Инструкции по обслуживанию механизмов на подводных лодках ВМФ (типов М, Щ, Л, С и К)

Теги: судостроение

Год: 1943

Похожие

Песни Русских рабочих, М.-Л

Инструкция по обслуживанию автоматических выключателей типа APU-50

Самолет Ан-26. Инструкция по техническому обслуживанию

Радиоприемное устройство "Волна-К". Техническое описание и инструкция по обслуживанию

Текст

НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ТЕХНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
УТВЕРЖДАЮ
Начальник Технического управления ВМФ
Инженер-контр-адмирал Орлов
*2 июня 1943 г.
ИНСТРУКЦИИ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЗМОВ
НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ ВМФ
(ТИПОВ М, Щ, Л, С и К)
ВОЕНМОРИЗДАТ
1913
ПРИКАЗ
Народного Комиссара Военно-Морского Флота
Союза ССР
по Техническому управлению ВМФ
13 июня 1943 г.
№ 244
Содержание: О введении в действие Инструкции по обслуживанию
электромеханических установок кораблей.
1. Ввести в действие объявляемые инструкции по обслуживанию элек-
тромеханических установок для следующих кораблей:
а) крейсеров пр. 26
6) лидеров пр. 1, 38
в) эсминцев пр. 7, 7у
г) сторож, кораблей пр. 39
д) подлодок типа м
е) * щ
ж) 0 * л
3) л с
И) п 3 к
к) быстроходных
тральщиков пр. 53
2. При обслуживании электромеханических установок на кораблях
руководствоваться объявляемыми инструкциями.
Существующие на кораблях ранее изданные инструкции по обслужива-
нию тех же установок отменить.
Приложение. Перечень объявляемых инструкций.
Адмирал Н. Кузнецов
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МЕХАНИЗМОВ ПОДВОДНЫХ
ЛОДОК
1. Инструкции рассчитаны на краснофлотцев-специалпсто-
изучивших устройство механизмов, подготовленных и доп.
темных к эксплоатации их в условиях подводной лодки.
2. В инструкциях по обслуживанию главных дизелей по-
водных лодок помещены таблицы, в которых должны бы’
указаны обороты дизеля, соответствующие малому, ере.
нему, полному и самому полному ходам /корабля, аз Tlaictf.
запретные зоны оборотов при работе на винт и на заряд-
аккумуляторной батареи.
После внесения указанных данных в инструкцию, прави^
ность этих данных заверяется флагманским или дивизионнь
кнженер-мехаииком соединения.
3. В инструкциях по обслуживанию гребных электродвиг;
телей помещены таблицы, в которые должны быть внесе\.
режимы работы главных электродвигателей на винт, а так\
предельная сила тока в обмотке возбуждения. Правильное
этих данных после внесения их в инструкцию заверяет}.’
флагманским или дивизионным инженер-механиком соедин-
им я, J
4. Инструкция по обслуживанию электродвигателя noci^
явного тока вспомогательного механизма является обш;
для всех вспомогательных электродвигателей, вне зависим,
сти от его мощности и типа пускового устройства. В за гол1
вок инструкции необходимо внести наименование всломо#
тельного механизма, который приводится в действие эд*’
тродвигателем, а также занести силу тока в якоре при и<
мальвой нагрузке на потребитель или рабочий диапазон силы
тока, напряжение и число оборотов в минуту.
5. Для двигателей 38К-8 и 38В-8 не допускается повыше-
ние нагрузки выше соответствующей 350 об/мин при работе
на винт (двух дизелей при двухзальной установке) и повы-
шение оборотов выше 450 в минуту даже вхолостую; если
температура циркуляционного масла ниже 18°С.
Практически установлено, что вязкость моторного масла,
соответствующая 18°С и ниже, настолько высока, что при
этом не обеспечивается циркуляция масла, достаточная для
нормальной работы дизеля.
Для других типов дизелей при холодном циркуляционном
масле следует пользоваться верхним пределом давления ма-
сла, указанного в инструкции.
6. При приготовлении к пуску прокачку дизеля маслом
следует производить непосредственно перед его пуском,что-
бы масло не успело стечь из системы смазки.
7. Пуск дизеля, как правило, должен производиться воз-
духом. Только в исключительных случаях допускается осуще-
ствлять пуск дизеля электродвигателем.
8. Циркуляцию охлаждающей воды следует начинать сразу
после пуска дизеля. Заполнение зарубашечного пространства
дизеля в холодное время года следует произвести заранее,
чтобы температура воды, блока и крышек перед пуском ди-
зеля была примерно одинаковой. Последнее допускается при
условии, если температура в машинном отсеке выше нуля.
9. При необходимости сразу же дать полную нагрузку на
дизель после его пуска следует осуществить следующие ме-
роприятия:
а) циркуляцию охлаждающей воды пустить помимо масля-
ного холодильника, пока циркуляционное масло не про-
греется до температуры 18—20сС;
б)'в холодное время года отходящую теплую воду от ди-
зеля перепускать в приемную часть циркуляционного водя-
ного насоса;
в) продувание главного балласта производить двумя дизе-
лями, если предполагается пуск обоих дизелей; это преду-
сматривает предварительный прогрев дизелей;
г) держать давление циркуляционного масла па смазку
рамовых. мотылевых и головных подшипников, равное верх-
нему пределу, указанному в инструкции, пока температура
циркуляционного масла не повысится до 18—20°С.
10. Заполнение ванн подшипников механизмов необходимо
производить маслом, предварительно пропущенным через сет-,
чатын фильтр. Размеры ячеек сетки фильтра должны быть по
более 0,23 X 0,23 лис
Ц. Перед пуском всякого механизма нужно предупреж-
дать об этом личный состав, находящийся вблизи механизма
и «его привода, во избел<ание ранений и увечий.
12. Защитные кожухи автоматов, рубильников, сопротив-
лений пусковых устройств, приводов и т. п. должны бьщ
всегда надежно закреплены на месте.
13. Контрольные приборы: манометры, вакуумметры, ам-
перметры, тахометры н прочие должны иметь в сохранности
пломбы.
14. При замере сопротивления изоляции главного электро-
двигателя необходимо производить измерение сопротивления
изоляции между якорями, если носовой и кормовой якоря
выполнены не раздельно, а вместе.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДИЗЕЛЯ 38В-8
(. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
I. Произвести наружный осмотр. Убедиться в отсутствии
посторонних предметов на дизеле и муфте «Бамаг». Вскрыть
картер, проверить исправность шплинтовки.
2. Открыть машинный кингстон и клапаны на магистрали
охлаждения дизеля.
3. Пустить циркуляционный водяной насос для прокачки
системы охлаждения дизеля. Стравить воздух через краники
на перепускных водяных патрубках из крышек рабочих ци-
линдров дизеля. Проверить отсутствие воды в газовыхлоп-
ном коллекторе и клинкете.
4
4. Открыть клапаны на магистрали замещения топлива.
Подвести топливо к насосам, стравить воздух из топливной
магистрали и фильтров через краники фильтров я воронку
топливной магистрали дизеля. Остановить циркуляционный
насос.
5. Ввести и вывести ручным приводом сервомотор. Прове-
рить легкость хода привода и вращение скалок топливных
насосов. Ручную отсечку поставить на нулевую подачу.
6. Проверить давление сжатого воздуха в пусковом бал-
лоне. Давление воздуха должно быть в пределах 100—150 ат.
7. Подать смазку к осям рычагов рабочих клапанов. За-
полнить маслом масленку на пружинных весах. Смазать
ударники рычагов рабочих клапанов.
8. Открыть спускные краники на газоотводе. Открыть ниж-
нее запорное устройство газоотвода.
9. Проверить исправность муфты «Бамаг» включением и
выключением при неработающем дизеле.
10. Проверить наличие и качество, масла в циркуляционной
цистерне. Масла должно быть 3/i объема цистерны. При на-
личии отстоя откачать воду, выяснить причину попадания
воды в масляную цистерну и устранить се. Приготовить мас-
ляную магистраль для прокачки дизеля.
11. Открыть индикаторные клапаны. Прокачать дизель
маслом, одновременно проворачивая вал пневматической ма-
шинкой или вручную на 2—3 оборота. Давление масла при
прокачке должно быть не менее 1,5 ат. Прокачивание дизеля
производить до тех пор, пока масло не будет стекать пол-
ной струей из всех подшипников. Особое внимание должно
оыть доращено на поступление масла к головным подшип-
никам. Выключить валоповоротный червяк. Приготовить мас-
ляную систему для работы дизеля. Закрыть лючки картера.
Убедиться в отсутствии воздуха в сервомоторе.
12. Открыть разобщительный клапан на баллоне. Открыть
пусковой клапан на дизеле, провернуть дизель при открытых
индикаторных клапанах на 3—5 оборотов.
13. Включить муфту «Бамаг». Убедиться в полном вклю-
чении ее. Стравить воздух из воздушной магистрали вклю-
чения муфты. Проверить свободное положение б\геля на
муфте включения.
II. ПУСК ДИЗЕЛЯ
Л. Пуск дизеля воздухом
J. Закрыть индикаторные клапаны.
2. Открыть пусковой клапан на дизеле. Одновременно t
началом вращения дизеля открыть захлопку газоотво;ы
Когда дизель разовьет 100—150 об/мин, постепенно вклю
чнть подачу топлива. Как только дизель заберет на топливо
закрыть пусковой клапан на дизеле и разобщительный н
баллоне. Стравить воздух из пусковой магистрали.
3. Установить число оборотов, соответствующее малом;,
ходу.
4. Отрегулировать перепускным клапаном насоса давление
циркуляционного масла. Установить давление масла па ди
зеле 3,0—3,2 ат, если температура масла ниже 18°С, :
2,8—3.0 ат, если температура масла выше 18°С.
5. Пустить циркуляционный насос охлаждения и уста но-
вить давление воды не более 2,5 ат.
6. Давление топлива установить 0,5 ат.
Б. Пуск дизеля электродвигателем
1. Проверить открытие индикаторных клапанов.
2. Развернуть дизель электродвигателем. Одновременно *
первыми оборотами дизеля открыть захлопку газоотводг
Когда дизель разовьет 100—150 об/мин, закрыть индикатор
ные клапаны и постепенно включить подачу топлива.
3. Дальнейший пуск дизеля осуществляется, как это ук;.
зано в п. 3, 4, 5, 6 раздела Л.
HI. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
!. Нагрузка дизеля на винт:
а) прогреть холодный дизель на холостом ходу или н’’
нагрузке на генератор силой тока 300—400 А при параллели
ном соединении групп батареи в течение 30 мин. Прогон
производить непосредственно перед нагрузкой дизеля;
б) повышать нагрузку ступенями через 15 мин. работы о
ответственно малому и среднему режимам работы дизеля н
винт.
2. Нагрузка холодного дизеля на зарядку аккумуляторной
батареи:
а) нагрузить генератор силой тока! 300—400 А при парал-
лельном соединении групп аккумуляторной батареи и рабо-
тать в течение 30 мин.;
б) постепенно в течение 30 мин. повысить нагрузку на ге-
нератор до силы зарядного тока 2-й ступени (при параллель-
ном соединении групп аккумуляторной батареи); после этого
перейти к нормальному режиму зарядки;
в) если зарядка аккумуляторной батареи будет произво-
диться1 при последовательном соединении групп и одним дизе-
лем, то нагрузка дизеля, соответствующая зарядному току
1-й ступени, должна быть доведена в течение 20 мин. после
прогрева дизеля, ка;к;это| указано в п. «а» и «б» настоящего
раздела.
3. Запретные зоны оборотов проходить, не задерживаясь
на них.
4. Режимы работы дизеля на винт:
Режимы работы Обороты
дизелей в минуту
Малый ........
Средний ......
Полный .......
Самый полный ...
Одного дизеля:
Малый ........
Средний ......
Запретные зоны оборотов
На винт На зарядку
!
I
5. Прислушиваться к шуму работающего дизеля. При обна-
ружении ненормальных стуков, грозящих аварией, дизель не-
медленно остановить, выяснить причину стуков и устранить ее.
б. Контролировать показания приборов. Давления держать:
G
топлива 0.5 ат; циркуляционного масла на дизеле 2,8—3,0 о?
циркуляционного масла 3,0—3,2 ат, если температура масз-
ниже 18° С; охлаждающей воды 0,5—1,0 ат.
7. Температуры должны быть: масла, отходящего от дизе
ля, не более 55° С; охлаждающей воды, выходящей из кры
шек цилиндров, 40—50° С; выхлопных газов не более 480° С
8. Температура воды, выходящей из крышек . цилиндров
должна быть одинаковой. Не допускать резкого увеличение
подачи воды на охлаждение дизеля.
9. Следить наощупь .за температурой крышек цилиндров
блока, щитов картера, форсуночных трубок, нефтяных насс
сов и т. п.
10. Перепад давления в масляных фильтрах не должен вы
ходить из пределов 0,3—0,8 ат.
И. Периодически производить замер количества масла
циркуляционной цистерне. Масла должно быть не менее 1
объема цистерны. Проверять отсутствие воды в масле.
12. Периодически производить смазку наружных узлов дг
зеля.
13. Периодически проверять распределение нагрузки межл
цилиндрами дизеля.
14. Периодически проверять, отсутствие воздуха в масля
ной магистрали.
15. Через каждые два часа работы дизеля производи*
запись показаний приборов в вахтенный машинный журнал
давления масла, топлива, воды; температуры воды, отходя
щего масла, выхлопных газов.
IV. ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ |
1. Выключить топливные насосы ручной отсечкой. Одно-
временно с последними оборотами дизеля перекрыть захле-
ку газоотвода.
2. Выключить муфту «Бамаг».
3. Остановить циркуляционный насос охлаждения днзе.т
Закрыть машинный кингстон. Перекрыть приемные и отл:г-
ные клапаны на магистрали. /
4. Перекрыть клапаны на магистрали Замещения топлив-
8
5. Закрыть нижнее запорное устройство газоотвода. От-
крыть спускные краники па газоотводе.
6. Открыть индикаторные клапаны, прокачать дизель мас-
лом, одновременно проворачивая коленчатый вал на 3—о
оборотов.
7. Вскрыть картер, проверить нагрев подшипников и исправ-
ность узлов дизеля. Произвести осмотр и чистку дизеля.
8. В зимнее время перед длительной стоянкой спустить
воду из дизеля и трубопровода. Продуть полость охлаждения
дизеля и магистрали воздухом. Давление воздуха при проду-
вании не должно превышать 3 ат.
V. РАБОТА ДИЗЕЛЯ НА ПРОДУВАНИИ ГЛАВНОГО БАЛЛАСТА
1. Приготовление дизеля к продуванию балласта осуще-
ствляется в соответствии с разделом «Приготовление ди-
зеля к пуску» настоящей инструкции за исключением от-
крытия газовыхлопного клинкета, который должен оставаться
закрытым.
2. Открыть захлопку газовыхлопного коллектора на 3-мест-
ную коробку.
3. Произвести пуск дизеля электродвигателем без включе-
ния подачи топлива в рабочие цилиндры. Циркуляционный на-
сос охлаждения не пускается.
4. При достижении давления сжатого воздуха в газовы-
хлопном коллекторе 0,3—0,5 ат открыть клапаны на подду-
вание балласта.
ИНСТРУКЦИЯ
ПС ОБСЛУЖИВАНИЮ ДИЗЕЛЯ 3SK-S
