/
Похожие
Текст
Бесплатно
Б fir
г ййаднй S /50
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ПУТЕПРОКЛАДЧИК
БАТ-М
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ПОСОБИЕ МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
ПУТЕПРОКЛАДЧИК
БАТ-М
Suvorov AV 63-64@mail.ru для http://www.russianarms.ru
ПОСОБИЕ МЕХАНИКУ-ВОДИТЕЛЮ
ИО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Ордена Трудового Красного Знамени
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА—1980
Настоящее Пособие предназначено для механиков-водителей путе-
прокладчиков БЛТ-М.
В Пособии дана краткая характеристика путепрокладчика, а также
изложены особенности его эксплуатации, технического обслуживания,
возможные неисправности и способы их устранения, основные эксплуа-
тационные регулировки, выполняемые механиком-водителем.
Пособие может быть использовано при обучении экипажей пра-
вилам эксплуатации, обслуживания и текущего ремонта путепроклад-
чика
1. ОБЯЗАННОСТИ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ
Механик-водитель отвечает за техническое состояние и
работу путепрокладчика БАТ-М*. Он обязан:
твердо знать устройство и правила эксплуатации пу-
тепрокладчика;
знать и точно выполнять правила дорожного движения
и приемы управления путепрокладчиком в различных ус-
ловиях;
знать и соблюдать меры безопасности и следить за их
выполнением лицами, связанными с работой путепроклад-
чика;
без приказа прямых начальников никому пе переда-
вать управление путепрокладчиком;
внимательно следить за командами и сигналами, быст-
ро и четко их выполнять;
наблюдать за состоянием составных частей, за показа-
ниями контрольно-измерительных приборов, предупреждать
и устранять поломки п неисправности, добиваться продле-
ния срока службы путепрокладчика; о неисправностях и
поломках докладывать непосредственному начальнику;
знать виды технического обслуживания, их периодич-
ность, объемы работ и межремонтные нормы пробега путе-
прокладчика, своевременно и в полном объеме производить
техническое обслуживание;
знать нормы расхода горючего и смазочных материалов
и добиваться их экономии;
правильно и своевременно вести учет работы путепро-
кладчика;
при выходе путепрокладчика из парка иметь при себе
удостоверение на право управления, военный билет и пу-
тевой лист;
уметь пользоваться картой или схемой маршрута и ори-
ентироваться на местности.
* В дальнейшем путепрокладчик БЛТ-М будет именоваться путе-
прокладчиком.
I* • 3
2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
2,1. К управлению путепрокладчиком допускаются ли-
ца, прошедшие специальную подготовку и имеющие удо-
стоверение на право управления им.
2.2. Заправку, осмотр, устранение неисправностей, смаз-
ку и регулировку составных частей путепрокладчика про-
изводить только при неработающем двигателе, опущенном
на грунт рабочем органе и выключенном выключателе ба-
тарей, Все работы выполнять исправным инструментом.
При выполнении заправочных, смазочных и окрасочных
работ пользоваться открытым огнем и курись КАТЕГОРИ-
ЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.3. Перед началом движения дать предупредительный
сигнал.
2.4. Не допускать пребывание на работающем путепро-
кладчике и в зоне его действия посторонних лиц.
2.5. Во время работы путепрокладчика ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ сачиться и сходить на ходу, сидеть пли стоять в местах
путепрокладчика, не предназначенных для этой цели.
2.6. При подъеме груза убедиться в том, что в радиусе
действия стрелы крана пет людей.
2.7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под поднятым грузом,
а также под поднятым рабочим органом, если он не уло-
жен на подставку.
2.8. Работа крана под линией электропередачи КАТЕ-
ГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.9. При остановке путепрокладчика или при транспорт-
ном пробеге переключатели СЕТЬ БАТ-М и СЕТЬ ЛЕ-
БЕДКИ ТЯГАЧА на блоке управления должны быть в
нейтральном положении.
2.10. При отрывке и перемещении грунта не выполнять
крутые развороты путепрокладчика, особенно при полной
нагрузке двигателя.
2.11. При выполнении работ на сыпучих грунтах избе-
гать поворотов путепрокладчика во время движения зад-
ним ходом; несоблюдение указанных условий может при-
вести к спаданию гусеничной пели.
2.12. Нс допускать перегрева электропроводки и искре-
ния в контактах электрообор\дования, так как это может
вызвать пожар.
2.13. При воспламенении горюче-смазочных материалов
пламя тушить огнетушителем, засыпать песком или зем-
лей.
4
3. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
Базовая машина.........................Изделие 405-М
Общая масса путепрокладчика (с пол-
ной заправкой и комплектом ЗИП), кг 27 500
Габаритные размеры, мм:
в транспортном положении:
длина ... .... 7 050
ширина ... .... 4 500
высота ... .... 3 750
в рабочем положении:
длина с лыжей . . . .10 500
ширина при двухотвальном положе-
нии рабочего органа .... 4 500
ширина при бульдозерном положе-
нии рабочего органа .... 5 000
ширина при грейдерном положении
рабочего органа................... 4 000
Производительность:
при прокладывании колонного пути:
на среднепересеченной местности,
км/ч................................ От 1,5 до 10,0
в кустарнике и мелколесье, км/ч 4—8
при удалении верхнего слоя грунта,
км/ч...............................4—5
при отрывке котлованов, м3/ч . . 100—150
Средний расход топлива на 100 км пути
при транспортном пробеге, л . 140
Запас хода по топливу, км ... 550
Расход топлива на 1 моточас работы
двигателя, л............................38
Максимальная транспортная скорость,
км/ч .... .... 35
Силовая установка
Тип.............................. .... Четырехтактный
бескомпрессор-
ный дизель с не-
посредственным
впрыском топли-
ва
Марка.................................В-401 или А-401Г
Рабочий объем всех цилиндров, л . . 38,88
2 Зак. 166
5
Степень сжатия.....................14—15
Максимальная мощность при 1600 об/мин,
л. с . . . ...................415
Крановое оборудование
Максимальная грузоподъемность крана,
кг........................... .... 2 000
Максимальный вылет стрелы крана, м 5,4
Максимальное тяговое усилие на канате
лебедки, кге . . ... .20 000 25 000
Диаметр каната лебедки, мм . . .28
Рабочая длина каната, м..........100
6
4. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
4.1. Основные предупреждения
В процессе эксплуатации путепрокладчика строго со-
блюдать п выполнять следующие основные требования:
применять топливо и смазки только тех марок, которые
указаны в Техническом описании и Инструкции по эксплуа-
тации путепрокладчика завода-изготовител/Г,
после пуска двигателя следить за тем, чтобы давление
масла па минимальных оборотах было не ниже 2 кгс/см2;
движение путепрокладчика начинать только после пред-
варительного прогрева двигателя (температура охлаждаю-
щей жидкости, выходящей из двигателя, должна быть не
ниже 55°С), а выполнять работы в зимних условиях при
температуре охлаждающей жидкости не ниже 85° С;
повороты на песке, рыхлом грунте, глубоком снегу про-
изводить в несколько приемов во избежание расклинива-
ния или спадания гусеничной цепи;
при движении в колонне строго выдерживать установ-
ленные старшим колонны дистанцию и скорость, быть го-
товым к торможению и остановке путепрокладчика;
пробег на расстояние до 10 км производить при уста-
новленном в полутранспортное положение рабочем органе
(рабочий орган подвешен на цепях), а гри пробеге на рас-
стояние более 10 км рабочий орган переводить в транс-
портное положение;
преодолевать брод, двигаться по льду, мостам и через
железнодорожные переезды па низших передачах, без рез-
ких рывков и переключения передач;
перед въездом па лед и во время движения по льду
двери кабины должны быть открытыми;
при движении по заболоченному участку в колонне пу-
тепрокладчик не должен идти по следу впереди идущей ма-
шины;
перед остановкой двигателя проработать на режиме хо-
лостого хода (500—700 об/мин) до тех пор, пока темпера-
тура охлаждающей жидкости не снизится до 60—70° С;
после остановки двигателя отключать аккумуляторные
батареи выключателем батарей.
2*
7
4.2. Низкозамерзающая охлаждающая жидкость*
При температуре окружающего воздуха 5° С и ниже в
систему охлаждения двигателя заливается охлаждающая
жидкость марки «40» или «05».
При заправке системы охлаждающей жидкостью руко-
водствоваться следующим:
заправку производить только под контролем командира
взвода (старшего техника роты);
объем заправляемой жидкости должен быть 76 л (на
4—5 л меньше, чем воды);
переливать охлаждающую жидкость следует с помо-
щью насоса, специально выделенного для этой цели;
при переливании охлаждающей жидкости с помощью
шланга ЗАПРЕЩАЕТСЯ всасывать ее ртом для создания
сифона, так как при попадании в организм человека она
вызывает отравление, нередко со смертельным исходом;
после каждой операции с охлаждающей жидкостью (по-
лучение, выдача, заправка машин, проверка качества) тща-
тельно мыть руки водой с мылом.
В процессе эксплуатации путепрокладчика вода, входя-
щая в состав охлаждающей жидкости, выкипает. В этом
случае необходимо доливать мягкую воду.
4.3. Аккумуляторные батареи
На путепрокладчике установлены четыре кислот-
ные стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) марки
6 СТЭН 140М. Емкость каждой батареи 140 А-ч, масса
62 кг, напряжение 12 В.
Не допускается разряд каждого аккумулятора батареи
зимой ниже 1,6 В, летом — ниже 1,5 В.
