/
Автор: Дьякова Г.В.
Теги: транспорт военная техника военное дело руководство по ремонту военное издательство гусеничные машины
Год: 1989
Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
УПРАВЛЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
ГУСЕНИЧНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ
ТРАНСПОРТЕР
ПТС-2
РУКОВОДСТВО
ПО СРЕДНЕМУ РЕМОНТУ
ПТС-2 PC
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
1989
2
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство предназначено для личного состава
войсковых ремонтных органов, выполняющих средний ремонт гу-
сеничного плавающего транспортера ПТС-2*.
Руководство может быть использовано при обучении курсан-
тов военных училищ, курсантов подразделений подготовки специа-
листов-ремонтников и младших специалистов инженерных войск, а
также при проведении практических занятий по ремонту плаваю-
щих транспортеров.
Средний ремонт транспортера заключается в замене не менее
двух и не более половины неисправных основных составных ча-
стей (агрегатов), проверке технического состояния и при необхо-
димости текущем ремонте остальных составных частей, устране-
нии неисправностей, в выполнении регулировочных и других
ремонтных работ.
Методика выявления и поиска неисправностей электрооборудо-
вания транспортера в собранном виде изложена в приложении 1.
Средний ремонт в полевых условиях ограничивается заменой
составных частей, подшипников качения, сальниковых уплотнений,
прокладок, крепежных деталей, а также рихтовкой, правкой и
сваркой металлоконструкций. Составные части, требующие боль-
шего объема ремонта, отправляются для ремонта в стационарные
ремонтные мастерские.
Средства технологического оснащения, необходимые для сред-
него ремонта, приведены в приложении 2.
Разборочно-сборочные, демонтажно-монтажные, слесарные,
сварочные, кузнечные, паяльные, малярные и электротехнические
работы, а также работы по дефектации составных частей и ра-
боты с применением синтетических клеев выполняются в соответ-
ствии с требованиями Указаний по ремонту инженерных машин в
войсковых ремонтных органах. Общая часть, 1985.
Массы составных частей транспортера и указания по его ок-
раске приведены в приложениях 3 и 4.
Регулировочные работы выполняются согласно разд. 10 Инст-
рукции по эксплуатации гусеничного плавающего транспортера
* В дальнейшем гусеничный плавающий транспортер ПТС-2 именуется
транспортером.
1* Зак. 5043 3
ПТС-2, 1983. Основные регулировочные и сборочные размеры и
зазоры приведены в приложении 5.
Отремонтированный транспортер должен быть заправлен со-
гласно таблице смазки (приложение 6). Заправочные вместимости
составных частей и систем приведены в приложении 7.
После ремонта составные части и транспортер в сборе долж-
ны быть испытаны согласно техническим условиям на испытания
транспортера после ремонта (разд. 5).
Ориентировочные трудозатраты на замену и ремонт составных
частей (приложение 8) даны без учета затрат на выполнение
вспомогательных работ (на получение и подготовку инструмента,
приспособлений, деталей, подготовку рабочего места и т. п.).
На шланговых соединениях замки рядом стоящих хомутов
должны быть смещены на угол не менее 0,785 рад (45°), а раз-
мер от края шланга до хомута должен быть не менее 10 мм.
Зазор между концами труб в дюритовых соединениях должен
быть 2—15 мм.
Патрубки и концы труб перед надеванием шлангов должны
быть смазаны цинковыми густотертыми белилами или густотертым
суриком.
При сборке резьбовые части болтов, шпилек, шарнирные со-
единения тяг и рычагов должны быть смазаны.
При выполнении ремонта транспортера кроме настоящего Ру-
ководства использовать:
Указания по ремонту инженерных машин в войсковых ремонт-
ных органах. Общая часть, 1985;
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-2. Инструкция по
эксплуатации, 1983.
Руководство разработано в соответствии с конструкторской до-
кументацией завода-изготовителя по состоянию на 1 января 1987 г.
Перечень основных составных частей, претерпевших основные
конструктивные изменения за период выпуска транспортера, при-
веден в приложении 9.
4
1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Личный состав, выполняющий ремонт транспортера, должен
быть обучен и аттестован, иметь необходимые знания и достаточ-
ные навыки по выполнению возложенных на него работ и обязан:
знать устройство, правила эксплуатации и ремонта транспортера;
выполнять требования настоящего Руководства.
Перед началом работы личный состав, выделенный для выпол-
нения ремонта транспортера, должен быть проинструктирован н
проверен по знанию требований безопасности, а при выполнении
монтажно-демонтажных и специальных работ (сварочных; сле-
сарных, кузнечных и др.) он должен соблюдать меры безопасно-
сти, изложенные в Указаниях по ремонту инженерных машин в
войсковых ремонтных органах. Общая часть, 1985.
При выполнении ремонта транспортера запрещается:
пользоваться открытым огнем и курить при заправке транс-
портера топливом и маслом;
тушить воспламенившееся топливо или масло водой. В этом
случае следует пользоваться огнетушителем, песком или землей;
оставлять на транспортере и рабочих местах загрязненные
маслом, топливом и смазкой обтирочные материалы, мусор, про-
изводственные отходы и др.
5
2. ДЕФЕКТАЦИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
ТРАНСПОРТЕРА В СБОРЕ
Техническое состояние составных частей транспортера в соб-
ранном виде определяется внешним рсмотром, измерением и опро-
бованием в работе без нагрузки и под нагрузкой.
Перед осмотром транспортер очистить от грязи и вымыть, а
перед опробованием в работе проверить заправку топливом, мас-
лом (смазкой), рабочей и охлаждающей жидкостями, а также
регулирование приводов управления и тормозов, при необходимо-
сти дозаправить составные части и выполнить регулировочные
работы.
Все системы и составные части должны обеспечивать надеж-
ную работу транспортера и соответствовать требованиям, изло-
женным в подразд. 5.2.
Составные части заменять (снимать и устанавливать новые
или отремонтированные) при наличии следующих неисправностей
и повреждений.
Траки, гребни, башмаки, скобы и болты:
излом пальцев траков;
трещины и обломы любого размера и расположения;
обрыв болтов.
Направляющее колесо, опорный и поддержи-
вающий катки:
пробоины или трещины любого размера и расположения;
повышенный нагрев ступицы колеса или катка (выше
10° С);
заедание или заклинивание колеса или катка;
течь смазки через уплотнения, не устранимая подтяжкой уплот-
нительных соединений;
обломы краев обода катка по всей окружности;
диаметр обода катка под гусеницу менее 545 мм;
отставание амортизатора от обода опорного катка глубиной
более 25 мм на длине более 1/5 окружности;
отставание амортизатора от обода поддерживающего катка
глубиной более 15 мм на длине более 1/5 окружности.
Кривошип и балансир:
трещины любого размера и расположения;
заедание кривошипа в опоре;
6
попадание воды внутрь корпуса транспортера вследствие из-
носа уплотнений.
Торсионный вал — сильные удары балансира в упор кор-
пуса вследствие поломки торсионного вала.
Гидроамортизатор:
сильные удары балансира в упор корпуса вследствие наруше-
ния правильной работы гидроамортизатора;
течь масла из цилиндра вследствие износа или разрушении
уплотнительных колец или манжет;
обрыв штока гидроамортизатора.
Ведущее колесо:
пробоины или трещины на диске и внутреннем венце ко-
леса;
облом зуба венца;
ведущее колесо подхватывает гусеницу вследствие износи
зубьев венцов;
транспортер во время движения уводит в сторону вследствие
неравномерного износа зубьев венцов.
Отвал:
выкрашивание и облом зубьев ножа;
вырывы в отвале;
погнутость.
Балка оборудования для самоокапывания:
трещины любого размера и расположения;
погнутость.
Г и дроцил индр:
оборудование для самоокапывания поднимается медленно или
совсем не поднимается вследствие износа манжет поршней гидро-
цилиндров;
подтекание масла по штоку гидроцилиндра через зазор между
штоком и крышкой;
подтекание масла по крышке гидроцилиндра.
Распределитель гидросистемы оборудова-
ния для самоокапывания:
подтекание масла по разъемам распределителя;
подтекание масла по сфере рычага управления распредели-
теля.
Воздухоочиститель:
пробоины и трещины любого размера и расположения;
разрушение шланга;
коррозия на внутренних поверхностях корпуса и кассет;
подсос воздуха, не устранимый заменой прокладок и подтяж-
кой уплотнений.
Коробка термостатов — высокая температура выходя-
щей охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидко-
сти быстро достигает и превышает допустимую) вследствие неис-
правности термостата.
Масляный и топливный фильтры:
течь масла или топлива, не устранимая на месте;
7
двигатель не пускается вследствие засорения топливного
фильтра.
Топливоподкачивающие насосы ЭЦН-40 и НТП-46:
двигатель не пускается (насос ЭЦН-40 не подает топливо)
вследствие заедания колеса насоса ЭЦН-40;
двигатель пускается, но после первых оборотов останавлива-
ется вследствие отсутствия подачи топлива насосом НТП-46;
течь топлива в соединениях, не устранимая подтяжкой штуце-
ров и болтов.
Топливораспределительный кран:
кран не перекрывает одновременно баки;
течь топлива в соединениях труб с краном, не устранимая
подтяжкой.
Масляные, топливные, расширительный и ком-
пенсационный баки:
трещины или пробоины любого размера и расположения;
наличие воды в масле вследствие разрушения змеевика в мас-
ляном баке;
быстрое ухудшение качества масла вследствие попадания в
бак механических примесей;
наличие металлического налета в топливных фильтрах вслед-
ствие коррозии на внутренних стенках топливного бака.
Масляный насос:
трещины или пробоины любого размера и расположения;
течь масла по плоскости разъема;
манометр не показывает давление масла вследствие поломки
рессоры привода масляного насоса двигателя;
давление масла в системе (после фильтра МАФ) при работе
масляного насоса двигателя менее 0,5 МПа (5 кгс/см2);
давление масла в системе при работе маслозакачивающего на-
еоса менее 1,2 МПа (12 кгс/см2);
транспортер не движется на воде при включении фрикционов
привода гребных винтов вследствие неисправности в гидросистеме
управления;
давление масла в системе управления распределительной ко-
робкой менее 1 МПа (10 кгс/см2) вследствие неисправности насо-
са системы смазки и управления трансмиссией;
понижение уровня масла в баке вследствие неисправности от-
качивающих насосов.
Радиатор:
течь охлаждающей жидкости или масла;
обрывы патрубков или пробоины в корпусе радиатора.
Двигатель:
пуск двигателя затруднен из-за недостаточной компрессии
вследствие износа поршневых колец. При проворачивании колен-
чатый вал вращается легко, во время работы двигателя большой
расход масла, дымление;
двигатель не развивает мощность вследствие неисправности
нагнетателя;
8
двигатель дымит (черный дым) вследствие неплотного приле-
гания клапанов к седлам, поломки клапанных пружин, неисправ-
ности нагнетателя (нет наддува);
пробивание газов в стыке между головкой и рубашкой цилин-
дров. На холостом ходу и малой частоте вращения слышится
«свист» или «хлопки», в месте пробивания газов чувствуется теп-
лая струя газов, подтеки масла и сажи в месте пробивания газов;
вода в масле (в баке и картере) вследствие попадания ох-
лаждающей жидкости в масло из системы охлаждения двигателя;
пробоины или трещины в картере и стенках блоков цилиндров;
обломы или трещины в лапах крепления двигателя.
Подогреватель ПЖД-600:
течь охлаждающей жидкости через трещины в сварных швах,
пробоины или разрывы котла подогревателя;
сильное выделение пара из выхлопной трубы при работе по-
догревателя (прогорание внутренней стенки котла).
Компрессор:
трещины любого размера и расположения;
компрессор не создает давление в воздушной магистрали
15,3 МПа (153 кгс/см2).
Автомат давления:
автомат давления не переводит компрессор на режим холосто-
го хода при давлении 14,3—16,3 МПа (143—163 кгс/см2);
автомат давления включает и выключает компрессор при дав-
лении, отличающемся от давления, на которое он отрегулирован;
автомат давления не переводит компрессор на режим холосто-
го хода и работает как редукционный клапан;
при работающем компрессоре давление по манометру выше
15,5 МПа (155 кгс/см2) или не поднимается. При этом продувка
автомата давления не устраняет указанных неисправностей.
Отопительно-вентиляционная установка;
установка не пускается вследствие неисправности фрщдаон-
ной муфты или неправильного положения трубки для пода ад; (Топ-
лива в камеру сгорания относительно распылителя; г>,.лрнд'’
установка дымит вследствие пробуксовки фрикционной; муфты
или неисправности насоса.
Ф и л ь т р о в е н т и л я ц и о н н а я установка:
трещины любого размера и расположения;
порывы и разрезы в патрубках и проставках;
разрушение амортизаторов; .пон/
ненормальный шум или чрезмерный нагрев корпуса нагнета-
теля. О;.1
Передний и задний валы — шум в полостях зубчатых
муфт.
Распределительная коробка:
пробоины или трещины любого размера и расположения;
стук и скрежет вследствие разрушения или износа деталей;
течь масла через сальники и по плоскости разъема, не устра-
нимая подтяжкой гаек и болтов;
9
транспортер не движется на воде при включении фрикционов
привода гребных винтов вследствие неисправности фрикциона
рода работ или фрикционов привода гребных винтов;
транспортер движется на воде с резким поворотом при вклю-
чении обоих фрикционов переднего или заднего хода вследствие
неисправности фрикциона привода винта, в сторону которого про-
исходит поворот.
Главный фрикцион:
при отпускании педали главного фрикциона и увеличении ча-
стоты вращения двигателя во время трогания с места транспор-
тер стоит на месте, на тяжелых участках пути скорость транспор-
тера снижается при сохранении частоты вращения двигателя
вследствие ослабления (поломки) пружин главного фрикциона, или
замасливания дисков, или отсутствия зазора в механизме выклю-
чения;
главный фрикцион полностью не включается (пробуксовы-
вает) ;
передачи в коробке передач переключаются с трудом или со-
всем не включаются вследствие коробления, спекания, загрязне-
ния или поломки дисков трения.
Коробка передач:
пробоины или трещины любого размера и расположения;
передачи включаются с трудом или не включаются при исправ-
ной кулисе;
течь масла через сальники и по плоскости разъема.
Ленты тормозов:
разрывы, изломы или трещины на поверхности ленты;
срыв одной или нескольких колодок;
сколы или трещины на тормозных колодках, выходящие в
•тверстия под заклепки;
ослабление посадки заклепок;
Сильный нагрев тормозной ленты вследствие недостаточного
зазора между тормозной лентой и барабаном, не устранимого ре-
гулированием.
Планетарный механизм поворота:
транспортер уводит в сторону при исходном положении рыча-
гов» а при втором положении одного из рычагов транспортер оста-
навливается;
нагреваются лента тормоза поворота и блокировочный фрик-
жион.
Бортовая передача:
повышенный шум и нагрев бортовой передачи;
течь смазки из бортовой передачи через манжеты, не устрани-
мая подтяжкой болтов;
попадание воды в картер бортовой передачи вследствие нару-
шения уплотнения ведомого вала.
Тормозной кран:
пневматический привод тормоза действует недостаточно эффек-
тивно вследствие утечки воздуха через диафрагму крана;
давление в подводящей системе воздухопроводов поднимается
очень медленно.
Золотниковая коробка — не включается фрикцион в
раздаточной коробке вследствие заклинивания соответствующего
золотника в золотниковой коробке.
Клапанное устройство — понижение давления в си-
стеме смазки. и управления (загорается сигнальная лампа при
частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1200 мин-4
и температуре масла 70—80° С) при исправных дюритовых соеди-
нениях, указателе и датчике давления масла (в системе управле-
ния раздаточной коробкой).
Привод управления рулями:
облом зуба звездочки штурвала;
разрыв одной пряди на одном шаге свивки каната; . .
обрыв более четырех проволок на одном шаге свивки каната;
обрыв более трех проволок на одном шаге свивки при 15%
износа первоначального диаметра;
разрушение заделки каната;
средний шаг цепи более 505,2 мм;
уменьшение скорости и ухудшение маневренности транс-
портера на плаву вследствие деформации тяги, соединяющей
рули.
Руль:
трещины в сварных швах, на перьях и ребрах руля;
вмятины или погнутости руля, не устранимые на месте.
Гребной винт:
обрыв лопастей винта;
пробоины на лопастях винта;
трещины в сварных швах.
Гребной вал:
повышенный нагрев опор вала вследствие разрушения или из-
носа подшипников;
обрыв вала.
Карданные валы:
трещины в сварных швах;
заклинивание шлицевых соединений вследствие погнутости
вала или скручивания шлицев;
заклинивание карданных шарниров (шарниры не проворачи-
ваются или проворачиваются с большим усилием).
Промежуточная опора:
повышенный шум и нагрев опоры вследствие разрушения под-
шипников;
течь смазки из опоры, не устранимая подтяжкой болтов.
Редуктор в о д о о т к а ч и в а ю щи х насосов и цент-
робежный насос:
трещины и пробоины любого размера и расположения;
насос не откачивает воду вследствие поломки рабочего колеса
или срезания шпонки на валу насоса;
течь воды через сальники;
41
малая производительность центробежного насоса вследствие
неполного открытия нагнетательного клапана (заклинивание).
Лебедка:
и барабан лебедки не вращается вследствие заклинивания чер-
вячной пары редуктора;
течь масла через сальники, не устранимая подтяжкой;
трещины и пробоины в картере червячного редуктора;
отколы реборд, пробоины или трещины на барабане лебедки,
е устранимые на месте и мешающие нормальной работе ле-
бедки.
Электрооборудование — дефектация электрооборудо-
вания производится проведением контрольных операций согласно
Методике выявления и поиска неисправностей электрооборудова-
ния транспортера в собранном виде (приложение 1).
Б2
3. ЗАМЕНА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
3.1. Замена гусеницы
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
22 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка натяжно-
го механизма гусеницы (432.90.011 СБ); ключ торцовый
(70.96.090-1СБ); наставка; молоток; кувалда; ломик монтажный;
канат (трос) для надевания гусениц (65Л.52СБ16); приспособле-
ние для соединения гусеницы (432.91.050СБ-1) — 2 шт.; стержень
(70.95.078СБ); поддержка (70.95.079СБ); металлический стержень
0 20—30 мм, /=400—500 мм; линейка металлическая; банка со
смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч 15 мин.
3.1.1. Снятие гусеницы.
1. Отвернуть гайку 12 (рис. 1) и, вращая червяк /7, ослабить
натяжение гусеницы, переместив направляющее колесо в крайнее
переднее положение.
2. Вывернуть болт 6 (рис. 2) под ведущим колесом, устано-
вить на наклонной ветви гусеницы стержень с поддержками и
ударами кувалды по торцу стержня сбить скобу 7.
3. Выполнить работы п. 2 для второй скобы 7.
4. Вывернуть два болта 2, снять гребень 3 и башмак 4.
5. Съехать транспортером с гусеницы.
3.1.2. Установка гусеницы.
1. Уложить гусеницу перед задним или передним опорным
катком и наехать транспортером на гусеницу так, чтобы за седь-
мым катком находилось девять-десять траков.
2. Прикрепить один конец каната к заднему траку, дру-
гой к ведущему колесу. Включить первую передачу и на ма-
лой частоте вращения протянуть гусеницу до зацепления двух-
трех траков с ведущим колесом, при этом планетарный ме-
ханизм поворота (ПМП) на вторую гусеницу должен быть пол-
ностью отключен. Остановить двигатель, отсоединить и смотать
канат.
3. Стянуть концы гусеницы так, чтобы скобы 7 могли быть
надеты на пальцы траков 1. Установить между лысками пальцев
траков шайбы 5 и, придерживая их, надеть на пальцы скобы 7.
13
Рис. 1. Направляющее колесо с механизмом натяжения гусениц:
/--диск с крышкой лабиринта (70.20.014СБ); 2 — кривошип (432.56.003СБ-4); 3 — кольцо уплотнительное (432.56.017); 4 — горловина
(432.56.001СБ или 70.20.015СБ); 5 — болт М24Х50; 6 — прокладка (432.56.025); 7 — шайба (432.56.016); 8 — кслесо червячное (432.56.013-3);
9 — гайка (432.56.024); 10 — шплинт 4X45; // — кольцо (434.56.048); /2 — гайка с кольцом (70.20.013СБ); 13 — кольцо резиновое
(432.56.041); 14 — кольцо уплотнительное (70.20.101); 15 и 18 — втулки (70.20.102); 16— шайба (432.56.037); /7 — червяк (432.56.012);
1У— кольцо уплотнительное (432.51.045); 20 — прокладки регулировочные (432.56.020, 432.56.021,432.56.022); 2/— крышка (432.56.032); 22 — болт
W12X1, 25 X 30; 23 — пробка (432.51.035); 24 — манжета с пружиной (434.50.007СБ); 25 — подшипник 97520У; 26 — кольцо стопорное
(432.50.028-2); 21 — винт (60.03.007); - пробка (70.20.1Q5); 29 — крышка (7Q.20.106); 30-болт MI2* 1,25X25; 31 - прокладка (432,56.047)
Смазать резьбу и опорную поверхность двух болтов 6 и ввернуть
их, не затягивая.
4. Установить гребень 3 и башмак 4. Смазать резьбу и опор-
ную поверхность двух болтов 2 и ввернуть их, не затягивая.
Рис. 2. Гусеница:
/ — трак (434.55.001СБ-1); 2 и 6 — болты (434.55.017); 3 — гребень (434.55.013-1); 4 — баш-
мак (434.55.015); 5 —шайба (434.55.016); 7 — скоба (434.55.014)
5. Продвинуть транспортер так, чтобы соединяемые траки вы-
шли под первый каток, создав угол перегиба этих звеньев 15°,
и затянуть болты 6 моментом 300—350 Н-м (30—35 кгс-м).
6. Продвинуть транспортер вперед, установив соединяемое ме-
сто между первым и вторым опорными катками, и затянуть бол-
ты 2 моментом 300—350 Н-м (30—35 кгс-м). Застопорить бол-
ты 2 и 6, раскернив их, подголовники.
7. Натянуть струну между вторым и третьим поддерживаю-
щими катками. Вращая червяк 17 (рис. 1), натянуть гусеницу
так, чтобы зазор между скобой гусеницы и струной в средней ча-
сти был 8—10 мм.
8. Застопорить червяк 17 гайкой 12, затянув ее моментом
600 Н-м (60 кгс-м).
3.2. Замена направляющего колеса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17 и 22 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка на-
тяжного механизма гусеницы (432.90.011СБ); ключ торцовый
(70.96.090-1СБ); ключ (432.95.049СБ-1); рукоятка динамометриче-
ская; отвертка; молоток; наставка; зубило; кернер; кувалда; ло-
мик монтажный; лом; канат для надевания гусениц (65Л.52.СБ16);
приспособление для соединения гусеницы (432.91.050СБ-1) —
2 шт.; стержень (70.95.078СБ); поддержка (70.95.079СБ); приспо-
собление (432.95.015СБ-1) и ключ торцовый 22—27 (70.96.088СБ)
или съемник 5806-И (компоновка № 2); металлический стержень
0 20—30 мм, /=400—500 мм; чалочное приспособление универ-
сальное (ЧПУ) *; кран (кран-стрела); линейка металлическая;
* В дальнейшем чалочное приспособление универсальное именуется прис-
пособлением ЧПУ.
15
банка со смазкой Литол-24; банка с цинковыми белилами или
железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч 30 мин.
3.2.1. Снятие колеса.
1. Разъединить и снять с направляющего колеса гусеницу,
см. 3.1.1, пп. 1—4.
2. Вывернуть болты 30 (рис. 1) и снять крышку 29 с проклад-
кой 31. Расстопорить и вывернуть винт 27.
3. Вывернуть пробку 28.
4. Зачалить направляющее колесо в сборе и спрессовать его
с кривошипа 2.
3.2.2. Установка колеса.
1. Смазать посадочную поверхность кривошипа 2 и заполнить
полости лабиринта смазкой. Зачалить и установить на кривошип 2
направляющее колесо в сборе, напрессовав внутреннее кольцо
подшипника до упора. Установить внутреннее дистанционное
кольцо и напрессовать второе внутреннее кольцо до упора в дис-
танционное кольцо. Ввернуть пробку 28 и затянуть ее моментом
не менее 1700 Н-м (170 кгс-м), при этом отверстия под винт 27
должны совпасть.
Технические требования. Диск 1 должен проворачи-
ваться без заклинивания и заедания.
2. Ввернуть винт 27 со стопорной шайбой и застопорить его
шайбой. Шайбу раскернить.
3. Заполнить полость между крышкой 29 и подшипником 25
смазкой (100—150 г). Покрыть краской прокладку 31, уложить
ее на крышку 29, установить крышку на диск 1 и ввернуть шесть
болтов 30 с пружинными шайбами, подложив под них пеньку,
смоченную в краске.
4. Установить гусеницу, см. 3.1.2.
3.3. Замена кривошипа направляющего колеса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 17, 22 и 32 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки чер-
вяка натяжного механизма гусеницы (432.90.011СБ); ключ тор-
цовый (70.96.090-1 СБ); ключ (432.95.049СБ-1); рукоятка динамо-
метрическая; отвертка; молоток; наставка; зубило; кернер; линей-
ка металлическая; кувалда; ломик монтажный; лом; канат для
надевания гусениц (65Л.52.СБ16); приспособление для соединения
гусеницы (432.91.050СБ-1)—2 шт.; стержень (70.95.078СБ); под-
держка (70.95.079СБ); металлический стержень 0 20—30 мм,
/=400—500 мм; приспособление (432.95.015СБ-1) и ключ торцовый
22—27 (70.96.088СБ) или съемник 5806-И (компоновка № 2); при-
способление ЧПУ; кран (кран-стрела); пенька; банка со смазкой
Литол-24; банка с цинковыми белилами или железным суриком;
кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 4 ч 30 мин.
16
3.3.1. Снятие кривошипа.
1. Разъединить и снять с направляющего колеса гусеницу,
см. 3.1.1, пп. 1—4.
2. Снять направляющее колесо, см. 3.2.1, пп. 2—4.
3. Повернуть червяк 17 (рис. 1) до совмещения меток на щеке
кривошипа 2 и на цилиндрической поверхности горловины 4.
4. Вывернуть болты 5, отсоединить горловину 4 от картера ме-
ханизма натяжения гусениц. Вывести из зацепления с червяком
червячную шестерню, проворачивая червяк и перемещая криво-
шип 2 в осевом направлении, и снять кривошип в сборе и про-
кладку 6.
3.3.2. Установка кривошипа.
1. Покрыть краской прокладку 6 и уложить ее на горлови-
ну 4. Ввести кривошип 2 в картер механизма натяжения гусениц,
смазав посадочную поверхность смазкой.
2. Совместить метки на щеке кривошипа 2 и на цилиндриче-
ской поверхности горловины 4 и ввести колесо 8 в зацепление с
червяком 17, перемещая кривошип в осевом направлении.
3. Совместить отверстия под болты 5 в горловине 4 и картере
механизма натяжения гусениц и ввернуть болты с пружинными
шайбами, подложив под шайбы пеньку, пропитанную краской.
Затянуть болты моментом 650—700 Н-м (65—70 кгс-м). Прове-
рить вращение кривошипа.
Примечание. Резьбу четырех болтов 5, устанавливаемых в сквозные
резьбовые отверстия, смазать краской.
Технические требования. Кривошип должен провора-
чиваться без заедания и заклинивания.
4. Установить направляющее колесо, см. 3.2.2, пп. 1—3.
Технические требования. Направляющее колесо с
кривошипом должно проворачиваться от усилия не более 300 Н
(30 кгс), приложенного к червяку на плече 500 мм; при этом за-
едания и заклинивания не допускаются.
5. Установить гусеницу, см. 3.1.2.
3.4. Замена червяка механизма натяжения гусениц
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17, 22 и 32 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка
натяжного механизма гусеницы (432.90.011 СБ); ключ торцовый
(70.96.090-1 СБ); ключ (432.95.049СБ-1); рукоятка динамометри-
ческая; отвертка; молоток; наставка; щупы (набор № 4); линей-
ка металлическая; кувалда; ломик монтажный; лом; канат для на-
девания гусениц (65Л.52СБ16); приспособление для соединения
гусеницы (432.91.050СБ-1)—2 шт.; стержень (70.95.078СБ); под-
держка (70.95.079СБ); металлический стержень 0 20—30 мм,
/=400—500 мм; съемник 5806-И (компоновка № 5); приспособ-
ление ЧПУ; кран (кран-стрела); пенька; банка со смазкой Ли-
2 Зак. 5043
17
тол-24; банка с цинковыми белилами или железным суриком;
кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 5 ч 30 мин.
3.4.1. Снятие червяка.
1. Разъединить и снять с направляющего колеса гусеницу,
см. 3.1.1, пп. 1—4.
2. Зачалить и снять кривошип 2 (рис. 1) с направляющим
колесом в сборе, см. 3.3.1, пп. 3—4.
3. Вывернуть болты 22 и снять крышку 21 с прокладками 20.
Снять кольцо 19.
4. Отвернуть гайку 12 и вынуть червяк 17. Снять кольцо 13 и
шайбу 16. Удалить старую смазку и промыть полость картера ме-
ханизма натяжения.
5. Выпрессовать втулки 15 и 18 и снять с втулки 15 кольцо 14.
Примечание. Втулки выпрессовывать в случае их замены.
3.4.2. Установка червяка.
1. Надеть на втулку 15 кольцо 14 и запрессовать втулки 18
я 15 соответственно в крышку 21 и картер механизма натяжения.
Надеть на крышку кольцо 19.
2. Смазать посадочные места и витки червяка /7, заполнить
полость картера под червяком смазкой. Надеть на червяк шай-
бу 16 и кольцо 13, вставить червяк в картер и навернуть гайку 12,
смазав резьбу тонким слоем смазки.
3. Установить крышку 21 с прокладками 20 и ввернуть пять
'болтов 22. Проверить осевой люфт червяка и при необходимости
отрегулировать прокладками 20.
Технические требования. Осевой люфт червяка дол-
жен быть 0,1—0,4 мм. Допускается устанавливать не более трех
прокладок 20. Червяк 17 должен свободно проворачиваться.
4. Зачалить и установить кривошип с направляющим колесом в
сборе, см. 3.3.2, пп. 1—3.
Технические требования. Направляющее колесо с
кривошипом должно проворачиваться от усилия не более 300 Н
(30 кгс), приложенного к червяку на плече 500 мм; при этом за-
седание и заклинивание не допускаются.
5. Соединить гусеницу, см. 3.1.2.
3.5. Замена опорного катка
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
17 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка натяж-
ного механизма гусеницы (432.90.011 СБ); ключ торцовый
(70.96.090-1 СБ); ключ (432.95.049СБ-1); отвертка; молоток; зуби-
ло; линейка металлическая; динамометр; лом; домкраты 5-тонные
(2 шт.); приспособление (432.95.015СБ-1) и ключ торцовый 22—27
(70.96.088СБ) или съемник 5806-И (компоновка № 2); приспособ-
18
ление ЧПУ; кран (кран-стрела); подставка /i=188 мм; доска ши-
риной 150 мм; банка с цинковыми белилами или железным сури-
ком; банка со смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих —2.
Время на замену —2 ч 30 мин.
3.5.1. Снятие катка.
1. Установить транспортер на ровном участке. Ослабить натя-
жение гусеницы при снятии первого и седьмого катков.
2. Установить на трак гусеницы, расположенный перед катком,
подлежащим снятию, подставку высотой, равной высоте гребня
трака. Наехать снимаемым катком на подставку, остановить
транспортер и затормозить.
3. Положить доску на проушины звеньев траков под баланси-
ром по центру катка, установить на доску домкрат и поднять
домкратом балансир с катком настолько, чтобы зазор между под-
ставкой и катком был 10—15 мм.
4. Отвернуть гайки 26 (рис. 3), вывернуть болты крепления
крышки 23 и снять крышку, прокладки 27 и 25 и шайбу 28.
5. Расстопорить, разрубив шплинт зубилом, гайку 24 и отвер-
нуть ее.
6. Зачалить каток 30 и с помощью приспособления снять ка-
ток в сборе с подшипником. Снять манжеты 16.
3.5.2. Установка катка.
1. Смазать рабочие поверхности манжет 16 и крышки лаби-
ринта тонким слоем смазки, заполнить смазкой полости лабирин-
та и установить на ось балансира манжеты до упора в кольцо
лабиринта.
2. Зачалить каток в сборе. Установить на ось каток, напрес-
совав внутреннее кольцо подшипника до упора, и внутреннее дис-
танционное кольцо. Напрессовать второе внутреннее кольцо да
упора в дистанционное кольцо, навернуть гайку 24 и застопорить
ее шплинтом.
Технические требования. Гайка должна быть затяну-
та моментом 1800—4000 Н-м (180—400 кгс-м). Для обеспечения
осевого люфта лодшипника в момент затягивания гайки каток
необходимо проворачивать. Каток должен проворачиваться без
заклинивания и заеданий.
3. Покрыть краской прокладки 25 и 27, установить на шпиль-
ки прокладку 25, шайбу 28 и прокладку 27. Заполнить смазкой
полость между крышкой 23 и подшипником /5, установить крыш-
ку и навернуть две гайки 26 с пружинными шайбами. Ввернуть
четыре болта крепления крышки с пружинными шайбами, намо-
тав под шайбы пеньку, смоченную в краске.
Технические требования. Шайбу устанавливать на
шпильки малыми отверстиями.
4. Снять домкрат и доску. Натянуть гусеницу, см. 3.1.2,
пп. 7—8.
5. Проверить и при необходимости выставить каток по колее.
Технические требования. Толщина В комплекта регу-
2* ig
ко
о
3J
34
33
32
51
Г 8 1Г i
Рис. 3. Подвэска:
/ — кольцо (434.51.062); 2 — кольцо уплотнительное (432.52.026-2); 3 — втулка (434.51.056); 4 и 7 — ролики 5X49,83 ГОСТ 6870—81; 5 — шарик
Н 12-10 ГОСТ 3722—81; 6 — пробка (434.52.081); 8 — болт (70.15.110-1); 9 — прокладка (70.15.109); 10 — прокладки (70.15.114, 70.15.114-01,
70.15.114-02); // — вал торсионный (434.51.059); 12 — ось (70.15.017СБ); 13 — прокладки (70.15.104, 70.15.104-01); 14 — балансир (434.51.120СБ
или 434.51.120СБ-01); /5 — подшипник 97520У; 16 — манжета с пружиной (434.50.007СБ); /7 — кольцо ограничительное (432.51.026);
/4 — пружина (434.51.039); 19 — манжета (432.51.006СБ-1); 20 — кольцо уплотнительное (432.51.042*1); 21—кольцо ограничительное
(432.51.051); 22— шайба 2265Г; 23 — крышка (434.50.029-1 или 70.20.106); 24 — гайка (432.90.025-1); 25 и 27 — прокладки (432.56.047); 26 — гайка
М12Х1.25; 28— шайба стопорная (432.50.037); 29 — кольцо стопорное (432.50.028-2); 30 — каток с амортизаторами (434.50.001СБ или
434.50.001 СБ-2); 31 — кольцо ограничительное (432.51.027); 32 — крышка (70.15.101-2); 33 — винт (70.15.108-1); 34 — кольцо 030-036-36-2-2
ГОСТ 9833—73; 35 — кольцо 066-072-36-2-2 ГОСТ 9833—73; 36 — заглздпка (70.15.112); 37 — пробка (432.52.081-1)
лировочных прокладок должна быть В=А—(Z>i + Z>2), где А —
размер, маркированный над кронштейном данного балансира;
Si — размер, маркированный на опорном катке в выемке диска;
Z>2— размер, маркированный у заправочного отверстия балансира.
Разность подсчитанного размера В и толщины установленного
комплекта регулировочных прокладок допускается не более 2 мм,
а число регулировочных прокладок не более трех.
3.6. Замена торсионного вала
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
27 мм; отвертка; молоток; кернер 3,2; приспособление для снятия
и установки пружинных колец; приспособление (70.95.023СБ);
переходник (70.95.163); приспособление (70.95.073СБ); линейка
металлическая 500 мм; домкрат гидравлический 16-тонный
(2 шт.); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка со
смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 1 ч 30 мин.
3.6.1. Снятие вала.
1. Вывесить одну сторону транспортера двумя домкратами
(разгрузить подвеску) или наехать транспортером на яму так,
чтобы каток с заменяемым торсионным валом полностью провис.
2. Вывернуть винт 33 (рис. 3) и выпрессовать крышку 32.
3. Вынуть из крышки кольца 34 и 35.
Примечание. Кольца вынимать в случае их замены.
4. Снять кольцо 1 и выпрессовать вал 11. Снять с вала коль-
цо 2.
3.6.2. Установка вала.
1. Надеть на вал 11 кольцо 2.
Смазать поверхность зубьев вала И и опор балансира.
2. Выставить балансир с катком на заданный угол наклона,
соответствующий требуемому углу закрутки торсионного вала, для
чего:
вывернуть два болта крепления крышки опорного катка и уста-
новить приспособление;
установить балансир так, чтобы острие указателя приспособ-
ления совпадало с меткой (крестом), нанесенной на борту кор-
пуса.
3. Вставить вал 11 в отверстия кронштейна и балансира, за-
ведя зубья в зацепление.
Примечание. На транспортерах выпуска до марта 1977 г. устанавли-
вались торсионные валы 432.51.023 и 432.51.050, имеющие наружную головку
большего диаметра. Поэтому при замене старых торсионных валов на новые
434.51.059 и 434.51.060 необходимо при старых балансирах 432.51.020-2 ставить
между головкой торсионного вала и зубьями балансира промежуточную втул-
ку 434.51.047-1. При этом устанавливать крышку 70.15.101-3.
22
4. Установить в гнездо балансира кольцо 1.
5. Нанести тонкий слой смазки на канавки крышки 32 и поса-
дочные поверхности колец 34 и 35 и установить кольца в крышку.
Примечание. Работы пункта выполнять в случае замены колец.
6. Установить на вал 11 крышку 32 и закрепить ее винтом 33,
смазав винт смазкой. Застопорить винт кернением в одном месте
у прорези.
7. Снять транспортер с домкратов.
3.7. Замена гидроамортизатора
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 12 и 13 мм; плоскогубцы; молоток; кувалда; наставка; дина-
мометр; струбцина для отворачивания и заворачивания штока
гидроамортизатора (70.95.011 СБ); домкрат 16-тонный (2 шт.);
банка со смазкой Литол-24; емкость с авиационным бензином;
кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч 20 мин.
3 7.1. Снятие гидроамортизатора.
1. Установить транспортер так, чтобы опорный каток балан-
сира с заменяемым амортизатором оказался под ямой, или выве-
сить одну сторону транспортера двумя домкратами.
2. Снять торсионный вал, см. 3.6.1, пп. 2 и 4.
Примечание. Работы пункта выполнять при снятии гидроамортизато-
ров балансиров первого и седьмого опорных катков.
3. Расстспорить спору 1 (рис. 4), выбить штифт 14, снять хо-
мут 12, поджать чехлы 5 и 6 в сторону гидроамортизатора, обез-
жирить и вытереть насухо шток и внутреннюю (медную) поверх-
гость струбцины авиационным бензином, установить струбцину
на шток гидроамортизатора и, вращая струбцину, вывернуть шток
из опоры 1.
4. Снять гидроамортизатор 7 и чехол 11.
5. Снять опору 1, кольца 2 и 3.
3.7.2. Установка гидроамортизатора.
1. Смазать внутренние полости опоры 1 и сферы 8, сфериче-
ские поверхности осей и резьбу штока гидроамортизатора, а по-
лости В заполнить смазкой.
2. Надеть чехол 11 на сферу 8. Установить опору 1 сильным
ударом и поворотом на 45° на ось, приваренную к корпусу транс-
портера.
3. Устранить свободный ход штока, для чего:
в положении гидроамортизатора 7 штоком вверх вытянуть
шток до отказа;
перевернуть гидроамортизатор штоком вниз и вдвинуть шток
до упора.
Операцию выполнять до полного устранения свободного хода.
23
10 9
Рис. 4. Установка гидроамортизатора:
/ — опора верхняя (434.52.008СБ-1); 2 и 9 — кольца
(432.52.091); 3 и 10 — кольца уплотнительные
(432.52.026-2); 4 — фланец (434.52.080-1); 5 — чехол защит-
ный (434.52.052); 6 — чехол (434.52.006-1); 7 — гидроамор-
тизатор со сферой и чехлами (434.52.010СБ-02 или
434.52.010СБ-03); 8 — сфера (432.52.021-5); //-чехол
(434.52.033-1); /2 — хомут (70.16.011СБ); 13 — проволока
1,6-0-С ГОСТ 3282—74; 14 — штифт (432.52.058-1)
24
4. Установить гидроамортизатор 7 сильным ударом и поворо-
том на 20° на ось подвески.
5. Поднять шток гидроамортизатора 7 и с помощью струбци-
ны ввернуть его в опору 1. Затянуть шток моментом 600 Нм
(60 кгс-м) и застопорить штифтом 14.
Технические требования. При несовмещении пазов на
торце штока со стопорными отверстиями в опоре шток дотянуть
до совмещения.
Отворачивание штока для совмещения отверстий не допу-
скается.
6. Надеть на фланец 4 чехлы 6 и 5, установить хомут 12 и за-
тянуть его. Застопорить опору 1 проволокой 13.
7. Установить торсионный вал, см. 3.6.2, пп. 2—4 и 6.
8. Снять транспортер с домкратов или съехать с ямы.
3.8. Замена балансира
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 12,
13, 17 и 27 мм; ключ торцовый 30 мм; ключ восьмигранный 70 для
контргайки червяка натяжного механизма гусеницы
(432.90.011СБ); ключ торцовый (70.96.090-1 СБ); ключ
(432.95.049СБ-1); отвертка; плоскогубцы; молоток; зубило; кувал-
да; наставка; лом; линейка металлическая 500 мм; динамометр;
кернер 3,2; приспособление для снятия и установки пружинных
колец; струбцина для отворачивания и заворачивания штока гид-
роамортизатора (70.95.011 СБ); домкрат 16-тонный (2 шт.); при-
способление (432.95.015СБ-1) и ключ торцовый 22—27
(70.96.088СБ) или съемник 5806-И (компоновка № 2); приспособ-
ление (70.95.023СБ); переходник (70.95.163); приспособление
(70.95.073СБ); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
с цинковыми белилами или железным суриком; банка со смазкой
Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену: без гидроамортизатора — 6 ч 40 мин; с гид-
роамортизатором— 8 ч.
3.8.1. Снятие балансира.
1. Ослабить натяжение гусеницы, см. 3.1.1, п. 1.
Примечание. Работы пункта выполнять только при снятии первого
и седьмого балансиров.
2. Установить транспортер так, чтобы опорный каток оказал-
ся над ямой, или вывесить одну сторону транспортера двумя
домкратами.
3. Снять опорный каток, см. 3.5.1, пп. 4—6.
4. Снять торсионный вал, см. 3.6.1, пп. 2 и 4.
5. Снять гидроамортизатор, см. 3.7.1, пп. 2 и 3.
Примечание. Работы пункта выполнять только при замене первого,
второго и седьмого балансиров.
25
6. Вывернуть болты 8 (рис. 3), зачалить балансир 14 и снять
его с прокладками.
3.8.2. Установка балансира.
1. Подобрать комплект прокладок 9 и 10 так, чтобы толщи-
на В комплекта составила В=А—(Bi + B2).
Технические требования см. 3.5.2, п. 5.
2. Подобрать комплект прокладок 13 так, чтобы его толщина
была больше толщины комплекта прокладок 9 и 10 не менее чем
на 0,5 мм и не более 1,5 мм.
3. Покрыть краской поверхность подобранных прокладок 13
и надеть прокладки на ось 12. Установить балансир с подобран-
ным комплектом прокладок 9 и 10 и ввернуть два болта 8 с шай-
бами, смазав резьбу болтов краской.
Примечание. Болты затягивать после установки транспортера на
катк I.
4. Установить на ось балансира опорный каток, см. 3.5.2,
пп. 1—3.
5. Установить торсионный вал, см. 3.6.2, пп. 1—6.
6. Установить гидроамортизатор, см. 3.7.2, пп. 1—6.
Примечание. Работы пункта выполнять только при замене первого,
второго и седьмого балансиров.
7. Затянуть болты 8 моментом 400—500 Нм (40—50 кгс-м)
и застопорить прокладкой 9.
8. Снять транспортер с домкратов или съехать с ямы.
9. Натянуть гусеницу, см. 3.1.2, пп. 7 и 8.
3.9. Замена поддерживающего катка
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 22
и 30 мм; ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка натяж-
ного механизма гусеницы (432.90.011СБ); ключ торцовый
(70.96.090-1 СБ); наставка; молоток; линейка металлическая; ку-
валда; ломик монтажный; рукоятка динамометрическая; банка
со смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч.
3.9.1. Снятие катка.
1. Ослабить натяжение гусеницы и с помощью домкрата вы-
вести ее из зацепления с поддерживающим катком.
2. Вывернуть болты 2 (рис. 5) и снять каток 1 в сборе и ком-
плект прокладок 3.
3.9.2. Установка катка.
1. Уложить на фланец катка комплект прокладок 3, устано-
вить каток 1 в сборе на корпус транспортера и ввернуть шесть
болтов 2 с пружинными шайбами, смазав резьбу болтов тонким
слоем смазки.
26
2. Затянуть болты 2 моментом 300—400 Н-м (30—40 кгс-м).
3. Снять домкрат и натянуть гусеницу.
Рис. 5. Установка поддерживающих катков:
/—каток поддерживающий (70.17.012-1СБ); 2 — болт М20Х45; 3 — проклад-
ки (70.17.101, 70.17.101-01)
3.10. Замена ведущего колеса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
22 мм; ключ торцовый 17 мм; ключ (432.95.315СБ); ключ
(432.95.199СБ-1); ключ (70.96.092СБ); труба (432.95.200СБ-1);
труба (432.95.265); винт (434.95.137); ключ восьмигранный 70 для
контргайки червяка натяжного механизма гусеницы (432.90.011СБ);
ключ торцовый (70.96.090-1 СБ); наставка; молоток; отвертка; мо-
лоток медный; кувалда; металлический стержень 0 20—30 мм,
/ = 400—500 мм; штангенциркуль; линейка металлическая; руко-
ятка динамометрическая; канат для надевания гусениц
(65Л.52СБ16); приспособление для соединения гусеницы
(432.91.050СБ-1)—2 шт.; стержень (70.95.078СБ); поддержка
(70.95.079СБ); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
со смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 3 ч.
3.10.1. Снятие колеса.
1. Разъединить гусеницу под ведущим колесом и снять ее с
колеса, см. 3.1.1, пп. 1—4.
27
Рис. 6. Установка планетарного механизма поворота,
бортовой передачи и ведущего колеса:
/н Я —венцы (434.54.010СБ); 2 — болт (434.54.018); 3 — ко-
нус наружный (432.54.028-1); 4 — кольцо резиновое (54.16.066
или 432.43.043); 5 — конус внутренний (70.18.102 или 54.11.013);
6 — передача бортовая планетарная (70.47.002СБ); 7 — колесо
% ведущее (70.18.001СБ); 9 — шайба (70.46.111); 10 — прокладка
(401.16.004); // — подшипник 864915; 12 — шестерня ведущая
(155.16.105); 13 — планетарный механизм поворота (левый —
70.48.000СБ; правый — 70.49.000СБ); 14 — шпилька (70.46.109);
/5—гайка (54 40 154); 16 — прокладка гнезда подшипника
(54.16.030); /7 — блок шестерен (155.16.106); 18 — болт
(065.13.007); 19 — вал (70.47.011-2СБ); 20 — пробка
(432.43.018-1); 2/— шайба зубчатая (432.43.047); 22 — болт
М12Х25
2. Вывернуть болты 22 (рис. 6) и снять шайбу 21.
3. Вывернуть пробку 20.
4. Выпрессовать конус 3.
5. Спрессовать колесо 7 и снять конус 5.
3.10.2. Установка колеса.
1. Смазать зубья вала 19, резьбу и торец пробки 20 тонким
слоем смазки. Установить на вал конус 5, зачалить колесо 7 и
напрессовать его на вал. Установить конус 3.
2. Ввернуть пробку 20 в вал 19 и затянуть пробку моментом
3500—4500 Н-м (350—450 кгс-м) с одновременным обстукивани-
ем ее медным молотком.
Технические требования. Обстукивание производить
до тех пор, пока пробка перестанет доворачиваться. Размер А
между венцом 8 и крышкой бортовой передачи должен быть
не менее 11,75 мм.
3. Установить шайбу 21 и ввернуть шесть болтов 22 с пружин-
ными шайбами. Застопорить пробку 20 проволокой.
Технические требования. Ослабление пробки для сов-
падения отверстий шайбы с отверстиями ступицы ведущего колеса
не допускается.
4. Установить гусеницу, см. 3.1.2.
3.11. Замена оборудования для самоокапывания
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 10, 22, 24, 36 и 41 мм; отвертка; зубило; молоток; на-
ставка; плоскогубцы; штангенциркуль; приспособление ЧПУ;
кран (кран-стрела); банка со смазкой Литол-24; кисть; ве-
тошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 1 ч 15 мин.
3.11.1. Снятие оборудования.
1. Опустить отвал 5 (рис. 7).
2. Расстопорить, вынуть вал 28 и отсоединить балку 2 от от-
вала 5.
3. Выполнить работы п. 2 для второй балки. Зачалить и снять
отвал 5.
4. Расстопорить и отвернуть гайку 26, снять втулку 24, вынуть
ось 25 и отсоединить гидроцилиндр 1 от балки 2.
5. Выполнить работы п. 4 для второго цилиндра.
6. Зачалить балку 2, расстопорить и отвернуть гайку 23, вы-
нуть вал 22 и снять балку.
7. Вывернуть болты 4 и снять крюк 3.
8. Выполнить работы пп. 6 и 7 для второй балки.
9. Расстопорить валы 32, отвернуть гайки 29, снять планку 30
и пружины 33.
10. Вывернуть валы 32 из ползуна 34 и снять ползун.
11. Выполнить работы пп. 9 и 10 для второго ползуна.
29
Д-Д ‘
Рис. 7. Оборудование для самоокапывания:
/ _ гидроцилиндр (70.74.052-ЗСБ); 2 — балка (70.80.012-1 СБ); 3 — крюк (70.80.018СБ); 4 — болт М16Х45; 5 — отвал (70.80.022-1СБ)); 6 — коль-
цо (70.74.107-1); 7 — ось (70.74.109-1); 8, 10 и 12 — болты (70.44.179-1); 9 и 20 — трубы (70.74.029-1СБ); 11 и 18 — угольники
(70 74 123-1)- 13 — труба (70.74.039-1СБ); 14 — фланец (70.74.228-2); /5 — болт ЗМ10Х16; /6 — фланец (70.74.106-1); /7 — труба
(70 74 041-1СБ)- 19 — кольцо 022-028-36-2-2 ГОСТ 9833—73; 2/— прокладка (70.74.110-1); 22 — вал (70.80.104-1); 23 — гайка МЗО; 24 — втулка
(70 74 225)- 25 — ось (70.74.105-1); 26 — гайка М16Х1.5; 27 — вал (70.80.016СБ); 28 — вал срезной (70.80.102-1); 29 — гайка (70.80.240);
30— планка (70.80.347); 31 — корпус зацепа (70.80.042СБ); 32 — вал (70.80.043СБ); 33— пружина 1086-0824 ГОСТ 18703—80; .34 — ползун
(70.80.241)
3.11.2. Установка оборудования.
1. Смазать трущиеся поверхности и шарнирные соединения
смазкой.
2. Установить ползун 34 на корпус 31 зацепа, вставить два
вала 32 и ввернуть их в ползун.
3. Установить на валы 32 пружины 33, планку 30, навернуть
гайки 29 и застопорить валы проволокой.
4. Проверить перемещение ползуна 34 по плоскости корпуса
зацепа.
Технические требования. Ползун должен перемещать-
ся без заеданий.
5. Выполнить работы пп. 2—4 для второго ползуна.
6. Зачалить балку 2, совместить отверстия балки и проуши-
ны в корпусе, вставить вал 22, навернуть гайку 23 с шайбой и за-
стопорить ее шплинтом.
7. Выполнить работы п. 6 для второй балки.
8. Совместить отверстия проушины гидроцилиндра 1 и крон-
штейна балки 2, вставить ось 25, надеть на ось втулку 24, навер-
нуть гайку 26 с шайбой и застопорить ее шплинтом.
9. Установить на балку 2 крюк 3 с прокладкой и закрепить его
четырьмя болтами 4 с пружинными шайбами.
10. Выполнить работы пп. 8 и 9 для второго гидроцилиндра.
11. Зачалить отвал 5, совместить отверстия балок 2 и крон-
штейнов отвала, вставить валы 28, надеть шайбы и застопорить
валы шплинтами.
12. Поднять отвал в транспортное положение и проверить за-
зор К между упором балки и отвалом. При необходимости отре-
гулировать зазор прокладками под крюками 3.
Технические требования. Зазор К должен быть не ме-
нее 15 мм.
3.12. Замена гидроцилиндра
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 17, 22 и 24 мм; отвертка; зубило; молоток; плоскогубцы; боро-
док 0 4 мм; кронциркуль; линейка металлическая; щупы (набор
№ 4); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка со смаз-
кой Литол-24; емкость для слива масла; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч 10 мин.
3.12.1. Снятие гидроцилиндра.
1. Отсоединить гидроцилиндр 1 (рис. 7) от балки 2, см. 3.11. К
п. 4.
2. Расстопорить и вывернуть болты 8 и 10, снять прокладки,,
проставку и трубу 9.
3. Выполнить работы п. 2 для трубы 20.
4. Расстопорить и вывернуть болт 12, отвернуть накидную гай-
ку и снять трубу 13.
5. Выполнить работы п. 4 для трубы 17.
31
6. Снять угольники 11 с фланцев 14. Вывернуть болты 15,
снять фланцы и вынуть из них кольца 19.
7. Зачалить гидроцилиндр 1. Вынуть ось 7 из отверстий крон-
штейнов корпуса и гидроцилиндра, снять прокладки 21, кольца 6
и гидроцилиндр.
3.12.2. Установка гидроцилиндра.
1. Измерить расстояние между кронштейнами корпуса под ус-
тановку гидроцилиндров 1. Вставить ось 7 в проушину гидроци-
линдра, надеть на нее два кольца 6 и подобрать комплект прокла-
док 21 так, чтобы обеспечить зазор 0,1—0,4 мм между кронштей-
нами и проушиной гидроцилиндра.
2. Снять с оси 7 набор прокладок 21, два кольца 6 и вынуть
ее из проушины гидроцилиндра 1.
3. Вставить в кронштейны корпуса по четыре болта 15, зача-
лить и установить гидроцилиндр 1 проушиной между кронштей-
нами корпуса, совместив отверстия.
4. Смазать шарнирные соединения смазкой. Вставить в крон-
штейны ось 7, одновременно установив на нее подобранный ком-
плект прокладок 21, кольцо 6, проушину гидроцилиндра и второе
кольцо 6.
5. Проверить зазор между кронштейном корпуса и коль-
цом 6.
Технические требования. Зазор должен быть 0,1 —
0,4 мм.
6. Установить кольца 19 на фланец 16, установить фланец на
кронштейн корпуса, совместив отверстия под болты 15, и ввер-
нуть болты.
7. Выполнить работы п. 6 для фланца 14.
8. Установить на фланцы 14 и 16 угольники И и 18.
Технические требования. Зазор между фланцем и
угольником должен быть не менее 0,5 мм при упоре угольника во
фланец.
9. Вставить болт 12 с прокладкой в угольник трубы 13, надеть
на болт вторую прокладку и ввернуть его в угольник 11, не затя-
гивая.
10. Присоединить трубу 13 к угольнику гидроцилиндра 1, на-
вернув накидную гайку. Затянуть болт 12.
11. Выполнить работы пп. 9 и 10 для трубы 17.
12. Вставить болт 10 с прокладкой в угольник трубы 9, на-
деть на болт вторую прокладку, проставку и ввернуть болт во
фланец 14, не затягивая.
13. Вставить болт 8 с прокладкой во второй угольник трубы 9,
надеть вторую прокладку и ввернуть болт в колодку до упора.
Затянуть болт 10.
14. Выполнить работы пп. 12 и 13 для трубы 20.
15. Застопорить болты и гайки крепления труб 9, 13, 17 и 20
проволокой.
16. Присоединить гидроцилиндр 1 к балке 2, см. 3.11.2,
п. 8.
32
3.13. Замена распределителя
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
13, 14 и 19 мм; отвертка, наставка; молоток; плоскогубцы; банка
с цинковыми белилами или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену— 1 ч 30 мин.
3.13.1. Снятие распределителя.
1. Отсоединить от распределителя 9 (рис. 8) трубы 10, 11, 14
и 15. Отвернуть гайку болта крепления хомута 8 и вынуть болт.
2. Расстопорить, вынуть ось 4 и отсоединить проушину 3 от
втулки 5.
3. Вывернуть болты 7 и снять распределитель 9.
Рис. 8. Установка распределителя:
/ — рычаг (70.74.033-2СБ); 2 — тяга (70.74.034-1 СБ); 3 — проушина (65Л.43.016); 4 — ось 6-10
Ь9Х28 ГОСТ 9650—80; 5 — втулка (70.74.032-1 СБ); 6 — втулка (70.74.342); 7 — болт М10Х16;
Л —хомут (70.44.339); 9 — распределитель Р80-2/1-22; 10 — труба (70.74.019-1СБ); // — труба
(70.74.021-1СБ); /2 — прокладка (70.74.117); 13 — труба (70.74.035-1СБ); 14 — труба
(70.74.024-1 СБ); /5 — труба (70.74.023-1СБ); 16 — болт (70.74.111-1); /7 — штуцер
(70.74.114-1); 18 — гайка (70.64.131); 19 — прокладки М16Х22Х1.5 МНЗ 138-62; 20 — проклад-
ка М22Х28Х1.5 МНЗ 138-62; 2/— прокладки М26Х34Х2 МНЗ 138-62
3 Зак. 5043
33
4. Спрессовать с оси распределителя втулку 5, отвернуть гай-
ки и снять втулку 6.
5. Отвернуть гайки крепления трубы 13 и снять трубу.
3.13.2. Установка распределителя.
1. Установить на распределитель трубу 13 с прокладкой /2>
покрыв ее краской, и закрепить трубу тремя гайками с пружин-
ными шайбами.
2. Установить втулку 6 на ось распределителя и закрепить его
двумя гайками с пружинными шайбами. Напрессовать на ось
втулку 5.
3. Установить распределитель 9 в сборе на кронштейн корпу-
са и ввернуть четыре болта 7 с пружинными шайбами.
4. Установить рычаг 1 в положение нейтраль, при этом золот-
ник распределителя должен быть в нейтральном положении, со-
единить проушину 3 с втулкой 5, при необходимости удлинив или
укоротив тягу 2, вставить ось 4, надеть на нее шайбу и застопо-
рить шплинтом.
5. Надеть на болт 16 прокладку, вставить его в угольник тру-
бы 10, надеть вторую прокладку и ввернуть болт в распредели-
тель.
6. Присоединить к патрубку распределителя трубу 11, навер-
нув накидную гайку.
7. Ввернуть штуцер 17 с прокладкой 20 в распределитель 99
надеть на него прокладку 19, угольник трубы 15, вторую про-
кладку и навернуть гайку 18.
8. Выполнить работы п. 7 для трубы 14.
9. Закрепить хомут 8 болтом и гайкой с пружинной шайбой.
3.14. Замена волноотбойного щита
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17 и 46 мм; наставка; молоток; плоскогубцы; линейка металли-
ческая; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с маслом
МТ-16п; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 40 мин.
3.14.1. Снятие щита.
1. Зачалить щит 13 (рис. 9). Расстопорить и вынуть ось 1.
2. Расстопорить и вынуть ось //.
3. Выполнить работы пп. 1 и 2 для второй стороны щита 13 и
снять щит.
3.14.2. Установка щита.
1. Смазать сопрягаемые поверхности тонким слоем масла.
2. Зачалить и установить щит 13 на кронштейн кабины, сов-
местить отверстия, вставить две оси 11, надеть на них шайбы и
застопорить шплинтами.
3. Присоединить тягу 2 к щиту 13, вставить ось 1, надеть на
нее шайбу и застопорить шплинтом.
Технические требования. Размеры Д и В должны
быть соответственно 365—366,5 и 16—24 мм.
34
СП
Вид Б
Рис. 9. Волноотбойный щит:
/ — ось (70.83.172-1); 2 — тяга (70.83.012СБ); 3 и 5 — упоры (70.83.013СБ); 4 — прокладки регулировочные (70.83.103); 6 — тяга
(70.83.034СБ); 7 — прокладка регулировочная (70.83.104); 8 — вал (70.83.169-1); 9 — болт М10Х40; 10 — редуктор (70.83.031-1СБ); // — ось
(70.83.173-1); 12 — ось (70.83.171-1); 13 — щит (70.83.011СБ); 14 — втулки (70.83.176); /5 — тяга (70.83.035СБ); /6 — гайка (70.83.174); /7 — втул-
ка (70.83.102); 18— набивка сквозного плетения ЛП4 ГОСТ 5152—84; 19 — ось 6-6 612X38 ГОСТ 9650—80
Размер Д обеспечивается поворотом упора 5.
В рабочем положении щита 13 должен обеспечиваться контакт
между упорами 3 и 5. Регулирование производится установкой
прокладок 4.
3.15. Замена редуктора волноотбойного щита
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 17, 41 и 46 мм; наставка; молоток; плоскогубцы; линейка
металлическая; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
с маслом МТ-16п; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 1 ч.
3.15.1. Снятие редуктора.
1. Расстопорить, вынуть ось 19 (рис. 9) и снять вал 8. Отвер-
нуть гайку 16.
2. Зачалить щит 13. Расстопорить и вынуть оси 12 и опустить
щит.
3. Вывернуть болты 9 и болты скоб крепления тяг 6 и 15*
снять скобы, тяги, втулки 14, редуктор 10 и прокладки 7. Вынуть
втулку 17 и набивку 18.
3.15.2. Установка редуктора.
1. Смазать сопрягаемые поверхности тонким слоем масла.
2. Установить редуктор 10 в отверстие средней стенки кабины^
вставив концы тяг 6 и 15 с втулками 14 в отверстия редуктора, и
закрепить вторые концы тяг скобами, ввернув по два болта с пру-
жинными шайбами. Закрепить редуктор четырьмя болтами 9 с
пружинными шайбами, установив прокладки 7, обеспечивающие
соосность тяг 6 и 15.
3. Присоединить тяги 2 к тяге 6, вставить ось 12, надеть на
ось шайбу и застопорить шплинтом.
4. Выполнить работы п. 3 для тяги 15.
5. Намотать на червяк редуктора 10 набивки 18, установить
втулку 17 и навернуть гайку 16. Установить па червяк вал 8»
вставить ось 19, надеть на ось шайбу и застопорить ее шплинтом.
Технические требования см. 3.14.2, п. 3.
3.16. Замена воздухоочистителя
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 12г
17 и 19 мм; отвертка; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела);
банка с цинковыми белилами или железным суриком; кисть; ве-
тошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 45 мин.
3.16.1. Снятие воздухоочистителя.
1. Снять капот над двигателем и передние проезжие части.
2. Ослабить, хомуты и снять шланги 1 (рис. 10) с патрубков
воздухоочистителя.
3. Ослабить хомуты, снять манжету 4 и рукав 14 с патрубков
воздухоочистителя.
36
Рис. 10. Система воздухоочистки:
J и 3 — шланги (70.26.101-19); 2 - труба (70.33.031); 4 - манжета (70.33.101); 5 -шланг
(65Л.04.024); 6 - кронштейн (70.33.013-1СБ); 7 - планка; 8 - амортизатор (70.33 172 или
70.33.172-01); 9 - амортизатор (70.33.172-01 или 70.33.172); 10 - болт М12Х45 11 Jojit
М16Х35- /2 —кронштейн (70.33.012-1СБ); /3 — воздухоочиститель (70.33.011-ЗСБ), 14 — ру
’ кав (70.38.104)
37
4. Ослабить хомуты и снять шланг 5 с патрубка воздухоочис-
тителя.
5. Отвернуть гайки болтов 10, вынуть болты, снять планки 7,
воздухоочиститель 13 и амортизаторы 8 и 9.
3.16.2. Установка воздухоочистителя.
1. Установить на кронштейны 6 и 12 амортизатор 9, воздухо-
очиститель 13, амортизатор 8, планки 7, вставить по два болта 10
и навернуть на них гайки с пружинными шайбами, не затяги-
вая их.
Технические требования. Несоосность патрубка возду-
хоочистителя и патрубка нагнетателя допускается не более
3 мм.
2. Надеть на патрубок воздухоочистителя шланг 5 и закрепить
его хомутами.
3. Надеть на патрубки воздухоочистителя манжету 4, рукав 14
и закрепить их хомутами.
Технические требования. Манжета должна быть в сво-
бодном, ненатянутом состоянии.
4. Надеть на патрубки воздухоочистителя шланги 1 и закрепить
их хомутами. Затянуть гайки болтов 10.
Технические требования. Воздухоочиститель не дол-
жен иметь шатания и качки.
5. Пустить двигатель и проверить, нет ли подсоса воздуха в
соединениях труб.
Технические требования. Подсос воздуха в соедине-
ниях труб не допускается.
6. Установить капот над двигателем и передние проезжие
части.
3.17. Замена компенсационного бака
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
17 мм; отвертка; линейка металлическая; приспособление ЧПУ;
кран (кран-стрела); емкость для слива жидкости; банка с цинко-
выми белилами или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 45 мин.
3.17.1. Снятие бака.
1. Снять капот над двигателем. Слить жидкость из бака 2
(рис. 11).
2. Ослабить хомут и снять с патрубка бака 2 шланг 1.
3. Вывернуть болты 4, снять планки 5, бак 2 и амортизаторы 6.
3.17.2. Установка бака.
1. Установить на кронштейн 3 амортизаторы 6, бак 2, планки 5
и ввернуть четыре болта 4 с пружинными шайбами.
Технические требования. Разность размеров X допус-
кается не более 2 мм.
2. Надеть на патрубок шланг и закрепить его хомутом.
3. Установить капот над двигателем.
38
3.18. Замена коробки термостатов
Инструмент, приспособления и оборудование: отвертка; плоско-
губцы; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинко-
выми белилами или железным суриком; проволока 0 0,5 мм; кисть;
ветошь.
Рис. II. Установка компенсационного бака:
/ — шланг (70.26.101-24); 2 — бак компенсационный (70.31.010-2СБ); 3 —
кронштейн (70.31.077СБ); 4 — болт М8Х16; .5 — планка (70.31.366); 6 — амор-
тизатор (70.31.320-2)
Количество работающих—1.
Время на замену— 1 ч 30 мин.
3.18.1. Снятие коробки термостатов.
1. Снять капот над двигателем.
2. Снять уплотнительный чехол и отсоединить разъем Ш41 от
приемника термометра в коробке 54 (рис. 12).
3. Ослабить хомуты крепления шлангов 51, 53, 56, 57 и рука-
ва 52, снять с патрубков коробки 54 шланги и рукав. Снять ко-
робку.
3.18.2. Установка коробки термостатов.
1. Установить коробку 54, надев на патрубки шланги 51, 53, 56,
57 и рукав 52. Закрепить шланги и рукав хомутами.
2. Соединить разъем Ш41 с приемником термометра в короб-
ке 54 и навернуть накидную гайку разъема. Застопорить гайки
разъема и приемника проволокой. Надеть уплотнительный чехол.
3. Пустить двигатель и проверить работу термостата и нет ли
течи в соединениях.
Технические требования. Течь жидкости в соединени-
ях не допускается.
4. Установить капот над двигателем.
3.19. Замена расширительного бака
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
14 мм; отвертка; плоскогубцы; линейка металлическая; приспособ-
ление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковыми белилами
или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену— 1 ч 20 мин.
39
89 69 0L
40
3.19.1. Снятие бака.
1. Снять капот над двигателем.
2. Ослабить хомуты и снять шланги 5
(рис. 12) и 45 с патрубков бака 4, шланг 36
с трубы 34 и шланг 40 с трубы компенсаци-
онного бака.
3. Вывернуть болты 72 и снять планки 69,
бак 4, амортизаторы 70, планки 68 и шай-
бы 71.
3.19.2. Установка бака.
1. Установить планки 68 с шайбами 71,
бак 4, амортизаторы 70, планки 69 и ввер-
нуть четыре болта 72 с плоскими и пружин-
ными шайбами.
Технические требования. Раз-
ность размеров X допускается не более 2 мм.
2. Надеть на патрубки бака 4 шланги 5
и 45, на трубу 34 шланг 36, на трубу ком-
пенсационного бака шланг 40 и закрепить их
хомутами.
Технические требования. На кон-
цах шлангов после затяжки хомутов допу-
скаются местные расслоения.
3. Установить капот над двигателем.
3.20. Замена топливного фильтра
грубой очистки
Инструмент, приспособления и оборудова-
ние: ключи гаечные 12 и 13 мм; отвертка;
приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела);
банка с цинковыми белилами или железным
суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 25 мин.
3.20.1. Снятие фильтра.
1. Снять капот над двигателем и левую
проезжую часть.
2. Установить рычаг 32 (рис. 13) в поло-
жение 0.
3. Ослабить хомуты и снять шланги 5 и
6 с патрубков фильтра 18.
4. Отвернуть гайки болтов крепления
фильтра 18 и снять фильтр.
3.20.2. Установка фильтра.
1. Установить на балку шпангоута фильтр
18, вставить два болта и навернуть на них
по одной гайке с пружинными шайбами.
2. Надеть шланги 5 и 6 на патрубки фильт-
ра 18 и закрепить их хомутами.
41
Вид 6
Рис. 13. Установка насоса ЭЦН-40, топливного фильтра и топливораспределительного крана:
/ — установка насоса (70.29.012-7СБ); 2 — шланг (70.26.101-14); 3 и 35 — болты М8Х16; 4 и 19 —шланги (70.26.101); 5 — шланг (70.26.101-12);
6 — шланг (70.26.101-07); 7, 10 и /5 — хомуты (70.32.175-1); 8 — труба (70.29.018-2СБ); 9 — гайка; // — штуцер глухой (92.1106285); 12 — труба
(70.29.013-4СВ); 13 и /7 —скобы (065.04.023); 14— труба (70.29.105-3); 16 — труба (70.29.106-!); 18 — фильтр топливный (70.29.031-1СБ);
20—шланг (70.26.101-09); 21 — труба (70.29.015-ЗСБ); 22 и 26 — шланги (70.26.101-21); 23 — кран топливораспределитечьный
(70.29.038-ЗСБ); 24 — штанга (70.29.020-4СБ)- 25 - ось 6-10 612X30 ГОСТ 9650—80; 21 — тяга (70.29.034СБ); 28 — рычаг (70 29 028-1СБ)-
29- тяга (70.29.034-01 СБ); 30 — рычаг (70.29.029-1СБ); 31 — тяга (70.29.39‘--02СБ); 32 — рычаг (70.29.026-1 СБ); 33 — сектор (70.29.035-2СБ);
34 — накладка (70.59.018СБ), 36 — ось (70.29.112-1); 37 — накладка (70.29.398-1); 38 — накладка (70.29.398-С1)
3. Установить капот над двигателем и левую проезжую часть.
3.21. Замена топливного фильтра тонкой очистки
Инструмент: ключи гаечные 17 (2 шт.), 19 и 24 мм; молоток;
плоскогубцы, ветошь.
Количество работающих—1. >
Время на замену — 30 мин. ^...
3.21.1. Снятие фильтра.
1. Установить рычаг топливораспределительного крана в поло-
жение 0. Снять капот над двигателем.
2. Отсоединить от труб бака 4 (рис. 12) шланги 36 и 40. От-
соединить от фильтра тонкой очистки трубы, идущие от топливо-
подкачивающего и топливного насосов двигателя, и трубу, отводя-
щую топливо и воздух к крану выпуска воздуха.
3. Расстопорить и вывернуть болты крепления кронштейна
фильтра к бонкам впускных коллекторов двигателя и снять фильтр
с кронштейном в сборе.
4. Расстопорить и отвернуть гайки крепления кронштейна к
фильтру, снять кронштейн с фильтра.
3.21.2. Установка фильтра.
1. Установить на шпильки в крышке фильтра кронштейн,
навернуть четыре гайки со стопорными шайбами и застопо-
рить их.
2. Установить на бонки впускных коллекторов двигателя четы-
ре плоские шайбы, кронштейн с фильтром в сборе, кронштейн про-
ходника системы воздухопуска двигателя, две стопорные пласти-
ны, ввернуть четыре болта и застопорить их.
Технические требования. После затяжки болтов шата-
ние фильтра не допускается.
3. Надеть на зажим уплотнительное кольцо, поворотный уголь-
ник трубы, отводящей топливо и воздух из топливого насоса, вто-
рое уплотнительное кольцо и ввернуть зажим в фильтр. Надеть
на зажим уплотнительное кольцо, поворотный угольник трубы, от-
водящей топливо и воздух к крану выпуска воздуха, второе уплот-
нительное кольцо, навернуть на зажим гайку и застопорить ее
проволокой.
4. Надеть на зажим уплотнительное кольцо, поворотный уголь-
ник трубы, идущей от топливоподкачивающего насоса, второе
уплотнительное кольцо, ввернуть зажим в фильтр и застопорить
его проволокой.
5. Выполнить работы п. 4 для трубы, идущей от топливного на-
соса.
6. Включить одну из групп топливных баков. Прокачать руч-
ным топливоподкачивающим насосом топливо в системе и прове-
рить, нет ли течи топлива в соединениях труб с фильтром и под-
соса воздуха.
Технические требования. Течь топлива и подсос воз-
духа в соединениях труб с фильтром не допускаются.
7. Установить капот над двигателем.
43
3.22. Замена центробежного электроприводного насоса ЭЦН-40
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
8, 12, 17 и 19 мм; отвертка; компрессор; заглушки 0 10, 15 и
22 мм; приспособление ЧПУ: кран (кран-стрела); банка с лаком
«Герметик»; банка с цинковыми белилами или железным суриком;
кисть; ветошь; емкость с водой.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч.
3.22.1. Снятие насоса.
1. Снять капот над двигателем и передние проезжие части.
2. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
3. Ослабить хомуты и снять шланги 2 (рис. 13), 4 и 20 с пат-
рубков установки 1 насоса.
4. Ослабить хомуты 3 (рис. 14), 4 и 6 и снять чехол 5 с кожу-
ха 13. Сдвинуть кожух на кабель /, отсоединить от выводов элек-
тродвигателя насоса 12 провода № 171 и 322 и снять кожух и че-
хол с насоса.
5. Вывернуть болты 3 (рис. 13) и снять установку насоса 12
(рис. 14) в сборе со стаканом 7.
6. Отвернуть гайки винтов 11, вынуть винты с прокладками 9
и снять стакан 7 и прокладку 10 с насоса 12.
3.22.2. Установка насоса.
1. Вывернуть штуцер 18 и снять крышку 16.
Примечание. Работы пункта выполнять при установке нового на-
соса.
2. Покрыть прокладку 10 лаком «Герметик» и уложить ее на
фланец стакана 7. Установить стакан на насос 12, вставить восемь
винтов 11 с прокладками 9 и навернуть на них гайки с плоскими
и пружинными шайбами. Проверить герметичность соединения на-
соса и стакана подводом воздуха к патрубку 15 при заглушенных
патрубках 8 и 17 и погружением в воду стакана вертикально вниз
до уровня на 10—15 мм ниже контрольного отверстия (под шту-
цер 18).
Технические требования. При давлении воздуха 0,01—
0,02 МПа (0,1—0,2 кгс/см2) утечка воздуха не допускается.
3. Установить на насос 12 чехол 5. Продеть концы проводов
№ 171 и 322 кабеля 1 в патрубок кожуха 13 и присоединить их
к выводам насоса 12. Установить кожух и чехол 5 на насос до
упора и закрепить их хомутами 4 и 6. Надеть на патрубок кожуха
чехол 2 и закрепить его хомутом 3.
4. Проверить герметичность соединений чехла 5 и кожуха 13
подводом воздуха к отверстию заглушки 14 при заглушенных пат-
рубках 8, 15 и 17 и погружением в воду, за исключением свобод-
ного конца кабеля 1.
Технические требования. При давлении воздуха 0,01—
0,02 МПа (0,1—0,2 кгс/см2) утечка воздуха не допускается, кроме
открытого конца чехла 2.
44
/—кабель (70.11.084СБ); 2 — чехол уплотнительный (65Л .51.073); 3 — хомут (70.26.011-ОЗСБ); 4 — хомут (70.26.011-12СБ); 5 — чехол
(70,29.423), 6 — хомут (70.26.011-11СБ); 7 —стакан заборный (70.29.022-4СБ); 8, 15 и /7 —патрубки- 9 — прокладка Ал5Х10Х1 МНЗ
138-62; 10 — прокладка (70.29.129); // — винт М5; 12 — насос центробежный электроприводной ЭЦН-40; 13 — кожух (70.29.043-1СБ);
СП 14 — заглушка 1-К1/8-22 ГОСТ 13974—74; 16 — крышка; 1S — штуцер
5. Закрепить установку 1 (рис. 13) насоса и ввернуть четыре
болта 3 с пружинными шайбами.
6. Надеть на патрубок и трубы установки 1 насоса шланги 2,
4 и 19 и закрепить их хомутами.
7. Устанбвить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—4.
8. Проверить работу насоса и нет ли течи и подсоса воздуха в
соединениях труб.
Технические требования. Течь топлива и подсос воз-
духа в соединениях труб не допускаются.
9. Установить капот над двигателем и передние проезжие части.
3.23. Замена топливораспределительного крана
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13 и 19 мм; плоскогубцы; молоток; шплинтовыдергиватель;
линейка металлическая; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела);
банка с цинковыми белилами или железным суриком; кисть; ве-
тошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 1 ч 40 мин.
3.23.1. Снятие крана.
1. Снять капоты над двигателем и распределительной коробкой,
левые и правые проезжие части.
2. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
3. Отсоединить тягу 27 (рис. 13) от рычага штанги 24.
4. Ослабить хомуты и снять шланги 20 и 22 с патрубков кра-
на 23.
5. Отвернуть гайки болтов 35 и вынуть болты. Вывернуть бол-
ты крепления крана 23 и снять кран в сборе со штангой 24.
6. Расстопорить, вынуть ось 36 через паз Д и снять штангу 24.
3.23.2. Установка крана.
1. Установить на шток крана 23 штанги 24, совместить от-
верстия под ось 36, вставить через паз Д ось, надеть на нее шайбу
и застопорить шплинтом.
2. Установить кран 23 в сборе с штангой 24 в корпус и закре-
пить его четырьмя болтами с пружинными шайбами. Совместить
отверстия в накладке 34 и кронштейне, вставить три болта 35 и
навернуть гайки с пружинными шайбами.
3. Присоединить тягу 27 к рычагу штанги 24, вставить ось 25,
надеть на нее шайбу и застопорить шплинтом.
4. Надеть шланги 20 и 22 на патрубки крана и закрепить их
хомутами.
5. Проверить и при необходимости отрегулировать привод топ-
ливораспределительного крана, для чего:
установить рычаг 32 фиксатором в нейтральное положение 0
на секторе 33 и проверить положение рычагов 28 и 30 и оси 36.
Технические требования. Размеры Ж и Е должны быть
соответственно 20,35—21,65 и 165,75—168,25 мм, а ось 36 должна
находиться против положения 0 на кране. При необходимости от-
45
регулировать изменением длин тяг 27, 29 и 3/, при этом размеры
3 и И должны быть 15—40 мм;
переместить рычаг 32 вперед до упора оси 36 в выступ на кра-
не 23, соответствующий положению ПБ, и проверить положение
накладки 37.
Технические требования. Накладка 37 должна упи-
раться в фиксатор рычага 32. При необходимости переместить на-
кладку до упора в фиксатор и закрепить ее;
переместить рычаг 32 назад до упора оси 36 в выступ на кра-
не 23, соответствующий положению ЗБ, и проверить положение
накладки 38.
Технические требования. Накладка 38 должна упи-
раться в фиксатор рычага 32. При необходимости переместить на-
кладку до упора в фиксатор и закрепить ее.
6. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—5.
7. Установить капоты над двигателем и распределительной ко-
робкой, левые и правые проезжие части.
3.24. Замена топливных баков
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 13 и 17 (2 шт.)
мм; ключ торцовый 17 мм; отвертка; штырь со шлангом
(70.95.087 СБ); шплинтовыдергиватель; приспособление ЧПУ; кран
(кран-стрела); банка с цинковыми белилами или железным сури-
ком; банка с клеем 88Н; емкость для слива топлива; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену бака — 45 мин (заднего бака—1 ч).
3.24.1. Снятие правого бака.
1. Снять капот над двигателем и проезжую часть над баком.
2. Установить рычаг 32 (рис. 13) в положение 0.
3. Слить топливо из бака.
4. Ослабить хомуты и снять шланг 25 (рис. 15) с патрубка ба-
ка 1,
5. Расстопорить и вывернуть болт 2. Ослабить хомуты крепле-
ния шланга, соединяющего трубу 4 с трубой, идущей от бака ото-
пителя. Отвернуть гайки хомутов крепления труб 3 и 4 и снять
трубы и прокладки.
