свай
Лейтенант
Рис. 233. Кроки маршрута
zSfO<J J’ O'o
Ъ$.200Я 600м
top. 44 W
из Можайска TisX
Маслово ;
400лс
}650м
Булыжное шоссе Б (8)
исправное
100м-
-----^0 <-2,5
Qi
Ж"
20им
-^Подъем 4
S 'S
I
Мост через овраг:
ширина 2,5 метра,
длина 7 м, новый,
грузоподъемность доЗт
Спуск 5°^
44“ ’^гоом
%
'Яель^
350м
-5S
500м
т Гришино
&
Рис. 234. Абрис маршрута
Все расстояния, в том числе и расстояния между станциями хода,
наносятся при составлении абриса без соблюдения масштаба, но
подписываются цифрами. Ось маршрута на абрисе независимо от
поворотов маршрута на местности условно принимается за прямую
линию и наносится вдоль всей страницы, по ее середине. На исход-
ной станции и на всех углах поворота хода определяются по ком-
пасу и записываются в абрисе азимуты каждого участка маршрута.
Съемка на каждой станции производится по способу кругового
визирования. Положение промежуточных между станциями предме-
тов определяется промером, по перпендикулярам, по створам. Все
направления при визировании на окружающие предметы обозна-
чаются пунктирными стрелками, у концов которых на глаз наносят-
ся изображения предметов и подписываются расстояния до них.
Рис. 235. Накладка абриса
19
Рис. 236. Кроки, составленные по абрису
маршрута
Расстояния между станциями измеряются в зависимости от усло-
вий и способа передвижения съемщика — по спидометру, шагами,
по времени движения, в крайнем случае на глаз.
Заполнив одну страницу книжки, продолжают работу на следую-
щей, перенеся на нее предварительно последнюю точку с предыду-
щей страницы.
Попутно со съемкой в абрисе записываются все данные, необхо-
димые для составления легенды.
Составление кроки по абрису (накладка абриса) производится
с помощью транспортира, а при неимении его — с помощью лимба
компаса (рис. 235).
На листебумагинамечают начальную точку маршрута и сбоку про-
черчивают стрелку север—юг с таким расчетом, чтобы уместился весь
чертеж и расположился по возможности параллельно боковым сре-
зам бумаги. Все расстояния согласно записям, сделанным в абрисе,
наносятся по масштабу.
Для нанесения напра-
влений, азимуты которых
были записаны в абрисе
на какой-либо станции, че-
рез эту точку проводят
прямую, параллельную
прочерченной ранее стрел-
ке север — юг, и от нее
откладывают по транспор-
тиру углы, соответствую-
щие
там.
(рис. 235) показано на-
несение по транспортиру
на первой станции направ-
ления первого колена хода
(азимут 72° согласно аб-
рису), а на седьмой стан-
ции нанесение по компа-
су направления, азимут
которого равен 115°.
Направления на пред-
меты, которые были в аб-
рисе получены круговым
визированием, наносятся
на кроки на глаз.
Окончательное оформ-
ление кроки такое же, как
и при обычной съемке
маршрута (рис. 236). На
полях необходимо указать,
что кроки составлены по
заметкам.
указанным азиму-
В нашем примере
320
Особенности рекогносцировки маршрута зимой. Общий порядок
и техника выполнения кроки остаются зимой те же, что и летом.
При значительном морозе целесообразно составлять маршрут по
заметкам. Измерение расстояний по ходовой линии при рекогносци-
ровке на лыжах можно вести шагами или же по времени движения.
Лыжные палки удобно использовать в качестве подставок для
планшета (папки).
Учитывая влияние снежного покрова на скорость движения войск,
следует особенно тщательно отображать на кроки и в легенде ме-
ста, занесенные снегом (глубину снега), а также обледенелые
участки.
Тщательно должны разведываться ледяные переправы, для чего
требуется промерять по трассе толщину льда с целью определения
его прочности.
При обследовании болот особое внимание уделяется выявлению и
нанесению на кроки незамерзающих участков.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
152. Какие графические документы составляются при разведке местности?
153. В каких случаях результаты разведки местности оформляются на
карте, на кроки, на карточке?
154. Какая работа проводится перед выходом на местность для ее раз-
ведки?
Приложение 1
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕННЫХ ПОДПИСЕЙ, ПРИМЕНЯЮЩИХСЯ
НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
Сокращенная подпись Значение подписи Сокращенная подпись Значение подписи
А бур. Буровая (скважина)
А амб. Асфальт (материал по- крытия дороги) Амбулатория бух. быв Бухта (при собственном названии) Бывший
АО Автономная область
ар. Арык — канал или кана-
ва в Средней Азии (при в Вязкий (качество грун-
собственном названии) та брода)
арт. к. Артезианский колодец вдкч. Водокачка
астр. Астрономический (пункт) вдп. Водопад
аэрд. Аэродром ВДХр. Водохранилище
аэрп. Аэропорт ветерин. Ветеринарный
вечнозел. Вечнозеленые листвен-
Б ныс породы леса
Б. Будка (железнодорож- ная) Булыжник (материал по- крытия дорог) Балка (при собственном названии) Барак В КЗ. вод. Вокзал Водонапорная башня
Б б., бал. вод. п. вулк. выс. Водомерпный пост Вулкан (при собствен- ном названии) Выселки (часть соб-
бар. ственного названия)
басе. Бассейн
бер. Береза (порода леса) Г
бет. Бетонный (завод) г Гравий (материал покры-
биол. Биологический тия дорог)
бл. п. Блокпост (железнодо- г Гора, горы (при соб-
рожный) ственном названии)
бол. Болото (при собствен- гав. Гавань (при собствен-
ном названии) пом названии)
больн. Больница газ. Газовый (завод)
Бр Брусчатка (материал по- газг. Газгольдер
крытия дорог) газопр. Газопровод
бр. Брод галеч. Галечниковый (пляж)
бр. мог. Братская могила г ар. Гараж
б. тр. Будка трансформаторная гидр. Гидрологический
бум. Бумажной промышлен- гл. Глубина
пости (завод, фабри- глин. Глина (место добычи)
ка) гор. Горячий (источник)
322
Продолжение
Сокращенная подпись Значение подписи Сокращенная подпись Значение подписи
ГОСТ. Гостиница и
г. пр. гряз. Горный проход (при соб- ственном названии) Грязевой (источник) НЗВ. инет, ист. Известковый (завод) Институт Источник
Г.-СОЛ. Горько-соленая вода (ка-
честно воды в озерах, источниках и колод- К
цах) к Камень (материал по-
крытня дорог — коло-
Д тын камень; качество грунта брода — каме- нистый) Колодец
дв. Дер- Двор Деревянный (шлюз, пло- К. или к.
дет. д. д. о. дол. тина) Детский дом Дом отдыха Долина (при собственном к аз. кам. к ан. Казарма Каменоломни, каменный Канал
названии) Дерсвоперерабатываю- к а р а к у л. Каракулеводческий
древ кауч. Каучуконосовая (план- тация)
дров щей промышленности (завод, фабрика) Дровяной склад кин. Кинематографической промышленности (фаб- рика, завод)
р кнрп. Кирпичный завод
К л Клинкер (материал по-
ер. Ерик — узкий и глубокий крытия дорог)
проток, соединяющий кл. Ключ
русло реки с неболь- кладб. Кладбище
шим озером (при соб- клх. Колхоз
ственном названии) клх. дв Колхозный двор
кон. Коневодческий, конный
Ж конопл. Коноплеводческий (сов-
жел. же л. бет Железный, железистый (источник) Железобетонный кош. креп. хоз) Кошара (двор для овец) Крепость
жел. кисл. Железнокислый (источ- ник) Животноводческий (сов- хоз) кум. кур- Кумирня Курорт
жнвотп кург Курган (при собственном названии)
3 леди. Л Ледник (при собственном
зал. Залив (при собственном названии)
названии) л. пром Легкой промышленности
зап Запань (плавающее со- (фабрика, завод)
оружение из бревен лес. уч. Лесоучасток
для направления спла- ЛЗС Лесозащитная станция
ва леса) леснич. Лесничество
засып. Засыпанный (колодец) лесхоз. Леспромхоз
зат. Затон (при собственном лет. Летник, летовка (отдель-
названии) ный двор в степном
звер. Зверосовхоз, звероводче- районе, заселяемый
скин лишь летом)
зсмл. Земляной, землянка Зерновой леч. Лечебница
зерн. лим. Лиман (при собственном
зим. Зимовье, зимник, зимовка названии)
323
Продолжение
Сокращенная подпись Значение подписи Сокращенная подпись Значение подписи
листв. Лиственница (порода п Песчаный (качество
леса) грунта брода)
льновод. Льноводческий (совхоз) 11. Поселок (при собствен-
ном названии)
М пам. Памятник
м. Мыс, местечко (при соб- пар. пас. Паром Пасека
маш. ственном названии) Ма шиностроительной промышленности (за- пер. перек. пес. Перевал, перевоз Перекат Песок
мести.. мет. ст. мин. мог. мол.-мяси. МТМ вод) Местной промышленно- сти (фабрика, завод) Метеорологическая стан- ция Минеральный источник Могила, могилы Молочно-мясной Машинно-тракторная ма- пещ. пищ. пл., платф. паем, плодовин. плодоовощ. плст. Пещера Пищевой промышленно- сти (завод, фабрика) Платформа (пассажир- ская) Племенной (совхоз) Плодовиноградный Плодоовощной Полустанок
МТС Машинно-тракторная станция Молочно-товарная ферма Мукомольня, мельница Мясной комбинат п-ов Полуостров (при собст- венном названии)
МТФ мук. мясн. погруз. поде. хоз. Погрузочно-разгрузоч- ная площадка Подсобное хозяйство
подст. ЭЛ. Подстанция электриче-
U ска я
пож. Пожарный
набл. Наблюдательный пол. ст. Полевой стан
нац. Национальный пор. Порог, пороги
нефт. Нефтяной, нефтеперера- пос. пл. Посадочная площадка
батывающей промыш- пр. Пруд
• ленности (завод, фаб- приг. Пригород (при собствен-
рика) прист. ном названии) Пристань
0 прол., пр. Пролив
о., о-ва Остров, острова (при пром. Промысел Проток Птицеводческий (совхоз)
об л. собственном названии) Область прот. птиц.