Уровень электролита в батарее, измеряемый стеклян-
ной трубкой, должен быть выше предохранительного щитка
па 8—10 мм. При понижении уровня электролита вследст-
вие выкипания воды долить дистиллированную воду, при
утечке электролита долить электролит такой же плотности.
Порядок проверки степени заряда АКБ без снятия с пу-
тепрокладчика следующий:
Л Проверка по напряжению под нагруз-
к о и:
поставить рычаг кулисы коробки передач в нейтральное
положение и выжать педаль главного фрикциона;
* В дальнейшем низкозамерзающая охлаждающая жидкость бу-
дет именоваться охлаждающей жидкостью.
8
включить выключатель батарей;
нажать на кнопку стартера и в течение 3—5 с прокру-
чивать коленчатый вал двигателя без подачи топлива;
одновременно нажать па кнопку вольтамперметра и оп-
ределить по нему величину напряжения ЛКВ; у исправных
п заряженных батарей напряжение должно быть не менее
18 В.
В Проверка по величине зарядного тока:
пустить двигатель и дать ему проработать 10—15 мин
при постоянной частоте вращения коленчатого вала двига-
теля (примерно 1000 об/мин);
определить по вольтамперметру величину зарядного то-
ка; у исправных и заряженных батарей величина зарядного
тока должна быть 5—35 Л; если величина зарядного тока
более 35 А, то их следует сдать па зарядку.
Аккумуляторная батарея сдается в мастерскую части:
при повреждении корпуса, вызывающем течь электро-
лита;
при разности напряжения аккумуляторов в батарее
более 0,1 В;
один раз в год для проведения контрольно-тренировоч-
ного цикла;
при напряжении менее 18 В;
один раз в три месяца для полного заряда.
Сроки снятия, приведения в рабочее состояние и уста-
новки аккумуляторных батарей на путепрокладчик зано-
сятся в формуляр путепрокладчика.
4.4. Баллоны со сжатым воздухом
Система воздушного пуска является запасным средст-
вом и предназначена для пуска двигателя только в случае
отказа стартера или неисправности аккумуляторных бата-
рей.
Для хранения сжатого воздуха, необходимого для пус-
ка двигателя, на путепрокладчике имеются два баллона
вместимостью по 10 л каждый, обеспечивающих 10— 12 пу-
сков двигателя.
Максимальное давление воздуха в баллонах 150 кгс/см2.
Давление воздуха в баллонах должно быть летом не менее
40 кгс/см2, зимой — не менее 60 кгс/см2.
4.5. Стальные канаты
На путепрокладчике применяются два стальных кана-
та. Один — длиной 100 м, диаметром 28 мм, установлен на
9
лебедке и рассчитан на максимальное усилие 40 000 кгс,
второй—длиной 33,3 м, диаметром И/' мм, установлен на
стреле крапа и рассчитан па усилие 2000 кгс.
Стальные канаты подлежат замене, если имеются сле-
дующие дефекты:
обрыв одной или нескольких прядей (риг. 1);
Шаг свивки канпши
Рис. 1. Шаг свивки каната
Сердечник (
обрыв проволок на одном шаге свивки для каната диа-
метром 11,5 мм — свыше 30 шт., для каната диаметром
28 мм — свыше 15 шт.
При обнаружении в канате таких дефекгов, как запада-
ние пряди, петли пряди, залом пряди или каната, обрыв
пряди, канат к дальнейшему использованию не допус-
кается.
4.6. Индивидуальный комплект ЗИП
Индивидуальный комплект ЗИП предназначен для уст-
ранения отказов и неисправностей путепрокладчика, возни-
кающих в период его эксплуатации. ЗИП размещен в ше-
сти металлических ящиках, установленных в специальных
креплениях на путепрокладчике. Состав индивидуального
комплекта ЗИП привечен в иллюстрированной комплекто-
вочной ведомости, которая хранится в сумке с документами
пу тепрокладчпка.
ЗИП состоит из запасных частей, инструмента общего
и специального назначения, приспособлений и вспомога-
тельных материалов.
Сведения о расходовании запасных частей и материа-
лов ЗИП заносятся в формуляр путепрокладчика. Израс-
ходованные запасные части должны быть восстановлены за
счет текущего довольствия.
4 7. Пуск двигателя стартером
При пуске двигателя стартером необходимо:
убедиться, что рычаг переключения передач находится
в нейтральном положении;
10
убедиться, что рычаг ручного управления подачей топ-
лива находится в положении, при котором подача выклю-
чена;
— включить выключатель аккумуляторных батарей;
установить топливораспределительпый кран на один из
баков;
прокачать топливоподкачивающим насосом топливо и
выпустить воздух из системы питания;
дать предупредигельпый сигнал;
выключить главный фрикцион, выжав педаль управ-
ления фрикционом до отказа;
нажать па кнопку маслозакачивающего насоса и соз-
дать давление в системе смазки не менее 3 кгс/см2; не вы-
ключая насос, провернуть стартером на три-четыре оборо-
та коленчатый вал двигателя без подачи топлива; кнопку
насоса держать включенной не более 1 мин;
выжать педаль подачи топлива па одну треть ее полно-
го хода;
нажать на 2—3 с кнопку включения стартера, после пу-
ска двигателя немедленно отпустить кнопку стартера н
плавно включить главный фрикцион;
установить частоту вращения коленчатого вала двига-
теля 500—700 об/мин.
4.8. Пуск двигателя сжатым воздухом
При пуске двигателя сжатым воздухом необходимо про-
делать все операции, указанные в п. 4.7, кроме включения
стартера, п дополнительно следующее:
открыть запорный вентиль на одном из баллонов;
открыть перепускной кран;
после пуска двигателя закрыть перепускной кран и за-
порный вентиль;
установить частоту вращения коленчатого вала двига-
теля 500—700 об/мин.
4.9. Пуск двигателя от внешнего источника тока
Пуск двигателя от внешнего источника тока произво-
дить только в том случае, если напряжение аккумулятор-
ных батарей при пуске двигателя менее 18 В, а давление
воздуха в баллонах системы воздушного пуска менее
допустимого. Внешним источником может быть или элек-
тросеть другой машины с напряжением бортовой сети
24 В, или отдельные стартерные аккумуляторные батареи.
11
Розетка внешнего пуска находится в аккумуляторном
ящике на левой надгусенпчпой полке. Полярность гнезд
обозначена на торце крышки розетки соответственно зна-
ками + п —. 1\ внешним источникам питания розетка под-
ключается двумя проводами сечением 95 мм2 со специаль-
ными наконечниками, отмеченными знаками + и —. На-
конечники вставляются в гнезда розетки с соблюдением
полярности.
Для присоединения проводов внешнего пуска к отдель-
ным батареям на наконечниках проводов имеются отвер-
стия.
Пуск двигателя осуществляется в гаком же порядке,
как и при пуске стартером.
4.10. Особенности эксплуатации путепрокладчика
в осенне-зимний период
4.10.1. При подготовке путепрокладчика к эксплуата-
ции в осенне-зимний период проводится сезонное техниче-
ское обслуживание, при котором необходимо выполнить
все работы очередного номерного технического обслужи-
вания и дополнительно:
промыть систему охлаждения и заправить ее охлажда-
ющей жидкостью;
заполнить топливные баки зимним сортом топлива;
подготовить систему подогрева, подключив котел-подо-
греватель в систему охлаждения, для чего переставить про-
кладку включения котла;
установить дополнительные средства обогрева (чехол
передней решетки, чехол капота, чехлы для аккумулятор-
ных батарей и электрообогревателя ветровых стекол).
4.10.2. При температуре окружающего воздуха 5° С и
ниже запрещается пускать двигатель без предварительно-
го прогрева двигателя с помощью системы подогрева.
При пользовании системой подогрева необходимо:
проверить заправку системы охлаждения охлаждающей
жидкостью;
отключить радиатор с помощью заслонки;
открыть крышку па входном отверстии вентилятора ре-
дуктора котла-подогревателя п спять щиток с выпускного
отверстия котла-подогревателя;
включить топливный распределительный кран на одни
из баков и прокачать топливо ручным насосом; нажать на
кнопку выпуска воздуха;
12
перед пуском котла-подогревателя проверить, нет ли
заеданий, сделав два — пять оборотов рукояткой ручного
привода редуктора;
включить на 1—2 мин свечу накаливания, после этого
включить электропривод редуктора; при устойчивой рабо-
те котла-подогревателя выключить свечу накаливания; про-
должительность включения свечи более 5 мин не допус-
кается;
в процессе подогрева двигателя еле лить за температу-
рой охлаждающей жидкости на выходе из двигателя; при
температуре жидкости 45° С необходимо через каждые
2—3°С повышения температуры прокачать масло с помо-
щью маслозакачивающего насоса;
подогрев прекратить при достижении температуры ох-
лаждающей жидкости, выходящей из двигателя, не менее
60° С (нажать па кнопку указателя температуры);
провернуть коленчатый вал двигателя без подачи топ-
лива в течение 3—5 с (пользуясь электрическим стартером
или сжатым воздухом);
маслозакачивающим насосом создать давление масла
в системе смазки не менее 3 кгс/см2;
выключить котел-подогреватель;
произвести пуск двигателя.
4.11. Порядок выхода путепрокладчика из парка
и возвращения в парк
Выход из парка разрешается только технически исправ-
ному и обслуженному путепрокладчику, управляемому ме-
хаником-водителем, за которым он закреплен.
