/
Теги: военно-воздушные силы (впс)
ISBN: 5-93799-010-2
Текст
ББК 68.65
А20
Издательский дом ‘'Оружие и технологии"
"Оружие и технологии России. Энциклопедий. XXI век
Научно ТвХНИЧОООО издание
Генеральный директор —
главный редакюр
Заместитель
генерального директора
Заместитель главного
редактора
Выпускающий редактор
Редакторы
Перевод на английских язык
Корректоры
Фотографы
Художники'
Компьютерная верстка:
Компьютерная графика-
Компьютерный набор:
Главный бухгалтер
Менеджер по маркетингу
Издательский дом - корпоративный клиент
Николай Спасский сети сотовой связи МегаФон ’
тел (095)730-28-04
Сергеи Осимин тпе Publishing House is a corporate client ot the
mobile communications system "MegaFon*
Анатолий Барсуков tel. *7 (095) 730-29 04
Сергей Петренко
Валерий Балицкий Алексеи Галганое. Виктор Куруков Игорь Обухов
Владимир Фипатчев
Ольга Кругова. Наталья Чулкова
Сергей Бапаклеев. Евгении Булакевич. Виктор Друшляков. Александр Карпенко Алексеи Михеев.
Анатолий Павлюк Сергей Пашковский. Сергей Пронин, Сергей Сидоров Аркадий Чирятииков.
Юрий Шипилов. Леонид Якутии
Ольга Пряхина. Евгений Черников
Екатерина Комарова
Любовь Иванова Екатерина Комарова
Наталья Барсукова. Ирина Шенгоф
Татьяна черепонникова
Валерий Горячее
Информационные и иллюстративные материалы подготовлены специалистами Министерства обороны,
научно-исследовательских учреждении и предприятий оборонно-промышленного комплекса России
Лицензия на издательскую деятельность
Симя ЛР Ыт 066?0в Государственного комитета РФ по печати
Редакфт* Россия TT9O2I г Москва Комсомольски* проспект, та.
Тал <0951 246-12-46 6930 I TO. 693-09-42 Факс 1096)246-12-46
Е-птаг итепоопеп сот титр 'wwwortsh.com
Publishing House "Arms and "technologies"
"Russia's Arms and "technologies. The XXI Century Encyclopedia"
Scientific and Technical Publication
Director General,
Editor-In-Chief
Deputy Director General
Deputy Edltor-in-Chlet
Managing editor
Associate editors
Translated by
Proofreaders:
Photographers.
Art work
Computer layout-
Computer graphics
Type-setting
Chief accountant
Marketing manager
Nikolai Spassky
Sergei Osinin
Anatoli Barsukov
Sergei Petrenko
Vaien Bahtsky, Aleicsei Galganov.
Victor Kurunov. Igor Obukhov
Vladimir Filalchev
Olga Krugova. Nataha Chulkova
Компьютеры издательского дома
защищены антивирусной программой DrWeb
тел (812) 388-86-24
Computers of the AST Publishing House
are protected by the anti-virus program DrWeb
tel .7(812)388-86-24
Sergei Baiakleev Yevgeny Bulakevich. Victor Drushlyakov. Alexander Karpenko, Alexei Mikheev,
Serge Pashkovsky Anatoly Pavlyuk Sergei Pronin Yuri Shipilov, Sergei Sidorov. Arkadi ClwyatnrKov
Leonid Yakutin
Olga Pryakhina. Yevgeny Chernikov
Ekatenna Komarova
Lyubov Ivanova. Ekatenna Komarova
Natalia Barsukova. Inna Shengo1
Tatyana Cliurepennikova
Vaien Goryacnev
Alt materials have been contributed by specialists of the Defense Ministry, research organizations
and by manufacturers ol the defense industry complex of Russia
ucanao "IP N> 066708. regaureo In the Commrnee lor mo Prose ol the Russian Federation
ErMonai orreo 16 Кomwmoxky Proepoki, Moscow 119021. Rumm
ТЫ .7 (095)246 12-46 693-01-70 69309-42 F»x .7(095)246-12-46
E men мягвьпм-«иг nnp AWA or mH com
SBN 5-93799018-1 (т.10)
ISBN 5-93799-010-2
О Издательский дом "Органе я гахмолопы' П>
© PutMNng House 'Arms and Тефгчкчме" М»
Владимир Михайлов,
генерал армии
главнокомандующий
Военно-аоздушмыми силами
Vladimir MiKhailov,
Genera1 of the Army,
Commander-in Chief
of the Air Force
Авиационное вооружение и ав^о. ика
важнейшие компоненты технической
оснащенности военной авиации России
Aircraft Armament and Avionics -
Key Components of Technological Efficiency
of Russia's Air Force
Анализ мировых тенденции развития системы вооруженной
борьбы показывает возрастающую роль авиации в области защиты
нациоиалоных интересов Российской Федерации как в военной, так
и в военно-политической сферах Это объясняется уникальными
боевыми свойствами вооружения и военной техники ВВС обеспе-
чивающими эффективное решение задач ядерного и неядерного
глобального и региональное сдерживания за счет обеспечения
возможности нанесения ракетно-бомбовых ударов по территории
противника, объектам его военно-экономического потенциала го-
сударственного и военного управления, группировкам войск раз-
личных видов вооруженны» сил- Современная авиация также спо-
собна успешно решать и широкий круг специальных задач вести
разведку, радиоэлектронную борьбу, осуществлять массированные
воздушные перевозки, обеспечивать надежное прикрытие свои*
войск и объектов от ударов ракет и авиации противника
В настоящее время российская военная авиация по своему со-
ставу и структуре в основном отвечает современным юебованинм
« части возлагаемых н- нее задь« иднаг о «тбье* ’И««таи эволюция
отечественной системы вооруженной борьбы, обусловленная про-
исходящими в мире военно-политическими процессами и совре-
менными достижениями в области высоких технологии создания и
использования боевых и обеспечивающих средств заставляет по-
к»ому взглянуть па такие важные элементы технической оснащен
-ucn I авиации как авионика и вооружение
-дмменнын авиационные комплексы (АК) все в большей степе
ч ггы-._ч1гя чрстъемлемыми частями национальной системы
ф Сюоьбы что обусловливает необходимость наращи
“ ' -ь:и.-ц. _.-г-. <жп потенциала, а с другой стороны пред-
" * развитие систем авиационного воору-
"г|“ । <*нщ зрения обеспечения рационально!*
ЧГ1жЖЧ*ои достияями 41 и nupUAj^ui-»
. 1ШI хьннаи тенденция на ходит m
~~ I МЫ|ПЩ'и вооружению, выражаю-
*"*‘>диостиг крулюсупжно
поражения, а также ту-
► "-“М/-ИЫЛ развар
|| --iH-
Ал analysts of wot Ю trends in tne development of weapons sriuw^aitte
air force plays an increasing rale in the field of protection of natural interests
of the Russian Federation botli in the military and mtoy-politica'spheres
The is explainerJ oy unique combat properties, of tne armament and re Htary
equipment ot tne ar face which afford efficient performance o’tasks relat-
ed to the nuclear and non-nuclear, glonai and regional detenenceouetoa
possibility uf delivering missiie-and-bomb stores against tne territory a’the
enemy, its military and industrial installations, administrative ano war man-
agement oojeds, troop groupings of various sei vices of the armed forces.
The modern air force is also capable of performing a woe range of specs
tasks carryinn out reconnaissance and electronic warfare performing
large-scale air lift providing reliable protection for fnendly troops and retal-
iations from the missile ano air foice striKes of the enemy
At present the Russian Air Force basically meets, as to its compos
tion ano structure, the up-to oate requirements regarding to me lass
being performed However the objective evolution of 'he domes»
warfare system caused by the military-political processes uccurnngr,
the world and by the modem achievements in the field of high ted
nglogres in the development and employment ol combat and suppm
means таке us io have a new look al such important cotniXirentsoi
the technological efficiency of the air force as avionics ano atmament
The modern aircraft become more and mure an integral i-an
national warfare system which, on one side maxes it ,ieceb^L
build up their information potential and on the other side, presw®
es balanced development of an craft armament systems n ' _
from the point ot view of provision or e> pedient types ant'
hire as well as the desirable operating range and destructive pm/
weapons This trend is reflected in the new requirements 1,1
and armament expressed m multifunctionality all-weaw»' an
the -clock capability, high accuracy and selectivity of J
and deep information integration of aircraft into the join
запсе information and reconnaissance-striking |
New requirements on avionics and armament find1 1
tatfon tn the aviation component in the State Program ol
Russia lot the Penod till 2010 This program envisages a
m work on the upgrading of the existing fleet of ал,,™ ;3uU₽,
Uoyrading are measures aimed al the perfection of the
i wit and improvement ol the per formance ot onboard m™
|^нипрл!нп1 ul new an burnt» weapons, inwufftXI
iiif и r»iwt capabilities of sirateglcand long-ranflB -ыг*1
грамма предусматривает широкий спектр работ по модернизации
АК существующего парка Основу модернизации составляют ме-
роприятия по совершенствованию бортового оборудования и
улучшению ТТХ бортовых радиоэлектронных систем, разработке
новых систем авиационного, в том числе высокоточного оружия.
Преимущественно за счет повышения ударного потенциала
обычных средств поражения будут существенно расширены бое-
вые возможности стратегических и дальних самолетов Ту-160.
Ту-95МС, Ту-22МЗ. Авионику этих самолетов планируется в зна-
чительной степени модернизировать путем широкого использо-
вания спутниковых технологий связи и навигации, совершенст-
вования систем управления оружием. В результате самолеты, ос-
нащенные обычным высокоточным вооружением повышенного
боевого могущества, вплотную приблизятся пи эффективности к
имеющимся вариантам их ядерного оснащения
Модернизация самолетов фронтовой авиации гипа бомбарди-
ровщиков Су-24М, штурмовиков Су-25, истребителей семейства
Су-27 и МиГ-29 предусматривает существенное расширение бое-
вых возможностей этих авиационных комплексов, прежде всего, за
счет придания им свойства многофункциональности для обеспече-
ния действий как по наземным, так и по воздушным целям. Модер-
низация авионики самолетов в части обзорно-прицельных систем,
совместно с разработкой новых систем высокоточного авиацион-
ного вооружения в необходимом объеме обеспечат решение зада-
чи круглосуточного и всепогодного боевого применения
До конца рассматриваемого программного периода ожидается
принятие на вооружение самолета Су-34, относящегося к поколе-
нию 4+ отечественных АК. Обладающий современными обзорно-
прицельными системами мощным комплексом радиоэлектронно-
го подавления и способный нести и эффективно применять, в том
числе в составе больших групп, широкую номенклатуру вооружения
классов -воздух - воздух • и -воздух - поверхность-. данный само-
лет может успешно оешать наступательные и оборонительные за-
дачи в оперативной и тактической глубине даже при минимальной
информационной поддержке от внешних систем управления.
Предусматривается дальнейшее совершенствование авионики и
для существующих самолетов военно-транспортной авиации, вер-
толетов и летательных аппаратов специального назначения. Важ-
ным направлением развития технической оснащенности данных АК
является широкая унификация и преемственность авионики в части
используемых вычислительных средств, создания информацион-
но-управляющего поля кабины, пилотажно-навигационных компле-
ксов и комплексов радиоэлектронного подавления и разведки.
Помимо рассмотренных работ по модернизации существую-
щих авиационных комплексов, сегодня проводятся работы по со-
зданию летательных аппаратов 5-го поколения. Главным приори-
тетом среди данных работ является разработка перспективного
авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). С точки
зрения авионики и вооружения самолет обещает стать средото-
чением новых технологий, прежде всего информационных, кото-
рые позволят на качественно новом уровне автоматизации рабо-
ты экипажа успешно решать задачи боевого применения широкой
номенклатуры средств поражения как модернизируемых, гак и
вновь разрабатываемых Имея разветвленные информационные
связи с другими боевыми средствами единой системы вооружен-
ной борьбы и внешними системами управления. ПАК ФА будет об-
ладать собственными бортовыми источниками информации ра-
ботающими практически во всех участках электромагнитного
спектра. На самолете впервые в отечественной практике будет в
полном масштабе реализована техническая концепция интегри-
рованного бортового оборудования открытой архитектуры, кото-
рое замыкается на общий «мозг» - бортовую информационно-уп-
равляющую систему. Новые разработки в области авиационного
вооружения позволят дополнительно повысить интеллект самоле-
та с точки зрения автономности, многоканальное™ и точности
применения средств поражения.
Таким образом, комплекс работ по повышению 1ехнической
оснащенности о)ечественных АК в части вооружения и бортово-
го оборудования предполагает как глубокую модернизацию су-
ществующих средств и систем, так и проведение новых разра-
боток в рамках создания самолетов 5-го поколения При этом
технологический прорыв в области авионики и вооружения
представляется главной предпосылкой повышения эффективно-
сти отечественных АК. их дальнейшей интеграции в единую на-
циональную систему вооруженной борьбы и укрепления пози-
ций России на мировом рынке вооружений.
Tu-95MS and Ти-22МЗ will be substantially increased by increasing
mainly the striking potential of conventional weapons. The avionics of
these aircraft will be upgraded to a great extent due to a wide use of
satellite communication and navigation techniques and perfection of
weapons control systems. As a result, aircraft armed with convention-
al precision weapons of higher striking power will approach in terms of
their efficiency the available nuclear counterparts.
Upgrading of frontline aircraft such as Su-24M bombers, Su-25 attack
aircraft, Su-27 and MiG-29 fighters provides for the essential expansion
ot combat capabilities of these aircraft, first of all due to imparting them
the property of multifunctionality to enable them to operate Doth against
ground and air targets. Upgrading of aircraft avionics, and more specifi-
cally the surveillance -and-aiming systems, combined wnh the develop-
ment of new precise airborne weapons systems in the required scope will
afford their round-the-clock and all-weather employment
It is expected that the Su-34 aircraft belonging to the generation 4+ of
domestic aircraft will enter the service by the end of the penod covered by
the above program. This aircraft has modem surveiliance-and-aiming sys-
tems and a powerful electronic suppression complex and is capable of car-
rying and effectively using, including as part of large groups, a wide range of
air-to-air and air-to-surface weapons and therefore is able to carry out with
success offensive and defensive tasks in the operational and tactical depth
even with minimum support rendered Dy the external control systems
Provision is also made for the further improvement of avionics of
existing transport airplanes, helicopters and special-purpose aircraft.
An important line in the development of technological efficiency of
these aircraft is a wide unification and consistency of avionics as
regards computers, cabin instrumentation, flight-navigation com-
plexes and ECM and reconnaissance complexes.
Apart from tne work on upgrading of existing aircraft, work is under-
way on developing 5th-generation aircraft Among these efforts, prior-
ity is given to the development of prospective frontline aircraft. From
the point of view of avionics and armament the aircraft is expected to
accumulate all new technologies and, first of all, information tech-
nologies which will provide for a new qualitative level of automation of
crew operation and allow using a wide range of weapons, both
upgraded and newly developed While possessing ramified informa-
tion links with otner means of the unified warfare system and external
control systems, this aircraft will have own onboard mfoi matron
sources operating practically in all parts of electromagnetic spectrum
The aircraft, for the first time in domestic practice, will realize to a full
extent the technical concept of integrated open-architecture onboard
equipment which joins a common “brain", i.e. the onboard informa-
tion-control system. New projects in the field of aircraft armament win
allow additionally enhancing the intellect of the airplane from the point
of view of independence, channeling and weapons accuracy.
Consequently, tne complex of work on the enhancement of technologi-
cal efficiency ot domestic aircraft as regards the armament and onboard
equipment presupposes both deep modernization of existing means and
systems and conduct of new studies within the framework of creation of the
5th-generation aircraft. In this case, the technological break-through In the
field of avionics and armament is supposed to be the main prerequisite of
the enhancement of efficiency of domestic aircraft, their further integration
into the common national warfare system and strengthening of Russia's
position in the world armaments markets.
Энциклопедия. XXI век
The XXI Century Encyclopedia
НИКОЛАЙ СПАССКИЙ,
генеральный директор -
главный редактор
NIKOLAI SPASSKY,
Director General,
Edltor-ln Chief
Десятая книга многотомной энциклопедии «Оружие и тех-
нологии России XXI век» посвящена описанию современных
и перспективных образцов вооружения и авионики военной
авиации России, представлению возможностей предприятий
обооонно-промышленного комплекса по разработке, произ-
водству и экспорту этих видов оружия и бортового радио-
электронного оборудования.
В настоящее время в России производятся активные рабо-
ты по совершенствованию технической оснащенности отече
ственных боевых авиационных комплексов путем глубокой
модернизации существующих систем и средств вооруженияи
авионики, а также в рамках создания самолетов 5-голоко< и
ния Разрабатываются образцы авиационного'высокото -кого
. -сужения круглосуточного применения, новые системы уп-
равления и информационного обеспечения применег^ядЕ^-
жия с использованием новых технологий и датчи-.ов Даль-
нейшее развитие авионики осуществляется в направлении
рунлциональнон и аппаратно-программной интеграции от-
дельных подсис гем на базе передовых достижений совре-
. ЗВОЙ вычислитеЛЫчОИ тех- ИКИ.
В данной книге системно представг-эны управляемые авиа-
иные ракеты классов «воздух - воздух» и «воздух - по-
ерхнссть включая противокор аоелЫ-ыегВ противорадио-
локационные) корректируемь в авиа. -энные бомбы, головки
г«’- -введения вертолетныадгротивотанковые и зенитные
комплексы - 4
Достаточно полно освещень неуправляемые авиационные
мбсвые средству поражения ^неуправляемые ракеты , и
блоки орудий для их пуска?стрелково-пушэнное вооружение
Значительное место отведено бортовому радиоэлектроь
-чу оборуд ванию летательных аппаратов Это прежде все-
го прицельно-навигационные и пилотажно-навитгионные
комплексу Юртовые РЛС, оптико-электретные системы и
средства аппаратура разведки, ДРЛО и наблюдения, радио-
электронной борьбы, связи, богчоеые Цифровые вычисли
тельное машины и системы средства отображения инфор-
мации, регистрации и дешифровки’полетной информации
В отдельных разделах представлены содержание модерни-
зации конкретных образцов военных самолетов и вертолетов,
авиационные тренажеры, а также основные предприятия
оборонной промышленности, осуществляющие разработку и
производство авиационного вооружения и авионики
Для классификации образцов военной техники в томе ис-
пользован Единый классификатор предметов снабжения
(ЕКПС), разработанный в МО РФ, который по своим параме-
трам совместим с зарубежными классификаторами.
Книга рассчитана на специалистов в области современно
го авиастроения, авиационного вооружения и оборудования
представителей фирм и предприятий, работающих на рынке
вооружений и военной техники.
ч, >
The tenth volume of thejrn.uitivolume encyclopedia “Russia's
Arms and Technologies XXI Century" describes up-to-date
and prospective samples ot armament and avionics of
Russia’s Ail Force and shows the capaoHilqes of the enterpris-
es of the defense-industrial complex in the development
manufacture and export of these types of weapons and
onboard avionics
At present active work is done in Russia on the improvement of
technical efficiency of dome-c,ic comoat aircraft by way of deep
upgrading of existing systems, weapons and avionics, as well as
by the creation of 5tn-gprRation aircraft.
There are being developed examples of airborne round-the-
clock precision weapons and new weapon control and informa-
tion systems using new technologies and sensors.
The further development Is directed towards functional and
hardware-software integration of individual subsystems on the
basis of the latest achievements of state-of-the-art digital com-
puter engineering.
The volume presents on a system basis airborne air-to-air and
air-to-sudace guided weapons (including antiship and antiradar
missiles) corrected air bombs, homing heads, helicopter-based
antitank and air defense systems.
Widely covered are unguided air bombs, unguided rockets
and their launchers, as well as small arms and cannons.
Much attention is given to the onboard avionics of flying vehi-
cles. It concerns first of all fire control/navigation and flight nav-
igation complexes, onboard radars, optical-electronic systems
and means, reconnaissance, early warning and surveillance,
electronic warfare, communication equipment, onboard digital
computers and computer systems, information display, record-
ing and decoding means.
Several sections show the essence of upgrading of military
aircraft and helicopters, aviation trainers and present mam
enterprises of the defense industry which are engaged m
the development and production of aircraft armament and
avionics.
A salient feature of this volume is desenption ol a number ol
unique technologies in the field of computer engineering, opto-
electronics and aviation materials.
The volume uses a Classifier of Items ol Supply developed by
the Delense Ministry ol the Russian Federation which is com
patible with toreign classifiers
The volume is intended for the specialists in the field of mod-
ern aircraft building, aircraft armament and equipment and the
representatives of companies and enterprises working on the
armament and military equipment market
Оружие и технологии России
Russia's Arms and Technologies
СОДЕРЖАНИЕ
CONTENTS
Авиационное вооружение и авионика -
важнейшие компоненты технической
оснащенности военной авиации России . .
Приоритетные задачи в области создания
авиационного вооружения............
Aircraft Armament and Avionics -
Key Components of Technological
.6 .. . Efficiency of Russia’s Air Force
Priority Tasks In the Field ot Creation
37 .... of Aircraft Armament
УПРАВЛЯЕМОЕ ОРУЖИЕ
GUIDED WEAPONS
УПРАВЛЯЕМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ.......42 . . . .
Ракеты класса «воздух - воздух»..................
Ракета большой дальности стрельбы Р-ЗЗЭ
Ракета средней дальности стрельбы Р-23
(варианты Р-23Т, Р-23Р)..... ......
Ракета средней дальности стрельбы Р-24
(варианты. Р-24Т, Р-24Р)...........
Ракета средней дальности стрельбы Р-27
(варианты Р-27Т, Р-27ЭТ, Р-27Р, Р-27ЭР)
Ракета средней дальности стрельбы Р-40Д1
(варианты: Р-40РД1, Р-40ТД1).....................
Ракета средней дальности стрельбы Р-98
(варианты: Р-98МР. Р-98МТ)
Ракета средней дальности стрельбы РВВ-АЕ ....
Перспективная ракета РАА АЕ-ПД
Ракета малой дальности стрельбы Р-13М1
Ракета малой дальности стрельбы Р-60, Р-60М
Ракета малой дальности стрельбы Р-73К .
44
45
47
49
50
54
56
57
60
60
62
63
Ракеты класса «воздух - поверхность»............
Крылатая ракета Х-55 ...........................
Крылатая ракета Х-55СМ
Крылатая ракета Х-22
(модификации Х-22Н, Х-22НА, Х-22МП)
Аэробаллистическая ракета X-15
Ракета малой дальности стрельбы Х-66
Ракета малой дальности стрельбы Х-23 .. .....
Модульная ракета малой дальности стрельбы Х-25МЛ
Авиационные управляемые ракеты С-25Л, С-25ЛД
Авиационная управляемая ракета С-25Р
с радиолокационной ГСН .
Ракеты ближнего действия Х-29Т, Х-29ТД
Ракета ближнего действия Х-29Л .
Крылатая ракета Х-59
Крылатая ракета Х-59МЭ
Комплекс высокоточного вооружения «Угроза»
на базе НАР С-8, С-13 и С-24
Противорадиолокационная ракета Х-27 (Х-27ПС)
Противорадиолокационная ракета Х-25МП
Противорадиолокационная ракета Х-25МПУ .
Высокоскоростная противорадиолокационная
ракета Х-31П....................................
67 ....
69
70
71.....
74
76
76 .
77.....
79 .
82 ....
82.....
85
88.....
89.....
91.....
93.....
93.....
95.....
96 .
Противорадиолокационная крылатая ракета Х-58Э , 97 .
Противорадиолокационная ракета Х-58УШЭ
с широкодиапаэонной ПРГСЭ ... 101
Противокорабельная аэробаллистическая
ракета Х-15С ............................ 102 .
Высокоскоростная противокорабельная ракета
средней дальности Х-31А 103
Тактическая противокорабельная ракета Х-35Э 105
Крылатая ракета повышенной дальности Х-59МК 107
Противокорабельная крылатая ракета Х-65СЭ ... 109
Противокорабельная крылатая ракета ЗМ-80Е 109
Сверхзвуковая крылатая ракета «Яхонт» . 112
Авиационная противолодочная ракета АПР-1 . 113.....
Авиационная противолодочная ракета АПР-2Э 115..
Модернизированная авиационная
противолодочная ракета АПР-2МЭ 116
GUIDED MISSILES
Air-to-Air Missiles
R-33E long-range missile
R-23 medium-range missile (versions R-23T
and R-23R)
R-24 medium-range missile (versions R-24T
and R-24R)
R-27 medium-range missile (versions R-27T, R-
27ET, R-27R and R-27ER)
R-40D1 medium-range missile (versions R
40RD1 andR-40TD1)
R-98M medium-range missile
(versions R-98MR and R-98MT)
RW-AE medium-range missile
Prospective RAA-AE-PD missile
R-13M1 short-range missile
Short-range missiles R-60 and R-60M
R-73K short-range missile
Air-to-Surface Missiles
Kh-55 cruise missile
Kh-55SM cruise missile
Kh-22 cruise missile (variants Kh-22N,
Kh-22NA. Kh-22MP)
Kh-15 aeroballistic missile
Kh-66 short-range missile
Kh-23 short-range missile
Kh-25ML short-range modular missile
Air-launched guided missiles S-25Land S-25LD
S-25R air-launched guided missile with radar
homing head
Short-range missiles Kh-29T and Kh-29TD
Kh-29L short-range missile
Kh-59 cruise missile
Kh-59ME cruise missile
Ugroza (Threat) weapon system made on the
basis of unguided rockets S-8, S-13 and S-24
Kh-27 (Kh-27PS) anti-radar missile
Kh-25MP anti-radar missile
Kh-25MPU anti-radar missile
Kh-3IP high-velocity
antl-radar missile
Kh-58E anti-radar cruise missile
Kh-58UShE anti-radar missile with
wide-band PRHH
Kh- 15S anti-ship aeroballistic
missile
Kh-31A high-velocity medium-range
anti-ship missile
Kh-35E tactical anti-ship missile
Kh-59MK increased-range cruise missile
Kh-65SE anti-ship cruise missile
3M -i0E anti-ship cruise missile
Yakhont supersonic cruise missile
APR-1 air-launched anti-submarine missile
APR-2E ait-carried anti-submarine missile
APR-2ME upgraded air-launched
mil-submarine missile
Авиационная противолодочная ракета АПР-ЗЭ
Модернизированная авиационная
противолодочная ракета АПР-ЗМЭ
116
119
Головки самонаведения ............. • • '
Радиолокационная головка самонаведения эь-гJ4
Радиолокационная головка самонаведения 9Б- иос
Усовершенствованные радиолокационные головки
самонаведения 9Б-1103М диаметров 200 и 350 мм
Активная радиолокационная головка самонаведения
повышенной дальности -Сланец- • • • • • •
Радиолокационная головка самонаведения API С-14
Радиолокационная головка самонаведения
АРГС-35Э......................................
Радиолокационная головка самонаведения
АРГС-54Э......................................
Активная радиолокационная головка самонаведения
для УР X 31А
Комплект пассивных радиолокационных головок
самонаведения Л-111Э. Л-112Э Л-113Э .
Моноимпульсная головка самонаведения
сверхзвуковой крылатой ракеты «Яхонт».......
Тепловая головка самонаведения 36Т
Лазерная головка самонаведения 24Н1
Лазерная головка самонаведения 27Н
Лазерная головка самонаведения 27НМ
Тепловая головка самонаведения УА-96 .....
Тепловая головка самонаведения МК- 30
Тепловая головка самонаведения нового
поколения ММ-2000 .......... • • •
Телевизионная головка самонаведения
120
120
121
122
124
125
126
127
12В
129
130
131
132
133
134
136
137
138
139
APR-ЗЕ air-launched anti-submarine missile
APR-3ME ugraded air-launched anti-submarine
missile
Homing Heads
9B-1348E radar homing head
9B-1388 radar homing head
9B-H03MDia 200 and 350 mm improved
radar homing heads
Slanets mcreased-range active radar homing
head
ARGS- 14E radar homing head
ARGS-35E radar homing
head
ARGS-54E radar homing
head
Active radar homing head for Kh-31A guided
missile
Set of passive radar homing heads L-111E L-
112E. L-113E
Monopulse homing head for Yakhont supersonic
cruise missile
36T infrared homing head
24N1 laser homing head
27N laser homing head
27NM lasei homing head
UA-96 infrared homing head
MK-80 infrared homing head
MM-2000 new-generation infrared homing
head
TV homing head
ВЕРТОЛЕТНЫЕ РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ......140
HELICOPTER-BORNE MISSILE SYSTEMS
Противотанковые ракетные комплексы.............142 ....
Противо1анковый ракетный комплекс
-Фаланга-М-....... 143
Противотанковый ракетный комплекс
-Фаланга-ПВ» .... 144
Модернизация ПТУР 9М17М2 «Скорпион» ......... 146
Противотанковый ракетный комплекс «Малютка» .. 147.....
Противотанковый ракетный комплекс «Малютка-2» ... 148
Противотанковый ракетный комплекс «Шгурм-В»....149 ..
Противотанковая управляемая ракета «Штурм».....151
Управляемая ракета «Атака» .................. 152.....
Комплекс управляемого вооружения «Вихрь-М».....154
Antitank Missile Systems
Falanga-M
antitank missile system
Falanga-PV
antitank missile system
Upgraded antitank guided missile 9M17M2 Scorpion
Malyutka airborne antitank missile system
Maiyutka-2 antitank missile system
Shturm-V airborne antitank missile system
Shturm antitank guided missile
Ataka guided missile
Vikhr-M guided weapon system
Вертолетные зенитные ракетные комплексы .. .159 ....
Многоцелевой зенитный ракетный
комплекс 9К310 «Игла-1» ...................... 159.
Многоцелевой зенитный ракетный
комплекс 9К38 «Игла-........................ . 160
Многоцелевой зенитный ракетный комплекс
-Игла-С»..................................... 161....
Комплект аппаратуры управления и пусковых
модулей «Стрелец» ............................163 .
Helicopter-Carried Air-Defense Missile Systems
9K310 lgia-1 multipurpose air-defense missile
system
9K38 Igla multipurpose air-defense missile
system
Igla-S multipurpose air-defense missile
system
Set of control equipment and launching mod-
ules Strelets
КОРРЕКТИРУЕМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ БОМБЫ . .. .164
CORRECTED AIR BOMBS
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500Кр .. 167 ..
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500-ОД . 169.
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500Кр-Э . 170
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500Л . ,17К
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500ЛГ .... 173
Корректируемая авиационная бомба КАБ-500С-Э
со спутниковым наведением 174
Корректируемые авиационные бомбы КАБ-1500Кр
КАБ-1500Кр-Пр. КАБ 1500Кр-ОД 175
Корректируемая авиационная бомба КАБ- 1500Л-Ф 176
Корректируемая авиационная бомба КАБ-1500Л-Пр 178
Корректируемые авиационные бомбы КАБ-1500ЛГ-Ф-Э
КАБ- 1500ЛГ-ПР-Э. КАБ-1500ЛГ-ОД-Э с лазерной
гиростабилизированной ГСН..................... 179
Корректируемая авиационная бомба LGB-250 180
Противолодочная корректируемая авиационная
бомба КАБ-250-100 «Загон-1«(СЗВ) ig|
Аппаратура обнаружения цели КАБ 500Кр-УПК
КАБ 500Кр УНУ 182
Учебно-тренировочная корректируемая
авиационная бомба КАБ-500Кр-У 18з
KAB-500Kr corrected air bomb
KAB-500-OD corrected air bomb
KAB-500Kr-E corrected air bomb
KAB-500L corrected air bomb
KAB-500LG corrected air bomb
KAB-500S-E corrected satellite-guided
air bomb
Corrected air bombs KAB- 1500Kr.
KAB-1500Kr-Pr KAB-1500Kr-OD
KAB 1500L-F corrected air bomb
KAB 1500L-Pr corrected air bomb
Corrected air bombs KAB-1500LG-F-E,
KAB- 1500LG-Pr-E, KAB-1500LG-OD-E with a
laser gyro-stabilized homing head
LGB-250 corrected air bomb
KAB-250-100Zagon-l (S3V) ASW corrected
ait bomh
KAB-500Kr-UPK and KAB-500Kr UNU target
detection equipment
KAB 500Kr U training corrected
air bomb
НЕУПРАВЛЯЕМОЕ ОРУЖИЕ
GUIDED WEAPONS
НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ
БОМБОВЫЕ СРЕДСТВА ПОРАЖЕНИЯ ........184 .
Авиационные бомбы основного назначения 186
Фугасная авиационная бомба ФАБ-9000 М-54 . 188
Фугасная авиационная бомба ФАБ-5000 М-54 . 189
Фугасная авиационная бомба ФАБ-3000 М-54 189
Фугасная авиационная бомба ФАБ-1500 М-54 190
Фугасная авиационная бомба ФАБ-1500 Т . . 191
Фугасная авиационная бомба ФАБ-1500-2500ТС 192
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500 М-62 ,192
Фугасная авиационная бомба с модулем
планирования и коррекции ФАБ -500 М-62 с МПК 193
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500 М-54 .. 194
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500Т 195
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500ШН 196
Фугасная авиационная бомба ФАБ-500ШЛ .197
Фугасная авиационная бомба ФАБ-250 ТС . 197
Фугасная авиационная бомба ФАБ-250 М-54 198
Фугасная авиационная бомба ФАБ-250 М-62 ... 199
Осколочно-фугасная авиационная бомба
ОФАБ-500ШР 199
Универсальная осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-500У - ........... . 200
Осколочно-фугасная авиационная бомба ОФАБ-2501 204
Осколочно-фугасная авиационная бомба
ОФАБ-250ШН ................................ 204
Осколочно-фугасная авиационная бомба
ОФАБ-250ШЛ ............................... ... 205
Осколочно-фугасная авиационная бомба
ОФАБ-250-270 ................ 206
Осколочно-фугасная авиационная бомба
ОФАБ-ЮО-120 207
Осколочно-фугасная авиационная бомба с готовыми
поражающими элементами ОФАБ-Ю0-120М
(модернизированная ОФАБ-ЮО-120) 208
Зажигательный бак ЗАБ-500ШМ 209
Зажигательный бак ЗАБ-500ГД .211
Зажигательный бак ЗАБ-500РТ 211
Зажигательная авиационная бомба ЗАБ-250-200 212
Зажигательная авиационная бомба ЗАБ-100-105 . . 213
Фугасно-зажигательная авиационная бомба
универсального действия ФЗАБ-500М ..214
Осколочно-фугасно-зажигательная авиационная
бомба ОФЗАБ-500 215
Обьемно-детонирующая авиационная бомба
ОДАБ-500 ПМ 216
Объемни-детонирующая авиационная бомба
ОДАБ-500 ПМВ . 217
Бетонобойная авиационная бомба БЕТАБ-500 21 в
Бетонобойная авиационная бомба БЕТАБ-500ШП . 21F
Противолодочная авиационная бомба
ПЛАБ-250-120 220
UHGUIDED
AIR BOMBS
General-Purpose Bombs
FAB-9000 M-54 high-explosive bomb
FAB-5000 M-54 high-explosive bomb
FAB-3000 M -54 high-explostve bomb
FAB-1500 M-54 high-explosive bomb
FAB 1500 T high-explosive bomb
FAB 1500-2500TS high-explosive bomb
FAB-500 M-62 high-explosive bomb
FAB-500 M-62 high-explosive bomb with
gliding ano cuirective module (GCM)
FAB-500 M-54 high-explosive bomb
FAB-500T high-explosive bomb
FAB-500SHN high-explosive bomb
FAB-500ShL high-explosive bomb
FAB-250 TS high-explosive bomb
FAB-250 M-54 high-explosive bomb
FAB-250 M-62 high-explosive bomb
OFAB-500ShR high-explosive fragmentation
bomb
OFAB-500U universal nigh-explosive fragmen-
tation bomb
OFAB-250T high-explosive fragmentation bomb
OFAB-250ShN high-explosive fragmentation
bomb
OFAB-250ShL high-explosive fragmentation
bomb
OFAB-250-270 high-explosive fragmentation
bomb
OFAB-100-120 high-explosive/fragmentation
bomb
OFAB-100-120M hign-explosive/fragmentation
bomb with ready submunitions (upgraded
OFAB-10U-120 bomb)
ZB-500ShM incendiary container
ZB-500GD incendiary container
ZB 500RT incendiary container
ZAB-250-200 incendiary bomb
ZAB-100-105 incendiary bomb
FZAB-500M universal high-expiosive incendiary
bomb
OFZAB-500 high-explosrve/incendiary/frag-
mentation oomb
ODAB-500 PM air-fuel explosive
bomb
ODAB-500 PMV an-fuel explosive
bomb
BETAB-500 concrete-piercing bomb
BETAB-500ShP concrete-piercing bomb
PLAB-250-120 anti-submanne bomb Cluster
Bombs
Разовые бомбовые кассеты .....................221 ..
Унифицированная разовая бомбовая кассета
РБК-500У в снаряжении осколочными, осколочно-
фугасными, бетонобойными и противотанковыми
боевыми элементами 221
Унифицированная разовая бомбовая кассета
в снаряжении осколочными боевыми элементами
калибра 2,5 кг РБК-500У ОАБ-2.5РТ 221
Унифицированная разовая бомбовая кассета
в снаряжении бетонобойными боевыми
элементами РБК-500У БЕТАБ-М 223
Унифицированная разовая бомбовая кассета
в снаряжении противотанковыми кумулятивными
боевыми элементами РБК-500У ПТАБ 224
Унифицированная разовая бомбовая кассета
в снаряжении осколочно-фугасными авиабомбами
РБК-500У ОФАБ-50УД 225
Разовая бомбовая кассета калибра 500 кг
в снаряжении самоприцеливающимися
противотанковыми боевыми элементами,
оснащенными двухспектральным ИК
координатором цели, РБК-500 СПБЭ-Д . 226
Разовые бомбовые кассеты
RBK-500U 500-kg unified cluster bomb
loaded with fragmentation. HE fragmentation,
concrete-piercing and anti-tank
submunitions
RBK-500U OAB 2.5RT unified cluster bomb
loaded with caliber 2.5 kg fragmentation
submunitions
RBK-500U BETAB M unified cluster bomb
loaded with concrete-piercing
submunitions
RBK-500U PTAB universal cluster
bomb loaded with HEAT
submunitions
RBK-500U OFAB-50UD universal cluster
bomb loaded with HE fragmentation
submunitions
RBK-500 SPBE-D 500-kg
cluster bomb loaded with homing
anti-tank submunitions provided
with double-spectrum IR
coordinator
Разовая бомбовая кассета калибра 500 Kt
в снаряжении самоприиеливающимися боевыми
элементами рБК 500 СП6Э К
Унифицированная планирующая бомбоная кассета
калибра 500 кг в снаряжении
самоприцеливающимися боевыми элем< нтами
ПБК-500* СПЬЭ-К
Разовая бомбовая xacceia калибра 50и кг
в снаряжении противотанковыми кумулятивными
боевыми элементами РБК 500111АБ-1М
Разовая бомбовая кассета калибра 500 кг
в снаряжении осколочными боевыми элементами
ПБК-50'i ДО 2 5РТМ
Разовая бомбовая кассе!а калибра 50и кг
в снаряжении бе!Онобоиными боевыми
элементами РБК-500 БЕТАБ
Разовая бомбовая кассета калибра 250 кт
< снаряжении зажигательными Соевыми
элементами калибра 2.5 кг РБК-250 ЗАБ-2 5М
Разовая бомбовая кассета калибра 500 кг
снаряжении зажигательными боевыми
элементами калибра 2 5 кг РБК-250 ЗАБ-2 5СМ
Разовая бомбовая кассета е снаряжении
малокалиберными противолодочными боевыми
элементами РБК-100 ПЛАБ- Юк
Блоки к контейнерам малог абаритных грузов
универсальным для фронтовой авиации
Контейнер малогабаритных грузов универсальный
КМГУ-2
Блок одноразова о действия объемно-
детонирующий БКФ ОДС-35
Блок одноразово! о действия с осколочными
авиационными боевыми элементами калибра 2,5 кг
БкФ AO-2 5 PT
Блок одноразивг-го действия с противотанковыми
кумулятивными боевыми элементами
калибра 1 кг БКФ ПТаБ-1М
Блок одноразового действия с про ihbo танковыми
кумулятивни-осколочными боевыми элементами
калибра 2.5 кг БКФ ПТАБ- 2 5
RBK 500 SPUE* К 500-kg
cluster bomb loaded with homing anti- tank
227 sunmunitions
PBK-500U SPBE-K 500-kg
unified gliding cluster bomb
loaded with homing
229 submunitions
RBK 500U PTA6 IM 500-kg
Cluster bomb loaded with HEAT
230 submonitions
RBK-500 AO-2 5RTM 500-kg
cluster bomb loaded with fragmentation
230 submunitions
PUK-500 BETAB 500-kg
cluster oomb loaded with concrete piercing
231 . suumunitions
RBk 250ZAH-2.5M 250-kg
cluster bomb loaded with 2 5-kg incendiary
232 suomunitions
RBK-500 ZAE*-2 5SM 500-kg
cluster oomo loaded with 2 5-kg incendiary
232 submunitiuns
RBK-100 PLAB 10K cluster oomo
loaded with small-caliber anti-submarine
233 subrnunitions
Bomb Load Units tor Frontline Aircraft
234 Dispensers
KMGU 2 universal dispenser tor small-size
234 loads
BKF ODS-35 expendable air-fuel
235 explosive unit
BKF AO-2 5RT
expendable unit loaded with 2 5-кд
236 fragmentation bombiets
BKF PTAB-1M
expendable unit loaded
236 . with 1-kg HEAT bombiets
BKF PTAB-2 5
expendable unit loaded with 2 5-kg HEAT
237 .. fragmentation bombiets
Авиационные бомбы вспомогательно! о
назначения..................................
Светящая авиационная бомба САБ-250-20С
Термос 1 ойкая све<ящая авиационная
бомба САБ-250Т
Термостойкая дневная ориентирно-сигнальная
авиационная бомба ДОСАБ 100Т
Термостойка0 ночная ориентирно-сигнальная
авиационная бомба НОСАБ-100TM
Ориентирная морская авиационная бомба
ОМАБ-25- 12Д
Ориентирная морская авиационная бомба
ОМАБ-25-8Н
Auxiliary-Purpose
23fi Bombs
. 238 SAB 250 200 tlars bomb
SAB-2507 heat-resistant flare
238 bomb
OOSAF. tOOT heat-resistant daytime
239 marking bomb
NOSAb '00TM neat-resrstant mgnt
240 . marKing bomb
JMAB-25-12D marine marking
240 bomo
OMAE-25-8N marine marking
241 bomb
Авиационные бомбы специального назначения
Дымовая авиационная бомба ДАБ-500
Фоюграфическая авиационная бомба
ФОТАВ-100-80
Термостойкая фотографическая авиационная
бомба ФОТАБ-100-140
Практическая авиационная бомба П-50-75
с дневным или ночным зарядами
Практическая авиационная бомба П-50Ш
Прам тическая авиационная бимба П 50Т
Учебная противолодочная авиационная бомба
УПЛАБ 50 ............
' ЛашАалибернын глубинные авиационные
бомбы МГАЬ-СЗ МГАБ ОЗ МГАБ-ЛЗ
Агитационная авиационная бомба АГИГАБ-250-85
Малогабаритная мишень Мб (М6Г) ..
Авиационная спасательная кассета АСК-500
Авиационное средство пожаротушения ДСП 500
Выстрел с головной частью в термобарическом
Снаряжении ТБГ-29В
242 Special- Purpose Bombs
242 DAB-500 smoke bomb
FOTAB 100-80 ohototlash
24? oomb
FOTAB-10C U0 heat-resistant pnotofiasn
243 bumb
P -50-75 practice bomb with day
244 or nignt charge
244 p ‘lOSh practice bomb
245 P 50T practice bomb
UPlAB -50 tunning anti-submanne
246 uonib
Smaii-caiiber air-diopped depth charges
24b MGA6-S3 MGAB 03, MGAB-L3
247 AGiTAB-250 H5 leaflet bomb
247 Мб (M6T) small-size target
248 ASK-500 rescue container
250 asp 500 airborne fire-fighting means
78G-29V round with theimobanc
251 waiheaa
и! УПРАВЛЯ1 МыЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ 252 UNGUIDED AIR LAUNCHED ROCKETS
Неуправляемые авиационные ракеты
Неуправляемые авиационные ракеты
системы НАРВ С 8
254 Unguided Air-Launched Rockets
Unguioeu air-launched rockets ol S u UAl RW
256 system
Неуправляемые авиационные ракеты системы
НАРВС-13 .................................. 259
Неуправляемая авиационная ракета С-24Б 263
Неуправляемые авиационные ракеты С-25 264
Unguided air-launched rockets of S-13 UALRW
system
S-24B unguided air-launched rocket
S-25 unguided air-launched rockets
Блоки орудий для пуска неуправляемых
авиационных ракет..............................266 ....
Блок орудий Б13Л 266
Блок орудий Б13Л1 . 268
Блок орудий Б8М -1 268
Блок орудий Б8В20-А 270
Блок орудий Б8Р . 271
Блок орудий Б8В7 .271
Блок орудий Б8С7 ............................. 272 .
Блоки орудии УБ-16-57. УБ-16-57УМ УБ-57КВ
УБ-32А УБ-32А-24 273
Пусковое устройство 0-25 273 ..
Cluster Units for Firing Unguided Airborne
Rockets
В13l_ cluster unit
B13L1 cluster unit
B8M 1 cluster unit
B8V20-A cluster unit
BbR cluster unit
B8V7 cluster unit
Cluster units
Ub 16-57 UB-16-57UM,
UB-57KV, UB-32A. UB-32A-24
0-25 launcher
АВИАЦИОННОЕ СТРЕЛКОВО-ПУШЕЧНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ .........................274
AIRCRAFT
GUN ARMAMENT
Авиационные пушки и пулеметы...................276
Двуствольная пушка ГШ-30 277
Двуствольная пушка ГШ-ЗОК .. . 278
Одноствольная пушка ГШ-301 . 279
Шестиствольная пушка ГШ-6-30 . 280
Одноствольная автоматическая пушка 2А42 281
Одноствольная пушка НР-30 282
Двуствольная пушка ГШ-23 (ГШ-23Л) .............282
Шестиствольная пушка ГШ-6-23М 283
Одноствольная пушка АМ-23 ... .285
Одноствольная пушка Р-23 ......................285
Четырехствольные пулеметы ЯкБ-12,7,
ЯкБЮ-12.7......................................286
Четырехствольный пулемет ГШГ-7,62 . 287
Пулемет Калашникова ПКТ ...... .....287
Гранатомет АГ-17А ............................288
Aircraft Guns
GSh-30 twin-barrel gun
GSh-ЗОК twin-barrel gun
Sn-301 single-barrel gun
GSh-6-30 six-barrel gun
2A42 single-barrel automatic gun
NR-30 single-barrel gun
GSh-23 (GSh-23L) twin-barrel gun
GSh-6-23M six-barrel gun
AM-23 single-barrel gun
R-23 single-barrel gun
YakB-12.7 and YaKBYu-12.7 four-barrel
machine guns
GShG-7.62 four-barrel machine gun
PKT Kalashnikov machine gun
AG- 17A grenade launcher
Съемные стрелково-пушечные установки.........289 ... .
Сьемная стрелково-пушечная установка
УПК-23-250 ...................................289 ....
Съемная подвижная пушечная установка
СППУ-22 ... 291
Съемная подвижная пушечная установка СППУ-6 .. 291 ....
Detachable Gun Pods
UPK-23-250
detachable gun pod
SPPU-22
detachable flexible oun pod
SPPU-6 detachable movable gun pod
Пятое поколение авиационных комплексов:
требования к авионике.....................292
Fifth Generation of Aircraft:
Requirements to Avionics
АВИОНИКА
AVIONICS
ПРИЦЕЛЫ И СИСТЕМЫ SIGHTS AND WEAPON CONTROL
УПРАВЛЕНИЯ ВОРУЖЕНИЕМ ...............296 .... SYSTEMS
Прицельно-навигационные комплексы .........
Прицельно-навигационный комплекс самолета
Су-30МК2...................................
Прицельно-навигационный комплекс самолетов
МиГ-29СМТ (МиГ-29УБТ)
Комплекс бортового радиоэлектронного
оборудования модернизированного
вертолета Ми-24ПН
Комплекс бортового радиоэлектронного
оборудования вертолета Ми-28Н
Комплекс бортового радиоэлектронного
оборудования вертолета Ка-52
Система управления оружием СУО
Наземный унифицированный комплекс детального
планирования действий авиации и подготовки
полетных заданий
298 .... Aiming-and Navigation Complexes
Aiming-and-navigatlon complex of Su-30MK
98 . airplane
Aiming -and-navigation complex of MiG-29SMT
299 (MIG-29UBT) airplane
Onboard avionics complex
of upgraded Mi-24PN
301 .. . helicopter
Onboard avionics complex
302 ot M.-28N helicopter
Onboard avionics complex
303 of Ka-52 helicopter
304 Weapons contiol system (WCS)
Ground-based unified complex foi detailed
planning of aviation actions and flight task
306 . .. preparation
Аниационныс патрульные
радиоэлектронные комплексы .............
Поисково-прицельная система -«Морской змей«
Поисково-прицельная система SDK
-Морской змей»..........................
Airborne Patrol Electronic
308 .... Complexes
309 Morskoi Zmei search-and aiming system
SD-H Morskoi Zmel search-and-aiming
316 . system
Бортовые радиолокационные станции...........
Самолетные бортовые РЛС семейства «жук
Самолетная бортовая РЛС «Жук
Самолетная бортовая РЛС -Жук-МЭ»
Самолетная бортовая РЛС «Жук-МСЗ-
Самолетная бортовая РЛС Жук Мт. ФЭ»
Радиолокационная система управления -Бар'
Система управления вооружением Заслон» (Pi i-л >
Система управления вооружением И1 101
Система управления вооружением Ш 11,1 BJi
Комплексная система управления
вооружением СУВ-29 ......•_................
Радиолокационный прицельный комплекс «оса» ....
Радиоэлектронный комплекс Ш141-Э
Радиолокационная станция SD1 -Морской змеи» .
Самолетная бортовая РЛС -Копье Ф
Самолетная бортовая РЛС -Копье-21И-
Самолетная бортовая РЛС -Копье-М
Вертолетная бортовая РЛС «Копье А-
Радиолокационный комплекс -Арбалет-.........
Бооювая радиолокационная станция 'Смерч- А» ....
Бортовая радиолокационная станция -Сапфир-21»
Боитовая радиолокационная станция 'Сапфир-23»
Бортовая радиолокационная станция «Сапфир 25«
БпокнООт 03ВП2
318 ..
31'
319
320
321
323
324
326
329
330
.331 ...
332
334
336
338 ...
339
341
34?
J44
146
346
347
347
.34"
Радиоэлектронная система «Адъютант»
с фазированными антенными решетками
«Эполет- 349
Бортовой авиационный радиолокатор поездки
Видимость» .... .. ----350
Самолетный радиолокационный
запросчик 6231 (Р) 351 -
Самолетные радиолокационные ответчики 6201Р
6202Р..........................................352 ....
Антенные системы
Дву«диапазонные антенные системы с электронным
управлением лучом «Пера» .................... 354
Onboard Radars
Aircraft onboard radars of znuk family
Zhuk aircraft onboard radai
Znuk-MF. airciaft onboard radar
Zhuk MSE aircraft onboard radar
Zhuk- MSFE aircraft nboard radar
Dars control radar system
Zaslon (RP-31) weapons contioi system
Sh-101 wapons control system
Sh-101 VEP weapons control system
SUv-29 complex weapons control
system
Osa radar sight complex
Shl4l-E electronic complex
SDi Morskoi Ztnei radar
Kopye-F aircraft onboard radar
Kopye 211 aircraft onboard radar
Kopye-M aircraft onboard radar
Kopye A helicopter onboard radar
Arnalet radai complex
Smerch-A onboard raaar
Sapfii-21 unboard radar
Sdptir -23 onboard radar
Sapfir-25 onboard radar
NOOT-03VP2 unit
Adyutant electronic system
with Epuiet phased
arrays
Vidimost
cnooard landing radar
6231 tR)
aircraft radar interrogator
Aircraft radai responders 6201R
and 6202R
354 .... Antenna Systems
Двухдиапазонная антенная система с электронным управлением
лучом H11-0IM ....355 .
Антенные системы’Скат» 355....
Ан генная система с электронным управлением
лучом и изменением поляризации 356
Антенная система с электронным управлением
пучим (АС с ЗУД) с волноводной распределительной систиемои
(ВРС) питания 35?
Антенная система с электронным управлением
лучом (АС с ЗУД) с оптическим пи ганием
отражательного типа (ОПОТ) 358 ....
Монолитная панель излучения антенной
системы с электронным управлением лучем 358
Щелевые антенные решетки .. 35g
Оприко-элекгронны» прицельно-навигационные
системы и средства .......................
Оптико-электронная прицельная система
ОЭПС-27 (ОЛС 31E)
Оптико-электронная прицельная станция
модернизированная ОЛС-ЗОИ (31Е-МК)
Оптико-электрснмая прицельная система ОЭПС-29
(Квантовая отико-локационная сганция 23С)....
Оптико-электронная прицельная станция 23С
модернизированная ОЭПС МК
Обзорно-прицельный комплекс -Шквал» ". '
Обзорно-прицельный комплекс -Шквал В
Прицельная система Кайра» .............” ‘'
Подвесной оптико-электронный контейнер
Сапсан Э- ...............
контейнерная оптики- электронная система
круглосуточного деист вия -ИК СПО-3»
Г иростаб ллизированные оптико-электионные
системы (ГОЭС)
Гиростабилизированные оглико-электронныс
системы ГОЭС-310. ГОЭС-320. ГОЭС аЗО
г/и£2°о/1очная обаоРно-поицельная система
ГОЭС-321 для боевых вертолетов
ofJ3°PH(J прицельная система
пазе 342 для боевых вертолетов
Прицел прибор наведения ГОЭС- 344
дл« многоцелевою комплекса межвидового
применения Вихрь».....
?поГ?0^очнак0б:3орко-пило'а*ная система
1иэъ-э20 для боевых вертолетов
360
360
361
363
364
366
.367
368
369
370
371
371
372
373
374
Pero two-band electronically controlled antenna
systems
N11 -01М two-nand electronically controlled
antenna system
Skat antenna systems
Electronically controlled poiarzation-reversal
antenna system
Electronically controlled antenna system
with waveguide distributive supply
system
Electronically controlled antenna
system with re'lect-type optical
supply
Monohtnic ai ray of electronically controlled
antenna system
Slit antenna arrays
Optical-Electronic
Arming and -Navigation Means
OEPS-27 (OLS-31Ye) optical-electronic aiming
system
OLS 301 (31Ye-MK) upgraded optical-elect'onc
aiming station
uEPS-29 optical-electronic aiming system
<?3S quantum optical-locating station)
23S optical-electronic aiming station
(upgraded OtPS-MK)
Shkvai surveillance-aiminq complex
Shkval-V surveillance-aimmg complex
Kaira aiming system
Sapsan- E suspended optical-electronic
container
IK SPOZ container-type round-the-clock
optical-electronic system
Gyio-srabilizen optical-electronic
systems (GOES)
Gyio-staoihzed optical-electronic systems
GOES-310 GOFS-320 ai id GOES- 330
GOES-321 round the-clock surveillance-armim-
system tor combat helicopters
GOES-342 round-the-clock surveiliance-ain)»ig
system tor combat helicopters
GOES-344 sight/aimmg
unit foi Vikhr multifunctional inter -service
complex
FOES-520 round-the clock surveillance-(i fl™
system for combat helicopteis
376 Raduga-F surveillance-aiming system
377 Raduga-Sh surveillance-aiming system
Zarevo IR imaging surveillance-aiming
378 . system
Обзорно-прицельная система «Радуга-Ф» ..
Обзорно-прицельная система «Радуга-Ш-
Тепловизионная обзорно-прицельная система
•Зарево- ..............................
Тепловизионная система летчика вертолета модернизированная IPSl М helicopter pilot s upgraded IR
ТПСЛ-М . 378 imaging system
Ночная визирная система «ГЕО-НТКЗ» для вертолетов Ми-8МВ 380 GEO-NTK3 night sighting system for M1-8MV helicopters
Круглосуточная телевизионная система •ГЕО-НТК4» 380 GEO NTK4 round-the-clock television system
Круглосуточная стабилизированная система для вертолетов «ГЕО-НТК5» ..381 .... GEO NTK5 found-the-ciock staoilized system for helicopters
Оптико-телевизионный визир круглосуточного действия ОТВ-124 382 OTV-124 optical TV round-the-clock sight
Лазерный дальномер с безопасным для глаз излучением межвидового применения ЛДБГ1 383 . . LDBG1 inter-service eye-safe laser range finder
Лазерная станция подсвета и дальнометрирования «Клен-ПС» 384 Kiyon-PS lasei illuminating and range finding station
Лазерная станция подсвета и дальнометрирования «Причал» . .... .... 385 Prichal laser illuminating and range finding station
Лазерная оптико-электронная станция «Прожектор» 386 . Prozhektor laser optical-electronic station
Самолетный теплопеленгатор Л 082 .387 L-082 airborne IR imaging direction finder
Самолетный теплопеленгатор Л-083 388 L-083 airborne IR imaging direction finder
Самолетный теплопеленгатор Л-136 («МАК-Ф») 389 L-136 (MAK-F) airborne IR imaging direction finder
Нашлемная система целеуказания
унифицированная «Яуза» 390
Нашлемная система целеуказания «НСЦ-Т»..........393
Нашлемная система целеуказания «Сура» ..........393
Нашлемная система целеуказания и индикации
«ГЕО-НСЦИ» .....................................395
Нашлемная система круглосуточного видения,
целеуказания и индикации «ГЕО НСЦИ 1»...........395
Пилотажные очки ночного видения «ГЕО-ОНВ1»,
•ГЕО-ОНВ1-01» .... .396
Пилотажные очки ночного видения ОВН-1 «Скосок» .. 398
Yauza unified helmet-mounted target designa-
tion system
NSTs-T helmet-mounted target designabon system
Sura helmet-mounted target designation system
GEO NSTsI helmet-mounted target designation
and indication system
GEO-NSTsI1 helmet-mounted round-the-clock
vision, target designation ano indication system
Night-vision flying goggles GEO ONV1
GEO-ONV1-01
Пилотажные очки ночного видения «ГЕО-ОНВ2» .... 399
Система обработки изображений «Охотник» ....... 400
Комплект светотехнического оборудования
вертолета АМИ-1 ............................. 402
Технология импульсной адаптации бортового
светотехнического оборудования подвижных объектов
военной техники к приборам ночного видения .. 404
OVN-1 Skosok night-vision flying goggles
GEO-ONV2 night-vision flying goggles
Okhotnik image processing system
AMI-1 lighting equipment set for
helicopters
Technology of pulsed adaptation of onboard
lighting equipment of moving objects of military
equipment to night vision devices
БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА РАЗВЕДКИ,
ДРЛО, РЭБ и СВЯЗИ ......................
ONBOARD RECONNAISSANCE, EARLY
WARNING. ELECTRONIC COUNTERMEASURES
406 . . . AND COMMUNICATION MEANS
Системы и средства разведки, ДРЛО
и наблюдения ..................................408 ....
Бортовой комплекс воздушной разведки
самолета Су-24МР . 408
Авиационная система наблюдения
«Открытое небо»...............................410 .
Комплекс аэрофотоаппаратуры самолета
воздушного наблюдения и аэрофотосъемки Ан-30 .. 413
Комплекс тактической беспилотной воздушной
разведки «ВР-ЗД».......................... 415
Дистанционно-пилотируемые летательные
аппараты семейства БРАТ .................. 417... .
Малогабаритный комплекс разведки и наблюдения
поля боя в реальном масштабе времени
с ДПЛА-Пчела-1»....................... 418.............
Дистанционно пилотируемый летательный
аппарат «Бекас»........ 420
Авиационный комплекс дальнего радиолокационного
обнаружения А-50 422
Бортовой радиолокационный комплекс Э-801 423
Радиолокационная станция бокового обзора РОНСАР. 425 ..
Бортовая РЛС «Броня ' метрового диапазона волн 426
Авиационный комплекс двухчастотной
радиолокационной станции «Айсберг-Разрез» ... 427 .
Комплекс контроля земной поверхности . 428
Радиотехнический комплекс привязного
аэростата РКП А 430 ,
Аэрофотоаппараты 431
Кадровые аэрофотоаппараты 432
Аэрофотоаппарат А-86К 432
Аэрофотоаппарат А-87ПВ 433
Аэрофотоаппарат АК-108Ф 433
Аэрофототелевиэионный аппарат »Лимонад-ФТ» 435
Reconnaissance, Eariy Warning
and Surveillance Means
Onboard air reconnaissance complex
for Su-24MR aircraft
Otkrytoye Nebo (Open sky) airborne
surveillance system
Complex of aerial photographic equipment of
An-30 air surveillance and photography airplane
VR-3D tactical pilotless air reconnaissance
complex
Remotely controlled drones
of Brat family
Pcheia-1
small-size real-time field reconnaissance
and surveillance complex
Bekas remotely piloted
drone
A-50 early warning
aircraft
E-801 onboard radar complex
RONSAR side-looking radar
Bronya metric-wave onboard radar
Aisberg-Razrez airborne two-frequency radar
complex
Earth Surface monitoring complex
RKPA fixed-balloon-carried radio
complex
Aeiial cameras
Framing aerial cameras
A-86K aerial camera
A-87PV aerial camera
AK-108F aerial camera
Umonad-FT aerial photo-TV camera
Панорамные аэрофотоаппараты
Аэрофотоаппарат АП-402 __
Аэрофотоаппараты АП-402М АП-402МС
Аэрофотоаппарат А-84
Аэрофотоаппарат АП-405 ...... • • • • • • •
Спектрозональный аэрофотоаппарат ас,- /иг
Комплекс аэрофотоаппаратуры для системы
авиационного наблюдения в рамках
Международного договора по открытому небу
Панорамный аэрофотоаппарат А-84-ОН .....
Кадровые аэрофотоаппараты АК-111. A 112
Инфракрасная система линейного сканирования
Совмещенная строчная камера инфракрасного
и видимого диапазонов .
Всевысотная бортовая тепловизионная
аппаратура «Осень» ...
Бортовая тепловизионная аппаратура «Зима» . ...
Маловысотная бортовая тепловизионная
аппаратура «Зима-М» .... • ••
Тепловизор «Пировидикон-3»
Универсальная стойка отображения и обработки
радиолокационной информации
Командно-информационная помехозащищенная
радиолиния для управления летательными
аппаратами и передачи видовой информации
Бортовая аппаратура радиоуправления приема
и передачи информации
435
436
437
437
438
439
440
441
442 .
443
445
446 ...
447
448
449 .
450
451
453
Panoramic aerial cameras
АР-402 aerial camera
Aerial cameras AP-402M and AP-4Q2MS
A-84 aerial camera
AP-405 aerial camera
AS-707 spectrozonai aerial camera
Aerial photographic complex for airborne
surveillance system used within framework
of international open sky treaty
A-84ON panoramic aenal camera
Framing aerial cameras AK-111 and AK-11?
Intiared linear scanning system
Combined infrared and visible band line
camera
Osen all-altitude onboard IR imaging
equipment
Zima onboard IR imaging equipment
Zima-M low-altitude onboard IR imaging
equipment
Pirovidikon-3 IR imager
Universal radar information presentation ano
processing rack
Command-information interference-protected
radio link for control of aircraft and transmission
of information
Onboard radio control equipment for data
receiving and transmitting
в Средства радиоэлектронной борьбы
Вертолет - постановщик помех Ми- 17ПГ
Комплекс РЭП Л175В
Малогабаритный цифровой комплекс РЭП «Кедр» . 456 ..
Бортовой комплекс защиты вертолетов «Кольчуга» ... 457 ..
454 .... Electronic Countermeasures Means
454 Mi-17PGE ЕСМ helicopter
456 LI75V ECM complex
Беспилотный авиационный комплекс постановки
помех «Строй-ПМ»......... ..........
Комплекс дистанционной постановки помех
УКВ радиосвязи «Мошкара ...................
Комплекс дистанционной постановки помех
•Мошкарец» . ................. ............
Станция помех индивидуально-взаимной защиты
самолетов фронтовой авиации-Гардения 1ФУЭ» .
Станция активных помех Л005-С ............
Станция радиопротиводействия для защиты
самолетов фронтовой авиации «Омуль» ........
Малогабаритная станция помех МСП 418К......
Контейнерные станции активных помех
Станция оптико-электронного подавления
•Защита ИК» .. .............................
Станция оптико-электронного подавления
«Адрос-КТ-01 АВЕ»
Перспективные авиационные расходуемые средства
индивидуальной защиты летательных аппаратов ..
Активная буксируемая радиолокационная ловушка
Устройство выброса УВ-26
Устройство выброса УВ-ЗА.
Станция предупреждения о радиолокационном
облучении (изделие Л-150).............
Автоматизированный аппаратно-программный
комплекс ..............
.458
459
460
462
462
463
465
456
466 ..
467
468
470
470
472
474
476 .... Complex
Kedr small-size digital complex
Kolchuga onboard helicopter protection complex
Stroi-PM pilotless airborne jamming
complex
Moshkara VHF remote jamming
complex
Moshkarets remote jamming
complex
Gardeniya 1FUE jamming station for individual-
mutual protection of frontline aircraft
L005-S active jamming station
Omul ECM system for protection
of frontline aircraft
MSP 418K small-size jamming station
Container-type active jamming stations
Zashchita IK optical-electronic suppression
station
ADROS-KT-OtAVYe optical-electronic
suppression station
Prospective expendable airborne indivdual
protection means for aircraft
Active towed radar decoy
UV-26 dispenser
UV-ЗА dispenser
Radar Warning Station
(Article L-150)
Automated Hardware-Software
Системы и средства связи..................
Система воздушных пунктов управления ВС РФ
Объекты системы ВзПУ ВС РФ
Многофункциональная интегрированная система
связи, навигации и опознавания
Типовой комплекс связи для самолетов
вертолетов . ........
Модернизированный комплекс связи военных
самолетов и вертолетов
Наземные комплексы воздушной связи
Бортовые радиостанции Р-805К1. Р-805К2
Р-805КЗ и радиоприемник Р-888
Бортовая радиостанция Р-842М1
Бортовая радиостанция «Ядро-1» .....
Бортовая радиостанции Р 864 А Б В Г Е
Бортовая радиостанции Р-864Л-А Л-Г Л-Д Л-И
Бортовая радиостанции Р-864Л-Е Л-Ж
^РТяОпвпЫпв,^ЙЗНЬ,е радиостанции Р-800Л1Э
Р°833БЭЯ приемо'переда,О1иая радиостанция
Бортовая коротковолновая радиостанция
«11римз* кв* ..........
• 486 . . Communication Means
• 486 Air control posts system of RF armed forces
487. . Components of the ACP system of RF armed forces
Multifunctional integrated communication,
navigation and identification system
Type communications complex for airplanes
and helicopters
Upgraded communications complex for military
airplanes ana helicopters
Ground-based air communications complexes
Onboard radio sets R-805K1. R-805K2,
R-805K3 and radio receiver R-888
R- 842M1 onboard radio set
Vadro-1 onboaid radio set
Onboard radio sets R-864 А, В, V, G №
Onboard radio sets R-864L-A. L-G, L-D. L-l
Onboard radio sets R-864L-yfe, L-Zh
Onboard communication radio sets R 300L1E
and R-80L2E
R-833B onboard transmitting-receivng
radio set
Pnma-KV onboard short-wave
radio set
48b
.490
.492
492
493
495
496
497 .
497 .
498
499
499
Аварийно-спасательная радиостанция Р-855А1-01 . 501
Семейство наземных радиостанций Р-997-1,
Р-997-2....................................... 502
Аппаратура речевого сообщения АРО-28С ... 503
Аппаратура речевого сообщения -Алмаз-УПМ» . 503
Модуль связи и передачи
данных МСПД 504
Модуль самолетного переговорного устройства
и аппаратуры речевого оповещения МСПУ 505
Модуль самолетного переговорного устройства
и аппаратуры речевого оповещения МС-8 506
Сигнально-громкоговорящее устройство СГУ-600 507
Самолетное переговорное устройство СПУ-34 508
Самолетное переговорное устройство
с громкоговорящей связью СПУ-35 . 509
R-855A1-01 survival radio set
Family ot ground-based radio sets R-997-1
and R-997-2
ARO-28S voice message equipment
Almaz-UPM voice message equipment
Communications and data transmission module
(CD7M)
Interphone and voice message equipment
module
MS 8 interphone and voice message equip-
ment module
SGU-600 annunciation/passenger address system
SPU-34 airborne interphone system
SPGU-35 audio, interphone and passenger
address system
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ ........................
FLIGHT-NAVIGATION
510 .... EQUIPMENT
Пилотажно-навигационные системы
и комплексы.................................512 ....
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-Ю-02 . 512
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-10ПУ ... . 513
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-ЮК-01 514
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-ЮМ 515
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-37ДМ
вертолета Ка-31РЛД .516
Многофункциональный интегрированный комплекс
бортового оборудования вертолета Ка-бОУ 517
Комплексы навигации и электронной индикации
КНЭИ-8, КНЭИ-24 ............................. 518
Спутниковый радионавигационный комплекс
СРНК-21ДВ ............520
Инерциальная навигационная система ИНС-2000 .. 522
Инерциальная навигационная система ИНС-2000-1 .522
Бесплатформенная инерциальная навигационная
система БИНС-1 523
Инерциальная навигационная система ИСС-1 . 524
Инерциальный измерительный блок ИИБ . 525
Система бесплатформенная курса и вертикали
СБКВ-2В ... 526
Система бесплатформенная курса и вертикали
СБКВ-85 ............................527
Система бесплатформенная курса и вертикали
СБКВ-95 .528
Точная курсовая система ТКС-П .......... . . 529
Инерциальная курсовертикаль 802 530
Информационный комплекс Ц-050 .. . 531
Информационный комплекс Ц-060 ... 531
Инфоомационный комплекс Ц-060К 532 .
Информационный комплекс Ц-061К.............. 532 .
Самолетная аппаратура радиотехнической системы
ближней навигации, посадки и встречи летательных
аппаратов А-317 .............................. 533 .
Самолетная аппаратура радиотехнической
системы ближней навигации, посадки и встречи
летательных аппаратов А-324 534
Авиационный приемоиндикатор А 737 ........... 536
Авиационный приемоиндикатор дальней
навигации А-723 . .......................... 537 .
Информационные комплексы высотно-скоростных
параметров ИК ВСП-2-10-1, ИК ВСП-2- ЮУ 1 538 .
Система предупреждения критических режимов
СПКР-85 ..................................... 539
Система ограничительных сигналов
СОС-2-1 (СОС-2-1У) 541.
Система ограничительных сигналов
СОС-З/вар (СОС-ЗМ/вар) 542
Метеорадиолокаторы «Гукол-1«, -Гукол-2».......542
Flight-Navigation
Complexes
PNK-10-02 tlight-navigation complex
PNK-10PU flight-navigation complex
PNK-10K-01 flight-navigation complex
PNK- 10M flight-navigation complex
PNK-37DM flight-navigation complex
ot Ka-31RLD helicopter
Multifunctional integrated avionics complex
of Ka-60U helicopter
Navigation and electronic indication complexes
KNEI 8 and KNEI-24
SRNK-21DV satellite radio navigation
complex
INS-2000 inertial navigation system
INS-2000-1 inertial navigation system
BINS-1 platform-free inertial navigation
system
ISS-1 inertial navigation system
IIB mertial measuring unit
SBKV-2V platform-free directional and vertical
gyro system
SBKV-85 platform-free directional and vertical
gyro system
SBKV-95 platform-free directional and vertical
gyro system
TKS-P precise compass system
802 directional and vertical gyro
Ts-050 information complex
Ts-060 information complex
Ts-ОбОК inertial complex
Ts-061К inertial complex
A-317 aircraft-carried short-range radio
navigation, landing and collision avoidance
equipment
A-324 aircraft-earned close-range radio
navigation, landing and collision avoidance
equipment
A-737 airborne receiver-indicator
A-723 airborne long-range navigation
receiver-indicator
Altitude-speed information complexes
IKVSP-2-Ю 1 and IK VSP-2-10U-1
SPKR-85 critical flight condition warning
system
SOS-2-1 (SOS-2-1U) limiting signals
system
SOS-3/var (SOS-3M/var) signal limiting
system
Meteorological radars Gukol-1 and Gukol-2
2
3
Интегрированный комплекс обеспечения
безопасности и управления полетами . .
544
Средства управления летательным аппаратом . . . 552 . ...
Комплексная система управления КСУ-821 552..
Системы автоматического управления САУ-6М1
серия 3, САУ-8, САУ-10-01 серия 2 .... .553...
Система автоматического управления
САУ-ЮМ-03 555
Система автоматического управления САУ-ЮК 555..
Система автоматического управления САУ-10U 556
Система автоматического управления САУ- ЮМ 556
The Integrated Safety Assurance and Flight
Control Complex
Aircraft Control Means
KSU-821 complex conttol system
Automatic control systems SAU-6M1. senes 3,
SAU-8 and SAU-10-01, series 2
SAU- 10M-03 automatic control
system
SAU-ЮК automatic control system
SAU- 10V automatic control system
SAU-ЮМ automatic control system
Системы автоматического управления САУ-451.
САУ-451-05СМТ, САУ-155МП-03
Системы дистанционного управления
сду-юс (еду- юу. сду- юм2) . • ]0МК
Системы дистанционного управления СД
Системы дистанционного управления СДУ- ЮМ2.
Системы электродистанционного управления
СДУ-915, СДУ 915ОВТ • •
Электродистанционная система управлени
ЭДСУ-200 .........
Комплекс автоматов КА-14Z • - - •
Комплексная система управления ких-м
для вертолета «АНСАТ» .. .............
Системы управления авиационных ракет
и корректируемых авиабомб • п
Система управления полетом (автопилот 9B-z i zu
Система управления полетом (автопилот) СУ-ьи т
Специализированная вычислительная
машина МВС-4
Автоматические радиокомпасы .... .... •
Автоматические радиокомпасы АРК- 15М. аек-
АРК-22, АРК-25 ••
Автоматический радиокомпас АРК-1 эм
Автоматический радиокомпас АРК-19
Автоматический радиокомпас АРК-22..........
Автоматический радиокомпас АРК-25
Автоматический радиокомпас АРК-У2
Автоматический радиокомпас АРК-УД
Изделие А-311
Радиовысотомеры .......................
Радиовысотомер A-031 малых высот.......
Радиовысотомер малых высот А-034 ......
Импульсный радиовысотомер А-035 малых
и средних высот........................
Радиовысотомер малых высот А-036 .
Радиовысотомер малых высот А-037 .. ...
Малогабаритный авиационный радиовысотомер
А-040-01 ..............................
Радиовысотомер А-052 ... .......
557
559
560
561
562
564
564
567
.568 .
.568 ... -
568
569
570 ...
570
570 .
571 .
572 .
572 .
573 .
574
575 ..
.. 576
576
577
578
579
581
.582
583
584
Радиовысотомер А-053
Импульсный радиовысотомер А-063 больших высот .. 585
Импульсный радиовысотомер малых и больших
высот А-075 ............................
Радиовысотомерная система А-076
для измерения высоты, путевой скорости
и угла сноса самолета
Радиовысотомер РВЭ.....................
Радиовысотомер А-069А
СРЕДСТВА ОБРАБОТКИ И ОТОБРАЖЕНИЯ
ИНФОРМАЦИИ ..................
Бортовые цифровые вычислительные машины
и системы..................................
Технологии межвидового применения..........
Многофункциональный бортовой вычислительный
комплекс ......................
Семейство устройств связи
Комплект встраиваемых вычислительных
средств (248 квас).........................
Бортовые цифровые вычислительные машины
ЕА2164, ЕА2165
Бортовые цифровые вычислительные машины
ЦЮ0, ЦЮ1.Ц102 ..................................
Бортовая цифровая вычислительная машина А-50 600
Бортовая цифровая вычислительная машина А-30 601
Бортовая цифровая вычислительная машина -Аргон-15» 602
Серия бортовых вычислительных машин
БЦВМ 80-40ХХХ
586
587
588
589
Automatic control systems SAU-451 sah
05SMT and SAU-155MP-03 ^•‘’Si-
Remote control systems SDU- 10S
(SDU-10U. SDU-10M2)
Remote control systems SDU-ЮМК. SDU.inx
SDU-10M2-01
Remote control systems SDU- 10M2
SDU-ЮМК BR SDU-427
Electric remote control systems SDU-915
and SDU-915 OVT
EDSU-200 electric remote control
system
KA 142 complex
KSU-A complex control system for ANSAT
helicopter
Control systems for air-carried missiles
and corrected air bombs
9V-2120 flight control system (autopilot)
SU-601 flight control system (autopilot)
MVS-4 specialized
computer
Automatic Radio Compasses
Automatic radio compasses ARK-15M АЯК-15
ARK-22 and ARK-25
ARK-15M automatic radio compass
ARK 19 automatic radio compass
ARK-22 automatic radio compass
ARK-25 automatic radio compass
ARK-U2 automatic raoio compass
ARK-UO automatic radio compass
A-311 item
... Radio Altimeters
A-031 low-altitude radio altimeter
A-034 low altitude radio altimeter
A-035 low- and medium-altitude pulse
. radio altimeter
. A-036 low-altitude radio altimeter
A-037 low-altitude radio altimeter
A-040-01 small-size airborne radio
altimeter
A-052 radio altimeter
A-053 radio altimeter
A-063 high-altitude pulse radio altimeter
A-075 low- and high-altitude pulse radio
altimeter
A-076 radio altimeter system for measuring
altitude, ground speed and drift
angle
RVE radio altimeter
A-069 radio altimeter
INFORMATION PROCESSING
590 .... AND PRESENTATION MEANS
Onboard Digital Computers and Computer
592 .... Systems
592
595 complex
596
Technologies tor joint application
Multifunctional onboard computer
597
598
Серия бортовых вычислительных машин
БЦВМ 90-50ХХХ ..........................
Серия бортовых вычислительных машин
БЦВМ 90-60ХХХ
Бортовая цифровая вычислительная машина
на базе процессора 486DX4
Сигнальная цифровая вычислительная машина (СЦВМ)
Семейство бортовых вычислительных машин «Багет-53»
Бортовая вычислительная машина «Багет-54»
603
605 ...
606
.608
608
609
610
Family of intercouplers
Complex of built-in computing facilities
(248 kws)
Onboard digital computers
EA2164 EA2165
Onboard digital computers TslOO, Ts 101
and Tsi02
A-50 onboard digital computer
A-30 onboard digital computer
Argon -15 onboard digital computer
Product line ot onboard digital computers
BTsVM 80-40XXX
Product line of onboard digital computers
BTsVM 90-50XXX
Product line of onboard digital computers
BTsVM 90 60XXX .ot
Onboard digital computer made on the oas<>
486DX4 processor
Signal digital computer
Family of Baget-53 onboard computers
8aget-54 onboard digital computer
Бортовая цифровая вычислительная машина
А-313 ЕУ1.247 199-13 ........................ 611
Бортовая цифровая вычислительная машина
А-313 литер ДК-15 (двухкабинный вариант) . 613
Семейство бортовых цифровых вычислительных
машин БЦВМ -486 614
Бортовая цифровая вычислительная машина Ц181Ф 615
Машина вычислительная специализированная МВС-8. .617
Бортовая графическая станция БГС-3 617
Многофункциональное устройство
ввода-вывода (УВВ) 618
Бортовой блок репрограммируемой памяти БРП 619
Комплект ввода информации КВИН-17. .620
А-313 YeUI 247 199-13 onboard digital
computer
A-313, Type LR-15 onboard digital computer
(two-cabin version)
Family of BTsVM-486 onboard digital
computers
Ts 181F onboard digital computer
MVS-8 specialized computer
BGS-3 onboard graphics station
Multifunctional rnput/output
device
Onboard reprogrammable memory unit
KVIN-17 data input set
Системы и средства отображения информации 621
Концепция кабины нового поколения ... 621
Системы единой индикации «Нарцисс-М», «Роза» . 622
Система единой индикации
для прицельно-навигационных комплексов
летательных аппаратов СЕИ-31 -01 623
Многофункциональный пульт управления МФПУ . 624
Пульты управления пилотажно-навигационных
комплексов .................................. 625
Многофункциональный пульт-индикатор МФПИ-6М 627
Многофункциональный жидкокристаллический
индикатор МФИ-10-7........................... 628
Многофункциональные жидкокристаллические
индикаторы МФИ-10-6М, МФИ-10-6М1........ . 629
Многофункциональные цветные индикаторы
ОКБ «Русская аввионика».......................630
Широкоугольный коллиматорный индикатор (ШКИ) . 631
Коллиматорный авиационный индикатор КАИ-21 . 632
Коллиматорный широкоформатный
индикатор ИКШ -1М 633
Information Presentation Means
Concept of new-generation cockpit
Common indication systems Naitsis-M and Roza
SEI-31-01 common indication system
for aiming-and-navigation complexes
uf aircraft
MFPU multifunctional control console
Control consoles for flight-navigation
complexes
MFPI-6M multifunctional console-indicator
MFI-10-7 multifunctional liquid-crystal
indicator
Multifunctional liquid-crystal indicators
MFI-10-6M and MFI-10-6M1
Multifunctional coioi indicators of Russian
avionics special design bureau
Wide-angle collimator indicator (WCI)
KAi-21 airborne collimator indicator
IKSh-1M collimator wide-format
indicator
Средства регистрации и дешифровки
полетной информации .......................... . 634 . . .
Интегрированные аварийно-эксплуатационные
системы регистрации и анализа полетной
информации КАРАТ 634
Бортовые системы сбора и обработки
параметрической информации МСРП-А-02 .... ... 639 . ,
Интегрированная система регистрации
параметрической информации и записи звуковой
информации «Кодер» ............................ 640
Обобщенная система встроенного контроля
и регистрации «Экран-30-23Д2<
(«Экран-30-60У», «Экран-30-52»)................. 641.....
Обобщенная система встроенного контроля
«Экран-30-29МЭ» ... ..... .............642 ....
Бортовое устройство регистрации параметрической
информации и записи звуковой информации РПИ -2-01 . 643 ..
Бортовые устройства регистрации полетных
данных «Тестер-M» «Тестер УЗ» серии 3 ... 644
Бортовое устройство регистрации полетных
данных «Тестер УЗ» серия ЗКС . 645
Бортовые устройства регистрации серии БУР-1-2 646
Защищенные бортовые накопители полетной
информации «Бант-32». «Бант-32-01», «Бант-32-02»,
«Бант-32-03-, «ЗБН-Ансат», ЗБН-2 ЗБН-2М 647 ....
Спасаемые бортовые накопители полетной
информации (черные ящики) «Бант-32КС»,
-СБН-Карп» ............. 648
Бортовой накопитель МЛП-14-ЗМ1 ... 649.
Flight Information Recording
and Decoding Means
KARAT integrated emergency-operational
flight information recording and analyzing
systems
MSRP-A-02 onboard parametric information
collection and processing system
Koder integrated parametric and audio
information recording
system
Ekran-30-23D2 (Ekran-30 60U, Ekran-3(? 52)
common built-in checking and recording
system
Ekran-30-29ME common built-in check
system
RPI-2-01 onboard parametric and audio infor-
mation recording device
Flight data onboard recorders Tester-M
and Tester U3. series 3
Tester U3. senes 3KS flight data onboard
recorder
Series BUR-1-2 onboard recorders
Protected flight information onboard recorders
bant-32. Bant-32-01, Bant-32-02, Bant-32-03.
ZBN-Ansat, ZBN -2 and ZBN-2M
Recoverable onboard flight information
recorders (Black Boxes) Bant-32KS
and SBNKarp
MLP-14-3M1 onboard recorder
АВИАЦИОННЫЕ ТРЕНАЖЕРЫ
AVIATION TRAINERS
Интерактивная автоматизированная система
обучения для самолетов МиГ 650
Специализированный тренажер боевого
применения самолета Як-130 656
Комплексный тренажер летчика самолета Су-33 . . . 658
Комплексный тренажер экипажа
транспортно-боевого вертолета типа Ми-24 660
Стенд-тренажер по отработке информационно-
управляющего поля и визуализации 663
Тренажеры ЗАО «Р.Е.Т, Кронштадт- ... . 664
Тренажеры вертолета Ми-24/Ми-35
и опции к ним 664
Тренажеры вертолета Ми ъ/Ми 17
и опции к ним ................................ 666
Тренажеры вертолетов Ка-27 и Ка-31 667
Interactive automated training system
for MiG aircraft
Specialized trainer for combat employment
of Yak-130 aircraft
Su-33 pilot’s integral trainer
Integral trainer for tne crew
of Mi-24 Iransport/combat helicopter
Stand-trainer for familiarization with information-con-
trol field (instrumentation) and visualization means
Trainers produced by R.E.T. Kronstadt company
Trainers for Mi-24/Mi-35 helicopter
and respective options
Trainers for MI-8/Ni-l7 helicopter and r
espective options
Trainers for helicopters Ka-27 and Ka-31
2
Программный комплекс Аврора1
Навигационный тренажер штурмана -Рефрен-н
МОДЕРНИЗАЦИЯ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Модернизация самолета Ип-7б
Модернизированный учебно-боевой
самолет Л-39УБС ........ • • ••••••...
Модернизированный верюлет Ми-241 in
Вертолет Ми-26Т с модернизированным
комплексом радиоэлектронного оборудования
Модернизированный вертолет Ми-1.
13-й государственный научно
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МО РФ
ФГУП «ОНПП -ТЕХНОЛОГИЯ»
668 Aurora softwaie complex
671 ... Refren-N navigator's trainer
674 UPGRADING OF AIRCRAFT
674 upgrading ot IL-76 aircraft
Upgraded comoai-and-trainin-] aircraft
676 L-39UBS
678 . Upgraded nelicopter Mi-24PK
Mi 261 helicopter with upgraded avionics
680 complex
68b upgraded helicopter Mi-17
13th STATE RESEARCH INSTITUTE OF THP
b88 .- RF MINISTRY OF DEFENSE
698 ..
FEDERAL STATE UNITARY ENTERPRISE
iONPP TECHNOLOGIYA-
ПРЕДПРИЯТИЯ ОБОРОННО-
ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА
DEFENSE INDUSTRY ENTERPRISES
Федеральные государственные
р унитарные предприятия ...................
-Производственное объединение
Азовский оптики механический завод» ...
«Научно исследовательский институ! - Аргон» .
•Государственное научы производственное
предприятие «Базальт»....................
•Государственное машиностроительное
Federal State Unitary
710 Enterprises
.710
711
712
конструкторское бюро «Вымпел» им. И.И. Торопова» ....713..
Центральный научно исследовательский
институт-Гранит*
•Кинструк. орское оюро машиностроения* ...
-Калужский научно-исследовательский
г гелиотехнический институт-
•Конструкторское бюро приборостроения»......
^Конструкторское оюро точного
машиностроения
им А.Э Нуденьмана» ....
-Научно-исследовательский институт
информационных технологий».................
Федеральный научно-производственный центр
"Научно-исследовательский институт прикладной
химии- .... . ................
«Научно-производственное объединения
машиностроения^ .................
«Нижегородский научно-исследовательский
институт радиотехники- .....
«Научно-производственное предприятие < Полет»
«Государст венное машиностроительное
714
715
716
717
718
719
720
721
722
723
конструкторское бюро -Радуга» им А.Я Березняка» .. 724
Государе! венное научно-производственное
предприятие-Регион» ................
">сударственный научный центр «Государственный
научно-исследовательский институп
авиационных систем-
•Центральное конструкторские бюро автоматики-
•произ— щетвенное объединение (Уральский
оптико механический завод*
Центральный научмч-исследовательский
725
726 .
727
728
Production association -Azov opucal-
mechanical plant»
Reseaich institute -Aiyon»
State research and production enterprise
. -Bazalt"
1.1 Totopov State Engineering Des.gn Bureau
-Vympel»
Central Research institute
Granit-
Engineenng design buieau»
Federal research ano proauction center
Kaluga radio engineenng reaseatch institute*
Design omeau ot instrument making-
Federal research and production center
A t Nudelman design bureau of precision
engineering»
•Research institute of information
technologies*
Federal research and production
centei «Research institute of applied
chemistry
“Engineering research ano production
.. association*
Nuhni Novgorod radio engineeung
. research institute
Research and pioduction enterpnse -Polyol1
«А jra. Bereznyak state engineering
design bureau >Raduga»
State rasearch and pioduction enterpnse
. «Region»
Federal research center
•State research institute of aiiciaft
systems»
-Central design buieau of automatics-
Pioduction association -Urals nptical-
mechanical plant-
радиотехнический институт им. академика А и Бепгя. 79q -Academican A.i Beig central rasearch
Санкт-Петеоош)гсконппытнп.?±т ^°рга 729 radiotechnical institute-
«Санкт-Петврбургсков опытно-конструкторское
июро Электроавтоматика»
•Научно-исследовательский институт «Экран-
730
731
Saint-Pnteisburg experimental design Bureau
• Electroavtomatika-
Research institute -Ekran»
Г->суд (решенные унитарные предприятия ........ _ .
«Государственный Рязанский приборный пяппп.'.....' S’ate ипИогУ Enterprises
Пиппгя*иг..иг|.пОпл„п,п.. ...• 732 -State Ryazan-based instrument inaKinti Plant*
Flying reseaich center at the M.M Gromov
-Пилотажно-исследовательский центр Лии
им м м Громова-
. 733
Акционированные предприятия
-Центр научно-технический услу
Динамика»........ .......
•Научно-технический комплекс - Аметех-
Объединенное конструкторское бюро
Русская авионика»
flight research institute
734
734
735
Joint Stock Companies
Center of scientific and technological services
• -Dynamics»
Scientific and technical complex «Ametech-
Integrateo design bureau
-Russian avionics*
•Научно-производственное предприятие
Системный анализ» ............................. . 737
«Авиаагрегат» ......... 73В
•Прибор». Опытно-конструкторское бюро
•Авиаавтоматика» ......................... . 739
Московский научно-производственный комплекс
•Авионика» ......................................740
•Московский научно-исследовательский институт
•Агат» 741
Научно-технический производственный комплекс
«Геофизика-АРТ 2000- .....................742
•Концерн радиостроения «Вега» . . 743
«Научно-производственное объединение
Геофизика-НВ- .................................744
•Горьковский завод аппаратуры связи
им. А.С. Попова».............. . 745
-Измеритель» .............746
Федеральный научно-производственный
центр «Институт прикладной физики» .... 747
-Уральский завод электрических соединителей
-Исеть».................................... ... 748
«Красногорский завод им С.А. Зверева. 749
Ковровский механический завод».................750
«Научно-исследовательский институт «Кулон»......751
«Холдинговая компания «Ленинец».................752
•Научно-производственный конструкторский
центр «Новик XXI век» ......................... . 753
«Научно-исследовательский институт
приборостроения им В В Тихомирова»..............754
«Пермская научно-производственная
приборостроительная компания 755
-Пирометр» 756
•Научно-производственное предприятие «Прима» ... 757
«Мичуринский завод «Прогресс»...................758
•Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» ... 759
«Московский радиозавод «Темп» ..................760
«Опытное конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» . 761
•Альметьевский завод «Радиоприбор» ..... ....... 762
«Научно-производственное предприятие
•Радар ММС» ....................................763
«Радиоприбор» (г. Казань) ............764
Федеральный научно-производственный
центр «Раменское приборостроительное
конструкторское бюро»...........................765
«Раменский приборостроительный завод»...........766
«Роствертол»....................................767
«Ростовский часовой завод» .....................768
«Производственно-конструкторское объединение
«Теплообменник» ................................769
-Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» .. 770
-Корпорация «Фазотрон- Научно-исследовательский
институт радиостроения».........................771
Чебоксарское научно-производственное
приборостроительное предприятие «Элара» .. . 772
«Владимирский завод -Электроприбор» .. ........773
«Воронежский завод «Электроприбор» .... .., , . 774
-Тамбовский завод «Электроприбор» . ........ 775
Казенное предприятие «Центральное
конструкторское бюро «Арсенал», Украина.........776
Научно-производственное республиканское унитарное
предприятие «Экран». Республика Беларусь . ... 777
Приложение
Research and production enterprise
-System analysis-
•Aviaagregat»
«Pribor», experimental design bureau
•Aviaavtomatika»
Moscow research and production complex
-Avionika-
Moscow research institute «Agat»
Research and production complex
•Geophyzika-ART 2000-
Radio engineering concern «Vega-
Federal research and production center
Research and production association
-Geophyzika-NV
•Gorky-based A.S. Popov communication
equipment plant»
•Izmeritel»
Federal research and production center
•Institute of applied physics»
Urals electrical connectors plant «Iset»
«Krasnogorsk-based Zverev plant»
-Kovrov mechanical plant»
Research institute «Kulon»
Holding company «Lenicets»
Research and production design center
•Novik-XXI century»
«V.V Tikhomirov instrument making research
institute»
•Perm-based research ana production instru-
ment making company»
«Pyrometer»
Limited liability company «Research and pro-
duction enterprise -Prima»
«Michurinsk-based plant «Progress-
«Tactical rocket armament corporation»
•Moscow radio manufactunng plant «Temp-
«A.S. Yakovlev Experimental design bureau»
-Almetyevsk plant «Radiopribor
Research and production enterprise
«Radar-MMS»
«Radiopribor» (Kazan)
Federal research and production center
•Ramenskoye instrument making design
bureau»
«Ramensky instrument making plant-
«Rostvertol»
«Rostov watch factory»
Production and design association
•Teploobmennik»
«Urals design bureau «Detail»
Phazotron - Research institute of radio
engineenng» corporation
«Cheboksary research and production instru-
ment making enterprise «Elara»
•Vladimir-based plant -Electropribor»
«Voronezh-based plant «Electropribor»
-Tambov-based plant -Electropnbor»
Government enterprise «Central design bureau
Arsenal», Ukraine
Research and production republican unitary
enterprise «Ekran», Republic of Belarus
778 .... Appendix
Указатель
.................................778
Index
Александр Зелин,
генерал-лейтенант,
начальник авиации -
заместитель главнокомандующего
Военно-воздушными силами
по авиации
Alexander Zelln,
Lieutenant General.
Chief of the Aviation, Deputy Chief
of Air Force Commander-In-Chief
on the Aviation
Приоритетные задачи в области создания
авиационного вооружения
Priority Tasks in the Fild
of Creation of Air Craft Armament
Авиационное вооружение является важнейшим компонентом во-
<ной - гании Рос.ни 8J много» ’определяющим способное ьавиа
ционных Группировок к выполнению возлагаемых на них задан по
сдержива! ню и ведению военных конфликтов различного масштаба.
Создание более совершенного оружия является выгодным по прите-
рт эффективность - стоимость» направленыгм наращивания бое-
вых озможностей авиационных комплексов. Качественные показа-
тели авиационного вооружения оказывают сущест иное влияние на
экспортный потенциал авиационных комплексов, занимающих лиди-
рующее положение (с объемом продаж 65 - 70%) в структуре экс-
порта военной техники и вооружения России.
Практика и теория военного строительства предъявляют все
более повышенные требования к перспективным образцам авиа-
ционного вооружения. Это обусловлено усложнением задач и ус-
ловий боевого применения военной авиации, а также общим воз-
растанием ее роли в исходе возможных грядущих войн и военных
конфликтов При создании авиационного вооружения первой
четверти XXJ века должны быть реализованы принципиально но-
вые боевые свойства
- всепогодность, круглосуточность и помехозащищенность,
- многоканальность и автономность,
- высокая точность наведения и избирательность поражения;
- возможность поражения воздушных, наземных и надвод ных це-
лей без входа самолетов-носителей оружия в зону ПВО противника:
- универсальность по носителям, условиям боевого примене-
ния и поражаемым целям.
Современное состояние систем отечественного авиационного
оооружения, как исходная точка их дальнейшего развития, во
многом определяется многолетней предысторией их становле-
ния и совершенствования
В недалеком будущем (в 2011 году) исполнится 100 лет с момен-
та начала практического применения вооружения на отечественных
самолетах, первым его образцом был пулемет Вскоре началось ин-
тенсивное качественно-количественное совершенствование авиа-
ционного вооружения. Авиационное артиллерийское вооружение
<ААВк развивалось в направлениях увеличения начальной скорости
снаряда (от 700 до -1000 м/с), калибра (от 7,62 до 45 мм) и темпа
стрельбы (от 200 - 300 до 6000 9000 выстр./мин,). Затем в целях
усиления огневого воздействия на противника стали применяться
принципиально новые типы оружия - авиационные бомбардиро-
вочные средства поражения (АБСП) калибра от I до 12000 кг и не-
управляемые авиационные ракеты (НАР) калибра 57 240. 260, 80
122 мм с различными типами боевого снаряжения В настоящее
время указанные типы оружия (ААВ, АБСП и НАР) относят к так на-
зываемому «классическому- оружию. Оно и сейчас занимает дос-
тойное место в общей системе вооружения и имеет значительные
возможности для дальнейшего совершенствования
The aircraft armament is the major component of Russia’s Air Force |
determines m many respects the ability of aircraft groupings to per-
form assigned tasks on deteirance and conduct of warfare of any levs
F ixn the point of view of the "efficiency-cost’ criterion, creation of a more
perfect weapon is the most advantageous line of build-up of combatcapa-
b1 ties of aircraft Qualitative characteristics of aircraft armament exert a
substantial effect on the export potential of aircraft occupying a leading
p (юл (with the sales volumes amounting to 65 to 70%) in the export
structure of military equipment and armament of Russia.
The practice and theory of military construction impose constant^
increasing requirements for prospective examples of aircraft arma-
ment. This is explained by the complication of tasks and conditions of
use of the air force, as well as general growth of its role in the outcome
of possible future wars and military conflicts. In the course of creation
of aircraft armament of the first quarter of the 21st century there
should be implemented principally new combat properties:
- ali-weatner and round-the-clock capability and noise-immunity;
- channeling and independence:
nigh accuracy of guidance and selective destruction;
' POSsroH'ty °! des,r°yn9 ground and surface targets with the
carrier a.reratt staying m the stand-off area;
destroyed^ 3S ,0 the carners’ emPl°yment conditions and targets
°* domeshc aircraft armament systems, consd-
p0,nt ,Of the|r further development, stems in many
in ?нГ’ЛОт.в1е many У6313 h,st«Y of their making and perfection. I
i U,UfY *,n 2001)there will Pass ’00 years since the com-
cra«^?™° pfaFbcal use of armament In domestic aircraft The first a»-
0uaiitaH^LiWaS mach,ne 9un- Soon we saw the process ot intensive
quan,l,at,ve Perfection of aircraft armament. It was improved
aSm^ase in ,he muzzle velocity °' Projectile (from 700 to
200 wn??2™ lber (,rwn 762 to45 mm)and the rate of hre(from
hra Pttnci ^i00 9000 rounds P®r minute) Then, in order to enhance the
filters NrS^7'240 260 80 and 122 mm flt,ed with various typesrf
unouidTvi, t'Pes 01 weapons (aircraft cannons, bombs and
present ih^ .are re errw1 to the so called conventional weapon; Al
weaoorvs u 10 0CCuW a prominent place m the comrv
a la,9e Р°,епйа| to perfection.
craft and ir>p,,' SDee? and n'aneuverabihty of domestic and loregnM-
nons results in mLn°KW"h de,ensws large-caliber machine guns and can-
This necesiUnhL?s^[p decease of efficiency of fighter-borne gurmeiy,
sites сараЫеЩйДТ^?00 of a new ctass of weapons: air -to-air guided n®
stand off a" with the missile camera staying et*
Dieting parses wh ’°,he enemy cannons. Arming of aircraft ofc^ ,
ng Pc rues with short-range air-to-air guided missiles and a necessdy# I
Увеличение скоростных и маневренных характеристик отече-
ственных и зарубежных самолетов, а также их вооруженно в це-
лях обороны крупнокалиберными пулеметами и пушками приве-
ло к резкому снижению эффективности ДАВ истребителей. Это
обусловило необходимость создания нового класса оружия - уп-
равляемых ракет (УР) класса «воздух - воздух», способных эффе-
ктивно выполнять задачи по поражению воздушных целей без
входа носителей ракет в зону эффективного огня ААВ. Вооруже
ние самолетов противоборствующих сторон УР класса «воздух -
воздух» малой дальности с одной стороны, и глубоко осознанная
еще в годы Великой Отечественной войны потребность домини-
рования в воздухе - с другой, привели к необходимости создания
новых типов ракет класса «воздух - воздух» - средней, а затем и
большой (свыше 100 км) дальностей пуска.
Аналогичные процессы происходили и в области развития
авиационного оружия, предназначенного для поражения назем-
ных (надводных) объектов. В целях обеспечения возможности
решения авиацией задач по поражению объектов данного типа в
условиях все возрастающего их огневого прикрытия со стороны
средств и комплексов ПВО и, как следствие, потребности увели-
чения дальности действия оружия без снижения его эффектив-
ности были созданы новые типы оружия - управляемые средства
поражения (УСП) класса «воздух - поверхность»:
- УСП общего назначения - ракеты большой, средней и малой
дальностей и управляемые авиабомбы;
- противорадиолокационные ракеты;
- противокорабельные ракеты.
Основными факторами, оказывающими влияние на развитие ти
пажа авиационного вооружения, являлись ТТХ авиационных комп-
лексов. стоящие перед ними задачи по поражению объектов, хара-
ктеристики объектов поражения, уровень их огневой и радиоэлек-
тронной защиты (прикрытия), а также имеющийся научно-техниче-
ский задел в области создания авиационного вооружения.