6. Снять ленты 26, бак 1 и прокладки.
Примечание. Прокладки снимать в случае их замены.
3.24.2. Снятие левого бака.
1. Выполнить работы 3.24.1, пп. 1—4 для бака 20 (16, 18
или 19).
Примечание. При замене баков 16 и 18 снимать капот над масляным
баком.
2. Отвернуть гайки крепления хомутов 22, расстопорить и вы-
вернуть болт 23 и снять трубу 21 в сборе и прокладки.
3. Снять тягу 27 (рис. 13).
47
Рис. 15. Установка
1 и 20 — баки топливные (70.27.011-2СБ); 2, 13 и 23 — болты полые (70.27J246); 3 И
(70.27.016-2СБ); 7 — шланг (70.26.101-11); 8 — труба (70.27.074СБ); 9 — бак топливный
(70.27.057-1СБ); 14 — труба (70.27.301); 15 и 25 —шланги (70.26.101-08); /5 — бак топливн!
топливный (70.27.014-01СБ); 24 — труба (70.27.106-3); 25 — лента крепления (70.27.072С1
Примечание. Работы выполнять только при снятии бака 19 (рис. 15).
4. Выполнить работы 3.24.1, п. 6 для бака 20 (16, 18
или 19).
3.24.3. Снятие заднего бака.
1. Снять капот над баками 6 и 9.
2. Выполнить работы 3.24.1, пп. 2 и 3 для бака 6.
3. Ослабить хомуты крепления шлангов 7 и /5 и снять шланги
с патрубков бака 6. Вывернуть болт 13 и снять прокладки. Снять
ленты крепления бака 6, зачалить бак и снять его.
4. Вывернуть болты 10 и 11 и снять прокладки и трубы 8 и 12.
5. Снять ленты крепления бака 9, зачалить бак и снять бак и
прокладки.
3.24.4. Установка правого бака.
1. Уложить на опоры прокладки, установить бак 1 и закрепить
его лентами 26.
Технические требования. Прокладки ставить на клею
88Н.
48
топливных баког
21 — трубы (70.27.300); 4 — труба; 5 и 22 — хомуты (70.32.175-1); 6 — бак топливный
(70.27.017-2СБ); 10 — болт полый (70.29.192-1); 11 — болт полый (70.29.156-1); /2 — труба
(70.27.064-1СБ); /7 — труба (70.27.338); 18 — бак топливный (70.27.014-2СБ); 19 — бак
2. Надеть на трубу 4 шланг. Надеть хомуты крепления труб 3
и 4 на шпильки и закрепить их гайками с пружинными шайбами.
Надеть на болт 2 прокладку, наконечник трубы 4, вторую про-
кладку, наконечник трубы 3, третью прокладку, ввернуть болт в
бак и застопорить проволокой: Закрепить шланг хомутами.
3. Надеть на патрубок бака шланг 25 и закрепить его хому-
тами.
4. Заправить систему топливом, пустить двигатель и проверить,
нет ли течи в соединениях.
Технические требования. Течь топлива в соединениях
не допускается.
5. Установить проезжую часть и капот над двигателем.
3.24.5. Установка левых баков.
1. Выполнить работы 3.24.4, п. 1 для бака 20 (16, 18 или 19).
2. Надеть два хомута 22 на шпильки и закрепить их гайками
с пружинными шайбами. Надеть на болт 23 прокладку, наконечник
трубы 21, вторую прокладку, ввернуть болт в бак 20 и застопорить
его проволокой.
4 Зак. 5043
49
3. Присоединить тягу 27 (рис. 13) к рычагу штанги 24 и рыча-
гу 28, вставить пальцы, надеть на них шайбы и застопорить шплин-
тами.
Примечание. Работы выполнять только при замене бака 19 (рис. 15).
4. Выполнить работы 3.24.4, пп. 3—5 для бака 20 (16, 18
или 79).
3.24.6. Установка задних баков.
1. Уложить на опоры прокладки, зачалить бак 9, установить
его и закрепить лентами.
Технические требования см. 3.24.4, п. 1.
2. Надеть на болт 11 прокладку, наконечник трубы 12, вторую
прокладку и ввернуть болт в бак 9. Надеть на болт 10 проклад-
ку, трубу 5, вторую прокладку и ввернуть болт в бак.
3. Выполнить работы п. 1 для бака 6.
4. Надеть шланги 7 и 15 на патрубки бака 6 и закрепить их
хомутами. Надеть на болт 13 прокладку, наконечник трубы 14,
вторую прокладку, наконечник трубы 12, третью прокладку и
ввернуть болт в бак 6.
5. Выполнить работы 3.24.4, п. 4.
6. Установить капот над баками.
3.25. Замена масляного бака системы смазки двигателя
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 13, 17, 27, 41 и 46 мм; ключ торцовый 17 мм; отвертка; плос-
когубцы; линейка металлическая; приспособление ЧПУ; штырь
со шлангом (70.95.087СБ); кран (кран-стрела); емкости для слива
масла и охлаждающей жидкости; банка с клеем 88Н; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 3 ч.
3.25.1. Снятие масляного бака.
1. Снять капоты над двигателем и масляным баком.
2. Слить масло из бака 30 (рис. 12).
3. Слить жидкость из системы охлаждения.
4. Ослабить хомуты крепления двух шлангов 29 и снять шланги
с труб бака 30.
5. Расстопорить, вывернуть болт 22 (рис. 16) и снять про-
кладки.
6. Расстопорить, вывернуть фильтр 9 и снять прокладки.
7. Ослабить хомуты крепления шланга 17 и сдвинуть шланг на
трубу 21.
8. Расстопорить, вывернуть клапан 16 и снять прокладки.
9. Отсоединить от насоса 10 провода № 152 и 168. Вывернуть
болт 12 и снять прокладки.
10. Вывернуть болт скобы крепления трубы 28 к баку 13, от-
вернуть гайку болта крепления трубы 20 к кронштейну бака и
вынуть болт.
50
12 3
Рис. 16. Система смазки двигателя:
сл
/ — маслоочиститель центробежный МЦ-1 (СБ447-00-1); 2 — >айка М10; 3 труба (70.30.230); 4 — труба; 5 —рукав (70.26.111);
6 — труба (70.30.039СБ); 7—шланг (70.26.101-04); 8 и 30 — боны полые; .9 — фильтр заборный (70.28.017-1СБ): 10 — маслозакачи-
вающий ьасос МЗН-З; // — труба (70.30.043СБ); /2 — болт полый (70.30.115); 13 — бак масляный (70.28.011-ЗСБ); 14 — труба
(70 30 040); /5 — труба (70.30.03ЬСБ); 16 — клапан в сборе (065.06.СБ400); 17, 23, 26 и 31 — шланги (70.26.101-14); 18 — шланг
(70.26.101-11); 19 — труба (70.30.045СБ); 20 — труба (70.30.049СБ); 2/— труба (70.30.041 СБ); 22 — болт полый (70.29.192-1); 24 — тру-
ба (70,30.044) или штуцер (70.30.225); 25 — хомутик (065.09.1G0); 27 —шланг (70.26.101-08); ?8 — тру$а (70,3Q.216); — труб«
г (7Q.30.051CB); 32 и 33 - шланги (7O.?6.1QH7)
11. Ослабить и снять ленты 2 (рис. 17). Зачалить бак 1 и снять
бак и прокладки 4.
Примечание. Прокладки снимать в случае их замены.
3.25.2. Установка бака.
1. Уложить на балки прокладки 4. Зачалить бак /, установить
его на прокладки и закрепить лентами 2,
Вид А
Рис. 17. Установка масляного бака двигателя:
/ — бак масляный (70.28.011-ЗСБ); 2 - ленты крепления (70.28 027СБ и
70.28.027-01СБ); 3 — кронштейн (70.28.189); 4 — прокладка (70.27.296-08)
52
Технические требования. Прокладки ставить на клею
88Н. Размер А должен быть 60,5—63,5 мм; Б— 103,9—106,1 мм
и В— 24 мм. Свисание лент крепления за кронштейны 3 на баке
не допускается.
2. Надеть на болт 12 (рис. 16) прокладку, угольник трубы 11,
вторую прокладку и ввернуть болт в насос 10. Присоединить к
насосу провода № 152 и 168.
3. Надеть на клапан 16 угольник трубы 15, вторую прокладку,
ввернуть клапан в бак 13 и застопорить его проволокой.
4. Надеть на патрубок бака 13 и на конец трубы 21 шланг 17
и закрепить шланг двумя хомутами.
5. Надеть на фильтр 9 прокладку, угольник трубы 14, вторую
прокладку, ввернуть фильтр в бак 13 и застопорить его прово-
локой.
6. Надеть на болт 22 прокладку, наконечник трубы 19, вторую
прокладку, ввернуть болт в бак 13 и застопорить его прово-
локой.
7. Надеть на концы трубы 17 (рис. 12) и трубы, идущей от
насадки к баку 30, шланги 29 и закрепить шланги хомутами.
8. Закрепить болтом скобу крепления трубы 28 (рис. 16) к ба-
ку 13. Присоединить кронштейн трубы 20 к кронштейну бак{1,
вставить болт, уложив при необходимости между кронштейнами
шайбы, и навернуть гайку с пружинной шайбой.
9. Заправить системы маслом и охлаждающей жидкостью.
10. Пустить двигатель и проверить, нет ли течи в соеди-
нениях.
11. Установить капоты над двигателем и масляным баком.
3.26. Замена масляного фильтра
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 14 и 32 мм; плос-
когубцы; переносная лампа; емкость для слива масла; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 30 мин.
3.26.1. Снятие фильтра.
1. Снять капот над двигателем и правую среднюю проезжую
часть.
2. Отсоединить от фильтра трубы, поставив под фильтр емкость
для слива.
3. Расстопорить и вывернуть болты хомутов крепления фильтра,
развести концы хомутов в стороны и, сдвигая влево фильтр,
снять его.
3.26.2. Установка фильтра.
1. Установить на кронштейны двигателя и в .хомуты фильтр в
сборе.
2. Надеть на корпус запорного клапана фильтра уплотнитель-
ное кольцо, угольник трубы, подводящей масло к двигателю, вто-
рое уплотнительное кольцо, навернуть гайку и застопорить ее про-
волокой.
53
3. Надеть на болт уплотнительное кольцо, угольник трубы, по-
дающей масло из масляного насоса, второе уплотнительное кольцо
и ввернуть его в корпус фильтра. Болт застопорить проволокой.
4. Затянуть два хомута крепления насоса, ввернув два болта,
и застопорить болты проволокой.
5. Прокачать масляную систему маслозакачивающим насосом
и проверить, нет ли течи масла в соединениях труб с фильтром.
Технические требования. Течь масла в соединениях
не допускается.
6. Установить капот над двигателем и правую среднюю проез-
жую часть.
3.27. Замена центробежного маслоочистителя МЦ-1
Инструмент и оборудование: ключ гаечный 17 мм; отвертка;
емкость для слива масла; банка с цинковыми белилами или же-
лезным суриком; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 30 мин.
3.27.1. Снятие маслоочистителя.
1. Снять капот над двигателем и правую среднюю проезжую
часть.
2. Отсоединить от маслоочистителя 1 (рис. 16) трубы 3 и 4,
подставив под маслоочиститель емкость для слива.
3. Отвернуть гайки 2 и снять маслоочиститель /.
3.27.2. Установка маслоочистителя.
1. Установить маслоочиститель на кронштейн, надев шланг 33
на патрубок маслоочистителя и трубу 3, и навернуть четыре гай-
ки 2 с пружинными шайбами. Закрепить шланг хомутами.
2. Надеть на болт уплотнительное кольцо, угольник трубы 4,
второе уплотнительное кольцо и ввернуть болт в маслоочисти-
тель 1.
3. Прокачать масляную систему маслозакачивающим насосом
и проверить, нет ли течи масла в соединениях труб с маслоочис-
тителем.
4. Установить капот над двигателем и правую среднюю проез-
жую часть.
3.28. Замена маслозакачивающего насоса МЗН-З
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 12 и 27 мм; ключ
торцовый 17 мм; отвертка; емкость с цинковыми белилами или
железным суриком; емкость для слива масла; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену— 1 ч.
3.28.1. Снятие насоса.
1. Снять капоты над двигателем и масляным баком.
2. Слить масло из бака 13 (рис. 16).
54
3. Отсоединить от насоса 10 провода № 152 и 168, вывернуть
болт 12 и снять прокладки.
4. Вывернуть болты крепления насоса 10 к баку и снять насос
и прокладку.
3.28.2. Установка насоса.
1. Покрыть краской прокладку, уложить ее на фланец насо-
са 10, установить насос на бак 13 и закрепить его шестью болтами
с пружинными шайбами.
2. Присоединить к насосу трубу 11 и провода № 152 и 168,
см. 3.25.2, п. 2.
3. Заправить систему маслом.
4. Нажать на кнопку включения насоса и проверить работу
насоса.
Технические требования. Насос должен создавать дав-
ление в магистрали на минимальной частоте вращения не менее
0,2 МПа (2 кгс/см2), на эксплуатационной частоте — 0,5—1 МПа
(5—10 кгс/см2).
5. Установить капоты над двигателем и масляным баком.
3.29. Замена радиаторов
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 и 24 мм; отвертка; плоскогубцы; линейка
металлическая; бородок 0 4 мм; штырь со шлангом (70.95.087СБ);
приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); емкости для слива мас-
ла и охлаждающей жидкости; банка с цинковыми белилами или
железным суриком; банка с графитной смазкой (УСсА); банка с
клеем 88Н; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 5 ч 30 мин.
3.29.1. Снятие радиатора.
1. Снять капоты над двигателем, распределительной коробкой
и масляным баком системы смазки двигателя, проезжие части над
радиаторами.
2. Слить жидкость из системы охлаждения.
3. Слить масло из масляного бака системы смазки двигателя
при снятии левых радиаторов или силовой передачи при снятии
правых радиаторов.
4. Ослабить хомуты и снять шланг 3 (рис. 10) с трубы диф-
фузора глушителя, вывернуть болты 21 (рис. 18) и снять кожух
20 с прокладкой 19.
5. Расстопорить, отвернуть гайки 9 и гайки болтов 12, вынуть
болты и снять лист 1.
6. Отвернуть гайку крепления скобы 2 и снять скобу.
7. Отвернуть гайки болтов 15, вынуть болты, снять полки 11
и прокладки 10.
8. Отвернуть гайки болтов 17 и 18 и вынуть болты 17.
9. Отвернуть гайки болтов 6 и вынуть болты.
55
56
Повернуто А -А
Рис. 18. Система эжекции;
Л”СУ Л^?хний (70.36.015-1СБ); 2 — скоба (70.36.133); 3 — глушитель (70.36.011-2СБ, 70.36.012-1СБ, 70 36 013-1СБ и
??Л?м2пБ):о -'-патРУб°к (70.26.021); 5 — болт Ml ОХ 20; «- болт М8Х30; 7 - прокладка (70.36.139); «-прокладка
?~гайка M8i 10 — прокладка (70.36.104-2); //-полка (70.36.016-3); /2 - болт 2М8Х25; /3 —прокладка
(70.36.107-1); /4 —прокладка (70.36.102-1); /5 — болт М6Х20; 16 — планка (70.36.105-2); 17 и 2/— болты М8Х201 18 — болт
откидной М8Х50; /9 — прокладка (70.36.144); 20 — кож^х (70.36.021)
10. Вывернуть болты 5 крепления глушителя и отодвинуть их
от двигателя.
11. Отвернуть гайки и снять выхлопные патрубки 4 с компен-
саторами и прокладками.
12 (только для левых радиаторов). Снять тягу привода управ-
ления двигателем.
13 (только для левых радиаторов). Отсоединить провода от
генератора и гибкий шланг манометра от двигателя.
14. Отсоединить от промежуточной опоры карданного валопро-
вода фланцы переднего и заднего карданных валов и уложить их
на днище транспортера.
15. Расстопорить и отвернуть гайки болтов крепления промежу-
точной опоры карданного валопровода и отодвинуть опору в сто-
рону кормы транспортера.
16 (только для правых радиаторов). Ослабить хомуты и снять
шланги 16 (рис. 19) и /7 с патрубков радиатора, вывернуть болт И
и болт крепления хомута 20 и снять трубу 18.
17 (только для левых радиаторов). Ослабить хомуты крепления
шлангов 26 (рис. 16), 31 и 18 и снять шланги 26 и 31 с патрубков
радиатора, отвернуть гайку крепления хомутика 25 и гайку болта
крепления трубы 20 к кронштейну бака 13, вынуть болт и снять
трубу 20.
18. Ослабить хомуты и снять шланг 37 (рис. 12) с трубы 41.
Вывернуть болт 43 и снять трубу.
19. Ослабить хомуты и снять шланги 42 и 49 с патрубков ра-
диатора.
20. Расстопорить, отвернуть стяжки 6 (рис. 20) и снять лен-
ты 7 и 2.
21. Вывернуть шесть болгов 9, отвернуть гайки четырех бол-
тов 11 крепления листа 4 со стороны нижнего патрубка водяного
радиатора, вынуть болты и снять лист.
22. Вывернуть болты 9 крепления радиатора 3 и снять радиатор.
23. Зачалить радиатор /, вывернуть болты 9 крепления радиа-
тора 1 и снять радиатор.
24. Снять прокладки 8, 10 и 13.
3.29.2. Установка радиатора.
1. Приклеить прокладки 10 и 13 к опорам радиаторов и про-
кладки 8 к трубным доскам радиатора.
2 .Зачалить радиатор 1, установить его в корпус транспортера
и закрепить четырьмя болтами 9 с плоскими и пружинными шай-
бами.
3. Установить лист 4, прокладку 12, вставить четыре болта 11
с плоскими шайбами и навернуть на них гайки с плоскими и пру-
жинными шайбами.
Технические требования. Размер от переднего боково-
го листа радиаторов до оси переднего болта крепления двигателя
на раме (со стороны носка коленчатого вала) должен быть 100 мм.
4. Ввернуть четыре болта 9 с плоскими и пружинными шайба-
ми крепления радиатора 1.
58
Рис. 19* Система смазки и управления:
3, J70-26.Ю1-08); 4 — труба (70.40.028-5СБ);
5— труба (70.40.078-1СБ);
/—труба (70.40.099СБ); 2 — скоба (065.04.023);
7 - устройство клапанное (70 40.068-2СБ); 8 - рукав иМ.бб.оЛУсБ)? 9- клапанов сб^ре Жоб&Ж'™-фильтр Мб^ный
>' и «“болты полые (70.30.156); 13 - бак масляный (70.40.071 1СБ); 13 - труба (70.40 051-2СБ)- М-леита коепленп <70 27 0711и М 7
1а псп ,Л1анГ" (^0.26.101-14); 18 — труба (70.40.027-4СБ); 19 — клапан сливной (70.40.043-1 СБ)•' 20 27 и 31 — хомуты (70 40 193)-' 2/' тпуба’
(70.40.052-ЗСБ); 22 - труба (70.40.057-2СБ); 24 - шланг (70.26.101-16); 25 - фильтр (70.44.059-2СБ); 26 - труба (71иГо™ЗСБ) 2« - ко-
g робки распределительной (/0.44.002СБ); 30 - труба (70.40.021-5СБ); 33 - коробка передач (70.43.001СБ) У
Рис. 20. Установка радиаторов:
/ — радиатор водяной (70.37.040-2СБ); 2 — лента (70.37.013-1СБ); 3 — ра-
диатор (70.37.041-2СБ); 4 — лист боковой (70.37.055-1СБ); 5 — гайка М8;
6 — стяжка (70.37.016СБ); 7 — лента (70.37.012-1СБ); 8 — прокладка
(70.37.101); 9 — болт М8Х12; 10 — прокладка (70.37.103); // — болт
2М8Х25; /2 — прокладка (70.37.105); 13 — прокладка (065.03.163)
60
5. Установить радиатор 3 вплотную к радиатору 1 и закрепить
его четырьмя болтами 9 с плоскими и пружинными шайбами.
6. Надеть ленты 2 на верхние опорные крюки корпуса и ленты 7
на нижние опорные крюки, соединить ленты стяжками 6 и закре-
пить гайкой 5. Окончательно затянуть болты 9 и И.
7. Надеть шланги 42 (рис. 12) и 49 на патрубки радиаторов и
закрепить их хомутами.
8. Надеть на один конец трубы 41 шланг, а второй конец тру-
бы присоединить к радиатору и закрепить его болтом 43 с про-
кладками. Закрепить шланг хомутами.
9 (только для левых радиаторов). Надеть на трубу 18 (рис. 19)
шланг /7, присоединить трубу к баку 12, ввернуть болт 11 с про-
кладками и болт крепления хомута 20. Закрепить шланг хому-
тами.
10 (только для правых радиаторов). Надеть на трубки радиа-
тора и трубу 20 (рис. 16) шланги 31, 26 и 18. Закрепить хомутик 25
гайкой с пружинной шайбой. Присоединить кронштейн трубы 20
к кронштейну бака 13, вставить болт, уложив при необходимости
между кронштейнами шайбы, и навернуть гайку с пружинной
шайбой. Затянуть шланги хомутами.
11. Установить промежуточную опору карданного валопровода
и закрепить ее четырьмя болтами и гайками с шайбами. Застопо-
рить гайки шплинтами.
12. Присоединить к промежуточной опоре карданного валопро-
вода фланцы переднего и заднего карданных валов и закрепить
их восемью болтами и гайками с пружинными шайбами.
13 (только для левых радиаторов). Присоединить гибкий шланг
манометра к двигателю, ввернув болт с прокладками, и провода
№ 2ВЗ и 147 соответственно к выводам Ш и Я генератора. Закре-
пить провода гайками.
14. Установить тягу привода управления двигателем, проверить
и при необходимости отрегулировать привод управления двига-
телем.
Технические требования. При положении рукоятки при-
вода в третьей впадине зубчатого сектора верхний конец педали
не должен доходить до вертикали, проходящей через ось вращения
педали на 30 мм, а между осью и нижней частью прорези проуши-
ны тяги, идущей от сектора, не должно быть зазора, прилив рычага
регулятора топливного насоса должен упираться в ограничитель-
ный винт нулевой подачи топлива.
15. Установить на двигатель выхлопные патрубки 4 (рис. 18)
с компенсаторами и прокладками и закрепить каждый че-
тырьмя гайками со стопорными шайбами. Гайки застопорить шай-
бами.
16. Сдвинуть глушители 3 к двигателю до упора не менее двух
фланцев патрубков глушителя в прокладки 7 на выхлопных пат-
рубках, одновременно вставить четыре болта 18 в кронштейн кор-
пуса, ввернуть четыре болта 5 с пружинными и специальными
шайбами.
61
17. Навернуть на болты 18 гайки с плоскими и пружинными
шайбами, переместив равномерной затяжкой гаек глушитель до
упора третьего фланца, после чего дотянуть гайки на 2—5 мм.
18. Вставить по четыре болта 6 с плоскими шайбами и навер-
нуть на них гайки с плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. Резьба болтов 5 и 6 должна
быть смазана графитной смазкой.
19. Вставить по семь болтов 17 крепления планок 16 и навер-
нуть на них гайки с плоскими и пружинными шайбами. Установить
прокладки 10 и полки 11, вставить по два болта 15 и навернуть на
них гайки с плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. Западание и выступание по-
лок 11 относительно полок корпуса эжектора в вертикальной плос-
кости допускаются не более 1 мм.
20. Установить скобу 2 на глушитель и закрепить ее гайкой с
плоской и пружинной шайбами.
21. Установить лист 1 с прокладками 8, 13 и 14 и закрепить
его семнадцатью болтами 12 с шайбами и двадцатью девятью гай-
ками 9 с шайбами. Застопорить гайки шплинтами.
22. Установить кожух 20 с прокладкой 19 и закрепить его
шестью болтами 21 с плоскими и пружинными шайбами.
23. Надеть на трубу диффузора глушителя шланг 3 (рис. 10)
и закрепить его двумя хомутами.
24. Заправить системы, пустить двигатель и проверить, нет ли
течи в соединениях.
Технические требования. Течь жидкости в соединени-
ях не допускается.
25. Установить капоты над двигателем, распределительной ко-
робкой и масляным баком системы смазки двигателя, проезжие
части над радиаторами.
3.30. Замена заднего вала*
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи 12, 17 и
19 мм; отвертка; линейка металлическая; рукоятка динамометри-
ческая; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинко-
выми белилами или железным суриком; банка со смазкой Ли-
тол-24; банка с лаком «Герметик»; банка с пастой состава: пушеч-
ная смазка — 35%, воск пчелиный—10%, парафин очищенный или
высокоочищенный — 7%, консталин— 15%, графит П — 26%, тальк
молотый — 7%; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену: заднего вала — 3 ч 15 мин, переднего вала —
2 ч 30 мин.
3.30.1. Снятие вала.
* Передний вал заменять так же, как и задний. Воздухоочиститель сни-
мать только при замене заднего вала.
62
1. Снять капоты над распределительной коробкой и двигателем,
2. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
3. Расстопорить, вывернуть болты 7 (рис. 21) и снять две крыш-
ки 8.
Рис. 21. Установка заднего вала:
/ — прокладка (70.53.136); 2 — болт (70.53.143); 3 — прокладка (70.53.141); # —муфта
(70.53.132-2-01); 5 — прокладка (70.53.135-1); 6 — пластина (70.53.134-1); 7 — болт ЗМ10Х20;
8 — крышка (70.53.133-1); 9 — пружина 55 ОСТ 23.1-79—71; 10 — кольцо (СТ 72-49-8>
ГОСТ 288—72; // — вал задний (70.53.131-2); /2 — кольцо (70.53.139-1); 13 — пружина
(70.53.138)
4. Снять пружину 9 и кольцо 10.
5. Выполнить работы пп. 3 и 4 для второго конца вала.
6. Расстопорить, отвернуть гайки болтов 2, вынуть болты, снять
вал 11 в сборе, пружину 13 и прокладки 1 и 3.
7. Снять с вала 11 муфту 4, кольцо /2, пластины 6 и проклад-
ки 5.
3.30.2. Установка вала.
1. Протереть посадочные места фланца распределительной ко-
робки салфеткой насухо.
2. Надеть на вал 11 две прокладки 5. Смазать смазкой Литол-24
зубья вала 11, муфты 4 и муфты двигателя (по 150 г смазки в
каждую зубчатую полость) и надеть на вал муфту 4.
63
3. Надеть на направляющий выступ фланца двигателя пружи-
ну 13 и ввести вал 11 в пазы фланца.
4. Установить в выточку фланца распределительной коробки
прокладки 3 и 7, совместить отверстия муфты 4 и фланца коробки,
вставить двенадцать болтов 2, навернуть на них гайки и застопо-
рить шплинтами.
Технические требования. Момент затяжки гаек должен
быть 110—160 Н-м (11—16 кгс-м).
5. Надеть на вал 11 восемь пластин 6 и склеить по четыре
пластины плотно друг с другом лаком «Герметик», при этом плас-
тины развернуть так, чтобы разрезы были смещены относительно
друг друга.
6. Установить на вал кольцо 10 и стянуть его пружиной 9.
Технические требования. Новое кольцо 10 перед уста-
новкой разрезать по месту сшивки и пропитать в разогретой пасте.
7. Совместить отверстия муфты 4, прокладок 5, пластин 6, уста-
новить две крышки 8, ввернуть шесть болтов 7 и застопорить их
проволокой, при этом разрез по кольцу 10 не должен совпадать
с разрезом по крышке.
8. Установить опорное кольцо 12 в выточку муфты двигателя
до упора в зубья и проверить осевой люфт, который должен быть
не менее 3 мм.
9. Выполнить работы пп. 6—8 для крепления вала к фланцу
двигателя.
10. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—5.
11. Установить капоты над распределительной коробкой и дви-
гателем.
3.31. Замена двигателя
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 (2 шт.), 27 и 41 мм; ключ торцовый 30—32
(70.96.092СБ); ключ (70.95.070СБ); приспособление (70.90.165);
отвертка; молоток; плоскогубцы; линейка металлическая; рукоятка
динамометрическая; штырь со шлангом (70.95.087СБ); приспособ-
ление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с уайт-спиритом; банка со
смазкой Литол-24; банка с графитной смазкой УСсА; банка с цин-
ковыми белилами или железным суриком; банка с лаком «Герме-
тик»; проволока 0 0,5 мм; емкости для слива масла и охлаждаю-
щей жидкости; ведро; воронка с сеткой; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 19 ч 30 мин.
3.31.1. Снятие двигателя.
1. Снять капоты над двигателем, распределительной коробкой и
масляным баком, проезжие части над радиаторами.
2. Слить охлаждающую жидкость и масло из систем охлажде-
ния и смазки двигателя и установить рукоятку топливораспреде-
лительного крана в положение 0.
64
3. Снять глушители и выхлопные патрубки с компенсаторами,
см. 3.29.1, пп. 4—11.
4. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
5. Снять компенсационный бак, см. 3.17.1, пп. 1—3.
6. Снять расширительный бак, см. 3.19.1, пп. 2 и 3, Расстопорить
и вывернуть зажимы 39 (рис. 12) и 55, ослабить хомуты крепления
шланга 53, вывернуть болт 43, отвернуть гайки крепления хому-
тов 46 и снять трубу 44 в сборе с трубой 48.
7. Выполнить работы п. 6 для труб 7 и 59.
8. Снять коробку термостатов, см. 3.18.1, пп. 2 и 3.
9. Отвернуть гайку крепления хомута 62. Ослабить хомуты
крепления шланга 63 и снять трубу 58.
10. Расстопорить и отвернуть гайку крепления планки хому-
та 60. Вывернуть бол! крепления хомута 33. Ослабить хомуты
крепления шланга 61 и шланга, соединяющего трубу 26 с насад-
кой 25, снять трубу 6 в сборе с трубой 26. Отвернуть гайки креп-
ления насадки к водяному насосу, отсоединить насадку от насоса
и снять прокладку.
И. Ослабить хомуты крепления шлангов 32 и 35 и снять шлан-
ги с трубы 31.
12. Снять маслоочиститель, см. 3.27.1, пп. 2 и 3, и трубу *3
(рис. 16).
13. Ослабить хомуты крепления шланга 23, вывернуть фильтр 9
и снять трубу 14.
14. Вывернуть болт 8.
15. Вывернуть болты крепления крышки лючка на днище кор-
пуса под масляным насосом и снять крышку с прокладкой. Осла-
бить хомуты крепления рукава 5 и шланга 27, снять рукав и шланг
с труб 28 и 29.
16. Ослабить хомуты крепления шлангов 6 (рис. 13) и 19. От-
вернуть гайку 9 и вывернуть штуцер 11, отвернуть гайки крепления
хомутов 7, 10 и скобы 13, вывернуть болты крепления хомутов 15,
отвернуть гайку болта крепления скобы 17, вынуть болт и снять
трубы 14 и 16.
17. Вывернуть болт крепления трубы системы воздухопуска дви-
гателя, идущей к перепускному крану, и отсоединить ее от двига-
теля.
18. Отсоединить от генератора провода № 283 и 147.
19. Разъединить соединитель Х55 (Ш44) датчика тахо-
метра, отвернуть гайки крепления датчика тахометра и снять
датчик.
20. Отсоединить от двигателя гибкий шланг манометра.
21. Снять тягу привода управления двигателем.
22. Снять задний вал, см. 3.30.1, пп. 3—6.
23. Зачалить двигатель. Расстопорить и отвернуть гайки 13
(рис. 22) и 19, снять втулки 20, вынуть болты 18 и 25 и снять с
них амортизаторы 16 и 23 и пластины 17 и 24.
24. Снять двигатель, прокладки 14 и 21, амортизаторы 22 и
платики 15.
5 Зак. 5043
65
Рис. 22. Дооборудование
/ — рукав (70.26.116); 2 — патрубок (70.26.021СБ); 3 и 10 — прокладки
(70.26.101-17); 7 — рукав (70.26.110); 8 — рукав (70.26.112); 9 — рукав (70.26.111);
платик (70.26.207); 16 и 23 — амортизаторы (70.26.054СБ); 17 и 24 — пластины
гулировочная (70.26.118); 22 — амортизатор
66
1
2
Вид 5
В-В
двигателя:
(70.26.107); 4 и //—крышки (70.26.106); 5 и 12 — гайки М8; 6 — шланг
13 и 19 — гайки (70.26.171); 14 — прокладка регулировочная (70.26.124); /5—
(70.26.206); 18 — болт (70.26.104-01); 20 — втулка (70.26.186); 21 - прокладка ре-
(70.26.016СБ); 25 — болт (70.26.104)
5*
67
25. Расстопорить и вывернуть болты 9 (рис. 23), снять муф-
ту 5.
26. Отвернуть гайку 7 и вывернуть пробку <$, удерживая махо-
вик 1 ломиком, выпрессовать конус 6 и снять маховик /, конус 3
и кольцо 4.
Рис. 23. Установка маховика:
/ — маховик (70.26.190); 2 — конус распорный (70.26.193);
3 — конус внутренний (70.26.195); 4 — кольцо (70.26.197);
5 — муфта (70.26.191-3); 6 — конус наружный
(70.26.194); 7 — гайка (70.26.196); 8 — пробка
(70.26.192); 9 — болт (70.26.199)
27. Отвернуть гайки 5 (рис. 22) и /2 и снять крышки 4 и 11 с
прокладками 3 и 10.
28. Снять рукава /, 7, 8 и 9 и шланг 6.
Примечание. Работы пп. 25—28 выполнять при отправке двигателя
в ремонт.
3.31.2. Установка двигателя.
1. Надеть на вал двигателя кольцо 4 (рис. 23), конус 3, махо-
вик 1 и конус 6.
68
Технические требования. Конусы 3 и 6 должны быть
обезжирены,
2. Смазать смазкой Литол-24 резьбу пробки 8, резьбу и конус
распорного конуса 2, резьбу гайки 7 и торец конуса 6, вставить
конус в пробку и навернуть гайку со стопорной шайбой. Ввернуть
пробку в вал двигателя, удерживая маховик ломиком. Проверить
размер А. Затянуть гайку 7 и застопорить ее шайбой.
Технические требования. Момент затяжки гайки дол-
жен быть 250—350 Н-м (25—35 кгс-м), момент затяжки пробки —
1800—2100 Н-м (180—210 кгс-м). В процессе затяжки обстуки-
вать пробку медным молотком. Размер А должен быть 1,3—6,3 мм.
Кольцо 4 устанавливать только при размере А меньше допусти-
мого.
3. Установить муфту 5 и ввернуть двенадцать болтов 9. Засто-
порить болты проволокой.
Технические требования. Момент затяжки болтов дол-
жен быть 110—160 Н-м (11—16 кгс-м).
4. Надеть на патрубок двигателя рукав 9 (рис. 22) и закрепить
его двумя хомутами.
5. Надеть на патрубки двигателя рукава /, 7 и 8 и шланг 69
закрепить каждый хомутом, выдержав от конца рукава размер
5 мм.
6. Покрыть прокладки 3 и 10 лаком, уложить их на двигатель,
установить крышки 4 и 11 и закрепить каждую крышку двумя гай-
ками 5 и 12 с пружинными шайбами.
Примечание. Работы пп. 1—6 выполнять при установке двигателя,
пришедшего из ремонта или нового.
7. Уложить на опоры по два амортизатора 22, платика 15 и
комплекты прокладок 14 и 21. Зачалить двигатель и установить
его на опоры. Проверить и при необходимости устранить группо-
вую неплоскостность опор установкой прокладок 14 и 21.
Технические требования. Групповая неплоскостность
опор двигателя с учетом прокладок должна быть не более 0,15 мм.
Допускается установка не более четырех прокладок на каждую
опору. Суммарная толщина набора прокладок под одной опорой
двигателя не должна превышать 2 мм.
8. Надеть на шесть болтов 18 шесть пластин /7, шесть аморти-
заторов 16, вставить болты в отверстия опор и лап двигателя и
навернуть гайки 13 с плоскими шайбами.
9. Надеть на два болта 25 две пластины 24, два амортизато-
ра 23, вставить болты в отверстия опор и лап двигателя, надеть
на болты втулки 20 и навернуть гайки 19. Застопорить гайки
шплинтами.
Технические требования. Гайки затягивать до величи-
ны размера амортизаторов 16 и 22, равного 26—27 мм. Для обес-
печения стопорения гаек под головки болтов допускается установ-
ка колец (70.26.173).
10. Установить задний вал, см. 3.30.2, пп. 3—9.
69
И. Установить тягу привода управления двигателем, см. 3.29.2,
п. 14.
12. Надеть на болт прокладку, наконечник гибкого шланга ма-
нометра, вторую прокладку и ввернуть болт в переходной штуцер
датчика манометра.
13. Установить на фланец датчик тахометра с прокладкой и
закрепить его четырьмя гайками с пружинными шайбами. Соеди-
нить соединитель Х55 (Ш44) датчика тахометра, навернув накид-
ную гайку. Гайку застопорить проволокой.
14. Присоединить к выводам Я и Ш генератора соответственно
провода № 147 и 2ВЗ и закрепить их гайками. Застопорить гайки
проволокой.
15. Надеть на полый болт уплотнительное кольцо, поворотный
угольник трубы системы воздухопуска двигателя, идущей от пере-
пускного крана, и ввернуть болт в двигатель.
16. Установить трубы 14 (рис. 13) и 16 в сборе с трубами 8
и 12 и шлангами 6 и 19 и надеть шланг 6 на патрубок фильтра 18,
а шланг 19 на патрубок трубы 21. Надеть на штуцер 11 и гайку 9
по уплотнительному кольцу, соответственно поворотные угольники
труб 8 и 12, по второму уплотнительному кольцу, ввернуть штуцер
и навернуть гайку. Закрепить хомуты 7 и 10 и скобу 13 гайками
с пружинными шайбами, хомуты 15 болтами с пружинными шай-
бами, скобу 17 болтом с гайкой и пружинной шайбой. Закрепить
шланги 6 и 19 хомутами.
17. Надеть на трубы 28 (рис. 16) и 29 рукав 5 и шланг 27 и
закрепить их хомутами. Установить крышку лючка с прокладкой
на днище корпуса и закрепить ее болтами с пружинными шай-
бами.
18. Надеть на болт 8 уплотнительное кольцо, наконечник тру-
бы 6, второе уплотнительное кольцо и ввернуть болт в насос.
19. Установить трубу 14 в сборе со шлангом 23, надеть шланг
на трубу (штуцер) 24, надеть на фильтр 9 прокладку, наконечник
трубы 14, вторую прокладку и ввернуть фильтр в бак 13.
20. Надеть шланг 32 на трубу 3. Установить маслоочиститель,
см. 3.27.2, пп. 2 и 3. Закрепить шланг 32 хомутом.
21. Надеть шланги 32 (рис. 12) и 35 на патрубки трубы 31 и
закрепить шланги хомутами.
22. Установить трубы 6 и 26 в сборе, надев на них шланг 61
и шланг, соединяющий трубу 26 с насадкой 25, и закрепить шлан-
ги хомутами. Закрепить хомут 33 болтом с пружинной шайбой и
планку хомута 60 гайкой со стопорной шайбой. Гайку застопорить
шайбой. Покрыть прокладку цинковыми белилами и уложить ее
на водяной насос, установить на шпильки водяного насоса насадку
и навернуть три гайки с пружинными шайбами.
23. Надеть шланг 63 на трубу 58 и закрепить шланг хомутами,
закрепить хомут 62 гайкой с пружинной шайбой.
24. Установить коробку термостатов, см. 3.18.2, пп. 1 и 2.
25. Установить трубы 48, 44 и 41 в сборе, надев на конец тру-
бы 48 шланг. Надеть на болт 43 прокладку (кольцо), поворотный
70
угольник трубы 41, вторую прокладку и ввернуть болт в радиатор.
Надеть на зажимы 39 и 55 по одному кольцу, соответственно по-
воротные угольники труб 44 и 48, по второму кольцу, ввернуть
зажимы в двигатель и застопорить их проволокой.
Закрепить три хомута 46 гайками с пружинными шайбами.
26. Установить расширительный бак, см. 3.19.2, пп. 1 и 2.
27. Установить компенсационный бак, см. 3.17.2, пп. 1 и 2.
28. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—4.
29. Установить выхлопные патрубки с компенсаторами и глу-
шители, см. 3.29.2, пп. 15—23.
30. Заполнить системы двигателя маслом и охлаждающей жид-
костью.
31. Установить рукоятку топливораспределительного крана в
положение, включающее одну из групп топливных баков, пустить
двигатель, проверить его работу и нет ли течи в соединениях
труб.
32. Установить проезжие части над радиаторами, капоты над
двигателем и распределительной коробкой.
3.32. Замена подогревателя
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 8,
10 (2 шт.), 12, 13, 14 и 17 мм; отвертка; плоскогубцы; линейка
металлическая; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
с цинковыми белилами или железным суриком; банка с клеем
88Н; емкость для слива жидкости; ведро; воронка; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 2 ч.
3.32.1. Снятие подогревателя.
1. Снять проезжие части над подогревателем и правыми ра-
диаторами и капоты над двигателем и масляным баком.
2. Слить из системы охлаждения жидкость.
3. Ослабить хомуты крепления шлангов 19 (рис. 12), 28 и 29,
отсоединить датчик температуры воды, вывернуть болт хомутов
крепления труб 17 и 14 и снять трубы.
4. Ослабить хомуты крепления шлангов 15 и 20. Вывернуть
болт крепления хомута 16, отвернуть гайку крепления хомута 23
и гайку крепления трубы 22 и снять трубы 18 и 22 в сборе.
5. Ослабить хомуты крепления шланга 12 и снять шланг с тру-
бы 13.
6. Отсоединить от подогревателя трубу, идущую от топливного
бака.
7. Отсоединить провода № 282, 2В23 и 2В6 от электродвигателя
и свечи подогревателя.
8. Отвернуть гайки болтов 16 (рис. 24) и вынуть болты.
9. Вывернуть болты 22 и снять планки 21. Зачалить подогре-
ватель и снять его и прокладку 17. Снять амортизаторы 20.
3.32.2. Установка подогревателя.
71
77
16
22
?0 21
12 — электромагнитный
(ПЖД600-1015500-ВСБ);
(ПЖД600-1015800-А2);
(ПЖД600-1015100-Б); /5 — труба (70.78.037-2СБ); 16— болт М6Х20; /7 — прокладка (70.78.213); 18— теплообменник
сливной (353-1305010-АСБ); 20 — амортизатор (70.78.190); 2/— планка (70.78.042СБ); 22 — болт МЮХ 20
Рис. 24. Установка
подогревателя
ПЖД-600:
1 — патрубок подогрева-
теля (ПЖД600-1015058-А);
2 —болт М6Х15; 3 —
шланг воздушный
(ПЖД600-1015154); 4-
половина хомута
(ПЖД600-1015054); 5-
нагнетатель
(ПЖД600А-1015210СБ);
6 — гайка М8; 7 — насос
топливный
(ПЖД600-1015251-01СБ);
в — трубка (70.78.040СБ);
9 — шланг (70.26.101-01);
10 — шланг соединитель-
ный (ПЖД600-1016153);
//-трубка (70.78.041СБ);
клапан с форсункой в сборе
13 — свеча накаливания
14 — горелка
(ПЖД600-1015011); 19 -кран
1. Покрыть клеем поверхность А под амортизаторы 20. Устано-
вить на лапы подогревателя амортизаторы. Зачалить и установить
подогреватель.
Технические требования. Размер Б должен быть 21—
23 мм, В — 144—146 мм.
2. Уложить между фланцами подогревателя и трубы 15 про-
кладку /7, совместить отверстия под болты 16, вставить шесть
болтов 16 с плоскими шайбами и навернуть на них гайки с пру-
жинными шайбами.
3. Установить две планки 21 и ввернуть шесть болтов 22 с пру-
жинными шайбами.
4. Присоединить к свече 13 провод № 2В6 и к выводам элек-
тродвигателя провода № 282 и 2В23.
5. Надеть на полый болт прокладку (кольцо), поворотный уголь-
ник трубы, идущей от топливного бака, вторую прокладку (кольцо)
и ввернуть болт в насос 7.
6. Надеть шланг 12 (рис. 12) на трубу 13 и закрепить его хо-
мутами.
7. Установить трубу 18, надеть шланг 20 на патрубок подо-
гревателя и шланг 15 на трубу 67 и закрепить шланги хомутами.
Закрепить хомут 16 болтом с пружинной шайбой, хомут 23 и ‘тру-
бу 22 гайками с пружинными шайбами.
8. Установить трубы 17 и 14 в сборе, надеть шланги 19, 29 и 28
соответственно на патрубки подогревателя 21, бака 30 и трубы,
закрепить шланги хомутами. Присоединить к трубе 17 датчик
температуры воды. Закрепить хомуты крепления труб 17 и 14
болтом с пружинной шайбой.
9. Заправить систему охлаждения жидкостью.
10. Проверить работу подогревателя и нет ли течи жидкости в
соединениях.
11. Установить капоты над двигателем и масляным баком и
проезжие части над подогревателем.
3.33. Замена отопительно-вентиляционной установки
Инструмент: ключи гаечные 8, 14 и 17 мм; отвертка.
Количество работающих— 1.
Время на замену— 1 ч.
3. 33.1. Снятие отопительно-вентиляционной установки.
1. Отсоединить от труб отопительно-вентиляционной установки
датчик-указатель горения и датчик-указатель перегрева.
2. Отсоединить от выводов 0, 1 и 2 соединительной панели Ьто-
пительно-вентиляционной установки провода № 178, 184 и 185 и
от свечи провод № 186.
3. Перекрыть кран 7 (рис. 25) и вывернуть болт 3.
4. Вывернуть болты, снять скобы 2 и трубу 1.
5. Отвернуть гайки стяжных болтов хомутов 6 и снять отопи-
тельно-вентиляционную установку 4.
3. 33.2. Установка отопительно-вентиляционной установки.
73
1. Установить отопительно-вентиляционную установку и закре-
пить ее двумя хомутами 6, навернув на стяжные болты гайки с
пружинными шайбами.
2. Установить трубу /, две скобы 2 и ввернуть четыре болта с
пружинными шайбами.
Рис. 25. Установка отопительно-вентиляционной установки:
/ — труба (70.75.077-2СБ); 2 — скоба (70.01.582); 3 — болт полый (70.29.156-1); 4 — отопи-
тельно-вентиляционная установка (ОВ65-ООЮГ); 5 — труба (70.29.019-1СБ); 6 — хомут
(65Л.22.004); 7 — перепускной кран ПК/1
3. Надеть на болт 3 прокладку (кольцо), поворотный угольник
трубы 5, вторую прокладку и ввернуть болт.
4. Присоединить к трубам отопительно-вентиляционной установ-
ки датчик-указатель перегрева и датчик-указатель горения.
5. Присоединить к выводам 0, 1 и 2 соединительной панели
отопительно-вентиляционной установки соответственно провода
№ 178, 184 и 185 и к свече провод № 186.
6. Проверить работу отопительно-вентиляционной установки.
74
3.34. Замена компрессора
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 10, 13 и 19 мм; от-
вертка; плоскогубцы; банка с цинковыми белилами или железным
суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 2 ч.
3.34.1. Снятие компрессора.
1. Снять капоты над распределительной коробкой и лебедкой и
левую переднюю проезжую часть.
2. Расстопорить колпачок 11 (рис. 26), сдвинуть его на трубу
18 и отвернуть накидную гайку крепления трубы к компрессору.
3. Расстопорить и отвернуть гайку 10, Отвернуть гайку хомута
крепления трубы 18 и снять трубу.
4. Расстопорить колпачок 17, сдвинуть его на трубу 16, осла-
бить хомуты крепления рукава 13 и снять рукав с патрубка ком-
прессора.
5. Ослабить хомуты крепления рукава 2 (рис. 27) и снять ру-
кав с патрубка.
6. Вывернуть болты 7 и 9 и снять дефлектор 10 и проклад-
ку 6.
7. Отвернуть гайки 8 и снять компрессор 3 и крышку 5 с про-
кладками 4.
3.34.2. Установка компрессора.
1. Установить на проставку распределительной коробки крыш-
ку 5 с прокладками 4 и компрессор 3 так, чтобы трубка низкого
давления между I и II ступенями и входной патрубок вошли в
соответствующие отверстия на крышке, одновременно надеть на
патрубок компрессора рукав 13 (рис. 26). Навернуть восемь га-,
ек 8 (рис. 27) с плоскими и пружинными шайбами и закрепить
рукав двумя хомутами. Надеть колпачок 17 (рис. 26) на патрубок
крышки и закрепить его проволокой.
Технические требования. Смазочные отверстия и вен-
тиляционные пазы в компрессоре, прокладках и крышке должны
совпадать.
2. Уложить на крышку 5 (рис. 27) прокладку 6, установить
дефлектор 10 и ввернуть шесть болтов 7 с плоскими и пружинны-
ми шайбами и пять болтов 9 с пружинными шайбами.
3. Надеть на патрубок рукав 2 и закрепить его четырьмя лен-
тами.
4. Установить трубу 18 (рис. 26), присоединить ее к штуцеру
компрессора и проходнику 9 и навернуть накидные гайки. Надеть
колпачок 11 на патрубок дефлектора и закрепить его проволокой.
Застопорить гайку 10 проволокой. Навернуть гайки хомутов креп-
ления трубы 18.
5. Проверить работу компрессора и нет ли утечки воздуха в
соединениях.
6. Установить капоты над распределительной коробкой и лебед-
кой и левую переднюю проезжую часть.
7&
Рис. 26. Система воздухопуска
/ — труба (70.32.069СБ); 2 —болт ЗМ8Х45; 3 — автомат давления (70.32.062СБ);
7 —пистон (70.69.101); 8 — влагосборник (70.32.027-ЗСБ); 9 — проходник прямой
ционный компрессор АК150СВ; 13 — рукав (70.38.134); 14— труба (70.32.101-3);
труба (70.32.048-1СБ)
76
двигателя:
4 — труба (70.32.068СБ); 5 — фильтр (155.38.82СБ); 6 — труба (70.32.063СБ);
8-13 ГОСТ 13959—74; 10 — накидная гайка; // — колпачок (70.32.132); 12 — авиа-
/5 —рукав (70.32.244); 16 — труба (70.38.028СБ); /7 — колпачок (70.38.165); 18 —
77
78
со
в-в
Рис. 27. Установка компрессора:
/ — труба (70.38.135); 2 — рукав (70.38.104); 3 — авиационный компрессор
АК150СВ; 4 — прокладки (70.38.130); 5 — крышка дефлектора (70.38.021);
6 — прокладка (70.38.131); 7 — болт М6Х20; 8—гайка Мб; 9 — болт М6Х90;
10 — дефлектор (70.38.020)
3.35. Замена автомата давления
Инструмент: ключи гаечные 12, 17 и 19 мм;
отвертка; плоскогубцы.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 40 мин.
3.35.1. Снятие автомата давления.
1. Расстопорить и отвернуть накидные гайки
труб 6 (рис. 26), 4 и 1 и снять трубы.
2. Вывернуть болты 2 и снять автомат 3 и
шайбы.
3.35.2. Установка автомата давления.
1. Надеть на четыре болта 2 шайбы, вста-
вить болты в амортизаторы кронштейна авто-
мата, надеть на болты по второй шайбе и уста-
новить автомат на стенку кабины и ввернуть
болты.
2. Установить трубу 1, соединить ее со шту-
церами автомата 3 и влагосборника 8, навер-
нув накидные гайки.
3. Установить трубу 4, соединить ее со шту-
церами автомата 3 и фильтра 5, навернув на-
кидные гайки.
4. Установить трубу 5, вставив один конец
ее в пистон 7, и соединить другие концы с дву-
мя штуцерами, навернув накидные гайки. За-
стопорить гайки крепления труб проволокой.
5. Проверить работу автомата и нет ли утеч-
ки воздуха в соединениях.
3.36. Замена фильтровентиляционной
установки
Инструмент и оборудование: ключи гаечные
7, 10, 12, 13, 17, 22 и 24 мм; отвертка; плоско-
губцы; банка с цинковыми белилами или же-
лезным суриком; банка с клеем 88Н; кисть; ве-
тошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч.
3.36.1. Снятие фильтровентиляционной уста-
новки.
1. Вывернуть болты 2 (рис. 28) и снять фла-
нец /. Вывернуть винты 3, снять крышку 4 и
прокладку 31. Отвернуть гайки винтов 5, вы-
нуть винты и снять фланец 26 и прокладку 6.
Примечание. Прокладку 6 снимать в случае ее за-
мены.
2. Расстопорить и вынуть ось 22. Расстопо-
рить, снять шайбу 21, рычаг 20 и пружину 33.
80
п
6 Зак. 5043
и а я сг
81
3. Снять ленты 15 и 18 с рамками. Вывернуть болты 7, снять
патрубок Р, кольцо 8 и проставку 13.
Примечание. Кольцо 8 снимать в случае его замены.
4. Отвернуть гайки 37 и 38, вынуть болт 36 и снять со стенки
кабины нагнетатель 25 и прокладки 35 и 39.
5. Отвернуть гайки 11, отсоединить от нагнетателя 25 корпус 14
и кабель 12 и снять нагнетатель.
6. Снять проставку 19 и кольцо 24.
7. Отвернуть гайки 29, снять проставки 28, откинуть ленты 10
и снять фильтр-поглотитель 27.
8. Вывернуть болты 41 и снять опоры 43. Отвернуть гайки вин-
тов 40, вынуть винты и снять амортизаторы 42.
Примечание. Работы пункта выполнять в случае замены амортиза-
торов.
3.36.2. Установка фильтровентиляционной установки.
1. Установить на стенку кабины четыре амортизатора 42, вста-
вить по четыре винта 40 и навернуть на них гайки с пружинными
шайбами. Установить на амортизаторы две опоры 43 и ввернуть
четыре болта 41 с пружинными шайбами.
Примечание. Работы пункта выполнять в случае замены амортизато-
ров.
2. Установить на опоры 43 фильтр-поглотитель 27 и закрепить
его двумя лентами 10, установив проставки 28 и навернув гай-
ки 29 с пружинными шайбами.
3. Приклеить прокладки 35 и 39 к нагнетателю 25, установить
на фланец нагнетателя кольцо 24, присоединить к колодке элек-
тродвигателя нагнетателя вставку кабеля 12 и установить кор-
пус 14 и четыре гайки 11 с пружинными шайбами.
4. Установить на патрубки проставку 19 и на два болта в стен-
ке кабины нагнетатель 25, вставить болт 36 и навернуть три гай-
ки 37 и 38 с пружинными шайбами.
5. Вставить в патрубок 9 кольцо 8, установить патрубок на
фильтр-поглотитель 27, одновременно надев на патрубок корпу-
са 14 и патрубок 9 проставку 13, и ввернуть четыре болта 7
с пружинными шайбами.
Технические требования. Проставки 13 и 19 ставить
на краске. Допускается вместо проставок ставить рукава 40У70-3
длиной 70 мм.
6. Закрепить проставки 13 и 19 двумя лентами 15 и 18 с рам-
ками каждую.
7. Установить на ось кронштейна кабины пружину 33, ры-
чаг 20, шайбу и застопорить шплинтом.
8. Установить клапан 16 в нижнее положение и рычаг 20 так,
чтобы стержень 34 вошел в отверстие А. Удлиняя или укорачивая
тягу 17, добиться совпадения отверстий в проушине 23 и рыча-
ге 20, после чего укоротить тягу 17 на 0,6—1 мм и отсоединить
проушину с рычагом, вставив ось 22. Застопорить ось шплинтом.
82
9. Уложить на крышку 4 прокладку 6 и фланец 26, вставить
восемь винтов 5 с пружинными шайбами и навернуть на них гай-
ки. Установить крышку 4 с прокладкой 31 и ввернуть шестнадцать
винтов 3 с пружинными и плоскими шайбами. Установить фла-
нец 1 и ввернуть шесть болтов 2 с пружинными шайбами.
Технические требования. Фланцы ставить на краске.
Допускается прокладку 31 приклеивать к каркасу клеем 88Н.
10. Опрессовать фильтровентиляционную установку воздухом
давлением 4—5 кПа (0,04—0,05 кгс/см2) в течение 15 мин, при
этом клапан 16 должен находиться в нижнем положении.
Технические требования. Падение давления допу-
скается не более 0,25 кПа (0,0025 кгс/см2) за 15 мин.
3.37. Замена узла распределительной коробки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 12, 13, 14, 17, 19, 27, 30, 32 и 36 мм; отвертка; молоток, пло-
скогубцы; зубило; линейка металлическая; штангенциркуль; щу-
пы (набор № 2); рукоятка динамометрическая; штырь со шлангом
(70.95.087СБ); приспособления ВТ9573-819 и ВТ9573-818; приспо-
собление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковыми белилами
или железным суриком; банка с лаком «Герметик»; банка ,со
смазкой Литол-24; банка с пастой состава: пушечная смазка —
35%, воск пчелиный—10%, парафин очищенный или высокоочи-
щенный — 7%, консталин—15%, графит П — 26%, тальк моло-
тый— 7%; ведро; воронка с сеткой; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 9 ч.
3.37.1. Снятие узла распределительной коробки.
1. Снять капоты над распределительной коробкой, двигателем,
лебедкой и тормозами и передние проезжие части.
2. Слить масло из распределительной коробки и масляного ба-
ка системы смазки и управления распределительной коробкой.
3. Отсоединить от электромагнитов Y1—Y5 (ЭМ1 — ЭМ5)
(рис. I приложения 1) штепсели Х39 — Х43 (Ш45 — Ш49), от вы-
ключателей S26, S32 — S35 (Вк1 — Вк5) соответственно провода
№ 2В11, ЗВ11 и 157; ЗВ7, ЗВ8, ЗВ9, ЗВ10.
4. Отсоединить провод от стартера.
5. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5, и кронштейны
его крепления.
6. Снять передний и задний валы, см. 3.30.1, пп. 3—6.
7. Отсоединить от фланцев распределительной коробки фланцы
карданных валов валопровода. Отсоединить фланец карданного
вала от вала редуктора водооткачивающих насосов. Снять кар-
данный вал привода лебедки.
8. Отсоединить от поводкового валика распределительной ко-
робки тягу привода управления лебедкой.
9. Ослабить хомуты крепления шланга 4 (рис. 29) и шлангов,
соединяющих трубы 6 и 8 с патрубком крышки 2 и трубой 11. Вы-
вернуть болты хомутов крепления труб 6 и 8 и снять трубы. От-
83
вернуть гайки болтов 16, вынуть болты и снять крышку 2 и про-
кладку 15.
10. Отсоединить от компрессора трубу 18 (рис. 26). Ослабить
хомуты крепления рукава 15 и снять рукав с трубы 16.
И. Отвернуть гайки крепления труб 9 (рис. 30) и 10, ослабить
хомуты крепления шланга И, отвернуть гайки крепления хому-
мутов 7 и 8 и снять трубы.
12. Вывернуть болт крепления трубы 5 (рис. 19) к распредели-
тельной коробке и снять трубу.
Рис. 29. Осушительная система:
1 — клапан сливной (70.71.024-1СБ); 2 — крышка насоса (70.71.029СБ); 3 — редуктор водо-
откачивающих насосов (70.55.002СБ); 4 и 9 — шланги (70.26.101-19); 5 — труба (70.71.139-1);
5 — труба (70.71.131-1); 7 — хомут (70.33.169); 8 — труба (70.71.132-1); 10— клапан в сборе
(065.18.СБ11); // — труба (70.71.133-1); /2 — труба (70.71.138-1); 13 — рукав (70.71.137);
14 — гайка М8; /5 — прокладка уплотнительная (065.11.044); 16 — болт М10Х30
13. Ослабить хомуты крепления шлангов 6, 23, 24 и 29 и снять
шланги 24 и 29 с патрубков насоса. Вывернуть болт крепления
хомута 31. Ослабить хомуты крепления шлангов 61 (рис. 12) и
66 и снять трубу 64.
14. Отвернуть гайку крепления рукава 8 (рис. 19) к распреде-
лителю золотниковых коробок. Отвернуть гайку крепления тру-
бы 26 к штуцеру насоса, гайку крепления хомута 27 и снять
трубу.
84
15. Ослабить хомуты крепления шланга 3 и рукава, соединяю-
щего трубу 4 с распределительной коробкой, отвернуть гайку креп-
ления трубы 4 к клапанному устройству 7 и снять трубу. Отсоеди-
нить от бака 12 трубу 18.
16. Расстопорить и отвернуть гайки болтов крепления распре-
делительной коробки, вынуть болты. Зачалить коробку, припод-
Рис. 30. Гидросистема самоокапывателя:
/ — насос самоокапывателя (70.44.017-ЗСБ); 2 — бак
масляный (70.40.071-1 СБ); 3 — болт полый (70.30.156);
4, 7 и 8 — хомуты (70.40.193); 5 — труба (70.74.022-1СБ);
6 — труба (70.74.018-1СБ); 9 — труба (70.74.017-ЗСБ);
10 — труба (70.74.016-4СБ); // — шланг (70.26.101-14);
12 — труба (70.74.015-1СБ); 13 — фильтр заборный
(70.28.017-1СБ)
нять ее над опорами и вывести из-под балки переднего шпангоу-
та, сдвигая в сторону кормы транспортера, а затем, поднимая
вверх, снять ее.
3.37.2. Установка узла распределительной коробки.
1. Зачалить узел распределительной коробки и установить его
на опоры корпуса.
2. Установить на фланцы главного вала распределительной ко-
робки приспособление для центровки распределительной коробки
с главным фрикционом и приспособление для центровки распреде-
лительной коробки с фланцем маховика двигателя.
3. Зафиксировать наружный барабан главного фрикциона,
ввернув три технологических болта М8Х25 в резьбовые отверстия
наружного барабана до упора их в нажимной диск.
4. Произвести центрирование главного вала распределитель-
ной коробки по осям первичного вала коробки передач и фланца
85
маховика двигателя, для чего измерить торцовые и радиальные
зазоры за оборот или в четырех диаметрально противоположных
точках (рис. 31); при измерении зазоров главный фрикцион и ры-
чаги приспособления проворачивать синхронно, т. е. рычаги при-
способления во всех замеряемых положениях должны находиться
против одного и того же участка наружного барабана (на нем на-
нести мелом метку). При необходимости установить регулировоч-
ные шайбы под опорные лапы распределительной коробки.
Рис. 31. Схема центровки распределительной коробки с двигате-
лем и коробкой передач:
1 — фланец главного фрикциона; 2 — муфта маховика; А и Б — зазоры
Технические требования. Разность замеряемых за-
зоров допускается: торцовых — не более 0,4 мм, радиальных — не
более 1 мм.
Зазоры проверять при затянутых болтах крепления коробки
передач, распределительной коробки и двигателя.
Допускается установка под опорные лапы распределительной
коробки не более пяти шайб общей толщиной не более 6 мм.
Допускается установка различного количества шайб под лапы.
При этом если опорная лапа распределительной коробки или ко-
робки передач опирается на бонку через прокладку, под другими
лапами щуп 0,05 мм до затяжки болтов крепления проходить не
должен.
5. Закрепить четырьмя болтами с гайками, шайбами и стопор-
ными шайбами узел распределительной коробки и застопорить
болты, отогнув лапки шайб на грани опор корпуса. Снять приспо-
собления для центровки.
6. Установить трубу 64 (рис. 12) со шлангами 61 и 66 и за-
крепить шланги хомутами. Надеть на патрубок насоса шланг 24
(рис. 19) и закрепить его двумя хомутами.
7. Надеть на трубу 26 шланг 23, присоединить второй конец
трубы к штуцеру насоса распределительной коробки, навернув
накидную гайку, и закрепить шланг 23 двумя хомутами. Закрепить
хомут 27 гайкой с пружинной шайбой.
8. Присоединить трубу 18 к баку /2, ввернув болт 11 с двумя
прокладками. Покрыть смазкой Литол-24 резьбовую часть штуцер-
но-ниппельного соединения трубы 4 и установить трубу, надев на
86
один ее конец шланг 3 и навернув накидную гайку второго конца
на штуцер клапанного устройства 7. Надеть на патрубок трубы 4
рукав, идущий от распределительной коробки. Закрепить рукава
хомутами.
9. Присоединить рукав 8 к распределителю золотниковых ко-
робок, навернув накидную гайку.
10. Установить трубу 5, надев на один конец трубы шланг 6
и прикрепив второй конец к распределительной коробке болтом
с шайбами. Надеть на патрубок насоса шланг 29. Закрепить
шланги хомутами. Закрепить хомут 31 болтом с пружинной
шайбой.
11. Установить трубу 10 (рис. 30), вставив один конец ее
в шланг 11 и навернув накидную гайку на трубу насоса 1. За-
крепить шланг хомутами и прикрепить трубу к балке корпуса
хомутом, навернув гайку с пружинной шайбой.
12. Установить трубу 9, навернув накидные гайки на шту-
цера трубы насоса 1 и трубы 6. Прикрепить трубу к бал-
ке корпуса хомутами 7 и 8, навернув гайки с пружинными шай-
бами.
13. Надеть рукав 15 (рис. 26) на трубу 16 и закрепить его хо-
мутами.
14. Присоединить к компрессору трубу 18, см. 3.34.2, п. 4.
15. Покрыть поверхность прокладки 15 (рис. 29) лаком и уло-
жить ее этой поверхностью на фланцы насоса, установить крыш-
ку 2, вставить шесть болтов 16 и навернуть на них гайки с пру-
жинными шайбами.
16. Установить трубы 6 и 8, соединить их шлангами с патруб-
ком крышки 2 и трубой 11. Надеть шланг 4 на патрубок крыш-
ки насоса. Закрепить шланги хомутами. Закрепить трубы двумя-
хомутами.
17. Присоединить фланец карданного вала к фланцу вала ре-
дуктора водооткачивающих насосов, закрепив четырьмя болта-
ми. Застопорить болты проволокой.
18. Зафиксировать рычаг управления лебедкой в среднем пазу
фиксатора, установить поводковый валик распределительной ко-
робки в нейтральное положение и присоединить к поводковому
валику распределительной коробки тягу привода управления ле-
бедкой, отрегулировав ее по длине, вставить ось, надеть на нее
шайбу и застопорить ось шплинтом. Проверить работу привода
лебедки.
Технические требования. При перемещении повод-
кового валика в крайние положения до срабатывания фикса-
торов (ход 32 мм от нейтрального положения в каждую сто-
рону) рычаг привода управления должен устанавливаться в
соответствующие пазы сектора. Регулировать изменением дли-
ны тяг.
19. Установить карданный вал привода лебедки, присоединить
фланцы вала к фланцам распределительной коробки и лебедки и
ввернуть по четыре болта с пружинными шайбами.
87
20. Присоединить фланцы карданных валов валопроводов
к фланцам распределительной коробки, закрепив каждый во-
семью болтами и гайками с пружинными шайбами.
21. Установить передний и задний валы, см. 3.30.2, пп. 3—9.
22. Установить кронштейны 6 (рис. 10) и /2 и закрепить каж-
дый двумя болтами 11 с пружинными и плоскими шайбами. Уста-
новить воздухоочиститель 13, см. 3.16.2, пп. 1—4.
23. Присоединить штепсель Х39 (Ш45), (рис. I приложения 1)
к электромагниту Y1 (ЭМ1) золотниковой коробки рода работ и
навернуть гайку. Присоединить провода № ЗВ11, 2В11 и 157 к вы-
водам выключателя S26 (Вк1).
Технические требования. Метки на чехлах вставок и
проводов должны соответствовать по цвету меткам на узле рас-
пределительной коробки.
24. Присоединить штепсели Х40 (Ш46) и Х41 (Ш47) к элек-
тромагнитам Y2 (ЭМ2) и Y3 (ЭМЗ) золотниковой коробки вала
правого винта и навернуть гайки. Присоединить провода № ЗВ7 и
ЗВ8 к выводам выключателей S32 (Вк2) и S33 (ВкЗ).
Технические требования поп. 23.
25. Присоединить штепсели Х42 (Ш48) и Х43 (Ш49) с элек-
тромагнитами Х4 (ЭМ4) и Х5 (ЭМ5) золотниковой коробки вала
левого винта и навернуть гайки. Присоединить провода № ЗВ9
и ЗВ 10 к выводам выключателей S34 (Вк4) и S35 (Вк5).
Технические требования поп. 23.
26. Присоединить к выводу стартера наконечник провода
№ 151, закрепив его гайкой.
27. Заправить систему смазки и управления маслом. Проверить
работу узла распределительной коробки.
28. Установить передние проезжие части и капоты над распре-
делительной коробкой, двигателем, лебедкой и тормозами.
3.38. Замена главного фрикциона
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 17, 19 и 22 мм; ключ (07.7813-4113); ключ (70.95.070СБ); от-
вертка; штангенциркуль; линейка металлическая; ломик; динамо-
метр; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковы-
ми белилами или железным суриком; банка со смазкой Литол-24;
банка с маслом МТ-16п; банка с лаком «Герметик»; банка со
смазкой консталин-Г, кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 3 ч.
3.38.1. Снятие главного фрикциона.
1. Сиять капоты над распределительной коробкой и лебедкой.
2. Снять передний вал, см. 3.30.1, п. 3—6.
3. Отсоединить тягу привода главного фрикциона от пальца
поводковой коробки.
4. Расстопорить и вывернуть болты 3 (рис. 32) и снять фла-
нец 1.
88
5. Расстопорить и вывернуть пробку 6. Зачалить и снять бара-
бан 2 в сборе с гнездом 4 и коробкой 8 и шарики.
3.38.2. Установка главного фрикциона.
1. Определить толщину 4 (рис. 33) комплекта колец 4 и надеть
их на вал коробки передач.
Рис. 32. Установка главного фрикциона:
1 — фланец (70.50.103-1); 2 — барабан внутренний (54.07.003-7);
3 — болт ЗМ16Х15; 4 — гнездо подшипника (54.07.052-1); 5 —
подшипник 314; 6 — пробка (70.42.101); 7 — заглушка
(065.12.016); 8 — коробка поводковая (70.50.011СБ); 9 — короб-
ка передач (70.43.001СБ)
Примечание. Толщина А комплекта колец 4 определяется как раз-
ность размеров: А=21—(Б-j-B), где Б — расстояние от торца кольца 5 до
максимального углубления лунок кольца 6; В — расстояние от торца ступицы
барабана 3 до максимального углубления лунок кольца 1.
Измерение производить при выбранном осевом люфте подшипника 2 в
сторону увеличения осевого зазора.
Технические требования. Количество колец в набо-
ре должно быть не более четырех.
2. Смазать маслом зубья вала коробки передач, рабочую по-
89
верхность манжеты поводковой коробки и внутренние зубья ба-
рабана. Заполнить лунки кольца 6 смазкой Литол-24, уложить
в лунки три шарика 7, установить на вал коробку 8 (рис. 32),
Рис. 33. Регулирование механиз-
ма выключения:
1 — кольцо включения поводковой ко-
робки (54.07.037); 2—подшипник
60722; 3- барабан внутренний
(54.07.СОЗ-7); 4 — кольца регулировоч-
ные (065.12.008, 065.12.009, 065.12.010,
065.12.011 и 065.12.013); 5 — кольцо
первичного вала (401.08.032-1); 6 —
кольцо выключения (54.07.025-1); 7 —
шарик V 19.05Н; 8 — манжета
(54.07.4СБ)
барабан 2 с дисками, гнездо 4 и ввернуть пробку 6 со стопорной
шайбой.
Технические требования. Пробку затянуть моментом
не менее 900 Н-м (90 кгс-м) с одновременным обстукиванием
пробки по торцу медным молотком.
3. Проверить свободный ход рычага коробки 8 и застопорить
пробку 6 шайбой.
Технические требования. Свободный ход рычага
(оси пальца рычага), замеренный по хорде, должен быть 23—
27 мм. Если ход рычага менее 23 мм, то толщину комплекта ко-
лец 4 (рис. 33) увеличить, а если более 27 мм, толщину комп-
лекта колец уменьшить.
4. Установить фланец 1 (рис. 32), ввернуть шесть болтов 3 и
застопорить их проволокой.
90
Технические требования. Полость между подшипни-
ком и крышкой заполнить смазкой Литол-24.
5. Присоединить тягу привода управления главным фрик-
ционом к пальцу коробки 8, ввернуть сухарь и застопорить
шплинтом.
6. Проверить и при необходимости отрегулировать привод уп-
равления главным фрикционом.
Технические требования. Свободный ход продоль-
ной тяги должен быть 6—10 мм, а полный — 34—41 мм. Ход на-
жимного диска должен быть 7—8 мм.
Регулирование производить изменением длины поперечной тя-
ги (соединенной с пальцем поводковой коробки).
7. Установить передний вал, см. 3.30.2, пп. 1—9.
8. Проверить работу главного фрикциона и установить капот
над распределительной коробкой и лебедкой.
3.39. Замена коробки передач
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 13 (2 шт.), 17, 19, 22, 32 и 41 мм; ключ (07.7813-4113); клк5ч
(70.95.070СБ); отвертка; плоскогубцы; молоток; зубило; штанген-
циркуль; линейка металлическая; ломик; динамометр; приспособ-
ление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковыми белилами
или железным суриком; банка со смазкой Литол-24; банка с мас-
лом МТ-16п; банка с лаком «Герметик»; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 12 ч.
3.39.1. Снятие коробки передач.
1. Снять капоты над распределительной коробкой, лебедкой и
планетарными механизмами поворота и передние проезжие
части.
2. Слить масло из коробки передач.
3. Снять передний вал, см. 3.30.1, пп. 3—6.
4. Вывернуть болты крепления фланцев карданного вала при-
вода лебедки к лебедке и распределительной коробке и снять вал.
5. Отсоединить тягу привода управления главным фрикцио-
ном от пальца поводковой коробки.
6. Отсоединить гибкий вал спидометра от коробки передач,
снять хомут крепления трубы ограждения вала спидометра, отвер-
нуть гайку крепления кронштейна трубы и отвести трубу в сто-
рону.
7. Отвернуть гайки крепления кронштейна клапана 1 (рис. 29)
к коробке передач и гайки 14, вынуть болты и снять клапан.
8. Отсоединить от клапана 10 канат привода управления кла-
паном водооткачивающего насоса.
9. Снять тягу привода управления лебедкой, соединенную
с распределительной коробкой.
10. Отсоединить от рычагов коробки передач тяги привода
91
управления коробкой передач и сместить их вперед через отвер-
стия в задней стенке кабины.
11. Снять трубы системы воздухопуска двигателя, располо-
женные с правой стороны коробки передач.
12. Расстопорить и вывернуть болт 32 (рис. 19) с прокладка-
ми. Ослабить хомуты крепления шланга 34 и снять его с трубы
Рис. 34. Установка коробки передач:
/—коробка передач (70.43.001СБ); 2 — планетарный механизм поворота правый
(70.49.000СБ); 3 — наметка (065.31.052); 4 — фрикцион главный (70.50.001СБ); 5 — болт
(70.53.103); 6 — шайба (70.53.147-02); 7 — шайба (70.53.147-01); 8 — шайба (70.53.147-03); $ —
зубчатка (70.43.231-1); 10 — муфта зубчатая (70.42.102); // — кольцо буферное
(401.07.013-1); 12 — болт (54.09.059); 13 — ступица ведущая (401.09.002); 14 — кольцо буфер-
ное (401.08.086); 15 — фланец упорный (401.08.087)
на коробке передач.
13. Вывернуть болты и снять наметки 3 (рис. 34).
14. Расстопорить и вывернуть болты 12, снять фланцы 15 и
сдвинуть муфты 10 к коробке передач.
15. Расстопорить и вывернуть болты 5. Зачалить коробку 1
передач, с,чять коробку в сборе с фрикционом, кольца 11 и 14 ч
муфты 10.
16. Снять главный фрикцион, см. 3.38.1, пп. 4 и 5.
3.39.2. Установка коробки передач.
1. Установить главный фрикцион, см. 3.38.2, пп. 1—4.
92
2. Смазать смазкой Литол-24 зубья муфт 10, зубчаток 9 и сту-
пиц 13.
3. Надеть на ступицу 13 кольцо 14 и на муфту 10 кольцо 11
и установить муфту на ступицу 13. Установить на муфту два
фланца 15, совмещая отверстия фланцев с отверстиями ступицы,
и ввернуть четыре болта 12 с шайбами через два отверстия. Про-
верить осевой разбег муфты. Вывернуть болты 12 и снять флан-
цы 15 и муфту 10.
Технические требования. Осевой разбег должен быть
0,5—2 мм без учета деформации колец. Допускается установка
колец по две штуки. Фланцы 15 должны быть установлены до
упора наружных поверхностей в проточку ступицы.
4. Выполнить работы п. 3 для проверки осевого разбега второй
зубчатой муфты.
5. Установить муфты 10 с кольцами 11 на главный вал короб-
ки 1 передач.
6. Зачалить и установить коробку 1 передач на кронштейны
и опорные бонки корпуса. Ввернуть два болта 5 с плоскими шай-
бами.
7. Проверить соосность первичного вала КП и главного вала
распределительной коробки, установив приспособление для про-
верки, при необходимости установить под лапы шайбы 6, 7 и 8.
Застопорить болты проволокой.
Технические требования. Разность замеряемых за-
зоров за оборот или в четырех диаметрально противоположных
точках допускается: торцовых — не более 0,4 мм, радиальных — не
более 1 мм.
8. Установить муфту 10 на зубчатый венец ступицы 13.
Технические требования. Муфта 10 должна свобод-
но, без перекосов и заклиниваний перемещаться по зубчатому
венцу ступицы 13 и надвигаться на него на всю длину.
9. Установить на муфту два фланца 15, ввернуть двенадцать
болтов 12 со стопорными шайбами и застопорить болты шайбами.
10. Выполнить работы пп. 8 и 9 для второй зубчатой муфты.
11. Установить наметки 3 на корпуса кронштейнов и ввернуть
по два болта с шайбами.
12. Надеть на конец трубы шланг 34 (рис. 19) и закрепить его
двумя хомутами. Надеть на болт 32 прокладку, поворотный уголь-
ник трубы 30, вторую прокладку и ввернуть болт в коробку пе-
редач.
13. Установить с правой стороны коробки передач две трубы
системы воздухопуска двигателя, навернув на проходники накид-
ные гайки, и застопорить гайки проволокой.
14. Установить рычаг кулисы и рычаги коробки передач
в нейтральное положение и присоединить к рычагам коробки пе-
редач тяги привода управления коробкой передач, вставив оси
с шайбами. Застопорить оси шплинтами.
Технические требования. При переключении пере-
дач стрелки указателей должны совпадать с соответствующими
93
рисками на картере коробки передач. В случае несовпадения ре-
гулировать положение указателей, изменяя длину тяг и не меняя
при этом положения рычага кулисы и муфт включения передач
в коробке передач.
15. Установить тягу привода управления лебедкой, присоеди-
нив ее к поводковому валику распределительной коробки и рыча-
гу вала привода двумя осями с шайбами. Застопорить оси шплин-
тами. Проверить работу привода управления лебедкой.
Технические требования. При установке поводково-
го валика распределительной коробки в нейтральное положение
рычаг привода управления лебедкой должен фиксироваться
в среднем пазу сектора. При перемещении поводкового валика
в крайние положения до срабатывания фиксаторов рычаг должен
устанавливаться в соответствующие пазы сектора. Регулирование
производить изменением длины тяг привода.
16. Присоединить к клапану 10 (рис. 29) канат привода управ-
ления клапаном насоса и закрепить его шплинтом.
17. Установить клапан 1 на днище корпуса и закрепить двумя
болтами с пружинными шайбами и гайками.
Технические требования. Несовпадение оси клапана
с осью отверстия допускается не более 1,5 мм в плоскости при-
легания.
18. Закрепить кронштейн клапана на коробке передач двумя
гайками с плоскими и пружинными шайбами.
19. Присоединить гибкий вал спидометра к коробке передач и
закрепить трубу ограждения вала спидометра хомутом и кронш-
тейн трубы гайкой с пружинной шайбой.
20. Присоединить тягу привода управления главным фрикцио-
ном, см. 3.38.2, пп. 5 и 6.
21. Установить карданный вал привода лебедки и присоеди-
нить фланцы вала к лебедке и распределительной коробке, ввер-
нув по четыре болта с пружинными шайбами.
22. Установить передний вал, см. 3.30.2, пп. 3—9.
23. Проверить работу коробки передач. Установить капоты
над распределительной коробкой, лебедкой и планетарными меха-
низмами поворота и передние проезжие части.
3.40. Замена лент тормозов
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27, 32 и 41 мм; ключ
(07.7813-4113); ключ (70.95.070СБ); отвертка; плоскогубцы; мо-
лоток; наставка; зубило; штангенциркуль; линейка металличе-
ская; щупы (набор № 2); ломик; динамометр; приспособление
ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковыми белилами или же-
лезным суриком; банка со смазкой Литол-24; банка с маслом
МТ-16п; банка с лаком «Герметик»; банка со смазкой конста-
лин-1; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
94
Время на замену— 13 ч 30 мин.
3.40.1. Снятие лент.
1. Снять капоты над распределительной коробкой, лебедкой и
планетарными механизмами поворота и передние проезжие
части.
2. Снять передний вал, см. 3.30.1, пп. 3—6.
3. Снять коробку передач, см. 3.39.1, пп. 2, 4—16.
4. Отсоединить от рычага валика 15 (рис. 35) тягу, идущую
от поводковой коробки ПМП.