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Убедиться s отсутствии
посторонних предметов на дизеле и носовой разобщительной
муфте. Вскрыть картер, проверить исправность шплинтовки.
2. Открыть шахту подачи воздуха к дизелю. Открыть ма-
шинный кингстон и клапаны на магистрали охлаждения дизеля.
3. Пустить циркуляционный водяной насос для прокачю
системы охлаждения дизеля. Стравить воздух через краны н?
перепускных водяных патрубках из крышек рабочих цилинд
ров дизеля. Проверить отсутствие воды в газовыхлопном кол
лекторе и клинкете.
*4 . Открыть клапаны на трубопроводе замещения топлива
Подвести топливо к насосам, стравить воздух из топливно!
магистрали и фильтров через краники фильтров и воронку и;
топливной магистрали. Остановить циркуляционный насос.
5. Ввести и вывести ручным приводом сервомотор. Прове
рить легкость хода привода и вращения скалок топливны:
насосов. Ручную отсечку поставить на нулевую подачу.
6. Проверить давление сжатого воздуха в пусковом балле
не. Давление воздуха должно быть в пределах 100—150 аг
7. Подать смазку к осям рычагов рабочих клапанов. За
полнить маслом масленку на пружинных весах?. Смаеат-
ударники рычагов клапанов и направляющие втулки толка
чей.
8. Закрыть спускные краники на газоотводе. Открыть клин-
кет газоотвода.
9. Проверить муфту «Бамаг» включением п выключение.'.!
при неработающем дизеле (кроме подводных лодок X и XIV
серий).
10. Проверить наличие и качество масла в циркуляционной
цистерне. Масла должно быть 3Л объема цистерны. При на-
личии отстоя откачать воду или сменить масло. Выяснить при
чину попадания воды в масляную цистерну и устранить ее
Приготовить масляную магистраль для прокачки дизеля.
11. Открыть индикаторные клапаны. Прокачать дизель мае
лом,одновременно проворачивая вал пневматической матст’
кой или вручную на 2—3 оборота. Давление масла при про
качке должно быть не менее 1,5 от. Прокачивание дизел*
производить до тех пор, пока масло не будет стекать полно1-
струей из всех подшипников. Особое внимание должно быт--
обращено на поступление масла к головным подшипникам
Выключить валоповоротный червяк. Приготовить масляг.у*
систему для работы дизеля. Закрыть лючки картера. Убе-
диться в отсутствии воздуха в сервомоторе.
10
Примечание. На подводных лодках Х1У серин проворачивание
вспомогательного дизеля производить только после доклада о готовности
генератора к проворачиванию.
12. Открыть разобщительный клапан на баллоне. Открыть
пусковой клапан на дизеле, провернуть дизель при открытых
индикаторных клапанах на 3—5 оборотов.
13. Открыть клапаны на нагнетательном трубопроводе и
подвести воду к трехходовому крану управления муфтой.
Открыть клапаны на трубопроводе осушения цистерны гидро-
муфты (для подводных лодок X серии).
14. Включить муфту «Бамаг». Убедиться в полном включе-
нии ее. Стравить воздух из воздушной магистрали включения
муфты. Проверить свободное положение бугеля на муфте
включения (кроме подводных лодок X и ’XIV серий).
II. ПУСК ДИЗЕЛЯ
А. Пуск дизеля воздухом.
1. Закрыть индикаторные клапаны.
2. Рукоятку трехходового крана управления гидромуфтой
поставить в положение «муфта включена» (для подводных
лодок X серии).
3. Пустить циркуляционный насос.
4. Открыть пусковой клапан па дизеле. Одновременно с на-
чалом вращения дизеля открыть верхнее запорное устройство
газоотвода (захлопку). Когда дизель разовьет 100 —
150 об/мин, постепенно включить подачу топлива. Когда ди-
зель заберет на топливо, перекрыть пусковой клапан на ди-
зеле и разобщительный на баллоне. Отразить воздух из пус-
ковой магистрали.
5. Отрегулировать перепускным клапаном насоса давление
циркуляционного масла. Установить давление масла на ди-
зеле 3,0—3,2 ат, если температура масла ниже 18° С давле-
ние масла установить 3,5—3.G ат.
6. Давление топлива отрегулировать -0,5 аг.
Б. Пуск дизеля электродвигателем.
1. Рукоятку трехходового крапа управления гидромуфтой
поставить в положение «муфта включена» (для подводных
лодок X серии).
11
2. Пустить циркуляционный насос.
3. Проворить открытие индикаторных клапанов.
•1. Развернуть дизель электродвигателем. Одновременно
первыми оборотами дизеля открыть захлопку газоотвод.
Когда дизель разовьет 100 —150 об/мин, закрыть индикаю;
ные клапаны и постепенно включить подачу топлива.
5. Дальнейший пуск дизеля осуществляется, как эго ук:
зано
в в. 4. 5, 6.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Нагрузка дизеля на винт.
Прогреть холодный дизель на холостом ходу или л
а) . .
нагрузке на генератор током 200—300 А при параллельно
соединении полугрупп в течение 30 мни. Прогрев производи!
непосредственно перед нагрузкой дизеля.
б) Повышать нагрузку ступенями через 15 мни. работ
соответственно малому и среднему режимам работы дизел
на винт.
2. Нагрузка дизеля на зарядку аккумуляторной батареи:
а) Нагрузить генератор током 200- 300 А при параллел:
ном соединении полугрупп и. работать в течение 30 ми i. Ц
холостом режиме для вспомогательного дизель-генератзр
подводных лодок XIV серии).
б) Постепенно в течение 30 мин. повысить нагрузку до сил
тока 2-й ступени зарядки (при параллельном соединен!:
групп аккумуляторной батареи). После этого перейти к ног
мальному режиму зарядки.
в) Если зарядка аккумуляторной батареи будет произве
6. Прислушиваться к шуму работающего дизеля. При об:’.а-
----------------- , СТуК0В грозящих аварией, дизель
^остановить, выяснить причину стуков и устранить дефекты.
7. Контролировать показания приборов. Давление держать:
г_ топлива 0.5 ат\ циркуляционного масла на дизеле 3.0—3.2 ат:
циркуляционного масла на дизеле 3.5—3.6 аг, если темпера-
тура масла ниже 18° С; охлаждающей воды 0.5—1.0 ат.
дизель вхолостую при 300 ' 8- Температуры должны быть: масла, отходящего от дп-
J 1 золя, не более э5°С; воды, отходящей от дизеля. 40—50'С;
п0.выхлопных газов не более 480’С.
диться при последовательном соединении групп и одним тиз- руженип ненормальных
лем, то нагрузка дизеля, соответствующая зарядному 1...................
1-й ступени, должна быть доведена в течение 20 мин. нос.
прогрева дизеля, как это указано в и. «а» и «б» пастояше
раздела.
г) Для вспомогательного днзельгеператора подводных л
док XIV серии: прогреть
400 об/мин до температуры циркуляционного масла до рам
15— 16е С, во не менее 15 мин. Нагрузить дизель током "О-
при 250 V и 530 об/мин. Работать до повышения температуры
масла 18—20° С, по не менее 15 мин. Затем нагрузить дизель
нормальным режимом зарядки.
3. Нс допускать повышения оборотов дизеля выше 350 в
минуту (нагрузка на генератор при этом допускается не выше
1 400 А при напряжении 110—140 V), если температура цир-
куляционного масла ниже 18’С. В этом случае необходимо
увеличить время работы дизеля на режиме, не превышающем
350 об/мин.
4. Запретные зоны оборотов проходить, не задерживаешь
на них.
5. Режимы работы дизеля на винт:
Режимы работы
дизелей
Обороты
з .минуту
Запретные ЗОНЫ обор
На впит
На зпрт
Малый
Средний ......
Полный .......
Самый полный ..
Одного дизеля:
Малый ........
Средний
9. Температура воды, отходящей из всех цилиндров, дола,
на быть одинаковой. Нс допускать резкого увеличения подач
воды па охлаждение дизеля и рабочих крышек.
10. Перепад давления циркуляционного масла в фильтра
должен быть в пределах 0,3—0,8 ат.
11. Следить наощупь за ггемпературой рабочих, крыше
блока, щитов картера, корпусов топливных насосов, форс:
ночных трубок, штанг рычагов рабочих клапанов и други
узлов дизеля.
12. Через каждые 2 часа производить замер количеств
масла в циркуляционной цистерне. Масла должно быть г
менее ’/з объема цистерны. Проверять отсутствие воды
масле.
13. Периодически производить смазку наружных движ
щихся частей.
14. Периодически проверять распределение нагрузки меж;
цилиндрами дизеля.
15. Периодически проверять отсутствие воздуха в маслят'
магистрали.
16. Через каждые 2 часа работы дизеля производить з:
пись показаний приборов в вахтенный машинный журнал: д
вления масла, топлива и воды; температуры воды, отходят-
го масла, выхлопных газов и числа оборотов.
IV. ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ \ ' 1
1. Выключить топливные насосы ручной отсечкой. Одн
временно с последними оборотами дизеля перекрыть верхню
ззхлопку газоотвода.
2. Выключить муфту между дизелем и гребным электр
двигателем.
3. Закрыть шахту подачи воздуха к дизелю.
4. Закрыть клинкет газоотвода. Открыть спускные кранн
на газоотводе.
5. Открыть индикаторные клапаны.
6. Перекрыть клапаны на трубопроводе замещения топли-
7. Остановить циркуляционный насос. Закрыть машш,и;
кингстон. Перекрыть приемные и отливные клапаны на
ной магистрали.
14
8. Прокачать дизель маслом, одновременно проворачивая
вал на 3—5 оборотов.
9. Вскрыть картер дизеля. Произвести осмотр и проверить
нагрев рамовых, мотылевых и головных подшипников. Произ-
вести протирку дизеля.
10. В зимнее время перед длительной стоянкой спустить
воду из дизеля, холодильника и трубопровода. Продуть по-
лость охлаждения и систему дизеля воздухом. Давление воз-
духа при продувании не должно превышать 3 ат.
’V. РАБОТА ДИЗЕЛЯ НА ПРОДУВАНИЕ ГЛАВНОГО БАЛЛАСТА
1. Приготовление дизеля к продуванию балласта осуще-
ствляется в соответствии с разделом «Приготовление ди-
зеля к пуску» настоящей инструкции за исключением от-
крытия газовыхлопного клинкета (захлопки), который дол-
жен оставаться закрытым.
2. Открыть захлопку газовыхлопного коллектора на трех-
местную коробку.
3. Произвести пуск дизеля электродвигателем без включе-
ния подачи топлива в рабочие цилиндры. Циркуляционный
насос охлаждения не пускается.
4. При достижении давления сжатого воздуха в газовы-
хлопном коллекторе 0,3—0,5 ат открыть клапаны на продува-
ние балласта.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЯ 42БМ-6
ДЛЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК XI И XIII СЕРИЙ
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Убедиться в orcyrcrs;i:i
посторонних предметов на дизеле, в лотке распределитель-
ного вала и на носовой разобщительной муфте. Вскрыть люч-
ки картера, проверить состояние шплинтовки, исправность уз-
лов дизеля и отсутствие посторонних предметов в картере.
15
2. Открыть машинный кингстон и клапаны на магистра^ 13. Включить носовую фрикционную муфту. Стравить воз-
охлаждения. Пустить циркуляционный водяной насос дл? дух из воздушной магистрали включения. Убедиться в пол-
прокачки системы охлаждения дизеля. ном включении ее. Проверить свободное положение бугеля
3. Открыть клапаны на магистрали замещения топлива на муфте включения.
Подвести топливо к насосам, стравить воздух из магистрат
и фильтров.
* * - II ПУСК ДИЗЕЛЯ
4. Ввести и вывести ручным проводом сервомотор. Прове 1 : ’ •
ригь легкость хода привода насосов. Маховичок ручной от । ПрИ ПуСке дизеля воздухом: открыть пусковой клапан,
сечки поставить на нулевую подачу. одновременно с началом вращения дизеля открыть верхнее
5. Проверить давление сжатого воздуха в пусковом бал- запорное устройство газоотвода, постепенно включать подачу
лоне. Давление должно быть в пределах 50—100 ат для под топлива. Когда дизель заберет на топливо, перекрыть пуско-
водных лодок XI серии, 25—40 ат для подводных лодок XII вой клапан на дизеле и разобщительный на баллоне. Стра-
серин. вить воздух из пусковой магистрали.
6. Подать смазку к наружным узлам дизеля, заполнить т? 2. При пуске дизеля электродвигателем: развернуть дизель
потом масленки Штауфера. • до 100—150 об/мин, закрыть индикаторные клапаны, вклю-
7. Открыть нижнее запорное устройство газоотвода. чить постепенно подачу топлива.
8. Проверить носовую фрикционную муфту включением 3. Пустить циркуляционный насос.
выключением при неработающем дизеле. 4. Установить давление масла на смазку подшипников 2,0—
9. Проверить наличие масла в циркуляционной цистерне 2,5 ат, на охлаждение поршней 3,0—3,5 ат.
Масла должно быть 3Л объема цистерны. Проверить отсу> 5. Давление топлива установить 0,5—0,8 ат.
ствие воды в цистерне циркуляционного масла. Приготовит 6. Пружинными весами установить требуемое число оборо-
масляную магистраль для прокачки дизеля. тов.
10. Открыть индикаторные клапаны. Пустить резервно-ма^
ляный насос, прокачать дизель маслом, одновременно нровт
рачивая вал пневматической машинкой на 2—3 оборота nf'
открытых клапанах добавочной смазки цилиндров. Давлен!1; I.
масла должно быть не менее 1,5 ат. Выключить валоповоро7 L* .. _ ,__________~____ ~_____
иыи червяк. Приготовить масляную систему дизеля. При пр1 нагрузке на генератор током 3-й ступени зарядки в течение
ill. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Нагрузка дизеля на винт:
а) прогреть холодный дизель на холостом ходу или прд
качке холодного дизеля маслом проверить поступление мае.11 ю мин.;
к рамовым, мотылевым и головным подшипникам. Закрьг б) повышать нагрузку ступенями через 15 мин. работы со-
лючки картера. ответственно на малом и среднем режимах работы дизеля.
II. Открыть разобщительный клапан на баллоне. Откры' 2 Нагрузка дизеля на зарядку
пусковой клапан на дизеле, провернуть дизель при открыл* а) нагрузить генератор током 3-й ступени зарядки при на-
индикаториых клапанах на 3-5 оборотов. Перекрыть инГ „ряжении 110-140 V и рабатьто в течение 15 мин.;
каториые клапаны. Остановить резервио-масляный насос.
1П* 1 1 nauuv повысить нагрузку на генератор до нормальной силы
12. Открыть шахту подачи воздуха к дизелю, если не оы. зарядного тока
другого приказания. . 2 Зак ’ 17
3. Запретные зоны оборотов проходить, не задерживая
на них.
4. Режимы работы дизеля на винт:
Режимы работы дизелей Обороты в минуту
Малый
Средний —
Полны й
Самый полный
Одного дизеля:
Малый
Средний
5. Прислушиваться к шуму
11. Через каждый час производить замер количества масла
в циркуляционной цистерне. Масла должно быть не менее
7з объема цистерны. Проверить отсутствие воды в масле.
12. Через каждые 30 мин. производить смазку наружных
сочленений дизеля.
13. Периодически производить проверку распределения на-
грузки между цилиндрами.
14. Через каждые 2 часа работы дизеля производить за-
пись показаний приборов в вахтенный машинный журнал:
давления масла, топлива, воды; температуры: воды, выхлоп-
ных газов, отходящего масла и числа оборотов.
Запретные зоны оборотов
На винт На зарядку

