ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ В ФОТОГРАФИЯХ
СН EVR0LET
CHEVROLET
NIVA
*
#ВЯ Юау
ПРОДАНО
УЖЕ БОЛЕЕ
ЭКЗЕМПЛЯРОВ
ДОСТОВЕРНО'МЫ ПРОВЕРИЛИ-РЕКОМЕНДУЕМ ВАМ
ПИКТОГРАММЫ ОПЕРАЦИИ ПО РЕМОНТУ
^	J [ншдшше]
СЛОЖНОСТЬ КОЛИЧЕСТВО	МЕСТО	ВРЕМЯ
ОПЕРАЦИИ ЧЕЛОВЕК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ
БОЛЕЕ 2800 ОРИГИНАЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ISBN 978 5 91770 298 8
785917
702988

С.М. Погребной, И.С. Горфин
CHEVROLET NIVA
ВЫПУСК С 2002 Г.
РЕСТАЙЛИНГ В 2009 Г.
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1.7 Л (ВАЗ-2123i)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ
СЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
ТРЕТИЙ РИМ
МОСКВА
2010

Открытое письмо нашим читателям
Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного
травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 - получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы - самые уязвимые участники дорожного движения - гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода - к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель - воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.
С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»

3
ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Время, минимально необходимое дня выполнения работы
и определенное хронометражем в процессе разборки,
ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ
УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет ill
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной - «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает что ра¬
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы¬
полнении данной работы потребуются помощники (напри¬
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро¬
моздких агрегатов).
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя¬
щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
Работу выполняют на автомобиле, установленном на
подъемнике или смотровой канаве.
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен¬
ном на верстак или стенд.
т
к
•
[ НА ВЕРСТАКЕ J

4	expert22 for http://youtracker.net
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1.
УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ 	10
Общие сведения об автомобилях 	10
Паспортные данные 	13
Ключи автомобиля 	14
Органы управления	15
Панель приборов 	15
Комбинация приборов 	18
Отопление и вентиляция салона 	19
Вентиляция салона 	19
Предохранение стекол от запотевания
и устранение наледи 	20
Отопление салона 	20
Двери	20
Замки 	20
Стеклоподъемники 	21
Ремни безопасности	22
Сиденья 	22
Передние сиденья 	22
Задние сиденья 	23
Регулировка положения рулевого колеса ... .23
Зеркала заднего вида 	23
Освещение салона 	24
Противосолнечные козырьки	24
Держатель очков	24
Подстаканники 	24
Капот 	24
Рычаги управления трансмиссией	25
РАЗДЕЛ 2.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . .26
Правила техники безопасности
и рекомендации 	26
Правила техники безопасности 	26
Рекомендации по эксплуатации 	26
Рекомендации по безопасности движения 	26
Инструмент и принадлежности 	27
Обкатка автомобиля 	28
Эксплуатация автомобиля
в гарантийный период 	28
Проверка автомобиля перед выездом 	28
Проверка давления в шинах 	29
Проверка уровня и доливка
охлаждающей жидкости 	29
Проверка уровня и доливка масла
в систему смазки 	30
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости . .30
Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок главного цилиндра сцепления 	31
Проверка уровня и доливка жидкости в бачок
гидроусилителя рулевого управления 	31
Проверка уровня и доливка жидкости
в бачок омывателей ветрового стекла
и стекла окна двери задка 	32
Замена фильтра поступающего
в салон воздуха 	32
Заправка автомобиля бензином 	32
Пользование домкратом 	33
Буксировка автомобиля 	33
РАЗДЕЛ 3.
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ	34
Двигатель не заводится 	34
Двигатель холодный	34
Двигатель теплый или горячий 	34
Неисправности системы пуска 	34
Проверка системы зажигания 	35
Неисправности системы впрыска топлива .. .35
Пропал холостой ход	36
Перебои в работе двигателя 	36
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания 	37
Автомобиль движется рывками 	38
Рывок в момент начала движения 	38
Рывки при разгоне	39
Рывки при установившемся движении 	39
Автомобиль плохо разгоняется 	39
Двигатель заглох во время движения 	39
Упало давление масла 	40
Проверка системы смазки 	40
Перегрев двигателя 	40
Проверка системы охлаждения 	40
Аккумуляторная батарея
не подзаряжается 	42
Проверка электрооборудования 	42
Неисправности электрооборудования 	42
Появились посторонние стуки 	43
Стуки в двигателе 	43
Стуки в подвеске и трансмиссии 	43
Стук (шум) в трансмиссии 	46
Вибрация и удары на рулевом колесе 	46
Проблемы с тормозами 	46
Прокачка тормозной системы 	47
Проверка тормозной системы 	47
Прокол колеса 	47
Замена колеса 	48
РАЗДЕЛ 4.
ДВИГАТЕЛЬ 	49
Особенности конструкции 	49
Полезные советы 	52
Снятие и установка декоративного
кожуха двигателя 	52

expert22 for http://youtracker.net	5
Снятие и установка защиты масляного
картера и брызговика двигателя 	53
Замена охлаждающей жидкости 	53
Замена масла в двигателе
и масляного фильтра 	54
Очистка системы вентиляции картера 	55
Замена опор подвески силового агрегата . . .56
Установка поршня четвертого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия 	57
Расположение меток ВМТ 	57
Проверка и установка фаз
газораспределения по меткам 	58
Замена натяжителя цепи привода
распределительного вала 	58
Замена успокоителя цепи привода
распределительного вала 	59
Замена башмака натяжителя цепи привода
распределительного вала 	60
Замена цепи привода
распределительного вала 	61
Замена гидроопор рычагов
привода клапанов	61
Снятие, установка и дефектовка маховика . . .63
Замена переднего подшипника
первичного вала коробки передач 	64
Замена деталей уплотнения двигателя 	64
Замена прокладки крышки
головки блока цилиндров	64
Замена прокладки ресивера 	65
Замена прокладки головки блока цилиндров 	67
Замена прокладки масляного картера 	70
Замена маслосъемных колпачков клапанов 	71
Замена переднего сальника коленчатого вала ... .73
Замена заднего сальника коленчатого вала 	74
Замена прокладки впускной трубы
и выпускного коллектора 	75
Замена распределительного вала 	76
Головка блока цилиндров 	77
Разборка и сборка 	77
Дефектовка деталей головки блока цилиндров ... .78
Замена направляющих втулок клапанов 	79
Притирка клапанов 	79
Снятие и установка двигателя 	80
Ремонт двигателя 	84
Разборка 	84
Дефектовка 	87
Сборка 	90
Система смазки 	92
Особенности конструкции 	92
Снятие и установка масляного насоса 	92
Ремонт масляного насоса 	94
Замена шестерни привода масляного насоса 	95
Система охлаждения	95
Особенности конструкции 	95
Регулировка натяжения и замена ремня
привода вспомогательных агрегатов 	96
Замена радиатора и электровентиляторов
системы охлаждения 	98
Замена водяного насоса 	100
Замена термостата 	101
Система выпуска отработавших газов 	101
Особенности конструкции 	101
Замена подушек подвески
основного глушителя 	102
Замена основного глушителя 	103
Замена нейтрализатора
и дополнительного глушителя 	103
Замена приемной трубы 		.103
Замена термоэкранов 	104
Система питания 	105
Особенности конструкции 	105
Снижение давления в системе питания 	106
Замена фильтрующего элемента
воздушного фильтра 	107
Снятие и установка воздушного фильтра 	107
Замена топливного фильтра 	108
Замена топливного насоса 	108
Ремонт топливного насоса 	109
Замена топливного бака 	111
Проверка и замена регулятора
давления топлива 	113
Снятие и установка топливной рампы 	113
Проверка форсунок 	114
Замена форсунок	115
Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки 	115
Снятие и установка дроссельного узла	116
Замена регулятора холостого хода	118
Замена узлов системы
улавливания паров топлива 	118
РАЗДЕЛ 5.
ТРАНСМИССИЯ	120
Сцепление 	120
Особенности конструкции 	120
Проверка технического состояния сцепления ... .120
Прокачка гидропривода сцепления 	121
Снятие и установка бачка
гидропривода сцепления 	121
Снятие и установка главного
цилиндра привода сцепления 	122
Вариантное исполнение главного
цилиндра привода сцепления 	123
Снятие и установка рабочего
цилиндра привода сцепления 	123
Замена шланга гидропривода сцепления 	124
Снятие и установка сцепления 	124
Замена подшипника выключения сцепления ... .125
Коробка передач 	125
Особенности конструкции 	125
Замена масла в коробке передач ............. 125
Замена сальника вторичного вала 	126

6	expert22	for	http://youtracker.net
Снятие и установка коробки передач 	127
Разборка коробки передач 	129
Разборка и сборка первичного вала 	134
Разборка и сборка вторичного вала 	135
Разборка и сборка механизма выбора передач .. 136
Разборка и сборка привода
механизма выбора передач 	138
Дефектовка деталей коробки передач 	139
Сборка коробки передач 	140
Регулировка привода механизма
выбора передач 	140
Раздаточная коробка 	140
Особенности конструкции 	140
Замена масла в раздаточной коробке 	141
Замена сальников валов раздаточной коробки .. .142
Замена привода датчика скорости 	143
Замена подушек подвески
раздаточной коробки 	144
Замена выключателя контрольной
лампы блокировки дифференциала 	144
Снятие и установка раздаточной коробки 	144
Разборка и сборка раздаточной коробки 	145
Карданная передача 	.151
Особенности конструкции 	151
Проверка исправности карданной
передачи на автомобиле 	152
Смазка карданной передачи 	152
Снятие и установка промежуточного вала	153
Разборка и сборка промежуточного вала 	154
Снятие и установка карданной передачи 	154
Ремонт карданной передачи 	155
Приводы передних колес 	156
Особенности конструкции 	156
Снятие и установка приводов передних колес .. .156
Разборка и сборка приводов передних колес .... 158
Передний мост 	159
Особенности конструкции 	159
Замена масла в редукторе переднего моста .... 159
Замена сальника ведущей шестерни
редуктора переднего моста 	160
Замена подшипника и сальника корпуса
внутреннего шарнира привода и кронштейна
крепления переднего моста 	160
Снятие и установка редуктора переднего моста . .161
Задний мост	161
Особенности конструкции 	161
Проверка герметичности уплотнений
заднего моста 	161
Замена масла в заднем мосту 	162
Снятие и установка полуоси 	163
Замена шпильки крепления колеса 	164
Замена сальника полуоси 	165
Замена сальника ведущей шестерни
редуктора заднего моста 	165
Проверка редуктора заднего моста
в дорожных условиях 	166
Снятие и установка редуктора заднего моста .... 166
Снятие и установка заднего моста 			 167
Разборка и сборка заднего моста	167
РАЗДЕЛ 6.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 				169
Передняя подвеска	169
Особенности конструкции 			169
Проверка технического состояния
деталей подвески на автомобиле 	169
Проверка и регулировка зазора
в подшипниках ступиц передних колес 	171
Замена смазки в подшипниках
ступицы переднего колеса 			172
Замена подшипников ступицы
переднего колеса	173
Замена шарового шарнира
передней подвески 			173
Замена шаровой опоры передней подвески ..... 174
Замена амортизатора передней подвески 	174
Замена пружины передней подвески 		175
Снятие и установка нижнего
рычага передней подвески 			.176
Снятие и установка верхнего
рычага передней подвески 	177
Замена сайлентблоков нижнего
рычага передней подвески 	177
Замена сайлентблоков верхнего
рычага передней подвески 		 .177
Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости 	178
Замена поперечины передней подвески	178
Задняя подвеска	180
Особенности конструкции 	180
Проверка технического состояния
задней подвески на автомобиле			180
Снятие и установка продольных
штанг задней подвески 	181
Снятие и установка поперечной штанги ........182
Замена шарниров штанг задней подвески 	182
Замена амортизатора задней подвески ........ 183
Замена пружины задней подвески 	183
Амортизаторы 	184
Особенности конструкции 	184
Проверка амортизаторов на автомобиле 			 184
Проверка амортизаторов на стенде 			185
РАЗДЕЛ 7.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 	186
Особенности конструкции 	186
Осмотр и проверка рулевого
управления на автомобиле 	187
Общая проверка рулевого управления 	187
Проверка свободного хода (люфта)
рулевого колеса	188
Проверка натяжения и регулировка
ремня привода насоса гидроусилителя .... 189

expert22 for http://youtracker.net	7
Замена жидкости в гидросистеме
усилителя рулевого управления 	189
Замена бачка гидросистемы
усилителя рулевого управления 	190
Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления 	190
Регулировка зазора в зацеплении
ролика с червяком 	191
Снятие и установка рулевого колеса 	191
Замена валов рулевого управления 	191
Замена промежуточного вала 	191
Замена вала рулевой колонки 	192
Замена рулевых тяг 	192
Замена боковых тяг 	192
Замена средней тяги 			193
Снятие и установка рулевого механизма ... 193
Снятие и установка
насоса гидроусилителя 	194
Снятие и установка
маятникового рычага 	195
Разборка, дефектовка и сборка
маятникового рычага 	195
Рулевое управление
с электрическим усилителем 	196
Снятие и установка рулевой колонки 	196
Снятие и установка рулевого механизма 	196
Разборка и сборка рулевого механизма 	197
Проверка и регулировка зазора в подшипниках
червяка рулевого механизма на автомобиле ... .197
Проверка и регулировка зазора
в зацеплении ролика с червяком
рулевого механизма на автомобиле 	198
РАЗДЕЛ 8.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	199
Особенности устройства 	199
Полезные советы 	199
Проверка и регулировка
тормозной системы 	200
Проверка герметичности гидропривода 	200
Проверка эффективности работы
вакуумного усилителя 	201
Проверка степени износа тормозных колодок .. .202
Проверка и регулировка регулятора давления .. .202
Проверка и регулировка свободного
хода педали тормоза 	203
Проверка и регулировка стояночного тормоза .. .203
Проверка эффективности работы
тормозной системы 	204
Замена тормозной жидкости	204
Прокачка гидропривода
тормозной системы 	205
Главный тормозной цилиндр	205
Особенности конструкции 	205
Снятие и установка бачка
главного тормозного цилиндра 	205
Снятие и установка главного
тормозного цилиндра	206
Вакуумный усилитель тормозов 	206
Особенности конструкции 	206
Снятие и установка 	206
Вариантное исполнение
тормозной системы 	207
Снятие и установка вакуумного усилителя 	208
Снятие и установка главного цилиндра 	208
Регулятор давления 	209
Особенности конструкции 	209
Замена регулятора давления 	210
Замена шлангов и трубопроводов
гидропривода тормозов 	210
Замена шлангов	210
Замена трубопроводов 	211
Тормозные механизмы передних колес ... .211
Особенности конструкции 	211
Снятие и установка суппорта
переднего тормозного механизма 	211
Замена тормозных колодок
переднего тормозного механизма 	212
Замена рабочих цилиндров
переднего тормозного механизма 	213
Замена тормозного диска 	214
Тормозные механизмы задних колес	215
Особенности конструкции 	215
Снятие и установка тормозного барабана 	215
Замена защитных колпачков рабочего цилиндра . .216
Замена рабочего цилиндра
заднего тормозного механизма 	216
Замена тормозных колодок
заднего тормозного механизма 	217
Стояночный тормоз 	218
Особенности конструкции 	218
Замена заднего троса стояночного тормоза 	218
Замена рычага и переднего
троса стояночного тормоза 	219
Снятие и разборка педального узла	219
РАЗДЕЛ 9.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 		221
Особенности конструкции 	221
Предохранители и реле 	221
Монтажный блок предохранителей и реле 	221
Замена предохранителей и реле 	221
Снятие и установка блока
предохранителей и реле 	222
Блок реле и предохранителей
системы впрыска 	223
Предохранители электровентиляторов
системы охлаждения 	223
Генератор	223
Особенности конструкции 	223
Снятие и установка генератора 	224
Ремонт генератора	225

8	expert22	for	http://youtracker.net
Стартер 	228
Особенности конструкции 	228
Снятие и установка стартера 	228
Разборка, дефектовка и сборка стартера 	229
Выключатель (замок) зажигания 	233
Особенности конструкции 	233
Снятие и установка выключателя зажигания 	233
Замена и обслуживание
свечей зажигания 	233
Система управления двигателем 	234
Особенности конструкции 	234
Замена предохранителей
системы управления двигателем 	237
Замена реле системы управления двигателем .. .238
Снятие и установка контроллера 	238
Снятие и установка датчика
положения коленчатого вала 	238
Снятие и установка датчика температуры
охлаждающей жидкости 	239
Снятие и установка датчика
положения дроссельной заслонки 	239
Снятие и установка датчика
массового расхода воздуха 	240
Снятие и установка датчика детонации	240
Снятие и установка кислородного датчика 	240
Снятие и установка датчика скорости 	241
Снятие и установка модуля зажигания 	241
Освещение, световая
и звуковая сигнализация	241
Особенности конструкции 	241
Регулировка света фар	244
Замена ламп 			245
Замена фары 	248
Замена противотуманной фары 	249
Замена бокового фонаря указателя поворота ... .250
Замена заднего фонаря 	250
Замена фонаря освещения номерного знака ... .250
Замена дополнительного стоп-сигнала 	251
Замена плафона освещения салона
и плафонов индивидуального освещения 	251
Регулировка и замена звукового сигнала 	251
Снятие контактного кольца звукового сигнала .. .252
Стеклоочистители	252
Особенности конструкции 	252
Замена реле стеклоочистителя
ветрового стекла 	253
Снятие, установка и ремонт
стеклоочистителя ветрового стекла 	253
Снятие и установка стеклоочистителя
окна двери задка 	255
Снятие и установка омывателя
ветрового стекла	255
Снятие и установка омывателя
стекла двери задка 	256
Электродвигатель
вентилятора отопителя 	256
Особенности конструкции 	256
Снятие и установка электродвигателя
вентилятора отопителя 	256
Снятие и установка дополнительного
резистора вентилятора отопителя 	258
Электродвигатель вентилятора системы
охлаждения двигателя	258
Особенности конструкции 	258
Замена электродвигателя 	258
Комбинация приборов 	259
Особенности конструкции 	259
Методика поиска неисправностей приборов	259
Проверка приборов 	259
Проверка датчиков контрольных приборов 	259
Снятие и установка комбинации приборов 	260
Замена контрольных ламп
в комбинации приборов 	261
Замена блока переключателей
корректора фар и освещения приборов . . . .261
Замена выключателя
аварийной сигнализации 	261
Замена подрулевого переключателя 	261
Замена датчиков и выключателей 	262
Замена датчика сигнальной лампы
аварийного падения давления масла 	262
Замена датчика указателя
температуры охлаждающей жидкости	262
Замена выключателя света заднего хода 	262
Замена выключателя стоп-сигнала 	262
Замена выключателя контрольной
лампы включения стояночного тормоза 	263
Электростеклоподъемники
передних дверей	263
Система блокировки замков дверей 	264
Система обогрева стекла двери задка 	264
Автомобильная противоугонная
система (АПС)	264
Особенности конструкции 	264
Работа иммобилизатора	265
Процедура обучения иммобилизатора 	265
Возможные нештатные ситуации,
возникающие в процессе
эксплуатации иммобилизатора	266
Дополнительные функции
иммобилизатора АПС-6 	266
РАЗДЕЛ 10.
КУЗОВ	268
Особенности конструкции 	268
Снятие и установка передних подкрылков .. .269
Снятие и установка передних крыльев	270
Снятие и установка декоративных
накладок на передних крыльях и дверях . . .270
Замена бамперов 	271
Замена переднего бампера 	271
Замена заднего бампера 	272

expert22 for http://youtracker.net	9
Снятие и установка
облицовки радиатора 	273
Снятие и установка капота 	273
Снятие, установка и регулировка
замка и привода замка капота	274
Дверь задка 	275
Снятие кронштейна запасного колеса	275
Снятие и установка обивки двери задка 	275
Снятие и установка привода замка двери задка . .276
Снятие и установка замка
и ручки замка двери задка 	276
Снятие и установка двери задка 	277
Регулировка положения двери задка 	278
Снятие и установка ограничителя
открывания двери задка	278
Передние двери 	279
Снятие обивки передней двери 	279
Снятие и установка замка передней двери 	279
Снятие, установка и ремонт
наружной ручки передней двери 	279
Замена ограничителя открывания
передней двери 	280
Замена опускного стекла передней двери 	281
Замена механизма стеклоподъемника
передней двери 	281
Снятие и установка передней двери 	282
Задние двери 	282
Снятие обивки задней двери 	282
Снятие и установка замка задней двери 	283
Замена ограничителя открывания задней двери . .284
Замена опускного стекла задней двери 	284
Замена механизма стеклоподъемника
задней двери 	285
Снятие и установка задней двери 	285
Снятие и установка крышки
люка топливного бака 	285
Сиденья 	286
Снятие и установка переднего
сиденья и замена салазок 	286
Снятие и установка заднего сиденья 	286
Снятие обивок салона 	287
Замена ремней безопасности 	288
Зеркала 	289
Замена внутреннего зеркала заднего вида 	289
Замена наружного зеркала заднего вида 	290
Замена противосолнечных козырьков 	290
Замена поручней 	290
Снятие и установка
облицовки тоннеля пола 	291
Снятие и установка панели
крепления радиоприемника 	292
Снятие и установка панели приборов 	292
Отопитель	293
Особенности конструкции 	293
Снятие и установка отопителя 	294
Замена радиатора отопителя 	296
Снятие и установка коробки воздухопритока,
гибких тяг и кронштейна рычагов
привода отопителя 	297
Замена ветрового стекла
и стекол двери задка и боковины 	297
Уход за кузовом 	300
Смазка арматуры кузова 	300
Прочистка дренажных отверстий 	300
РАЗДЕЛ 11.
КОЛЕСА И ШИНЫ 	301
Колесные диски 	301
Маркировка
колесных дисков 	301
Проверка радиального
и бокового биения диска 	301
Шины 	301
Особенности конструкции 	301
Классификация шин 	302
Маркировка шин 	302
Советы
по эксплуатации колес 	303
Проверка колес	303
Проверка давления в шинах 	303
Проверка состояния шин 	304
Ремонт бескамерной шины 	305
ПРИЛОЖЕНИЯ 		306

10
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
УСТРОЙСТВО автомобиля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЯХ
Автомобили семейства Chevrolet NivaHps$-
ставляют собой дальнейшее развитие концеп¬
ции счвнрстярнных комфортабельных внедо¬
рожников, начало которой положил автомо¬
биль ВАЗ-2121 :Нива:: От предшественника
они отличаются современным дизайном по¬
вышенной комфортабельностью й более со-
вершеннойконструкцией.
BA3-2123 (Chevrolet Niva) и его модифика¬
ции - легковые автомобили повышенной
проходимости с несущим гузовом типа уни¬
версал, Выпускаемые предприятие!® СП
::GM-BTOVAZ:: Количество дверей - пять
число мест - пять у модификаций L и GLS или
четыре у модификаций LX и GLX.
Двигатель расположен Ц1ереди продоль¬
но. Вансмисси8|ыполненаВЬ схеме посто-
янжго ВР.лноге привода с блокировкой ме-
жосевош диффереоиала и де мул ьтиИ и ка¬
тером.Вщредняя подвеска независимая
рычажно-пружинная^ задняя - зависимая
пружинная Тормозще механизмы передних
колес дисковые задних - барабцные
на модификации LX и GLX устанавливают!
антиблокировочную систему (ABS) Рулевое
управление с гидроусилителем фирмы
2F оснщеНЗ устройство! ре n/л и ров™ по¬
ложения рулевой колонки.
ЬвВатель BA3-2123 с распределенным
ипрысгоДилива, устанавливаемый на
дификации L И-Ш1' разработан на базе дви¬
гателя BA3-21213 и соощро&щря нормам,
токсичности Евро I Изменения затронули
газораспределительный механизм: для сни¬
жения шума применена однорядная цепь<
I гидронатяжитель цепи С этой же целью ус¬
тановлены Нцравлические опоры клапанов
Часть двигателей выпускают в комплектации

expert22 for http://youtracker.net	11
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ
Параметры
Показатели
Общие данные
Число мест, включая водителя
5
Снаряженная масса, кг
1350
Полезная нагрузка, кг
450
Габаритные размеры, мм
(длина х ширина х высота)
4048x2120x1652
Максимальная скорость на высшей
140
передаче с полной массой, км/ч
Время разгона с места с полной массой,
19
с переключением передач до 100 км/ч, с
Двигатель
Модель
ВАЗ-2123
Тип
четырехтактный, бензиновый,
с распределенным впрыском топлива
Количество и расположение цилиндров
4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
82x80
Рабочий объем цилиндров, см’
1689
Степень сжатия
9,3
Номинальная мощность по ГОСТ 14846
(нетто), не менее, кВт (л.с.)
58,5 (79,6)
Частота вращения коленчатого вала
5200
при номинальной мощности, мин4
Максимальный крутящий момент
по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, Н-м
127,5
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Трансмиссия
Сцепление
однодисковое сухое,
с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления
гидравлический, с автоматической
компенсацией износа накладок
(на части автомобилей с ручной)
Коробка передач
пятиступенчатая, с синхронизаторами
на всех передачах переднего хода
Передаточные числа коробки передач:
первая передача
3,67
вторая передача
2,10
третья передача
1,36
четвертая передача
1,00
пятая передача
0,82
задний ход
3,53
Раздаточная коробка
двухступенчатая, с межосевым
блокируемым дифференциалом
Передаточные числа
раздаточной коробки:
высшая передача
1,2
низшая передача
2,135
Дифференциал раздаточной коробки
конический, двухеателлитный
Карданные передачи:
от коробки передач
с эластичной муфтой и шарниром
к раздаточной коробке
равных угловых скоростей
от раздаточной коробки
с двумя карданными шарнирами
к переднему и заднему мостам
на игольчатых подшипниках
и скользящими вилками
от переднего моста к колесам
открытая, с шарнирами
равных угловых скоростей
Таблица 1.1
Параметры
Показатели
Главные передачи переднего
и заднего мостов:
передаточное число
дифференциал
конические, гипоидные
3,9
конический, двухеателлитный
Ходовая часть
Передняя подвеска
независимая на поперечных рычагах
с цилиндрическими пружинами,
телескопическими гидравлическими
амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости
Задняя подвеска
зависимая, жесткая балка, связанная
с кузовом одной поперечной и четырьмя
продольными штангами,
с цилиндрическими пружинами
и телескопическими амортизаторами
Колеса
дисковые, штампованные или литые
Размер обода
6J-15H2 или 61/2J-15H2
Шины
радиальные
Размер шин
205/70R15 95Т, 205/70R15 95Q M+S
205/70R15 ЭТТ, 205/70R15 97Q M+S
Рулевое управление
Тип рулевого управления
травмобезопасное, с регулируемым
наклоном рулевой колонки.
Рулевой механизм с гидроусилителем
(на части автомобилей -
с электроусилителем или без усилителя)
Рулевой привод
трехзвенный, состоит из одной средней
и двух боковых симметричных тяг, сошки,
маятникового и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочие тормоза:
передние
задние
дисковые, с подвижным суппортом
и автоматической регулировкой зазора
между диском и колодками
барабанные, с самоцентрирующимися
колодками, с автоматической регулировкой
зазора между колодками и барабаном
Привод рабочих тормозов
ножной гидравлический двухконтурный,
с вакуумным усилителем
и регулятором давения
Стояночный тормоз
ручной с тросовым приводом на колодки
тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Система электропроводки
однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В
12
Аккумуляторная батарея
6СТ-55А
Генератор
переменного тока со встроенным
выпрямителем и электронным
регулятором напряжения
Стартер
дистанционного управления
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Тип
универсал цельнометаллический,
несущий, пятидверный, двухобъемный
обеспечивающей нормы токсичности Евро III
На этих двигателя;ИВ1меЛ фазированный
впрыск Нтлива Ицельнэв кшдый цилиьщр
раз Ичетырваста а непр УПрошНИвО по¬
парной схеме Кроме того выпускной коллек¬
тор таких двигателей для снижения теплоем¬
кости изготовлен не из чугуна а сварен
из стальных штампованных деталей Такая
конструкция снижает массу и теплоемкость
коллектора что ускоряет прогрев нейтрали¬
затора отработавших газов и позволяет быс¬
трее приводить его в рабочее состояние
бэтой же целью приемная труба теплоизоли¬
рована базальтовый полотном В системе
MJtSftla Такого двигателя установлена два
кислородных датчика, до нейтрализатора и по¬
сле него, Бобы отслеживать эффестивность
работы сидаш упраНения Игателем.
По щги двигатель ВАЗ-2123|представляет
собой двигатель ВАЗ-21214 адаптированный
к моторному отсеку ChBKrolet Niva. Он отлича¬
ется формой впускного траста й расположе¬
нием передних опор подвески силового агре¬
гата. Положение опор изменено таким обра¬
зом, что центр тяжести двигателя находится
на линии опор в отличие от двигателей
BA3-21413 и ВА	(	т	рые	установле¬
ны на опорах консольно
На модификацшЯН i1 л Li Может быть уста¬
новлен* белее мощный двигатеВ Opel FAM 1
Рис. 1.2. Подкапотное пространо^автомобиля (вид
сверху) с установленным дйф^ативным кожухом:
1 - воздушный фильтр; декоративный кожух;
3 - пробка маслозаливнош севере
»верстия; 4 - адсорбер

12
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
Z18XE EC ОТЕР, обеспечивающий нормы ток¬
сичности Евро IV Автомобили с этим двигате¬
лем комплегтуются пятиступенчатой короб¬
кой переда! lAisin (Япония) объединенной
в моноблок с раздаточной коробкой
Автомобили Chevrolet Niva £005 модельного
года выпускаются в следующих комплектациях.
Модификация L - имеет регулируемую
'рулевую колонгу, тканевую обивку салона им-
®эбилизатор центральный замок, противоту¬
манные фары в бамПЙРе, воздушный фильтр
салона э л е гтростеглоподймниг и передних
дверей обогЦваемые наружные зеркала
с элепрюприводом коррегтср света фар ра¬
диоподготовку и резиновый коврик в нише ра¬
диоприемника, а также декоративный колпак
на диск запасного колеса
Модификация GLS - улучшенная версия
модификации L. Она имеет велюровую обив¬
ку салона, подогрев передних сидений, тони¬
рованные втекла радиоподготовгу с антен¬
ной и двумя динамиками литые пятилучевые
диски колес и запираемый жесткий чехол за-
Вюного колеса
Модификация LX - оборудована поЖи:;-
кой безопасности водителя и ABS фирмы
ffibsch. Кроме того fsfeTcO версии несколько
измЩиена кинематика прукинно-pычажной
ЛЬдвески I которой применены более жест¬
кие пружины и амортизаторы, а общая высо¬
та Исадки кузова уменьшена, что дгупе
с применением более низкопрофильных
16-дюймовых колес улучшило управляемость
на высоких скоростях, В трансмиссии для
сниженвысокочастотных вибраций приме¬
нены облегченные карданные валы фирмы
GKN с шарнирами равных угловых скоростей
вместо карданных шарниров Усилены тор¬
моза: передние тормозные механизмы с вен¬
тилируемым# .дисками, диаметре"ВакуумкВго
усилителя Приличен до 10даимо8.
Модификация GLX - представляет собой
топ-версию предназначенную в основном
Цля Поставки в страны дальнего зарубежья.
Она помимо перечисленного для модифика¬
ции LX, шаолнительдо оборудована подуш¬
кой безопасности переднего пассажира, кон¬
диционером Delphi и сиденьями Opel
В марте £009 года итальянским дизайн-ате¬
лье BERTONE автомобиль был подвергнут ре¬
стайлингу Иовая модификация получила ин¬
декс ВАЗ-21 £300-55. ВнЯний вид автомоби¬
ля после обновления стал соответствовать
единому корпоративному стилю бренда
Chevrolet, при этом были сохранены парамет¬
ры геометрической проходимо® Изменени¬
ям подверглись интерьер и экстерьер, Итом
числе обновилась головная оЯика
Новые фары ф использованием ли®
в ближнем, свете дали равномерное ргЦЩэ-
деление светового потока.
Изменения „внешнего ,»ш 1'оснрись
формы бампера Решетку радиатора с эмб¬
лемой объединили с бампером Появились
выполненные из пластика защитные наклад¬
ки на дверях, крыльях и порогах. Изменился
дизайн рассеивателей задних фонарей
В комплектации L, LC внешний пластико¬
вый обвес не окрашивается. В более дорогих
комплектациях GLS и GLC внешние элементы
обвеса кроме нижних накладок обоих бам¬
перов иППзгрузочкИЙ полочки на заднем ок-
ра^иаются !! цвет кузова Яи мбиля
Для улучшения вентиляции салона в бокови¬
нах Цднего бампера сделаны вытяжные веНН
т и л я ц и о н нДз от в е р ст и я
На автомобили в комплектации GLS и GL&na
крышу устанавливаются алюминиевые трех¬
опорные релинги производства фирмы JAC
Products, приспособленные для легкого креп¬
ления различного вида держателей и аэроди¬
намических гофров, с разрешенной нагрузкой
до 1'!f) кг Для этого места креплениЯгоелиНПЬв
изнутри салона усилены кронштейнами.
В комплектацию GLS входят отделка сало¬
на искусственной кожей, литые 16-дюймо¬
вые диски колес, ручкиНррей и корпуса на-
рук.ных зеркаМокрашевые в цвет кузова
металлизированные вставки на рычагах КГЩ
Рис. 1,3. Подкапотное пространство автомобиля (вид сверху) со снятым декоративным кожухом: 1 - воздушный фильтр; 2 - датчик массового расхода «рдуха; 3 - насос
гидроусилителя рулевого управления; 4 - воздухоподводящий патрубок; 5 - шланг к вакуумному усилителю тормоза; б - шланг большой ветви системы велта^'ции картера дви¬
гателя; 7 - шланг малой ветви системы вентиляции картера двигателя; 8 - шланги подогрева дроссельного узла; 9 - дроссельный узел; 10 - бачок омы>^ля ветрового стекла;
И - расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 - адсорбер системы улавливания паров топлива; 13 - ресивер; 14- двигатель; 15 - гюй&потная лампа; 16 - глав¬
ный тормозной цилиндр; 17 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 18 - бачок главного цилиндра привода сцепления; 19 - аккумулятор!-:^ штарея

expert22 for http://youtracker.net
13
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля (вид снизу, защита двигателя для наглядности снята): 1 - радиатор
системы охлаждения двигателя; 2 - электровентиляторы радиатора; 3 - насос гидроусилителя рулевого управления; 4- по¬
перечина передней подвески; 5 - пружина передней подвески; 6 - нижний рычаг передней подвески; 7 - левая рулевая
тяга; 8 - растяжка поперечины передней подвески; 9 - редуктор переднего моста; 10 - приемная труба; 11 - средняя ру¬
левая тяга; 12 - внутренний шарнир привода передних колес; 13 - правая рулевая тяга; 14- штанга стабилизатора попе¬
речной устойчивости; 15 - наружный шарнир привода передних колес; 16 - генератор; 17 - масляный картер двигателя
и раздаточной коробки, аудиоподготовка
с двумя передними динамиками алюминие¬
вый кронштейн запасного колеса изотерми¬
ческие тонированные стекла противотуман¬
ные фары обогрев передних сидений
Интерьер также подвергся существенным'
изменениям, В пространстве между передни-
ЯИ сиденьями на тсМйеле ‘Шла установлена
новая Я кладка сгеюмя подстаканниками и сЯ
крытым боксом дАН мелких предметов. №-
пельница выполнена ВвиД съаЩНого стакана
с кдШИкой. Джойстик, управления, электри¬
ческим Виводом зеркал перенесли на Ни¬
жнюю часть центральной консоли рядом
с ним установлен прикуриватель (Нощлет-
циях GLS и GLC в этом же ряду находится блок
выключателей обогревщпередних сидений)
В данном издании описана базовая моди¬
фикация: L. Габаритные размеры автомобиля
показаны 18 рис. 1.1 технические характери¬
стики приведены вгабл 1.1
Элементы автомобиля расположенные
в подкапотном пространстве показаны
на рис. 1.2—-Т.4, расположение осианых аг¬
регатов автомобиля нна рис. 1.5 и 1.6
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Модель и номер автомобиля, модэдьдви¬
гателя, название завода-изготовителя вари¬
анты исполнения и комплектации указана
В идентификационной табличке, ,
Рис. 1.5. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу спереди): 1 - двигатель; 2 - привод переднего колеса; 3 - ре¬
дуктор переднего моста; 4 - передний карданный вал; 5 - раздаточная коробка; 6 - промежуточный вал; 7 - нейтра¬
лизатор отработавших газов; 8 - приемная труба; 9 - стабилизатор поперечной устойчивости; 10 - коробка передач;
11 - защита двигателя
...прикрещенной отрывными заклепками
вощкапотнощпространстве на наставке щи¬
та передка кузова с правой стороны.
На вис 1.7 показаны все приведенные
в идентификационной табличке сведения об
автомобиле-..
Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 - регулятор давления в задн их тормозах; 2 - пружина зад¬
ней подвески; 3 - амортизатор задней подвески; 4- нижняя продольная штанга задней подвески; 5-дополнительный глу¬
шитель; 6 - задний карданный вал; 7 - задний мост; 8 - поперечная штанга задней подвески; 9 - основной глушитель
Идентификаци мНомер нанесен клей¬
млением на наставке щита передка..
BTDBA3
•чтя №IW

14	expert22	for	http://youtracker.net
ДЖиЭм-АВТO0A3
№ РОСС RU MT02 E 0136 5
X9L212300o пп i
ДВИГАТЕЛЬ	2123
Рис. 1.7. Идентификационная табличка: 1 - допустимая масса автомобиля с прицепом; 2 - допустимая полная мас¬
са автомобиля; 3 - поле, на котором может быть указан номер для заказа запчастей; 4 - знак соответствия сертифи¬
кации; 5 - код органа, выдавшего сертификат и номер одобрения транспортного средства; 6 - фирма-изготовитель;
7 - идентификационный номер автомобиля; 8 - модель двигателя; 9 - допустимая нагрузка на переднюю ось; 10 - до¬
пустимая нагрузка на заднюю ось; И - поле, на котором могут быть указаны вариант исполнения и комплектация
.ДродуЕ&шрован в багажнике на его полу.
- 0011096 (по' падиЛШ- семь цифр, нане¬
сенные клеймением) - номер кузова авто¬
мобиля (номер шасси)
ПРИМЕЧАНИЯ
Модельный год - период, равный в среднем
календарному году, в течение которого вы¬
пускаются автомобили с одинаковыми кон¬
структивными признаками.
Номер шасси для заказа запасных частей со¬
ответствует порядковому номеру выхода ав¬
томобиля с конвейера.
Расшифровка идентификационного номе¬
ра (X9L212300300 П096):
-	ХЭЬнйВКОрарсдный коДавода-изгото-
вителя (X - Европа 9 - Россия L- (Д
::GM-$fTOVAZ::);
-	212300 - модель автомобиля
-	3 (первая цифра нанесенная клеймени¬
ем) - ксцмсдельного года выпуска автомо¬
биля (см. табл., 51)
КОД МОДЕЛЬНОГО ГОДА ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ
Таблица 1.2
Код
Дата выпуска
А
01.07.1979-30.06.1980
В
01.07.1980-30.06.1981
С
01.07.1981-30.06.1982
D
01.07.1982-30.06.1983
Е
01.07.1983-30.06.1984
F
01.07.1984-30.06.1985
G
01.07.1985-30.06.1986
Н
01.07.1986-30.06.1987
J
01.07.1987-30.06.1988
К
01.07.1988-30.06.1989
L
01.07.1989-30.06.1990
М
01.07.1990-30.06.1991
N
01.07.1991-30.06.1992
Р
01.07.1992-30.06.1993
R
01.07.1993-30.06.1994
S
01.07.1994-30.06.1995
Код
Дата выпуска
Т
01.07.1995-30.06.1996
V
01.07.1996-30.06.1997
W
01.07.1997-30.06.1998
X
01.07.1998-30.06.1999
Y
01.07.1999-30.06.2000
1
01.07.2000-30.06.2001
2
01.07.2001-30.06.2002
3
01.07.2002-30.06.2003
4
01.07.2003-30.06.2004
5
01.07.2004-30.06.2005
6
01.07.2005-30.06.2006
7
01.07.2006-30.06.2007
8
01.07.2007-30.06.2008
9
01.07.2008-30.06.2009
А
01.07.2009-30.06.2010
Так выглядит комплект ключей автомобиля]
Ш^Ька до марта 2009 года: 1 - рабочий
ключ 2 - обучающий ключ 3 - бирка
Номер серии ключей нанесен на бирке 3
Сняв бирту с кольца! |ы можете сохранить се¬
кретность номера ключей
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сохраните бирку: в случае утери ключей по
их номеру на заводе-изготовителе можно за¬
казать новые ключи, чтобы не менять замки.
Если автомобиль оснащен электронной
противоугонной системой, Я Изловьу каждою
ключ* Встроен транспондер - электроЯЙый
ключ индивидуальный код которого занесЭД
I память электронного блока (иммобилизато-
|а)Яротивоугонной системы Иммобилизатор
считывает код ключа при попытке пускашига-
теля и бявкируетвозможность пуска, если
|е смоИрочитать индивидуальный код ключа
(пуск посторонни! ключом или замыканием
клемм замка зажигания эдапрямуюф
Рабочим ключом 1 '(с полностью черной го¬
ловкой) отключают режим охраны системы
I им рекомендуется пользоваться для по¬
вседневных поездок Обучающий ключ 2
(с красной вставкой) помимо функции снятия
С охраны ймеет дополнительно функцию ак¬
тивизации противоугонной системы в Щчале
эксплуатации автомобиля и функцию обуче¬
ния новых рабочих ключей.
ПРИМЕЧАНИЕ
С помощью обучающего ключа можно обу¬
чить еще два рабочих.
противоугонной системы или контролле
При необходимости замены неисправно^
тларйСи-
стемы управления двигателем при п^Шщи
обучающего ключа восстанавливаюХ£>абюто-
апособность системы	жГ
.о4
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Si*"
Не носите обучающий ютк?ч в одной связке
с рабочим, а храните синельно. Его нужно ис¬
пользовать только,!^ утере рабочего ключа.
о
&
Модель и номер двигателя выбиты елевой
стороны двигателя на горизонтальной пло¬
щадке блока цилиндров т уровне разъема
а головкой блока между 3-й и 4-й свечами
зажигания.
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
V. автомобилю приклАвают два ключа
каждый из которых можно отпереть замки
дверей и включить зажигание

expert22 for http://youtracker.net
15
Кроме того, если в связке находятся оба клю¬
ча, иммобилизатор может неправильно счи¬
тывать секретный код, что не позволит пус¬
тить двигатель.
Автомобили выпуска после 2009 года ком¬
плектуются ключами нового образца с встро¬
енным пультом дистанционного управления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При замене батарейки в пульте дистанцион¬
ного управления соблюдайте полярность.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления показа¬
но на рис. 1.8.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
1	- переключатель наружного освеще¬
ния. Б блоке переключателя установлены два
механически связанИх выключателя
Для того чтобы разблокировать замки всех
дверей автомобиля нажмите на кнопку Г, Для
т® чтобы заблокировать зам™,Нажмите на
Кнопку А. При закрытий Иерей активируется
дополнительная охранная сигнализация,
Для удобства нЯюния Ясдежде рабочая
частаИюча зажигания складывается BHjfljb
.(Пульта дистанционного управления. Для гри-
авявния ключа в рабочеДоложеИе наж.’.мите
кнопку Б на пульте И стержень ключа под дей¬
ствием прукины займет рабочее положение.
Состояние батарейки пульта можно кон¬
тролировать с помощью светодиодного ин¬
дикатора В
-	выключатель габарщш о пней (левый)
Последовательныиншатием клавиши выклю¬
чателя включают и выключают габаритный
свет в фарах, и в задних (фонарях, при вклю¬
ченном габаритном свете в клавише загора¬
ется зеленым светом контрольная лампа
Рис. 1.9. Подрулевые переключатели: 1 - рычаг пере¬
ключателя указателей поворота и света фар; 2 - рычаг
переключателя очистителей и омывателей стекол
-	выключатель света фар (правыйШрчщ-
жатии на клавишу выключателя (фиксированное
положение) включаются фары При повторном
Важатип йа клавишу (фары выключаются
ПРИМЕЧАНИЕ
Механическая связь обоих выключателей
исключает возможность включения фар без
предварительного включения габаритных ог¬
ней и, наоборот, не позволяет выключить га¬
баритные огни при включенных фарах.
2	- переключатель указателей поворо¬
та и света фарЯлючает элегические цепи
при включенном заж.жании и имеет следую¬
щие положения рычага 1 (рис. 1.9)
I	- указателя поворота выключены включда
йлиж.-.ний свет фар если нажата кнопка выклю¬
чателя света фар в переключателе: шрукного
освещения 1

expert22 for http://youtracker.net
I! - включены указатели левого поворота
(неф и кои ро ва н н ое п ол оже н и е)
III	- включены указатели Вевого поворота
(фиксированное положение);
IV	- включены указатели правого поворота
(неф и кс и р о ва н н о е п ол оже н и е)
V	- включены указатели правого поворота
(ф и кс Що в а н н о е п о л ЗЭсе н и е)
VI	->включей дальний свет фар (на себя)
Независимо от положения переключателя
HI руж.н о го освещен и я (не ф и кс и р о в а н н о е
■вложение)
VII	включен даДЬний свет фар (от себя)
если нажата мнрпка выключателя света фар
а вереключателд наружного освещения 1
(фиксированное положение).
3 - выключатель звуковых сигналов.
Чтобы включить звуковой сигнал ва.жмитя
на любое место центрально Закладки руле¬
вого колеса
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с 2009 года выпуска уста¬
новлено трехспицевое рулевое колесо ново¬
го дизайна от португальской фирмы TRW.
4	- комбинация приборов.
5	- переключатель стеклоочистителей
и омывателей стекол включает электричес¬
кие Lpnn при включенном зажигании и имеет
следующие положенияЯ.гчага Z (см. рис 1.9)
I	- очистители и омыватели стекол выклю¬
чены;
II	- включен прерывиЯчй режим работ'!
очиЦ}1т<ВЙветрового йекла (нефиксирован-
ре положение}.;
III	- в кл юч е ДИе Р ы в исты й ре.жим 1а боту
очистителя ветрового стекла (фиксированное
положение);
IV-включена малая скорость очистителя
ветрового: атекла;
V	- включена большая скорость очистителя
ветрового стекла;
VI	- (на себя) включен омыватель ветрово¬
го стекла (нефиксированное положение);
VII	-'Включен очистиШль стекла двери Яр¬
ка (фиксированное положение);
VI11 - дополнительно включен омыватель
стекла двери задка (нефиксированное .из¬
ложение)
6 - выключатель аварийной сигнали¬
зации. При нажатии на клавишу выключателя
загораются мигающим светом все указатели
поворота и ксшрольная лампа, установлен¬
ная в выключателе Щ)и повторном нажатии
на клавишу сигнализация отключается
7	- блок кнопочных выключателей со¬
стоит из
-	выключателя 1 обогрева стекла двери зад¬
ка. При нажатии на кнопьу выключателя включа¬
ется обогрев стекла, одновременно загорает¬
ся контрольная лампа в кнопка,При повторном
нажатии Ш кнопку обогрев Выключается
-	выключателя Z передних противотуман¬
ных фарflpii их наличии на автомобиле)’»,. Прю-
тивстумаЯ|| фары Включают нажатием
на кнопку выключателя при нажатой кнопке
выключателеЛабаритнИ огней (см.,,П, 1), од¬
новременно загорается контрольная лаж*
Я кнопке. (Ли повторном,-нажатии на киоту
противотуманные фары выключаются
-	выключателя 3 задних противотуманных
фонарей При нажатии на кнопку выключателя
включаются задние противотуманные фона¬
ри, если нажата кнопка выключателя света
фар (см. п. 1), одновременно загорается кон¬
трольная лампа в кнопке При повторном на¬
жатии на кнопку задние противотуманные фо¬
нари выключаются'. Щи выклюШнии зажжа-
н и я ф о н а р и в ы кл ю ч а юте Я вто м ат и чес ки
-	выключателя 4 фароочистителя и фаро-
омывателя (при их наличии на автомобиле)
Кнопка выключателя Щ фиксирована при
ейажжии если включен сЩ|>ар, включают-
8F фароочистители и фароомиеатели,.Г|ри с«р»
пускачи}-1 кнопки щи устройств.гоИИ|ются
-	резервного щнезда для выключателя, за¬
крытого заглушкой 5
8	- блок контрольных ламп (рис. 1JD)
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с 2009 года кон¬
трольные лампы блокировки межосевого
дифференциала, иммобилизатора и состоя¬
ния антиблокировочной системы тормозов
переместили в комбинацию приборов.
1	2	3	4	5	6	7
1
►I
ь»
1
ИД.Т.Р?
Рис. 1.10. Блок контрольных ламп: 1 - резерв;
2	- контрольная лампа включения блокировки межосе¬
вого дифференциала загорается при блокировании ме¬
жосевого дифференциала в раздаточной коробке;
3	- контрольная лампа состояния иммобилизатора отоб¬
ражает состояние электронного блока противоугонной
сигнализации; 4- контрольная лампа состояния анти¬
блокировочной системы тормозов (при ее наличии
на автомобиле). При включении зажигания система
на 3 с переходит в режим самотестирования и лампа за¬
горается постоянным светом. После окончания режима
самотестирования лампа гаснет и загорается в движе¬
нии при работе системы; 5-7 - резерв
9	- заглушка резервного гнезда для
выключателя.
10	- заглушка гнезда для установки
подушки безопасности пассажира.
11	- вещевой ящик. При оттягивании
ручки замка на себя открывается крышка ве¬
щевого ящика
12	- блок управления системой венти¬
ляции и отопления салона.
13	- гнездо для установки радиоаппа¬
ратуры.
14	- контейнер для мелких предметов.
15 - рычаг переключения передач. На
рукоятке ррнага нанесена схема переключе¬
ния передач

expert22 for http://youtracker.net
16	- рычаг управления раздаточной
коробкой. На рукоятке рычаНнанесена схе¬
ма переключения режимов работы раздаточ¬
ной коробки
17	- блок управления наружными зер¬
калами (если установлены зеркала с элек¬
троприводом).
18	- блок выключателей обогрева пе¬
редних сидений (если обогрев установ¬
лен на автомобиле). Левая и правая клави¬
ши в блоке включают соответственно обогрев
сиденья водителя и переднего пассажира.
Вэи нажатии на клавишу выключателя обогрев
сидяний включаетсщЖи этом загоращря кон¬
трольна! цампа в кладИЙ Встроярай'тер¬
морегулятор автоматически поддерживает
температуру элементов обогрева спинки и по¬
душки сиденья в диапазоне от +У5 до +31 °С.
При повторном нажатии на клавишу выключа¬
теля или прй выключении зажигания обогрев
сиденья выключается
19	- пепельница для задних пассажи¬
ров (в зависимости от исполнения может
не устанавливаться).
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с 2009 года форма
пепельницы и место расположения прикури¬
вателя изменены.
20	- рычаг стояночного тормоза. Что¬
бы затормозить автомобиль стояночным тор¬
мозом, поднимите рычаг д&упора вверх. При
этом загорится красный светои контрольная
лампа в комбинации приборов Чтобы рас¬
тормозить автомобиль потяните рычаг не-
,Много вверх*Нажмите на кнопку на торце ру¬
коятки рычага и onyjjffljp его до упора вниз
кЯтрольная лампа должна прваснуть.
21	- ниша для мелких предметов.
22	- пепельница. При откидывании крышки
йпелЛНИЦы открывается одновременный до¬
ступ к пепяИице и приьуриватяик Для поль¬
зования пр^уривателемжнажмите В кнщу
патрона до его (фиксированного положения
Примерно через 20 с патрон со щелчком воз¬
вращается в исходное положение, готовый
к применению Не удерживайте прикуриватель
шинудительно в начатом положении Для очи¬
стки пепельницы нажмите на пластину гадания
сигарет и выньте пепельницу из Везда. При
включенном наружном освещении внутренняя
часть пепел ы-иЛ и приьуриватеИ*подсвечива¬
ются специальными фонарями.
Прикуриватель расположен в нижней части
центральной консоли.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте пепельницу только по прямому
назначению - для окурков сигарет, сигар
и т.д. Во избежание возгорания и последую¬
щего повреждения автомобиля не кладите
в пепельницу обрывки бумаги, обертки от
конфет и прочие горючие материалы.
23 - педаль акселератора.
Рис. 1.11. Выключатель (замок) зажигания
24	- выключатель (замок) зажигания
(рис, IVi 1), объединенный с протйоугонным
устройству, расположен с правой стороны
Они оборудованы пепельницей, которая
представляет собой съемный стакан с кры¬
шечкой. Пепельница может быть помещена
в одно из гнезд подстаканников на централь¬
ном тоннеле. Чтобы открыть пепельницу, не¬
обходимо потянуть ее крышку вверх.
рулевой колонки Ключ в замке может зани¬
мать одно из трех положений:
О	- ^выключено::. Все потребители выключе¬
ны, ключ вынимается При вынутом ключе сра¬
батывает запирающий механизм противоугон¬
ного устройства. Для гарантированного блоки¬
рования вала рулевого управления поверните
рулевое колесо вправо или влево Др, ще.Яа.
Для1 выключения протИВ駹Нного устройства
нукно вставить ключ в выключатель зажигания
и слегка поворачивая рулевое колесо впра¬
во-влево повернуть ключ в положение й::
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения - рулевое
управление будет заблокировано и автомо¬
биль станет неуправляемым.
! - жажигание:: Включено зажигание, ключ
не вынимается рулевое управление разбло¬
кировано
II	- жтартер:: Клюте вынШается рулевое
•^Яшление разблокировано. Достигается nQ"
ворот® ключа по часовой стрелке с преодоле¬
нием усилдещу.шНД. В таком положении клЯ
не фиксируетсН- для работ! стартера его нук-
но удерживать рукой Выключатель зажиганМ
оборудован блокировкой включения стартера
при Ваботакаши яигщреле Для поиррноН
включения стартера после неудачной попытки
пуска переведите ключ из положения й:: в поло¬
жение :0: а затем вновь в положение йй
25	- педаль тормоза.
26	- педаль сцепления.
27 - крышка монтажного блока. При сщ
кидывании крышки вниз открывается доступ
к предохранителями реле системы электро¬
оборудования а вт о м о б и л я
28	- блок регуляторов. В и,,_,	,	_
ров установлены два регулятораиС;
-электрокорректор светд\$&р (левый)
Вращением рукоятки реп/лятаЦ'в зависимости
от загрузки автомобиля из'Ь^няютугол наклона
пучка света (фар такиК'Ьбразом чтобы ис¬
ключить ослеплЯШВ^водителей вотречкБЯ

expert22 for http://youtracker.net
транспорта. Совмещение неподвижной метки
и цифры на рукоятке регулятора обеспечивает
соответствующую регупировьу положения 'фар
При сле^рощих вариантах загрузки автомобиля
1	- один водитель или водитель с пассажи¬
ром на переднем сиденье
2	- все места заняты
3	- все места заняты и груз ■багажнике
Mfe болейИ кг;
4	- один водитель и груз в багажнике не бо¬
лее 1Я кг;
-	регулятор освещения приборов (пра¬
вый). юи включением наружном освещении
.(Шратением рукоятки Яргулятора изменяют
яркость пщсветки приборов, символов „кла¬
виш выключателей и шкалы блока управления
вентиляцией и отоплением салона
29	- рычаг привода замка капота. Пово¬
ротом рычага на себя отпирают замок капота
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Рас
SSEkom
В h
дую!
риборов и контрольных ламп
зоров показано на рис. 1.12.
приборов установлены сле¬
и сигнализаторы
1	- указатель температуры охлажда¬
ющей жидкости в системе охлаждения
двигателя. НаИкале указателя нанесены
деления соответствующие температуре 50
90 и 130 °С Красная зона предупреждает!
о	перегреве двигателя. Если стрелка пере¬
шла в красную зону, следует остановиться
дать двигателю остыть и устранить причину
перегрева
2	- тахометр алеьтронного типа показыва¬
ет частоту вращения коленчатого валаЦригате-
ля Шкала имеет деления от 0 до 80, цена деле¬
ния 5, "Чтобы узнШЪ частоту вращМтя коленча-
ИЪгавала Иминф нужЯПрказания тахометра
умножить на 100. Заштрихованная желтая зона
шкалы означает режим работуЯигателя ф вы¬
сокой частотой враВния оплошнЦ красная
зона - опасные для двигателя режимы.
3	- контрольная лампа включения ле¬
вого указателя поворота (со светофильт¬
ром зеленого цвета в виде стрелки) загорает¬
ся мигающим светом при включении левого
указателя поворота синхронно с ним Мига-
Вие кштрюльной лампы с удвоенной частотой
сигнализирует о перегорании лампы В la-
ком-либо указателе поворота
4	- контрольная лампа включения пра¬
вого указателя поворота (см. п. 3)
Г
80
100
\ 11
120
60
60ч\4
.140
г
Ш
40 С*
km/h
С-160
-70
20-
“180
"ао
1
У
0
"200
h ‘
чу
Е
j
19	18	17	16
Рис. 1.12. Комбинация приборов
отОдо 200 км/ч ценаделения 10 км/ч Привод
спидометра электрический от датчика уста¬
новленной©'на картере раздаточной коробки
„.,160
“180	о
6	- указатель уровня топлива электро¬
магнитного принципа действия работает толь¬
ко при включенном зажигании. При выключен¬
ном зажигании стрелка располагается в нача¬
ле шкалы Шкала имеет деления 0 - пустой
бак, 1/2 - половина бака 1 - полный бак.
7	- контрольная лампа минимального
резерва топлива в баке (со светофильтром
оранжевого цвета) постоянно!Торит при ос¬
татке И п л и в а * б а ка i - 6,5 л
8	- контрольная лампа включения га¬
баритного света (со светофильтром зелено¬
го цвета) указывая на включеИе габаритно¬
го свИа в фарах, и задних 'фонарях.
9	- сигнальная лампа аварийного состо¬
яния тормозной системы (со светофильтром,
красного щета) загорается при падении уров¬
ня тормозной жидкости ниже метки жппж
|а бачке главного цилиндра привода тормоза.
10	- контрольная лампа включения
дальнего света фар (со светофильтром си¬
него цвета) указывает на включение дальнего
Звета фар
г
^ ivu
^■180
^2р0
h “Inh
L
н
- J
5	- спидометр индукционного типа пока¬
зывая с какой скоростью в данный момент
движется автомобиль. Шкала имеет деления
11	- кнопка сброса показаний суточного
счетчика пройденного пути, переключения
индикации времени и температуры окру¬
жающего воздуха и установки времени.
12	- индикатор пробега электронного
типа.Верхняя |трока индикатора показыв&ет
с|Шарный пробег автомобиля Жмжняя -
суточный пробег. Сбрасывают показания су¬
точного счетчика пройденного пути, удержи¬
вая н'нопьу 11 в начатом положении более g$
на остановленной автомобиле
13	- контрольная лампа системы управ¬
ления двигателем (со светофиИгром оран-
левого цвета) ::СНЕСК ENGINE:: (fflpOBEPtjjffi^
ДРИГАТЕПЬ::). При исправной системе уцШя-
ления загорается после включения зачжГНйя:
I гаснет сразу после пуска двигателя^
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ж
Горение лампы в различ^^режимах при
движении автомобиля #§»ывает на выход
из строя каких-либо г£п©Йентов системы уп¬
равления двигател

expert22 for http://youtracker.net
19
14	- контрольная лампа включения ава¬
рийной сигнализации (со светофильтром
красного света). Загорается мигающим све¬
том при включении аварийной сигнализации
15	- индикатор времени и температу¬
ры..'Индикацию времени и температуры пере¬
ключают кратковременным нажатием Hi кноп¬
ку 11. После включения зажиганимрЛемпе-
рвТЦ№ окружающего воздуха ®ЫШ1е -12 °С
всегда появляется инДфаВя времени При
понижении температуры окружайвего возду¬
ха ниже*#: °С индикатор в течение 3 с показы¬
вает время а ИЙ i переходит в ре:.»®, инди¬
катора температуры, действующей первые
|с в мигающем режиме ПриИовышении
температуры наружного воздуха вщ® +3 Щ
и повторном ее снижении до +3 °С;
-	в случае индикации времени он автома¬
тически переключается на индикацию темпе¬
ратуры Я Витающем режиме в первые 10 с
-	в случае индикации температуры посто¬
янный режим прерывается десятисе^арным
мигающим режимом.
Устанавливают часы и минЯа! в режиме
индикации времени вращением кнопкЛН
"f "Направлении знаков ::1ж (жасЦ;:) и жппж
(Ж\/1ИН’уТЫ::).
ПРИМЕЧАНИЕ
После отключения аккумуляторной батареи
и ее последующего подключения отсчет вре¬
мени начинается от нулевого значения.
16	- сигнальная лампа разряда акку¬
муляторной батареи (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания. Сразу после пуска двигателя лам¬
па должна погаснуть [орение лампы или
ее свечение вполнакала при работающем
двигателе указывает на отсутствие зарядного
тока, вызванное неиНравностью генератора
или регулятора напряжения, а также слабым
натяжением (или обрывом) ремня привода
генератора
17	- контрольная лампа включения
стояночного тормоза {со Светофильтром
красного цвета) загорается при включЯном
зажигании, если автомобиль заторможен сто-
яночнЩ:1ормозом,
18	- сигнальная лампа аварийного па¬
дения давления масла (со светофильтром
красного цвета) загорается при включении
зажигания и предупреждает, что давление
в системе смазки двигателя ниже нормы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой
запрещается.
19	- резерв.
ОТОПЛЕНИЕ
И ВЕНТИЛЯЦИЯ
САЛОНА
Наружный воздух может поступать в салон
через окна дверей зри опущенных ягеклах
и воздухозаборник, расположенный перед
ветровым стекломИснабженный в зависимо¬
сти от комплектации фильтром улавливания
пыли очищающим поступающий в салон
воздух су Пыли, копоти пыльцы растений
1	т.п.1,.. Воздух, поступающий в салон через
Воздухозаборник, проходит через отопи¬
тель. Ш зависимости от положения рукояток
регуляторов блока ®(см рисЛ.8) управле¬
ния отоплением и вентиляцией в салон авто¬
мобиля поступает либо подогретый либо
Жлодный воздух. Расположение органом*
равления отоплением и вентщяцией пока¬
зано на рис 1; ЛЗ
ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА
В крайнем левом положении рычаг* риг пя-
тора 13 (рис 1.13) наружный воздух может
п осту п ать а сал о н а вто м о б ил я
-	через воздуховоды 3 обдува ветроцщ?
стекла и сопла 1 обдува стекол передних две¬
рей, если установить рукоятку регулятора 13
В положение ®
-	через боковые 5 и центральные 6 сопла
если рукояжу регуляторе S3 перевести в по¬
ложение г*
Рис. 1.13. Органы управления отоплением и вентиляцией салона: 1 - сопла обдува стекол передних дверей; 2 - воздуховод обдува ветрового стекм^.- верхние сопла;
4 - регулятор дополнительной подачи воздуха через верхние сопла; 5 - боковые сопла; 6 - центральные сопла; 7 - рычаг регулировки направления noN^rвоздуха; 8 - рукоят¬
ка регулятора интенсивности потока воздуха; 9 - выключатель электрообогрева стекла двери задка; 10 - переключатель режимов вентилятора отогш^&я; 11 - регулятор темпе¬
ратуры подаваемого воздуха; 12 - регулятор распределения потоков воздуха; 13 - регулятор подачи наружного воздуха	«	>
&

20	expert22	for	http://youtracker.net
Этот режим также может быть полезен в лет¬
нее время^ Например, при проезде тоннеля
или при движении в пробке для исключения
попадания в салон воздуха насыщенного от¬
работавшими газами
ПРИМЕЧАНИЕ
Не рекомендуется постоянно пользоваться ре¬
жимом рециркуляции, так как в этом случае по¬
вышается влажность воздуха в салоне, что вы¬
зывает интенсивное запотевание стекол.
Рукоятками регуляторов 8 регулируют ин¬
тенсивность подачи воздуха через боковые
и центральные сопла изменением положения
заслонок |соплах вплотШ#) полного их за¬
крытия, Цри указанной положении рукояти
регулятора 12 при открытой заслонке сопла
регулятором 4 обеспечивают дополнительную
подачу воздуха через верхние сопла 3
-	через нижние сопла, расположенные
в консоли панели приборов, в зону ног води¬
теля и переднего пассажира, если рукоятка
регулятора 13 находится в положении
Для увеличения подачи воздуха в салон
включите рукояткой переключателя 10 один
их четырех режимов вентилятора отопителя
Перемещением рычага регулятора 11
включают режим рециркуляции В этом режи¬
ме прекращается подачЯНаружного воздуха
В&ускоряет прогрев салона в зиЫНШ "Время
Вытяжная витиляция осуществляется че¬
рез решетки которые установлеЩ на обли¬
цовках задн^'.стоек кузова Со стороны улицы
отверстия вытяжной вентиляции закрыты де¬
флекторами с лепестковыми клапанами кото¬
рые установлены в задней части кузова в по¬
лости заднего бампера
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При размещении грузов в багажном отделе¬
нии по возможности старайтесь не загора¬
живать вентиляционные решетки. Остав¬
ляйте небольшой зазор между грузом и па¬
нелями облицовок. Эффективная работа
вытяжной вентиляции улучшает темпера¬
турный режим в салоне и уменьшает обра¬
зование конденсата на стеклах окон.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с 2009 года со сто¬
роны улицы отверстия вытяжной вентиля¬
ции закрыты дефлекторами с лепестковыми
клапанами, которые установлены в окнах
заднего бампера. Если в салоне автомобиля
ощущается запах отработавших газов, про¬
верьте работу и плотность прилегания лепе¬
стковых клапанов дефлекторов.
ПРЕДОХРАНЕНИЕ СТЕКОЛ
ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ
И УСТРАНЕНИЕ НАЛЕДИ
Для предохранениВ'Штрового стекла и сте¬
кол иерей от заЯгевания в летнее время
При извороте рычагами 7 направляющих
лопаток боковых и центральных сопел меня¬
ется направление воздушного потока.
достаточно направить на них холодный воз¬
дух, Для этого установите рукоятку регулятора
111 в положение 9, а рычаг регулятора 13 -
В крайнее левое положение.
Для устранения наледи на стеклах необхо¬
димо направить на них подогретый воздух, для
чего дополнительно установите рукоятку регу¬
лятора 11 в зоа§,отмеченную красным цветом
й при необходимости включите соответствую-
Ний режим работьгвентилятора отопителя
Для предохранения стекла двери задка
от запотеванг-р] и обмерзЯия включите еЩ:
электрообогрев выключателем 9
ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА
Температуру (оздуха, подаваемого в салон
регулируют, изменяя положение рукоятки ре¬
гулятора 11, а интенсивность его подачи 4 ру¬
коятки переключателя 10 режимов работы
вентилятора После удаления налщди с ветро¬
вого стекла и со стекол передних дверей вра¬
щением рукоятки регулятора 13 выберите же¬
лаемое направление подачи воздуха в салон
-	через боковые и центральные сопла при
открытых заслонках согШл
•“Внижнюю часть салона Кроме того если
регулятором 4 открыта заслонка дополни¬
тельной подачи воздуха в положении Р ру¬
коятки регулятора 13 воздушн® поток п<®а-
ется через сопла 3 в верДюю часть салона
Для ускорения прогрева салона на стоя¬
щем автомобиле рукояткой 13 включите рд~-
жим рециркуляции, щи движении режим ре¬
циркуляции отключите! га к как он приводит
к запотеванию стекол.
ДВЕРИ
ЗАМКИ
Зам™ всех дверей отпираются одним клю¬
чом, которыНгакже включаетщВажиганиф,
Боковые двери откдщ^ют, потянув на се®"
наружную,,, ofV

expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЯ
..или щутреннюю ручку
ПРИМЕЧАНИЯ
Передние двери можно заблокировать сна¬
ружи ключом..
Задние двери можно заблокировать-разбло-
кировать только кнопкой блокировки.
Передние двери можно заблокировать кноп¬
кой блокировки только в закрытом положе¬
нии, для блокировки задних дверей кнопку
можно нажать в любом положении.
Если зажигание включено, при открывании
двери водителя зуммер издает прерывистый
звуковой сигнал (трель), когда в замке зажи¬
гания оставлен ключ.
Если при открывании двери водителя с выну¬
тым из замка зажигания ключом остались
включенными лампы габаритного света, раз¬
даются два звуковых сигнала.
Замки задних дверей оборудованы защел¬
кой, исключающей возможность открывания
дверей изнутри (^детский:: замок),-Если на зад¬
нем сидеИе находятся дети поверИтещю-
бым подходящим предметом (например, клю¬
чом зажигЩния) жилиц защелки на 90°. Причем
в левой двери защелгу надо поверить по ча¬
совой стрелке а в правой - против «совой
йтряяки В этом случае при подИИй кнопке
блокировки вверь вожно открытЯолько сна-
руки а внутренняя ручка имеет свободный ход.
Чтобы можно было открыть дверь изнИри по¬
верните защелку в обратном направлении
|ри отпирании ключом двери переднего пас¬
сажира замки остальных дверей остаются за¬
пертыми Я!цогут быть разблокированы только
по отдельности ключом или кнопкой. Все зам¬
ки одновременно разблокируются при отпира-
Вии замка двери водителя
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Передние двери могут быть оборудованы
стеклоподъемниками гак с ручным, так и с эле¬
ктрическим приводом стеклоподъемники зад¬
них дверей Итлькоф[ручныг| управлением
ПРИМЕЧАНИЕ
Управление стеклоподъемниками возможно
при следующих условиях:
-	при включенном зажигании;
-	в течение 30 с после выключения зажига¬
ния, если ни одну из дверей автомобиля
не открывали;
-	при выключенном зажигании, если откры¬
та одна из дверей автомобиля и ключ нахо¬
дится в замке зажигания.
На подлокотнике каждой передней двери
установлены переключатели управления стек¬
лоподъемником. На двери водителя два пере¬
ключателя: заднШ управляют ЯГеклоподъем-
нигщЗцвери водителя,..
Дверь задка открывают за наружную ручку
также, как и боковые двери
ПРИМЕЧАНИЕ
Для удобства пользования предусмотрены
три фиксированных положения двери в от¬
крытом состоянии.
..или кнопкой блокировки, 'допив ее внутрь
двери При этом и наружная, 0 внутренняя
Д/чки получают свободный хс|(,
Разблокировать двери можно или ключом
(передние) или вытянув ругой кнопку блоки¬
ровки. При этом на кнопке становится видна
красная сигнальная метка.
...■передним - стеклоподъемником двери
пассажира На Двери пассажира рЯновлегЩ
только один переключатель.Нажатием на во-
Внутую или выпуклую части клавиши переклю¬
чателя поднимают или опускаки соответст¬
венно стекло на нужную величину После отпу¬
скания клавиша устанавливается в среднем,
Яоложении и ©текло останаНиваетсш на вы¬
бранной высоте Если включено наружное ос- ^
вещение, клавиши подсвечиваются
Замок двери задка мо.жно заблокировать
только снаружи поворотом ключа против ча¬
совой стрел™
По заказу автомобиль может быть укомплек¬
тован системой центральной блокировки зам¬
ков, которая обеспечивает одновременное за¬
пирание замков?Всех зререй при блокировке
замка Шери водитЩ* ключом или кнопкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
<>
Электростеклоподъемники потецмиально
опасны при неправильном пользовании ими.
Водитель несетответственно(дЬза безопас¬
ность пассажиров, поэк^^'обязательно
разъясните пассажирам й^иемы правильно¬
го пользования и предубедите их о возмож¬
ной опасности.
rCV

expert22 for http://youtracker.net
При закрытии окон с электростеклоподъем¬
никами возможно защемление пальцев рук
и других частей тела, что может привести
к серьезной травме. Поэтому при пользова¬
нии электростеклоподъемниками будьте
внимательны, особенно если в машине нахо¬
дятся дети. В случае защемления стеклом
чего-либо немедленно прекратите подъем
стекла и переключите его на опускание.
Не высовывайте из открытых окон руки
и другие части тела, следите, чтобы этого
не делали пассажиры.
Не разрешайте детям пользоваться пере¬
ключателями электростеклоподъемников.
Выходя из машины, обязательно вынимайте
из замка зажигания ключ, чтобы отключить
этим электростеклоподъемники и избежать
случайного травмирования оставшихся в ав¬
томобиле пассажиров.
На передних дверях автомобилей без элек¬
тростеклоподъемников, а также на задних
дверях всех автомобилей установлены руко¬
ятки, при! вращении которых по часовой
стрелке или против нее соответственно под¬
нимается или опускается стекло
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	|
Стекла задних дверей из-за конструктивной
особенности двери опускаются не полно¬
стью. Попытка опустить их ниже предельного
положения приведет к поломке ручки стек¬
лоподъемника.
РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности - эффективное
средство защиты водителя и пассажиров
от тяжелых травм при дорожно-транспорт¬
ных происшествиях. Поэтому во время дви¬
жения обязательн&'Пристегивайтесь ремнем
и не перевозите нйОпристегнут!® ремнями
безопасности пассажиров. §а автомобиле
установлены передние (инерционные) рем-
ИИ безопасности Такие же реА уйТВйовле-
MJj для крайних пассажиров заднего сиденья
Для среднего пассажира предусмотрен
Только поясной статический (неинерционный)
ремень.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней. Ес¬
ли вы обнаружили на ремнях потертости, над¬
рывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнились,
промойте их слабым мыльным раствором.
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте ремни только в специализиро¬
ванных мастерских.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще¬
го на коленях заднего пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергшие¬
ся критической нагрузке в дорожно-транс¬
портном происшествии.
СИДЕНЬЯ
ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
Для обеспечения наиболее удобной посад¬
ки людей разного роста и телосложения поло¬
жение сидений водителя и переднего пасса¬
жира может быть изменено как в пррВльном
направлении так и по углу наклона спинки.
Кроме того возможна регулировка подголов¬
ника по высоте и углу наклона
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если при
попытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете сиденье в продольном направ¬
лении и оно неожиданно переместится, мож¬
но потерять контроль над автомобилем.
Чтобы пристегнуть ремень вытяните его
из катушки и вставьте язычок пряжки в замок
даирлчка, не допуская при этой скручива¬
ния лямок
Для регулировки положения передних сиде¬
ний в продольном направлении потяните
вверх блокирующий рычаги переместите си¬
денье на салазках в удобноеЯоложвние. Bi>
сле установки сиденья опустите рычаг и не¬
большими перемещениями сиденН впей
рЯД-назад добейтесь его надежной фиксации
Наклон спинки регулируют бесступенчато
вращением рукоятки у основания спинки
Для отстегивания ремня нажмите на кнопгу
замка, придерживая при этом ремень. Отпус¬
тите ремень, при этом он автоматически на¬
мотается Ш катушьу.
У	ремней передних сидений предусмотре¬
на регулировка положения верхней точки
крепления по высоте Чтобы ремень не касал¬
ся шеи и не давил на плечо отрегулируйте вы¬
соту крепления верхнейТЬчки Для переме¬
щения крепления по вертикали прижмите
к стойке декоративную накладку ремня
Для изменения положения
клоните его в нужную сторону ,ч,р^
вверх или вниз пресдолеШЙ^илие (фиксато¬
ров. Оптимальное полоч.^ф^Подголовника -
его верхняя кромка ювуголоженВ. на одном
уровне с верхней ч^Н^ю головы
/

expert22 for http://youtracker.net	23
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
а для людей очень низкого роста - опустите
в крайнее нижнее положение.
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ
автомобилей и чтобы одновременно хоро¬
шо были видны приборы в комбинации
ПРИМЕЧАНИЕ
Для ручной регулировки положения наруж¬
ного зеркала перемещайте в нужном направ¬
лении рычаг шарнира установленного в опо¬
ре зеркала
Задние сиденья оборудованы подголовника-
мЩвбраЗиЬй формы положение кЯЬрых ре¬
тируется по высоте Оптимальное положение
подголовника - его верхняя кромка расположе¬
на на (Яном уровне с верхней частью головы.
Положение Ий, не го сиденья не регулирует¬
ся, но для удобства перевозки крупногаба¬
ритных грузов оно может складываться по ча-
стИИли полностью открывая пол багажника.
Для этого откиньтеродушки сиденья вперед,
а поток сложите спинки сидеИры
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед складыванием спинок опустите под¬
головники в крайнее нижнее положение.
РЕГУЛИРОВКА
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко¬
лонка, регулируемая по углу наклона Перед
Взездкой отрегулируйте положение рулевй-
Jtf колеса так, чтобы было удобно управлять
Рекомендуем регулировать положение ру¬
левого колеса после того, как вы установи¬
ли сиденье в удобное положение (см. «Си¬
денья», с. 22).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение рулевого колеса
только на стоящем автомобиле. Если при по¬
пытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете рулевую колонку и она неожи¬
данно переместится, вы можете потерять
контроль над автомобилем.
Если автомобиль оборудован зеркалами
с электроприводом на облицовке тоннелЩо-
ла установлен блокуправления зеркалами,..
Для выбора оптимального положения руле¬
вого колеса опустите блокирующую рукоятку
вниз..
...и после установки рулевого колеса в же¬
лаемое положение зафиксируйте рулевую ко¬
лонку переместив рукоятку в крайнее верхнее
(исходное) положение.
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
На автомобиль могут быть установлены на¬
ружные зеркала заднего вида как с ручной ре¬
гулировкой положАя так и с электроприво¬
дом! Жжреннее зеркало имеИ только руч¬
ную регулировку положения.
ИДХР?
Рис. 1.14. Блоки управления наружными зеркалами:
1 - метка выбора зеркала; 2,5 - клавиши; 3 - сигнализа¬
торы; 4 - движок выбора зеркала
..который может быть выполнен в дву-: ва¬
риантах управляющего элемента с одной
клавишей (рис. 1.Й а) или с клавишей
8 движкомфис. 114 б)
Для выбора оптимального положения зер¬
кала блоком с клавишей последовательно на¬
клоняйте клавишу Z В Направлениях, указан¬
ных стрелкой, а для выбора регулируемого
зеркала - вращайте клави1© на 90° вокруг
е| оси.:,Регулируемое зеркало определяет»
направлением к1#тки 1
ПРИМЕЧАНИЕ
Так как клавиша имеет только два фиксиро¬
ванных положения, при включенном зажига¬
нии электропривод одного из зеркал посто¬
янно находится под напряжением.
Для выбора регулируемого зеркала блоком
второго варианта исполнения перемещайте
й Нужном направлении движок 4, а для регули¬
ровки - нажимайте на края клавиши 51 (Вес¬
тах, обозначеЯш стрелками ВжраЛх га*
ложениях движка включается цепь питания
левого (буква ИВ или правого (буква ::рф
зеркал и загораеТея соответствующий сигна¬
лизатор 3 В среднем положении движка эл#*
Иропривод зеркал выключен

24
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют его поворотом в нужную сто¬
рону на шарнире кронштейна Для предот¬
вращения ослепления светом фар движуще¬
гося сзади транспорта можно поворотом ры¬
чага опоры отражающего элемента изменить
его положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
открывании остальных дверей а после их за
крывания погаснет сразу без задержки.
Включаю® выключают плафНщ нажати¬
ем на левую и ля правую кромку клавиш со-
ответЯвенно
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
В автомобиля? выпуска до 2009 сада
для освещения НереЯей части салона
1 обивке крыши установлены два плафона ин¬
д и в и дуал ь н о го о с в еще н и я
В автомобилях выпуска с 2009 года на пото¬
лочной консоли установлентрехзонный плафон
освещения передней части салона. В задней
части консоли установлены плафоны для пас-
Эажиров заднего виденья. Это позволяет осве¬
щать пространство салона более рационально
П РОТИ ВОСОЛ НЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
ПротивосолнечныЦкозырьки предназначе¬
ны Птя ВЯты глаз водителя и переднего
пассажира от о<мепле«я лучами солнца
В зависимости от направления лучей солн¬
ца козырек можно повернуть на оси в пока¬
занное положение и дополнительно повер¬
нуть на шарнире вбок.
ПРИМЕЧАНИЕ
С тыльной стороны козырька водителя рас¬
положен карман для документов,
ДЕРЖАТЕЛЬ ОЧКОВ
На автомобилях выпуска с 2009 года в ком¬
плектации GLS и GLC на консоли обивки по¬
толка расположен держатель сИов.
Для общего освещения салона в обивке
крыши установлен плафон внутреннего осве¬
щения который при закрытых дверях включа¬
ют нажатием на передний или задний края
плафона соответственно Если при выключен¬
ном зажигании открыть любую дверь, плафон
загорается.Восле закрывания всех дверей
плафон продолжает гореть около 10 с, а затем
(Плавно га*ет: ми при включенном заж.ига-
Мии открьН дЗВрь водителя плафсМ нйвклю¬
чатся, в этом случае он загорится только при
Пользуясь подстаканниками, будьте осто¬
рожны. Пролитая горячая жидкость может
обжечь вас или пассажиров. Напитки распо¬
лагайте в подстаканниках только в надежно
закрываемой таре. Многие напитки могут ис¬
портить внешний вид напольных ковриков
и обивки сидений.
КАПОТ
Для получения доступа в моторный отсек по¬
тяните на себя рукоятку привода замка капота
Затем приподнимите капот и через образо¬
вавшуюся щель отожмите лапгу предохрани¬
тельного крючка (для наглядности крючок по¬
казан на открытом капоте)
1 Чтобы открыйдержатель очков, нажми-
Дфа кнопку защелки КрьЩка держателя от¬
кроется и опустится вниз
2. Чтобы закрыть держатель нажмите .щ
крышку до ее фиксации Перед началом дви¬
жения убедитесь что держатель очков закрыт.
ПОДСТАКАННИКИ
На автомобилях выпуска с 2009 года в про¬
странстве между передними сиденьями на
тНнелйг пола установлена новая накладка
с тремя подстаканникШИ И .открытым боксом
для; йелких предметов
На автомобилях выпуска с 2009 года крон¬
штейн зеркала заднего вида приклеен
к стеклу ветрового окна.
Поднимите капот Я&СЗ^Кйите JTHp Sfcne-
циальноЦ*здо

expert22 for http://youtracker.net
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При опускании капота проверьте надеж¬
ность срабатывания замка: в момент запи¬
рания должен быть слышен характерный
щелчок.
Во избежание появления вмятин на лицевой
поверхности капота закрывайте капот захло¬
пыванием, отпустив его с высоты 15-20 см
от верхней кромки облицовки радиатора.
РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАНСМИССИЕЙ
На автомобиле установлены пятиступенча¬
тая коробка передач раздаточная; коробка
с демультипликатором и блокируемый’межо-
се в ы м д иффе ре н ци ал о м
Коробкой передач управляйте Согласно
схеме переключений нанесенной на рукоятку
ее рычага
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заднюю передачу включайте только при
полностью остановленном автомобиле.
На рис. 1.15 приведены схемы переключе¬
ния передач и положения рыжа раздатИшрй
коробки
При выборе положений рычага Z раздаточ¬
ной коробки учитывайте условия эксплуата¬
ции автомобиля Рычаг может занимать сле¬
дующие положения:
I	- включена высшая передача дифферен¬
циал разблокирован
II	- нейтральное положение;
III-‘Включена низшая передача диффе¬
ренциал р а з б л о к и р о в а н
IV	-Включена высшая передача, диффе¬
ренциал заблокирован
Рис. 1.15. Схемы переключения рычагов трансмис¬
сии: 1 - рычаг переключения передач; 2 - рычаг управ¬
ления раздаточной коробкой
V	- нейтральное положение;
VI	- включена Низшая передача диффе¬
ренциал заблокирован
Переключать передачи в раздаточной ко¬
робке с низшего ряда 'На высший можно
в дви.'.мЯи.Ври этом для переключения пе¬
редач применяйте ТЦЯием двойного Яижима
Цдепления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Низшую передачу в раздаточной коробке
включайте только после полной остановки
автомобиля или на небольшой скорости
(1-5 км/ч).
Для преодоления крутых подъемов, при
движении по слабым грунтам а также для по¬
лучения устойчивой минимальной скорости
при движении по дорогам с твердым покрыти¬
ем предварительно включайте низВю пере-
дачув раздаточной коробке
Для преодоленийТруднопроходимых участ¬
ков дороги заблокируйте межосевой диффе¬
ренциал переключив рычаг в соответствую¬
щее положение (см, рис. 1.15)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Включение блокировки межосевого диффе¬
ренциала во время движения на высоких ско¬
ростях недопустимо, так как это неминуемо
приведет к опасному заносу автомобиля.
;Келате.щно блокироЯНгь дифференциЛ
на сксшзковокрытии для чего надо остано¬
вить автомобиль и проехать примерно 1 н:!
S	обратно!ЕнаправлЯии либо допустить час¬
тичную пробуь'совьу колес. ЩтвердоДюкры-
тии выпо.Яте движение по криволинейной
траектории примерно 1 м, выключите сцеИд»
ние и включите блокировку дифференциала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Во избежание поломок трансмиссии:
-	избегайте переключений при буксующих
колесах;
-	при затрудненном блокировании диффе¬
ренциала не прикладывайте чрезмерные
усилия, для четкого включения блокировки
повторите процедуру блокировки;
-	после преодоления труднопроходимых
участков обязательно немедленно разбло¬
кируйте межосевой дифференциал - дви¬
жение автомобиля с высокой скоростью
по хорошим дорогам с заблокированным
дифференциалом сопровождается ухуд¬
шением управляемости автомобиля, со¬
кращает срок службы механизмов транс¬
миссии, увеличивает расход топлива и из¬
нос шин, а при торможении может
привести к заносу автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если разблокировка дифференциала на не¬
подвижном автомобиле затруднена, выпол¬
няйте ее в прямолинейном движении в об¬
ратном направлении.

26
expert22 for http://youtracker.net
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны:!;Если необ¬
ходимо завести двигатель в гараже или дру¬
гом помещении обеспечьте хорошею венти¬
ляцию или обязательно откройте ворота
Приступая к ремонту или обслуживанию
эл е к т р о о б о рудо ван и я вначала о баз ате л ь н о
отсоединяйте провод от клеммы аккуму¬
ляторной батареи
При движении накатом не включайте за¬
жигание - мож:Ц сработать противоугонное
устройся®! в заие зажигания, блокирукЦВ
вал рулевой колонки Ваш автомобиль может
стать №у п ра вл я е м ы м
БензинВосол и незамерзающая жидкость
токсичныВоэтому соблюдайте меры предо¬
сторожности при заправке автомобиля техни¬
ческими жидкостями.
В системе выпуска отработавших газов ус¬
тановлен каталитический нейтрализатор. Уч¬
тите, что при работе двигателя он Ягревает-
ся до теЯературы свыше 600 °С. Поэтому
(Во избеж:Яиепо:жара при парковке следите
Чтобы под днщем автомобДиДе было сухой
травы или горючих материалов
ЗапрещаЩяИж сплуатация автомобиля
с горящей ламой аварийного давления мас¬
ла: она должна кратковременно (не более 2 с)
загораться лишь при пускаНВгателя.
Запрещается работать под автомобилем
Поднятым домкратом. Обязательно подставь-
тшлод кузов опоры
Запрещается курить и пользоваться откры¬
тым пламенем при заправке и обслуживании
автомобиля
ЗапрещаетсяВроверять работу йенерато-
ра, отсоединив провода от аккумуляторной
батареи а так.кзработоспособность систеВ
за.'.шЯния ■т. искру:
При подъеме автомобиляИомкратом обя¬
зательно включите стояночный тормоз и под¬
ложите под колеса с противоположной сторо-
Цы Вдходящие ^floftl
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Обслуживание и ремщт автомобиля в те¬
чение гарантийного срока необходимо про¬
водить только на станциях технического об¬
служивания с обязательной отметкой о про¬
ведении работ в талонах сервисной книжки,
иначйгШ лишОТ&ЛцмЛчи на автомобиль,
Следует иметь &видуВг® автомобили да¬
же одной модели и выпущенные практически
одновременно обладают выраженными ин¬
д и в иду ал ь н ы м и о с о б е н н о стя м и п о в #Д;е н и я
нИшрюге ИспользоваЯ полнсВъю скоро¬
стные и динамические возможнЯВ авто-
мобиЯ рекомендуется ш мере ^привыка¬
ния:: к нему, постижения его характера
и только после прохождения автомобилем
первых 2000-3000 км с соблюдением огра¬
ничений, указанных в подразделе «Обкатка
«ШЙ®*, с. Ж
Перед поездкой прогрейте двигатель
на холостом ходу, поскольку работа непро-
гретого двигателя на повышенных оборотах
уменьшает срок его службы При включении
стартера рМчаг переклВйния коробки пе¬
редач должен ТШодиться ш неИралиНЬм
положении.
Не допускайте работу двигателя с частотой
вращения к.ол е н чатого Дал а ИВ i к жорой
#Шелка тахоМЙтра находится в красной зоне
шкалы Рабда двигателя с частотой враще¬
ния коленчатого вала, при щторюй стрелка та¬
хометра находится в желтой зонеВкалы, крат¬
ковременно допустима
Трогайтесь с места только на первой пе¬
редаче
Запрещается начинать движение автомо¬
биля с места ■т. стартере::, трогать автомо¬
биль с места можно только на первой переда¬
че при полностью отпущенном рычаге стоя¬
ночного тормоза плавно отпуская педаль
сШпления
Не Превышайте нормы грузоподъемности
указаире в технической характеристике ав¬
томобиля: перегрузка приводит к повышенно¬
му износу шин и деталей пЦвески а также
к потере курсовой устойчивости
Не допускайте движениЯИнзрогам с низ¬
ким качеством покрытия на повышенных ско¬
ростях. "Пробои:: подвески, которыми, как
правило сопровождается движение в таких
режимах, приводят к повреждению и дефор¬
мации узлов ходовой части автомобиля При
этом также могут возникать повреждения
и деформации кузова
Регулярно проверяйте давление воздуха
Я шШ4Ш: пониженное давление приводит к ин¬
тенсивному износу шин. Разниц?! равлйНия
вИинах в 0,2*4,3 af| приводит к ухудшению
у п р а в л я е м о ст и а вт о м о б и л я
Автомобили оснащенные каталитическими
нейтрализаторами отработавших газов нель¬
зя заправдаЯ этилированные бензином. Ото
приведет к быстрому выходу нейтрализатора
из строя
Регулярно проверяйте состояние защитных
чехлов шарниров равных угловых скоростей
(ШРУСов), шаровых опор,шарниров рулевых
тяг.Иовре.жденные чехлы надо заменить, по¬
скольку вода и грязь быстро выведи механиз¬
мы из строя
Для заправки используйте горюче-сма¬
зочные материалы и эксплуатНВоДые
.'жидкости рекомендоващые заводом-из-
Иэтовителем.
Регулярнапроверяйте состояь§ф клемм ак¬
кумуляторной батареи и креплЯйие проводов
|а них. Ослабление крепление или окисле-
|ие клемм может вывести из строя электрон-
Вье приборы автомобиля
Запомните что клеммы аккумуляторной ба¬
тареи имеют разный диаметр - положитель¬
ная клемма больше"отрицательной. Следите
чтобы провода был! подсоединены в соот-
ветйвии с указанной на их наконечниках
В клеммах полярностью
При зарядке аккумуляторной батареи непо¬
средственно на автомобиле от внШЖго ис¬
точника тока обязательно отклВите ее от ге-
нератора||нимите с аккумуляторной батареи
клемму «Ж:)
Не нарушайте сроки провЩения контроль-
но-осмотрювых и ЯламЩИьк'х работ. Все ра¬
боты проведите в полном объеме,
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки води¬
теля влияют И степень безопасности по¬
этому:
-	обязательно пристегивайтесь ремнем
безопасности, даче если управляете автомо¬
билем в городе
-убедитесь втМ„йто все пассажиры при¬
стегнуты ремнями безопасности даче на
задних сидЯьях. Вассажиры, Не пристегну¬
тые pei теми | езопасности в случае аварии
водаргают опасности себя, цщителя иВу-
гихЖюсаж:иров;
-	отрегулируйте водительегое сиденье так',
чтобы можно было дотянуться до любого ор¬
гана управления
-	убедитесь в свободном перемещении
всех педалей
-	|е садитесь за руль в состоянии опьяне¬
ния. Употребление алкоголя, наркотиков и не¬
которых меди цинскихирепаратов! Негативно
сказывается на органах чувств, скорости ре¬
акции человека его водительских способнос¬
ти и увеличивает риск' создания аварийной
с|Туации и получения травмы
-	не садитесь за руль если ощущаете уста¬
лость. Чаще останавливайтесь для отдыха (не
вежвчишчррез каждые 2 ч)
-	ввдцте автомобиВсо скоростью, соот- ^
ветВвующей интенсивности движения пр<>
годным и дорожным условиям Помните^&гГ-
Вавляемость автомобиля его торшрнье
Качества в большей стегади загасят от
ацепления шин а дорожныж лЙГрытием.
Весьма опасныучастки до[М*#эсве.чеуло-
женным асфальтом:, На кшАЯ дороге мо¬
жет возникнуть эффектКр&йпланирования,
i	этом случае! бозцифна полная Штерт
управляем!®!. гО/

expert22 for http://youtracker.net
27
ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
В нштоящре время автомобили на заво¬
де - и з гото в ител е ко м п л е к ту ют м и н и м ал ь н о
возможны* набором инструмента с помо-
fcb которого можно только заменить колесо
или же перегоревшую лаЯш
Воэтому рекомендуем всегда держать в ав¬
томобиле следующие дополнительные аксес¬
суары, инструменты и запасные час*
(рис. 2.1а, 2!ДБ).
Инструменты:
1	- аптечка первой щмощи (авщмобиль-
ная), утвержденная приказом Минздравмед*
промаРоссии
2	- провода для пуска двигателя от внеш¬
него источника
3	- огнетушитель;
4	- буксирный трос
5	- запасная камера (чтобы вставить ее в
бескамерную шиН^при сильном повреждении);
6	- молоток;
7	- пассатижи
8	- монтаж:ная лопатка
9	- шинВй насос с манометром
10-Вабор инструмента со специальными
Иючами (свечной для пробок сливнУц и на¬
ливных отверстий)'.аВи его нет:
Иве отвертки -Иэестовая и шлицевая
-	набор комбинированных (или в крайнем
случае рожковых) ключей от до ::24=;
-	пассатижи
-	нож:;
-	ножницы;
-	свечной ключ
-	молоток средних размеров
+1 - знак аварийной остановки
13 - переНЭснаялампа
Запасные части:
1	- лампа указателя поворота
2	- лампа стоп-сигнала
3	- изолированный провод длиной около
Метра
4	- лампа фары (ближний свет);
5	- лампа,фары ральний свет)
6	- ремень привода генератора
7	- ремень привода насоса гидроусилите¬
ля рулевого управления
8	- лампа бокового указателя поворота;
9	- набор предохранителей
10	- шланг для прокачки гидроприводов;
+1 - высоковольтный провод (самый длин¬
ный)
12-свечи зажигания (мажно Hei ШВые
Но рабоВе);
13	- модуЯ зажигания;
14	-Ватник фазы;
15	- флакон тормозной жидкости;
16	- реле электробензонасоса
17	- золотник вентиля шины
Могут пригодиться JOTOK изоляционной
ленты, флакон риверсальной смазки типа
WD-40 пластмассовая бутылка воды 1-2 л
Совсем нелишняни будут специальные про¬
вода для ^прикуривания» от аккумулятора дру¬
гой машины и пресловутый буксирный трос.
Лу и конечно же, в машине долж:но быть ис¬
правное запасное колесаРекомендуем даже
если у вас бескамерные шины иметь одну
камеру сосИетШфюВфгЗ размера, чтобы
вставить ее в шину при слишком большом по¬
вреждений,А чтобы обеспечить безопасность
при подЯме автомобиля домкратомщртре-
бртся два упора вщуолеса в виде клиньев
Ну а зимой или при загородных поездках мо¬
жет понадобиться и небольшая лопата
В дальней дорогу особенно если маршрут
незнакомый,приходится рассчитывать только
на себя и запчасти в багажнике Ь.же приве¬
ден полный перечень необходимых запчас¬
тей, инструмента и расходных материалов
которые могут пригодиться Вы можете изме¬
нить его - уменьшитЯли увеличить по собст-
ЖжньКсоображвниям НоЦске если вы со!-*
cffcj не умеете ремонтировать автомобиль,
не уменьшайте количество запчастей или ин-
<гг$иант1 Яйк жренной стщации можете ос¬
тановить проезжающую кЛину или обра¬
титься на любую автобазу или придорожный
автосервис, а там именно этой запасной час¬
ти или инструмента может не оказаться
а в магазине запчастей - выходной
Отправляясь в дальний путь допоЩтгель-
но захватите:
1.	ДополнителИыщабор инструмента:
-	бЛИой молоток';
-	отвертк'и шлицевые и крестовые трех
размеров - малые, средние и большие
(силовые)
-	зубило
-	Юбер головок' от :8: до ::32:: а удли¬
нителями 125 1 250 мм, всроткомЯре-
щотк'ой и карданов (отечественного
европейск'ого или американского про-
изводИва)
-	ключ для прокачки тормозов и тонкий
шланг длиной 15-20 см
-	кернер;
-	дрель с набором сверл
-	нож'.овк'ашэ металлу;
-	напильник: с насечк'ой среднего размера
-	дополнительная монтажная лопатка
-	струбцина
-	моток' вязальной проволоки;

28
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
- K\
m
тного картона для изготовления
j винтовых хомутов разного ди-
-	ьусок наждачного полотна.
2.'щдставга	под домкрат - деревянный
брусок 40x250x250 мм. Подставка (типа ^ко¬
зелок:) для работы nog автомобилем
3.	Канистра моторного масла (Л упаковке
1 или 4 л). Причем на 10ОО км пробега для но¬
вого не прошедшего обкатку автомобиля
возьмите 4 л, тля прошещего 50 ООО км -
1 л прошедшего 100 ООО км - 2 л, с пробегом
CBbUje 100 ООО км -4 л
4.	Канистра антифриз*Я (зимой - 5 д|,.
5.	Бутылка тормозной жидкости.
6.	Тюбик смазки Литол-24.
7.	Ks-нистра с 10 л бензина.
8.	Воронка
9.	Шланг для перелива бензина
Ю.Ирисадка в топливо для повышения ок¬
танового числа (из расчета на две полные
заправки)
11.	Средство для удаленияритумных пят
с кузова.
12.	Средство для Щаления | ветрового
стекла налипши&асекомых,
13 Специальней набор для ремонта бес-
камерных ши|||ез разбортовки или герметик
для колес
14. Хотя бы одн^Ит: 1 стеклоочистителя.
15	Катушка зажигания.
16.	Комплект новых свечей
17.	Несколько высоковольтных проводов
(лучше длинных)
13.Ироверенный	термостат
19.Ироверенный	датчик включения элект¬
ровентилятора
20.	Бензомаслостойкий герметик фГерме-
СИЛ:: или аналоги)
21	РемксШплест для ремонта глушите®;
22.	Комплект запасных ламй (половина
fcex ламп, установленных на автомобиле
с исключением повторйшихся).
23.Шовые	тормозные колодки (по две шту-
ди для дисковых и барабаяых торшзов).
24.	КомплеИ стяжн* пруж.И колодок ба¬
рабанных тормозов (на один тормозной ме¬
ханизм)
25.	Тормозные шланги фа автомобиле есть
Ятланги разных размеров - по одному каждого)
26.Иара	гаек крепления колеса.
27.	Коробочка с болтами гайками и шайба¬
ми (по 2-3 шт. от М5 до М10) а также
со шплинтами
28 ЗИМОЙ - р®мораж.:иватель стекол
и жшдкий клюН? для замков
29.	ЗИМОЙ - цепи противоскольжения’|ли
Мешочек песка.
30.	Широкий прозрачный скотч (ЩЦрбмон-
тИилангов и разбиТЦ: стекол)
31 Фонарь на батарейках или аккумулято¬
рах и запасной комгирт батареек к нему
32. рулетка (макет пригодиться в случае ДТП)
33 Коробка спичек, топорик.
34.Ирочная веревка или шнур
ЗБ.Иитяные рабочие перчатки
36.	Что-нибудь из рабочей одежды.
37.	Средство для очистки рук.
38	Коврик для работы под;шЯной
39	Мягкий карандаш, Нисколько листов бу-
"ШИили блокнот.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Во время обкатки автомобиля (первые
3000 км пробега) происходит интенсивная
приработка деталей От правильной эксплуа¬
тации в этот период буд^Г зависеть наде.ж-
ностЯолговёНноЯь и экономичность МШгд
автомобиля, [Яэходить обь'атьу должен новый
автомобиль и автомобиль с замененным (ка¬
питале отремонтированным) фигателем,
В период обкатки выполняй; следующие
правила эксплуатации автомобиля:
1.	Перед каждый выездом проверяйте
й при необходимости доводите до нормы дав¬
ление воздуха в шинах.
2.	Не допускайте работы Яигателя на по¬
вышенной частоте вращения коленчатого ва¬
ла (стрелка тахометра не должна доходить
до ж.елтой зоны шкалы)
3 Своевременно в соответствии с дорож¬
ными условиями переходите на низшую пе¬
редачу чтобы избеЛЮЬНежелательных пере¬
грузок двигателя
4.	Для лучшей приработки тормозных коло¬
док старайтесь избегать резких торможений.
5 По .toepg возможности избе гаи* езды
по глубокому снегйе (| грязи
6,	Не меняйте моторное масло, залитое
на заводе.
1 Не буксируйте прицеп и по возможности
старайтесь избегать буксировки других авто¬
мобилей
8	Применяйте ^мягкий стиль:: вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тормо¬
жений, маневрирования
9	Не превышайте даже на спусках скоро¬
сти движения 100 км/ч
После обкатки посейте станцию техничес¬
кого обслуживания для проведения Вервогс!
планового ТО Нгобы гарантия продолжала
действовать, требуйте от работников СТО за¬
несения отййтки о проведении технического
обслуживания в талон! сервисной книжки.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация ИГгомобиля в гарантийный
п е р и я :ха р а кте р и зуется р,ву м я ос н овным и
моментами
1.	Периодом обкатки автомобиля Цпробег
первых 3000 км)
2.	ВозможносщЯустранения возник
неисправностей #ча сервисных станциях
за счдг'завода-изготовителя
В гарантийнийапериод рекомендуется:
-	строго соблюдать правила обкатки авто¬
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 28)
-	внимательно изучить гарантийные обяза¬
тельства заеода-изготоеителя автомобиля К Ор¬
ганизации продавшей вам автомобиль, и строго
выполнять условия гарантии со своей стороны
-	в начальный период эксплуатации изу¬
чить характерные ссобеннссЯ |ia6olTb ва¬
шего автомобиля в разлгВых режимах $io-
казания приборов в комбинации,ММны при
рабой агрегатов и при движении автомоби¬
ля, особенности пуска двигателя переклю¬
чения передач и т.п.), чтобы оперативно вы¬
являть возникающие изменения и грамотно
взложить претензии при посещении сервис¬
ной станции
-	для экономии вашего времени если воз¬
никающие неисгр&ности нй влияют на безо¬
пасность эксплуатации автомобиля устра¬
нять их одновременно с проведением техни¬
ческого обслуживания.
В ы п о л няйте тех н и чес ко е о бел уж:и ван и е
и ремонт автомобиля в гарантийный период
только на атВ сто ванных заводщй-изготовите-
лем предприятия®теНического обслукива-
|ия (ЕГО) адреса которых приведения сер¬
висной книжке. Работники СТО обязаны вне¬
сти в талоны сервисной книжки Вгметки
0	прохож.дениищехнического обслуживания,
1	гарантийного ремонта с указанием прове¬
денных работ, иначе гарантия на автомобиль
анулируется
Кроме того владелец автомобиля лишает¬
ся гарантийного обслуживания а следующих
случаях:
1 ЩлиЩарушены указания и требования
изложенные в руководстве по эксплуатации::
зав ода - и з гото в ите л а,
24 Ии несоблюдении указанных в сервис¬
ной книжке межсервисных пробегов
ВлановыкЯтехническими обслуживаниями.
3 Ии повреждении автомобиля в резуль¬
тате дорожно-транспортного происшествия
4s Ии самостоятельном снятии й ремонте,
узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5.При	замене стандартных узлов и агрега¬
тов на не предусмотренные конструкцией ав¬
томобиля
6.	Ии установке ДО1оЯтельного обору¬
дования, не рекомендованного завйром-из-
Взтовителем.
7.	В случае использования автомобиля]
на гонках или соревнованиях.
ПРОВЕРКА
АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ
Перед выездом проверьте техническое со¬
стояние автомобиля Вы затратите не более
|0 мин зато будете уверены К исправности
систем и ВГрегатов автомобиля Проверку НЙН
обходим&ШПолнЯТЬ при ежедневной эксплу¬
атации автомобиля даже если вам кажется
что все работает безукоризненно Часть ра¬
бот можно выполнить во в| еИшогрева дви¬
гатели сэкономив несколькФйинуг.

expert22 for http://youtracker.net	29
1 Подходя к мест/стоянки обратите внима¬
ние, нет ли следов подтекания масла или экс¬
плуатационных жидкостей под автомобилем
По возможности устраните теИдо выезда
3 Обязательно проверьте давление воз¬
духа в шинах и при необходимости доведите
его до рекомендованного для данного ти¬
Ш Ирг. Разница давления Я пределах
0,2—0,3 кгс/см2 Ш»;ет ухудШЮТЬ параметры
управляемости плавность хода автомобиля
и привести к нежелательному заносу или
сносуЯри торможении. Из-за понижай ого
давления в шинах быстрее изнашивается
Лоте stop и расходуется больш ДВлива
3 Обойдите вокруг автомобиля Проверьте
а)	комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и тп.)
б)	целость стегол кузова рассеивателей
фар и фонарей Ete откладывайте замену раз¬
битых рассеивателей Треснутые игекла кузо¬
ва заменяйте при первой возможности
в)	состояние ший, радиальные шины имеют
мягкие боковины. Шины с номинальной вели-
Вной втуреннаго давления выглядят при-
спущЙЙШми. ЗапоЯите их ‘ВмИшй вид
(осадку);
г)	наличие и состоянифНомерных знаков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Фары, подфарники, задние фонари и номер¬
ные знаки должны быть чистыми.
4.	Проверьте уровень масла в картере дви¬
гателя и при необходимости долейте масло
до нормы
5.	Проверьте уровень тормозной жидкости
Жбачке главного цилиндра тормоза и охлажда¬
ющей жидкости в расширительном бачке. При
"Необходимости Долейте жидкости до нормы
6.	ПроверьтбфрШень жидкости в бачкЯи-
дроусилителя рулевого управления При не¬
обходимости долейте жидкость)0о нормы
% рекомендуем по возможности Доверить
уровень масла в коробкщюредач, раздаточ-
Йрй коробке переИш и заднецярстах и при
лробходииости долить его
8.	Проверьте работу стояночного тормоза
Для этого поднимая рычаг до упора подсчи¬
тайте количествоИцелчков Если щелчков
больше четырнадцати яюяночный тормоз на¬
до отрегулировать.
9.	Проверьте звуковой сигнал
10	Проверьте работ/фар, задних фонарей
и указателей поворота
11.	Проверьте работу контрольно-измери-
Тбльных приборов 8,Также Иеклоочистите-
лей иМЦюателей ветрового стекла и стекла
двери задка
13.	Перед поездкой на стоящем автомоби¬
ле обязщвльно проверьте работу тормозной
системы нажав на падать тормоза В&ли пе¬
даль без сопротивлений -провалилась- до
пола значит тормозная система неисправна.
Эксплуатация такого автомобиля запрещена
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед дальней поездкой, а также после
длительного перерыва в эксплуатации про¬
верьте состояние запасного колеса и укомп¬
лектуйте автомобиль инструментом и при¬
надлежностями. В случае обнаружения не¬
исправности примите решение (с учетом
требований Правил дорожного движения)
о начале поездки или ремонте автомобиля.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Вам потребуется специальный шин¬
ный манометр.
ПоддержаЯе номинального давления воз¬
духа в Динах обеспе'|$ает наилучшее сочета¬
ние управляемости автомобиля доНрвечнос-
ти шин и вашего комфорта; пазкое давлфИе
воздуха Нинах приводит к быстрому и нерав¬
номерному износу прдактора, рудшает уп¬
равляемость автомобищ увеличивает расход
топлива и кроме того, дела® более вероят¬
ным выход шин из строя из-за перегрева. Ши¬
ны с чрезмерно большим давлением воздуха
ухудшают плавность хода автомобиля и более
подвержены повреждениям от ударов о до¬
рожные выступы, ямы итп Кроме того излиш¬
не высокое давление воздуха в шинахявляется
причиной неравномерного износа протектора.
Рекомендуется визуально проверять давление
ВЬздуха в шинЮ ежедневно. Шли"SM’опреде¬
лили на глаз, что давление в шинах снизилось,
проверьте давление воздуха Ятюмощью шин¬
ного манометра Контролируйте давление воз¬
духа в шинах всех колес сшмощью шйого
манометра не реже одного раза в лесяц, Даже
Я ЛсШтью исправных шинах давление вощу,
ха может понизиться за месяц на 10-30 кПа
(0,1-0,3 ктс/смфще забывайте проверять дав¬
ление воздуха в запасном колесе одновремен¬
но с проверкой остальных колес.
ПРИМЕЧАНИЕ
Давление воздуха следует проверять только
на холодных шинах. Шины можно считать хо¬
лодными, если после остановки автомобиля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомобиля вы проехали
расстояние не более 1 км. После пробега ав¬
томобиля на расстояние в несколько киломе¬
тров шины успевают нагреться и давление
воздуха в них увеличивается на 30-40 кПа
(0,3-0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным
состоянием. Это не является признаком не¬
исправности. Не следует снижать давление
воздуха в прогретых шинах для приведения
его к номинальному значению, которое уста¬
новлено для холодных шин. В противном слу¬
чае шины будут эксплуатироваться при пони¬
женном давлении воздуха.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая жид¬
кость, чистая тряпка.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод-изготовитель рекомендует применять
следующие охлаждающие жидкости;
-	ТОСОЛ AM;
-	ТОСОЛ А-40М;
-	ОЖК «ЛЕНА»;
-	«ЛЕНА-40»;
-	SPECTROL ANTI-FREEZE;
-	AGIP ANTIFREEZE EXTRA;
-	Glysantin G 03.
Перед началом работы установите автомо¬
биль на ровную поверхность.
Расширительный бачокустановлен в подка¬
потном пространстве |* правом брызговике
и закреплен эластичным ремнем
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверяйте уровень охлаждающей жидкос¬
ти только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
соблюдайте меры предосторожности при
работе с ней.
Не наливайте жидкость в бачок выше отмет¬
ки «МАХ», так как при работе двигателя
ее объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительно¬
го бачка должна быть закрыта.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Постоянно следите за уровнем охлаждаю¬
щей жидкости. Его резкое снижение или уве¬
личение должно стать сигналом для немед¬
ленного обращения на автосервис.
Если свежезалитый тосол вдруг неожидан¬
но быстро изменил цвет с голубого на ко¬
ричневый, значит, вам продали подделку,
в которую «забыли» добавить ингибиторы
коррозии. Как можно быстрее замените
жидкость, пока она не успела разъесть сис¬
тему охлаждения.
1.	Уровень охлаждающей жидкости должзН,
бытЯю®у ветками "МАХ” и -MINK нанесен¬
ными на стенку расширительного бачка

expert22 for http://youtracker.net
2. Для доливки жидкости отверните пробку
расширительного бачка и долейте охлаждаю¬
щую жидкость до требуемого уровня
3 Заверните пробку расширительного бач¬
ка, пролитую жидкость удалите чистой тряпкой
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заворачивайте пробку расширительного
бачка плотно. Расширительный бачок при
работающем двигателе находится под
давлением, и поэтому при слабо завернутой
пробке из-под нее может потечь охлаждаю¬
щая жидкость либо пробку может сорвать.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло, во¬
ронка, обтирочная ткань.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Тип моторного масла: «ЛУКОЙЛ-Люкс» (5W-40;
10W-40; 15W-40; SJ/CF), «ЛУКОЙЛ-Супер»
(5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W-40; SG/CD),
«ЯР-Марка Супер» (5W-30; 5W-40; SG/CD),
«Новойл Синт» (5W-30; SG/CD), «ESSO ULTRA»
(10W-40; SJ/SH/CD), «ESSO UNIFLO» (15W-40;
SJ/SH/CD), «SHELL HELUX SUPER» (10W-40;
SG/CD), «ЮКОС СУПЕР» (5W-40; 10W-40;
15W-40; SG/CD), «ОМСКОЙЛ ЛЮКС» (5W-30;
5W-40; 10W-30; 10W-40; 15W-40; 20W-40;
SG/CD), «НОРСИ-ЭКСТРА» (5W-30; 10W-30;
5W-40; 10W-40; 15W-40; SG/CD); «УФАЛЮБ
АРКТИКСУПЕР» (5W-30; 5W-40; SG/CD).
Пробка маслоналивной горловины распо¬
ложена на клапанной крышке Указатель уров¬
ня масла расположен в середине блока ци¬
линдров на крышке сапуна системы вентиля¬
ции картера
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поезд¬
ки заглушите двигатель и подождите
5-10 мин, пока масло не сольется в поддон.
Доливайте масло той же марки, как и ис¬
пользованное ранее.
Уровень масла в картере двигателя не дол¬
жен превышать отметки «МАХ», иначе воз¬
можны течи через прокладки и сальники,
а также повышенный расход масла.
Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Масляный щуп гладкий, поэтому уровень
чистого масла на нем виден плохо. Дорабо¬
тайте его так, как это сделано на многих
иномарках. Положите щуп на наковальню,
приложите между метками грубый напиль¬
ник и резко ударьте по нему молотком.
На щупе появится насечка, на которой мас¬
ло будет очень хорошо заметно.
1. Выньте указатель (щуп),..
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: тормозная жид¬
кость, обтирочная ткань.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Тип тормозной жидкости: «Томь» или «Роса»
классом не ниже DOT-4.
При падении уровня тормозной жидкости
в бачке ниже метки «МIN» в комбинации
приборов загорается красным светом кон¬
трольная лампа. Рекомендуем проверять
уровень перед каждым выездом и при необ¬
ходимости доливать жидкость в бачок,
не дожидаясь, пока загорится контрольная
лампа: эту операцию лучше проводить за¬
благовременно, Если тормозную жидкость
в бачок приходится доливать довольно час¬
то, сразу же обратитесь к специалистам или
устраните неисправность самостоятельно
(см. «Тормозная система», с. 199).
При замене тормозной жидкости в системе
запомните или запишите марку жидкости,
которая была залита, чтобы при доливке ис¬
пользовать ту же марку.
При установке пробки бачка с датчиком уро¬
вень жидкости в бачке слегка повышается
за счет объема поплавка датчика.
2. ..„протрите обтирочной тканью и снова
вставьте его на место
3 Повторно |ыННе указатель рИм 'Уро¬
вень масляной плещи должад находиться
меэду метками -MIN;; и ^МАХжВсли уровень
масла приближается к метке ::МIN:: или ниже
ее, долеЯе масло
Бачок' установлен на главном цилиндр^
тормозной системы:* левой стороны мотор-
Иого отсека у щита передка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	~
Соблюдайте меры предосторожности при ра¬
боте с тормозной жидкостью: она токсична.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
% Поверните пробку маслоналивной гор¬
ловины примерно на 90° против часовой
стрелки и снимите ее
5 Установите воронку в горловину и залей¬
те масло в двигатель, контролируя с помоМю
указателя уровень иасла. Перед тем как' вы¬
нимать указатель подождите 3-3 Вин что¬
бы дать маслу стечь в картер
6. После тега как' уровекЯ масл { да тиг
Требуемого, закройте пробку горловины по¬
вернув ее по часовой стрелке на 90°.
Чтобы не подвергнуть себя в будущем не¬
предвиденным расходам по ремонту тор¬
мозной системы, а то и всего автомобиля
в целом, своевременно заменяйте тормоз¬
ную жидкость свежей. Она очень гигро¬
скопична и поглощает влагу из воздуха,
что помимо появления коррозии деталей
тормозной системы повышает температуру
кипения самой жидкости, что может приве¬
сти к отказу тормозов при частых интенсив- ^
ных торможениях.	^
Не используйте слитую из системы жидюз2гь
повторно: она загрязнена, насыщена<й2йду-
хом и влагой.
Попадание тормозной жидкости (©провода,
пластмассовые или окрашеннь,Ц\Дггали кузо¬
ва может вызвать их повр^^ние. Поэтому
всегда подкладывайте чий^ые тряпки при за¬
ливке. При попадании «@якости на эти детали
сразу же протрите,1^рбтирочной тканью.
О
Ж

1 Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке Он должен находиться между метка¬
ми :МIN: и :I'vlАХ: нанесенными на корпус
бачка.
2. Если уровень жидкости ниже метки
::М1Мж отверните крынку бачка Идолейте
тормозную жцдкость до отметки ::МАХ=. Затем
заверните крышку бачка.
3 Проверьте работу датчика падения уров¬
ня тормозной жидкости, установленного
К крышке бачка. Для этого включите зажига-
ниешюсле чего нажмите кнопку на крышке
бачка, 8 комбинации приборов Должна заго¬
реться контрольная лаШПа сигнализации ава¬
рийного состояния рабочей тормозной сис¬
темы. Если лава не загорится скорее всего
датчик неисправен
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: тормозная жид¬
кость, обтирочная ткань.
Бачок установлен с левой стороны мотор¬
ного отсека у щита передка и соединен
с главный цилиндром гибким шлангом
ПРИМЕЧАНИЕ	’
Как вариант может быть установлен главный
цилиндр сцепления, объединенный с бач¬
ком (см. «Вариантное исполнение главного
цилиндра привода сцепления», с. 123).
expert22 for http://youtracker.net	31
ПРИМЕЧАНИЕ
1Мкой должен быть нормальный уровень
жидкости.
3 Аккуратно долёЛт® жидкость в бачок
дЗШкней кромки заливНВй Врловины и за¬
верните пробку
2 Если уровень ниже нормы отвеЦНЦе
пробку и снимите ее. Пробку кладите на чис¬
тую ткань не дауская как загрязнения проб¬
ки, так и отекания с нее жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРОВЕРКАУРОВНЯ
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Вам потребуется жидкость для гидро¬
усилителя рулевого управления.
Иногда при снятии пробки оказывается,
что резиновый компенсатор вывернут наиз¬
нанку. Это говорите том, что в процессе экс¬
плуатации произошло существенное сниже¬
ние уровня жидкости в бачке. На автомобиле
установлен рабочий цилиндр, автоматичес¬
ки компенсирующий износ сцепления (регу¬
лировка вручную не требуется).
Сильное снижение уровня жидкости при от¬
сутствии ее течи косвенно свидетельствует
о предельном износе накладок ведомого
диска сцепления.
Бачок гидроусилителя рулевого управлении
установлен с левой стороны моторного отсе¬
ка уйита передка и соединен с насосом и ру¬
ле в ы м м еха н и з м о Я и б ки м и шлангам и
1 .Проверьте уровень жидкости в бачке на¬
соса рилиШя рулевом управлений. Для
этдр отверните пробку бачка
Если при снятии пробки компенсатор оказался
вывернутым, отсоедините его от пробки, при¬
дайте ему форму, показанную на фотографии,
и вставьте компенсатор в пробку (он устанав¬
ливается с небольшим натягом). При наличии
признаков старения, трещин, разрывов и дру¬
гих повреждений замените компенсатор.

expert22 for http://youtracker.net
2. Уровень масла должен быть между мет¬
ками на щупе, вмонтированном в пробку
3 При необходимости долейте масло
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
И СТЕКЛА ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: летом - чистая вода,
зимой - незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Используйте незамерзающую жидкость про¬
изводства известных фирм, не содержащую
опасный для здоровья метанол,
Не разбавляйте незамерзающую жидкость
в целях экономии при повышении темпера¬
туры окружающего воздуха. Помимо повы¬
шения температуры замерзания, у разбав¬
ленной жидкости резко ухудшаются моющие
свойства.
Бачок омывателя ветрового стекла
ложен в моторном отсеке на правом (
вике в егбШредней части
Не пользуйтесь омывателем, если уровень
жидкости ниже отверстия заборника насоса
внутри бачка: электродвигатель омывателя
выйдет из строя.
2. При засорИии фильтра выньте 9рд
из бачка и очистите от загрязнений
3..8ачок омывателя стекла.даери задка
расвшджен псщюбивкой ррери. Чтобы долить
в него жидкость, снимите пробку
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА
ПОСТУПАЮЩЕГО
В САЛОН ВОЗДУХА
Для'аИстки от пыли копоти пыльцы рас¬
тений и Тгт. воздуха поступающего в салон
через систему Ьнтиляции и отопления
на автомобиль может быть установлен]Спе¬
циальный фильтр,
	2	,я извлеките фильтр из корпуса.
3	Устанавливайте новый фильтр в порядке
обратим снятию
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
БЕНЗИНОМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Применяйте бензин с октановым числом
91-95. Применение бензина с меньшим ок¬
тановым числом может привести к неисправ¬
ности двигателя. Не курите и не пользуйтесь
открытым огнем во время заправки.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо
из бензовоза, лучше поискать другую колон¬
ку либо вернуться через несколько часов, так
как не все колонки оборудованы хорошими
фильтрами очистки и нужно время, чтобы вся
грязь в бензине осела. Заправляйте автомо¬
биль на проверенных АЗС. Мощность и дол¬
говечность двигателя напрямую зависят
от качества бензина.
Бензин, попавший на детали кузова, сра¬
зу же вытрите чистой тряпкой.
При заправке не используйте пластмассо¬
вые канистры или емкости, так как сущест¬
вует опасность возникновения искры из-за
накопления статического электричества.
Фильтр расположен в коробе воздухозабо-
ра ПРред Яровым стеклом и закреплен
в специальном корпусе на воздухозабоНике
отоЯгеля заделками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1 Штвернита’фобку и долейте жидкость® ба¬
чок омывателя ветрового стекла до горловины.
1. Для замеш! засоренного фильтра ото¬
жмите пластмассовые защелки с двух его
сторон..
!!!!!
ШИ IШ"
iimiuiuiuiiHtl
llil И ШИНЫ ILL
Пробка топливного бака расположена
на правой задней боковине кузова под откид-
BJJM люком	л

1 Отверните пробку топливного бака (про¬
тив часовой стрелки) Для удобства заправки
и исключения возможности потери пробка
связана»узовом специальным поводком
3.	Вставьте пистолет топливозаправочной
колонки в наливную горловинутопливного бака
и заправьте автомобиль Если вы заправляете
автомобиШиз канистры то вставьте перед за-
itlpaBKOHi, горловину топливного бака специ¬
альную воронку и залейте бензин из канистры
3 После заправки заверните'Пробку по ча¬
совой стрелке до щелчка, Пробка имеет огра-
МИчитййк момента заворачивЯия, поэтому
Веле щелчка будет прокручиваться.
4.	Закройте люк- и удалите! Потеки бензина
ветошью
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
При пользовании домкратом ца мягком
грунте подгладывайте под основание домкра¬
та брус или доску.
expert22 for http://youtracker.net
Так' устанавливают домкрат при редъеме
колеса.
Лапу домкрата устанавливайтецод специ¬
альные усилитНи порогов гвла, расположен¬
ные вблизи каждого колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед подъемом колеса включите первую
передачу, затормозите автомобиль стояноч¬
ным тормозом и подложите упоры под коле¬
са с противоположной стороны.
Не работайте под автомобилем, поднятым на
домкрате, но если без этого не обойтись, по¬
ставьте под ось прочные и устойчивые опоры.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
Для буксировки автомобиля (или использо¬
вания его в качестве буксировщика) закреп¬
ляйте трос только в специалыя предназна¬
ченных для этой целЯроушинах..
33
...на передней..
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле могут быть установлены две
передние буксирные проушины.
...и задней частях автомобиля
Перед буксировкой установите ключ в зам¬
ке зажиганий положение 3- и включите све¬
товую сигнализацию согласно Правилам до¬
рожного движения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Усилители тормоза и рулевого управления
действуют только при работающем двигате¬
ле. Поэтому учитывайте, что при буксировке
автомобиля с неработающим двигателем
резко возрастают усилия на рулевом колесе
и педали тормоза.