В целом сложившийся к настоящему времени т ипаж авиацион-
ного вооружения соответствует современным требованиям. Од-
нако при его формировании вместе с военно-техническими дос-
тижениями мирового уровня были унаследованы чрезмерное но-
менклатурное разнообразие образцов авиационных средств по-
ражения (ДСП), большая доля морально устаревшего вооруже-
ния. несбалансированность боевых и обеспечивающих подсис-
тем. Требует качественного совершенствования существующая
система технической эксплуатации АСП. При их создании преоб-
ладал «затратный» подход, основанный на разработках принци-
пиально новых конструктивных схем, и не реализующий в полной
мере имеющийся модернизационный потенциал находящихся на
вооружении образцов, а также возможностей по удешевлению и
ускорению разработок за счет использования преимуществ вну-
три и межвидовой унификации образцов в целом и их подсистем
Исходя из этого, существующая номенклатура авиационно
го вооружения требует значительного обновления. Военно-
техническая политика в области совершенствования авиаци-
онного вооружения должна быть направлена на решение сле-
дующих приоритетных задач
- поддержание необходимого потенциала авиационных сил
ядерного стратегического и регионально! о сдерживания.
- поддержание потенциала боевой авиации на уровне, обеспечи-
вающем эффективное решение задач отражения агрессии локаль-
ного и регионального масштаба с применением обычного оружия.
Основой сохранения и дальнейшего развития авиационного
оружия России является разработка и реализация долгосрочной
государственной программы, конечной целью которой должно
стать полное и качественное перевооружение авиации.
Методология определения рациональных направлений разви-
тия систем авиационного вооружения должна основываться на
комплексном использовании совокупности базовых принципов
осуществление научно-обоснованной военно-технической
политики, учитывающей потребности военной авиации и россий-
ских экспортеров авиационной техники и вооружения, возможно-
сти организаций оборонных отраслей промышленности, финан-
совые и другие ресурсы государства
рациональное распределение и концентрация ресурсов на
наиболее приоритетных направлениях развития авиационного
вооружения;
- реализация стратегии планирования модификаций и поэтап-
ного совершенствования вооружения
- рациональное сочетание модернизации существующего авиа-
ционного вооружения с разработкой перспективных образцов,
- технологическая независимость в области разработки и серий-
ного производства отечественных образцов авиационного оружия;
- использование имеющегося научно-технического задела, в
том числе полученного при выполнении иностранных заказов;
- унификация образцов и подсистем, сокращение типажа;
- сочетание ежегодного и среднесрочного (на 5-10 лет) пла-
domtnate ю the air which had been understood as early as in the years of
World War II ted to a need for creating new types of air-to-air missiles first of
the medium range and then of tne tong range (In excess of 100 km)
Similar processes took part in the field of development of aircraft
armament designed to destroy ground (surface) targets. To offer for
the air force the prospect of destruction of these targets in the condi
tions when they are increasingly protected by air defense means and,
consequently, when it is needed to increase the operating range of
weapons without reducing their efficiency there were created new
types of weapons: air-to-surface guided weapons:
- general-purpose guided weapons, i.e. long-, medium- and short
range missiles arid corrected air bombs,
- anti-radar missiles:
- anti-ship missiles.
The man) factors exerting a substantial effect on the development of the
range of types of aircraft armament were performance characteristics of air-
craft, tasks on the destruction of enemy targets, characteristics of enemy tar-
gets. level of their fire and electronic protection (cover), as well as available
scientific and technical backup in the field of creation of aircraft armament
As a whole, the now existing range of types of aircraft armament meets
the modern requiiements. However in the course of its formation there
were inherited, along with the world-level military and technical achieve-
ments, such shortcomings as excessive multitude of weapon types, a large
portion of obsolescent armament and unbalance between the combat and
support subsystems. The existing servicing system of aircraft weapons
requires qualitative improvement. These weapons were created regardless
of expenses Such approach was based on the development of principally
new designs, disregarding the available upgrading potential of examples
service and possibilities of making the projects cheaper and speeding up
the development due to the use of advantages of intra- and mter-servin
unification of weapons as a whole and their individual subsystems
Consequently, the existing range of aircraft armament requires substan
bal updating The military-technical policy in the field of improvement of air
craft armament should be directed to perform the following priority tasks
- maintenance of the required potential of airborne nuclear strate-
gic and regional deterrence forces,
- maintenance of the potential of combat aviation at a level provic
ing for the efficient repulsion of local and regional aggression with the
use of conventional weapons.
The basis for the retention ano further development of Russa s aircraft
weapons is the development and implementation of the long-term state
program aimed at the complete and high-quality reai mmg of the air force
The methodology of finding expedient lines of development of an
craft armament shall be based on the comprehensive use of the mul-
titude of the following basic principles:
- pursuing scientifically sound military-technical policy which taxes
into account the requirements of the air force and Russian aircraft
equipment armament exporters, the capabilities of defense sector
enterprises, and the financial and other resources of the state.
- expedient distribution and concentration of resources on the pn-
ority lines of development of aircraft armament
- implementation uf the strategy ot planning of upgrading and
stage-by-stage improvement of armament;
- expedient compromise between the modernization of existing air-
craft armament and the development of prospective models
- technological independence in the field of development and
quantity production of domestic aircraft weapons;
- use of available scientific and technical backup including that
obtained when executing foreign orders,
- unification of models and subsystems, reduction of the number of
types;
- combination of annual and medium-term (5 to 10 years) planning with
long-term forecast (15 to 20 years) of development of aircraft armament;
нирования с долгосрочным прогнозированием (на 15 - 20 лет)
развития систем авиационного вооружения, оружия
- системность при формировании тГчто при фор-
Под «системностью- понимается прежде все не от.
мировании программ вооружения должны рассмар^
дельные образцы вооружения ближайше' дсп Одно-
мы авиационного вооружения о целом сово ул
го типа на весь программный период „^пижония должен
Выбор рациональных систем авиационного Т1®ь
производиться по критерию -эффективность - с о т сис.
наилучшими из рассматриваемых альтернативных вар
тем авиационного вооружения являются системы. ।^тм^Рую^
щие стоимость выполнения авиацией боевых Р ?стеМы
ниях на стоимость НИОКР по созданию АСП и их™5^о
Обладающие в программном периоде наибольшей эффективностью
(наименьшим дефицитом боевых возможностей).
Анализ мирового опыта военных конфликтов *! программ с
пания АСП за рубежом позволяет выявить ряд объективных тен
денций ь развитии авиационного вооружения и расширения ус-
ловий его применения- и Пр.
- наблюдается возрастание роли высокоточного оружия в ре
шение улярных задач
- резко усилилось внимание к вопросам обеспечения завоевания
господства в воздухе, в том числе за счет оснащения авиационных
комплексов УР класса «воздух - воздух- нового поколения, обладаю-
щими повышенными -дуэльными- качествами (дальностью. скоро-
стью. автономностью), маневренностью (располагаемые перегрузки
составляют порядка 60 ед.), углами целеуказания (до *90 и более).
- проявилась тенденция к ведению пилотируемой авиацией б т-
вых тействий в основном ночыо и на больших и средни местах,
обусловленная наличием у противника большого количества мало-
высотных зенитных средств;
- выявлено несовершенство высокого1-ог ору тя с л; гар-
ным, телевизионным и оптико-эпектроннь- т ‘ 1 язан
ное прежде всего с суш го ня ни грат ни по уело тям
боевого применения;
вых в иго' тесах примене» л тысс
- повышается помехозащищи ।
информационно-управляюши
- возрастают дальности эфш .нп
мых, так и неупрааляем! -к АСП в ц
невого воздействия прог*
широко внедряются -гменты > в т лях
снижения уровня заметности ка. м, т ’СП, ум тьша-
ются -транспортные- габариты АСП в U ях р :мещения их мак-
симального боекомплект; юанутрт- 1хо секахса мегов.
В данной связи для России не бх щмы
разработка авиационного высокоточного оружия круглосу-
точного применения, а также модернизация с этой целью суще-
ствующих АСП:
- увеличение доли высокоточного оружия г тоставе боекомп-
лектов авиационных комплексов-
- оснащение ударных самолетов корректируемыми высокоточ-
ными авиационными бомбами различных калибров, а также упра-
вляемыми ракетами для поражения малоразмерных, в том числе
прочных и высокопрочных целей:
- повышение качества боевого управления и информационного
обеспечения применения авиационного высокоточного оружия с ис-
пользованием новых технологий (в том числе спутниковых) и новых
информационны* датчиков гв том числе тепловизионных).
- оснащение Ур класса -воздух воздух» многорежимными ра
дислокационными и матричными многоспектральными инфра
красными головками самонаведения с элементами искусствен-
ного интеллекта, а также адаптивными к условиям боевого при-
менения двигательными установками и боевыми частями
- создание перспективной системы авиационных неуправляемых
средств поражения с расширенным диапазоном дальностей приме-
нения на основе использования упрощенных систем коррекции
блочно-модульного построения, повышения боевого могущества и
обеспечения многофакторного поражающего действия, адаптивно-
сти к типу целей и условиям применения при снижении номенклату-
ры образцов и повышения их эксплуатационной технологичности-
• разработка новых составов взрывчатых веществ с повышен-
ным фугасным и метательным действием и чувствительностью к
внешним воздействиям на уровне тротила либо ниже
- совершенствование системы технической эксплуатации АСП на
основе создания автоматизированных систем учета и* запасов вне
дрения автоматизированных комплексов хранения с контролируй
мой и управляемой средой, создания универсального комплекса
подготовки УСП с алгоритмами прогнозирования изменения их па-
раметров, создания высокоэффективных средств механизации,
use of system approach in building up weapons development I
9rThe system approach" means first of ah the (act that m thecotm I
of formation ot armament programs consideration shall be given™ I
to individual prospective examples of weapons but to aircraft wearw! I
systems as a whole, i.e a multitude of aircraft weapons of one tynefcv I
the period covered by the program. " |
Expedient aircraft weapons systems shall be chosen on the basisм I
the "efficiency-cost” criterion It means that the best out of alternate!
vanants ot aircraft weapons systems under consideration are system* I
minimizing the cost of combat tasks performed by the an force щи
m case of limitations imposed on the cost of research and develop
ment work on the creation of aircraft armament and their procure!
ment systems having in the program period the highest ftflx^no
(the minimum deficit of combat capabilities).
An analysis of the world experience in military conflictsand aircraft
weapons development programs in the foreign countries makes i
possible to reveal a number ot objective tendencies in the develop-
ment uf aircraft armament and expansion of its application a, ge:
- a growth is evident in the role of precision weapons in carrying out
strikes
- an emphasis is placed on the necessity of achieving air suoerw^l
including that attained due to the arming of aircraft with new-generafai I
air-to-air guided missiles having improved "duel" properties rarot I
velocity, independence), maneuverability (available g-loads amount to I
about 60 units) and target designation angles (up to ±90’ and larged; I
- a tendency is observed toward conduct of combat operations ty
piloted aircraft primarily at night and at high and medium altitudes I
which is conditioned by the fact that the enemy possesses a large 1
number of low-altitude air defense means.
- it is revealed that laser-. TV- and optical-etectronically guioed pre-1
cision weapons have deficiencies connected first of all with essent»
taiions related to their employment conditions;
there is observed a steady trend to the extended use of new mir-
ation technologies, including satellite technologies, in the interest
f employment of precision weapons.
noise-immunity and independence of onboard mformat>on-ar
systems of aircraft weapons is being improved;
rtectrve ranges of both controlled and non-controlled aircraft weapons
чпд increased so tnat they can be used as stand-off weapons:
elements of the stealth technology are being widely introduced n
ГОег to improve the level of covertness both of aircratt and aircral
, ?apons, dimensions of aircraft weapons are being reduced in order
1 iccommodate the maximum weapons load in the internal compart-
ments of the aircraft
In connection to this, Russia shall.
develop precision round-the-clock weapons and also upgrade
w.th this purpose existing aircraft weapons;
increase the share of precision weapons in the ammunition toad of
aircraft;
arm striking aircraft with corrected precision air bombs of vauos
calibers and with guided missiles to destroy small-size targets includ-
ing strong and superstrong targets;
improve the quality ot combat control and information support^ ₽
sion airborne weapons using new technologies (including saMte c
and new information sensors (including infrared imaging sensors).
fit air-to air guided missiles with multimode radar and mao*
tispectrum infrared homing heads with elements of artificial iiw
as well as power plants and warheads adaptable to the cor
employment conditions;
create a prospective system of unguided airborne weapons*
extended spectrum of operating ranges based on the use of stw
тив запасов современных образцов авиационного
до нормативных уровней;
сохранение и повышение уровня конкурентоспособности экс-
гных образцов отечественного авиационного вооружения.
шлнзацня указанных основных направлений развития авиацион-
ного вооружения возможна на основе использования при их спада-
him научно-технических результатов поисковых, фундаментальных и
прикладных исследований в области нелинейной и сеерхширокопо-
посной радиолокации, корреляционно-экстремальной навигации,
тепловидения, двигателестрое
ния, взрывчатых веществ и соста-
вов, снижения заметности в ра-
диолокационном и оптическом ди •
аназолах длин волн.
Учитывая объективно сущест-
вующие финансовые ограниче-
ния. в рамках которых будет осу-
ществляться разработка и за-
купка новых, а также модерниза-
ция существующих образцов
оружия. представляется необхо-
димым как уже отмечалось ра-
нее. «увеличить горизонт пред-
видения». Для этого следует пе-
рейти к долгосрочному (на 15 -
20 лет) прогнозированию Тре-
буется смотреть дальше - до конца переходного периода, пони-
мая. что его славной целью является неизбежное полное качест-
венное перевооружение авиации. Следовательно, нужен страте-
гический замысел и план поэтапного перевооружения военной
авиации России. Такая работа в настоящее время активно прово-
дится в ВВС, При этом непременным условием является син-
хронное развитие всех компонентов, влияющих в конечном итоге
на эффективность боевого применения авиационных группиро-
вок. в том числе носителей оружия, их бортового радиоэлектрон-
ного оборудования, авиационного вооружения, комплексов под-
готовки авиационных УСП и др.
Приоритетной задачей на первом этапе является под держание
потенциала военной авиации. Ее решение должно обеспечивать-
ся в основном за счет модернизации и продления ресурсов, сро-
ков службы находящимся на вооружении АСП и восстановления
их исправности до нормативного уровня. Реализация рациональ-
ной глубины модернизации позволит поддержать на приемле-
мом уровне эффективность АСП и продлить их жизненный цикл
на период до поступления на вооружение перспективных образ-
цов. Логично вытекающее требование к выполняемым работам -
умеренные сроки и финансовые затраты.
В части фронтовой авиации на этом этапе развития должно
быть обеспечено .
- повышение ударного и оборонительного потенциала АК типа
Су-24 и Су- 25 за счет довооружения их новыми (модернизиро-
ванными) образцами оружия:
- придание многофункциональных качеств АК типа Су-27 и
МиГ-29 за счет их довооружения УСП класса -воздух - поверх-
ность», а также дальнейшее повышение их истребительного по-
тенциала за счет включения в состав их комплексов вооружения
современных типов УР класса -воздух - воздух»;
• наращивание возможностей АК типа МиГ-31 по решению ис-
требительных задач
Поддержание необходимого потенциала авиационных сил ядер-
ного сдерживания на данном этапе должно быть обеспечено за
счет продления сроков службы находящимся на вооружении стра-
тегическим крылатым ракетам (СКР) Для обеспечения возможно-
стей дальней авиации (ДА) наносить высокоточные удары в приле-
гающих стратегических районах в обычной войне должны быть
проведены работы по довооружению АК ДА крылатыми ракетами
создаваемыми за счет переоборудования СКР, выводящихся из
эксплуатации, и противокорабельными ракетами. создаваемыми
на базе глубокой модернизации имеющихся на вооружении ракет.
Целью второго этапа является глубокая модернизация сущест-
вующих и создание новых образцов вооружения для разрабатыва-
емых авиационных и вертолетных комплексов ближайшей перспе-
ктивы (поколения 4+) и довооружения самолетов строя.
Целью третьего этапа является создание систем оружия для
самолетов и вертолетов 5-го поколения с полной реализацией
при их разработке новых боевых свойств
Современные системы авиационного вооружения являются
наиболее наукоемкими и динамично развивающимися составны-
ми частями авиационных комплексов От эффективности реали-
зации намеченных программ по их созданию во многом будут за-
висеть боевые свойства и конкурентоспособность отечественных
авиационных комплексов поколений 4+ и 5 и в конечном итоге,
судьба России как мировой авиационной державы.
correction systems, modular construction, enhancement of lethality and
provision of multifactor destruction effect, adaptivity to the to target
types and employment conditions witn the reduction of the nomencla-
ti im of examples and increase in their maintenance performance;
• develop new explosives with increased explosive and propelling
effect and with the sensitivity to the external effects being at the level
of TNT or lower;
- improve the aircraft weapons maintenance system on the basis of
creation of automated stock accounting systems, introduction of auto-
mated storage systems with con-
trolled jnd monitored medium,
creation of an universal guided
weapon preparation complex wtth
algorithms forecasting variation of
their parameters, and create effi-
cient labor-saving means.
• bring the stock of up-to-date
examples of aircraft armament to
the specified level;
- retain and enhance the level of
competitiveness of export examples
of domestxj aircraft armament.
The above-mentioned main
lines of development of aircraft
armament may be implemented
provided its creation will be sup-
ported by the scientific and technical results of exploratory, funda-
mental and applied research m the field of non-linear and extrawide
radar-location, correlative-extreme navigation, thermal imaging,
engine building, explosives and explosive compounds, and reduction
of signature in radar and optical wave bands,
Taking into account the existing financial limitations affecting the
development and procurement of new weapon examples, as well as
upgrading of existing weapon examples it deems necessary, as was
noted above, to extend the “forecast попгоп’. To do this it is neces-
sary to change over to long-term forecasting (15 to 20 years). We
must look ahead - till the end of the transition period - and under-
stand that its main aim is inevitable complete high-quality rearming of
the air force. Consequently, we need strategic concept and the plan
of stage-by-stage rearming of Russia’s Air Force This work is at pre-
sent underway in the Air Force. In this case, it is imperative that there
should be developed synchronously all components affecting in the
long run the efficiency of combat employment of aircraft groupings,
including weapons carriers, their onboard avionics, armament air-
borne guided weapons preparation complexes, etc.
The priority task at the first stage is to maintain the potential of the
Air Force it shall be performed mainly due to the upgrading ana exten-
sion of the service life of in-service aircraft weapons and restoration of
their serviceability to the specified level Implementation of the expedi-
ent depth of upgrading will allow keeping at the acceptable level the
efficiency of aircraft weapons and extending their life cycle till the peri-
od when prospective weapon examples become operational. A logical
requirement for the work done are moderate terms and financial
expenses
As concerns the frontline aviation, the following shall be provided at
trits development stage:
- increase in the striking and defensive potential of aircraft, types Su-
24 and Su-25 due to their rearming with new (upgraded) weapons
- imparting multifunctional capabilities to aircraft types Su-27 and
MiG-29 due to their rearming with air-to-surface guided weapons and
a further increase In their figntmg potential due to the introduction of
up-to-date air-to-air guided missiles tn their inventory:
build-up of MiG-31 capabilities in carrying out fighting tunctxxis.
Maintenance of the required potential of airborne nuclear deterrence
forces shall be provided at the given stage due to the extension of service
life of operational strategic cruise missiles To enable the strategic avia-
tion to deliver precision blows in the adjacent strategic areas in the course
of conventional war work shall be done on rearming of long-range aircraft
with cruise missiles, created at the expense of reequipping of strategic
ciuise missiles being brought out of service, and anti-ship missiles creat-
ed on the basis of deep upgrading of in-service missiles
The aim of the second stage is deep upgrading of existing weapons
and creation of new examples of weapons for the airplanes and heli-
copters of the nearest future (generation 4*) and for the rearming of
in-service aircraft
The aim of the third stage is creation of weapons systems for the 5th-
generatton aircraft with the full realization ol their combat properties
The modern systems of aircraft armament are the most science-
intensive and dynamically developing components ol aircraft. The
combat capabilities and competitiveness of domestic aircraft of gen-
erations 4+ and 5 and. in the long run, the future of Russia as the world
aviation power will depend in many respects on the efficiency of impfe
mentation ol drawn-up programs,
УПРАВЛЯЕМЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ
AIRMISSI
Ракеты класса
«воздух-воздух»
Air-to-Air Missiles
Ракеты класса
«воздух-поверхностьн
Air-to-Surface Missiles
Головки
самонаведения
Homing Heads
РАКЕТЫ КЛАССА
Г.111
I
air-to-air missiles
Авиационные управляемые ракеты (УР) представляют
собой управляемое оружие для поражения воздушных и
наземных (надводных) целей, оснащенное системами
наведения, использующее для доставки боеприпаса к
цели реактивный двигатель и способное маневрировать
за счет подъемной силы крыльев и корпуса при управле-
нии аэродинамическими поверхностями, газовыми руля-
ми или поворотными соплами
Авиационные управляемые ракеты класса «воздух —
воздух* предназначены для поражения воздушных целей.
По типажу они подразделяются на ракеты малой дально-
сти и ближнего боя (масса до 100 кг дальность пуска до
15-20 км), средней дальности (масса 150 - 300 кг, даль-
ность пуска 25 - 100 км) и большой дальности (масса до
500 кг, дальность пуска 100 - 300 км).
В современных управляемых ракетах класса «воз-
дух - воздух- используются три системы наведения:
комбинированная (командно-инерциальная и активная
радиолокационная), полуактивная радиолокационная
и пассивная инфракрасная Все без исключения УР на-
водятся на цель по методу пропорционального сбли-
жения современные ракеты всеракурсные в том чис-
ле с инфракрасными головками самонаведения (ИК
ГСН). Комплектуют-
ся они осколочно-
фугасными и стерж-
невыми боевыми
частями (БЧ) мас-
сой от 3 до 60 кг
Подрыв боег-он час-
ти осуществляется
неконтактными (ра-
диолокационными,
инфракрасными,
лазерными) и кон-
тактными взрывате-
лями
Основным разра-
ботчиком УР класса
«воздух - воздух- в
нашей стране явля
ется «Государствен-
ное машинострои-
тельное конструк-
торской бюро-Вым-
пел-
Aircruft guided missiles are guided weapons «пвиео ь
destroy air arid ground (surface) targets They are fined wr,
дмМзпсе ino control systems, use ajel en$netode*№r arm».
nition to the target and ere capable ol manewenng aue mtfeiti
of the mngs and body with the contra accomplished by 'hers
<-taerudynarm surfaces, gas moders a swwe nodes
Air naff флаеа missiles of au-to-аи sass are ntoxtou to
, Ai ч ty»« . v—у 4redMdeaxKnsnon-an(i
missiles (with the w&ght of up to 100 kg and finng ranged ш to
15 to 20 km), medium-range mtssxes (w«h the weight of 150 to
300 kg and firing range of 25 to 100 km) and long-range meste
w-rfitolup troOO kg ar-’ t“- grange of 1001 Ows.
Up-to-date an-to-air guided mrsstes use gudance and core»
systems of three types a combined system (command nrt
and active laoat). a semi-active radar system and • passe
>n»rared system Aa guided missiles are godeo usng the popor-
•uonal lawgatxxi method an modem mtssUes, induing Фо®cro-
wded with infrared homing heads, are ад-aspect weapon-
htb with gh-r Рилли frag-: eolatxjn a ri rr" t)
heads weighing from 3 lu 60 kg The warhead e daonateo ty
means of proximity (radar -type, witrared. laser) ana contact r-e
The mam developer of air-to-air guided n—s«es л *в
country is the Vympel State Engineering O- igr Витал»
Ракета большой дальности
стрельбы Р-ЗЗЭ
Предназначена для поражения как одиночных, так и
групповых маневрирующих и неманеврирующих целей
(самолетов, вертолетов, крылатых ракет и других) при
круговой зоне атаки, в простых и сложных метеоусловиях,
при наличии естественных и организованных помех, при
оборонительном маневре цели и при атаке на фоне зем-
ной поверхности. Применяется в системе вооружения са-
молета-перехватчика МиГ-31.
Ракета Р-ЗЗЭ выполнена по нормальной аэродинамиче-
ской схеме (рули расположены за крыльями) с Х-образ-
ным и симметричным расположением крыльев и рулей.
Состоит из четырех отсеков, соединенных между собой с
помощью силовых стягивающих хомуюв.
R-33E Long-Range
Missile
Designed to destroy both single and multiple maneu-
vering and non-maneuvenng targets (airplanes, heli-
copters, cruise missiles, etc.) in an all-round attack, in
VFR and IFR conditions, in the presence of natural inter-
ference and in ECM environment, with the targets per-
forming defensive maneuvers or attacked against the
earth background The missile Is part of the armament of
the MiG-31 interceptor.
The R 33E missile uses a standard aerodynamic configura-
tion (the control surfaces are located back of the wings) with
symmeincally arranged cruciform wings and control surfaces.
It consists of four sections coupled together by means of
load-bearing clamps.
Крылья и рули крепятся к ракете легкоразъемными со-
единениями и отстыковываются при упаковке ракеты в та-
ру. Каждый руль работает от автономного привода (кине-
матически не связан с другими рулями). Два верхних руля
в подвешенном состоянии ракеты под самолетом-носи-
телем находятся в сложенном виде и раскрываются в про-
цессе отделения ракеты от самолета-носителя
На Р-ЗЗЭ установлен однокамерный, двухрежимный ра-
кетный двигатель твердого топлива.
Источником автономного электропитания является
электрогенератор, вращаемый газовой турбиной, - турбо-
генератор В качестве рабочего тела турбогенератора (а
также рулевого привода) используется горячий газ, обра-
зующийся при горении шашки порохового аккумулятора
давления (газогенератора). Температура газов предвари
тельно понижается в специальных блоках-охладителях.
The wings and control surfaces are attached to the missile
body using quick-release components and are detached
when the missile is placed in a container Each control surface
operates from an independent actuator (not connected kine-
matically to other control surfaces). When the missile is sus-
pended under the carrier aircraft, the two upper control sur-
faces are kept in the folded condition. They are unfolded dur-
ing the separation of the missile from the carrier aircraft.
The R-33E is propelled by a single-chamber, two-mode
solid-propellant rocket engine
On-board power is taken from an electric generator diiven
by the gas turbine, l.e a turbogenerator.
Used as a working medium in the turbogenerator (and con-
trol actuator) is hot gas produced as a result of combustion of
the powdei grain of the solid propellant gas generatoi. The gas
temperature is preliminarily lowered in special cooling units.
The missile is fitted with a semi-active radar homing head,
which locks on the target in the course of flight Therefore, the
1 - обнаружение и сопровождение цели РЛС самолета-
носителя 2 - выдача целеуказания системе управления
ракеты 3 - захват цели ПДРГС. 4 - запуск ракетного
двигателя. 5 - отделение от АКУ, 6 - увод ракеты от
самолета-носителя; 7 - подсеет цели и ракеты излучением
РЛС 8 - включение управления ракетой; 9 - снятие
механического предохранения БЧ (взведение ПИМ) 10 -
включение неконтактного взрывателя; 11 - срабатывание
в зрыватсльного устройства, 12- подрыв БЧ
1 - detection and tracking от target by earner aircraft raoar
2 - delivery ot target data to missue control system 3 - tar-
get Iock-оп by radar homing head 4 - starting of racket
engine 5 - separation from catapult iauncliei 6 - cany-
away nt missile from carrier aircraft 7 - illumination of tag*
and missile Dy radar, 8 - activation of missile control system
9 - aim>iiy ot safety and arming mechanism to - actnat-oi
of ptoximity fuze 11 - operation of fuzi. 12 - detoi-otxxi j
war nead
Ракета оснашена полуактивний радиолокационной го
ловкой самонаведения (ПАРГС). которая захватывает
цель на траектории полета поэтому наведение ракеты на
цель осуществляется в два этапа, На начальном участке,
протяженность которого может достигать 20 процентов
траектории бортовым вычислителем ракеты реализует
ся инерциальное наведение на - математическую- цель с
использованием начальной информации о параметрах ее
движения передаваемой на ракету перед пуском с само-
лета-носителя. После захвата ПАРГС цели, подсвечивае-
мой излучателем радиолокатора самолета -носителя
осуществляется полуактивное самонаведении ракеты
на всех участках полета наведение на цель производит •
ся в упрежденную точку встречи в соответствии с мето-
дом пропорциональной навигации
С момента пуска ракеты автопилот г помощью рулей обес
почивает се стабилизацию относительно продольной и липе
ратной осей Д ля обеспечения tx телесности симолата-носи
теля после отделения ракеты предварительным отклонением
рулей осущоствляется ее увод по соециальнои троектории
При прямом попадании ракеты в циль или при пролете
вблизи нен срлбатынает одно из пзрыВательных уст-
process ot missile guidance has two stages At the mteal stage
which may last as tong as 20ч of tne trajectory, the on-boarr
computei carries out inertial guidance to a matnematcai tw
yet using initial information about its motion parameter: "
from the earner aircraft to the missile before its tauncn As su
as the target illuminated оу tn» carrier aircratt radar h Ю**
on by the RHH semi-actnm homing of the missue is stated
At all flight stages the missile uses lead aitgte gu*»1 * * *
based on the proponionai navigation method
As soon as the missile is launched, ttw autopilot pro*’
pitch. roll and yaw stabilization of tho missite oy means of 6
trol surfaces To ensure safety of the earner aurjatt outino
separation of thn missile, its control sunoces are ore*'*'"'
dufiectud to shift the missile to о special trajectory
In the event of a direct hit on the target oi a near "У 1
or missile fuzes (a contact fuze or a proximity nizei <
operation. On Its command the safety and arming med.
detonates the high-explosive fragmentation warhead. -
destroys thu tBrgot
ThH guidance and control system nwiMfe it po»»h*
with a degree ot probability о circto with >» raoius <» 8 5
which i.oi responds to the warhead kilting zone.
ройств ракеты - контактное устройство ли-
бо неконтактный, активный радиовзрыва-
тель По их командам предохранительно-
исполнительный механизм подрывает оско-
лочно-фугасную боевую часть, которая по-
ражает цель.
Система наведения ракеты обеспечивает
попадание с высокой вероятностью в круг
радиусом 8,5 м, соответствующий области
поражения БЧ.
Ракеты Р-ЗЗЭ подвешиваются на четыре тандемно рас-
положенные авиационные катапультные устройства АКУ-
410 размещенные в нишах фюзеляжа самолета-носителя.
The R-33E missiles are suspended on four tandem AKU-410
airborne catapult launchers arranged m the fuselage wells of
the earner aircraft.
Основные характеристики
uc Chm dcteristiu*
Высота боевого применения, км от 0,05 до 28 Target engagement altitude, km 0.05 to 28
Дальность пуска при атаке, км- Flung range km;
в переднюю полусферу (максимальная) до 120 head-on attack (maximum) up to 120
в заднюю полусферу (минимальная) 2.5 tail-on attack (minimum) 2.5
Максимальная перегрузка цели ед 4 Maximum target g-ioad, units 4
Масса, кг Weight, kg;
ракеты 490 missile 490
БЧ 47 warhead 47
Размеры ракеты, м Missile dimensions, rm
длина 4,15 length 4.15
диаметр 0,38 diameter 0.38
размах span
по крыльям 0.9 over wings 0 9
по рулям 1,16 over control surfaces 1.16
Ракета средней дальности стрельбы
Р-23 (варианты: Р-23Т, Р-23Р)
Предназначена для поражения маневрирующих и нема-
неврирующих воздушных целей на встречно-пересекаю-
щихся курсах и в задней полусфере в любое время суток,
в простых и сложных метеоусловиях и на фоне Земли.
Применяется в системе вооружения фронтовых истре-
бителей МиГ-23 и МиГ-23М
Варианты ракеты Р-23 выполнены по нормальной аэро-
динамической схеме (рули расположены за крыльями) с
применением дестабилизаторов (ДС), с Х-образным и
симметричным расположением крыльев, рулей и ДС. Состо-
ят из восьми отсеков, соединенных между собой с помощью
пакетов клиновых прижимов и телескопических стыков (со-
единение двух хвостовых отсеков).
Крылья и рули крепятся к ракете легкоразъемными со-
единениями. каждый руль работает от автономного руле-
вого привода (кинематически не связан с другими рулями).
На Р-23Т установлен однорежимный ракетный двига-
тель твердого топлива
R-23 Medium-Range Missile
(versions R-23T and R-23R)
Designed to destroy maneuvering and non-maneuvering air
targets on a head-on collision course and in the rear hemi-
sphere in the daytime and at night, in VFR and IFR conditions
and against the Earth background.
The missile is part of the armament of frontline fighters MiG-
23 and MiG-23M
The versions of the R-23 missile use a standard aerodynam-
ic configuration (the control surfaces are located back of the
wings) with symmetrically arranged cruciform destabilizers.
wings and control surfaces. The missile consists of eight sec-
tions coupled togethei by means ot wedge clamps and tele-
scopic joints (connection of two tail sections).
The wmgs and control surfaces are attached to the missile
with the aid of quick-release components. Each control sur-
face has an independent control actuator, which is not con-
nected kinematically to other control surfaces.
The R-23T is fitted with a single-mode solid-propellant rock-
et engine.
от 0,04 до 25
до 25
до 35
222
4.16
0.645
Основные характеристики
Вв*1и Ch«.
215
25
2
3-5
4.46
0.2
R-23T R-23R
Р-23Т Р2ЭР
4 io
Источником автономного электропитания является
электрогенератор, вращаемый газовой турбиной, - гур
богенератор. В качестве рабочего тела турбогенератора
(а также рулевого привода) используется горячий газ, об-
разующийся при горении шашки порохового аккумулято-
ра давления (газогенератора). Снабжение г орячим газом
рулепых приводов производится от единою газогенера-
тора через специальный газовод, проложенный снаружи в
гаргроте ракеты
Р-23Т оснащена пассивной инфракрасной (тепловой)
головкой самонаведения (ТГС), которая перед пуском за-
хватывает цель по ее тепловому излучению, Р-23Р - ПО'
луактивной радиолокационной головкой самонаведения
(ПАРГС) Головка захватывает цель на траектории полета
поэтому наведение ракеты происходит в два этапа. На
начальном участке временная протяженность которого
не превышает 3 с, реализуется программное управление
ракетой, выводящее ее е положение, близкое к парал-
лельному сближению, на угол пеленга цели, заданного
перед пуском с самолета-носителя После захвата ПАРГС
цели, подсвечиваемой излучателем радиолокатора са-
молета-носителя, осуществляется полуактивное самона-
ведение ракеты
Наведение на цель в обоих вариантах ракеты (Р-23Р пос-
ле захвата цели) производи1ся в упрежденную точку ветре
чи в соответствии с методом пропорциональной навигации
С момента пуска автопилот с помощью рулей обеспечи-
вает стабилизацию ракеты относительно продольной и
поперечных осей При прямом попадании в цель или при
пролете вблизи нее срабатывает одно из взрывательных
устройств ракеты - контактное устройство либо некон-
тактный. активный радиовзрыватель. По их командам
предохранительно-исполнительный механизм подрывает
стержневую БЧ, которая поражает цель.
Система наведения ракет обеспечивает попадание с вы-
сокой вероятностью в круг радиусом 8 м, соответствующий
области поражения БЧ
Ракеты Р-23 подвешиваются на авиационные пусковые
устройства АЛУ-23М (рельсового типа), размещенные под
неподвижной частью крыла самолета-носителя
Высота боевого применения км
Дальность пуска, км
максимальная при атаке
в переднюю полусферу
минимальная при «такс
в мдиюю полусферу
Максимальная перегрузка цели, од
Масса, кг
ракеты
БЧ
Размеры ракеты м
ДЛИТ1Д
диаметр
размок
по крыльям
по рулям
On-board power is taken from an electric generator о
by the gas turbine, i.e. a turbogenerator Used as a
medium in the turbogenerator (as well as the control act
Is hot gas produced in the course of combustion of the
der gram ot the solid -propellant gas generator. Control
tors are supplied with hot gas from a common gas generat
via a special gas duct arranged in the missile fairing
The R-23 has a passive infrared (heat-seeking;
head, which locks on the target before the launch by its
emission. The R-23R has a semi-actrve radar homing
(SARHH). The head locks on the target during flight
the process of guidance has two stages At the initial
which lasts no longei than 3 s. programmed control of ’he
site is implemented. As a result, the missile is brought into
position, close to the constant-bearing approach, and is ш
tatget angle preset before the launch from the earner ai
Aftei the SARHH illuminated by the earner aircraft radar toe
on the target, semi-active homing ol the missne is started.
Both missile versions (for the R-23R it is the time afta
taiget lock-on) use lead angie guidance based on the
tional navigation method
As soon as the missile is launched its autopnot p .<- -i
roll and yaw stabilization using the control surfaces. In the event
a direct hit on the target or a near fly-by one of the fuzes va
fuze or a proximity active radio fuze) operates On its
the safety and arming mechanism detonates the cod-type
head, thereby destroying the target
The guidance and control system
it possible to tvt with a fsgh probaMty a
de with a radius of 8 m, whch
spends to the kufcng zone of the
The R-23 missiles are suspended Л
APU-23M (rail-type) aircraft la
at ranged under the fixed portion ol
earner aircraft wing.
Target engagement altitude, km
Firing range, km
maximum tor nuad-on attack
minimum lor tmi-on attack
Maximum target gload. units
Weight, kg
missile
warhimd
Missile dimonaion*. m
length
diameter
span:
over wings
over control surfaces
0.04 to 25
25
2
3tu5
215
Ракета средь
р-24 (варианта
ange Missile
5 R-24T and R-24R)
Предназначена для
маневрирующих и нем
при круговой зоне атак<
сложных метеоусловиях и н
Применяется в системе вопру» говых ис-
требителей и истребителем Ми|-23
МиГ-23М, МиГ-23МЛ, Ми1 -23П.
Варианты ракеты Р-24 выполнены по нормальной аэро-
динамической схеме с применением де, табилизатиров
(ДС), с Х-образным и симметричным расположением
крыльев, рулей и ДС. Состоят из пяти отсеков, соединен-
ных между собой с помощью пакетов клиновых прижима-
Отсеки (за исключением головного), а также крылья и ру-
ли на обоих вариантах ракеты Р-24 однотипны
Крылья и рули крепятся к ракете легкоразъемными со-
единениями и не складываются в подвешенном состоянии
УР под самолетом-носителем. Каждый руль работает от ав
тономного силового привода (кинематически не связан с
другими рулями).
На P-24 установлен однорежимный ракетный двигатель
твердого топлива.
Источником автономного электропитания является
электрогенератор, вращаемый газовой турбиной, - тур-
богенератор.
Р-24Т оснащена пассивной инфракрасной (тепловой)
головкой самонаведения, которая перед пуском захва-
тывает цель по ее тепловому излучению, Р-24Р - полу-
активной радиолокационной головкой самонаведения,
она захватывает цель после пуска, поэтому на-
ведение ракеты осуществляется и два этапа. На
начальном участке, протяженность которого мо-
жет достигать 20 процентов траектории, борто-
вым вычислителем ракеты реализуется инерци-
альное наведение на «математическую» цель с
.пользованием начальной информации о пара-
“‘.•рд’х ее движения, передаваемой на ракету
r-J'U куском с самолета-носителя После за-
м in ni.t>r£j цели подсвечиваемой излучателем
। юра самолета-носителя, осуществ-
'п'гь-ггивное самонаведение ракеты,
m пел, обоих вариантов ракеты про-
" "‘inirxi и i^i|r (ды-н-вда точку встречи в соогвет-
г,инл । .ил Цл1жч1 гаям ми методом пропорцио-
I troy single and multiple maneuvering and
j. -.rQets in an all-round attack, in VFR and
if.i conditions and against the Earth background.
i he rniBsil. is used as part of the armament ol frontline
figrilei nd inten ptora MIG 23. MIG-23M, MiG-23ML and
MIG-23P,
loth versions ol the R-23 missile use a standard aerody-
namic configuration with destabilizers. The wings, control sur-
faces and dostabilizers are arranged symmetrically, in a cruci-
form pattern. The missile consists of five sections coupled
together by means of wedge clamps Roth versions have sim-
ilar sections (except lor the nose section) as well as wings and
control surfaces
The wings and control surfaces are attached to the mis-
sile by means of quick-release components and are left
unfolded when the missile is suspended on the carrier air-
craft Each control surface
operates from an indepen-
dent actuator (not connect-
ed kinematically to other
control surfaces).
The R-24 has a single-
mode solid-propellant rocket
engine.
On-board electric power is
taken from an electric gener-
ator driven by the gas tuibme,
l.e a turbogenerator
The R-24T is fitted with a
passive (heat-seeking)
homing head, which locks
on the target before launch
by its heat emission The R
24R has a semi-active radar
homing head, which locks
on the target after launch.
Therefore, the process of
guidance has two stages. Ai
the initial stage, which may
be as long as 20% of the missile trajectory, the on-board
computer carries out inertial guidance to a “mathematical"
target, using initial information about its motion parame-
ters furnished to the missile from the carrier aircraft before
the launch After the radar homing head has locked on the
target illuminated by the carrier aircraft radar, semi-active
homing of the missile is started.
Both missile versions use lead-angle guidance based on a
modified proportional navigation method
As soon as the missile is launched, its autopilot provides
pitch, roll and yaw stabilization using the control surfaces.
To ensure safety of the carrier aircraft during the separa-
С момента пуска автопи-
лот с помощью рулей обес-
печивает стабилизацию ра-
кеты относительно про-
дольной и поперечных
осей Дли обеспечения без-
опасности самолета-носи-
теля после отделения раке-
ты предварительным откло-
нением рулей осуществля-
ется ее увод по специаль-
ной траектории
При прямом попадании ракеты в цель или при пролете
вблизи нее срабатывает одно из взрывательных_ уст-
ройств - контактное устройство либо неконтактный, ак-
тивный радиовзрыватель. По их командам предохрани-
тельно-исполнительный механизм подрывает стержне-
вую БЧ которая поражает цель
Система наведения ракет обеспечивает попадание с
высокой вероятностью в круг радиусом Юм, соответству-
ющий области поражения БЧ.
Ракеты Р-24 подвешиваются на авиационные пусковые
устройства АПУ-23М1 (рельсового типа), размещенные
под неподвижной частью крыла самолета-носителя.
tion of the missile Its control surfaces are preliminarily
deflected to shift the missile to a special trajectory
in the event of a direct hit on the target or a near fly-by oo
ot the fuzes (a contact fuze or a pioxnnity active radio tuze)
operates. On its commands the safety and arming mechamjn
detonates tne tod-type warhead which destroys the target
The guidance and control system makes it possible to м
with a high probability a circle with a radius of 10m wrxchax-
responds to the killing zone of the warhead.
The R-24 missiles are suspended on APU-23M1 (ran-type
aircraft launchers arranged under the fixed portion of the car-
rier aircraft wing
Ba»ic Chara
Р-24Т Р-24Р
Высота боевого применения км Дальность пуска, км максимальная при атаке от 0,04 до 25
в переднюю полусферу минимальная при атаке до 35 до 50
а заднюю полусферу 0.5
Максимальная перегрузка цели, ед Масса, кг 5-8
ракеты 235 243
БЧ Размеры ракеты, м. 35
длина 4.194 4,487
диаметр размах 0.2
по крыльям 1
по рулям 0,643
Target engagement altitude, km
Firing range, km
maximum for head-on attack
minimum for tail-on attack
Maximum target g load, units
Weight, kg.
missile
warhead
Missile dimensions, m:
length
diameter
span;
ovei wings
over control surfaces
R-24T R-24R
0 04 to 25
35 50
0.5
5to8
235 243
35
4 194 4 487
02
1
0 643
Ракета средней дальности стрельбы
Р-27 (варианты: Р-27Т, Р-27ЭТ,
Р-27Р, Р-27ЭР)
Предназначена для поражения как одиночных, так и
групповых маневрирующих и неманеврирующих воздуш-
ных целей (пилотируемых и беспилотных самолетов, кры
латых раке г) в дальнем и ближнем воздушном бою при
круговой зоне атаки, в простых и сложных метеоусловиях,
при атаке на фоне земной и морской поверхностей
Применяется в системе вооружения самолетов-истре-
бителей Су-27, Су-30, Су-ЗОМК, Су-32, Су-33. Cv-35
МиГ-29С (М, К)
Варианты ракеты Р-27 выполнены по аэродинамиче-
ской схеме утка- (рули расположены перед крыльями, с
применением дестабилизаторов (ДС). с Х-образным и
симметричным расположением крыльев рулой и ДС Со
стоят из пяти отсеков, соединенных между собой с помо-
щью запирающих элементов эксцентрикового типа Oicu
ки (за исключением головного отсека и двигателя), а ток-
R-27 Medium-Range Missile
(versions R-27T. R-27ET, R-27R
and R-27ER)
Designed to анчцпу botn smgk- and murtipre maruiuw.ig »
non-maneuvering air targets (piloted airplanes, orones cn»
missiles) in a tong-range and close-range all-around attack,«
VFR and If R conditions, against on earth oi sea background.
The missile is used as pat t of the armament of fighters Su-
Su-30, Su-ЗОМК, Su-32, Su-33, Su-35 and MtG-29S(M К
The versions of the R-27 missile use в canard- aonxJy
namlc configuration (the control surfaces are arranged sheK
of the wings) with dostabiiizers. The wings control surfecr*
nnd destabilizes are arranged symmetrically, in a crucrM*'
pattern Thn missile consists of five section.-» coupled (W- ‘
er by means ot eccentric tocks AH versions of the R-27 h*5'
silo have similar suctions (except for tho nose secbont. *
well as wings and control eurfucHS. The R-27 missue fe «Wo
with и solid propellant rocknt engine. The R-27T and R-* .
versions nave a singln-modo engine, whereas the R -
мн крылья и рули на всех вариантах ракеты однотипны. На
р-27 установлен ракетный двигатель твердого топлива
Чри этом двигатель вариантов Р-27Т и Р-27Р - одноре-
•имный, а вариантов Р-27ЭТ и Р-27ЭР - двухрежимный с
большим суммарным импульсом и, соответственно, уве-
личенными массой и габаритными размерами. Ло местам
стыковки к ракете оба двигателя взаимозаменяемы (мо-
дульная конструкция).
Крылья и рули крепятся к ракете легкоразъемными со-
единениями и отстыковываются при упаковке ракеты в тару.
Каждый руль работает автономно (кинематически не связан
с другими рулями) от отдельной электрогидравлическои
машинки гидропривода.
Источник автономного
электропитания - электро-
генератор вращаемый га-
зовой турбиной, которая од-
новременно является сило-
вым приводом гидронасо-
са. В качестве рабочего те-
ла используется горячий
газ, образующийся при го-
рении шашки порохового
аккумулятора давления (га-
зогенератора).
Р-27Т и Р-27ЭТ оснащены
пассивной инфракрасной
(тепловой) головкой само-
наведения (ТГС) с охлаждаемым фотоприемником; P-27P
и Р-27ЭР- полуактивной радиолокационной головкой са-
монаведения (ПАРГС)
Ракеты Р-27 с ТГС перед пуском захватывают цепь по ее
тепловому излучению. Наведение на цель производится в
упрежденную точку встречи в соответствии с методом про-
порциональной навигации. Ракеты Р-27, оснащенные
ПАРГС захватывают цель на траектории полета, поэтому
наведение производится в два этапа. На начальном участ-
ке, протяженность которого может достигать 60 процентов
траектории, бортовым вычислителем ракеты реализуется
инерциальное наведение на «математическую- цель с ис-
пользованием информации о параметрах ее движения, пе-
редаваемой на ракету с самолета-носителя перед пуском и
fl процессе полета по линии
радиокоррекции. После за-
хвата ПАРГС цели, подсвечи-
ваемой излучателем радио-
локатора самолета-носите-
ля, осуществляется полуак-
тивное самонаведение раке-
ты. На всех участках полета
Р-27Р и Р-27ЭР наведение
на цель производится в уп-
режденную точку встречи в
соответствии с методом
пропорциональной навига-
ции В определенных усло-
виях (атака цели в заднюю
полусферу, пуск по низколе-
тящей цели) наведение ра-
кеты осуществляется по спе-
циальным траекториям,
обеспечивающим благопри-
ятные условия для работы
ПАРГС и неконтактного
взрывателя при наличии ес
тественных и искусственных
помех,
Всеракурсиые Р-27 ата-
куют цель при любом ее на
чальном положении в поле
углив целеуказания ГСН,
and R-27ER versions, a two-mode engine with a high total
impulse, and, conseqir ntiy. Increased weight and overall
dimensions. As far as attachment to the missile is concerned,
both engines are interchangeable (owing to modular design).
The wings and control surfaces are attached to the missile
by means of quick-release locks and are detached when the
missile is placed in a container. Each control surface operates
independently (it is not connected kinematically to other con-
trol surfaces) from an individual electrohydraulic unit of the
hydraulic drive
On-board electric power is taken from an electric generator
driven by the gas turbine The generator, at the same time, dri-
ves the hydraulic pump. Used
as a working medium is hot
gas, which is produced during
the combustion of the powder
grain of the solid-propellant
hot gas generator
The R-27T and R-27ET are
fitted with a passive infrared
(heat-seeking) homing head
with a cooled photodetector,
whereas the R-27R and R-
27ER. with a semi-active radar
homing head.
Missiles R-27 fitted with an
infrared homing head lock on
the target before launch by its
heat emission. The missiles use lead-angle guidance based
on the proportional navigation method The R-27 missiles fit-
ted with a radar homing head lock on the target during flight,
therefore the process of guidance has two stages. At the ini-
tial stage, which may last as long as 60% of the trajectory,
the on-board computer carries out inertial guidance to a
«mathematical» target, using information about its motion
parameters furnished to the missile from the carrier aircraft
over the radio correction link before the launch and during
the flight After the radar homing head has locked on the tar
get illuminated by the carrier aircraft radar, semi-active guid-
ance of the missile is started. At all stages of flight, missiles
R-27R and R-27ER use lead-angle guidance based on the
proportional navigation method. In specific situations (tail-
1 - обнаружение и сопровождение цели РЛС самолета-носите-
ля: 2 - выдача целеуказания ТГС системе управления ракеты Р-
27Р (Р-27ЭР): 3 - захват цели ТГС: 4 - захват цели ПАРГС: 5 - за-
пуск ракетного двигателя 6 - отделение от АПУ, АКУ; 7 - уаод
ракеты от самолета-носителя; 8 - подсвет цели и ракеты излуче-
нием РЛС: 9 - передача сигналов радиокоррекции. 10 - включе-
ние управления ракетой. 11 - снятие механического предохра-
нения БЧ (взведение ПИМ): 12 - включение неконтактного взры-
вателя, 13 - срабатывание взрывательного устройства. 14 -
подрыв БЧ
I - detection and tracking of target by carrier aircraft ran* 2
delivery of target data by 1HH to control system ot R-27R (R-Z’Efi
missile. 3 - target lock-on by infrared homing head 4 - urge)
lock-on by radar homing head 5 - starting of rocket eng«w:6-
separatlon from launcher 7 - carry away of missile from came
aircraft. 8 - illumination of target and missile by radar 9 - trui
mission of radio correction signals Ю - acltvahon of mtssa* con-
trol system 11 - arming of safety and arming mechanism. 12 -
activation of proximity fu2e 13 - operation oi fure 14-окопе»»
of warhead
равных: ±55' для ТГС и *50 - для ПАРГС Они перехва-
тывают воздушные цели, летящие со скоростями до
3500 км/ч, в диапазоне высот от 0,02 до 27 км
С момента пуска автопилот с помощью рулей обеспечива-
ет стабилизацию ракеты относительно продольной и поле-
on attack, fire at low-flying targets) the missile is gwded ю-
r d s₽ec,al ,raiectory to ensure creation of tevorao*
conditions for the operation of the RHH and prourraty fu»
Ihroygh natural interference and jamming
J 6 27 al|-aspect missiles may attack the target at any я
uai Position in the target designation field equal to 155* for w
"Urared homing head and t50‘ for the radar nommg n«J
-inri\i" пГ.Се?'a,f ,ar0ets ,Mf’Q at a speed of up to 3500 km.tr
and at altitudes from 0.02 to 27 km.
as the m,ssl,e « Punched, the autopitot prwwes e
« .°nd yaw s,°bnuation using control surfece*. Го
thn m?eS?*ety °* tho ca,rH5' aircraft during the sapamtv d
shift in S* °, 1,9 con,,°* surfaces are ptelimmanty deftec«v к
sh It tho missile to a special trajectory.
of m.c^fyen‘ °'a d,roc‘hl’ °”,h® target« •» °?
r.omn?"°, 0/08 соп,ас* *чге or a proximity acwe rad» ft*»
m» i 'nt0 operation On its command the safety drxinrmc^
Ifie largo*™ d0,ona,es ,h° rod-type wnrhe.id, wnrchdesf"”*
hnwnh Uldo,’c*’ dn<* control system makes it pow^'
Q< . । m “ ’У0’1 degree of probability a circle with • ia°*
ho.uj ’ w ,lc^ corresponds to the killing гопе of the *»
речных осей. Для обеспечения безопасности самолета-носи-
теля при отделении ракеты предварительным отклонением
рулей осуществляется ее увод по специальной траектории.
При прямом попадании ракеты в цель или при пролете
вблизи нее срабатывает одно из взрывательных устройств -
контактное устройство либо неконтакт-
ный активный радиовзрыватель. По их ко-
мандам предохранительно-исполнитель-
ный механизм подрывает стержневую бо-
евую часть, которая поражает цель.
Система наведения ракеты Р-27
обеспечивает попадание с высокой ве-
роятностью в круг радиусом 11м, соот-
ветствующий области поражения БЧ
Ракеты Р-27 подвешиваются на авиа-
ционные пусковые устройства АПУ-470
(рельсового типа) и авиационные ката-
пультные устройства АКУ-470, разме-
щенные под крылом или под фюзеля-
жем самолета-носителя. Р-27Т подве-
шивается только на АПУ-470
The R-27 missiles are suspended on APU-470 airborne rail-
type launchers and AKU-470 airborne catapult launchers
arranged under the wings or under the fuselage of the carri-
er aircraft. The R-27T missiles are suspended only on APU-
470 launchers.
Основные характеристики
Sasic Characteristics
Высота боевого применения, км от 0,02 до 27 Target engagement altitude, km 0 02 to 27
Дальность пуска км максимальная при атаке 72 (Р-27Т); Firing range, km: head-on attack (maximum) 72 (R-27T);
в переднюю полусферу 120(R-27ET)
минимальная при атаке 120 (Р -27ЭТ); 80 (Р-27Р): 130(Р-27ЭР) tail-on attack (minimum) 80 (R-27R). 130(R-27ER) 0.5
в заднюю полусферу Максимальная перегрузка цели ед. 0.5 8 Maximum target g-load, units 8
Масса, кг ракеты 245,5 (Р-27Т); Weight kg; missile 245.5 (R-27T);
БЧ 343 (Р-27ЭТ); 253 (Р-27Р); 350 (Р-27ЭР) 39 warhead 343 (R-27ET); 253(R-27R); 350(R-27ER) 39
Размеры ракеты, м длина 3,7 (Р-27Т); Missile dimensions, m: length 3 7 (R-27T);
диаметр 4.5(Р-27ЭТ); 4 (Р 27Р); 4.7 (Р-27ЭР) 0.23 0,26 diameter 4 5(R-27ET): 4 (R-27R); 4.7 (R-27ER) 0 23; 0.26
размах- по крыльям (по увеличен- ному двигателю) 0.77 (Р-27Т, span: over wings (enlarged engine) 0 77 (R-27T
по рулям Р-27Р); 0 8 (Р-27ЭТ, Р-27ЭР) 0,972 over control surfaces R-27R); 0.8 (R-27ET, R-27ER) 0 972
Ракета средней дальности стрельбы
Р-40Д1 (варианты; Р-40РД1, Р-407Д1)
Предназначена для поражения как одиночных, гак и ле-
тящих о группе маневрирующих и неманеврирующих воз
душных цепни (самолетов, беспилотных питательных ап-
паратов) в простых и сложных мвтеоусл<-ниях при нали-
чии естественных и организованных помех, на фоне зим
ной и видной поверхностей.
Применяется в система вооружения истребителей-пе-
рехватчиков МиГ-25ПД МиГ-31
Варианты ракеты Р 40Д1 выполнены по аэродинами-
ческой схем* «утка-- с применением стабилизирующих
элеронов (на крыльях), с Х-образным и симметричным
расположением крыльев и рулей Состоят иа сами отсе-
ков, соединенных между собой с помощью фланцевых
стыков Крылья крепятся к ракете с помощью разъемни
го соединения и отстыковываются при упаковке ракеты в
тару Рули в каждом канале управления кинематически
связаны между собой и работают в паре от одного руле-
вою привода
На Р-4иД1 усыновлен однорежимный ракетный лета-
тель т вердого топлива (имеет два боковых сопла).
Источником автономного электропитания является
электрогенератор вращаемый газовой турбиной турбо
генератор
Ракета Р-40РД1 оснащена полуактивной радиилокаии
онной головкой самонаведения, которая захватывает
цель на траектории полета, поэтому наведение ракиты на
цель осуществляется в два этапа. На начальном участке
его протяженность может достигать 30 процентов траек-
тории бортовым вычислители* ракеты реализуется
инерииальное наведение на -математическую- цель с ис
пользованием начальной информации о параметрах м
движения передаваемой на ракету перед пуском с само
лета-носителя. После захвата ПАРГС цели, подсвечивал
мои излучателем радиолокатора самолета-носителя, осу-
ществляется пилуактивное самонаведение ракеты
Ракета Р-40ТД1 оснащена пассивной инфракрасной
«тепловой) головкой самонаведения с охлаждаемым фо
топриемником, которая перед пуском захватывает цпль
по ее тепловому излучению Системе охлаждения фото-
приемника ТГС с баллоном сжатого азота размещена с
первом отсеке и входит в состав ракеты
R-40D1 Medium-Range Mi site
(versions R-40RD1 and R 10Т!)1)
Designed to destroy both single and multiple maneuver»
and non-maneuvering air targets (airplanes, drones) in уЖ
and IFR conditions through natural interference and janwwiQ
and against th« earth ana sea background. '
The missile Is used as part of the armament of interceptors
MiG-25PDand MiG-31
The versions ol tlw R-40D1 missiio и u _anard* aer
namic configuration with wing-mounted ,tabu.z«oQ aue
and with symmetrically arranged cruciform control
and wings The missile consists of seven sc lions
togethei by means of flange joints The wings an- atta
the missile using detachable locks ano are detached wnen
missile is placed in a container In each control channel
control surfaces are kinematically coupled operating jn a
from one actuator.
The R-40D1 has a singte-niodi -ohd-r ropeuant хж«
engine fpiovided witn two side by-stde nozzles).
On-board power is taken from an eiei tnc gene ator ar*“
oy the gas turome, i.e в luroogenerator.
Наведение на цель в обоих вариантах ракеты произво-
дится в упрежденную точку встречи в соответствии с ме-
тодом пропорциональной навигации
С момента пуска ракеты автопилот обеспечивает стаби-
лизацию и управление относительно поперечных осей с
помощью рулей. Относительно продольной оси ракета
стабилизируется с помощью элеронов. Для обеспечения
безопасности самолета-носителя при отделении ракеты
предварительным отклонением рулей осуществляется ее
увод по специальной траектории.
При прямом попадании в цель или при пролете вблизи
нее срабатывает одно из взрывательных устройств раке-
ты - контактное устройство либо неконтактный, комби-
нированный взрыватель, имеющий пассивный оптиче-
ский и активный радиоканалы, По их командам предо-
хранительно-исполнительный механизм
подрывает фугасную осколочно-стержне-
вого действия БЧ, которая посажает цель.
Система наведения ракет обеспечивает
попадание с высокой вероятностью в круг
радиусом 13 м, соответствующий области
поражения БЧ.
Ракеты Р-40Д1 подвешиваются на
авиационные пусковые устройства АПУ
84-46, размещенные под крылом само-
лета-носителя
The R-40RD1 missile is fitted with a semi-active radar hom-
ing head The head locks on the target during the flight
Therefore, the process of guidance of the missile to the target
has two stages. At the initial stage, which may be as long as
30% of the trajectory, the on-board computer carries out iner-
tial guidance to a “mathematical" target using initial informa-
tion on its motion parameters supplied to the missile from the
carrier aircraft before the launch. After the radar homing head
has locked on the target illuminated by the earner aircraft
radar, semi-active homing of the missile is started.
The R-40TD1 missile is fitted with a passive infrared (heat-
seeking) homing head with a cooled photodetector, which
locks on the target before the launch by its heat emission The
IRHH photodetector cooling system with a compressed nitro-
gen bottle is an integral part of the missile ana is housed in its
nose section.
Doth versions of the missile use lead-angle guidance based
on the proportional navigation method
As soon as the missile is launched, its autopilot provides
pitch and yaw stabilization using control surfaces Roll stabi-
lization is effected by means of ailerons To provide safety of
the carrier aircraft during the separation of the missile the con-
trol surfaces are deflected in advance to shift the missile to the
preset trajectory.
In case of direct hit on the target or a near fly-over one of the
fuzes operates. It may be a contact fuze or a proximity combi-
nation fuze, which has a passive optical and an active radio
channels. On their command the safety ana arming mecha-
nism detonates the rod-type high-explosive fragmentation
warhead which destroys the target.
The guidance and control system makes it possible to hit
with a high degree of probability a circle with a radius of 13 m
which corresponds to the killing zone of the warhead.
TheR 40D1 missiles are suspended on APU-84-46 airborne
launchers arranged under the carrier aircraft wing.
Основные характеристики
Высота боевого применения, км от 0,05 до 30 Target engagement altitude km 0.05 to 30
Дальность пуска, км; Firing range, km;
в заднюю полусферу 18 tail-on attack 18
в переднюю полусферу до 50 head-on attack 50, max.
(Р-40ТД1); (R-40TD1);
до 60 60, max.
Максимальная перегрузка цели, ед. Масса кг (Р-40РД1) 8 Maximum target g-load, units (R-40RD1) 8
ракеты 471 (Р-40РД1); Weight, kg. 471 (R-40RD1);
472 (Р-40ТД1); missile
БЧ 55 472(R-40TD1)
Размеры ракеты, м warhead 55
длина 5,875 Missile dimensions, m
(Р-40РД1); length 5.875
5.681 (R-40RD1);
(Р-40ТД1): 5.681 (R-40TD1)
диаметр 0,3 diameter 0.3
размах span;
по крыльям 1 45 over wings 1 45
по рулям 0,714 over control surfaces 0.714
Ракета средней дальности стрельбы
Р-98М (варианты Р-98МР. Р-96МГ)
Предназначена для поражения как одиночных, так и летя-
щих в ipynne, маневрирующих и неманеврирующих во:щуш-
ных целей (истр*'бителей, бомбардировщиков, крылатых ра-
кет) в простых и сложных метеоусловиях, при наличии есте-
ственных и организованных
помех Применялась в систе-
ме вооружения истребителя-
перехватчика Су -15
Варианты ракеты Р-98М
выполнены по аэродинами-
ческой схеме «утка» с при-
менением стабилизирую-
щих элеронов (на крыльях),
с Х-образным и симметрич-
ным расположением крыль-
ев и рулей. Состоят из че-
тырех отсеков, соединен-
ных между собой с помо-
щью телескопических и
фланцевого (соединение
хвостового отсека) стыков
Рули в каждом канале упра-
вления кинематически связаны между собой и работают в
паре от одного рулевого привода. На ракете установлен
однорежимный рахегный двигатель твердого топлива.
УР Р-98МР оснащена полуактивной радиолокационной
головкой самонаведения, которая перед пуском захватыва-
ет цель, подсвечиваемую излучателем радиолокатора са-
молета-носителя, Р-98МТ -
инфракрасной (тепловой) го-
ловкой самонаведения с ох-
лаждаемым фотоприемни-
ком, перед пуском захваты-
вает цель по ее тепловому
излучению Система охлаж-
дения фотоприемника ТГС с
баллоном сжатого азота раз-
мещена в первом отсеке и
входит в состав ракеты На-
ведение на цель обоих вари-
антов ракеты производится в
упрежденную точку встречи в
соответствии с методом про-
порциональной навигации.
С момента пуска ракеты автопилот обеспечивает стаби
лизацию и управление относительно поперечных осей с
помощью рулей. Относительно продольной оси ракета
стабилизируется с помощью элеронов Для обеспечения
безопасности самолета-носителя при отделении ракеты
предварительным отклонением рулей осуществляется ее
увод по специальной траектории При прямом попадании в
цель или при пролете вблизи нее срабатывает одно из
азрывательных устройств ракеты - контактное устройство
R-98M Medium-Range Missile
(versions R-98MR and R-98MT)
Designed lo destroy both single and multiple man^.
and non-maneuvering air targets (fighters, bombers J
missiles) In VFR and IFR conditions through natural irJ
once and jamming
The missile was a part of the armament of the S
ceptor
The versions of the R 98M missile use a “can
dynamic configuration with wing-mounted (
ailerons and with symmetrically arranged crucifl
land control surfaces The missile consists of ton
coupled togetner^^^M
telescopic
joints.
trot channel the
faces are kmernat^^^K
from one serva^^^Hl
has a
solid propeuant^^^BH
engine
The R-98MR mesne e lu-
ted with a seml4^ppt>
homing head.
oetore tne launchJtelvght
illuminated by ’he мгле Й-
craft radar The
equipped with an infrared (heat-seeking)
a cooled photodetector, which locks on oefai^^^^^H
the target by its heat emission. The IRHH рПоТесЫвеКх
cooling system is an integral part of the mrssfe вей •
accommodated in its nose section. Both
missile use lead-anglu guidance based on ihe
navigation method j
As soon as the missile is launched, its uutoolflHBfl
pit< ь .ma yaw stabilization and control tn.oughlhMhh***
urlaces Roh stabilization is effected by теа»»ЯИВ>*I
To provide safety of the carrier aircraft during^^^BH
tion of the missile the control surfaces ere l^^Bf i
dvancc tnurpoy ^tufting the missile to a piesal^HBR‘1
in ase of a direct hit on tne target or a near
luzu- opH-ntes It may bo a contact tuze Of ВЯ**-**
at live >adio fuze On thuir commands the
mg nuichnnism detonates the nigh explosive
tion warhead which destroys tne target Thu
"ntrol .ystiim makes it possible Io hit tho СЙИД'? j
raoiu itn'ini whii.)«coi lusponds to the kiihni^^^^^B
warhead ’’i'J
Пн- н 98M mistiiikiB uru suspended on гнИ-1)|||^НВ^Ч
’ " iiumgvd uiiaei th^cainei aircraft wTiifle*1 I
или неконтактный, активный радиовзрыватель
По их командам предохранительно-исполни-
тельный механизм подрывает осколочно-фу-
гасную БЧ, которая поражает цель. Система на-
ведения ракет обеспечивает попадание с высо-
кой вероятностью в круг радиусом 8,5 м, соот-
ветствующий области поражения БЧ.
Ракеты Р-98М подвешиваются на авиацион-
ные пусковые устройства (рельсового типа),
размещенные под крылом самолета-носителя.
Основные характеристики
Basic Characteristics
Высота боевого применения, км
Дальность пуска, км:
Р-98МР
Максимальная перегрузка цели, ед.
Масса, кг;
рахеты
БЧ
Габаритные размеры, м.
длина
калибр
размах, м:
по крыльям
по рулям
от 0,5 до 24
до 24
(в переднюю
полусферу);
до 16
(в заднюю
полусферу);
до 12
(в переднюю
полусферу);
до 16
(в заднюю
полусферу)
2
301 (Р-98МР);
299 (Р-98МТ)
34
4,255 (Р-98МР);
4,145 (Р-98МТ)
0.275
1,223
0,674
Target engagement altitude, km
Firing range, km:
R-98MR
R-98MT
Maximum target g-load units
Weight, kg:
missile
waihead
Missile dimensions, m
length
caliber
span-
over wings
over control surfaces
0.5 to 24
24 max
(head-on attack);
16, max.
(tail-on attack);
12. max
(head-on attack);
16, max.
(tail-on attack)
2
301 (R-98MR);
299 (R-98MT)
34
4.255 (R-98MR1;
4.145 (R-98MT)
0.275
1.223
0.674
Ракета средней дальности стрельбы
РВВ-АЕ
Предназначена для поражения воздушных целей, в том
числе высокоманевренных истребителей, штурмовиков и
ьертолетов в простых и сложных метеоусловиях, при кру-
говой зоне атаки, на фоне земли и моря, при активном ин-
формационном противодействии противника.
Применяется в системе
вооружения самолетов Су-
25ТМ. Су-27, Су-ЗОМК, Су-
32. Су-35 МиГ-29, МиГ-29М,
МиГ-29К
Ракета РВВ-АЕ выполнена
по нормальной аэродинами-
ческой схеме с Х-образным
и симметричным располо-
жением крыльев и рулей.
Состоит из пяти отсеков, со-
единенных между собой с
помощью пакетов клиновых
прижимов. На ней примене-
ны несъемные крылья сверх-
малого удлинения и склады-
ваемые решетчатые рули,
которые могут находиться в
двух положениях - сложен-
RVV-AE Medium-Range
Missile
Designed to destroy air targets, including highly maneuver-
able fighters, attack aircraft and helicopters in VFR and IFR
conditions, in all-round attack, against the earth and sea
background, in the presence of active information counter-
measures of the enemy.
ном (при транспортировании и хранении) или раскрытом
(при подвеске под самолет-носитель). Каждый руль работа-
ет автономно (кинематически не связан с другими рулями!
от отдельного электропривода. На РВВ-АЕ установлен од-
норежимный ракетный двигатель твердого топлива.
Источником автономного электропитания в том числе
электродвигателя рулевого привода, служат тепловые
электрические батареи постоянного тока.
Ракета оснащена активной радиолокационной головкой
самонаведения (АРГС). Головка захватывает цель на трае
ктории полета, поэтому наведение ракеты происходит в
два этапа. На начальном участке протяженность которого
может достигать 80 процентов траектории алгоритмами
бортовой вычислительной машины ракеты реализуется
инерциальное наведение на «математическую’ цель с ис-
пользованием информации о параметрах движения цели,
передаваемой на РВВ АЕ с самолета-носителя перед пу-
ском и в процессе полета по линии радиокоррекции. Пос-
ле захвата АРГС цели подсвечиваемой излучателем
АРГС осуществляется активное самонаведение.
Наведение ракеты на цель производится в упрежденную точ-
ку встречи в соответствии с методом модифицированной про-
порциональной навигации. В определенных условиях (пуск по
низколетящей цегы атака цели сзади, пуск при действии по-
мех на дальномерный канал рад иолокатора самолета-носите-
ля) наведение осуществляется по специальным траекториям,
обеспечивающим повышение точности наведения и благопри-
ятные условия работы АРГС и неконтактного взрывателя при
наличии естественных и искусственных помех
С момента пуска ракеты автопилот с помощью рулей
обеспечивает стабилизацию ракеты относительно про-
дольной и поперечных осей. Для обеспечения безопасно-
сти самолета-носителя при отделении ракеты предвари
тельным отклонением рулей осуществляется ее увод по
специальной траектории
При прямом попадании в цель или при пролете вблизи
нее срабатывает одно из взрывательных устройств - кон-
тактное устройство либо неконтактный активный лазер
ный взрыватель По их командам предохранительно-ис-
полнительный механизм подрывает стержневую боевую
часть, которая поражает цель.
Ракета РВВ-АЕ перехватывает цели, летящие со скоро-
стями до 3600 км/ч. Ее система наведения обеспечивает
попадание с высокой вероятностью в круг радиусом 7 м. со-
ответствующий области поражения БЧ
Ракеты РВВ АЕ под-
вешиваются на авиа-
ционные пусковые ка-
тапультные устройст-
ва АКУ-170Е, разме-
щенные под крылом
самолета-носителя
или под его фюзеля-
жем (мотогондолами)
of the
пге suspended *
AKU-I70E
launcher*
under tnewingo*^
The missile И P«vt ot the <it moment of wpUmneSu-25TM,
Su-30MK. Su-32 Su-3b. MiG r MiG-29M ana MrG-29K
The RW-AE missile has u Biaiwiard norodynamcсогЛдцп^,
with symmetrically at ranged •« if< rm wings and control' v
faces It consists of flw secttone coupled t<>getnor by
wwdge clamps Thu mtssite uses non-detarhabte д-с-ащад.
ratio wings and foldable lattice control surfaces. which may nen
the folded position (tor transportation and storage) and
position (for suspension under the earner aircratt) Eschew^
surface operates independently (not connected k
other control surfaces) from an .individual electric drw
HW-AE has a single-mode soiKJ-prupeiiant rocket engne
On-board power, including that for the control anti aw
motor, is taken from thermal direct-current batteries.
The missile is fitted with an active radar homing head,
head locks on the target during the might, thnie'ore the gudace
process has two stages. At the initial stage which may be as erq
as 80% of the trajectory, the on-board computet camesout m».
tial guidance to a “mathematical* target using information on te
target parameters supplied to the RW-AE гпскже from the can-
er aircraft over the correction radio link before the bunch and
during the flight After the ARHH has locked on the target «пь
nated by the carrier aircraft radar, active homing is started.
The missile uses lead-angle guidance based on a motMetj
proportional navigation method. In specific situations (hre ala
low-flying target, tail-on attack, launch with the range-mea-
suring channel of the earner aircraft radar being jammed »*
missile is guided over special trajectories so as to епял
improved accuracy of guidance and favorable condrtons *r
the operation ot the homing head and proximity rote nи
natural interference and jamming environment
As soon as the launch is made the autopilot pravkjes
yaw and roll stabilization of the missile To provide saretyof*»
carrier aircratt during the separation of tne missile the ax’
surfaces of the missile are deflected in advance to shift •»
missile to a special trajectory . |
in case of direct hit on the target or a near fty-by 0°*^*^*
fuzes (a contact fuze or a proximity active taser two) op»v"
On its command the safety and arming mechanism oeton*
the rod-type warhead which destroys the target
The RW-AE missile intercepts targets rtying at я sp®0^ _
1 - обнаружение и сопровождение цели РЛС самолета-носителя:
2 - выдача целеуказания системе управления ракеты, 3 - захват
цели АРГС. 4 - запуск ракетного двигателя, 5 - отделение от АКУ:
6 - увод ракеты от самолета-носителя; 7 - передача сигналов
радиокоррекции; 8 - включение управления ракетой; 9 - снятие
механического предохранения БЧ (взведение ПИМ); 10 - включе-
ние неконтактного взрывателя; 11 - срабатывание взрывательного
устройства; 12 - подрыв БЧ.
1 - detection and tracking of target by carrier aircraft radar.
2 - delivery of target data to missile control system; 3 -target lock-
on by radar homing head, 4 - starting of rocket engine. 5 - separa-
tion from launcher; 6 - carry-away of missile from carrier aircraft,
7 - transmission of radio correction signals: 8 - activation of missile
control system; 9 - arming of safety and arming mechanism,
10 - activation of proximity fuze; 11 - operation of fuze; 12 - deto-
nation of warhead.
Ведутся работы по усовершенствованию ракеты. В од-
ном из вариантов увеличена дальность захвата и повыше-
на помехозащищенность ГСН, увеличена вероятность по-
ражения цели на сверхмалых высотах, обеспечивается
управляемость на углах атаки до 40'.
Work is underway on the improvement of the missile. One
of the versions boasts extended lock-on range and better
HH jamming immunity, enhanced probability of target hit at
very low altitudes, and controllability at attack angles of up
to 40*.
Высота боевого применения, км от 0 02 до 30
Дальность пуска, км: максимальная при атаке в переднюю полусферу до 100
минимальная при атаке в заднюю полусферу 0,3
Максимальная перегрузка цели, ед 12
Масса, кг: ракеты 175
БЧ 21
Размеры ракеты, м длина 3.6
диаметр 0.2
размах по крыльям 0,42
по рулям 0,74
Target engagement altitude, km 0.02 to 30
Firing range, km: head-on attack (maximum) 100
tail-on attack (minimum) 0.3
Maximum target g-load, units 12
Weight, kg. missile 175
warhead 21
Missile dimensions, m: length 3.6
diameter 0.2
span: over wings 0 42
over control surfaces 0.74
ГНЯ
Перспективная ракета РАА-АЕ-ПД
ГосМКБ Вымпел» ведет работы по созданию ракеты
РАА-АЕ-ПД с комбинированным ракетно-прямоточным
двигателем, применение которого призвано существен
но увеличить дальность на малых высотах за счет много-
кратного повышения удельного импульса по сравнению
с обычным твердотопливным двигателем. При этом уд-
линенные воздухозаборники прямоугольного сечения
выполняют роль крыльев Ракета демонстрировалась на
авиасалоне МАКС-1999 в г. Жуковском
Prospective RAA-AE 0 Missile
The Vvmpel sintn design bun-au I developing a new m».
The ууп p д£ po o O,nbtoa(lon fOcket |a(n||t
S «Йе which will enable sub ’ extens,on °’ ’*• '*4*
ith udes due to a many limes increase ot the soam
°* ise as compared to th. c< .wenl.onai solid propel
C «a Elonaatod ан intakes ol rectangular section мп«
SwXs ?hS missile was demonstrated at MAKS-1999 Ar
Show in Zhukovsky.
Стартовая масса ракеты, кг 225
Размеры ракеты, м
длина 3,7
размах.
по крыльям 0,39
по рулям 0,82
launching weight ot missile, kg 225
Missile dimensions, m
length 3.7
span
over wings 0.39
over control surfaces 'j К
Ракета малой дальности стрельбы
Р-13М1
Предназначена для поражения воздушных целей в про-
стых и сложных метеоусловиях, при воздействии естест-
венных и организованных помех Применяется в системе
вооружения фронтовых истребителей.
Ракета Р-13М1 выполнена по аэродинамической схе-
ме «утка» с применением стабилизирующих роллеров
(на крыльях), с Х-образным и симметричным расположе-
нием крыльев и рулей. Состоит из четырех отсеков со-
единенных между собой с помощью силовых стягиваю-
щих хомутов.
Крылья и рули (аэродинамические поверхности) кре-
пятся к ракете легкоразъемными соединениями и не
складываются в подвешенном состоянии ракеты под са-
молетом-носителем Два руля в каждом канале управле
ния кинематически связаны между собой и работают в па-
ре от одного рулевого привода
На Р-13М1 установлен однорежимный ракетный двига-
тель твердого топлива
Ракета оснащена пассивной ИК (тепловой) головкой са-
монаведения с охлаждаемым фотоприемником которая
перед пуском захватывает цель по ее тепловому излуче-
нию. Наведение на цель производится а упрежденную
R-13M1
Short-Range Missile
,n?S<g.?ed 10 des,r°V •* tai gets in VFR ana IFR conttom
he na,ural *п,вг,егепсе and ECM environme- th.
Th^ o'S, as °*,he armament of frontline fighters,
rati m , . 7"ssi,e uses a 'canard' аегоаупатю co^
t on with stabilizing rollers (on wings) and with symmetry
nnca?°e?.C,uc‘,o,n' w,n°s ond control surfaces Tne T®*
„ 22?"2S" ®?d con,,°l surfaces are attucbed lo <rw —»*
g duick-release locks and are not folded when the mese
suspended on the earner aircraft In each control cnanr*
о nr sur,ucos a,° kinematically linked operating n «
Th °2’uno con,|oi actuator.
engine '13M1 has a single mode soltd-ptopekani «X»
head°w it ' t ” !'t,ad w”h un in,rufed (heat seeking» hon*9
bnfo nt» ? cool«d photodetector, which loos on the taro*
X tmn« Unch by “s hen‘ «"’««‘•on b Oirrde the mrss* К
oiour rbJ/T* 8 mod° 01 tead-angie gu.dance t»«ad on**
P'oportmnni navigation method.
etfuvt.id h°3 “° au,°P“o’ «ОН ««О pitch ЫаЬ1клы>
sing rollorons The stabilization system starts
точку встречи в cooibi
вии с методом пропори
нальной навигации.
В ракете применяя
безавюпилотная смете
стабилизации движени
относительно поперечнь
осей с использованием
роллеронов. Система ста
билизации начинает функ
циониоовать через 0,5
7,7 с после отделения ра
кеты от самолета носите
ля. С помощью роллеро-
нов, имеющих наклонную
ось вращения стабилизи-
руется скорость вращения
ракеты относительно про-
дольной оси и дополни-
тельно относительно по-
перечных осей
При прямом попадании з цель или при пролете вбли-
зи нее срабатывает одно из взрывательных устройств
ракеты - контактное устройство либо неконтактный ак-
тивный радиоозрыватель. По их командам предохрани
тельно-исполнительный механизм подрывает стержне-
вую БЧ, которая поражает цель.
Система наведения ракет обеспечивает попадание с
высокой вероятностью в круг радиусом 5 м соответству-
ющий области поражения БЧ
Ракеты P-13MI подвешиваются на авиационные пус-
ковые устройства АПУ- 13М7 (рельсового типа) под кры
лом самолета-носителя
tiuninp 0 5 to 0 7 s after the missile has separated from the
cafnei aircraft Roilerons with an inclined lotation axis allow
stabilizing the rate of roll as well as providing additionally Ditch
and yaw stabilization
in case ol a direct hit on the target or a near fly-by one of the
fuzes ta contact fuze or an active proximity racno tuze) oper-
ates Un its command the safety and arming mechanism det-
onates the rod-type warhead, which destroys the target.
Tne guidance and control system makes it possible to hit
witn a high degiee of probability a circle with a radius ot 5 m
which corresponds to the killing zone of the warhead.
TheR 13MI missiles are suspended on APU 13MTrail-type ап-
borne launchers which are arranged under the earner aircraft wing.
Основные характеристики
Basic Characterisilca
Вьч,огя боевого применения, км
Дальность пуска км
"^аксимапьнач перегрузка
||*и Ч?
25
ДО 17
6
09
11,3
22
ДО1
и «W
□ 1М
П
X Д.П . .1 : х0 ьг
Target engagement altitude, km
Firing range, km
Maximum target q-roaa. units
Weight, kp
missile
warhead
launchei
Missile dimensions, m-
ipngth
ui4hu
fiftai tt
dH hi
ewi L’.-nv'bu fw-ie
25
17 max
6
09
>13
22
2ГЧ
□ BK
U-+4F
Ракеты малой дальности стрельбы
Р-60, Р-60М
Предназначены для поражения воздушных целей в
ближнем маневренном бою в любое время суток в про-
стых и сложных метеоусловиях
Применяются в системе вооружения фронтовых истре
битепеи МиГ-21, МиГ-23М МиГ-25ПД, МиГ-29, МиГ-29С.
МиГ-31, Су-17МЗ. Су-17М4. Су-25. Су-25Т
Ракета Р-60М - модернизированный вариант Р-60
Ракеты Р-60. Р-60М выполнены по аэродинамической
схеме «утка» с применением дестабилизаторов и стаби
лизирующих роллеронов (на крыльях), < X образным и
симметричным расположением крыльев и рулей. Состо
ят из пяти отсеков, соединенных
между собой с помощью байонет-
ных и фланцевого (соединение го-
ловного отсека) стыков Два руля в
каждом канале кинематически свя
эаны между собой и работают в па-
ре от одного рулевою привода
На Р-60 Р-60М установлен одно-
режимный ракетный двигатель твер-
дого топлива
Источником автономного элект-
ропитания являются два электро-
генератора. вращаемые газовой
турбиной - турбогенераторы. В ка-
честве рабочего тела турбогенера-
тора (а также рулевого привода)
используется горячий газ. образу-
ющийся при горении шашки еди-
ного в ракете порохового аккуму-
лятора давления (газогенератора).
Ракеты оснащены пассивной ин-
фракрасной (тепловой) головкой
самонаведения, которая перед пус-
ком захватывает цель по ее тепло-
вому излучению Наведение на цель
производится в упрежденную точку
встречи в соответствии с методом пропорциональной на- section) joint In each control channel two control surfaces «
вигации.
P-60 атакует цели при любом их начальном положении в
поле обзора летчика в диапазоне углов целеуказания ± 12" и
угловых скоростях линии дальности в пределах до 35 град. /с.
С момента пуска ракеты автопилот с помощью рулей
обеспечивает стабилизацию ракеты относительно попе
речных осей. Стабилизация скорости вращения ракегы
относительно продольной оси осуществляется с помо-
щью роллеронов.
При прямом попадании в цель или при пролете вблизи
нее срабатывает одно из вэрывательных устройств - кон-
тактное устройство либо неконтактный активный радио-
Short-Range Misslh >0
and R-60M
Designed to destroy ап targets «л a dogfight, both in the
daytime and at night, in VFR tnd IFR conditions.
The missiles are used as part of the armament nf ironer*
lighters MiG-21 MiG-23M. Mi<. PD MiG-29, MiG-293
MiG 31 SU-17M3 Su-17M4,Su 25andSu-25T
The R 60M missile is a modified version of R 60
The R-60 and R-60M missiles use a 'canard' aerodynamic cw-
liguration with destabilizers and wing-mounted -tatxunng
rolierons The wings and control surfaces are arranged syrnrretri-
calty in a cruciform fashion Each missile consets of Гм* sectK/ij,
coupled together by means ol bayonet locks and a flange mose
imked kinematically operating in a pair from one control actu№
The R-60 and R-60M missiles are prope»ed by a sarg»
mode solid-propellant rocket engine
On-board power is taken from two electric generators О
ven by the gas turbine, i.e. turbogenerators. Used as a wc**
mg medium in the turbogenerator (and control actuator] is not
gas produced in the process of combustion of tne
gram of the common solid-propellant gas generator
The missiles are fitted with a passive infrared (heat-seewnj
homing head, which tocks on the target before the launch tn
its heat emission The missiles use lead-angle дцюалсе
based on tne proportional navigation method.
взрыватель. По их командам предохранительно-исполни-
тельным механизм подрывает стержневую БЧ, которая
поражает цель
Система наведения ракеты обеспечивает попадание с
высокой вероятностью в круг радиусом 2,5 м, соответст-
вующий области поражения БЧ.
У ракеты Р-60М расширен диапазон углов
целеуказания до ±20’, увеличена масса БЧ с 3
до 3.5 кг, установлена более совершенная ТГС
с охлаждением приемника. Возможно приме-
нение в переднюю полусферу цели.
Ракеты Р-60, Р-60М подвешиваются на
авиационные пусковые устройства П-62-1 (од-
на ракета) П-62-11 (две ракеты), размещенные
под крылом самолета-носителя.
The R-60 attacks the target, which may occupy any initial
position In the pilot's field of view, within target designation
angles of ±12° and at an angular rate of the range line of up to
35 deg/s.
As soon as the launch is made, the autopilot provides pitch
and yaw stabilization by means of control surfaces. Roll stabi-
lization is provided using rollerons.
In case of a direct hit on the target or a near fly-by one of
fuzes (a contact fuze or a proximity active radio fuze) oper-
ates. On its command the safety and arming mechanism det-
onates the rod-type warhead, which destroys the target
The guidance and control system makes it possible to hit
with a high degree of ptobability a circle with a radius of 2.5 m,
which corresponds to the killing zone of the warhead.
The R-60M missile has a range of target designation angles
expanded to ±20 , a warhead, the weight of which is increased
from 3 to 3.5 kg, and a more perfect infrared HH with a cooled
detector A lead-coliision attack is possible.
The R-60 and R-60M missiles are suspended on P-62-1 air-
borne launchers (one missile) and P-62-11 launchers (two mis-
siles) arranged under the carrier aircraft wings.
6;>bic Chaiactenstic*
Высота боевого применения, км
Дальность пуска, км
максимальная
минимальная
Максимальная перегрузка цели, ед
Масса, кг-
ракеты
БЧ
Размеры ракеты, м
длина
диаметр
размах.
по крыльям
по рулям
от 0,03 до 20 Target engagement altitude, km Firing range, km- 0.03 to 20
до 7.2 (P-60); до8(Р-60М) maximum 7.2 (R-60); 8(R-60M)
0.3 (P-60); 0.2(P-60M) minimum 0,3 (R-60); 0.2(R-60M)
8 Maximum target g-load, units Weight, kg: 8
43.5 (P-60); 44 (P-60M) missile 43.5 (R-60)- 44 (R-60M)
3(P-60); 3.5 (P-60M) warhead Missile dimensions, m: 3(R-60 3.5(R-60M)
2.095 (P-60); 2,138 (P-60M) length 2.095 (R-60), 2.138(R-6OM)
0,12 diameter span.m 0.12
0.39 over wings 0 39
0,272 over control surfaces 0.272
Ракета малой дальности стрельбы
Р-73К
Предназначена для поражения воздушных целей в
ближнем маневренном бою с любых направлений, в про-
стых и сложных метеоусловиях, на фоне земли и при на-
личии естественных и организованных помех.
Применяется в системе вооружения самолетов-истре-
бителей: МиГ-21, МиГ-23МЛ, МиГ-29С. М К: Су-25Т, ТМ,
Су-27. Су-ЗОМК, Су-32, Су-33, Су-35
Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка»
с применением стабилизирующих элеронов (на крыль-
ях) и несущих ребер перед рулями, с Х-образным и
R-73K
Short-Range Missile
Designed to destroy air targets in a dogfight from any direc-
tions. in VFR and IFR conditions, against the earth background
and in the natural interference and electronic countermea-
sures environment.
The missile is used as part ot the armament of fighters MiG-
21, MIG-23ML MiG-29S, M, K; Su-25T, TM; Su-27, Su-30MK.
Su-32, Su-33 and Su-35.
The missile uses a “canard" aerodynamic configuration
with stabilizing ailerons (on wings) and lifting ribs ahead ot
control surfaces The wings and control surfaces are
симметричным расположением крыльев и рулей Сос-
тоит из шести отсеков, соединенных между собой с по-
мощью стыков байонетного типа и фланцевых стыков
(на стыках первых и последних двух отсеков) Снаружи
в носовой части ракеты установлены измерительные
датчики углов атаки. Два руля в каждом канале управ-
ления кинематически связаны между собой и работают
в паре от одного рулевого привода Наряду с аэродина-
мическим управлением с помощью примененных на ра-
кете инторцепторных устройств реализовано газодина-
мическое управление.
На Р-73К установлен однорежимный ракетный двига-
тель твердого топлива
Источником автономного электропитания являются те-
пловые электрические батареи постоянного тока. 8 каче-
стве рабочего тела рулевых приводов, привода элеронов
и интерцепторных устройств используется горячий газ,
образующийся при горении шашки порохового аккумуля-
тора давления (газогенератора)
Ракета оснащена пассивной инфракрасной (тепловой)
головкой самонаведения (ТГС) с охлаждаемым фотопри-
. VV--4-1
arranged symmetrically, in a cruciform fashion. The M
consists of six sections coupled together by means of tayo
ne?and flange joints (joints of the first and last two sections
On the outside the nose section of the missile mounts angle
of attack transmitters. In each control channel two control
емником, которая перед пуском захватывает цель по ее
тепловому излучению. Ракета атакует цель при любом ее
начальном положении, ь диапазоне углов целеуказания
±45' при абсолютных угло-
вых скоростях линии даль-
ности в пределах до 60
град./с, позволяет перехва-
тывать цели, летящие со
скоростями до 2500 км/ч.
Наведение на цель произ-
водится в упрежденную
точку встречи в соответст-
вии с методом пропорцио-
нальной навигации Для по-
вышения вероятности по-
ражения целей на пересе-
кающихся курсах в ТГС пре-
дусмотрено смещение точ-
ки наведения с сопла на
фюзеляж цели
Система наведения ра
кеты комбинированная
опн irtnaf0 n.ked k,nematically and operate in a pa* roe
dvmm.r ™°< n,erc®P,o's ore used to implement
i c control in addition to neiodynamic one.
The Я-73К has a smgte-
mode soHd-propeNantengm
On-board power is ta««
from direct-current tberntf
electric batteries. Used м •
workmg medium m tne conw
actuators, ailerons and **-
ceptors is hot gas produced *
the course of combustion d
the powder gram ot the я*3
piopertant hot gas делеякк
The missile Is fitted *•
mtrered (neet-seek - -fl) '***
tng head, which lucks ' *
target twifom the аш»h th *
heel етьзнлл. fhe m»»*
attacks the target, wfncfi wdfj
occupy any nitiei P®'1'
wthin target design»’*»
1 - обнаружение и сопровождение цели прицельным
устройством самолета-носителя. 2 - выдача целеуказания ТГС;
3 - захват цели ТГС, 4 - запуск ракетного двигателя, 5 -
отделение отАПУ: 6 - включение управления ракетой; 7 - снятие
механического предохранения БЧ (взведение ПИМ);
8 - включение неконтактного взрывателя; 9 - срабатывание
взрывательного устройства. 10 - подрыв БЧ
1 - detection and tracking of target by carrier aircraft sight; 2 - deliv-
ery ot target data to infrared homing head; 3 - target lock-on by
infrared homing head; 4 - starting of rocket engine. 5 - separation
from launcher’ 6 - activation of missile control system' 7 - arming ot
safely and arming mechanism; 8 - activation of proximity fuze. 9 -
operation of fuze; 10 - detonation of warhead
(аэрогазодинамическая). С момента пуска ракеты авто-
пилот обеспечивает стабилизацию и управление относи-
тельно поперечных осей с помощью рулей и газовых интер-
цепторов (на активном участке полета) и только с помощью
рулей - на пассивном участке. Относительно продольной
оси ракета стабилизируется с помощью элеронов.
При прямом попадании ракеты в цель или при пролете
вблизи нее срабатывает одно из взрывательных уст-
ройств - контактное устройство либо неконтактный актив-
ный радиовзрыватель соответственно. По их командам
предохранительно-исполнительный механизм подрывает
стержневую боевую часть (БЧ), которая поражает цель
angles of ±45 and at absolute angular rates of the range line
of up to 60 deg/s, which makes it possible to intercept targets
flying at speeds of up to 2500 km/h.
Use is made of lead-angle guidance based on the propor-
tional navigation method. To enhance the probability of hit-
ting targets on collision courses the IRHH provides for shift-
ing the aiming point from the nozzle to the fuselage of the
target.
The missile has a combination (aero-gas-dynamic) guid-
ance and control system. As soon as the launch is made, the
autopilot provides pitch and yaw stabilization by means of
control surfaces and gas interceptors (on the active leg) and
only by means of control surfaces
on the passive leg Roll stabiliza-
tion is provided using ailerons
In case of a direct hit on the tar-
get or a near fly-by one of fuzes (a
contact fuze or a proximity active
radio fuze) operates. On its com-
mand the safety and arming mech-
anism detonates the rod-type war-
head, which destroys the target
IIHI ll'IHUI l| I
*•* I •<*!>*•* ZU* I
A(1I ****** l/.KPI i
Система наведения ракет обеспечивает non^aH”e с
высокой вероятностью в круг радиусом 3.5 м, соответст-
вующий области поражения БЧ.
Ракеты Р-73К подвешиваются на авиационные пуско-
вые устройства П-72, размещенные под крылом самоле-
та-носителя.
The guidance and control system гпакеа it P°ss'^
w*th a high degree ot probabihty a circle win a
3 5m which co* responds to the killing zone о t
h6The R-73K missile is suspended on P-72 airborneteuncnen
arranged under the carrier aircraft wings.
Высота боевого применения, км
Дальность пуска, км
максимальная
минимальная
Максимальная перегрузка цели, од
Масса, кг
Р.ЖС1Ы
БЧ
размеры ракеты, м
длина
диаметр
размах.
по крыльям
посулим
от 0.02 до 20
12 (в заднюю
полусферу),
30 (в переднюю
полусферу):
0.3 (в заднюю
полусферу):
0.65
(о переднюю
полусферу)
12
105
7.4
20
0,17
0.51
0.385
Target engagement altitude, km
Flnng range km
maximum
minimum
Maximum target g>loed. units
Weight, kg
missulc
warhead
Missile dimniwona, m
length
diameter
Span, m;
over wing»
over control untncva
002 to 20
12 (tad-on
attack),
3Q(hwH>"
attack)
0.3 (WH*
аПЛека.
JM
.,ft6(t**l-0fl
’2
105
7.4
29
0 17
St
ОЗ»
РАКЕТЫ КЛАССА
Ракеты класса «воздух - поверхность» в зависимости oi
конкретного целевого назначения подразделяются на
стратегические и тактические УР.
Стратегические авиационные ракеты класса «воздух -
поверхность» предназначены для поражения важных объ-
ектов противника в удаленных географических районах и
в глубоком тылу континентальных театров военных дейст-
вий Они как правило, оснащаются ядерной боевой ча-
стью и системами управления, наводящими их на объект
удара с высокой точностью (5 - 35 м)
Стратегические ракеты (в основном это крылатые раке-
ты) управляются по программе, контролируемой инерци-
альной системой наведения. Современные крылатые ра-
кеты (КР) снабжены инерциальной системой, корректиру-
емой в заранее выбранных зонах коррекции системой
ориентации по физическим полям земли или по рельефу
местности.
Максимальная дальность пуска стратегических ракет
составляет 4500 - 5000 км. Они запускаются вне зон дей-
ствия средств ПВО и имеют малую радиолокационную за-
метность, что значительно снижает возможности ПВО по
их обнаружению и обстрелу.
Основным разработчиком отечественных стратегиче-
ских ракет является ФГУП «Государственное машино-
строительное конструкторское бюро «Радуга» им. А.Я
Березняка» В печати со-
общалось, что на этом
предприятии в последние
годы созданы и испытаны
высокоточные крылатые
ракеты нового поколения
Х-101 и Х-555 Первая КР
может нести как ядерную,
так и обычную БЧ, имеет
дальность пуска более
5000 км и точность наве-
дения (К8О) несколько
метров. Х-555 является
неядерным вариантом
КР Х-55
Тактические авиацион-
ные ракеты класса «воз-
дух - поверхность» предна-
значены для поражения са-
молетов, позиций ЗУР и
РЛС, командных пунктов,
складов горючего и бое-
припасов военной техники
и кораблей на малых и
средних дальностях. Даль-
Dependmg on the specific purpose air-to-surface missiles
are divided into strategic and tactical guided missiles.
Strategic air-to surface missiles are designed to destroy
important enemy facilities in remote geographic regions and
deep m the rear of continental theaters of war They are
equipped, as a rule, with a nuclear warhead and guidance and
control systems, which ensure their accurate impact on the
target (5 to 35 m).
Strategic missiles (mainly cruise missiles) are guided using
a program that is controlled by the inertial guidance system
Up-to-date cruise missiles (CM) are provided with an inertial
system corrected in the chosen correction zones by the earth
physical fields or earth terrain orientation system.
The maximum operating range of strategic missiles is 4500
to 5000 km. The missiles are standoff weapons and have a
high degree of covertness against the radars. This greatly
reduces the possibilities of the air defense on their detection
and engagement
The main developer of domestic strategic missiles is the
A,Ya. Bereznyak “Raduga" state engineering design bureau
According to the press, this enterprise has created and test-
ed in the recent years new-generation precision cruise mis-
siles Kh-101 and Kh-555. The first missile can carry both a
nuclear and a conventional warhead, has an operating range
of more than 5000 km and an accuracy (CPE) equal to a few
ность пуска от 10 до 150 км. Они подразделяются на раке-
ты общего назначения, противокорабельные (ПКР), проти-
ворадиолокационные (ПРЛР) и противотанковые (ПТУР),
имеют различные системы наведения и снаряжаются по-
лубронебойными. кумулятивными, проникающими, кас-
сетными, осколочными, осколочно-фугасными боевыми
частями.
Авиационные ракеты общего назначения (Х-25МЛ,
С-25Л. ЛД, Х-29Т, ТД, Л, Х-59МЭ) применяются для по-
ражения открыто расположенной или слабо защищен-
ной техники и личного состава, командных пунктов,
складов горючего и боеприпасов и других объектов.
Управление ракет на начальном и среднем участках по-
лета, как правило, радиокомандное или инерциально-
го наведения, на конечном - самонаведение (телевизи-
онное. лазерное).
Противолокационные ракеты (Х-25МП, МПУ, Х-31П.
Х-58Э) применяются для поражения работающих на излу-
чении РЛС. наводятся на цель с помощью радиолокацион-
ной головки самонаведения На начальном и среднем уча-
стках полета к цели может использоваться инерциальная
система наведения
Авиационные противокорабельные ракеты (Х-15С.
Х-31А, Х-35 Х-59МК, ЗМ-80, «Яхонт») предназначены для
поражения обычными и ядерными зарядами надводных
кораблей в море На начальном и среднем участках поле-
та система наведения ракет, как правило, инерциальная, а
на конечном самонаведение Ведущим разработчиком
тактических авиационных ракет является ФГУП ГНПЦ
• Звезда-Стрела- входящее в ОАО -Корпорация -Тактиче-
ское ракетное вооружение-
meters. The Kh-555 is a conventional variant of the Kh-55
ci uise missile
Tactical atr-to-surface missiles are designed to destroy
craft, SAM and radar sites, command posts, fuel and ammu-
nition depots, military equipment and ships at shod and medi-
um ianges Then operating range is 10 to 150 km They am
divided into general-purpose missiles, anti-ship mMV
(AShMi ann-radar (ARM) and anti-tank missiles (ATM) tXM*
various guidance and control systems and are equipped**
semi-armor-piercing, hollow-charge, penetrating, clilK.
fragmentation and HE fragmentation warheads
General-purpose air-launched missiles (Kh-25ML, S-2S.
LD Kn-29T, TO, L, Kh-59ME) are used to annihilate
er and destroy exposed or soft-skinned material, «> ]
posts, fuel and ammunition depots and other targets On*» ।
initial and medium legs of flight, the missiles, as a n*
guided using radio command or inertial guidance. On**
leg these missiles are homed (guided using TV or taser
Anti-raoer missiles (Kh-25MP MPU. Kh-3IR КП-58Е)*
u4ud to desboy emitting radars. The missiles aregukJed »*•
target using todat homing neads On the initial and me<W
lugs of tngnt use cnn be made of the inertia' guidance »*•
Anti ship air-launched missiles (Kh-l5S. Kh-31A. K***35
Kh 59MK 3M-80 Yakhont) are designed to destroy.
then conventional and nuclear charges, submarine* *t M*-
On the initial ano medium legs they use. as и rule, an*1*"
system whereas on tne final leg they are homed Tbalea**
dnveiupor of tactical air launched missile* le the 3***
Zvnzdrt state-owned research and production center, ww*
borl of the Tactical Missile Weapons Corporation.