обсерв. овощи. Обсерватория Овощной IIТФ пут. п. Птицеферма Путевой пост
овр. Овраг (при собственном
названии)
овц. Овцеводческий (совхоз) р- Река (при собственном
03. Озеро названии)
ор. Оранжерея радиост. Радиостанция
отд. Отделение раз. Разъезд
ОТФ Овцетоварная ферма разв. Развалины
охотн. Охотничья (изба) разр. Разрушенный
рис. Рисовый
П род. Родник
п Пашня (при мелких PC Районный совет
участках пашен в ма- лообжитых районах) РУД- рук. Рудник Рукав (при собственном названии)
324
Продолжение
Сокращенная подпись Значение подписи Сокращенная подпись Значение подписи
РУ4- Ручей (при собственном таб. Табаководческий
названии) там. 1 аможня
рыб. Рыбный промысел, рыб- тер Террикон (отвал пустой
ной промышленности породы v шахт)
(завод, фабрика) 1ов. ст. Товарная станция
торф. Торфяные разработки
С гун. Туннель
сан. Санаторий ТЭЦ Теплоэлектроцентраль
cap. Сарай У
сард. Сардоба (дождевая яма — Угольной промышленно-
водоем с кирпичной у г.
с ах. трос! надстройкой) Сахарный тростник УР- сти (завод) Урочище (при собствен-
свекл. Свекловичный (совхоз) ном названии)
свин. Свиноводческий (совхоз) ущ. Ущелье
свх. Совхоз
сел. Селекционный ф
семен серн сил. Семеноводческий (сов- хоз) Сернистый (источник) Силосная башня факт. фирн. Фактория (торговое посе- ление) Фирновое поле (снежное
СК. с кд. с к л. гор Скала (при собственном названии) Склад Склад горючего фр.-яг. поле нз зернистого сне- га в высокогорных рай- онах) Фруктово-ягодные сады
скот. Скотоводческий (совхоз) х
сл. Слобода (при собствен-
ном названии) X., хуг. Хутор (при собственном
смол. Смолокурня названии)
сол. Соленая вода (качество хим. Химической промышлен-
воды в озерах, источ- пости (завод, фабрика)
никах и колодцах), со- хоз. Хозяйство
леварни, соляные копи холод. Холодильник
сои. Сопка (при собственном хр. Хребет (при собственном
названии) названии)
сорт. ст. Сортировочная станция
спас. ст. Спасательная станция U
спорт. ст. стад Спортивный Сельсовет Станция Стадион ц цвет. Цементобетон (материал покрытия дорог) Цветной металлургии (за- вод) Цистерна Цитрусовый
стан стр. стр. м Становище, стойбище Строящийся Сроительных материалов цист, цитрус.
(завод, фабрика) ч
СТФ Свинотоварная ферма
ст-па Станица (при собствен- чайн. Чайная плантация
НОМ названии) ч. мет. Черной металлургии (за-
сух. Сухой (колодец) вод)
суш Сушильный Ш
Т шах. Шахта
т Твердый (качество грун шелк. Шелководческий
та брода) шк. Школа
325
Продолжение
Сокращенная подпись Значение подписи Сокращенная подпись Значение подписи
Шл. шл. . шт. Шлак (материал покры- тия дорог) Ш гюз Штольня элев. ЭЛ. ст. эф. масл. Элеватор Электростанция Эфиромасличный (завод) Я
ш. Щ Щебень (материал по- крытия дорог) яг. Ягодный сад
Э
ЭЛ. Электропромышленности (завод) 1
Приложение II
КАК ИЗГОТОВИТЬ ПО КАРТЕ МОДЕЛЬ МЕСТНОСТИ
В ЯЩИКЕ С ПЕСКОМ
В условиях классной обстановки ящик с песком наиболее приближает
к действительной местности. Связь с картой, возможность в короткий срок
воспроизвести любую местность, наглядно показать динамику боевых действий,
привить некоторые навыки в составлении графических документов мелких под-
разделений (отчетные и стрелковые карточки) делают ящик с песком незаме-
нимым учебным пособием в системе тактической подготовки.
Песочная модель является также прекрасным пособием для начального
обучения съемке и рисовке горизонталями рельефа местности.
Быстрота и точность изготовления модели местности в ящике с песком за-
висят прежде всего от правильной подготовки карты.
Вся работа должна идти в такой последовательности: I) подготовка карты;
2) подготовка ящика; 3) изготовление модели местности в ящике.
Подготовка карты
1. Нанести на карту цветным карандашом границы участка. Размеры его
устанавливаются в зависимости от величины ящика с песком и от масштаба.
Например, если ящик размером 200X150 см, а макет местности хотят изго-
товить с увеличением по сравнению с картой в 5 раз, то размеры участка на
карте будут 40X30 см.
2. Нанести на карту сетку в пределах намеченного участка. Прак-
тически выгоднее графить на карте сетку с такими сторонами квадратов, кото-
рые при перенесении на ящик в масштабе увеличения были бы не менее
25 см.
3. Поднять на карте рельеф. Для этого надо выбрать и поднять разными
цветами или оттенением (толще и тоньше) горизонтали, характеризующие весь
рельеф данного участка (например, горизонтали с отметками 160, 170 и 180);
326
так же поднять основные вершины Подъем рельефа — наиболее ответственный
момент во всей работе по подготовке карты. От умения выбрать нужные го-
ризонтали и отдельные характерные точки рельефа зависят точность и бы-
строта изготовления рельефа в яшике.
4. Поднять на карте те местные предметы, которые должны быть перене-
сены на модель.
Подготовка ящика
1. Смочить песок, перемешать, разровнять по всему ящику и тщательно
утрамбовать куском фанеры.
2. Перенести с карты стороны квадратов сетки (в масштабе увеличения)
на борта ящика и обозначить кнопками. По кнопкам натянуть сетку из су-
ровых ниток.
Изготовление модели местности в ящике
1. Перенести по квадратам поднятые на карте горизонтали, вычерчивая их
на песке острой палочкой. Среднюю из поднятых горизонталей выгоднее обо-
значить более толстой линией Например, подняты горизонтали с отметками
160, 170 и 180; средняя будет 170.
2. Расположить вычерченные в ящике горизонтали по их относительной
высоте. Для этого за плоскость сечения средней горизонтали (обозначенной более
толстой линией) принять поверхность утрамбованного и выровненного слоя
песка в ящике, а плоскости сечений остальных горизонталей опустить или
поднять согласно данным карты.
Например, перенесены горизонтали с отметками 160. 170 и 180. Горизон-
таль 170 будет средней, и ее высота условно принимается за уровень песка
в ящике. Горизонталь 160 надо опустить ниже 170, срезав для этого вокруг
горизонтали 160 слой песка толщиной 2—3 см. Вынутый при этом песок на-
сыпается в контур горизонтали 180, которая должна был. на 2—3 выше
горизонтали 170, и в контуры вершин, лежащих выше горизонтали 180.
В результате в ящике с песком получится ступенчатое изображение
рельефа.
3. Сравнять ступеньки и придать им форму скатов
4. Сличить рельеф с картой и исправить упущенное
5. Утрамбовать весь рельеф ладонями.