34	expert22	for	http://youtracker.net
НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
Проблемы с пуском автомобильного дви-
ПЕШля можно раздййить н| 0&е основные
Группы в зависимости от «рпени нагрева
двигателя
ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ
С момента выключении двигателя прошло
не менее 6 ч при температуре наружного
воздуха +20 °С 1 не менее 3 Ц при -20 °С
температура масла в картере двигателя сов¬
падает с температурой окружающей среды
Нриемы пуска двиИгеля с системой ВПрыска
топлиШ сдай и те же пргИюбой температуре
наружного воздуха.
л'
т?
4. ,,,и охлаждающей жидкостей.
2.	Маслоизмерителяым щупом измерь™
уровеН масла. Он должен быть между метка¬
ми :МА>У И
5 Внимательно осмотриН двигатель
и подкапотное пространство Обратите вни¬
мание на подтеки бензина, масла, тормозной
и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в цело¬
стности эленропроводки. Проверьте посадну
высоковольтных проводов в гнезда модуля за¬
жигания, на свечи
6. Включите зажигание, повернув ключ ®вы¬
ключателе за:тагаМи';Шположение 4::. При этом
включится элепробензонасо&Ш закрывая ка¬
пот (в случае дождя или снегопада прикройте
капот) садитесь за руль. Пустите двигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Капот лучше закрыть, после того как двига¬
тель начнет работать. Перед этим желатель¬
но еще раз осмотреть двигатель, убедиться
в отсутствии течей топлива, масла, охлажда¬
ющей жидкости, а также посторонних звуков
в его работе.
Если двигатель не завелся существуют три
основные причины
—	SHe работает система пуска;
** Ш работает система зажигания;
** Ш работает система питания
ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ
ИЛИ ГОРЯЧИЙ
цилиндров. Для этого нажмите на педаль ак¬
селератора до упора и включите стартер.
В этом режиме подача топлива отсутствует
и из цилиндров потоком свежего воздуха уда¬
ляется лишний бензин, при этом свечи зажи¬
гания сушатся. После продувки повторите по¬
пытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся существую! при
основные причины
-	не работает система пуска
-	не работает система зажигания;
-	не работает система питания
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявляются"
ШЬнормаДрной работе стартера. Можно выде¬
лить пять основн!#: неисправностей стартера:
1	Стартер не включает* ГНгчина - нару¬
шение конта Дых соединений обрыв или ко¬
роткое замыкание в цепях включения старте-
(>а, ^исправность тягового реле
2.	При включении стартера слцДы много¬
кратные щелчки Причина - неисправности
удерживающей обмотки тягового реле сильно
разряжена аыумуляторная батарея ослабле-
ВЫ, контактные соединения в цепи стартера
3 Стартер включается но его якорь либо
№ вращется либо вращается медленно
Причина - разряжена аккумуляторная бата¬
рея, нарушение контаийЫх соединений под¬
горание контанов тягового реле загрязнение
Цоллектора или изношенность щеток, между-
витковое или короткое замыкание в обмотках.
4.	Стартер включается якорь его врЦЩар*
ся, но маховик остается неподвижным. При¬
чина - ослабленийсрепдания стартера к кар¬
теру сцепления повреждение зубьев.махови¬
ка илмшвстерни привода пробуксовка муфты
свободного хода привода поломки рычага
поводкового кольца иле буферной грушны
привода стартера
5.	Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причина - неисправность муфты
Свободного хода стартера спекание контак¬
тов тягового реле В случае такой неисправ-
иосжщемедленно остановите двигатель
3. Щоверьте уровень тормозной.
Температура масла в картере двигатвщш
ше температуры окружающей среды
Для пуска только включите стартер не при¬
касаясь к педали акселератора. Система уп¬
равления дйшелем самостоятельно устано¬
вит необходимые для пуска параметры пода¬
чи топлива и зажигания.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если по какой-либо причине во время неудач¬
ной попытки пуска будут «залиты» свечи зажи¬
гания, воспользуйтесь режимом «продувки»
1. Откройте капот, потянувма себя рукоят¬
ку» и в ода его замка
Указанные неисправности 'ЩЮуют квали¬
фицированного вмешатеЛЦда^'на автосерви¬
се или по приезде в tijsplt (ш, ^Электро¬
оборудование», с. 221 Щ^едварительно мож¬
но лишь прНЗери'рр^гепеВ разряженности

expert22 for http://youtracker.net
аккумуляторной батареи с помощью вольтмет¬
ра в комбинации приборов и затяжку контакт¬
ных соединений в цепи стартера
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На вашем автомобиле установлена мик¬
ропроцессорная (МПСЗ) система зажига¬
ния высокой энергии. К высоковольтным
проводам подводится напряжение порядка
40 ООО В, и хотя при малой величине тока
оно не опасно для жизни, возможный удар
током при проверке системы зажигания
может привести к тяжелым последствиям.
Поэтому, если вы беретесь за высоковольт¬
ный провод при включенном зажигании,
воспользуйтесь толстой резиновой перчат¬
кой или в крайнем случае пассатижами
с изолированными ручками.
Вам потребуются: шлицевая и кресто¬
вая отвертки, пассатижи с изолирован¬
ными ручками и тестер.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста¬
новите рычаг переключения передач в нейт¬
ральное положение и оставьте включенным
стояночный тормоз.
1, Яви выключенном зажигании прове BS1
Ьлость и посадку высоковольтных проводов
ИИРДУЛЬ зажигания
2	Отсоедините разъев Ш(И проводов
дЛолодки низкощльтной цепи, шерл за¬
жигания.
3 ...и проверьте тестером включенным
в режиме измерения малых токов (мА) низ¬
ковольтную цепь модуля на обрыв, подсое¬
динив щупы тестера к контактам С I В
колодки.
+. Если Низковольтная цепь модуля зажи¬
гания исправна для про вер™ исправности
цепи высокого напряжения модуля и высоко-
аьльтны!взводов проверьте наличие искры
на свечах зажигания, ЙНМЫИта 1ысоковольН
ный провод с любой свечи зажигания. Вставь¬
те аНак'онечникВЬовода запасную свечу за-
жиганН ишижмите ее металлической частью
к' :массе: автомобиля, Вюверните стаВз-
ром'крленитый вал двигателя
5,	Если искры нет, замените высоковольЯ
ные провода новыми Можно предварительно
попробовать установить на новые но прове¬
ренные, :с рабочей машинькк
6.	Если после замены;: проводов искра
не появилась, замените модуль зажигания
(см. «Электрооборудование» с, 221) Если ис¬
кра естьВо ригатель не заводится замените
свечи зажигания Новыми Можно предвари¬
тельно также(ЩпробоваЯ^ЬтановитЬШ но-
Bbiei Но проверенные ::с рабочей м зиШН&Ь
75, Если и после этого двигатель не заво¬
дится, проверьте исправность системы уп¬
равления двигателем (см. «Неисправности
системы епрЫ'бЩТвМивй'-'к с 3SJ
НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
На автомобилях применяется система рас¬
пределенного Впрыска топлива, РЬспреде-
ленньК’впрыск называется потому Ч1о топли-
В&вйск'ивается в каждый цилиндр отдель¬
ной форсункой Система впрйгжа топлив®
позволяет снизить токсичность отработавших
газов при улучшении ходовых качеств и топ¬
ливной экономичности автомобиля.
При рабоНс системой впрыска обязатель¬
но придерживайтесь следующих правил
1.	Прежде чейюнимать любые узлы систе¬
мы управления впрыском, отсоедините про¬
вод от клеммы аккумуляторной батареи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторную батарею отсоединяйте
только при выключенном зажигании.
2. Не пускайте двигателб%!еслкНаконечни-
ки проводСВ на аккумуляторной батарее пло¬
хо затянуты.
3	Никогда не отсоединяйте аккумулятор¬
ную: батарею от бортовой сети автомобиля
при работающем двигателе
4; При зарядке аккумуляторной батареи от¬
соединяйте ее от бортовой сети автомобиля
5 Не допускайте нагрева электронного
блока управления (OS') выше 65 °С в рабочем
состоянии и Выше 80 °Ё:ВнерабочемЦнапри-
Вер в сушиЛюй камере) Ййдо снимать
Oil	с автомобиля если эта температура бу-
Д(?Т превышена
6.	Не отсоединяйте от ОБУ и не НисоЩи-
няйТ! к' нему разъемы ж:гута Иювсдов при
включенном зажигании.
7.	Перй вывелнеЯещ, электродуговой
сварки на автомобиле отсоедините провода
от аккумуляторной батареи и разъемы прово¬
дов огфБУ.
8	Все измерения напряжения вяполняйте
цифровым вольтметром с внутренним сопро¬
тивлением не менее. 1® МОм
9	Олектронные узлы применяемые в сис¬
теме впрыска рассчитаны на очень малое на¬
пряжение, поэтому ихМгк'о может повредить
электростатическ'ий разряд, Вобы не допус¬
тить повреждений ОБУ электростатическим
разрядом
-	не прикасайтесь рука» «штекерам
OS' или к' электронным компонентам на его
платах;
-	при работе qгрогращ^руемш госта-
янным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы¬
водов микросхемы.
Подавляющее большинство неисправнос¬
тей системы впрыска топлива вызывается от¬
казом следующих датчиков:
".Датчик' положения коленчатого вала (син¬
хронизации) - полный отказ системы впрыс¬
ка, двигатель не пускается
- датчик' массового рмЛйр. воздуха -
увеличение расхода TonttjjBa, значительное
ухудшение динамикйотбэблемы с пуск'ом
двигаеЩ:	гСу
&

36
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
-	датчик положения Дроссельной заслон¬
ки - потеря мощности рывки и провалы при
разгоне, неустойчивая работа в режиме холо¬
стого хода
-	датчик температуры охлаждающей жид¬
кости - трудности с пуском в мороз: прихо¬
дится прогревать двигателя поддерживая
обороты педалью акселератора при пере¬
греве существенно снижается мощность, по¬
является детонация
-	датчик детонации - двигатель очень чув¬
ствителен к качеству бензина повышенная
склонность к детонации
“ Датчик скорости - невозможность само¬
обучения системы для подстройки под стиль
вождениД конкретного водителя Возможно
ухудшЯ-МВинамиЩских качеств автомобиля
i реждаах с использованием щксимальной
мощности (интенсивный pasrorf,
ПРОПАЛ
ХОЛОСТОЙ ход
Для определения причин этой неисправно¬
сти требуется специальное диагностическое
оборудование, Поэтому в этом случае обрати-
ПсьПа стЯцию технического обслуживания
специализирующуюся на ремонте автомоби¬
лей с системами впрыска топлива
Однако необходимо отметить, у чаще
ВЬего эту неисправносВшвывает отказ регу¬
лятора холостого хода или подсос посторон¬
него воздуха через ЯеплотНЙе соединения
шлангов корпуса дроссе.Яной заслонки Если
заменой регулятора (см «Система питания»
с, 105) и гщщртжкой хомутдв Вангов,дрсста-
новить холостой хряВе -ралось обратитесь
к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ
ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работает
на холостом ходу не развивает достаточную
мШЩрость, пайЫШШнно расходрщбензиш
Перебои как правило ЖъяснЯтся неис¬
правностью форсунок или электробензона¬
соса dm «Система управления двигателем»-,
с 234), неисфавностьЯ свечи зажигания
одного из цилиндров подсосом воздрха
ЯРДИнЯз цилиндр» (Нужно найти неисправ¬
ность и по возможности ее устранил*
1.	Пустите двигатель и оставьте его рабо¬
тать на холостом ходу Подойдите к выхлопной
трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож-
№ поднести руку к срезу выхлопной трубы -
так' перебои ощущаются лучше. Звук' должен
быть ровный :мягк ий: одного тона. Хлопк'и
из выхлопной трубы через регулярные проме¬
жутки времени свидетельствуй 6 том,И&
оДрЙ цилиндр не работает из-за выхода из
строя свечи отсутствия искры на ней, об отка¬
зе форсунки, о сиЩном подсосе воздуха
I сдиИцилиндр или значительной снижении
компрессии в нем. Хлопки через нерегуяр-
ные промежутка времени возИнаюИз причи¬
не загрязнив распылителей фордунон,
сильного износа или загрязнения свечей за¬
жигания. Если хлопк'и происходят через не-
равныбф"межутки времени можно попробо¬
вать самостоятельна заменить весь комплект
свечей независимо от пробега и внешнего ви¬
да, однако лучше это делать после обращения
на автосервис для диагностики и ремонта си¬
стемы управления двигателем.
2.	Если хлопк'и регулярны, остановите дви¬
гатель и откройте капот:,Проверьте состояние
проводов системы зажигания. Высоковольт¬
ные‘Провода не Цэлжны иметь повреждений
изо.Ядии а их наконечники не должны быть
окислены. дули есть повреждения Доводов
замените неисправный провод.
3 СнрЩите наконечники высоковольтных
проводов..
-	кислородный датчик' (^лямбда-зонд:) -
реличение расхода топлива снижение
мощности двигателя неустойчивая работа
№ холостом ходу Возможна повреждение
каталитического нейтрал изаторайтрабютаВ-
Них газов
4.
..ИШвернит^)Ий свечным ключом

expert22 for http://youtracker.net
37
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии наконечников высоковольтных
проводов никогда не тяните за сам провод.
Возьмитесь рукой непосредственно за нако¬
нечник и перед снятием поверните его
из стороны в сторону, а затем потяните.
Внимательно осмотрите свечи и сравним
их внешний вид с приведенными в конце под¬
раздела фотографиями. Зазор между элект¬
родами свечи должен быть 0,8—0,9 ммфЕсли
свеча черна® влажная, ее можно выбросить.
5 Если все свечи выглядя исправными
установите их на место и подсоединЯН вы¬
соковольтные провода Порядок работы ци¬
линдров 1 -3-4-ф нумерация цилиндров
(1,0, 3 4-й) производится от шкива колен¬
чатого вала двигателя
6.	Возьмите запасную свечу Любым спо¬
собом зафиксируйте ее на двигателе
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не фиксируйте свечу на маслоналивной гор¬
ловине, маслоизмерительном щупе, топлив¬
ных шлангах.
Надежный контаи корпуса или резьбовой
ЧЬсти свечи с ::массойИеобязателен, но же¬
лателен, [Подсоедините высоковольтный про¬
вод с 1-г% цилиндра к запасной свеча,Исти-
Ц двигатель. Если® ребои двигателя не уси¬
лились, за«|ните свечу в 1-tf, цилиндй
заведдмо исправной Наденьте высоковольт¬
ной провод и 1щстите двигатель Эри пере¬
бои усилились последовательно повторяйте
процедуру п. 6 со всеми цилиндрами что¬
бы выявить неисправную свечу
Если в результате принятых мер перебои
двигателя не устраняются обратитесь на ав¬
тосервис для диагностики системы зажигания
на стенде или диагностики двигателя - замера
компрессии Нормальная компрессия - более
1,1 МПа (11 кгс/см2);,'.Шичие более 0,1 МПа
(1 кгс/см2) в одном)Цилиндре свидетеИствует
о	необходимости ремонта двЦВтеля
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если перебои в работе двигателя прекрати¬
лись, требуется диагностика и замена ваку¬
умного усилителя тормозов (см. «Тормозная
система», с. 199).
Если перебои в работе двигателя продолжа¬
ются, попробуйте жидкостью типа WD-40 об¬
лить шланг снаружи. Если перебои в работе
двигателя хотя бы на короткий промежуток
времени прекратились, попробуйте заме¬
нить шланг - возможно, в нем есть разрыв.
3	Масляные отложения.
Замасленные электроды и изолятор свечи
Личина - попадание масла в камеру сгора-
ййя. Масло попадает в камеру сгорания через
Выправляющие клапанов или через поршне¬
вые кольца, Вызывает затрудненный пуск,
пропуски в работе цилиндра и подергивания
работай 'ШнЯдвигателя. Необходим ремонт
головки цилиндров и поршневой группы дви¬
гателя. Замените свечи зажигИния
ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ
ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1 Нормльнанввеча
Коричневый или серовато-желтоватый цвк
и небольшой износ эленродов. Точное тепло¬
вое значение для двигателя и рабочих условий
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей на новые устанавливайте
свечи с теми же характеристиками.
4.	Перегрев
Причинами мопд быть: несоотвеЖвиетипа
свечи зажигания рекомендуемому для Двига¬
теля вашего автомобиля раннее зажигание,
бедная смесь, подвзс воздуха во впускной
трубопровод* Проверьте уровень охлаждаю¬
щей жидкости и#$ забит ли радиатш
3.	Отложения сажи:
Отложение сухой копоти указывает на бога-
Т^Втопливно-воздушную смесь или позднее за¬
жигание. Вызывает пропуски зажигания, затруд¬
ненный пуск двигателя и неустойчивую работу
двигателя.Проверьте, не забит ли воздушный
фильтр, испраИы ли датчики температуры ох¬
лаждающей жидкости и поступающего воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу (удлинен¬
ный изолятор с центральным электродом).
5 F'aHHee зажигание.
ОплавлеННче электроды ИзоНЯЦ
но Жжет быть загрязнен из-за пропусков ис-
|ры и попадающих на нердотложений из каме¬
ры дарения. Может придаитьННЬрежденир;
двигателя Необходимо проверить соответст¬
вие типа свечи зажигания, исправность датчи¬
ка дешнации чистоту распылителей форсунок
I	топливного фильтра, работу систем охлаж¬
дения и смазки
Если диагностика выявила неисправность
3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий
вакуумный усилитель тормозов с двигателем,
надежно заглушите его и пустите двигатель.
6.	[лазурь.
Изолятор желтоватый, покрытый
Указывает на то кто темпершуМ^ камере
сгорания неожиданно поднимавшая во время
резкого ускорения автомзЙЙК ЙВрмальные
отложения превраирютсФ^окопроводящие
Вызывает пропуски йМфообразоваИи при
В i с о к их с к о р о ст 8SL^
&

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
РЫВОК В МОМЕНТ
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После установки новых свечей поменяйте
манеру вождения. Если не хотите этого де¬
лать, попробуйте установить более «холод¬
ные» свечи.
7. Мостик между электродами
Отложения из камеры сгорания попадают
между электродами Тяжелые:: отложения со¬
бираются Я зазоре между электродвш и об¬
разуют мостик. Свеча перестает работать
и цилиндр выключается из работы. Выявите
неравную свечу и удалите отложения меж¬
ду электродами
АВТОМОБИЛЬ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю, рывок - это
кратковременное самопроизвольное изме¬
нение частоты вращения коленчатого вала
дййГйТеля независимо off положения педали
Иазаж В повседневной эксплуатации как
правило имея место серии рывков. Пре¬
дельный случай рывка - провал ощутимое за¬
паздывание ответной реакции двигате.Н
на нажатие Лали акселератора
Условно можндрыделитьтри вида рывков
-	в момеВначалЯвиженияг
-	при разгоне
-	при установившемся движении те. при
постоянном положении педали акселератора
Для определения причин рывков при дви¬
жении автомобиля с инжекторным двигате¬
лем требуется специальное диагностичес¬
кое оборудование, поэтому в этом случае
рекомендуем обратиться на автосервис
специализирующийся на ремонте систем
впрыска Топлива. Однако как показывает
практика, '§ болщинстве случаев рывки вы¬
зываются недостаточным давлением топли¬
ва в топливопроводе двигателя (трампе::)
или неисправностью датчика положен®
дроссельной заслонки
При наличии „шкоторш «навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно
8, Щпельные отложения
Светло-кориМвье отложения покрыва¬
ющие коркой центральный и боковой элект¬
роды. Выделяются из присадок к маслу или
бензину. БоЯшое их количество можеИри-
вестя к изоляции электродов свечи вызывая
пропуски в искрообразован ии и перебои
При разгоне Если чрезмерные отложения
образуются за короткое время или при не¬
большом пробеге, замените маслосъемные
колпачки направляющих клапанов что¬
бы предотвратить попадание масла в каме¬
ру сгорания
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
Если отложения стабильно образуются при
длительном пробеге, причина в качестве
бензина - смените место заправки.
9 Износ
Закругленные электроды Лебольш* ко¬
личеством отложений на рабочих концах.
Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск
в холодную или влажную погоду и плохую топ¬
ливную экономичность. Замените свечи но¬
выми 1Теми же характеристиками
10. Детонация
Изолятор может бМТЬ растрескавшимся
или со сколами, Это может"Привести к по¬
вреждению поршня 'Убедитесь, что октано¬
вое число бензина соответствуеттребуемому
Проверьте исправность датчика детонации
11. Министр отложения
Нагар который отложился в камере сгора¬
ния, после правильной регулировки начинав
выгорать Яри больших оборотах двигателя
отрывается от поршня и прилипает к изолято¬
ру свечи вызывая отдельные пропуски
в ее работе Замените свечи новыми или очи¬
стите старье
В момеЯ начала движения чаще имеет ме¬
сто предельный случай рывка - провал Са¬
ша Неприятные ощущения ШязанШ‘Именно
с запаздыванием ответной реакцигАигате.И
на нажатие педали жазаж Иногда двигатель
при этом даже глохнет. Рывок возникает в |§>
Иент начала открытия дроссельной заслонки
кдй» по сгЯалу датчика положения дрос-
сели-юй заслдкки ЭБУ определяет момент
перехода из реж.:ищ.холостого хода нщнагру-
зочный реж:им и должен увеличить количество
подаваемого через форсунки топлива
Щэи недостаточном давлении в топливопро¬
воде, даже при увеличении длительности
впрыска топлива для плавного трогания с ме¬
ста не хватает.
Для проверки величины давлени'Х^юплива
подключите к специальному ОГШ^Ка топ¬
ливопроводе с помощью отрай^яодходяще-
го шланга манометр с пр'ед^йм измерения
10 кгс/см2. При работак^м двЬтелйфав-
лениеИтопливопровВДЙНсшжно ЙЬть не ме¬
нее 3 кгс/см*
13. Механические повреждения
Повреждения могут быть вызваны инород¬
ными предметами, гюпавшими в камеру сго¬
рания а в случае использования слишком
длинной свечи ее элегтрща может зацепить
поршень Это приводит к разрЯению свечи
отключению цилиндра и может повредить
поршень 5ф,алитНинороЯый предмет из ци¬
линдра и (или) замените свечу

ПРИМЕЧАНИЕ
Штуцер для проверки давления имеет кон¬
струкцию, аналогичную вентилю шины ко¬
леса, с золотником. Поэтому для подклю¬
чения шланга манометра можно использо¬
вать наконечник для шланга ножного
шинного насоса.
Причинами снижениЩавления могут быть:
ИИеисправный регулятор давления топли¬
ва. Кроме того отказ регулятора может быть
Цвван ослаблением посад™ шланга на шту-
Щре вакуумной камеры регулятора;
- засорегЩчй топливный фильтр;
- неисправный топливный насос.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоьв можетЦыть,
также, как и в предыдущем случае (см. -Ры¬
вок в момент начала движения» с. 38) недо¬
статочное давление топлива в топливопрово¬
де. ЭБУ,;получив от датчика положения дрос¬
сельной заслон™ сигнал об интенсивном
открытии заслон™ на большой угол стремит¬
ся максимально увеличить подачу топлива
но из-за пониженного! Давления топлива
(Hfe в состсИчии этого сделать. Причинь18Тйго
явления и способ проверкййй, хРывЩй ш-
мёнт ifip движений», ©. 36
expert22 for http://youtracker.net	39
РЫВКИ ПРИ
УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ
Такие рыв™ чаор всего бывают вызваны
неисправностью системы зажигания. Необхо¬
димы диагностика и ремонт (см. «Электра-
оборудований, с. 221: В пути можно попро¬
бовать сделатййамостоятельно:
Внимательно осмотреть подкапВное
пространство ВыключитИажигание и прове¬
рить надежность [руления и посад™ всех
проводов и разъемов у модуля зажигания
и ВШоковоЯных проводов Пуст*! двига-
Вль и прислушаться к его рабсщ-треск при
пробое высокого напряжения *на:кассу: сла¬
бый, но отчетливый В полной темноте хоро¬
шо видно искру при пробое:;;
-	заменить свечи зажигания независимо
от их состояния и пробега. Обратите внима¬
ние на состояние свечей - если оно ненор¬
мальное, возможно, придется ремонтировать
двигатель или его системы
'Специфической причиной рывков при уста¬
новившемся движении автомобиля с инжек¬
торным двигателем может быть повреждение
датчика положения дроссельной заслсЯи
ДопелнитЛными симптомами подтвержда¬
ющими неисправность этого датчика служат:
“ Неравномерная работа Яигателя на хо¬
лостой,ходу;
-	снижение максималЩой мощности дви¬
гателя
Датчик не разборный и щетому неремон¬
топригоден. Если выявлена неисправность
датчика (см «Система управления двигате¬
лем::-, с. 234.:, его заменяют в сборе
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динами™ много основ¬
ные можно определить так:
1	Неисправность двигателя - Цнижение
компрессии в одном или нескольких цилинд¬
рах, подсос дополнительного воздуха во впу»
скной тракт щвигателя Закоксовывание сис-
Лмы выпуска или повреждение Яйтрализа-
тора отработавших газов
2	Неисправность системы питания - засо¬
рение форсунок и топливного фильтра, шлан¬
гов системы подачи топлива ^достаточная
подача бензонасоса. Применение некачест¬
венного топлива
3,	'.Неисправность системы зажигания -
выход из строя свечи зажигания, пробой вы¬
соковольтной цепи систеММ.
А, ЯисправноИй сИтемы управления
двигаНлем - отказ Итчиков |истемы
При отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу по ре¬
зервной программе позволяющей доехать
до гаража или автосервиса, но при этом сни¬
жаются мощностные и экономические харак¬
теристики двигателя
5,	Пробуксовка сцепления вследствие из¬
носа илНшфушения рег/лирШки
6.	Неисправность тормозной системы “
притормаживание одного или нескольких го-
лес на ходу неправильная регулировка стоя¬
ночного тормоза
% Недостаточное давление воздуха в шинах.
8	Перегрузка автомобиля
Полную: Виагностигу автомобиля ДОЛ.'.Г.НЫ
п р о в од ит ь в ы со г:о к в ал и ф и ц и рованныемасте-
ра с применением специального диагности¬
ческого оборудования поэтому обратитесь
Не автосервис.
Самостоятельно можно провеял следую¬
щие работы
1.	Проверьте и доведите до нормы давле¬
ние воздуха в шинах.
2	Проверьте работу рабочей тормозной
системы и стояночнопЗТормоза. ЁШмать ко¬
леса ЖтЖжого необязательно.Найдите ров¬
ный участок дороги и "f сухую безветренную
погоду проведите заезд на определение вы¬
бега автомобиля Автомобиль должен быть
полностью заправлен в салоне только води¬
тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч вы¬
ровняйте скорость, а затем выключите пере¬
дачу и двигайтесь по инерции до полной оста-
йрвки Сделайте еще один заезд в обратном
Направлении. Величина выбега должна соста¬
вить около 500 м
3.	Проверьте работ/ системы зажигания,
как было описано выше
4; Проверьте работу сцепления.Нервона-
чальную проверку проводят на ровной, сво¬
бодной от препятствий площадке Установите
педалью акселератора повышенную частот/
вратения холостого хода - примерно
ПжОЫинД Затормозите автомобиль стояноч¬
ной тормозом ВыжмиЯсцепление и включи¬
те первую; Передачу Затем начинайте Главно
отпускать педаль сцепления; |Если двигатель
заглохнет - сцегдание исправно лш буксу<п
Ёсли двигатель нешохнет - сцегирние и#в»
Вено и требует замены (ручная регулировка
сцепления в эксплуатации не предусмотрена^
износ компенсируется автоматически уот№
ством в рабочем цилиндре гидщривс^Г
ДВИГАТЕЛЬ ЗАШбх
ВО ВРЕМЯ ДВОЕНИЯ
Рано или поздно к§х$^ый водители ШКэт
попасть f фтуац1^р)вгда автомобиляеще
/

expert22 for http://youtracker.net
несколько мвновений назад подчинявшийся
всем командам вдруг перестает реагировать
на начатие зпедали?*газа::, а на приборной па¬
нели загораются красные огоньки. Двигатель
перестал работать, автомобиль теряет ско¬
рость. Что делать в такой ситуации? Самое
главное - не нервничайтй Включите аварий¬
ною сигнализацию выжмите!Педаль сцепле-
М!тл и используя инерцию автомобиля поста¬
райтесь осторожно переместиться к краю
проезжей части и остановиться |ак можно
Правее у обочины а если возможно - за пре¬
делами Щоезжей части
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе эф¬
фективность тормозной системы автомобиля
снижается и для торможения может потребо¬
ваться большее усилие на тормозной педали.
Включите стояночный тормоз Если авто¬
мобиль остановился на уклоне - используйш
ВютишЯкатные упоры При сложных услови¬
ях движения и ш загородных дорогах вы¬
ставьте знак аварийной остановки как |то
предусмотрено Правилами дорожного дви¬
жения. Теперь необходимо авЯитИи ртра-
|-1ть. возникшую неисправность.
Сущеяруютиве основные причини:
-	не работает система зажиЛЬ
~ ве работает система питания,..
Для начала выясните - есть ли бензин в ба¬
ке. Включите зажигание и посмотрите на ука¬
затель уровня топлива Если желтая лампа ре¬
зервного остатка топлива не горит, а стрелка
указателя показывает наличие топлива, мож¬
но предположить что бензин в баке есть.
Откроши капот и Внимательно осмотрите
псдкапотноегрюстранство. Обратите внимание
Ш целостИсех агрегатов. Проверьте на мес¬
те ли все провода, нет ли оборваь#§.1х, сгорев-
щМ с поврежденной изоляцией Осмотрите
бензиновые шлаИж топливопровод двигателя
и топливный фильтр - нЦли подтеков бензина.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает бензин, ни в коем случае
не пускайте двигатель до полного устране¬
ния неисправности!
Осмотрите расширительный бачок систе¬
мы охлаждения - не вытекла ли охлаждающая
жидкость.Ироверьте также уровень масла
К картере двигателя. ЕЬли все в порядке при¬
ступайте к проверке системы зажигания и си¬
стем Питания, которайописана ранее
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
В комбинации приборов вашего автомоби¬
ля есть сигнальная лампа аварийного паде¬
ния давления масла в двигателе (поз. 18
на рис 1.12). Для надежной работы двигателя
необходимо, чтобы в системе смазки двига¬
теля постоянно обеспечивалось достаточна
высокое Давление
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при работающем двигателе загорается
сигнальная лампа падения давления масла
и продолжает гореть при повышенной частоте
вращения, это тревожный признак. Нужно без
промедления остановиться, остановить дви¬
гатель и выяснить причину. Дальнейшая рабо¬
та двигателя при пониженном давлении мас¬
ла может привести к серьезной его поломке
и большим финансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
1 Откройте капот. Не спешит® сразу про¬
верять уровень масла g Лигателе - дайте
ему стечь а-, масЯый картер это займет
две-три минуты. За это время внимательно
осмотрите двигатель -.нет ли на нем свежих
подтеков масла
4s Вьц.те масляный щуп, протрите его чис¬
той тряпкой и вставьте на место Еще раз до¬
станьте щуп и проверьте уровень масла. Уро¬
вень должен находиться между метками
ОЖНМж'я : МАХ:
5	Если уровень масла ниже метки «MINSj
долейте масло до нормы
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии воронки для доливки масла
можно использовать воронку, изготовлен¬
ную из горловины пластиковой бутылки.
2.	Загляните под переднюю часть автомо¬
биля - не пробит ли масляный картер двига¬
теля, нет ли там течи
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если обнаружена течь масла из пробитого
масляного картера, попытайтесь временно
заделать ее на месте. Для этого можно ис¬
пользовать автомобильную камеру, кусок
резины, тряпку, деревянную пробку и т.п.
б.Иустите двигатель,Ии при нормальней'
уровне лампйР^Ёл^Ния масла погасла, можно
продолжать движение Если лаЩа все равно
горит проверь* иМравностЩатчика давле¬
ния ирела. Для этого отверните штатный дат¬
чик даНения масла и установите на его мест©'
механический
Нормальной че
белее 0,06 МП
с ростом обор<
элеетрическая
манометр. Если давление при
яоте вращения холостого хода
i	(0,65 кгс/см3) и увеличивается:
тов неисправен датчик или его
цепь. Если после устранения
Всех видимых причин Давление масла в двига¬
теле недостаточно (горит лампа падения дав¬
ления масла), требуется диагностика и ремонт
двигателя (см. «Двигатель», с. 49)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража - двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль
в ремонт с неработающим двигателем.
3	(Обратите вниШМйе на масляный (фильтр.
Масло можвйсдтекаЛ из-под реЗИШвой про¬
кладки фильтра, если она повреждена или
филВЬ слабо затянут Иногда бывает достаточ¬
но немногнЬове| Ль ■ по часовой стрелке
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
О горячие детали двигателя можно обжечь¬
ся, поэтому наденьте перчатки и одежду
с длинными рукавами.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная система
охлаждения поддерживает оптимальный тем¬
пературный режим, Нарушения в работе сис¬
темы охлаждения могут привести к перегреву
двигателя Если пропустить этот момент, могут
возникнуть неприятные последствия пробой
прокладки головки блока, коробление головки
и как следствие, слож:ный ремоятригателя.
В комбинации Приборов любого автомо¬
биля находится*'указатель теВюратуры ох¬
лаждающей жидкости!; Дли] Двигагелц Щере-
Вревается Стрелка указателя приближает»
С крадаой зоне
При первых признаках перегрев, если
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Стрелка указателя температуры w©та в крае¬
вую зону но из-под капота В^Сэырываются
клубы пара полностью откш^ге кран отопи¬
теля и воздЯную заслон^ОДэавления прито¬
ком воздуха.,. ЬключржШЧГродвигатель ото¬
пителя на максикЦй^чо скорос|Ы

expert22 for http://youtracker.net
41
Включите аварийную сигнализацию выжми-
тбгЛедаль сцепления и используя инерцию ав¬
томобиля, постарайтесь осторожно перемес¬
титься г граю проезжей части и остановиться
гаг можно правее у обочины а если возмож¬
но - за пределами проезжей части Дайте дви¬
гателю поработать пару минут на нормальной
частоте вращения холостого хода зйключен-
(ШГМ на полную мщростьОтопителем
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единст¬
венное условие - сохранение герметичности
системы охлаждения. Если лопнул или со¬
скочил шланг или образовалось другое мес¬
то утечки, кроме выброса жидкости из-под
пробки расширительного бачка, двигатель
придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя
Начинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах контакта ее с наиболее
теплонапряженными деталями двигателя
и образование napoffiix пробок. Это явление
называется ТЩовым ударом
1.	Остановите двигатель.
2.	Откройте кагИ и осмотрите ШдкаГВт-
ное пространство Определите откуда выры¬
вается пар При осмотре двигателя обратите
внимание на наличие охлаждающей ж.'.идкосЦ
в расширительном бачке, на целость резино-
!*щ шлангов радиатора Нрмостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширитель¬
ного бачка сразу. Жидкость в системе охлаж¬
дения находится под давлением, при откры¬
тии пробки давление резко упадет, жидкость
закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Ес¬
ли вы хотите открыть пробку расширитель¬
ного бачка на горячем двигателе, предвари¬
тельно накиньте сверху плотную толстую
тряпку и только после этого осторожно пово¬
рачивайте пробку.
3 Загляните Под панель приборов -
Нртли под ней Течи или следов охлаждаюВй
жидкости, вытекающей из радиатора или кра¬
на отопителя
Если обнаружились течи охлаждающей
жидкости, лопнувший шланг можно временно
восстановить с помощью липкой ленты, Течь
радиатора термостата или отопителя доволь¬
но сложно устранить на месте, поэтому в та¬
кой ситуации необходимо долитЯВюистему
охлаждения воду и пкр движении вниматель¬
но следить за ук азателЫВж тературы, пери¬
одически восстанавливая уровень '§ системе
охлаждения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное использование воды вместо то-
сола приводит к образованию накипи в сис¬
теме охлаждения двигателя, ухудшению его
охлаждения и, как следствие, сокращению
ресурса.
Никогда не доливайте холодную воду в пе¬
регретый двигатель. Двигатель должен ос¬
тыть с открытым капотом в течение мини¬
мум 30 мин.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При обнаружении течи какого-либо из шлан¬
гов в месте его подсоединения к патрубку
слейте охлаждающую жидкость (см. «Заме¬
на охлаждающей жидкости», с. 53). Сожмите
пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга
хомут крепления.
5,	Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата который регули¬
рует прохождение потока жидкости в системе
охлаждения через радиатор или мимо него
(для ускорения Прогрева холодного двигате¬
ля). Для проверки термостата нукно на про¬
гретом двигателе проверить на ощупь темпе-
Ватуру нижнего шланга, соединяющего)!! ига-
тель с: радиатором. Вали нижний шланг
радиатора холодный - термостат неисправен
циркулЖиМбрез радиатор нет
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Большую роль в обеспечении оптимального
температурного режима играет клапан
пробки расширительного бачка. Он поддер¬
живает в системе избыточное давление
не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом
температура кипения воды повышается
до 120 °С, а тосола - до 130 °С. При заклини¬
вании клапана в закрытом положении при
перегреве возникает значительное превы¬
шение избыточного давления [более
0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести
к разрыву расширительного бачка или сры¬
ву одного из шлангов.
Снимите шланг с патрубка. Как правило,
причиной течи является коррозия уплотняю¬
щей поверхности патрубков. Зачистите по¬
врежденную поверхность и установите
шланг на герметик. После высыхания герме¬
тика залейте охлаждающую жидкость.
4... Дели течи охлаждающей ж.'.идкосЯ нет,
проверьте, цел ли и как' натянут ремень при¬
вода генератора (одновременно приводит
во вращение и водяной насос) Порванный
ремень заменим или отрегулируйте его на¬
тяжение (см. «Регулировка натяжения и за¬
мена р.емнй привода вепомогйтельныхафе-
Лт'й'й", с. 08),
Поэтому раз в год пробку расширительного
бачка необходимо промывать проточной во¬
дой, а клапан проверять на отсутствие зали-
пания нажатием пальца. При наличии сомне¬
ний замените пробку.
Очевидно, что, если на перегретом двигате¬
ле снять пробку расширительного бачка
и по времени это действие совпадет с «теп¬
ловым ударом», вскипание жидкости и обра¬
зование воздушных пробок в системе охлаж- ^
дения будет гарантировано.	^
Раз в год промывайте ячейки радиатора®»-
дяной струей высокого давления (на (Специ¬
альной мойке), направляя струю сначала на¬
встречу набегающему воздушно®? потоку,
а затем по его направлению.^ля удаления
с поверхности радиатора^^зи, налипших
насекомых и дорожногоЧ5>усора. При этом
частично восстанавл!®@ется эффективность
радиатора.
О
Г
S3

expert22 for http://youtracker.net
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ HE
ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
Pa автомобиле два источника тока - акку-
мулЯзрнеМ! батарея и генератор Аккумуля¬
торная батарея исИэльзуется при пуске дви-
№чИ |1 для питания электрическим тогам
напряженней' 12 В стартера и других татре -
бителей при неработающеНдвигателе. Когда
двигатель работаЦ основной источник' то¬
ка -Венеращр - обеспечивает Цектричес-
к'им током все потребители включая систему
зажигания, и заряжает аккумуляторную бата¬
рею. Если в комбинации приборов горит
красная лампа разряда аккумуляторной бата¬
реи (поз. 18 на рис. 1.12) значит, ток не по¬
ступает от генератора В бортовую сеть и рас¬
ходуется запас энергии аккумуляторной ба¬
тареи. Этот запас ограничен и зависит
от емкости. Если аккумуляторная батарея бы¬
ла заряжена Полностью, можно доехать
дмража и без генератора но лучше попы¬
таться устранить неисправность на месте
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1Щ 'Е-рьте, Не оборван ли ремень при¬
вода генератора. Если ремень цел, провеши
что натяжение. Наж:мите бсИЯим пальце*
на ремень сверху гщосмиритд, насколько
он прогнулся Если прогиб не соответствует
норме отрегулируйте его натяженивфш. «"пак
гулировкв жтженш и авматга ремня привода
щдангаЗ sacoes w шжшшр», с, 98),
2.	Если ремень натянут нормально Про¬
верьте, нш перегорел ли соответствующий
п редохра н ител ь. Расп ол оже н ие п редохра-
нителейи их номиналы указаны в настоящем
руководстве (см. «Электрооборудование»
с. 221), в руководстве по ремонту автомоби¬
ля, отдельной электрической схеме на кор-
Tlf/ce монтажного блока и на самих щШркра-
нителях, &ли прЩохранитель Нерегорел,
замените его пустите двигатель и проверь¬
те, погасла ли лампа разряда аккумулятора.
Если лампа щтасла, можно продолжать
движение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не ставьте предохранители, рассчитанные
на больший номинальный ток: это может
привести к повреждению электрооборудова¬
ния и даже к пожару.
3,	Если лампа разряда аккумулятора № по¬
гасла, проверьте Провод, идущий от генера¬
тора к; «Плюсовой: клеаде аккумуляторной
батареи К ней подводят® три провода: бо¬
лее толстый сменяет аккумуляторную бата¬
рею со стартером, тощие -^рганэратором
и системой управления цвигате.чдм.Ировсд
может быть оборван обломан внутри изоля¬
ции или иметь окисленные или ненадежные
контакты Устраните неисправность и пустите
двигатель. Если появился ток зарядки, можно
продолжать движение.
Если после приййтых мер лампа разряда
продолжает гореть при работающем двигате¬
ле, то возможная причина Неисправности
кроется в самом генераторе ПричиЯможет
быть несколько и устранить их лучшей услови¬
ях автосервиса или Вража а вам остается
надеяться Вто запаса энергии в аккумулятор¬
ной батарее хвати^Чтобы до них добраться
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы снизить потребление тока при движе¬
нии автомобиля с неисправным генерато¬
ром, по возможности отключите радиопри¬
емник, лишние приборы освещения, венти¬
лятор отопителя и т.д.
Опытным автолюбителям можно рекомендо¬
вать проверить регулятор напряжения гене¬
ратора. Работа регулятора напряжения за¬
ключается в непрерывном автоматическом
изменении силы тока возбуждения генера¬
тора таким образом, чтобы напряжение ге¬
нератора поддерживалось в заданных пре¬
делах при изменении частоты вращения
и нагрузки генератора.
Проверка на автомобиле. Для проверки не¬
обходимо иметь вольтметр постоянного тока
со шкалой до 15-30 В класса точности не ху¬
же 1,0. После 15 мин работы двигателя на
средних оборотах при включенных фарах за¬
мерьте напряжение между клеммой «30»
и массой генератора. Напряжение должно
находиться в пределах 13,6-14,6 В. В том
случае, если наблюдается систематический
недозаряд или перезарядка аккумуляторной
батареи и регулируемое напряжение не ук¬
ладывается в указанные пределы, регулятор
напряжения необходимо заменить.
Для проверки регулятора, снятого с гене¬
ратора, подсоедините контрольную лампу
12 В к щеткам. Подайте напряжение
12В «+» на клемму, а *-» на «массу» щетко¬
держателя. При этом контрольная лампа
должна гореть.
Затем подайте напряжение 15-16 В - лам¬
па должна погаснуть. Если лампа горит
в обоих случаях, то в регуляторе пробой;
если не горит в обоих случаях, то или в ре¬
гуляторе имеется обрыв, или нет контакта
между щетками и выводами регулятора
напряжения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРО¬
ОБОРУДОВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата¬
ции автомобиля встречаются неисправности
электрооборудования:,, По объективным при¬
чинам ремонт электрооборудования должны
проводить квалифицированные специалисты
автосервиса
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко¬
роткое замыкание) может привести к возго¬
ранию электропроводки и пожару.
Если ГЦрегорел пДЩ&хранитель - замени¬
те дщ повторите перегорав того же пре¬
дохранителя Влуж.ит стЯалоИЯя немедлен¬
ного ремонта соответствующего элемента ^
электрооборудования	'<>
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается замен
горевший предохранитель другим©
«номинала», или «жучком».
ч ь пере-
оольшего
3S
Чтобы облешитИ поий^неисправностей,
приобретите схему с+ЛШрооборудования Ш-
Вего автомобиля ofV

появились
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось что при работе двига¬
теля появились звуки которых не было panic
fcs немедленно убедитесь, все ли в порядке
с Двигателем, всего стуки в двигателе
связаны с серьезными неисправностями
для диагностирования и устранения которых;
ЩридЯШ разбирать двигатель в условиях
сервиса или гаража. Однако можнс гНИпть-
ся самостогшиИо опрадюить причину щ-
ков чтобы решить - ехать на автосервис сво¬
им ходом или на буксире
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения
в самостоятельной диагностике, доставайте
буксирный трос. Серьезный ремонт повреж¬
денного двигателя будет стоить дороже, чем
услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников - очень
опасный мотор остановить немедленно^ На ав¬
тосервис или в гараж; придется ехДь на букси¬
не. Стук низкого тона, Прослушивается ш
жней части картера, замет* усиливается под
Нагрузкой и при увеличении частоты вращения
Часто его появление сопровождается падени¬
ем давления масла (лампа падения давления
масла горит практически постоянно)
Стук шатунных подшипников - очень
опасный мотор остановить немедленно
'На автосервис или в гараж.: ехать на буксире.
Звук: ритмичный звонкий, металлический,
среднего тона Значительно возрастает при
уШличении нагрузки и полностью‘Пропадает
Ври отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев - опасный
Не нагружая двигатель, можно доехать на ав¬
тосервис или вНараж: самостЯШльно. Рит-
ШННЫЙ, высокого тона с резким, щеталличес-
кщ/огренком, сЦшш на всех режимах рабо¬
ты двигателя и усиливается при увеличении
Нагрузки на двигатель. Полностью пропадает
При отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд¬
ров - неопасный не нагружая сильно двига¬
тель, можно доехать на автосервис или в га¬
раж: самостоятельно Звук',, Напоминающий
стук глиняной посуды Особенно хорошо слы-
k на непрофетом двигателе по мере про-
Вэева умен Лается или исНВзает,
Стук клапанов - неопасный можно до¬
ехать. На автосервис или в гараж: самостоя-
tfe.nSo. Металлический стук на фоне общего
глухого шума. ХорЯю прослушивайся на ма¬
лой и средней частоте „вращения коленчатого
дала со стороны голов™ цилиндров Ид мес¬
тами расположения клапанов Стук: клапанов
обычно появляется при выходе из строя гид-
рокошенсаторов, которые в этом случае не¬
обходимо заменить.
Детонационные стуки - опасные, но как
правило устраняются заменой датчика дето¬
нации. Не нагружая сильно двигатель можно
доехать на автосервис или в гараж: самостоя¬
тельно. Звонкие металлические стуки, возни¬
кающие, как правило при разгоне автомобиля
Рис. 3.1. Зоны прослушивания стуков в двигателе: 1 - коренные подшипники; 2 - шатунные подшипники; 3 - пор¬
шневые пальцы; 4 - поршни;5 - клапаны
Причина - отказ датчика детонации примене¬
ние низкооктанового топлива, перегрузка дви¬
гателя при слишком ранней включении повЦ»
шенной передав, значительное «жарообра-
зшание в камерах сгорания йробходида
заменить датчик' детонации (дм.
'рудешаниеж.е. Ш\ и применить специальную
присадку ктопливудля удаления нагара на кла¬
панах и в камерах сгорания
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении Посторонних стуков в под¬
веске движущегося автомобиля необходимо
сразу же установить их истоЩик независимо
от того постоянный этойж/к или появляется
то л ь к:Mi р В р о е з д е н е р о в н о ст е й
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске и рулевом управ¬
лении автомобиля могут привести к серьез¬
ной аварии!
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше, по¬
ставив автомобиль на эстакаду, смотровую
канаву или подъемник, а если такой возмож¬
ности нет, можно проделать эту работу
и на свободной ровной площадке, хотя
и с меньшими удобствами. В любом случае
вам понадобится помощник.
Начните проверку с внимателщ-ptre осмот¬
ра одстоящя дащдай подвески.
1. Проверьте состояние резинометаллкт-Цн
ск'их шарниров нижних..
2. ...и верхнихpb^^ppf передней подвески,.
О
&
expert22 for http://youtracker.net

44	expert22	for	http://youtracker.net
3 ..резиновых втулок шИнги стабилизато- 4. В^атеЩно осмотрите рычаги подвес-
ра надежность креплениЦх сгоб.	ги.	Лещины	и	механические	повреждая
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ	ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ЗАДНЕГО МОСТА,
И ТРАНСМИССИИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ	ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
1. Неисправны амортизаторы
1. Замените или отремонтируйте
амортизаторы
2. Ослабли болты, крепящие штангу ста¬
билизатора поперечной устойчивости
2. Подтяните болты и гайки крепления
штанги; при износе резиновых
подушек замените их
3. Износ резинометаллических
шарниров рычагов
3. Замените шарниры
4. Ослабло крепление амортизаторов
или износились резиновые втулки
проушин амортизаторов
4. Затяните болты и гайки крепления,
замените втулки в проушине
амортизатора
5. Износ шаровых шарниров рычагов
подвески
5. Замените шаровые шарниры
6. Повышенный зазор в подшипниках
передних колес
6. Отрегулируйте зазор или замените
подшипники
7. Большой дисбаланс колес
7. Отбалансируйте колеса
8. Деформация обода или диска колеса
8. Замените диск в сборе с ободом
9. Осадка или поломка пружины
9. Замените пружину
10. Износ резиновых втулок штанг
задней подвески
10. Замените втулки
11. Стук от «пробоя» подвески вследст¬
вие разрушения буферов сжатия
11. Замените поврежденные буфера
12. Частые «пробои» задней подвески
из-за перегрузки задней оси
12. Не допускайте перегрузки
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Стук при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач
1. Ослабление болтов и гаек крепления
эластичной муфты и фланцев
карданных шарниров
1. Затяните:
-	гайки болтов крепления эластичной
муфты моментом 57,8-71,5 Н м;
-	гайки болтов крепления фланцев кар¬
данных валов к фланцам редукторов
и раздаточной коробки моментом
27,4-34,3 Н-м
2. Увеличенный окружной зазор
в шлицевых соединениях
карданных валов
2. Проверьте величину зазора;
если он больше 0,30 мм,
замените изношенные детали
3. Увеличенный зазор в подшипниках
карданных шарниров
3. Отремонтируйте шарниры с заменой
изношенных деталей
Шум и вибрация
1. Деформация карданных валов
1. Выправьте на прессе или замените
валы
2. Дисбаланс карданных валов
2. Обратитесь на автосервис для провер¬
ки и балансировки карданных валов
3. Износ или повреждение центрирую¬
щей втулки фланца эластичной муфты
и центрирующего кольца вторичного
вала коробки передач
3. Замените фланец эластичной муфты
в сборе с втулкой и центрирующее
кольцо вторичного вала
4. Износ или повреждение шарнира
равных угловых скоростей
промежуточного вала
4. Замените шарнир
5. Повышенный зазор в подшипниках
карданных шарниров или заедание
шарниров
5. Отремонтируйте шарниры с заменой
изношенных деталей
6. Ослабление обойм сальников
шлицевых соединений валов
6. Подожмите сальники и обожмите
их обоймы; при утечке смазки
замените сальники
7. Недостаточная смазка шлицевых
соединений
7. Смажьте шлицевые соединения
смазкой ФИОЛ-1
Г
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
1. Ослабло крепление колеса
1. Затяните болты крепления колеса
2. Износ или разрушение шарикового
подшипника полуоси
2. Осмотрите полуось и замените
подшипник
Постоянный повышенный шум при работе
1. Балка заднего моста деформирована,
повреждены подшипники полуосей
1. Выправьте балку и проверьте ее раз¬
меры, замените подшипники полуосей
2. Полуоси деформированы и имеют
недопустимое биение
2. Выправьте полуоси. Если они значи¬
тельно повреждены, замените новыми
3. Износ шлицевого соединения
с полуосевыми шестернями
3. Замените изношенные
или поврежденные детали
4. Неправильная регулировка,
повреждение или износ шестерен
или подшипников редуктора
4. Определите неисправность
и отремонтируйте редуктор
5. Недостаточное количество масла
5. Восстановите уровень масла
и проверьте, нет ли утечки через
уплотнения или в балке заднего моста
Шум при разгоне автомобиля
1. Износ или неправильная регулировка
подшипников дифференциала
1. Снимите редуктор, отремонтируйте,
при необходимости замените детали
2. Неправильно отрегулировано
зацепление зубьев шестерен главной
передачи при ремонте редуктора
2. Отрегулируйте зацепление
3. Повреждение подшипников полуоси
3. Замените подшипники
4. Недостаточное количество масла
4. Восстановите уровень масла
и проверьте, нет ли подтекания в
уплотнениях или в балке заднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
1. Износ или разрушение подшипников
ведущей шестерни
1. Замените поврежденные детали
2. Неправильный боковой зазор между
зубьями шестерен главной передачи
2. Проверьте шестерни и замените
поврежденные, восстановив
нормальный боковой зазор между
зубьями шестерен
Шум при движении на повороте
1. Тугое вращение сателлитов на оси
1. Замените поврежденные или изно¬
шенные детали
2. Задиры на рабочей поверхности оси
сателлитов
2. Небольшую шероховатость зачистите
тонкой наждачной шкуркой, при
невозможности устранить дефект
замените ось сателлитов
3. Заедание шестерен полуосей
в коробке дифференциала
3. При незначительных повреждениях
шестерен и сопряженных
поверхностей в коробке
дифференциала зачистите
их наждачной шкуркой, поврежденные
детали замените новыми
4. Неправильный зазор между зубьями
шестерен дифференциала
4. Отрегулируйте зазор
5. Повреждение подшипников полуосей
5. Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
1. Увеличенный зазор в шлицевом
соединении вала ведущей
шестерни с фланцем
1. Замените фланец и шестерни глшяой
передачи Л®1
2. Увеличенный зазор в зацеплении
шестерен главной передачи
2. Отрегулируйте зазор ДА
3. Износ отверстия под ось сателлитов
в коробке дифференциала
4. Ослабли болты крепления штанг
задней подвески
4. Затяните бадйл
.г<У
О
&
&
рычагов, особенно в местах крепления шаро¬
вых шарниров, недопустимы.

expert22 for http://youtracker.net
45
ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ПЕРЕДНЕГО МОСТА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе
1. Износ или неправильная регулировка
подшипников дифференциала
1. Снимите редуктор, отремонтируйте,
при необходимости замените детали
2. Износ или разрушение подшипника
корпуса внутреннего шарнира (полуоси)
2. Замените подшипник
3. Неправильная регулировка,
повревдение или износ шестерен
или подшипников редуктора
3. Определите неисправность и отре¬
монтируйте или замените редуктор
4. Недостаточное количество масла
4. Восстановите уровень масла
и проверьте, нет ли утечки через
уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем
1. Неправильный боковой зазор между
зубьями шестерен главной передачи
1. Проверьте шестерни и замените пов¬
режденные, восстановив нормальный
боковой зазор мевду зубьями шестерен
2. Неправильно отрегулировано
зацепление зубьев шестерен главной
передачи при ремонте редуктора
2. Отрегулируйте зацепление
3. Повреждение подшипников полуоси
3. Замените подшипники
4. Износ или разрушение подшипников
ведущей шестерни
4. Замените поврежденные детали
Причина неисправности Способ устранения
Шум при движении на повороте
1. Тугое вращение сателлитов на оси
1. Замените поврежденные
или изношенные детали
2. Задиры на рабочей поверхности оси
сателлитов
2. Небольшую шероховатость зачистите
тонкой наждачной шкуркой,
при невозможности устранить дефект
замените ось сателлитов
3. Заедание шестерен полуосей в ко¬
робке дифференциала
3. При незначительных повреждениях
шестерен и сопряженных поверхнос¬
тей в коробке дифференциала зачис¬
тите их наждачной шкуркой, повреж¬
денные детали замените новыми
4. Неправильный зазор между зубьями
шестерен дифференциала
4. Отрегулируйте зазор
5. Износ или разрушение подшипника
корпуса внутреннего шарнира (полуоси)
5. Замените подшипник
Стук в начале движения автомобиля
1. Увеличенный зазор в шлицевом
соединении вала ведущей
шестерни с фланцем
1. Замените фланец и шестерни главной
передачи
2. Увеличенный зазор в зацеплении
шестерен главной передачи
2. Отрегулируйте зазор
3. Износ отверстия под ось сателлитов
в коробке дифференциала
3. Замените коробку дифференциала
5.11роверьте надежность крепления и со¬
стояние верхней подушки и...
6. ...нижнего крепления передних и
У, ...задних амортизаторов Заменит! по¬
душки и втулки с порванной потрескавшейся
или выдавленной с одной стороны резиной
3.■Проверьте износ шаровых шарниров
9	...и опор передней подвески
10	Для проверки ШрШроШриподримите
переднее колесо дсМкратом (или вывесите
автомобиль на подьеЦ^ике, 'установи! П°Д
нижний рычаг опору и немного опустив авто¬
мобиль,Вобы разгрузить шарниры)
11. Щюкачайте колесо в вертикальной плос¬
кости, Причем помощник должен нажайна пе-
далигормоза, чтобы исключить возможный
люфт в подшипниках ступиф В®и чувствует-
гаИг "(я (верхмй наружннй край тоццозной
скобы перемЁИвется более чнша 0,5 мм;"зтд
расстояние мо:т:но измерить например с по¬
мощью индикатора), значит, шарниры изноше¬
ны, при проезде неровностей они могут изда¬
вать стук и их необходимо заменить
13. Потачайте колесо в вертикальной пло¬
скости, взявшись одной рукой за верх, а дру¬
гой за низ колеса при отпущенной Медали
тормоза Повышенный стук со стороны цШт-
ралЯой части колеса свидНельствует
аВолЛом зазоре «подшипнике ступицы.
13 При проверке задней подвески удели¬
те! внимание сЯгоянию псшшйиков ЯГ|&*
п и и! .амортизаторов, пружин, продольных
и Поперечной Ванг и креплений Итогов
амортизаторов к кузову Внимательно осмот¬
рите кронштейн поперечнойИтанги заднего
цоста на кузове
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ	'
После замены отдельных деталей перед¬
ней подвески необходимо обязательно
проверить и отрегулировать углы установки
передних колес. Эту операцию нужно про¬
водить на специальном стенде в условиях
автосервиса, поскольку неправильная ус¬
тановка колес приводит к повышенному из¬
носу шин, увеличению расхода топлива
и ухудшению устойчивости и управляемос¬
ти автомобиля.
Обратите внимание на ^йфгему выпуска от¬
работавших газов
применения
часто вследствие
элементов или

expert22 for http://youtracker.net
обрыва элементов подвески глушителя она
может являться источником сильного стука,
особенно при перегазовках. Для проверки
остановите двигатель, осмотрите внима¬
тельно систему выпуска, проверьте надеж¬
ность крепления и подвеску глушителя.
Взявшись за конец выхлопной трубы, пока¬
чайте глушитель вверх-вниз и из стороны
в сторону - стуков быть не должно.
СТУК (ШУМ) В ТРАНСМИССИИ
См, ^Проверка рещетща дщнег© моста
э дережныхусловиях», с. 166.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной: аг^ков снизу могут быть неис¬
правности не только подвески но и рулевого
у п ра вл е н и я а вто м о бил я
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значитель¬
ной степени влияет не только на удобство
управления автомобилем, но и на безопас¬
ность движения.
Предварительно оцените состЯме руле¬
вого управления по свободному!®^рулево-
,ге> колеса кщюрый должен бы®» не более 5°
f17 вина обода рулевой? голеса)
Причиной стуков и вибраций на рулевом ко¬
лесе может быть плохое состояние шаровых
шарниров:рулевых тяг, маяникового рычага
и рулевого механизма, состояние колес и ша¬
ровых шарниров передней подвески
Для проверки рулевого управления поставьте
автомобиль т горизонтально! площадке
и проделайте следующие операции
I, Резко поворачивая рулевое колесо
(Sобоих направлениях п t ~н делать по¬
мощник), проверьте визуально и на слух креп¬
ление маятникового рычага..
6. Внимательно осмотрите шины передних
колес. Сильные удары от дорожной поверхно¬
сти, особенно при попадании в выбоины мо¬
рд вызвать расслоение нитей корда в каркасе
Вины а появление выпуклости (жрыжж) или
перекосшины
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов
на рулевом колесе при движении со скоро¬
стью выше 70-80 км/ч может быть дисба¬
ланс передних колес. Обратитесь на авто¬
сервис или пункт шиномонтажа для провер¬
ки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе
появляются в момент нажатия на педаль тор¬
моза, необходима замена тормозных коло¬
док, ремонт или замена передних тормозных
дисков (см. «Тормозная система», с. 199).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Крмозная система вашего автомобищ
снабжена вакууЩым усилителЦй и довольно
эффективна. СнижеВе эффективности тор¬
можений занос автомобиля при торможении
должны стать сигналу®, ерочно проверить
тормоза.
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного ци- ^
линдра. Уровень тормозной жидкости дол4^
жен находиться между метками
и «МIN» на стенке бачка (примерно на
разъема бачка).	Х>

Падение уровня жидкости свидетельствует
либо об утечке тормозной :ед^:Ьсти из систе-
Ю, либо о чрезмерном иМгсе тормозных ко¬
лодок:. Если н1‘прибоМэКШитке загорелась
лампа, сигнализирЛщая о низком уровне
2 ...и рулевого механизма (перемещения
на болтах крепления и стуки не до^ркаются),..
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если корпус рулевого механизма и маятни¬
ковый рычаг перемещаются из стороны
в сторону, необходимо подтянуть их крепле¬
ние к раме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наконечник рулевой тяги с поврежденным
чехлом шарнира или повышенным зазором
в шарнире обязательно замените новым.
При замене наконечников рулевых тяг воз¬
можно нарушение углов схождения колес.
4. ...надежное*затяжки и стопорения гаек
п а л ь ц е в Ва р о в ы х ш а р н и р о в
5 Под панелью приборов проверил надеж¬
ность затяжки гайки стяжного болта крепления
3 ...осевой люфт в шарнирах наконечни¬
ков рулевых тяг,,.
шарнира промежуточного вала рулевой колон¬
ки к валу рулевого механизма
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

expert22 for http://youtracker.net	47
тормозной жидкостное торопитесь сразу до¬
ливать ее, вначале проверьте толщину накла¬
док тормозных колодок: может быть пришло
время заменить колодки9
Производители автомобиля рекомендуют
через определенный период заменить всю
тормозную жидкость в системе, Некоторые
водители ВейШбрегают эТйм советом по¬
скольку жидкости бачке к ажет тяйю достаточ¬
но чистой и совершенно напрасно Дело
Э	том что тормозная жидкость очЯВгигро-
скопична - она впитывает влагу из воздуха,
а эта влага со временем не только разрушает
Ирвершости тормощных цилиущров, трубопро-
(ЯРДов и1 Гак" слздирие, привадит к- прежде¬
временному выходу из строя узлов тормозной
системы, но и существенно снижает темпера¬
туру кипения тормозной жидкости. Нормаль¬
ная температура кипения тормозной .жидкости
:НеВа: - 190 °С, ::ТоМЫ: — 0Ь °с, ::р0Са:: -
260 °С При частых интенсивных торможениях
дисковые тормоза передних колес очень
сильно нагреваются и при большом содержа¬
нии асйм Т рмозная .жидкость можеИскипеть,
Вв, как' правило приводит к: отказу тормозов
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не подвергнуть себя в будущем не¬
предвиденным расходам на ремонт не толь¬
ко тормозной системы, но и всего автомоби¬
ля, лучше своевременно заменять жидкость
в тормозной системе.
ПРОКАЧКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Если тормозная педаль стала ::мягкстж
а при нескольких последовательны! Зажатиях
становится жвер.жеж это свидетельЖ&ует
о	наличии воздухаЯгидравличесгом тормоз¬
ном приводе
Для удалеНйя воздуха из систем!! необходи¬
мо прокачать тормоза Цюцедура отрокачки
Тормозов доволщЖроста|„ но удобнее про¬
водить ее с помощником, Подробнее эта рабо¬
та описана в разд. «Тормозная система», с. 199
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1, [Дичиной потери эффективности тор¬
можения мотет быть неудовлетворительная
работа вакуумного усилителя Для его экс-
"ТЦзесс-проверки Шгжмите несколько раз
1Ш. педаль тормоза при неработающем двига¬
теле, чтобы вняЛ разрежение в усилителе
а затем,.(Мдерт.'.ивая педа.Яд/стите двигатель.
It л и после JJcKa Вигателя [Шдал| (немного
опустилась, вакуукИчй усилите» исправен
2	Если педаль осталась неподвижной, про¬
верьте целость и надежность крепления шлан¬
га к' обратному клапану вакуумного усилителя..
3	... и к' впускной трубе двигателя. Неисправ¬
ный шланг замените или отремонтируйте Если
шланг исправен требуется замена вакуумного
усилителя (см. «Тормозная система», с. 199)
Если торможение сопровождается биения¬
ми и пульсацией тормозной педали следует
в первую очередь проверить состояние пе¬
редних дисковых тормозных мейнизмов
Установив автомобиль на домкрат; снимите
переднее колесо и проверьте подвижность
тормозных колодок. Для этого через окно
Я скобе отверткой попробуйте перемести
колодки 1 'гнездах суппорта. Если колодки не¬
возможно отвести от тормозного диска это
значит, что колодки потеряли подвижность
в гнездах фппорта или -заклинило:: поршень
§ Тормозной Цилиндре
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра
приводит к постоянному притормаживанию
соответствующего колеса при отпущенной
педали и заносу автомобиля при торможении.
5	Осмотрите тормозной диск'. Толщина
тормозного диска должна быть не менее
0,5 од. Поверхность диска должна быть ров¬
ней и гладкой с обеих сторон Если поверх¬
ность диска местами покрыта ржавчиной,
что обычно бывает после продолжительной
стоянки автомобиля с непросушенными тор¬
мозами, попробуйте зачи#Г§ГТЬ рабочую Ш»
верхность мелким наждаИМШУ положим,Если
эта процедура не помогла придетсД«отдать
диски;I шлифовку или заменить новый
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Стояночный тормоз приводят в действие тро¬
сом, соединяющим рычаг стояночного тормо¬
за и механизм управления тормозными ко¬
лодками задних тормозов. Многие водители
стараются как можно реже пользоваться сто¬
яночным тормозом, чтобы продлить его
жизнь, и добиваются противоположного ре¬
зультата. Если вы не пользуетесь стояночным
тормозом, в оболочках троса застаиваются
грязь и влага, трос обрастает ржавчиной, пе¬
рестает перемещаться и обрывается. Поэто¬
му пользуйтесь стояночным тормозом в необ¬
ходимых случаях, но не забывайте время
от времени регулировать его привод. Процесс
регулировки стояночного тормоза подробно
описан в разд. «Тормозная система», с. 199.
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса - это неприятное**, с кото¬
рой рано или поздно сталкивается каждый во¬
дитель. Воздух из проколотого колеса мочет
выходить быстро или медленно это зависит
й от величины предмета, который прополол
колесо и от 1Шпо, какие шины установлены
на автомобиль: камерные или бескамерные.
С Небольшим гвоздем в бескамернойННне
можно ездить мног^дней, прежде чем вы за-
метит& что жолесо спустило::
Очень важно вовремНопределить, что про-
изошДЯокошзнеса. Во времИвижвнияоб¬
ращайте внимание на поведение ащзмобищ
если он стал плохо разгоняться увеличилось
усилие на рулевом колесе при маневрирова¬
нии или ухудшилась курсовая устойчивость,
обязательно проверьте давление Волесах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
4-.. Снимите скобу (см. «Замена тормйяньк
шждак переднего тормознете ш»низш:\
I: ) и проверьте подвижность колодок'. Ес¬
ли они перемещаются с затруднением очис¬
тите торцовые поверхности оснований коло¬
док' и гнезда в суппорте от грязи и ржавчины,
обеспечив совершеВо свободное переме¬
щение колодок. Одновременна проверьте
толщину накладок' колодок.,Если она менйШШ
3	мм, замените колодки.
Не пытайтесь добраться до
мастерской на полностью спущенной коле¬
се: достаточно проехать так нескоймо десят¬
ков метров и шину придется выбрасывать.
ssr
Нужно заменить повр^рННое колесо за-
1ЬНО
паснШм Ига фвольноетрЖтая операцийТре-
бует, тЦЯе менаМ^Фторых навыков

expert22 for http://youtracker.net
6,	Установите запасное колесо. Заверните
гайки крепления не затягивая их окончательно
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед установкой запасного колеса тща¬
тельно очистите от грязи прилегающие по¬
верхности диска колеса и ступицы с помо¬
щью обтирочной ткани или щетки. Будьте ос¬
торожны: во время движения эти детали
могли нагреться до высокой температуры.
Навинчивая гайки, проследите за тем, чтобы
их конусные части совместились с конусными
поверхностями отверстий в диске колеса, ина¬
че во время движения гайки будут ослаблены,
вследствие чего возможна потеря колеса.
7.	Опустите автомобиль и равномерно за¬
тяните болты его крепления Затягивайте ко¬
лесные гайки крест-накрест. Во избежание
повреждения диска колеса не пытайтесь
тЩ\Ь' гайки крШления колеса, ЖжимаяШи¬
той на рукояву ключа
8	Проверьте давление в шинах и при не¬
обходимости доведите его до нормы
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если вы заменяли колесо в дороге, не за¬
будьте убрать в машину снятое колесо и ин¬
струмент.
На автомобили Chevrolet Niva устанавливают
бескамерные шины. Если вы не обладаете
достаточными навыками монтажа шин, сове- ^
туем вам не пытаться произвести эту работ^
самостоятельно. Одно повреждение бокови¬
ны - и придется покупать новую по1^ышку
или вставлять камеру.	Х>
В безвыходной ситуации можно<@>спользо-
ваться специальной аптечко$\£йя ремонта
бескамерных шин без раз^^овки (см. «Ко¬
леса и шины», с. 301) лиф герметиком для
шин. Применять их неь^одимо в соответст¬
вии с прилагаемойУЛштрукцией.
При проколе колеса включите аварийную
сигнализациюИлавнозатормозите автомо¬
биль до скорости 2-3 км/ч и на первой пере¬
даче постарайтесь осторожно переместить¬
ся к краю проезжей части и остановиться как
можно правее у обочины а если возможно -
за пределами проезжей части &ли позволя¬
ют дорожные усяйвия и это не противоречит
требованиям Правил доро.жного движения,
при проколе любого колеса с правой сторо-
автомобиля прижимайтейб |Шавой обо-
B'lHij при проколе слева - к левой, Избегай¬
те останавливать автомобиль в м'Мтах, где
дорога плохагросматриавется -мрутш по-
дрротах, на спусках и Щдьемах, мостах, тун¬
нелях. Если автомобиль остался на проезжей
части в первую очередь обеспечьте собст¬
венную безопасность и безопасность других
участников дорожного движений Включите
аварийною сигнализацию и установите знак
аварийной остановки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Помните, что замена колеса посреди много¬
полосного скоростного шоссе ставит под уг¬
розу вашу жизнь и жизни других участников
дорожного движения. Поэтому в некоторых
случаях для замены колеса разумнее пере¬
двинуть автомобиль на обочину или стояноч¬
ную площадку, даже если при этом повреж¬
денная шина будет окончательно испорчена.
Жизнь и здоровье дороже материальных за¬
трат на покупку новой шины.
ЗАМЕНА КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ для гаек креп¬
ления колес (баллонный ключ), домкрат,
опорная стойка, противооткатные упоры,
запасное колесо, манометр, насос.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом работы установите автомо¬
биль на ровной площадке и подложите про¬
тивооткатные упоры под колеса. Если вы ме¬
няете переднее колесо, затормозите авто¬
мобиль стояночным тормозом.
1, Балловдм ключом ослабьте затя.жку пя¬
ти гаек крепления колеса
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы легче было отвернуть колесные гай¬
ки, можно воспользоваться не руками,
а ногой, наступая сверху на рукоятку бал¬
лонного ключа.
Для облегчения этой операции рекомендуем
приобрести специальный баллонный ключ
с телескопической рукояткой.
3.	Подготовьте к установке запасное коле¬
со, для чего ®имии Декоративный колпак
на запасном .колесе, поддев его рукояткой
баллонного ключа,..
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прикладываемый к автомобилю домкрат
имеет довольно неудачную конструкцию
и пользоваться им неудобно. Поэтому реко¬
мендуем приобрести гидравлический дом¬
крат (удобнее всего пользоваться показан¬
ным на фотографии небольшим домкратом
подкатного типа).
5	...окончательно отвернув гайки снимите
колесо
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на величину, необходимую для снятия
и установки колеса.
3	...отвернитаЦри гайки крепления запас¬
ного колеса к кронштейну снимите запасное
колесо и положите его на землю рядом с за¬
меняемым кщесом
4.	Вывесите заменяемое колесо припод-
ВДИвтомобильдомкратом и,..
Старайтесь, чтобы автомобиль находился
в вывешенном состоянии со снятым колесом
как можно меньше времени.
Если работаете на мягком грунте, подложите
под основание домкрата толстую доску.
Не применяйте для этой цели кирпичи - они
легко раскалываются и автомобиль может со¬
рваться с домкрата, тяжело травмировав вас.

expert22 for http://youtracker.net	49
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили семейства Chevrolet Niva
(ВАЗ-2123) устанавливают 4-цилиндровые
двигатели с рдяным вертикал Ли располо¬
жением цилиндров и верхним расположени¬
ем распределительного вала, оснащенные
системой распределенного впрыска топлива
(рис. 4.1 и 4.2)
Двигатель BA3-2123 разработан на базе
двигателя ВАЗ-21214, который в свою оче¬
редь, представляет собой модернизирован¬
ный двигатель ВАЗ-212Ш и соответствует нор¬
мам токсичности Евро II. Основное отличие
этих двигателей от предшественника в конст¬
рукции газораспределительного механизма -
для сниженияИума применена Ёрнорядная
ЦЬпь и гидронатяжитель цепи (2 этой же целью
установлены гидравлические опоры клапанов
Дополнитмшто отличие - бобышка на блоке
цилиндров дВ установки датчика Цгонации.
ДвиЯгель BA3-21213 был оборудован систе¬
мой центрального Ярыска, у которой не было
(функции подавления детонации
Двигатель BA3-2123 имеет практически
сходную конструкцию с двигателем ВАЗ-21214
автомобиля :Нива; ВАЗ-21214, Основное
отличие Шторме впускного тракта и в располо-
ж.ении передних опор силового irjieKTs: у дви¬
гателя! |АЗ-2123 они установлен! точно на ли-
Ц'1и Щнтра тяж.ести в отличие от прежнихдвИГе-
Цлей,ртанавливаемых на опорах консольно
Нумерация цилинЩов двМЮэлИ вфртся
сЛкива колеИатого вала. С левой стороны
головки блока цилиндров около нижней
ее плоскости отлит номер каждого цилиндра
а также порядок работы цилиндров (1 -3-4-2)
Цилиндры двигателя объединены вместе
с верхней частью картера в единую чугунную
отливку - блок 17 (см. рис. 4.1) цилиндров.
В нижней части блока цилиндров на пяти опо¬
рах установлен коленчатый вал 3 отлитый
из чугуна. В качестве подшипников опор колей*
чатого вала, а такжФОсдшипниковИит/ннва
ш SSifn р и м е н е н ы т о н ко сте н н ы е б и м етал л и ч е с -
кие сталеалюминиевые вкладыши Передний
и задний концы коленчатого вала ^лотнены
самопсджтшньЬЙ резиновыми с альниками
В каждом цили§р§ двигателя имеется по од¬
ному Жскному и Ещгркноиу клагнн|. Выгрк-
ныеЗиипаны сварные из двух частей: стержня
из хромоникелемолибденовой стали тарелки
из хромоникелемарганцевой стали с наплавкой
рабочей фаски специальным жаростойким
сплавом Впускные клапаны изготовлены
из хромоникелемолибденовой стали. Стержни
Кех клапанов азотированы а торцы стержней
закалены токамиЦюокой частоТЦ
Клапж перемещаются в направляющих
втулках под действием кулачков раздели¬
тельного вала через стальные рычаги 3
(рис. 4.3), ддирающиеся одним плечом да сфе¬
рические головки пюроопор 6, другим -
на торцы стержней клапанов 2. Вщроопоры
ввернуты в гнезда головк'и 1 блока. Масло под
давлением к гидроопорам подается по отдел ь-
|рй трубке 4 рампы из отверстия в корпусе под¬
шипников распределительного вала возле
средней шпильки его крепления. Так' как'зазоры
в клапанном механизме практически отсутству¬
ют, применявшиеся в Двигателе BA3-21213
прижимные пругины рзйгов исклИены.
ПоршнгщО (см. рис,й.1) отгмМиз алкЗМи-
ниевого сплава и покрыты слоем олова др]
у л у Яе н и ям р и р а б ат |§ а е м о ст и. Ю б к и п о р Я
ней имеют сложную геометрическую формр
по аЦроте тоническую, с большим, ЪсновИи-
ем внизу црбки а в поперечном сечении -
овальцро; с большей осью расположенной
перпендикулярно оси поршневого пальца
Оси отверстий под поршневые пальцы сме¬
щена ® оси симметрии поршней на 1,2 мм
Рис. 4.1, Продольный разрез двигателя: 1 - вкладыш коренного подшипника; 2 - вкла¬
дыш шатунного подшипника; 3 - коленчатый вал; 4 - шкив коленчатого вала; 5 - гайка
крепления шкива; б - звездочка коленчатого вала; 7 - цепь привода газораспределитель¬
ного механизма; 8 - крышка привода газораспределительного механизма; 9 - прокладка
крышки; 10 - поршень; 11 - упорная шайба; 12 - стопорная шайба; 13 - звездочка рас¬
пределительного вала; 14 - крышка головки блока цилиндров; 15 - распределительный
вал; 16 - прокладка крышки головки блока цилиндров; 17 - блок цилиндров; 18 - крыш¬
ка картера сцепления; 19-держатель заднего сальника; 20- внешнее упорное полуколь¬
цо коленчатого вала; 21 - маховик; 22 - внутреннее упорное полукольцо коленчатого ва¬
ла; 23 - шатун; 24 - пробка маслосливного отверстия
Рис. 4.2. Поперечный разрез двигателя: 1 - масляный картер; 2 -\Шп<а шатунного
болта; 3 - болт крепления головки блока цилиндров; 4 - трубка подвД^Гяасла к гидро¬
опорам; 5 - рычаг привода клапана; 6 - гидроопора; 7 - крышкгийфвки блока цилин¬
дров; 8 - головка блока цилиндров; 9 - прокладка головки бло'йф'йлиндров; 10 - крон¬
штейн крепления модуля зажигания; 11 - заглушка; 12 -шеЛерня привода масляного
насоса; 13 - масляный фильтр; 14 - прокладка масляной* гартера; 15 - масляный насос
=Lk

50	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 4.4. Натяжитель цепи привода распределитель¬
ного вала: 1 - корпус; 2 - клапанный узел; 3 - шарик об¬
ратного клапана; 4 - ограничительный штифт; 5 - плун¬
жер натяжителя; 6 - ограничитель объема; 7 - пружина
плунжера; В - рабочая полость; С - установочный паз;
Д - подающее отверстие; Е - резервная полость
Рис. 4.3. Механизм привода клапанов: 1 - головка блока цилиндров; 2 - клапан; 3 - рычаг привода клапана;
4 - трубка подвода масла к гидроопорам; 5 - распределительный вал; 6 - гидроопора рычага привода клапана;
7 - гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала и трубки подвода масла к гидроопорам; 8- стой¬
ка рампы подвода масла к гидроопорам
ffii равую сто ро ну дв и гател яСЙ fa н ав гах ПГ*р>
'Н|й установлены два посессионных гольца
и одно маслосъаЦное В канавке маслосъем¬
ного кольца имеются сквозные сверления че¬
рез которые собранное кольцом масло пода¬
ется внутрь июршня дм смазки поршневого
уВшьца. С коваными И^Иными шатунами
23	поршни соединены с помощью стальных
цементированных поршневых пальцев труб¬
чатого сечения Поршневые пальцы плаваю¬
щего типа свободно вращаются в верхних бо¬
бышках шатуна и в бобышках поршней
От осевого перемшрния поршневые пальцы
зафиксированы пружинными кольцами рас¬
положенными в проточках бобышек поршней
Распределительный вал 15 (см. рис. 4.1)
Чуп/нный литой с отбеленнымгЯр|щимися
поверхнос^8-1 кулачков, установленЦсъем¬
ном алюминиевом корпусе, закрепленном на
верхней плоскояЮИ головки блока цилинд¬
ров 8 (см. рис 40), отлитой из алюминиево-
!Л сплава. Он приводится ар вращение и"
коленчатого вала однорядной роликовой це¬
пью 7 (см. рис. 40) Этой же гЦпью приводит¬
ся во вращение вал привода масляного насо¬
са. Число зубьев звездочки вала приво/Ц
масляного насоса уменьшено по сравнеНю
с ад и гател е м В АЗ- 21213 $3 8 до 3 Ощк повы¬
шен и ш о да II м 1 сдан® го н а со с а
Цепь в натянутом состоянии поддержива¬
ется пружинно-гидравлическим натяжите¬
лем через пластмассовый башмак размеры
которого по сравнению с башмаком двига¬
теля BA3-21213 значительно увеличены
До пуска двигателя предварительное натя¬
жение цепи обеспечивается пружиной 7
(рис 44| а после Пуска - давлением масла
подаваемого пасталИой трубке от пере¬
ходника под датчиком аварийного падения
давления масла
Масло из системы смазки по трубке 4 (см
рис, 4-3) псддавлЦйием поступает в полость
Е» рм рис. 4.4j[Натяжителя, далее через от¬
верстие Д и клапанный узел 2 попадает
в полость : В::, где воздействуемИа плунжер 5
§ корпусе 1 натяжитеЩ выполнено дренаж¬
ное отверстие диамЯрйЦ 1 мм ря Btjff/ска
воздуха из полости Е
Колебания цепи гасятся успокоителем
также как и башмак натяжителя, изготовлен-
ным,цз износостойкой пластмассы.
Головка блока цилиндров прикреплена
Е блоку одиннадцатью болтам! а отцентри¬
рована на,нем двумя втулками Между голо¬
вкой и блоком установлена прокладка одно¬
разового применения, изготовленная из бе¬
зусадочного материала Сверху головка
блока закрыта стальной штампованной
крышкой 14 (см, рис 4Я под которой уста¬
новлена уплотнительная прокладка из рези¬
нопробковой смеси
Г нижней части блока цилиндров через ре¬
зинопробковую прокладьу прикреплен масля¬
ный картер 1 (см. рис. 40), закрывающий по¬
лость блока снизу и выполняющий функцию
р е з е р вуа р а дм L а сл а
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель не пускается
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы;
неисправен топливный насос;
засорен топливный фильтр;
неисправен регулятор
давления топлива
Выполните следующее:
промойте и продуйте топливный бак
и топливопроводы;
замените насос;
замените фильтр;
проверьте регулятор, неисправный
замените
Неисправна система зажигания
См. «Система управления двигателем», с. 234
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Недостаточно давление топлива
в топливопроводе двигателя («рампе»)
См. «Двигатель не заводится», с. 34
Неисправен регулятор холостого хода
Замените регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланги
вентиляции картера двигателя и шланг,
соединяющий впускной трубопровод
с вакуумным усилителем тормозов
Подтяните хомуты крепления,
повревденные шланги замените
Нарушены зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Проверьте гидроопоры,
неисправные замените
Неисправена система зажигания
См. «Система управления двигателем», с. 234
Двигатель не развивает полной мощности
и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие
дроссельной заслонки
Отрегулируйте приводы
дроссельной заслонки
Причина неисправности
Способ устранения
Неисправен датчик положения
дроссельной заслонки
Замените датчик
Недостаточно давление топлива
в топливопроводе двигателя («рампе»)
См. «Двигатель не заводится», с. 34
Загрязнен воздушный фильтр
Замените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания
См. «Система управления двигателем», с. 234
Нарушены зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Проверьте гидроопоры,
неисправные замените
Недостаточная компрессия -
ниже 1 МПа (10 кгс/см2):
пробита прокладка головки блока
цилиндров;
прогорание поршней, поломка
или залегание поршневых колец;
плохое прилегание клапанов к седлам;
чрезмерный износ цилиндров
и поршневых колец
Выполните следующее:
замените прокладку;
очистите кольца и канавки поршней
от нагара, поврежденные кольца
и поршень замените;
замените поврежденные клапаны, *
отшлифуйте седла;
замените поршни, расточите
и отхонингуйте цилиндры hS?
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, метаплический. Обнаруживается при ^^квм открытии
дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличиваема с повышением
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой эцэд? коленчатого вала
вызывает стук более резкий с неравномерными промежутка^!, особенно заметными
при плавном увеличении и уменьшении частоты враща-!и&рголенчатого вала
А/

expert22 for http://youtracker.net	51
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности
Способ устранения
Недостаточное давление масла
Ослаблены болты крепления маховика
Увеличенный зазор между шейками
и вкладышами коренных подшипников
Увеличенный зазор между упорными
полукольцами и коленчатым валом
См. «Упало давление масла», с. 40
Затяните болты рекомендуемым
моментом
Прошлифуйте шейки и замените
вкладыши
Замените упорные полукольца новыми
или увеличенной толщины
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается
на холостом ходу двигателя при резком открытии дросселжой заслонки. Место стука
легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
Недостаточное давление масла
Чрезмерный зазор мевду шатунными
шейками коленчатого вала и вкладышами
См. «Упало давление масла», с. 40
Замените вкладыши и прошлифуйте
шейки
Стук поршней
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилин¬
дре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала
и под нагрузкой
Увеличенный зазор между поршнями
и цилиндрами
Чрезмерный зазор между поршневыми
кольцами и канавками на поршне
Замените поршни, расточите
и отхонингуйте цилиндры
Замените кольца или поршни
с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный
стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого сту¬
ка в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала,
частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала
Увеличенные зазоры между рычагами
и кулачками распределительного вала
Поломка клапанной пружины
Чрезмерный зазор между стержнем
и направляющей клапана
Износ кулачков распределительного вала
Проверьте гидроопоры,
неисправные замените
Замените пружину
Замените изношенные детали
Замените распределительный вал
и рычаги клапанов
Чрезмерный шум цепи привода
распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется
при появлении зазоров мевду элементами зацепления и четко прослушивается при
малой частоте вращения коленчатого вала
Ослабла цепь вследствие износа
Поломка башмака натяжителя цепи
или успокоителя
Неисправен гидронатяжитель цепи
Замените цепь
Замените башмак натяжителя
или успокоитель
Замените гидронатяжитель
Недостаточное давление масла на холостом ходу
на прогретом двигателе
Попадание под редукционный
клапан давления масла
посторонних частиц
Изношены шестерни масляного насоса
Чрезмерный зазор между
вкладышами и коренными
шейками коленчатого вала
Очистите клапан от посторонних
частиц и заусенцев, промойте
масляный насос
Отремонтируйте масляный насос
Прошлифуйте шейки
и замените вкладыши
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного
клапана давления масла
Замените клапан
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения
двигателя
Подтяните крепления или замените
прокладки и сальники
Износ поршневых колец и поршней
или цилиндров двигателя
Расточите цилиндры и замените поршни
и кольца
Поломка поршневых колец
Замените кольца
Закоксовывание маслосъемных колец
или прорезей в канавках поршней
Очистите прорези и кольца от нагара
Износ или повреждение маслосъемных
колпачков клапанов
Замените маслосъемные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов
или направляющих втулок
Замените клапаны, отремонтируйте
головку блока цилиндров
Повышенный расход топлива
Повышенное сопротивление движению
автомобиля
Проверьте и отрегулируйте давление
в шинах, тормозную систему, углы
установки колес
Неисправна система зажигания
См. «Система управления двигателем», с. 234
Неисправны форсунки
См. «Система питания», с. 105
Подтекание топлива в соединениях
трубопроводов
Подтяните соединения трубопроводов
Использование низкокачественного
топлива
Залейте рекомендуемое топливо
Перегрев двигателя
Слабое натяжение ремня привода
насоса и генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости
в системе охлаждения
Долейте охлаждающую жидкость
в систему охлаждения
Сильно загрязнена наружная
поверхность радиатора
Очистите наружную поверхность
радиатора струей воды
Неисправен термостат
Замените термостат
Неисправен клапан пробки радиатора,
давление открытия меньше 0,05 МПа
(0,5 кгс/см2)
Замените пробку
Неисправен насос охлаждающей
жидкости
Проверьте работу насоса, замените его
или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор
Отремонтируйте радиатор
или замените
Повреждение шлангов или прокладок
в соединениях трубопроводов
Замените поврежденные шланги
или прокладки
Подтекание жидкости из крана отопителя
Замените кран
Слабо затянуты хомуты шлангов
Подтяните хомуты
Подтекание жидкости через сальник
насоса охлавдающей жидкости
Замените сальник
Повреждена пробка или прокладка
пробки радиатора
Замените пробку
Повреждена прокладка головки блока
цилиндров
Замените прокладку
Подтекание жидкости через микро¬
трещины в блоке или в головке блока
цилиндров
Проверьте герметичность блока и голо¬
вки блока цилиндров, при обнаружении
трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротре¬
щины в корпусе или крышке насоса ох¬
лаждающей жидкости, расширительном
бачке или впускной трубе
Проверьте герметичность, при обнару¬
жении трещин поврежденные детали за¬
мените; незначительную течь допускает¬
ся устранить добавкой в охлаждающую
жидкость герметизатора типа НИИСС-1
Система смазки комбинирован#; под
давлением и разбрызгиванием. Коренные
ийяунны© ИИпники;. опоры привода
распределительного вала и валИривода
масляного насоса кулачки распределитель¬
ного вала и втулкиЯестерни привода масля¬
ного насоса смазываются под давлением
Маслом,, вытекающим из зазоров и раз¬
брызгиваем ым движущимися деталями
смазываются Втенки цилиндров поршни
с поршневыми кольцами поршневые паль-
Щрч цепь привода газораспределительного
"ВехЯ и з м а ,ИИ р о вые гол о в к и Ич д р о о п о р
‘Привода клапанов, .а также стержни клапа¬
нов и их направляюще втулки. Система
состоит из масляного кЯгера 1, шестерен¬
чатого масляного насоса 1,6 с- встроенным
редукционным клапанов ,и маслоприемни-
кощ., имеющим сейатый фильтр грубой
очистки масла, полнопоточного фильтра
13	тонкой очистки масла с перепускным,
и противодренажным клапанами датчика
контрольной лампы недостаточного давле¬
ния масла и; наел ян ых каналов
'бистема вентиляции картера закрытая
с отводом картерных газов через маслоотде¬
литель 6 (рис 4.5) во впускную труб| Далее
картерные газы направляются 1 цилНдры
двигателя где сгорают. При работе двигателя
на режиме холостого хода картерные газы
поступают по шл 1® 2 первого контра через
калиброванное отверстие (жиклер) в корпуОФ
дроссельного узла На этом режиме во януск-
ной трубе создается „высокое разрежение
и картерные газы эффективно отсасываются ^
в задроссельное пространство Жиклер агф
раничивает объем штсасываемых газов^даг-
бы не нарушалась рабЯа двигателя н^зло-
стом xoflKS При работе двигателя гцйиа груз¬
кой, когда дроссельная заслямучастично
или полностью открыта оснОщта объем га¬
зов проходит по шланг/ 5Ь^оргаго контура
в воздухоподводящий йщйрбок 4 перед
дрсюсельныИузШм иш№во впускную
бу и камеры сгора(д^
/

52	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 4.5. Схема системы вентиля¬
ции картера: 1 - дроссельный узел;
2 - шланг первого контура;3 - шланг
второго контура; 4 - воздухоподво¬
дящий патрубок; 5 - крышка сапуна;
6 - маслоотделитель
СисЦЦма охлаждения двигателя состоит из
РУбЯ» охлаждений выполненной в литье
и сгружающей цилиндры в блоге камеры сго¬
рания и газовые канала в головке блока ци¬
линдров и впускной трубе Принудительную
циркуляцию жидкости в системе обеспечива¬
ет центдаЬежный водяной насос с приводом
от коленчатого вала с п®мощью клинового
ремня одновременна Служащего приводом
генератора Для поддержания нормальной
рабочей температуры охлаждающей жидкос¬
ти в систему охлаждения устанавливают тер¬
мостат, перекрывающий большой круг систе¬
мы при Нйпрогретом двигателе иИИзкой тем-
Пррат/ре охлаждавей жидкости
Систем||1 итаниИвигателя состоит из эле-
ИНмеского топливного насоса установлен¬
ного 1 (топливном баке дроссельного узла
(фильтра тонкой очистки топлива, регулятора
давления Иялива форсунок и тощивных
Илангов. Система зажигания состоит из мо¬
дул я заж:и ган ии,-устан овлен ногщна спе циаль-
ном кронштейне на блоке цилиндров свечей
зажигания и проводов высокого напряжения.
Управляет системой зажигания электронный
блок'управления двигателем (ЭБУ)
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При известном навыке и внимательности
Многие неисправности двигателя его сис¬
тем можно довольно точно определить
!ПР цвету дыма, вышИщшу из выхлопной
трубы Синий Им свидеЯЦствует о попада¬
нии масла в камеры сгорания причем посто¬
янное дымление - признак' сильного износа
деталей цилиндропоршневой группы. Появ¬
ление дама при перегазовках, после дли¬
тельного прокручивания стартером после
долгой работы на холостом’ходу или сразу
после торможения двигателем указывает, как'
правило на износ маслосъемных колпачков
клапаНЗв Черный /рм - слишком богатая
смесь из-за неисправности системы управ¬
ления двигателем или форсунок'. Сизый Д|!м
щШэимесью влаги (особенно noc.nl jjperpe-
ва двигателя]1 'означаемчто охлаждающая
жндкосщВпала в камеру сгорания через по-
Шреждеяврр прокладку голов™ блока цилин¬
дров. При сильном повреждении это! про¬
кладки .жидкость иногда попадает и в масля¬
ный поддон при этом уровень масла резко
повышается а само масло превращается
в мутную белесую эмульсию. Белый дым, осо¬
бенно при непрогретом двигателе или в хо¬
лодную погоду - нормальное явление
Довольно часто мо.жно увидеть стоящий по-
средщорсдской пробки автомобиль с откры¬
тый капотом испускакЯий клубы пара.Нере-
грев. Лучше конечно, этого не допускать по¬
чаще поглядывая на указатвь теДерат/ры
Но никто ^застрахован оттого что может не¬
ожиданно отказать термостат, элеИровенти-
лятор или простд потечь тосол Если вы упус¬
тили момениерегрева, не паникуйЯи незру.
губляйте ситуации, :Цв так' страшен перегрев
как' его возмо.жныдтюследствия Никогда сра¬
зу же не глушите двигатель - он получиттепло-
войудар и, возмо.жно, остыв, вообще откажет-
Шя заводиться Остановившись, дайте еЩра¬
ботать на холостых оборотах, при этом
в системе сохранится циркуляция .жидкости
Включите на максимальную мощность отопи¬
тель и открсйе капот. Если есть возможность,
поливайте радиатор холодной водой Только
доби(ЛВь снижения теЦ1ерат#ы, останови-
т|Щ1гатЖ. Но ник'огда сразу не открывайте
пробку расЯрительного бачка или радиато¬
ра - на перегретом двиИтеле гейзер из-поД
открьддй пробки обеспечен,:Не спешите дай¬
те вс<а$у остыЯ и вы сохраните здрровье ма¬
шины и ваше собственное
Практически во всех инструкциях к автомо¬
билю содержится рекомендация при Нуске
двигателя обязательно Выжать сцепление
Эта рекомендация оправдана тольк'о в случае
пуска в сильный мороз чтобы ва тратить
энергию аккумулятора на проворачивание ва¬
лов и шестерен коробки передач в зап/стев-
шем масле. В остальнШ случаях - это проста
рекомендация для того чтобы автомобиль
|е тронулся если по забывчивости включена
передача Этот прием вред® для двигателя
так' как' при выжатом сцеплении через него
BS упорный подшипник' коленчатого вала пе¬
редается значительное усилие а при пуске
(особенно холодном) смазка к нему долго
1е поступает Подшипник'быстро изнашивает¬
ся, колеЖтый вал получает осевой люфт,
и трогание с места начинает сопровождать»
сильной вибрацией. Чтобк|,Л псуЯгь Двига¬
тель, возьмите в Привычку проверять перед
пуском Изложение рычага переключении^*
Щдач и пускать двиДгельЖи зат^Иртфй руч¬
ном тормозе, не выжимая сцепление без
Ьайней необходимости.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
ДЕКОРАТИВНОГО
КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ
Для улучшения внешнего вида моторнсЗГ&
отсека и Нижения уровЩ шума на двигатель
автомобиля установлен Декоративный пласт-
|ассов®1 K'O'.tyx, При выполнении большинЯ
|а работ по рёйонту и обслуживанию двигате¬
ля этот K'O'.tyx необходимо снимать
Декоративный кожух, установлИЬй на ав¬
томобиль, закреплен четырьмя резиновыми
фиксаторами.
1.Для снятия кожуха подденьте отверткой
краВШВяпки фиксатора и...

ч
4.	..лимите брызговик «торте отсека.
5.	Останавливайте брызговик и защиту в>щ»
рядке обратном снятию
ЗАМЕНА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
2. ...извлеките (фиксатор из отверстия кожу¬
ха, сняв его со шпильки кронштейна.
3 Аналогичным образом извлеките ос¬
тальные три фиксатора и снимите декоратив¬
ный кожух.
ПРИМЕЧАНИЕ
Можно снять декоративный кожух и без
предварительного извлечения фиксаторов,
потянув вверх за края кожуха.
expert22 for http://youtracker.net
передней части автомобиля о дорожные пре¬
пятствия. Расположенный под ней брызговик
моторного отсека предохраняет подкапотное
пространство от Загрязнения и не является
силовой защитой картера двигателя
1	*5
'Снимать защиту масляного картера и брыз¬
говик моторного отсека необходимо для
обеспечения доступа к узлам и агрегатам
снизу автомобиля при проведении техничес¬
кого обслуживания
Вам потребуются ключи «на 8» и «на 10»
(рекомендуется использовать торцовые
Г-образные ключи).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Однако для обратной установки кожуха фик¬
саторы придется предварительно извлечь
из его отверстий.
4. ^ЗШнавливайте декоративный кожух
В порядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАЩИТЫ МАСЛЯНОГО
КАРТЕРА
И БРЫЗГОВИКА
ДВИГАТЕЛЯ
2. ...сними- agsw
Панель зЛиты масляного картера, изготов¬
ленная из толстолистовой стали служит для
защиты картера от повреждений при ударах
3, Швершта
винтов и...
Применяйте охлаждающие жидкости, ре¬
комендованные заводом-изготовителем
(см. прил. 2).
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительно¬
го бачка должна быть закрыта.
Заворачивайте пробку расширительного
бачка плотно. Расширительный бачок при
работающем двигателе находится под дав¬
лением, и поэтому при слабо завернутой
пробке из-под нее может потечь охлаждаю¬
щая жидкость.
1 Установите автомобиль на ровную гори-
зонтальщюЦлощшу Eg* площадка имеет
уклон поставьте автомобиль так, чтобы его (
передняя часть была выше задней.
3. Снимите защиту масляного кат^ю.
1 брызговик двигателя (см. -С'ШТие
новка защиты масляного картера и^&згови
га двигателя»*, о. 53):.
ПРИМЕЧАНИЕ
Весть» самонарезающих
Защиту картера и брызгй^ик можно не сни¬
мать, однако в этомсСлучае придется ис-
О^Р^бс ■
пользовать каков
5о приспособление
О1
СоглаДНо рекомендации завода-изготови¬
теля охлаждающую жидкостиследует зам#*
нять через два года эксплуатации или через
60 тыс. и/) г®1 |Г'ега в зависимости рг того
что наступит раньше Кроме того если ох¬
лаждающая жидкость изменила цветИа ры¬
жеватый, немедленно замените ее% так как
такое изменение говорит о том что вырабо¬
тались ингибирующие присадки а жидкость
стала агрессивной по отношению к деталям
системы охлаждения.
Вам потребуются: ключ «на 13», охлаж¬
дающая жидкость, чистая тряпка, ем¬
кость для сливаемой охлаждающей жид-
1. Выверните четыре болта креплЩия и... кости вместимостью не менее 10 л.

54	expert22	for	http://youtracker.net
для сбора сливаемой жидкости, иначе она
будет неизбежно разлита по площадке под
автомобилем.
Через несколько дней эксплуатации автомо¬
биля после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необхо¬
димости долейте охлаждающую жидкость.
Если через очень короткое время свежий то¬
сол изменил цвете голубого на коричневый,
значит, вы залили подделку, в которую изго¬
товители «забыли» добавить ингибиторы
коррозии. Кроме того, одним из признаков
подделки является резкое полное обесцве¬
чивание тосола. Краситель качественного
тосола очень стоек и со временем только
темнеет. Обесцвечивается тосол, подкра¬
шенный бельевой синькой. Такой «тосол» не¬
обходимо быстрее заменить.
ЗАМЕНА МАСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
Вам потребуются:	шестигранный
Г-образный ключ для пробки сливного
отверстия (обычно этот ключ приклады¬
вается к автомобилю в наборе води¬
тельского инструмента), специальный
ключ для отвертывания масляного
фильтра или большая отвертка, ворон¬
ка, чистая тряпка.
3 Откройте кран отопителя повернув руко¬
ятку управления краном по часовой стрелке
до упора
Ь Выявите пробку из сливного отверстия
на блокШИпинвров и слейте остатки охлаж¬
дающей жидкости из каналов блока цилинд¬
ров, предварительно подставив под нее ем¬
кость. Заверните пробку
7. Заполните систему охлаждения двига¬
теля, заливая охлаждаИЦро жидкость в рас¬
ширительный бачок' до тех пор пока ее уро¬
вень не установится у метки ::МА>3 настенке
бачка Заверните пробку расширительного
бачка Пустите рригатель и дайте ему про¬
греться до рабочей температуры (до включе¬
ния вентиляторов) После этого остановите
двигатель,проверьте уровень охлаждающей
жИкости и при необходимости долейте
до метки :МАХ::
ПРИМЕЧАНИЕ
При работающем двигателе следите за тем¬
пературой охлаждающей жидкости по ука¬
зателю. Если стрелка дошла до красной зо¬
ны, а вентилятор не включился, включите
отопитель и проверьте, какой воздух идет
через него. Если отопитель подает подогре¬
тый воздух, значит, скорее всего, неиспра¬
вен вентилятор, а если холодный - значит,
в системе охлаждения двигателя образова¬
лась воздушная пробка. Для ее удаления за¬
глушите двигатель, дайте ему остыть и от¬
верните пробку расширительного бачка. Пу¬
стите двигатель, дайте ему поработать
в течение 3-5 мин и закройте пробку расши¬
рительного бачка.
4.	Подставьте емкость под пробку сливного
отверстия радиатора системы охлаждения
и отверните пробку
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тосол смертельно ядовит для всего живого.
Поэтому, чтобы не загрязнять окружающую
среду, сливайте его из радиатора через во¬
ронку (например, изготовленную из пласти¬
ковой бутылки для газированной воды).
5.	СИмитвщобку расширительного бачка
системы охлаждения, повернув ее протЯЧа¬
совой стрелки.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для гарантированного удаления воздуха
из системы охлаждения перед заливкой
жидкости отсоедините шланг от дроссельно¬
го узла. Заливая жидкость в расширитель¬
ный бачок, в момент начала вытекания жид¬
кости из патрубка дроссельного узла на¬
деньте шланг на патрубок и затяните хомут
крепления шланга. После этого продолжай¬
те доливать жидкость до нормы.
Для лучшего заполнения системы без воз¬
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Цк расщюжад масляный фи.Яр на дви¬
гателе.
.— 	_____	ф
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
«Sfera-
Масло сливайте после поездки, пока^вй
тель не остыл. Если двигатель холодМ&и, пус¬
тите и прогрейте его до рабочей тайпературы.
Заливайте масло той же Mai^i^ что было
в двигателе. Если вы все ^|^решили заме¬
нить марку масла, то йфомойте систему
смазки промывочныгафЬаслом или маслом
той марки, котора|Пбудет использоваться.
&

expert22 for http://youtracker.net
Для этого после слива старого масла за¬
лейте новое до нижней отметки указателя
уровня масла. Пустите двигатель и дайте
ему поработать 10 мин на холостом ходу.
Слейте масло и только после этого смените
масляный фильтр. Теперь можете залить
новое масло до требуемого уровня (верх¬
ней метки на щупе).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не сливайте отработанное масло на землю.
1	Открой?! капот Снимите пробьу с мас¬
лоналивной горловиЩ,Довернув еВ Димер¬
но на ЭСЩротивВсовой стрелки
2	СнЩите защиту (масляВго картера
и брызговиДИггателя см -Снятие и"уста-
:ншка защиты машшршжадтща. и: брьагааи-
кадзигатда6, с .Ш),
ПРИМЕЧАНИЕ
Доступ к сливной пробке масляного картера
возможен и при установленных защите
и брызговике, однако в этом случае из от¬
верстия под пробку и при снятии масляного
фильтра из масляной магистрали неизбежно
выльется часть масла и загрязнит щиток.
3 Очистите пробку сливного отверстия
MS. поддоне картера двигателя металлической
ЯНкой, затем тряпкой Протрите трИкой
масляный фильтр и картер вокруг него
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Масло горячее - будьте осторожны.
5 Заверните пробьу.
6. итверните масляный фильтр рукой или
?	съемником
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания масляного фильтра поль¬
зуйтесь специальным ключом. Если такого
ключа или аналогичного съемника нет, про¬
бейте корпус фильтра отверткой и, используя
ее как рычаг, отверните фильтр, причем про¬
бивайте фильтр как можно ближе к дну, что¬
бы не повредить штуцер. Можно также вос¬
пользоваться свернутой вдвое полоской гру¬
бой наждачной бумаги, обернув ею фильтр
и стронув его с места руками.
8 Заполните внутреннюю полость нового
фильтра чистым, моторЩи маслом примерно
на трщгь объема (для рменьВениЯремени
рабда двигателщпрЦервдк! пуске в услови¬
ях ^масляного голодания::).
9, Если уплотнительное кольцо нового (филь¬
тра не обработано изготовителем консистент-
ЙРЙ смазкой или тальком смажьте кольцо чис¬
тым моторным ’маслом и заверните (фильтр
16 место руками без применения инструмента.
10 Залейте Чистое масло (ем «Проверка
уровня и доливка мши 8 систему смаши»,
с. Щ. Заверните пробку Маслоналивной
горл obi*.
11. Пустите двигатель и дайте ему порабо¬
тать на холостой: ходу несколько минут (кон-
троЩнаЯ. лампа ДдсютаточнВ® давленИ
масла должна погнуть через 2-3 # после
ВгскаВигателя), Во время работы двигатели
проверьте,, наМИоджканий масла из-под
пробки сливного отверстия и масляного
фильтра. Остановите двигатель, проверьте
уровень масла, лри необходимости долейте
масло подтяните пробку и фильтр
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции картера
двигателя накапливаются смолистые отложе¬
ния из картерных газов затрудняющие отвод
этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.
Из-за этого давление газов внутри двигателя
повышается и появляются течи масла через
уплотнения. Чтобы избежать этого, периоди¬
чески очищайте и промывайте систему
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Очищайте систему вентиляции картера пе¬
ред каждой заменой масла.
Вам потребуются: отвертка, ключ
«на 13», керосин для промывки, чистые
тряпки, емкость для промывки деталей.
1. Ослабьте хомуЩ крепления основного
шлаИа к крышке сапуна и...
4. Отверните пробку сливного отверстия
йюдварительно подставив емкость Ли вли¬
ваемого масла. Слейте отработаИзе масло

56
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
2.	..дополнительного шланга г воздушному
патрубгу и снимите шланги со штуцеров
крышки и патрубка.
3. Отверните гайку крышки сапуна и
4, ...снимите крышку сапуна вместе с до¬
полнительным! шлангом и указателем (иВюм)
уровня масла. Выньте из направляющей труб¬
ки крышки указатель.
5.	Протрите тряпкой, смоченной кероси¬
ном, внутреннюю полость маслоотделителя
не допуская попадания керосина в картер
двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайка крепления маслоотделителя трудно¬
доступна без специального трубчатого клю¬
ча. Если такого ключа нет, очищайте масло¬
отделитель, не снимая его с двигателя. Если
при очистке маслоотделителя в картер дви¬
гателя попало большое количество кероси¬
на, замените масло в картере.
6 Промойте керосином шланги системы
и крышку сапуна.
7.	Осмотрите прокладку крышки сапуна
Надорванную или сильно обжатую прокладку
замените
8	Соберите систему в порядке обратном
разборке
ЗАМЕНА ОПОР
ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Силовой агрегат установлен на двух рези¬
новых пгщцршках '5 обеих сторон двигателя
и одной опоре (тоже резиновой) под удлини¬
телем картера коробки передач
Вам потребуются: ключи «на 13»,
на «17» (головка), домкрат или подобный
грузоподъемный механизм.
1.	Вывесите переднюю часть автомобиля
на опорах или поднимите автомобиль на
псдъеЯйике
2	Снимите з^Яту масляной картера
и брызговик' М9Щ1ЩШ'отсека (он, «Оипие
.и.устшошщ защиты ии® щртчра
и брызговика дщгвшя>-, к '53:).
3.	Отсоедините вывернув болт крепления,
«ршрсиЯейна правой опррщ двигателя рас¬
порку ресивера впускноЯгрубы так' как: она
мешает дальнейшей работе
4, итверн® гайку креплениЛодушки пра¬
вой отоы к' кроь«тейнушигателя и...
5. ...к' поперечинечпередней подвески
6. Аналогично отсоедините верхнее и
7	нижнее крепления подушки правой
опоры
8	Домкратом приподнимите двигатель на¬
столько,..
&
9 ...чтобы подушки освободились И ИХМОЖ*>
№ было Йы вынуть.	ч?*"
	=	лУ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	хУ1
При отсутствии домкрата подлетите под
поддон двигателя доски (или.^це одну опо¬
ру) и немного опустите автш^биль.

10.	ШИнавливаита^нртае Подушки в Ш»
рядке, обратном а^^ю.

expert22 for http://youtracker.net
11.	Дн замены повргишаней опоры си¬
лового агрегата отверните две гайги крепле¬
ния подушки г картеру коробки передач..
12. ...и две гайки крепления поперечины
задней опоры к основанию кузова
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отворачивании гаек крепления попере¬
чины подставьте под картер коробки пере¬
дач подходящую опору.
13 Отверните гай™ болтов крепления по¬
душки к;Поперечине задней опоры HVUI
болТИ
14.	Поддев отвЯжой выньте распорные
втулки и...
15 ...снимит!пощшку.
16.	ПриИеобИИмости замены снишге
поперечину задней опоры
17.	Устанавливайте поперечину и подушку
задней опоры в порядке обратном снятию
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ЧЕТВЕРТОГО
ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ
|рерхняя мертвая точка! такта сжатия уста¬
навливающая той чтобы при Жовещнии
работ, связанных со снятием цепи привода
распределительного вала, не нарвалась
установка фаз газораспределения При на-
рвении фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать. Выставляйте
ВМТ по метке на звездочке распредели¬
тельного вала (при установке по меткам
на шкиве коленчатого вала иГН8 передней
крышке цШПи привода распределительного
Шла в этом положении может сто Ж пор¬
шень либо 1-го либо 4-го цилиндра!*После
НИГОУбедидаси|совпадении меток' на шки¬
ве коленчатого вала и крышке. Если при
ЙШ Щтки вала не совгЩают, значит, нару¬
шена установка фаз газораспределения
Иоршень! Ь-И цилиндра не установлен
в ЙМТ|, В этом случае необходимо снять
цепь привода распределительного вала
со звездочки распределительного вала
и провернуть коленчатый вал до совмеще¬
ния меток (см. «Проверка и установка фаз
гшвршредшшш, ш меткам», о,. 16|,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проворачивать коленчатый вал можно сле¬
дующими способами.
1.	Приобретите специальный ключ для про¬
ворачивания коленчатого вала за гайку
крепления шкива. Этим ключом можно
проворачивать коленчатый вал и сверху
моторного отсека (на фотографии радиа¬
тор снят для наглядности).
2.	Включите 4-ю передачу и медленно про¬
катите автомобиль в нужную сторону до
совпадения метки на звездочке распреде¬
лительного вала с меткой на корпусе под¬
шипников распределительного вала.
3. Включите 4-ю передачу и вывесите одно
из задних колес. Затем поворачивайте
вывешенное колесо в нужную сторону до
совпадения метки на звездочке распреде¬
лительного вала с меткой на корпусе под¬
шипников распределительного вала.
РАСПОЛОЖЕНИЕ МЕТОК ВМТ
Метки расположены на звездочке распреде¬
лительного вала (лункаа) и на корпуоЩподшип-
ник'ов распределительного вала (вЦср/п б)
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка головки блока цилиндров снята.

expert22 for http://youtracker.net
Кроме того,, .метки нанесены I литье на
крышке цепи привода распределительного
вала (выступ а) и на зубчатом венце шкива ко¬
ленчатого вала (лунка б на кромке венца)
Для наглядности фотография сделана на ав¬
томобиле со снятым радиатором однако под
определенным углом зрения они видны
и из верхней части моторного отсека
ПРОВЕРКА
И УСТАНОВКА ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ПО МЕТКАМ
Вам потребуются: отвертка, ключи
«на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ
для проворачивания коленчатого вала.
1,'Снимите крышку головки блока цилинд¬
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
йлвка цилиндров», с, 64),
5. ...снимДН его
ицпврной шайбами.,.
Вместе со стНпорнои
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Стопорная и упорная шайбы никак не за¬
фиксированы на болте и легко с него снима¬
ются. Будьте осторожны - не уроните их
в поддон двигателя.
У Вращай коленчатый вал совместит®
метки на звездочке распределительного вала
и на корпусе его подшипников. Если цепь ус¬
тановлена правильно метка на шкиве колен¬
чатого вала должна совпасть с длинной мет¬
кой На крышке цепи Нзибоде распредели¬
тельного вала.
6.	Демонтируйте натяжитель цепи (см, -За*
мена натшишш грто привода, распредели*
тбшюго: мм», о, 5S).
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии необходимых навыков гидрона¬
тяжитель можно не снимать. Достаточно от¬
жать плунжер гидронатяжителя большой от¬
верткой или монтажной лопаткой.
3.	ЕВйи метки не совпадают, разогните ле-
!Шстки стопорног^Ийбы болта крепления
звездСЗИки распределительного вала...
Г, СнМите звездочку Шесте с цепью сни¬
мите цепь, со звездоВи и затем снова устано¬
вите ее на звездочку изменив положение це¬
пи на зубьях зваддочки Дужную сторюНр ре¬
комендуется за один раз перемещать цепь
на одВ зуб.
8	Наденьте звездочку вместе с цепью на
фланец распределительного вала, натянув ве¬
дущую ветвь, цепи. Так как при изменении по¬
ложения цепи на звездочке отверстие в звез¬
дочке перестает совпадать, с установочный
штифтом во фланце проверните немного ко¬
ленчатый вал в нужную сторону до момента
совпадения Отверстия ^Вифта.
9	Устаь№ите болт креплений! звездочки
вместе с упорной и [топорной Иайбами
и заверните его до упора не 'i?	‘
окончательно
10,	ПровеЦНр ко맻т* вал на два обо¬
рота, лрвторитеИроверку пшож.ения,*/юток,
как этаявпали раньше
11,	Если метки совпадают, затяните болт
и загните на грань его головки лепесток сто¬
порной шайбы В случае несовпадения меток
повторите установку фаз газораспределение,
12,	Установите все снятые ранее детали
В обратной последовательности
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
Во избежание течи масла замените проклад¬
ку крышки головки блока цилиндров.
ЗАМЕНА НАТЯЖИТЕЛЯ
ЦЕПИ ПРИВОДА
РАСПРЕДЕЛИ¬
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
Натяжитель пру.кинно-гидравлического ти¬
па снимают для замзМШлри выходе из строя.,
а также при замене деталей привода ШФ-
распределительного механизма и головки
блока цилинйов.
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка.
1.	Для облегчения доступа к натяжителю
ослабьте хощт крепления правой чаДи паи
рубка подвода воздуха к дроссельному узлу...
4. Включите первую передач1!ЧИбы зафик¬
сировать коленчатой валЗт проворачииния,
отверните болт и...

expert22 for http://youtracker.net	59
3 Снимите с фланца распределительного
вала звездочву не разъединяя ее с Цпью
(см, «Провари и установи фаз гаэораспрЕ'
■дошии ш меткам'», с; 58),
4. Выверните два болта крепления успоко¬
ителя, начав с нижнего болта, и,...
5 ..закрепив звездочку вместе с цепью
как показано на фотографии, снимите успо¬
коитель, вынув верхний болт крепления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии успокоителя надежно удерживай¬
те его рукой, иначе упавший в масляный под¬
дон успокоитель будет очень трудно извлечь.
6. Осмотрите снятый успокдЦиик Если на
его рабочей поверхности 1х£>- глубокая вы¬
работка от цепи и сколы Л^на корпусе успо-
в' ть трещЛкЁгобломУ^ замените
успокоитель.
АУ
3. ...выверните болт крепления патрубка и
3 ...отсоединив правую часть патрубка от
дроссельного узла приподнимите ее вверх.
4. итвернитЯ гайку трубки подвода масла
к натяжителю,...
5. ..отсоедиИтчТрубту от натя:т:ителя и от¬
дадите ее в сторону
6. Отверните две Г|рки крепления натя.жи-
телДВловке блока цилиндров и...
УспокоителщасположеЯвнутри передней
части головки блока сМва и прикреплен
к ней снаружи двумя болтами При износе
или повреждении успокоителя на некоторых
режимах pat Ц двигеЦля могут возникнуть
резонайше к.олебания ведущей ветви
цепи что ,1о:т:ет прирасти к перескакива¬
нию цепи ни зубьях звещочки распредели¬
тельного вала и к серьезному повреждению
двигателя
Вам потребуются: отвертка, ключ (же¬
лательноторцовый) «на 10».
1 Снимите крышку головки блока цилинд¬
ров зм «Замена прокладки крышки головки
акта иршндрс®.», а. 14|
2. Снимите натяжитель цепи привода рас¬
пределительного вала (см. «Замена натяжи¬
теля цйгм итриаода распределительного ва~
Шк.а, S8),
7	выньте его изйезда йгараясьле по¬
вредить расположенную под ним прокладку
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Рекомендуем при каждом снятии натяжите¬
ля заменять прокладку новой. Перед уста¬
новкой смажьте ее с обеих сторон тонким
слоем герметика.
ЗАМЕНА
УСПОКОИТЕЛЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ¬
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
8 УстанавливайтеИатя.житель II порядке
обратном снятий^ проверив чи^щр Дренаж¬
ного отверстия в его корпусе

expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на оригинальную форму
успокоителя - он отличается отуспокоителей,
ранее применявшихся на двигателях ВАЗ.
Приобретайте точно такой же успокоитель.
7.	Устанавливайте новый успокоитель в по¬
рядке, обратном снятию
8.	Установите ранее снятые детали в обрат¬
ном порядке
ЗАМЕНА БАШМАКА
НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ¬
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПрИзносе башмака натяжителя:Ц£пи диа¬
пазон срабатывания натяжителя становится
недостаточным для восстановления Натяже¬
ния цепи Звтом случае замените башмак.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для гайки креп¬
ления шкива коленчатого вала, отвертка,
монтажная лопатка, молоток, бородок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменить башмак успокоителя без демонта¬
жа радиатора можно только при достаточ¬
ном навыке исполнителя, так как простран¬
ство между двигателем и радиатором очень
мало. Если нет опыта подобной работы, ре¬
комендуем снять радиатор (см. «Система ох¬
лаждения», с. 95).
Кроме того, для удобства работы рекомен¬
дуем снять защиту масляного картера
и брызговик двигателя, так как три болта
крепления масляного картера, одновремен¬
но крепящие и крышку привода газораспре¬
делительного механизма, труднодоступны
сверху из моторного отсека.
1.	Снимите натяжитель цепиприщш распре¬
делительного вала (см. «Замена натяжителя це¬
пи приводи рспредешел wore вала*, с. SB).,
6. ...верхний болты и отведите насос в сто-
ронущрете с крюнштщйном Лшнгами
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под верхним болтом ус¬
тановлена дистанционная шайба, не поте¬
ряйте ее, а при обратном монтаже насоса ус¬
тановите на прежнее место.
7, Отверните Шайку крИтлИия шкивов
и Лимите шкивы
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под верхним передним
болтом установлена дистанционная шайба,
не потеряйте ее, а при обратном монтаже на¬
соса установите на прежнее место.
S, ...задний и.
2	Ослабьте натяжение рения привода на¬
соса гидроусилителя рулевого управления
.(см,.«Праеэрка. натяжения и ргрюревш рэм-
т щжщ шяш гидроушяигем», с, 189:).
и снимите ремень.
3 Отсоедините колодку проводов садатчи-
ка положения коленчатого вала
4 Отсоедините от Двигателя насос гидро¬
усилителя руле во га управления для чего вы¬
верните два передних болта крепления крон¬
штейна насоса,..
8 Отверните три болта креплениИНВ на
к' крышке Иивода распределитеИного вала
и ослабьте (отвернув на 2-3 оборота) затяжку
двух сосеАх с Ими боЯщ крепления под¬
дона к картеру двигателя

expert22 for http://youtracker.net
9 Отверните оиальные болге и гайки
крепления крышки привода распределитель¬
ного вала и,...
10 ..поддев отверткой снимите крышку и
11. ...ее прокладку
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
При каждом снятии крышки заменяйте ее
прокладку новой, даже если прежняя про¬
кладка осталась целой. Новую прокладку пе¬
ред установкой смажьте с обеих сторон тон¬
ким слоем герметика.
12. Снимите натяжитель цепи привода
распределительного вала (с.м. -Замена натя¬
жителя цвги привода раепр*д#|1желШ|Г0
вале», с, Щ
13. Выверните болт крепления башмака на¬
тяжителЯ...
14. ...снимите башмак.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на оригинальную форму
башмака - он отличается от башмаков, ра¬
нее применявшихся на двигателях ВАЗ. При¬
обретайте точно такой же башмак.
15. Установите новый бЯмак натяжителя
и снят® детали в порядке обратном снятию
Если при исправных натяжителе и его баш¬
маке, а также при неизношеНВых звездочках
привода Me удаёШ! восстановить натяжение
цепи значит, Цепь чрезмерно вытянулась
и ее необходимо заменить.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», специальный ключ для гайки креп¬
ления шкива коленчатого вала, отвертка,
монтажная лопатка, молоток, бородок.
1	Снимите крышку головки блока цилинд?
ров м «Замена прокладки крышки головки
Шот цилиндров», с. 64),
2	Снимите башмак натя.жителя цепи при¬
вода распределительного вала (ш, «Замена
баш.маш дожшшз арии привода рюпреда*
лительного вала», с. 60)
3 Снимите цепь со звездочек коленчатого
вала, в ал а той в еда масляного насоса,..
5 Смажьте новую цепь перед установкой
маслом для двигателя,,
6. Введите новую цепь сверху в полость при¬
вода распределительного вала, опустите ее
Юиз и наденьте на звездочки коленчатого вала
■вала привода масляного насоса, обеспечив
Натяжение ветви цепи между звездочками.
Т, Наденьте цепь на звездочку распредели¬
тельного вала, обеспечив натяжение ветви
цепи между ней и звездочкой вала привода
масляного насоса
8 Заверните болт крепления звездочки
распределительного валНне затягивая его
9. Установите башмак, натя.жителя цепи
S порядке, обратном снятию
Ю.Втановите натяжитель в по§йдке, об¬
ратном снятию
11.	Выключите перед§|/, Вюверните ко¬
ленчатый вал на 2-3 оборота в направлении
вращения
12.	Убедитесь в одновременном совпаде¬
нии меток' на звездочках с меткамш Двига¬
теле ■ м «Проверка и установка фаз газорас¬
пределения по меткам», с. 58). Если метки
m совпадают, повторите/установку цепи
13 Если метки совпадают; включите пере¬
дачу, затяните болт звездочки распредели¬
тельного вала и законтрите его
14, ШПновите снятые детали • порядке
обратном Янятию.
ЗАМЕНА ГИДРООПОР
РЫЧАГОВ ПРИВОДА
КЛАПАНОВ
ЗАМЕНА ЦЕПИ
ПРИВОДА РАСПРЕДЕ¬
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
4. ...распределительного вала и выньте
цепь из полости привода распределительного
вала вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия цепи, если ее снимали только
для замены, не проворачивайте коленчатый
и распределительный валы во избежание
смещения фаз газораспределения.
Если при работе двигателя на холостом хо¬
ду прослушивается постоянный стук клапа¬
нов, неисправны гидроопоры рычагойШривЛ-
да. Дефектные гидроогЩэы замените
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 17», «на 24»
1 СнимВе крышку головки блока цилинд¬
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока, цидинйров», с, 64).