Крылатая ракета Х-55
Предназначена для поражения ядерным зарядом важ-
ных объектов противника в удаленных географических
районах и в глубоком тылу континентальных театров воен-
ных действий Применяется в системе вооружения стра-
тегических сверхзвуковых ракетоносцев Ту-160 (12 ракет
на двух пусковых установках барабанного типа МКУ-6-5У)
и стратегических ракетоносцев Ту-95МС (шесть ракет на
одной МКУ-6 5У)
Стратегическая крылатая ракета (КР) Х-55 (код НАТО
РКВ-500А) выполнена по нормальной аэродинамической
схеме со среднерасположенным трапециевидным кры-
лом небольшой стреловидности, однокилевым хвостовым
оперением с цельноповоротными стабилизаторами. В
нижней задней части планера подвешен маршевый дви
гатель цилиндрической формы.
Крылатая ракета Х-55 состоит из
- планера;
- рулевого привода;
- инерциальной навигационной системы;
- бортовой ЭВМ
- турбореактивного двухконтурного двигателя тягой
500 кгс;
- топливного бака;
- термоядерной боевой части;
- взрывателя
- электрооборудования.
Kh-55 Cruise Missile
Designed to destroy with its nuclear charge important
enemy facilities in remote geographic regions and deep in the
reat of continental theaters of war. The missile is used as part
of armament of Tu-160 strategic supersonic missile-carrying
aircraft (12 missiles on two MKU-6-5U drum-type launchers)
and Tu-95MS strategic missile-carrying aircraft (six missiles
on one MKU-6-5U launcher)
ПКгйш ikpikhmw и ко
моы|
The Kh-55 (RKV-500A according to NATO classification)
strategic cruise missile has a standard configuration with
the mid-mounted low-swept tapered wing and single-fin
tail unit with all-moving tail planes. The cylindrical sustain-
er engine is suspended in the rear lower part of the air-
frame.
The Kh-55 cruise missile consists of
- an airframe;
- a control actuator;
- an inertial guidance/control system;
- an on-board computer;
- a turbojet bypass engine with a thrust of 500 kgf;
- a propellant tank;
- a thermonuclear warhead;
- a fuze;
- electric equipment.
The missile is guided using a computet program controlled
by an inertial control/guidance system, which is corrected in
the chosen areas by the terrain-following system
Qrouo н аикш MindM
Ракета Х-55 управляется по программе, заложенной п
память бортовой ЭВМ контролируемой инерциальной
системой наведения, корректируемой в заранее выбран
ных зонах по рельефу местности
Вькогэ попета, м
Дальность стрельбы км
Скорость полета, число М
Масса, кг
стартовая
БЧ
пустой ПУ
Система наведения
Мощность ядерного заряда, кт
Размеры ракеты, м
длина
дизме'р
>лзма« крыла
40 - ИО
2500
0 48 - 06
1210
410
1550
инерциальная
с коррекцией
по рельефу
местности
2CU 250
6 04
0 514
3.1
Flight altitude, m
Finng range. km
Right velocity Mach
Weight kg
launching
warhcao
empty launcher
Control/gu.dancii system
Nuclear charge yield kt
Missile uinifltis»ons nt
length
ammeter
wingspan
4C io ii(J
2500
C 48 ti a J
1210
410
1550
ir<eruai, Minier-
ran- lofcjwng
capabAty
200ШЙ0
6 04
05’4
3,1
Крылатая ракета X-55CM
Kh-55SM Cruise Missile
Предназначена для поражения ядерным зарядом важных
объектов противника в удаленных географических районах и
в глубоком тылу континентальных театров военных действии
Применяется н системе вооружения стратегических
сверхзвуковых ракетонос-
цев Ту-160 (12 ракет на двух
пусковых установках бара-
банного типа МКУ-6-5У) и
стратегических ракетонос-
цев Ту-95МС (шесть ракет
на одной МКУ-6-5У).
Стратегическая крылатая
ракета (КР) Х-55СМ создана
на базе КР Х-55. Она отли-
чается от базовой модели
дополнительными топлив-
ными баками размещенны-
ми симметрично по обе сто-
роны фюзеляжа.
Designed to destroy, using its nuclear charge, important
facilities of the enemy in the remote geographic regions and
deep in the real of continental theaters of wai
The missile is used as part of the armament of Tu-160
strategic missile-carrying air-
craft (12 missiles on two type
MKU-6-5U drum-type launch-
ers) and Tu-95MS strategic
missile-carrying aircraft (six
missiles on one MKU-6-5U
launcher)
The Kh-55SM strategic
cruise missile was created on
the basis of the Kh-55 mis-
sile It differs from the base
model by additional propel-
lant tanks arranged symmet-
rically on either side of the
fuselage
Высота полета, м
Дальность стрельбы, км
Скорость полета, число М
Масса, кг
стартовая
БЧ
пустой ПУ
Система наведения
Боевая часть
Мощность ядерного заряда, кт
Размеры ракеты, м;
длина
диаметр
раз'лах коыга
40-110
3000
0,5-0.8
1500- 1700
4Ю
1550
инерциальная
с коррекцией
по рельефу
местности
термоядерная
200
6 04
0,77
3,1
Flight altitude, m
Firing range, km
Flight velocity Mach
Weight, kg
launching
warhead
empty launcher
Control/guidance system
Warhead
Nuclear charge yield, kt
Missile dimensions, m
length
diameter
wingspan
40 to 110
3000
0.5 to 0.8
1500 to 1700
410
1550
inertial, with ter-
rain-following
capability
thermonuclear
200
604
0.77
3.1
Крылатая ракета X-22 (модификации
X-22H, X-22HA, Х-22МП)
Предназначена для поражения радиолокационно-конт-
растных целей как в открытом море, так и вблизи берего-
вой черты, а также отдельно стоящих наземных объектов
Применяется в системе воо-
ружения дальнего ракето-
носца-бомбардировщика
Ту-22МЗ
Модификация крылатой
ракеты (КР) Х-22Н оснаще-
на кумулятивно-фугасной
боевой частью (БЧ) для на-
несения ударов по боевым
кораблям противника. Мо-
дификация Х-22НА с тер-
моядерной БЧ создана для
уничтожения важных пло-
щадных целей. Ракета
X 22МП с осколочно-фу-
гасной или кумулятивно-
фугасной БЧ противоко-
рабельная и противорадио-
локационная
Kh-22 Cruise Missile
(variants Kh-22N, Kh-22NA. Kh-22MP)
Designed to destroy radar-contrast targets both m the
open sea and near the coast as well as lone ground installa-
tions. The missile is used as part of the armament of the Tu-
22M3 missile-carrying
bomber.
The Kh-22N variant of the
cruise missile is fitted with
HE/hollow-chaige warhead
to deliver strikes against
enemy combatants. The Kh-
22NA vaiiant with a ther-
monuclear warhead is creat-
ed to destroy important area-
type targets. The Kh-22MP
missile with a HE fragmenta-
tion or HE/hollow charge war-
head is used against ships
and radars
The missiles of the Kh-22
family employ a standard
aerodynamic configuration
with a large aileron-free lifting
Ракеты семейства Х-22 выполнены по нормальной
аэродинамической схеме с несущим безэлеронным кры-
лом большой площади, с цельноповоротным килем и
дифференциальными рулями, отличающейся высоким
аэродинамическим качеством
Крыло имеет сверхзвуковой симметричный профиль с
толщиной 2 процента Площадь каждой консоли - 2,24 м’
Для удобства транспортировки и подвески ракеты на са-
молет нижний киль складывается в горизонтальное поло-
жение (высота Х-22 при этом уменьшается до 1,81 м). КР
состоит из шести отсеков, стыкуемых фланцами по тор-
цам с помощью шпилек. Носовой отсек занят аппарату-
рой системы наведения В следующем отсеке размеще-
на БЧ
8 хвостовой части ракеты установлен жидкостный реа-
ктивный двигатель (ЖРД), имеющий две камеры сгора-
ния с раздельными выхлопными соплами Сопла двига-
теля - нерегулируемые каждое из них оптимизировано
для создания определенной тяги Двухкамерная конст-
рукция ЖРД при небольшой массе обеспечивает необхо-
димый диапазон тяг, позволяет отказаться от сложных
систем регулировки. При работе в стартовом режиме и
при разгоне ракеты ЖРД развивает тягу 83000 Н (соот-
ветствует тяговооруженности ракеты 1 46). С достиже-
нием требуемой скорости топливо подается в маршевую
камеру сгорания с промежуточной тягой 13400 Н или
маршевой - 5000 Н (в зависимости от заданного режима
полета). Горючее и окислитель подаются в двигатель
турбонасосным агрегатом, работающим на обо камеры
сгорания
wing, all-moving tin and differential control surfaces tang a
nigh lift/drag ratio
Tne wing has a supersonic symmetrical pro’ ie with a 2 jtt
cent thickness Tne area of each wing is 2.24 m. For ease of
transportation and suspension on the an plane the tower f»1 e
made foldable horizontally (when folded the height of Kh-22e
reduced to 1.81 m) The cruise missile consists otsrx sections
joined on their flanges by means of studs The nosesecfton
accommodates guidance/control equipment The next sec-
tion houses a warhead
The tail section accommodates a liquid propellant jet
engine (LPJE). which has two combustion chambers wtmintf
viduai exhaust nozzles The nozzles are non-adjustable eed1
oemg optimized to produce a definite thrust The tow ••0м
two-chamber LPJE provides the required range of thrust
thus making it possible to get nd of complicated aarustn*-
systems During the launch and speedup the LAIE бедах» -
thrust of 83 000 N (corresponding to the thrust to weight
of the missile equal to 1.46) As the required speed e Jttamn
me prepeilant is fed to the sustainer chamber with •nr*.
mediate tntusf of 13.400 N or cruising thrust Of *
depending on the preset flight mode) The fuel and
are supplied to the engine oy a turbopump which serves 0°^
combustion chamber
Thu Kh 22N variant is equipped with an eutopitoi and »'”
homing need Tho cruisu missile uses combined gutos**
active homing ie combined with self-contained control °*
means ot an autopilot
Thn Kh-22N missile has a huat-proot airframe made from *
nium alloys having н high specific strength in the reqirtredw
Модификация X-22H оснащена автопилотом и активной
головкой самонаведения (ГСН) Наведение КР осуществ-
ляется комбинированным способом: активное самонаве-
дение сочетается с автономным управлением посредст-
вом автопилота
В процессе создания ракеты Х-22Н была разработана
теплопрочная конструкция планера, для которого впер-
вые было освоено применение титановых сплавов, обла-
дающих высокой удельной прочностью в заданном диапа-
зоне температур Решены вопросы прочности и тепло-
стойкости, разработаны методы испытаний крупногаба-
ритных радиопрозрачных обтекателей в условиях сильно-
го нагрева и больших внешних давлений Создана тепло-
вая защита оборудования с помощью системы охлажде-
ния в полете, а также решены проблемы защиты топлива
от аэродинамического нагрева
Для повышения возможности преодоления ПВО про-
тивника на ракете Х-22Н реализованы две маршевые тра
ектории полета и пуск с малых высот Ракета получает от
самолетной РЛС целеуказание и захватывает цель еще на
подвеске под самолетом-носителем. При вхождении в зо-
ну разрешенных пусков производится ее пуск В течение
первых 25 с после отцепки ракеты от самолета система
автономного управления стабилизирует углы курса и кре-
на и плавно увеличивает ее угол тангажа а ГСН осущест-
вляет слежение за целью В вертикальной плоскости по-
летом ракеты по-прежнему управляет автономная систе-
ма. которая обеспечивает набор маршевой высоты, гори-
зонтальный полет на этой высоте и перевод ее в пикиро-
вание при угле пеленга цели относительно ракеты, рав-
ным 30 На участке пикирования ракета в вертикальной
плоскости переходит на радиолокационное самонаведе-
ние по методу прямого наведения.
Подрыв боевой части производится при встрече с пре
градой по сигналу от контактного взрывателя. По резуль-
татам испытаний, вероятность поражения цели типа
•крейсер» составляет 0,8 - 0,9. Недостатком способа на-
ведения, принятого на КР Х-22Н является то, что работа
радиоизлучающей ГСН демаскирует ракету и самолет-
носитель
В модификации Х-22НА реализован принцип -малоза-
метного» полета с использованием автономной системы
of temperatures The designers have solved the problems of
strength and heat resistance, developed special methods of
testing of large-size radio-transparent fairings in the high heat
and latge external pressure environment. During flight the
equipment is thermally protected with the aid of a cooling sys-
tem, and fuel is protected from aerodynamic heating.
To enhance the air defense penetration capability the Kh-22N
can follow eithei of two cruising trajectones and can be launched
ftom low altitudes The missile receives target data from the air-
plane radar and locks on the target still being suspended under
the earner. It is launched upon the entry into the permissible
launch area Within the first 25 seconds after the separation of the
missile from the carrier the self-contained control system stabi
lizes the yaw and roll angles and gradually increases the pitch
angle whereas the homing head tracks Die target. Control in the
vertical plane is effected as before by the self-contained system,
which provides for the climb-up, honzontal flight and dtving at a
relative beanng of 30 On the diving leg the missile changes over
to radar homing according to the direct guidance method.
The warhead is detonated upon an impact on the obstacle
when a signal from the contact fuze is received. According to
test results the probability of destruction of a cruiser type tar-
get is 0.8 to 0 9. The shortcoming of the guidance method
adopted for the Kh-22N is that emissions of the homing head
disclose the missile and the carrier.
The Kh-22NA variant uses a self-contained guidance system
providing for the unobtrusive flight of the missile. To achieve a
more accurate guidance the coordu lates of the aircraft are entered
at the launch moment into the
memory of the guidance system
To efficiently hit the targets
the Kh-22MP missile is
equipped with a passive radat
homing head and jamming-pro-
tected optical fuze, which oper-
ates when the missile flies near
the target.
The Tu-22M3 strategic missile-
carrying bombers may cany up
to three Kh-22 missiles; one is
suspended from the fuselage
rack and two. from underwing
racks. In the cargo compartment
the missile is suspended m a
semi-flush position on a special
BD-45F rack The missile deliv-
ered to launching point is partial-
ly covered by cargo compart-
ment flaps having a special cut
along the missile body outline.
Before the launch the rack lowers
the missile down, into the launch
position. The missiles arranged
under the wings are suspended
from the BD-45K racks.
The missiles are transported
and stored in containers.
наведения. Для более точного наведения в память- сис-
темы управления закладываются координаты самолета п
момент пуска
Для эффективного поражения целей ракета X -zzmi о
нащена пассивной радиолокационной ГСН и помехо тащи
щепным оптическим взрывателем срабатывающим при
пролете КР рядом с целью
Дальние ракетоносцы-бомбардировщики Ty-22MJ м<
гут нести до трех ракет Х-22 одну на фюзеляжном и две
на подкрыльевых узлах. В грузоотсеке КР навешивают в
полуутопленном положении на специальный балочный
держатель БД-45Ф Доставленная в точку пуска ракета
частично закрывается створками грузоотсека, имеющими
соответственно спрофилированный вырез по контуру
корпуса КР Перед пуском держатель опускает ракету вниз
в стартовое положение. Под крылом КР размещается на
балочны* держателях БД 45К
Для транспортировки и хранения ракет применяются
контейнеры
Х-22Н Х-22НА Х-22МП Kh-22N Kh-22NA K-22MP
Высота >.м 1 - 14 1 - 14 1 - 14 Altitude, кт launch 1 to 14 1 to 14 ItoU
пуска ли лета 22 22 22 flight 22 22 22
Дальность стрельбы. км до 400 до 400 До 400 Firing range. km 400, max. 400. max. 400. max
Скорость полета самолета-носителя. км,ч 900-1700 900-1700 900 - 1700 Right speed earner airplane, km/h 900 to 1700 9001c 17Q0 900Ю1700
ракеты, число М 3,5 4 3,5-4.6 missile, Mach 3.5 4 35 to 48
Масса, кг стартовая 5780 5900 - 6000 5780-5900 Weight, kg launching 5780 5900 5780
БЧ Система наведения 930 активная 1000 930 пассивная warhead 930 to 6000 1000 to 5900 990
Боеьач часть РЛ ГСн фугасно- кумулятивная термо- । ядерная РЛ ген осколочно- фугасная Guidance, control system Warheao active, radar hh HE/hoitow tnermo- oessM. radar Hh HEfrag-
Размеры ракеты, м длина 11,67 11.67 или куму- лятивно- фугасная 11,67 Missile dimensions, m length charge 11,67 посжаг 11,67 merrtate! or нЕ»«* charge 11.67
максимальный диаметр 0,92 0,92 0.92 maximum diameter 0.92 0.92 032
гмзма> крыла 3 3 3 wingspan 3 3 3
Аэробаллистическая ракета Х-15
Kh-15 Aeroballistic Missile
Предназначена для поражения за
рядом объектов ПВО противника в
удаленных географических районах
и в глубоком тылу континентальных
театров военных действий Приме-
няется в системе вооружения стра-
тегического сверхзвукового ракето-
носца Ту-160 (24 ракеты на четырех
пусковых установках барабанного
типа МКУ-6-1) и дальнего ракетонос-
ца-бомбардировщика Ту-22МЗ
(шесть ракет на одной МКУ-6-1 в гру
зоотсеке и четыре - на внешних уз-
лах подвески).
X-15 оснащена хвостовым оперением с цельноповорот-
ным килем и дестабилизатором имеет аэробаллистиче-
скую траекторию полета Система управления ракетой
Designed to destroy, using its charge, important facilities ot
the enemy in the remote geogtaphic regions and deep tri the
rear of continental theaters of war
The missile is used as part of the armament of Tu-160
strategic missile-carrying aircraft (24 missiles on four type
MKU-6-1 drum-type launchers) and Tu-22M3 strategic mis-
sile-carrying bomber (six missiles on one MKU-6-1 launcher
in the cargo compartment and six missiles on external racks)
The Kh -15 has a tail unit with an all-moving fin and destabi-
lizes it follows an aeroballistic trajectory The missile is
equipped with an inertia! gutdance/control system and a soiid-
propeliant rocket engine (SPRE).
"The Kh-15 missile contains-
- an airframe;
- a control actuator;
- an inertial navigation system;
- a thermonuclear warhead;
- a fuze.
- an SPRE;
- electric equipment.
The Kh-15 formed the basis for the creation of the Kh-15P
anti-radar missile and Kh-15S anti-ship missile
инерциальная, силовая установка - ракетный двигатель
твердого топлива (РДТТ)
Ракета X-15 состоит из:
- планера;
• управляющего привода;
- инерциальной навигационной системы;
- термоядерной боевой части;
- взрывателя;
-РДТТ;
- электрооборудования
На базе ракеты X-15 создана противорадиолокацион-
ная ракета Х-15П и противокорабельная ракета Х-15С
Высота км
пуска
полета
Дальность стрельбы, км
Скорость
самолета-носителя, км/ч
полета ракеты.
число М
Масса, кг-
стартовая
БЧ
Система наведения
Боевая часть
Мощность ядерного заряда, кт
Размеры ракеты, м
длина
максимальный диаметр
размах оперения
Altitude, km.
0,3 - 22 launch 0.3 to 22
ДО 40 flight 40, max
60 - 150 Firing range, km Speed, 60 to 150
1080- 2160 carrier aircraft, km/h 1080 to 2160
5 missile. Mach Weight, kg 5
1200 launching 1200
150 warhead 150
инерциальная Control/guidance system inertia!
термоядерная Warhead thermonuclear
350 Nuclear charge yield, kt Missile dimensions, m 350
4,78 length 4.78
0455 diameter 0.455
0,92 wingspan 0 92
Ракета малой дальности
стрельбы Х-66
Х-66 - первая серийная отечественная тактическая
авиационная ракета, предназначенная для поражения ма
лоразмерных наземных целей. Принята на вооружение в
1968 году Входила в состав вооружения самолетов-ис-
требителей МиГ-21ПФМ МиГ-21ПФС
Ракета выполнена по аэродинамической схеме «утка-
(рули расположены перед крыльями) с Х-образным и сим-
метричным расположением крыльев и рулей,
Х-66 оснащена ракетным двигателем твердого топлива и
радиокомандной по радиолучу системой управления Для
наведения использовалась самолетная станция РП-21М
(РП-21) - штатный радиолокационный прицел истребите-
ля Боевая часть (БЧ) - осколочно-фугасного типа.
Ракеты Х-66 подвешивались на авиационные пусковые
устройства АПУ-68У, размещенные под крылом самолета
8 дальнейшем на базе ракеты Х-66 была создана тактиче-
ская авиационная ракета Х-23
Kh-66
Short-Range Missih
ки 66 is the fust domesh • ' »• air launched
rtesioned to hit smoll-size gro ’ 'W’te. It was
' JL in 1968. The missim wut d of thn armament of fight
r8 MiG-2fPFM and MiG-2fPFl-
The missile has a canard contiyuration (control surfaces»'
ai ranged ahead of wings) with x-shaped wings and cent*
«udaces arranged symmetrically
кп 66 is fitted with a solid-propenant rocket engine snda
beam-ndmg radio-command control system To gwoe the
™ss.le use was made of the RP-21M (Rp-21) airoornerad»
i e fighter s organic radar sight The warhead was ol HE trag.
'"'r'ne^Kn-'e^nfiissiies were suspended from APU-68U
launchers arranged under the aircraft s wings lain
on. a Kh-23 tactical missile was created on the bawsol
Kh-66
Дальность пуска км
максимальная
минимальная
Высота применения, км
Скорость полета ч
Масса, кг
стартовая
БЧ
Размеры ракеты, мм
длина
диаметр корпуса
размах крыльев
8-10
2
0.1-5
2340
278 - 290
105
3631
275
811
Launching range, km:
maximum
minimum
Launching altitude, km
Right velocity, km/h
Weight kg
launching
warhead
Missile dimensions, mm:
length
body diameter
wingspan
8 to 10
2
0 1 to 5
2340
278 to 290
105
3631
275
811
Ракета малой дальности
стрельбы Х-23
Предназначена для поражения наземных малоро гмир
ных целей. Создана на базе ракеты Х-66 с новым аппа-
ратным комплексом Принята на вооружение в 1974 i оду
Ьходи г и состав вооружения самолетов МиГ-23 и его мо-
Kh-23
Short-Range Missile
Designed to destioy small-sire ground tergels ©** *
orr Iho busie of the Kh-66 missile with new ’
cohipiox introduced Adopted tor xerv.co I* >97* **
1 *311и ,n PO'f of the armament of nir plena* Ив-23
дификаций, МиГ-27М Су-24М. Су-17 и его модифика-
ций, Як-38
Х-23 выполнена по аэродинамической схеме «утка» с
Х-образным и симметричным расположением крыльев и
рулей. Оснащена ракетным двигателем твердого топли
ва. Система управления - радиокомандная, для наведе-
ния использовалась бортовая самолетная система «Дель-
та-1РМ (Р1М)-. Наведение осуществляется по методу
«трех точек», для обеспече-
ния летчику визуального на-
блюдения за ракетой Х-23
на ней установлен трассер.
Боевая часть (БЧ) - оско-
лочно-фугасного типа.
Ракеты Х-23 подвешива-
лись на авиационные пуско-
вые устройства АПУ-68,
АПУ-68УМ
В дальнейшем были со-
зданы модернизирован-
ные варианты ракеты Х-23 -
Х-23М и Х-23МР с усовер-
шенствованной системой
управления.
its variants. MIG-27M, Su-24M and Su-17 and its vari-
ants.
Kh 23 has a canard configuration with X-shaped sym-
metrically arranged control surfaces and wings The mis-
sile Is fitted with a solid-propellant rocket engine It
employs a radio-command control system To guide the
missile use was made of Delta 1 RM (RIM) on-board sys-
tem. Guidance was effected using the line-of-sight guid-
ance method, the missile
was equipped with a tracer in
order that the pilot could
visually observe the missile
Tne warhead was of HE frag-
mentation type.
The Kh-23 missiles were
suspended from APU-68 and
APU-68UM launchers
Later on, upgraded vari-
ants КП-23М and Kh-23MR
were oevelooed They had
an improved guidance sys-
tem.
Дальность пуска, км
максимальная 10
минимальная 2
Высота применения, км 0,1-5
Скорость полета, км/ч 2700
Масса, кг
стартовая 290
БЧ 110
Размеры ракеты, мм
длина 3590
диаметр корпуса 275
размах крыльев 785
Launching range, km
maximum 10
minimum 2
Launching altitude, km 0.1 to 5
Flight velocity, km/h 2700
Weight kg
launching 290
warhead 110
Missile dimensions, mm:
length 3590
diameter 275
wingspan 785
Модульная ракета малой дальности
стрельбы Х-25МЛ
Kh-25ML Short-Range
Modular Missile
Предназначена для поражения в простых метеоуслови-
ях днем и ночью малоразмерных наземных и надводных
целей типа элементов ракетных комплексов, самолетов
на открытых стоянках и в укрытиях, бронемашин, артилле-
рийских орудий, легких мостов и переправ, малотоннаж-
ных судов
Принята на вооружение в 1981 году. Входит в состав
вооружения самолетов Су-17МЗ, Су-17М4 Су-22МЗ,
Су-22М4 Су-24М, Су-24МК, Су-25 Су-25К. Су-25Т
МиГ-27М. МиГ-27Д. МиГ-27К.
Оснащена полуактивной лазерной головкой самонаве-
дения и осколочно-фугасной боевой частью (БЧ).
Ракета Х-25МЛ выполнена по аэродинамической схеме
•утка» с Х-образным расположением консолей крыла и
рулей.
Обнаружение цели производится летчиком визуально
или с помощью передового авиационного наводчика
Подсвет цели лазерным лучом может осуществляться
Designed to nit in VFR conditions, in me daytime and «
night small-size ground and surface targets such as mesie
system components, as well as airplanes in open paring
areas and in shelters armored vehicles, artillery pieces 4N
budges and crossings, low-tonnage vessels
Adopted for service in 1981. The missile ts part of the arma-
ment of airplanes Su-Т7МЗ. Su-17M4 SU-22M3 Su-22Mi
Su-24M Su-24MK. Su-25. Su-25K. Su-25T, MiG-27M MK3
27D and MiG-27K
The missile is equipped with a semi-active taser homng
head and an HE fragmentation warhead
The Kh-25ML missile has a canard configuration wim X
wings and control surfaces.
The pilot detects the target visually or by means of a forward
aenai layer
The target may be laser-illummated from the carrier, «л
other airplane or helicopter or a ground-based target dea.
nator. Upon receipt of a signal confirming the lock-on of the
как с носителя, так и с другого самолета или вертолета,
а также с наземного средства целеуказания После по-
лучения сигнала о захвате отраженного от цели лазер-
ного луча и при условии нахождения в зоне разрешен
ных пусков летчик производит пуск ракеты. Ракета мо-
жет применяться с горизонтального полета и пикирова-
ния до углов 40
После старта ракета переходит в режим самонаведения
пи сигналам ГСН Возможно задание маневра типа «гор-
ка- для увеличения угла подхода к цели и более эффек
тивного использования БЧ
8 настоящее время на базе Х-25МЛ разрабатывают-
ся ракеты с телевизионной (Х-25ТМ) и тепловизионнии
(Х-25МТП) системами наведения.
beam reflected from the target and on the condition that the
airplane is in the permissible launch area the pilot launches
the missile. The missile may be fired when the airplane is in the
level flight or in diving at angles of up to 40
After the launch the missile is homed by signals coming
from the homing head. It is possible to perform a zoom
maneuver to increase the angle of approach to the target and
to use the warhead more efficiently
At present, missiles with a TV (Kh-25TMj and a thermal
imaging (Kh-25MTP) guidance systems are being developeo
on the basis of the Kh-25ML missile.
Дальность пуска, км
максимальная
минимальная
Диапазон пуска
высота, км
скорость км/ч
Максимал ьная/средняя
скорость полета, м/с
Масса, кг;
стартовая
БЧ
Размеры ракеты, м:
длина
диаметр
размах крыльев
10
3
0.05 - 5
700- 1250
(Мл < 1,3)
870/380 - 670
299 i 5
86
3.705
0.275
0.755
Launching range, km.
maximum
minimum
Permissible launch conditions:
altitude, km
speed, km/h
Maximum/average flight
velocity, m/s
Weight kg:
launching
warhead
Missile dimensions, m
length
diameter
wingspan
Ю
3
0.05 to 5
700 to 1250
|Mn< 1.3)
870/380 to 670
299 ±8
86
3705
0 275
0 755
Авиационные управляемые ракеты
С-25Л, С-25ЛД
Предназначены для поражения наземных и надводных
целей днем в простых метеоусловиях. Применяются в сис-
теме вооружения самолетов Су-24М Су-25, Су- 17МЗ (М4).
Управляемые ракеты С-25Л и С-25ЛД разработаны на
базе неуправляемой ракеты (НАР) С-25-ОФМ и имеют ми
дульную конструкцию, которая позволяет за несколько ми-
нут превращать серийную НАР в УР с самонаведением по
отраженному от цели лазерному лучу. Это осуществляется
путем соединения базового модуля (НАР С-25-ОФМ в пус-
ковом устройстве ПУ О-25Л - системы С-25-ОФМ-ПУ) с
блоком (модулем) управления массой 40 кг, который со-
стоит из полуактивной лазерной головки самонаведения
24Н1. блока электроники датчика угла крена, автопилота,
системы электропневмопитания и аэродинамических ор-
ганов управления, Соединение модулей производится пу-
тем навинчивания блика управления на резьбовой участок
Яякжг > • оиочмы (КОМПЛМСЫ1
Air-Launched Guided Missiles
S-25L and S-25LD
Designed to destroy ground and surface targets in the day-
time In VFR conditions. Used as part of the armament ol aii-
planes Su-24M, Su-25 and Su-17M3 (M4).
Guided missiles S-25L and S-25LD were developed on the
basis of the S-25-OFM unguided rocket and have a modular
design, which makes it possible to convert a stock-produced
unguided airborne rocket within a few minutes into a guided
missile homed by the laser beam reflected from the target
This is accomplished by way of coupling of the base module
(S-25-OFM rocket in the PU O-25L launcher, i.e. the S-25-
OFM-PU system) with the 40-kg control unit (module) con-
sisting of a 24N1 seml-active laser homing head, electronic
unit, roll sensoi, autopilot electropneumatic supply system
and aerodynamic control surfaces. The modules are coupled
together by screwing the control unit onto the threaded por-
tion of the locket warhead and interconnecting the electric
боевой части НАР и соединения электрических цепей бло-
ка управления и пускового устройства ПУ О-25Л В ре-
зультате получается УР. выполненная по аэродинамиче-
ской схеме «утка», крыльями которой служат стабилиза-
торы НАР
Управление ракетой осуществляется по методу пропор-
ционального сближения. Параметром управления являет-
ся угловая скорость линии визирования цели которая из-
меряется ГСН Блок управления стабилизирует УР по тан-
гажу и курсу Наличие шарнирной развязки между блоком
управления и НАР позволяет эффективно стабилизиро-
вать блок управления в полете по крену для нормального
функционирования системы управления.
Базовый модуль может употребляться и как самостоя-
тельное неуправляемое оружие крупного калибра с оско-
лочно-фугасной боевой частью проникающего типа мас-
сой 150 кг
В отечественном и зарубежном ракетостроении УР типа
С-25 не имеют аналогов - принцип модульности в них во-
площен наиболее полно. Такое конструктивное решение
придает управляемой ракете целый ряд эксплуатацион-
ных достоинств Соединение (разьединение) модулей
осуществляется расчетом из двух человек за несколько
минут на технической позиции или непосредственно на
подвешенной к самолету НАР. Модули управления и неуп
равняемые ракеты изготавливаются, хранятся и транс-
портируются раздельно Неуправляемая ракета как бое-
припас, выдерживает более жесткие условия, может хра-
ниться в полевых условиях Модули управления о укупор
»е имеют массу, позволяющую расчету производить по-
грузочно-разгрузочные работы без применения подъем
ных и специальных транспортных средств Для проверок и
регламентных работ доставляется только малогабарит-
ный блок управления
circuits of the control unit and PU O-25L launcher The so
obtained guided missile has a canard configuration where
rocket tins are used as wings.
The missile is controlled using the proportional navtgatxr,
method To control the missile use is made of the target sight
line angular velocity which is measured by the HH. The contra
unit stabilizes the flight of the guided missile in pitch and ya*
The availability of a hinged joint between the control unit ала
unguided rocket makes it possible to efficiently roa-statMfo
the control unit in flight to enable normal functioning of me
control system
The base module may also be used as an independent
large-caliber unguided weapon with a penetrating HE "ЭС
mentation warhead weighing 150 kg.
The S-25 guided missiles have no analogs at home and
abroad they embody most adequately the pnnop<e of <поЛ»
lanty Such embodiment gives the guided missile a number of
operating advantages. Connection (separation) of modutoson
be effected by a team of two within a tew minutes m the memte
nance area or immediately on the rocket suspended from tfw
air plane T ne control modules and unguided rockets are тмь
factored, stored and transported separately The unguow
rocket as ammunition withstands more rigorous condinonsar*’
can be stored in the field Packaged control modules ha* *
weight which peimits the crew to make loading end untoeonc
operations without lifting and special transporting means.
checkouts and scheduled maintenance it is necessary ooe*'-
ei to the designated place only the small-size control irrt
As compared to the organic S-25-OFM rocket the S-2**
guided missile lias an increased firing range(7 km instead of
3 krn) and an improved (sixfold) accuracy (E epo 5 io6m*
a range of 7 km instead of 20 to 30 m at a range of 3 kmj. ™
S-25L missile hits with a high probability Single ground tenF"
such os aircraft in a reinforced concrete shelter Use of S
По сравнению со штатной ракетой С-25-ОФМ УР С-25Л
имеет увеличенную дальность стрельбы (7 км вместо
3 км) и существенно (в 6 раз) возросшую точность (Екео 5
6 м на дальности 7 км вместо 20 - 30 м на дальности 3 км)
Ракета С-25Л с большой вероятностью обеспечивает по-
ражение одиночных наземных целей типа самолет в желе-
зобетонном укрытии. Применение ракеты С-25Л в боевых
действиях в высокогорных районах Афганистана подтвер-
дило высокую точность ракеты - 87 процентов прямых по-
паданий по наземной военной технике.
В 1987 году на вооружение фронтовых самолетов была
принята модификация ракеты С-25Л - ракета С-25ЛД с
увеличенной до 12 км дальностью применения и улучшен-
ной на 35 - 40 процентов точностью наведения
При испытаниях ракеты С-25ЛД пусками с самолета
штурмовика Су-25Т по танку в большинстве стрельб были
получены прямые попадания Эти испытания показали
эффективность действия ракеты по малоразмерным бро-
нированным целям
При пусках ракеты по целям с использованием стацио-
нарного наземного лазерного подсветчика промахи не
превышали 0.5 м на дальности 10 км.
К настоящему времени в ФГУП «КБточмаш им А Э. Ну-
дельмана» осуществлены наработки по дальнейшему на-
ращиванию семейства ракет
•системы С-25» модулями
управления с тепловизион-
ной, телевизионной и ра-
диолокационной ГСН. обес-
печивающими всепогод-
ность применения системы
и реализацию принципа
-выстрелил - забыл-
При этом расширяются и
тактические возможности
применения системы: обес-
печивается возможность
залповой стрельбы по оди-
ночной цели ракетами с те-
левизионной ГСН Помимо
выполнения различных бое-
вых задач применение схе-
мы модульных ракет «систе-
мы С-25» может сократить
номенклатуру применяемых
на самолетах фронтовой
авиации ракет класса "воз-
дух - поверхность» и
средств их технического об-
служивания
ln combat actions in the mountainous regions of Afghanistan
confirmed the high accuracy of the missile. 87 per cent of
direct hits against the ground-based military equipment
In 1987 an upgraded version (S-25LD) of the S-25L missile
was adopted for service with the frontline airplanes It had an
increased range (12 km) and accuracy improved by 35 to 40
pet cent.
During the tests of the S-25LD missiles direct hits on tanks
were obtained in the most of firings These tests showed the effi-
ciency of fire of the missile against small-size armored targets
When the missiles were launched with the use of a ground-
based laser illuminator, the misses did not exceed 0 5 m at a
range of 10 km.
To date the A.E Nudelman Precise Engineering Design
Bureau has made a work on a further outfitting of the S-25 rock-
et family with control modules with neat imaging, TV and radar
homing heads which allow all-weather employment of the sys-
tem and the implementation of the “Fire-Forger principle.
At the same time the tactical capabilities of the system
increase too. missiles with a TV HH may be fired in salvo
against a single target. In addition to various missions, the use
of modular missiles of the S-25 system may help to reduce the
nomenclature of air-to-surface missiles used with the frontline
airplanesand concomitant maintenance means.
Стартовая масса системы Launching weight of the system
(УР С-25ЛД в ПУ 0-25Л), кг 480 (S-25LD missile in PU-O-25L launcher). kg 480
Стартовая масса ракеты (УРС-25Л, С-25ЛД). кг 410 Launching weight of missile (S-25L. S-25LD), kg 410
Масса БЧ, кг 1ЬО Weight ol warhead, kg 150
Масса съемного модуля управления с ГСН кг 40 Weight of detachable contiol module with HH, kg 40
Диапазон дальностей применения, км УР С-25Л 3-7 Firing ranges, km S-25L missile 3to7
УР С-25ЛД 3-12 S-25LD missile 3to 12
Минимальная высота пуска, км 0.1 Minimum launching altitude, km 0.1
Максимальная высоте пуска, км 8 Maximum launching altitude, km 8
Диапазон скоростей носителя при пуске ракеты, км/ч 500- 1200 Permissible speeds of carrier during launch, km/h 500 to 1200
Техническое рассеивание (Екво для дальности 3 - 12 км), м 3-6 Technical dissipation (Ecpe for the range of 3 to 12 km), m 3to6
Авиационная управляемая ракета
С-25Р с радиолокационной ГСН
S-25R Air-Launche- ded Missile
with Radar Homing r 4d
Массогабаритные характеристики
Масса съемного модуля управления
с ГСН кг
Условия боевого применения
Поражаемые цели
аналогичны
УР С-25ЛД
около 40
обеспечивается
всепогодность
и круглосуточ-
ностъ боевого
применения
протяженные,
малоразмерные
Weight and dimensions
Weight ot detachable control module
complete with НН, кд
Combat employment
Targets destroyed
similar to those
of S-25LD
40 appro*
аЯ-weather and
round-the ckx>
use
extorts»,
small-sre
Ракеты ближнего действия X-29T,
Х-29ТД
Предназначены для поражения визуально видимых труд-
ноуязвимых наземных и надводных целей {железобетонных
укрытий самолетов промышленных сооружении и складов,
бетонированных взлетно-посадочных полос, железобетон-
ных мостов, кораблей водоизмещением до 10тыс т) с гори-
зонтально летящего или пикирующего самолета-носителя
Применяются в системе вооружения истребителей и
штурмовиков фронтовой авиации Су-17М4, Су-24М
Short-Range Missiles Kh-29T
and Kh-29TD
Designed to destroy from a horizontally flying or dn<ng &
craft visible hard-to-hil ground and surface targets tremfnrt*
concrete shelters for aiicraft. industrial Installations .
depots, concrete runways, reinforced concrete budges и*
ships with a displacement of up to 10,000 tons)
The missiles are used as part ol the armament o’ trontini
fighters and attack airplanes Su-17M4. Su-24M, Su 25T ana
TM, Su-ЗОМК, Su-32. Su-35, MiG-23BK, МЮ-27М, M<G 29*-'
and К
Missiles Kh-29T and
29TD have a canard conftW
ration (the control surfaces
are arranged ahead ol **XF
with the stabilizing aiiertr*
mounted on the wingx *
destabilizes arranged aw 11
ot control surfaces ano
X-wings and control ы. t**
arranged symmetrically
missile consists of ft*
tions coupled togetn®
moans of nange rural?
wings are attached to ’
Cy-25T TM, Су-ЗОМК. Су-32, Су-35. МиГ-23БК, МиГ-27М
МиГ-29М, К.
Ракеты X-29T Х-29ТД выполнены по аэродинамической
схеме -утка ’ (рули расположены перед крыльями) с приме-
нением стабилизирующих элеронов (на крыльях) и деста-
билизаторов перед рулями, с Х-образным и симметричным
расположением крыльев и рулей. Состоят из пяти отсеков,
соединенных между собой с помощью фланцевых стыков
Крылья крепятся к ракете легкоразъемными соединениями
и отстыковываются при упаковке ракеты в тару.
Рули на ракете не съемные. Два руля в каждом канале ки-
нематически связаны между собой и работают в nape or
одного рулевого привода. В качестве рабочего тела руле-
вых приводов, а также привода элеронов используется го-
рячий газ, образующийся при горении шашки порохового
аккумулятора давления (газогенератора).
На Х-29Т Х-29ТД установ-
лен однорежимный ракетный
двигатель твердого топлива.
Источником автономного
электропитания является
ампульная батарея постоян-
ного тока (с форсированным
обогревом), запуск и под
держание режима работы
которой осуществляется да-
влением горячего газа от от-
дельного пироблока.
Ракеты оснащены пассив-
ной телевизионной головкой
самонаведения (ТВГС), изо-
бражение с которой перед
пуском передается на инди-
катор в кабине самолета-но-
сителя. Выбранный летчи-
ком для поражения участок
missile using quick-detach joints and are detached when the
missile is placed in the shipping container
The control surfaces are non-detachable. in each channel
two control surfaces are kinematically linked operating from
one control actuator Used as a working medium for the con-
trol surface actuators and aileron actuators is hot gas formed
during the combustion ot the pyrotechnic pressure accumula-
tor (gas generator).
Missiles Kh-29T and Kh-29ID are equipped with a single-
mode solid-propellant rocket engine.
Power is taken from a DC self-activated battery (with quick
heating), which is activated and supported by the pressure of
hot gas from an individual pyrotechnic unit
The missiles are fitted with a passive TV homing head
(TVHH), the image from which is ted before the launch to
the indicator in the carrier aircraft cockpit. The section of
the target chosen by the
pilot for attack is locked on
by the TVHH with the field of
view equal to 12 x 16‘ In the
search mode and 2 1 x 2.8
in the target-tracking
mode The maximum target
sight line angular velocity is
10 deg/s.
Guidance to the target is
accomplished by the propor-
tional navigation method
Depending on the launching
conditions, a command may
be given from the carrier air-
craft to stait the initial stage of
missile flight tollowing the log-
arithmic spiral with an altitude
climb, which lasts until the
angle of inclination of the
цели захватывается ТВПС, угол поля зрения которой в ре-
жиме поиска равен 12 х 16' и в режиме автосопровожде
ния цели 2,1 х 2,8 Максимальная угловая скорость линии
визирования - 10 град,/с.
Наведение на цель производится в соответствии с ме
годом пропорциональной навигации В зависимости от
условий пуска по команде с самолета-носителя может
быть введен начальный этап полета ракеты по логариф
мической спирали с набором высоты, кото-
рый продолжается до достижения углом на
клона линии визирования цели заданного
перед пуском значения
С момента пуска ракеты автопилот обеспе-
чивает стабилизацию и управление относи
тельно поперечных осей с помощью рулей
Относительно продольной оси ракета стаби-
лизируется с помощью элеронов Для безо-
пасности носителя при пуске ракеты произ-
водится предварительное отклонение рулей
При прямом попадании ракеты в цель срабатывают реак-
ционные контактные датчики взрывательного устройства
По их командам два предохранительно-детонирующих уст-
ройства подрывают мгновенно или с задержкой проникаю-
щую осколочно-фугасную боевую часть (БЧ) Задержка ус-
танавливается по команде с самолета-носителя в зависи-
мости от типа цели
Система наведения ракеты обеспечивает попадание с
высокой вероятностью в круг радиусом 3 - 5 м
Ракеты X-29IХ-29ТД подвешиваются на унифицированное
авиационное катапультное устройство АКУ-58, размещенное
под фюзеляжем или под крылом самолета-носителя
sight line of the target reaches the value preset before the
launch.
As soon as the missile is launched, the autopilot provides
pitch and yaw stabilization of the missile by means of control
surfaces Roll stabilization is provided using ailerons. To
ensure safety of the carrier aircraft during the separation of
the missile, the control surfaces of the missile are preliminari-
ly deflected
In the event of a direct hit on the target the contact trans-
ducers of the fuze come into operation On their commands
two safety and detonating mechanisms detonate with or with-
out delay the high-explosive fragmentation penetrating war-
head. The delay is set on a command from the earner air-
plane, depending on the target type.
The guidance and control system makes it possible to hit
with a high degree of probability a circle with a radius of 3
to 5 m
Missiles Kh-29T and Kh-29TD are suspended on an AKU-58
unified airborne catapult launcher arranged under the fuse-
lage or wing ot the carrier aircraft.
Х-29Т Х-29ТД Kh-29T Kh-29TD
Высота пуска км 0,2-5 0.2- 10 Launching altitude, km 0 2 to 5 0 2 to 10
Дальность прицельного пуска, км Sighting range, km:
минимальная 2 3 minimum 2 3
максимальная 13 30 maximum 13 30
Средняя скорость полета, м/с 250 - 350 Mean flight velocity, m/s 250 to 350
Масса, кг Weight, kg:
ракегы 670 686 missile 670 686
БЧ 317 warhead 317
Размеры ракеты, м Missile dimensions, m
длина 3,87 length 3.87 3.87
диаметр корпуса 0,38 body diameter 0 38 0 38
размах крыльев 1.1 wingspan 1.1 1.1
Ракета ближнего действия Х-29Л
Предназначена для поражения визуально видимых гру-
дноуязвимых наземных и надводных целей (железобетон-
ных укрытий самолетов, промышленных сооружений и
складов, бетонированных взлетно-посадочных полос, же-
лезобетонных мостов кораблей водоизмещением до 10
тыс. т) с горизонтально летящего или пикирующего само-
лета-носителя
Применяется в системе вооружения истребителей и
штурмовиков фронтовой авиации Су-17МЗ, М4, Су-24М
Су-25, Т, ТМ; Су-30МК; Су-32; Су-35, МиГ-23БК МиГ-27М
МиГ-29М К.
Ракета Х-29Л выполнена по аэродинамической схеме
-утка» (рули расположены перед крыльями) с примене-
нием стабилизирующих элеронов (на крыльях) и деста-
билизаторов перед рулями, с Х-образным и симметрич-
ным расположением крыльев и рулей Состоит из пяти
Kh-29L Short-Range Missile
Designed to destroy from a horizontally flying or diving air-
craft visible hard-to-hit ground and surface targets (reinforced
concrete shelters for aircraft, industrial installations and
depots, concrete runways, reinforced concrete bridges and
ships with a displacement of up to 10,000 tons).
The missile is used as part of the armament of frontline
fighters and attack airplanes Su-17M3 and M4. Su-24M, Su-
25. T and TM. Su-ЗОМК, Su-32, Su-35, MiG-23BK, MiG-27M,
MiG-29MandK.
The Kn-29L missile has a canard configuration (the control
surfaces are arranged ahead of wings) with the stabilizing
aileions mounted on the wings and destabihzers arranged
ahead of control surfaces and with X-wings and control sur-
faces arranged symmetrically. The missile consists of five
sections coupled together by means of flange joints. The
wings are attached to the missile using quick-detach joints
отсеков, соединенных между собой с помощью фланце-
вых стыков. Крылья крепятся к ракете легкоразъемными
соединениями и отстыковываются при упаковке ракеты
в тару
Рули на ракете не съемные Два руля в каждом канале
кинематически связаны между собой и работают в паре от
одного рулевого привода Ь качестве рабочего тела пуле-
вых приводов а также привода элеронов используется го-
рячий газ. образующийся при горении шашки порохового
аккумулятора давления (газогенератора)
На Х-29Л установлен однорежимный ракетный двига-
тель твердого топлива
Источником автономного электропитания является ам-
пульная батарея постоянного тока (с форсированным
обогревом), запуск и поддержание режима работы кото-
рой осуществляется давлением горячего газа от отдель-
ного пироблока
Ракета оснащена полуактивной лазерной головкой са-
монаведения (ЛГС). которая захватывает выбранный лет-
чиком для поражения участок цели, облучаемый станцией
лазерного подсвета
Наведение на цель производится в соответствии с ме-
тодом пропорциональной навигации н зависимости от
условии пуска пс команде с самолета-носителя может
быть введен начальный этап полета ракеты по логариф
мическои спирали с набором высоты который продолжа-
ется до достижения углом наклона линии визирования це-
ли, заданного перед пуском значения
and are detached when the missile is placed in tb« ati nwg
container.
The control surfaces are поп-detachabrt- In each спалив hw
control surfaces are Kinematically 1ткеа opeiatn - j frwn one con-
trol actuator Used as a working medium tor the control sue**
actuators and aileion actuators is hot yas formeo Gunny the ctr-
bustion of the pyrotechnic pressure accumulator (gas generator!
The Kn-29L missile is equipped with a sinyie-mooe sow-
propellant rocket engine
Powei is taken from a DC seif activated battery (тмтущ,-
heating), which is activated ano Supported by the pressu e
hot gas from an individual pyrotechnic unit
The missile is fitted with a semi-actrve taser i nm^g heac
(LHH), which locks on me portion of trie target selected by V»
pilot and illuminated by the taser illuminator.
Guidance to the tai get is accomplished by tne pnjpori
navigation method Depending on the launching corxktxare >
command may be given from the earner aircraft to start tne rit*
stage of missile flight following me logarithmic sotral witn ал A-
tude climb, which lasts until the angle or inclination i tne -дл
hne of the target reaches the value preset before me launch
As soon as the missile is launched the lutopoot отт*ло«г
pitch and yaw stabilization of the missile by means of contr
surtaces Roll stabilization is provided by ailerons. To ₽ns«r
safety of the carnet airciaft dui mg the separation <)l the '
the control surfaces of the latter are preliminarity deflected
In me event o* a direct hit on thu tai gel the contact Iran
ducers ot tne fuze come into operation. On their
ЯМПММЦ
С момента пуска ракеты автопилот обеспечивает стаби-
лизацию и управление относительно поперечных осей с
помощью рулей. Относительно продольной оси ракета
стабилизируется с помощью элеронов. Для безопасности
носителя при пуске ракеты производится предваритель-
ное отклонение рулей
При прямом попадании ракеты в цель срабатывают ре-
акционные контактные датчики взрывного устройства. По
их командам два предохранительно-детонирующих уст-
ройства подрывают мгновенно или с задержкой
осколочно-фугасную боевую часть (БЧ). Задержка
устанавливается по команде с самолета-носителя
в зависимости от типа цели. Система наведения
ракеты обеспечивает попадание с высокой веро-
ятностью в круг радиусом 5 - 7 м
Ракеты Х-29Л подвешиваются на унифициро-
ванное авиационное катапультное устройство
АКУ-58, размещенное под фюзеляжем или под
крылом самолета-носителя.
two safety and detonating mechanisms detonate with or with-
out delay the high-explosive fragmentation penetrating war-
head. The delay is set on a command from the carrier air-
plane. depending on the target type.
The guidance and control system makes it possible to hit with
a high degree of probability a circle with a radius of 5 to 7 m.
Missile Kh-29L is suspended on an AKU-58 unified airborne
catapult launcher arranged under the fuselage or wing of the
carrier aircraft.
Высота боевою применения км 01 0.2 до 5 Combat employment altitude. km 0 2 to 5
Дальность прицельного пуска, км до 8 Sighting range, km 8. max.
Средняя скорость полета м/с 250 - 350 Mean flight velocity, m/s 250 to 350
Масса, кг Weight, kg
ракеты 657 missile 657
БЧ 317 warhead 317
Размеры ракеты, м Missile dimensions, m
длина 3,875 length 3.875
Диаметр корпуса 0,38 body diameter 0.38
размах крыльев 1.1 wingspan 1.1
Крылатая ракета Х-59
Предназначена для поражения важных наземных и надвод-
ных целей, координаты которых определяются до пуска раке
ты Применяется в системе вооружения самолетов Су-24М
Крылатая ракета Х-59 выполнена по аэродинамической
схеме «бесхвоста» сХ образным крылом и дестабилиза-
тором изменяемой геометрии В целях повышения на-
дежности, живучести и улучшения условий эксплуатации
ракета скомпонована по отсекам В каждом отсеке собра
ны системы, функционально наиболее связанные между
собой. Такая компоновка позволяет применить управляе-
мую направленную антенну необходимого диаметра при
минимальном миделе фюзеляжа ракеты, производить за-
мену боевых частей без расстыковки волноводною трак-
та оптимально использовать охлаждающий воздух, по-
ступающий с самолета-носителя, обеспечить доступ к
блокам электрооборудования в процессе эксплуатации
Силовая установка включает стартовый двигатель и
маршевый ракетный двигатель твердого топлива. Систе-
ма управления ракетой - телевизионная, командная
Для предохранения оптического обтекателя аппарату-
ры телевизионно-командного наведения от загрязнения,
механических повреждений и аэродинамического нагре-
ва в процессе полета, на ракете предусмотрен защитный
конус, который с системой его сброса и раскладывания
дестабилизаторов размещен перед видеообтекателем.
Для транспортировки и хранения ракеты применяется
термоконтейнер.
Kh-59 Cruise Missih
Designed to destroy impo. i ,ound and surface target
the coordinates ot which are d ormined prior to the launch ot
the missile The missile is used as pad ot the armament of the
Su-24M aircraft
The Kh-59 has a tailless configuration with the X-wmg ano
variable-geometry destabilizer. To improve the reliabUtty
survivability and operating conditions the missile is arram
bled from sections Each section accommodates systems
which are functionally Interrelated Such an arrangement
allows the use of a directional antenna of the required (fam
eter with the fuselage mid section being at a minimum the
leplacement of warheads without disconnection of the
waveguide optimum use of cooling air coming from the car-
rier aircraft, and easy access to the electric equipment m u*
process ot operation
The power plant includes a solid propellant oooster ano a
solid-propellant sustainer. Guidance of the missile is accom-
plished by means of a TV command system
To protect the optical fairing of the TV command equip,
ment from dirt, mechanical damage and aerodynMMC
heating during the flight the missile is provided with a pro-
tective cone, which together with its dropping system ano
destaoilizei unfolding system, is arranged ahead of Ite
video lairmg.
To transport and store the missile use is made of a sealed
container
Максимальная дальность пуска, >м Средняя скорость попета, м/с 40 250 - 300 Maximum lounclung range, km Muun flight velocity m ж 40 250 Ki 300
1ИП FpSWlOpMn малопысогная Typoot tnijoutoiy low a/WW*
V - 'A- В к* <byr uciio- Warhead Hf ix*ow
Точность наведений (КВО) м Масса. кг кумулягиогыя 3-5 Curdencu accuracy (CPE). m charge ЗЮ5
стортиьая БЧ 790 «ДО Weight, kg launching 790
war hand 148
Крылатая ракета Х-59МЭ
Kh-59ME Cruise Missile
Входит в состав комплекса ракетного оружия (КРО)
-Овод-МЭ». Предназначена для поражения важных на-
земных и надводных целей, визуально обнаруживаемых
оператором в дневное время в простых метеоусловиях
Применяется в системе вооружения самолетов Су-24М и
Су-35МР (две ракеты под крылом)
The missile forms a part of the Ovod-ME missile system It
is designed to destroy important ground and surface tar-
gets, which may be visually detected by tne operator in the
daytime In the VFR conditions The missile is part of the
armament of aircraft Su-24M and Su-35MR (two missiles
under the wing)
КРО «Овод-МЭ» состоит из крылатой ракеты (КР)
Х-59МЭ. универсального авиационного подвесного кон-
тейнера АПК-9Э, авиационного катапультного устройст-
ва, пульта оператора и индикатора цели.
КР Х-59МЭ выполнена по аэродинамической схеме
•бесхвостка* с Х-образным крылом и дестабилизатором
изменяемой геометрии В нижней части корпуса ракеты
подвешен маршевый турбореактивный двигатель (ТРД)
На ракете применена впервые разработанная в нашей
стране телевизионно-командная система наведения, обес-
печивающая высокую точность попадания в малоразмер-
ные цели Установлено боевое снаряжение нового типа.
Ракета Х-59МЭ состоит из планера, телевизионной
аппаратуры самонаведения, блока управления систе-
мы навигации и автономного управления рулевого
привода, радиовысотомера, проникающей или кассет-
ной боевой части (БЧ), взрывателя, электрооборудо-
вания, маршевого турбореактивного дви-
гателя, стартового ракетного двигателя
твердого топлива (РДТТ), топливного ба-
ка, телевизионного передатчика, антенны
(для связи с носителем).
В целях повышения надежности, живуче-
сти и улучшения условий эксплуатации ра-
кета скомпонована по отсекам. В каждом
отсеке собраны системы, функционально
наиболее связанные между собой. Такая
компоновка позволяет применить управля-
емую направленную антенну необходимого
диаметра при минимальном миделе фюзе-
ляжа ракеты, производить замену БЧ без
расстыковки волноводного тракта, опти-
мально использовать охлаждающий воздух,
поступающий с самолета-носителя, при
эксплуатации обеспечивает доступ к бло-
кам электрооборудования.
Авиационный подвесной контейнер АПК-9Э
предназначен для размещения аппаратуры те-
левизионно-командного наведения ракеты. Он
подвешивается под фюзеляжем самолета-но-
сителя. Контейнер обеспечивает системы ра-
'ИГЛИ М Hl 111МЧ1 LQCM. им» систаыь. («МПЛ»МСШ1>
The Ovod-ME system consists of a Kh-59ME cruise missile
an APK-9E universal outboard container an airborne catapult
an operator panel and a target indicator.
The Kh-59ME cruise missile has a tailless configuration with
cruciform wing and variable-geometry destabnizer The lower
part of the missile body mounts a turbojet sustainer.
The missile is equipped with the first domestic TV command
guidance system ensuring high accuracy ot impact on small-
size targets. The missile is also fitted with a new type of com-
bat outfit.
The КП-59МЕ missile consists of an airframe, TV homing
equipment, a navigation control and self-contained control
unit, a control actuator, a radio altimeter, a penetrating or
cluster warhead, a fuze electric equipment, a turbojet sus-
tainer, a solid-propellant booster, a propellant tank a TV
transmitter, and an antenna (to provide communication with
the earner aircraft).
Group l« Guided ИмВм
To iiriorovc the rollal- raouity and operati
conditions the missile Is D nbied from sections Ea
Section nccommudrilt- . у is which are functions
interrelated. Such en arrangement allows the use о
directional antenna of the ro id diameter with tne fu«
luge mid section being nt r 'mum, the mHaiement
warheads without disjoin • m of >ho waveguide oc
mum use of cooling alt coming from the carrier alien
and easy access to the el tru miuipment m the oioce
of opriration
The АРК 9E outboard container ь intended to acca
modatn the TV command Quittance equipment ol th- m
slle It is suspended under the carrier's fuselage. 1
container supplies the missile system^ with the requ i
electric power makes checks, provides pielaunch pror
dores and teluys nuvigntor-operator s 4uioance co
martdS.
When the aircraft tmtrirs the attack area, tha neHgat
system of the missile receives before the launch intorn
tion on the target and flignt trajectory. After ihe laum
communication between the TV command system and!
APK-9E equipment is maintained automabcally, Tne t
rain picture transmitted by tne TV equipment, of tne л
site is displayed on the TV screen in the cockpit. 1
кеты требуемыми номиналами электропитания, проводит
контроль, предстартовую и предпусковую подготовки, а так-
же 1ранслирует команды штурмана-операгора по управле
нию ракетой.
При -«ыходе самолета-носителя в район объекта атаки о
навигационную систему ракеты перед отцепкой вводит*. н
информация о цели и траектории полога После пуски
ракеты автоматически осущисгвляегся радиосвязь гели
cruise missile appioacnes the target In the autom
mode The paoi detects the target on tne TV picture, I
the movable crosshairs on it ano gives a command fo>
lock-on From this instant on, the pilot ke^ps
crossham лт the target The controiyguidante M
guides the misjitu using fixed target data. The warhi
detonated on signals given by tho contact sensors
impact on the (argot.
визионно-команднои системы с оборудо-
ванием АПК-9Э На телевизионном экране
в кабине самолета проецируется изобра-
жение местности, передаваемое телеви-
зионной аппаратурой ракеты Подлет к це-
ли КР совершает в автоматическом режи-
ме Летчик обнаруживает цель на изобра-
жении местности, накладывает на нее под-
вижное перекрестие и выдает команду на
ее захват С этого момента летчик удержи-
вает перекрестие на цели Система управ
ления обеспечивает наведение ракеты по
зафиксированному целеуказанием этало-
ну. Подрыв боевой части производится по
сигналам контактных датчиков при встрече
ракеты с целью
Высота >.м Altitude, km
пуска 0,2-5 launch 0.2 to 5
полета 0.007 - 1 flight 0.007 to 1
Дальность стрельбы, км 115 Firing range, km 115
Скорость Speed'
пуска, км<ч 600- 1100 launch, km/h 600 to 1100
маршевого полета, число М 0,72 - 0.88 cruise. Mach 0.72 to 0.88
Масса, кг: Weight, kg
стартовая 930 launching 930
боевой части: warhead'
проникающей 320 penetrating 320
кассетной 280 cluster 280
контейнера 260 container 260
Точности наведения (КВО). м Guidance accuracy (CPE), m-
в ручном режиме 2-3 in manual mode 2to3
в автоматическом режиме 5-7 in automatic mode 5 to 7
Дальность действия линии связи, км 140 Operating range of communication link, km 140
Габаритные размеры, м: Dimensions, m:
ракеты: missile:
длина 5,7 length 5.7
диаметр 0.38 diametet 0.38
размах крыла 1.3 wingspan 1.3
контейнера. container:
длина 4 length 4
диаметр 0.45 diameter 0 45
Комплекс высокоточного
вооружения «Угроза» на базе НАР
С-8, С-13 и С-24
Предназначен для поражения авиацией малоразмер-
ных целей - автобронетанковой техники, пусковых уста-
новок ракет, артиллерии на огневых позициях, огневых то-
чек, плавсредств и других
В состав комплекса входят'
- корректируемая авиационная ракета с боевым моду-
лем (БМ);
- лазерный целеуказатель-дальномер (ЛЦД) с телеви
зиром;
- элементы сопряжения с самолетом (вертолетом)-но-
сителем;
- штатные блоки орудий и пусковая аппаратура
Комплекс '•Угроза» представляет собой систему модер-
низируемых серийных неуправляемых ракет (НАР) россий-
ской разработки калибра 80 мм, 122 мм и 240 мм Модер-
низация НАР обеспечивается за счет замены в ней боевой
части самонаводящимся боевым модулем, смонтирован-
ным в ее габаритах и массе. Самонаведение боевого моду-
ля осуществляется по команде от блока формирования по-
летного задания за 700 - 800 м до встречи с целью за счет
Ugroza Precision Weapon System
Made on the Basis of Unguided
Rockets S-8, S-13 and S-24
Designed to destioy by aircraft small-size targets, such as
armored vehicles, missile launchers, artillery pieces on fil-
ing positions, as well as weapon emplacements, floating
means etc.
The system comprises;
• a corrected air-launched tocket with a combat mod-
ule;
a laset target designator/range finder with a TV sight.
- means used to connect the system with the airplane (heli-
copter) carrier;
• organic cluster units and launching equipment
The Ugroza system is a system of upgraded quantity-
produced Russian-made unguided rockets of calibers 80
mm, 122 mm and 240 mm Upgrading of a rocket con-
sists in the replacement of its warhead by the homing
module having the same dimensions and weight. The
combat module receives homing commands from the
flight mission setup unit 700 to 800 m before the impact
on the target and starts homing by the correction of the
trajectory by means of impulse rocket engines.
Учвстм
“ wlnbora»
коррекции траектории импульсными
лями Модернизация позволяет самолетам :
носителям существенно повысить дальность
стрельбы Доработка ПАР и носителей может быть прош>
дена в местах их дислокации («хранилищах н<изридро
и т. п.) с использованием аэромобмльных заводов Блоки
орудий и пусковые установки ракет доработки не тре ую
Участок,
формирования
полетного задания
Flight mission
UHrieiauon phase
G мерно- целеуказание
1Дввг taigei aastgnarwn
Модернизированные ракеты обеспечивают самонаве-
дение
- в пассивном режиме по открыто расположенным объ-
ектам техники,
- в полуактивном режиме при подсвете целей лазерным
лучом в течение 1-3 секунд с носителя или наземной
пункта наведения
В комплексе «Угроза» предусматривается возможность
стрельбы залпом 2-7 ракет по одной цели
При этом
- повышается показатель «стоимость/оффективность- в
3-4 раза,
- снижается расход ракет в 50 раз и более
- сокращается наряд носителей и средств аэродромно-
го обслуживания;
повышается выживаемость носителей за счет увели-
чения дальности пуска ракет
UpgfodmQ allows thn < . airplane (helicopter n
sidwiabiy Increese th rctlve range of fwe 'Boe*
and camei aircraft n. - upgraded m their «7'
areas tat depute, airfield He 1 with tne use of а),
plums. Cluster units ai d launcners require no d
ging
Upgraded rockiits pruvroo noming
- ш the passive tnoae against exposed matenee
- in the semi-actrve mode when targets are Nun mmn(
the laser beam tor 1 to 3 seconds from the earner or gar*
cased laying post
The Ugroza system maxes it possible to "re in «мл 2 В
rockets against a single Target,
As a resmt of upgrading
- the cost-efficiency index increases 3- to4-foid;
- the expenditure of rockets fans down by 98 pe ce'
- the required numbei of earner aircraft and - c
mg facilities diops
- the survivability of earner aircraft increases 0i* »
increased missile launching range
Дальность пуска, км
Выбираемым прома» а картинной
плоскости м
Точность попадания (КВО), м
Эффективность Ьч ракеты
1,5-6
120
0.8- 1,8
сошаотствуот
НАР таких же
калибров
Filing ijngo. km
MIm m tno picture plan», m
Accuracy (C₽Ei m
Etlicmncy nt rocket waihaotl
1 S»«
120
0.8» II
*
»tn*ttf’t
S
inmrt»**
Противорадиолокационная ракета
Х-27 (Х-27ПС)
Предназначена для поражения РЛС наведения ЗРК
«Хок» и «Найк-Геркулес». Принята на вооружение в 1977
году Входила в состав вооружения самолетов МиГ-23БК,
МиГ-27К. Су-17М4 и других
РакетаХ-27 оснащена двухрежимным ракетным двига-
телем твердого топлива Система управления - автопи-
лот и пассивная радиолокационная ГСН «Вьюга- Для ра-
кеты был разработан новый автопилот, который обеспе-
чивал формирование программных траекторий с поле-
том на «марше» на малой высоте, с «горкой» на конечном
участке и последующим пикированием на цель под уг-
лом 20 - 30’
Боевая часть (БЧ) - осколочно-фугасного типа. Ракеты
Х-27 подвешивались на самолет-носитель (на авиацион-
ные пусковые устройства АПУ-68) совместно с контейне-
ром. в котором размещалась аппаратура управления.
На базе ракеты Х-27 была создана и выпускается серий-
ная модульная авиационная ракета Х-25М.
Kh-27 (Kh-27PS)
Anti-Radar Missile
Designed to destroy guidance radars belonging to the air
defense missile systems Hawk and Nike Hercules. The missile
was adopted for service in 1977 It was part of the armament
of all planes MiG-23BK. MiG-27K, Su-17M4 and others.
The Kh-27 missile is equipped witn a two-mode solid-pro-
pellant rocket engine. Its control/guidance system includes an
autopilot and a Vyuga passive radar homing head The missile
is fitted with a new autopilot, which generates piogrammed
trajectories that contain a low-altitude cruise leg, a zoom at
the final leg and subsequent dive to the target at an angle of
20 to 30’
The warhead is of HE fragmentation type The Kh-27 mis-
siles were suspended on the carrier airplane (on APU-68
launchers) together with a container, which accommodated
tne control equipment
The Kh-27 was used as a base missile for the development
and subsequent stock-production of a modular air-launched
missile - the Kh-25M.
Дальность пуска, км
Скорость полета, км/ч
Масса, кг
стартовая
64
Размеры ракеты, мм
длина
диаметр корпуса
размах крыла
8- 10
2900 - 3000
300-310
90
4355
276
810
Launching range, km
Flight velocity, km/h
Weight, kg
launching
waihead
Missile dimensions, mm.
length
body diameter
wingspan
8 to 10
2900 to 3000
300 to 310
90
4355
276
810
Противорадиолокационная
ракета Х-25МП
Предназначена для поражения РЛС с непрерывным из-
лучением из состава ЗРК средней дальности типа -Хок» и
РЛС с импульсным излучением из состава ЗРК типа
«Найк-Геркулес» и МЗА
Принята на вооружение в 1981 году Входит в состав
вооружения самолетов Су-17МЗ, Су-17М4 Су-22МЗ,
Су-22М4, МиГ-27М МиГ-27Д МиГ-27К
Kh-25MP
Anti-Radar Missile
Designed to destroy continuous wave radars which ate part
of Hawk type medium-range AD missile systems and pulse
radars belonging to the AD missile systems of type Nike
Hercules and to the small-caliber air-defense artillery.
Adopted for service in 1981 The missile is part of the arma-
ment of airplanes Su-17M3, Su-17M4, Su-22M3, Su-22M4
MiG-27M, Mig-27D and MiG-27K
Ракета Х-25МП комплек
туется одним из модулей
пассивных радиолокацион-
ных головок самонаведения
(ЮП или 2ВП) с фугасной
Соевой частью (БЧ) Выпоп
йена по аэродинамической
схеме -утка» с Х-образным
расположением консолей
крыла и рулей.
Обнаружение цели про-
изводится станцией ра
диотехнической разведки
самолета или головкой са-
монаведения ракеты. При
захвате цели ГСН ракеты и
при условии ее нахожде-
40
3
ния в зоне разрешенных пусков летчик осу-
ществляет пуск ракеты. Ракета применяется
с горизонтального полета, с пикирования и
кабрирования самолета в диапазоне углов
тангажа ± 20"
После старта ракета переходит в набор вы-
соты по программе и при достижении задан-
ного угла визирования цели разворачивается
на нее и пикирует При этом наведение на
цель проводится по сигналам ГСН
Дальность пуска км
максимальная
минимальная
Диапазон пуска
высота, км
скорость. КМ/Ч
Максимальная/ средняя
скорость полета, м/с
Масса кг
стартовая
64
Размеры ракеты, м
длина
СПРГС- 1ВП
с ПРГС - 2ВП
диаметр
размах крыльев
0.05- 12
700 1250
920/300 450
31518
86
4.2
4.3
0 275
0,755
The КП-25МР is fitted with one of passive radar
(1VP or 2VP). It has a canard configuration wnnauoiM
wings and control surfaces
The target is detected by the aircraft-based гихттд^д
tadar or by the nomiiig head of the missile Upon lock-rr itt
target by the missile HH and on condition that the ННц^
the permissible launch area the pilot launches the rnssfe л»
missile may be launched when the aircraft is in horizontal
is diving or pitching up in the pitch angle range ol s20
After the launch the missile citfnbs up accordrig toapresetgo.
gram ano, navtng attained the r^qutred angle ufvew o* me age
turns towards the target and starts dung. In ths case, gudaran
tfie taige’ is accomplished on signals generated oy the hh
launching range km.
maximum
minimum
Permissible launch conditions
altitude km
speed. km/h
Maximum'ovumpe liioht velocity mt#
WeiQht. ко
launching
vaitMiad
dimenuong, m
length-
with homing head PRGS IVP
with homing tread PRGS 2VP
diamnto'
wingspan
ОО6Ю17
700ЮО*
42
4.3
0275
07»
315*»
Противорадиолокационная
ракета Х-25МПУ
Предназначена для поражения РЛС зенитных артил
лерийских и ракетных комплексов средней и малой
дальности, а также других РЛС наземного базирования
различного назначения, работающих в непрерывном и
импульсном режимах в со-
ответствующем диапазоне
длин волн.
Принята на вооружение ь
середине 90-х годов Вхо-
дит и состав вооружения
самолетов Су-17МЗ, Су-
17М4. Су-24М Су-25; МиГ-
29М. МиГ-29К
Система наведения -
многодиапазонная пассив-
ная радиолокационная ПСН
со сменными модулями ли-
терных ПРГС. Боевая часть
(БЧ)-фугасная.
Применяется с горизон-
тального полета, пикирова-
ния или кабрирования самолета с перегрузкой ± 1.5 ед в
диапазоне углов тангажа ± 20'.
Ракета Х-25МПУ разработана на базе Х-25МП с внедре-
нием новых технических решений по следующим
направлениям
- совершенствование бортового комплекса уп-
равления объединяющего инерциальную навига-
ционную систему управления и пассивную литер-
ную головку самонаведения, которая работает в
нескольких частотных поддиапазонах РЛС целей
- применение неконтактного датчика подрыва.
Kh-25MPU
Anti-Radar Missile
Designed to destroy radars ot medium- and short-range AD
gun and missile systems and other ground-based radars of
various applications operating in the continuous-wave and
pulsed modes on the respective wavelengths.
Adopted for service in the mid-1990s. The missile is part of
the armament of airplanes Su-17M3, Su-17M4 Su-24M. Su-
25. MiG-29M and MiG-29K
The guidance/control system is represented by a multi-
band passive radar HH with changeable indexed-frequency
PRGS modules. The warhead is of HE type
Bombing may be made when the airplane is in horizontal
flignt, is diving or pitching up at a G-load of ± 1.5 m the pitch
angle range of ± 20‘.
The Kh-25MPU was developed on the basis of the Kh-25MP
missile. It embodies the following novel technical concepts
- use of an advanced on-board control complex which com-
bines an inertial navigation system and a passive mdexed-fre-
quency homing head, which operates in several frequency
subbands used by target radars;
- use of a proximity detonation sensor.
Максимальная дальность пуска, км не менее 40
Диапазон пуска
высота км 0.05 • 12
скорость, км/ч 0- 1250
Максимальная/средняя скорость
полета, м/с 920/300 450
Масса кг:
стартовая до 330
БЧ 86 -90
Размеры ракеты, м
длина 4.4
диаметр 0,275
размах крыльев 0,755
Maximum launching range, km at least 40
Peimissibie launch conditions:
altitude, km 0 05 to 12
speed, km/h Oto 1250
Maximum/average (light velocity, m/s 920/300 to 450
Weight, kg:
launching 330, max
warhead 86 to 90
Missile dimensions, m
length 4.4
diameter 0 275
wingspan 0 755
Высокоскоростная
противорадиолокационная
ракета Х-31П
Предназначена для поражения
большой и средней дальности а также других РЛС имам
ного и морского базирования, работающих в :оо V
ющем диапазоне длин волн п«лпитв
Состоит на вооружении с 1988 - 1990 гидов^ Вх<- Я т •
состав вооружения соврем, иных к 10хН
комплексов Су-24М Су-32 Су-35. Су-ЗОМКИ. Су-ЗОКН.
Су-ЗОМК МиГ-29СМТ
Имеет три сменных модуля пассивном иидиолокацион
ной головки самонаведения перекрывающих не
тотный диапазон работы РЛС цепей и осколочно-rpyiac-
КИ-31Р
High-Velocity A Radar
Missile
Designed to destroy amiHlrg таоагв belonging to lorwa
mHdiurn-гапдн AO mlssim «умета, аз well
sea-based radars oporal т the -eipecirvo vraveband '
The missile is in service since 1988- 1990s.
armament of airplanes Su-24M, Su-32 Su-35 Su-jS
Su-ЗОкЫ. Su-30MKnno MIQ-29SMT
The Kh-25MP has-. tnrft« pas >ivn radar HH mad
the whole optiratmg frequency band of radar taigen.^
fragmentation warhead. It Is fitted with a combinwT4
piant comprising a soiid-propenanl booster and u rarnje
tamer (the fuel is kerosene,.
It has a standard м
namic configuration wa»(
ciform wings and contra
faces.
The target is oeteaed ъ
the aircraft based '* зтг
ьапсе taoar or by tne поя
neao of the m>ssue. ц
acquisition of the target
pilot turns the y.i plane to
target and tnvoduces ta
data mto the "ussae j
receipt of signals cot
lock-on of tne target ty ei
missue ana on сопошп-
tne airpiane ts №de *->e p*
missibie launc* g aes д
pilot launches the
After tne- липсп tn» ™si
Cimos up accurate, ю a ae-
ную боевую часть (БЧ). Оснащена комбинированном дви-
гательной установкой, включающей стартовый двигатель
твердого топлива и маршевый прямоточный воздушно*
реактивный двигатель (топливо - керосин).
выполнена по нормальной аэродинамической схеме с
Х-образным расположением консолей крыла и рулей.
Обнаружение цели производится станцией радиотехни-
ческом разведки самолета или ГСН ракеты После ее об-
наружения летчик доворачивает самолет на цель и вводит
данные целеуказания в ракету. При наличии сигналов,
подтверждающих захват цели ГСН ракеты, нахождении в
зоне разрешенных пусков, летчик осуществляет пуск ра-
кеты. После старта ракета переходит в режим набора вы-
соты по программе, а при достижении определенного уг-
ла визирования цели ГСН, разворачивается на нее и пики-
рует При этом наведение на цель проводится по сигна-
лам ГСН.
set program and, having attained the required angle of view of
the target turns towards the target and starts diving In this
case, guidance to the target is accomplished on signals gen-
erated by the HH
Основные характеристики
Дальность пуг.га. *м
максимальная
минимальная
Диапазон пуска
высота, км
скорость, км/ч
Максимальная/средняя
скорость полета, м/с
Масса, кг.
стартовая
БЧ
Размеры ракеты, м
длина
диаметр
размах крыльев
до 110
15
0.1 - 15/17
600- 1250
1000/600 - 700
около 600
87 4 2,5
4.7
0.36
0,914
Launching range km
maximum
minimum
Permissible launch conditions:
altitude, km
speed, km/h
Maximum/average flight
velocity, m/s
Weignt. kg.
launching
warhead
Missile dimensions, m:
length
diameter
wingspan
110. max
15
0.1 to 15/17
600 to 1250
1000/600 to 700
600. approx.
8712.5
4.7
0.36
0.914
Противорадиолокационная крылатая
ракета Х-58Э
Предназначена для поражения радиолокационных
станций, работающих в диапазоне частот литеров А, А’, В.
В' и С. в том числе в прерывистом режиме излучения и с
перестраиваемыми параметрами. Входит в состав
комплексов вооружения фронтовых бомбардировщи-
ков Су-24, Су-24М (две ракеты под крылом) и истребите-
лей-бомбардировщиков Су-17МЗ Су-!7М4 Су 22 (две
ракеты под фюзеляжем)
Kh-58E Anti-Radar
Cruise Missile
Designed to destroy radars operating in frequency bands A,
А', В, B' and C. including those opetating in the intermittent
mode and having vanable parameters. The missile is part of
tne armament of frontline bombers Su-24 and Su-24M (two
missiles under a wing) and fighter bombers Su-17M3, Su-
17M4 and Su-22 (two missiles under the fuselage)
The Kh-58E cruise missile has a standard aerodynamic con-
figuration (the control surfaces are located behind the wings)
Guldod vvoiipona
крылатая ракета (КР) Х-5ВЭ выполнена по нормальной
аэродинамической схеме (рули расположены за крылья-
ми) с X-образным и симметричным расположением
крыльев и рулей.
Она состоит из
- планера с крыльями и рулями
- пассивной радиолокационной головки самонаведе-
ния (ПРПС)
- системы автоматического управления (автопилота),
включающей блок управления и элекгрический рулевой
привод,
- фугасной боевой части (БЧ),
электромеханического взрыва>еля,
- ракетного двигателя твердого топлива 1РДТТ);
- химического источника тока {батареи)
- статического преобразователя,
- блока питания
F процессе создания ракеты Х-58Э был решен ряд
сложных научно-технических проблем
разработана аэродинамическая схема, обеспечиваю-
щая высокое аэродинамическое качество, а также пер-
спективная компоновка ракеты с минимально возможны-
ми маг.согабаритными характеристиками
- созданы малогабаритная пассивная помехозащищен-
ная ПРГС двухрежимныи РДТТ с применением новых ма-
witn cruciform wings and control surfaces arranged
really
The missile comprises
- an airframe with wings and control surfaces;
- a passive radar homing head;
- an automatic control system (autopr>ot) indudngacaM
unit ano an electric control actuator;
- a high-explosive warhead
- an electiomecnamcal (иге
- a chemical puwe» source [bairpry);
- a static converter
- a power unit.
In the course of development ot tne КП-58Е mesieita
designers have solved a number of complicated sop ' trt
engineering problems
- there were developed an aerodynamic co'*‘?r*F
which provided tor a high aerodynamic ratio, and a prusoc
tive missile layout which had minimum possible wtmT и
dimensions,
- there were Created a smail-si/e passive fa
radar homing head, a two-mode so< ,1-propetiant
engine made on the basis of new materials and
technologies and an effect.ve combat outfit,
- a sell-adjustable automatic control system was
uped which provided tor good stab nation and the я
1 ПРГС; 2-
i батврм.4
missile .jindance
Upon detection of H
pet by tne position
aoar rturning he ~ "r
is locked on. Aft** th du
tne self-contained
system stabtfoes tne
•n pitch yaw anJ то*- Я
j climb-up py
cnangmg th*
until ihe preset*
I -РРНН. 2-
twy, * - warneed-
wM.vracUMK*
becomes equal to the preset one. Then the missne is turned
towards the taiget until the bearing angle is equal to zero. The
yaw control is independent within five seconds upon separa-
tion of the missile from the carrier aircraft, then a passive radar
homing is used
The homing head provides for the selection ot the tadar tar-
get within a spatial gate of ±5' as concerns the carrier fre-
quency and pulse repetition period Operating in the automat-
ic tracking mode, the PRHH furnishes for the control system
signals proportional to the observed bearing and angular
velocity of the target sight tine
When the missile approaches the target, the warhead is det-
onated on a command given by the proximity fuze or it is det-
onated by signals from contact sensors upon the impact of the
missile on the target
The missile is transported and stored in a sealed container.
The entire Kh-58E missile system consists of a universal
outboaid equipment container, an airborne catapult, an oper-
ator's panel and a target indicator.
гериалов и прогрессивных технологий, а также высокоэф
фективное боевое снаряжение;
- разработана самонастраивающаяся система автома-
тического управления, обеспечивающая качественную
стабилизацию и необходимые условия наведения ракеты
на цель
После обнаружения цели пеленгатором или ПРГС раке-
ты производится ее захват. После пуска автономная сис-
тема управления стабилизирует ракету по тангажу, курсу
и крену В вертикальной плоскости плавно изменяя угол
тангажа, она обеспечивает полет с набором высоты до тех
пор. пока текущий угол пеленга не станет равным задан-
ному. Затем производится разворот ракеты на цель до
момента равенства нулю угла пеленга Управление по кур-
су автономное в течение 5 с после отделения ракеты от
самолета-носителя; далее она переходит на пассивное
радиолокационное самонаведение
Головка самонаведения обеспечивает селекцию радио-
локационной цели в пространственном стробе ±5‘ по не-
сущей частоте и по периоду повторения. В режиме авто-
сопровождения ПРГС выдает в систему управления сиг-
налы, пропорциональные углу пеленга и угловой скорости
линии визирования цели.
При подлете ракеты к цели производится подрыв бое-
вой части над ней по команде неконтактного взрывателя,
The equipment container provides for the missile the
required target data and electric power, makes checkouts and
carries out prelaunch operations
Основные ларвхтермт тики
или пои всюече с преградой по сигналу от контактных
датчиков
Для транспортировки и хранения ракеты применяется
термоконтейнер
3 состав комплекса ракетного оружия с Кр Х-58Э вхо-
дят универсальный аппаратурный подвесной контейнер,
аьиационное катапультное устройство, пульт ипеоатора и
индикатор цели
Аппаратурный контейнер обеспечивает системы ракеты
целеуказанием и требуемыми номиналами электропита-
ния. проводит контроль, предстартовую и предпусковую
подготовку
Диапазон иысот пуска, км ,2 - 20
Далвиость птрольбы, км
максимальная (для диапазона вькхи
пуска пои максимальней
скорости пуска) 46 200
минимальная (для диапазона
высот пуска) в ЬО
Максим. 1льияч скорость полета число М 3.6
Диапазон скоростей пуст, число М 0 47-2 35
курсовой угол в момвнг пуска, । рал 115
Масса, кг
старгивая 650
ЬЧ I4Q
т ранслортно* о контоя)»ира 35g
Точность наведения (КВО). м 5 - Ю
Размеры рикы ы м
длина 4В
диаметр 0 38
ритмах крильои । |у
Petrnissitxe launch attituPOs, km
Flung range. Km:
maximum (for peimiSSNU launch artihxies
at maximum launch »poeo)
minimum (tor peirmswoh* launcnnnitudesr
Maximum inght velocity, Macn
Permissible launch speeds- Mach
Hnlathu bearing al launch moment. 04
Woignt, Kg
launching
wm ho«d
«hipping con tamer
GuMence accuracy (CPE) m
Miscue dimonmns, m
length
ctuimetcf
Wingspan
ID
Противорадиолокационная ракета
Х-58УШЭ с широкодиапазонной
ПРГСЭ
Предназначена для поражения работающих радиолока-
ционных станций входящих в состан наземных зенитных
комплексов Дальность пуска ракеты Х-58УШЭ с высот
200 - 300 м обеспечивается без выполнения самолетом
носителем маневра для определения дальности до цели
Kh-58UShE
Anti-Radar Missile
with Wide-Band PRHH
Designed to destroy opeiating radars belonging to ground-
based air-defense systems The Kh-58UShE missile has a
sufficient firing range and can be launched from altitudes of
200 to 300 m without the need foi a maneuver for the detei -
mination of target range by the carrier aircraft
Диапазон высот пуска, км Максимальная дальность (для диапазона высот пуска 0,2- 15
при максимальной скорости пуска) км 75 - 200
Минимальная дальность пуска (для диапазона высот пуска), км 8- 40
Диапазон скоростей пуска,
число М 0 47- 1.5
Курсовой угол в момент пуска, град ±15
Стартовая масса.w Размеры ракеты м 650
длина до 4,7
диаметр 0 38
размах крыльев 1.17
Permissible launch altitudes, km
Firing range, km:
maximum (for permissible launch attitudes
at maximum launch speed)
minimum (for permissible launch altitudes)
Permissible launch speeds. Mach
Relative bearing at launch
moment, deg
Launching weight, kg
Missile dimensions, m
length
diameter
wingspan
0.2 to 15
75 to 200
8 to 40
0.47 to 1.5
115
650
4 7 max
0 38
1 17
Противокорабельная
аэробаллистическая ракета Х-тэь
Предназначена для поражения надводных роллом т-
расгных напей с известными до пуска координатами
параметрами движения
ПКР Х-15С размещается
на барабанных пусковых
установках бомбардиров-
щиков Ту-160 и Ту-22М.*
Ракета снабжена инерци-
альной навигационной си-
стемой. используемой на
маршевом участке траек-
тории и активной радио-
локационной головкой са-
монаведения работаю-
щей в миллиметровом ди-
Э "(После пуска ракета осуществляет крейсерский
сверхзвуковой полет с использованием аэродинамиче-
ской подъемной силы, а на конечном участке движется
по баллистической траектории со скоростью, соответ-
ствующей М = 5.
Kh-15S Antl-Sh'
Aeroballlstlc M
Designed to destroy surface radio-contrast tainets «_
coordinates and motion j arametert of which are imn*
before the launch.
The Kb- 15S is arranged on drum-type launchersotboneeq
Tu-1 bO and Tu-22M3 The missile is fitted with an -era» ne-
gation system used on the cruise teg, and an actwe rad*
homing head operating in the millimeter waveband.
After the launch the missile makes a cruise superso*»: »gr«
with the use of aerodynamic lift on the final leg it ключам-
hstic trajectory at a velocity equal to M » 5.
u4iiG Charm-
Основные характеристики
Высота, км ГТуХЖЭ 0,3 - 22 Altitude. Мп ol launch оэ»и
полета ДО 40 ot Hight 40, M*
Скорость полета, число М до 5 Hight velocity, Macn 5
Минимальная дальность Maximum target range, km
пуска по ЦПЛИ. км for targets ol
типа «крейсер- до 150 cruiser type
типа «эсминец- до 100 destroyer type
типа -«пер- До 60 txxittyp**
Боевая часть проникающая Warhead
Масса, кг Wotgnt, kg.
стартовая до 1200 «lunching
БЧ до 150 wartime!
Размеры ракеты, м Missile dimensions, m
длина 4.78 length
максимальный диаметр 0.455 maximum dlnmoio-
размах оперения 0.92 wingspan
Высокоскоростная
противокорабельная ракета
средней дальности Х-31А
Предназначена для поражения в простых и сложных мг
тесусловиях днем и ночью надводных кораблей классов
до эсминца включительно следующих как одиночно, гаки
о составе корабельных ударных групп.
Kh-31A High-Velocity
Medium-Range
Anti-Ship Missile
Designed to destroy in VFR and IFR conditions in the day-
time and at night surface ships of various classes up to the
destroyer inclusive which operate both individually and as
part ot ship formations
Состоит на вооружении с 1983 - 19У0 годов Входит в
состав вооружения современных авиационных боевых
комплексов Су-24М Су-32, Су 35 Су-ЗОМК. Су-ЗОМКИ
Су-ЗОКН МиГ-29СМ7
ракета оснащена активной радиолокационной головкой
самонаведения (ГСН), радиовысотомером и комбиниро-
ванной двигательной установкой, включающей стартовый
двигатель твердого топлива и маршевый прямоточный
г-оадушно-реактивныи двигатель (топливо - керосин) Бо-
евая часть гБЧ) - проникающая
Х-31А выполнена по нормальной аэродинамической
схеме с Х-образным расположением консолей крыла и
The missile has been in service since 1988 - 1990 It is part
of the armament of up-to-date aircraft Su 24M Su-32 Su-35
Su-ЗОМК Su-30MKI Su-30KN and MiG-29SMT
The missile is fitted with an active radar homing head, a
radio altimeter and a combined power plant which includes a
solid-propellant booster and a ramiet sustainer (the fuel is
Kerosene) Tne warhead is ot penetrating type
The Kh-31A Iras a standard aerodynamic configuration
with X-wings and control surfaces. It works in conjunction
with the naviqation-and-aiming system and a weapon con-
trol system as part ot the carrier aircraft s on-board equip-
ment
рулей. Работает совместно с прицельно-навигационной
системой и системой управления оружием и составе бор-
товой аппаратуры самолета-носителя.
Применяется в двух режимах: совместном - с захватом
цели на автосопровождение ГСН на подвеске под самоле-
том-носителем, автономном - с захватом цели на автосо-
провождение ГСН на траектории полета ракеты (после пу-
ска) на удалении от цели 7-20 км Выбор режима произ-
водится экипажем самолета-носителя в зависимости от
высоты полета и дальности обнаружения цели
После наложения прицельного перекрестия радиолока-
тора носителя на отметку цели и подачи соответствующих
команд начинается расчет разрешенной зоны пуска и вы-
дача ракете информации для подготовки ее к пуску.
При нахождении самолета в разрешенной зоне пуска
выдается сигнал на применение оружия
The missile is used in two modes: a joint mode when the tags
is locked on tor tracking by the HH resting under the carter*
plane and an autonomous mode when the target s tocked on v
tracking by the HH at the missue flight phase at the targeted
of 7 to 20 km The mode is selected by the earner aeptareoad
depending on the flight altitude and target detection range
After the crosshairs of the carrier airplane radar spboeae
tne target blip and respective commands are giver ar©x
tains ot the permissible launch area are started anu prewrt
preparation data are fed to the missile
it the aircraft stays within the permissible launch wne.«w
nai to use the weapon is given.
Ос«клные характеристики
tit. СЬ*гэс1«Пб
50(70)
1000/600 - 700
0.1 10(15)
600 1250
25
7.5
610
94
4.7
0.36
0.914
50(70)
25
Т.5
awwi
г JM
Дальность пуска, км
максимальная
по цепям типа -эсминец»
сН= 10(15)
по целям типа
«ракетный катер»
минимальная
Диапазон пуска,
высота, км
СкОРОСТо, км/ч
Максимальная/средняя скорость
полета, м/с
Масса, кг:
стартовая
БЧ
Размеры ракеты, м
длина
диаметр
размах крыла
Launch > jiige. km
maximum
at targets of destroyer typo
al H - 10(15)
at tnrgets of missiio noat type
minimum
PermissiOle launch conditions;
altitude, km
speed, km/h
Maximum iverage iUgnt
velocity, m/к
Wmgnt, kg
launching
wnt head
Mtasiie dimenwona, m
length
dumotoi
wingspan
Тактическая противокорабельная
ракета Х 35Э
Предназначена для поражения ракетных торпедных,
артиллерийских катеров недиодных кораблей водоизме
щением до 5000 т и морских гранспорюв Ракета универ-
сальна по носителям, входит в состав корабельных бе
реговых и авиационных комплексов включая верюлеты
Ка-27 Кв-28
КП-35Е Tactical
Anti-Ship Missile
Designed tc destroy missile, toipeuo motor anu gun
boats, surface ships with a displacement nf up to 5000 tons
and sea transports. The missile is universal as to the earn-
ers and is part of ship-horne, coastai and airborne missile
systems, including those installed on helicopters Ka-27
and Ka-28
ПКР Х-35Э является дозвуковым летательным аппа-
ратом. выполненным пи нормальной аэродинамиче-
ской схеме с воздухозаборником типа полуут опленный
тоннель. сХ-образным расположением консолей крыла
стабилизаторов Боевая часть (БЧ) - осколочно-фугас-
ная, проникающая. Двигательная установка включает
малогабаритный двухконтурный турбореактивный дви-
гатель. Для обеспечения пуска с вертолетов, надвод-
ных и береговых носителей используется стартовый
твердотопливный ракетный ускоритель, отделяемый от
The Kh-35E missile is a subsonic flying vehicle which has a
standard aerodynamic configuration witn an air intake of semi-
recessed tunnel type and with X-fin planes The warhead is of
HE penetrating type The power plant mciuoes a sinall-size
bypass turbojet engine To launch the mrssrie tram heli-
copters. surface ships and coastal carriers use is made ot a
solid-propellant booster separated from the missile attei its
operation. On the final leg, guidance to the taiget is accom-
plished using commanos coming from the active jamm>ng-
immune radar homing head and radio altimeter.
ракеты после отработки. Наведение ракеты на цель на
конечном участке траектории осуществляется по ко-
мандам, поступающим от активной помехозащищенной
радиолокационной головки самонаведения и радиовы-
сотомера.
Введение целеуказания в ракету возможно как от
собственных средств носителя, так и от внешних ис-
точников После координат цели в бортовую систему
управления ракеты вводится полетное задание Управ-
ление ракетой в полете, ее стабилизация на заданной
высоте и вывод в район предполагаемого нахождения
and П’ау ,oce,ve data Doth from the caw
“ece^JГ.a lT,l!rCeS A’,e' ,ho "'«site coo»»» systtmW
hioht nt"'?0' ‘,aU ,ec«'v*s th© «•Of’t -
aiweach m ,hsk,b,l,za,,on at the required attitude and W
merti и rn ih“ Su°Qcs,ed target шва are
vi ' uu,dnnt° Worn
hh is nc 'oochos “ definite range to the
the me-1 ',”vc,”or-
to the t • ”rf °utdencesy»teminitMiioeeeonea**a»
low ot 1/ Th “nd chd,‘0«!» t»o flight altitude toan«i
ht 'tii thn h2° m'ss,to te hom»d at lh« altitude by daft
Hand corners control systoni until KM"
цели обеспечивает инерциальная система
управления
На определенных дальностях до цели про-
исходит включение ГСН и осуществляется
поиск, захват и сопровождение цели, после
чего инерциальная система управления
(ИСУ) доворачивает ракету в направлении на
цель, меняет высоту полета на предельно
малую На этой высоте и завершается про-
цесс самонаведения ракеты по кт-мплркси
рованнои от ГСН и ИСУ информации вплоть
до попадания ракеты в цель.
Дальность пуска, км Launch range km
максима-ч -.л». 130 maximum 130
минимальная 5 minimum 5
Высота полета ракеты Missile flight altitude over
над • ребнями волн м- wave crests, m:
на маршевом участке 10 - 15 on ci using leg 10 to 15
«а конечном участки ,1кОЛО 4 on final leg 4, approx
Скорость полета на траектории м/с около 0,8 Fhgnt velocity, m/s 0 8 approx
Масса кг Weight kq
стартовая 520/610' launchmo 520/610'
БЧ 145 wai heart 145
Размерь, ракеты, м Missile dimensions, m
длина 3,85/44' lenqth 3.85/4 4'
диаметр 0 4? diameter . 42
размах крыльев 1 33' wing span 1.33'
tot neiicoptet-cameo missile
- в сертоле1ном варианте
Крылатая ракета повышенной
дальности Х-59МК
Kh-59MK Increased-Range
Cruise Missile
Крылатая ракета повышенной дальности X 59МК пред-
назначена для поражения с самолетов-носителей широ-
кой номенклатуры надводных радиолокационно-контра-
стных целей с ЭПР более 300 м- (от катера до крейсера) в
The KI1-59MK mcieased-range cruise missile is designed
to destroy from the earner anaart a wide range ot surface
tadar-contiasl targets with the absolute cioss-section ot
more than 300 m’ (fiom the boat to the cruiser) in tne day-
любое время суток береговой черты
пых условиях в открыты море 1i в . м „циомной го-
КР X-S9MK «•««"• г™’
ловкой самонаведений (АРГС). В к б 1ИВ1)ыЯДви-
новки используется днухконтур* ^_ж д0 450 кгс
гатопь 36МТ тягой на максимальном рнжик
dmo and at night. in VFR and IFR conditions, in Uieooen^.
and n«at tH« coast
Tiu. кп 59MK is title I an active radar homing (еи
tARHH) Used as a power plant is a 36MT bypass lurboe
engine with the maximum thrust of up to 450 kg?
Высота полета ракеты м
на марше (над водной поверхностью!
ь районе цели
Максимальная дальность пуска
с самолета-носителя типа
Су-ЗОМКК км:
цель типа•эсминец*, -крейсер»
(с ЭПР > 5000 м’)
-катер- (с ЭПР ? 300 м’1
Минимальная дальность до цели
при пуске ракеты км
Режимы пуска ракеты
диапазон скоростей полена
замолета-носит пля в момент
пус^а ракеты,
диала тон высо) полета
самолега -носителя в момент
пуска ракеты км
Ракурс цнли при пуске ракеты, град
Скорость попега ракеты км.ч
Вероятность попадания в цель типа.
-эсминец*, --крейсер*
-катер-
Соеднее число попаданий для
поражения Цили типа
-крейсер*
•эсминец*
•катер*
Максимальная лальноы.. об.ч1ружения
АРГС цпли типа
•эсминец* (с ЭПР > 5000 м'), км
•катер* (с ЭПР > 300 м^ км
Углы прокалки антенны АРГС град
по азимуту
по углу места
Екг.'Вая часть
Масса кг
стартовая
ЬЧ
ГаОаритныТ- размер» м
длина
диаметр
размах крыла
10- 15
4 7
285
145
5-25
О00- 1100
0.2 - 11
ДО ± 45
900- 1050
0.9-0,96
0.7 - 0 93
1 8
1.3
1.0
25
15
±45
♦ 10 - -20
ПрОИИКОЮиШЯ
менео 930
320
5.7
0.38(042
о носовой части)
1.3
Missne Hight atutuoe, m
on causing leg (over water surface)
neai 1ГН* ta.get
Maximum launch range wner. «ranched
from type Su-ЗОМкК загнет aircraft, wn
destroyer or cruiser type target
(with absolute cross-section > ЭД00 nr)
boat type target (with jbsotutu
cross-section • 300 m-J
Minimum target range at missile -unch wn
Permissiole tauncti conditions
flight speeds ol carrier aircraft at ntosrte
launch moment km/h
Bight altitudes ol earner aircraft al mrss*
launcn moment,, run
Tat get aspect .mgie at nussiio launcn deg
Missile flight velocity, wirb
Probability or nitting.
target of destroyer w cruiser type
target ot bool type
Average number of nns tor tolling a target of.
cruiser type
Oestioyet type
□oat typ-
Maximum range of detection try ARHH of
ciuisc' typo target (witn absolute
cross-section > 5000 m‘)
noat rypu tnigot (with absolute
cross-section > 300 nv)
Angles Of Муто Gf ARHb .in ton no. deg.
tn azimuth
In oiovotion
Wat tmnd
Weight kg
launching
worhvud
OimoniUone, in*
length
die motor
wingspan
’Oto >5
4 to 7
285
’45
5 to 25
600 to 1100
•4э. тм
uOUIO i05C
09 to 096
0.7Ю093
1 8
1 3
Ю
25
15
.10 to n
реп*б**ч
Мйв*»
320
?38
(0*2*i
1 3
Противокорабельная крылатая
ракета Х-65СЭ
Предназначена для поражения различны* надводных
целей с ЭПР более 300 м в простых и сложных ме геоусло-
виях. Ракета имеет пусковую установку барабанного или
балочно-консольного типа, инерциальную систему управ
пения на маршевом участке, радиолокационное самона-
ведение - на конечном этапе, В качестве силовой уста
новки применяется турбореактивный двигатель
Kh-65SE
Anti-Ship Cruise Missile
Designed to destroy various suitace taigets with an
absolute cioss-section of more than 300 m1 in VFR and IFR
conditions The missile is earned on a dium-type or beam-
type launcher It is controlled by the inertial contioi system
on the cruise leg and is homed by the radar on the final leg
Used as a puwer plant is a turbojet engine
Дальность пуска, км
Маршевая скорость числе М
Высота маршевого полета, м
Боевая часть
Стартовая масса, кг
Размеры ракеты, м
длина
Диаметр корпуса
размах крыла
250 280
0.48 0,77
40 110
проникающая
масса до 410 кг
до 1250
6,04
0,514
3,1
Launching range km
Cruising velocity, M.ich
Cruise fliaht altitude, m
Warhead
Launching weignt, kg
Missile dimensions, nr
length
bony diameter
wingspan
250 to 280
0.48 tr-0.77
40 io 110
penetiating.
witn the weight
of up to 41? kg
1250 max.