5. Расстопорить, вывернуть болты 5 (рис. 36), снять наклад-
ку 6 и пружину 7 с ленты 10. Отвернуть гайку 8.
6. Выполнить работы п. 5 для второй ленты.
7. Снять пружину 4 с шарнира ленты остановочного тормоза.
8. Расстопорить, вывернуть болты 2 (рис. 35), снять планку 3
и вынуть два пальца 2 (рис. 36) на 2/3 длины, выводя ленту 10 и
серьгу 3 с пальцев 2.
9. Выполнить работы п. 8 для ленты остановочного тормоза.
10. Отсоединить тяги привода управления ПМП и тормозами
от рычагов 4 (рис. 35) и 6. Вывернуть болты 1 и 5, снять кронш-
тейн 14 и прокладки.
Примечание. Работы п. 10 выполнять при замене лент левого пМп.
11. Отсоединить вилку пневмопривода от рычага 10. Отвер-
нуть гайки болтов 9. Вывернуть болты крепления кронштейна 11
и снять кронштейн, прокладки и вал 12.
Примечание. Работы п. 11 выполнять при замене лент правого ПМП.
12. Расстопорить, вывернуть болты и снять корпус кронштей-
на крепления коробки передач и регулировочные прокладки.
13. Снять пружины 11 (рис. 36) с винтов 12. Ослабить гай-
ки 15 и ввернуть болты 16 в кронштейн 14.
14. Снять ленту 10.
15. Выполнить работы пп. 13 и 14 для второй ленты.
3.40.2. Установка лент тормозов.
1. Установить на барабан ленты 10 (тормоза замедленной сту-
пени и остановочного тормоза) и присоединить по три пружи-
ны И к винтам 12.
Технические требования. Разгибание лент тормозов
при надевании на барабан не допускается.
2. Установить корпус кронштейна крепления коробки передач
с комплектом регулировочных прокладок и ввернуть четыре бол-
та со стопорными шайбами. Болты застопорить шайбами.
3. Зачалить кронштейн 14 (рис. 35) в сборе и установить его
на опоры, выставить и соединить муфты валов 12 и 73, а опору
вала 7 ввести в отверстие проушины кронштейна и закрепить
опору болтами 5 с пружинными шайбами.
Примечание. Работы п. 3 выполнять при замене лент левого ПМП.
4. Зачалить и установить кронштейн 11, одновременно уста-
95
96
4
5*
А-А
Зак. 5043
Рис. 35. Блокировочное устройство:
/ — болт М20Х45; 2 — болт ЗМ8Х16; 3 — планка ограничительная (54.10.015); 4 —рычаг (70.65.026-1СБ); 5 — болт М10Х20;
6 — рычаг (70.65.109); 7 — вал (70.65.030СБ); 8 — муфта (70.65.112); 9 — болт М12Х1,25X55; 10 — рычаг (401.20.052); // — кронш-
тейн (70.65.022-1СБ); 12 — вал (70.65.024СБ); 13 — вал (70.65.031СБ); 14 — кронштейн (70.65.021-1СБ); /5 — валик (70.65.028СБ)
Рис. 36. Тормозы планетарного механизма поворота:
/—кронштейн (левый — 70.65.021-1СБ, правый — 70.65.022-1СБ); 2 — пальцы тормоза (за-
медленной ступени — 54.10.012, остановочного — 54.10.013); 3 — серьга тормоза (замедлен-
ной ступени — 065.15.012, остановочного — 065.15.013); 4 и // — пружины оттяжные
(065.15.011); 5 —болт ЗМ6Х12; 6 — накладка пружины (065.15.009); 7 — пружина (70.67.102);
в —гайка (70.67.103); 9 — барабан (остановочного тормоза — 54.09.002-1А, солнечной шестер-
ни— 54.09.056-1); 10 — лента тормоза (замедленной ступени — 70.67.011 СБ, остановочного —
70.67.012СБ); 12 — винт регулировочный (065.15.010); 13 — болт (70.67.101); /4 — кронштейн
(70.67.014СБ); /5 - гайка М10; 16-болт (065.15.004)
98
новить вал 12 и вставить вал 7 в муфту 8. Затянуть болты 9
с гайками.
Примечание. Работы п. 4 выполнять при замене лент правого ПМП.
5. Установить под кронштейн 14 (11) регулировочные про-
кладки и шайбы и закрепить четырьмя болтами 1 с пружинными
шайбами.
Технические требования. Толщина набора шайб мо-
жет быть разная, но на каждом болту количество шайб должно
быть не более пяти при общей толщине не более 5,5 мм.
6. Ввести ушко ленты 10 (рис. 36) и конец серьги 3 в прорезь
блокировочного устройства, установить два пальца 2, планку 3
(рис. 35) И’ввернуть два болта 2.
7. Выполнить работы п. 6 для ленты остановочного тормоза.
Технические требования. При максимально возмож-
ном ходе ушек и серег, обеспечиваемом пазами в кронштейнах
блокировочного устройства, зазор В (рис. 36) должен быть в лю-
бом положении не менее 1,5 мм. Допускается зачистка головок
серег до толщины тела 4 мм.
8. Застопорить болты 2 (рис. 35) проволокой.
9. Присоединить пружину 4 (рис. 36) к шарниру ленты Оста-
новочного тормоза.
10. Навернуть гайку 8 так, чтобы зуб гайки вошел в прорезь
шарнира, установить пружину 7, накладку 6 и ввернуть два бол-
та 5. Болты застопорить проволокой.
Технические требования. Пружина должна обеспе-
чивать плотное прилегание шарнира к гайке 8.
11. Выполнить работы п. 8 для второй ленты.
12. Соединить две тяги привода управления ПМП и тормоза-
ми с рычагами 4 [рис. 35) и 6 осями и застопорить оси шплин-
тами.
Примечание. Работы п. 12 выполнять при замене лент левого ПМП.
13. Соединить тягу, идущую от поводковой коробки ПМП,
с рычагом валика 15 осью и застопорить шайбой.
Технические требования. Свободный ход тяги дол-
жен быть 6—8 мм.
14. Соединить вилку пневмопривода с рычагом 10 осью и за-
стопорить ось шайбой.
Примечание. Работы п. 14 выполнять при замене лент правого ПМП.
15. Установить коробку передач, см. 3.39.2, пп. 2—20.
16. Установить передний вал, см. 3.30.2, пп. 3—9.
17. Проверить и при необходимости отрегулировать тор-
моза.
Технические требования. При отпущенной ленте за-
зор между колодками и барабаном должен быть 1—2 мм, при
этом допускаются местные зазоры 0,8—2,5 мм (регулирование
производится гайкой 8 (рис. 36), болтами 16 и винтами /2); дли-
7*
99
на пружин 11 должна быть не более 26 мм (замер производить
по 6 виткам).
При затянутых лентах тормозов все колодки должны плотно
прилегать к барабану. Местное неприлегание к барабану допу-
скается:
для колодок лент тормоза поворота не более 0,5 мм на глуби-
ну не более 25 мм от торца барабана;
для колодок лент остановочного тормоза не более 0,5 мм на
глубину не более 45 мм от торца барабана.
Свисание лент тормозов с барабанов допускается не более
2 мм. Регулирование допускается производить поперечным переме-
щением кронштейна 1.
18. Установить капоты над лебедкой, распределительной ко-
робкой и планетарными механизмами поворота и передние про-
езжие части.
3.41. Замена планетарного механизма поворота
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13 (2 шт.), 17 (2 шт.), 19, 22, 27, 32 и 41 мм; ключ
(07.7813-4113); ключ (70.95.070СБ); отвертка; плоскогубцы; мо-
лоток; наставка; зубило; штангенциркуль; линейка металличе-
ская; щупы (набор № 2); ломик; динамометр; приспособление
ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с цинковыми белилами или же-
лезным суриком; банка со смазкой Литол-24; банка с маслом
МТ-16п; банка с лаком «Герметик»; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 15 ч.
3.41.1. Снятие планетарного механизма поворота.
1. Снять капоты над распределительной коробкой, лебедкой
и планетарными механизмами поворота и передние проезжие
части.
2. Снять передний вал, см. 3.30.1, пп. 3—6.
3. Снять коробку передач, см. 3.39.1, пп. 2, 4—16.
4. Снять ленты с барабана планетарного механизма, см. 3.40.1,
пп. 4—15.
5. Зачалить планетарный механизм 13 (рис. 6), отвернуть гай-
ки /5, снять планетарный механизм и прокладку 16.
3.41.2. Установка планетарного механизма поворота.
1. Покрыть краской прокладку 16 и установить ее на шпиль-
ки 14.
2. Зачалить планетарный механизм 13 и установить его, обес-
печив зацепление зубьев шестерни 12 и блока 17 шестерен и за-
ход конца ведущего вала в подшипник 11, и навернуть десять
гаек 15 с пружинными шайбами.
3. Проверить вращение планетарного механизма 13.
Технические требования. Вращение должно быть
легким, плавным, без особых усилий и заклиниваний.
4. Установить ленты на барабан планетарного механизма,
см. 3.40.2, пп. 1 —14.
100
5. Установить коробку передач, см. 3.39.2, пп. 2—20.
6. Установить передний вал, см. 3.30.2, пп. 3—9.
7. Проверить работу планетарного механизма и установить ка-
поты над лебедкой, распределительной коробкой и планетарными
механизмами поворота и передние проезжие части.
3.42. Замена бортовой передачи
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
22, 27, 32 и 36 мм; ключ торцовый 17 мм; ключ (432.95.315СБ);
ключ (432.95.199СБ-1); ключ (70.96.092СБ); труба
(432.95.200СБ-1); труба (432.95.265); винт (434.95.137); ключ
восьмигранный 70 для контргайки червяка натяжного механизма
гусеницы (432.90.011 СБ); ключ торцовый (70.96.090СБ); настав-
ка; молоток; отвертка; молоток медный; кувалда; металлический
стержень 0 20—30 мм, I = 400—500 мм; штангенциркуль; линей-
ка металлическая; рукоятка динамометрическая; канат для наде-
вания гусениц (65Л.52СБ16); приспособление для соединения гу-
сеницы (432.91.050СБ-1)—2 шт.; стержень (70.95.078СБ); под-
держка (70.95.079СБ); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела);
банка со смазкой Литол-24; банка с цинковыми белилами ‘или
железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 5 ч.
3.42.1. Снятие бортовой передачи.
1. Разъединить гусеницу под ведущим колесом и снять ее с ве-
дущего колеса, см. 3.1.1, пп. 1—4.
2. Снять ведущее колесо, см. 3.10.1, пп. 2—5.
3. Слить масло из картера бортовой передачи.
4. Вывернуть болты 18 (рис. 6) и три пробки, зачалить бор-
товую передачу 6 и, ввертывая болты 18 в отверстия под пробки,
выпрессовать крышку бортовой передачи из корпуса и снять бор-
товую передачу и прокладку 10. Вынуть из обоймы подшипник 11
и шайбу 9.
Примечание. Если бортовая передача снимается по причине поломки
зубьев шестерни 12 или блока 17 шестерен, то заменять их в комплекте, при
этом снять коробку передач и планетарный механизм поворота.
3.42.2. Установка бортовой передачи.
1. Установить в обойму шайбу 9 и подшипник 11.
2. Покрыть краской прокладку 10 и уложить ее на крышку
бортовой передачи 6, зачалить бортовую передачу в сборе, уста-
новить ее на картер и ввернуть восемнадцать болтов 18 и три
пробки с пружинными шайбами.
3. Залить в картер бортовой передачи масло.
4. Установить ведущее колесо, см. 3.10.2, пп. 1—3.
5. Установить гусеницу, см. 3.1.2, пп. 1—8.
6. Проверить работу бортовой передачи.
101
3.43. Замена тормозного крана
Инструмент: ключи гаечные 14, 17, 19, 22 и 24 мм; молоток;
плоскогубцы; зубило; линейка металлическая; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену—1 ч.
3.43.1. Снятие тормозного крана.
1. Снять сиденье механика-водителя.
2. Снять тягу 2 (рис. 37).
3. Отсоединить от крана 4 трубы 6 и 7 и рукав 8.
4. Отвернуть гайки болтов 5, вынуть болты и снять кран 4 и
прокладки.
3.43.2. Установка тормозного крана.
1. Установить на кронштейн кран 4 и между проушинами
кронштейна и корпусом крана две прокладки, вставить два бол-
та 5 и навернуть гайки с пружинными шайбами.
Технические требования. Для устранения перекосов
допускается прокладки ставить с одной стороны.
2. Присоединить трубу 6 к крану 4, навернув накидную
гайку.
3. Надеть на штуцер крана 4 прокладку, угольник трубы 7,
вторую прокладку, навернуть гайку и застопорить ее с накидной
гайкой трубы 6 проволокой.
4. Надеть на патрубок крана рукав 8 и закрепить его хо-
мутом.
5. Навернуть на вилку крана 4 тягу 2 и присоединить тягу
к кронштейну педали, вставив ось 1. Застопорить ось шайбой, на-
деть на патрубок крана чехол и закрепить его проволокой. Уста-
новить пружину 3.
Технические требования. Размер В должен быть
78—82 мм. Расположение пружины 3 должно соответствовать ви-
ду Б.
6. Нажать педаль тормоза до упора в, регулировочный болт и
проверить ход тяги 2. При необходимости отрегулировать. Засто-
порить тягу гайками.
Технические требования. Ход тяги 2 должен быть
11 —13 мм. Регулировать упорным регулировочным болтом и из-
менением длины тяги 2.
Рычаги управления ПМП не должны выходить из исходного
положения.
Ленты остановочных тормозов должны затягиваться одновре-
менно, что достигается регулированием зазора между лентами и
барабанами ПМП.
7. Установить сиденье механика-водителя.
3.44. Замена шестеренного насоса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 17, 19, 32 и 36 мм; головка 17 мм; вороток; отвертка;
102
плоскогубцы; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
с цинковыми белилами или железным суриком; банка с лаком
«Герметик»; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 2 ч 20 мин (насоса НШ32У-2 со стороны
компрессора — 3 ч 15 мин).
3.44.1. Снятие насоса.
Насос НШ50У-2.
1. Снять капоты над двигателем и распределительной короб-
кой и передние проезжие части.
2. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
3. Снять трубу 26 (рис. 19).
4. Отсоединить от насоса 92 (рис. 38) рукав 96 и трубу 89.
Снять прокладки 91 и 93.
5. Отвернуть гайки 95 и снять насос 92 с прокладкой.
Насос самоокапывателя.
6. Выполнить работы п. 1.
7. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
8. Отсоединить от насоса 11 трубы 13 и снять прокладки 108.
Отвернуть гайки 10 и снять насос с прокладкой 12.
Насос НШ32У-2(узел насоса 70.44.044-1).
9. Выполнить работы п. 1.
10. Снять воздухоочиститель, см. 3.16.1, пп. 2—5.
11. Снять трубу 26 (рис. 19).
12. Отсоединить от насоса 104 (рис. 38) трубу 60 и корпус 101
и снять прокладки 105 и 103.
13. Отвернуть гайки 100 и снять насос 104 с прокладкой.
Насос НШ32У-2 (узел насоса 70.44.038-2).
14. Снять капоты над лебедкой и распределительной коробкой
и левую переднюю проезжую часть.
15. Вывернуть болты крепления фланцев карданного вала
привода лебедки к распределительной коробке и лебедке и снять
вал.
16. Снять компрессор, см. 3.34.1, пп. 2—7.
17. Ослабить хомуты крепления шланга 29 (рис. 19) и снять
шланг с трубы 59 (рис. 38).
18. Отсоединить трубу 60 от трубы 68.
19. Отвернуть гайки и снять узел 64 насоса и прокладку.
20. Снять трубы 59 и 68 и прокладки 63 и 65.
3.44.2. Установка насоса.
Насос НШ32У-2 (узел насоса 70.44.038-2).
1. Покрыть прокладку 63 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки узла 64 насоса прокладку смазанной стороной к трубе,
фланец трубы 59 и закрепить четырьмя гайками 62 с пружинны-
ми шайбами. < v
2. Покрыть прокладку 65 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки узла 64 насоса прокладку смазанной стороной к трубе,
фланец трубы 68 и навернуть четыре гайки 66 с пружинными
шайбами.
103
104
ВидА
Вид Б
Рис. 37. Установка тормозного крана пневмопривода:
/ —ось 7-10 612X25.45.Кд12.Хр ГОСТ 9650—80; 2 — тяга (70.66.014-ЗСБ); 3 - пружина (70.61.218); 4 — кран тор-
мозной (70.66.027-2СБ); 5 — болт М10Х120; 6 — труба (70.66.034-1СБ); 7 — труба (70.66.017-4СБ); 8 — рукав
(70.66.201)
Рис. 38 (лист 1). Узел
106
распределительной коробки
Ю7
00
69
Рис. 38 (лист 2). Узел распределительной коробки:
/—фильтр (70.44.059-2СБ); 2— гайка М16; 3 — скоба (70.44.335); 4 — болт М8Х25; 5 — лента стяжная (70.44.032СБ); 6 — стартер
СТ-723; 7 и 23 — рукава (70.38.104); 8 — скоба (70.38.128); 9 —ограждение (70.40.252); 10, 41, 90, 94, 95 и 100 — гайки М10; 11 —
насос самоокапывателя (70.44.017-ЗСБ); 12 — прокладка (70.45.137); 13 — труба (70.44.041-2СБ); /4 — скоба (70.38.166); /5 —труба
(70.38.028СБ); 16 — коробка золотниковая (70.64.012-2СБ); /7 — труба (70.44.024-4СБ); 18 — труба (70.44.030-4СБ); 19 и 34 — коробки золот-
никовые сдвоенные (70.64.011-2СБ); 20 и 33 —гайки (70.64.131); 2/— труба (70.44.028-4СБ); 22 — хомут (70.44.164-2); 24 — труба
(70.38.135); 25 — кронштейн (70.44.068СБ); 26, 27, 36, 67, 71 И 78—болты полые (70.44.179-1); 28, 32, 55 и 58 — болты полые (70.44.101-1);
29 — труба (70.44.022-ЗСБ); 30 — редуктор водооткачивающих насосов (70.55.002СБ); 3/— труба (70.44.031-2СБ); 35 —гайка М12; 37 — труба
(70.44.069СБ); 38 —рукав (434.66.017СБ); 39 — болт полый (70.29.192-1); 40 — люлька (70.44.110-3); 42 — вал-шестерня ведущая (70.55.119-1)
или вал ведущий (70.55.013-2); 43 — кольцо 45; 44 — прокладка (70.45.111-1); 45 — муфта (70.44.170-1); 46 — вал (70.45.107-1); 47 —
кольцо 25 МН470-61; 48 —втулка (70.44.123-4); 49 — муфта (70.44.213); 50 — кольцо 45 МН470-61; 5/— хомут (70.44.339); 52—хомут
(70.44.164-2); 53 — авиационный компрессор АК150СВ; 54 — коробка распределительная (70.45.001 СБ); 56 — труба (70.44.029-2СБ); 57 —
груба (70.44.026-2СБ); 59 — труба (70.44.027-03СБ); 60 — труба (70.44.055-02СБ); 61 — хомут (70.44.216-02); 62, 66, 82, 102, 106 и
107 — гайки М8; 63 и 65 — прокладки (70.44.124-1); 64 — узел насоса (70.44.038-2СБ); 68 — труба (70.44.053-02СБ); 69 — штуцер (70.55.124-1);
70 — труба (70.44.054-1 СБ); 72—труба (70.44.023-2СБ); 73 — хомут (70.44.216); 74 — прокладки М10Х16Х1 МН3138-62; 75 — болт полый
(70.44.107-2); 76, 77 и 79 — прокладки М16Х22Х1.5 МН3138-62; 80— болт полый (70.44.291); 8/— прокладки М20Х26Х1.5 МН3138-62
о
Вид Ж подернуто
Вид И
Рис. 38 (лист 3). Узел распределительной коробки:
53 — диск зубчатый (70.44.208); 84 — винт М10Х20; 85 — хомут (70.44.100); 85 — болт М12Х25; 87 — болт М10Х45- 88 — прокладки
(70.44.232-01); 89 — труба (70.44.052-1 СБ); 91 и 93 — прокладки (70.44.218); 92 — насос (70.44.040-2СБ); 96 — рукав (70.44.049-05СБ)- 97 — мас-
лоприемник (70.45.023-2СБ); 98 — рукав (70.26.112); 99 — хомут (70.26.011-05СБ); 101 — корпус фильтра (70.44.035-1 СБ); 103, 105 и 108 —
прокладки (70.44.124-1); 104 — насос шестеренный НШ32У-2; 109 — прокладка (70.44.162-1, 70.44.162-1-01)
3. Покрыть прокладку с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки картера прокладку смазанной стороной к гнезду, уста-
новить узел 64 насоса в сборе, одновременно вставив валик насо-
са во втулку, и закрепить насос четырьмя гайками с плоскими и
пружинными шайбами.
4. Установить компрессор, см. 3.34.2, пп. 1—4.
5. Соединить трубу 60 со штуцером трубы 68 и закрепить ее
накидной гайкой. Надеть на трубу 59 шланг 29 (рис. 19) и закре-
пить его хомутами.
6. Установить карданный вал привода лебедки и присоединить
фланцы вала к лебедке и распределительной коробке, ввернув по
четыре болта с пружинными шайбами.
7. Установить капоты над лебедкой и распределительной ко-
робкой и левую переднюю проезжую часть.
Насос самоокапывателя.
8. Покрыть прокладку 12 (рис. 38) с одной стороны лаком.
Надеть на шпильки картера прокладку смазанной стороной
к гнезду,: установить насос //, одновременно вставив валик насоса
во втулку, и закрепить насос четырьмя гайками 10 с плоскими и
пружинными шайбами.
9. Покрыть прокладку 108 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки насоса 11 прокладку смазанной стороной к трубе, фла-
нец трубы 13 и закрепить четырьмя гайками 107 с пружинными
шайбами.
10. Выполнить работы п. 9 для второй трубы 13.
11. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—4.
12. Установить капоты над двигателем и распределительной
коробкой и передние проезжие части.
Насос 32У-2 (узел насоса 70.44.044-1).
13. Покрыть прокладку с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки картера прокладку смазанной стороной к гнезду, уста-
новить насос 104, одновременно вставив валик насоса во втулку,
и закрепить насос четырьмя гайками 100 с плоскими и пружин-
ными шайбами.
14. Покрыть прокладку 103 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки насоса прокладку смазанной стороной к корпусу 101,
установить корпус и закрепить его четырьмя гайками 102 с пру-
жинными шайбами.
15. Покрыть прокладку 105 с одной стороны лаком. На-
деть на шпильки насоса прокладку смазанной стороной к тру-
бе, фланец трубы 60 и навернуть четыре гайки 106 с пружинны-
ми шайбами.
16. Установить трубу 26 (рис. 19), надев на конец трубы
шланг 23 и навернув гайку на штуцер трубы 60 (рис. 38). Закре-
пить хомут 27 (рис. 19) болтом с пружинной шайбой.
17. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—4.
18. Установить капоты над двигателем и распределительной
коробкой и передние проезжие части.
Насос НШ50У-2 (70.44.040-2).
112
19. Покрыть прокладку с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки картера прокладку смазанной стороной к гнезду, устано-
вить насос 92 (рис. 38), одновременно вставив валик насоса во
втулку, и закрепить насос четырьмя гайками с плоскими и пру-
жинными шайбами.
20. Покрыть прокладку 91 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки насоса 92 прокладку смазанной стороной к трубе 89,
фланец трубы 89 и закрепить четырьмя гайками 90 с пружинными
шайбами.
21. Покрыть прокладку с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки насоса 92 прокладку смазанной стороной к рукаву 96,
фланец рукава и закрепить четырьмя гайками 94 с пружинными
шайбами.
22. Выполнить работы п. 16.
23. Установить воздухоочиститель, см. 3.16.2, пп. 1—4.
24. Установить капоты над двигателем и распределительной
коробкой и передние проезжие части.
3.45. Замена сдвоенной золотниковой коробки (гребного винта)
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 12, 14 (2 шт.), 17
и 22 мм; отвертка; плоскогубцы; банка с маслом МТ-16п; кисть;
ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену— 1 ч 30 мин.
3.45.1. Снятие коробки.
1. Снять капот над распределительной коробкой.
2. Отсоединить от электромагнитов коробки 19 (рис. 38)
штепсели Х42 (Ш48) (рис. I приложения 1) и Х43 (Ш49). Отсо-
единить от выводов выключателей Вк4 и Вк5 провода № ЗВ9 и
ЗВ 10.
Примечание. При снятии коробки 34 отсоединить штепсели Х40
(рис. I приложения 1) (Ш46) и Х41 (Ш47) и провода № ЗВ7 и ЗВ8.
3. Снять трубу 21 (рис. 38).
Примечание. При снятии коробки 34 снять трубу 29.
4. Отвернуть гайки болтов 5 (рис. 39), 7 и 8 и вынуть болты.
Вывернуть болты 6, 9 и 10 и снять коробку 4 и прокладку И.
3.45.2. Установка коробки.
1. Смазать прокладку 11 маслом, уложить прокладку на мас-
лопровод вала привода винта распределительной коробки, уста-
новить коробку 4, ввернуть болты 6, 9 и 10 с пружинными шайба-
ми, вставить болты 5, 7 и 8 и навернуть гайки с плоскими и пру-
жинными шайбами.
Технические требования. Пазы и отверстия в про-
кладке должны совпадать с соответствующими отверстиями
в корпусах маслопровода и золотниковой коробки.
8 Зак. 5043
113
2. Надеть на штуцер коробки 19 (рис. 38) угольник трубы 21,
вторую прокладку и навернуть гайку 20. Надеть на болт 27 про-
кладку, угольник трубы 21, вторую прокладку и ввернуть болт
в распределитель трубы 37. Застопорить болт и гайку проволокой.
Рис. 39. Установка золотниковых коробок:
/ — коробка золотниковая (70.64.012-2); 2 — гайка М10; 3 — прокладка (70.64.102-2):
4 — коробка золотниковая сдвоенная (70.64.011-2); 5, 7 и 8 — болты М10Х70; 6 —
болт М10Х90; 9 — болт М10Х50; 10 — болт М10Х40; // — прокладка (70.64.101-2)
Примечание. Работы пункта выполнять только при установке короб-
ки 19.
3. Выполнить работы п. 2 для трубы 29.
Примечание. Работы пункта выполнять только при установке короб-
ки 34.
4. Установить на трубы 18 и 21 хомут 51 с прокладкой и при-
крепить его к картеру болтом с шайбой.
5. Закрепить хомут 22 болтом с пружинной шайбой.
6. Присоединить к электромагнитам коробки 19 штепсели Х42
(Ш48) (рис. I приложения 1) и к выводам выключателей S34
(Вк4) и S35 (Вк5) провода № ЗВ9 и ЗВ 10.
114
Примечание. При установке коробки 34 (рис. 38) присоединить штеп-
сели Х40 (Ш46) (рис. I приложения 1) и Х41 (Ш47) и провода № ЗВ7 и ЗВ8.
Технические требования. Метки на чехлах вставок
и проводов должны соответствовать по цвету меткам на распреде-
лительной коробке.
7. Проверить работу золотниковой коробки и нет ли течи
в соединениях. Установить капот над распределительной ко-
робкой.
3.46. Замена золотниковой коробки (фрикциона)
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 12, 13, 17 и 22 мм;
головка 14 мм; вороток; отвертка; плоскогубцы; банка с маслом
МТ-16п; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену — 2 ч.
3.46.1. Снятие коробки.
1. Снять капот над распределительной коробкой.
2. Отсоединить от электромагнита коробки 16 (рис. 38) штеп-
сель Х39 (Ш45) (рис. I приложения 1) и от выводов выключателя
S26 (Вк1) провода № 157, 2В11 и ЗВ11.
3. Снять трубы 17 (рис. 38) и 18.
4. Отвернуть гайки 82 и снять ограждение 9.
5. Отвернуть гайки 2 (рис. 39) и снять коробку 1 и проклад-
ку 3.
3.46.2. Установка коробки.
1. Смазать прокладку 3 маслом, уложить прокладку на шпиль-
ки верхнего картера распределительной коробки, установить ко-
робку 1 и навернуть четыре гайки 2 с пружинными шайбами.
Технические требования. Пазы и отверстия в про-
кладках должны совпадать с соответствующими пазами и отвер-
стиями в верхнем картере распределительной коробки и корпусе
золотниковой коробки.
2. Надеть на штуцер коробки 1 прокладку, угольник трубы 17
(рис. 38), вторую прокладку и навернуть гайку.
3. Уложить на фланец распределительной коробки прокладку,
угольник трубы 17, вторую прокладку и закрепить болтом 67.
4. Закрепить трубу 17 хомутом 52, ввернув болт с пружинной
шайбой.
5. Надеть на штуцер коробки 16 прокладку, угольник тру-
бы 18, вторую прокладку и закрепить гайкой.
6. Надеть на болт 26 прокладку, угольник трубы 18, вторую
прокладку и ввернуть болт в распределитель трубы 37.
7. Установить на трубы 18 и 21 хомут 51 с прокладкой и при-
крепить его к картеру болтом с шайбой.
8. Застопорить гайки и болты крепления труб проволокой.
9. Установить на коробку ограждение 9 и закрепить четырь-
мя гайками 82 с пружинными шайбами.
8:
115
10. Присоединить к электромагниту коробки 16 штепсель Х39
(Ш45) (рис. I приложения 1) и к выводам выключателя S26
(Вк1) провода № 157, 2В11 и ЗВ11.
Технические требования. Метки на чехлах вставок
и проводов должны соответствовать по цвету меткам на распреде-
лительной коробке.
11. Проверить работу золотниковой коробки и нет ли течи
в соединениях. Установить капот над распределительной коробкой.
3.47. Замена клапанного устройства
Инструмент: ключи гаечные 12, 14, 24, 32 и 36 мм; отвертка;
ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену— 1 ч.
3.47.1. Снятие клапанного устройства.
1. Снять проезжую часть над баком 12 (рис. 19) и капоты над
распределительной коробкой и двигателем.
2. Отсоединить от клапанного устройства 7 трубу 4 и рукав 8.
3. Вывернуть болты крепления клапанного устройства 7, снять
устройство и прокладку.
3.47.2. Установка клапанного устройства.
1. Уложить на фланец бака 12 прокладку, установить клапан-
ное устройство 7 и закрепить его четырьмя болтами с пружинны-
ми шайбами.
2. Присоединить трубу 4 к штуцеру клапанного устройства 7,
навернув накидную гайку.
3. Присоединить рукав 8 к штуцеру клапанного устройства 7,
навернув накидную гайку.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать давление
в системе смазки.
Технические требования. При расходе масла от 55
до 92 л/мин и температуре его не менее 70° С давление должно
быть:
в трассе нагнетания от фильтра до клапанного устройства
1,4—1,5 МПа (14—15 кгс/см2). Регулируется вращением ввертыша
клапанного устройства;
в трассе смазки 0,2—0,25 МПа (2—2,5 кгс/см2). Регулируется
вращением винта клапанного устройства.
5. Установить капоты над распределительной коробкой и дви-
гателем и проезжую часть над баком.
3.48. Замена масляного бака
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 13, 17, 24, 32, 36, 41 и 46 мм; отвертка; плоскогубцы; штырь
со шлангом (70.95.087СБ); приспособление ЧПУ; кран (кран-
стрела); банка с цинковыми белилами или железным суриком;
ведро; воронка; емкость для слива масла; кисть; ветошь.
116
Количество работающих — 1.
Время на замену — 3 ч 20 мин.
3.48.1. Снятие бака.
1. Снять проезжую часть над баком 12 (рис. 19) и капоты
над распределительной коробкой и двигателем.
2. Слить масло из бака 12.
3. Снять трубы 4 и 18 и отсоединить рукав 8 от штуцера кла-
панного устройства 7. Ослабить хомуты и снять шланг 6 с трубы
бака.
4. Вывернуть клапан 9 и фильтр 10. Ослабить хомуты и снять
шланги 65 (рис. 12) и 66 с труб бака.
5. Вывернуть болт 3 (рис. 30) и фильтр 13.
6. Снять ленты 14 (рис. 19) и ограничители.
7. Зачалить и снять бак 12 и прокладки.
Примечание. Прокладки снимать в случае их замены.
3.48.2. Установка бака.
1. Уложить на опоры машины прокладки, зачалить и устано-
вить бак 12, выдержав размер А.
Технические требования. Размер А должен быть
8—12 мм.
2. Вставить ленты 14 в опорные кронштейны корпуса, уложить
их на бак, подложив под них два ограничителя. Вставить откид-
ные болты лент в проушины кронштейна корпуса, совместив от-
верстия, вставить оси, надеть на оси шайбы и застопорить оси
шплинтами.
3. Затянуть ленты 14 и застопорить гайками.
4. Надеть на фильтр 13 (рис. 30) прокладку, угольник трубы.
12, вторую прокладку и ввернуть фильтр в отверстия масляного
бака.
5. Надеть на болт 3 прокладку, угольник трубы 5, вторую про-
кладку и ввернуть болт в отверстие бака 2. Надеть на трубы ба-
ка шланги 65 (рис. 12) и 66 и закрепить их хомутами.
6. Надеть на фильтр 10 (рис. 19) прокладку, угольник тру-
бы 22, вторую прокладку и ввернуть фильтр в бак 12.
7. Надеть на клапан 9 прокладку, угольник трубы 13, вторую
прокладку и ввернуть клапан в бак 12.
8. Присоединить рукав 8 к штуцеру клапанного устройства,
навернув накидную гайку.
9. Соединить трубу 5 с трубой бака 12 шлангом 6.
10. Установить и соединить трубу 18 с патрубком радиатора
шлангом 17. Надеть на болт 11 прокладку, угольник трубы 18,
вторую прокладку и ввернуть болт в бак. Закрепить шланг двумя
хомутами и хомут 20 болтом с пружинной шайбой.
11. Установить трубу 4, надев на конец трубы шланг 3 и ру-
кав, соединяющий трубу с распределительной коробкой, и навер-
нув накидную гайку на штуцер клапанного устройства 7. Закре-
пить шланг и рукав двумя хомутами каждый.
117
12. Застопорить проволокой фильтр, болты, клапан и накид-
ные гайки.
13. Залить масло в бак.
14. Проверить и при необходимости отрегулировать давление
в системе смазки.
Технические требования см. 3.47.2, п. 4.
15. Установить капоты над распределительной коробкой и
и двигателем и проезжую часть над баком.
3.49. Замена штурвала
Инструмент: ключи гаечные 13 (2 шт.) и 17 мм; плоскогубцы;
молоток; шплинтовыдергиватель; линейка металлическая; динамо-
метр.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 20 мин.
3.49.1. Снятие штурвала.
1. Ослабить натяжение канатов 18 (рис. 40) и 29. Рассто-
порить и вынуть палец, соединяющий канат 29 с цепью 33,
отсоединить канат от цепи и снять цепь со звездочки штурва-
ла 32.
2. Отвернуть гайки, снять штурвал 32 и прокладки.
3.49.2. Установка штурвала.
1. Установить прокладки, штурвал 32 и навернуть четыре гай-
ки с пружинными шайбами.
Технические требования. Толщина набора прокла-
док на болтах может быть разная, но на каждом! из них не более
5 мм.
2. Надеть на звездочку штурвала 32 цепь 33 и соединить ее
с канатом 29, вставив валик, надеть на валик шайбу и застопорить
его шплинтом. Отвернуть гайки муфты 27 и отрегулировать на-
тяжение канатов. Застопорить муфту гайками.
Технические требования. Натяжение каната счита-
ется нормальным, если его провисание от усилия 10 Н (1 кгс),
приложенного в середине между рычагами 15 и 19, будет не
более 15 мм. Рычаги при этом должны находиться в среднем по-
ложении.
После натяжения каната на каждом болту муфты должен
быть запас резьбы не менее 30 мм.
Штурвал должен проворачиваться плавно, без заеданий.
3.50. Замена руля
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 12, 13 (2 шт.), 17
и 19 мм; штангенциркуль; щупы (набор № 4); динамометр; бан-
ка со смазкой Литол-24; банка с лаком «Герметик»; банка с цин-
ковыми белилами или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
118
Время на замену — 40 мин.
3. 50.1. Снятие руля.
1. Снять капот над рычагами рулей.
2. Ослабить натяжение канатов 18 (рис. 40) и 29. Снять тя-
гу 17.
3. Расстопорить, вывернуть болт 16 и снять с оси руля 1 ры-
чаг 15.
4. Вывернуть болты 2 и снять фланец 3.
5. Вывернуть болты 9, снять стакан 7 в сборе, прокладку 4 и
кольца 8. Вынуть из стакана втулку 5 и набивку 6.
6. Вывести ось руля 1 из втулки нижней опоры, приподняв его,
а затем движением вниз снять руль.
3. 50.2. Установка руля.
1. Смазать смазкой посадочные поверхности оси руля 1 и
установить руль так, чтобы ось сначала вошла в верхнюю опору,
а потом в нижнюю.
2. Покрыть лаком прокладку 4 и уложить ее на верхнюю опо-
ру, установить стакан 7 и закрепить его предварительно четырьмя
болтами 9 с шайбами. Измерить расстояние между торцом ста-
кана и буртом оси руля 1 и подобрать кольца 8 так, чтобы раз-
мер Б был не более 1 мм, и снять стакан 7.
Технические требования. Допускается устанавли-
вать не более двух колец 8.
3. Надеть на ось руля кольца 8, установить стакан 7 и закре-
пить его четырьмя болтами 9 с пружинными шайбами, покрыв
резьбу болтов краской.
4. Намотать на ось руля набивку 6 и опустить ее в стакан 7
до упора.
5. Смазать втулку 5. Надеть на ось руля 1 втулку и фланец 3
и ввернуть два болта 2.
Технические требования. Зазор В после затяжки
сальника должен быть 10—12 мм. Руль должен поворачиваться
на 30° в обе стороны от руки без заеданий.
6. Надеть на ось руля 1 рычаг /5, ввернуть болт 46 со стопор-
ной шайбой и застопорить болт шайбой.
7. Установить тягу /7, навернув ее на ушковый болт. Совме-
стить отверстия под ось в тяге, рычаге /5, кронштейне 20, вста-
вить ось и застопорить ее шплинтом.
8. Натянуть предварительно канаты 18 и 29.
Технические требования. Перед натяжением обес-
печить параллельность рычагов 15 и 19 регулированием длины тя-
ги 17.
При крайних положениях рулей короткая ветвь цепи 33 дол-
жна иметь не менее пяти звеньев.
9. Отрегулировать муфтой 27 натяжение канатов и застопо-
рить муфту гайками.
Технические требования см. 3.49.2, п. 2.
10. Установить капот над рулями.
119
A ~A
Рис. 40. Привод управления
/-руль (70.23.011-2СБ); 2 - болт ЗМ8Х40; 3 — фланец (70.23.110); 4 — прокладка
1-520 мм ГОСТ 5152—84; 7 —стакан (70.23.105); 8 — кольца регулировочные
ка 1.0-0-4 ГОСТ 3282—74; // — хомутик (70.39.102); /2 —корпус зажима
боп М12Х60; /7 —тяга (70.60.013-2СБ); 18 —канат (70.60.012СБ); /8 — рычаг
ГОСТ 9650—80; 22 — кожух (70.60.106-1); 23 — кожух (70.60.104); 24 — кожух
(70.39.016СБ); 28 —болт с ушком (65Л.26.008); 29 — канат (70.60.016СБ);
33 — цепь приводная
120
рулями:
(70. 23.108); 5 — втулка (70.23.109); 6 — набивка сквозного плетения ХБП 6X6
170.23.101, 70.23.101-01, 70-23.101-02, 70.23.101-03); 9 — болт М8Х16; /0 — проволо-
(70.39.103); 13 — гайка Мб; 14 — коуш (70.39.101); /5 —рычаг (70.60.132); 16 —
(70.60.131); 20 — кронштейн (70.60.022СБ или 70.60.155); 21 — ось 6—10 f9X55
(70. 60.107); 25 — кожух (70.60.108); 26— ролик (70.60.109); 27 — муфта
30 — ролик (065.26.034); 31 — канат (70.60.015СБ); 32 — штурвал (70.60.019СБ);
роликовая (70.60.113)
121
3.51. Замена каната привода управления рулями
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 10, 12, 13 (2 шт.)
и 19 мм; плоскогубцы; молоток; линейка металлическая; динамо-
метр; банка со смазкой Литол-24; кисть; ветошь.
Количество работающих — 1.
Время на замену— 1 ч.
3.51.1. Снятие каната.
1. Снять капот над рычагами рулей.
2. Ослабить натяжение канатов 18 (рис. 40), 29 и 31.
3. Вывернуть болты крепления кожухов 22, 23, 24 и 25 и снять
кожухи.
4. Расплести и снять проволоку 10, отвернуть гайки 13, снять
корпусы 12, хомутики 11 и коуш 14.
5. Выполнить работы п. 4 для каната 18.
6. Расстопорить и вынуть палец, соединяющий канат 31
с цепью 33, и отсоединить канат от цепи. Вывернуть болт крепле-
ния ролика 30, снять ролик и втулку. Снять канаты 18, 29 и 31.
3.51.2. Установка канатов.
1. Смазать все трущиеся поверхности смазкой и протянуть кон-
цы канатов 18, 29 и 31 по девяти роликам 30 и десяти роли-
кам 26, надеть на звездочку штурвала 32 цепь 33 так, чтобы с обе-
их сторон звездочки было по одинаковому числу звеньев цепи.
Ввернуть болт с пружинной шайбой, установив на него ролик 30
с втулкой. Соединить цепь с канатом 31, вставив валик, надеть
на валик шайбу и застопорить его шплинтом.
2. Продеть через коуш 14 конец каната 29, установить два хо-
мутика 11, два корпуса 12 и навернуть четыре гайки 18 с пружин-
ными шайбами. Излишек каната обрубить и концы обмотать про-
волокой 10 (6—8 витков).
3. Выполнить работы п. 2 для каната 18.
4. Установить кожухи 22, 23, 24 и 25 и закрепить их одиннад-
цатью болтами с пружинными и плоскими шайбами. Натянуть
предварительно канаты 18, 29 и 31.
Технические требования см. 3.50.2, п. 8.
5. Отрегулировать муфтой 27 натяжение канатов и застопо-
рить муфту гайками.
Технические требования см. 3.49.2, п. 2.
6. Установить капот над рулями.
3.52. Замена гребного винта
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 13 (2 шт.), 17 и 19 мм; ключ для круглых шлицевых гаек 90—
95 мм; ключ (70.96.090СБ); молоток; зубило; наставка бронзовая;
молоток медный; лопаточка; съемник гребного винта
(70.90.085СБ); штангенциркуль; щупы (набор № 4); динамометр;
банка со смазкой Литол-24; банка с лаком «Герметик»; банка
с цинковыми белилами или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
122
Время на замену— 1 ч.
3.52.1. Снятие винта.
1. Снять руль, см. 3.50.1, пп. 1—6.
2. Расстопорить и отвернуть обтекатель 20 (рис. 41). Снять
с вала 22 шайбу и спрессовать винт 18. Вынуть из шпоночного
паза вала шпонку 19.
3.52.2. Установка винта.
1. Вставить в шпоночный паз вала 22 шпонку 19 и напрессо-
вать на вал винт 18.
2. Надеть на вал 22 стопорную шайбу. Смазать резьбовую по-
верхность хвостовика вала и торец обтекателя 20, сопрягаемый
с шайбой, заполнить полость А обтекателя смазкой и навернуть
обтекатель на вал. Затянуть обтекатель моментом 400—600 Н«м
(40—60 кгс«м) и застопорить шайбой.
Технические требования. Затяжку обтекателя про-
изводить с одновременным обстукиванием медным молотком.
3. Установить руль, см. 3.50.2, пп. 1—10.
3.53. Замена гребного вала
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 13 (2 шт.), 17, 19, 27 и 30 мм; ключ для круглых, шлицевых
гаек 90—95 мм; молоток; зубило; наставка бронзовая; молоток
медный; лопаточка; съемник гребного винта (70.90.085СБ); штан-
генциркуль; щупы (набор № 4); динамометр; банка со смазкой
Литол-24; банка с лаком «Герметик»; банка с цинковыми бели-
лами или железным суриком; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч 30 мин.
3.53.1. Снятие вала.
1. Снять капоты над задними баками и задние проезжие
части.
2. Снять руль, см. 3.50.1, пп. 1—6.
3. Снять гребной винт, см. 3.52.1, п. 2.
4. Отвернуть гайки болтов крепления карданного вала приво-
да винта к фланцу 1 (рис. 41), вынуть болты и отсоединить кар-
данный вал от фланца.
5. Расстопорить и отвернуть гайки болтов 24, вынуть
болты.
6. Ослабить хомуты 21 крепления шланга 16 к патрубку шах-
ты и вынуть вал 22 в сборе (в сторону двигателя). Снять проклад-
ку 23.
3.53.2. Установка вала.
1. Покрыть краской поверхности сопряжения патрубка со
шлангом 16 и установить вал в сборе в шахту, одновременно на-
дев на патрубок шланг. Уложить на опору прокладки 23. Закре-
пить шланг хомутами.
2. Совместить отверстия корпуса 5 с отверстиями опоры, вста-
вить четыре болта 24 с плоскими шайбами и навернуть на болты
123
Рис. 41. Установка гребного
/ — фланец (70.22.109*3); 2 —болт М12Х110; 3 н 9 — манжеты 1.1-80X106-1
(70.21.118); 6 —подшипник 3615; 7 — крышка подшипника (70.21.119);
12 — грундбукса (70.21.108); 13 — корпус сальника (70.21.021); 14 — втулка
(70.21.115); /7-подшипник (70.21.022); 18 — винт гребной (70.21.019-1СБ);
(70.26.01 Ы0СБ); 22 — вал гребной (70.21.012СБ); 23 — прокладки (70.21.105,
(70.21.133-1)
124
вала и винта:
ГОСТ 8752—79; 4 — кольцо упорное (70.21.109); 5 — корпус подшипника
8 —кольцо упорное (70.21.111); 10 — шпилька (70.21.112); // — гайка М10;
распорная (70.21.113); 15 — кольцо уплотнительное (70.21.114); 16 — шланг
/Р —шпонка (70.21.102); 20 — обтекатель (70.21.147-1); 2/— хомут
70.21.105-01, 70.21.105-02); 24 — болт 2М20Х1.5Х80; 25 — гайка специальная
125
гайки с плоскими и пружинными шайбами. Застопорить гайки
шплинтами.
Технические требования. При установке обеспечить
соосность вала 22 и подшипника 17. Вал в подшипниках должен
свободно проворачиваться от руки, без заеданий и заклиниваний.
Размер Б должен быть 220—240 мм.
Примечание. Регулирование установки вала по высоте достигается
за счет изменения толщины прокладок 23, а в поперечном направлении — за
счет овальных отверстий в опоре корпуса 5 подшипника.
3. Совместить отверстия фланца карданного вала привода
винта с фланцем /, вставить четыре болта и навернуть гайки
с пружинными шайбами.
4. Установить винт, см. 3.52.2, пп. 1 и 2.
5. Установить руль, см. 3.50.2, пп. 1—10.
6. Установить капоты над задними баками и задние проезжие
части.
3.54. Замена промежуточной опоры карданного валопровода.
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 14, 17, 19, 22 и 24 мм; плоскогубцы; молоток; приспособление
ЧПУ; кран (кран-стрела); ветошь.
Количество работающих—1.
Время на замену— 1 ч 30 мин.
3.54.1. Снятие опоры.
1. Снять капоты над двигателем и топливными баками и проез-
жие части над карданными валами валопровода.
2. Зачалить конец вала 3 (рис. 42) со стороны опоры 2, от-
вернуть гайки болтов 4, вынуть болты и опустить вал.
3. Выполнить работы п. 2 для вала 1.
4. Расстопорить и отвернуть гайки болтов 5, вынуть болты и
снять опору 2.
3.54.2. Установка опоры.
1. Установить опору 2 на торсионную балку, вставить четыре
болта 5 с плоскими шайбами и навернуть гайки. Застопорить гай-
ки шплинтами.
2. Зачалить конец вала 5, соединить его с опорой 2, вставить
четыре болта 4 и навернуть гайки с пружинными шайбами.
3. Выполнить работы п. 2 для вала 1.
4. Установить проезжие части над карданными валами вало-
провода и капоты над двигателем и топливными баками.
3.55. Замена карданных валов валопровода
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 14, 17, 19, 22 и 24 мм; плоскогубцы; молоток; приспособление
ЧПУ; кран (кран-стрела); ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 2 ч.
3.55.1. Снятие валов.
126
to
и
Рис. 42. Установка карданного валопровода:
/ — вал карданный в сборе (500-2201010-БЗСБ); 2— опора промежуточная (70.22.011-ЗСБ); 3 — вал карданный в сборе (503-2201010-БЗСБ);
4 -болт (70.22.101-1); 5 — болт (2М16Х1.5Х55)
1. Снять капоты над двигателем и топливными баками и про-
езжие части над карданными валами.
2. Зачалить вал 3 (рис. 42), отвернуть гайки болтов 4 и вынуть
болты.
3. Выполнить работы п. 2 для второго конца вала 3 и снять
вал.
4. Снять промежуточную опору, см. 3.54.1, пп. 3 и 4.
5. Отвернуть гайки болтов крепления второго конца вала 1 к
распределительной коробке и снять вал, подавая его в сторону
вала гребного винта.
3.55.2. Установка валов.
1. Зачалить вал 1 и установить его, подавая со стороны вала
гребного винта. Присоединить конец вала к распределительной
коробке, вставив четыре болта 4 и навернув гайки с пружинными
шайбами.
2. Установить промежуточную опору, см. 3.54.2, п. 2.
3. Присоединить второй конец вала 1 к опоре 2.
4. Зачалить и установить вал 3, соединить один конец вала с
опорой /, вставить четыре болта 4 и навернуть на них гайки с
пружинными шайбами.
5. Выполнить работы п. 4 для соединения вала 3 с валом греб-
ного винта.
6. Установить проезжие части над карданными валами и капо-
ты над двигателем и топливными баками.
8.56. Замена редуктора водооткачивающих насосов
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 14, 17, 19, 22 и 46 мм; отвертка; банка с цинковыми белилами
или железным суриком; банка с лаком «Герметик»; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 2 ч 30 мин.
3.56.1. Снятие редуктора.
1. Снять капоты над двигателем и распределительной короб-
кой и передние проезжие части.
2. Ослабить хомуты крепления шлангов 4 (рис. 29) к патруб-
кам крышки 2 и рукава 13 к штуцеру корпуса насоса. Отвернуть
гайки болтов 16, вынуть болты и снять крышку 2 с проклад-
кой 15.
3. Отсоединить от корпуса редуктора трубу 31 (рис. 38) и от
распределителя трубы 37 трубы 18, 21 и 29. Отсоединить тру-
бу 37 от рукава 38.
4. Отсоединить от шлицевого вала редуктора карданный вал.
5. Отвернуть гайки 35 и снять трубу 37, редуктор 30 и про-
кладку.
6. Снять муфту 45 и вынуть кольцо 43.
3.56.2. Установка редуктора водооткачивающих насосов.
1. Вставить кольцо 43 в муфту 45 и установить ее на
вал 46.
128
2. Покрыть лаком прокладку 44, установить на шпильки расп-
ределительной коробки прокладку и редуктор 30, одновременно
вставив зубья вала-шестерни 42 в муфту 45 и надев на штуцер
корпуса насоса рукав 13 (рис. 29). Надеть на шпильку крепления
редуктора конец трубы 37 (рис. 38) и навернуть шесть гаек 35 с
плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. При установке редуктора
контролировать наличие и совпадение отверстий и пазов для сли-
ва смазки в гнездах подшипников.
Рис. 43. Установка центробежного насоса:
/ — вал карданный (70.77.019СБ или 70.77.021СБ); 2— насос с клапаном
(70.77.018СБ); 3 и 5 — болты М12Х40; 4 — прокладка (70.77.101); 6 — болт
ЗМ8Х16; 7 —кольцо (70.77.136); 8 — кольцо 1Б115 ГОСТ 13941—86; 9 — сет-
ка (70.77.011СБ)
9 Зак. 5043
129
3. Присоединить к шлицевому валу редуктора фланец кардан-
ного вала 1 (рис. 43), ввернув четыре болта 6 с шайбами. Засто-
порить болты попарно проволокой.
4. Соединить трубу 37 (рис. 38) с рукавом 38, навернув накид-
ную гайку. Надеть на болты 27, 26 и 36 прокладки, соответствен-
но поворотные угольники труб 21, 18 и 29, вторые прокладки и
ввернуть болты в распределитель трубы 37.
5. Надеть на болт 28 прокладку, поворотный угольник
трубы 31, вторую прокладку и ввернуть болт в корпус ре-
дуктора.
6. Покрыть лаком прокладку 15 (рис. 29), уложить ее на кор-
пус насоса, установить крышку 2, надев на патрубки шланги 4,
вставить шесть болтов 16 и навернуть гайки с пружинными шай-
бами. Закрепить шланги и рукав 13 хомутами. Застопорить накид-
ные гайки и полые болты проволокой.
7. Проверить работу редуктора и установить капоты над дви-
гателем и распределительной коробкой и передние проезжие
части.
3.57. Замена центробежного насоса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 12 и 17 мм; отвертка; круглогубцы; штангенциркуль;
банка с цинковыми белилами или железным суриком; кисть;
ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену— 1 ч 10 мин.
3.57.1. Снятие насоса.
1. Снять капот над распределительной коробкой и двигателем
и передние проезжие части.
2. Снять трубу 12 (рис. 29).
3. Отсоединить фланец вала 1 (рис. 43) от насоса 2.
4. Вывернуть болты 3 и 5 и снять насос 2, прокладки 4 и коль-
цо 7.
5. Вынуть сетку 9 и кольцо 8.
3.57.2. Установка центробежного насоса.
1. Установить кольцо 8 и сетку 9 в паз пола транспортера.
2. Уложить кольцо 7 и прокладки 4. Установить насос 2 на
торсионные валы и сетку 9 и ввернуть по два болта 3 и 5 с плос-
кими и пружинными шайбами.
Технические требования. Зазор Б должен быть 1 —
3 мм. Разность замеров зазора ,Б в двух разных точках корпуса
клапана не должна превышать 0,5 мм. Обеспечивается установкой
необходимого количества прокладок 4.
3. Присоединить фланец вала 1 к валу насоса 2, ввернув че-
тыре болта 6 с шайбами. Застопорить болты проволокой.
Технические требования. Под головки болтов допус-
кается установка шайб.
130
4. Установить трубу 12 (рис. 29), надев рукава 13 на штуцер
корпуса насоса и патрубок клапана 10 и закрепив рукава двумя
хомутами каждый.
5. Проверить работу насоса и установить капот над рас-
пределительной коробкой и двигателем и передние проезжие
части.
3.58. Замена лебедки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17, 22, 27 и 30 мм; молоток; плоскогубцы; приспособление ЧПУ;
кран (кран-стрела); лом; емкость для слива масла.
Количество работающих — 2.
Время на замену— 1 ч.
3.58.1. Снятие лебедки.
1. Снять капоты над коробкой передач и лебедкой.
2. Отсоединить от лебедки карданный вал привода лебедки.
3. Снять планку 4 (рис. 44). Выключить барабан лебедки 2 и
смотать с него канат 3. Вывернуть болты двух зажимов крепления
каната, снять зажимы и канат.
4. Зачалить лебедку 2. Вывернуть болты /, отвернуть гайки
болтов 5, вынуть болты 5 и снять лебедку.
5. Слить масло из картера редуктора лебедки.
3.58.2. Установка лебедки.
1. Зачалить и установить лебедку 2, ввернуть четыре болта 1 с
пружинными шайбами, вставить четыре болта 5 и навернуть на
них гайки с пружинными шайбами.
2. Запасовать канат 3 в отверстие барабана лебедки и закре-
пить его двумя зажимами, ввернув болты с пружинными шай-
бами.
3. Присоединить фланец карданного вала привода лебед-
ки к кольцу S, ввернув четыре болта с пружинными шай-
бами.
4. Отрегулировать лебедку 2.
Технические требования. При включенном барабане
червячная пара должна свободно проворачиваться от руки. При
выключенном барабане отрегулировать пружину тормоза бараба-
на так, чтобы при разматывании каната усилием руки барабан
вращался с легким притормаживанием, не допускающим произ-
вольного разматывания каната.
5. Пустить двигатель, включить лебедку 2 и намотать канат 3
на барабан, закрепив последний виток четвертого ряда скобой,
ввернув болт и застопорив его проволокой.
Технические требования. При намотке канат должен
быть натянут. Укладка витков каната должна быть ровной и
плотной.
6. Уложить канат 3 на угольник и закрепить его планкой 4,
навернув на откидной болт гайку.
7. Установить капоты над коробкой передач и лебедкой.
9*
131
00
Рис. 44. Установка лебедки:
1 и 5 — болты М20Х60; 2 — лебедка (70.81.01Э-2СБ); <7 — канат лебедки (70.81.036СБ); -/—планка
(70.81.175); 6 — ось (70.81.118); 7- палец (70.81.119-2); «—переходное кольцо i ардана лебедки ((65.19.001);
9 — фланец лебедки (70.81.1 10-1): Л) — кольцо 1Ь59 ГОСТ 139(0 86: //—кольцо упорное (70.81.176)
3.59. Замена генератора Г-6,5С
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 (2 шт.), 27 и 41 мм; отвертка; молоток;
плоскогубцы; линейка металлическая; штырь со шлангом
(70.95.087СБ); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка с
графитной смазкой УСсА; банка с цинковыми белилами или же-
лезным суриком; банка с лаком «Герметик»; проволока 0 0,5 мм;
емкости для слива масла и охлаждающей жидкости; ведро; во-
ронка с сеткой; кисть; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 20 ч.
3.59.1. Снятие генератора.
1. Снять двигатель, см. 3.31.1, пп. 1—24.
2. Вывернуть болты крепления защитного кожуха генератора
и снять кожух.
3. Вывернуть болты хомутов крепления генератора и отвести
концы лент в стороны. Зачалить и приподнять генератор так, что-
бы установочный штифт вышел из отверстия в корпусе генерато-
ра, вывести из зацепления муфту и снять генератор.
3.59.2. Установка генератора.
1. Зачалить генератор и установить его в гнездо картера, сов-
местить отверстие в корпусе генератора со штифтом в гнезде и
ввести в зацепление муфту.
2. Закрепить генератор хомутами, стягивая их болтами. Болты
застопорить проволокой.
Технические требования. Генератор должен быть
плотно установлен в гнезде картера, качание его не допускается.
3. Установить защитный кожух генератора и закрепить его че-
тырьмя болтами с пружинными шайбами.
4. Установить двигатель, см. 3.31.2, пп. 7—31.
5. Проверить работу генератора. Установить проезжие части
над радиаторами, капоты над двигателем и распределительной ко-
робкой.
Технические требования. При частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 900 мин-1 генератор должен начинать
заряд аккумуляторных батарей. Вольтметр должен показывать
напряжение генератора.
3.60. Замена стартера СТ-723
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 14, 17 и 19 мм; плоскогубцы; молоток; щупы (набор № 2);
штангенциркуль; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка
с краской «Ультрамарин»; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на замену — 40 мин.
3.60.1. Снятие стартера.
1. Снять капот над распределительной коробкой.
133
2. Отсоединить от вывода стартера провод № 151.
3. Снять скобу 8 (рис. 38) и трубу 24.
4. Снять ленты 5, вывернуть болты 86, снять хомут 85 и стар-
тер 6.
3.60.2. Установка стартера.
1. Установить стартер 6 в люльку 40 так, чтобы шпонка вошла
в паз стартера.
2. Надеть на стартер хомут 85, совместив отверстия под болты
в хомуте и люльке 40, и ввернуть три болта 86 с пружинными
шайбами.
Технические требования. Стартер должен быть плот-
но прижат к хомуту.
3. Надеть на корпус стартера ленты 5, одновременнно устано-
вив их в пазы люльки 40, и затянуть ленты стяжными болтами.
Застопорить болты проволокой.
Технические требования. В случае упирания стяжной
ленты в люльку допускается ленту повернуть так, чтобы ее стык
находился против рым-болта. Боковой зазор Н в зацеплении зубь-
ев шестерни стартера и диска 83 должен быть 0,6—1,2 мм. Обес-
печивается набором прокладок 109, устанавливаемых под лапы
люльки стартера. Контролировать при полностью затянутых гай-
ках 2 в месте наибольшего радиального биения.
Прокладки, выступающие за торец картера, загнуть вниз.
Зазор Л между торцами шестерни включенного стартера и дис-
ка 83 должен быть 3—4,5 мм. Обеспечивается перемещением
люльки 40 в осевом направлении.
4. Покрыть тонким слоем краски зубья шестерни стартера и
проверить визуально пятно контакта.
Технические требования. Пятно контакта должно
быть по высоте зуба не менее 40%, по длине — не менее 50%.
5. Установить трубу 24, надев на концы трубы рукава 7 и 23.
Закрепить рукава хомутами, установить скобу 8 и закрепить ее
двумя болтами с пружинными шайбами.
6. Присоединить к выводу стартера провод № 151 и закрепить
его гайкой.
7. Проверить работу стартера и установить капот над распре-
делительной коробкой.
Технические требования. Стартер должен обеспечить
надежный пуск двигателя.
Хвостовик стартера должен свободно возвращаться из поло-
жения полного вылета в исходное положение.
3.61. Замена стеклоочистителя
Инструмент: ключи гаечные 12, 13 и 17 мм; отвертка.
Количество работающих — 2.
Время на замену — 30 мин.
3.61.1. Снятие стеклоочистителя.
1. Отвернуть гайку 8 (рис. 45) и снять рычаг 2.
134
Рис. 45. Установка стеклоочистителя:
/ — щетка (70.10.129); 2 — рычаг (70.10.080СБ); 3 — стеклоочиститель
(70.10.016-1СБ); 4 и 5 — шайбы; 6 — гайка М12Х1.25; 7 —гайка саль-
ника (СЛ26-5205241); в —гайка крепления рычага (СЛ26-5205245);
9 — включатель ВК26-А2 ТУ 37.003.1006—80; 10 — провод электродви-
гателя; // — фланец (70.10.158); 12 — прокладка (70.10.159); 13 —
болт М8Х25
6-5
9
10
2. Вывернуть болты 13 и снять стеклоочиститель 3 в сборе.
3. Отсоединить провода от выводов выключателя 9.
4. Вывернуть гайки 7 и 5, снять шайбы 4 и 5, прокладку 12 и
фланец 11. Установить шайбы и ввернуть гайки.
5. Отвернуть гайку крепления выключателя 9 к кронштейну
корпуса стеклоочистителя и снять выключатель.
3.61.2. Установка стеклоочистителя.
1. Установить выключатель 9 в отверстие кронштейна стекло-
очистителя 3 и закрепить его гайкой.
2. Вывернуть гайки 7 и 6 и снять шайбы 5 и 4. Установить на
корпус стеклоочистителя фланец 11, прокладку 12, шайбы и при-
крепить их к корпусу гайкой 6, обратив внимание на положение
фланца. Надеть гайку 7 на ось редуктора и ввернуть ее в отвер-
стие корпуса.
3. Вставить провод 10 в отверстие вывода выключателя 9 и
закрепить винтом.
Завести в отверстие вывода выключателя 9 провод № 7 и за-
крепить его винтом.
Примечание. При установке стеклоочистителя на правом окне присое-
динить провод № 8.
4. Установить стеклоочиститель 3 у окна и закрепить его дву-
мя болтами 13 с плоскими и пружинными шайбами.
5. Установить рычаг 2 с щеткой 1 на вал редуктора стеклоочи-
стителя и закрепить его гайкой 8.
3.62. Замена электродвигателя МН-1 маслозакачивающего
насоса
Инструмент: ключи гаечные 12, 14 и 17 мм; молоток; зубило;
плоскогубцы.
Количество работающих—1.
Время на замену — 25 мин.
3.62.1. Снятие электродвигателя.
1. Снять капоты над двигателем и масляным баком.
2. Снять крышку с выводов электродвигателя и отсоединить
провода № 152 и 168. Установить крышку.
3. Расстопорить и отвернуть гайки крепления электродвигате-
ля к маслозакачивающему насосу и снять электродвигатель.
3.62.2. Установка электродвигателя.
1. Установить электродвигатель так, чтобы шпильки вошли в
отверстия фланца маслозакачивающего насоса, навернуть на
шпильки шесть гаек со стопорными шайбами и застопорить их.
2. Снять с выводов электродвигателя крышку. Надеть на выво-
ды наконечники проводов № 152 и 168 и закрепить их гайками.
Установить крышку.
3. Нажать на кнопку включения маслозакачивающего насоса и
проверить работу электродвигателя. Установить капот над двига-
телем и масляным баком.
Технические требования см. 3.28.2, п. 4.
136
4. РЕМОНТ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
4.1. Ремонт направляющего колеса
Инструмент, приспособления и оборудование: наставка; моло-
ток; приспособление для снятия и установки пружинных колец;
приспособление (432.95.015СБ1) и ключ торцовый 22—27
(70.96.088СБ) или съемник 5806-И (компоновка № 5); нутромер
индикаторный 160—250 мм; штангенциркуль; ванна с дизельным
топливом; банка со смазкой Литол-24; лопаточка; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 30 мин.
4.1.1. Разборка колеса;
1. Снять кольцо 26 (рис. 1), вынуть внутреннее кольцо под-
шипника 25, внутреннее дистанционное кольцо и выпрессовать
наружное кольцо подшипника в сборе с вторым внутренним
кольцом.
2. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.1.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Диск с крышкой лабиринта (70.20.014СБ):
не допускается:
— диаметр отверстия под подшипник более 179,98 мм;
— диаметр отверстия крышки лабиринта под сальник более
136,45 мм;
допускается заварка трещин, не выходящих на посадочные по-
верхности.
4.1.3. Сборка колеса.
1. Запрессовать в диск 1 наружное кольцо подшипника 25 в
сборе с внутренним кольцом до упора в буртик ступицы.
2. Установить кольцо 26 в паз диска. Заполнить подшипник
смазкой.
4.2. Ремонт кривошипа
Инструмент, приспособления и оборудование: отвертка; уголь-
ник слесарный; плоскогубцы; молоток; установка 9953-1559;
штангенциркуль; банка с графитной смазкой УСсА; банка со
смазкой Литол-24, кисть; лопаточка; ветошь.
137
Количество работающих— 1.
Время на ремонт— 1 ч.
4.2.1. Разборка кривошипа.
1. Снять манжеты 24 (рис. 1).
2. Расстопорить и отвернуть гайку 9, снять колесо S, шайбу 7,
горловину 4 и кольцо 3.
3. Вынуть пробку 23 из полости кривошипа.
4. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.2.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Кривошип (432.56.003СБ-4) — не допускается:
диаметр кривошипа под подшипник менее 99,90 мм;
диаметр кривошипа под горловину менее 124,75 мм.
Горловина (432.56.014 или 70.20.109)—не допускается диа-
метр отверстия под кривошип более 127,6 мм.
4.2.3. Сборка кривошипа.
1. Смазать все сопрягаемые поверхности горловины 4, криво-
шипа 2, шайбы 7 и гайки 9 смазкой Литол-24.
2. Установить в полость кривошипа пробку 23.
3. Смазать кольцо 3 и сопрягаемые с ним поверхности криво-
шипа 2 и горловины 4 смазкой УСсА и вставить кольцо в выточку
кривошипа.
4. Установить на кривошип 2 горловину 4, шайбу 7 и колесо 8
до упора в бурт кривошипа.
Технические требования. Плоскость В колеса должна
быть расположена перпендикулярно плоскости Б — Б. Допуска-
ется отклонение от номинального положения не более 15°.
5. Навернуть гайку 9 моментом не менее 900 Н-м (90 кгс-м)
и застопорить ее шплинтом.
Технические требования. Горловина 4 должна прово-
рачиваться без заеданий.
6. Установить на кривошип манжеты 24.
г
4.3. Ремонт опорного катка
Инструмент, приспособления и оборудование: наставка; моло-
ток; приспособление для снятия и установки пружинных колец;
приспособление (432.95.015СБ1); ключ торцовый 22—27
(70.90.088СБ) или съемник 5806-И (компоновка № 5); штанген-
циркуль; банка со смазкой Литол-24; ванна с дизельным топли-
вом; рукавицы; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 30 мин.
4.3.1. Разборка катка.
1. Вынуть кольцо 29 (рис. 3), внутреннее кольцо подшипни-
ка /5, внутреннее дистанционное кольцо и выпрессовать наруж-
ное кольцо подшипника в сборе с вторым внутренним кольцом.
2. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.3.2. Технические требования на дефектацию деталей.
138
Каток с амортизатором (434.50.001СБ или
434.50.001СБ-2):
не допускается диаметр отверстия под подшипник более
180 мм;
допускается заварка трещин, не выходящих на посадочные по-
верхности.
4.3.3. Сборка катка.
1. Нагреть посадочное место ступицы катка 30 под подшип-
ник 15.
2. Запрессовать в ступицу наружное кольцо подшипника 15 в
сборе с внутренним кольцом до упора в буртик ступицы.
3. Установить кольцо 29 в паз ступицы катка 30. Заполнить
подшипник 15 смазкой.
4.4. Ремонт гидроамортизатора
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 27 и 70 мм; ключ торцовый 24 мм; ключ (07.7813-4141); от-
вертка; плоскогубцы; наставка; молоток; рукоятка динамометри-
ческая; банка с графитной смазкой: 35% графита и 65% солидо-
ла Ж; банка со смазкой ЦИАТИМ-203; емкость для слива жид-
кости; ведро; воронка; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 6 ч.
4.4.1. Разборка гидроамортизатора.
1. Отвернуть гайку 3 (рис. 46), снять кольцо 4 и чехлы 2 и 1.
2. Снять кольцо S, выпрессовать сферу 7 и вынуть шпонку 6.
3. Расстопорить и вывернуть пробки 7 (рис. 47), снять коль-
цо 8.
4. Слить рабочую жидкость из компенсационной камеры и из
полости цилиндра.
5. Расстопорить и отвернуть гайку 19, вынуть корпус 24 в
сборе.
6. Снять пружины 23, скобу 22, клапаны 21, кольца 25 и 20 и
выпрессовать штифты 18.
7. Вывернуть из корпуса 11 гайку 1, вынуть из гайки кольца
17 и 6, манжету 4, кольцо 3.
8. Снять шайбы 5, вынуть пружины 2 и снять со штока втул-
ку 10. Вынуть из втулки манжеты 15, кольцо 9 и снять проклад-
ку 16.
9. Вынуть из корпуса 11 шток 14 и снять кольца 12.
10. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.4.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус гидроамортизатора (434.52.002СБ-1) — не до-
пускается:
диаметр отверстия под корпус клапана более 35,15 мм;
диаметр отверстия под сферу более 70,1 мм;
диаметр отверстия под шток более 105,15 мм.
139j
1
Рис. 46. Гидроамортизатор со
сферой и чехлами
(434.52.010СБ-02,
434.52.010СБ-03):
/ — чехол (434.52.006-1); 2 — чехол за-
щитный (434.52.052); 3 — гайка
(434.52.053); 4 — кольцо (434.52.054);
5 — гидроамортизатор
(434.52.020СБ); 6 — шпонка 5X5X32
ГОСТ 23360—78; 7 — сфера
4432.52.021-5); 8 — кольцо пружинное
(432.52.056)
140
Рис. 47. Гидроамортизатор (434.52.020СБ):
/ — гайка (476.52.005); 2 — пружина (434.52.066); 3 — кольцо (476.52.006); 4 — манже-
та (434.52.063-1); 5 — шайба регулировочная (432.52.076); 6 — кольцо нажимное
(434.52.065); 7 — пробка 2М24Х 1,5X12 Р02901-30; 8 — кольцо 24X30; 9 — кольцо
(432.52.070); 10 — втулка направляющая (434.52.046); // — корпус гидроамортизатора
<434.52.011СБ-1 или 434.52.002СБ-1); /2 — кольцо уплотнительное (432.52.041); 13 —
клапан (434.52.040СБ); 14 — шток (434.52.030СБ); /5 — манжеты (434.52.069-1); 16 —
прокладка (434.52.071); /7 — кольцо уплотнительное (434.52.024); 18 — штифт
(432.52.027-1); 19 — гайка М16; 20 — кольцо уплотнительное (434.52.083); 2/— кла-
пан (432.52.030-1); 22 — скоба (432.52.031-1); 23 - пружина (432.52.035-2); 24 — кор-
пус клапана (432.52.042-2); 25 — кольца уплотнительные (432.52.044)
141
Сфера (432.52.021-5) — не допускается:
диаметр отверстия под ось более 55,15 мм;
диаметр под корпус более 69,70 мм.
Шток (434.52.030СБ) — не допускается:
диаметр штока под корпус менее 104,75 мм;
диаметр штока под направляющую втулку менее 39,85 мм.
Втулка направляющая (434.52.046)—не допускается:
диаметр d\ (рис. 48) отверстия под шток более 40,05 мм;
диаметр d2 под цилиндр менее 105,00 мм.
Рис. 48. Направляющая втулка:
d{ и d2 — диаметры
4.4.3. Сборка гидроамортизатора.
1. Установить на шток 14 (рис. 47) два кольца 12 и вставить
шток в корпус 11.
2. Установить во втулку 10 кольцо 9 и обжать кольцо, устано-
вить две манжеты 15 и прокладку 16.
3. Установить в корпус 11 втулку 10 в сборе до упора в выточ-
ку, шестнадцать пружин 2 и шайбы 5.
4. Установить в гайку 1 кольцо 3, манжету 4, кольца 6 и 17 и
ввернуть гайку в корпус И до упора во втулку 10 и затянуть гай-
ку моментом 800—1000 Н-м (80—100 кгс-м). Застопорить гайку
смятием бурта в один из пазов корпуса.
5. Запрессовать в корпус 24 два штифта 18. Установить на
корпус кольца 20 и 25, два клапана 21 и скобу 22. Надеть на
штифты пружины 23.
Технические требования. Выступание штифта с обеих
сторон корпуса должно быть одинаковым.
6. Переместить шток 14 в крайнее верхнее положение. Пере-
вернуть гидроамортизатор штоком вниз и заправить в полость
цилиндра через отверстие под корпус клапана 2000—2100 см3 ра-
бочей жидкости.
7. Установить корпус 24 в сборе в корпус //, смазать резьбы
корпуса и гайки 19 тонким слоем смазки Литол-24, навернуть
гайку до упора и застопорить ее шплинтом. Перевернуть гидро-
амортизатор штоком вверх и заправить остальную жидкость в
компенсационную камеру.
Технические требования. Гидроамортизатор должен
быть заправлен рабочей жидкостью в количестве 2420—2480 см3.
142
8 Надеть на пробки 7 по кольцу 8, ввернуть пробки до упора
в корпус Пи застопорить их проволокой.
9. Установить шпонку 6 (рис. 46) в паз сферы 7, запрессовать
сферу в корпус 11 (рис. 47) и установить кольцо 8 (рис. 46).
10. Надеть на шток чехлы 1 и 2 и кольцо 4. Смазать резьбу
гайки 3 графитной смазкой и ввернуть ее в гайку 1 (рис. 47). За-
тянуть гайку моментом 80—120 Н-м (8—12 кгс-м).
4.5. Ремонт балансира
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечньп
17 мм; отвертка; молоток; зубило; Наставка; штангенциркуль; ру-
коятка динамометрическая; шприц-пресс; съемник 5806-И (ком-
поновка № 5); приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банк_»
со смазкой Литол-24; кисть; лопаточка; нитки № 00; ванна с ди-
зельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 2 ч.
4.5.1. Разборка балансира.
1. Вывернуть пробки 6 (рис. 3) и 37 и заглушку 36.
2. Повертывая балансир 14, вынуть двадцать восемь шарп
ков 5 через резьбовые отверстия.
3. Вынуть из балансира 14 ось 12, снять с оси ролики 4 и 7
и кольцо 17. Выпрессовать втулку 3.
4. Вынуть из отверстия балансира кольца 31 и 21.
Спрессовать манжету 19 в сборе с пружиной 18 и снять коль
цо 20.
5. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со?
стояние.
4.5.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Балансир (434.51.120СБ, 434.51.120СБ-01) — не допуски
ется:
диаметр оси под подшипник 97520У менее 99,9 мм;
диаметр сферической поверхности под сферу менее 54,7 мм.
Ось (70.15.017СБ)—не допускается:
диаметр d\ менее 114,65 мм;
диаметр d2 менее 84,65 мм.
4.5.3. Сборка балансира.
1. Смазать тонким слоем посадочное место балансира 14 под
кольцо 20 и заполнить полость манжеты 19 смазкой. Установить
на балансир кольцо и напрессовать манжету в сборе с пружи-
ной 18 до упора в торец, предварительно смазав посадочное место
под манжету краской.
2. Установить в балансир до упора в буртики кольца 31 и 21.
3. Запрессовать в отверстие оси 12 втулку 3 до упора в бурт.
4. Установить на ось 12 кольцо 17 до плотного прилегания в
галтели.
5. Смазать тонким слоем посадочные поверхности оси 12 и ба-
лансира 14 под ролики и заполнить канавки под шарики смазкой.
143
Установить шестьдесят шесть роликов 4 и семьдесят три ролика 7
на ось и вставить ось в балансир до упора в кольца 31 и 21.
Примечание. Для облегчения монтажа роликов допускается связы-
вать их ниткой.
Технические требования. Ось 12 должна проворачи-
ваться в балансире без заеданий и заклиниваний.
6. Вложить двадцать восемь шариков 5 в балансир 14 через
отверстия под пробку 37 и заглушку 36 и ввернуть пробку 37 и
заглушку. Заполнить шприц-прессом через отверстие под проб-
ку 6 внутреннюю полость балансира смазкой. Затянуть пробки и
заглушку моментом 40—60 Н«м (4—6 кгс«м).
4.6. Ремонт поддерживающего катка
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17 и 75 мм; отвертка; плоскогубцы; наставка; молоток; зубило;
рукоятка динамометрическая; штангенциркуль; тиски; приспособ-
ление (432.95.015СБ) и ключ (70.96.088СБ); банка со смазкой
Литол-24; банка с цинковыми белилами или густотертым суриком;
ванна с дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 30 мин.
4.6.1. Разборка катка.
1. Вывернуть болты 16 (рис. 49), снять крышку 12, вынуть втул-
ки 2 и снять обод 1 в сборе.
2. Расстопорить и отвернуть гайку 13 и спрессовать крышку 3
с подшипниками 15 в сборе.
3. Вынуть из крышки кольца 8 и 9 и выпрессовать манжеты 4
с пружинами 5.
4. Вынуть из кольца 9 кольцо 10 и из кольца 8 кольцо 6.
5. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.6.2. Технические требования на дефектацию составных ча-
стей.
Кронштейн (70.17.110)—не допускается диаметр под под-
шипники менее 64,9 мм.
Крышка уплотнения (434.53.010-1)—не допускается
диаметр отверстия под подшипник более 120,1 мм.
Крышка (434.53.011)—не допускается диаметр отверстия
под подшипник более 120,95 мм.
4.6.3. Сборка катка.
1. Смазать все сопрягаемые и трущиеся поверхности деталей
смазкой.
2. Установить в паз кольца 8 кольцо 6.
3. Запрессовать в крышку 3 манжеты 4 с пружинами 5 и уста-
новить кольцо 8 в сборе и кольцо 9.
4. Закрепить кронштейн 7 в тисках. Установить на кронштейн
крышку 3 в сборе, кольцо 10, два подшипника 15 и ввернуть гай-
144
ку 13 с шайбой 14. Затянуть гайку 13 моментом 400—500 Н-м
(40—50 кгс-м) и застопорить ее шайбой.
Технические требования. Подшипники устанавливать
друг к другу торцами, не имеющими маркировки. Перед установ-
кой кольцо 10 протереть начисто и смазать тонким слоем смазки;
выточку кольца 9 смазкой не заполнять. Перед ввертыванием то-
рец гайки 13, сопрягаемый с шайбой 14, смазать смазкой.
Рис. 49. Поддерживающий каток (70.17.012-1СБ):
/ — обод с амортизатором (434.53.001 С Б-1); 2 — втулка (434.53.023); 3 — крышка
уплотнения (434.53.010-1); 4 — манжета (434.53.003СБ-1); 5 — пружина (434.53.014-1);
6 — пружинное кольцо (434.53.026); 7 — кронштейн (70.17.110); 8 — приставочное коль-
цо (434.53.025); 9 — подманжетное кольцо (434.53.018-1 или 434.53.018-2); 10 —
кольцо уплотнительное (70.17.103); 11 — пробка (434.52.081); 12 — крышка
(434.53.011); 13 — гайка (432.53.021-1); 14 — шайба отгибная (432.53.022); /5 — под-
шипник 213; 16 — болт М12Х1,25X30
5. Установить на подшипники 15 обод 1 в сборе и крышку 12,
вставить в совмещенные отверстия восемь втулок 2 и ввернуть
восемь болтов 16 с пружинными шайбами. Затянуть болты мо-
ментом 50—70 Н • м (5—7 кгс • м).
Технические требования. Наличие смазки на резине
обода, наружных диаметрах подшипников, а также на резьбе бол-
тов 16 и втулок 2 не допускается.
6. Заправить каток смазкой через отверстие под пробку 11 до
появления ее из щели лабиринта и ввернуть пробку, предвари-
тельно смазав ее краской. Проверить вращение катка.