Chevrolet N
3. Проверьте гидроопоры для чего нажми¬
те поочередно на рычаги привода клапанов
стараясь утопить плунжеры опор Усилие
утапливания плунжера исправной гидроопо¬
ры: Достаточно велико а у неисправной на¬
против, плунжер утапливается легко
3 Проворачивая коленнатый вал, совмес¬
тите метку на звездочке распределительного
вала с меткой (приливом) на корпусе подшип¬
ников распределительного вала (Ш. «Щ&0*
вере и уотйнош фи гаэбраопрбйел&ния
Ш	е,	55),
4, Утопите металлическим стержнемщнапри-
мер, отверткой) плунжер натяжителя цепи,,.
5, ... выверните болт крепления звездочки
ръсИеделительного вала (ш, «Замена уепо-
кштштй цйтгй 'привада раапре.двии'гедив'гй
юме-, с., 6§) и,,.
6. ...удерживая плунжер натяжителя, сними¬
те звездочку с распределителВ&го вала
(Hfe разъединяя Be «Цепью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацеп¬
ления со звездочкой вала привода масляно¬
го насоса.
13. ..ЩимиЦ корпус подшиИиков вместе
с распределительны® валом со шпилек голо¬
вки бЛЩа ЦИЛИНДРОВ.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы облегчить обратную установку корпу¬
са подшипников с распределительным ва¬
лом, после их снятия старайтесь не провора¬
чивать вал в корпусе.
14. вверните п-щюопору и
15,,...извлеките ее из отверстий головки
блока цилиндров и стойки рампы.
expert22 for http://youtracker.net
У, Закрепите звездочку вместе с цепью
на двигателе
10 С'тведите трубопровод в сторону акку¬
ратно поворачивая его в резиновых уплотни¬
тельных кольцах стоек рампы
11 Отверните остальные гайки крепления
корпуса подшипников раШределителЯого
вала, йНимите расположенные гШд нимйПло¬
ские шайбы и...
8. Отверните гайку шпильки крепления
корпуса подшипников распределительно¬
го вала, одновременно крепящую штуцер
трубопровода подвода масла к гидроопо¬
рам, и...
9 ..снимите Ш|цер со шпильки
13 Снимите:рычаг привода клапана.
16, Перед установкой'Ч^ой гидроопоры
откача#Ш из отвеЖжу головке блока ци-
л и н дро в с ко п i iSref^Ti
ам масло,

expert22 for http://youtracker.net
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если не удалить масло из отверстия головки
блока, гидроопору не удастся завернуть
до конца и привод клапана не будет нормаль¬
но работать.
18.	Вопий плунжер замененной гидро¬
опоры, гак это делали при проверке до пЦв-
ленЯ зазора Щжду рычапЭН клапана и кулач¬
ком расгрщдалительдая вала
19.	Установите все ранее снятые; Дали
,Л порядке обратном снятию
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И ДЕФЕКТОВКА
МАХОВИКА
Маховик' снимают для замены или ремон¬
та при Повреждении зубчатого венца или
ЯЬиНовреждении или сиВном износе по¬
верхности трения
Маховик' установлен кщ: заднем конце ко¬
ленчатого вала и закреплен на нем шестью
болтами (вид снизу сзади сцепление и ко¬
робка передач сняты) 1 - зубчатый венец;
2	- болт крепления; а - поверхность трения
Вам потребуются: отвертка, торцовый
ключ «на 17», динамометрический ключ.
1	Снимите с автомобиля коробку пере¬
дач (см. «Снятие и установка коробки пере¬
дач,, с Ш)
2	Снимите С маховика сцепление (ом
«Снйтмё и 'уотйШШ! еЦрОгёний?»., 4 124).
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на плотность посадки
зубчатого венца и на состояние его зубьев.
Если венец можно переместить на маховике
или зубья сильно изношены, замените махо¬
вик в сборе с венцом. Замена венца доста¬
точно сложна и требует наличия определен¬
ных навыков у исполнителя, а также приме¬
нения специального инструмента.
9.	'Установите маховик' и сняТИе узлы йре-
тали в порядке обратной снятию Маховик:
может Щть установлен на коленчатый вал
в двух противоположных Вложениях, Ишдф»
ляемых расположение® крепежн® отвер¬
стий. Однако на заводе-изготовителе его ба¬
лансируют в сборе с кодачатыи ралом, щ»
этому он должен быть установлен строго ^
в первоначальное положение. Для правильф
ЙСЙ установки на маховике сделана цш'а
В виде конусной лунки, которая долж:кШтЫть
сориентирована при установке в П'*&сторо-
Щ что ишатунная шейка 4-го (1-ге®илиндра.
Если после снятия маховикиЩВэнчатый вал
проворачивали установЯШа^ЙИень 4-го ци¬
линдра Ипъложение ВШ^акта с.катия (ом.
«Установка поршня четвд^того цилиндра в по¬
ложение ВМТтакт^цС^ашя», с. 57), затем еще
/
17.	МЬтановитй рвчаг привода к'.лапана
и распределительный вал в порядке обратной
снятию. Пайки креплеЩя корпуса подшипников
распределите.||Ного вала затевайте в после-
довЛльности£,пок'азанной на рис. 4.6, Момен¬
том, Приведенным в прил 5.
Рис. 4.6, Порядок затягивания гаек корпуса подшип¬
ников распределительного вала
3 Зафиксируйте маховик: от проворачива¬
ния монтажной лопаткой, как показано на фо¬
тографии, и...
4", ...выверните шесть болтов крепления
маховика.
ft. Снимите опорную шайбу придерживая
маховик.
6.	СнкЦите маховикк
7.	Проверьте состояние зубчатого веЩЦ в
случафПовре.ждения зубьев замените маховикк
8	Пове#носИ (Маховика сопрягаемые
с вэленчаты» валом и р видомьод диском
№НПЛЩ1И’% велжны быть без царапин, зади-
ров и совершенно плоскими. Если на рабо¬
чей поверхности 3 (рис. 4.7) маховика под
ведомы! диск' сцеплен»; имеются царапи¬
ны, проточите эту поверхность снимая слой
металла толщиной не более 1 мм. Затем
проточите поверхность 3, выдержав размер
(0,5±0,1) мм и обеспечивая параллельность
поверхностей 3 и 3 относительно поверхно¬
сти 1 Допуск' непараллельное™ составляет
OMHVI. После проточки установите маховик
на оправку, центрируя'его по посадоННому
отверстию с упором на поверхностьИ про¬
верьте биение плоскостей 3 и 3. В крайних
точках индикатор не должен показывать бие-
Ий превышавших (|1 мм
1
Рис. 4.7. Маховик: 1 - поверхность крепления к фланцу
коленчатого вала; 2 - поверхность крепления сцепле¬
ния; 3 - опорная поверхность ведомого диска сцепления

64
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
на половину оборота и устанавливайте махо¬
вик на коленчатый вал, повернув его меткой
вертикально вниз Болты креплещдшаховика
затягивайте равномерно крест-накреп крутя-
Яим моментом приведенный;В прил 5.
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО
ПОДШИПНИКА
ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Передний подшипник первичного вала ко¬
робки передач функционально относится
к трансмиссии и играет роль передней опоры
вала. Но этот подшипник расположен Югнезде
коленчатого вала двигателя поэтому его за¬
мена ЗПисакИ в данном разделе
При износе или заклинивании этого под¬
шипника из-за недостатка смазки появляется
эффект ^ведения:: сцеНения - затрудненное
Взреключение передач.
Вам потребуются: специальный вытал¬
киватель подшипника (при отсутствии
воспользуйтесь подручными средства¬
ми: смазкой Литол-24 и опилками), мо¬
лоток, отвертка.
В продаже имеется: Большое количество
съемников для выпрессовки этого подшипнику
(инерционные цанговые итп.) Ошко не вее¬
ра они имеются под рукой. Предложенный
способ с использованием подручных средств
^большинстве случаев приводит к требуемому
результат!ТЬккак посадка поЯипникрЖвз-
де коленчатег® вала сравнительно слабая
1.	Снимите с автомобиля коробку передач и
сцепление (см. «Трансмиссия», с. 120)
2.	Снимите маховик' (см, ^Снятие, установ¬
ка идаф^Ш'Ш маховика», с, 83}
3	Приготовьте Ял выпрессовк'и подтип-
ника смесь в объщном соотношении 1:1 из
смазки Литол-24 и опилок-, смешав их до по¬
лучения однородной смеси
5 Оправкой для центрирования ведомого
диску выпрессовывайте подшипник', перио¬
дически добавляя смесь по вере выхода
ПОДШИПНИКУ..
6. ...до полного выходу его из гнезду
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После применения указанного метода под¬
шипник не пригоден к дальнейшему исполь¬
зованию и подлежит обязательной замене.
?: Счистите гнездо подшипнику от смеси
8»Через подходящую по нуружномЩиуме-
тру подшипнику оправку зупрессуйте под*
ШИПНИК рупору.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Недопустимо запрессовывать подшипник,
прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
В этом случае подшипник будет неизбежно
поврежден.
Э.Устуновите снятые детули и узлы в по¬
рядке, ОбрУТНОМ снятию
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
4. ЗЩЮлните смесью внутреИюю полость
зу пЦшипником
Вглйтечь муслу из-под крышки головки бло¬
ка цилиндров не удалось устранить подтяжкой
гаек крепления крышки, замените ее прокладку
Вам потребуются: ключ (обычный и
торцовый или головка) «на 10», пассати¬
жи, отвертка.
1	Снимите декоративный кожух фигателя
:(дм. «Снятий и установка декоративного, кйжу-
йв'игатшв*, с €2)
2. Ослубьте хом|Нкрепления левой чусти
воздрюладведящею путрубка пдатчщ'мас¬
сового расхода воздуха и к промежуточному
кроИтейну и снимите эту часть патрубка
3 Вверните болт крепления промежуточна-
го кроИВЬйна
4. Ослабьте хомут крепления шланга малой
ветви системы вЩгиляции картера и снимите
шлаЦс п атру б к Дрссел ь н о го узла
Ц Ослабьте хомут крепления правой части
воздротиводяще® патрубку |Я:сселкда-
6®/ узлу..,

expert22 for http://youtracker.net	65
7. Ослабьте хомут крепления шланга ваку¬
умного усилителя тормозов и снимите его
с патрубка впускной трубы
Обратите внимание: под гайками установле¬
ны пружинные шайбы - не потеряйте их.
14, ..снимите со шпилек' пружинные шай¬
бы, кронштейн фиксаторов шлангов и усили¬
тельные пластины
8. Выньте из отверстий кронштейна держа¬
тели шлангов и отведите шланги I Сторону
11. Знимите со шпильки держатель жгута
проводов вместе со жгутом.
15 Снимите крышку головки блока цилинд¬
ров и„
9 итверните две гайки крепления перед-
(Hfero кронштейна декоративного кожуха и...
10. ...снимите кронштейн.
16.	...ее прокладку
17.	Устанавливайте новую прокладку й все
снятые детали в последовательности, обрат¬
ной снятию
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ РЕСИВЕРА
При гнррявдании прокладки между флан¬
цами ресивера и Яускной тшбы не удается,
добиться нормальной работы двигателя так' ^
как' подсасываемый во впускную трубу дополф
нительный воздух т позволяет система^п-
равления двигателем обеспечЯ% опт^раль-
НЫй состав горючей смеси,Нребу^Йый для
каждого ре.ч.'.има работы дввЩтя Если
не удается устранить подсос BjN^oyxa подтяж-
к'ой гаек' крепления ресивер^'впускной тру¬
бе, замените его проклаЛ^
Вам потребуются$у£точ «на 13» (удоб¬
нее торцовый), охб^ртка.
6, ... отсоедините патрубок' от дроссельного
узла и отведите его в сторону вмест®
со шлангами системы вентиляции картера
и промежуточным кронштейном.
ПРИМЕЧАНИЕ
12. Отверните гайку крепления заднего ле¬
вого кронштейна декоративного кожуха и сни¬
мите кронштейн.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не потеряйте установленную на шпильку
кронштейна резиновую прокладку.
18. итверните остальные гайки креплЯя
крышки головки блока цилиндров,..

66
1. Снимите предохранительную скобу с сек¬
тора дроссельного узла, поддев ее отверткой
2. Выньте наконвникШ" Яви вод а дрос¬
сельной заслонки из паза сектора и;щюеди-
И1Т9врос от дроссельного узла.
3	Выньте держатель оболочки троса из от¬
верстия,..
10	отсоединит Ашанг от регулятора дав¬
ления топлива
11.	Ослабьте хомут крепления и снимите
шланг вакуумного усилителя тормозов с паг-
рубка ресивера
13. итверните пять гаек крепления ресиве¬
ра к: впускной трубе,..
ПРИМЕЧАНИЕ
expert22 for http://youtracker.net
5 Ослабьте хомут крепления щ снимите
с патрубка дроссельного узла шланг продувки
адсорбера
6. Ослабьте хомут крепления и отсоедини¬
те от промежуточного кронштейна правую
часть воздухоподводящего патрубка
итверните верхнюю и
8 ...докнюю гайки крепления дроссельного
узла к' ресиверу и...
Обратите внимание: под гайками установле¬
ны плоские шайбы. Не потеряйте их.
4. ...а фиксатор Проса из Ярорези крон¬
штейна и отсоедините трос от ресивера.
9 ...отведите дроссЛный узел от ресиве¬
ра, не;щсоединэдш него остальные ш.Лт
13 ...снИитеиравый задний Вронщейн
ИеЖния дек'оративнтеисг.куха и.

expert22 for http://youtracker.net
67
14. ...снимите ресивер со шпилек впускной
трубы
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: на шпильках приемной
трубы установлена дистанционная простав¬
ка. Если вы ее снимали, не забудьте устано¬
вить на место при установке ресивера.
15 Снимите прокладку ресивера;!,
16.	...очистите от остатков прокладки со¬
прягаемые поверхности фланцев приемной
трубы: 1 ресивера.
17.	Установите новую прокладку и все сня¬
тые детали и узлы в порядке, обратном сня¬
тию. Гайки крепления ресивера затягивайте
равномерно крест-накрест моментом ука¬
занным в прил 5
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Прокладку голов™ блока цилиндров заме¬
няют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения проклад¬
ки голов™ блока
« недостаточная компрессия (ниже 1 МПа)
Людном или нескольких цилиндрах;
- прорыКГазов в систему охлаждения (бурле-
мепспенивание жидкости & радиаторе, быст¬
рое падений уровня ЖИДК.0СТ1И1 раОШиритель-
ном бачке при отсутствии наружных течей);
8 отсоедините колод™ .жгутов проводов от
датчика положения дрюссеЩной заслонки,...
9 ...регулятора холостого хода,
10 ...датчика температуры охлаждаю№й
ж.'.идк'остЦ системы управлений,двигателем
11. Разъедите разъем ж:гута проводов
форсунок'.
-	попадание охлаждающей .жидкости в сис¬
тему смазки (эмульсия на указателе уровня
масла, расслоение слитого из картера масла -
особенно заметно 8Прозрачной емкости);
-	попадание масла в систему охлаждения
(масляная пленка на поверхности жидкости
в расширительном бачке)
Вам потребуются: динамометрический
ключ, отвертка, пассатижи, ключи (обыч¬
ные и торцовые) «на 8», «на 10», «на 13»,
«на 17», головка «Е-Тогх».
1	Снимите крышку головки блока цилинд¬
ров (см. «Замена прокладки крышки головки
:6ша .шщйДЮР»', с. 84)
2	Слейте жидкость из системы охлаждЯтя
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко¬
сти», с; IS)
3	Снизьте давление в системе питания
(см,.. «Снижение давления в система питания*,,
с, 1D6),
4	Отсоедините от дроссельного узла и ре¬
сивера трос привода дроссельной заслон™
.{см. «Замена йршщш ршщр», е. Ш%
5 Снимите корпус подшипников вместе
с распределительным валом со шпилек' голо¬
вки блока цилиндров (см «Замена гидроопор
рычагов привода клапанов», с. 61)
6, Снимите рычаги привода клапанов вы¬
верните из отверстий головки блока цилинд¬
ров 68е гидроопоры рычагов (ем. Самана гид^
роопор рычагов привода клапанов», с. 61) и,,
7, ...снимгШ рампу подводВ. масла к гидро¬
опорам
12. отсоедините ко^^ку проездов
Яг дата
чина детонации. rCV

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
13 Отведите моторный жгут в сторону
22. Ослабьте хомут
те от патрубка голов™
подвода жидкости к ре
гия и отсоедини-
гилиндров шланг
/отопителя
23. Отверните гайки топливный трубок
i разъедините магистрали подачи и слива
топлива
04, Выверните верхний болт крепления зад¬
ней распор™ впускной трубы, ослабьте ни¬
жний болт распор™ и отведите ее в сторону
25 Отверните две гайки крепления тепло¬
защитного щитка стартера и...
ПРИМЕЧАНИЕ
14, итсоед8Ците провода от свечей зажигания
15 Сдвиньте заЩйтный колпачок и Отсое¬
дините провод от датчика указателя темпера¬
туры охла:#Дающей жидкости.
16. Отсоедините приеЯнугЯгрубу от выпу¬
скного коллектора (см «Замена приемной
трубы , с. 103)
18 Ослабьте хощт крепления и;отсоеди¬
ните от дроссельной узла шлаищрсщ/вки
адсорбера
19. Ослабьт^уомуты крепланИР и отсоеди¬
ните шланги радиатора системы охлаждения
от патрубка голов™ блога цилиндров,..
20 ...нижнего и
л
21 ...бокового патрубков термостата
17. ВйВбрнгЯ верхний болт грепления рас-
i'fTiip™ впусг'ной трубы и ослабив нижгний болт
грепления распор™ отведите ее в сторюнй
Так расположены гайки й^пления теплоза¬
щитного щитка (для н^дадности гайки пока¬
заны на снятой гошЯке блока цилиндров).

expert22 for http://youtracker.net	69
30 ...аккуратно уложите ее на башмак:натя¬
жителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
26. отведиДДиток в Ворону
27 Снимите натяжитель цеп И [Ш
нвтдаителя цапи привода райтределительно-
ШЩШ*, с; 58),
28. Отсоедините от двигателя кронштейн
насоса гидроусилителя рулевого управле¬
ния (см. «Замена башмака натяжителя цепи
привода распределительного вала», с; SPJ
и отведите его в сторону вместе с насосом.
29. Снимите цепь со звездочки распреде¬
лительного- вала и...
3*„*|рбы предяпить причину выхода из
строя прокладки, внимательна осмотрите ее
ЙВ окантовке отверстий прокладки будут вид-
BIJ следы прогара между камерами сгорания
соседних цилиндров,..
35 ...между камерой сгорания и каналом
рубашки системы охлаждения или..
36,	...между камерой сгорав и каналом
системы смазки.
37.Тщательно	очистите поверхность блока
от остатков старой прокладки.
31 Выверните десять, болтов крепления го¬
лов™ блока цилинщов
ПРИМЕЧАНИЕ
Головки болтов выполнены под ключ
«Е-Torx», однако при необходимости можно
воспользоваться головкой «на 13».
32. Снимите головку блока и
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимать головку блока удобнее с помощни¬
ком, так как она довольно тяжелая.
33 ...расположенную под ней прокладку
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацеп¬
ления со звездочкой вала привода масляно¬
го насоса.
2^
38 Извлеките посторонние отложеяр|>
из каналов рубашки системы охлаждеияДрШ
их наличии).
. -
ПРИМЕЧАНИЕ
На фотографии показано изв*^нвние из ка¬
нала рубашки системы о^^кдения фраг¬
мента герметика, попавД^го в систему при
его неправильном прци^Нении во время ре¬
монта двигателя. ?V
~У—

expert22 for http://youtracker.net
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
Шли течь, масла через прокладку масляном
картера не дается устранит! подтягиванием
5 Домкратом приподнимите двигатель на¬
столько,,.
6, ...чтобы подушки освободились, и
7, ...между подушками и поперечиной мож¬
но было вставить, бруски тсЯиной 40-50 мщ,
8 Опустите и уберите домкрат.
I, итверните 19 болтов крепления картера
и Нимите шайбы
10 Аккуратно й.ЩмЦ^ью отвертки отдели¬
те картер и...
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Болты крепления головки блока цилиндров
допускается повторно использовать только
в том случае, если их стержни вытянулись
не более чем до 117 мм. Если длина како¬
го-то болта окажется больше указанной ве¬
личины, замените его новым.
Перед установкой болтов смажьте их резьбу
и головки, окунув в моторное масло и дав стечь
его излишкам не менее чем в течение 30 мин.
Удалите масло из отверстий под болты
в блоке цилиндров.
41 Установите все снят!Ш детали и узлы
гапорядке, обратном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки крепления корпуса подшипников рас¬
пределительного вала затягивайте в после¬
довательности, показанной на рис. 4.6, мо¬
ментом, указанным в прил. 5.
болтов его крепления значит, прокладка сильно
деформирована и ее необходимо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу выполняйте на подъемнике или смот¬
ровой канаве.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 19» (торцовые головки), удли¬
нитель, карданные шарниры, отвертка.
1, Снимите заВпу .масляного картера
и брызговик моторного отсека :фм, «Сшив
и установка защиты маолдного картера
ибрыагщищдшгшэдяж с, 53')
2 Слейте масло из картера Иигателя (ом,
«Замена меле :и вдаигатеда .мэшшото:
фильтра ж с. 54).
3. сверните гайку крепления к поперечине
подушки правой и...
4	левой опор силового арегата
ПРИМЕЧАНИЕ
■
Обратите внимание: под гайками установле¬
ны пружинные и плоские шайбы.
Рис. 4.8. Порядок затяжки болтов крепления головки
блока цилиндров
39.	Установите на блок' цилиндров новую
Прокладку отцентрировав ее по двум направ¬
ляющим втулкам
40.	Установите головку блока цилиндров
отцентрировав ее по двуй направляющим
втулкам, вверните болты ее крепления и затя¬
ните их в четыре "Приема в определенной по¬
следовательности (рис 4.8)
-предварительно моментом 80,0 Н‘1
(8,0 ктс-Ш;
-дотянит§ моментом 69,4-85,7 Н(«
1-8,7 ктс-м);
- довернитфЦа угол 90°;
^Э'ончательно доверните наущп 90°,

expert22 for http://youtracker.net
11.	..отведите егощюторону на максималь¬
но возможное расстояние чтобы открылся
доступ к болтам крепления масляного насоса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не загрязнять рабочее место, перед
снятием масляного картера дайте стечь мас¬
лу с внутренних стенок блока цилиндров в те¬
чение примерно 10 мин.
12.	Выверните два болта креплЯНия масля¬
та) го насоса и...
13 ...снимите насос.
14. Снимите масляный картер
ПРИМЕЧАНИЕ
Для удобства снятия и установки масляного
картера проверните коленчатый вал так, что¬
бы шатунные шейки оказались в горизон¬
тальной плоскости.
15.	Если прокладка осталась»ш блоке ци¬
линдров, отделите ее от привалочной плоско¬
сти блока острым инструментом (например,
отверткой) и зачистите плоскость от остатков
прокладки
16.	Установите новую прокладку и все ра¬
нее снятые детали в обратной последователь¬
ности/Болты крепления картера затягивайте
крест-накрест, не прикладывая чрезмерных
усилий чтобы не деформировать фланец кар-
Вра и не повредить щюкладку
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы гарантированно устранить течь мас¬
ла, смажьте обе стороны новой прокладки
тонким слоем силиконового герметика. При
этом привалочные поверхности блока ци¬
линдров и масляного картера не обезжири¬
вайте, а только протрите чистой ветошью.
Это позволит в дальнейшем при необходи¬
мости легко разобрать соединение.
колпачков явдяется кратковременное появле¬
ние голубого дыма из выхлЯВй трубы после
пуска двигателя а такжетрщорможении дви¬
гателем после длительного движения под на¬
грузкой. При этом Постоянное дымление
обычно не наблюдается,Косвенные призна¬
ки -’увеличенный расход пасла при отсутст¬
вии внешних течей и замасленные электроды
свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не
снимая с двигателяВловку блока цилиндров.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и при замене прокладки головки бло¬
ка и ресивера, а также пассатижи, при¬
способление для сжатия пружин клапа¬
нов, съемник маслосъемных колпачков
(по возможности), круглогубцы или пин¬
цет для вынимания сухарей клапанов,
оправка для напрессовки маслосъемных
колпачков, молоток и пруток оловянного
припоя диаметром около 8 мм (для под¬
держивания клапана).
1	Снимите крышку головки блока цилинд¬
ров стк «Замена прокладки крышки головки
блока цшиидрое», с, 64),
2	Проворачивая коленчатый вал, совмес-
BfTfe метку на звездочке распределительно¬
го вала с меткой (приливом) Hi корпусе
4. СнимИе реДИверЯускной сиЦвмы {ем.
«Замена прокладки ресивера», с. 65), так как
он мемаеНустановить приспособлени РтЯ
сжатия клапанных пружин.
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии приспособления, отличающе¬
гося по конструкции от показанного (напри¬
мер, винтового, вворачиваемого в отверстие
в головке блока под гидроопору), возможно,
ресивер снимать не потребуется.
5 Снимите рычаги привода клапанов и
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ КЛАПАНОВ
ВИшниИНизнаком износа маслосъемИ|
подшипников распределительного вала
(см. «Уетанвм пвриня «яшртвга цилиндра
з	положение ВМТ таета сжатия», с. 57). При
этом поршни 1-го и 4-го цилиндров устано¬
вятся в положение ВМТ, что позволит исклю¬
чить падение клапана в цилиндр при его уэас-
сухариванист а также облегчит фиксацию
клапана с помои 1ыДит> а из припоя
3	Снимите распределительный вал (ом.
«Замен! гйДров|Ф|5 (Эычйщ прмвёда зШШн
нбв», й. 01),
6, ...разложите снятые детали
в том порядке В каком они был
на двигателе
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не обезличивайте дет^фГпривода клапанов,
так как они прираб^Т^ваются друг к другу.

72	expert22	for	http://youtracker.net
7,	Отсоедините провод от свечи 1-го ци¬
линдра, выверните свечу и вставьте в отвер¬
стие для свечи пр^ок оловянного припоя,
чтобы удержать клапанщрзакрытом положении
после :: р а с суха р и ван и я::.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не рекомендуется применять для поддержки
клапана отвертку или иной термообработан¬
ный инструмент. Помимо того, что они цара¬
пают поверхность днища поршня и камеры
сгорания, при «рассухаривании» клапан мо¬
жет отколоть часть инструмента, которая по¬
падет в цилиндр.
8.	Навертите на одну изЩпилек (наиболее
Лдобно расположенную для устНовки при¬
способления Дя сжатия клапанных пру.шн)
[Л|йк|р крепления корпуса подшипников рас¬
пределительного вала и установите приспо¬
собление для сж й панн ых Лукин впу¬
скного клапана
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит приспособление для сжатия
пружин клапанов.
14,. ...легкимиударащи бойка приспособлю»
нияснимите колпачок с направляющей И/л к и
клапана
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит инерционный съемник масло¬
съемных колпачков. У показанного съемника
на другом конце есть оправка для напрес-
совки колпачков.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не снимайте колпачок пассатижами или под¬
девая его с двух сторон отвертками. Направ¬
ляющая втулка, на которую надет колпачок,
изготовлена из металлокерамики, и ее кром¬
ка легко откалывается.
15.	Если в комплект новых колпачков входит
установочная Ш]/лка наденьте ее на стерж.еН
клапана, чтобы 1феДШГ1ре^Я повреждение
рабочей кромки колпачка острыми краями
проточек' поД сухари на стержне клапана
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если усилие перемещения рычага приспо¬
собления значительно увеличивается, а су¬
хари не выходят из проточки клапана, нане¬
сите легкий удар молотком по тарелке пру¬
жин, чтобы сухари освободились.
9	Сожмите приспособлением клапанные
пруж.'.ины и...
10. ...выньте сухари
11.	Снимите тарелку пружЯ, наружНрю
и внутреннею Щукины,...
18.	...Ягакже опорнр шайбу внутренней
пруж:и В
18	Ийденьте на колпаНОк цанговый заж.'.им
приспособляя и...
16.	Смажьте внутрёЦйЕ>Ь поверхность H0BD-
ВцаслосъеЯого f^jpanK'a моторным маслом

expert22 for http://youtracker.net
и продвиньте колпачок по стержню клапана
до направляющей втулки.
17. Установите оправку для запрессовки
колпачка Легкими ударами бойка по щравке
запрессуйте колпачок до упора
18 Снимите направлявшую втулку со
стержня клапана, установите на место опор¬
ную шайбу внутренней пружины пружины
и сухари клапанов в порядке обратном
снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	~
После установки сухарей и снятия приспо¬
собления для сжатия клапанных пружин на¬
несите несколько несильных ударов молот¬
ком по торцу стержня клапана, чтобы сухари
гарантированно зафиксировались в проточ¬
ке стержня. Если установленные с переко¬
сом сухари останутся незафиксированными,
при пуске двигателя «рассухарившийся» кла¬
пан провалится в цилиндр, приведя к серьез¬
ной аварии двигателя.
19, Аналогично замените маслосъемные
колпачки выпускного клапана 1-го цилиндра
и обоих клапанов 4ко
20	Придерживая звездочку вместё с це-
(ПЬю^Проверните колвШ&тый вал на полови^
оборота и замени™ маслосъемные колпачки
клапанов 2-го и 3-го цилиндров.
21	После замены всех коИачков провер¬
имте коленчатай вал еще На половину оборо¬
та и установите все ранее снятые детали га¬
з о р а с п р е д ел ищИн о го меха н и з м а
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки крепления корпуса подшипников рас¬
пределительного вала затягивайте в после¬
довательности, показанной на рис. 4.6, мо¬
ментом, указанным в прил. 5.
22. Установите крышку головки блока ци¬
линдров и асе снятые узлы и детМи в после¬
довательности, обратной снятию
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Признаком необходимости замеИ перед¬
него сальника колэМчатогВ/вала яМяется течь
масла через его кромку При этом масло раз¬
брызгается вращающимся шкив?®колен¬
чатого вала, вследствие чего замасленной
оказывается вся передняя Исть Цигателя
и моторного отсека,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прежде чем заменять передний сальник ко¬
ленчатого вала при появлении течи, проверь¬
те чистоту системы вентиляции картера дви¬
гателя (см. «Очистка системы вентиляции
картера», с. 55), так как в случае ее засорения
повышенное давление газов в картере вызы¬
вает течь даже при исправном сальнике.
Вам потребуются: ключи «на 10», спе¬
циальный ключ для гайки крепления шки¬
ва коленчатого вала, отвертка, монтаж¬
ная лопатка, молоток, бородок.
1,	Снимите защиту масляного .картера
и брызговик мдторндшгатсека '.ом. «Cjtfrow
.и: установка защиты шшшого щрщра
и брыашвищ даигатетда, с. 53),
2,	Снимите ремень, привода насоса гидро¬
усилителя рулевого управления, |ш «Регупи*
рода 'шши й замша ремня привода,
«жимнш агрегате®*, a. Ml
5, итвернитд гайку крапвнияИкив® Ю«
ленчанго вала
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если гайка затянута очень туго, используйте
в качестве удлинителя ключа трубу подходя¬
щего диаметра или строньте гайку ударами
молотка по рукоятке ключа.
3 ислабьте гайку крепления генератора
к натяжной планке 8,,.
6. СнимитЯИивы

expert22 for http://youtracker.net
8, Смажьте новый сальник моторным мас¬
лом и установите его в крышку привода газо¬
распределительного механизма, сориенти¬
ровав рабочей кромкой внутрь двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочая кромка отличается наличием пру¬
жины.
9 Запрессуйте сальник' в крышку исполь-
зулютарый сальник' в качестве оправки.
10. Установите на место снятые детали
и отрегулируйте натяжение ремней привода
Шсоса гидроусилителя рулевого управления
и генератора (см. «Проверка натяжения и ре¬
гулировка ремня приводанаоша гидроусили¬
теля»,, й, 189 и «Рвгрмршга шйж и за¬
мена ремня приводе вспомогательных Ср»
гатей®, с. 96),
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Признаком необходимости замены задне¬
го сальника коленчатого вала является течь
масла через его кромку. При этом масло раз¬
брызгивается вращающимся маховиком вну¬
три картера сцепления и затем вытекает на¬
ружу через щели мйЩцу картерсИ и его пе-
РЩВЙ крышкой. При сильной течи возможно
замасливание накладок' Ведомого диска
сцепления и гак слЦствие] Шобуксовка
сцеплений,, Так же, как и в случае течи пеЦД*
ЯЬго сальника прея.де чем заменять задний
сальник' к'оленчатого вала, проверьте чистоту
системы вентиляции картера двигателя
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия коробки пере¬
дач, сцепления и маховика (см. соответ¬
ствующие подразделы), а также ключ
«на 10», отвертка, молоток.
1	Снимите коробку передач (ш, «Омтйй
.мрмзша юрввш пердану с, 127).
2	Снимите сцепление (см. -Смятие и усте-
'ншга щвракмяя, & 124)
7, Смазав новый сДОЯ»’ моторным;, Мас¬
лом,..
8 ...установите ФГВ в держатель сориенти¬
ровав “рабочей кромкой Внутрь двигателе,
и агкуратИ заправьте рабочую кромку на
шей® гдденчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочая кромка сальника отличается нали¬
чием пружины а.
9	Запрессуйте сальник: в держатель, ис- ^
пользуя старый сальник' в качестве оправки.*^
10.	Установите переднюю крышку rgjpgp.
сцепления и маховик', сориентировав jg£oroH
ВЕсительно к'оленчатого вала по	|,ш,
нятие станов 11 де т жЩ;
с, -63). iHa резьбу болтов грегщшя маховика
нанесите тонкий слой repi^ej^te и затяните
болты моментом угазгЯИЙфв прил. 5.
11	ЙШновите снЛюриЬ! в порядке об¬
ратном снятию ofV
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
6. Поддев отверткой, извлеките сальник'.
3 Снимите маховик' [и,	установ¬
ка и дефектовка маховика», с, 63)
4-.. итверните две гайки крепления перед¬
ней крышки картера сцепления и снимите ее
5 Осмотрите сальник'; если он потерял гер¬
метичность, я его нижней части будет виден
потек' масла.
Воспользовавшись появившимся досту¬
пом, обязательно проверьте состояние пе¬
реднего подшипника первичного вала ко¬
робки передач. Его внутренняя обойма
должна вращаться абсолютно легко, без
шума и заедания. При малейшем подозре¬
нии на неисправность замените подшипник
(см. «Замена переднего подшипника пер¬
вичного вала коробки передач», с. 64).

expert22 for http://youtracker.net
75
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
Между фланцами головки блога цилиЩров
и Иусгной трубы и выпускного коллектора уста¬
новлена общая для трубы и Коллектора про-
кт®#., изготовленнащз прессованного асбе¬
стового листа арендованного сталью. При не-
ИрмеЯчности этой прокладки двигатель
работает неровно (:троитя) или происходит
прорыв выхлопных газов наруку сопровождаю¬
щийся характерным резк'им звуком (коллектор
:сечет:) Если не удается устранить неисправ¬
ность подтяжкой крепления впускной трубы
и выпускного коллектора, замените прокладку
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13» (желательноторцовый), отвертка.
1. Снимите ресивер впускной трубы (ем
«Замене прйщции ршиира», с, ifi|.
2 Отверните чеШре гайки крепления при¬
емной трубы к; выпускному коллектору [см.
«Замш'а Приемной трубы-'-, с 103),
6. ..снимитеДВнг вмеси с патрубком
11. Снимите со шпилек' и отведите в сторону
приемную трубу Отверните верхнюю правую,..
Т, ОтвернИз верхнюю гайку крепленЦ пе¬
редней распор™ Црускной трубы ослабьте
нижнее крепление распорки и отведите
ее в сторону
12. ...деую,
I.. Отверните гайку крепления "Верхнего
гонца задней распор™ впускной трубы ос¬
лабьте крепление ее нижнего гонца и отведи¬
те р 1 порку в сторону
4. Выверните болт креИения промежуточ¬
ного патрубка,..
13 „нижнюю гай™ крепления теплозащит¬
ного щитка стартера и...
8. Отверни* правую крайнюю гайку креп¬
ления впускной трубы и теплозащитного экра¬
на и Лимите устаВиеннуюИод ней транс¬
портную проушину.
9 огаерните левую гайку кр-т^Иядау к-
нойтрубы и...
10 ...центральную гайку крепления тепло¬
защитного экрана впускной трубы
5 ...ослабьте ®муг крепленияИланга ра¬
диатор 1 СТйЯтнля к термостар/ и...
15 СгИУите теплсШДШЯый экран впуск¬
ной трубы.
Л/
14. ..отведитещиток в сторон^

expert22 for http://youtracker.net
ШЖ
16. Отверните остальные гайки крепления
Иускной трубы и...
Ць...выпускного коллектора ифимите ус¬
тановленные подрайк'амИВйбы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: шайбы имеют разные
размеры.
На шпильках, расположенных в местах сты¬
ков приемной трубы и выпускного коллекто¬
ра, установлены шайбы большего размера.
распределительный вал заменяют одновре¬
менно с корпусом подшипников;
- стук клапанов при исправных гидроопо¬
рах рычагов привода. Вызывается повышен¬
иям износом кулачков распределительного
вала из-за применения некачественного мо¬
торного масла или повреждения масляного
фильтра При этом обычно повреждаютШ
и опорн® поверхности [Мча го в привода кла¬
панов, которые в этом случае надо заменять,
одновременно с распределитеИньЦ валом
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 17», «на 24».
1 Снимите корпусЛсдш(Дников распреде¬
лительного вала вместе с валом (ем, «ЗдайЩ
гвдрсолор рычагов привод# шпановж е, 61),
2 Разберите корпус подшипников распре¬
делительного вала, ря чего отверните два
болта крепл-н^рГуп рного фланца распреде¬
лительного вала,.
3 ...и выньте упорный фланец из проточки
в передней опорной Явйке вала
Распределительный вал заменяют в следу¬
ющих случаях:
-	упало давление в системе смазки двига¬
теля, Причиной этой неисправности часто
бывает повышенный износ шеек распреде¬
лит®,ного вала и гнезд в корпусе подшипни¬
ков распределительного вала, В этом случае
На средней шпильке крепления выпускного
коллектора установлена гайка с несъемной
шайбой, так как эта шпилька труднодоступ¬
на. При обратной сборке установите эту гай¬
ку на прежнее место.
20 ...прокладку
21. Устанавливайте новую прокладку и все
снятые детали в последовательности обрат¬
ной снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Во избежание пригорания прокладки и для по¬
вышения ее герметичности рекомендуем пе¬
ред установкой прокладки смазать ее с обеих
сторон тонким слоем графитной смазки.
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕ¬
ЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
18, Отвернув все гайки крепления, отведи¬
те от головки блока выпускной коллектор
и снимите впускную трубу
19, Снимите выпускной коллектор и
Tv
4.	Выньте распреде.^кдельныи вал из корпу¬
са подшипников, с^Йцгая его вперед;.

expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
При извлечении распределительного вала
из корпуса подшипников будьте осторожны -
не повредите острыми кромками кулачков
поверхности опор под шейки распредели¬
тельного вала.
6. На рабочих поверхностях кулачков не до¬
таскается износ саИ'ше 0,5 мм, а также зади-
pj и износ кулачкой £ виде огранки. ЕЯ с об¬
наружениями Дефектами замени?!.,
7, Измерьте диаметры Игорных шеек вала
ОниДэлжны |Уть (считая от передней)
1 - 45,915-45 1 1 м'м;
Щ — 45,615—45,6 31 м'м;
3	- 45,315-45,331 Мм;
4	- 45,015-45,031 Sjgf
5	-43,415-43,4:1 мм.
8	Осмотрите корпус подшипников распре¬
делительного вала. Трещины на корпусе
не допускаются. На рабочих поверхностях
опор пошиейки не допускаются риски цара¬
пины, задиры чрезмерный износ.
9	Измерьте внутренние диаметры опор
корпуса распределительного вала. Они долж¬
ны составлять (считая if передней)
1	- 46,000-46,0^5» 6П0;
2	- 45,700-45,735 мм
3	- 45,400-45^35 мм
4	- 45,100—45* Ц*£5 мм;
5	- 43,500-43,535 мм
Если зазоры меж.ду шейками вала (см. опе¬
рацию?) и опоращ. превышают 0,3 мм (пре¬
дельный изноа|, замените корпус и при необ¬
ходимости распределительный вал
30. Устанавливайте новый распределитель¬
ный вал и корпус подшипников, а также все
снятые узлы и детали в порядке обратном
снятию
ПРИМЕЧАНИЯ
Перед установкой распределительного вала
в корпус подшипников смажьте рабочие по¬
верхности шеек и кулачков распределитель¬
ного вала моторным маслом.
Гайки крепления корпуса подшипников затя¬
гивайте в порядке, показанном на рис. 4.6
(см. «Замена гидроопор рычагов привода
клапанов», с. 61), моментом, указанным
в прил. 5.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
РАЗБОРКА И СБОРКА
Если необходим ремой головки блока ци¬
линдров двигателя установленного на авто¬
мобиле, снимите ее, как это описан! | пдц*
рвздо© «Звмада проющки гашки блока
цилиндров^, с,.67. В болыиНиве случаев ре¬
монт головки блока цилиндроя заключается
в притирке или замене клапанов замене на¬
правляющих втулок клапанов замене или
шлифовке седел клапанов. При таких неис¬
правностях, как нарушение герметичности ка¬
налов рубашки системы охлаждения и коров-
ление привалочной поверхности к блоку ци¬
линдров, головку блока заменяют.
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 17», «на 21», свечной ключ, отвертка,
круглогубцы (пинцет), приспособление
для сжатия клапанных пружин.
5 Осмотрии распределительный 'Ьал
Htt рабочих поверхностях шеек не допускают¬
ся задиры забоины,.(Царапины, наволакива-
M!ie алюминия fit корпуса подшипников.
1. (Отсоедините от патрубка на ресивере
шланг регулятора давлШия топлива
3. (Отверните: гайки креплении ресивера
И,1 ( ной трубе и...
3 „Лимите ресивер и установлению под
ним прокладку
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии приспособления для сжатия
клапанных пружин, отличающегося по конст¬
рукции от показанного (например, винтово¬
го, вворачиваемого в отверстие в головке
блока под гидроопору), возможно, ресивер
снимать не потребуется.
Для удобства работы можно снять впуск¬
ную трубу и выпускной коллектор (см. «За¬
мена прокладки впускной трубы и выпуск¬
ного коллектора», с. 75), а также остальные
снятые вместе с головкой навесные узлы,
однако, если не требуется ремонт или за¬
мена этих узлов, при достаточном навыке
отремонтировать головку блока можно и не
снимая их.
4. Яывернитирсе свечи зажигания

78
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
5. Установите на головку блока приспособ¬
ление для сжатия клапанных пружин подло¬
жите под клапан подходящий упор (например
головку из набора инструментов):,, сожмите
прусины и...
6. ..извлеките сухари йЗтарелги пружин
7. Снимите приспособление, тарелку пру¬
жин,..
10 ...наружной пружин.
11.	Выньте клапан и*направляющей втулки
12.	Таким же образом снимите остальные
клапаны
13 Собирайте головку блока цилиндров
в порярке, обратном разборке используя но¬
вые или продефектованные детали Замените
Все прокладки Новыми.
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Вам потребуются: микрометр, штан¬
генциркуль, линейка.
5 Удалится агар с клапанов и осмотрите их.
Деформация стержЯ клапана и трещины на
его тарелке не допускаются. При наличии по¬
вреждений замените клапан; Ироверьте, не
слишком ли изношена и as повреждена ли ра¬
бочая фаска Допускается шлифование рабо¬
чей фаски клапанов (в ремштных мастерских,
В а с п ол а ганЯЦих с о от в ешг ву ю щ и м о б о рудо -
ванием) После шлифования угол фаски отно¬
сительно плоскости тарелки должен быть
Ж30'±5' а толщина цилиндрической части
тарелки дол.жнаЛ$Ьггь не менее 0,5 мм. Кроме
того ЯЧШск'ного клапана должен сохранив
ся слой cffljaBa, нанесенный на фаску
1, Удалите нагар из камер сгорания
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Предварительно размочите нагар керосином.
Возможна механическая очистка нагара.
Соблюдайте осторожность - избегайте вды¬
хать пыль, образующуюся при чистке камер
сгорания. Для предотвращения образова¬
ния пыли периодически смачивайте нагар
керосином.
2 Осмотрите головку Если есть подозре¬
ние на наличие трещин в головке блока ци¬
линдров (особеннЛВри попадании охлаждаю¬
щей .жидкости в картер или масла в охлажда¬
ющую ж:идкость|| проверьте) ®фмИичность
головки блока на спЩиальн 11	(в ре-
монЯш .мастерских, располагающих соот¬
ветствую щи if «о бо руд® а н ие м)
8. ..пружины
9	гошДИйбувниренней и...
6, Измерьте Диаметры стер.жней клапанов
Диам1Тр стер.жня всех клапанов должен быть
985-8,ООО мм
3 Проверьте состояние седел клапанов
На рабочих фасках седел не долж:но быть сле¬
дов износа, раковикякоррозии и т„о Седи
клапанов мо.жно заменить в специализиро¬
ванной мастерской Незначительные повре.ж-
дения (мелкие риски, царапины и пр.) мо.жно
вывести притиркой клапанов (СМ. <-П(ЖГИр№
штш, О, Щ,
4. Более значительныеЦефекты седел кла¬
панов устраняютилифовк'ой Седла рекомен¬
дуется шлифовать в специализированной ма¬
стерской, так' как'для этого требуются специ¬
альнее инструменты и оборудование
7, Измерьте диаметр отверстияНПаправ-
ляющих втулках, определите расчетом зазор
|е.жду стержнями клапанов и втулками ВнЦГ*
ЙШнний диаастр втулок'должен быть
-	для впуск'ных клапанов 8,022-8,040 мм
-	для выпускных клапанов 8,029-8,047 мщ,
Допускается определять диаметр калибр
ром (проходной^епроходной) как' пок<щш'
Монтаж.'.ный зазор для новых втулок.ишгла-
панов:
-	для впуск'ных клапанов 0,022ч^Ш5 мм
-	для выпускных клапанов 0j3^-0,062 мм.
Максимально до пусти мы&^эор (при изно¬
се)-0,Л мм.	\V
8 Маслосъемнье:|ВД^(чк'и замените неза¬
висимо «х сойЩа
О
if
&

expert22 for http://youtracker.net
79
9.	Осмотрите рычаги глапанов. На поверх¬
ностях, сопрягающихся со стержнем клапана,
с гулачгом распределительного вала: i ев
сферическим концом регулировочного болта
задиры и риски не допускаются При наличии
повреждений замените рычаги
10	Осмотрите пругины клапанов Трещины
и снижение упругостВд/жин не допускаются
Яр и н е о бход и м ости замен итЫл руги н ы
При возможности определите упругость
пру.гин по их деформации под нагрузгой Со¬
гласно технически! требованиям для наруж¬
но йШЬужины
Высота в свобЯном состоянии 5®ш;
мщысота под нагрузгой (233,39± 14,7) Н
или (28,9± 1,5) ггс - 33,7 мм
-	высота под нагрузгой (452,06±22,55) Н
или (46*2,3) ггс - 24-Ий,
Для внутренней пругины:
-	высота в свобвЦЮм состоянии 39,2 мм
-высота под нагрузкой (136,30+6,86) М
илиИЗ,9^7) ггс - 29:У мм
-высота под нагрузгой (275,55± 13,73) И
или (28,1 Лр§ ггс - 20* ОД,
11	Счистите привалочную поверхность го-
ловги от остатгов прогладги и...
1 2 проверьте плоскостность этой по¬
верхности, Для этого поставьте металличес-
гую линейгу ребром На поверхность, головги
Вюерй^ине вдоль, оси головги а зат^^В ди¬
агоналям и Щ$1Вм измерте зазор ме.'.гду пло¬
скостью головги и линейкой. Замените голо¬
вку если зазор превысит 0,1 да.
13	ПроглИгу головги блога Яилиндров
всегда заменяйте новой таг гаг снятая с дви-
ИтеИ даже внешне* Л поврежденная 1ро-
Надка мо.'.гет огазаться сильно об:гатой и не
обеспечит герметичности уплотнения
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ
ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Если увеличенные зазоры между направля¬
ющими втулками и стержнями клапанов (см,
<<1%ф€Ш8к1 дершр гай«ш блош ЦШТЙЯД-
ров;:, с, 1В| IMS удается устранить заменой
глапанов замените направляющие втулки.
1.	Для обеспечения доступа к втулкам перво¬
го и четвертого цилиндров отверните две край¬
ние шпильки, мешающие установке оправки
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шпильку отворачивайте, навернув на нее две
гайки, взаимно контрящие друг друга. При воз¬
можности воспользуйтесь шпильковертом.
2, Переверните голову и легкими ударами
молотка через оправку вШрессуйте втульу
в сторону привода клапанов:.
3	Установите новую втульу и леггими уда¬
рами молотка через оправку запрессуйте
Ярку до упора стопорного голУЦШ Я плос¬
кость головги блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Втулки запрессовывайте с надетыми стопор¬
ными кольцами. Втулки впускных клапанов
короче втулок выпускных клапанов. На внут¬
ренней поверхности втулок выполнены спи¬
ральные канавки для смазки клапанов: у вту¬
лок впускных клапанов - до половины длины
отверстия, у втулок выпускных клапанов -
по всей длине отверстия.
4.	[ТкЯхлй; запрессовки раЗИврните отвер¬
стия вб,'.'Втулках:
-	впускных клапанов - до диаметра
8,022-8,( мм
—	PfCKHbix клапанов - до диаметра
8,029-8,0® ||м
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
Для притирки клапанов удобнее всего поль¬
зоваться специальным механическим при¬
способлением (реверсивной дрелью)
Рис. 4.9. Приспособление для притирки клапанов:
1 - металлический стержень; 2 - резиновый шланг;
3 - винтовые хомуты
Кроме того, вам потребуются: прити¬
рочная паста, керосин, слабая пружина,
по наружному диаметру проходящая
в отверстие седла клапана.
Кроме того, в продаже имеются готовые
ручные держатели клапана
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу, показанному
на рис. 4.9
Вам потребуются: молоток, оправка
для выпрессовки направляющих втулок
(стержень подходящего диаметра).
1. очистите
ХК

Chevrolet N
8 ...на седле клапана послщпритирки также
должен появиться матово-серый поясок ши¬
риной не менее 1 5 ш
Ущосле притирки тщательно протрите кла¬
пан'и..
10	...седло чистой тряпкой и промойте
для удаления остатков притирочной пасты
Вгооверьте герметичность клапана для чего
установите его в головку с пружинами и суха¬
рями. Затем положите головку набок и за¬
лейте керосин в тот канал который закрыт
клапаном Если в течение трех минут керо¬
сине просШйжя в камеру сгорания - кла-
п#ШрмеТ1чен
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Графитная смазка предохранит направляю¬
щую втулку от попадания в ее отверстие аб¬
разива из притирочной пасты и облегчит
вращение клапана во время притирки.
7. Притирайте клап Ае п явленима его
фаске матово-серого непрерывного одно¬
тонного пояска шириной rf| менее 1,5 мм,
приВом
Двигатель вынимают из автомобиля вверх.
Для снятия двигателя необходимо подъемное
’устройство грузоподъемностью Ш менее
ЗООИАвтомобиль нужно установить на подъ¬
емник, смотровую канаву или эстакаду Перед
снятием двигателя необходимо Подготовить
надежную подставку, на которой дйШстль
должен стоять устойчиво Двигйель удобнее
BtfiMafe если снять капот.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед отсоединением шлангов и электриче¬
ских проводов рекомендуем их промаркиро- ^
вать, чтобы не перепутать при сборке. *5*
7&1
Завод-изготовитель рекомендует с^ккгь
двигатель предварительно разъединив уз¬
лы силового агрегата: короМэтюредач
й 'картером сцепления остайЙ^Й^а автомо¬
биле, а при снятии двигатш^'&редний под-
ШПник первичного Вал^орюбки передай
и СТ/пица Юдомого Крепления снима¬
ются ф[Лервичноп^^1а
/
3.Наденьте на стержень клапана предва¬
рительно подобранную пружину
4. Эиаже клапачя направляющую втрку
со стороны камеры сгорания смазав стер¬
жень клапана слоем графитной смазки
expert22 for http://youtracker.net
6. Притрите клапан вращая <ш лопере-
MiHHi в ебе СТШЙШ на Вловину оборота
и периодически то прижимая его к седлу то
ослабляя усилие прижима.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит клапан, прижатый к седлу, а...
...при ослаблении прижима под действием
пружины клапан отходит от седла.
3. Нанесите на фаску клапана притерочщю
пасту сплошным тонким слоем.
5,	Наденьте на стержень клапана п|
собление для Притирки клапанов (или с
торУй натягом резиновую трубку для с
"Нрния клапана с реверсивной дрелью)

expert22 for http://youtracker.net
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 17» и «на 19» (или головка
с удлинителями и карданным шарни¬
ром), отвертки (две), оправка для цент¬
рирования ведомого диска сцепления,
пассатижи, таль или иное подъемное уст¬
ройство, стропы (прочная веревка).
1 Снимите капот (см. «Снятие и установка
капота», ё. 275)
2. ОтсоЩините провода от аккумуляторной
батареи
3 Снимите декоративный кожу-: двиНгеля
(см, «Снятие иустанош декоратданего даеу-
щ.даигатет?*, с. 52)..
4.	СнИите защиту гмасляИго картера
и брызговик: двигателя (см, -Одатие и уста¬
новка защиты масляного картща и {рцзпзаи-
тдшгщ11ш5\ С',.53),
5.	Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см «Замена охлаждающей жидко-
ш&, с„ Щ,
6 Снимите радиатор системы охлаждения
(ш, «Эашна радиатора .и йшгфовеншлято-
раваиетамы охлаждения:-, о, 98)..
7. Отверните гайки крепления подушек' пе¬
редних опор двигателя к кронштейнам Iffl&ne-
речин!передней подвески снимите устакШ-
ленные псИтими шайбы
8. Выверните болты крепления передней
к рыЯи картера сцеплЯтя
10 .. ■ т^ЯтеИВиндр в (щзрону (для на¬
глядности первний кардатЯчй вал снят)
15 ...снимите провода с клеммы и отведите
жгут в сторону
11. ВыверНИте четфе болта к'репления кар-
Лра сцепления! блоку цилиндрюя двигателя
12. Отверните гайку болта хомута к'репле¬
ния приемной трубы выньте болт и отсоеди¬
ните хани от кронштейна.
16.	©нимите воздушный фильтр вместе
с кронштейном (см, «Снятие и установка воз-
дрнода фии»тр«, :<г. 1ГО).
17,	Ослабьте хомут к'репления и снимите
левую часть воздухопсдводшрго патрубка
С промежуточного кронштейна.
18 Ослабьте хомут к'репления правой час¬
ти воздухоподводящего патрубка к-дроссель¬
ному узлу,...
13 итсоедингЯ кслодку жгута проводов от
датчика детонации
9. выверните два болта к'репления рабоче-
Г® цилиндра гидропривода сцепления., не от¬
соедини ЙГ него шланг, и...
14. итверните гайку к'репления жгута про¬
водов к' клемме генератора,..
19 ...выверните бол| метрйя промежу¬
точного кронштейна и оттЩйте правую часть
патрубка в сторону шрЮГсоединяя от нее
шлащ вентиляции р^ера

Chevrolet N
20. Отсоединим колодки жгутов проводов от
датчика положения дроссельной заслонки,...
21. ...от регул'фра холостого хода,,.
22, , .от жгута Доводов форсунок,
23 ,, S3" датч и ка тейп е ратур ы охл ажда юЩё й
жидкости системыЙПравленвВигателем
29. Снимите ремень со шкива насоса гид¬
роусилителя рулевого управления (щм. «Рвпр-
лирош нягяжйния и	приваде
ищшшашмшащшмир», о, Щ,
30 отсоедините колодку жгута Вроводов
отдатчика положения коленчатого вала
31. Выверните болты крепления; крон¬
штейна насоса гидроусилителя рулевого уп¬
равления к двигателю (см, ^Замма, башма¬
ка нш-яшшт цши привода распредели*
тайьйапо Запет а, 6.0:., отведите кронштейн
вместе с насосом (не отсоединяя шланги)
:;#Т.дв1гетавя и зафиксируйте eroBt кузове
любым ДИступнШ способом (например за¬
крепив проволокой)
32. выверните болт крепления пройфа
::масаЫ4; двигателя и...
33 ...отсоедините
штейном
од вместе с крон-
expert22 for http://youtracker.net
25. Отсоедините колодку хгуга проводов
от модуля з ажи га н и я.
26. Отверните гайки крепления клемм
«массовых» проводов к кронштейну модуля
зажигания и отсоедините провода.
27, Отсоедините провода от датчика ава¬
рийного падения давления масла и,,,
28, ,,,датчика указателя температуры ох¬
лаждающей жидкости,
24, Выньте держатели моторного ж^а про¬
водов из отверстий кронштейнов на двигате¬
ле и кузове и отведите ж^гг в сторону

expert22 for http://youtracker.net
38 Ослабьте хомут крепления и отсоеди¬
ните ах патрубка дроссельного узла шланг
продувки адсорбера
43. Снимитщднератор (Щ1 «Сшшиуств-
новка генератора», с. 224), так как он мешает
снятию двигателя
34. ОтсоединитеНюс привода дроссеИЖй
заслонки от сектора дроссельного узла и кроь|-
штейна на ресивере (см «Замена прокладки
даща*, с; '655 и отведите его в сторону
39. ослабьте хомут крепления шланга к па¬
трубку расширительного бачка,..
44. Выверните болт щжнего крепления пе¬
редней распорки впускной трубы и отведите
ее вперед так, чтобы она не вешала снятию
стартера
35 Ослабьте хомут кдйпления и снимиЦ
с патрубка впускной трубы шланг вакуумного
усилитеи тщмоза
36. Ослабьте х< м\ггы креплени® отсоеди-
И1те от патрубков рубаИ'и охлаждения жига-
теля и термостата ййрхний и...
45. Выверните болты крепления стартера
(см, sCptrra и ршетш шаршр*, а, ЁЩ,
выньте его из Пезда в блоке Цилиндров
не отсоединяя провода и закрепите любым
доступным способом на нижнем рьгвИ(Пе¬
редней подвески
37. ...нижний шланги радиатора системы
охлаждения.
42. ослабьте хомуты крепления и отсоедини¬
те ошатрубков шлДярадиатора отдаителя
46. Отверните гайки крепления приемной
Tfjytfi к Ипускному коллектору снимите
шайбы и...
40 ...снизите щро с патрубка и зафиксируй¬
те на двигателе
41 Разъедините магистрали Bwjsfii
и слива топлива (см. «Замена прокладки голо¬
вки бшщ цилиндров", q, 67:),
47. ...отведите пр^едю трубу отЯигател$

84
expert22 for http://youtracker.net
48 Выверните болт рерхнеге крепления
задней распорки впускной трубы и снимите
распорту.
49. Для закрепления стропы грузоподъем¬
ного механизма удобно использовать сд^
из транспортных Гроушиа.., установленных
на верхних болтах крепления картера сцепле¬
ния. Снимите проушину а болта и закрепите
ее на месте кронштейна ^массового:: прово¬
да двигателя болтом его крепления как пока¬
зано на фотографии
50	Цпользуя штатную иЗгавь установлен¬
ную проушины закрепите Иропу грузоподъ¬
емного механизма на двигателе
51	ВЙЯврните болты крепления усилителя
тредней панели каркаса ШтЬрМОго отсека
и сн|#ите усилите%
55 Устанавливайте двигатель;® последо¬
вательности, обратной смятию, с учетом
следующего
-	перед установкой двигателя обязательно
проверьте, как отцентрирован ведомый диск
сцепления вставив в его ступицу и в перед¬
ний подшипник первичного вала оправку (см,
«Снятие и установка сцепления», с, 124)
-	надевая на первичный вал коробки пере¬
дач ступиьр ведомого диска сцепления будь¬
те предельно внимательны иначе при пере¬
косе вывешЦНного двигателя Цтажет быть по¬
вреждена ступица ведомого диска
-	при монтаже особое внимание обратите
на то Чтобы нижний край переднего щитка
картера сцепления (показан стрелкой) был
заведен за среднюю рулевую т9Г|<
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗБОРКА
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 14», «на 17», «на 19», «на 21»,
«на 22», «на 36» (или специальный ключ
для гайки крепления шкива коленчатого
вала, при отсутствии такого ключа можно
воспользоваться газовым ключом), тор¬
цовые головки «на 12» и «на 13» (или спе¬
циальный ключ для болтов крепления го¬
ловки блока цилиндров), отвертка, моло¬
ток, съемник масляного фильтра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если есть возможность, работайте на специ¬
альном поворотном стенде, обеспечиваю¬
щем доступ к двигателю со всех сторон, так
как двигатель очень тяжело фиксировать ^
от перемещения при отворачивании деталей^
крепления, затянутых большим момент^лЕЛ
1	Снимите двигатель с автомойрм '(Ш„
«Снятие и установка двигателя»
2	Аналогично тому как это Делали на дви¬
гателе, установленном Я)й^6Мобиль (без
■учета операций iTTc отсоединению Вюводов
трубопроводов и наветда. агрегатов) выпол¬
ните следующие g&t^fbi:
54, После полного выхода первичного вала
из ступицы ведомого диска аккуратно припод¬
нимите Аригатель и извлеките его из мотор¬
ного отсека.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит зафиксированная коробка пе¬
редач после снятия двигателя.
52. Пригщднщите двигательддмомента вы¬
хода шпилек подИек передних onqp двигателя
из отверстий кронштейнов поперечины и...
53 вставь» между картером сцеплЯтя
и штангой стабилизатора поперечной устой¬
чивости деревяншй брусок подходящего раз¬
мера (толщиной примерно 60-70 мм), чуть
опустите двигатель, так,Вобы брусок оказался
закат между картером сцепления и стабили¬
затором, и Вдвиньте двигатель, вперед, ото¬
двигая его от картера сцепления При этом пе¬
редний подшипник первичного вала и ступица
ведомого диска сцепления будут сниматься
cfBpiWHDro вала коробки передач

expert22 for http://youtracker.net
-	снимите масляный фильтр (ри «Замена
масла в; двигателе и шшизш фильтре'®,
с. 54)';
-	снимите сцепление (щ, :<0йятив и уста-'
«шаршк», о, Ш);
-	снимите маховик (см «Снятие установка
и дефектовка маховика» с. 63)
-	снимите головку блока цилиНров
(см. ч&амана прокладки полавш блока .цил ин¬
дре», I, 671
3 ОтвернитИгри болта крепления корпуса
насоса охлаждающей жидкости к блоку ци¬
линдров и снимите насос в сборе со И'ивом
4.	Ослабьте затяжку датчика сигнальной
лампы недостаточного давления масла, удер-
ж.:иваяиереходник;штроворачиваНя, и вы¬
шлите датчик.
5,Снимите	башмак натяжителя цепи при¬
вода распределительного вала (см. «Здмшш
баш мака натяжителя ции привода щеп реда-
летдаьисщ:в.ала« , с, ®0),
6,	Сдвиньте отверткой звездочку к'оленча¬
того вала 1 снимите ее. Отогните край сто¬
порной шайбы выверните болт к'репления
звездочки валика привода масляного насоса
и снимите звездочку
7.	Снимите цепь привода распределитель¬
ного вала.
14. ...щщють болтов к'репления держателя
к' блоку цилиндров и аккуратно поддев Л
верткой, снимите держатель сальника
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	'
Не потеряйте два болта с квадратными голо¬
вками крепления передней крышки картера
оцепления. Они свободно установлены
в гнездах держателя и легко выпадают.
15 Выверните оставшиеся болты крепле¬
ная масляного картера снимите шайбы
и масДий картер
16, ЕслДщркладка масляного картера ос¬
талась на блоке цилиндров, снимите ее
17. ВыверНИте два болта к'репления масля¬
ного насоса и Иприте его
18 Если прокладка масляного насоса оста¬
лась на насосе отделите и снимите ее
19. Навинтите^Две гайки на шпильку к'реп¬
ления маслотгяелитещ! и взаимно затяните
их, Вывдв-ите шпильку.
10 Выверните два болта к'репления упор¬
ного фланца валикИривсда масляногоясо-
са, сдвиньте валик: вперед и снимите gro.
11. Подденьте отверткой шестер» приво¬
да масляного насоса и снимит$а§е.
13. Отверните две гайки к'репления перед¬
ней крышки картера сцепления и снимите
крышку
13 Выверните) Два болта к'репления масля¬
ного картера к держателю зЯнего сальника
коленчатого вала,..
8.	Снимите заглушку монтажЮго отвериия
в блоке цилиндров (см. «Замена шестерни
привода масотногонашса::, с, .Й§|,
9,	Снимите крышку сапуна системы венти¬
ляции картера (см «Очистка системы венти-
ЯйЦйи ИрТбрй», с. 8Б),
80 Выверите болт крШления крощтейна
сливной Трубки маслоотделитаЩю снимите
к'роЯтейн сдвинрдазортрубке до конца,.

86	expert22	for	http://youtracker.net
21. Снимите маслоотделитель со сливной
трубкой
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед разборкой кривошипно-шатунного
механизма и поршневой группы пометьте
поршни, шатуны, вкладыши коренных и ша¬
тунных подшипников, чтобы при сборке ус¬
тановить их на прежние места, если они ра¬
ботоспособны.
22. итверните две гайки крепления к|Шшки
Шатуна любого цилиндра
23. СдвИьте I-1 'Ы'щДЦатуна с гВсадочного
Места легкими ударами молотка и сними™
к дву #|кладыЩм
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	'
На шатуне и шатунной крышке выбиты но¬
мера цилиндра, в который они устанавлива¬
ются. Крышки шатунов невзаимозаменяе¬
мы {шатун обрабатывается вместе с крыш¬
кой). При сборке цифры (номера цилиндра)
на шатуне и крышке должны находиться
с одной стороны.
с блоком). Между собой крышки невзаимо¬
заменяемы, На крышках нанесены метки,
соответствующие порядку их установки,
считая от передней части двигателя.
29. Снимите остальные крышки коренных
подшипников и снимите коленчатый вал
30. Снимите заднее упорное полукольцо
(металлокерамическое желтого цвета) зад¬
ней опоры коленчатого вала,..
31 ...переднее упорное полукольцу (сталеа¬
люминиевое) задней опоры коленчатого вала,..
32. ...все верхние вкладыши коренных под¬
шипников коленчатого вала,..
33 ...вклады'Ши coiftex крышеЯатунов,..
34, ,,ни*иМкладыши cotStex крышек ко¬
ренных подшипников коленчатого вала,..
35,. ,.вкладьЩи со всех шатунов
ПРИМЕЧАНИЕ
Если шатунные болты не имеют поврежде¬
ний, их можно не вынимать из шатунов.
24. Нажмите деревянным бруском (ручкой
молотка) на болтмшатуна и...
25.	...выньте поршень с шар/ном из цилиндра
в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
26.	Аналогично снимите поршни и шар/ны
остальныхЯлиндров проворачивая коленча¬
тый вал для доступа к гайкам крышек шатунов
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проворачивайте коленчатый вал ключом
за лыску на переднем конце.
27. Выверните два болта крепления любой
крышки коревого подшипника
28 Отделите крьшу от посадочного места
легкими ударами молотка и снимите крышгу
с АИним вкладышем
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Крышки коренных подшипников предназна¬
чены только для одного конкретного блока
цилиндров (крышки обрабатываются вместе
36.	Разожмите верхнее компрессионное
квльцо и снимите его
37.	Аналогично снищите остальные рльца.

expert22 for http://youtracker.net
38 Снимите стопорные кольца поршне¬
вого пальца поддев их заостренным инстру¬
ментом
39	Вытолкните палец из бобышек поршня
и верхней головки шар/на
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Пометьте детали. Если они не повреждены
и мало изношены, их можно использовать,
установив на прежние места.
40	Выньт!Ионку из паза в переднем кон¬
це коленчатого вала
ДЕФЕКТОВКА
Вам потребуются: переносная лампа,
набор плоских щупов, линейка, штанген¬
циркуль, нутромер, микрометр, шабер.
Посдее разборки тштельно вымой® дета¬
ли керосином продуйте и просуДте их сжа¬
тым воздухом (особенно масляные каналы
деталей)
1.	Осмотрите блок, особенно вниматель¬
но - опоры коленчатого вала. Трещины в лю¬
бых местах блоки ва допускаются.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если есть подозрение на наличие трещин
в блоке (попала охлаждающая жидкость
в картер или масло в охлаждающую жид¬
кость), проверьте герметичность блока на
специальном стенде. Проверку проводите
в ремонтных мастерских, располагающих
соответствующим оборудованием.
2.	Усмотрите цилиндры с обеих сторон Ца¬
рапины, задиры и трещины не допускаются;
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
При осмотре цилиндров рекомендуем ос¬
вещать зеркала цилиндров переносной
лампой - при этом дефекты видны значи¬
тельно лучше.
3	определить нутромером фактические
диаметры цилиндров.
Рис. 4.10. Схема измерения цилиндров: А и В - на¬
правления измерения; 1, 2,3,4 - номера поясов
максимальное значение износа больше
0,15 мм, расточите цилиндры до ближайше¬
го ремонтного размера поршней (увеличен¬
ного на 0,4 или 0,8 мм), оставив припуск
0,03 мм на диаметр под хонингование. За¬
тем отхонингуйте цилиндры, выдерживая та¬
кой диаметр, чтобы при установке выбран¬
ного ремонтного поршня расчетный зазор
между ним и цилиндром был 0,05-0,07 мм.
Дефектовку, расточку и хонингование блока
проводите в мастерских, имеющих специ¬
альное оборудование.
ПРИМЕЧАНИЕ
Диаметр цилиндра измеряйте в четырех по¬
ясах (рис. 4.10), расположенных по высоте
цилиндра на расстоянии 5, 15, 50 и 90 мм от
плоскости разъема с головкой блока. В каж¬
дом поясе диаметр измеряют в двух взаимно
перпендикулярных направлениях (в про¬
дольном и поперечном).
Цилиндры блока по диаметру подразделя¬
ются на пять классов:
А = 82,00-82,01 мм;
В = 82,01-82,02 мм;
С = 82,02-82,03 мм;
D = 82,03-82,04 мм;
Е = 82,04-82,05 мм.
Класс каждого цилиндра блока в соответст¬
вии с документацией завода-изготовителя
отмечен клеймом на правой стороне нижней
плоскости (плоскости разъема с масляным
картером).
В соответствии с документацией завода-из-
готовителя на левой стороне нижней плоско¬
сти блока должно быть нанесено клеймо
с условным номером блока цилиндров. Та¬
кой же номер должен быть на всех крышках
коренных подшипников для указания при¬
надлежности крышек к данному блоку.
В зоне первого пояса (на расстоянии 5 мм от
плоскости разъема с головкой блока) цилин¬
дры практически не изнашиваются. По раз¬
нице размеров в первом и остальных поясах
можно судить об износе цилиндров. Если
4.	Проверьте отклонение от плоскостности
поверхности разъЦй блока й Головкой ци-
линШойьЩиложите штангенциркуль (или ли-
нейд^щ плоскости: в середине блока; щ попд»
радшм и проданном направлНИх^вР диа¬
гоналям плоскости, В каждом положении
плоским щупом определите зазор между
штангенциркулем «плоскостью Это й будет
отклонение от плоскостности Если отклоне¬
ние превышает 0,1 ва, замените блок.
5.	С'чистите от нагара днище поршня шабе¬
ром (можно изготовить из старого напильника)
6.	Очистите от нагара каНЯвки под поршне-
8Ые кольца старым кольцом врЩВя его
7.	Осмотрите поршни, гои нн, крышки
н|_Р"1х не должно быть трещин.
8	Осмотрите вкладыши! [ели на рабочей
поверхности обнаружите (иски задиры и от¬
слоения антифрикционного слоя замените
вкладыши новыми Все шатунные вкладыши
одинаковые и взаимозаменяемые.
9	Измерьте диаМЙР поршней в плоско¬
сти, периИВ'уляИой оси 1торшневопр
пальца на расстоянии 50,-Я! огднища пор™ ^
Иня. По результатам замеров определите заф
зор между поршнем и цилиндром и при ш-
ходниости подберите новые поршни к^мив»
драм Расчетный зазор между д&ршнем
i цилиндром (для новых деталейютогавляет
0,05-0,07 ИЯ, Его определяют.^рамером ци¬
линдров и поршней и обе смывают установ¬
кой поршней того же кшйф, что и цилиндры
максимально допустим^! зазор (при износе
деталей) 0,15 Ш; rCv

88
Если у двигателя бывшего я эксплуатации
зазор превышает 0,15 мм, необходимо подо¬
брать поршни г цилиндрам зазор должен
быть, максимально приближен к расчетному
10	Вставьте смазанный моторным маслом
палец в отверстие бобышки поршня Палец
свободно вращается S бобышках поршня
и в верхней головке шатунаЛо наружному ди¬
аметру пальцы делятся на три категории че¬
рез 0,004 W. Категория указывается краской
1Ш. торце пальца
1-я	|биняя метка) - 21,982-21,986 мм;
2-я	(зелена1! |етка) - 21,986-21 990;
3-я	(красная,ветка) Ци990-21,994.
Пал|Щол:жен плотно но без заеЩнкЯвхо-
дить в «отверстия бобышки и шатуна от усилия
болИт' i пДИр
11	Поверните поршень осью пвца вер¬
тикально, Палец не должен выпадать, из бо¬
бышки, Выпадающий из бобышки палец заме¬
ните другим следующей категории. Если
в поршне палец третьей категории замените
ГОршень с пальцем
12,	Щюверьте плоским щупом зазор по вы¬
соте между канавками в поршне и кольцами
вставляя кольцо в соответствующую канавку
Номинальный (расчетный) зазор соигавляет:
-для верхнего (первого) компрессионного
кольца 0,04-0,07 мм
-для второго компрессионного кольца
0,03-0,06 мм
-	для маслосъемного кольца 0,02-0,05»
expert22 for http://youtracker.net
Предельно допустимые зазоры при изно¬
се - 0,15 мм
13 Проверьте плоскикщупом зазор в зам¬
ке колец, установив кольцо в цилиндр на глу¬
бину около 50 и,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы установить кольцо без перекоса, про¬
двиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем.
По рекомендации завода-изготовителя за¬
зор проверяют у колец, вставленных в специ¬
альный калибр имеющий диаметр отверстия
равный номинальному диаметру кольца с до¬
пуском ±0,003 мм
Зазор должен составлять, 0,25-0,45 Й'М для
всех новых колец, Иедельно^пртимый при
износе зазор - 1,0 мм
При отсутствии калибра допустимо приме-
1нный способ.
Если зазор недостатоДй спилите стыко¬
вые поверхности кольца. Если зазор превы¬
шает допустимый, замените кольцо
14,	При возможности проверьте массу пор¬
шней: для одного двигателя они не должны от¬
личаться друг от друга более чем на ±2,5 г;
Можно подогнать, их по массе удалением ме¬
талла в показанном месте с обеих сторон
поршня Глубина снятия металла не должна
превышать 4,5 мм, считая от номинал Мэй вы¬
соты поршня 59,4 мм
15 Проверьте зазоры между вкладышами
шатунных ШдЯпников и соответствующими
шейками коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
( 11 111/Ё1 II ■ 1 11
■ 1 ■
.075 MILLIMETER CLEARANCE RANGE
р
PLAI
ОЖАЬМИ
1 ( 1
v *
Принцип измерения зазора заключается
в сплющивании специальной пластиковой
калибровочной проволоки и измерении ши¬
рины полученного отпечатка.
Для измерения зазора между шейкой вала
и вкладышами используется отрезок калиб¬
ровочной проволоки, длина которого на 2 мм
короче, чем ширина вкладыша.
Калибр располагают в осевом направлении
на шейке вала...
...и накрывают крышкой с установленным
вкладышем. Чтобы калибр не сдвинулся
в момент установки крышки, его можно «при¬
клеить» к шейке вала тонким слоем консис¬
тентной смазки.

Затягивают гайки крышки установленным
моментом. После этого отворачивают гайки
и аккуратно снимают крышку с вкладышем.
Используя специальный измерительный
шаблон, измеряют ширину отпечатка рас¬
плющенной калибровочной проволоки. От¬
печаток может остаться на шейке вала А...
...или вкладыше Б. По специальной таблице
пересчета, нанесенной на шаблон, опреде¬
ляют зазор в соединении.
16.	Если специальной кЯибровочной про¬
волоки нет, можно воспользоваться механи¬
ческими измерительными приборами Для
этого измерьте щтромером внутренний диа¬
метр Da посадочного места шатуна в сборе
с крышкой
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед измерением затяните гайки шатунных
1?.. Измерьте толщину ¥ Шатунных "Вклады-
X Т|тангенциркулем
18.	Измерь® микрометром диаметр Он
шатунных шеек.
19 Рассчитайте зазор г между шатунными
вкладышами й шейками коленчатого вала
по формула г = Db - 2Т - Он
Номинальный расчетный зазор составляет]
0,02-0,07 мм,Предельный зазор 0,1 мм
Если фактический расчеВый зазор меньше
предельного можно снова использовать
Вкладши которые {|йли установлёМЫ.
Если зазор больше Предельного, замените
вклВЯШии на этих шейках новыми номиналь¬
ной толщины (1,723—1,730 мм')
Если шейки кол$4шого вала изнЯВны
И[ПК>ешлифованы до ремонтного размера
замщните вклИщш ремонтными (увеличен¬
ной толщины)
ГО,25: = 1,848-1,855 мм;
:0,50: = 1,973—1,980 мм
:0,75: = 2,098-2,105 мм
: 1,0: = 2,223-2,230 мм.
Номинальный диаметр шатунных шеек
47,83-47,85 мм. Шейки шлифуют, если на них
есть забоины й риски или износ (или оваль¬
ность) составляет более 0,03 йм, уменьшая
ииамет;1 >м 0,25 мм так, чтобы получЖ
рЗависимости if ЬтепШНи износа) следую¬
щие значения
:0, 25:: =47,58-47,60 мм
-0,50:: = 47,33-47,30 ;мм
-0,fi>: = 47,08-47» мм;
: 1 0: = 46,83-46,85 мм,
ПРИМЕЧАНИЕ
Обозначения «0,25» и др. указывают, на¬
сколько уменьшается диаметр шеек колен¬
чатого вала после шлифовки.
20. (Осмотрите е
коренных подшипь
2, 4 и 5-го коренн
навку на внутр##-
ее неТ$.Вклйййии
ного подшкДНика
большей шириной
вкл®Ди не имеет
поверхности вклад
ОТШения антифрк
вклНнщи новыми
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ерхние и нижние вкладИШ
иков Верхние вкладыши 1
-.IX подшипников имеют ка-
ей теёерхностй (у нижних
ц ёН1Г р а л ь н ВГ&{ 3 - го) к о р е н -
отличаются от осталДх
кроме того, его верхний
анавкижЕсли на рабочей
шей ейВмски, задиры
■ционного слоя замените
22.	Измерьте микрометром наружный диа-
ретрИК-коренных шеек. Фактический зазор
леаду вкладуиами коренных подшипников
I коренными шейками коленчатого вала оп-
беделяизИо методике излаженной дляИа-
тунных вкладышей.
Номинальный расчетный зазор составляет
0,026-0,073 мм;'Предельный зазор - 0,15 мм
Если фактический расчетный зазор меньше
предельного можно снова использовать»
вкладыши, которые были установлены,
Если зазор б1 лЯр п; «дельного замените
на этих шейках вкладМ» новыми номиналь¬
ной толщин1И824Щ,831: им)
Если шейки коленчатого вала изношены
и перешлифованы дс| ремонтного размера
замените вкладыши ремсИмми .(увеличен¬
ной толщины)
::0, 25:: = 1 ,949— 1 ,956 ММ
::0,50:: = 2,074-2,081 мм;
:0,75: = 2,199-2,206 мм;
: 1,0: =g,324-g,331 ММ.
Номинальный диаметр коренныхИийек
50,799-50,819 мм, Шейки Шлифуют, если
1а них есть, забоины и риски или износ (или
овальность) ©оставляет более 0,08 |И
уменьшая диамго]&^Нгом 0,25 ill так, что¬
бы псЩ/чить (в завиЩ§фсти от степени изно¬
са) следуйцие значения
::0, 25:: = 50JP19-50,569 мм
::0,50” = 50,299-50,319 мм;
”0,75” = 50,049-50,069 gft;
”1,0” = 49,799-49,819 мм,
ПРИМЕЧАНИЕ
Обозначения «0,25» и др. указывают, на¬
сколько уменьшается диаметр шеек колен¬
чатого вала после шлифовки. Соответствую¬
щее клеймо ставят на первой щеке коленча¬
того вала, например «К 0,75»; «Ш 0,50».
23.	Установите 8М крайними кореннВми
Лейками на призмы и проверьте инВ кагором:
-	осевое биение остальных коренных шее<,
(не более 0,03 мм);
-	осевое биеВе псюадочныНговерхностей
|щ звездочку и подшипник первичного вала
коробки передач (не более 0,04 рф
Запрещается проводить какие-либо подго¬
ночные операции на вкладышах.
21.	Осмотрите коленчатый вал. Трещины
не допускаются, На поверхностях, сопрягае¬
мых с рабочими кромками сальников
не должно быИцарапин, забоин рисок. При
обнаружении замените вал
Шальной плоскости проходящей через осадшф-
тунных и коренных шеек (не более ±0,35
-торцовое биение фланца на диайетра
68 мм (не более 0,025 мм).
ПРИМЕЧАНИЕ
&
Ж
Проверка биения в гаражи|^^словиях прак¬
тически невыполнима, Афэтому проводите
ее в мастерских, и1$1©Ьщих специальное
оборудование.
	ж
о
&
expert22 for http://youtracker.net	89

expert22 for http://youtracker.net
24 Осмотрите заглушки каналов систвды
смазки Проверьте нядежносИ их посадккгдт-
верткой, не прилагая значительных усилий
Йхли заглушки установленное надежно, заме¬
ните их. Заглушки установите на герметик
УГ-6 и зачеканьте в трех местах.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не рекомендуем самостоятельно вскрывать
заглушки для очистки каналов, которая, бе¬
зусловно, полезна. Обратитесь в мастер¬
ские, имеющие специальное оборудование,
или промойте каналы, не вскрывая заглуш¬
ки, для чего...
СБОРКА
Вам потребуются: динамометрический
ключ, молоток, приспособление для ус¬
тановки поршней в цилиндры, ключи
«на 10», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19»,
«на 21», «на 22», «на 36» (или газовый),
торцовые головки «на 12» и «на 13» (или
специальный ключ для болтов крепления
головки блока цилиндров), отвертка,
монтажная лопатка.
4s Уложите в постели блока цилиндров
верхние вкладыши коренных подшипников
(с канавками)
ПРИМЕЧАНИЕ
Вкладыши устанавливайте так, чтобы уста¬
новочный усик вкладыша совместился с вы¬
емкой на постели.
В постель и крышку среднего подшипника
уложите вкладыши большей ширины (без
канавки).
5 Смажьте вкладыши моторным маслом
6.	ХЯИмовите коленчатый Вал в блок ци¬
линдров
S Уложите в крышки коренных поШипни-
крв нижние (без канавки).вкладыши
8	Смажьте моторным маслощ ко ре нн да
Вейки коленчатого вала
9	Смажьте моторным маслом вкладыши
В крышках коренных подшипников коленчато¬
го вала
10.	Установите крышки (кроме задней) ко¬
ренных подшипников и смажьтйупорные по¬
лукольца моторным маслом
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышки устанавливайте в тот же блок в соот¬
ветствии с метками, ориентируя их в ту же
сторону, как было до разборки.
11. Установите зрнее (металлокерамичес¬
кое, желтого цвета) и переднее (сталеалюми-
ниевоб): упорные полукольца задней опоры
кол#§натого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке не разжимайте кольца боль¬
ше, чем необходимо, чтобы не деформиро¬
вать или не сломать их.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нижнее компрессионное кольцо устанавли¬
вайте выточкой (показана стрелкой) вниз
во вторую канавку.
Если на кольце нанесена метка «Верх» или
«ТОР», то кольцо устанавливайте меткой
вверх (к днищу поршня).
3	Сориентируйте кольца. Установите коль¬
ца на остальные поршни
ПРИМЕЧАНИЕ
Кольца сориентируйте следующим образом:
замок верхнего компрессионного кольца
должен располагаться под углом 30-45° к оси
поршневого пальца; замок нижнего компрес¬
сионного кольца - под углом примерно 180°
к оси замка верхнего компрессионного коль¬
ца; замок маслосъемного кольца - 90° к оси
замка верхнего поршневого кольца.
1	Наденьте поршень, на шатун, следя что¬
бы отверстие под палец совпало с отверсти¬
ем в верхней головке шатуна. Усилием руки
протолкните смазанный моторным маслом
палец в отверстия поршня и шар/на. Вставьте
в проточки бобыЕШк поршня стопорные коль¬
ца и дополнительно смажьте палец моторным
маслом через агверстия в бобышках поршня
2	Установите поршневые кольца в порядке
обратном снятию
...залейте в радиальные каналы (показаны
стрелками) бензин, предварительно заглу¬
шив их с одной стороны деревянными пробка¬
ми. Выдержите не менее 20 мин и промойте
каналы бензином, впрыскивая его резиновой
грушей. Деревянные заглушки снимите после
промывки соединительных каналов (показа¬
ны пунктиром). При необходимости повторяй¬
те промывку до вытекания чистого бензина.

expert22 for http://youtracker.net
91
Упорные полукольца устанавливайте выем¬
ками...
...копорным поверхностям коленчатого вала.
13 Установите крышку заднего коренного
подшипникам болты крышек, затяните их ди¬
намометрическим ключом моментом приве¬
денным в прил 5
13 Проверьте плоским В/пом осевой за¬
зор коленчатого вала, переместив монтажной
лопаткой коленчатый вал до упора Осевой
зазор должен быть 0,06-0,36 мм: Максималь¬
но допустим® зазор - 0,35 ИмЩЙи зазор
бс лЁш и валите упорные полукольца други-
И"1 увеличенными на 0,137 мм,
14. Проверьте правильность сборкииро-
вернр коленчатый вал рукой на несколько
оборотов Вал должен вращаться свободно
и плавно
15.	Вставьте шатунные болты (если их выни¬
мали) и вкладыши в шатуны,, совместив устано¬
вочный усик вкладыша с выемкой на шаж/не
16,	Смажьте моторным маслом зеркала ци¬
линдров, поршни поршневые кольца и шаж/н-
ные вкладыши
17. Установите на поршень приспособле-
iMIie для сжатия колец и заЗДраивая винт; со¬
жмите кольца
18 Установите поршень в цилиндр в соот¬
ветствии с маркировкой номера цилиндра на
шаж/не, нажмите (например, ручкой молотка)
на поршень и (Цвиньте его из оправки в ци¬
линдр. Аналогично установите поршни в ос¬
тальные цилиндры
ПРИМЕЧАНИЕ
34. Устан жир держатель заднего сальника
коленчатого вала, заменив прокладку Сцент¬
рируйте держатель относительно фланца вала
специальной оправкой (если ее нет, центри¬
руйте держатель по рабочей кромке сальни¬
ка) и затяните шесть болтов крепления дер¬
жателя, совместив плоскость держателя
й плоскостью разъема блока без перекосов.
При установке поршней в цилиндры стрелка
на поршне должна быть обращена к перед¬
ней части двигателя.
19 УстановитЯНгуЯЬю вкладыши в крыш¬
ки шатунов совместив ржИовочный усик
вклярща с выемкой на крышке
20. Смажьте моторный- мае П'эдИ-лЯные
вкладыши в крышках шатунов и шатунные
шейки коленчатого вала
35.	Установите маховик (предварительно
установив переднюю крышЦ/ картера сцепле¬
ния) так, чтобы метка (конусообразная лунка!
около обода находилась против ос^Втунной
Лейки четвертого цилиндра, и закрепите ма¬
ховик, затянув болты его крепления момен¬
том, приведенным в прил Ь
36.ВЬтановиЯцетали	и узлы ИЦследова-
тельности соответствуЩей перечислению
звездочкуцна коленчатый вал, маслоотдаи-
тель, шестерню привода масЯного насоса
валик привода масляного*насоса масляный
Насос (заменив прокладьу), масляный картер
(заменив прокладку и не затягивая оконча¬
тельно болты его крепления) голову блока
^заменив прокладку) Затяните болты крепле¬
ния головки в четыре приема в определенной
последовательности (см «Замена прокладки
гшоаг.и йггока цияйндров*, с, Щ.
11. мЛновитизвездОНку'На распреЯи-
тельный вал, собранный с корпусом НЬдшitT-
ников, и поверните вал так, чтобы метка на
звездочке находилась напротив метки на кор¬
пусе подшипников Щимитф звездочку
и не изменяя Изложения вала, ртановитф
корпус ПОДШИПНИКОВ Hi головку цилиндров
Закрепите корпус затягиваЯайки в сшш-
31. Установите крышку шатуна, соединив
шаж/н с шейкой коленчатого вала и совместив
метки на шатунеНкрышке.
33. Наверните гайкиШйтунных болтов
не затягивая окончательно Аналогично уста¬
новите крышки остальных шатунов
33. Затяните гайки шатунных болтов дина¬
мометрическим клкЯЬм моментом приве¬
денным в Прил 5:
личной последовательности (см жЗамеу^у*
распределительного вала», с. 76) моме^0
приведенным в прил. 5
38.	Установите башмак натяж:ителя.й&пи. По¬
верните коленчатый вал так, чтобыЩзместить
Вежу на звездочке коленчатогп>\рЛа с меткой
на блоке цилиндров. Наденьш^зпь на звездоч-
i-y не меняя положения коЛфЧатого вала.
39.	ИадегЯШ1рпьН'§^8''Здочку валика при¬
вода масляного!	и5 (Натянув ведущую
О
&

92	expert22	for	http://youtracker.net
ветвь, установите звездочту на валик, не затя-
Явая окончательно болт ее креплен*. При¬
крепите к цепи проволоку и поднимите цепь
в полости привода вверх (или зацепите свер¬
ху крючком и поднимите).
30 Наденьте цепь на звездочку распреде¬
лительного вала, Натяните ведущую ветвь,
и установите звездочку на вал, обеспечив
совпадение метки на звездочке и прилива на
корпусе подшипников Вне затягивая оконча¬
тельно болт ее крепления
31. Установите натяжитель цепи (если ffro
сниЩли при разборке головки блока цилинд¬
ров). Поверните коленчатый вал н^два обо¬
рота в направлении вращения чтобы обес¬
печить, нужное натяжение цепи Проверьте
одновременное совпадение меток на звез¬
дочках с метками на. блоке цилиндров
и на корпусе подшипников
33. Ввли метки не совпадают; повторите уста-
новьу цепи Если метки совпадают, окончатель¬
но затяните болты звездочек и отогните края
стопорных шайб болтов звездочек. Установите
крышту головки блока, заменив прокладту
33.	Установите крьИку цепи Вэивода рас-
йюделительного вйла с передним сальника!
коленчатого вала, заменив прюкладту. Сцент¬
рируйте держатель относителЦно фланца вала
специНИой оправкой (если оправки нет,
ЩЙгрируйте Держатель по рабочей кромке
сальника временно установив на хвостовик
коленчатого вала Шкивы) и затяните болту
и гайки крепления крышки.
ПРИМЕЧАНИЕ	'
Болты, одновременно крепящие кронштейн
насоса гидроусилителя рулевого управле¬
ния, затягивайте после установки насоса.
34.	Окощ-И'^Я затяните болт! крепле-
■(М§1Я масЯного картера УстановитеВ-ивы ко¬
ленчатого вала
35 Установите остальные Детали и узлы
в порядке обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После сборки двигателя рекомендуется про¬
вести его обкатку на стенде. Поскольку вне
специальных ремонтных организаций это
сделать невозможно, после установки дви¬
гателя на автомобиль обкатайте его по упро¬
щенному циклу:
1.	Убедитесь в правильности регулировки
привода дроссельных заслонок, залейте
масло и охлаждающую жидкость, про¬
верьте герметичность всех соединений.
2.	Пустите двигатель и дайте ему поработать
без нагрузки по следующему циклу.
Частота вращения
коленчатого вала, мин-1
Время
работы, мин
820-900
2
1000
3
1500
4
2000
5
Не доводите работу двигателя до макси¬
мальных режимов.
3.	Во время работы проверьте герметичность
двигателя и его систем, давление масла, ус¬
тановку зажигания, частоту вращения на хо¬
лостом ходу, обратите внимание на наличие
посторонних шумов.
4.	Если обнаружены посторонние шумы или
другие неисправности, остановите двига¬
тель и устраните их причину.
5.	Начав эксплуатацию автомобиля, соблю¬
дайте режимы, предусмотренные для пе¬
риода обкатки нового автомобиля.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13» (торцовые головки), удлинитель,
карданные шарниры.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на подъемнике или смот¬
ровой канаве.
1.	Снимите защиту масляного картера
и брызговик Иигателя (см. -C'WTJ# й уста»
новга Мщиты масляного картера и брвэгови*
ttfiSfr, с, 53}.,
2.	Слейте масло из картера двигателя (см
«Замена масиа а лажжвяв и машянэт?
фильтра-, о, 54),
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки двигателя комбинирован¬
ная - под ЩвлениШ'-Смазываются корЦйные
иИатунныеНшяИиники коленчатого вала
подшипники распределительного вала, вала
привода масляного насоса а также винто¬
вые шестерни привода масляного насоса
Остальные детали системы смазываются
разбрызгиванием
Масляный насос шестеренчатого типа од»
посекционный, приводится от вала привода
масляного насоса парой винтовых шестерен
Очищается масло полнопоточным масля¬
ным фильтром
КонНолируют состояние системы смазки
с помощью сигнальной лампы аварийного па¬
дения давления масла
V. системе смазки также подключен! Гидрю-
опоры рычагов привода клапанов и пружин¬
но- гидравл ически й натяжител ь це п и
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена масла и масляного фильтра описана
в начале разд. «Двигатель», с. 49.
Устройство системы смазки показано на
рис. 4-Л
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
3	Вывесите двигатель*,дкоединимэещэ»
|ие подушек его опор, выверните болты креп¬
ления масляного картера и отведите его вниз
чтобы открылся доступ к масляном» знасосу
(пщро.бнеаш, «Замша: нраетщи машно*
га картера*, с., Ж
4, Выверните два болта креплениезнасоса
1 снимите насос.
Необходимости в снятии масляногсИасоса
возникает при следующих неисправностях
двигателя
-	недостаточное давление масла на холос¬
том ходу на прогретом двигателе (попадание
под редукционный клапан давления масла по¬
сторонних частиц, износ шестерен насоса)
’Если давление резко упало после наезда
на препятствие вызвавшего деформацию кар-
гера(; возможна поломка приейНВГо патрубка
-	чрезме| н feflSr ление масла на прогретом
ДвиЯеле (заедание редукционного клапана)
Обратите внимание - болты крепления насо¬
са разной длины. При установке насоса уста¬
навливайте болты на прежние места.

expert22 for http://youtracker.net	93
Рис. 4.11. Система смазки: 1 - канал подачи масла к коренному подшипнику; 2 - канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 3 - перепускно
го фильтра; 4- фильтрующий элемент; 5 - противодренажный клапан; б - масляный насос; 7 - канал подачи масла из насоса к фильтру; 8 - канал подачи масла'
ляную магистраль; 9 - канал подачи масла к шестерне привода насоса; 10 - канал подачи масла к валику привода масляного насоса; 11 - валик привж^
12 - распределительный вал; 13 - кольцевая выточка на средней опорной шейке распределительного вала; 14 - канал в кулачке распределительного ва1Ц^йа ■
шейке распределительного вала; 16 - вертикальный канал в блоке цилиндров для подачи масла к механизму газораспределения; 17 - масляная мап^^мь; 18
ан масляно-
ильтра в мас-
(асляного насоса;
-	канал в опорной
-	датчик сигналь¬
ной лампы аварийного падения давления масла

94
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
8 Выньте ведшую шестерню с валиком
из корпуса.
9	Снимите ведомую шестерню с оси в
корпусе
10	Снятые детали промойте керосинов?.,
обдуйте струей сжатого воздуха: и проверьте
их состояние
11. Определите (подсчетом по результа¬
там измерения диаметров) зазор между ве¬
домой шестерней й ее осью Он Должен
быть 0,01¥-0,057 мм (предельно допусти-
НЫЙ-",1^Я I
5,Если	прокладка осталась на корпусе на¬
соса, снимите ее
6,Если	прокладка порвалась при снятия
насосажщательно очистите привалочную
плоскость блока цилиндров и фланецlacoca
от остатков прокладки
7,	Устанавливайте новый или отремонтиро¬
ванный насос в порядке обратНВм снятию
ПРИМЕЧАНИЕ	"
Если устанавливаете новый насос, замените
прокладку, так как она обжимается по флан¬
цу корпуса насоса и ее деформированные
места могут не совпасть с формой фланца
нового насоса, что вызовет течь масла.
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: ключ «на 10», набор
плоских щупов, линейка.
1 Выверните три болта крепления прием¬
ного патрубка к корпусу насоса
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание - один из болтов крепле¬
ния патрубка короче других. При сборке на¬
соса устанавливайте его на прежнее место.
2 Зажмите корпус насоса в тиски снимите
приемный патрубок и шайбу редукционного
клапана.
6. ...редукционный клапаИ
7. ..крему
3.,Для очистки приемногеяатрубка и его
сетки отогните края сетки и...
4, ...снимите саму
5 Снимите пружину редукционного кла¬
пана,..
12. Измерьте плсским1
зубьями шестерен: до
ом зазор между
быть С|Л*5 мм (пре¬
дельно допустимы
^$ИЙ)

expert22 for http://youtracker.net
95
1Ш
13 Измерьте плоским щупом зазор между
наружными диаметрами шестерен и корпу¬
сом: должен быть 0,15 мм {предельно допус¬
тимый-- 0,25 мм)
14.	Измерьте плоским щупом .приложив
к плоскости линейку, зазор между торцами
шестерен и плоскостью корпуса должен
быть 0,161-0Ю56 мм (предельно допусти¬
мый - 0,2 мм)
15.	Ши проворачивании ЛДущего валика
рукойЦестерни долж:ны вращаться плавно
и без заеданий Измерив диаметры валика
и отверстия в корпусе насоса, определите за¬
зор между опорными поверхностями валика
и корпуса Зазор должен быть 0,016-0,Оган|
^вределио дрцщимый - 0,1 мм),
16.	Осквтритв рэдукциоьнр клапан На
поверхностях, сопрягаемых с крышкой на¬
соса, не дол.ж.но быть повреждений (забоин
заусенцев), вызывающих снижение давле¬
ния в системе а также загрязнений или от¬
ложений, которые мопд привести к заеда¬
нию клапана
17.	(Осмотрите пружину редукционного кла¬
пана. Она не должна иметь механических по¬
вреждений. При возможности «сверьте уп-
ругсШЬ (Пружины: высота пружин-fc! Должна
быть равной 20 мм при вертикальной нагруз¬
ке 60,4-65,2 Н (6,|§нЗ,65 кгс) Высота пруж.и-
Ич в свободном состоянии - 38 М;М.
18.	Осмотрите крышку № поверхностях,
сопрягаемых с редрщионныЯлапана® кор-
Цсом и приемнымштрубком,§не должно быть
повреждений (заботузаусенцев), атагже за¬
грязнений или отложений, которые могут при¬
вести к уменьшению давления в системе и за¬
еданию клапана
19 Если на картере двигателя имеются
следы ударов особенно-Внимательно осмот¬
рите приемный патрубок. Трещины и механи¬
ческие повреждения не допускаются Очисти¬
те ей" грязи и промойте уайтИпиритом севу
Приемного патрубка. Или севу не удаИгя
4:. ...извлеките заглушку из монта.жного от¬
верстия в блоке цилиндров
5 Вставьте 0 натягом в отверстие шестер¬
ня заостренную палочку и аккуратно снявВе-
стерню ‘а валика привода масляного насоса
извлеките ее из монта.жного отверстия
6, Устанавливайте шестерню и снятые де¬
тали в поря/fp, обратном снятию
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения - жидкостная, закры¬
того типа с принудительной циркуляцией
.жидкости с расширительным бачком Насос
охлаждающей жидкости 2 (рис. 4.12) центро¬
бежного типа, приводится в действие от шки¬
ва коленчатого вала клиновым [или в вариант¬
ном исполнении поликлиновым) ремнем
Электровентиляторы 6 с пластмассовыми
крййльчатками установлены в об!$м кожухе
закреплЯчном на задней поверхности радиа¬
тор! И и нагнетают воздух через сеЦцеви-
ну радиатора в подкапотное простраВтво.
Ш 'Ч1 и выключает электрювентилЯоры
I зависимости от температуры охлаждающей
.жидкости датчик, ввернутый ш приемный
патрубок водяной рубеИки Ловки блока ^
цилиндров
Термоста! ]| с твердым термочувстви¬
тельным наполнителем ймеет осноайЖ 9
(рис. 4.13) и перепускной 2 клапанжиачало
открытия основного клапана пЩСШЕератр-
рв охлаждающей :.|.:идкости 79.ЛрЭ°С ход ос¬
новного клапана не менее jx^vi
Радиатор 11 (см. рис 4>ф£) Жоризонталь-
fffciH трубчато-пласт1^щтый, алюмИиевый
с пластмассовыми^^гами.
очищать или она повреждена, замените
ее или маслщриемник.
20 Замените изношенные или поврежден¬
ные детали. Соблюдая максимальную чистоту
при сборке установите снятые детали и на¬
сос в порядке обратном снятию Не забудьте
залить масло в двигатель
ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
3 Подденьте отверткой заглушку и
Шестерню привода масляного насоса за¬
меняют при износе ее зубьев а также при по¬
вреждении или износе шлицев которыми
шестерня соединена а валиком масляного
насоса. В последнем случае из-за провора¬
чивания шестерни на валике возможно рез¬
кое падение давления в системе смазки
Вплоть до его польН"&исчезноЯйния
Вам потребуются: ключ «на 13», от¬
вертка, деревянная палочка.
1. UTBepHifTt гайку крепления заглушки
2	ВШьте из держателя крогИтеИв Трубку
подвода масла к натяжителю цШи привода рас¬
пределительного вала и сЩмите кронштейн

96	expert22	for	http://youtracker.net
Охлаждающую жидкость заливают через
горловину расширительно® бачка 18 Проб¬
ка расширительного бачка имеет впускной
и выпускной клапаны
Система охлаждения заполнена охлаждаю¬
щей жидкостью Тосол-А40М.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж¬
дения водой, так как в состав тосола входят
антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую¬
щие отложению накипи.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ
Недостаточное натяжение ремня ухудшай
циркуляцию жидкости в системе охлаждения что
приводит к перегреву двигателя ['роме этого
ухудшаетсДодзарядка аккумуляторной батареи
и повышенно изнашивается сам ремень.
При слишком сильном натяжении могут
выйти из стрюя подшипники водяного насоса
1 генератора
Рис. 4.12. Система охлаждения двигателя: 1 - шланг подвода жидкости к насосу; 2 - водяной насос; 3 - отводящая трубка радиатора отопителя; 4 - пош^щий патрубок ра¬
диатора отопителя; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - электровентиляторы системы охлаждения; 7 - пробка; 8 - опора радиатора; 9'фРонштейн; 10 - верх¬
ний кожух радиатора; 11 - радиатор; 12 - нижний кожух радиатора; 13 - паровоздушный шланг расширительного бачка; 14 - подводящий шлан* £&иатора; 15 - термостат;
16 - отводящий шланг радиатора; 17 - жидкостный шланг расширительного бачка; 18 - расширительный бачок	«	>
&

Проверяют натяжение ремня привода водя¬
ного насоса и:®нератора сверху в подкапот¬
ном пространстве
И атяже НМе ха Яте ризуется вел ич и но й
прогиба ремня междуВгивами насоса и ко¬
ленчатого вала (прогиб В) (рис. 4.14) илИики-
вами генератора ишсоса (прогиб А) при при¬
ложении усилия 98,1 И р,0 кгс) в серВДине
расстояния между шкивами Прогиб АдолжЩ
бытИ 0-15 мм. прогиб В — 12—17 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобнее проверять прогиб А. Для проверки
натяжения можно использовать пружинные
весы-безмен, зацепив их крючком ветвь
ремня и оттягивая ее вверх.
Натяжение ремня регулируйте на автомоби¬
ле, установленном на подъемнике или смотро¬
вой канаве. Регулировка осуществляется пере¬
мещением генератора относительно двигателя
Вам потребуются: ключ «на 13», мон¬
тажная лопатка.
1,	Снимите защиту масляного картера
и брызговик двигателя ом, «Сшти® И ЩЛ*
ноша щщиты масляного тартвра и брыэтош-
Ка;А0ЙГ§Т<ЗДЯ:х С, S3}:,
2. Ослабьте примерно на один оборот
гайку крепления генератора к натяжной
планке и...
Рис. 4.13. Термостат: 1 - входной патрубок (от двигателя); 2 - перепускной клапан; 3 - пружина перепускного кла¬
пана; 4 - стакан; 5 - резиновая вставка; 6 - выходной патрубок; 7 - пружина основного клапана; 8 - седло основно¬
го клапана; 9 - основной клапан; 10 - держатель; 11 - регулировочная гайка; 12 - поршень; 13 - входной патрубок
(от радиатора); 14 - наполнитель; 15 - обойма; Д - вход жидкости от двигателя; Р - вход жидкости от радиатора;
Н - выход жидкости к насосу
Рис. 4.15. Схема проверки натяжения поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов: 1 - шкив ко¬
ленчатого вала; 2 - шкив водяного насоса; 3 - натяжной ролик; 4 - натяжная планка; 5 - болт; 6 - шкив генератора;
7 - ремень; 8 - гайка; 9 - поддерживающий ролик; 10 - шкив насоса гидроусилителя
Рис. 4.14. Схема проверки натяжения клинового рем¬
ня привода вспомогательных агрегатов: 1 - шкив ге¬
нератора; 2 - шкив насоса; 3 - шкив коленчатого вала
expert22 for http://youtracker.net

expert22 for http://youtracker.net
3 ..гайку нижнего крепления генератора.
10 Выполните операции 2 и 3, предусмот¬
ренные для регулировки натяжения ремня
изридвиньте генератор к двигателю до упора
4. Для увеличение*яэтяжения ремня пере¬
местите генератор от двигателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перемещая генератор для увеличения натя¬
жения ремня, усилие прикладывайте только
к корпусу генератора, размещая монтажную
лопатку между корпусом и двигателем.
5.	Для уменьшения натяжения ремня рукой
■ереместите генератор к двигателю
6.	Не меняя положения генератора, за¬
тяните гайку крепления генератора к на¬
тяжной планке и гайку нижнего крепления
генератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Моменты затяжки:
-	гайки крепления генератора к натяжной
планке 28,08-45,3 Н-м (2,9-4,6 кгс-м);
-	гайки нижнего крепления генератора
57,3-72 Н-м (5,95-7,35 кгс-м).
7.	Установите защиту масляного картера
и брызговик двигателя в порядке обратном
снятию
8. Для замены ремня выверните винт датчика
положения коленчатого вала и извлеките датчик
из йнезда кронштейна, не отсоединяя провода.
9 Снимите ремень привода насоса гидро¬
ус ил ител я рул е во го управлен и* |йй. * П роМр-
Ш натяжении и регулираш рйшя привода
насоса ущрб.рилШМ’,, %. 18@),
1. Отсоедините провоЯот ^минусовой::
клеммы аккумуляторной батареи
2 Снимите защиту масляного картера
я брызговик двигателя (см «Снятие и уста¬
новка защиты шсггаат картера и йрыагши?
т,|.|..|Г«юж», с, 53):
3. Слейте жидкость из системы охлаждения
(бм, *'^ш.нйшла^дайщ§й'жид(Фс№ус, IS
11. Снимите ремень сначала со шкива на¬
соса, затем со шкивов генератора и коленча¬
того вала
13.Иаденьте новый ремень сначала на
шкив коленчатого вала, затем нЯшкив генера¬
тора и затем на шкив насоса
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если новый ремень туго надевается на шкив
насоса, а генератор при этом до упора сдви¬
нут к двигателю, аккуратно проворачивайте
шкив насоса рукой или медленно проворачи¬
вайте коленчатый вал до полного надевания
ремня на шкив. Проворачивать коленчатый
вал попросите помощника.
13.	Выполните операции 3-6, предусмот¬
ренные для регулировки натяжения ремня
14.	Установите на меда датчик положения
коленчатого вала.
Как вариант на автомобиль может быть уста¬
новлен один поликлиновой ремень, служащий
приводом! Мех (Вспомогательных агрегатов
(водянсг® насоса, генератора и насоса гидро¬
усилителя рулевого управления) |юи этом ге¬
нератор установлен слева от двигателя вверху
В этой,случае натяжение ремня проверяю!
§ГЙ прогибом между шкивами генератора
и водяного насоса При нормальном натяже¬
нии ремншрогиб "Iv (рис, 4,15) под действи¬
ем сосредоточенной нагрузки Р 75 И
(7,6 нгс) должен быть равен (13±1) мм
FEn/лируют натяжение ремня перемещени¬
ем натяжного ролика 3 вращая болт 5 натяжи¬
теля при ослабленных гайках 8 крепления
кронштейна 4 натяжителя. Щэсле регулировки
проверните коленчатый вал двигателя на два
оборота и вновь проверьте натяжение ремня
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не натягивайте ремень слишком сильно, что¬
бы не вызвать повышенные нагрузки на под¬
шипники генератора, водяного насоса и на¬
соса гидроусилителя рулевого управления.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
И ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОВ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
4. Снимите облицовку радиатора |Ш. :£ш*
Кий и установке облицовки радиатора», с, Й1§.
5 Отсоедините колодки жгутов грьводов
от э л е нт р о в е нт и л ят о р о в
6, ВыйЗрните болтИ"верхнего и...
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка.
7. ...бокового нрепдадая верхнего кожуха
радиатора и...

■	V	-S	-
expert22 for http://youtracker.net	99
s
17 Выдвиньте радиатор вперед на макси¬
мально возможное расстояние
8. ...снимите тожу>:.
9 Выверните болты крепления верхнего
крепления,,,
10. ...отверните гайки Етгнего крепления
ни.'.г.него кожуха радиатора и...
11. ...снимите кожух.
18 Через образовавшийся зазор между
кожухом Ш радиатором ослабьте хомут креп¬
ления ни.'.г.него шланга и,..
19 ...потянув шланг со стороны моторного
отсека, снимите его с патрубка радиатора
20 Снимите радиатор и.
16. ...четыре болта бокового грепления
13 Выверните болты крЦтления обоих
верхних грюнштейнов радиатора и Яимите
гроншИйщ
14. Выдвиньте вперед верхнюю часть ради-
Иора, ослабьте хоЦру крепления Верхнего
шланга и ииюЛтельно выдвинув радиатор
Иерещ, снимите шланг сто патрубка
15. Завод-изготовИрль регомендует сни-
мЦ$ радиатор, не разъединяя его с кожухом
элеьтровентиляторов, однако на npai-ти® при
ртом ШдсщтучНхомуг крепления ни.'.г.негд
шланга радиатора.Иоэтому отсоедините го-
чух, отвернув гай!-у его верхнего крепления и...
12. ослабьте хомут крепления и снШите с
«трубка термостаЯ нижнищшнг радиатора.
21 ...кожух в сборерие^ровентиляторами

expert22 for http://youtracker.net
11. Для проверки зазора между крыльчат¬
кой и корпусом насоса изготовьте из пласти¬
лина три :столбика: и установите их между
лопатками так,..
&
12,	...чтобы они выступали опатками
на 2-3 мм.
13,	МШновите прюкладК>на крУЬку
14,Ш*новите	крйИЩгна корпус, зат*|/в
четыре гай™. ofV
22.	Для замены элегтровентилятора отвер¬
ните три гайги его грепления г кожуху сними¬
те установленные под гайками шайбы и отсо¬
едините электровентилятор от кожуха. Новый
электровентилятор установите в последова¬
тельности, обратной снятию
23.	Промойте радиатор снаружи струей
воды и Т|:юсуВ"1те. ВЬли на пластмассовых
бачках радиатора есть трещины заменит
радиатор
24.	Проверьте герметичность радиатора
для чего заглушите патрубки радиатора под¬
ведите к нему воздух под давлением 0,] МПа
f1 кгс/см2) и спустите ,д емкость с водой
не менее чем на 30 айгерметичность ради¬
атора определяется по выходящим пузырькам
воздуха,Если радиатор не помещается в ем¬
кость целиком, проверяйте его последова¬
тельно со всех сторон
25.	Устанавливайте радиатор и все снятые
детали в последовательности обратной
снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы в дальнейшем исключить возмож¬
ность подтекания охлаждающей жидкости,
перед установкой смажьте патрубки радиа¬
тора тонким слоем силиконового герметика.
26.	Залейте охлаждающую жидгость и цеди¬
те из системы охлаждения воздуЯые пробги
с, 53;),
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Насос снимайте**рля ремонта или замени
при возникновении во время его рабощВу-
ЗЙР уровень которого превышает обычный
иДчи осаждающей жидкости.
Подшипник и савник установлены в крКщ-
кадасоса с наЯом кроме токсИВ/пица шги-
ва и крыльчатга напрессованы на валиг.
В связи с этим разборка насоса достаточно
трудоемка, поэтому рекомендуем при неис¬
правности заменять крышку в сборе со всеми
входящими деталями
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
отвертка, пластилин, штангенциркуль.
ПРИМЕЧАНИЕ
Водяной насос снимают без снятия радиато-
расистемы охлаждения. На фотографиях ра¬
диатор снят для наглядности.
1	Слейте жцдкоспъ из системы охлаждения
(см, «Замещ ехлвзддащай жидкости», с, 53')
2.	ислабьте три болта крепления шкива
удер.живая его от проворачивания отверткой.
3 Окончательно выверните болты крепле¬
ния шкива и снимите его вместе с ремнем
4, Отверните гайку ®олта грепления гене¬
ратора г натя.жной планке,...
5 ...выньте болт и отведите генератор от
авигателя
6.	Отверни четыре гайги грЯвания
грышги насоса снимите шайбы
7.	Отвертгой аккуратно отделите крышку
от корпуса и снимите ее
8 Снимете прокладку крышки
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатую или надорванную прокладку
замените.
9 ОчисШ! привалочную плоскость корпу¬
са от остатков прокладки
10 итвернит®[гайку крепления и снимите
с крышки натяжную планку
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед установкой новой крышки (в сборе) обя¬
зательно проверьте зазор между лопатками
крыльчатки и корпусом насоса. Он должен
быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазо¬
ре подача насоса будет снижена, а при слиш¬
ком малом - возможно задевание лопаток
крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

expert22 for http://youtracker.net	101
15.	ИИлитекрышьу ::Столбикн: будутсжщА
16.	Определите штаНрэнциртулеШыступа-
ние ^столбиков:: над лопатка®. Значение вы¬
ступания равно зазору (Цжду лопатками
и корпусом насоса.
ТТ.:Удалите ч^олбики: и установите крьффу
и снятызиви'али в порядке обратно*,снятию
18	Отрегулируйтемряжение ремнИИшо-
да водяного насоса и генератора ?щ, «Рвгу-
лря шяшнш и щмвда ремня: привода
ЮШГО91Ш агрегашв», 6.В8|
19	Залейте охлаждающую .жидкость и удали¬
те из системы охлаждения воздушные пробки
(ш. «Замвш..охяаздайЩ0Йшдш.с;ш»1 а.Щ,
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
Необходимость в снЯчи термостата может
драникнутН» его замечу при дестабильном
температурном ре.жиме двигателя - перегре¬
ве или недостатоНом 'прогреве. При этом
Пряностью сливать охлаждающую .жидкость
не требуется Для проверки термостата на ав¬
томобиле пустите двигатель и потрогайте ру¬
кой ни.книйИтланНрадиатора - он дол.жв
быть холодным Л:юле того как температура
охлаждающей .жидкости достигнет 80-85 °С,
Шланг должен Шчать нагреваться,. Шли эТвго
(Hfe происходит, снимИТШТермостат и проверь¬
те его работоспособность.
6, ислабьте хомут верхнего шланга блока
цилиндров и,..
7.	...вытянув Термостат из верхнего шланга
блока цилиндров, ®имии его.
8 ГЙеД^тановкой проверьте термостЦ
для чего опргите его в воду подогретую до
70-75 °С Нагревайте®ду постоянно перд»
мешивая ее, до (80±2) °С
9.	Лри температуре (80±2) °С основной кла¬
пан термостата должен начать [открываться,
шли этого не происходит, замените термостат.
10	Установите новый термостат в порядке
обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы в дальнейшем исключить возможность
подтекания охлаждающей жидкости, перед
установкой смажьте патрубки термостата
тонким слоем силиконового герметика.
11.	Залейте охлаждающую .жидкость и удали¬
те из системы охлаждения воздушный jiробки
;см «Замена охлаждающей жидкости» с. 53)
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУ 1ИИ
(Отработавшие газы отвсщф иг» и гател я
через его выпускной койНршр * приаынрк
трубу Я (рис. 4.16), недгтализатор»^ ftononbi-
тельный тушитель^р^овной глушитель 9
/
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимать термостат необходимо только на
полностью остывшем двигателе.
Вам потребуется отвертка.
1 Слейте Часть охлаждающе! .жидкости
Вывернув пробку иг отверстия для слива жид¬
кости блока цилиндров (см. «Замена охлаж-
щбщейжщкоеш»,., с. 58),
0. Ослабьте xoKjfflf крепления и Нимите
с патрубков термостата шланг подвода охлаж¬
дающей .жидкости к дроссельном}/^ злу..
3 .МтжнДШманг радиатора,
4.	„,'Лромеяуточный шлаН пщвода охлаж¬
дающей .жидкости в радиатор отопителя,..
S, ..нижний ранг блока цилинЩов.