Механик-водитель обязан иметь при себе документы,
указанные в разделе 1. Путевой лист вручается ему в день
выхода путепрокладчика заместителем командира роты по
технической части (старшим техником роты). Заместитель
командира роты (старший техник роты) вносит в путевой
лист показания спидометра и счетчика моточасов, инструк-
тирует механика-водителя, расписывается в путевом листе
и дает разрешение на предъявление путепрокладчика для
осмотра начальником контрольно-технического пункта
(КТП).
Начальник КТП, убедившись в исправности путепро-
кладчика, делает отметку в путевом листе о проверке тех-
нического состояния, после чего дежурный по парку, отме-
тив в путевом листе время выхода из парка, разрешает вы-
ход машины.
3 Зак. 1GG
13
Механик-водитель на обратной стороне путевого листа
записывает маршрут движения и время убытия.
Выход путепрокладчика из па| ка может быть разрешен
только со старшим машины, назначаемым установленным
порядком.
По возвращении путепрокладчика и поспе его осмотра
начальником К.ТП дежурный по парку заносит в путевой
лист время прибытия, показания спидометра счетчика мо-
точасов п дает разрешение на допуск путепрокладчика в
парк. Старший машины делает отметку в путевом листе о
времени и месте отпуска машины, показаниях спидометра,
счетчика моточасов н расписывается.
Механик-водитель обязан на обратной стороне путевого
листа записать все маршруты и виды работ с указанием
пройденных километров и расхода моточасов.
После этого механик-водитель сдает путевой лист заме-
стителю командира роты по технической части (старшему
технику роты).
14
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
5.1. Контрольный осмотр перед выходом из парка
Цель осмотра: проверка технического состояния
путепрокладчика перед выходом из парка.
Исполнители: механик-водитель и его помощник.
Продолжительность: 25—30 мин.
№ пункта Выполняемые работы Технические условия
5.1.1 Удалить с путепрокладчика
пыль, влагу, снег
5.1.2 Проверить наличие и затяж-
ку крышек сливных лючков па
днище, а также пробок и мас-
ленок в смазочных отверстиях
По силовой установке
Проверить:
5.1.3
5.1 4
5.1.5
5.1.G
5.1.7
5.1.8
Уровень масла в рабочем и
запасном масляных баках
Уровень топлива в баках
Уровень жидкости в радиа-
торе
Нет ли течн охлаждающей
жидкости, топлива и масла
Состояние и натяжение рем-
ней привода вентиляторов и
компрессора
Работу компрессора
Проверять указателем
уровня масла. Уровень
масла в рабочем баке
должен быть 65 л, в за-
пасном — 50 л
Проверять топливоме-
ром. Уровень топлива
должен быть в бортовом
баке 210 л, в переднем—
315 л, в заднем — 577 л
Летом уровень воды
должен быть у начала
резьбы заливной горло-
вины, зимой уровень ох-
лаждающей жидкости
выше верхней пластины
радиатора на 3—4 мм
Допускается незначи-
тельное подтекание в ме-
стах соединения трубо-
проводов (без каплепа-
дения)
См. технические усло-
вия п. 6 3
Давление в системе
пневмооборудования
должно быть 5,65—
7,35 кгс/см2
3’
15
Продолжение
№ пункта Выполняемые работы Технические условия
5.1.9
См. п. 4.4
Давление воздуха в балло-
нах воздушного пуска по ма-
нометру и их крепление
Работу двигателя (на слух
н по показаниям приборов) на
различных режимах работы;
не должно быть резких стуков
и постороннего шума
5.1.Ю
Давление масла на
эксплуатационной часто-
те вращения коленчатого
вала должно
6—10 кгс/см2, иа
том режиме — не
2 кгс/см2
быть
холос-
менее
5.1.11
5.1.12
5.1.13
По электрооборудованию
Проверить:
По вольтамперметру работу
генератора (при частоте вра-
щения коленчатого вала дви-
гателя 1000 об/мин)
Состояние, крепление и сте-
пень заряда аккумуляторных
батарей
Исправность приборов осве-
щения звукового сигнала, сиг-
нала «Стоп», манометров и
термометров, тахометра, счет-
чика моточасов работы двига-
теля; исправность стеклоочи-
стителей и привода жалюзи
радиатора
См. и. 4.3,Б
См. пп. 4.3,А и 4 3,Б
Стекла приборов дол-
жны быть целыми, про-
зрачными и надежно за-
креплены; при работаю-
щем двигателе приборы
должны давать действи-
тельные показания, а
стрелки не должны иметь
больших колебаний и
зашкаливаний
5.1.14
5.1.15
5.1.16
По ходовой части
Проверить:
Состояние траков, пальцев и
натяжение гусеничных цепей;
при необходимости отрегулиро-
вать натяжение цепей приме-
нительно к предстоящим усло-
виям выполняемых задач
Для твердых грунтов
провисание гусеничной
цепи между вторым и
третьим катком должно
быть 10—15 мм, для
мягких грунтов н сне-
га — 15—40 мм
По рабочему оборудованию
Проверить:
Состояние и надежность
крепления составных частей
Нет ли течи масла из со-
ставных частей
16
Продолжение
№ пункта Выполняемые работы Технические условия
5.1.17 Работу механизмов и состав-
ных частей вхолостую
5.1.18 Наличие, крепление и уклад-
ку ЗИП
5.2. Контрольный осмотр при совершении марша
Цель осмотра: проверка технического состояния
путепрокладчика.
Исполнители: механик-водитель и его помощник.
Продолжительность: 18—20 мин.
№ пункта Выполняемые работы Технические условия
5.2.1 Удалить с путепрокладчика посторонние предметы (ветки, корпи, каменистые включения и т. п.)
5.2.2 Проверить наличие и затяж- ку крышек сливных лючков иа днище, а также пробок и масленок в смазочных отвер- стиях По силовой установке Проверить:
5.2.3 Уровень масла в рабочем и См. п. 5.1.3
5.2.4 5.2.5 запасном масляных баках Уровень топлива в баках См п. 5.1.4 Уровень охлаждающей жид- См. п. 5.1.5
5.2.6 кости в радиаторе Нет ли течи охлаждающей См. п. 5.1.6
5.2.7 жидкости, топлива и масла Состояние и натяжение рем- См. технические усло- ней привода вентиляторов и вия п. 6.3 компрессора По силовой передаче и ходовой части Проверить:
5.2.8 Состояние и нагрев коробки Нагрев считается иор- передач, бортовых передач, ре- мальным, если он не вы- дуктора отбора мощности, сту- зывает ощущения ожога пиц опорных катков и иаправ- ладони руки при каса- ляющих колес; при сильном нии
L.
17
П родолжение
№ пункта Выполняемые работа Технические условия
5.2.9
5.2.10
нагреве проверить уровень мас-
ла в них и при необходимости
произвести дозаправку
Состояние и нагрев лент
тормозов, при сильном нагреве
отрегулировать зазор между
лентой и барабаном малого и
остановочного тормозов пла-
нетарного механизма поворота
Состояние траков, пальцев и
натяжение гусеничных цепей;
при необходимости отрегулиро-
вать натяжение цепей
См. раздел 7
См. нп. 6.5.2 н 6.5.3
См п 5.1 14
По рабочему оборудованию
Проверит ь
5.2.11 Состояние, крепление и на-
грев составных частей
5.3. Ежедневное техническое обслуживание
Цель о б с л у ж и в а п и я: проверка технического со-
стояния и подготовка путепрокладчика к последующей экс-
плуатации.
Исполнители: механик-водитель и его помощник.
Т р у д о е м к о с т ь: 2—2,5 чел.-ч.
№ пункта ►В л пол ияемыс рибо г ы Технические условия
5.3 1 5.3.2 Дозаправить путепрокладчик См. раздел 8 топливом, маслом, охлаждаю- щей и рабочей жидкостями Очистить путепрокладчик от грязи, пыли, снега По силовой установке Проверить:
5.3.3 Нет ли течи охлаждающей жидкости, топлива и масла См П. 5.1.6
5.3.4 Состояние и иатяжеиие рем- См. технические уело-
ией привода вентиляторов и компрессора вия п. 6.3
18
Продолжение
№ пункта Выполняемые работы Технические условия
По электрооборудованию
Проверить:
5.3.5
5.3.6
Через каждые 10—15 дней
уровень и плотность электро-
лита в аккумуляторных бата-
реях
Исправность приборов осве-
щения, звукового сигнала, сиг-
нала «Стоп» и контрольно-из-
мерительных приборов, исправ-
ность стеклоочистителей и при-
вода жалюзи радиатора
См п. 4.3
См. п. 5.1.13
5.3.7
5.3.8
По силовой передаче
и ходовой части
Проверить:
Состояние и крепление ко-
робки передач, бортовых пере-
дач, планетарных механизмов
поворота, редуктора отбора
мощности, ступиц опорных кат-
ков и направляющих колес
Состояние траков, пальцев и
натяжение гусеничных цепей;
при необходимости отрегули-
ровать натяжение гусеничных
цепей; крепление колпаков
опорных катков и направляю-
щих колес, состояние и креп-
ление упоров балансиров, сто
порных планок, торсионов,
звездочек ведущих колес, со-
стояние резиновых бандажей
опорных катков
См. п. 5.1.14
Целость торсионных
валов проверяется путем
покачивания опорных
катков ломиком. Болты
крепления ведущих звез-
дочек должны быть
плотно затянуты. Каток
заменять, если имеется
более пяти вырывов
размерами не меиее
80X80 мм на расстоя-
нии один от другого
200 мм
5.3.9 Регулировку планетарных
механизмов поворота, главного
фрикциона привода управле-
ния топливным насосом, дейст-
вие всех рычагов и педалей
управления
5.3.10 В зимних условиях выпуск
из воздушных резервуаров
пневмосистемы конденсата
См. пп. 6.1; 6.4; 6.5.