Технические требования. Каток должен свободно от
усилия руки проворачиваться на подшипниках без заклиниваний и
заеданий.
10 Зак. 5043
145
4.7. Ремонт ведущего колеса
Инструмент, приспособления и оборудование: ключ гаечный
30 мм; плоскогубцы; зубило; молоток; щупы (набор № 4); штан-
генциркуль; рукоятка динамометрическая; кран (кран-стрела);
приспособление ЧПУ; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 3 ч.
4.7.1. Разборка колеса.
1. Расстопорить и отвернуть гайки болтов 2 (рис. 6), вынуть
болты и снять венец 1.
2. Выполнить работы ц. 1 для венца 8.
3. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.7.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Диск (70.18.011-1)—не допускается длина общей нормали,
замеренная в распор по зубьям, более 43,15 мм.
Венец (434.54.010СБ) — не допускается:
диаметр отверстия под диск ведущего колеса более 490,4 мм;
толщина зуба менее 13 мм.
4.7.3. Сборка колеса.
1. Установить на диск венец /, вставить двенадцать болтов 2
и навернуть гайки. Затянуть гайки моментом 500—550 Н*м (50—
55 кгс-м) и застопорить гайки шплинтами.
Технические требования. Допускается для совпадения
прорези гайки с отверстием болта под шплинт дотягивать гайки
моментом не более 650 Н«м (65 кгс*м). Затяжку гаек произво-
дить попарно в диаметрально противоположных местах.
При затянутых болтах в плоскости стыка венца и диска щуп
0,1 мм не должен проходить.
2. Выполнить работы п. 1 для венца 8.
Технические требования. Венцы должны быть уста-
новлены на диске так, чтобы зубья с метками 0 располагались
друг против друга.
4.8. Технические требования на дефектацию
и ремонт оборудования для самоокапывания
Балка (70.80.012-1СБ):
не допускаются:
— трещины любого размера и расположения;
— погнутость балки (перекос осей отверстий под валы 27
(рис. 7) и 28 относительно оси отверстия под вал 22 более 0,3 мм
на длине 200 мм. Скалка диаметром 40 Zo,’i°65 мм не входит в от-
верстия под вал 22);
— диаметр отверстия под вал 22 более 41,2 мм;
— диаметр отверстия под втулку 24 более 41 мм;
— диаметр отверстий под валы 27 и 28 более 30,9 мм;
146
допускается заварка трещин и правка балки до устранения де-
фекта.
Уширитель (левый 70.80.021СБ, правый 70.80.024СБ):
не допускаются:
— трещины любого размера и расположения и вырывы;
— погнутость трубы (неперпендикулярность оси трубы более
1 мм);
— выкрашивание рабочей кромки ножа глубиной более 3 мм;
— диаметр отверстия в замке под палец более 21,1 мм;
допускается заварка трещин и вырывов и правка трубы до
устранения дефекта.
Отвал (70.80.022-1СБ):
не допускаются:
— трещины любого размера, расположения и вырывы;
— погнутость отвала (скалка диаметром 30 j’J* мм не про-
ходит одновременно через оба парных отверстия под валы 27
и 2S);
— диаметр отверстий под валы 27 и 28 более 31,3 мм;
— выкрашивание рабочей кромки зуба более 3 мм;
допускается заварка трещин, вырывов и правка отвала с подо-
гревом до устранения дефекта.
Вал срезной (70.80.102-1)—не допускается диаметр вала
под втулку менее 29,3 мм.
Вал (70.80.104-1) —не допускается диаметр вала под проуши-
ну менее 39,1 мм.
4.9. Ремонт гидроцилиндра
Инструмент и оборудование: ключ гаечный 12 мм; ключ для
круглых гаек 160 мм; отвертка 200X1 мм; молоток 0,5 кг; кругло-
губцы; керн; микрометр 50—75 мм; нутромеры 18—50, 50—100„
100—160 мм; штангенциркуль 0—125 мм; технологические заглуш-
ки (2 шт.); банка с маслом МГЕ-10А, ванна с дизельным топли-
вом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт— 1 ч 10 мин.
4.9.1. Разборка гидроцилиндра.
1. Вынуть из канавки кольцо 1 (рис. 50) и подшипник 2.
2. Выполнить работы п. 1 для второго подшипника.
3. Расстопорить, вывернуть наконечник 4 и снять стопорную
шайбу.
4. Вывернуть болты 3 с шайбами, вынуть корпус 7 сальника и
вынуть из него чистильщики 5 и грязесъемник 6.
5. Вывернуть винты 10, отвернуть гайку 8, вынуть крышку 11,
кольцо 9 и манжету 12.
6. Вынуть поршень 14 в сборе, снять манжеты 13.
7. Промыть, протереть детали, обдуть сжатым воздухом и про-
верить их техническое состояние.
4.9.2. Технические требования на дефектацию деталей.
10*
147
Цилиндр (70.74.036-2СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр отверстия под шарнирный подшипник более 47,03 мм;
диаметр цилиндра под поршень более 125,32 мм;
срыв резьбы цилиндра более двух ниток;
надиры и царапины на внутренней поверхности цилиндра.
Рис. 50. Гидроцилиндр (70.74.052-ЗСБ):
/ — кольцо Б47 ГОСТ 13941—86; 2 — шарнирный подшипник ШС-30; 3 — болт
М8Х20; 4 — наконечник (70.74.149-1); 5 — чистильщик (70.74.152); 6 — грязесъем-
ник (70.74.153-1); 7 — корпус сальника (70.74.154-1); 8 — гайка (70.74.150-2); 9 —
кольцо 115-125-58-2-3 ГОСТ 9833—73; 10 — винт М8Х12; // — крышка
(70.74.038-ЗСБ); /2 — манжета (70.74.340); 13 — манжета (70.74.341); 14 — поршень
(70.74.037-2СБ)
Поршень (70.74.037-2СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр поршня менее 124,4 мм;
срыв резьбы штока более двух ниток;
диаметр штока поршня менее 54,84 мм;
надиры и царапины на поверхности штока поршня.
Крышка (70.74.038-ЗСБ) — не допускаются:
срыв резьбы в крышке более двух ниток;
диаметр отверстия под шток более 55,13 мм;
надиры и риски на поверхности отверстия под шток.
Наконечник (70.74.149-1)—не допускаются:
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр отверстия под шарнирный подшипник более 47,03 мм.
Гайка (70.74.150-2)—не допускается срыв резьбы более
двух ниток.
4.9.3. Сборка гидроцилиндра.
1. Смазать две манжеты 13 маслом МГЕ-10А, установить их на
поршень 14. Вставить поршень в сборе в цилиндр.
2. Вставить в канавки крышки 11 кольцо 9, манжету 12, сма-
занную маслом, и вставить крышку в сборе в цилиндр.
3. Заглушить угольники технологическими заглушками.
4. Установить десять чистильщиков 5 и грязесъемник 6 в кор-
пус 7.
5. Установить корпус 7 на крышку 11 и ввернуть два болта 3.
148
6. Навернуть гайку 8 на цилиндр, ввернуть два винта 10 и за-
стопорить их кернением в двух точках.
7. Надеть стопорную шайбу на наконечник 4, ввернуть его в
поршень и застопорить стопорной шайбой.
8. Вставить подшипник 2 в отверстие наконечника и застопо-
рить его кольцом 1.
9. Выполнить работы п. 8 для второго подшипника.
10. Испытать каждую полость цилиндра на герметичность мас-
лом МГЕ-10А давлением 20—21 МПа (200—210 кгс/см2) в тече-
ние 5 мин.
Технические требования. Перетечки из полости в по-
лость, течь по штоку и крышке, а также потение по сварным
швам не допускаются.
4.10. Технические требования на дефектацию
и ремонт волноотбойного щита
Щит (70.83.011СБ):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— пробоины;
— погнутость щита по длине более 5 мм;
допускаются:
— заварка трещин в сварных швах;
— заделка пробоин;
— правка щита до устранения дефекта.
Тяга (70.83.012СБ).
Не допускается погнутость тяги более 1 мм.
Допускается правка тяги до устранения дефекта.
4.11. Ремонт редуктора волноотбойного щита
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
7 и 10 мм; отвертка; молоток 0,5 кг; наставка; съемник 5806-И;
микрометры 0—25, 25—50 мм; нутромеры индикаторные 18—50,
100—160 мм; штангензубомер; штангенциркуль; емкость для сли-
ва масла; банка с краской; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 2 ч 20 мин.
4.11.1. Разборка редуктора.
1. Вывернуть заглушки 6 (рис. 51) и слить масло.
2. Отвернуть гайки /, снять с корпуса 13 крышку 11 и про-
кладку 10.
3. Отвернуть гайки, снять с корпуса 13 крышку 17 и проклад-
ки 14, вынуть из крышки манжету 15.
4. Выполнить работы п. 3 для второй крышки.
5. Вынуть вал 16 с подшипником 18, снять подшипник, вынуть
колесо 12 и второй подшипник.
6. Отвернуть гайки 5, снять крышку 2 с прокладкой, вынуть
из крышки манжету 3.
149
СП
1 и 5 — гайки
заглушка 1-К
(70.83.220-1);
прокладки (70.83.231, 70.83.222-1); 15 -
Рис. 51. Редуктор (70.83.031-1СБ):
М6- 2— крышка (70.83.218-1); 3—манжета 1.1-20X40-1 ГОСТ 8752—79; 4 — червяк (70.83.213-1); 6 —
1/8-22- 7 — крышка (70.83.212-1); 8 — подшипник 6-204; 9 — прокладка (70.83.223-1); 10 — прокладка
11 — крышка (70.83.219-1); /2 — колесо червячное (70.83.214-1); 13 — корпус (70.83.215-1); 14-
----- ------" манжета 1.1-25X42-1 ГОСТ 8752—79: 16 — вал (70.83.224-1); /7 — крышка
(70.83.221-1); 18 — подшипник 206К
7. Отвернуть гайки 5, снять крышку 7 и прокладку 9.
8. Вынуть червяк 4 из корпуса 13 и спрессовать подшипники 8
с червяка.
9. Промыть, протереть детали редуктора, обдуть сжатым воз-
духом и проверить их техническое состояние.
4.11.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Червяк (70.83.213-1) — не допускаются:
диаметры червяка под подшипники менее 19,98 мм;
толщина зуба червяка на высоте 3 мм менее 3,97 мм;
диаметр червяка под манжету менее 19,7 мм.
Колесо червячное (70.83.214-1)—не допускаются:
толщина зуба колеса на высоте 3,05 мм менее 4,42 мм;
ширина впадин отверстия более 8,15 мм.
Корпус (70.83.215-1)—не допускаются:
трещины в корпусе;
диаметры отверстий под подшипники 18 более 62,06 мм;
диаметры отверстий под подшипники 8 более 47,05 мм;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Вал (70.83.224-1) —не допускаются:
диаметры вала под подшипники 18 менее 29,95 мм;
толщина зуба на концах вала менее 5,8 мм;
толщина зуба под колесо 12 менее 7,8 мм.
4.11.3. Сборка редуктора.
1. Нагреть подшипники 8 в масле до 90° С и установить их на
червяк 4. Установить червяк в сборе в корпус 13.
2. Установить прокладку 9 и крышку 7 на корпус 13. Навер-
нуть восемь гаек 5 с пружинными шайбами.
3. Установить манжету 3 в крышку 2. Установить прокладку 9
и крышку 2 в сборе на корпус 13. Навернуть восемь гаек 5 с пру-
жинными шайбами.
4. Нагреть подшипники 18 в масле до 90° С и установить один
подшипник на вал 16. Установить колесо 12 в корпус 13. Вставить
вал 16 в сборе с подшипником в корпус 13, одновременно надев
на него колесо 12. Установить второй подшипник 18 на вал и од-
новременно в корпус.
5. Установить манжету 15 в крышку 17. Установить проклад-
ки 14 и крышку 17 на корпус 13 и навернуть шесть гаек с пружин-
ными шайбами.
6. Выполнить работы п. 5 для второй крышки.
Технические требования. Осевое перемещение коле-
са 12 должно быть 0,2—0,4 мм. Пятно контакта в зацеплении ко-
леса должно быть не менее 30% высоты и 35% длины зуба. Боко-
вой зазор в зацеплении должен быть 0,19—0,6 мм. Регулируется
подбором прокладок 14.
7. Установить на корпус 13 прокладку 10 и крышку 11, навер-
нуть восемь гаек 1 с пружинными шайбами.
8. Ввернуть нижнюю заглушку 6 в корпус 13. Заправить редук-
тор маслом МТ-16п до появления в верхнем контрольном отвер-
стии и ввернуть вторую заглушку.
151
Технические требования. Собранный редуктор дол-
жен легко проворачиваться от руки без заеданий и заклиниваний.
Течь масла не допускается.
4.12. Технические требования на дефектацию
и ремонт составных частей откидного борта
Откидной борт (70.06.011-1СБ)—не допускаются:
трещины в сварных швах и элементах борта;
диаметры отверстий в проушинах под пальцы крепления аппа-
рели более 26,7 мм, под пальцы торсиона более 57 мм, под палец
крепления тяги более 20,7 мм;
вмятины на поверхности уплотняющих профилей глубиной бо-
лее 3 мм;
пробоины в обшивке борта и на проезжих частях;
погнутость защелки;
вмятины на панелях и боковинах борта глубиной более 8 мм
на длине 800 мм;
вмятины на проезжих частях глубиной более 20 мм;
срыв прутков.
Аппарель (70.06.045СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах и элементах аппарели;
диаметр отверстия проушины более 25,7 мм;
вмятины на листах глубиной более 15 мм на длине 500 мм;
пробоины в деталях;
вмяти ны на балках глубиной более 3 мм на длине 500 мм;
обрыв прутков.
Канат (70.06.013СБ) — не допускаются:
обрыв пряди каната;
обрыв более трех проволок на длине шага свивки;
трещины в местах пайки.
Тяга (70.06.014СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
износ зева крюка под рычаг до размера менее 11,95 мм;
срыв резьбы на тяге более двух ниток;
погнутость тяги более 2 мм.
Шестерня (70.06.015-1СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр отверстия шестерни более 20,15 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
толщина зуба шестерни, замеренная на высоте 1,5 мм, менее
1,9 мм;
ширина впадины храповика более 13,5 мм;
глубина впадины храповика более 7 мм.
Собачка (70.06.017СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр отверстия под ось более 12,24 мм;
толщина зуба собачки под храповик менее 3,7 мм.
Рычаг (70.06.018-1 СБ) — не допускаются:
152
трещины в сварных швах;
диаметр пальца под крюк менее 18,3 мм;
срыв резьбы на пальце более двух ниток.
Т о р с и о н (70.06.101) — не допускаются:
трещины на поверхности торсиона любого размера и располо-
жения;
толщина шестигранника под палец и втулку менее 34,8 мм;
риски и следы коррозии.
Шестерня (70.06.167-2):
не допускаются:
— толщина зуба шестерни, замеренная на высоте 1,5 мм, ме-
нее 3,45 мм;
— диаметр отверстия под ось более 20,13 мм;
— толщина квадрата под ручку менее 29,6 мм.
Допускается:
— заварка трещин в сварных швах и элементах борта и аппа-
рели, тяги, собачки и рычага;
— правка погнутостей и вмятин до устранения дефектов;
— заделка пробоин (постановка заплат на пробоины размером
не более 25% от всей площади борта);
— зачистка рисок и следов от коррозии на торсионе до устра-
нения дефекта.
4.13. Ремонт буксирного прибора
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 27 и 75 мм; моло-
ток; зубило; пассатижи; шплинтовыдергиватель; штангенциркуль;
банка со смазкой солидол С; тиски; ванна с дизельным топливом;
ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 1 ч.
4.13.1. Разборка буксирного прибора.
1. Расстопорить и вывернуть болты 9 (рис. 52). Вынуть буксир-
ный прибор.
2. Установить буксирный прибор в тиски. Вынуть шплинт 1 и
отвернуть гайку 2. Снять шайбу 3, втулки 4 и 5, пружину 6, втул-
ку 7 и фланец 8.
3. Вынуть крюк 10 из тисков.
4. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.13.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Втулка (70.01.238) —не допускается диаметр отверстия под
крюк более 65,6 мм.
Втулка (70.01.397) — не допускается диаметр отверстия под
крюк более 65,6 мм.
Пр ужина (214-2805025)—не допускается усилие пружины
при сжатии ее до длины 132 мм менее 29 450 Н (2945 кгс).
Крюк буксирный (537-2805010) — не допускаются:
трещины крюка любого размера и расположения;
153
диаметр зева крюка более 65 мм;
диаметр крюка под втулки менее 65 мм.
4.13.3. Сборка буксирного прибора.
1. Установить крюк 10 в тиски и смазать его. Установить на
крюк фланец S, втулку 7, пружину 6, втулки 5 и 4, шайбу 3. Навер-
Рис. 52. Буксирный прибор (70.01.020СБ):
/ — шплинт 8X80; 2 — гайка (70.01.240); 3 — шайба (70.01.241); 4 — втулка
(70.01.239); 5 — втулка (70.01.397); 6 — пружина (214-2805025 или 2556-2707225);
7 — втулка (70.01.238); 8 — фланец (70.01.237-1); 9 — болт 3M20 X 35; 10 — крюк
буксирный (537-2805010)
нуть гайку 2. Вставить шплинт 1 и отогнуть одну половину шплин-
та на крюк, а вторую на гайку.
2. Вынуть буксирный прибор из тисков.
3. Установить буксирный прибор в корпус, ввернуть восемь
болтов 9 и застопорить их проволокой.
4.14. Ремонт воздухоочистителя
Инструмент и оборудование: ключ гаечный 10 мм (2 шт.);
штангенциркуль; банка с цинковыми белилами; кисть; емкость с
10% раствором соляной кислоты; емкость с 15% раствором угле-
кислой соды; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт— 1 ч 15 мин.
4.14.1. Разборка воздухоочистителя.
1. Отвернуть гайки болтов 1 (рис. 53), вынуть болты, снять за-
борник 2 и сетку 3.
2. Отвернуть болты, снять с корпуса крышку 5 и прокладку 4.
3. Выполнить работы п. 2 для второй крышки.
4. Отвернуть болты S, снять крышку 7 и прокладку 6.
5. Выполнить работы п. 4 для второй крышки.
154
6. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние. Коррозию внутри корпуса удалить протравливанием 10%
раствором соляной кислоты в течение 10 мин и нейтрализацией
кислоты 15% раствором углекислой соды с последующей промыв-
кой горячей водой.
Рис. 53. Воздухоочиститель (70.33.011-ЗСБ):
/ — болт М6Х16; 2 — заборник (7р.33.030СБ); 3 — сетка (70.33.020-2СБ); 4 — проклад-
ка (70.33.157); 5 —крышка (70.33.114); 6 — прокладка (70.33.113); 7 — крышка
(70.33.112); 8 — болт М6Х12; 9 — корпус воздухоочистителя (70.33.025-2СБ)
4.14.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Заборник (70.33.030СБ):
не допускаются: трещины, вмятины глубиной более 3 мм, нару-
шение бакелитового покрытия;
допускаются: заварка, пайка, заделка эпоксидными смолами
трещин, правка вмятин.
Корпус (70.33.025-2СБ):
не допускаются: трещины в сварных швах, вмятины глубиной
более 3 мм, нарушение бакелитового покрытия;
допускаются: заварка, пайка, заделка эпоксидными смолами
трещин, правка вмятин.
Сетка (70.33.020-2СБ) — не допускается разрыв сетки.
155
4.14.3. Сборка воздухоочистителя.
1. Покрыть прокладку 6 белилами и уложить ее на корпус 9.
Установить крышку 7 на корпус и ввернуть шестнадцать болтов 8
с пружинными шайбами.
2. Выполнить работы п. 1 для второй крышки.
3. Покрыть прокладку 4 белилами и уложить ее на корпус 9,
Установить крышку 5 на корпус и вывернуть восемь болтов 8 с пру-
жинными шайбами.
4. Выполнить работы п. 3 для второй крышки.
5. Установить сетку 3 надписью ВЕРХ в сторону заборника на
корпус 9 и заборник 2. Вставить восемнадцать болтов 1 и навер-
нуть на них гайки с пружинными шайбами.
6. Проверить герметичность воздухоочистителя, заполнив его
водой. Течь воды не допускается.
4.15. Ремонт коробки термостатов
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 13 мм (2 шт.);
штангенциркуль; банка с цинковыми белилами; кисть; термометр;
ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт— 1 ч.
4.15.1. Разборка коробки термостатов.
1. Отвернуть гайки 4 (рис. 54), вынуть болты и снять фланец Л
Рис. 54. Коробка термостатов (70.31.053-2СБ):
/ — фланец (70.31.055-1СБ); 2—прокладка (70.31.269-1); 3 — прокладка (70.31.268); 4 —
гайка М8; 5 — термостат (ТС-107-1306100-01СБ); 6 — корпус (70.31.054-2СБ); 7 — фланец
(70.31.056СБ)
2. Снять прокладку 2 с корпуса 6, вынуть термостат 5 и про-
кладку 3.
3. Выполнить работы пп. 1 и 2 для фланца 7. *
4. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.15.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус (70.31.054-2СБ) —не допускаются:
трещины в сварных швах;
156
вмятины глубиной более 3 мм;
повреждение бакелитового покрытия;
коррозия на внутренних поверхностях корпуса.
Фланцы (70.31.055-1СБ и 70.31.056СБ)—не допускаются:
трещины в сварных швах;
вмятины на трубе глубиной более 1,5 мм;
повреждение бакелитового покрытия;
коррозия внутренней поверхности трубы.
Термостат (ТС-107-1306100-01) — не допускаются:
образование накипи;
вмятины на корпусе любого размера.
Открытие клапана при температуре воды до 70° С не допуска-
ется, клапан при температуре воды 99° С должен открываться на
8,5 мм.
4.15.3. Сборка коробки термостатов.
1. Установить прокладку 3 на корпус 6, вставить в корпус тер-
мостат 5 и установить прокладку 2.
2. Установить фланец 1 на корпус 6, вставить шесть болтов и
навернуть на них гайки 4 с пружинными шайбами.
3. Выполнить работы пп. 1 и 2 для фланца 7.
4. Коробку термостатов испытать водой под давлением 0,3—
0,4 МПа (3—4 кгс/см2). Течь воды или протачивание воздуха не
допускаются.
4.16. Ремонт топливораспределительного крана
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 13 мм (2 шт.);
микрометр 0—25 мм; нутромер индикаторный 10—18 мм; линейка;
банка с маслом МТ-16п; технологическая рукоятка 0 6X60 мм;
ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих — 1 .
Время на ремонт — 50 мин.
4.16.1. Разборка крана.
1. Отвернуть гайки 3 (рис. 55), вынуть болты 4 и снять с крыш-
ки 2 корпус 1.
2. Снять с крышки 2 прокладку 10, вынуть шайбу 9, шток 5 в
сборе и шайбу 7.
3. Снять со штока 5 шайбу 7, пружину 8 и кольца 6.
4. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.16.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус (70.29.401) — не допускаются:
трещины любого размера и расположения;
риски на поверхности, сопрягаемой с шайбой 9.
Крышка (70.29.402) — не допускаются:
диаметр отверстия под шток более 14,08 мм;
трещины любого размера и расположения.
Шайба (70.29.404) — не допускаются:
157
риски на поверхности, сопрягаемой с корпусом /;
размер стороны квадрата под шток более 14,06 мм.
Шток (70.29.403) — не допускаются:
размер стороны квадрата под шайбу менее 13,92 мм;
диаметр штока под отверстие крышки менее 13,92 мм.
Рис. 55. Кран топливораспределительный (70.29.038-ЗСБ):
/ — корпус (70.29.401); 2 — крышка (70.29.402); 3 — гайка М8; 4 — болт
М8Х60; 5 —шток (70.29.403); 6 — кольцо 010-014-25-2-4 ГОСТ 9833—73;
7 —шайба (70.29.408); 8 — пружина (70.29.405): 9 — шайба (70.29.404);
10 — прокладка (70.29.406)
Пружина (70.29.405)—не допускается длина пружины в
свободном состоянии менее 33 мм.
4.16.3. Сборка крана.
1. Смазать канавки штока маслом МТ-16п, надеть на шток 5
два кольца 6, пружину 8 и шайбу 7.
2. Установить в крышку 2 шайбу 7, шток 5 в сборе, шайбу 9 и
уложить на крышку прокладку 10.
3. Установить на крышку 2 корпус /, вставить четыре болта 4 с
плоскими шайбами и навернуть четыре гайки 3 с пружинными
шайбами.
Технические требования. Шайба 9 со штоком 5 дол-
жны свободно без заеданий проворачиваться технологической ру-
кояткой.
4. Установить кран в положение 0 и испытать его в течение
9 мин воздухом под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2). Утечка воз-
духа не допускается.
158
4.17. Ремонт топливного фильтра грубой очистки
Инструмент и оборудование: ключ гаечный 30 мм; пассатижи;
штангенциркуль; банка с лаком «Герметик»; ванна с дизельные
топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 45 мин.
4.17.1. Разборка фильтра.
1. Отвернуть гайку-барашек 2 (рис. 56), вынуть из нее коль-
цо 3, снять крышку 1 и вынуть из нее кольцо 5.
Рис. 56. Фильтр топливный (70.29.031 - 1СБ) :
/ — крышка (432.33.044СБ-2); 2 — гайка-барашек (432.33.745-1); 3 — кольцо
(432.60.093-1); 4 — кольцо (432.33.295); 5 — кольцо (434.94.198); 6 — корпус
фильтра (70.29.032-6СБ); 7 — кольцо уплотнительное (432.29.593); 8 — прок-
ладка Ф20Х26Х1.5 (МН3138 62); 9 — стержень (70.29.033-1 СБ); 10 — гайка
(432.33.294); // — секция фильтра (432.33.045СБ)
2. Вынуть кольцо 4, секцию И и снять кольцо 7.
3. Расстопорить и вывернуть стержень 9. Снять прокладку 8.
4. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.17.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус фильтра (70.29.032-6СБ):
159
не допускаются:
трещины в сварных швах;
вмятины на боковой поверхности корпуса глубиной более 2 мм
и площадью более 4 см2;
допускается заварка трещин.
Секция фильтра (432.33.045СБ):
не допускаются:
вмятины на фильтрующей поверхности;
разрывы сетки;
допускается правка вмятин и пайка разрывов.
4.17.3. Сборка фильтра.
1. Установить на стержень 9 прокладку S, смазать резьбу ла-
ком и ввернуть стержень в корпус 6. Застопорить стержень про-
волокой.
2. Установить кольцо 7 на секцию //, вставить секцию в кор-
пус 6 и установить кольцо 4.
Технические требования. Гайка 10 должна быть за-
тянута до плотного упора в секции фильтра.
3. Установить в крышку 1 кольцо 5, крышку на корпус 6, коль-
цо 3 в гайку-барашек 2 и навернуть ее на стержень 9.
4. Фильтр топливный испытать в течение 3 мин под давлением
0,1 МПа (1 кгс/см2). Течь не допускается.
4.18. Технические требования на дефектацию
и ремонт топливных и масляных баков
Не допускаются:
трещины, пробоины или вырывы любого размера и располо-
жения;
вмятины глубиной более 25 мм в количестве более трех;
коррозия на внутренних поверхностях бака и на змеевике;
обрывы патрубков и заливных горловин;
срыв резьбы более двух ниток.
Допускаются:
правка вмятин глубиной 25—50 мм без подогрева;
пайка, заварка или заделка трещин эпоксидными составами.
Бак перед заваркой должен быть промыт горячей водой. Завари-
вать топливный бак после его заполнения водой;
вырывы или пробоины площадью менее 25% от площади стен-
ки бака заделывать накладками (заплатами) с пайкой или завар-
кой их по контуру или эпоксидными составами.
Коррозию внутри бака удалять протравливанием 10% раство-
ром соляной кислоты в течение 10 мин с нейтрализацией кислоты
15% раствором углекислой соды с последующей промывкой горя-
чей водой.
Отремонтированный бак испытать на герметичность в водяной
ванне под давлением 0,03—0,04 МПа (0,3—0,4 кгс/см2) в течение
5 мин. Выделение пузырьков воздуха не допускается.
160
4.19. Ремонт масляного фильтра МАФ
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 14,
17, 22, 27 и 32 мм; ключ торцовый 32 мм; отвертка; плоскогубцы;
круглогубцы; вороток 0 8 мм; банка с краской; ванна с дизель-
ным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 40 мин.
4.19.1. Разборка фильтра.
1. Вывернуть болт 1 (рис. 57) из стержня 7 и снять крышку 2 в
сборе.
2. Вынуть из крышки 2 кольцо 4, стакан 5 и пружину 3.
Снять с болта 1 стопорное кольцо и вынуть из крышки болт с
прокладкой и кольцо 19. (Кольцо 19 вынимать в случае его
замены.)
3. Вынуть секции 8 и 9.
4. Расстопорить и вывернуть корпус 18, снять прокладку, вы-
нуть стопорное кольцо, втулку 16, пружину 14 и шарик 17.
5. Вывернуть корпус 12 и снять прокладку, вынуть пружину 11
и шарик 10.
6. Вывернуть стержень 7 и вынуть штуцер 13. Снять со шту-
цера прокладку.
7. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.19.2. Технические требования на дефектацию и ремонт.
Корпус в сборе (СБ413-115-2):
не допускаются:
— трещины и пробоины любого размера и расположения;
— вмятины на боковой поверхности корпуса глубиной более
2 мм, площадью более 4 см2;
— забоины и вмятины на торце корпуса глубиной более
0,2 мм;
допускается заварка трещин.
Щелевая секция (первая — СБ413-04, вторая —
СБ413-05):
не допускаются:
— вмятины на фильтрующей поверхности числом более пяти и
общей площадью более 2 см2;
— разрыв фильтрующей сетки; вмятины торцовых стенок
секции;
допускается:
— правка вмятин площадью более 2 см2;
— пайка разрывов;
— правка вмятин торцовых стенок секции.
4.19.3. Сборка фильтра.
1. Надеть на штуцер 13 прокладку, установить штуцер в кор-
пус 6 и ввернуть в него стержень 7.
2. Вставить в корпус 6 шарик 10, пружину 11, надеть проклад-
ку на корпус 12 и ввернуть его в корпус 6.
11 Зак. 5043
161
о
to
Рис. 57. Масляный фильтр МАФ (СБ413-00-7):
/ — болт стержня (СБ413-77); 2 — крышка (413-117-2); 5—пружина клапана малая (306.66-2); 4 — кольцо (113-135);
5 стакан (413-134); 6 — корпус в сборе (СБ413-115-2); 7 — стержень в сборе (СБ413-121-2); 8 — щелевая секция
первая (СБ413-04); 9 щелевая секция вторая (СБ413-05); 10 — шарик (313-70-1); 11 — пружина редукционного кла-
пана (413-133); /2 —корпус редукционного клапана (413-132); 13 — штуцер (413-27); 14 — пружина запорного
клапана (413-111); 15 — гайка глухая (412-35); 16—втулка (413-113); 17—шарик (413-112); 18 — корпус запорного
клапана (413-127); 19 — кольцо (313-17-2)
3. Вставить в корпус 18 шарик 17, пружину 14, втулку 16 и сто-
порное кольцо. Установить на корпус 18 прокладку, ввернуть его в
корпус 6 и застопорить проволокой.
4. Установить в корпус 6 секции 8 и 9.
5. Покрыть краской кольцо 19 и уложить его в кольцевой паз
крышки 2. Вставить в крышку болт 1 с прокладкой и застопорить
его стопорным кольцом. Установить в крышку пружину 5, стакан 5
и кольцо 4.
6. Установить на корпус 6 крышку 2 в сборе и ввернуть болт 1
в стержень 7.
4.20. Ремонт масляного центробежного
фильтра МЦ-1
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 17, 24, 27 »и 36 мм; плоскогубцы; отвертка; сверло 0 3 мм;
тиски; банка с цинковыми белилами; ванна с дизельным топли-
вом; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 50 мин.
4.20.1. Разборка фильтра.
1. Отвернуть гайки 16 (рис. 58) и снять патрубок 17 и проклад-
ку 15.
2. Вывернуть болт 7, снять крышку 6 в сборе.
3. Вынуть из крышки 6 кольцо 5, стакан и пружину. Снять с
болта 7 стопорное кольцо и вынуть из крышки болт с прокладкой.
Снять с болта прокладку.
4. Вынуть корпус 3 в сборе с крышкой 9 и ротором 4.
5. Отвернуть гайку 8 с прокладкой, снять крышку 9 и проклад-
ку И.
6. Расстопорить, вывернуть два ротора 4 -и снять шайбы.
7. Расстопорить, отвернуть гайку 18 и вынуть стержень 2.
8. Высверлить штифт, отвернуть втулку 10, снять кольца 12
и 13.
9. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.20.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус в сборе (СБ447-01)—не допускаются:
трещины и пробоины любого размера и расположения;
срыв резьбы под штуцеры более двух ниток.
Крышка (447-21) — не допускаются трещины и пробоины
любого размера и расположения.
Стержень (447-14-2) — не допускается:
поломка стержня;
срыв резьбы под гайку более двух ниток.
Ротор в сборе (СБ447-03)—не допускаются:
трещины на корпусе любого размера и расположения;
изгиб и обрыв решетки ротора;
срыв резьбы ротора более двух ниток.
11*
163
7
Рис. 58. Масляный центробежный фильтр МЦ-1:
/—корпус в сборе (СБ447-01); 2 — стержень (447-14-2);
3 —корпус ротора (447-27); 4 — ротор в сборе
(СБ447-03); 5 — кольцо уплотнительное (313-17-2); 6 —
крышка (447-21); 7 — болт крышки (СБ447-04); 8 —
гайка; 9 — крышка ротора (СБ447-07); 10 — втулка
(447-28А); // — прокладка (447-37); /2 — кольцо стопор-
ное (447-18); 13— кольцо установочное (447-17); 14 —
шпилька (350-02); /5 — прокладка (447-13); 16 — гайка
Мб; /7 —патрубок; /8 — гайка глухая (447-15)
164
4.20.3. Сборка фильтра.
1. Надеть на стержень 2 кольцо 13 и застопорить его кольцок
12. Навернуть на стержень втулку 10. Запрессовать во втулку и
стержень штифт.
2. Установить в корпус 1 стержень 2, навернуть гайку 18 со
стопорной шайбой и застопорить гайку шайбой.
3. Установить на корпус 3 шайбы, ввернуть два ротора 4. Рото-
ры застопорить шайбами.
4. Уложить в канавку корпуса 3 прокладку 11, установить на
него крышку 9 и навернуть на стержень 2 гайку 8 с про-
кладкой.
5. Установить на корпус 1 корпус 3 в сборе с крышкой 9 и ро-
торами 4.
Технические требования. Корпус ротора в сборе с
крышкой должен вращаться на стержне свободно и без за-
еданий.
6. Надеть прокладку на болт 7, вставить его в крышку 6. Болт
застопорить .стопорным кольцом. Установить в крышку пружину,
стакан и кольцо 5. Установить на корпус 1 крышку 6 и ввернуть
болт 7.
7. Покрыть краской прокладку 15 и уложить ее на патрубок 17.
Установить патрубок с прокладкой на шпильки 14 и навернуть
шесть гаек 16 с пружинными и плоскими шайбами.
4.21. Технические требования на ремонт водяного
и масляного радиаторов
Не допускаются:
трещины, пробоины и вмятины на коллекторах;
трещины в сварных и паяных швах коллекторов и сердцевины
радиатора;
коррозия на внутренних поверхностях коллекторов и на серд-
цевине;
помятость охлаждающих пластин и разрывы на них.
Допускаются:
заварка или пайка трещин, пробоин и сварных швов коллекто-
ров и сердцевины;
правка вмятины на коллекторах и на охлаждающих пла-
стинах;
заделка разрывов на охлаждающих пластинах напайкой на-
кладок.
Коррозию внутри коллекторов и на сердцевине удалять про-
травливанием 10% раствором соляной кислоты в течение 10 мин и
нейтрализацией ее 15% раствором углекислой соды с последую-
щей промывкой горячей водой.
Отремонтированные радиаторы испытать на герметичность воз-
духом в водяной ванне под давлением 0,3 МПа (3 кгс/см2) —водя-
ной радиатор и 0,8 МПа (8 кгс/см2) — масляный в течение 5 мин.
Выделение пузырьков воздуха не допускается.
165
4.22. Ремонт жидкостного подогревателя ПЖД-600
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 10, 12, 14, 17, 19 и
30 мм; ключ для круглых гаек 32 мм; молоток; бородок; наставка
бронзовая; шплинтовыдергиватель; плоскогубцы; отвертка; щупы
(набор № 2); банка с лаком «Герметик»; банка с цинковыми бели-
лами; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 3 ч.
4.22.1. Снятие и разборка нагнетателя.
1. Отвернуть накидные гайки и снять трубки 8 (рис. 24) и И
в сборе с шлангом 9.
2. Отвернуть гайки 6 и снять насос 7 в сборе.
3. Ослабить хомуты шланга 3 и снять шланг.
4. Выполнить работы п. 3 для шланга 10.
5. Отвернуть гайки, вынуть болты, снять половину 4 хомута
и нагнетатель 5 в сборе с электродвигателем.
6. Вывернуть винты 15 (рис. 59) и снять патрубок 1 и проклад-
ку 2.
7. Расстопорить и отвернуть гайку 3, снять колесо 4. Вывернуть
винты 15, снять корпус 16 с прокладкой 8 и шпонку.
8. Вынуть кольцо 6 и сальник 5 из корпуса.
9. Расстопорить и отвернуть гайку 14 и снять крыльчатку 7 и
шпонку.
10. Расстопорить и отвернуть гайки 11 и снять улитку 9 с элек-
тродвигателя 10.
И. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.22.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Подводящий патрубок нагнетателя (ПЖД600-
1015222)—не допускаются трещины любого размера и направ-
ления.
Рабочее колесо (ПЖД30-1015236-12) — не допуска-
ются:
трещины в сварных швах;
ширина шпоночного паза более 3,07 мм.
Корпус нагнетателя (ПЖД30-1015220-12) — не допус-
каются трещины любого размера и расположения.
Крыльчатка вентилятора (ПЖД30-1015230-20) — не
допускаются:
сколы на лопастях крыльчатки любого размера и располо-
жения;
трещины любого размера и расположения;
ширина шпоночного паза более 3,07 мм.
Улитка нагнетателя (ПЖД30-1015231-02)—не допус-
каются:
трещины любого размера и расположения;
срыв резьбы более двух ниток.
4.22.3. Сборка нагнетателя.
166
1. Установить на электродвигатель 10 улитку 9 и навернуть че-
тыре гайки 11 с шайбами 12 и застопорить гайки.
2. Установить шпонку и крыльчатку 7 на вал электродвигателя,
навернуть гайку 14 с шайбой 13 и застопорить гайку.
7 8 а
Рис. 59. Нагнетатель (ПЖД600А-1015210):
7 — патрубок подводящий нагнетателя (ПЖД600-1015222); 2 — прокладка патрубка
(ПЖД600-1015221); 3 — гайка крепления рабочего колеса (ПЖД30-1015223); 4 —
рабочее колесо (ПЖД30-1015236-12); 5 — сальник нагнетателя (ПЖД30-1015240); 6 —
кольцо стопорное большое (ОВ65-0320); 7 — крыльчатка вентилятора
(ПЖД30-1015230-20); 8 — прокладка (ПЖД600-1015233); 9 — улитка нагнетателя
(ПЖД30-1015231-02); 10 — электродвигатель (МЭ252-Б); //—гайка крепления улит-
ки (ПЖД600-1015229); 12 — шайба стопорная (ПЖД600-1015232); 13— шайба сто-
порная (ПЖД30-1015228); 14 — гайка (ПЖД30-1015224-10); /5 — винт М6Х16; 16 —
корпус нагнетателя (ПЖД30-1015220-12)
3. Установить сальник 5 в корпус 16 и застопорить его коль-
цом 6.
Технические требования. Вал электродвигателя в сбо-
ре с крыльчаткой и рабочим колесом должен свободно проворачи-
ваться от руки.
4. Покрыть с двух сторон прокладку 8 лаком и уложить ее на
улитку 9. Вставить шпонку в вал электродвигателя 10, установить
корпус 16 на улитку 9 и ввернуть восемь винтов 15 с пружинными
шайбами. Установить рабочее колесо 4 на вал электродвигателя,
навернуть гайку 3 и застопорить ее проволокой.
167
5. Покрыть прокладку 2 краской, установить ее и патрубок 1 на
корпус 16 и ввернуть четыре винта 15 с пружинными шайбами.
4.22.4. Разборка топливного насоса.
1. Вывернуть болты 4 (рис. 60), снять переходник 1 и проклад-
ку 6, Снять полумуфту 2, муфту 3 и полумуфту 5.
Рис. 60. Насос топливный (ПЖД600-1015251-01):
/ — переходник (ПЖДЭ0-1015264); 2 и 5 —полумуфты
(ПЖД30-1015265-20); 3-муфта (ПЖД30-1015269); 4 - болт М6Х15;
6 — прокладка (ПЖД600-1015263); 7 — сальник топливного насоса
(ПЖД30-1015258); 8 - корпус насоса (ПЖД30-1015252-10); 9 - простав-
ка насоса (ПЖД30-1015254); 10 — крышка насоса (ПЖД30-1015253);
11 — болт М6Х25; 12 — уплотнительное кольцо (ПЖД30-1015255); 13 —
шестерня ведомая (ПЖД30-1015261); 14 — шестерня ведущая
(ПЖД600-1015260); /5 - штуцер (ПЖД30-1015671); 16 — кольцо уп-
лотнительное (ПЖД30-1015672); /7 — кольцо стопорное
(ПЖД30-1015259); 18 — шарик 04 мм ГОСТ 3722—81; 19 — пружина
(ПЖД30-1015275-11); 20 — кольцо уплотнительное (ПЖД30-1015673);
21 — гайка М12; 22 — гайка регулировочного винта (ПЖД30-1015274-11);
23— винт регулировочный (ПЖД30-1015271-11); 24 — штуцер регули-
ровочного винта (ПЖД30-1015969-20)
168
2. Вывернуть штуцер 15 и болты II, снять с корпуса 8 крышку
10 и проставку 9.
3. Вынуть из корпуса 8 шестерни 13 и 14, кольцо 17 и сальник/.
4. Отвернуть гайку 21, снять кольцо 20 и отвернуть гайку 22.
5. Вывернуть винт 23, штуцер 24, снять уплотнительное кольцо.
Вынуть из корпуса 8 пружину 19 и шарик 18.
6. Промыть, протереть детали и проверить их техническое сос-
тояние.
4.22.5. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус насоса (ПЖД30-1015252-10) — не допуска-
ются:
трещины в корпусе любого размера и расположения;
диаметр отверстий под шестерни более 6,05 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Крышка насоса (ПЖД30-1015253)—не допускаются:
трещины в крышке любого размера и расположения;
диаметр отверстий под шестерни более 6,05 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Проставка насоса (ПЖД30-1015254)—не допуска-
ются:
трещины в проставке любого размера и расположения;
диаметры колодцев проставки под шестерни более 15,17 мм;
надиры и риски на поверхности отверстий колодцев.
Шестерня ведущая (ПЖД600-1015260)—не допуска-
ются:
диаметр поверхности вершин зубьев под проставку менее
14,9 мм;
длина зуба шестерни под корпус и крышку менее 4,98 мм;
надиры и риски на торцах зубьев шестерни;
диаметр оси под корпус и крышку менее 5,95 мм;
диаметр оси под сальник менее 5,8 мм.
Шестерня ведомая (ПЖД30-1015261)—не допуска-
ются:
диаметр поверхности вершин зубьев под проставку менее
14,9 мм;
длина зуба шестерни под корпус и крышку менее 4,98 мм;
надиры и риски на торцах зубьев шестерни;
диаметр оси под корпус и крышку менее 5,95 мм.
4.22.6. Сборка насоса.
1. Вставить в корпус 8 шарик 18 и пружину 19. Установить уп-
лотнительное кольцо, ввернуть штуцер 24 и винт 23.
2. Навернуть гайку 22 на винт 23, установить кольцо 20 и на-
вернуть гайку 21.
3. Установить в корпус 8 сальник 7, кольцо 17, шестерни 13
и 14.
4. Установить на корпус 8 проставку 9, крышку 10, ввернуть
шесть болтов //и штуцер 15.
5. Установить полумуфту 5 на ось шестерни 14, вставить в по-
лумуфту 5 муфту 3 и на нее полумуфту 2. Смазать прокладку 6 и
169
уложить ее на корпус 8, установить переходник 1 и ввернуть че-
тыре болта 4 с пружинными шайбами.
4.22.7. Разборка котла подогревателя (ПЖД600-1015010-Б).
1. Отвернуть болты 2 (рис. 24) и снять с теплообменника 18
патрубок 1 с прокладкой.
2. Отвернуть гайки и снять с теплообменника 18 клапан 12, вы-
вернуть свечу 13.
3. Вывернуть болты крепления горелки 14, вынуть горелку и
вывернуть кран 19.
4. Промыть, протереть составные части. Очистить от нагара
внутренние поверхности котла и горелки.
4.22.8. Технические требования на дефектацию деталей и сос-
тавных частей.
Патрубок подогревателя (ПЖД600-1015058-А) — не
допускаются трещины и обломы любого направления и располо-
жения.
Теплообменник (ПЖД600-1015011) — не допускаются:
прогорание наружного цилиндра и дна газохода теплообмен-
ника;
трещины в сварных швах.
4.22.9. Сборка котла подогревателя.
1. Ввернуть кран 19, вставить горелку 14 и ввернуть шесть
болтов с пружинными шайбами.
2. Ввернуть свечу 13, установить клапан 12 на теплообменник
18 и навернуть две гайки с пружинными шайбами.
3. Установить прокладку и патрубок 1 на теплообменник 18 и
ввернуть четыре болта 2 с пружинными шайбами.
4.22.10. Установка нагнетателя.
1. Установить нагнетатель 5 на кронштейн котла. Установить
половину 4 хомута, вставить два болта и навернуть две гайки с
пружинными шайбами.
2. Надеть шланг 10 на патрубки и закрепить его двумя хому-
тами.
3. Выполнить работы п. 2 для шланга 3.
4. Установить на электродвигатель прокладку и насос 7, навер-
нуть две гайки 6 с пружинными шайбами.
5. Установить трубки 8 и 11 в сборе со шлангом 9 и навернуть
две накидные гайки.
4.23. Ремонт компрессора АК150СВ
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 7,
8, 9, 10, 22 и 24 мм; ключи рожковые 18, 30 -и 42 мм; отвертки
(2 шт.); молоток; наставка бронзовая; кусачки; плоскогубцы;
микрометры 0—25, 25—50 мм; нутромер индикаторный 18—50 мм;
штангенциркуль; бак для нагрева подшипников; емкость с лаком
«Герметик»; банка с маслом МТ-16п; ванна с дизельным топли-
вом; ветошь.
170
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 9 ч.
4.23.1. Разборка компрессора.
1. Вывернуть зажим 6 (рис. 61), снять с него шайбу, угольник
5 и вторую шайбу.
2. Расстопорить и вывернуть зажим 42 и снять шайбы 41. Рас-
стопорить и вывернуть зажим 44 и снять с него трубопровод 40
и шайбы 43.
3. Вывернуть клапан 45.
4. Расстопорить и вывернуть зажим 23 и снять шайбы 22. Рас-
стопорить и отвернуть гайку 24 и снять с клапана шайбу 25, труб-
ку 26 и шайбу 27.
5. Вывернуть клапаны 21 и 28.
6. Отвернуть гайки крепления цилиндра 16 и снять цилиндр с
поршня 20 и прокладки 14.
7. Расстопорить и выпрессовать палец 15 и снять поршень 20
с шатуна. Снять кольца 13, 17, 18 и 19.
8. Расстопорить и вывернуть винты 32 и 1, болты 2, снять кол-
пак 3, прокладку 62, головку 4 и прокладки 61.
9. Выпрессовать штифт и отвернуть гайку 31, снять втулку 30,
пружину 34, направляющую 35 и вынуть клапан 33.
10. Вывернуть прижим 36, вынуть упор 37, пружину 38 и кла-
пан 39.
11. Отвернуть гайки крепления цилиндра 8. Вынуть цилиндр
из картера, совместить отверстие в цилиндре с пальцем И и
выпрессовать палец, вынуть поршень 7 и снять с поршня кольца
12, 9 и 29.
12. Расстопорить и отвернуть винты 54 и 58, вынуть крышку 59
и втулку 57. Снять с крышки прокладку 60.
13. Расстопорить и отвернуть гайку 56, вынуть стопорную шай-
бу и шайбу 55.
14. Расстопорить и отвернуть гайки 46 и 47, вынуть стопорные
шайбы.
15. Отвернуть гайки 52, снять со шпилек картер 53 и спрессо-
вать подшипник 49. Выпрессовать из картера 51 эксцентрик 48,
вынуть подшипник 49 и кольцо 50.
16. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.23.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Поршень с втулками (AKI50C-100)—не допускаются:
диаметры поршня менее 37, 83 и 45,75 мм;
диаметр отверстия втулки более 12,03 мм.
Поршень третьей ступени (АК150Н-31) — не до-
пускаются:
диаметры поршня менее 34,78 и 37,83 мм;
диаметр отверстия втулки более 14,03 мм.
Цилиндр первой ступени (АК150С-18)—не допус-
каются:
171
Рис. 61. Авиационный
/ — винт (АК150Н-063); 2 — болт (3041А-5-40); 3 — колпак (АК150Н-007);
(АК150Н-009); 6— зажни (АК150Н-010); 7 — поршень первой ступени
(АК150С-18); 9 — кольцо поршневое (АК150-024); 10 — прокладки (АК150-056,
13 — кольца маслосбрасывающие (АК150-022-1); 14 — прокладки (АК150-57 и
цилиндр третьей ступени (АК150Н-15); /7 — кольцо поршневое (АК150-021-1);
(АК1Б0-020-1); 19 — кольцо маслосбрасывающее (АК150-071-1); 20 — поршень
всасывания второй и третьей ступени (АК150В-36); 22, 25, 27, 41 и 43 — шайбы
24 — гайка (АК150В-219); 26 — трубка (АК150В-59); 28 — клапан нагнетания
первой ступени (АК150-017-1); 30 — втулка (АК150В-035); 31 — гайка
всасывания (АК150В-213); 34 — пружина (АК150В-111); 35 — направляющие
37 —упор (АК150В-210); 38 — пружина (АК150В-116); 39 — клапан (АК150В-052);
зажим (АК150С-079); 46 — гайка (АК150В-102); 47 - гайка (АК150В-009); 48 —
ник А-204; 50 — кольцо стопорное (АК150В-093); 5/ —картер (задняя половина
(передняя половина AK15QB-03C); 54 — винт (АК150В-091); 55 — шайба
(АК160В-101); 58 — винт (АК150В-141); 59 — крышка (АК150В-05); 60— прокладка
АК150-090); 62 — прокладка
172
30 31 32 33 343536 37
52 51
компрессор АК150СВ:
4 — головка (АК150С-19); 5 —угольник поворотный
(АК150С-104); в —цилиндр первой ступени
АК150-089); // — палец поршня (АК150-27); 12 и
АК150-91); 15 — палец поршня (АК150Н-36); 16 —
18 — кольцо поршневое третьей ступени
третьей ступени (АК150Н-088); 21 и 45 — клапаны
ЗЗМ51-22-16,2-1,5; 23 и 44 — зажимы (АК150-049);
второй ступени (АК150В-38); 29 — кольцо поршневое
(АК150В-216); 32 — винт (1028А-131); 33 —клапан
пружины (АК150В-018); 36 — прижим (АК150В-117);
40 — трубопровод первой ступени (АК150С-15); 42 —
эксцентрик с шатунами (АК150С-52); 49 — подшип-
АК150В-04С); 52 — гайка (3302А-6-КД); 53—картер
(АК150В-098); 55 —гайка (АК150В-100); 57 —втулка
(АК150В-104); 5/— прокладки (АК150В-053,
(АК150В-208)
173
трещины и сколы ребер любого размера и расположения;
диаметры отверстий под поршень более 38,05 и 46,05 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Цилиндр третьей ступени (АК150Н-15) — не допус-
каются:
трещины и сколы ребер любого размера и расположения;
диаметры отверстий под поршень более 35,05 и 38,05 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Картер передняя половина (АК150В-03С)—не до-
пускаются:
трещины любого размера и расположения;
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр отверстия под подшипник более 47,03 мм.
Картер задняя половина (АК150В-04С) — не до-
пускаются:
трещины любого размера и расположения;
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр отверстия под подшипник более 47,03 мм.
Головка с втулкой (АК150С-40) — не допускаются:
трещины и сколы ребер любого размера и расположения;
срыв резьб в отверстиях головки более двух ниток.
Эксцентрик с шатунами (АК150О52)— не допуска-
ются:
диаметры шеек под подшипники менее 19,98 мм;
срыв резьб на эксцентрике более двух ниток;
толщина шлица менее 5,85 мм.
Кольцо поршневое первой ступени
(АК150-017-1)—ширина замка в свободном состоянии должна
быть 4,7—5,6 мм.
Кольцо поршневое (АК150-021 -1)—ширина замка в
свободном состоянии должна быть 4—4,8 мм.
Кольцо поршневое третьей ступени
(АК150-020-1)—ширина замка в свободном состоянии должна
быть 3,5—4,4 мм.
Кольцо маслосбрасывающее (АК150-022-1) — ши-
рина замка в свободном состоянии должна быть 4—5,3 мм.
Кольцо масло сбрасывающее (АК150-071-1) — ши-
рина замка в свободном состоянии должна быть 3,5—4,9 мм.
Палец поршня (АК150Н-011) — не допускается диаметр
пальца менее 11,98 мм.
Палец поршня (АК150Н-094) — не допускается диаметр
пальца менее 13,98 мм.
Пружина (АК150В-111) — не допускается длина пружины
в свободном состоянии менее 13,4 мм.
Пружина (АК150В-116) — не допускается длина пружины в
свободном состоянии менее 10,3 мм. '
Клапан всасывания (АК150В-213) — не допускаются:
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр клапана под седло менее 6,45 мм.
174
4.23.3. Сборка компрессора.
1. Вставить в картер 51 кольцо 50, подшипник 49 и запрессо-
вать эксцентрик 48. Напрессовать подшипник 49 на эксцентрик,
уложить на картер 51 хирургическую нитку, установить на шпиль-
ки картер 53 и навернуть восемь гаек 52 с плоскими пружинными
шайбами.
2. Установить стопорную шайбу, ввернуть гайку 46 в картер 51
и застопорить ее шайбой. Установить стопорную шайбу на экс-
центрик 48, навернуть гайку 47 и застопорить ее шайбой.
3. Установить на подшипник 49 шайбу 55. Установить стопор-
ную шайбу на эксцентрик 48, навернуть гайку 56 и застопорить ее
стопорной шайбой.
4. Вставить втулку 57 в эксцентрик 48. Смазать прокладку 60
тонким слоем лака с двух сторон, надеть ее на крышку 59. Уста-
новить крышку на картер 53, совместив отверстия для смазки
крышки и картера, ввернуть два винта 54 и четыре винта 58 с
плоскими и пружинными шайбами. Застопорить винты 54 прово-
локой.
5. Смазать прокладки 10 тонким слоем лака с двух сторон, на-
деть их на цилиндр 8. Надеть на поршень 7 четыре кольца 9, одно
кольцо 12 конусом вниз, четыре кольца 29. Смазать зеркало* ци-
линдра и поршень маслом МТ-16п. Вставить поршень в цилиндр,
совместить отверстия цилиндра, поршня, шатуна и запрессовать
палец 11. Вставить цилиндр в картер и навернуть четыре гайки с
пружинными шайбами.
Технические требования. Зазор в замках поршневых
колец должен быть 0,05—0,2 мм. Зазор между поршнем и стенкой
цилиндра должен быть 0,05—0,15 мм.
6. Вставить в головку 4 клапан 39, пружину 38, упор 37, шай-
бу и ввернуть прижим 36.
7. Протереть клапан 33. Вымыть головку 4 и клапан. Вставить
в головку клапан, направляющую 35, пружину 34, втулку 30, на-
вернуть гайку 31 и застопорить штифтом.
8. Смазать прокладки 61 тонким слоем лака с двух сторон и
уложить на цилиндр 8. Установить головку 4 на цилиндр. Смазать
прокладку 62 тонким слоем лака и уложить ее на головку. Устано-
вить колпак 3 на головку, ввернуть два винта 32, четыре винта 1
и два болта 2 с плоскими и пружинными шайбами. Застопорить
винты 32 проволокой.
9. Надеть на поршень 20 пять колец 18, кольцо 19 конусом
вверх, семь колец 17 и кольцо 13 конусом вниз. Установить пор-
шень на шатун, совместить отверстия поршня и шатуна и запрессо-
вать палец 15. Застопорить палец штифтом.
10. Смазать зеркало цилиндра 16 и поршень 20 маслом МТ-16п.
Смазать прокладки 14 тонким слоем лака с двух сторон и надеть
их на цилиндр. Установить цилиндр на поршень и в картер и на-
вернуть четыре гайки с пружинными шайбами.
Технические требования см. п. 5.
175
11. Надеть на клапан 21 уплотнительное кольцо и ввернуть его
в цилиндр 16. Надеть на клапан 28 уплотнительное кольцо и ввер-
нуть его в цилиндр <8.
12. Надеть шайбу 27, трубку 26, шайбу 25 на клапан 28 и на-
вернуть на три оборота гайку 24. Надеть шайбу 22 на зажим 23,
вставить зажим в трубку 26, надеть вторую шайбу на зажим и
ввернуть его в клапан 21. Зажим застопорить проволокой. Затя-
нуть гайку 24 и застопорить ее проволокой.
13. Надеть уплотнительное кольцо на клапан 45 и ввернуть его
в цилиндр 8.
14. Надеть шайбу 43 на зажим 44, вставить зажим в трубопро-
вод 40, надеть вторую шайбу на зажим и ввернуть его на три обо-
рота в клапан 45. Надеть шайбу 41 на зажим 42, вставить зажим в
трубопровод, надеть вторую шайбу и ввернуть его в головку 4.
Зажим застопорить проволокой. Затянуть зажим 44 и застопорить
его проволокой.
15. Надеть на зажим 6 шайбу, угольник 5, вторую шайбу и
ввернуть его в головку 4.
4.24. Ремонт отопительно-вентиляционной установки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 14, 17 и 24 мм; отвертка; зубило; молоток; острогубцы;
плоскогубцы; вороток малый 0 8 мм (330-723); наставки бронзо-
вые 0 2,8 и 14 мм; щупы (набор № 2); микрометр 0—25 мм; нут-
ромеры индикаторные 0—10, 10—18 и 18—50 мм; штангенциркуль;
штангензубомер; банка со смазкой Литол-24; банка с графитом П;
банка с краской; ванна с дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 2 ч 50 мин.
4.24.1. Разборка отопительно-вентиляционной установки.
1. Вывернуть винты 41 (рис. 62) крепления крышки 42 и снять
крышку в сборе.
2. Вывернуть винты 2 и снять датчик 1.
3. Вывернуть винты 28 крепления крышки 27 и снять
крышку.
4. Вывернуть винты 12 и снять датчик 11.
5. Вывернуть винты 28 крепления фланца 32 и снять фланец.
6. Вывернуть патрубок 35 и трубку 34.
7. Вывернуть винты 41 крепления кожуха 40, вынуть из отвер-
стия кожуха провода и снять кожух.
8. Вывернуть из теплообменника 39 пробку 3.
9. Вывернуть гайку 6 и вынуть свечу 5.
10. Расстопорить и отвернуть гайку 23, снять вентилятор 24.
И. Выпрессовать штифт 22, вывернуть винты крепления про-
водов, вынуть провода из отверстия конуса обтекателя 26, вывер-
нуть винты 25 и снять обтекатель в сборе.
12. Вывернуть винты 8 и вынуть электродвигатель в сборе.
Снять с остова 16 асбестовый шнур.
Т76
12 Зак. 5043
Рис. 62. Отопительно-вентиляционная установка (ОВ65-ООЮ-Г):
/—датчик перегрева (ОВ65-1700); 2. 12, 28 и 41— винты М4Х7; 3 — пробка (ОВ65-0815): 4 — отражатель в сборе (ОВ65-0705);
5 —свеча накаливания (ОВ65-0825); 6 — гайка накидная свечи (ОВ65-0822); 7 — нагнетатель в сборе (ОВ65-0500); 8 — винт стяжной (ОВ65-ОИ6);
9 — кольцо остова (ОВ65-ОЮ2); 10 — насос топливный в сборе (ОВ65-0300); //-датчик-указатель горения (ОВ65-1600-Б); 13 — вилка муфты
(ОВ65-1105); 14 — конус ведомый (ОВ65-1104); /5 — конус ведущий в сборе (ОВ65-1101); 16 — остов отопителя (ОВ65-ОЮ1); /7 —рукоятка
муфты (ОВ65-1117); 18 — эксцентрик (ОВ65-1114); 19 — тяга муфты в сборе (ОВ65-1107-А); 20 — гайка М5; 21 — винт М6Х22; 22 — штифт
(ОВ65-04Ю); 23 — гайка Мб; 24 — вентилятор в сборе (ОВ65-0400); 25—винт М5Х10- 26 — обтекатель в сборе (ОВ65-0215); 27 — крышка пе-
редняя (ОВ65-1009); 29 — крышка кольца остова (ОВ65-0106-А); 30 — лента остова (ОВ65-0105); 31 — трубка топливная в сборе
(ОВ65-0340); 32 — фланец всасывающего патрубка (ОВ65-1005); 33 — штуцер отводящий (ОВ65-032Э); 34 — трубка соединительная
(ОВ65-0330-А); 35 — патрубок всасывающий (ОВ65-ОН2); 36 — штифт 2X14 (340037-Q); 37 — вал топливного насоса (ОВ65-0314-Б); 38 — распы-
литель в сборе (ОВ65-0700); 39 — теплообменник в сборе (ОВ654800-В); 40 — кожух отопителя (ОВ65-1000-Б); 42 — крышка задняя
(ОВ65-1008)
13. Отвернуть отражатель 4, снять распылитель 38, отвести в
сторону трубку 31 и снять нагнетатель 7 в сборе. Выпрессовать из
вала 37 штифт 36.
14. Вывернуть винты крепления ленты 30 и снять ее.
15. Вывернуть из корпуса насоса 10 штуцер 33 и снять с него
наконечник трубки 31 и прокладки.
16. Вывернуть винты крепления кольца 9, снять кольцо, насос
10 в сборе с крышкой 29, конус 14 и пружину.
17. Вывернуть винты крепления трубки 31 к кольцу 9 и снять
трубку.
18. Вывернуть винты крепления крышки 29 и снять с корпуса
насоса 10 крышку.
19. Вывернуть винты 20 (рис. 63) и снять крышку 14 с про-
кладкой.
20. Вывернуть винты крепления плиты 21, снять плиту, вывер-
нуть из нее винты-заглушки 12, снять прокладки.
21. Снять с эксцентрика 19 ползун 8 в сборе с направляющей
11 и вынуть из корпуса 13 пружину 15.
22. Вынуть из направляющей 11 ползун 8 в сборе. Выпрессо-
вать из ползуна ось 9 -и одновременно снять с нее плунжер 10.
23. Выпрессовать штифт 18, снять колесо 16, вынуть из корпу-
са 13 эксцентрик 19 и выпрессовать втулку 17.
24. Снять кольцо 5, шайбу 6, два кольца 1 (наружных) и вы-
прессовать из корпуса 13 вал 7 в сборе с червяком 3.
25. Спрессовать с вала 7 подшипник 2 и снять два кольца 1.
Выпрессовать штифт 4 и снять с вала червяк 3.
26. Выпрессовать из корпуса 13 второй подшипник 2.
27. Выпрессовать штифт и снять с вала 37 (рис. 62) конус 15.
28. Отвернуть гайки 20, вынуть тягу 19 и одновременно снять
с нее скобу, пружину, шайбу, вилку 13 и вторую шайбу.
29. Выпрессовать штифт крепления рукоятки 17, вынуть руко-
ятку и одновременно снять с нее эксцентрик 18 в сборе. Вынуть из
эксцентрика втулку.
30. Вынуть ось крепления вилки 13 и снять вилку.
31. Вывернуть винты 25, снять с винта наконечник провода
№ 0, шайбу и вынуть из остова 16 электродвигатель в сборе.
32. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.24.2. Технические требования на дефектацию и ремонт де-
талей.
Крышки (передняя — ОВ65-Ю09, задняя — ОВ65-Ю08):
не допускаются трещины, вмятины и пробоины любого разме-
ра и расположения;
допускается правка погнутостей и вмятин, заварка трещин и
пробоин.
Свеча накаливания (ОВ65-0825)—не допускаются:
трещины, обломы изолятора любого размера и расположения;
замыкание сердечника на корпус;
перегорание спирали;
178
4
Рис. 63. Насос топливный в сборе (ОВ65-0300):
/—кольцо стопорное малое (ОВ65-0318); 2 — подшипник 60200; 3 — червяк топливного
насоса (ОВ65-0315); 4 — штифт 2X14 (340037 П); 5 — кольцо стопорное большое
(ОВ65-0320); 6 — шайба защитная (ОВ65-0319); 7—вал топливного насоса
(ОВ65-0314-Б); в—ползун (ОВ-65-0305); 9 — ось плунжера (ОВ65-0307); /0 —плунжер
(ОВ65-0306); // — направляющая плунжера в сборе (ОВ65-0313); 12 — винт-заглушка
(ОВ65-0328); 13 — корпус топливного насоса в сборе (ОВ65-0301); 14 — крышка ’ топ-
ливного насоса (ОВ65-0325); /5 — пружина направляющей плунжера (ОВ65-0309); 16—
колесо червячное топливного насоса (ОВ65-0312); 17 — втулка эксцентрика насоса
(ОВ65-ОЗП); 18 — штифт 2X12 (340036-П); 19 — эксцентрик топливного насоса
(ОВ65-ОЗЮ); 20 — винт М4Х7 (66-13105); 21 — плита топливною насоса (ОВ65-0303)
12
179
зазор между витками и корпусом менее 2 мм.
Теплообменник в сборе (ОВ65-0800-Б) и кожух
отопителя (ОВ65-ЮОО-Б):
не допускаются трещины, вмятины и пробоины в корпусе и
в сварных швах теплообменника. Негерметичность теплообменника
проверяется керосином;
допускается правка вмятин и заварка трещин и пробоин, вос-
становление в кожухе отверстий под винты заваркой и сверлени-
ем новых.
Распылитель в сборе (ОВ65-0700) — не допускаются:
трещины, вмятины, пробоины любого размера и расположения;
диаметр отверстия ступицы распылителя более 9,10 мм.
Нагнетатель в сборе (ОВ65-0500)—не допускаются:
трещины, вмятины, пробоины любого размера и расположения;
диаметр отверстия ступицы нагнетателя более 9,2 мм;
обломы лопаток нагнетателя.
Вентилятор в сборе (ОВ65-0400)—не допускаются:
трещины, вмятины, пробоины любого размера и расположения;
диаметр отверстия ступицы вентилятора более 8,2 мм;
обломы лопаток вентилятора;
ослабление посадок заклепок.
Вал топливного насоса (ОВ65-0314-Б)—не допу-
скается диаметр вала под подшипники и червяк топливного насо-
са менее 9,98 мм, а под ступицы распылителя и нагнетателя ме-
нее 8,9 мм.
Червяк топливного насоса (065-0315) — не допу-
скаются:
размеры отверстия более 10,1 мм;
толщина зуба червяка, измеренная на высоте 1 мм, менее
1,1 мм.
Колесо червячное топливного насоса (065-0312) —
не допускаются:
диаметр отверстия более 5,08 мм;
толщина зуба колеса, измеренная на высоте 1,03 мм, менее
1,3 мм.
Эксцентрик топливного насоса (ОВ65-ОЗЮ) — не до-
пускается диаметр эксцентрика под втулку и шестерню менее
4,55 мм.
Пружина направляющей плунжера (ОВ65-0309) —
не допускается длина пружины в свободном состоянии менее
0,9 мм.
Корпус топливного насоса в сборе (ОВ65-0301) —
не допускается диаметр отверстия под подшипник 700 более
28,03 мм, под подшипник В60200 более 30,03 мм, а диаметр втул-
ки под эксцентрик более 5,08 мм.
4.24.3. Сборка отопительно-вентиляционной установки.
1. Установить в остов 16 электродвигатель в сборе и ввернуть
три винта 25 с шайбами, надев на один из них наконечник про-
вода № 0.
180
2. Установить вилку 13 и закрепить ее осью.
3. Вставить в эксцентрик 18 втулку. Установить рукоятку 17
и одновременно надеть на нее эксцентрик в сборе. Запрессовать
штифт крепления рукоятки.
4. Установить тягу 19 и одновременно надеть на нее шайбу,
вилку 13, вторую шайбу, пружину и скобу. Навернуть на тягу 19
две гайки 20.
5. Установить на вал 37 конус 15 и запрессовать штифт креп-
ления конуса.
Технические требования. Отрегулировать положение
вилки 13 так, чтобы на режиме ОТОПЛЕНИЕ вилка находилась
в среднем положении и не задевала за ведомый конус 15. На ре-
жиме ВЕНТИЛЯЦИЯ вилка должна обеспечивать надежное от-
ключение топливного насоса от электродвигателя. Допускается
подгибать концы вилки.
6. Запрессовать в корпус 13 (рис. 63) подшипник 2.
7. Установить на вал 7 червяк 3 и запрессовать штифт 4,
установить два кольца 1 и напрессовать второй подшипник 2.
8. Запрессовать в корпус 13 вал 7 в сборе, установить два
кольца 1 (наружных), шайбу 6 и кольцо 5. Смазать червяк 3
смазкой Литол-24.
Технические требования. Вал должен вращаться в
подшипниках свободно, без заеданий.
9. Запрессовать в корпус 13 втулку 17 и установить эксцент-
рик 19. Смазать смазкой Литол-24 колесо 16, установить его на
эксцентрик и запрессовать штифт 18.
10. Запрессовать в ползун 8 ось 9 и одновременно надеть на
нее плунжер 10. Установить в направляющую 11 ползун в сборе.
Посадочные места деталей насоса смазать смазкой.
11. Установить в корпус 13 пружину 15 и на эксцентрик 19
ползун 8 с направляющей 11 в сборе.
12. Надеть на винты-заглушки 12 прокладки и ввернуть их в
плиту 21. Установить плиту на корпус 13 и ввернуть пять винтов
крепления плиты.
13. Установить на корпус 13 крышку 14 с прокладкой и ввер-
нуть три винта 20.
14. Установить на корпус насоса 10 (рис. 62) крышку 29 и
ввернуть четыре винта крепления крышки.
15, Установить трубку 31 и закрепить ее на кольце 9 двумя
винтами.
16. Установить на вал 37 пружину и конус 14. Установить на-
сос 10 в сборе в кольцо 9 и кольцо в сборе с насосом на остов
16, ввернуть три винта крепления кольца.
17. Надеть на штуцер 33 прокладку, наконечник трубки 31,
прокладку и ввернуть штуцер в корпус насоса 10.
18. Установить на остов 16 ленту 30 и ввернуть два винта
крепления ленты.
19. Запрессовать в вал 37 штифт 36, установить нагнетатель 7
в сборе и подогнуть трубку 31. Смазать смесью (60—70% графи-
181
та П и 30—40% смазки Литол-24) посадочные места отражателя
4 и распылителя 38, надеть на вал распылитель и навернуть от-
ражатель.
Технические требования. Размер А должен быть 50—
52 мм. Он регулируется установкой шайб между нагнетателем 7
и распылителем 38.
Зазор между концом трубки 31 и внутренней стенкой распыли-
теля 38 должен быть 1,5—1,7 мм.
20. Пропитать асбестовый шнур краской и намотать его на
остов 16. Установить в теплообменник электродвигатель в сборе
и ввернуть четыре винта 8.
21. Установить обтекатель 26 в сборе на остов 16, протянуть
в отверстие конуса обтекателя два провода и закрепить их двумя
винтами с шайбами. Запрессовать в отверстие вала электродвига-
теля штифт 22 и ввернуть два винта 25 с пружинными шайбами.
22. Установить на вал электродвигателя вентилятор 24, навер-
нуть гайку 23 со стопорной шайбой и застопорить ее.
23. Установить свечу 5 и закрепить ее гайкой 6.
24. Ввернуть в теплообменник 39 пробку 3 с шайбой.
25. Установить кожух 40, протянуть в отверстие кожуха про-
вода и закрепить кожух восемью винтами 41 с шайбами.
26. Ввернуть в корпус насоса 10 трубку 34 и патрубок 35 в
кольцо 9.
27. Установить на кожух 40 фланец 32 и ввернуть четыре вин-
та 28 с шайбами.
28. Установить на выпускной патрубок датчик II и ввернуть
два винта 12 с пружинными шайбами.
29. Установить на кожух 40 крышку 27 и ввернуть пять вин-
тов 28.
30. Установить на крышку 42 датчик 1 и ввернуть два винта
2 с пружинными шайбами.
31. Установить на кожух 40 крышку 42 и ввернуть пять винтов
41 с шайбами.
4.25. Ремонт фильтровентиляционной установки
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 13, 14 и 19 мм;
отвертка слесарная; керн; бородок; молоток; шплинтовыдергива-
тель; штангенциркуль; банка со смазкой Литол-24; кисть; банка
с клеем 88Н; нить ЗК защитная; банка с лаком «Герметик»; ванна
с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт— 1 ч 30 мин.
4. 25.1 Разборка составных частей фильтровентиляционной ус-
тановки.
1. Отвернуть гайки II (рис. 28), снять корпус 14 в сборе и
кольцо 24. Отсоединить кабель от электродвигателя.
2. Расстопорить и отвернуть гайку крепления клапана 16 к
корпусу 14 и вынуть клапан из корпуса.
182
Рис. 64. Нагнетатель (434.87.003СБ):
/ — корпус (434.87.058); 2— ротор (155.30.281СБ-1 А); 3 — направляющий аппарат
(155.30.320СБ); 4 — шайба стопорная (155.30.1565-1); 5 — гайка специальная (155.30.1563);
6 — рычаг (432.87.091-1); 7 —крышка (434.87.059); 8 — прокладка (434.87.064); 9 — гайка
М8; 10 - наконечник (60.44.917); // — винт (434.87.195); 12 — рычаг (432.87.108-1); 13 —
шплинт 2X12; /4 — амортизатор (432.87.112); /5 — электродвигатель МВ-67; 16 — гайка М8
183
3. Отвернуть гайки 9 (рис. 64), снять крышку 7 в сборе с кор-
пуса и прокладку 8.
4. Расстопорить, отвернуть гайку 5, снять аппарат 3 с ротором
2 с вала электродвигателя 15.
5. Расстопорить и отвернуть гайки 16, снять корпус 1 с элек-
тродвигателя 15.
6. Размотать нить с наконечника 10, снять наконечник. Вывер-
нуть винт 11, вынуть шплинт 13, вынуть валик, одновременно
снять с него рычаги 6 и 12.
7. Снять с корпуса 1 амортизаторы 14.
8. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4. 25.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Ко р п у с (434.87.058) — не допускаются:
диаметр отверстия под электродвигатель более 122,3 мм;
ослабление посадки шпилек в резьбовых гнездах;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток;
трещины любого размера и расположения.
Фильтр-поглотитель ФПТ-ЮОМ—не допускаются:
трещины и вмятины на корпусе любого размера и располо-
жения;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Патрубок (70.91.043СБ) — не допускаются трещины в свар-
ных швах любого размера и расположения.
Ротор (155.30.281СБ-1А)—не допускаются обломы и тре-
щины любого размера и расположения.
Направляющий аппарат (155.30.320СБ) — не допуска-
ются обломы и трещины любого размера и расположения.
4. 25.3. Сборка составных частей фильтровентиляционной уста-
новки.
1. Смазать валик смазкой и вставить его в корпус /, одновре-
менно установить на него рычаги 6 и 12 и застопорить валик
шплинтом 13. Ввернуть винт 11 и раскернить его в двух местах.
Смазать наконечник 10 с внутренней стороны клеем, установить
его «а валик и закрепить наконечник нитью.
Технические требования. Оба рычага устанавливать
под углом 170° к руч’ке; валик должен свободно вращаться от
руки.
2. Смазать кромки корпуса 1 под электродвигатель 15 лаком
и установить корпус на электродвигатель. Навернуть четыре гай-
ки 16 со стопорными шайбами и застопорить их шайбами.
3. Установить на вал электродвигателя 15 ротор 2 с аппара-
том 3 и навернуть гайку 5 со стопорной шайбой 4. Застопорить
гайку шайбой.
4. Смазать прокладку 8 лаком с двух сторон и установить ее
на корпус 1. Установить на корпус крышку 7 в сборе, навернуть
девять гаек 9 со стопорными шайбами и застопорить их шайбами.
5. Установить клапан 16 (рис. 28) в сборе в корпус 14 и за-
крепить его гайкой. Застопорить гайку проволокой.
184
6. Присоединить кабель к электродвигателю. Установить на
нагнетатель 25 кольцо 24. корпус 14 в сборе и навернуть четыре
гайки 11 с пружинными шайбами.
4.26. Технические требования на дефектацию деталей переднего
и заднего валов
Вал задний (70.53.131-2) и вал передний (70.53.140-1)—не
допускаются:
длина общей нормали зубьев менее 41,35 мм;
забоины и риски на поверхностях глубиной более 0,2 мм на
стержне и более 0,07 мм на галтелях.
Муфты (70.53.132-2 и 70.53.132-2-01)—не допускается:
длина общей нормали зубьев более 42,75 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Пружина (70.53.138)—не допускается длина пружины в
свободном состоянии менее 30 мм.
4.27. Ремонт карданных валов валопровода
Инструмент и оборудование: ключи гаечные 10 и 13 мм; от-
вертка; молоток; зубило; микрометр 50—75 мм; штангензубомер;
банка со смазкой № 158; банка со смазкой Литол-24; ванна с
дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт— 1 ч 15 мин.
4.27.1. Разборка карданного вала.
1. Отвернуть обойму 3 (рис. 65) в сборе, снять вилку 2 с вала
4 и обойму. Вынуть из обоймы сальник 7 и кольцо 6.
2. Расстопорить и вывернуть болты 11. снять пластины 12
и крышки 9. Выпрессовать подшипники 10 и вынуть крестовину
13 из вилки 2 и фланца 1.
Примечание. Перед снятием крестовины пометить ее положение в
вилке и фланце.
3. Вывернуть масленку 8 из вилки 2.
4. Выполнить работы п. 2 для шарнира вала 4 и фланца 5.
5. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.27.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Крестовина (131 -2205030-В)—не допускаются следы вмя-
тин от игл подшипника на поверхности качения.
Фланец-вилка (500-2201049-А) — не допускаются:
диаметры отверстий под подшипники более 50,05 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Вилка скользящая (500-2201047-Б)—не допускаются:
диаметры отверстий под подшипники более 50,05 мм;
ширина впадин зубчатого отверстия более 5,25 мм.
Вал карданный (500-2201015-Д) — не допускаются:
185
00
Рис. 65. Вал карданный (500.2201010-14):
/ и 5 — фланцы-вилки (500-2201049-Л); 2 — вилка скользящая (500-2201047-Б); 3 — обойма сальника (200-2201087); 4 — вал карданный
(500-2201015-Д); 6 — кольцо сальника (500-2201089); 7 — сальник (500А-220Ю90-Б); 8 — масленка (264020-П8); 9 — крышка подшипника
(200-2201040); 10 — подшипник (804807КЗС10 или ГПЗ-804807К2); // — болт М8Х16; /2 — пластина (200-2201041)* 13 — крестовина
(131-2205030-В)
диаметры отверстий под подшипники более 50,05 мм;
толщина зубьев менее 4,85 мм.
4.27.3. Сборка карданного вала.
1. Заложить 4,5 г смазки № 158 в отверстие каждого шипа
крестовины 13 и смазать наружную поверхность шипа. Устано-
вить крестовину в вилку 2 и фланец 1 по меткам. Заложить 4 г
смазки № 158 в подшипник 10. Поочередно надеть четыре под-
шипника на крестовину и запрессовать их в гнезда до упора.
Технические требования. Подшипники должны свобод-
но вращаться на крестовине.
2. Установить четыре крышки 9, четыре пластины 12 и ввер-
нуть восемь болтов 11 в вилку 2 и фланец 1 и застопорить их
пластинами.
3. Ввернуть масленку 8 в вилку 2.
4. Выполнить работы пп. 1 и 2 для шарнира вала 4 и флан-
ца 5.
5. Вставить в обойму 3 кольцо 6 и сальник 7. Смазать тонким
слоем смазки Литол-24 зубья вала 4 и установить обойму в сборе
на вал. Смазать тонким слоем смазки Литол-24 зубья вилки 2,
надеть вилку на шлицы вала так, чтобы совпадали стрелки вилки
и вала, и навернуть обойму на вилку.
Примечание. Карданный вал (503-2201010-14) ремонтировать по
данной технологии.
4.28. Ремонт узла распределительной коробки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 14, 17, 19, 22, 24, 27, 32, 36 и 46 мм; головки 14, 17 и
19 мм; вороток; отвертка; молоток; шплинтовыдергиватель; кусач-
ки, плоскогубцы; кернер 3,2; сверло 3,2; дрель; щупы (набор № 4);
банка с маслом МТ-16п; банка с цинковыми белилами или желез-
ным суриком; ванна для слива масла; кисть; ветошь.