Для закрепления песка после изготовления модели рельефа его полезно
опрыснуть сверху жидким раствором цемента.
6. После изготовления рельефа перейти к нанесению местных предметов
и к их расцветке.
Когда все будет выполнено, необходимо еще раз проверить работу, сличая
модель с картой. Затем снять сетку и вынуть кнопки. Начертив на полосках
бумаги стрелку север — юг и масштаб, приколоть их кнопками на бортах
ящика.
При изготовлении песочной модели для обучения съемке и рисовке релье-
фа горизонталями формам неровностей придаются произвольный вид (без
карты) и более или менее сложные очертания, обусловливаемые учебно-мето-
дическими целями.
Сетка из шпагата или тонкой проволоки при этом прочно закрепляется на
бортах мелкими гвоздиками.
Все линии сетки нумеруются и подписываются на бортах с одной стороны
цифрами, а с другой, ей перпендикулярной,— буквами. Эта же нумерация ли-
ний сетки сохраняется обучающимися при разбивке сетки квадратов на бу-
маге, подготовляемой для съемки модели.
327
Приложение III
дли нанесения на
Кварталы
из
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ
нарту данных рекогносцировки местности
Число построек:
34 каменных
70 деревянных
каменных построен
из
деревянньц построен
1
J Кварталы
разрушенные
объекты (мост, сарай, тригоно-
Разрушенныв и несуществующие
метрический пункт, дорога)-условный знак на нарте зачерчивается
накрест
Воронки на дорогах
Объезд существующий
.. __ Объезды, которые могут быть оборудованы подручными средствами
Данные о мостах:
'—' — g ---------длина. в м- ширина в м
’ ' 10 грузоподъем, в тоннах
,—j Мост, требующий ремонта
1-2 Глубина болот в м
J) 0 5 15 0 ^существующий: Н-каменщтое
/Г Бр '' 10 глубина и длина в м ширина „ м В-в я зное
у • качество дна Т.Н В.П П-песчаное
Крутые скаты:
крутизна в градусах
длина в метрах .
Командные высоты с указанием обзора в км
гг 4 6
с круговым обзором; \ у с ограниченным сектором обзора
Затопленные участки
Данные о лесе:
--------?Д$°та в м---- количество деревьев на 100м2
толщина дерева у комля в см
Ориентиры (у
слоеный знак ориентира на карте обводится кружком)
вЛ, Скрытый подступ наших частей
Скрытый подступ противника
Примечание. Все приведенные в таблице знаки вычерчиваются нп карте коричневым
или красным карандашом, за исключением знака участка затопления, который
показывается синим.
32b
Приложение IV
ОБРАЗЦЫ
ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
1. Образцы топографических карт СССР масштабов
1:25000, 1:50000 и 1:100000
2. Образцы топографических карт Болгарии.
Венгрии, Чехословакии и Китая
3. Перечень часто встречающихся сокращенных
j подписей на топографических картах некоторых
стран народной демократии
4. Условные знаки и образцы топографических
карт США, Англии и Франции
i 5. Перечень некоторых сокращенных подписей,
применяющихся на топографических картах
США, Англии и Франции
22-134
329
Приложение IV-1-1
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ МАСШТАБА 1:25 000
1:25000
в 1-м сантиметре 250 метров
м 1000 750 500 250 0 1 нм
tg- Ш 1 IШ1W Wrub-ш ГД П—------т--------1---=ТГ- —1
Сплошные горизонтали проведены через 5 метров
Приложение IV-1-2
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ МАСШТАБА I : 50 000
1:50000
в 1-м сантиметре 500 метров
м 1000 500 0 1 2 нм
Сплошные горизонтали проведены через 10 метров
Приложение IV I-3
1:100000
в 1-м сантиметре 1 километр
и 1000 500 0 I 2 3 4 5 6 и»
UuUHHt-------- 1 1 ---!---------------!-------
Сплошные горизонтали проведены через 20 метров
Приложение IV-2-1
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ БОЛГАРИИ
1:50000
I см от картата = 500 м от местност та
м 1000 500 0____________1__________ 2 км 333
Ьд I ш~гц11 ш шт1 г. t . —d
Основните хоризонтали са проз 10 м
Приложение IV-2-2
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ ВЕНГЕРСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
1:25 000
A terkepen 4 cm a lerepen ikm-nek lelel meg
334 '000 m 750 500 250 0 Ikm
tertir-HHaTuntortb-iuJiLUiUJil i -I i I
Alapszintvonalak 5 m^terenkint.
1:25000
1 cm па тарё odpovida 250 т ve skuteinosti
Vrstevnice jsou souvisle konstruovany po 5 m
1000m
335
Приложение IV-2-4
. ОБРАЗЕЦ КАРТЫ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
1:юо ооо
а ъ я * । a s
fix 1000 $00 О I 2 3 4 5 6 7 8 fit
336 Ьштзе-е:--------b -------4- i I I-------1- I I-
Прилолс/кие /V-З
ПЕРЕЧЕНЬ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ СОКРАЩЕННЫХ ПОДПИСЕЙ НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ
НЕКОТОРЫХ СТРАН НАРОДНОЙ ДЕМОКРАТИИ
Государства Значение''"^ подписи ' Венгерская Народная Республика Германская Демократическая Республика Польская Народная Республика Чехословацкая Республика
Асфальт (материал покр дорог) A. (aszlait) A. (Asphaltdecke) A. (aslali) A. (asfaii)
Аэродром Repter. (repuioter) — — tel. (letisiA)
Брод 01. (gazld) Ft. (Furt) В (brod) br. (brod)
Брусчатка (материал покр дорог) Ko. (kockakc) — К. (kostka) D. (dlazba)
Бумажкам фабрика — Pa (Papiertabrik) Pap. (papierma) pap. (pap.rna)
Водокачка V.,viz. (vztartaly) W.w. (Wasserwerk) W.w. (wieza cismen) vod. (vodarna)
Вокзал Pu. (palyaudvar) Bf. (Bahnhof) — nadr. (nadraft)
Вязкий (качество грунта брода) — L. (lehmig) 6. (grz^ski) B. (bahmty)
Глина (место добычи) A. (agyag) Tgr. (Tongrube) Gl. Iglimanka) hlin. (hlmigte)
Гравий (материал покр. дорог) K. (kavics) — Zw. (dot zwirOwy) —
Двор Tny-.tny (tanya) — — dv. (dvur)
Железобетонный vb. (vasbeton) — zel.-bet. (zelbetonowa) zelbet. Uelezobetonovy)
Залив 6b. (obOl) — Zat. (zatoka) —
Источник F..f. (forras) Qu. (Quelie) tr. (zrodfo) prm. (pramen)
Каменоломня К., Ko. (kofejto) Stbr. (Stembruch) Kim. (kom-entolom) kam. (kamenolom)
Кирпичный завод Tgy. (tegiagyir) Zgl. (ZiegeleO Cg. (cegielma) cih. (cibelna)
Клинкер (материал покр дорог) KI. (khnker) — KI. (klinkier) —
Колодеи K.,k. (kul) Br. (Вгцппеп) S. (studma) std. (studna)
Лесничество Eh. (erdohivatai) F. 1. (Forstintrukteur) Ndl. (nadlesnictwo) —
Местный Народный Комитет — — — MNV (Mistm narodnt vybor)
Минеральный источник Asv. (asvanyviz) H. Qu. (Heilguelle) Zr.miner, (zrodlo mineralne) Min.prm. (mineralnt pramen)
Мукомольня мельница M. (malom) — M. (mtyn) ml. (mlyn)
Паром Ko. (komp) F. (Fahre) Pr. (prom) priv. (pnvoz)
Песчаный (качество грунта брода) H. (homokos) S. (sandig) P. (piaszczyste) p. (piscity)
Пещера Bg.,bg. (barlang) Hhl. (Hdhle) Or. (groia) j. (jeskynd)
Платформа V.m. (vasuti megalld) Hst. (Haltestelle) P.(przystanek koiejowy r. (rampa) #
Пристань Ha. (hajoaliomas) P.Z.I arzystan zeglugt wodnej prist, (pnstav)
Пруд — T. (Teich) Sw. (staw) ryb. (rybntk)