6.04
0 514
3 1
Противокорабельная крылатая
ракета 3M-80E
3M-80E Anti-Ship
Cruise Missile
Предназначена для поражения надводных кораблей и
транспоот-.щ из состава корабельных ударных групп де-
сантных соединений, конвоев и одиночных кораблей.
Сверхзвуковая ПКР ЗМ-80Е входит в состав комплекса
‘Мг>скит-Е«. Разработана в двух модификациях - класса
Designed to oestioy suiface ships ano transports belonging
to task forces, landing foices and convoys as well as single
ships
The 3M H)E supersonic cruise missile is part ot the Moskit
E system It has two variants air-to-suiface and surface-to-
•воздух - поверхность» и «поверхность - поверхность».
Авиационный вариант ракеты предлагается для примене-
ния с самолета Су-33 ЗМ-80Е имеет четыре полукруглых
воздухозаборника с центральным конусом, складное кры
ло и оперение небольшого удлинения
Ракета состоит из
- планера;
- комбинированной радиолокационной активно-пассив-
ной головки самонаведения (ГСН);
- системы навигации и автономного управления;
- двигательной установки включающей в себя марше-
вый прямоточно-воздушный ракетный двигатель (ПВРД1 и
стартовый ракетный двигатель твердого топлива (РДТТ);
- проникающей боевой части.
При создании ракеты был решен ряд сложных научно-
технических проблем'
- разработана компоновочная схема ракеты, отличаю-
щаяся высоким аэродинамическим совершенством и
компактностью, что обеспечивается интегральной конст-
рукцией планера и ПВРД, а также складыванием всех не-
surface The air-earned variant of the missile ts mourned a
the Su-33 aircraft. The ЗМ 80E has four serm-cucdar a
intakes with a central cone, a folding wing and a stubtai.
The missile composes
- an airframe;
- a combination active-passive radar homing head;
a navigation and self-contained control system;
• a power plant consisting of a ramjet sustainer and a sc*
propellant booster
- a penetrating warhead
Work on the missile involved solution of a number of comp
cated scientific and engineering prooiems:
• a missile layout was created, which had l gh aerotyiaq
characteristics ano was compact due to the ntegral сотам
tion of the airframe and ramjet engine ano fofoabAty at
and control surfaces, besides, it became possible to Шив
larger number of missiles on the carriers in the restricMiM
• a low-volume power plant was developed on the ЬвМ|
the ramjet sustainer with the solid-propellant booster
its comousuon chamber j
сущих и управляющих поверхностей; хроме тою. появи
паев возможность разместить большее количество ракот
на носителях ь ограниченных объемах,
- разработана малообьемная двигательная установка
на базе маршевого ПВРД го вст роенным в его камеру сго-
рания стартовым РДП
- для обеспечения высокой помехозащищенности сис-
темы управления разработана экгипно-пассивная радио
локационная ГСН.
- разработано высокоэффективное боевое снаряжение
на основе проникающей боевой части с увеличенным ко-
эффициенгом наполнения
ЗМ 80E -автономный комплекс, реализующий комцеп
цию -выстрелил - забыл». При этом система управления
осуществляет выбор цели, режима стрельбы и
по команде производит пуск ракеты На расчет-
ной дальности от цели включается ГСН, которая
осуществляет поиск и захват цели а затем ре-
жим самонаведения ракеты на цель
Наведение может производиться по активно-
му или пассивному каналам в зависимости от
типа цели и помеховой обстановки. Подрыв
проникающей боевой части происходит при по-
падании в цель.
- nn active-passive radar НН was developed to atford high
jamming-immunity of the yuidance/control system
- a highly effective combat outfit was developed on the basis
от the pi<r№trating-type warhead wall an meteased space factor
The 3M-80E is a self-contained complex, which realizes a
"fire-torgel" concept The Quidance/c-jntrol system selects
the target and the fire пюоь and launches the missile upon
receipt of the respective command The HH is activated on a
definite target range The HH searches for and locks on the
target and then ciranges over to the homing mode
Guidance may be accomplished over an active or a passive
channels, depending the type of the target and jamming situ
alien The penetrating warhead is detonated upon impact on
the target
Максимальная дальность стрельбы, км
Высота полета на маршевом участке
траектории м
Скорость полета на марше км/ч
Ракурс стрельбы град
Система управления
Масса, Ki
стартовая
БЧ
Размеры ракеты, м-
длина
диаметр корпуса
размах крыльен
диаметр окружности, описанной
вокруг ракеты со сложенными
консолями крыла и оперения
до т20
20
до 2800
'80
Система навигации
и автоматического
управления ♦
комбинированная
радиолокационная
активно-пассивная
ГСН
4 000
300
9.4
0.8
2.13
Maximum firing range km
Flight altitude on cruising teg, m
Right velocity on cmising leg. km/h
Aspect angle ot tire, deg
Guidance/controi system
13
Weight, kg.
launching
warhead
Mi&sile dimensions, m
length
body diameter
winqspan
Diametoi ol circle clrcumscdbed
about missile with folded wings
and tail Ims
120. max
20
max
i60
navigation and
automatic
control system *
combined
active-passive
radai Hh
4000
300
94
08
2 13
1.3
Сверхзвуковая крылатая ракета
«Яхонт»
Входит н состав противокорабельного комплекса авиа
ционного базирования, предназначенного для пораже-
ния надводных кораблей различных классов и типов, ела
дующих в составе соединений и одиночно, а также бере-
говых радиоконтрастных целей, Применяется в системе
вооружения самолетов типа Су-30 МиГ-31 и Ту-142
Yakhont Supers©
Cruise Missile
The missile is pan ol the airborne anti-ship 8yitftn.
designed to destroy surf; :e hips ot various types ш
classes belonging to ship formations of operating individual
ly, as well as coastal radio-contrast targets. The missile 4
used in the armament system of airplanes Su-30, MiG 3i
and Tu-142
В состав комплекса авиационного базирования входят
унифицированная крылатая сверхзвуковая ракета «Яхонт*,
авиационная пусковая установка (АПУ). аппаратура пред-
стартовой подготовки и пуска ракеты, комплекс наземного
технологического оборудования для обслуживания, про-
верки ракет и подвески их к самолету-носителю
Ракета оснащена твердотопливной стартово-разгонной
двигательной установкой; маршевый двигатель - прямо-
точный воздушно-реактивный
Ракета поставляется с завода-изготовителя полностью
заправленной компонентами и может находиться в таком
состоянии Ю лет.
1 - носовом обтекатель 2 ГСН.З БАСУ * 4 - боевая часть: 5 - топливо; 6 привод уп-
равления' 7 ПВРД 8 стартово-разгонная ступень
1 - nose lairing; 2 - НН; 3 - on-board ACS; 4 - warhead. 5 - propellant; 6 control actuator
7 - ramjet engine; 8 - booster
The airborne system comprises a
unified supersonic ciuise missile
ybkhont, an aircraft launcher,
prelaunch preparation and launch
equipment and a ground-based tech-
nological complex for servicing and
checking missiles and suspending
them on the carrier aircraft
The missile is fitted with a solid-pro-
pellant booster and a ramjet sustainer
It is delivered from the manufacturing
plant fully serviced with propellant com-
ponents and can be kept tn this state for
10 years.
Дальность полета, км
по комбинированной траектории
по маповысотной траектории
Максимальная скорость число М
Высота полета, м
на маршевом участке
на конечном участке
Масса, кг
стартовая
фугасной БЧ
Боеготовность комплекса к пуску
из холодного состояния аппаратуры
носителя, мин.
Система управления
до 300
120
2,5
14000
10- 15
2550
200
Точность попадания
не более 4
автономная
инерциальная
с радиолокаци-
онной ГСН
20 - 50 м -
по радионеконт-
растным наземным
целям, прямое
попадание - по
радиоконтраст-
ным целям
Right range, km:
following combined trajectory
tollowing low-altitude trajectory
Maximum velocity Mach
Flight altitude, m:
on cruising leg
on final leg
Weight, kg
launching
HE warhead
Time of readiness for launch from
cold state of carrier aircraft equipment, min
Guidance/control system
Fire accuracy
300 max
120
2 5
14,000
10 to 15
2550
200
4, ma*
self-contained
Inertial, with
radai HH
20 to 50 m -
against radio-
noncontrast
ground targets,
direct hit -
against radio-
contrast targets
Авиационная противолодочная
ракета АПР-1
APR-1 Air-Launched
Anti-Submarine Missile
Предназначена для поражения быстроходных подвод-
ных лодок.
Ракета АПР-1 оснащена ракетным двигателем но
твердом топливе Система наведения - активно-пас-
сивная Применяется с самолетов противолодочной
авиации Ту-142 Ил-38.
Вероятность поражения двумя ракетами АПР-1 подвод-
ных лодок идущих со Скоростью до 20 узлов ио глубинах
от 40 до 400 м, при среднеквадратичной ошибке целеука-
зания 300 500 м составляет 50 30 процентов.
тГ'аРЛ в°’в,’,ЙС *nh a юМ-Р'оРеИап’Wkei
। ткл contiol/gu'do' stem is ot aa-vepasMire
?yp°e The mtSle is launched Hom Tu-142 and IL-38 ASW
“'тип niobability ol destroying by two mtssitee submarine»
The piobaУ 4(J |0 400 ,, tta apeL41 01 up l0 2q
nmoSs to 50 to 30 percent w.tb th" target designation
Калибр, мм 350
Скорость хода в режиме атаки, км/ч до 100
Дальность хода, м 900
Глубина хода, м до 400
Радиус действия системы
наведения, м
в режиме поиска 700
в режиме а гаки 500
Масса, кг
ракеты 0770
гюеаого зарчдн 80
Длина, мм 5300
Caliber, mm 330
Speed ol run in attack mode, km/h ..1 тю.
Operating range, m
Operating depth, m **°® nw
Operating radius ol guidance
b»str>m m
in search mode $
tn attack mock) 3®®
Wright, kg
missile
lUptOlUvu 80
Length, mm 00
Авиационная противолодочная
ракета АПР-2Э
Предназначена для поражения современных и перспек-
тивных подводных лодок на глубинах до 600 м при скоро-
сти хода до 80 км/ч.
Ракета АПР-2Э оснащена ракетным деи> ателем на твер
дом топливе Боевая часть фугасного действия с зарядом
8В с тротиловым эквивалентом 100 кг. Ракета сбрасыва-
ется с противолодочных самолетов Ту- 142М. Ил-38 и вер-
толетов Ка-28 Ми-14 в режимах полета или «висения» по
данным первичного целеуказания
АПР-2Э отличается от существующих торпед макси-
мальным быстродействием в режиме поиска и обнаруже-
ния цели, форсированным сближением в атаке с целью и
ее поражения практически
до организации противо-
действия. Система наведе-
ния - гидроакустическая, с
использованием комбина-
ции корреляционно-фазо-
вого метода обработки ин-
формации с методами сог-
ласованной фильтрации и
амплитудной селекции.
Сканирование простран-
ства в режиме поиска в бес-
шумных условиях произво-
дится за счет спирального
движения ракеты под дей-
ствием сил гравитации без
включения двигательной
установки
APR-2E Air-Carried
Anti-Submarine Missile
Designed to destroy up-to-date and prospective sub-
marines at depths down to 600 m at a speed of run of up to
80 km/h
The APR-2E missile is fitted with a solid-propellant rocket
engine. The HE warhead has a charge with a TNT equivalent of
100 kg. The missile is dropped from ASW airplanes Tu-142M
and IL-38 and flying or hovering helicopters Ka-28 and Ml-14
using primary target data
The APR-2E differs from the existing torpedoes by maxi-
mum quick operation in the target search and detection mode,
quick approach to the target and its destruction practically
before any countermeasures are made. The guidance system
is of hydroacoustic type based on a combination of the corre-
lation-phase information processing method and matched fil-
tering and amplitude gating methods Scanning in space in
the search mode in the silent conditions is carried out due to
the spiral motion of the missile by gravitation without activation
of the power plant.
Калибр, мм
Глубина хода, м
Параметры гидроакустической
корреляционной системы.
раствор диаграммы
направленности, град
разрешающая способность
(сигнал/шум)
точность пеленга, град.
Вероятность поражения цели
при среднеквадратичной ошибке
целеуказания 500 м, проц.
Область попадания в цель
Время выполнения боевой задачи, мин.
Масса, кг
Длина, мм
350
до 600
90 х 45
0,4
2
70 - 80
равновероятно
по всей архитек-
туре ПЛ
I -2
575
3700
Caliber, mm
Operating depth, m
Parameters of hydroacoustic
correlation system
spread of radiation pattern, deg
resolution (signal/noise)
accuracy of bearing, deg
Target killing probability with target
designation mean square error
of 500 m. per cent
Target hitting area
Time required to perform combat
mission, min
Weight, kg
Length, m
350
600, max.
90x45
0.4
2
70 to 80
equally probable
in any part of
submarine
1 to 2
575
3700
Модернизированная авиационная
противолодочная ракета АПР-2МЭ
Ракета предназначена для поражения современных и
перспективных подводных лодок на глубинах до 80 *’•
также в условиях мелкого моря (до 40 60 м) При э О
необходимая схема действия выполняется .щапгивно и
зависимости от тактических условий при переключении
режима работы двигателя Предусмотренная унифициро
ванная тормозная система обеспечивает применение ра-
кеты как с противолодочных самолетов, так и с вертоле-
тов. включая сбросы с малых высот (менее Ю0 м)
АПР-2МЭ обладает повышенной боевой эффективно-
стью благодаря применению многоканальной адаптивной
системы наведения, в которой используются новые мето-
ды обработки информации, и высокоточной системы уп-
равления с центральным бортовым вычислителем, что
обеспечивает ракете при сохранении традиционного
принципа быстродействия высокую помехозащищен-
ность в сложных гидрологических условиях и точность с
избирательным наведением в наиболее уязвимые (неза-
щищенные двойным корпусом) части подводной лодки.
Также предусмотрена возможность группового (серийно-
го) применения ракет и работа по цели, находящейся в
надводном или перископическом положении.
Модернизация может быть выполнена на месте эксплу-
APR-2ME Upgrad* ir Launched
Anti-Submarine Missile
The missile is designed tn octroy up-to-date and t>i*»
live submarine^ at dept’' > - 800 m ало ы
to 60 m) The required operari- g.'chemelr.acr^pieai^^^^
ing ove< inn mode of op* stum of the engine oepenOngont.
tactical conditions The provided unified drag r-nem
launching the missile both from ASW airplane* and ЬщЯ
c opters including dropp„-g l'n-n low attitudes |1м*
The APR-2ME has an increased combat i fficiency *.Лд
me use of a multichunnoi adaptive guidance'control |^3|
,vp.i ii employs new .nfomiutiun oitx essing -nethotfi^S
pier <siun c ontiol system with the t entrai • omputer. «Neha*,
vides together with traditional quick operation, high
immunity of the missile in complicated hydrological
and high accuracy including adaptive umdano* (p
vulnerable (not protected by double hull) pans of tne mbn*.
rine Provision is also made for the multiple
missiles and the use agara
tai gets which are surfaces»
at the periscopic dep*-
Upgrading may be Oft и
the place of operation of ж
APR-2E missite by the Kragn
customer by replacing **
nose section and tne none
unit of tne engine ano
field changes m the ns»
mentation and rear secfivs
and the drag system *nd>
makes it possible S"1 •
other things, to extend these-
vice hte ol APR-2Ei«s5*s
Авиационная противолодочная
ракета АПР-ЗЭ
Предназначена для поражения современных и перспек-
тивных подводных лодок на глубинах до 800 м при скоро-
сти хода до 80 км/ч.
Ракета АПР-ЗЭ оснащена двухрежимным турбоводо-
метным движителем на смесовом твердом топливе с ре-
гулируемой тягой. Боевая часть фуг асного действия с за-
рядом 08 с тротиловым эквивалентом 74 кг.
АПР-ЗЭ сбрасывается с противолодочных самолетов
Ту-142М, Ил-38 и вертолетов Ка-2В, Ми-14 в режимах
полета или -висения- по данным первичного целеуки
APR-ЗЕ Air-Launched
Anti-Submarine Missile
Designed to destroy up-to-date and pr-ispechve 5
marines at depths down to 800 m at a speed of run °* 0
80 km/h
Tne APfl-ЗЕ missile is fitted with a two-mode munw»”^
nont solid propellant variable thrust turbo-driven »** *,
piupuiiei the HE warhead has a charge with a TNT «w"-
ol 74 kg
The missile is dropped from ASW airplanes Tu t4- M .
IL 38 and flying or hovering helicopters Ka-26
hung primary taiget data, it differs horn the existing
зания. Отличается от суще-
ствующих торпед макси-
мальным быстродействием
в режиме поиска и обнару-
жения цели, форсирован-
ным сближением в атаке с
целью и ее поражения пра-
ктически до организации
противодействия
Система наведения -
гидроакустическая, с ис-
пользованием комбина-
ции корреляционно-фазо-
вого метода обработки
информации с методами
согласованной фильтра-
ции и амплитудной селек-
ции Сканирование про-
does by maximum quick
operation in the target
search and detection
mode, quick approach
to the target and its
destruction practically
before any counter-
measures are made.
The guidance system is
of hydroacoustic type
based on a combination
of the correlation-
phase information pro-
cessing method and
matched filtering and
amplitude gating meth-
ods. Scanning in space
in the search mode in
• - головка самонаведения с аппаратурой 2 боевая часть; 3 -
приборный отсек 4 - твердотопливная шашка; 5 турбоводомет-
ный двигатель. 6 отсек рулевых машин; 7 - тормозная система
1 homing head with equipment: 2-warhead. 3 instrument section;
4 - solid propellant gram. 5 - turbo-driven water jet' 6 - servo unit
section; 7 - drag system
the silent condition» is cut ,ut due to the «nt ai
ot the missile by graviti .. ,ul at tivatlon of mJ”0'100
plant
странеrea в режиме поиске в бесшумных условиях
производится за счет спирального движения ракеты
под действием сил гравитации без включении двига-
тельной установки.
жвраг* v на м
Калибр мм
Глубина хода м
Скорость хода км/ч
Параметры гидроакустической
корреляционной системы.
раствор диаграммы
направленности, град
разрешающая способность
(сигнал/шум)
точность пеленга, град
Тип взрывного устройства
350
до 800
до 120
90x45
0,2
2
контактный,
акустический
неконтактный
Вероятность поражения цели
при среднеквадратичной ошибке
целеуказания 500 м, проц.
Область попадания в цель
проц
Время выполнения боевой
задачи, мин
Масса, кг
Длина, мм
Размах оперения, мм
до 85
не менее 50
попадании в
уязвимую часть
прочного
корпуса ПЛ
1-2
525 • 25
3685
500
Caliber, intn
Operating depth, m
Running speed, km/h
Parameters of hydroacoustic
correlation system
spread of radiation pattern, deg
resolution (signal, noise)
accuracy of beating, deg
Typo ot fuze
Target killing probability with target
designation moan square error
of 500 m, put cent
Target hitting area
350
800, max.
120. ma»
90x45
02
2
contact
acoustic
pronmfty
Timo requited to perform combat
mission, mm
Weight, kg
Length, m
Span of tad unit, nun
85. max
st least 50»
Of hits пило
die pen of strong
hua of sufxnar»-
t to 2
525 * 25
«85
Э00
Модернизированная авиационная
противолодочная ракета АПР-ЗМЭ
Модернизированная ракета АПР ЗМЭ является даль-
нейшим совершенствованием ракеты АПР-ЗЭ в направле-
нии снижения массогабаритных характеристик, увеличе-
ния дальности хода (времени работы двигательной уста-
новки) увеличения радиуса реагирования системы само
наведения, повышения ее точности, быстродействия и
помехозащищенности, повышения надежности ракеты,
расширения диапазонов глубин ее применения, повыше-
ния мощности БЧ
АПР-ЗМЭ отличается от АПР-ЗЭ наличием бортовой ин
тегрированной системы управления с бесплатформенной
инерциальной навигационной системой на современной
элементной базе, что расширяет боевые возможности ра-
кеты в составе противолодочных комплексов
Модификации ракеты АПР-ЗМЭ могут применяться в
составе морских ракетных противолодочных, противоко-
рабельных и морских минно-ракетных комплексов в каче-
стве самонаводящихся боевых частей.
АПР-ЗМЭ находится в состоянии разработки Ожидав
мый срок ее завершения - 2004 - 2005 годы, срок начала
поставок ракеты на экспорт - 2005 год.
APR-3ME Upgraded Air-Launched
Anti-Submarine Missile
The APR-3ME upgraded missile is a further development
of the APR-ЗЕ as concerns reduction ot weight and dimen-
sions, extension of the operating range (time of operation
of the power plant), extension of the radius of action of the
homing system, improvement of accuracy, quick operation,
jamming-immunity reliability of the missile, extension of
the range of its operating depths and increase in the war-
head yield.
The APR-3ME differs from APR-ЗЕ by the fact that it has an
integrated control system with a platform-free meitial naviga
tion system made on the
basis of up-to-date circuitry,
which expands combat capa-
bilities of the missile used in
the ASW systems
Various variants of the APR-
3ME missile may be used as
homing warheads in the naval
missile ASW systems, anti-
shipand naval mine-and-mis-
sile systems
At present the APR-3ME is
at the stage of development.
The completion of work is
expected for 2004 - 2005; m
2005 export ot the missile is
expected.
Калибр, мм
Глубина хода м
Минимальная глубина моря
в месте применения ракеты, м
Скорость хода, км/ч
Дальность *ода км
Дальность обнаружения цели, м
Вероятность поражения цели проц.:
без противодействия
с противодействием
Область попадания в цель
Масса, кг,
ракеты
ВВ (в тротиловом эквиваленте)
Длина, мм
350
8-800
60
до 130
3,75 - 4
до 2500
85
70
не менее 60 проц,
попаданий а уяз-
вимую часть проч-
ного корпуса ПЛ
469
76
3200 3400
Caliber, mm
Operating depth, m
Minimum depth of sea in the missile
application area, m
Running speed, km/h
Operating range, km
Target detection range, m
Target killing probability, per cent
In the absence of countermeasures
in the presence of countermeasures
Target hilling area
Weight, kg:
missile
explosive (in 1 NT equivalent)
Length m
350
B to 800
60
130 max
3.75 to 4
2500, max.
85
70
at least 60%
oi hits in vidnemiTiH
part of strong
hull ol submarine
469
76
3200 to 3400
головки
Радиолокационная головка
самонаведения 9Б-1348Э
Устанавливается на ракетах класса «воздух - воздух-.
Многофункциональная многоимпульсная доплеровская
активная радиолокационная головка самонаведения
96 1348Э обеспечивает
- поиск захват и сопровождение движущихся целей
по предварительному целеуказанию РЛС воздушных но-
сителей;
- измерение угловых координат угловых скоростей це-
лей и скорости сближения ракета - цель;
- прием и дешифрацию сигналов радиокоррекции
формирование и передачу по цифровой линии связи
сигналов для систем управления ракетой.
В состав ГСН входят аппаратура активного канала ап-
паратура приемного канала кодируемой радиокоррекции
Режимы работы ГСН
- полностью автономный (активный) по начальным це-
леуказаниям без радиолокационной поддержки других
РЛС в полете (режим выстрелил - забыл»);
- инерциально-корректируемыи со стороны радиолока-
ционных станций
f
9В-1348E
Radar Homing Head
The HH is mounted on air-to-air missiles. The 9B-1343E
multifunctional multipulse Doppiei acti/e homing neao
it possible to
- search for, lock on and track moving targets using target
data furnished in advance by air-carried radars;
- measure angular coordinates, angular velocities of tar-
gets, and missile-target approach rates:
- receive and decode radio correction signals;
• generate and transmit over a digital communication link
signals for the missile control systems.
The HH comprises active channel equipment and coded
radio correction receiving channel equipment.
The HH can operate in the following modes:
- a fully autonomous (active) mode when initial target data
are used in flight without any radar support on the side of other
radars (the "Fire-forget” principle):
- an inertial mode corrected by other radars.
Дальность. км
пуска (с ракетой типа РВВ-АЕ
по цели с ЭОП = 5 м')
захват цели с ЭОП -5 м'
действия канала радиокоррекции
(с СУВ самолета МиГ-21)
Тип системы наведения
Время готовности после
предварительного включения
в течение 2 мин, с процедурой
самонастройки каналов обнаружения
и сопровождения по скорости и углам, с
Масса (без обтекателя), кг
Диаметр, мм
Длина (без обтекателя), мм
до 70
не менее 16
до 50
инерциальное
управление с
радиокоррекцией
♦ активное
самонаведение
Range, km
launch range (with type RW-AE missile
against a target with an effective area of 5 пУ)
lock-on range for targets with
an effective area of 5 m
operating range of radio correction
channel (with weapons control system
of MiG-21 airplane)
Type of guidance system
70. max
at least 16
не более 1
не более 16
200
604
Time of readiness after preliminary 2-mm
warm-up with self-adjustment of detection
and speed and angle tracking channels, s
Weight (w/o fairing), kg
Diameter, mm
Length (w/o lairing), mm
50, max.
inertial control
with radio
correction *
active homing
1, max.
16, max.
200
604
Радиолокационная головка
самонаведения 9Б-1388
Устанавливается на ракетах класса -воздух - воздух».
Комбинированная инерциально-лолуактивно-активная
радиолокационная головка самонаведения 9Б-1388 обес-
печивает
9B-1388 Radar
Homing Head
The НН is mounted on air-to-air missiles. The 9B-1388
combined inertial-semiactive-active radar homing head
makes it possible to
- search for, lock on and track moving targets using target
Ur»., ... яв_ЬишT4геммшшм
- поиск, захват и сопрово
ждение движущихся целей
по предварительному цели
указанию РЛС воздушных
носителей,
• измерение угловых коор
динат, угловых скоростей
целей и скорости сближения
ракета - цель в полуактив-
ном и активном режимах,
• прием и дешифрацию
сигналов радиокоррекции
- формирование и переда-
чу по цифровой линии связи
сигналов для систем управ-
ления ракетой
В состав РГС входят; аппа-
ратура полуактивного кана-
ла, аппаратура активного ка-
нала. аппаратура канала ра-
диокоррекции
Режимы работы - сочета-
ние инерциально-корректи-
руемого наведения, полуак-
тивного или активного наве-
дения
Дальность захвата полуак
тивного и активного каналов
обеспечивает дальнюю гра-
ницу зоны поражения раке-
ты -воздух - воздух» боль-
шой (РБД) и сверхбольшой
(РСБД) дальности
data furnished tn .
air carried raoars °r
- m«ra&ure ang.er .,
nates, angular
taigetn. and missne t*
approach rates m sem«
and active modes
- receive and decode r
correction signals.
generate and transnw
a digital ommurw^^
signals tor the mtssfe сотам
systems
Птн hh composes
ttve channel equipment гм
channel equipment art
correction channel вол.
ment
The operating modes n।
combination of Inert^cor-
rected guidance and seme-
live or active guidance.
tne iock-on range of se*v
active and active enr ««
allows eslaotisning the h
boundary of the к Kng zoned
long- and superlong-rangt
air-to-air missies
Дальность действия
канала радиокоррекции км
Тип системы наведения
Время готовности после
предварительном! включения
в течение 2 мин , с
Масса (без обтекателя), кг
Диаметр, мм
Длина (без обтекателя), мм
до 100
инерциальное
управление с
радиокоррекцией
♦полуактианое
самонаведение
* активное
самонаведение
не более 5
не более 45
380
780
Оре labnfl range or твою correction
channel km
Type ot guraance system
Time ot readiness after ptehmmary
2-minwurm-up s
Weight (w/o laning) kg
Diameter, mm
Length (w/o failing), mm
•теп* а*Ж
вотпд
Усовершенствованные
радиолокационные головки
самонаведения 9Б-1103М диаметров
200 и 350 мм
Устанавливаются на ракетах класса -воздух - воздух- и
поверхность - воздух*.
Усовершенствованные активные радиолокационные
головки самонаведения (РГС) 9Б 1I03M диаметров 200 и
350 мм обеспечивают
- поиск, захват и сопровождение движущихся целой по
предварительному целеуказанию РЛС воздушных носите-
лей или зенитных комплексов;
9В-1103М
Dia 200 and 350 mm
improved Radar Homing
Heads
The homing heads arm mounted on a« -tO-еи *ю
to-air missiles
The 98 1103M dm 200 and 350 mm improved ww
homing needs make it possible to twndd*
- seaich fur, lock on and track ггюмлд tntgetB
tuimsi..-<i in arivan. о by air camoa radars or <0 &
measure angular coordinates, unguier veroca
gets, and missilo-tnrget approach rate»,
- generate and transmit over a digital communication link
signals for the missile control systems.
The homing head contains an antenna coordinator, a trans-
mitter a monopulse direction-finding receiving channel, and a
digital computing system comprising a control computer and
a signal processor.
- измерение угловых координат, угловых скоростей це-
лей и скорости сближения ракета - цель;
- формирование и передачу по цифровой линии связи
сигналов для систем управления ракетой.
В состав ГСН входят координатор антенны, передатчик
моноимпульсный пеленгационный приемный канал, циф-
ровая вычислительная система в составе управляющей
машины и сигнального процессора.
Основные Xi
Дальность захвата цели с ЭОП = 5 м*. км
для -Ус. 9Б-1ЮЗМ-200-
для-Ус 9Б-11 ОЗМ-350-
Быстродействие цифровой
вычислительной системы, млн. он,/с
Объем памяти (ППЗУ) цифровой
вычислительной системы, К
Тип системы наведения
не менее 25
не менее 40
не менее 50
не менее 64
инерциальное
управление с
радиокоррекцией
♦ активное
самонаведение
Lock-on range tor targets with
an effective area of 5 m3, km
for НН 9B 1103M-200
for НН 9B-1103M-350
Quick operation of digital computing
system, mln ops/s
Computer memory size, К
Type o* guidance system
Время готовности после
предварительного включения накала
на передатчик, с
Масса (без обтекателя), ki
для-Ус 9Б-1103М-200-
для -Ус. 9Б-110ЗМ-350-
Диаметр, мм:
для-Ус. 9Б-1103М-200-
для-Ус 9Б-1103М-350-
Длина (без обтекателя), мм
для «Ус. 9Б 11 ОЗМ-200'
для -Ус. 9Б-110ЗМ-350.
1
не более 10
не более 13
200
350
400
330
Time of readiness after preliminary
turn-on of transmitter filament voltage, s
Weight (w/o fairing), kg:
foi HH 9R-1103M-200
foi HH 98-1103M-350
Diameter, mm:
for HH 9B-1103M-200
for HH 98 1103M-350
Length (w/o lairing), mm.
lot HH 9B 1103M-200
for HH 98 1103M-350
at least 25
at least 40
at least 50
at least 64
inertial control
with radio
correction +
active homing
1
10, max
13, max.
200
350
400
330
Активная радиолокационная головка
самонаведения повышенной
дальности «Сланец»
Устанавливается на ракеты классов воздух - воздух» и
•поверхность - воздух»
Радиолокационная головка самонаведения повышен-
ной дальности «Сланец» обеспечивает
- поиск, захват и сопровождение движущихся целей по
предварительному целеуказанию РЛС воздушных носите
лей или зенитных комплексов
- измерение угловых координат, угловых скоростей и
скорости сближения ракета - цель;
- формирование и передачу по цифровой линии связи
сигналов для систем управления ракетой.
В состав РГС входят.
- координатор антенны, радиопередающее устройство,
моноимпульсное пеленгационное приемное устройство
цифровая вычислительная система в составе управляю-
щей машины и сигнального процессора
Slanets Increase mge
Active Radar Horning
Head
The homing head is mounted on air-to-air and
air missiles
The Slanets increased range active radar homing
makes it possible (o
- search lor. lock on and track moving targets Uwrg
data furnished in advance by air-earned radars or АО «од
radars;
- measure angular coordinates angular velocities of fc.
gets, and missile target approach rates.
• generate and transmit over a digital commwncatron м
signals for the missile control systems
The homing head contains an antenna coordinator a trar®.
mitter, a monopulse direction-finding receiver, and a dgea
computing system comprising a control computer and a у/
nai processor.
Дальность захвата цели
с ЭОП « 5 м'. км
Время готовности после включения
напряжения накала
на радиопередающее устройство, с
Масса без обтекателя, кг
до 70
но более 10
35
.. »а«ИИИВвИИв1Мв
Lock-on mngn tor tnigot» with
an elteclivo men ot 5 m‘. km
Timo ot lundiimsi aftm ргогишплгу
turn-on of transmitter liimnont voMgo *
Weight (w/o luinng), Kg
Радиолокационная головка
самонаведения АРГС-14Э
Предназначена для обнаружения и точного наведения
крылатой ракеты на наземные цели на конечном участке
траектории полета в условиях противодействия
Активная радиолокационная головка самонаведения
АРГС- 14Э обеспечивает:
- обнаружение, выбор цели, подлежащей поражению,
- определение координат выбранной цели;
• наведение на выбранную наземную цель.
Режим работы ГСН - активное радиолокационное наве-
дение
ГСН может быть использована как при одиночном, так
и при групповом применении ракет в любое время суток
при температуре окружающего воздуха от - 50 ’С до
+ 60 'С в сложных метеоусловиях на любой географиче-
ской широте.
ARGS-14E
Radar Homing Head
The НН is designed to detect and accurately guide the
ct uise missile to ground targets on the terminal leg of the flight
trajectory through enemy jamming
The ARGS- 14E active homing head makes it possible to.
- detect and select the target to be destroyed
- determine the coordinates of the selected target;
- guide the missile to the selected ground target
The HH operates in the active radar guidance mode
The HH may be used both for single and multiple launches
of missiles in any time ot the day and night at ambient air tern
peratutes from -50"C to +60 C in IFR conditions on any geo
graphic latitude.
Максимальная дальность действия, км
Сектор углов наведения
ракеты на цель. град.
по азимуту
по углу места
Масса (без обтекателя), кг
Диаметр (максимальный), мм
Длина, мм
до 20
£ 45
от + 10 до - 20
не более 40
514
660
Maximum operating range, km
Homing secioi, deg
in azimuth
in elevation
Weight (w/o tailing), kg
Diameter (maximum), mm
Length, mm
20. max.
±45
+ Ю to -20
40. max
514
660
Радиолокационная головка
самонаведения АРГС 35Э
Предназначена для точного наведения крыла ты> рнкьт на
надводную цель на конечном участке трныктории полога
Активная радиолокационная головка спмониподвния
(TCHiAPfC 353 обеспечивает
- обнаружение надводной цели;
выбор цели подлежащей поражению
- определение положения цели по азимуту и углу места,
дальности до цели и скорости сближения с целью
выдачу определяемых координат цели в систему нав(
дения ракеты
Режим работы ГСН - активное радиолокационное наве-
дение.
ГСН может быть использована как при одиночном так и
при групповом применении ракет в любое время суток при
гемператуое окружающего воздудЭ ±50 С при осадках с
интенсивностью до 8 мм/ч, волнении моря до 6 баллог
ARGS-35E
Radar Homing » -d
Thu HH is designed to n< cruise miseries tea- .rsr.
get on tire terminal leg ol the Hight trajectory. *urtar< «r-
Thn HH makes it ргъыЫо «о:
- detect tne surface вде
• select tne target to to
destroyed;
determine tne
azimuth, r leva non. tangetili
tne rate ot approach to Sf
target
- enter the deter «neatr-
get c oordinales mto the $r
ance system ol tneoe—i
The hh operate? « «*
active rada« guidance •"trit
The HH may be used tsd
fra single and muR<* U№-
es of nrssi-es n any *
the day and mght ат j «*
air tiwTTperatures ww
to ‘«TC tn tn- presence ?*
precipitation wto ал **"*
ot 8 mm, h and at itw t*
tsoa state or dp to 6 k**
Максималытя Дольние ГЬ действия, км
Сек гор углов наведения
Рампы на цель <рад
по азимуту
г>»углу мп*ла
Масса 'бел обтекателя), кг
Диаметр (максимальный/, мм
Алина мм
20
±45
от ♦ 10 др эд
ж*болас 4Q
420
700
Maximum operating range, km
Homing sector, dog:
In n/imutn
in elevation
Wrwgnl (w/o fairing), kg
Dmmntei (maximum). nun
length, mm
Радиолокационная головка
самонаведения АРГС-54Э
Предназначена для обнаружения и точного наведения
крылатых ракет на надводную цель на конечном участке
траектории полета.
Активная радиолокационная головка самонаведения
АРГС-54Э обеспечивает:
- обнаружение надводной цели,
- выбор цели, подлежащей поражению;
- определение положения цели по азимуту и углу места,
дальности до цели и скорости сближения с целью;
- выдачу определяемых координат цели в систему наве-
дения ракеты
Режимы работы ГСН - активное радиолокационное
наведение при дозвуковой и сверхзвуковой скоростях
полета.
ГСН может быть использована как при одиночном, так и
при групповом применении ракет в любое время суток
при температуре окружающего воздуха ±50 С, в условиях
дождя и тумана, при волнении моря до 6 баллов.
ARGS-54E
Radar Homing Head
The НН is designed to detect and home cruise missiles to a
surface target on the terminal leg of the flight trajectory,
The ARGS-54E active radar homing head makes it possible to:
- detect a surface target;
- select the target to be destroyed;
- determine the target position in azimuth and elevation, the
target range and the rate of approach to the target
- enter the determined target coordinates Into the guidance
system of the missile
The RH operates in the active radar guidance mode at sub-
sonic and supersonic flight velocities.
The HH may be used both for single and multiple launches
of missiles in any time of the day and night at ambient air tem-
peratures from -50'C to +60'C in the presence of ram and fog
and at rough sea
(sea state of up to 6
points).
Максимальная дальность действия, км
Сектор углов наведения
ракеты на цель, град.
по азимуту
по углу места
Масса (без корпуса и обтекателя), кг
Диаметр (максимальный), мм
Длина, мм
до 65
±45
от + 10 до - 20
не более 40
420
700
Maximum operating range, km 65, max.
Homing sector, deg in azimuth ±45
in elevation + 10 to -20
Weight (w/o fairing), kg 40, max
Diameter (maximum), mm 420
Length, mm 700
Активная радиолокационная головка
самонаведения для УР Х-31А
Предназначено для точного наведения ур X 31 а на над
водную цель, обеспечивает выполнение боевых мдвч в
условиях естественных и организованных помех по нолям
от катере! до эсминца
дрген осуществляет
• обнаружение надводной цели
выбор цели подлежащей поражению;
определение координат цели по азимуту, углу места и
дальности;
- формирование и выдачу сигналов в систему управле-
ния ракетой.
Режимы работы АРГСН: с выбором цели на траектории
с выбором цели до старта ракеты.
ГСн может быть использована как при одиночном, так и
при групповом применении ракет в любое время суток в
простых и сложных метеоусловиях, при
температуре окружающего воздуха от -
50 С до + 50 С. на любой географине
ской широте, при волнении миря ди
5 баллов
Active Radar H tg Head tor Kh 3u
Guided Missile
The НН is designed to home the Kh-31A gmoee
surface targets, Il can De bred hi the pm^nce ot iwtuiJX?
ference and lamming nt targets from g boat to inedestaZT
Thu active homing hand makes it possible to
- detect a surface target;
- select the target Io be destroyed.
determine the azimuth, «tovahon and tenge to the tv»
genuiutH «»nd supply signals to the gun jance systemqhL
missile 4
The modes ot operation of tne HH imply selection ot tn.»»
gel on the tra|ec.tnty oi txifote the launch ol the rmssfe
The HH may be Used both for single and multiple
missiles in any time of tne day and night in VFR and ifr
tious Jt ambient ait ttiinperatures from 5OC to -5(h. w n
geographic latitude and at 'Ougn sea (sea stale J ирю5
Максимальная дтлыихль
обнаружения цели км
Сектор углов наведения
Рампы па цель град
пи агимуту
по углу моею
Масса (с обтекагалсм|. м
Диамтр (максимальный), мм
Длина(сг|бтокатолсм| мм
до 20
*20
от * Юдо 20
но Оолое 39
ЗЫ1
id?
Maximum target detection
tango, km
It omu ,g МХ.ТОГ Ung
in azimuth
Inolevstlon
Weight ( w/o mu mg) kg
Oiemehv (maximum), mm
length (with tarnng), mm
30, л**-
120
• I0to-20
да mx>
J6u
1018
Комплект пассивных
радиолокационных головок само-
наведения Л-111Э, Л-112Э, Л-113Э
Предназначен для наведения на РЛС противорадиолока-
ционной авиационной ракеты Х-31П. Комплект пассивных
радиолокационных головок самонаведения (ПРГС) состоит
из трех сменных головок Л-111Э. Л-112Э. Л-113Э, каждая
из которых перекрывает свой участок диапазона поражае-
мых частот. ПРГС обеспечивают поиск и захват цели в под-
веске под самолетом-носителем по данным целеуказания
аппаратуры самолета или автономно, сопровождение цели
и формирование сигналов для наведения ракеты. Головки
выполнены в виде моноблока и с радиопрозрачным обтека-
телем образуют головной отсек ракеты.
ПРГС производятся серийно, в эксплуатации не требуют
обслуживания, кроме периодической проверки исправности
А
Set of Passive Radar
Homing Heads L-111E,
L-112E, L-113E
The heads are designed to guide the Kh-31P anti-radar air-
launched missiles to a radat. The set ot passive radar homing
heads consists of three changeable heads L-111E. L-112E and
L-113E Each ot the heads covers its portion of affected fre-
quencies. The heads, resting on the racks under the carrier air-
craft, allow searching tor and locking on the target, using target
data supplied from the carrier aircraft or acting independently.
They also track the target and generate signals to guide the mis-
sile. The heads are made in the form of a single unit with a radio-
transparent fairing, forming the nose section of the missile
The heads are stock-produced; they require no maintenance
in the course of service except for regular condition checks.
О
Л-111Э Л-112Э Л-113Э L-11 1Е L-1 12E L-113E
Диапазон рабочих частот, ГГц Чувствительность приемника. дБ/Вг 8,4 - 10,6 1,2- 1.4 2,7-3.5 4,3- 7.5 Working frequencies band, GHz Receiver sensitivity, dB/W: 8 4 to 10 6 1.2 to 1 4 2 7 to 3.5 4.3 to 7.5
по импульсным сигналам -105 -90 -90 pulse signals -105 -90 -90
по непрерывным сигналам Время готовности мин Масса ПРГС. кг Габаритные размеры отсека, мм: Диаметр длина -124 3 34 360 1065 continuous signals Time of readiness, min Head weight kg Section dimensions, mm: diameter length -124 3 34 360 1065
t Управляемое оружие
Моноимпульсная головка
самонаведения сверхзвуковой
крылатой ракеты «Яхонт»
Предназначена для поиска и обнаружения морских целей
в условиях радиоэлектронного противодействия, селекции
лажных целей, выбора цели по задан-
ным критериям захвата и сопроаож
дения выбранной цели. вырабо!ки ко-
ординат цели и выдачи их в систему
автоматического управления проти
вокорабельной крылатой раке гы
•Яхонт». Головка самонаведения вы
полняет указанные выше действия в
любых погодных условиях при волне-
нии моря до 7 баллов включительно.
ГСН представляет собой борто-
вой двухканапьный активно-пассив-
ный радиолокатор со сложным ши-
рокополосным когерентным сигна-
лом при работе в активном режиме
Она осущесгвляет перестройку час-
тотно временных парметров обла-
дает высокой помехозащищенно
стью по отношению к различным
видам активных и пассивных помех,
адаптивна к помеховой обстановке
и условиям применения.
Головка построена по модульно-
му принципу; антенна.датчик, при-
емник, устройство обработки ин-
формации, имеет средства встро-
енного самоконтроля.
Головка выдержала все виды стен-
довых испытаний (механические
климатические, динамическое мо
делирование)
ни болве 2
27(Зв)
89
но болев 50
445
Дальность обнаружения
пели в активном режиме хм
Максимальный угол поиска цели, i рад.
бремя г оюеносги к работ
С момента включения, мин
Лигами» - постоянный ток
напряжением В (сила гона, А)
Масса, Kt
Monopulse Hom-
Head for Yakhon Supersonic
Cruise Missile
Designed to search for .md detect sea targets
enemy countormeasums environment discrm?
inters
-.идш, - .eteT'uS
according tg preset сгц*гц U?
on and track the selected
general© target coordinates S
supply them to tne automate a*.
hot system of the Уакпот
ship cruise missile. The nwrZ
head performs the above ooen.
lions in any weather cwkjZL
and at rough sea (sea slate ot
points inclusive).
The HH is an onboard two-cn
active-passive radar, which л
ales a complex wide band cob
signal when it operates in the a
mode It changes the time-anc
quency parameters has high
ming-immunity in respect tod
ent types ot active and passive
ming and is adaptive to the jam
environment and employment
ditions
The head has a modular des
comprises an antenna sensor, я
er, information processing оеио
built-in seif-check means
The head has withstood al ty
oench rests (mechanical, am
dynamic modeling).
Maximum tergal detection range
m active mode, km
Maximum tergot search sector, deg
1 -mo of readiness tor operation from
the moment ot activation mm
Direct current power supply, V
(CuilOnt. A)
Weight, kg
Тепловая головка самонаведения 36Т
Предназначена для использования в ракетах класса
воздух - воздух», в частности, применяется в составе ра-
кеты Р-27Т, которая находится на вооружении самолетов
МиГ-29. Су-27 Пассивная инфракрасная {тепловая) го-
ловка самонаведения (ТГСН) 36Т обеспечивает точное на-
ведение ракет на самолеты, крылатые ракеты, беспилот-
ные летательные аппараты и другие воздушные цели
ТГСН захватывает цель по ее тепловому излучению в двух
участках ИК диапазона (имеет два спектральных канала), со-
пряжена для получения целеуказаний от РЛС и оптико-лока-
ционных средств. Является всеракурсной - обеспечивает
поражение цели в переднюю и заднюю полусферы, защище-
на от воздействия естественных и организованных помех.
36Т Infrared Homing Head
The HH is designed for use in air-to-air missiles In particu-
lar, it is used as part of the R-27T missile, which is in service
with airplanes MiG-29 and Su-27 The 36T passive infrared
(heat) homing head allows homing of missiles to aircraft,
cruise missiles, drones and other aii targets
The infrarod HH locks on the target by perceiving its
heat radiation in two portions of the IR band (it has two
spectral channels). It has means to receive target data
from the radar or optical locators. The HH is an all-
aspect device: it provides for the destruction of the tar-
get in the front and rear hemispheres. The HH is pro-
tected from the influence of natural interference and
jamming.
Дальность захвата цели Target lock-on range (against an aircraft
(no самолету на высоте 10 км), км 15 - 50 at an altitude of 10 km), km 15 to 50
Поле захвата, град ±1 Coverage sector, deg ±1
Углы сопровождения цели, град ±60 Target tracking angles, deg ±60
Угловая скорость Tracking rate, deg/s at least 15
сопровождения, град /с не мннее 15
Длина, мм 888 Length, mm 888
Диаметр, мм 219 Diameter mm 219
Масса, кг 25 Woight, kg 25
Лазерная головка
самонаведения 24Н1
24N1 Laser
Homing Head
Предназначена для использондния в ракетах класса
•воздух - поверхность', в частности Х-25, Х-25МЛ X . Л
С-25Л, С-25ЛД, которые устанавливаю юя на самолетах
Су 24М Су 30 Лазерная головка самонаведения (ЛГСН)
24Н1 обеспечивает точное наведение ракет на на земные
(надводные) цели, подсвечиваемые оптическим кванто-
вым генератором бортовой или наземной станций под
света, построена на основе гирикоординатора с одноро
торным гироскопом.
ЛГСН имеет три режима работы арретир» (при валетч-
посадке носителя^ -целеуказание» (по командам носит»-
ля) и «слежение (автосопровождение цели) Помехоус-
тойчивость головки обеспечивается под носителем
строб-импульк ом формируемым станцией подсвета, а в
автономном полете внутренним строб импульсом выра-
батываемым ЛГСН
Головка может эксплуатироваться при температуре ок-
ружающей среды ±60 С относительной влажности 98
процентов (пои температуре *-35 С) и атмосферном дав-
лении 90 - 76С мм рт ст
The НН IS designed Юг отит ш air-to-eurface .п...
particular, и is used к........ев Kh-25 Kh ibMi *7
S-25tand S -25H3 which nro Jn service with пицалм-
and Su 30 The 24N1 labor homing head allows horrwwJ
missiles to ground (surtacuj targets illuminated by
cal laser ol the onboard or ground based niumtnaioi
is constructed on the basis ut a gyro coordinator with» 7
у Ie-rotor gyro,
The laser homing head run operate m tnree
•caging’ (during take-nit and landing oi rhe earner
"target designation’ (activated on commands from,
airplane) and "true king (automatic target tracking),
head is suspenoed u Jf *
earner its jamm ng >
is provided oy the gate ge*
ated oy the uwmieatof,
the head is in autonorffljs
flight, it is protected tj **
gate putse generated by **
hnad itself.
The head can be f”
ed at ambient ak tem *
lures of iGOC
humidity nf 98 pa* « £
a temperature о* ’Заоч
and atmospheric .rh '
o> 90 to 760 mm мд
ристики
Basic Cha» *
Спектральный раоочии диапазон, мкм
Дальность действия, км
Минимальная частота принимаемых
импульсоа. Гц
Пола захвата, град
Погт автосипроьождения град
угловая скорость сопровождения, град./с
Среднеквадратичная ошибка
переменной составляющей сигнала
угловой скорости град /с
в полосе частот 0 - 3 Гц
в полосе частот 0 - 1 Гц
Точность удеожания линии визирования
на энергетическом центре пятна
подсвета при 2-3 град./с. м
Время
непрерывной работы в полет-
под самолетом ч
вы>ода на режим (готовность; мин
Перегрузки, ед
ударные
линейные
Питание
постоянный ток напряжением. В
(сила тока А)
переменный ток частотой 1000 Гц,
напряжением t (сипа тока. А)
Масса кг
Длина, мм
Максимальный диаметр. мм
1,06 + 0,0035
0 15 12
10
М
±30
не менее 7
не более 0,6
не более и 2
не менее 0.5
2
3
35
20
27(5)
40 (0.7)
10 (+0 3, -0,7)
405
248
spectral working band, urn
Operating iangn. km
Minimum t'liquency or received pulses, Hz
Coverage sector deg
Taigel tracking sector deg
Tracking rate deg/s
Mean square error of variable component
ot angulai rate signal deg/s.
in nnquuncy band 0 - 3 Hz
in frequency Pano 0 - 1 Hz
Accuracy of keeping of sighting line
at the energy center of illumination
spot at 2 to 3 deg/s. m
Time or
continuous operation In Hight under
earner airplane h
warm-up (readiness) min
G- loads
linear loads
impact loads
Power supply
direct cunent supply. V (current. A)
alternating-current 1000-Hz supply.
V (current A)
Weight, kg
Length mm
Maximum diameter mm
1.06+ 0.0035
0 15 to 12
10
±1
130
at least 7
и 6. max
0 2, ma*
at least 0 5
2
3
35
20
27(5)
40 (0-7)
10 (+0.3.-0 7)
405
248
Лазерная головка самонаведения 27H
27N Laser Homing Head
Предназначена для использования в
корректируемых авиационных бомбах
КАБ-500, КАБ-150С Лазерная головка
самонаведения флюгерного типа (ГСН Ф)
27Н обеспечивает точное наведение КАЬ
на наземные (надводные) цели, подсве-
чиваемые оптическим квантовым гене-
ратором бортовой или наземной станций
подсвета КАБ поражают малоразмер-
ные, особо прочные и заглубленные цели
типа железобетонных укрытий, складов
ядерного оружия, командных пунктов
ГСН-ф осуществляет захват цели по от-
раженному от нее сигналу на траектории
свободного падения КАБ и выдает ин-
формацию п положении цели в систему
управления бомбы для коррекции ее тра-
ектории с целью обеспечения необходи-
мой точности попадания Стабилизация
линии визирования цели - аэродинами-
ческая (флюгер)
Время непрерывной работы ГСН Ф при
технологических проверках составляет до
30 мин. с последующим перерывом не бо-
лее 20 мин. в течение трех циклов, после
чего следует сделать перерыв не менее
2 ч Головка может эксплуа!ироваться при
температуре окружающей среды ±60 'С,
относительной влажности 98 процентов
(при температуре +35 'С) и атмосферном
давлении до 198 мм рт. ст
Designed for use m the KAB-50C ano
KAB 150C corrected air bombs The
27N vane-fype homing head (HH-V) pro
vides homing oi corrected air bombs to
ground (surface) targets illuminated by
an optical laser of the onboard or
ground-based illuminator The combs
can hit small-size extra-strong and
horied targets soch as reinforced con-
crete shelters nuclear weapon depots
and command posts
The homing head locks on the target,
using a signal reflected from it on the
bomb's nee trajectory and supplies target
position information to the bomb control
system to correct its najectory in order to
achieve the required hitting accuiacy
Target sighting line stabilization is accom-
plished aerodynamically (by means of a
vane).
The time ol continuous opeiat'on of
tne HH during tne in-service tests
amounts Io up to 30 min with the sub-
sequent rest of not more than 20 min
during three cycles. Then a lest of at
least 2 hours should he made The
head can be operated at ambient air
temperatuies ot ±60 C, relative humidi-
ty of 98 per cent (at a temperature ot
+35 C) and atmospheric pressure of up
to 198 mm Hg
Спектральный рабочий диапазон, мкм
Максимальная дальность обнаружения
подсвеченной цели, км
Минимальная дальность работы, км
Минимальная частота принимаемых
импульсов, Гц
Поле прения, град.
Минимальный угол прокачки
координат, град.
Точность наведения на цель. (ЕКВО), м
Время готовности голоаки к работе
после включения питающих
напряжений, с
Перегрузки, ед.
ударные
линейные
Питание
постоянный ток напряжением. В
(сила тока А)
переменный ток частотой 1000 Гц.
напряжением, В (сила тока. А)
Длина, мм
Максимальный диаметр, мм
Масса, кг
1,06tn(003
7-8
0.1
10
±Ю
+ 10
5-Н
Spectral working band, um
Maximum range ot detection
of illuminated target km
Minimum operating range, km
Minimum frequency ol received pulses. Hz
Field of mew, deg
Minimum coordinate laying angle, deg
Homing accuracy (CPE) m
Time of readiness ot head lor operation
after tum-on of supply voltages, s
G-loads
linear loads
impact loads
Power supply
direct current supply. V (current. A)
alternating-current 1000-Hz suppry,
V (current. A)
Length, mm
Maximum diameter, mm
Weight, kg
юб±оои
7to8
0.1
Ю
±10
‘10
5 toO
i
27(2)
27(2)
Предназначена для использования
25
10
36 (0.5)
946
340
19.5
25
10
36(0 5
946
МО
195
Лазерная головка
самонаведения 27НМ
27NM Laser
Homing Head
u корректируемых
авиационных бомбах КАБ-250 Полуактивная лазерная го
ловка самонаведения флюгерного типа (ГСН-Ф) 27НМ об
наруживает цели, подсвечиваемые оптическим кванто-
вым генератором бортовой или наземной станций под-
света. на траектории свободного падения КАБ и выдает
Designer) for use in the KAB-250 corrected о» bombs
27NM vane-type semiactivo homing head (HH-V) J***25
gets illuminated by an optical laser ot the onboard « 9***
brised illuminator on tne bomb's free tai' hajtH tury eno
target position information to the bomb control system too*
its triijui tory in ortkii to achieve the required *дДГ
информацию о положении цели в систему управления
бомбы для коррекции ее траектории с целью обеспечения
необходимой точности попадания. Конструктивно пред-
ставляет собой координатор флюгерного типа и элек-
тронный блок, выполненный на новой элементной базе.
Constructionally the head
consists of a vane-type
coordinator and an elec-
tronic unit assembled from
new circuit components.
ie xapam
Максимальная дальность захвата Maximum target lock-on range
(на траектории падения), км 5-6 (on the fall trajectory), km 5 to 6
Поле захвата, град. ±17 Coverage sector, deg ±17
Масса, кг 7 Weight, kg 7
Длина м 0.6 Length, m 0.6
Калибр, м 0,207 Caliber, m u.207
Тепловая головка
самонаведения УА-96
Предназначена для модернизации ракет класса «воз-
дух воздух, малой дальности стрельбы Р-60 Р-60М ко-
торые находятся на вооружении самолетов МиГ-21 МиГ
23МЛ. Миг-25ПД. МиГ-29. МиГ-290. МиГ-31 Су-17МЗ.
М4 Су-25 Пассивная инфракрасная (тепловая) головка
самонаведения (ТГСН) УА-96 обеспечивает точное нано
дение ракет на самолеты, крылатые ракеты, беспилотные
летательные аппараты и другие воздушные цели Наведе-
ние на цель осуществляется по методу пропорциональ-
ной навигации. К особенностям ТПСН УА-96 относятся
- следящий координатор на базе астатического гироско-
па с ротором-объективом на основе асферической оптики.
- высокочувствительный ИК приемник с системой охла-
ждения;
- выработка сигналов на взведение взрывателя;
- выработка сигналов смещения в уязвимую область
цели;
- автоматизация процессов захвата и выдачи сигналов
пуска ракеты.
комбинированная система отстройки от естественных
и организованных помех
Головка разработана в -Казенном предприятии ЦКБ
•Арсенал» (г. Киев. Украина)
Рабочий диапазон
ot 0.3 до IQ
ИК
средне полнопый
Дальность захвата цели
(а переднюю полусферу), хм
Угловая скорость
вагосолровождения, град./с
Пеленг цели, град
Углы целеуказания, град
высота применения, км
Калибр мм
Длина, мм
Mat/ п ы
30
t<*4
тЗО
ДО 20
120
320
3.5
UA-96 Infrared
Homing Head
Designed to upO-ade short-range
ягдм which are in service with airplane» МЮ-21. МЮ 23Ц.
МЮ 25PD Mfi-29 MlG-29S.M.G-3l.So-17M3an6U4
The UA-96 passive .nfraied (heat) homing head
homing missiles to airplanes, cruise missiles. «rones M
otoe. air targets
tional navigation method The UA-96 IRHH has the 1о»мыгч
сinclive (ciiturKJS*
n follow-up coordinator made on the basis ot an am.
to gyro with a rotor-tons made on the basis of asphwt
°Pt‘a sensitive IR receiver with a cooling system
a means for generating signals to activate the fuze.
. a means for generating signals for shifting lowanhavu
rmtahie part of the target;
automatic lock-on and missile launch signal process*
. a combined system of dejammmg covering both паи»
interference and jamming
Tne head was developed at the Arsenal central rJesg-
bureau (the city of Kiev, Ukraine)
Working bend
laigut lock-on range
(in front Iwimwphcrol. km
Angular rate ot eutotniUung, dog ’s
Target bearing, dog
Target deiugnntton unghj#. dog
Opernting altitude, km
Crihbur, mm
length, mm
Weight, kg
Тепловая головка
самонаведения МК-80
Предназначена для использования в ракетах класса «воз-
дух - воздух* малой дальности стрельбы, в частности, при
меняется в составе ракеты Р-73, которая находится на воо-
ружении самолетов МиГ-21 МиГ-23МЛ МиГ-29С М Су-25.
Су-27 Су-ЗОМК. Су-32, Су-33 Су-35. Пассивная инфра-
красная (тепловая) головка самонаведения (ТГСН) МК-80
обеспечивает точное наведение ракет на самолеты, крыла-
тые ракеты, беспилотные летательные аппараты и другие
воздушные цели ТГСН является всеракурсний - обеспечи-
вает поражение цели в переднюю и заднюю полусферы, за-
щищена от воздействия естественных и организованных
помех Наведение на цель осуществляется по методу про-
порциональной навигации
К особенностям ТГСН М-80 относятся
• следящий координатор на базе астатического гиро-
скопа с ротором-обьективом на основе асферической оп-
тики.
- высокочувствительный ИК приемник с системой охла-
ждения;
- выработка сигналов на взведение взрывателя.
- выработка сигналов смещения в уязвимую область цели:
- автоматизация процессов захвата и выдачи сигналов
МК-80 Infrared
Homing Head
Designed to upgrade short- range air-to-air missiles. In pai-
ticular, it is used in the R- 73 missile, which is in service with air-
planes MiG-21, MiG-23ML, MIG-29S and M. Su-25, Su-27,
Su-ЗОМК, Su-32. Su-33 and Su-35. The MK-80 passive
infrared (heat) homing head allows homing of missiles to air-
planes, cruise missiles, drones and other air targets. The
homing head is an all-aspect device, it can hit targets in the
front and rear hemispheres and is protected from the effect ot
natural interference and jamming Guidance is accomplished
using the proportional navigation method. The UA-96 IRHH
has the following distinctive features:
- a follow-up coordinator made on the basis of an astatic
gyro with a rotor-lens made; on the basis of aspheric optics;
- a sensitive IR receiver with a cooling system;
- a means for generating signals to activate the fuze;
- a means for generating signals for shifting towards a vul-
nerable part of the target;
- automatic lock-on and missile launch signal processes'
- a combined system of dejamming covering both natural
interference and jamming
The head was developed at the Arsenal central oesign
bureau (the city of Kiev, Ukraine).
пуска ракеты;
- комбинированная система отстройки от естественных
и организованных помех.
Головка разработана в «Казенном предприятии ЦКБ
•Арсенал» (г. Киев. Украина).
Рабочий диапазон
Дальность захвата цели
(в переднюю полусферу), км
Угловая скорость
автосопровождения, град./с
Пеленг цели, град.
Углы целеуказания, град
Высота применения, км
Калибр, мм
Длина, мм
Масса, кг
ИК
средневолновый
от 0.3 до 10- 15
60
175
145 (±60)
до 25
170
300
6
Working band
Target lock-on range
(in Iront hemisphere), km
Angular rate ol aulotrackmg. deg/s
Target bearing, deg
Target designation angles, deg
Operating altitude, km
Caliber, mm
Length, mm
Weight, kg
IR, medium-
wave
0.3 to 10-15
60
±75
±45 (±60)
25, max
170
300
6
Тепловая головка самонаведения
нового поколения ММ-2000
Предназначена для использования во вновь создание
мых авиационных ракета* малой дальности и ближнего
маневренного воздушного боя. а также для модерни та-
ции ранее выпущенных ракет Типы поражаемых целен
самолеты, вертолеты, крылатые ракеты. БПЛА Наведя
ние ГСН ММ-2000 осуществляется по методу пропорци-
ональной навигации Головка является всеракурснои,
работает при температурах окружающей среды от - SO
до + 60'С
К особенностям ГСН ММ-2000 относятся
- высокочувствительный многоэлементный двухспект-
ральный приемник ИК излучения
- перепрограммируемые алгоритмы помехозащиты, по-
зволяющие учитывать особенности нового поколения це-
лей и помех XXI века,
- высокая защищенность от активных помех-
- возможность внешнего целеуказания от нашлнмной
системы, оптической, радиолокационной станций
- возможность установки дестабилизаторов и датчиков
угла атаки;
- коэффициент преемственности 0,85 по отношению к
ОГС предыдущего поколения.
Головка разработана в «Казенном предприятии ЦКБ
•Арсенал- (г. Киев. Украина).
ММ-2000 New-Ge. itlon Infrared
Homing Head
Designed for use in newly produced short range andrfo-
tight missiles ев wall as for the upgrading of Bxrwng m
The types of targets to be destroyed are airplanes i
copters, crulso missiles and drones Guidance of HwiS'
2000 homing head is nccompltshed using the proportion-
navigation method. The head is an all uspect device ,t .
operate al ambient air temperatures of -so to -eox s
head nas tne following distinctive features.
- a sensitive multicomponent double-spectrum IR radetwi
receiver.
- reprogrammable jamming-protection algorithms «tr.
take mto account the peculiarities of new-century new-gentr-
ation targets and types of jamming;
- good protection from active jamming
- a possibility to receive external target data from the ne-
met-mounted system, optical means and radars.
- a possibility of installation ot destabu zers and ange-cf-
attack transducers;
- a succession factor of 0 85 in relation to the оеиол-дег-
eration HH
The homing head was developed at tne Arsenal сел- I
design bureau (the city of Kiev, Ukraine)
Basic Ch л t act e
Рабочий диапазон
Дальность захвата цели, км
Вероятность селекции цели
в условиях активных помех
Поле зрения град
Поле обзора град
Углы целеуказания, град
Максимальная угловая скорость
автосопрово «дения цели, град./с
Время непрерывной работы под
носителем, ч
Калибр, мм
МЭкл, а. ч
ИК
средневолновый,
двухг пек тральным
15-20
>0.9.
перепрограм-
мируемые алго-
ритмы селекции
а зависимости от
типа цоли
5
175
160
60
4-6
М0-200
5-7
Working band
Target lock-on range, km
Probability of target indication through
active jamming
Field of view, deg
Coverage field, deg
Target dueigiwition angles, dog
Maximum angular rate
of autotracklng. dog/s
Timu of contmuoua opnrntkxi under
cnrriot Hircratf. h
Criiibm mm
Weight, kg
(R medtam
wave doubto
KPOCtrwn
15Ю20
>0 9. rwrognr
mat* large
Kwatw»
aigorWM«
depordngcn
target M*
5
175
160
60
4to6
140 to 300
5toT
Телевизионная головка
самонаведения
TV Homing
Head
Предназначена для исполь-
зования а системах высоко-
точного оружия уязвляемых
ракет класса -воздух - по-
верхность», противокора-
бельных и противорадиолока-
ционных ракет, корректируе-
мых авиабомб. При установке
на беспилотный летательный
аппарат (БЛА) обеспечивает
наблюдение, обнаружение,
распознавание и слежение за
целями в реальном масштабе
времени, а также выдает ин
формацию для управления
БЛА с целью обеспечения его
посадки в заданном районе.
Головка работает при тем-
пературе от - 40 до + 55 'С,
температура хранения - от -
55 до + 70 'С, относительная
влажность 95 ±3 % (при
температуре 25 ’С).
Головка разработана в
ОАО ЦКБ «Пеленг - (Респуб-
лика Беларусь).
Designed for use tn preci-
sion weapons: air-to-sur-
face missiles, anti-ship and
anti-radar missiles, correct -
ed air bombs When mount-
ed on a drone, it provides for
observation, detection,
identification and tracking of
the target in real time and
supplies information to con-
trol the drone with the pur-
pose of its landing in the
designated area
The head operates at tem-
peratures from -40 to
+55’C: it can be stored at
temperatures from -55 to
+70’C and at a relative
humidity of 95 ± 3% (at a
temperature of 25‘C).
The head was developed at
the Peleng central design
bureau (the Republic of
Belarus).
Применяется при освещенности
в обозреваемой зоне, лк
Дистанция слежения
(в условиях видимости свыше 20 км), м:
для больших объектов
(габариты более 40 х 80 м)
для маг.сх* объекточ
(габариты 3 хЗ м)
Поле зрения (угол места х азимут),
утл. град.
максимальное
минимальное
Система сканирования
(развертка) телевизионных сигналов
от 50 до 100000
100- 15000
20 - 5000
Режим слежения
Серворама
диапазон азимута и угла места, град,
максимальная скорость слежения, град./с
максимальное ускорение, град./с'
Точность стабилизации и слежения
(при изменении пространственной
ориентации поля зрения по двум
осям по синусоиде с максимальной
скоростью 6.28 град./с и максимальным
ускорением 40 град,/с*), град:
погрешность стабилизации линии
визирования
погрешность слежения
Габаритные размеры, мм
Масса кг
18x24
3x4
CCIR 25 кадров/с,
525 строк,
чересстрочная
развертка
с корреляцией
по участку
и слежение по
центроиде, выход
информации
50 раз/с
гиростабилизи-
рован) гая, двух-
карданная
±30
20
60
Required illuminance in the observed
zone, lux
Tracking distance
(at visibility exceeding 20 km), m
for large targets
(measuring more than 40 x 80 m)
for small targets (measuring 3 x 3 m)
Field of view (elevation x azimuth),
degree of arc:
maximum
minimum
TV signal scanning system
50 to 100,000
100 to 15.000
20 to 5000
менее 0,4
менее 0,05
180x600
не более 15
Servo frame
azimuth and elevation sector, deg
maximum tracking rate, deg/s
maximum acceleration, deg/s‘
Stabilization and tratKing accuracy
(in changing spatial orientation in two
exes over a sinusoid at maximum rate
of 6.28 deg/s and maximum acceleration
ot 40 deg/s1), deg:
sighting line stabilization error
tracking error
Dimensions, mm
Weight, kg
18x24
3x4
CCIR 25
frames/s, 525
lines. Interlaced
scan with sector
correlation and
centroid tracking,
data output 50
times/s
gyro-stabilized,
two gimbal
±30
20
60
less than 0 4
less than 0.05
180x600
15, max
УПРАВЛЯЕМОЕ
ОРУЖИЕ
ВЕРТОЛЕТНЫЕ
РАКЕТНЫЕ КОМПЛЕКСЫ
Противотанковые ракетные
комплексы
Antitank Missile
Зенитные макетные комплексы
Helicopter-
Air-Defense Missile
ПРОТИВОТАНКОВЫЕ
Авиационные противотанковые управляемые ракеты
(«Штурм», -Малютка». «Фаланга») предназначены для по-
ражения бронированных целей на поле боя и в своем
большинстве являются аналогами соответствующих ра-
кет, входящих в состав наземных противотанковых ракет-
ных комплексов, но приспособленных для применения с
вертолетов и самолетов. Разработаны также специализи-
рованные авиационные противотанковые ракеты, кото-
рые применяются только с вертолетов («Вихрь». «Атака»).
Применение авиационных противотанковых ракет воз-
можно только при визуальной видимости цели
Airborne antitank missile systems (Snturm, Malyutka
Faianga) are designed to destroy armorea targets at the
battlefield, in most cases they are analogs of respective
missiles, which are part of ground antitank missile systems
adapted for use from airplanes and helicopters. Also devel-
oped were specialized airborne antitank missiles intended
for use from helicopters only (Vikhr, Ataka). Airborne anti-
tank missiles may be used only when targets are visually
observed
Противотанковый ракетный
комплекс «Фаланга-М»
Предназначен для поражения танков и друг ой брониро-
ванной техники противника. Авиационный вариант назем-
ного противотанкового комплекса «Фаланга” разработан
в начале 60-х годов. В 1961 - 1962 годах противотанковый
вертолет с четырьмя ракетами ЗМ11 комплекса «Фалан-
га* успешно прошел государственные испытания однако
не был принят на вооружение.
В конце 60-х годов на базе многоцелевого
вертолета Ми-2 создается боевой вертолет с
противотанковым ракетным комплексом
первого поколения «Фаланг а», в котором
применялась ракета 9М17 с кумулятивной
боевой частью. В дальнейшем комплекс был
модифицирован ь вариант «Фаланга-М” с
усовершенствованной ракетой 9М17МВ с
увеличенными трассерами (для облегчения
визуального наблюдения за ней в ходе наве-
дения на цель при стрельбе). На базе воору-
женной модификации вертолета Ми-4АВ в
1967 году был создан вертолет огневой под-
держки сухопутных войск Ми-4АВ с комплек-
сом вооружения К-4В, в который входили че-
тыре ПТУР 9М17М «Фаланга-MB» (на рельсо-
Falanga-M Antitank
Missile System
Designed to destroy tanks and other armored vehicles ot
the enemy. The airborne variant of the ground antitank missile
system Falanga was developed in the early 1960s. In 1961 -
1962 an antitank helicopter with four missiles 3M11 of the
Falanga system has successfully passed state tests, however
not adopted for service.
In the late 1960s a combat helicopter
armed with the Falanga first-generation
antitank missile system was created on
the basis of the Mi-2 multipurpose heli-
copter. The missile system was armed
with the 9M17 missile provided with a
shaped-charge warhead. Later on, the
system was modified into Falanga-M with
an improved 9M17MV missile with
enlarged tracers (to facilitate its visual
observation in the course of guidance to
the target during firing). In 1967 a Mi-4AV
fire-support helicopter was created on
the basis of the armed version of the Mi-
4AV helicopter. The new helicopter was
armed with the K-4V weapons system,
which included four 9M17M Falanga-MV
AT missiles (rail-mounted, two missiles
for the launcher) and unguided rocket
clusters. In 1971 this weapons system
was installed on the Mi-24A quantity-
produced combat helicopter, and in 1974
there appeared an armed modification ot
the M1-8TV transport/troop-carrying heli-
copter armed with Falanga-MV AT mis-
siles.
The developer of the Falanga-M sys-
tem is the Tochmash design bureau; the
manufacturer is the Kovrov Mechanical
Plant.
Later on, the 9M17M AT missile was
used as a basis for the creation of the
Falanga-P semiautomatic system intend-
ed for use in helicopters.
и
вых направляющих, по две ракеты на ПУ) и
блоки НАР, Этим комплексом в 1971 году осна-
стили серийный боевой вертолет Ми-24А, а в
1974-м появилась вооруженная модификация
транспортно-десантного вертолета Ми-8ТВ с
ПТУР Фаланга-МВ».
Разработчик комплекса «Фаланга-М» - «КБ
Точмаш» изготовитель - «Ковровский механи-
ческий завод'
В дальнейшем на базе ПТУР 9М17М был соз-
дан полуавтоматический комплекс «Фаланга-П»,
также предназначенный для вооружения вер-
толетов.
Основные характерней»
Sasic Characteristics
Тип ракеты
Калибр ракеты, мм
Число ступеней
Дальность стрельбы, м
Скорость полета ракеты, м/с
Бронепробиваемость. мм
Боевая часть
Система управления
Органы управления
Тип старта
Тип двигателя
Масса, кг
ракеты
БЧ
ВВ
Длина собранной ракеты, мм
Размах крыла, мм
9М17М
«Фаланга-МВ*
142
1
500 - 4000
115
500 - 650
кумулятивная
ручная с пере-
дачей команд
по радиолинии
аэродинами-
ческие рули
с направляющей,
за счет тяги
двигателя
РДТТ
31.5
7
3,6
1160
680
Type ol missile
Missile caliber, mm
Number of stages
Firing range, m
Missile velocity, m/s
Armor-piercing ability, mm
Warhead
Guidance/control system
Controls
Type of launch
Type of engine
Weight, kg.
missile
warhead
explosive
Length of assembled missile, mm
Wingspan, mm
9M17M
Falanga-Mv
142
1
500 to 4000
115
500 to 650
shaped-charge
manual, with com-
mands transmitted
over radio link
aerodynamic
control surfaces
from guide rail,
due to engine ttwusr
solid-propellant
rocket engine
31.5
7
3.6
1160
680
Противотанковый ракетный
комплекс «Фаланга-ПВ»
Предназначен для поражения танков и другой бро-
нированной техники противника. Авиационный ракетный
противотанковый комплекс «Фаланга-ПВ» разработан на
базе комплекса «Фаланга-М» и отличается от него новой
системой полуавтоматическо-
го управления ПТУР с вертолет-
ной аппаратурой «Радуга-Ф».
В 1973 году началось серийное
производство боевых вертоле-
тов Ми-24Д с четырьмя ПТУР
9М17П. Эюй ракетой были пе-
реоснащены другие типы вер-
толетов, на которых ранее был
установлен комплекс -Фалан-
га-М» - Ми-4АВ, Ми-24Д и
Ми-8ТВ. Разработчик компле-
кса «Фаланга-ПВ» - «КБ Точ-
маш», изготовитель - «Ковров-
ский механический завод».
В настоящее время разра-
ботчик предлагает проведение
глубокой модернизации комп-
лекса в двух направлениях-
Falanga-PV Antitank
Missile System
Designed to destroy tanks and other armored vehicles of the
enemy. The Falanga-PV airborne antitank missile system has
been developed on the basis of the Falanga-M system and differs
from it by the new AT guided missile semiautomatic control sys-
tem provided with the Raouga-F
hehcopter-borne equipment ’n
1974 quantity production of M-
24D combat helicopters armec
with four 9M17P AT guided mis-
siles was started. This missile was
then installed on helicopters or
other types, namely MI-4AV, M
24D and Mi-8TV, which earner
carried the Falanga-M syster
The developer of the Falanga-P^
system is the Design Bureau (
Precise Engineering (Tochmasi
the manufacturer is the Kovro<
cased Mechanical Plant.
At present the developer pun
forward an offer to make ЙФ
scale upgrade of the syste
along two lines:
- повышение бронепробиваемости до уровня, обеспе-
чивающего поражение современных танков, в том числе
оснащенных динамической защитой;
- существенное расширение диапазона боевого примене-
ния за счет использования различных видов боевого осна-
щения (осколочная, объемно-детонирующая и другие БЧ).
- enhancement of armor-piercing ability to a level, which
permits destruction of modern tanks, including those
equipped with an explosion reactive armor package;
- essential expansion of the range of combat employment
due to the use of warheads of various types (fragmentation
air-fuel explosive and other warheads).
Тип пакеты
Калибр ракеты, мм
Число ступеней
Дальность стрельбы, м
в полуавтоматическом режиме
в ручном режиме
Скорость полета ракеты, м/с:
максимальная
средняя
Бронепробиваемость, мм
под углом О' к нормали
под углом 60' к нормали
Боевая часть
Система управления
Органы управления
Тип старта
Тип двигателя
Масса, кг.
ракеты
БЧ
ВВ
Длина собранной ракеты мм
Размах крыла, мм
9М17П "Скорпион-
142
1
450 - 4000
600 - 4000
230
170
500 - 650
280
кумулятивная
9Н1I4
полуавтоматичес-
кая с передачей
команд по радио-
линии наведение
по методу трех
точек
аэродинами-
ческие рули
с направляющей,
за счет тяги
двигателя
РДТТ
31.5
7
3.6
1160
680
Type of missile
Missile caliber, mm
Number of stages
Firing range, m:
in semiautomatic mode
in manual mode
Missile velocity, m/s:
maximum
mean
Armor-piercing ability, mm
al an angle of 0 to normal
at an angle of 60' to normal
Warhead
Guidance/control system
Controls
Type of launch
Type of engine
Weight, kg:
missile
warhead
explosive
Length of assembled missile, mm
Wingspan, min
9M17P Scorpion
142
1
450 to 4000
600 to 4000
230
170
500 to 650
280
shaped-charge,
9N114
semiautomatic,
with commands
transmitted ovei
radio link line-ot-
stght guidance
aerodynamic
control surfaces
from guide rail,
due to engine
thrust
sohd-propellant
rocket engine
31.5
7
3.6
1160
680
Модернизация ПТУР 9М17М2
«Скорпион»
Upgraded Antitank Guided Missile
9M17M2 Scorpion
ОАО «Ковровский механический завод>- разработало
вариант модернизации ПТУР 9М17П «Скорпион». Модер-
низация заключается в замене штатной кумулятивной бо-
евой части на фугасную объемно-детонирующего дейст-
вия, что позволяет расширить возможности боевого при-
менения ракеты 9М17П.
Фугасная боевая часть обладает бетоно-бронебой-
ным и запреградным действием, что позволяет эффек-
тивно поражать живую силу и вооружение противника,
защищенные мощными преградами (броня, бетонные
плиты и т. п.).
Стрельба ракетой 9М17М2 производится аналогично
ПТУР 9М17П «Скорпион* в составе комплексов, разме-
щенных на вертолетах Ми-24Д, Ми-8ТВ и боевых машинах
9П124 9П137.
The Kovrov-based Mechanical Plant has developer
variant of upgrading of the 9M17P Scorpion ATGM The
upgrading consists in the replacement of the organs
shaped-charge warhead by the HE air-fuel explosive war-
head, which permits expanding combat capabilities ofth₽
9M17P missile
The HE warhead possesses
concrete- and armor-piercing
and obstacle-breaking capa-
bility. which makes it possible
to annihilate manpower and
destroy the armament of the
enemy protected by strong
obstacles (armor, concrete
slabs, etc.).
The 9M17M2 missile is
fired similarly to the 9M17P
Scorpion ATGM from sys-
tems installed on helicopters
Mi-24D and Mi-8TV and
fighting vehicles 9P124 and
9P137
Калибр ракеты, мм 142
Дальность стрельбы, м 450 - 4000
Время полета на максимальную дальность с 28
Пробивное действие по нормали к поверхности преграды толщиной, мм гомогенной стальной брони 100- 120
бетонной плиты 500 - 600
Фугасное воздействие в тротиловом эквиваленте, кг 7.5
Масса, кг ракеты 32
ракеты в упаковке 61
Длина, мм 1165
Размах оперения, мм 680
Поперечные габариты со сложенным оперением мм 255 х 262
Условия боевого применения: температурный диапазон. 'С от - 40 до + 50
влажность при температуре + 40 ‘С. процентов до 98
Missile caliber, mm 142
Firing range m 450 to 4000
Time of flight to a maximum
range s 28
Breaking-through action at a norniai
to obstacle surface with
a thickness, mm
homogenous steel armor 100 to 120
concrete slab 500 to 600
HE effect in TNT equivalent, kg 7.5
Weight, kg
missile 32
packea missile 61
Length mm 1165
Wingspan, mm 680
Lateral dimensions with
wings folded, mm 255 x 262
Conditions of use.
tempeiature range, ‘C *40 to *50
humidity at a temperature
of «40'C per cent up to 38
Авиационный противотанковый
ракетный комплекс «Малютка»
Предназначен для поражения танков, бронетранспор-
теров. целей типа ДОТ, ДЗОТ небронированных целей,
инженерных сооружений
Разработка авиационного ракетного комплекса «Ма-
лютка для вертолетов Ми- «МУ велась с начала 60-х го-
дов. Комплекс с размещением на борту вертолета до ше-
Maiyutka Airborne Antitank
Missile System
Designed to destroy ranks, armored personnel vehicles, tar-
gets ot pillbox and log-and-dirt hunker types, soft-skinned
taigets and engineering structures The development work on
the Maiyutka anoorne miss'le system intended for helicopters
Mi-IMU has been carried on since the early 1960s The sys-
tem with up to six missiles 9M14 accommodated aboard the
helicopter was created and tested m 1965 however
it was not commissioned because quantity produc-
tion of the M>-1 helicopters was stopped-
Later on. antitank guided missiles Maiyutka were
installed on helicopters Mi-2URP Mi-2URP-G At the
beginning ot 1970s the 9M14 missile was upgraded.
The 9M14M upQ'adea missile was used as a basis
tor the creation of the Malyutka-M air-carried version
of the Maiyutka antitank system The M1-8TV helicopter
earned up to four 9M14M missiles complete with the
guidance system. In the years following 1974 an armed
modification of the Mi- 8T В hehcoptei with six Maiyutka
ATGMs was developed fot foieign custumeis
The developer of the system is the Engineering
Design Bureau (Kulomna), the manufacturer of the
missile is the Kovrov-based V A Degtyarev
Engineering Plant
сти противотанковых ракет 9М14 был создан и испытан г
1965 году, ни из-за прекращения серийного производства
вертолетов семейства Ми-1 на вооружение не был принят.
Е дальнейшем противотанковые упоалляемые ракеты «Ма-
лютка устанавливались на вертолетах Ми-2УРПГ Ми 2УРП Г.
В начале 70-х годов [ >акета 9М14 была модернизирована
На базе модернизированной ракеты 9М14М был создан
авиационный вариант про1ивотанковогп комплекса -Ма-
лютка- - -Малютка-М». На вертолете Ми-8ТВ устанавли-
валось до четырех ракет 9М14М с системой наведения
После 1974 года разработана вооруженная модификация
вертолета Ми-ЬТБ для зарубежных заказчике-'' с шестью
ПТУР «Малютка».
Разработчик комплекса - «КБ машиностроения» (г. Ко-
ломна) изготовитель ракеты-«Ковровский машиностро-
ительный завод им В А. Дегтярева-
Основные харэктсрислми
Калибр ракеты мм 125 Missile caliber, mm 125
Число ступеней 1 Number of stages 1
Дальность стрельбы м 500 3000 Firing range, m 500 to 3000
Скорое!ь полета ракеты, м/с 115 Missne velocity, m/S П5
Скоро< трельность. выстр. /мин 1-2 Rate of fire shot/mm 1-2
Брочепообиваемость, мм 400 - 460 Atrnor-piercing ability, mm 400 to 460
Ьиэваичась кумулятивная 9М11П Warnead shaped cnarge 9М1Ю
Система управлении командная с пе редачей команд по проводам гиро- скопическая Guidance/control system command-type, with commands transmuted over wire; gyro-staoilized
Вероятность попадания стабилизация Hitting probability 0.7
0.7 Type of engine two-stage solid-
Тип двигателя Масса, кг двухступенчатый РДТТ Weignt, kg propeflant mexet engine
ракеты 112-114 missile 11 2 to 114
БЧ Габаритные размеры ракеты при 2,6 wameaa Dimensions of missile prepared 26
'Ранспортироаке мм 860 х 185 к 185 for shipment, mm 860 x 185 x 185
Противотанковым ракетный
комплекс «Малютка-2»
Предназначен для пооажения танков, в том числе ос-
нащенных динамической защитой, бронетранспортеров,
целей типа ДОТ ДЗОТ небронированных целей, инже-
нерных сооружений, живой силы Комплекс <-Малюгка-2»
представляет собой модернизированный вариант комп-
лекса --Малютка» и отличается от последнего примене-
нием усовершенствованной ракеты с тремя типами бое-
вых частей
В составе комплекса применяются ракеты
- -.Малютка-2» (типа 9М14) с моноблочной кумулятив-
ной боевой частью (БЧ);
модернизированные • Малютка-2М» (9М14-2М) с тан-
демной кумулятивной БЧ и -Малюгка-2Ф (9М14-2Ф) с
фугасной БЧ
Malyutka-2 Antitank
Missile System
Designed to destroy tanks, including those eqd;-3etl
with explosion reactive armor package armored person
nei earners, targets of pillbox and log-and-dirt bunker
types, soft-skinned targets eng.neering structures an
annihilate manpower. The Malyutka-2 is an upgraded ve-
sion of the Malyutka system differing from the latter >
the use of an improved missile with three types of wai
heaos
The system uses the following missiles:
- Maiyutka-2 (type 9M14) with a single shaped-chargewa*-
neaa,
- upgraded Malyutka-2M (9M14-2M) with a tander
shaped-charge warhead and Maiyutka-2F (9M14-2F) witha
HE warhead
Комплекс устанавливается на вертолетах Ми-8МТВ 3 и
других
Ракеты Малютка-2» имеют повышенную бронепроби-
ваемость и увеличенную среднетраекюрную скорость по-
лета. Они могут использоваться со всех штатных пусковых
установок, транспортируются в штатных укупорках и про-
меряются штатной кинтрольно-ппс черочной аппаратурой
«Малютка". Могут быть отремонтированы ранее выпу-
щенные варианты ракет ^Малютка-, независимо от вре-
мени и места их выпуска, и доведены до уровня ракет
• Малютка-2» (исключается необходимость их утилиза-
ции) Фиоменное обслуживание отремонтированных из-
делий обеспечивается в соответствии с устанавливаемы-
ми гарантийными сроками
Разработчик комплекса - «КБ машиностроения» (г. Ко
ломна).
The system is installed on helicopters MI-8MTV
others.
The Malyutka-2 missiles have enhanced armor-pierc"9
ability and higher trajectory-average flight velocny- in-!
may be fired from all 01 ganic launcners. snipoed in orga
ic shipping containers and tested using Ute Maiyui*
equipment. Earlier produced variants of Maly
siles, irrespective of the time and place of then ma"
ture, may be lepaired and brought to the '®ve ..
Malyutka-2 missiles (therefore the need tor their о
is eliminated). The company carries out servicing
repaired missiles in accordance with established wa
terms ,
The developer or the complex is the Engineering -
Bureau (Koloinna).
Малютка-2- с моноблочной
кумулятивной боевой частью
Malyulka-2 with single shaped-charge
warhead
«Малютка-2Ф» с боевой частью
фугасного действия
Ma1yutka-2F with НЕ warhead
•Малютка-2- с тандемной
кумулятивной боевой частью
Malyutka-2 with tandem shaped-charge
warhead
Калибр ракет, мм 125
Число ступеней 1
Дальность стрельбы, м 400 - 3000
Средняя скорость полета ракеты, м/с:
•Малютка-2» 130
•Малютка-2Ф» 130
•Малютка-2М- 125
Бронепробиваемость, мм:
Малютка-2- 800
Малютка-2М» 720 за динамической защитой
Система управления полуавтоматичес- кая с передачей команд по проводам
Вероятность попадания 0,8-0,9
Скорострельность, выстр./мин. 1 -2
Двигатель:
тип двухкамерный РДТТ
тип заряда двигателя пороховой
число зарядов 2 (стартовый и маршевый)
Масса, кг:
ракеты -Малютка-2» 12,6- 12,8
БЧ 3,6
ракеты -Малютка-2Ф» 12,5- 12,7
БЧ 3.5
ракеты -Малютка-2М- 13- 13.2
БЧ 4
Длина ракеты, мм:
Малютка-2» 880 (1015 на ПУ)
•Малютка-2Ф- 880
•Малютка-2М- 880 (1015 на ПУ)
Missile caliber mm
Number of stages
Firing range m
Average missile velocity, m/s:
Malyutka-2
Malyutka-2F
Malyutka-2M
Armor-piercmg ability, mm:
Malyutka-2
Maiyutka-2M
Guidance/contiol system
Hitting probability
Rate of fire, shol/min
Engine:
type
type of engine charge
number of charges
Weight, kg
missile Malyutka-2
warhead
missile Malyutka-2F
warhead
missile Malyutka-2M
warhead
Length of missile, mm:
Malyutka-2
Malyutka-2F
Malyutka-2M
125
1
400 to 3000
130
130
125
800
720, behind
explosion reactive
aimor package
semiautomatic,
with commands
transmitted over wire
0 8 to 0.9
1-2
two-chamber solid-
propellant rocket
engine
powder
2 (booster and
sustainer)
12 6 to 12 8
3.6
12.5 to 12.7
3.5
13 to 13.2
4
880 (1015 when
on launcher)
880
880 (1015 when
on launcher)
Авиационный противотанковый
ракетный комплекс «Штурм-В»
Предназначен для уничтожения подвижных и неподвиж-
ных целей, в том числе современных танков с динамиче-
ской защитой, бронетехники, кораблей, низколетящих
малоскоростных самолетов и вертолетов, бронированных
укрытий и живой силы в укрытии и на открытой площадке.
Авиационный ПТРК -Штурм-В- создан на базе наземного
самоходного противотанкового комплекса -Штурм-С» В со-
став комплекса входят, боевые средства, состоящие из ап-
Shturm-V Airborne Antitank
Missile System
Designed to destroy mobile and stationary targets, includ-
ing modern tanks with an explosion reactive armor package,
armored vehicles, ships, low-flying low-speed airplanes and
helicopters, armored shelters and annihilate manpower in
shelters and in the open.
The airborne Shturm-V AT missile system was created on
the basis of the Shturm-S ground self-propelled antitank sys-
tem. The system comprises combat equipment, which
паратуры наведения и управления, установленной на верто-
лете, управляемые ракеты «Штурм» или «Атака” в транспорт-
но-пусковых контейнерах (ТПК); средства технического об-
служивания для баз и арсеналов, состоящие из контрольно-
проверочной аппаратуры наведения и управления носителя
и контрольно-проверочной аппаратуры для регламентных
проверок ракет, учебно-тренировочные средства, состоя-
щие из тренажера и учебных макетов ракет.
Разработанный в 80-е годы ПТРК «Штурм» с полуавто-
матической помехоустойчивой системой управления,
сверхзвуковой скоростью полета ракет 9М114 «Штурм» и
includes helicopter-based guidance and control equiomPn,
guided missiles Shturm or Ataka resting in launch camstP,
(LC); servicing means for bases and arsenals consistinn ।
test equipment for the carrier's guidance and control factl
and test equipment for the performance of scheduled check
of missiles; training aids consisting of a trainer and missile
mockups
Developed in the 1980s, the Shturm AT missile system
with its semiautomatic jamming-immune control system
supersonic missiles 9M114 Shturm and firing range ol UD
to 5000 m was at that time the most advanced weapon no-
дальностью стрельбы до 5000 м был тогда самым совер-
шенным не только в нашей стране, но и за рубежом. По
уровню помехозащищенности этот комплекс остается не-
превзойденным и в настоящее время
Более поздняя модификация ракеты «Штурм» - ракета
«Атака» имеет увеличенную дальность стрельбы
(до 6000 м) и комплектуется тандемной кумулятивной бо-
евой частью (БЧ), позволяющей поражать современные
танки, оснащенные динамической защитой. Кроме того,
впервые в мировой практике в составе ПТУР, помимо ку-
мулятивной БЧ была применена фугасная боевая часть с
обьемно-детонирующей смесью, что позволило значи-
тельно расширить область боевого использования ПТРК,
переведя их из разряда узконаправленных противотанко-
вых в многоцелевые системы вооружения.
ПТРК «Штурм-В» с ракетой «Штурм» входит в состав
вооружения боевых вертолетов Ми-24В. Ми-24П и Ка-29,
а с ракетой -Атака» - в комплекс вооружения многоцеле-
вых вертолетос Ми-17, Ми-8АМТШ и перспективного бое-
вого вертолета Ми-28Н
Ракеты ПТРК «Штурм-В» выполнены по аэродинамиче-
ской схеме «утка». Они оснащены складывающимися руля-
Группа 14 Рмимыа ихосмичаоша Г' Т1и ОФшиааквЛ
only in our country but also abroad. As to the level of noise-
and jamming-immunity this system remains unsurpasst/
to present day.
A later version of the Shturm missile - the Ataka missile -
has an increased firing range (up to 6000 km) and is fitteo
with a tandem shaped-charge warhead, which allots
destroying modern tanks provided with an explosion reactive
armor package. Besides, for the first time in the world prac-
tice the missile, in addition to the shaped-charge warheao
may be fitted with a HE warhead with air-fuel explosive. wfr
allows considerably expanding the field of application ot r*
AT missile system, transferring it from the category ol a r>.
row antitank system into the category of multipurpose
weapon system.
The Shturm-V AT missile system with the Shturm miss- -
is part of the armament of combat helicopters Mi-24v,
24P and Ka-29. When armed with the Ataka missile, tm,
system forms part of the armament of multipurpose
copters Mi-17. Mi-8AMTSh and advanced combat ne
copter Mi-28N
The missiles of the Shturm-V AT missile system nav
canard configuration. They are fitted with folding co
ми (одна пара) и четырьмя дугообразными крыльями. Ра-
кеты -Штурм» и -Атака- представляют собой единую ком-
поновку. состоящую из трех частей: собственно ракеты,
разгонного двигателя и направляющего устройства (пус-
ковой трубы), которое одновременно служит контейнером
при транспортировке, хранении и переноске ракеты.
surfaces (one pair) and four arc-shaped wings. The mis-
siles Shturm and Ataka have a similar layout, consisting of
three components: a missile proper, a booster and a
launching device (tube), which at the same time serves as
a canister for the shipment, storage and carriage of the
missile.
Противотанковая управляемая
ракета «Штурм»-
Противотанковая управляемая ракета «Штурм» выпус-
кается б вариантах 9М114, 9М114П и 9М114Ф, отличаю-
щихся типом боевой части. Состоит на вооружении ЬС
России с 1976 года.
Система управления ракетой - одноканальная, полуав-
томатическая по радиолинии, обеспечивает наведение по
методу совмещения. Органы управления - аэродинами-
ческие рули, в полете ракета вращается вокруг своей про-
дольной оси.
Радиоаппаратура имеет высокую помехозащищен
ность, что допускает одновременную атаку близко распо-
Shturm Antitank
Guided Missile
The Shturm antitank guided missile comes in three modifi-
cations: 9M114, 9M114P and 9M114F, which differ one from
another by the type of warhead. The missile has been in ser
vice with Russia's Armed Forces since 1976.
The missile has a single-channel semiautomatic radio-com-
mand control system, which provides guidance using a line-
of-sight method. The missile is controlled by means of aero-
dynamic control surfaces, spinning in flight about its longitudi-
nal axis.
The radio equipment has high interference immunity, which
enables ten helicopters attacking closely spaced targets at a
time and prevents the enemy from set
ting up jamming blanket.
Missile coordinates are measured rel-
ative to the target sight line by the
Raduga-Sh equipment installed on the
carrier helicopter. The field of view of
direction finders is 9' in the lock-on
channel and 2" in the tracking channel
The coordinates measured by the direc-
tion finder are coming to the command
signal generator; then these signals are
fed to the radar equipment and radiated
via a versatile antenna system in the
direction of the missile in the form of
bursts of microwave pulses. The control
equipment receives these pulses and
uses them to generate IR responder sig-
nals and yaw and pitch control signals,
which are supplied to the missile control
actuator.
The M1-24V carries four 9M114 mis-
siles In 1986 there were made tests of
this helicopter provided with a new multi-
lock rack, which enabled the helicopter
to carry up to 16 Shturm ATGMs.
ложенных целей десятью
вертолетами и затрудняет
противнику создание орга-
низованных помех.
Измерение координат
ракеты относительно ли-
нии визирования цели про-
изводится пеленгатором
аппаратуры «Радуга-Ш»,
установленной на вертоле-
те-носителе. Поле зрения
пеленгаторов по каналу за-
хвата - 9', а по каналу со-
провождения - 2'. Изме-
ренные пеленгатором ко-
ординаты поступают в блок
формирования командных
сигналов, которые подают-
ся в аппаратуру радиоло-
кации и с помощью под-
вижной антенной системы
излучаются в направлении
ракеты в виде пачек СВЧ импульсов. Аппара-
тура управления принимает эти импульсы,
формирует из них сигналы ИК ответчика и уп-
равляющие команды по курсу и тангажу, ко-
торые подаются на рулевой привод ракеты
На вертолете Ми-24В штатно устанавлива-
лось четыре ракеты 9М114 В 1986 году были
проведены испытания этой машины с новым
многозамковым балочным держателем, при
наличии которого на вертолете может нахо-
диться до 16 ПТУР «Штурм».
Калибр, мм
Дальность стрельбы, м
Средняя скорость полета, м/с
Скорость носителя, км/ч
Тип старта
Число ступеней
Масса, кг.
стартовая
БЧ
Боевая часть
Бронепробиваемость мм
Вероятность поражения
цели типа «танк»
Длина собранной ракеты, мм
130
до 5000
420 - 530
до 300
из ТПК вышибным
зарядом
2
35
5,3-6
кумулятивно-
осколочная
500 - 650
0,65 - 0.9
1830 - 1840
Missile caliber, mm
Firing range, m
Average missue velocity, m/s
Speed of the earner helicopter, km/h
Type of launch
Number ol stages
Weight, kg:
launch weight
warheao weight
Warhead
Armor-piercing ability, mm
Hitting probability of a target of tank type
Length of assembled missile, mm
130
up to 5000
420 to 530
up to 300
from launch caniste
using an ejection
charge
2
35
5.3 to 6
shaped-charge,
fragmentation
500 to 650
0.65 to 0.9
1830 to 1840
Управляемая ракета «Атака»
Управляемая ракета «Атака» выпускается в трех вариан-
тах. 9М120, 9М120Ф и 9М1200, отличающихся типом бо-
евой части.
Противотанковая управляемая ракета 9М120 оснащена
тандемной кумулятивной 54 и предназначена для пора-
жения танков всех типов, в том числе с экранами динами-
ческой защиты. Бронепробиваемость по нормали к гомо-
Ataka Guided Missile
The Ataka guided missile comes in three versions: 9M120,
9M120F and 9M1200, which differ one from another by the
type of warhead.
The 9M120 antitank guided missile is fitted with a tandem
shaped-charge warhead and is intended to destioy tanks of al'
types, including those equipped with explosion reactive armor
packages. The armor-piercing ability at a normal to the
Вертолетные ракетные комплексы
Helicopter-borne Missile Systems
генной броне с динамиче-
ской защитой - 800 мм. В
настоящее время это един-
ственная вертолетная раке-
та комплекса «Штурм-В-,
которая производится се-
рийно и одна из самых на-
дежных (за последние три
года на 5 тысяч пусков за-
регистрировано всего де-
сять отказов).
Управляемая ракета
9М120Ф оснащена БЧ фу-
гасного объемно-детониру-
ющего действия и предна-
значена для подавления ог-
невых точек, поражения
оборонительных сооруже-
ний, легкобронированной и
небронированной техники,
авиатехники живой силы в
укрытиях. Фугасное дейст-
вие в тротиловом эквива-
ленте - до 9,5 кг.
Управляемая ракета
9М120О оснащена стерж-
невой БЧ и предназначена для поражения воздушных
целей. При принятии экипажем вертолета решения о
применении ракеты, штурман (оператор) совмещает не-
подвижую марку с целью и нажимает кнопку «ввод», пе-
реходя тем самым в режим программно-корректируемо-
го сопровождения цели. При этом в автоматическом ре-
жиме происходит замер дальности до цели лазерным
дальномером с отображением ее на многофункциональ-
ном индикаторе. После чего на нем выводится информа-
ция о необходимых маневрах вертолета для выхода в зо-
ну разрешенных пусков. Пилотированием вертолета лет-
homogenous armor provided with an explosion reactive pack-
age is 800 mm. At present this is the only helicopter missile of
the Shturm-V system, which is produced in quantity and one
of the most reliable (in the last three years only ten failures
were recorded out of 5000 launches).
The 9M120F guided missile is provided with a HE air-fuel
explosion warhead and is designed to destroy weapon emplace-
ments, defensive installations, aviation equipment lightly
armored and soft-skinned materiel and annihilate manpower in
shelters. The HE effect is up to 9.5 kg in TNT equivalent.