Педали должны сво-
бодно, без заедания, пе-
ремещаться и плавно
возвращаться в исходное
положение
19
Продолжение
пункта Выполняемые работы Технические условия
По рабочему оборудованию
Проверить:
5.3.11 Состояние и крепление со- ставных частей, степень износа Все крепления должны быть надежно затянуты
ножен бульдозерного оборудо- и застопорены. При пол-
вания ном износе наплавленно- го слоя ножи крыльев перевернуть, с лобовой части заменить
5.3.12 Нет ли течи масла из гидро- системы
5.3.13 Чистоту фильтров гидроси- стемы (провернуть рукоятку каждого фильтра на два-три оборота, через 25 ч работы слить отстой из отстойников)
5.3.14 Работу всех механизмов вхо- лостую
5.3.15 Наличие, состояние и креп- ление комплекта ЗИП
5.3.1G Смазку узлов и механизмов согласно таблице смазки См. раздел 7
5.4. Техническое обслуживание № 1
Цель обслуживания: полная проверка техниче-
ского состояния путепрокладчика, приведение его в техни-
чески исправное состояние, дозаправка смазкой и частич-
ная замена смазки.
Исполнители: механик-водитель, его помощник и
специалисты ремонтного подразделения.
Периодичность: через каждые 100 моточасов ра-
боты.
Трудоемкость: 5—8 чел.-ч.
5.5. Техническое обслуживание № 2
Г
Цель обслуживания: полная проверка техниче-
ского состояния путепрокладчика, приведение его в техни-
чески исправное состояние, смена смазки.
Исполнители: механик-водитель, его помощник и
специалисты ремонтного подразделения.
20
Периодичность: через каждые ЗОЭ моточасов ра-
боты.
Трудоемкость: 14—17 чсл.-ч.
5.6. Сезонное техническое обслуживание
Цель обслуживания: полпая проверка техниче-
ского состояния путепрокладчика и подготовка его к пред-
стоящему периоду эксплуатации.
Исполнители: механик-водитель, его помощник н
специалисты ремонтного подразделения.
Периодичность: два раза в год, при подготовке
путепрокладчика к осенне-зимнему и весенне-летнему пе-
риодам эксплуатации.
Трудоемкость: дополнительно к ТО-1 или ТО-Я
4—5 чел.-ч.
4 Зак. 166
21
6. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ МЕХАНИКОМ-ВОДИТЕЛЕМ
6.1. Проверка и регулировка привода управления
топливным насосом
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 14 и 17 мм, плоскогубцы, молоток, щуп (набор № 2),
шплпнтовыдергиватель.
Количество р а б от а ю щи х: 2.
Время на проверку: 5—8 мин.
Время на регулировку: 20 мин.
6.1.1. Проверка и регулировка привода управления топ-
ливным насосом на прекращение подачи топлива.
Рис. 2. Привод управления топливным насосом:
/ — тяга наклонная; 2 — вилка соединительная; 3, 5 и /S —ры-
чаги; 4 — болт; 6 и Ю — гайки; 7 —. регулировочный болт:
8 — педаль; 9— вилка; //— тяга; 12— рукоятка; 13— собачка;
14 — зубчатый сектор; 15 — планка; 16 — палец; 17 н 19 — огра-
ничительные винты
Установить педаль 8 (рис. 2) в крайнее заднее положе-
ние.
Открыть левую затворку капота и проверить положе-
ние рычага 18.
Технические условия: прилив рычага 18 должен
упираться в винт 17.
22
При нарушении регулировки необходимо:
расстопорить и отсоединить тягу 1 от рычага 3;
подать тягу 1 до отказа вперед (до упора рычага 18 в
винт 17);
совместить отверстия вилки 2 и рычага 3, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой;
установить рукоятку 12 в крайнее переднее положение
так, чтобы собачка 13 упиралась во второй — пятый зуб
сектора 14;
проверить положение пальца 16 в прорези планки 15;
Технические условия: палец 16 должен упираться
в переднюю кромку прорези планки 15, при этом пе-
даль 8 должна находиться в крайнем заднем поло-
жении;
вывернуть болты 4, расстопорить и вынуть палец, сое-
диняющий вилку тяги 11 с рычагом 5;
подать тягу // назад до упора пальца 16 в переднюю
кромку прорези планки 15;
совместить отверстия вилки 9 и рычага 5, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой.
6.1.2. Проверка и регулировка привода управления топ-
ливным насосом на максимальную подачу топлива.
Нажать на педаль 8 до отказа и проверить щупом за-
зор между винтом 19 и рычагом 18.
Технические условия, зазор между впитом 19 и
рычагом 18 должен быть 0,2—0,3 мм.
При нарушении зазора необходимо:
нажать рукой на педаль 8 до отказа;
ослабить гайку 6 и вывернуть болт 7 до упора в пе-
даль 8; j
отпустить педаль 8, вывернуть болт 7 еще на два с по-
ловиной оборота и затянуть гайку 6;
перевести рукоятку 12 в крайнее заднее положение так,
чтобы педаль 8 упиралась в болт 7; измерить полученный
зазор между винтом 19 и рычагом 18.
Примечание. Регулировать зазор винтами 17 и 19 запре-
щается.
Если педаль не коснется головки болта, то необходимо:
установить рукоятку 12 в крайнее переднее положение
так, чтобы собачка 13 упиралась во второй — пятый зуб
сектора 14;
проверить положение пальца 16 в прорези гАзапки 15;
4* 23
Технические условия: палец 16 должен упираться
в переднюю кромку прорези планки 15, при этом пе-
даль 8 должна находиться в крайнем заднем положе-
нии;
вывернуть болты 4, расстопорить и вынуть палец, со-
единяющий вилку тяги 11с рычагом 5;
подать тягу 11 назад до упора пальца 16 в переднюю
кромку прорези планки /5;
совместить отверстия вилки 2 и рычага 5, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой.
6.2. Регулировка зазоров между толкателями
и стержнями разгрузочных клапанов компрессора
Регулировка производится в целях сохранения зазоров
0,25—0,35 мм. Осуществляется с помощью винтов и гаек,
ввернутых в плечо коромысла.
Рис. 3. Натяжное устрой-
ство:
1 и 2 — гайки; 3 — стакан; 4—
шаровая опора; 5 — тяга; 6 —
натяжной ролик
6.3. Проверка и регулировка
натяжения ремней вентилятора
и компрессора
Инструмент и приспо-
собления: ключи гаечные 17
и 22 мм, щуп (набор № 2).
Количество работаю-
щих: 1.
Время на проверку:
3 мин.
Время на регулиров-
ку: 2—4 мин.
Проверить зазор а (рис. 3).
Технические условия: за-
зор а между стаканом 3 и опо-
рой 4 должен быть 0,1—2 мм.
При нарушении зазора необ-
ходимо:
расстопорить гайку 2;
вращая гайку 2, отрегулиро-
вать величину зазора а; гайку 2
застопорить гайкой 1.
24
6.4. Проверка и регулировка привода управления
главным фрикционом
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 10, 14, 17 и 19 мм, отвертка, плоскогубцы, шплинтовы-
дергиватель, нутромер, линейка, молоток, ломик, каран-
даш.
Количество работающих: 2.
Время на проверку: 7—10 мин.
Время п а регул и ров к у: I ч 25 мин.
6.4.1. Проверка и регулировка свободного хода верти-
кальной тяги.
Установить педаль 10 (рис. 4) в крайнее заднее поло-
жение, при этом бойка 11 должна упираться в угольник 12.
Рис. 4. Схема привода управления главным фрик-
ционом:
/ — подвижная чашка; 2—вертикальная тяга; 3— гайка; 4—
внлка; 5 — рычаг; 6 — регулировочный болт; 7 — регулировоч-
ный винт; 8 — кронштейн; 9 — сервопружина; 10 — педаль;
// — упорная бопка; /2 —угольник; 13 — неподвижная чашка
25
Вынуть палец, соединяющий вилку 4 с рычагом 5.
Подать тягу 2 вверх до упора и измерить расстояние
между отверстиями в вилке 4 и рычаге 5.
Технические условия: расстояние между отвер-
стиями должно быть 6—8 мм, что соответствует вели-
чине свободного хода вертикальной тяги.
При нарушении регулировки необходимо:
подать тягу 2 вверх до упора и ввертыванием вилки 4
достичь полного совпадения отверстий под соединительный
палец;
вывернуть вилку 4 иа 4—5 оборотов (что соответствует
удлинению тяги на величину, равную свободному ходу 6—
8 мм);
совместись отверстия вилки 4 и рычага 5, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой 3.
6.4.2. Проверка и регулировка хода па/химного диска.
Замерить размер А (рис. 4) между чашками 1 и 13 в
исходном положении педали главного фрикциона.
Выжать педаль 10 до отказа и замерить размер В меж-
ду чашками 1 и 13.
Определить величину хода нажимного диска по разно-
сти В — А.
Технические условия: величина хода нажимного
диска должна быть 5,5—6,5 мм.