IV. ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ
1. Разгрузить дизель, постепенно снижая число оборотов
Пружинными весами.
2. Выключить топливные насосы ручной отсечкой. Одновре-
работающего дизеля. При обнменно с последними оборотами дизеля перекрыть захлопку
ружении ненормальных стуков, грозящих аварией, дизель Газоотвода.
тансвиты Выяснить причины стуков и устранить их. 3 Разобщать носовую фрикционную муфту.
о. Контролировать показания приборов. Давление держат ..
топлива 0,5—0,8 ат\ масла к подшипникам 2,0—2,5 ат\ мае; 4. Остановить водяной циркуляционный насос. Закрыть ма-
на охлаждение поршней 3,0—3,5 ат. ’винный кингстон. Перекрыть приемные и отливные клапаны
7. При падении давления масла на смазку подшипник^агистрали охлаждения.
ниже 1,2 ату На .охлаждение поршней тиже 1,5 ат дизе 5 Перекрыть клапаны на станции замещения топлива,
немедленно остановить и устранить неисправность. ~ т-т
8. Перепад давления в масляных фильтрах не должен к 6- ОткРыть индикаторные клапаны Прокачать дизель мае-
ходить из пределов 0 3—0 8 ат °ДновРеменно проворачивая вал на 3—о оооротов. Про-
9. Температуры должны быть: масла, отходящего из пор?чкУ дизеля "аслом резервно-масляным насосом произво-
ней, не выше 55° С; воды, выходящей из цилиндров, <ить в теч!ние 5 мии‘ после его ос™1ОВК1'- Выключить вало-
50° С; выхлопных газов не более 460° С. ’ ^ОВОР°™ЫЙ чеРвяк-
10. Температура воды, выходящей из всех цилиндр* 7- Вскрыть картер. Произвести осмотр и чистку дизеля,
должна быть одинаковой. Не допускать резкого увеличен-., g в зимнее время перед длительной стоянкой спустить
подачи воды на охлаждение. Следить наощупь за темпернолу из дизеля и трубопровода. Продуть полость охлаждения
рои крышек, блока, щитов картера дизеля, форсуночн^изеля и магистрали воздухом. Давление воздуха при проду-
труоок. тании не должно превышать 3 ат.
18 • :*
19
г
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДИЗЕЛЯ 1-Д
8. Подать смазку к наружным движущимся частям дизеля.
, Проверить уровень масла в подшипниках турбовоздуходувки.
При необходимости пополнить их маслом.
9. Открыть нижний клапан газоотвода (захлопку).
10. Проверить носовую муфту «Бамаг» включением и вы-
3 ключением ее при неработающем дизеле. Стравить воздух из
воздушной магистрали включения муфты. Подать масло в бу-
гель муфты включения.
11. Открыть шахту и клапан подачи воздуха к дизелю.
12. Открыть разобщительный клапан на пусковой маги-
страли. Открыть главный пусковой клапан, провернуть вал
при открытых индикаторных клапанах на 3—5 оборотов. Пе-
рекрыть индикаторные клапаны.
13. Включить носовую муфту «Бамаг». Стравить воздух из
магистрали включения муфты, убедиться в полном включении
I На муфте вклю-
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Убедиться в отсутств:
посторонних предметов на дизеле, в лотке распределите;,
ного вала и на носовой разобщительной муфтё. Открыть лю?
картера, произвести осмотр движения, проверить исправное
шплинтовки.
2. Проверить наличие масла в циркуляционной цистер-
Масла должно быть объема цистерны. Откачать ото
воды из цистерны. Приготовить масляную магистраль д
прокачки дизеля.
3. Открыть индикаторные клапаны. Пустить резервно-м:
ляный насос, прокачать дизель маслом, одновременно про^“* Про7ери7ь с^вободо
рачнвая вал пневматической машинкой на 2—3 оборота гчения
открытых клапанах добавочной смазки цилиндров. Провер!
поступление масла к рамовым, мотылевым и головным п< • II. ПУСК ДИЗЕЛЯ
шипникам. Выключить валоповоротное устройство. Закрь
картер дизеля. Остановить резервно-масляный насос и при ™РИ пуске дизеля воздухом: поставить
товить масляную магистраль для работы дизеля. регулятора на 3-е деление, ручную отсечку
4. Открыть машинный кингстон и клапаны на магистр!
охлаждения дизеля. Пустить циркуляционный водяной наг
для прокачки системы охлаждения. Проверить наличие т.
лива в расходном бачке. При необходимости приготовить»
стему замещения и заполнить расходный топливный бая-
Остановить циркуляционный насос.
5. Подвести топливо к насосам, стравить воздух из топЛ;
ной магистрали дизеля. Проверить отсутствие воды в топл
ных фильтрах. Если перед пуском производилась прока
форсунок, прокачать вручную все топливные насосы.
6. Проверить проворачиванием отсутствие заедания маь
рового крана, ручной отсечки насосов и пружинных весов .
гулятора. Поставить маневровый кран в положение <<с^ «работа», развернуть дизель до 100—150 об/мин, закрыть ин-
ручиую отсечку и пружинные весы в положение нулевой дикаторные клапаны. Постепенно включать подачу топлива.
дачи- достижении давления масла 2 ат пружинными весами
7. Проверить давление сжатого воздуха в пусковом установить требуемое число оборотов.
лоне. Давление воздуха должно быть 30 ат. ->1
20
пружинные весы
топливных насо-
, сов установить на 3—5-е деление, в зависимости от нагрузки
дизеля при пуске. Маневровый кран поставить в положение
«пуск».
Открыть главный пусковой клапан. Одновременно с нача-
лом вращения дизеля открыть верхний клапан (захлопку)
'газоотвода. Когда дизель заберет на топливо, перекрыть
. главный пусковой клапан и разобщительный на пусковой ма-
гистрали. При достижении давления масла 2 ат поставить
маневровый кран в положение «работа» и пружинными веса-
ми установить требуемое число оборотов. Стравить воздух из
пусковой магистрали.
2. При пуске дизеля электродвигателем: открыть индика-
торные клапаны, маневровый кран поставить в положение
• 3. Установить давление: а) масла та смазку подшипник.1
2,5—2,9 ат; б) масла на охлаждение поршней 2,8—3,2 ат
личину давления масла установить в зависимости от па груз;
дизеля и температуры масла); в) топлива 0,5—0,6 ат.
4. Открыть невозвратную захлопку газоотвода.
5. Закрыть спускной кран газового пространства корпу
воздуходувки и клапан спуска воды из газоотвода.
6. Пустить циркуляционный водяной насос и установи
давление воды 0,5—0,7 аг.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Нагрузка дизеля на винт: повышать нагрузку на холе
ный дизель ступенями через 15 мин. работы соответствен
холостому, малому и среднему режимам работы дизеля.
2. Нагрузка дизеля на генератор: прогреть дизель на ?
постом ходу или током 3-еи ступени в течение 15 мин. Ус
новить нормальный зарядный ток.
3. Поддерживать требуемое число оборотов.
4. Режимы работы дизеля на винт:
Режимы работы дизелей
Обороты
в минуту
Малый ................................
Средний .........-....................
Полный —..............................
Самый полный.....................-.—
Одного дизеля:
Малый -.............. ...............
Средний ......... -...................
5. Прислушиваться к шуму работающего дизеля. При
наружении ненормальных стуков, грозящих аварией, диз*
остановить, выяснить причины стуков и устранить их.
22
6. Контролировать показания приборов. Давление держать:
топлива 0,5—0,6 ат, масла к подшипникам 2,5—2,9 ат, масла
на охлаждение поршней 2,5—3,2 ат, охлаждающей воды
0,5—о,7 ат, перепад давления в масляных фильтрах не дол-
жен выходить из пределов 0,2—0,8 аг.
7. Температуры должны быть:
а) масла, отходящего из поршней, не более 60°С; при
этом разность температур масла, отходящего из отдельных
поршней, не должна превосходить 5—10° С;
б) воды, выходящей из цилиндров, 40—50° С. Температура
воды, выходящей из всех цилиндров, должна быть одинакова.
Не допускать резкого увеличения подачи воды на охлажде-
ние дизеля;
в) выхлопных газов на выходе из цилиндров не более
490° С;
г) выхлопных газов в коллекторах перед турбиной не бо-
лее 560° С.
8. Следить наощупь за температурой цилиндровых крышек,
блока, щитов картера, труб пусковых клапанов, форсуночных
трубок, топливных насосов.
9. Через каждый час производить замер количества масла
в циркуляционной цистерне. Проверять отсутствие воды s
масле.
10. Периодически проверять равномерность распределения
нагрузки между цилиндрами дизеля.
II. Один раз за 4 часа работы дизеля проворачивать шпин-
дель щелевого топливного фильтра.
12. Периодически проверять отсутствие- воздуха в масляной
магистрали.
13. Периодически проверять работу воздуходувки: темпера-
туру подшипников, уровень масла в них, число оборотов, дав-
ление наддува и выхлопных газов.
14. Через каждые 2 часа работы дизеля производить за-
пись показаний приборов в вахтенный машинный журнал:
давление масла, топлива, воды; температуры воды, выхлоп-
ных газов, отходящего масла к числа оборотов.
23
. IV. ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ
I. Разгрузить дизель, постепенно снижая число обороте:
пружинными весами.
2. Закрыть невозвратную захлопку глушителя.
3. Маневровый кран поставить в положение «стоп». Однс
временно с последними оборотами дизеля перекрыть верхня
газоотводный клапан (захлопку).
4. Закрыть нижнюю захлопку газоотвода.
5. Разобщить носовую муфту «Вамаг».
6. Закрыть шахту и клапан подачи воздуха к дизелю. 3<
крыть отливной клапан и машинный кингстон. Останови*
циркуляционный водяной насос и перекрыть клапаны на
гистрали охлаждения дизеля.
7. Закрыть клапан -системы замещения топлива.
8. Открыть спускной кран газовой полости корпуса возд.
ходувки и клапан на спускной трубе газоотвода.
9. Открыть индикаторные клапаны. Прокачать дизель мг:
лом, одновременно проворачивая вал на 3—5 оборотов. Пр:
качку дизеля резервно-масляным насосом производить в и
чение 5 минут после его остановки.
10. Вскрыть картер, проверить нагрев подшипников.
11. Произвести осмотр и чистку дизеля.
12. В зимнее время перед длительной стоянкой спустит;
воду из дизеля, турбовоздуходувки маслоохладителя и турбс
провода. Продуть полость и систему охлаждения дизеля во:
духом. Давление воздуха при продувании не должно прев*
шать 3 ат. Удалить воду из, полости’ охлаждения выхлопну
клапанов.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДИЗЕЛЯ 9ДКР-51/55
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Убедиться в отсутстои
посторонних предметов на дизеле и гидромуфте.
2. Вскрыть смотровые лючки картера со стороны распр
деления и стороны борта, осмотреть с переносной лампе
шплинтовку движущихся частей. Болтовые соединения и
24
лескопические трубки проверить остукиванием ручником ве-
сом в 100 г.
3. Открыть индикаторные клапаны. Приготовить масляную
магистраль для прокачки дизеля. Проверить наличие масла в
циркуляционной цистерне. Масла должно быть 3Л объема ци-
стерны (не менее 3400 л). Откачать отстой воды из цистерны.
Пустить циркуляционный масляный насос. Включить валопо-
воротное устройство, провернуть вал на 2—3 оборота. Сле-
дить за показаниями амперметра валоповоротной машинки.
При повышении силы тока более 10 А прекратить проворачи-
вание и выяснить причину повышенной нагрузки. Выключить
валоповоротное устройство. При проворачивании проверить
поступление масла к параллелям, мотылевым, рамовым и го-
ловным подшипникам. Остановить циркуляционный масляный
насос.
4. Открыть клапаны на станции замещения. Пустить на за-
мещение топлива циркуляционный водяной насос вспомога-
тельного дизеля. Подвести топливо к насосам, стравить воз-
дух из магистрали и фильтров. После продолжительной сто-
янки дизеля открыть на форсунках пробные краники и прока-
чать вручную все топливные насосы.
5. Подать смазку к наружным движущимся частям, запол-
нить тавотом масленки Штауфера. Проверить наличие масла
в регуляторе по масломерному стеклу.
6. Подать масло на смазку цилиндров прокачиванием руко-
яткой масляного насоса-вручную на 3—4 оборота. Проверить
по капельницам поступление масла к цилиндрам.
7. Проверить вручную при помощи рычага отсутствие зае-
даний пусковых клапанов. Подать смазку на направляющие
пусковых клапанов.
8. Поворотом маховика поста управления в крайние поло-
жения проверить исправность действия реверсивного устрой-
ства и привода насосов.
9. Проверить по манометру давление сжатого воздуха в-
пусковом баллоне. Давление, должно быть не менее 100 ат.
При меньшем давлении наполнить пусковые баллоны из ма-
гистрали воздуха высокого давления.
10. Открыть нижнюю захлопку газоотвода.
11. Открыть разобщительный клапан на баллоне, подвеет.’
воздух высокого давления к редукционному клапану. Пустит
циркуляционный масляный насос. Маховик поста управлени;
из положения «стоп» поставить в (положение «пуск-1». Пр.
вернуть дизель воздухом на 3—5 оборотов. Перекрыть
каторные клапаны.
12. Открыть машинный кингстон и клапаны на магистрат,
охлаждения дизеля.
13. Открыть шахты подачи воздуха к дизелям, если Н:
было другого приказания.
14. Включить гидромуфту.
i
. ’ II. ПУСК ДИЗЕЛЯ
1. Нагрузить регулятор в соответствии с малым ходом. !
2. Перевести маховик поста управления в положен!!.
«пуск-1» (для переднего хода по часовой,стрелку, для за:
него хода — против часовой стрелки). Одновременно с пер:
выми оборотами дизеля открыть верхнюю захлопку газоо:
вода.
Как только дизель разовьет 100—120 об/мин, маховик п(
ста управления перевести в положение «пуск-2». Когда ко:
мовая группа цилиндров заберет на топливо» перевести и:,
ховик управления в положение «работа».
Примечание. Если дизель не забрал, верхняя захлопка до.ш,
быть немедленно закрыта и операция пуска повторена снова.
3. Обжать верхнюю захлопку в открытом положении и oi:
крыть блокирующий клапан.
4. Пустить циркуляционный насос охлаждения дизеля. О-
регулировать давление воды в пределах 0,5—0,6 ат. Открыв
клапан подачи воды на гидромуфту и отрегулировать давл*
ние 0,2—0,3 ат.
5. Установить сервомотором требуемое число обороте,
дизеля.'
6. Отрегулировать перепускными клапанами давление ме-
ла, воды и топлива:
циркуляционного масла 3 ат; масла на охлаждение поре
ней 1,5 — 2,0 ат; масла крейцкопфной смазки 15 ат\ топлив
26
не более 0,6 ат\ давление воды на гидромуфту 0,2—0,3 ат;
давление охлаждающей воды 0,5—0,6 ат.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Держать обороты согласно приказанию. Запретные зоны
оборотов проходить, не задерживаясь на них.
2. Режимы работы дизеля на винт:
Режимы работы дизелей Обороты в минуту
Малый
Средний ——— —
Полный
Самый полный
Одного дизеля: Малый -—— -
Средний