The 9M12OO guided missile is fitted with a rod-type warhead
and designed to destroy air targets. When the helicopter crew
takes a decision to fire the missile, the navigator (operator) places
the fixed mark on the target and presses the "entry" button, there-
by initiating a program-corrected target tracking mode. In this
case, the laser range finder automatically measures the target
range, which is indicated on the multifunctional indicator. Then, the
indicator displays information about the helicopter maneuvers
necessary to enter the permissible launch zone. The pilot flies the
helicopter to keep the movable target mark within the stationary
square. The operator follows alignment of the fixed mark with the
target and, if necessary, places it on the target using the control
sticks of the guidance unit. If the helicopter is inside the permissi-
ble launch zone, the digital computer issues a “launch permitted"
command, which is displayed on the multifunctional indicator. On
this command the operator launches the missile.
During missile flight the operator sees to it that the fixed
mark on the multifunctional indicator is aligned with the target,
cot reefing, if necessary, the position of the sight line by means
of control sticks ol the guidance unit as long as the impact with
чик добивается нахождения подвижной марки цели в не-
подвижном квадрате. Оператор следит за совмещением
неподвижной марки с целью и при необходимости кор-
ректирует ее с целью с помощью рукояток управления
прибора наведения. При нахождении вертолета в зоне
разрешенных пусков из ЦВМ поступает команда «пуск
разрешен», которая отображается на многофункцио-
нальном индикаторе По этой команде оператор произ-
водит пуск ракеты.
При полете ракеты оператор следит за совмещением
неподвижной марки на многофункциональном индикато-
ре с целью, корректируя при необходимости положение
линии визирования с помощью рукояток управления при-
бора наведения вплоть до встречи ракеты с целью Все
ОМПЛИКМ!
153
аю время допускаются маневры вертолета по курсу в
пределах ±110' с кренами до 30
Достоинствами ракеты «Атака- являются’
- сверхзвуковая скорость и малое время полета ракеты
до цели;
- высокая скорострельность,
- высокая помехозащищенность.
- большая дальность управления полетом;
- полуавтоматическое наведение,
- возможность одновременной работы с нескольких но-
сителей (до десяти) без взаимного влияния-
- высокая точность стрельбы
the taiqet takes place. Ail this time the helicopter n
maneuvers within ±110 in yaw and up to 30 m pitch and™
The Ataka missile has the following advantage-. ' ,J
- high supersonic velocity ano snort time of missile-
the target
- high rate of fire;
- good jamming immunity,
- long range at which flight is controlled;
- semiautomatic (aided) guidance;
- possibility of simultaneous opeiation from seveiai сапы
helicopters (up to 10) without mutual interference;
- high accuracy of tire
характеристики
Baste Characteristic;
Калибр мм
Дальность стрельбы м
Скорострельность пусков/мин.
Максимальная скорость полета, м/с
Тип старта
Число ступеней
Масса, кг
стартовая
БЧ
Бронепробиваемость, мм
Вероятность поражения
цели типа -танк-
Длина собранной ракеты мм
130
от 10ОО до 6О00
2-3
550
из ТПК вышибным
зарядом
2
42 5 - 50
7.4
800
Q.65 - 0.9
1830
Missile caliber mm
Rung rango m
Rate ol fire, launctvmin
Maximum missile velocity m/s
Type of launch
Numbei of stages
Weight кд
launch weight
warhead weight
Armor-piercing ability, mm
Probability of hitting a tai get of tank type
Length of assembled missile, mm
130
’COO io 500
2 3
550
from launcn
canister, usiifl
an ejection, ,nam-
2
42.5 to 50
7.4
SOO
0.65 to 0.9
1830
Комплекс управляемого вооружения
«Вихрь-М»
Предназначен для поражения бронетанк> вой техники
пунктов управления О1нем, пусковых установок ракет и
дру|их важных объектов противника. Используется для
вооружения боевых (Ми-24 Ми-28Н Ка-50. Ка-52) и во-
енно-транспортных вертолетов (Ми-8. Ми-17).
В современных условиях для боевых вертолетов при-
оритетным является комбинированное вооружение, кото-
рое включает управляемые ракеты (УР. основные воору-
жение). а также авиационные пушки и неуправляемые ра-
кеты. При этом система управления огнем должна быть
единой для управляемых ракет неуправляемого и пушеч-
ного вооружения
высокоточный комплекс управляемого вооружения
«Вихрь-М^, разработанный ГУП «КБ приборостроения»
(г. Тула), по классификации относится к системам П!РК вер-
Vikhr-M Guided
Weapon System
Designed to destroy armored vehicles, fire control posts,
missile launchers and other important installations if me
enemy. Used for installation on combat helicopters Mi-24 Mi-
28N, Ka-50 and Ka-52 and militaiy transport helicopters Mi-8
and Mi -17.
At present, combined armament composing guiceons-
siles (main armament) and aircraft guns and unguioed rockets
may be considered as a priority weapon tor comoat h®-
copters. In this case, the fire control system should be com-
mon for guided missiles, unguided rockets and gun а'та-
ment.
The Vikhr -M precision guided weapon system u<
the Engineering Design Bureau (the city of Tula) is c
with helicopter-borne AT missile systems, however, as far
its combat tasks are concerned, it is я multipurpose sysla
As to the multitude of its technical and operating chai ">
tics, it fully meets the latest lequiremenis tor the hr
armament:
- provides for the long range of fire which ennance-
ability when enemy positions are highly saturated
defense means; .
- allows using the weapons round the clock, in unrav ’
meteorological conditions, througn optical and rat
ming,
- efficiently destroys a wide class of ground taroeti. -
mg armored ones, as well as surface and air targ
defense means, low-tonnage vessels, helicopters an
speed airplanes); таги**
- makes it possiole to use various types m ar
depending on the tactical situation, firing range ai m
target.
The system comprises:
толетного базирования, но по выполняемым боевым зада-
чам - многоцелевым. По совокупности технических и экс-
плуатационных характеристик он полностью удовлетворяет
современным требованиям к вооружению вертолетов.
- обеспечение большой дальности стрельбы с целью по-
вышения выживаемости в условиях насыщенное!и боевых
позиций противника средствами противодействия;
- возможность применения вооружения круглосуточно,
в неблагоприятных метеоусловиях, при наличии оптиче-
ских и радиопомех;
- эффективное поражение широкого класса наземных,
в том числе бронированных, надводных и воздушных це-
лей (средств ПВО, малотоннажных судов вертолетов и
малоскоростных самолетов);
- возможность варьирования различными видами воо-
ружения в зависимости от тактической обстановки, даль-
ности стрельбы и вида цели.
В состав комплекса входят:
- сверхзвуковые управляемые ракеты «Вихрь-1» (до 12
штук на двух пусковых установках);
- система управления огнем, включающая оптико-элек-
тронныи прицел, телетепловизионный автомат сопровож-
дения цели вычислительную систему, мониторы операто-
ра и пилота и пульт управления.
Вертолет, оснащенный комплексом «Вихрь-М», обла-
дая дальностью стрельбы до 10000 м, эффективно пора-
жает различные наземные цели, в том числе бронирован-
ные, оборудованные встроенной динамической защитой.
Большая дальность пуска (принцип «длинной руки») и
сверхзвуковая скорость полета ракеты «Вихрь-1»
(605 м/с) дают возможность затрачивать на атаку цели
минимальное время, что обеспечивает высокую боевую
производительность комплекса. Поэтому группировка
вертолетов обладает высокой выживаемостью на поле
боя в условиях противодействия средств ПВО
Управляемая ракета «Вихрь-1» размещена в герметич-
ном транспортно-пусковом контейнере и состоит из куму-
лятивно-осколочной боевой части (БЧ) с контактным и не-
контактным взрывателями, воздушно-динамического ру-
- supersonic guided missiles Vikhr-1 (up to 12 missiles on
two launchers);
- a fire control system, which includes an optic-electronic
sight, a TV/thermal imaging target tracker, a computer sys-
tem operator’s and pilot’s monitors and a control console
The helicopter armed with the Vikhi-M system has a firing
range of up to 10,000 m and is capable of efficiently destroy-
ing various ground targets, including armored targets
equipped with an explosion reactive armor package. The long
range of fire (the “long arm" principle) and supersonic flight
velocity of the Vikhr-1 missile (605 m/s) allow spending mini-
mum time to attack the target, thus providing high combat
efficiency of the system. Therefore, the helicopter is distm
guished by high survivability on the battlefield in the conditions
when the enemy uses its air defense means.
The Vikhr-1 guided missile is accommodated in a sealed
launch canister and consists of a shaped-charge/fragmen-
tation warhead with contact and proximity fuzes, an air-
dynamic control actuator, electronic control equipment, and
engine and a laser emission receiver. The missile is provid-
ed with a laser beam control system having high jamming
Управляемое оружие
Guided Weapons
Автомат сопряжения
телетепловизионный
Automatic TV-thermal
tracker
СОСТАВ И СХЕМА КОМПЛЕКСА -ВИхрь u
Г
Электронная аппаратура
прицела
Electronic sight equipment
Монитор оператора
с вычислительной
системой
Operators display
and computer
Манипулятор
Манипулятор
Бортовые датчики высоты,
скорости, температуры
Onboara altitude, speed
and temperature sensors
u.'
VIKHR-M SYSTEM COMPOSITION AND DIAGRAM
»
Г
Монитор пилота
Pilots display
Обзорно-
прицельная система
Scanning ano sight-
ing system
Оптико-механический блок
Opvcai-mectrarucal unit
Пулы управления
Conirol panel
Бортовое
электропитание
Onboard power supply
Блок автоматики
и сопряжения
Automatic control and
integration unit
Пусковая установка с УР -Вихрь-1
Vrkhr-1 missile launcher
ПИКОВО
левого привода, электронной аппаратуры управления,
двигателя и приемника лазерного излучения. УР имеет
лазерно-лучевую систему управления, обладающую вы-
сокой помехоустойчивостью благодаря тому, что борто-
вой приемник излучения обращен в сторону своего носи-
теля и на его вход исключено попадание организованных
помех со стороны противника.
Система управления полетом ракеты «Вихрь-1» обеспе-
чивает высокую точность попадания. Ракета надежно по-
ражает и воздушные цели - вертолеты, в том числе осна-
щенные экранно-выхлопными устройствами, а также лож-
ными тепловыми ИК ловушками. Для этого приняты осо-
бые меры - использование неконтактного датчика цели
позволяет поражать их на пролете. Таким образом, при
оснащении вертолета комплексом «Вихрь-М» отпадает
необходимость размещения специализированного ору-
жия (ракеты «Игла», «Стингер», «Мистраль»),
Система управления огнем комплекса «Вихрь-М» обес-
печивает обнаружение и распознавание целей в дневных
и ночных условиях, автоматическое сопровождение цели,
наведение ракеты, а также точную стрельбу из пушки и пу-
ски НАР. Она строится на базе дневно-ночного стабилизи-
рованного оптико-электронного прицела, который вклю-
чает телевизионный и тепловизионный каналы визирова-
ния цели, лазерно-лучевой канал управления ракетой и
лазерный целеуказатель-дальномер.
Наличие на борту лазерного целеуказателя-дальномера
позволяет осуществлять подсветку целей артиллерий-
ским боеприпасам с лазерным полуактивным самонаве-
дением, обеспечивая боевую поддержку сухопутным вой-
скам, наиболее эффективную в труднодоступных для на-
земных наводчиков районах.
Важной особенностью комплекса «Вихрь-М» является
полная автономность. Для
его размещения на верто-
лете требуются только
электропитание от бортсе-
ти и информация от борто-
вых навигационных датчи-
ков носителя. При оснаще-
нии комплексом «Вихрь-М»
широко распространенных
вертолетов Ми-8, Ми-17 со-
храняются их военно-
транспортные качества.
Размещение комплекса на
вертолетах может произво-
диться как в России, так и
за рубежом при мини-
мальных финансовых и вре-
менных затратах.
10.000
Basic Characterise
Qchoi
Дальность стрельбы, м 10000 Firing range, m
Полетное время ракеты на дальность 8000 м. с 23 Missile flight time to a range of 8000 m, s
Вероятность поражения цели (в зависимости от типа и параметров ее движения) 0 75 - 0,9 Target hitting probability (depending on target type and its motion parameters)
Боевая часть кумулятивно- Warhead
Бронепробиваемость за динамической защитой, мм осколочно- фугасная тан- демного типа 1000 Ability of piercing armor behind explosion reactive armor package, mm
Система. сопровождения цели автоматическая System of: target tracking
управления ракетой лазерно-лучевая missile control
Масса ракеты в контейнере, кг 59 Weight or missile in canister, kg
immunity owing to the fact that the onboard ermssm-l
receiver faces the earner thus avoiding entry of enemy 3(n. I
ming at its input. I
The flight control system of the Vikhr-1 missile ргсмби!
tor high hitting accuracy. The missile efficiently destroy*!
targets (helicopters), including those equipped
exhaust screen devices and IR thermal decoys. Aspect I
arrangement (the proximity target sensor) allowsdestrojj
them during fly-over. This means that in case of presencegi 1
the Vikhr-M system there is no need for the installation of I
specialized weapons (missiles Igla, Stinger, Mistrale) ontne
helicopter.
The fire control system of the Vikhr-M provides for th?
detection and identification of targets in the daytime and a
night automatic tracking of targets, guidance of the missileas
well as accurate gun fire and rocket launches. It depends lor
its operation on the stabilized day/night optical-electronc
sight, which includes TV and thermal imaging target sights
channels, a laser beam missile control channel and a laser tar-
get designator/range finder.
The availability of the laser target designator/range finoer
allows target illumination for semi-active laser-homed an#eq
shells thus providing combat support to the ground troopsr>
areas not accessible to ground layers.
A salient feature of the Vikhr-M system is its full indepen-
dence. For its accommodation on board the helicopter it
needs only electric supply from the onboard electrical sysrer.
and information coming from carrier’s onboard navigator»
transducers Upon installation of the Vikhr-M system on wide-
ly used helicopters Mi-8 and Mi-17 they do not lose then no-
tary transport capability. The system may be installed on hex-
copters both in Russia and abroad with minimum financial* J
time expenditures.
23
0,75 to 0-9
shaped-char^
fragmentawvM
explosive tax®1
type
Ю00
automat',
laser bea*4
59
Многоцелевой зенитный ракетный
комплекс 9К310 «Игла-1»
9K310 lgla-1 Multipurpose
Air-Defense Missile System
Предназначен для поражения низколетящих воздушных
целей на встречных и догонных курсах. Устанавливается
на вертолетах Ми-28Н, Ми-8АМТШ, Ка-50 и Ка-52.
В состав комплекса «Игла-1» входят: ракета в пусковой
трубе (контейнере} с наземным источником питания, пус-
ковой механизм, учебно-тренировочные средства и сред-
ства технического обслуживания (подвижный контроль-
ный пункт).
К особенностям комплекса «Игла-1» второго поколения
относятся:
Designed to destroy low-flying air targets on head-on and
pursuit courses. Installed on helicopters Mi-28N, Mi-8AMTSh,
Ka-50 and Ka-52.
The lgla-1 system comprises: a missile in a launch tube
(canister) complete with ground-borne power supply, a
launching mechanism, training aids and servicing means (a
mobile test station).
The second-generation Igla-1 system has the following spe-
cific features:
- ability to turn towards predicted point at the initial flight leg
- разворот ракеты в упреждающую точку на на-
чальном участке полета под действием порохового
управляющего двигателя, что обеспечивает прове-
дение стрельбы без введения углов упреждения
перед пуском;
- подрыв боевой части (БЧ) после заглубления в
тело цели, что приводит к увеличению ущерба от ее
подрыва;
- подрыв остатков твердого топлива маршевого
двигателя, значительно увеличивающий фугасное
действие БЧ;
under the action of sohd-pro-
pellant control engine, which
allows firing without introduc-
tion of prediction angles
before the launch;
- detonation of the warhead
after its penetration into the
target body, which increases
the effect of explosion;
- detonation of the rest of
solid propellant of the sus-
tainer. which greatly increas-
es high explosive effect of the
warhead;
- outfitting of the system with friend-or-foe interrogate
which allows blocking the launch of missile agamstT-"/
aircraft in case of erroneous aiming.
- оснащение комплекса запросчиками «свой - чужой»,
что обеспечивает блокировку пуска ракеты по своим са-
молетам в случае ошибочного прицеливания.
Дальность поражаемых целей, м
Высота поражаемых целей, м
Скорость поражаемых целей, м/с:
навстречу
вдогон
Калибр ракеты, мм
Длина ракеты, мм
Масса, кг:
боевых средств
ракеты
БЧ
Тип БЧ
Тип взрыва!еля
Тип головки самонаведения
Время, с:
подготовки к пуску ракеты
реакции
самоликвидации
Диапазон рабочих температур, град. С
5200
10-3500
360 - 400
до 320
72
1593
17.9
10,8
1.27
осколочно-
фугасная
контактный,
заглубленного
действия
тепловая,
следящая,
пассивная
не более 13
не более 5
14 - 17
от - 40 до + 50
Range to targets destroyed, m 5200
Altitude of targets destroyed, m 10 to 3500
Velocity of targets destroyed m/s:
head-on 360 to 400
pursuit 320, max.
Missile caliber, mm 72
Missile length, mm 1593
Weight, kg.
combat means 17.9
missile 10.8
warhead 1.27
Type ot warhead fragmentation-h^,
explosive
Type of fuze contact,
penetration-type
Type of homing head IR. seeking,
passive
Time, s, of
preparation for missile launch 13. max.
response 5, max
self-destruction 14 to 17
Range of working temperatures. ’C -40 to+50
Многоцелевой зенитным ракетный
комплекс 9К38 «Игла»
Предназначен для поражения низколетящих воздушных
целей на встречных и догонных курсах Комплекс «Игла»
третьего поколения способен поражать воздушные цели в
условиях воздействия естественных (фоновых) и искусст-
венных тепловых помех. Устанавливается на вертолетах
Ми-28Н. МИ-8АМТШ, Ка-50 и Ка-52.
В состав комплекса «Игла» входят ракета в пусковой
трубе с наземным источником питания, пусковой меха-
низм, учебно-тренировочные средства и средства техни-
ческого обслуживания.
Особенности комплекса «Игла»:
- двухспектральная ИК головка самонаведения (ГСН);
- автоматическое введение углов упреждения и возвы-
шения при пуске;
9К38 Igla Multipurpose
Air-Defense Missile System
Designed to destroy low-flying air targets on heatf-or
and pursuit courses. The third-generation Igla system is
capable of destroying air targets in the presence of natura
(background) noise and artificial thermal noise The sys-
tem is installed on helicopters Mi-28N, Mi-8AMTSh, Кз-л
and Ka-52
The Igla system comprises: a missile in a launch tube >
ground-borne powersupply, a launching mechanism
aids ana servicing means.
The Igla system has the following specific features:
- two-spectrum IR homing head (HH);
- automatic introduction of prediction and elevat>ni
curing launch;
- target selection in the presence of artificial thermal r.-
Helicopter-borne Missile Systems
- селекция цели в условиях постановки
ею тепловых помех:
• заглубленный подрыв боевой части
(БЧ);
- подрыв остатков топлива маршево-
го двигателя одновременно с БЧ;
- применение в ГСН схемы смещения,
обеспечивающей попадание в наиболее
уязвимые элементы конструкции цели;
- блокировка пуска ракеты по «сво-
им" целям;
- возможность применения с исполь-
зованием комплекта аппаратуры упра-
вления и пусковых модулей «Стрелец».
Эксплуатация комплекса «Игла» до-
пускается в условиях умеренно-холодного, сухого и влаж-
ного тропического климата.
- penetrated detonation ot
warhead
- detonation of the rest of
sustainer propellant at a time
with warhead detonation:
- use of a shift scheme in the
homing head, which provides
hitting the most vulnerable ele-
ments of target construction;
- blocking of target launch
against friendly targets;
- possibility of use of the
set of control equipment
and launching modules
Strelets.
The Igla system may be operated in moderate cold, dry and
humid tropical climates.
Дальность поражаемых целей, м
Высота поражаемых целей, м
Скорость поражаемых целей, м/с:
навстречу
адогон
Калибр ракеты, мм
Длина ракеты, мм
Масса, кг:
боевых средств
ракеты
БЧ
ТипБЧ
Тип взрывателя
Максимальная скорость
поражаемой цели, м/с
Время подготовки к пуску ракеты, с
Диапазон рабочих температур, град. С
5200
10-3500
360 - 400
до 320
72
1670
17
10,6
1.3
осколочно-
фугасная
контактный,
заглубленного
действия
400
не более 13
от - 40 до + 50
Range to targets destroyed, m
Altitude of targets destroyed, m
Velocity of targets destroyed, m/s:
head-on
pursuit
Missile caliber, mm
Missile length, mm
Weight, kg:
combat means
missile
warhead
Type of warhead
Type of luze
Maximum velocity of target
destroyed, m/s
Time of preparation for
missile launch, s
Range of working temperatures, 'C
5200
10 to 3500
360 to 400
320. max
72
1670
17
106
1.3
fragmentation-high
explosive
contact
penetration-type
400
13. max
-40 to +50
Многоцелевой зенитный ракетный
комплекс «Игла-С»
Предназначен для поражения самолетов тактической
авиации, вертолетов крылатых ракет и ДПЛА при их визу-
альной видимости и в ночных условиях, на встречных и
догонных курсах, в условиях фоновых и искусственных те-
пловых помех. Устанавливается на вертолетах Ми-28Н,
МИ-8АМТШ Ка-50 и Ка-52
В состав комплекса «Игла-С» входят:
- боевые средства (зенитная ракета в пусковой трубе и
многоразовый пусковой механизм);
- средства обеспечения;
- средства технического обслуживания:
- учебно-тренировочные средства.
«Игла-С» («Игла-Супер») является комплексом после-
дующего поколения со значительно увеличенными
дальностью и вероятностью поражения всех типов воз-
Igla-S Multipurpose Air-Defense
Missile System
Designed to destroy tactical aviation airplanes, helicopters
cruise missiles and remotely piloted aircraft in optical visibility
and at night, on head-on and pursuit courses, in the presence
of background and artificial thermal noise. The system is
installed on helicopters Mi-28N, Mi-8AMTSh, Ka-50 and Ka-52.
The Igla-S system comprises:
- combat means (an air-defense missile in a launch tube
and a multiuse launching mechanism):
- supporting means;
• servicing means;
- training aids.
The Igla-S (Igla-Super) is a system of the next generation
with an largely increased range and probability of hitting of all
types of air targets in the daytime and at night, possessing a
new quality of up-to-date systems: high efficiency of destruc-
душных целей в дневных и ночных условиях и обладаю-
щим новым качеством для современных комплексов -
высокой эффективностью поражения малоразмерных
целей типа крылатых ракет и ДПЛА. Это обеспечивается
за счет:
- увеличения массы боевой части в 2 раза по сравнению
с комплексом «Игла»;
- заглубленного контактного подрыва боевого снаряже-
ния с адаптацией уровня заглубленное™ к скорости
встречи с целью;
- неконтактного подрыва боевого снаряжения (в случае
промаха) с оптимизацией выбора момента подрыва;
- детонации остатков топлива двигательной установки;
- повышения точностных характеристик ракеты;
- увеличения дальности поражаемых целей до 6 км по
сравнению с 5,2 км у комплекса «Игла» за счет улучшения
аэродинамических характеристик ракеты;
- обеспечения стрельбы ночью (применение ночного
прицела);
- обеспечения простоты размещения на различных но-
сителях.
Ракета комплекса «Игла-С» адаптируема к комплекту
аппаратуры управления и пусковых модулей «Стре-
лец».
«Игла-С» является достой-
ным преемником семейства
ракетных комплексов «Игла»,
превосходя их в эффектив-
ности, надежности, длитель-
ности срока службы, выжи-
ваемости Кроме того, в ней
сохранены все достоинства
предыдущих комплексов, ре-
ализация принципа «выстре-
лил - забыл», обеспечение
высокого уровня помехоза-
щищенности в условиях ес-
тественных (фоновых) и ис-
кусственных помех, простота
при прицеливании, пуске,
техническом обслуживании и
обучении, высокая скрыт-
ность применения, сохране-
ние работоспособности в
экстремальных
применения.
условиях
tion of small-size targets such as cruise missiles and drones
This is achieved due to the following:
- a twofold increase of warhead weight as compared to ifa
°f' penetrated contact detonation of warhead with the leva
penetration adapted to the target impact velocity;
H proximity detonation of warhead (in case of a miss) wth
optimum choice of detonation moment;
- detonation of the rest of engine propellant;
- improvement of accuracy of the missile,
- increase in the range to targets destroyed to 6 km as com-
pared to 5.2 km with the Igla system due to the improvemem
of aerodynamic characteristics of the missile;
- possibility of firing at night (use of the night sight);
- simple accommodation on various carriers.
The missile of the Igla-S system can be used in conjunction w,
tne set of control equipment and launching modules Strelets.
Tne Igla-S is a worthwhile successor of the family of Igla msste
systems surpassing them in efficiency, reliability, length of serve?
life survivability. It also retains all advantages of the prawns sy
terns- realization of the “fire-forget" principle, high level of interfer-
enCe immunity in the presence of natural (background) nose and
jamming ease of aiming, launch, maintenance and trammg, 7
covertness in use. survival in extreme operating conditions.
Дальность поражения целей, м
Высота полета поражаемых целей, м
Скорость поражаемых целей, м/с:
навстречу
вдогон
Калибр ракеты, мм
Длина ракеты, мм
Масса, кг;
боевых средств
ракегы
БЧ
Тип БЧ
6000
10 - 3500
400
320
72
1635
18,7
11.7
2.5
осколочно-
фугасная
с детонацией
остатков твер-
дого топлива
контактно-
неконтактный
не более 13
Range to targets destroyed, m
Altitude of targets destroyed, m
Velocity of targets destroyed, m/s:
head-on
pursuit
Missile caliber, mm
Missile length, mm
Weight, kg;
combat means
missile
warhead
Type of warhead
6000
Юto 3500
400
320. max.
72
1635
18.7
11.7
2-5 J
fragmentaiior
explosive, **
detonation o^>
rest of solid ₽<«»•
lant ~
contact-pro*™
Тип взрывателя
13, max
Время подготовки к пуску ракеты, с
Type of fuze
Time ol preparation for missile
launch, s
Helicopter-borne Missile Systems
к», j,
ptr^.
Н
Комплект аппаратуры управления и
пусковых модулей «Стрелец
Предназначен для обес-
печения автоматизирован-
ного дистанционного оди-
ночного, последовательно-
го или залпового пуска ра-
кет типа «Игла- с различных
носителей наземного, воз-
душного и морского бази-
рования. Устанавливается
на вертолетах Ми-28Н, Ми-
8АМТШ, Ка-50 и Ка-52.
В состав комплекта входят:
- модуль универсальный
пусковой для размещения
двух ракет «Игла» и обеспе-
чения их включения, подго-
товки к пуску и пуска;
- аппаратура управления и
связи для связи с системой
управления огнем носителя;
- комплект соединителей
для обеспечения механиче-
ского и электрического со-
единения составных частей с элементами носителя;
- контрольно-проверочная аппаратура для периодиче-
ского контроля электрических параметров аппаратуры
комплекта
Set of Control Equipment and
Launching Modules Strelets
Designed to provide automated remote single, successive
or salvo launch of missiles of Igla type from ground-, air- and
sea-based carriers. The set is installed on helicopters Mi-28N,
Mi-8AMTSh, Ka-50 and Ka-52.
The set comprises-
- a universal launching module for the accommodation of
two Igla missiles and their activation, launch preparation and
launch;
- control and communication equipment for the communi-
cation with the carrier's control system;
- a set of connectors to provide mechanical and electric
connection of components with the carrier;
- test equipment for regular testing of electric parameters of
the equipment of the set.
i*
и
л*
r
Основные характ эристики
Количество пусковых модулей/ракет на носителе до 4 - 8
Время реакции (минимальное время от момента включения ракеты до старта), с Минимальное время, отведенное 6.5
на прицеливание,с до 60
Количество включений ракеты на одном пусковом модуле ДО 4
Режим стрельбы ОДИНОЧНЫЙ, залповый двумя
Время снаряжения(расснаряжения) ракетами с разных бортов
модуля одним человеком, мин. Масса, кг: не более 4
снаряжаемого пускового модуля 72
аппаратуры управления не более 24
Number of launching modules/missiles on carrier 4 to 8
Time of response (minimum time elapsing horn missile activation moment to launch), s 6.5
Minimum time allotted for aiming, s up to 60
Number of missile activations on one launching module up to 4
Are mode single, salvo with
either board Time ot loading (unloading) ol one module by one man, min two missiles on 4, max.
Weight, kg: loaded launching module 72
control equipment 24. max.
УПРАВЛЯЕМОЕ
О₽УЖИЕ... _
GUBDEl
НИЙ
КОРРЕКТИРУЕМЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ
БОМБЫ
КОРРЕКТИРУЕМЫЕ
Корректируемые авиационные бомбы (КАБ) - один из
наиболее эффективных типов высокоточно'о авиацион-
ного вооружения Они сочетают в себе высокую точность
попадания в цель мощную боевую часть и относительно
низкую (тоимость
Основной разработчик корректируемых авиабомб в
России - ФГУП «ГНПП «Регион-. Предприятием разрабо-
таны КАБ с лазерными (с головками самонаведения Флю-
герного и гиросгабилизированною типа), телевизионны-
ми и спутниковыми системами наведения, которые по
своим ТТХ не уступают лучшим аналогам на мировом рын-
ке вооружений, а по ряду параметров превосходя! их
Разработанные образцы КАБ унифицированы по основ-
ным системам - головкам самонаведения (ГСН) взрыва-
тельным устройствам автопилоту и рулевым приводам,
источникам электропитания, а !акже по схемам электриче-
ского сопряжения с различными самоле1ами-носи!елями
Corrected ан bombs (САВ) аге сне ot the most effic ent
types of precision air-earned weapons They coni
high target accuracy, powerful warhead and comparative,
ly low cost.
The main developei of corrected air bombs m Russia
Region GNPP. The enterprise has developed corrected; ”
bombs with laser (with homing heaos of vane and gyro-
stabilized types) TV and satellite guidance systems,
which in then characteristics ate on a oai with the best
world counterpai ts and in some parameters even surpass
them.
The developed models of CABs are unified as far as ttw
mam systems are concerned, such as homing neads IHH.
fuzes, autopilot, control actuators power supplies and lintsot
connection with different carriers.
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-500Кр
Предназначена для поражения широкой номенклатуры
наземных и надводных стационарных малоразмерных
целей типа железобетонных укрытий, взлетно-посадоч-
ных полос, железнодорожных и шоссейных мостов, во-
енно-промышленных объектов, кораблей и транспорт-
ных судов.
KA6-500Kp входит в состав компле-
ксов вооружения самолетов фронто-
вой авиации Су-24М, Су-25ТМ, Су-
ЗОМКИ, Су-ЗОМКК, Су-32, МиГ-27К,
МиГ-29СМТ. Бомба может применять-
ся одиночно, залпом, с горизонталь-
ного полета, пикирования, кабриро-
вания в дневных условиях (по осве-
щенным целям - ночью), в том числе
по нескольким разнесенным целям в
одной атаке.
Бомба состоит из телевизионной головки самонаведе-
ния (ГСН), бортового электрического соединителя, блока
системы управления, фугасно-бетонобойной боевой час-
ти (БЧ), турбогенераторного источника электроснабже-
ния, взрывателя, рулевого привода, блока бортовой авто-
матики.
Телевизионная гиростабилизированная головка са-
монаведения с корреляционным алгоритмом обработ-
КАВ-500КГ
Corrected Air Bomb
Designed to destroy a wide range of ground and surface
stationary small-size targets of reinforced concrete shelter
type runways, railway and highway bridges, military and
industrial installations, combatant and transport ships
The KAB-500Kr is part of the armament of frontline air-
planes Su-24M, Su-25TM, Su-30MKI, Su-ЗОМКК. Su-32.
MiG-27K, and MiG-29SMT. The bomb may be used in singles,
in salvo, with the carrier in the level flight, in diving and pitch-
up m the daytime (also at night when targets are illuminated)
and against several spaced targets in one attack.
The bomb consists of a gyro-stabilized TV homing head
(HH), an onboard electrical connector, a control system unit, a
high-explosive/armor-piercing warhead, a turbogenerator for
the supply of electric power, a fuze, a control actuator and an
onboard automatic control unit
The TV gyro-stabilized homing head with the correlation
algorithm for processing of target data contains an optic-elec-
tronic section, installed on a free-rotor gyro platform, and an
electronic data processing unit, both arranged in a common
case The front part of the head is covered with a spherical
transparent fairing. The HH locks on the target with the missile
suspended under the carrier and provides for automatic guid-
ance in autonomous flight.
The field of view of the lens (across the diagonal) is 3.2'. The
angles of tiavei of gyrostabilizer: ±45 in roll, ±40" in yaw and
+35 to -57 in pitch. The angular rate of autotracking is 7
deg/s. The head allows guiding the bomb to the target with the
terrain illumination being equal to 50 to 10,000 lux and the
contrast of landmarks being equal to 0.2 In this case, the tar-
get contrast may be arbitrary and the target may be con-
cealed.
The target (an airplane in the parking area) lock-on range is
15 to 17 km at the meteorological visibility range of 10 km; the
range of dazzle is 100 m.
The characteristics of the control system unit (autopilot),
control actuators, onboard automatic control unit, turbogen-
erator-type power supply, onboard electric connector and
fuze are similar to the characteristics of other corrected air
bombs (the modular principle of construction of the CAS is
realized).
The bomb is immune to electronic jamming due to the
screening properties of the metal case and the net on the opti-
cal fairing of the HH. It is protected from the area-type dust-
ки информации с- цели
включает оптико-электрон-
ную часть, установленную
на трехстепенной гироста-
билизированной платфор-
ме и электронный блок об-
работки информации, рас-
положенные в едином кор-
пусе Передняя часть го-
ловки закрыта сфериче-
ским прозрачным обтека-
телем ГСН обеспечивает
захват цели под носителем
и автоматическое наведе-
ние в автономном полете
Поле зрения объектива
(по диагонали) -3,2 Углы
прокачки гиростабилизато-
ра по крену ± 45', по курсу
± 40 , по тангажу +35 - 57' Углевая скорость автисо-
провождения - 7 град /с. Головка обеспечивает наведе-
ние бомбы на цель при освещенности на местности 50 -
ТСюОО лк и контрасте ориентиров 0,2 При этом контра-
стность цели произвольная, в гом числе цель может
быть и замаскированной.
Дальность захвата цели (самолет на стоянке) при ме-
теорологическои дальности видимости 10 км - 15-17 км.
дальность ослепления - 100 м
Характеристики блока системы управления (автопило-
та), рулевых приводов блока бортовой автоматики, тур-
богенераторного источника электроснабжения бортово-
го соединителя и взрывателя аналогичны характеристи-
and-smoke nierferenre
<3nngupto404Plthe7£;
vrsion of the hH byJJJ"
correlation pnnopie
cessing the TV signal *
Hie warnead pierCes .
remforced aoncreteob^J
UP Ю 1.5 m thick and S?
rates .nto the
thickness ground to a
m autonomous flight
boinb is conti oiiea by fr,,,
control surfaces arrange
the stabilizer plane, receh -
commands from the eutopic
When on the trajectory >
bomb moves usingabai*
aigoi ithm, from the refem.
point taken by tne carrier aircraft oi from the possible drop-
ping area.
In its performance the KAB-500Kr is the most advancec
500-kg bomb model Its salient features aie as follows.
- precision noise-immune homing system
- no restrictions as to tne maneuvers of tne carrier аисго1-
after Dumb release- nere tne “fire-forget* principle n?s been
realized in full;
- rhe bomb destroys low-contrasr or camouflaged taiaetsr!
their position relative to the ambient landmarks is knowr
- the HE-armor-piercing wai head is the must universal w-
head adaotea to destroy tne wide range ol targets, incijdng
strong ones.
кам других корректируемых авиабомб (реализуется мо-
дульный принцип построения КАБ),
Помехозащищенность, от радиоэлектронных помех -
экранирующими свойствами металлического корпуса и
сетки на оптическом обтекателе ГСН; от пыледымовых
площадных помех, при закрытии ими до 40% поля зрения
ГСН. - корреляционным принципом обработки телевизи-
онного сигнала.
Боевая часть пробивает железобетонную преграду тол-
щиной до 1,5 м и проникает в грунт средней плотности на
глубину до Юм.
В автономном полете бомба управляется четырьмя
аэродинамическими рулями, расположенными в плоско-
сти стабилизаторов, по командам от автопилота. На трае-
ктории бомба движется по баллистическому алгоритму из
расчетной точки самолета-носителя или из зоны возмож-
ных сбросов
КАБ-500Кр по своим тактико-техническим характери-
стикам - наиболее совершенный образец калибра 500 кг.
Ее отличительные особенности-
- высокоточная помехоустойчивая система самонаве-
дения;
- отсутствие ограничений на маневр самолета-носителя
после сброса; реализован принцип «сбросил - забыл»;
- поражает слабоконтрастные или замаскированные це-
ли, если известно их положение относительно окружаю-
щих ориентиров.
- фугасно-бетонобойная БЧ является наиболее универ-
сальной для поражения широкой номенклатуры целей, в
том числе прочных.
Основные
Калибр, кг 500 Caliber, kg 500
Высота сброса, км 0,5-5 Dropping altitude, km 0.5 to 5
Скорость самолета при Aircraft speed at the moment
сбросе, км/ч 550 - 1100 of dropping, km/h 550 to 1100
Точность наведения на цель (КВО) м 4-7 Target accuracy (CPE), m 4 to 7
Условия боевого применения при уровне Conditions of use at a level
освещенности of illuminance
50- 10000 лк of 50 to 10,000 lux
Масса, кг Weight, kg.
бомбы 520 bomb 520
БЧ 380 warhead 380
ВВ 100 explosive 100
Размеры бомбы, мм Bomb dimensions, mm
длина 3050 length 3050
диаметр 350 diameter 350
размах оперения 750 wingspan 750
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-500-ОД
Предназначена для поражения живой силы и наземных
целей типа огневых точек, укрытых в складках горной ме-
стности.
«АБ-500-ОД отличается от КАБ-500Кр типом боевой ча-
сти - оснащена обьемно-детонирующей БЧ Бомба име-
ет телевизионную корреляционную головку самонаведе-
ния (ГСН), обеспечивающую захват цели под носителем и
автоматическое наведение в автономном полете. Приме-
няется в составе комплексов вооружения самолетов
Фронтовой авиации с различных носителей: Су-24М,
Ьу-25ТМ, Су-ЗОМКИ, Су-ЗОМКК, Су-32, МиГ-27К,
иГ-29СМТ днем, в условиях визуальной видимости, с
г°ризонтального полета и пикирования Поражает замас-
’ированные цели по ориентирам в поле зрения ГСН
KAB-500-OD
Corrected Air Bomb
Designed to annihilate manpower and destroy ground tar-
gets such as fire emplacements hided in the irregularities of
mountainous terrain.
The KAB-500-OD differs from KAB-500Kr by the type of
warhead: it is fitted with an air-fuel explosion warhead The
bomb has a TV coneiation homing head (HH). which locks on
the target with the missile still suspended under the carrier
and provides for automatic guidance in autonomous flight.
The bomb is used as part of the armament of frontline air-
planes Su-24M, SU-25TM, SU-30MKI, Su-30MKK, Su-32,
MIG-27K, and MiG-29SMT in the daytime, in optical visibility,
with the carrier being in level flight or diving It can destroy
camouflaged targets using landmarks located in the held ot
view ot the HH.
° й Sr 09КЙ1
калибр, кг 500 Caliber kg 500
Высота сброса, км 0.5- 5 Dropping alt'tude km 0.5 to 5
Скорость самолета при сброса км/ч 550- 1100 Aircraft speed ar the moment
Точность наьедьнич на цель (КВО1 м 4-7 of diuppm j, km/h 550 to 1100
Масса кг: Target accuracy (CPE), m 4 to 7
бомбы 370 Weight, kg
БЧ 250 bomb 37C
нВ 140 wathead 250
Взрыва! ель контактный explosive 140
мг новенног о действия Fuze contact, superqu>Hx
Размеры бомбы, мм □mb dimensions, mm
длина 3050 length 3050
диамтр 350 diameter 350
размах оперения 750 wingspan 750
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-500Кр-Э
Предназначена для поражения неподвижных наземных
и надводных целей типа железнодорожных мостов, же-
лезобетонных укрытий, взлетно-посадочных полос, во-
енно-промышленных объектов кораблей и транспорт -
ных судов
КАБ 5GuKp-3 оснащена телевизионной ГСН с к^ореля-
ционным алгоритмом обработки информации захватом
цели под носителем и самонаведением и автономном по-
лете По своим тактико-техническим характеристикам это
наиболее совершенный образец, не имеющий в отноше-
нии ГСН прямых зарубежных аналогов Бомба имеет
Фугасно-бетонобоиную боевую часть. Она применяется в
составе комплексов вооружения самолетов Фрон-
товой авиации с различных носителей. Су-24М,
Су-25ТМ Су-27ИБ, МиГ-27К МиГ-29М
КАБ 500Кр Э создана путем модернизации авиабомбы
КАБ-500Кр. в ходе которой осуществлены
перен- д комплектующих на современную элементную
базу.
- обеспечение применения в диапазоне высот 500 -
10000 м (500 - 5000 м у прототипа КАБ-500Кр) и из боль-
ших зон сбросов за счет увеличения времени работы бор-
товой аппаратуры с 40 до 60 с
- обеспечение применения в условиях освещенности
0.1 - 10000 лк.
Отличительные особенности бомбы
- оснащена высокоточной помехоустойчивой системой
самонаведения;
КАВ-500КГ-Е
Corrected Air Bomb
Hesigried to aestroy a wide range of ground and surface
stationary targets, such as reinforced concrete shelters rat-
way budges, runways, military and industrial insta’lalions
combatant and transport ships
The KAB-500Kr-E is fined with a TV correlation homing
head which locks on the target with the missile still suspeO'
ed under the earner and proviaes for automatic guidar\.s
the autonomous mode In its performance the bumbrr
most perfect model, the homing head ot which has no coun-
terparts abroad The bomb is equipped with a HE-concrete-
piercing warhead it is useo as part of the armament о •
line airplanes Su-24M Su-25TM Su 27IB, MiG-27K, i
MiG-29M
Tne KAB-500Kr-E was ciealed by way of modarnizat
theKAB-500Krair bomb,whichischaractenzedbyther
ing.
- use of up-to-date component types; .
possibility of use in the range of altitudes o* 5u'
10,000 m (as against 500 to 5000 m with the KAB
prototype) and in larger cropping zones du-
increase in the time of opeiatmn of onboard eqmo
from 40 to 60 s
- possibility of use at an illuminance of 0.1 to >0 Of
The bomb has the following specific features
- it is fitted with a precision norse-immune homing sys
- it does not impose restrictions on carrier airplane
vers after bomb drop: this means that the *fire-fu'Oe
pie is realized;
- it destroys low-contrast 01 camouflaged targets if then
position relative to landmarks is known;
- it can be dropped both in singles ano in salvo including
the use against several spaced targets in a single attack.
- не накладывает ограни-
чений на маневр самолет-
носителя после сброса, реа-
лизован принцип-сбросил •
забыл»-,
поражает слабоконтра-
стные или замаскирован-
ные цели если известно их
положение относительно
окружающих ориентиров;
возможно как один эч
ное, так и залповое бомбо-
метание, в том числе по не-
скольким разнесенным це-
лям в одной атаке
Основные характеристики
Baste Characteristics
калибр кг
Высота сброса, км
Скорость самолета при сбросе, км/ч
Точность наведения на цель (КВО) м
Условия боевого применения
Масса, кг
бомбы
БЧ
вв
Взрыватель
Размеры бомбы, мм
длина
диаметр
размах оперения
500
0,5- Ю
550 1100
4-7
при уровне
освещенности
0,1 - 10000 лк
520
380
100
контактный, с тремя
видами замедления
3050
350
750
Caliber kg
Dropping altitude, km
Aiicrait speed at the moment
of dropping, km/h
Target accuracy (CPE) m
Conditions ol use
Weight kg
bomb
warhead
explosive
Fuze
Bomb dimensions, mm
length
diameter
wngspan
500
0.5 to 10
550 to 1100
4 to 7
at illuminance o' 0 1
to 10 000 lux
520
380
100
contact with three
types of delay
3050
350
750
Корректируемая авиационная бомба
КАБ 500Л
Предназначена для поражения наземных и надводных
малоразмерных прочных целей типа железобетонных ук-
рытии, взлетно-посадочных полос, железнодорожных и
шоссейных мостов, военно-промышленных объектов ко-
раблей и транспортных судов
КАБ-эООЛ оснащена лазерной полуактивной ген флю
ерниго типа и фугасной БЧ Она применяется в составе
комплексоЕ вооружения самолетов фронтовой авиации с
различных носителей: Су-24М, Су-32 МиГ-27К при под-
светке целей как с самолета- носителя бомб, так и со спе-
KAB-500L
Corrected Air Bomb
Designed to destroy ground and surface small-size strong
targets of reinforced concrete shelter type, runways, railway
and highway bridges, military and industrial installations,
combatant and transport ships
The KAR-L is fitted witn a laser semi-active vane-type
homing head and a high-explosive warhead. It is useo as
part of the armament of frontline airplanes, such as su-24M
Su-32 and MiG 27K with the tai gets illum-nated from the
earner aircraft or from a special illuminator airplane or a
ground station.
циального самолета-под-
светчика или наземной
станции.
КАБ-500Л может приме-
няться одиночно, залпом с
горизонтального полета,
пикирования, кабрирова-
ния, днем и ночью при под-
светке цели.
Бомба состоит из ГСН,
блока системы управления,
БЧ, турбогенераторного ис-
точника энергопитания,
взрывателя, рулевого при-
вода, блока бортовой автоматики.
В лазерную полуактивную флюгерную ГСН входят: коор-
динатор цели, закрепленный на карданном подвесе на
корпусе головки, и электронно-вычислительное устройст-
во, расположенное в конической части корпуса Дальность
захвата цели - 5 - 7 км при метеорологической дальности
видимости 10 км, дальность ослепления - не более 100 м
Помехозащищенность обеспечивается стробированием
принимаемого сигнала по длительности и принимаемой
мощности. Кратковременные потери принимаемого сиг-
нала не влияют на последующее наведение.
Блок системы управления включает блок управления
(автопилот) и четыре рулевых привода, работающих на го-
рячем газе, вырабатываемом турбогенераторным источ-
ником питания. Он стабилизирует бомбу по крену, тангажу
и курсу, управляет по сигналам с головки. В качестве чув-
ствительных элементов используется свободный гироскоп
(в канале крена), три датчика угловых ускорений и два дат-
тко KAB-500L may be used in singles or in salvo, with the
nJmerrn the level flight, diving or pitch-up. in the daytime»» I
carrier i taraet is illuminated.
niThe*bomb consists of a HH . a control system unit 3wat. I
a wrbogenerator-type power supply, a uze, a contra
d'Л/and an onboard automatic control unit.
aCX laser semi-active vane-type HH includes a target
attached by means of a gimbal suspension to
SThead body and a computer arranged in the tapered pan I
of the body. The target lock-on range is 5 to 7 km with the
meteorological visibility of 10km, the range of dazzle is not
more than 100 m. The jamming immunity is provided by
gating the received signal in length and received power.
Short-time losses of received signal do not affect subse-
quent guidance.
The control system unit
includes a control unn
(autopilot) and four control
actuators operating on hoi
gas produced by the turbo-
generator-type power sup-
ply. It stabilizes the bomb in
roll, pitch and yaw and
exerts control on srgnas
coming from the HH. As sen-
sors there are used a free
gyro (in the roll channel
three angular acceleration
transducers and two hot
acceleration transducers.
чика линейных ускорений. Контуры стабилизации постро-
ены на принципах систем с переменной структурой.
В автономном полете бомба управляется четырьмя
аэродинамическими рулями, расположенными в плоско-
сти стабилизаторов, по командам от автопилота. На трае-
ктории бомба движется по баллистическому алгоритму из
расчетной точки сброса, вычисляемой прицельно-навига-
ционным комплексом самолета-носителя
The stabilization circuits use principles of systems with vari-
able structure.
In autonomous flight the bomb is controlled by four control
surfaces arranged in the stabilizer plane on commands com-
ing from the autopilot. When on the trajectory, the bomb
moves following the ballistic algorithm from the dropping point
computed by the aiming-navigation complex of the carrier air-
plane.
Основные характеристики
. usic Characteristics
Калибр, кг 500 Caliber, kg 500
Высота сброса, км 1 -5 Dropping altitude, km 1 to 5
Скорость самолета при сбросе, км/ч 850 - 1100 Aircraft speed at the moment
Точность наведения на цель (КВО), м 8.8 Of dropping, km/h 850 to 1100
Масса, кг: Target accuracy (CPE), m 8.8
бомбы 560 Weight, kg:
БЧ 460 bomb 560
ВВ 195 warhead 460
Размеры бомбы, мм: explosive 195
длина 3050 Bomb dimensions, mm:
диаметр 450 length 3050
размах оперения 750 diameter 450
wingspan 750
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-500ЛГ
Предназначена для поражения неподвижных наземных
и надводных малоразмерных прочных целей типа железо-
бетонных укрытий, железнодорожных и шоссейных мос-
тов, военно-промышленных объектов, кораблей и транс-
портных судов на стоянках.
КАБ-500ЛГ оснащена гиростабилизированной полуак-
тивной лазерной головкой самонаведения и фугасной бо
евои частью. Бомба проста и надежна в эксплуатации,
применяется в составе комплексов вооружения истреби-
телей-бомбардировщиков и штурмовиков
KAB-500LG
Corrected Air Bomb
Designed to destroy ground and surface small-size strong
targets of reinforced concrete shelter type, runways, railway
and highway bridges, military and industrial installations,
combatant and transport ships.
The KAB-LG is fitted with a gyro-stabilized semi-active laser
homing head and a high-explosive warhead. The bomb is sim-
ple and reliable in operation, it is used as part of the armament
of fighter-bombers and attack aircraft.
чьем pant и кпинвчы*» мшкпа
Group 13 Ammunition and ExpnwvvG
500 Caliber, kg 500
Калибр, кг Dropping altitude, km 0.2 to 6
Высота сброса, км 0.2 - 6 Aircraft speed at the moment
Скорость самолета при сбросе, км/ч 720 - 1100 of dropping, km/h 720 to 1100
Точность наведения на цель (КВО). м 7-10 Target accuracy (CPE), m 7 to 10
Масса, кг: 560 Weight, kg
бомбы bomb 560
БЧ 460 warheaa 460
ВВ 195 explosive 195
Взрыватель контактный, с тремя Fuze contact, with three
видами замедления types of delay
Размеры бомбы, ммг Bomb dimensions, mm: 2750
длина 2750 length
диаметр размах оперения 400 750 diameter wingspan 400 750
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-500С-Э со спутниковым
наведением
Предназначена для поражения наземных и надводных
малоразмерных целей типа складов, военно-промышлен-
ных объектов, кораблей на стоянках.
КАБ-500С-Э оснащена аппаратурой наведения от спут-
никовой навигационной системы ГЛОНАСС/НАВСТАР и фу-
гасно-бетонобойной боевой частью. Система наведения
обеспечивает бомбометание по целям, координаты кото-
рых заранее известны, либо могут быть заданы с борта но-
сителя в процессе подготовки к применению.
Бомба применяется в составе комплексов вооружения ис-
требителей-бомбардировщиков и штурмовиков круглосуточ-
но. в том числе в сложных метеоусловиях.
KAB-500S-E
Corrected Satellite-Guided
Air Bomb
Designed to destroy ground and surface small-size targets of
depot type, military and industrial installationsand ships at ndng.
The KAB-500-S-E is equipped with a guidance system usng
the GLONASS/NAVSTAR satetwe
navigation system and an HE-an-
Crete-piercing warhead. The gl-
ance system allows bombing ag**
targets the coordinates of when a®
known in advance or may be 0»w
horn the earner airplane in the
process of preparation for borrbrtg
The bomb is used as part of re
armament of fighter-bombers
attack aircraft round the da*
including the use in compiical®
*--— JUinrtC
Основные характеристики
Basic Characteristic*
Калибр, кг
Высота сброса, км
Скорость самолета при сбросе км/ч
Точность нападения на целы КВО) м
Масса, кг
бомбы
Бч
Взрыватель
Размеры бомбы мм
длина
диаметр корпуса
размах оперения
500
0.5 -10
550 1100
5-10
не более 500
не менее 380
КОН1ЭК1НЫЙ стремя
видами замедления
200
350 - 4Си
750
Canber kg
Cropping altitude km
Airciatt speed at the moment
of dropping, km/h
Target accuracy (CPE) m
Weight kg
bomb
warhead
Fuze
Bomu dimensions, mm:
length
diameter
wingspan
500
0.5 to 10
550 to 1 TOO
5 to 10
500. max
380. min
contact with three
types of delay
3000
350 to 400
750
Корректируемые авиационные
бомбы КАБ-1500Кр,
КАБ-1500Кр-Пр, КАБ-1500Кр-ОД
Предназначены для поражения наземных и надводных
целей:
кАБ-1500Кр - малоразмерных, типа железобетонных
укрытий (ЖЬУ), железнодорожных и шоссейных мостов,
военно-промышленных объектов, кораблей и транспорт-
ных судов, складов боеприпасов, железнодорожных узлов.
- КАБ-15('ОКр-Пр - неподвижных малоразмерных осо-
Оипрочных и заглубленных ЖБУ усиленного гипа. ко-
мандных пунктов, складов ядерного оружия;
КАБ- 1500Кр-ОД - неподвижных гипа железнодорож-
ных и шоссейных мостов, военнс-промышленных объек-
10в кораблей и транспортных судов, складов боеприпа-
сов железнодорожных узлов, опорных пунктов в том чис-
ле укрытых в складках местности,
Бомбы оснащены телевизионно-корреляционной ГСН.
Они применяются в составе комплексов вооружения са-
молетов фронтовой авиации - истребителей-бомбарди-
ровщиков и штурмовиков днем, в условиях визуальной
видимости с горизон1ально> о полета и пикирования.
Group 13. Аттиппюп апо ёсрюыум.
Corrected Air Bombs
КАВ-150ЭКГ, KAB-1500Kr-Pr,
KAB-1500Kr-OD
Designed to destroy ground and surface targets
- KAB-1500Ki - small-size targets of reinforced concrete
shelter type, railway and highway bridges, militaiy and indus-
trial installations, combatant and transport ships ammunition
aepots and railway juncuons;
- KAB 1500Kt-Pr - stationary small-size superstrong and
buried targets strengthened reinforced concrete shelters,
command posts, nuclear weapons depots.
- кАВ- 1500Кг-0 Э - stationary taroets such as raffw..
highway bridges military and industrial installations cog •
and transport ships, ammunition depots, railway 1U„~
strong points including those hided in the iriegulannesof terra'
The bombs are fitted with a TV correlation homing he i
They are used as part of the armament of frontline airplanes
(fighter-bombers and attack aircrafti in the oayiime in opfa
visibility, with the earner being in level flight or diving
Калибр, кг
Высота сброса, км
Скорость самолпта при сбросе км/ч
Точность наведения на цель < КВО) м
Условия применения
Масса кг-
Сомом
БЧ
КАБ-1500Кр
КА Б 1500кр-Пр
кАБ-1500Кр ОД
ВВ
фут аснои БЧ
проникающей БЧ
обьемно-детонирующей БЧ
Взрыватель
Размеры бомбы, мм
длина
диаметр
размах оперения
закрытое
раскрытое
1500
1 8
550- 1100
4-7
при уровне
освещенности
50 - 10000 лк
1525
1170
1100
1170
440
210
650
контактный, с тремя
видами замещения
(КАБ-1500Кр.
ХАБ 1500Кр-Пр),
mi иовенного действия
(КАБ-1500К.Р ОД)
4630
580
850
1300
Caliber, kg
Dropping altitude km
Aircraft speed at the moment
of di opping, ктЛт
Target accuracy (CPE), m
Conditions of use
Weight kg
bomb
warhead
KAB ISOOKr
KAB 1500Ki-Pr
KAB- 1500КГ- OD
explosive
nign-explosive warhead
penetrating warhead
air-fuel explosion warhead
Fuze
Bomb oimensions. mm
length
diameter
wingspan
folded
union ieo
И00
1 to 8
550 to 1100
4 to 7
at illuminance of 50
to 10,000 lux
1525
1170
1100
1170
440
210
650
contact with three
types of delay
(KAB-1500K-
лАВ-1500Кт-Рг),
superquick
iKAB 1500КГ-00)
4630
580
850
1300
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-1500Л-Ф
Предназначена для поражения наземных прочных це-
лей типа военно-промышленных объектов, железобетон-
ных укрытий, а также надводных целей.
KAB 1500L-F
Corrected Air Bomb
и*,,
Designed to destroy ground strong tai gets such as n $
and industrial installations reinforced concrete »w
well as surface targets.
КА6-1500Л-Ф оснащена полуактивной лазерной флю-
герной головкой самонаведения и фугасной боевой ча-
стью. Она применяется в составе комплексов вооруже-
ния самолетов фронтовой авиации Су-24М, Су-ЗОМКИ,
Су-32 и других.
The KAB-1500L-F is fitted with a semi-active laser vane
type homing head and a high-explosive warhead. It is used as
part of the armament of frontline airplanes Su-24M Su-
30MKI, Su-32 and others.
Калибр, кг 1500 Caliber, kg 1500
Высота сброса, км 1 -8 Dropping altitude, km 1 to 8
Скорость самолета при сбросе, км/ч 550-1100 Aircraft speed at the moment
Точность наведения на цель (КВО), м 7-10 of dropping, km/h 550 to 1100
Масса, кг: Target accuracy (CPE), m 7 to 10
бомбы 1525 Weight, kg:
БЧ 1170 bomb 1525
ВВ 440 warhead 1170
Размеры бомбы, мм explosive 440
длина 4580 Bomb dimensions mm.
диаметр 580 length 4580
размах оперения- diameter 580
закрытое 850 wingspan:
раскрытое 1300 folded 850
unfolded 1300
Корректируемая авиационная бомба
КАБ-1500Л-Пр
Предназначена для поражения наземных малоразмер-
ных особо прочных и заглубленных целей типа железобе-
тонных укрытий, складов ядерного оружия, командных
пунктов, а также надводных целей.
КАБ-1500Л-Пр отличается от КАБ-1500Л-Ф типом бое-
вой части. Она оснащена полуактивной лазерной флю-
герной головкой самонаведения и проникающей боевой
частью.
КАБ-1500Л-Пр применяется в составе вооружения са-
молетов фронтовой авиации Су-24М, Су-32 и других.
Бомба проникает в грунт на глубину 10 - 20 м и пробивает
железобетонное перекрытие толщиной до 2 м
KAB-1500L-Pr
Corrected Air Bomb
nocinned to destroy ground small-size superstrong ano
к taraets such as reinforced concrete shelters, nuclear
weapons depots, command posts as well as surface targets.
The KAB-15OOL-Pr differs
from KAB-1500L-F by the
type of warhead. It is provided
with a semi-active laser vane-
type homing head and a pen-
etrating warhead.
The KAB-1500L-Pr is used
as part of the armament of
frontline airplanes Su-24M
Su-32 and others. The bomb
penetrates into the ground
to a depth of 10 to 20 m and
pierces reinforced concrete
overhead covers up to 2 m
thick.
Калибр, кг 1500 Caliber, kg 1500
Высота сброса, км 1 -8 Dropping altitude, km 1 to 8
Скорость самолета при сбросе, км/ч 550-1100 Aircraft speed at the moment
Точность наведения на цель (КВО), м 7-10 of dropping, km/h 550 to 1100
Масса кг: Target accuracy (CPE), m 7 to 10
бомбы 1525 Weight, kg
БЧ 1100 bomb 1525
0В 210 warhead 1100
Размеры бомбы, мм: explosive 210
длина 4580 Bomb dimensions, mm:
диаметр 580 length 4580
размах оперения: diameter 580
закрытое 850 wingspan:
раскрытое 1300 folded 850
unfolded 1300
Корректируемые авиационные бомбы
КАБ-1500ЛГ-Ф-Э, КАБ-1500ЛГ-Пр-Э,
КАБ-1500ЛГ-ОД-Э с лазерной
гиростабилизированной ГСН
Corrected Air Bombs KAB-1500LG-F-E,
КАВ-1500LG-Pr-E, КАВ-1500LG-OD-E
with a Laser Gyro-Stabilized
Homing Head
Предназначены для поражения наземных и надводных
целей:
- КАБ-1500ЛГ-Ф-Э - малоразмерных, типа железобе-
юнных укрытий (ЖБУ). железнодорожных и шоссейных
мостов военно-промышленных объектов, кораблей и
транспортных судов, складов боеприпасов, железнодо-
рожных узлов;
- КАБ-1500ЛГ-Пр-Э - неподвижных малоразмерных
особопрочных и заглубленных: ЖБУ усиленного типа, ко-
мандных пунктов, складов ядерного оружия;
- КАБ-1500ЛГ-ОД-Э - неподвижных, типа железнодо-
рожных и шоссейных мостов, военно-промышленных
объектов, кораблей и транспортных судов, складов бое-
припасов, железнодорожных узлов, опорных пунктов в
том числе укрытых в складках местности.
Designed to destroy ground and surface targets:
- KAB-1500LG-F-E - small-size targets of reinforced con-
crete type, railway and highway bridges, military and industri-
al installations, combatant and transport ships, ammunition
depots, railway junctions;
- KAB-1500LG-Pr-E - stationary small-size superstrong and
buried targets such as superstrong reinforced concrete shel-
ters, command posts, nuclear weapons depots;
- KAB-1500LG-OD-E - stationary targets such as railway and
highway bndges. military and industrial installations, combatant
and transport ships, ammunition depots, railway junctions, strong
Бомбы оснащены полуактивной лазерной гиростабили-
зированной ГСН Они применяются в составе комплексов
вооружения самолетов фронтовой авиации - истребите-
лей-бомбардировщиков и штурмовиков.
points, including those hided in the n regularities of terran-
The bombs are fitted with a sem.-active laser gyi, ’ li((
homing head They are used as part of the aimamentp.
line an planes (fighter-bomhers and attack aircraft’
Калибр кг
Высота сброса км
Скорость самолета при сбросе км/ч
Точность наведения на иель (КВО) м
Масса, кг.
бомбы
БЧ
КАБ- 1500ЛГ-Ф-Э
КАБ-1500ЛГ-Пр Э
КАБ 1500ЛГ ОД-3
ВВ
фугасной БЧ
проникающей БЧ
оОьемио-детонирующей БЧ
Взрыватель
Размеры бомбы, мм
длина
диаметр
ра змах оперения
закрытое
раскрытое
150С
1 - 10
550- 1Ю0
4- 7
1525
1170
1100
1170
4Д6
210
650
контактный, с тремя
видами замедления
(КАБ-1500ЛГ-Ф 3
КАБ-15ООЛГ-Пр Э)
мгновенного действия
(КАБ 1500ЛГ-ОД-Э)
4560
580
850
1300
Caliber kg
Dropping altitude, km
Aircraft speed at the moment
ot dropping, km/h
Target accuracy (CPE), m
Weight kg
bomb
war head
KAB 1500LG-F-E
KAB 1500t.G-Pi-E
KAB- 1500LG-OD-E
explosive
high-expiosive warhead
penetrating warhead
air-fuel explosion warnead
Fuze
150U
1 to KI
550 to 110C
4 to 7
1525
1170
П00
1170
Bomb dimensions mm
length
diameter
wngspan
folded
jufoldea
440
210
650
contact with tnree type
of delay (КДВ1500LG-cf
KAB-1500LG-Pr-F
superquick
(KAB-1500LG-OC E)
1530
580
850
1300
Корректируемая авиационная бомба
LGB-250
Предназначена для поражения широкой номенклатуры
неподвижных наземных и надводных цепей типа железно-
дорожных мостов военно-промышленных объектов, ко-
раблей и транспортных судов, а также таких легкоуязви-
мых целей как самолеты на аэродроме, тактические раке-
ты на пусковых установках
LGB-250
Corrected Air Bomb
Designed to destroy a wide range от stationary ground antis.
face targets such as railway bridges military ano industry insS
lations. combatant ana transport stups as well vulnerabw targets
LGB-250 оснащена лазерной полуакт иеной ГСН флю-
герного типа и осколочно-фугасной боевой частью. При-
меняется в составе комплексов самолетов фронтовой
авиации.
such as aircraft at the airfield and tactical missiles on launchers.
The LGB-250 is fitted with a laser seini-actn/e vane-type
homing head and a fragmentation-HE warhead. The bomb is
used as part of the armament of frontline airplanes.
ктеристики
Characteristics
Калибр, кг 250 Caliber, kg 250
Высота сброса, км 0,5-6 Dropping altitude, km 0.5 to 6
Скорость самолета при сбросе, км/ч 550- 1100 Aircraft speed at the moment
Точность наведения на цель (КВО), м 3- 10 of dropping, km/h 550 to 1100
Взрыватель контактный с тремя Target accuracy (CPE), m 3to 10
видами замедления Fuze contact, with three
Масса, кг types of delay
бомбы 300 Weight, kg
БЧ 250 bomb 300
ВВ 100 warhead 250
Размеры бомбы, мм: explosive 100
длина 2750 Bomb dimensions, mm:
диаметр корпуса 300 length 2750
размах оперения 1100 body diameter 300
wingspan 1100
Противолодочная корректируемая
авиационная бомба КАБ-250-100
«Загон-1» (СЗВ)
Предназначена для поражения подводных лодок на глу-
бине до 60G м, а также в подводном, перископном поло-
жениях и лежащих на грунте
Применяется с противолодочных самолетов Ту-142 и
вертолетов Ми-14, Ка-28.
Корректируемая авиационная противолодочная бомба
с активной гидроакустической пеленгацией отличается
малой стоимостью и высокой эффективностью по сравне-
нию с неуправляемой противолодочной авиабомбой
(ПЛАВ).
Вероятность поражения цели по сравнению с авиабом-
бой типа ПЛАВ выше в 1,2 - 1,5 раза в условиях мелкого
моря (до 200 м) и в 4 - 8 раз - на глубинах до 600 м.
Во время хранения бомба не требует специального тех-
обслуживания и контроля
КАВ-250-100
Zagon-1 (S3V) ASW Corrected
Air Bomb
Designed to destroy submannes at a depth of up to 600 m as well
as in a submerged position, at the periscope depth or on the bottom.
The bomb may be dropped from the Tu-142 ASW airplanes
and Mi-14 and Ka-28 ASW helicopters.
The corrected ASW air bomb with active hydroacoustic posi-
tion-finder is notable for its low cost and high efficiency as
compared to the unguided ASW air bomb.
As compared to the unguided air bomb tne target hitting
probability is 1.2 to 1 5 times higher at shallow sea (up to
200 m) and 4 to 8 times higher at depths of up to 600 m
Основные хараитеристивв Basic С'
Калибр, кг 211 Calioer, kg 211
Движение на подводном Movement on underwater leg
участке траекюрии под дейс1вием ol uajectory under
Скорость погружения м/с сил |равитации 16.2 Speed ol suomersion, ni/s gravitation 16.2
Угол планирования по вертикали, град. Радиус захвата цели, м ДОбС 120 Angle of vertical glide, deg up tn 60
Система траекторной коррекции активная Target lock on ramus m 120
гидроакустическая Trajectory correction system active nydroacoust
с фазовой пеленгацией witn phase-type
Поражающее действие БЧ кумулятивно- фугасное Wai head position measure® shaped-charge HE
Рам пор диаграммы системы Spread of directivity pattern of tiajectoi у
коррекции траектории. <рад 120 correction system, oeq 120
Масса, кг: Weight, kg
бомОы 94 bomb 94
ЗВ 19 explosive 19
Длина мм 1300 Length, mm 1300
Аппаратура обнаружения цели
К.АБ-500Кр-УПК и КАБ 500Кр-УНУ
Annapatypa КАЬ-500Кр-УПК (универсальный подвесной
контейнер) предназначена для
- поиска оонаружения. распознавания наземных и над-
водных целей на экране индикатора самолета и ручного
сопровождения цели;
- круглосуточного автоматическою поиска, обнаруже-
ния. захвата цели, подсвеченной внешним лазерным це-
леуказателем
- выработки навыков у летного состава по боевому при-
менению корректируемых авиабомб
KAB-500Kr-UPK and KAB-500Kr-UNU
Target Detection Equipment
The KAB-5DOKr-UPK (un.versal outer contame1
designed to
- search for, detect, identify ground and su> face lard-
on the aircraft's indicator screen and track tne ta
manually:
- carry out round-the-clock automatic operations on s •
detection and lock-on of the target illuminated oy an exte
laser target designator,
- train the flying peisonnel in the comoat use o' <
bombs.
В состав КАБ-500Кр-УПК входят:
- аппаратура для приема изображений в инфракрасном
диапазоне;
- пеленгатор лазерного пятна.
Аппаратура КАБ-500Кр-
УНУ (учебная низкоуровне-
вая) предназначена для
- поиска, обнаружения,
распознавания наземных и
надводных целей на экране
индикатора самолета и руч-
ного сопровождения цели;
- выработки навыков у
летного состава по боевому
применению корректируе-
мых авиабомб КАБ-500Кр-Э
в части выбора цели в усло-
виях их малой освещенно-
сти (менее 50 лк).
В состав КАБ-500Кр-УНУ
входит телевизионная ГСН
«Крым-М».
The KAB-500Kr-UPK includes:
- equipment to receive images in the infrared band;
- a laser spot position finder.
The KAB-500Kr-UNU (training, low-level) equipment is
______________________designed to:
“ “ ' “ ~ Ы - search for detect, identify
ground and surface targets
on the aircraft s indicator
screen and track the target
manually;
- train the flying personnel in
J the combat use of corrected
! . air bombs KAB-500Kr-E in
Jgfl part concerning selection of
/ ' targets at low illuminance (less
Jж I than 50 lux).
• Л The КАВ-500КГ-UNU con-
• - I tains a KrimM TV homing
head.
Основные характерно •
Масса, кг
Длина, мм
Диаметр мм
КАБ-500Кр-УПК
до 120
1833
35С
КАБ-500Кр-УНУ
85
1833
350
Weight, kg
Length, mm
Diameter mm
KAB-500Kr-UPK
120, max.
1833
350
KAB 500Kr-UNU
85
1833
350
Учебно-тренировочная
корректируемая авиабомба
КАБ-500Кр-У
KAB-500Kr-U
Training Corrected
Air Bomb
Предназначена для выра-
ботки навыков у летного со-
става по боевому примене-
нию КАБ-500Кр в части вы-
бора цели, прицеливания
без сброса бомбы.
Режимы соответствуют
режимам боевого приме-
нения КАБ-500Кр и КАБ-
500-ОД. КАБ-1500Кр - по
высотам имитации сброса
и скоростям самолета-но-
сителя.
Designed to tram the flying
personnel m the combat use
of the KAB-500Kt in the part
concerning target selection
and aiming without bomb
release.
The modes correspond to
the combat use of bombs
КАВ-500КГ, KAB-500-OD
and KAB-1500Kr as con-
cerns the bomb dropping alti-
tudes and carrier airplane
speeds.
Основные характер*!.- г»*»,<
Dove Characteristics
Количество взлетов-посадок
Масса, кг
Длина, мм
до 100
85
1830
Number of takeoffs and landings
Weight, kg
Length, mm
up ro 100
85
1830
k НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ
[ АВИАЦИОННЫЕ БОМБОВЫЕ
[ СРЕДСТВА ПОРАЖЕНИЯ
СепегаЬРмг
Clu
Авиационные бомбы
основного назначении
Bomb Load Units For
Dispensers
Разовые бомбовые кассеты
Блоки к контейнерам
малогабаритных грузов
универсальных для фронтовой
авиации
Авиационные бомбы
вспомогательного назначения
Авиационные бомбы
специального назначения
Special-Pii
Неуправляемые авиационные бомбовые средства пора-
жения (АБСП) - один из основных компонентой авиацион-
ного вооружения. АБСП являются эффективным средст-
вом поражения широкого круга целей - от живой силы до
военно-промышленных обьектов и бронированной техни-
ки. К их преимуществам, по сравнению с другими видами
авиационного оружия отно- _
сятся
- высокая эффективность
поражения целей;
- практическое отсутствие
ограничений по условиям
боевою применения; ис-
пользование всех типов бое-
вых носителей;
- простота конструкции и
эксплуатации;
- отсутствие необходимо-
сти проведения регламент-
ных работ в течение гаран-
тийного срока хранения;
- относительно низкая
стоимость;
- широкие возможности
серийного производства.
АБСП включают авиацион-
ные бомбы (АБ) основного и
вспомогательного назначе-
ния. применяемые самосто-
ятельно или в составе разовых бомбовых кассет (РБК) и
контейнеров малогабаритных грузов универсальных
(КМГУ). и зажигательные баки (ЗБ). АБ основного назначе-
ния по виду поражающего действия и типу подразделяют-
ся на: осколочные (ОАБ), осколочно-фугасные (ОФАБ),
фугасные (ФАЬ), объемно-детонирующие (ОДАБ), бето-
нобойные (БетАБ), противотанковые (ПТАБ), зажигатель-
ные (ЗАБ), фугасно-осколочно-зажигательные (ФОЗАБ),
осколочно-фугасно-зажигательные (ОФЗАБ), противоло-
дочные (ПЛАБ). РБК снаряжаются осколочными, бетоно-
бойными. противотанковыми самоприцеливающимися,
зажигательными и другими боевыми элементами. Авиаци-
онные боеприпасы вспомогательного назначения по при-
менению и типу подразделяются на: авиабомбы светящие
Unguided air bombs represent one of the main compo-
nents of airborne weapons Air bombs are an effectav
means of destruction of a wide range of targets from man-
power to military-industrial installations and armored wh-
oles. As compared to other airborne weapons they have tre
following advantages:
- high efficiency ol target
destruction;
- practically no limitation
as to the conditions of com-
bat employment; suitaNty
for all types ol air carriers
- simple construction ana
operation;
- no need for the perfor-
mance of scheduled mainte-
nance within the guaranteed
storage life:
- relatively low cost;
- good opportunities fix
the quantity production.
Air bombs include genera-
and auxiliary-purpose bomos
used independently or asJ
bomb loads in cluster oomis '
and dispensers, and шеею- j
ary containers. As to the type |
and destructive effect, genet-1|
al-purpose bombs are dmdaJ |
* •------♦лЬЛА J
bombs^HEFB?1 °кП bhombs bigh-explosive fragmented I
sive bombs ?FA?Ri eXP'OSiVe bOmbs <HEB> ,ue,’ai,ex^
tank bombs (АТЕП\nC°"crtrete-P'ercin9 bombs (СРВ) an>
fraampntat,n\AT° ' ,ncend>ary bombs (IB), high-explosw-1
hiqh-exninc ncend,ary bombs (HEFIB), fragmental-
rine bombs /ASmr^? b°mbS (FHE,B) and
tron cnnr.af SB C,uster bombs are fitted with fragmers- ,
and other *e'piercin9' anti-tank, self-aiming, incest I
and emn|„ bmunit,ons'Aux,liaryair bombs, astotheiiryps J
photoflafn ГГ' are classi,>ed as flare bombs (Я8 I
mar mehr(PhF8)’ mark,n9 bombs (MB), mar^i
S терпи S practice bombs (PB) leaflet bo^l
BARC1 Sary containers (IC); balloon anti-radar dus1# j
) balloon incendiary clusters (BIC), balloon resat I
• etU) гМ 1
ты (АПК), аэростатные зажигательные кассеты (АЗК): аэ-
ростатные спасательные кассеты (АСК); авиационные
средства пожаротушения (АСП); малогабаритные мишени
(Мб, М6Т)
Ведущим разработчиком и производителем авиацион-
ных бомбовых средств поражения в России является
ФГУП "ГНПП «Базальт». В кооперации с другими предпри-
ятиями им освоено в серийном производстве более 600
образцов АБСП, ведутся полномасштабные опытно-кон-
структорские работы по созданию принципиально новых
типов авиационных боеприпасов К их числу относится
разработанная в едином калибре 500 кг на принципах
многофакторного поражающего действия новая модуль-
ная система АБСП. которая включает 15 образцов бое-
припасов - шесть моноблочных авиабомб и унифициро-
ванную разовую бомбовую кассету (РБК-500У), снаряжае-
мую различными видами кассетных боевых элементов
(КБЭ) межвидового применения (осколочными, осколоч-
но-фугасными, противотанковыми, бетонобойными, са-
моприцеливающимися и другими).
В связи с резко возросшим огневым и информацион-
ным противодействием ПВО на предприятии заканчива-
ются работы по созданию боеприпаса «первого удара» -
унифицированной планирующей бомбовой кассеты кали-
бра 500 кг (ПБК-500У), оснащенной простейшей инерци-
альной системой наведения с блоком спутниковой нави-
гации, применяемой с носителей без их захода в зону
действия объектовой ПВО противника. ПБК-500У снаря-
жается КБЭ различного назначения, которые также ис-
пользуются в снаряжении РБК-500У.
Боеприпасы, разработанные в рамках новой системы, в
ближайшей перспективе должны приобрести возмож-
ность управления взрывательным устройством с борта
носителя (перенацеливание в воздухе). Это требует со-
вершенствования прицельно-навигационной системы са-
молетов, что в целом позволит в полной мере реализо-
вать могущество АБСП нового поколения.
Особое внимание уделяется модернизации АБСП. поз-
воляющей приблизить характеристики ранее разрабо-
танных образцов боеприпасов к уровню высокоточного
оружия. В рамках модернизации авиабомбы ОФАБ-ЮО-
120. ОФАБ 250-270 и ФАБ-500 М62 и другие, давно заре-
комендовавшие себя как эффективные и надежные об-
разцы, а также изделия но-
вой системы доукомплек-
товываются модулем пла-
нирования и коррекции
(МПК), что позволит пора-
жать цели без захода в зо-
ну объектовой ПВО про-
тивника за счет сущест-
венною (на порядок) сни-
жения высот применения,
а компенсация влияния по-
рывов ветра позволит дос-
тигать высокой точности
попадания в цель при лю-
бых метеоусловиях.
Для применения с легких
самолетов и вертолетов
специалисты предприятия
создают систему залпово-
го огня Термобарическая
6°свая часть этих боепри-
пасов обладает высоким
Фугасным, осколочным и
зажигательным действи-
ем. Система включает блок
на семь выстрелов и не
требует сложных прицель-
ных систем.
**** ’1 *>Оижт-_ < _ рич и нрмвчггм мшосты
coopetation with other enterprises, it has quantity-produced
more than 600 models of air bombs and is now carrying out
full-scale development work on the creation of brand new
types of aircraft ammunition. Among these models is a new
advanced modular 500-kg system based on the principle of
multiple destructive effect. The system includes 15 models of
ammunition, each model containing six single-warhead an
bombs and a unified cluster bomb (RBK-500U) with various
submunitions (fragmentation, fraqmentation/high-explosive.
anti-tank, concrete-piercing, self-aiming and others).
In view of a sharply increased fire and information oppo-
sition of the air defense the enterprise completes the work
on the creation of “first blow" ammunition: a caliber 500 kg
unified gliding cluster bomb (PBK-500U) having the sim-
plest inertial guidance system with a satellite navigation
unit, which is dropped from standoff carriers. The PBK-
500U is fitted with various submunitions, which are also
used in the RBK-500U cluster bomb.
Ammunition developed within the framework of the new
system will in the nearest future have a capability of control
of the exploder from the carriei board (air reaiming). This
calls for the perfection ot aircraft's aiming-navigation sys-
tem. which, as a whole, will enable full-scale implementa-
tion of the might of new-generatmn air bombs.
Special attention is paid to the upgrading of air bombs,
which makes it possible to btmg the characteristics of earlier
developed ammunition models to the level of precision
weapons
Within the framework of upgrading, air bombs OFAB-
100-120, OFAB-250-270 and FAB-500 M62 and other
bombs, which proved themselves as effective and reliable
models, and the components of the new system are addi-
tionally equipped with a gliding and correction module
(GCM). which allows then dropping from a standoff carrier
due to a substantial reduction of dropping altitudes, where-
as the wind gust compensation allows achieving high accu-
racy at any meteorological conditions
Enterprise specialists are now creating a multiple launch
system to be used on light airplanes and helicopters. The
therrnobaric warhead of this ammunition has high blast,
fragmentation and incendiary effect. The system includes a
seven-round package and does not require the use of
sophisticated aiming systems.
Group 13 АлмпцпВюп «nd Ехрюмт
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-9000 М-54
Предназначена для поражения военно-промышленных
и фабрично-заводских зданий с железобетонными пере-
крытиями.
FAB-9000 M-54
High-Explosive Bomb
Designed to destroy military-industrial installations anu
tory buildings with reinforced concrete floors.
Масса, кг. Weight, kg-
бомбы 9407 bomb 9407
BB (ТЭ) 4297 explosive (TNT equivalent) 4297
Размах стабилизатора, мм 1504 Fin span, mm 1504
Характеристическое время падения, с 20,46 Characteristic time of fall, s 20.46
Глубина проникания АБ в грунт, м Взрыватели: 11.9 Son penetration depth, m Fuzes. 119
марки ВДВ-1 ВДВ 2 АВ-139 types VDV-1.VDV-2, AV-139
количество, шт. Режимы применения: 3 quantity Conditions of use: 3
высота, м 16000 altitude, m 16.000
скорое: ь, км/ч 1200 speed, km/h 1200
Фугасная авиационная бомба
ФАБ’5000 М-54
FAB-5000 М-54
High-Explosive Bomb
Предназначена для поражения военно-промышленных Designed tt destroy military-industrial installations and Тас-
сооружений и фабрично-заводских зданий с бетонными tory buildings with concrete floors.
перекрытиями
Масса, кг
бомбы 5247
ВВ (ТЭ) 2210.6
Размах стабилизатора мм 1330
Характеристическое воемя падения с Взрыватели: 20 59
марки ВДВ 1, ВДВ-2 АВ-139
количество, шт. 3
Режимы применения:
высота м ТоООО
скорость км/ч 1200
Weiunt, кд
bomb 5247
explosive (TNT equivalent} 22106
Fin span mm 1330
Characteristic rme of fall, s 20 59
Fuzes
types VDV 1 VDV-2
AV-139
Quantity 3
Conditions of use:
altitude m 15 000
speed, km/h 1200
фугасная авиационная бомба
ФАБ-3000 М-54
Предназначена для поражения городских и промыш-
ленных сооружений, железнодорожных узлов складиз и
Других подобных целей
FAB-3000 М-54
High-Explosive Bomb
Designed to destroy uroan ano industrial installations, rail-
way junctions, depots and other similar targets
'РУТи ТЗ Ьвиящ-иь, 5o«_ >и , Л .далч™
Unguided Weapons
Неуправляемое оружие
Масса, кг Weight, kg:
бомбы 3067 bomb 3067
BB (ТЭ) 1387 explosive (TNT equivalent) 1387
Коэффициент наполнения процентов 45 Coefficient of fullness, per cent 45
Характеристическое время падения с 20,55 Characteristic time of fall, s 20 55
Взрыватели Fuzes:
марки ВДВ-1 ВДВ-2, types VDV-1.VDV-2.
АВ-139 AV-139
количество, шт. 3 quantity 3
Режимы применения. Conditions of use:
высота, м 16000 altitude, m 16.000
скорость, км/ч 1200 speed, km/h 1200
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-1500 М-54
Предназначена для поражения городских и промыш-
ленных сооружений, ангаров и портовых сооружений, а
также сооружений военно-полевого типа без железо-
бетонных перекрытий.
FAB-1500 М-54
High-Explosive Bomb
Designed to destroy urban and industrial insta _
hangars and port facilities and field fortifications witnou
forced concrete floors.
Масса, кг: Weight, kg:
бомбы 1550 bomb 1550
BB (ТЭ) 675 6 explosive (1 Ni equivalent) 675 6
Коэффициент наполнения, процентов 43 5 Coefficient of fullness percent 43 5
характеристическое время падения с 20 65 Characteristic time ot fall, s 2П 65
Взрыаз1ели марки АВ-139 ВДВ-1 Fuzes types A V139 VDV 1
количество, шт, 2 ВДВ-2 АВДм, АВ 1 д/у quantity VDV-2. AVDrn. AV-1 d/u 2
°ежимы применения высота, м 25000 Conditions ol use altitude, m 25 U00
скорость, км/ч 700 - 2500 speed, km/h 700 to 2500
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-1500 Т
Предназначена для поражения баз запуска межконтинен-
тальных баллистических ракет, железнодорожных узлов,
мостов, промышленных и заводских сооружений, военно-
морских баз. кораблей и транспортных судов всех классов
FAB-1500 Т
High-Explosive Bomb
Designed to destroy intercontinental ballistic missile
bases, railway junctions, bridges, industrial facilities and
factory buildings naval bases ships and transports ot all
classes.
Масса, кг Weight, кд
бомбы 1488 bomb 1488
BB (ТЭ) 870 explosive (TNT equivalent) 870
коэффициент наполнения процентов 17,1 Coefficient ot fullness, per cent 17 1
Характеристическое чремя падения, с Взрыватели. 20 47 Characteristic time of tail, s Fuzes 20 47
марки количество, шт. 2 ажимы применения: АВ-139, АВУ-ЭТМ-139 types A quantity Conditions of use V-139 AVU-ETM-139 2
высота, м 25000 attitude in 25 000
СКОРОСТЬ КМ/Ч 700 - 2500 speeo km/h 700 to 2500
1оии* 13 Быпряпиы Wn—и чкпиот и варывчатыа мшктаа Group 13 Ammunition and ExptottvM
Фугасная авиационная бомъа
ФАБ-1500-2500ТС
FAB-1500-2500TS
High-Explosive Bomb
Designed to destroy targets having strong reining
crete floors at least 2 5m thick
Предназначено для поражения целей имеющих
прочные железобетонные перекрытия толщиной не ме-
нее 2,5 м
Масса кг:
бомбы 2151
BB (ТЭ) 436
Коэффициент наполнения, процентов 17 1
характеристической время падения, с 20.47
Взрыватели
марка АН-139
количество, шт. 2
Режимы применения
высота, м 20000
скорость, км/ч до 1500
Weight, kg
Пилю 2151
explosive (TNT equivalent) 436
Coefficient of fullness percent 17.1
Characteristic time of tall, s 20.47
Fuzes
type AV-139
quantity 2
Conditions ol use
altitude, m 20 000
speed, km/h 1500 nw
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-500 М-62
Предназначена для поражения военно-лоомышленных
объектов, железнодорожных узлов легкобронированной
и лег коучзвимии техники, военно-полевых сооружений и
живой силы
FAB-500 M-62
High-Explosive Bomb
Designed to destroy mihtaiy and industrial >*
railway junctions, lightly armored and soft-sinned 1
ano field Tonifications ano annihilate manpower
Дилмвтр, мм
Длина, мм
Масса, кг:
бомбы
НВ (ТЭ)
Приведенный радиус -сплошной»
зоны поражения / максимальный
радиус поражения м
для легкоуязвимой техники
для легкобронироианнои техники
Режимы применения
ВЫС01Э. м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
400
2470
497
300
31-54/110- 190
15/55
570- 12000
500 1900
универсальный,
термостойкий,
инерционно-реакци-
онного действия,
с электрическим
и механическим
запуском
Diameter, mm
Length, mm
Weiqut. кд
bomb
explosive {TNT equivalent)
Reduced radius ot full killing zone /
maximum killing radius, m
for soft-skinned materiel
for lightly armotea materiel
Conditions of use
altitude, m
speea. km/h
Type of fuze
400
2470
497
300
31 to 54/110
to 190
15/55
570 to 12 000
500 to 1900
universal, heatproof,
creep/setback
action electrically
and mechanically
started
'-•угасная авиационная бомба
с модулем планирования и коррекции
ФАБ-500 М-62 с МПК
FAB-500 М-62 High-Explosive Bomb
with Gliding and Corrective
Module (GCM)
<m«p«
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, железнодорожных узлов, легкобронир >ваннои
и легкоуязвимой техники, военно-полевых сооружении и
живой силы
Применяется вне зоны действия огневых средств о'-ъе
ктовой ПВО противника
Designed to destroy military and industrial
nons, railway junctions, lightly armoren lnd J
skinned materiel and field fortihcations ano >.' ?
manpower ann,hl*
Ilie bomb is used as a standoff weapon.
Диаметр, мм
Размах крыльев, м
Длина, мм
Масса, кг
бомбы с МПК
ВВ <ТЭ)
Приведенным радиус -сплошной-
зоны поражения / максимальный
радиус поражения м
для легкоуязвимой техники
для легкобронированной техники
Дальность пуска, м
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
400
2
2470
не более 540
300
31 54/110-190
15/55
6000 - 36000
200 •• 10000
500- 1100
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционною
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter, mm 40° 1
Wing span, in 2 1
Length m Weight kg. 2470 J
bomb w/GCM 540 ma,
explosive (TNT equivalent} Reduced radius of full killing zone / maximum killing radius, m 300 1
tor soft-skinned matenei 31 tG54! HQ lo 190
tor lightly armored materiel 15/55
Launch range, m Conditions of use 6O0uto3600C 1
altitude, m 2O01O 10000
speed, km/h 500 to 1100
Type of fuze universal, heatproof rreep/setbao action, electees and mechar > started
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-500 M-54
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, легкобронированной и легкоуязвимой техники,
ноенно-полевых сооружений и живой силы.
FA6-500 М-54
High-Explosive Bomb
Designed to destroy military and industrial insta'a'xw
lightly ar mored and sott-skmned materiel and held fortrfia
tions and annihilate manpower
Диаме1р мм длине (бтз взрывателя), мм 4Ь0
1500
Масса, кг бомб» 469
Е 3 (ТЭ) 194
приведенный радиус сплошной» зоны поражения < максимальный радиус поражения м: для легкоуязвимой техники 31 -55/
для легкобронированной техники 130 - 200 15/77
Режимы применения с ТУ высота м 50 - 500
скорость км/ч 500 1150
без ТУ высота, м 500- 16500
скорость, км/ч 500- 1200
Тип взрывателя
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
biameter mm 450
Length (w/o fuze), mm 1500
Weight kq:
homo 469
explosive (TNT equivalent) 194
Reduced radius of full killing zone / maximum killing radius, m
for soft-skinned materiel 31 to 55/ 130 to 200
for lightly armored matei iei 15/77
Conoitions of use: with brake system
altitude, m 50 to 500
speed, km/h 500 to 1150
w/o brake system:
altitude m 500 to 16.500
speed km/h 500 to 1200
Type of fuze universal heatproof creep/setback action, electrically and mechanically started
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-500Т
FAB-500T
High-Explosive Bomb
Диаметр, мм 400 Diameter, mm 400
Длина мм r/aua кг 2470 Length, mm Weight, kg: 2470
бомбы 477 Porno 4П
ЕВ (ТЭ/ Приведенный радиус 'Сплошной- зоны поражения / максимальный радиус поражения, м: для легкоуязьимой техники 256 40-60/ 135- 200 explosive (TNT equivalent) Reduced radius of full killing zone / maximum killing taaius, m for soft-skinned materiel 256 4010 60. IM to 200
для легкобронированнои техники Режимы применения высота, м 17/75 500 - 22000 for ligntly armored materiel Conaitions of use 17/75
скорость км/ч 500 - 2500 altitude m 500 to 22 (X»
Тип взрывателя универсальный, термостойкий, инерционно-реакци- онногс действия, с электрическим и механическим запуском speed, кт/h Type of fuze 500 to 2500 universal heatproof, C'eep/seioacl action eiectnca'1; and mecFar • V. staned
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-500ШН
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, железнодорожных узлов, легкобронированной
и легкоуязвимой техники, складов ГСМ и боеприпасов
FAB-500ShN
High-Explosive Bomb
Designed to destroy military and industrial installations "?•
way junctions, lightly armored and soft-skinned matene1 v .
& lubricants and ammunition depots
Диаметр мм
Длина мм
Масса, кг
Ромбы
BB (ТЭ)
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
450 Diameter, rnm 450
2190 Length, mm 2190
We<gnt, kg,
513 Pomp 513
320 explosive (TNT equivalent) 328
Conditions of use
30-12000 altitude, m 30 to 12.QW
770- 1500 speed, km/h 770 to 1500
фугасная авиационная бомба
ФДБ-500ШЛ
FAB-500ShL
High-Explosive Bomb
Предназначена для поражения воеини примышленных designed to destroy military and industrial installations,
объектов, легкобронированной и лег коуязвимой техники. lightly armored and soft-skinned materiel and annihilate man-
живой силы power.
Диаметр, мм
Длина мм
Масса кг
бомбы
ВБ (ТЭ)
Режимы применения
высота м
скорость км/ч
Тип взрывателя
450
2220
515
328
30- 1000
550- 1100
универсальный,
термостойкий
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg-
bomb
explosive (TNT equivalent)
Conditions ot use
altitude, m
speeo km/h
Type of fuze
450
2220
515
32-1
30 to 100L
550 to 1100
universal
heatproof
creep/setback
action electrically
and mechanically
staiteo
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-250 ТС
FAB-250 TS
High-Explosive Bomb
197
Предназначена для поражения сооружений полевого и
городского типа с железобетонными перекрытиями тол-
щиной до 1 м.
Designed to destroy field and urban installations wnh
forced concrete floors up to 1 m thick.
Диаметр, мм Длина, мм 300 1500 Diameter, mm Length, mm 300 1500
Масса, кг: 256 Weight, kg:
бомбы bomb 256
ВВ (ТЭ) 61,4 explosive (TNT equivalent) 61 4
Режимы применения высота, м скорость, км/ч Тип взрывателя 50- 15000 500- 1500 универсальный. Conditions of use altitude, m speed, km/h 50 to 15,000 500 to 1500
термостойкий, Type of fuze universal,
инерционно- heatproof,
реакционного creep/setback
действия, с элек- action, etectnc^
трическим и меха- and mechar эьу
ническим запуском started
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-250 М-54
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, военно-полевых сооружений, легкоуязвимой
техники и живой силы.
FAB-250 М-54
High-Explosive Bomb
Designed to destroy military and industrial installations
field fortifications, soft-skinned materiel and anmhiiati
manpower.
Диаметр, мм 325
Длина ( без взрывателя) с ТУ мм 1795
Длина без ТУ 1500
Масса, кг:
бомбы с ТУ 268
бомбы без ТУ 230
ВВ (ТЭ) 97
Режимы применения-
высота, м 500- 12000
скорость, км/ч 500- 1200
с тормозным устройством.
высота, м 50 - 500
скорость, км/ч Групп* 1Э Бовпрмпйсы бомы* чести рмт и нрм 500- 1000
Diameter, mm 325
Length (w/o fuze) with brake system, mm 1795
Length w/o brake system Weight, kg. 1500
bomb with brake system 268
bomb w/o brake system 230
explosive (TNT equivalent) Conditions of use 97
altitude, m 500 to 12.000
speed, km/h with brake system: 500Ю1200
altitude, m 50 to 500
speed, km/h 500 to 1000
Фугасная авиационная бомба
ФАБ-250 М-62
FAB-250 М-62
High-Explosive Bomb
Предназначена для по-
ражения военно-промыш-
ленных объектов, легко-
бронированной и легкоуяз-
нмой техники, военно по-
левых сооружений и живой
силы.
Designed to destroy mihtaiy and industrial installations,
lightly armored and soft-skinned materiel, field fortifications
and annihilate manpower.
Диамеш, мм
Длина ।без взрывателя) мм
Масса, кг.
бомбы
вв (ТЭ)
Приведенный радиус -сплошной»
зоны поражения / максимальный
радиус поражения м
для легкоуязвимой техники
для легкоброни|юванной техники
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
300
1924
227
149
27 - 45/100 - 195
12/60
500- 12000
500 2200
универсальный
термостойкий,
инерциинни-
реакционного
дейшвия, с элек-
трическим и меха-
ническим запуском
Diameter, mm
Length (w/o fuze), mm
Weight, kg:
homo
explosive (TNI equivalent)
Reduced radius of full killing zone /
maximum killing raaius. m
for soft-skinned materiel
tor lightly armored materiel
Conditions of use*
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
300
1924
227
149
27 tn 45/ 100
to 195
12/6U
500 to 12.000
500 to 2200
universal,
heatproof,
creep/setback
action electrically
and mechanically
stanea
Осколочно-фугасная авиационная
^омба ОФАБ-500ШР
Предназначена для поражения самолетов на открытых
’чнках. стартовых позиций ракетных установок полене-
' "’а батарей ЗУРС артиллерии, автотранспорта, же-
лезнодорожных составов
OFAB-500ShR
High-Explosive Fragmentation Bomb
Designed to destroy aircraft in open parking areas, fieid-
type missile launching sites, air oefense missile batteries,
artillery motor transport and railway trains
Диаметр, мм
Длина, мм
Количество боевых частей, шт
Масса, кг
бомбы
118 (ТЭ/
Режимы применения:
высота, м
скорость км,ч
Тип взрыва)«ля
450
2500
3
509
65 + 42 + 42
50- 500
750- 1300
универсальный,
термостойкий
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим и меха-
ническим запуском
Diameter, min
Length, mm
Number o' suomunitions
Weight, kg
bomb
explosive (TNT equivalent)
Conditions o* use
altitude m
speed, km/h
Type of fuze
45T>
2500
3
509
65-42 -42
50 to 500
750 to 1300
universal
heatproof
creep/setback
action, elechicai)
ano mechanical
staneo
Универсальная осколочно-фугасная
авиационная бомба ОФАБ-500У
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, легкобронированной и легкоуязвимой техники,
железнодорожных узлов, войсковых фортификационных
сооружений, живой силы Обеспечивает надноверхност-
ное мгновенно-контактное замедленное действие
OFAB 500U Universal High-Explosive
Fragmentation Bomb
Designed to destroy mihtaiy ano industrial -nstaiiat is
lightly armored and soft-skinned materiel, railway jure': J
field fortifications ana annihilate manpower It provides
above-surface, superquiCK and delay action-
Основные хар*.
Диаметр, мм
Длина мм
Масса, кг:
бомбы
ВБ (ТЭ)
Приведенный радиус «сплошной зоны*
поражения / максимальный радиус
поражения, м:
Для легкоуязвимой техники
Для легкобронированной техники
Проникающая способность
(железобетон), мм
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
400
2300
515
230
70- 100/
160-215
29/75
200
50 - 8000
500- 1350
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим и меха-
ническим запуском
Diametei. тпт
Length mm
Weight, kg
bomb
explosive (TNT equivalent)
Reduced radius of full killing zone /
maximum killing radius, m:
for soft-skinned materiel
for lightly armored materiel
Penetrating ability
(reinforced concrete), mm
Conaitions of use:
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
400
2300
515
230
70 to 100/ 160
to 215
29/75
200
50 to 8000
500 to 1300
universal,
heatproof.
creep/setback
action, electrically
and mechanically
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-250Т
OFAB-250T High-Explosive
Fragmentation Bomb
Designed to destroy military and industrial installation,
lightly armored and soft-skinned materiel, railway trains
annihilate manpower
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, легкобронированной и легкоуязвимой техники,
железнодорожных составив, живой силы.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг.
бомбы
ВВ (ТЭ)
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрыва <еля
300
2050
239
137
500- 12000
500 - 2500
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg:
bomb
explosive (TNT equivalent)
Conditions of use.
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
300
2050
239
137
500 to 12.000
500 to 2500
universal,
heatproof,
creep/setbar*
action, electrical^
and mechanical
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-250ШН
OFAB-250ShN High-Explosive
Fragmentation Bomb
Предназначена для поражения военно-промышленных Designed to destroy military and industrial ins,al'a^t
объектов легкобронированнои и легкоуязвимой техники, lightly armored and soft-skinned materiel and annihilate ma.
живии силы power
Диаметр мм
Длина мм
Масса кг
бомбы
ВВ (ТЭ)
Режимы применения
высота м
скооость. км/ч
Тип взрывателя
325
1965
268
142
25 - 500
530 1200
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционно! о
действия, с элек-
трическим и меха
ническимским
запуском
Diameter, mm
Length, mm
Weight kq
homo
explosive (TNT equivalent)
Conditions ul use
altitude, m
speed km/h
Type ol fuze
325
1965
268
142
25 to 500
530 to 1200
universal,
heatproof,
creep/setback
action electrically
and mechanically
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-250ШЛ
OFAB-250ShL High-Explosive
Fragmentation Bomb
Предназначена для поражения легкоуязвимои и легко-
бронированной техники военно-промышленных объек-
тов и живой силы
Designed io destroy military and industrial msw »
lightly armored ano soft-skinned matei-el ana anmhJ»’*
power
Диаметр мм
Длина мм
Масса, кг
бомбы
ЗВ (ТЭ)
Режимы применения
высота, м
скорость км/ч
Тип взрывателя
325
1965
266
137
30 - 1000
550 1200
универсальный,
термос гойкий,
инерционно
реакционного
действия, с элек-
। рическим
и механическим
запуском
Diametei. mm
Length, mm
Weight, kg
bomb
explosive (TNT equivalent)
Conditions ot use
altitude m
speed, km/h
Тура ot fuze
325
1965
266
137
30 to 1000
550 to 1206
universal
neatp'oof
creep/setbao
action, electrical j
anO mechan-~j i,
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-250-270
Предназначена для поражения военно-промышленных
объектов, net кобронированнои и легкоуязвимои техники,
Ж11Н0И силы
OFAB-250-270 High-Explosive
Fragmentation Bomb
Designed to destroy military and industrial nistallarjoi^
lightly armored and soft-skinned matenei and annihilate
manpower.