Птицеферма — — drfibez. (drObeiarna)
Развалины R. (rom) R. (Ruine) Zn. (zmszczente) zr.zric. (zncen.ny)
Разъезд V.k. (vasuti kitero) Awst.(Ausweichsteiie Mij. (mijanka) z. (zastavka)
Река P. (patak) Fl. (Fluss) . r. (reka)
’Сарай Cs. (csiir) Sch.Schp. Std.Szp. kill, (kulna)
Сельсовет (jtk. (Scheune.Schuppen) (stodota.szopa) —
Скотный двор — St. (Stall) — krav (kravin)
Станция ж.д. V.a. (vasuti ailomas) — St. (stacja kolejowa) st. (stamce)
Твердый (качество грунта брода) sz. (szilard) st. (stemig) T (twarde) T.,t; (Ivrdy)
Шебень (материал покр. дорог) M. (makadam) S. (Schotterdecke) T. (tluczeh) s. (sterk)
337
СОКРАЩЕННАЯ ТАБЛИЦА
УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ КАРТ США
ai'SSBHEMiiL Населенный пункт
Haleyville
Болото
широкой
колеи
нормальной
колеи
узкоколейные
широкой колеи
нормальной
колеи
узкоколейные
Однопутные
жел. дороги
Т орфоразработки
Двухпутные
(многопутные)
жел. дороги
Асфальтированное или 1 До
бетонированное шоссе ( г
Шоссе J
Двойная магистраль для тяжелого
транспорта шириной четыре
полосы и более
Одинарная магистраль для тяжелого
транспорта шириной четыре
полосы и более
Двойная магистраль для среднего
транспорта шириной четыре
полосы и более
Одинарная магистраль для среднего
транспорта шириной четыре
полосы и более
Узкие дороги с твердым покрытием
Улучшенная грунтовая дорога
Грунтовая дорога
Проселочная и зимняя дороги
Тропы вьючные и пешеходные
до 1962 г. Телефонная
и телеграфная
линии
----------- Изгородь
Выделяющаяся ограда
Ручьи и реки
Каналы: a-шириной от 0,3
до 0,6 мм в м-бе карты
б более 0,6мм
Пруды и озера
Колодцы: а—постоянные
б-пересыхающие
Мост
Мосты подъемные и разводные
Паром
Броды
Болото, поросшее клюквой
Хвойный лес
Лиственный лес
Смешанный лес
Кустарник
Фруктовый сад
Виноградник
Высокотравная тропическая
растительность
Лески
i Cemetery1
Церкви: а-выражающиеся в м-бе
карты, б не выражающиеся в
м-бе карты
Кладбища
А Пункт триангуляции
X Ветряная мельница
Горизонтали
Точные
Схематические
Произвольные
утолщенные
основные
дополнительные
утолщенные
основные
338
Приложение IV-4-1
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ США
1000 600 о 1000 2000 3000 Meters
Н Н Н Н _ . н-- =-=-Ч . J
1000 600 О 1000 2000 3000 Yards
Ll-i t-Ч Ц Н м I------ < 1
CONTOUR INTERVAL 20 FEET
339
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ И СОКРАЩЕННЫХ ПОДПИСЕЙ
КАРТ США НА ТЕРРИТОРИЮ ФЕДЕРАТИВНОЙ РЕСПУБЛИКИ ГЕРМАНИИ
станция
Многопутная железная дорога нормальной колеи
— Однопутная железная дорога нормальной колеи
-»—*—« —*—*—1 * * Узкоколейная железная дорога, трамвайная линия
-----------------Строящаяся железная дорога
. Автомобильная дорога на 2 полосы движения (ширина полосы 7,5 м)
ZZZ ZZZ 2ZZ ZZ = ~ Строящаяся автомобильная дорога
Главная мощеная дорога шириной 6 м
• Мощеная дорога 1-го класса шириной 5,5 м
' '• • Второстепенная мощеная дорога шириной 4 м
—— Проселочная дорога --------------------------------- Тропа
22
22—номер дороги. 5 5-6 -ширина дороги
5 5-в 5
Примечание. Ширина дороги (в метрах) подписывается (красными цифрами) только на тех
участках, ширина которых отлична от ширины, обозначаемой самим условным знаком дороги
1 2 I | 11 Лес 1 1 12 Кустарник £ Церковь В. ручей bf.Hsn. деревня 1. остров К1. малый Lpl. пристань Кладбища 356 + Часовня • Отметка высоты (в метрах) Мол. памятник Ndr. нижний ОЬ.ОЬг. верхний Тг. башня
340
Приложение IV-4-2
ОБРАЗЕЦ КАРТЫ США НА ТЕРРИТОРИЮ ФЕДЕРАТИВНОЙ РЕСПУБЛИКИ ГЕРМАНИИ
Scale 1’100 000
1 0 1 2 3 4 5 Miles
I 1-=Г~Р-4 I 1" । ---——-т— 1
1000 О 1000 2000 3000 4000 6000 6000 7000 8000 Meters
Н Н Н . I -I I I------------------------------
1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Yards
HMM I----=Г~ I------------1 1-^т—1 н-
СОКРАЩЕННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ
АНГЛИЙСКИХ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Населенный пункт сельского типа
Westnewton
----> — —> Водопровод
Л Маяк
Отдельные дворы
Двухколейная жел.дорога: 1 -на
картах нового издания; 2 -на про-
чих картах. З-Главная станция
Одноколейная жел.дорога
1-Станция. 2-Выемка. 3-Насыпь
^Железнодорожный мост.
2-Мост над железной дорогой
3-Переезд
1-Туннель. 2-Виадук
Узкоколейная жел.дорога
Рудничная железная дорога и
трамвайная линия
Автомобильные дороги госу-
дарственного значения классов
А и В:ширина покрытия свыше
14 футов (4.2м)
Прочие автомобильные дороги:
1-хорошие. 2-плохие
Малые дороги
Вьючные и пешеходные тропы
Уклоны и подъемы:
1-более у, 2-более у
1-Шлагбаум. 2-Застава
Государственная
Г рафств
Приходов
Графств и приходов
Заповедник
Канал. 1-Акведук,2-Шлюз
Пловучий маяк
I Церковь или часовня со шпилем
+ Церковь или часовня
без башни и шпиля
£ Ветряная мельница
1-Мост. 2-Пешеходный мост. i
З-Верхняя точка приливного
течения А X I
1-Брод.2-Переправа для транспорта
З-Пёреправа для людей
1-Песчаные холмы.2-Обрывы.
отвесные скалы.
3-Линия отлива . -
4 -Линия прилива.
Качество дна приливо-отливной
полосы: 5-ил и песок,6-плоские скалы,
7-песок и галька
А
Насосная станция с
ветряным двигателем
Радиомачты
Каменоломня
Гравийный карьер
Линия электропередачи
Место исторического сражения
Памятник старины
Пункт триангуляции
Отметка высоты
342
ОБРАЗЕЦ АНГЛИЙСКОЙ КАРТЫ 1/ри.юженне IV-4 3
Scale One Inch to One Statute Mile- '/63360
IOOO о ' 2,0003-000 4.0*00 5.0 bo 6.000
Scale One Centimetre to 6u6 of a Kilometre
1 0 । 2 J 4 5 Kilometres
ГНННИН ___________I I 4 ----d
Heights are io feet above Mean Sea Level. Contours are at 50 feet vertical intervals
343
СОКРАЩЕННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВНЫХ ЗНАКОВ
ФРАНЦУЗСКИХ ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТ
Дом или отдельная постройка
Развалины
Туннель
Магистральное шоссе
Полевая дорога
Вьючная тропа
Тропа
Дорога 1-на насыпи
Дорога по карнизу
Государственная
Департаментов
Округов
Кантонов
Коммун
Живые изгороди
Ручей
Пруд пересыхающий
Канал: 1-шлюз.2-лорт
Мост
1 -Источник,2-Рог ник
Государственная дорога:
1-без обсадки,2-с обсадкой
Населенный пункт сельского
типа; 0,7-число жителей в
тысячах
Четырехколейная железная
дорога
1-Станция. 2-Платформа
Узкоколейная железная
дорога
Д вухколейная железная
дорога
Одноколейная железная
дорога
Мощеная дорога не поддер-
живаемая. Немощеная дорога
поддерживаемая
Г рунтовая дорога
Церковь
Ск“*
? 8
Часовни
Памятники
Холм с крестом. Крест Могила
Кладбища
Ск'Ч*
Дымовая труба
Башня
Ветряная мельница
Ло1*
Ветряной двигатель
2
Водяная мельница
¥
Шахта
Грот.подземный карьер
Открытый карьер
А
Геодезический пункт
Церковь.часовня, ветряная
мельница и т п .определенные
как тригонометрические пункты