Запретные зоны оборотов
на винт на зарядку •
——

3. Прислушиваться к шуму работающего дизеля. При обна-
ружении ненормальных стуков, грозящих авариен, дизель
остановить. Выяснить причины стуков и устранить их.
4. Контролировать показания приборов. Давление держать:
циркуляционного масла 3 ат\ масла на охлаждение поршней
1,5—2,0 ат; масла крейцкопфной смазки 15 ат; топлива не
более 0,6 ат\ воды на гидромуфту 0,2 ат; охлаждающей воды
0,5—0,6 ат.
Перепад давления в масляных фильтрах не должен вы-
ходить из пределов 0,3—0,8 ат.
Температуры должны быть в следующих пределах: отлив
охлаждающей воды 40—50° С; масла, отходящего из порш-
ней, не более 70° С; выхлопных газов 345—350°С.
27
5. Подача масла для смазки цилиндров должна быть 6—?
капель в минуту.
6. Через каждый час производить смазку наружных сочле-
нений дизеля. Следить за уровнем масла в регуляторе.
7. Следить наощуль за) температурой цилиндровых крыше;
цилиндров, лючков картера, форсуночных трубок, труб отли-
ва охлаждающего масла от поршней и других доступных уз.
лов дизеля.
8. Через каждый час производить замер количества маслг
в циркуляционной цистерне. Масла должно быть не менее
7з объема цистерны. Проверять отсутствие воды в масле.
9. Периодически проверять отсутствие воздуха в масляной
магистрали.
10. Следить за уровнем воды в цистерне гидромуфт. Не до-
пускать уровня выше люка цистерны.
II. Через каждые два часа производить запись показаний
приборов в машинный журнал: давления масла, воды, топли-
ва; температуры воды, выхлопных газов, отходящего масла
и числа оборотов.
• IV. ОСТАНОВКА ДИЗЕЛЯ ,
1. Маховик поста управления перевести в положение
«стоп». С последними оборотами закрыть блокирующий кла-
пан и верхнюю захлопку газоотвода. Открыть индикаторные
клапаны.
2. Разобщить гидромуфту.
3. Закрыть пусковой клапан на дизеле и разобщительный
на баллоне.
4. Включить валоповоротную машинку. Провернуть вал ди-
зеля на 3—5 оборотов.
5. Остановить циркуляционный масляный насос.
6. Остановить циркуляционный насос охлаждения дизеля-
Закрыть машинный кингстон и клапаны на магистрали охлаж-
дения.
7. Закрыть нижнюю захлопку газоотвода.
8. Перекрыть клапаны на станции замещения «топлива.
9. Вскрыть смотровые лючки и осмотреть движущиеся час-
ти дизеля, проверить нагрев их.
28
10. В зимнее время перед длительной стоянкой продуть за-
рубашечное пространство дизеля и трубопровода. Спускные
краники оставить открытыми.
V. РЕВЕРС ДИЗЕЛЯ
1. Перевести маховик поста управления из положения «ра-
бота» в положение «стоп».
2. После полной остановки пустить дизель, как это указано
в разделе 2 «Пуск дизеля».
3. Циркуляционный масляный насос и насос охлаждения
дизеля во время реверса продолжают работать.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОРА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ о л
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Проверить наружным осмотром исправность компрессо-
ра, убедиться в отсутствии посторонних предметов в картере
и на движущихся частях, а также наличие пломб на мано-
метрах. Проверить исправность шплинтовки.
2. Заполнить масленки и ванны рамовых подшипников про-
фильтрованным маслом до уровня верхней риски масломер-
ного стекла. Проверить поступление масла к движущимся ча-
стям компрессора.
3. Бачок мыльной воды заполнить раствором мыльной во-
ды (на 1 л дестилл и ров аннон воды 1 г глицеринового мыла).
4. Открыть приемный и отливной клапаны на магистрали
охлаждения. Заполнить бак компрессора забортной водой.
5. Приготовить воздушную магистраль. Проверить закрытие
разобщительного клапана от компрессора в магистраль. От-
крыть атмосферный клапан.
6. Провернуть компрессор на 2—3 оборота при помощи
буксовки.
7. Включить кулачную муфту (для подводных лодок М).
II. ПУСК КОМПРЕССОРА,
1. Пустить электродвигатель компрессора. Довести оборо-ц
до 600—650 в минуту. Открыть клапаны продувания раздели
телей.
2. Закрыть атмосферным клапан и клапаны продувания щ
разделителях. Открыть разобщительный клапан от компрес
сора на магистраль.
3. Отрегулировать подачу мыльной воды в цилиндр !—•
капли в секунду.
4. Отрегулировать подачу смазки компрессора и подач
охлаждающей воды.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Через каждые 10—15 мин. работы компрессора проду!
вать разделители.
2. Вести наблюдение за показаниями манометров. Давле
ние в цилиндре 1-й ступени не должно выходить из преде-
лов 13—16 ат.
3. Через каждые 5—10 мин. проверять температуру движу-
щихся частей компрессора, температура их не должна пре'
вышать 65° С. • е
4. При ненормальных стуках, прекращении смазки, при не
нормальном давлении в цилиндре 1-й ступени, при повыше-
нии температуры частей компрессора выше нормальной, ком-
прессор остановить и устранить дефект.
IV. ОСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
1. Перекрыть подачу мыльной воды.
2. Открыть атмосферный клапан. Остановить электродвь
гатель.
3. После полной остановки закрыть клапаны на воздушна
магистрали и магистрали водяного охлаждения компрессор:
4. Прекратить подачу смазки.
5. Спустить охлаждающую воду из бака компрессора •
трюм и из бачка мыльной воды.
30
6. Выключить кулачную муфту и сообщать ее с валом трюм-
ной помпы (для подводных лодок М).
7. Осмотреть движущиеся части, протереть компрессор от
влаги и наложить смазку на обработанные части. Произвести
уборку в трюме.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОРА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ 8 л
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Проверить наружным осмотром исправность компрессо-
ра, убедиться в отсутствии посторонних предметов на движу-
щихся частях, а также наличие пломб на манометрах.
2. Вскрыть картер. Проверить наружным осмотром исправ-
ность шплинтовки частей компрессора.
3. Залить профильтрованное масло в картер компрессора.
Уровень масла должен соответствовать риске на масломер-
ном стекле. Закрыть лючок картера компрессора.
4. Заполнить бачок мыльной водой. ,
5. Открыть приемный и отливной клапаны на магистрали
охлаждения. Заполнить бак компрессора забортной водой.
6. Приготовить воздушную магистраль. Открыть атмосфер-
ный клапан.
7. Провернуть компрессор буксовкой на 2—3 оборота.
' , II. ПУСК КОМПРЕССОРА/ '
1. Пустить электродвигатель компрессора. Довести оборо-
ты до 600—650 в минуту. Открыть клапан на разделителе.
2. Закрыть атмосферный клапан и клапан на разделителе.
3. Отрегулировать подачу мыльной воды в цилиндры 1—2
капли в секунду.
3!
4. Проверить давление масла. Давление масла должг
•быть в пределах 1,0—2,5 аг (в зависимости от температур
масла).
5. Проверить циркуляцию воды в системе охлаждения ко\
прессора.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Через каждые 10—15 мин. работы компрессора прод;
вать разделители.
2. Вести наблюдение за показаниями манометров. Давл(|
ние в цилиндре 1-й ступени не должно выходить из пределе*
14—17 ат.
3. Следить за давлением масла. Давление должно быть
пределах 1,0—2,0 ат.
4. Следить за подачей воды на охлаждение компрессор
Разность температур воды выходящей и поступающей i
охлаждение не должна превышать 10—20°С.
5. Следить за отсутствием скопления масла в наддувочне-
картере.
6. Через каждые 10—15 мин. проверять температуру дв;
жущихся частей компрессора, температура не должна пр*
вышать 65° С.
7. При ненормальных стуках, прекращении смазки, при н
нормальном давлении в цилиндре первой ступени, при нов:
шении температуры частей компрессора выше нормалью,
компрессор остановить и устранить дефект.
IV. ОСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
1. Прекратить подачу мыльной воды.
2. Открыть атмосферный клапан и клапаны «на разделите
остановить электродвигатель.
3. После полной остановки закрыть клапаны: на возду1.,
ной магистрали, на магистралях водяного охлаждения нем-
ки компрессора.
4. Спустить охлаждающую воду из бака компрессору
водяного насоса в трюм. Выпустить мыльную воду из ба4*
32
5. Осмотреть движение. Протереть компрессор от влаги и
смазать отработанные части. Произвести уборку в трюме.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОКОМПРЕССОРА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ЭК-15
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Наружным осмотром убедиться в отсутствии посторин-
лих предметов на движущихся частях и в картере компрес-
сора.
2. Проверить наружным осмотром исправность маномет-
ров, наличие пломб, состояние шплинтовки, затяжку шатун-
ных болтов остукиванием.
3. Заполнить картер компрессора профильтрованным мас-
лом до плоскости разъема мотылевого подшипника при по-
ложении кривошипа в нижней мертвой точке. Наполнить про-
фильтрованным маслом масленку Шарко. Отрегулировать по-
дачу масла масленкой Шарко 5—6 капель в минуту. Пода:ь
смазку к трущимся поверхностям компрессора. Масло дол-
жно быть соответствующей марки.
4. Провернуть вал вручную при помощи буксовки на 2—3
оборота и убедиться в отсутствии заеданий в движении ком-
прессора.
5. Открыть клапаны на магистрали охлаждения компрес-
сора.
6. Проверить открытие кранов манометров.
7. Открыть клапаны продувания холодильников 1-й и 2-й
ступеней и маслоотделителей 3-й и 4-й ступеней.
. 8. Открыть перепускной клапан масляного насоса.
9. Приготовить воздушную магистраль для накачки балло-
нов.
II. ПУСК КОМПРЕССОРА
. 1. Пустить электродвигатель компрессора.
2. Медленно закрывать перепускной клапан масляного н.;
coca до тех пор, пока не установится давление масла
1,5—2,5 ат.
3—2800 J3
3. Открыть разобщительный клапан от компрессора на ма
гистралн воздуха высокого давления.
4. Когда компрессор разовьет нормальное число обороту
'(550 об/мин) закрыть клапаны продувания холодильников,
маслоотделителей.
Ilf. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
{. Следить за показаниями манометров. При конечном да?!
лении сжатого воздуха 205—220 ат показания манометре;
промежуточных ступеней должны быть:
1-я ст) пень не более 1,4—1,5 ат
2-я > * 9—10 >
3-я > > 46—47 »
4-я > > 205—220 »
2. Следить за подачей масла на движущиеся части коз
прессора. Давление должно поддерживаться в предел?
1,5—2.5 аг.
3. Следить за температурой движущихся частей компрез
сора по нагреву горловины картера. Температура движут^
ся частей не должна превышать 60° С.
4. Следить за подачей охлаждающейся воды. Давлен^
воды должно быть в пределах 0,'5—1,0 ат. Разность темпер?
тур воды отходящей и подаваемой на охлаждение нс долма
превосходить 15° С.
5. Следить за температурой сжатого воздуха по иагре*
нагнетательной трубки от компрессора путем прикладывав?,
термометра к поверхности трубки. Температура трубки
должна превышать 30° С.
6. Не реже одного раза в час производить чистку фи.’М
на всасывающем воздушном патрубке.
7. Периодически, не реже одного раза в течение кажд°
получаса, продувать маслоотделители 3-й и 4-й ступеней.
8. Прислушиваться к шуму работающего компрессора. П(
ненормальных стуках компрессор остановить, выясшпь п?
чину неисправности и устранить ее.
31
IV. ОСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
1. Остановить электродвигатель.
2. Открыть клапаны продувания холодильника 1-й и 2-й
ступени и клапаны маслоотделителей 3-й и 4-й ступени.
3. Закрыть разобщительный клапан от компрессора на ма-
гистрали воздуха высокого давления.
4. Закрыть клапаны на магистрали охлаждающей воды.
5. Закрыть масленку Шарко.
6. Закрыть перепускной клапан масляного насоса.
7. При остановке на продолжительное время, а также зи-
мой спустить охлаждающую воду из компрессора.
8. Вскрыть картер, проверить нагрев движущихся частей.
9. Произвести чистку компрессора.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ТИПА ПГ 8675/53
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть двигатель и станции снаружи и внутри. Про-
верить чистоту коллектора, исправность щеток и прилегание
их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в меж-
дужелезиом пространстве, на полюсах и коллекторе, положе-
ние траверзы по заводской риске, отсутствие потеков масла
из подшипников в мотор, наличие масла в подшипниках. Уро-
вень масла в ванне подшипника должен соответствовать верх-
ней риске масломерного стекла. Осмотреть шины станций,
предохранители и контакты. Проверить легкость включения
рубильников при отсутствии питания на шинах станции.
2. Включить автомат.
3. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя и
станции; Замерить сопротивление изоляции между якорем к
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно быть
не ниже 500 000 ом.
4, Убедиться, что горит сигнальная лампа на станции па-
Раллельно-последовательного включения групп аккгмулятор-
3е
ной батареи. Включить двухполюсный переключатель в i^-
буемое положение. Включить однополюсные ножовые раз*
дннители.
5. Замерить через коммутатор напряжение на шипах ста
ции упр^летшл.
6. Зашунтировать дополнительное сопротивление шунъию;
реостата.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часов;
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствуют-
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Включить двухполюсный рубильник обмотки возбужд
НИЯ.
3. Маховичок шунтового реостата, вращая по часов
стрелке, поставить в положение, соответствующее силе то-
в обмотке возбуждения 100—120 А.
4. Включить двухполюсный «ходовой» рубильник вверх и
вниз, в зависимости от приказания «вперед» или «назад». !
5. Включить поочереди однополюсные пускатели. Интере»
лы между включением пускателей должны обеспечивать г
депие бросков пускового тока.
6. Шунтовым реостатом установить необходимое число о-'
ротов двигателя.
7. Пустить электровентилятор воздухоохладителя.
8. Пустить циркуляцию воды через воздухоохладитель.
П1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
I. Следить за показаниями приборов: амперметров, вол
метров и тахометра. Максимальная сила тока в якоре в
чение одного часа допускается... А при напряжении -
и. . об/мин. Сила тока в обмотке возбуждения при длит^
ной работе допускается не более .... А. При пуске в обм
ке возбуждения допускается кратковременная сила -V
100—120' А.
30
2. Режим работы электродвигателей на винт:
Ходовой режим Соединение групп аккумуляторной батареи Напря- жение V Сила то-, ка А Обороты в минуту
Экономический Малый Средний Полный Самый полный 9