102	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 4.16. Система выпуска отработавших газов: 1 - стопорная пластина; 2 - прокладка приемной трубы; 3 - датчик концентрации кислорода; 4 - кронштейн; 5 - болт; 6 - ко¬
ническая пружина; 7 - нейтрализатор; 8 - дополнительный глушитель; 9 - основной глушитель; 10 -хомут крепления труб; И - тороидальное кольцо; 12 - скоба крепления при¬
емной трубы; 13 - приемная труба; 14 - подушки подвески основного глушителя
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
BwIIHhf
Замените Порванные Втрескавшиеся или
потерявшие эластичность под® к и подвески
Для исключения изгибающих нагрузок в си¬
стеме при перемещении силового агрегата
на подушках опор и для предотвращения пе¬
редачи вибрации от системы выпуска на 1-узов
приемная труба соединена с фланцем нейт¬
рализатора через подвижный шарнир уплот¬
нением которого служитторюидальное метал¬
лографитное кольцоИГ, I
Приемная труба закреплена наИпильках
Выпускного коллектора через уплотнитель-
'Д/ю прокладку 2 Под гайками крепления при¬
емной трубы установлены стопорные пласти-
Ич 1 Второй конец приемной Щ/бы через
скобу 12 прикреплен к кронштейну4, уста¬
новленное на крышке коробкЯередач.
Нейтрализатор 7 и дополнительный глуши¬
тель 8 вместе с соединяющей их трубой пред¬
ставляют собой неразборный узел
Основной глушитель подвешен к основанию
i-узова через резиновые подушки 14 и также
как резонатор и дополнительны! глушитель,
вместе с трубами образует неразборный узел
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически проверяйте систему выпуска
отработавших газов. При повышенном уров¬
не шума от системы выпуска проверьте
ее герметичность. Для этого пустите двига¬
тель и осмотрите всю систему. Проведя ру¬
кой над местами возможной утечки, не каса¬
ясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржавев¬
шие и прогоревшие узлы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед ремонтом системы выпуска дайте
ей остыть, так как во время работы двигате¬
ля она нагревается до высокой температу¬
ры. Выхлопные газы ядовиты, и отравление
ими происходит незаметно, поэтому перед
пуском двигателя в гараже обязательно от¬
кройте ворота!
Для снятия и установки узлов системы
вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
два ключа «на 13».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Кроме того, в магазинах автозапчастей быва¬
ют в продаже специальные комплекты для
восстановления узлов системы выпуска отра¬
ботавших газов, с помощью которых можно
временно устранить повреждения системы,
чтобы доехать до автосервиса или гаража.
основного глушителя. Обе подушки закрепле¬
ны одинаково й меняются одними и те¬
ми же приемами
1	СдвиЯге подрщу по пазам кр> '^Еина
крова впеяИ до выхода ее закраины из
кроЯтейна и
т
При невозможности заменить дефектный узел
новым можно временно восстановить его ра¬
ботоспособность, наложив металлическую за¬
платку на поврежденное место и закрепив
ее хомутами или проволокой. Под заплатку
рекомендуется подложить лист асбеста.

expert22 for http://youtracker.net
2.	..снимите ее с кронштейна подвески
Приваренного к глушителю
3.	Установите новую подушку в порядке, об¬
ратим снятию Для облегчения установки по¬
душки смажьте кронштейн глушителя мыль¬
ным раствором
4.	Аналогично замените вторую по/^Шку
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
1 Отверните гайки двух болтов хомута
крепления трубы глушителя к дополнительно¬
му глушителю и снимите хомут;
2,Разъедините Шубу и глушитель и МП
уплотнительное кольцо (показано стрелкой)
3 Сдвиньте подушки в пазах кронштейнов на
i-узовадр их разъединения с кроННрйнами и..
4, ...снимите глушитель вместе с подушками
5 При необходимости снимите подушки
с крюЛтейнов глушителя ем -ЗЭШШ ПВДУ-
шек подвески основного глушителя», с, 102)
6. Установите новый глушитель в порядке
обратном снятию При этом для облегчения ус¬
тановки подушек Ш кронштейны глушителя
и кузова смажьте псЩ/шки мылИШ раствором
ЗАМЕНА НЕЙТРАЛИЗАТОРА
И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
Нейтрализатор й дополнительный глуши¬
тель вместе представляют собой неразъем¬
ный блок, заменяемый целиком при выход®:
из строя любого его элемента. Шребои в ра¬
боте системы зажжания могут стать причина¬
ми выхода нейтрализатора из строя, ^ис¬
правность нейтрализатора мож.ет быЯсдной
из причин резкого увеличения' содержания
СО в отработавших газах.
Пеянваменой длДГболее точной проверки
ра б ото с п о со б н о ст и н е йт р ал и з ато р а о б р ати -
Вюь в специализированную маВерсьую.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Нейтрализатор при работе разогревается до
очень высокой температуры (свыше 600 °С),
поэтому он будет остывать медленнее, чем
остальные узлы системы выпуска.
3 Отверните гайки двух болтов хомута
крепление дополнительного глушителя к тру¬
бе основного глушителя и снимите хомут.
4; Разъедините трубу и глушитель и сними¬
те блок нейтрализатора с дополнительным
глушителем с автомобиля
5 Установите новый блок1 Нейтрализатора
и дополнительнаяглушителя в порядке об¬
ратном СНЩ1Ю. При этом заменитебломаННИЬ
или просевшие пру.кины крепления резонато¬
ра и сильно обжатое металлографитное уплот¬
нительное кольцо в со|ДиН1йии допоНитель-
ного глушителя и трубы основного г.Яиителя
ЗАМЕНА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
1. Снимите стабилизатор поперечной ус¬
тойчивости передней подвески так как
он препятствует снятию приемной трубы (см,
«.Снятие в уетанавщ, стабилизатора поперев
йой ^йгвйч'йвоеги'», с, 176},
1 итверните два болта крепления нейтра¬
лизатора к приемной трубе и,..
2. ...придерживая нейтрализатор, выньте
болты с пружинами
2. отсоедините жгут проводов кислородрзг-
го датчика St моторнВг&Зкгда.
3 Выверните кислотный ДвГчик из при¬
емной трубы.
Л/

104	expert22	for	http://youtracker.net
4. Отверните гайку стяжного болта скобы
греплИнИ Циемной трубы к; [кронштейну
и выньте болт
5. В случае необходимости снЦгл повреж¬
денного кронштейна отверните двагаайги его
грепления к коробке передач,. I
6. Выверните болт верхнего грепления пе-
РЧВЛВЙ распорги впусгной трубы и сцедите
расгврку вперЩ.
7. итсЯите грая двух стопорных пластин и
2. Выверните три болта отверните трИ^ай-
ги грепления термоэкрана и...
3 ..снимитездго заднюю и Нреднюю части
4. Устанавливайте передний термоэкран
в последовательности, обратной снятию.
5 Для снятия заднего термоэкрана сними¬
те основной глушитель (см «Замена основно¬
го: щр.1Ш1Ир С. Ш1),
6. Отверните четыре гайги грепления экра-
itt г основанию кузова два болта крепления
усилителя экрана г поперечине кузова и сни¬
мите экран.
Выхлопная Система во время работу Дви¬
гателя JhafpBaetiS до высотой ЙвмпераРр
рьг Поэтому при механическом поврежде¬
нии или сиИной коррозии термоэкранов,
установленных между элецщтами системы
и основанием кузова обязательно замените
их. Помимо снижения уровня комфорта в са¬
лоне, неисправность термоэкранов может
привести к ■возгоранию термошумоизол я ц и и
пола кузоваИаг как' нейтрализатор отрабо¬
тавших газов взгревается до температуры
свыше 600 °С
1. Для снятия переднего термоэкрана сни¬
мите нейтрализатор ШрполнИегША глуши¬
тель (см. «Замена нейтрализатора и дополни¬
тельного. ftiyJPflSflR*, С 103)
10 Снимите приемную труб|поворачивая
ее вдоль оси
11. Эш уплотнительное металлографит¬
ное кольцо осталось на приемной трубе сни¬
мите его и установите на новую приемную
Трубу. Поврежденное кольцо замените
13.	Замените порванную или прогоревшую
прокладку фланца приемной трубы
13 Вверните в новую приемную трубу кис-
лс| л»датчик.
14.	Установите приемную трубу в порядке,
обратном снятию. Пост® установки трубы
законтрите гайки ее крепления к выпускному
коллектору, загнув края стопорных пластин.
15.	Установите на место стабилизатор по¬
пе р е ч н о й ycttfi ч и воет и
ЗАМЕНА ТЕРМОЭКРАНОВ
8 ...отверните четыре гайки крепления
приемной трубы к' выпускному коллектору
9 Выверните два болта крепления нейтра¬
лизатора к- приемной трубе й выньте болты
с пругинами.
7.Ври необходимости разборке задний
термоэкран, отвернув гайш^ТЫрех болтов
крепления усилителя и софите усилит®,
8 ©обирайте и устйМгавайЯ задний тер¬
моэкран в обратаФД'Трследовательности

expert22 for http://youtracker.net	105
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят элементы
следующих систем
-	системы подачи топлива, включающей
‘Всебя топливНВй бак 4 (рис. 4.17), электрю-
бензонасос 3 трубопроводы;!:, 6 и 13, шлан-
ПЩЗ топлирую рамЩ 8 с форсунками 7
и регуляторйшдавления топлива 9 а также
топливнцр фильТЦ 11
-	системы воздрдподачи, Дшчающей
USC е б здо здушЦй ф и л ьт [81 {р и р., 4.18), в о з ду¬
хоподающий патрубок 3, дроссельный узел 3
-	системы улавливания паров топлива
включающей в себя адсорбер 4 и соедини-
тел ьны еярубо п ро вод ы
Принципиальной особенностью системы
питания двигателя BA3-3133 является отсут¬
ствие в ней карбюратора совмещающего
ФунйЦии смесеобразования и дозирования
ИодйМи топливовоздушной смеси в цилиндры
двигателя.33 системе распределенного впры¬
ска, установленной на данном двигателе,Нги
фунЩии разделен!® - (форсунки осуществля¬
ют дозированный впрыск топлива во впускную
трубу а подача необходимого в каждьДнр-
дент работы дврцатела воздуха осущестВя-
ется системой состоящей из дроссельного
узла и регулятора холостого хода
Управление системой впрыска топлива
и системой зажигания осуществляется элек¬
тронным блогом управления двигателем, не¬
прерывно контролирующим с помощью соот¬
ветствующих датчиков величину нагрузки дви¬
гателя, скорость движения автомобиля
тепловое состояние двигателя оптималь-
1Hbcfl»tp«|Scca сгорания в цилиндрах двига¬
теля. Такой способ управления дает возмож¬
ность обеспечивать оптимально состав го¬
рючей смеси S каждый конкретный момент
работы двигателя что позвопявИГОт лучить
максимальную мещисють при минимально
возможном расходе топлива и низкой токсич¬
ности отработавших газов Система питания
представляет собой неразрывную часть сис¬
темы травления двигателем (подробней«6»
тема управлений. ота&т к разделе #ада*
ровборудоаание», о, '234),
Топливный бак 4 (см. рис 4-.CI) сварной
штампованный закреплен в багажном отделе¬
нии болтами и гайками Ьверхней части топ¬
ливного бака установлен элегический топ¬
ливный насос, объединенный с датчиком
уровня топлива Из насоса топливо подается
в топливный фильтр установленный a fet0T0p-
н®й отсеке и оЯ/да поступает 1 топливную
рампу- ввигатзЮДзакрегДвнную на:,щ/скной
трубе двигателя. Из топливной раины топливо
впрыскивается форсунками во впускную трубу
Излишки топлива через регулятор давлен»:
топлива установленный на заднейз-’онце топ¬
ливной рампы сливаются в топливный бак.
Топливный насос2-е эленроприводоа,
двухступенчатый роторного типа, ртановлвк
в топливном баке что снижает возможность
образование ПароВйх пробок, так какЦпливо
подается под давлением ti'He под действием
разрежен® Он обеспечивает пВачу топли¬
ва под давление^ более 384 кПа. Топл1 J
фильтр 1 встроен в подающую магистраль
Йежду электробензонасосом и вшивной
рампой и установлен s моторном отсеке
нЯИтепередка кузова Фильтр - «разбор»,
ный имеет стальной корпус с бумажным
фильтрующий элементом И'ампа 8 форсунок
представляет евбой полую планку с установ¬
ленными на вей форсунками и регулятором
давления топлива. И'ампа форсунок закрепле¬
на на впускной трубе На заднем конце рампы
Находится клапаН^Цля контроля давления топ¬
лива, закрытый резьбовой пробкой
Рис. 4.18. Расположение элементов системы питания в подкапотном пространстве: 1 - воздушный фильтр;
2 - воздухоподающий патрубок; 3 - дроссельный узел; 4- адсорбер системы улавливания паров топлива; 5 - топлив¬
ный фильтр; 6 - топливопроводы; 7 - регулятор давления топлива; 8 - топливная рампа с форсунками
Рис. 4.17. Система топливоподачи:
1	- кронштейн крепления шлангов;
2	- электробензонасос; 3 - наливная
труба; 4 - топливный бак; 5 - отводящая
трубка топливной рампы; 6 - подводя¬
щая трубка топливной рампы; 7 - фор¬
сунка; 8 - топливная рампа; 9 - регуля¬
тор давления топлива; 10 - кронштейн
крепления топливного фильтра;
И - топливный фильтр; 12 - топливные
шланги; 13 - топливные трубки
Форсунки 7 прикреплен с рампе, от кото¬
рой к ним подается томро, а своими распы¬
лителями входят «Ж^стия впускной трубы

106	expert22	for	http://youtracker.net
В отверстиях рампы и впускной трубы (фор¬
сунки уплотнены резиновыми уплотнительны¬
ми кольцами ФорсункаДредставляГЕ собой
электромеханический клапан в котором игла
запорного клапана прижата к седлу пружиной
Ври подаче эленриНЭского импульса от бло¬
ка управлениДа обмотку элепромаДита иг¬
ла Дднимается и открывает отверстие рас¬
пылителя] иерез которое тШливо подаетЯ
'Jo впускную трубу двиЩгеля. Количество топ¬
лива, впрыскиваемое форсункой, зависит
от длителДосД электрического импульса
Регулятор давления топлива 9 установ¬
лен на топлищрй рампе и предназначен для
мщдзржания ДстоДДо перепада даДения
между давлением воздуха во впускной трубе
и давлением топлива в рампе
дроссельного патрубка (перед дроссельной
заслонкой и за ней) находятся отверстия от¬
бора разрежения, необходимые для работы
системы вентиляции картера и адсорбера
системы улавливания паров бензина
Рис. 4.19. Регулятор давления топлива: 1 - корпус;
2 - крышка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4- ди¬
афрагма; 5 - клапан; А - топливная полость; Б - вакуум¬
ная полость
Регулятор состоит из клапана 5 (рис 4.19)
с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу
в корпусе регулятора. На работающем двига¬
теле регулятор поддерживает давление
1 рампе форсунок в пределах 28Щ325 кПа
На диафрагму регулятора с одной стороны
действует давление ТВплива, а с другой - дав¬
ление (разрежение) во вДО№оДгр|0е. При
■уменьшении давления |о впускной трубе
(дроссельная заслонка закрывается) клапан
Цег/лятора открывается при Меньшей давле¬
нии топлива, перепуска^избыточное тИИво
1о Дивной магистрали обратно в бак.
Давление топлива в рампе понижается.
Ври увеличении давления во впускной трубе
(при открывании дроссельной заслонки) кла¬
пан регулятора открывается уже при большей
давлении топлива и давление топлива в рам¬
пе повышается.
Воздушный фильтр 1 (см. рис. 4,18) ус¬
тановлен в передней части моторного отсека
На резиновых опорах. Фильтрующий эле¬
мент - бумажный, плоский с большой пло-
ШВдью фильтрующей поверхности Фильтр
соединен с дроссельНЦм узлоЦ гофрирован-
Klii возД^гапсДющиИ патрубком, состоя¬
щим из Цвух частей Между патрубком
и фильтрои'установлен датчик щссового
расхода воздуха (см «Система управления
дшсатетемо в, 284:),
Дроссельный узел 3 (рис 4,.18) закреп¬
лен на ресивере Он дозирует количество
воздуха поступающего во впускную трубу
Поступлением воздуха в Двигатель управляет
дроссельная заслонка, соединенная с при¬
водом педали акселератора В состав дрос¬
сельного патрубка входят датчик 4 (рис 4.20)
положения Дроссельной заслонки и регуля¬
тор 5 холостДа ходЛ IB проточной часта
Рис. 4.20. Дроссельный узел: 1 - патрубок подвода ох¬
лаждающей жидкости; 2 - патрубок системы вентиляции
картера на холостом ходу; 3 - патрубок для отвода ох¬
лаждающей жидкости; 4 - датчик положения дроссель¬
ной заслонки; 5 - регулятор холостого хода; 6 - штуцер
для продувки адсорбера
Регулятор холостого хода 5 (см. рис. 4.20)
регулирует частоту вращения коленчатого вала
на режиме холостого хода, управляя количест¬
вом подаваемого воздха в обход закрытой
дроссельной заслонки Он состоит из двухпо¬
люсного шагового электродвигателя и соеди¬
ненного с Httii конусного клапана. КлДаФШ-
двигается или убирается по сигналам контрол¬
лера. Когда игла регулятора полностью
выдвинута (что соответствует оДагов), клапан
полностью перекрывает проход возДЦха Когда
игла вдвиггИЙ, то обеоЩчиваетсЯ, расход
воздуха, пропорциональный количеству-шагов
етхода иглы от ся#щ.
Так установлен в црторном -дтсеке адсор¬
бер системы улавливания паров топлива
1 - адсорбер 2 - эленромагнитный клапан
продувки адсорбера 3 - соединительные
шланги.
В системе улавливания паров топлива при¬
менен метод поглощения паров угольным ад¬
сорбером 4 (см. рис 4.18) Он;установлен
в моторном отсеке и соединен трубопрово¬
дами SТопливным баком ДроссельДм пат¬
рубком. На крышке адсорбера расположен
эленромагнитный клапан продувки адсорбе¬
ра, которым по сигналам блока управления:
двигателем переключаются режимы работы
Зистемы. Когда двигатель не работает, элект-
вомаиитный клапай Закрыт и пары бензина
8з	топливного бака по трубопроводу идут
1 адсорберу где они поглощаются гранулиро-
йакД|м активированнШ углем. При работа¬
ющем двигателе адсорбер продувается воз¬
духом и пары отсасываются к дроссельному
узлу, а затем во впускную трубу для сжигания]
Входе рабочего процесса
Контроллер управляет продувкой адсорбе¬
ра, включая электромеВитныйЯапан расгнн
ложеИый на ВышЬадюрбера При подаче
На клапан напряжения он открывается выпус¬
кая пары во впускную трубу Управляется кла¬
пай по методу широтно-иягульсной модуля¬
ции. Клап®включается и выключается с час¬
тотой 16 раз в секунду (16 Гц). Чем выше
расход еездуха, тем больше длительность им¬
пульсов включения клапана Контроллер
включает клапан продувки адсорбера при вы¬
полнении всех следующих условий
-	теМ№ратура охлаждающей жидкости вы-
|1§ ~г °С
-	скорость автомобиля Превышает 10 км/ч
гДле включения клапана критерий скорости
йеня|Шй Клапан отключится только при$Н
.-.гении скоростиж? км/ч
-	открытие дроссельной засадки превы¬
шает 4%. Этот фактор в: дальнейшем
це имеет значения если он не превышает
99%. При полном открытии дроссельной за¬
слонки контроллер отключает клали про¬
дувки адсорбера
Неисправности аистемы улавливания па¬
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода остановту двигателя повы¬
шай н /ю токсичность отработавших Дазои
и ухудшение xsjpfebix качеств автомобиля.
Возможны следующие неисправности сис¬
тема:
-	неисправность электромагнитного клапа¬
на продувки;
НИ о в р е:. t. д е» е Д с о р б е р а
|Н|еревинение адсорбера набирающда'
более 60 г топлива (вес нового адсорбера
Не более 1,1 цф
-	повреждения или неправильное соеди¬
нение шлангов.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В системе питания двигателя с впрыском
топлива давление составляет 30 МПа
(3 кгс/см2). Поэтому запрещается ослаблять
соединения топливопроводов во время ра¬
боты двигателя или сразу после его останов¬
ки. Для проведения работ по ремонту систе- ^
мы питания на только что остановленной^
двигателе необходимо предварительиеигш-
зить давление в системе питания.^фез
2-3 ч после остановки двигателя Удаление
в системе падает практически а^Зуля.
Вам потребуется клю^&а 10» (жела¬
тельноторцовый).
СнизитЯЬавление вотСТеме питания мож¬
но Двумя способаи^Г^
о

expert22 for http://youtracker.net
107
1 При первом способе внрри салона от¬
верните гайку крышки блока управления дви¬
гателем и...
6. Отверните колпачок и нажама золсдь
ник, слейте излишек топлива
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны - находящееся под высо¬
ким давлением топливо будет выходить в ви¬
де распыленного факела.
1 После этого можно разъединять топли¬
вопроводы
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
2. ..снимите крышку
IjSt
ч^тп
чг
НА МАШИНЕ
W
3 Извлеките предохранитель электробен¬
зонасоса
4.	Пустите двигатель и дайте ему порабо¬
тать до полной выработки топлива из топ¬
ливопровода. После этого двигатель за¬
глохнет:
5.	Вставьте на место предохранитель.
Замена фильтрующего элемента воздуш¬
ного фильтра регламентирована - через каж¬
дые 30 ООО кмгршбега Однако его состояние
зависит отусловий эксплуатации автомобиля
на более пыльных и загрязненных дорогах
элемент засоряется быстрее
Вам потребуется отвертка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для удобства работы снимите декоративный
кожух двигателя (см. «Снятие и установка де¬
коративного кожуха двигателя», с. 52) и от¬
соедините колодку жгута проводов отдатчи¬
ка массового расхода воздуха.
1. Выверните четыре винта крепления
крышки фильтра,..
2 ...приподнимите крышку я выньте из нее
Ф ил ьт ру ю щ и йэлемент
3.	Установите в крышку новый фильтрую¬
щий элемент сориентировав его так' же, как'
был сориентирован прежний (обратите вни¬
мание на направление гофр элемента)
4.	Установите крышку фильтра вместе
с фильтрующий Элементом и заверните винты
ее крепления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Воздушный фильтр снимают для получений
доступа к'другим агрегатам в моторном отсе¬
ке, а также при его повреждении.
Вам потребуются: ключи «на 8» и «на 10»
(желательно торцовые), отвертка.
1 СнимИТ® декоративной кта.ухтигатеШ
(ом, -«Смятие:и установка дакоративнаго кшу-
I о, 52..)"'.
2 Ослабьте хомут крепления и отсоедини¬
те от датчика массового расхода воздуха ле-
Ц/ю часть возДрзпсдвсдящего патрубка и от¬
ведите ееИсторону
3 Выверните ГО два болта крепления пе¬
реднего и...
Для снижения -Давления также можно ис¬
пользовать контрольный клапан, установлен¬
ный на заднем конце топливной рампы В- за¬
крытый пластмассойШ колпачком. Клапан
имеет конструкцию, аналогичную золотнику
вентиляИ/1НЫ колеса.
4.
задшго кро^^еЙнов 'фильтра.

108
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
5, .Снимите фильтр вместе с кронштейнами
и датчиком массового расхода воздуха.
3 ислабьте стяжной
крепления фишра.
ПРИМЕЧАНИЕ
6.	При необходимости замены фильтра
снимите, с него датчик массового расхода
воздуха вывернув два болта крепления.
7.	Для отсоединения кронштейнов от кор¬
пуса фильтра с целью их установки на новый
фильтр выдавите головки резиновых опор
фильтра из отверстий кронштейнов смазав
их для облегчения демонтажа моторНш
маслен,
ПРИМЕЧАНИЕ
Завод-изготовитель рекомендует срезать
опоры ножом. В этом случае придется заме¬
нять их новыми.
8	Установит®® новый фильтр все снятые
узлы и детали и установите (фильтр на авто¬
мобиль в последовательности обратной
снятию
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
3. Отожмите пружинный (фиксатор и.
4. ...снимите с патрубка фильтра наконеч¬
ник топливного шланга
Замена фильтра тонкой очистки топлива
1еглам§Нтирована - через каждые 30 ООО Щ
щробега Однако его состояние зависит
W качества бензина чдм грязнее бензин
тем фильтр засоряется быстрее Рывки при
движении автомобиля сначала на высоких,
а затем ш на пониженных скоростях а Воль-
ИЮ! вероятностью свидетельствуют о засо¬
рении фильтра.
Фильтр установлен в йюторном отсеке
'На щите передка кузова с правой стороны
Вам потребуется ключ «на 10».
1.	Ййизьте давление 8 Системе питЯия
(ем, «Снижение давления в. системе, пита.-
ЧЦЦ с,. 1Ш).
5 Аналогично отсоедииштещщюй шланг и...
6.	...извлеките фильтр из кронштейна.
7.	Проверьте состояние уплотнителынх
колец в наконечниках шлангов Порванный*
Шли потерявшие упругость кольца замените
б<жг кроИцейна
Замена фильтра показана со снятым для на¬
глядности адсорбером системы улавлива¬
ния паров топлива.
8 Устанавливайте новый фильтр в порядке
обратном снятию.Ври этом стрелка на корпу¬
се филШра должна бита неЯшИена по.на¬
правлению потока тШлива
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Если падает мощность двигателя слышан
повышенный шум или периодические :тодвы-
ваниямри работе топливного насоса то ско¬
рее всегоИопливный насос вышел из строя
Сначала проверьте давление в системе
подачи топлива подключив манометр к кла¬
пану на рампе в подкапотном пространстве
(ш, «Снижение давления а аиатеме. шта*
НЙЯк, с, 1Ш).
Если давление в системе меньше 350 кПа
(3,5 кгс/см2), замените топливный фильтр (ом.
«Замени тепливнол? фильтра», о, 108)
Если элрне помсж.вшвпробуйте сняв> на¬
сос и промыть сетку его приемника (см, Фе- ^
монттопливного насоса», с. 109).
Если и в этим случае давление не возража¬
ет, топливный насос необходимо заме^^ы
Вам потребуется ключ «на 10» й&обнее
пользоваться торцовым ключа®:
1 Отсоедините провод отШЩМвы акку¬
муляторной батареи
3. Снизьте давление
(ом, «Снижение дав
ния« с. 108),
О
&
г0/
А/
.^й'йСШме питания
а оиатеме пита-

expert22 for http://youtracker.net	109
3 0ткцИйИРеред правую частьгадушки
заднего сиденья
4. Отогните ^резанную частьщумоизоля-
!Щ1И, под|оторой находится грышга люка над
топливным багом
5. Выверните два винта грепления и сними¬
те грьтгуИрга.
6. Отсоедините от переходной колодки на¬
соса колодку жгута проводов
11. Если при снятии насоса стаган-наиии-
тель осталсЯ бага извлеките его и...
12. ...перед обратной установкой насоса
зафиксируйте на корпущ«асосаДстонами
13 НадщШй на Иасос уплиительное
крльцо и...
1#,....установите насос щ бак, правильно
сориентировав erg относителен! топливных
Шлангов.	^
15, .'При заворачивании гаек, крепления насрф
са прижмите кольцо с насосоммреодолемо'г-
противление пружины, установленной в щезсе.
РЕМОНТ топливного^Ьоса
В состав топливного насо^. входят: датчик,
уровня топлива, топливныМрЛЮгр Собственно
электронасос. !Шге этиущйменты установлены
Sкронштейн!Р горр^ топливного насоса.
Отжав пружинные фиксаторы, снимите
с патрубков насоса топливные шланги.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
10 Если уплотнительное кольцо насоса ос¬
талось на баке сммите еко и осмотрите
СилНо обжатое потерявЯе упругость или
надорванное колькр замените
8 Отверните восемь гаек крепления насоса
(под гайками расположены прутинные шайбы)
9 Поднимите насос вверх, наклоните еко
чтобы вывести из люка поплавок' датчика ука¬
зателя уровня топлива и снимите насос вме¬
сте с прижимным кольцом.
Чтобы из патрубков насоса избыточным дав¬
лением паров не вытеснялся бензин, сними¬
те пробку наливной горловины.

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
В большинстве случаев нарушение работы
датчика уровня топлива вызывается загрязне¬
нием или окислением его контактной группы
1, Снимите стопорное кольцо с оси ползун¬
ка реостата датчика поддев его заостренным
инструмегЛЮм, и...
2. ..снимите ползунок с оси вместе с рыча¬
гом поплавка и контаттной пластиной
3 Промойте контакты реостата и пласЖы
пол-*#»* i —нзином, а затемН)отрит||е остав¬
ляющей волокон ветошью смоченной в спирте.
Основные .неисправности топливного на¬
соса:
-	отказ или неправильная работа датчика
указателя ровня топлива;
-	засорение или повреждение топливного
фильтра насоса;
-	выход из строя электронасоса
10 Перед обратной установкой фильтра
извлеките ©опорную шайбу..
9 Для очистки или замены топливного
фильтра подденьте его основание заострен¬
ным инструментом и Цнимитей корпуса насо¬
са, преодолевая сопротивление пружинной
■опорной шайбы
14,. ...преодолевая усилие пружины ото¬
жмите вниз корпус насоса по направляющим
извлеките фиксирующий:Вплинт и.
15 ...снимите корпус вместе йзлеттрюдви-
гателем с напра ДВщих кронштейна.
5 ..Днимите ползунок.
?, ...извлеките пластину из-под ползунка
Для снятия пласЦНИ отпаяйте от ее выводов
провода
8 Устанавливай» пластину и Ползунок
11Пор'Яе обратном фятию
11 ...выправите ее пассатижами и ртан>
вите в (фильтр
12. Устанавливайте фильтр в порядке, об¬
ратном снятию
13 Для замены электронасоса отсоедини¬
те от промежуточной колодки колодту ж.’.гута
проводов,..
6. Для заменыИастины реостата отожмите
заостииВм Инструментом верхний фикса¬
тор ее крепления и...
4. Для замены ползунка круглогубцами
с длЯНЯчММ губками сдвиньте ползуМОк с пле¬
ча рычага поплавка и...

7 ..янИМите спинки
3. Выверните винты крепления задних накла¬
док обивки с обеих сторон и снимите накладки
Л
ч
9 Снимите декоративные накладки боко¬
вых болтов крепления задних ремней безо¬
пасности,..
10. ...выверните болты и отведите ремни
в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении течи топлива из бака ре¬
комендуется заменить бак,Если часто засо¬
ряется сетка топливного насоса сними™
и промсЯе бак.
Вели обнаружена тевто линии стыка верх-
,>#й и нижней частей бака можно эти места
пропаять (рекомендуется делать в специали¬
зированных мастерских) Для этого вылейте
остатки бензинаНщательно промойте и про¬
сушите бак. Затем место течи запаяйте мяг¬
ким припоем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ	'
Паять можно только тщательно промытый
и просушенный бак, не содержащий паров
бензина, иначе при пайке пары могут вос¬
пламениться.
expert22 for http://youtracker.net
Для промывки топливного бака используйте
моющие средства: «Лобомид», МС или МЛ.
Затем, чтобы удалить остатки моющего
средства, промойте и пропарьте бак струей
горячей воды. Тщательно просушите бак.
1. Снизьте давление в системе питания
|»; «.Снижение дййлйНий а сиетем® шш-
м», с, 1SSJ,
2 Отсоедините проводат клемЩ^1 акку¬
муляторной батареи
4, Снимите коврик багажника
16. (Отсоедините от электродвигателя ко¬
лодку .жпда проводов,..
17. ,,,отжав пружинный фиксатор, снимите
его и...
3 Откиньте вперед обе части пДЖики зад¬
него сиденья
5 Переместите замки задних ремней безо¬
пасности в багажник, пропустив их подйПин-
кой задне Дсиденья
6. итвернИТШ 1вв1Ьгаек крепленийвпинок
заднего сиденН и...
18 ...извлеките элеьтронасос из корпуса
19	Отсоедините шлщнг электронасоса от
гетрубка кронштейна
20	Устанавливайте электронасос и все
снятые детали в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
Обратите внимание: на болтах установлены
дистанционные и противошумные шайбы.
Не потеряйте их.
15. ...поперечину
20 Выверните болты крепления подушек
заднего сиденья
1
:—
11. Извлеките пистоны крепления правой
обивки багажника,...
16. Снимите шумоизоляционный коврик
пола багажника.
21 Отведите в сторону коврик пола и вы¬
верните болты крепления передних опор топ¬
ливного бака.
17. Отверните гайки крепления фьщки от>-
се ка топливного бака	22.	Отверните	Ийки	иреплещя	задних
опор топливного бака
13 ,.Лимите обивку
14. Отверните шесть гаек крепления Попе¬
речины спинки заднего сиденья сникЦГЙ
Шайбы и...
23 Отсоедините от топливногя насоса
провода и шланги (см «Замена топливного
H«trasa>;, с, 106)
18.	Снимите декоративные колпачки бол¬
тов среднего ВеплИия задних ремней бе¬
зопасности,..
19	...вышрнитч болты и Яимите крышку
отсекатопливного бака.
13. ...выверните винты ее фепл*ню и
24. ослабьте хомуты креплениШающего и
воздухоотводяшго шлангов нал ятей трубы,..

expert22 for http://youtracker.net
113
25	...шланга системы улавливания паров
топлива,, снимите шланга с патрубков топлив¬
ного бага и извлеките баг.
26	Устанавливайте топливный баг и все
снятые детали в последовательности, обрат¬
ной снятию
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА
ШЩ0
Признаками неисправности вегулятора
давления могут быть:
-	неустойчивая работа двигателя
-	двигатель глохнет на холостом ходу;
-	повииенная или пониженная частота
вращения коленчатого вала на холостом ходу;
-двигатель не развивает полной мощнос¬
ти , н еДЗШИоч н аапривЫистоспЬ дв и гателя;
■“рДки и провалы':! работе двигателя при
движении автомобиля
-	повышенный раффд топлива
Иювышенноф^одержание СО и «ОН в отра-
ботавшх газах.
Вам потребуются: шестигранник «на 5»,
ключ «на 24», манометр (можно шинный).
Ш
9	..извлеките регулятор из инезда рампы
I затем..
10. ...снимите его с трубопровода магистрали
•4 Отсоедините вагуумный шлаИрг регуля¬
тор! давления. Лри этом: давление]га мано¬
метру дол.жно увеличиться ga 20-70 И#
(0,2-0,7 кгс/см2) В противном случае заме¬
ните регулятор давления
5 Для загшны регулятора ослабьрд гайгу
магистрали слива топлива
1 Отверните колпачок клапана;ели контро¬
ля давления тсВива на торце рампы Обрати¬
те внимание что в колпачке установлено уп¬
лотнительное кольцо. Если кольцо порвано
или потеряло эластичность замените его или
целиком колпачок.
11.	Если уплотнительное кольцо регулятора
осталось в рагие извлекитеш?!,и..
12.	...над^^Шяьн регулятор перец,Яганов-
крй. Надорванное или пагеряДИЬ эластич¬
ность уплотнительное кольцо замените. ^
13 Устанавливайте регулятор в последовав
тельности обратной снятию	^
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
6,	...отверИге ее и опустите по трубопро-
щщ иагиодралитиз.
Т. (Отсоедините вагуумный шлаИот регуля¬
тора давдения
2x0 помощью металличесг'ого защитного
колпачка вентиля шины выверните золотник
(такой же, как в шине) из клапана.
3.	Подсоедините к клапану шланг а мано¬
метром (можно использоватшынны! мано¬
метр). Закрепите шланг на клапане хомутом.
Пустите двигатель й проверьте давление
Ш манометру. Оно ррл.жно составлять
284-325 кПа (2,9—3,3 кгс/см2).
8. Выверните два болта крепления регуля¬
тора г'топливной рампе,..

114
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
Топливную рампу снимаю! для проверки
и замены форсунок, а также При замене са¬
мой рампы или впускной трубы
Вам потребуются: шестигранник «на 5»,
отвертка, ключ «на 17» (два).
1	Снимите ресивер с впускной трубы (см,
«Замена прокладки расшвра», с, 8,5):,
2	блейте часть охлаждающей жидкоии,
Щюернув пробку на блоке цилинррюи (см,
«Замена охлаащающейжийзэсти», с 5®):
3 Ослабьте хомут крепления йтлЗМга, ради¬
атора отопите.Ви Нимите его с патрубка го¬
ловки блока цилиндров
4. ВыШрните Пинт крепления фиксатора
трубопроводов«пивных магистралей и сни-
'МИте (фиксатор.
5. Разъедините соединительную колодку
жгута проводов рампы и моторного жгута.
6. (ШбернИе рр§ винта крепления раШИ
к впускной трубе и,..
7. ...аккуратно, щвинув топливную рампу
щоль оси форсунрк так, чтобы все форсунки
вышли из отверстий во впускной трубе двига¬
теля, отсоедините рампу в сборе с форсунка¬
ми от впускной трубы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при снятии топливной рампы какая-ни¬
будь форсунка осталась во впускной трубе
двигателя, замените ее уплотнительные
кольца и фиксатор.
8 Для снятия рампы с двигателя отсоедини¬
те от ее трубопроводов топливные шланги и...
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: на наконечники трубо¬
проводов установлены уплотнительные коль¬
ца. Если кольца сильно обжаты, потеряли
эластичность или надорваны, замените их.
9 ..снимите рампу
10. УстаВвлЖайте рампу Я (Порядке, об¬
ратном снятию.
11. Не забудьте долить охлаждающую жид¬
кость.
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК
Признаками неисправности форсунок мо-
ОЦт быть:
-	затрудненный пуск двигателя
-	неустойВвая работа двигателя
-	двигЦТель глохнет на холостоЦсду;
-	повышенная частота вращения коленча¬
того вала на холостом ходу;
-двииель не развиваетЛЦлной мощнос¬
ти, недостаточная приемистостЯИигателя;
-	рывки и провалы в работе двигателя при
движение автомобиля
-	повышенный расход топлива
-	повышенное содержание СО и СН в отра¬
ботавших газах;
-	калильное зажигание из-за негерметич-
ВСюти форсунок.
Вам потребуются те же инструменты,
что и для снятия топливной рампы.
1. СнимИТШ топливную рампу (ftw, «GHMft
и установка топливной рампы», с. 113) и вновь
присоедините:Ий топлив! магистрали.
2. ж:а||на|1рукинные фиксаторы, отсое¬
дините колодки с проводами от форсунок.
3 Подставьте под проверяемую (форсунку
емкость для сбора топлива (удобно использо¬
вать для этой цели пластиковый бутылки
из-под минеральной воды) включите зажига¬
ние дм создания давления ИЯшивной сис¬
теме и аювйтв.напряжение на обмотку фо(&«
сунк'и. Включайте (форсунку на строго опредрф
ленный промежуток времени (
по секундомеру), например на део;
4, Оррверьте качество распылен
форсункой. Форсунка должна раоЯЙИь топ¬
ливо факелом, имеющим фор^^умт^авильного
тонуса, причем в факеле дш$^чы просматри¬
ваться четыре струи
5 отключите форсущртейтФИоданное топ¬
ливо в мерную да..с^/'i определите его объ#м
/

expert22 for http://youtracker.net
115
6.	фразу после отключения форсунке вни¬
мательно осмотрите ее. Еслийз распылителя
форсунки заметно подтекание топлива, зна¬
чит, (форсунка негерметична и ее необходимо
заменить.
7.	Аналогично проверьте остальные фор¬
сунки и сравните количество топлива подан-
МЬго каждой форсункой которое для всех
форсунок должно бытИодинаковоА'Мпи ка¬
кая-либо (форсунка не соответствует данщн
условЦй, ее необходимо заменить {ем. «За¬
мене форсунок», с, ТТБ).
8( Р'екоменду|Т#8 проверить соЩютивле-
И"1е обмоток форсунок. Для этого подсоеди¬
ните к контактам форсунки ошмет®Щовер-
щ .можно проводить,
только отсоединив от
водов) Он должен пс
11-15 Ом В прютиЕ
(форсунку.
не Пммая форсунку,
"ол од ку жгута про-
ть сопротивление
случае замените
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если электрическая часть форсунки, подаю¬
щей уменьшенное количество топлива, ис¬
правна, форсунка загрязнена. Загрязненные
форсунки можно промыть в специализиро¬
ванной мастерской на специальном стенде.
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
Вам потребуются те же инструменты,
что и для снятия топливной рампы.
1. Отсоедините топливную рампу от впуск¬
ной трубы не отсоединяя от нее топливные
магистрали (см. «Снятие и установка топлив-
'нйй'.рамАы», а. 118),
2. НажаЫМВ пружиЩый фиксатор, отсоеди-
!М!"1те колодку с Проводами от заменяемой
форсви
8	Для замены фиксаторов, плохо удержи¬
вающих форсунки сдвиньте их: ва выемку
под болт крепления рампы или на край
рампы
РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА
ТРОСА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Если регулировкой при айда дроссеЯной
заслонки невозможно добиться полного сг-
крывания или закрывания дроссельной за¬
слонки или привод заедает замените трос
привода дроссельной заслонки
Вам потребуется отвертка.
1 Для визуального контроля перемещения
дроссельной заслонки ослабьте хомуты
крепления и отсоедините Цланг вентиляции
картера от правой части воздухоподводяща-
го патрубка и...
2 ...правую часть патрубка - от дроссель¬
ного узла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рекомендуем заменять уплотнительные коль¬
ца форсунок при каждом снятии топливной
рампы, так как во многих случаях нарушение
нормальной работы двигателя вызывается
негерметичностью уплотнений форсунок.
Т.йэтановЯе форсунки в порядке обрат¬
ном снятию Пере^устаНЖкой смажьте бен¬
зином уплотнительные кольца форсунок.
3 Сдвиньте фиксатор форсунки вяшрону
4» ВыйВге форсунку из топливной рампы
Диалогичным образом выньте остальные не¬
исправные форсунки
6. ...дпускной трубы Потрескавшиеся или
потерявшие эластичность кольца замените
5 Рекомендуется Поверить на всех фор-
c'lH'ax уплотнительные кольца со стороны
рамЦ и...
З.Ири полностью нажатш^ёдали акселе¬
ратора (это долженпомощник) прз-
верйГВ ‘положение дроссельной заслонки -
она должна бытьЩЩютью открыта.

expert22 for http://youtracker.net
13 ..извлеките трос из отверстия щита пе¬
редка вместе с уплотнительной втулкой.
14. Установите новый трос привода дрос¬
сельной заслонки в порядке обратном сня¬
тию. После этого отрегулируйте привад,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
П р и з н а ка м ище п о л н о ст ь ю з а к р ь i в а ю К й ж
дроссельной заяонки могут быть повышен¬
ные частота врацрния коленчатого вала на хо¬
лостом ходу и расход топлива, а не полностью
открывающейся - двигатель не развивает пол¬
юй мощности недостаточная приемистость
двигателя, рыв™ и провалы в работе двигате¬
ля при движении автомобиля При данных не¬
исправностях сначала попробуйте отрегули¬
ровать Привод дроссельной заслон™ или за¬
мените трос (см. «Регулировка и замена троса
привода дроссельной заслонки», с. 115) Если
это не приведет к положительному результату
замените Воссельный узел
Вам потребуются: торцовый ключ (го¬
ловка) «на 13», отвертка с крестообраз¬
ным лезвием, пассатижи.
4..При щвщенной педали акселератора
дроссельная заслонка должна быть полно¬
стью закрыта В ином случае привод необхо¬
димо отрегулировать.
5. Извлеките из прорези наконечника обо¬
лочки троса пружинную скэбу и перемещени¬
ем наконечника в отверстии резинового фик¬
сатора вперед добейтесь, чтобы дроссельная
заслонка полностью закрывалась, а при
не полностью открывающейся - перемеще¬
нием назад добейтесь, чтобы заслонка пол¬
ностью открывалась. Зафиксируйте наконеч-
ИИк Троса й новом Изложении встав® скэбу
'(Него соотбШтсШ/ющую прорезь
6. Для замены троса снимите предохрани-
тЯЙую скэбу с сектора дроссельного узла
Взддев ееВгверткой
8 Выше держатеИ оболочки троса из от¬
верстия,..
9 ...а фиксатор троса из прорези крон¬
штейна и ^соедините трое от ресицира.
10. Внутри салона снимите наконечниктрю-
са с пальца педали акселератора, поддев его
еяврлрй
11. Вытяните трое в сторю^ моторного от¬
сека из отверстие ЯЯВт^ передка
7, выньте наконечник троса привода дрос¬
сельной заслон™ из паза сеттора и отсоеди¬
ните трос ИГ дроссельного узла
13. Извлеките из отверстия щита передка
уплотнительную втульу троса и...
•ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается выворачивать винты 1 крепле¬
ния дроссельной заслонки. Если они затем ^
будут плохо завернуты и законтрены, выверф
нувшийся винт может попасть в цилиндмЩй-
гателя и вывести его из строя. Полайичие
дроссельной заслонки отрегулировйде на за¬
воде, поэтому регулировочный вдЙт 2 дрос¬
сельной заслонки трогать не р^юмендуется.
1. блейте .жидкоМ, из С Ж охлаждения
двигателя (см «Замена^лаждающей жидко-
ети>,с. 635, рА/
Л/
/

ПРИМЕЧАНИЕ
При известном навыке охлаждающую жид¬
кость можно не сливать. Приготовьте подхо¬
дящие по размеру пробки, которыми заглу¬
шите шланги сразу же после их отсоедине¬
ния, Потеря охлаждающей жидкости при
таком способе будет незначительна.
2. Ослабьте хомуты крепления Е патрубкам
дроссельного узла шлангов подвода охлажда¬
ющей жтщксИи выньте шплинтИ,
3 ..снимитехомуты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
4. отсоедините Шанги подачи охлаждаю¬
щей .жиже™
10 Отсоедините от сектора Изоссельтат?
узла трос привода дроссельной заслонки (ен.
«Регулировки и замена троса привода дез®*
шяшяЙ эшпемки», с, 1.1 S3,
11 Отсоедините колодки жИов проводанют
датчика положения дроссельной заслонки и...
12. ...регугшора холостого хода.
expert22 for http://youtracker.net
5 Аналогично отсоединив шланг малой
ветви системы вентиляции картера
6. Ослабьте хомут крепления и отсоедини¬
те от правой части воздухоподводящего пат¬
рубка шлаИбольшой ветви системы вентиля¬
ции картера.
9 Ослабьте хомут крепления и отсоедини-
in от патрубка дроссельного узл&ИшанИрЬ-
дувки адсорбера
7. Ослабьте хомуты крепления правой чаш»
ти возду<опсдвоД1щего патрубка к дроссель¬
ному узлу и...
8 ...промежуточному кронштейну и сними¬
те ее с автомобиля
Установленные на автомобиле ленточные
хомуты неудобны в пользовании. Их очень
трудно ослабить, кроме этого при повторной
затяжке они зачастую не обеспечивают
прочность соединения. Поэтому рекоменду¬
ем их при первом снятии разбирать показан¬
ным способом и при сборке узла заменять
червячными хомутами.
13. (Отверните две гайки крепления дрос¬
сельного узла и...

expert22 for http://youtracker.net
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
Регулятор холостого ход* рожна «Яять
жлькййпосле снятия дросселШЯГо узла
Вам потребуются: торцовый ключ (го¬
ловка) «на 13», отвертка с крестообраз¬
ным лезвием, пассатижи.
1	Снизите дроссельный узе£ (ем, «Снятие
в, 116)
5 Очистите от загрязнений седло и воздуш¬
ный канал в дроссельном узле а также поверх¬
ность под уплотнительное кольцо регулятора.
6. Смажьте уплотнительное кольцо мотор-
НЫМШаслом и установите регулятор в поряд¬
ке, обратном снятию Винты крепления регу¬
лятора затяните моментомйМ'Н'М.
ЗАМЕНА УЗЛОВ СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА
¥4
Система улавливания паров топлива пре¬
дотвращает выход из системы литания в ат-
«осфф|$паровтоплива, неблагоприятно вли¬
яющих на экологию окружающей среды
В системе применен метод поглощения па¬
ров угольным адсорбером Он соединен па¬
ропроводами с топливным баком Опускной
трубой В моторНЗм Всеке расИэложен элек-
тромаггИЯЬй клапан продувки адсорбера ко¬
торый по сигналам блока управления двигате¬
лем переключает режимы работы системы
Пары топлива из топливного бака по паро¬
проводу постоянно отвадятся инт апливаютИ
(адсорбере, заполненном агтивированныву-
лем (адсорбентом);,.При работе щ?игателя про¬
исходит регенерация (восстановление) адсор¬
бента продувкой адсорбера свежим воздухом
поступающий В систему под действием разре¬
жения, передаваемого по паропроводу из впу¬
скной трубы в полость адсорбера при открыва¬
нии клапана, Величина открытия клапана и ин¬
тенсивность продувки адсорбера зависят от
угла поворота дроссельной заслонки и опреде¬
ляются разрежением, которое возникает8 под¬
лости впускной трубы работающего Двигателя
Пары топлива из адсорбера по паропровйй-
д$ Поступают во впускную тру® ДвиЯге® и
сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания па¬
ров топлива влекут за собой нестабильность
ярлосщгрЯОДа, -'остановку двигателя повы¬
шенную токсичность отработавших газов и
ухудшение ходовых качеств автомобиля
Узлы системы улавливания ларов топлива
(адсорбер клапан продувки адсорбера двух¬
ходовой и гравитационный клапаны) сжимают
для проверки или замены при появлении
стойкого запаха бензина вызванного негер-
метичностью узлов и трубопроводов а также
отказом клапана Продувки адсорбера
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка.
14. ...снимите дроссельный узел со шпилек
на ресивере Обратите внимание под каждой
гайкой установлены гш две шайбы (одна пло¬
ская и одна пружинная). Снимите с ресивера
прокладку (показана стрелкой)
КЕ Если при замене дроссельного узла на
новом узле не установлены датчик положения
дроссельной заслонки и регулятор холостого
хода переставьте их со старого узла. Для это-
УЩ отверните по два винта их креплЖтл
16.	Замените поврежденное поролоновое
кольцо, установленное под датчиком поло.же-
МИя дроссельной заслонки
17.	Загрязнений дроссельный узел очис¬
тите жидкостью для чистки карбюраторов
предварительно сняв с него датчик и реп/ля-
тор. ОчетИ также загрязненные регулятор
и датчик (запреВиЮЁи использовать для их
очистки растворители)
18 Извлеките из ресивера для осмотра
пластмассовый д и ффузор, орган и зу ю щ и й
№ЗДУШН1УДаИЬ Т-
19.	Удалите ;# диффузора и из ресивера
масло и прочие загрязнения
80. Установите диффузор и дроссельный
jiel в порщке, обратном снущда
ПРИМЕЧАНИЯ
Лыска на диффузоре должна быть обращена
к плоской поверхности ресивера.
Прокладка дроссельного узла одноразовая,
и ее необходимо заменить.
81 ОтрЯГрируйте привод дроссельной за¬
слонки (см «Регулировка и замена троса при-
8Щй.дрсса'ЬнШй*0Ш.нш!?( с. 115),
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Обратите внимание, соединение уплотнено
резиновым кольцом 1.
Не пытайтесь вытянуть или вдавить клапан
регулятора 2, так как это может вывести ре¬
гулятор из строя.
■4*. У‘Швого регулятора проверьте расстоя¬
ние между концом иглы клапана и монтажным
фланцем оно должно быть не более 88 мм
Если это расжояние будет больше Шгла регу-
Ятора упрется S, седло дроссельного узла
и регулятор ЙУДрт поврежден.
8 ..снимгщ регул®р.
V.
8. ВыздДитдщвИинта крепления и
1. Для замены клапана'фЬдувки адсорбе¬
ра отсоедините колирру :.®ута приводов
it клапана,..

2.	...ослабьтехомуты крепления вакуумного
и Ородувочного шлангов и отс ^дВишЗ
их, предварительно пометив чтобы устано¬
вить нЯш-жние Ирста
% Для снятН двухходового клапана ос¬
лабьте уомуты крепла* шлангов и извлеки¬
те клапан из магистрали
expert22 for http://youtracker.net
4, ...снимите клапаьщрсдувки
5 Для снятия адсорбера выполните опера¬
ции 1 % Z, выверните: втяжной болт хомута
крепления адсорбера и,,
3 Отожмите отверткой пластмассовый
держатель и...
6. ...снимите адсорбер
8	Для снятия Гравитационного клщана
снимите правую боковую обивку багажника
(см. «Замена топливного бака», с. 111), ос¬
лабьте хо«|ты креплении шлангов, снимите
шлай'1 с патрубков клапана и извлеките кла¬
пан из отверстия наливной трубы
9	Устанавливайте узлы системы улавлива¬
ния паров топлива в последовательности, об¬
ратной снятию.

120	expert22	for	http://youtracker.net
ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле установлено однодисковое
сухое постоянно замкнутое сцЯидние с цен¬
тральной диафрагиенной п руки ной. Устрой¬
ство сцепления показано на рис 5 1
Привод сцепления гидравлический безза¬
зорной, с автоматической компенсацией из¬
носа (фрикционных накладок ведомого диска.
Нривод состоит из главного 1:(рис. 5ll| W ра¬
бочего 11 цилиндров, педали сцепления
трубки 1 гидропривода выключения сцепле¬
ния и шланга.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление служило долго и безот¬
казно, не держите постоянно ногу на педа¬
ли сцепления. Эту вредную привычку зача¬
стую приобретают во время обучения вож¬
дению в автошколах из боязни не успеть
выключить сцепление во время остановки
автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находя¬
щейся все время над педалью, сцепление
оказывается хоть немного, но выжато, и ве¬
домый диск при этом пробуксовывает и из¬
нашивается. Кроме того, хотя выжимной
подшипник и рассчитан на работу в режиме
постоянного вращения, он при нажатой
чуть-чуть педали находится под повышенной
нагрузкой, и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу
держать сцепление в выключенном состоя¬
нии (например, в пробках). Если не придется
сразу трогаться с места, лучше включить
нейтральное положение коробки передач
и отпустить педаль.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Проверьте техническое состояние сцепле¬
ния следующими способами
i,ЕШючите нейтральную передачу в ко¬
робке передач претите Дригатель автомоби¬
ля И '(Прогрейте его /р рабочей температуры.
При работе Двигателя ф минимальной часто¬
той вращения коленчатого вала выключите
сцепление (нажмите на педаль) и включит:#
передачу зЦнего хода Щредача должна
включатИя без скрежета, стука и Яюих по¬
сторонних Лов.
2	На ходу автомобиля переключайЯ пе¬
редачи. Все передачи должны .включаться
без скрежета, стука и других посторонних
Вумов
3,	При разгоне автомобиля дол.ж.на на¬
блюдаться пропорциональность между уве¬
личением частоты вращения коленчатого
вала двигателя и увеличением скорости дви¬
жения автомобиля (сцепление не должно
::буксоватИ). Пробуксовку сцепления легко
определить при помощи тахометра. 'Шли
во вр-И5№1и-кения при резком на.ж.атии
на педа.Я акселератора обороты резко
растут, а потом ?уть падают и автомобиль
Начинает разгоняться Сцепление требует
ре моща.
Если указанные признаки Нормальной ра¬
боты сцепления отсутствуют, попробуйте
Рис. 5.1. Сцепление в сборе: 1 - картер сцепления; 2 - маховик; 3 - болт креп¬
ления кожуха сцепления к маховику; 4- ведомый диск; 5- нажимной диск; б - ко¬
жух сцепления; 7 - муфта выключения сцепления; 8 - первичный вал коробки пе¬
редач; 9 - вилка выключения сцепления; 10 - центральная нажимная пружина

expert22 for http://youtracker.net	121
удалить воздух из гидропривода сцепления
Если прокачка гидропривода не привела
к желаемому результату снимите сцепление
для ремонта
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ
Ерли при нажатой дсеупэра педали сцепле¬
ние выключается не полностью (введет:)
что сопровождается характерным скрежетом
шестерен при включении задней передачи
возможно, в гидроприводе сцепления есть
воздух. Удалите его прокачкой привода
Кроме того, прокачка выполняется при за¬
полнении гидропривода жидкостью после
ее замены или после ремонта узлов системы
связанна-© с ее разгерметизацией
Вам потребуются: ключ «на 8», шланг
для прокачки, емкость для тормозной
жидкости, тормозная жидкость.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу проводите с помощником на смотро¬
вой канаве.
1 Залейте (или долейте) жидкость в бачок
до нижней кромки заливной горловины
О @аденьте на клапан рабочего цилиндра
Вланг для прокачки. Опустите другой конец
Шланга в емкость с небольшим количеством
тормозной жидкости так, чтобы он находился
в жидкости.
3, Решите на педаль сцепления 4-5 раз
и удерживайте педаАвсцрпления нажатой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Помощник должен нажимать на педаль рез¬
ко, с интервалами между нажатиями 2-3 с.
12	11	10 9	17	16
Рис. 5.2. Привод выключения сцепления: 1 - трубка; 2 - главный цилиндр; 3 - гайка крепления главного цилинд¬
ра; 4 - кронштейн педалей; 5 - муфта выключения сцепления; 6 - шаровая опора; 7 - вилка выключения сцепления;
8 - чехол вилки выключения сцепления; 9 - болт крепления кронштейна; 10 - кронштейн; 11 - рабочий цилиндр;
12 - клапан для удаления воздуха; 13 - ось педали сцепления; 14 - педаль сцепления; 15 - стопорная скоба;
16 - толкатель главного цилиндра; 17 - втулка; 18 - стопорная скоба; 19 - втулка
4.	Откройте клапаипрокачки для МШска
воздуха из систеЦж № шланга в емкость бу-
дЛвыходить жиЖсНс пузырьками воздуха
5.«осле	то Я как истечение жидкости из
шланги,прекратится завернитеДДцер, отпу¬
стите педаль сцепления
6.Повторите	операции 4,;'£ и 6 несколько
раз до начала выхода жидкости из шланга без
пузырьков воздуха
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте падения уровня жидкости
в бачке ниже метки «min». Своевременно до¬
ливайте жидкость, иначе при осушении дна
бачка в систему попадет воздух и прокачку
придется повторять заново.
7„ СнимИИгаангс клапана прокачки и на-
дДВИФлпачок.
8. Долейте Ярюзную жидкости в бачок
главного цилиндра» уровня метки жпахт
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЧКА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Я^ТН (НИ 1ЯИЯ WU0
Снимайте бачок при чрезмерном загрязне¬
нии тормозной жидкости Втоявлении отложе¬
ний на стеИах бачка.
Вам потребуются: ключ «на 10», пасса¬
тижи, емкость для тормозной жидкости,
тормозная жидкость.

122	expert22	for	http://youtracker.net
1 итверните пробку бачка.
2. итверните гайку крепления кроИтейна
бачка.
6.	..ослабьтешмуг.крепления шланга и с»р>
соедините его
ПРИМЕЧАНИЕ
Бачок можно промыть и использовать по¬
вторно.
2.	Ослабьте хомут крепления шланга и от¬
соедините его от главного цилиндра
3	Отведите шланге сторону
3 Выньте бачок из кронштейна.
4.	Слейте из бачка жиЯрсть.
5.	исмстрйД бачокЩри обнаружении от¬
ложений'..-,
"I Установите бачок в порядке обратном
снятию
8	Залейте .жидкость иВюначайте гидроси¬
стему (см «Прокачка гидропривода сцепле-
О	121)',
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
4	Выверните гайку креадения трубопрово¬
да из главного цилиндра. Извлеките трубо¬
провод из отверстия главного цилиндра и от¬
ведите его в сторону
Главный Цилиндр снимайте для замены или
ремонта при утечке жидкости, неполном выклю¬
чении сцепления (может быть вызвано утечкой
жидкости или износом манжет) а такте при не¬
полном включении сцепленЯВ (в результате за¬
сорения компенсационного отверстия или его
перекрытия разбухшей манжетой).
Вам потребуются: ключ «на 13» (торцо¬
вая головка с удлинителем), пассатижи,
резиновая груша.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
1[ричина неисправности
Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Коробление ведомого диска
(торцовое биение более 0,5 мм)
Выправьте диск или замените новым
Ослабление заклепок или поломка
фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск в сборе
Заедание ступицы ведомого диска
на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, промойте уайт-
спиритом. При износе шлицев замените
первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода
сцепления
Прокачайте систему. Ход штока рабочего
цилиндра должен быть не менее 24 мм
Утечка жидкости из системы
гидропривода через соединения
или поврежденные трубопроводы
Подтяните соединения, замените
поврежденные детали, прокачайте
систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра
или рабочего цилиндра привода
выключения сцепления
Замените уплотнительные элементы
или замените цилиндры в сборе,
прокачайте систему
Перекос или коробление
нажимного диска
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе
Биение лепестков нажимной
пружины более 0,8 мм
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Повышенный износ или пригорание
фрикционных накладок ведомого диска
Замените ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок
ведомого диска, поверхностей маховика
и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом
поверхности, устраните причины
замасливания дисков
Причина неисправности
Способ устранения
Засорено компенсационное отверстие
главного цилиндра
Промойте цилиндр, прочистите компен¬
сационное отверстие, прокачайте систему
Повреждение или заедание привода
выключения сцепления
Устраните причины, вызывающие заеда¬
ние. Замените поврежденные детали
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска
на шлицах первичного вала
Очистите шлицы, промойте уайт-
спиритом. При износе шлицев замените
первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок
ведомого диска, поверхностей маховика
и нажимного диска
Тщательно промойте уайт-спиритом
замасленные поверхности, устраните
причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода
выключения сцепления
Замените поврежденные детали, устра¬
ните причины, вызывающие заедание
Ослабление заклепок фрикционных
накладок ведомого диска
Замените ведомый диск в сборе
Повреждение поверхности
или коробление нажимного диска
Замените кожух сцепления с нажимным
диском в сборе *
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки
из подшипника выключения сцепления
Замените муфту выключения сцаядйия
с подшипником в сборе
Износ переднего подшипника
первичного вала коробки передач
Замените подшипник
Повышенный шум при включении сцеплекчл
Поломка или снижение упругости
пружин демпфера
Замените ведов^рдиск в сборе
1 .Откачайте резиновой грушей жидкость
из бачка.

expert22 for http://youtracker.net	123
5. Отверните две гайки грепления цилинд¬
ра и...
Рис. 5.3. Детали главного цилиндра в вариантном исполнении: 1 - бачок гидропривода; 2 - хомут бачка; 3 - за¬
глушка; 4 - корпус; 5 - защитный чехол; 6 - толкатель поршня; 7 - стопорное кольцо; 8 - опорная втулка; 9 - пор¬
шень; 10 - манжета поршня; И - фиксатор; 12 - пружина; 13 - обойма клапана; 14 - пружина клапана; 15 - клапан
6.	..снимите его с автомобиля
7.	Установите цилиндр в порядке обратном
снятию
8.	Прокачайте гидропривод сцепления (см,
гидршрикде ащшяшйн», с, 181),
ВАРИАНТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
В зависимости от варианта исполнений |на
автомобили ВАЗ-2123 может: 6flt установ¬
лен главный цилиИр измененной конструк¬
ции. Основное отличие главного цилиИра
вписываемого в данном разделе, от вариан¬
та, рассмотренного ранее в установке бачка
непосредственно на корпусе цилиндра
Для снятия'плавного цилиндра выполните
следующие работы
1 Отсоедините от главного 'Цилиндра
трубьу 1 (см. рис. 5.2). Примите меры против
вытекания жидкости из отверстия главного
цилиндра (например заглушите отверстие ку¬
сочком ветоши либо подход*® резиновой
или пластиковой заглушкой)
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При снятии главного цилиндра сцепления
рабочую жидкость из гидропривода можно
не сливать. Незначительное количество
воздуха, оставшееся в верхней части тру¬
бопровода привода, будет удалено при его
прокачке.
2. Отсоедините толкатель 16 от пальца пе¬
дали, сняв с пальца стопорную скобу 15.
3 Отверните две гайки 3 и снимите глав¬
ный цилиндр со шпилек кронштейна педалей
4.	Снимите пробьу бачка 1 (рис 5.3) и вы¬
лейте жвркост!< в емкость.
5 УстанащиваЯ главный цилгИЦр в по¬
рядке, обратном снятию
6, Удалите воздух из гидропривода (см.
«Превдчй гийроярфда ЩйЙиения», с 121),
Для разборки и сборки Явного цилинд¬
ра выаалнВе яедующие работы
1.	Ослабьте хдм'А 2 (см. рис. 5.3) и снищи¬
те бачок 1 с корпуса главного цилиндра 4
2.	Снимите защитный чехол 5 вместе с тол¬
кателем 6
3.	Выньте специальными клИцамй или
круглогубцами cl -длинными губками стопор¬
ное кольцо 7
4.	Выньте из корпуса цилиндра опорную
втулку 8, поршень 9 манжету 10 поршня фик¬
сатор 11, пружину 12, обойму 13 клапана Пру¬
жинен клапана и клапан! 15
5.	Промойте детали свежей тормозной
жидкостью.
6.	Проверьте техническое состояние дета¬
лей цилиндра Зеркало цилиндра и наружная
поверхность поршней на Должны иметь по¬
вреждений и коррозии Рекомендуем заме¬
нить уплотнительные кольца независимо от их
состояния Проверьте защитный колпачок;
если он поврежден, замените его ноейМ.
Т. Собирайте глайНЫй цилиндр а Последо¬
вательности обратной разборке
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед сборкой смажьте все детали свежей
тормозной жидкостью, а сферическую по¬
верхность поршня, контактирующую с толка¬
телем, - консистентной смазкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Рабочий цилиндр снимайте для замйЩ или
ремонта при неполном выключении сцепле¬
ния, вызванном угедюй жидкости.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17».
1.	Ослабьте наконечник шланга рабочего
цилиндра
2.	Выверните два болта крощдайна крепле¬
ния рабочею цилиьщра к картеру сцеп®ния
3.	Снимите кронштейн
4. Выньте Цолкатель рабочего цилиндра
из вилки выключения сцепления и снимите за¬
щитный коЦачок вместе с толкателем.

expert22 for http://youtracker.net
5.	Удерживая наконечник шланга от прово¬
рачивания и вращая цилиндр, разъедините их.
6.	Слейте жцдкость изщривода и цилиндра
в заранее подготовленную емкость.
7.	Установите новый рабочий цилиндр в по¬
рядке, обратном снятию
8.	'Прокачайте гидропривод сцепления (см,
«Прада® тщршрйеедй йд<атемж«, в. 121|,
ЗАМЕНА ШЛАНГА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются:
«на 17», «на 19».
ключи «на 14»,
2.	Снимите скобу крепления штуцера
к кронштейну ьузова.
3 Слейте жидкость из привода в заранее
ГгТод гоТШвл еннуюемкость.
Г '>
. „if1-
г: -л
'Т*
4,'ШЫЁерните наконечник ш.гШнга из рабо¬
чего цилиндра.
Не потеряйте уплотнительную шайбу.
5.	Установите новый шланг в порядке об¬
ратном снятию
6.	Прокачайте гидропривод оцепления (см,
Шршшчш гадраприведа сцатания», с. 121},,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЦЕПЛЕНИЯ
1	Удерживая ключом 1 от проворачивания
щр/tfip шланга, ключом 2 отверните гайку
трубопровода и отсоедините его
Основные чаи справно ст и, шгу ст ранен и я;
которых необходимы сгщтие и разборка
сцепления
-	повышенный (по сравнению с привыч¬
ным) шум при включении сцепления;;
-	рывки при работе сцепления
-	неполное включение сцепления (сцепле-
Вие :буксует:)
-	неполное выключение сцепления (сцеп¬
ление стедеж)
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Работа по снятию и установке сцепления
весьма трудоемка, поэтому предварительно
обязательно убедитесь, что неисправности
не вызваны дефектами привода сцепления.
Если после разборки сцепления не будут об¬
наружены явные признаки неисправности
отдельных узлов, замените все узлы одно¬
временно.
Так как перед снятием сцепления необходи¬
мо снять коробку передач, работайте с по¬
мощником.
4.	Выверните шесть болтов крепления на¬
жимного диска к маховику удерживая монта.ж-
Вой лопаткой маховик от проворачивания
5 Снимите нажимной и ведомый диски
придерживая при этом ведомый диск.
Вам потребуются: ключ «на 8», две от¬
вертки, оправка для центрирования ве¬
домого диска (можно изготовить из пер¬
вичного вала коробки передач, удалив
шестерню).
1.	Установите автомобиль на смотровую
канаву или поДЬемник.
2	СнЖите коробку передач (см, ^Снятий
►«установка крй5>я передач», 6.127},
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
3 |(щи будете устанаЯстать прежний на¬
жимной Иск, пометьте любым способом (на¬
пример, кернением^ взаимное расположение
кожуха диска и маховика чтобы установить
нажимной диск в прежнее положение (для со¬
хранения балансировки)
6.	Осмотрите ведомый! диск. Трйр^ны
И деталях ведомого диска не доптааются
Щюверьте износ (фрикционных наЩдок. Ес¬
ли головки заклепок утоплень1^н©)нее чем на
0,3 мм, а поверхность фриш^Лых накладок
замаслена или ослаблен№рйаклепочные со¬
единения, то ведамы§даск (или фрикцион¬
ные накладки) Иёо^Т^Дмо заменить.

expert22 for http://youtracker.net
125
7,Проверьте надежность фиксации: аем-
ЮерныМ русин в гнездах свицы ведомого
диска Если пружины сломаны замените
диск. Проверьте биение ведомого диска ес¬
ли при визуальном осмотре обнаружено его
коробление Если величина биеняятревыша-
ет 0,5 мм, диск замените
8.	Внешний осмотром оцените состояние
диафрагменной прусины нажимного диска
Трещины на диафрагменной прусине не допу¬
скаются', Места контана лепестков пружины
с подшипником выключения сцепления долж¬
ны находиться в одной плоскости и не иметь
явных следов износа
9	УстНовите сцеплЯНие в порядке обрат¬
ном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед затягиванием болтов крепления на¬
жимного диска тщательно отцентрируйте ве¬
дущий диск оправкой. Если этого не сделать,
установка коробки передач будет затруднена.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ИмшШк»
1И1И1И1 11
Признаком необходимости замены под¬
шипника выключения сцепления является по-
ШЮенный шум в момент нажатия на педаль
сцеВения.
+, ...СНИМ1ИЕ подшипник.
5,:'ЩГановиЭ	новый Подшипник в порЛе,
обратном снятию
6.	Смажьташлицьу.аервичногрвала тонким
слоем смазки ЛСЦ-11 или Литол-24.
Т. Установите коробту передач а снятые уз¬
лы в порядке обратном снятию
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиль устанавливают пятистугЩн-
чатую коробку гЩюдач имеющую трехваль-
ную схему Устройство коробки передачизка-
зано на рис 5.4.
ПривЯуправления механизмом переклю¬
чения передач состоит из рычага 6 (рис. 5.5)
переключения передач шаровой опоры тя¬
ги 2 наконечника тяги 23.
ЗАМЕНА МАСЛА
В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Шш
Согласно сервисной кни.'.ске масло в короб¬
ке нусно заменять через 45 тыс. км пробега.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение
15 мин после поездки, пока оно не остыло
и сравнительно жидкое.
Вам потребуются: ключ «на 17», шести¬
гранник «на 12», емкость для слива масла.
1 .ИодставьТ'! емкость под отверстие дН
слива масла из картера коробкярйредач
2. Для облегчения слива выверните масло¬
заливную Щобку
3 Выверните сливную пробку и слейте
масло
4. Очистите сливную Г^обтуот загрязнений и
Металлических частиц и заверните ее на место.
5Ири сильно загрязненном слитой, масле
или наличии механических примесей в нем
промойте коробку передач
-	залейте в картер 0,9 л промывочного
масла и установите Пробку маслозаливного
®верстия на место
-	установите рычаг раздаточной коробки
в нейтральное положение, бключите I пере¬
дачу в коробке передач и пустите двигатель
на 2I-S мин
-	слейте промШВНМое масло
-	протрите Вюбту маслосливного отвер¬
стия и установите ее нЦюсто
1 Снимите коробку передач (см. «Онвтш
и установка коробки передач», с. 127) если
она не была снята для ремонта сцепления,
3 '-ТраЛе вильу и
2. Выведите подшипник из зацепления
с вилкой
6. Заправьте с пом
казанного на фоТу^рис
ffibo шприца (или по-
|ЙГВсоб.ления) картер

126	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 5.4. Коробка передач: 1 - первичный вал; 2 - муфта выключения сцепления; 3 - передняя крышка с направляющей втулкой; 4 - сальник первичного вала; 5 - картер сцеп¬
ления; 6 - сапун; 7 - картер коробки передач; 8 - шестерня постоянного зацепления первичного вала; 9 - игольчатый подшипник вторичного вала; 10 - лоток для сбора и стока
масла; 11 - синхронизатор III и IV передач; 12 - шестерня III передачи; 13 - шестерня II передачи; 14 - вторичный вал; 15 - синхронизатор I и II передач; 16 - шестерня I пе¬
редачи; 17 - втулка шестерни I передачи; 18 - промежуточный подшипник вторичного вала; 19 - стопорная пластина промежуточного подшипника; 20 - шестерня заднего хода;
21 - гайка крепления механизма выбора передач; 22 - синхронизатор V передачи; 23 - механизм выбора передач; 24 - шестерня V передачи; 25 - кронштейн крепления опор¬
ной пластины; 26 - маслоотражательная шайба; 27 - фланец эластичной муфты карданной передачи; 28 - гайка; 29 - уплотнитель центрирующего кольца; 30 - центрирующее
кольцо; 31 - сальник вторичного вала; 32 - задний подшипник вторичного вала; 33 - распорная втулка; 34 - болт блока шестерен; 35 - подшипник блока шестерен; 36 - задняя
крышка коробки передач; 37 - блок шестерен V передачи и заднего хода; 38 - задний подшипник промежуточного вала; 39 - шестерня I передачи промежуточного вала;
40 - пробка сливного отверстия; 41 - шестерня II передачи промежуточного вала; 42 - шестерня III передачи промежуточного вала; 43 - нижняя крышка коробки передач;
44 - промежуточный вал; 45 - шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 46 - передний подшипник промежуточного вала; 47 - зажимная шайба подшипника про¬
межуточного вала; 48 - болт зажимной шайбы; 49 - задний подшипник первичного вала
Рис. 5.5. Привод управления механизмом переключения передач: 1 - гайка крепления опорной пластины; 2 - тя¬
га привода управления коробкой передач; 3 - прокладка крышки люка; 4- крышка люка рычага переключения пере¬
дач; 5 - рукоятка рычага переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - чехол рычага переключения
передач; 8 - уплотнительный чехол; 9 - винт крепления крышки люка; 10 - задняя опора; И - корпус рычага пере¬
ключения передач; 12 - нижний корпус рычага переключения передач; 13 - гайки крепления задней опоры;
14 - шайба задней опоры; 15 - гайка; 16 - кольцо распорное; 17 - стопорное кольцо; 18 - корпус шаровой опоры;
19 - пружина рычага переключения передач; 20 - ползун шаровой опоры; 21 - гайки крепления корпуса шаровой
опоры; 22 - защитный чехол; 23 - наконечник тяги; 24 - пластина опорная; 25 - коробка передач
коробки передач свежим маслом Заливай¬
те Масло до уров Д маслоналивного отвер¬
стия (1,6 л)
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром¬
ки заливного отверстия картера.
7 Установите пробгу маслоналивного сггф
верстия на место
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
ВТОРИЧНОГО ВАЛА

expert22 for http://youtracker.net	127
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Шум в коробке передач
Шум подшипников
Замените дефектные подшипники
Износ зубьев шестерен и синхронизаторов
Замените изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке
передач
Долейте масло. При необходимости
устраните причины утечки масла
Осевое перемещение валов
Замените детали, фиксирующие
подшипники, или сами подшипники
Затрудненное переключение передач
Неполное выключение сцепления
См. «Сцепление», с. 120
Неправильная регулировка привода
управления коробки передач
Отрегулируйте привод управления
коробки передач
Чрезмерный износ пластиковых втулок
в шарнирах привода управления
коробки передач (повреждены чехлы)
Замените изношенные детали,
отрегулируйте привод коробки передач
Тугое движение штоков вилок
(загрязнение гнезд штоков,
заклинивание блокировочных сухарей)
Отремонтируйте или замените
изношенные детали
Тугое движение скользящей муфты
на ступице при загрязнении шлицев
Очистите детали
Причина неисправности
Способ устранения
Деформация вилок переключения
передач
Выправьте вилки, при необходимости
замените их
Износ блокирующих колец синхронизатора
Замените блокирующие кольца
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
Износ шариков и гнезд штоков,
потеря упругости фиксаторов
Замените поврежденные детали
Поломка пружины синхронизатора
Замените пружину
Износ зубьев муфты синхронизатора
или зубчатого венца синхронизатора
Замените муфту или шестерню
Смятие коротких зубьев ступицы
синхронизатора
Замените ступицу синхронизатора
Утечка масла
Износ сальников первичного
и вторичного валов
Замените сальники
Ослабление крепления крышек картера
коробки передач, повревдение
уплотнительных прокладок
Подтяните гайки (момент указан
в прил. 5) или замените
уплотнительные прокладки
Ослабление крепления картера
сцепления к картеру коробки передач
Подтяните гайки
8; Нанесите герметик на новый сальник.
9	Запрессуйте сальник в заднюю крышку
через подходящую оправту
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии подходящей оправки мож¬
но использовать для запрессовки старый
сальник.
10.	Установите все снятые детали и проме¬
жуточный вал в порядке, обратном снятию.
11.	Проверьте уровень масла в коробка jife*
РВД14 и при необхвимошВолейт&.'(#м. *3|»
мена тесла й етрабкр. передач^ с, 126’)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Основные неисправностей устранения
которых необходима Ж>?уроробку передам
с йммоби.Я
-	затрудненное включение передач
Постоянное снижение уровня масла в кар¬
тере коробки передач Шжет быт! Извано
потерей герметичности уплотнения вторично-
Щ вала коробки перед*.
Вам потребуются: ключ «на 30», от¬
вертка, оправка, молоток.
1.	Для замены сальника вторичного вала
снимите промежуточный вал трансмиссии
(см. «Снятие и установка промежуточного
вала», с, 153).
3. Снищите уплотнитель шнтрирущщго
кольца
3. итвернитЙМи / крепления флЯцаэлас-
пМюй муфты
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на центрирующее коль¬
цо. По мере отворачивания гайки вы спрес¬
суете кольцо.
?, Поддев® отверткой извлеките саЛУШк
из задней крышки коробки передач.
4, Снимите центрирующее кольцо.
S, Снимите стопорную шайбу.
6. Снимите фланец.

Chevrolet N
-	повышенный (по сравнению с привыч¬
ным) шум
-	самопроизвольное выключение или не¬
четкое включение передач
■«утечка масла через уплотнения и про¬
кладки
Кроме того коробку передач необходимо
снимать для замаИН юьряления переднего
йдшипника первичного вала коробки пере¬
дач, маховика и заднего сальника коленчатого
вала двигателя
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работа по снятию и установке коробки пере¬
дач весьма трудоемка, поэтому предвари¬
тельно обязательно убедитесь, что ее неис¬
правности не вызваны иными причинами
(недостаточный уровень масла, дефекты
привода сцепления, ослабление крепления
коробки и ее крышек и т.п.).
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», шестигранник «на 12», отверт¬
ка, пассатижи.
1,	Установит! автомобиль на смотровую
канаву или подъемник
2.	ОтсоВДИите минусовый:: провод от ак¬
кумуляторной батареи
3 Слейте масло из коробки передач (см,
«Замена масла в коробке передач», с. 125)
4.	Снимите передний карданный вал
(см. «Снятие и установка карданной пере¬
дачи», с, 1Н§.,
5.	Снимите промежуточный вал (см, «бня-
тжм'шганиипромшугочнвшвала», о, IBS).
6. Отсоедините провода от выключателя
(фонарей заднего хода
13. Выверните болты крепления щитка кар¬
тера сцепления
14. Выверните два болта крепления рабо¬
чего цилиндра сцепления к картеру сцепле¬
ния и снимите цилиндр, не «соединяя его от
шланга (цилиндр остается висеть на шланге)
15.	Выверните три болта крепления старте¬
ра (третий болт на фотографии не виден)
16.	Снимите стабилизатор поперечной ус¬
тойчивости (см «Снятие и установка стабили-
эатора пшерннойустайчившгиг--, о, Ш)
1?.. Снимите приемную трубу, (см. -Замена
приемной '.трубы*, й. 1Q3),
18 Выверните четыре болта крепления
картера сцепления к двигателю
ПРИМЕЧАНИЕ
Помощник должен придерживать заднюю
часть коробки передач.
9	ОтвернИз гайку крепления опорной пла-
#Ш!ме ани ма переключения передач
10	Снимите заднюю опору силового агре¬
гата (см. «Замена опор подвески силового аг¬
регата» , 'С, Щ,
11 Отверните гайкуНгя:т:нв;; болта хому»
та крепления тяги цеханизма переключения
передач
12. Выверните тИ о лта крцления крон¬
штейна дворнойНластины ийВште привод
мехЯизма переключения пеяДч.
expert22 for http://youtracker.net
8 итвернте рукоятку с рычага и Яимите
ее вместе ®»цхлом.
7. Изнутри салона подденьте ДГверткой
и сдвиньте вверх Чехол рычага переключения
(Передач
19. Снимитй корйЛ^передЯ ;й сборе
с картером сцепле,

expert22 for http://youtracker.net	129
ПРИМЕЧАНИЕ	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
He опирайте конец первичного вала на лепе¬
стки нажимной пружины сцепления, что¬
бы не деформировать их.
Слейте масло из картера коробки передач,
если вы не сделали этого при снятии ее
с автомобиля.
20	Устанавливайте коробку передач в пе¬
редне, абратном снятию
21.	ЗалЗЙТВ масло в коробку передач
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой коробки передач нанесите
тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24
на шлицевую часть первичного вала.
22.	Проверьте и при необходимости отре¬
гулируйте привод управления механизмом пе¬
реключения передач (см «Регулировка при-
"ээда мешшзмй выбора передач», о, 140)
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Разборка и pei >| обжи передач требу-
ююДри следующих неисправностях.
1 ПоиДнньйЖм в коробке передач
-	износ пвйпников;
-	износ зубьевВЙИ^рен и сиДрюниза-
торов
-	осевое перем®Аие валов.
2.	Затрудненное переключение передач
-	износ сферического шарнира рычага пе¬
реключения передач отсутствие смазки в узле
-	деформация рычага переключения передач
-	заусенцы,, погнутости, загрязнение гнезд
штоков, заклинивание блокировочных сухарей
-	загрязнение шлицев скользящей муфты
и ступицы
-	деформация вилок переключения передач
3 СамсДоизвольное 'Выключение или не¬
четкое включение ПВредач:
-	износ лунок пшжИрики на штоках, по¬
ломка пружин фиксаторов;
-	износ блонирукЯего кольца синхрони¬
затора
Hpwa пружины синхронизатора
-	износ зубьев муфты синхронизатора или
зубчатого венца синхронизатора
4,	Пониженный уровень или утечка масла
-	износ сальников первичногоИ вторично-
валов
-	ослабление крепления крыДк картера
коробки передач повреждение уплотнитель¬
ных прокладок;
-	ослабление крепления картера сцепле-
М!тл к картеру коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ
Перечисленные неисправности могут быть
вызваны иными причинами, устранение ко¬
торых не требует снятия и разборки коробки
передач. Поскольку работы по снятию и раз¬
борке коробки передач весьма трудоемки,
уделите диагностике неисправностей при¬
стальное внимание и убедитесь в безуслов¬
ной необходимости такого ремонта.
Вам потребуются: отвертки (две),
сменные головки «на 13», «на 17», удли¬
нитель, вороток, ключи «на 10», «на 13»
(два), «на 17», «на 19», «на 30», ударная
отвертка, съемник стопорных колец, мо¬
лоток, универсальные съемники.
5.	■Снимите стопорною шайбу
6.	Снимите фланеДластичной муфты
7. итверните две гай™ крепления* крон¬
штейна приемной трубы и...
8 „ДНимите кронштейн’?
9 итвернит! десяти гаек крепления ни-
ж:й1й крышки к картеру
2 ...снимите механизм
4.	Удерживая отДроворачивания фланец
эластичной муфты отверните гайку крепле¬
ния фланца ОтворачиЮя гайку вы одМБЬре-
менНШ спрессуете с вторичного вала центри¬
рующее кольцо.
3 Снимите уплотнитель центрирующего
гольца.
1 Отверните три гай™ крепления корпуса
механизма выбора передач и...
«С* Г
10 ПодденьЯ отверррй и снимите нрышту
и расположенную ^^ней прокладку

130
expert22 for http://youtracker.net
11.0®ерните гайку креплении задай
киви, расположенную с внутренней аэро¬
ны картера.
12. итверните снаружи пягш®к крепления
задней крышки и...
13 ..Цвиньте заднюю крьшу со шпилек
картера коробки передач
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	’
Чтобы облегчить снятие крышки,...
...передвиньте шток вперед.
20 Снимите прокладьу и
21 ...прутинную шайбу.
22 ВыверНИте два болта крепленН крышки
фиксаторов, снимите крышей .болтами и...
23. ..прокладку крышки.
19 Йнимите картер сцепления, впер единив
его от коробки передач
14. Отведя заднюю крышку назад и повора¬
чивая примерно на 30° по часовой стрелке
снимите ее
15 Снимите внутреннее кольцо подшипни¬
ка вторичного вала, дистанционную втулку
и маслоотражательную шайбу
16.	Снимите подшипник выключения сцеп¬
ления (см, «Замена подшипника выключения
щшяашяж о,1Щ,
17.'Снимите	чехол вилки выключения сцеп¬
ления с картера аккуратно поддевая чехол
отверткой и снимите вилгу с чехлом повер¬
нув ее на 90°.
18 итверните семь гаек крепления карте¬
ра сцепления снимите пружтвке шай(р1,
24. Извлеките п
фиксаторов

expert22 for http://youtracker.net
131
25 Перевернув норобну передач выньте
шарики фиксаторов
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядят детали разобранных фиксато¬
ров: 1 - болт с пружинной шайбой (второй
не показан); 2 - крышка; 3 - прокладка;
4 - пружины (пружина фиксатора заднего хо¬
да - черная); 5 - шарики
26. Выверните болт креплшия блока шес-
Црен V передав, предварительно включив
две передачи чтобы зафиксировать валы от
гаювврачивания
И,,Выверните болт крепления вилки вклю¬
чения V передачи и передачи заднего хеш..
33 ...ступицу муфту синхронизатора V пе¬
редачи,..
34. ..промежуточную Шестерню заднещ
хода и...
35 ..щетерню заднего хода сигоричногр
вала
36, Вщпрессуйте задний псдшгЯик проме¬
жуточного вала легкими ударами пр нару.кнэ-
щ/ кольцу.
28 Потяните на себя шток включения V пе¬
редачи и передачи заднего хода шыньте его
из картера и вилки выключения
29. Снимите блок шестерен V передачи
и заднего хода
30 ...вилку включения V передачи и заднего
хода,..
31.... с втор и ч н о rcj вала щ п ну ще сте р н и
V предачи,..
32. ..шестерню зубчатый венец, блокируй
ющее врльцо и муфту синхронизатора V пе¬
редачи
37. Снимите дистанционную щрну с
ричнога вала,...

expert22 for http://youtracker.net
38 ...наружное кольцо заднего подшипника
с роликами и...
39 ...внутреннее кольцо заднего подшип¬
ника
43. Установите отвертку между наружным
кольцом подшипника и шестерней вала
и действуя как рычагом,..
48 ...выньте блокировочный сухарь штока
включения l[iIVпередач
49. ВыдвиньтеНток включения III и IV пере¬
дач так, чтобы можно было..
50 ...вынуть (отверткой) из него:промежу¬
точный блокировочный сухарь.
\
J
51, Снимите промежуточный блокировоч¬
ный сухарь.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядят блокировочные сухари: 1 - штока
включения I и II передач («длинный»); 2 - што¬
ка включения III и IVпередач («короткий»).
40. Разожмите стопорное кольцо передне-
Вдодшипни! ЯВ'Межуточного вала и сни¬
мите его
41. Выверните боМ крепления Цреднего
Вдшипника промежуточного вала, включив
одновременно две передачи (!' и IV)
42 Снимите болт с пружинной и зажимной
Шайбами
44. ...выпрессуйте наружное кольцо под¬
шипника с шариками и передним внутренним
кольцом
суйте заднее внутреннее кольцо
аккуратно действуя отверткой
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Пометьте внутренние кольца переднего под¬
шипника промежуточного вала, чтобы при
сборке установить их на прежние места.
МЙиньте промежуточный вал из картера
47. Переверните коробку передач и
52 СнимитеШток
дач и.

expert22 for http://youtracker.net
53 ..вилку включении и IV пеЩЦч
54. Выверните болт крепления вилки вклю¬
чения I и II передач,. I
55..'Шшньте шток включения I и II передя
из карТЩра
54, Ойреверните коробку передач и
%0
V
у
57. выньте блокировочный сухарь штока
включения I и II передач,
58. Снимите вилку включения I и II передач
59 ...первичный вал в сборе и
60 ...игольчатый пщшД»
61. Ослабьте затяжку трЩ: винтов креплеИя
стопорной пластины проме^утовэго подНип-
никаЗ вторичного вала и оси промежуточной
шестерни заднего хода ударной отверткой
63. Разверните стопорную пластину так'
чтобы вывестя ее из паза оси промежуточной
шестерни заднего хода
64. Снимите ось промежуточной шестерни
заднего хода
65. Снимите стопорную пластину
66, Разожмите стопорное кощо промежу¬
точного подштвика вторичного вала и Я-
мите его
67, ВыньтДДШзнку из паза вторичного вала

Chevrolet N
68 Снимите промежуточный подшипник
с вторично» вала, действуя Вверткой как
рычагом
69. Подайте:вторичный вал назад и выньте
его из картера передним концом вверх.
70 Выпрессуйте задний подвпник вто¬
ричного вала из задней крышки коробки пере¬
дач легкими ударами молотка по наружному
кольцу подшипника.
V
3 Снимите пружину синхронизатора
4. Изменив положение вала в тисках, оперев
его ча наружное кольцо псЙИгника, и не зажи-
ИюЛинвте наружное стопорн' - ЯШ
I-Енимите стопорное кольцо с вала
71 Извлеките сальник заднего подшипника
втори#8огЗ вала из задней крИики коробки
Передач.
expert22 for http://youtracker.net
73. Установите блокиестерен V передачи
и заднегедада в тиски и спрессуйте но||11>
ник с помощью большой отвертки прилагая
усилие к его внутреннему кольцу.
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПЕРВИЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются: съемник стопорных
колец, отвертка, молоток.
Так выглядит первичный вал в сборе (стрел¬
кой указано место закрепления в тисках при
разборке) 1 - первгША вал; 2 - стопорное
кольцо 3 - подшипник, 4 - блокирующее
кольцо синхронизатора; 5 - стопорное коль¬
цо; 6 - игольчатый подшИПник переднего кон¬
ца втормого вала.
1,.МжановЯе вал Штеки и снимите МГЩЬ-
ное кольцо, придерживая блокирующее коль¬
цо синхронизатора
3. СнЖите блокирующее кольцо синхрони¬
затора
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте дистанционное кольцо, кото¬
рое установлено между подшипником и
сальником.
6, Снимит|ф1ала пружинную шайбу
7. Изменив положеМЙ^ вала Я тисках
и спрессовав подшиГЩЧ&Вниз, сЯШите под¬
шипник с вала.

expert22 for http://youtracker.net	135
ПРИМЕЧАНИЕ
Усилие прикладывайте к внутреннему кольцу
подшипника.
8. Соберите вал! порядке обратном раз¬
борке
ПРИМЕЧАНИЕ	'
Для сборки используйте только продефекто-
ванные детали (см. «Дефектовка деталей ко¬
робки передач», с. 139).
4; Снимите с вала пружинную шайбу
1, Установите вал в тиски
■	J
Z Снимите с вала муфту синхронизатора II
и IV передач
5. Сдвиве отверткой ступицу синхрониза¬
тора III и IV передач и снимите ее
РАЗБОРКА И СБОРКА
ВТОРИЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются: отвертка, молоток,
съемник стопорных колец, набор плоских
щупов.
Подшипник запрессовывайте легкими удара¬
ми молотка, используя подходящую оправку
и прилагая усилие к внутреннему кольцу.
Детали вторичного вала: 1 - вторичный вал; 2 - задний подшипник; 3 - стопорное кольцо; А - ступица синхрониза¬
тора III и IV передач; 5 - ступица синхронизатора I и II передач; 6 - втулка шестерни I передачи; 7 - шестерня I пе¬
редачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 8 - муфта синхронизатора I и II передач; 9 - шестерня II пе¬
редачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 10 - муфта синхронизатора III и IV передач; 11 - шестер¬
ня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 12 - стопорное кольцо; 13 - пружинная шайба
3 Снимите стопорное кольцо ступицы син¬
хронизатора III и IV передач
6. Снимитф .ф.вала шестеДэ III Передачи
■сборе с блокирующим кщьцом синхрони¬
затора.
7. Измените положений вала | тисках,
спрессуйте щлДшстерни I передачи и Ли¬
мите ее с вала

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
8. Снимите с вала шестерню I передачи
в сборе с блокирующий кольцом синхрони¬
затора,..
9 ...муфту синхронизатора I и II передач
3 ...измерьте моекикМц^пом монтажный
зазор между торцом шестерни I передачи
и буртиком втулки и...
10. ...ступицусинхронизатора I и II передач,..
11 ...шестерню II передачи в сборе с бло¬
кирующим кольцом синхронизатора,..
4. ..междутерцами шестерен II и III передач
ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор должен быть 0,05-0,10 мм. Предель¬
но допустимый зазор - 0,15 мм. Если зазор
превышает предельно допустимый, замени¬
те изношенные детали.
Пружинную коническую шайбу устанавливай¬
те так, чтобы ее конус был обращен наружу.
РАЗБОРКА И СБОРКА
МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка, молоток, бородок.
13. ...стопорное кольцо придерживая бло¬
кирующее кольцо синхронизатора, .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не зажимайте шестерню в тиски. Можно ра¬
ботать на поверхности стола или верстака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Блокирующие кольца синхронизаторов всех
остальных передач снимаются аналогично.
2 Запрессовав втулку жстерни I передачи
до упора,..
13 ...блокирующее кольцо постепенно ос¬
лабляя усилие прижатия, и
14. ..пружинусинхрсЯзатора
Собирайте вторичный вал' 8 порядке об¬
ратном разборке с учетом следующих осо¬
бенностей
1. При сборке установите муфты синхрони¬
заторов так, чтобы кольцевые проточки (пока-
зеШСтрелками) были обргЯены друтЮугу
1. 6ним11№ механи
•'Разборка коробю^|Т|
йбора передач (ом.
задач», с. 129}.

expert22 for http://youtracker.net
трансмиссия
137
2. Снимите хоииг с тяги механизма
3 Снимите чехол тИи механизма
7	ВыИнвтИки прс^Инь* тяги При необ¬
ходимости заманил их
13. Отверните три гайки крепления фланца
рычага выбора передач
13 Снимите флаги, уплотНтель и две
прокладки рычага
8 Снимите заВггный чехол корпуса меха¬
низма и пружин*
14. (Лимите Ийбу нжавляющей пластины.
15 ВьММружины и
4. Выбейте осШарнираВДПН.
9. Снимите стопорное и
5. СниИте шапМ#с рычага выбора передач
10. ...уплотнительны# кольца. При необхо¬
димости замените кольца
6. Выньте ось шарнира
11. Снимите сферичесьуЯШйбу
v
16
рычаг из н^^йляющей Дастины
о/

138	expert22	for	http://youtracker.net
17 Собирайте механизм выбора передач
в порядке обратном снятию
РАЗБОРКА И СБОРКА ПРИВОДА
МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», отвертка.
1 Снимите привод механизма выбора пе¬
редач (см «Снятие и установка коробки пере¬
дач» с. 127'),
2. Отверните фе Шйки крепления крон¬
штейна к опорной пластине
10. (Щ-1мите уплотнит® с шаровой опоры и
11. ...осмотрите |го При необходимости
замените уплотнитеЯые кольца.
10.	итверните гайтуоси рычага переключе¬
ния передач
5 Выверните четыре болта крепления кор¬
пуса рычага к опорной пластине
6. Снимите верхвюИсикорпуса рычага
7.	Выверните два болта крепления накладки
блокировки заднего хода к корпусу ftl^ara и..
13 Выньте ось и отсоедините рычаг
14, ВыверИмтййинтдавления блокировоч¬
ного упора и сним^^его.
&
3 Извлеките из отверстий пластины втулки
Не потеряйте ихДи сборке
8. ...снимите накладку
4. Снимите защитные чехлы.
9.	СнтЯите пассатижами стопорное колыр
и выньте шаровую опору рычага из корпуса
шаровой опоры

expert22 for http://youtracker.net
139
15 итверните три гайки крепления корпуса
Варовой ддевы и...
16.	..Щимите e#s Выньте п руки ну Осмот¬
рите т и гри необходимости замените
17.	Собирайте привод механизма выбора
передач в порядке обратном снятию
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Перед осмотром тщательно очистите дета¬
ли Щеткой, вымойте их керосином продуйте
и просушите сжатым воздухом
1 .Проверьте состояние картера йЦепле-
(Штя На картере не должно бьщТрещин и дру¬
гих механических повреждений.
2,	Проверьте состояние направляющей
втулки выжимного подшипника сцепления
На ее поверхности н| допускаются следы из¬
носа, налги® I 'исок и т.п.
3,:Проверьте	достояние картера коробки
тержн. На немИе должно быть традан
и других механическихпрврещдений
4,	На поверхностях сопряжения с картером
сцепления а также с задней и нижней крош¬
ками не должно быть повреждений, вызываю¬
щих утечьу масла.
5,На	поверхностях расточек под подшип¬
ники не:должно быть повреждений а также
следов проворачивания наружных колец
подшипников.
6,	Проверьте*(состояние задней крышки ко¬
робки передач Не допускается наличие ме-
ханически#оврежденийщрвин и тп
7.	Проверьте состояние деталей первично¬
го вала: блокирующего кольца синхронизато¬
ра ^передачи,.пружины блокирующего коль¬
ца, подшипника, пружинного и стопорных ко¬
лец. Неисправные детали замените
8	На шлицевой поверхности первичного
вала не должно быть следов износа а также
задир®, ухулша Д ii-rx свободное Перемеще¬
ние ййдомого диска сцепления На Шестерне
не должн Йыть повреждений и следов види¬
мого износа зубьев.
9	Проверьте состояние поверхности ка¬
чения игл подшипника в отверстии первич¬
ного вала
10	Проверьте достояние вторичного вала
на его patew поверхностях и шлицах не до¬
пускаются повреждения и видимый износ
На поверхностях качения роликов не должно
быть шероховатостей и задиров
14,. Проверьте состояншгорцовщфт син¬
хронизаторов, а также состояние кольщжых
проточек для вилки включения Видимый из¬
нос не допускается.
15 Проверьте состояние подшипников ва¬
лов коробки передач Проворачивая одно из
колец подшипника, проверьте легкость его вра¬
щения и нет ли осевых и радиальных зазоров.
16,	Проверьте сальники повреждения,
следы видимого износа (более чем на 1 мм)
неровности № рабочих поверхностях (кром¬
ках) не допускаются
17.	Проверьте состояние промежуточно^
вала: выкрашивание зубьев и их видимый из¬
нос,Н| допускаются
18	Проверьте состояние блока шестерЩ
V передачи и заднего хода Шлицевая поверх¬
ности оси шестерни И должна иметь задиров
и следов износа Выкрашивание зубьев
и их видимый изноя:;не допускаются
19	Проверьте состояние промежуточной
шестерни заднего хода. Шестерня должна сво¬
бодно перемещаться на оси. Выкрашивание
зубьев и их видимый износ не допускаются
11 Проверь® состояние втуми шестерни
передачи Видимый износ на нарукной по¬
верхности скольжения не допускается.
20.	Не допускается деформация вилок
а также видимый износ в зоне контакта с коль¬
цевым пазом синхронизатора.
12.	Проверьте состояние (Истерев 1 -HI
рабочей поверхности зубьев не должно быть
выкрашиваний й следов видимого износа
а также состояние блокирующих колец 2 син¬
хронизаторов - не допускается значительный
износ поверхности трения и торцов зубьев
13 Наружные поверхности ступиц синхро¬
низатор» не должны им1'ТЬ*абоин и износа
зЯТ|удняющи>1 Перемещение пЗ -ним муфт
ЦЙфонизаторов.
21. Штоки переключения
имеЯрисок, задиров на
и должны взбодно CI
зазора в направля
дач не должны
■чей поверЯзсти
ить без ощутимоИЬ
отверстиях картера

expert22 for http://youtracker.net
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Собирайте корюбту передач в последова¬
тельности, обратной разборке,,а учетом осо¬
бенностей, приведенных; в этом подразделе
Вам потребуются: отвертки (две),
сменные головки «на 13», «на 17», удли¬
нитель, вороток, ключи «на 10», «на 13»
(два), «на 17», «на 19», «на 27», ударная
отвертка, съемник стопорных колец, мо¬
лоток, оправки для запрессовки (уста¬
новки) подшипников и сальников, дина¬
мометрический ключ.
1 Промежуточный псдшиЯик вторичного
дал а запредовывайте оправкой опирай
Вейся на Идреннее колдр псдшгДика
ПРИМЕЧАНИЕ	'
Посадка внутреннего кольца подшипника на
валу значительно плотнее, чем наружного
кольца в картере. В связи с этим при запрес¬
совке подшипника с приложением усилия
к наружному кольцу он может быть поврежден.
3.	После затяжки вййтов крепления стопор¬
ной пластины псдшипНйка вторичного вала
закерните винГВ для предЯЬращения их са¬
м о п р о и з в (SflM-fo го от в о р ач гШ н и я
3.	ПрИналичии на поверхностях расточек
Щц подшипники следов проворачивания ко¬
лец подшИЩшков накерните эти поверхности.
*У0,ля окончательной установки первичного
вала в сборе с ипЯИтым подшИниксц пе¬
редне® кдаца вторичного вала запрессуйте
подшипник в сборе с валом до упора легкими
ударами молотка через деревянный брусок
по окружности наружного кольца подшипника
5	Установив стопорное кольцо в гряочту
на наружном кольце подшипника, проверьте
легкость вращения первичного вала
6.	Установите промежуточный вал в картер
коробки передач, установив предварительно
вилки включения I и II, III и IV передач фикса¬
торы штоков и сами штоки
Устанавливайте передний и задний под*
шипники промежуточен* вали с помощю
•Вправки, прилагая усилие к их внугрШЖйм
кольцам (см. примечание к операции 1)
8.	Не забудьте установить шпонку в паз вто¬
ричного вала, если она снималась при раз¬
борке
11.	Установив на подсобранную коробку
передач (с установленными передней и ни¬
жней крышками а также с поперечиной креп¬
ления силового агрегата) камер сцепления
затяните гайки крепления картера сцепления
| коробке перЦдач динамометричеай^ клю¬
чом моментом
М10-31,8-51,4g#i (3,3-5,2 кгс-м);
мз- 11,7-35,5 Н-м (1,6-3,6 КГС'М).
13.	Перед установкой смажьЦ внутренВю
поверхность муфтЦ подшЯика выключения
сцепления консистентной смазкой
13 Посла окончательной сборки коробки
передач наденьте на шлицы первичного вала
ведомый диск сцепления и проверьте лег¬
кость перемещения диска по шлицам вала
14.	После установки коробки передач на ав¬
томобиль не забудьте залить масло в ее картер.
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ
Вам потребуется ключ «на 13».
1.	Ослабьте гайку стяжного болта хомута
крепленДр Tpfpj привода механизма выбора
передач
3.	гИьемещая тягу привода относительно
вала механизма выбора перщЩ в продель¬
ном нагВвлении добейтесь, чтобы все пе¬
редачи четко включались.
3 Затяните гайку стяжного болта хомута.,^
РАЗДАТОЧНАЯ Jr
КОРОБКА ^
ОСОБЕННОСТИ КО^Г^УКЦИИ
Раздаточная корю редназначена дШ!
изменения крутя;1Ц^Гр момента по величине
9. Затягивайте бот крепления переднего
подшипника промежуточного вала динамо-
«
метрическим (ключом, одновременно вклю¬
чив две передачи Момент затяжки болта
79.Д-98 Н'М (3,1-10,0 кгжм)
10	Смажьте трансмиссионным маслом ра¬
бочие поверхности шестерен и кольцевые
проточки муфт включения синхронизаторов

expert22 for http://youtracker.net
141
Рис. 5.6. Раздаточная коробка: 1 - ведомая шестерня; 2 - подшипники дифференциала; 3 - пружинная шайба; 4 - стопорное кольцо; 5 - муфта блокировки дифференциала;
6 - зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 - зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 - подшипник вала привода переднего моста; 9 - маслоотражатель; 10 - грязе-
отражатель; 11 - вал привода переднего моста; 12 - фланец; 13 - сальник; 14 - пробка отверстия для слива масла; 15 - ведомая шестерня привода спидометра; 16 - ведущая
шестерня привода спидометра; 17 - пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 - передняя крышка раздаточной коробки; 19 - роликовый подшипник промежу¬
точного вала; 20 - кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 - крышка подшипника ведущего вала; 22 - упорное кольцо подшипника; 23 - подшипники ведущего вала;
24- шестерня повышающей передачи; 25 - ступица муфты переключения передач; 26 - муфта переключения передач; 27 - картер раздаточной коробки; 28 - шестерня понижа¬
ющей передачи; 29 - втулка шестерни низшей передачи; 30 - вал ведущий; 31 - задняя крышка; 32 - шариковый подшипник промежуточного вала; 33 - промежуточный вал;
34 - корпус дифференциала; 35 - упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 - подшипник вала привода заднего моста; 37 - шестерня привода заднего моста; 38 - са¬
теллит; 39 - ось сателлитов; 40 - стопорное кольцо оси сателлитов; 41 - ось подвески раздаточной коробки; 42 - шестерня привода переднего моста
и распределения его между передним а
задним ведущими мостами. На автомобиле
установлена двухступенчатая раздаточная
коробка свежосевым блокируемым диффе¬
ренциалом. Управление раздаточной короб¬
кой (выбор повышенной либо пониженной
передачи включение/выключение блоки¬
ровки Дифференциала) осуществляет* од¬
ним [Шчагом через механический рычаж-
[фй привод.
ЗАМЕНА МАСЛА
В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
Вам потребуются: шестигранник «на 12
шприц для заправки агрегатов транцмй
сии, емкость для отработанного масяйг
	7	—
ПОЛЕЗНЫЙ совет
ж
Эту операцию удобнее выполч^^мна смотро¬
вой канаве или на подъем
Согласно сервисной книжке масло!разда-	Рекомендуется сливать.Ы^гсло сразу после
точной коробке необ;Шримо замещть через	поездки, пока раздат^КЕшя коробка не осты -
каждые 45 000 км пробега	ла и масло обладгш^орошей текучестью.
О
&

142	expert22	for	http://youtracker.net
4. Заверните заливную пробку.
1 Выщрните
масло
сливную пробку и слейте
2. Заверните щивную пробку и выверните
заливную
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛОВ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
3 (Помощью шприца залейте свежее масло
що уровня нижней кромки заливного отверстия
ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуются: ключ «на 24», шести¬
гранник «на 12», шприц для заправки агре¬
гатов трансмиссии, емкость для отработан¬
ного масла.
1	Слейтщ масло из раздаточной .дообки
(см. «Замена маша а рдадаточтй корой-
КЙ», с. 141J.
2	Отсоедините от раздаточной коробки
соответствующий карданный вал (см. ::Сиятее
й утвдзю® шрдвншй' параден»-;, о, 154):.
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром¬
ки заливного отверстия картера.
Рис. 5.7. Привод раздаточной коробки: 1 - вилка муфты блокировки дифференциала; 2 - муфта блокировки диф¬
ференциала^ - стопорный болт вилки; 4 - защитный чехол штока; 5 - пружина рычага; 6 - шток вилки блокировки
дифференциала; 7 - крышка картера привода переднего моста; 8 - стопорная шайба; 9 - втулка оси рычага; 10 - ось
рычага; И - рычаг блокировки дифференциала; 12 - шток вилки переключения передач; 13 - вилка рычага управ¬
ления; 14- рычаг управления; 15 - тяга рычага блокировки дифференциала; 16 - муфта переключения передач;
17 - вилка муфты переключения передач; 18 - дистанционная втулка; 19 - шарик фиксатора; 20 - втулка пружины
фиксатора; 21 - пружина фиксатора; 22 - выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 - ось
вилки рычага управления; 24 - болт крепления вилки
3 Отверните самоконтрящуюся гайку флан¬
ца, предварительно $аблокировав диффе¬
ренциал раздаточной коробки и включив
передачу
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!
4 Он им ите га|Щ/ г| |ай бу
5 Снимите (ЩЦ^Й^ец.

expert22 for http://youtracker.net	143
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова
(в зоне передних сидений) на всех режимах движения
Замените эластичную муфту
Выход из строя эластичной муфты
промежуточного вала
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений)
при трогании автомобиля с места и разгоне до 80 км/ч
Не затянуты или повреждены опоры
раздаточной коробки и задняя опора
силового агрегата
Тугое проворачивание или заедание
в одной из плоскостей шарниров
переднего или заднего карданных валов
Неполное растормаживание стояночного
тормоза
Тугое проворачивание шарнира равных
угловых скоростей промежуточного вала
Затяните гайки и болт крепления опор,
замените поврежденные опоры
Отремонтируйте карданные шарниры
или замените шарниры в сборе
Отрегулируйте привод стояночного
тормоза
Проверьте состояние чехла и шарнира.
Если детали шарнира изношены или
повреждены, то замените шарнир в сборе
Вибрация раздаточной коробки и пола кузова (в зоне передних сидений)
при установившемся режиме движения
(наиболее характерна при скорости 80-90 км/ч)
Повышенный дисбаланс карданных валов
Повышенный дисбаланс межосевого
дифференциала раздаточной коробки
Заедание карданных шарниров
переднего или заднего карданных валов
Заедание шарнира равных угловых
скоростей промежуточного вала
Ослаблены гайки и болты крепления
опор двигателя или повреждены
опоры двигателя
Изгиб болтов и фланца эластичной
муфты промежуточного вала
Отремонтируйте или замените
карданные валы
Замените межосевой дифференциал
Отремонтируйте шарниры или замените
карданные валы в сборе
Проверьте состояние чехпа и шарнира.
При повревдении деталей шарнир
подлежит замене
Затяните гайки и болты крепления опор
или замените опоры
Замените болты или промежуточный
карданный вал
Причина неисправности
Способ устранения
Затрудненное переключение передач или блокирование дифференциала
Заедание муфт на шлицах ступицы,
корпуса дифференциала, валов привода
переднего моста
Зачистите заусенцы, забоины или
задиры, замените повревденные детали
Забоины на зубьях малого венца
шестерен высшей или низшей передач,
а также на зубьях муфт и на шлицах
вала привода переднего моста
Зачистите забоины и заусенцы,
замените поврежденные детали
Изогнута вилка или шток
Выправьте деформированные детали
Заедание рычага привода на осях
Снимите рычаг, очистите оси и втулки.
Повревденные детали замените.
Смажьте детали смазкой «Литол»
Загрязнение или коррозия в шарнирах
привода управления
Зачистите детали, повревденные
замените
Самопроизвольное выключение передач или блокировки дифференциала
Износ зубьев шестерен и муфт
Замените изношенные детали
Снижение упругости пружин фиксаторов
или износ деталей фиксаторов
Замените пружины
или изношенные детали
Неполное включение переддч и отсутствие
блокировки дифференциала из-за дефор¬
мации деталей привода или вследствие
забоин на шестернях, муфтах и шлицах
Деформированные детали
выправьте или замените,
забоины и заусенцы зачистите,
повревденные детали замените
Утечка масла
Повреждение уплотнительных прокладок
Замените прокладки
Ослабление гаек и шпилек крепления
крышек к картеру
Подтяните гайки и шпильки
Изношены или повреждены
сальники валов
Замените сальники
Износ уплотнительных колец штоков
привода раздаточной коробки
Замените уплотнительные кольца
Наличие раковин, пористости
и повревденных поверхностей
корпусных деталей
Замените корпусные детали
6. Извлеките сальник при помощи отвертки
7.	Нанесите герметик на посадочную
поверхность гнезда в картере под саль¬
ник, смажьте маслом рабочую кромку
сальника и запрессуйте сальник подходя¬
щей оправкой.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
В качестве оправки можно использовать ста¬
рый сальник.
2.	...снимите корпус.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	~~
Под корпусом привода может быть установ¬
лена картонная уплотнительная прокладка.
Сильно обжатую или поврежденную про¬
кладку замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Сальники валов раздаточной коробки имеют
одинаковые посадочные размеры, но проти¬
воположно направленные маслосгонные на¬
сечки. При монтаже ориентируйтесь по на¬
правлению вращения вала, указанному
на сальнике.
8	Устанавливайте снятые детали
обратном снятию
ЗАМЕНА ПРИВОДА
ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Вам потребуется ключ «на 13».
1	.Йтверните три гайки корпуса прив-Я
датчика скорости и...
3	Извлеките из корпуса №^тривсда в сбо¬
ре сЦестерней и саль®*'?*
4.	Замените неиспмрные детали и уста¬
новите привод в пд(5ядке, обратном снятию.

expert22 for http://youtracker.net
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для лучшего уплотнения сопряжения корпус¬
ных деталей смажьте их, а также уплотнитель¬
ную прокладку (при наличии) герметиком.
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 17».
1. Установите под раздаточную коробку
опору
10 ..щниште подушку. Вторую подушку
снимают аналогично.
11. Установите детали в порядке обратном
снятию
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Вам потребуется ключ «на 27»
Вам потребуются:
«на 17».
1. Отсоедините от раз/ш^чной коробки
зсе карданные валы (см. Занятие и установка
<арданной передачи»,сСу54 и «Снятие и уста¬
новка промежуточнойвала» с. 153)
2. итверните гайки крепления к ьузову по¬
перечины задней опоры раздаточной коробки
5 ...снимите поперечину в сборе с подуш¬
кой опоры
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заменить выключатель контрольной лампы
блокировки дифференциала можно только на
снятой с автомобиля раздаточной коробке,
так как непосредственно на автомобиле не¬
достаточно места для пользования ключом.
1, &#шите раздаточную коробку'(.см. "Сня¬
тие. и установка раздатэннай шробЮФ-, е, 144;).,
2. ислабьте затяжту выключателя и
9 ...две гайки креплениДо/м»-1 к кузову и
3 ...выверните его из картера коробки
4. Устанавливайте выключатель в порядке
обратном ЦНятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
6. Для замены подушки отверните две гай¬
ки болтов ее крепления
8,Для зашны,,лсдушки бокового крепле¬
ния раздаточной коробки отверните гайку оси
крепления коробки,...
7. При необходимости также замените ре¬
зиновые втулки поперечины
3 итверните гайку
4. ...извлекитеболт и

expert22 for http://youtracker.net
145
2. В салоне автомобивотсоедините чехол
рычага раздаточной коробки от кожуха тонне¬
ля пола и...
6. Отсоедините провода от выключателя кон¬
трольной лампы блокировки дифференциала.
Т, Подставьте под раздаточную коробку
опору отверните остальные гайки крепления
подушек и...
3 Если распорная втулка и резиновое коль¬
цо изношены то снимите их с рычага разжав
лепестки распорной втулки
4. Для обратной установки стержня рычага
установите зигержень рычага распорную за¬
порную втулки и резиновое кольцо в порядке
обратим их снятию
3 ...снимите чехол вмесщр с рукояткой ры¬
чага.
8 ..сниште раздаточную коробту.
9. Устанавливайте раздаточную коробку
в порядке, обратном снятию
РАЗБОРКА И СБОРКА
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
5 Снимите стопорное кольцо и извлеките
ось рычага механизма управления
4. Снимите резиновый чехол рычага.
5. Отверните гайки крЩления к кузову ле¬
вой боковой подушки подвески коробки и ос¬
лабьте гайки крепления остальных поиНвк.
6. Отверните болт оси вилки и
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 17», «на 24», «на 27», отверт¬
ка, съемник стопорных колец, съемник
подшипников, пинцет, выколотка, зуби¬
ло, тиски с губками из мягкого металла.
1. Слейте»; |iac.no из раздатсЦНой коробки
(см «Заме* майй 9 радарной шра-бке»,
с, 141 и снимите ее с автомобиля (см, -С£к?ь
тие и установка раздаточной коробки» с, 144)
2. ПоддЦНьте отввйГгкой запорную втулку
и снимите стержень рычага управления ко¬
робкой
7, ... снимите механизм управления

146
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
8. Проверьте и прияеобходимости замени- 13. ...разберите кронштейн Изношенные
те пластмассовые втулки рычага очистите или поврежденные детали замените,
и смажьте консистентной смазкой вс Ларни-
ры механизма.
А
V
18 Поверните шток вокруг1 своей оси
и плац;) выдвигайте з® из картера, да мо¬
мента появления шарика фиксатора. Пинце¬
том выньтЛарик и...
14. итверните гайщ крепления боковой
крышки,..
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
9. Выверните выключатель контрольной
лампы блокировки дифференциала из карте¬
ра раздаточной коробки
10. Отверните гайки крепления кронштей¬
на рычага управления и...
11. ...снимите его
12 Отверните гайку крепления вилки
в кронштейне и...
Шток выдвигайте очень аккуратно, так как
шарик фиксатора подпружинен и может рез¬
ко вылететь из гнезда штока.
19 ..пружинуфиксатора
20 Извлекайте шток из картера поочеред¬
но снимая с него вилку и...
15 ...снимите крышку и установленную под
ней прокладку
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатую или надорванную прокладку
замените, смазав ее перед установкой тон¬
ким слоем герметика с обеих сторон.
16. ислабьтЯайку крепления вилки муфты
пере \ л ю ч е н и я Ш р е да1 ч
17. ПриПЬмощи отвертки выньте из карте¬
ра коробки заглушку Отверстия длЯИока
включения передач
пластмассовую И§лку

expert22 for http://youtracker.net
22 Окончательно снимите шток.	21	Отведите зацртный чехощяока от кар¬
тера и,...
23. При необходимости замените уплотни¬
тельное кольцо штока
24 итверните гайки крышки картера при¬
дала переднаготлоста и снимиЯеа,
25. Извлеките [Пружину фиксатора штока
б л о t и ро в t и д и фферен ци ала
26 Выверните болт крепленй|илки бло¬
кировки дифференциала
33 Снимите муфту блокировки дифферен¬
циала
34. Снимите прокладту или удалите ее ос¬
татки
35 Разберите привод переднего моста
для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими
Ербками отверните самоконтрящуюся гайьу
фланца привода переднего моста и снимите
установленную под ней шайбу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!
31 ...отверткой отдадите его я* картера
раздаточной коробки и...
30 итверните пять гаек крепледйЯ картера
привода переднего моста,..
28. ...выдвигаяЯток, наклоните раздаточную
коробку вперед так, чтобьЕшарик фиксатора
скатился в картер привода переднего моста.
Окончательно вынув шток, снииите с него вил-
i-y а затем достаньте Шрик из картера.
39. При необходимости замените уплотни¬
тельное кольцо штока
147
33. ...снимите картер

Chevrolet N
Ш. ЙЖлите стопорное кольцо й(Внутрен¬
ней стороны крышки и...
37 С помощью съемника снимите стопор-
у-цю кольцо и...
46. ...извлеките из крышки вал, | сборе
с подшипником.
38 ... извлеките вал из картера в сбоя
с П' ИЯИиком
39 СниИте с вала маслоотражательное
и упорное кольца. ДальнЯВя разборка вала
описана ниже.
47. Снимите с вала м а сл о от р ажатеЩ® е
и упорное кольца.
48 СниИте привод Штчика скорости (см
«Замена привода датчика скорости», с, Ш.)
40. Отверните гайки крепления кронштейна
к корпД/ раздатсЦНой коробки а затем осталЯ
Июмйки крепления задней крышки коробки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
40 „снимите крышку вместе с валом при¬
вода заднего моста
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!
44, Снимите гайкущайбу и фланец.
expert22 for http://youtracker.net
. Отверткой отделите заднюю крышку
от картера коробки и...
43. Для разборки задней крышки зафикси¬
руйте вал в тисках с мягкими губками и отвер¬
ните самоконтрящуюся гайку фланца
49, итверните самоконтряИ/юся гайЦ*
фланца крепления промежуточного вала
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!

expert22 for http://youtracker.net
рансмиссия
50 Снимите гайку шайбу и фланец.
55 ...снимите крышку
51 С помощью съемника снимите стопор¬
ное кольцо крепления заднего подшипника
ведущего вала
56. Извлеките из картера коробки диффе¬
ренциал
61 Для разборки дифференциала снимите
стопорное кольцо с вала дифференциала
52. итверните гайки крепленишрьцки пе¬
реднего подшипника ведущего вала и...
53 ..Лимите крышку
62. Снимите упорную (Щйбу.
63, Спрессуйте псЦШпники с цапф корпу¬
са дифференциала при помощи съемника.
54. Ошерните остальные гайки крепления
задней крышки ка вера раздаЯВой короб¬
ки и...
64, Нанесите метки на разъедин'ЖШ&ч ю¬
ти корпуса дифферШИала чтобы не нару-
Вить их взаимную балансиров^ и соосность
57. Снимите стопорные юльца подшипни¬
ков ведущего и...
59 Извлеките из картера Номш.утоЩый и
60 ...вМдий вал Я,
58 ...промежутоИрро валов
65. ВьШрните стяжмгоолты корпуса дгф
ференциала.
Л/

150
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
66 С помощью съемника
76, Устанавливайте снятые детали и соби¬
райте дифференциал в обратшм порядке
71. Снимите стопорное щльцо оси сател¬
литов,..
67, „.снимите ведомую шестерню
68 С помощью зубила
69. ...разъедините передний и задний кор¬
пуса дифференциала.
ТО Извлеките из переднего корпуса шес¬
терню полуоси
77. При необходимости разберите проме¬
жуточный вал. Снимите наружное кольцо пе¬
реднего подшипника промежуточного вала
78 С помощью отвертки аы-уратно не по¬
вреждая сепаратор выдавите из сепаратора
ролики и...
79. ...снимите сепаратор
V
75. ..BTOpgS шестерн^Полуоси
72. ...шайбу и.
74. ВьЩте из заднего корпуса сателлиты и.
73. ...извлеките сф сателлитов из отвер-
Дий заднего корпуса
подходящего диаметра рш|йвчте съемник
таким образом чтобы не гТОДедитьШстерМю
механизма привода ЯЩрметра сгрессуйте
с вала внутреннее	подИшника	и.

expert22 for http://youtracker.net
151
90	..шестерню высшей передачи
91	С помощью съемника снимите с вала
ПСДЩ1ПНИК.
92. Собирайте вед^црй вал в порядке, обрат¬
ном снятию. Гайку крепления подшипника после
затяжки необходимый моментом (см, Прил. 5)
законтрите с помощью бородка.
93 Соберите раздаточную коробку в по¬
рядке, обратном разборке
ПРИМЕЧАНИЕ
Подшипники напрессовывайте на валы при
помощи оправки, прикладывая усилие
только к внутренней обойме подшипника.
При запрессовке подшипника в корпус
(картер) усилие прикладывайте только
к наружной обойме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!
Все снятые прокладки замените новыми.
ПОЛЕЗНЫЙ совет
Даже новые прокладки устанавливайте
с применением герметика.
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Карданная передача предназначена для пе¬
редачи крутящего момента от коробки передач
к раздаточной коробке и от раздаточной ко¬
робки к переднему и заднему ведущим валам
КардаМная передача автомобиля ВАЗ-Ж'З
состоит из промежуточного 2 (рис. 5.8|,[леред-
него 1 и заднего 4 кардаЩчх валов.
Промежуточный карданЩй вал изготовлен из
Прутка, на обоих концах которого выпЯены
■лицы.	i	кЯНвала (со стороны короб¬
ки передач) установлен фланец 10 (рис,5.9), ко¬
торый соединен с фланцра I втор Лого Шй£>
коробки передач через эластичную муфиет.
Шлицевое соединение фланца эластична£муф-
ты и вала уплотнено сальником.
На другом конце вала (со стороЖ разда¬
точной коробки) установлен ц^доир равных
угловых скоростей	,Л‘
Корпус 6 Ва[ЗНИра	угловых скоро¬
стей прикреплен к флаис^ведущего вала раз¬
даточной коробки р^помЯи шпилек.
81. ...снимите коЯцо
оЩПя снятия з|Ш1го подшипника отвер-
Ифе гайку снимитффе вместе с шайбой и...
83 ...спрессуйте подшипник съемником
84	Собирайте Щомежуточный вал 'f по¬
рядке, обратном снятию Пайку крепления под¬
шипника после зЩГя.жки не < ■ димым момен¬
те®, законтрите i помощью бородка вмяв
бурт гайки в проВ-ицала
85	Для разборки ведущего вала отверните
гайку крепления подшипника и снимите ее
88 ...упорное кольц М№стернютзшей
передачи.
86 Энимите упорную шайбу
87 С щмощью съемника снимите с?рала
подшипник,..
89	Снимите муф1| вИючения передачи
реете со ступицей и...