Диаметр , мм
Длина, мм
Масса, кг-
бомбы
8В1ТЭ)
Приведенный радиус •сплошной зоны*
поражения / максимальный радиус
поражения, м
для ле(коуязвимой техники
для легкобронированной техники
Режимы применения
• ТУ
высота м
скорое1ь км/ч
бе з ТУ
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
325
1456
2Ы
94
30 - 55 /
150-240
I4/80
50 - 500
500- 1150
500 12000
500- 1500
универсальный,
термостойкий,
иперционно-
реакционного
действия с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter mm
Length, mm
Weight, kg
bomb
explosive (TNT equivalent)
Reduced radius ol lull killing гопе /
maximum killing radius, m
for soft-skinned materiel
for lightly aim<>reu materiel
Conditions of use
with brake system
altitude m
speed, km/h
w/o brake system
altitude, m
speed km/h
Type o’ fuze
325
1456
268
94
30 to 55 /
150 to 240
14/80
50 to 500
500 to 1150
500 to 12,000
500 to 1500
universal,
heatproof.
creep/setback
action electrically
and mechanically
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба ОФАБ-ЮО-120
OFAB-100-120
High-Explosive/Fragmentation Bomb
j 1ары.чжтн» Group 11 Ammwiiuon and Ei
Предназначена для поражения легкобронированной и
легкоуязвимой техники, живой силы.
Designed to destroy lightly armored and soft-
materiel and annihilate manpower.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, к|
бомбы
ВВ(ТЭ)
Приведенный радиус «сплошной зоны*
поражения / максимальный радиус
поражения, м:
для легкоуязвимой техники
для легкобронированной техники
Режимы применения-
с ТУ
высота м
скорое 1Ь км/ч
без ТУ
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
273
1065
123
46
25- 45/100- 160
10/47
50 500
500 1150
500 15000
500 1500
универсальный
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter, mm 273
Lenytn. mm Weight, kg 1065
bomb 123
explosive (TNT equivalent) Reduced radius of full killing zone / maximum killing radius, m: 46
for soft-skinned materiel 25-45/ 100-
for lightly armored materiel Conditions of use. with brake system: 10/47
altitude, m 50 to 500
speed, km/h w/o orake system: 500 to 1150
altitude, m 500 to 15,000
speed, km/h 500 to 1500
Type of fuze
universal
neatproof,
creep,-setback
action, etectncalj
and mechanically
started
Осколочно-фугасная авиационная
бомба с готовыми поражающими
элементами ОФАБ-Ю0-120М
(модернизированная ОФАБ-100-120)
Предназначена для поражения легкоуязвимой техники
и живой силы
OFAB-100-120M High-Explosive/
Fragmentation Bomb with
Ready Submunitions
(Upgraded OFAB-100-120 Bomb)
Designed to destroy soft-skinned materiel and anr-raie |
manpower
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг:
бомбы
ВВ в тротиловом эквиваленте
Количество готовых
поражающих элементов (ГПЭ), шт.
Режимы применения,
с самолета.
высота, м
скорость, км/ч
с вертолета.
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
Устройство временного замедления
273
Ю60
122
43
не менее 15000
200- 12000
500- 1200
до 4000
50 - 300
электромеха-
нический (3 шт.)
электромеха-
ническое (1 шт.)
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg
bomb
explosive (TNT equivalent)
Number ot ready submunitions
Conditions of use'
when dropped from airplane:
altitude, m
speed, km/h
when dropped from helicopter-
altitude. m
speed, km/h
Type of fuze
Time delay device
273
1060
122
43
15,000 min.
200 to 12,000
500 to 1200
4000 max
50 to 300
electromechanical
(3 pcs)
electromechanical
(1 pc)
Зажигательный бак ЗБ-500ШМ
Предназначен для поражения огнем живой силы, строе-
ний с легкими перекрытиями, легкой техники в любое
время года при температуре до 30 ‘С и снежном покрове
10 - 15 см.
ZB-500ShM Incendiary Container
Designed to annihilate by fire manpower and destroy buildings
with light floors and light vehicles at any season of the year at a tem-
perature of down to 30 C and snow cover of up to 10 to 15 cm.
Диаметр, мм 500 Diameter, mm 500
Длина, мм 2500 Length, mm 2500
Масса, кг- Weight, kg
бака 317 container 317
огнесмеси 260 incendiary mixture 260
Режимы применения Conditions of use:
высота, м 30 - 1000 altitude, m 30 - 1000
скорость, км/ч 500 - 1000 speed, km/h 500- 1000
Зажигательный бак ЗБ-500ГД
ZB-500GD Incendiary Container
Предназначен для поражения огнем живой силы на су-
ше и водной поверхности, а также легкой техники, строе-
ний с легкими перекрытиями в любое время года при тем-
пературе до 30 С и снежном покрове 10 - 15 см
Designed to annihilate manpower on land and sea surface
and destroy lightly armored vehicles, buildings with light floors
at any season at a temperature down to -30 C and snow
cover of up to 10 to 15 cm.
Осн
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
бака
огнесмеси
Режимы применения-
высота, м
скорость, км/ч
500
2500
270 - 340
218-290
30- 1000
500- 1100
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg:
container
incendiary mixture
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
500
2500
270 to 340
218 to 290
30 to 1000
500 to 1100
Зажигательный бак ЗБ-500РТ
ZB-500RT Incendiary Container
У1*1*"1* BowWHiHa. Ппч» И амт HWI ЯЗРЫКЛЫ» MIUKIMI О
Предназначен для пора-
жения с самолетов и верто-
летов термическим и зажи-
гательным действием жи-
вой силы на суше и водной
поверхности, легковозгора-
емых строений, легкоуязви-
мой техники (самолеты, ав-
томашины) в любое время
года, а также лесов и посе-
вов в сухое время года.
Designed, when dropped
from airplanes and heb-
copters, to exert thermal ano
incendiary effect on manpo*.
er on land and sea surface ano
destroy by fire readily mflan
enable material (aircraft, motor
vehicles) at any season and
also forests and crops in the
dry season.
Диаметр мм 500
Длина, мм 2525
Масса, кг 434
Количество боевых частей (БЧ), ил 3
Масса огнесмеси, кг 295
в том числе'
в головной БЧ 94
а центральной БЧ 126
в хвостовой БЧ 75
Режимы применения
высота, м 30- 1000
скорость, км/ч 100-1200
Тип взрывателей:
вБЧ встроенные ВУ
в баке дистанционный
Площадь зоны накрытия
огнесмесью, м1 4000
Diameter, mm 500
Length, mm 2525
Weight kg 134
Number ot submunitions 3
Weight ot incendiary mixture, kg 295
Including.
head submunition 94
central submunillon 126
tall submunition 75
Conditions of use
altitude m 30 to 1000
speed km/h 100 to 1200
Types of fuzes.
in submunitions built-in exploders
in container time fuze
Coverage, m’ 4000
Зажигательная авиационная
бомба ЗАБ-250-200
ZAB-250-200
Incendiary Bomb
Designed to destroy by fire industi ial urban, depot buo
mgs ana other wooden structures
Предназначена для поражения огнем промышленных,
городских, складских зданий и других деревянных
строений
диаметр, мм 325
Длина мм Marra, kt: 1500
бомбы 202
огнесмеси ЬО
Режимы применения:
высота, м 200- 15000
скорость, км/ч 500- 1200
Тип взрывателя универсальный, термостойкий, инерционно- реакционного действия, с элек- трическим и механическим запуском
Diemeter, mm
length mm
Weight, kq
bomb
incendiaiy miKturs
Conditions of use
altitude. tn
speed, km/h
Tyoe of fuze
32b
1500
202
60
200 to 15 000
500 to 1200
universal
heatproof
creep,'setoack
action, electrically
and mechanically
started
Зажигательная авиационная
бомба ЗАБ-100-105
Предназначена для поражения огнем строений город-
ского и сельского типов, складов ГСМ и боеприпасов неф
техранилищ. железнодорожных станций и других объектов
ZAB-100-105
Incendiary Bomb
Designed to destroy by fire urban and country buildings,
fuels and luoiicants depots, oil stoiages, railway stations and
otnei targets.
Диаметр мм
Длина мм
Масса кг:
бомбы
пиротехнического состава
количество термитных патронов ил
Режимы применения
высота, м
Скорость км/ч
Тил взрывателя
273
1065
107
28 5
9
300 - 12500
600 - 1400
универсальный
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим
и механическим
запуском
Diameter mm
length mm
Weight, kg
bomb
pyrotechnic compvund
Number of thermite cartridges
Conditions of use.
altitude ni
speed, km/h
Type of fuze
273
1065
107
28 5
9
300 tu 12 500
600 to 1400
univeisal.
heatproof.
creep/sotuack
action, oieclncaliy
ana mecnarncaily
started
Фугасно-зажигательная
авиационная бомба универсального
действия ФЗАБ-500М
Предназначена для поражения нефтеперерабатываю-
щих заводов, складов и хранилищ горюче-смазочных ма-
териалов, военно-промышленных объектов. Обладает
Фугасным, зажигательным и осколочным действием
FZAB-500M
Universal High-Explosive
Incendiary Bomb
Designed to destroy oil refineries, oils and lut> am
depots and storages, military and industrial install ”
The bomb exerts high-explosive, incendiary and fraonuZ*
tion effect
Основные «тхаггеристики Basic Characteristics
Диаметр, мм 400 Длина, мм 2500 Масса, кг бомбы 500 ВВ (ТЭ) 86 огнесмеси 49 Режимы применения высота, м 200 - 22000 скорость, км/ч 500-1200
Diameter, inni 400 Length, mm 2500 Weigni, kg txjinn 500 explosive (TNT equivalent) 86 incendiary mixture 49 Conditions ot use M altitude, m 200 to 22.000 r.peed, km/h 50C io 1200
Осколочно-фугасно-зажигательная
авиационная бомба ОФЗАБ-500
Предназначена для поражения легкобронированной и
легкоуязвимой техники, складов ГСМ, живой силы (в том
числе укрытой в окопах, траншеях, инженерных сооруже-
ниях). самолетов, вертолетов. ЗРК, пусковых установок
ракет и РЛС, минометного и артиллерийского вооружения
за счет комбинированного воздействия фугасного, оско-
лочного и термического полей.
OFZAB-500 High-explosive/
Incendiary/Fragmentation Bomb
Designed to annihilate manpower (including that in
trenches, foxholes and other shelters) and destroy lightly
armored and soft-skinned materiel, fuels and lubricants
depots, airplanes, helicopters, AD missile systems, mis-
sile launchers and radars, mortars and artillery pieces by
combined high-explosive, fragmentation and thermal
effect.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кп
бомбы
состава
Приведенный радиус -сплошной»
зоны поражения / максимальный
радиус поражения, м:
для легкоуязвимой техники
для легкобронированной техники
Температура в зоне радиуса 10 м. 'С
Режимы применения;
высота, м
скорость, км/ч
Тил взрывателя
450
2385
500
250
40 61/120-280
19/90
более 900
900- 12000
550- 1850
универсальный,
термостойкий,
инерционно-
реакционного
действия, с элек-
трическим и меха-
ническим запуском
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg:
bomb
filler
Reduced radius of full killing zone /
maximum killing radius, m:
for soft-skinned materiel
for lightly armored materiel
Temperature within 10 m radius, 'C
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
450
2385
500
250
40 to 611
120 to 280
19/90
moie than 900
900 to 12 000
550 to 1850
universal,
heatproof,
creep/setback
action, electrically
and mechanically
started
4
Объемно-детонирующая
авиационная бомба ОДАБ-500 ПМ
Предназначена для поражения промышленных соору-
жений. легкоуязвимой техники живой силы. Обеспечива-
ет разминирование противопехотных и противотанковых
минных полей. Особенно эффективна при применении в
ODAB-500 РМ
Air-Fuel Explosive Bomb
Designed to destroy industrial installations, soft-skm
materiel and annihilate manpower. Used to lift anti-pefS0f^
and anti-tank minefields. The bomb is especially effx-2
when used in mountains.
Диаме1р. мм 500 Diameter, mm 500
Длина, мм Масса, кг 2280 Length, mm 2280
бомбы 520 Weight, kg
состава 193 bomb 520
Тротиловый эквивалент filler 193
взрыва, кг 1000 TNT equivalent of explosion, kg 1000
Режимы применения: Conditions of use:
высота, м 200 - 1000 altitude, m 200 to 1000
скорость, км/ч 500 •1100 speed, km/h 500 to 1 ’00
Тип взрывателя встроенное ВУ Type of fuze built-in expt»»
Объемно-детонирующая
авиационная бомба ОДАБ-500 ПМБ
Предназначена для поражения промышленных сооруже-
ний. легкоуязвимой техники, живой силы. Обеспечивает раз-
минирование противопехотных и противотанковых минных
полей Бомбометание осуществляется с больших и малых вы-
сот как с самолетов фронтовой авиации, так и с вертолетов.
Особенно эффективна при применении в горных условиях
ODAB-500 PMV
Air-Fuel Explosive Bomb
Designed to destroy industrial installations and soft-
skinned materiel and annihilate manpower. Used to lift anti-
personnel and anti-tank mine fields. Bombing is accom-
plished from high and low altitudes using both frontline air-
planes and helicopters. The bomb is especially efficient
when used in mountains.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг:
бомбы
состава
Тротиловый эквивалент
взрыва, кг
Режимы применения;
с самолета.
высота, м
Скорость, км/ч
с вертолета:
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
500
2380
525
193
1000
200- 12000
500- 1500
до 4000
50 - 300
встроенное ВУ
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg:
bomb
filler
TNT equivalent of explosion, kg
Conditions of use:
from an airplane:
altitude, m
speed, km/h
from a helicopter:
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
500
2380
525
193
1000
200 to 12.000
500 to 1500
4000, max.
50 to 300
built-in exploder
Бетонобоиная авиационная бомба
БЕТАБ-500
Предназначена для поражения железобетонных укры-
тий, ВПП аэродромов, плотин, шлюзов железнодорож-
ных мостов Военных кораблей.
ВЕТАВ-500
Concrete-Piercing Bomb
Designed to destroy reinforced concrete shelters r
i unways, dams, shipping locks railway budges aro t. ?
ant ships
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кп
бомбы
(ТЭ)
Проникающая способность
Рп»имы применения
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
350
2200
477
98
железобетонные
перекрытия
толщиной 1 м.
укрытые грунтом
слонм до 3 м
30 - 5000
600 - 1200
универсальный,
термостойкий,
инериионно-
реакционного
действия сэлек-
греческим и меха
ническим запуском
Oiameier, mm
Length mm
Weight, kg:
iMinit)
explosive (TNT equivalent)
Penetiating ability
Conditions ot use
altitude, m
speed, кт 'h
Typo or fuze
350
2200
477
%
reinforced emerge
floors 1 m tn t»
covered by a layer
nf soil up to 3 m
thick
30 to 5000
600 to 120G
universal,
neatprool,
cteeprseibao
action, etecvu*)
and mecfiarr-т >
started
Бетонобоиная авиационная бомба
БЕТАБ-500ШП
Предназначена для поражения железобетонных соору-
жений, укрытий для самолетов и военной техники, взлет-
но-посадочных полос аэродромов. ВПО автострад.
Обеспечивает сплошное разрушение железобетонных
покрытий ВПП радиусом 7 м
BETAB-500ShP
Concrete-Piercing Bomb
Designed to destroy reinforced concrete buildings '
ters for aircraft and war materiel, airfield runways s "
ways. . .
Affords complete destruction 4 runway covering
radius of 7 m.
Группа 13 Боапсжпась ооааыа част, рахат и взрмачатма тпмгтм
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг:
бомбы
вв (ТЭ)
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
325 Diameter, mm
2500 Length, mm
Weight, kg:
380 bomb
107 explosive (TNT equivalent)
Conditions ot use
170-1000 altitude, m
700- 1100 speed, km/h
325
2500
380
107
1701о 1000
700 to 1100
Неуправляемое оружие —
Противолодочная авиационная бомба
ПЛАБ-250-120
плпяжрния подводных лодок. Обла
Предназначена для поражения ним
PLAB-250-120
Anti-Submarine Bomb
Designed to kill submarines by blast effect.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг.
бомбы
состава
Режимы применения-
высота, м
скорость км/ч
240
1500
123
61
50 - 8000
до 1000
Diameter, mm
Lengtn, mm
Weight kg-
bomb
filler
Conditions of use.
altitude, m
speed, km/h
240
1500
123
61
50 to SOW
1000. nW
РАЗОВЫЕ
Унифицированная разовая бомбовая кассета калибра
500 кг РБК-500У в снаряжении осколочными,
осколочно-фугасными, бетонобойными
и противотанковыми боевыми элементами
RBK-500U 500-kg Unified Cluster Bomb Loaded with
Fragmentation, HE Fragmentation, Concrete-Piercing
and Anti-Tank Submunitions
Унифицированная разовая бомбовая
кассета в снаряжении осколочными
боевыми элементами калибра 2,5 кг
РБК-500У ОАБ-2,5РТ
Предназначена для поражения легкоуязвимой техники
и живой силы, находящейся на открытой местности, в
окопах, траншеях. Подрыв боевых элементов - надпо-
верхностный.
RBK-500U OAB-2.5RT
Cluster Bomb Loaded
with Caliber 2.5 kg Fragmentation
Submunitions
Designed to destroy soft-skinned materiel and annihilate
manpower on the open terrain, in trenches and foxholes.
Submunitions are detonated above the surface.
Диаметр, мм 450 Diameter, mm 450
Длина, мм 2495 Length, mm 2495
Масса, кг 500 Weight, kg 500
Количество БЭ в кассете, шт. 126 Number ot submunitions 126
Режимы применения высота, м 100 - 20000 Conditions ot use: 100 to 20.000
скорость, км/ч Радиус поражения одним боевым элементом м приведенный радиус «сплошной» 500 - 2000 altitude, m speed, km/h Radius ot kill by one submunition, m: reduced radius ot full killing гопе / 500 to 2003
зоны поражения / максимальный радиус поражения) maximum killing radius' for soft-skinned materiel 91о20 ' 40'’Я 9/33 4/13 built-in explode-
для легкоуязвимой техники 9-20/40-50 for unsheltered manpower
для открытой живой силы 9/33 foi sheltered manpower
для укрытой живой силы Тип взрывателя 4/ 13 встроенное ВУ Type ot fuze
Унифицированная разовая бомбовая
кассета в снаряжении бетонобойными
боевыми элементами
РБК-500У БЕТАБ-М
RBK-500U ВЕТАВ-М
Unified Cluster Bomb Loaded
with Concrete-Piercing
Submunitions
Предназначена для поражения взлетно-посадочных по-
лос и рулежных дорожек современных аэродромов всех
типов и автострад.
Designed to destroy runways and taxiways of ail types of
moaei n airfields and highways
Диаметр мм 450 Diameter, mm 450
Длина мм 2495 Length, mm 2495
Масса, и 480 Weight kq 480
количество БЭ в кассете шт. 10 Number of suomunitions 10
Режимы применения. Conditions of use:
высота м 300- >6000 altituae. m 300 to 16 000
скорость км/ч 500 - 2000 speed km/h 500 to 2000
Тип взрывателя всцюенное БУ Type of fuze built-in exploder
Унифицированная разовая
бомбовая кассета в снаряжении
противотанковыми кумулятивными
боевыми элементами РБК-500У ПТАБ
RBK-500U РТАВ
Universal Cluster Bomb
Loaded with HEAT
Submunitions
Designed to destroy tanks and other armored vehicles
combat formations, concentration areas and on march '
Предназначена для поражения танков и другой брони-
рованной техники, находящейся в боевых порядках, мес-
тах сосредоточения и на марше.
диаметр мм
Данна мм
Масса, кг
Количество БЭ в кассете шт.
Бронепробиваемость. мм
Режимы применения
высота, м
-opocib, км/ч
latt рэрыаателя
450
2495
520
352
не менее 200
80- 16000
500 - 2000
вс троенной ВУ
Diametei inm
Length, mm
Weight, ky
Number of submunitions
Armor-piercing ability, mm
Conditions ot use:
altitude m
speed, kni/n
Type of fuze
450
2495
520
352
200. min
B0 to 16 000
500 to 2000
built-in expiodei
Унифицированная разовая
бомбовая кассета в снаряжении
осколочно-фугасными боевыми
элементами РБК-500У ОФАБ-50УД
RBK-500U OFAB-50UD
Universal Cluster Bomb Loaded
with HE Fragmentation
Submunitions
Предназначена для поражения легкобронированнои и
легкоуязвимой техники, живий силы, полевых складов )О-
еприпасов, войсковых фортификационных сооружении,
военно-промышленных объектов и коммуникаций
Обеспечивает два вида действия по цели, надпсверхно-
стное или проникающее.
Designed to annihilate manpower and destro
armored and soft-skinned materiel, field ammuriitir7n’Va’
field fortifications and military and industrial instaliatxw055,
supply lines.
The bomb can exert two types ot effect on the tamp
above-surface and a penetrating effects.
Basic Characteristics
Диаметр мм
Длина, мм
Масса, кг
Количество БЭ в кассете
Радиус поражения одним боевым
элементом,м
приведенный радиус «сплошной*
зоны поражения / максимальный
радиус поражения), м;
для легкоуязвимой техники
для легкобронированной техники
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
Проникающая способность
боевого элемента мм
железобетон
грунт
450
2495
520
10
34 - 60/120-180
13/45
200 - 16000
500- 2000
200
1000
Diameter, mm 450
Length, mm 2495
Weignt. kg 520
Number of submunitions jq
Raduis of destruction by
one sunmunition, m:
reduced radius of full killing zone /
maximum killing radius:
for soft-skinned materiel 34 to 60
120 to 180
for lightly armoi ed materiel 13/45
Conditions of use:
altitude, m 200 to 16,000
speed, km/h 500 to 2000
Penetrating ability of submunition, mm:
reinforced concrete 200
soil 1000
Разовая бомбовая кассета
калибра 500 кг в снаряжении
самоприцеливающимися
противотанковыми боевыми
элементами, оснащенными
двухспектральным ИК
координатором цели, РБК-500 СПБЭ-Д
RBK-500 SPBE-D 500-kg
Cluster Bomb Loaded
with Homing Anti-Tank Submunitions
Provided with Double-Spectrum
IR Coordinator
Предназначена для поражения всех современных тан-
ков, БМП и другой бронированной техники, находящейся
в районах сосредоточения и на марше, с положительным
тепловым контрастом относительно подстилающей по-
верхности в условиях воздействия естественных и искус-
ственных помех. В зависимости от фоноцелевой обста-
новки одновременно может поражать до шести танков
Designed to destroy all modern tanks, mechanized
infantry vehicles and other armored vehicles, having a pos-
itive thermal contrast relative to the underlying surface, in
the natural interference and jamming environment.
Depending on the background, the bomb can defeat up to
six tanks at a time
Действие по стволу пушки и МТО танка
Destructive effect on gun barret
and power -pack compartment
Пробитие СПБЭ Д бронеплитг.
Penetration of armor plate by SPBE-D
Уд ip««3 адро
Striking core
Диаметр, мм 450
Длина, мм 2485
Масса, кг 500
Количество БЭ, шт. 15
Бронепробиваемость на дальности
165 м под углом к нормали 30’. мм не менее 70
Режимы применения:
высота, м 400 5000
скорость, км/ч 500- 1900
Тип взрывателя дистанционный
Diameter, mm 450
Length, mm 2485
Weight, kg 500
Number of submunitions 15
Armor-piercing ability at a range of 165 m
at an angle ot 30' to normal, mm 70, min
Conditions of use.
altitude, m 400 to 5000
speed, km/h 500 to 1900
Type of fuze time fuze
Разовая бомбовая кассета
калибра 500 кг в снаряжении
самоприцеливающимися боевыми
элементами РБК-500 СПБЭ-К
RBK-500 SPBE-K 500-kg
Cluster Bomb
Loaded with Homing
Submunitions
Предназначена для поражения объектов военной техни-
ки, включая все современные танки, с положительным те-
пловым или радиолокационным контрастом относительно
подстилающей поверхности в условиях воздействия есте-
ственных и искусственных помех,
Ungmded Weapons______________________________
~ nnod to destroy armored materiel including all тэдеп
DuS,havfnq a positive thermal or radar contrast relate
‘theUnderlying surface, in the natural interference ano
ming environment
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg
Number of submunitions
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
Диаметр мм 450
Длина, мм 2485
Масса, кг 450
Количество БЭ, шт 15
Режимы применения.
высота, м 450 - 5000
скорость, км/ч 500 - 1900
Тип взрывателя дистанционный
450
2485
450
15
450 to 5000
500 to 19°°
time lure
Унифицированная планирующая
бомбовая кассета калибра 500 кг
снаряжении самоприцеливающимися
боевыми элементами
ПБК-500У СПБЭ-К
Предназначена для круглосуточного и всепогодного
применения с самолетов фронтовой авиации без их захо-
। зону действия огневых средств обвею овой ПВО про-
тивника и доставки к цели с высокой точностью кассетных
боевых элементов различною назначения самоприцели-
веющихся. осколочных осколочно-фугасных бетонобой-
ных противотанковых зажигательных и других. Обеспе-
чивает поражение широкого спектра целей в условиях
воздействия естественных и искусственных помех
PBK-500U SPBE-K 500-kg
Unified Gliding Cluster
Bomb Loaded with Homing
Submunitions
Designed tor all-day and ail-weathei standof* use from
frontline airplanes. The bomb is capable of delivering to the
target subunitions ot various types; homing, fragmentation,
HE fragmentation, concrete-piercing, anti-tank, incendiary,
etc Tne bomb can kill a wide range ot targets in the natural
interference ana jamming envuonment.
Диаметр, мм
Длина мм
Масса кг
Колличество БЭ гит.
Применяется в режимах
оризонтально!о полета,
кабрирования и пикирования
самолете
высота м
скорость, км/ч
Тип взрыва г еля
450
3100
500
15
100- 10000
700- 1100
встроенное ЕУ
Diameter, mm
Length, mm
Weight, кд
Number of subniun.uons
7he bomb is used in level flight,
pitcnup ano diving
altitude, m
speeo km/h
Type of fuze
450
3100
500
15
100 to 10 000
/00 to 1100
built-in
exprouer
Разовая бомбовая кассета калибра
500 кг в снаряжении противотанковыми
кумулятивными боевыми элементами
РБК-500 ПТАБ-1М
Предназначена для поражения верхней проекции тан-
ков и другой бронированной техники находящейся в бое-
вых порядках в наступлении, местах сосредоточения и на
мярше,
RBK-500U РТАВ-1М 500-kg
Cluster Bomb Loaded
with HEAT
Submunitions
Designed то destroy tanks and other armored
artack formations concentration areas ana on rnarcr '
Диаметр, мм
Длина мм
Масса, кг
Количество БЭ в кассете шт
Бронепробиваемость мм
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
450 Diameter mm 450
1955 length, mm 1955
427 Weight кд 427
265 Numoer of submunitions 268
не менее 200 Armoi -piercing ao.lity. mm Conditions o' use: 200. mm.
300- 25000 altitude, m 300 to 25 «Ю
500 2300 speed, km/h 500 to 2301
Разовая бомбовая кассета калибра
500 кг в снаряжении осколочными
боевыми элементами
РБК-500 АО-2.5РТМ
Предназначена дли поражения легкоуязвимий техники
и живой силы, находящейся на открытой местности, в
окопах и траншеях Подрыв боевых элементов - надпо-
верхност ный
RBK-500 АО-2,5RTM 500-kg
Cluster Bomb Loaded
with Fragmentation
Submunitions
Designed to destroy sotr-skinned matenei and
manpower on the open ground, in foxholes and
Subnunitions are detonated above the surface
Основные характеристики
I3ic Cbar •etwuuca
Диаметр, мм 450 Diameter, mm 450
Длина, мм 2500 Length, mm 2500
Масса, кг 504 Weight, kg 504
Количество БЭ в кассете, шт 108 Number of submunitions 108
Режимы применения Conditions of use:
высота, м 300 - 25000 altitude m 300 to 25,000
скорость, км/ч 500 2300 speed, km/h 500 to 2300
Разовая бомбовая кассета калибра
500 кг в снаряжении бетонобойными
боевыми элементами РБК-500 БЕТАБ
RBK-500 ВЕТАВ 500-kg
Cluster Bomb Loaded with
Concrete-Piercing Submunitions
Предназначена для поражения взлетно-посадочных по-
лос, рулежных дорожек аэродромов и автострад Создает
12 очагов поражения ВПП площадью до 4 м каждый.
Designed to destroy airfield runways and tax„a
highways. It can make 12 runway craters each mS?4’’0
up to 4 m7. F 4
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Количество БЭ в кассете, шт.
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
450
2500
525
12
300 - 10000
500- 1000
встроенное ВУ
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg
Number of submunitions
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
Type of fuze
450
2500
525
12
300 to 10.000
500 to 1000
built-in exjtota
Разовая бомбовая кассета калибра
250 кг в снаряжении зажигательными
боевыми элементами калибра 2,5 кг
РБК-250 ЗАБ-2,5М
RBK-250 ZAB-2,5M 250-kg
Cluster Bomb Loaded
with 2.5-kg Incendiary
Submunitions
Предназначена для поражения огнем железнодорож-
ных составов, открытых складов имущества и ГСМ. строе-
ний с легкими перекрытиями, лесных массивов.
Designed to destroy by fire railway trams, open-type m?-
neer supply and fuels and lubricants depots, buildings w*
light floors, and forests.
Диаметр, мм 325
Длина, мм 1492
Масса, кг 150
Количество БЭ в кассете, шт 51
Режимы применения
высота, м 60 -16000
скорость, км/ч 500 - 1200
Diameter, mm 325
Length, mm 1492
Weight, kg 150
Numbei of submunitions 51
Conditions of use _
altitude m 60
speed, km/h 500 to 1200
Разовая бомбовая кассета калибра
500 кг в снаряжении зажигательными
боевыми элементами калибра 2,5 кг
РБК-500 ЗАБ-2,5СМ
RBK-500 ZAB-2.5SM 500-kg
Cluster Bomb Loaded
with 2.5-kg Incendiary
Submunitions
Предназначена для поражения огнем железнодорож-
ных составов, открытых складов имущества и ГСМ, строе-
ний с легкими перекрытиями, автомобильной техники.
Designed to destroy by fire railway trains. open-'*-'4 , -
neer supply and fuels and lubricants depots, ou'1" ’
light floors, and motor vehicles.
Диамегр, мм
Длина, мм
t обтекателем
без обтека геля
Масса, кг
Количество БЭ в кассете шт
Площадь накрытия горящими
оча>ами. м’
Режимы применения
высота, м
скорость км/ч
450
1954
1500
499
297
7.0000 80000
70 - 22000
500- 1200
Diameter min
Length, mm:
witn tailing
w/o fairing
Weight kg
Numoei of suomumtions
Aiea covered by fire, m’
Conditions ol use
a'titude, m
speed km/h
450
1954
1500
499
297
20.000 to 80 000
70 to 22 000
500 to 1200
Разовая бомбовая кассета в
снаряжении малокалиберными
противолодочными боевыми
элементами РБК-100 ПЛАБ-10К
RBK-100 PLAB-10K
Cluster Bomb Loaded
with Small-Caliber Anti-Submarine
Submunitions
П| ««назначена для поражения подводных лодок комбини-
рованным (фугасным и кумулятивным) действием
Designed to kill submarines by a combined high-explosive
and cumulative effect
Диамего, мм Длина мм 240 1585 Diameter, mm Length mm 240 1585
Масса, кг Количество БЭ в кассете, шт ’В кимы применения высота, м «оэосгь, км/ч ЛгКОДиКПРШЫьы 1ЖГ, „ , IDbJB4 125 6 250- 2000 300 900 Weight, kg Number ot submuntions Conditions of use. altitude, m speed, km/h croon 13 Ammunition .nd Exp»»v*• 125 6 250 to 2000 300 to 900
Контейнер малогабаритных грузов
универсальный КМГУ-2
Предназначен для транспортировки и сбрасывания бло-
ков контейнерных фронтовых |БКФ) с суббоеприпасами
осколочного зажигательного и кумулятивною действия
После сбрасывания блоки-кассеты раскрываются для
обеспечения движения суббоеприпасов по траектории и
последующего поражения площадных наземных целей.
Контейнер КМГУ-2 представляет собой силовой алюми-
ниевый корпус обтекаемой формы с двумя отсеками для
подвески блоков-кассет Нижняя часть корпуса закрыта
управляемыми от пневмопривода створками Пневмо-
привод работает от баллона сжатого воздуха при рабочем
давлении до 150 кг/см Внутри силое >го корпуса разме-
щаются пиропневмозлектроагрегаты
Контейнер подвешивается на держатели самолетов и
вертолетов за два винтовых рым-болта и удерживается от
продольных и поперечных перемещений при помощи упо-
ров При аварийной ситуации ин сбрасывается с держателя
при помощи пиропривода, размещенного внутри корпуса
носители самолеты Су-17, Су-27 МиГ-27, МиГ-29
вертолет Ми-28Н
K.MGU-2 Universal Dispenser
lor Small'Size Loads
Designed to carry and drop expendable units loaded ww
fragmentation incendiary and HEAT submunitions Ate
being dropped the bomb load units open to enable the sub-
munitions to follow a preset trajectoiy and destroy giound-
based area tai gets
The KMGU-2 dispenser is a shaped loaa-oeanr- ад,-
minum body with two compartments to accommodate ked
units The lower part of the body is closed with air-operaieo
flaps. The air actuator operates from a compressed air cylin-
der at a working pressure of up to 150 kg/cm The ioac
bearing body accommodates explosive charge/eiectrop
neumatic units.
The dispenser is suspended from the racks o* a
planes and helicopters by means of two threaded eye
bolts and is kept from longitudinal and lateral muvemeit
using special stops in emergency it can be drcppec
from the rack by means of an explosive charge local
inside the body
Tne dispenser may be earned by airplanes Su-17 Su-2
MiG-27. MiG-29 and helicopter Mi-28N
W-Eriг
ж герметики
Basic Characteristics
количество блоков, шт
Интервалы отстрела блоков, с
Система управления
электрическая
пневмоэпехтрическая
Питание от сети постоянно! о
тока напряжением. В
Масса контейнера кг
снаряжении! о
пустого
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
8
от 0.005 до 12,
имеется режим
• одиночно*
для отстрела
блоков-кассет
и срабатывания
механизма ава-
рийного отде-
ления
для открывания
и закрывания
створок
27 х 10%
до 54(
до 183
3700
460
40h
Number of units
Umi dropping rate, s
Control system
electric
electropneumatic
Direct-cur rent power supply. V
Weight or dispenser, kg:
loaded
empty
'imensions, mm:
length
width
height
8
0 005 to 12
end in singles
to detach load
unitsand acti-
vate emergency
sepai ation
mechanism
to open and
ciose flaps
27 ± 10%
540, max.
’83, max
3700
460
485
Блок одноразового действия
объемно-детонирующий БКФ ОД С-35
Предназначен для поражения легкоуязвимой техники,
живой силы, разминирования противопехотных и проти-
лэнковых полей Доставляется в контейнере малогаба-
ритных груз! зуниверсальном 1КМГУ)
BKF ODS-35 Expendable Air-Fuel
Explosive Unit
Designed to destroy sott-skin materiel, anninilate manpow
er. lift anti-personnel and anti- tank mine fields. The unit is ear-
ned m a universal dispenses
Габаритные размеры блока, мм Dimensions от unit, mm
длина 345 length 345
ширина 257 width 257
высота 395 height 395
Масса кг We>gnt, кд
блока 36 unit 36
горючего IQ fuel Ю
Количество блоков в «МГУ, шт. 8 Number of units in dispenser 8
Режимы применения* Conditions of use:
£ысо.а. м 100- 1000 altitude, m 100 to 1000
Скорость, км/ч 700- 1100 speed, km/h 700 to 1100
Блок одноразового действия
с осколочными боевыми элементами
калибра 2.5 кг БКФ АО-2,5РТ
Предназначен для поражения легкоуязвимой техники и жи-
вой силы в окопах, траншеях и на открытой местности. Под-
рыв боевых элементов - надповерхностный. Доставляется в
контейнере малогабаритных грузов универсальном (KMI'v
BKF AO-2,5RT
Expendable Unit Loaded with 2.5-kg
Fragmentation Bomblets
Designed to destroy soft-skinned matenel and anr h
manpower in trenches, foxholes and on the open nmc
Bomblets are detonated above the surface. The опт is can
in a universal dispenser
346x256x373
46
12
8
Габаритные размеры блока, мм
Масса, кг
Количество, шт
БЭ в блоке
блоков в КМГУ
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
30 - 1000
700- 1100
Dimensions of unit, mm
Weight, kg
Number of
bomblets in unit
units in dispenser
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
346x256x373
46
12
8
30 to 1000
700 to 1100
Блок одноразового действия
с противотанковыми кумулятивными
боевыми элементами калибра 1 кг
БКФ ПТАБ-1М
I--------------------------------
BKF РТАВ-1М
Expendable Unit Loaded
with 1-kg HEAT
Bomblets
Предназначен для поражения танков и другой брониро-
ванной техники, находящейся в боевом порядке, в местах
сосредоточения и на марше. Доставляется в контейнере
малогабаритных грузов универсальном (КМГУ).
Designed to destroy tanks and other armored vehicles m
battle formations, concentration areas and on march. The unit
is carried in a universal dispenser.
Габаритные размеры блока, мм
Масса, кг
Количество, шт.:
авиационных бомб в блоке
блоков в КМГУ
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
257 х 338 х 372
49
31
8
50 - 1000
700- 1100
Dimensions of unit mm
Weight, kg
Number of:
bomblets in unit
units in dispenser
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
257 x 338 x 372
49
31
8
50 to 1000
700 to 1100
Блок одноразового действия
с противотанковыми кумулятивно-
осколочными боевыми элементами
калибра 2,5 кг БКФ ПТАБ-2,5
BKF РТАВ-2,5
Expendable Unit Loaded
with 2.5-kg HEAT Fragmentation
Bomblets
Предназначен для поражения танков, легкоброниро-
ванной техники и живой силы. Доставляется в контейнере
малогабаритных грузов универсальном (КМГУ).
Designed to destroy tanks and other armored vehicles and
annihilate manpower. The unit is carried in a universal dis-
penser
Габаритные размеры блока мм
Масса, кг
Количество, шт.:
БЭ в блоке
блоков в КМГУ
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
346 х 256 х 373 Dimensions of unit, mm 346 x 256 x 373
41 Weight kg Number of: 41
12 bomblets in unit 12
8 units m dispenser Conditions of use: 8
30 - 1000 altitude, m 30 to 1000
700-1100 speed, km/h 700 to 1100
Светящая авиационная бомба
САБ-250-200
Предназначена для освещения местности с целью
обеспечения прицельного бомбометания и визуальной
разведки в ночных условиях
SAB-250-200
Flare Bomb
Designed to illuminate the terrain to enable aimed bom&nfl
and visual reconnaissance at night.
Diameter, mm 325
Length, mm 1500
Weight, kg 200
Number of hares
Lgnt intensity, mm cd 9.7 io 10 2
Flare burning time, mm 6
Coi iditions of use _ „.
altitude m 2500 to 20,0»
speed, km/h SuOtn 'C-
Дизметр мм
Длина мм
Масса, кг
Количество факелов, ил
Сила света авиабомбы, млн.ст-
время горения факела, мин
Режимы применения:
высота, м
скорость км/ч
325
1500
200
7
9,7- 10 2
6
2500 20000
500 100О
Термостоикая светящая авиационная
бомба САБ-2501
Предназначена для освещения местности с целью
обеспечения визуальной разведки и прицельного бомбо-
метания в ночных условиях
SAB-250T
Heat-Resistant Flare Bomb
Designed to illuminate the terrain to enaoie aimed dc
and visual reconnaissance at night,
Диаметр, мм
Длина мм
Масса, кг
Количество факелов, ц»т
Сила света авиабомбы, млн.св.
Время работы факела, мин
Режимы применения;
высота, м
скорость, км/ч
325 Diameter, mm 325
2400 Length, mm 2400
215 Weight kg 215
7 Number ot flares 7
не менее 7 Light intensity, mtn cd 7. mln.
не менее 5 Flare burning time, mm 5, mln
Conditions of use:
2500 - 25000 altitude, m 2500 to 25,000
700 - 2500 speed, km/h 700 to 2500
Термостойкая дневная
ориентирно-сигнальная
авиационная бомба ДОСАБ-100Т
Предназначена для обозначения целей мест высадки
воздушных десантов и создания сигналов на земле в
дневное время.
Обеспечивает дальность видимости и различимости
цвета факела до 20 км.
DOSAB-100T
Heat-Resistant Daytime
Marking Bomb
Designed to designate targets, landing areas and set up sig-
nals on the ground in the daytime.
The range of visibility and discernibility of flare color is not
less than 20 km.
(ктеристъшм
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса кг
Время эффективного дымообразования, мин
Режимы применения.
высота, м
скорость, км/ч
240
1560
120
не менее 10
200 - 20000
500 - 2500
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg
Smoke generation time, min
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
240
1560
120
10, min.
200 to 20.000
500 to 2500
Термостойкая ночная ориентирно-
сигнальная авиационная бомба
НОС АБ-1 ООТМ
Предназначена для создания на земле в ночных ус-
ловиях сигнальных точек ориентирующих экипажи
ударных авиационных групп
Обеспечивает дальность видимости и различимости
цвета факела от 50 до 90 км
NOSAB-ЮОТМ
Heat-Resistant Night
Marking Bomb
Designed to a eate on tne ground at night signals for iho
entation o’ attack airci aft ctews.
The range of flare visibility and flaie color discern .
hom 50 to 90 km
Диаметр мм
Длина мм
Масса, кг
Время горения факела, мин
Режимы применения
высота, м
с коросте, км/ч
?40
1500
115
но менее 10
130-20000
500 2500
Diameter mm
Length mm
Weight, kg
Flare burning time, mm
Conditions of use-
altitudr m
speed, кт, n
240
1500
115
10 mill
130 to 20000
500 to 2500
Ориентирная морская авиационная
бомба ОМАБ-25-12Д
OMAB-25-12D
Marine Marking Bomb
Предназначена для создания на водной поверхности
в дневное время хорошо видимого ориентира в виде
пятна.
Designed to create a reference point in the form of a spot
clearly visible on the water surface in the daytime.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Время действия, мин
дальность видимости ориентира. км
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
153 Diameter, mm 153
870 Length, mm 870
12 Weight, kg 12
не менее 65 Operating time, min 65, min.
до 26 Reference point visibility range, km 26, max.
Conditions of use:
200 - 8000 altitude, m 200 to 8000
до 550 speed, km/h 550, max
Ориентирная морская авиационная
бомба ОМАБ-25-8Н
Предназначена для создания на водной поверхности в
ночное время хорош > видимого ориентира в виде свето-
вого сигнала.
OMAB-25-8N
Marine Marking Bomb
Designed to create a reference point in the form of a light
signal clearly visible on the water surface at night
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Время действия мин
Дальность видимости ориентира, км
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
140
872
9,2
не менее 60
до 58
200 - 8000
до 550
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg
Operating time, min
Reference point visibility range, km
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
140
872
92
6C mm
58. max
200 to 8000
550, max,
241
АВИАЦИОННЫЕ БОМБЫ
Дымовая авиационная бомба
ДАБ-500
Предназначена для постановки дымовой завесы с це-
лью создания помех системам поиска целей и управления
зенитными средствами противника.
DAB-500
Smoke Bomb
Designed to lay a screen of smoke in order to tnierfere «
the operation of target acquisition and air defense control sys
terns of the enemy.
basic Ch
Диаметр, мм 400
Длина, мм 2490
Масса, кг.
бомбы 435
дымообразующего состава 170
Время существования дымовой
завесы, мин не менее 15
Размеры непрозрачной завесы
в видимом и ИК диапазонах, м
по длине 1000-1500
по высоте 10-100
Режимы применения:
высота, м 50- 1500
скорость, км/ч 500- 1400
Diameter, mm 400
Length, mm 2490
Weight kg:
bomb 435
smoke generating compound 170
SmoKe-geneiating time, min 15, mln
Dimensions ol smoke screen in visible
and IR bands m
length 1000 to 1500
height 10 to 100
Conditions of use-
altitude, m 50to 15.000
speed, km/h 500 to 1400
Фотографическая авиационная
бомба ФОТАБ-100-80
Предназначена для освещения местности при ночном
воздушном фотографировании,
FOTAB-100-80
Photoflash Bomb
Designed to illuminate terrain during night an phot
phy.
Основные характеры*
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Сила света, млрд.св.
Режимы применения
высота, м
скорость, км/ч
280
1052
80
2.2
500 - 10000
600- 1000
Basic Characteristics
Diameler. mm
Length, mm
Weight, kg
Light intensity, bln cd
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
280
1052
80
2.2
500 to 10.000
600 to 1000
Термостойкая фотографическая
авиационная бомба ФОТАБ-ЮО-140
Предназначена для освещения местности при ночном
воздушном фотографировании.
Минимальная высота применения определяется типом
используемой фоторегистрирующей аппаратуры.
FOTAB-100-140 Heat-Resistant
Photoflash Bomb
Designed to illuminate terrain doting night air photogra-
phy
The minimum operating altitude depends on the type of
used photographic equipment.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Сила света, млрд.св.
Режимы применения '
высота, м
скорость, км/ч
240
1500
140
86
до 15000
500 - 2500
Diameter, mm
Length mm
Weight, kg
Light intensity, bln cd
Conditions of use.
altitude, m
speed, km/h
240
1500
140
b.6
15,000, max
500 to 2500
Практическая авиационная бомба
П-50-75 с дневным или ночным
зарядами
Предназначена для обучения летного состава бомбоме-
1ЯНИЮ
Р-50-75 Practice
Bomb with Day or Night
Charge
Designed to train the flying personnel in bombing.
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг
Время, с
видимости облака днем
видимости огня ночью
Режимы применения
ВЫСО1Э, м
скорость, км/ч
203 Diameter mm 203
1064 Length mm 10M
75 Weight, kg 75
Time s:
22 cloud is visible in dayume 22
3 flare is visible at night 3
Conditions of use
250- 16000 altitude, m 250 to 16,000
600 1200 speed. Rm/h 600 to 1200
Практическая авиационная бомба
П-50Ш
Предназначена для обучения летного состава бомбоме-
танию штурмовыми авиационными бомбами
P-50Sh
Practice Bomb
Designed to train the flying personnel in drc
bombs.
1КТУРИСТИК.И
диаметр, мм 203
Длина мм 1097
Масса, кг 49
Сила света факела млн.св 1
Время горении факела, с 30
Диапазон изменения
характеристического времени с 22 40
Режимы применения
высота, м 30 - 500
гкорость, км/ч до 1200
Diameter, mm
Length mm
Weight. кд
Flare light intensity, mln cd
Flare Durning time, s
Characteristic time venation range s
Conditions of use
altitude, m
speed Km/h
203
1097
49
1
30
22 to 40
30 to 600
1200 max
Практическая авиационная бомба
П-50Т
P-50T
Practice Bomb
Предназначена для обучения летного состава бомбоме-
танию Используется в любое время суток.
Designed to tram the flying personnel m bombing Can be
used in the aaytune oi at night
Диамегр мм
Шина, мм
Масса кг
Время оидимос|И сигнала с:
светового
домового
Режимы применения
высота, м
скооость, км/ч
Тип взрывателя
203 1044 50 Diameter, mm Length mm Weight, kg 203 1044 5C
16 Time s:
35 200 - 25000 lignt is visiole smoke is visible Conditions of use 16 35
500 - 2500 altitude, m 200 to 25 000
универсальный, speeo. km/h 500 to 2500
термостойкий, инерционно- реакционного действия, с элек- трическим и механическим запуском Type of fuze universal, heatproof, cieep-setoack action, electrically and mechanically started
Тмпаг — ------
Учебная противолодочная
авиационная бомба УПЛАБ-50
UPLAB-50
Training Anti-Submarine Bomb
Предназначена для обеспечения боевой подготовки
подразделении противолодочном авиации в торпедоме-
тании и бомбометании по подводным лодкам.
Designed to tram crews of ASW aircraft in anti
torpedo and bomb dropping
•submai^
Диаметр мм 240 Diameter mm 203
Длина, мм 1065 Length, mm 1055
Масса, кг 45 Weignt, ку 45
Время горения свегодымовогп Light and smoke flare
факела, мин 3-10 horning time, mm 8 to 10
Режимы применения Conditions of use
высота, м 150 2000 altitude, m 150 to 2000
скорость, км/ч до 850 speeo, km/h 850 max
Малокалиберные глубинные
авиационные бомбы МГАБ-СЗ,
МГАБ-ОЗ. МГАБ-ЛЗ
Small-Caliber Air-Dropped Depth
Charges MGAB-S3, MGAB-ОЗ,
MGAB-L3
МГАБ C3
MGAB-S3
* МГАБ03
MGAB-03
MGAB-L3
Малокалиберные глубинные авиационные бомбы -
взрывные источники звука предназначены для обнаруже-
ния и уточнения координат подводных лодок.
Small-caliber air-dropped depth charges acting as explo-
sive sound sources are designed to detect and specify the
position of a submarine.
asic Characteristics
Режимы применения высота, м скорость. км/ч 250 400 400 МГАБ-СЗ 400 - 600 650 МГАБ-ОЗ 600 2000 850 МГАБ-ЛЗ Conditions of use altitude, m speed, km/h 250 to 400 400 MGAB-S3 400 to 600 650 MGAB-03 600 to 2000 850 MGAB-L3
Диаметр, мм 150 72 72 Diameter, mm 150 72 72
Длина, мм 1150 495 495 Length mm 1150 495 495
Масса, кт: бомбы 16 3.1 2.8 Weight, kg. bomb 16 3.1 28
ВВ (ТЭ) 0.4 0.2 и 0.8 0.1 explosive (TNT eq.) 0 4 0.2 and 0 8 0 1
Тип заряда спиральный ОДИНОЧНЫЙ линейный Type of charge spiral single linear
Агитационная авиационная бомба
АГИТАБ-250-85
Предназначена для сбрасывания с самолетов агитаци-
онной литературы в войсках и тылу противника.
AGITAB-250-85
Leaflet Bomb
Designed to drop leaflets from aircraft at troop positions and
in the rear of the enemy.
Диаметр, мм 325
Длина, мм 1500
Масса, кг:
бомбы 93
агитационной литературы 45,5
Режимы применения
высотам 500 - 9000
скорость, км/м 500 - 800
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg.
bomb
leaflets
Conditions of use:
altitude, m
speed, km/h
325
1500
93
45 5
500 to 9000
500 to 800
Малогабаритная мишень Мб (M6T)
Предназначена для обучения личного состава П8О и
ьс обнаружению и поражению воздушных целей.
Мишень представляет собой авиабомбу, имитирующую
воздушную цель в пассивном радиолокационном и ИК ди-
Мб (М6Т) Small-Size Target
Designed to train the an defense and air force personnel in
acquiring and destroying air targets.
The target is an air bomb, which simulates an air target in
the passive radar and thermal bands.
The design of the M6T target allows its storage
Конструкция мишени М6Т позволяет обеспечить ее хра- and use in any climatic zone, including tropicaicil.
нение и применение в любых макроклиматических зонах, mates
в том числе и в тропическом климате
Диаметр мм
Длина, мм
Размах стабилизатора, мм
Масса, кг
Время горения факела с
Сила света, мкд
Дальность наблюдения, км
Режимы применения;
высота, м
скорость, км/ч
Тип взрывателя
280
1065
345
98
не менее 195
нс менее 2
до 35
2500- 17000
750 1200
с электрическим
и механическим
запуском дистан-
ционною
действия
Diameter, mm 26?
Length, mm 1065
Fin span, mm 345
Weight, kg 98
Flare Doming time, s 195. min.
Light intensity, min co 2, mm
Observation range km Conditions of use 35, max.
altitude, m 2500 to 17,000
speed km/h 750 to 1200
Type of fuze time fuze electrically ana mechanically started
Авиационная спасательная кассета
АСК-500
ASK-500
Rescue Container
Предназначена для оперативной доставки средств спа-
сения в районы бедствий и катастроф. Применяется с са-
молетов и вертолетов при использовании современных
прицельно-навигационных комплексов
Designed to quickly deliver rescue means into distress and
catastrophe areas. Can be dropped from airplanes and heli-
copters equipped with modern aiming-and-navigation com-
plexes
Варианты комплектации
Variants of outfit
Тип кассеты Район бедствия
АСК-500М Районы бедствий
и катастроф на море
Возможная комплектация
Надувные плоты
и лодки с автоматичес-
ким приведением их
в рабочее состояние,
средства связи
Type
of container
ASK-500M
Distress area Possible outfit
Distress and cata-
strophe areas at sea Air rafts and automatical
ly activated boats, com
munication means
АСК-500Э
Районы экологических
катастроф
АСК-500К
Труднодоступные
районы различных
бедствий и катастроф
(горы, пустыни)
Средства защиты
органов дыхания и тела,
средства связи медика-
менты продукты питания
Медикаменты, средства
связи,палатки,
продукты питания
ASK-500E Ecological catastro- Protection means phe areas o-eathing oigans 1 body, commumcauo- ^eans, meo^nes *0» stuffs
ASK-500K Hard-to-get-at dis- Medicines, com . tress and catastro- tion means, tents ftxyt phe areas (moun- stuffs tains, deserts)
Диаметр, мм
Длина, мм
Масса, кг:
кассеты
полезного груза
Полезный объем, м’
Режимы применения:
высота, м
скорость, км/ч
450
2495
до 500
до 350
до 0,24
100 - 16000
100 - 1200
Diameter, mm
Length, mm
Weight, kg:
container
payload
Payload volume, m’
Conditions ot use
altitude, m
speed, km/h
450
2495
500. max.
350, max.
0 24. max.
100 to 16.000
100 to 1200
Авиационное средство
пожаротушения АСП-500
Предназначено для тушения и локализации лесных по-
жаров, подавления зоны огневого шторма при техноген-
ных авариях и катастрофах
ASP-500 Airborne
Fire-Fighting Means
Designed to extinguish and localize forest fires, suppress
the area of fire storm during anthropogenic accidents and cat-
astrophes.
Диаметр, мм 500
Длина мм 7295
Мада « 525
Объем под наполнение, л 400
Режимы применения
высота, м 300 - 100С
скорость, км/н до 600
Diameter, mm 500
Length, mm 3295
Weight, kg 525
Volume Being filled up. j 400
Conditions of use-
altituae m 300 to 1000
soeed. km/h 600 max
Выстрел с головной частью
в термобарическом снаряжении
ТБГ-29В
Предназначен для поражения живой силы на открытой
местности, в окопах полевых укрытиях, зданиях и соору-
жениях различного типа, легкобронированной и неброни-
рованной техники.
Применяется для стрельбы из гранатометов РПГ-29 и РЛГ-
29Н или из блочных конструкций систем залповсго огня, уста-
издливаемых на легких самолетах и вертолетах от 1000 кг
взлетной массы или автомобилях повышенной проходимости
TBG-29V
Round with Thermobaric
Warhead
Designed to annihilate manpowei on the open terrain, in
trenches field shelters, various buildings ano destioy lightly
armoteO and soft-sKinnea materiel
The round is fired ftom grenade launchers RPG-29 and
RPG 29N or multiple launch rocket systems installed on light
an planes and helicopters with a takeoff weight ot 1000 kg ano
more and all tenam vehicles.
калибр, мм
Длина выстрела, мм
Масса, кг
Дальность стрельбы в зависимости
от варианта размещения блока м
количество выстрелив о блоке, шт.
Длина блока, мм
Диаметр блока, мм
Масса блога с 7 выстрелами, кг
Подавление живой силы фугасным
и осколочным действием
в помещении
на от крытой мест ности
в помещении до 50 м’
105
695
6,7
от 50 ди 2000
до 7
1500
до 500
до 80
ч окопе
объемом до 300 м
в радиусе до Юм
при срабатыва-
нии головной
части на расстоя-
нии до 1 м от
амбразуры, окон
дверных проемов
при срабатыва-
нии головной
части на расстоя-
нии до 2 м от
окопа
Саиое1 mm
Round length mm
Weight, kg
Firing range oependiriq on location
ot cluster m
Number of rounds in cluster
Length of cluster mm
Diametei of cluster, mm
Weight of cluster with seven rounds, kg
Annihilation of manpower by oiasl
and fragmentation effect:
in enciosuies
on open terrain
in enclosures with a volume
of up to 50 m*
105
695
6.7
50 to 2000
7 max.
1500
500. max
10 max.
in trench
with a volume
of up to 300 rn-
withirr a radius
of 10 m
upon detonation
of warhead at
a distance of up
to 1 m from gun-
ports, windows,
doors
upon detonation
of vvatnead al a
distance of up to
2 m from trench
НЕУПРАВЛЯЕМОЕ
ОРУЖИЕ
ракеты
НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ
Неуправляемые авиационные
Unguided Air* Launched
Rockets
Блоки орудий для пуска
неуправляемым авиационных
ракет
Gloster Units For FWMfl
Unguided Airborne RecMB
НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ
Неуправляемы)’ авиационные ракеты (НАР) являются
важной составляющей авиационного вооружения и пред-
назначяны для решения задач в оперативном зоне деист-
вия фронтовой авиации с целью поражения различных на-
земных цепей
О -лличие от неуправляемых ракет наземного и мор-
ского базирования к нАР предъявляется ояд специфиче-
ских требований, обусловленных их размещением на но-
сителях (летательных аппаратах; и условиями их при-
менения
- низкая температура истекающих газов для снижения
тиллового воздействия на силовую установку носителя
- малая задымленность и яркость факела для исключе-
ния ослепления летчика летательного аппарата с которо-
го ведется стрельба, и обеспечения визуального наблю-
дения за цепью
- минимальный размер частиц топлива, выбрасываемых
из камеры при работе двигателя, для исключения нанесе-
ния повреждений элементам конструкции силовой уста-
новки и планера носителя;
- отсутствие или минимизация осколков в задней полу-
сфере при срабат ывянии ракет для обеспечения безопас-
мости летательного аппарата при случайном столкнове-
нии ракет на траектории при стрельбе залпом
• обеспечение безопасности использования ракет в ус-
ловиях широко» о температурного диапазона окружающей
среды и аэродинамического нагрева,
- устойчивость к широкому спектру виброударных на-
грузок возникающих при полете на подвеске носителя
В послевоенные годы ря-
дом организаций (НИИ 1.
КБТМ) были разработаны НАР
к системам неуправляемого
1виационносо ракетного воо-
ружения (МАРВ) большого и
среднего калибров, исполь-
зующие открытые подвески
(АРС-152 С-24, С-25). а так-
же семейство неуправляемых
авиационных ракет калибра
57 мм СР Складывающимся
оперением выстреливаемых
из закрытых пусковых блоков
(7, 16 и 32 трубчатых направ-
ляющих), защищающих НАР
от воздействия аэродинэми
ческого нагрела при возрос-
ших . коростах полета само-
летов.
Unguided air-launched госкеь аге ал impextant pswiс« т*
an waft ai mament they are designed to perform
me operational zone of frontline aircraft with me 91
desfioying various ground targets
Unhke ground- and sea based unguided roeww
air launched rockets should meet a number oi *- »
leqwiuments connecten with their installation on earner w.
raft) and their operatrno conditions:
iow Temperature ot fluwmg-out gases m cxdt Ю .uu»
thermal eftect on the powei ptant of the earner
- low smoke formation and backflash brightness to рык |
da/zimg of the pitot ot firing aircraft and ensure xtsuaow 1
vauon of the target
minimum size of prope«ant particles ejected from tnecra^-
wi during the оroeration of the engine to prevent nfliaxg sr -
age to me components ot earner's power-plant and air*ame
absence or a minimum number of fragma* • the er
пет-sphere to pnrvide safety ot the aircraft in case ol i w
< ir-.a ,h , и rockets uur-ng satvo finng:
safe use of rockets in the wide range o# MtM "
t -I-.-, ши arixxiviiamic; heating;
resistance to a wide spectrum ot «draw and;shoo- 5
iriiitu n the c atner rack during flight
In me p isrwar years some organizations (Nii-1. K0TM f*
- veloped an carried rockets for the systems olungxiede
KHt weapons (UALRW) ol large end meoxwet-1
ioers. using open racks (ARS-152. S-24. S-25). andaian-
। aiiber 57 mm unguioed air-iaunched rockets eflh I
*|цч which ji e fired from enclosed clusterpnltoftrt* 7.)* *r- I
я не смену рч»етам системы с п пришли
„мм мгуушестеинио НАР ыитиОра ВО мм (С 8j paspii
-KnUCdavwl&OOiMM бюро »ОЧИ(М . МПШИпСИ !(>.<
,|ЖГМ1 ПерКЫО ренеты С-8 по, тупили нц втх>ру»т
ВвС> I972lu-iv
g^g ГОЛУ РАботы по соедаршвис тпинани»! и ридентн»
мгш* НАРВ был» переданы Институт прикладной фи
w а!ПФт Мииигторавм машннткяропния ш нат том
нНвремя ОАО Институт прикладной фи тики »' сиг
1гентсты по боеппипаслм» который и продол* ктт
н.<шбпткм к э»о»« оЬлш тм ь настоящее аремя.
32 launching tube*] tnat protect тоска!» from tne effect of
aerodynamic hunting nt high flight ep»-ods of aucarh
Lotef oti. the rockuts < >f thn S-5 sysfnm were герУк-тк! by nwe
p-wntui flO-mm wowno rock is ($• 8) worn nad noon devef-
oped by the чес- n Enaioeoimg Design Вмйяа (K0TM) TN
f।rr*l S 8 rockets came 'nto «jtvtcg with the Аи Гс*ся »n 1972
In 1973 work on thy vnprovement and cfewtapment Ы ыллл >i
шт launched rockol systems was assign^i to tne tnslrtuta rf
Apptied РПутжз at the Munstry of Е»лЛ*«»Ч) (-«! - thr
Institute of Appbed Physics al the Russian Agency on Ammur«bun)
vdiieh now conbnues research and dmipwpnxjnt тмхк m tt*i tekf
E
255
Неуправляемые авиационные ракеты
системы НАРВ С-8
Система авиационных ракет С-8 является основной ь
класс® НАРВ и применяется практически Лез транше-
ний со всех существующих типов носителей фронтовой
авиации
В систему НАРВ С-8 входят специальные пусковые too
мт орудий и собственно неуправляемые рокоты В тависи
мости от пша носителя максимальный ооекомплегг ракпт
С-8 может соствлять от 80 единиц для внртолитоп и до
160 - для самолетов На самолетах исполыуютия блоки
орудий Б8М1 и Ь8С7 на вертолетах - Б8В20А и Б8В7
В настоящее время основную номенклатуру находящих
ся на вооружении НАР составляют ракет основного (бо*
t-flpro) нлиачвния С-8КОМ С-8БМ С-8ДМ. С--1Т,С-8ДФи
вспомогательного (специального назначения) С-8ЦМ С-
8 ОМ С-8ПМ
Все они имеют единый твердотопливный ракетный дни
гатель (РДТТ}. созданный на основе разработанной и
Unguided Air-Launched Rockets
of S-8 UALRW System
The S-fl unguided air launchud rock*t system - &
system in the UAi RW cine» it is used ршиллу”
tutu ins on ah existing ly рек of frontline aircraft
Tho S-8 UAcHW system compnst-s i pe&al 1*^
ungtnded rocket proper Depending on фе oemer hX*
basic Iona uf rockets may be as targe os 80 «or the n-X-1
and 160 lor the airplanes Tho mi pianes ere frheawtti
nru liHMi пни B8S7 .ma tne boHcoptera w»n «
B8V20A and B8V7.
At present the bulk ot in sofv„ e цпдикки - -h ? r^
rockets is mace up of general-purpose (teivK.ei гизХ1
8KOM S-8HM. S-8UM S-8T S-flDF ano
purpose) rockets S 8TsM S-804' ind S-6PM
An these sockets have a unihec soUrf-propeiiann ।
-1 engine created on the basis of s new method ь»
ulacture of variable section thin-walled v3l
stjmp.nQ which affords puuntity production of
for the S 8 UALRvr
tem This meihoo
developed by the 1пя
O« ApPheO Phyjici, ।
major contribution ’o ft
commerclelixafcon of л-
duction of me it«
engine was
Research
Polymers,
Mecnan.cal
KirOVSKy
Works
made Vt m
institute
N e vywn
Worfcy i”
*Se «• .
In designing S o rou>
use was made ot see’*'
achievements m the Me d
the pnysics ol expos»
cumulation,
mechanics
aero- and
interior and
deioaix
of covins,
ga -dynr i
4xteno< b»
tics UnguKjeo ак4а *
rockets were deve лее*
the basis of methods d
mathematical and
simulation ol functionr,
ammunition, wn h nw>r t
possible in the prw
computational experwePfi
determine the des7
tecnnologicai uubo^
item and с?ту «й &
de oatimiMwno'flsc'u’k
tenstics
Below are oiled pW**
lines of oevewpn* i
8 UALRW .ysto- -
tne wood trends я «
lection ol ungu«*
ujuiicheo rocket1
1. Implemented -
UAlRW -ystem ot co
tree exchange ol ,
tign between th'
thb launch?! and V JJ.
tats proper,
cluster waineao»
nig various submt
control x.' ’tir®
wireless comm*
ТежмО/МАМИ НЛПHCHIлвннп тонкостей-
Лоллеи переменноги сп-лния методом
дооеод ооесптг*«вл»щои массовый выпуск
дрдов системы НАРВ С-8 Ьолыиой оклод и ot
лАапу и освоение производства указанного
^твлв внесли -НИИ пплиморныл материй-
.мввь*нс*мн мтианичрглмн завод», Киров'
. . дт"" »сальмаш*
1пи !рое1пнрованнн ракет С-8 использованы
достижении в области физики ПЗРЫ1И>
.ИТ 1ЯЦЙИ детонации. мекйиИКИ СПЛОШНы»
ктпг и газодинамики внутренней и внеш-
^Аллпнстип' н практику разработки НАР ши-
«о внедрены методы м-ттематического и фи-
-вскот моделирований функционирлвпния
-жтпасов что позволяет в кодь вычисли
-ого эксперимента определить коне
мутиОМО- синологический облик изделии и про-
параметрическую оптимизацию его ха-
. пеоне тм»
-т< - пектиамыми направлениями дальней-
рвзвитмя системы нДРр С-8 отвечаю
. ми мировым тенденциям совершенствования НАРВ
«ВЛяЮТСЯ
1 Р1 ши ’йция в системе ндРВ бесконтактного обмена
форм |Wni ынаду бортом носителя, пусковым блоком
« «ncTFeMHopaw |*ми разработка кассетных боевых ча-
•Л , ркдлнчнеими каст ятными боевыми элементами
г юввленне взрывателями по беспроводной линии связи
привлеки* режимом работы нтрывв'мпя ракеты я эави
4-м юте от типа атакуемой цели), что позволит:
обеспечить навесную траекторию разли’н кассетных
гЮевых «лементое /КБЭ) кассетных боевых частей.
примменио ютеептны» НАР с закрытых позиции, в тпм
с предельно малы* высот, а также по целям. н«>ходя
• на обратных скатах высот и о укрытия» типа -окоп».
«" > обстрел ненаблюдаемых целей (преимущества на
весной траектории КБЭ)
- применять кассетные
н*° с пикирования, горн
•чнтжшиогп полет л и с каб-
риривонмя в зависимости от
***й полота к цели без
*>В“им эффективности,
•обеспечить повышение
кневото ледаждиня цепей
язиой защищенности по
включением пород Пуском
с 'юрте носителя режиме
няботм взрывателей много-
цилввых НАР
пЙИМвНЯТЪ ОСПОМитвтиЛЬ-
*** и боевые нДр при йтп*с
ЙНЫЬ TT Ml* Mil аяь шшм»
link (changing the mode of operation И the fuze
dPpHnoinn on the type of the tarnet attacked wmeh
allows
providing a steeo trajectory of dispersion ol submu^
lions;
firing unguioed air-launched rocket clusters from indirect
firing positions including the fire from extremely tow alti-
tudes ar<d against targets located on reverse slopes and in
shelters Such as trenches firing at unobserved targets due
to the steep trajectory of submunihons
firing cluster mounted lockets when in the dive hor-
izontal flight nr pitchup
depending on the con
ditions ot appioacn to
the taiget without losing
the efficiency of the
attack
heightening the tire
k-ffcct on the taigets w>th
dlffeicnt protection
capabilities by switching
over the mode Ol opera-
tion of fuzes of multi-
functional rockets prior
to their launch from the
enttier
25
наземных целей, прикрываемых ПВО, а также других схем
рационального применения смешанного боекомплекта
НАР и установок взрывателя
2 Увеличении прицельной дальности стрельбы и повы-
шение боевой эффективности НАР за счет разработки
РДТТ на смесевом топливе с повышенным суммарным
импульсом тяги, обеспечивающим перераспределение
массы ракеты в пользу возрастания полезной нагрузки
Модернизация системы НАРВ С-8 в указанных направ-
лениях существенно расширит ее боевые возможности
при сохранении относительно невысокой стоимости вы-
полнения боевых задач
Новые свойства системы НАРВ С-8 позволят также
- разработать систему комплексной индивидуальной и
групповой защиты летательных аппаратов (ЛА) от ВТО и
прицельного огня стрелкового и артиллерийского оружия
за счет применения специальных НАР радиоэлектронно-
го подавления;
- с учетом тактической обстановки использовать в еди-
ном алгоритме необходимый смешанный боекомплект из
НАР основного, вспомогательного и специального (РЭП)
назначения
- firing auxiliary and general-purpose rockets n
ground targets pi о tec ted by the air defense and usrg *
vanants of expedient use of combined basic tocMh wor
vat .ous settings of the fuze
2 Extension of tne sighting range of fire and ervwncemw
of combat efficiency of unguided air-launched гoch^owj
to the development of solid-prope^nt rocket eng«escotя
mg on u mixture of fuels and having an increased чли I4jt
pulse, which allows redistnbution of the rocket wag" uwe.
an increased pa у load.
Upgrading of the S-8 UAI.RW along the above Inart
greatly extend its combat potential and at the ьалч rte
retain a relatively lowcost of the accompeshmentofoonct
mission
The new properties of the S-8 UAuRW system we r*
- developing a system of complex individual and
tive protection of aircraft from precise weapon w :« <
fire of small arms and artillery due to the use of spart
ECM rockets
using a comb-ned load of main auxmani ano scad
(ECM) rockets in a single algorithm with due ассоы- • чс1
cal situation,
Калибр, мм
Длина ракеты мм
Масса, кг
ракеты
БЧ
снаряжения
Тип БЧ
Дальность стрельбы, м
Максимальная собственная
скорость, м/с
Эффективность
НАР основного назначения
с-вком СВТ СВБМ сады С.-ед*
80 80 68 80 80 40
1535 1680 1510 1670 юг
11.3 15 15.2 11.6
3.6 6.6 7.4 3,8 *1
0.9 1.6 0,6 2 15
кумулятивно- осколочная кумуля1ишю- осколочная проникающая аде
1300-4000 1300-4000 1200-2200 1Э0О-4О00
600 460 450 *>80 У _
пробивает пробивает пробивает тротиловый
350 мм 360 400мм 0.8 м гытивалан!
брони под углом 30' брони поело динлмичнехой защиты железобетона енлриженнч 5-бкт н
МАР вспомогательного (специального) назначения
С В ОМ
80
1630
С-8ЛМ
60
1025
jj | --—«*“*‘*‘* “
I— 1~ -«•ГчвЪ-ТЯИ—«— c.nftftrtb ы
12.1
4.3
1
сомнительная
1300-4000
570
сил« свети 2 10 кд
а тпчен^л 30 <
12.3
4.5
2
помеховая
2000 3000
560
ИМИ’Ируя!
летательные аппараты
все»типов
сейм
80
1600
12,3
4.5
2
целвукывгельмая
до 2200
600
время действия
дымоьм о сигнала
.«ж - *1 ****--
в'V ижада ь* -
Амд*т*м
10м ~' ом» «екхжу. ШМ
Oeneral-purposo rocket*
S 8OKM S-8T SBBM S' TDM S 8OF
B0 80 68/80 80 80
1535 1880 15Ю 1870 1680
113 15 152 416 13 4
18 66 7 4 38 55
OS 1 8 06 2 15 33
HEAT HEAT penetrating ak-fuei meaure HE tragnwrtainn
tragmenoraor; tragmenut**-. ыИПЫг-Ш
mmure
1300 To 4000 1300 to 4000 1200 to 2200 1300 to 4000 1300 to 4000
600 460 450 580 500
(Mice» РЮГСМ pierce* TNT equwumt *NTequH*W
агпкм 350 mm ectwearme tvnlorceo o>Mer o« Otar
micketen 380-400 mm concrete 0.8 m t» 56kg is 6 kg
•oQboOO track tne*
Auxiliary (apectal- purpose) rocket*
S-8OM S-8PM S-8T*M
80 80 80
1630 1625 1600
12.1 12.3 12.3
43 4.5 4.5
1 2 2
ttasn lamming targot-marfcing
1300 n> 4000 2000 to 3000 2200 max
570 560 600
Ughi hitomuty simulalM aircraft smoko signa) is
ot2 tCTcd * thin 30 • of all typos vieDfa al least 3 m-
Неуправляемые авиационные ракеты
системы НАРВ С-13
Предназначены для гюражония самолетов нпкодяшнл-
* • А^ЧЭОбЛГОнМЫХ укрытиях различны* 1ИПО0 а том
Й усиленных, вывода из строя ВПП аэродромов, а
“ЛЬ ДЛЯ утпегтожнния командных пунктов, узлов г вязи и
MW укрепленных объектов
Система НАРВ С-13 включает пятиствольный блок ору-
*"* Ь- 13Л и семейство ракет калибре 122 мм, Поступн-
л* на воим>явнии вес 1909 году. Вазовая ракете С-13
Unguided Air-Launched Rockets
of S 13 UALRW System
Designed Io destroy листан in isinfou cd concrete shatters
ol venous types including heavy sheltois damage airfield run-
ways and destroy command posts, communication centers
end other tortitled targets
The S-13 UALHW includes a B- 13L faM-bainM duster unit and a
family ot 122-mm rockets The system came Into mmwco with the
Ah Force нт 1989 The basic S-13 rochet consists ol a high-energy
Неуправляемое оружие
состоит из нысокоэнерго-
точного твердотопливного
ракетного даитптеля и бое
вой части проникающего
типа В дальнейшем на ба-
зе этой ракеты были созда-
ны НАР С 131 с тандемной
двухмодульной боевой ча-
стью проникающего типа и
С-13ОФ и С-13ДФ с оско-
лочно-фугасной (ОФ) и
объемно-детонирующеи
(ОДС) БЧ, предназначен-
ными для поражения от-
крыто расположенной лег-
кобронированной. легко-
уязвимой ТеХНИКИ И ЖИВОЙ
силы противника
Оригинальные техниче-
ские решения, заложен-
ные н КОНСТРУКЦИИ ДВИ1Э-
теля и боевых частей НАР
семейства С-13, обеспе-
чивают рациональное со-
четание относительно низ-
кой стоимости боеприпа-
сов (что традиционно яв-
лялось одним из основных
требований, предъявляе-
мых к НАРВ) и их боевой
эффективности Для срав-
нения, огневая мощь штур-
мовика Су-25 с осколочно-
фугасными НАР типа С-13
без учета преимуществ,
характерных для средств
воздушного нападения эк-
вивалентна залпам не-
скольких машин РСЗО
-Град».
Можно прогнозировать
развитие системы НАРВ С-
13 в следующих основных
направлениях'
- введение канала инфор-
мационного обмена между
НАР и ЛА и управления ре-
жимами работы БЧ НАР и
блока орудий;
- повышение дальности
стрельбы и увеличение по-
лезной нагрузки на базе
РДТТ с высоким качеством
конструктивного совершен-
ства и с высокоэнергетиче-
ским топливом
- повышение точности до-
ставки БЧ к цели за счет
применения современных
прицельно-навигационных
комплексов, коррекции тра
ектории и увеличения ско-
рости НАР;
Unguided Weapon!
- создание HAP многофакторного действия, адаптируе-
мых к типам целей и условиям боевого применения-
- обеспечение круглосуточное™ и всепогодности при-
менения системы НАРВ за счет сопряжения ее с перспек-
тивными навигационными и разведывательными клмпле
«.сами ЛА;
• включение е состав системы ракет радиоэлектронного
подавления средств ПВО
I »«- Ifx kot китво the о, гы-s 1Ы the стеаЙОП Ы V»5
" • итоегт» two- rnoduJHр<чюппипд-гурея*ГПИ"' r г
згч J s 13D* rockets with л Hfc fragmontotw ***П|*-,
... n.,fHwiirHxMnieblgnedto<iestroy»MPCwMJM^'
J Ч .Кь.1^1
N. v..i |р. hnicei M>iut)oos which laid tmi
but lHMIDr the HnQinonnd WdfhO4K»O( tOO’ft
мм
а
-^инзаии* ужамнмых направлений позволит резги
о - Соевые возможности системы НАРц С-13 и
>6ео*ч^тъ высокую эффективность ее применения с
госпе*тивны» авиационных комплексов включая и иы-
^ол- Згтчые возможности модернизированной системы
MAPS С-8, но при более высоком могуществе уддрни-ог
«мго поражения.
Система создан i в ОАО -Институт прикладной физи-
п*» с>вме< >но С ОАО • Аниаагрегат* и ФГУП <ГМКБ
-Вымпел*.
Б хи Б887 входят < состав вооружения легких и учеб-
ибоевых вертолетов размещаются на баловных держа-
щий.
fanи|у, рч/vtde lor the о* pmjir-nt combinatton of a ir- athrety том
го д of ammunition (which intdiiKirially was one of th<- maui
requirements tor unguided air-launched rocket) and then
combut efficiency For comparison, the fire power of the Su-* 5
attack aircraft armed with type S 13 HF fragmentation rockets,
disregarding the idvantngeib typical for the air atiacx гпнлпя ts
equivalent to salvos made by several Grao MLRS vehicles
It is anticipated that th* development of the S 13 UAlRW
system will protrnd along me following lines
• Introduction of an information channel oetwor-n the rocki t
and the ait craft anti a means of control of modes of operation
of the rocket warm id and duster unit
• extension of the firing range and increase ol the payioad
due to the use of soiid-propeilant rocket engine having a high
quality construction and operating on nigh energy fuel;
• improvement ol the accuracy o* deirveiy of the warbead to
thu target due to thi use of up to -date aimmg- navigation com-
plexes. correction of trajectory and increase of too-el veex:ty
• creation ot multi-factor rockets adapted to tne types of tai
gets and conditions or combat employment:
- attainment of round the-ctock and an-weather capability of
the unguideo rockets system due to its tie-in with the prospec
live aircratt-hased navigational and reconnaissance complexes
- incorporation of FCM equipment into the rocket 'system
Realization of the afore-mentioneo improvements will great
ty expand me combat capabilities of the S-13 rocket system
and provide for the high efficiency of its use in piospectrve air
craft, including the already cited capablities of the upgraded
S-8 rocket system However the S 13 system will show a
higher strike and fire power.
The system was developed by the institute of Applied Physics
the Aviaagregat company ana Vympei design bureau
The P8V7 units are part of the armament of light and train-
ing, cambat nehcopteis Tney ate suspendeo rrom racks
С-13
калибр мм 90.122
Длина ракеты, мм 2640
Массе кт
ракеты 57
БЧ 21
снаряжения 1.9
Тип БЧ
Дальность стрельбы. м
Максимальная собственная скорость, м/с
Эффективность
проникающая
1100 3000
650
пробивает 3 м грунта
и 1 м железобетона
С-13Т С-13ОФ С-’ЗДО
90,122 122 123
3100 2399 3120
75 69 58
37 33 32
1.9’2.4 69 мксьмы
"48 «г
лронИкзЮиШЯ ОФ овс
1100 - 4000 1600-3000 тбоо-юа
5V0 530 530
пробивай! 6 м грунта 45С осколм* j41~-.r0>>-
плюс 1 м жнпизогкпона по25 - 35т
площадь разрушения кйгСЦшй
ВПП2ОМ
Canbvf mm
Rocket length mm
Weight k<)
" И кВ!
wartteau
liner
Type of warhead
Firing range, m
Maximum own мгкх tty tn/»
Eihoency
S-13
90/122
2M0
57
21
19
POTTO tinting
1 too tu 3000
650
piercoa sou 3 m
thick and toinforcnd
concrete 1 m thick
S 13Т S-130F $•13»
90 Л 22 122
3100 2896 3»20
75 69 «8
37 1 9*24 33 ₽9 Й —V»t о» 146Ю
penou uting Ht птщлнпПвьл
HOOtoaooO 1600 to 3000 >600 *i -
МЮ <30
легсов son б m 460 fiagmwiKb IWKm*’ ДП >
thick plus roinforctM 25 to 35g each Н<|И’ *
concrete l m ttwe*
runway diwnoilHOn
area u. 20 m*
неуправляемая авиационная
ракета С-24Б
для nopa»v*me военно-промышленные
Jjww MfMOtoOHMtXJtfclHHC^ м мпсоуязвимом ТаП'ИЬИ .1
л(1Я»й аилы Лротмвнг>л Тяянлоя НАР С-24Ь мимбра
«. мм нмме> нцдтлиОернл» исжилоо-м-фу) 1«снугп боевую
Ом подвеитвыггтг Я на авмац»ч*«*ья» пуооьые ус трон-
.мДЛУ-€8,рвэмви»ннг- - <<щ «рылом самолета-ног и путч
S-24B Unguided
Air-Launched Rocket
Designed to destroy military and industrial inatailationb,
lightly armored and sott-skmneo materiel and annihilate
manpower ot tne enemy The 240-rnm S-24F- heavy rocket
has an abovn-calioer HE fragmentation warhead. Il is sus-
pended from an APU-68 launcher arranged under the carri-
ers wing
Млиби мм
’** i тс>сякни блока (ycrpoecradi
MWCraOpaaMT
МдаСИ“*1*НвЯС1<1 РСЮТЯ м/с
Ьт wooer.
Воамя полета на ыггиамоы
/’•ст»*, с
***j мгос-i. спмлабм. «м
Длямржагм мм
Маг м, «г
сикжлаиной раяогм
вн
240
АЛУМ/1
410
0СК0ЛОЧ1Ю
фугпгпая
1.1
2-3
2220
232
128
Cnhtwi mm
Typo ol launcher/питош о! rockets
Мостит velocity, m'«
Wattw-Kl
Time o' night on active log. s
Hung range km
Rocket length, mm
Weight kg:
toflrly rocket
wo'hofld
240
АРи-бв’1
410
Hf tragrnenution
1.1
2to3
2220
232
125
Неуправляемые авиационные
ракеты 025
Тяжелые неуправляемые ракеты С 25 калибра 266 мм
имеют надкалнборные боапыо части осколочного (С-25-01
или осколочио-футясного (С-25 ОФМТ действия Они при
меняются из одноразовых пут копыл устройств ПУ-О 25 ко
торые подвешиваются на стандартные Очлочные ДО! >ж.тто
ли устанавливаемые на подкрыпьевые точки самолетов
S-25 Unguided
Air-Launched Rockets
The 26b пип S-25 hnavy unguioerj rockets %„
ibor fragmentation wnrheade (S-25 O) yf ml '
warhHHdb (S 25-OFMI Thny are hrea froi
launcliors PU 0-25 which яге «иарнлиьд from , **
i.ick* mounted under carrier»wings
Неуправляемая авиационная
ракета С-25-0
Предназначена для поражения лпгкооронированнои и
легкоуязвимои техники, а также живой силы противника
S-25-0 Unguided
Air-Launched Rocket
Dpsigned to destroy lightly nrmoied нпе
ir itt-nei arid annihilate manpower ot the enemy.
Калибр, диаметр, мм
Тип пускового блока (устройства)/
количество ракат ал
Мякгималоная скорое гь. м/с
Боевая часть
Время полета »<а активном участки с
Дальнее т ь стрелъбь-. км
Длина ракеты мм
Мжха. кг;
снаряд еннои рампы
ЬЧ
266'420
ПУ 0-25/1
540
осколочная
1.95-2.86
2-3
3760
385
151
Caiiixrr. mm
Туре al inunchor/ninTiDer u< rockets
Maximum velocity, m/s
WurTrtMKi
T o. ‘'light oh uCtrVn leg. S
Fir mg rungo, Rm
Rncknr length, mm
Woight. kQ.
ready ux-kel
rmthcMd
управляемая авиационная ракета
С-25-ОФМ
S-25-OFM Unguided
Air-Launched Rocket
гп^ачмичона для гк?рл*'нин uovhho промышленных
}ЬМЯ*. net ноОрОнироалнноР и логкоуязпимии техники
пив Ж.ИЖМ’ ^нлы претнаникв
Designed to destroy military and industrial im.u-avons.
lignify nrmorvd and soft skinned matenel ano annihilate man-
power of ihu enemy
* *ОЬ-ШНЛ-Тр MM
' ЛУ<"«0“ Onoo (устройства!/
•ВЛМ4ВС1В0 №«1, ШТ.
„вя OupoCTb, М/С
Бомам ЧКТЦ
brxij , «га од |пи«иом учш;т«1 с
- П- кТр^НьбЫ. КМ
<»-wa 1г<пы мм
Мыла w
Сл****«но« рикагы
БЧ
26&/340
ПУ-0-25/•
t»bG
оСДОлОЛИ
фупкная
I 95 - 2.ВО
2-3
3560
380
150
Caliber, mm
Гур, - nt launcimi /number of ipckcts
Maximum Meto^ity. гч a
Wnihwd
Time of fl'biit он Hcthm ley. ж
Firing mngu, km
Rucxel itinoili, min
Weight, kg
nuidy rrx'knt
wnihu^d
266/MO
PU 0 2S/I
550
HF fwgm"ntatkin
1 Aoto 2 86
2to3
35o0
ieo
150
БЛОКИ ОРУДИЙ
Я ПУСКА НЕУПРАВЛЯЕМЫХ
Блок орудии Б13Л
Предназначен для доставки в район применения и пус-
ка неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра
122 мм различных модификации по наземным целям
Блоки Б13Л входят в состав вооружения самолетов
Су-17 Су-24, Су-25. Су-27, Су-30 МиГ-21 МиГ-29, раз-
мещаются на балочных держателях.
Б13Л выполнен в виде силового корпуса цилиндриче-
ской формы с двумя обтекателями, внутри которого рас-
положены пять направляющих труб для размещения НАР
и затвор для их фиксации в блоке, а также система упра-
вления пуском ракет Система управления - электриче-
ская, универсальная годно и многоканальная).
В переднем обтекателе блока устанавливаются тепло-
изоляционные прокладки для защиты НАР от аэродина-
мического нагрева Для подвески и закрепления на дер-
жатели носителя на корпусе блока расположены винто-
вые рым-болты и упоры, а также электрический разъем
стыковки блока с носителем.
Блок обеспечивает пуск НАР одиночно или серией в
зависимости от системы управления огнем носителя.
При аварийной ситуации блок сбрасывается с держате-
ля при помощи пиропривода, размещенного внутри
корпуса.
Выпускается во всеклиматическом исполнении, диапа-
зон эксплуатационных температур ±60 "С.
B13L Cluster Unit
Designed to deliver to the designated area and в fct
against ground targets caliber 122 mm ungutied t»xn«
rockets or vanous modifications
The В13L cluster units are part ot the armament ot
Su-17. Su-24 Su-25. Su-27, Su 30. MiG-21 and M S 4
Тпну are suspended on tacks
The В13L is made in the form ot a cybnoncai ;
case with two fairings, accommodating five tauncn Umi
•eceive unguided rockets, a latcn for their loctang«i"w eta
ter, as well as a rocket launch control systnn- The contra h
tern is a general-purpose eiectncaf system ismgie- and г »
channel)
The front fairing of the cluster contain' heal -
mg layers to protect the rockets from аегму»
heating The cluster body mounts threaoed eyt-& ®
ano stops to suspend It on. and attach to tnecari
racks and an electric connector to connect the -
to the earner
The clustei unit affords firing of rockets in $
tippies, appending on the control system used &y the®
пег in emergency the cluster umt is released froP1 ве
carnei by means of a squib actuator arranged o*
casing *• <11
The cluster unit is available as an aii-ckmaie weapon.*®
п - T и .dpianng temperatures of *60 *C.
апгчщиО'чьЮ ракеты
Untiiii.irwi Alr-I juuvhari ПлгклЪ
чвднАРмм
70Д*МС1Ю емки, • , шт
г»у. -Л ЧАР Г Септи *А.
Пмтм«ч c»f са'И <ХХ lOe.wKXO ГО» И
•* --нсиом в
Маем блок* »i
стражи--
Wwo
ГММригчм размеры мм
ДИДМ*?'
*'' ре -1Р . -- ГКО
(из »4ЧД(— грубы)
122
5
120
27 • ЮТ
до 538
150
3558
410
70
Rocket willbw. mn« 122
Numboi ot 'ucket.1 hi duster, p< 5
Interval batvwuo mckot launches
In the rippU», ml 120
0m<№( cti'ioni puwoi Hiippiy V 2?i 10W
Wo Qht. I thr unit kp
fully oqu«i>(X4l 535. miu
empty 160
Dlmunsioni, mm
lunpth 3558
animate' 410
At-ngned otmieUhQ lite
numbei of tounrlms thorn oa.;h lubul 70
Блок орудии Б13Л1
Предназначен для доставки в район применения и nyi
ка неуправляемым авиационных ракет (НАР) калибра
12? мм различных модификация по наземным целям
Блоки Б13Л1 входят в состав вооружения Соевых верте-
ле юв подвешиваются на одноламповых балочных держа
B13L1 Cluster Unit
Designed to donve* io the designated area ann 4.
ground taigots caliber 122 mm unguideo air-hur. * **
of various modifw л lions.
Tho В13L1 cluster units lire pari of the armament ы
helicopters They ate suspended on eingie-toc*
гелях
Б13Л1 выполнен в виде силового корпусе цилиндриче-
ской формы с одним обтекателем, внутри которого pat
положены пять направляющих труб для размещения НАР
и затвор для их фиксации в блоке, а также система упра-
вления пуском ракет Система управления - электриче-
ская универсальная (одно и многоканальная)
Блок Б13Л1 прошел государственные испытания и го-
тов к серийному производству ОАО -Авиаагрегат» имеет
лицензию на его проектирование и изготовление, выпу-
щена опытная партия. Серийное производство Б13ЛI на-
чалось в 2004 г.
The B13L1 « made in tx
form of a cylindrical ияз-
'.tearing case with one
accommodating fee *xo
tubes to rectfVr vnguoM
rocxets. a latch lor tnar ca<
mg in the < w» к ачВан
The B13L1 ousts Л1а
parsed Slate tests;жвв«й|
for quantity *»ogl j*0
A^gregat hasakansetre
- ^uerenentai lot has been;»
B13L1 units began in 20X
Ктлибр НАР. мм 122
Количество ракет в блоке, шт. 5
Интервал пуска нАР в серии, мс 120
Питание от сети постоянного тока
напряжением. В 27 t 10%
Масса пустого блока кг 13Q
Габаритные размеры мм.
длина 3178
диаметр 410
Назначенный ресурс, количество
»усы>в из каждой трубы 70
Назначенный срок службы, лот i5
Rtx kel rjitbfr, mm Ij#' ф
ri „no*r • rocKuts <n cluster pc В
> ‘t- netwecn locket 1аытгПе$
ininoouoin ms Л
bi-cmrent f.-w supply, v »T« «в*
Wt Qht ot empty unit Kg
Dimension? mm
Jiamuttn 4if
upomimg uta
',.i<ntwi< of tauncnee from *ecn tube ^9"
A . - '"ПлСС Uta ими «
Блок орудии Б8М-1
Предназначен для доставки в район применения и лус
ха неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра
so мм различных модификации по наземным целям
88М 1 Cluster Unit
Designed to duitver to Ию designated a*
uuamet giouiHi targets caliber eO mm uno***’ **
“< I’ , it vurikiu» nuxlifrCriliUllS
68M-1 видят в ।»стпл
внни- слмологгю Су I Г,
q 24, C--25 Су 27, Су-30
<*и 21. Ми/-29 размтдмж-
01Л бвЛОМЛ ДержЙ'ПЛт
t выполнен в виде ей
«щВОТО KOOhyCUk цмлиндричо-
. , формы с двумя об’ к<1
tirtMir вну|ри которого
-ылОкгны 20 мшнтпълякэ-
(^a труб для размещения
ндэ и затвор для н> фиксе-
!вм Ьлпке а гак»е снстема
управлении пуском ракет
Си чма управления-злекг-
рыес> *• многоканальная
В переднем обтек irene
,, ,станавлиааются теп-
'доцнонные прокладки
i .ниииты HAF or аэродинамического нагрева Для под
. и ззкреплвния на держатели носителя на корпусе
блоирэспопикпны ьинтовые рым-болты и упоры, а также
штричеосий разъем стыковки блока с носителем
= эк обеспечивает пуск НАР одиночно или серией в за-
вис ibuoctmot системы управления oi нем носителя
Вы ускается во всеклиматическом исполнении диапа-
э> 5ксллувтациокных температур ±60 С
Tire В8М1 cluster unrts are
part of the armament of aii-
plonmt Su-17 Su 24 Su 25
Su-27. Su-30 MiG-21 and
MiG 29 They are mspenoed
on racks,
Tnt- B8M1 й made in the
form ot a cylindrical load-
bearing case win two fair-
ings accommodating 20
launch tubes to receive
unguided rocket >1. a latch for
tneu locking m the cluster as
well as a rocket launch con-
fro1 system The control sys-
tem is an electrical multi-
channel system
The front fainno of the clus-
ter contains neat-insulating
layers to piotect the rockets from aerodynamic heating The
ciuster body mounts threaded eye-boits a no steps to suspend
it on, and attach to. carrier racks ano an electric corrector to
connect the cluster to the earner.
The cluster unit affords firing ot rockets in singles or rip-
pies, aepeitoing on tne control system used by the earner
The cluster unit is available as an ail-ci-mate weapon t can
oe used at operating temperatures of ±60 ‘C
кклиОрнАн uu
’ V***1*0 (жил блокг шг
hkTWwa пуска hap в серии, мс
Ьнтаимо 01 сети постоянного -di i
т лы^нима В
М*хаблоч ы
счагыдвнного
тустого
Гвбаригны* размерь. чм
длина
Дйвмат^
ресурс салинюгео
‘iw* из кАклоа трупы
ВО
2о
Ы‘
271101
Л0 4эО
150
270U
520
ЮипрмгИнОМ
РЕМОНТ"
Rocket caktrec mm
Numboi of rockets ki cluster, pc
Interval bntwnen rocket Munches
m thu tipple пи
Ditto. t-CUhOHt piTWVi auppry V
Weightoftheun>* kg
fully equipped
empty
Olmoriqions, mm
length
diameter
Assigned operating ilfe tuimbe*
of Ijunchob from each tuba
80
20
<41
27*1 O’*
450 max
150
2760
520
100.
Wlin wlv iV04Ut
Блок орудии Б8В20 А
Предназначен для доставки н райо»» применения и nyc«.i
неуправляемых авиационных ракет (НАР) калибра 80 мм
различных модификации по потдушиым и наземным целям
Блоки Б8В20-А входят в состав вооружения вертолетов
Ми-8 Ми 17 Ми-24 Ми-35, Кл 29 Ка-31, Ка-32 Ка-50.
ка-52. размещаются на балочных держателях
Б8В20-А выполнен в виде силового корпуса цилиндри-
ческой формы внутри которого расположены 20 нппрао
лающих труб для размещения НАР и затвор для их фикса
ции в блоке, а также система управления пуском ракет
Система управления - электрическая, универсальная (од-
но и многоканальная).
B8V20 A Cluster Unit
Designed to deitver to the de-rgnated чгед
«gainst on and ground targets caliber 80 mm цЛ™*? *
borne rockets ot various modifications v-oec «
The 0SV2O A cluster unit* are part of the .
ropiers Mi-8, Mi-17 Mr-24 Mt-35 Ka-29 3i ""
They are suspended on racks
The BBV20-A ib made In the form of а суилфк
bearing case accommodating 20 launch tubes \'
unguided rockets, л latch for their locking in the
well as a rocket launch control system. The rnr.
is a general-purpose electrical system (single- ng
channel)
a подвески и н4 держатели носителя на
рао»юложвны китовые рым-боты и упоры,
*х, злм трмчаскнй pi льем стыковки блок» с носителям
[Г.<оО"’<*"‘иоав‘ пуск НАР одиночно или т ерпни я зд
ммрсп* от системы управления огням носителя
Выдается во всакдимзтмческим нсполньнии лиана
юн лдатлуатвиионных температур *60 'С
The cluster body mounts threaded eye-bolts and stops to
suspend it on, nna aitncn to, the carrier recxs and an ««ctnc
connector to connect the doctor to tho carrier,
The cluster unit affords filing of ro< nets m singles ornppies
dopr.nding on the control system used by the earner
Tho cluster unit is tivaimblu as an all-ciimato weapon t can
be used >H operating temperatures of *60 *C
Sask Cho. KAurfstice
Л* iHAR um < лч- тш> рахат а плок\ urr. 80 2tr Roukei caliber, mm Number of rockoia in duster, pc EO го
Л, дайм» nyert НАР а гернн мг or сеш постоянного тшш 50 interval betw<b«n rocxet launches m the ripple, ms bd
чтрмяниам ( idacca блока.» 271104 Ou «t-current power supply V Wuighl of tho unit kg 271104
^одаяаннВгг 332 fully equipped 332
цегога ^денима разм> л мм 100 empty DtmcnbHjnr., mm ’IK
акл» 1793 length 1793
ИМТР ресурс шличестао 520 diameter Assigned operating life, number 520
ежа мкажлиг грубы 100 or launches frnm each tube 100
Блок орудии Б8Р
Предназначен для доставки в район применения и пуска
ie.tjuM нн>л ракш (НДР[ калибра 8<= мм
□ ! <*>•«□( модификаций по воздушным и наземным целям
Блоки Б8Р «родят а состав вооружения самолетов
B8R Cluster Unit
D&signea to deliver to the designateo area and to fire
against air and ground targets canoer 80 mm ungmded air-
launched rockets of various modifications
Tne fJ SR cluster units are part ot the armament ot airplanes
Калибр НАЯ мы 80
Асгмчасгви paw и блоке шт 20
iKTKra-- or ton, ПОС1 0vk*mm 0 ТОкв
-ЛРГЫеим-ы Fl 27 tlOx
Масса пустого блока, «г 160
Габаритные размеры мм
2750
лмаыагр 520
Rocket caliber, mm 80
Numbnr ol rockets in ciustcr. pc 20
Dimct-cuneni power supply, V 27410*
Weight of empty unit, kq t 80
Dimontuonw, mm
length 2750
niomntrir S20
Блок орудии Б8В7
Предназначен для дог.твмки п район применения и nyi
L? ижупоавляпмык евинципнных ракет <НАР) кнлнбрк
u ММ рО7 ичных модификаций по воздушным и налом
«•мм целям
^Ьчжм Б8В7 входят о состав вооружения лог кик и учебно-
опешл ворголетое, рпзмощпклся на балочных доржп'оляд
B8V7 Cluster Unit
Dnngnod Io doilvui to thb designated area and to tire
against an and ground targets caliber 80 mm uiiguided air-
launched lockots or various modifications.
Ilie H8V7 cluster units ere part of tne armament of tight
and comont training helicoptois They are suspendeo on
racks.
Калибр НАР, мм 80
Количество ракет я блоке шт.
Питание от Сети постоянного тока
напряжением. 8 27 >10-к
Масса пустого блока, кг 40
Габаритным размеры мм
длина 1700
диаметр 336
Назначенный ресурс, количество
пусков из каждой трубы 100
Rocket саиЬв» mm во
Number of rockets in cluster pc
Direct current power supply. V 27x104
Wergnt of empty unit, kg 40
Dimensions mm
length 17QQ
diameter 336
Aas«gi>«?d operating nfe number
1 if launches from each tube 100
Блок орудий Б8С7
Предназначен для доставки в район применения и пуска
неуправляемы* авиационных ракет (НАР) калибра 80 мм
различных модификаций по воздушным и наземным целям
Блоки Б-8С7 входят в состав вооружения учебно-трени-
ровочных самолетов, а также истребителей МиГ-21 вме-
сто блоков УБ-16-57 (калибра 57 мм), размещаются на
блочных держателях
B8S7 Cluster Unit
Designed to deliver to the det grated area and io In agars
air and ground targets caliper 80 mm unguided a»-«und«
rockets of various modifications
The 08S7 cluster units are part of tne arnwrw. a
i onibaf training airplanes They jteateu used in М6-2’*г)Мва
instead of clusters UB-16-57 (caliber 57 mm) Themts»ts»
ph -dud ur> racks
Калибр HAP мм 8q
Количество ракет в блоке, ил 7
Ингииаал пуска НАР в серии, мс 60
Питание от сеги постоянного тока
напряжением, В 27110%
Масса пустого блока кг $3
Габаритные размеры мм
длина 1ВЭ2
диамсгр
Натноченный ресурс, количество
пусков из каждой трубы J 00
Rocket caliber, mm
Number of tuckets rn c looter pc
Intervet between ror.kni launches
in thaopple. ms
Diruct-curront power -upply. V
WtMgnt of empty urut, kg
Dimensions, mm
length
diameter
Aavgned орп».|Ьпд We.
number of launctMM from each luu*
Блоки орудии УБ-16-57, УБ-16-57УМ,
УБ 57KB. УБ-32А, УЬ 32А 24
ал« доставки район лримонпниц и
11сжале>п0авгмнмыл*1внаци1>нных рлкет (НАР) калибра
57 м-i радлнчмьм модификаций по воздушным и назем
ЛИЙЦЯЛвМ
^жи в.- лдилн в состав вооружения сэмолетоь
yf 16 ST-Cy-17, МиГ 21
УЬ.1Е-5?УМ -Су-17. МиГ 21;
V&15-57KB- СУ ’ Г МиГ-21
УБЛ2А-СУ-17 МиГ-21
У6 32А ?< входили в состав вооружения вертолетов и
самолетов
Cluster Units UB-16-57. UB 16-57UM,
UB-57KV, UB-32A, UB 32A-24
Designed to oeitver to the designated area and to fim
against air and ground target*, caliber 57 mm илдиюес air-
borne rockets of various modifications
The cluster units were part of the armament of the fr»MWing
nupiancs
UB-16-57 Su-17. MiG-21
UB-16-57UM - Su-17. MiG-21.