1 ОО•••••••• •

3. Следить за температурой подшипников и обмоток элек-
тродвигателя. Нормальная температура подшипников 45—
50° С, наибольшая 60—65° С. Наибольшая допустимая тем-
пература обмоток и коллектора 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллектора и щеток.
Проверять отсутствие масла внутри двигателя.
5. После каждого диферента в 10° и выше производить
осмотр двигателя и проверять отсутствие масла в нем.
6. Следить за температурой рубильников н предохраните-
лей электродвигателя.
7. При выбрасывании максимального автомата выключить
однополюсные пускатели, включить автомат, шунтовой ре-
остат, вращая по часовой стрелке, перевести в положение,
соответствующее силе тока в обмотке возбуждения
100—120 А, включить пускатели и шунтовым реостатом отре-
гулировать требуемое число оборотов. При повторном выбра-
сывании автомата выяснить причину неисправности и устра-
нить ее.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Маховичок шунтового реостата, вращая ио часовой
стрелке, поставить в положение, соответствующее силе toxa
в обмотке возбуждения 100—120 А.
2. Выключить однополюсные пускатели и двухполюс^
«ходовой» переключатель.
3. Маховичок шунтового реостата, вращая против часов»
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствую^’
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
4. Выключить двухполюсный рубильник обмотки возбу;
дення.
При остановке на длительную стоянку:
5. Выключить максимальный автомат.
6. Остановить электровентилятор воздухоохладителя.
7. Прекратить циркуляцию воды через воздухоохладите
8. Двухполюсный рубильник на станции параллельно-нос
довательного включения групп переключить вверх (иарс
дельное соединение групп). Выключить однополюсные раз»
дннители.
9. Осмотреть электродвигатель, произвести его чистку. •
мерить сопротивление изоляции и устранить дефекты.
V. РЕВЕРС С ИЗМЕНЕНИЕМ СОЕДИНЕНИЯ ПОЛУБАТАРЕЙ
1. Маховичок шунтового реостата, вращая по часа'
стрелке, поставить в положение, соответствующее силе т.
100—120 А.
2. Выключить последовательно все четыре пускателя.
3. Переключить двухполюсный рубильник на станции
раллельно-последовательного включения полубатарей. пр<
зарительно убедившись, что горит сигнальная лампа.
4. Переключить двухполюсный «ходовой» переключатся
Дальнейший пуск производить обычным порядком.
VI. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ХОД
(при последовательном включении якорей правого и левого
электродвигателей)
1. Двухполюсный рубильник параллельно-последшп’”--
кого соединения полубатареи включить вверх (параллс*',|,р’|
2. Крайние однополюсные разъединители па станции о aft
лельио-последовательного соединения полубатарей вкл,0',;
вверх, а средние вниз.
38 !
Дальнейший пуск производить в обычном порядке, но одно-
временно правого и левого электродвигателей.
VII. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ход
(при литании электродвигателя от полугруппы)
1. Выключить ножевые разъединители.
2. Включить предохранители экономического хода.
3. Включить рубильник провода полугруппы.
4. Разъединители полугрупп включить один вверх, другой
вниз. В дальнейшем, для равномерной зарядки батареи, пе-
реключать разъединители полугрупп каждые 20—30 мин.
5. Дальнейший пуск производится в обычном порядке.
И ИСТРУкция
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ТИПА ПГ-8
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть мотор и станции снаружи и внутри. Прове-
рить чистоту коллекторов, исправность щеток и прилегание
их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в между-
?келезном пространстве, на полюсах и коллекторах, положе-
ние траверзы по заводской риске, отсутствие потеков ::;.сла
из подшипников в мотор, соответствие положения траверзы
по заводской риске, наличие масла в подшипниках. Уровен»
масла в ванне подшипника должен соответствовать верхней
риске масломерного стекла. Осмотреть шины станция, предо-
хранители и контакты. Проверить легкость включения рубиль-
ников при отсутствии питания на шинах станции.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигаюля и
станции. Замерить сопротивление изоляции между якорем и
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно бьи»
не менее 500 000 ом.
3. Проверить включение батарейных выключателей, пере-
ключателей полубатарей, переключи гелей якорей, пзбщмиель-
uwx однополюсных переключателей. Маховичок шунтовое
реостата должен находиться в крайнем положении по часе
зон стрелке, соответствующем наименьшей силе тока в об
мотке возбуждения.
4. Включить питание соленоида пускового контактора.
5. Проверить напряжение на шинах главной станции.
6. Включить якорные автоматы. Проверить величину тока
возбуждения.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I. Маховичок шунтового реостата, вращая против часом’
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующе:
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Включить «ходовой» переключатель вверх—при ходг
«.вперед», вниз—при ходе «назад».
3. Шунтовым реостатом установить требуемое число оба
ротов мотора.
4. Пустить вентилятор воздухоохладителя.
5. Пустить циркуляцию воды через воздухоохладитель.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
i. Следить за показанием приборов: амперметров, вольт-
метров и тахометра. Наибольшая сила тока в каждом якоре
в течение одного часа допускается .... А при напряжении ...А
и. . об!мин. Наибольшая сила тока в обмотке возбуждена
при длительной работе допускается .... А.
2. Режим работы электродвигателя на винт:
Ходозой режим Соединение1 групп акку-| муляторной батареи Соедине- ние яко- рей Напря- жение V Сила то- ка А Оборов В МППУ>!
Самый малый .Малый Средний Полный Самый полный .••••••••••••••••••
.. ......... .............
3. Следить за температурой подшипников и обмоток элек-
тродвигателя. Нормальная температура подшипников
45—55° С, наибольшая 60—65°С. Наибольшая допустимая
температура обмоток и коллектора 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллекторов и щеток.
Проверять отсутствие масла внутри (.мотора.
о. После каждого диферента в 10° и выше производить
осмотр мотора и проверять отсутствие масла в нем.
6. Следить за нагревом рубильников.
7. При выбрасывании якорных автоматов выключить «хо-
довой» переключатель, маховичок шунтового реостата, вра-
щая по часовой стрелке, поставить в крайнее положение, со-
ответствующее наименьшей силе тока в обмотке возбужде-
ния. Включить автомат. Маховичок шунтового реостата, вра-
щая против часовой стрелки, поставить в крайнее положение,
соответствующее наибольшей силе тока в обмотке возбужде-
ния. Включить «ходовой» переключатель. Шунтовым реоста-
том установить требуемое число оборотов. При повторном
выбрасывании автомата выяснить причину неисправности и
устранить се. .
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Переключить вниз переключатель последовательно-па-
раллельного соединения батареи (полубатареи «параллель-
но»), если полубатареи были включены последовательно.
3. Выключить «ходовой» переключатель.
4. Маховичок шунтового реостата, вращая по часозой
стрелке, поставить в крайнее положение, соответствующее
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
При остановке на длительную сто я н к у:
5. Выключить якорные автоматы.
6. Остановить вентилятор воздухоохладителя.
7. Прекратить циркуляцию воды через воздухоэхладтель.
8. Осмотреть электродвигатель, произвести чистку его. за-
верить сопротивление изоляции и устранить дефекты.
-11
V. РЕВЕРС
I. /Маховичок шунтового реостата, вращая против часов-,
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствую^
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения. ‘
2. Переключить вниз переключатель последователыю-п;
раллельного включения полубатарей (полубатареи «пара?
лелыю»), если полубатареи были включены последователь^
3. Переключить «ходовой» переключатель (вниз).
4. При необходимости дачи полного хода переключи
вверх переключатель последовательно-параллельного вют
чения полубатареи.
5. Шунтовым реостатом установить требуемое число о(
ротов.
VI. САМЫЙ МАЛЫЙ ХОД
1. Проверить положение переключателей. Переключат*
должны быть включены:
а) параллельно-последовательного включения полубатар
вниз (полубатареи «параллельно»);
б) последовательно-параллельного включения якорей вз:
(якоря «последовательно»);
в) один избирательный переключатель вниз, другой вв«
2. Маховичок шунтового реостата должен быть постав;'
в крайнее правое положение, соответствующее наименыг
силе тока в обмотке возбуждения.
3. Включить якорные автоматы.
4. хМаховичок шунтового реостата, вращая против часов
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствую'-1:
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
5.. При ходе вперед включить «ходовые» переключав
вверх.
6. Охлаждение электродвигателей в этом случае не про-
водится.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТГ
ТИПА ПГ-16
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть мотор и станции снаружи и внутри. Пр*'-;
рить чистоту коллекторов, исправность щеток и прил^1’:
их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в меж-
дужелезном пространстве, на полюсах и коллекторах, поло-
жение траверзы по заводской риске, отсутствие потеков ма-
сла из подшипников в мотор, наличие масла в подшипниках.
Уровень масла в ванне подшипника должен соответствовать
верхней риске масломерного стекла. Осмотреть: шины стан-
ций, предохранители, контакты. Проверить легкость включе-
ния рубильников при отсутствии питания на шинах станции.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя и
станции. Замерить сопротивление изоляции между якорем и
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно быть
не менее 500 000 ом.
3. Убедиться в правильности включения разобщительных
муфт.
4. Поставить:
а) маховичок шунтового реостата, вращая но часовой
стрелке, в крайнее положение, соответствующее наимень-
шей силе тока в обмотке возбуждения:
б) маховичок точной регулировки силы тока в обмотке воз-
буждения, вращая против часовой стрелки, в крайнее левое
положение (при наличия устройства для точной регули-
ровки) ;
в) проверить световую сигнализацию на станции парал-
лельно-последовательного включения групп батареи.
5. Дать питание на ходовую станцию главного мотора.
Проверить включение батарейных автоматов, включить бата-
рейные рубильники.
6. Включить автоматы.
7. Проверить напряжение на шинах главной станции.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Включить рубильник обмотки возбуждения, если об-
мотка возбуждения не включается вместе с автоматом.
2. Поставить маховичок шунтового реостата, вращая про-
тив часовой стрелки, в крайнее положение, соответствующее
максимальной силе тока в обмотке возбуждения.
3. Включить избирательные переключатели батареи io
группы или от полугруппы).
4. Включить переключатель якорей (якоря «последовг.
тельно» или «параллельно»).
5. Включить «ходовой» переключатель.
6. Включить последовательно все пускатели.
7. Шунтовым реостатом установить требуемое число обо
ротов.
8. Пустить вентилятор воздухоохладителя.
9. Пустить циркуляцию воды через воздухоохладитель.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
I. Следить за показаниями приборов: амперметров, волы
метров и тахометра.
Наибольшая сила тока в каждом якоре в течение одног-
часа допускается.... А, при напряжении .... V. Сила ток.
в обмотке возбуждения при длительной работе допускаете-
не более.. А.
2. Режимы работы электродвигателей на винт:
Ходовой режим Соединение групп акку- муляторной батареи Соедине- ние якорей Напря- женке V Сила то- ка в каж- дом яко- ре А Обороп в минус.*
Экономический .Малый Средний Полный Самый полный