152
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
Рис. 5.8. Карданная передача: 1 - передний карданный вал; 2 - промежуточный карданный вал; 3 - раздаточная коробка; 4 - задний карданный вал
1,	Возьмитесь обеими руками за вал возле
проверяемого шарнира, короткими резкими:
движениями покачайте каждый карданный вал
в направлениях, перпендикулярных его оси
Ощутимый люфт в шарнирах не допускается
2.	Повторите проверку для всех карданных
Шарниров
3 короткими резкими движениями повора¬
чивайте карданный вал вокруг его оси в обе
стороны, удерживая вилку-фланец карданно¬
го шарнира от проворачивания Ощутииые
окружные зазоры йе допускаются
Рис. 5.9. Промежуточный карданный вал: 1 - фланец вторичного вала коробки передач; 2 - гайка; 3 - балансиро¬
вочные шайбы; 4 - эластичная муфта; 5 - болт крепления фланца; 6 - корпус шарнира равных угловых скоростей;
7 - гайка; 8 - заглушка корпуса шарнира; 9 - промежуточный карданный вал; 10 - фланец эластичной муфты
конструкции переднего и заднего гардинных
валов одинаковы,. Е^вдредставдяет собой whr
костенную стальную трубу & одной стороны
к трубе приварен ялицевый наконечник, на ко¬
тором установлена скользящая вилка кардан¬
ного шарнира. Шлицевое соединение вала й
вилки уплотнено сальником С другой стороны
к трубе приварена вилка карданного шарнира
Оба карданных шарнира соединены с флан¬
цами один из которых (со стороны трубы) при¬
креплен к фланцу редуктора переднего моста,
а другой - к флеМЦр веЦрмого вала раздаточ¬
ной коробки каждый карданный шарнир со¬
стоит изЮух вилок, соединении крестовиной
ПРИМЕЧАНИЕ
На части выпускаемых автомобилей могут
быть установлены передние и задние кар¬
данные валы с шарнирами равных угловых
скоростей. Их конструкция аналогична кон¬
струкции приводов передних колес.
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ
КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Проверяйте карданную передачу снизу авто¬
мобиля, находящегося на подъемнике или смо¬
тровой канаве В коробке передач и раздаточ¬
ной коробке должна быть включена нейтраль¬
ная передача. Проверяйте надежность затяжки
всех резьбовых соединений состояние шарни¬
ров и резинового массива эластичной муфты
промежуточногВйала (наружный осмотром)
4,Щовторите проверку на остальных^*
данных шарнирах.
СМАЗКА КАРДАННОЙ ПОДАЧИ

expert22 for http://youtracker.net	153
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Стук в карданной передаче при трогании с места,
при резком разгоне или переключении передач
Ослабление гаек болтов крепления элас¬
тичной муфты и фланцев карданных валов
Затяните гайки моментами, указанными
в прил. 5
Увеличенный окружной зазор
в шлицевом соединении переднего
или заднего карданных валов
Проверьте величину зазора на среднем
диаметре шлицев. Если он больше
0,30 мм, замените детали
Износ карданных шарниров
Отремонтируйте шарниры с заменой
изношенных деталей
Шум и вибрация карданной передачи
Деформация переднего или заднего
карданных валов
Выправьте на прессе или замените валы
Дисбаланс карданных валов
Проверьте и отбалансируйте юлы
Причина неисправности
Способ устранения
Износ или повреждение центрирующего
кольца вторичного вала коробки передач
Замените кольцо
Износ карданных шарниров
Отремонтируйте вал с заменой
изношенных шарниров
Утечка смазки
Ослабление обоймы сальника шлицевого
соединения переднего, заднего
или промежуточного карданных валов
Подожмите сальник и обожмите обойму,
изношенный сальник замените. Смажьте
шлицевое соединение
Повреждение защитного чехла шарнира
равных угловых скоростей
промежуточного вала
Разберите шарнир, замените защитный
чехол. При повреждении деталей
замените шарнир в сборе. Заполните
шарнир смазкой и установите заглушку
Износ или повреждение
сальников крестовин
Замените карданный шарнир в сборе
Шлицевые соединения и крестовины кар¬
данной передачи требуют регулярного попол¬
нения консистВтной смазки При отсутствии
смазки шлицевое соединение или игольчатый
подшипник крестовины изнашивается с появ¬
лением люфта или наоборот, может закли¬
нить. В том и I другом случаеяюяВяется виб-
рьция карданной передачи
Вам потребуются: шприц для нагнета¬
ния консистентной смазки, смазка типа
ФИ0Л-2У.
1. Так расположена пресс-масленка шли¬
цевого соединения,..
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19»
(два), бородок, молоток.
1. Отверни™ четыре самоконтрящиеся
гайки крепления шарнира равных угловых
скоростей (LUF'VG) к фланцу ведущего вала
раздаточной коробки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Повторное использование самоконтрящихся
гаек не допускается, замените их новыми!
2.	...атак - крестовины к	пшарНира.
3.	Й,‘помощью шприца наШеТКвТб смазку
через пресс-масленки переднего и заднего
карданных валов.Вагнетание произведи™
до выхода свежей смазки из-под уплотнений
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Часто возникают проблемы с доступом на¬
конечника шприца к пресс-масленке кресто¬
вины, вызванные ориентацией пресс-мас¬
ленки относительно вилок шарнира либо
формой/размерами наконечника шприца.
В первом случае пресс-масленку можно по¬
вернуть гаечным ключом в более удобное
положение. Во втором случае снимите кар¬
данный вал с автомобиля и поверните вил¬
ку-фланец таким образом, чтобы обеспечить
доступ к пресс-масленке.
3. При помощи молотка и зубила аккуратно
рвцетьте взаЯное расположение корпуса
ШРУСа и фланца раздаточной коробки
3 Ослабьте гайки крепления опор силово¬
го агрегата при помощи лома сдвиньте его
вперед на 1,5-2,0 см и...
4. ...выведите шпильки шарнира из отвер¬
стий фланца
5 Отверните три гайки болтов крепления
эластичной муфты к фланцу вторичного вала
коробки передач
6. Извлеките болТЫ" СДОЙ 'верстий муфты
и флаврь Если болтадвЭДят тяжело, вос¬
пользуйтесь боро/у^ и молотком

154
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
7.	Снимите щи
8.	Устанавливайте промежуточный вал в по¬
рядке, обратном снятию
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19»
(два), отвертка, раздвижные пассатижи,
молоток.
1, Тщательно очистите шарнир равныхугло-
ffiix скоростей металлической щеткой
2. Снимите хомут крепления кожуха чехла
BapMkipa при помсЯи отвертки и раздвижных
Вссатижей и...
3 ..сдвиньте кожух по валу чтобы открыл»
доступ к чехлу.
1 ...кожух чехла шарнира.
10. Снимите клапан чехла шарнира.
11. Отверните три гайки болтов эластичной
муфтыI СжкщВГе взаиЯое расположение
и количество балансировочных шайб перед
их снятием,'? муфты
13. Извлеките бщты и снимите муфту
13. Устанавливайте на вал снятые детали
в порядке, обратном снятию совместив нане¬
сенные перед разборкой метки
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вам потребуются: ключ «на 13» (два),
зубило, молоток.
4, Снимите хомут креплеИя чехла Ви по¬
мощи раздвижных Нссатижей
5 Сдвиньте по валу!Чехол шарнира и от¬
метьте любым:рвбнн» способом иаимное
положение шарнира и вала
6. При помощи молотка и деревяннощро-
Давки сбейте и...
1, ..снимгмДарнир С'Вала
8. Снимите чехол и

expert22 for http://youtracker.net	155
1. Отметьте взаимное положение фланца
переднего карданного вала и фланца редук¬
тора переднего моста при помощи молотка
и зубила.
2. Отверните четыре гайки болтов крепле¬
ния карданного вала к фланцу редуктора пе¬
реднего моста.
3 Отметьте взаимное положение фланца
переднего карданного вала и фланца разда¬
точной коробки
4. Отверните четыре гайки болтов крепле¬
ния карданного вала к фланцу раздаточной
коробки, извлеките болты и...
5.	...снимите карданный вал в сборе
6.	Аналогичным образом снимите задний
карданный вал, не забыв отметить его поло¬
жение относительно фланцев раздаточной
коробки и редуктора заднего моста
7.	УстанаелиИИМалы совЯестийраней-Ма-
"Нреенные метки, в порядке обратном снятию.
РЕМОНТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вам потребуются: трубный (газовый)
ключ, отвертка, зубило, бородок, моло¬
ток, съемник крестовин, съемник стопор¬
ных колец, металлическая щетка, прони¬
кающая смазка (например, WD-40).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Карданные валы в сборе отбалансированы
на заводе-изготовителе. Поэтому необходи¬
мо сохранить при разборке и последующей
сборке взаимное расположение деталей,
иначе при движении автомобиля могут воз¬
никнуть вибрации.
ПРИМЕЧАНИЕ
На части выпускаемых автомобилей уста¬
навливаются передние и задние карданные
валы с шарнирами равных угловых скоро¬
стей. Разбирайте и собирайте такие валы
аналогично соответствующим операциям
для приводов передних колес (см. «Разборка
и сборка приводов передних колес», с. 158).
3 ибраб' тМШщ ающей смазкой ме-
Ща ЩГгановки стопоЛк колец.
ПРИМЕЧАНИЕ
5 ...снимите стопорное кольцо специаль¬
ном съемником или круглогубцами.
2 Нанесите зубило! метки определяю¬
щие взаимное положение вилок карданного
шарнира.
бщри помощи съемника сдвйШМПодшип¬
ники а билках карданного ftрШрАТак, чтв*
бы одии из подшипников частично вышел
ИЗ Проушин® вилки.
При отсутствии съемника используйте моло¬
ток и оправку подходящего диаметра, чтобы...
1. ТщательШ очистите детали
4.Цри помощи молотка и бороде сдвичи»
стдрэрнре кол Но и...
.сдвинуть вилку о^Посительно подшипника.

156
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
7,	ИзвлекитЛодшипник и^Цроушины вил¬
ки трубным (газовым!лчвнвм или..
8. ...зажав его в тисках.
9 Снимите вилку-фланец.
19. Удалите старую смазку со шлицевого
соединения и внутренних поверхностей кор¬
пусов подшипников.
20	Нанесите смазку ФИ0Л-2У или анало¬
гичную
21.	Устанавливайте детали в порядке об¬
ратном снятию совместив метки нанесенные
перед разборкой
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
кру®Лй МОМШНТ на передние колеса пе¬
редается st редуктора переднего моста че¬
рез: правый й левый приводы Оба привода
одинаковы по конструкции, каждый привод
состоит из вала 4 (рис 5.10) и двух шарниров
равных угловых скоростей установленных
на его шлицевых концах.
корпус тутренНВго шарнира 1 соединяй
с полуосевой [Шютерней редуктора передне¬
го моста корпус наружного Шарнира 13 со¬
единен соНг/пи1рй переднего колеса. Обой-
Ml 1 1 соединена с корпусом 13 через шарики
ц), которые расположены ян чх корпуса
и о бойцу,.
Обойма установлена кашицы вала 4, ри-
рается в кольцо 7 и зафиксирована на валу
стопорным кольцом И2 В сжатом состоянии
это кольцо свободно проходит через шлице¬
вое соединение обоймы 11, что позволяет как
соединять, так и разъединятДарнир и вал
корпус внутреннегоиарнира 1 отличается
от корпуса наружного шарнира 13 тем, Что
имеет прямые пазы
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны,
их расчетный ресурс почти равен ресурсу ав¬
томобиля. Однако в эксплуатации их меняют
или ремонтируют довольно часто. Такая ра¬
бота достаточно дорога и трудоемка. Что¬
бы серьезно сэкономить, регулярно прове¬
ряйте состояние защитных чехлов шарниров
и немедленно заменяйте их при малейших
повреждениях. Если в шарнир через повреж¬
денный чехол попадет вода или пыль,
он выйдет из строя через несколько сотен
километров пробега. Герметичный шарнир
изнашивается чрезвычайно медленно.
13.	итверткой ОТ'	лапки	обоймы
сДИика и...
14. ...сдвиньте обойму по валу
15 Снимите скользящую вилку
12.	«.несите метки Определяющие взаим-
гаэемэложение скользящей вилки карданного
Шарнира и вала
18	Перед Сборкой ШЬрнира шлицевой iff-
Верткой тщатяьно очистите проточки в Що-
ушинах для стопорных колец.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Вам потребуются: ключи «на
13»#
«на 17», «на 27», ключ для гаек колесч<0>
1.	Отсоедините передний карданныйнзал
от рецжтора переднего моста (о.гаХх.нятш
и установка карданной п е редач идС^н 54),
2,	Вывесите автомобиль и сдшите перед¬
ние колеса.	,х£'
3	Отсоедините амортйфУгоры от нижних
рычага! передней пыцЬски (ем. "Замет
амортизатора пер^ри подвески», с. 174)
О
&
10 При помощи бородка извлекитеврой
йдшипник, ртановив вилку-фланец н*ор-
Црвую головку псдхоЯщепЖиамЯра.
11. Аналогичным образов разберите вто¬
рой шарнир вала
16.	При необходимости снимите сальник,
поддев его отверткой
17.	Очистите и осмотрите все снятые дета¬
ли. Оцените состояние корпусов подшипни¬
ков, иглНшпов крестов**, сальников. Если
указанные детали повреждены или изношены
замените крестовину в сборе

expert22 for http://youtracker.net
157
Причина неисправности
Способ устранения
Шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте)
Износ деталей наружного шарнира
привода переднего колеса
Замените изношенные или повревденные шарниры
Деформация валов приводов колес
Замените валы
Шум и вибрация карданной передачи
Повреждение или разрыв защитного чехла внутреннего
или наружного шарниров
Замените смазку в шарнире и защитный чехол. При изно¬
се или повреждении деталей замените шарнир в сборе
полезный совет
Гайка ступицы затянута большим моментом,
поэтому рекомендуем пользоваться голо¬
вкой с прочным воротком.
10 Снимите гайку а центрирукжую втулку
11. Сожмите п руки ну подвески приподняв
домкратом нижний рычаг Отверните три гай¬
ки и выньте из рычага болты шаровой опоры
12. Отвшите поворотный кулак в сторону
Рис. 5.10. Привод переднего колеса: 1 - корпус внутреннего шарнира; 2 - фиксатор; 3 - хомут крепления чехла;
4 - вал привода колеса; 5 - защитный кожух чехла; 6 - защитный чехол; 7 - упорное кольцо обоймы; 8 - сепаратор;
9 - хомут; 10 - шарик; 11 - обойма наружного шарнира; 12 - стопорное кольцо; 13 - корпус наружного шарнира;
14 - хомут крепления кожуха
4. ОтвернитйИИи гайки крепления корпу¬
сов псдИИИков внутреннесдНарнира пра-
ЙР го и лев о па щ и в одо в
I. С'тверните гайку и снимите болт крепления
левой крышки подшипника редуктора передне¬
го моста к поперечине,предней подвески
5. Выверните болт крепления правой hp|Qj-
ки (нИипника редуктора переднего моста
Нп о п е р е ч и н е п е р е д н е И о д в е с к и
8 ПрйЛоднимите редуктор переднего мос¬
та и закрепите его а ртом положении любым
доступный,способом
6. итверните четыре гайки крепления скоб 9 Сн1гЦите колпак (ЩшЯл переднего ко-
Вдвески редуктора иреднегрмоста	леса	и отверните гайку ступицы
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
13. Отсоедините приемную.1^®/ от выпу¬
скного коллектора и нейтш^йэатора отра¬
ботавших газов и ИТйвдй^ ее к двигателю
(для снятия л east* КЩТОДа эта операция
не требуется) rCV

158
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
14. Отведите редрязвр назад и
2. ...малый xqsp/ты с чехла щрреннерд
шарнира
15 ...ЙНимите правый привод,, ■
16.	Диалогично снимите левый привод.
17.	Устанавливайте приводы идее сняты® де¬
тали в порядке обратном енятию.Ири затяжке
гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в под¬
шипниках (см. «Проверка и регулировка зазора
.тщшипникак.ст^пиипедеднда каш», с, 111].
РАЗБОРКА И СБОРКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Если во время движения при поворотах ав¬
томобиля слышны стуки ЯЩэеднеЖриводе
‘Проверьте! ШЛрниры равнйй Ютовых скоро¬
стей. Цли при покачивании вала привода ру¬
кой чувствуется люфт или грязезащитную чех-
л|,Порваны такойиарнир необходимо заме¬
нить. Разбирать шарнир практический имеет
ещнела. Это работа трудоемкая а при по-
ftaHm чехле попавшая 1 шарнир грязь у:тв
привела в негодность детали шарнира. Детали
шарнира по отдельности заменять нельзя
и поэтому самое оптимальное - заменить
шарнир в сборе а также его грязезащитный
чехол. В крайнем случае допускается разбор¬
ка для замены смазки внутреннего Дрнира
как' менее подверженного попаданию воды
и дорожной грязи Появление следов смазки
Ш шарнире указывает на то что,Чехол порван
Вам потребуются: отвертка, раздвиж¬
ные пассатижи, молоток.
8. ...снимите большой и
I, ...малый хомуты кожуха чехла наружно®
шарнира
10. Сдвиньте кожух и.
а
3 Сдвиньте чехол по валу;
5 ДН ’разбор™ вь^реннего шарнира
поддев отверткой снищите Вопорное копир
обоймы.
#» Сбейте шарнир с вала при помощи мо¬
лотка ^Древянной проставки нанося удары
по тор» обоймы
6 извлеките из шарнира обойму в сборе
с сепаратором иНариками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Любым доступным способом пометьте ша¬
рики и пазы обоймы, чтобы установить ша¬
рики на прежние места.
7Жри помощи отвертки и пассатижей
1 При помощи отвЩЯ'и и раздвижШх пас¬
сатижей снимите большой и...

expert22 for http://youtracker.net	159
12. Сбейте шарнир с вала при помощи мо¬
лотка и деревянной Иоставки нанося удары
по торцу обоймы
13.	Снимите с вала чехол и кожух.
14.	Июмойте все металлические детали ке¬
росином до полного удаления старой смазки
15.	Заполните шарнир смазкой ШРУС-4
(количество смазки для наружного шарнира -
60 см3, для внутреннего - 150 см3)
16.	Установите шарнир и снятые детали
К порядке, обратном снятию
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передний: jjOdT автомобиля Chevrgfct Mva
(рис 5. иИредставляет собойиав^§юЛре-
дачу и дифференциал установленные в одном
картере. Дифференциал шестерни главной
передачи и подшипники редуьтора переднего
и заднего мостов одинаковы (ем, »Задний
МШж, о. 161) Картер редуктора переднего
моста литой,,впереди и снизу закрыт крышка¬
ми. Крышки картера уплотнены прокладками
ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Согласно сервисной книжке масло в редук¬
торе переднего моста необходимо заменять
через каждые-45 ООО км пробега
Вам потребуются: ключ «на 17», шести¬
гранник «на 12», шприц для заливки
трансмиссионного масла, емкость для
отработанного масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Эту операцию удобнее выполнять на смотро¬
вой канаве или на подъемнике.
Причина неисправности
Способ устранения
Постоянный повышенный шум при работе переднего моста
Износ или неправильная регулировка подшипников
дифференциала
Изношенные детали замените, отрегулируйте
подшипники дифференциала
Неправильная регулировка, повревдение или износ
шестерен или подшипников редуктора
Определите неисправность редуктора, отремонтируйте
или замените редуктор
Недостаточное количество масла в картере моста
Восстановите уровень масла, проверьте, нет ли утечки
масла в уплотнениях картера переднего моста
Износ или разрушение подшипника корпуса
внутреннего шарнира
Замените подшипник
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления шестерен
главной передачи
Отрегулируйте зацепление
Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен
главной передачи
Отрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в подшипниках ведущей шестерни
вследствие ослабления гайки крепления фланца или
износа подшипников
Отрегулируйте зазор, при необходимости замените
подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов
в коробке дифференциала
Замените коробку дифференциала
и при необходимости ось сателлитов
Утечка масла
Износ или повреждение сальника
Замените сальник
Износ сальника корпуса внутреннего шарнира
Замените сальник
Ослабление крепления крышки подшипников корпусов
внутренних шарниров или крышек картера,
повреждение уплотнительных прокладок
Затяните гайки и болты,
замените уплотнительные прокладки
Рис. 5.11. Передний мост: 1 - грязеотражатель; 2 - нижняя крышка картера редуктора; 3 - подтипниийёдущей
шестерни: 4 - корпус дифференциала; 5 - пробка сливного отверстия; 6 - пробка заливного и контродйЙго отвер¬
стия; 7 - подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 - сальник; 9 - корпус внутреннего шарнираиммвода колес;
10 - пружинная шайба; 11 - стопорное кольцо; 12 - крышка подшипника; 13 - регулировочная гзй^а, 14 - подшип¬
ник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - болт крепления крышки; 17 - огш$^'> шайба; 18 - са¬
теллит; 19 - шестерня полуосей; 20 - картер редуктора; 21 - сапун; 22 - крышка подшилниИ^уйутреннегв шарнира;
23 - ось сателлитов; 24 - регулировочное кольцо; 25 - ведущая шестерня; 26 - расифая втулка подшипников;
27 - сальник ведущей шестерни; 28 - фланец	«
не¬
возможные НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
23
24
25
26
27
28
13 1415
1617 18 13

expert22 for http://youtracker.net
Рекомендуется сливать масло сразу после
поездки, пока передний мост не остыл
и масло обладает хорошей текучестью.
1 итверните сливную пробку и.
3. ..слейте масло ®емкость.
3. Заверните сливнующюбку.
4. итверните заливнукЦПрюбку.
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром¬
ки заливного отверстия картера.
6. Заверните заливную пробку
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
И САЛЬНИКА КОРПУСА
ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА
ПРИВОДА И КРОНШТЕЙНА
КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
штшввё
ШИШ ’ИЩУ
Сальник заменяйте новым при обнаруже¬
ний течи масла (см. «Проверка герметичнос¬
ти уплотнений заднего моста», с. 161)
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 24», отвертка, динамометрический
ключ, молоток.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость замены сальника определя¬
ется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте
свободу перемещения крышки сапуна во всех
направлениях, чтобы убедиться, что сапун
(см. «Особенности конструкции», с. 159) не
является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста
и доведите до нормы при необходимости.
Не забудьте завернуть пробку маслоналив¬
ного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, выве¬
сите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV)
передачу и при установившемся показании
спидометра 90-100 км/ч дайте мосту по¬
работать не менее 15 мин для прогрева
масла (температура масла должна быть
80-90 °С).
При включенной прямой передаче и показа¬
нии спидометра 100 км/ч определите коли¬
чество вытекающего масла. Если за 15 мин
вытекает более 5 капель масла, сальник под¬
лежит замене.
Вам потребуются: молоток, бородок,
съемник стопорных колец, герметик.
1. Снимите привод переднего колеса (см,
-“йнвтив и ртаншщ привщм пэдадда* ив-
jose», с., 1Щ,
3. Снимите стопорное ксльцр мВдпника
3,s щи помощи молотка и дерДМВной про¬
ста в к и сбейТ! и...
5. Залейте свежее масло при помощи
Шприца до уровняиижней крю«|'и заливного
отверстия
ПРИМЕЧАНИЕ
1 Перед заменой сальника выключите пе¬
редачу и заглушите двигатель
3.	Слейте масло из картера переднего
моста :м. «Замена масла в редуксторе перед-
йеШШОТа», о. 119), Йз забудьте завернуть
пробку маслосливного отверстия
3 Отсоедините передний карданный Ssa.n
ет фланц*Я$цущейНЯрерни редуктора пе-
реднйШ; Моста.
4.	Выведите корпуса внутренних шарниров
приводов П1редч!х колес из зацепления
С шестернями полуосей редИгора переднего
моста (см. «Снятие и установка приводов пе-
р&да.й.К®И|С;*, С, 1Щ
5 Определите момент соИэтивления вра¬
щению гайки фланца ведущей шестерни и за¬
мените сальник' аналогично замене сальника
ведущей шестерни заднего моста (щ -Заме¬
на сальника вадущш шестерни радрщра:
заднего мшш», .с 18.5),
6. Установите снятые узлы в,детали а Do-
рядке, обратном снятию
Ч. Залейте масло в редуктор (ом. "Заме¬
на -масла в редукторе переднего: мозга»,
:е. в)
4. ...снимите корпус и подшипник' с вала
яр
5, Используя мс|Яр:и бородок',.
О
&

expert22 for http://youtracker.net	161
6. ..снимите сальник.
практически никогда не приводит к желаемо¬
му результату. Поэтому в случае необходимо¬
сти ремонта редуктора воспользуйтесь услу¬
гами специализированной мастерской
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 17», «на 27», шестигранник «на 12»,
ключ для гаек колес, зубило, молоток,
шприц для заливки трансмиссионного
масла, емкость для отработанного масла.
1 Снимите переШие колеса
3 Слейте масло из картера редуктора пе¬
реднего моста (см «Замена масла в редукто¬
ре переднего меетзж с. 159)
3. Отсоедините передай карданный вал
т редуктор! переднего моста (е«. «Оняти©
густансша шшийшй тщедачи», е, 154).
й Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионном маслом,...
8. ...а на. наружную поверхность нанесите
тонкий слой герметика
4, С^рерните гайку и выньте 9шт креплвтя
левой крышки подшипника редуктора перед¬
него моста к' поперечине передней подвес™
5 Снижите привод правого переднего ко¬
леса .м. «Снятие и установка приводов пе-
.радаих'щюо», с, 156],
6. Отверните три гай™ крепления крышки
подшипника внутреннегоЦарнира левого
привода к' редуктору переднего моста
?, Разверните псШзрювчй кулак-, что¬
бы он потянул за собокщривод,..
9	При помощи молотка аккуратно запрес¬
суйте сальник- в корпус.
10	Установите детали в поряйе обрНном
снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Редуктор переднего моста снимают для
замены или ремонта Однако разборка ре¬
гулировка и сборка редуктора требуют ис-
п ол Яо ван и я спец и ал ь Hi го о б о рудо ван и я
и преВолагаютВшВие навыкогу исполни¬
теля. Ремонт тора в гаражных условиях
8 ...отсоедините редртор от привода и
9. ...снимите его
1C). Устанавливайте редуктор переднего мос¬
та и снятай^еталМКПорядке, обратном снятию
11. Залейте масло в редуктор (aft «Замйнт
м8сяа'бредуетррёП:ьрэддат&мойт|^ в, 161],
ЗАДНИЙ МОСТ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
К балке 13 (рис 5.13) заднего моста при¬
креплен картер редактора 34, в котором рас¬
положены гла'ВШя передача и диффереияйл
Ведущая 33 и вйДомая 31 шестерни главной
передачи подобраны в пару по пятну контакта
и jjgwy, поэтому при повреждении одной
из них заменяю» обе Между внутренними
кольцаДпсИиипников 37 ведущей шестерни
расположена распорная втулка 36, которая,
деформируясь при затягивании гай™ веду¬
щей шестерни обеспечивает предваритель¬
ный натяг в ее подшипниках. Между торцом
ведущей шестерни и внутренним поВипни-
ком установлено регулировочное кольцо 35
определяющее правильное положение веду¬
щей шестерни относительно ведомой
Ведомая шестерня главной передачи при¬
креплена к: фланцу короб™ 35 дифференциа¬
ла, которая1 вращается на. двух гЩШипни-
кахИ. Предварительный натяГ Ш этих под¬
шипниках, а также зазор м|рду зубьями
вфЦиМй и вЩомой шестерен регулируют
гайками заверьргЦмМ в разъемие постели
подЯшИков ПолуосевыеИестерни 33 уста¬
новлены в цилиндрических Щездах коробки
дифференциала и опираются на коробку че¬
рез опорные шайбы 34; Подбором шайб
по толщине устанавливают боковой зазор
0-0,1 мм между зубьями сателлитов и полу-
осевых шестерен
Полуось 33 внутренним концом входит
В шлицевое отверстие полуосевой шестерни
а наружным опирается на шариковый под¬
шипник' 8 который закреплен 1на полуоси за¬
порный гольцом 9. Водшипник: полуоси уп¬
лотнен! КШзде бёЛки с внутренней стороны
самоподжимным сальник'о| 11, а снаружи -
резиновым кольцом, зажаты! между щи¬
том 39 тормоза и фланцем балки заднего
моста» Подшипник: закреплен в гнезде балки
пл iBB ж 37, которая сдщярстно с маслоот¬
ражателем 3 и щитомИЬикреплена бедами
Шфланцу балки.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
УПЛОТНЕНИЙ ЗАДНЕГО МОСТА
Герметичность уплотненийНроверяйте на¬
рушим осмотром Проверить удобнее снизу
автомобиля установленного на п4Цьемнике
или смотровой кщаве Ниже перечислены ме¬
ста, в которых возможно подтекание масла.
1.№к расположещотзобки сливного 1
и наливного 2 отвадит

expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
При подтекании масла из-под пробок отвер¬
стий подтяните их.
2. Разъем по фланцу редуктора
ПРИМЕЧАНИЕ
«Потение» вокруг мест возможного подтека¬
ния допустимо. Образование капель не до¬
пускается.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При подтекании масла из-под фланца редук¬
тора подтяните болты крепления редуктора
к картеру заднего моста.
При подтекании масла из-под какого-либо
болта крепления редуктора, которое не уст¬
раняется подтяжкой болта, установите шайбу
5,Подтекание масла из уплотнений может
зызвать засоренный сапун (см «Особенности
юяструкдии», с, 161). Если обнаружены следы
подтекания масла, очистите сапун от грязи
проверьте свободу перемещения крышки са¬
пуна во всех направлениях, тщательно вытрите
места подтекания и после пробега 20-30 км
снова их осмотЯге. Если следы подтекания
обнаружены'ШШвь,(Возможно, сапДзасор®!
и в картере заднего моста при его нагреве
во время' работы повышается давление вы¬
давливающее масло изуплотЩний. Выверни¬
те сапун и проВстит|,: Если же и послЦ Jhuctkh
наблюдаем Лдтекание масла из уплотне¬
ний, замените сапун, так как, возможна ВЬнэ-
исправек, (заедает клапан) Если и при ис¬
правном рапуне масло все равно подтекает
из уплотнений замените уплотнения
ЗАМЕНА МАСЛА
В ЗАДНЕМ МОСТУ
Согласно сервисной книжке масло в редук¬
торе заднего моста необходимо зав#ня . че¬
рез каждьр45 ООО км пробега.
Вам потребуются: ключ «на 17», шести¬
гранник «на 12», шприц для заправки аг¬
регатов трансмиссии, емкость для отра¬
ботанного масла.
из мягкого металла (алюминия) под головку
болта или нанесите тонкий слой герметика
на резьбовую часть болта.
3.	Сальник ведущей шестерни
4,	Если вышел из строя сальник полуоси
Т© течет здесь
28 29 30
Рис. 5.12. Задний мост: 1 - декоративный колпак; 2 - шпилька крепления тормоз¬
ного барабана и колеса; 3 - маслоотражатель подшипника полуоси; 4 - тормозной
37	барабан; 5 - чугунное кольцо барабана; 6 - рабочий цилиндр заднего тормоза;
Зд	7 - штуцер для прокачки тормозов; 8 - подшипник полуоси; 9 - запорное кольцо	^
подшипника; 10 - фланец балки заднего моста; 11 - сальник; 12 - чашка пружиийС*
подвески; 13 - балка заднего моста; 14 - кронштейн крепления верхней првдфк-
м	ной штанги задней подвески; 15 - направляющая полуоси; 16 - регулиро£р*Гная
гайка подшипника дифференциала; 17 - подшипник коробки диффм&циала;
18 -	крышка	подшипника; 19 - сапун; 20 - сателлит; 21 - ведомая шестерня главной передачах? - полу¬
ось;	23	-	шестерня	полуоси; 24 - картер редуктора заднего моста; 25 - регулировочное иаицо; 26 - рас¬
порная втулка подшипников; 27 - подшипники ведущей шестерни; 28 - сальник ведущей шестерни;
29 - грязеотражатель; 30 - фланец; 31 - маслоотражатель; 32 - ведущая шестем^лавной передачи;
33 - ось сателлитов; 34- опорная шайба шестерни полуоси; 35 - коробка дифферЦ?[йала;Зб - кронштейн
крепления деталей подвески; 37 - пластина крепления подшипника полуоси; держатель болтов креп¬
ления пластины; 39 - щит заднего моста; 40 - колодка заднего тормоза; 4W Ил-кладка тормозной колодки

expert22 for http://youtracker.net	163
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный шум со стороны задних колес
Ослабло крепление колеса
Затяните гайки крепления колеса
Износ или разрушение шарикового
подшипника полуоси
Осмотрите полуось и замените
подшипник
Постоянный повышенный шум при работе заднего моста
Балка заднего моста деформирована,
подшипники полуосей повревдены
Выправьте балку и проверьте
ее размеры, замените
подшипники полуосей
Полуоси деформированы и имеют
недопустимое биение
Замените полуоси новыми
Неправильная регулировка,
повреждение или износ шестерен
или подшипников редуктора
Определите неисправность редуктора,
отремонтируйте или замените редуктор
Износ или неправильная регулировка
подшипников дифференциала
Снимите редуктор, отремонтируйте
и отрегулируйте
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
Неправильная регулировка зацепления
шестерен главной передачи
Отрегулируйте зацепление
Повреждение подшипников полуоси
Замените подшипники
Недостаточное количество масла
Восстановите уровень масла и проверьте,
нет ли подтекания в уплотнениях
или в балке заднего моста
Причина неисправности
Способ устранения
Неправильный боковой зазор в зацеп¬
лении шестерен главной передачи
Отрегулируйте зазор
Увеличенный зазор в подшипниках
ведущей шестерни вследствие
ослабления гайки крепления фланца
или износа подшипников
Отрегулируйте зазор, при
необходимости замените подшипники
Шум при движении на повороте
Повреждение подшипников полуосей
Замените подшипники
Стук в начале движения автомобиля
Износ отверстия под ось сателлитов
в коробке дифференциала
Замените коробку дифференциала
и при необходимости ось сателлитов
Ослабли болты крепления
штанг задней подвески
Затяните болты
Утечка масла
Износ или повреждение сальника
ведущей шестерни
Замените сальник
Износ сальника полуоси, приводящий
к замасливанию тормозных щитов,
барабанов и колодок
Проверьте биение полуоси, прогиб
балки. Отремонтируйте или замените
поврежденные детали
Ослабление болтов крепления картера
редуктора заднего моста, повреждение
уплотнительных прокладок
Затяните болты, замените
уплотнительные прокладки
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Эту операцию удобнее выполнять на смотро¬
вой канаве или на подъемнике.
Рекомендуется сливать масло сразу после
поездки, пока задний мост не остыл и масло
обладает хорошей текучестью.
1 итверните сливнуЯробку и
2.	..слейт® масло
3.	Заверните и затяните сливщю пробку
4 итверните заливнуй пробку
5 Залейте свежее масла при помощи
шВица Др уровНЙ нижней кромки заливного
отверстия
ПРИМЕЧАНИЕ
Уровень масла должен быть на уровне или на
несколько миллиметров ниже нижней кром¬
ки заливного отверстия картера.
6. Заверните и затяните заливную пробку
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОЛУОСИ
Полуось в сборе с подшипником заменяют
при повышенном по сравнению с обйНШм
шуме со стороНУ) задВх колес автомобиля как
при Движении по прямойНак и на поворотах.
Щэи этом наблюдаются повышенный осевой
и радиальный люфты полуоси
ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается осевой зазор не более 0,7 мм.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Правка полуоси и замена ее подшипника
трудоемки и требуют специального оборудо¬
вания. Поэтому рекомендуем при появлении
осевого или радиального люфтов полуоси
заменять полуось в сборе.
Вам потребуются: ключ «на 17», ключ
для гаек колес, инерционный съемник.
1. Снимите колесо и тормозной барабан
(ем. «Снятие и установка тормозного OapeBg-
Нйж ©; 2Ж
3. итверните четыре гайки болтов пластины
креплен ЩПс Д ш и п н и кап ол|6 с и
3. Установите опормз^приподнимите зад¬
ний мост	ofV

164
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
4. Снимите кронштейн амоИигЩГора с бол-
ТШгаастины креп.ЯДя поЩиИика валуоси
5. Снимите полуось при помощи Щерцион-
ного 4#мнш 1
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии съемника установите на полу¬
ось колесо и закрепите его тремя гайками, не
затягивая их окончательно так, чтобы между
колесом и полуосью остался зазор. Прижми¬
те колесо к полуоси и затем резко дерните ко¬
лесо на себя. В большинстве случаев после
нескольких попыток полуось удается снять.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если вы не собираетесь менять сальник, со¬
блюдайте осторожность - не повредите его
рабочую кромку.
6. Зафиксируйте Тормозной механизм при
№мощи проволоки
8 Оцените ссютвнищгоицевого соедине¬
ния; если шлИщу смяты или сильно изнощ§ны
замените полуось.
З.Щри помощи молотка
кольца, смятое или надоринцое кощо за-
мвитд,	4.	...выбейте	шпильку	и
10 Устанавливайте полуось и снятЛд®-
ли вп?р**и, обратном сняИр, обращая осо¬
бое внимание на правильность расгВтзжеВгя
уплотнительного кольца
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ
КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
молоток.
1. Сними# колЦФо и тормозной бара¬
бан (см. «Снятие и установка тормозного ба-
ptlsm» с. ЯШ),,
Ц ...извлеките ее из отверстия полуоси
6. Установите новую шпилыужборе с про¬
ставкой подходящее диаметра ргожно ис¬
пользовать большую гайку) иЯйкой
2 Взвинтите гайку на заменяемую шпильку
заподлицо с ее торцом
7, (Осмотрите полуось если Зйа пЗН^Та
или имеет трещины замените ее

expert22 for http://youtracker.net
7. Затяните гайку до.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВЕДУЩЕЙ
ШЕСТЕРНИ РЕДУКТОРА
ЗАДНЕГО МОСТА
ШИД! эдпг
8. ...полного прилегания головги шпильги
г плосгости фланца
9 Отверните гайку и снимите втулку.
10. Установите колесо
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПОЛУОСИ
ииид
Сальник заменяйте новыкЖри обнаруже¬
нии течи масла (см. «Проверка герметичнос-
тйуплетнений заднего шста-, е, 161),
Вам потребуются: ключ «на 17», ключ
для гаек колес, отвертка, инерционный
съемник, молоток.
1. Снимите полуось (см. «Снятие и установ-
ипвлуоси», с, 183),
2. Извлеките сальник при помощи отвертки
из гнезда картера заднего моста
Сальник заменяйте нШым при обнаруже¬
нии течи масла (см, «Проверка герметичнос¬
ти уплотнений Баднепз мюста», с 161)
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 24», отвертка, динамометрический
ключ, молоток.
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимость замены сальника определя¬
ется объемом утечки масла.
Перед проверкой объема утечки проверьте
свободу перемещения крышки сапуна во
всех направлениях, чтобы убедиться, что са¬
пун не является причиной утечки масла.
Проверьте уровень масла в картере моста
и доведите до нормы при необходимости.
Не забудьте завернуть пробку маслоналив¬
ного отверстия.
Если вы работаете на смотровой канаве, вы¬
весите задний мост и поставьте его на опоры.
Пустите двигатель, включите прямую (IV) пе¬
редачу и при установившемся показании
спидометра 90-100 км/ч дайте мосту пора¬
ботать не менее 15 мин для прогрева масла
(температура масла должна быть 80-90 °С).
При включенной прямой передаче и показа¬
нии спидометра 100 км/ч определите коли¬
чество вытекающего масла. Если за 15 мин
вытекает более 5 капель масла, сальник под¬
лежит замене.
Перед заменой сальника выключите переда¬
чу и заглушите двигатель.
1	Опустите вниз до упора рычаг стояноч¬
ного тормоза (ейри автомобиль был затормо¬
жен стояновым тормозом)
2	Слейте ма<*р из картера заднего моста
|ш, -Ззмеда шея? в-эщдая pseffh с, 161}',
Не забудьте завернуть пробку маслосливного
отверстия
3	Снимите обе полуоси -Снятие ир»
таневш полрст, с, 163),
I Отсоедините задний карданный вал
от фланца ведущей шестерни редуктора зад¬
него моста (см «Снятие и установка кардан-
нойп&ршдачй;:, с, 164).
3 Установите новый сальник и аккуратно
запрессуйте при помощи оправки подходя¬
щего диаметра и молотка
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки можно использовать ста¬
рый сальник.
4, Установите полуойЬ и все снятые детали
■порядке обратном снятию
6, итя*рниид гайку крепления фланца веду¬
щей шеИерни.
J, Сними™установленную под гайкой пло-
скуншайбу и...
8 ...сИмите фланец ведущей шестерни
9 Извлеките сальник: ведущей шестерни
из горловин! картера рЩ/ктора при помощи
отвертки.
5 ПрШерыЯ динамометрическим ключом
момент сопротивления проворачиванию ве¬
дущей шестерни Запомните его значение

expert22 for http://youtracker.net
10 Смажьте рабочие поверхности нового
сальника смазкой Литол-34, а наружную по¬
верхность - тонким слоев герметика
11.	Установите сашник на место и легкими
ударами молотка через оправку запрессуйте
его в картер редуктора на глубину 1,7—2,0 м:й
от торца горловины картера редугтора
12.	Установите фланец вед^цей шестерни
затемНайбу
13 Ятановите и затяните гайку крепления
фланьр. Момент затяжки гайки дол.чШн быть
117-354 Htti (13-36 кгС'М) в зависимости
от м о м е н т а с о п р от и в л е н и | [проворачиванию
ведущей Несжэни.При затягивании гайки
начинайте | |юньгего момЩНта иНерисди-
чески проверяйте момент сопротивления
проворачиванию! ше/жцей шестерни (см,
операцию 5). Если первоначальный момент
сопротивления был 58,8 Нем (6 кгсжм) и вы-
Нежо момент затяжки должав быть на
9,8-19,1Ном (1-3 кгС'См) больше первона¬
чального. Вели первоначальный момент со¬
противления был меньше 58,8 Нжм
(6 кгС'Смщо гайку крепления фланца затя¬
ните до получения нужного момента сопро¬
тивления 58,8-88,3 Н'СМ (6-9 кгс-см).
'предупреждение	’
Если в результате затягивания гайки крепле¬
ния фланца нормированным моментом
(12-16 кге-м) вы обнаружите, что момент со¬
противления проворачиванию ведущей шес¬
терни будет превышен, то это свидетельству¬
ет о недопустимой деформации распорной
втулки, установленной между подшипниками.
Втулку необходимо заменить. Такая замена
связана с разборкой редуктора и последую¬
щей регулировкой зацепления шестерен глав¬
ной передачи. Эта работа требует высокой
квалификации и применения специальных
приспособлений. Не рекомендуем проводить
ее самостоятельно - обратитесь в специали¬
зированную мастерскую, располагающую со¬
ответствующим оборудованием.
14. Установите <ЦятЩ детали в порядке
обратном снятию
ПРОВЕРКА РЕДУКТОРА
ЗАДНЕГО МОСТА
В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
Перед заменой редуктора убедитесь В Не¬
обходимости его замены, выполнив проверку
^дорожных условиях.
Проверку проводите на загородном шоссе
‘При шргаии интенсивного движения
транспорт» ссЖпВДён! жкИеобходимых мер
предосторожности.
1. Двигайтесь со скоростью около 30 км/ч
Определите и запомните характерные шумы
при движении. Затем постепенно увеличивай¬
те скорость до 90 км/ч в привычном для ваз ре¬
жиме ускорения Одновременно прислуши¬
вайтесь к различным шумам й замечайте ско¬
рость, при которой они появляются и исчезают
3.	ОтпустИе педаль управления дроссель¬
ными заслонками и не пользуясь тормозами
погасите скорость торможением двигателем
Во время замедления следите за изменением
шума, Дакже за промежутками, при которых
шум проявляется больше; ОбычнИр возни¬
кает и исчезает при одних ит?х же скорости
как при ускорении:,,,так и при замедлении
3 Разгони™ автомобиль примерно до
100 км/ч поставьте рычаг переключения пе¬
редач в нейтральное положение, выключите
зажигание и дайте автомобилю свободно ка¬
титься до остановки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При выключении зажигания будьте осторож¬
ны. Поворачивайте ключ только до положе¬
ния «Выключено». Иначе может сработать
противоугонное устройство, рулевой меха¬
низм окажется запертым и автомобиль ста¬
нет неуправляемым. Также учтите, что при
неработающем двигателе снижается эффек¬
тивность тормозной системы (вследствие
отключения вакуумного усилителя) и руле¬
вого управления (если на машине установ¬
лен гидравлический усилитель).
I Шум, замеченный во время этого испы¬
тания и соответствующий замеченному при
испытании 1 (операции 1 й 3), ЗНе исходит
от редуктора.1%дугтор без нагрузки не можеЯ
6bitb источником Шума, за исключением шу¬
ма, вызванного Год ш и п н и ка м и
I Шум, отмеченный при испытании [] [опе¬
рации™ 3) и не повторяющийся при исгВа-
нии 3 (операция 3) может исходить от редук¬
тора, полуосей или подшипников Продолжи-
ге проверку
6, При неподвижная и заторможенном авто¬
мобиле пустите двигатель и постепенно увели¬
чивая частоту вращения коленчатого вала
сравните замеченныеИнумы с шумами двух
предыдущих испытаний. Замеченные при этом
испытанийЩмы, которые аоответствуют!ИЦр*
мам первого (операции 1 и 3) испытания не от¬
носятся к редуктору Они могут быть вызваны
другими узлами и агрегатами автомобиля
I	ВыШюите задние колеса, установите ав¬
томобиль на опоры Пустите двигатель
и включите IV передачу ОтметьтеИдШ при
работе двигателя на различной частоте вра¬
щения коленчщого вала
8.	Шумы, обнаруженные при первом испы¬
тании (операции 1 и 3) и не повторившиеся
при последующих, исхода от реду+тора.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА
и сборка редуктора требуют использования,
специального оборудования и предполагают
Наличие навыков у исполнителя Ремонт ре-
дугтора в гаражных условиях практически ни¬
когда не приводит к желаемому результату
Поэтому в случае необходимости ремонта ре-
дугтора воспользуйтесь услугами специали¬
зированной мастерю г'ой
Вам потребуются: ключи «на 12»,
«на 13», отвертка, монтажная лопатка,
динамометрический ключ.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте редуктор на подъемнике или
смотровой канаве.
1.	Слейте масло из картера заднего моста
3.	Снимите обе полуоси (см, ^Снятие,
®даща.гетрш», a fiS),
3 Отсоедините задний карданный вал
от редуктора заднего моста тем, -Снятий й|С*
танайка кардалной- передачи», е. 154).
4. итверните восемь болтов крепления ре¬
дуктора г: балке заднего моста и...
5. ...снимите редуктор
1И1И1И1 11					 :i 1
Редуктор заднего моста снгИЯаютдля замены
или ремонта. Однако разборка, регулировка
6, усмотрите сопрягаемые по
картера заднего моста!редуктора
ПРИМЕЧАНИЕ
На части автомобилей кар^^уплотнен про¬
кладкой. При снятии илй^амене редуктора
она подлежит замене.редуктор установ¬
лен без проклад«|^?[ри помощи герметика),

expert22 for http://youtracker.net	167
то следует уделить особое внимание при вы¬
боре герметика. Он должен отвечать тяжелым
условиям работы данного узла автомобиля.
7 Установите новый редуктор в порядке
обратном снятию Болты крепления редакто¬
ра затягивайте равномерно и постепенно
крестнакрест моментом 35-43,5 Н>1
(3,6-4,4 кгсм)
8. Залейте масло в картер заднего моста
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО МОСТА
Задний мост снимают для его замены пр
полном износе всех деталей когдрчаМГичный
ремонт становится нецелесообразным или
для замены балки при ее повреждении.
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
ключи «на 10», «на 12», «на 13», «на 14»,
«на 15», «на 17», «на 19», шестигранный
ключ «на 12», большая отвертка или мон¬
тажная лопатка, пассатижи, домкрат.
1. Установи* автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
3. Установите рычаг стояночного Иргоза
Sнижнее положение.
3. Ослабьте колесные гайки задних колес
ПриИднимите заднюю часть автомобиля от¬
верните колесный гайки и снимите задние
колеса
4 Слейте масло из картера заднего моста
(ш, «Замена маша .6 заднем шщ-> с, 162),
5. Отсоедините задний троя стояночного
тормоза от направляющей и...
6,	,.выньте оболочку троса из двух крон¬
штейнов наднище кузова(еы. «Зашмв 5Щй&
гетрет-шя.жчнто'мршш», □, 218),
7.	Отсоедините фланец заднего карданно¬
го вала от фланца ведущей шестерни редук¬
тора заднего веста (см. -Снятиеи установка
Шрданйой переррш», е. 1.54).
13. Снимите пружины задней подвески (си.
"■Зашна 1ршады:8ш*й пщаеши-, с, 1.63),
13 Отверните гайку болта крепления левой
верхней продольной штанги к балке моста
выивз болт и соедините шЯщкт балки
моста (см «Снятие и установка продольных
штанг задней подавски», с, 1:81.).
14. Аналогично отсоедините вижнюю про¬
дольную штанг/ и правые продольные штанги
от балки моста (см. «Снятие и установка про-
дошных'штвнгаадщй шдаеекиу й. 181).,
15 Отверните гайку болта крепления попе¬
речной штанги к балке моста, анимите болт
й отсоедините штанг/от балки моста (см.
шйршю поперечной штанги», с, 1В2).
16,	Зафиксируйте Итан г/ закрепив fie,. На¬
пример проволокой к рычаг/привода регуля-
торщавления
17.	Поднимите автомобиль. Задний мост
сЖнется на опорах.
18 Втановите новый задний мост в поряд¬
ке, обратном снятию ft забуДН прокачать
гидропривод,тормозов и залить масло в ISa.
тер заднего моста
РАЗБОРКА И СБОРКА ,0
ЗАДНЕГО МОСТА	^
Задний мост можно полнос^З разобрать
непосредствеИо на автомс^Ш/е Однако, ес¬
ли требуется замена касщ?а моста,.работу
удобнее йЬполНть вщЬнятом мосту (см.
«Снятие и установ1^р|йднего моста», с. 167)
/
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Примите меры для предотвращения утечки
тормозной жидкости, заглушив отверстие
шланга подручными средствами (например,
деревянной пробкой).
10, ВэдставЙГе под балку моста опоры
и опустите на них аммобиль, слегка нагру¬
зив подвеску
11 С'тсоединЯ нижние гонцы амортиза¬
торов (см. «Замена амортизатора задней
10ДВ6Ш», с. 188),
8 Оберните гайку болта крепления стейки
рычага привода регулятора давления и отсое¬
дините стойку от кроНяейна заднего моста.
9 Отсоедините шланги тормозной системы
от трубопроводов заднего моста (см, «Заме¬
на, штанге©*, с, 2Ш).

Chevrolet N
Вам потребуются: ключи «на 8»,
«на 10», «на 12», «на 13», «на 17», головки
торцовые «на 12», «на 17», удлинитель,
вороток, отвертка, ключ для гаек тормоз¬
ных трубок, ключ для пробок сливных от¬
верстий, емкость для слива масла.
t Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
О	Установите рычаг стояночного тормоза
£ нижнее положение.
3 Ослабьте колесные гайки задИх колес,
изипояшите заднюю часть автомобиля отвер¬
ните колесные гайки и снимите задние колеса.
4.	Слейте дасло из картера заднего моста
(ем,	маша	в	заднем	шя?», с, 1Щ
5.	Снищите тормозные барабаны (см, «фцр
тие и установка тормозного барабана» с, 215)
6.	Снимите полуоси (см. «Снятие иустанов-
i©. полуоси*, о,. 163).
7. итверните боян крапления наконечника
оболочки к тормозному щиту
11.	Снимите тормозной механизм в сборе
12.	Отсоедините задний карданный вал от
фланца ведущей шестерни редуктора заднего
моста ум. «Снятие и установка карданной пе-
радада, с: 154),.
13 Снимите рштор заднего моста |ш,
«Снятие и риш§и :р&й|*шра заднего мш-
ТВ» С. ;ШВ).
14.	Очистите привал очные поверхности
фланцев картера заднего моста и редуктора
от остатков прокладки
15 Очистит! внутренние поверносщ
бЗШУи и картера редуктора а так.жй Другие
узлы и детали заднего моста от пыли, грязи
и масла
16, Собирайте задний мост в последова¬
тельности, обратной разборке Рабочие по¬
верхности сальников педщ'установкой, полу¬
осей смажьте трансмиссионныи.маслом,
expert22 for http://youtracker.net
8	Проломе®! отвертки ^соедините нако¬
нечник троса стояночная тормоза от раз¬
жимного рычага
9	Сверните гайки и отсоедините от рабо¬
чих цилиндров тормозное трубопроводы
10	Заглушите отверстия ИубоИоводов
чтобы исключить вытекание тормозной ж:ид-
кости из гидропривода тормозов

expert22 for http://youtracker.net	169
ъ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Передня [юдвеска независимая на двух
щоперещш рычагах с каждой оцроЯ, с ви¬
тыми цилиндрическими пружинами с теле-
сгопичесгими амортизаторами и стабилиза¬
тором поперечной устойчивости
Верхние 24 и нижние 14 (рис 6.1) попереч¬
ные рычаги обеспечивают независимое пе¬
ремещение гаждого из передних голес в вер-
тигальной плосгости (при преодолении до¬
рожных препятствий)
^МУаров® опора 10 имеет такую :.ге г*т-
руь'циюНто и трЕВой шарнр 25 и соедине¬
на с поворотКММ'УУлак'ом и рычагом поНески
также, гак и шарнир.
Верхний |ычаг Щ подвес™ Соединен
с гронкИейном поперечиЩ осью, прикреп¬
ленной к; кронштейну двумя болтами 20, а ни¬
жний рычаг Тфприкреплен болтом-осью к по¬
перечине подвес™
19	20
Между осью верхнего рычага и кронштей¬
ном установлены регулировЭНЬе шайбы из¬
менением количества которых регулирую’]
развал голес и продольный угол наклона оси
поворота колеса Оба рычага подвески со¬
единены с осями через резиномНалличес-
кие шарниры (сайлентблоки) обеспечиваю¬
щие беззазорное соединение этих деталей
Такой шарнир включает я себя резиновую
втулку наружную и внутреннюю мЯалличес-
кие втулки.
V. нижним рычагам прикреплены болтами
чаш™ пружин передней подвес™
В поворотном кулаге установлены два под¬
шипнику - внутренний 9 ! наружный 7
во внутренних гольцах которых с натягом ус¬
тановлена ступица колеса. На ступице уста¬
новлен тормозной диск' 5, Со сторЭНы тор¬
мозного щита Г№Ц1 уплотнЯНИ сальни¬
ком 6, а снаружи - колпаком 1 Регулирую’!
зЯя.жку подшипников ступицы га!ррй одно¬
разово®-пользования 2
ПружиныИз передней подвеск’и цилинд¬
рические. Амортизаторы 28 Вредней ш?
вески - телескопические, двухстороннего
действия,Верхние гонцы амортизаторов че¬
рез резиновое подушки закреплены в кран»
Втейнах поперечиЩ" ШрёДШ подвески
а ни:жние прикреплены к кронштейнам ни-
:жних Цгчагов
БоковьЦ крены кузова при прохождении
поворотов компенсирует стабилизатор 23
ВЕЧНОЙ устойчивости закреплИшй
через резикшвыеатулкТ'Я1 та конц-ЙЩ ни-
:жних рычагах, а в средней части - |а к.рыш-
ге редуктора переднего моста и на лонже¬
ронах кузова
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Вс4 Щоверки и раб<Я>1 проведите снизу
автомобиля установленного на подъемника
или смотровой к’анаве (с вывеьВнными пе¬
редними к’олесами).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства снимите соответствующее
колесо.
16	15	14	13	12	11
Рис. 6.1. Передняя подвеска: 1 - колпак; 2 - гайка; 3 - центрирующая втулка; 4 - ступица колеса; 5 - тормозной диск; 6 - сальник; 7 - наружный падшипиик^кольцо; 9 - внут¬
ренний подшипник; 10 - шаровая опора; 11 - втулка стабилизатора; 12 - нижняя чашка пружины; 13 - пружина передней подвески; 14 - нижний рычаг подсети; 15 - верхняя чаш¬
ка пружины; 16 - прокладка пружины; 17 - буфер сжатия; 18 - поперечина передней подвески; 19 - растяжка; 20 - болт крепления верхнего рычага;^*Я.регулировочные шайбы;
22 - буфер хода отбоя; 23 - стабилизатор; 24 - верхний рычаг; 25 - шаровой шарнир; 26- скоба; 27 - поворотный кулак; 28 - амортизатор; 29 - защитами кожух переднего тормоза
О
&
&

170	expert22	for	http://youtracker.net
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправны амортизаторы
Замените амортизаторы
Износ резинометаллических
шарниров рычагов
Замените шарниры
Износ резиновых подушек крепления
штанги стабилизатора поперечной
устойчивости к нижним рычагам
и к редуктору переднего моста
Замените подушки
Ослабло крепление амортизаторов
или износились резиновые подушки
и втулки крепления амортизаторов
Затяните болты и гайки крепления,
замените подушки и втулки
Износ шаровых шарниров рычагов
подвески
Замените шаровые шарниры
Повышенный зазор в подшипниках
ступиц передних колес
Отрегулируйте зазор или замените
подшипники
Большой дисбаланс колес
Отбалансируйте колеса
Деформация обода или диска колеса
Замените колесо
Осадка или поломка пружины подвески
Замените пружины в комплекте
Стук от пробоя подвески вследствие
разрушения буферов сжатия
Замените поврежденные буфера
Ослабла затяжка болтов и гаек
крепления верхнего и нижнего рычагов
Затяните болты
Не поддаются регулировке углы установки передних колес
Деформация оси нижнего рычага
Замените ось
Износ резинометаллических шарниров
Замените шарниры
Деформация поворотных кулаков,
рычагов подвески
или лонжеронов кузова
Замените деформированные детали,
восстановите геометрические размеры
лонжеронов
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление
воздуха в шинах
Нарушение углов установки
передних колес
Отрегулируйте углы установки колес
Неправильный зазор в подшипниках
ступиц передних колес
Отрегулируйте зазор
Деформированы поворотный кулак
или рычаги подвески
Замените деформированные детали
Неодинаковая упругость пружин
подвески
Замените пружины в комплекте
Неполное растормаживание тормозного
механизма колеса
Устраните неисправность тормозного
механизма
Значительная разница в износе шин
Замените изношенные шины
На резиновых деталях подвески не допус¬
каются:
-	признаки старения резины;
-	механические повреждения.
На резиноиаталлических шарнирах не до¬
пускаются
-	признаки старения, трещины, односто¬
роннее выпучивание резинового массива
-	отрыв резинового массива от арматуры.
Дефеьтные детали замените
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механические
повреждения (деформации, трещины и т.п.)
элементов подвески, особенно рычагов.
Причина неисправности
Способ устранения
Повышенный дисбаланс передних колес
Отбалансируйте колеса
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес (шимми)
Давление воздуха в шинах
не соответствует норме
Установите нормальное давление
в шинах
Увеличенный зазор в подшипниках
ступиц передних колес
Отрегулируйте зазор
Не работают амортизаторы
Замените амортизаторы
Ослабли гайки крепления пальцев
шаровых шарниров
Подтяните гайки
Нарушение углов установки
передних колес
Отрегулируйте углы установки
Износ резинометаллических
шарниров рычагов
Замените шарниры
Большой дисбаланс колес
Проверьте и отбалансируйте колеса
Износ шаровых шарниров
Замените шарниры
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах
Износ трущихся поверхностей деталей
шарового шарнира в результате загряз¬
нения, вызванного негерметичностью
защитного чехла или его повреждением
Замените шаровой шарнир и защитный
чехол
Частые пробои подвески
Осадка пружин подвески
Замените пружины в комплекте
Не работают амортизаторы
Замените амортизаторы
Деформация рычагов передней подвески
Замените деформированные рычаги
Неравномерный износ рисунка протектора шин
Нарушение углов установки
передних колес
Отрегулируйте углы установки
передних колес
Увеличенный люфт подшипников ступиц
передних колес
Отрегулируйте затяжку подшипников
Снижение эффективности работы
амортизаторов
Замените амортизаторы
Не отбалансированы колеса
Отбалансируйте колеса
Изношены резинометаллические
шарниры рычагов передней подвески
Замените шарниры
Скрип в подвеске на дорожных неровностях
Изношены резинометаллические
шарниры рычагов передней подвески
Замените шарниры
Снижение эффективности работы переднего амортизатора
Подтекание жидкости из переднего
амортизатора
Замените передний амортизатор
1. Проверьте состояние защитных чехлов
Варовых опор и...
2. ..Царовы^мрниров. Если чехлы имеют 4, ...резиновые втулки нижних шарниров
повреждения, заменитЯНрнир в сборе амортизаторов.
3 осмотрите резиновый Подушки верхних
шарниров и...
5 (Осмотрите рези
верхнего и,., rCV
ггаллические втулки

expert22 for http://youtracker.net	171
6. ...нижнегв рычагов.
УДроверьте стййЗДю резиновых втулок
стабилизатора поперечной устойчив лгм
и надежность, крНВния скоб стабилизатора
Ннижним рычагам,..
8	лонжеронам кузова
9 ...редуктору переднего моста
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ
СТУПИЦ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
При увеличенном зазоре в подшипниках
ступиц передних колес в определенном диа¬
пазоне скоростей наблюдается вибрация
на рулевом колесе. При этом неравномерно
(пятнами) изнашиваются шины а также рез¬
ко снижается ресурс самих подшипников.
К ЯНШ.:ению ресурса ведет и пШе отсутст¬
вие зазора при которокщй11людается||/гое
вращение сту®Ц||
ПОЛЕЗНЫЙ совет
При регулировке обязательно заменяйте
гайки ступиц новыми, так как после регули¬
ровки гайка может занять прежнее положе¬
ние и ее не удастся надежно законтрить, так
как буртик в нужном месте уже будет по¬
врежден предыдущей контровкой. В край¬
нем случае при возможности используйте
гайку с другого автомобиля.
5. НИинтите и затяните новуюИйку ступи¬
цы фугЯим моментом 9,6 HMiI2 кгс-м), од¬
новременно поворачивая ступи^ примерно
на 90° в обоих направлениях 2-3 раза дляфа-
м оу ст а н о в к' и п од ш и п н и к о в
6.	Ослабьте регулировочную гай if'и снова
затяните ее моментом 6,8 Н-м (0,7 кгс-м).
7.	Отпустите: реп/лирововю гайку при¬
мерно на 25°.
8	Застопорите гайку ступицы (замяв бур¬
тик- гайки дщва паза на цапфе корпусу а руж-
ного шарнира привода переднего колеса),
9	Установите снятые детали в порядке, фф
ратном снятию	siy'
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
После регулировки зазора в подшишиках сту¬
пицы убедитесь в легкости Bpaib^smra колеса.
Окончательную проверку п(^Йльности регу¬
лировки проведите, оце|5^ степень нагрева
ступиц после пробегаа©Ъмобиля около 1 км
«и
ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор в подшипниках ступиц передних колес
должен быть не больше 0,15 мм.
Вам потребуются: ключ для болтов ко¬
лес, ключ «на 27», молоток.
1 .АтановЯе автомобиль, на опоры
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Зазор точнее всего определять с помощью
индикатора.
При отсутствии индикатора покачайте выве¬
шенное колесо в вертикальной плоскости.
Если вы ощутили люфт, возможно, необхо¬
димо отрегулировать зазор в подшипниках.
Для окончательной проверки подшипника
попросите помощника нажать на педаль тор¬
моза и удерживать ее в нажатом состоянии.
Вновь покачайте колесо в вертикальной пло¬
скости. Исчезновение люфта колеса при та¬
кой проверке подтверждает необходимость
регулировки зазора в подшипниках.
2, Снимите соответствующее колесо
3 Снимите декоративный кояак, расконт-
рите гайку ступицы и,,.
4, .„зцфживая ступищНодходящим ворот¬
ком оЯроворачивания отверните гайку

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
Ts итвернЯз no'tpn гайки болтов крепле¬
ния шаровогяДврнира и...
Заменяйте смазку в подшипниках с перио¬
дичностью, приведенной в сервисной книжке
Нели смазки недостаточно или она загрязне¬
на, ПОДШиНиКИ бЫСТрО ВЫЙДуГ из строя
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
динамометрический ключ, ключ для гаек
колес, плоскогубцы, отвертка, молоток,
чистая смазка Литол-24, емкость для
промывки деталей.
1. Снимите колесо
3. Снимите тормозные колодки (<ш «Зам»
на тйрмоэньк шпщок шраднаю твршзнош
■«ншйшш»., st. ШЩ,
6 ...установив съемния рыпрессуйте палец
шарнира из бюбщй повороИого рычага
ПРИМЕЧАНИЕ
После выпрессовки сальник непригоден
к дальнейшему применению. Замените его
новым.
3. Снимите суппорт (см. «Снятие и установка
суппортв переднею тпрмошолз механизма»,
с, 211), не отсоединяя шланг гидропривода
тормозов и отведя суппорт:в сторону закре¬
пите его (например проволокой) так, Вобы
суппорт не висел на шланге гидропривода
8	..Даровой опоры к рычагам,
9	Отверни! гайку ступицы 'ем, «Щвдады
перадниявдте», с, 166).
13 Выньте дистанционное кольцо й вЩ§Г~
реннее кольцо подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверьте надежность посадки наружных
колец подшипников в корпусе поворотного
кулака. Кольца не должны проворачиваться
от усилия руки.
14,	Промойте все детали керосином...
15.	Заполните смазкой внутреннюю полость
поворотного кулака нанесите смазьу на на¬
ружные и внутренние кольца подшипников
4.-ВЫНьте из крОНшТИЙНа резиновый дер¬
жатель BMei т~' ЯИангом
10 Выньте болты и снимите поворотный ф,
лак в сбзр~ ЗЯДирами
ЗАМЕНА СМАЗКИ
В ПОДШИПНИКАХ СТУПИЦЫ
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
11. Используя подходящую оправку, вы-
прессуйте ступицу из внутренних колец под¬
шипников.
5. Расшплинтуйте гайку пальц4щру.кного
ПарИлра бокойЁИжи отверните: Гййку и,..
13. Используя Ввертку извлеките из ступи¬
цы сальник.
- О*
16.	Установите в поворотный кулак внуге|&-
Же кольцо подшипника и дистанщ^шое
кольцо.	Х>
17.	Запрессуйте сальник в гняяртовороН
ного кулака.	дО
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки Mc$>©ib использовать ста¬
рый сальник.
“7^

expert22 for http://youtracker.net
173
18.	Установите поворотныЦ кулак 1 поряд¬
ке обратном снятию
19.	Отрегулируйте зазор в подшипниках сту¬
пицы (см. «Проверка и реп/лировка зазора
владв.язни1ш:арщгерда1« колес», с. 1Т1).
та.Таким же способом замените смазку
и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы
с другой сторЗМы авпВмобиля
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ
СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправок используйте наружные
кольца соответствующих замененных (ста¬
рых) подшипников. Запрессовку колец удоб¬
нее выполнять с помощью пресса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внешними признаками необходимости сня-
тиятедшипников для дефектов™ являются
-	повышенный шум при враирнии колеса
-	невозможность регулировкой добиться
Номинального зазора в подшипниках.
Вам потребуются: ключ для гаек колес,
молоток, отвертка, ключи «на 13»,
«на 17», динамометрический ключ, про¬
шивка (бородок), оправка для запрес¬
совки сальника, керосин, смазка Ли-
тол-24, емкость для промывки деталей.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работать удобнее на подъемнике. Допуска¬
ется работа на автомобиле, поднятом дом¬
кратом на опоры, с соблюдением необходи¬
мых мер предосторожности.
1, Снимите поворотный кулак, выньте из не¬
го ступицу сальник, дистанционное кольцо
и внутренние кольца подшипников (ш ^За¬
мена вш й гярмшиюах ступицы парад*
НВГО ШЙШЙгу О, 172),
2	Промойте керосинсЗН все детали
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Осмотрите беговые дорожки внутренних
и наружных колец подшипников, а также ра¬
бочие поверхности роликов.
Питтинг, видимый износ сепараторов, роли¬
ков и колец, а также раковины и сколы на ро¬
ликах и кольцах не допускаются.
Дефектные подшипники замените обяза¬
тельно вместе с наружными кольцами.
Наружный и внутренний подшипники меняй¬
те одновременно.
подняв нижний рычаг домкратом) так, что¬
бы положение рычагов примерно соответст¬
вовало их положению под нагрузкой Очисти¬
те шаровой шарнир от грязи
Недостаточная запрессовка или перекос коль¬
ца не допускаются. Проверьте надежность по¬
садки колец в корпусе ступицы. Кольца
не должны проворачиваться от усилия руки.
I Заполните смазкой внутреннюю полость, по¬
воротного кулака, нанесите смазку на,наружные
кольца подшипников (см, «Замена смазки в под-
шипнишшущы перднягв шлея* с, 1?2)„
3.	Выньте держатель тормозногсШиланга
йз кронштейна.
6.	Установите в поворотный кулак все сня¬
тие детали
7.	Установите говорютный кулак в порядке
обратном снятию
8	Отрегулируйте зазор в помипниках сту¬
пицы (см. «Проверка и регулировка зазора
йюдши.пн.йтступйц,парадних'шшз>;, с, 171],
ЗАМЕНА ШАРОВОГО ШАРНИРА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
4.	Ослабьте затя.жку гайки пальца шарнира
i отверните ее. is алучае проворачивания
пальца (из-за неплотной посадки или износа
конуса) прижмите рычаг вниз монтаж:ной ло¬
паткой, jnepefite в концевой виток пружины.
Если проверка шарнира выявила необходи¬
мость его замены (см. «Проверка техническо¬
го шшяни* деталей шдашга на автешби*
яеж с, 169), замените его
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 22» (два), ключ для гаек колес, опора
(винтовой или гидравлический домкрат),
металлическая щетка, монтажная лопат¬
ка, молоток.
1.	СнЖите колесо.
5 Снимите кронштейнйлангй.,.
3	С помощью бородка легкими ударами
молотка по периметру наручного кольца вы-
прессуйте кольцо из кулака
4. Легкими ударами молотка по периметру
кольца через выколотку из мягкого металла
запрессуйте наружное кольцо новогЭ Наруж¬
ного подшипника fjl “упора в буртик ГНезда
f поворотном Кулаке
2 ПодстаШте под нижний рычаг опору на¬
грузите подвеску (опустив автомобиля или
Ь, Установите съемник ОВЫХ [Ирниров
и КЬпрессуЙШ палецмррнира из бобышки
поворотного кулак^р,

174
expert22 for http://youtracker.net
HKI ■
\V. I
2. СнЦйите кол па ©fry п и цы
7. итшрните три гайки болтов крепления
шарнира к рычагри...
8.	..отсоедините шарнир от рычага
Выньте болты из корпусЯарнира, снимете
чехол
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы снимали шарнир только для замены
защитного чехла, проверьте состояние шар¬
нира, поворачивая рукой шаровой палец.
Свободный ход пальца или его заедание
не допускаются.
9.	Установите новый шарнир или новый че¬
хол в порядке обратном сЩтию.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены шарнира проверьте и при не¬
обходимости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мастер¬
ских, имеющих специальное оборудование.
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
к
4	итвернитягайк^ПальцаИаровой опоры
|сли проверка опоры выявила необходи¬
мость ее замены (см. «Проверка техническо-
;го внетряида деталей гвшши на автомоби¬
ле», с. 160), замените ее
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 22», «на 27» (два), ключ дня гаек ко¬
лес, металлическая щетка, опора (винто¬
вой или гидравлический домкрат), мон¬
тажная лопатка, молоток.
1 Снимите колесо Подставьте под нижний
рычаг опору нагрузите подвеску (опустив ав-
томобиЯ или поДв нижний рычаг.Домкра¬
том) так, чтобы наложение рычагоа‘Примерно
соответствовало их положению под нагрузкой
При отсутствии съемника воспользуйтесь
молотком.
Отжимая верхний рычаг вниз, нанесите не¬
сколько резких ударов молотком по боковой
поверхности бобышки поворотного кулака
до выхода пальца из нее.
Гайка ступицы затянута большим моментом.
Поэтому рекомендуем пользоваться голо¬
вкой с прочным воротком.
- •
6. Отверните тр гайки болтов крепления
опоры к рычагу; извлеките болты и отведите
в сторону поворотный кулак, сняв ступицу го-
леса со шлицев хвостовика наружи г^В| 'НМ--
ра Иивода переднего колеса
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны при снятии ступицы со шли¬
цев шарнира, не извлеките хвостовик внутрен¬
него шарнира из редуктора переднего моста,
что приведет к вытеканию из моста смазки.
У Си и м utl шар о вую о п о ру
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы снимали опору только для замены за¬
щитного чехла, проверьте ее состояние, пово¬
рачивая рукой шаровой палец. Свободный
ход пальца или его заедание не допускаются.
8 Установите новую Шаровую опору йли
Вовый чехол в порядке обратном снятию
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
I.	ВыЩессуйте палец опору из бюбьЩки
поворотного кулака
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После установки ступицы не забудьте отре¬
гулировать зазор в подшипниках и застопо¬
рить гайку ступицы (см. «Проверка и регули¬
ровка зазора в подшипниках ступиц перед¬
них колес», с. 171).
После замены шаровой опоры проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, ^
имеющих специальное оборудование.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРАХ^
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛСГ
#•
<>

expert22 for http://youtracker.net
Амортизатор заменяйте при появлении те¬
чи амортизаторной жидкости или потере эф¬
фективности гашения колебаний .см. "Првь
ЩШШЯ«гаГ0Шта*рЯ1Й:.П®Р'
ош даашшобшге», о, Iffi),
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправные амортизаторы меняйте только
парами (передние, задние) или комплектом
(все четыре).
Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17»
(два).
1.	Уде[ I ивашВВ! амортизатора от провора-
Ивания ключом 1, |лючом 2 отверни®тку.
2.	Снимите упорную шайбу и верхнюю ре¬
зиновую подушку
3. Отвернитф,Пайку болта нижнего шарнира
4. Выньте болт и снимите амортизатор.

5 Снимитцто штока ашртизатора нижнюю
подушу осмотрите амортизатор,..
6. ...резиновые подушки
7.	...и нижний шрнир.ЩрН'ЯеобхсдиШСсти
замените подушки и втулки нижнего шарнира
но
8...Остановите новый.амортизатор в пора?
ке обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой амортизатора на автомо¬
биль вытяните шток на полный его ход.
Если вы работаете на подъемнике, опустите
автомобиль перед сборкой верхнего крепле¬
ния так, чтобы подвеска была нагружена
массой автомобиля.
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 17» (два), «на 24», опора (винтовой
или гидравлический домкрат), ключ для
гаек колес.
ПРИМЕЧАНИЕ
По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пру¬
жины разделяются на две группы: группа
А - длина больше 192 мм; группа В - длина
равна или меньше 192 мм.
Пружины имеют маркировку краской по на¬
ружной стороне витков: группа А - белой кра¬
ской или без маркировки; группа В - черной.
На передней и задней подвесках должны
быть установлены пружины одного класса.
Если на задней подвеске установлены пружи¬
ны группы А, то установка пружин группы В
на переднюю подвеску недопустима. Воз¬
можна (но крайне нежелательна) установка
пружин группы А на передней подвеске, если
на задней установлены пружины группы В.
На автомобиль слева и справа устанавливай¬
те пружины одной группы.
Пружины меняйте парами и вместе с про¬
кладками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимайте и устанавливайте пружины с мак¬
симальной осторожностью во избежание
«выстреливания» пружины из узла подвески
и получения травм. Предлагаемый способ
снятия пружины без специальных приспо¬
соблений требует определенных навыков.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Заменяйте пружину при наличии у нее ме¬
ханических повреждений или значительной
осадки. Признаки осадки: ухудшение плавно¬
сти хода частые пробои подвески видимый
перекос передней части автомобиля или зна¬
чительная разница по высоте передней и зад¬
ней частей появившаясяГШттрюцессе эксплуа¬
тации; сильно выраженные следы соудараМИя
витков пружины
Оптимальным при снятии и установке пру¬
жин является применение каких-либо уни¬
версальных стяжек пружины из числа имею¬
щихся в свободной продаже.
Если установить стяжки на пружину, не за¬
цепляя их за последние витки, и максималь¬
но стянуть пружину, ее установка значитель¬
но облегчится.
1. Снимите колесо.

expert22 for http://youtracker.net
?. Снимите верхнюю и...
176
Z. Ослабьте гайку оси нижнего рычага
3 итверните гайку болта нижнепд.крепле¬
ния амортизатора и извлек'ите болт.
8 ... нижнюю прокладктшрутины
4. итверните двфДрки скобг£Подушки ста¬
билизатора и снщите скобу
5. Поддомкратив подвеску до освобожде-
Вгл ограничителя хода сжатия отвернит^ВЙ
гайки болтов крепленияИнровой опоры
и выньте болты
6. Плавно опуская рычаг; освободите пру¬
тки ну и снищите ее
9 При необходимости снимите ограничи¬
тель хода с.катия
10. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайку оси нижнего рычага затягивайте, когда
подвеска будет нагружена массой автомоби¬
ля (на смотровой канаве или эстакаде). При
работе на подъемнике подставьте под ни¬
жний рычаг опору и слегка опустите автомо¬
биль (при работе на площадке поднимите
рычаг домкратом) так, чтобы положение ры¬
чагов примерно соответствовало их положе¬
нию под нагрузкой.
После замены пружины проверьте и при не¬
обходимости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мастер¬
ских, имеющих специальное оборудование.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО
РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Снимайте рычаг] юр замены прИналичии
у него механических повреждений или для за¬
мены изношенных сайлентблоков ш «Про-
юрштедшчешшксостояния деталей шщя*
сшна аатомобшаж & 18В)
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора
(винтовой или гидравлический домкрат),
бородок, молоток.
1. Снимая пружину передай подвески
с автомобиля (см «Замена пружины перед-
|ЩР§#й#»рв. 175),
Шей) Чв4
3 выбейте ось используя бородок' и
4, ..обряшая внимание на наличие и рас¬
положение регулировочных шайб
5.Выньте ось придерживая рычаг,,
Z Отверните райку оси нижнего р«Яа.
*5*
6. При НобходимостР^етКерните гайки
болтов крепления йпшгой чДки пру.кйНы
передней подвеск^,

expert22 for http://youtracker.net
7. Перед установкой смажьте ось и
8.	...втулки в поперечине передней подвес¬
ки консистентной смазкой.
9 Установите снятые детали в порядке об¬
ратим снятию
ПРИМЕЧАНИЯ
Гайки оси рычага затягивайте, когда подвес¬
ка будет нагружена массой автомобиля (на
смотровой канаве или эстакаде). При работе
на подъемнике подставьте под нижний рычаг
опору и слегка опустите автомобиль (при ра¬
боте на площадке поднимите нижний рычаг
домкратом) так, чтобы положение рычагов
примерно соответствовало их положению
под нагрузкой.
После замены рычага проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы уста¬
новки колес. Воспользуйтесь услугами
мастерских, имеющих специальное обо¬
рудование.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО
РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Снимайте Цычаг для замЛ при наличии
уяго механических повреждений или др за¬
мены изношенных сайлентблоков (ем, -ПЬо-
шрщ твхничеашге дастояния деталей пещве-
ш1наашм.пбда!>, с; Ш),
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
«на 22», опора (винтовой или гидравличе¬
ский домкрат), ключ для гаек колес.
1.	Снимите колесо, Ядставьте под ни¬
жний рычаг опору, нагрузите подвеску (опус¬
тив автомобиль или подняв нижний рычаг
домкратом) так итобы №ло;Жше рычагов
примерно соответствовало их положению
псд,№груз кой
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ
НИЖНЕГО РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Сайлентблоки заменяйте при их износе
или повреждении (см. «Проверка техничес-
юш еоЁгоямия датшшй подаем на автомо-
бияе.!-, е. 186),
Вам потребуются: ключ «на 22», специ¬
альный съемник для снятия и установки
сайлентблоков.
1 СъиМВД нижний рычаг | сборе I сай-
лентблоками с автомобиля (ем. -Снятие
и установи мижнэгр рычаге, nspelwi пяд-
вврки», е. 176) ,
2.	Ори помощи специального съемника вы-
прессуйте из проушин рычага сайлентблоки
1 запрессуйте новь®.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены сайлентблоков проверьте
и при необходимости отрегулируйте углы
установки колес. Воспользуйтесь услугами
мастерских, имеющих специальное обо¬
рудование.
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ
ВЕРХНЕГО РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Сайлентблоки заменяйся при их износе
хли повреждении (см «Проверка техничес¬
кого шшжния деталей падюеш на автшо-
fims*, о, 1Щ,.
Вам потребуются: ключ «на 22», специ¬
альный съемник для снятия и установки
сайлентблоков,
1 Снимите верхний рычаг в сборе с сай-
лентблоками и осью: й автомобиля (ом.
тие й уеганавка верхнего рычага передней
Щ1&ШЦ, :С, 1775.
2.	Ццернит! три сщйки болтов креплЯя
шарового шарнира к верхнему рычаг/
3 СНрернит! яе гайки болтов креплЯтя
оси верхнего рычаЯНкроЛжтейну поперечи¬
ны передней подвески, Я рлучае проворачи¬
вания болтов удерживайте их ключом
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены рычага проверьте и при необ¬
ходимости отрегулируйте углы установки ко¬
лес. Воспользуйтесь услугами мастерских,
имеющих специальное оборудование.
4,	Снимите рычаг, обращая внимание на
количество и расположение...
5 ...регулировочных шайб, установленных
на болтах крепления оси
6. Установите новый рычаг в сбора с сай-
лентблоками и осью в порядке, обратном
снятию
2 итверните raiJ^|$sH верхнего рычага

5 Снимите стабилизатор и осмотрите его
ПРИМЕЧАНИЕ
На подушках не допускаются признаки ста¬
рения резины, механические повреждения,
износ внутренних поверхностей, контактиру¬
ющих со стабилизатором.
Дефектные подушки замените.
ПОЛЕЗНЫЙ совет
Для облегчения установки новых подушек
на штангу стабилизатора смажьте штангу на¬
сыщенным мыльным раствором.
6. Устанавливайте стабилизатор в порядке
обратном снятию
ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧИНЫ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Поперечину заменяйте в следующих случаях:
наличие значительных видимых механических
повреждений; возникновение^талостныхтре-
иин; .возможность отр^лировата «ю уста¬
новки колес (если исчерпана другие среЯгва).
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14»,
«на 15», «на 17», «на 19», «на 22», «на 24»,
съемник рулевых тяг, молоток, отвертка,
1 Отсоедините от редуктора переднего
воста карданны! вал а стабилизатор попе¬
речной устойчивости (см «Снятие и установ¬
ка карданной передачи», с, 1.54 и «Смятие
и. ршшеа сшймшшар идаеречней р*
тойчивоети, с, 116).
2. итсоедините тормозные шланги от тру¬
бопроводов,
3 Снимите гайки и шайбы с оси
4. При помощи специального съемника.
5. ...выпрессуйте сайлентблоки из проушин
JMHara и...
6. ...запрессуйте новые сайлентблоки
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены сайлентблоков проверьте и при
необходимости отрегулируйте углы установ¬
ки колес. Воспользуйтесь услугами мастер¬
ских, имеющих специальное оборудование.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Стабилизатор снимайте для замены его
Штанги при повреждении или для замены по¬
душек его крепления
#» ,,5(;нижни| рычагам передней подвески
и снимите скобы
expert22 for http://youtracker.net
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 13».
1. итверните четыре гайки скоб крепления
стабилизатора к редунордоереднего моста и...
О ...снимите обе скобы
3 итверн® гайки скоб креп.лЦйия стаби¬
лизатора к лонжеронам кузова и...
3 Заглушите шлангиЖЧ^Зопроводы, что¬
бы првмврат^Нута&^гкидкости из гидро¬
привода ТОрМОЗОВ'р^

expert22 for http://youtracker.net	179
14, ...и снимите скобы
4, итведитеИланги в Ворону и зафикси¬
руйте их.
5. Расшплинтуйте гайки пальцев наружных
Шарниров нулевых тяг и.
6, ...отвернии их.
Установите съемник и выпрессуйте паль-
ДпМяиров из поворотных рычагов
15 Приподнимите двигатель, домкратом
1 зафиксируйте его в этом положении.
16, итверните гайки крепления поперечи¬
ны к кузовр!..
17. ...снимите поперечину в сборе с редук¬
тором и узлами подвески
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Воспользовавшись тем, что поперечина сня¬
та, оцените состояние подушек опор двига¬
теля. При наличии механических поврежде¬
ний резинового массива или отрыва резины
от арматуры, а также признаков старения ре¬
зины замените опоры.
18 При необходимости замены поперечи-
ВЫ отсоедините от нее редуктор переднее*^
моста и узлы подвески
19. Устанавливайте поперечину в пд^ядке
обратим снятию.	Х>
	#
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ \\Ч
По завершении работы не^^удьте удалить
воздух из тормозной сй^темы (см «Про¬
качка гидропривода одамозной системы»,
с. 205).	^

9. ..бсШы юепления растяжек опоперечине.
10 Снимите шайбы, ,Я за{Ц®е устано¬
вить, иИри сборке
11, Снимите растяжки.
12. Отверните гайки креплЦиДоДЩж
перйДних опор двигателя и снимите их вместе
ИИйбами
13. Отверните гайки скоб креплениИтаби-
лизатора цдокним рычагам,,,.
8 итверните гайки крепления растяжек
к лонжеронам кузова и...

180	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 6.2. Детали задней подвески: 1 - попе¬
речная штанга; 2 - нижняя прокладка пружи¬
ны; 3 - нижняя продольная штанга; 4 - болт
крепления нижней штанги; 5- резиновая втул¬
ка шарнира; 6 - распорная втулка; 7 - гайка;
8 - кронштейн; 9 - верхняя продольная штан¬
га; 10 - дополнительный буфер хода сжатия;
11 - верхняя прокладка пружины; 12 - буфер
хода сжатия; 13 - задний амортизатор
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задня| пДвеска автомобиля зависимая
щи'Ч-ют в себя направляющее устройство
упругие элементы и ртройства, гасящие ко¬
лебания кузова Балка заднего моста связана
с кузовомНарнирно при помощи реактивных
штанг-двух нижних 3 (рис 6.3) и двух верхних
9	прюдошных и одной поперечной штангой 1
Продольны! «штанги передают толкающие
и тормозн!® усилия of ведущих колес через
балку заднего моста на кузов Поперечная
штанга удерживает кузов от боковых смеще¬
ний, [Реактивные штанги Прикреплены к крон-
пт® нам кузова и балке заднего моста через
резином#талличесни<|гарниры, которые кон-
Врук-трв#) выполнены одинаково и отличаются
только размеряй Иаддар состоит из резино¬
вой втулки 5, установленной в проушине штан¬
ги, распорной втулк и 6, которая проходит через
отверстие резиновой втулки, упорноЯиайбы
и болта крепления штанги Упругие элементы
подвес™ состоят из витых цилиндрических
пружин двух оснойч'У® буферов 13 хода сжа¬
тия и дополнительного буфера сжатиям®;Ос¬
тановленная] ;’f гаюдвеске пружина опирает#}"
верЩим концом на опорную чашку через ре¬
зиновую изолирующую прокладку1.] 1, которой
размещена в сталь,нощитампованной чашке
кузова Нижний конец пружины опирает®!
на чйщщ/ балк и заднего моста через изолиру¬
ющую прокладку 3. Основные буфера 13 уста¬
новлены внутри пружин и закреплены грибо¬
видный фиксатором в отверстиях верхних
опор Дополнительный буфер 10 установлен
Ш кронштейне, прикрепленном болтами
к' днищу кузова Гасяцее устройство состоит
из двух гидравлических амортизаторов
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Проверяйте состояние задней Подвески
снизу авшобиля; установленного на подъ¬
емнике или смотровой канаве На резиновых
деталях подвес™ не допускаются	^
-	признаки старения резины	Ъ
-	механические повреждения:,,
На р е з и н о м ет а л л и ч е с ™ х шарнирах <^ркД о -
пускаются признаки старения, треЩЙиы, од-
Жстороннее выпучивание резинсшШэ масси¬
ва, Дефектные детали заменйГ^О
Проверьте нет ли механш^$йх поврежде¬
ний (дефсрмацийИршР1>^Ч'1 т.п.) элемеВав
подрски особенно ишяг подвес™ и крон¬
штейна поперрноД^йнги на кузове
/
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправны амортизаторы
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Ослабло крепление амортизаторов или износились
втулки проушин амортизаторов
Затяните болты и гайки крепления амортизаторов,
замените изношенные или поврежденные детали
Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения
буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески
Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю
подвеску автомобиля
Частые «пробои» задней подвески
Перегружена задняя ось автомобиля
Разгрузите заднюю ось
Осадка или поломка пружины
Замените пружины в комплекте
Не работают амортизаторы
Замените или отремонтируйте амортизаторы
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Разное давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление в шинах
Осадка или поломка одной из пружин подвески
Замените пружины в комплекте
Смещение заднего моста из-за деформации штанг
задней подвески
Выправьте или замените штанги

expert22 for http://youtracker.net	181
При проверке внимательно осмотрите
1 Резиновые втулки нижних шарниров и
2.	..подушки верхних шарниров амортиза¬
торов
3.	Амортизаторы. Потеки жидкости и ^поте¬
ние:: не допускаются
4, Резиновые втулки шарнира крепления
поперечной штанги к балке заднего моста,..
9	...шарниров крепления нижних продоль¬
ных штанг к кронштейнам на кузове
10	Дополнительный буфер сжатия.
11.	Буфер сжатия.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОДОЛЬНЫХ ШТАНГ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
■■мм!	ШВВ
Продольные штанги снимают для замены
при их повреждении или для замены изно¬
шенных шарниров штанг
Верхняя штанга прикреплена через рези-
Юметаллические шарниры передним концом
■лонжерону кузова задним - к кронштейну
на балке заднего моста
Ни.'.княяВгаЛ прикреплена через рез1#В*
металлические шарниры передним концом
к кронштейну на полу кузова, задним - к крон¬
штейну на балке заднего моста.
Вам потребуются два ключа «на 19».
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие и установка продольных штанг зад¬
ней подвески показаны на примере снятия
левой нижней и верхней продольных штанг.
Правые штанги заменяются аналогично.
1.	Если работаете йа подъемнике устано¬
вите под балку заднего моста опоры и опусти¬
те автомобиль, слегка нагрузив подвезу.
5 ...шарнира креплений.поперечной штан¬
ги к кронштнинущ ( 'зове,..
6. .Марниров крепления]|ерхних продоль¬
ных штанг к заднему йфсту,...
7. ..Щарниров креплени'Щи.жних продоль¬
ных штанг к заднему Йоту,...
8. ...шарниров крепления верхних продоль¬
ных штанг к кузову..
Задняя подвеска снизу сзади автомобиля: 1 - балка заднего моста; 2 - буфер хода
сжатия; 3 - дополнительный буфер хода сжатия; 4 - поперечная штанга
Задняя подвеска снизу спереди: 1 - пружина; 2 - верхн^
жняя продольная штанга
дольная штанга;3 - ни-

expert22 for http://youtracker.net
2. Лржакиньь}ни:».:ней продольной штанги
ШйВНВгеИйки бога» крепления заднего и...
3. ..переднего гонцов штанги.
4.	Выньте болты и снимите штанг/.
5.	Устанавливайте штаиЦв порядке, обрат¬
ном сЯгию.
6. Для снятия верхней продольной штанги
отверните гайку болта крепления] заднего
концаЯганги и вынь* болт.
8 Установите штанп/ в порядке, обратном
снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧНОЙ ШТАНГИ
Поперечную штНпр ем и ют для замены
при ее Ввре.ждении или для зам|Ны изно¬
шенных шарниров штанги
Вам потребуются ключи «на 19» (два).
1. Поперечная штанга прикреплена че¬
рез резинометаллические шарниры пра¬
вым концом к кронштейну 2 на лонжероне
кузова, левым - к кронштейну 1 на балке
заднего моста.
3. ит§ерните гайку болта креИениЯгтанги
к заднему мосту и выньте болт.
4s ...выньте болт и снимите штанг/.
5. Установите штанп/ в порядке обратном
снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения установки штанги совмести¬
те с помощью бородка распорную втулку
шарнира штанги с отверстиями в кронштей¬
не моста, одновременно вставляя болт.
ЗАМЕНА ШАРНИРОВ ШТАНГ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Шарниры всех, штанг имеют одинаковую
конструкцию и различаются только размера¬
ми, поэтому их замена показана на примере
верцдай уИш'Пьной Ванги Шарниры ос¬
тальных штанг заменяйте аналогично
Вам потребуются: оправки для вы-
прессовки и запрессовки металлических
и резиновых втулок штанг или специаль¬
ный съемник, волосяная кисть, емкость
с мыльным раствором.
ПРИМЕЧАНИЕ
Резиновые втулки шарниров значительно
больше по наружному диаметру, чем отвер¬
стия в проушинах штанг. Поэтому без смачи¬
вания втулок мыльным раствором запрессо¬
вать их в проушины не удастся. Не применяй¬
те для этой цели консистентные смазки -
нефтепродукты разрушают резину.
7, Выверните бюлИкрепления переднего
концаЯганги и снимите штанп/ с автомобиля.
3 Цяерните гайку болта креИени'Ягганги
к кронштейну на кузове,..
1 С помощью специального съемника или
оправок псдхсщщего диаметра выпрессуйте
распорную^ щлку из ДарнирДиинги

expert22 for http://youtracker.net
183
2.	Выпрессуйте резиновую вт/лку из штанги
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
специального инструмента. Поэтому реко¬
мендуем ремонтировать неисправный амор¬
тизатор в специализированной мастерской
или заменять его в сборе и обязательно попар¬
но, заменяя одновременно и второй аморти¬
затор подвески, даже исправный, так как ха¬
рактеристики нового и работавшего аморти¬
заторов могут существенно различаться.
Работу Н,обнее®£1олнять нщюИемнике.
Вам потребуются два ключа «на 19».
1.	Если вы заменяете амортизатор на подъ-
еЦйиге,установите под бал^®днего йоста
опоры ящустите автомобиль, слегка нагру¬
зив подшску При работа „на смотровой кана¬
ве эта операция не требуется:,.
5, Змньте болт и снимите амортизатор
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Цт§ерните гайку креплщнв! болтадижне-
го шарнира амортизатора
6.	установите амортизатор а порядке об¬
ратном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки шарниров амортизаторов затягивайте,
когда подвеска будет нагружена массой ав¬
томобиля (на смотровой канаве или эстака¬
де). При работе на подъемнике подставьте
под задний мост опору и слегка опустите ав¬
томобиль (при работе на площадке припод¬
нимите мост домкратом) так, чтобы положе¬
ние амортизаторов примерно соответство¬
вало их положению под нагрузкой.
3 Перед сборгойИтанги нанесите кистью
насыщенный выльный раствор Я наружную
и внутреннюю поверхности резиновой втулки
На внутреннюю поверхность проушины штан¬
ги, а также..
3	Выньте болт из нижнего шарнира а§щ>
щчзатора.
4.	...на наружную поверхность распорной
втулки.
5.	Установите в проушину штанги задней
подвески сначала резиновую й затем рас¬
порную втулки.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
4	итверните гайку крепления болта верх¬
няя шарнира амортизатора.
Амортизатор заменяйте при появлении те¬
Чи амортизаторной жидкости Или потере эф¬
фективности гаииния колебаний
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Ремонт амортизаторов заменой входящих де¬
талей достаточно сложен и требует соответст¬
вующих навыков исполнителя и применения
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Заменяйте прукиИ при наличии у нее ме¬
ханических повреждений или значительной
осадки Признаки о|Я§и ухудшений Плавно¬
сти хода частые пробои подвески видим®
Яерекос задней части автомобиля или значи¬
тельная разница гввыотзирредней и зад¬
ней частей появившаяся в процессе эксплуа¬
тации; сильно выражежые следы соударение
витков пружины
ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины заменяйте в комплекте.
По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пру¬
жины разделяются на две группы:
-	группа А - длина больше 192 мм;
-	группа В - длина равна или меньше 192 мм.
Пружины класса А могут быть без маркиров¬
ки или иметь маркировку белой краской
на внешней стороне витков, пружины клас¬
са В маркируют черной краской.
Вам потребуются два ключа «на 19».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу удобнее выполнять на подъ^Йи
с помощником.
1 Если вы заменяете npytS#^ Wa подъем¬
нике, установите под балуЛйднего моста
опоры и Опустите автсМЙр&ь, слегк!(Нагру¬
зив под вес ьу. При [Шб^гна смотровой кана¬
ве эта операц1'р|н<^рТ)уется
О
&
&
Резиновые втулки шарниров штанг задней
подвески имеют различные размеры:
1	- резиновая втулка верхней продольной
штанги;
2	- резиновая втулка нижней продольной
и поперечной штанг.
Изношенные втулки, а также втулки, имею¬
щие механические повреждения или призна¬
ки старения резины, заменяйте новыми.

expert22 for http://youtracker.net
2.	Отсоедините от заднего моста нижний
шарнир амортизатора ;'ем. ':3амеж ашртшш-
тора задней подвески», с. 183). Отведите амор¬
тизатор в сторону чтобы он не мешал работать.
3,'Поднимите	автомобиль, чтобы разгру¬
зить прукину
4. Снимите прусину
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снятие и установку пружины выполняйте
с максимальной осторожностью во избежа¬
ние «выстреливания» пружины из подвески
и получения травм.
7.	При необходимости замените буфер хо¬
да сжатия.
8.	Установите пружину с прокладками на ав¬
томобиль в порядке обратном снятию По¬
верните п руки ну такИгобы...
9	...совпали винтовые поверхности про¬
кладок с торцом витка пружкИ!
ПРИМЕЧАНИЯ
Устанавливайте на автомобиль слева
и справа пружины одной группы.
Пружины меняйте парами и вместе с про¬
кладками. Устанавливайте пружины одного
класса с пружинами передней подвески.
В исключительных случаях, когда в передней
подвеске установлены пружины класса А,
допускается установка в заднюю подвеску
пружин класса В.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
5.	Снимите Нижнюю прокладку "Пружин!
с опоры на балке заднего моста
6.	Снимите верхнюю прокладку пружины
с опоры на кузове
Оптимальным при снятии и установке пру¬
жин является применение каких-либо уни¬
версальных стяжек пружины из числа имею¬
щихся в свободной продаже.
Если установить стяжки на пружину, не за¬
цепляя их за последние витки, и максималь¬
но стянуть пружину, ее установка значитель¬
но облегчится.
АМОРТИЗАТОРЫ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Амортизаторы передней и задНЩй подвесок
отличаются размерами способом креплиия
верхней части Кроме того передний аморти¬
затор имеет другие Параметры рабочей ха¬
рактеристики. вЯренние конструктивные
элементы кщринципрабдщ амортизаторов
практически одинаковы
Задний амортизатор состоит из резервуа¬
ра 19 (рис 6.3) с проушиной клапана сжа¬
тия (поз. 3, 3 4, 5, 6, 7), рабочего цилиндра
ЗЗ-Дтока 20 с поршнем 10 и клапанами от¬
дачи йНерепускный и кожуха 33 эпроуши-
ной Резервуар 19 изготовлен из стальной
трубы к нижнему концу которой приварена
проушина 1 а К верхней частиИарезана
резьба длЛайки 39, 3 выточку проушины
вставлен корпус 3 клапаНЦ сжатия в сборе
с дисками клапана Он поджат к выточке ра¬
бочим цилиндром 21 Кольцевое простран¬
ство между резервуаром и цилиндром за¬
полнено жидкостью. Внутри рабочего ци¬
линдра расположен |яок 20 с поршнем Ю
Поршень имеет вертикальные каналы рас¬
положенные по двум окружностям, Каналы
[а малой окружности закрыты снизу дисками
|2 и 15 клапана отдачи а на болИвй - свер¬
ху тарелкой 16 перепускного клапана.
Клапан сжатия расположен в нижней части
цилиндра В корпусе 2 клапана выполнено
гнездо к которому поджаты пружиной 5 через
тарелку 7 диски 3 и 4. Диск 4 дроссельный
имеещрцрез -через который дросселирует»
жидкость при малой скорости перемещение
поршня, Я нижней части корпуса клапана вы¬
полнена цилиндрическая проточка и четыре?
вертикальных канала а в обойме 6 - шесть
боковых и одно центральное отверстияучерез
которые жидкость проходит из резервуара
в цилиндр и обратно
Сверху в цилиндр установлена направляю¬
щая втулка 23, которая уплотнена в резервуа¬
ре кольцом _4, Дивьг Яитока - сальником 26
с обоймой 25. Все Детали, расположенные
I верхней части цилиндра поджаты гайкой 29
1	прюушЩы амортизаторов запрессованы
|езиноЙ£таш1ическ.ие шарниры 38.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для ремонта амортизаторов требуется специ¬
альное оборудование, кроме того, эта работа
подразумевает наличие у исполнителя опыта
подобной работы. Ремонт амортизатора в га¬
ражных условиях обычно не приводит к желае¬
мому результату. Поэтому ремонтируйте амор¬
тизаторы в специализированной мастерской.
ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРОВ
НА АВТОМОБИЛЕ
С о сто я н и е а м о рт и з ато р о в п р о в е р я юД
-	нарукным осмотром.Ври обнаружении
Иеков амертизаторндй жидкости снирита?
амортизаторы Ли ремонта я специИизиро-
ванных мастерских;
-	субъеьтивно - по эффективности гащв-
1И колебаний автомобиля при движении,
йри снижении эффективности гашения коле¬
баний или появлении частых жестких ударов
при отбое и сжатии ДпробоевД подвесок
Снимите амортизаторы для проверки й ре¬
монта в специализированных мастерских;
ЩаиболМ корреьтной является проверка
амортизаторов на специальных стендах (как
амортизаторов, установленны|Дна автомоби¬
ле, так и демонтированных)
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Неисправные амортизаторы меняйте только
парами (передние, задние) или комплектом ^
(все четыре)
<>
1.	Установите автомобиль на ровнга^ло-
Щадру (или ровный пол 8гараже). Ешлючите
двигатель, включите в коробке пдадач I пе¬
редачу или передачу заднего Стояноч¬
ным тормозом не пользуйт^й^'
2.	Раскачайте автомобйфь за адвИВкпылок
йверх-вниз с амплитуддайе менее 5®м.
3 Иижнейточь^Тртустите руки
О
&

expert22 for http://youtracker.net
185
Рис. 6.3. Амортизаторы передней и задней подвесок;
I	- нижняя проушина; 2 - корпус клапана сжатия; 3 - дис¬
ки клапана сжатия; 4- дроссельный диск клапана сжатия;
5 - пружина клапана сжатия; 6 - обойма клапана сжатия;
7 - тарелка клапана сжатия; 8 - гайка клапана отдачи;
9 - пружина клапана отдачи; 10 - поршень амортизатора;
II	- тарелка клапана отдачи; 12 - диски клапана отдачи;
13 - кольцо поршня; 14 - шайба гайки клапана отдачи;
15 - дроссельный диск клапана отдачи; 16 - тарелка пере¬
пускного клапана; 17 - пружина перепускного клапана;
18 - ограничительная тарелка; 19 - резервуар; 20- шток;
21 - цилиндр; 22 - кожух; 23 - направляющая втулка што¬
ка; 24 - уплотнительное кольцо резервуара; 25 - обойма
сальника штока; 26 - сальник штока; 27 - прокладка за¬
щитного кольца штока; 28 - защитное кольцо штока;
29 - гайка резервуара; 30 - верхняя проушина амортиза¬
тора; 31 - гайка крепления верхнего конца амортизатора
передней подвески; 32 - пружинная шайба; 33 - шайба
подушки крепления амортизатора;34- подушки; 35- рас¬
порная втулка; 36- кожух амортизатора передней подвес¬
ки; 37 - буфер штока; 38 - резинометаллический шарнир
4.	Если автомобиль совершил одно колеба¬
ние вверх, затем половину;®® вниз и оста¬
новился амортизатор исправен
5,	Повторите операции 2-4 для остальных
трех амортизаторов
ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРОВ
НА СТЕНДЕ
Для определения работоспособности амор¬
тизатора снимите е®;,с автомобиля (ем, Пйд-
'р&щрйЫ <;П&рвДНйй: ГСДШЙКЙ®, 'С, tie й «Зад¬
няя подвеска», с, 180) и проверьте на динамо¬
метрическом стен® еко рабочую диаграмму
Рабочие диаграммы онимайЦ согласно ин¬
струкции, прилагаемой к стенду после выпол¬
нения не менее 5 рабочих цикда при Цмпе-
fSType рабочей жидкости амортизаЯра
(20±5) °С частоте вращения маховика стенда
60	мин-1 и длине хода штока 100 мм для пе¬
реднего амортизатора
Кривая диаграммы (рис, 1,4) должна быть
плавной а в точках перехода (отхода отдачи
к xoflf зжатия) без участков параллельных ну-
Оценка результатов по диаграмме. Точка
сопротивления хода отдачи flfn масштабе
Л? И ф,8 кгс) на 1 мм Должна находЖЙя
от нулевой линии!На расстоянии А, равном
33,3-40,7 мм диЯгередних амортизаторов,
23,5-30,5 мм для задних амортизаторов
Наивысшая точка кривой хода сжатНИри
ТШ же масштабе должна нащииться от нуле¬
вой линии на расстоянии И равном 3,5-6,5 ад
для передних и задних амортизаторов.
Контрольные значения ординат на диаграм¬
мах передних и задних амортизаторов заданы
для холодных амортизаторов при температуре
амортизаторной жидкости (Эй±5) °С
После проверки снимите амортизатор
со стенда и при необходимости переберите
и замените поврежденные детали
Повторите исЙМние чтобы удостоверить¬
ся в исправности амортизатора
Рис. 6.4. Рабочая диаграмма амортизатора: 1 - усилие при ходе отдачи; 2 - усилием рР
-ходе сжатия
О
&

186	expert22	for	http://youtracker.net
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
F'y л е в о е у п р а в л е н и ф 4| р а в м о б е з о п а с н о е
с рулевым механизмом 11 (рис, J,.]) пяд-
ставлякжим собой червдЯый ряуктор Ру¬
левой привод вк.Ячает в себяИри тяги -
среднюю 3 и две боковые тяги 1, а также
сошку 3, маятниковый рычаг 4 с кронштей¬
ном 10 закрепленным Ыа правом лонже¬
роне, и поворотные рычаги 9 поворотных
кулаков 7
В® рулевой колонки составной из двух чай»
Лй - 1роме;(рГочного вала 1 с шарниром
(рис. 7.3) и вала 7 рулевой колонки ЬЯверхнем
конце вала 7 на конических шлицах закреплено
рулевое колесо 6 на нижнем конце установлен
карданныййИрнир 3.
Рулевой механизм оснащен гидроусилите¬
лем (рис, 7.3), на часть автомобилей может
бытйстановлен электроусилВель. Рак вари-
ащ автомобиль, может быть оснЩен уси¬
лители рулевого Яравления.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Неправильная регулировка бокового
зазора механизма рулевого управления
Отрегулируйте боковой зазор механизма
рулевого управления
Износ шаровых шарниров
рулевой трапеции
Замените шаровые шарниры
Износ подшипников маятникового рычага
Замените маятниковый рычаг
Ослабление гайки крепления сошки
Затяните гайку
Ослабление затяжки гайки
крепления рулевого колеса
Затяните гайку
Заедание в механизме рулевого управления
Неправильная регулировка бокового
зазора механизма рулевого управления
Отрегулируйте боковой зазор механизма
рулевого управления
Износ ролика или червяка
Замените изношенные детали
Подтекание масла из картера механизма рулевого управления
Износ или повреждение
рабочей кромки сальников
Замените дефектные сальники
Повышенный уровень масла
Восстановите требуемый уровень масла
Повреждение прокладок
или ослабление затяжек болтов
крепления крышек картера
Замените прокладки или затяните
болты крепления крышек
Шум (стук) в рулевом управлении
Отсутствие масла в картере
рулевого управления
Устраните причину вытекания масла
и залейте новое масло в картер
Разрушение рабочих поверхностей
червяка и ролика
Замените повревденные детали
Увеличенный зазор в подшипниках
маятникового рычага
Замените подшипники или маятниковый
рычаг в сборе с кронштейном
Увеличенный зазор в шаровых
шарнирах рулевых тяг
Замените наконечники или рулевые тяги
Ослабление гаек шаровых пальцев
рулевых тяг
Проверьте и затяните гайки
Ослабление гаек крепления
поворотных рычагов
Затяните гайки
Причина неисправности
Способ устранения
Ослабление болтов крепления
рулевого механизма или кронштейна
маятникового рычага
Проверьте и затяните гайки болтов
Ослабление болтов крепления
вала рулевого управления
Затяните гайки болтов
Увеличенный зазор в подшипниках
ступиц передних колес
Отрегулируйте зазор
Ощутимые на рулевом колесе вибрация и толчки
(при исправных и отбалансированных колесах
и нормальном давлении в шинах)
Не отрегулирован механизм
рулевого управления
Отрегулируйте механизм
рулевого управления
Ослабление гаек стяжных болтов
карданных шарниров
Затяните гайки крепления
Люфт в шаровых шарнирах
рулевой трапеции
Замените шаровые шарниры
Ослабление затяжки креплений
деталей рулевого управления
Проверьте и затяните ослабленные
крепления деталей рулевого управления
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону
Неодинаковое давление в шинах
Проверьте и установите
нормальное давление
Нарушены углы установки
передних колес
Проверьте и отрегулируйте углы
установки колес
Различная осадка пружин
передней подвески
Замените непригодные пружины
Деформированы поворотные
кулаки или рычаги подвески
Проверьте кулаки и рычаги,
дефектные детали замените
Неполное растормаживание
одного или нескольких колес
Проверьте состояние
тормозной системы
Частые пробои подвески
Низкое давление в шинах
передних колес
Установите нормальное
давление в шинах
Не отрегулирован механизм
рулевого управления
Отрегулируйте механизм
рулевого управления
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Шум насоса на всех режимах работы
Изношены подшипники вала насоса
Замените насос
Повышенный шум гидроусилителя при поворотах рулевого колеса
Пробуксовывает ремень привода
насоса гидроусилителя
Подтяните или замените ремень
Недостаточный уровень жидкости в бачке,
вследствие чего в систему попал воздух
Устраните утечки жидкости из системы,
долейте жидкость и прокачайте систему
(см. «Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления», с. 190)
Неисправен рулевой механизм
Замените рулевой механизм
Неодинаковое усилие при повороте рулевого колеса вправо и влево
Засорена гидросистема
Промойте гидросистему и рулевой
механизм. Замените жидкость
Неисправен рулевой механизм
(негерметичны клапаны
или повревдены детали)
Замените рулевой механизм
Усилитель не работает (повышенное усилие на рулевом колесе)
Засорен фильтрующий элемент в бачке
Замените бачок в сборе
Причина неисправности
Способ устранения
Пробуксовывает ремень
привода гидроусилителя
Подтяните или замените ремень
Засорены клапаны насоса
Промойте клапаны
Залита жидкость пониженной вязкости
Замените жидкость на рекомендованную
Утечка жидкости из системы
Изношены уплотнительные манжеты
Замените манжеты
Повреждены шланги, слабо затянуты
хомуты их крепления
Подтяните хомуты, замените шланги
Повреждены прокладки
и резиновые уплотнения крышек
насоса и рулевого механизма
Замените прокладки и уплотнения
Негерметичны или потеряны заглушки
технологических отверстий насоса
Расчеканьте заглушки для восстан?ёдашя
герметичности, запрессуйте идте
взамен утерянных или замет™ насос
Повышенное давление в системе,
вызванное заклиниванием
расходного клапана насоса
в закрытом положении
Устраните заклинивание»Мг!51аиа
(работу рекомендуетс«мполнять
на СТОА) или завд^фе'тсос
Повышенный уровень жидкости в бачке
Откачайте ли{цй§ю жидкость из бачка
.0,

Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 - боковая тяга; 2 - сошка; 3 - средняя тяга; 4- маят¬
никовый рычаг; 5 - регулировочная муфта; 6 - шаровая опора подвески; 7 - правый по¬
воротный кулак; 8 - шаровой шарнир подвески; 9 - рычаг правого поворотного кулака;
10 - кронштейн маятникового рычага; 11 - рулевой механизм; 12 - лонжерон кузова
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Регулярно проверяйте состояние рулевого
управления,: ИГ которогВ зависит безопас-
Kictb движения.
При осмотре рулевого управления особое
внимание обращайт^на состояние зЩитных
Чрхлов колпаков и резДоЩ! соединений
Взрванны|, потреск.Яше® или потеряете
эластичность чехлы и ковжи обязательно
замените иначе шла Дие в узлы водаШнгь
и грязь быстро выведут их из строя
Поворачивая <за! меда колесо от упора
до упора проверьте визуальна и на слух:
-	надежность крепления рулевого механиз¬
ма и рулевого колеса;
-	нет ли зазора в шарнирах рулевых тяг;
-	надежность затяжки гаек пальцев шаро¬
вых шарниров
-	нет ли заеданий и помех, препятствующих
повороту рулевого колеса
1 .Проверьте состояние защитных колпаков
[ЖаровыДШрниров рулевыхTjtB-fамениТ| по¬
рванные, потрескавшиеЯ или потерявшие
эластичность колпаки
2,крез ко поворачивая рулевое колесо
I обоих Лравления! (это иолжвШелать
помощник), проверьте визуально и на слух
expert22 for http://youtracker.net	187
Рис. 7.2. Элементы рулевой колонки: 1 - промежуточный вал с шарниром; 2 - кардан¬
ный шарнир; 3 - стяжной болт; 4- верхний кожух; 5 - выключатель зажигания; 6 - руле¬
вое колесо; 7 - вал рулевого управления; 8 - рычаг регулировки наклона рулевой колон¬
ки; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - нижний кожух; И - кронштейн рулевой колонки
Рис. 7.3. Система гидроусилителя рулевого управления: 1	гидроусилителя
рулевого управления; 2 - прокладка; 3 - болт; 4 - шланг высй^иЬ давления; 5 - под¬
водящий шланг; 6 - пробка бачка с указателем уровня жид||4*ги; 7 - бачок; 8 - винто¬
вой хомут; 9 - рулевой механизм; 10 - шланг низкого швшия

188
expert22 for http://youtracker.net
крепящие рулевого механизма (перемеще¬
ния механизма на шпильках крепления
и стукеш допускающя).
3, Проверьте наличие тафтов гарниров
Шарниры имеющие ошггшый люфт, замените.
4. Проверьте надежно*. затяжки и стопо-
рения гаек палые шаровых шарниров и...
6. Для проверки состояний] маятникового
рычага снизу автомобилЛнер ДИЬ покачай-
Л маЛиковый рычаг Наличие люфтов в ма¬
ятниковом рычаге ншЯускается.
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА
(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА
При увеличенном свободном ходе рулевого
колеса затрудняется управление автомобилем
гак как ой 'с запаздыванием реагирр!|а дейст¬
вия водителя Кроме того, увеличенный ход, ко¬
торый неудается^трШнить рег/лировкой руле-
ВЬго механизма, свидетельШвует о неисправ¬
ности рулевого управления (ослабление
крепленрЦ рулевого механизма, рулевых тяг
и мщникового рычага или износ их Шталей)
Проверку люфта рулевого колесадвИво-
дитд:}ча автомобиле УстановлЯИ>м на ров¬
ном нескользко! рокрИии. Люфт не должен
5. ...затяжки гаек рдаулировочныхдауфт
превышать 5°. При пересчете люфта в линей¬
ные единицы (мм) по формуле
L=(57360°)jrD,
где L - люфт рулевого колеса, мм
D ННйрукный диаметр
рулевого колеса, мм
Для рулевого колеса с наружным диаметром
400|Ш«должен заставлять не более 17 мМ,
Вам потребуются: линейка, мел (или
проволока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положение,
соответствующее прямолинейному движению
ПРИМЕЧАНИЕ
Если положение передних колес соответст¬
вует прямолинейному движению, а спицы ру¬
левого колеса расположены не горизонталь¬
но, это указывает на нарушение регулировок
углов установки колес, наличие дефектов
в рулевом управлении или подвеске.
2. установите линейку так, чтобы ее торец
упирался в панель приборов, а ребро линейки
касалось наружной поверхности обода руле¬
вого колеса. Не меняя положения линейки
поверните рулевое колесокв какую-либо ста-
рону да момеЯГа началаШЬорота передних
колес. В этом положении нанесите на обод
рулевогВолеса метку (закрепите проволоку)
Расположение на автомобиле элементов рулевого управления: 1 - рулевой механизм; 2 - левая рулевая тяга;
3 - средняя рулевая тяга; 4 - маятниковый рычаг; 5 - наконечник правой тяги с шаровым шарниром в сборе;
6 - правая рулевая тяга
З.Це меняя положения лИВйки, поверните
рулевое колесо в другую сторону до момента
начала поворота передних колес, Ятом по¬
ложении нанесиТЙ на обод рулевого колеса
вторую метку (закрепите Доволоку)

expert22 for http://youtracker.net	189
4, Измерьте по ободу расстояние между мет¬
ками. Оно должно быть Ш боле&'рассчитанно-
:1В. Если расстояние (свобДый ход рулевоги
колеса) болыЯ и его не удается довеем
да нормы регулировкой :'ом. «Регриршм .за¬
зора в зацеплении ролика с червяком», с. 191),
продолжите проверку рулевого управления для
определения причины увеличения свободного
хода :/1 «Осмотр и проверка рулевого управ¬
лений на авгомоб'Илёг?., с. 117.),
ПРОВЕРКА
НАТЯЖЕНИЯ
И РЕГУЛИРОВКА
РЕМНЯ ПРИВОДА
НАГОПА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
бородок или монтажная лопатка.
1 Натяжение ремня проверяй* прогибай
ветви между шкивами насоса гидроусилителя
и коленчатого вала. Ремень должен рлотно
Яюилегать к шкиву однако нэ^ледует допус¬
кать чрезмерного натяжения ремня что¬
бы ч§ вызватвовышдния нагЯзки на под¬
шипники насоса
2. Ослабьте затяж.уу гайки крегШния насо¬
са к натя.ж:нс|Щанке
3 С помощью бородка или монтажной ло¬
патки переместите насос в требуемую сторо¬
ну и добейтесь требуемого натяжения,
ПРИМЕЧАНИЯ
При необходимости замены ремня переме¬
стите насос к двигателю, чтобы можно
было освободить шкив насоса и заменить
ремень.
Обратите внимание на провод датчика поло¬
жения коленчатого вала. Не повредите его
при перемещении насоса.
#» ЗатМите гайку крепл|Ния насоса к на-
Нжнощшанке.
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ
В ГИДРОСИСТЕМЕ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
/Кидкость в сИ'Яше гидрориливя за¬
меняйте .при ее чрезмерном загрязнении
Завод-изиговитель не дает четких реко¬
мендаций о периодичности замены жидкос¬
ти в гидросистеме поиому рекомендуем
заменять ее через шесть лет независимо
от состояния.
Для применения в гидросистеме усилите¬
ля заводом-изготовителем рекомендована
жидкость - масло «Ptentosin Kiclraulik Fluid
GHF11S::. Однако по технологическим со-
обра.женияЯ Ш автомобилях Иначиная
с VIN №X9L21230040005880 в гидросисте¬
ме используется рабочая жидкость Shell
Donax ТА [1-21031 (Dexron II), а с VIN
№ Х9У21230040006248 - Ravenol Dexron ID
Автомобили заправленные маслом Shell
Donax, имеют метку на бачке - а авто¬
мобили, заправленные Ravenol Dexron II D -
::р::,цо на автомобилях последнего выпуска
этиметки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (фасного цвета) нельзя
смешивать с Fentosin HiclraulEk Fluid CHFHS
(зеленого цвета). Допускается полная заме¬
на .жидкости после промыв™ гидросистемы
усилителя
При использовании .жидкостей Dexron II со¬
кратите срок использования в два раза
по сравнению йрекоменррв*Шй.
П1 Р5!
I ■*—*1	.
"iMinwiiwiiia?
1. ВыверниЯ стяжной болт кроншЦйна
бачка гидросистемы усилите®,]
3 ЦыньТЦ бачок из кронштейна и слейте
жидкость из бачка в подходИШю емкость.
4. ислабьте хомут крепления отводящего
шлаНПа и снимите шланг.
2. итверните пробку бачка
5 Для предотвращу^ вытекания .жидко¬
сти заглушите сМШИтие S шЩере бачка