Кабель подвесной
Электролиния высокого
напряжения
Форт
Аэродром
344
Metres ЮОО 600
Echelle (5ОТо)
0
134 к стр.344
3 Kilometres
345
Приложение IV-5
ПЕРЕЧЕНЬ НЕКОТОРЫХ СОКРАЩЕННЫХ ПОДПИСЕЙ.ПРИМЕНЯЮЩИХСЯ
НА ТОПОГРАФИЧЕСКИХ КАРТАХ США. АНГЛИИ И ФРАНЦИИ
Сокращенные подписи на картах СШЯ
AFB военно-воздушная база (Air Force Base) LH маяк (lighthouse)
Вг. мост (bridge) Mt гора (mountain)
С. мыс (cape) navgb. судоходный (navigable)
сет. кладбище (cemetry) Ро. почтовая контора (post office)
Col. учебное заведение (college) PT почта и телеграф (post and telegraph _ office) хребет (range)
elec. электрифицированный (electrified) R
Fd брод (ford) RS. радиостанция (radio station)
F. лес (forest) Sch. школа (school house)
Ft форт (fort) SI» станция (station)
Fy- паром.перевоз (ferry) T телеграф (telegraph office)
Hosp. больница.госпиталь (hospital) Wdm ветряная мельница (windmill)
I. остров (island) WM водяная мельница (watermill)
L. озеро (lake) WT водяная цистерна водонапорная баш- ня (water tank.water
Сокращенные подписи i на английских картах tower)
Bka казармы, бараки (barracks) Fm ферма (farm)
Bat> батарея (battery) O’ большой (great)
B.M. репер (benchmark) Ho хутор (house)
Brick V4 кирпичный завод (brick yard) Melting Но плавильня (melting house)
Br. мост (bridge) Mil военный (military)
Car Ho вагонное депо (carhouse) p почта (post)
Cas замок (castle) P.T.O. почта с телеграфом (post and telegraph
Cem* кладбище (cemetery) R ,, » office) река (river)
Chem Wks химический завод (chemical works) Salt Ho солеварня (salt house)
Ch* дымовая труба (chimney) Sch школа (school)
Coll У каменноугольная копь (colliery) Smy кузница (smithy)
Engine Но паравозное депо (engine house) Sta станция (station)
F (V) паром для транспорта (ferry for vehicles) W колодец (well)
F(F) паром для людей (ferry for toot passengers) Wood Ho дом лесника (woodhouse)
F.Br. пешеходный мос< (foot bridge) Сокращенные подписи Wks завод (works) на французских картах
A< полустанок (arret) Fr печь для обжига извести (four)
Anc" старинный (ancien) рте ферма (ferme)
Ars1 арсенал (arsenal) pge кузница (forge)
В Ida деревенский дом (bastide) N’avig судоходный (navigable)
B9 местечко.поселок (bourg) Pap1® бумажная фабрика (papetene)
8riqie кирпичный завод (bnqueterie) pg® проход.переправа (passage)
Cas"’ казарма (caserne) pte почта (poste)
Ch’“ замок (chateau) Poud® пороховый завод (poudrerie)
Dist1® винокуренный завод (distillene) Poudr® лороховый погреб (poudriere)
Ec” шлюз (ecluse) pts колодец (putts)
E'« школа (ecole) R. река (nviere)
F»9 пригород (faubourg) Rau ручей (ruisseau)
Fab® фабрика (fabrique) Ston станция (station)
Fee’ F'ie крахмальный завод (feculene) чугунно-литейный завод (fondene) Suc,e сахарный завод (sucrene)
346
Приложение V
АЭРОСНИМКИ для ДЕШИФРИРОВАНИЯ
мето 1000 600 о 1 йкм
fall Ш| Lull Ld |Ы|1 « । -|
Фото 1. Аэроснимок и карта одной и той же местности
23—134
347
Фете 2. Масштаб 1 : 10 000. Небольшой город
Фото 3. Масштаб 1 : 6000. Снято зимой:
/ — церковь (опознается но теин); 2 — лиственные деревья; 3 — река; •/ — мост; 5 — изгородь
Фото 4. Масштаб 1 : 15 000. Населенный пункт
Фото 5. Масштаб 1 : 17 000:
/ — пашни; 2 — молодой сад; 3 населенный пункт; 8 — кирпичный завод: 5— шоссе; в — грун-
товая дорога; 7 —тропа; 8 —овраг, частично заросший кустарником
23*
349
Фото G. Масштаб 1:17 000:
/ — железная дорога (на повороте ее виден поезд); 2 — переезд через железную дорогу
(расположен перпендикулярно к ней); 3 - грунтовая дорога; 4 — тропа; 5 — ручей; 6 —
населенный пункт; 7 — полевая дорога
Фото 7. Масштаб 1: 6000:
/ — болото; 2 — ширококолейная железная дорога (с одной колеей); 3 — узкоколейная же-
лезная дорога
Фото 8. Масштаб 1 : 6000:
1 — грунтовая дорога: 2 — озеро; 3 — мост; 4— населен-
ный пункт :
Фото 8. Масштаб 1 : 6000. Снято зимой:
/ — грунтовая дорога; 2 — хвойный лес: 3 — жилые по-
стройки (черные точки на крыше — трубы) со службами
Фото 10. Масштаб 1 : 17 000:
/ — река (легко распознается по начертанию ее контура); 2—мокрый луг
Фото 11. Масштаб 1:6000:
1 — река; 2 — лиственный лес
Фото 12. Масштаб 1 : 10 000. Снято зимой:
I — лес хвойный; 2 — река
352
Фото 13. Масштаб 1 ; 12 000:
/-—сухой луг; 2—'река; 3 — песчаные отмели; / ручей
Фото 14. Масштаб 1 : 10 000:
/—река (стрелкой показано направление течения); 2 — остро-
вок; 3 — мост; I — церковь
Фото 15. Масштаб 1:5000.
Конструкция- моста видна по его тени
353
Фото 16. Масштаб 1 : 17 000: Фото 17. Масштаб 1 : 12 000:
1 — река; 2 — грунтовая дорога; / — смешанный лес; 2 — просека
3 — брод
Фото 18. Масштаб 1 : 12 000:
1 — вырубленный лес; 2 — отдельные деревья; 3 — повы-
рубленный участок хвойного леса; 4 — просека
Фото 19. Масштаб 1 : 16 000:
1 — кустарник; 2 — пашни
354
Фото 20. Масштаб 1 : 5000:
1 — огороды; 2 — грунтовая дорога
Фото 21. Масштаб 1:7000. Фруктовый сад
Фото 22. Топографический стереоскоп
Фото 23. Стереоскопическая пара аэроснимков
Фото 24. Стереоскопическая таблица. Каково взаимное положение
парашютистов и самолетов?
356
Фото 25. Масштаб 1 : 6000:
/ — ходы сообщения; 2 — воронки от снарядов
Фото 26. Масштаб 1 : 8000. Снято зимой.
Траншея с огневыми сооружениями
Фото 27. Масштаб 1 : 5000. Снято зимой:
1 — траншеи; 2 — окоп для тяжелого пулемета;
3 — окоп для миномета; 4 — убежище
357
Фото 28. Масштаб 1 : 6000. Снято зимой:
/-линия связи (опознается по теням от столбов); 2 - проволочные заграждения; 3 - надолбы в четыре ряда; 4-противотанковый ро»
СО
сл
СП
Фото 31. Масштаб
1 : 6000:
/ — огневые позиции четырех*
орудийных батарей; 2 —подъ-
ездные пути к огневым пози-
циям; 3 — темные пятна от
выстрелов (задульные конусы)
Фото 32. Масштаб 1 : 8000:
/ _ батарея зенитной артиллерии; 2 - взвод малокалиберных зенитных пушек; 3 — палатки
и укрытия для автомашин
Фото 33. Масштаб 1 : 5000:
/—две артиллерийские батареи; 2—шесть бронетранспортеров и один грузовой автомобиль
(два бронетранспортера крытые); 3 — колонна танков; 7 — три орудия становятся на огневую
позицию
Фото 34. Масштаб 1 : 2500. Танки
Фото 35. Масштаб 1 : 5000:
1—танки; 2 — самоходные ору-
дия; 3 — пехота в цепи
Фото 36. Масштаб 1 : 4000:
/ — грузовой автомобиль; 2—колонна автомобилей;
J — тягач выходит из укрытия: -/ — орудия на огне-
вой позиции
Фото 37. Масштаб 1 :5000.
Понтонный мост
361
Фото 38. Перенос координатной
362
24-134
363
ПРИЛОЖЕНИЕ VI
ОТВЕТЫ К ПРИМЕРАМ И ЗАДАЧАМ
№ 14. До солдата 165 м, до автомашины 275 м. № 15. 0-20. № 16. 15-00;
30-00. № 17. 3', 6. № 18. 200 м. № 19. 625 пар шагов. № 20. 10 м. № 22. 10°.
№ 26. 3519 м. tit 27. 1457 м. lit 33. 1 ; 50 000. № 34. 3,5 см и 1,75 см. Nt 35.