3. Следить за температурой подшипников и обмоток эл?*
•jpo.двигателя. Нормальная температура подшипников 4^
55' С, наибольшая — 60—65° С. Наибольшая температуря L
моток и коллектора 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллектора и щеп*
Проверять отсутствие масла внутри мотора.
5. После каждого диферснта в 10’ и выше производить
осмотр мотора и проверять отсутствие масла в нем.
6. Следить за нагревом рубильников.
7. При выбрасывании максимального автомата маховичок
шунтового реостата, вращая по часовой стрелке, поставить!?
крайнее положение, соответствующее наименьшей силе тока
в обмотке возбуждения. Выключить все пускатели. Включить
автомат и произвести пуск мотора в обычном порядке. При
повторном выбрасывании автомата выяснить причину неис-
правности и устранить ее.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить последовательно все пускатели.
3. Выключить «ходовой» переключатель.
4. Выключить переключатель якорей.
5. Маховичок шунтового реостата, вращая по часовой
стрелке, поставить в крайнее положение, соответствующее
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
При остановке па длительную стоянку:
6. Выключить автомат.
7. Выключить рубильник обмотки возбуждения.
8. Выключить избирательные рубильники.
9. Выключить главные рубильники.
10. Остановить вентилятор воздухоохладителя.
И. Прекратить циркуляцию воды через воздххо-.жла
тель.
12. Осмотреть мотор. Произвести его чистку. Замерить со-
противление изоляции. Устранить дефекты.
V. РЕВЕРС
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрслки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить последовательно все пускатели.
3. Переключить «ходовой» переключатель.
4. Включить последовательно все пускатели.
5. Шунтовым реостатом отрегулировать требуемое чист
оборотов.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛ
ТИПА ПГ-12
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
I. Осмотреть мотор и станции снаружи-и внутри. Пров
рить: чистоту коллекторов, исправность щеток и прилегаю
их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в ме>
дужелезном пространстве, на полюсах и коллекторах, пол?
жение траверзы по заводской риске, отсутствие потеков к
ела из подшипников в мотор, наличие масла в подшипника
Уровень масла в ванне подшипников должен соответств:
вать верхней риске масломерного стекла.
Осмотреть шины станций, предохранители, контакты. Пр
верить легкость включения рубильников при отсутствии п<
тания на шинах станции.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя
станции. Замерить сопротивление изоляции между якорей
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно бы
не ниже 500 000 ом.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Включить автомат и пусковой контактор.
2. Проверить действие пускового контактора.
•3. .Маховичок пускового реостата, вращая против часов*
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствую^
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
4. Включить вниз переключатель полубатареи на гл?1”1'4
станции (полубатареи «'параллельно»).
5. Включить переключатель соединения якорей
* послед ов ател ьно »).
6. Включить «ходовой переключатель».
7. Шунтовым реостатом установить требуемое число обо-
ротов.
8. При работе мотора на винт в надводном положении и
при зарядке аккумуляторной батареи пустить электровенти-
лятор воздухоохладителя и циркуляцию воды через возду-
хоохладитель.
9. Открыть кран на охлаждение подшипников электродви-
гателя.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Следить за показаниями приборов: амперметров, вольт-
метров и тахометра. Наибольшая сила тока в каждом якоре
в течение одного часа допускается ... А, при последова-
тельном соединении полубатареи . . . об/мин. Наибольшая
сила тока в обмотке возбуждения при длительной работе до-
пускается не более .... А.
2. Режимы работы электродвигателя на винт:
Ходовой режим Соединенно групп акку- Соедине- ние яко- f Спря- жение Сила то- ка в каж- Обороты
муляторном батареи рей V дом яко- ре А в минуту
Экономический
Малый
Средний Полный

Самый полный

3. Следить за температурой подшипников и обмоток элек-
тродвигателя. Нормальная температура подшипников 45—
°5° С, наибольшая 60—65° С. Наибольшая допустимая тем-
пература обмоток и коллектора 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллектора и теток.
Проверять отсутствие масла внутри мотора.
5. После каждого диферента в 10° и выше производи-
осмотр мотора и проверять отсутствие масла в кем.
6. Следить за нагревом рубильников.
7. При выбрасывании максимального автомата маховичь
шунтового реостата, вращая по часовой стрелке, поставил;
крайнее положение, соответствующее наименьшей силе то?,
в обмотке возбуждения. Выключить «ходовой» переклюй;
тель. Выключить переключатель якорей. Произвести ч\\
электродвигателя в обычном порядке. При повторном о-
брасывании автомата выяснить причину неисправности и \
транить се.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I. Маховичок шунтового реостата, вращая против часов
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствуют’
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Переключить переключатель якорей и полу батарей
нижнее положение (полубатареи «параллельно», якоря «и
следовательно»).
3. Выключить двухполюсный «ходовой» переключатель.
4. Маховичок шунтового реостата, вращая во часов
стрелке, поставить в крайнее положение, соответствуют*
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
При остановке на д л и т е л ь н у ю стоя н к у:
5. Выключить переключатель якорей мотора.
6. Выключить максимальный автомат.
7. Выключить контактор.
8. Остановить электровентиля гор воздухоохладителя.
9. Перекрыть клапаны на магистрали водяного охла^;
ния воздухоохладителя.
10. Закрепить кран на трубопроводе охлаждения нодШй
ников.
И. Осмотреть электродвигатель, произвести его чне?-'
Замерить сопротивление изоляции. Устранить дефекты.
V. РЕВЕРС
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против час0*
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствуй
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Переключатель якорей и полугрупп батареи переключи ь
в нижнее положение.
3. Переключить двухполюсный «ходовой» переключатель.
4. Шунтовым реостатом установить требуемое число обо-
ротов мотора.
инструкция.
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ТИПА ПГ 60/53
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть станции и мотор снаружи и внутри. Прове-
рить чистоту коллекторов, исправность щеток и прилегание
их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в меж-
дужелезном пространстве, на полюсах и коллекторах, поло-
жение траверзы по заводской риске, отсутствие потеков ма-
сла из подшипников в мотор, наличие масла в подшипниках.
Уровень масла в ванне подшипника должен соответствовать
верхней риске масломерного стекла. Осмотреть шины стан-
ций, предохранители, контакты. Проверить легкость включе-
ния рубильников при отсутствии питания станции.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя и
станции. Замерить сопротивление изоляции между якорем г.
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно быть
не менее' 500 000 ом.
3. Проверить включение главных предохранителей на рас-
пределительной станции.
4.
5.
Включить вверх батарейные переключатели.
Включить автомат.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Маховичок шунтового реостата, вращая по часовой
^лке, поставить в крайнее положение, соответствующее
стре.
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Включить рубильник цепи возбуждения.
3. Маховичок шунтового реостата, вращая против часозо;
грелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
j 11аибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
4 Зак. 2S0O <
4. Включить переключатель соединения якоре’:.
5. Включи! ь «ходовой» переключатель.
6. Включить последовательно все пускатели.
7. Шунтовым реостатом установить требуемое число об»
ротов.
8. Пустить вентилятор воздухоохладителя мотора.
9. Пустить циркуляцию воды через воздухоохладитель.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Следить за показаниями приборов: амперметров, воль-
метров и тахометра. Максимальная сила тока якоря в •
ние одного часа допускается .... А при! напряжении ....'
и .... об/мин. Сила тока в обмотке возбуждения при длите:
нон работе допускается не более . . А.
2. Режимы работы электродвигателя па винт:
Ходовой режим Соединение групп акку- муляторной батареи Соедине- ние якорей Напря- жение V Сила то- ка в каж- дом яко- ре Л Обор: в мину
Экономический Малый Средний Полный Самый полный •

.........—.— ... -
3. Следить за температурой подшипников и обмоток эх
тродвигателя. Нормальная температура подшипников -'т
55° С, наибольшая 60—65° С. Наибольшая допустимая те*’-
ратура обмоток и коллектора 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллектора и Ш*
Проверять отсутствие масла внутри мотора.
5. После каждого диферента в 10° и выше произвол
осмотр мотора и проверять отсутствие масла в нем.
50
6. Следить за нагревом рубильников.
7. При выбрасывании максимального автомата выключать
однополюсные пускатели, шунтовой реостат, вращая против
часовой стрелки, поставить в крайнее положение, включить
пускатели и шунтовым реостатом установить требуемое чи-
сло-оборотов. При повторном выбрасывании автомата, выяс-
нить причину неисправности и устранить ее.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить однополюсные пускатели и двухполюсный
«ходовой» переключатель.
3. Маховичок шунтового реостата, врашая по часовой
стрелке, поставить в крайнее положение, соответствующее
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
4. Выключить рубильник в цепи возбуждения.
При остановке на д л и т е л ь н у ю стоя н к у:
5. Выключить автомат.
6. Выключить батарейные переключатели.
7. Остановить вентилятор охлаждения мотора.
8. Осмотреть электродвигатель, произвести его чистку. За-
мерить сопротивление изоляции. Устранить дефекты.
V. РЕВЕРС
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить последовательно все пускатели.
3- Переключить двухполюсный «ходовой» переключатель.
4. Включить последовательно все пускатели.
5. Шунтовым реостатом установить требуемое число обо-
ротов.
4*
VI. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ход
1. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовой
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить ' последовательно все однополюсные пуска
тели.
3. Выключить двухполюсный «ходовой» переключатель.
4. Маховичок шунтового реостата, вращая по часовен,
стрелке, поставить в крайнее .положение, соответствующе*
наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
5. Выключить рубильник цепи возбуждения.
6. Батарейные переключатели носовой полубатареи вклю
чить: правый вниз, левый вверх, кормовой полубатареи: ле
вый вниз, правый вверх.
7. Включить рубильник цепи возбуждения.
8. Маховичок шунтового реостата, вращая против часовое
стрелки, поставить в крайнее положение, соответствующее
наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
9. Включить двухполюсный «ходовой» переключатель.
10. Включить последовательно все пускатели.
11. Шунтовым реостатом установить требуемое число ofc
ротов.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГРЕБНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕ
ТИПА ПГчП
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть мотор, станции снаружи и внутри. Провер»1
чистоту коллекторов, исправность щеток и прилегание их '
коллектору, отсутствие 'посторонних «предметов в межт
железном пространстве, на полюсах и коллекторах, ноло^1
ние траверзы по заводской риске, отсутствие потеков мзе*'
из подшипников в мотор, наличие масла в подшипниках. °
сутствие посторонних предметов на приводе к тахом«?И?
Уровень масла в ванне подшипника должен соответствен"^
верхней риске .масломерного стекла. Осмотреть шипы с’;!-
ций, предохранители, контакты. При отсутствии питания на
шинах станции проверить легкость включения рубильников.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя и
станции. Замерить сопротивление изоляции между якорем и
шунтовой обмоткой. Сопротивление изоляции должно быть
не менее 500 000 ом.
3. Подать питание на шины станции от аккумуляторной
батареи (от генератора), для этого включить переключатель
питания вверх (вниз), избирательные переключатели вклю-
чить вверх.
4. Проверить по приборам напряжение на шинах станции.
5. Проверить наличие питания в шунтовой обмотке. Для
этого шунтовой реостат поставить в положение полного на-
магничивания и обратно.
6. Пустить вентиляторы воздухоохладителя.
7. Пустить циркуляцию воды через воздухоохладитель.
И. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I. Большой маховичок шунтового реостата, врашая по ча-
совой стрелке, поставить в крайнее положение, соответ-
ствующее минимальному току в обмотке возбуждения.
2. Включить оба якорных автомата.
3. Большой маховичок шунтового реостата, врашая против
часовой стрелки, поставить в крайнее положение, соответ-
ствующее наибольшей силе тока возбуждения. По приборам
проверить напряжение и силу тока в обмотке возбуждения.
Сила тока в обмотке возбуждения при длительной работе
должна быть;не более.... Л. при напряжении...V
4. Включить трехполюсный переключатель якорей: вверх —
якоря параллельно, вниз — якоря последовательно.
5. Включить оба «ходовых» переключателя: «вперед» —
оба переключателя включить вверх; «назад» — оба переклю-
чателя включить вниз.
6. Включать последовательно все четыре пускателя, на-
блюдая по амперметру за падением бросков тока при вклю-
чении пускателей.
7. Путем вращения большого (малого) маховичка шунто-
вого реостата установить требуемое число оборотов.
Ш. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
I. Следить за показаниями приборов: амперметров, волы,
метров, тахометра. Максимальная сила тока в якоре в теЧс.
вне одного часа допускается .... А при напряжении .... \*
и . . об/мин. Сила тока в обмотке возбуждения при длю см.
ной работе допускается не.более . А. Поддерживать одпн2.
ковую силу тока в обмотках возбуждения носового и корме,
вого якорей.
2. Режимы работы электродвигателей на винт.
Ходовой режим Соединение групп акку- муляторных батарей Напря- жение V Сила то- ка на якорь А Обороты в .минуту Сосание- икс якорей
Экономический .Малый Средний Полный Самый полный