190
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
опустите конец отводящего шланга в емкость
для сливаемой жидкости. Пустите двигатель
и, повернув рулевое колесо отупора до упора
в обе вгороны трй-Четыре раза слейте ста¬
рую жидкость, одновременно долив 1Ш0в ,ю
Вовторяйте операцию до появления свежей
жидкости из отводящего шланга
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внимательно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допускайте попадания воздуха
в насос гидроусилителя. Это может привес¬
ти к повреждению насоса.
6.	Установите бачок в порядке обратном
снятию
7.	Долейте жидкость до уровня верхней
метки на щупе пробки бачка.
8.Прокачайте	систему гидроусилителя (см,
«Пдашчга системы гидащюшмшж рулшога
ШЩ,
ЗАМЕНА БАЧКА
ГИДРОСИСТЕМЫ
УСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Заменяйте бачок при чрезмерном загряз¬
нении расположенного в нем фильтра также
рекомендуем заменять, бачок один раз в два
1?Щ независимо от состояния
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка.
Необходимость в прокачке возникает при
попадании в гидросистему воздуха во время
ремонтных работ или при потере герметично¬
сти при эксплуатации Признаком наличия
Воздуха в! Системе является подклинивание
рулевого колеса при попытке его резкого по¬
ворота, Кроме того насос издает повышен¬
ный шум в моментИэворота рулевого колеса
а жидкость в бачке обычноЖпйМиваетсЯ
Вам потребуется ключ «на 8».
1, При среднем положении рулевого коле-
3. ВыьЩГе бачок из кронштейна и слейте са пуститфДвигатель нИО-life,
жидкость из баша в подходящую яркость.	3 ЗаглушитЙвигатель, Ц враЩя рулевое
колесо
3 Поверните руле вод колесо до упора
в одну сторону
4. Ослабьте хомуты крепления отводя¬
щего и...
4. Снимите защитный колпачок с клапана
выпуска воздуха.
S, . .псдвсдящегЩшлангов.
1 Выверните стяжной болт крШШТВйна
бачка гидросистемы усилителя
6.	СнимитНиланги с патрубков бачка и сни¬
мите бачок с автомобиля
7.	Устанавливайте новый бачок в поЯцке,
обратной снятию. Залейте жидкость и прока¬
чайте гидросистему (см, «Прокачка системы
гидроусилителя рулевого управления», с, 1Щ
3. итверните пробку бачка.
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
1йшГТП I 1В1Я1ШЯИ
рНИ^у*
т
&
6,s	Hi заворачивая клапан поверните рщ
до упора (адр^гую сторону Нэи этом из клапа¬
на далжен выйти воздух, а затем жидкостьД
7.	Не трогая рулевое колесо з
клапан выпуска воздуха
8	Долив в бачок масло пустите ^
и поворачивайте рулевое колесо в.
роны до упора не задерживая
них положениях. После првКЩЩЕжия пояВ'
ления в бачке пузырьков во^/ха, останови'
те двигатель,	,	v
9	„.Долейте
верхней метки на цд^'ТВзбки бачка
ель
"е сто-
в край-
жид ко	уровня вблизи
1ШИ1
№
S3
О
&
5, Отверните клапан выпуска воздуха на ру¬
левом механизме.

expert22 for http://youtracker.net
РЕГУЛ ИРОВКА ЗАЗОРА
В ЗАЦЕПЛЕНИИ
РОЛИКА С ЧЕРВЯКОМ
бЭ
■чсСГ
А
«бйй^
НА МАШИНЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Если после проверки рулевого управления
на автомобили выяснитетито все его эле-
щеЛ находятся в нормальном состоянии
аВрфт на рулевом рлесз увеличен причи¬
ной его увеличения может быть увеличенный
зазор в зацеплении ролика с червяком руле¬
вого механизма В этом случае отрегулируйте
зацепление
Вам потребуются: ключ «на 17», шести¬
гранный ключ «на 5».
1.	Установите рулевое колесо в положение
движения автомобиля по прямой
F'yneeoe колесо снимают для Его замены
при повреждении илиИВ гмены вала руле¬
вого/правления.
1	Отсоедините провод от кле^Щ акку¬
муляторной батареи
2	Установите колеса в положение прямо¬
линейного движения.
3 Снимите наь'ладьу выключателя звуково¬
го сигнала.
У. Ключом 1 ослабьте контргайку и удержи¬
вайте ее. Иоворачивая регулировочный болт
с помощью шестигранника 2 и слегка покачи-
Шя 'рулевое колесо для контроля Шфта, до¬
бейтесь, Того, чтобы свободный ход руле Иго
Тфлеса не превышал 17 мм. Величину свобод¬
ного хода измеряйте на ободе рулевого колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Не затягивайте регулировочный болт слиш¬
ком сильно, так как при повышенном трении
в рулевом механизме не обеспечивается са-
мостабилизация передних колес во время
движения и автомобиль постоянно отклоня¬
ется от прямолинейной траектории, вынуж¬
дая водителя непрерывно «подруливать».
3 Затяните контргайку и проверьте сво-
бодшй ход рулевого колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если после уменьшения свободного хода
значительно возросло усилие проворачива¬
ния рулевого колеса, немного выверните ре¬
гулировочный болт, ослабив контргайку, до
уменьшения усилия. Если после уменьшения
усилия свободный ход рулевого колеса вы¬
шел из допустимых пределов, а также если
работа механизма сопровождается скрипом
и щелчками, отремонтируйте рулевой меха¬
низм в специализированной мастерской или
замените его новым. Не рекомендуем ре¬
монтировать механизм самостоятельно, так
как он влияет на безопасность движения
и при неправильной сборке может заклинить
во время эксплуатации, что приведет к поте¬
ре управления автомобилем.
4 Отсоедините колодшИуводав от кон¬
тактного кольца
6.	Резкими ударами рр сбейте рулевое ик
лесо ссИжцев рулевого вала
7.	Окончательно отверните гайку крепле¬
ния и снимите рулевое колесо
8	Устанавливайте.:рулевое колесо в поряд¬
ке, обратном снятию в соответствии с ранее?
■ д е л а н н о й м а р к и р о в к о й
ЗАМЕНА ВАЛОВ
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Валы рулевого управления меняют при
повреждении их резьбовых или шлицевых
хвостовиков люфте карданных шарниров
промежуточного вала, а также при искрив¬
лении при аварии
ЗАМЕНА
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Вам потребуются ключи «на 13» (два).
1 ■ Для удобства работ! снимите нижний ко¬
жух вала рулевой колонки (см «Снятие и уста-
H0B® панели приборов», с, 2f2j,
У. итверните гайьу стяжного болта карданно¬
го шарнира проме:.(.уто+|эго вала и выньте болт
5 Отверни! гайку- крепления рулевого
колеса
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рулевое колесо очень плотно сидит на шлицах
вала, поэтому не отворачивайте полностью
гайку крепления колеса: при резком ударе
во время снятия рулевое колесо, соскочив
со шлицев, может нанести травму. Для удоб¬
ства обратной установки промаркируйте по¬
ложение рулевого колеса относительно вала.
т I
3 Отверните гайку сЯЙрг®!болта кардан-
Н0Г'Щ№м[ 1 вала	когНнки	iJfclMtfe
стяжной болт,
л/
/

192
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
4.Рагщцините промежуточный вал и вал
рулевой колонки выньте промежуточный вал
5 Установите новый промежуточный вал
в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА ВАЛА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Вам потребуются: ключ или сменная
головка «на 13».
1 Снимите рулевое колесо (ом. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 191)
8.,	Снимите кожухи вала рулевой коионки
;(;см, *Сйкм« и установка панели приборов»,
■с, ЩВ,
3 Отсоедините колодки проводов от под ру¬
левого переключателя Не забудьте промарки¬
ровать, их, чтобы не перепутать при установке
4, Снимите подрулевой переключатель
'(ш, «Замена шдррэм'гщ шршточатгт»,
О,	2:61)...
5 Снимите выключатель, (замок) за.'.г.игания
(М, Смятий и установка мяжш зажига¬
ний.;» О, 219'}
6.	Отверните гайьу стяжного болта кардан-
Шго шарнщр вала рулевой колонки и выШГё
СТЯ.'.Г.НОЙ болт.
7. Разъедините проме:tтутсИ-Нй вал и вал
рулевой колонки
2. Расшплинтуйте гайку пальца наружного
шарнира
8 итвернще два гайки (на фото видна од¬
на) и...
3. итверните гайку
9	...два болта (на фото виден один) крепле¬
ния кронштейна вала рулевой колом
10	Снимите вал рулевой колонки в сборе
с кронштейном ащиИилек кузова
11.	Устанавливайте вал рулевой колонки
в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА РУЛЕВЫХ ТЯГ
Погнутые рулевые тяги следует заменять,
обязательно так как Вавка этогшЗтветйГбен-
ного элемента рулевого управления недопус¬
тима вследствие Шо.шгогв, материал! Тяги
могут появиться трещи®
Вам потребуются: ключ «на 22», съем¬
ник для выпрессовки пальца шарового
шарнира, пассатижи.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста¬
новленном на опоры.
4. Установите съемник и выпрессуйте палец
шарового шарнира из поворотного рычага
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии съемника палец шарового
шарнира можно выбить резкими ударами
молотка по торцу бобышки поворотного ры¬
чага, нанося удары вдоль оси рычага.
ЗАМЕНА БОКОВЫХ ТЯГ
Замена тяги показана на примере левой бо¬
ковой тяги, правую заменяйте аналогично.
1, Снимите соответствующее колесо
б.ЦгасИплинтуйте гйЙЙ’Пальца внутренней
Шрнира и отверн1^гайку

expert22 for http://youtracker.net
6. Установите съемник и выпрессуйте па¬
лец шарового шарнира из сошки рулевого
механизма,
7.	Снимите рулевую тягр
8.	Устанавливайте новую рулевую тягу в по¬
рядке, обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы по мере возможности не нарушить уг¬
лы установки колес, измерьте расстояние
между центрами шарниров старой тяги и, ос¬
лабив стяжные болты регулировочной муф¬
ты новой тяги, установите такое же расстоя¬
ние между центрами ее шарниров. Не за¬
будьте после установки тяги затянуть гайки
стяжных болтов муфты.
9	Проверьте и в случае необходимоЖют-
регулируйтеНлы установки колес на станции
техн и ческого о бслуживани я
ЗАМЕНА СРЕДНЕЙ ТЯГИ
wBliSr
Вам потребуются: ключ «на 22», съем¬
ник для выпрессовки пальца шарового
шарнира, пассатижи.
ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста¬
новленном на опоры.
Замена средней тяги показана на примере
отсоединения шарового шарнира от сошки
рулевого механизма. Отсоединяйте тягу
от маятникового рычага аналогично.
t Снимите соответствующее колесо
2.выпрессуйте палвЦ шарового шарнира
бокШой_пяти из сЕшки рулевого механизма
(см «Замена боковых тяг» с. 192) и отведите
боковую т||1/ в сторону
Ж, Снимже рулевую тягу
8	Устанавливайте новую рулевую тягу
и осталиыз!снятые узлы я порЯке, обрат¬
ном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
Рулевой механизм! снимают для ремонта
(рекомендуем ремонтировать механизм в спе¬
циализированной щстерской) или замены
Рулевой механизм установлен на левом
лонжероне с его внутренней стороны и за¬
креплен на лонжероне i-узова тремя болтами
бетавленными: i мдгренней стороны
Вам потребуются: ключи «на 17», «на 19»,
отвертка.
1	Слейте жидкость из системы гидроуси¬
лителя (см «Замена жидкости в гидросисте¬
ма усилителя рршаю упрамшия» с, 1.89)
I.	Отсоедините рулевые тяги от вошки
рулевого механизма (см. «Замена рулевых
тяг», с. 1-92).
3. ВыШрните болт-штуцериланга высоко¬
го давления
3 Снятию поперечной тяги мешает картер
редуктораЯереднего моста (пальцы шаровых
шарниров тяги не удается вывести полностью
из проушин сошки и маятникового рычага)
Поэтому отсоедините от стабилизатора ре¬
дуктор переднего моста для чего отверните
четыре гайки крепления скоб крепления ста¬
билизатора к картеру редуьтора. Под собст¬
венным; весом редуктор провернется Ш пе¬
редних опорах, и между ним и тягой откроется
зазор,_йосВточный для ^Ия тяги
6.	Установите съемник и выпрессуйте па-
пЩ шарового шарнира из бобышки'ЫЬшки ру¬
левого механизма
4. Расшплинтуйте гайьу крепления пальца
шарового шарнира средней таги к ссШке ру¬
левого механизма..
5 ...и 81ГвергЯГ8 гайьу
гите внимание ^ состояние мед-
щок. ПоЯт|©®и сильно обжатый
заменит^,

5. Ослабьте хомут отводящегадданга и
6.	..снимите шланг со- штуцера рулевого
Лрханизма
7	П рю м а р ги ру йте п ол оже н и е га рда н н о го
На ран р а промежуточного вала относительно
вала червяка рулевого механизма, отверните
гайку стяжного болта и отсоедините карданный
Иарнир промежуточного вала от вала червяка
механизма рулевого управления (см.
иус^ашакапрамехуточнотза!!®:-, с, 1.53],
8.	итверните три гайки болтов крепления
механизма рулевого управления к лонжерону
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под гайками установле¬
ны плоские шайбы. Не забудьте установить
их при обратной сборке.
expert22 for http://youtracker.net
9	Вы^рГе болты и:Снимите рулевой меха¬
низм...
10	Устанавливайте рулевой механизм:.! по¬
рядке, обратном снятию
Рис. 7.4. Установка рулевого механизма на автомо¬
биль: 1 - болты крепления рулевого механизма; 2 - ру¬
левой механизм; 3 - сошка; X - контрольное расстояние
от центра нижнего отверстия сошки до опорной поверх¬
ности рулевого механизма при среднем положении сош¬
ки; а - контрольный угол
11.	Перед тем как затянуть гайки болтов 1
(рис. 7.4), специальным устройством сориенти¬
руйте рулевой механизм так, чтобы угол а=&8°.
12.	После установки запсЯите механизм
жидкостью и грэкачайте систему ;ш. ^Про¬
качка системы гидроусилителя" рулевого
упмЮвний» с. 110)
npuB.ixqfle из строя насос заменяйте Выбо¬
ре, так как его ремонт требуя применения
специального оборудования и инструмента
ПРИМЕЧАНИЕ
Если новый насос не укомплектован штуце¬
ром для подсоединения шланга, выверните
штуцер из старого насоса и установите его
в новый.
Вам потребуются: ключи «на 13»,
«на 22», отвертка.
1	Снимите ремень, привода насоса гидро¬
усилителя (см, «Проверка натяжения и реп/ли-
ройка ремне гтрймда Насоса эсшмогатапь»
ных агрйгатвв»> с, 18а),
2	Слейте ж:идксШЬ'из гидросистемы уси¬
лителя (см, «Замена жидкости в гидросисте¬
ме усмштбш рулемге упраювний'», с. 1 §9}
3	Выверните болт-штуцерИланга высоко¬
го давдания
4,	Обратите внимание ]На состояние мед¬
ных Щюкладок. Пошлые или сАно обжатьда
прокладки замаЛвЛ
Ц ислабьте хомут подводящегсИгланга и.
6. .Днимите шланг со штуцера
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАПОРА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
7.	иНВерните гайку E№ifa крепления насоса
Иатя.жной планке ^

8. ...выньте болт и распорнррщл^
9 итверните гайку цижнего болта и,
10 ...вынув болт, снимите насосИдрюри-
лителя
11. Устанавливайте насос в повадке, об¬
ратном снятию После установки заполните
жидкостью и прокачайте гидросистему усили¬
теля (см. «Прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления-, с, 1BQJ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАЯТНИКОВОГО
РЫЧАГА
Маятниковый рычаг снимают для ремонта
или для замены при повреждении.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста¬
новленном на опоры.
Вам потребуются: ключи «на 17»,
«на 22», съемник для выпрессовки пальца
шарового шарнира, пассатижи.
expert22 for http://youtracker.net	195
РАЗБОРКА,
ДЕФЕКТОВКА И СБОРКА
МАЯТНИКОВОГО
РЫЧАГА
Маятниковый ргчаг разбирают дш замены
поврежденных или изняДянных деталей
1. Отсоедините от маятникового рычага
пальцы шаровых шарниров правой боковой
и средней рулевых тяг (см. «Замена руле¬
вых тяг», с. 1Щ.
Вам потребуются: ключ «на 19», специ¬
альный съемник.
О ВыщИитд aga болта крепленая крон¬
штейна маяИикового рычага к лонжерону
придерживая гайки болтов
3 Снимите гайки выньте болты креплЖя
кроншЯйнцрычага и...
4, ...снимите рьг-янравтомобиля
5 Устанавливайте маятниковый р-ы^Я п> -
рядке обратном снятию
1. Снимите защитный колпак оси маятнико¬
вого рычага
3 итверните гайку крепления рычага
it оси
2. Отверните верхнюю гайку оси рычага
Обратите внимание под гайкой установлена
плоская шайба. Не забудьте установить ее
при сборке
4, Выбейте ось рычага вместе
подшипником несильными
ПРИМЕЧАНИЕ	л
	\vv
Чтобы не повредить резь^оси маятниково¬
го рычага, навинтите £фку заподлицо с тор¬
цом оси.
“7^

196
expert22 for http://youtracker.net
5. Выньте ось из кронштейна
6.	При необходимости съемИком flfec-
суйте маятников# рычаг с оси
Рис. 7.5. Элементы рулевой
колонки с электрическим
усилителем: 1 - промежуточ¬
ный вал с шарниром; 2 - кар¬
данный шарнир; 3 - электро¬
механический усилитель;
4 - верхний кожух; 5 - вы¬
ключатель зажигания; 6 - ру¬
левое колесо; 7 - вал рулево¬
го управления; 8 - рычаг регу¬
лировки наклона рулевой
колонки; 9 - уплотнительное
кольцо; 10 - нижний кожух;
И - места крепления рулевой
колонки
Снимите с оси маятниковый рычаг; дис¬
танционное кольцо и нижний подшипник.
8,	С помощы*Ттодхбйящей Иколотки вы¬
бейте из кронштейна верхний подшипник.
9	Проверьте состояние маятникового рыча-
[П и его оси Рычаг не должен иметь погнутос¬
тей, а ось рычага - следов видимого износа.
10	Подшипники оси не долж.Щ иметЯюф-
"Ш8 и местного износа дорожек обойм
11.	Кронштейн ааяйикоаего рычага не
должен иметь трещи*, деформаций и т.п.
18.	Собирайте маятниковый рычаг в после¬
довательности, обратной разборке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При запрессовке подшипника в кронштейн
усилие прикладывайте только к его наруж¬
ной обойме, а при напрессовке на ось -
к внутренней. В противном случае подшип¬
ники будут повреждены.
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ
УСИЛИТЕЛЕМ
На автомобиля.С! некоторых комплектаци¬
ях предусмотрена возможность установки
электрического усилителя рулевВ,ГВуправле¬
ния ГлаШие отличия такого усилителя if гид¬
равлического есть возможность дифферен¬
цирования усилия на рулевом колесе в зави¬
симости от скорости движения автомобиля
(обратная связь)
Электрический усилителИ уста Ален
на рулевой кодам ке и ирз®й<даует н*то-
средственно на вал рулевого управления
Для совместной работы с электрическим
усилителем на автомобиль устанавливает
рулевой механизм аналогичный по конст¬
рукции механизму автомобиля ВАЗ-ЯЗЗ
::Ниваж но имеющий ряд усовершенствова¬
ний, повышающих его Надежность и точ¬
ность работы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
3	Снимите сжп^В' .чные гожухи 4 и 10 Щг
левой колонки.
4	'Отсоедините колодки с проводами от
подрулевых переключателей!выключателя за¬
жигания и электрического усилителя
5	Отверните болты и гай™ крепление ру¬
левой колонки и снимите ее в сборе с вала-
61	и 1, Y и рулевым колесом 6
6.	При необходимости снимите электри¬
ческий усилитель с рулевой колонки и про¬
верьте его работу согласно отдельному ру-
Цоводству на усилителе прикладываемому
| автомобилю
J. Устанавливайте рулевую калонгу в по¬
рядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Элементы рулевой колонки с элепричес-
ким усилителем показаны на рис. 7.5
1.В моторном отсеке отверните лайку
стя.жного болта крепления нижнего гонца
промежуточного вала 1 (рис. 7.5) к валу чер¬
вяка рулевого механизма й извлеките стя.ж-
ной болт.
8.	В салоне автомобиля выверните вйНты
крепления уплотнителя вала рулевой колонки
и снимите его
Рулевой механизм (рис. 7.6) снимают для
замен® или ремонта Ощако разборка
и сборка механизмаВебуют1Гр)Име№ния сгШ“-
циаЛУШзго инструмента и наличия навыко!ра¬
боты у испояителя. При отсутствии этих усло¬
вий рекомендуем ремонтировать рулевой ме¬
ханизм в специализированной мЯгерской.
1.	Установите автомобиль на подъемник
или сщщровую ганаву
8. ОТССеДИНИТеВюВОДРГГЛеГЦЫ
Юуляторной батареи
3 Отверните гайку стя.жного болта кщй&
|ия нижнего конца промежуточного <|Шта 1
(см. рис. 7.5) г' валу червяка рулею& меха-
Визма и выньте стяжгной болт. (С;
4‘ВыньтеЦплинты гаек крей^Яия пальцев
шаровых шарниров к сошгел^верните гайг'и.
5	С помощью съемниг'^ыпрессуйтеИа-
ровье пальцы из отвай^ий Сошки (ом,
мвна рулййШтягЕ 1(лр)з2)
any- fa
О
&

expert22 for http://youtracker.net
Рис. 7.7. Схема установки рулевого механизма на ав¬
томобиле: 1 - болты крепления рулевого механизма;
2 - рулевой механизм; 3 - сошка; X - контрольное рас¬
стояние от центра нижнего отверстия сошки до опорной
поверхности рулевого механизма при среднем положе¬
нии сошки; а - контрольный угол
Рис. 7.6. Детали рулевого механизма: 1 - картер; 2 - сошка; 3 - нижняя крышка картера; А - регулировочные про¬
кладки; 5 - наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 - сепаратор с шариками; 7 - вал сошки; 8 - опорная пла¬
стина; 9 - регулировочный винт; 10 - опорная шайба; 11 - опорная гайка; 12 - гайка регулировочного винта;
13 - червяк; 14 - уплотнительная прокладка; 15 - верхняя крышка картера; 16 - пробка; 17 - подшипники вала сош¬
ки; 18 - сальник вала червяка; 19 - сальник вала сошки
6. Отверните гайки болтов крепления руле¬
вого механизма к лонжерюЩ кузова и сними¬
те рулевой механизм,
% Устанавливайте рулевой механизм в по¬
следовательности, обратной снятию Дри
это ш в ы п о л н ите сл едижР-
-установите сошку рулевого механизма
Я среднее положение, при этом метка
на торце вала червяка должна быть располо¬
жена горизонтально справа (по ходу движе¬
ния автомобиля) и расстояние X (рис 7.7) от
центра нижнего отверстия сошки до опорной
поверхности на лонжероне кузова дол.жаа
быть 33,’С4 мм
■“"Шред тем как затянуть гайки болтов 1
сориентируйте рулевой механизмшак, что¬
бы утел а был 32°;
- проверьте и при необходимости отрегу¬
лируйте углы установки передних колес,
РАЗБОРКА И СБОРКА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
1..Слейте масло из рулевого механизма,
вывернув пробьу 16 (см, рис, 7,6) маслоза¬
ливного отверстия и перевернув механизм
пробкой вниз
2 Отверните гайку крепления рулевой
сошки и сняв пружиннуюИайбу специальным
съемником снимите сошку
З.ЙЫёерните болты крепления и снимиЯ
крыШу 15 картера рулевого механизма вмес¬
те с валом? 1 ЛЙ1
4	ОтверьЯТВ гайку 13 и вворачивая
в крышгу 15 реп/лирово'-ИР винт 9 разъеди¬
ните КРЫМУ и вал р сошки.
5	ВыЦрните болты крепления и иимите
крышку 3 упорного псЯипника вала червяка
вместе с регулировДнми прокладками 4.
6,	4§рвяком вытолкните из картера на¬
ружное кольцо 5 подшипника и ;®ыИте вал
вместе с сепаратором 6 подшипника,
7,	Извлеките из картера 1 сальник 18 вала
червяка и сальник 19 вала сошки
8,	Подходящей по размеру оправкой вы-
прессуйте из картера наружное кольцо Верх¬
него подиЯпника вала червяка
9,	Извлеките подшипники 17 из картера 1
и крышки 15
10,	Тщательно осмотрите нВТ ли на рабо¬
чих поверхностях ролика и червяка следов из¬
носа, заедания или рисок,Изношенные и по¬
врежденные детали замените,
11,	Шариковые подшипники червяка и ро¬
лика должны врИВься свободно без заеда¬
ния; .да поверхности колец, и шариков н§
должно быть износа и повреждений. Иэвре.ж-
денные подшипники замените новыми Если
ролик вращается на оси с заеданием или
имеет люфт, замените вал сошки в сборе
с роликом
12,-Собирайте	рулевой механизм в поряд¬
ке, обратном снятию соблюдая следующие
условия
- после установки червякгМкартер рулево¬
го механизма и закрШПления нижней криЛ 3
проверьте динамометром момент трения
червяка он должен быть 19,6-49,0 Осм
(2-5 кгС'См). Шли момЖТека.жется меньше
указанного уменьшите количество регули¬
ровочных прокладок 4, а если больше -
увеличьте
-	после установки вала соВи убедгЩсь
| отсутствии зазора в зацеплении ролика
с червяком вцрложеИях вала, повернутщу
вправо илиВезрна 30° от нейтралпо¬
ложения сошки,.Если зазор есть, устраните
его регулировочным винтом 9
-	после регулировки зазора в зацеплении
ролика и червяка проверьте динамометром
момент трения вала червяка который должен
быть равен 68,7-88,3 Оса (7-9 кгесм) при
повороте вала червяка на 30° как влево так
В вправо от среднего положения и должен
плавно снижаться до 4®*м"(Е кгесм) при
повороте^ угла 30’ ДО упора
13 Залейте в рулевой механизм масло
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ
ЧЕРВЯКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА НА АВТОМОБИЛЕ
1.	Установите передние колеса в положе¬
ние прямолинейное! Движения
2.	вворачивая рулевое колесо в туидру-
|/ю сторону проверьте нет ли осевого пере¬
мещения вала червяка 13 (см. рю 7.6) отно¬
сительно картера 1 рулевого механизма. На¬
личие осевого перемещения вала червяка
является признаком зазора S ‘Вдшипниках
черЯав.
3.	Или ощущается осевое перемещение
поверните рулевое колесо в левую сторону
на 1-1,5 оборота
4.	Выверните -болты крепления нижней
врущей 3 и слейтеуласло из карьера ^левсш
йвканизма.
5 Снимите Ии.жнюю крышку удалите SJM^
из регулировочных прокладок 4 или защий®
ее более тонкой
6, Закрепите нижнюю крьшуя поверьте,
Вет ли осевого перемеирния Вйдаа в под¬
шипниках.	,\Xj

ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировочные прсдафвдки поставляются
толщиной 0,10; 0,15у),30; 0,50 мм.

198	expert22	for	http://youtracker.net
7,При отсутствии перемещения залейЯ
в рулевой механизм трансмиссионное масло
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ
РОЛИКА С ЧЕРВЯКОМ
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
НА АВТОМОБИЛЕ
1 Проверьте нет ли осевого перемещения
червяка в подшипниках (см. «Проверка и регу-
.Лйрощашор® | пШидажах червяка руле*
вето механизма н@ автомобиле-, с. 187)
3	С помощью съемника выпрессуйте паль¬
цы шаровых шарниров рулевых тяг из отвер¬
стий в сошке (см «Снятие и установка руле¬
вого	, .с. 1Й8|,
3	Отсоедините рулевые тяги от сошки со¬
храняя при этом прямолинейность передних
колес
А. Покачивая (Мшу, проверьте,:Шт ли зазо¬
ра в зацеплении ролика и червяка
ПРИМЕЧАНИЕ
В пределах поворота рулевого колеса на 30°
в каждую сторону от нейтрального положения
не должно быть зазора, то есть ощутимого
свободного хода сошки.
5.Если	ощущается свободный хвДошки,
ослабьте гайку 13 (см. рис 7.6) регулировоч¬
ного винта 9
6.	Заверните регулировочный виШ до уст¬
ранения зазора.
7.ИридерживШ1	рВГулировоИый винт вН
верткой, затяните га13.
8 Убедитесь, Що сошка не Перемещает¬
ся (см, пИ| и присоещнит! к ней руле¬
вые тяги

expert22 for http://youtracker.net
мозная система
199
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Автомобиль обюрроваь^вумя независи¬
мы м и*шр мозным и с и сте м а м и: Цб о ч е й
и стЯИэчной (рис с|,]) Первая обеспечива-
чягорможение при движении автомобиля
и имеет гидравлический привод, вторая за¬
тормаживает автомобиль, на стоянке имеет
механический привод.
На автомобиле применена рабочая тор¬
мозная система с диагональным разделени¬
ем контуров, что значительно повышает безо¬
пасность, вождения автомобиля Один контур
гидропривода обеспечивает работ/ правого
переднего и левого заднего тормозных меха¬
низмов, другой - левого переднего и правого
заднего При отказе одного из конт/ров рабо¬
чей тормозной системЯ'испсЗДЭДуется второй
контур обеспечивавший остановку автомо¬
биля, с достаточной эффективностью В гид¬
равлический привод включены главьЩТ'р-
мозной цилиндр |, вакуумный усилитяи7,
бачок 11 иавного цилиндра Ьгулятор] Ц
давления задних тормозов тормозные
механизмы передних ■задних колеб вместе
с рабочими цилиндрами и трубопроводы
СтсИночная система имеет приййшиатор-
м «|®е анизмы задних колес.
На рис, 80 показан главный цилиндр 1 ва¬
риантного исполнения Ва момеII издания
кн觧 на автомобили 'устанавливали нераз-
боЛЬиВавные цилиндры конструкция кото¬
рых отличается от цилинЦа 1 на рис, 80,
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Прокачать тормоза без помощника можно
двумя способами. Первый - самый надежный:
закажите токарю алюминиевую или бронзо¬
вую крышку на главней тормозной цилиндр
заверните в "Нее ветИль от камеры и допол¬
нительные: шлащзм соедините с запасным
колесо^ Деление воздуха не должнтревы-
шать 0,05-0,07 I Si ' 5-0,7 кгс/см2). Шо¬
рой - не очень, надежный, но допустимый
подсоедините резинов ИНшвцеру ко¬
лесного) цилиндра - соединение должно быть
очень, плотным. Сожмите грушу отверните
штуцер; когда груша заполнится!наполовини
заверните штуцер Повторите процедуру
ЭМ- раза. При пробном торможеВи проверь¬
те рабоТГртЬрмозов
Свободный ход педали тормоза при нера¬
ботающем двигателе Должен быть -% ММ,
Слиш( адцмтыйевобЩный ходфйидетельМ
|ует о заедании рабочегШилиндра и обус-
ло ДваеаИЬышаиный расиДовпива и ус¬
коренный износ тор«ных колодок, слиш¬
ком большой - признак сверхнормативных
зазоров в механизме педали или негерме-
тичности тормозной системы. Если свобод¬
ный ход уменьшается при неоднократном на¬
жатии на педаль, те, она втановтгшя Tt.esr-
че:;, - в системе воздух: Шли полный ход
педали начинает увеличиваться - система
Be герметична.
Если при торможении педаль, тормоза на¬
чинает вибрировать-^ чИЩе всего дело в ко-
робляии тормозных дисков, V. сожалению,
I	такой]ИП/аЦии их надо только менятнпри-
1ем сразу оба.
Если при [торможении Машину начинает
тянуть, в сторону, проверьте рабочие цилв
дры щ)зможнояИгребуетад их ремонт или
замена
3	2	1	X?
Ж
Рис. 8.1. Схема тормозной системы: 1 - рабочий цилиндр«даего тормоза;
2 - задний трос стояночного тормоза; 3 - направляющая заЛегсгтроса;4- пе¬
редний трос стояночного тормоза; 5 - рычаг стояночнолтормоза; б - педаль
тормоза; 7 - вакуумный усилитель; 8 - трубопровод^- главный цилиндр;
10 - блок рабочих цилиндров переднего тормозу А&- бачок главного цилин¬
дра; 12 - регулятор давления; 13 - рычаг прикдо-регулятора давления
*	=

200	expert22	for	http://youtracker.net
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза
Утечка тормозной жидкости
из тормозных цилиндров
Замените вышедшие из строя детали
тормозных цилиндров, промойте
и просушите колодки, диски и барабаны
Воздух в тормозной системе
Удалите воздух, прокачав систему
Повреждены резиновые уплотнительные
кольца в главном тормозном цилиндре
Замените кольца (если цилиндр имеет
разборную конструкцию) или замените
цилиндр в сборе
Повреждены резиновые шланги
гидропривода тормозов
Замените шланги и прокачайте систему
Повышенное биение тормозного диска
(более 0,15 мм)
Прошлифуйте или замените диск,
если его толщина менее 9,5 мм
Утечка жидкости через
уплотнительные кольца
толкателя регулятора давления
Замените уплотнительные кольца
или регулятор в сборе
Недостаточная эффективность торможения
Замасливание накладок колодок
тормозных механизмов
Промойте и просушите колодки
Заклинивание поршней в тормозных
цилиндрах
Устраните причины заклинивания,
поврежденные детали замените
Полный износ накладок тормозных
колодок
Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов
Немедленно остановитесь и дайте
остыть тормозным механизмам
Применение колодок
с несоответствующими накладками
Применяйте колодки завода-
изготовителя и рекомендуемые накладки
Потеря герметичности одного
из контуров (сопровождается
провалом педали тормоза)
Замените поврежденные детали,
прокачайте систему
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педели
тормоза
Отрегулируйте свободный ход педапи
Нарушено выступание регулировочного
болта штока вакуумного усилителя
относительно плоскости крепления
главного цилиндра
Отрегулируйте выступание
регулировочного болта
Разбухание резиновых уплотнителей
главного цилиндра вследствие
попадания в жидкость бензина,
минеральных масел и т.п.
Промойте и прокачайте
всю систему гидропривода,
замените резиновые детали
Заклинивание поршня
главного цилиндра
Проверьте и при необходимости
замените главный цилиндр
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали
Излом или ослабление стяжной
пружины колодок заднего тормоза
Замените пружину
Неправильная регулировка стояночной
тормозной системы
Отрегулируйте стояночную тормозную
систему
Причина неисправности
Способ устранения
Заедание поршня в рабочем
цилиндре вследствие загрязнения
или коррозии корпуса
Замените рабочий цилиндр
Разбухание уплотнительных колец
рабочего цилиндра из-за попадания
в жидкость посторонних примесей
Замените рабочий цилиндр и прокачайте
систему гидропривода тормозов
Нарушение положения суппорта
относительно тормозного диска
при ослаблении болтов крепления
направляющей колодок
к поворотному кулаку
Затяните болты крепления,
при необходимости замените
поврежденные детали
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
Заклинивание поршня
рабочего цилиндра
Проверьте и устраните заедание
поршня в цилиндре
Закупоривание какой-либо стальной труб¬
ки вследствие вмятины или засорения
Замените или прочистите трубку
Загрязнение или замасливание дисков,
барабанов и накладок
Очистите детали тормозных механизмов
Неисправен регулятор давления
Отремонтируйте или замените регулятор
Нарушены утлы установки колес
Разное давление в шинах
Отрегулируйте углы установки колес
Установите нужное давление в шинах
Не работает один из контуров тормозной
системы (сопровождается ухудшением
эффективности торможения)
Замените поврежденные детали
и прокачайте систему
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель
Замените усилитель
Повреждено или ослабло крепление
шланга, соединяющего вакуумный
усилитель и впускную трубу двигателя
Замените шланг или подтяните хомуты
его крепления
Разбухание резиновых уплотнителей
цилиндров из-за попадания в жидкость
бензина, минеральных масел и т.п.
Замените резиновые детали, промойте
и прокачайте систему
Писк или вибрации тормозов
Ослабление стяжной пружины
тормозных колодок заднего тормоза
Проверьте и при необходимости
замените стяжную пружину
Появление овальности тормозных
барабанов
Расточите барабаны
Замасливание фрикционных накладок
Зачистите накладки металлической
щеткой, применяя теплую воду
с моющим средством. Устраните
причины попадания жидкости или
смазки на тормозные колодки
Износ накладок или включение
в них инородных тел
Замените колодки
Чрезмерное биение тормозного диска
или его неравномерный износ (ощуща¬
ется по вибрации тормозной педали)
Прошлифуйте или замените диск, если
его толщина менее 9,5 мм
Если в передней подвеска появился стук,
Пропадающий при торможении, проверьте
затяжку двух болтов крепления суппорта
После замены тормозных колодок до нача¬
ла движения обязательно несколько раз на¬
жмите педаль тормоза - поршни в колесных
цилйНдрах должны встатИа место
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА
Проверяйте герметичность наружным ос¬
мотром
-	сверху из-под капота
-	снизу автомобиля (на подъемнике или
смотровой канаве);
-	с боков со снятыйI (олесаЩи
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощником.
Он должен нажать 4-5 раз на педаль тормоза
(создав тем самым давление в гидроприво¬
де) и удерживать ее нажатой, пока вы будете
осматривать гидропривод. Осмотр гидро¬
привода, не находящегося под давлением,
допустим, но менее эффективен.
ПРИМЕЧАНИЯ
При обнаружении негерметичности соедине¬
ний подтяните хомуты, заглушки, гайки.
Шланги и трубопроводы, имеющие механи¬
ческие повреждения, замените.
При обнаружении негерметичности колес¬
ных цилиндров отремонтируйте или замени¬
те цилиндры.
Вам потребуются: ключ «на 15», специ¬
альный ключ для гаек крепления трубо¬
проводов или ключ «на 10».
Нк ЕыгЩШг специальный ключ длЛаек
Ц е Л н и я т ру б о В о в о д о в

expert22 for http://youtracker.net
мозная система
201
Рис. 8.2. Привод тормозов: 1 - главный цилиндр;
2 - бачок; 3 - вакуумный усилитель; 4 - кронштейн
педали тормоза; 5 - буфер выключателя стоп-сигна¬
ла; 6 - гайка крепления выключателя стоп-сигнала;
7 - выключатель стоп-сигнала; 8 - педаль тормоза
1 Усмотрите бачок главного цилиндра,
2.	..соединения трубопроводов с главный
цилиндром
ЗДДрверьте нет ли подтекания жЩкс^И
"1 Соединениях тормозных трубок с тройни¬
ками,..
8 Осмощите соедийЦние танга с колес¬
ным цилиндром,штуцер для шщуска воздуха
тормозив? механизмов передних и...
4 ...с регулятором давления При обнару¬
жении течи подтяните наконечники тормозных
трубок (пользуйтесь специальным ключом)
* ...задних колес
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАБОТЫ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
5	Тщательно осмотрите тормозные шлан¬
ги. Они не должны иметь трещин надрывов
и следов протирания. Нажмите до упора
на педа.Втормоза, Если неЯланге появились
вздутия, значит, порШлисы нити оплетки
шланга и его необходим заменить.
ллителя
При выходе из строя вагуумного
значительно возрастает усилие.©! педали
тормоза, что негативно сказыв^гэя на управ¬
лении автомобилем Ввли жЭДдае на педали
при щрможении замет^У^величилоск по
сравнению с обычнывдярзверьте усилится
тормозов на неЛЭДра» и автомобиле
О
&
&
S3
6. Проверьте крепление трубопроводов
i держателях. Ослабление илиЛлщжа дев»
жателей приводят к вибрации и как следст¬
вие, «поломке трубопроводов
7. Проверьте состояние трубопроводов
на картере заднего моста

4. Для проверки Вепени износа тормозных
колодок заднего тормозного механизма
выньте резиновую заглушку из отверстия
в тормозном Идите и...
Вам потребуются: отвертка, резиновая
груша.
1.	При неработающем двигателе нажмите
на педаль тормоза 5-6 раз Удерживая педаль
тормоза в нажатом положении, пустите Вига-
тель. Педаль тормоза должна переместиться
вперед. Если этого не произошло, проверьте..
2.	...плотность посадки вакуумного шланга
на штуцере впускной трубы и...
3 ...на обратном клапане При необходимо¬
сти в зависимости от дефекта подтяните хомут
крепления шланга, замените хомут или шланг
ПРИМЕЧАНИЕ
Ослабление креплений, повреждение дета¬
лей не допускаются. Ослабевшие крепления
подтяните, поврежденные детали замените.
4,	Для проверки обратного клапана отсое¬
дините от клапана вакуумный шланг
5.	Выньте клапан из корпуса усилителя
5 ...осмотрите наклад™ колодок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Заменяйте колодки в следующих случаях:
-	толщина накладок менее 1,5 мм;
-	поверхность накладок замаслена;
-	накладки непрочно соединены с основа¬
нием.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
При неисправности регу/Яора давленЦ
во время инИнсивного торможения возмож¬
на блокировка задних колес раньше»перед¬
них, что приведет к заносу автомобиля. '
ПРИМЕЧАНИЕ	’
Проверку регулятора давления проводите
с помощником снизу автомобиля, установлен¬
ного на подъемнике или смотровой канаве.
Вам потребуются: отвертка, ключи
«на 10» (два).
1, внешним осмотром убедитесь.,что регу¬
лятор давления и детали его привода не име¬
ют повреждений отсутствует подтекание тор¬
мозной жидкости.
2	Г»рссит|ВмЯник'Иажать на педаль
тормоза.
3	При нажатии на педаль с усилие»,
70-80 от*„поршень, должен видаинуться из
корпуса, закручивая торсионный рычаг.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Если при торможении автомобиль уводит
в сторону или слышен посторонний шум,
проверьте состояние тормозных колодок.
1.	Установите автомобиль на подьеиник.
2	Снимите переднее колесо.
3 Проверьте через отверстие в корпусе
тормозной скобы шостояние колодок'. Если
толщина фрикционных накладок' околД ,5 мм
замените колод™.
7.	...воздух должен выйти через клапан От¬
пустите грушу Ввли она осталась в сжатом со¬
стоянии, значит, клапан исправен В против¬
ном случае замените клапан, Ври отсутствии
груши можно продуть клапан рТом
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
expert22 for http://youtracker.net
6, Наденьте на штуцер большего диаметра
(которым клапан вставляется в усилитель) ре¬
зиновую грушуй сожмите ее. При этом..
Чтобы наглядно определить перемещений^
поршня, вставьте отвертку между реоад-
ровочным винтом и рычагом поршц^СлТри
движении поршня отвертка тоже Г"-
ремещаться.
4. Если при нажатии ВВДр^Др.ль тормоза
поршень остается неподвижным, то регулятор
давлени!(Неисправен«го следует заменить
новым.
Л/
/

expert22 for http://youtracker.net	203
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулировка привода регулятора давления
задних тормозов необходима при ослабле¬
нии болтов его крепления, а также после лю¬
бых работ, связанных со снятием балки зад¬
него моста, заменой пружин и амортизато¬
ров задней подвески.
5. Для Регулировки вывесите задьИо ось
автомобиля
6. Ослабьте контргайку "1 регулировочного
болта 2
?, Заворачивая регулировочЩй бюлЖлю-
чом шдобейтесь легЦго соприкосновения
болтафрычагом 2 поршня
8 Заверните регулировочный болт еще
на один оборот и затяните ширгайку
9. При правильной регулировку привода
регулятора давления задних тормозов задние
колеса долгг.ны блокироваться при резком
торможении несколько позже, чем передние
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверку проводите при торможении со ско¬
рости 30-40 км/ч.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВОБОДНОГО ХОДА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ВЬли свобод#,1Й ход педали больВ нормы,
снижается эффективьврть тормозов из-за
уменьшения полного хода педали При чрез¬
мерно малом иля отсутствующем свободном
ходе возможно самопроизвольное подторма-
живание и нагрев тормозов
ПРИМЕЧАНИЕ
Свободный ход педали тормоза при неработа¬
ющем двигателе должен составлять 3-5 мм.
Вам потребуются: упор, линейка, ключ
«на 19».
1, Остановите линейку рядом с педалью
торцовщ пда, сориенщровав еЛо середи¬
не площадки педали ОтмЯьте на линейке или
запомните пслоггение педали
4; ... заворачивая или выворачивая выклю¬
чатель в кронштейне (при большом свобод¬
ном ходе? вворачивайте выключатель, в крон¬
штейн в сторону педали при малом свобод¬
ном ходе или его отсутствии выворачивайте
выключатель из кронштейна, отдаляя его
от педали)
5 .Проверьте свободный ход педали тормО
за efi£ раз ЗатЖте гайку креплЖия выклю¬
чателя срГнала торможения.
бИрисоедините провода к выключателю
(если их отсоединяли) и проверьте |аботу
стоп-сигналов
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Стояночный тормоз должен удерживать ав¬
томобиль, на уклоне 25% при перемещении
рычага в салоне автомобиля на 7-9 зубцов
(щелчков) храпового устройства
2 Нажмите упором (можно использовать
ручку молотка) на педаль, переместив ее до
появления ощутимого увеличения усилия пе¬
ремещения. Определите по линейке переме¬
щение педали которое и будет свободным
ходом педали
3 Если свободный ход педали тормоза вы¬
ходит за Допустимые пределы отрегулируйте
его ослабив затяжку гайки крепления выклю¬
чателя сигнала торможения и...
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы не повредить провода и контактные
разъемы выключателя сигнала торможения,
рекомендуем отсоединить их.
Р Для проверки правильности регулировки
стояночного тормоза найдите вблизи места
стоянки вашего автомобиля эстакаду погру¬
зочный пандус и т.п. высотой ИМ ,25 м при
длине въезда L=5 м. Такое соотношение сосЯ
вёТШШует уклону 25%.
2 При отсутствии такого пандуса Для уп¬
рощенной проверки стояночного гормоза
установите автомобиль, на ровнсЯРлИдадке
ИМ ч|Дп е р е кл ю ч Щи я п ер®} а '-Ип о ста в ьт:#
I н е йтр ал ь н о е п ол оже н иф,Щд н и м итф:р ол н о -
стью рычаг стояночного тормоза щ салоне
Выйдите из автомобили и попробуйте сдви¬
нуть его с места. Если вам это удалось, необ¬
ходимо срочно отрегулировать привод стоя¬
ночного тормоза
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулируют привод стояночного тормоза
снизу автомобиля, установленного на подъ¬
емнике или смотровой канаве.
Вам потребуются: два ключа «на 12»,
клещи типа «кобра» или пассатижи.
Р Удерживая ключм^Ч регулировочную
гайку ключом 2 oc.jj^re кгонтргайку.

expert22 for http://youtracker.net
тормозная система исправна. Н противном
случае отремонтируйте систему
ПРИМЕЧАНИЕ
Должны соблюдаться следующие соотно¬
шения:
L лев. пер. = L прав. пер.
L лев. задн. = L прав. задн.
L пер. > L задн.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Удерживая клешни трос завертывая
или отвертывая pen/лировочну^гайку;,добей¬
тесь хода рычага,ga 7-9 щелчков.
3 Затяните контргайку
4,Выполните	несколько полных ходов ры¬
чага, затем опустите рычаг до упора
5.	Проверните задние колеса рукой Они
должны вращаться равномерно, без рывков.
3 противном случае отремонтируйте привод
стояночного тормоза или тормозные меха¬
низмы задних колес
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работу тормоз-
нрй системы желате.ино на огециадиитор¬
мозных стендах (аналогичных прицрняемь*
■НДЦ при проведении годового технического
осмотра автомобилей). В крайнем случае ори¬
ентировочную комплексную оценку работы
тормозной системы можно провести на ров¬
ной горизонтальной площадке закрытой для
движения транспорта Желательно, чтобы пло¬
щадка была покрыта тонким слоем песка.
Автомобиль без нагрузки (за исключением
водителя) разгЯите на первой передаче
до скорости примерно 15 км/ч Резко нажми¬
те на П^далЯгормоза так, чтобь| колеса за-
блокировались и не отпускайте педаль
до полной остановки автомобиля
Выйдите из автомобиля и осмотрит#Тор¬
мозные сщди, оставленные колесами авто¬
мобиля. Если тормозные следу fie ре® их ко¬
лес несколько длиннее задних, при этом дли¬
на следов слева и справа одинакова, го
Не злоупотребляйте подобной оценкой, ибо
она связана с повышенным односторонним
износом шин.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
Заменяйте тормозную жтВость в гидро¬
приводе тормозов раз в два Цда независимо
clfji рю б е га а вто м о б и лД,,
ПереЩзаменой тормозной жидкости про¬
верь™ герметичность гидропривода (ем
«Проверка герметичности гидропривода»
0. 200) и устрадитанеисправности
Вам потребуются: ключ «на 8», тормоз¬
ная жидкость, резиновый или прозрач¬
ный шланг, прозрачный сосуд.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Замену тормозной жидкости рекомендуется
проводить с помощником, установив пред¬
варительно автомобиль на смотровую кана¬
ву, эстакаду или подъемник.
Применяйте только те тормозные жидкости,
которые рекомендует завод-изготовитель.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
-	задний правый;
-	передний левый;
-	задний левый;
-	передний правый.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую из системы жид¬
кость повторно: она загрязнена, насыщена
воздухом и влагой. Всегда доливайте в сис¬
тему только новую жидкость той марки, кото¬
рая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты¬
вает влагу из окружающего воздуха), поэто¬
му ее нельзя хранить в открытой таре.
1. Отверните крышку бачка гидропривода
с поплавком датчика уровня
2	Долейте в бачок чистую тормозную .'.гид-
кость до нижней кромки наливной горловяЬ
3	Снимйе передние колеса
4. Очистите от грязи клапаны выпуска воз¬
духа и снимите защитные колпа'В клапанов
рабочих цилиндров передних и...
5 ...заднихтормозных механизмов
6. Вели вы работай^
ние колеса выверт
1 подъемнике (зад-
предварительно

expert22 for http://youtracker.net	205
разблокируйте регулятор давления задних
тормозных механизмов, вставив отвертку
между кронштейном 1 и винтом 2
7.	Наденьте резиновый шланг на клапан вы¬
пуска воздуха правого заднего тормозного
механизма и погрузите конец шланга в чистый
прозрачный сосуд.
8.	Помощник должен резко нажать на пе¬
даль тормоза 4-5 раз (с интервалом между
ШжатияМи 1-2 с), после чего удерживать пе¬
даль нажатой.
9.	Отверните на 1/2-ЗД оборота клапан
■Пуска воздуха. ИзВланга начнет вытекать
стара! (грязная) тормозная жидкость. iP1
этом педаль тормоза должна плавно Дзйти
до упора. Как только жидкость перестанет вы¬
текать, заверните клапан выпуска воздух®,
ПРИМЕЧАНИЕ
Постоянно следите за уровнем жидкости
в бачке, не допуская ее снижения до нижнего
края кронштейна крепления бачка, и при не¬
обходимости доливайте новую тормозную
жидкость, чтобы не допустить попадания
воздуха в гидропривод. Этим вы обеспечите
постепенное вытеснение старой жидкости
новой без осушения гидросистемы.
10.	Таким же способов замените тормоз¬
ную жВкость & левом переднем! Тормозной
механизме,..
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене тормозной жидкости в тормоз¬
ных механизмах передних колес используй¬
те оба клапана: как верхний, так и нижний.
11....а затем во втором конт/ре (сначала
в левом заднем тормозном механизме, затем
в правом перЯнем) На.жмите несколько раз
на педаль тормоза. При этом ход и сопротив¬
ление педали должны быть постоянными при
каждом нажатии. Если эти условия не выполня¬
ются, значит в тормозную систему попал воз¬
дух и ее необходимо прокачанном. "Пршйчка
гидр:оп.риюдато.рмо8.ней.систб.мьк;, о, ш£),
12.	Повторяйте операции 8-11 до полной
замеь|5жидкости в приводе (из шланга долж¬
на в'идитьиистая ж:идко#5ь без пузьЦЬков
воздуха)
13 Пося® замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха.
14.	Долейте тормозную жидкость до уровня
между метками -MIN:: и ::МА>(:: на стенке бач¬
ка. Заверните крышку бачка.
15 Проверьте качество выполненной рабо¬
ты: наж:мите несколько раз на педаль тормо¬
за, при этом ход педали и усилие на ней долж¬
ны быть одинаковымиВри каждом нажатии.
Если это не так, проведите прокачку гидро¬
привод! тормозНВй систеШ (ем, -Прошка
ГйдрбПрйвоййтормозней системы», с. 205).
16.	Проверьте работу датчика недостаточ¬
ного уровня тормозной жидкости установ¬
ленного в крышке бачка. Для этого включите
зажигание и наж:мите на Яопку на крышке
бачка - долж:на загорелся контрольная лам¬
па в комбинации приборов
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают flfvn
удаления из№го воздуха, попавшего при за¬
полнении гидропривода жидкостью после
ее замены или после ремонта узлов гидро¬
привода, связанного сего разгерметизацией
ПризнакаЯ попадания воздуха | гидро-
прищщ являются
-	при однократно*, нажатии на педаль -
увеличение хода педали ез «мягкость::
-	при «однократных нажатиях на пе¬
даль - постепенное уменьшение хода педа¬
ли с одновременным увеличением ее ^жест¬
кости:: Перед прокачкой гидропривода не-
обхещимо обнаружить и устранить причину
разгерметизации
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если прокачка гидропривода связана с ре¬
монтом какого-либо одного контура, при
этом заведомо известна исправность друго¬
го контура, то допустима прокачка только ре¬
монтируемого контура.
Действия при прокачке гидропривода полно¬
стью те же, что й при замене тормозной .жидко¬
сти (см. «Замена тормозной жидкости» с. 204)
ЙазИч'йе S, том что критерием завершения
прокачки рабочего цилиндра является прекра¬
щение выхода пузырьков воздуха из шланга,
а не появление свежей тормозной жидкости.
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Главный цилиндр (рис. 8.3) с последователь¬
ны! расположением поршней Ка корпусе
главнога Цилиндра закреплен бачок, в Япив-
ной горловине которогф^становлЯдатчик не¬
достаточного уровня тормозной жидкости.
1	2	4	3	5
Рис. 8.3. Главный цилиндр: 1 - корпус цилиндра; 2,
3 - поршни привода контуров тормозов; А - распорная
шайба; 5 - толкатель
Главный цилЦНдр не разборный и ремонту
не подлежит. При выходе из ffpoflНеобходи¬
ма замена
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БАЧКА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Еачок снимают для замены или для (Профи¬
лактической ИзмЫки Громя Того, иногда
бывает необходимо снять бачок для замены
резиновых втулок крепления бачка
1. Отсоедините н
речники проводов
от датчика уровня
зной жидкости.

206
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
2. Снимите крышку бачка с гвшавком дат-
Втка уровня:.
3 Откачайте резиновой грИей тормозную
жидкость из бачка
4. Отведите фиксаторы бачка и...
3 Снимите цилиндр.
А.1Ьтанавливайте главный тормозной ци¬
линдр;"! порядке, обра#Ьм снятию
Устройство вакуумного усилит~^В5'| 'мозов
показано на рис 8.4,
Вакуумный усилитель достаточно сложен,
для его ремонта требуются некоторые навыки
1 специальное оборудование поэтому при
выходе усилителя из строя (см. «Црощт
зффакгмдага работы шедмнвга рнк
Лй::‘, a.SCf) заменяйте его в сборе
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ШИШ
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», «на 17».
5.	..снЯите бачок.
6.	Осмотрите резиновые Щ/лки крепления
бачка. Надорванные потрескаишеся или по¬
терявшие эластичность кулки замените
7.	Устанавливайте бачок Щтаследователь-
,Нести, обратной снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Главный тормозной Цилиндр снимают для
'6 го замены, а также при фятии вакуумного
усилителя тормозов
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
диафрагмы;
я; 7 - корпус уси-
Рис. 8.4. Вакуумный усилитель: 1 - фланец крепления наконечника; 2 - шток; 3 - возвратная пр
4 - уплотнительное кольцо фланца главного цилиндра; 5 - главный цилиндр; б - шпилька усишф
лителя; 8 - диафрагма; 9 - крышка корпуса усилителя; 10 - поршень; 11 - защитный чехол кО^доЬа клапана; 12 - тол¬
катель; 13 - возвратная пружина толкателя; 14 - пружина клапана; 15 - клапан; 16 - бжЬф-штока; 17 - корпус кла¬
пана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы	« >

&
О
&
&
бмрокачайте щцропривод тормозов (см.
4|рща«ж гидазпришда тэрмоаной систе¬
мы1'5, с, ЗЩ,
ВАКУУМНЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
1 Отверните две гайки крепления трубо¬
проводов к цилиндру отсоединате трубогрр-
воды от цилиндра и отведите их в юорону За-
глйите отверстия в трубопроводах.
ПРИМЕЧАНИЕ
Бачок с главного цилиндра снят для нагляд¬
ности. Если нет необходимости снимать ба¬
чок, снимайте главный тормозной цилиндр
в сборе с бачком.
3. птвернйТЬ две гайки крепления цилинЯ
ра к корпусу вакуум но го.^с ил ителй".

expert22 for http://youtracker.net
мозная система
207
1 итсоедините наконечники проводов
от датчика уровня тормозной жидкости
3.	Выверните болт кронштейна крепления
бачка гидроусилителя руля,..
3	...выньте бачок из кронштейна и сцедите
его в сторону.
4, итверните две гайки креп^Яя пивного
тормозного цилиндра к вакуумному усилителю
10	Снимите:цагуувный усилитель,
11,	Устанавливайте вакуувный усилпИД
в порядке, обратном снятию
ВАРИАНТНОЕ
ИСПОЛНЕНИЕ
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
На автомобиле может быть установлен
главный тормозной цилиЯр 1 (рис. 8.5) с бач¬
ком 2 и вакууЩый усилитель, 3 аналог ■
применяемым на переднеприЕ ДНЖ ibtomo-
билях1Ш,
Вакуумный усилитель. Резинова'Диа¬
фрагма 13 (рис. 8.6) адесте с корпусом 34
клапана делят полость, вакуудаого усилителя
на две камеры вакуумную А и атмосфер¬
ою В. Камера А соединена с впускной тру¬
бой двигателя через обратный клапан нако-
Ючника 11 и шланг.
Корпус 34 клапана пластмассовый,, На вы¬
ходе из крыВЛ'и он уплотнен гофрированным
защитным чехлом 16. В корпусе клапана уста¬
новлен Итог I Яри вода главного Цилиндра
с опорной втулкой, буфер 33 штока поршеЯ
1J корпуса клапана клапан 31 В сборе воз¬
вратные пружины 19 и 30 толкателя и клапана
воздуш^Щ фильтр 1Т, толкатель, 18,
При начатии на педаль, перемещаются тол-
катЯ 18 и порцщнь 15, а вся® за \щ\у и кла¬
пан 31 Вр упор i is 1 «В ("рпуса клИана
6, Придерггивая обратный клапан отсоеди¬
ните от него шланг.
Изнутри салона снимите стопорную ско¬
бу с пальца педали тормоза
8	Вы(*й падецщцали тормоза, отсоеди¬
нив тем самым толкатель, вакуумного усилите¬
ля от педали
9	Дерните гайки креЛния! вакуумного
усилителя
5, Н#шйрегибая и не перегручивая тормоз-
»ie трубки, аккуратно введите главный тор¬
мозной цилиндр в сторону
Рис. 8.5. Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель: 1
ра; 3 - вакуумный усилитель; 4 - стопорная скоба; 5 - палец

208	expert22	for	http://youtracker.net
Яри этом камеры А и В разобйЗются. При
дальнейшем Перемещении поршня его седло
тюцЯот клапана и через образовавшийся
зазор камера В! соединяется с атмосферой
Воздух, поступивший через (фильтр 1?s зазор
между поршнем и клапаном и канал D, созда¬
ет давление;® диафрагму 12. За счет разно¬
сти давления в камерах А и В корпус клапана
перемещается вместе со штоком 3, который
воздействует на поршень
■тлиндра.
А и В
отходит
.вшийся
щасм
щ При отпущенной пед
от седла корпуса и че
зазор и канал С камер
мевд собой
Главный цилиндр с последовательный
расположением поршней (рис. 8.Д На корпу¬
се главном ЦилиЯЙ акреплен бачок 13
в пробке залиЦой горловины которого уста-
довлен датчик;И аварийнqriP'уровня тормоз-
Язй жидкости. Уплотнительные \	5	глав¬
ного цилиндра и аналогичные кольца заднего
колесного цилиндра взаимозаменяемы
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
оборудования и подразумевает высокую
квалификацию исполнителя. Поэтому неис¬
правный усилитель не разбирайте, а
няйте новым.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
Рис. 8.6. Устройство вакуумного усилителя тормозов: 1 - корпус вакуумного усилителя; 2 - чашка корпуса усили¬
теля; 3 - шток; 4 - регулировочный болт; 5 - уплотнитель штока; 6 - уплотнительное кольцо фланца главного цилин¬
дра; 7 - возвратная пружина диафрагмы; 8 - шпилька усилителя; 9 - втулка крепления обратного клапана; 10 - об¬
ратный клапан; 11 - штуцер крепления шланга; 12 - диафрагма; 13 - крышка корпуса усилителя; 14 - уплотнитель¬
ный чехол; 15 - поршень; 16 - защитный чехол корпуса клапана; 17 - воздушный фильтр; 18 - толкатель;
19 - возвратная пружина толкателя; 20 - пружина клапана; 21 - клапан; 22 - втулка корпуса клапана; 23 - буфер
штока; 24 - корпус клапана; А - вакуумная камера; В - атмосферная камера; С, D - каналы
1.	Откачайте резиновой грушей жидкость*
из бачка
2.	Отсоедините трубопроводы от главного
цилиндра
ПРИМЕЧАНИЕ
Заглушите отверстия у трубопроводов и у
главного цилиндра, чтобы не допустить утеч¬
ку жидкости и попадание в них пыли и грязи.
3 ОтсоедиНте колодку с ‘Проводами от
клемм датчика аварийного уровня тормозной
жидкости.
4. Отверните Ще гайки креплсНияЦилиД
|а к ваьуумному усилителю и аккуратно ЙЖИ
Ците цилиндр в сборе с бачком со шИлек.
5 Отверните пробку заливной горловины
и слейте из бачка и из цилиндра остатки тор¬
мозной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы сняли бачок с главного цилиндра,
осмотрите резиновые втулки крепления бач¬
ка. Надорванные, потрескавшиеся или поте¬
рявшие эластичность втулки замените.
1.	Отсоедините колику с проводами
отдаЩжа 14 (см. |ис. 8.7) аварийного уров-
н| [щрззной жидкости
2.	(Вверните Яйки крепления главного ци¬
линдра к усилителю снимите его со шпилек
и отведите в сторону, осторожно изгибая тру¬
бопровода, 'Чтобы; не повредить их.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии усилителя главный цилиндр гид¬
ропривода тормозов не отсоединяйте от гид¬
росистемы, чтобы в нее не попал воздух.
3	ОтсоединитеВланг от обратного клапа¬
на усилители;
4	Отсоедините вакуумный усилитель от пе¬
дали тормоза сняв стопорную скобу 4 (см
рис. 8 г' 11 BfefHwSinenS
5	Отверните гайки крепладия вакуумного
усилителя е кроНяейну педали тормоза
и кузову.
6.	Снимите вакуумный усилитель
7.	Устанавливайте вакуумный усилитель
в порядке обратном снятию
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Усилитель тормоза - ответственный узел,
непосредственно влияющий на безопас¬
ность движения. Ремонт усилителя требует
специального монтажного и контрольного
6. Установ
гайки его к
жидкость в б
л и ндр емкое
тормозной
Шый цилиндр завернитй
■тя и залейте тормозную
эдставьте под главный И
оложите тряпку для сбора
7. Закройте пальцами отверстия [Г|сд тор¬
мозные трубки в главном цилиДре, Пс ЯЗ
ник должен медленно нажимаЯна педалЦТор-
щрза м тех пор пока из передних отверстий
цилиндра не потечет тормозная жидкость.

expert22 for http://youtracker.net	209
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Регулятор давления (рис 8.8) регулирует
давление в гидравлическом приводе тор¬
мозных механизмов задних колес в зависи¬
мости от нагрузки на заднюю ось автомоби¬
ля. Он включен в оба контура тормозной
системы и через него тормозная жидкость
ВютупаетИ обои! задние тормозНШ ме¬
ханизмам'.
Рис. 8.8. Регулятор давления: 1 - корпус регулятора давления; 2 - поршень; 3 - защитный кол
ные кольца; 5 - втулка поршня; 6 - пружина поршня; 7 - втулка корпуса; 9, 22 - опорные шайбы;
ные кольца толкателя; 11 - опорная тарелка; 12 - пружина втулки толкателя; 13 - кольцо уплотн
пана; 14-седло клапана; 15 - уплотнительная прокладка; 16 - пробка; 17 - пружина клапана; ^ т
ка толкателя; 20 - толкатель; 21 - уплотнитель головки поршня; 23 - уплотнитель штокаМ^шня; 24
A, D - камеры, соединенные с главным цилиндром; В, С - камеры, соединенные с колеснымйуцилиндрами
мозов; Е - соединительный канал; К, М, Н - зазоры
стопор-
итель-
седла кла-
; 19 - втул-
- заглушка;
задних тор-
Рис. 8.7. Устройство главного цилиндра тормоза:
1 - корпус главного цилиндра; 2 - уплотнительное коль¬
цо низкого давления; 3 - поршень привода контура ле¬
вый передний—правый задний тормоз; 4 - распорное
кольцо; 5 - уплотнительное кольцо высокого давления;
6- прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 - та¬
релка пружины; 8 - возвратная пружина поршня;
9 - шайба; 10 - стопорный винт; 11 - поршень привода
контура правый передний-левый задний тормоз;
12 - соединительная втулка; 13 - бачок; 14-датчик ава¬
рийного уровня тормозной жидкости; А - зазор
8	В этот момент [подсоедините Врубки
к передним отверстиям цилиндра и заверни¬
те гайки их крепления.,,'При этом помощник
должен удерживать педаль, в нажатом состоя¬
нии. Аналогичным образом подсоедините
трубки к задним отверстиямУИлиндра. Уста¬
новите все снятые детали в обратном поряд¬
ке, Нажмите на педаль, тормоза и если она
"МЯГкаЯ”, прокачайте тормоШую си!ШЩ"
(ш. «Прокачка гидроприводе таршанш т-
.йтеш», й. 205),.
РЕГУЛЯТОР
ДАВЛЕНИЯ
В регуляторе имеется четыре камеры А и D
соединяются с главным цилиндром В - с пра¬
вым, а С - с левым колесными цилиндрами
задних тормозов
В исходном положении педали тормоза
поршень 8 поджат к толкателю 80, который
под этим усилием поджимается к седлу 14
клапана 18. Ври этом клапан 18 отжимает®'
от седла и образуется зазор. Н, а. Также за¬
зор К между головкой поршн® уплотнителем
81 Через эти зазоры камеры А и D сообща¬
ются с камерами В и С
При нажатий Ь а педаль, тормоза .жидкость
через зазоры КдЯ и камеры В и С поступает
I	колесные цилищрчтормозных механизмов
Ври увеличении давления .жидкости возраста¬
ет усилие на поршне стремящееся выдвинуть
его из корпуса Когда усилие от давления
.жидкости превысит усилие от упругого рыча¬
га, порцжиь начинает выдвигаться из корпуса
а вслед за ним перемещается под действием
пружин 18 и; %7 толкатель, 80 вместе с втулкой
19	и кольцами 10 При этом зазор М увеличи¬
вав®, а зазоры Н и К умеИНЖются Когда
зазор Н выберется полностью и клапЯ
18	изолирует камеру D от камеры С, толкатеИ
|| бместе с расположенными на нем деталя¬
ми перестает перемещаться вслед за порш¬
нем. Теперь давление в камере С будет изм|и
даться в зависимости стдавлз® в камере В
1ри дальнейшем увеличении усилия на пада¬
ли тормоза давлении камерах D, В и А воз¬
растает, поршень 8 продолжает выдвигаться
из корпуса а втулка вместе с уплотнитель¬
ными кольцами 10 и тарелкой И1 под усилива¬
ющимся давлением в камере В сдвигается
в сторону пробки 16. Ши этом зазор М на¬
чинает уменьшаться За счет уменьшения
объема камеры С давление в ней, а значит

210
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
и в приводе тормоза, нарастает трагичес¬
ки будет равно давлению Камере В Когда
зазор К станет равешулю давление в каме¬
ре В, а значит и в камере С, будет расти
в меньшей степени чем давление в камере
А, за счет дросселирования жидкости между
головкой поршня и уплотнителем 21 Зависи¬
мость между давлением!! камерах В и А оп¬
ределяется Щ^Ш-нием разности площадей
«ловки и Вока поршня к площади головки
При отказе контура тормозов ^правый пе¬
редний - левый задний тормоза:- уплотни-
тШю кольца И втулка 19 под давлений!
жидксщиИа камере 0 сместятся в шуом
.(Пробки Щж упора тарелки 11 ,д сщлс| 14
Давление в заднем тормозе будет регулиро¬
ваться частью регулятора, которая включает
в себя поршень 2 с уплотнителем 21 и втулкой
7. Работа этйй части регулятора при отказе
названного контура аналогична работе пр
исправной системе Характер изменения дав¬
ления на выходе регулятора такой же, как'
и при исправной системе
При отказе контора тормозов, клевый пе¬
редний - правый задний тормоза^ дащением
тормозной жидкости толкатель 20 с вЦраой
19 ШлотнитеЩШми кольцами® смешается
в сторож поршЦ, выдвигая его из корпуса.
Зазор М увеличивается, а зазор Н уменьша¬
ется, Когда клапан 18 коснется > ЛЯ14., рост
давления в камере С ИекращаетсяЯэ есть
регулятор в этом случае работает как ограни¬
читель, давления Однако достигаемая вели¬
чина давления достаточна для надежной ра¬
боты заднего тормоза
В корпусе 1 выполнено отверстие закры¬
тое заглушкой 24. Течь жидкости из-napia-
глушк'и при ее выдавливании свидетельствует
о негерметичности колешО.
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
Одной из причин заноса или увода автомо¬
биля; в сторону при торможении может быть
неисправность, регулятора давления
Неисправный регулятор давления рекомен¬
дуется заменять в сборе
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1 Отсоедините тормозные трубки от регу-
ляторИдавления, отвернув гайки крепления
трубопроводов ЗаглЯити отверстия тор¬
мозных трубок'. Промаркируй?! трубки, Вобы
Mfe перепутать их при дальнейшей установке
регулятора.
7. Устанавливайте регулятор давления в по¬
рядке, обратном снятию
8 Перед установкой проверьте кршиль-
ВЬсть регулировки привода регулятора и при
ЙВобходимости выполните ее вм «Проверка
и регулировка рвгршрадштений- а, ;ЯЙ),
9, Прокачайте кмдропривод Врмозое (см,
«Прошш гидасприюда шрмшмй сштемы»,
с, ш1),
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
И ТРУБОПРОВОДОВ
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗОВ
Заменяйте шла» и трубопровода, если
® них обнаружены повреждения провер¬
ка ы ршулироте тормезной оиотмы», й. ЗИ@|.
Кроме того рекомендуем профилактическ'и за-
менятИиланги после каждых60тыс, км пробе-
in или через 3 года эксплуатации автомобиля;
даже если они внешне не имеют повреждений.
Резина шлангов стареет; и они могут неожидан¬
но лопнуть при торможении.
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14»,
«на 15», «на 17», пассатижи, отвертка.
На автомобиле применяются четыре тор¬
мозных Ванга: два (задние) -ИИврединрния
трубопроводе на картере заднего моста и...
3 Снимите регулятор.
4. Для замеНЙ рычага привода регулятора
давления отверните гайку крепления рычага
привода к'Дойке соединяющей его с балкой
заднего моста, и отсоедините стойку рычаЯ,,
§, ...отвернитеИве гайки крепления скобы
Цгчага к; кузову снимите шайбы и скобу.
6 ОтеернИТ® две гайки креплеИяя кроьВгей-
ча регулятора к кузову и счикЦТВ кро ЛгейН.
2. Вымвитдволты крепления регулятора
к' кронштейну
...два передних - для ^оЩйнения трубо¬
проводов с тормозными цилиндра**пере».
н их то р м оз н ыхщеха н из м о в

expert22 for http://youtracker.net	211
Iffla картере заднего моста удерживая
ключом 2 от прюворачиванияНтуцер заднего
шланга, ключом 1 отверните гайку трубопро¬
вода и отсоедините его
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
3 Отверните шайку крепления шланга
и Миньте шлаиг’йз кронштейна на кузове.
3.	Установите новыйИланг Люрядке, об¬
ратном снятию
4.	Таким :ж:е способов зам#^И второй
задний шл®пВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте перекручивания шлангов
вдоль оси.
5.	Удерживая ключом 2 от проворачивания
штуцер переднего шланга, ключом 1 отверни¬
те,гайку трубопровода и отсоедините его
6.	Выньте из крощдайна резиновый р#рг-
нитель вместе со шлангом.
Выверните шланг соединения трубопро¬
вода с коллектором тормозных цилиндров пе¬
реднего тормозного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шланга не забудьте устано¬
вить медную прокладку под наконечник, кре¬
пящийся к коллектору.
8 Установите новый шланг в порядке об¬
ратном снятию
9, АналопЖМм образ®! замените второй
передний шланг
10 После замены ЖанговДюкачайте тор¬
мозную систему (см «Прокачка гидропривода
Термоздай сдатемы», с 2D5)
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ
Соединения трубопроводов со всеми узла¬
ми тормозной системы в шлангами одинаковы.
Конструкция всеЯрубопроводов и принцип
их замены одинаковы. F'aOofB "ПоказаНВ "№
примере трубопровода соединяющего трой¬
ник с-колесным, цилиндром заднего тормоз¬
ного маран изма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов при¬
меняйте специальные ключи, так как гайки
сильно затянуты и обычно корродированы,
вследствие чего при пользовании обычными
ключами грани гаек сминаются.
1, Разогните все скобы крепления трубо¬
проводов,..
3. ... отверните; дайки кронштейнов и извда-
ките из них трубопроводы
Работу удобнее выполш?ф на подъемнике.
Можно выполнить ее^кргавтомобиле, уста¬
новленном на опо|^Г^
/
3 Отвернтетайки крепления	.	-
бопроводов и Нимите Вубопровсд.
4; Установите новый трубопроводе поряд¬
ке, обратном снятию
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
■тормозной механизм переднего колеса
(рис. 8.9) дисковый с плавающей трехпорш¬
невой скобой Блок.цилиндров Цзакрепжщ!
S	суппорте на тух направляющих и зафикси¬
рован пружинным фиксатором
Тормозные колодки 2 со стальными основа¬
ниями, ймевдими фигурную форму обеспе¬
чивающую их плотное прилегание к направля¬
ющей колодок. При установке колодок подпру¬
жиненные рычаги 3 прижимают суппорт 7
к торцам колодок, что обеспечивает постоян¬
ное поджатие колодок к пазам направляющей
Ирмозной диск 8 изготовлен из чугуна.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СУППОРТА ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Суппорт переднего тормозного мех&ЯМЗма
снимают для его замены или заменцбабочих
цилиндров и тормозного диска.
ПРИМЕЧАНИЯ
4SJ
Для предотвращения полного вытекания жид¬
кости из гидропривода сразу же заглушите от¬
верстие трубки любым доступным способом.
Очень хорошо подходят для этой цели защит¬
ные колпачки клапанов для выпуска воздуха.

Рис. 8.9. Тормозной механизм переднего колеса:
1 - блок цилиндров; 2 - тормозные колодки; 3 - при¬
жимной рычаг суппорта; 4 - защитный кожух; 5 - ось
прижимного рычага; 6 - направляющая колодок; 7 - суп¬
порт тормоза; 8 - тормозной диск; 9 - штуцера для уда¬
ления воздуха; 10 - тормозные шланги
Снятие и установка показаны на примере
правого суппорта, левый снимайте и уста¬
навливайте аналогично.
З.Иодденьте отверткой и
9	..снимите суппорт;
10	Для обратной установки подведите: ни¬
жний направляющий скос сргшрта гед ни¬
жний прижимной рычаг, прижмите суппорт
к колодкам, установите верхний прижимной
рычаг, вставьте ось рычага головкой в сторону
колеса и заш плинтуЯ ее
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	'
expert22 for http://youtracker.net
4, ВывнИтлшт оси прижимного рычага
5 ВыьЦе ось; если она из-за коррозии си¬
дит плотно выбейте ее выколоткой
11 Присоедините коллектор и прокачайте
~идропривод тормозов (см. «Прокачка гидро-
1®икдаторме»йбй сдагеШ» о. 206)
ПРИМЕЧАНИЕ
6. Снимите верхний прижимной рычаг
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание, в гнездах направляю¬
щей под прижимным рычагом находятся две
пружины, не потеряйте их.
Перед установкой оси прижимного рычага
смажьте ее смазкой Литол-24 или графитной
смазкой.
Вам потребуются: ключ «на 14», пасса¬
тижи, выколотка, молоток.
t Снимите соответствующее колесо
2. ОчисИИ тормозной механизм от грязи
Для облегчения разборки нанесите 1на места
ссеВнений палиев с суппортом и прижим¬
ами рычагами жидкость типа Щ>-40.
3. ВыверНйГе два болта крепления кол¬
лектора
Левый и правый суппорты в сборе невзаимо¬
заменяемы.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание, под болтами установле¬
ны уплотнительные кольца. Замените силь¬
но обжатое кольцо.
1, ВыьЦЦе и осмотриЦиушны прижимно¬
го рЩчага Сломанные или «терявшие упрф
гость пружины замените
Минимально допустимая^^щина фрикци-
онНУЯ накладок тормознйСкойодок -Иб №.
ЗаменВе колодки в сщующих случаях:
-толщина накле^^менее 1,Вй§;

expert22 for http://youtracker.net	213
-	поверхность накладок замаслена
-	накладки непрочно соединена с основа¬
нием
-	накладки имеют глубокие борозды и сколы
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
6. Аккуратно подвесьте суппорт на прово¬
локе или отведите в сторону так, чтобы он не
мешал работе
Если вы по каким-либо причинам сняли перед¬
нее колесо, проверьте через отверстие в кор¬
пусе тормозной скобы состояние колодок.
Если толщина фрикционных накладок около
2 мм, замените колодки. Если при торможе¬
нии автомобиль уводит в сторону или слы¬
шен посторонний шум, снимите тормозные
колодки и проверьте их состояние.
Вам потребуются: домкрат, противоот¬
катные упоры, отвертка, пассатижи, вы¬
колотка, металлическая щетка, молоток.
РЕДУПРЕЖДЕНИЯ	==°
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления ко¬
лес только на автомобиле, стоящем на земле.
Не применяйте бензин, дизельное топливо
или какие-либо другие минеральные раство¬
рители для очистки тормозов.
Колодки необходимо заменять в тормозных
механизмах обоих передних колес одно¬
временно.
Недопустима замена внутренней и внешней
колодок между собой, а также между левым
и правым колесом. Это может привести к не¬
равномерному торможению.
1.	Затормозим автомобиль щрночньщ!
тормоза*! и установите противооткатные упо-
рИСПод задние колеса.
2.	снимите переднее колесо
3 Очистите тормозной механизм от грязи
Для облегчения разборки нанесите на места
соединений пальцев о:й#1портом и прижим¬
ными рычагами жидкость типа WD-40.
4.	Откачайте из бачка часть жидкости, если
перед заменой колодок уровень тормозной
жид!1 дД бачке находится на отметке ::МА&
илиНриближается к ней
5.	Снимите суппорт (см. «Снятие и установ¬
ка еуПпйрта переднего тармй!ного механик
Йа>-, с, £11), не отсоУиЛ^ него коллектор
гидропривода.
7.	Извлеките из направляющей тормозные
колодки
8	Перед установкой новых тормозных ко¬
лодок очистите от грязи и ржавчины пазы на¬
правляющей, аЫ'Уратно вдавите поршни как
можно дальше внутрь цилиндров
9. Установите новые тормозные колодки
I	п а з ьгн аправляющей.
10 Установите суппорт
11.	После установки тормози® колодок на¬
жмите несколько раз на Шдаль тормоза для
установки поршней в рабочее положение.
13.	Проверьте урошнь тормоздай жидкос¬
ти в бачке иЦри необходимости млейте
ДО нормы
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменив изношенные тормозные колодки но¬
выми, не спешите сразу выезжать на ожив¬
ленные магистрали. Не исключено, что при
первом же интенсивном торможении вы буде¬
те неприятно поражены низкой эффективнос¬
тью тормозов, хотя колодки поставили фир¬
менные. Тормозные диски тоже изнашивают¬
ся, и новые колодки касаются их только
краями, практически не тормозя. Выберите
тихую улочку или проезд без автомобилей
и несколько раз плавно затормозите, что¬
бы колодки притерлись и стали прилегать
всей поверхностью. Заодно и оцените эффек¬
тивность тормозов. И старайтесь не тормо¬
зить резко хотя бы первые 100 км. При силь¬
ном нагреве неприработанных колодок верх¬
ний слой их накладок подгорает и тормоза
долго не будут максимально эффективными.
ЗАМЕНА РАБОЧИХ ЦИЛИНДРОВ
ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА
Блок цилиндров переднего тормозного ме¬
ханизма меняют при появлении течи тормоз¬
ной жидкости через уплотнительные кольца
при повреждении защитных чехлов поршней
а также при заклинивании поршней вследст¬
вие коррозии
Вам потребуются: ключ «на 14», пасса¬
тижи, выколотка, молоток.
1. Снимите суппорща ЁвЮмобиля (ш
«Снятие и уеташвщ, суппорта переднего тсрк
м®8НОй5 механизм!»,. |, 21Т).
2. выколоткой утопите в ивздо блока.ци¬
линдров (фиксатор.
3.	Удерживая выколоткой фиксатор, не¬
сильными ударами молотка через щеревян-
ный брусок ©двиньте блок цилиндров по на¬
правляющим суппорта
4. Снимите блок цилцмов с суппорта.
Ц Выньте фиксатор вмефЭ с Жужиной
из блока цилиндров

Chevrolet N
6. Устанавливайте блок цилиНров в после¬
довательности, обратной снятию При этом
утопите (фиксатор в гнездо блога цилиндров
и легкими ударами молотка через .Деревян¬
ный брусок осаживайте блок цилиндров в суп¬
порт до тех пор пока (фиксатор не войдет в от¬
верстие суппорта
У МЗТВШвите суппорт Ш автомобиль
и прокачайте гидропривод тормозов.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
При наличии на рабочей поверхности дисга
задиров, глубоких рисок и других дефектов,
увеличиваюйрх износ голсдог и уменыиаю-
В» нффегтивност! торможения, а также
'Лслучае повышенного бокового биения дисга,
вызывающего вибрации при торможении, за¬
мените диск. В специализированных мастер-
скихтакой диск можно проточить, и прошлифо¬
вать с обеих стороя |на одинаковую глуби®
но после обработки толщина диска должна
быть, ьЦ меньше ййнимально допустимой
Минимально до^стимавоЛина тормоз-
дого дисга 9,5 мщ„|сли толщинаиисга мень-
р его необ.'шимо заменить, Оседа бие¬
ние поверхности тормозного дисга не должно
превышать, 0,15 мм,
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 14», «на 17», «на 27» (желательно го¬
ловка с прочным воротком), пассатижи,
выколотка, отвертка, молоток.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте диски обоих тормозных механиз¬
мов одновременно.
1.	Снимите суппорт (см. «Снятие и установка
.суппорта переднего тормозного механизма®,
.с.,й11;),:не отсоединяй от ННитормозной шланг
Нодвесьте суппорт на веревке или проволоке
при этом следите чтобы тормозной шлаН
"де перекрывался и не был сильно нат^Щ
2.	Снимите тормозные колсдш jew ^Заме¬
на тормоэньк колодок переднего тормозного
механизма:-:, с, 212),. Рромаржруйте их, *»>
бы при сборге установить, на прежние места
8 „я направляющую колодок.
10 ...и Лмите яупицу в сборе с тормоз-
нымлискои.
11. Навинтите, .гайги ]На шпилжиЖто-
бы не испортить резьбуЯД-тлег, и выбейте
ИЬиИги (на фото гв-азана одна)
expert22 for http://youtracker.net
3 Выверните болт крепления кожуха
4. итогните отвертгой усиг стопорной пла¬
стины верхнего и...
5 ...нижИго болтов крепления направляю¬
щей колодок к поворотному кулаку
1 ;?*[Постукивая молоткоМ по краю ст *1
6. Выверните нижний (показан на фото)
и веркний болты крепления направляющей
КОЛОДОК.
7. Снимите к'о.'.кух.
и тормозной диск...
9. итверните гайку ступицы

expert22 for http://youtracker.net	215
14. Устанавливайте новый тормозной диск
и сняше детали в последовательности об¬
ратной снятию., Ии этомше забудьте законт¬
рить болта крепления направляющей коло¬
док, загнув усики стопорных пластин,,
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой диска тщательно очищай¬
те от ржавчины и окалины привалочные по¬
верхности ступицы и диска, так как их ма¬
лейшая частица, зажатая между привалоч-
ными поверхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для обратной запрессовки ранее выпрессо-
ванных шпилек можно воспользоваться гай¬
ками крепления колеса. Навинтите их на
концы шпилек через проставки (можно ис¬
пользовать в качестве проставок гайки
большего размера) и равномерно затяги¬
вайте крест-накрест до полной запрессовки
шпилек в диск и ступицу.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Тормозной механизм заднего колеса
(рис 8,10) барабанный с автоматической ре¬
гулировкой зазора между колодками и бараба¬
нами, Устройство автоматической регулировки
зазора расположено в рабочем цилиндре
Его основным элементом является разрез¬
ное упорное кольцо 9 (рис 8.1 Я установлен¬
ное! На поршне 4Вежду буртиком упорного
винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором
1.25-1,65	мм
Упорные кольца 9 вставлены f цилиндр
с натягом обеспечивающим усилие сдвиЩ
кольца по зеркалу цилиДра не менее 3430
(35 т| что превышает усилие на поршне
двтя.жных пружин,! и 8 (см. рир, 8.10) тор¬
мозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор
1.25-1,65	и полностью выбирается буртик
на упорном винте 10 (см, рис, 8„11) прижима¬
ется к буртику кольца 9 вс.ледзтвие чего
упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем
Ш величину износа С прекращением тормо¬
жения поршни усилием стяжных пру.шн сдви-
ТЬютс! до упора сухарей Я буртик упорно-
тб' -кольца. Таким образом автоматически
Рис. 8.10. Тормозной механизм заднего колеса: 1 - рабочий цилиндр; 2 - верхняя стяжная пружина; 3 - накладка
колодки; 4 - щит тормоза; 5 - задний трос; 6 - внутренняя пластина; 7 - передняя тормозная колодка; 8 - нижняя
стяжная пружина колодок; 9 - заклепки; 10 - маслоотражатель; 11 - пружина заднего тороса; 12 - наконечник зад¬
него троса; 13 - задняя тормозная колодка; 14 - опорная стойка колодки; 15 - разжимной рычаг привода стояноч¬
ного тормоза; 16 - распорная планка колодок; 17 - резиновые подушки; 18 - палец рычага ручного привода колодок
поддерживается оптимальный зазор между
колодками и барабаном,
Тормозной барабан снимают для его за-
мШы при повреждении или износ® рабочей
поверхности а также для контроля со¬
стояния. тормозных механизмов и для
замена тормозных колодок и рабочих ци¬
линдров
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу выполняйте на автомобиле с выве¬
шенными задними колесами (на подъемнике
или автомобиле, установленном с помощью
домкрата на опоры). Рычаг привода стояноч¬
ного тормоза должен быть опущен до упора
вниз (автомобиль расторможен).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
Рис. 8.11. Рабочий цилиндр: 1 - упор колодки; 2 - защитный колпачок; 3 - корпус дилин№?'4 - поршень; 5 - уп¬
лотнитель; 6 - опорная тарелка; 7 - пружина; 8 - сухари; 9 - упорное кольцо; 10 -а»&ный винт; 11 - штуцер;
А - прорезь на упорном кольце	«	>
&

216
Вам потребуются: ключи «на 12», от¬
вертка, две монтажные лопатки.
1 Включите I передачу и установите упор¬
ные бруски под передние колеса
2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза
должен быть опущенуар упора Иниз (автомо¬
биль расторможен).
I, Снимите заднее колесо
9 ..спрессуйте равномерно заворачивая
болты в два резьбовых отверстия барабана
4. Для удобства работы снимите декора¬
тивный колпак. ОднакЖри замене барабана
колпак можно не снимать,.
5 Смочите зазор между барабаном
и фланцем полуоси какой-либо легкопрони-
ка Дей жидкостью (керосЩом WD-40 и т.п.)
6. ВыВВрнитеДра болта (на (фото видейБдин)
креп.лДНия тормозного барабана к полуоси
10 Снимитетормозной барабан
11.	Установите барабан в порядке обрат¬
ном снятию Предварительно зачистите oj
коррозии посадочный поясок полуоси
смажьте его графитовой смазкой или смазкой
ЛСН15 и сведите колодки а помощью двух
монтажных лопаток.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при вдавливании поршней в ци¬
линдры повышается уровень тормозной жид¬
кости в бачке главного тормозного цилиндра.
При необходимости откачайте жидкость.
12.	Проверьте .легкое* вращения колеса
Допускается лщжое задевание барабана
g колЯки. На стоящеи,на ззще автомобиле
2-3 раза нажмите на педаль тормоза, что¬
бы подвести колодки к барабану
ЗАМЕНА ЗАЩИТНЫХ
КОЛПАЧКОВ РАБОЧЕГО
ЦИЛИНДРА
7, СтриШШ барабан с! толуоси легкими
ЛРрами молотка
8, Если барабан не снимаИгя усилием рук,
сбейте ШШ молотком ийПзльзуя деревянный
брусок, или..
3. Отсоедините верхнюю стя.жную гфужи-
йу 1 от колодок 2
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Есть еще один способ вывести верхние кон¬
цы колодок из пазов поршня, не отсоединяя
пружину. Для этого надо воспользоваться
стояночным тормозом (см. «Замена рабоче¬
го цилиндра заднего тормозного механиз¬
ма», с. 216).
3 С'тведите тормозНе колодки в старо®
Насколько позволяют прижимные пру.кЛкЯ
При повреждении защиЦых колпачков ра¬
бочего цилиндра во внутреннюю полость ци¬
линдра попадают дарожнэдгрязь и влага, ад™
зывающие коррозию зеркалДшвинд! j ит?чь
тормозной .жидкости, Вэтому если во время
проверки состояния тормозной системы (он.
•''•Проварка и рэтрировга тормозной сивтв*
«Ы», с, 200) обнаружены повреждения кол¬
пачков, обязательно замените их.
ПРИМЕЧАНИЕ
Своевременная замена защитных колпачков
поможет продлить срок службы рабочих ци¬
линдров, замена которых значительно слож¬
нее и дороже.
4. щдденьте отверткой защитИй колпачок
и сомите его якютоЯи на цилиндре
5 Лимите ксЯгачок с поршня
6.	Ярой колпачок снимайте аналогично
7.	Установите новые колпачки так, чтобы их
внутренние посадочные пояски вошли в про¬
точки на цилиндре Проверьте чтобы колпач¬
ки были установлены на место Ьшз перекосов
8 Сведите колодки ! а помощью бородка
установите сняты! конец верхней пружины
в отверстие колодки
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проконтролируйте, чтобы верхние концы ко¬
лодок вошли в гнезда на поршнях колесного
цилиндра.
| Установите тормозной барабан и колесо
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО
ЦИЛИНДРА ЗАДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Ж
Если я Процессе эксЙ1§тации пЗЬились
следы подтекания тормозной .жидкости
на тормозном бар^Э^е и вн'жЖЩей стороне
О
&
expert22 for http://youtracker.net
Вам потребуются: отвертка, бородок.
1. Снимите тормозной барабан (см. "СЙВПЖ
и. рян тармашаш барабана*,, с. М 81.

expert22 for http://youtracker.net	217
колеса, замените рабочий цилиндр. Ремонт
рабочего цилиндра часто не приводит к поло¬
жительным результатам к тому же для этого
нужны специальные приспособления Поэто¬
му рекомендуется заменять цилиндр В сборе
Вам потребуются: ключ «на 10» и специ¬
альный ключ для гаек тормозных трубок.
1, Включите 1(Передачу и устаНВЮИТ* упор-
(Ные бруски nd|Jпередние колеса
3.	Снимите соответствующе!;колесо
3 Очистите от грязи место крепления тор¬
мозной трубки и болты креплени|[Тормозного
Цилиндра с обратной стороны тормозного
Инг 1, Чтобы легче отвернуть болты крепления
НЯиндра и гайгу крепления тормозной труб¬
ки, нанесите на резьбовые соединения жид¬
кость WD-40.
4.	Снимите тормозной барабанам. 'ОШШ
м'устанащв тормозного. барабана'»с., 215).,
8 Отверните два болта крепления рабоче¬
го цилиндра придерживая его с другой сто¬
роны, и...
■'мЯ
5. Поднимите рычаг*стояночного тормоза,
При этом верхние концы колодок выйдут
из пазов поршне,.
1	Включите I передачу и установите упор-
вые бруски под передние колеса
2	[Доверьте рычаг стояночного тормоза
должен быть опущен до упора вниз (автомо¬
биль расторможен).
3. Снимите колесо
4 Если уровень тормозной жидкости в бач¬
ке главного тормозйЭго (Цилиндра;Находится"
|а отметке ::МАХ:: или приближается к ней, ЯГ-
качайте из беЦа часть жидкости. Иначе при
замене колодок она может вЩплеснуться.
| Яимитетормозной барабанам. Снятие
и установи т&рмозногв ОараВана-, е, 21 g),
9	...снимите рабочий цилиндр
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После длительной эксплуатации гайка тор¬
мозной трубки «срастается» с трубкой в одно
целое, и при попытке отвернуть гайку трубка
скручивается и ломается. В этом случае
только немного строньте гайку трубки, затем
выверните болты крепления цилиндра и от¬
соедините его от трубки, свинчивая цилиндр
с ее гайки. После отсоединения цилиндра
от трубки подвижность освободившейся гай¬
ки можно восстановить, смочив ее тормоз¬
ной жидкостью и поворачивая гайку ключом
попеременно в обе стороны.
10	Устанавливайте рабочий цилиндр в по¬
рядке, обратном снятию
11	.Прокачайте тормозную систему (мож¬
но только рабочий цилиндр на заменяемом
колесе)
13. Обязателен»установите зЯитный кол¬
пачок на клапан выпуска воздуха
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК ЗАДНЕГО
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
6. Снимищ нижнюю стяжнуоПру.шну плос¬
когубцами или..
7. ...отверткой
6. итверните гайьу крепления тормозной
трубки к рабочему цилиндру и...
?, ...замшите отвеягие трубки например
колпачком клапана щщрки,воздуха
Минимально допустимая толщина фрикци¬
онных накладок тормозных колодок - 1,5 мм
Замените колодки в следующих случаях:
-толщина фрикционных накладок менее
допустимой
-	поверхность накладок замаслена
-	фрикционная Вкладка непрочно соеди¬
нена с основанием;.
-	накладки имеют глубокие борозды и сколы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не применяйте бензин, дизельное топливо
или какие-либо другие минеральные раство¬
рители для очистки тормозов.
Колодки заменяйте в тормозных механизмах
обоих задних колес одновременно.
Недопустима замена передней и задней ко¬
лодок между собой, а также между левым
и правым колесом. Это может привести к не¬
равномерному торможению.
8 [вверните верШвю
пружины на 90° и...
чешку при.ж.йМИЬй
Вам потребуются: пассатижи или от¬
вертка, две монтажные лопатки.
9 ..ЯНИМите ее вмест^ф прушНВи и Ни¬
жней чашкой ЕЬньтЗКущита тормоза стер-
же н ь п рижи м н о	ы

218
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
10	Аналогично снимите вторую прижимную
Иру ш ну
16.	...палец.
17.	Установите снятые детали привода сто¬
яночного тормоза на новую тормозную колод¬
ку в последовательности обратной снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для предотвращения заедания привода
стояночного тормоза смажьте рабочую по¬
верхность пальца тонким слоем консис¬
тентной смазки.
18.	УстанавливайтНколодки в порядке об¬
ратном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Установив колодки, сведите их, надавив
на них двумя монтажными лопатками.
19.	Установите тормозной барабан.,
20.	Нажмитй васколько раз на педаль тор¬
моза для установки поршней колесных цилин¬
дров в рабочее положение.
21	Установит®!» место колес&ЖюверДК
легкость его вращения
22.	Аналогично замените тормозные ко¬
лодки тормозного механизма ДЙРжо колеса
23.	После установки тормозных колодок от¬
регулируйте стояночную тормозную cijatftsv
|вм, «Пввгер® и 8#р:йрорв сгояночнсто
тормоза», а, 203].
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стояночная тормозная система С механи¬
ческим приводом действует на тормозные
механизм!задних колес.
Стояночный тормоз имШтрехаНМнеский при¬
вод от рычага Ирис. 8.12) Через паз направля¬
ю ще Mil оход иЩ р е д н я я часть заднего троса,
натяжЦНие которого регулируют гайкой, навин¬
ченной Мрезьбовой наконечник переднего тро¬
са. Между направляющей 7 и регулировочной
гайкой установлена распорная втулка 8
На задних гонцах троса имеются наконечни¬
ки, каждый из которых соединен с крючком ры¬
чага И ручного привода колодок. Этот рычаг
пальцем шарнирно прикреплен к тормозной
колодке и верхней частью упирается в паз рас¬
порной план™ 10. В противоположный паз
план™ установлено ребро тормозной колодки.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТРОСА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Задний -ффс заменяю при чрезмерней
Выживании (невозможности регулировки
стояночного тормоза) механических повреж¬
дениях и потерфподвижности в оболочка
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»
(два), клещи типа «кобра», пассатижи.
1.	Снимите тормозной барабан |см. Шгш
й рнв тшржаамв Шрабаш», в, 215.),
2.	Ослабьте затяжту контргайки на ввконеч-
Вике переднего троса.
11	Снимите колодки в сборе <з распорной
планкой и верхней пружиной и отведя рычаг;
отсоедините трос стояночного тормоза
12.	Удерживая ногой од ну из колодок, рас¬
тяните пружину и снимите распорную планку
13 Снимите верхнюю стяжную пружину
3 Удерживая наконечник- от проворачива¬
ния клещами отверните до гонца наконечни¬
ка контргайку и регулировочную гайку
1.4. Для замены задней колодки расшплинтуй-
те палец рычага привода стояночного тормоза.
15 СнимитеИайбу рычаги
Рис. 8.12. Детали привода стояночного тормоза: 1 - рычаг; 2 - кнопка; 3 - пружина тяги:	яга	защелки;	5 - че¬
хол; 6 - передний трос; 7 - направляющая заднего троса; 8 - распорная втулка; 9 - оттши&я пружина; 10 - распор¬
ная планка; 11 - рычаг ручного привода колодок; 12 - задний трос	«	>
&

expert22 for http://youtracker.net
мозная система
219
4. Снимите пружину.
5,	доживая наконечник от проворачива-
Цтя, снимите с наконеЯика контргайку регу¬
лировочную гайку и ра#Норную втулну.
6.	Снимите с наконечника,.Направляющую
и отсоедините ее от троса
^Выведите трос из кроьИгейна балки зад-
Шго моста и...
8. ...из отверстия кронштейна ьузова.
3,	Выверните два болта крепления крон¬
штейна рычага к полу и снимите рычаг.
5, Шньте ось рычага
6.	Вытяните трос внутрь салона
Т. Останавливайте новый трос и рычаг в Ш»
рядке обратном снятию
8.	Отре гул и ру йте |'Тоя н оч нуюЯор мозЦ'ю
систему (см. «Проверка и регулировка стоя-
нсэнного тормоза», с. 203.),
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА а,
<«>
Педальный узел снимайте для замдааЙз-
Мэшенн ых ил и по в режде н н ых детал е й. дСг
			цУ?
ПРИМЕЧАНИЕ	^
Снимать педали сцепления и.^Ьрмоза мож¬
но не снимая педальный у^^,'Если вам не¬
обходимо заменить втуд(Н)>или пружины пе¬
далей, делайте это ^©Остановленном пе¬
дальном узле.
—у—
Рычаг в сборе заменяйте при износе или
повреждении зубчатого сектора или собачки
Передай трос заменяйте при чрезмерном
вытягивании (невозможности] ЬеЯгировки
стояночного тормоза) или механических по¬
вреждениях.
Вам потребуются: ключ «на 13», пасса¬
тижи, отвертка.
1. Отсоедините задний трос а управляю¬
щей от наконечника переднего троса (см.,
«Эшша заднего троса шшшечшго тормо»
8®s Ст ilff,
if, Снимите облицовку тоннеля пола
’(дм. «Снятие и установка облицовки тоннеля
с. 211}.,.
ЗАМЕНА РЫЧАГА И ПЕРЕДНЕГО
ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
9 Выведите два болта крепления держа¬
теля оболочки троса к тормозному щиту
11.	Вытяните трос из отверстия тормозного
щита.
12.	Аналогично снимите правую ветвь тро¬
са и снимите задний Вое с автомобиля
13.	Установит^;ца автомобиль нщый трос
imp we, обратим сьигию.
14.	Отрегулируйте стояночную яормозную
систему (см. «Проверка и регулировка стоя-
шчшга термоайж с ЭЗЗ),
10 итсоединЖ наконечник троса приво¬
да стояночного тормоза от рычага привода
4. Снимите стопорное кольцо оси рычага

220
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
16. Отверните гайки грепления г|: ИЩН1-
1.	Для снятия педали сцепления снимите	11. ..снимите ащ оную сгобу р пальца Иа рдевой колЯки и...
стопорную сгобу с оси педали сцегЯрния,...	педали тормоза.
2. ...выньте ось педали сцепления и...
3 ...снимите возвратную пружину
4.	Снимите педаль i выньте пластмассовые
втулки Если втулки не вынимаются рукой
пвИрньте их отверткой
5.	ОсмотрИШВтулки и Дужину При необхо¬
димости замените
6.	"Устанавливайте педаль в поряД, обрат-
дом сЬр„
7.	Снимают и устанавливают педаль тормо¬
за аналогично Отличие в том что необходи¬
мо отсоединить толкатель вакуумного усили¬
теля от педали (см. пп.щ1-12).
8.	Для снятия педального узла снимите ру¬
левое колесо и вал рулевого управления |ш,
«Замена- вштйй рулевоюуправления» с, 191).
9	Снимите панель приборов (ВЫ. «Оййткй
и установка панели приборов»., с,
10	Отсоедините провЩ* 8т выклюНгеля
стоп-сигнала,..
18 иШрните гайки крепления педальногй
узла
19. В НЬторном отсеке отверните две гайки
крепления главнога цилиндра сцепления
и снимите цилиндр со шпилек педального уз¬
ла, не отсоединяют цилиндра трубопроводы
14. Снимите с-п ал ьц4Л едал и толкатель и.
15. ...втулку
12. Выньте палец педали тормоза отсое¬
динив тем самыгпщкаВИ вакуумного усили¬
тся от пеВли
13. Снимитн^Бп ЩйувИйбу с пальца пе¬
дали сЦепления
17. /снимите кронштейн
20.	Снимите педальный'фел.
21.	ШЯнавливайте детальный узел в Ш»
рядке, обратном с^^ю.

expert22 for http://youtracker.net	221
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле применено эленрообору-
дованиСПостояЛго тока Доминал Aim на¬
пряжением 1Щ
ЭлектрооборудоваИе автомобиля вы¬
полнено по однопроводной схеме - отрица¬
тельные выводы источников и потребителей
электроэнергии соединены с ^массой::, ко¬
торая выполняет функцию второго провода
И свою очередь роль ::масськ выполняет
бил я
зо цепей включается выключате-
гя Всегда включены (независи-
н и я ключа в выключателе зажи-
йзльная лаИпа автомобильной
ой систем, блокировка замков
дверей сигнализация дальним светом фар,
сигналы торможения, наружное освещение,
плафоны освещения;Талона и индивидуаль¬
ной подсветки аварийная сигнализаций зву¬
ковой сигнал ДодкапотнаМшипа.
В табл. 9.1 дано назначите каждого пре¬
дохранителя, но на конкретной модели авто¬
мобиля могут отсутствовать некоторые цепи
указанные в таблице
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием ав¬
томобиля производите только при отключен¬
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля¬
торную батарею можно только при выклю¬
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители,
не предусмотренные конструкцией автомо¬
биля или рассчитанные на больший ток,
а также использовать вместо предохраните¬
лей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки и металлический инстру¬
мент, так как это может привести к короткому
замыканию в цепях электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею на работающем двигателе, так как
это приведет к выходу из строя регулятора
напряжения и элементов электронного обо¬
рудования автомобиля.
Во избежание выхода из строя диодов вы¬
прямительного блока запрещается прове¬
рять их мегомметром или контрольной лам¬
пой, питаемой напряжением более 12 В,
а также проверять такими приборами цепи
электрооборудования на автомобиле без от¬
соединения проводов от генератора.
Проверять сопротивление изоляции обмот¬
ки статора генератора повышенным на¬
пряжением необходимо на генераторе,
снятом с автомобиля, при отсоединенных
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
Таблица 9.1
№ предохранителя
(сила тока, А)
Защищаемые цепи
F1 (5 А)
Лампы подсветки. Плафон освещения багажника. Подкапотная лампа.
Лампы освещения номерного знака. Лампы передних габаритных огней
F2 (7,5 А)
Лампа ближнего света (левая фара). Электрокорректор света фар. Моторедуктор корректора
F3 (10 А)
Лампа дальнего света (левая фара)
F4 (10 А)
Левая противотуманная фара
F5 (30 А)
Реле электростеклоподъемников. Электростеклоподъемники
F6 (15 А)
Блок управления электроблокировкой дверей
F7 (20 А)
Прикуриватель. Реле звукового сигнала. Звуковой сигнал
F8 (20 А)
Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F9 (20 А)
Лампа освещения вещевого ящика. Реле очистителя ветрового стекла. Переключатель очи¬
стителя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Реле фароочис-
тителя (контакты). Электродвигатели фароочистителей. Электродвигатель фароомывателя
F10
Резерв
F11 (5 А)
Лампы задних габаритных огней. Регулятор освещения приборов
F12 (7,5 А)
Лампа ближнего света (правая фара). Моторедукгор корректора (правая фара)
F13 (10 А)
Лампа дальнего света (правая фара)
F14 (10 А)
Правая противотуманная фара
F15 (20 А)
Блок управления наружными зеркалами. Моторедукторы управления наружными зеркалами
F16 (10 А)
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
(в режиме аварийной сигнализации)
F17 (7,5 А)
Плафон индивидуальной подсветки. Контрольная лампа иммобилизатора.
Лампы стоп-сигнала. Дополнительный сигнал торможения. Плафон освещения салона
F18 (25 А)
Лампы света заднего хода. Электровентилятор отопителя.
Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Реле обогрева заднего стекла (обмотка).
Реле очистителя заднего стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
Электродвигатель омывателя заднего стекла. Блок управления блокировкой дверей
F19 (10 А)
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания по¬
ворота). Комбинация приборов. Контрольная лампа включения блокировки дифференциала
F20
Задние противотуманные фонари
от выпрямительного блока выводах обмот¬
ки статора.
При проведении электросварочных работ
на автомобиле необходимо отсоединять
провода от клемм аккумуляторной батареи
и генератора.
Не касайтесь элементов системы зажигания
и высоковольтных проводов на работающем
двигателе.
Запрещается проверять работоспособность
системы зажигания «на искру» между нако¬
нечниками высоковольтных проводов и «мас¬
сой», так как это приведет к выходу из строя
элементов электронного оборудования.
Не прокладывайте провода низкого напря¬
жения в одном жгуте с высоковольтными.
Регулярно очищайте клеммы аккумулятор¬
ной батареи и наконечники проводов от окис¬
лов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи
с помощью зарядного устройства отсоеди¬
ните провода от клемм батареи.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
И РЕЛЕ
МОНТАЖНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Большвяво цепей питания электрообо¬
рудования Яго м о б и л я з а щ и иНн си л а в к и м и
предохранителями Не защищены npftfk
хранителями цепь зарцр аккумуляторной
батареи цеп Ярка ^вигателЯгенератора.
Предохранители и реле установлены в бло¬
ке (рис. 9.1) который находится!!салоне ав¬
томобиля под панелью приборов с левой сто¬
роны от рулевой колонки Схема внутренних
соединений монтажного блока представлена
на рис. 9.2.
ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка блока предохранителей для нагляд¬
ности снята.
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ#"
И РЕЛЕ	™
~У
&
&
Прежде чем заменить пере$^£иший пре¬
дохранитель, выясните приа^его сгорания
и устраните ее. При поийр! неисправности
просмотрите указанМЦзСР'табл 9.1 цепи ко¬
торые ЯцищаеСДШ^Я',‘Г1редохранитель.
О
&

expert22 for http://youtracker.net
Рис. 9.1. Монтажный блок: К1 - реле контроля исправно¬
сти ламп (на автомобилях Chevrolet Niva вместо реле уста¬
навливаются перемычки); К2 - реле очистителя ветрового
стекла; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота и ава¬
рийной сигнализации; К4- реле включения ближнего све¬
та фар; К5 - реле включения дальнего света фар; Кб - до¬
полнительное реле; К7 - реле включения обогрева заднего
стекла; К8- резервное реле (на автомобилях Chevrolet Niva
не устанавливается); F1-F20 - плавкие предохранители
1 Вь1веЯит|Иа винта крепления крышки
блока предохранителей
4. Для замеда релецщве ерд ид блока
предохранителей и реле
5 Устанавливайте новые предохранители
и реле в порядке, обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Всегда имейте с собой комплект запасных
предохранителей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Снизите крьшу и с помощью плаЩмас-
;#звого пинцета, нахсдЯВг CS в < поке,...
Не заменяйте предохранители перемычками
и предохранителями, рассчитанными на
другую силу тока, или самодельной пере¬
мычкой. Это может привести к повреждению
электрических приборов и даже к пожару.
Ш2
1
Ш2
8
Ш1
8
Ш2
5
Ш2
?1
IJJ4
1
Ш4
12
Ш4
11
IJJ2
11
IU2
14
Ш2
1R
Ш2
2U
ШЗ
1
Ш4
13
Ш5
1
-в
F1
-В4-
-й-
Юг
F11
К2
КЗ
49
К4
85
О-
87 >- 30
К5
85
Q-
87	30
ID
В-
А
-в-
F13
6
Ш2
10
UJ2
9
Ш2
15
LU4
16
LU4
17
Ш2
10
Ш2
4
Ш2
?
Ш4
4
ШЗ
5
ШЗ
6
ШЗ
3
Ш1
3
ШЗ
3
ШЗ
4
LU5
Ш2
2
Ш2
15
Ш4
8
Ш1
4
Ш4
17
Ш4
4
Ш5
5
Ш4
7
Ш5
R
LU4
5
Ш1
7
Ш1
6
Ш1
5
К7
30
А
85
87
Кб d
85
g-
30	87
F9
,F8
F7
В-
B-
F18
-B-
F6
F5
В¬
В-
F17
F16
F4
в¬
В-
F15
В¬
В-
F14
В¬
в-
2
Ш2
13
Ш2
fi
LU4
?
Ш5
1R
Ш2
3
Ш5
14
Ш4
3
Ш4
2
т
1
Рис. 9.2. Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода - номер колодки, а внутренняя цифра - условщ^ номер штекера):
К1 - реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле); К2 - реле очистителя ветрово|Ъ^№кла; КЗ - реле-пре¬
рыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фар^^- дополнительное реле;
К7 - реле включения обогрева заднего стекла; F1-F20 - плавкие предохранители
oTV
3 ...выньте предохранитель»,

expert22 for http://youtracker.net	223
3 ..правый предохранители
4.	Осмотрите | замените перегоревшие
предохранители
ГЕНЕРАТОР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Генератор типа 5112.3771 переменного тока,
трехфазный, со встроенный выпрямительным,
блоке* и элегтроьщлм регМюро^Лряже-
ния правого вращения (со стороны привода)
Якорь генератора приводится во вращение
or шкива коленчатого вала клиновым или
(в зависимости от варианта исполнения)!ло-
ликлиновым ремнем
ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор, установленный на автомобиле,
использованном для фотосъемки, приводит¬
ся клиновым ремнем. Работы по ремонту по¬
казаны на примере генератора с многоручь¬
евым шкивом.
Статор 4 (рис. 9.3) и крышки 3 и бЯгяшМ
четырьмя винтаВ. Вал ротора 14 вращаетЯ
I подшипниках 2 и 13, которые устаЦвлены
■крышах. Питание к обмотке ротора (обмот¬
ке возбуждения) подводится через щетки
и контактные кольца 11
Трехфазный переменный ток, индуцируемый
В обмотке статора, преобразуется в постоян¬
ный (ыпрямительны*блоком 8, прикреплен¬
ным к крышке 6. Элегтрюнный регулятор 12 на¬
пряжения объединен в один блок со щеткодер¬
жателем и также крепится к крышке 6
Схема соединений гйНератора показана
на рис. 9.4. ИьпряжЖе Д(1Я возбуждения ге¬
нератора при включении за.ж.иганрД подводит¬
ся к вывоДЦ". D+ регулятора (вывод D гене¬
ратора) через контрольную лампу 3 располо¬
женную в комбинации щиборов. После Пуска
двиВтеля обмотка возбуждения питает*
ощрех дополнительных диодов установлен¬
ных на выпрямительном блоке генератора
Вывод W генератора на автомобилях се-
Вейства ВАЗ-2123 не используется
Работа генератора контролируется ламгой
В комбинации приборов. При включении за¬
жигания контрольная лампа должна гореть
а после пуска двигателя — гасн'дь, если гене¬
ратор исправен Яркое горение лампы или
ее свечение вполнакала свидетельствует
о	неисправностях.
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА ГЕНЕРАТОРА
Максимальная сила тока отдачи
при 14 В, А
80
Регулируемое напряжение, В
13,8-14,4
Передаточное отношение
двигатель-генератор
1:2,4
eS
Масса, кг
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ	^
Чтобы снизить потребление тр^алри движе¬
нии автомобиля с неиспра^^й генератором
по возможности отключи^радиоприемник,
лишние приборы ос®@щения, вентилятор
отопителя, обогрев^екла и пр.
'Р
1 Выверните два винта и снимите крышку
блока предохранителей и реле
2. Выверните винты крепления блока
3 итведите блок вниз таким образом что¬
бы получить доступ к колодкам проводов
4. Отсоедините колодки с проводами
предварительно промаркировав их.
БЛОК РЕЛЕ
И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
Блок реле и предохранителей системы
впрыска расположен под панелью приборов
в районе ног пассажира.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается замена перегоревшего пре¬
дохранителя предохранителем другого но¬
минала или самодельной перемычкой.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРОВ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПредохраниВпи электровентиляторов сис¬
темы охлаждения находятся в блоке предо¬
хранителей и реле системы впрыска.
1... Для замены предохранителей снимите
крышку блока предохранителей, вывернув
винт ее крепления
2 Выше левый и
5.	Подденьте отверткой и снимите колонку
дополнительного разгрузочного реле с блока.
6.	Снимите блок предохранителей и реле
с автомобиля
7	Устанавливайте блок предохранителей
и реле в порядке обратном снятию

expert22 for http://youtracker.net
7	8	9	10
[/WWV\
И.Д.Т.Р.®
Рис. 9.3. Генератор 5112.3771: 1 - шкив; 2 - передний подшипник; 3 - передняя крышка; 4 - статор; 5 - стяжной
болт; б - задняя крышка; 7 - кожух; 8 - выпрямительный блок; 9 - вывод «D+» генератора; 10 - вывод «В+» генера¬
тора; 11 - контактные кольца ротора; 12 - регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 - задний подшипник вала
ротора; 14 - ротор
3.	Снимите заИИТный чехол
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА. ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания.
Контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель F19
в монтажном блоке
Замените предохранитель
Обрыв в цепи питания
комбинации приборов:
не подается напряжение
от монтажного блока
к комбинации приборов
не подается напряжение
от выключателя зажигания
к монтажному блоку
Выполните следующее:
проверьте провод «0» и его
соединения от монтажного блока
до комбинации приборов
проверьте провод «ГП» и его
соединения от выключателя
зажигания до монтажного блока
Не срабатывает выключатель зажигания
Проверьте, замените
неисправную контактную часть
выключателя зажигания
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают.
Аккумуляторная батарея разряжена
Перегорела контрольная
лампа или недостаточно
плотно контакты патрона лампы
прижимаются к печатной плате
Замените перегоревшую
контрольную лампу, подогните
контакты патрона лампы
или замените его
Обрыв в цепи между комбинацией
приборов и штекером «D» генератора
Проверьте «КБ» провод и его соединения
от генератора до комбинации приборов
Поврежден регулятор напряжения
(обрыв между выводом «DF» и «массой»)
Замените регулятор напряжения
Отсоединился провод от вывода «D+»
щеткодержателя
Присоедините провод
Короткое замыкание
в положительных вентилях
Замените выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения
от контактных колец
Припаяйте выводы или замените
ротор генератора
Причина неисправности
Способ устранения
Износ или зависание щеток, окисление
контактных колец
Замените щеткодержатель со щетками,
протрите кольца салфеткой, смоченной
в бензине
Контрольная лампа ярко горит или светится вполнакала
при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена
Проскальзывание ремня
привода генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
Повреждены вентили
выпрямительного блока
Замените выпрямительный блок
Повреждены диоды питания
обмотки возбуждения
Замените диоды
или выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения
от контактных колец
Припаяйте выводы или замените
ротор генератора
Обрыв или короткое замыкание
в обмотке статора, замыкание
ее на «массу»
Замените статор генератора
Контрольная лампа светится при работе двигателя.
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Поврежден регулятор напряжения
(короткое замыкание между выводом
«DF» и «массой»)
Замените регулятор напряжения
*
Повышенная шумность генератора
Повреждены подшипники генератора
Замените задний подшипник
или переднюю крышку
с подшипником
Межвитковое замыкание
или замыкание на «массу»
обмотки статора (вой генератора)
Замените статор лА
Короткое замыкание в одном из
вентилей генератора
Замените выпрямительный блок
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЕНЕРАТОРА
1 итсоединитКПреаоДрт клеммы г-г акку¬
муляторной батареи
2.	Отсоедините колодку с проводом от вы¬
вода :й генератора

expert22 for http://youtracker.net	225
©
®
©
©
Рис. 9.4. Схема соединений генератора: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации при¬
боров; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель (замок) зажигания
4, ..отверните гайку а отсоедините прово¬
да от контактного болта (вывод :В+::)
3 Отверните две гайки крепления кожуха
генератора и две гайки крепления клемм цепи
возбуждения и тахометра
7. Отверните гайку болта нижнего крепле¬
ния генератора
8 Снимите ремень привода генератора.
5.	Отверните тайцу болта крепления гене¬
ратора Натяжной Цанке...
6. ...и выньте болт.
4.ЦдалитеВтомбу и отверните тряъю гайку
ВеЛения кожуха гвшратсра
5 Снимите пластмассовый кожух.
9	Выдав болт и с помощью монтажной ло¬
пат™ выведите генератор из кронштейна
10.	Снимите генератор.
11.	Устанавливайте генератор щ подадде
обратном снятии, Веле установки отрегули¬
руйте натяжение ремня привода генератора
:(;см. «Ратрирожа мжшдада к sgswa ршн§
привода: шшшагдашьнда агрщгщрво с, 96),
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
Детали генератора показаны» рис. 9.5
1 Снимите генератор с автомобиля (:йм.,
«Снятие и установка генератора», с. 224)
2. Промаркируйте взаимное расположение
крышек' генератора.

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
8.	...две гайки крепления корпуса регулято¬
ра напряжения...
10	Проверьте легкость Цремещения ще¬
ток в щеткодержателе и их выступание. Шли
щетки; выступаю! изИВтксдержател1! менее
чем на 5 мм, замените регулятор напряжения
со иНгкоде ржател е м,
12.	Отверните три гайки крепления выгрши-
тацаяжо блока и две гайки креплшия; дистан¬
ционных втулок клеммы жлюж и клеммы воз¬
буждения генератора, затегцнимите втулки...
6. Снимите три пружинные шайбы со шпи¬
лек крепления выпрямительного блока
7.	Выверните винт крепления клеммы регу¬
лятора к шине выпрямительного блока,..
9 ...и снимите регулятор напряжения 1 ге¬
нератора.
11.	Отпаяйте шесть выводов статорной об¬
мотки
>
Рис. 9.5. Детали генератора 5112.3771: 1 - гайка; 2 - шайба; 3 - шкив; А - дистанционное кольцо; 5 - передняя крышка; 6 - ротор; 7 - статор; 8 г&дняя крышка; 9 - стяж¬
ной болт; 10 - кожух; И - щеткодержатель с регулятором напряжения; 12 - выпрямительный блоке конденсатором	«	>
/

expert22 for http://youtracker.net
227
13 ...и вЯПрямительный блок с Генератора
14. ГИзверьте ^отрицательные:: диоды
подсоединив ^положительный: (красный) щуп
тестера к ^минусовой: пластине |шине) вы-
Мряйтельного блока, а ^отрицательный:
(черныпяДп поочеиИЯо к трем рэнтактнь*
выводам диодов..я Грех местах (через одно)
крепления обмоток статора Если диоды ис¬
правные, тестер покажет 580-630 Ом
15.	ПМдсоЙДините ^отрицательный: (черный)
ДН тестера к минусовой:: п.ластинщдыпрями-
те.лц-fpro блока, а ^положительный: (красный)
Mjfl поочередно к тем же трем контатам вы¬
водам. Если диоды исправные, тестер покажет
бесконечно большое сопротивление
16.	Если тестер покажет низкое или близ¬
кое к нулю сопротивление то диод жробит:
если показание тестера будет стремиться
к бесконечно большому сопротивлению неза¬
висимо от цвета подсоединенных щупов
то диод *я обрыве::. И в Том и в другом случае
ШПрямите.льный блок ГИдлежит замене
17.	Аналогичный’образом проверке ^по¬
ложительные:: НюдМ, |но только относительно
-плюсовой:: п.ластин| выпрямитД1!то бло¬
ка или вЩода ::В+:: генератора
18	Проверьте тестером обмотки статора
на отсутствие обрыва (схема со сплошными
линиями) и наИгсутствие замыкания на кор¬
пус стартера (схема с пунктирными линиями)
При проведении измерений следите за тем
чтобы выводы обмоток не касались крышки
генератора
19	Промаркируйте взаимНе рюГВложе-
ние крышек генератора,...
35. Установите накидной ключ наррку и че¬
рез его отверстий Вставьте шестигранный к.люЦ,
в отверстидвала. Отвернвшдакидным;р,рчом
гайьу удерживая вал от проворанивания.
20. ...выверните четыре стяжных болта
расположенных по окружности генератора..
36, Снимите гайку с пружинной шайбой,
31 ...и, поддев отверткой
37, ..затем шкив и дистанционное кольцо
с вала ротора
33. ...снимите крышку генератора со сторо¬
ны контактных колец.
38 Извлеките вал ротора из подшипника
Ли №обхо/М8^сти навинтите на вал ротора
гайку крепления шкива и через деревянную
прюставку легкими ударами молотка выпрес-
суйте важютора иИодшипника.
33.	Выньте статор
34.	Осмотрите статор. На его внутренней по¬
верхности не должно быЛ слеДЭв задевания
якоря ащатор. Вшли есть износ, необхйДимо
замшить подшипники или крьЦкиВнератора.