1120 м. № 36. В четыре раза. № 40. а) 1:50 000; б) 1:25 000; в) 1:42 000;
г) 1 :200 000. №72. а) 11 м\ б) 39 м\ в) 2 м; г) высота с пунктом триангуляции—
отметка 349,2. № 74. 2°. № 75. 1) 6°; 2) 1 °,3; 3) 20°; 4) 35°; 5) 39°; 6) 45°; 7) 58°.
№ 76. Точка В севернее на 150 км. Nt 81. Северная широта 45° 30',6; восточ-
ная долгота 43°31',3. № 83. X - 43 765, К = 82825. № 84. а) В 1 км к западу; б) в
ПО км к востоку. № 85. а) В 5-й зоне; б) в 18-й зоне. № 89. 1) 347°; 2) 0°
(360°); 3) 350°. № 90. а) 0 -36, 37 и 38; N—36, 37 и 38; М—36, 37 и 38; б) L—42.
№ 91. М—36-VI. № 92. 1:100 000; 1:500 000; 1:200 000; 1:50 000. № 93.
М—36—144—Б; М-36-144—В; М—-37—133—В; L-36—12—Б.
№ 103. а) 1: 1000; б) 1: 5000; в) 1: 20 000. № 104. а) и б) видно; в) не видно-
№ 105. а) 5 м и 0-25; б) 8 м и 0-50. № 106. а) +0-20; б) -0-15 № 111. а) 10,5 м;
б) 80,6 м\ в) 26 м. Nt 112. 7°. № 113. -6°. № 116. 155°; 205°; 150°; 200°. № 117.
15-00. № 118. 20°; 300°; 200°. № 119. 240°; 300°; 60°. № 120. 476 м. Nt 133.
1 :26 316. № 134. Округленно 1 : 15 000. № 135. 900 м. № 136. 200 м.
УКАЗАТЕЛЬ ПРЕДМЕТОВ И ТЕРМИНОВ
А
Абрис —316, 318
Абсолютная высота—113
Абсцисса — 128
Автогужевые дороги — 19
Автомагистраль — 19
Автострада — 19
Азимут истинный — 140
» магнитный — 141, 147
» обратный — 205
» прямой — 205
Английская миля — 75, 195
Артиллерийский круг—145
Арык — 322
Аэроснимок — 38, 234, 255
» перспективный — 238
» плановый — 238
» трансформированный—266
Аэрофотосъемка — 7, 234
» маршрутная — 239
» площадная — 239
Аэрофототопография — 7
Аэрофототопографическая съемка —
269
Б
Базис— 148, 229
Балка — И
Барханы — 35
Биполярные координаты — 125, 148
Бланковая карта — 299
Боевой гребень—13
Боевые графические документы — 293
Болотистая местность —31
Болото — 31, 89, 308
» верховое — 32
» грядовое — 90
» моховое — 32, 33
» непроходимое — 90
» низинное — 31
» проходимое — 89
» сплавинное — 32
» труднопроходимое — 89
Большая Медведица — 213
Брод —23, 51, 92, 309
Бугристые пески — 35
В
Величина масштаба — 69
Вертикаль главная — 292
Верховое болото — 32
Взаимное превышение точек—113
Виадук— 19
Видимость точек— 171
Визирная линейка — 229
Визирование круговое — 225, 274
» обратное — 223
» прямое — 223
Внемасштабные условные знаки — 80
Водораздел — 10
Водослив — 10
Военная топография — 5, 6
Восточная долгота — 126
Восточное сближение меридианов—143
> склонение — 143
24*
365
Встречный скат—12
Высота аэрофотосъемки — 238
» сечения — 111
» ската — 11
Вьючная трона — 20
Г
Г ать — 20
Географическая долгота — 126
Географическая сетка — 57, 59
Географическая широта—125
Географические координаты — 125
Географический меридиан — 56
Геодезический пункт — 6, 65
Геодезия — 6
Геоид — 54
Гидрография — 8
Гипсометрический способ изображе-
ния рельефа — 106
Главная вертикаль — 292
» точка аэроснимка — 238
» » схода — 288
Глазомер — 42
Глазомерная съемка—268, 270
Глубина укрытия — 179
Гора — 9
Горизонталь— 105
» вспомогательная — 112
> основная — 112
» половинная—112
» утолщенная — 112
Горизонтальная проекция — 58
Горизонтальное проложение — 57
Горная местность —26
» цепь — 26
Горный массив — 27
» узел — 26, 27
» хребет — 9
Град (угловая единица измерения) —
200
Графическая предельная точность — 76
Гребень — 10
Гребля — 20
Гринвичский меридиан — 64
Грунтовая дорога — 20
» улучшенная дорога — 20
Г рядовое болото — 90
Грядовые пески — 35
Густота леса—29
Д
Движение по азимутам — 206
Декретное время — 212
Деления угломера — 39
Демаскирующие признаки — 244
Дешифрирование аэроснимков — 24
Дирекционный угол — 140, 147
Долгота — 126
» восточная — 126
» западная — 126
Долина — 11
Дополнительная соткана картах — 134
Дорога грунтовая — 20
» улучшенная — 20
» зимняя — 20
» капитальная — 19
» лесная — 20
» полевая — 20
Дороги автогужевые — 19, 20
» рокадные—19
» фронтальные —19
Дорожная сеть—18
Дюйм — 75
Е
Ерик —323
3
Заболоченные земли—31
Законы перспективы — 288
Закрытая местность — 25
Заложение — 117
» ската — 116
Заметки—121, 122
Западная долгота — 125
Западное сближение меридианов — 143
» склонение—144
Запань — 323
Заполняющие условные знаки — 80
Засечка — 148, 274
» компасная — 229
» обратная — 228
» по измеренным расстоя-
ниям — 229
» прямая — 227
Земной сфероид — 54
Зимняя дорога — 20
Зыбун — 32
366
и
Измерение углов — 39
Изучение местности по аэросним-
кам — 38
Изучение местности по карте — 38
Инструментальная съемка — 269
Искажения за наклон аэроснимка —
240
Искажения за рельеф — 240
Истинный азимут—140
Истинный меридиан — 57
К
Каньон — 11
Караванный путь — 20
Карта — 59
» бланковая — 301
» географическая — 60, 65
» крупномасштабная—151
» мелкомасштабная—151, 153
» рабочая — 186, 299
» среднемасштабная—151, 152
» топографическая — 60, 64
Картографическая проекция —58, 59
Картографическая сетка — 60
Картография — 7
Карточка — 299
Километровая линия — 132
Километровая сетка — 132
Кипрегель — 107
Классификация топографических
карт — 150
Клиновый масштаб — 260
Колонный путь — 21
Командная точка — 113
Компас — 202
» артиллерийский (АК) —202
» системы Адрианова — 202
Компасная засечка—228
Компасный ход — 228
Контур — 80
Контурные условные знаки — 80
Координатная зона—130, 132
Координатная сетка — 128, 134, 136,
262
Координатные оси — 128
Координатомер — 137
Координаты — 125
» биполярные—126, 148
» географические—125
» полярные—126, 139, 144
» прямоугольные — 125, 128
» сокращенные — 137
Котловина — 9
Кошара — 323
Кроки — 301
Круговое визирование — 225, 274
Крупномасштабные карты — 151
Крутизна ската — 11, 113
Крутизна ската предельная — 21
Курвиметр — 75
Курган — 9
Л
Легенда — 278
Лес густой — 29
» лиственный — 30
» молодой — 30
» простой — 28
» редкий — 29
» сложный — 28
» смешанный—30
» спелый — 30
» сплошной — 29
» средневозрастной — 30
» хвойный — 30
Лесная дорога — 20
Летник — 323
Лимб компаса — 203
Линейка визирная —223
Линейный масштаб — 70
Линия горизонта — 292
» полуденная — 57
» профильная—169
» ходовая — 271
Лощина — 10
М
Магнитное склонение—143
Магнитные полюсы Земли — 140
Магнитный азимут—142, 147
Магнитный меридиан — 140
Маршрут — 314
Маршрутная аэросъемка — 239
Масштаб — 68
» аэроснимка—242
367
Масштаб клиновый — 260
» линейный — 70
» поперечный — 72
» пропорциональный — 260
» численный — 69
» шагов — 270
Масштабные условные знаки —80
Масштабный ряд—151, 193, 195
Меженный уровень — 82
Мелкомасштабные карты—152, 153
Меридиан географический — 56
» Гринвичский — 64
» истинный — 57
» магнитный — 140
» начальный—63, 126
» осевой — 63
Местность болотистая — 31
» горная — 26
» закрытая — 25
» лесная — 28
» открытая — 25
» пересеченная — 25
» полузакрытая — 26
» пустынная — 34
» равнинная — 26
» холмистая — 26
Местные предметы—8, 16
Миля английская — 75, 195
Моховые болота — 32, 33
Н
Направление ската — 12
Начало координат— 128
Невязка хода — 277
Низинное болото — 31
Номенклатура карт—153
Нормальный поперечный масштаб—73
О
Обратная засечка — 228
Обратное визирование — 223
Обратный азимут — 206
Обратный скат — 12
Овраг — 11
Огневой гребень — 13
Оптическая ось фотоаппарата — 239
368
Ордината — 129
Ориентир — 93, 201
Ориентирование — 201, 214
Ориентирование компаса—204
Осевой меридиан зоны — 63
Осн координат — 128
Основание линейного масштаба — 70
Отвесная линия — 56
Отклонение магнитной стрелки — 144
Открытая местность — 25
Отметки высот — 108
Отметки горизонталей — 107
Отмывка — 103
Относительная высота — 113
Отчетная карточка—301
Оценка карты — 162
П
Панорама — 286, 296
Параллель — 56
Перевал — 11
Перегиб ската — 13
Передний скат — 12
Перекат — 21
Перекрытие аэроснимков — 240
» поперечное — 240
» продольное — 240
Пересеченная местность — 25
Перспективная съемка — 286
Перспективный аэроснимок — 298
Перспективный способ изображения
рельефа — 101
Пески бугристые — 35
» грядовые — 35
» сыпучие — 35
Пик —9
Плавни — 31
План топографический—59
Плановый аэроснимок — 238
Плато — 9
Плёс — 21
Плоскость проекции — 237
Площадная аэрофотосъемка — 239
Подписи на картах — 81
Подписи сокращенные — 81
Подъем карты — 167
Пойма — 21
Пеле невидимости — 174
Полевая дорога — 20
Полевое дешифрирование аэросним-
ков — 259
Полные координаты — 137
Полуденная линия — 57
Полузакрытая местность — 26
Полуинструментальная съемка — 269
Полюсы Земли магнитные — 140
Полярная звезда—212
Полярная ось—139
Поперечное перекрытие аэросним-
ков — 240
Поперечный масштаб — 72
Поправка направления — 144
Пояснительные условные знаки — 80.