При нарушении регулировки необходимо:
расстоиорить и ввернуть болт 6 на несколько оборотов
(при величине хода нажимного диска менее 5,5 мм) или
вывернуть болт 6 па несколько оборотов (при величине хо-
да нажимного диска более 6,5 мм).
6.4.3. Проверка и регулировка натяжения сервопру-
жины.
Выжать педаль 10 до упора болта 6 в картер коробки
передач.
Отпустить педаль 10 и проверить правильность натяже-
ния сервопружииы 9.
Технические условия: при правильном натяжении
сервопружииы 9 педаль главного фрикциона должна
плавно, без упора, возвратагься в исходное положе-
ние.
При нарушении регулировки необходимо:
выжать педаль 10 до упора и натянуть пружину серво-
механизма гайкой впита 7, освободить педаль; при этом
педаль должна удерживаться в переднем положении;
расстопорить и отвернуть гайку винта 7 до момента, ког-
26
да педаль 10 начнет плавно возвращаться ь исходное по-
ложение;
после возвращения педали 10 в крайнее заднее поло-
жение (до упора бойки 11 в угольник кабины) застопорить
ганку винта 7.
П р п м с ч а п и е Если после регулировки педаль 10 нс возвраща-
ется в исходное положение, то следует постепенно перемещать винт 7
вверх по прорези кронштейна 8 до такого положения, при котором
педаль начнет возвращаться в исходное положение.
6.5. Проверка и регулировка приводов управления
планетарными механизмами поворота
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 12, 14, 22 и 27 мм, щуп 401-28-200 и щуп (набор № 4),
линейка металлическая 500 мм, плоскогубцы, молоток,
шплинтовыдергиватель.
Количество работающих: 2.
Время на проверку: 12—18 мин.
Время на регулировку: 1 ч 30 мин
6.5.1. Проверка и регулировка свободного хода верти-
кальной тяги.
Установить рычаг 3 (рис. 5) в исходное положение,
(рис. 5, а).
Нанести на тяге 4 (рис. 6) метку и подать тягу вниз
до выбора зазора в механизме выключения
Приложить к тяге 4 линейку так, чтобы начальная мет-
ка на линейке совпала с меткой на тяге.
Переместить рычаг 3 (см. рис. 5) вверх до упора роли-
ка 1 в кулак 2 и определить по линейке размер, который
должен соответствовать величине свободного хода тяги 4
(рис. 6).
Технические условия: свободный ход тяги 4 дол-
жен быть 6—8 мм, а зазор между роликом 1 (см.
рис. 5) и кулаком 2— 2—2,7 мм.
При величине свободного хода тяги 4 (рис. 6) менее
4,5 мм необходимо расстопорить палец, отсоединить тягу 4
от рычага 1 и проверить свободный ход поводка 5.
Технические условия: свободный ход поводка 5,
измеренный по перемещению оси пальца, т е. по
вертикальному перемещению отсоединенной верти-
кальной тяги 4 от рычага, должен быть 16,5—22,5 мм.
При нарушении регулировки необходимо:
расстопорить вилку 2 гайкой 3 и подать тягу 4 рукой
вниз до упора, а рычаг 1 поднять вверх до упора;
27
I
28
ввертывая вилку 2, совместить отверстие под палец в
рычаге 1 с отверстием в вилке 2;
ввернуть вилку 2 на 4—5 оборотов, это будет соответ-
ствовать свободному ходу тяги 4, равному 6—8 мм;
совместить отверстия вилки 2 п рычага 1, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой 3.
Рис. 6. Схема проверки свободного хода вертикальной тяги
планетарного механизма поворота:
1 — рычаг; 2 — вилка; 3 — гайка; 4—вертикальная тяга; 5 — поводок
6.5.2. Проверка и регулировка тормоза поворота (ма-
лого тормоза).
Установить рычаг 3 (см. рис. 5) в первое положение
(см. рис. 5,6).
Измерить зазор между роликом / и впадиной кулака 2
и проверить положение ленты на тормозном барабане.
Технические условия: зазор между роликом 1 и
впадиной кулака 2 должен быть 3,5—5 мм; лента
должна плотно прилегать по всей позерхиости бара-
бана.
Установить рычаг 3 в исходное положение и проверить
зазор между лентой и барабаном.
Технические условия: зазор между лентой и бара-
баном в исходном положении рычага должен быть
0,8—2,5 мм.
29
При нарушении регулировки необходимо.
уменьшить с помощью регулировочного стяжного болта
зазор между лентой и барабаном;
установить рычаг в первое положение и вновь прове-
рить зазор между роликом и впадиной кулака;
при зазоре 3,5 5 мм перевести рычаг в исходное поло-
жение и отрегулировать с помощью оттяжных пружин и
регулировочных болтов (расположенных под лентой) рав-
номерность распределения по окружности зазора между
тормозной лентой и барабаном.
6.5.3. Проверка и регулировка остановочного (большо-
го) тормоза.
Замерить величину полного хода рычага 3 (см. рис. 5),
переместив его из исходного положения (рис. 5, о) во вто-
рое положение (рис. 5,в).
Технические условия: при зазоре между тормоз-
ной лентой и барабаном 0,8—2,5 мм полный ход ры-
чага, измеренный по центру рукояток, должен быть
300—350 мм.
При нарушении регулировки необходимо:
навернуть регулировочную гайку стяжного регулировоч-
ного болта ленты при полном ходе рычага более 350 мм
или отвернуть регулировочную гайку стяжного регулиро-
вочного болта при полном ходе рычага менее 300 мм;
установить рычаг 3 в исходное положение и отрегули-
ровать равномерность зазора по окружности между тормоз-
ной лентой и барабаном с помощью оттяжных пружин
(ввертывая или вывертывая регулировочные болты);
застопорить резьбовые соединения.
6.6. Проверка и регулировка привода управления
коробкой передач
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 19 и 22 мм, плоскогубцы, молоток, шплинтовыдерги-
ватель, линейка.
Количество работающих: 2.
Время на проверку:? мин.
Время на регулировку: 15 мин.
Установить рычаг кулисы в нейтральное положение.
Проверить совпадение стрелок fi (рнс 7) со средними
рисками на картере коробки передач.
Последовательно включая рычагом кулисы все переда-
чи, проверить совпадение стрелок 6 с соответствующими
рисками на картере коробки передач.
30
Технические условия:
стрелок 6 с рисками для
более 1 мм, а для первой
не более 1,5 мм.
допускается несовпадение
второй — пятой передач не
передачи и заднего хода —
Рис. 7. Проверка регули-
ровки привода управле-
ния коробкой передач:
1 — поперечная тяга: 2—
стопорная гайка; 3— вилка;
4—палец; 5— рычаг; С —
контрольная стрелка
При нарушении регулировки необходимо:
расстопорить вилку 3 и палец 4 и отсоединить тягу 1
от рычага 5;
изменяя длину тяги / путем ввертывания или выверты-
вания вилки 3, добиться совпадения стрелки 6 с рисками
соответствующей передачи;
совместить отверстия вилки 3 и рычага 5, вставить па-
лец и застопорить палец шплинтом, а вилку гайкой 2;
выполнить регулировочные работы для остальных тяг.
6.7. Проверка и регулировка предохранительных клапанов
гидросистемы
Инструмент и приспособления: ключи гаеч-
ные 14 и 36 мм.
Количество работающих: 2.
Время па проверку: 5 мин.
Время па регулировку: 20 мин.
Сиять кожух гпдроиапелп.
Расстопорить и отсоединить фишки от электромагни-
тов, предохранительные клапаны которых в данный момент
пе проверяются.
Открыть вентиль манометра.
Пустить двигатель, включить гидронасосы. Поднять ра-
бочий орган до полного втягивания штоков цилиндров
механизма подъема и, продолжая удерживать зубчатую
шайбу в положении ПОДЪЕМ рабочего органа в течение
10 — 15 с, проверить по манометру давление масла в маги-
31
Рис. 8. Предохра-
нятельиыл клапан
гидросистемы:
/ — колпачок; 2—ре-
гулировочной вннт;
3 —’Стопорная гайка
страли. Нормальное давление в магистрали 120—
130 кгс/см2.
При отклонении давления от номинального необходимо:
отвернуть колпачок 1 (рис. 8) и ослабить гайку 3;
ввертывая (при пониженном давле-
нии) или вывертывая (при повышенном
давлении) винт 2, довести давление до
нормы;
затянуть гайку 3, придерживая винт2,
еще раз проверить по манометру давле-
ние масла в магистрали и навернуть
колпачок /;
выполнить работы для двух других
клапанов, соответственно присоединив
фишку к электромагниту, предохрани-
тельный клапан которого регулируется;
соединить фишки с электромагнитами
и застопорить их;
опустить рабочий орган, выключить
гидронасосы и закрыть вентиль мано-
метра.
32
7. ВМЕСТИМОСТИ СИСТЕМ
ПУТЕПРОКЛАДЧИКА БАТ-М, л
Топливная система:
бортовой бак..........................210
передний бак . . . . . . .315
задние баки .... .... 577
Система смазки:
рабочий бак............................65
запасной бак..........................50
в системе.............................20
Гидросистема:
бак...................................170
в системе ... . .... 105
Система охлаждения..................... 80 (76 *)
Коробка передач ........................... 26
Редукторы планетарных механизмов поворота 5
Бортовые передачи ... .... 14
Воздухоочистители ......................... 14
Редуктор лебедки базовой машины . . .1,5
Конический редуктор привода лебедки . . 0,8
Редуктор отбора мощности...................4,5
Редуктор грузовой лебедки крана . . .2,5
Редуктор механизма поворота крана . . .2,5
* Низкозамерзающая охлаждающая жидкость.