Количество работающих — 1.
Время на ремонт — 9 ч.
4.28.1. Разборка узла распределительной коробки.
1. Расстопорить, вывернуть две пробки и слить масло. Ввер-
нуть пробки.
2. Снять скобу 8 (рис. 38) с прокладкой, трубу 24 и рука-
ва 7 и 23.
3. Отвернуть гайки 82 и снять ограждение 9.
4. Вывернуть болт 39 с прокладкой. Снять скобу 3 и рукав 38.
5. Снять рукав 96 и прокладки 88 и 93.
6. Снять хомуты 51 и 22 и трубы 18, 21 и 29.
7. Снять трубу 37.
8. Вывернуть болт крепления хомута 52. Снять трубу 17 и
прокладки.
9. Снять трубу 89 и прокладку 91.
10. Вывернуть болт крепления хомута 61 и снять трубу 60 и
прокладку 105.
187
11. Снять трубу 68 и прокладку 65.
12. Снять трубы 31, 56, 57 и 72 с прокладками.
13. Вывернуть болт крепления хомута 73 и снять трубу 70.
14. Отвернуть гайки и снять фильтр 1.
15. Расстопорить, отвернуть гайки 2, снять кронштейн 25 и
люльку 40 со стартером 6 в сборе и прокладки 109.
16. Рассверлить керновку, вывернуть винты 84 и снять диск 83.
17. Отвернуть гайки 10, снять насос 11, прокладку 12, втулку
48 и вынуть из втулки кольцо 47. Снять с вала муфту 49 и вынуть
из муфты кольцо 50.
18. Ослабить хомуты 99. Отвернуть гайки 100 и снять насос 104
и прокладку. Снять рукав 98.
19. Отвернуть гайки 95 и снять насос 92 и прокладку.
20. Расстопорить, сдвинуть в сторону колпачок, ослабить хо-
муты крепления рукава, соединяющего трубу 15 с компрессором,
снять скобы крепления трубы и трубу с колпачком.
21. Снять компрессор, см. 3.34.1, пп. 6 и 7.
22. Отвернуть гайки и снять узел 64 насоса и прокладку.
23. Снять трубу 59 и прокладку 63.
24. Отвернуть гайки 35 и снять редуктор 30 и прокладку.
25. Снять муфту 45 и вынуть кольцо 43.
26. Снять коробки 19 и 34, см. 3.45.1, п. 4.
27. Снять коробку 16, см. 3.46.1, пп. 4 и 5.
4.28.2. Сборка узла распределительной коробки.
1. Установить коробку 16, см. 3.46.2, пп. 1 и 9.
2. Установить коробки 19 и 34, см. 3.45.2, п. 1.
3. Вставить кольцо 43 в муфту 45 и установить муфту на
вал 46.
4. Покрыть лаком прокладку, установить на шпильки распре-
делительной коробки прокладку и редуктор 30, одновременно
вставив зубья вала-шестерни 42 в муфту 45, и закрепить шестью
гайками 35 с плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. При установке редуктора
контролировать наличие и совпадение отверстий и пазов для сли-
ва смазки в гнездах подшипников.
5. Установить узел 64 насоса, см. 3.44.2, пп. 1 и 2.
6. Установить на проставку распределительной коробки крыш-
ку 5 (рис. 27) с прокладками 4 и компрессор 3 так, чтобы трубка
низкого давления между I и II ступенями и входной патрубок
вошли в соответствующие отверстия на крышке, и навернуть во-
семь гаек 8 с плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. Смазочные отверстия и вен-
тиляционные пазы в компрессоре, прокладках и крышке должны
совпадать.
7. Уложить на крышку 5 прокладку 6, установить дефлектор
10 и ввернуть шесть болтов 7 с плоскими и пружинными шайба-
ми и пять болтов 9 с пружинными шайбами.
8. Надеть на конец трубы 15 (рис. 38) колпачок и рукав, вто-
188
рой конец рукава надеть на патрубок компрессора и закрепить
рукав четырьмя хомутами. Закрепить трубу двумя скобами, на-
вернув гайки с пружинными шайбами. Надеть колпачок на патру-
бок крышки 5 (рис. 27) и закрепить его проволокой.
9. Установить насос 92 (рис. 38), см. 3.44.2, пп. 19 и 20.
10. Надеть на трубу маслоприемника 97 рукав 98. Покрыть
прокладку с одной стороны лаком, надеть на шпильки картера
прокладку смазанной стороной к гнезду, установить насос 104,
одновременно вставив валик насоса в втулку и надев рукав на
трубу корпуса 101, и закрепить насос четырьмя гайками 100 с
плоскими и пружинными шайбами. Закрепить рукав двумя хо-
мутами 99.
11. Вставить в муфту 49 кольцо 50 и установить муфту на
вал. Смазать маслом зубья втулки 48, вставить в выточку втулки
кольцо 47 и установить втулку в муфту.
12. Покрыть прокладку 12 с одной стороны лаком. Надеть на
шпильки картера прокладку смазанной стороной к гнезду, уста-
новить насос 11, одновременно вставив валик насоса во втулку
48, и закрепить насос четырьмя гайками 10 с плоскими и пру-
жинными шайбами.
13. Установить диск 83 на фланец центрального вала и закре-
пить четырьмя винтами 84.
Технические требования. Выступание головок винтов
над торцом зубчатого диска не допускается.
14. Установить прокладки 109 и люльку 40 с стартером 6 в
сборе и навернуть шесть гаек 2 со стопорными и плоскими шай-
бами.
Технические требования см. 3.60.2, п. 3.
15. Покрыть тонким слоем краски «Ультрамарин» зубья шес-
терни стартера и проверить визуально пятно контакта.
Технические требования см. 3.60.2, п. 4.
16. Отвернуть гайку болта 4, установить кронштейн 25 и за-
крепить его снятой гайкой с шайбой. Застопорить гайки с шай-
бами.
17. Установить фильтр 1 и закрепить его двумя гайками с пру-
жинными шайбами и двумя гайками с плоскими шайбами.
18. Надеть на болт 80 прокладку 81, поворотный угольник
трубы 70, вторую прокладку и ввернуть болт во фланец.
19. Закрепить хомут 73 болтом с пружинной шайбой.
20. Надеть на болт 78 прокладку 79, поворотный угольник тру-
бы 57, вторую прокладку и ввернуть болт 78 в болт 80.
21. Уложить на футорку вала привода винта прокладку, второй
конец трубы 57, вторую прокладку и закрепить полым болтом.
22. Надеть на болты 55 и 58 прокладки, поворотные угольники
трубы 56, вторые прокладки и ввернуть болты соответственно в
бонку трубы 57 и футорку проставки компрессора.
23. Надеть на болт 71 прокладку, поворотный угольник трубы
72, вторую прокладку и ввернуть болт в бонку трубы 70.
24. Надеть на болт 75 прокладку 77, поворотный угольник
189
трубы 72, прокладку 76 и ввернуть болт в бонку вала привода
винта.
25. Надеть на болт 32 прокладку 74, поворотный угольник тру-
бы 31, вторую прокладку 74 и ввернуть болт 32 в болт 75.
26. Надеть на болт 28 прокладку, поворотный угольник трубы
31, вторую прокладку и ввернуть болт в бонку редуктора 30.
27. Надеть на шпильки узла 64 насоса прокладку 65, фланец
трубы 68 и навернуть четыре гайки с пружинными шайбами.
28. Надеть на шпильки насоса 104 прокладку 105, фланец тру-
бы 60 и навернуть четыре гайки с пружинными шайбами.
29. Закрепить хомут 61 болтом с пружинной шайбой крепле-
ния дефлектора.
30. Соединить второй конец трубы 60 со штуцером трубы 68
и закрепить накидной гайкой.
31. Надеть на штуцер коробки 16 прокладку, поворотный уголь-
ник трубы 17, вторую прокладку и закрепить гайкой.
32. Надеть на болт 67 прокладку, поворотный угольник тру-
бы 17, вторую прокладку и ввернуть болт во фланец распредели-
тельной коробки. Закрепить хомут 52 болтом с пружинной шайбой.
33. Отвернуть гайку 35, надеть на шпильку конец трубы 37 и
закрепить ее снятой гайкой с пружинной шайбой.
34. Надеть на штуцер коробки 34 прокладку, поворотный уголь-
ник трубы 29, вторую прокладку и навернуть гайку 33.
35. Надеть на болт 36 прокладку, поворотный угольник трубы
29, вторую прокладку и ввернуть болт в распределитель тру-
бы 37.
36. Надеть на штуцер коробки 19 прокладку, поворотный уголь-
ник трубы 21, вторую прокладку и навернуть гайку 20.
37. Выполнить работы п. 35 для второго конца трубы 21.
38. Надеть на штуцер коробки 16 прокладку, угольник трубы
18, вторую прокладку и закрепить гайкой.
39. Выполнить работы п. 35 для второго конца трубы 18.
40. Закрепить хомут 51 болтом с шайбой крепления централь-
ного вала распределительной коробки и хомут 22 болтом с пру-
жинной шайбой.
41. Надеть на шпильки насоса 92 прокладку 93, фланец рука-
ва 96 и закрепить четырьмя гайками 94 с пружинными шайбами.
42. Установить на фланец фильтра 1 прокладку 88, второй
конец рукава 96 и закрепить тремя болтами с пружинными
шайбами.
43. Уложить на кронштейн 25 прокладку и рукав 38, соеди-
нить рукав с трубой 37 и штуцером фильтра 1, навернув накид-
ные гайки.
44. Установить скобу 3, вставить два болта 4 и навернуть гай-
ки с пружинными шайбами.
45. Затянуть и застопорить все накидные гайки и полые болты
на верхнем картере.
46. Установить на сапун прокладку и ввернуть болт 39.
47. Надеть на трубу 24 рукав 7 и закрепить его двумя хому-
190
тами. Установить трубу 24, соединив ее рукавом 23 с патрубком
дефлектора, и закрепить рукав четырьмя хомутами. Установить
скобу 8 и закрепить ее двумя болтами с пружинными шайбами.
48. Застопорить кернением в шлиц винты 84 и проволокой
электромагниты коробок 19 и 34 и пробки для слива масла.
Технические требования. Центральный вал распреде-
лительной коробки должен вращаться за диск 83 от руки.
4.29. Ремонт распределительной коробки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 и 24 мм; ключи для круглых гаек 27—30,
75—85 мм; сменные головки 10, 12, 14 и 17 мм; вороток; моло-
ток; зубило; кусачки; наставка бронзовая; дрель; сверло 0 3 мм;
кувалда 3 кг; шплинтовыдергиватель; острогубцы; плоскогубцы;
болт М20Х 1,5X40 мм; гайка М20Х1,5 мм; болты М12Х30 мм
(8 шт.); гайки М12 (8 шт.); болты М12Х35 (2 шт.); подставка;
кран-стрела; стропы; съемник 5806-И; индикатор со штативом;
щупы (наборы № 4 и № 2); штангенциркуль; линейка металличе-
ская 300 мм; микрометры 0—25, 25—50, 50—75, 75—100 мм; нут-
ромеры индикаторные 18—50, 50—100, 100—160 мм; штангензу-
бомер; бак для нагрева подшипников; кисть (2 шт.); банка* с
цинковыми белилами; банка с лаком «Герметик»; банка со смаз-
кой Литол-24; банка с маслом МТ-16п; поддон для слива масла;
ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на ремонт — 48 ч.
4.29.1. Разборка распределительной коробки.
1. Зачалить и установить распределительную коробку на под-
ставку.
2. Расстопорить и вывернуть две пробки из картера и слить
масло.
3. Вынуть из подшипникового узла 19 (рис. 66) торсион 14.
4. Вывернуть болты 1 и снять узел 3 маслоподвода.
5. Вывернуть болты 1 и снять крышку 12.
6. Выполнить работы пп. 4 и 5 для вала 7 привода винта.
7. Вывернуть болты крепления двух крышек вала 6.
8. Вывернуть болты 1 и снять крышки 4 и И с прокладками.
9. Выполнить работы п. 8 для второго вала 5.
10. Расстопорить, отвернуть гайки крепления картеров, вынуть
болты, снять верхний картер в сборе и установить его на под-
ставку, повернув его на 180°.
11. Снять с плоскости разъема шелковый шнур.
12. Зачалить и снять последовательно валы 2, 7 и два вала
5 и уложить их на верстаки.
13. Расстопорить и вывернуть полые болты крепления труб 9
и 8 и снять трубы.
14. Зачалить и снять вал 6 и уложить его на верстак.
15. Отвернуть гайки 18 и снять проставку 13 с прокладкой.
191
192
w
Зак. 5043
в
9
10
Рис. 66 (лист 1). Коробка распределительная (70.45.001СБ):
/ — болт М12Х35; 2 — вал привода винта (70.45.015-1СБ); 3 — узел мас-
лоподвода (70.45.016-ЗСБ); 4 — крышка (70.45.110-1); 5 — вал
(70.45.014-1СБ); 6 — вал центральный (70.45.013-2СБ); 7 — вал привода
винта (70.45.046СБ); « — труба (70.45.029-2СБ); 9 — труба (70.45.30-2СБ);
10 — фланец (70.45.161-3); // — крышка (70.45.219-1); -------
10 — фланец (70.45.161-3); // — крышка (70.45.219-1); /2 — крышка
(70.45.231-1); 13 — проставка (70.45.018-4СБ); 14 — торсион (70.45.019СБ);
15, 22, 35, 43, 55 и 61 — кольца 1А55 ГОСТ 13940—86; 16, 20, 34, 38, 42,
56 и 66 — подшипники 6-1 ПЛ; /7 — гнездо подшипника (70.45.384); 18 —
гайка (70.45.342); 19 — узел подшипниковый (70.45.047СБ); 21 и 62 —
втулки (70.45.415); 23, 57 и 68 — кольца 1А90 ГОСТ 13941—86; 24 — гнез-
до подшипников (70.45.119-1); 25 — гайка J", " _______*..‘.27
13940—86; 27 — цапфа (70.45.122-1); 28 и " ---------------
59 — кольца (70.45.132); 30 — шестерня
(70.45.022-1СБ); 32 — крышка (70.45.407);
36 — гнездо подшипников (70.45.124);
(70.45.134); 39, 48, 53, 65 и 71 — шестерни (70.45.129-1); 40, 63 и 69 — ва-
лопроводы —
(70.45.128); 46 и 58 — гнезда подшипников (70.45.131-1); 47 и 54 — крышки
(70.45.126); 49, 51, 52, 74, 89, 104, 117 и 131 - гайки М10; 50 — маслопри-
емник (70.45.023-1СБ); 67 — гнездо подшипников (70.45.136-1); 70, 82, 85,
106 и //6 — подшипники 207К5; 75 — фланец (70.45.153); 76 — шайба
(70.45.162); 77 — болт 3M12X30; 78 — кольцо (70.45.383); 79 — манжета
1.1-45X65-1 ГОСТ 8752—79; 80 — крышка (70.45.273-1); «/ — кольцо
(70.45.152-1); 83, 109 и 114 - крышки (70.45.142); 84 — кольцо (70.45.155);
86, 108 и //5—кольца 1А35 ГОСТ 13940—86; 87 — вал-шестерня
(70.45.156-1); 88, 111 и //2 — прокладки (70.45.143); 90 — гнездо подшип-
ника (70.45.145); 91 — гайка М12; 92 — крышка (70.45.110-1); 93 — подшип-
ник 40-3610; 94 — болт ЗМ8Х20; 95 — шайба (70.45.325); 96 — гнездо под-
шипника (70.45.108-1); .97 — шестерня (70.45.109); 98 — вал-шестерня
л (70.45.114-1); 99 — гнездо подшипника (70.45.343); 100 — подшипник 310;
101 — кольцо разрезное (70.45.326); 102 — кольцо (70.45.327); 103 — проставка (70.45.344); 105— шестерня (70.45.138); 107 — втулка (70.45.139-1); ПО и
//« — гнезда подшипников (70.45.144); //« — крышка (70.45.353); 120 — вал (70.45.140-1); /2/— валик поводковый (70.45.148-1); /22 и 128 — кольца
(70.45.150); 123 — винт Bl. М6Х16; 124 — кольцо (70.45.146); /25 — шестерня (70.45.147); /26 — вилка (70.45.149-1); /27 — винт стопорный (065.11.072);
/29 —набивка сквозного плетения ХБП 6X6 ГОСТ 5152—84; 130 — фланец нажимной (70.45.167); 132 -гнездо подшипника (70.45.151-1)
с©
М8; 26 — кольцо 1А35 ГОСТ
60 — кольца (70.45.133); 29 и
(70.45.021СБ); 31 — ороситель
33— прокладка (70.45.125);
37, 45, 64, 72 и 73 — кольца
(70.45.020СБ); 41 и 119 — болты ЗМ10Х20; 44 — скоба
CD
Рис. 66 (лист 2). Коробка распределительная
Рис. 66 (лист 3). Коробка распределительная
16. Вынуть кольцо 64, втулку 62, второе кольцо и валопро-
вод 63.
17. Вынуть подшипниковый узел 19 из гнезда 17, установить
его в тиски. Вынуть кольца 73 и 15. Спрессовать подшипники
16 и одновременно снять кольца.
18. Вынуть кольца 61 и 68. Выпрессовать из подшипников 66
шестерню 65, вынуть из гнезда 67 подшипники и кольца 59 и 60.
19. Вынуть кольцо 72, втулку 21 и второе кольцо 72.
20. Выполнить работу п. 19 для второго конца валопровода 69
и вынуть валопровод.
21. Вынуть кольца 22 и 23, выпрессовать шестерню 71 из под-
шипников 20 и вынуть из гнезда 24 подшипники.
22. Выполнить работы п. 21 для гнезда 58.
23. Отвернуть гайки 52, снять шайбы и крышку 54 с про-
кладкой.
13*
195
24. Снять кольцо 26, отвернуть гайки 25, выпрессовать цапфу
27 и одновременно снять шестерню 30 в сборе. Вынуть из шестер-
ни подшипники 70 и кольца 28 и 29.
25. Выполнить работу п. 24 для второй цапфы.
26. Отвернуть гайки и снять крышку 32 с прокладкой 33.
27. Вынуть кольца 37 и валопровод 40.
28. Отвернуть гайки 49, снять крышку 47 с прокладкой, вынуть
кольца 45.
29. Вынуть кольцо 35, выпрессовать шестерню 39 и вынуть из
гнезда 36 подшипники 34 и 38 с кольцами.
30. Выполнить работы п. 29 для шестерни 48.
31. Отвернуть гайки 51 и снять маслоприемник 50.
32. Расстопорить и вывернуть болты 41, снять скобы 44, отвер-
нуть гайки крепления фланца 10, снять его со шпилек картера
и отвернуть с трубы оросителя 31. Снять ороситель.
33. Отвернуть гайки 131, снять фланец 130, расстопорить и
вывернуть винт 127, вынуть валик 121 и одновременно снять вил-
ку 126 и вынуть набивку 129, вывернуть болты 119 и снять кры-
шку 118.
34. Расстопорить и вывернуть болт 77, снять шайбу 76, кольцо
78 и фланец 75.
35. Отвернуть гайки 117 и снять крышку 114.
36. Отвернуть гайки 74, снять крышку 80 с прокладкой, вынуть
манжету 79 и кольцо 81, вывести из паза кольцо 128.
37. Вывернуть винты 123, сдвинуть кольцо 124 и вынуть фик-
саторы с пружиной.
38. Выпрессовать вал 120 в сборе с подшипником 116 и одно-
временно снять кольцо 128, шестерню 125 с кольцом 124.
39. Вынуть кольцо 115, спрессовать подшипник 116 и снять
кольцо 122.
40. Отвернуть гайки 104 и снять крышку 109 с прокладкой.
Вынуть кольцо 108.
41. Отвернуть гайки 89 и снять крышку 83 с прокладкой, вы-
нуть кольцо 84.
42. Выпрессовать вал-шестерню 87 и одновременно снять под-
шипник 106, втулку 107 и шестерню 105. Вынуть кольцо 86 и
спрессовать подшипник 85.
43. Отвернуть гайки 91, снять крышку 92 с прокладкой и про-
ставку 103 с прокладкой.
44. Расстопорить и вывернуть болты 94, снять шайбу 95, вы-
нуть вал-шестерню 98 из гнезд 96 и 99 и одновременно спрессо-
вать с него подшипник 93 и снять шестерню 97.
45. Снять кольца 102 и 101 и спрессовать подшипник 100.
46. Расстопорить и вывернуть болты 45 (рис. 67), снять крыш-
ку 2 и кольцо 44.
47. Расстопорить и вынуть палец 43, одновременно снять с
него шайбу и снять муфту 1 с муфты 3.
48. Спрессовать муфту 3, снять крышку 4, вынуть кольца 42,
снять кольцо 41 и гнездо 6 с прокладкой.
196
CO
Рис. 67. Вал привода винта (70.45.015-1СБ):
(70 45 229-D- 2-крышка (70.45.239-1); 3 — муфта (70.45.230-1); 4 - крышка (70.45.231-1);
подшипника (70 45.232-1); 7 — втулка (70.45.233-1); 8 — шестерня (70.45.034-1СБ);
// — барабан фрикциона (540-1701382); /2 — рычаг нажимной (540-1701328-10);
• 14 — диск нажимной (540-1701342-10); /5 — пружина разводная (540-1701354-10);
/ — муфта
6 — гнездо
(70.45.067СБ);
(П-‘дает6ведом17й^боре"54"о"^^ 23-° гне^^п
5 и 24 — подшипники 30-3516;
9 — кольцо (70.45.234-2); 10 — фрикцион
13 — штифт направляющий
16 — диск ведущий (540-1701352-11);
-------------------------------------------'; 20 — опора пружин
_ 23 — гнездо подшипника (70.45.238-1);
________________________ __ _ 21 — кольцо (70.45.351); 28 — втулка (70.45.200-1); 29 — кольцо уп-
rTO1u-i>; "зо'^и зТ—кольца (70.45.237-1); 32 и 40 — подшипники 116Л; 33 — кольцо (70.45.235-2); 34 и 39 — кольца
кольцо уплотнительное малое (540-1701326-Б); 36 — кольцо уплотнительное большое (540.170.1324-Б); 37 — поршень
------- _ . /ЧП1гллп. 4/— кольцо маслоотражагельное (70.45.241); 42 — кольцо уплотнительное
_ . ^4 ^кольцо (70.45,329-1); 45 — 0олт ЗМЮХЗО
(70.45.069-1); 21 — пружина поршня отжимная (540-1701332); 22— шестерня
25— узел маслоподвода (70.45.016-ЗСБ); 26 — вал_ jJ0.45.052CB); 2.
лотнительное (70.45.112-1); ?л
(70.45.382); 35 ---------— —---- -
(70.45.058); 38 - прокладка регулировочная (70.45.201); - -
(54.08,164* А); 43 — палец предохранительный (70.45,242).;
49. Спрессовать одновременно подшипник 5, втулку 7, шестер-
ню S, кольцо 9 и фрикцион 10, снять прокладки 38.
50. Вынуть из шестерни 8 подшипники 40 с кольцами и из
кольца 9 кольцо 39.
51. Снять с втулки 28 узел 25 маслоподвода с прокладкой,
вынуть кольцо 27 из канавки вала 26.
52. Снять с вала втулку 28 и кольцо 30 и с втулки кольца 29.
53. Спрессовать одновременно с вала подшипник 24 в сборе
с гнездом 23, кольцо 31, шестерню 22 в сборе с подшипниками 32,
кольцо 33 и фрикцион.
54. Вынуть подшипник 24 из гнезда 23.
55. Вынуть из шестерни 22 подшипники 32 с кольцами.
56. Вынуть из кольца 33 кольцо 34.
57. Рассверлить керновку и снять кольцо 19 и диск 18, вы-
нуть из барабана 11 диски 17 и 16.
58. Снять пружины 15 и вынуть штифты 13 из отверстий ди-
ска 14.
59. Вывернуть болты, снять опору 20 и вынуть пружины 21 и
диск 14.
60. Вынуть рычаги 12, поршень 37, кольца 35 и 36.
61. Расстопорить и отвернуть гайки болтов 23 (рис. 68), вы-
нуть болты и снять муфту 21 с прокладкой. Расстопорить и вы-
вернуть болты 22, снять крышку 24, кольцо 25 и ступицы 19
в сборе.
62. Снять с ступицы 19 маслоотражатель 27, крышку 18 с про-
кладкой и кольца 26.
63. Снять гнездо 16 с прокладкой, шестерню 28 в сборе с под-
шипником 17, регулировочные прокладки и спрессовать с шестер-
ни подшипник.
64. Спрессовать одновременно с вала 34 фрикцион 11 и масло-
подвод 13.
65. Выполнить работы пп. 57—60 для фрикциона 11.
66. Вынуть подшипники 12 и 15, втулку 29 из маслоподвода
и снять кольца 14 с втулки.
67. Расстопорить и вывернуть болты 36, снять крышку 35 и
кольцо 33.
68. Снять с вала 34 ступицу 1 в сборе, со ступицы крышку 3,
кольца 2 и маслоотражатель 32.
69. Спрессовать с вала ступицу 7, вынуть кольцо 31 и снять
шестерню 9 с втулкой 30. Спрессовать со ступицы гнездо 6, вы-
нуть из гнезда подшипники 4 и 5. Спрессовать с шестерни под-
шипник 8 и с вала подшипник 10.
70. Снять гнездо 1 (рис. 69). Расстопорить и вывернуть бол-
ты 2 и снять шайбу 12.
71. Спрессовать одновременно с вала 5 подшипник 3 и шестер-
ню 4 в сборе.
72. Расстопорить и вывернуть болты 10, снять шайбу 9.
73. Спрессовать одновременно с вала 5 подшипник 11 в сборе,
втулку 7 и шестерню 6. Вынуть из гнезда 8 подшипник 11.
198
11
Рис. 68. Вал центральный (70.45.013-2СБ):
/ — ступица (70.45.188-2); 2 — кольцо уплотнительное (54.40.098-А); 3 — крышка (70.45.191-1); 4, 8 и /7 — подшипники 120; 5 —
подшипник 6-3282120; 6 — гнездо подшипника (70.45.195-1); 7—ступица (70.45.349); 9 — шестерня (70.45.041 -1 СБ); 10, 12 и 15 —
подшипники 116Л; // — фрикцион (70.45.067); 13 — маслоподвод (70.45.043-2); 14 — кольцо уплотнительное (70.45.112-1); /<Г—гнездо
подшипника (70.45.060СБ); 18 — крышка (70.45.205-1); 19 — ступица (70.45.401); 20 — прокладка (70.53.136); 21 — муфта (70.45.402-1);
22 и 36— болты ЗМ1ОХЗО; 23 — болт (65.17.011-1); 24 — крышка (70.45.332); 25 и 33 — кольца (70.45.329-1); 26 — кольцо уплотни-
тельное (54.08.030-2Б); 27 и 32 — маслоотражатели (70.45.331); 28 — шестерня (70.45.202-1); 29 — втулка (70.45.200-1); 30 — втулка
(70.45.414); 31 — кольцо (70.45.351); 34 - вал (7Q.45.048-1 СБ); 35 - крышка (70.45.239-1)
g
Рис. 69. Вал (70.45.014-1СБ):
/—гнездо подшипника (70.45.108-1); 2 и 10 — болты ЗМ8Х20; 3 и // — подшипники 40-3610, 4 — шестерня (70.45.215); 5 —
вал (70 45 216-2); 6 — шестерня (70.45.217); 7 — втулка (70.45.218-2); 8 — гнездо подшипника (70.45.341); 9 и 12 — шай-
бы (70.45.325)
74. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.29.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Картер (нижний — 70.45.292-3, верхний — 70.45.291-3) — не
допускаются:
трещины любого размера и расположения;
ослабление посадки шпилек;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Узел маслоподвода (70.45.016-ЗСБ)—не допускаются:
трещины на корпусе любого размера и расположения;
срыв резьбы в резьбовых отверстиях корпуса более двух ниток;
износ отверстия гильзы под уплотнительные кольца более
105,1 мм;
риски, задиры на поверхности отверстия под уплотнительные
кольца.
Проставка (70.45.018-4СБ) —не допускаются:
трещины любого размера и расположения;
срыв резьбы в резьбовых отверстиях более двух ниток;
срыв резьбы на шпильке и футорке более двух ниток.
Торс ион (70.45.019СБ) —не допускается:
толщина зуба, измеренная на высоте 2,5 мм, менее 5,14 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия втулки более 6,3 мм;
ослабление посадки втулки.
Валопровод (70.45.020СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
толщина зуба, измеренная на высоте 2,5 мм, менее 5,14 мм.
Маслоприемник (70.45.023-1 СБ)—не допускаются:
трещины и обломы трубы;
трещины в сварных швах;
вмятины на стенках трубы.
Проставка (70.45.024-2СБ) — не допускаются:
трещины любого размера и расположения;
срыв резьбы в резьбовых соединениях более двух ниток;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Шестерня (70.45.034-1 СБ)— не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 3,5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
94,9 мм;
диаметр отверстия под подшипники более 125,04 мм;
ослабление посадки ступицы на шестерне по зубьям.
Шестерня (70.45.035-1 СБ)—не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 3,5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менёё
5,54 мм;
диаметр отверстия под подшипники более 125,04 мм;
ослабление посадки ступицы на шестерне по зубьям.
Шестерня (70.45.041-1СБ)—не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 4,1 мм2;
201
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
55,65 мм;
толщина зуба ступицы, измеренная на высоте 2,5 мм, менее
7,4 мм;
диаметр отверстия под подшипник более 125,04 мм;
диаметр шейки шестерни под подшипник менее 99,98 мм.
Маслоподвод (70.45.049СБ)—не допускаются:
диаметр отверстия под уплотнительные кольца более 105,1 мм;
риски, задиры на поверхности отверстия под уплотнительные
кольца;
диаметр отверстий под подшипники более 125,08 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Вал (70.45.048-1 СБ)—не допускается:
толщина зуба (шлица) менее 11,75 мм;
диаметр вала под подшипники менее 79,98 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Гнездо подшипника (70.45.060СБ) — не допускается диа-
метр отверстия под подшипник более 150,08 мм.
Вал (70.45.107-1)—не допускается:
толщина зуба (шлица) менее 9,75 мм;
толщина зуба, измеренная на высоте 2,5 мм, менее 4,75 мм;
диаметр вала под подшипники менее 49,98 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Гнездо подшипника (70.45.108-1) — не допускается диа-
метр отверстия под подшипник более 110,07 мм.
Шестерня (70.45.109)’—не допускается;
выкрашивание на стороне зуба площадью более 13,5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
54,84 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 10,25 мм.
Вал-шестерня (70.45.114-1) — не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 10 мм2;
сколы на торцах зубьев глубиной более 1 мм на длине более
2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
38,2 мм;
толщина зуба (шлица) менее 9,75 мм;
диаметр вала под подшипники менее 49,98 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
погнутость вала более 0,04 мм.
Втулка (70.45.415) — не допускается ширина впадины зуб-
чатого отверстия более 6,19 мм.
Гнездо подшипника (70.45.119-1) — не допускается диа-
метр отверстия под подшипник более 90,08 мм.
Шестерня (70.45.129-1) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 7,6 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
53,1 мм;
диаметр шейки под подшипник менее 54,99 мм.
202
Шестерня (70.45.138) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 12 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
55,65 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 7,2 мм.
Вал (70.45.140-1) — не допускается:
толщина зуба (шлица) менее 13,65 мм; . \
толщина зуба (шлица) конца вала менее 6,7 мм;
диаметр вала под подшипники менее 34,98 мм;
погнутость вала более 0,04 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Гнезда подшипника (70.45.144)—не допускается диа-
метр отверстия под подшипник более 72,06 мм.
Шестерня (70.45.147) — не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба площадью более И мм2;
сколы на торцах зубьев глубиной более 1 мм на длине более
2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
53,2 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 14,4 мм;
ширина канавки под вилку более 10,5 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Валик поводковый (70.45.148-1)—не допускается диа-
метр отверстия под палец более 10,25 мм.
Вилка (70.45.149-1)—не допускается:
толщина боковых поверхностей под шестерню менее 9,3 мм;
срыв разьбы более двух ниток.
Фланец (70.45.153) — не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 7,3 мм;
диаметр фланца под манжету менее 44,5 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Вал-шестерня (70.45.156-1)—не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 9,5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
23,85 мм;
сколы на торцах зубьев глубиной более 1 мм на длине более
2,5 мм;
толщина зуба (шлица) менее 6,8 мм;
диаметр вала под подшипник менее 34,98 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
погнутость вала более 0,04 мм.
Фланец (70.45.161-3)—не допускается срыв резьбы более
двух ниток.
Втулка (70.45.166-2)—не допускается диаметр под подшип-
ник менее 54,98 мм.
Ступица (70.45.188-2) — не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
203
Крышка (70.45.191-1) — не допускаются;
диаметр отверстия под уплотнительные кольца более 105,25 мм;
риски и задиры на поверхности отверстия под уплотнительные
кольца.
Шестерня (70.45.202-1) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 7,6 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
53,05 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
диаметр шестерни под подшипник менее 99,98 мм.
Шестерня (70.45.215) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 13,5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
75,16 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 10,25 мм.
Вал (70.45.216-2) — не допускается:
толщина зуба менее 9,75 мм;
диаметр под подшипник менее 49,98 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Шестерня (70.45.217) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 17,55 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
75,6 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 10,25 мм.
Муфта (70.45.230-1) — не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм;
диаметр отверстия под палец более 16,25 мм.
Гнездо подшипника (70.45.232-1)—не допускается диа-
метр отверстия под подшипник более 140,1 мм.
Шестерня (70.45.259) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 7,6 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
37,80 мм;
диаметр отверстия под подшипники более 72,08 мм.
Ступица (70.45.349) — не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
диаметр под подшипник менее 99,98 мм;
диаметр отверстия под подшипник более 150,1 мм.
Ступица (70.45.401) — не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм;
диаметр центрирующего отверстия под муфту более 223,3 мм.
Муфта (70.45.402-1) —не допускается:
ширина впадин зубчатого отверстия, замеренная по общей нор-
мали, более 42,7 мм;
диаметр под муфту менее 222,8 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
По ршень (70.45.068)—не допускаются:
204
диаметр отверстия под бустер барабана более 100,13 мм;
задиры и царапины на внутренней поверхности поршня;
диаметр поршня под барабан менее 199,45 мм.
Рычаг нажимной (540-1701328-10) — не допускаются тре-
щины любого размера и расположения.
Пружина поршня отжимная (540-1701332)—не допу-
скается длина пружины в свободном состоянии менее 94 мм.
Опора пружин (70.45.069-1)—не допускается:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,3 мм;
диаметр штифта под поршень менее 14,5 мм;
ослабление посадки штифта.
Диск нажимной (540-1701342-10)—не допускаются:
трещины и обломы любого размера и расположения;
толщина диска менее 17,35 мм;
погнутость более 0,2 мм;
диаметр отверстия под штифт более 4,3 мм;
толщина шипов под шипы барабана менее 28,5 мм.
Диск ведомый в сборе (540-1701344)—не допускаются:
трещины на поверхности диска;
выкрашивание металлокерамики общей площадью более
10 мм2, но не более 2 мм2 в одном месте;
толщина диска менее 3,2 мм.
Диск ведущий (540-1701352-11)—не допускаются:
трещины любого размера и расположения;
толщина диска менее 2,1 мм;
коробление по наружной кромке более 0,2 мм.
Пружина разводная (540-1701354-10) — не допускается
длина пружины в свободном состоянии менее 50 мм.
Диск упорный (540-1701360)—не допускается:
толщина диска менее 11,5 мм;
диаметр отверстия под штифт более 4,3 мм;
коробление диска более 0,2 мм;
ширина шипов под шипы барабана менее 28,5 мм.
Барабан фрикциона (540-1701312-10) — не допуска-
ются:
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,3 мм;
обломы шипов;
диаметр бустера под поршень более 200,2 мм;
ширина шипов под диски менее 30,5 мм;
диаметр под поршень менее 99,65 мм;
внутренний диаметр поверхности шипов под диски более
246,6 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
4.29.3. Сборка распределительной коробки.
1. Смазать зубья вала 5 (рис. 69) маслом МТ-16п. Надеть на
вал шестерню 6, втулку 7, гнездо 8 подшипника с прокладкой.
Нагреть подшипник 11 в масле до температуры 100° С и напрессо-
вать его на вал, надеть гнездо 8 на подшипник. Заполнить под-
шипник смазкой.
205
2. Установить шайбу 9 на торец вала 5, ввернуть три болта
10 и застопорить их проволокой.
3. Надеть на вал 5 шестерню 4. Нагреть подшипник 3 в масле
до температуры 100° С и напрессовать его на вал. Заправить под-
шипник смазкой.
4. Установить шайбу 12 на торец вала 5, ввернуть три болта
2 и застопорить их проволокой. Надеть на подшипник гнездо 1
с прокладкой.
5. Нагреть подшипник 10 (рис. 68) в масле до температуры
100° С и напрессовать его на вал 34 до упора в бурт.
6. Установить на вал 34 и подшипник 10 шестерню 9 с втул-
кой 30 и вставить кольцо 31. Нагреть подшипник 8 и напрессо-
вать его на шестерню до упора в бурт.
7. Смазать зубья вала 34 маслом МТ-16п, надеть ступицу 7
на вал и подшипник 8, совместив отверстия вала и ступицы, на-
деть на ступицу гнездо 6 с прокладкой. Нагреть подшипники 5
и 4 в масле до 100° С, напрессовать их на ступицу до упора в
бурт и надеть маслоотражатель 32.
8. Вставить в крышку 3 три кольца 2 и измерить зазор в сты-
ках колец и между поверхностью крышки и кольцами, вынуть
кольца.
Технические требования. Зазоры между поверхностью
крышки и кольцами должны быть не более 0,04 мм, а в стыках
колец — 0,1—0,25 мм.
9. Смазать три кольца 2 смазкой, надеть их на ступицу 1 и
установить на них крышку 3.
Технические требования. Зазор между кольцами и
канавками ступицы должен быть не более 0,04 мм.
10. Надеть на вал ступицу 1 в сборе, вставить два технологи-
ческих болта в крышку 3 и гнездо 6 и навернуть гайки.
11. Надеть на вал 34 кольцо 33, установить крышку 35, ввер-
нуть пять болтов 36 и застопорить их проволокой.
12. Надеть шесть колец 14 на втулку 29. Вставить втулку в
сборе и подшипники 12 и 15 в маслоподвод 13.
Технические требования. Зазоры между канавками
втулки и кольцами должны быть не более 0,04 мм, а зазор в сты-
ках колец — 0,1—0,25 мм.
13. Вставить в канавку барабана И (рис. 67) кольцо 35. Сма-
зать маслом МТ-16п и надеть на поршень 37 два кольца 36 и
вставить четырнадцать рычагов 12.
14. Вставить в барабан 11 диск 14, в поршень 37 двенадцать
пружин 21, установить на них опору 20 и ввернуть пять болтов.
15. Вставить пять штифтов в диск 14 и надеть на них пять
пружин 15.
16. Вставить в барабан 11 последовательно семь дисков 17 и
шесть дисков 16.
17. Установить диск 18 на штифты, вставить кольцо 19 и за-
стопорить его кернением в месте замка.
Технические требования. Поршень, рычаги, пружины,
206
отжимные диски должны перемещаться свободно, без заеданий.
Трение дисков о барабан не допускается.
18. Надеть фрикцион 11 (рис. 68) на вал 34 и ступицу шестер-
ни 9, совместив масляные отверстия фрикциона и вала.
Технические требования. При проворачивании шестер-
ни трение ведомых дисков о барабан не допускается.
19. Нагреть маслоподвод 13 в масле до 100° С и напрессовать
его на вал 34 до упора в барабан фрикциона, совместив масляные
отверстия вала и маслоподвода.
20. Нагреть подшипник 17 в масле до 100° С и напрессовать
его на шестерню 28. Надеть на вал 34 регулировочные прокладки
и шестерню в сборе, выдержав размер 4=(428±0,5) мм, и гнез-
до 16 с прокладкой, вставив штифт маслоподвода в паз гнезда.
21. Надеть на ступицу 19 три кольца 26, крышку 18 с проклад-
кой и маслоотражатель 27 и установить ступицу в сборе на
вал 34.
22. Надеть на вал 34 кольцо 25. Установить крышку 24, ввер-
нуть пять болтов 22 и застопорить их проволокой. Установить на
ступицу 19 муфту 21 с прокладкой, вставить восемь болтов, на-
вернуть гайки и застопорить их шплинтами.
23. Выполнить работы пп. 13—17 для фрикционов 10 (рис. 67).
24. Вставить в кольцо 33 кольцо 34.
25. Вставить в шестерню 22 кольцо. Нагреть шестерню в масле
до 100° С, запрессовать в нее подшипник 32.
26. Повернуть шестерню 22 на 180°, вставить второе кольцо и
запрессовать второй подшипник 32 до упора в кольцо.
27. Надеть на втулку 28 шесть колец 29.
Технические требования. Зазор между канавками
втулки и кольцами должен быть не более 0,04 мм.
28. Вставить кольцо 27 в канавку вала 26. Смазать зубья вала
маслом. Надеть втулку 28 на вал, совместив масляные отверстия
вала и втулки, кольцо 30, подшипник 24, гнездо 23 с прокладкой
на подшипник, кольцо 31.
29. Нагреть шестерню 22 в сборе в масле до 100° С и напрес-
совать ее на вал 26 до упора в кольцо 31. Установить кольцо 33
в сборе, фрикцион 10 на вал и ступицу шестерни, совместив мас-
ляные отверстия фрикциона и вала, и прокладки 38.
30. Выполнить работы пп. 25 и 26 для шестерни 8.
31. Установить второй фрикцион 10 на вал 26, совместив мас-
ляные отверстия вала и фрикциона, кольцо 9 с кольцом 39, ше-
стерню 8 в сборе, втулку 7.
Технические требования. Расстояние А между на-
ружными кромками шестерен 8 и 22 должно быть 337,5—338,5 мм.
32. Нагреть подшипник 5 в масле до 100° С и напрессовать его
на вал 26. Надеть гнездо 6 с прокладкой на подшипник и коль-
цо 41 на вал.
33. Надеть на муфту 3 три кольца 42, крышку 4 с прокладкой
и установить муфту на вал. Смазать поверхности муфт 1 и 3
смазкой и надеть муфту 1 на муфту 3. Вставить палец 43 в от-
верстия муфт 1 и 3, надеть шайбу и застопорить ее шплинтом.
207
34. Надеть на вал 26 кольцо 44. Установить крышку 2 на вал,
ввернуть пять болтов 45 и застопорить их проволокой.
35. Надеть на втулку 28 узел 25 маслоподвода с прокладкой,
совместив их по масляным отверстиям.
36. Нагреть подшипник 100 (рис. 66) в масле до 100° С и на-
прессовать его на вал-шестерню 98 до упора в бурт. Вставить в
кольцевую выточку вала кольцо 101, надеть кольцо 102 и засто-
порить кольцо 101 в трех точках кернением.
37. Смазать зубья вала-шестерни 98 маслом МТ-16п и устано-
вить его в сборе в гнезда 99 и 96, одновременно надеть на него
шестерню 97. Нагреть подшипник 93 в масле до 100° С, вставить
его в гнездо 96 и напрессовать его на вал до упора в шестерню.
Установить шайбу 95, ввернуть три болта 94 и застопорить их
проволокой.
38. Заправить подшипник 93 смазкой. Установить крышку 92
с прокладкой, смазанной белилами, на шпильки и навернуть
шесть гаек 91 с пружинными шайбами.
39. Смазать прокладку белилами и уложить ее на шпильки,
установить на шпильки проставку 103. Заполнить подшипник 100
смазкой.
40. Нагреть подшипник 85 в масле до 100° С и напрессовать
его на вал-шестерню 87. Установить кольцо 86.
41. Смазать зубья вала-шестерни 87 маслом и установить его
в сборе в картер, одновременно надеть шестерню 105, втулку 107
и напрессовать подшипник 106. Установить кольцо 108.
42. Заполнить подшипники 85 и 106 смазкой. Установить коль-
цо 84. Смазать прокладку белилами, установить ее на шпильки,
установить крышку 83 на шпильки и навернуть четыре гайки 89
с пружинными шайбами. Смазать прокладку белилами, устано-
вить ее на шпильки, установить крышку 109 на шпильки и на-
вернуть четыре гайки 104 с пружинными шайбами.
43. Установить кольцо 122 на вал 120, напрессовать подшип-
ник 116 и установить кольцо 115.
44. Смазать зубья вала 120 маслом, вставить его в гнездо ИЗ,
одновременно надеть на него кольцо 124 и шестерню 125 так, что-
бы радиальные отверстия в шестерне находились против зубьев
вала, имеющих лыски для фиксатора. Вставить в канавку вала
кольцо 128.
45. Выдвинуть вал 120 из гнезда ИЗ и напрессовать подшип-
ник 82 на вал. Установить вал в гнезда ИЗ и 132. Вставить в ше-
стерню 125 два фиксатора, надеть на шестерню кольцо 124, ввер-
нуть два винта 123 и застопорить их кернением.
46. Заправить подшипники 82 и 116 смазкой. Смазать проклад-
ку белилами, надеть ее на шпильки, установить крышку 114 на
шпильки и навернуть четыре гайки 117 с пружинными шайбами.
47. Установить в крышку 80 кольцо 81 и манжету 79. Смазать
прокладку белилами, установить ее и крышку на шпильки, совме-
стив каналы для слива масла и навернув четыре гайки 74 с пру-
жинными шайбами.
208
48. Установить на вал 120 фланец 75. Покрыть кольцо 78 ла-
ком и установить его на вал. Установить шайбу 76 на фланец,
ввернуть болт 77 и застопорить его проволокой.
49. Установить крышку 118 с прокладкой и ввернуть два бол-
та 119 с пружинными шайбами. Смазать зубья валика 121 мас-
лом, вставить его в картер, одновременно надеть на него вил-
ку 126, вставив ее в канавку шестерни 125, ввернуть винт 127 и
застопорить его проволокой.
50. Пропитать свинцовым суриком набивку 129, надеть на ва-
лик 121 и уложить ее в картер. Установить на шпильки фланец
130 и навернуть две гайки 131 с пружинными шайбами.
51. Смазать резьбовую часть оросителя 31 белилами, устано-
вить его резьбовой частью в отверстие картера. Навернуть на
ороситель фланец 10 с прокладкой, уложить ороситель на прили-
вы картера, одновременно надев фланец на три шпильки, и закре-
пить фланец гайками с пружинными шайбами. Установить восемь
скоб 44, навернуть восемь болтов 41 и застопорить их проволокой.
52. Установить маслоприемник 50 с прокладкой на картер
прямоугольным отверстием вниз и навернуть три гайки 51 с пру-
жинными шайбами.
53. Вставить в гнездо 46 подшипник 42, два кольца и второй
подшипник, запрессовать шестерню 48 в подшипники и застопо-
рить подшипники 42 кольцами. Заправить подшипники смазкой.
Смазать зубья шестерни маслом.
Технические требования. Шестерня должна провора-
чиваться от руки без заеданий.
54. Вставить два кольца 45, установить крышку 47 с проклад-
кой и навернуть шесть гаек 49 с пружинными шайбами.
55. Выполнить работы п. 53 для шестерни 39.
56. Смазать шлицы валопровода 40 маслом и вставить его в
шестерни 39 и 48. Вставить кольца 37.
57. Установить крышку 32 с прокладкой 33 на шпильки и на-
вернуть шесть гаек с пружинными шайбами.
58. Вставить кольцо 29 в выточку шестерни 30, подшипник 70
до упора в кольцо, повернуть шестерню на 180°, установить коль-
цо 28 и второй подшипник до упора в торцы колец. Совместить
отверстия цапфы 27 со шпильками, запрессовать ее в картер и на-
вернуть шесть гаек 25 с пружинными шайбами. Нагреть шестер-
ню в масле до 100° С и напрессовать ее на цапфу. Вставить в вы-
точку цапфы кольцо 26.
59. Выполнить работы п. 58 для второй цапфы.
60. Вставить в гнездо 58 подшипник 56, два кольца, второй
подшипник. Запрессовать шестерню 53 в подшипник и устано-
вить кольца 55 и 57. Заправить подшипники смазкой.
Технические требования. Шестерня должна провора-
чиваться от руки без заеданий.
61. Вставить в шестерню 53 два кольца. Установить крышку 54
с прокладкой на шпильки и навернуть шесть гаек 52 с пружин-
ными шайбами.
14 Зак. 5043
209
62. Выполнить работы п. 60 для шестерни 71.
63. Смазать шлицы валопровода 69 маслом и вставить его в
шестерни 71 и 53.
64. Вставить кольца 72 в выточку шестерни 7/, втулку 21 и
второе кольцо 72.
65. Вставить в гнездо 67 подшипники 66, кольца 59 и 60, вто-
рой подшипник. Запрессовать шестерню 65 в подшипники и уста-
новить кольца 61 и 68. Заправить подшипники смазкой. Вставить
кольцо 64, втулку 62 и второе кольцо 64.
Технические требования. Шестерня должна провора-
чиваться от руки без заеданий.
66. Нагреть в масле подшипники 16 до 100° С, напрессовать
подшипник на ступицу подшипникового узла 19, установить два
кольца, второй подшипник и установить кольцо 15. Вставить
узел 19 в гнездо 17, валопровод 63, кольцо 73.
67. Установить проставку 13 и навернуть шесть гаек 18 с пру-
жинными шайбами.
68. Установить на шпильки картера семь прокладок. Смазать
стороны прокладок, прилегающие к гнездам 6 (рис. 68) и 16, ла-
ком. Зачалить вал 6 (рис. 66) и установить его в расточку ниж-
него картера. Проверить совпадение торцов шестерен.
Технические требования:
пазы в гнездах подшипников и крышках должны быть внизу;
несовпадение торцов шестерен должно быть не более 2,75 мм.
69. Надеть на два полых болта прокладки, вставить их в от-
верстия трубы 9, надеть по прокладке и ввернуть болты в ниж-
ние бонки вала и цапфы 27. Болты застопорить проволокой. На-
деть на два полых болта прокладки, вставить их в отверстия тру-
бы 8, надеть по прокладке и ввернуть болты в верхнюю бонку
вала и бонку оросителя 31. Болты застопорить проволокой.
70. Смазать стороны двух прокладок, прилегающие к гнез-
дам 6 (рис. 67) и 23, лаком. Зачалить вал 2 (рис. 66) и устано-
вить его в расточку нижнего картера. Проверить расположение
сопел оросителя.
Технические требования. Паз для слива в гнезде 6
(рис. 67) устанавливать вниз, а приливы на корпусах маслоподво-
дов и отверстия в гнезде 23 вверх. Сопла оросителя должны быть
направлены в середины зацеплений шестерен.
71. Выполнить работы п. 70 для вала 7 (рис. 66).
72. Смазать стороны двух прокладок, прилегающие к гнездам
1 (рис. 69) и 8, лаком. Зачалить вал 5 (рис. 66) и установить его
в расточку нижнего картера.
73. Выполнить работы п. 72 для второго вала.
74. Пропитать шелковый шнур маслом и уложить его в два
ряда на плоскость разъема нижнего картера.
Технические требования. Болты, шпильки и отвер-
стия не должны попадать в контур, охватываемый шнуром.
75. Зачалить и снять верхний картер с подставки, повернуть
его на 180°. Установить верхний картер на нижний, совместить
210
отверстия крышек и гнезд валов 2, 5, 6 и 7, навернуть на шпиль-
ки восемнадцать гаек с пружинными шайбами. Вставить в от-
верстия четыре болта и навернуть на них гайки с пружинными
шайбами.
76. Покрыть две прокладки с одной стороны лаком, уложить
их на крышки 4 и 11, установить крышки на гнезда и ввернуть
по шесть болтов 1 с пружинными шайбами.
77. Выполнить работы п. 76 для крышек второго вала 5.
78. Вставить в две крышки и гнезда вала 6 по шесть болтов с
пружинными шайбами и ввернуть их в картер.
79. Вставить в крышку 12 шесть болтов с пружинными шай-
бами и ввернуть их в картеры.
80. Вставить в узел 3 маслоподвода шесть болтов с пружин-
ными шайбами и ввернуть их в картеры.
81. Выполнить работы пп. 79 и 80 для вала 7.
82. Затянуть окончательно восемнадцать гаек крепления верх-
него картера моментом 25—50 Н-м (2,5—5 кгс-м). Застопорить
четыре гайки шплинтами.
83. Установить в подшипниковый узел 19 торсион 14.
84. Надеть на две сливные пробки прокладки, ввернуть их в
нижний картер и застопорить их проволокой. Залить масл’о в
картер.
4.30. Ремонт главного фрикциона
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
12, 19 и 22 мм; плоскогубцы, зубило; молоток; отвертка; наставка;
съемник 5806-И; штангенциркуль; нутромер индикаторный 100—
160 мм; банка с цинковыми белилами; банка с консталином;
кисть; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт — 4 ч.
4.30.1. Разборка фрикциона.
1. Вывернуть винты 10 (рис. 70) и снять заглушку 11. Рассто-
порить, вывернуть болты 7 и снять барабан 1 с дисков 2.
2. Снять гнездо 6 с барабана 22, вынуть кольцо 8, выпрессо-
вать подшипник 9 и вынуть кольцо 12.
3. Выпрессовать из коробки 20 коробку 19 в сборе. Вынуть
кольцо 17, корпус 15, кольцо 14 и выпрессовать подшипник 16.
Расстопорить, вывернуть болты, снять скобы и вынуть манже-
ту 18.
4. Вставить коробку 19 в коробку 20. Установить съемник в
барабан 22 и сжать пружины 21. Расстопорить и вывернуть бол-
ты 5. Снять съемник и коробку 19.
5. Снять со шпилек коробки 20 диск 4, барабан 22 и пружи-
ны 21. Вынуть из коробки 20 кольцо 12 и снять с барабана дис-
ки 3 и 2.
4.30.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Барабан наружный (70.50.103-1)—не допускаются:
14
21 1
Рис. 70. фрикцион главный (70.50.001СБ):
1 бапабян ияпужный (70 50 103-1): 2 — диск трения с наружными зубьями (54.07.005А); 3 —
1и7к тоения ? вн^ренними зубьями (54 07.006А); 4 - диск нажимной (54.07.004-3); 5 - болт
O7OA7V Л —гнмяо подшипника (54.07.052-1); 7 - болт ЗМ16Х 1,5X25; 8 - кольцо резиновое
(54Л4.053А); 9 — подшипник 314; 10 — винт М5Х10; 11 — ^обб^гОоЬ Обб^То 10°
СТ112-93-9 ГОСТ 283—72; 13 — кольца регулировочные (065.12.008, 065.I2.OU», Ubb.i2.uiu,
Ж12.011. 0(£12Т012)Г/< - кольцо СТ139-122-6 ГОСТ , 288-72; 15- корпус сальника
/б-подшипник 60722; /7-кольцо пружинное (54.07.062А), 18 - ман же та (54.07.4G Ь) /у
коробка поводковая (70.50.011СБ); 20 - коробка подшипниковая (54 07.5СБ), 21 пружина
(Б4.09.040-1); 22 —барабан внутренний (54.07.003-7)
212
длина общей нормали, измеренная в распор по впадинам, бо-
лее 125,7 мм;
ступенчатые выработки на боковых поверхностях зубьев.
Диск трения с наружными зубьями (54.07.005А) —
не допускаются:
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
123,45 мм;
толщина диска менее 4,8 мм;
риски, задиры на поверхности трения;
цвета побежалости на поверхности диска;
коробление диска более 0,2 мм.
Диск трения с внутренними зубьями
(54.07.006А) —не допускаются:
длина общей нормали, измеренная в распор по впадинам, бо-
лее 107,6 мм;
трещины любого размера и расположения;
толщина диска менее 4,8 мм;
риски, задиры на поверхности трения;
цвета побежалости на поверхности диска;
коробление диска более 0,2 мм.
Диск нажимной (54.07.004-3) — не допускаются:
толщина диска, измеренная по поверхности трения, менее
14,5 мм;
риски, задиры на поверхности трения;
коробление диска более 0,2 мм;
цвета побежалости на поверхности трения.
Барабан внутренний (54.07.003-7) — не допускаются:
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
105,00 мм;
ступенчатые выработки на боковых поверхностях зубьев;
ширина впадин зубчатого отверстия более 12,30 мм;
толщина реборды барабана менее 7,7 мм;
риски, задиры на поверхности трения реборды.
Коробка подшипниковая (54.07.5СБ) — не допуска-
ется:
диаметр под подшипник менее 109,93 мм;
ослабление посадки шпилек;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Гнездо подшипника (54.07.052-1)—не допускается:
диаметр отверстия под подшипник более 150,08 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Коробка поводковая (70.50.011СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр отверстия под подшипник более 175,1 мм;
местные выработки на поверхности шариковой канавки глуби-
ной более 0,5 мм;
ослабление посадки заклепок;
срыв резьбы более двух ниток.
4.30.3. Сборка фрикциона.
213
1. Пропитать кольцо 12 в масле МТ-16п и вставить его в ко-
робку 20. Надеть на барабан десять дисков 2 и девять дисков 3.
Надеть на шпильки коробки 20 восемнадцать пружин 21, бара-
бан 22 и диск 4.
Технические требования. Толщина пакета дисков
должна быть 91,2—95,57 мм, а разность замеров толщин в двух
противоположных местах — не более 0,3 мм. Диск 4 устанавли-
вать на шпильки выступами, если толщина пакета дисков 93,4 мм,
и пазами, если толщина пакета менее 93,4 мм.
2. Вставить коробку 19 в коробку 20. Установить съемник в
барабан 22 и сжать пружины 21. Уложить на шпильки коробки
девять стопорных планок, ввернуть восемнадцать болтов 5 в
шпильки и застопорить их стопорными планками. Снять съемник
и коробку 19.
3. Смазать манжету 18 густотертыми белилами и установить
ее в коробку 19 заподлицо с торцом. Установить на коробку две
скобы, ввернуть четыре болта и застопорить их попарно проволо-
кой. Заправить в полости подшипника 16 50 г консталина и уста-
новить его в коробку до упора в бурт. Пропитать кольцо 14 мас-
лом МТ-16п и установить его в корпус 15. Установить корпус в ко-
робку и застопорить его кольцом 17. Напрессовать коробку 19 на
коробку 20.
Технические требования. Коробка 19 должна сво-
бодно проворачиваться от руки.
4. Пропитать кольцо 12 маслом МТ-16п и установить его в
гнездо 6. Заправить в полости подшипника 9 60 г консталина и
установить его в гнездо до упора. Уложить кольцо 8 в выточку
гнезда. Установить гнездо на барабан 22.
5. Установить барабан 1 на диски 2, ввернуть шесть болтов 7
и застопорить их попарно проволокой.
Технические требования. Наружный барабан дол-
жен свободно, без заеданий перемещаться по зубьям дисков
трения.
6. Установить заглушку 11 и ввернуть шесть винтов 10.
4.31. Ремонт коробки передач
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 10
(2 шт.), 14, 17, 19, 24, 27, 32, 50 и 80 мм; труба 1000 мм; отвертка
слесарная; молоток 0,8 кг; наставка; кусачки; круглогубцы; съем-
ник 5806-И; зубило; подставки (2 шт.); приспособление ЧПУ; ем-
кость для слива масла; банка с цинковыми белилами; банка со
смазкой Литол-24; банка с маслом МТ-16п; банка с каолиновой
замазкой; банка с лаком «Герметик»; кран (кран-стрела); штан-
генциркуль; микрометры 0—25, 25—50, 50—75 мм; ванна с ди-
зельным топливом; ветошь; кисть.
Количество работающих — 2.
Время на ремонт — 27 ч 30 мин.
4.31.1. Разборка коробки передач.
214
1. Зачалить за рымы и установить коробку передач на под-
ставку.
2. Расстопорить, отвернуть пробку 50 (рис. 71) и слить масло.
3. Отвернуть гайку 23 и снять хомут 22. Расстопорить, вывер-
нуть болты 7, 11, 25, 31 и 63, снять трубы 8, 19 и 24. Ослабить хо-
мут 61 и снять рукав 60.
4. Отвернуть накидную гайку трубы 8 и разъединить тру-
бы 8 и 19.
5. Отвернуть гайки 101 и снять заглушку 100 с прокладкой.
6. Расстопорить и вывернуть пробки 16 и 26.
7. Отвернуть гайки и снять заглушку 69.
8. Расстопорить и вывернуть гайку 136. Отвернуть гайки 17
крепления гнезда 134 и снять опору 138 с прокладкой.
9. Выполнить работы п. 8 для опоры 18.
10. Расстопорить, вывернуть пробку гибкого вала спидометра,
пробку шестерни спидометра, вынуть шестерню 132.
11. Вывернуть из гнезда 134 болт патрубков ПМП и главного
фрикциона.
12. Выпрессовать из гнезда 134 зубчатку 135 и снять с нее
кольца 133.
13. Вынуть из гнезда 134 кольцо 129 и наружное кольцо под-
шипника 130, спрессовать внутреннее кольцо подшипника и снять
кольцо 131.
14. Выполнить работы пп. 12 и 13 для опоры 18.
15. Отвернуть гайки 99 и 125, снять крышки 95 и 126 с про-
кладками.
16. Расстопорить, отвернуть гайки 20 и вынуть болты 1, 2 и
15. Отвернуть гайки 21 и вынуть болты 13.
17. Зачалить и снять картер 58 с картера 49 и установить его
на подставку.
18. Зачалить вал 105 в сборе и вынуть его из картера 58.
Снять с вилок 79, 82 и 85 сухари 53.
19. Расстопорить и отвернуть гайку 127.
20. Выполнить работы п. 19 для гайки 94.
21. Спрессовать подшипник 128, снять регулировочное кольцо,
муфту 119 и второе регулировочное кольцо.
22. Снять с втулки 124 шестерню 123, сепаратор и иглы.
23. Снять с колеса 117 шестерню 118, сепаратор и иглы.
24. Снять с зубчатки 120 муфту 122. Вынуть из муфты стака-
ны 121, пружины, пальцы, конус, кольцо.
25. Спрессовать с вала 105 опору 112. Вынуть из гнезда опоры
внутренние кольца подшипников, распорное и регулировочное
кольца и выпрессовать наружные кольца подшипников.
26. Спрессовать с вала 105 подшипник 93, снять регулировоч-
ное кольцо, шестерню 102, кольцо 103 и шестерню 104.
27. Зачалить вал 92 в сборе, вынуть его из картера 58 и уло-
жить на верстак.
28. Снять с вала 92 регулировочное кольцо, шестерню 139,
кольцо 141, втулку 142, шестерню 140 и втулку 116.
215
£Z H
216
Рис. 71 (лист 1). Коробка передач (70.43.001СБ):
/ — болт стяжной опор главного вала (54.08.085-4); 2 и /5 — болты картеров передние (51.08.072-5); 3 — болт М12Х1,25X55; 4, 9 и
12 — втулки валиков привода (70.43.108); 5 и 14 — рычаги II—III и IV—V скоростей (54.08.060-1); 6 — патрубок (70.43.083СБ); 7 и 3/— болты
полые (70.44.101-1); 8 — труба (70.43.067-5СБ); 10 — рычаг I скорости и скорости заднего хода (54.08.061-1); 11, 25 и 63 — болты полые
(70.44.179-1); /3 — болт призонный (70.43.101); 16 — пробка наливная и спускная (54.08.106-3); 17 и 41 — гайки М12Х1.25; 18 — опора правая
(70.43.025-1СБ); 19 — труба (70.43.069-4СБ); 20 — гайка стяжных болтов (54.08.186-1); 21 — гайка М16Х1.5; 22 — хомут (70.43.389); 23 — гайка
Мб; 24— труба (70.43.068-2СБ); 26 — пробка (70.43.405); 27 — сальник валика (54.08.070-2Б); 28 — крышка втулок (401.08.124); 29, 62, 65, 78, 81,
84, 99, 101 и /25 — гайки М10; 30 — труба (70.43.072-2СБ); 32 и 42 — прокладки (401.08.234, 401.08.235 , 401.08.236 , 401.08.237 , 401.08.238,
401.08.239, 401.08.031-1); 33 — стакан (70.43.158-2); 34 — крышка (70.43.051 - 1СБ); 35 — стакан фиксатора (54.08.064); 36 — пружина фик-
сатора I скорости и скорости заднего хода (54.08.068); 37 — кольцо первичного вала (401.08.032-1); 38 — сальник первичного вала
(54.08.178-1); 39 — кольцо уплотнительное (54.40.098А); 40 — маслоотражатель (401.08.033); 43 — подшипник 32317М; 44 — кольцо (70.43.155-1);
45 — кольцо (70.43.156-1); 46 — подшипник 6-176317Е; 47 — подшипник 32617М; 48 — вал-шестерня коническая (70.43.151-1); 49 — картер
(70.43.107-3); 50 — пробка с магнитом (401.08.13СБ); 5/— лоток (70.43.019СБ); 52 — болт М8Х16; 53 — сухарь (54.08.062-Б или 54.08.062-В);
54, 109 и /2/— стаканы фиксатора (54.08.064); 55 — пружина синхронизатора II—III и IV—V скоростей (54.08.066-1 Б); 56 — палец синхро-
низатора (54.08.065-1 А); 57 — кольцо муфты (54.08.063); 58 — картер (70.43.080СБ); 59 — втулка (70.43.298); 60 — рукав (70.43.418); 6/— хомут
(70.26.011); 64 — ороситель (70.43.074-1СБ); 66 — труба (70.43.077-1СБ); 67 — ороситель (70.43.076-1 СБ); 68, 71 и 77 — хомуты (70.43.386); 69 — за-
глушка отверстия заднего хода (54.08.093); 70 — болт ЗМ6Х10; 72 — ось (70.43.284-1); 73 — подшипник 7611; 74 — шестерня заднего хода
(70.43.281-1); 75 — кольца регулировочные (70.43.282 , 70.43.282-02 . 70.43.282-01, 70.43.282-03, 70.43.282-04, 70.43.282-05); 76 — болт ЗМ6Х40;
79 — вилка управления IV—V скоростей (70.43.015-2СБ); 80, 83 и 86 — указатели (54.08.067); 82 — вилка (70.43.017-1СБ); 85 — вилка
(70.43.016СБ); 87 — муфта с синхронизатором (70.43.024-1СБ); 88 и 120 — зубчатки муфт переключения II—III и IV—V скоростей
(54.08.019); 89 — муфта переключения II—III и IV—V скоростей (54.08.026-2); 90 — конус синхронизатора II—III скоростей (54.08.150-2);
91 — шестерня III скорости ведомая (70.43.266-1); 92 — вал главный (70.43.239-3); 93 и /28—подшипники 92412Л1; 94 — гайка передаточ-
ного вала (правой стороны) (54.08.191 А); 95 и /26 — крышки передаточного вала (401.08.122); 96 — кольцо регулировочное (70.43.385); 97 и
/24 — втулки игольчатого подшипник? (54.08.111); 98 — шестерня II скорости ведомая (70.43.211-1); 100 — заглушка (065.14.030);
102 — шестерня III скорости ведущая (70.43.195-1); 103 — кольцо (70.43.387); 104 — шестерня II скорости ведущая (70.43.193-1); 105 — вал
передаточный (70.43.192); 106 — муфта реверса (70.43.023-1СБ); 107 — шестерня I скорости (70.43.263-1); 108 — зубчатка муфты I скорос-
ти и скорости заднего хода (54.08.017); НО — муфта переключения I скорости и скорости заднего хода (54.08.052); /// — шестерня зад-
него хода (70.43.262-1); 112 — опора (70.43.082СБ); //3 —гнездо средней опоры (70.43.196-1); //4 — подшипник 7216; //5 —опора
(70.43.021 СБ); 116 и 142 — втулки (70.43.244-1); 117 — колесо ведомое коническое (70.43.191); //8 —шестерня V скорости ведущая
(70.43.217-1); 119 — муфта с синхронизатором (70.43.020СБ); /22 — муфта переключения II—III и IV—V скоростей (54.06.026-2); /23 — шес-
терня IV скорости ведущая (70.43.294); /27 —гайка первичного вала (54.08.042А); 129 — кольцо пружинное (54.40.109-1); 130 — подшипник
2218; /3/ —кольцо маслоотражательное (54.08.117); /32 — шестерня (70.43.085СБ); /33 —кольцо уплотнительное (54.08.164-А); /34 — гнездо
главного вала левое (401.08.009-3); /35—зубчатка (70.43.238-2); /36 — гайка (70.43.419); /37 — штифт (54.09.048-1); /38 — опора левая
(70.43.022-2СБ); 139 — шестерня IV скорости ведомая (70.43.241-2); 140 — шестерня V скорости ведомая (70.43.243-2); /4/— кольца
(70.43.387. 70.43.387-01, 70.43.387-02, 70.43.387-03, 70.43.387-04 , 70.43.387-05 и 54.08.101)
217
5-5 поберу то
Рис. 71 (лист 2). Коробка передач
218
В-В повернуто
Рис. 71 (лист 3). Коробка передач
219
220
2?7 120 119 118 117 116115 m 113 112Щ 110 109 108 107 106 105 109 103 102
Рис. 71 (лист 4). Коробка передач
29. Снять с вала 92 регулировочное кольцо, муфту 87 и упор-
ное кольцо.
30. Снять с втулок 97 шестерни 91 и 98, сепараторы и иглы.
31. Снять с зубчатки 88 муфту 89. Вынуть из муфты стака-
ны 54, пружины 55, пальцы 56, кольцо 57 и конус 90.
32. Снять с вала 92 муфту 106 и упорное кольцо. Снять с зуб-
чатки 108 шестерни 107 и 111, сепараторы, иглы, муфту ПО, ста-
каны 109 и пружины.
33. Спрессовать с вала 92 опору 115. Вынуть из гнезда 113
внутренние кольца подшипников 114, распорное и регулировочное
кольца и выпрессовать наружные кольца подшипников 114.
34. Расстопорить и отвернуть гайки 41, снять крышку 34,
прокладки 32, кольцо 37, маслоотражатель 40 и кольца 39. Вы-
нуть из крышки сальник 38, стаканы 35 и пружины 36.
35. Вынуть из картера первичный вал в сборе и снять комп-
лект прокладок 42. Спрессовать с вала-шестерни 48 стакан 33 в
сборе с подшипниками 43 и 46 и внутренние кольца подшипни-
ков 46 и 47 с кольцом 45.
36. Вынуть из стакана 33 внутренние кольца подшипников 43
и 46 и наружные кольца подшипников 43, 46 и 47 с кольца-
ми 44 и 45.
37. Расстопорить, вывернуть болты, снять планку и выпрессо-
вать из картера 49 ось 72. Вынуть из картера шестерню 74 в сбо-
ре и из шестерни внутренние кольца подшипников 73, распорное
и регулировочное кольца. Выпрессовать наружные кольца под-
шипников.
38. Отвернуть гайки 29 и снять трубу 30 с прокладкой.
39. Отвернуть гайки 65, расстопорить, отвернуть накидную
гайку трубы 66 и снять трубу с прокладкой.
40. Расстопорить и вывернуть болты 70, снять хомуты 68 и 71
и ороситель 67.
41. Расстопорить и отвернуть гайки болтов 76, снять хомуты
77 и вынуть болты. Отвернуть гайки 62 и снять ороситель 64 с
прокладкой.
42. Отвернуть гайку, вынуть болт 3 и снять рычаг 5.
43. Выполнить работы п. 42 для рычагов 10 и 14.
44. Отвернуть гайку 78, вынуть болт, снять указатель 80 и
вынуть штифт.
45. Выполнить работы п. 44 для указателей 83 и 86.
46. Отвернуть гайки, снять крышку 28, сальник 27, вынуть
вилку 79 и втулку 4 с прокладкой.
47. Снять втулку 59.
48. Выполнить работы п. 46 для вилок 82 и 85.
49. Промыть, обдуть сжатым воздухом детали и проверить их
техническое состояние.
4.31.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Вилка управления IV—V скорости (70.43.015-2СБ), вилки
(70.43.016СБ и 70.43.017-1СБ):
не допускаются:
222
— трещины в сварных швах;
— диаметр валика под втулку и сальник менее 24,8 мм;
— срыв зубьев валика;
— диаметр отверстия под палец сухаря более 14,14 мм;
допускается заварка трещин.
Крышка (70.43.051-1СБ):
не допускаются:
— трещины в паяных и сварных швах;
— местные выработки на поверхности шариковых канавок глу-
биной более 0,5 мм;
— диаметр отверстия под уплотнительные кольца более
105,1 мм;
— ослабление посадки заклепок;
допускается заменить заклепки и запаять или заварить тре-
щины.
Картер (70.43.080СБ) — не допускается:
диаметр отверстий под подшипники более 150,05 мм;
диаметр отверстий под гнезда средних опор более 155,05 мм;
диаметр отверстия под ось заднего хода более 54,05 мм;
диаметр отверстия под ось заднего хода более 72,05 мм;
коробление плоскости разъема более 0,3 мм;
ослабление посадки шпилек;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Картер (70.43.107-3) — не допускается:
диаметр отверстий под подшипники более 150,05 мм;
диаметр отверстий под гнезда средних опор более 155,05 мм;
коробление плоскости разъема более 0,8 мм;
ослабление посадки шпилек;
срыв резьбы на шпильках более двух ниток.
Втулка валика привода (70.43.108) — не допускается
диаметр отверстия под валик управления более 25,2 мм.
Вал-шестерня конический (70.43.151-1)—не допу-
скается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 43 мм2;
диаметр вала под подшипник главного фрикциона менее
69,95 мм;
диаметр вала под подшипники 32317Л1, 32617 и 76176317Е ме-
нее 84,98 мм;
срыв резьбы в отверстии вала более двух ниток;
толщина зуба (шлица) менее 11,75 мм.
Стакан (70.43.158-2):
не допускаются:
— диаметр отверстия под подшипники более 180,1 мм;
— риски и задиры на плоскости отверстия;
допускается зачистка рисок и задиров до размера отверстия
не более 180,1 мм.
Колесо ведомое коническое (70.43.191)—не допу-
скаются:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 43 мм2;
223
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм;
диаметр под игольчатый подшипник менее 91,9 мм;
вмятины на поверхности под игольчатый подшипник.
Вал передаточный (70.43.192)—не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 34,2 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
68,55 мм;
толщина зуба (шлица) менее 11,75 мм;
диаметр вала под подшипники 92412Л1 менее 59,98 мм;
диаметр вала под подшипники 7216 менее 80 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
погнутость вала более 0,04 мм.
Шестерня II скорости ведущая (70.43.193-1)—не
допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 21,8 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
95,75 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм.
Шестерня III скорости ведущая (70.43.195-1)—не
допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 19,3 мм2;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,25 мм.
Гнездо средней опоры (70.43.196-1)—не допускается:
диаметр гнезда под картер менее 155 мм;
диаметр гнезда под подшипник более 140,08 мм.
Шестерня II скорости ведомая (70.43.211-1):
не допускаются:
— выкрашивание на стороне зуба наружного венца площа-
дью более 21,8 мм2;
— выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца пло-
щадью более 7,5 мм2;
— сколы на торцах зубьев внутреннего венца глубиной бо-
лее 1 мм на длине более 2,5 мм;
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям на-
ружного венца, менее 94,05 мм;
— длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям внут-
реннего венца, более 59,7 мм;
— диаметр отверстия под игольчатый подшипник более
102,1 мм;
— вмятины на поверхности отверстия под игольчатый под-
шипник;
— диаметр под конус синхронизатора менее 189 мм;
— риски и задиры на конусной поверхности;
допускается зачистка рисок и задиров до размера не менее
189 мм.
Шестерня V скорости ведущая (70.43.217-1):
не допускаются:
224
— выкрашивание на стороне зуба наружного венца пло-
щадью более 21,8 мм2;
— выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца площа-
дью более 7,5 мм2;
— сколы на торцах зубьев внутреннего венца глубиной более
1 мм на длине более 2,5 мм;
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям на-
ружного венца, менее 120,8 мм;
— длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям
внутреннего венца, более 59,7 мм;
— диаметр отверстия под игольчатый подшипник более
102,1 мм;
— вмятины на поверхности отверстия под игольчатый под-
шипник;
— диаметр под конус синхронизатора менее 189 мм;
— риски и задиры на конусной поверхности;
допускается зачистка рисок и задиров до размера не менее
189 мм.
Втулка (54.08.111) — не допускаются:
выкрашивание цементированного слоя;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,6 мм;
диаметр втулки под игольчатый подшипник менее 91,9 мм;
вмятины на поверхности под игольчатый подшипник.
Зубчатка (70.43.238-2) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 9,6 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
41,68 мм; .
диаметр зубчатки под подшипник менее 89,98 мм;
ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм.
Вал главный (70.43.239-3) — не допускается:
диаметр вала под подшипник менее 80 мм;
толщина зуба (шлица) менее 11,75 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
погнутость вала более 0,04 мм.
Шестерня IV скорости ведомая (70.43.241-2)—не
допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 22,7 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, ме-
нее 95,85 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,45 мм.
Шестерня V скорости ведомая (70.43.243-2)—не
допускается:
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
69,05 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,45 мм;
выкрашивание на стороне зуба площадью более 22,7 мм2.
Муфта переключения I скорости и скорости ЗХ
(54.08.052) — не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба более 9 мм2;
(5 Зак. 5043
225
сколы на торцах зубьев глубиной более 1 мм на длине более
2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, бо-
лее 43,5 мм;
ширина канавки под сухарь более 15,5 мм;
диаметр канавки под сухарь более 154 мм.
Шестерня (70.43.085СБ) — не допускается:
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, ме-
нее 7,2 мм;
диаметр валика под правое гнездо главного вала менее
13,8 мм;
диаметр валика под левое гнездо главного вала менее 23,8 мм.
Шестерня заднего хода (70.43.262-1)—не допуска-
ются:
выкрашивание на стороне зуба наружного венца более
20,1 мм2;
выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца более
7,2 мм2;
сколы на торцах зубьев внутреннего венца глубиной более
1 мм на длине более 2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям наруж-
ного венца, менее 121 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям внутрен-
него венца, менее 41,7 мм;
диаметр отверстия под игольчатый подшипник более
102,15 мм;
вмятины на поверхности отверстия под игольчатый под-
шипник.
Шестерня I скорости (70.43.263-1)—не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба наружного венца более
20,1 мм2;
выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца более
7,2 мм2;
сколы на торцах зубьев внутреннего венца глубиной более 1 мм
на длине более 2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям наруж-
ного венца, менее 121,30 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям внутрен-
него венца, менее 41,7 мм;
диаметр отверстия под игольчатый подшипник более 102,15 мм;
вмятины на поверхности отверстия под игольчатый подшипник.
Шестерня III скорости ведомая (70.43.266-1):
не допускаются:
— выкрашивание на стороне зуба наружного венца более
19,7 мм2;
— выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца более
7,5 мм2;
— сколы на торцах зубьев внутреннего венца глубиной более
1 мм на длине более 2,5 мм;
226
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям на-
ружного венца, менее 95,75 мм;
— длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям внут-
реннего венца, более 59,9 мм;
— диаметр отверстия под игольчатый подшипник более
102,15 мм;
— вмятины на поверхности отверстия под игольчатый под-
шипник;
— диаметр конуса под конус синхронизатора менее 189 мм;
— риски и задиры на конусной поверхности;
допускается зачистка рисок и задиров до размера не менее
189 мм.
Шестерня заднего хода (70.43.281-1)—не допу-
скается:
выкрашивание на стороне зуба более 33 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
69,45 мм;
диаметр отверстий под подшипники более 120,03 мм.
Ось (70.43.284-1) — не допускается:
диаметр оси под картер менее 54,01 мм;
диаметр оси под картер менее 71,98 мм;
диаметр оси под подшипники менее 54,97 мм.
Зубчатка муфты I скорости и скорости ЗХ
(54.08.017)—не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба более 9 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
41,65 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,4 мм;
диаметр зубчатки под игольчатые подшипники менее 91,9 мм;
следы вмятин на диаметре под игольчатый подшипник;
диаметры отверстий под стаканы фиксаторов более 14,2 мм.
Зубчатка муфты переключения II—III и IV—V ско-
ростей (54.08.019) —не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба более 9 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, ме-
нее 41,35 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 12,4 мм;
местные выработки на поверхности канавок под стаканы фик-
саторов глубиной более 0,2 мм.
Муфта переключения II—III и IV—V скоростей
(54.08.026-2) —не допускаются:
выкрашивание на стороне зуба наружного венца более
7,4 мм2;
выкрашивание на стороне зуба внутреннего венца более
9 мм2;
сколы на торцах зубьев наружного венца глубиной более 1 мм
на длине более 2,5 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям наруж-
ного венца, менее 41,75 мм;
15*
227
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям внут-
реннего венца, менее 42,75 мм;
диаметры отверстий под стаканы фиксаторов более 14,2 мм.
4.31.3. Сборка коробки передач.
1. Вставить втулку 59 (рис. 71) в отверстие кронштейна.
2. Покрыть с двух сторон прокладку белилами и уложить ее
на втулку 4. Заполнить спиральные и цилиндрические канавки
втулки смазкой и установить втулку в горловину картера 58, сов-
местив отверстия втулки со шпильками.