81
Предельная графическая точность—76
Предельная точность масштаба кар-
ты — 76
Проверка компаса — 203
Продольное перекрытие — 240
Проекция картографическая — 59, 60
Проекция топографических карт
СССР - 63
Проекция центральная — 237
Проложение горизонтальное — 57
Пропорциональный масштаб — 260
Простой лес — 28
Профиль местности — 169
» полный — 170
» сокращенный—170
» условный—170
Профильная линия — 169
Проходимость болот — 89, 90
Прямая засечка — 227
Прямое визирование — 223
Прямоугольная координатная сетка —
129
Прямоугольные плоские координа-
ты — 128
Пустынная местность — 34
Р
Рабочая карта — 186, 299
Равнинная местность — 26
Равноугольная проекция Гаусса —63
Разведка местности — 37
Разграфка карты — 126
Разновидности местности — 25
Редколесье — 29
Рекогносцировка — 37, 306
Рекогносцировка маршрута—314
Рельеф — 8
Румб — 141
Русло — 21
С
Сардоба — 325
Сближение меридианов — 143
Сборные таблицы карт—157
Северная широта — 125
Северный магнитный полюс—140
Седловина — 11
Скат — 12
Складывание карты — 166
Склеивание карты — 165
Склонение магнитное — 143
Скорость течения реки — 23
Сокращенные координаты — 137
Сокращенные подписи—81
Сокращенный профиль — 170
Солонцы — 35
Солончаки — 35
Сплавина — 32
Сплавинное болото — 32
Способ Болотова — 219, 261
» засечек — 227, 274
» кругового визирования — 225,
274
» перпендикуляров — 226, 274
> полярный — 225
промера — 260, 273
» створов — 226, 275
Способы изображения рельефа:
гипсометрический — 106
горизонталями — 104
отмывкой — 103
перспективный — 101
штрихами — 102
Способы изучения местности — 36
Станция (съемки)—271
Створ — 209
Стереоскоп —251
Стланик — 89
Стрелковая карточка — 301
Сфероид земной —54
Схема — 181
369
Съемка аэрофотографическая — 269
» глазомерная — 269, 272
» инструментальная — 271
» мензульная — 268
» местных предметов — 273
» перспективная — 286
» полуинструментальная — 269
» рельефа — 275
» топографическая — 268
Т
Тактические свойства местности—9
Такыр — 35
Терраса — 13
Террикон — 326
Типовые формы рельефа — 9
Тон фотографического изображения —
246
Топографическая карта — 60, 65
» съемка — 268
Топографические данные — 5
» элементы местно-
сти — 8
Топографический гребень— 10
» план — 59
Топография — 6
» военная — 5
Точка схода —288, 289
» » боковая — 289
» » главная — 288, 289
Точность движения по компасу — 209
» измерения расстояний по
карте — 76
» определения расстояний — 47
Тропа — 20
Тундра — 91
У
Увал — 10
Угол дирекционный — 140, 147
» места цели—181
» положения — 139
» укрытия — 180
Указатель ската — 107
Уровенная поверхность — 54
Урочище — 8
Условные знаки — 77
» > болот — 89, 98
Условные знаки впемасштабные — 78,
80
> гидрографии— 91, 98
> границ —94
деталей рельефа—120
X » дорожной сети—8б, 97
X » заполняющие — 80
> контурные — 80
5> лесов и кустарни- ков — 88, 98
2> линий связи — 86
» » масштабные — 80
» населенных пуикт- тов — 82, 97
X » ориентиров — 93
» перспективной съем- ки— 291
» полумасштабные— 81
» • пояснительные — 81, 83
промышленных и сельскохозяйственных объектов — 85
» элементов почвенно- растительного по- крова — 87
Усовершенствованное шоссе —19
Уступ — 13
Ущелье — 11
Ф
Фазы луны — 213
Фактория — 325
Фокусное расстояние фотоаппарата —
238
Форма скатов—13, 14, НО
Формула тысячных — 45
Формы рельефа — 9
Фотоплан — 266, 267
Фотосхема — 266
Фут — 75
X
Характерные линии рельефа — 11
Характерные точки рельефа — 11
Ходовая линия — 271
Холм — 9
Холмистая местность —26
Хребет — 9
Хребтовая линия—9, 10
370
u
Целеуказание по аэроснимкам — 263
Целеуказание по карте—138
Цена деления лимба — 203
» » масштаба — 71
Центр проекции — 237
Центральная проекция — 237
Циркуль — 71
Цифровое обозначение на картах — 82
Ч
Численный масштаб — 69
Чувствительность стрелки компаса —
204
Ш
Ширина реки — 23, 51
Широта — 125
» северная — 125
» южная — 125
Шкала заложений — 116
Шоры —31, 35
Шоссе— 19
Шоссе усовершенствованное—19
Э
Экватор — 56
Эклиметр — 50
Элементы ската — 12
Эллипсоид земной — 54
Эллипсоид Красовского—55
Ю
Южная широта — 125
Южный магнитный полюс — 140
Я
Ярд —75
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Предисловие...................................................... 3
Введение ........................................................ 5
§ 1. Предмет и задачи военной топографии ................. —
§ 2. Связь военной топографии с другими науками............ 6
РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ
МЕСТНОСТЬ, ЕЕ ТАКТИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И ПРОСТЕЙШИЕ
ПРИЕМЫ ИЗМЕРЕНИЙ НА НЕЙ
Глава 1. Топографические элементы местности.................. 8
§ 3. Общие понятия и определения. —
§ 4. Рельеф местности, его типовые формы и их тактические
свойства .................................................. 9
§ 5. Местные предметы...................... 16
Глава 2. Основные разновидности местности и их тактические
свойства...................................................... 25
§ 6. Тактическая классификация разновидностей местности ... —
§ 7. Равнинная, холмистая и горная местность..... 26
§ 8. Лесная местность...................... 28
§ 9. Болотистая местность............ 31
§ 10. Пустынная и пустынно-степная местность.......... . 34
§ 11. Сущность и способы изучения местности................ 36
Глава 3. Простейшие приемы измерений на местности............... 39
§ 12. Измерение углов....................................... —
§ 13. Определение расстояний и высоты местных предметов ... 42
§ 14. Определение крутизны скатов.......................... 47
§ 15. Определение ширины реки и выбор брода................ 51
РАЗДЕЛ ВТОРОЙ
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ
Глава 1. Общие сведения......................................... 54
§ 16. Форма и размеры Земли................................. —
§ 17. Основные точки и линии на земном шаре................ 56
§ 18. Горизонтальное проложение............................ 57
372
Стр.