228	expert22	for	http://youtracker.net
29.	Осмотрите крышку со стороны привода
(в сбора а подшипником генератора)
30.	Вялгшри вращении подшипника чувству¬
ется люфт между кольцами, перекат или закли¬
нивание тел качения повреждены защитные
кольца или есть потеки смазки, замените под¬
шипник', а если обнаружены трещины в крыш¬
ке, особенно в местах крепления генератора,
Ш о бход и м о з а м е н иты>"'1 р Ый к у ге н е рато р а.
31.	Для замены пошипника или крышки
Шюернита Четыре вин» крепления упорной
Шайбы подшипника и снимите шайбу
32.	СНомощью подходящей по;Диаметру
оправки легкими ударами молотка выпрес-
суйте псНиипник из крышкр'ШШратора.
3 3. 3 а п р е с су й те Нз в ь i й п о д ш и п н и к Шк' рШ;-
ку, используй борцовую головку подходящего
диаметра
34. Осмотрите к'онтактнье гольца. Если
МПних есть задиры, риски, царапины слйрр
износа от щеток'Идругие дефекты кольца не¬
обходимо прошлифовать Если повреждения
колец |ель$5 удалить шкургой, Иоточити
кольца на токарном станке сникД мини-
„йиИый слой металла и затеягрюИифуйте.
35 Проверьте тестером сопротивление об¬
мотки ротора подсоединив его к контактным
кольцам Если тестер будут показывать беско¬
нечность, значит, в обмотке ротора обрыв
и его необходимо заменить.
36. Проверьте вПКутствие замыкания 
мотки ротора на корпус, подсоединив выво¬
ды тестера к любому контактному кольцу
и корпусу ротора Ветер должен показывать
бесконечность».
31П р о в е р ьте л е г ко eft в р а ще н и я п од ш и п н и -
ка со сторону контактных к'олЩ, Е|$и при вра¬
щении подшипника чувствуется люфЩмежду
кольцами перекат или заЖИНивание тел каче-
нияЖщреждеьй защитЩрольца или Цеть по¬
лки смазки пДВпник: необходимо заменить.
38	Для этого сьемник'ом спрессуйте под¬
шипник' с вала ротора Лнапрессуйте давый
с помощью подходящей оправки В и клав™
вая усилие к: внутреннему к ольцу пошипника
39	Осмотрите крышку генератора со сто¬
роны контактных голец. При обнаружении
трещин крышку необходимо заменить Если
порвано уплотнительное кольцо, его также
надо заменить.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте все детали в специализирован¬
ных мастерских или у официального дилера,
поскольку стоимость запасных частей до¬
вольно высока, а замена деталей трудоемка
и требует применения профессиональных
инструментов. К тому же в этих случаях тре¬
буется квалифицированная диагностика. По¬
сле проведения ремонта генератор необхо¬
димо протестировать на диагностическом
стенде. Такой стенд имитирует реальную ра¬
боту генератора с варьируемыми нагрузка¬
ми, в то же время ведется непрерывный кон¬
троль за напряжением и током зарядки.
На основании полученных результатов про¬
верки исполнитель предоставляет гарантию
как на запасные части, приобретенные и ус¬
тановленные им, так и на выполненные ре¬
монтные и диагностические работы.
40	Соберите генератор в порядке обрат-
Нем разборке сорижпировав крышки гене¬
ратора и корпус статора по раннее сделан¬
ным меткам
СТАРТЕР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
СтаИртипа 5KI2.3708 (рис. 9.6) представ-
ляеВобой электродвигатеДгостоянноготока
с возбуждением от постоянна! магнитов сов¬
мещенный с планетарным редуктором и с эле¬
ктромагнитным двухобмоточным тяговым реле
Крьщки 2, 6 и корпус Звтатора стяьры дву¬
мя шпильками Вал якоря 23 вращается в двух
металлокерамических вкладышах, установлен¬
ных в криике 2 и опоре 21. В корпусе статора
закрепленЫОетыре постоянных магшяга 22,,
Вращение от вала якоря 23 передается ва¬
лу 14 привода через планетарный редуктор
который Состоит из центральной шестерни
20	трех планетарных шестереЛо,(ВЬдила 19
и шестерни 18 с внутрЖним зацеплением
Планетарные шестейи вращаются на иголь¬
чатых подшЛиках.
Схема подключений!бартера показана на
рис. 9,1. гВ'1 включеНЦи стартера напряжение
от аккуму.вортой батареи 2 через выключа¬
тель закииИи -ведается на обе обмотки®»
гового реле стартера (втягивающую II и удер¬
живающую!]. После замыкания контактодгтяго-
вого реле втягивающая обмотка отключается
ТЕХНИЧЕСКАЯ
ХАРАКТЕРИСТИКА СТАРТЕРА
Номинальная мощность, кВ
1,55
Потребляемая сила тока при максимальной
мощности, А, не более
375
Потребляемая сила тока в заторможенном
состоянии, А, не более
700
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А,
не более
80
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы избежать многих неисправностей
стартера, при его эксплуатации соблюдайте
ряд простых правил.
При пуске двигателя включайте стартер
не более чем на 10-15 с и повторно - через
20-30 с. Непрерывная длительная работа
стартера может привести к перегреву обмо¬
ток якоря и статора. Если после трех попыток
двигатель не пускается, то следует прове¬
рить и устранить неисправности в системе
питания двигателя или в системе зажигания.
После пуска двигателя немедленно выклю¬
чайте стартер, так как длительное вращение
шестерни привода маховиком может привес¬
ти к заклиниванию обгонной муфты стартера.
Не допускается передвигать автомобиль при ^
помощи стартера. Это вызывает его значив

expert22 for http://youtracker.net	229
Рис. 9.6. Стартер 5722.3708: 1 - коллектор; 2 - задняя
крышка; 3 - корпус статора; 4 - тяговое реле; 5 - якорь
реле; б - крышка со стороны привода; 7 - рычаг; 8- крон¬
штейн рычага; 9-уплотнительная прокладка; 10- плане¬
тарная шестерня; 11 - шестерня привода; 12 - вкладыш
крышки; 13 - ограничительное кольцо; 14- вал привода;
15 - обгонная муфта; 16 - поводковое кольцо; 17 - опора
вала привода с вкладышем; 18 - шестерня с внутренним
зацеплением; 19 - водило; 20 - центральная шестерня;
21 - опора вала якоря; 22 - постоянный магнит;
23 - якорь; 24 - щеткодержатель; 25 - щетка
1, Отсоедините колодку с проводов
от клеммы тягового реле
6	Сдвимй8зашитный чехол
1.	Отсоедините провод от клеимы ::минус:
art у мул ято р н о й б ата р е и
2.	Выверните три болта крепления;Старте¬
ра к картеру сцепления,
7., ..отверните гайку крепления и снимите
провоМс контактного 6o.ll. тягового Целе
стартера
3	ВыщИите болт нижнз® крепления зад¬
ней распорки впускной трубы и отведитрцас-
порку в сторону.
#, Аыуратнсмтобы не перекрутить прово¬
да, снизите Вартер.
8 Снимите стартер с автомобиля
.0. Устанаицвайте стартер в порядке, об¬
ратном шяию
РАЗБОРКА, ДЕФЕКТОВКА
<>
И СБОРКА СТАРТЕРА
&
Рис. 9.7. Схема соединений стартера: 1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - выключатель
зажигания
Вам потребуются: ключи <<наЖ7«на 10»,
отвертки с крестообразными плоским
лезвием, щипцы для сад^'я стопорных
колец.
1. Лимите стартер сдр!Шобиля.(йм, «Снл-
О
тие и установка стайП&ра* с 228)
.О

230	expert22	for	http://youtracker.net
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена
аккумуляторная батарея
Зарядите батарею или замените
Сильно окислены клеммы
аккумуляторной батареи и наконечники
проводов, слабо затянуты наконечники
Очистите клеммы и наконечники
проводов, затяните и смажьте вазелином
Межвитковое замыкание во
втягивающей обмотке тягового реле,
замыкание ее на «массу» или обрыв
Замените тяговое реле
Обрыв в цепи питания тягового реле
стартера
Проверьте провода и их соединения
в цепи между штекерами «50» стартера
и выключателя зажигания
Неисправна контактная часть
выключателя зажигания:
не замыкаются контакты «30» и «50»
Замените контактную часть выключателя
зажигания
Заедание якоря тягового реле
Снимите реле, проверьте легкость
перемещения якоря
При включении стартера якорь не вращается
или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
Неисправна или разряжена
аккумуляторная батарея
Зарядите батарею или замените
Окислены клеммы аккумуляторной
батареи и наконечники проводов,
слабо затянуты наконечники
Очистите клеммы и наконечники
проводов, затяните и смажьте вазелином
Ослабло крепление наконечников
провода, соединяющего силовой
агрегат с кузовом
Подтяните крепления наконечников
провода
Окислены контактные болты
тягового реле или ослабли гайки
крепления наконечников проводов
на контактных болтах
Зачистите контактные болты, затяните
гайки крепления проводов
Причина неисправности
Способ устранения
Подгорание коллектора,
зависание щеток или их износ
Зачистите коллектор, замените щетки
Обрыв или замыкание в обмотке якоря
Замените якорь
Контрольная лампа ярко горит или светится вполнакала
при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена
Разряжена аккумуляторная батарея
Обрыв или замыкание в удерживающей
обмотке тягового реле
Зарядите батарею
Замените тяговое реле
Большое падение напряжения в цепи
питания тягового реле из-за сильного
окисления наконечников проводов
Проверьте провода и их соединения
в цепи от аккумуляторной батареи
до штекера «50» стартера
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
Пробуксовка муфты свободного хода
Проверьте стартер на стенде,
замените муфту
Повреждены шестерни редуктора
Замените поврежденные шестерни
Необычный шум стартера при вращении якоря
Чрезмерный износ вкладышей
подшипников валов якоря и привода
Замените вкладыши или крышки
и опоры с вкладышами
Ослабло крепление стартера или поло¬
мана его крышка со стороны привода
Подтяните гайки крепления
или замените стартер
Стартер закреплен с перекосом
Проверьте крепление стартера
Повреждены шестерни редуктора
Замените поврежденные шестерни
Повреждены зубья шестерни привода
или венца маховика
Замените привод или маховик
Шестерня не выходит
из зацепления с маховиком:
-	заедание муфты на шлицах вала
привода;
-	заедание якоря тягового реле
Проделайте следующее:
-	очистите шлицы и смажьте их
моторным маслом;
-	замените тяговое реле или устраните
заедание
4. Выверните два болта крепления тягового 7 Отверните две гайки стяжных шпилек,
реле и
3 ...отсоедините клемму провода жоло.ж.и-
тЛных: JBgK от контактного болта
8 Снищите крышц- со стороны пришща
с редуктором и приирдомцв сборе
9. Подденьте отверткой и...
6. Вынце Рцорь тягового реле припщдав
его вверх, чтобы Итля якоря снялась с рычага.
5. ...снимите реле Обратите внимание.™
прокладку- не забудьте установить ее при
сборке
3. итверните гайку и
10.
вЩьте реДМШЩрривИом из кр®ки

поддев отверткой
11.	Снимитфуплотнитель с рычага привода
Иэврежденный или сильно изн Я-Ай уп¬
лотнитель замените
21 Снимитеиайбу и опорувала
1 н ..снимите стопорное кольцо а затем
ограничительное
12.	Снимите с осей водила Ли Ианетар-
И-ie шестерни редуктора. Осмотрите ш#гер-
И1, в случае повреждения их зубьев замените
Вестерни
22	СнийМте шестерню с щуренний за-
цдаением.,
17. Снимите приводр сборе с рычагом
18 Снимите ^опорное кольцо ф рычага
23.	СниЦяте центральную шестеЯо с вала
якойД
13 Сбейте ограничительное кольцо со
стопорнда? кольца § помдщью подхода® й
дрравки.
14,	Осмотрите шестерню Згпучае сильЖ
го износа или поломки зубьевИестерни за¬
мените ее
19	Снимите рычаг фровощзвМ! |:о.льцом
и Ир бой.
14. С помощью с№циальньМЯ-1Пцов или
20 Снимите стопорное гольф В-- терни
с внутренним зацеплением
25. ВьЦте две с;
je шпильки.
expert22 for http://youtracker.net
ооборудование
231

Chevrolet N
26. Пвивньте отверткой и...
21,s,,,Снимите опору вала якоря
28	Обратите внимание на валу якоря уста¬
новлена шайба
29	якорь	в	сбор-	■	Щеткодержате¬
лем из корпуса статора
3|, Осмотрите щеткодержатель. Проверьте
легкость перемещения!вщеток в направляю¬
щих щеткодержателя:.. Они должны переме¬
щаться без заедания а сам щеткодержатель
наьолжен иметь повреждений.
35. Проверьте мегомметром или с помо¬
щью лампы, питаемой напряжением 220 В,
нет ли замыкания обмотки якоря на массу:
36. Проверьте^ Ветл и замыканий между сек¬
циями обмотки якоря или пластинами коллек¬
тора, нет ли обрывом Песте припайки выво¬
дов секций обмотки к пластинам коллеьтора.
37. Выверните дЮ. винТй и
expert22 for http://youtracker.net
31 ...выньте пружины
32. Снимите с вала якоря заднюю крьшу
в сборе со щеткодержателем.
33 Осмотрите якорь Если коллектор 1 за¬
грязнен или на нем имеются риски следы
подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор
мелкой стеклянной шкуркой При значитель¬
ной Шероховато Sli коВектора или выЯ/па-
нии слшьшявдр?го пластинами (ламелями)
проточите коллектор на токарном станке и за¬
тем прошлифуйте мелкой стеклянной шор¬
кой.Виение сердечника относитель® цапф
вала не должно превышать 0,08. ий, В против¬
ном случае замените якорь При обнаружении
на валу 2 якоря желтого налета от подшипни¬
ка удалите его мелкой шкуркой ЕслИШ по¬
верхностях цапф и шлицев вала имеются за¬
диры, забогМй, замените якорь. Проверьте
надежность пайки Выводов обмотки 3 якоря
к пластинам коллектора. Осмотрите обмову
по тоЩам якоря диаметр обмотки должен
б® меньше диаметра пакета железа якоря
В противня случае якорь замените
30. (Отогните «фиксаторы прукиЩМгок и
38 ..снШйите Щет1
со сторА| коллекр^
&
ржатель с крышки

expert22 for http://youtracker.net	233
ВКЛЮЧАЕМЫЕ ЦЕПИ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ КЛЮЧА	Таблица	9.2
Положение
ключа
Контакты под
напряжением
Включаемые
цепи
0 (выключено)
-
-
I(зажигание)
30-50
Система управления двигателем, возбуждение генератора, фары, сигнализация
поворота, контрольные приборы, очистители и омыватели ветрового и заднего
стекол, электродвигатели стеклоподъемников передних дверей
II (стартер)
30-50
См.положение I
30-50
Стартер
39 Снимите клемиы щеток и...
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
40 ..извлеките щ§§т1
41 Снимите соединительную ши|§
ГГ"П
15 Я 50 |
30
Б^1
A [BCD
На автомобилях BA3-2123 применяется
выключатель зажигания типа 2123-3704005
с противоугонным запорным устройством
блокировкой против повторного включения
стартера без предварительного выключения
зажигания и катушкой связи транспондера
ключа зажигания с автомобильной противо¬
угонной системой
У выключателД*;за:.иЦ(Ния проверяют Jtfa-
ви.лЩость замыкания контактов при разлийых
положен#; ключа (табл. 9.2), работу противо-
угоннИо устройства Да.личифсвязи с авто¬
мобильной противоугонной си®дщгай Япря-
жение от анумущторной батареи и генерато¬
ра ПОДВОДИТСЯ К КОНТаКТу ::30 (рис. 9.8)
Для разгрузки контагтов выключателя зажи¬
гания в монтажном блоке установлено реле Кб
Запорный стержень противоугонного уст¬
ройства должен выдвигаться если ключ устано¬
вить в положение 0 (выключено) И Вынуть из
замка. Запорный стержень до.лжеН'ртап.ливать-
ся после поворота ключа из положения 0 (вы¬
ключено) в положение I (зажигаШе) Ключ дол¬
жен вЫНиматыМиз замкаТВльтсшВ ложен ии 0.
Блокировочное устройство против повтор-
ногятключения стартера не дол.ж:нфЩопускать
повторнЬШИЕорот ключа из положений,! (за¬
жигание) в положение II (ста® р^Такой пово¬
рот ршл.жея быть возможен только nocfls
предваритеЯного возвращения ключа в по¬
ложение 0 (выключено)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
42.	Осмотрите соединительную шину При
необходимости замените ее
43.	Собирайте Игартер:!!обратной последо¬
вательности .Щзред сборкой смажьте зубья ше¬
стерни привода моторЩм маслом винтовые
Плицы валаНЬивода, зубыДИстерни с внут¬
ренний зацеп.леНйем,. планИаДЩ# шестерни
и шлицы вала ротора - консистентной смазкой
■ ИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24).
Рис. 9.8. Схема соединений выключателя зажигания
(при вставленном ключе)
2. Отсоедините колодку с! Изводами Ш-
к.лючате.ля за.ж:иг|Цния от жгута проводов
3 Отсоедините копиру с проводами вы¬
ключателя зажигания от реле за.ж:игания"„
4. Выверните с помощью зубила или от¬
вертки и молотка или высверлите четыре
болта с самоерезающимися головками.
Снимите выключатель с рулевой колонки.
1,Остановите Выключатель ЯЯрядке, об¬
ратном снятию Ирдварительно утопив за¬
порный стержень противоугонного устройст¬
ва. Для,Цтого встацге в выключателИИИ
и поверните его из положения А>ж
ЗАМЕНА
И ОБСЛУЖИВАНИЕ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1 СнЦ|ите верхний и нижний Щ.жухи руле¬
вой колонки (см. «Снятие и установка панели
прийовое», с. 292),
Вам потребуется специальный ключ
для выворачивания свечей зажигания.

expert22 for http://youtracker.net
1 Снимите наконечники высоковольтных
проводов со свечей
2. Очистите от грязи свечу и место вокруг
нееИтобы при выворачивании свечи в ци¬
линдр нЯтопала грязь.
3 С помощью специального ключа вывер¬
ните свечи из головки блока цилиндров
5	Проверьте зазор вр.жду электродами
свечи Зазор должен быть 1,00-1,15 «й,
ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор проверяйте только круглым щупом.
Со временем на боковом электроде в ре¬
зультате эрозии появляется выемка, и про¬
верка зазора плоским щупом не даст пра¬
вильного результата.
4,	'Осмотрите свечи Если на изоляторах есть
трещины повреждена резьба илй электрода,
свечи надо заменить. Светло-коричневый на¬
гар, равномерно покрывающий тепловой конус
изолятора свечи тонкий слоем не влияет
на работу системы зажигания и его можно
не счищать. Отсутствие нагара на свече свиде-
тельствуетИибо & работе двигателям® обед¬
енной смеси либо счНесоотЯствии марки
свечи типу двигателя Блестящий черный нагар
свидетельствует о попадании масла:’§ цилиндр
двигатеЩ Такую свечу надо обязатеЯно очис¬
тить. Кирпично-красный налет свидетельствует
q наличии в бензина чрезмерного количедра
антидетонационныкжелезосодержащих приса¬
док' (ферроценов). Такой нал* практически
№ удаляем и электропроводен, что приводит
к' пропускам искрообразования. Свеч^покры¬
тые этим налетом необходимо заменить, а за¬
тем сменить место заправки бензином
ПРИМЕЧАНИЕ
Подробнее оценка состояния свечей и при¬
чины, вызывающие их неисправности, опи¬
саны в разд. 3 «Неисправности в пути», с. 34.
6.	Если зазор отличается от указанного, от¬
регулируйте его подгибая боковой электрод.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается регулировать
зазор подгибанием центрального электро¬
да. Малейший изгиб этого электрода неиз¬
бежно приведет к повреждению изолятора
и к выходу свечи из строя.
7.	При установке свечей заверните их сна¬
чала,®.'упора рукой, а затем затяните ключом.
Не превышайте момент затяжки, указанный
в прил. 5.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Канули в прошлое времена, когда вопрос
«Какие свечи купить?» был неактуален и мож¬
но было приобрести только отечественные
и только той модели, что и на автомобиле.
Сейчас на прилавках огромный выбор свечей
почти всех зарубежных производителей. И,
естественно, «самопальщики» тут же начали
их подделывать.
Чтобы не купить такие свечи, прежде всего
обратите внимание на упаковку - качество
полиграфии у настоящих производителей
безупречно, а у поддельных контуры рисун¬
ков часто не совпадают. Если же упаковки
нет вообще, дальнейший осмотр свечей
не имеет смысла - фирменных свечей без
нее не бывает. Затем осмотрите свечи.
Центральный электрод должен иметь четкую
цилиндрическую форму, и его поверхность
должна быть абсолютно гладкой. Если
на электроде есть дефекты и тем более он
криво установлен - перед вами подделка.
Боковой электрод у поддельной свечи часто
тоже приварен криво, и его грани косые.
У фирменных свечей резьбу изготавливают
накаткой, поэтому она абсолютно гладкая,
У поддельных она нарезана и имеет мелкие
сколы. Уплотнительное кольцо настоящей
свечи снять невозможно. У поддельной оно
или свинчивается по резьбе, или легко сни¬
мается. Изолятор настоящей свечи абсолют¬
но гладкий и блестящий. У поддельной часто
видны продольные швы от неточно состыко¬
ванной пресс-формы. И наконец, надпись
на изоляторе должна быть четкой, ровной
и аккуратной. И последнее - настоящие фир¬
менные свечи не могут быть дешевыми.
Слишком низкая цена должна вас насторо¬
жить.
Иногда при интенсивном разгоне с «рас¬
круткой» двигателя почти до максимальных
оборотов появляются резкие рывки, вос¬
принимаемые как удары. Виноваты свечи
зажигания, хотя проверка пьезотестером
(«пистолетом») говорит об их исправности.
Причина в том, что свечи со временем теря¬
ют герметичность и нормально работающая
при малых и средних нагрузках свеча при вы¬
соком давлении в камерах сгорания дает
пропуски зажигания. Поэтому не рекоменду¬
ется эксплуатировать свечи без замены
больше 15 тыс. км.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Р*йгатель автомобиля BA3-2123 обору/р»
Ван микропроцессорной системой управления
(МСУД), те. системой распределенного впры¬
ска топлива с обратной связью которая объе¬
динит неразрывно связанные между собой
подсистемы питания (см «Двигатель», с. 49)
и зажигания. Управляет обеири подсистемами
в комплексе электронный блок' управление
(ЭБУ) получающий информацию о состоянии
двигателя от датчиков, контролирующих раз¬
личные рабочие параметры системы. Располо¬
жение датчиков показано на рис. 9.9
Электрическая схема системы управления
двигателем приведена в прил 7
Распределенным впрыск'называется потому
что для каждого цилиндра кЯиво Впрыскива¬
ется ярльной форсункой Систем 1^Яы ка
топлива позволяет .снизить токсичность отра¬
ботавших газов при улучшении хЯовых ка-
Иеств автомобиля Установленная Д автомо¬
биле МСУД ВАЗ-2123-40 с контроляерШ
Bosch MF7.0H (2123-1411020-10) обеспечи¬
вает нормыток-синирсти Евро II. В даннрй сис- ^
теме применен синхронный метод подачкф-
топлива. Форсунки включаются попарн#шда-
очередно: сначала форсунки Нго и 4-го^лин-
дрюв, а через 180° поворота коленчябего ва¬
ла - форсунки 2-го и 3-го цилинжщи т.д. Та¬
ким образом каждая форсун^еключается
один раз за оборот коленАМШЙ вала, те. два
раза за полный рабочий цй^я двигателя
ДЛЯ ДССТИЖВНиЙйШ^ОКСИЧНСн TlM-ftf" ■ IV
|а части автомобИйрможет бьщ примени
О
&

expert22 for http://youtracker.net
235
Рис. 9.9. Расположение элементов системы управления двигателем: 1 - датчик массового расхода воздуха;
2 - модуль зажигания; 3 - датчик положения коленчатого вала (на фото не виден, установлен около шкива коленча¬
того вала); 4 - форсунки; 5 - регулятор холостого хода; 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото
не виден, установлен в патрубке водяной рубашки головки блока цилиндров); 7 - датчик положения дроссельной за¬
слонки; 8 - клапан продувки адсорбера; 9 - датчик детонации (на фото не виден, расположен с правой стороны бло¬
ка цилиндров двигателя); 10 - датчик кислорода (на фото не виден, расположен на приемной трубе системы выпуска
отработавших газов); 11 - контроллер (на фото не виден, расположен в салоне на перегородке щита передка);
12 - блок реле и предохранителей (на фото не виден, установлен вместе с контроллером); 13 - датчик скорости ав¬
томобиля (на фото не виден, установлен на раздаточной коробке); 14 - диагностический разъем (на фото не виден,
установлен в салоне рядом с замком зажигания)
метод фазированного впрыска В этом случае
на двигатель дополнительно установлен дат¬
чик фаз определяющий момент гонца тагта
сжатия в 1-м цилиндре а топливо подается
форсунками по цилиндрам в последователь-
йюсти соответствующей порогу зажигания
1!цилиндрах (1 —3—4—2). Автомобили, обеспе-
Вшающие норм® токсишюти Евро Щ в на¬
стоящее время на внутренний рынок не по¬
ставляются, поэтому система фазированного
впрыска в0ftHHOig,издании J# рассмотрена.
В данном подразделе описаны контроллер
и датчики системы управления двигателем
атакт.е модуль зажигания. Элементы подсисте¬
мы подачи топлива и воздуха, а также системы
улавливания паров топлива описаны В гтедршд,
‘«Сиатйма питаний», с, 106,
В системе зажигания не исШЬльзуются тра¬
диционные распределитель и катушка зажига¬
ния. Здеф применяется модуль зажигания,
нестоящий из двух катушек зажигания и уп¬
равлявши электроники Щсокой энергии
Система зажигания не имеет подвижных де¬
талей и поэтому не требует обслуживания
Она также не имеет регулировок (в том числе
i угла опережения зажигания), так как управ¬
ляв! зажиганием контроллер.
В системе зажигания применяется метод
распределения искры,, Называемый методом
жюлостой искры::. Цилиндры дШвгеля объе¬
динены a, napes +н4 и 2-3, и парообразова¬
ние происходит одновременно в двухИлинд-
рах: в цилиндре, в котором заканчивается таж
сжатия (рабочая искра), и в цилиндре в кото¬
ром происходит;’1аж выпуска (холостая ис-
юаК, В связи сщзстояАм направлением тон¬
ка в обметках кашВк зажиганЛгок парооб¬
разования у одной свечи всегда протекает
с центрального электрода на боковой а у вто¬
рой - с бокового на центральный Управляет
зажиганием в системе контроллер
Датчик положения коленчатого вала подает
В контроллер опорный сигнал на основе кото¬
рого контроллер делает расчет последователь¬
ности срабатывания катушек в модуле зажига¬
ния. Для точного угравлёНЬгя зажиганием кон¬
троллер используе!Следующую информацию:
-	частота вращения коленчатого вала
-	нагрузка Ив и гател я (массовый расход
воздуха);.
-	темвратура охлаждающей жи/щюти
-	положение коленчатого вала
-	наличие детонации
Более подробно система управления двига¬
телем описана в специальном издании ^Сис¬
тема управления двигателем BA3-2123-40
с распределенным впрыском топлива под нер¬
вы токсичности Евро II (контроллер MF7.0H).
Руководство по техническому обслуживанию и
ремонту: подготовленном ОАО ::Научно-внед-
ренческое предприятие ПИнженерно-теШтче-
ский центр АвтоВАЗтехобслуживание:: по зака¬
зу :ДжиЭм-АВТОВАЗ::.Вэтом же руководстве
описаны метсдыВ-игностики систеЩ с помо¬
рью диагностического прибора 0сИ2 по ко¬
дам неисправностей приведенным в табл. 9.3
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТРОЛЛЕРА МР7.0Н	Таблица	9.3
Код
Неисправность
Р0102
Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0103
Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0115
Неверный сигнал датчика температуры охлавдающей жидкости
Р0117
Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118
Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0122
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0123
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0130
Неверный сигнап датчика кислорода
Р0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода
Р0134
Отсутствие сигнала датчика кислорода
Р0201, Р0202,
Р0203, Р0204
Обрыв цепи управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра
(соответственно)
Р0261, Р0264.
Р0267, Р0270
Замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1, 2,3,4-го
цилиндра (соответственно)
Р0262. Р0265.
Р0268, Р0271
Замыкание на источник питания цепи управления форсункой
1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
Р0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации
Р0335
Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
Р0336
Ошибка датчика положения коленчатого вала
Р0444
Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления
клапаном продувки адсорбера
Р0445
Замыкание на «массу» цепи управления
клапаном продувки адсорбера
Р0480
Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения
Код
Неисправность
Р0500
Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
Р0503
Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля
Р0506
Низкие обороты холостого хода
Р0507
Высокие обороты холостого хода
Р0560
Неверное напряжение бортовой сети
Р0562
Пониженное напряжение бортовой сети
Р0563
Повышенное напряжение бортовой сети
Р0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603
Ошибка внешнего ОЗУ
Р0604
Ошибка внутреннего ОЗУ
Р0607
Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115
Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
Р1140
Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха
Р1500
Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
Р1501
Замыкание на «массу» цепи управления реле электробензонасоак.
Р1502
Замыкание на источник питания цепи управления Ур-
реле электробензонасоса
Р1509
Перегрузка цепи управления регулятором холостого ход^ж
Р1513
Замыкание на «массу» цепи управления регулятороц^етюстого хода
Р1514
Обрыв цепи управления регулятором холостого нж
Р1570
Неверный сигнал АПС >^JSv
Р1602
Пропадание напряжения бортовой сети в (^^оллере
Р1689
Ошибочные значения кодов в памяти м&ЙЬк контроллера

236
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
Рис. 9.10. Контроллер: 1 - программируемое постоян¬
ное запоминающее устройство (ППЗУ)
Диагностический прибор подключают к спе¬
циальному диагностическому разъему авто¬
мобиля, расположенному рядом с выключате¬
лем (замком) зажигания и частично закрытому
кожухом рулевой колонки
В данном издании рассмотрены следующие
эл е ме нТМжи сте м ьгул равлен ия Щл гател е м
1	Контроллер 11 (см. рис. 9.9) (электрюн-
В.|й блок управления) расположенный под
ВжйДЖриборов с правой стороны пДЩЬ
ставляеЩжГ" Щр. ^мЙЬий центр системы
В рыска топлива оИВтрерывно обрабаты-
даеЯнформацию т разлищщ датчиков и уп¬
равляет системами влияющим зна токсич¬
ность отработавших газов и на эксплуатаци¬
онные показатели автомобиля
В контроллер поступает следующая инфор¬
мация:
-о положении Л Частоте вращения колен¬
чатого вала
-	о массовом расходе воздуха двигателем
-	о температуре охлаждающей жидком; И
-	о полсЖении дроссеЩной заслонки
-	о содержании кислорода в отработавших
[If зах;
-	о наличии детонации в двигателе
-	о напряжений! бортовой сети автомобиля
-	о скорости автомобиля
-	Q положении распреЛииЯного вала
(в системе с последовательным распреде¬
ленным. впрыском топлива)
-	о запросе на. включение кондиционера
(если ев установлен на автомобиле)
На основе полученной информации кон¬
троллер управляет следующими системами
и приборами
-	топливоподачей (форсунками и эленро-
бензонасосом)
-	системой зажигания;
-	регулятором холостого хода;
-	адсорбером системы улавливания паров
бШзина
-	венти.§ЛВра.ми системы охлаждения дви¬
гателя;
-муфтой компрессора кощиционера (ес¬
ли он есть на автомобиле)
-	системой диагностики
Контроллер включает выходные цепи ('фор¬
сунки, различные реле и т.д.) ждем замыкания
их на ::массу| Через выходные транзисторы
контроллера;,Единственное исключение «Цепь
реле топливного насоса. Только на обможу это¬
го реле контроллер подает напряженийН-12 В.
Конроллер имеет встроенную систему ди¬
агностики. Он может распознавать Яполадки
в работе системы предупреждая о них води¬
теля; через контрольную лампу ::СНЕСК
ENGII'B:. Кроме того он хранит диагностиче¬
ские коды указывающие области неисправ¬
ности, чтобы помочь специалистам в прове¬
дении ремоИа. В контроллере имеется три
вида памяти оперативное запоминающее ус¬
тройство (ОЗУ) однократно профанируе¬
мое постоянное запоминающее устройства
Hi ПЗУ) и электрически программируемое за¬
поминающее устройство (ЭПЗД
Оперативное запоминающее устройство -
вто -блокнот:: юнтроллера МикроЯзищжср
кЯроллера исполь; да его ИЯ временного
хранения измеряемых параметров, для рас¬
четов и для промежуточной информации Ми¬
кропроцессор может по мере необходимости
вносить’ в него данные или считывать их.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печат¬
ной плате контроллера. Эта память энергоза¬
висима и требует бесперебойного питания
для сохранения Ври прекращениИПодачи пи¬
тания содержащиеся в ОЗУ диЯнвстические
коды неисправностей и расчетные данные
Стираются
Программируемое постоянное запоминаю¬
щее устройство (ППЗУ) В ППЗУ находится об¬
щая программа, в которой содержится после¬
довательность рабочих юманя (алгоритмы
управления) и различная Жибровочная ин¬
формация. Эта информация представляет со¬
бой данш:е управления впрыском зажигани¬
ем, холосты® ходом и т.п., которые зависят ат
массы автомобиля типа и мощности двигате¬
ля от передаточных отношений трансмиссии
■других факторовЩПЗУ называют еще запо¬
минающим устройством калибровок.
Содержимое ППЗУ не может быть измене¬
но после (Программирования. Эта Намята
нЯуждаеВя в питании для сохранения запи¬
санной в ней информации которая не стира¬
ется при отключениДКания, т.е эта памяЯ
я вл я ется эне р го н еза в ис и м о i| Щ1 ЗУ'"уста н а в¬
ливается «панельке на платф 1 контроллера
(рис. 9.10) и может вынимать® из контролле¬
ра и заменяться
ППЗУ индивидуально для каждой комплек¬
тации автомобиля хотя на разных моделях ав¬
томобилей может быть применен один
й тот ..'.те унифицированный контроллер По¬
этому при замене ППЗУ важно установить
правильный номер модели и компленации
автомобиля А при замене дефектного кон¬
троллера необходимо оставлять прежнее
ППЗУ (если ЯШ исправно)
Электрически программируемое за по ми на -
ющееустройство использует®цля временно¬
го хранЦйия кодов-паролей противоугонной
систеЦ| автомобиля (иммобилизатора). Ко-
Ш-лароли, принимаемые :1 «Дал ером
от блока управления иммобилизатором (если
оч	имеется на автомобилей сравниваются
с кодами хранимыми в ЭПЗУ, и при этом раз¬
решается или запрещается пуск двигателя
Эта память энергонезависима й может хра¬
ниться без подачи питания на контроллер
2	Датчик температуры охлаждающей
жидкости представляет собой термистор
(резистор, сопротивление которого изменя¬
ется от температуры|, Датчик завернут в выпу¬
скной патрубок охлаждакир! жидкости на го¬
ловке Цилиндров. При низкой температуре
датчик имеет высокое сопротивление (при
-40 °С - 100 кОм) а при высокой температу¬
ре - низкое (при 100 °С - 177 Ом)
Температуру охлаждающей жидкости гон'
троллер рассчитывает по падению напряже¬
ния на датчика Падение напряжения высокое
Ш холодном двигателе и низкое на прогретой,
Температура охлаждающей жидкости влия¬
ет на большинство характеристик, которыми
управляет контроллер
3 Датчик детонации прикреплен к верх¬
ней части блока цилиндров и улавливает ано¬
мальные вибрации (детонационные удары)
НдФЩеле
Чувствительным элементовЩатчикеивляеИ
с я пьез о t р и сталл и ч е с ка Я л а сЩН га. Пр и; ф*
тонации на выходе .Датчика генерируют* им¬
ел ьсы нЛяжения, кщюрые увеличиваю?®,
с возрастанием интенсивности детонацион¬
ных ударов. Контроллер по сигналу датчика
регулирует опережение зажигания для устра¬
нения детонационных вспышек топлива
4,	Датчик массового расхода воздай
расположен между воздушным фишаром
1,левой частью воздухоподающего л$грубка.
■нем находятся температурИййМЙики и на¬
гревательный резистор. ПрохЭДщий воздух
охлаждает один из датчИйвфй электронная
схема датчика преобразу&^ту разность тем¬
ператур в выходной о^дал д|Ш элежронкН"&
блока управления rCV

expert22 for http://youtracker.net
В разных вариантах систем впрыска топли¬
ва мопд применгвьсИатчики массового рас¬
хода воздуха двух типов Они отличаются
по устройству и по характеру выдаваемого
сигнала который может быть частотным или
аналоговым. I первом случае в зависимости
от расхода воздуха меняется частота синапа,
а во втором случае - напряжение
ЭБУ использует информацию от датчика
массового расхода воздуха для определения
длительн! ети импульса открытия форсунок'.
5.	Датчик скорости автомобиля установ¬
лен на раздаточной короба ыавд, тоиводсШ
спидометра и наконечником гибкого вала
привода спидомЯра. Принцип действия дат¬
чика основаЦа эффекте Холла Датчик' выда¬
ет на контроллер мЯМ1 I .if’ иЙиьсы
напряжения с частотой пропорциональной
скорости врЯВния ведших колеф.
Датчик' установлен |а крышке привода га¬
зораспределительного механизма напротив
задающего диска на шкиве коленчатого вала
Задающий диск' представляет собой зубча¬
тое колесо с 58 равноудаленными (6°) впади¬
нами. При таком шаке на диске помещается
60 зубьев но два зуба срезам для создания
иЯульса синхронизации ^опорного:: им¬
пульса), который необходим для согласова¬
ния работы контроллера с ВМТ поршней
в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изме¬
нят маешэное поле датчика, Вводя ишульсы
напряжения переменноко тока. Установочный
зазор между сердечником датчика и зубом дис¬
ка должадааходиться в пределах (1 ±0,2) Mi.,
Кдатроллер по сигналам датчика определя¬
ет частоту вращения к’оленчатогжвала и выда¬
ет ижульсы на форсунк'и.
6	Датчик положения дроссельной за¬
слонки ^Яговлен на дроссельном узле
и связан® осью дросселНой заслон™
ДатВк предагаврет собой потенциометр,
на один конец которого подается плющнапря-
жения питания (5 В), а другой конец соединен
с :массс>й:
С третьего вывода потенциометра (от пол¬
зунка) идет выходной сигнал к контроллеру
Когда дроссельная заслонка поворачивается
(от воздействия Hi педальуправления) изме¬
няется напряжение на выходе датчика При
закрытой дроссельной заслонке оно ниже
0,7 Ь Когда заслонка ЗГкр&ПВаЖяцапряже-
ние на выходе датчика растет и при полностью
открытой заслонке должно быть более 4 В
Отслеживая выходное нЩПДяжение датчи¬
ка, контроллер корректирует подачу топлива
И зависимости от рва открыта! Воссели
Нрй заслшки |т.е ро желанно родителя)
Датчик' пол о:, ген ия дроссельной заслонки не
требует никакой регулировки, так' как' кон¬
троллер воспринимает холостой ход (т.е
ГОлное закрытие дроссельной заслонки) как
нулевую отметку
7	Датчик положения коленчатого вала -
индуктивного типаВредназначен для синхро¬
низации работы контроллера с верхней мерт-
(ВЬй Иэчк'ой поршней Око и 4-го цилиндров
и угловым положением коленчатого вала.
8 Датчик концентрации кислорода
(лямбда-зонд) установлен на приемной тру*
бе сиодемы выпуска отрабсщвших казов. Кис¬
лород, содержащийся в отработавших казах,
реагирует с датчиком кислорода, создавая
разность потенциалов на выходе датчика Она
изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое
содержание кислорода - бедная смесь) до
0.9.В	(мало кислорода - богатая смесь)
Для нормальной работы датчик' должен
иметь температуру не ниже 360 °0 Поэтому
для быстрого прокрева после пуска двигателя
8 датчик' встро* нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение двойка
ксШрнтрации кислорода, контроллер опре¬
деляет, какую команду по корректировке со¬
става рабочей смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная (низкая разность потенци¬
алов !На выходе датчика)!,, то дается команда
на обращение смеси Цели смесь богатая
(высокая разность потенциалов) дается ко¬
манда на обеднение смеси
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1.	Прежде чем снимать любые узлы системы
управления впрыском, отсоедините провод
от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2.	Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее пло¬
хо затянуты.
3.	Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
4.	При зарядке аккумуляторной батареи отсо¬
единяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5.	Не подвергайте электронный блок управ¬
ления (ЭБУ) температуре выше 65 °С в ра¬
бочем состоянии и выше 80 °С в нерабо¬
чем (например, в сушильной камере). На¬
до снимать ЭБУ с автомобиля, если эта
температура будет превышена.
6.	Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди¬
няйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании.
7.	Перед выполнением электродуговой свар¬
ки на автомобиле отсоединяйте провода
от аккумуляторной батареи и разъемы
проводов от ЭБУ.
8.	Все измерения напряжения выполняйте
цифровым вольтметром с внутренним со¬
противлением не менее 10 МОм.
9.	Электронные узлы, применяемые в систе¬
ме впрыска, рассчитаны на очень малое
напряжение и поэтому легко могут быть
повреждены электростатическим разря¬
дом. Чтобы не допустить повреждений
ЭБУ электростатическим разрядом:
-	не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или к электронным компонентам на его
платах;
-	при работе с ППЗУ блока управления не
дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
Предохранители системы управления двига¬
телем расположишь блоке предохранителей
и реле системы управления, установления
на задней крышке контроллера noBnai дао
приборов на щите передка перейпассажироМ,
Вам потребуется ключ «на 10» (жела¬
тельноторцовый).
1 Ответите гайку крепления крышки кон¬
троллера и...

expert22 for http://youtracker.net
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОНТРОЛЛЕРА
W4
КоьИоллер йистемы управления двйОТе-
лем уЖновлеИхд панелью приборов наии-
Т| переЯа перед пассажиром.
Вам потребуются: ключ «на 10» (жела¬
тельноторцовый), отвертка.
1. СнйМите крьшу блока предохранталей
и реле (см «Замена предохранителей систе¬
мы управления двигателей, с; 23?)
3 Извлеките предохранитель рукой или
4. ...специальным пинцетом и установите
на его место новый предохранитель того же
номинала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Номинал предохранителя указан на его кор¬
пусе. Запрещается устанавливать предохра¬
нитель номинала большего, чем снятый,
во избежание повреждения элементов сис¬
темы управления двигателем.
5. Установите HS место крьШку блока.
ЗАМЕНА РЕЛЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Реле системы управления двигателем как
и предохранители этой системы расположе¬
на в блоке предохранителей и реле системы
управления,установленном на задней крышке
контроллер 1 пшйанелью приборов на щите
передка перед пассажиром.
Вам потребуется ключ «на 10» (жела¬
тельно торцовый).
1 Снимите крышку блока предохранителей
и реле (см. «Замена предохранителей систе¬
мы увравданиядаиттшв#--, о, 81?!
2. Извлеките реле и установитада его мес¬
то новое
ПРИМЕЧАНИЕ
Тип реле указан на его крышке. Устанавли¬
вайте новое реле того же типа, что и снятое.
3 Установите на место крыИрблока
6.	...отсоедините колодку от контроллера
7.	Устанаашвайте кЯтрюллер и блок пре¬
дохранителей и реле ш порядке обратном
снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на обозначение контрол¬
лера (2123-1411020-10).
Новый контроллер приобретайте с таким
же обозначением независимо от того, какой
тип изделия на нем указан.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2 Выжните левый и
3. ...правый винты крепления контроллера и
блока предохр§|ителей и реле к щиту гЩзедка.
4. Отведите контроллер от щита передка,
отверните две гайки крепления блока к кон¬
троллеру и отделите контроллер от блока.
5. Отварите в сторЗйу защелку колодки жгу¬
та проводов и...
Датчик установлен! На крйише Ии вода га¬
зораспределительного механизма, в ее Ц-1-
жней части
Вам потребуется отвертка.

expert22 for http://youtracker.net
239
1	Отожмите отверткой или пальцем пласт¬
массовую защелку креплении колодки жгута
Проводов и отсоедишге колодку И датчика
3 ..извлеките датчик из дщрстия прилива
крышки.
4,.Проверьте сопротивление датчига. У ис-
ЯЬавно^ датчика оно должно бЦТь 0,55—
0,79 вО«,.
5. Устанавливай'^КтчиЩщрядке обрат¬
ном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
■атчик ввернут в отверстие переднего па¬
трубка водяной рубашки головки блога ци¬
линдров
Вам потребуется ключ «на 19».
1 отсоедините ет датчига колодку жгута
проводов.
5 Для проверки гщравности датчига из¬
мерьте сопротивление между выводами ■'Ъ
и :3: колодки датчика. Переместив дрос¬
сельную заслонгу из полностью закрытого по¬
ложения в полностью открытое. У исправного
датчика при этом сопротивление должно рав-
Иэмерно изменяться в пределах 3,7-85 гОм
З.Для замены неисправного датчига вы¬
верните два винта крепления к дроссельному
узлу и...
Датчик установлеИна дроссельном узле
и соединен t осью дроссе.Люй заслон™
Вам потребуется отвертка.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сопротивление датчика изменяется в зави¬
симости от температуры в широком диапа¬
зоне. При высокой температуре сопротивле¬
ние датчика низкое (70 Ом при 130 °С), а при
низкой - высокое (100,7 кОм при -40 °С).
5.'’Устанавливайте датчик вИрядке обрат¬
ном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1 Отожмите отверткой или,пальцем пласт¬
массовую защелку грепления колодки жгута
проводов и отсоедините колодгу от датчига
3. Ослабьте затяжку датчига и
3. ...выверните его из отверстия патрубка
вместе с уплотнительный кольцом
4, Проверьте сопротивление датчига При
30 °С исправный датчик должен иметь: шпрр-
тивление 3,3-3,4 кОм
3. Выверните винт грепления датчика и
4. ..снимите датч и к.
датчиком установлено
новое кольцо, не
5 УстанВливайте
обратном Цятию.
Л/
под
э пороло¬
на место
датчик в порядке,

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
15 ivmh
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
2. Ослабьте затяжку хоЦра креплеНгя
к датчику левой части воздухоподающего пат¬
рубка и отсоедините ее от датчика
3.	выверните два болта крепления датчика
к к | 'ЬйВ- еоздИного фильтра и снимите дат-
Вк вместе сфГшотмтелЯм кольцом
4.	Устанавливайте датчик*! порядке обрат¬
ном снятию
ПРИМЕЧАНИЕ
Если на новом датчике отсутствует резино¬
вое уплотнительное кольцо, переставьте
на него кольцо со снятого датчика.
1.ИажаИа пружиИый фигеатор, разъеди¬
ните ь'олодь'и :+.'.гута проводов датчика и мотор¬
ного жгута.
2. ислабьте затяжку датчика и выверните
датчик Г'ШВиемнвШгрубй.
6. УстанавИвайте датчик' в последователь¬
ности, обратной снятию
1. Для of
ните болт
пор™ впус
в сторону
зния доступа к датчику вывер-
:го крепления передней рас¬
трубы и отведите распорку
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДатИк установлен А выходной iTTStJif/бке
воздушкНго (фильтра
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка.
Датчик'детонации установлен с правой сто¬
роны блока цилиндров двигателя в его верхней
части, в районе второго и третьего цилиндров.
Вам потребуются: ключ «на 13», от¬
вертка.
5,Присоедините к выводам датчика автоте¬
стер, подключенный в режиме измерения на¬
пряжения. Постукивайте корпусом датчика по
твердому массивному предмет/ (Рйпример
по молотку) При этом напряжение должно из¬
меняться. Если напряжение остается постоян¬
ным, датчик' неисправен и его нус.но заменить
ПРИМЕЧАНИЕ
Более точно исправность датчика можно
проверить при работе двигателя диагности¬
ческим прибором DST-2.
1 Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика.
датчик' установлен (На приемной ТД/бе сис¬
темы выпуска отработавших газов
Вам потребуется ключ «на 22».
3. Нажмите на пружинный (фигеатор колод¬
ки жгутазроводов и...
3 ...отсоедините колодку от датчика
4, Выверните болт крцрлщия датчика
к' блоку цилиндров и снимите датчик.
3 Устанавливайте датчик' в,ЩНЩцователь-
ности обратной снятию Пшатом проследи¬
те, чтобы на наконЯиИЙ^яр и разъем
та проводов не попал
вайте датчик"
и грязь. Затяги-
Н'М

1 НажаМ* пружишый (фиксатор отсоеди¬
ните отЩтчика колодку ж:гута проводов.
2.	Ослабьте затя.жку датчика и выверните
его из привода
3.	УстанавлШЬйте^тчик в порядке обрат¬
ном сВтию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
Модуль зажигания установлен на блоке ци¬
линдров двигателя с левой стороны Неис¬
правный модуль ремонту не подлежит, 1 его
необходимо заменить.
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка,
1, Выньте из гШзд модуля наконечники вы-
со ко в о л ьтн bg п р о в од о в.
3.	Отожмите отверткой или пальцем пласт¬
массовый (фиксатор и отсоедините колбЩку
жгута проводов от модуля
Рис. 9.11. Схема включения фар: 1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель св^^Д|эар; 4 — выключатель
зажигания; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - контрольная лампа дальнего света&ар в комбинации прибо¬
ров; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения дальнего света фэд; Л-- к источникам питания
expert22 for http://youtracker.net	241
3 Оцернит! три гай™ крегшжия л одул я
удобнее пользоваться терцовым ключом)
снимите установленные под гайкам! плоские
шайбы и...
ОСВЕЩЕНИЕ,
СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Фары. На автомобилях применяют®’
блок-фар$, объединяющие | себе фары
ближнего и дальнего света (с-однонитевыми
лампами) и указДели поворота Кроме loro,
I фарах находчиилампы,шбаритного света
На авямобилях выпуска с 2009 года уста¬
навливают (фары улучшенной конструкции с от¬
дельной линзой ближнего света.
Линза А позволяет значительно лучше рас¬
пределять световой поток, благодаря ч§му
хорошо освещается правая обочина
Габаритные размеры и точки крепления но¬
вой фары остались Прежними. Это позволяет
устанавливать новые фары в автомобили ран¬
дах выпусков.
Схема включения фар показана на рис, 9.11
Впижний и дальний свет фар включается с по¬
мощью вспомогательных реле К4 и 25, распо¬
ложенных в монтажном блоге Управляющее
напряжение на обмотки реле подается от пе¬
реключателя 3 света фар если полностью!На¬
жата клавиша переглючатеж 5 наружного ос¬
вещения. При включении ближнего света горят
лампы ближнего света, аири включении даль¬
него света - все ламЦ (и ближнего, и дальне¬
го света). Независимо от положения клавиши
переключателя 5 можно кратковременно вклю¬
чать дальний свет фар оттягивая на себя рычаг
переключателя:! евета фар. Щи этом напря¬
жение г' контагту :30: переключателя 3 подаем¬
ся непосредственно от источников питания
4, ...©нижите модуль соНпилек кронштейна
5 Устанавливайте модуль в порядке, обрат¬
ном снятию
6. Присоедините к модулю колодку ж:гута
проводов и вставьте в гнезда наконечники вы¬
соковольтных проводов. На высоковольтных
проводах и на корпусе модуля нанесены но¬
мера соответствующих цилиндров.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДАТЧИКА СКОРОСТИ
ДатИк установлении задней крышке раз¬
даточной короб™ поэтому работать удобнее
на подъемнике или смотровой канаве.
Вам потребуется ключ «на 22».

242
expert22 for http://youtracker.net
Рис. 9.12. Схема включения противотуманных фар: 1 - противотуманные фары; 2 - монтажный блок; 3 - выклю¬
чатель противотуманных фар; 4 - реле включения противотуманных фар; А - к источникам питания; В - к переклю¬
чателю наружного освещения
Рис. 9.13. Схема включения
задних противотуманных ог¬
ней: 1 - выключатель зажигания;
2 - переключатель наружного ос¬
вещения; 3 - лампы противоту¬
манного света в задних фонарях;
4 - выключатель задних противо¬
туманных огней; 5 - блок управ¬
ления автомобильной противо¬
угонной системы; А - к источни¬
кам питания; В - к стартеру
Противотуманные фары На автомоби¬
лях в вариантном исполнении в передних
бамперах могут быть установлены противоту¬
манные фары Схема включения противоту¬
манных фар показана на рис 9.12. Фары
включаются выключателем 3 с помощью вспо¬
могательного реле 4 типа 113.37*#?, Противо-
тумайНЬе фары можно включить только в том
случае если переключателем вклюШно на¬
ружное освЩдение
Задний противотуманный свет Схема
Включении заднего противотуманного света
показана на рис. 9.13 Лампы 3 противотуман¬
ного света в задних фонаряхялючаютрыклю-
чателем 4 через блокуправления автомобиль¬
ной противоугонной системы (АПС-6) только
в том случае если включены фары (полностью
Нажата соответствующая клавиша переключа¬
теля 2 наружного освещения) При выключе¬
нии габаритных огней задние противотуман¬
ные огни выключают!® автоматически.
Наружное освещение. Схема включения
Яару.кного освещения показана на рис. 9.1)4.
Габаритный 1вет включают переключателем
6	наружного освещения. Питавйе ламп габа¬
ритного света и стоп-сиДала подается через
реле К1 контроля исправности ламп Если ре¬
ле контроля исправности лай не установле¬
но в монтажном блоге то вместо него должны
стоять контактные перемычки, доказан ные
сарелкамЦа рис,.0,]4.
Указатели поворота Схема включения!
указателей поворота и аварийной сигнализа¬
ции показана на рис. 9.15 Указатели поворота
правого или левого борта включаются пере¬
ключателем 3 В режиме аварийней сигнали¬
зации выключателем t> включаются все указа¬
тели поворота Мигание ламп обеспечивается
реле-прерывателем КЗ в монтажном блоге
Рис. 9.14. Схема включения наружного освещения: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - лампа подкапотная; 3 - выключатель подкапотной лампы; 4- мффжный блок; 5- вы¬
ключатель зажигания; 6 - переключатель наружного освещения; 7 - лампы габаритного света в задних фонарях; 8 - лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 - д'Лфйительный сигнал тор¬
можения; 10 - фонари освещения номерного знака; 11 - контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 - выключатель стоп-сйгн&а; К1 - реле контроля ис¬
правности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - кл^гам освещения приборов

expert22 for http://youtracker.net
243
ре
см
см
9 10
гс:
-У-
©
№
Рис. 9.15. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 - лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 - выключатель зажигания; 3 - переключатель указате¬
лей поворота; 4- боковые указатели поворота; 5 - лампы указателей поворота в задних фонарях; 6- выключатель аварийной сигнализации; 7 - комбинация приборов с контрольными
лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; 8 - монтажный блок; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А - к источникам питания
Рис. 9.16. Схема включения корректора света фар: 1 - моторедуктор корректора света фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 — выключатель зажигания; 5 - пе¬
реключатель наружного освещения; 6 - регулятор коррекции света фар; К4- реле включения ближнего света фар; А - к источникам питания; В - к регулятору освещения приборов
Направление пучков света фар в зависимо¬
сти от нагрузки в автомобиле изменяют по
вертикали моторедукторами корректоров
света фар, установленных внутри блок-фар
Схема включения корректоров света фар
показана н* рис. 9.16. Моторедукторы 1 уп¬
равляются регулятором корректора света
фар расположенным на панели приборов
Конструкция мЯШрзедуктора не разбор¬
ная, и в случае неисправности его заменяют
И|иК ОМ
Подрулевой переключатель состоит из
соединится, закрепленного хомЯзм на
кронштейна вала рулевого механизма ийух
1	е р е к '.л ю ч ате л е й. Л е в ы й п е ре к '.л ю ч ате л и к л ю -
Вает указатели Вворюта и свет фая а пра¬
вый - управляет работой смывателей и очис¬
тителей стекол.
Переключатели закреплены в соединителе
защелками
Положения рычагов переключателей пока¬
заны ift рис. 9,17, а замыкаемые при этом
контакты приведены в табл. 9.4,
Жирными линиями показаны исходные поло¬
жения тонкими - фиксированные и пунктиры-
"1и - нефиксированные положения рычагов
Для включения фар применяются реле типа
904.374?-10, установленные в монтажном
блока. Напряжение включения реле при тем¬
пературе (23±5) °С не более 8 В, а сопротив¬
ление обмотки (85±8,5) Ом.
Для создания прерывистого светового с if*
нала указателей поворота как' в режиме ава¬
рийной сигнализации так' и в режиме указа¬
ния поворота олушт реле-прерыватЖ КЗ
(см. рис эНИт 493.33U или! 195.374?,
установлен^ |®онтаж:ном блоке. Крюм|То¬
го, он позволяет контролировать исправность
ламПука®е.лей поворота Если перегорает]
одна из лаМП частота циклов включения ука¬
зателей поворота и коЯрольной лампы удва¬
ивается. Реле-прерыватель джжен обеспе¬
чивать мигание ламп указателей поворота
с частотой (90±30) циклов в минут/ при тем¬
пературе окружающего воздуха от -40 °С до
+65 °С и напряжении от 10,8 до 15 В.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если фары вдруг начали светить тускло,
а при включении сигнала поворота начинает
мигать габаритная лампа, восстановите кон¬
такт «массового» провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно менять
лампы (особенно головного света фар).
Со временем колба лампы мутнеет и яркость
лампы уменьшается. Причем этот процесс
происходит достаточно медленно и води¬
тель не замечает постепенного ухудшения
освещенности дороги,
В последнее время все больше появляется
машин, у которых фары сияют как новогод¬
няя елка различными оттенками голубого
цвета. Все это называется словом «ксенон»
и считается очень крутым. Спору нет, ксено-
новые фары, установленные штатно на по¬
следние модели иномарок, намного лучше
освещают дорогу, да и автомобиль с ними
смотрится значительно эффектнее. Неуди- ^
вительно, что многие тоже стараются улучф
шить свой автомобиль, тем более чтсмг®м-
час на прилавках появилась масса «кетоно¬
вых» ламп различного изготовление*- (чаще
всего китайского). Не покупайтесь на де¬
шевку - такие лампы не HMeioj^uwero обще¬
го с настоящими ксеноно^^й газоразряд¬
ными лампами, не имеюйфми нитей накали¬
вания. Это обычные	с	окрашенным
стеклом. СветопрйЯ^скающая способность
О
&

244	expert22	for	http://youtracker.net
Таблица 9.4
КОНТАКТЫ, ЗАМЫКАЕМЫЕ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
ПОЛОЖЕНИЯХ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Положения
рычага (рис. 9.17)
Замкнутые
контакты
Включаемые приборы
Левый рычаг
I
-
Выключены указатели поворота
II*
49a-49aR
Указатели левого поворота
III
49a-49aR
Указатели левого поворота
IV*
49a-49aL
Указатели правого поворота
V
49a-49aL
Указатели правого поворота
VI
56—56b
Ближний свет фар
VII*
56—56b
Ближний свет фар
30-56a
Сигнализация дальним светом фар
VIII
56-56a
Дальний свет фар
Правый рычаг
I
53e-53
Выключен очиститель ветрового стекла
II*
53e-53
53a—j
Очиститель ветрового стекла
(прерывистый режим)
III
53e-53
53a—j
Очиститель ветрового стекла
(прерывистый режим)
IV
53a-53
1 -я скорость очистителя ветрового стекла
V
53a-53b
2-я скорость очистителя ветрового стекла
VI
-
Выключены омыватель и очиститель заднего стекла
VII*
53ah-W
Омыватель ветрового стекла
53ah-53H
Очиститель заднего стекла
VIII
53ah-WH
Омыватель заднего стекла
IX*
53ah 53H
Очиститель заднего стекла
* Нефиксированные положения рычагов.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорели предохранители
Проверьте, замените предохранители
Перегорели нити ламп
Замените лампы
Окисление контактов выключателей
или реле
Зачистите контакты
Повреждение проводов, окисление
их наконечников или ослабление
соединений проводов
Проверьте, замените поврежденные
провода, зачистите наконечники
Окисление контактных перемычек
на месте установки реле контроля ламп
Проверьте, зачистите
контактные перемычки
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов
Замените поврежденный переключатель
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
Повреждение механизма возврата
рычага переключателя указателей
поворота в исходное положение
Замените переключатель указателей
поворота и света фар
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп
указателей поворота
Замените лампу
Запотевание рассеивателя блок-фары
Негерметичность в месте склейки
рассеивателя с корпусом
Заглушите дренажное отверстие (если
имеется) в нижней части корпуса и опус¬
тите блок-фару рассеивателем в воду. При
проникновении воды замените блок-фару
Попадание воды со стороны моторного
отсека при мойке автомобиля
Удалите влагу из блок-фары
Рис. 9.17. Положения рычагов подрулевого пере¬
ключателя
такого стекла значительно ниже, чем у стан¬
дартных ламп, нити у фальшивок, как прави¬
ло, установлены не в фокусе, и фара с такой
лампой при внешней эффектности практи¬
чески ничего не освещает, причем дополни¬
тельно нещадно слепит встречных водите¬
лей. К тому же производители таких ламп,
чтобы компенсировать снижение светового
потока, увеличивают их мощность сверх
нормы. Часто их установка приводит к оп¬
лавлению изоляции проводов и перегора¬
нию печатных схем монтажных блоков.
А возможен и пожар. Лучше не приобретай¬
те за свои деньги «головную боль», а купите
качественные обычные лампы.
Рано или поздно лампы в задних фонарях пе¬
регорают. Казалось бы, чего проще - взять
новую лампочку, подходящую по размеру
цоколя и напряжению, и установить ее вмес¬
то перегоревшей. Однако учтите, что в зад¬
них фонарях применяются лампы с одинако¬
вым цоколем, но разной мощности: 4W
и 21W. И это немалосущественная мелочь.
Четырехваттные лампы устанавливают для
габаритного света, а двадцатиодноваттные -
в указатели поворота и стоп-сигналы. Не пу¬
тайте их местами.
Если вы установите маломощные лампы
в стоп-сигналы и указатели поворотов, дру¬
гие водители попросту не увидят ваших сиг¬
налов в ненастную погоду. А мощные лампы
в габаритах будут очень мешать водителям,
едущим сзади, и раздражать их.
Соответственное будет и их отношение к вам.
РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Проверку и рег/лировку света фар прово¬
пите на снаряженной автомобиле й полно¬
стью заправленным топливный баком,, ком-
Вдатом инструмента и запаснышслесон,
1 Предварительна проверьте и при необ¬
ходимости доведите до нормы давление воз¬
духа «А ах.
г
0
А I £
1360
м _\± -
г
N г
м
2	Установите автомобиль перпендику¬
лярно гладкой стене (например гаража!
|а расстоянии 5 м. Положит* Ва сиденье
Водителя дополнительны! груз цассой
75 кг Разметьте на стене экран как пока¬
зано на рис IJI. Продольная плоскость
симметрии автомобиля должна проходить
по линии Окна экране Качните автомобиль
сбоку Иобы самоустан&вилисй [пружины
подвесок.
3	Замерьте на вашем автомобиле высоту
центров фар от пола ||То будет расстояние h
на экране.
4.	Установите регулятор корректора света
фар на панели приборов в тачожение; соот¬
ветствующее нагрузке автомобиля с одним,
водителем,
5,	Включите ближний свет.
о¬
>—
еД
Рис. 9.18. Схема регулировки света фар: М - горизонтальная линия, соответствующая дент^цй^Гфар; N - линия, про¬
ходящая через центры световых пятен; А и В - вертикальные линии, соответствующие циги&м фар; 0 - осевая линия;
h - расстояние центров фар от пола
	От4*

expert22 for
6 Направление светового пятна рекомен¬
дуется регулировать для каждой фары отдель¬
но. Вторую фару во время регулировки за¬
кройте непрозрачны! материалом
ЗАМЕНА ЛАМП
Для замены ламп фары
1. Откройте капот.
2 Отсоедините провод от ^минусовоО
клеммы аккумуляторной батареи
7. Откройте капот и отрегулируйте винтами
ручной регулировки пучка эвета положение
светового пятна для каждой фары на экране
по горизонтали и,.
3 Отстегните пружинный держатель крыш¬
ки фары: К...
7. ...выньте .nai 1г^Ппьнего света
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
галогеновая лампа сильно нагревается и жи¬
ровые пятна вызовут потемнение колбы. Бе¬
рите лампу за колбу только в чистых перчат¬
ках или с помощью чистой тряпки. Если
на лампе все-таки остались жировые пятна,
удалите их спиртом.
8. Замените лампу вставьте патрон на место
и зафиксируйте его пружинном держателей,,
9 Подсоедините к патрону провода
8. ...по вертикали если расположение свето¬
вых пятен на экране не соответствует рисунку
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Показана левая фара, регулировочные вин¬
ты правой фары расположены симметрично.
9 Фары считают® отрегулированными тог¬
да, когда верхние ИаниьК левых частей све¬
товых! вен совпадаюЯс линией N (си.
рис 9.18) а вертик альишявнии А и В шэхо-
ШГ через точки и пересечений горизонталь¬
ных и наклонных участков световых пятен:,
Если на автомобиле установлены противо-
туманкве фары то направление пучка их све¬
та регулируют только по высоте
4-. ...снимите крышку
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена ламп левой фары. Лампы
в правой фаре расположены симметрично
и их заменяют аналогичным образом.
10 (Отсоедините колодку с проводами
от патрона лакИближнего света
Для доступа к регулировочным винтам про¬
тивотуманных фар предусмотрены отверстия
в переднем бампере Вставьте отвертку в от¬
верстие до упора в винт И Вращайте его в тре¬
буемом направлении для изменения наклона
пучка света фары Противотуманные фары
считаются отрегулированными,йсли верхние
'ТраниЦИ световьЕпятен находятся на линии N
(см. рис. fc|]8) илиИть ниже нее.
5 Отсоедините колодку с проводами от па¬
трона ламГН дальнего света
6..Выведите петли пружинного фиксатора
из крючков на корпусе фары Вкиньте фик¬
сатор и...
11. Выведите петли пружинного фиксато¬
ра из крючков на корпусе фары откиЯе
фиксатор и...
http://youtracker.net	245

Chevrolet N
13 Замените лампу вставьте патрон на мес¬
то и зафиксируйте его пружинным держателем.
14. Подсоедините г патрону провода
15 Ваиьте держатель лампы габаритного
света (держатель установлен в корпусе фары
с натягом) и...
16. ...извлеките из держателя лампу
ПРИМЕЧАНИЕ
В качестве лампы габаритного света исполь¬
зуется бесцокольная лампа А12-5-2, уста¬
навливаемая в держатель с натягом.
17. Вставьте новую лампу и установите
держатель на место
18 Установите на место крышгу фары и за¬
крепите ее пружинным держателем.
Для замены лаМПЬ переднего указателя
поворота вам потребуется...
...лампа А12-21-3 с колбой, окрашен¬
ной в оранжевый цвет.
expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
Старайтесь не браться за колбу лампы: оран¬
жевый лак на некоторых лампах плохо дер¬
жится и может стереться от прикосновения
пальцев.
2 Отожмите боковой указатель в сторону
передней части автомобиля и выньте его
из отверстия в крыле
3 Выньте патрон g ламвй и резиновым:
колпаком из корпуса указателя
4s Выньте ламприз патрона
5 Вставьте новую лампу в патрон патрон -
В корпус указателя и наденьте на корпус рези-
ВЬвый чехол
6. Вставьте крючок корпуса указателя
в меньшую прорезь отверстия в крыле и при¬
жмите другую сторону указателя к крылу так,
чтобы'йн зафиксировался защелкой
рМ замены любой лам ГМ в заднем фонаре
1 Отсоедините рровЩ от ^минусовой::
клеммы аккумуляторной батареи
2. ДляИол чедая доступа г. патронам л a (ft
отогште клаИв обивке боковины багажника.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Откройте капот.
2 Отсоедините провод (Я ^минусовой:
клеммы аккумуляторной батареи
3 П&вернВш патрон лампы указателя Из¬
ворота против часовой стрелки Дз Ш°Ра
Иа 90°) и...
4. ,,,Ш*те патрон слампой из корпуса фары
5 Нажмите t-М л a Nifty поверните ее против
часовой стрелки и выМЬте из патрона
6. Вставьте новую лампу и установите па¬
трон на место
Для замеШ л irfny бокового указателя
поворота
1. Отсоедините провод от ^минусовой::
клеммы аккумуаотрной батареи

expert22 for http://youtracker.net	247
Патроны ламп заднего фонаря на автомоби¬
ле практически не видны, поэтому их распо¬
ложение показано для наглядности на сня¬
том фонаре.
3 Снимите с корпуса фары резиновый за¬
щитный чехол
2. .Явимите рассеиватель и
3. Поверните патрон против часовой стрел¬
ки до упора и юньте его к®'корпуса фонаря
вместе с лампой
5.	При установке новой лампы выет/пы на
лампе должны попасть в прорези на патроне
Затем зафиксируйте лампу в патроне!повер¬
нув ее до упора (на 90°) по часовой стрелке
6.	Установите патрон с лампой в корпус фона¬
ря, повернув его до упора по часовой стрелке
Для замены лайШ "1 противотуманной
фаре
1.	Отсоедините: рровод от ^минусовой::
клеимы аккумуляторной батареи
2.	Снимите переднюю частИподкрылка пе¬
реднего крыла (см, «Снятие и установка пе-
ишниж пяизадцщ», с, 269).
4. Отсоедините ^массовый:: провод от па¬
трона лампы и разъедините колодку Илюсо-
вы.ж проводов жгута и лампы
5 Выведите из пазов корпуса усики пру¬
жинной защелки, откиньте защелку и...
6 ...выньте лайпу из корпуса фары
7. Устанавливайте лампу и все снятые дета¬
ли в порядке, обратном снятию
Для замены лампы в фонаре освещения
номерного знака снимите фонарь.(юм. ^За¬
мена .фйМрй Ивэщршй номерного.: .энжса»,
:в, к^^ЖардиВя Янего провода затем
1. отожмите к' центру фонаря пластмассо¬
вую згНелку...
3 ...преЩролев усилие пружинных контак¬
тов, выньте лампу
4.Иста®&|Ваук лампу
Б.Нставьте крл«Ш > еивател! (6 прорезь
на корпусе фонаря и зафиксируйте его за-
Велк'ой начав на другой край рассеивателя
Затем уйСновите фонарь на автомобиль
■порядке обратном свию
Для замена лаканы плафона освещения
багажника
4.Нажмщ;е на лампу поверните ее претив
часовой ВТрелки и выньте из патрона
1. Извлеките фонарь из гнезда обивки,
не отсоединяя оЯшо провд»,...

248
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
2. ...отожмите к центру фонаря пластмассо¬
вую защелгу и...
3 ...снимите рассеиватель,
3 Вставьте новую лампу
4. Вставьте одну ось рассеивателя в корпус
плафона и, став рассеиватель, введите в от¬
верстие корпуса вторую ось.
Для замены лапы фонаря индивидуаль¬
ного освещения
1 Снимите клавишу фонаря преодолевая
усилие пластмассовых защелок.
% Преодолев усилие пружинных контактов,
выньте л a any.
5,	Вставьте новую лампу
6.	Вставьте край рассеивателя в прорезь
на корпусе фонаря и зафиксируйте его за-
Целкой, нажайба другой край рассеивателя
Затем установите фонарь на автомобиль,
"1 порядке, обратном снято.
Для замен'й ламИ в плафоне освещения
салона
1 Сожмите рассеИВатель по центру и сни-
"ШитЬ В®',., вййедя из заЦрпления с корпусов
плафона оси рассеивателя
2. итожмите отверткой корпус фонарЦфт
2. Преодолев усилие прукинньКконтактов,
■в ла|Щ
4. итожмите к центру фонаря пластмассо¬
вую защедщ/ и...
5. ...снимите рассеиватель,
2 Нажмите на лампу поверните ее против
часовой стрелки и выньте йЗ патрона
3,	Вставьте новую лампу в патрон повернув
ее по часовой стрелке до упора
4,	УсИВновите на место клавишу фонаря
1 ГОрЯЦке, обращая снятию
Для замеЩ Лампы освещения вещевого
ящика
1, Откройте вещевой ящик.
6,	ГЩесдсл®В'рили6Гружинных контактов
llfjfje лампу
7,	Вставьте новую ламД
8 Вставьте край рассеивИелЯ в прорезу
на корпусе фонаря и зафиксируйте его за-
шелкой нажав^иН^Г"!! крайВассеиватещ!
Затем установите фонарь на автомобиЯ
в порядке, обратном снятию
ЗАМЕНА ФАРЫ
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере автомобиля вы¬
пуска до марта 2009 года. На автомобиле бо¬
лее позднего выпуска для замены фары надо
дополнительно снять бампер, так как обли¬
цовка радиатора составляет с бампером
единый узел.
Вам потребуются: обычный и тов®^-
вый (головка) ключи «на 8», отверШи*^

ПРИМЕЧАНИЕ
Ж
3 .„.ШНУге фонарь, не отсоединяя синего!
провода
Показана замена левой фарьшяравую фару
&
Tv
заменяют аналогично.
1, Ясоединитё йршрд от ^мш^еое №
клеммы аккумулятс^ц^и батареи
О
&

expert22 for http://youtracker.net	249
2.	Снимите облицовгу радиатора (см.	?,	.„передний	болты	крепления	фары
тш и установка вблицрвш радиатора*, е. %7Щ,
ПРИМЕЧАНИЕ
3	итсоедините от (фары колодгу жгута про¬
водов к лампам отжанпластмассовую защелгу
4. Нажацна пластмассовую защелгу, отсое¬
дините от фары колодгу жгута проводов э.лек-
трюгоррегтора света фар
5. Выверните верхний правый
13 ...снимите фару с автомобиля
14.	Устанавливайте фару в порядке обрат¬
ном снятию
ЗАМЕНА ПРОТИВОТУМАННОЙ
ФАРЫ
Вам потребуется отвертка.
1. Отсоедините НровицЬт ^минусовой::
глеммы аккумуляторной батареи
2	СнимВе переднюю часть подкрылка Пн
эеднего крыла (см. «Снятие и установка пе¬
редних гшкдажш* с, 286)
3. Выверните винты переднего
11	левый нижние болты крепления фары и
11. Выверните Левый и
9 ...затэд боковой крепления облицовки
фары и...
10 ...снимите облицовку.
*ч*ч1м
Нижние болты крепления фары труднодос¬
тупны. Поэтому пользуйтесь торцовым клю¬
чом с удлинителем.
3. Разъед^^Я ( олщку жгута проводов
Нпрянштуианной фаре

250
expert22 for http://youtracker.net
-
1 итсоединитеИровод от ^минусовоО
клеммы анумуляторной батареи
Фонарь освещений номернсгБ знака уста¬
новлен 18аднем бампере
Вам потребуется отвертка.
3 Отверните четыре гайки крепления фо¬
наря и...
4. ..извлеките фонарь изЩнезда ьузова.
5 Отсоедините от фонаря колодку жгута
проводов и снимите фонарь.
6. Устанавливайте задний фонарь в поряд¬
ке, обратно» снятию
ЗАМЕНА ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
3. итожмите боковой повторитель в сторо-
Щ передней части автомобиля и...
3 ...выньте его из отверстия в крыле
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с марта 2009 года
изменена форма бокового фонаря указателя
поворота, и он установлен без уплотнитель¬
ной прокладки. Но операции по его снятию и
установке аналогичны операциям на автомо¬
билях ранних выпусков.
4. Выньте патрон с лампой корпуса указате¬
ля, сняв с него защитный резиновый колпак.
5 Снимите с указателя уплотнительную про-
кладгу и установите ее на новый указатель.
6.	Вставьте патрон вместе с лампой в кор¬
пус указателя и надем№е на корпус резиНЭвый
чехол
7.	Вставьте крючок корЯса указателя
в меньшую прорезь отверстия в крыле и при¬
жмите? Друп/ю сторону указателя к крылу так,
чтобы он зафиксировался защелкой
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
Вам потребуется ключ «на 10» (торцо¬
вый).
1. Отсоедините провод от ^минусовой::
клеммы аккумул'Жрной батареи
2.. Для получЯнгг!Доступа к гайкам крепле¬
ния фонаря отЗпните клапаИИЗбивке бокови¬
ны бага:т:ника.
/
4, Выверните три винта крепления фары
к переднему бамперу и...
5.	...снимите фару
6.	Устанавливайте противотуманную фару
в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА БОКОВОГО ФОНАРЯ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
1 Выверните Дра винта'даепления фонаре?
к заднему бамШр^'йьмуе фонарь из гШзда
и отсоединив прю^Т^ снимите фонарь,

У. Устанавливайте фонарь в порядке об¬
ратном снятию
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СТОП-СИГНАЛА
ва
,
НА МАШИНЕ
Дополнительный стоп-сигнал установлен
на верхней кромке втекла двери задка с внут¬
ренней стщоны.,
Вам потребуется отвертка.
1 Выверните винты крепленМЕекоратив-
ВйВкладки и...
expert22 for http://youtracker.net
4. ПоддеьНе корпус иоп-сигнала заост¬
ренным инструментом преодолевая ситро -
тивление фиксаторов, выньте из гнезда и сни¬
мите стоп-сигнал
5 Устанавливайте дополнительный стоп-
сигнал в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА И ПЛАФОНОВ
ИНДИВИДУАЛЬНОГО
ОСВЕЩЕНИЯ
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1, Отсоедините проввдвг клемвы акку¬
муляторной батареи
6, Для замены Дафонов ивтвидуальнто
освещения отожмите рщррткой кая клавиш
так, чтобы их оси вышли из отверстий кор¬
пуса, и...
.снимите клавши.
9 ,*!Имите корпус, отсоединив от него
НРлВуГ .Ж.гущ Иоводов.
10. Устанавливайте плафон индивидуаль¬
ного освещения® порядке, обратном снятию ^
РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
На автомобиле у а
сигнал типа 20.37
ввивают звуковой
У. Аккуратно отожмите ‘тонкой отверткой
край пластмассового корпуса чтобы ось рас¬
сеивателя вышла из отверстия в корпусе
и снимите рассеиватель.
3 Выверните четыре винта крепления пла¬
фона
У. ...снимите наклаЩ?
8 Отжав отверткой пласДассовые защел¬
ки крепления корпуса плафонов,,..
3 Разъедините колодку ж:гута проводов
стоп-сигнала
4. Снимите плафон отсоединив от него ко¬
лодку с проводами
5 Установите плафон в порядке обратном
снятию При установке рассеивателя вставьте
с одной Вороны его oais в отВВрстие корпуса
плафоне! Дожмите отШрткой край корпуса
и вставьте ось с другой стороны.,

252
©
Chevrolet N
©
expert22 for http://youtracker.net
A
▲ A
Рис. 9.19. Схема включения звукового сигнала: 1 - звуковой сигнал; 2 - выключатель звукового сигнала; 3 - реле
включения звуковых сигналов; 4 - монтажный блок; А - к источникам питания
Схема включения звукового сигнала пока¬
зана на рис 9.19,.
Если звучание звукового сигнала стало ти¬
ше или появился хрип его можно попробо¬
вать отрегулировать регулировочным винтом
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 13».
1	Снимите облицовгу радиатора |ем ■■■■(&№■
тие и установка облицовки радиатора» с, 273)
6, Зажмите в тиски сигнал за кронштейн
Подсоедините провода капумуляторной бата¬
рее и контактам звукового сигнала к верх¬
нему контачу сигнала, а - к нижнему).
3.	Проверьте контакты сигнала и соедини¬
тельных колодок проводов Если они окисле¬
ны, зачистите их.
3	Снимите кнопку звукового сигнала
На рревом колесе и проверьте соединение
Проводов и состояние контактов выключате¬
ля звукового сигнала зачистите контактные
Поверхности.
4.	Если зачистка контагтов не дала резуль¬
тата, отссИИните провод от клеммы акгу-
.йршорной батареи и кощцгу е «оводами
от сигнала
Контактёре голица звукового сигнала за¬
креплено на соединителе подрулевых пере¬
ключателей. При выходе из строя контактного
кольца нужно заменять соединитель, в сборе
Вам потребуется ключ «на 8».
1	Отсоедините проводит клеммы акку¬
муляторной батареи
2	Снимите рулевое колесо ш, Снятие
.иустановка рудавйго юлайа-, с. 191).
3	Снимите ко.'тухи рулевой колонки (ем
«Снятий и ранам панели приборов», с, 212),
5. итверните гайку крепления и снимгЯ
звуковой сигнал с кронштейном,
4, Снимите с соедините® Переключат»,
не отсоединяя от них провода (ом «Замена
ВоД’рулвворэ перщлючетЮ]»», & 2611
5 ислабьте я
единителя к руле!
и винт крепления co¬
in он ке
6. Отсоедините от соединителя колодку
жгута проводов и...
7.	Поворачивая (медленно) с помощью от¬
вертки регулировочный винт, добейтесь, гром¬
кого и чистога Звучания сигнала Если этого
сделать, не удалось, замените сигнал
СНЯТИЕ КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
7,	..снимитЯ соединитель, вместе с кон¬
такты^ кольцам звукового сигнала с рудд™
вой колонки.
8 Устанавливайте соединитель, а все сня¬
тые детали япорядке обратном снятию
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Комплект очистителя ветрового стекла со¬
стоит из привода очистителя рычагов и щеток.
Схема включения очистителя показана на
|ис. 9.20. Очиститель, имееИВи режима
работы
режим <- прерывистый, Цтот ре.жим обес¬
печивается электронным реле К2 типа
524,374? или 523,3747, установлении^
В монта:т:ном блоке Это реле также вкщирдт
йоторедугтор очистителя (малую скс^шсть)
при вглючении омывателя ветровогойгала.
ре.жим - постоянный с маш^Щорсютью
■ЮОКОИ скоро-
дви.'тения щетогк
1.(1. ре.жим - постоянный
сЯр движения щетогк
Схема Щдсоединекюдамвсдов релйМис-
тителя ветрового cj^pa показана на рис. 9.20
/

expert22 for http://youtracker.net	253
Рис. 9.20. Схема включения очистителя и омывателя ветрового стекла: 1 - электродвигатель омывателя ветрового стекла; 2 - электродвигатель очистителя ветрового стекла;
3 - переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; А - к источникам питания; К2 - реле очистителя ветрового стек¬
ла; Кб - дополнительное реле
©
30
15
YmJ
Ш2
=т
шз
? t
А+
©
Кб
У
87 га
-ш-
Рис. 9.21. Схема включения очистителя и омывателя заднего стекла: 1 - выключатель зажигания; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель очистителя и омывателя заднего
стекла; 4 - электродвигатель омывателя заднего стекла; 5 - электродвигатель очистителя заднего стекла; А - к источникам питания; В - порядок условной нумерации штекеров
в колодке электродвигателя; Кб - дополнительное реле
Реле должно обеспечивать включЗЦге элеи-
родвигателя (ДиститЯл частотой (14±4) цик¬
ла » P-1MY Диапазоне работы ш холостого
хода (нагрузка только тягами) до нагрузки мак¬
симальным эффективным моментом 3,92В»
(0,4 кгС'М)лри частоте вращения вала моторе-
дутра не менее 20 мин-1 при температуре
(20±5) °С и напряжении питания (14±0,.1) В.
Данные для проверки моторедуктора
Частота "Вращения вала моторедуктора
‘При напряжении питания'"^,йЯЦ
моменте нагрузки 2 14м температуре
окружающей среды (25+10) °С, M(#f1
первая [Малая)	39-50
вторая (большая)	59-я
Потребляемая сила тока при указанном
ВЫ Лмоментадагщзки А, не более:
на первой скорости	,4-
на второй скорости	4,7
Очиститель заднего стекла состоит из мо-
тор§Йуктора, рычага Юйргки Укладка рычага
сшфткой правая по ходу движения автомо¬
биля. 0 моторедукторах очистителей уста¬
новлен термобиметаллический предохрани¬
тель для защитыйт перегрузок. СхемаВлю-
■'чения'бЯстителя заднего стекла приведена
на рис 9.21
У очисШеля ЦШЩго стекла при нагрузке
моторедуьтора моментом 1 Н<и напряжении
витания 13,5 EJ, температуре (25±Ю) °С числа
двойных ходов вала моторедуктора должно
быть в прерывистом режиме 1618 мин4,,в по¬
стоянном 2030 винф а потребляемая сила
тока - не более 3 А.
ЗАМЕНА РЕЛЕ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Схема подсоединений выводов реле очис¬
тителя ветрового стекла показана на рис. 9.20
Реле 0ОЛЖНО обеспечивать переключение
режима работы очистителя |на малую ско-
ростЯпри включении омывтеля ветровала
стекла (если очиститель работал на прерыви¬
стом режиме или был выключен) После вы¬
ключения омывателя ветрового стекла очис¬
титель должен сделать 2-4 полных цикла очи-
атки на малой скорости при температуре
(20±5) °С и напряжении питания (14±0,2) В.
1.	Снимите крышку блока предохранителей
я реле (см «Замена предохранителей и ре-
■Ш», о, Й1|;
2.	Выньте реле стеклоочистителя
3	Установите новое реле и закройте крыЯ
Sy блока.
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕМОНТ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Очиститель ветрового окнд^шимают для
правки или замены дефш^'рованных тяг
и рычагов НеисправИ§1й ^гореду^ар .'Заме¬
няйте Яновым.
Вам потребуютс$П^люч «на 10», отвертка.
О
&

254	expert22	for	http://youtracker.net
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель
не срабатывает, и не перегорает предохранитель F9 в монтажном блоке
Повреждены провода питания
моторедуктора, окислены наконечники
проводов в соединительных колодках
Проверьте провода, поврежденные
замените. Зачистите наконечники
Поврежден переключатель очистителя
Замените переключатель очистителя
в подрулевом переключателе
Зависание щеток электродвигателя,
сильное загрязнение или подгорание
коллектора
Проверьте, устраните зависание щеток
или замените поврежденные детали;
зачистите коллектор
Обрыв провода в обмотке якоря
электродвигателя
Замените якорь или моторедуктор
Электродвигатель очистителя не работает, биметаллический предохранитель
срабатывает, или перегорает предохранитель F9 в монтажном блоке
Рычаги механизма очистителя деформи¬
рованы и задевают за детали кузова
Проверьте, выправьте рычаги
или замените стеклоочиститель
Щетки примерзли к стеклу
Отделите щетки от стекла, не допуская
повреждения резиновой ленты
В механизм очистителя попал
посторонний предмет
Проверьте, извлеките предмет
Причина неисправности
Способ устранения
Короткое замыкание в обмотке якоря
электродвигателя
Замените моторедуктор или якорь
электродвигателя
Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
Поврежден переключатель очистителя
Замените переключатель очистителя
в подрулевом переключателе
Повреждено реле очистителя
Замените реле
Электродвигатель очистителя не останавливается в прерывистом режиме
Повреждено реле очистителя
Замените реле очистителя
Плохой прижим контактных лепестков
концевого выключателя к шестерне
моторедуктора
Подогните контактные лепестки
концевого выключателя
Загрязнение контактов концевого
выключателя в моторедукгоре
Зачистите контакты выключателя
Электродвигатель очистителя работает, щетки не движутся
Поломаны зубья шестерни
моторедуктора
Замените шестерню
Слабое крепление кривошипа на оси
шестерни моторедуктора
Проверьте, затяните гайку крепления
кривошипа, установив его в конечном
положении
1. Снимите накладку гай™ крепления рычага.
2. Отверните гайку крепления рычага Об¬
ратите внимание под гайкой установлена
гаушнная шайба
3 Снимите рычаг
7. ...снимите облицовку
10 ...с другой стороны и
4, Отсоедините колодку жгут! проездов
Щ выключателя подкапотной лаММи..
8 Разъединит» колодку жгцге проводов
стеклоочистителя.
5 ...снимите выключатель.
6. Выверните винты крепления облицовки
ветрового окна и...
9 Выверните болты крсДяейнов крепле¬
ния тяг с одной и,,

expert22 for http://youtracker.net	255
3. ...защитный колпачок.
4.	Отвернитд гайку крепления мотореяук-
тора ЛИри задка.
5.	Снимите обивку двери задка (см, -Они*
1Ш и установи эвишн;#1р1 аадка», с. 2753
6.	Отсоедините of &лоторедуктора колодку
жгута проводов
7. итверните две гайки креплений крон¬
штейна моторедуктора кивери и...
8 ...снимите моторедуктор
9, Устанавливайте моторедуктор и Ше сня¬
тые Детали в порядке обратном снятию
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛ^е
ь-
ШШ
Насос ймывателя ЖегЦфавляет собой :Ш-
разборную конструкцшуг при ВВех дефектах
подлежит замене,
/
11	... снимите кроЯтейн крепления обли¬
цовки ветрового втекла
13.	Выверните болты крепления кронштей¬
на моторедуктора к щитку передка
13 Снимите механизм йтеклоочистителя
в сборе
14.	Перед снятием тяг пометьте взаимное
положение кронВейна тяг относительно мо¬
торедуктора
16,	Выверните три болта крепления мото¬
редуктора к кронштейну и...
&
ОЧЦстителЬ окна двери задка снимают для
правки или замены деформированых рычагов.
Неисправный моторедуктор заменяйте новым
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 24».
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
1 ПодашИв накладку и шщрнич гайку
крепладия рычага щетки
3, Снимите рычаг и
17,	... снимите моторедуктор
18 Собирайте и устанавливайте меха¬
низм стеклоочистителя:	в	обратной
последовательности
15.	итверните гайку крещения татк'ШРТо-
редуктору

expert22 for http://youtracker.net
Вам потребуется отвертка.
1 Отсоедините провоЖт клемШ®'-:: акку¬
муляторной батареи
2. Снимите обивку..даери задка (см,
тив и удганэ-ша обивки двери задка», е, 271)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в бачке есть жидкость, заглушите от¬
верстие штуцера насоса.
6,	Замените потрескавшуюся или потеряв-
1ую эластичность уплотнительную втульу
7,	Установите новый насос в порядке об¬
ратном снятию
ЭЛ ЕКТРОД В И ГАТЕЛ Ь
ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле установлен эленродвига-
тель вентилятора отопителя с возбуждением
от постоянных магнитов. Данные для провер¬
ки эленродвигателя приведены в табл. 9.5
Схема включения электродвигателя приве¬
дена на рис. 9:22.
Для noilj/ЧЭния разных частот вращения
в£рпи питания электродвигателя уШТШчовлйМ'
дополнительный резистор Резистор имеет
три спирали и предохранитель. При прохож¬
дении тока через все три с п Дал и обеспечи¬
ваешь 1-я скорость вращеНИя вентилятора
отопителя если ток проходит через две gfti-
рали - 2-я: скорость через одну— 3-я ско¬
рость, При включении элепрсдригателя без
дополнительного резистора якорь электро¬
двигателя вентилятора вращается с макси¬
мальной 4-й скоростью (3000 миг")
Таблица 9.5
ДЛИННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРО¬
ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Проверяемый показатель
Значение
Частота вращения вала при нагрузке элек¬
тродвигателя крыльчаткой при напряжении
12 В и температуре (25+10) °С, мин4
3000
Потребляемая сила тока при указанной
нагрузке и частоте вращения, А, не более
18
В случаевыщада из строя зяенродвигатель
замените новым:,. Единственно возможный ре¬
монт электродвигателя заключается в зачист- ^
ке коллектора
S*'
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ХУ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТГ"
х. '
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не включайте электродвигатель насоса, ес¬
ли заборник насоса не погружен в жидкость,
иначе обмотка якоря электродвигателя мо¬
жет сгореть (допускается кратковременное
включение на 1-2 с для проверки работы
электродвигателя).
1	Отсоедините провод от клеммы аюу-
'Ьщяторной батареи
**
2	Отсоедините две колодки проводов
от выводов электрявигателя насоса
3	Отсоедините Шланг cffl штр,ера насоса
и слейте из бачка жидкость.
ПРИМЕЧАНИЕ	'
Если в бачке есть жидкость, заглушите от¬
верстие штуцера насоса
4. Снимите ремень крепления бачка и.
5. ..сниИте насос с бачка.
5 Отсоедините шлаН от ИуцераИасоса
и слейте из банра жидкость.
3 ВывеИит| два в(Цта креплеИя бачка
омывателя к.Ирери.
4. Отсоедините две колодки проводов
от выводов электрсдвиигеЩ насоса
6. Замените потрескавшуюся или потеряв¬
шую эластичность, уплотнительную втульу,
7...Остановите новый;насос в порядке, об¬
ратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКЛА
ДВЕРИ ЗАДКА

expert22 for http://youtracker.net	257
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Электродвигатель не работает
Повреждены провода или окислились
соединения проводов
Проверьте и восстановите соединения.
Замените поврежденные провода
Перегорел предохранитель F18 в блоке
предохранителей
Замените предохранитель
Поврежден переключатель отопителя -
напряжение не подается на выходные
клеммы переключателя
Проверьте переключатель,
при необходимости замените новым
Зависание или износ щеток
электродвигателя, обрыв в обмотке
якоря или загрязнение коллектора
Проверьте электродвигатель,
отремонтируйте или замените
Замыкание на «массу» обмотки якоря -
при включении электродвигателя
сгорает предохранитель
Замените электродвигатель
Причина неисправности
Способ устранения
Электродвигатель работает только на одной скорости
Повреждены провода или окислились
Проверьте и восстановите соединения.
соединения проводов
Замените поврежденные провода
Поврежден переключатель отопителя
Проверьте переключатель,
при необходимости
замените новым
Перегорел дополнительный резистор
Замените дополнительный резистор
Якорь электродвигателя вращается медленно
Загрязнение или окисление коллектора,
износ щеток
Зачистите коллектор, замените щетки
Межвитковое замыкание
в обмотке якоря
Замените электродвигатель
Заедание вала якоря в подшипниках
Замените электродвигатель
Вам потребуется отвертка.
1	Отсоедините провод Я клеммы ::минус:
-'кумуляторной батареи
2	Снимите вещевой ящик .(гай, -Снят»
, с., 201)
4 Отсоедините шланг подвода воздуха.
5. Выверните три винта крепления электро¬
вентилятора отопителя
3. Отсоедините колодку жгута проводов
от электродвигателя
6 Снимите
с крыльчаткой.
электровентилятор в вборе
8	Снимите крыльчатку.
9	Установите крыльчатку щ электродвига¬
тель шэлектровентилятор|§ автомобиль в по¬
рядке, обратном снятию
©
Ш4
I
id
©
зп ПГ -
&
ч
I
Кб
86|—1_85_
30 ! 87
F18
it
[]
ч. -
F8 К7
-nj—
30 | 87
Т
Si*3—
1
Рис. 9.22. Схема включения электродви¬
гателя вентилятора отопителя и элемеш^у*
обогрева заднего стекла: 1 - выклкиа^гь
зажигания; 2 - монтажный блок; 3 -0S?pe-
ключатель электродвигателя (Х&Гителя;
4 - дополнительный резистор^Й* электро¬
двигатель отопителя; 6 - адакнт обогрева
заднего стекла; 7 - выключатель обогрева
заднего стекла с конта^н'ой лампой вклю¬
чения; А - к источОтом питания; Кб - до¬
полнительное №& К7 - реле включения
обогрева зашепустекла
О
&
S3
7. Снимите пружинную шайбу

258	expert22	for	http://youtracker.net
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуется отвертка.
1	ОтсоМрите Провод от клеммы ::МИНу<?
ап у мул ято р н о й б ата р е и
3,	Выверните винт крепления дополнитель¬
ного резистора и...
4, ..извлеките резистор
5 Установите резистор в порядке обрат¬
ном снятию
2	Отсоедините колодку жгрГа ‘Проводов
от отопителя
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Вентиляторы системы охлаждения приво¬
дятся двумя электродвигателями постоянного
тока с возбуждением от постоянных магнитов
Управляет работой вентиляторов контроллер
системы управления двигателем. Электро¬
двигатели вентиляторов системы охлаждения
двигателя не Предаются в обслуживании
|Й Случае выхода из строя замените их н5Вй“
ми Для проверки исправности электродвига¬
телей воспользуйтефданнйми из табл. 9.6
Проверяемый показатель
Значение
Номинальная частота вращения вала
при нагрузке электродвигателя
крыльчаткой, мин4
2600-2800
Потребляемая сила тока при указанной
нагрузке и частоте вращения, А, не более
25
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
3. итверните гайьу и снимите крыльчатку
Таблица 9.6
ДЛИННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРОВ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
4j Извлеките штифт из вала электродви¬
гателя.
Вам потребуется ключ «на 10».
1	Отсоедините провод от клеммы «щинус::
аккумуляторной батареи
2	Снимите электровентиляторЫ; $ сборе
i	м «Замена радиатора и элекгро-
шшдаторав шлемы шяшгдаиде, с, 90),
5 итверните три гайки крепления элеьтро-
двигателя к ко:т:уху
КОНТРОЛЛЕР
Выход управления
реле правого
вентилятора
системы охлаждения
Выход управления
реле вентиляторов
системы охлаждения ф
N
Рис. 9.23. Схема включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения: 1 - правый электродвигатель вентилятора системы охлаждения>Я$Йгателя; 2 - дополни¬
тельное реле; 3 - предохранитель; 4 - дополнительный резистор; 5 - реле включения правого электродвигателя; 6 - левый электродвигатель венти^ера системы охлаждения
двигателя; 7 - реле включения левого электродвигателя; А - к клемме «-» аккумуляторной батареи; В - к главному реле; С - к клемме «+» аккумуляторной батареи
п	^
О
&
&
0

expert22 for http://youtracker.net	259
6. Снимите держатель проводов.
J. Снимите электродвигайль.
8	УсЯавливайте электродвигатель и
крышчатку в поряА, обратном снятию
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Все контрольные приборы автомобиля
объединены :в комбинацию приборов Она
включает в себя электронный 8п идо мен
и тахометр жидкокристаНический индикатор
счетчика общего и ^точного пробег! (одо¬
метр), жидкокристаллический индикатор ча¬
сов Нгемпературы окружающего воздуха ука-
зателвфтературы охлаждающей жидкости
указатИь уровня топлива, шегйцать кон¬
трольных лещт Деть ла*Нюдаетки. По¬
дробно элементы комбинации приборов опи¬
саны в разд. «Устройство автомобиля», с, 10,
Работой приборов управляет электронный
модуль в который поступают сигналы от дат¬
чиков. Указатели температуры и уровня топли¬
ва - магнитоэлектрического типа. Стрелки та¬
хометра и спидометра приводятся в действие
Шаговым и э л е г тр од в и гате л я м и
Электрюншя комбинация приборов ре¬
монту не подлежит, за исключением замени
контрольных ламп и ламп освещения прибо¬
ров. Составляющие узлы комбинации прибо¬
ров в запасные части не поставляются По¬
этому в случае отказа одного из приборов
комбинацию следует заменять, в сборе
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не повредить стекло комбинации при¬
боров, не очищайте его с помощью ка¬
ких-либо растворителей. Можно промыть
его слабым мыльным раствором. Лучше
всего пользоваться очистителем стекол, на¬
пример «Секунда».
МЕТОДИКА ПОИСКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИБОРОВ
Когда, стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости находится посто¬
янно в начале шкалы при включенном зажига¬
нии отсоедините провод от Датчика указателя
и соедините наконечникщювода с ^массост
Если (ЩЬелка отклоняется то неисправен дат¬
чик и его необходимо заменить, а еслиЦ| от¬
клоняется, то проверьте указатель, в комбина¬
ции приборов (см Проверка ЩрВоров
с, 259) ,и прюв®, соединяющий датчик и ука¬
затель. .Шли указатель, температуры неиспра¬
вен, то замените комбинацию приборов
Методика проверки указателя уровня топ¬
лива аналогична описанной .выше. Если
стрелка указателя входится постоянно в на¬
чале шкалы и не отклоняется после замыка¬
ния В1::массо№ наконечника провода, отсое¬
диненного отдатчика то проверьте указатель,
(см «Проверка приборов», с, 259), Если ука¬
затель, уровня топлива неисправюМо заме¬
ните комбШНЩию приборов
ПРОВЕРКА ПРИБОРОВ
Комбинация приборов имеет встроенную
систему самодиагностики Эта система поз-
ВР.ляеИпровести тестирование кмбинации
приборов на аирмобиле
1.	При выключением зажигании нажмите
и удерживайте кнопку сброса показаний суточ¬
ного пробега. Включите зажигание и отпустите
кнопгу После этого комбинация приборов пе¬
реходит в режим «тест:: «грелки всех прибо¬
ров три раза совершают движение на весь ди¬
апазон шкалы и высвечиваются все сегменты
жидкокристаллического индикатора (ЖКИ).
2.	Очистите (Память (Процессора электрон¬
ной комбинации приборов, !наж*Е на кнопгу
сброса показаний одометра и удерживая
ее не менее 5 с
3,	Цррведитйповторное тестирование.шз-
сле этого кратковременно нажмите и отпусти¬
те кнопку сброса показаний одометра
На ЖКИ появится номер варианта программ¬
ного обеспечения процессора (Пег 0.8, Пег
t’,1 или другой)
4,	Гии повторНЬмИажатии кнопки вброса
появится один и|Следующих!Цдов:
I - неисправности отсутствуют;
1	- неисправенМакропроцессор
2	- обрыв цепи датчика указателя JpobH
топлива;
4	- повыиИНое наВяжеИе щ бортовой
сети (большЯб+1'е,Щ';
8	- пониженное напряжение в бортовой
сети (меньше 8-о.& 0Ш
Если Иисправностей несколько высвечи¬
вается соответствующая сумма кодов, напри¬
мер: 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8*4 (2+4+8),
Также можно проверить, указатель температу¬
ра'.Охлаждающей жидкости Дляагого восполь¬
зуйтесь, спр 1Е янм п i данШН/! из таблицы
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Показания
указателя,
“С
Заданное
сопротивление
датчика, Ом
Допуск показаний
в градусах угла
поворота
50
702,5
±4,5
90
175,5
±4,5
115
86,5
±2,0
ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ
КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
ПЯчик указателя температуры охлаждаю¬
щей жидкости имеет перемШный резистор
изменяющий свое сопротивление в зависи¬
мости сЯтеУрературы охлаждающей жидко¬
сти Мл я проверкматчика измерЯ сопрф*
тивление на его выводах при помЛи омм|р
тра и сравнив Q Инными привадмиыми
■таблице.
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ
ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Температура,
“С
Напряжение,
подводимое
к датчику, В
Сопротивление
датчика, Ом
30
8
1350-1880
50
7,6
585-820
70
6,85
280-390
90
5,8
155-196
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОНТРОЛЬНЫХ ПРИБОРОВ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Не работает указатель температуры или уровня топлива
Повреждена комбинация приборов
Проверьте комбинацию приборов
и в случае неисправности замените
Неисправен датчик прибора
Замените датчик
Повреждены провода или окислены их наконечники
Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Не работают контрольные лампы
Перегорела лампа
Замените лампу
Неисправен датчик лампы
Замените датчик
Повреждены провода или окислены их наконечники
Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Недостаточный прижим контактов патрона лампы
к печатной плате
Подогните контакты патрона лампы или замените патрон
ыкаты
см2),
)ъе,
Щрчик койюльной лампы давления масла
установлена головке блока цилиндров. КоИ
тастндатчиквдолжны заг
ся при давлении 20-60 к!
Датчик указателя уроЕ
йен с электрюбензонасс
ВТЭпливном баке Датчг
резистор из нихромовог
ВЫЙ контакт резистора переменится под
действием рычага с поплавкс^ГрДи пустом
баке (нижнее положение5ШЙЙШ) сопротив¬
ление датчикаррл.Шо бьп^$15-345 Ом, с ба¬
ком, наполненньш^Яйвжину - 108-128 оН
а при полном баке более 7 Ом
щт
установлздШ.
еет пере^шый
волсйяХвдриж-
емекжг

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Вам потребуется отвертка.
1 Отсоедините провод сИклеммы ::минус
ап у мул ято р н о й б ата р е и
6. Поддав заостренным инВрументом, из¬
влеките блок контрольных ламп и...
11. .„Снимите щиток панели приборов
ОВывернще винты ВШрхней части щитка
панели приборов.
Т. ...отсоедините от блока колодку жгЦ1
проводов
12. ВыверНЙте винты кр||Пления ЦЬмбина-
ции приборов справа и...
3 Снимите декоративен заглушки ряде*
с блоком контрольных ламп и...
8. Потяните на себяИиток, отодвигая его
от панели приборов и...
13 ....слева
М Выдвиньте на себя комбинацию и
4. ...справа от выключателя аварийной сиг¬
нализации.	9	...поджимая пальцем фиксатор крепле¬
ния щитка.
5. Выверните в Мы, 'расположенные под
заглушками
10 отсоедините от Витка колодки жгутов
проводов и...
15.	...отсоедините от не*$блодки жгутов
проводов.
16.	Ш'анавливайтаетфййацию приборов
и снятыёйДали в р^щке, обратноЦюнятию

ЗАМЕНА КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП
В КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Все контрольные лампы в комбинации при¬
боров заменяют одинаково
Вам потребуется отвертка.
t Отсоедините провод от клеммы ::минус:
а кк у мул ято р н о й б ата р е и
2	Снимите комбинацию приборов ;(ом
«Снятие и увтаковш ййвщр при|ор№».,
С.. 260) ,
3 Поверните патрон лампы против часовой
стрелки и извлеките из корпуса комбинации
Приборов
4,	Извлеките ла|Ц|у из патрона
5.	Установите новую лампу в порядке об¬
ратном #|лтию
ЗАМЕНА БЛОКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
КОРРЕКТОРА ФАР
И ОСВЕЩЕНИЯ
ПРИБОРОВ
1 ОтсоДИиге провод от клег|Мы ::минус:
акт- у мул ято р н о й б ата р е и
2.	Снищите крышку блока предохранителей
(см, •'Заыйнапрщогфанигевй и рйдаж о, 221).
expert22 for http://youtracker.net
3 Сожмите лапки фиксаторов,...
4.	...расположенные сверху и снизу к из¬
влеките регулятор освещения приборов из
панели приборов
5	Нажимая ва пластмассовый фиксатор,
отсоедините колодку жгута проводов от ре¬
гулятора
6.	Аналогичным образом снимите переклю¬
чатель корректора 'фар.
Т, МйГанавливайте регулятор и переключа-
порядк'е, обратном снятию
ЗАМЕНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
Вам потребуется отвертка,
1 Отсоедините провод от клеммы ^минуж
ак'кумуляторной батареи
3 ..извлеките выключатель
4.	ОтВедините от выключателя колику
жгута проводов
5.	Устанавливайте выключатель в псррдке
обратном снятию
ЗАМЕНА
ПОДРУЛЕВОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
I»
Вам потребуется отвертка.
1	Отсоедините провЛот к'леИиы «минус::
а к' к у м ул я то р н о й б ат а р е и
3. Снимите облицовочные кожухи рулевой
■солонки (см. «Снятие и установка панели
приборов», в, 292)
2. Поддев отверткой снимите декоратив¬
ную заглушку и...