3. Выполнить работы п. 2 для втулок 9 и 12.
4. Вставить вилку 79 во втулки 59 и 4. Надеть на вилку саль-
ник 27, крышку 28, совместив отверстия крышки со шпильками,
и навернуть две гайки с пружинными шайбами.
5. Вставить вилку 82 во втулку 9. Надеть на вилку сальник,
крышку, совместив отверстия крышки со шпильками, и навернуть
две гайки с пружинными шайбами.
6. Выполнить работы п. 5 для вилки 85.
7. Вставить в валик вилки 79 штифт, установить на валик ука-
затель 80, вставить в указатель болт и навернуть гайку 78 с пру-
жинной шайбой.
Технические требования. Осевое перемещение валика
должно быть 0,5—1,5 мм.
8. Выполнить работы п. 7 для указателей 83 и 86.
9. Установить рычаг 5 на валик вилки 79, совместив риски на
рычаге и валике. Вставить болт 3 и навернуть гайку с пружинной
шайбой.
10. Выполнить работы п. 9 для рычагов 10 и 14.
И. Установить на шпильки картера 58 ороситель 64 с проклад-
кой, навернуть две гайки 62 с пружинными шайбами. Установить
хомуты 77, вставить два болта 76, установить стопорную планку
и навернуть две гайки. Застопорить гайки планкой и болты про-
волокой.
12. Установить в картер 58 ороситель 67, надеть на него
хомуты 68 и 71, ввернуть болты 70 и застопорить их прово-
локой.
13. Установить на шпильки картера 58 трубу 66 с прокладкой,
навернуть две гайки 65 с пружинными шайбами. Навернуть на-
кидную гайку трубы на ороситель 67 и застопорить ее прово-
локой.
14. Установить на шпильки картера 49 трубу 30 с прокладкой и
навернуть две гайки 29 с пружинными шайбами.
Технические требования. Труба должна обеспечивать
попадание смазки в зацепление конической пары.
15. Нагреть шестерню 74 до температуры 90—100° С и устано-
вить в нее два наружных кольца подшипников 73 до упора во
внутренний бурт шестерни, внутреннее кольцо подшипника, рас-
порное и регулировочное кольца и внутреннее кольцо второго под-
шипника. Вставить шестерню в сборе в картер 49, запрессовать
ось 72 в картер и шестерню до плотного упора во внутреннее
228
кольцо подшипника, установить на ось планку, ввернуть два
болта и застопорить их проволокой.
Технические требования. Суммарный радиальный
люфт шестерни должен быть не более 0,1 мм (по щупу 0,05 мм
ролики свободно перекатываются, а щуп 0,1 мм закусывается).
Регулировать подбором колец 75. При запрессовке оси допуска-
ется нагрев шестерни в сборе не более 100° С.
16. Нагреть внутреннее кольцо подшипника 47 до температуры
90° С и напрессовать его на вал-шестерню 48 до упора. Вставить
в стакан 33 наружное кольцо подшипника 47, вал-шестерню и
кольца 44 и 45. Напрессовать на вал-шестерню внутреннее коль-
цо подшипника 46, вставить наружное кольцо и напрессовать вто-
рое внутреннее кольцо подшипника 46. Вставить в стакан вторые
кольца 44 и 45, напрессовать внутреннее кольцо и вставить на-
ружное кольцо подшипника 43.
Технические требования. Вал-шестерня должен сво-
бодно проворачиваться от руки. Кольца 44 устанавливать прорезя-
ми к подшипнику 46.
17. Надеть на стакан 33 комплект прокладок 42 и установить
стакан в сборе на шпильки картера 49.
18. Установить в крышку 34 шесть пружин 36, шесть стака-
нов 35 и сальник 38. Смазать два кольца 39 смазкой и вставить
их в кольцо 37. Установить на вал-шестерню 48 маслоотража-
тель 40, заполнить шлицы вала-шестерни 48 каолиновой замазкой
на длину кольца 37 и установить на нее кольцо, крышку 34 с про-
кладками 32, совместив паз для слива масла с пазом в стакане 33,
навернуть двенадцать гаек 41 с шайбами и застопорить гайки
шайбами.
Технические требования. Вал-шестерня должен сво-
бодно проворачиваться от руки.
Зазор между кольцами 39 и крышкой 34 должен быть не более
0,05 мм.
Зазор в стыках колец 39 должен быть 0,1—0,25 мм. Для обес-
печения зазора допускается подбор колец и припиловка стыка.
Зазор между крышкой 34 и наружным кольцом подшипника 43
должен быть 0,04—0,1 мм. Зазор обеспечивается подбором и уста-
новкой металлических прокладок 32 в количестве не более
двух.
19. Запрессовать в гнездо 113 два наружных кольца подшип-
ников 114 до упора в бурт. Установить в гнездо внутреннее кольцо
подшипника, распорное и регулировочное кольца и внутреннее
кольцо второго подшипника. Зажать в тисках опору 115 в сборе,
проверить легкость вращения и люфт подшипников и при необхо-
димости отрегулировать. Вынуть из тисков опору и из опоры
внутренние кольца подшипников, распорное и регулировочное
кольца. Напрессовать на вал 92 внутреннее кольцо подшип-
ника, установить распорное и регулировочное кольца, гнез-
до 113 и напрессовать внутреннее кольцо второго подшип-
ника.
229
Технические требования. Наружные кольца подшип-
ников широкими торцами запрессовывать в гнездо до упора в
бурт.
Люфт в подшипниках должен быть отрегулирован так, чтобы
ролики свободно перекатывались по щупу 0,09 мм, а щуп 0,13 мм
закусывался. Регулировать люфт подбором одного из регулиро-
вочных колец между внутренними кольцами подшипников.
20. Смазать поверхность зубчатки 108 под сепараторы и
иглы, отверстия под пружины маслом МТ-16п. Надеть на зуб-
чатку сепаратор, вставить в него тридцать игл и надеть шестер-
ню 111.
21. Вставить в зубчатку 108 две пружины, надеть на них два
стакана 109, утопить стаканы в отверстия и надеть на зубчатку
в сборе муфту 110.
22. Выполнить работы п. 20 для шестерни 107.
Технические требования. Шестерни 107 и 111 долж-
ны свободно, без заеданий проворачиваться от руки.
23. Смазать шлицы вала 92 маслом МТ-16п, надеть на вал
упорное кольцо и муфту 106 в сборе.
Технические требования. Муфта должна без заеданий
выводиться из любого зафиксированного положения. Фиксация
всех положений муфты должна быть четкой.
24. Смазать отверстия под пружины муфты 89, вставить в них
шесть пружин 55 и надеть на них шесть стаканов 54. Установить
в конус 90 муфту с фиксаторами. Вставить в отверстия муфты
два стакана, две пружины и вторые два стакана. Установить на
конус кольцо 57, вставить четыре пальца 56. Установить муфту в
сборе на зубчатку 88.
25. Смазать сепаратор смазкой, установить его на втулку 97
и вставить в сепаратор тридцать игл. Вставить втулку в шестер-
ню 98.
Технические требования. Радиальйый люфт шестерни
должен быть 0,05—0,2 мм. Щуп 0,05 мм должен свободно прохо-
дить между иглой и шестерней, а щуп 0,2 мм должен заку-
сываться.
Шестерня должна свободно, без заеданий и заклиниваний про-
ворачиваться от руки.
26. Выполнить работы п. 25 для шестерни 91.
27. Надеть на вал 92 упорное кольцо, втулку 97 с шестер-
ней 98, кольцо 96, зубчатку 88 в сборе, регулировочное и упорное
кольца и шестерню 91 с втулкой.
Технические требования. Зазор между конусами ше-
стерен и конусом муфты должен быть 0,2—0,3 мм при нейтраль-
ном положении муфты.
28. Надеть на вал втулку 116, шестерню 140, втулку 142, коль-
цо 141, шестерню 139, регулировочное кольцо.
29. Установить в отверстия вилок 82 и 85 сухари. Зачалить и
установить в картер 58 вал 92 в сборе так, чтобы сухари вилок
зашли в канавки колец муфт 87 и 106.
230
30. Смазать три кольца 133 смазкой и установить их в канав-
ки зубчатки 135. Надеть на зубчатку гнездо 134 и кольцо 131 до
упора в бурт зубчатки. Напрессовать на зубчатку внутреннее
кольцо подшипника 130 до упора в кольцо 131. Вставить в гнездо
наружное кольцо подшипника и кольцо 129.
Технические требования. Зазоры между кольца-
ми 133 и гнездом 134 должны быть не более 0,04 мм, а зазоры в
стыках колец — 0,1—0,25 мм. Допускается припиловка стыка.
При установке подшипника со стальным штампованным сепа-
ратором внутреннее кольцо подшипника устанавливать отбортов-
кой сепаратора, направленной к центру подшипника, внутрь ко-
робки передач.
31. Выполнить работы п. 30 для опоры 18.
32. Ввернуть в гнездо 134 болт патрубков ПМП и главного
фрикциона. Вставить в отверстие гнезда шестерню 132 и ввести
ее в зацепление с зубчаткой. Смазать пробку шестерни спидомет-
ра лаком, ввернуть ее в гнездо и застопорить кернением в одном
месте. Ввернуть в гнездо пробку гибкого вала спидометра и засто-
порить ее стопором.
Технические требования. Шестерня 132 должна* про-
ворачиваться свободно, без заеданий и заклиниваний. Осевое пе-
ремещение шестерни после окончательной установки должно быть
0,5—1,5 мм.
33. Уложить на гнездо 134 прокладку, надеть на вал 92 опо-
ру 138 в сборе и ввернуть гайку 136.
34. Выполнить работы п. 33 для опоры 18. Измерить радиаль-
ные зазоры между конусом синхронизатора и шестернями 91 и 98
и зазоры между зубьями муфты 89 и шестерен 91 и 98.
Технические требования. Осевое перемещение конуса
при нейтральном положении муфты и сдвинутой от конуса шестер-
ни должно быть 1,54—2,3 мм, что соответствует радиальному за-
зору 0,2—0,3 мм, зазор между зубьями муфты и шестерни при
выбранном осевом люфте шестерни должен быть 4,5—6,5 мм.
Зазоры регулируются подбором не более чем двух регулировоч-
ных колец.
Муфта 122 должна без заеданий выводиться из любого зафик-
сированного положения, фиксация всех положений должна быть
четкой.
35. Выполнить работы п. 19 для опоры 112.
36. Смазать шлицы вала 105 маслом. Надеть на вал шестер-
ню 104, кольцо 103, шестерню 102 и регулировочное кольцо. На-
прессовать на вал подшипник 93 и навернуть гайку 94 со стопор-
ной шайбой.
37. Смазать сепаратор смазкой, установить его на колесо 117,
вставить в сепаратор тридцать игл, установить на колесо шестер-
ню 118 и проверить радиальный люфт шестерни. Установить на
вал 105 регулировочное кольцо и колесо в сборе.
Технические требования. Шестерня должна свободно,
без заеданий и заклиниваний проворачиваться от руки.
231
Радиальный люфт шестерни должен быть 0,05—0,2 мм. Щуп
0,05 мм должен свободно проходить между иглой и шестерней, а
щуп 0,1 мм закусываться.
38. Выполнить работы п. 24 для муфты 122 и зубчатки 120.
39. Надеть на вал 105 распорное и регулировочное кольца,
зубчатку 120 в сборе, регулировочное и распорное кольца.
40. Выполнить работы п. 37 для шестерни 123 и втулки 124.
41. Нагреть подшипники 93 и 128 в масле до температуры
90° С, напрессовать их на вал 105 и навернуть гайки 94 и 127 со
стопорными шайбами. Измерить радиальные зазоры между кону-
сом синхронизатора и шестернями 118 и 123 и зазоры между зубь-
ями муфты 122 и шестерен 118 и 123.
Технические требования см. п. 34.
42. Вставить сухари 53 в вилку 79. Зачалить вал 105 в сборе и
установить его в картер 58 так, чтобы сухари вилки вошли в ка-
навку кольца муфты 119.
43. Проверить зацепление всех шестерен и размеры Г, Д,
Е, Ж.
Технические требования. Боковой зазор между зубь-
ями конической пары должен быть 0,07—0,4 мм. Регулировать
металлическими прокладками не более двух в регулируемом ме-
сте и подбором регулировочного кольца между подшипником и
колесом 117. Металлические прокладки устанавливать между бу-
мажными на лаке.
Зазор между торцами шестерен 104 и 107 должен быть не ме-
нее 1 мм.
Несовпадение торцов шестерен 98 и 104, 91 и 102, 123 и 139
допускается не более 0,5 мм. Регулировать кольцами 103 и 141.
Несовпадение затылков зубьев шестерен конической пары по
их большому диаметру допускается не более 2 мм.
Фиксация всех передач в нейтральном положении должна быть
четкой.
Размер Д должен быть 38,5—39 мм, Е — 35,5—36 мм, Г —
35—35,5 мм, Ж — 30—30,5 мм. Регулируется подбором и установ-
кой колец соответственно между подшипником 128 и втулкой 124,
подшипником 93 и шестерней 102, подшипником 130 и шестер-
ней 139, подшипником и втулкой шестерни 91.
44. Затянуть гайки 94 и 127 моментом 750 Н-м (75 кгс-м) и
застопорить их шайбами. Отвернуть гайки 136 и снять с вала 92
опоры 18 и 138.
45. Пропитать шелковый шнур маслом и уложить его на пло-
скость картера 58. Зачалить картер 49 и установить его на кар-
тер 58 так, чтобы шпильки крепления вошли в отверстия картера.
Вставить в совмещенные отверстия шесть болтов /, восемь бол-
тов 2 и 15 с шайбами и навернуть на них гайки 20. Вставить два
болта 13 с шайбами и навернуть гайки 21 с пружинными
шайбами. Навернуть на пять шпилек гайки с пружин-
ными шайбами. Затянуть гайки в последовательности, указанной
на рис. 72.
232
Технические требования. Гайки болтов /, 2 и 15
затягивать моментом 150—180 Н-м (15—18 кгс-м), гайки шпи-
лек— 200—220 Н-м (20—22 кгс-м), гайки болтов 13— 75—90 Н-м
(7,5—9 кгс-м).
46. Смазать поверхность зубьев вала 92 в месте установки
опоры 138 каолиновой замазкой. Покрыть прокладку с двух сто-
Рис. 72. Последовательность затяжки гаек по разъему коробки
передач
рон белилами, уложить ее на фланец гнезда 134 и установить
опору 138 на вал 92, надев гнездо на шпильки картеров 49 и 58.
Заполнить полость под зубчаткой каолиновой замазкой, навер-
нуть гайку 136, вставить щтифт 137 и зачеканить штифт в двух
местах с каждой стороны.
Технические требования. Гнездо 134 установить так,
чтобы пазы для слива масла были обращены вниз в рабочем
положении коробки передач.
47. Выполнить работы п. 46 для опоры 18.
48. Покрыть прокладку с двух сторон белилами, установить ее
и крышку 95 на шпильки картеров 49 и 58 и навернуть гайки 99
с пружинными шайбами.
49. Выполнить работы п. 48 для крышки 126 и заглушек 69
и 100.
50. Заполнить внутреннюю полость вала 92 смазкой и ввер-
нуть пробку 26 до упора. Ввернуть пробку 16 и застопорить ее
проволокой.
51. Соединить трубы 8 и 19 накидной гайкой. Надеть рукав 60
на патрубок трубы 8 и закрепить его хомутом 61.
233
52. Установить трубы 3, 19 и 24 на фланцы, ввернуть болты 7,
11, 25, 31 и 63 с двумя прокладками каждый. Застопорить болты
и накидную гайку проволокой. Закрепить трубу 19 хомутом 22,
навернув гайку 23.
53. Ввернуть пробку 50 с прокладкой и застопорить ее прово-
локой. Заправить коробку маслом.
4.32. Ремонт планетарного механизма поворота
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 12,
19, 22, 27 и 100 мм; плоскогубцы; круглогубцы; молоток; бородок;
отвертка; наставка; зубило; съемник 5806-И; штангенциркуль;
микрометры 25—50, 50—75, 75—100 мм; банка со смазкой Ли-
тол-24; банка с глицериновой замазкой; банка для масла; банка
с цинковыми белилами; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 30 ч.
4.32.1. Разборка планетарного механизма поворота.
1. Расстопорить и вывернуть пробки 30 (рис. 73), слить
масло.
2. Расстопорить и вывернуть болты 22, снять ступицу 24 и
прокладку 23. Выбить штифт 25 и отвернуть гайку 26.
3. Выпрессовать вал 51 в сборе с шестерней 50, корпусом 44,
крышкой 57, подшипником 45, кольцом 49. Вынуть шарики 43,
стаканы 52, пружины 53, поводковую коробку 34 в сборе, коль-
цо 38, корпус 41 сальника, кольца 42 и 54.
4. Вывернуть из поводковой коробки 34 винты 55, снять план-
ки и вынуть манжету 39.
5. Вывернуть винты 40, снять крышку 57, комплект прокладок
56, кольцо 49, спрессовать с вала шестерню 50 совместно с кор-
пусом 44 и подшипником 45. Снять с кольца 49 кольца 48. Вы-
прессовать из корпуса подшипник 45.
6. Снять барабан 1 в сборе с барабана 4.
7. Установить съемник на барабан 1 и сжать фрикцион. Рас-
стопорить, отвернуть гайки 60, снять стопорные планки 36 и
съемник.
8. Вынуть кольцо 47, коробку 58 и втулку 46. Вынуть пружи-
ны 33 и диск 6. Выпрессовать подшипник 37 из коробки.
9. Вынуть из барабана 1 диски 2 и 3, кольца 29 и кольцо 35.
Выпрессовать подшипники 28 и вынуть втулку 21.
10. Расстопорить и вывернуть болты 15, снять крышку 17 и
прокладку 32.
11. Расстопорить и вывернуть болты 5. Снять с барабана 4 во-
дило 8 в сборе с венцом 14, сателлитами 9 и прокладку 7. Снять
с водила венец 14.
12. Снять с венца 14 кольца 20. Выпрессовать из венца под-
шипники 27.
13. Расстопорить, вывернуть болты 18, снять с оси 13 планку
16. Выпрессовать из водила 8 ось и вынуть сателлит 9 и два
234
кольца 12. Выпрессовать из сателлита подшипник 11, вынуть
кольцо 19, выпрессовать второй подшипник и вынуть кольцо 10.
14. Выполнить работы п. 13 для остальных трех сателлитов.
15. Промыть, обдуть сжатым воздухом детали и проверить их
техническое состояние.
4.32.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Крышка подшипниковая (70.49.011-1 и 70.48.011-1) —
не допускаются:
трещины в паяных швах;
диаметр отверстия под уплотнительные кольца более 105,1 мм;
риски и задиры на поверхности отверстия под уплотнительные
кольца;
диаметр крышки под сальник менее 174,4 мм;
выработка канавки под шарик глубиной более 0,5 мм;
выработка на поверхности крышки под стакан пружины глу-
биной более 0,5 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Вал ведущий (70.48.102-2) —не допускается:
диаметр вала под подшипник 319Л1 менее 94,96 мм;
диаметр вала под подшипник 215 менее 74,91 мм;
толщина зуба (шлица) под шестерню 50 менее 17,72 мм;
толщина зуба (шлица) под муфты менее 9,55 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Водило (54.09.001-1): не допускаются:
— диаметр под подшипник 6-218У менее 89,93 мм;
— диаметр отверстия под уплотнительные кольца более
175,1 мм;
— риски, задиры на поверхности отверстия под уплотнитель-
ные кольца;
— диаметр отверстия под ось сателлита более 40,02 мм;
— срыв резьбы в отверстиях более двух ниток;
допускается зачистка рисок и задиров до размера отверстия
не более 175,1 мм.
Поводковая коробка (54.09.1СБ-5 и 54.09.2СБ-5):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— диаметр коробки под подшипник 60722 менее 109,98 мм;
— выработка канавки кольца под шарик глубиной более
0,5 мм;
— диаметр пальца под тягу менее 13,6 мм;
— срыв резьбы на пальце более двух ниток;
— ослабление посадки заклепок;
допускается заварить трещины и заменить дефектную за-
клепку.
Крышка уплотнительная барабана (54.09.7СБ-1):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— диаметр отверстия крышки под уплотнительные кольца бо-
лее 230,1 мм;
235
Рис. 73. Планетарный механизм поворота (правый — 70.49.ОООСБ, левый — 70.48.000СБ):
/ — барабан солнечной шестерни (54.09.056-1); 2 — диск трения с наружными зубьями (54.09.054-А); 3 — диск трения ПМП ведущий
(54.09.055-Б); 4 — барабан остановочного тормоза (54.09.002-1 А); 5 — болт барабана (54.09.011); 6 — диск нажимной (401.09.010); 7 — прок-
ладка (54.09.026); 8 — водило (54.09.001-1); 9 — сателлит (54.09.013-2); 10 — кольцо пружинное А-80 ГОСТ 13943—86; // — подшипник
370208; 12 — кольцо сателлита проставочное (54.09.032); 13 — ось сателлита (54.09.021); 14 — венец (54.09.046); 15 — болт (54.09.060-1 А); 16 —
планка (54.09.022); /7 — крышка уплотнительная барабана (54.09.7СБ-1 или 54.09.004-2А); 18— болт ЗМ8Х1Х12; /9 — кольцо упорное сател-
лита (54.09.043); 20 — кольцо уплотнительное (54.09.025-2А); 21 — втулка распорная (54.09.017-1В или 54.09.017-1Г); 22 — болт 3M16X1.5X35;
23 — прокладка зубчатой муфты (54.09.044); 24 — ступица ведущая (401.09.1сб); 25 — штифт (54.09.048-1); 26 — гайка концевая (54.09.028-2);
27 — подшипник 6-218У; 28 — подшипник ’ 6-215У; 29 — кольцо уплотнительное (54.09.024-1 А); 30 — пробка (54.09.057); 31 — кольцо уплотни-
I
тельное (54.09.058); 32 — прокладка (54.09.027); 33 — пружина (54.09.040-1); 34 — поводковая коробка (54.09.2СБ-5 — для правого ПМП, 54.09.1СБ-5 —
для левого ПМП); 35 — кольцо СТ203-184-8 ГОСТ 288—72; 36 — планка стопорная (54.07.010-1Б); 37— подшипник 60722; 38 — кольцо пружинное
(54.09.077А); 39— манжета (54.07.4СБ); 40 — винт (401.09.004); 41 — корпус сальника (54.09.076); 42 — кольцо СТ139-122-6* 43 — шарик 19-100 или
19.05-100 ГОСТ 3722—81; 44 — корпус подшипника (155.16.114); 45 — подшипник 60-319Л5; 46 — втулка распорная (54.09.018-2В или 54 09 018-2Г)- 47 —
кольцо регулировочное (54.09.019-2); 48 — кольцо уплотнительное (54.40.098А — для правого ПМП, 54.08.030-2Б — для левого ПМП)- 49 — кольцо
упорное (155.16.112-1); 50 — шестерня ведущая (155.16.105); 5/— вал ведущий (70.48.102-2); 52 — стакан пружины (54.09.063); 53 — пружина фик-
сатора (54.08.068); 54 — кольцо (54.14.053А); 55 — винт М6Х10; 56 — прокладки регулировочные (54.16.028, 54.16.029, 54.16 047 и 54 16 065) и
прокладка (401.16.034); 57 — крышка подшипниковая (70.49.011-1 — для правого ПМП, 70.48.011-1 — для левого ПМП)- 58 — коробка
подшипниковая (54.09.009-4); 59 — шпилька пружины (401.09.023); 60 — гайка (54 09 078)
— риски, задиры на поверхности отверстия под уплотнитель-
ные кольца;
— срыв резьбы в отверстиях более двух ниток;
допускается заварить трещины, зачистить риски и задиры до
размера отверстия не более 230,1 мм.
Барабан остановочного тормоза (54.09.002-1 А):
не допускаются:
— длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям, бо-
лее 126 мм;
— ступенчатая выработка на боковых поверхностях зубьев;
— риски и задиры на тормозной поверхности глубиной более
0,5 мм;
— срыв резьбы в отверстиях более двух ниток;
допускается зачистка рисок и задиров до размера барабана
под ленту не менее 458 мм.
Подшипниковая коробка (54.09.009-4) — не допуска-
ется:
диаметр отверстия под подшипник 60722 более 175,4 мм;
коробление фланца более 0,15 мм.
Сателлит (54.09.013-2) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 5 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
37,8 мм;
диаметр отверстия под подшипник более 80,05 мм.
Диск нажимной (54.09.016-1, 54.09.016-1 А):
не допускаются:
— толщина диска менее 11,5 мм;
— риски, задиры на поверхности трения;
— срыв резьбы на шпильке более двух ниток;
— ослабление посадки шпилек;
допускается заменить шпильки, зачистить риски и задиры до
толщины диска не менее 11,5 мм.
Ось сателлита (54.09.021) — не допускается:
диаметр оси менее 39,98 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
Пружина (54.09.040-1)—не допускается длина пружины в
свободном состоянии менее 63,2 мм.
Венец (54.09.046) — не допускается:
длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям, более
131,6 мм;
диаметр отверстия под подшипник 6-218У более 160,1 мм;
ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм.
Диск трения с наружными зубьями (54.09.054-А):
не допускаются:
— трещины на диске любого размера и расположения;
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, ме-
нее 123,2 мм;
— толщина диска менее 3 мм;
— риски, задиры на поверхности диска;
238
— цвета побежалости на поверхности диска;
— коробление диска более 0,15 мм;
допускается зачистка рисок и задиров до толщины диска не
менее 3 мм.
Диск трения ПМП ведущий (54.09.055-Б):
не допускаются:
— трещины на диске любого размера и расположения;
— длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям, бо-
лее 107,6 мм;
— толщина диска менее 3 мм;
— риски, задиры на поверхности диска;
— цвета побежалости на поверхности диска;
— коробление диска более 0,15 мм;
допускается зачистить риски и задиры до толщины диска не
менее 3 мм.
Барабан солнечно^ шестерни (54.09.056-1):
не допускаются:
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям шес-
терни, менее 53,2 мм;
— длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям ба-
рабана, менее 105,1 мм;
— ступенчатая выработка на поверхностях зуба барабана;
— диаметр отверстия под подшипник 215 более 130,05 мм;
— ширина канавок под уплотнительные кольца более 4,35 мм;
— диаметр барабана менее 458 мм;
— риски, задиры на тормозной поверхности;
допускается зачистка рисок и задиров до диаметра барабана
не менее 458 мм.
Корпус сальника (54.09.076)—не допускается диаметр
отверстия под подшипник 60722 более 175,4 мм.
Шестерня ведущая (155.16.105)—не допускается:
выкрашивание на стороне зуба более 27 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
78,1 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 18,4 мм.
Кольцо упорное (155.16.112-1)—не допускается ширина
канавки под уплотнительные кольца более 4,25 мм.
Корпус подшипника (155.16.114)—не допускается
диаметр отверстия под подшипник 319Л-1 более 200,1 мм.
Ступица ведущая (401.09.1СБ)—не допускается:
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
41,65 мм;
срыв резьбы в отверстиях более двух ниток.
4.32.3. Сборка планетарного механизма поворота.
1. Вставить в паз сателлита 9 (рис. 73) кольцо 10 так, чтобы
разрез кольца совпал со смазочным отверстием в сателлите. За-
править подшипники И смазкой по 10 г в каждый, запрессовать
подшипник в сателлит, установить на внутреннее кольцо подшип-
ника кольцо 19 и запрессовать второй подшипник. Установить са-
239
теллит в сборе и два кольца 12 в пружину водила 8. Смазать от-
верстие в водиле под ось сателлита, расположенное во фланце с
резьбовыми отверстиями, белилами, запрессовать ось 13, уста-
новить планку 16, ввернуть три болта 18 и застопорить их про-
волокой.
Технические требования. Сателлит должен легко и
свободно вращаться на подшипниках. Подшипники устанавливать
в сателлит лысками на концах друг к другу.
2. Выполнить работы п. 1 для остальных трех сателлитов.
3. Заправить два подшипника 27 смазкой по 30 г в каждый
и запрессовать их в венец 14. Установить на венец кольца 20
буквенными обозначениями К к планетарному ряду. Установить
венец в сборе на водило 8.
Технические требования. Зазор между кольцами и
канавкой должен быть не более 0,04 мм, а в стыках колец — 0,1 —
0,25 мм. Венец должен свободно вращаться от руки.
4. Покрыть с двух сторон прокладку 7 глицериновой замазкой
и уложить ее на водило 8. Установить барабан 4 на водило,
совместив отверстия под болты. Смазать резьбу болтов 5 белила-
ми, ввернуть их в водило моментом 90—100 Н-м (9—10 кгс-м) и
застопорить проволокой.
5. Покрыть с двух сторон прокладку 32 глицериновой замаз-
кой и уложить ее на крышку 17. Установить крышку на барабан 4
и венец 14. Смазать резьбу двадцати четырех болтов 15 белила-
ми, ввернуть их в барабан и застопорить проволокой.
6. Заправить два подшипника 28 смазкой по 20 г в каждый.
Запрессовать в барабан 1 подшипник 28, установить на внутрен-
нее кольцо подшипника втулку 21, заправить 80 г смазки в по-
лость между подшипником и втулкой и запрессовать второй под-
шипник.
Технические требования. Внутренние обоймы
подшипников должны свободно проворачиваться от руки.
7. Установить в барабан 1 три кольца 29 буквенными обозна-
чениями К в сторону солнечной шестерни, кольцо 35, девять
дисков 2 и восемь дисков 3.
Технические требования. Зазор между кольцом и
канавкой должен быть не более 0,04 мм, а в стыках колец — 0,1—
0,25 мм.
8. Заправить в подшипник 37 30 г смазки и запрессовать его
в коробку 58. Установить кольцо 47, втулку 46, диск 6, восемнад-
цать пружин 33, вставить в корпус 41 кольцо 42 и в коробку 58
кольцо 54, установить корпус 41 в коробку 58 и закрепить его
кольцом 38. Установить коробку 58 в барабан 4 и коробку 34.
9. Вставить в коробку 34 манжету 39, уложить две планки и
ввернуть четыре винта 55.
10. Установить съемник на барабан 1 и сжать пружины фрик-
циона до упора в бурт шпилек 59. Надеть на шпильки девять
планок 36, навернуть восемнадцать гаек 60 и застопорить их
планками. Снять съемник.
240
Технические требования. При затяжке гаек диски
трения выставить так, чтобы смежные зубья всех дисков находи-
лись на одной прямой.
11. Установить барабан 1 в сборе на барабан 4.
12. Заправить в подшипник 45 80 г смазки Литол-24 и запрес-
совать его в корпус 44. Надеть на кольцо 49 три кольца 48. Уло-
жить на корпус подобранный комплект прокладок 56, установить
на подшипник 45 кольцо 49 в сборе, надеть на кольцо крышку 57
и ввернуть три винта 40.
13. Установить на вал 51 шестерню 50, корпус 44 в сборе с
крышкой 57. Заправить три лунки кольца коробки 34 смазкой
Литол-24 по 2(0 г в каждую. Установить в отверстия кольца ко-
робки три пружины 53 и три стакана 52, в лунки кольца три
шарика 43.
14. Вставить вал 51 в сборе в барабаны 1 и 4, навернуть гай-
ку 26 моментом 1200—1500 Н-м (120—150 кгс-м), вставить
штифт 25 в отверстие гайки и паз вала и зачеканить его в двух
местах с каждой стороны.
15. Смазать тонким слоем глицериновой замазки прокладку 23
и уложить ее на венец 14, установить ступицу 24, ввернуть две-
надцать болтов 22 моментом 260—290 Н-м (26—29 кгс-м) и
застопорить их проволокой.
16. Ввернуть две пробки 30 с двумя кольцами 31 и застопорить
их проволокой. Заправить во внутреннюю полость барабана 4
2,5 л смазки (30% Литол-24 и 70% масла МТ-16п), а во внутрен-
нюю полость ведущей ступицы — Литол-24.
4.33. Ремонт бортовой планетарной передачи
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные 14г
17, 22 и 24 мм; ключ рожковый 80 мм; молоток; зубило 20X60°;
наставка; плоскогубцы комбинированные; отвертка 250X1,2; мик-
рометры 25—50, 75—100, 100,—150 мм; штангенциркуль; резьбовой
калибр; нутромер индикаторный 50—100 мм; лопаточка; съемник
5806-И; приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); бак для нагре-
ва подшипников; проволока 0 1,6 мм; банка со смазкой Литол-24;
банка с пушечной смазкой (ПВК); банка с белилами; ванна с
дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт — 20 ч.
4.33.1. Разборка бортовой планетарной передачи.
1. Расстопорить и вывернуть болты 5 (рис. 74) и снять обой-
му 6.
2. Расстопорить и вывернуть винты 13. Застопорить блок 18'
шестерен от проворачивания проволокой и вывернуть проб-
ку 14.
3. Спрессовать с вала 1 блок 18 шестерен с подшипником 15
и снять кольцо 16.
16 Зак. 5043
241
Рис. 74. Передача бортовая планетарная (70.47.002СБ):
1 — вал (70.47.011-2СБ); 2 — корпус сальника (155.16.136-2); 3 — болт М12Х25; 4 — кольцо
уплотнительное (54.09.042-1Б); 5 — болт ЗМ12Х60; 6 — обойма (70.47.115-1); 7 — эпицикл
(70.47.101-1); 8— шайба пластинчатая (155.16.133); 9 — ролик 16X47; 10 — болт
(155.16.131-А); //—сателлит (70.47.109); 12 — кольцо проставочное (155.16.119-2); 13 — винт
(54.16.041); 14 — пробка (70.47.103-2); /5 — подшипник 502220Л1; 16 — кольцо распорное
(155.16.118); /7 — ось (70.47.110-1); /8 — блок шестерен (155.16.106); 19 — кольцо
(70.47.111); 20 — болт (155.16.148); 21 — стопорная планка (155.16.123); 22 — планка
(155.16.121-Б); 23 — болт ЗМ10Х16; 24 — крышка (70.47.113-1); 25 — подшипник 230Л;
26 — крышка (70.47.013СБ); 27 — водило (70.47.012-1СБ); 28 — втулка распорная (155.16.120);
29 — шайба (54.16.024); 30 — прокладка (54.16.019-1); 31 — подшипник 20-782726М; 32 —
манжета (155.16.21 СБ); 33—манжета (155.16.22СБ); 34 — сальник (155.16.138)
4. Расстопорить и вывернуть болты 20 и снять эпицикл 7.
5. Вывернуть болты 3 и снять корпус 2 с прокладкой 30. Вы-
нуть из корпуса сальник 34 и выпрессовать манжеты 32 и 33.
Примечание. Манжеты выпрессовцлать в случае их замены.
242
6. Выпрессовать вал /, снять второй подшипник 15 и коль-
цо 12.
7. Выпрессовать водило 27 из подшипников 25 и снять с водила
кольцо 4.
8. Расстопорить, вывернуть болты 23 и снять планки 22.
9. Выпрессовать ось /7, снять с проушины водила 27 сателлит
11 с роликами 9 и кольцами 19.
10. Выполнить работы п. 9 для остальных трех сателлитов.
11. Расстопорить, вывернуть болты 10, снять шайбы 8 и крыш-
ку 24.
12. Вынуть из крышки 26 два подшипника 25 и наружное коль-
цо подшипника 31.
13. Снять с вала 1 втулку 28 и шайбу 29, спрессовать внутрен-
нее кольцо подшипника 31 и снять вторую шайбу 29.
14. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.33.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Вал (70.47.011-2СБ)—не допускается:
диаметр вала под подшипник 502220Л1 менее 99,98 мм;
диаметр вала под подшипник 20-782726М менее 129,98 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям под ве-
дущее колесо, менее 42,05 мм;
диаметр втулки под корпус сальника менее 159,7 мм.
Крышка (70.47.013СБ) — не допускаются:
трещины в крышке, выходящие на поверхности отверстий;
диаметр отверстия под подшипник 20-782726М более 230,15 мм;
диаметр отверстия под подшипник 230Л более 270,15 мм.
Эпицикл (70.47.101-1) — не допускается:
выкрашивание цементированного слоя на стороне зуба пло-
щадью более 20 мм2 при местном выкрашивании более 4 мм2;
длина общей нормали, измеренная в распор по зубьям, более
191,85 мм.
Водило (70.47.012-1СБ)—не допускается:
диаметр водила под подшипники 230Л менее 149,98 мм;
диаметр водила под ось более 41,03 мм;
срыв резьбы в отверстиях водила более двух ниток.
Сателлит (70.47.109) — не допускается:
выкрашивание цементированного слоя на стороне зуба пло-
щадью более 20 мм2 при местном выкрашивании более 4 мм2;
длина зуба общей нормали, измеренная в обхват по зубьям,
менее 37,9 мм;
диаметр отверстия сателлита под ролики более 73,38 мм.
Ось (70.47.110—1) —не допускается:
диаметр оси под ролик 16X47, водила и кольца менее 40,99 мм;
срыв резьбы под болт более двух ниток.
Кольцо (70.47.111)—не допускается диаметр отверстия под
ось более 41,95 мм.
Крышка (70.47.113-1):
не допускаются:
16*
243
— риски, задиры на поверхности отверстия крышки под уплот-
нительное кольцо;
— диаметр крышки под уплотнительное кольцо более 195,1 мм;
допускается зачистить риски и задиры до размера более 195,1 мм.
Обойма (70.47.115-1) — не допускается диаметр обоймы под
подшипник более 106,05 мм.
Блок шестерен (155.16.106) — не допускается:
выкрашивание цементированного слоя на стороне зуба малого
венца площадью более 20 мм2 при местном выкрашивании более
4 мм2;
выкрашивание цементированного слоя на стороне зуба боль-
шого венца площадью более 32 мм2 при местном выкрашивании
более 6 мм2;
диаметр отверстий под подшипники 502220Л1 более 160,2 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям малого
венца, менее 84 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям большо-
го венца, менее 139,45 мм.
4.33.3. Сборка бортовой планетарной передачи.
1. Смазать смазкой Литол-24 ролики 9 и беговые дорожки са-
теллитов 11.
2. Уложить в сателлит И десять роликов 9, установить сател-
лит с двумя кольцами 19 в проушину водила 27 и запрессовать
ось 17 в отверстие водила.
3. Выполнить работы п. 2 для остальных трех сателлитов. Про-
верить вращение сателлитов.
Технические требования. Вращение должно быть
легким, плавным, без заеданий.
4. Установить на оси 17 четыре планки 22, ввернуть двенад-
цать болтов 23 до плотного упора и застопорить их проволокой.
5. Пропитать сальник 34 пушечной смазкой и вставить его в
выточку корпуса 2, запрессовать в корпус манжеты 33 и 32 до
плотного упора в бурт.
Технические требования. Выход манжет из посадоч-
ных мест от усилия руки не допускается.
6. Застопорить манжеты 33 и 32 кернением в восьми местах
на равных расстояниях по окружности.
7. Заложить смазку Литол-24 в два подшипника 25 и вставить
их в крышку 26. Установить на подшипник и крышку 26 крышку
24, ввернуть двенадцать болтов 10 с шайбами 8 и застопорить их.
8. Установить в водило 27 кольцо 4, нагреть внутренние коль-
ца подшипников 25 и вставить водило 27 в крышку 26, обеспечив
плавную посадку хвостовика водила во внутренние кольца под-
шипников 25 до упора и плотное прилегание кольца 4 к поверх-
ности крышки 24.
9. Установить эпицикл. 7 на крышку 26, обеспечив зубчатое
зацепление с сателлитами 11. Проверить вращение водила.
Технические требования. Вращение должно быть
легким, плавным, без заеданий и заклиниваний.
244
10. Установить двенадцать планок 21 на эпицикл 7, ввернуть
двадцать три болта 20 и застопорить их планками.
И. Установить на вал 1 шайбу 29. Нагреть внутреннее кольцо
подшипника 31 и напрессовать его на вал /, установить вторую
шайбу 29 и втулку 28.
12. Заполнить полость между подшипниками 25 и 31 смазкой
Литол-24 в количестве 1,2 кг.
13. Запрессовать наружное кольцо подшипника 31 в крыш-
ку 26.
14. Заполнить полости между роликами подшипника 31 смаз-
кой и провернуть ролики для равномерного ее распределения.
15. Заполнить внутреннее отверстие водила 27 смазкой Ли-
тол-24 в количестве 1,2 кг и установить вал 1 в сборе в крыш-
ку 26.
16. Покрыть прокладку 30 цинковыми белилами и уложить ее
на крышку 26, совместив отверстия под болты.
17. Протереть, смазать тонким слоем смазки Литол-24 рабочие
поверхности манжет 33 и 32 и установить корпус 2 на вал / и
крышку 26 в сборе, ввернуть шесть болтов 3 с пружинными шай-
бами.
Технические требования. Корпус сальника устанав-
ливать плавно, с проворачиванием без ударов, перекосов и покачи-
ваний для исключения спадения браслетных пружин.
18. Установить на вал 1 кольцо 12. Нагреть подшипник 15 и
напрессовать его на вал до упора в кольцо.
19. Надеть на вал 1 кольцо 16, зачалить и установить блок
шестерен 18 на ролики подшипника 15, обеспечив зацепление
зубьев шестерни и сателлитов, и напрессовать на вал 1 второй
подшипник 15 до упора в кольцо 16.
20. Застопорить блок 18 шестерен проволокой от проворачи-
вания, смазать тонким слоем смазки резьбу пробки 14 и ввернуть
ее в вал 1, обеспечив совпадение стопорных отверстий пробки с
шлицевыми прорезями вала.
21. Ввернуть два винта 13 и застопорить их двумя шплин-
тами.
Технические требования. При затянутой пробке блок
шестерен должен свободно, без заеданий вращаться на подшип-
никах.
22. Протереть посадочные места крышки 26 и обоймы 6, уста-
новить обойму в гнездо крышки, ввернуть три болта 5 и застопо-
рить их проволокой.
4.34. Ремонт штурвала
Инструмент, приспособление и оборудование: ключ гаечный
19 мм; ключ торцовый 19 мм; молоток 0,5 кг; плоскогубцы;
штангенциркуль; ванна с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 25 мин.
245
4.34.1. Разборка штурвала.
1. Отвернуть гайку 8 (рис. 75) и снять колесо 9.
2. Расстопорить и отвернуть гайку 2, снять шайбу /, вынуть
валик 10, втулку 13, звездочку 12 и шестерню 11.
3. Расстопорить и отвернуть гайку 3, снять шайбу 4, вынуть
валик 7, втулку 5 и шестерню 6.
Рис. 75. Штурвал (70.60.019СБ):
1 и 4 — шайбы (70.60.119); 2, 3 и 8 — гайки М12.5.0029; 5 и 13 — втулки
(70.60.118-1); 6 — шестерня (70.60.133-1); 7 — валик (70.60.130); 9 — колесо рулевого уп-
равления (402.340.2015-1 А); 10 — валик (70.60.134); // — шестерня (70.60.135-1); 12 —
звездочка (70.60.117); 14 — корпус (70.60.020СБ)
4.34.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Корпус (70.60.020СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
диаметр втулки под втулку 13 более 22,25 мм;
диаметр втулки под валик 10 более 28,25 мм.
Звездочка (70.60.117) — не допускаются:
трещины, обломы любого размера и расположения;
размер между гранями квадратного отверстия под валик более
14,1 мм.
Втулка (70.60.118) — не допускается:
диаметр под валик более 12,3 мм;
диаметр под втулку менее 21,75 мм.
Валик (70.60.130) — не допускается:
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр под втулку корпуса менее 21,75 мм;
размер между гранями квадрата под шестерню менее
13,9 мм;
диаметр под втулку 5 менее 11,9 мм.
Шестерня (70.60.133-1) — не допускаются:
заусенцы, забоины, риски на зубьях;
246
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
19,2 мм;
размер между гранями квадрата более 14,1 мм.
Валик (70.60.134) — не допускается:
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр под втулку менее 27,7 мм;
размер между гранями квадрата под шестерню 11 менее
18,6 мм;
размер между гранями квадрата под звездочку менее 13,9 мм;
диаметр под втулку 13 менее 11,9 мм.
Шестерня (70.60.135-1) — не допускаются:
заусенцы, забоины, риски на зубьях;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
48,8 мм;
размер между гранями квадрата под валик более 19,3 мм.
Колесо рулевого управления (402.340.2015-Al) —
«е допускаются:
трещины, сколы любого размера и расположения;
смятие более трех зубьев в ступице.
4.34.3. Сборка штурвала.
1. Установить в отверстие корпуса 14 шестерню 6, валик 7,
втулку 5 и шайбу 4. Навернуть гайку 3 и застопорить шплинтом.
Технические требования. Осевой люфт валика дол-
жен быть не более 1 мм.
2. Установить в отверстие корпуса 14 шестерню //, звездочку
12, валик 10, втулку 13 и шайбу 1. Навернуть гайку 2 и застопо-
рить шплинтом.
Технические требования см. п. 1.
3. Установить на валик 7 колесо 9 и навернуть гайку 8 с пру-
жинной шайбой.
Технические требования. Штурвал должен провора-
чиваться легко, без заеданий.
4.35. Технические требования на дефектацию
и ремонт руля
Руль (70.23.011-2СБ):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— погнутость ребер более 4 мм;
— пробоины и трещины;
— диаметр оси руля под втулку менее 25,8 мм;
— диаметр оси руля под набивку менее 35,8 мм;
допускается:
— заварка трещин;
— правка ребер;
— заделка пробоин общей площадью не более 450 см2 наклад-
ками с заваркой их по контуру;
— правка вмятин глубиной более 5 мм.
247
4.36. Ремонт гребного вала
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
17, 19 и 32 мм; молоток 0,5 кг; зубило 16X60°; наставка; плоско-
губцы; отвертка; микрометр 50—75 мм; штангенциркуль; щупы
(набор № 4); нутромер индикаторный 160—250 мм; лопаточка;
приспособление ЧПУ; кран (кран-стрела); банка со смазкой Ли-
тол-24; банка с цинковыми белилами; банка с каолиновой замаз-
кой; ванна с дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт— 1 ч 50 мин.
4.36.1. Разборка гребного вала.
1. Ослабить хомуты 21 (рис. 41), снять шланг 16 с корпу-
са 13.
2. Вывернуть пробки из корпуса 13.
3. Спрессовать с вала 22 корпус 13 в сборе. Расстопорить, от-
вернуть гайки //, вынуть из корпуса грундбуксу 12, кольца 15 и
втулку 14.
4. Вывернуть пробки из корпуса 5 и крышки 7.
5. Расстопорить, вывернуть гайку 25, снять фланец 1.
6. Расстопорить, отвернуть гайки и вынуть болты 2, снять
крышку 7 и корпус 5.
7. Снять кольцо 4, спрессовать с вала 22 подшипник 6 и снять
кольцо 8.
8. Выпрессовать манжеты 3 и 9 из корпуса 5 и крышки 7.
9. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.36.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Вал гребной (70.21.012СБ) — не допускаются:
трещины в сварных швах;
толщина зуба вала под фланец менее 9,77 мм;
ширина шпоночного паза более 18,05 мм;
диаметр вала под подшипник менее 74,9 мм;
диаметр вала под манжету менее 79,75 мм;
диаметр втулки под сальниковое уплотнение менее 79,75 мм;
диаметр втулки под резинометаллический подшипник менее
69,75 мм;
срыв резьбы в носке вала более двух ниток;
срыв разьбы хвостовика вала более двух ниток.
Втулка распорная (70.21.113) — не допускается диаметр
втулки под вал более 80,5 мм.
Грундбукса (70.21.108)—не допускается диаметр грунд-
буксы под вал более 80,5 мм.
Корпус подшипника (70.21.118)—не допускается:
срыв резьбы более двух ниток;
диаметр отверстия корпуса под подшипник более 160,08 мм.
4.36.3. Сборка гребного вала.
1. Вставить манжету 3 в корпус 5, предварительно смазав ее
цинковыми белилами, ввернуть в корпус пробку.
248
2. Вставить манжету 9 в крышку 7, предварительно смазав ее
цинковыми белилами, ввернуть в крышку пробку.
3. Установить на вал 22 кольцо 8 и напрессовать подшипник 6.
4. Установить на вал 22 кольцо 4 и на наружное кольцо под-
шипника 6 корпус 5.
5. Заполнить полость корпуса 5 смазкой, установить на корпус
крышку 7 с прокладкой, вставить шесть болтов 2, навернуть шесть
гаек и застопорить их.
Технические требования. Крышку 7 ставить резьбо-
вым отверстием вверх.
6. Установить на вал 22 фланец /, ввернуть гайку 25 и засто-
порить ее кольцом.
Технические требования. После установки фланца 1
шлицевой участок, не входящий в соединение с валом, и торцевые
зазоры шлицевого соединения замазать каолиновой замазкой.
7. Вставить в корпус 13 три кольца /5, втулку 14 и еще три
кольца /5, предварительно смазав их смазкой.
8. Установить в корпус 13 грундбуксу 12, надев ее на шпильки,
навернуть шесть гаек 11 и ввернуть две пробки.
9. Установить на вал 22 корпус 13 в сборе с грундбуксой. •
10. Смазать шланг 16 цинковыми белилами, установить его на
корпус 13 и закрепить шланг двумя хомутами 21.
4.37. Ремонт промежуточной опоры
Инструмент, приспособление и оборудование: ключи гаечные
14, 17 и 19 мм; молоток; наставка; плоскогубцы комбинированные;
отвертка; оправка; штангенциркуль; штангензубомер; микрометр
50—75 мм; шприц 200; съемник 5806-И; банка со смазкой Ли-
тол-24; банка с цинковыми белилами или железным суриком;
ванна с дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт— 1 ч.
4.37.1. Разборка опоры.
1. Вывернуть пробки 3 (рис. 76).
2. Расстопорить, вывернуть болты 11, снять крышку 10 и фла-
нец 9.
3. Выполнить работы п. 2 для фланца 1.
4. Отвернуть гайки 12 и снять крышку 2 с прокладкой 7.
5. Выполнить работы п. 4 для снятия второй крышки 2.
6. Вынуть вал 5 в сборе из корпуса 4 и спрессовать подшип-
ники 6.
7. Выпрессовать манжеты 8 из крышек 2.
8. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.37.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Вал (70.22.105-1) — не допускается:
срыв резьбы более двух ниток;
толщина зуба менее 9,76 мм;
249
диаметр вала под подшипники менее 64,98 мм.
Фланец (70.22.109-3)—не допускается ширина впадины
зубчатого отверстия более 10,26 мм.
Корпус (70.22.104-1)—не допускается диаметр отверстия
под подшипник более 120,05 мм.
/25 4 5 6 7 9
Рис. 76. Опора промежуточная (70.22.011-ЗСБ):
1 и 9 — фланцы (70.22.109-3); 2 — крышка подшипника (70.22.106-2); 3 —
пробка (65Л.40.024); 4 — корпус (70.22.104-1); 5 — вал (70.22.105-1); 6 —
подшипник 213; 7 — прокладка (70.22.107-1); 8 — манжета 1.1-80X105-1
ГОСТ 8752-79; 10 — крышка (70.22.112); // — болт 3M10X30; /2 — гайка М12
4.37.3. Сборка опоры.
1. Установить манжеты 8 в крышки 2, покрыв их цинковыми
белилами или железным суриком.
2. Напрессовать подшипники 6 на вал 5 до упора в бурты и
установить вал 5 в сборе в корпус 4.
3. Покрыть прокладку 7 белилами, уложить ее на крышку 2,.
установить крышку на корпус 4 и навернуть четыре гайки 12 с
шайбами.
4. Выполнить работы п. 3 для второй крышки 2.
5. Установить фланец 9 на вал 5 до упора в подшипник и за-
мазать торцевые зазоры шлицевых соединений, не входящих в
250
соединения с валом, каолиновой замазкой. Установить крышку /О,
ввернуть четыре болта И и застопорить их проволокой.
6. Выполнить работы п. 5 для фланца 1.
Технические требования. Вал 5 должен проворачи-
ваться свободно от руки, без заеданий.
7. Заполнить полость корпуса 4 смазкой через одно из отвер-
стий под пробку 3 до появления смазки из второго отверстия и
ввернуть две пробки 3.
4.38. Ремонт центробежного насоса с клапаном
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 13, 22 и 24 мм; молоток; наставка; плоскогубцы комбинирован-
ные; отвертка; оправка; щупы (набор № 4); микрометр 25—50 мм;
штангенциркуль; нутромер индикаторный 50—100 мм; банка с
маслом МТ-16п; банка со смазкой Литол-24; банка с цинковыми
белилами или железным суриком; ванна с дизельным топливом;
кисть; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 4 ч.
4.38.1. Разборка насоса.
1. Отвернуть гайки крепления клапана к корпусу насоса и
снять клапан. Вывернуть сапун 9 (рис. 77) и масленку 1.
2. Отвернуть гайки 14, снять сетку 15 и фланец 20.
3. Расстопорить, отвернуть гайку 17 и снять колесо 19.
4. Отвернуть гайки 8 и вынуть вал 5 в сборе из спирали 21 и
прокладку 2.
5. Вынуть шпонку 18 из паза вала 5, снять кольцо 12, вынуть
вал 5 в сборе из стакана 10 и снять прокладки 3.
6. Спрессовать с вала 5 подшипник 6, снять кольцо 11, спрес-
совать второй подшипник и снять крышку 7.
7. Вынуть манжеты 4 и 13 из крышки 7 и стакана 10.
8. Отвернуть гайки 2 (рис. 78), снять крышку 1 с проклад-
кой 3, вынуть пружину 4 и ось 6 в сборе с клапаном 7.
9. Снять шайбу 10 и вынуть прокладку 8, спрессовать клапан 7
с оси 6. Выпрессовать втулку 5.
Примечание. Клапан спрессовывать в случае посадки на оси.
10. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние.
4.38.2. Технические требования на дефектацию деталей.
Вал (70.77.108) —н е допускается:
ширина шпоночного паза более 8,05 мм;
диаметр вала под подшипник менее 34,98 мм;
диаметр вала под сальник менее 44 мм;
срыв резьбы более двух ниток.
Стакан (70.77.110)—не допускается диаметр стакана под
подшипник более 72,07 мм.
Колесо рабочее (70.77.135)—не допускаются:
251
СЛ
ND
Рис. 77. Насос центробежный (70.77.013СБ):
7 — масленка 2.3.45.УХЛ1 ГОСТ 19853—74; 2 — прокладка регулировочная (70.77.113); 3 — прокладки регулиро-
вочные (70.77.113, 70.77.113-01); 4 и 13 — манжеты 1.1-45X65-1 ГОСТ 8752—79; 5 — вал (70.77.108);* 6 —
подшипники 207 К5; 7 — крышка (70.77.109); 8 и 14 — гайки М8; 9 — сапун (70.77.133-1); 10 — стакан (70.77.110);
/7—кольцо (70.77.112); /2 — кольцо (70.77.134 или 082-088-25-2-2 ГОСТ 9833—73); 15 — сетка, (70.77.017);
7^ — шплинт 4X32; 17 — гайка М16; 18 — шпонка 8x7x28 ГОСТ 23360—78; 19 — колесо рабочее
(70.77.135 или 70,77.103); £0 — фланец (70.77.105-2); 2! — спираль отвода (70.77.104)
Рис. 78. Клапан (70.77.014):
/ — крышка (70.77.126); 2 — гайка М12; 3 — про-
кладка (70.77.132); 4 — пружина (065.20.013);
5 —втулка (70.77.127); 6 - ось (70.77.128); 7-
клапан (70.77.125); 8 — прокладка (70.77.131);
9 — корпус (70.77.124-1); 10 — шайба (70.77.130)
ширина шпоночного паза более 8,11 мм;
вмятины на лопастях
Ось (70.77.128)—не допускается диаметр оси под втулку
менее 13,55 мм.
Втулка (70.77.127)—не допускается диаметр отверстия под
ось более 14,45 мм.
Пружина (065.20.013)—не допускается усилие пружины
при сжатии ее до размера 35 мм менее 40 Н (4 кгс).
4.38.3. Сборка насоса.
1. Покрыть манжеты 4 (рис. 78) и 13 краской и установить их
в крышку 7 и в стакан 10.
2. Надеть на вал 5 крышку 7, напрессовать подшипник 6У на-
деть кольцо //, напрессовать второй подшипник.
Технические требования. Полости подшипников 6
заполнить смазкой до выхода ее из-под манжет.
3. Смазать прокладки 3 маслом, уложить их на стакан 10 и
вставить вал 5 в сборе в стакан.
Технические требования. Зазор между крышкой 7
и подшипником должен быть 0,1—0,3 мм. Обеспечивается подбо-
ром прокладок 3.
Вал должен вращаться легко и без заклиниваний.
4. Надеть кольцо 12 на стакан 10.
5. Запрессовать шпонку 18 в паз вала 5.
253
6. Смазать прокладку 2 маслом, установить ее в спираль 21
отвода, вставить в спираль вал 5 и навернуть шесть гаек 8 с пру-
жинными шайбами.
7. Установить колесо 19 на вал 5, навернуть гайку 17 с шай-
бой, застопорить гайку шплинтом 16.
8. Надеть на шпильки спирали 21 фланец 20, сетку 15, навер-
нуть шесть гаек 14 с пружинными шайбами.
9. Ввернуть сапун 9, масленку 1 в спираль 21 отвода.
Технические требования. Вал 5 должен вращаться
от руки свободно и без заклиниваний.
10. Запрессовать втулку 5 (рис. 78) в крышку 1. Напрессовать
клапан 7 на ось 6. Установить в клапан прокладку 8, надеть на
ось шайбу 10 и установить ось с клапаном в сборе в кор-
пус 9.
Технические требования. Прокладку устанавливать
на клею.
11. Смазать маслом прокладку 8 и уложить ее на корпус 9.
Надеть на ось 6 пружину 4, установить крышку 1 и навернуть
четыре гайки 2 с плоскими и пружинными шайбами.
Технические требования. Клапан под действием
пружины должен свободно возвращаться в первоначальное поло-
жение без заеданий и заклиниваний.
12. Покрыть прокладку белилами, уложить ее на спираль 21
(рис. 77), установить на шпильки клапан в сборе и навернуть
четыре гайки с плоскими и пружинными шайбами.
4.39. Ремонт редуктора водооткачивающих насосов
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
10, 17, 19 и 24 мм; молоток; наставка; отвертка, кусачки; щупы
{наборы № 2 и 4); микрометры; штангенциркуль; банка с маслом
МТ-16п; банка с цинковыми белилами; банка с лаком «Герметик»;
банка со смазкой Литол-24; банка с графитной смазкой; ванна с
дизельным топливом; кисть; ветошь.
Количество работающих—1.
Время на ремонт — 2 ч 30 мин.
4.39.1. Разборка редуктора.
1. Отвернуть гайки 31 (рис. 79) и снять крышку 1 с проклад-
ками 2 с корпуса 3. Отвернуть гайки 7 и снять корпус 3 и про-
кладку 5. Спрессовать с вала 10 колесо 4 и вынуть шпонку 29.
2. Вынуть вал 24, отвернуть гайки 25, снять крышку 22 и про-
кладки 20, выпрессовать из крышки манжеты 23. Вынуть гнездо
26 в сборе и прокладки 19. Вынуть из гнезда вал-шестерню 21.
Спрессовать с вала-шестерни подшипник 18, снять кольцо 17 и
спрессовать второй подшипник.
3. Вынуть из корпуса 8 гнездо 13, прокладки 14 и вынуть вал
10. Вывернуть болты 16, снять шайбу 15, вал-шестерню И в
сборе. Спрессовать с шестерни подшипник /2 и с вала 10 под-
шипник 9.
254
4. Снять фланец 6 в сборе и прокладку. Выпрессовать из
фланца манжеты 27 и кольцо 30, вынуть кольцо 28.
4.39.2. Технические требования на дефектацию и ремонт де-
талей.
24
Рис. 79. Редуктор водооткачивающих насосов (70.55.002СБ):
/ — крышка насоса (70.55.126-1); 2 — прокладки (70.55.128-1, 70.55.130-1 и
065.11.079); 3 — корпус насоса (70.55.015-1СБ); -/ — колесо рабочее (70.55.127-1);
5 — прокладка (70.55.128-1); 6 — фланец насоса (70.55.122-2); 7 и 31 — гайки
М10; 8 — корпус редуктора (70.55.019СБ); 9, 12 и 18 — подшипники 6-111Л;
10 — вал ведущий (70.55.118-2); //-вал-шестерня ведущая (70.55.119-1); 13 —
гнездо подшипника (70.55.120-1); /4 — прокладки (70.55.108-1, 70.45.111-1,
70.55.140) ; /5 —шайба (70.55.121-2); 16 — болт ЗМ6Х16; /7 — кольцо
(70.55.113-1); 19 — прокладка (70.55.105-1); 20 — прокладки (70.55.105-1, 70.55.105-1-01
и 70.55.141); 21 — вал-шестерня (70.55.110-1); 22 — крышка (70.55.123-1); 23 и
27 — манжеты 1.1-45X65-1 ГОСТ 8752—79; 24 — вал шлицевой (70.55.102-2);
25 —гайка М12; 25 — гнездо подшипников (70.55.111-1); 28 — кольцо СТ50Х37Х5
ГОСТ 288—72; 29 — шпонка 6X6X32 ГОСТ 23360—78; 30 — кольцо (70.55.138-1)
Корпус насоса (70.55.015-1СБ):
не допускается:
— ослабление посадки шпилек;
— срыв резьбы на шпильках более двух ниток;
— нарушение противокоррозионного покрытия;
допускается замена шпильки.
Корпус редуктора (70.55.019СБ):
не допускается:
— ослабление посадки шпилек;
255
— срыв резьбы более двух ниток;
допускается замена шпильки.
Вал шлицевой (70.55.102-2)—не допускается толщина
зуба (шлица) менее 7,75 мм.
Вал-шестерня (70.55.110-1) — не допускается:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 6,1 мм2;
толщина зуба, измеренная на расстоянии 6,95 мм от вершины
зуба и на высоте 3,11 мм, менее 4,52 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 8,2 мм;
диаметр вала под подшипник 111 менее 54,98 мм;
течь по заглушке.
Вал ведущий (70.55.118-2):
не допускается:
толщина зуба (шлица) менее 7,85 мм;
диаметр вала под подшипник 111 менее 54,98 мм;
диаметр вала под манжеты менее 44,5 мм;
диаметр вала под сальник менее 37,75 мм;
ширина шпоночного паза более 6,05 мм;
срыв резьбы более двух ниток;
допускается профрезеровать новый шпоночный паз номиналь-
ного размера с расположением его под углом 90° к существую-
щему.
Вал-шестерня ведущая (70.55.119-1)—не допуска-
ется:
выкрашивание на стороне зуба площадью более 6,1 мм2;
толщина зуба, измеренная на расстоянии 6,95 мм от вершины
зуба и на высоте 3,11 мм, менее 4,52 мм;
ширина впадины зубчатого отверстия более 8,2 мм;
длина общей нормали, измеренная в обхват по зубьям, менее
55,8 мм;
диаметр вала под подшипник 111 менее 54,98 мм.
Фланец насоса (70.55.122-2):
не допускаются:
— трещины любого размера и расположения;
— диаметр отверстия под подшипник более 90,08 мм;
— риски и задиры на поверхности соприкосновения с рабочим
колесом;
— повреждение бакелитового покрытия;
допускается ограничить трещины, не выходящие на посадоч-
ные поверхности, сверлением и заварить, зачистить риски и за-
диры.
Крышка насоса (70.55.126-1):
не допускаются:
— трещины любого размера и расположения;
— риски и задиры на торцевой поверхности до соприкоснове-
ния с рабочим колесом;
— повреждение бакелитового покрытия;
256
допускается ограничить трещины, не выходящие на посадоч-
ные поверхности, сверлением и заварить, зачистить риски и за-
диры.
Колесо рабочее (70.55.127-1):
не допускаются:
— ширина шпоночного паза более 6,05 мм;
— вмятины и погнутости на лопастях колеса;
— трещины на лопастях;
— повреждение противокоррозионного покрытия;
допускается профрезеровать новый шпоночный паз номиналь-
ного размера с расположением его под углом 90° к существую-
щему; править вмятины и погнутости на лопастях колеса; зава-
рить и зачистить заподлицо трещины на лопастях.
4.39.3. Сборка редуктора.
1. Смазать три манжеты 27 белилами, запрессовать две ман-
жеты во фланец 6, вставить кольцо 30 и запрессовать третью
манжету. Пропитать кольцо 28 в графитной смазке и вставить его
в выточку фланца. Протереть оставшиеся следы от белил и гра-
фитной смазки.
2. Нагреть подшипники 9, 12 и 18 в масле до температуры
90° С. Напрессовать подшипник 9 на вал 10 и подшипник 12 на
вал-шестерню 11 до упора в бурт. Смазать шлицы маслом и на-
деть на вал 10 вал-шестерню //в сборе. Установить на вал шай-
бу /5, ввернуть два болта 16 и застопорить их проволокой. Сма-
зать конец вала маслом, установить вал в сборе во фланец 6.
3. Уложить на корпус 3 прокладку 5 и установить фланец 6 в
сборе. Уложить на фланец вторую прокладку 5 и установить
корпус 8, навернуть семь гаек 7 с пружинными шайбами. Устано-
вить гнездо 13 в корпус 8 и закрепить его тремя технологическими
болтами.
4. Напрессовать подшипник 18 на вал-шестерню 2/, надеть
кольцо /7 и напрессовать второй подшипник, вставить вал-шестер-
ню в сборе в гнездо 26. Уложить прокладку 19 на корпус 8.
Покрыть две манжеты 23 белилами и запрессовать их в крыш-
ку 22, установить крышку на гнездо, обеспечив совпадение масля-
ных каналов, и навернуть две гайки 25. Отрегулировать зацепле-
ние конической пары.
Технические требования. Боковой зазор в кониче-
ской паре должен быть 0,07—0,5 мм. Несовпадение затылков
шестерен должно быть не более 0,3 мм.
5. Измерить зазоры между корпусом 8 и гнездом 13, крышкой
22 и гнездом 26, подобрать прокладки 14 и 20 по зазорам. Отвер-
нуть гайки, снять крышку, вывернуть технологические болты и
снять гнездо 13. Покрыть подобранные прокладки 14 лаком или
белилами и уложить на корпус, установить гнездо 13 в корпус.
Покрыть подобранные прокладки 20 лаком или белилами, уложить
их на шпильки корпуса, установить крышку 22 на гнездо и на-
вернуть четыре гайки 25 с пружинными шайбами. Смазать вал 24
маслом и установить в вал-шестерню 21.
17 Зак. 5043
257
Технические требования. Толщина прокладок долж-
на быть более зазора на 0,15—0,25 мм.
6. Вставить шпонку 29 в вал 10, напрессовать колесо 4 на вал,
установить крышку 1 до упора в рабочее колесо, измерить зазор
между крышкой и корпусом 5, подобрать прокладки 2. Снять
крышку, покрыть прокладки лаком или белилами и уложить на
шпильки корпуса. Установить крышку на корпус и ввернуть семь
гаек 31 с пружинными шайбами.
Технические требования. Толщина прокладок долж-
на быть более зазора на 0,15—0,25 мм.
4.40. Ремонт генератора Г-6,5С
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаечные
9, 10, И, 14, 17 и 41 мм; ключ шлицевой 41 мм; отвертка; моло-
ток; плоскогубцы; наставка бронзовая; зубило; микрометр 25—
50 мм; штангенциркуль; мегаомметр напряжением 500 В; омметр;
ампервольтметр; динамометр; банка со смазкой Литол-24; ванны
с дизельным топливом и чистым бензином; щетка; ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 3 ч 50 мин.
4.40.1. Разборка генератора.
1. Вывернуть болты 18 (рис. 80) и снять патрубок 12.
2. Вывернуть болты 25 и снять козырек 23.
3. Вывернуть солдатики 24 и снять кожух 5.
4. Вывернуть болты крепления кожуха 35 и снять кожух. Рас-
стопорить, отвернуть гайку 38, снять шайбы 40 и 37, вентилятор
34 и вынуть шпонку 36.
5. Расстопорить, отвернуть гайку 14, снять шайбу 15, стопорную
шайбу, вентилятор 7 и вынуть шпонку 13.
6. Вывернуть винты крепления щеток 22 и снять щетки со
щеткодержателей.
7. Расстопорить, вывернуть болты 45 и выпрессовать якорь 26
в сборе с крышкой 32.
8. Расстопорить, вывернуть болты 1 и снять крышку 21 в
сборе.
9. Вывернуть винты 4, снять крышку 8 с прокладкой, втулку
19 с кольцом 11 и кольцо 10. Снять с втулки кольцо.
10. Вывернуть болты 9 и снять крышку 20 с регулировочными
прокладками.
11. Вынуть из крышки 21 подшипник 17.
12. Спрессовать крышку 32 в сборе.
13. Вывернуть из крышки 32 заглушку 33.
14. Расстопорить, вывернуть винты 43, снять крышку 42 с
прокладкой, втулку 41, войлочное кольцо, кольцо 44.
15. Вынуть из крышки 32 внутреннее кольцо с роликами под-
шипника 29.
16. Выполнить работы п. 14 для крышки 31.
17. Вынуть из крышки 32 наружное кольцо подшипника 29.
258
(8Х-1Б96); 5 —кожух в сборе
м ____ . ____ М5Х16 (Г41-139); 10 — кольцо
13 — шпонка сегментная (Г6,5С-001); 14 — гайка (Х2-9920); /5 — шайба
*- --------- втулка (Г6.5С-303); 20 — крышка в
24 — солдатик (Г74-00-06); 25 —
29 — подшипник П 2306Л2
33 — заглушка (Г6.5С-308); 34 —
38 _ raftKa
— винт М5Х15
1 (Г5-00-16);
Рис. 80. Генератор в сборе:
/ — болт (Х1-98248): 2 — шайба замковая (Гб-00-01); 3 — шайба пружинная (7Х-4229т); 4 —винт М5Х12
(Гб-12-00); 6 — шайба пружинная 5Н65Г; 7 — вентилятор (Г6.5С-002); 8 — крышка (Г6,эС-305); 9 — болт
(Г6.5С-304); //—кольцо (Г6,5С-306); /2 — патрубок (Гб-00-09); /-
специальная (Х-9940); 16 - втулка (Г6.5С-302): /7 - подшипник 306 КПП; /5— болт М8Х12 (Гб-00-08); 19-
сбоое (Г6.5С-320); 21 — крышка (Г6.5С-310); 22 — щетка в сборе (ГБ-23-00а); 23 — козырек (Г6-00-03);
болт (Х1-9969а); 26 — якорь в сборе (Г5-01-00); 27 — корпус в сборе (Гб-10-00); 26 — втулка (Гб .5С-404); 29 — подшипни
ТБТУ 500—65—1; 30 — кольцо (Г6.5С-403); 31 — крышка (Г6.5С-402); 32 — крышка в сборе (Г6.5С-400); 33 заглушка (Гб,,
вентилятор (Г6.5С-004); 35 - кожух с/п (Г6.5С-003); 36 - шпонка сегментная (Г6.5С-001); 37 - шайба ^опорная (1^731-002)^
(Х2-9920); 39 — вал якоря в сборе; 40 — шайба специальная (Х-9940); 41 — втулка (Г6.5С-406), 42— крышка (Гб,5С-401), 43
(Г6 5С-405)- 44 -кольцо (Г6.5С-306); 45—болт М12Х40 (Г5-00-17); 46 - шайба пружинная (7Х-4229т); 47 - шайба замковая
’ 48 — вентилятор с/п (Г6.5С-004)
8
о
18. Расстопорить, отвернуть гайку крепления вентилятора 48,
снять вентилятор и вынуть шпонку из вала 39.
19. Промыть, протереть детали и проверить их техническое
состояние. Коллектор, обмотку статора и якоря обдуть сжатым
воздухом.
4.40.2. Технические требования на дефектацию деталей генера-
тора.
Крышки (Г6,5С-401 и Г6,5С-310) — не допускаются:
диаметр отверстия под подшипник более 72,05 мм;
отколы установочного буртика более 0,25 длины окружности;
трещины, выходящие на посадочные поверхности и привалоч-
ные плоскости.
Якорь в сборе (75-01-00):
не допускаются:
— диаметр вала под подшипники менее 29,96 мм;
— обгорание и местный ступенчатый износ коллектора;
— электрическое замыкание секций якоря между собой или
на массу;
— электрическое замыкание пластин коллектора на массу или
между собой;
— внутренние обрывы проводов обмотки или нарушение их
пайки к пластинам коллектора;
— углубление изоляции между пластинами менее 0,5 мм;
— риски и канавки на поверхности коллектора;
допускается проточка рисок и канавок на поверхности коллек-
тора с углублением изоляции между пластинами на 0,8—1 мм с
последующей шлифовкой поверхности коллектора.
Изоляция обмотки должна выдерживать напряжение 380 В
переменного тока в течение 1 мин.
Корпус в сборе (Гб-10-00)—не допускаются:
повреждение наружной изоляции катушек;
обрыв выводов катушек или повреждение их изоляции;
обрыв перемычек между катушками или некачественное их со-
единение;
внутренние обрывы или межвитковые замыкания в ка-
тушках;
трещины, выходящие на посадочные поверхности.
Щетка в сборе — не допускаются:
обрыв вывода от щетки;
отколы рабочих граней щетки;
высота щетки менее 30 мм.
4.40.3. Сборка генератора.
1. Вставить в шпоночный паз вала 39 шпонку, установить на
вал вентилятор 48, стопорную шайбу и навернуть гайку. Гайку
застопорить шайбой.
2. Установить в крышку 32 наружное кольцо подшипни-
ка 29.
3. Установить в наружное кольцо подшипника 29 внутреннее
кольцо с роликами.
260
4. Установить в крышку 32 кольцо 44, войлочное кольцо и
втулку 41. Уложить на крышку 32 крышку 42 с прокладкой и
ввернуть четыре винта 43. Винты застопорить проволокой.
5. Выполнить работы п. 4 для крышки 31.
6. Ввернуть в крышку 32 заглушку 33.
7. Напрессовать крышку 32 в сборе на вал 39.
8. Установить в крышку 21 подшипник 17.
9. Надеть на втулку 19 кольцо 11. Установить в крышку 21
кольцо 10 и втулку с кольцом в сборе, установить на крышку 21
крышку 8 с прокладкой и ввернуть четыре винта 4 с пружинными
шайбами.
10. Установить крышку 20 с регулировочными прокладками на
крышку 21 и ввернуть три болта 9.
11. Установить крышку 21 в сборе на корпус 27 и ввернуть два
болта 1 с шайбами 2 и 3. Болты застопорить шайбами.
12. Установить в корпус 27 якорь 26 в сборе с крышкой 52,
запрессовать его в крышку 21 и ввернуть два болта 45 с замко-
выми и пружинными шайбами. Болты застопорить замковыми
шайбами.
13. Установить двенадцать щеток 22 в щеткодержатели и-за-
крепить их двенадцатью винтами.
Технические требования. Высота щеток на наиболь-
шей стороне должна быть не менее 36 мм.
Допускается смещение пружины щеткодержателя от центра
щетки до 1,5 мм, перекос пружины в пределах ширины прорези
щетки.
Усилие нажатия пружины на щетки должно быть 7—8 Н
(0,7—0,8 кгс).
14. Вставить в шпоночный паз вала 39 шпонку 13, установить
на вал вентилятор 7, стопорную шайбу, шайбу 15, навернуть гай-
ку 14 и застопорить ее шайбой.
15. Вставить в шпоночный паз вала 39 шпонку 36, установить
на вал вентилятор 34, шайбы 57 и 40, навернуть гайку 38 и за-
стопорить ее шайбой. Установить на крышку 32 кожух 35 и ввер-
нуть три болта крепления кожуха.
16. Установить на крышку 21 кожух 5 и ввернуть пять солда-
тиков 24 с пружинными шайбами.
17. Установить на корпус 27 козырек 23 и ввернуть пять бол-
тов 25 с пружинными шайбами.
18. Установить на кожух 5 патрубок 12 и ввернуть три болта
18 с пружинными шайбами.
Технические требования. Вал якоря генератора дол-
жен легко вращаться от руки.
4.41. Ремонт стартера СТ-723
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 10, 12, 14, 17 и 19 мм; ключ торцовый 14 мм; молоток; от-
вертка; плоскогубцы; острогубцы; зубило; наставка бронзовая;
261
молоток деревянный; линейка металлическая; банка со смазкой
Литол-24; банка с графитной смазкой УСсА; ванна с бензином;
ветошь.
Количество работающих— 1.
Время на ремонт — 3 ч 50 мин.
4.41.1. Разборка стартера.
1. Снять ленту 1 (рис. 81), отсоединить провода щеток 2, вы-
нуть из щеткодержателей щетки и отсоединить выводы катушек
возбуждения.
2. Застопорить и вывернуть болты 16, снять крышку 20 и
шайбу 22.
3. Расстопорить и вывернуть шпильки 15 и болт 18, снять с
вала якоря 4 шайбы 17 и 19 и крышку 23 в сборе.
Примечание. Болт 18 имеет левую резьбу.
4. Расстопорить и вывернуть болты крепления траверсы к
крышке 23 и снять траверсу в сборе. Выпрессовать из крышки
подшипник 21.
5. Вынуть из корпуса 3 якорь 4 в сборе с крышкой 5.
6. Вынуть кольцо 12 и диск 13. Нажать втулку 11 до упора,
развернуть ее на 9СР и вынуть втулку с пружиной 10.
7. Поворачивая хвостовик 14 по ходу часовой стрелки, снять
привод в сборе с крышкой 5. Вынуть из хвостовика втулку 9.
8. Расстопорить и вывернуть винты 8, снять шайбы 7 и 6 и
выпрессовать из крышки 5 привод в сборе.
9. Вынуть кольцо 3 (рис. 82), сдвинуть с чашки 1 чашку 10,
снять чашку 1 в сборе и вынуть из нее пружины 22 и 2.
10. Снять шайбы 4, кольцо 21, полукольца 20, кольцо 5, шай-
бы 6, 7 и 8, втулку 9 и чашку 10. Вынуть из чашки шайбы
11 и 12.
11. Снять шайбы 13 и 14, втулку с подшипниками 15 в сборе
и шайбы 16, 17 и 18. Снять с втулки подшипники и кольцо.
12. Промыть, протереть детали и проверить их техническое со-
стояние.
4.41.2. Технические требования на дефектацию и ремонт де-
талей.
Крышка со стороны коллектора (СТ21-104)—не
допускаются:
диаметр отверстия под подшипник более 52,02 мм;
отколы и трещины любого размера и расположения.
Пружина (С5.119-2) — не допускается:
длина пружины в свободном состоянии менее НО мм;
усилие пружины при сжатии ее до длины 75 мм менее 95 Н
(9,5 кгс).
Крышка со стороны привода (СТ21-101)—не до-
пускаются:
диаметр отверстия под подшипник более 90,02 мм;
отколы и трещины любого размера и расположения.
Пружина (С5.153-2) — не допускается:
262
Рис. 81. Стартер СТ-723:
/—лента защитная в сборе (СТ721-035); 2 — щетка (СТ-6696); 3 —корпус в сборе (СТ723-140); 4 — якорь (СТ723-080); 5 — крышка со
стороны привода (СТ21-101), 6 — шайба (СТ15-03-51); 7 — шайба (СТ15-03-52); 8 — винт (Х1-490-116); 9 — втулка (СТ721-163); 10 — пру-
жина (С5-119-2); // — втулка (СТ721-162); 12 — кольцо пружинное (С5-118); 13 — диск (С5-116); 14 — хвостовик (С5-122-2); /5 —шпилька
в сборе (СТ21-028); 16 — болт (Х-4111); /7 — шайба специальная (СГ-528-34); 18 — болт (Х1-9510); 19 — шайба (ХЗ-9509); 20 — крышка
(СТ21-106); 21— подшипник 60205; 22 — шайба (СТ21-107); 23 — крышка со стороны коллектора (СТ21-104); 24— траверса в сборе (СТ21-029)
ьо
2?
Рис. 82. Привод в сборе (СТ721-050-2):
/ — чашка в сборе (СТ721-060-2); 2—пружина (С5.136); 3 — кольцо (С5.133); 4 — шайба (С5.135); 5 — кольцо
(С5 134); 6 —шайбы (СБ.131, С5.132 и СТ721-169); 7—шайба (С5.129); S — шайба (СБ.130); 9 — втулка (С5.128);
10 — чашка (С5.126); // — шайба (С5.144); /2 —шайба (С5.127); 13 — шайба специальная (СТ15-03-Б0); /4 —шайба
(СТ15-03-51)- /5—подшипники 1210; 16 — шайба тарельчатая (СТ1Б-03-Б4); /7 — шайба (СТ1Б-03-55); 18 — шайба тарельча-
тая (СТ15-03 53); 19 — хвостовик (СБ-122-2); 20 — полукольцо (СБ.138); 2/— кольцо (С5.137); 22 —пружина (С5.1БЗ-2)
длина пружины в свободном состоянии менее 40 мм;
усилие пружины при сжатии ее до длины 30 мм менее 160 Н
(16 кгс).
Пружина (С5.136)—не допускается:
длина пружины в свободном состоянии менее 10 мм;
усилие пружины при сжатии ее до длины 8 мм менее 105 Н
(10,5 кгс).
Корпус стартера в сборе (СТ723-140)—не допус-
кается сопротивление изоляции обмотки возбуждения относитель-
но корпуса менее 0,5 МОм.