33
00
8. ТАБЛИЦА СМАЗКИ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
Наименование составных частей Количество точек смазки Марка смазочного материала
Периодичность смрзки
д 3 — проверка и дозаправка — замена
Ежедневное техническое обслуживание Техническое обслуживание № I Техническое обслуживание № 2
Указания по смазке
Базовая машина (рис. 9)
6 Масляный бак 1 МТ-16п Д 3 Дозаправить при не-
обходимости
7 Подшипники маслозакачи- 2 ЦИАТИМ-201 Смазать вручную при
вающего иасоса МЗН-2 ремонте
16 Оси блоков механизма опро- 2 Солидол С д Дозаправить шприцем
кидывания ДО выхода смазки нару-
жу
25 Трубка для смазки валика 1 Солидол С Смазать шприцем при
кулисы ремонте
41 Коробка передач 2 МТ-!6п д 3 Добавить до верхней
метки на щупе
38 Поводковая коробка главно- 1 УТ-1 или Ли- Д Заправить 100 г смаз-
ГО фрикциона тол-24 ки шприцем с гибким
шлангом
40 Валик привода спидометра 1 УТ-1 или Ли- д Заправить 50—60 г
тол-24 смазки шприцем с гиб-
ким шлангом
28 Бортовая передача 4 ЦИАТИМ-208 д Дозаправить смазкой.
нагретой до температу-
ры 803 С, шприцем с гиб-
ким шлангом до уровня
контрольной пробки
3 Планетарный редуктор пла- 2 30% смазки Д Дозаправить смазкой,
нетарного механизма поворота УТ-1 или Литол-24 нагретой до температу-
и 70% масла ры 80° С, шприцем с
МТ-16п гибким шлангом
2 Поводковая коробка плане- 2 УТ-1 или Ли- Д Дозаправить смазкой
тарного механизма поворота тол-24 по 100 г в каждую труб-
ку (через 25 ч работы)
шприцем с гибким шлан-
гом
35 Привод к вентилятору 2 УТ-1 пли Ли- Заправить шприцем до
тол-24 выхода смазки наружу
(при ремонте)
5 Всережимный центробежный 1 МТ-16п д 3 Дозаправить до уров-
регулятор топливного насоса ня контрольной пробки
33 Натяжной ролик ремней вен- 2 Солидол С или Д Добавить вручную, за-
тилятора Литол-24 полнив снятую крышку
на корпусе ролика
32 Натяжной ролик привода 1 Солидол С или Д То же
компрессора Литол-24
8 Редуктор системы подогрева 2 ЦИАТИМ-201 При сезонном обслужива - В полость А запра-
или Литол-24 нии, но не реже чем вить 20—30 г смазки,
через 50 ч работы полость Б заправить пол-
ностью, проворачивая
рукоятку
39 Муфта соединительная глав- 1 УТ-1 или Ли- д Дозаправить 150 г
ного фрикциона с двигателем тол-24 смазки шприцем с гиб-
ким шлангом
37 Рычаг, блокирующий малый 2 МТ-16п д Дозаправить шприцем
тормоз до выхода смазки нару-
36 Блокирующее устройство 0 Солидол С или д жу Дозаправить шприцем
планетарных механизмов по- Литол-24 с гибким шлангом до
со ворота выхода смазки наружу
сл (через 25 и эаботы)
Продолжение
Периодичность смазки Указания по смазке
№ точки омазки по схеме Наименование составных частей Количество точек смазки Марка смазочного материала
Д —проверка и дозаправка 3 — замена
Ежедневное техническое обслуживание Техническое обслуживание № 1 Техническое обслуживание № 2
24 29 19 26 9 27 34 Подшипники генератора Переходный валик привода коробки передач и лебедки Подшипники направляющего колеса Втулки кронштейнов балан- сиров первых, вторых, четвер- тых и пятых катков Втулки кронштейнов балан- сиров третьих катков Подшипники осей опорных катков Переходный валик привода к главному фрикциону 2 1 2 8 2 10 2 ЦИАТИМ-201 или Литол-24 Солидол С или Литол-24 Солидол С или Литол-24 30% солидола С или Литол-24 н 70% МТ-|6п 30% солидола С или Литол-24 и 70%, МТ-16п Солидол С или Литол 24 Солидол С или Литол-24 д д д д д 3 3 д Смазать вручную Дозаправить до выхо- да смазки наружу шпри- цем с гибким шлангом Добавить 300 г смаз- ки шприцем с гибким шлангом Добавить 100—200 г смазки шприцем с гиб- ким шлангом Дозаправить 100— 200 г смазки шприцем с гибким шлангом Заправить до выхода чистой смазки из кон- трольного отверстия шприцем с гибким шлан- гом Заправить по 150 г смазки в каждое отвер- стие шприцем с гибким шлангом
10 Воздухоочиститель 2 МТ-16п
4 Хвостовик шестерни старте- 1 МТ 16п Д
ра
17, 21 Пальцы гидроцилиндра стре- 4 Солидол С
и 30 лы Л
Рабочее оборудование
31 Пальцы крепления гидроци- 13 Солидол С или
линдров Литол-24
23 Ось рычага механизма пере- 2 Солидол С или Д
коса Литол-24
11 Масляный бак гидросистемы 1 Масло веретен- д
ное АУ
12 Редуктор отбора мощности 1 МТ-16п д
15 Подшипники колонны меха- 2 Солидол С пли
низма поворота крана й Литол 24
18 Ось качания стрелы 2 Солидол С или
Литол-24
1 Ось блоков крана 3 Солидол С или
Литол-24
14 Подшипник малой шестерни 1 Солидол С или
механизма поворота крана Литол-24
Упорный подшипник крюка 1 Солидол С или
крана Литол-24
22 Подшипники барабана гру- 2 Солидол С или
зовой лебедки Литол-24
20 Редуктор грузовой лебедки 1 МТ-16п
крана
w 13 Редуктор механизма поворо- 1 МТ-16п
та крана - 1
3
3
д
д
д
д
Заправить до верхней
риски иа щупе
Дозаправить с по-
мощью шприца через
25 ч работы
Смазать шприцем до
выхода смазки наружу
Заправить шприцем
до выхода смазки нару-
жу
Заправить шприцем до
выхода смазки наружу
(через 25 ч работы)
Заправить до верхней
метки на щупе
Заправить до метки на
щупе
Заправить шприцем по
200 г смазки
То же
»
»
»
»
Заправить до уровня
контрольной пробки
То же
П родолжение
№ точки смазки по схеме Наименование составных частей Количество точек смазки Марка смазочного материала Периодичность смазки Указания по смазке
Д—проверка и дозаправка 3 — замена
Ежедневное техническое обслуживание Техническое обслуживание № I Техническое обслуживание № 2
Лебедка базовой машины (рис. 10)
1 Подшипники фрикциона ре дуктора лебедки 1 Солидол С илн Литол 24 Д или через 50 пол- ных под- тягива- ний Дозаправить шприцем 30 г смазки
2 Подшипник рычага привода управления тормозом н фрик- ционом-разъединителем лебед- ки 1 Солидол С или Литол-24 Д или через 50 пол- ных под- тягива- ний Дозаправить до выхо- да смазки наружу шпри- цем с гибким шлангом
3 Ступица шестерни храпового устройства лебедки 1 ЦИАТИМ-208 Д Дозаправить до нача- ла выхода смазки нару- жу по смазываемым по- верхностям шприцем с гибким шлангом
Рис. 10. Схема смазки лебедки базово i машины
Продолжение
№ точки смазки по схеме Наименование составных частей Количество точек смазки 1 Марка смазочного материала
4 Кольцевая масляная полость корпуса н стакан выдающего устройства 1 Солидол С или Литол-24
5 Зубья открытых зубчатых передач лебедки — ЦИАТИМ-208
6 Лотки шестерен тяговых ро- ликов 2 ЦИАТИМ-208
7 Игольчатые подшипники опор пружины ограничителя нагрузки 3 Солидол С или Литол-24
8 Ступица промежуточной ше- стерни привода к тросоуклад- чику 1 Солидол С или Лнтол-24
9 Наружная поверхность вин- та тросоукладчика 1 ЦИАТИМ-208
10 Опоры винта тросоуклад- чика 1 ПИАТИМ-208
Шарнирные соединения при- вода разъединителя и тормоза лебедки МТ-16п
Периодичность смазки Указания по смазке
Д— проверка н дозаправка 3 — замена
£ Я QJ Я г G * техническое обслуживание Техническое обслуживание № 1 Техническое обслуживание № 2
д Заправить 100—120 г смазки шприцем с гиб- ким шлангом
д Добавить вручную
д Дозаправить до выхо- да смазки наружу шпри- цем с гибким шлангом
д То же
д Дозаправить до нача- ла выхода смазкн нару- жу по торцам ступицы шприцем с гибким шлан- гом
д Добавить 50 г смазкн вручную
д Дозаправить до нача- ла выхода смазки нару- жу по торцам винта тросоукладчика шпри- цем с гибким шлангом
д Заправить в шарниры шприцем
9. ВОЗМОЖНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ ПУТЕПРОКЛАДЧИКА
И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ УСТРАНЕНИЮ
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Двигатель
Двигатель работает неравномерно Белый дым с выбра- сыванием пламени Черный дым выпуска, двигатель стучит, дымле- ние и стуки прекращают- ся после некоторого вре мепи работы Появление дыма в ка- бине водителя Избыток масла в регу- ляторе топливного насо- са Двигатель не прогрет Двигатель после пуска нагружен без предвари- тельного прогрева Пробивание газов пз- иод прокладок фланцев выпускного коллектора Вывернуть кон- трольную пробку и слить избыточ- ное количество масла из регуля- тора Прогреть двига- тель Прогреть двига- тель на холостом ходу без нагрузки Подтянуть ган- ки крепления фланцев
Система смазки
Пониженное давление масла в системе Указатель термометра показывает высокую тем- пературу выходящего Недостаточное количе- ство масла в рабочем баке Масло сильно разжи- жено Подсос воздуха. Признак: стрелка ма- нометра колеблется Неисправен масляный манометр Засорен масляный фильтр Недостаточное количе- ство масла в рабочем баке Дозаправить масло в бак Слить масло пз системы и залить свежее Проверить гер- метичность масло- проводов п насоса и устранить неис- правность, подтя- нув крепления Проверить ма- нометр и при не- обходимости заме- нить * Промыть фильтр Дозаправить масло в бак
масла
* Здесь и далее по тексту раздела 9 звездочкой (*) указаны ра-
боты, выполняемые в мастерской воинской части.