3. Следить за температурой подшипников и обмоток элек-
тродвигателя. Нормальная температура подшипников 45-
55' С, наибольшая 60—65° С. Наибольшая допустимая темпе
ратура обмоток и коллектору 80—85° С.
4. Периодически производить осмотр коллекторов и
ток. Проверять отсутствие масла внутри мотора.
5. После каждого диферента в 10° и выше производи1*
осмотр мотора и проверять отсутствие масла в нем.
6. Следить за нагревом рубильников.
7. При выключении максимальных автоматов выключи-*
все четыре пускателя; большой маховичок регулятора, БР^
шая по часовой стрелке, поставить в крайнее положен»1’
включить оба максимальных автомата. Дальнейший пуск оС
шествляется так, как указано в разделе «Пуск электрод3 4 5 6. 7
гателя». При повторном выбрасывании автоматов выяснить
причину неисправности и устранить се.
8. В случае выключения батарейного автомата немедленно
выключить мотор соответствующего борта и после включе-
ния батарейного автомата снова пустить электродвигатель.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Большой маховичок шунтового реостата, вращая против
часовой стрелки, поставить в крайнее положение, соответ-
ствующее максимальной силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить все пускатели.
3. Выключить ходовые переключатели.
4. Выключить переключатели соединения якорей.
5. Поставить большой маховичок шунтового реостата,
вращая по часовой стрелке, в крайнее положение, соответ-
ствующее наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
6. ‘Выключить оба максимальных автомата.
При остановке на длительную стоянку:
7. Выключить избирательные переключатели.
8. Выключить переключатель питания.
9. Остановить вентилятор воздухоохладителя.
10. Прекратить циркуляцию воды через воздухоохладители.
11. Осмотреть генератор. Произвести его чистку. Замерить
сопротивление изоляции и устранить дефекты.
V. РЕВЕРС
1. Большой маховичок шунтового реостата, вращая против
часовой стрелки, поставить в крайнее положение, соответ-
ствующее наибольшей силе тока в обмотке возбуждения.
2. Выключить все пускатели.
3. Переключить «ходовые» переключатели.
4. Включить пускатели.
5. Большим (малым) маховичком шунтового реостата
установить требуемое число оборотов двигателя.
vr. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ход
1. Включить переключатель питания вверх.
2. Включить избирательные переключатели: на станции ас-
вого борта — левый вверх, правый вниз; на станции правою
борта — правый вверх, левый вниз. Дальнейший пуск осу-
ществляется, как указано в разделе «Пуск электродвщ>
теля».
VII. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ В КАЧЕСТВЕ
ГЕНЕРАТОРА НА ЗАРЯДКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
1 Приготовжь генератор, как указано 1в разделе «Приго-
товление к пуску» настоящей инструкции.
2. Включить переключатель питания в верхнее положение.
3. Включить вверх оба избирательных переключателя.
4. Большой маховичок шунтового реостата, вращая по ча-
совой стрелке- поставить в .крайнее .положение, соответ-
ствующее наименьшей силе тока в обмотке возбуждения.
5. Включить оба автомата.
6. Включить переключатель якорей в верхнее или в ниж-
нее положение, соответствующее параллельному или после-
довательному соединению якорей.
7. Включить вверх ходовые переключатели.
8. Как только будут установлены требуемые обороты гене-
ратора, замерить при помощи коммутатора и вольтметра и*
пряжение аккумуляторной батареи.
9. Шунтовым реостатом установить напряжение генератор
па 5—8 V больше напряжения аккумуляторной батареи.
10. Быстро включить все пускатели.
11. При помощи большого (малого) маховичка шунтовой
реостата установить необходимую силу зарядного тока.
12. На протяжении всей зарядки следить за работой геи<
ратора. В случае снижения числа оборотов дизеля не Д°:1-’
екать перехода работы генератора в моторный режим.
56
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ГЕНЕРАТОРА ТИПА ПГ-6
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Осмотреть генератор, станцию снаружи и внутри. Про-
верить чистоту коллектора, исправность щеток и прилега-
ние их к коллектору, отсутствие посторонних предметов в
междужелезном пространстве, на полюсах и коллекторе, по-
ложение траверзы по заводской риске, отсутствие потеков
масла из подшипников в мотор, наличие масла в подшип-
нике. Уровень масла в ванне подшипника должен соответ-
ствовать верхней риске масломерного стекла. При отсут-
ствии питания на шинах станции проверить легкость включе-
ния рубильников.
2. Замерить сопротивление изоляции электродвигателя к
станции. Сопротивление изоляции должно быть не менее
500 000 ом.
3. Пустить вентилятор.
II. ПУСК ГЕНЕРАТОРА
I. Включить максимальный автомат.
2. Когда дизель разовьет необходимые обороты, при по-
мощи шунтового реостата установить напряжение генератора
на 5—8 V больше напряжения аккумуляторной батареи.
3. Быстро включить переключатель на станции вспомога-
тельного генератора: вверх — при зарядке аккумуляторной
батареи или питании вспомогательных и главных электроме-
ханизмов при подключенной аккумуляторной батарее, вниз —
при работе генератора на главные и вспомогательные элек-
тромеханизмы при отключенной аккумуляторной батарее.
4. Шунтовым реостатом установить необходимую силу гока
генератора:
а) при зарядке аккумуляторной батареи поддерживай»
требуемую силу зарядного тока;
б) при работе генератора на вспомогательные или главные
механизмы при отключенной аккумуляторной батарее под-
держнвать постоянство напряжения на шинах генератора, Ро
допуская при этом сиды тока более 2000 Л.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Следить за показаниями приборов: амперметров, волы,
метров. Наибольшая сила тока в якоре при длительной ра
боте допускается .... А при .... V и 590 .об/мин. Сила Т0Ка
в обмотке возбуждения при длительной работе допускается
нс более .... А.
2. Следить за температурой подшипника и обмоток гене-
ратора. Наибольшая температура подшипника допускаемся
60—65е С. Наибольшая температура обмоток коллектора не
должна превосходить 80—85° С.
3. Пр.н диферентах в .10° ,;и; 'выше производить осмотр 'мо-
тора и проверять отсутствие масла в нем.
4. Следить за нагревом рубильников.
IV. ОСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА •
1. Шунтовым реостатом снизить нагрузку на генератор до
нуля.
2. Быстро выключить переключатель на станции вспомога-
тельного генератора.
3. Выключить автомат.
4. Остановить вентилятор охлаждения генератора.
5. Осмотреть генератор, произвести его чистку. Замершь
сопротивление изоляции и устранить дефекты.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТУРБОНАСОСА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Р-130)
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Подать смазку к нижнему
подшипнику помпы, к червячной передаче и подшипника'»
разрежающего насоса. Заполнить масленки.
2. Провернуть золотник и поставить его в положение «по-
следовательно».
3. Провернуть турбонасос за фланец вручную по 2—3 обо-
рота.
4. Приготовить магистраль. Заполнить магистрали и тур-
бонасос водой.
5. Проверить включение манометра и вакуумметра.
6. Сообщить всасывающую трубку разрежающего насоса с
полостью помпы.
7. Проверить турбонасос на действие в течение 1—2 мин.,
создав давление до 2 ат. Проверку производить при первом
пуске после длительного (до одних суток) перерыва в ра-
боте.
2. ПУСК ТУРБОНАСОСА
I. Пустить электродвигатель турбонасоса. Обороты устано-
вить в пределах 1800—2200 в мин. Без надобности верхним
пределом 2200—2400 оборотов не пользоваться.
2. Когда насос заберет, постепенно открыть отливной кла-
пан и выключить разрежающий насос.
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
г
1. При работе турбонасоса с противодавлением менее
2,2 ат золотник должен быть поставлен в положение «парал-
лельно». При противодавлении выше 2,2 ат золотник пере-
вести в положение «последовательно».
2. Следить за показаниями тахометра, манометра и ваку-
умметра.^
3. Периодически пополнять маслом масленки и подавать
смазку к подшипникам турбонасоса, разрежающего насоса и
червячной передаче.
4. Следить за температурой корпуса разрежающего насоса
11 сальника помпы. Сальник должен быть практически холод*
1]ЫМ и слегка пропускать воду.
5. Периодически включать разрежающий воздушный на-
сос на 1—2 мин. для охлаждения корпуса разрежающего
"асоса.
G. Запрещается осушать трюмы н цистерны без денсгви-
’ ильной для этого необходимости. Запрещается производить
3J
прием боды из-за борта при нахождении подводной /юдк-.|
на грх нте.
IV. ОСТАНОВКА ТУРБОНАСОСА
1. Остановить электродвигатель турбонасоса. Одновремен
но с остановкой насоса закрыть отливной клапан и приемные
клапаны на магистрали.
2. Золотник перевести в положение «последовательно».
3. Осмотреть турбонасос, протереть его и устранить д;
фекты.
4. В зимнее время спустить воду из насоса.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТУРБОНАСОСА
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (М-125)
Г. Произвести наружный осмотр. Подать смазку к упоэ
ному подшипнику помпы, заполнить масленки.
2. Провернуть золотник и поставить его в положение «по-
следовательно».
3. Провернуть турбонасос за фланец вручную на 2—3 обо
рота.
4. Трехходовой кран поставить в положение «всасывание’
и заполнить воздушный насос.
5. Открыть приемные клапаны к помпе.
6. Проверить турбонасос на действие в течение 1—2 мин.
создав давление до 2 от. Проверку производить при перз ’-
пуске после длительного (до одних суток) перерыва в ра-
боте.
II. ПУСК ТУРБОНАСОСА
1. Пустить элек(родвигатель турбонасоса. Установить оос-
роты 2800—2900 в мин.
2. Когда насос заберет воду, трехходовой кран поставь-
в положение «ход» и постепенно открыть отливной клаа^
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. При работе турбонасоса с противодавлением до '
золотник должен быть поставлен в положение «плр*- I
дельно». При противодавлении выше 7 ат золотник пере-
вести в положение «последовательно».
2. Следить за показаниями тахометра, манометра и ва-
куумметра.
3. Периодически пополнять смазку упорного подшипника.
4. Следить за температурой подшипников и сальника.
5. Запрещается осушать трюмы и цистерны без действи-
тельной для этого необходимости. Запрещается производить
прием воды из-за борта при нахождении подводной лодки
на грунте.
IV. ОСТАНОВКА ТУРБОНАСОСА
1. Остановить мотор турбонасоса. Одновременно с оста-
новкой насоса закрыть отливной и приемные клапаны на ма-
гистрали.
2. Золотник перевести в положение «последовательно».
3. Осмотреть турбонасос, протереть его. Устранить де-
фекты.
4. В зимнее время спустить воду из насоса.
ИНСТ РУ к ц и я
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПОРШНЕВОЙ ТРЮМНОЙ
ПОМПЫ
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести наружный осмотр. Убедиться в испраз.чзсь.
помпы и отсутствии посторонних предметов на ней.
2. Проверить наличие масла в масленках мотылевых и
опорных подшипников, вставить в масленки фитили. Закол
нить тавотинцы.
3. Проверить количество масла в масляной, ванне. .Та*,
смазку в кольцевые выточки нажимных вгм.юк плхнже .. *
сальников.
4. Приготовить магистраль для перекачки.'
5. Проверить включение манометра и вак\\мметра.
6. Провернуть помпу вручную на 1 оборот коленчатого зала.
7. Проверить включение кмлачной ммфгы ( 1лч похвоыых
лодок М).
II. .ПУСК помпы
I. Пустшь электродвигатель помпы.
2. Постепенно О1крыть приемный клапан к помпе.
3. Установить необходимое давление в нагнетательном ipv.
боироводе.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Следить за показаниями манометра и вакуумметра. Дд3.
ленне нагнетания при перекачке установить по потребности, ад
не превышая 10 ат.
2. Следить паошупь за температурой подшипников и тем-
пературой масла в ванне. Температура подшипников не дол-
жна превышать 65—70° С.
3. При появлении стуков открыть сопупки на приемной пи
лости помпы. Если стуки не прекратятся, то помпу остано-
вить, установить причины стуков и устранить дефекты.
IV. ОСТАНОВКА ПОМПЫ
1. Остановить электродвигатель помпы.
2. Перекрыть клапаны па трубопроводе.
3. Вынуть фитили в масленках подшипников. Протереть
помпу.
4. Если осушались трюмы, помпу перед остановкой промыть
забортной воды в течение. 1—2 мин.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТУРБОКОМПРЕССОРА
НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Проверить наличие масла в камерах подшипников. Ур^’
вень масла должен быть на высоте контрольной пробки к2'
меры.
2. Проверить по контрольному стеклу отсутствие водь?
лости турбокомпрессора. Если в корпусе окажется вода, спу-
стить ее через краники.
3. Проверить закрытие клапанов на трехместной коробке.
4. Провернуть турбокомпрессор вручную на 3—4 оборота-
5. Проверить закрытие контрольных краников масляных
насосов.
II. ПУСК ТУРБОКОМПРЕССОРА
1. Пустить электродвигатель турбокомпрессора.