Chevrolet N
3 Отсоедините от переключателя колодку
жгута проводов
4.	...извлеките подрулевой переключатель
из гнезда соединителя, преодолев сопротив¬
ление пластмассовых фиксаторов.
5.	Аналогично снимите второй подрулевой
переключатель.
6.	Устанавливайте подрулевые переключа¬
тели в порядке, обратном снятию
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛЬНОЙ
ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчик сигнальной лампы аварийного паде¬
ния давления масла установлен в переходни¬
ке, ввернутой в масляную магиЖа.И блог а
цилйндров j Левой сторсМж
Вам потребуются: ключи «на 21», «на 22».
1 Снимите с датчика заирный чехол гШт-
соеВните от него Провод.
3. Удерживая ключом перемрик,..
Ж
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА
Выключательтаета заднего хода установ¬
лен на задней крышке коробки передач
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините от датчига колодгу жгута
проводов и...
2. ...выверните датчик.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА
БыклгЕНатель стоп-сигнала:рртвложен под
панелью приборов на кроншйюе педально¬
го узла
Вам потребуется шк»ч «на 22».
о^ртика
1. отсоедините
колодки проводов.
4; Устанавливайте датчик в порядке, обраЯ
ЮМ снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для лучшей герметичности смажьте резьбу
датчика тонким слоем герметика.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не потеряйте установленное под датчиком
медное уплотнительное кольцо. При заме¬
не датчика переставьте это кольцо на но¬
вый датчик.
expert22 for http://youtracker.net
3 .„выверните датчик.
4ч.!станавливайте датчик вщэрядке, обрат¬
ном снятию
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 ..„'Выверните датчик изголовки блога ци¬
линдров
3 Устанавливайте датчик в порядке, обраЯ
ном снятию
Датчик указателя температуры охлаждаю¬
щей жидкости ввернут в отверстие голов™
блока цилиндров с левой стороны
Вам потребуется ключ «на 21».
1 Снимите защитный чехол и отсоедините
провод от датчига
2. Ослабьте затяжг|р,датчика и

expert22 for http://youtracker.net	263
3 ..выверните датчан из кроншИйна пе¬
дального блока
4.	Устанавливайте датчик в порядке обрат-
Нрм сняЯр,
5.	После установки отрегулируйте положе¬
ние датчика вворачивая или выворачивая его
из кронштейна так, чтобы стоп-сигналы в зад¬
них (фонарях загорались при перемещении
педали тормоза примерно на 0,5 см„ Не за-
будьта затянуть (фиксирующую гайку датчика.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
ЕЭ
■и
2
НА МАШИНЕ
DU
U U
I
©
Рис. 9.24. Схема включения электростеклоподъемников передних дверей: 1 - монтажный блок; 2 - реле включения электростеклоподъемников; 3
'включатель электро¬
стеклоподъемника правой передней двери; 4- моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 5 - моторедуктор электростеклопод>м&ика левой передней две¬
ри; 6 - переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 7 - выключатель зажигания; А - к источникам питания; В - к выключатвдюЧгаружного освещения
Я?	—
Выключатель контрольной лампы включе¬
ния стояночной© тормоза установлен под об¬
лицовкой тоннеля пола в районе рычага стоя¬
ночного тормоза
Вам потребуется отвертка.
1.	Снимите облицовку тоннеля пола (ем',
«Снятие- и установка обпицовш тоннеля по*
ш, .с, 261)
4:. ...отсоедините от него колодкужпда про¬
водов
5.	Устанавливайте выключателей облицов-
кутоннеля пола в порядке, обратном снятию
ЭЛЕКТРОСТЕКЛО¬
ПОДЪЕМНИКИ
ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
Э л е кт р о ст е к л о п о д ъ е И и к а м и Передних
дверей комплектуется часть выпуска авто¬
мобилей
В отличие от механического стеклоподъ¬
емника, имеющего зубчатый редуктор, в эле¬
ктростеклоподъемнике имеется только ба¬
рабан для троса приводимый во вращение
моторедуктором
В состав моторедуктора входят собственно
червяИый редуктор и электродвигатель по¬
стоянного тока с возбуждением ожюстоян-
ных магнитов Моторедуктор - реверсивный
направление Вращения его выходного вала
изменяется в соответствии с изменением'На¬
правления тока в обмотке якоря:. Для зДИГЦ
от перегрузок имеется встроенный термоби-
йетал л и ч е с к и й п ре д охр а н ител ь.
Схе ма вклюЩн и я э л е к тр осте к :л о п сдье [Щи -
ка показана и рис. 9.24
Моторедукторы 4 и 5 включаДДереключа-
телями 3 и 6, расположенными на подлокот¬
никах дверей Электропитание к переключа¬
телям подается через предохранитель F5
только при включенном зажигании, когда за-
Икнуты контакты реле 2. Для включения элект¬
р о сте к л о п сдье м н и ко в п р и меняется реле
904.3747-10 расположенное слева от руле¬
вой колонки на кронштейне, установленном
на монта.жнсй блоке предохранителей и реле
При отказе электростеклфодьемников Ши-
Ците обивк и дверей (см. '<Л§|ЗДние.1щ§р:И"
с. 279') и проверьте подается ли напряжение
к' моторедукторам ПроверЯ предохранитель
и Йеле стеклоподъемников! Цна Монта.жноИ
2 Выверните винт крепления выключателя
к' кронштейну рычага стояночного тормоза
3 Снимите выключатель й.
Z ослабьте затяжку фиксирующий гайки и

expert22 for http://youtracker.net
блоке восстановите нарушенные соединения
Проводов, неисправный моторедуьтор заме¬
ните (см «Передние двери», с, 279)
Данные для проверки моторедуктора
Частота вращения вала моторедуктора
Ш холостом ходу при напряжении
питания (13,5±0 1) В и температуре
окружающей среды (25± 10) °С мйН"1 ....56-90
Потребляемый ток при указанной выше
нагрузке и частоте враИрния А	1 2-5«,j}
СИСТЕМА
БЛОКИРОВКИ
ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
Система, устанавливаемая ia часть выпус¬
ка автомобилей, предназначена для одновре¬
менного запирания замков всех дверей при
запирании замИЦвери водителя ключом или
с помШрэ кнЯки блокировки замка При от¬
пирании замкМрери водителя кнопкой или
ключом замки всех остальных дверей также
разблокируются
Предусмотрела возможность разблокиро¬
ван»! замков задних дверей и правой п宧д-
,дей ВВри по оЯвяьности кнопками блоки¬
ровки замков
В каждой двери установлены моторедут-
ры приводов замков объединяющие в себе
электрощигатель постоянного тока с возбуж¬
дением ® постоянных магнитов и редуктор
типа шестерня-рейка.
В моторедуктор 5 (рис 9.25) установлен¬
ный в двери водителя встроен переключа¬
тель, контакты которого коммутируются при
(Перемещении кнопки блокировки или при по¬
вороте ключом барабана замка двери
При замкнутых контактах переключателя
электронный блок 2 управления включает все
моторедутры которые через тяги блокиру¬
ют замки Иерей 1и размыкании контактов
®
замки разблокируются моторедукторами ана¬
логичным образом
В блоке управления имеется инерционный
выключатель, обеспечивающий р а з б л о к и р о в -
►у дверей при ударе автомобиля о препятст¬
вие во время аварии
При неисправности системы проверьте
предохранит-^Ип| овода и их соединения
блок ^Правлений:и моторШйрторы Блок уп¬
равления и моторедукторы не разборке,
и при выхЦЦе из строя их заменяют.
Данные для проверки моторедуктора
Усилие развиваемое исполните.Лщм
элементом при напряжении питания
иЗ±0,1) В и при температуре окружаю¬
щей среды (25± 10) °С,И, не менее	30
Потребляемый ток при указанном выше
напряжении питания А, не более	7
СИСТЕМА ОБОГРЕВА
СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Схема системы обогрева стекла двери зад¬
ка приведена на рис. 9.22.
Нагревательный элемент (Текла включает¬
ся IПомощью реле КЖипа 904ifT4H10, ус¬
тановленного в монта.жном блоке
^ШредотврНИния разряда аккумулятор¬
ной батареи нагревательным элементом ос¬
тавленный; включенным при неработающем
двигателе, обогрев может быть включен толь¬
ко при включенном зажигании. Для этого пи¬
тание к выключателю 7 подается через допол¬
нительное реле Кб, срабатывающее при
включении зажигания
Питание к нагревательному элементу пода¬
ется через предохранителя F8 (Напрямую
п о д с о е д и н е н н ы й к и ст о ч н и ка м В-1 та н и я
Если при включении обогрева стекло двери
задка не обогревается проверьте Предохра¬
нитель F8 провода и их соединения а также
выключатель и реле К7,
©
©
т
„ч 4-
Ф
	1 Y
Н 1г1
Т
1<112
ш
I к?
©
©
Рис. 9.25, Схема системы блокировки замков дверей: 1 - монтажный блок; 2 - блок управления; 3 - моторедук¬
тор блокировки замка двери пассажира; 4 - моторедуктор блокировки замка задней двери; 5 - моторедуктор блоки¬
ровки замка двери водителя; А - к источникам питания; В - схема условной нумерации штекеров в колодке блока уп¬
равления; С-схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков
АВТОМОБИЛЬНАЯ
ПРОТИВОУГОННАЯ
СИСТЕМА (АПС)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобиле установлена противоугон¬
ная система (им[»збилизатор) АП С-6.
Основные технические характеристики
иммобилизатора АПС-6
Рабочий диапазон
Напряжения питания	8-15 В
Рабочий диапазон температур -40...+85 °С
Потребляемый ток
■ дежурном режиме, не более	5 мА
Иммобилизатор предназначен для исклю¬
чения возможности несанкционированного
пуска двигателя автомобиля и работает сов-
Ёестно с элеьтронной системой управления"
двигателем
Иммобилизатор представляй собой элек¬
тронный блок, не позволяющий Пустить дви-
гат®Ибез использования ключа зажигания:]
или с помощью постороннего ключа ЕЯоло-
1ку ключа зажигания встроен элей ЯНИЙ КР-
довыйНИгПри попытке пуска двигателя без
использования ключа зажигания со встроен¬
ным кодовым ключом иммобилизатор не по¬
лучая информацию о коде ключа подает эле¬
ктронному блоку управления двигателем (кон¬
троллер) специальную кодовую команду,
запрещаяцрз пуск двигателя:,.''Иммобилиза¬
тор имеет защиту от подбора ключей а также
защиту от считывания кода передаваемого
по кодовой линии на контроллер
Иммобилизатор переходит в режим охраны
автоматически при выключении зажигания.
Также автоматически иммобилизатор выходит
из режима охраны при включении зажигания
без дополнения водителем дополнительных:
действий
В иммобилизаторе АПС-6 испсМзован бес-
контаьтный (транспондерный) способ считыва¬
ния кода ключа приемником* расположенным
в выключателе (замке) зажигания. Кодовый
ключ со встроенным криптографическим бло¬
ком (транспондером) позволяющим переда¬
вать код ключа в зашифрованном постоянно
изменяющемся виде, не нуждается в элементах
питания Иммобилизатор комплеьтуют двумя
ключами зажигания. Один ключ рабочий -
йЧерной вставкой другой - обучающий с крас¬
ной вставкой (см. «Ключи автомобиля» с. 14)
ПРИМЕЧАНИЕ
Иммобилизатор сможет воспрепятствовать
несанкционированному пуску двигателя
только в том случае, если в контроллере сис- ^
темы управления двигателем активирован^
противоугонная функция. Если эта фуцкфга
не активирована, пуск двигателя во^вжен
без участия иммобилизатора. Акй&ируют
противоугонную функцию во вре^Эпроцеду-
ры обучения иммобилизаторе1\^с*ж «Проце¬
дура обучения иммобили^^рра», с. 265).
После активации отключ^ чротивоугонную
функцию в контролле|&ОЯ1стемь1 управления
двигателем невозмб^но.

expert22 for http://youtracker.net
265
Для пуска двигателя можно использовать
как рабочий, так и обучающий ключ зажига¬
ния. Однако при эксплуатации автомобиля
следует использовать, для этой цели только
рабочий ключ по следующим Дичинам
-	обучающий клюя хранит коды системы
'Поэтому если он будет утерян, при возникно-
fBfe н и ик и Ш р а в н о ст и и м м о б и л и з ато р а п от р е -
буется замена дорогостоящего контроллера
системы управлений ДвиДтелем., Обучающий
ключ храните отдельно от связки ключей и не
ПрльзуйШсь и® обычных условиях;
-	обучающийилюч имееЯболее низкую
крийографическую защиту, чем рабочий
ИЮЧ, Поэтощ- прочитать, коды системы с та¬
кого ключа если он попадет к злоумышленни¬
ку теоретически значительно легче
-	считывание информации из обучающего
ключа происходит дольше, чем из рабочего
Нри плохом состоянии аккумуляторной бата¬
реи и сильных электромагнитных помехах
это может привести к затрудненному пуску
двигателя
■“ТГЬсле выключения заж.ШГания обучающим
ключом иммобилизатор обязате.ПйчоНачина¬
ет процедуру обучения Процедура обучения
сопровождается дополнительной ищикацией
контролИой лампой что мож.Д дезориенти¬
ровать водителя
Вгли JBMtqe1 «дневной эксплуатации одно-
1Ш рабочее? ключа недостаточно, щрюбили-
затор позволяет обучить, еще один дополни¬
тельный рабочий ключ. Таким образом, в сис¬
теме одновременно мог^гЬыть использованы
два рабочих и один обучающий ключ
Если рабочий ключ утерян, можно стереть,
информацию о нем из памяти иммобилиза-
тора н при Необходимости обучить, новый
ключ с помощью обучающего ключа Если
обучающий ключ Верян, стирание инфор¬
мации о ключах и обучений новых ключей
Невозможно.
Иммобилизатор имеет встроенною функ¬
цию самодиагностики Ф выдачей сообщения
о	неисправности при помощи сигнальной
лампы вжрябинации приборе! и вгВрннего
зуммера Крош того, иожно диагностиро¬
вать иммобилизатор при помощи тестера
работающего по диагностическому протоко¬
лу KWFOOOO
Помимо защиты от несанкционированного
пуска двигателя, иммобилизатор выполняет
до п о л н ител ь н ые фун кци и
ИДравление задержкой гашения плафона
Заутреннего освещения
-	включение и выключение задних противо-
туманВх Впней
-	преИпреждение о ключе оставленном
■замке зажиганий;
Июедупреждение об оставлений вклю¬
ченными габаритных огнях;
—у р а вл е н и е даегг ро сте t л о гвдъе» н и ка м и
РАБОТА ИММОБИЛИЗАТОРА
При пуске двигателя в момент включении
зажигания иммобилизатор считывает код эле¬
ктронного кодового ключа встроенного в го-
лжвту ключа зажигания. Если считанный код
совпадаете кодом записанным в память, им¬
мобилизатора то иммобилизатор выхЭДит
из режима охраны После этого контроллер
з а п р а ш и в а ет у и м м о б ил и з ато р а и н Ф о р м а ц и ю
о	теьущем состоянии охраны,Исли контрол¬
лер получит от иммобилизатора ответ; что ох¬
рана снята, он выдает подтверждение,
что пуск двигателя будет разрешен В против¬
ном случае контроллер не выдаст подтверж¬
дение о возможности пуска двигателя
и не разрешит работу систем зажигания
иШярыска топлива.
Приблизительно через 3 с после включИия
зажийтия иммобилизатор показывай ре¬
зультат самодиагностики системы с помощью
контрольной лампы | комбинации приборов
и зуммера. Если ксдИтюча был считангрИш-
но и контрИлер разрешил пуск двигателя
контрольная лампа остается выключенной
все время до момента выключения зажига¬
ния. Если иммобилизатор не получил от кон¬
троллера подтверждение разрешений пуска
двигателя то контрольная лампа через 3 с по¬
сле включения зажигания начинает мигать,
(приблизительно раз в секунду) Такое мига-
Яие продолжается 15 с. Во время и после
Окончания миганиЖаВьНзуммер дважды ин¬
формирует ^Нпа Возникшей неисВзавности
pasHtJi количеств^ звуковых сигналов:
-	1 сигнал - невозможно считать, ЯДлек-
Вэонного ключа
-	2 сигнала - Hap|LJf|)a связь, между иммо-
билизаторюм и коИзоллером системы Нрав-
лани’Яигателем;
-	3 сигнала - код, считаншй с ключа от¬
сутствует в памяти иммобилизатора
-	4 сигнала - контроллер не подтверждает!
разрешение на пуск двигателя
В случае индикации неисправности выклю¬
чите зажигание, подождите не менее 10 с, по¬
сле чего вновь, включите зажигание. Если
ошибка повторяется, обратитесь, на станцию
технического обслуживания Особый случай
когдаВэотивоугоннЯйфункция в контроллере
не активизирована. Такой контроллер всегда
выдает пЯтверждение на Дек исправного
двигателя В этом случае контрольная ламЩ
иммобилизатора через 3 с- .после включЩНия
зажигания загорается и горит пдтгояНИш5 с,
а затем гаснет Это означаетщтадвигатель
может быть, пущен независимо от наличия ко¬
дового ключа Для активизации противоугон¬
ной функции в контроллере управления дви¬
гателем необходимо провести процедуру
обучения (см. «Процедура обучения иммоби-
дишораж .с, ШЩ,
После выключения зажигания и оста¬
новки двигателя иммобилизатор не пере¬
ходит в режим охраны еи$ fO с. 3 течение
«Твго времени можно повторно nyilwb.дви¬
гатель и без участия кодового ключа Через
10 с после выключения зажигания иммобили¬
затор! [Переходит в режим oxparg и боль®
не разрешит njrc Двигателя без участщжо-
щового клЯта
Если зажигание бы#©' выключено обучаю¬
щим ключом то контрольная лампа иммобили¬
затора начинает мигать, с повышенной часто¬
той jj раз в сеьунду). Такое мигание означает!
начало процедуры обучения иммобилизатора
В этом случае не рекомендуется включать,
зажигание другим рабочим ключом ранее чем
через 6 с после выключения зажигания (по¬
ка мигает лампа), так как это может приве-
Ш! к случайному выполнению процедуры
переобучения Если вы по ошибке включили
зажигание рабочим ключом иммобилизатор
подаст три звуковых сигнала непосредствен-
йо в момент включения зажигания, преду¬
преждая о продолжении режима обучения
В этом случае необходимо выключить, зажига¬
ние и подождать около 6 с, пока не переста¬
нет мигатИощюльная лаШШ»
ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается повторное включение зажига¬
ния тем же обучающим ключом, которым бы¬
ло выключено зажигание, даже если лампа
еще мигает.
ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ
ИММОБИЛИЗАТОРА
Для активации противоугонной функции
проведите процедуру обучения иммобилиза¬
тора. После полного выполнения всей проце¬
дуры обучения"::
= 6 контроллере системы управления дви¬
гателем будет аживирована противоугонная]
ФункДНю если она не была активирована
до этого
-	сисДма изменит свой пароль на новый
Выбранный случайнымабразом
обучающий ключ запишется новый па¬
роль, системы
-	сотрется из памяти информация обо всех
ранее обученных рабочих ключах;
-	в память, будут занесены коды тех рабочих
ключей, которые были обучены в данной про¬
цедуре обучения
Процедуру обучения иммобилизатора при¬
меняют в следующих случаях:
-	для активации противоугонной функции
й контроллере (например на. новом авто¬
мобиле или при замене неисправнЯр|: кон¬
троллера)
-	п р i.| рЛ р е р а б о ч их t л ю ч ей дл Д ст и р а н и я:]
информации iстарД рабочих ключах и обу¬
чения новых ключей
-для смены пароля системы если владе¬
лец предполагает, что пароль, мог быть считан!
(например при продаже автомобиля одним:
Владельцем другому)
-	при замене неисправного йвмобилиза-
тора новым для обучения рабочих ключей
ПРИМЕЧАНИЕ
Иммобилизатор АПС-6 может обучить два
рабочих ключа. Обучать можно только новые
рабочие ключи (т.е. те, которые до этого
не были обучены другим иммобилизатором)
или те, которые до этого были обучены при
помощи обучающего ключа, используемого
в данной процедуре обучения. Обучать рабо¬
чие ключи можно только совместно с кон¬
троллером, в котором не активизирована ^
противоугонная функция, или с тем контрол4^
лером, который был обучен совместно
чающим ключом, используемым в | > Ы
процедуре обучения.	Х>

Для обучения иммобилизатс^э
1 Закройте все двери ада^обиля. Вклю¬
чите зажиганиё обучаюпда ключей "и Шррж
лайте выдержку с ИвдаНщЙЯ зажиганием
не менее 6 с rCV

266
expert22 for http://youtracker.net
3.	Выключите зажигание. Контрольная лам¬
па должна начать мигать с увеличенной часто¬
той (5 раз в секунду) все время пока правиль¬
но выполняется процедура обучения Прекра¬
щение быстрого мигания лампы означает
неправильное действие превышение време¬
ни, предусмотренного для выполнения про¬
цедуры обучения или неисправность. ВИНШ
йбучаЯций ключ из замка зажигания.
3 Пока контрольная лакДа мигае! [около
6 с),fcn-авьте рабочий ключ в замок и включи-
if зажиГЦние если все сделано правилИо,
зуммер Идаст три звуковых сигнала в момент
Я(ж н и Лажи «н и я
4.	Сделайте выдержку с включению зажи¬
ганием (около 6 ц) до подачи зуммером еще
двух звуковых сигналов Если через 6 с зум¬
мер не подал звуковые сигналы а быстрое
мигание контрольной лампы прекратилось,
выключите зажигание и начните процедуру
снова Если и повторно не удается закончить
процедуру обучения то это означает неис¬
правность или то, что данный рабочий ключ
уже был обученудругим ийгмобилизатором.
5.выключите	зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если необходимо обучить второй рабочий
ключ, то ещё раз выполните операции 3-5,
включая зажигание вторым обучаемым ра¬
бочим ключом. Если такой необходимости
нет, продолжите процедуру обучения.
6.	Пока мигает контрольная лампа (около
6 с), выньте обученный рабочий ключ из замка
зажигания, вставьте' Вновь обучающий ключ
К замок и включите зажигание. Если все сде¬
лано правильно зуммер подаст три звуковых
сигнала в моменщжлючения зажигания.
7.	Сделайте ёУдержку с включениям зажи-
[jfjнием (около 6 g до момента подачи зумме¬
ра till# двух звуковых сигналов.
8.	Выключите зажигание, но)# дЦНимайТй
обучавший ключ из замка зажигания. При-
ЛЭрно через 6 с после выключения зажигания
зуммер должед пдаать одиночный звуковой
сигнал, а контрольная лампа должна начать
мигать в два раза чаще
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зуммер не подал звуковой сигнал, а бы¬
строе мигание лампы прекратилось, то не¬
обходимо выключить зажигание и начать
процедуру обучения снова. Если и повторно
не удается закончить процедуру обучения,
то это означает неисправность или то,
что этот обучающий ключ не подходит к дан¬
ному контроллеру.
9	Не позднее чзм через 6 с после звуково-
Begnma.na (пока быстро мигаеИЯНн вклю¬
чите зажигание этим же обучающим ключом
Подождав 3-3 с, выключите зажигание.
Не позднее чем через 5 с после выключения
зажигания зуммер должен подать три звуко¬
вых сигнала, а быстрое мигание контрольной
лампы должно прекратиться Не включайте
зажигание ещё минимум 10 с.
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе с некоторыми контроллерами пре¬
кращение мигания лампы и подача зуммером
трех звуковых сигналов происходит уже при
включении зажигания. В этом случае все
равно следует выключить зажигание и подо¬
ждать не менее 10 с.
По окончании процедуры обучения может
потребоваться повторная синхронизация ко¬
дов иммобилизатора и контроллера, так как
после окЛани! процеДры обучений! кон¬
троллер можетВе позволить пуспЯ двигатель
при первом включении зажиганияУДля прове¬
дения повторной синхронизации кодов вклю¬
чите зажиганиеИюбым обученгДй ПаИчом
(желательно рабсЯм) Сделайте выдержку
6	с. ВЬ.ли контрольная лащпц.иммобилизатора
начала индицировать ошибочное состояние
системы (мигать 1 раз в секунду), выключите
зажигание и подождите не менее 10 с. После
SToro снова! Включите зажигание. Лампа не
должна мигать, а двигатель должен пускаться
Если через 3 с после включения зажигания
контрольная лампа загорится постоянным
светом это значит, что противоугонная функ¬
ция контроллера не активирована il(Процеду¬
ру о буч Ятя следует повторить заново
ВОЗМОЖНЫЕ НЕШТАТНЫЕ
СИТУАЦИИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ
В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИММОБИЛИЗАТОРА
При утере рабочего ключа необходимо
приобрести заготовку нового ключа й наре¬
зать её для работы с замком зажигания, уста¬
новленный 18 автомобиле Затем выполните
процедуру обучения иммобилизатора (см.,
.«Нрщедф.а обучения .иммобилизатораж
С, 1851, применив имеющийся обучающий
ключ ЯШбый рабочий ключ
При утере обучающего ключа (невоз¬
можно провести процедуру обучения ключей
Это означает, что можно продолжать эксплуа¬
тацию автомобиля только с имеющимся ра¬
бочим ключом, Ялучае рери и оставшееся
рабочего ключа или при неисправности ш#»
мобилизатора придёт* заменить как иммо-
билизатор так и контроллер новыми После
такой замены можно нарезать новую заготов¬
ку обучающего ключа для работы с замкэм за¬
жигания, установленным на автомобиле
и провести процедуру обучения ;щ, :Лрмэ*
дура!абуч.0ню;имдаб.илиаатшра-, о. .211),,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В связи с важностью обучающего ключа ре¬
комендуется не хранить этот ключ на одной
связке с рабочими и не использовать его
в повседневной эксплуатации.
После замены неисправного иммоби¬
лизатора новым необходимо провести И>
цедуру обучения системы (щ. ^Процедура
обучения иммобилизатора», с. 265) При этом
следует использовать уже имеющийся обуча¬
ющий ключ от шисправного иммобилизатора
Иммобилизатор АПС-6 допускает возмож¬
ность пуска двигателя без проведения проце¬
дуры обучения Такой пуск можно производить
только тем обучающим ключом, который
до этого использовался при активизаций]tpo-
тивоугонной функции контроллера управления
двигате.Я установленного на автомобиле
Пускайт®рвигатель следующим образом
-	закройте все двери
-	включите зажигание обучаВцим ключом.,
ВЬ не пускайте двигатель;
-	выключите зажигание (контрольная лам¬
па иммобилизатора должна начать быстро
мигать)
-	не позднее чем через 6 с после выключе¬
ния зажигания (пока мигает лампа) необхйДи-
мо снова включить зажипЦчие обучающкЯ
ключом и пуститВвигатель
При неисправности контроллера pro
можно заменить новым контроллером, в го-
тором не активирована противоугонная
функция, щм такой замене контроллер бу¬
дет разрешать пуск двигателя независимо
от иммобилизатора Для активирования про¬
тивоугонной функции нового контроллера
Необходимо выполнить процедуру обучения
(см, «Процедура обучения иммобилизатор
рак с, 265) используя имеющиеся обучаю¬
щий и рабочие ключи
Допускается замена неисправного контрол¬
лера на;ЙР?гой, (1 котором уже активирована
противоугонная функция^о только если при
этом будет использоваться тот же обучающий
ключ которым была активирована,рротив(?*
^генная функция во вновь устанавливаемо®,
контроллер® льзуя обучающий клЯ
от вновь установленного контроллера нукно
проведай процедуру обучения сидадщы
При замене замка зажигания необходи¬
мо заменить электронные годовые элементы
(транспондеры) в головках ключей зажигания;
йрвого замка, соответствующим! годовыми
элементами; Ш ключей от замка зажигания,
снятого с автомобиля
Процедуру обучения после такой замены
проводить не требуется
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ
ИММОБИЛИЗАТОРА АПС-6
Управление задержкой гашения пла¬
фона внутреннего освещения Эта функ¬
ция позволяет обеспечивать освещение са¬
лона в течение некоторого времени после за¬
крытия дверей автомобиля,, эчто облегчает
действия водителя в темное время суток'.
Для работы этой функцииИлафон должен
бытВыключен клавшей его переключателя
При выключенном зажигании и открытии
любой двери плафон загорается и горит все
время пока открыта дверь. После закрытия
двери плафон остается включеИым ещ§11Ес
после чего в течение^ с плавнйтаснет.
Если снова открыт! Щерь, пока плафон
окончательно не погас, то плафон включает^
полшм накалом и горит все время пока
дверь открыта.
Если Цревести ключ зажигания в подаже-
ние ::включенО”, пока плафон !Н§ ПВрас Ил,
плафон гаснет сразу же.	^
При включенном зажигании открытие mgjwi
водителя не приводит к включению пл^она
при открытии любой другой дверкК5ялафон
включается а при закрытии - дбЮтйчается
без задержки.	дО
Включение и выключев$|'задних про¬
тивотуманных огней. Вк^чить задние про-
тивотуманнй&огни мсШ)й нажШгей'Ш кноН
к у включения задн(мррротивотумаЛ|х огней

expert22 for http://youtracker.net
267
только в том случае если включены фары го¬
ловного света или противотуманные фары.
Если задние противотуманные огни уже
включены выключить их можно повторным
начатием не кнопку
При выключении габаритных огней задние
противотуманные огни выключаются авто¬
матически
Предупреждение о ключе, оставлен¬
ном в замке зажигания,. Если зажигание вы¬
ключено, но в замке зажигания оставлен ключ
то при открывании двери водителя зуммер
подает звуковой сигнал (трель)
Предупреждение об оставленных
включенными габаритных огнях Шли за¬
жигание выключено, но остались включенны¬
ми лампы габаритных огней то при открыва¬
нии двери водителя зуммер подает Z звуко¬
вых сигнала
Управление электростеклоподъемни¬
ками возможно:
-	всегда при включенном зажигании;
-	в течение 30 с с момента выключения за¬
жигания, если двери автомобиля не открыва¬
лись, Ввли дверь открылась, а ключ; в это вре¬
мя уте вын'д из замка зажигания, то управле-
ййе электростеклоподъемниками становится
невозможным сразу же после открытия двери
-	после выключения зажигания и открытия
любой двери если ключ находите® Намке за-
жигНия. йШпи дверь закрылась или ключ вы¬
нут из замка! То Давление стеклоподъемни¬
ками становится невозможным.

268
Chevrolet Niva
expert22 for http://youtracker.net
Я КУЗОВ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Рис. 10.1. Детали каркаса кузова: 1 - тоннель пола; 2 - передний правый лонжерон пола; 3 - левое переднее крыло; 4 - балка переднего бампера; 5 - нижня^ю^еречина рам¬
ки радиатора; б - правая стойка рамки радиатора; 7 - правый передний лонжерон; 8 - верхняя поперечина рамки радиатора; 9 - правый брызговик передну^р*ыла; 10 - щит пе¬
редка; 11 - правое переднее крыло; 12 - правая передняя дверь; 13 - передняя балка крыши; 14 - капот; 15 - усилитель крыши; 16 - правая задняя д^^ 17 - панель крыши;
18 - задний усилитель крыши; 19 - дверь задка; 20 - поперечина заднего пола; 21 - левое заднее крыло; 22 - левая боковина кузова; 23 - левая задняя- дверь; 24 - левая цент¬
ральная стойка боковины; 25 - задняя панель пола; 26 - левая передняя дверь; 27 - левый средний лонжерон пола; 28 - поперечина пола; 29 - rwrneib пола передняя левая
	——			p£U
Кузов автомобиля типа универсал, пяти¬
дверный, цельнометаллический, сварной, не¬
сущей конструкции. Кузов состоит из остова
и навесных узлов: капота, дверей, бамперов,
деталей остекления, внутренней обивки и на¬
ружной отделки.
Л

expert22 for http://youtracker.net
269
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности
Способ устранения
Темные пятна по всей поверхности кузова
Применение для мойки горячей воды
(выше 80 °С)
Незначительные повреждения
устраняйте полировкой,
при значительных повреждениях
перекрасьте кузов
Применение этилированного
бензина или других разъедающих
веществ для удаления
воскового покрытия
Перекрасьте кузов
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
Попадание охлаждающей жидкости
Отполируйте поврежденные места
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
Воздействие влаги при длительном
хранении автомобиля под
воздухонепроницаемым чехлом
Отполируйте поврежденные места, при
необходимости перекрасьте кузов
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного
материала
Отполируйте поврежденные места,
при необходимости перекрасьте кузов
Длительное воздействие солнца
Отполируйте поврежденные места,
при необходимости перекрасьте кузов
Применение для мойки кузова веществ,
разъедающих покрытие
Отполируйте поврежденные места,
при необходимости перекрасьте кузов
Причина неисправности
Способ устранения
В салон проникает вода
Увеличенный зазор по периметру двери
с кузовом
Отрегулируйте положение двери
и фиксатора замка
Смят металлический каркас уплотнителя
проема двери
Замените уплотнитель
Дверь не запирается
Заедание подвижных деталей замка
вследствие попадания пыли
Снимите замок, промойте керосином
и смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 или
аналогичной
Дверь не отпирается внутренней ручкой
Неполный ход рычага внутреннего
привода вследствие малого хода тяги
Отрегулируйте положение внутренней
ручки привода замка
Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка
Замените трос
Велика длина троса привода замка
Отрегулируйте длину троса
Капот не запирается замком
Поломка или ослабление пружины замка
Замените пружину
Укорочен трос привода замка
Отрегулируйте длину троса
Опускное стекло не фиксируется в заданном положении
Поломка пружинного тормоза
механизма стеклоподъемника
Замените стеклоподъемник
Остов кузова представляет собой жесткую
пространственную ферму состВщую из сле¬
дующих узлов: основания пола с перЦДфм и
щюперечиной 20 (рис. 10.1) заднего пола
Праий и левой боковин 22 в сборе с задни¬
ми крыльями 21, передней балки крыши 13
усилителей крыши 15 и 18 а также панели
крыши 17. V. навесным узлам относяюч боко¬
вые дверй !и дверь задка капот; передние
крылья бамперы и облицовка радиатора
Двери и капот закреплены на кузове при по¬
мощи петель Передние крылья а также пе¬
редний и задний бамперы закреплены на ку¬
зове болтами Облиьрвка радиаторе] "При¬
креплена четы р ь мй: в и нта м и
Ветровое задЩе и боковые стекла прикле¬
ены к ьузову (стекло двери задка Приклеено
Ццвери и имеЦ1 элемент обогрева) и являют¬
ся частью |То силовой Цемы
Передние сиденья раздельные, с регули¬
ровкой наклона спинок и механизмами пере¬
мещения в продольном направлении с легко¬
съемным и п оШэл о в н и кам и, pen/л и руе м ы мв
ГО высоте и углу наклона Заднее сиденье
конструктивно состоящее из двух сидений
может быть сложено для увеличения объема
багажного отделения как целиком, так и по ча¬
стям. Посадочные места водителя и пассажи¬
ров оборудованы ремнями безопасности
В салоне автомобиля установлены панель
‘Приборов, прикуриватель! тепельнД| йе-
ШВрой ящик, противосолнечнДе козырьки
сисШма отопления и вентилВии зеркало
заднего вида
АвтомобиЯ оборудован Ив>(нНе|Щшими
и адной задняй Июушинами для буксировки
(фартуками передних и задних колес
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ	'
На время длительной стоянки автомобиля
не накрывайте кузов чехлом из плотного ма¬
териала. Намокший под дождем чехол созда¬
ет при нагреве на солнце паровую «баню»,
и лакокрасочное покрытие кузова под ним мо¬
жет отслоиться и вспучиться. Кроме того, под
порывами ветра чехол перемещается и исти¬
рает краску на выступающих частях кузова.
Не кладите на кузов предметы из резины. Че¬
рез некоторое время резина оставит на покры¬
тии (особенно светлом) несмываемые пятна.
Если со временем резинотехнические изде¬
лия на кузове вашего автомобиля потеряли
«товарный» вид, протрите их кремом для
рук, содержащим глицерин, или силиконо¬
вой смазкой, продаваемой в магазинах ав¬
тозапчастей.
Время от времени проводите тонкой метал¬
лической пластинкой между боковым стек¬
лом и резиновой накладкой на двери - так
вы удалите пыль и песок и предохраните
стекло от царапин.
После мойки обязательно вынимайте рези¬
новые коврики и сушите салон. Влага под
ковриками - главная причина появления
коррозии пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНИХ
ПОДКРЫЛКОВ
2,	Заверните винты крепленгД подкрылка
к боковой и...
3 ...к нижней части переднего бампера.
Для защиты от грязи в гШИх передних ко¬
лес автомобиля установлены пластмассовые
подкрылки состоящие из двух частей
Вам потребуются: ключ «на 10», от¬
вертка, ключ для гаек колес.
1 Сндаите соответствующее колесо
4.	вверните Вайки верхнего крепления]
подкрылка и...
5 ...снимите пер^^йэ часть подкрылка

270
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
3. Выдадите нижний и.
8	Снимите облщовку фары.вывернр вин¬
ты ее крепления (см. «Замена фары» с. 248)
9	Выверните винты крепления накладки
бампера (см «Замена переднего бампера»
с, 2?1) и...
10 ..отведите накладку в сторону Вывер¬
ните передний винт крепления крыла и сни-
вите переднее крыло
11. Установите переднее крыло и все сня¬
тые детали в порядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДЕКОРАТИВНЫХ
НАКЛАДОК
НА ПЕРЕДНИХ
КРЫЛЬЯХ И ДВЕРЯХ
Декоративные накладки закреплены пласт-
Кассовыми пистонами
Вам потребуется отвертка.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для снятия декоративной накладки восполь¬
зуйтесь отверткой. Чтобы не поцарапать ок¬
рашенные детали кузова, обмотайте жало
отвертки изоляционной лентой.
/•
^ Л
1, Поддев накладю
ее от кузова и.,. rCV
^dNlypaTHO
отделите
7. Выверните винт заднего крепления под¬
крылка и...
8.	...снимите заднюю часть подкрылка.
9.	Установите части подкрылка в порядке
обратном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы предотвратить коррозию, перед сбор¬
кой нанесите на детали крепления подкрыл¬
ка консистентную смазку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНИХ КРЫЛЬЕВ
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
отвертка.
1.	Снимите подкрылки (см. «Снятие и уста¬
новка передних подкрылков», с. 263) и от-
2.	Отсоедините провод iff клеммы ::минус:
аккумуляторной батареи
Sj Снимите боковой указатель, поворота
(с.м, '-Замена боковси® фонаря указателя iiSM
дорете», о, 2»)::
6. Выверните нижний и...
7. ...верхние винты крепления крыла.
4,... верхний винты крепления крыла.
6, Выверните винты крепления брызговика

expert22 for http://youtracker.net
271
10. Выверните винты, расположенные
за номерным знаком и...
11. ..вдижней части бампера
12. Р'азщЯните колодки жгррв проводов
противотуманных фар
13 Выверните болт к.репЦЦния накладки
к кузову
14, ВыведитрГЛротивотуманную фару из за¬
цепления с балкой бампера и...
В результате реЩайлинга Ц)09 года была
изменДиа конструкция форма и отделка пе¬
редало и заднего бамперов
Однако точки крепления были сохранены.
Операции по снятию и установке бамперов
показаны на автомобиле выпуска до марта
2009 года
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
«на 13», ключ для гаек колес, отвертка.
t Снимите передние колеса.
2. Снимите (Передние части подкрылков
(ем, «Смятие и установка передних падкрьш-
26®)
3 Откройте капот.
4. Отсоедините провод от клеммы ^минус»
аккумуляторной батареи
5 Снимите облицовку радиатора (ом, 'Оня*
тме и'ртадашаойпицэвш рвдиягара», .с.. 273):.
9 ВыщИитдрерхНе винты крегирния на-
кладкки бампера
2. ...снимите
3 Замените сломанны!Пистоны
4.	Аналогичным образом снимите ргора-
ти вн ые накл адкиррйре й
5.	Установите накладки | порядке обрат¬
ном снятию
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для повышения прочности соединения реко¬
мендуем в дополнение к штатным пистонам
использовать двухсторонний скотч, прикле¬
ив его по периметру накладки.
ЗАМЕНА БАМПЕРОВ
6. Выверните передний и
Т. ...боковой винты крепления облицовки
фары и...
8 ...снимите облицовку

272
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
На автомобилях выпуска с 2009 года уста¬
новлен дополнительный элемент пассивной
безопасности - усилитель нижней части пе¬
реднего бампера. При ударе он сминается,
благодаря чему в большой степени защища¬
ются от деформации другие элементы кузо¬
ва. Дополнительный усилитель закреплен на
кузове с помощью сварки и поэтому отдель¬
но не снимается.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО БАМПЕРА
7. ..снимите световозвращающие элементы
5. Выверните верхние болты крепления на¬
кладки
6. Сжав пальцами фиксаторы
8 Отверните гайки креплении накладки
расположите за светэяозвращавдими
элементами и...
I, ...за номерным знак*;
15. ...снимите накладку бампера
18. BhgHHfe из кронштейна балки датчик на¬
ружной Щ/тературы.
19	Снимите балку
20	Установите бальу Hat пЯ| и шера и все
снятый Детали в порядке обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
4, ...гайки крепления брызговика и сними¬
те его
16. Выверните виЯкрепления балки бам¬
пера и переднего крыла
3 итверните винты и
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
для гаек колес, отвертка.
1 Отсоедините провод от клеммы ::минуо:
аккумуляторной батареи
Tft итверните гайки креплЦния балки к ку¬
зову.
2 Выверните боковые винты крепления на¬
кладки бампера к кузову с обеих сторон

10 итверните нижние гайки крепления на¬
кладки
11. Разъедините колодку провода лампы
щцсветки номерного знака
12. Выверните болт крепления клеммы
-массового- провода.
13 Отведите в сторону левую часть наклад¬
ки и извлеките жгут проводов из отверстия
в кузове
14. Снимите накладку заднего багарера
3 ..„два нижних вида крепления облицовки
радиатора и...
4. .лимите облищвку
5 Устанавливайте облицовку радиатора
в порядке, обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАПОТА
Вам потребуются: ключ «на 13», от¬
вертка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЬ!
Чтобы избежать травм и не повредить дета¬
ли автомобиля, снимайте и устанавливайте
капот с помощником.
Если будете устанавливать прежний капот,
перед его снятием пометьте положение пе¬
тель капота на кузове, обведя их фломасте¬
ром, чтобы сохранить регулировку положе¬
ния капота.
1. Откройте капот.
3. Отсоедините провоДэт клейМВ -минует
а к ку м ул я т о р н о й б ат а р е и
expert22 for http://youtracker.net
15. Выверните верхние и...
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях выпуска с 2009 года решетка
радиатора с эмблемой компании Chevrolet
объединена с бампером, поэтому отдельно
не снимается. Работы показаны для автомо¬
билей выпуска до марта 2009 года.
17. ...снимите балку
18 Устанавливайте бальу и накладку задне¬
го бампера, а также все снятые детали в по¬
рядке, обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
РАДИАТОРА
3. Выверните три верхних и
16. ,,,нижние болты крепления балки задне¬
го бампера и...
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка.
1. Откройте капот.
3 Разъедини! комдау жгута проводов
подкаЯгной ламп^р^

274
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
4. Извлеките резиновые яулки жгум йро-
дадзвиз отверстия усилителя капота
9	итсоедините подающую трубку омывате-
В|?~трового стекла ргтройника и...
14. Устанавливайте капот в порядке обраЯ
Юм сачию, по нанесенным перед снятием
меткам
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕГУЛИРОВКА
ЗАМКА И ПРИВОДА
ЗАМКА КАПОТА
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»,
пассатижи, отвертка.
1.	Откройте капот.
5.	(Лимите пистоны креплеИя утеплителя
капота (с левой Вороны)	10	...снимите	трубку	2	Выверните	болты	крейения	замка
6.	итогните утеплитель и снимите резино- 11. При необ.Цдимости с помЩФ отверт- 3 Щюипсднимите замок и выпрямите ото-
вую втулку жгута проводов	ки снимиЯхомут жгута проводов	щнутый	конец	тяги	привода	пассатижами
"s Введите колодку жгут а проводов вотвер-	12. итверните четыре гайки крепления пе-
стие усилителя капота и...	Иель	капота	к	кузову	и...
8 ..сЩ^итежгут
13 ...снимите капот.
4. Отведите втулгу потяге вниз и
vtWo
5 ...отсоедин1^Г|Л^уЬтзамка

3 ..снимите установленные под гайками
шайбы
4. Снимитмкронштейн и резиноЩе шайбы
со [Яилеивери задка
5 УстЯвярливайте крокИтейн запаснорр
голеса в порядке, обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1. Откройте дверь задга
3. Выверните верхние винты крепления
рамки стекла
6. После обратной установки замка при не¬
обходимости сщрюИируйте длину тяги пере-
ЗТчбая ее в другом месте
7. Чтобы снять тяг/ привИИзамка, вывер¬
ите болт скобы крепления оболочки тяги
8. Снимите пластмассовые скобы крЩя-
Иче оболочку к крову
ЭИзнугри салона вывернЛ ось рукоятки
И) и вода замка капота
13 После установки отрегулируйте поло¬
жение замка перемещением его относитель¬
но кузова (болты крепления для наглядности
не показаны) Правильно установленный за¬
мок' дожам четко запираться без jflapa при
Япускании капота й высоты ВиМ^рно 15 см
и легк'о отпираться приводом
14. Леле регулировки положения замка
затяните болты его крепления.
ДВЕРЬ ЗАДКА
СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА
ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
2. итверн№ четыреЯйк'и крепления крон¬
штейна к; двери задка и...
expert22 for http://youtracker.net
10. .Снимите рукоятку
11.	Знимите пластмассовую втулку и тяг/
в сборе с оболочкой, вытянув ее через отвер¬
стие в щите передка кузова в салон
12.	Установите замок' капота и его привод
в порядке, обратном снятию
Вам потребуется ключ «на 17».
1. Снимите с кронштейна запасное колесо.
V
3. Снимите с
тивные заглушки и._^
Л/
обеих^^роН рамки декора'

276
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
4. ..выверните расположенные псдзагкШ-
ками винты
5. СИмите рамку с|ркла.
6. итверните заливную пробку и
7 ...снимите накладку Врловины бачка
омывателя стекла двери задка.
8. Аккуратно подденИе обивку Шверткой
"1 местах расположения Истонов крепления
и снШите ее
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не поцарапать отверткой окрашенные
детали, обмотайте жало отвертки изоляци¬
онной лентой.
9 Установите обивку и рамку стекла в по¬
рядке, обратном снятию Сломанные Истоны
креплЯНия обивки замените ноШЫИ.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10»,
отвертки с плоским и крестообразным
лезвием.
1	Снимите обивку двери задка (см,
Тйемрадваи обивки двери зэдр.», с, 275),
2	Отсоедините провод от клеммы ::минуо:
аккумуляторной батареи
6. разъедините черную и.
4	...снимите моторедуктор привода замка
5	Отсоедините от моторедуктора колодку
жгута проводов
6. УстанавлгШЬйТВ моторедуктор привода
замка и сняШе детали в порядке обратном
Щнятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА
И РУЧКИ ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
5 ...от ручкищрери
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1	Снимите обивку двери задкч |'Ш, х<3ня»
тйв. иустанот ойшш даери задож е. 25*1)
2	Отсоедините провод от клеммы ::минус::
аккумуляторной батареи
3 Выверните винты и
3 Вывернитиринты к'репления заца
4Ири помсИи отвертки отсоедините тяГЙ
от рычага выключателя замка двери и...
7. ...белую к'олодк'и;*fffllPfipoa|fte.
8 СнимИз замок' вотЬре с моторедуктЗ
ромИивода. rCV

expert22 for http://youtracker.net
277
6. Снимите декоративную накладку про¬
ушины ремня безопасности и...
3.	Цыдщяте ремень из-под накладки бок»,
вины и...
9 , Лнимите накладку
10 Отсоедините колодку жгута Вэовсдов
от лампы освещения багажника и...
13. ..извлеките ручЦ/ из отверстия двери
13 Устанавливайте замок двери задка и его
ручку Порядке обратном снИию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед сборкой смажьте трущиеся металли¬
ческие детали механизма замка консистент¬
ной смазкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
«на 17», отвертка.
1	Отсоедините провод от клеммы -минус-
аккумуляторной батареи
5 Выверните винты крепления Накладки
боковины.
9 отверните гайки креЯз ни Логики две¬
ри и...
11. В положении -открыто- сдвиньте ручку
влево и...
3. Выверните винты и
3 ...снимите пистоны крепления левой
обивки багажника.
I*, отведите обивку в сторону
10. ...вывернВе болт кронштейна ручки.
7. ...выверните болт крепления проушины
к ьузову.
11. ...разъедините
двери задка.
жгута проводов

12. Снимите дефлектор вытяжной венти¬
ляции
13 итверните гайку крепления клем'ии
-массовогЯДровода.
14. Извлеките из отверстия кузова резино¬
вую втулку и...
15; ...извлек'ите из отверстия кузова жгут
проводов двери задка.
16. Выверните болта крепления ограничи¬
теля открывания двери
expert22 for http://youtracker.net
1.Ири помощи ударной отвертки ослабьте
винш крепления фиксатора замка двери и.
2 ...гнезда шипа двери задка
:ф Яреместите фиксатор и гнездо в требу¬
емом направлении и затяните винты
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуются: ключ «на 13», отверт¬
ка с крестообразным лезвием, молоток.
1 Снимите обивку двери задка 'ем. «Qtifr
тие.иуотанщгарйивки.дачриавдкГ':, с, 275)
17. Выверните болты крепления нижней и
18. ...верхней петель двери задка, предва¬
рительно пометив положение петель на кузо¬
ве (если будете устанавливать Прежнюю
вверь), и...
19. ...снййите дверь задка.
20 Устанавливайте дверь задка и все сня¬
тые детали в порядке, обраНом одаткю
ПРИМЕЧАНИЕ
Прежнюю дверь устанавливайте по нанесен¬
ным перед снятием меткам. Если устанавли¬
ваете новую дверь, отрегулируйте ее поло¬
жение в проеме кузова (см. «Регулировка по¬
ложения двери задка», с. 278).
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ДВЕРИ ЗАДКА
Регулируют положение двери задка изме¬
нением Вложения фиксатора заада и гнезда
шипащери
Вам потребуется ударная отвертка.
2 Выверните болты крепленИограничите¬
ля к кузову
3 Выверните виЩы крепления бачка омы¬
вателя стекла двери задка и снищите erg.

expert22 for http://youtracker.net
279
4. Выверните болты крепления ограничите¬
ля г'двери и...
2 Выверните винты крепления кармана
обив™ двери и снимите карман.
5. ...снимите ограничитель.
3 ВыверниЯ винт крепления облицовки
внутренней ручки замка,...
6. Устанавливайте оШаничитель в порядке
обратном снятию,. При необходимости вое-
Пол ь зу йте с ь м о л от го м
ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуется отвертка.
5 Снимите обивгу,
1 ИзвлекитИЙкоративную загляжку и сни¬
щите ручгЯвмзкотника (см. -Зймэщ наррс-
JH0W ШМ9Ш ШШЯШ с, 290].,
6. ...выведя из ее отверстия кнопгу блоки¬
ровки замкаИври
7 Устанавливайте обивчрдери в ГВРШ8,
обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключ «на 8», кресто¬
образная отвертка.
1 Отсоедините провод от клеммы -минус-
аккумулятор н о й б ат а р е и
2. Снимите обивку передней двери (см,
«рвшввйиии шрвднай дшри», с, ШЩ,
3 итсоедините от моторедуктора колодки
проводов, предварительно пометив их.
.,^сдвиньте облицовку ручки м^Нпгге
ее (внутренняя ручка останется на двери)
4.	Выверните винты крепления замка.
5.	Отсоедините тяги внутренней и НЯрук-
ной ручек см «Снятие установка и ремонт
наружной ручки передней двери.», о, 2Sif,
6.	Снимите замок в сборе с моторедуг тором
7.	Установите замок и Не сняТШв детали
в порядке, '.обратном снятию
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕМОНТ НАРУЖНОЙ
РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
I 15«№i а
Вам потребуются: ключ «на а^ооро-
док, молоток, отвертки с плосквм и крес¬
тообразным лезвием. дО
1 Отсоедините провод сж$Йммы -минус-
аккумулятор н о й б Iffi. р е и .Х4
2. Снимите обивку д^етй (Ш -Снятие обив-
<и передней двери^>279),

Chevrolet N
3 отсоедините щ замка ШиИн т@^»й
ручки и...
8 ..болт кр^пИИч наружной ручки
13 ...снимите Иифт крепл*ияпэводка.
expert22 for http://youtracker.net
4. ...тягу кнопки блокировки замка
14". Сниййте поводок.
Приверткой надавите На иопор, а б
рЯком -|на цилиндр выключателя замка и.
9 иттяьИге ручку на себя отведите влево и...
10 ...снимите ее
5. Снимите Mf Нсборе Жюпкой бЛОКИ¬
рОВКИ
6. итсо®1ните от зам к а осталЛ# тяги
11. Поддев отверткой, снуйте прукину
16.	,,сними?! выключатель.
17.	Очистите и осмотрите ДРтали смажьте
смазкой ФИО.® или аналогичной.
18 Ягановите наружную ручку и все детали
в пордке обратном сняв?,.'
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ^
Вам потребуются: ключ)*^а 10», «на 13»,
отвертка.	^
1 Снимите обивку 䧮й (вы. -Йнятив обив¬
* Отверните гайку и...	13.	Выбейте	из	цилиндра	и...	й*Г79).

expert22 for http://youtracker.net
281
2.	Выверните болт крепления ограничите*
к кузову и...
3 .«два болти крепления ограничителя
Нцвери
4.	Снимите ограничитель,
5.	Летите и осмотрите детали смажьи
смазкой LUFf^-4 или аналогичной
6.	Установите етраничитяИ рорядке, об¬
ратном снятию
ЗАМЕНА ОПУСКНОГО СТЕКЛА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи «на 8», от¬
вертка.
1.	Снимете сбиру двери (ем. «СнШ&Фвйв*
т передней дари», с, 279)
З.ШЛерните болты пластины крепления
опускноП! стекла.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Качественная установка обоймы на новое
стекло при помощи сырой резины требует оп¬
ределенных навыков, поэтому предпочти¬
тельнее приобрести и установить стекло
в сборе с обоймой. Однако если нет возмож¬
ности приобрести стекло в сборе, опустите по¬
лоску новой сырой резины на несколько се¬
кунд в бензин, вставьте ее в обойму и устано¬
вите обойму на новое стекло. После установки
стекла на место поднимите его вверх до упора
и не опускайте не менее трех часов. За это
время стекло прочно зафиксируется в обойме.
8	Установите текло и снятые детали в по¬
рядке, обратном снятию
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
в
180
Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка.
1.	Снимите обивкушери (ом. -ОнятиеезОив-
*шдаддей двери®, о, 279)
2	СнИите рщкло перданей двери (см.
Замена даренр ствдж парадней ярари*,
3. отсоедините коло^!	проводов
от моторедуктора стеклоподъемника.
4. итвеЦчите верхнюю,,.
5, ...две централ^э и.
6. Снимите стекло перемещая его |fpo-
еме, как показано на фото
7,	ОбойУй. обжата * стекле [/Исполнителе
но закреплена® стекле при ГВмощи Щлоски
сырой резины
3 ВыдщНитд болт крепддния направляю¬
щей и...
#, ,,отведите ее в сторону.
S, Снимите внутренний уплотнитель стекла

282
Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
6. ...нижнюю гайки крепления стеклоподъ¬
емника
3 Поверните вдоль оса и отсоедините	3. ...снимите фиксатор ручки стеклоподъ-
отавери колодку :кгута проводов	емника а затем..
Снимите стеклоподъемник в сборе через
технологический прое®р усилителе двери
8.	ОчисДД посмотрите детали смажьте
смазкой гЯол-34 или аналогичной
9	Установите стеклоподъемник и все сня¬
тые детали в порядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
5 Снимите дверь движением вверх.
6.	Установите переднюю дверь в порядке
обратном снятию
ЗАДНИЕ ДВЕРИ
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
Вам потребуются: ключ «на 13», кругло¬
губцы.
1 Отсоедините провод от клйаМы ::минус::
аккумуляторной батареи
ЗВыверните болт крепления ограничителя
к кузову (см. «Замена ограничителя открыва¬
ния л&рвдндй двери», с. 210].,
1. Поддав отверткой
4Дотяните внутрф#даю P|4jf замка и вы¬
верните винт крепления облицовки ручки
5 Сдвиньте назад и ск^Ит~ облицовку
ручки (сама ручка останеИДа двериК
6. Выверните винты в ншше подлокотника и
3. ...ручку.
4-.. Снимите стопорные скобы осей петель
двери

7. ...в нижней части двери
ЗШодценьте обивку отверткой в местах
расположения пистонов и...
9 ..снимите ее, пропустив через отверстие
в обивке ь'нопьу блокировки замка двери
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Чтобы не поцарапать окрашенные поверхно¬
сти двери, обмотайте лезвие отвертки изо¬
ляционной лентой.
10 Снимите пивтоны крепления обивки
если они остались в двери Сломанные писто-
Mfci замените
11. Установите обивку двери и снятые дета¬
ли в nopfJp§ обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключ «на 8», кругло¬
губцы, отвертки с плоским и крестооб¬
разным лезвием.
t Отсоедините провод от клеммы -минус-
аккумуляторной батареи
2 Снимите обивку двери (см, ^Смятия
йШЭД: Щней дюриж с. 282),
5 ...выверните болт крепления наружной
ручки.
3 отсоедините таги от замка
Деформация (изгиб) этого рычага часто яв¬
ляется причиной отказа в работе наружной
ручки двери. Если рычаг изогнут, аккуратно
выправите его отверткой.
8 Выверните винты крепления замка
6 Потяните ручку на себя отведите
4, отвернитЩайщ' и
7. ...снимите ее
expert22 for http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
10 Бывайте винты крепления и
8, Разъедините колодку жгут а проводов
влево и...

284
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
11 ..снимите корпус привода блокировки
замка
12. (Отсоедините тяг/ от внутренней ручки
13 Извлеките тяги из направляющих.
14. Выверните бщт крепления и
15 ...снимите направляющую опускного
стекла
6. ...верхний уплЯнители стекла
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнители удерживаются на своих местах
только за счет натяга в пазах и никак допол¬
нительно не закреплены.
7, Поворачивая стекло в проеме окна как
показано на фотографии,..
17.	„снимите замок в сборе
18.	Очистите и осмотрите детали, смажьте
смазкой ФИОЛ-1 или аналогичной
19 Установите замок и все снятые детали
в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
отвертка.
1. Снимите обивку двери (см.	обив¬
ки эдо-най двйри«, с, Щ.
2 Замените ограничитель аналогично за¬
мене ограничителя передней двери (ш. ::3а-
шна ефаничитвля открывания .парадней
ДВарм--, с, .280:).
З.АтановЯе обивку двери в порядке об¬
ратном снятию
ЗАМЕНА ОПУСКНОГО
СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
16. Отсоедините колодку проводов от мо-
Вредуктора замка и...
Вам потребуются: ключи «на 8», отверт¬
ки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Снимите обивку двери (см, -'(Мгжфт
ш .задай дщ
2 Щимите
мажн йшв е
ЗМНИК р'М,.
ш задн.1
3 ВЫ'берч'ите болт крепления направляю¬
щей опускного стекла и...
4. ,#имите направляющую
5. СнимитЦнижние и

expert22 for http://youtracker.net
285
8. ..извлеките его из проема
9 Установите опускное стекло и все снятые
детали в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
5 итверните две центральные,
Вам потребуются: ключи «на 8», отверт¬
ки с плоским и крестообразным лезвием,
1. Снимите обивьу двери (см. «Снятие обив-
at заднем дайри , с, 2821
2	Отсоедини;® ТЯГ и ГОггренней
и блокировки замка |ш,	и-ута
заика.задней даар и», с, 28Ш,
3.	Зафиксируйте стекло в поддаем поло¬
жении (например при помощи отвертки)
»«■*
6	верхнюю и...
Т( ...нижнюю гайки крепления стеклоподъ¬
емника.
4..Ш.рернии болты пластины крепления
«ЗЛускногв стекла
3 Извлеките резиновую защитную трубьу
проводов из центральной стойки
4.	Взявшись за провода, вытяните разъем
проводов из стойки «разъедините его
5 Снимите стопорные скобы осей петель
й снимите дверь так же, как снимали перед¬
нюю дверь (см. «Снятие и установка передней
двери», .с. ШЩ,
6.	Установите заднюю дверь и все СМятИй
детали в порядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КРЫШКИ ЛЮКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
Вам потребуется отвертка.
1 Откройте крышку люка топливного бака
8	Снуйте стеклоподъемник в сборе через
Технологическое окно в усилителе двери
9	Очистите и осмотрите детали смажьте
омазкой Литол-24 или аналогичной
10	Установите стеклопсдщщник и все сня¬
ты вдетая и в порядке обрядном щчятж>
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключи «на 13», круг¬
логубцы.
1 Отсоедините провод от клеммы; «минус-
аккумулятор н о й б ат а р е и
2.	Выверните болт креплени|«ограничителя
еткрывания двери к кузодр (см, ^Замена огра-
йичмшя 0а1ьиния1аднейдаври», с, 184).
2. ЗЫберните два вЯНта крепления крвВики и.
3 .ЖИ^ите крышкулк
4. Устанавливайте
обратном Цятию.
Л/
]ку люка Я порядке

Chevrolet N
СИДЕНЬЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
И ЗАМЕНА САЛАЗОК
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13»,
отвертка,
1. Отодвинь* переднзв сиденье?щ крайдее
заднее положение.
2. итверните две перПние гайки крепле¬
ния салазок.
3 ПередвйНьте сиденье в файнефреДЯднее
изложение и выверните вии креплдаия деко-
ративнсДакладки я .задней части салазок.
4. Сними® накладку
10 ...снимите салазки
11.	Очистите детали салазок и смажьте тру-
Ниеся поверхности смазкой Литол-04 или
аналогичной
12.	Установите салазки на сиденье и сиденье
Ш автомобиль в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
ЩшЗ ШтШ
■■I I I \ш	г
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
expert22 for http://youtracker.net
5 итверните заднюю гайку крепления са¬
лазок.
6. Выверните болт крепления салазок и...
ПРИМЕЧАНИЕ
2. Отверните шест^гаек крепления спинок
сиденья к поперечине и...
1, ...извлеките сиденье из автомобиля
8 Выверните передние и
9	задние болТ! крепления.валазок к си¬
денью и...
1. итведите Щяорону коврик багажника.
Под болтом установлена пружинная шайба.
3 , ДНимите cnrjtp>.

expert22 for http://youtracker.net
287
4Яриподнимитз петушки заднего сиде¬
нья выверните чяшре болта ущ.грепления
г полу (для наглядноот демонтирована
крышка люка отсека топливного бака) и.
5.	...снимите!водрр'и
6.	Установите детали заднего сиденья в по¬
рядке, обратном снятию
СНЯТИЕ ОБИВОК
САЛОНА
Вам потребуются: ключ «на 17», отверт¬
ки с плоским и крестообразным лезвием.
1. От( йййге. вперед задние сиденья
2. выверните виШы задних облицовок по¬
рогов пола с обеих сторон
9,	Извлеките из егойки остальные пистоны
10.	Аналогично снимите обивку передней
стойки с другой стороны салона
11. Выверните винты крепления облицовок
порога и снимите облицовки
12 Аналогично снимите облицовки порога
Вц|#"ой стороны'салона
13 Снимите резиновый уплотнитель с цен¬
тральной стойки кузова
4, Удалите пистоны крепления обивок ба¬
гажника.
5. Выверните болту! верхних крепЩний
задних ремней безопасности (ом, «Замена
ремней безопасности», с 288)
6. Выверните виьЦЩ крепления обивок,
протяните под ними рещни безопасности (см,
«Замена ремней безопасности» с. 288) и...
7. ...снимите обивки
3 Выверните болты нижних креплений
ремней безопасности (см «Замена ремней
ЙШАВСНОвтй» с, Ш|
З.Иоддев отверткой отделите обивку от
передней стойки и снимите ее
14, Снимите нижнюю	обивки	:ирй?Н
ральной стойки сдвшЗи ее вдоль стойки
действуя аккуратну^рЖШ’Я# сломать..

288
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
15 , ,1Шсцассовые фиксаторы
16.	Выверните болт рерхнелз крепления
ремня безопасности (см. ■■Замдаа ремней
беяодаонйсте®, е. 218|.
21,,	Аналогично снимите обивки централь¬
ной стойки с другой стороны салона.
22.	Установите все снятые детали обивки
салона в порядке, обратном снятию
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17»,
отвертки с плоским и крестообразным
лезвием.
1.	Для снятия задних ремней безопасности
bn iljSt вЦред MHU ' иденья
2.	Снщите задние облицовки порогов пола
с обеих сторон салона Jew. -QHHWS 'СЙМИЯГ.
шлдаа*, с.. 287.1
5 Снимите обивку багажника (ш. :;Сдаш
обмвщ салона*, с. 287),
6,	Выверните болты крепления инерцион¬
ных катушек и...
17.	Снимите декоративный колщчок винта
крепления верхней части обивки
18 Выверните верхний и
19 ,,-,ьЦкний винщ крепления и
та крепления катушки
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на наличие и взаимное
положение шайб.
3	Снимите декоративные накладки крепле¬
ния ремней безопасности
4", Выверните болты нижнего крепления
ремней безопасности.
7.	...снимите катушки. Обратите внимание
на наличие и взаимное положение шайб бол-
20. ...снимите верхнюю часть обивки.
8 Извлеките ремни через прорези я на¬
кладках боковин
I, СнимитеиюратиИые наклеВи верхних
креадений ремней безопасности

*
в-®
23,	Снимите механизм, очистите и смажьте
трущиеся поверхности смазкой Литол-24 или
аналогичной,
24,	Установите ремень безопасности и все
снятые детали в порядке, обратном снятию,
ЗЕРКАЛА
о*
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕГО
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
&
«V.
Вам потребуютсяыэгеертки с плоским
и крестообразнь^Грезвием.
/
expert22 for http://youtracker.net	289
11.	Снимите пластмассовые колпачки
с болтов нижних креплений ремней
21 ..извлеките .кат/шку вместе с ремнем
из центральной стойки ьузова.
13 Д1 я зам|Ны передне® ремня безопас¬
ности выверните болт его крепления в задней
Всти салазок переднего сиденья
22 Чтобы снять механизм регулировки
положения верхней точки крепления ремвд;
безопасности по высоте, снимите верхнюю
часть обивки Центральной стойки кузова
(см. «Снятие обивок салона», с. 287) и вы¬
верните Цва болта крепления механизма
к стойке
14. Снимите декор яЩнуйИ5 ппачок с ни¬
жнего болта крепления реи# 'ЯЙВртДнос-
цч снято переднее сиденье) и...
19. Снимите проушин*ремня
10	Выверните болты верхних креплений
ремней безопасности
15. ...выверните болт.
20 Выверните болт крепления инерцион-
®й катушки и...
16. Энимите декоративную наклада верх¬
него крепления ремня безопасности и...
18.	Снимите нижнюю часть обивки играль¬
ной стойки (см. «Снятие обивок салона», с. 287)
и выверните винты крепления проушины дздая
17. ...выверните болгдерхнего крепления
12. Выверните бщты и снимите рдини

290
Chevrolet Ni
expert22 for http://youtracker.net
8 Аналогичным образом снимите правое
зеркало
9. Установите детали в порядке обратном
снятию.
ЗАМЕНА
П РОТИ ВОСОЛ Н ЕЧ Н ЫХ
КОЗЫРЬКОВ
Вам потребуется отвертка.
1,Снимит1 декоративную накладку крон¬
штейна зеркала, преодолев усилие пластмас¬
совых (фиксаторов
2, Снимите зеркало с основИия кронштейна,
преодолевая усилие пружинного фиксатора.
ф. СнЦМИте внугренЯю декоративную на¬
кладку левой двери преодолев сопротивле¬
ние пластмассовых фиксаторов.
3 Отсоедините колодки жгутов проводов от
переключателей стеклоподъемника
1 Вывернитеща винта к'репления проти-
восолнечного козырька и...
3,Для	снИтя основания кронштейна вы¬
верните два винта gro к'репления
4.	Установите зеркала в порядке обрат**!
снятию
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Вам потребуются: круглогубцы, отверт¬
ки с плоским и крестообразным лезвием.
1 Отсоедините провод от клеммы ::минус:
а к 'к у мул ято р н о й б ата р е и
2. Выверните винД крепления подлокотника.
I	*
7. ...снимите зеркало
3. ,Лимите козырекк
3.Аналогичным	образом Нимите второй
юзырекк
4.	Установите Ню'вчросолнечные козырьки
в порядке, обратном снятию
ЗАМЕНА ПОРУЧНЕЙ
5 Снимите фиксирующую ск'обу
1 Подцеа йтвертШ^снимите заглушк'и
винтов к'репления p|Jpd
6. Выверните три винта к'репления наруж¬
ного зеркала и...
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.

2. Выверните винты и
3.	...сййните поручень.
4.	АналогичнофимиТ| остальные поручни.
5.	Установите поручни в порядке обрНном
снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1 Отсоедините провод от клеммы ::минус:
а о у мул ято р н о й б ата р е и
3.	Снимите панель креплЦния радиоприем¬
ника (см «Снятие и установка панели крепле¬
ний радио пдйшнж» о, 212)
3 Выверните четыре дан» крепления де¬
коративной накладки консоли и...
expert22 for http://youtracker.net
4-	сниште накладку
5	Выверните шин винт крепления обли¬
цовки вещевого ящика снаружи и...
6. ...два вита из-ыдри
7, Снимите облицовку вещевого ящика.
8 Выверните винты крепления вещевого
ящика изнрзи и...
291
10	ОШ’едините провода отщлафона под¬
светки вещевого ящика
11. Снимите вещевой ящик.
13.	Снимите рукоятки коробки перед*
и раздаточной коробки
13 Выверните винты расположенные
по периметру облицовки тоннеля пола.
ПРИМЕЧАНИЕ
9 ...сбоку

292	expert22	for	http://youtracker.net
На автомобиле выпуска с 2009 года допол¬
нительно выверните винты, расположенные
на дне бокса для мелких предметов и в под¬
стаканнике.
14. Поднимите рычаг стояночного тормо¬
за, возьмите облицовку за заднюю част В,..,,
15.	...снимите ее
16.	Установите снятые детали в порядке
обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛИ КРЕПЛЕНИЯ
РАДИОПРИЕМНИКА
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1 Отсоедините провод от клеммы зуинус:
т- у мул ято р н о й б ата р е и
2. Выверните четыре боковых и
3 ...два верхних винта крепления панели
крепления радиоприемнка.
4, Извлеките панель из гнезда панели при¬
боров; щ отсоедините oi 'нее колодьу жгута
проводов
5 Установите панель крепления радиопри¬
емника в порядке обратном снятию
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
3 ...снимЖ верхнюю и нижЯю части ко¬
жу®
[<#., Снищите рулевое колес® (см, "Онщий и
установи рулевого етдаш!, с, 191).
5 Снимитезподрулевые переключатели (ш.
<3аманв щщгешшпшрандаипшш» с. 211),
6, Снимите выключатель (замок) зажигания
|»,. «Снятие и уетноша/».шечатеяя затга-
■ййн», о. 231)
У, Снимите вал рулевой колонки (см. -Заш»
на зала ррйаой колонка, с, 112);,
8 СнЖите паНйль крепления радиоприем¬
ника (см. «Снятие и установка панели крепле¬
ний	в.	202),
9	Снимите облицовку то Вел я пола (см,
-Сяятш и ршк облицовки тоннеля по¬
ла», с, :281),
10	Снимите обивки передних стоек |ш,
«Эйгшйбиимешшв», с, 287).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Возможно, при установке панели приборов
вам понадобятся новые хомуты крепления
жгутов проводов, так как в некоторых местах
их легче перерезать, чем разъединять.
При разъединении колодок жгутов прово¬
дов маркируйте их относительно друг дру¬
га . Это облегчит работу при установке пане¬
ли приборов. Свободные колодки промар¬
кируйте отдельно.
11. Отсоедините колоиу ;кгра проводов
панели приборов расположенную I районе
педали акселератора
12. Отсоедините голом жгутов проводов
от выЖчателя стоп-сигнала и...
13 ...блока управление автомобильной
п р от и в оу го н н о й с и ст е м ы
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 13», отвертки с плоским и крестооб¬
разным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы ::минуо:
а к ку мул я т о р н о й б ат а р е и
2. ВыщИитд пить винтов облицовочного
кожуха рулевой кодаки и...

expert22 for http://youtracker.net	293
15 Выверните виши отсоедините от кузо¬
ва ^массовый:: провод.
16.	Откройте капо!
17.	Снимите облицовочную накладку вет¬
рового окна и механизм стеклоочистителя
(ш. «.Снятие, усшнмка и ремонт огашючий-
тителя ветрового окна» с. 253)
27 Выверните болты, расположенные в пе¬
редней части панели приборов вдоль нижней
кромки ветрового стекла.
18 Снимите фильтр подачи наружного воз¬
духа см «Замена фильтра поступающего
в салон воздуха», с. 32)
23. ,.сн|#ите стойку поперечины.
28 Извлеките передний воздуховод обо¬
грева салона
19 Выверните виИы крепления корпуса
воздухозаборника
24. Выверните четыре болта крепленН по¬
перечны панели приборов к: кронштейну Pf*
левого вала
29. Снимите панель приборов в сборе
й отопителем и ж:гутом проводов
30 Устанавливайте панель приборов и все
снятые детали вЩэядке обратном снятию
Излейте ж:идкость11 систему охлаждения (ом,
«З-амен!	жидлоти» с. 63),
ОТОПИТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ^
S*'
На автомобиле установлен отопщйвН12
(рис. 10.2) .жидкостного типа, объединенный
а системой охлаждения двигатетеС5кадиатор
отопителя 1 (рис. 10.3) помещена пластмас¬
совый кожух, установленный^ цеЯральной
части панели приборов. Й^оенностью ста-
пителИШяется отВпюсяе крана. Управляет¬
ся отопитель заслс^Г^ми 8 и 13
14. Отсоедините три колодки жгута прово¬
дов панели приборов, расположенные за
монтажным блоком
25.	Выверните болты боковых креплений
панели приборов (слева и справа)
26,	Снимите вставку панели приборов (см,
«Зашш ветрового кшш и. стает, двери
задка мШкшмы», аЩ.
21 Выверните болт крепления поперечины
падл и к' стойке
22, Выверните болН креплеИя стойки
к' кронштейну и...
20 Спейт* часть охлаждающей жидгосТИ
(см, «Замена, охлаждающей жмдкаоти»., с. 6.3|
и отсоедините патрубки радиатора отопителя

expert22 for http://youtracker.net
Рис. 10.2. Система отопления салона кузова: 1 - воздуховод вентиляции; 2 - воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 - промежуточный корпус; 4 - промежуточный воздухо¬
вод; 5 - корпус фильтра воздухозаборника; 6 - вентилятор системы отопления; 7 - центральное сопло вентиляции салона; 8 - облицовка панели рычагов управления; 9 - перед¬
ний воздуховод обогрева салона; 10 - задний воздуховод обогрева салона; 11 - воздуховод обогрева ног; 12 - отопитель в сборе; 13 - боковое сопло
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуются отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
t Отсоедините провод от клеммы ::минус:
ап- у мул ято р н о й б ата р е и
2.	Снимите панелй(Приборов |ем. "Снятий
и установка панели приборов», с. 292)
3,	Повр на себя снимите рукоятку уп¬
равления отопителем,,,
6.	Выверните винты крЩления кроИтейна
рычагов управления отопителем
4. фукояву управления рециркуляцией и
5 ..облицовку панели рычВШЯ управления
отопителем
7.ИзвлеыШ лампьм$Йсветки панели ры
чагов.	rv

expert22 for http://youtracker.net	295
Рис. 10.3. Детали отопителя: 1 - радиатор отопителя; 2 - левый кожух отопителя; 3 - рычаг управления заслонкой отопителя; 4 - промежуточный рычаг; 5 - винт; 6 - сектор
рычагов; 7 - рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 - заслонка управления отопителем; 9 - шланги отопителя; 10 - хомут; .11 - экран шлангов; 12 - кронштейн;
13 - заслонка распределителя воздуха; 14 - уплотнитель; 15 - правый кожух отопителя; 16 - воздуховод обогрева ног пассажира; 17 - прокладка радиатора
10	Отсоединив тяги а рычагов заслБйок 12. ..отсоедините Tiff
8.	Разъедините голода жгутЯрьводрВ, Отопителя
11.	Выверните винт скобы грепления [тяги
9.	Выверните винтасгоб грепления тяг привода заслонки рециркуляции и...
13	Извлеките крЯнштеВДбычагов и отсое¬
дините колодку жгут а гюргодов от'Шреключа-
теля эленровенти^^рра отопите®,
/

296
Chevrolet N
ш
expert22 for http://youtracker.net
14.	Выверните винты скоб крепления тЩ|
и отВедиЯте тяги
15 Снимите переключат^Яэлеьтровенти-
лятора отопителя (см. «Снятие и установка ко-
рвбкм: ааадушприто», гибких тяг и. адмшй-
на рычаге*'приводи ошпиша» с. 28?|,
16. Выверните ЗИЛУ крНления яопитеИ
к поперечине панелцлриборов и...
ТТ,.,,,Лимите отоПДгель.
18 Установите отопитель if „все снятыеЯе-
тали в порядке обратном снятию
ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ
Вели из отопителя подтекает охлаждающая
жидкость, значит, радиатор нёГЁрметичен
и его необходимо заменить
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Никогда не затягивайте с устранением течи
охлаждающей жидкости в салоне автомоби¬
ля, так как ее испарения вредны для вашего
здоровья.
Вам потребуется отвертка.
1.	Снимите вещевой ящик (ом. "Снятий
м'ршящайшдевш-тмдашгшж*., с. 291}.,
2.	Снимите облицовочную накладку ветро¬
вого стекла (см. «Снятие, установка и ремонт
<ашзж8и.исяишийi8TpQ.aoriамо, с, £13.)..
3	СлЯге жидкостш13 системы охлаждения
двигателя (см «Замена охлаждающей жидко-
4t№>,, р. 68),
4	Снщите (фильтр подачи наружного воз¬
духа и...
7. Выверните винты кронштеиа крепления
ото «[геля
8 СнЖите воздуховод обогрева Ног пас¬
сажира.
8, итсИите кронштейн отопителя и
10. ...извлеките промежуточный воздуховод.
11. Выверите вйНть}крепления радиатора
отопителя
5.	...выверните виДы крепления корпуса
фильтра
6.	Выверните Вайты креплен® | ■ 'рпуса
электровентилятора
12. ослабьтехо1®0ы на псдвсдящж|й отво-
ДящеДщангах радиатора и снимитДДанги
■Ill IICIEI El [I
ill ишщу
UlllllllU H1.1

expert22 for http://youtracker.net
297
14. Устанавливайте радиатор отопителя a
все снятые детали йорядке обратном снятию.
15 Залейте жидкость в систему охлажде¬
ния двигателя
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ВОЗДУХОПРИТОКА,
ГИБКИХ ТЯГ И КРОНШТЕЙНА
РЫЧАГОВ ПРИВОДА ОТОПИТЕЛЯ
Вам потребуется отвертка.
1 Отсоедините клемму «минус:: от аккуму¬
ляторной батареи
2. Снимите панель приборов вместе с ото¬
пителем (см. «Снятие и установка панели при-
fepc©» о, 212),
3 Разъедините колодку жгута проводов
элегтрювентилятора Вопителя
4. Выверните два винта..
13. Извлеките кронштейн рычагов и отсое¬
дините колодгу жгута проводов от переключа¬
теля элегтрювентилятора отопителя.
13 Выверните винта скоб грепления тяг
1 отсоедините тяги.
14. Отверните пластмассовую гайку греп¬
ления переключателя элегтрювентилятора
отопителя и...
15 ...снимите переключатель.
16. Установите все снятые детали в поряд¬
ке, обратном снятию
ЗАМЕНА ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА И СТЕКОЛ
ДВЕРИ ЗАДКА
И БОКОВИНЫ
ПРИМЕЧАНИЯ
Нарис. 10.4-10.6показано, какустанавлива- ^
ют стекла на заводе-изготовителе, поэтом^
толщина шва и некоторые другие параг«ш^м
могут отличаться от сведений, ука^шных
в инструкции к набору для вклейки отакол.
Также могут быть незначительнь(©различия
1 раз!
дителей.
В связи с этим при выпо/Уфэнии данной опе-
гйте
/1ил“Г
в инструкциях к наборам разных произво¬
дим®!
рации ориентируитес^да'инструкцию к при
обретенному BaMi^jjR^sopy.
11. ...отсоединитетяге
6,	...снимете коробку в сборе с элегтрювен-
тиляторюм
7.	Снимите облицовку панели рычагов уп¬
равления отопителем (см. «Снятие и установ¬
ка яжв»», е. 294),
8. Выверните винты сгюб грепления тяг и
9. ...отсоединитетяги
10 Выверните винт скобьИреплени! нги
привода заслон™ рециркуляции и...
5. ...гретни^врробг'и воздухоприт® а и

298	expert22	for	http://youtracker.net
Рис. 10.4. Схема установки ветрового стекла: 1 - облицовка; 2 - окантовка ветрового стекла; 3 - ветровое стекло;
4 - клеевой шов; 5 - передняя стойка; 6 - передняя поперечина панели крыши; 7 - регулировочный клин; 8 - раз¬
меры валика клея до приклейки стекла	2.	Снимите	ооивки передних стоек |см,
■	 «Снятий обивок швда с,
Так выглядит набор для вклейки стекол. На¬
бор состоит из тубы с клеем, наконечника ту¬
бы, активатора/очистителя и грунтовки.
Вам потребуются: набор для вклейки
стекол, стальная струна, острый нож.
1. Опустите стекла передних дверей
4 ..снимите вставку панелжр^боров.
5. Снимите облицовочнуа^зййвду ветро¬
вого окна и рычаги сте^ф^Шистителя" |ш„
«Снятие, установка и шЕгонт стеклоочистите¬
ля ветрового 0KHa>vCyZ53),
о/

expert22 for http://youtracker.net
299
6. Снимите окантовку ветрюзрго стекла
и тщатНВю очисгитеШ*1и окантовка повреж¬
дена или потеряла эластичность, замените ее
Рис. 10.6. Схема установки стекла двери задка:
1 - дверь задка; 2 - окантовка стекла окна задка;
3 - клеевой шов; 4 - стекло окна задка; 5 - панель две¬
ри задка; 6 - размеры валика клея до установки стекла
7. Снимите окантовку накладки ветрового
стекла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия вклеенного стекла удобно вос¬
пользоваться стальной струной.
8. Проткните клеев МКв остренным ин¬
струментом (например шилом) и протяни™
в отверстие струщ
9. Для удобству дальнейшей работы на
кодцах струны можно закрепить гаечные клю¬
чи, которые послужат ручками
12. Срежьте старый ров, оставляя тонкий
слойкл~я|р^ им)
13 Ягановите окантовку на новое стекло.
10 Распилите струной клеевойиов по все¬
му периметру стекла (для выполнения этой
операции вам потребуется помощник')
11. Снимите стекло с автомобиля
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при
работе со стеклом. Если стекло повреждено,
оно может неожиданно разрушиться.
14. Нанесите активатор/очиститель на край
стекла ийюем окна по всему периметру

Chevrolet N
expert22 for http://youtracker.net
УХОД ЗА КУЗОВОМ
СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ
ОТВЕРСТИЙ
19	Установите стекло в сборе с окантовкой
на автомобиль, Щтанавливая с|[Гюмощью ре-
[Г|лировочЩ| клиньев |авномеЛн| зазоры
По перим®уокн%:Ррижмите и зафиксируйте
стекло при щмощи малярнто скотча, Яо-
бы не допустить его смещения вниз Период
полимеризации клея составляет не менее
двух-трех часов
В течение этого времени автомобиль не
должен подвергаться никаким внешние воз¬
действиям. Даже резкое закрывание двери
может привести к повышению давления возду¬
ха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла.
Эксплуатацию автомобиля после вклейки стек¬
ла желательно начать не ранее чем через 24 ч
20	Стекло двери задка и стекла боковин!
замените аналоИмш образом
TL Равномерно нанесите клей на пройм
Ш'на (толщина слоя 0,5 см) и...
ПешЯррей (моторное масло)
7. Замок капота (смазка ФИи.П-1)
8, врниры наручных зеркал заднего вида
(смазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке)
18 ...по перш вдуетж па.
Для увеличения срока службы i-узова перио¬
дически смазывайте тр|Диеся детали (не реже
чем через 15 ООО км пробега или сдйН раз
в год) При появлении скрап®!, заеданий сразу
очистите соответИвуИцие детали при помЩЦи
смазки f аэрозольной упаковке (ВТВ-Иили
аналогичная) как Щказано на фотографиях,
а затем нанесите смазьу рекомендованную
картой смазки автомобиля (указана в скобках)
Кузов нукно смазывать в следующих точках:
6 Метл я и Щукина крышки люка топливногй
бака (смазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке)
2. Ограничители дверей (смазка LUF'VC-B
ШР'УС-4М или MOLIKOTVN 2461C).
3 Замки дверей (смазка ФИи.П-1) и.
Во время эксплуатации в полостях порогов
й Дверей скапливается влага, вызывающая
коррозию Эта влага удаляется через дренаж¬
ные отверстия расположенные снизу (Поро¬
гов ицёререй. Дренажные отверстия постоян¬
но забиваются грязью поэтому Прочищайте
их через каждые 15 ООО км пробега. При экс¬
плуатации автомобиля на просело^х доро¬
гах проведите эр/ операцию чаще
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прочищайте дренажные отверстия перед
мойкой автомобиля.
Вам потребуется тонкая отвертка.
4, ...фиксаторы замков (смазка ФИО»)
1.., [Дочистите по два дренажных отверстия
I каждом пороге
5. Цилиндры зййков Дверей (смазка fJTBS
в аэрозольной упаковке)
2. АналогичныМоЕрдаМ Прочистите по два
дренажных отверср^ каждой двери
16, ...проема оян®, Не наносите гдр-г
на остатки старого клея]

expert22 for http://youtracker.net	301
КОЛЕСАМ ШИНЫ
Колеса автомобиля состоят из двух основ¬
ных элементов - колесного диска и шины.
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
На автомобили ртанавливают колесные
диски).двух Ипов стальные штампованные
или легкосплавные литые Стальные колесные
диски изготавливают из двух частей Обод ко¬
леса, на который устанавливают шину и соб¬
ственно диск соединяют друг с другом свар¬
кой. У литых колесных дисков обе ч§яти объе¬
динены в единую деталь
МАРКИРОВКА
КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ
На рис 11.1 показаны параметры колео-
Jfjx дисков которые даИ в их маркировке
Например маркировка колФй'ного диска
4,5Jx14 Н2 ЕТ 45, расшифровываетеЬле-
йующш® бразом
4,5 - ширина профиля обода в дюймах;
J - форма бортовой закраины обода (J-об¬
разная)
х - глубокий обод;
14	-диаметр обода в дюймах;
Н2 Яглубюкий ободе кольцевыми поясками
на посадочных полках (хампы на обеих поса¬
дочных полках обода)
ЕТ 45 - вылет диска равный 45 мм
ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО
И БОКОВОГО БИЕНИЯ ДИСКА
Закрепит!|иск без шины на оси баланси¬
ровочного устройства. Установите измери¬
тельный наконечник стрелочного индикатора
сначала]«а радиальную а затем на боковую
внутреннюю!поверхность диска, на которые
опирается борт шины (рис. 110)
ПРИМЕЧАНИЕ
Максимальное биение стального диска: Н =
0,8 мм; S = 1,0 мм.
Максимальное биение легкосплавного дис¬
ка: Н = S = 1,5 мм.
Иуками медленно Иовора^вайтЯдиск ба¬
ланс и р о в о ч н о го устройства Яновременн о
снимая показания инЛгатора. При этом не
учитывайте отклонЩия стрелки индикатора от
.'щесНых выступов или углублений на диске
Вели максимальное значение биения боль¬
ше указанных значений, замените диск.
ШИНЫ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Шина - сложное, высокотехнологичное из¬
делие. От конструкции и качества установлен¬
ных На аммобиль Вин во многом зависят
комфорт и безопасность Дррожного® ижения
Рис. 11.1. Параметры колесных дисков: А - ширина
профиля обода (в дюймах); В - форма бортовой закраи¬
ны обода; С - диаметр обода (в дюймах); D - количество
отверстий под болты крепления колеса; Е- профиль бор¬
та покрышки; F - вылет ЕТ (в мм); G - точка, в которой из¬
меряется максимальное биение диска; Н - центр диска
б	Настоящее время в продаже представлены
сотни моделей шин от десятков производи¬
телей; 'ЭтЯ раздел шизван ТГЬмочь автовла¬
дельцам разобрать® в основных особенностях
Рис. 11.2. Поверхности измерения биения диска:
Н - радиальное биение;S - боковое биение
конструкции шин и сделать правильный выбор
при покупке
Конструкция пнШматическо^Шны показа¬
на на рис. 11.3
Каркас 2 (см. рис. 1фЗ) - важнеиая сило-
|ая часть Luiflti, обеспечивающая ееЩючность,
Воспринимающая внутреннее давление воздуха
и передающаяшагрузки от внешних сил дейст¬
вующих на колесо со стороны дорВЬ,
Каркас состоит из одного или нескольких,
наложенных друг на друга слоев обрезиненно-
го корда В современных шинах с радиальной
конструкцией каркаса: (с надписью *:РА01/Я
|а боковине) корд натяну! от одного борта
к другому без перехлеягй Нитей Такое распо¬
ложение слоев корда снижает Напряжение
в нитях, что позволяет уменьшить число слоев,
придаежаркасу эластичВстНснижаеттеп.И
образование и сопротивление качению
1

302
expert22 for http://youtracker.net
Брекер 4- часть шины состоящая из сло¬
ев корда и расположенная между каркасом
и протектором шины Брекер служит для улуч¬
шения связей каркаса с протектором пре¬
дотвращает его отслоение под действием
внешних и центробежных сил амортизирует
Лдарные нагрузки IПовышает сопротивление
каркаса мехШическимЭТовреждениям
В зависимости Я материала корда шин!
подразделяются н^Яны с текстилНы^Ззре-
керЙ|1К1 с металлическим брекером
и цельнометаллокордные шДЬ (при исполИ
зовании металлокорда как в бренере так
и в каркасе). Ни боковины Янн с металличес¬
ким брекером .инея® наносят маркировку
:;STffiL ВеЯЙж (опоясанная сталью)
Протектор 5 -герун.ная часть покрышки
представляющая собой массивный слой ре¬
зины. С нарусноНюверхности протектора вы-
полне
зфный рису
и канавок' (ламелей), тан
дороч.'.к'у Рисунок' рельеф
ет приспособленность
"1 различных дорожных у
‘Протектора зависят изн
из полости шины по всей окружности монтаж¬
ного отверстия По §той причине бескамер-
ная шина оставляет больше времени для ма¬
невра до того момента когда езда на повреж¬
денном колесе станет опасной Кроме того
бескамерные шины легче своих аналогов
с камерой,На борт/ бескамерной шины мож¬
но встретить обозначение TUSSJESS:: ^ТЬ,
на борту камерной - :TUBfi|B
ще выагупов
.емую беговую
сти оп ределя-
для работы
От качества
ЗЙК'ОСТЬ шина
и сцепление излеса | дорогой а так:н.е уро¬
вень шума и вибраций
Плечевая зона 3 - часть протектора, распо¬
ложенная между беговой дорожкой и бокови-
нрй шщы. Она увеличивает боковую жесткость
Нины,, доспринимаетИасть боговы*щрузок:,
передаваемых беговой дорож.т'ой и улучшает
соединение протектора с каркасом.
Боковина 1 -Насть шины расположенная
между плечевой зоной и бортом Боковина
представляет собой относительно тонкий
слой эластичной резины, являющийся про¬
должением протектора на боковых стенках
каркаса и предохраняющий его от влаги и ме¬
ханических повреждений, Я боковин! нане¬
сены обозначения и маркировки шин
Борт 9 - жесткая часть ш инЦ, служащая для
ее крепления и герметизаЦЦи (если шина
бескамернаД на ободе колеса.
Основой борта являЩся нерастяжиййе
кольцо, сплетенное из стальной обрезинен-
ной проволоки Борт состоит из слой,горда
завернутого вокруг проволочного кольца,
и круглого или профилированного резинового
наполнительного шнура
Стальное кольце придает .борт/ необходи¬
мую жесткость и прочность, а наполнительный
кнур - монолитность и эластичный переход
от жесткого кольца к резине боковины.
С наружной стороны борта расположена
бортовая лента из прорезйЙенной ткаиИ или
к орда, прёДэхраняющая борт от истирания об
обод и повреждений при монтаже и демонтаже.
Абсолютное большинство современных
Нин для легковых автомобилей бескамерные
В них герметичность внутренней полости до¬
стигается рсобым строением самой шины
и обода колеса.
В камерных шинах соединение бортов
с обедом негернщтичнее в к онструк ции таких
ИМ используется резиновая камера 6
и ободная лента 7
В эксплуатации бескамерные шины счита¬
ются более надежными, чем шины с камерой
потому что при проколе шины воздух покида¬
ет ее только через отверстие прокола, в то
время какНшинах с камерой воздух втекает
КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
В зависимости от рекомендуемых усло¬
вий эксплуатации различают следующие
классы шин
1 Летние шины ^^предназначены для экс¬
плуатации в летаЯюриод преимущественно
Ва шоссейных дорогах. Рисунок' протектора
состоит из шашек или ребер разделенных ка¬
навками (как' правило неширокими).
2.	Всесезонные шины типов M+S (Mud +
Snow - грязь и снег) и R+W (RoacIH Winter -
дорожная и зимняя) - предназначены Для
эксплуатации как' в зимнее такШЫетнее вре¬
мя. Обеспечивают приемлемую реализацию
характеристик' эксплуатации при круглогодич¬
ном Пользовании пДдЙссейным и грунто¬
вым дорогам Рисунок' более разрежДий
чем у летних шин и может быть с микроканав¬
ками (ламе.Ди) обеспечивающими сцепле¬
ние с обледенелой и заснеженной дорогой
3	Зимние шины - служат для эксплуата¬
ции на зимних дорогах и: бывают:
-	нешипуемыми - изготовлены из мягких
сортов резины, чаще всего с направленным
рисунком с большим количеством ламелей
и предназначены в основном для эксплуата¬
ции на очищаемых дорогах;
^Иипованными или с возможностью ши-
пования - выполнены из резины средней
жесткости, типами или размеченными ме¬
стами для монтажащипов Рисунок: протек¬
тора разреженный, ;р развитой сетью ламе¬
лей. Обеспечивают нЩлохую проходимость
на глубоком сн&у и хорошо удаляют снеж¬
ную шугу. Шипованные шины яиичаются
•лучшим сцеплением ет льдом ,и укатанным
снегом по сравнению с зимними нешипуе¬
мыми Однако шипы ухудшают сцепление
Ва твердом дорожном покрытии 1 создает
повышенный шум
В зависимости от расположения элемен¬
тов, ВифЯок протектора шины может быть
ненаправленным направленным или асим¬
метричным
-	ненаправленный рисунок - сЯЯмет-
ричный нгносительно радиальной плоскости
колеса (проходящей через его офй враще¬
ния). Является наиболее универсальном, по¬
этому большая часть шин выпускается имен¬
но с этим рисунком;
-	направленный рисунок - симметрич¬
ный относительно .центральной плоскости
вращения колеса (проходящей через середи¬
ну протектора) Он обладает улучшенной спо¬
собностью отвода воды из пятна контакта
с дорогой и пониженной шумностью Запас¬
ное колесо совпадает по направлению вра¬
щения только с колесами одной стороны ав¬
томобиля, но временная установка его на
другую сторону допустима при условии дви¬
жения на неболйих скоростях;
-	асимметричныи рисунок - несиммет¬
ричный" относительно центральной плоскости
Вращения колеса. Его используют для реали¬
зации разных свойств в одной шине. Напри-
йер наружная сторона шины лучше работает
йа сухой дороге а внутренняя - на мокрой.
Шины различают также по способу герме¬
тизации полости ШИШ бывают с камерой
или без камеры
ЕескамерныеЯины в о#(овном считаются
более надежными, чем шины с камерой пото-
йУ'что при проколе шинЦ воздух покидает е&
только через отверстие прокола, |фз врем
какЦшинах с камерой воздух вытекает из гни¬
лости шинка п^щей окружности монтажного'
отверстия поск ольку герметичность этого со¬
единения нарушена. Взэтому бескамерна^
шина оставляет больше времени для маневра
до того момента когда езда на поврежден¬
ием колесе станет опасной Кроме того шины
8 бескамерном исполнении легче своих ана¬
логов с камерой
На борт/ бескамерной шины можно встре¬
тить обозначЛеииВБУЁЗЗ::, 'Л, на борту
камерной - ::ТийВНГОг, ::ИНЬт1РЕж
По расположеникЯитей в каркасе и бреке-
РЯИны подразделяют на следующие виды
-	диагональные шины, каркас которых;
состоит из одной или нескольких пар кордных;
слоев расположенных так', что нити сосеЦих
слоев nepet |'Я* 1ютщ, I
Вам,, скорее всего не придется выбирать
|ины по этому признаку так' как диагональные
усе почти полностью вытеснекн е рынка ра¬
диальными шинами Конструкция диагональ-
Вых шин устарела но их продолжают выпус¬
кать в небольших количествах, потомрнто они
относительно дешевы в производстве,Един¬
ственное преимущество этиВДйн заключает¬
ся SТом что уИ'их прочнее боковина;
радиальные шины, в кот
щ кар¬
каса натянут от одного борта к; другому без
перехлеста нитей Направление натяжения]
нитей следует из названия
Тонкая мягкая,йболочка каркасаИо наруж¬
ной поверхности ойтщра мощным гибким
брекерончпрясом из высок’щродашв нерас¬
тяжимого корда, как' правило стального.ИН
этому к: надписи, «radial:: (радиальная)» боко¬
винах шин часто добавляют TjeltecH (опоясан¬
ная) или oteelbeltecl:: (опоясанная сталью)
[акте расположение слоев горда снижает
Вапряжение в нитях, что позволяет уменьшить
число слоев, придает каркасу эластичность
Снижает теплообразование и сопротивление
качению
Радиальный [шины яме ют много преиму¬
ществ они более комфсЯны, долговечны ус¬
тойчивы, имеют более низкое сопротивление
качению. ДиагональИе шины предпочтитель¬
ней на бездорожье и при высокихударных на¬
грузках на колесо.
МАРКИРОВКА шин	ч(е>
обозначение шины ванесено BaJSS* боко-
«ину.	,СГ
ибозначение 195/65 R15 95|?расшифро-
вывается следующим обрам^.'
195 - ширина шиНУ)
65 - отношениевьеспы к' ширине профи¬
ля, %	.гО-

expert22 for http://youtracker.net
303
Таблица 11.1
ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН
Индекс грузо¬
подъемности
Нагруз¬
ка, кг
50
190
51
195
52
200
53
206
54
212
55
218
56
224
57
230
58
236
59
243
60
250
61
257
62
265
63
272
64
280
65
290
66
300
67
307
68
315
69
325
70
335
71
345
72
355
73
365
74
375
75
387
Индекс грузо¬
подъемности
Нагруз¬
ка, кг
76
400
77
412
78
426
79
437
80
450
81
462
82
475
83
487
84
500
85
515
86
530
87
545
88
560
89
580
90
600
91
615
92
630
93
650
94
670
95
690
96
710
97
730
98
750
99
775
100
800
101
825
Таблица 11.2
ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН
Индекс
скорости
Максимальная
скорость, км/ч
А
40
В
50
С
60
D
65
Е
70
F
80
G
90
J
100
К
110
L
120
М
130
Индекс
скорости
Максимальная
скорость, км/ч
N
140
Р
150
Q
160
R
170
S
180
Т
190
и
200
Н
210
V
240
W
270
Y
300
R - радиальная шина
15 - диаметр диска в дюймах;
95 - индекс грузоподъемности(габл3£
ПРИМЕЧАНИЕ
Иногда вместо индекса грузоподъемности на
шине бывает указана допустимая нагрузка -
MAX LOAD 690 KG.
Н - индекс скорости (табл. 11.2)
На боковую поверхность шинЦ в зависимо¬
сти от типа и |Траны производителя могут
бытИанесены дополнитюДые обозначения
дашю® более подробную информацию
о данной модели Цтт.е приведены наиболее
р а с п р о ст р а н е н н ы е о б о з н а ч е н и я
Reinforced (усиленная) - шина говышен-
нойгрузоподъемности
Regroovable -Вина с возможностью уг¬
лубления рисунка нарезкой;
Stell (Steel belted) -ШЯна с опоясывающим
металлическим гордом;
TWl {tread wear index) или символ треу¬
гольной формы - указывает место располо¬
жения индикаторов износа После стирания
протектора до уровня этих индикаторов шина
считается не пригодной для эксплуатации;
Safety warning (для шин рынка США и Ка¬
нады) - текст на английском языке, поясняю¬
щий некоторые особенности безопасноко ис¬
пользования шины
Дата изготовления шины - состоит из
ИреСЦифр, кде первыейре указыйВютЦэделю
а последняя - код изготовления (с 2000 года -
из чеДрех цифр, Be год изготовления - две
последнииВфры);
DOT - символ соответствия действующим
ПЙндартам безопасности установленным
транспорЯым департаментом, США. Далее
рказан иданИфикационннй или се; 'Iйи И’ -
мер шины (до 11 цифр и букв);
Е Лифрой - год страны, выдавшей серти¬
фикат соответствия по правилам НЭК ООН
ETRTO (The European Tyre and Rim Technical
Organization) - Объединение европейских
производителей шин и дисков, Брюссель;
ЕСЕ {Economic Commission for Europe) -
ведомство ООН в Женеве;
FMVSS federal Motor Vehicle Safety
Standards) --ЩрмЯивЫ. безопасности 6fflJ\;
Tubeless- бескамерная конИрукцикИины
Tubed Tire “камерная конструкция шины;
Plies tread -ййютав слоя протектора
Sidewall - состав слоя боковины;
Rotation - направление вращения
DA (штамп) незначительные производст¬
венные дефекты м препятствующие нор¬
мальной эксплуатации.
Для шин с асимметричным рисунком про¬
тектора указывают правильное положение
шины на автомобиле
Left - шина устанавливается на левую во¬
рону автомобиля
Right -Яшина рганавливается на правую
Второму автомобиля
Outside (Sid*lacing outwards.) - внеИяя
сторона установки;
Inside (Side facing ifiwarcls) - внутреИгяя
Сторона установки
Часто на Ичне могут быть указаны условия
э	кс п луата ци и, напр и мер
M+S pud + Snow) - грязь и ©наг;
R+W (Road + Winter) - дорожная и зимняя
Winter - зима
Rain - дождь;
Water или Aqua - вода
AW (Any weather) - всепогодная
All Season North America (все сезоны Се¬
верной Америки) и т.п. - шины предназначен¬
ные для эксплуатации в конкретных условиях.
Некоторые производители вместо буквен¬
ных обозначений использую!Вначки (солныш¬
ко, снежинка, тучка и тд.)
СОВЕТЫ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОЛЕС
Замена и перестановка колес.11 заме¬
не колеса не следует менять направление вра¬
щения шины даже если рисунок ее прютегтора
ненаправленный поскольку повторная прира-
боткалшы вызывает повышенный износ.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы шины изнашивались равно¬
мерно, через каждые 15 тыс. км пробега пере¬
ставляйте колеса в соответствии со схемой.
WHT.P!
При заметном износеИередних шин реко-
иенддеЯгаоменять их с задними.
При замена менее изношенные Вины все¬
гда устанавливайте впереди
При замене колес не повредите лаковое
покрытие дисков из легких сплавов
О
Гайки крепления колес затягивайте посте¬
пенно, крест-накрест
Для крепления колес из легких сплавов
применяйте только хромированные колпачко¬
вые гайки.
Обкатка шин. Новые Вины отличаются
гладкой наружной поверхностью гВэтому их
пШДвргаютИбкатке ВачалшА и fcocHpn
обкатке Целает шину боле^^В" ■ сзватой
Первые 200 км пробега автомобиля следу-
еИЬвигаться оч1Н|. осторожно (особенно на
ЙОГ'рОМ ПОКрЫТИИ)
Балансировка колес проводите ща "М-
Яенсации н е р а в чем е р н о го распределения
веса. При движении дисбаланс дает о себе
знать в виде вибрации которая передается,
йа рулевое колесо. Вибрация рулевого коле¬
са от дисбаланса колес проявляется в опре¬
деленном „Диапазоне скоростей и пропадает
при снижении или повыгВнии скоро<Г8т Дис¬
баланс колес может привести к повреждени¬
ям шарниров рулевого управления и аморти¬
заторов. Обязательно следует балансировать
колеса через № 000 км пробега аИомобилЯ
или после любого ремонта шин:,
ПРОВЕРКА КОЛЕС
Согласно рекомендациям фирмы-изгото¬
вителя проверку состояния колес следует выф
полнять через каждые 15 тыс. км про&Яи.
Однако исходя из реальных условий э^рлуа-
тации рекомендуем сократить указа»&ый ин¬
тервал вдвое.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕН^'В ШИНАХ
Вам потребуются^Отециальный шин¬
ный манометр, наРрс или компрессор.
О
&

304	expert22	for	http://youtracker.net
ПРИМЕЧАНИЕ
Давление воздуха следует проверять только
на холодных шинах. Шины можно считать хо¬
лодными, если после остановки автомобиля
прошло не менее трех часов или если после
длительной стоянки автомобиля вы проеха¬
ли расстояние не более 1 км. После пробега
автомобиля на расстояние в несколько кило¬
метров шины успевают нагреться и давление
воздуха в них увеличивается на 30-40 кПа
(0,3-0,4 кгс/см2) по сравнению с холодным
состоянием. Это не является признаком не¬
исправности. Не следует снижать давление
воздуха в прогретых шинах для приведения
его к номинальному значению, которое уста¬
новлено для холодных шин. В противном
случае шины будут эксплуатироваться при
пониженном давлении воздуха.
Периодичность проверки - не реже раза
К месяц или при обслуживании автомобиля
Желательно проверяв давление перед дли¬
тельными поездками так как в это вреШ до¬
стигается максимальная теЩературная на-
Вузка на шинЦ, При движении на бойшие
расстояния при высокой скорости и понижен¬
ном Давлении в шинах на деформацию шину
затрачивается больше энергии в результате
чего она перегревается и может произойти от¬
деление слоя профиля или даже разрыв шины
1 Отверните колпачок от вентиля
О Проверьте давление воздуха в шине
Для этого подсоедините манометр к вентилю
3.	Если давление меньше требуемого под¬
соедините наконечник шланга насоса или
компрессора к вентилю и подкачайте воздух,
контролируя давление по манометру
4.	Если давление больше требуемого вы¬
пустите часть воздуха изщины. Замерьте ма¬
нометром давление Повторяя эти операции
доведите давление до нормы
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИН
Вам потребуются: манометр, насос
или компрессор, штангенциркуль.
Проверка протектора Нины Мроводит*
iB ладшщемпорядке.
1	Осмотрите шщы и диски колес Убеди¬
тесь в:отсутствии обнажающих корд порезов
трещин расслоения шин застрявших в ламе¬
лях протектора инородных предметов. Если
порезы достигают корда, стальной корд будет
корродировать от проникающей влаги.Иро-
верьте, нет ли вмятин и трещин на закраинах
ободьев колес
2	Проверьте давление ОЬздуха "1 !иинаХ
Ипри необходимости доведите его до нормы
(ом, «Проверка давления в шинах», с 303),
3	Измерьте штадгенциркулем остаточную
глубиьШНотектора Если глубина протектора
в какой-либо точке составляеИ1,6 мм или
мфнДН 1МШйГ8шину
ПРИМЕЧАНИЕ
На снегу у шин M+S достаточное сцепление
сдорогой при глубине профиля не менее4 мм.
4, Если: род рукой нет штангенциркуля
то глубиьупротектора можно проверить визу¬
ально по индикаторам износаИины в виде
сплошных поперечных гилос на пратекторе
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шины, которыми укомплектован автомобиль,
снабжены индикаторами предельного изно¬
са, отформованными на протекторе. При зна¬
чительном износе протектора на его поверх¬
ности проявляются гладкие поперечные поло¬
ски шириной около 10 мм, расположенные
с определенным шагом по окружности шины.
Их появление указывает на уменьшение глу¬
бины рисунка протектора до 1,6 мм.
Изношенные шины не создают достаточной
силы сцепления при движении по влажному
дорожному покрытию, поэтому шина подле¬
жит обязательной замене, если на протекторе
видны три индикатора износа (или более трех).
ПРИМЕЧАНИЕ
Места расположения индикаторов помечены
на боковине шины треугольником...
... или буквами «TWI».
Проверка вентиля проводится в следую¬
щем порядке
1. итверните колпачок вентиля;
2манесите на' Вйнтиль жидкость так, Щобы
она заполнила собой полость вентиля
3 При образовании пузырька подтяните
вент^ВобратнШй сторБйой колпачка
ПРИМЕЧАНИЕ	’
Так выглядит защитнцй^Ьлпачок А с ключом
для затяжки золотый^а .

expert22 for http://youtracker.net
305
4,	Повторно проверьте вентиль указанным
способом При дальнейшем образованигЯу-
зырьков и невозможности довернуть золотник
замените вентиль.
5.	Навинтите на вентиль колпачок.
РЕМОНТ
БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ
Бескамерная шина обладает|ольшой тш-
вучестью::. Она способна сохранять герме-
тИность да.же при синрзно® повреждении.
С HHopqcHWTBWSM, застрявши м. а протекто¬
ре, зачастую мо:т:но проехать много километ¬
ров, да:те не подозревая об этом.
Однако необходимость в ремонте все рав¬
но может возникнуть. Во:вногих случаях мел¬
кий ремонт бескамерной шины можнз rpt ве¬
сти своими силами прямо в пути и иногда да-
жв без снятия колес#:® автомобиля
Для сак
бескамерк
циальНШ! г
эльного мелкого ремонта
ч в пути в продаже есть спе-
В набор вхоД^т специальная игла ращиль,
емкость с клее® нож:, жгут для заполнения
проколов.
1 Осмотрите»ину и найдИГе Жюто по¬
вреждения.
2. ИзИеките инорощыг!Предмет из про¬
тег тор а
3 Обработайте рашпилем внутреннюю по¬
верхность отверстия После обработки по¬
верхность будет очищена от грязиЦжавчины
и имей ровные края-,
4. Снимите с отрезг'ов жгута из набора за¬
щитную п п»# i
5 ...и отделите ж:гут от подложки
6. Проденьте коник гкпда в ушко специаль¬
ной иглы..
7. ...и п|" 'Вдате до середины отрезка.
10 Нажатием на рукоятку иглы протолкните
:жгут в отверстиЯак, чтобы снару:т:и остались
оба конца :.+.:гута длиной около В мм
11. Резг'о выдерните иглу из отверстия
13. обрежьте оставшиеся на говерхности
концы ж:гута заподлицо с протегтором.
13 Пода.ждите указанное а прилагаемой
Е ремонтному набору инструкция время, не- ^
обходимое для полимеризации глея и наме¬
чайте колесо до рекомендуемого давлвшСг
Описанный метод ремонта не за^шяет
профессиональный ремонт в специализиро¬
ванной мастерской. Это толькоХЙшэб ре¬
шить возниг'шую в пути npo6.net>i^wбезопасно
завершить поездку Однаксш^рле качествен-
|о проврнного самосШЙЙИьного ремонта
йо многих случаях г'сЯШШкно эксплуатиро¬
вать до его пслногр^рдеса
/
8 Нанесите на :жгут слой глея из набора
Изверхностьятверстия в шине также обрабо¬
тайте клеев..
8,.Эщдитадаконечник иглы в?Игверстие

306	expert22 for http://youtracker.net
ill' ПРИЛОЖЕНИЯ
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
Приложение 1
Зазор между электродами свечи зажигания, мм
1,00-1,15
Свободный ход рулевого колеса в положении, соответствующем
движению по прямой, град, не более
5
Минимально допустимая толщина накладок для колодок, мм:
передних тормозов
задних тормозов
1,5
2,0
Прогиб поликлинового ремня привода
генератора при усилии 75 Н, мм
3-17
Прогиб клинового ремня привода насоса гидроусилителя
рулевого управления при усилии 98 Н, мм
9-10
Ход рычага стояночного тормоза, зубцов:
при регулировке
в эксплуатации
7-9
7-14
Плотность электролита аккумуляторной батареи (6СТ-55) при 25 °С
для умеренного климата, г/см3
1,28
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
на холодном двигателе
между метками
«МАХ» и «MIN»
Уровень охлаждающей жидкости в бачке насоса
гидроусилителя рулевого управления
между рисками
на щупе
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов при снятой
крышке и новых накладках тормозных колодок
до метки «МАХ»
Уровень жидкости в бачке гидропривода выключения сцепления
Для выносного бачка
на уровне нижних
сдвоенных рисок
около нижней
кромки хомута
Уровень масла в картере двигателя
между рисками
указателя
Уровень масла в картере коробки передач,
переднем и заднем мостах
до нижних кро¬
мок контрольных
отверстий
Схождение передних колес под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс), мм
0±1
Развал передних колес под нагрузкой* 2250 И (225 кгс), град
0°30’±30’
Продольный угол наклона оси поворота колеса под нагрузкой*
2250 Н (225 кгс), град
3'40'±30'
* Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75 кг на передних сиденьях и 75 кг по центру заднего сиденья.
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ	Приложение 2 ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ, Л Приложение 3
Место смазки, заправки и обработки Наименование
ГОСТ, ТУ
Автомобильный бензин
Топливный бак
Премиум-95 (АИ-95)
RON 95 (Премиум-95)
EN228
ГОСТ 51105-97, класс испаряе¬
мости в летний или зимний пе¬
риод в зависимости от клима¬
тического района применения
Консистентные смазки
Шарнир и пружина люка крышки топливного бака
ВТВ-1
ТУ 38.101.180
Замки дверей и капота
ФИОЛ-1
ТУ 38.УССР-201 -247
Ограничители открывания дверей
ШРУС-4
ТУ38.УССР-201-312
Шарниры привода передних колес
ШРУС-4М; СПЕКТРОЛ
ШРУС MoS2 (фасо¬
ванная ШРУС-4М);
MOLIKOT VN2461C
ТУ 0254-001-0014882
Dowcorning
Клеммы и зажимы аккумуляторной батареи.
Замочные скважины дверей
Автосмазка ВТВ-1 в
аэрозольной упаковке
ТУ 6-15-954
Шаровые опоры передней подвески. Шарниры рулевых тяг
ШРБ-4
ТУ 38 .УССР-201-143
Шарниры карданных валов
Литин 2
ТУ 0254-311-00148820
Шлицевые соединения карданных валов
158;
ЛСЦ-15
ТУ 38.101320
ТУ 38 УССР 201224
Шарнир промежуточного карданного вала
ЭСМА;
ЛЗ-ПЖЛ-00;
Longterm-00
ТУ 400-Ф-ЭХ-01 -92
ТУ 0254-312-00148820
Dowcorning
Регулятор давления
ДТ-1
ТУ38-УССР-201-116
Место смазки,
заправки и обработки
Класс вязкости
noSAE
Уровень эксплуатационных
свойств
Моторные масла тип «СУПЕР»
Система смазки двигателя
aV-30: -25...+20 °С
5W-40: -25...+35 °С
10W-30: -20...+30 °С
10W-40: -20...+35 “С
15W-40: -15...+45 °С
20W-40: -10...+45°С
по API SG, SH, SJ
noASEA А2
noCCMC G3, G4
Трансмиссионные масла
Коробка передач. Раздаточная коробка
75W-90; 80W-85;
80W-90
по API GL-4 или универ¬
сальные GL-4/GL-5
Передний мост. Задний мост. Рулевой механизм
80W-90; 85W-90
по API GL-5 или универ¬
сальные GL-4/GL-5
Гидроусилитель руля
Pentosin Hydraulic Fluid
CHF11S WV52137
—
Эксплуатационные жидкости
Гидравлические амортизаторы
ГРЖ-12; «Славол-АЖ»
Система охлаждения двигателя и система отопления салона
Антифризы на основе этиленгликоля с комплексом
ингибиторов коррозии и пеногасителем
Система гидропривода тормозов и сцепления
Тормозные жидкости тип DOT-4SAE J1703, FMSS116
Бачки омывателей стекол
Сгеклоомывающие жидкости на основе спиртов
Топливный бак
58,0
Система охлаждения двигателя
8,0
Система смазки двигателя
3,75
Картер коробки передач
1,6
Картер раздаточной коробки
0,79
Картер переднего моста
1,15
Картер заднего моста
1.3
Система гидропривода тормозов
0,5
Система гидропривода выключения сцепления
0,15
Бачок омывателя ветрового стекла
5,0
Бачок омывателя стекла двери задка
2,0
Передний амортизатор
0,15
Задний амортизатор
0,215
Гидроусилитель руля
1,7
Приложение 4
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Наименование
Тип
Блок-фара:
лампа дальнего света
лампа ближнего света
лампа указателя поворота
лампа габаритного света
АКГ 12-55(Н1)
Н7
PY21
А 12-5-2 (W5W)
Лампа противотуманной фары
АКГ 12-55-1 (НЗ)
или
АКГ 12-55 (Н31)
Задний фонарь:
лампа указателя поворота
лампа противотуманного
света и габаритного огня
лампа стоп-сигнала
лампа заднего хода
А 12-21-3 (P21W)
А 12-21-4
(P21W/4W)
А 12-21-3 (P21W)
А 12-21-3 (P21W)
Дополнительный сигнал торможения
Светодиоды
Фонарь освещения номерного знака
АС 12-5-1 (C5W)
Плафон индивидуального
освещения
А12-4-1 (T4W)
Фонарь освещения вещевого ящика
АС 12-5-1 $тц
Персональная лампа
A12-5^W5W)
Плафон освещения салона
АС£р5-1 (C5W)
Боковой указатель поворота
А^-5-12 (W5W)
Лампы подсветки символов с
Контрольные лампы
комбинации приборов X,
•'АСМН 12-0,55
А 12-1,2
Лампы освещения V
комбинации npn6opoE?vV
А 12-1,1
О
&

expert22 for http://youtracker.net
lili
i I!
307
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИИ, Н м (кгс-м)
Приложение 5
Деталь Резьба
Момент затяжки
Двигатель
Болт крепления крышек коренных подшипников
М10x1,25
68,31-84,38(6,97-8,61)*
Болт крепления масляного насоса
Мб
5,10-8,20 (0,52-0,85)
Шпилька крепления крышки сапуна
М8
12,7-20,6(1,3-2,1)
Гайка крепления крышки сапуна
М8
12,7-20,6(1,3-2,1)
Болт крепления головки цилиндров
М12x1,25
см, «Двигатель», с. 49
Болт крепления головки циливдров
М8
31,36-39,10(3,20-3,99)
Гайка шпильки крепления впускного
и выпускного трубопроводов
М8
20,87-25,77 (2,13-2,63)
Гайка болта крышки шатуна
М9х1
43,32-53,51 (4,42-5,46)
Болт крепления маховика
N110x1,25
60,96-87,42 (6,22-8,92)
Болт крепления башмака натяжителя цепи
М10x1,25
41,2-51,0 (4,2-5,2)
Болт крепления крышки головки блока цилицпров
Мб
1,96-4,60 (0,20-0,47)
Гайка шпильки крепления корпуса подшипников
распределительного вала
М8
18,33-22,64(1,87-2,30)
Болт крепления звездочки вала
привода масляного насоса
М10x1,25
41,2-51,0(4,2-5,2)
Болт крепления звездочки распределительного вала
М10x1,25
41,2-51,0(4,2-5,2)
Свеча зажигания
М14х1,25
30,67-39,00 (3,13-3,99)
Болт крепления насоса охлаждающей жидкости
М8
21,66-26,75(2,21-2,73)
Гайка крепления выпускного
патрубка рубашки охлаждения
М8
15,97-22,64(1,63-2,31)
Храповик коленчатого вала
М20х1,5
101,30-125,64
(10,34-12,80)
Болт кронштейна генератора
М10x1,25
44,1-64,7(4,5-6,6)
Гайка крепления планки генератора
М10x1,25
28,03-45,27 (2,86-4,62)
Гайка болта крепления генератора к кронштейну
М12x1,25
58,3-72,0 (5,95-7,35)
Гайка крепления установочной планки к генератору
М10x1,25
28,03-45,27 (2,86-4,62)
Гайка крепления кронштейна
передней опоры двигателя
М8
10,4-24,2(1,1-2,5)
Гайка крепления подушки передней опоры
к кронштейну поперечины
М10x1,25
27,4-34,0 (2,80-3,46)
Гайка крепления поперечины
задней подвески двигателя
М8
15,0-18,6(1,53-1,90)
Гайка крепления задней подвески двигателя
к коробке передач
М8
28,3-28,8 (2,38-2,94)
Гайка крепления задней подвески двигателя
к поперечине
М8
15,9-25,7(1,62-2,62)
Сцепление
Болт крепления сцепления
М8
19,1-30,9(1,95-3,15)
Штуцер соединительных трубок
гидропривода сцепления
М12
24,5-31,4 (2,5-3,2)
Коробка передач
Выключатель фонаря заднего хода
М14х1,5
28,4-45,1 (2,9-4,6)
Болт крепления картера сцепления к двигателю
М12x1,25
53,9-87,2 (5,5-8,9)
Гайка крепления картера сцепления
к коробке передач
М10x1,25
31,8-51,4 (3,25-5,25)
Гайка крепления картера сцепления
к коробке передач
М8
15,7-25,5(1,6-2,6)
Болт крышки фиксаторов штоков
М8
15,7-25,5(1,6-2,6)
Гайка крепления задней крышки
М8
15,7-25,5(1,6-2,6)
Гайка заднего конца вторичного вала
М20х1,0
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Болт зажимной шайбы подшипника
промежуточного вала
М12x1,25
79,4-98,0 (8,1-10,0)
Болт крепления вилки к штоку
переключения передач
Мб
11,7-18,6(1,2-1,9)
Раздаточная коробка
Гайка крепления кронштейна подвески
на оси подушки
М10x1,25
26,5-32,3 (2,7-3,3)
Гайка крепления кронштейна подвески к кузову
М8
15,0-18,6(1,53-1,90)
Гайка крепления крышек картера раздаточной
коробки, картера привода переднего моста,
корпуса привода спидометра, кронштейна
рычага управления
М8
14,7-24,5(1,5-2,5)
Выключатель блокировки дифференциала
М16x1,5
28,4-45,0 (2,9-4,6)
Болт крепления вилок к штокам включения передач
Мб
11,8-18,6(1,2-1,9)
Болт крепления вилок к штоку блокировки
дифференциала
М12x1,25
11,7-18,6(1,2-1,9)
Гайка крепления фланца карданного вала
к ведущему валу и к валам привода
переднего и заднего мостов
М16x1,5
96,0-117,6(9,8-12,0)
Деталь
Резьба
Момент затяжки
Болт крепления ведомой шестерни
М10x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка крепления заднего подшипника ведущего
вала и заднего подшипника промежуточного вала
М18x1,5
96,0-117,6(9,8-12,0)
Карданная передача
Гайка болтов крепления эластичной муфты к
фланцам коробки передач и раздаточной коробки
М 12x1,25
57,8-71,5 (5,9-7,3)
Гайка болта крепления фланца карданного вала
к фланцам редуктора переднего и заднего
мостов и раздаточной коробки
М8
27,4-34,3 (2,8-3,5)
Передний мост
Гайка крепления крышки подшипника
корпуса внутреннего шарнира
М8х1,25
19,6-24,5(2,0-2,5)
Гайка крепления крышки подшипника
дифференциала
М 12x1,25
62,7-75,4 (6,3-7,7)
Болт крепления стопорной пластины
с пружинной шайбой
М6х1,0
3,8-6,2 (0,39-0,63)
Болт крепления ведомой шестерни
М10x1,25
83,3-102,9 (8,5-10,5)
Задний мост
Болт крепления картера редуктора
к балке заднего моста
М8
35,0-43,2 (3,57-4,41)
Болт крепления крышки подшипника
дифференциала
М10x1,25
43,3-53,5 (4,42-5,46)
Болт крепления ведомой шестерни
М10x1,25
83,3-102,9 (8,5-10,5)
Гайка крепления фланца к ведущей шестерне
М 16x1,5
см. «Задний мост», с. 161
Гайка крепления подшипника полуоси
и заднего тормоза
М10x1,25
41,6-51,4 (4,25-5,25)
Передняя подвеска
Гайка нижних болтов крепления поперечины
к лонжеронам кузова
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка верхних болтов крепления поперечины
к лонжеронам кузова
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка болта крепления кронштейна буфера
отбоя к поперечине
М8
15,1-18,6(1,53-1,90)
Гайка болта крепления оси верхнего рычага
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка крепления верхнего конца амортизатора
М10x1,25
27,4-34,0 (2,80-3,46)
Гайка крепления нижнего конца амортизатора
М10x1,25
50,0-61,7 (5,1-6,3)
Гайка подшипников ступицы переднего колеса
М 18x1,5
см,«Ходовая часть», с, 169
Болт крепления суппорта к поворотному кулаку
М10x1,25
29,1-36,0 (2,97-3,67)
Гайка крепления штанги стабилизатора
поперечной устойчивости
М8
15,0-18,6(1,53-1,90)
Гайка крепления шаровых пальцев
к поворотному кулаку
М 14x1,5
83,3-102,9 (8,5-10,5)
Гайка крепления растяжки к поперечине подвески
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка крепления растяжки к кузову
М 16x1,5
104,9-169,5(10,7-17,3)
Гайка соединения оси нижнего рычага
с поперечиной
М 16x1,5
114,7-185,2(11,7-18,9)
Гайка крепления шаровых опор к рычагам подвески
М8
20,60-25,75(2,10-2,63)
Гайка болта крепления колеса
М 12x1,25
62,4-77,1 (6,37-7,87)
Гайка оси верхнего рычага подвески
М 14x1,5
63,7-102,9 (6,5-10,5)
Гайка болтов крепления поворотного рычага
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Задняя подвеска
Гайка крепления амортизатора
М 12x1,25
38,2-61,7(3,9-6,3)
Гайка болтов крепления поперечной
и продольных штанг
М 12x1,25
66,6-82,3 (6,8-8,4)
Рулевое управление
Гайка болта крепления картера
рулевого управления
М10x1,25
33,3-41,2 (3,4-4,2)
Гайка болта крепления кронштейна
маятникового рычага
М10x1,25
33,3-41,2 (3,4-4,2)
Гайка шарового пальца тяг рулевого привода**
М 14x1,5
42,1-53,0 (4,3-5,4)
Гайка крепления кронштейна вала рулевого
управления и выключения зажигания
М8
15,0-18,6(1,53-1,90)
Гайка крепления рулевого колеса
М 16x1,5
31,4-51,0 (3,2-лФ
Гайка крепления сошки
М20х1,5
199,9-247,0 (20^?Б,2)
Гайка оси маятникового рычага
М 14x1,5
63,7-102,9 ШМ 0,5)
Тормоза
\А°
Гайка крепления главного цилиндра
и вакуумного усилителя
19 2 (2,0-2,5)
>Х$‘
Болты крепления соединения переднего тормоза
-jd
Ny'29,4-39,2 (3-4)
Штуцер тормозных трубок
14,7-18,6(1,5-1,9)
При затяжке гаек и болтов допускается округлять моменты затяжки до десятых значений кгс-м в пределах допуска.
' При несовпадении выреза гайки с отверстием для шплинта произведите дозатяжку (на угол, меньший 60°) для обеспечения шплинтовки.Aj/
&
&
О
&

308	expert22	for	http://youtracker.net
Приложение 6. Схема электрооборудования автомобилей BA3-2123: 1 - правая блок-фара; 2 - звуковой сигнал; 3 - лампа подкапотная; 4 - выключатель подкапотной лшр
5-стартер; 6-аккумуляторная батарея; 7- генератор; 8-датчик температуры воздуха; 9-левая блок-фара; 10- переключатель электростеклоподъемника правой передней две^Пас-
сажир); И - моторедукгоры электростеклоподъемников; 12 - выключатели в стойках дверей; 13 - моторедукторы блокировки замков дверей; 14- колодка подключения к,да>6ой пе¬
редней колонке; 15 - электродвигатель отопителя; 16- датчик скорости; 17-электродвигатель омывателя ветрового стекла; 18-электродвигатель очистителя ветрового стада; 19 - вы¬
ключатель в стойке двери водителя; 20- моторедуктор блокировки замка двери водителя; 21 - датчик уровня тормозной жидкости; 22 - колодка подключения к левойдаедней колон¬
ке; 23 - переключатель электростеклоподъемника правой передней двери (водитель); 24 - переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 25 Дроптажный блок;
26 - реле включения электростеклоподъемников; 27 - реле включения звукового сигнала; 28 - колодка диагностики; 29 - блок управления системы блокировки дверей; 30- ко¬
лодка подключения к жгуту проводов системы обогрева передних сидений; 31 - колодка подключения к жгуту проводов системы впрыска; 32 - комбинация п1>^§йров; 33 - правый бо¬
ковой указатель поворота; 34- лампа освещения вещевого ящика; 35 - выключатель лампы освещения вещевого ящика; 36 - выключатель зажигания; 37г-£$иключатель стоп-сигнала;
38 - выключатель лампы света заднего хода; 39 - блок контрольных ламп; 40 - регулятор коррекции света фар; 41 - регулятор освещения приборов; А2\подрулевой переключатель;
О
&
&
0

expert22 for http://youtracker.net	309
43 - левый боковой указатель поворота; 44 - переключатель электродвигателя отопителя; 45 - дополнительный резистор; 46 - датчик включения ручного тормоза; 47 - выклкма©)^
задних противотуманных огней; 48 - выключатель противотуманных фар; 49 - выключатель обогрева заднего стекла; 50 - переключатель наружного освещения; 51 - выключат^Зва-
рийной сигнализации; 52 - колодка подключения к правой задней колонке; 53 - электробензонасос с датчиком уровня топлива; 54- лампы подсветки рычагов управления от^Мтелем;
55 - датчик включения дифференциала; 56 - прикуриватель; 57 - лампа подсветки; 58 - блок управления автомобильной противоугонной системы; 59 - плафон освецяфЙя салона;
60 - плафон индивидуального освещения салона; 61 - колодка подключения к радиоаппарату; 62 - колодка подключения клевой задней колонке; 63 - правый заднийЛигарь; 64- фо¬
нарь освещения багажника; 65 - фонари освещения номерного знака; 66 - электродвигатель омывателя заднего стекла; 67 - электродвигатель очистителя заднего crejW; 68 - элемент
обогрева заднего стекла; 69-дополнительный сигнал торможения; 70 - левый задний фонарь. На данной схеме не показаны точки соединения и колодки жгутов м^'дов. Наряду с бук¬
венным обозначением цвета проводов применяется обозначение номера элемента схемы, к которому направляется данный провод, например «-7-». Усл(Л^ж обозначения «-S-»
и «-G-» означают, что элемент имеет соединение с несколькими элементами схемы или сточкой заземления соответственно. Для монтажного блока вместе ^численного обозначения
указывается номер колодки, например «-Х1-». В некоторых случаях, кроме обозначения номера элемента, приводится через косую дробь и номер контадгонапример«-42/49а1?-»
«
о
&
&
&

310	expert22 for http://youtracker.net
Приложение 7. Схема электрических соединений ЭСУД: 1 - контроллер; 2 - электровентилятор системы охлаждения двигателя правый; 3 - электровентилятоолойтемы ох¬
лаждения двигателя левый; 4 - модуль зажигания; 5 - свечи зажигания; 6 - форсунки; 7 - резистор; 8 - колодка жгута системы зажигания к жгуту форсуною&У'колодка жгу¬
та форсунок к жгуту системы зажигания; 10 - датчик контрольной лампы давления масла; 11 - датчик массового расхода воздуха; 12 - датчик температуры охлаждающей жид¬
кости; 13 - датчик положения дроссельной заслонки; 14 - регулятор холостого хода; 15 - датчик кислорода; 16 - датчик положения коленчатого вала; Ш^з'гтчик детонации;
18 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 19 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 - реле дополнительное; 21 - реле 5<]шровентилятора пра¬
вого; 22 - предохранитель цепи питания электровентилятора правого; 23 - реле электровентилятора левого; 24 - предохранитель цепи питания^л&стровентилятора левого;
25 - реле электробензонасоса; 26 - предохранитель цепи питания электробензонасоса; 27 - предохранитель реле зажигания; 28 - реле зажигаяияуй предохранитель цепи
^	—
О
&
&
0

expert22 for http://youtracker.net	311
1
2
2
1
3
4
4
3
5
6
7
7
6
5
8
9
10
10
9
8
11
12
13
13
12
11
14
15
16
16
15
14
:
30 -
30 -
7
б
5
4
3
2
13
12
11
10
9
8
is 3
8
9
10
11
12
13
2
3
4
5
6
7
□	CHECK
80 ENGINE 0
C3
I
60N\
40 ~
20
s°4\?0/ ;20
/у 40
С-160
—180
4 ZOO
0
32)
2 1 0
ЬО
ft-
15
II -
30
30
1 -
50
<-
А
С=
гГ
И
ь=^
В
10 20
Itfl
ii
ii
и
и
II
и
и
ii
®	]
И	16	■#	*
т°г
18
19
20
«н
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
Hi Y
16
-4
д
1
w * — ч
2_
4
5
ДГ
,©@J
M £Л rg=
й
-<6-
D
87 ■
C4
r
X 16 15
10 7
ззХрПГ
1ГП1
Фг
®
” V-
Ж
5
Ш
30.
30
~э1
'Е—
5 2
[Шш
6
3
16 15 1C
7
©
t
питания контроллера; 30 - колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов; 31 - колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания; 32 - выщфЧатель за¬
жигания; 33 - автомобильная противоугонная система; 34 - датчик скорости автомобиля; 35 - электробензонасос; 36 - комбинация приборов; 37 - монтажншмМок; 38 - ко¬
лодка диагностики; 39 - блок контрольных ламп; 40 - колодка жгута панели приборов к жгуту заднему; 41 - колодка жгута заднего к жгуту панели прибавок А — к клемме
«минус»аккумуляторной батареи; В — к клемме «плюс»аккумуляторной батареи; Cl, С2 - точки заземления жгута системы зажигания; СЗ - точка заземлея^фкгута панели при¬
боров; С4 - точка заземления жгута заднего. Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к1»(£йрому присоединяет¬
ся данный провод. Через дробь указывается номер контакта колодки. Условное обозначение «S28» или «SB» означает, что провод присоединяетаы«&ементу схемы под номе¬
ром 28 или обозначенному буквой В через точку соединения, не показанную на схеме	«	>
&
О
&
&
0
1

УДК 629.083
ББК 39.336
Chevrolet Niva: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: ООО «ИДТР», 2010.
312 с.: ил., эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации и ремонту ав¬
томобиля CHEVROLET NIVA (BA3-2123), выпуск с 2002 г., рестайлинг в 2009 г.,
оснащенного бензиновым двигателем рабочим объемом 1,7 л (80 л.с.).
В издании подробно рассмотрено устройство автомобиля, даны рекомен¬
дации по эксплуатации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправ¬
ностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов
и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по
их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремон¬
ту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инст¬
рументов в условиях гаража.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем
автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приве¬
дены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями
и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко раз¬
берется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и аг¬
регатам, на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая
кузовом). По мере необходимости операции снабжены предупрежде¬
ниями и полезными советами на основе практики опытных автомоби¬
листов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без по¬
рядкового номера являются графическим дополнением к последующим
пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные
операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу,
где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслужива¬
ния и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горю¬
че-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых
лампах.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Редакторы-составители: С.Н. Погребной, И.С. Горфин
Корректор А. В. Дюмина
Компьютерная верстка А, В, Таланов
Художник А.Ю. Черепенин
Подбор и подготовка иллюстраций А.П. Стуенко
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Книги оптом;
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.ru
Литературу ООО «ИДТР» в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д, 22, ТВК«АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
Часы работы: пн.-пт. с9:00до 20:00, сб., вс с 9:00 до 18:00
j5-mail: knigiuzhka@yandex,ru
Заказ книг через Интернет:
и нте р нет- магази н www. avto literatura.ru
П редставител ьства:
г Н. Новгород, ООО «Третий Рим - Поволжье»,,ул Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г С.-Петербург ООО «Третий Рим - Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 306-38-10
г Екатеринбург ООО «Третий Рим - Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы;
г Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
Г Ростов-на-Дону ИП Кузьмина И Б , пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 67-42-16
г Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55~99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г Челябинск, ИП Дукашова О.С., ул, Российская, д. 275, маг «бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
г Волгоград, ИПТрепшин В.Б., ул. Молчалова, д 6 (987) 641 -21-71
Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале,
а также у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя
компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru
Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30,12,2001 г и статьей 146 Уголовного кодекса Российской Федерации,
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 24.09.10. Формат 60x901/в. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 39. Тираж 5 ООО экз.
Заказ № 1815. Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «ИДТР»
в ОАО «Кострома». 156010, г Кострома, ул, Самоковская, 10,
Налогов
SBN 978-5-9 lf?0-298-8
- обще
3 том ;
,1 классификатор продукции
- книги брошюры
С ООО кЦДТРЯ 201 о