42
П родолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Перегружен двигатель Перейти па низ- шую передачу Загрязнен масляный Промыть и про- радиатор чистить радиатор внутри и снару- жи * Система охлаждения Термометр показывает Перегружен двигатель Перейти на не- высокую температуру шую передачу выходящей из двигателя Неполная заправка си- Долить охлаж- охлаждающей жидкости стемы охлаждения дающую жид- кость в систему охлаждения Закрыты жалюзи Открыть жалю- зи Значительное загряз- Промыть и про- нспне радиатора спару- чистить радиатор ж и В системе охлаждения Удалить накипь большая иакипь из системы * Пробуксовка ремней Отрегулировать вентилятора натяжение рем- ней, при необходи- мости протереть их Неисправен термометр Проверить тер- мометр и при не- обходимости заме- нить * Не отключен котел- Отключить ко- подогреватель тел-подогреватель Течь охлаждающей Неплотности в шлан- Подтянуть хо- жидкости из системы говых соединениях муты крепления шлангов Течь охлаждающей Заменить или жидкости из трубок ра- отремонтировать днатора радиатор* Указатель термометра Неисправен термометр Проверить тер- показывает низкую тем- мометр и при ие- пературу выходящей из обходимости за- двнгателя охлаждающей менить жидкости Двигатель не прогрет Прогреть двига- тель
43
Продолжение
Неисправность
Причина неисправности
Способ устранения
неисправности
Система подогрева
Топливо не воспламе-
няется после включения
запальной свечи и элек-
тродвигателя
Отсутствие накала
спирали запальной све-
Топливо не поступает
к насосу редуктора
Неисправна форсунка
Перебои в горении топ-
лива
Выход отработавших
газов густого черного
цвета
Попадание воздуха из
системы питания топли-
вом в насос редуктора
Неисправна форсунка
В процессе работы си-
стемы подогрева слышат-
ся в котле хлопки боль-
шой силы
Неплотности в соеди-
нении трубы от редукто-
ра к форсунке
Нарушена регулировка
подачи топлива насосом
Большое количество
отложений продуктов не-
полного сгорания
Проверить пре-
дохранители, элек-
троцепь и спи-
раль. Если спи-
раль н предохра-
нитель перегоре-
ли, заменить пх
новыми
Проверить пода-
чу топлива, для
чего отвернуть па
три — пять оборо-
тов болт выпуска
воздуха из насоса
редуктора, прока-
чать топливо руч-
ным топливопод-
качивающим насо-
сом, вращая при
этом рукоятку
ручного привода
Проверить и
прочистить фор-
сунку, при необхо-
димости заменить*
Отвернуть на
три — пять оборо-
тов болт выпуска
воздуха из насоса
Проверить и
прочистить фор-
сунку, при необхо-
димости заме-
нить *
Подтянуть со-
единение
Отрегулировать
привод управле-
ния насосом
Очистить котел-
подогреватель *
44
П родолжение
Неисправность
Причина неисправности
Способ устранения
неисправности
Система питания
Двигатель пс пускает- Закрыт топлпвораспре- Открыть крап
ся или пускается, но делительный кран
после первых оборотов Нет топлива во вклю- Переключить пи-
останавливается ченной группе баков тание на другую группу баков
Бакн нс сообщаются Прочистить воз-
с атмосферой душный фильтр на дренажной труб- ке; при снятом фильтре продуть дренажные труб- ки
Топлнвоподкачнваю- Устранить за-
щнн насос не пропускает едание, подогреть
топливо (заедание нлп примерзание клапанов) насос
Неисправен топливо- Отсоединить
нодкачивающий насос трубку, отводя- щую топливо от насоса к фильтру, и, вращая колен- чатый вал двига- теля, проверить, подает ли насос топливо. Неис- правный насос за- менить *
Неправильно установ- Установить пра-
лен угол опережения по- вильный угол опе-
дачи топлива режения подачи топлива *
Топливный насос не Наличие воздуха в Прокачать топ-
подает топливо в один топливном насосе ливо ручным на-
или несколько цилинд- сосом и выпустить
ров Нарушена регулировка воздух через кла- пан выпуска воз- духа
Двигатель не разви- Проверить и от-
вает полной мощности привода топливного на- регулировать при-
соса вод топливного насоса
Система питания двигателя воздухом
Появление белого ды Перекрытие постороп- Прочистить ука-
ма из одной нлп обеих ним предметом всасы- запныс детали и
выпускных труб. Двпга- воющего раструба, ре- обеспечить свобод-
тель плохо развивает шетки первой ступени пый проход возду-
максимальную мощность воздухоочистителя или ха
трубопровода
45
П родолжение
Способ устранения
Неисправность Причина неисправности неисправности
Погнутости предохра-
нительного щитка над
раструбом
Загрязнение воздухо-
очистителя
Густой дым из выпуск-
ного трубопровода. За-
мером уровня масла в
бункере воздухоочисти-
теля установлен боль-
шой расход масла
Не установлен масло-
отражательный конус
масляной ванны
Маслоотражательный
конус расположен экс-
центрично
Отогнуть щиток
так, чтобы рас-
стояние между
верхней кромкой
щитка и сеткой
на раструбе было
не менее 45 мм
Проверить уро-
вень осадка и,
если он больше
15—20 мм, сме-
нить масло в воз-
духоочистителе *
Установить мас-
лоотражательный
конус *
Установить ко-
нус так, чтобы
разность размеров
между кромкой
маслоотражатель-
ного конуса и ко-
нусом цилиндра
была не более
2 мм *
Главный фрикцион
Главный фрикцион
пробуксовывает
Нарушение регулиров-
ки механизма выключе-
ния
Замасливание дисков
фрикциона
Ослабление или по-
ломка пружин
Педаль не возвращает-
ся в исходное положение
Главный фрикцион
«ведет». Нет полного
выключения фоикиноиа
Уменьшение хода на-
жимного диска
Коробление дисков
Отрегулировать
свободный ход
вертикальной тяги
_ Промыть диски *
Заменить пру-
жины *
Отрегулировать
пружину сервоме-
ханизма.
Проверить, нет
ли заеданий тяг,
и устранить заеда-
ние
Проверить креп-
ление фрикциона
на валу коробки
передач и отрегу-
лировать ход на-
жимного диска
Заменить дис-
ки *
46
П родолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Педаль главного фрик-
циона выжимается с
большим трудом
Педаль главного фрик-
циона не возвращается
в исходное положение
Спекание дисков
Износ лунок механиз-
ма выключения
Заедание в приводе
Слабое натяжение
пружины сервомеханиз-
ма
Ослабление или по-
ломка пружин фрик-
циона
Сильная затяжка пру-
жины сервомеханизма
Вынуть диски и
устранить неис-
правность *
Сиять и разо-
брать фрикцион.