§ 19. План и карта............................................ 59
§ 20. Сущность картографических проекций...................... 60
§ 21. Общее понятие о проекции топографических карт СССР . . 63
§ 22. Значение топографических карт........................... 66
Глава 2. Масштаб карты. Определение расстояний по карте ... 68
§ 23. Общее понятие о масштабе карты. Численный масштаб . . —
§ 24. Линейный масштаб, его построение и пользование им ... 70
§ 25. Поперечный масштаб..................................... 72
§ 26. Построение линейных метрических масштабов для иностран-
ных карт, составленных в не метрической системе мер . . 74
§ 27. Курвиметр .............................................. 75
§ 28 Точность измерения расстояний по карте ................. 76
Глава 3. Условные знаки местных предметов на топографиче-
ских картах..................................................... 77
§ 29. Назначение топографических условных знаков и основные
требования к ним.............................................. —
§ 30. Виды и свойства топографических условных знаков .... 79
§ 31. Условные знаки населенных пунктов, промышленных и
сельскохозяйственных предприятий............................. 82
§ 32. Условные знаки железных и автогужевых дорог............. 86
§ 33. Условные знаки растительного и почвенно-грунтового по-
крова ....................................................... 87
§ 34. Условные знаки гидрографии....................... 91
§ 35. Условные знаки геодезических пунктов, ориентиров, границ
и ограждений..................................... 93
§ 36. Черчение условных знаков......................... 95
Глава 4. Изображение рельефа на топографических картах ... 100
§ 37. Общие требования к изображению рельефа на топографиче-
ских картах............................................ —
§ 38. Сущность изображения рельефа горизонталями...... 104
§ 39. Изображение горизонталями и определение по ним типовых
форм рельефа и разновидностей скатов ...................... 107
§ 40. Высота сечения. Виды горизонталей..................... 111
§ 41. Определение по карте абсолютных высот и взаимного пре-
вышения точек местности..................................... 113
§ 42. Определение по карте направления и крутизны скатов . . 115
§ 43. Условные знаки деталей рельефа, не выражающихся гори-
зонталями .................................................. 120
§ 44. Рисовка горизонталями рельефных моделей............... 121
Глава 5. Системы координат, применяемые в военной топогра-
фии, и координатная сетка на топографических картах............. 125
§ 45. Географические координаты............................... —
§ 46. Плоские прямоугольные координаты и координатная сетка
на топографических картах.......................... , . , , 128
373
Стр.
§ 47. Цифровое обозначение километровых линий и координатных
зон на картах............................................. 132
§ 48. Дополнительная сетка на стыке соседних зон.......... 134
§ 49. Использование координатной сетки при работе на карте . . 135
§ 50. Плоские полярные координаты......................... 139
§ 51. Применение полярных координат....................... 142
§ 52. Определение по карте дирекционных углов и переход от
них к азимутам и обратно.................................. 143
§ 53. Биполярные координаты............................... 148
Глава 6. Классификация и номенклатура топографических карт
СССР........................................................... 150
§ 54. Общая характеристика и классификация советских топо-
графических карт......................................... —
§ 55. Номенклатура советских топографических карт......... 153
Глав а 7. Изучение местности и решение задач по карте.......... 159
§ 56. Общие правила чтения карты и изучения местности по ней —
§ 57. Подготовка карты к работе........................... 162
§ 58. Построение профилей местности....................... 169
§ 59. Определение видимости точек местности............... 171
§ 60. Определение и нанесение на карту полей невидимости ... 174
§ 61. Определение по карте границ невидимости без графиче-
ских построений........................................... 176
§ 62. Определение глубины укрытия......................... 179
§ 63. Определение угла укрытия и угла места цели.......... 180
§ 64. Приемы составления схем местности по карте.......... 181
§ 65. Использование карты и ориентирование на ней при докла-
дах, постановке задач и составлении боевых документов . . 185
§ 66. Рабочая карта и основные правила ее ведения......... 186
Глава 8. Топографические карты иностранных государств . ... 189
§ 67. Общий обзор.......................................... —
§ 68. Топографические карты социалистических государств . . . 190
§ 69. Топографические карты некоторых капиталистических госу-
дарств .................................................. 193
РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ
ОРИЕНТИРОВАНИЕ И РАБОТА С КАРТОЙ НА МЕСТНОСТИ
Глава 1. Ориентирование без карты и движение по азимутам . . 201
§ 70. Сущность ориентирования.............................. —
§ 71. Полевые компасы и приемы работы с ними............. 203
§ 72. Движение по азимутам (по компасу).................. 206
§ 73. Ориентирование по небесным светилам и различным при-
знакам .................................................. 210
374
Стр.
Глава 2. Ориентирование по карте............................... 214
§ 74. Ориентирование карты.............................. —
§ 75. Определение на карте точки своего стояния........... 217
§ 76. Сличение карты с местностью......................... 221
§ 77. Движение по карте..................................... —
Глава 3. Работа с картой на местности.......................... 223
§ 78. Приемы нанесения на карту направлений и точек при ра-
боте на местности.......................................... —
§ 79. Определение и нанесение на карту ориентиров и целей . . 230
§ 80. Нанесение на карту элементов своего боевого порядка и
начертания переднего края ............................... 231
§ 81. Определение на местности и нанесение на карту полей не-
видимости ............................................... 233
РАЗДЕЛ ЧЕТВЕРТЫЙ
АЭРОСНИМКИ МЕСТНОСТИ
Глава 1. Основные понятия...................................... 234
§ 82. Значение аэроснимков.............................. —
§ 83. Аэроснимок — центральная проекция................... 237
§ 84. Виды аэроснимков.................................... 238
§ 85. Понятие об искажениях на аэроснимках................ 240
§ 86. Определение масштаба планового аэроснимка........... 242
§ 87. Определение на аэроснимке направления меридиана .... 243
Глава 2. Чтение (дешифрирование) аэроснимков................... 244
§ 88. Основные демаскирующие признаки................... —
§ 89. Чтение местных предметов на аэроснимках............. 247
§ 90. Чтение рельефа...................................... 251
§ 91. Понятие о дешифрировании тактических объектов....... 253
Глава 3. Задачи, решаемые по аэроснимкам....................... 255
§ 92. Использование аэроснимков и подготовка их к работе ... —
§ 93. Перенесение объектов с аэроснимка на карту.......... 259
§ 94. Целеуказание по плановым аэроснимкам................ 263
§ 95. Ориентирование на местности по аэроснимкам......... 265
§ 96. Понятие о фотоплане и фогосхеме.................... 266
раздел пятый
ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ СЪЕМКИ И РЕКОГНОСЦИРОВКИ
МЕСТНОСТИ
Глава 1. Глазомерная съемка.................................... 268
§ 97. Понятие о сущности и видах топографической съемки . . —
§ 98. Подготовка к глазомерной съемке и общий порядок работы 270
§ 99. Производство глазомерной съемки................... 272
§ 100. Составление плана участка местности............... 279
375
Стр.
Глава 2. Перспективная съемка................................... 286
§ 101. Сущность и назначение перспективной съемки............ —
§ 102. Производство перспективной съемки................... 292
§ 103. Панорама и ее составление........................... 296
Глава 3. Составление простейших боевых графических доку-
ментов ...................................................... 298
§ 104. Топографическая основа и общие правила составления
простейших боевых графических документов.................. —
§ 105. Составление стрелковых и отчетных карточек и схем . , . 301
Глава 4. Военно-топографические рекогносцировки................. 306
§ 106. Рекогносцировка отдельных местных предметов и участ-
ков местности................................................ —
§ 107. Рекогносцировка (разведка) маршрута................. 314
Приложения:
I. Перечень сокращенных подписей, применяющихся на топо-
графических картах....................................... 322
II. Как изготовить по карте модель местности в ящике с песком 326
III. Условные знаки для нанесения на карту данных рекогносци-
ровки местности........................................... 328
IV. Образцы топографических карт......................... 329
V. Аэроснимки для дешифрирования........................ 347
VI. Ответы к примерам и задачам.......................... 364
Указатель предметов и терминов...........................365
Илья Алексеевич Бубнов,
Адриан Иванович Кремп,
Сергей Иванович Фолимонов
ВОЕННАЯ ТОПОГРАФИЯ
Редактор подполковник Дукачев Л!. П.
Технический редактор Соколова Г. Ф.
Корректор Ильина Е. М.
Г-43588
Подписано к печати с матриц 5.3.59 г.
Формат бумаги 60X92*/,, — 23,/г псч. л.=
=23,5 усл. печ. л. 4-6 вкл. — Р/в печ. л.=
=1,375 усл. печ. л. 26,782 уч.-изд. л.
Военное издательство
Министерства обороны Союза ССР
Москва, К-9, Тверской бульвар, 18
Изд. № 2/1744 Зак. № 134
2-я типография Военного издательства
Министерства обороны Союза ССР
«Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
Цена И р. 75 к.