2. При развитии оборотов компрессором проверить работу
масляных насосов — при открытых контрольных краниках из
них должно выходить масло.
3. При достижении, по манометру давления 0.5 ат открыть
соответствующие клапаны па трехместной коробке.
4. Установить нормальное число оборотов (4900—5600
об/мин). Предельное число оборотов компрессора 6000
об/мин.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Следить за показаниями приборов: тахометра, мано-
метра.
2. Следить за температурой подшипников. Температура под-
шипников не должна превышать 80°С.
3. Проверять с помощью контрольных краников исправ-
ность действия масляных насосов. В случае прекращения ио-
дачи масла — компрессор остановить.
4. Работа компрессора допускается в течение часа три раза
по 10 мин., через равные промежутки времени.
IV. ОСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
1. Остановить электродвигатель турбокомпрессора.
2. Одновременно с остановкой компрессора перекрыть кла-
наны на трехместнон коробке.
3. Проверить наощуиь нагрев подшипников и корпуса ком-
прессора.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ТУРБОКОМПРЕССОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
(для подполных лодок У, У-б серий) »
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
I. Проверить соответствие предохранителей.
2. Замерить сопротивление изоляции. Сопротивление изо-
ляции должно быть не ниже 500 000 ом.
3. Поставить маховичок шунтового реостата в нулевое по-
ложение.
4. Проверить исправность электродвигателя: чистоту кол-
лектора, правильность положения траверзы, исправное со-
стояние щеток, отсутствие посторонних предметов в моторе.
И. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Вращать маховичок пускового реостата из нулевого по-
ложения в первое, второе и рабочее. В течение всего пуска
маховичок должен находиться в руках. После каждого пово-
рота маховичка выждать, пока пусковой ток упадет до мини-
мального, и затем переходить на следующую 'пусковую
ступень-
2. Если сработает максимальное реле, маховик пусково-
го реостата поставить в исходное положение и повторить
пуск снова.
3. После осуществления пуска произвести дальнейшую ре-
гулировку числа оборотов шунтовым реостатом. Нормальное
число оборотов 4900—5600 в мин. Предельное число оборе-
юв мотора 6000 в мин.
Ш. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
I. Вести наблюдение за показаниями приборов: сила ток*1
2 якоре не должна превышать 600 А, число оборотов >|L
должно превышая» 6000 об/мин.
2. Следить за температурой подшипников и электродвига-
теля. Температура подшипников не должна превышать 80° С,
коллектора и обмоток 90° С.
3. Следить за работой щеток. Искрение под щетками не
допускается.
IV. ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I •
1. Перевести маховичок шунтового реостата в нулевое по-
ложение.
2. Перевести маховичок пускового реостата в нулевое по
ложение.
3. Закрыть нагнетательный клапан и клапаны на трех
местной коробке.
4. Произвести осмотр и чистку электродвигателя.
5. Замерить сопротивление изоляции мотора.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ПОСТОЯННОГО ТОКА
(наименование механизма)
. I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ПУСКУ
1. Произвести осмотр мотора. Проверить:
а) правильность положения траверзы по заводской метке
б) правильность положения и исправность щеткодержате
лей и щеток;
в) отсутствие посторонних предметов, грязи, пыли, масла
иоторе;
г) исправность передачи к механизму;
д) плотность обжатия контактов на электродвигателе а пу-
сковой аппаратуре;
е) наличие смазки в подшипниках и масленках:
ж) наличие!, соответствие и исправность предохранителе!!.
2. Замерить сопротивление изоляции. Нормальное сопро-
тивление изоляции 500 000 ом.
3. Провернуть электродвигатель буксовкой или вручную,
если буксовка нс предусмотрена no конструкции механизма.
5 Зак. 2800 с-5
4. Проверить 'Правильность положения .пускового аппарата ц]
автомата для подвода питания.
II. ПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
I. Включить рубильник (переключатель) и з’ащ.и1гное устрой
CTBOi
2. Пуск.
а) При реостатном пуске: равномерно выводить сопротив-
ление реостата, не задерживаясь на контактах пускового со-
противления. Изменением сопротивления шунтового регуля-
тора установить требуемое число оборотов.
б) При контроллерном пуске: вращать маховичок барабана
контроллера в требуемую сторону, соблюдая интервалы вре-
мени между ступенями включения, необходимые для разгона
электродвигателя. Поставить маховичок контроллера в поло-
жение, соответствующее требуемой скорости.
в) При контакторном пуске: нажать кнопку в соответ-
ствии с полученным приказанием — «вперед», «назад», «по-
гружение», «подъем» и ?т. д.1 |
г) При пуске ПАЗом повернуть маховичок пускового
устройства в требуемую сторону.
3. При страгивании электродвигателя и развитии оборотов
следить за нагрузкой по приборам.
III. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Сразу же после пуска проверить:
а) соответствие числа оборотов,
б) нагрузку по амперметру,
в) отсутствие посторонних шумов,
г) отсутствие искрения под щетками и по коллектору.
2. Во время работы следить:
а) за показаниями приборов;
б) за температурой подшипников; температура подшипни-
ков не должна превышать 60—65° С;
в) за нагревом обмоток и коллектора; температура их 1,е
должна превосходить 75—80° С;
GG
г) за исправной работой коллектора и щеток.
3. Периодически протирать коллектор салфеткой или мяг-
•ой сухой ветошью.
4 При появлении стуков, чрезмерном искрении под шет-
ами или по коллектору, при повышении температуры мотора
ыше предельной, при неисправности привода, электродви-
атель немедленно остановить, установить причину неисправ-
:ости и устранить ее.
б. Нагрузка па электродвигатель при нормальной полной
агрузке на потребитель: .... А. V, .... об/мин.
IV, ОСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
1. Остановка электродвигателя в зависимости от типа пу-
хового устройства производится одним из перечисленных
иже способов:
а) быстро перевести маховичок реостата в нулевое поло-
жение,
б) поставить маховичок барабана контроллера в нулевое
сложение,
в) нажать кнопку контактора «стоп»,
г) выключить переключатель при пусковом устройстве
нпа ПАЗ.
2. Выключить рубильник на щитке питания и защитное
стройство.
3. Произвести осмотр и чистку электродвигателя. Замерить
^противление изоляции электродвигателя.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЛИНИИ ВАЛОВ
1. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ДЕЙСТВИЮ
1. Произвести наружный осмотр валопровода и механиз-
ме, расположенных на линии валов. Убедиться в отсутствии
^сторонних предметов на валопроводе.
Опорные подшипники главных электро-
’питателе й.
2- Заполнить маслом ванны до верхних рисок масломер-
стекла.
3. Проверить легкость вращения маслоподающего кольца й
исправность замка кольца.
Упорный подшипник М иче л я.
4. Заполнить маслом ванну подшипника до верхней риски
масломерного стекла.
5. Проверить наличие и положение фитилей.
6- Подвести охлаждение к подшипнику: открыть приемные
и отливные клапаны магистрали охлаждения.
7. Проверить закрытие спускных и пробных краников или
пробок.
8. Приготовить систему циркуляционной смазки подшип
ника.
9. Включить кулачную (фрикционную) муфту между элек
тродвигателем и упорным валом, если дизель готовится к ра
боте на винт. Выключить кулачную (фрикционную) муфту,
если дизель готовится к зарядке аккумуляторной батареи.
10. Проверить положение тормоза.
И. Проверить поступление воды через краны на дейдвуд
пых трубах.
II. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
1. Через 10 мин. после пуска и через каждые 30 мин. npi
установившемся режиме работы проверять температуру под
шипников по аэротермометрам- и наощупь. Температура под
шипников не должна превосходить 55—60° С. Проверять вра
шение маслоподающих колец.
2. Следить за наличием масла в подшипниках. Не допу
скать понижения уровня масла в подшипнике ниже нижне!
риски масломерного стекла. При пропуске масла через саль
ник подшипника равномерно поджать его.
3. Вести наблюдение за пропуском воды через дейдвудкы
сальники. Поджимать сальники по мере увеличения пропуска
но не допуская перегре-ва. сальника. При необходимости, по
еле всплытия ослабить поджатие сальника.
4. Через каждые два часа записывать температуру подтип
ников в вахтенный журнал.
С8
5. Следить за работой масляных насосов подшипников
Митчеля.
6. Вести наблюдение за переборочными сальниками. При
нагреве сальников ослабить нажатие их.
7. Форсированную смазку подшипников Митчеля включать
обязательно при повышении температуры подшипников выше
50° С и при даче полного хода дизелями.
111. ОСТАНОВКА»
1. Перекрыть клапаны системы циркуляционной смазки
подшипника Митчеля.
2. Перекрыть клапаны системы охлаждения подшипника
Митчеля.
3. Вынуть фитили в опорных подшипниках упорного зала.
4. Произвести осмотр линии валов. Удалить подтеки масла.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ МАШИННОГО ТЕЛЕГРАФА
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ДЕЙСТВИЮ
1. Замерить сопротивление изоляции с переключением на
датчики всех постов управления.
2. Произвести наружный осмотр приборов и соединитель-
ных ящиков.
3. Проверить целость и соответствие предохранителен.
11. ВКЛЮЧЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ
1. Включить переключатель питания цепи.
2. Произвести согласование приборов а проверить на дей-
ствие с переключением на все посты. Убедиться в исправно-
сти ревунов.
3. Проверить освещение шкалы приборов.
4. Включить телеграф переключателем на пост согласно
приказанию.
Ш. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ДЕЙСТВИЯ
I. Выключить переключатель на станции включения.
2. Замерить сопротивление изоляции.
3. Проверить наружным осмотром приборы, обнаруженные
дефекты устранить.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
ТАХОМЕТРОВ
J. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ДЕЙСТВИЮ
1. Проверить датчики наружным осмотром. Проверить на-
тяжение цепи Галля и смазать ее.
2. Замерить сопротивление изоляции.
3. Произвести наружный осмотр приборов.
II. ОБСЛУЖИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ ДЕЙСТВИЯ
I. После пуска главных машин сверить показания тахомет-
ров с механическим счетчиком оборотов. В дальнейшем свер-
ку показаний приборов и счетчика производить через каждые
2 часа.
III. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ДЕЙСТВИЯ
1. Протереть коллектор, закрыть датчик.
2. Проверить исправность приборов наружным осмотром.
3. После остановки главных машин замерить сопротивле-
ние изоляции.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ РУЛЕВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ
I. ПРИГОТОВЛЕНИЕ К ДЕЙСТВИЮ
1. Проверить исправность приборов внешним осмотром.
2. Замерить сопротивление изоляции с переключением на
все посты. • >
70
3. Проверить целость и соответствие предохранителей на
станции питания.
II. ВКЛЮЧЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ
1. Подать питание в цепь рулевых указателей.
2. Проверить действие датчиков и указателей с каждого
поста управления путем фактической перекладки руля.
3. Включить пост управления согласно приказанию.
III. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ДЕЙСТВИЯ
1. Выключить питание.
2. Произвести наружный осмотр приборов, устранить заме-
ченные дефекты.
3. Замерить сопротивление изоляции.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Приказ Народного Комиссара ВМФ СССР № 244 ..................•
Общие указания................................................
Инструкции по обслуживанию:
Дизеля 38В-8............................................
п 38К-8...............................................
42БМ-6............................................
, 1-Д..............................................
. 9ДКР-51/55.......................................
Электрокомпрессора ВД/бл/...............................
Гребного электродвигателя типа ПГ 8675/53 ..............
ПГ-12................ . .
П Г-60,.'53 ..............
ПГ-11.....................
Генератора ПГ-6......................
Турбонасоса ВД /Р-130/...................................
и » /М-125/........................................
Трюмяой помпы............................................
Турбокомпрессора НД......................................
Электродвигателя турбокомпрессора НД.....................
. постоянного тока...............................
Линии валов..............................................
Машинного телеграфа......................................
Электрических тахометров ................................
Рулевых указателей ......................................
1
2
4
9
15
20
24
29
31
33
35
39
42
46
49
52
57
58
60
61
62
64
65
67
69
70
70
' :Л 4'ЛЙ2
1-я типо-линярафия УВМЙ
З.п:.
— ”