UB 16 57KV- Su-17 MiG-21
UB-32A - Su-17 MiG-21
Units UB-32A-24 were part of the aimament of helicopters
and airplanes.
кшмбрНАРMM
Кбокаспв peiei
itTXf JJT
УБ 16-57 УБ -16-57УМ УЬ 32A
57 57 57
Rocket canner, mm
Number nr rockets
in cluster, pc
U- 16-57 UB 16 57UM UB-32A
57 57 5"
16 16 32
16 16 32
Пусковое устройство 0-25
п твшчиначено для пуска всех модификации НАР типа
С-26 с амплетовСу-17 Су-24М, Су-25 Су 30 СуЗ^МК В
»<ловие устройство заряжается одна НАР типа С 25
*ын£1йвтсч на стандартные балочные держатели ус-
«кавливаемые на подкрыльевые точки подвески
0-25 Launcher
Designed to launcn type S-25 unguided airborne rockets of
ail modifications from airplanes Su-17 Su 24M Su-25 Su-30
and Su-3UMK One type S-25 rocket is loaded onto the
launcher, which is then suspended on standard unaerwng
racks.
К**бцНАРм<»
Масел, rj
wtr Л ПУ
• - <»0rony
рваздрм. мм
ДИННИ
Дикие,гр
ЭЬб Rock о t caliber, mtn 26б
Weight kg
4 74 IWKlnn tallltclwr 4 74
Bfi omnty taiHiclKjr fc
UiniL<nsion>, mtn:
,?аьь taiiglh 28ов
370 dtnmolBt 370
. л.
АВИАЦИОННОЕ
Г СТРЕЛКОВО-ПУШЕЧНОЕ
ВООРУЖЕНИЕ
Авиационные пушки
и пулеметы
Ъемные стрелково-пушечные
установки
Detachable С
АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ
Авиационное стрелково-пушечное вооружение (СПВ)
предназначено для поражения воздушных и широкой но
менкпагуры (от легкоуязвимых до бронированных) на-
земных целей. CHF включает авиационные пулеметы,
пушки с их установками (встроенными или съемными),
। ранатометы. а также боеприпасы к ним и прицельные
системы применяемые на
летательных аппаратах
По конструкции авиаци-
онные пулеметы и пушки
подразделяются на три ос-
новные группы одностволь-
ные (с одним патронником
или бликом из четырех па-
тронников и более - револь-
верные), двуствольные с га-
зоотводным двигателем ав-
томатики, многоствольные
(с блоком из нескольких
стволов, вращающимся при
стрельбе относительно не-
подвижного кожуха;
Калибр пушек 23 и 30 мм
пулеметов - 7 .62 и 12.7 мм
Темп стрельбы (можно регу-
лировать; - 200 - 12000
выстр./мин, начальная ско-
рость снаряда -700 - »100
м/с масса пулеметои - I8-
60 кг, масса пушек - 40 - 150
кг Эффективная дальность
стрельбы пушек - 2000 м
пулеметов - до 1200 м.
Для нанесения целям по-
ражающе! о воздействия
используются следующие
типы снарядов:
- осколочно-фугасно-за-
жигательные (ОФЗ)
- бронебойно-разрыв-
ные (БР);
- бронебойно-трассиру-
ющие (БТ);
- многэлементные fМЭ)
Основной приизводитель
авиационного стрелково-
пушечного вооружения для
ВнС России - ГУП «Конст-
рукторское бюро приборо
строения*- (г. Тула).
The aircraft gun armament is designed to engage ,.!& t»
gets and a wide range ot ground tai gels (both soft
armored? This armament includes airborne machine gur*,
guns complete with their mounts (bulll-m or detach?
grenade launchers, as well as concom.tant ammurwor
aiming systems used on aircraft
In construction airtwri
guns and machine guns ач
divided into three ma,»
groups single-barrel (we
one cartridge chambe* ora
cluster of four or more 31
triage champers (revok-
ing). twin-barrel with a gas
driven moving pans actua-
tor and multi-barrel iwitn j
cluster ot several ваш
which rotate during fire *
respect io the stationary
casing)
The gun caliber is 23 arc
30 mm tne machme-gi"
caliber Is 7.62 and 12.7ram
Tne i ate ot fire (adjustas^
is from 200 to 12 00C rounds
per minute, the тик*
velocity ot proiechies is 70C
to 1Ю0 m/s, the weigh’»
machine guns is leto®^
ana that of guns, 40 tc •
kg The effective rance
fire of guns is 2000 m, and
that of machine guns . p
1200 m.
To defeat targets use »
made of the fofto*»1' -И*
ot projectiles:
- high-explosive чврп*
taiion incendiary (НЕЯ
- atmor-piercmg
(APE);
- armor-pieicmg , !
rAPTj, . «п
- cargo-carrying <l v
Tne main manufacW
the aircraft gun аггмт&
Russia's Ай Force is Ню*»*
unitary ente'prise
Bureau of ‘™1ги,тч
Making’ (Tuiai
276
двуствольная пушка ГШ-30
устанавливается мп штурмовиках Су-25, Су-25Т
Су- 25ТМ (Су-39)
Пушка ГШ-30 - базовый образец унифицированном .и
ppuri див 30-мм скорострельного артиллерийского воо
ння Двуствольная схема, реализующая полное сов
наиннме во бремени основных операции подготовки очн-
щюго выстрели безударность досылания патрона, до-
яточнув равномерность подачи ленты, позволяет дос-
нь высокой скорострельности (темп стрельбы до 3500
ялтр «мин). Кроме того, успешно решается проблема
,гв>чесп< стволов за счет распределения между ними
щшныочереди, уменьшения темпа стрельбы, приходяще-
гося на один ствол Привод автоматики газоотводного ти-
па обеспечивает принудительное движение ползунов в
стороны, поддерживая в течение цикла высокий уро-
вень кинетической энергии автоматики, что в сочетании с
ее динамической уравновешенностью и строгим кинема-
-даим согласованием работы исполнительных меха-
. щов повышает надежность функционирования оружия
-а любых установках в различных условиях эксплуатации.
Использование общих узлов и агрегатов обслуживающих
оба ствола, реализует скорострельное артиллерийское
юорухение практически в габаритах и массе одностволь-
ных систем Лушка имеет дистанционную электропиро-
п--ическую (на базе пиропатронов ППЛ) перезарядку.
GSh-30 Twin-Barrel Gun
Installed on attack aircraft Su-25, Su-25T and Su-25TM
(Su-39).
The GSh-30 gun is a base model of a unified system for the
30-mm quick-firing artillery weapons. The twin-barrel config-
uration realizing full coincidence in time of mam operations on
preparation of the next shot, shock-free chambering of a car-
tridge and sufficient uniformity of belt movement makes it
possible to attain a high rate of fire of up to 3500 rounds per
minute Besides, the problem of barrel life is solved due to the
tact that ripple length is distributed between the barrels and
the rate of fire, accounted tor by each barrel, is tapered off
The gas-driven moving parts actuator allows for the forced
movement of slides in botn directions, supporting during the
fire cycle a high level of the kinetic power of the automatic sys-
tem, which, coupled with the dynamic balance of tms system
and strict kinematic matching of operation of actuating mech-
anisms, enhances the reliability of functioning of the weapon
at any settings and in any operating conditions. Use of com-
mon parts and assemblies, which serve both Barrels, makes it
possible to manufacture a quick-firing gun system having
practically the dimensions and weight of single-barrel sys-
tems. The gun is remotely electrically reloaded by means of
PPL squibs.
калибр. MM
т«мп Стрельбы, выстр/мин
Нвчальная скорость снаряда, м/с
Смгаотдлчи, т
Масса, кг
оружия
па грома
'>чц»вда
Тип
патрона
-чцждв
30 Caliber, trim 30
3000 Rate of fire, rds/min 3000
870 Muzzle volocity. m/s 870
7.5 Rucoll thrust i Weight, kg 7.5
105 weapon 105
0 832 cartridge 0 832
0 39 projectile Typo 0.39
ГШ-6 30 cirritidgt) GSn 6-30
ОФЗ (БТ, МЭ) projoclilu HER (APT CC)
Двуствольная пушка ГШ-ЗОК
Устанавливается на транспортно-боевом вертолятн
Ми-24П.
Пушка ГШ-ЗОК модификация 30 мм двуствольной
пушки ГШ-30 Главная особенность пушки удлиненные
стволы, повышающие начальную скорость снаряда (уве
лечение эффективной дальности стрельбы из оружия,
размещенного на неподвижной установке)
Компактная автономная водииспаритпльная система
GSh-ЗОК Twin Barrel Gun
Installed on th<- Mi-24P cornoat/lfani port heiicootw
The GSn-jOK is a modification -it tne 30-mrnfJ,
GSh-30 gun The pun has longer barrel’ which mcreaw
muzzlo velocity (thereby mci easing the effect^ галмы^
hum the weapon installed on a stationary mount) P
The compact selbcontninurl water»vaporation.typwK,
cooling system pi ovides tuf iha thermal stability .и-L. '
nf filing and - xtends tna accuracy lite uf bariel
охлаждения стволов обеспечивает термостойкость при
отстреле всего боекомплекта и повышает их живучнсть.
Калибр, мм
Темп стрельбы, выстр./мин.
большой
малый
начальная скорость снаряда, м/с
Масса кг
оружия
патрона
Снаряда
Тип
патрона
снаряда
Боекомплект, Ш1
30
2000 - 2600
300 - 400
940
126
0.832
0.39
ГШ-й 30
ОФЗ (БТ МЭ)
250
Caliber, mm
Rate of fire rds/min
high
low
Muzzle velocity. m,s
Weight, kg
weapon
cartilage
projectile
Type.
ranridge
projectile
Basic load, pc
30
20001- 26DC
,300 to «0
»40
1»
0 832
0.39
GShrJO ,,,
НвЯ(*т-ед
.'SO
Одноствольная пушка ГШ-301
. мввливастоя на истребителях МиГ -29 (М. К) Су-27.
У^О, Су-ЗОМК. Су -33. Су-35. истребитепях-бомпарди
-иИкЯ’Су 35
цЦ-301-г»*мая легкая п мире Зи мм пушка Уникальная
дая одноствольная схема автоматики откатною 1ипа
. коротким ходом ствола) позволила минимизировать
оружия и придать самую высокую для 30-мм пушек
»>.«истогльностъ на один ствол
. .япизованы нетрадиционные «нематериалоемкие
имципы построения и функционирования оружия па
„ кпемен! автоматики; безударное «бросковос до
'вние ^газовая, экстракция стрелянной гильзы час-
т» jwoefnpn одноканальнои схеме) совмещение во време-
-к этих операций Главная особенность авюномная си-
ни водоиспаритольного охлаждения ствола.
м сдавая возвратная пружина и гидротормоз двуггорой
,^о 40НГГВМЧ эффективно рассеивают избыточную энер-
гию гушвижных час гей стабилизируя работу авт ома т ихи при
—пьбеочеоедь*1 S пушке реализован а возможность ле-
вого и правого ленточного питания дистанционная электро
•урогехмическая (с помощью дополнительного запала) пе
вззрядкэ. имелся датчик счетчика остатка патронов
GSh-301 Single-Barrel Gun
installed on fighters MiG-29 (M Kj, Su-27. Su 30 Su-
30MK Su-33. Su 35 and fighter-combers Su-32
The GSh-301 is the world's lightest 30-mm gun The unique
base single-barrel recoil-type automatic system (vnth a short
travel of thn bairel) allowed reducing the weight of the weapon
and attaining the highest fire rate per barrel tor 30 mm guns.
The weapon emoodies nontraditionai principles ot setup and
functioning, which are characterized by a low matei iais-outpul
ratio These pnncipfes are as follows, use ot the cartridge as a
component of the automatic system, shock-free chambering
gas-assisted extraction of empty cartridge partial time match-
ing of these operations (in a single-channel conhgurationj A
salient feature is that tne weapon has an autonomous barrel
cooling system based on evaporation of water.
The citcuiar return spring and two-way hydraulic brake eff -
ciently dissipate surplus energy of moving parts, thereby sta-
bilizing the operation ot the gun during ripple fire The gun has
an option of LH or RH belt feeo; it is remmefy electncally
reloaded by means ot an additional pnmei and has a "car-
tiidges remaining" counter.
к*гмбр. мм ’ямл стрельбы, выстр /мин. н чмокая Скорость СНРрнДЛ м/с 30 IWil- 1800 860
Сна»отдачи, t 7,5
Мьсса.кг
гххужмя 43.5
itenXMB 0832
'««ряда 0,39
Тил:
1’Фона гш-ь-зо
сларядд ОФЗ
Caliber inm 30
Rate of tire, rds/min 1500 to 1800
Muzzle velocity, m/s 860
Recon thrust, i 7.5
Weight, kg
weapon 43.5
carlildgt- 0 832
piujoctllo 039
Type
cartridge GSh-6 30
pioluctilu HEH
Шестиствольная пушка ГШ-6-30
Устанавливается на истребителях-бомбардировщиках
МиГ-27
ГШ-6-30 самая скорострельная из 30 мм пушек, базо-
вый образец унифицированной системы В пушке реали-
зована многоствольная схема автоматики с вращающим-
ся блоком стволов позволяющая обеспечить для 30-мм
артиллерийского вооружения темп стрельбы до 6000
выстр. мин Автономный (газоотводного типа с высоким
термическим кпд) привод развивает мощность до 140
кВт, Для сравнения, в американском аналоге - 30 мм се-
миствольной пушке GAU-8/A используется внешний гид-
ропривод, что ограничивает (из-за большой потребной
мощности) темп стрельбы (4200 еыстр./мин) и затрудняет
размещение оружия на носителях
Поедельные скорости ленточного питания достигнуты
созданием уси ленной конструкции звена с применением
упрочняющей технологии. При этом реализуется вдвое
больший допустимый уровень нагружения ленты.
Пушка снабжена ускорителем отражаемых гильз. Дис-
танционная перезарядка и предварительный разгон авто-
матики пушки обеспечены пневмостартером. Для много-
ствольного оружия применена простейшая и надежная
электрическая система воспламенения капсюлей патро-
нов Амортизатор с высокими демпфирующими свойст-
вами и дульный тормоз-компенсатор придают необходи-
мый уровень и направление силового воздействия при
стрельбе обеспечивая совместимость самого мощного
30-мм зртиллеоийского вооружения с самолетом.
GSh-6-30 Six-Barrel Gun
Installed on MiG-27 fighter-bombers.
The GSh-6-30 Is the most rapid-firing weapon arm
30-mm guns, it Is a base model of a unified 8ys(PfT
quit embodies a multl-bertel automation system „ '
rotating bairei cluster providing lor tne fire rat* of'"’
60П0 lounds per minute The self-contained dnve 7,
gas exhaust type, with a high thermal efficiency) dev^o^
a power of up to 140 kW For comparison the iar
American 30-mm GAU-8/A gun employs an exterru
hydraulic anve which limits the rate of tire <4200 rds n»
due to the high required power and hinders arrangement
the barrel on the earner
High belt feed speed is attained due to the use o' i
rugged consh uction of the link This permits doubleioa.
of the belt
The gun is equipped with an ejected case accete atocFor
the remote reloading and preliminary speedup of the
automatic system use is made of a pneumatic start' Pb
multi-barrel gun uses the simplest and most reliable eteCu.
pnmer ignition system. The shock absorber with Nghdarromj
properties and the recoil compensator impart theч-
level and direction of force in tne course of fire, thusaffonm
compatibility between the most powerful 30-mm weapon?”
the aircraft
30
6000
845
a
Калибр, мм 30
Темп стрельбы, выстр./мин 6000
Начальная скорость снаряда, м/с 845
Сила огдачи. т 8
Масса, кг
оружия 149
патрона 0,832
снаряда 0,39
Тил
патрона ГШ-6-30
снаряда ОФЗ (БТ МЭ>
Caliber, mm
Rule ot tire, rds/min
Mtuzie velocity, m/s
Recoil thrust, t
Weight kg
weapon
cartridge
projectile
Type-
cartndge
projectile
14»
0832
0.3Э
GSTi-6-ЗО
Одноствольная
стоматическая пушка 2А42
плядназначона для оснащения боевых машин пехоты
-МП-2), десанта (БМД) и подвижных установок вертоле-
юг-50, м-52. Ми-28Н
М|^яЭД42- многоцелевое (для поражения обьектов во
rexHHxH. не укоыЮИ живой ишь., низколетящц* цр
малокалиберное артиллерийское вооружение боевых
нН Боекомплект рационально используется (при раз
нво&мзи»’ целит) за счет того, что в пушке реализовано
даухлеиточное селективное питание
pt ..улирование скорос трельности (большой и малый
млМ стрельбы, тдиночные выстрелы).
Одностве ыгая схема автоматики газоотводноги типа
_ -»-чивзйт надежность функционирования оружия в
р рьНных условиях эксплуатации Неподвижность при-
«-зга улучшает условия подвода патронных лент к пуш-
ке. Амаотизация подвижного ствола и эффективный дуль
ньй тормоз снижают возмущения установки в момент вы
стрел» что в сочетании с невысоким уровнем скоро
стиельностм способствует повышению точности и кучно
сти стрельбы Ручная и дистанционная олемропиротех-
„ веская) перезарядка повышает эксплуатационные ка
2А42 Single-Barrel
Automatic Gun
Designed for the installation In mechanized infantry vehicles
(BM»3-?). assault vehit les (BMD) ano fiexioiH mounts uf heli-
copters Ka-50, Ka-52 and MI-28N
The 2A4? gun is a multi-purpose small-canber aruuery
weapon for the combat vehicles, used to destroy military
equipment, unprotected manpower and low-flyinq targets
The ammunition load can bo rationally used against various
targets due to the following
- two-delt selective feed
control of the rate of fire (him and low tire rates, single shots).
The single-barrel automatic system of gas-exhausi type pro-
vides for the reiiaole operation ot tne weapon m various operat-
ing conditions The stationary reed-block improves feed of car-
tridge belts to the gun. The shock mount of the movable barrel
and efficient recon compensator minimize the disturbance of
the gun during the shot, which, combined with a moderate rate
of fire enhances accuracy and consistency of fire. The manual
and remote electrical (squib-operated) reloading improves tne
operating pru|>erties of the weapon High manufacturability of
the construction facilitates quantity producton of the gun
* шибр, мм
1'“Г СГрШЫОы iiiX-ТП мин
б'МШЮЯ
малый
ЮУЖик
1*1 Du,j Г2А42)
, *МРЯЛ.(ЬТ)
Гил
гм iDona
CWWii
JO
550 800
200 300
116
0.858
0,4
2A<12 ЗУБРВ
БТ
Callbci mtn
RutooT lire rds/min
high
iow
Weight ko
weapon
carltiduo i?A42)
pioiecliio (APT)
type
cartridge
projectile
30
550 to 800
200 to 300
115
0.858
0 4
2A42 *U0R8
APf
Одноствольная пушка НР ЗО
Устанавливается на истребителях-бомбардировщиках
Cy-l7M3tM4>
NR-30 Single-Barrel Gun
installed on lighter bombers Su-1 7МЭ (M4>
Калибр мм 30
Темп стрельбы выстр. мин 850
На-»алоная скорость снаряда, м/с 780
Сила отдачи, т 2
Масса, кг
Оружия 66,5
патрона 0 64
снаряда 0.4
Тип;
патрона НР-30
снаряда ОФЗ (БТ МЭ)
Саибе» пип 30
Patent tire rds/min 850
Muzzle velocity, m/s 780
Recoil thrust. 1 ?
We^nt. kg
weapon 665
carthage 0.84
projectile 04
Type
cartridge NR-3C
projectlie HER АГ 0C
Двуствольная пушка ГШ-23 (ГШ-23Л)
Устанавливается на самолетах Ту-22МЗ, Ту-95МС
Ту-142 МиГ 21СМ МиГ-21 бис, МиГ-21-93, МиГ-23М
гМЛ МЛД БН) Ил-76М (МД), Ил-78, вертолетах
Ми-24ВП - во встроенном варианте, Кроме того, приме-
няется на самолетах МиГ-27К и Су-1 7 М3 |М41 в съемной
подвесной пушечной установке СППУ-22 а также на са-
молете МиГ-23 и вертолетах Ка-29. Ка-50 и Ка-52 в
сьемнои стрелконо-пушечной установке УПк- 23-250
Ее основные особенности
GSh-23 (GSh-23L) Twin Barrel Gun
•r(stalled on airplanesTu-22M3, Tu-95MS. Tu i4*
MiG 21 bis MiG-21-93 MiG-23M(ML, MID, BN) K- <
it 78. neiiiopteis Mi-24VP (as a builbn ’wapuni $
mounted in SPPU 22 detac habie gun poos oi i airplanes
ano Su- 17M3 (M4) as well as in the UPK-23-250 gu ".
the MiG-23 airplane and helicopters Ka-29. кя-50апо*
i he specih.j teaturns ot the gun are
twin-hariel coniiguiaiion and gas-extiausi ₽*"
operation nt the automatic system;
iOr lee'1 пая схема и газоотводный принцип авто'
jgTwtk,
алгочно*" пи гании
дульный тормоз-локализатор
•.рышрмарядка (на базе пиропатронов ППЛ),
bait feed
• । ос oil compensator
squto-operated reloading (using PPL sauibs).
«ХлИбр MU 23
т МТ стрельбы ВаСТр./МИН 3000 - 3400
-тлыяяскорость наряди. м/с 715
Сила отдач», г 3
Масса кг
Оружия 505
торона 0 325
днжрядя 0.174
Тмя;
лагрона ДМ-23
€марвдв <>Ф!
Caliber, mm
Rare of tire, rds/min
Muzzle veiocity. m/s
Recon thrust t
Weight, kg
weapon
cartridge
projectile
Type
cartriage
projectile
23
3000 to 3400
7t5
3
505
0 325
0 174
AM 23
HE.FI
Шестиствольная пушка ГШ-6-23М
• HaBHHSoi TCir на самолетах МиГ -31 (встроенная! и
24 Су-24М (встроенная и в съемной подвесной пу
и*--ой установке СППу-6)
•>г'»ГШ-Ь-23М- самая скорострельная в мири Много*
онма автоматики с вращаюшимся блоком ство*
'‘Стволяет радикально решить проблему достижения
-’ьоггсокого темна и режима стрельбы с обослочониом
Wibcim и термостойкости Главная особенность мощ
,fl0 кВт) автономный (гпзоитнодного типа) привод
' ’Шгики В совокупности с ним аегомигикв пушки ирод
алшн собой кистому автоматического регулирования,
GSh-6-23M Six-Barrel Gun
Installed on MiG-31 airplanes (built-in version) and on an
pianos Su-24 und Su-24M (bunt -in version and as pan of me
SPPU-6 detachable gun pod).
Tho GSh-6 23M Is the most rapid firing gun in the world
The multi-barrel layout with n revolving barrel clustei allows
attaining a very high rate or tire ana at the same time providing
long accuracy life and thermal stability The salient feature is a
powerful (up to t?0 kW) self-contained drive of gas-exhaust
type Combined with this drive, the automation system pre
senta an automatic control mechanism which provides for the
high stability ol the rate of lire in various operating gonditions
обеспечивающую высокую стабильность темпа стрельбы н
различных условиях жсплултпции Автономная (эликтри
пиротехническая) система пере зарядки и предварительно-
го paar она автоматики обеспечивает выюкое быстродой
ствие и надежность системы управления стрельбой Пушка
ГШ-6-23М имеет ленточное и беззвоньевов питание На
дульный локализатор и амортизатор, реализующий много-
цикловую схему амортизации, полностью решают пробле-
му совместимости оружия с носителем
По сравнению с американским аналогом 20 мм шес-
тиствольной пушкой М-61 «Вулкан-* (с внешним электро
приводом) 23-мм пушка ГШ-6-23М при в 2 рази меньшей
массе имеет вдвое боль-
ший темп стрельбы и не
требует мощного внешнего
источника энер) ии
Firn self-contained squib-operated reloading a
parts preliminary speedup system ensure, htui. '
itnn irvl ruliuKHlfv Ilf Iho Глм1гл1 ____- JWt
(юп and relkiouity ol (he fire control system Theos' ’ *
gun has a bolt and a linkleas feeds Tria recon com v
representing a multi-cycle shock-absorbing schem?**
solves the problem of compatibility ot me wm,. 7?*1
earner «-wnwij»
As compared (o the similar American 20-mm м.к,
six-barrel uun (with an external eteclnc anvei » r "
GSh 6-23M gun has twice as high rate of fire with thew
hall that of the counterpart and does not require
OXtHinal power suuice
Калибр, мм 23
Темп стрельбы высгр./мин Ю000
начальная скорость снаряди, м/с 715
Сила отдачи т 4 ,
Масса кг
ОРуЖИЯ yj
пзтронэ q 325
снаряда 0 174
Тил
1ЫЦЮни ДМ 23
снаряда [М~
Canovi. mm
Rate of fire rds/min
Muzzle velocity. m,s
Rocoil mrust, t
Weight, kg.
weapon
cartridge
projoctilo
Type
cam idgo
ptojoctilo
Одноствольная пушка АМ-23
а-чгвлиПав»ся ма бомбардировщиках Ту 1б Ту-95 и
чю-трзйспор^ных свмолетах Ам 126 Ее основные
^ооенни<т<
одноствольная Схема автоматики гааоогнодного типа
^i-ыМ ускори'ельным механизмом досылании
.луночное питание:
, л,ыоаое запирание
, Пневмопе1зезапчд|>а
АМ-23 Single-Barrel Gun
Installed on bombers Tu-16, Tu 9b ana military transports
An-1 ?b Its salient features are
- single-barrel automatic scheme ot gas-exhaust type with a
strike-type Ciirtridge-iullowing speedup mechanism
- belt teed;
- wedge type locking
- pneumatic reloading
калибр, mi r 23 Caliber, mm 23
Темп стрельбы. выстр /мин 1250 Rate nt tire, rds/min 1250
чялыгаи с* орость снаряда- м>с 715 Muzzle velocity, m/s 715
Сила отдачи т 2 Recoil thrust, t 2
Масса, «г Weight, kg
ТРуАИЯ 43 weapon 43
патроне 0.325 cantidqH 0.325
-аряы 0 174 projectile 0 174
Ти. Type
патрона АМ-23 caitridgu AM-23
«наряда ОФЗ projectile HEF1
Одноствольная пушка P-23
1 Сдавливалась на бомбардировщиках Ту 22 Пушки
представляет собой одноствольный лвтома!. отли
"Ися уникальной схемой заряжания и рядом сопер
*"*"0 новых конструктивных решений для элементов
ушки и боеприпасов. Достигнуты самой высокая для
"•"j> ’Вольной пушки калибра 23 мм скорострельность
'"1Я простота устройства и высокая эксплунглцион
надежность
R-23 Single Barrel Gun
Installed on Tu-22 bombers The R 23 is a single barrel
weapon which has a unique loading system and boasts a
number ot novel solutions as concerns the gun components
and ammunition II has the highest rate of fire ever achieved
in a 23-mrn single-barrel gun, simple design and high upet
atmg reliability
Четырехствольные пулеметы
ЯкБ-12,7, ЯкБЮ-12,7
Устанавливаются на вертолетах Ми-24В Ми-24Д Их
основные особенности;
- многоствольная схема
автоматики с вращающим-
ся блоком стволов;
- автономный газовый
двигатель автоматики;
- ленточное питание;
- пиропружинный стартер;
• увеличенный отстрели-
ваемый боекомплект для
ЯкБЮ-12,7.
YakB-12.7 and YaKBYu-12.7
Four-Barrel Machine Guns
Installed on helicopters Mi-24V and Mi-240 Their a
features are
multi-barrel automation system with a revo*'
cluster;
- self contained gas-operated moving parts
belt feed;
spring loaded squib-opemfed starter;
increased ammunition load lor the YaKBYU-t?-'
286
К»лнв(* мм
^сфельбы выстр ^ми«
цдЩДЫ1ЛЯ СКОРОСТЬ ПУЛИ м/с
O/wommn- ’
Мясе I #
лужи®
вв трои»
тули
1нл патрона
’27
40ии 5000
810
1,4
45 (ЯхЬ-12.7).
6О(Я*БЮ-12,7)
0,13
0.04b
БЗТ 1СЛ 1СЛТ
(12 7 х 103 мм)
Caliber, mm
Rain of lire, rds/min
Мил/l. velocity, m/s
Recoil thrust t
Weight, kg:
weapon
carlnuge
bullet
Type of cartridge
127
4000 to 5000
0Ю
1.4
45(YaK8 12 7
60(ГаКВУи-127)
0 13
0 048
BZT. 1SL, 1SL1
(12 7 x ’0- mm)
Четырехствольныи пулемет ГШГ -7.62
GShG-7.62 Four-Barrel Machine Gun
Ус анавливается на вертолетах Ка-29, Ми-ВМТ, Ми-
smtb Его основные особенности
- многоствольная схема;
настволъный газоот
чадный (автономный) при
вод автоматики с дополни
тельным (стартовым) газа-
II водам
"онточное питание;
ударное воспламенение
. шелла с приводом бойка
от боевой пружины затвора,
дистанционная переза-
рядка (электродвигатель).
installed on helicopters Ка-29 Mi-£MT and М.-лМЛг The
distinctive features are
- multi-bariel scheme:
- Darrel-mounted gas-exhaust (self-contained) moving
parts actuator with an additional (initial) gas-exhaust mecha-
nism;
- belt feed:
- impact type ignition of the primer with the striker actuated
by the main spring,
- remote reloading (electric motor)
млибо UM
'•wi стрельбы, выстр./мин
начальная скорость пули м/с
-жлв Отдачи т
**асса ы
оружия
1-вГООКп
”у|>И
ТИПГИГРО1М
7.62 Caliber, min 7 62
600U Ratu of firn, rds/min 6000
850 Muzzle velocity, m/s 850
1 Recoil thrust, 1 1
Weight, kg
19 wi-uoun 19
0,0218 caitndgo 0 0213
0.009 bullet 0 009
ЛПС T 46. Б 32 Type o< cartridge IPS, T-46, B-32
(7.62 x 54 мм) (7 62 x 54 mm)
пулемв1 Калашникова ПКТ
останавливается на вертолетах Ми-8М1 Ми-8МТВ-5
,Jpa клан для устянонги на танки и другие бронеобьи»
- Базовая модалг пулемет Калашникова ПК.
PKT Kalashnikov Machine Gun
Installed on helicopters Mi aMl ana MI-8MTV-5 Designed
tor Instillation on tanks «nd other armored vehicles The base
modul Is the PK Kalashnikov machine gun
Калибр, мм 7,62
Темп стрельбы, выстр./мин. 650
Боевая скорострельность, выстр /мин 250
Начальная скорость пули м/с 825
Дальность стрельбы прицельная, м 1500
Длина, мм 1173
Масса, кг:
пулемета без боекомплекта 9
коробки с лентой на
100 патронов 3.9
200 патронов 8
250 патронов 94
Тип патрона образца 1908 г.,
(7,62 x 54R)
Callbei mm
Rate of fun ids/miti 55g
Practicable tutH of (Ire, rds/mui 250
Morale velocity m/s gj5
Sighting range, m jyy
Length mm |)7j
Weight kg
machine gun w/o ammunition load Э
box with Dftil foi
100 cartridges 3.9
200 cartridges g
250 cartridges 9,4
Type of cartridge nxtoei Г9Й
(7.62x5»
Гранатомет АГ-17А
Устанавливается на транспортно-боевых вертолетах Ми-24
AG-17A Grenade Launcher
Installed on Mi-24 transport/combat helicopter!
Калибр, мм
Темп стрельбы, выстр./мин
Начальная скорость снаряда, м/с
Масса, кг
оружия
патрона
снаряда
Выстрел
Тил снаряда
30
470 520
185
20
0.35
0.28
ВОГ-17А
ОФ
Caliber, mm
Rote of uro, rds/min
Muzzle velocity, m/s
Weight, kg
weapon
cartridge
projectile
Round
Typo of projectile
at
i 70 to 5»
В
₽»
СЪЕМНЫЕ СТРЕЛКОВО-ПУШЕЧНЫЕ
Предназначены для подвески на самолеты и вертолеты
нормировании пушечных вариантов их вооружения. В
. -гав г.ьнмных стрелково-пушечных установок входит
23-ым пушка с системой боепитания и боезапасом 250 -
500 патронов Подвижные установки обеспечивают угло-
вой перемещение стволов пушек относительно легатель-
лого аппарата в одной или двух плоскостях, изменяя при
этом угол обстрела целей
Designed tor the suspension on airplanes ana heli-
copters when using gun weapons. Detachable gun pods
contain a 23-mm gun complete with a teed system and
ammunition load of 250 то 500 caruidges Movable gun
pods allow angular displacement of gun barrels relative to
the aircraft in one or two planes, tnus changing the target
engagement angle.
Съемная стрелково-пушечная
установка УПК-23-250
UPK-23-250
Detachable Gun Pod
Предназначена для подвески на самолеты МиГ-23
МиГ-А’Як 130 и вертолеты Ка-29 Ка-50,Ка-52 Ми-24 В
'летавустановки входит двуствольная пушка ГШ-23 (ГШ-
23Л| с боекомплектом 250 патронСь
Designed tor the suspension on an planes MiG-23 MiG-AT
YaK-130 and helicopters Ka-29 Ka-50, Ka-52 and Mi 24 The
gun pod contains a GSh-23 (GSh-23L) twin-barrel gun with an
ammunition load of 250 cartridges
Масси. B
дя*внной ytmnt*n»H
т/ьмис боовдмпликгои
218
145
WBipl’t. kU
fully equipped gun pod
gun with ammunition load
218
145
Cl емкая подвижная пушечная
установка СППУ-22
Предназначена дли подвески на самоловы Су-1 7М <
tx*, н МиГ-27. В cot зав установим вводит двуствольная
да пи-23 (ГШ 23J1) с боекомплектом 260 патронов
SPPU-22 Detachable
Flexible Gun Pod
Designed for the suspension on Su-17M3 (M4j and MiG-27
airplanes The gun pod contains a GSh-23 (GSh-23L) two-
bairel nun with an ammunition load of 260 cartridges.
Mecca, n
ch3dk*Bh№i- установи* 320
луикл С боекомплвх i ом 140
длалзэ>н изменения углов обстрела
** верпилг-вной плоскости, град 0-30
WH4jnt, kg.
fully equipped gun poo
gun witn ammunition load
Range ot cnange ol angles
of fire in vertical plane, deg
320
I4C
Oto 30
Съемная подвижная пушечная
установка СППУ-6
Предназначена для подвески на фронтовые бомбэрди
рркмиги Су-24 Су-24М В состав установки входит шести-
ствольная пушка ГШ-6-23 с боекомплектом 500 патронов
SPPU-6 Detachable
Movable Gun Pod
Designed for the suspension on front-line bombers Su-24
and Su -24M The gun pod contains a GSn-6-23 six-barrel gun
w>th an ammunition load ol 500 cartridges.
Мат^, . 4 г
Овряжвнни.1 устпнопкй 525
пушки с бмншмплек том 227
Дналаао»! тмениния углов обстрела град
вертикальной плоскости U 40
в плосюгтц Счаливания 145
Weight, kg
fully equipped gun pod 525
gun with umniuniliou ioou 227
Rango ot change of angles of tun. dug
in vertical plane 0 to 40
in stall plane *45
т
^ri
7
Александр Герасимов,
генерал-майор,начальник
30 ЦНИИ МО РФ
Alexander Gerasimov,
Major-General,
Head ol 30th Central Research
Institute of RF MoD
Пятое поколение авиационных комплексов
требования к авионике
Fifth Generation of Aircraft
Requirements to Avionics
Сбалансированный облик авионики сегид я является некикИ
нпромиссом Mt-жду возрастающими оперативно-тактически]
ми требованиями ВВС и реальными ограниченными возможно- |
’ -«♦,« [_ -п<,«некой оборонной промышленности.
В сознании многих требования к авионике часто ассоциируют^ "
° изложенными в тактикочехнических заданиях точностями,
дальностями Другими подобными количественными характе-
ристиками Зговзд^о -«ю лишь от масти поскольку конкретные
цифры хотя и дают представлений потребном тгемшпсым
уровне бортового оборудования но. как правило, гл
раскрывают функционального облика авионики и сущест
дач которые необходимо решать с ее помощью Попытаем
обойтись без цифр, которые в данном случае не столь принци-
пиальны и остановимся на некоторых общих концептуальных
требованиях, которые необходимо реализовать, создавая бор-
товое оборудование для перспективных образцов авиационной
техники
О пятом поколении отечественной боевой авиации сегодня
многс пишут и говорят Однако существуют серьезные пробле-
мы с правильным системным пониманием самого понятия «ком-
плекс бортового оборудования для самолетов 5-го поколения*.
Каг показывают предложения промышленности последних лет.
даже на уровне функциональной структуры комплекса продол-
жают конкурировать две основные точки зрения, Обе предпола-
гают наличие так называемого «интеллектуального ядра* пред-
ставляющего собой вычислительную систему верхнего уровня и
связанное с ней информационно-управляющее поле кабины На
данное ядро замыкаются по каналам информационного обмена
ряд функциональных комплексов той или иной степени интегра-
ции В состав функциональных комплексов, по-разному называ-
емых и понимаемых различными разработчиками включаются
некоторые наборы первичных информационных датчиков Прин-
ципиальное отличие существующих точек зрения на общую стру-
ктуру авионики состоит в объеме решаемых задач, возлагаемых
на -интеллектуальное ядро- функциональные комплексы и пе»-
вичные датчики т. к все указанные объекты сегодня имеют соб-
ственные вычислители и развитое специальное программное
обеспечение Сторонники централизации предлагают решать
большинство задач в ядре, а -федералисты- наделяют функцио-
iA balanced setup at avfomcs
fyeen the giuwing operattor
п»се and real limited capabiM
A lot of people often u>sociate the
tics
on
with the accuracies,
and other
with its help we
ugjn the penoimance spedficauon'
parrsirj^e corfcrete figutM мгшг rawwO
guyed tettjpical level of t
sclose. as a • «fundamentally th
K»and the natures tasks tu oe perlof
ry to dispense with figures, which are not so enponart«t
given case, and dwell upon some common concepts
ments that should be realized In the process ol develop ''*
avionics for the prospective samples of the aviation
A good deai is now told and written about tne fifth gererewi
the domestic combat awabon However, there exist ягёлв*
terns associated with the correct system understarxinoo'*
c ept “ihe avionics complex for the 5th generation агсгал
,-дг-. комплексы гораздо большими полномочиями отдавая
-м ввдушум Р°ль например, при решении задач первичной об
-gnortH информации и возлагая на •интеллектуальное ядро
_jкоординатора при решении общих и боньых задач Нп наш
^цадобе точки зрения имеют право на жизнь, г г до настоя
jmco времени ни одним из раэработчиков-комплексников не
'^гед.-иы доказательные аргумрн1ы в пользу того или иииги
Полому, задания требования к структуре и составу
заказчик не склонен связывать руки разработчикам
ЛИГУ* конкретный СОСТАВ
ж^.шпнальных комплексов и
тхс закрепляя за данными
кош-лексами решаемые ими
-,^„1. Однако принципиаль-
ными требованиями остаются
• модульность и открытость
архитектуры авионики
наличие •интеллектуально-
го пора*
- использование единен one
рационной системы реального
воемени;
- ттаратурная и функцио-
ЩЛьНЗЯ интеграция
обеспечение технологиче-
ской независимоегти и инфор
наоконной безопасности при
кыбоо* элементной базы
только детальный анализ
зредголагаемых информаци
-ь.- потоков между ядром и функииг-чад^выми комплексами
х позиций оптимизиорвв' ь распределение
и определить накоЯлрибедителя спо-
и- и федералистами* При этом критери-
ет явиться минимутАМвиогти и сроков
"И80ЛЯТ C CMC
фмщиональных
реме еду щентриб
ем сттнмальнол
_ bjefttmM при.
х ограничениях информационного iра-
ти решения боевых кеда- Отсюда сле-
дует и вывод о гом чтс- Ьснова структур; гомплекод бортового
оборудования сегодня вид г первую очередь струг <р- ,рти-
ком вычислительной системы
комплексов
ся
ныЯ бе-
дноеТЫС
ы-гавого оборудования самолетов 5-го поколе-иг
”и боевыми я '«тлутаиионными свойсгаами
к --тьЛу таких свинств обычно относит в'
«вугаосуточност^ МйбгофункЦ
ГН ОСТ Ь экс
пхуатации по состоянию. высоки!
*ь экипажа малую заметное it
цитации рабе
Обеслемение данных взаимосвязанная V брогеворечивыт
-воиг-тв во мигом достигается за счет комплексного ислользо-
’ различных подсистем аьионихи Рассмотрим более под-
хбиотоебования к отдельным подсистемам
= о6.всти радиолокации концептуальными требованиями яв
-jriOlCT
наличие трутового информационно-улравляющего поля
возможна 1о одновременной работы РЛС в нескольких ре-
моадх
реа>.изация многопозиционных режимов работы
’ л-печение скрытности и помехоустойчивости
- оэспоэнавцни< целей до типа,
возможность использования приемо-передвюшего тракта
₽ЛС интересах решения задач радиозлеюрг;нн‘-' о подавления
(₽ЭЛ| навигации связи и опознавания
Пере*сд от бортовых РЛС к интегрированным РЛ < ис.темам за
’7*' использования нескольких РЛС. обеспечивающих крут оиую
”"хобюь потребует рационального выбора их частотного ди
®вжма и р»-шит зад »у размещения антенн
Cfr здия уже не вызывает сомнения что облиг- радиолокаци
°***'“т систем для АГ 5-го поколпния прочно ассоциируется i hi
’’^моьанием активных фазированных антенных решеток
WAP) .которые даже при достигнутом уродит соответствую
инк технологии имеют больше преимуществ чем недостатков
Д»ииые вопросы широко обсуждаются г научных кругах и не на
•W из 1(И» ИВЙДОНЫ отшпы
В области оптикп злоктронных иозирно прицельных систем
вдним из главных гробпвпнии считается автоматизация процес
** "Онстчт. обнаруж*>нин и рагпознодания целой за счет взаимо
The propowfs maut. Оу tne representatn/HS of Une industry fn tne
last years show that two main pants of view am orawn into compe
tiuoiT already at the level of the functional structure of the complex.
Both points of view presuppose the presence of the so caned 'intel-
lectual core" representforj an upper-level computing system and
associated cockpit's instrumentation. This core is connected
intough thn information exchanger channels with a number ot dif-
ferently integrated functional complexes The functional complex-
es. which are differently called and understood Oy afferent deve •
opers compose some sets of
pnmary data transducers. As to
the general structuie of avionics
tne existing opponents nave a
different opinion on the scope of
tasks to be earned out by the
'intellectual core' functional
complexes and pnmary trans-
ducers, since all mentioned
objects have, now own comput-
ers ana a wen developed special
software The adherents of cen-
tralization suggest that most ot
tasks should be earned out in tne
core, whereas the federalists
delegate much more power to
the functional complexes allot-
ting them a leading role for
example, in in the solution of pn-
mary information processing
_ _ _ , proDiems and vesting the ‘ intel-
lectual tore' with the role of corn senator in the performance of gen-
eral and combat tasks ir ou< opinion both pants of v,ew nave <ne
right for existence since till now по сле of the complex de.'*’* >pers
has adduced decisive arguments in favor of one nt anomer
approach Inerefore the customer does rut tie developers hdnds
when he formurates requirements to the struct-t. ano compos^
of avionics He does not specify the concrete setup of functional
complexes arid does not attach specjfc tasks to the specific com-
plex However, thejj’incipal mgui cmeAs remain as follows
modqlanty and брел jicnitec’lj-e of avionic^
- availability of "intellectual $b№ '
*use of a unified reanUmrRwmatioriai system
- hardware and functional integration
- provision o’ technological independence and intoimaiion
security in the selection or the component types
Only detailed analysis ot anticipated information flows
Between the core and functional complexes will allow optimizing
on a system basis the distribution of functional tasks and deter-
mining, at last, the winner in the dispute between the "centnsts*
and "federalists'. In this case the optimality criterion may be
expresses as a minimum cost and minimum terms of develop-
ment given tne limitations ot information traffic ano tne level of
reliability of the performance of combat tasks. From this it tonows
that today the basic pad of the avionics complex is, first o< ah tne
onboard computing system
The requirements to the specific functional complexes of the
avionics ot the 5th generation aircraft stem from new combat and
nporetinq properties of these aircraft Such properties usually
include all-weather and round-tne-ciock capability, multifunc-
tionality possibility ot operation and maintenance by condition,
high level of automation ol crew work high degree ot covertness
These mutually connected and conflicting properties can be
achieved in a large measure cue to the complex use of various
avionics subsystems Let us consider In more detail the require-
ments to individual subsystems.
In the hold ol radio location the loliowmg conceptual require-
ments are imposed
- availability of cecuiai information/oontrol held.
possibility foi the ladars to opeiat in several mooes at з
time
implementation uf multiposition modes of operation
provision ol covertness and interference immunity
identification ol targets down to a type
• possibility of use of thu transmit-receive section of the radar
in the interest of electronic countermeasures, navigation, com
muon ration and identification
воздух-воздух*
действия с другими системами кВО, источниками внешнего це-
леуказания воздушного и наземного базирования, а также при-
менения алгоритмов автоматического распознавания целей по
изображениям Должна быть обеспечена многоканальность при
действиях по наземным и воздушным целям с реализацией ре-
жима автоматического сопровождения Важным требованием
(особенно для вертолетов) является совмещение решения задач
круглосуточного прицеливания и пилотирования.
Пристального внимания разработчиков заслуживает пробле-
ма увеличения дальности инфракрасных систем за счет отказа
от сканирующих устройств и перехода на фокальные, в том чис-
ле многоспектральные фотоприемные устройства, а также рас-
ширение диапазона ТВ датчиков и применения в составе
ко-электронных систем активных лазерных локаторов Инте
ным направлением может оказаться и anrk зтурная иитегра
обзорно-прицельных и оборонительных от ико-электронных с
стем.
В области РЭП одной из основных проблем остается ши
чайший спектр длин волн, в котором работают системы наведе^
ния управляемого оружия, простир ь .гийся от метровых радио
волн до ультрафиолетового участка Отсюда вытчшы нвдбходи
мостъ расширения высокочастотной части диапазона разведки
и подавления радиоэлектронных средств прежде всего для ока-
зания о прог иводействия головкам самонаведения
(ГСн) управ осо ракетного оружия кляпся «зрмля-воздух* и
борющих в сантиметровом и миллиметро-
вом диапазонах длин волн.
Важным требованием остается необходимость создана
фективных имитационных помех, обладающих высокой
тихой. В данной связи перспективным представляется внедре-
ние цифровых методов запоминания принятых сигналов и фор-
мирования помех, в том числе с использованием волоконно-оп-
тических технологий
Актуальной и не решенной до сих пор задачей является созда-
ние пространственно распределенной системы защиты АК с ис-
пользованием расходуемых средств РЭП
В области оптико-электронного подавления концептуальным
требованием является обеспечение высокой вероятности пра-
вильного обнаружения пусков ракет при малой вероятности
ложной тревоги в условиях сложной фоно-целевой обстановки
Перспективным для решения данной задачи представляется
внедрение многоспектральных систем обнаружения Многообе-
щающим направлением работ в области оптико электронного
подавления является также использование источников лазерно-
го излучения для борьбы с оптическими ГСН
Наконец обязательным требованием к системам РЭП АК 5-
го поколения является надежный контроль эффективности
воздействия средств РЭП на радиоэлектронные средства про-
тивника
В области связи комплекс средств связи (КСС) должен позво-
лить решить принципиальную проблему придания АК 5-го поко-
ления свойства оконечного элемента перспективной единой
АСУ с возможностью существенного повышения боевой эффек-
тивности.
Такая задача может быть решена за счет
расширения перечня и объема приложении воздушной связи
в части автоматизации управления в контуре АСУ. сбора и рас
Change-over from onuoard radars to miegiatee гм*
duo to the use ol several radars providing for circ «
win requite rational choice of their frequency Danq*
of the prubium of accommodation ol antennas.
Today there cannot Do any doubt that the
teins lor the 5th generation aircraft ts firmly aMOuat«T*41
use of active phased arrays which even now haveri'a,**S
luges than shortcomings These items are widely nm
the st lentific circles and not ell of them ate tesohetj"**
in the field of optical-electronic viewing and eim»
one ol the main requirements is automation ol tarwT
detection and identification due to the coopeiaby/*»*
avionics systems, air- and ground-based target п^пг?
-ources, as well as due to the use of aigonthms of вифод
gel identification by thou linages Provision should De пил
lultichannoung m operations against ground and air tanau
the realization of the automatic tracking mode An
requirement (especially for helicopters) resides in the
t solution of problems of round-tne-clock aiming ana Si
Attention ot developers should be called to the pnrtZ?
increasing the operating range of infrared systems duet «
non of scanning devices and change-over to focal од
receivers, including muitispectrat. as well as expanding tne
of IV transmitters and using active laser locators inrtwrwg
electronic systems A prospective line of research
hardware integration of viewing-aiming systems aid oetiм
outical electronic systems
in the field of the ECM one of the mam prooiem$ccx& yi
widest spectrum oi wavelengths, in which
ol guided weapons operate, tanging frorr
the ultraviolet portion of the band This
expanding the higMrequency part of the
gwoance
trie rack? >
ana oppressing electronic facilities, fit
count noming heataif ground-to-air ant
siles operating m the centimeter and mum
An important reqmran>ent concerns the
mmir.g possess ng nigij energy In thisct
ofc digital methods of iTiemorttfr
abor uf jamming, includinn that
noipgies appears to have cons
The problem of creation ofi
protection of aircraft with the use
ECM iem jjys actual and still unn
little field dtoptical-eiectronH
LMWrequjremeqfchich concerns
ft of correct deti^on ol missile iau
xn jim? alarms in tne complicated ti
Introduction of multispectral detec
for tne solution of this ptooiem. Th _
optical homing heads appears to be a promising line cl re-
F-inaiiy. an obligatory requirement to the ECM system» a 2*-
generation aircraft residesip the reliable control of elhoencv
ntiueni e of ECM means on tht electronic rauiiU^o’
in the field of communications the communications ccwg
should allow solution of a principally important protuem
imparting to the 5th generation aircraft the properties oU ’
nal element ot the prospective unified ACS with a post® A
considerably enhancing the combat efficiency.
This problem may be solved by.
• extending the list and scope of appiiuitroosofaxftx™
aiions in me purl concerning the automation ol contra
, длОтИ’ИВно-тактичпскин и >1пнигации1|но-в(М!мсн-
' KM.wwfl надежности каналов и реализации требуемы*
«,^тпох воздуи - л1 радиосвязи
' пропускной способности и безопасна ти с ph.im
мпмчегния абонентской емкости и соязног гн етви во шvu
Земной радиосвязи
^лечеииг’ указанных Свойств TpeOyci внндрения n КиС
^мвхозашищоммых режимов работы
доМОА хомплехгчоги использования ралпичны». Технили
д(ЦдушнОЙ Связи в ЮМ
, т -чуоалъной сети авщщи
joe,* телекоммуникацией
яы, -ыиол'тин воздушной свя-
зи ,.спильзуч>ших эффектна
сигнально-кодовые конст
wvjret и алгоритмы многие тан
ЦЕННОГО доступа
jb(горитмов динамической
тпухтурной и параметрической
стации к условиям фУНКШШ-
«лрования
j области навигации наряду
с традиционными требования.
ЫН -двыШННМ" ТОЧНОСТИ авто-
ноыиьа счислении на базе при-
нр-йиия бееллатформеннык
Ж^ОШЙЛЬНЫХ систем ПОЯВ/гЯ
ется рад новых в том числе
пбеслечение режима меж-
МкЛеТНЦЙ КОвИ
<и ЛА на основе с
ртубгжая инт
-дотационным к
тбеспеченне
ZJ.mOHWbU
и и посад-
иковых технологий. т
я спутниковых наг лгацтя-нных систем в
КС самолета, fcX.
□й помехезашишенносТи спутниковых
ляционно-экстр
ОКСЧВСКИМ
_*тя ТОЧНОСТИ нщ
№ fMC’i-'i по
всего о рельефу для повы-
ти навигации в условиях г зь
В
интеллекта
я.пбеспечива
К.
Ш^имфрьмационнй-упраьля1ошег,г поля кабины
-«ло м-1-eu! отческого обеспечения вычисл гдои
een*wo уровня концептуальными п>ебов ямИДВ-
V»HMt ДОГТИкМЗДрик).. «I
.повы< оспертных систем-потахини
- высокий уровень аатомзтизацГтиу
использование речевого канала общ?* онгуре -экипаж
' лое оборудование АК-
- переход на плоские ЖК экраны
|.жмтезирование и отображение на средства- индикации юм
1 "мровинных изображений земной поверхности;
• реальная трехмерная графта при отображении цифровых
орт местности
• придание нашлемным системам целеуказания функции ис
тем индикации
йт «жвнныв требования к авионике самолетов 5 го п< •«• линия
естественно, не являются исчерпывающими и. rm -видимому ми
Т быть дополнены по любой из вышеприведенных номинаций
идокь их системный анализ показывает, что главной отличи
елиойчертойввионикиближайшего будущегобудги ни шилю
намащивание харахгеристик отдельных пчде ис гем i и>
у с-вя функционален w и аппариТно-пр<1| раммная интеграция
14 базе передовых достижений соврнмоннин вычи» литильнии
'екиитн Этпвсвоюочерети потребует опредспоннон измените
*ви||иитетк<в заказчике и разработчиков комплениигив Н тик
'•’Ф-теадичеоих заданиях заказчика ни новые образцы авиони
•'большее внимание Должно был» удеппно содержи1ельнои *.т
Рвхтеристихе новых задач которые необходим-, ришаг*. (воз
ряда случаев без непосредственной привязки к xoiixpei
"ч* Австемам) Разрвбитчики комплик! ники в свою ичередыш
Ямой ранней оидии создания авионики должны большее вни-
Уделять структуризации д енных задач в рамках предлагав
ими иерархии комплекса бортового оборудования
‘'tore Зиками то чго СуМ0П грамотно лотребовлть
“чзработчих дзет лучшее из того, что ронлыто может дигь
ACS loop, tho collection and distribution of operational-tactical
and nevigation-tlme information, and support ot collective
actions,
enhancing (no reiiabilily of channels and attaining the
required parameters ot ait radio communications
- increasing the throughput and security ot communications
inci easing the user data capacity and communicativeness ol
air-fjiound radio communications networks
To attain the above properties it is necessary to provide the
communications complex with the following features
- interference-immune oper-
ating modes;
- mooes which imply complex
use of various technologies of
air communications, including
the global aviation communica-
tions network,
- new telecommunications
technologies of an communi-
cations which use efficient sig-
nal-code structures and multi-
station access algorithms.
- algorithms of oynamic
structural ano parametric
adaptation to the opeialmg
conaitions.
In the field of navigation a num-
ber of new requirements appea-
along with the traditional require-
ments tor the improvement of
ccuracy of autonomous reckon-
g on the basts ot employmei t
' if platform-fret fneitai systems Th^se new requirements are as fol
lows
- provision of interaircraft navigation and an craft landing on the
basis of satellite technologies
- deep -ntegration of satellite navigation systems in the air-
craft's navigation complex. -
provision of high interferenr e-ut^ntu’ ty of satellite navigation
systems, ‘ щ
- use of correlation.ехтгете tastemi.to use the physical fields
if the Earth (and, primarily theVnain relief) in order to improve
the accuracy and reliability of navigation m the ECM environment.
In the field of the cockpit's mtormation/control held ana spe-
cial software of the upper level computing system the conceptu-
el requirements are as follows
creation on the oasis ut tne aitific<al intellect onboard expei;
systems tor the pilot, ptovioing for high revel of automation of
Control of the aircraft,
- use of the voice communication channel in the "crew-to-air-
craft avionics" circuit
- change-over to the liquid-crystal displays:
synthesizing and presentation of combined eartit surface
mages on the indicators’
• real 3D graphics it) tne presentation of digital maps of the tenam
imparting to tne helmet-mounted target designation systems
the functions of indication systems
The above requirements to tho avionics ot the 5th generation
aircraft are naturally not exhaustive and probably may be supple-
mented in any of the aforementioned nominations. However, then
system analysis shows that the mam distinctive feature or aviomes
ol tire nearest future will be not evolutionary buildup of character-
istics of individual subsystems but deep functional and hardware
software integration on the basis of the latest achievements of the
modern computer engineering This, in turn, will require з definite
change in the mentality of the customer ana complex developers
In the customer's specifications for the new samples of avionics
greater attention should he paid to the substantial chaiactenst'C
01 new problems to be solved (in some cases H may be done with
out dime! tio in to concrete systems) The complex developers, m
their turn, should pay greater attention to tho structurization of
thHse pi obtains within the Iramewoik of supposed hierarchy ot the
avionics complex at the earliest stage of creation of avionics
Ач <i insult the customer will obtain the pioaucl which he
needs whereas tho ouvolopor will produce really the bust what
he can do
Aiming-And
Прицельно-навигационные
комплексы
Антенные
ПРИЦЕЛЫ И СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ВООРУЖЕНИЕМ
Авиационные патрульные
радиоэлектронные комплексы
Airborne Patrol
2
ортовые
адиолокационные станции
Amen
Оптико-электронные
прицельно-навигационные
системы и средства
Aiming-And-l\la
ПРИЦЕЛЬНО-НАВИГАЦИОННЫЕ
. ja ЙВ ВВ
NAVIGATION
Прицельно-навигационный комплекс
самолета Су-ЗОМК
Прицельно-навигационный комплекс самолета
Су-ЗОМК обеспечивает
- автоматический полет по запрограммированному
маршруту с автоматической и ручной сменой промежу-
точных пунктов маршрута в полете с определением места
положения в инерциальном, курсовоздушном режимах с
коррекцией от спутниковой навигационной системы
(СНС):
- применение большой номенклатуры авиационных
средств поражения класса «воздух - воздух-, «воздух -
поверхность» с тепловыми, активными, пассивными, ра-
диоуправляемыми. телевизионными, лазерными голов-
ками самонаведения, неуправляемого авиационного
оружия,
- централизованный ввод необходимой полетной ин-
формации в системы бортового оборудования самолета,
отображения необходимой графической, телевизионной
и совмещенной информации на цветных многофункцио-
нальных индикаторах, централизованное управление
бортовым оборудованием самолета;
- взаимодействие с бортовым оборудованием с различ-
ными видами интерфейса (ГОСТ 18977-79 РТМ 1497-79
ГОСТ В26765 52-87).
Комплекс имеет открытую архитектуру с возможностью
наращивания или сокращения решаемых задач по требо-
ванию заказчика, а также изменение конфигурации комл-
Aiming-and- Navigation Complex
of Su-30MK Airplane
The ainnng-and-navigation complex of the Su-ЗОМк »
plane affords
automatic flight along a programmed route шшю-ik t*
matic and manual change of waypoints and . у
роыиоп in the inertial and heading-hold modes wflhtte am-
bons made oy die use of the satellite navigation systemi (Sie
use of a great range of airborne air-to-airandar--
guided weapons with IR, active, passive. radio-controfedfl
and laser homing heads, and unguided airborne
- centralized input of the required flight information .tothe»-
cratt s on-board systems, presentation ot the request! gr«r»_
IV and combined information on color muWu cbona nto
tors centralized control ot the aircraft's on-board equipnert
- interaction with the on-board equipment hav
types of interfaces (GOST 18977-79 RTM 1497-79, GCS
V26765 52 87)
The complex has an open architecture, wtucn oe
extending or reducing the problems solved as requ <
the customer and changing the configuration of the (
The complex is provideo with a highly reliable auto-.
buiit-m checkout facility
fne complex contains.
- PN к -10- PU2 flight- navigation complex mcluong a 5
digital computer an inertial navigation system Ts-ЛС art*,
ranrje radio navigation system, an air signal system, a tx .
altimeter, a limiting signal system, an automatic control
Обеспечивается titnомнтизированныи и встроен
Л\,^гроль с высокой достоверностью
в состав комплекса входят
пилотажно-навигационный комплекс ПИК Ю НУ?
40ч4ощни BUBM. инерциальную нави| зциинмую и
тему Ц-060 радиосистсму ближней навигации РЬСН
ему воздушных сигна-
- 4 CSC. радиовысотомер
ря । истому ограничитель
сигналов СОС. систе-
Лвтоматического управ-
-ч»ния С АУ,
бортовая цифровая вы-
числительная машина
эдВМ-486-2'
блок сопряжения и пре-
образования информации
БСПИ-6
.дисплейные процессо-
ры на базе БЦВМ 486-2;
- система управления
оружием СУО-ЗОПК.
- многофункциональные
цветные жидкокристалли-
ческие индикаторы МФИ-
10-5 с размером экрана 10
дюймов по диагонали.
- блок коммутации и
преобразования телеви-
зионной информации
БКТС1-1
6по» репрограммируемой памяти БРП-34;
»омплексный блок питания КБП-1;
- приемник СНС А-737010, работающий с системами
ГЛОНАСС и GPS [НАВСТАР) ь любой точке Земли
- органы управления зоной обзора прицельных средств
самолета
Аппаратура комплекса прошла все виды испытаний вы-
пускается серийно
Разработчик - ФНПЦ «РПКБ»
- BTsVM-486-2 on-board digital computer;
BSPI-6 interface and information conversion unit
- display processors made on the basis ot BTsVM-486-2;
• SUO-30PK weapons control system-
• multifunctional color liquid-crystal Indicators MFI-10-5
with the screen measuring 10 inches across the diagonal;
- BKTS1 -1 TV information switching and conversion unit.
- BRP 34 reprogrammable memory unit;
- KBP-1 complex power unit;
- A-737010 SNS receiver operating in coniunction with sys-
tems GLONASS and GPS (NAVSTAR) at any point of the Earth;
- aircraft's sight vision field controls.
The equipment of the complex has passed all tests and is
manufactured in quantity.
The developer is the RPKB federal research and production
center,
Прицельно-навигационныи комплекс
самолетов МиГ-29СМТ (МиГ-29УБТ)
Оптико-лрицепьно-наьигационный комплекс самоле-
тов МиГ-29СМТ (МиГ-29УБТ) обеспечивает.
автоматическим полет по запрограммированному
«Фшруту с автоматической и ручной сменой промежу-
точных пунктов маршрута в полете с определением ме-
ста положения в инерциальном. курсовоздушном режи-
ма* с коррекцией от спутниковой навигационной сис-
темы,
совместно с другим БРЭО (бортовым радиоэлектрон-
оборудованием) самолета применение большой но
менклатуры авиационных средств поражения класса
воздух - воздух», «воздух поверхность» с тепловыми,
«’иаными пассивными радиоуправляемыми, теловизи-
•пымн головками самонаведения, неуправляемого
Опционного оружия
централизованный ввод необходимой полетной инфор-
улции в системы бортового оборудования самолету, ото-
<)л*ение необходимой графической, телевизионной и сов
мешенной информации на цветных многофункциональных
"нДИкаторах. централизованное управление бортовым обо-
нкманием самплеит;
взаимодействие с бортовым оборудованием с раэлич
-ми видами интерфейса по ГОСТ 18977-79. РТМ 1497-
Aiming-and-Navigation Complex
of MiG-29SMT (MiG-29UBT) Airplane
The aiming-and-navigation complex of the MiG-29SMT
(MiG-29UBT) airplane affords:
- automatic flight along a programmed route with in-flight
automatic and manual change of waypoints and determina-
tion of position in the inertial and heading-hold modes with
the corrections made by the use of the satellite navigation
system (SNS);
- while working in coniunction with the other avionics, the
use of a great range of air-to-aii and air-to-surlace guided
weapons with IR. active, passive, radio-controlled. TV homing
heads, and unguided airborne weapons;
- centralized input of the required flight information into the
airplane’s on-board systems. presentat<on of the required
graphical, TV and combined information on color multifunc-
tional indicators centralized control of the airplane's on-
board equipment,
interaction with the on-board equipment having different
types of interfaces conforming to GOST 18977-79 RTM
1497-79, GOST V26765.52-87 (the multifunctional indicator
receives TV information in the digital form).
The complex has reserve computing power allowing it to
extond or reduce the problems solved on customer's demand
and change the configuration ol the complex. The complex is
79, ПОСТ RP6765 52-87 (на
многофункциональный ин-
дикатор телевизионная ин-
формация выдается в циф-
ровом виде)
Комплекс имеет запас вы
числительных мощностей
для возможное!и наращи-
вания или сокращения ре-
шаемых задач по требова-
нию заказчика, а также из-
менения конфигурации ком-
плекса Предусмотрен авто-
матизированный и встроен-
ный контроль с высокой до-
стоверностью и выдачей те-
кущего состояния аппарату-
ры БРЭО на индикацию и
регистрацию
Обеспечивается эксплуа
тация по состоянию Реша-
ются задачи учебно-трени-
роеочною режима,
В состав комплекса входят;
- бортовая цифровая вычислительная машина БЦБМ-
486-2М
- блок сопряжения и преобразования информации
БСПИ-6М
-многофункциональные индикаторы МФИ-10-6М на
цветных жидкокристаллических экранах с размером экра-
на 10 дюймов по диагонали 12 или 4 шт);
- блок формирования сиг-
налов БФС-ЗМ
- блок коммутации и пре-
образования телевизионной
информации БКТС 11;
- лазерная инерциально-
спутниковая система ЛИНС
SiQma-95NA,
- система бесплатфоо-
менная курса и вертикали
СБКВ-2В1;
- система воздушных сиг-
налов СВС-2ЦУ-30МКИ;
- система управления ору-
жием СУО-ЗОПК-29
- квантовая оптико-локаци-
онная станция КОЛС- 13С
- нашлемная система це-
леуказания НСц -Щ - ЗУМ-.
- аппаратура радионави-
гации и посадки ViM-95
- рэдиосистема ближней
навигации и посадки А-323,
- вычислитель наклонной
дальности ВНД-94
- индикатор на лобовом
стекле ИЛС-31
- блок релрогрзммируе-
мои памяти,
- органы управления зо-
ной обзора прицельных
средств самолета
Аппаратура комплекса
прошла все виды испыта-
нии, выпускается серийно
Разработчик - ФнПЦ
-РПКБ-
provided with a highly reliable automated and ourt-rcf
facility, which supplies nata on the current state of <mu str
display and recorder,
On-condition operation is provided Training tasMaretaxei
The complex contains*
- BTsVM-486-2M on-board digital computer
BSPi-GM interface and information convex **• м
- multifunctional indicators MFI-tO-bM having
Crystal screens measr г
inches across the diagaa
or 4 pcs);
- 8FS-3M serialge*»ak
unit;
- BKTS1-1 TV infant
switching and convex
Sigma 95NA laser -c
satellite system
- SBKV-2V-1 ptotfam^
directional/vertical referent
system;
- SVS-2TsU-30MK r
nai system;
- SuO-30 PK 29
control system:
- KOLS- 13S дианит Ф
cal-lncaung station-
-ShCh-ZUM neirwr-nx'
ea target designating
- vim-95 radio navqa«
and landing одиюпх**^
- A-323 ciose-reng-
navrgation and lam.
tem;
- VND-94 slant HP*
puter,
- ILS-31 head-upo^;
- reprogrammao11 n
Un." aircraft's s/gntW
vtsion field enntfas- ,,,
Tnr equipment of rr
piex has passed*-
manufactured m
Тип develop*
federal research and
non center.
300
Комплекс бортового
радиоэлектронного оборудования
модернизированного
вертолета Ми-24ПН
Onboard
Avionics Complex
of Upgraded Mi-24PN
Helicopter
комплекс бортового радиоэлектронною оборудования
-РЭО) модернизированного вертолета Ми-24ПН обес-
•wjieaei
товь обнаружение и распознавание целей круглосуточно
. применение управляемых и неуправляемых средств
радения круглосуточно в простых метеоусловиях.
- высокоточное определение местоположения вертолета
выход на заданную цель с требуемой точностью
визуализацию местоположения вертолета с помощью
? актронной карты;
совместимое!ь кабинного оборудования с очками ноч-
ного видения.
В состав комплекса входят:
- бортовая цифровая вычислительная машина с программ
- «ч^ематическим обеспечением поддерживающим выпол-
чтме комплексных режимов пилотирования навигации, при-
менения вооружения, индикации и информационного обмена
The onboard avionics complex of upgraded Mi-24PN heli-
copter makes it possible to:
- search for, detect and identify targets round the clock
- use guided and unguided weapons round the clock in sim
pie meteorological conditions:
- determine with high accuracy the position of the heli-
copter;
- approach the target with the required accuracy;
• visualize the position of the helicopter using an electronic
map;
- attain compatibility of the cockpit equipment and night
vision goggles.
The complex contains.
- an onboard digital computer with software supporting the
performance of complex piloting, navigation, weapons use
indication and information exchange modes.
- an information-control field of pilot's and operator's cock-
pits made on the basis of liq-
uid-crystal displays, a multi-
functional control console
and standby electromechani-
cal indicators;
- an interface device for
the connection to the stan-
dard helicopter equip-
ment;
- aircraft instrumenta-
tion assembled on the
basis of the air signal sys-
tem, satellite navigation
system provided with
organic transducers the
MGV-1SU small-size verti-
cal gyro, the Greben-1
compass system and
Doppler ground speed and
drift meter;
- an IR surveillance-and-
aiming station installed in
addition to the organic visible-
band surveillance-and-aim-
ing station;
- a TV signal conversion
unit.
In its technical characteris-
tics, the avionics complex of
- информационно-управляющее поле кабин летчика и
ле мха-оператора на базе индикаторов с ЖК - экраном
многофункционального пульта управления и резервных
электромеханических индикаторов;
• устройство сопряжения со штатным оборудованием
вертолет;
-пилотажно-навигационное оборудование на базе систе
мы воздушных сигналов, спутниковой навигационной сис
"«ь скомплексированных со штатными датчиками: мало-
пАммтной гировертикалью МГВ-1СУ, курсовой системой
эебонь-1», доплеровским измерителем скорости и сноса
(ДИСС1.
"бюрно прицельная станция ПК-диапазона в допол-
нение к штатной обзорно-прицельной станции видимого
диапазона;
• блок преобразования телевизионных сигналов
Комплекс Б₽ЭО вертолета Ми-24ПН по своим техниче-
ским харакгеристикам соответствует требованиям
авиационному оборудованию -1-го поколения.
Разработчик - ФНПЦ -РПКБ».
Комплекс бортового
радиоэлектронного оборудования
вертолета Ми-28Н
комплекс бортового радиоэлектронного оборудования
1.БРЭ0) вертолета Ми-28н обеспечивает
- боевое применение вертолета круглосуточно в слож-
ных метеоусловиях;
- выполнение боевых задач на предельно малых высотах;
- взаимодействие с вертолетами группы, воздушны-
ми и наземными командными пунктами (КП), авиэна-
водчиками;
- совместное (параллельное) применение средств по-
ражения летчиком и оператором;
- возможность адаптации новых и уже используемых
средств поражения;
- эксплуатацию вертолетов на значительных удалени-
ях от аэродромов и баз за счет использования принципа
техобслуживания оборудования по техническому состо-
янию.
В состав комплекса входят
- единая гычислитель-
ная система, обеспечива-
ющая обработку инфор-
мации по единому интер-
фейсу на базе ЭВМ «Ба-
гет-53>;
- информационно-управ-
ляющее поле кабины на ба-
зе многофункциональных
жидкокристаллических ин-
дикаторов МФИ-10-6М и
многофукционального пуль-
та ПС-7В с применением
устройства регистрации ви-
деоинформации,
- навигационное обору-
дование в составе высо-
коточной ИНС-2000 и бес-
платформенной курсо-
вертикали СБКВ-2В-2 с
комплексированием со
спутниковой навигацион-
ной системой, доплеров-
ским измерителем скоро-
Рте MI -24PN helicopter conforms to the п*цлгвтш .
fourth generation aviation equipment The Ф-лЛоы., ,₽*
RPKB federal research and production center
Helicopter
Пю onootird iiviontcs complex of the Mr-28Nrrb«es<p«
use the helicopter round the clock m complicated п’енх
rological conditions,
- perform combat tasks at extremely low altitudes
- cooperate with the helicopters in the group, ar w
giound-based command posts (CP) ano aircraft layers;
use the weapons jointly (in parallel) by the poet anc
- use jointly new ano already available weapons.
- operate helicopters at a long range from the ardietos a j c®es
due to the use of the "on-condition’ principle of mamtenaree
The complex contains:
- a unified Baget-53-based computer system p •
information piocessmg over a common interface;
- an information-control field of the cockpit made on the tes
of MF1-10 -6M multifunctional liquid-crystal indicators
multifunctional console and the video information reoxde
и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналоо
СвС) _
□озорно-прицельная станция, работающая в видимом
HjiK-диапазона*.
-йдвтулонный двухдиппазонныи радиолокатор.
.„парированная система обнаружения радиоэлоктрон
илям лазерного облучения и пеленгатора УФ-иэлученич.
комплекс средств связи.
тепловизионная станция летчика с очками ночного ви-
• - У«|Й1
(«логажный комплекс вертолета.
«омплекс БРЭО вертолета Ми-28Н по своим техниче-
ски характеристикам соответствует гребооаниям.
редъявляемым к авиационному оборудованию 5-го по-
юления.
Разработчик ФНПЦ *РПК6..
- navigational equipment comprising ап INS-2000 precision
system and SBKV-2V-2 platform-iree directional and vertical
gyro working in conjunction with the satellite navigation system,
Doppler ground speed and drift meter and air signal system
- a surveillance-and-aitning station operating in the visible
and IR bands,
an above-the-hub two-band radar;
- an integrated system comprising an electronic and laser
emission detector and UV radiation direction finder
a complex of communications means
- a pilot's thermal imaging station with night vision goggles.
- a flight complex of the helicopter.
in its technical characteristics, the avionics complex of the
Mi-28N helicopter conforms to the requirements for the fifth-
generation aviation equipment. The developer is the RPKB
federal research and production center.
Комплекс бортового
радиоэлектронного оборудования
вертолета Ка-52
Kev-леке бортового радиоэлектронного оборудования
6РЭ0| вертолета Ка-52 обеспечивает
боевое применение вертолета круглосуточно в слож-
ных метеоусловиях
выполнение боевых задач на предельно малых высотах
- взаимодействие с вертолета-
ин группы воздушными и назем-
ными командными пунктами,
аеианаводчиками;
совместное применение
средств поражения летчиком и
оператором
возможность адаптации новых
и уже использующихся средств
поражения.
эксплуатацию вертолетов на
значительных удалениях от аэро-
дромов и баз за счет использова-
ния принципа техобслуживания
Оорудованич по техническому со-
стоянию
В состав комплекса входят.
- единая вычислительная систе-
ма на базе ЭВМ .Багет-53-15-,
обеспечивающая обработку ии-
<ь> рмацяи по единому интерфейсу
навигационное оборудование в
г-ост-звь инерциальной ндвиг.зци-
оной системы ИНС-2000 бесплат
‘лгменнои курсовертикали СБКН
2В-2. спутниковой навигационной
-нс’емы. доплеровского измерите-
’’’ скорости и сноса (ДИСС), систе-
мы воздушных сигналов (СВС), ра-
Диовысотомера, автоматического радиокомпаса, радио-
лон системы дальней навигации (РСДН);
многофункциональные жидкокристаллические пульты
-•индикаторы МФИ- 10-7В (4шт ), МФПУ-1 (2шт).
•иристабилизированная оптико-электронная прицелы
чы система работающая в видимчм и ИК-диапазоно,
й^Диапазонныи радио локатор
Аортовой комплекс обнаружения радиоэлектронного и
^вэепного облучения и пеленгации УФ излучения
' истома автоматического управления;
кстема управления оружием
^^имная система целеуказания
коммутации и согласования.
Onboard
Avionics Complex of Ka-52
Helicopter
The onboard avionics complex of the Ka-52 helicopter
makes it possible to
- use the helicopter round the clock in complicated meteo-
rological conditions;
- perform combat tasks at extremely low altitudes;
- cooperate with the helicopters in the group, air- and
ground-based command ix>sts and aircraft Sayers;
- use the weapons jointly (in parallel) by the pilot and oper-
ator.
• use jointly new and already available weapons;
operalo helicopters at a long range from the airfields and
bases due tu the use of the "on condition* principle of main-
tenance
The complex contains:
a unified Baget -53- 15-based computet system providing
information processing over a common intedace:
- navigational equipment comprising an INS-2000 inertial
navigation system. SBKV-2V-2 platform-free directional and
комплекс средств связи
Комплекс БРЭО вертолета Ka-52 no своим техническим
характеристикам соответствует требованиям предъявля-
емым к современному авиационному оборудованию 5ч о
поколения Разработчик - ФнПЦ РПКЬ».
veiticai цую a jjaieihtji
поп system. 0щ,р1*
speed and drifts
system, radio altimetry?
mo tic radio Compaq 2
mngc radio navtoau^jJ^
multifunctional Wi
/V (4 pcs) and MFPu-t ?
a uyro-staoilUeo
electronic aiming
ating in the visible and IR&
u two band radar
an integrated system a-
prising an nl₽ctron»c a a #
emission detector and Uy еда-
non direction finder
- an automatic contra syttn»
a weapons control systr
- a helmet-mountec
designation system
switching and aichre
11 oinplex । >f oinmiinicatinns means
In its technical characteristics, the avionics comote* I th»
ка-52 helicoptei conforms to tne requiiem*>nts fa the hr
generation aviation equipment The developer <s the RWt
'I oeral 4 searc и and production center
Система управления оружием СУО
Предназначена для управления подготовкой и примене-
нием оружия и его сопряжения с бортовым радиоэлек-
тронным оборудованием, обеспечивает проектную ким-
понуемость для проектируемых и модернизируемых ЛА за
счет модульности конструкции.
СУО содержит.
интеллектуальные интерфейсные и периферийные
блоки, обеспечивающие сопряжение с БРЭО и оружием
- блок аварийной работы;
локальный канал информационного обмена СУО
СУО обеспечивает;
- управление существующим и перспективным оружием
класса -воздух - воздуха и -воздух - поверхность»;
высокую надежность и безопасность применения оружия
интеллектуальное сопряжение БРЭО с оружием за
счет встраиваемых вычислительных средств;
встроенный контроль обеспечивающий проверку со-
стояния составных частей СУО и интерфейса Сопряжения
с оружием.
Современная технология контроля СУО с оружием пре-
дусматривает применение аппаратуры летных (ЛЗИ) и на-
земных (КПЗ) заглушек-
имитаторов
Аппаратура наземных
за гл ущек-ими таторов
предназначена для про-
верки исправности цепей
управления авиационными
средствами поражения
♦АСП) на обьекте. В состав
комплекта КПЗ входят
имитаторы АСП классов
«поздух - воздух- и -воздух
- поверхность», пульт по-
иска неисправностей
(ППН) и технологические
жгуты Аппаратура КПЗ
обеспечивает, проверку
Weapons Control System (WCS)
Designed to control Ihe process ol preparation ar d use
weapons and mate them with tne oii-ooaro avionic*,
menr Owing to tne modular construction, it atroros u
adaptability of aircraft under development <md moder*
The WCS contains.
-intellectual interface and peripheral units nirtchafforc
grai oi with tne avionics and weapons,
jn emergent у operation unit
- a WCS information exchange local cnannei
The WCS provides foi
- control of existing and prospective ап-tc ы and a
surface weapons.
high reliability and safety of use of weapon*
- intellectual integration of avionics wnh thewei pur «<*
built-in computers;
built-in check which allows checking the comMx>« ' *
components and interface with tne weapons
The up-to-date technology ol testing ot the WCS
weapons envisages the use ot 1 lying and gioiinc
stubs (FSS and GSS, respectively).
The ground simulator-stubs equipment is design^
эиергетическнх цепей управления АСП на объекте,
обобщенную индикацию исправности цепей, блокиров-
. у ошибочных действий оператора, локализацию неис-
правных цепей управления
АСП систем объекта с по-
мощью пульта ППН. Эта ап-
паратура универсальна и
может применяться на лю-
бом летательном аппарате
номенклатурой АСП не
’’ревышающеи номенклату-
ру имитаторов АСП КПЗ
Она может пополняться но-
выми имитаторами при
применении на других объ-
ектах.
Аппаратура летных за-
глушек имитаторов пред-
назначена для обучения
четного состава работе с АСП и системами БРЭО са-
молетов без применения как самих АСП, так и средств
и» подвести (АКУ, АПУ. БД МБД) Р. состав комплекта
ЛЗИ входят имитаторы
АСП классов -воздух -
воздух* и -воздух - по-
верхность», авиационных
бомб. корректируемых
авиабомб, НАР Аппарату-
ра ЛЗИ обеспечивает
имитацию наличия груза и
типа АСП на точке подвес-
ки имитацию подготовки
готовности и пуска АСП
снятие имитации наличия
АСП после его примени
ния. Летные имитаторы
АСП стыкуются к крылье
вым разъемам точек под
вески Контроль самих
имитаторов производится
“латной аппаратурой кон
'роля, предназначенной
Для проверки СУО.
Разработчик - ОКБ «Авиа-
аятоматика (г Курск).
on the carrier the intactness ot
the airborne weapons control
circuits. The GSS set includes
air-to-air and air-to-surface
weapons simulators, a fault
tracing console (FTC) and
technological cables. The GSS
equipment makes it possible
to check energy control cir-
cuits on the earner, give gener -
alized indication of circuit
intactness, block erroneous
actions of the operator and
localize defective control cir-
cuits of airborne weapons
using the FTC. This equipment
is universal and can be used on
any aircraft where the range of
airborne weapons does not
exceed the range of GSS sim-
ulators. When used on othei
carriers, it may undergo
replenishment.
The flying simulator-stubs
equipment is designed to tram
the flying peisonnel in opera-
non with the airborne weapons and avionics systems without the
use of both weapons proper and their racks (aircraft catapults,
aircraft launchers, bomb racks, etc.). The FSS set comprises air-
to-air and air-to-surface
weapons, air bombs, collected
air bombs and ungutded
weapons simulators. The FSS
equipment provides simulation
of the piesence of the load
and type of weapon on the
rack, the simulation ot weaoon
preparation, readiness and
launch, and the release of
weapon presence simulation
after weapon use. The flying
simulators are attached to the
wing-based rack connectors
The simulators proper are
tested by means of the organ-
ic testing equipment, which is used to check the weapons.
The developer is the Aviaautomatics design bureau (the city
of Kursk).
Наземный унифицированный
комплекс детального планирования
действий авиации и подготовки
полетных задании
Ground-Based Unified
Complex for Detailed Planning
of Aviation Actions and Flight Task
Preparation
Предназначен для автоматизированной подготовки
планов решения боевых задач группами самолетов ти-
па Су-24 Су-27, Су-ЗОМК, Су-35. МиГ-29СМТ вертоле-
тов типа Ми-28Н, Ка-52, преобразования планов дейст-
вий в полетные задания для бортовых комплексов обо-
рудования и экипажей, подготовки электронных карт
местности для бортовых индикаторов обстановки, за-
грузки полетных заданий и картографических полетных
данных на переносные запоминающие устройства
Flash-типа для ввода данных в бортовое оборудование
летательных аппаратов, подготовки и печати полетных
документов.
Designed to make automated ргерагаиоп o'работай»
plishment of combat tasks by groups of aircraft ty^es Su54
Su-27 Su-ЗОМК. Su-35. MiG-29SMT, hefcoptere ЭД»*
28N Ka-52 convert action plans into flight assignments Mt
on-boatd equipment complexes and crews prepa* «вся»
terrain maps for the on-board situation mdcarors. tadWt
assignments and cartographic flight data into portae»*
type memory units to enter data into the on-boarcequ
aircraft prepare and print flight documents.
The complex has a number of embodiments: a oorato
office or a container variant allowing its adaptation to И
operating conditions required by the Custome
Ишелие имеет ряд показанных на фото конструктивных
^мантов исполнения’ переносной офисный, конгой
верный. что позволяет адаптировать его к любым услови
«М лссплуатации. требующимся заказчику.
жирование боевых действий авиации в комплексе по
^»>но на принципах интегрированной среды поддержки
' смятия решений при которой изменение любого парамит
1 плана вызывает автоматический перерасчет всего плана с
Г-<т>~|Ь'*ием его безусловной физический реализуем» хч и
Архитектура программного обеспечения комплекса от
. зытая. за счет чего оно может быть адаптировано к тех-
,"погий планирования действий авиации принятой в во
,воздушных силах заказчика
Все базы данных комплекса обеспечивают возможност ь
х редактирования в процессе эксплуатации, что позво-
•юет пользователю создавать собственные параметриче-
дие и графические библиотеки данных, объектов такти-
кой и навигационной обстановки
Комплекс имеет развитый трехмерный графический ин-
, рфейс пользователя, снабженный встроенными сред-
ствами настройки
Функции планирования могут быть дополнены функция-
ми объективного послеполетного контроля действий эки-
пажа и функционирования бортового комплекса оборудо-
. }иия в боевых режимах
Комплекс обеспечивает-
• планирование действии для решения задач нанесения
удара по целям, навигации, задач патрулирования, эскор-
тирования, дозаправки, ведения радиоэлектронной борь-
бы и воздушного боя,
координированное планирование для авиационного
соединения а составе до 36 самолетов базирующихся
гак на одном аэродроме, так и на нескольких План удара
обеспечивает поражение целей любых типов в заданное
время с заданной эффект ивностью поражения и задан-
"«м уровнем допустимых потерь собственных самолетов
с учетом всех факторов тактической, навигационной и ме-
теорологической обстановки рельефа местности, уровня
подготовки экипажей и ряда других факторов Время под
'гловки плана не превышает 40 мин
• работу со всеми форматами цифровых и электронных
'ярг России и с картами, соответствующими стандартам
министерства обороны США MIL-C-89038 и MIL PRF-
>Й2ОА Система поддерживает работу как с векторными
в» и с растровыми картами без ограничения площади те-
атра действий Масштабы карт от 1’5000 до I 32000000
В составе комплекса поставляется электронная карта ми-
ра масштаба 1 40000000
работу с космическими и аэрофотоснимками любого
масштаба
Разработчик - ФНПЦ -РПКБ».
Planning of combat actions of aircraft in the complex is based
on the principles of integrated solution taking support medium
where change in any parameter in the plan causes automate
recalculation of the entire plan
with the possibility of its
absolute physical realizability
The complex software has
an open architecture due to
which it may be adapted to
the aviation actions planning
procedure adopted in the air
force of the customer.
All databases of the com-
plex allow their editing in the
process of operation, wnich
permits the user to create
own parametric and graphical
data libraries of tactical and
navigation situation objects
The complex has a well devel-
oped three-dimensional graphi-
cal user’s interface provided
with built-in adjustment tools
The planning functions may be supplemented by the func-
tions of objective postflight crew actions control and on-board
equipment combat functioning evaluation.
The complex allows
-planning the actions to perform the tasks of target strikes,
navigation, patrolling, escorting, refueling, electronic counter -
measures and dogfight;
- coordinated planning for an air formation counting up to
36 aircraft, which may be based on one or several airfields.
The plan ol strike affords destruction of targets of any type at
the preset time with the preset efficiency and preset level of
permissible losses of friendly aircraft with due account of all
factors of tactical, navigational and meteorological situation,
terrain relief, proficiency of crews and a number of other fac-
tors. The plan preparation time does not exceed 40 min;
• operation with all formats ot electronic and digital maps of
Russia and maps conforming to the US Defense Ministry stan-
dards. MIL-C-89038 and MIL-PRF-89020A The system sup-
ports the operation both with vector and raster-scan maps
without limitation as to the areas of the war theater The natur-
al scales of the maps are from 1:5000 to 1 32.000 000. The
complex is also fitted with an electronic map ot the world with
a scale of I 40 000.000:
- operation with space and aerial photographs of any scale
The developer is the RPKB federal research and production
center
АВИАЦИОННЫЕ ПАТРУЛЬНЫЕ
«НИИ системотехники Холдинговой компании -Лени-
нец’ более полувека занимается созданием радиоэлек-
тронных комплексон различно! о назначения для морской
и стратегической авиации- Они успешно эксплуатируются
на самолетах Ил-38. Ту-142 Ту-22МЗ Ту-160 как в авиаци-
онных соединениях России так и за рубежом
Отличительными особенностями авиационных компле-
ксов морской авиации являются
- многочасовые полеты над безориентирной местно-
стью с монотонным решением задач;
- применение для решения целевых задач совокупности
информационных систем, использующих различные фи-
зические принципы.
Эти особенности заставили разработчиков комплексов
автоматизировать работу бортового радиоэлектронного
оборудования Не удивительно, что первая бортовая ЦВМ
в авиации была установлена на самолетах противолодоч-
ной авиации
Общемировой тенденцией развития морской авиа-
ции является переход от выполнения узкоцелевых
функций (противолодочных, разведывательных, удар-
ных) к созданию БРЭО обеспечивающего возмож-
ность выполнения всех основных задач на мирском
ТВД одним типом летательного аппарата. С учетом
этого требования и действовали разработчики отече-
ственных перспективных самолетных и вертолетных
комплексов БРЭО
По сравнению с существующими н создаваемых комп-
лексах возросло количеС1во информационных систем
наряду с традиционными акустическими, радиолокаци-
онными магнитометрическими появились новые ин-
формационные системы, рабо-
«ающие в оптическом (видимом
и ИК) диапазоне, широкополос-
ные системы радиотехнической
разведки, системы сброса ин-
формации на взаимодействую-
щие объекты и т. д Применение
сложной аппаратуры, работаю-
щей с использованием демаски-
рующих признаков во всех физи-
ческих полях, привело к необхо-
димости ее комплексирования
Дальнейшим развитием
БРЭО морской патрульной
аьиации явилась создание се-
мейства комплексов в основу
концепции разработки заложе-
ны следующие ключевые поло-
жения. модульность, откры-
тость архитектуры единые ма-
Тбн Research Institute of Systems Engineering ol
I viimets nuldmg company has been creating tor
htl\ years electronic complexes of various applications taj» '<
naval and strategic aviation These complexes are
wn success in airplanes lL-38 Tu-142 Tu-22M3 Tu-iSH
noth -ii Russia and abroad
The airborne complexes of the naval aviation hare the W-
lowing specific reatuies
many hours flights over a terrain lacking tairdm mwr j ।
momjtonous performance of tasks:
- use of a multitude of information systems baseoongA-,
physical principles for the solution of special problem
T.iKing these peculiarities mto account. th₽ ce.
the complexes have automated the operation of the ntoK
electronic equipment. No wonder that in aviation the w
onooard diuitai computer was installed on ASM airplanes
The world development or tne naval аиаиоп fraa • ft п®-м
towards transfer from the performance of narrow fund» s
(anti-submarine reconnaissance, striking) to the creato 1
the avionics, which affords performance ot all mair as»я |
ihe sea theater ol war by a single type of the aircraft It*- wf-
oners ot domestic piospecuve airplane and nehcopw*
ironic complexes take mto consideration tns iequ r
As c ompared to the existing ones, the newly dewtop
plexes have an increased number of information syy-'
addition to conventional acoustic, radar, magneton** c
plexes theie anpearea new information systems opt .Д.
’ptical (visible and iRt band w.de-oand radio eng*»- '•
naissance systems systems which supply mformji
< uuperatirig objects, etc use of sopnisbCBteo ест
operation of wnich is connected with the зрреыап
системы управления вооружением
мльные линии обмена и контроллиоы их управле
"я едина” аппаратура управления всех систем нв ос
унифицированных рабочих мест экипажи единый
вычислительных средств и единый язык про
гримирования, единый конструктив, решение задач
контроля, унифицированный подход к контролю
Используемые принципы полностью совпадают с прин-
ципами построения БРЭО 5-го поколения Однако комп-
лекс сохраняет федеративно-централизованную структу-
ру что предполагает размещение автономных вычисли-
тельных модулей для первичной обработки и редукции
информации в каждой из информационных систем с пос-
ледующей обработкой информации в центральном вы-
числительном ядре Такой подход позволяет значительно
умчньшитъ потоки информации в линиях обмена а также
достаточно просто реконфигурировать комплекс. Кроме
того, такой подход упрощает процедуру программирова-
ния центрального вычислительного ядра.
Такие комплексы были разработаны для морской авиа-
ции России, экспортным аналогом одного из них являет-
ся поисково-прицельная система (ППС) -Морской змей»
Sights and Weapon Control Systems 1
disclosing signs in all physical fields, necessitated its integration.
The further development of the avionics for the naval patrol
aviation led to the creation of a family of complexes in the
course of development use was made of the following key
concepts: the modularity, open architecture, common main
lines and then controllers, a unified system for the control of
all systems made on the basis of unified crew workstations, a
unified set of computing means and unified programming lan-
guage, a unified design arrangement, the solution of test
problems, and a unified approach to testing.
The used principles full comply wrtn the principles of con-
struction of the 5th*generation avionics equipment However,
the complex retains a federal-centralized structure, which pre-
supposes accommodation of autonomous computing mod-
ules for the primary processing and reduction of information in
each information system with the subsequent processing ot
information in the central computing core. Such approach
allows considerably reducing information flows in the
exchange lines and easily reconfiguring the complex
Besides, this approach makes simplei the procedure for the
programming of the central computing core
Such complexes were developed for Russia’s naval avia-
tion. An export analog of one of these complexes is the
Morskoi Zmei (Sea Dragon) search-and-aiming system.
Поисково-прицельная система
«Морской змей»
Предназначена для выполнения всех основных задач на
мооскихТВД. может устанавливаться на российских лета
гетьньо аппаратах различных классов (тяжелые и средние
самолеты, вертолеты, нетрадиционные ЛА), в том числе на
поставляемых инозаказчикам. Л ПС Морской змеи» поз-
-г --°т эффективно решать патрульные задачи ВМФ и по-
•ранслужбы природоохранного мониторинга и патрули-
рования в интересах служб по чрезвычайным ситуациям
‘‘рекой змей- - базовый радиоэлектронный комп-
ас обладающий набором информационных систем
унифицированными рабочими местами, а также распре-
олеином вычислительной средой с многоуровневой об-
работкой информации и автоматизацией процессов об-
наружения ППС Морской змей» имеет открытую орхите-
*гуру и модульный принцип построения унифицирован
««е каналы обмена информацией, управление и отобра-
-••ния -каждый с каждым». При этом обеспечивается сво-
бодная реконфигурация комплекса в соответствии с тре-
бованиями заказчика и типом летательного аппарата,
возможность наращивания перспективными средствами
обнаружения
В базовый состав ППС -Морской змей» входят
информационные системы радиолокационной (РЛС),
р®^иогидроакустичвсквя (РГС), магнитометрическая
ММС), гидроакустический модуль (ГАМ) радиотехничо-
Morskoi Zmei Search-and
Aiming System
Designed to perform all main tasks on the sea theaters
of war, may be installed on Russian-made aircraft ot differ-
ent classes (heavy and medium airplanes, helicopters
non-conventional aircraft) including those delivered to the
foreign customers. The Morskoi Zmei system allows effi-
ciently performing patrol tasks ot the Navy and border
guard and carrying out environment protection monitoring
and patrolling in tne interest of the emergency situations
services.
Morskoi Zmei is a base avionics complex, which has a set of
Information systems, unified workstations and a distributed
computing environment with multilevel information process-
ing and automated detection capabilities Morskoi Zmei has
□pen architecture and modular construction, unified informa-
tion exchange channels and “each with each' control and pre-
sentation properties. The complex may be freely reconfigured
in accordance with customer's requirements and the type of
the aircraft and may be supplemented with prospective acqui-
sition means.
The base version ol Morskoi Zmei contains
- radar, radio-hydroacoustic and magnetometnc informa-
tion systems, n sonat module, a radio engineering reconnais-
sance system and thermal imaging-TV and optical scanning
systems'
radio-hydroacoustic buoys.
ской разведки (СРТР), теплотелевизионная (ТТС), оптиче-
ские сканирующие системы
- радио! идроакустические буи;
- командно-тактическая система, состоящая из цент-
ральной управляющей вычислительной системы (УВС) и
унифицированных рабочих мест (УРМ);
аппаратура навигационного обеспечения
Основными решаемыми задачами для базового комп-
лекта аппаратуры являются
- радиоэлектронная разведка надводной (наземной),
подводной и воздушной обстановок;
- противолодочная оборона:
- целеуказание оружию:
- поиск и спасение людей при морских катастрофах.
- экологический мониторинг морских поверхностей.
- решение народно-хозяйственных поисковых задач
Эффективность решения задач комплексом обеспечи-
вается за счет высоких технических характеристик ин-
формационных систем, их успешного комплексирования,
высокой степени автоматизации задач
Многофункциональная радиолокационная система
предназначена для обнаружения и сопровождения РЛ-конт-
- a command-tactical system consisting о! а сепкаож
puting system and unified workstations;
navigat.on support equipment
rhe base set of the equipment is intended to per
following man tasks
- electronic reconnaissance of the surface tg:ounci a»-
water ana air situation;
- ant* sunm. mne warfare;
- target designation to weapons systems,
search for and rescue of people at sea catastrophes
ecological monitoring o< sea surfaces.
fulfillment of search tasks in the interest rf r«n
omy
The ehiciency ol the performance 01 the tasxsoy
plex is provided by nigh technical characteristicsot"1
tion systems then successful integiation and high « ее
automation ot tasks pei formed
The multifunctional radar system s der 7 ed
and track radar contrast targets In the familyol Mr ’ *
ruoars there are four sets differing oy the гаоыъ
puwei and weight in accordance with the сзггю» г *
and tasks earned out The frequency-agility radff" * ой
Антпнно
Antunnu
ПрИОМГ MjflUUOlHH
Rmxjivo drive module
р, дай- В семействе РЛС -Морского змея- разрабо
“ ' 4 комплектации, отличающиеся по выходной излучаг-
"Ж*мошно' ™ и массе в соответствии с классом носителя и
тЛ1ГГ'*,и задачами В состав РЛС с быстрой пергх трои
частоты вкодя' приеме-задающий модуль клж цюнныи
антенна (волноводно щелевач рещетка) и др
Основные задачи решаемые радиолокационной си< темой
дальнее обнаружение надводных кораблей в условиях
-,,ры,.о моря наличия атмосферных осадков и радио
гяюпшадействия;
•пнаружение малоразмерных объектов и спасатель-
маяков в открытом море при штормовой погоде,
Ааружяние воздушных целей;
обнаружение мвтеобразовании и оценка их опасности,
-сопровождение целей, определение их местоположе-
„ля, курса и скорости,
получение радиолокационных изображений с высоким
тзоешвкием в режиме синтезирования и инверсного
о-лезирования раскрыва антенн,
трансляцию информации на береговые и корабельные
пункты.
Передатчик
Transmilter
Пульт управления и индикатор
Control panel and indicator
receive-drive module, a klystron transmitter, an antenna (slot-
ted guide array), etc.
The radar system performs the following mam tasks
- long-range detection of surface ships in rough sea. in the
presence of precipitation and jamming;
- detection of small-size objects and life-buoys in open sea
in stormy weather;
- detection of air targets;
• detection of meteorological formations ano evaluation of
their danger;
- tracking of targets, determination of their location, course
and speed;
- obtaining high-resolution ladar images in tne antenna
aperture synthesizing and inverse synthesizing mode,
- relaying of information to coastal and shipborne sta-
tions.
basic Characteristics
Ооростьсканирования град/с 0-720 Scanning rate, deg/s 0 to 720
Сектор сканирования, град 7.5 - 360 Scanning sector, deg 7 5 to 360
д=лыюстьобнаружения, км. Detection range, km
надводных целей до радиогоризонта surface targets as far as radio honzon
“ЗДораэмерных целой типа «перископ» 35 small-size periscope-type targets 35
воздушных целой air targets;
диапазон) до 130 uand 1 up to 130
Диапазоне до 450 band C up to 450
Точность определения, утл мин Location accuracy, ang mm
лелеига 15- 16 bearing 15 to 18
угле Места 20 elevation 20
Поисковая противолодочная система и составе ра-
-'«'идроакусгичесхой и магнитометрической систем, ос-
•Ц-щенная новым поколением гидроакустических буев
обеспечивает эффективной решение задач поиска, еле-
кения и поражения ПЛ
Радиогидроакустичоская система предназначена
ля автоматического обнаружения погруженных пидвод-
целей с помощью радиобуев (РГ Б) с определенном их
координат и параметров движения РГС осуществляет;
обнаружение ПЛ по шумоизлучению;
The search anti-submarine system operating In conjunc-
tion with the radio hydroacoustic and magnetometric systems
and fitted with a new generation of hydroacoustic buoys pro-
vides tor the efficient performance ot tasks related to the
search lor, tracking and destruction of submarines
The radio hydroacoustic system is designed to automat
ically delect underwater targets by moans of radio buoys (RB)
and determine their coordinates and motion parameters The
radio hydroacoustic system performs the following functions:
- detects submarines by their noise;
- определение пеленга на 1бнаружс,нную ПЛ,
. намерение вертикального разреза скорости звука по
ГЛУ выдача данных для оптимизации интервала постанов
ки РГБ
В системе используются радиобуи
- пассивный ненаправленный РГБ-41Э;
• пассивный ненаправленный РГБ-48Э;
• радиоакустический буй-излучагель ГБ-58,
- буй радиотелеметрическои разведки РГБ
Annapaiypa РГС характеризуется низким уровнем лож-
ных тревог, многоканальностью обработки, возможноетя-
ми работы в сложных гидрометеоусловиях, анализа гид-
ролого-акустических условий и прогнозирования резуль-
determines the bearing on the delected . 1(„
measures the vortical profile of the sound veittl'J.
out Iho depth;
furnishes data to optimize tne intervals of
buoy»
The system comprises tho following radio but
HGB 41E pesslvo nundiectional radio rx>
RGB-48E passive non-directionai radio buoy
GB 58 radio-acoustic radiator buoy;
RTB-93E radio telemetering reconnaissance
The rad'O hydroacoustic equipment is charactfri^jN,
level of fatso alarms multichannel processing
operation m adverse hydrometeorological cor влюг a
biiily ot making an analysis of hydrorogicai-acoustr muZ
Приемник сигналов
Signal receiver
Модуль обработки
Processing module
Сигналы от РГБ
Signals from radio buoy
I Антенна
/|\ Antenna
Фильтр
СВЧ
Microwave
filter
Антенный
усилитель
Antenna
amplifier
Многоканальный
приемник сигналив
Multichannel signal
receiver
Распределитель
сигналов
Signal
distributor
Бло»
впалого**'-
сигналов
Analog йдл»
processing м»1
Бло»
ебработ—
цифре*
сигнал*
Digit- WHP
поиска, адитации к различным типам гидроикусти
<нх буев
' ^личество радиоканалов связи с РГБ - до 64
йссивныЛ радиоакустический буй РГБ-48Э обеспвчи
•а01 пространственно-временную обработку сигналов
^дачу сигналов в цифровом виде, возможность изме-
-ия радиочастоты трансляции сигналов по команде с
борта ЛА
and forecasting of search results, and an adaptation to opera-
tion in conjunction with hydroacoustic buoys of different types
The number of radio channels for the communication with
the radio buoys is up to 64.