Заменить изношен-
ные детали *
Устранить за-
едание
Отрегулировать
натяжение пружи-
ны сервомеханиз-
ма
Заменить пру-
жины *
Отрегулировать
натяжение пружи-
ны сервомеханиз-
ма
Коробка передач и приводы управления
Шум при переключе-
нии передач. Передачи
переключаются с трудом
Включение двух пере-
дач одновременно
Неполное выключение
главного фрикциона
Обрыв пли отсоедине-
ние тяги привода управ-
ления
См. главный
фрикцион
Проверить и
присоединить тягу
или заменить ее *
Плаиетариые механизмы поворота и тормоза
При исходном положе-
нии рычагов управления
путепрокладчик «уводит»
в сторону; блокировоч-
ный фрикцион перегре-
вается
В первом положении
одного из рычагов уп-
равления не осуществ-
ляется поворот путепро-
кладчика, нагревается
лента малого тормоза и
блокировочный фрикцион
Пробуксовка блокиро-
вочного фрикциона; на-
рушение регулировки
свободного хода повод-
ка подвижней чашки
Блокировочный фрик-
цион полностью не вы-
ключается; чрезмерный
зазор в механизме вы-
ключения
Отрегулировать
свободный ход по-
водка подвижной
чашки
Проверить креп-
ление планетарно-
го механизма по-
ворота на валу
бортовой передачи
и закрепить меха-
низм. Отрегулиро-
вать свободный
ход поводка по-
движной чашки
47
П родолжсние
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Ист зазора между ро- Отрегулировать ликом малого тормоза п зазор между леп- углублением кулака-раз- топ и барабаном делителя малого тормоза Во втором положении Не затягивается оста- Отрегулировать рычага управления не побочный тормоз зазор между лен- осуществляется крутой той и барабаном поворот путепрокладчи- Недостаточный зазор То же ка между тормозной лептой и барабаном Провисание тормозной Отрегулировать ленты зазор по окруж- ности ленты Не осуществляется по- Обрыв ленты малого Заменить лен- ворот путепрокладчика тормоза ту * в одну сторону Сильный нагрев пла- Недостаток или изли- Дозаправить или нетарных механизмов по- шек масла в планетар- слить излишнее ворота ном механизме поворота масло
Бортовые передачи
Повышенный нагрев Избыток или нсдоста- Дозаправить или
бортовых передач ток масла слить масло
Течь масла через со Ослабло крепление Подтянуть бол-
едннение крышки с кар- крышек ты крепления
тором и сальники крышки н застопо-
рить их
Ходовая часть
Ослабление натяжения Износ проушин траков Натянуть гусе-
гусеничной цепи и пальцев гусеничных личную цепь Если
цепей при натяжении це-
пи направляющее
колесо переведено
в крайнее заднее
положение, умень-
шить количество
траков в гусенич-
ной цепи. В пер-
вую очередь уда-
лять траки без
гребня. Минималь-
но допустимое ко-
личество траков в
цепи — 86 шт.
Надиры иа малой Сломан палец трака Заменить палец
крышке бортовой переда- трака
чи
48
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Палец трака выходит наружу Каток поднимается вместе с балансиром Путепрокладчик во время движения «уво- дит» в сторону Смята расклепка паль- ца Сломан торсионный вал Неравномерный износ траков и пальцев Неодинаковое натяже- ние левой и правой гу- сеничных цепей Расклепать па- лец Заменить торси- онный вал * Часть траков од нон гусеничной це- ни переставить на другую; наиболее изношенные заме- нить Отрегулировать натяжение гусе- ничных цепей
Износ наплавленного слоя пожен рабочего ор- гана Рабочий орган Ножи крыльев перевернуть, а ло бовой части заме- нить
Край
Нс работают все меха- низмы крана Не работает один из механизмов крана (стре- ла, лебедка нлп пово- рот) Перегорел предохра- нитель Обрыв или отсоедине- ние провода в цепи пи- тания пульта управления краном Обрыв или отсоедине- ние провода в данной цени Неисправен переклю- чатель 2 ПН-20 Обрыв обмотки магни- та трехпозиционного зо- лотника Заклинивание трехпо знцпонного золотника Заменить предо- хранитель Найти обрыв и устранить его, при- соединить провод Найти обрыв и устранить его, при- соединить провод Заменить пере- ключатель * Заменить золот- ник * Заменить золот- ник *
Гидросистема
Течь рабочей жидко- сти в местах соедине- ния трубопроводов Течь рабочей жидко- сти из-под штока гидро- Ослабление затяжки в соединениях Износ манжеты Подтянуть резь- бовые соединения Заменить ман- жету *
цилиндра
49
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Течь рабочей жидко- Износ уплотпителыю-
сти по крышке цилиндра го кольца
Недостаточное усилие Нарушение регулиров-
и скорость движения ки предохранительного
штоков цилиндров клапана
Подсос воздуха в ли-
ниях всасывания к насо-
сам
Быстрое падение уров- Обрыв манжеты в од-
ин рабочей жидкости в ном нз насосов
баке
Чрезмерное вспеннва- Подсос воздуха во
пие рабочей жидкости всасывающих линиях к
насосам
Малый уровень рабо-
чей жидкости в баке
Механизм отбора мощности
Редуктор отбора мощ- Отсутствует давление
иости не включается в воздуха в пневмосисте-
положение ЛЕБЕДКА ме базовой машины
ТЯГАЧА
Неисправен переклю-
чатель 2 ПН-45
Обрыв или отсоедине-
ние провода в цепи элек-
тромагнитного воздуш-
ного крапа
Неисправен электро-
магнитный воздушный
кран
Неисправна пневмока-
мера
Повышенный нагрев Избыток или исдоста-
редуктора отбора мощ- ток масла в корпусе ре-
ности дуктора
Загрязнение масла
Сильный шум в редук- Разрушились подшип-
торе отбора мощности пики
Заменить коль-
цо *
Отрегулировать
клапан
Обнаружить и
устранить дефект
Заменить ман-
жету или насос*
Обнаружить и
устранить дефект
Долить рабочую
жидкость в бак до
нормального уров-
ня
Выявить причи-
ну и устранить
неисправность
Заменить пере-
ключатель *
Найти обрыв и
устранить его, при-
соединить провод
Заменить крап *
Отремонтиро-
вать или заменить
ппевмокамсру *
Дозаправить или
слить масло
Заменить масло
Разобрать ре-
дуктор и заменить
разрушенные под-
шипники *
Заменить масло
Загрязнение масла
50
Продолжение
Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности
Течь смазки в уплот- нениях и местах крепле- ния крышек стаканов Ослабло крепление крышек стаканов Износ уплотнительных манжет Подтянуть бол- ты Заменить ман- жеты *
Электрооборудование
Перебои в работе ме- ханизмов управления ра- бочим оборудованием Ослабление контактов в местах разъема элек- тропроводки Проверить на- дежность контакта электропроводки в местах разъема
Окисление или замас- ливание контактов пере- ключателей или в ме- стах разъема электро- проводки Обезжирить и зачистить контак- ты
Заедание и недоста- точно надежная работа переключателей Заменить или от- ремонтировать не- исправный пере- ключатель *
Не работает управле- ние механизмами рабо- чего оборудования Перегорание предохра- нителя Обрыв или отсоедине- ние электропровода в сети рабочего оборудо- вания Заменить предо- хранитель Найти место об- рыва и устранить обрыв, присоеди- нить провод
Не работает один из механизмов рабочего оборудования Обрыв или отсоедине- ние электропровода в сети управления меха- низмом Найти место об- рыва и устранить обрыв, присоеди- нить провод
Редуктор отбора мощ- ности не переключается в положение РАБОТА лебедкой тягача Неисправны выключа- тель или реле, управ- ляющие работой данного механизма Отсутствует давление воздуха в системе Неисправен переклю- чатель Заменить или отремонтировать неисправные вы- ключатель или ре- ле * Проверить и устранить неис- правность * Заменить пере- ключатель *
Обрыв или отсоедине- ние электропровода в сети управления меха- низмами Найти место об- рыва и устранить обрыв, присоеди- нить провод
51
П родолжение
Неисправность
Причина неисправности
Способ устранения
неисправности
Неисправен электро-
магнитный воздушный
кран
Неисправна пневмока-
мсра
Обрыв трубопровода
Отремонтировать
илн заменить воз-
душный край *
Отремонтировать
или заменить пнев-
мокамеру *
Отремонтировать
или заменить тру-
бопровод *
52
СОДЕРЖАНИЕ
1. Обязанности механика-водителя.............................. 3
2. Меры безопасности при эксплуатации путепрокладчика .... 4
3. Тактике техническая характеристика путепрокладчика........ 5
4. Особенности эксплуатации путепрокладчика................... 7
4.1. Основные предупреждения............................. —
4.2. Низкозамерзающая охлаждающая жидкость............... 8
4.3 Лккумулятоэные батареи............................... —
4.4. Баллоны со сжатым воздухом.......................... 9
4.5. Стальные кандты..................................... —
4.6. Индивидуальный комплект ЗИП........................ 10
4.7. Пуск двигателя стартером............................ —
4.8. Пуск двигателя сжатым воздухом.................... 11
4.9. Пуск двигателя от внешнего источника тока........... —
4.10. Особенности эксплуатации путепрокладчика в осенне-
зимний период............................................ 12
4.11. Порядок выхода путепрокладчика из парка и возвраще-
ния в парк............................................... 13
5. Техн 1ческое обслуживание путепрокладчика................. 15
5.1. Контрольный осмотр перед выходом из парка........... —
5.2. Контрольный осмотр при совершения марша............ 17
5.3. Ежедневное техническое обслуживание................ 18
5.4. Техническое обслуживание № 1....................... 20
5.5. Техническое обслуживание № 2........................ —
5.6. Сезонное техническое обслуживание.................. 21
6. Эксплуатационные регулиров и, выполняемые механиком-води-
телем ...................................................... 22
6.1. Проверка и регулировса привода управления топливным
насосом ................................................. —
6.2. Регулировка зазоров между толкателями и стержнями
разгрузочных клапанов компрессора....................... 24
6.3. Проверка п регулировка натяжения ремней вентилятора
и компрессора............................................ —
6.4. Проверка и регулировка привода управления главным
фрикционом.............................................. 25
6.5. Проверка и регулировка приводов управления планетар-
ными механизмами поворота............................... 27
6.6. Проверка и регулировка привода управления коробкой
передач................................................. 30
53
6.7. Проверка и регулировка предохранительных клапанов
гидросистемы............................................ 31
7. Вместимости систем путепрокладчика БЛТ-М................ 33
8. Таблица смазки составных частей путепрокладчика......... 31
9. Возможные эксплуатационные неисправности путепрокладчика
И рекомендации по их устранению........................... 42
ДЛЯ ЗЛМГТОК
54
55