Траверса в сборе (СТ21 -029) — не допускается сопро-
тивление изоляции между траверсой и изолированными от нее
щеткодержателями менее 0,5 МОм.
Шайбы (С5.129 и С5.130) — не допускается:
коробление боковой поверхности шайбы более 0,1 мм;
толщина шайбы С5.129 менее 0,7 мм, а шайбы С5.130 менее
0,9 мм. Смежные поверхности шайб должны быть притерты друг к
другу.
Хвостовик (С5.122-2)—не допускается:
площадь выкрашивания на стороне зуба шестерни более 8 мм2;
длина общей нормали, измеренная в обхват по двум зубьям,
менее 20,75 мм.
Якорь в сборе (СТ723-080) — не допускается:
ослабление крепления бандажей на лобовых частях обмотки
якоря;
диаметр вала под подшипник менее 24,94 мм;
сопротивление изоляции обмотки якоря относительно корпуса
менее 0,5 МОм. Допускается устранять царапины, подгар и дру-
гие повреждения коллекторных пластин проточкой коллектора.
Коллектор протачивать чистовым резцом со скоростью резания
1—1,5 м/с (260—390 мин-1) при подаче суппорта на один оборот
0,05—0,1 мм до получения ровной чистой поверхности без следов
царапин и вмятин.
Продороживать коллектор вслед за расточкой (не снимая яко-
ря с центров) резцом отрезного типа с шириной заточки режу-
щей части, равной ширине канавки между коллекторными пласти-
нами. Передвижением суппорта вдоль коллектора постепенно сре-
зать миканитовую изоляцию на глубину 0,5—1 мм, при этом ниж-
няя поверхность среза должна быть плоская, боковые стороны
канавки не должны иметь остатков изоляции. Фаски коллектор-
ных пластин обрабатывать таким же методом, но резцом, заточен-
ным симметрично на обе стороны под углом 45°, чтобы фаски
с обеих сторон пластин имели размер 0,5x45°.
Шлифовать коллектор шлифовальной шкуркой, наклеенной на
цилиндрическую поверхность деревянной колодки, которая долж-
на быть обработана по радиусу, равному радиусу коллектора ми-
нус толщина шкурки. После шлифования якорь обдуть сжатым
воздухом.
4.41.3. Сборка стартера.
265
1. Установить на втулку подшипники 15 (рис. 82) и кольцо.
Смазать хвостовик 19 смазкой Литол-24, установить на него шай-
бы 18, 17 и 16, втулку с подшипниками 15 в сборе и шайбы 14
и 13.
2. Вставить в чашку 10 шайбы 12 и 11, установить на хвосто-
вик 19 чашку в сборе и втулку 9.
3. Смазать шайбы 7 и 8 смазкой УСсА и установить на втул-
ку 9 шайбы 8, 7 и 6 и кольцо 5.
4. Вставить в паз хвостовика 19 два полукольца 20, устано-
вить на хвостовик кольцо 21 и на кольцо две шайбы 4.
5. Заполнить смазкой УСсА цековки в чашке 1 под пружи-
ны 2. Вставить в чашку шесть пружин 2, пружину 22 и устано-
вить чашку в сборе на хвостовик 19 так, чтобы усики шайб 7
вошли в пазы чашки. Установить чашку 10 на чашку 1 и вставить
в паз чашки 10 кольцо 3.
6. Проверить и при необходимости отрегулировать рабочий
момент фрикционной муфты шайбами 6, 7 и 8. При моменте
290 Н-м (29 кгс-м) муфта не должна проворачиваться, а при
370 Н-м (37 кгс-м) должна проворачиваться.
7. Запрессовать в крышку 5 (рис. 81) привод в сборе, уста-
новить шайбы 6 и 7 и ввернуть четыре винта 8 с пружинными
шайбами. Винты застопорить проволокой.
8. Поворачивая хвостовик 14 против хода часовой стрелки,
установить на якорь 4 крышку 5 в сборе с приводом.
9. Смазать внутреннюю цилиндрическую часть хвостовика 14
смазкой Литол-24 и установить на вал якоря 4 втулку 9, пружину
10 и втулку 11, Нажать втулку 11 до упора, развернуть ее на 90°
и установить диск 13 и кольцо 12.
10. Установить в корпус 3 якорь 4 в сборе с крыш-
кой 5.
11. Установить на крышку 23 траверсу 24 в сборе, ввернуть
четыре болта со стопорными шайбами и застопорить болты. За-
прессовать в крышку подшипник 21 и заполнить его смазкой Ли-
тол-24 на 2/3 его объема.
12. Установить на вал якоря 4 крышку 23 в сборе, шайбы 19
и 17. Ввернуть в вал якоря болт 18 и застопорить его шайбой 17.
Ввернуть две шпильки 15 со стопорными шайбами и застопо-
рить их.
13. Установить на крышку 23 шайбу 22, крышку 20 и ввернуть
четыре болта 16 с пружинными шайбами. Болты застопорить про-
волокой.
14. Установить восемь щеток 2 в щеткодержатели траверсы 24,
присоединить наконечники проводов щеток и выводы катушек воз-
буждения к траверсе и ввернуть восемь винтов с шайбами. Уста-
новить на крышку 23 ленту 1 и ввернуть болт.
Технические требования. Щетки должны быть при-
терты по коллектору. Каждая щетка должна прилегать к коллек-
тору площадью не менее чем 2/3 рабочей поверхности. Щетки
должны легко, без заеданий передвигаться в щеткодержателях.
266
Усилие нажатия пружины на щетки должно быть 16—21 Н
(1,6—2,1 кгс).
15. Проверить величину вылета хвостовика, для чего выдви-
нуть хвостовик от руки в положение полного вылета и измерить
линейкой, а затем отпустить хвостовик.
Технические требования. Вылет шестерни хвостовика
должен быть 22,5—25,5 мм. При отпускании хвостовика он дол-
жен возвращаться в исходное положение автоматически под дей-
ствием пружины.
4.42. Ремонт лебедки
Инструмент, приспособления и оборудование: ключи гаеч-
ные 10, 14, 17, 19, 22, 24, 27 и 46 мм; кусачки; шплинтовыдергива-
тель; плоскогубцы; молоток; наставка; оправка; зубило; съемник;
штангенциркуль; микрометр 50—75 мм; кран (кран-стрела); ван-
на с дизельным топливом; ветошь.
Количество работающих — 2.
Время на ремонт — 4 ч.
4.42.1. Разборка лебедки.
1. Вывернуть пробки 24 (рис. 83) и 45 и слить смазку.
2. Отвернуть гайку 10 и снять рычаг 13. Вывернуть болты 16
и снять кронштейн 14.
3. Отвернуть гайку и снять планку крепления конца каната 6.
Смотать канат с барабана 7, вывернуть болты, снять с барабана
два зажима крепления каната и вывести канат из отверстия ба-
рабана. Вывернуть болты и снять ограничитель 20.
Примечание. Работы п. 3 выполняются, если канат не был снят при
снятии лебедки.
4. Отвернуть гайки с ленты S, снять пружину, расстопорить
и вынуть палец крепления ленты, снять ленту.
5. Вывернуть болты 27, расстопорить и отвернуть гайку, вынуть
болт и снять угольник 28.
6. Выполнить работы п. 5 для угольника 31.
7. Снять вилку /2, опору 15 и муфту 11.
8. Вынуть шпонки 18, снять кольцо 9, барабан 7 и шай-
бу 5.
9. Вывернуть болты 29 и 30, снять крышку 2 с прокладкой
32. Вынуть вал 26 в сборе с колесом 3, снять с вала две втул-
ки 25, шайбу 4, спрессовать колесо, вынуть шпонки 1.
10. Вывернуть болты 33 и снять крышку 34. Вывернуть болт
37, снять шайбу 38. Отвернуть гайки 21, снять пружину 22, рас-
стопорить и вынуть палец крепления ленты 35 из картера 41 и
снять ленту.
11. Спрессовать барабан 40 и вынуть шпонку 36. Вывернуть
болты 42, снять картер 41 с уплотнительной прокладкой и вы-
прессовать сальник 39.
12. Расстопорить и вынуть ось 50, снять фланец 51.
267
to
оо
Рис. 83. Лебедка (70.81.010-1):
/и 18 — шпонки (347133П); 2 — крышка картера редуктора (214-4501045-01); 3 — колесо червячное (255Б-4501035); 4— шайба
(255Б-4501128); 5 — упорная шайба (345177-П29); 6 —канат лебедки (70.81.036СБ); 7 — барабан лебедки (214Б-4501110); 8 — лента
предохранительная тормоза (25ББ1-4503060); 9 — кольцо упорное (214-4601120-10); 10 — гайка (311602-П29); // — муфта включения (255Б-4503020-02);
/2 — вилка включения муфты (214Б-4503034); 13 — рычаг включения муфты (70.81.011-2СБ); 14 — кронштейн (70.81.166); /5 — опора вала лебедки
в сборе (214-4501234); 16 — болт М10Х20; /7 — втулка опоры (255Б1-4601235); 19 — штифт (313432-П29); 20 — ограничитель (70.81.035СБ); 21 —
гайка (250612-П29); 22 — пружина (214Б-4503066); 23 — картер редуктора (214-4501020-11); 24 — пробка контрольная (262507-П2); 25 — втулка вала
(214-4501022-01); 26 — вал лебедки (255Б-4501034); 21 — болт (348547-П29); 28 — угольник (70.81.015-2); 29 — болт М12Х35; 30 — болт (200977-П29); 31 —
угольник (70.81.021-3); 32— прокладка крышки (214-4501046); 33 — болт М6Х 12; 34 — крышка картера тормоза (214-4501180-01); 35 — лента тормоза
в сборе (255Б1-4501158); 36 — шпонка (347017-П); 37 — болт М12Х40; 38 — шайба упорная (312343-П29); 39 и 52 — сальники ( 214-4501100); 40 —
барабан тормоза редуктора (255Б1-4501150); 41 — картер тормоза редуктора (214-4501156); 42 и 48 — болты М16Х40; 43 — подшипник 66412Л; 44 —
червяк редуктора (214Б-4501060-01); 45 — пробка сливная (262513-П2); 46 — подшипник 412; 47 — прокладки (214-450-1098, 214-4501099); 49 —
крышка подшипника (214-4501084); 50 — ось; 5/ —фланец лебедки (70.81.110-1)
13. Вывернуть болты 48, снять крышку 49, прокладки 47 и
выпрессовать сальник 52.
14. Выпрессовать из картера 23 червяк 44 и наружное кольцо
подшипника 43. Спрессовать с червяка подшипник 46 и внутрен-
нее кольцо подшипника 43.
15. Расстопорить и вывернуть кнопку из рычага 13, снять пру-
жину с тяги. Отвернуть гайку, вынуть фиксатор и вывести тягу
из рычага.
4.42.2. Технические требования на дефектацию и ремонт де-
талей.
Рычаг выключения муфты (70.81.011-2СБ):
не допускаются:
— трещины в сварном шве;
— срыв резьбы более двух ниток;
допускается заварка трещин.
Фланец лебедки (70.81.110-1):
не допускается:
диаметр фланца под переходное кольцо кардана лебедки ме-
нее 59,7 мм;
срыв разьбы более двух ниток;
допускается наплавка с последующей обработкой до номиналь-
ного размера.
Картер редуктора лебедки с крышкой в сбо-
ре (214-4501016-10):
не допускаются:
— трещины любого размера и расположения;
— диаметр отверстий во втулках под вал более 82,2 мм;
— диаметр отверстий под подшипники червяка более 150,1 мм;
— срыв резьбы более двух ниток;
допускается заварка трещин, не выходящих на плоскость разъ-
ема и в отверстия.
Вал лебедки (255Б-4501034) — не допускается:
диаметр вала под втулки картера, барабана и опоры менее
81,85 мм;
ширина шпоночного паза более 25,1 мм.
Колесо червячное (255Б-4501035):
не допускается:
— толщина зуба, измеренная на высоте 3,06 мм, менее 8 мм;
— ослабление посадки заклепок;
допускается замена дефектной заклепки.
Червяк редуктора (214Б-4501060-01)—не допускаются:
толщина зуба червяка, измеренная по высоте 16,07 мм, менее
21,9 мм;
диаметры шеек под подшипники менее 59,98 мм;
надиры или риски на шейках под сальники;
диаметр шейки под барабан тормоза менее 44,85 мм;
ширина шпоночного паза более 10,02 мм.
Барабан лебедки (214Б-4501110):
не допускаются:
269
— трещины и обломы любого размера и расположения;
— диаметр барабана под предохранительный тормоз менее
286 мм;
— риски, надиры на тормозной поверхности;
— диаметры отверстий втулок под вал лебедки более 83,15 мм;
— срыв резьбы более двух ниток;
допускается:
— наплавка поверхности под предохранительный тормоз с по-
следующей обработкой до номинального размера;
— удаление рисок и надиров с тормозной поверхности обра-
боткой до размера не менее 286 мм.
Барабан тормоза редуктора (214-4501150):
не допускаются:
— трещины, обломы любого размера и расположения;
— диаметр отверстия под шейку червяка более 45,2 мм;
— ширина шпоночного паза более 10,12 мм;
— диаметр барабана менее 147 мм;
— риски, надиры на наружной поверхности;
допускается удаление рисок и надиров обработкой до размера
не менее 147 мм.
Опора вала лебедки (214-4501234):
не допускаются:
— трещины и обломы любого размера и расположения;
— диаметр отверстия под ось муфты более 16,6 мм;
— диаметр отверстия втулки под вал более 82,15 мм;
допускается запрессовка переходной втулки в отверстие
под ось муфты с последующей обработкой до номинального
размера.
4.42.3. Сборка лебедки.
1. Ввести тягу в рычаг 13, вставить в пазы рычага и тяги фик-
сатор, навернуть гайку с шайбой и застопорить шплинтом. На-
деть на тягу шайбу, пружину, ввернуть кнопку и застопорить ее
шплинтом.
2. Напрессовать на червяк 44 подшипник 46 и внутреннее коль-
цо подшипника 43. Запрессовать в картер 23 наружное кольцо
подшипника 43 и установить червяк в картер.
3. Запрессовать в крышку 49 сальник 52, уложить прокладки
47, установить крышку на картер 23 и ввернуть шесть болтов 48
с пружинными шайбами.
4. Установить на червяк 44 фланец 51, вставить ось 50 и за-
стопорить ее шплинтом.
5. Запрессовать сальник 39 в картер 41, установить картер 41
с уплотнительной прокладкой на картер 23 и ввернуть шесть бол-
тов 42 с пружинными шайбами. Вставить шпонку 36 в червяк 44
и напрессовать барабан 40, установить шайбу 38 и ввернуть
болт 37.
Технические требования. Червяк должен свободно и
плавно проворачиваться от усилия руки, приложенного к бара-
бану.
270
6. Установить ленту 35 в проушины картера 41, вставить па-
лец в проушины и ленту, застопорить палец шплинтом. Уложить
ленту на барабан 40, пропустить наконечник ленты в отверстие
картера, установить на него пружину 22, шайбу и навернуть две
гайки 21. Установить крышку 34 и ввернуть четыре болта 33
с пружинными шайбами.
7. Установить на вал 26 две шпонки 1, напрессовать колесо 3,
установить шайбу 4 и две втулки 25. Вставить вал в сборе в кар-
тер 23, установить на картер прокладку 32 и крышку 2 так,
чтобы заливная пробка была обращена в сторону тормоза
редуктора, ввернуть по четыре болта 30 и 29 с пружинными
шайбами.
Технические требования. Вал лебедки с червячным
колесом должен легко вращаться при вращении червяка момен-
том 20 Н-м (2 кгс-м).
8. Установить на вал 26 шайбу 5, барабан 7, кольцо 9, две
шпонки 18, муфту 11 и опору 15. Установить на муфту вил-
ку 12.
9. Установить угольник 28 на картер 23 и опору 15, вверлуть
два болта 27 в картер, вставить болт в опору и угольник, навер-
нуть гайку и застопорить ее шплинтом.
10. Выполнить работы п. 9 для угольника 31.
11. Установить ленту 8 в проушины угольника 28, вставить в
проушины и ленту палец и застопорить его шплинтом. Вставить
в отверстие угольника 31 наконечник ленты, надеть на него пру-
жину, шайбу и навернуть две гайки.
12. Установить ограничитель 20 на угольники 28 и 31 и ввер-
нуть два болта с пружинными шайбами. Запасовать конец каната
6 в отверстие барабана 7, установить два зажима на канат, бара-
бан и ввернуть два болта с пружинными шайбами. Намотать ка-
нат на барабан, закрепив последний виток четвертого ряда ско-
бой, ввернув болт и застопорив его проволокой. Уложить канат
на угольник 31. Надеть на откидной болт планку и навернуть
гайку.
Технические требования. При намотке каната обеспе-
чить плотное прилегание витков на барабане и правильную уклад-
ку рядов каната. Конец каната надежно прижать скобой к бара-
бану. После сборки обтянуть канат на клине усилием 10 000 Н
(1000 кгс).
Примечание. Канат допускается устанавливать после установки ле-
бедки.
13. Установить кронштейн 14 на опору, ввернуть два болта 16
с пружинными шайбами. Установить рычаг 13 в вилку 12 и на-
вернуть гайку 10.
14. Ввернуть пробку 45. Залить масло МТ-16п в картер 23 до
уровня контрольного отверстия и ввернуть пробку 24.
271
4.43. Технические требования на дефектацию и ремонт корпуса
Корпус (70.01.000):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— пробоины в элементах корпуса;
— трещины в элементах корпуса;
— вмятины в обшивке корпуса глубиной более 10 мм на длине
800 мм;
— коробление зигов более 8 мм на длине 800 мм;
— вмятины в листах днища и бортовых листах более 10 мм
на длине 1000 мм;
— диаметр втулки под вал управления главным фрикционом
более 22,3 мм;
— диаметр отверстия в стакане под вал управления коробкой
передач более 18,2 мм;
— диаметр сферической поверхности оси опоры гидроаморти-
затора менее 54,6 мм;
— диаметр отверстия в кронштейне подвески под большую
шейку балансира более 115,3 мм;
— диаметр отверстия в кронштейне под малую шейку балан-
сира более 85,3 мм;
— выкрашивание зубьев в опорах торсионов более 4 мм;
— забоины в заходной части зубьев в опорах торсионов;
— диаметр отверстия в бонке под вал управления главным
фрикционом более 22,3 мм;
— диаметр отверстия во втулке под ось руля более 26,15 мм;
— диаметр отверстия в кольцах под ось крепления гидроци-
линдров более 30,5 мм;
допускается:
— заварка трещин в элементах толщиной до 1,5 мм газовой
сваркой, а в элементах более 1,5 мм электродуговой сваркой;
— заделка пробоин постановкой заплат. Вырезать дефектный
участок и вварить новый. Сварку заплат толщиной до 1,5 мм
производить газовой сваркой, а более 1,5 мм — электроду-
говой;
— правка вмятин в холодном состоянии и с нагревом ацетиле-
новой горелкой;
— замена стакана под вал управления коробкой передач;
— зачистка забоин на заходной части зубьев в опорах тор-
сиона;
— замена втулки под ось руля;
— замена кольца под ось крепления гидроцилиндра;
— замена втулок балансиров.
Борт откидной (70.06.011-1):
не допускаются:
— трещины в сварных швах;
— диаметр отверстий в проушинах под оси аппарелей более
25,4 мм;
272
— диаметр отверстий в проушинах крепления аппарели к кор-
пусу более 56,6 мм;
— вмятины на поверхности уплотняющих профилей более
3 мм;
— пробоины и трещины в обшиве борта и проезжей части;
— погнутость защелки;
— вмятины на панелях и боковинах борта глубиной более
8 мм на длине 800 мм;
— вмятины на поверхности проезжей части глубиной более
20 мм;
— обрыв прутков;
допускается:
— заварка трещин в сварных швах;
— правка вмятин на поверхности уплотняющих профилей;
— заделка пробоин приваркой заплат;
— заварка трещин в обшивке и проезжей части;
— правка вмятин на панелях, боковинах борта и проезжей
части;
— приварка прутков на проезжей части.
При подготовке трещин под заварку необходимо:
при толщине листа 1—3 мм концы трещин засверлить сверлом
диаметром 2—4 мм. При толщине листа до 1 мм включительно
вместо сверловки допускается глубокая керновка концов трещин;
при толщине листа 4 мм и более концы трещин засверлить
сверлом диаметром 3—5 мм, произвести V-образную разделку кро-
мок, оставляя нетронутым слой 1—2 мм. При толщине листа 10 мм
и более допускается производить Х-образную разделку трещин.
Коррозию на поверхности обшивки снаружи или изнутри, а
также на других элементах корпуса устранять зачисткой металли-
ческими щетками и шлифовальной шкуркой с последующей под-
краской очищенных участков.
18 Зак. 5043
273
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ
(ПРОВЕРКУ) ТРАНСПОРТЕРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
5.1. Порядок проведения испытаний
Испытания проводятся в целях проверки правильности сборки,
регулирования и надежности работы составных частей транспор-
тера. Во время испытаний особое внимание обращать на работу
замененных или отремонтированных составных частей, на отсут-
ствие течи в соединениях.
Качество ремонта проверяется представителем отдела техниче-
ского контроля или лицом, назначенным командиром ремонтной
части или подразделения.
Транспортер, предъявленный для испытаний, должен быть чис-
тым внутри и снаружи, заправлен топливом, маслом, охлаж-
дающей жидкостью и сжатым воздухом. Все составные части
должны быть заправлены согласно таблице смазки (приложе-
ние 6).
Перед началом испытаний проверить:
затяжку и стопорение гаек и болтов, соединительных пальцев
тяг приводов управления, герметичность и затяжку рукавов и
шлангов, труб и штуцерных соединений;
качество сварных швов металлоконструкций;
надежность крепления трубопроводов и аппаратуры;
отсутствие течи масла, топлива и охлаждающей жидкости и
пропуска воздуха;
надежность контактов в местах присоединения проводов;
готовность к работе унифицированной автоматической системы
противопожарного оборудования (УА ППО);
работу приводов управления трансмиссией и двигателем;
действие звуковой и световой сигнализации.
Отремонтированный транспортер подвергается стационарным
испытаниям и испытаниям пробегом на суше и воде. При этом
80—90% объема испытаний пробегом должны проводиться в ус-
ловиях эксплуатации в части.
Объемы испытаний транспортера, прошедшего средний ремонт,
зависят от номенклатуры замененных или отремонтированных со-
ставных частей. Рекомендуемый объем испытаний транспортера
приведен в таблице.
274
Рекомендуемый объем испытаний транспортера после замены (ремонта)
его составных частей
Наименование замененной (отремонтированной) составной части Продолжи- тельность стационарных испытаний, мин Испытание пробегом*
на суше, км на воде, мин
Двигатель и его системы 30 30 30
Главный фрикцион 10 20 —
Распределительная коробка '10 5 20
Коробка передач ’10 20 —
Планетарный механизм поворота 10 20 —
Тормозное устройство 10 15 —
Бортовая передача ‘10 15 ,20
Ходовая часть — 8 15**
Карданный вал 10 15 30
Вал гребного винта, руль и при- вод гребного винта — — ,20
Водооткачивающий насос 20 — —
Лебедка 10 — —
Гидроцилиндр 20 — —
Отвал 20 — —
* 80—90% объема испытаний пробегом проводить в условиях эксплуатации.
** Только для опорных катков.
Все работы, выполняемые при испытаниях, должны проводить-
ся в соответствии с Инструкцией по эксплуатации транспортера.
Стационарным испытаниям подвергаются составные части си-
ловой установки и силовой передачи (со снятыми с ведущих ко-
лес гусеницами), лебедка и оборудование для самоокапывания,
откидной борт, аппарели и проезжие части.
Стационарные испытания транспортера заключаются в провер-
ке состояния уплотнений и работоспособности:
двигателя и систем силовой установки;
приводов и механизмов управления;
остановочных тормозов;
составных частей силовой передачи;
системы нагнетания и очистки воздуха в кабине;
электрооборудования;
лебедки;
гидравлической системы самоокапывателя.
При стационарных испытаниях должна осуществляться про-
верка:
надежности пуска и работы подогревателя;
работы маслозакачивающего насоса;
работы системы пуска двигателя сжатым воздухом (два раза)
и стартером (один раз);
работы контрольных приборов непосредственно после пуска
двигателя на частоте вращения коленчатого вала 700—900 мин-1
18*
275
при давлении в системе смазки двигателя не менее 0,2 МПа
(2 кгс/см2);
работы двигателя и его систем на различных частотах враще-
ния коленчатого вала от минимальной (800 мин-1) до максималь-
ной (2300 мин-1) визуально, на слух и по показаниям контроль-
но-измерительных приборов и нет ли течи топлива, смазки и ох-
лаждающей жидкости;
работы топливораспределительного крана и его привода уп-
равления;
времени наполнения баллона системы воздухопуска двигателя
до давления 14,3—16,3 МПа (143—163 кгс/см2) при частоте вра-
щения коленчатого вала 2000 мин-1 и работы автомата давления;
работы главного фрикциона при включении его механическим
и пневматическим приводом;
работы остановочных тормозов на I, II передачах и передаче
ЗХ при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1600—
1900 мин”1;
усилия на рычагах привода управления планетарными меха-
низмами поворота при вращающихся планетарных механизмах
поворота;
работы распределительной коробки при частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 1600—1900 мин-1 и отсоединенных кар-
данных валах привода винтов, при этом проверяется:
— работа шестеренных насосов системы смазки и управ-
ления;
— не переполняются ли агрегаты силовой передачи маслом
при работе двигателя по 5 мин на минимальной частоте и часто-
те 1900 мин”1;
— работа фрикциона рода работ трехкратным включением пе-
реключателя РОД РАБОТ на пульте управления распределитель-
ной коробкой при нейтральном положении рычага управления при-
вода лебедки;
— работа насоса самоокапывателя трехкратным опусканием и
поднятием откидного борта с отвалом с помощью гидравлической
системы самоокапывателя при включенном переключателе РОД
РАБОТ;
— работа фрикционов левого и правого винтов трехкратным
включением переключателей на пульте управления распредели-
тельной коробкой в положения ВПЕРЕД и НАЗАД при включен-
ном переключателе РОД РАБОТ.
Примечание. Переключения на пульте управления распределительной
коробкой выполнять при частоте вращения коленчатого вала двигателя не
более 1200 мин-1;
работы коробки передач при частоте вращения коленчатого
вала двигателя 1200—2000 мин”1 на I—V передачах и передаче
ЗХ по 5 мин на каждой передаче. Испытание коробки передач
на каждой передаче должно начинаться с минимальной частоты
с постоянным переходом на эксплуатационную частоту;
276
работы лебедки при частоте вращения коленчатого вала двига-
теля 1200—1300 мин-1 без включения барабана на подтягивание
или выдачу каната на I и II передачах;
работы ФВУ трехкратным кратковременным включением на-
гнетателя и переключением нагнетателя на канал подвода возду-
ха через фильтр;
герметичности кабины (по напоромеру) созданием избыточно-
го давления в кабине при закрытых люках и двери;
электрооборудования;
откидного борта, аппарели и проезжих частей накатыванием
одноосного груза массой 8 т;
самоторможения лебедки при трехкратном накатывании колес-
ного груза массой 8 т до пятой балки шпангоута;
оборудования для самоокапывания, установленного в рабочее
положение, трехкратным подъемом и опусканием отвала. При этом
необходимо убедиться в нормальной работе гидравлической сис-
темы и распределителя;
давления жидкости в гидравлической системе самоокапы-
вателя при упоре отвала в грунт (технологическим маномет-
ром).
Испытания пробегом включают проверку транспортера в дви-
жениии на суше и на воде.
На суше транспортер проверяется в движении по равнине, на
спусках и подъемах. При этом выполняются:
развороты и движение задним ходом на I и II передачах;
затормаживание педалью и рычагами остановочных тормозов
до полной остановки транспортера на I, II и III передачах и пере-
даче ЗХ на подъемах, спусках и ровной местности;
затормаживание педалью остановочных тормозов на V переда-
че при движении на ровной местности;
проверка в конце пробега степени нагрева составных частей
силовой передачи и ходовой части.
На воде транспортер проверяется в движении с максимальной
скоростью, допустимой для данных условий. При этом выполня-
ются маневрирование транспортера при поворотах и на винтах и
рулях, движение задним ходом и проверяется работа водооткачи-
вающей системы.
Работа составных частей транспортера в процессе стационар-
ного испытания и испытания пробегом должна удовлетворять тре-
бованиям подразд. 5.2.
При возникновении неисправностей испытания должны быть
приостановлены и возобновлены после устранения дефектов.
После испытаний транспортера необходимо:
устранить все дефекты, выявленные во время испытаний и при
осмотре;
подтянуть в доступных местах болтовые соединения составных
частей и хомуты крепления шлангов и рукавов;
проверить наличие стопорных деталей;
проверить и затянуть пробки ведущих колес;
277
проверить и при необходимости дозаправить масляные баки,
планетарные механизмы поворота и бортовые передачи;
вымыть, просушить и окрасить транспортер.
52. Технические требования к отремонтированному транспортеру
и его составным частям
Подогреватель должен пускаться не более чем с трех попыток
и работать без перебоев.
Маслозакачивающий насос должен создавать давление в сис-
теме смазки двигателя не менее 0,2 МПа (2 кгс/см2) за 1 мин.
Двигатель должен легко пускаться сжатым воздухом и стар-
тером, работать равномерно без перебоев, лишних стуков и шумов
на всех режимах при включении каждой из групп топливных ба-
ков и отвечать следующим требованиям:
при изменении положения педали подачи топлива двигатель
без замедления должен соответственно изменять частоту вра-
щения;
давление воздуха в системе воздухопуска при работающем
двигателе должно быть при закрытом вентиле баллона 14,3—
16,3 МПа (143—163 кгс/см2);
давление масла в прогретом двигателе на минимально устой-
чивой частоте вращения холостого хода (800 мин-1) должно быть
не менее 0,2 МПа (2 кгс/см2), на эксплуатационной частоте вра-
щения (1600—1900 мин-1) 0,5—1 МПа (5—10 кгс/см2);
температура охлаждающей жидкости не должна превышать
115° С при заправке системы водой и 105° С кратковременно при
заправке низкозамерзающей жидкостью, а температура масла
в системе смазки двигателя 115° С;
не допускается течь топлива, масла и охлаждающей жидкости,
а также пропуск газов через соединения и уплотнения.
Питание двигателя топливом должно обеспечиваться последо-
вательно из каждой группы баков. Рукоятка топливораспредели-
тельного крана должна поворачиваться без заеданий и четко фик-
сироваться в каждом положении.
Главный фрикцион должен обеспечивать:
полное отключение коробки передач при выжатой педали
привода управления главным фрикционом (признаком неполного
выключения фрикциона является шум шестерен при переключе-
нии передач). Вращение ведомых частей главного фрикциона не
допускается;
надежное, без пробуксовки дисков главного фрикциона, соеди-
нение двигателя с коробкой передач при отпущенной педали при-
вода управления главным фрикционом.
Педаль привода управления главным фрикционом должна
плавно, без рывков и заеданий возвращаться в исходное поло-
жение.
Планетарные механизмы поворота и тормоза должны работать
без заеданий и задержек и отвечать следующим требованиям:
тормоза должны действовать плавно, ленты в момент тормо-
278
жения должны прилегать к барабанам по ширине одновременно.
При нажатии на педаль остановочные тормоза должны действо-
вать синхронно;
при затяжке лент остановочных тормозов ведущие колеса
должны останавливаться;
тормозные ленты тормозов поворота должны затягиваться
только после полного выключения блокировочных фрикционов
планетарных механизмов поворота, а тормозные ленты остановоч-
ных тормозов — после растормаживания лент тормозов поворота;
при перемещении рычагов управления планетарными механиз-
мами поворота во второе положение остановочные тормоза долж-
ны обеспечивать равномерно возрастающее торможение;
при одновременном затягивании обоих тормозов рычагами уп-
равления планетарными механизмами поворота или пневмоприво-
дом ножного тормоза транспортер должен останавливаться без
поворота;
усилия на рычагах управления должны быть: не более 60 Н
(6 кгс) — в момент вывода рычагов из исходного положения, при
этом рычаги не должны самопроизвольно выходить из исходного
положения; не более 200 Н (20 кгс) — при переводе из исходного
положения в первое; не более 120 Н (12 кгс) —при возвращении
из второго (соответствует затяжке остановочного тормоза) и пер-
вого положений в исходное;
не допускается нагрев планетарных механизмов поворота бо-
лее 80° С и течь смазки через уплотнения.
Распределительная коробка и коробка передач должны рабо-
тать безотказно и отвечать следующим требованиям:
шум шестерен должен быть равномерным, без стука и скре-
жета;
переключение передач должно быть легким, плавным и без
рывков и заеданий. Самопроизвольное выключение передач не до-
пускается;
включение фрикционных муфт распределительной коробки
должно быть плавным, полным, без рывков. Включение передач
на лебедку должно происходить без ударов и заеданий;
при переключениях переключателей фрикционов привода вин-
тов в положения ВПЕРЕД и НАЗАД должно меняться направле-
ние вращения выходных фланцев распределительной коробки под
карданные валы гребных винтов;
не допускается течь масла через прокладки и сальниковые
уплотнения (допускается незначительное просачивание масла че-
рез уплотнения валов в виде образования масляных пятен без
каплепадения);
нагрев коробок должен быть равномерным;
не допускается нагрев корпусов коробок выше 90° С (рука
не выдерживает прикосновения к корпусу);
температура нагрева масла в системе смазки трансмиссии до-
пускается до 120° С;
давление масла в системе смазки трансмиссии должно быть:
279
на эксплуатационной частоте вращения — 0,05—0,25 МПа (0,5—
2,5 кгс/см2), в системе управления распределительной коробкой —
1,2—1,5 МПа (12—15 кгс/см2);
контрольная лампа аварийного давления в системе смазки
трансмиссии не должна гореть при частоте вращения коленчатого
вала двигателя свыше 1200 мин""1 и температуре масла 70—80° С.
При работе бортовых передач шум шестерен должен быть
равномерным, без стуков.
Не допускается:
нагрев бортовых передач более 90° С;
подтекание смазки через соединение крышки с картером и
сальник;
попадание воды в картер бортовой передачи при работе на
воде.
Избыточное давление в кабине должно быть на П режиме
(фильтр включен) не менее 196 Па (19,6 кгс/м2). Повышение дав-
ления более 784 Па (78,4 кгс/м2) не допускается.
Приборы электрооборудования должны работать безотказно.
Движение стрелок приборов должно быть плавным, без скач-
ков и заеданий; изменение показаний спидометра при движении
по ровной дороге с постоянной скоростью не должно превышать
3 км/ч по шкале прибора; при неработающем двигателе и выклю-
ченных аккумуляторных батареях стрелки приборов должны воз-
вращаться в исходное положение.
При включенном выключателе батарей все приборы электро-
оборудования должны включаться после включения соответствую-
щих выключателей при первом же включении. К аварийной розет-
ке ток должен подаваться и при выключенном выключателе ба-
тарей.
Лампы должны гореть полным накалом.
Заряд аккумуляторных батарей должен начинаться при часто-
те вращения коленчатого вала не более 900 мин-1.
Через каждые 6 мин в правом крайнем окне счетчика моточа-
сов должна появляться очередная цифра.
При нажатии кнопки сигнал должен издавать чистый звук, без
хрипоты и дребезжания.
Крепление приборов и проводов не должно ослабляться при
движении, оболочка проводов не должна иметь повреждений.
Наконечники стартерных проводов должны быть надежно за-
креплены, выводы и перемычки аккумуляторных батарей затяну-
ты и смазаны. Течь электролита из аккумуляторов не допускается.
Генератор совместно с реле-регулятором должен обеспечивать
заряд аккумуляторных батарей и поддерживать напряжение бор-
товой сети 27—29 В при работе двигателя на эксплуатационном
режиме.
Выключатели, переключатели и кнопки должны обеспечивать
четкое включение и отключение цепей.
Время наполнения баллона системы воздухопуска двигателя
должно быть не более 50 мин.
280
При работающем двигателе автомат давления должен перево-
дить компрессор при давлении 14,3—16,3 МПа (143—163 кгс/см2)
на холостой ход, а при давлении 12,1—14,1 МПа (121—
141 кгс/см2) — на наполнение.
При наливе воды в кожух ртутного замыкателя сигнальная
лампа на щите механика водителя должна загореться.
Появление трещин, заметных на глаз, в швах и элементах от-
кидного борта, аппарелей и проезжих частей при накатывании
груза не допускается.
При выключенном приводе лебедки груз должен удерживаться
в любой точке открытого откидного борта (при накатывании
груза).
Переключение поводкового валика управления лебедкой долж-
но происходить без ударов и заеданий.
Отвал должен удерживаться в любом промежуточном поло-
жении.
Давление жидкости в гидравлической системе самоокапывате-
ля при упоре отвала в грунт не должно превышать 10,5 МПа
(105 кгс/см2).
При работе самоокапывателем перекосов, рывков, заеданий
рабочего органа и течи масла в гидросистеме не допускается.
Нагрев составных частей ходовой части должен быть равно-
мерным. Не допускается:
нагрев ступиц направляющих колес, опорных и поддерживаю-
щих катков более 80°С;
выбрасывание смазки из ступиц опорных и поддерживающих
катков, направляющих колес и механизма натяжения гусениц;
попадание воды в ступицы опорных и поддерживающих кат-
ков, направляющих колес и в полости натяжных механизмов гу-
сениц.
Допускается просачивание воды в корпус транспортера через
уплотнения клапана центробежного насоса и уплотнения корпуса
при работе на воде, но не более 60 л за 1 ч.
Не более чем через 25 с после включения насосов из отводя-
щей трубы малого насоса должна начаться подача воды непре-
рывной струей, а вокруг приемного патрубка большого откачи-
вающего насоса должно быть заметно завихрение воды и из са-
пуна должна быть струя воды.
Течь воды через соединение труб забортной и нагнетательной
сети не допускается.
Во время движения на воде рулевое управление должно обес-
печивать маневрирование транспортера и работать безотказно,
без заеданий и люфтов. При этом в крайних положениях рулей
короткая ветвь в цепи должна иметь не менее девяти звеньев.
Включение винтов в работу должно производиться через 1,5—
2 с после включения соответствующих переключателей на пульте
управления распределительной коробкой, при этом должны заго-
реться и сигнальные лампы на пульте.
281
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТЕРА В СОБРАННОМ ВИДЕ
Порядок выявления неисправностей изложен в таблице, принципиальная
электрическая схема дана на рис. I, схема электрических соединений — на
рис. II, а элементы этих схем — в таблице к рис. I и II.
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
Проверить уровень электролита в аккумуля- торах. Уровень электро- лита считается нормаль- ным, если поверхность электролита касается нижнего торца тубуса наливной горловины, а в аккумуляторе, не име- ющем тубуса, уровень электролита должен быть выше предохрани- тельного щитка на 10— 15 мм Проверить плотность электролита. Плотность электролита для райо- нов с холодным клима- том должна быть 1,28 г/см3, а для райо- нов с умеренным клима- том — 1,26 г/см3 Нажать на кнопку вольтамперметра Р.1 при отключенном выключате- ле батарей S1. Вольтам- перметр не должен да- вать показаний Включить выключа- тель батарей S1. На- жать на кнопку вольт- амперметра Р1. Вольт- амперметр должен пока- зывать напряжение ,26— 28 В Включить поочередно выключатели ламп. Лам- Аккумуляторные батареи Уровень электролита непосредственно после подзаряда ниже нижне- го торца тубуса налив- ной горловины или меньше 10 мм над пре- дохранительным щитком Плотность электроли- та не соответствует нор- ме Вольтамперметр Р1 дает показания при от- ключенном выключателе батарей S1 Вольтамперметр пока- зывает напряжение ме- нее 26 В Освещение I Лампа не горит Понижение уровня электролита из-за выки- пания воды. Утечка электролита Аккумуляторные бата- реи разряжены Утечка тока вследст- вие загрязнения или просачивания электроли- та через трещины, обра- зовавшиеся в стенках бачков Окислились наконеч- ники проводов и зажи- мы батарей или ослабло крепление проводов к батареям Перегорела лампа или . обрыв в цепи питания
•лампы.
282
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
па горит при включен- ном соответствующем выключателе Лампа горит тускло Мигает свет в лампе Перегорел предохра- нитель, сработал авто- мат защиты сети осве- щения. Отсутствует кон- такт в разъемных соеди- нениях. Неисправен переклю- чатель S11 Окислились или за- грязнились контактные соединения. Разряжены аккумуля- торные батареи. Повышенная потеря напряжения в сети Периодическая потеря контакта
Электродвигатели М2, М3, М4, М7, М8, электромагниты Yl—Y5 .
Включить поочередно Электродвигатель М2, Неисправны цепи
выключатели электро- М3, М4, М7 или М8 не включения электродвига-
двигателей S24, S37, работает. Электромагни- телей.
S38, S43, S44, S45, вы- ты Y1—Y5 не включают- Отсутствует контакт , в
ключатель электродвига- теля М3 на коробке А4. Двигатель работает, электромагнит включает- ся ся разъемных соединениях. Обрыв или короткое замыкание обмотки. Не- исправен контактор КЗ
Включить выключа- Не горит сигнальная Перегорела лампа. Об-
тель S27 (S28, S29). Электромагнит Yl (Y2— Y5) включается. Горит сигнальная лампа Н12 (Н13-Н16) лампа Н12 (Н13—Н16) Генератор рыв в цепи 59 (60—67), 48 (55—58). Неисправны конечные выключатели S312 (S33— S35), S26, S25, S50. Выключен автомат за- щиты S22. Неисправен электро- магнит Yl (Y2 — Y5). Неисправен выключа- тель S2-7 (S28, 929)
При номинальной час- Вольтамперметр пока- Не включается гидро-
тоте вращения коленча- того вала двигателя при работающем генераторе вольтамперметр должен показывать нормальный зарядный ток 12—50 А в зависимости от степе- ни разряда батарей зывает разрядный ток муфта. Неисправна цепь воз- буждения. Загрязнен коллектор. Неисправен регулятор напряжения. Зависли щетки
283
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
Нажать на кнопку S24. Стартер Ml пуска- ется. Накал ламп вклю- ченных фар ослабевает. Коленчатый вал двига- теля начинает вра- щаться Вольтамперметр пока- зывает чрезмерно боль- шой силы зарядный ток Стрелка вольтампер- метра показывает коле- бание тока нагрузки Стартер Стартер Ml не вклю- чается (накал ламп включенных фар не ос- лабевает) После пуска двигателя и выключения кнопки S24 якорь стартера про- должает вращаться Реле К4 или К5 не срабатывает Якорь стартера вра- щается, но не провора- чивается коленчатый вал При включении стар- тера слышны повторяю- щиеся щелчки реле Кб и удары шестерни при- вода о венец маховика Неисправен реле-регу- лятор Неисправен контакт в цепи возбуждения. Подгорел или загряз- нился коллектор. Износ или заедание щеток генератора в щет- кодержателях Неисправность цепей включения стартера (це- пи 1, 4, 51, 52). Отсутствует контакт между щетками и кол- лектором Неисправны реле К4, Кб. Неисправны контакты кнопки S.24 Разряжена аккумуля- торная батарея. Обрыв или короткое замыкание обмотки реле К4 или Кб Поломка зубьев венца маховика или шестерни привода. Слишком большой за- зор между шестерней стартера и венцом махо- вика Неисправен привод. Ненадежный контакт цепи реле Кб стартера
Контрольно-измерительные приборы
Включить автомат за-
щиты S6, включить вы-
ключатель S7. При не-
работающем двигателе
стрелки манометров дол-
жны находиться на ну-
левой отметке шкалы, а
термометров — указы-
вать температуру масла,
охлаждающей жидко-
сти
Стрелка электротермо-
метра или электромано-
метра прижимается к
левому упору
Выключен автомат за-
щиты АЗС.
Перепутана поляр-
ность проводов, подво-
дящих питание
284
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
При работающем про- Стрелка прижимается Обрыв провода или
гретом двигателе часы должны работать, при- боры должны показы- вать: манометр давления воздуха в тормозной системе — не ниже 0,4 МПа (4 кгс/см2); термометр воды в сис- теме подогрева — 40— 95° С; манометр давления масла в системе смазки двигателя—0,5—1 МПа (5—10 кгс/см2); термометр масла — 70—90° С; термометр воды в сис- теме охлаждения — 70— 90° С; манометр давления в системе смазки и управ- ления — 0,05—0,25 МПа (0,5—12,5 кгс/см2) к правому упору неисправность контакта в штепсельных разъе- мах. Поврежден датчик •
Счетчик моточасов Счетчик начинает счи- Неправильно подсое-
нормально работает тать моточасы при включенном выключате- ле батарей, но нерабо- тающем двигателе Погрешность показа- ний больше нормы Счетчик не работает при работающем двига- теле динены провода от счет- чика моточасов к источ- никам питания Не работает стопор- ный механизм счетчика Неисправен счетчик
Включить выключа- Стрелка вольтампер- Сгорел предохрани-
тель батарей. Нажать метра не отклоняется от тель F2 на щите предо-
кнопку вольтамперметра. Вольтамперметр показы- вает напряжение 26— 28 В нуля хранителей. Нарушен контакт сое- динительных проводов. Неисправен вольтам- перметр Обрыв или короткое
При работающем дви- Электротахометр не
гателе электротахометр показывает частоту вра- замыкание в соедини-
измеряет частоту враще- ния щения коленчатого вала тельных проводах меж- ду датчиком и указате- лем. Нарушение контакта в штепсельных разъемах указателя или датчика
Включить автомат Ротор гирополукомпа- Преобразователь
S46. Гирополукомпас са не раскручивается, ПАГ-1Ф не вырабатыва-
должен работать карданный подвес при- бора неустойчив ет переменное напряже- ние.
285
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
Нет освещения шкалы прибора Не работает арретиру- ющее устройство Невозможность балан- сировки прибора Нарушен контакт в штепсельных разъемах. Обрыв проводов в кабе- ле Перегорела лампа подсвета. Потеря контакта в патроне лампы подсвета. Обрыв провода в при- боре Поломка арретирую- щего устройства или по- падание в него посто- роннего предмета Нарушение статиче- ской балансировки кар- данного подвеса или ги- роузла. Загрязнение подшип- ников карданного под- веса. Увеличен люфт гиро- узла или карданного подвеса. Поломан или подог- нут регулировочный винт. Разбито смотровое стекло
Отопительно-вентиляционная установка
Включить автомат S47. Отопитель не рабо- тает Включить выключа- тель S49. Контрольная спираль Е9 накаляется Установить переклю- чатель S48 в положе- ние 1 (ПУСК). Включа- ется электродвигатель Мб отопителя Перегорел предохрани- тель F5 Контрольная спираль не накаляется Отопитель не пуска- ется Электродвигатель не вращается Короткое замыкание на корпус проводников с маркировкой ЮЗ Неисправна свеча или контрольная спираль. Обрыв цепи 88 Неисправна свеча или контрольная спираль. Обрыв цепи, нарушен контакт. Неисправен выключа- тель. Не поступает топливо. Недостаточное распи- ливание топлива Мало напряжение ак- кумуляторных батарей. Обрыв в цепи или не- правильно подключен отопитель. Неисправен переклю- чатель
286
Контрольная операция. Признак нормальной работы Признак неисправности Неисправность
Отопитель перегрева- ется Мала частота враще- ния электродвигателя. Пробуксовка муфты сцепления
Противопожарное оборудование
Перед проверкой ра-
ботоспособности системы
ППО необходимо вместо
пиропатронов подклю-
чить по одному отрезку
нихромовой проволоки
диаметром 0,2 мм с ра-
бочей длиной 5 мм.
Включить выключа-
тель батарей. Сигналь-
ные лампы Н17 и Н19
на щитке ППО должны
светиться вполнакала
Поднести нагреватель-
ный прибор к любому
из термодатчиков. Одна
из ламп должна заго-
реться ярким светом
Нажать кнопку S30
или S31 на щитке ППО.
Сигнальная лампа Н17
или Н18 должна заго-
раться ярким светом
При включении систе-
мы не горит одна из
сигнальных ламп на
щитке ППО
Перегорела лампа.
Выключился автомат
защиты на распредели-
тельном щитке.
Обрыв в цепи питания
ламп
При поднесении нагре-
вательного прибора к
термодатчику не загора-
ется ярким светом одна
из сигнальных ламп
При нажатии на кноп-
ку S30 или S31 на щит-
ке ППО на приборном
щитке сигнальная лампа
Н17 или Н18 не загора-
ется ярким светом
Загрязнение спаев тер-
модатчика, обрыв в цепи
термодатчика или нару-
шение его спаев
Неисправна кнопка на
щитке приборов.
Неисправность в схеме
релейной коробки
Таблица к рис. I и 11
Обозначение Наименование, тип Количество на транс- портер
на схеме на схеме завода-изго- товителя
рис. I рис. II
— А1 — Щит распределитель- ный 1
— А2 — Щит приборов меха- ника 1
— АЗ Пульт управления 1
А4 А4 КУВ Коробка управления вентилятором КУВ-3 РС2.000 ТУ 1
— А5 Сигнальный щиток ка- бины 1
287
288
Номер цели Наименование цепи \ Контакт I \вцепи |
1 батареи аккумулятор- ные
2 Аварийная розетка
3 Розетка внешнего пуска
4 Стартер
5 Вольтампермеь по
6 Фильтр
7 Генератор
0 Реле - регулятор напряжения
9 Ю Злектро- обогрев стекла правой группы
11 Счетчик моточосов
19 Зак. 5043
*17:3 Р5 _________ _________________3382
Х17-1 е*»*1*12 11912 *202 1й19
',29 22 3 Р6
Л22^бХ^ « Х19 6 1В6
2082
Х25-2
, 7К12
Лист?
*25 3 Р7
№«• | Г Х25 1 *18 8 *26 2
- ч—
Ш:} >1 __
—I С Х26 1 П9 *
_ Ч »w)> «-
по Х28-1 аки Х18-13
Х2В.З Р9 «-
Х28 2 QKU *1в:*
'---уу9КНу>
Х19 8
Х19 9
Xlff./J
Х19- 74
2182 t
13 1ч i догоев стекла левой группы —
15 Коровка управ- ления венти л а торон
16 Электродвига- тель нагнета тела воздуха
17 Часы бортовые
18 Контроль давле ни я воздуха 6 торнознои системе
19 Контроль температуры воды в систе- ме подогрева двигателя
20 Контроль давления мас- ла в системе смазки двигателя
21 Контроль температуры масла в систе- ме смазку двигателя
22 Контроль температуры воды в систе- ме охлаждения двигателя
23 Контроль давле ни я масла в сие теме смазки и управления
Лист2
Рис. I (лист 1). Принципиальная электрическая схема (элементы схемы см. в таблице)
290
ntn ^29:2
X29 -3 )> ' J°BZ------------
«—( ) X29-1 X18.15 X19:15 X30-2
^ЭК!5у)9В15 1B15
8X19
4X6
X4:19
8819
406
X93 X4-27 _ H1
6X3 8827 Г"ж"
89
5
4 К15
4X13
X10-15
XW-13
, ,,, X18-3 X79-3
8X27 183 4K 183
. 3X14 X4:* 8814
_________8X26 X4^6 8828 4
X4=24
8X24 8824
X1&-7 X19-7
9X7 187 187 154
37(3<1 39,40,74,75)
160
4B15
4B13
24 Tennepamgpa паслабсисте »e смазки и управления
25 Розетка переходного кабеля
26 Прожектор
27 Низкое давле- ние масла 6 РК и ХП
28 Низкое дабление Воздуха 6 пнебмо- Системе тормоза
29 30 Фара —
31 Фонарь габаритный
32 Фонарь прабый передний
33 Фонарь габаритный
54 Фонарь габаритный
35 Вилка задних Сронарей
36 Освещение шкал приборов на щите прибо роб
37 38 Плафон кабины —
24 В4
AJ6
Лист 4
xg:g X4-28
—»------О
850 У
X7 JO f X19-11
i—m « »
XB'3 X7-11
8828 Y'S2,8K1
, Ml,™”
Х13-1Г
-------
LS2B за
4B22
W22 пл
• Лист 2
’ 7K12
Листз
X9 6 X36-.1 K4 XI 2 Х7-28
5Х6у^1201 12К1 ^11*2)у
Х9 11 Х36 3 КЗ Х1:1 Х7-1
6Kti^12B3 12КЗ У) 281 «____________________________»-
X8-12 X7 5
5X1^1205
2B5
*35
2828
K5
162
150
39 40 41 Лаппы трехцдетной Сигнализации щитка кабины
42 43 44 Лаппы трехи, Веткой сигнализации щитка груза- бога отделе - ни я —
45 Пласрон грузо- вого отделения
46 Сигнал.АВарий ный уровень боды б карпу се и пожар”
47 Сигнал* Вы - ход транспор- тера из Воды*
48 Реле бклтие- кия фрикцио- на рода работ 60
49 Сигнал ЪВарий ный уробень Воды б корпусе
50 Контактор дби гателя масло- заканиивающе го насоса 53
51 Контактор пускового реле стартере 52 7
52 Реле пускового стартера ц
53 Электродвига- тель маслоза- качивающего насоса
54 Розетка для перенос- ной лампы
to Рис. I (лист 2). Принципиальная электрическая схема (элементы схемы см. в таблице)
со
to
ЬО
Лист! Лист!
I. kX1025 Х37 7
Лист!
94
95
92
93
.Х6 Х5715 Х34 7 ss W 5В7 а т S32 КУ 4
1 ” /7 Х57-2 ЧЧ ?/ Х54 8 ЧТ 388 „ >> ,533 кк 57 (
1 :Х8 Х373 \29ХЗ^ "ЧТ 7Z" Х34--9 чч 389 „ ,534 \У 57,
|^74 “ЧТ 7Z" Х34Ю чч 3810 js 1 77 fS35 КУ 57!
1 <Л V чч //
Я2 »715 *5929 X59 2——Y1 *59:1
7 ОТ I/O I то *—*
W K7
Кб
Х3712
' Х37-6 X 54-30 Х40-2 _ Y2
124^29X6^3830^ П >>
ХU 7'<681
29K12
101 K7
Х37-8 Х34-51 Х41-2 Y3 Х41 1
1Q1 //J <> .
пк '0'1 м
104 но 108K929K10,
98 Х8
108
Н15
Х37 10 Х34:3 W М2 1
>н^«—{J—
юз Я6
99 K9
109
Н16
'О'т Х37 9 Х54 4 X43 2^,Y5 Х43 1
1К8 29К9^ ЗВ4 П ^SBt]
117
55 Реле„ Прабий бинтбперед" 61 62. 65
56 Реле„Прабий бинт назад" 61, 65, 64
57 Реле „Левый* бинт бперед" 66, 67
58 Реле „Лебый винт назад* п 68
59 Злектронагнш фрикциона рода работ 1
60 Сигнал „Включен Фрикцион рода работ
61 Злектронагник „Правый бинт вперед* Т)
62 Сигнал „Правый Винт вперед п
63 Электронагниг. „Правый бинт назад” П
64 Сигнал. Пра- вый винт назад”
65 Злектронагнип „Левый винт вперед" *
66 Сигнал „Левый бинт вперед”
67 Электромагнит „Левый винт назад”
68 Сигнал „Левый винт назадv
L
A14
Лист 4
Рис. I
Адрес
*44
*44
*44
*44
*44
X7Z7 П
*44
*34-12
*34 13
*34-14
*34 15
*34-16
*34:17
*34-18
830
5
5
9
13
15
7
10
11
14
16
12
2
4
6_
8
17
18
19
*34-1Sh 20
*54 •• 1
—» 381»
69
^301
3B12
300
*34-2 505
«—»-^ч>
—1 812
t’J—
70
3813
3814
3815
3816
3817
3818
3819
302
Лист4
305
Кнопка пуска
электрозапала
пердоео
пиропатрона
Кнопка пуска
электрозапала
Ьторого
пиропатрона
KSi-12 ,В19 X45-t
«—--------------------Ь—.
X54.7J „ , Х45-2 П е’
«------» 58,3 »
5В!4
7> ' » Ьгт] 814
^:15 Мб-2 J t
« >> 38,5 у>~
^34-16^ }Bt6 JC47-7
----7? ' ' 14"“71 815
Х34 П ЗВГ7 Х47:2 Д-*
«------» 38,7 » Г1**1
Х48:>
*34-19 KR1Q
815
71
72
73
7\B76
ЛистЬ Листй
(лист 3). Принципиальная электрическая схема (элементы
лице)
74
Терподатчик
ППО
Терподатчик
ППО
Терподатчик
ППО
Терподатиик
ППО
схемы см. в таб-
g
294
ЛистЗ
Х49
Адрес
ХИН
Х44
ЛистЗ ЛистЗ
I \302 uj7 i 305
ЛистЗ
/51
Адрес
хни
Х51
Контакт п
2
3
JZ74I I
2381
Н18 XX б
307 303
кЮ
К10
7f
12
Сигнал
Исправна цепь
" пер бога
пиропатрона
Сигнал,Неправ-
на цепь Старо-
го п и ропат-
рана"
Лист 2
Х50 .
^^2465
5
24B1
Х01
Н2б
3
6
2_
4
JL
11B7
________2^________________
537 сад Х8'1
___ 30 5К1 2В2 Х7-2
---►-----
5K10
ХдЛ1
F4
Х8 7
S42 ХЮ 25
-----»----
_____К10 S ^10 311
Х^7 310 , ^ЗВ 309
!1К7
™ 311
73
Кнопка
съема
звукового
сигнала
322
X52
H4
Х8у>° « /7'77 )>zgz ________________________________—
2В15 *7-15 2815 ГЛ
R7 '
£6
2B6
P11
X 7-6
------»
Х7'27 7МХ
М5
282
74
75
76
77
78
79
80
81
Реле
промежуточ-
ное
71
72
75
Электро-
двигатель
топлибопод-
качивающего
насоса
Розетка бла
переносной
лампы
Электромагнит-
ный клапан
подогредатела
котла_________
Электроде и -
гатель подо-
гревателя^
Свеча
зажиганий
подогревателя
Измеритель
мощности дозы
Питание
переговорного
устройство
S43 ХЮ5
544
S45
4K16
X10:16
А11
£46 X10.11 X54:l
Ц»-«—
4811
X54 3
-«—
X54:4
-<s—
X54-5
-«—
X53-1
-<6—
3553
3584
3555
X54 :2
---«---
X53-3
—«-----
X53:4
—«-----
X55:2
---«---
4K16
Ю
40
О1
ЛЮ 1Ч
fl 7.
Н8
36B2
A12
24
131 ,719:1 9B1 X^19K1
j] Z X>J 9A2^2^ P74
I 184 ^9‘4 ^4 К^9К4,
82 Питание радиостанции
83 84 Электро- двигатель стекло- очистителя
85 Гирополу- конпас с преабразоба телен
86 Электро- двигатель отопителя
87 Реле- указа- тель перегрева 86. 87
88 Свеча зажигания перегрева
89 Указатель горения
90 Тахометр
Рис. I (лист 4). Принципиальная электрическая схема (элементы схемы см. в таблице)
со
to
масла
Рис. 11 (лист 1). Схема электрических соединений
298
Рис. II (лист 2). Схема электрических соединений
Адрес
~S2i~
8В1
’ Копп
Адрес
Ж
х5-и
Х16 2
8X6
143
Хонт
~20~
21
Адрес
XJ8-4
В10
А8
Х31
889
10
Нб
Н4
Х98
Х9-1
8X24
8К26
ОКЗ
бхз
6X1
8X14
5X1
6К1
1L
23
24
25
26
27
28
29
12
13
14
15
15
18
19
Х4
Х19 1
Х19 4
Х19 3
Х19 б
Х19 7
Х26-2
Х19 9
823
821
\ХЩ2_
Х19-13
Х19 14
Х19-15
2
183
9В*
9811
9X12
9К13
9X14
9X15
9X9
35
хопер
лроо
981
9X5
9X6
8824
9X8
1цит
г,рибороб
Коробка релейная
Адрес КОНЮ Непер проб
146
Х34 2 2 5812
Х44 3 302
Х54 13 4 3813
Х44 5 302
ХЛ 14 6 3815
7
А14
НЮ
I
I
о
о
Температура боды 6 системе
подогрева двигателя
Температура масла 6 системе
смазки и управления
Температура масла
в двигателе
Температура воды б системе
охлаждения двигателя
Давление масла В систем?
смазки двигателя
Давление масла 6 системе
смазки и управлений
Х19
Продолжение таблицы к рис. I и II
Обозначение Наименование, тип Количество на транс- портер
на схеме на схеме завода-изго- товителя
рас. I рис. II
— А6 Щит управления ПЖД-60 1
— А7 Коробка контакторов 1
— А8 Щит приборов коман- дира 1
— А9 Щит предохранитель- ный 1
ЛЮ А10 Блок питания радио- станции Р-123М 1
АП АП ПАГ Преобразователь ПАГ-1Ф 0Ю2.0Г6ТУ 1
А12 А12 ГПК Гирополукомпас ГПК-59 127ТУ 1
— А13 Щиток сигнализации грузового отделения 1
А14 А14 КР Коробка релейная КР4ЮЛС 1
— А15 Щиток ППО 1
— А16 Щиток отопления 1
В1 В1 ПМ1 Приемник манометра ЭДМУ-15Ш ЭДМУ-ТУ per. № 19077 >1
В2 В4; В5; В7 HT4; ПТ1; ПТ2; ПТЗ Приемник термометра П-1 ТУ 25-О4-Г254—76 4
ВЗ В6 ПМ4; ПМ5 Приемник манометра ТЭМ-15 ТУ 25-02.1130210—82 2
В8 А Р124 Переговорное устрой- ство Р-1124 1
В9 В9 СА Датчик аварийного давления масла ММ111А 1
вю В10 ДА Датчик аварийного давления ММ 124 1
В11; Bli2 В11; В12 Пт*1; Пт2 Патрон ПП-3 2
В13— В16 В13—В16 Тп1—Тп4 Термодатчик ТД-4 4
El—Е5 El—Е5 Ст1—Ст5 Стекло ветровое ТСК 992.01.000СБ 5
Е6 Е6 Св1 Свеча накаливания 1 (компл. ПЖД-600)
Е7 Е7 Св2 Свеча накаливания СР-65 il (компл. ОВ65)
Е8 Е8 Ск1 Спираль контрольная подогревателя 1 (компл. ПЖД-600)
Е9 Е9 Ск2 Спираль контрольная 1 (компл. ОВ65)
Ё|10 ЕЮ ОУ Осветитель ОУ-ЗГА2 с лампой ПЖЗ-27 1
ЕГ1; Е12 Ell; Е 1,2 ФрД; Фр2 Фара ФГ-127 с лам- пой А-28-40 2
Е13—Е16; Е23; Е24; Е25 Е13—Е16; Е23; Е24; Е25 Л 4— Л7; Л14; Л15; Л 22 Лампа ТН28-10 7
300
Продолжение таблицы к рис. lull
Обозначение Наименование, тип Количество на транс- портер
на схеме на схеме завода-изго- товителя
рис. I рис. II
Е17—Е22 Е17—Е2;2 Л8—Л13 Лампа СМ-28-4,8 6
F1 — ;Пр1 Предохранитель 150 А 1
F2 — Пр2 Предохранитель 300 А 1
F3 — ПрЗ Блок защиты БЗ-20 1 (компл. ПЖД-600)
F4 — Пр4 Предохранитель ПР2-Б 1 (компл. ПЖД-600)
F5 — Пр5 Предохранитель 4 (компл. ОВ65)
G1 G1 Г Генератор Г-6,5С >1
G2—G5 G2—G5 Б1—Б4 Батарея свинцовая стартерная аккумуля- торная 6СТ-Г40р 4
Н1^-Н8; H1L—Н19 Hl—Н8; НИ—Н19 Л31; Л.23; ЛЮ—Л.21; Л24—ЛЗО; Л32; ЛЗЗ Лампа СМА28-4,8 17 •
Н9; НЮ Н9; НЮ Зв1; Зв'2 Сигнал звуковой без- рупорный 2
К1 К1 РР Реле-регулятор Р-ЮТМ-У 1
\К2; К6г-КЮ — PF-P5; Р9 Реле РЭН-29-1 6
КЗ; К4 — Р8; Р7 Контактор КМ-50 Д-В 2
К5 К5 Р6 Реле пусковое РС-400 1
ки — РЮ Реле РС-404 1 (компл. ОВ65)
Mil Ml Ml Стартер СТ-723 1
М2 М2 М2 Электродвигатель мас- лозакачивающего насоса МН1 1
М3 М3 М3 Электродвигатель на- гнетателя ФВУ МВ-67 1
М4 М4 М4 Электродвигатель топ- ливоподкачивающего на- соса МП-Ю0Б1-2С 1
М5 М5 М5 Электродвигатель на- гнетателя подогревателя МБП-ЗН 1
Мб Мб Мб Электродвигатель вен- тилятора отопительно- вентиляционной установ- ки МЭ65-В 1
М7; М8 М7; М8 М7; М8 Стеклоочиститель СЛ-215 2
Р1 — VA Вольтамперметр ВА-440 1
Р2 — МЧ Счетчик моточасов 2284П 1
РЗ РЗ ЧБ Часы бортовые 1244С 1
301
Продолжение таблицы к рис. lull
Обозначение Наименование, тип 1 Количество на транс- портер
на схеме на схеме завода-изго- товителя
рис. I рис. II
Р4 Р4 ИМ1 Указатель манометра ЭДМУ-15Ш ЭДМУ-ТУ регл. № 19077 1
Р5; Р7; Р8 Р5; Р7; Р8 ИТ5; ИТ1; ИТ2 Измеритель термомет- ра ТУЭ-48Т 3
Р6; Р9 Р6; Р9 ИМ4; ИМ5 Указатель манометра ТЭМ-15 2
РЮ РЮ ИТЗ Измеритель термомет- ра ТУЭ-48 1
PH PH НМД Измеритель мощности дозы ИМ Д-215 d
Р 1,2 Р1.2 Р11 Датчик-указатель го- рения РС-66-В 1 (компл. ОВ65)
R13 Р13 Р12 Датчик-указатель перегрева РС-65 1 (компл. ОВ65)
Р14 Р14 ;ИТ4 Вторичный прибор ГМ и ЗМ 1
IR1 — Шн Шунт ША-440 1 (компл. ВА-440)
R2-(R6 — 'Rl—R5 Резистор ПЭВ-25-22 Ом 5
|R7 — R6 Сопротивление 1 (компл. ПЖД-600)
R8 |R8 R8 Сопротивление ОВ65-2030 1 (компл. ОВ65)
.S1 S1 В1 Выключатель батарей ВБ-404 1
S.2 — В;2 Автомат защиты АЗС-5 1
S3; S22; S37 г— ВЗ; В,17; В. 18 Автомат защиты АЗС-50 3
S4; S5; S7; S9; S12; S13; S20; S27; S38; S9; S.L2; S13 В4—В6; В36; В11—В14; В19; В22 Выключатель В-45М 10
S39
S6; S8; S10; S43 — В7—В9; BI27 Автомат защиты АЗС-10 4
S11 — В10 Переключатель П-312 '1
S14—S19; S.21; S23; S24; S30; S31; S36 Кн.2—Кн7; Кн8; КнЮ; Кн9; Кн11; Кн12; Кн13 Кнопка 205К 12
S.25 S25 ПС-1 Выключатель ПС-35 ПС35-74ТУ 1
S26; S32—S35 BkjI—Вк5 Выключатель ВК-12Б 5
S32—S35
S28; S29; S40 — В15; В16; В.23 Переключатель ППН-45 3
S4;l )В21 Выключатель ВК-317 1
,S42 — В25 Автомат защиты АЗС-40 1
302
Продолжение таблицы к рис. lull
Обозначение Наименование, тип Количество на транс- портер
на <?хеме на схеме завода-изго- товителя
рис. I рис. II
S44; S45 S44; S45 В32; ВЗЗ Выключатель ВК26-А2 2
S46 — В29 Автомат защиты АЗС-ЗО 1
647 — В2'6 Автомат защиты АЗС-29 1
S48 — В34 Переключатель П-300 1
S49 '— В35 Переключатель ВН-45М 1
S50 — /Р.З Выключатель ртутный 1
U.1 U1 дт Первичный преобразо- ватель Д-4ММ 1
Yd—Y5 Yl—Y5 ЭМ|1—ЭМ5 Электромагнит ЭМ-74 5
Y6 Y6 ЭМ6 Электромагнитный клапан 1 (компл. ПЖД-600)
Z Z ф Фильтр Ф-5 11
XI; Х36 XI; Х36 ШИ; Ш.12 Вилка ЩР28П7ЭШ9 $
Ж; Х3»1; Х32; Х35; Х52 Х31; Х5|2 ПГР1—ШРЗ; ШР5; ШР6 Розетка ШР-51 ъ
ХЗ >— РВЗ Розетка внешнего пуска 1
Х4 Х4 Ш8 Вилка ШР55П31ЭП13 ;1
Х5 — Ш|19 Розетка с гайкой сб 8/ЭЛС-1 1
Х6; Х36 Х6 ЩЮ; Ш1.2 Розетка 1ЦР28П7ЭШ9 2
Х7; Х19; Х7; Х19; Ш2; Ш11; Переходник ШРГ55 3
/Х34* Х34 ШЗ ПКП31ЭШЗ
Х8; Х9 Х8; Х9 Ш5; Щ6 Розетка ШР40У16ЭШ2 2
ХЮ ХЮ Ш4 Вилка СШР48П26ЭШЗ 1
ХМ XII Ш26 Розетка ШР32П8ЭШЗ -1
ХД.2 XI12 Ш27 Вилка ШРГ16ПК1ЭШЗ -1
Х12; Х13 Х12; Х13 Ш27; Ш28 Розетка ШР16У1ЭЩЗ 2
Х14; Х44; Х51; Х56; Х60; Х66; Х68 Х56; Х60 П|2; П17; ПЛ8; П1; ПЗ; П10; П|14 Панель соединитель- ная ПС5 7
Х15—Х17; Х20—Х30 Х20—ХЗО Ш31; Щ34; ЩЗЗ; Ш62; Ш39; Ш18; Щ40; Щ41; Щ2Ю; Ш21; Ш42 ; Ш32; ЩЭО; Ш43 Розетка с гайкой сб 8/ЭЛС-1 14
Х18; Х37 Х18; Х37 Ш9; Щ29 Розетка ШР40П16ЭШ2 2
ХЗ'З хзз ШР4 Вилка С20БП-/1 •1
Х38; Х56; Х6&-Х65; П9; П1.2; Коробка контактная 8
Х57; Х62; Х63— Х65; Х67 Х67 Ц16; 115; П6; П7; П8; ПП 9К
303
Окончание таблицы к рис. lull
Обозначение Наименование, тип / Количество на транс- портер
на схеме на схеме заезда-изго- товителя
рис. I рис. II
Х39— Х43 Х39—Х43 Ш45—Щ49 Розетка с гайкой сб 8/ЭЛС-1 5
Х45—Х48 Х45—Х48 Ш51— Ш54 Вилка ЩР16П2ЭГ5 4
Х49 1— Щ23 Розетка 2РМД185ПЭ4Г5В1 1
Х50 — 11124 Розетка -2РМД18КПЭ4Г5В1 1
Х53; Х54; Х55 Х5»3; Х54 Ш35; Ш36; Щ44 Соединитель |2РМД18КУН4Г561 3
Х58 |Х58 ПИЗ Панель соединитель- ная 1 (компл. ПЖД-600)
Х61 X6il П4 Панель соединитель- ная ПС1-А2 .1
Х69 ,Х69 П15 Панель соединитель- ная ПС2-Д2 1 (компл. ОВ65)
Х70 1— U122 Розетка 2РМД36КПЭ20ГБВ4 il
Х71 Х71 Ш7 Розетка ШР28У2ЭШ7 с вилкой ШР28П2ЭШ7 1
Поиск места повреждения цепи рекомендуется начинать с проверки предо-
хранителей, выключателей и ламп, входящих в состав цепи.
Перегорание плавкой вставки предохранителя является признаком нали-
чия короткого замыкания в цепи.
Признаком повреждения выключателя является отсутствие фиксации ру-
коятки и характерного щелчка при переключениях.
Исправность лампы освещения и сигнализации проверять заменой ее ис-
правной лампой.
При осмотре проводов и контактных соединений проверять состояние
креплений, качество изоляции и надежность контактных соединений.
Обесточенная цепь проверяется омметром, а цепь под напряжением —
контрольной лампой.
Проверка электрической цепи на обрыв с помощью омметра заключается
в следующем.
Начало и конец проверяемой цепи отсоединить (отключить) от источника
питания и присоединить их к выводам омметра. Установить выключатели дан-
ной цепи в положение ВКЛЮЧЕНО.
Все нормально открытые контакты реле и конечные выключатели, входя-
щие в цепь, перемкнуть перемычками. Если стрелка омметра укажет отсутст-
вие проводимости (стрелка прибора не отклоняется), то необходимо присту-
пить к поиску места обрыва цепи. Для этого отсоединить один вывод омметра
от контакта начала цепи и последовательно подключать его к контактам
проверяемой цепи, следуя от начала цепи к ее концу, отклонение стрелки ом-
метра укажет, что место обрыва находится между точками двух последних
подключений омметра.
Для проверки электрической цепи на обрыв с помощью контрольной лам-
пы * необходимо:
* Номинальный ток контрольной лампы должен быть значительно меньше
номинального тока проверяемой цепи.
304
установить выключатели проверяемой цепи в положение ВКЛЮЧЕНО,
нормальней открытые контакты реле и других аппаратов замкнуть накоротко
перемычкакЦг Коммутационные аппараты цепей, не находящихся под провер-
кой, отключить;
включить\выключатель аккумуляторных батарей. Присоединить один про-
вод контрольной лампы к корпусу, а вторым проводом поочередно касаться
зажимов цепи, Следуя от плюсового вывода аккумуляторной батареи к мину-
совому выводу. На участках исправной цепи контрольная лампа будет гореть,
когда же контрольная лампа погаснет, это укажет, что цепь имеет обрыв на
участке от предыдущего места касания провода контрольной лампы до этого
места проверяемой \ienn.
Для поиска места короткого замыкания на корпус с помощью контроль-
ной лампы необходимр:
отсоединить проверяемую цепь от плюсового вывода источника питания и
от корпуса. Установись выключатели данной цепи в положение ВКЛЮЧЕНО,
нормально открытые контакты реле и других аппаратов замкнуть накоротко
перемычками;
присоединить один вывод контрольной лампы к плюсовому выводу источ-
ника тока, а второй — к любому контакту проверяемой цепи. Загорание лам-
пы укажет на то, что цепь имеет замыкание на корпус;
для поиска места замыкания необходимо разъединить проверяемую цепь
на отдельные участки, присоединить один вывод контрольной лампы к плюсо-
вому выводу источника тока, а вторым выводом поочередно подключаться к
контактам отдельных участков цепи. Загорание лампы укажет на то, что
данный участок имеет замыкание на корпус.
Для поиска места короткого замыкания цепи на корпус с помощью оммет-
ра необходимо отсоединить концы проверяемой цепи от выводов источника
тока. Соединить один вывод омметра с корпусом, а вторым выводом поочеред-
но коснуться выводов цепи. Когда омметр укажет на наличие проводимости,
то это означает, что проводник, соединенный с данным выводом цепи, замк-
нут на корпус.
>0 Зак. 5043
305
306
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ СРЕДСТВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОСНАЩЕНИЯ
Наименование и краткая техническая характеристика Номер стандарта (технических условий) Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
Комплект универсального съемни- ка 5806-И. Масса комплекта 75 кг — — Съемник 5806-И
Чалочное приспособление универ- сальное. Грузоподъемность 1 т — — Приспособление ЧПУ
Приспособление (для центровки двигателя с распределительной ко- робкой) — ВТ 9573-818 Приспособление ВТ 9573-818
Приспособление (для центровки распределительной коробки с глав- ным фрикционом) — ВТ 9573-819 Приспособление ВТ 9573-819
Приспособление для соединения гусеницы 432.9,1.050СБ-1 Приспособление для соединения гусеницы (432.9|1.050СБ-1)
Канат для надевания гусениц 65Л.52СБ16 Канат (трос) для надевания гусе- ниц (65Л.52СБ16)
Приспособление для выпрессовки конуса наружного маховика 70.95.165 Приспособление (70.95.165)
Приспособление и ключ (для сня- 432.95.015СБ-1; Приспособление (432.95.015СБ-1);
тия опорного катка и направляюще- го колеса) 70.96.088СБ ключ торцовый 22—27 (70.96.088СБ)
Приспособление (для снятия тор- сионного вала) 70.95.023СБ Приспособление (70.95.023СБ)
Переходник (для выпрессовки крышки балансира) 70.95.-163 Переходник (70.95.163) \
Приспособление (для установки балансира на заданный угол накло- на) 70.95.073СБ Приспособление (70.95.073СБ)
Стержень и поддержка (для сби- 70.95.078СБ; Стержень (70.95.078СБ); поддерж-
вания скоб гусеницы) 70.95.079СБ ка (70.95.079СБ)
20*
Наименование и краткая техническая Номер стандарта
характеристика (технических условий)
Струбцина для отворачивания и
заворачивания штока гидроаморти-
затора
Плунжерный шприц-пресс
Съемник гребного винта
Ключ восьмигранный 70 для
контргайки червяка натяжного меха-
низма гусеницы
Ключ (для отворачивания пробок
маховика и главного фрикциона)
Ключ торцовый 30—32 мм (для
отворачивания гайки пробки махови-
ка)
Ключ к пробке крепления направ-
ляющего колеса и гайке опорного
катка
Ключ к зажимной пробке ступицы
ведущего колеса
Ключ (для крепления ключа
432.95.3Т5СБ на пробке ведущего ко-
леса)
Ключ (для выворачивания пробки
крепления ведущего колеса и вы-
прессовки конуса)
Труба (для выворачивания пробки
крепления ведущего колеса и вы-
прессовки конуса)
То же
Винт (для выпрессовки конуса ве-
дущего колеса)
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
70.95.(Л1СБ Струбцина для отворачивания и заворачивания штока гидроамортиза- тора (70.95.011СБ)
70.95.053-1СБ 70.95.О85СБ Шприц-пресс Съемник гребного винта (70.95.085СБ)
432.90.011 СБ Ключ восьмигранный 70 для контргайки червяка натяжного ме- ханизма гусеницы
70.95.070СБ Ключ (70.95.070СБ)
70.95.092С Б Ключ торцовый 30—32 (70.95.092СБ)
432.95.049СБ-1 Ключ (432.95.049СБ-1)
432.95.315ОБ Ключ (432.95j315GB)
70.96.092СБ Ключ (70.96.092СБ)
432.95.199СБ-1 Ключ (432.95.199СБ-1)
432.95,200СБ-1 Труба (432.95J200CB-:1)
432.95,265 Труба (432.95.265)
434.95.1.37 Винт (434.95.137)
308
Наименование и краткая техническая характеристика Номер стандарта (технических условий)
Ключ торцовый (для натяжения гусениц и отворачивания обтекателя) Ключ для вворачивания гайки гидроамортизатора
Ключи гаечные с открытым зевом двусторонние с размерами зева, мм: 6X7 8X10 12X14 13X14 17X119 .22x24 127X30 32X36 36X41 ГОСТ 2839—80Е
Ключи гаечные с открытым зевом односторонние с размерами зева, мм: 46 70 .75 ГОСТ 2841—80Е
Ключи гаечные торцовые с внут- ренним шестигранником односторон- ние с размерами зева, мм: 17 .27 30 (32 ГОСТ .25787—83
Сменные головки с размерами зе- ва, мм: .14 17 '19 ГОСТ 25604—83
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
70.96.090СБ Ключ торцовый (70.96.090СБ)
07.7813-4141 Ключ 07.78.13-4141
7811-0454 7811-0003 781'1-00.21 7811-0027 78111-0023 78,11-0025 78(11-0041 7811-0043 78,11-0044 Ключ гаечный 7 мм Ключи гаечные 8 и 10 мм Ключи гаечные Л.2 и 14 мм Ключи гаечные 1.3 и 14 мм Ключи гаечные 17 и 19 мм Ключи гаечные 22 и 24 мм Ключи гаечные 27 и ЗЮ мм Ключи гаечные 32 и 36 мм Ключи гаечные 36 и 41 мм
7811-0146 7811-0151 7811-01'52 Ключ гаечный 46 мм Ключ гаечный 70 мм Ключ гаечный 75 мм
7812-1'431 7812-Д444 7812-1446 781.2-.1448 Ключ торцовый 17 мм Ключ торцовый .27 мм Ключ торцовый 30 мм Ключ торцовый 32 мм
7812-0473 781'2-0476 78120478 Головка 14 мм Головка fl 7 мм Головка 19 мм
Наименование и краткая техническая характеристика Номер стандарта (технических условий)
Ключ с присоединительным квад- ратом Ключи для круглых шлицевых га- ек с наружным диаметром, мм: 30—34 90—95 150—160 ГОСТ 25601—83
Ключи рожковые с размерами между осями пальцев, мм: 18 30 42 ГОСТ 6394—73
Щипцы для пружинных колец ГОСТ 24589—81
Отвертки слесарно-монтажные с пластмассовой ручкой со стержнем круглого сечения с толщиной лез- вия, мм: *0,5 1 1J2 1,6 ГОСТ 17199—71
Отвертки диэлектрические с тол- щиной лезвия, мм: о;5 0,8 1 1,2 1,6 ГОСТ 2Ю10—75
00 о ID Плоскогубцы комбинированные длиной, мм: 160 200 ГОСТ 5547—75
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
6910-0319 Вороток
7811-0315 7811-0321 7811-0326 Ключ для круглых гаек 32 мм Ключ для круглых гаек 90—95 мм Ключ для круглых гаек 160 мм
7812-0333 7812-0338 78112-0342 7814-0315 Ключ рожковый 18 мм Ключ рожковый 30 мм Ключ рожковый 42 мм ’Приспособление для снятия и ус- тановки пружинных колец
78110-0307 7810-0318 7810-0325 78,10^0330 Отвертка > •>
7810-0431 7810-0434 7810-0437 7810-0444 7810-045»! Отвертка > > . > >
7814-0253* 7814-0257 Плоскогубцы >
00
О
Наименование и краткая техническая характеристика Номер стандарта (технических условий)
Тиски слесарные с ручным приво- дом общего назначения ГОСТ 4045—75
Кусачки торцовые длиной 160 мм ГОСТ 7282—75
Круглогубцы длиной 200 мм ГОСТ 71283—73
Зубило слесарное 16X60° ГОСТ 7211—72
Молотки слесарные стальные с квадратным бойком массой, г: 500 800 ГОСТ 231'0—77
Кувалда кузнечная тупоносая мас- сой, кг: 2 4 6 ГОСТ 11401—75
Молоток со вставным медным бой- ком МН536-60
Бородки слесарные с конической рабочей частью диаметром, мм: 4 8 ГОСТ 7214—72
Кернеры с диаметром рабочей части, мм: з;2 4 6,3 ГОСТ 7213—7,2
Сверла спиральные с цилиндриче- ским хвостовиком, общего назначе- ния, правые, диаметром, мм: 3 3,2 ГОСТ 10902—77
Машина ручная сверлильная пнев- матическая прямая ГОСТ ,10212—80
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
7827-0267 Тиски
78,14-0124 7814-0112 2810-0191 Кусачки Круглогубцы Зубило
7850ч0118 7850-01.21 Молоток
1212-0001 1.21’2-0003 4.2.1.2-0006 7850-0074 Кувалда Кувалда 6 кг Молоток медный
7851-0164 7851-0172 Бородок 04 Бородок 0 8
7843-0036 7843-0040 7843-0044 Кернер 3,2 Кернер
.2300-7515 .2300-7523 Сверло 0 3 Сверло 0 3^2 Дрель
Наименование и краткая техническая
характеристика
Лом стальной монтажный
Гидравлический насос со шлангом
и комплектом штуцеров
Домкрат гидравлический 16 т
Линейка измерительная металличе-
ская с диапазоном измерений 1 —
500 мм
Штангенциркуль двусторонний с
глубиномером с диапазоном измере-
ний 0—1,25 мм и отсчетом по но-
ниусу 0,1 мм
Штангенциркуль двусторонний с
диапазоном измерений 0—250 мм и
отсчетом по нониусу 0,05 мм
Кронциркуль
Щупы:
набор №2, 17 щупов толщиной от
0,0i2 до 0,5 мм
набор №4, 10 щупов толщиной от
0,1 до 1 мм
Угольник поверочный 90°
Микрометры рычажные с отсчет-
ным устройством, встроенным в кор-
пус, с диапазоном измерений, мм:
0-25
25—50
50—75
Нутромер индикаторный с ценой
деления 0,01 мм и диапазоном изме-
рений, мм:
0—10
Саэ 10—18
Номер стандарта
(технических условий)
ГОСТ 1405—8,3
ГОСТ 427—75
ГОСТ 166—80
ГОСТ 166—80
СТП 369-74
ГОСТ 882—75
ГОСТ 3749—77
ГОСТ 4381—80
ГОСТ 868—82
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
ЛМ-20 2.153M2-I10A Ломик монтажный Гидравлический насос Домкрат 16 т
Линейка 500 Линейка измерительная 500 мм
ШЦ-1-1125-0,1 Штангенциркуль
ШЦ-11-250-0,05 Штангенциркуль
07.8417-4002 Кронциркуль Щупы (набор № 2) Щупы (набор № 4)
УП-4-100 Угольник слесарный Микрометр 0—25 мм Микрометр 25—50 мм Микрометр 50—75 мм
НИ 0—10 . НИ 10—18 Нутромер 0—10 мм Нутромер 10—18 мм
Номер стандарта
(технических условий)
Наименование и краткая техническая
характеристика
Я8—50
50—100
100—160
1-60—250
Штаигензубомер с нониусами с
ценой деления 0,05 мм
Термометр
Динамометр общего назначения с
пределом измерения 5 кН (0,5 тс)
1-го класса
ТУ 2-034-773—79
ГОСТ 215—73
ГОСТ -13837—79
Обозначение
по стандарту (техничес- ким условиям), чертежу в операционной карте
НИ 18—50 НИ 50—100 НИ '100—160 НИ 160—250 Ш318 Нутромер ,18—50 мм Нутромер 50—100 мм Нутромер 100—1,60 мм Нутромер |160—250 мм Штангензубомер Термометр
ДПУ-5-1-УХЛ2 Динамометр
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
МАССЫ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ТРАНСПОРТЕРА, кг
Двигатель В-46-5...........................................
Узел коробки распределительной ............................
Распределительная коробка .................................
В том числе:
картер распределительной коробки.......................
вал привода винта .....................................
вал (70.45.014-1)......................................
вал центральный........................................
Коробка передач .......................................
В том числе:
вал первичный..............................................
вал передаточный ......................................
вал (70.43.239-3)......................................
картер (70.43.080СБ)...................................
муфта реверса..........................................
муфта с синхронизатором (70.43.020СБ) . . . .
муфта с синхронизатором (70.43.024СБ) . . . .
Главный фрикцион ......................................
Планетарный механизм поворота..........................
В том числе:
тормозной барабан с солнечной шестерней (54.09.056-1)
бортовая передача .....................................
В том числе:
блок шестерен (155.16.106).............................
Блокировочное устройство ..............................
Подогреватель ПЖД-600 ...........................
Лебедка (с канатом)....................................
Водяной радиатор ......................................
Радиатор ..............................................
Топливный бак (70.27.016-2СБ)..........................
Топливный бак (70.27.017-2СБ)..........................
Топливный бак (70.27.034-2СБ)..........................
Топливный бак (70.27.035-2СБ)..........................
Масляный бак (70.27.071-1СБ)...........................
Балка оборудования для самоокапывания . . . .
Отвал..................................................
Гидроцилиндр ..........................................
Откидной борт..........................................
Проезжая часть.........................................
Гусеница ..............................................
Ведущее колесо.........................................
Венец .................................................
Опорный каток..........................................
Направляющее колесо с кривошипом.......................
В том числе:
диск с крышкой лабиринта...............................
Блоки 1, 2 и 7-й.......................................
Блоки 3, 4, 5 и 6-й....................................
Балансир с осью 1, 2 и 7-й.............................
Балансир с осью 3, 4, 5 и 6-й..........................
1020
780
598
108
120
31
94
556
61
32
35
64
41
63
47
89,2
184
27
285
30
91
36
376
99
57
55
44
55
44
44
60
200
31
484
52
1722
180
43
107
127
59
174
64
313
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
УКАЗАНИЯ ПО ОКРАСКЕ ТРАНСПОРТЕРА
Составные части после ремонта подлежат окраске, а транспортер после ис-
пытания — подкраске. Подготовку поверхностей к окраске, грунтование, шпат-
левание и окраску производить в соответствии с требованиями Указаний по ре-
монту инженерных машин в войсковых ремонтных органах. Общая часть. Виды
лакокрасочных материалов, растворителей и продолжительность сушки приведе-
ны в таблице.
Наименование составных частей Наимен ование лакокрасочного материала, цвет, марка и № стан- дарта Растворитель, марка и № стан- дарта Продолжи- тельность сушки при темпе- ратуре 18—22 С, ч
Корпус, ОТКИДНОЙ борт, аппарели, капот, проезжая часть, наруж- ная поверхность гидро- амортизатора, ведущее колесо, направляющее ко- лесо, кривошип, греб- ной вал, грундбукса, руль, компенсационный бачок, трубы системы охлаждения, привод уп- равления рулями, тру- бы и крышка насоса осушительной системы, гидроцилиндр, колодка гидросистемы, оборудо- вание для самоокапыва- ния, волноотбойный щи- ток, фильтровентиляци- онная установка, штан- га и гнездо для санобо- рудования, дуги, стойки и балки каркаса, якорь Эмаль защитная ХВ-518 ТУ 6-10-966—75 Растворитель Р-4 ГОСТ 78'27—74 4
Маховик и муфта, топливные баки, ленты крепления баков, трубы топливной системы; тру- ба системы охлаждения компрессора; зубчатые муфты, гнездо главного вала левое, крышка передаточного вала рас- пределительной коробки; корпус фильтра, зубча- тый диск узла распреде- лительной коробки; рас- пределительная коробка; планетарные механизмы поворота; главный фрик- цион; редуктор водоот- качивающих насосов; привод управления Эмаль серая НЦ-5123 ГОСТ 7462—73 Растворитель 646 ГОСТ 18188—72 1
314
Наименование составных частей Наименование лакокрасочного материала, цвет, марка и № стан- дарта Растворитель, марка и № стан- дарта Продолжи- тельность сушки при темпе- ратуре 18-22°С, ч
ПМП и тормозами; лен- ты тормозов; трубы осу- шительной системы Сетка, крышки и тру- Эмаль черная Растворитель 1
ба системы воздухо- очистки; люлька и хо- мут крепления стартера; приводы управления ле- бедкой, главным фрик- ционом, двигателем и коробкой передач; подо- греватель ПЖД-600; тя- ги приводов управления рулями, ПМП и тормо- зами, пневмопривода ножного тормоза и главного фрикциона; кронштейны и пружины тормозов; карданный вал привода лебедки; лом Пробки НЦ-184 ГОСТ 18335—83 Эмаль красная 646 ГОСТ 18188—72 Растворитель • 1
Масляный бак; трубы ХВ-1100 ГОСТ 6993—79 Эмаль коричне- Р-4 ГОСТ 7827—74 Уайт-спирит .24
системы смазки двигате- ля, системы смазки и управления узла распре- делительной коробки, гидросистемы Влагосборник, трубы вая ПФ-223 ГОСТ 14923—78 Эмаль серо-го- ГОСТ 3134—78 То же .24
системы воздухопуска двигателя; распредели- тельная колодка и тру- бы пневмопривода нож- ного тормоза и главного фрикциона Составные части топ- лубая ПФ-223 ГОСТ 14928—78 Эмаль желтая Уайт-спирит '12
ливной системы двига- теля, трубки подогрева- теля Глушители и верхний ПФ-115* ГОСТ 6465—76 Эмаль крем- ГОСТ 3134—78 Ксилол камен- 2 (при
лист системы эжекции, нийорганическая ноугольный 1-й 150° С)
труба и фланец подогре- вателя Коробки щитков элек- термостойкая КО-813 ГОСТ 11066—74 Эмаль молотко- сорт ГОСТ 9949—76 То же 1 (при
трооборудования, щиты приборов и распредели- тельный щит, кожух ма- нометра, ленты крепле- ния радиаторов, кожух крышки отопителя вая серебристая МЛ-165 ГОСТ 12034—77 120° С)
315
Наименование составных частей Наименование лакокрасочного материала, цвет, марка ч № стан- дарта Растворитель, марка и № стан- дарта Продолжи- тельность сушки при темпе- ч
Все сборочные едини- цы Грунтовка ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109—81 Сольвент камен- ноугольный А ГОСТ 1928—79 или смесь сольвен- та с уайт-спири- том ГОСТ 3134—78 4
Крышки и гайки опор- ных катков; блоки, оси и балансиры подвески; верхняя опора гидро- амортизатора; крышки поддерживающих кат- ков; ведущее колесо; кривошип Грунтовка ФЛ-ОЗК ГОСТ 9109—81 с алюминиевой пуд- рой ПАП-2 ГОСТ 5494—71 То же 4
Теплообменник отопи- Эмаль кремний- Ксилол камен- 2 (при
тельно-вентиляционной установки органическая тер- мостойкая КО-813 ГОСТ 11066—74 ноугольный 1-й сорт ГОСТ 9949—76 150° С)
316
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ И СБОРОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
И ЗАЗОРЫ, мм
Осевой люфт червяка механизма натяжения гусениц . 0.1—0,4
Зазор А (рис. 6) между венцом 8 и крышкой бор-
товой передачи, не менее........................• 11,75
Зазор /С (рис. 7), не менее...................... 15
Зазор между кронштейнами и проушиной гидро-
цилиндра .......................*................ 0,1—0,4
Зазор между фланцем 14 (16) и угольником 11 (18),
не менее . ।............................................. 0,5
Размер Д (рис. 9)........................................ 365—366,5
Размер В......................................... 16—24
Разность размеров X (рис 11 и 12), не более . . 2
Размер Ж (рис. 13)................................... 20,35—21,65
Размер Е............................................ 165,75—168,25
Размер А (рис. 17)..................................... 60,5—63,5
Размер Б......................................... 103,9—106,1
Размер В................................................... 24
Размер А (рис. 23)............................. 1,3—6,3
Толщина амортизатора 16 (22)..................... 26—27
Размер Б (рис. 24)............................. 21—23
Размер В........................................ 144—146
Свободный ход рычага поводковой коробки . 23—27
Ход продольной тяги привода главным фрикционом:
свободный........................................ 6—10
полный....................................... 34—41
Ход нажимного диска главного фрикциона . . 7—8
Осевой разбег муфты 10 (рис. 34)................ 0,5—2
Зазор В (рис. 36), не менее...................... 1,5
Свободный ход тяги привода управления ПМП 6—8
Зазор между колодками и барабаном тормоза
при отпущенной ленте............................. 1—2
Размер В (рис. 37)............................... 78—82
Ход тяги 2....................................... Н —13
Провисание каната привода управления рулями от
усилия ЮН (1 кге), приложенного в середине
между рычагами, не более......................... 15
Зазор В (рис. 40) после затяжки сальника . . Ю—12
Зазор Б (рис. 43)................................ 1—3
Боковой зазор в зацеплении зубьев шестерни
стартера и диска................................. 0,6—1,2
Зазор между торцами шестерни включенного
стартера и диска................................. 3—4,5
Боковой зазор в зацеплении зубьев шестерни и чер-
вяка редуктора волноотбойного щита . . 0,19—0,6
Зазор в замках поршневых колец компрессора . 0,05—0,2
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра комп-
рессора ......................................... 0,05—0,15
Размер А (рис. 62)............................... 50—52
Зазор между концом трубки 31 и внутренней стен-
кой распылителя 38........................... 1,5—1,7
Зазоры между уплотнительными кольцами и канав-
ками ступицы или втулки центрального вала
распределительной коробки, не более . 0,04
Зазор в стыках уплотнительных колец центрального
вала распределительной коробки .... 0,1—0,25
317
Расстояние между наружными кромками шестерен
8 (рис. 67) и 22................................
Несовпадение торцов шестерен распределительной
коробки, не более ..............................
Толщина пакета дисков главного фрикциона
Осевое перемещение валика вилки управления IV и
V скорости коробки передач ....................
Суммарный радиальный люфт шестерни заднего хо-
да коробки передач, не более ...................
Зазоры между кольцами 39 (рис. 71) и крышкой
34, не более ...................................
Зазоры в стыках колец 39 и 133...................
Зазор между крышкой 34 и наружным кольцом под-
шипника 43......................................
Люфт в подшипниках 114...........................
Радиальный люфт шестерен 98 и 118 . . . .
Зазоры между конусами шестерен и конусом
синхронизатора коробки передач .................
Зазоры между кольцами 133 и гнездом 134, не более
Осевое перемещение шестерни 132..................
Зазоры между зубьями муфт 89 и 122 и шестерен
91, 98, 118 и 123 при выбранном оссвсм люфте
шестерен........................................
Зазоры между кольцами 20 (рис. 73) и канавками
венца 14, не более..............................
Зазоры в стыках колец 20.........................
Боковой зазор в конической паре редуктора водо-
откачивающих насосов ...........................
Несовпадение затылков шестерен редуктора водо-
откачивающих насосов, не более .................
Ход шестерни стартера при включении . . . .
337,5—338,5
2,75
91,2—95,57
0,5—1,5
0,1
0,05
0,1—0,25
0,04—0,1
0,09—0,13
0,05—0,2
0,2—0,3
0,04
0,5—1,5
4,5—6,5
0,04
0,1—0,25
0,07—0,5
0,3
22,5—25,5
318
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ТАБЛИЦА СМАЗКИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ
Номера позиций на схеме смазки (см. ри- сунок) Наименование составной части Количе- ство точек смазки Наименование, марка, № стандарта (технических условий) смазочного материала Указание по смазке
3 1 2 и 10 Подшипники барабана и бедки Канат лебедки Шлицы карданных валов вала ле- привода 3 1 5 Смазка Литол-2,4 ГОСТ 21150—75 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 Нагнетать смазку до появ- ления ее из зазоров Смазать вручную тонким слоем Нагнетать смазку до появле-
00 с© 4 5 6 7 8 лебедки и привода винтов Червяк привода спидометра Планетарные механизмы поворота Зубчатые муфты между коробкой передач и планетарными механизма- ми Зубчатые муфты между главным фрикционом и распределительной ко- робкой, распределительной коробкой и двигателем Бак системы смазки силовой пере- дачи и управления Бак гидросистемы самоокапыватс- ля 1 2 2 4 1 1 То же Смесь: 50% смазки Литол-24 ГОСТ 21.150—75 и 50% масла МТ-16п ГОСТ 6360—83 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 То же Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 с присадкой ПМС-200А ОСТ 6-02-20—79 в количестве 0,002% от объема заправки; МТЗ-Юп ТУ 3800184—72 Масло МГЕ-10А ОСТ 38 01281—82 ния ее из отверстия заглушки скользящей вилки Нагнетать 50—65 г смазки Залить по 2,5 л в каждый ПМП Заложить вручную по 75 г смазки Нагнетать смазку по 150 г в каждую муфту Заправить агрегатом МЗА-З до верхней метки щупа. МТЗ-Юп —для северных и средних климатических райо- нов всесезонно, для южных — зимой Залить до верхней метки щупа
Схема смазки
320
составных частей
21 Зак. 5043
321
to
Номера позиций на схеме смазки (см. ри- сунок) Наименование составной части Количе- ство точек смазки Наименование, марка» № стандарта (технических условий) смазочного материала Указание по смазке
9 И 30 Крестовины карданных валов при- вода винтов и привода лебедки 12 Масло ТАп-15В ГОСТ 23652—79 Нагнетать масло до выхода его из предохранительных кла- панов
11 и 27 Подшипники электродвигателей насоса МЗН-З и топливоподкачиваю- щего насоса ЭЦН-40 4 Смазка Литол-24 ГОСТ 2Д|150—75 Заправить вручную при сборке
12 Ъак системы смазки двигателя 1 Масло МТ-Гбп ГОСТ 6360—83 с присадками ПМС-200А OCT 6-O2-.2O— 79 и МНИ-ИП-22к ГОСТ 9832—77 Заправлять агрегатом МЗА-З
13 и 41 Редуктор механизма подъема от- кидного борта, цепь и шестерни штурвала 3 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 Смазать вручную тонким слоем
14 Тягово-сцепной прибор 1 То же Смазать вручную трущиеся поверхности
15 Подшипники гидравлических ци- линдров самоокапывателя 4 > Нагнетать до выхода смаз- ки из зазоров
16 Валы оборудования для самоока- пывания 2 » То же
17 Втулки верхних опор рулей 2 » »
18 Втулки кривошипа направляющего колеса 4 » Смазать вручную при сборке
19 и 21 Подшипники направляющих колес и опорных катков 16 » Нагнетать через нижнее от- верстие для смазки до выхода смазки из диаметрально про- тивоположного отверстия
20 Картер механизма натяжения гу- сеницы 2 > Нагнетать до выхода смазки из контрольного отверстия
го * Номера позиций на схеме смазки (см. ри- сунок) Наименование составной части Количе- ство точек смазки Наименование* марка, № стандарта (технических условий) смазочного материала Указание по смазке
22 Шаровые опоры гидроамортизато- ров 12 Смазка Литол-24 ГОСТ 211150—75 или ЦИАТИМ-203 ГОСТ 164122—79 Нагнетать в верхнюю и нижнюю опоры до выхода смазки из зазоров между на- конечником шланга и запра- вочным отверстием
23 Балансиры 14 Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 Нагнетать до выхода смазки из-под уплотнений
24 Подшипники поддерживающих катков 8 То же То же
25 Упорные подшипники и уплотне- ние гребных валов, промежуточные опоры 6 » Нагнетать до выхода смазки из контрольного отверстия
26 Подшипники генератора 2 ВНИИ НП-219 ТУ 38-1О147|1—74 Заправить вручную при сборке
28 Подшипники стартера 2 Смазка Литол-24 ГОСТ 2.Г150—75 То же
29 Крестовины карданного вала водо- откачивающего насоса большой про- изводительности 2 То же Смазать вручную при сбор- ке
31 Подшипники вала водооткачиваю- щего насоса большой производитель- ности 1 Нагнетать 50—70 г смазки
32 Механизмы выключения главного фрикциона и блокировочных фрик- ционов ПМП 3 Нагнетать по 70—130 г смазки
33 Ведомый вал бортовой передачи 2 д> Нагнетать до заполнения по- лости
00 ьэ со 34 Картер бортовой передачи 2 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 Залить до уровня контроль- ного отверстия в картере
324
Номера позиций на схеме смазки (см. ри- сунок) Наименование составной части Количе- ство точек смазки Наименование, марка, № стандарта (технических условий) смазочного материала Указание по смазке
35 Выводы аккумуляторных батарей 8 Смазка Литол-24 ГОСТ <21450—75 Смазать вручную тонким слоем после присоединения проводов
36 Блокировочное устройство ПМП 6 То же Нагнетать до выхода смаз- ки из зазоров
37 Опоры валиков рычагов сиденья 2 То же
38 Шарниры привода управления топ- ливораспределительным краном 1 Смазать вручную при сбор- ке
39 Подшипники рычагов управления ПМП 1 3 Нагнетать до выхода смазки из контрольного отверстия Заправить вручную при сборке Залить масленкой 20—30 г со стороны подсоединения ка- натика к спидометру
40 Канатик спидометра 1 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83
42 Шарнирные соединения волноот- бойного щита 10 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—33 Залить масленкой несколько капель
43 Редуктор привода волноотбойного щита 1 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—33 с присадкой ПМС-200А ОСТ 6-02-20—79 в количестве 0,002% от объема заправки; МТЗ-Юп ТУ 3800184—72 Залить до уровня контроль- ного отверстия
44 Кулиса привода управления КП 1 Смазка Литол-24 ГОСТ 2-1150—75 Заправить вручную при сборке Нагнетать до выхода смазки из зазоров
45 и 46 Подшипники направляющего роли- ка каната лебедки и вертикальный вал привода управления КП 3 То же
325
Номера позиций иа схеме смазки (см. ри- сунок) Наименование составной части Количе- ство точек смазки
47 Картер редуктора лебедки 1
Все подвижные соединения: щитов, люков, откидного борта, двери и замков кабины; приводов управле- ния двигателем, главным фрикцио- ном, коробкой передач, лебедкой и распределителем гидросистемы. Оси роликов откидного борта и при- водов управления рулями Канаты управления рулями, меха- низма подъема откидного борта и заливного клапана малого откачива- ющего насоса 5
Наименование, марка, № стандарта (технических условий) смазочного материала Указание по смазке
Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 с присадкой ПМС-200А ОСТ 6-02-20—79 в количестве 0,002% от объема заправки; МТЗ-'Юп ТУ 3800184—72 Залить до уровня контроль- ного отверстия
Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 Залить масленкой несколько капель
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150—75 Смазать вручную тонким слоем
1
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ЗАПРАВОЧНЫЕ ВМЕСТИМОСТИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И СИСТЕМ
Наименование составной части (системы) Заправочная вместимость Наименование масла, смазки, № стандарта (технических условий)
Система питания топ- ливом: передняя группа ба- 540 Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305—82 (при температуре не ниже 5° С);
ков, л задняя группа баков, л .550 топливо дизельное 3-0,2 минус 35 (при температуре от 5 до минус
Система охлаждения 105 20° С); топливо дизельное 3-0,2 минус 45 (при температуре от 5 до минус 30° С); топливо дизельное А-0,2 (при тем- пературе от минус 30 до минус 50s С) Пресная вода с трехкомпонентной
Система смазки двига- теля: общая вместимость, л 118 присадкой — летом; жидкость ох- лаждающая низкозамерзающая мар- ки 40 или 65 ГОСТ 159—512 — зимой Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 с присадками ПМС-.200А ОСТ 6-02-20—79 и МНИ-ИП-22к
бак, л 93 ГОСТ 9832—77
Система смазки сило- вой передачи и управле- ния: общая вместимость, л 120 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83 с присадкой ПМС-2О0А ОСТ 6-02-20—79 в количестве 0,002% от объема заправки;
бак. л 55 МТЗ-Юп ТУ 3800184—72
Гидросистема само- окапывателя: общая вместимость, л 57 Масло МГЕ-10А ОСТ 3801281—82 — зимой; смесь: 30% масла МГЕ-ЦОА и 70% масла
бак, л 28 МТ-16п ГОСТ 6360—83 — летом
Картер бортовой пере- 4,5 Масло МТ-16п ГОСТ 6360—83
дачи, л
Планетарный меха- 2,5 Смесь: 50% смазки Литол-24
низм поворота, л Картер механизма на- 1,6 ГОСТ 21150—75 и 50% масла МТ-16п ГОСТ 6360—83 Смазка Литол-24 ГОСТ 21J50—75
тяжения гусеницы, кг
Кулиса, кг Главный фрикцион, кг 0,5 То же
0,43
Опорный каток, кг Поддерживающий ка- 0,7
0,2 >
ток, кг
Направляющее колесо, 0,7
кг
Балансир, кг 0,25 >
Полость ведомого ва- 1 >
ла бортовой передачи, кг
Зубчатая муфта вало- 0,075 »
провода, кг
326
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ТРУДОЕМКОСТИ РАБОТ ПО СРЕДНЕМУ
РЕМОНТУ ТРАНСПОРТЕРА
Наименование составных частей Трудоемкость, чел.-час
на замену на ремонт
Гусеница 9
Направляющее колесо 10 0,5
Кривошип направляющего колеса 20 1
Червяк механизма натяжения гусениц 18,7 —
Опорный каток 5 0,5
Торсионный вал 5 —
Г идроамортизатор 8 2
Балансир без гидроамортизатора 10 12
Балансир с гидроамортизатором 16 —
Поддерживающий каток 12 0,5
Ведущее колесо 9,3 '1
Оборудование для самоокапывания 20 —
Гидроцилиндр 11 1,2 .
Распределитель 2 —
Волноотбойный щит 1 —
Редуктор волноотбойного щита 3 2,3
Буксирный прибор — 1
Воздухоочиститель .1,5 1,2
Компенсационный бак 0,7 —
Коробка термостатов 1 1
Распределительный бак 1,3 —
Топливный фильтр грубой очистки 0,4 0,7
Топливный фильтр тонкой очистки 0,5 —
Центробежный электроприводной насос ЭЦН-40 4 —
Топливораспределительный кран 3,3 0,8
Топливный бак 1,5 —
Задний топливный бак 2 —
Масляный бак системы смазки двигателя 3 —
Масляный фильтр 0,5 0,7
Центробежный маслоочиститель МЦ-1 0,5 0,8
Маслозакачивающий насос МЗН-З 0,5 —
Радиатор 8 —
Задний вал 3,2 —
Передний вал 2 —
Двигатель -39 —
Подогреватель 2 (3
Отопительно-вентиляционная установка 1 2,8
Компрессор 2 9
Автомат давления 0,7 —
Фильтровентиляционная установка 4 1,5
Узел распределительной коробки 10 9
Распределительная коробка — 96
Главный фрикцион 3 4
Коробка передач 24 55
Лента тормоза ,27 —
Планетарный механизм поворота 30 30
Бортовая передача 10 20
327
Наименование составных частей Трудоемкость, чел.-час
на замену на ремонт
Тормозной кран 1 —
Шестеренный насос 2,4 —
Шестеренный насос НШ32У-2 со стороны ком- 3,3 —
Сдвоенная золотниковая коробка 1,5 —
Золотниковая коробка 2 —
Клапанное устройство 1 3,4 —
Масляный бак системы смазки и управления силовой передачи —
Штурвал 0,4 0,4
Руль 0,7 —
Канат привода управления рулями 1 —
Гребной винт 1 —
Гребной вал 5 1,9
Промежуточная опора карданного валопровода 1,5 1
Карданный вал валопровода 4 —
Редуктор водооткачивающих насосов 2,5 5
Центробежный насос '1,2 4
Лебедка 2 8
Генератор 40 3,9
Стартер 0,7 3,9
Стеклоочиститель 1 —
Электродвигатель МН-1 маслозакачивающего насоса 0,7
328
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ, ПРЕТЕРПЕВШИХ
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ЗА ПЕРИОД ВЫПУСКА
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.04Д06-1 Шестерня До ,1976 г. Взаимозаменяе-
70.04.146-1 70.04.345 Шестерня Сектор мы
70.04.106-2 70.04.146-2 Щестерня Шестерня С 1976 г.
70.04.344-2 Сектор
70.04.1416-2 Планка До 1975 г. Взаимозаменяе-
70.04.1117 Кольцо мы
70.04.091-2СБ Фиксатор С 1975 г.
70Л4.023-2СБ Рукоятка До .1978 г. Взаимозаменяе- мы
70.04.012-2СБ Рукоятка С 4978 г.
70.04.441 Торсион С 1975 г. Вводятся вновь
70.04.442 70.04.443 Накладка Амортизатор
065.34СБ149-1 Аппарель До 1973 г. Взаимозаменяе-
70.06.110 'Палец мы
7О.О6.О45СБ 70.06.110-rl Аппарель Палец С 1973 г.
065.34СБ405 Рукоятка в сбо- ре До 1974 г. Взаимозаменяе- мы
70.06.049СБ Ручка С 1974 г.
70.06.167-1 Шестерня До 1975 г. Взаимозаменяе-
70.06.167-2 Шестерня С 1975 г. мы с шестерней 70.06.015-1 в сборе
70.08.011-1СБ Проезжая часть До 1984 г. Взаимозаменяе-
70j08.0 1.2-1 СБ 70.08.015-1 СБ 70.08.016СБ Проезжая часть Проезжая часть Проезжая часть Ось 22-16Х5Х 45.40 ГОСТ 9650—71 мы
70.08.011-ЗСБ Проезжая часть С 1984 г.
70.08.0,12-ЗСБ 70.08.015-2СБ 70.08.016-2СБ Проезжая часть Проезжая часть Проезжая часть Ось 6-16b 12X45.20 ГОСТ 9650—80
22 Зак. 5043
329
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений* с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70Л0.014СБ Установка пла- фона До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
7Ю.10.01'4-:1СБ Установка пла- фона С 4984 г.
7О.|1|О.ОГ5СБ Установка пла- фона До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.Ю.015-1СБ Установка пла- фона С 11984 г.
70.10.017СБ Установка щит- ка сигнального До 1974 г. Не взаимозамен няемы
70.10.0|17-1СБ Установка щит- ка сигнального С '1974 г.
70.Ю.0Г8СБ Установка сиг- нала звукового До 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.10.018-1СБ Установка сиг- нала звукового С 1983 г.
70.Ю.О19-1СБ Установка стек- лоочистителя До 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.10.019420Б Установка стек- лоочистителя С 1978 г.
70Л 0.020-1СБ Установка ро- зеток До 1980 г. Не взаимозаме- няемы
70.10.020-2СБ Установка розе- ток С .1980 г.
70.10.024-1 СБ Установка рент- генометра До 1987 г. Не взаимозаме- няемы
70Л0.024-2СБ Установка изме- рителя мощности дозы ИМД-21Б С 1987 г.
70.10.028СБ Установка ко- робки релейной распределитель- ной До 4974 г. Не взаимозаме- няемы
70.10.028-:ЗС Б Установка ко- робки релейной распределитель- ной С 1974 до 1986 г.
70.10.028-4СБ Установка ко- робки релейной С '1986 г.
70Л0.038СБ Установка щит- ка управления по- догревателя ПЖД-600 С .1976 г. Вводится вновь
330
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.Ю.О64СБ 70.10.064-1 СБ Установка вы- ключателя Установка вы- ключателя До 1980 г. С 1980 г. Не взаимозаме- няемы
70.10.061 СБ Установка щит- ка приборов ото- пителя ОВ-65 С 1978 г. Вводится вновь
ОУ-ЗГ Осветитель До 1979 г. Взаимозаменяе-
ОУ-ЗГА2 Осветитель С .1979 г. мы
СЛЦ-51 СЛЦ-77 Лампа сигналь- ная Лампа сигналь- ная До 1979 г. С 1979 г. Взаимозаменяе- мы •
Т ДМ-2004 Тягонапоромер До <1975 г. Не взаимозаме-
НМПЛО0-100 Напоромер С 1975 г. няемы
ПТ-37 Светильник До 1984 г. Не взаимозаме-
IIMB-71 Плафон двух- проводный с план- кой С 1984 г. няемы
АС-.2 Автомат систе- мы С 4985 г. Аннулирован•
КРР-2 Кр4О-1С Коробка релей- ная распределите- льная Коробка релей- ная До ,1985 г. С 19*85 г. Не взаимозаме- няемы
ММ 10 ММ 124 Датчик аварий- ного давления Датчик аварий- ного давления До 1977 г. С 1977 г. Не взаимозаме- няемы
ГСТ-64-К ГСТ-64-3 ГСТ-64-КЛ ГСТ404-ЗЛ Габаритный све- тильник Габаритный све- тильник Светильник Светильник До 1977 г. С 1977 г. Взаимозаменяе- мы
70.11.013-2СБ 70.1,1.013-ЗСБ Установка поп- лавка Установка вклю- чателя ртутного До 1976 г. С 1976 г. Взаимозаменяе- мы
22*
331
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
ГСТ-64-К Габаритный све- До '1981 г. Взаимозаменяе-
TH-S 70.11.036СБ 70.11.03(705 тильник Лампа Коробка клем- мная Кожух мы
7О.Г1.О38СБ 065.51СБ89 гст^-кл Провод массы Кожух в сборе Светильник С 1981 г.
ТН28-/10 70Л.1.037-1СБ 7ЮЛ 1.'038-'1СБ 70.11.082СБ 70.11.083СБ С-58 Лампа Кожух Провод массы Кожух Коробка клем- мная Сигнал звуковой До '1978 г. Взаимозаменяе*
С-314Г Сигнал звуковой С .1978 г. мы
ЭДМУ-6 безрупорный Приемник мано- До 1985 г. Не взаимозаме-
ММ111А метра Датчик аварий- С 1985 г. няемы
70.12.037СБ ного давления масла Установка щит- С 1985 г. Вводится вновь
70.1.2.011-2С Б ка ППО Щит электро- До 1985 г. Не взаимозаме-
70Л2.011-5СБ приборов Щит электро- С 1985 г. няемы
70.-12.099СБ приборов Установка напо- До 1986 г. Не взаимозаме-
70.10.075СБ ромера Установка напо- С 1986 г. няемы
П-38 ромера Переключатель До 1984 г. Не взаимозаме-
П-312 Переключатель С 4984 г. няемы
СП14-А Спидометр До 1984 г. Не взаимозаме-
СП24Г-У-Т Спидометр С 1984 г. няемы
7ОЛЗ.О1.1-2СБ Щиток распре- До '1984 г. Не взаимозаме-
70.13.011-4СБ делительный Щиток распре- С 1984 г. няемы
1 ‘ ‘ делительный
332
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаиме- эаменяемости
432.51.001СБ-в прав. 434.51.120СБ-01 Балансир 1, 2 и 6-й подвесок Балансир До 1977 г. С 1977 г. Не взаимозаме- няемы
435.51.008СБ лев. 434.51.120СБ Балансир 1, 2 и 6-й подвесок Балансир До 1977 г. С 1977 г. Не взаимозаме- няемы
43i2.51.002C Б-4 434.51.130СБ Балансир 3, 4 и 5-й подвесок Балансир До 1977 г. С 1977 г. Не взаимозаме- няемы
432.51.023 Вал торсионный До 1977 г. 1. Не взаимоза- меняемы.
434.51.059 Вал торсионный С *1977 г. 2. Торсионные валы 434.51.059 и
432.51.050 Вал торсионный До 1977 г. 434.51.060 .могут
434.51.060 Вал торсионный С 1977 г. быть использова- ны с балансирами 432. 51.008СБ — лев., 432.51.001 СБ-3 — прав., 432.51.002СБ-4 с переходными дета- лями 70.15.101-3, 70.15.108-1 и 434.51.047-1
434.52.018СБ-1 прав. Гидроамортиза- тор со сферой и чехлом 2-х и 6-х подвесок правый До 1977 г. Взаимозаменяе- мы
434.52.010СБ-02 Гидроамортиза- тор со сферой и чехлами ' С 1977 г.
434.52.019СБ-1 лев. 434.52.010СБ-03 Гидроамортиза- тор со сферой и чехлом 2-х и 6-х подвесок левый Гидроамортиза- тор со сферой и чехлами До 1977 г. С 1977 г. Взаимозаменяе- мы
434.53.005СБ Крышка уплот- нения с кольцами До 1978 г. Взаимозаменяе- мы
70.17.017СБ Крышка уплот- нения с кольцами С 1978 г.
333>
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.18.000СБ 7О.18.001СБ Колесо ведущее Колесо ведущее До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
434.54.017-2 434.54.010СБ Венец Венец До 1979 г. С 1979 г. Взаимозаменяе- мы
70.18.011СБ 70.18.011-ЮБ Диск Диск До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
54.11.013 70.18.102 Конус внутрен- ний Конус внутрен- ний До 1979 г. С 1979 г. Взаимозаменяе- мы
54.11.012 432.54.028-1 Конус наруж- ный Конус наруж- ный До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.19.000СБ 70.19.001СБ Гусеница Гусеница До 1977 г. С 1977 г. Взаимозаменяе- мы комплектно на транспортер
70.21.015СБ 70^21.021 СБ Корпус сальника Корпус сальника До 1983 г. С 1983 г. Взаимозаменяе- мы
70.21.131 70-21.0220Б Подшипник Подшипник До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.22.011-2СБ 70.22.011-ЗСБ Опора промежу- точная Опора промежу- точная До '1975 г. С 1975 г. Взаимозаменяе- мы
70.26.0 ПСБ 70.26.054СБ Амортизатор Амортизатор До 1978 г. С '1978 г. Взаимозаменяе- мы
70-26.130 70J26.207 Кольцо опорное Платик До 1978 г. С 1978 г. Взаимозаменяе- мы
70.26.191 70.26.191-1 70.26.19ЬЗ Муфта Муфта Муфта До 1979 г. С 1979 до 1982 г. С 1982 г. Не взаимозаме- няемы
70.27.011-ЮБ Бак топливный До 1983 г. Не взаимозаме- няемы
334
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70,27.012-2СБ Бак топливный
70.27.011-.2СБ Бак топливный С 1983 Г.
70.27.014-1 СБ Бак топливный До 1983 г. Не взаимозаме-
70-27.014-2-01 СБ Бак топливный С 1983 г. няемы
70.27.016-ЮБ Бак топливный До 1983 г. Взаимозаменяе-
70.27.016-2С Б Бак топливный С 1983 г. мы
70.27.017-1 СБ Бак топливный До 1983 г. Взаимозаменяе-
70.27.017-2СБ Бак топливный С 1983 г. мы
70.27.060СБ Бак топливный До 1983 г. Не взаимозаме-
70.27.014-2СБ Бак топливный С 1983 г. няемы
70-27.064СБ Бак топливный До 1983 г. Взаимозаменяе-
70.27.064-1СБ Бак топливный С 1983 г. мы
70-27.055-1 СБ Труба До 1983 г. Взаимозаменяе-
70.27.056-2СБ Труба мы
7Ю.27Х)58СБ Труба
70.27.068СБ Труба
70,27.300 Труба С 1983 г.
70.27.059-1СБ Труба До 1983 г. Взаимозаменяе-
70,27.301 Труба С 1983 г. мы f
70,27.101-3 Труба До 4983 г. Не взаимозаме-
70J27.104-2 Труба няемы
70.27.245-1 Труба
70,27.070-ЗСБ Труба С 1983
70.27.073-2СБ Труба до 1984 г.
70.27.106-3 Труба
70.27.289-1 Труба
70.27.304 Труба
70.26.101-08 Шланг
70,27.070-4СБ Труба С 1984 г. Взаимозаменяе-
70,27.073-ЗСБ Труба мы
70.27.091 СБ Труба
70.27.304 Труба
70J27.337 Труба
70.27.338 Труба
70.26.101-11 Шланг
331
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70J7.065CB 70-27 .110-1 70-27.065-1СБ 70-27.074СБ 70.26.101-11 Патрубок Рукав Труба Труба Шланг До 1983 г. С 1983 г. Взаимозаменяе- мы
70J27.065-1CB Труба С 1985 г. Аннулирована
ТО^в.ООЗСБ Установка мас- ляного бака До 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.28.00,4СБ Установка мас- ляного бака С 1983 г. —
70.28.011-1СБ Бак масляный До 1974 г. Взаимозаменяе-
70.28.011-2СБ Бак масляный С 1974 до 1983 г. мы Не взаимозаме-
70.28.011-ЗСБ Бак масляный С 1983 г. няемы
70.29.006СБ 70J29.007CB Топливная сис: тема двигателя Система топлив- ная До '1983 г. С 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.29.012-6СБ 70.29.012-7СБ или 70.29.046-1 Установка насо- са Установка насо- са До 1983 г. С '1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.29.038-1СБ Кран топливо- распределитель- ный До 1974 г. Взаимозаменяе- мы
70.29.038-2СБ 401.05.19СБ-1 70.29.038-ЗСБ Кран топливо- распределитель- ный Кран топливо- распределитель- ный Кран топливо- распределитель- ный С 1974 до 1980 г. С 1980 до 1983 г. С 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.30.003СБ Система смазки двигателя До 1983 г. Взаимозаменяе- мы в комплекте с
70.30.004СБ Система смазки двигателя С 1983 г. масляным баком
70.31.003СБ Система охлаж- дения двигателя До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.31.004СБ Система охлаж- дения двигателя С '1979 до 1983 г. Не взаимозаме- няемы
336
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.31.006СБ Система охлаж- С 1983 г.
70.31.010-1 СБ дения и подогрева Бачок компенса- До 1983 г. Не взаимозаме-
70.31.010-2СБ ционный Бачок компенса- С 1983 г. няемы
70.31.014-ЗСБ ционный Насадка До 1983 г. Не взаимозаме-
70.31.014-4СБ Насадка С 1983 г. няемы
70.31.015-1СБ Клапан До 1980 г. Не взаимозаме-
70.31.058СБ Клапан С 1980 г. няемы
70 31.036-1 СБ Коробка термо- До 1978 г. Не взаимозаме-
70.31.053СБ статов Коробка термо- С 1978 няемы Взаимозаменяе-
статов до 1980 г. мы
70.31.053-1СБ Коробка термо- С 1980 Не взаимозаме-
статов до <1983 г. няемы
70.31.053-2СБ Коробка термо- С 1983 г.
70.31.0440Б статов Бак С 1983 г. Вводится вновь
Тр-1 тип Б № 3 Термостат До 1978 г. Не взаимозаме-
ГОСТ 3383—51 ТС-107-1Э06100-01СБ Термостат С 1978 г. няемы
70.32.001СБ Система возду- До 1974 г. Не взаимозаме-
хопуска двигателя С 1974 няемы
70.32.002СБ Система возду-
70.32.003СБ хопуска двигателя Система возду- до 1979 г. С 1979 г.
70.32.010-1 хопуска двигателя Блок агрегатный До 1974 г. Не взаимозаме-
70.32.010-2СБ Блок агрегатный С 1974 г. няемы
70.32.027-1 Влагосборник С 1980 г. До 1974 г. Аннулирован Не взаимозаме-
70.32.027-2СБ Влагосборник С 1974 няемы ' к
70.32.027-ЗСБ Влагосборник до 1980 г. С 1980 г. • 1
70.Э2.053СБ Влагомаслоот- До 1974 г. Не взаимозаме-
70.32.053-1ОБ де лите ль Влагомаслоот- С 1974 няемы
делитель до 1980 г.
70.32.053-2СБ Влагомаслоот- С 1980 г. *
делитель
337
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.32.061 СБ Панель До 1980 г. Не взаимозаме- няемы
70.32.061-1 СБ Панель С 1980 г. С 1982 г. Аннулирована
70.32.062СБ Автомат давле- ния С 1980 г. Вводится вновь
ИЛ.611-150-70-К Редуктор С 1980 г. Аннулирован
70.33.000 Система воз- духоочистки До 1974 г. Не взаимозаме- няемы
70-33.001 ОБ Система воз- С 1974 Взаимозаменяе-
духоочистки до 1984 г. мы
70.33.002СБ Система воз- духоочистки С 1984 г.
70.33.011-1СБ Воздухоочисти- тель До 1974 г. Не взаимозаме- няемы
70.33.011-.2СБ Воздухоочисти- С 1974 Взаимозаменяе-
тель до 1984 г. мы
70.33.011-ЗСБ Воздухоочисти- тель С 1984 г.
70-34.003СБ Система подо- грева До 1978 г.
70.34.004СБ Система подо- С 1979 г.
грева С 1981 г. Аннулирована
70.34.005СБ Система подо- С 1981 г.
грева С '1982 г. Аннулирована
70.34.006СБ Система подо- С ’1982 г.
грева С 1983 г. Аннулирована
70.34.078СБ Калорифер С 1979 г. Аннулирован
Л05ЮОБА Кран водоспуск- ной 3/8" С 1983 г. Аннулирован
70.36.001 СБ Система эжек- До 1974 г. Не взаимозаме-
ции няемы
70.36.О02СБ Система эжек- С 1974 Взаимозаменяе-
ции до 1982 г. мы
70.Э6.004СБ Система эжек- ции С 1982 г.
-ЯО;Э&016-1 Компенсатор До 1973 г. Не взаимозаме-
70.26.021 Компенсатор С 1973 г. няемы
70.36.153 70-36.022СБ Втулка Рычаг С 4982 г. Вводится вновь
338
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.37.040-1 СБ Радиатор водя- До 1974 г. Взаимозаменяе-
70.37.040-2СБ ной Радиатор водя- С 1974 г. мы
70.37.041-1 ной Радиатор масля- До 1974 г. Не взаимозаме-
70.37.041-2 ный Радиатор масля- С 1974 г. няемы
70.Э8.022СБ ный Сетка До 1984 г. Взаимозаменяе-
70.38.149 70,26.011-09СБ 70.32.047-1СБ Сетка Хомут Труба С 1984 г. До 1979 г. мы • Взаимозаменяе-
70.32.169 70.32.245 70.32.22'5 70.38.028СБ 70.38.165 70.38.166 70J27.305-04 Колпачок Скоба Труба Труба Колпачок Скоба Прокладка С 1979 г. мы
70.39.002СБ Привод управ- С 1982 г. Аннулирован
70.40.011-2СБ ления эжекцион- ными заслонками Труба С 1980 г. Аннулирована
70.40.015СБ, или Труба С 1979 г. Вводится вновь
70.40.015-01 СБ, или 70.40.015-О2СБ 70.40.019-ЗСБ Труба С 1979 г. Аннулирована
70.40.020-ЗСБ Труба С 1979 г. Аннулирована
70.40.021-4СБ Труба До 1979 г. Не взаимозаме-
70.40.021-5СБ Труба С 1979 г. няемы
70.40.028-ЗСБ Труба До 1980 г. Не взаимозаме-
70.40.028-4СБ 70.40.028-5СБ 70.40.033-1СБ Труба Труба Труба С 1980 до 1986 г. С 1986 г. До 1976 г. няемы Не взаимозаме-
70.40.033-02СБ Труба С 1976 няемы
до 1^79 г.
339
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений» с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.40.370 70.40.370-01 СБ 70.40.370-02СБ 70.40.099СБ Труба Труба Труба Труба До 1976 г. С 1979 до 1980 г. С 1980 до 4986 г. С 1986 г. Не няемы взаимозаме-
70.40.058-2СБ 70.40.058-ЗСБ Труба Труба До 1982 г. С 1982 до 1983 г. Не няемы взаимозаме-
70.40.068СБ - 70.40.068-1 СБ 70.40.068-2СБ Устройство кла- панное Устройство кла- панное Устройство кла- панное До 1979 г. С 1979 до 1982 г. С 1982 г. Взаимозаменяе- мы
434.66.013СБ 434.66.0 ПСБ Рукав Рукав До 1976 г. С 1976 г. Не няемы взаимозаме-
70.42.000СБ 70.42.001 СБ Узел коробки передач Узел коробки передач До 1985 г. С 1985 г. Не няемы взаимозаме-
70.43.000СБ 70.43.001СБ Коробка пере- дач Коробка пере- дач До 1985 г. С 1985 г. Не няемы взаимозаме-
70.43.0 ПСБ 70.43.017-1 СБ Вилка Вилка До 1978 г. С 1978 г. Не няемы взаимозаме-
70.43.021-01СБ 70.43.082СБ к:;.:.': Опора Опора До 1985 г. С 1985 г. Не няемы взаимозаме-
70.43.022 Опора левая До 1978 г. Не взаимозаме-
•^^0.43.022-1 СБ 70.43.022-2СБ омвео::: Опора левая Опора левая С 1978 до 1985 г. С 1985 г. няемы
70.43.023СБ Муфта реверса До 1978 г. Не взаимозаме-
70.43.023-1СБ Муфта реверса С 1978 г. няемы
70.43.024СБ <‘>Ж43.024-1СБ • I Муфта с син- хронизатором Муфта с син- хронизатором До 1978 г. С 1978 г. Не няемы взаимозаме-
<340
Обозначение составной Части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.43.025СБ Опора правая До 1978 г. Не взаимозаме-
70.43.025-1 СБ Опора правая С 1978 г. няемы
70.43.06-7-4СБ Труба До 1981 г. Не взаимозаме-
70.43.067-5СБ Труба С 1981 г. няемы
70.43.068-1СБ Труба До 1981 г. Не взаимозаме-
70.43.068-2СБ Труба С 1981 г. няемы
70.43.069-2СБ Труба До 1974 г. Не взаимозаме-
70.43.069-ЗСБ Труба С 1974 няемы
до 1980 г.
70.43.069-4СБ Труба С 1980 г.
70.43.107-2 Картер До 1978 г. Не взаимозаме-
70.43.107-3 Картер С 1978 г. няемы
70.43.231 Зубчатка До 1978 г. Не взаимозаме-
70.43.231-1 Зубчатка С 1978 г. няемы
70.43.234 Втулка До 1978 г. Не взаимозаме-
54.08.111 Втулка игольча- С 1978 г. няемы
того подшипника
70.43.235 Кольцо упорное До 1978 г, Не взаимозаме-
54.08.054 Кольцо упорное С 1978 г. няемы
70.43.236 Зубчатка До 1978 г. Не взаимозаме-
54.08.017 Зубчатка муфты С 1978 г. няемы
I скорости и ско-
<• рости ЗХ
70.43.238-1 Зубчатка До 1978 г. Не взаимозаме-
70.43.238-2 Зубчатка С 1978 г. няемы
70.43.239 Вал главный До 1978 г. Не взаимозаме-
няемы
70.43.239^1 Вал главный С 1978
до 1981 г.
70.43.239-2 Вал С 1981 Взаимозаменяе-
до 1984 г. мы с установкой
70.43.239-3 Вал С 1984 г. втулки 7043-244-1
70.43.240 Зубчатка До 1978 г. Не взаимозаме-
54.08.019 Зубчатка муфты С 1978 г. няемы
переключения II—
III и IV—V ско-
ростей
341
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.43.241-1 70.43.241-2 Шестерня IV скорости ведомая Шестерня IV скорости ведомая До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.243-1 70.43.243-2 Шестерня V скорости ведомая Шестерня V скорости ведомая До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.244 70.43.244-1 Втулка Втулка До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.245 54.08.052 Муфта реверса Муфта переклю- чения I скорости и скорости ЗХ До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.246 70.43.085СБ Валик Шестерня До 1985 г. С 1985 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.262 70.43J262-1 Шестерня ско- рости ЗХ Шестерня ско- рости ЗХ До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.263 70.43.263-1 Шестерня I ско- рости Шестерня I ско- рости До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.43.284 70.43.284-1 Ось Ось До 1975 г. С 1975 г. Не взаимозаме- няемы
70.44.001 СБ 70.44.002СБ Узел коробки распределитель- ной Узел коробки распределитель- ной До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.44.022-2СБ 70.44.022-ЗСБ Труба Труба До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.44.024-ЗСБ 70.44.024-4СБ Труба Труба До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.44.027-2СБ 70.44.О27-ОЗСБ Труба Труба До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
342
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.44.028нЗСБ Труба До 1979 г. Не взаимозаме-
няемы
70.44.028-4СБ Труба С 1979 г.
70.44.030-ЗСБ Труба До 1979 г. Не взаимозаме-
70.44.'030-4СБ Труба С 1979 г. няемы
70.44.043СБ Насос двухсек- До 1979 г. Взаимозаменяе-
ционный мы
70.45.024-2СБ Проставка
70.45. L23-2 Втулка
70.45.407 Крышка С 1979 г.
НШ-.32Л Насос шестерен- До 1979 г. Взаимозаменяе-
чатый мы •
НШ 32УЛ Насос шестерен- С 1979 Не взаимозаме-
ный до 1985 г. няемы
НШ 32У-2-Л Насос шестерен- ный С 1985 г.
НШ-32 Насос шестерен- До 1979 г. Взаимозаменяе-
чатый мы
НШ 32У Насос шестерен- С 1979 Не взаимозаме-
ный до 1985 г. няемы
НШ 32У-2 Насос шестерен- ный С 1985 г.
НШ-46 Насос шестерен- До 1979 г. Взаимозаменяе-
чатый мы
НШ 46У Насос шестерен- С 1979
ный до 1985 г.
НШ 50У-2 Насос шестерен- ный С 1985 г.
70.44.046-1 СБ Гидроциклон До 1976 г. Взаимозаменяе-
мы
70.44.046-2СБ Гидроциклон С 1976 до 1979 г. Не взаимозаме-
70.44.059-12 СБ Фильтр С 1979 г. няемы
70.44.053-1СБ Труба До 1979 г. Не взаимозаме-
70Л4.053-02СБ Труба С 1979 г. няемы
70.44.055-1 СБ Труба До 1979 г. Не взаимозаме-
70.44.055-02СБ Труба С 1979 г. няемы
70.44.0680Б Кронштейн С 1979 г. Вводится вновь
70.44.069СБ Труба С 1979 г. Вводится вновь
434.66.017СБ Рукав : С 1979 г. Вводится вновь
343
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.46252 Ограждение С 1979 г. Вводится вновь
70.44.194-1 Валик До 1977 г. Не взаимозаме-
70.44.194-2 Валик С 1977 г. С 1979 г. няемы Аннулирован
70.45.018-ЗСБ Проставка До 1975 г. Не взаимозаме-
70.45.018-4СБ Проставка С 1975 г. няемы
70.45.045-1СБ Валопровод До 1977 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.123-2 Втулка С 1977 г. С 1979 г. Аннулирована
70.45.048СБ Вал До 1984 г. Не взаимозаме-
70.45.048-1 СБ Вал С 1984 г. няемы
70.45.119 Гнездо подшип- ника До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45,119-1 Гнездо подшип- ников С 1984 г.
70.45.129 Шестерня До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.129-1 Шестерня С 1984 г.
70.45.1,31 Гнездо подшип- ников До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.131-1 Гнездо подшип- ников С 1984 г.
70.45.136 Гнездо подшип- ников До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.,136-1 Гнездо подшип- ников С 1984 г.
70.45Д40 Вал До 1985 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.140-1 Вал С 1985 г.
70.45.156 Вал-шестерня До 1985 г. Не взаимозаме- няемы
70.45Л56-.1 Вал-шестерня С 1985 г.
70.45.166 J1 Втулка До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45.166-2 Втулка С 1984 г.
70.45.198-.2 Вал До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.45J 98-3 Вал С 1984 г.
344
Обозначение составной части • Наименование составной части Год внесение конструк- тивных изменений* с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.45208-Д Муфта зубчатая До 1977 г. Не взаимозаме-
няемы
70.45.402 Муфта С 1979
до 1982 г.
70.45.402-1 Муфта С 1982 г.
70.46.000СБ Установка ПМП До 1979 г. Не взаимозаме-
бортовой передачи няемы
и ведущего колеса
70.46.002СБ Установка ПМП С 1979 г.
бортовой передачи
и ведущего колеса
70.46.012 Фильтр С 1979 г. Аннулирован
70.47.000СБ Передача борто- До 1979 г. Не взаимозаме-
вая планетарная няемы
70.47.002СБ Передача борто- С 1979 г.
вая планетарная
70.47.01.1 СБ Вал До 1979 г. Не взаимозаме-
70.47.011-.2СБ Вал С 1979 г. няемы
70.47.103-1 Пробка До 1979 г. Не взаимозаме-
70.47.103-2 Пробка С 1979 г. няемы
70.47.108 Водило До 1979 г. Не взаимозаме-
70.47.108-1 Водило С 1979 г. няемы
70.47.1.10 Ось До 1979 г. Не взаимозаме-
70.47.110-1 Ось С 1979 г. няемы
70.47. ИЗ Крышка До 1979 г. Не взаимозаме-
70.47.113-1 Крышка С 1979 г. няемы
70.48,102-1 Вал До 1978 г. Не взаимозаме-
156.16.103 Вал ведущий С 1978 г. няемы
70.48.103 Водило До 1978 г. Не взаимозаме-
54.09.001-1 Водило С 1978 г. няемы
70.53.011 ОБ Установка До 1979 г. Не взаимозаме-
переднего вала няемы
70.53.01.1-1СБ Установка С 1979 г.
переднего вала
7О.53.ОГ2СБ Установка зад- До 1979 г. Не взаимозаме-
него вала няемы
70.53.012-1СБ Установка зад- С 1979 г.
него вала
23 Зак. 5043
345
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.53.131-1 Вал задний До 1979 г. Не взаимозаме-
70.53.131-2 Вал задний С 1979 г. няемы
70.53.132 Муфта До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.53.132-1 Муфта С 1979 до 1981 г.
70.53.132-2 Муфта С 1981 г.
70.53.140 Вал передний До 1979 г. Не взаимозаме-
70.53.140-1 Вал передний С 1979 г. няемы
70.53.144 Муфта До 1979 г. Не взаимозаме-
70.53.132-1-01 Муфта С 1979 до 1981 г. няемы
70.53,132-2-01 Муфта С 1981 г.
70.59.001СБ Привод управ- ления лебедкой До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.59.002СБ Привод управ- ления лебедкой С 1979 г.
70.59.023СБ Рычаг До 1979 г. Не взаимозаме-
70.59.0234 СБ Рычаг С '1979 г. няемы
70.60.001 СБ Привод управ- ления рулями До 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.60.002СБ Привод управ- ления рулями С 1983 до 1988 г.
70.60.002-1 Привод управ- ления рулями С 1988 г.
70.60.013-1 СБ Тяга До 1983 г. Не взаимозаме-
70.60.013-2СБ Тяга С 1983 г. няемы
70.60.022СБ Кронштейн С 1983 г. Вводится вновь
70.60.105 Кожух С 1984 г. Аннулирован
70.60.133 Шестерня До 1975 г. Не взаимозаме- няемы
70.60.133-1 Шестерня С 1975 г. С 1988 г. Аннулирована
70.60.135 Шестерня До 1975 г. Не взаимозаме- няемы
70.60.135-1 Шестерня С 1975 г. С 1988 г. Аннулирована
70.61.002СБ Привод управ- ления главным фрикционом До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
346
Обозначение составной чабти Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.61.003СБ Привод управ- ления главным фрикционом С 1979 до 1985 г.
70.61.004СБ Привод управ- ления главным фрикционом С 1985 г.
70.61.01 И2СБ Вал С 1979 г. Аннулирован
70.61.013-1СБ Сервопружина До 1985 г. Не взаимозаме-
125.20.0574 СБ Сервомеханизм С 1985 г. няемы
70.61.015СБ Тяга До 1985 г. Не взаимозаме- няемы
70.61.015-1 ОБ Тяга С 1985 г.
70.61.035СБ Бустер С 1979 г. Аннулировал
70.62.001 СБ Привод управ- ления двигателем До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.002СБ Привод управ- ления двигателем С 1979 г.
70.62.0114СБ Педаль До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.011-2ОБ Педаль С 1979 до 1984 г.
70.62.011-ЗСБ Педаль С 1984 г.
70.62.012СБ Вал До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.0,12-1 СБ Вал С 1979 г.
70.62.017-1СБ Тяга До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.017-2ОБ Тяга С 1979 г.
70.62.018-1 СБ Тяга До 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.018-2СБ Тяга С 1979 г. С 1984 г. Аннулирована
70.62.021-1 СБ Тяга До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.021-2СБ Тяга С 1984 г.
70.62.023-2СБ Тяга До 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.62Д23-ЗСБ Тяга С 198'4 г.
23*
347
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных < изменений» с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.62.025-1 СБ 70.62.025-2СБ Рукоятка Рукоятка До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.026-1 СБ 70.62.0Й6-2СБ Сектор Сектор До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.029СБ 70.62.029j1CB Вал Вал До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.62.043СБ Тяга С 1984 г. Вводится вновь
70.62.046СБ 1 Вал С 1984 г. Вводится вновь
70.62.047СБ 1 Вал С 1984 г. Вводится вновь
70.62.101-1 70.62.101-2 Рычаг Рычаг До 1977 г. С 1977 г. С 1984 г. Взаимозаменяе- мы Аннулирован
70.62.102-1 70.62.102J2 Рычаг Рычаг До 1976 г. С 1977 г. С 1984 г. Не взаимозаме- няемы Аннулирован
70.62.103-1 70.61.218 Пружина Пружина До 1984 г. С 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.63.001 СБ 70.63.002СБ Привод управ- ления коробкой передач Привод управ- I ления коробкой передач До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.63.022-1 СБ 70.63.135J2 70.63.043СБ 70.63.044СБ 70.63.045СБ Вал Вал Рычаг Рычаг Рычаг До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.63.023СБ 70.63.023-1 СБ Тяга Тяга До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
70.63.024СБ 70.63.024-1ОБ Тяга Тяга До 1979 г. С 1979 г. Не взаимозаме- няемы
348
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений* с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.63.025СБ Тяга До 1979 г. Не взаимозаме-
70.53.025-1СБ Тяга С 1979 г. няемы
70.63.026СБ Тяга До 1979 г. Не взаимозаме-
70.63.026-1 СБ Тяга С 1979 г. няемы
70.63.027СБ Тяга До 1979 г. Не взаимозаме-
70.63.027-1 СБ Тяга С 1979 г. няемы
70.63.028С Б Опора До 1979 г. Не взаимозаме-
70.63.038-1 СБ Опора С 1979 г. няемы
70.63.031-1 СБ Кулиса До 1979 г. Не взаимозаме-
70.63.031-2С Б Кулиса С 1979 г. няемы
70.63.048СБ Тяга С 1984 г. Вводится вновь
70.64.001СБ Установка зо- До 1980 г. Не взаимозаме-
лотниковых коро- няемы
бок
70.64.002СБ Установка зо- С 1980 г.
лотниковых коро-
бок
70.64.011-1СБ Коробка золот- До 1980 г. Не взаимозаме-
никовая спаренная няемы
70.64.011-2СБ Коробка золот- С 1980 г,
никовая сдвоенная
70.64.012-1 СБ Коробка золот- До 1980 г. Не взаимозаме-
никовая няемы
70.64.012-2СБ Коробка золот- С 1980 г.
никовая
70.64.101-1 Прокладка До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.101-2 Прокладка С 1980 г. няемы
70.64Л02-1 Прокладка До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.102-2 Прокладка С 1980 г. няемы
70.64Л12-2 Гайка упорная До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.112-3 Гайка С 1980 г. няемы
70.64.113-1 Гильза переклю- До 1980 г. Не взаимозаме-
чения няемы
70.64.113^2 Г ильза С 1980 г.
70.64.115-1 Золотник пере- До 1980 г. Не взаимозаме-
ключения няемы
70.64.115-2 Золотник С 1980 г.
349
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.64.116-1 Пружина До 1980 Г. Не взаимозаме-
70.64.116-2 Пружина С 1980 г. няемы
70.64. Г18-1 70.64,119-1 70.64.120-1 70.64.122-1 70.64.132 70.64.133 Пробка Пружина Золотник замед-• лителя Пружина Пробка Винт С 1980 г. Аннулированы
70.04.126-1 Корпус До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.1(26-2 Корпус С 1980 г. няемы
70.64.130-1 Корпус До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.130-2 Корпус С 1980 г. няемы
70.64Д34 Ограничитель До 1980 г. Не взаимозаме-
70.64.134-1 Стержень С 1980 г. няемы
70.65.025СБ Рычаг До 1976 г. Взаимозаменяе-
401.20.2606-2 70.65.027- 1СБ 65Л.40.СБ26 Рычаг в сборе Тяга Тяга малого тормоза С 1976 г. До 1976 г. С 1976 г. мы в комплекте
70.65.029СБ 65Л.40.СБ 27 65Л.40.СБ 28 Валик Валик кулачко- кового устройства (левый) Валик кулачко- вого устройства (правый) До 1976 г. С 1976 г. Взаимозаменяе- мы в комплекте
65Л.40.017 65.4’0.023 Винт Гайка До 1976 г. Аннулированы
70.65.148 Кольцо С 1976 г. Вводится вновь
54.20.107-2 40120.188 Валик Валик До 1975 г. С 1975 г. Взаимозаменяе- мы
70.66.002СБ 70.66.003С Б Пневмопривод ножного тормоза и главного фрик- циона Пневмопривод ножного тормоза и главного фрик- циона До 1980 г. С 1980 до 1985 г. Не взаимозаме- няемы
350
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.66.004СБ Пневмопривод С 1985 Г.
ножного тормоза
и главного фрик-
циона
70.66.014-2СБ Тяга До 1984 г. Не взаимозаме-
70.66.014-ЗСБ Тяга С 1984 г. няемы
70.66.017-2 Труба До 1974 г. Не взаимозаме-
няемы
70.66.017-ЗСБ Труба С 1974
до 1980 г.
70.66.017-4СБ Труба С 1980 г.
70.66.018-2СБ Труба С 1974 г. Аннулирована
77.66.019СБ Труба С 1980 г. Аннулирована
70.66.027-1 СБ Кран тормозной До 1980 г. Не взаимозаме-
няемы
70.66.027-2СБ Кран тормозной С 1980 г.
70.66.О29СБ Труба С 1980 г. Аннулированы
70.66.031-1 СБ Труба
70.66.033СБ Труба
70j66.034CB Труба До 1974 г. Не взаимозаме-
70.66.034-1СБ Труба С 1974 г. няемы
70.66.036СБ Труба До 1974 г. Не взаимозаме-
няемы
70.66.036-1 СБ Труба С 1974
до 1980 г.
70.66.036-2СБ Труба С 1980 г.
7О.66.039СБ Труба С 1980 Не взаимозаме-
до 1985 г. няемы
70.66.039-1 СБ Труба С 1985 г.
70.66.040СБ Труба С 1980 Не взаимозаме-
до 1985 г. няемы
70.66.040-1 СБ Труба С 1985 г.
70.66.041СБ Труба С 1980 Не взаимозаме-
до 1984 г. няемы
70.66.041-1СБ Труба С 1984
до 1985 г.
70.66.041-2СБ Труба С 1985 г.
70.66.122 Хомут С 1974 г. Аннулирован
351
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.66,215 70.66.042СБ Вилка Вилка С 1984 до 1985 г. С 1985 г. Не взаимозаме- няемы
70.64.131 Гайка С 1974 г. Вводится вновь
155.38.057 Электропневмо- клапан ЭК-48 С 1978 г. Аннулирован
200.35.19.111-8 Тормозная каме- ра задняя в сбо- До 1985 г. Не взаимозаме- няемы
500-3519110-02 ре Камера тормоз- ная 215 ГОСТ 13228—67 С 1985 г.
20.35.15.050 Клапан предо- хранительный С 1974 г. Аннулирован
70.70.011-1 СБ 70.70.011-2СБ Коробка контак- торов Коробка контак- торов До 1984 г. С 1984 г. Не взаимозаме- няемы
70.71.023-1 СБ 70.71.023-.2СБ Заборник Заборник С 1973 до 1983 г. С 1983 г. Не взаимозаме- няемы
70.71.001СБ 70.71.002СБ Система осуши- тельная Система осуши- тельная До 1973 г. С 1973 г. Не взаимозаме- няемы
70.72.001 СБ 70.72.002СБ Установка сиде- ний Установка сиде- ний До 1978 г. С 1978 г. Не взаимозаме- няемы
70.74.003СБ 70.74.004СБ Гидросистема самоокапывателя Гидросистема самоокапывателя До 1974 г. С 1974 г. Не взаимозаме- няемы
70.75.004СБ 70.75.005СБ 70.75.006СБ Отопление каби- ны Отопление каби- ны Отопление каби- ны С 1978 до 1979 г. С 1979 до 1980 г. С 1980 г. Не взаимозаме- няемы
352
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.75.075-1СБ 70.75.075-2СБ Бак топливный Бак топливный До 1980 г. С 1980 г. Не взаимозаме- няемы
ОВ65-ООЮГ 065.09.СБ47 Отопительно- вентиляционная установка Фильтр С 1978 г. С 1978 г. Вводится вновь Вводится вновь
65Л.22СБЮ-1 Кран в сборе С 1978 С 1980 г. Вводится вновь Аннулирован
70.77.012СБ 70.77.019СБ или 70.77.021 СБ 70.77.105-1 70.77,105-2 Вал карданный Вал карданный Фланец Фланец До 1983 г. С 1983 г. До 1974 г. С 1974 г. Взаимозаменяе- мы • Взаимозаменяе- мы
70.78.001 70.78.002 70.78.004СБ 70.78.008СБ Установка кот- ла подогрева Установка кот- ла подогрева Установка подо- гревателя Установка подо- гревателя До 1976 г. С 1976 до 1978 г. С 1978 до 1982 г. С 1982 г. Не взаимозаме- няемы
7О.78.О26СБ 70.78.034СБ Труба Труба До 1978 г. С 1978 до 1982 г. Не взаимозаме- няемы
70.78.027СБ 70.78.0Э5СБ 70.78.037-2 Труба Труба Труба До 1978 г. С 1978 до 1982 г. С 1982 г. Не взаимозаме- няемы
70.78.021-2СТ ПЖД-600.1015008-А 70.78.038СБ 70.78.038-1 СБ Подогреватель Подогреватель ПЖД-600 f Подогреватель Подогреватель До 1976 г. С 1976 до 1978 г. С 1978 до 1982 г. С 1982 г. Не взаимозаме- няемы Взаимозаменяе- мы
70.80.001 СБ 70.80.003СБ Установка обо- рудования Для самоокапывания Установка обо- рудования для самоокапывания До 1975 г, С 1975 г. Не взаимозаме- няемы
353
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений» с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
70.80.011СБ Отвал До 1983 г. Взаимозаменяе-
70.80.022-1 СБ 70.80.021 СБ Отвал Уширитель ле- С 1983 г. С 1983 г. мы Аннулированы
70.80.024СБ 70.80.106 вый Уширитель пра- вый Болт До 1978 г. Аннулирован
70.81.010-1СБ Лебедка До 1982 г. Взаимозаменяе-
70.81.010-2СБ 70.81.110 Лебедка Фланец лебедки С 1982 г. До 1982 г. мы Взаимозаменяе-
065.19.010 70.81.110-1 70.81.176 214Б-4501010А Шайба концевая Фланец лебедки Кольцо упорное Лебедка с ре- С 1982 г. До 1985 г. мы Взаимозаменяе-
214Б-4501010-01 70.8.3.014СБ дуктором Лебедка с ре- дуктором Тяга С 1985 г. До 1986 г. мы Взаимозаменяе-
70.83.025СБ 70.83.026СБ 7О.83.О34СБ 70.83.035СБ 432.95.241 СБ-1 Тяга Тяга Тяга Тяга Струбцина для С 1986 г. До 1979 г. мы Взаимозаменяе-
70.95.011 СБ 70.95.042СБ заворачивания и отворачивания штока гидроамор- тизатора Струбцина Канат буксир- С 1979 г. До 1979 г. мы Взаимозаменяе-
65Л.52СБ36 432.91.086СБ ный Канат буксир- ный Канат для креп- С 1979 г. До 1979 г. мы Взаимозаменяе-
65Л.52СБ38 ления бревна Канат для креп- ления бревна С 1979 г. мы
354
Обозначение составной части Наименование составной части Год внесения конструк- тивных изменений, с которого они произ- ведены Сведения о взаимо- заменяемости
432.95.045СБ 70.95.023 70.95.023-1 СБ Приспособление для торсионного вала Приспособление для направления торсионного вала Приспособление для направления торсионного вала До 1979 г. С 1979 до 1988 г. С 1988 г. Взаимозаменяе- мы
432.91.124СБ 70.95.078СБ 70.95.079СБ Приспособление для снятия скоб гусеницы Стержень Поддержка До 1978 г. С 1978 г. Взаимозаменяе- мы
70.96.070СБ Лента с петлей До 1978 г. Не взаимозаме-
70.96.070-1СБ Лента с петлей С 1978 до 1988 п няемы
70.96.076СБ 70.96.079СБ Крюк Серьга J До 1977 г. С 1977 до 1987 г. Взаимозаменяе- мы
355
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение...............................................................
1. Требования безопасности.............................................
2. Дефектация составных частей транспортера в сборе...................
3. Замена составных частей............................................
3.1. Замена гусеницы................................................
3.2. Замена направляющего колеса....................................
3.3. Замена кривошипа направляющего колеса..........................
3.4. Замена червяка механизма натяжения гусениц.....................
3.5. Замена опорного катка..........................................
3.6. Замена торсионного вала........................................
3.7. Замена гидроамортизатора.......................................
3.8. Замена балансира...............................................
3.9. Замена поддерживающего катка...................................
3.10. Замена ведущего колеса........................................
3.11. Замена оборудования для самоокапывания........................
3.12. Замена гидроцилиндра..........................................
3.13. Замена распределителя.........................................
3.14. Замена волноотбойного щита....................................
3.15. Замена редуктора волноотбойного щита..........................
3.16. Замена воздухоочистителя......................................
3.17. Замена компенсационного бака..................................
3.18. Замена коробки термостатов....................................
3.19. Замена расширительного бака...................................
3.20. Замена топливного фильтра грубой очистки......................
3.21. Замена топливного фильтра тонкой очистки......................
3.22. Замена центробежного электроприводного насоса ЭЦН-40
3.23. Замена топливораспределительного крана........................
3.24. Замена топливных баков........................................
3.25. Замена масляного бака системы смазки двигателя ....
3.26. Замена масляного фильтра......................................
3.27. Замена центробежного маслоочистителя МЦ-1.....................
3.28. Замена маслозакачивающего насоса МЗН-З........................
3.29. Замена радиаторов.............................................
3.30. Замена заднего вала...........................................
3.31. Замена двигателя..............................................
3.32. Замена подогревателя..........................................
3.33. Замена отопительно-вентиляционной установки...................
3.34. Замена компрессора............................................
3.35. Замена автомата давления......................................
3.36. Замена фильтровентиляционной установки........................
3.37. Замена узла распределительной коробки.........................
3.38. Замена главного фрикциона.....................................
3.39. Замена коробки передач........................................
3.40. Замена лент тормозов..........................................
3.41. Замена планетарного механизма поворота........................100
I Ф fr* 00 СЧ со <0 Ь» О со <0 100 О’—' I СО С0 Ь- ф оо | «Л (N •—< ео ио О |о0оо«—<
I ^^^^счсчсчсчечсчеоооео со Icooo’* I Й5 ю ю I icoor^b-b-ao I оооооэо
356
Стр,
3.42. Замена бортовой передачи.....................................101
3.43. Замена тормозного крана......................................102
3.44. Замена шестеренного насоса.....................................—
3.45. Замена сдвоенной золотниковой коробки (гребного винта) .113
3.46. Замена золотниковой коробки (фрикциона)......................115
3.47. Замена клапанного устройства.................................116
3.48. Замена масляного бака..........................................—
3.49. Замена штурвала..............................................118
3.50. Замена руля....................................................—
3.51. Замена каната привода управления рулями......................122
3.52. Замена гребного винта..........................................—
3.53. Замена гребного вала.........................................123
3.54. Замена промежуточной опоры карданного валопровода . . 126
3.55. Замена карданных валов валопровода.............................—
3.56. Замена редуктора водооткачивающих насосов....................128
3.57. Замена центробежного насоса..................................130
3.58. Замена лебедки................................................131
3.59. Замена генератора Г-6,5С.....................................133
3.60. Замена стартера СТ-723 —
3.61. Замена стеклоочистителя......................................134
3.62. Замена электродвигателя МН-1 маслозакачивающего насоса . . 136
4. Ремонт составных частей.............................................137
4.1. Ремонт направляющего колеса...................................ь —
4.2. Ремонт кривошипа.................................................—
4.3. Ремонт опорного катка.....................................1 . 136
4.4. Ремонт гидроамортнзатора......................................130
4.5. Ремонт балансира..............................................143
4.6. Ремонт поддерживающего катка..................................144
4.7. Ремонт ведущего колеса........................................146
4.8. Технические требования на дефектацию и ремонт оборудования
для самоокапывания....................................................—
4.9. Ремонт гидроцилиндра...........................................147
4.10. Технические требования на дефектацию и ремонт волноотбойного
щита................................................................140
4.11. Ремонт редуктора волноотбойного щита..........................—
4.12. Технические требования на дефектацию и ремонт составных час-
тей откидного борта ............................................... 152
4.13. Ремонт буксирного прибора....................................153
4.14. Ремонт воздухоочистителя.....................................154
4.15. Ремонт коробки термостатов...................................156
4.16. Ремонт топливораспределительного крана................157
4.17. Ремонт топливного фильтра грубой очистки...............159
4.18. Технические требования на дефектацию и ремонт топливных и
масляных баков......................................................160
4.19. Ремонт масляного фильтра МАФ.................................161
4.20. Ремонт масляного центробежного фильтра МЦ-1 .... 163
4.21. Технические требования на ремонт водяного и масляного радиа-
торов .......................................................165
4.22. Ремонт жидкостного подогревателя ПЖД-600 166
4.23. Ремонт компрессора АК150СВ...................................170
4.24. Ремонт отопительно-вентиляционной установки..................176
4.25. Ремонт фильтровентиляционной установки.......................182
4.26. Технические требования на дефектацию деталей переднего и
заднего валов ................................................ 185
4.27. Ремонт карданных валов валопровода..............................—
4.28. Ремонт узла распределительной коробки.........................187
4.29. Ремонт распределительной коробки..............................191
4.30. Ремонт главного фрикциона.....................................211
4.31. Ремонт коробки передач........................................214
357
Стр.
4.32.
4.33.
4.34.
4.35.
4.36.
4.37.
4.38.
4.39.
4.40.
4.41.
4.42.
4.43.
гребного вала . . . . . * .
промежуточной опоры . . . ,
центробежного насоса с клапаном
редуктора водооткачивающих насосов
генератора Г-6.5С.................
стартера СТ-723 ...............
лебедки............................
Ремонт планетарного механизма поворота
Ремонт бортовой планетарной передачи ....
Ремонт штурвала
Технические требования на дефектацию и ремонт руля
Ремонт гребного валя
Ремонт
Ремонт
Ремонт
Ремонт
Ремонт
Ремонт
Технические требования на дефектацию и ремонт корпуса
о. 1ехнические условия на испытания (проверку) транспортера после
ремонта . ,
е’о ?ОрЯДОК пР0ВеДения испытаний....................................
5.2. 1ехнические требования к отремонтированному транспортеру и его
составным частям
Приложения:
1. Методика выявления и поиска неисправностей электрооборудования
транспортера в собранном виде......................................
2. Перечень средств технологического оснащения......................
о. Массы составных частей транспортера.............................
-- — 1 рапшир 1 cpd . . . ......
Основные регулировочные и сборочные размеры и зазоры
Таблица смазки составных частей..................................
Заправочные вместимости составных частей и систем ....
тр^нспор та^лица трудоемкости работ по среднему ремонту
Перечень основных составных частей, претерпевших конструктив-
ные изменения за период выпуска...............................
234
241
245
247
248
249
251
254
258
261
267
272
274
278
282
306
313
314
317
319
326
327
329
4. Указания по окраске транспортера
5. flPUADULTO ___ Г £ Г
6. ’
7.
8.
9.
358
ДЛЯ ЗАМЕТОК
359
Технический редактор Г. В. Дьякова
Корректор О. И. Лыкова
Сдано в набор 17.01.89. Подписано в печать 15.05.89
Формат 60х90/1в. Печ. л. 22V2 Усл. печ. л. 22,5 Усл. кр.-отт. 22,63
Уч.-изд. л. 25,90
Изд. № 5/4532 Бесплатно Зак. 5043
360