The RGB-48E passive radio-acoustic buoy provides for the
space-time processing of signals, the transmission of signals
in digital form, the possibility of changing the signal transmis-
sion frequency upon command from the aircraft
эдхгвЫ диапазон принимаемым
отчалов. кГц
КдЗффициенг концентрации антенны
8р м* работы, ч
Масса, кт
длим диаметр, мм
3- 10
40-100
4
13.5
1000/150
Working range of received
signals, kHz 3to10
Antenna concentration ratio 40 to 100
Operating time, n 4
Weight kg 13.5
Length/diameter, mm 1000/150
Радиогидроакустический буй-излучатель ГБ-58
тбеспечивает возможность изменения программы чере-
цзваиня вида излучаемых сигналов перед его сбросом
Вив излучаемого сигнала
«астата излучаемого сигнала. кГц
Длительность излучаемых импульсов с
Общее время излучения сигнала, с
Масса, кг
Дтимг диаметр, мм
тональный;
сложный (ЧМ)
3-6
0 3. 0.5; 1 2
10
16
1200/120
The GB-58 radio hydroacoustic radiator buoy allows
changing the program of alternation of radiated signals before
its dropping
oructeri
voice-frequency,
compound (ГМ;
3 to 6
0,3, 0.5. 1.2
10
16
1200/120
Type of radiated signal
Radiated signal frequency. kHz
Radiated pulse length, s
Total signal radiation time, s
Weight, kg
Length/diameter. mm
Гидроакустический модуль позволяет осуществ-
лять эхопеленгование, шумопеленгование. эхопе-
ленгование в режиме работы с РГБ-48Э, акустиче-
скую связь, гидрологический прогноз Масса опуска-
емой части - 110 кг.
Магнитометрическая система предназначена для
обнаружения ферромагнитных объектов ММС включа-
ет в свой состав высокочувствительный квантовый
магнитометр и обеспечи-
вает:
- обнаружение магнитных
аномалий;
• определение наклонной
траверзной дальности и
момента пролета траверза,
Сработку информации
а реальном масштабе вре-
мени,
-совместное использо-
вание алгоритмов обнару-
*ения и компенсации маг-
нитных помех.
ММС характеризуется
высокой степенью автома
газации и высокой защи-
щенностью от воздействия
'лектромагнитных и маг
митных помех
Система радиотехни-
ческой разведки, рабо-
иющая в реальном мас-
табв времени, предна-
*начеии для обнаружения
The sonar module performs the following functions: echo
direction finding, passive listening, echo direction finding
combined with the operation with RGB-48E radio buoy,
acoustic communication and hydrological forecast. The
weight of submergible part is 110 kg
The magnetometric system (MMS) is designed to detect
ferromagnetic objects. The MMS contains a highly sensitive
quantum magnetometer to provide
Antenna panels
Антенные панели
источников радио-, СВЧ-излучения и определения их
координат,
Основные задачи, решаемые СРТР
- обнаружение излучений радиолокационных станции п
широком диапазоне частот в условиях плотных электро-
магнитных помех;
- моноимпульсное разделение потока сигналов по час-
тотным диапазонам и типам модуляции;
- слежение за несколькими источниками излучения,
- распознавание типов и экземпляров РЭС.
Комплекс аппаратуры СРТР построен по модульному
принципу и обеспечивает высокую точность измерения
информативных параметров.
Модуль управления и вторичной обработки
информации
Control and information secondary
processing module
tion ot magnetic anomalies;
determination of slant traverse lange and tne
fiymg past the c rossove» point
information processing in teal time;
- joint use of magnetic interference detection and cer^
satiutl algorithms
The MMS is characterized by a high level of automatons
high degree of protection from the effect of eiecbona^
dinj magnetic interference
The radio engineering reconnaissance system -
ing in real time is designed to detect radio and microwanecjjj.
и . i>our j<«d determine their coordinates
Tht- system perfoims the following main functions
- detection of tarfetas
radars in a wide range offe
quencres In the preset»»
dense electra-nagne*
interference:
- monopulse separata о
the signal flow by frequen*
band and modulation fire
- follow-up of several to
ation sources;
- identification of types
and specimens of
facilities
The radio eng>r»®4
reconnaissance
uses a modular p op= -
construction and affords 0
accuracy of mear '
Модуль первичной обработки
сигналов
Signal primary processing
module
informative fwaniews
Диапазон разведываемых частот, ГГц
Возможное расширение диапазона
разведываемых частот
Мгновенный обзор пространства с
моноимпульсным пеленгованием, град
в азимутальном диапазоне
с точностью
в выбранном азимутальном секторе
с точностью
Измеряемые параметры
частота несущая, точность, МГц
направление, точность, град.
Параметры анализа сигналов
частотное расширение МГц
временное расширение мкс
макимальный поток импульсов. имп,/с
Информационная емкость библиотеки
опознавания, типов РЭС
Потребляемая мощность, кВт
Масса комплекта модулей, кг
1 - 18 Reconnoitered Irequnnctes range GHz Ito 18
до 0,5 - 40 ГГц Possible expansion of reconnoitered frequencies range $.5to40®»
0-360 Instantaneous space coverage with monopuise direction finding, ueg in azimutn band
6-6 accurate to
60 in cnosen azimuth sector 1 t’l'
1-3 accurate to
1 Measured parameters. carrier frequency, accuracy, MHz
0.5-3 ditection, accuracy, deg
1 0J Parameters of signals analysis; frequency extension, MHz time extension, ps 1 eJ
до 1000000 maximum pulse flow, pulse/e
до 2000 1.5 250 Infonnation capacity of idontitlcatlon HbWV electronic facility typos Power consumption, kW Weight of modulo set, kg
|(,ппОтвлояизионная система предназначена для
^посуточного обнаружения, сопровождения и класси
’иЦ1„т надводных целей в инфракрасном и оптичес ком
шаэоиа>, прицеливания по оптически иидимым целям
^мошыо телеприцела. определения дальности ди цели
«мощью лазерного дальномера
П” включает в свой состав телевизионный канал, инф
ьдасный канал и лазерный дальномер (по желанию за-
. имеет трехосную стабилизацию, автоматическое
^вождение осуществляется по целеуказанию от РЛС
Tho thermal imaglng-TV system is designed to pro
vide round-the-clock detection, tracking and classifica-
tion ot surface targets in the infrared and optical bands,
the aiming at optically visible targets using a TV sight and
the determination of the target range using a laser range
finder
The system contains a TV channel, an infrared channel and
a laser range finder (on customer's desire) and boasts a
three-axis stabilization system. Automatic tracking is earned
out using target data received from the radar
Гиросгабилизиро ванный
теплотелевизионный модуль
Gyro-stabilized thermal
imaging TV module
Цветной ТВ индикатор
Color TV indicator
Поль зрения.град
узкое
широкое
Дальности обнаружения целей в
узком широком полях зрения км-
i-змерцели 150к Юм
Мвзмег1 цели 30 х 5 м
размер цели 2 х I м
Время переключения полей зрения, с
Угль действий, град
по иимуту
поутлу месга
тепловая чувствительность, К
Пространственное разрешение, мрад
Угловая скорость, град./с
сопровождения НЦ
"-'вриса оси визирования
Угловое ускорение, град /с
Field of view, deg
2x2 narrow 2x2
9x 12 wide Target detection ranges in narrow/wide field of views, km: 9x 12
30/21 target size 150 x 10 m 30/21
17/12 target size 30 x 5 m 17/12
3.2/1.3 target size 2 x 1 m 3 2 x 1.3
не более 2 Field of view switch!ng-over time s Operating angles, deg: 2. max
180 in azimuth 180
0- 180 in elevation Oto 180
не более 0.1 Thermal sensitivity. К not more than 0 1
не хуже 0,07 Spatial resolution, mrad Angular velocity, deg/s: 0.07 or better
до 20 surface target tracking up to 20
до 40 sighting axis slewing up to 40
не более 30 Angular acceleration, deg/s not more than 30
Объединение венх информационных систем осуществ-
яется на бпзе командно-тактической системы Она пред
- *!качена для обработки информации, поступающей от
«х датчиков, ее отображения на индикаторы операто-
* а также для решения задач управления самолетом
•ри поражении целей.
Центральная управляющая вычислительная систе-
ма осуществляет'
гомплексную обработку информации различных систем
здзптявное управление работой комплекса,
интеллектуальную поддержку действий операторов;
• автоматический контроль состояния комплекса
All information systems ate integrated on the basis ot the
command-tactical system. It is intended to process infoima-
tion coming from all sensors, display it on operators' indica-
tors as well as to solve the problems of airplane control during
engagements with the targets
The central control computing system performs:
- complex processing ol information coming from vanous
systems;
adaptive control ol operation of the complex.
- intellectual support of actions ol operators,
automatic testing ol the complex lor condition
Provision is made lor the system, which generates and
Предусмотрена система формирования и овощ поле
ногозадания и анализа послеполетных данных Послеi об
работкиинформация представляется О^Р^У в *
буквенном и графическом видах документируй ЯМПМИ
может быть передана на корабли или береговые станции
Управление’ работой всех информационных систем
комплекса производится с унифицированных Р’1
мест (УРМ) операторов, в состав которых входят два м» о
горежимных цветных индикатора
повышенной яркости с экраном
381 x 381 мм и пультом управления
с реконфигурируемой в зависимо-
сти от решаемых задач лицевой па-
нелью Высокий уровень автомати-
зации комплекса позволяет мини-
мизировать количество операто-
ров Управляющая вычислительная
система с шинами обмена MIL
STD 1553В ARINC-429 обеспечива-
ет любое количество рабочих мест,
определяемое задачами и возмож-
ностями ЛА,
Открытая архитектура, базирую-
щаяся на применении магистрально-
го интерфейса, позволяет по требо-
ванию заказчика реконфигурировать
комплекс без значительных дорабо-
ток аппаратуры. Возможность пере-
комплексирования базовой системы
обеспечивается наличием различных
унифицированных по входу и выходу
цифровых систем и возможностью их
быстрой замены
Созданное семейство патрульных
радиоэлектронных комплексов по
своим характеристикам обеспечи-
вает потребности морской авиации в настоящее время и
в ближайшие 15-20 лет. В настоящее время ППС Мор-
ской змей* размещена на ряде отечественных ЛА и про-
водится работа по ее продвижению на зарубежные рынки
inputs the flight assignment and analyze?» L -
Aftni being processed, information is presented -
ntor in alphanumerical and graphical form, docunv™
may be also transmitted to the ships or costal stated **
Ihri communication links
Tne operation of all information systems of thecon™»-
t ontiolied from the unified operator s rvorkstaijorJJL*
which include two multifunctional color increased.*-^
ness in ators with rhe screen measuring 381 x381
a control console with me
panel, which may be record
depending on tasks рея
The high level ot automaton,/Z
complex allows rnmirr!W)Q *
number ot operators. The coj
computing system with
busses MIL STD 15535 и
ARINC 429 may supppn
number of workstations хъ
mg on the tasks and сяру д
aircraft
The open architect; -e twats»
the use of the mam
makes it possible to гесо^н
the complex on custrxsrt
demand without major rewi
The possibility of reintegrate
tne base system rs enaWw tc.
the availability of уапш «ф
and output-unified digital sjdw
and the possibility of the* art
replacement
Due to its character sties, te
produced family of patrol йм
tromc complexes meets ft
demands of naval a.atiwa
present and will comply *
them in the nearest 15 or 20 years At present the Me- „
Zmei system is used in a number ot domestic a " -I
tne same tune, work is done to picmote it to 'те
markets.
Поисково-прицельная система SD-H
«Морской змеи»
Предназначена для оснащения многоцелевого кора-
бельного вертолета и представляет собой высокоавто-
матизированный многоцелевой комплекс, обеспечиваю-
щий поиск и обнаружение надводных, подводных и воз
душных целей, определение их координат и параметров
движения, выработку прицельных данных для примене-
ния противолодочного и противокорабельного оружия
Комплекс аппаратуры ППС SD-H позволяет решать сле-
дующие задачи:
- противолодочная оборона;
- борьба с надводными кораблями,
- радиолокационная и радиотехническая разведка,
- целеуказание бортовому оружию,
• поиск и спасение людей при морских катастрофах;
• экологический мониторинг морских поверхностей.
В состав ППС SD-H входят радиолокационная система
2SD1H. радиогидроакустическая система SD2H, гидро-
акустическая станция SD7H, теплотелевизионная систе-
ма SD5H, система радиотехнической разведки SD6H. ко-
мандно-тактическая система SD4H.
Радиолокационная система 2SD1H осуществляет обна-
ружение и сопровождения РЛ-контрастных целей Радио-
гидроакустическая система предназначена для автомат
SD-H Morskoi Zmei
Search-and-Aiming System
Designed for use in a multipurpose shipborne I*
This is a highly automated multipurpose comptex
tne semen tot ana detection of surface underway
targets determination of their coordinates and
meters, generation ot aiming data for the use 0» a
nne and anti-ship weapons \
Tne SD-H equipment complex permits perfom
lowing tasks
anti-submarine defense
engagement ot suiface ships;
radai and taaio engineering reconnaissance
supply of target data to the onboard wemw
search ‘or and rescue of people during
phes. s
ecological monitoring of sea surface*.
Tim SO H system comprises: a 2S0,H s e
MJ.’H i.ujiu hyuroacoustic system, 307я и* ‘
ъ05н 11 । mini imaging TV system, S06ri^’
nr ussaiice system and an SD4H
1 he ?SD 1H radar system detects and Ir*11 *4
t irgets Thu man) hyoioaCQUStlC SySWB^*""; .
mail,;,iiiy detect submerged targets by рв**1
веского обнаружения погруженных подводных целей с по-
мощью радиобуев (РГБ) с определением координат и па-
раметров движения подводных целей.
гидроакустическая станция SD7H выполняет задачи
».пеленгования, шумопеленгивания, разведки, прогно-
за зон контактов Работа станции осуществляется на час-
тотах ниже 5 кГц с возможностью выбора оператором ча-
стоты излучаемого сигнала
С помощью теплотелевизионной системы SD5H ведутся
Ф "ъсуточное обнаружение, распознавание и сопровожде-
на надводных целей в инфракрасном и оптическом диапа-
зон» Система радиотехнической разведки SD6H, работаю-
- “ в реальном масштабе времени осуществляет обнаруже-
чие, томную пеленгацию, анализ импульсных и непрерывных
окналов радиозлектроннных средств и и* распознавание
Объединение всех информационных систем осуществ-
— гея на базе командно-тактической системы Она пред-
азначвна для обработки информации, поступающей от
" «к датчиков, ее отображения на индикаторах оператора
” штурмана, а также для решения задач управления вер
"-пом при поражении ПЛ и надводных кораблей.
, SO-H обеспечивается совместный режим SD7H и
5МЯсРГБ-41ЭиРГБ-48Э (сателлитный режим), значит ель-
увелимвающий дальность обнаружения Предусмотрены
“врем- иные меры борьбы с радиопротиводействием
and determine the coordinates and motion parameters ot
underwater targets.
The SD7H sonar station performs echo direction finding
noise listening, reconnaissance and contact zone forecast
tasks. The station operates on frequencies less than 5 kHz
with the operator being able to select the frequency of radiat-
ed signal.
The SD5H thermal imaging-TV system makes it possible
to detect round the clock, identify and track surface targets
in the infrared and optical bands. The SD6H radio engineer-
ing reconnaissance system operating m real time detects
finds accurately the position, analyzes pulsed and continu-
ous-wave signals generated by electronic facilities and
identifies them.
All information systems are integrated on the basis of the
command-tactical system, It is intended to process infor-
mation coming from all sensors, display it on the operator's
and navigator's indicators and solve helicopter's control
problems during engagements with submarines and sur-
face ships.
The SD-H system provides for the joint operation of SD7H
and SD2H with radio buoys RGB-4 IE and RGB-48E (satellite
mode), thereby greatly increasing the detection range
Provision is made for (he combating of electronic counter-
measures
*чя**олокационная дальность
'^•'Тружаиии
'лраблся
«терод
”•0** копов ПЛ
самолетов палубной авиации
рпдиогоризонт
35
90
20
Radar dntaction renga, km
ships
motor boats
submarine periscopes
ship-based airplanes
anti-ship missiles
radio horizon
200
35
90
20
бортовые
Самолетные бортовые РЛС семейства «Жук»
Aircraft Onboard Radars of Zhuk Far
Предназначены для установки на истребители МиГ-29,
МиГ-29М МиГ-29СМТ. Су-27, Су-27КУБ. Су-ЗОМК. Су-32,
Су-33, Су-ЗЗКУБ. Ту-22МЗ. БРЛС типа -Жук-Э* - семейст-
во многофункциональных когерентных импульсно-допле-
ровских радиолокационных станций самолетов-истреби-
телей. которые работают по воздушным, наземным и над-
водным целям, управляют высокоточным оружием и осу-
ществляют картографирование местности с высоким раз-
решением. Обнаруживают одновременно 10-24 целей, из
которых от двух до восьми сопровождают и обеспечивают
их атаку с пуском ракет типа -выстрелил - забыл-. БРЛС
Жук-Э- построены по модульному принципу. В состав
станции входят антенные системы с фазированными или
щелевыми антенными решетками (ФАР или ЩАР), унифи-
цированные передатчики мощностью 1,5 или 2 кВт, унифи-
цированный радиолокационный модуль в составе задаю-
щий генератор-синхронизатор, нысокочастотный прием-
ник. аналогово-цифровой приемник АЦП (12-разряд-
ный), перепрограммируемый процессор обработки сиг-
Designed for installation on aircraft MiG-29
MiG-29SMT. Su-27, Su-27KUB Su-30MK, Su-3?
Su-33KUB and Tu-22M3 The type Zhuk-Eoiwoaj
refer to the family of multifunctional co- -4
Doiipier tighter-mounted radars which operate
ground and surface targets, control pure s
and map tne terrain with a high resolu; a- hieya
to 24 targets at a time, track 2 to 8 detected la
afford then engagement using the 'fire-forge'
The Zhuk-E radars are of modular constructor T”e
comprise antenna systems with phased ot lot дер
fiea transmitters with an output of 1 5 or 2 «4 .
.idar module consisting of a driving osc ator s
ei RF receiver, analog-digital receiver (12t
grammable signal processor, data processor and i
supply
While operating in the air-to-air mooe theZ
radar provides'
• detection ot air targets on head-on anot «
and identification of me л'оя
targets among them.
- tracking of a single wjsm
on and puisuii courses
- engagement of sev “ЧР
retention or without rer
veillance function
- conduct of a dog’igf ' *
tical scanning of thr I*-
in the indicator '
shield target sighting * J
the helmet-mounted
tion system and scannir
zone; dl
- detection ano a
copiers including
ering:
- evaluation i* Ф* ’
group of laipoi* ,,
rdentil—i»""' ’
While орет»
mode me
lures as
narrowing
tore enla
map}
процессор обработ ки данных и источник
Прежние «воздух - воздух* БРЛС Жук-Э* оОеспн
ла*}|
обнаружение воздушны* нолей на встречных и до
~ ц,курсах сопределением наиболее опасных из них
сопровождение одиночной цели на встречных и
дртонных курс.”
многоцелевой обстрел с сохранением и без со-
1иения обзора пространства.
ндение ближнеео маневре! ihoto боя в режимах верти-
.нэо сканирования луча. сканирования е зоне индика-
цда» «J лобовом стекле, визирования цели с испильэова-
к.илямной системы целеуказания сканирования в
оолшойзоне
знэружение и атака вертолетов, в том числе в
режиме висения,
менка численного состава плотной группы целей:
- распознавание типов целей
3режиме -воздух - поверхность- станции позволя-
ет производить
- картографирование с использованием реального
доплеровского обужения луча фокусированной
.итерированной апертуры, укрупнения масштаба
-зртм замораживания- карты;
измерение дальности до наземной цели
- обзор морской поверхности;
обнаружение и сопровождение движущихся наземных
и надводных целей;
предупреждение об опасности столкновения с пре-
пятствиями
измерение собственной скорости носителя
Охлаждение РЛС - воздушно-жидкостное
Разработчик - ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР».
- measurement of range to the ground target
- surveillance of the sea surface
- detection and tracking of moving ground and surface tar
gets;
- warning about the collision;
- measurement of the own speed of the carrier aircraft
The cooling is of air-liquid type
The developer is the Phasatron-NIIR Corporation
Самолетная бортовая РЛС «Жук»
Zhuk Aircraft Onboard Radar
Входит а состав системы
управления оружием (СУ В*
фронтового истребителя
МиГ-29М ЬРЛС Жук-Э- мо-
жет также устанавливаться на
самолетах Су-27 Она позво-
ляет применять современные
управляемые ракеты Р-27Р1,
Р-27Т1 РВВ АЕ. Р-73Э.
X-3IA корректируемые
авиабомбы а также неупрэн
дяемые средства поражения
*
Диапазон частот
Количество литерных частое шт
Антенна
тип
диаметр, мм
коэффициент усиления антенны дБ
Уты отклонения, град
азимут/наклон
зоны обзора
Количество приемников шт
Коэффициент шума. дБ
Мощность передатчика
импульсная/соедняя кВт
Дальность обнаружения воздушных
целей навстречу/вдогон (ЭПР 5 м). км
в свободном поостранстве
па фоне земли
Дальность обнаружения л режиме
-воздух - поверхность- делай км
эсминец
ракетный катер
железнодорожный мост
группа движущихся танков
Разрешение по дальности i Драэимуту м
низкое г Д - 70 км)
среднее (Д-70 км)
Масса, кг
Подэебляемая мощность
по переменному току, к ВА
по постоянному току. кВт
Наработка на отказ, ч
X
16
ШАР
680
33.5
185/-60 - 40
h30 160
3
4
4/1,0
80/40
80/30
150
150
120
40
300 300
30/30
250
9.3
0,85
«20
The inaat is Wf(
weapons control
thn М.П -jar. .
'he M.G-29M
от It mav hn *•
от, it may be dlso
raoar ullowt имь • *
date t|ui<j₽a гтни«*Гa
27R1. R-mi.FT/yLi
73E, Kh-3lA, correoejfe
bombs as well as
Wfidports
Frequency Pano Numbe» t>f mdnxed frequencies X 16
Antenna
type set array
diamutei mm CM not
antenna gain dB 335
Deflection angles, deg.
azimuth'UH *85 *60 ю 4(
held of view s30
Number of receivers 3
Noise factor dB a
Tiansmittei power pt used/average kw 4/1.0
Air target detection rang*. he-id-on/ригздт
(effective cross-section • 5 m’), km
m леи -'pace 80/40
against earth backgrouno 30/30
Target detection range m air-to lurface
mooe km
destroyer 150
missile boat 150
railway bridge 120
qruun oi moving tanks <C
Resolution in range R/azunuth, m;
tow (R 70 кт) 300300
medium (R « 70 km) 3C3C
Weight kg 2Sd
Powe* consumption
in AC Circuits. kVA 9.3
n DC circuits kW 0.85
Time between failures, tr «20
Самолетная бортовая РЛС
«Жук-МЭ»
Zhuk-ME
Aircraft Onboard Radar
Устанавливается на модернизированном среднем
Фронтовом истребителе типа МиГ-29 и его модификациях.
Used in the MiG-29 upgraded medium Ггол’^Ьз»**'
its inuuitications
Диапазон частот Количество литерных частот, шт. X 16
Антенне:
п«п UIAP
мт^мегр, мм 624
«мциент усиления антенны. Дб 32.5
Угть отклонения. град.
. зимут/наклон х85/ *56- -40
эо»*к обзора ±10 ±30; ±60
Китичество приемников, ил 3
коэффициент шума. Дб 3
Моивость передатчика
импульсная/средняя, «Вт 6/1.5
Даль* сть обнаружения воздушных
шлы навстречу/адгхон (ЭПР = 5 м ). км
в свободном пространстве 120/50
ив фоне земли 110/40
Дальность обнаружения в режиме
-воздух - поверхность* целей, км
эсминец 300
ракетный катер 150
железнодорожный мост 300
трулля движущихся танков 25
Количество целей, шт.
обнаруженных 10
сопровождаемых 2-4
°аэрешеиие по дальности (Д)/азимуту м
низкое (Д« 70 км) 300/300
«*Анее(Д >70 КМ) 30/30
высокое (Д« 25 км । 3/3
Масса, п 220
HtpatoiKi на отказ, ч 150
Frequency band
Number ot indexed frequencies
Antenna:
type
diameter, mm
antenna gain, dB
Deflection angles, deg-
azimuth/tilt
field of view
Number of receivers
Noise (actor. dB
Transmitter power, pulsed/average. kW
Air target detection range, head-on/pursuit
(effective cross-section - 5 m'), km.
in free space
against earth background
Target detection range in an -lo-sutface
mode, km
destroyer
missile boat
railway bridge
group ot moving tanks
Number ol targets
detected
tracked
Resolution in range R/aamuth, m:
low (R » 70 km)
medium (R 1 70 km)
high (0 * 25 km)
Weight. Rg
Time between failures, h
X
16
slot array
624
32.5
±85/+56 to -40
±10, ±30, ±60
3
3
6/1.5
120/50
110'40
300
150
300
25
10
2 to 4
300/300
30/30
3/3
220
150
i ^Самолетная бортовая РЛС
“Жук-МСЗ»
Zhuk-MSE
Aircraft Onboard Radar
гип?рЦ,,а'1намвиа для Установки на тяжелые истребители
' Су-27 и его модификации (Су-30, Су-33 и другие)
Designed for use in Su-27 heavy fighter and its modifica-
tions (Su-30, Su-33 and others)
с«ч приемник
MfCBOWAVt НЕСЕТ" H
второй источник
ПИТАНИЯ
SECONDARY POWER
SUPPIY
ПЕРЕДАТЧИК
TRANSMITTER
ЗАДАЮЩИЙ I ЕНЕРА!ОР
оиуччаовсюАТОй
О<*ИИ1 иып
Диапазон частот
Количество литерных частот, шт
Антенна.
тип
диаметр, мм
коэффициент усиления антенны. дБ
Углы отклонения, град
азимут'наклон
зоны обзора
Количество приемников, шт
Коэффициент шума, дБ
Мощность передатчика
импульснаягсредняя, кВт
Дальность обнаружения воздушных
целей, навстречу/вдогон (ЭПР - 5 м’). км
а свободном пространстве
на фоне земли
Дальность обнаружения - режиме
•воздух - поверхностьцелей, км;
эсминец
ракетный катер
железнодорожный мост
группа движущихся танков
Количество целей, шт
обнаруженных
сопровождаемых
Разрешение по дальности (Д)/азимугу. м
низкое (Д - 70 км)
среднее (Д 3 70 км)
высокое (Д 25 км)
Масса, кг
Обьем, дм*
Потребляемая мощность,
по переменному току, кВА
по постоянному току. кВт
Наработка на отказ, ч
ШАР
980
37
±85/ *56• -40
±10:±30; ±60
3
3
6/1,5
150/60
140/55
300
150
300
25
300/300
30/30
5/5
275
450
f-iequency band
N.impni of indexed frequencies
Antenna
type
diameter, mm
antenna gain. dB
Deflection angles, deg
azrmuth/tilt
field of view
Number of receivers
Noise factoi, dB
Transmitter cower, poised, average, kw
Air target detection range. head-on. pur»J
Hfechve cross-section » 5 m‘), km
m fiee space
against earth oackground
Г irget detection range in air-to-surtmH
mooe km
destroyer
missiip boat
runway nt idgo
group of moving tanks
Number ol targets
ontncted
tracked
Resolution in range R azimuth *
low (R • 70 km)
medium iR 70 km) j 8
ingh(D 25 km)
Weight, kg
Volume, dm’
Powui consumption,'
in AC circuits, kVA
in DC circuits, kW
Tbnu between Miliiies. П
^змолетная бортовая РЛС
Жук-МС^ Э»
Zhuk-MSFE
Aircraft Onboard Radar
означена для установки на истребителя» Су-27КУЬ
Су-32. Су-33 и дальних ракетоносцах-бомбарди
Lw«ax Ту- 22МЗ для увеличения количества одновромгь
м >ждаемых и атакуемых целей
Designed foi use in lighters Su-27KUB Su-30MK3 Su-
32. Su 33 and long-range missile-carrying bombers I
22M3 to increase the numoer of targets tracked and
attacked at a time.
Диапазон частот количество литерных частот, шт X 16
Ангвнна ФАР
тип диаметр, мм 980 36
ыгмффиционт усиления антенны, дБ
Углы отклонения, град ±70/±70 120 ±30; чбО о
азимут/наклон зоны обзора
Количество приемников, шт, Коэффициент шума. дБ Мощность передатчика 3 8/2
импульсная/Срадняя, кВт Дальность обнаружения воздушных целей, навстречу/вдогон (ЭПР • 5 м1), км
180/60
а свободном просюанствв
на фоне земли 160/55
Дальность обнаружения в режиме козлу* - поверхность- целей, км 300
эсминец
ракетный катер 150
железнодорожный мост 300
группа движущихся танков Разрешение по дальности (Д> азимуту, м 25 300 300
низкое (Д = 70 км)
среднее (Д = 70 км) 30,30
высокое (Д = 25 км) 5/5
Масса, кт 305
Обьем дм' Потребляемая мощность: 500
по переменному току кВА 12
по постоянному току. кВ1 1.5
Наработка на отказ, ч 200
Frequency band X
Number of Indexed frequencies 18
Antenna
typo f-T' “ ЫЖ
diomoter, »nm №
ontnnna «join dB 36
Deflection anglus. dug
azimuth ФК ±70/r?0
held nt viov. ±20 s30.
Number of receivers 3
Notsu factor, ав 3
Transmitter power pulsed'average, KW 8/2
Au target detection range neaa-on purmtt
{bffecl-vebtOSS-SeCIIOn»5m') wn
in ireu space ifti/a
against earth irackground 16С<55
Tjrnet dett-UfOri range in air-to-Surface
mode kin
destroyer 300
missile boat 150
railway bridge 300
group of moving tanks 2S
Resolution in range R/tuimuth, m
iow(R= /Окт) 300 JU
medium (R = 70 km) 3030
mghiD '25 km) 55
Weight kg 305
Volume dm’ 500
Power consumption
in AC c-п uits kVA t2
in DC circuits. KW 1.5
1 ime between failures, h 20f
Радиолокационная система
управления «.Барс»
Bars Control
Radar System
Предназначена для уста-
новки на самолеты Су-
ЗОМКИ Су-35 Су-37 Адап
тируется также к любому
среднему и тяжелому истре-
бителю, перехватчику
штурмовику
Радиолокационная систе
ма управления (РЛСУ)
Барс* обеспечивает приме-
нение авиационных управля-
емых ракет РВВ-АЕ Р-27. Р-
73 класса 'воздух - воздух- и
Х-31 класса -воздух - по-
верхность» РЛСУ сот, той т из
радиолокационного при-
цельного комплекса (РЛПК).
запросчика системы госо-
познаваиия и центрального
процессора данных, обеспечивающего решение задач бо-
евого применения носителя Основу РЛПК составляет коге-
рентная импульсно-доплеровская РЛС HOI 1М - Барс-
БРЛС Н01 1М -Барс- обеспечивает:
в режиме -воздух воздух»:
- обнаружение целей в свободном пространстве и на
фоне подстилающей поверхности земли и моря;
автоматическую постановку на сопровождение и из-
Designed fof use
Su 30MKI. Su-35 i-чт S
37 May os also aoapis 4
any medium and naao
er, interceptor w b‘
cratt.
Tne Bai's cm-tn> r»’ *
tem provides *0*1* J* ’
bome air-tcair 8»*®'’
sues RW-AX? R-JPJ* j-,
ait -to-surface gw* тд
Kh-31 TK system r-xW
a radar sight
friend-or-ioe
a centtai datJ ,
afioramg it* P* □
combat employ \Lat-
The control <
based or 1M R’
-t-rnri pulse Dopplei radar.
In,- Bais NO I IM onboard radar permits
in tin- .ти-to ait mode «-Hi
detection of Lu puts tn free space and
.>t trio underlying surface and sea P
, ii, mail, r nange to tucking and lhey*f'
- , .,,i,)!Hutr-K ,Vitn the determination;-’
,i .Hudl tina automatic lock on nnd tract*4
пение координат воздуш-
целей с определением
-нос»»*
,„чной и автоматическим
X и сопровождение од-
’* или нескольких целей с
^ным измерением их косо-
-и в режим» дискретного
^прохождения с сохранени-
м обзора пространства
рехнмг -воздух - поверх-
гость-:
«артографирование зем-
ной и водной поверхности в
обзора реальным лу-
-ju доплеровского обужения
луча и синтезированной апер-
туры антенны;
изменение масштаба кар-
ты, «замораживание» карты
обнаружение движущихся
наземных и надводные целей;
- ручной захват, автоматиче-
отое сопровождение и изме-
рение координат цели
Основными отличительными
хобенносгями РЛПК, обеспе-
юзающими его превосходст-
во над другими аналогами, яв-
аОТСЯ
• использование фазирован-
ной учтенной решетки (ФАР) с
механическим поворотом реализованы варианты как од-
поарданного (азимут), так и двухкарданного подвеса
ФАР решетка карданного типа имеет высокий коэффици-
ент усиления низкии уровень боковых лепестков, форми-
~v' не колько десятков лучей специальной формы;
- наличие мощного выходного усилителя передающего
окала созданного на базе лампы бегущей волны -Чел-
ном обеспечивающей Рср= 5-7 кВт и не имеющей ана-
логов в мировой практике
- СВЧ-приемник на базе ЭСУ -Шарнир» с коэффициен-
том шума менее 3 дБ (включая устройство защиты), ма-
лым временем восстановления пороговой чувствительно-
сти и выдерживающего большой уровень падающей мощ-
ности;
новый блок задающих генераторов -Ольха» выполнен
-а современных принципах, обладает повышенной ста-
1 иностъю (5-Ю4), малым временем перестройки (30
м«) и высокой разрешающей способностью по дальности
(3 - 5 м). Предусмотрено введение в БЗГ блока атомного
стандарта частоты для решения задач многопозиционнии
«ации целей
Sights and Weapon
eral targets accompanied with the accurate measurement ot
their coordinates in the discrete tracking mode with the reten-
tion ot air surveillance capability;
in the air-to-surface mode:
- mapping the earth and water surface in the real beam sur-
veillance, Doppler beam narrowing and antenna synthetic
aperture modes;
- changing the map scale, “freezing" the map;
- detection of moving ground and surface targets;
- manual lock-on, automatic tracking and measurement of
target coordinates.
The mam distinctive features of the radar giving it superюп-
ty over its counterparts are as follows.
- use of the phased array with an additional mechanical turn
realization both ot a single-gimbal suspension (azimuth) and a
two-gimbal suspension of the phased airay; the gimbal-type
array has a high gam, a low level of side lobes and generates
several dozens of beams ol special shape
- availability of the powerful output amplifier of the transmit-
ting channel created on the basis of the “Shuttle" traveling-
wave tube affording Pav 5 to 7 kW and having no analogs in
the world practice;
- a microwave receiver
made on the basis of the
Sharnir device with the noise
factor less than 3 dB (includ-
ing the protection device) a
short threshold sensitivity
restoration time which with-
stands a high level of tailing
power.
- the new dnving oscillators
unit Olkha employs new princi-
ples for its operation has an
increased stability (5-IO4),
short time ot resetting (30 ps)
and high resolution in range (3
to 5 m). Die driving oscillators
unit may be supplemented with
- Сортовой цифровой вычислительный комплекс РЛПК
и ра зработанноодля него программное обеспечения поа
валяют реализовать весь перечень режимов, -«-оо^н
мы* для завоевания превосходства в во щухи при ра
ка« по воздушным, так и по наземным целям включая, п
том числе возможность одновременной ото»и и тех и
Других _г
Изделие находится в стадии серийного освоения и лет
ных испытании Разработчик - ОАО «НИИП им В г Г»мп
мироеа*: изготовитель - •Государственный Рязанский
приборный зявод-
on atom* iixMрепсу standard to perform g*
юсл tM> > tasks, '"«в».
the onboard digital computing сотрц*
di-veiopud software mako H pqmjdPi l<» impterw, 2*'
list of modes required to achieve м *upenonty txj»i ' **"
t. .< .igainrit ai» target* and ground targets "duon *"r*
biiity o* attiM king both of them at a V'n, *
Днапазом частот
РлПочие углы. град
по азимуту
1Ю углу MOvTD
Дальность оокдр> «о»<ия цели
типа •истребитель* км
на встречных курсах
нВ ДЛГОннЫХ курсах
Количество одновременно
сопровождаемых цепей
(дискретное сопровождение), шт
атакуемых воздушны»
наземных
Масса, кг
X
190
160
250 300
60 65
в
2
660
ГннЗивйГу 1МГЙ1
Working алф** 0*0
in azwnuth
metevuttun
Renga ot detecvon of i ngntrniyp*
target, km
on twed-on «швее
DO pur»U<t (ХХ1ГМ
Number ut targets trucked at a time
((hereto tracking):
attacked я* targets
ground target»
WHKjht kq
Система управления вооружением
«Заслон» (РП-31)
Zaslon (RP-31)
Weapons Control System
Предназначена для уста-
новки на истребителе-пере-
хватчике МиГ-31 Система
управления вооружением
(СУВ) -Заслон- (РП-31)
обеспечивает применение
авиационных ракет Р-40 и
Р-60 класса -воздухвоэдух-
с тепловыми головками са-
монаведения и Р-33 с полу-
активной головкой самона-
ведения. а также стрилково-
пушечного вооружения
СУВ «Заслон- позволяет
осуществлять одновремен-
ный поиск обнаружение
захват, сопровождение,
подготовку вооружения к
стрельбе и обстрел не-
скольких воздушных целей
как в свободном простран-
стве. так и на фоне подсти-
лающей поверхности Сис-
тема -Заслон- выполняет
свои функции при наведе-
нии от воздушных или на-
земных автоматических си-
стем управления или в ус
ловиях групповых полуавто-
матических действии.
Чгч-рвые в мире в классе
самолетных бортовых ра-
диолом! >1и<>нны ж. станций
м=гтч active her X) « *
aims.
$rmuTtan«MKHT
detect tock on.'1* ’
Zaston (ЯР-ЗП пмрмгдв
trot System atom xrftf
borne ar-to-» «vsste: 4
ind R-60 «жл rm-»
. te*H
face.
functions
peer
trot
qC. дальнего действия бы-
' «и^нены трехдиапазон-
.региональная (радиоло
л-юиныи юная, канал лод-
,тЯ .1 канал системы опре-
госпринадлежности)
пая система в виде мо
пич.чМ фазированной ре
U ,КИ <ФАР1 с быстрой элек-
1Н0Й перестройкой поло
луча в пространстве и
цлФоовое устройство узкопо-
доплеровской фильт-
рации
Впервые в отечественной
БРЛС применены импульс-
ж-доллеровская обработка
икала дискретно-непре-
подсвет, индикатор тактической обстановки, бор-
,1ьая цифровая вычислительная система. Реализовано
формационное и тактическое взаимодействие в группе
ис наемной системой автоматического управления
СУВ -Заслон» имеет аппа-
оатурное построение, позво-
пврщее достаточно легко
мг-девнизировать систему,
существенно улучшить ее ос-
<8яые параметры и ввести
овь№ режимы работы. Сис-
тема состоит из бортовой
РЛС БРЛС-8Б теплопеленга-
тора 8ТХ, прицельно пило-
тажного индикатора ППИ-
708, который обеспечивает
четное отображение на ло-
бовом стекле, и запросчика
'осолознавания 035М-7
1623-2).
СУВ -Заслон» имеет боль-
омезонь обзора, сопровож-
дения и обстрела нескольких
е здушных целей, возможно
одновременное дискретное
сопровождение нескольких
.елей с сохранением обзора
и одновременным пуском и
подсветом нескольких це-
и Осуществляется элек-
Фонное управление лучом ФАР уровень боковых лелеет-
««достаточно низок. Система отличается высокой мощ-
"Сстыо и низким уровнем шумов излучаемых сигналов
имеет высокий динамический диапазон и высокую селек-
тивность приемников обладает высокой помехозащи-
scanned phased array and a digital narrow-band Doppler fil-
tration device.
Zaslon is the first domestic radar, which boasts such fea-
tures as pulse-Doppler signal processing, discrete-continu-
ous illumination, tactical situa-
tion indicator and onboard dig-
ital computer. The system
affords information and tactical
interaction in a group and with
a ground-based automatic
control system.
Zaslon has a configuration,
which allows rather easily
upgrading the system, sub-
stantially improving its mam
parameters and introducing
new operating modes. The
system consists of a BRLS-cB
onboard radar, ЧТК IR direc-
tion finder, PPI-70V flight-
aiming indicator providing for
the presentation of the color
image on the windshield and a
035M-7 (623-2) IFF inter-
rogator.
Zaslon has large fields of
view, tracking and engage-
ment of several air targets. It
allows simultaneous discrete
hacking of several targets
with the retention of surveillance and simultaneous launch
ol missiles and illumination ot several targets. It has an
electronically scanned phased array; the level of side lobes
is sufficiently low. The system is characterized by high
power and low level of noise of laoiated signals, it nas high
тонкостью и высокой точностью измерения коордиилг
Информация о назначенным на атаку или сопровождай
мых целях от ведомых перелается командиру звона (труп
пы). Информация о назначенных на атаку или сопровож
даемых звеном целях от командира эвена (группы) перо
дается на наземную автоматическую систему управления
Местоположении назначенных на атаку или сопровож-
даемых группон целей привязывается по координатам от-
носительно наземного командного пункта или о тродрима
взлета Командир звена (группы) ocyuiec твляот автомати-
зированное управление строем ведомых самолетов
СУВ «Заслон- находится в серийном производстве
Разработчик - ОАО-НИИП им В В Тихомирова- изгото
витель - •Холдинговая компания •Ленинец-
dynamic range and high selectivity of receiver»
immunity and high coordinate Лтважигетал! ac/'V '*
Wingmen transmit information about th* «sJ-T 1
or (recked target» to the fiignt (group) ?'*>
(group) louder transmits information trxxfl |he •
attack and tracked target» (o the Qrouno.
control system ’4b
The coordinates of assigned for attack or trwt^
are hod in to the kx ntion ol theg'Dund-baaedrZ™0**1
or inkentt airfield The flight (group) raaocr carne* 41
Hiatii control of wmg airptanoc.
Fusion is quantity-pioduced The devetcee .
Tikhomirov Research Institute of tnstrument-Мчи * "
manufacture! is the Lenicets Holding Company *
БРЛСНБ8
Зоны обзора
mo илу мыла азимуту град >0 90 "Mi 55 с
5/45 за 5.5 с
20/90 за 8.7 с
Возможное перемещение центра
эоны обзора, град ’35
Зона сопровождения - лолуконус
с углом при вершине град
в верхней полусфере 140
о ьнжней полусфере 130
Ддльностъ оонарг>ения цели
типа бомбардировщик-
(ЭПР« 19 м-1, км
при полете hi встречных
с носителем курсах 180 - 200
при полете на пспутныл
с «ичоелем курсах 60
Количество, щт.
одновременно сопровождаемых целей 10
одновременно обстреливаемых целей 4
Динамический диапазон приемника. дБ 80
коэффициент шума приемника. дБ 5,5
Ширина дна раммы направленности
антенны, град 2.5
Мощность, кВт
'“рсдатчнкл радииго* знионноги
сигнала (средняя) 2,5
непрерывного излучения передатчика
подсвета 2
Потребляемая мощность
напряжение 200 В. 400 Гц. кВА 31
напряжение 38 В 400 Гц. ВА 220
•априжение 27 8 «В’ 2
нарабог ка на отказ, ч 55
Диаметр антенны мм I 100
'Ласка •« 1495
Теплопелонгатор В ТУ
Зона град
обзоре (пи азимуту/углу места): 6/6 за 0,25 с
30/13 м 0.9 с
<- «провождения по азимуту,"углу месте 120/40
по углам утл мин 15
Дальность обнаружения цели шла
•бомбардировщик* (температура
выходных газов сопла 510*0, км эд
Потребляемая мощность
напряжения 200 В. 400 Гц, кВА 13
напряжение 36 В 400 Гц BA »эд
напряжение 27 В, кВт 200
Наряботкы на отказ. ч 350
Мессе, кг
F-нЮз Of vHrw
(tn MtwdUon.-aprnuth). deg IMOfeiy
V46tat55i
* o', ’b.ft jj i-mo-qi new rente- beg
b |.. ;,.t .Щ I urmif опднт Cone Wtth
i angle tfeg
1П unprt nemrsphor» M|
m wr пелчарЬит »J0
Rang« и letectxx' o' a bomber-type Шф*
<-•4 >ve ciuea section - 19 m*}. Km'
r- nignr rxi head-on c ourse rotative
tu carrier aircraft '80 to Ж
mgnt on pursuit c ourae rmatiw
•c can -er aircraft
Mumbo, of
ijigetMracMrrjatatrnB ц,
Urgeu r«uaged at a Imre .4
Lhnan-c лпд« o'n»uew. dB ID
'с. и factoi of iec«wvr. dB • A
1лпг> pattern of mtenna wig
Output kW
- «-. <> --дгчи transmitte* irwmge)
чммтщэд moiation of iNuminattBn
тадцггиПе»
f- m-” unsumpiton
<•00 v 400 н/ c*cme. xvA l«
-. S6V 400 Н/ circuits VA №
27 V circuits «W I
1 - rw'fr'rar faawe«t. h
inrr >nj diameter mm
Wn-grt «-Ц
8TK IR dlrwctfcm ПММ
1 owv ol
л ,....» ^HKMtiuni
e
Ir matron
A .«ng ггмп
- 1 . - 1Ж1.ГГМЯ. туря
.- .tun МО Xj. M’
........«лП.ЙКХТ
. . ! Mx i XuK» kVA 1
’ - .UH» VA
• KW
, (, n
Система управления
вооружением Ш-101
^назначена для установки на истребигепи Су-27 и
модификации.
п управления вооружением Ш 101 обеспечивай!
мнение управляемого ракетного вооружения Р 27Р,
-3F Р-27Т Р-27ЭТ Р-73 и стрельбу иэ стрялково-пу
го вооружения при ведении огня по воздушным це-
г„ при стрельбе по
.д38МмНМ ЦеЛЯМ
•яспечиьаешя при-
мнение бомб, мвуп-
дляемого ракетного
л»ения И стрел-
„до.пушечно<о воо
СУ8 Ш-101 состоит
ж радиолокационно-
п <щ>лыюго комл-
-гоа (РЛПК), оптимэ-
х«анионной станции,
запросчика системы
дознавания и ап-
паратуры объективно-
го контроля учебно-
боеьи» действий РЛПК представляет собой импульсно-
-tpOBCKyic радиолокационную станцию рабгнающую
8реяимах высокой и средней частот повторения импуль-
оа Оптико-локационная станция (ОЛС) состоит из теп-
-нгетора, лазерного дальномера и нашлемного
пицельного визира Запросчик госопознавания сопря-
жен с РЛПК и обеспечивает опознание целей на дально-
стях действия РЛПК
Характерней особенностью СУР Ш-101 является комп-
ыхное использование всех информационных средств
(РЛПК ОЛС), что обеспечивает устойчивую атаку цели и
кую помехозащищенность
СУВШ101 обеспечивает боевое применение самолетов
Су-27 и его модификаций в сплошных и разрывных полях
ПВО страны а также организацию групповых действии до
12самолетов в группе с выполнением кгюрдннированных
де г- теми и целераспределения внутри группы
Sh-101 Weapons
Control System
Designed (or installation on fighter Su-27 and its modifica-
tions
Tih- Sh-101 weapons control system allows using guided
missiles R-27R R 27ER, R-27T. R 27ET and R-73 and tir-
ing cannons ana smalt aims against air targets In firing
against grouna targets, use can be mace of bornos
unguided lockets and
cannons and small
arms
The Sh-101 consists
of a taoai sight com-
plex, an optical-loca-
tion station an IFF
interrogator system
and comoat/traming
actions objective eval-
uation equipment The
radar sight complex is
a putse-Dopplei radar
operating in hign- and
medium pulse repeti-
tion rate mooes Tne
optical-location sta-
tion comprises an IR direction finder laser range finder
ana a helmet-mounted signt The IFF interrogator is
slaved to the radar signt complex and permits identifying
targets at the operating ranges provided by the radar
sight complex.
The Sh- 10i is chaiacterized by a complex use ot all mtoi-
mation facilities (the radai sight complex ana tne pticat-ioca-
tion station), which affords proper attacks against targets and
high jamming immunity
The Sh-101 allows using Su-27 airciatr and its moailicabons
m continuous ana discontinuous air defense fields ot the
country and organizing multiple actions o’ groups of up to 12
airplanes with the coordination of actions and distribution ot
targets inside the gtoup
The Sh-101 as part of the aircraft armament was adopted
tor service in 1935 At present modernization work is under-
way. which is aimed at the enhancement of the jamming
СУВ Ш-101 в составе сакюлйта была прынятп на нсюр>«<-
ине н 1985 гаду В мстящее время прончдигся мчдорним
иич системы. напрпаленнпя на повышение помехотлщищ1зн
ноет улучшении условии эксллутш|ии и боевого i4iWMtw
ния управляемого работного вооружения ю наземным целям
Иэготоиитоль - «ГЬсударствонный Рязанский при'рр
immunity and the Improwwwni ot
employment condition» nt yutdarj weapons <, й> ’
ground tnrgnts
The manuiHCliiHM is tne Rya/лп based
Instrument mnkitig Plant
Дальность км.
оАнаоухення цеди типа -истребитель- 100
Захмта и "’провождения
при втаке в переднюю полусферу цели
пл фоне земли и н < лободном
npecipaHt'Bc ВО
при атаки в заднюю (юЛусферу цели
на фоне земли 40
при »1ам> в заднюю полусферу цели
* < победном пространстве 35
therMdwMHw
Hrtr-ye, km, wf
pfltecuonoi a hghter-iyp. target 100
кд к -on пно tracking
в attm King a target m the front
hemisphere эцаиш eartn йеекдтоипа
nno m fie* BDbce ag
m uftat Mtg a target m ihe row гютжвдп
egamst earth Por,kgmuno aq
Mi nttoctang target « the rear mnapheHi
in free space эв
Система управления вооружением
Ш-101 ВЭП
Предназначена для установки на истребители
Су 30МК2
Система управления вооружением Ш-101 ВЭП обеспе-
чивает применение вооружения РВВ-АЕ Р-27Т Р-
73Э. Х-31А а также любых других управляемых и
неуправляемых авиационных средств поражения
Она включает в себя дополнительный к СУВ Ш-101
канал -воздух-поверхность-, обеспечивающий все
режимы картографирования и применение воору-
жений в режиме - воздух-поверхность-, а также до-
полнительное сопряжение в режим* «воздух-воз-
дух- с ракетой РВВ АЕ
Дополнительный канал сформирован на базе
отдельной машины БЦВМ 900 и цифрового сиг-
нальною процессора -Е>агет-55- и сопрягается с
базовой аппаратурой Ш-101
trf vHin If* t**
ol Iha Sh-101
nwShtOI^
Sh-101 VEP
Weapons Control System
Dt rqned ’or installation on hgnters Su-3OMK2
The Sh-101 VEP weapons control зувтет жи m
guided missiles RW-Alti, R-27T R 73E КЛ-31А № »
airborne wwsx » *
tirrci from th* S?
ramsanaJr Пг ^»* '
nel permittmo *
maopino «к *
weapons m ttw ~
face mode at* * ~r
integration w* в* -
missile in IIм"
mooe , _ t
The mjaiier* .
liaembieo t*i trw -
tntjrwdua’ 11
putei and B*»
- ,e Ш-101 ВЭП комплексируется с модернизирован
ч цбггной выполняемой на Оазе многофункционвльны»
-кристаллических индикаторов
илл-гме находится а стадии серийного выпуска.
повитель - «Государственный Рязанский прибор
завод*
art with a modernized cockpit that uses multifunctional liquid-
crystal indicators.
The n«m is at the stage of quantity production
The manufacturer is the Ryazan-based State-owned
Instrument-making Plant
Комплексная система управления
вооружением СУВ-29
Останавливается на фронтовых истребителях МиГ-29.
Комг^иная система управления вооружением СУВ-29
в,почдет радиолокационный прицельный комплекс
РЛПК-29 с БРЛС типа Н019 («Сапфир-29») и цифровым
целителем серии 14100. а также оптико-электронный
г -сльно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 с опти-
’ иктронной прицельной системой ОЭПС-29
Бортовые многофункциональные импульсно-допле-
Ljeotne радиолокационные станции типа Н019 (Н019Э,
Н019ЭА, Н019МЭ) обеспечивают выполнение следующих
ооевых задач
- обнаружение и перехват воздушных целей, летящих ь
свободном пространстве или на фоне земли;
«рытое сопровождение нескольких целей и атаку на
астренно-пересекающихся курсах, со стороны задней по-
"усферы, на различных скоростях сближения уравненных
гкоросгях. а также при отставании истребителя от цели
автоматический захват визуально видимых целей с ре
нзацией эффективных режимов управления стрелково-
< 1ным и ракетным вооружением;
выдача целеуказаний на ракеты с радиолокационной
го ловкой самонаведения (РГС), тепловой головкой само-
наведения (ТГС) и неуправляемые реактивные снаряды
подсвет цели и выдача сигналов радиокоррекции для
ракет с РГС;
• прицеливание и применение вооружения по малопод
ыхьым наземным целям в условиях их визуальной види-
мости
Отнодныр. режимы работы БРЛС НО 19ЭА и НО 19МЭ:
режим с использованием высокой частоты повторения
В“П) зондирующих импульсов (используется при атаке
'Здушиои цели в свободном пространстве и на встреч-
" курсах в переднюю полусферу);
•режим с использованием средней частоты повторения
1 “Л) зондирующих импульсов (используется при атаке
'-лдушной цели нн фоне земли и не догонных курсах в
адмою полусферу),
режим с автоматическим выбором частоты повторения
-ииух/щих импульсов (используется при отсутствии ИН-
SUV-29 Complex Weapons
Control System
Designed for use in MiG-29 frontline fighters. The SUV-29
complex weapons control system contains an RLPK-29 radar
sight complex with a type N019 onboard radar (Sapfir-29) and
a series Ts100 digital computer as well as an OEPrNK-29 opti-
cal-electronic aiming-and-navigation complex with an OEPS-
29 optical-electronic aiming system
The type N019 (N019E, N019EA, N019ME) onboard multi-
functional pulse-Doppler ladars perform the following combat
functions.
- detection and interception of air targets flying m the free
space or against the earth background;
- covert tracking of several targets and attack on a collision
course from the rear hemisphere, at various approach rates,
adjusted speeds and in case of lagging of the fighter behind
the target
- automatic lock-on of visually observed targets with the
realization of efficient control of cannons/small arms and mis-
sile weapons;
- issue of target data to the missiles fitteo with radar
homing heads and IR homing heads and to the unguided
rockets;
- illumination of the target and issue of radio correction sig-
nals to the missiles with a radar homing head;
- aiming and use of weapons against low Doppler targets in
case of their optical visibility.
The onboard radars N019EA and N019ME operate in the fol-
lowing main modes.
- the mode with the use of high repetition rate of mam puls-
es (used when attacking an air target in the free space and on
the head-on course in the front hemisphere);
- the mode with the use of medium repetition rate of main
pulses (used when attacking an air target against the earth
background and on the pursuit course in the rear hemi-
sphere);
the mode with the automatic choice of the repetition rate ot
mam pulses (used when there is no infoi mation about the tar-
get couise. upon the lock-on the laciai goes ovei to target
Формации о курсе движения цели. поели ianinui БРЛС iw
ходит на сопровожднино цели в режимах Р <1 или С 1
висимосгм or курса цели);
режим ближнего маневренного боя с ускоренным за
хватом и переходом на сопровождение еиаупльн» «иди-
мои цели;
- режим обзора свободного пространства < ааюмшичг-
ским выбором зоны обзора, обработкой и запоминанием
информации о координатах до 10 целей, попадающих я
юну обзора БРЛС. с автома-
тическим выбором наибо
лее опасной цепи и поспаду
ющим переходом н режим
захвата, сопровождении и
атаки этой дели;
- режим текущего и авто-
номного схвозно! о контроля
работоспособности БРЛС
встроенной системой конт-
роля Расширенные воз-
можности 8СК БРЛС
Н01АМЭ облегчают реша-
ментнын и ремонтные рабо-
ты со значительным сокра-
щением конгрольно-прове-
рочнои аппаратуры и трудо-
емкости выполняемых ра-
бот.
БРЛС Н019МЭ в резуль-
тате модернизации имеет дополнительные возможности
боевого применения режим одновременной атаги двух
наиболее опасных целей режим применения ракет с ак •
тнвными радиолокационными головками самонаведения
учебно-тренировочныи режим для обучения и тренировки
летчиков при выполнении перехвата воздушных целей в
реальном полете без использования самолета-цели
°азрабогчик - ОАО -Корпорация -Фазотрон-нИИР изго-
товитель - ‘Государственный Рязанский приборный завод-
Высота обнаружения и перехвата
воздушных целей м 30 - 20000
Максимальная дальности обнаружения
в «заушной цели, км
в с «ободном прооранст ве 135
наф<-не земли 70
Kijw-e-iBO ил
>дгювременно олровождасмых цепей Ю
одновременно атакуемых целей
н019Э Н019ЭА 1
Н01УМЭ 2
До. '.верность ьмяалення неисправности
с r-iiMuuuXi ВСК
НЮ19Э НОТЧЭа 0 5
нОг'ЭМЭ 0 95
Технический ресурс ч(пот) 3000(20)
Масла кг 350 380
Радиолокационным прицельный
комплекс Оса»
Предназначен для установки нп легкие истребители
МиГ 29УБТ, МиГ-AT Як-136 и др Радиолокационным
прицельный комплекс «Оси с Фазированной антенной
решеткой обеспыигтот применение опииционных ракит
tracking in the high or medium repetition едпед
ing on tne target course); **"
the maneuvering dogfight mode with quirnei
on and change-over to tracking ot a visusity
the frno space surveillance mode *itn tartOmB
selection ol inn surveillance /one tnb or<x«^
storage of information about the coordinate! ot uomu
targets which have entered thu ^uiwmncH «хщ
fAlftnr Ш19Й Ik. _ ’
tudai with the
' '*’П of the ,11
gerous target ano ,uW.
quont ehangs^yt ,
lock on, tracking «пл ar Ki .
Of this target
thr. routine
Htiionomous throury I
the onboard reoar by и*
m test system Ел
c-.paDiiities of the bull + *.
system of the Now t
tacihiate schedu^
nance and repвп <
po ьsi Die to reduce --
demand for the test «зщ>
met ч ai«d Cut do*» I «ле адг
input.
A ’ a t ot upgn
Ihe N019ME росм&я »
tional combat capabilities tne possiointy of мл as- таи*
attacking two most dangerous targets, 'nt pcasoffry-*
u ng missiles witn active radar homing neaos алс - M
ability of the training mode used to train ptiote m the wet- s
caption of an targets in real htgnt without the use Ы "ear-
ger iirplane
The developer is the Phasotron-NUR Corpora- on Леи»
utacturei is the Ryazan-based Stire-owneo *
inq Plant
Ал target Oetertun and mtnrrepwn
altitude, m
Maximum air larger detr-cbon range
in tree space
against earth background
Number of
urgets tracked at time
to-gels attar ked at a time
NOISE N019EA
N019ME
Ri <iiab<i*ty ot troubleshooting by
uf ouiit-in test system
N0»9E. MOI SEA
NOIOME
Useful operating uio, h tyvarsi
Wingnt. kg
Osa Radar Sight
Complex
Ov qi-mi for .nsiaiUiltori on light rtgnrm MiG"1
at lag and others Tho Osa P*19**!*^1^ 1
। u.iipio4 iiitbvs usmg on borne missMa
V к i a with active sem астма end Uf
^1ЛБР 27Т.Р-73Э. X-3IA
лфпнымн, полуактивны-
. и ИК головками само-
jr ння а также любых
./„и. управляемых и не-
ян, |яемык авиационных
лета поражения. БРЛС
дйдм- а состав радиоло-
^ионного комплекса
,Ос и работав г в режи-
воздух - воздух- и
„зздух поверхность-.
Е □( *«*ма* -воздух - воз
дух. ?₽лс обеспечивает
-л ару жен и е по скоро •
. обнаружение с измере-
чиемгзльности
л кретное сопровож-
дение изменяемой часто
-ой обращения к цели;
сопровождение при скэ-
совании
блежний маневренный
ей «вертикальный, широ-
коугольный и крестооб-
разный поиск, поиск в -зафиксированном- луче и по-
«ндикагору на лобовом стекле):
• эгзкз и пуск а том числе по маневрирующим целям
полуавтоматическое управление полетом при много
^елевой атаке.
ЕРЛС имеет следующие режимы -воздух - поверхность
режим морр- * (волнение до четырех баллон).
режим море-2 (волнение свыше четырех баллов)
«апгографирования местности реальным лучом со
икал й до 200 км и с увеличением масштаба
режим микроплана
доплеровского обужения пуча:
’!рограммио-корректируемо1о сопровождения
• сопровождения на проходе до двух целей,
замораживания*' изображения,
крытного обнаружения с переменным разрешением
по дальности
измерения дальности до наземной цели:
- с, еьции движущихся наземных целей
• долл юьского измерения скорости носителя
Охлаждение аппаратуры станции - воздушно-жидкостное
°азонботчик - ОАО -НИИПим В В Тихомирова» изгото-
вителе- «Государственный Рязанский приборный завод
and any other airborne guided and unguided weapons. The
onboard radar is part ot the Osa radar complex operating .n
tne air-to-air and air-to-surface modes
Wime operating in the au-to-air mode, the onboard radar
aftotds:
- detection by speed;
- detection complete with range measurement
- discrete tracking with variable rate ot reference to tai get
- tracking in the course of scanning
- maneuvenng dogfight (vertical, wide-angle and crossitke
sea>ch. fixed beam search ana search against the windsniela
indicator)-
- attack and launch, including those against maneuvering
tai gets:
- senr-automatic flight control dining a multitarget attack
The onboard radar operates in the following air-to-surface
modes:
• tne sea-1 mode (sea state ot up to 4 points).
- the sea-2 mode (sea state of more than 4 points);
- real beam ter rain mapping with a scale of up to 200 km and
with an enlarged scale
- the microplan mode.
- the Donpler beam nanowing mode
- progiam-coi reeled track-
ing,
- tracking of up to two tar-
gets during the pass
- "frozen’ image
- coveit detection with vari-
able range resolution;
- measurement of range to
a ground target,
- selection of moving
ground targets
- Doppler carrier speed
measmement
The equipment of the sta-
tion is liqurd-air-cooleo.
The devetopei is the VV,
Tikhomirov Research
Institute of Instrument-
Milking, the manufacturer is
the Ryazan-based State
owned Instrument-making
Plant
Дальность, км:
обнаружения цели типа -истребмтоль-
залвага цели в режиме дискретного
сопровождения (РДС)
Обеспечение дальности пуска
ракет РВЕ АЕ. <м
К - пичес тво. шт ’
одновременно обстреливаемых целей
одновременно сопровождаемы* целей
а РДС
в режиме сопровождения
при скиниооеании
Зоны обнаружения и сопровождения
при сканировании град
Время перемещения луча из данной
позиции а любую другую по всей зоне
сопровождения, мс
Зона одновременно сопровождаемых
в РДС 8 воздушных целей
и эона одновременного пуска
в телесном угле, град
Диапазон рабочих частот
Потребляемая мощность. кВт
переменною тока частотой 400 Гц
постоянного тока 27 В
Объем дм
Масса, кг
Наработка на отказ, ч
40 - 85
35-65
80
2-4
8
16
до 60 -16 5
0.3
не менее 120
X
3.6
0.4
150
не более 120
не менее 400
КчЛЦг tan ol
NileciHxi of lighter typr.truget 40to66
Uugetiocli -on tn disc Bt» Ube tang mode 35 to К
Мпл,й- RW AW» uDmetmg range tan
Nuiiioe» of.
bxue»1 '•yagedalBltfne
lUQ«f‘ ♦» KCMid а! я time
- Q.-creiH trm. long mode I
n и nt к cuIiTmj жжплпд Ц
i. , -THH-rhon indlnKtang
trees oeg :
< и., £* >,. movea fromg*enpoeHian
• jtner over the entire Pecking вам, ma M-
A i ‘л moos tracking of 8 tar targets
trackmg mode ano area
- Itaneoui much tr tne красы
4r-g№ dug
•J.—j' -i.i *ii-ou«jru4eSbarKJ X’
P nW iiaboniption. «Ут
i 400 нг AC circuits 36
nt 27 v DC Circuits Я
Volume, dm'
Weight kg t®> **
' line beiween farM*s h Я^ВН|
Радиоэлектронный комплекс Ш141-Э
Sh141-E Electronic Complex
Предназначен для обеспе-
чения совместно с бортовым
оптико-навигационным комп-
лексом ударного самолета
решения задач по уничтоже-
нию наземных и надводных
целей в том числе одиночных
и групповых малоразмерных
подвижных и неподвижных
преимущественно с малых и
предельно малых высш, днем
И НОЧЬЮ. В ПРОСТЫХ И СЛОЖНЫХ
метеоусловиях с проаедени
ем радиолокационной раз
видки и постановки помех си-
стемам ПвО противника а
Designed. ч"‘
conjunction «ль 1"' *
navigation jon*
attack eHcreti
tusks on It* t*sln
ground end MkiKJ * *
including МЮ* * «"**2
tmali-swv - _*
nonary taig*' „
rrvm Ю*
altitudes. м *
al rwgftt. и ',F" F °
dition», wf’h ' * ro-
mance nf r*d*' * «
Mince and **1 ,
enemy ik d*1**
по норажони-j га-
_ жшческон и военно
й MUte.
.и । $ (Хнгечиваег целеукн
, .^семенного управ
.-кпглтчного оружия
It! АВМЛЯ»И-ВОЗ
-nW”
1^^111141-3 ВХОДЯ’
дир-жунициональный ра-
переднего обзора с
уровенной антенной ре-
«пой (РЛС);
- » juwexc радиотехнической
-г- радиоэлектронного
оо-иводейстеия и активных
-г мех (КРЭП);
центральная вычислительная
киаляющая система (ЦВС).
Разработчики - Холдинговая
сс-лакия -Ленинец- и -Научно-
^овательский институт ра-
эсзпектронны> комплексов» (г.
Санкт-Петербург).
form tasks on the destruction of tactical and military trans-
port aircraft in the air.
The Sht4l-E electronic complex provides target data for
the up-to-date guided precision air-to-ground and air-to-air
weapons.
The Sh-14IE includes
- a multifunctional forward-looking phased-arrow radar
• a radio engineering reconnaissance, electronic counter -
measures and active jamming complex (ECMC):
- a central computing control system (CCS).
The developers are the Leninets Holding Company and the
Research Institute of Electronic Complexes (Saint
Petersburg).
Зое Дэорв И Соп)>Овижденич, град
• чммуту
по углу мест*
Дальность обнаружения
нктеыиых (надводных) целей хм
внедорожный мост ц> > 1000 м-)
**»>«*« (о ? 5000 м’>
•яофургон (о > 30 -50 м1)
₽Jt* -«амый элемент а режиме
•мдаотр разрешения
±60
±60
но менее 100
не менее 135
ин менее 30
(Уц> 10 км/ч)
- мМчлабе 2,5 х 2,5 км м не хуже 10 15
-« «-кхль обнаружения воздушных целей
£и"4ххпностк105(о«3М'), »м номеноо120
lj*M*»CTeo,un
“ноярвменмо сопровожддимых
“Мвиных целей ДО 10
а®*>»Ременно поражлемых
- Wyuihw» целей до 4
•чмерения координат наземной
*ЧйвОйной) пели в эоне * 10' по азимуту
иа015«млодвльности
по дальности, м не хуже 15
этимуту, утл МИН ив хуцдд 15
™ Тпу мосте, утл, мин но хуже 15
«в количество сопровождаемых наземных
жиодЖл) целой, шт но менее 4
Surveillance and tracking area, deg
In azimuth
In elevation
Ground (surface)
target detection range, km
railway bndge (o > 1000 m*)
destroyer (a > 5000 m’)
van (o > 30 to 50 m')
Resolution element in high-resolution mode
at a scale ot 2.5 x 2.5 km, rn
Air target detection range with
a probability ol 0.5 (o > 3 nV), km
Number ol:
air targets tracked at a time
air targets hit at a time
Mr-an square error in measuring coordinates
ot ground (surface) target in
tho oiea of 110' in azimuth
and up to 15 km m range
m range, m
in azimuth, ang. mln
in (novation, ang. min
Total number of tracked ground
(sui face) tnrguis
±60
±60
at least 100
at least 135
at least 30
(Vtgt > Ю km/h)
not worse than
10 to 15
at least 120
up to 10
up to 4
15 oi better
15 or bolte
15 or better
4, min
Радиолокационная станция SD1
«Морской змеи»
SD1 Morskoi Zmei
Radar
Предназнпченл для обнаружения и сопровождения pm ****" I
№-OK«UUO„„O=^
^"Q oecWator, |
coeeing and control umt amf 4 '
iMinei/indicaiar
Tne radar perform# the laio*,,, '
tunctrona:
- long ranoe detection of swtacs»
atroughsea^ntnepresen.Bofbn»®! N
non ano jamming,
- detection of smaii-aze < ,
>escue beacons in open ив r I
wbamtr
detection of an targets;
- detection of metewrfcgicai
tiong and evaluation of tnw n*z-
tracing or >3rgeu, aet«~ ч» »
Шел location, course and speed
• delivery of nigh-i»soMwn К»
images in tne antenna aperture ф.
thesizlng and Averse lyntn^ f
mode
- relaying of information to •ftemasaf
and snipborne p. ,ts
8 состав оадиолокационной станции
SOI входят антенна, усилитель мощно-
сти задающий генератор, приемник,
блок питания, блок упоавления и обра-
ботки пульт-индикатор.
Основные задачи решаемые РЛС
- дальнее обнаружение надводных ко-
раблей в условиях волнения моря, нали-
чия атмосферных осадков и радиопроти-
водействия,
- обнаружение малоразмерных объек-
тов и спасательных маяков в открытом
море при штормовой погоде
- обнаружение воздушных целей
- обнаружение метеообразований и
оценка их опасности;
- сопровождение целей определение их местополо-
жения. курса и скорости
- получение радиолокационных изображений с высо-
Tne SOI onboard radar comes In three
4SD1) x hich aitter .n the radiated output powe t»**
a» fanning on ‘he earner aircraft ciass and -
т.риимо ншм>ищй модуль
Rct«»Mng dnv.tig module
МI хлупь <*ou ’**
PriMcosfeno mochito
шм разрешением н режиме синтезирования и инверс-
ного синтезирования раскрыва антенн;
т (нсляцию информации на береговые и корабельные
/НКТЫ.
БРЛС SOI изготавливается
, трах модификациях (2SD1-
4S01), отличающихся по вы-
щд-ой излучаемой мощно-
сти и массе в соответствии с
।лассом носителя и решае-
мыми задачами Онахаракте-
;«иуется просготой управле-
*я. юеышенной мощностью
.-«учения многофункцио-
нальностью. Обзор - круго-
вой, секторный изображение
«а эгоане пульта-индикато-
ра - цветн ое
Разработчик - ОАС «НИИ
эгстемо'е’>ники- (Холдинго-
вая гомпания ’Ленинец-),
чанкт-Петербург.
is noted for simple control, increased radiated power and mul-
tifunctionality, The radar provides a circular sectoi scan ana
has a color indicator.
The developer is the
Research Institute ot Systems
Engineering (the Leninets
Holding Company), Saint
Petersburg.
Пульт управления
и индикатор
Control panel
and indicator
ft °*«сть обнаружения км
'-«•блей
'ПЧХИГ
размерных объет гое (ЭПР 1м)
г*чдуш»ч« целей (ЭПР 3 м-)
fТ ОДНОЬРЛМСННО
'Р ЖиКДЯоиьн целей, шт.
’*МН0С1 , кВ'
чипульСмля
.единя
тэффициент усиления антоним дЬ
-**»!»« rty..j Град
• ’ормаоигальной плоскосп и
1 **отм<альной гики ко- ги
Длкыпыюсщ импулыдав, мкс
’’Фициянт сжатия
|щоопьо< даре, град./с
«twnwmwftrtea шт.
**» кРЛС г-
Detection range km
320 200 120 ships 320.200 120
200 120 60 bouts 200, 120 60
35,30 15 small-size obiects
90. 60 tori cross-section ‘ Im1) 35; 30 15
aii targets (oft cross-section * 3 m ) 90 60
До 32 Number ol targets trucked at a time 32. max
Power. kW
30 pulsed 30
1 average 1
32 5- 37.8 Antenna gain. dB 32.510 37 8
Beam width, deg
1.5 in horizontal plane 1.5
4 in vertical plane 4
m 0,1 до 30 Pulse length ns 0 1 to 30
до 1000 Compression ratio up to 1000
0-720 Scanning mto. deg/s Oto 720
768х 1024 Number of pixuls 768x 1024
80- 220 Radar wolghl. kg 80 to 220
Самолетная оортооая РЛС «Копье-Ф»
П|М<1НАЗпачоип для установки на самолеты Як 130УБС
МиГ АТ и другие, п так*о дня защиты задней полусферы
желых истробигелей и бомбардировщиков БРЛС -копы’-Ф"
с фазированной антенной решеткой позволяет действо*
иать по воздушным, назем-
ным и надводным целям
применяя ро«им -картогра-
фироаание1* для выделения
наземных и надводных цплеи
и сопровождения движущих-
ся ц«лей. Пон .ном ЬРЛС со-
пряжена с современным
оружием (ракетами и корре-
ктируемыми авиабомбами) и
обеспечивает его примене-
ние В состав БРЛС входят
ан1енна с электронным
сканированием и переме-
щением луча в пространстве
в секторе 160': высокотех-
нологична в изготовлении с
высокой повторянмоегью
характеристики от комплек-
та к комплекту; имеется
встроенный компенсацион-
ный канал,
- передатчик когерентный,
на лампе бмущеи волны с воздушным охлаждением
- приемник и задающий генератор,
программируемый процессор сигналов и данных.
- a iBCfr^r am x a-nq
oscillator
* a progrw mac* r
repcata&'ify of the craoca.
istic from one >• *
another- tnere ts a uu~
CJcnpqnsabrig С1игг+
antenna nfiere •%
nHjves niathin а здс& pi
<ng of moving ta.net х
<H)boflrd racer га п ж
the up .
and afloidt then ut« n*
onooaru radar torw^o
Kopye F Aircraft Onboard Radar
Designed toi installation on «nrptanes fak-ITOoi/, u
end nthors. ana for protection of the rear henvsnn₽r»JZM
lighten» and bomber» The Kopyo-F pnaaon мы, ,*’>
radar allows operutrng egoinat air ground nad
U -од tbH maiwgr »
and data processor
The radar has a 2-channel receiver i«wh » гч*$***тг
ot <2 JB ana 12-bit analog-digital converter] r-tn
С>руктурн«« * кем* БРЛС ’ЮтежФ*
Block diagram ot Kupyo* f emboxe
Уьимтеч
«Mmrhumi
системы управления вооружением
Sights and Weapon Control Systems
2-хднальныи (c
.9эффициентом шума
2дБ.с 12-разрядным АЦП),
предварительной обработ-
1Дй принятого сигнала. За-
тощий генератор форми-
oyer излучаемые сигналы
необходимые для достиже
иия требуемых характери-
стик бортовых РЛС, включая
оыехоэащищенность
Охлаждение РЛС - воздуш-
ное. Разработчик - ОАО -Кор-
пения «Фазотрон-ниир*.
received signal is pre-
processed. The driving
oscillator generates radiated
signals, which are necessary
to obtain the required char-
acteristics of onboard
radars, including the noise
immunity
The radar is air-cooled The
developer is the Phasotron-
NIIR Corporation.
диэлмо»* частот X Frequency band X
> -аство литерных частот, шг 16 Number or indexed frequencies 16
*>цметоан11--<ны мм 440 Antenna diameter, mm 440
,ОФ(М1"МГ усиления антенны, дЬ 28 Antenna gam. dB 28
Упм отклонения, град ±60/±60 Deflection angles, deg:
. ымут, наклон aximuth/tnt ±60/±60
tow обзора ±10. ±30. ±60 field of view ±10; ±30. ±60
Количество приемников, шт. 2 Number of receivers 2
г.Ахрфицненг шума. дБ 2 Noise factor, dB 2
Ц диость передатчика «•п^жсиая/среднвя. кВт Дальность обнаружения воздушных мелея, авсгречу/адогон (ЭПР = 5 м'), км 4/0.4 Transmitter power, pulsed/average kW Air target detection range, head-on/pursuit (eft cross-section = 5 m’), km: 4/0 4
г вободном пространстве 45/30 in free space 45/30
на фоне земли 40/20 against earth background 40 20
Да июсть обнаружения в режимы Target detection range in the
воздут - поверхность- целей, км air-to-surface mode, km 150
кмммМ 150 destroyer
группа движущихся танков 40 a group of moving tanks 40
-сшя по дальности (Д)/азимут у м Resolution in range (R)/azimuth. m: 350-350
никое |Д 70 км) 350 350 low (R = 70 km)
йдаее |Д = 70 км) 220/220 medium (R = 70 km) 220'220
ы ожоеЩ • 25 км) 10/10 high (R = 25 km) 10/10
масса, *т 90 Weight, kg 90
Объем, дм 165 Volume, dm’ 165
Потребляемая мощность Power consumption:
по временному току кВА 3 in AC circuits. kVA 3
по постоянному току. кВт 0.5 in DC circuits, kW 05
наработка на отказ, ч 250 Time between failures, h 250
Самолетная бортовая РЛС
«Копье-2114»
Предназначена для вновь разрабатываемых и модер-
ннтиртвмых легких истребителей типа МиГ-21-93 Коге-
рен'ная импульсно-доплеровская многофункциональная
«Ж!'орежимная БРЛС -Копьв-21И- обеспечивает обна-
ружение воздушных, наземных и надводных целей и це-
еукттание бортовому вооружению, включая пушки, не-
угчашяемые ракеты, современные управляемые ракеты
с тепловыми и радиолокационными, о том числе актив
ними головками самонаведения, корректируемые бом
fj” Она оснащена антенной с щелевой решеткой (ЩАР)
имеется встроенный компенсационный канал.
8 результате использования БРЛС -Копье-21 И» на са-
молет* МиГ-21 бис он превращается в современный,
'“^Функциональный истреби толь-бомбардировщик
“’вертого поколения.
8Режиме -воздух-воздух- БРЛС -Копьо-21И- выполни
следующие функции
Коруе-211
Aircraft Onboard Radar
Designed for installation on newly developed and upgraded
light fighters of MiG-21-93 type The Kopye-211 coherent
pulse-Doppler multifunctional multimode onboard radar
affords detection of air, ground and surface targets and fur-
nishes target data for the onboard weapons including can-
nons, unguided rockets, modern guided missiles with infrared
and radar homing heads, including the active homing heads,
and corrected air bombs. It is equipped with a slot-array
antenna and has a built-in compensating channel
The use ol Kopye-211 in the MiG-21 bis airplane has turned
this airplane into an up-to-date multifunctional fourth-genera-
tion fighter-bomber.
in the air-to-air mode the Kopye-211 onboard radar per-
forms the following (unctions;
• detection and lock on of targets in free space and against tire
earth background In the presence of clouds on head-on and pur-
suit courses and the determination of the most dangerous targets
• обнаружение и захват целей в свободном пространст-
determmation of tne target njnqe
ве и на фоне земли в условиях облачности на встречных и
догонных курсах с определением наиболее опасных из
них
- определение дальности до целей,
- сопровождение одиночной цели на встречных и до1 он-
ных курсах,
- сопровождение и атаку нес кольких целен с. сохранени-
ем и без сохранения обзора пространства;
- обеспечение ведения ближнего маневренною роя в
режимах вертикального сканирования, сканирования я
зоне индикатора на уровне лобового стекла, визирования
цели с использованием иашлемнои системы целеуказа-
ния сканирования н большой зоне
В режиме «воздух-по-
верхность» станция п озво-
ляет производить
• картографирование
местности с использова-
нием реальней о луча, доп-
леровского обужения лу-
ча фокусированной син-
тезированной апертуры.
масштаба
укрупнения
J dJ
карты, «замораживания*
каргы,
измерение дальности
до наземной цели
обнаружение и сопри
вождение движущилсы на
земных (нэдмодных; цс
леи
- tracking of a single target on head-on and в
tracking and attacking several targets at a tr w »•
or ino without retention of space зигивчш*•« ab л
conduct of a maneuvering dogftgnt m suet» «ерь
tn .1' scanning scanning m the indicator zone al tfwwifflW
Hwi sighting of the target with th« use of the he*»- «
nd target designation system scanning in tne *
rn the an-tu-surface 'node the rada* make» < po u«-
map the terrain using a real beam. '
the ream rotused synthetic aperture, entargw
an scale and freezing of tne inap
measure the range to a 0found target'
dotec t ind track moving ground (Surface]
wiwa МОРСКОЙ поверхности
-и-^-ниН РЛС - воздушно-жидкостное.
Л1ГП» . ОАО «Корпорация Фазотрон НИИР
perform surveillance of the sea surface
1 he radar Is air-cooled The developer is the Phasotion-NllR
Corporation
град
при. МНН*Ов. шт
дпя-ИМТ шума. дБ
-JJ---. тереда гми«.а
ц^вддо'-ДОДНя». кВ’
„. -wk. обнаружения воздушных
аес’речу/вдогин (ЭПР 5 м) км
пространстве
аружения в режиме
ipwocib* целей, км
ММНЯтер
ТаВЫВЮРОж*'- А МОСТ
движущихся танков
тт»о одновременно
_пгиммцг'’~-_‘~,'тб<~гр'_'—
«г мт
РирМвтим ло дальности (Д)/азимуту. м
-икав (Дж 70 км)
джайве (Д » 70 км)
шксоков(Д * 25 км)
месса, кг
Объем, дм1
потребляемая мощность
попеременному г оку, кВА
по постоянному току, кВт
Наработка на отказ, ч
X
16
500
29
±40/-*40
АЮ; 120 ±40
2
4
5/1
57/30
57/25
200
80
100
40
10/2
300/300
30/30
20/20
120
250
8
1
120
Frequency Band X
Number of indexed frequencies 16
Antenna diameter, mm 500
Antenna gain, dB 29
Deflection angles, deg"
azimuth/tllt t40/±40
field ot view ±10; ±20 ±40
Number of receivers 2
Noise factor dB 4
Transmitter power, putsed/average, kW 5/1
All target detection range head-on/pursurt
(eft. cross-section = 5 m’), km
in free space 57/30
against earth background 57/25
Target detection range in the
air-to-surface mode km
destroyer 200
missile boat 80
railway Bridge 100
a group ot moving tanks 40
Number of targets tracked/engaged
at a time 10/2
Resolution in range (R)/azimuth, m:
low (R = 70 km) 300 300
medium (R =70 km) 30/30
high (R = 25 km) 20/20
Weight, kg 120
Volume, dm' 250
Power consumption;
In AC circuits. kVA 8
in DC circuits, kW t
Time between failures, h •20
Самолетная бортовая РЛС
«Копье-М»
Коруе-М
Aircraft Onboard Radar
Предназначена ллм Устп
нооки на ллгкин истребите-
ли с увеличенной дально-
стью дойствия, в частно
сти типвМиГ-21 Охлажде-
ние РЛС - воадушно-жид-
костное Ралрпоотчик -
ОАО ^Кориорадия Фало-
трон-НИИР-
bewieO fa m*,»,
1юпг fiohfae wmuZz
opeinw-Q ГЛЛ0Н 4xX2
•Уйе МЮ 21
rjdm iB*r.k^IwxA
'l>’VBk)pe<
MHCofDOTHfat
Д»*ana io --actor X
Киличест во литерных частот, uir. 16
Анюты:
ТИП ЩАР
йиамтпр. мм 500
» г»фф»1цно1 ус»«ления антенны, дБ 29
Уты епклонения град
азимут-наклон гБОГ’60 -40
зонъ-обтора *10 хЗО г60
количегпю приемников, ил 2
к1 гффицнент шума дБ 4
Мощность передатчика
импульсная/средняя кВт 4/1
Дальность обнаружения воздушныл целей навстречу вдогон (ЭПР 5 м'), км
1 с вободном по* кг.тройстве 72'40
ня фоне земли 72-32
Дальность обнаружения в режиме -воздух поверхность - челеи км
ЛСМИННЧ 150
ракетный китео 80
ж а пезиодорожный мост 1п0
1 РуППо ТаЫГЖ 25
Разрешение пи дальности (Д)./изимуту. м
низкое Д 170 хм. 310/310
среднее (Д 70 kmj 190,190
высокое |Д • 25 »м> 10/10
Машш кг 100
Объем, дм" 160
Потребляемая мощность
ПО .'.•иеминному тику. кНА 5.2
по постоянному току кВ' 0.8
Нецаботка на отказ, ч 150
т-гыщенсу hand
Nurnbei o> mttaxed "wi oencies
Anii-riad
type
(Jidrtiqter mm
шчепгш UJHr 08
Di ''it- rtmr angles, deg
azimuth r«t
t»wl ol vew
>iumuc* of ivCetveis
Nc-H- lacto». <!b
r-ч,- липы исмег, uutseo i average kW
Au Target detection плде head-o;иШиакА
r" wsss-aectfat» b nV) ют»
m fme space
4igd«nsl berth n/ickgruund
Td<ge< detection range in the
=w i- surface mode, ton:
UuSttOyvt
missile boat
railway b*<dge
gtuup o' mtrvtng tanka
«чмяиьол <»i tang® iR-.e**mrth. nv
h»wiR 70кт)
medium (R 70 km>
h«gh (R • 25 kml
Winght kg
Vorumo, dm'
P a*®* txmsumpnoo
Mi AC circuits kVA
mDCcUcuib», XV/
lM,e oetweon Foliums h
X
It
ttov»r
500
29
гбй
*T0 i30ts«
2
4
4
Вертолетная бортовая РЛС
«Копье-А->
ЬРЛС дальнего обнаружения «Копьв-А» - основа модер
ИИМЦИИ бортовой системы управлении иооружонинм КМ
раЬельмого вертолета iCa-?a Высокие технический хара«
теристики позволяют там.»- использовать • g для обе*, по
Коруе А
Helicopter Onboard Radar
thi> Kopyo-A tong-range олбоеш нвйгуябД
itnjiuji' q ot in& onboardшоаротчввйЛЩ
K -ь и.।- bnHpd nuiK.op(v High
•i'i •/. шипи л iitbu m thu «ыттсЛ-алв-вввИЙИ^^*^
чслия поисково-спасательных работ, обзора и контроля
к-рских акватории и участков суши Станция обеспечива-
ет выполнение вертолетом задач контроля и охраны мор-
границ в круговой зоне с радиусом обзора до 250 км
в .тдаиых метеоусловиях в любое время суток при раз-
. —ьч состояниях морской
surveillance and monitoring of sea and land areas. The radar
permits the helicopter to control and gua'd sea borders in the
tadius of up to 250 km in the IFR conditions in the daytime and
at night at any state of the sea
The Kopye-A coherent-pulsed X-band radar is a multimode
onboard station with the carrier frequency being retuned from
pulse to pulse. It has high resolution and accuracy in range ot
up to 20 m due to the use of a complex signal with a large base
and in azimuth of up to 20 ang. minutes due to the use of the
multipulse direction finding method
The radar allows carrying out surveillance in the given sec-
tor with a resolution of up to 10 m and detecting meteorologi-
cal formations and dangerous turbulent zones The developer
is the Phasotron NIIR Corporation.
поверхности.
Когерентно-импульсная
станция Х-дизпазона «Ко-
пье-А» является многоре-
химной БРЛС с перестрой-
кой несущей частоты от им-
пульса х импульсу, имею-
щей высокое разрешение и
точность по дальности до
20 м за счет использования
1ЖНОСО сигнала с боль-
июй базой и по пеленгу до
20 утл мин за счет приме-
нения многоимпульсной
петенгации
БРЛС позволяет вести г
заданном секторе с разре-
шением до 10 м и обнару-
«ивать метеообразования
и о асные зоны турбулент-
ности. Разработчик - ОАО
корпорация -Фазотрон-
ч обнаружения, км
адтшнмх целей ОПР • S м’)
“ и надводных целей
ОПР-3000мд
обнаружения
«ммуту/пр углу место. град
'вЩриных оялей
70
250
и иаД*0Дных целей
и.*Г**С,*> <лмХХ>»ожддомых палии
тсса кг
360/-25
360/125
До 10
100
Detection tango, km:
nil targets felt, cross-section 5 m*)
ground and surface targets
ted cross-section 3000 m*)
Detection area in (uimutn-ulovation, deg.
alt targets
ground and surface targets
Number ot tracked tut gets
Weight kg
70
250
360 ±25
360. ±25
up to 10
100
Радиолокационным комплекс
«Ароалет»
Предназначен для обг*спк!чонич круглосуточного все
погодного применения ни порсппктйоных боевых перто
потах Кп-52 и других
Основные функции радиолокационного комплекса
|РПК)-Арбалет
мртог рнфирование местности'
обеспечение атаки наземных, надводных и воздуцшых
целей с применением управляемого и неуправляемого
вооружения;
- обеспечения маловысотного полета;
- обнаружение атакующих । дмолвтов, вертолетов ракет
и снарядов;
обнаружение опасных метеообразовании
- коррекция навигационной системы и обеспечение по
садки на необорудованные площадки
Основу РЛК составляет поставляемая отдельно верто-
летная бортовая РЛС -Арбалет», которая предстааляе»
собой семейство унифицированных бортовых мноюре
жимных многофункциональных радиолокаторов сущест-
венно расширяющих боевые возможности вертолего-.
Основные функции РЛС Арбалет-
- обнаружение атакующих виртолет самолетов, порто
леюв. оа»ет и снарядов,
распознавание типа атакующих вертолет целей;
- определение степени угрозы обнаружения воздушных
целей;
обеспечение круговой групповой и индивидуальной
обороны
Для получения необходимо*) разрешающей спо< обно
сти при ограниченных размерах антенны в радарах се-
мейства «Арбалет» применяется Ка-диапазон радиоволн.
При этом использованы технические решения позволяю-
щие получить требуемые характеристики при любых по*
годных условиях с некоторых типах радаров комбиниру-
ются различные диапазоны радиоволн
Комбинация Ка и L-диапазонов позволяет радарам се-
мейства -Арбалет» работать в более широком диапазоне
погодных условии и иметь большую дальность действия.
В 6РЛС -Арбалет» предназначенной для ударного верто-
лета Ка-52 круговой обзор производится с помощью над вгу-
личной антенны, что позволяет обнаружить воздушную цель
(в том числе атакующую ракету) в любом азимутальном на
правлении. Кроме того, в нем предусмотрены режимы карю-
Arbnlet
Radar Complex
DbSigneu rot the rouno tne clock 4n -wMfhw
ргоареаын combat heller мШл» Ka 52 ano отл«- * « 1
Tho Arbdut radar complex perform^ щц
functions *
mapping nt the terram;
provision of an attack прочий ground . J
qHk with tho use of Qu>ded and ungwded weapon* 1
provision ot a low aihtudo flight;
detection or attacking airplanes, h*ucopter,, M
projectiles ‘
dutriction ul dangerous me-teorotogrr^ ramafot»
correction о» the navigation system and «
mg "i non-organt/ed areas
Tho complex is basud on an indiwdumy изд j
onboard raoai which Is uctudfty a family of unmed n |
muihfunctionai onboard radars that greatly Qv
Tpablhtie: o’ nefrcopters
Tire- main functions of the Aroaie* «аоат areaafefc^
- detection ot airplanes neucopters, mtssaes an
tiles wtm( h attar:k the helicopter.
- identification ot the type of targets aitaci -,
vOplft
determination of the degree of (ward опдтеод - «у
deter, ted air targets
• piov.sion ot circular multiple and -io м
derense
To obtain the required resolution with the mswr щ
antr-nna dimensions rhe radarsol the Arnarettanwy^ - +
the Ka radio band The technical concepts used rmta xt ।
S "ie to ontarn the required chincte» sties at any «etifa »
dtlions tn some types ot taoars severe! таем» br«- в
b'ned
The combination of the Ka and L bands si oe «I
-adars of the Arbaiet family opera’mg nawnx rrgurf
meteorological conomons and having a «*<.» ope i
апд₽ |
in the Aibalet unboard radar intended (оггпем-Я|
sinking heiicopfei circular scanning Is carried МЦ
means of an aoove-the-hub antenna. wh-Jt к a,
detection oi an air target (including anattao
any azimuth Besides, it has means of Ч- |
biiity of low altitude flight with a woe sector ol s*» “
obstacles possibility of detection of meteonjtoQC* rr |
guidance of guided missiles
using the laser-beam control
channel
The GOES-344 comprises:
- a field of view staoilization sys-
tem;
- a TV channel;
- an IR imaging channel;
- a laser range finder;
- a laser-beam control channel
РЛК «Арбалет*
Используемые частотные диапазоны
Дальность картографирования, км
Дальность обнаружения целей, км
шла «танк*
тиле «мост*
миолвт типа -штурмовик»
рыет» типа «Стингер*
поры, провода ЛЭП
Зла поиска, град
-здмных целей
по азимуту
по углу мест
ю азимуту воздушны» целей
масса.кг
^УРС.ч
Срок службы, лот
- «а&лка на отказ ч
РЛС «Арбалет I
Используемый частотный диапазон
«яаность обнаружения, км
ммдушиых целей
•штурмовик*
Р»квт» типа -Стингер»
-гмины* и надводных целей
обнаружения по азимуту/
места, град
*»дашиы* целей
‘ООМиых И маднОДНык ЦОЛОИ
количество сопровождаемых целей
'<«ад «г
Ка и L Arbalet radar complex
Used frequency bands Ka and L
32 Mapping range km 32
12 Target detection range, km tank 12
25 15 bridge 25
attack aircratt 15
5 1.5/0.4 Stinger type missile 5
power transmission towers, wires 1.5/0.4
120 60 Search zone, deg ground targets: in azimuth 120
360 140 In elevation 60
in air target azimuth 3G0
5000 Weight, kg 140
25 Service Hie, h 5000
150 Service lite, years 25
Time between failures, h 150
L Arbaiot-l radar
Used frequency band L
15 Detection range, km- dir targets.
5 attack an emit 15
8-25 Stinger typo missile 5
ground and surface laigots 8 to 25
360/к 30 Detection zone In azimuth/elevation, dog air targets 360-130
120/60 ground and surface targets 120/60
до 20 Number ot tracked targets up to 20
110 Weight, kg 110
Бортовая радиолокационная станция
«Смерч А»
Smerch А
Onboard Riidar
Устанавливается на истребитель Мит 25П Работает
только в свободном пространство при любых митиоро
логических условиях дней и ночью Принята ня вооружи
нио в 1968 тйду
Useo in the MiG*25P lighter. Opmoies oruy л iret
any inwtootologlcal conditions, m the Овушпе
Adopted Гог sendee tn 1968
Дальнее.it »м
пбнаоужеиня целей
захвата целей
100
70
Range km, ot.
raiget detection
target xx.k-o<i
Бортовая радиолокационная станция
«Сапфир-21»
Sapfir-21
Onboard Radar
Устанавливается на фронтовом истребителе
МиГ -21бис Работает только в свободном пространстве
Принята на вооружение в >972 году
useomtheMiG-21 o«sfronuinptighte« Ориже-
race Adopted tot !>ervme m 197?
Дальность *м
-обнаружониь целон 45
затаата милей 30
Ra/»g<jkm. о(;
target ilciticfkNi
taigot tockwi
Бортовая радиолокационная станция
.Сапфир‘23»
адоливаетоя ня истребителе Ми1-23 Работает в
пространстве и на фоне земли Принята на
«енме в 1974 году Разработчик ОАО -Корпорация
SrpdH-НИИР-.
Sapfir-23
Onboard Radar
Used m the MiG-23 fighter Operates in free space and
against the earth background Adopted for service m 1974
The developer is the Phasotron-NIIR Corporation.
далиостъ.км
<карухення целей
.чата целей
45
30
Range, krr. of
target aetection
target lock-on
45
30
Бортовая радиолокационная станция
‘Сапфир-25»
кланзвливается на истребителе-перехватчике третье-
го поколения МиГ-25ПД
Sapfir-25
Onboard Radar
Used in the MiG-2bPD thud-generation fighter-inter-
ceptor
Работает в свободном
пространстве и на фоне те-
мпа в любых метеоусловиям
Принята на вооружение «
1978 году Разработчик -
ОАО «Корпорация «Фазо-
трон-НИИР».
Ope.ete*mt<H
"Qainit 1М
U>ound dt апу -
С«‘ СОМЮОП1
eennce in 1978. Th, tL.
oobi is tn,
Corporation
Дальность, мм
обмаоужения целей
захвата цепей
100
75
Ranyo, km, of
umqoI detection
target tock on
Блок Н001-03ВП2
Блок. Н0О1-03ВП2 представляет собой двухканальное
приемное устройств-), предназначенное для работы в
составе бортовых радиолокационных прицельных комп
лексов в режимах -воздух-воздух- и воздух-поверх-
ность-
Входнои сигнал на промежуточной частоте 1 -, равной
28 МГц. в каждом из двух каналов усиливается резонанс-
ными усилителями с полосой пропускания 5 МГц и пода-
ется на два фазовых детектора
Фазовое детектирование сигналов производится ба-
лансными ключевыми преобразователями частоты Пос-
ледетекторная фильтрация нижних частот реальной и
мнимой составляющих входного сигнала производится
пассивными LC-фильтрами нижних частот пятого порядка
с аппроксимацией Баттерворта и частотой среза 2 5 МГц
Коэффициент передачи блока до входа АЦП - 100 еди-
ниц Уровень интермодуляционных составляющих - не
более 55 дБ
Зона приема разбита на 32 временных участка, в каж-
дом из которых коэффициент усиления блока устанавли-
вается шестиразрядным параллельным кодом поступаю-
щим с синхронизатора Диапазон регулировки усиления -
63 дБ. дискрет - 1 дБ. Регулировка производится по всем
усилительным каскадам путем изменения величины пос-
ледовательной отрицательной обратной связи Время ус-
тановления усиления не более 1,5 мкс
Управление началом эоны приема производится с дис-
кретом 1/14 мкс в режиме «воздух -поверхность- и 1 56 мкс
в режиме «воздух-воздух».
Аналого-цифровое преобразование реальной и мнимой
составляющих сигнала производится 12-разрядными
АЦП Частота дискретизации - 7 МГц Компенсация по-
стоянной составляющей сигналов на входах АЦП обеспе-
чивается следящей системой
Синхронизатор производит суммирование отсчетов
АЦП в интервале элемента разрешения по дальности и
выдачу цифровой информации по параллельной 32 раз-
рядной магистрали (по 16 разрядов реальной и мнимой
составляющих) по каждому из каналов. Количество сум-
мирований от 1 до 63 количество элементов разрешения
по дальности от 1 до 512 В синхронизаторе производит
ся свертка принятого ФКМ-chi нала «о временной облас
ти в пределах каждого строба дальности, цифровое готе
N001-03VP2 Unit
The N001-03VP2 unit is a two -channel recover
operation as part ot onboard radar sight complies -
to an and air to-surface modes
An input signal at an mtermesate frequency 1 «1» l W
is amplified tn each of two channets by the resonance жрШ
with a oandwidth of 5 мнх and is fed to two phasb тикт
Phase detecbon of stgnuis 6 accompashed oy means ч * л
switcmig frequency converters. Post-detection Memg
quenues of the real and кпадюагу components of Фе прхцгв*
'•rrected try passive tow-frequency Wth-oroa iC-tten **1*
Вип»ч worth Mpfxoxmutxxi and odtuff frequency ot
The transfei ratio of the unit on the pain to the no at
analog-diqitm converter is 100 units The rtermawe
components level is not more than 55 dB
The reception zone is divided mto 32 опте seer
sector the gain of the unit is set using a six-tn рыа» *
ирование сигнала. Частота цифрового гетеродина
'^впивается с дискретом 0.834 Гц Изготовитель -
Государственный Рязанский приборный завод-
plied from the synchronizer The gam adjustment range is 63 dB
and that of quantization steps is 1 dB. Adjustment is made in all
amplification sections by changing the value of sequential neg-
ative feedback. The gam setting time is not over 1.5 ps.
The receiving zone start control Is carried out In 1/14 us steps m
Wie air-to-surface mode and in 1 /56 ps steps tn Wie air-to-air mode
Analog-digital conversion of real and imaginary components of
the signal is accomplished using 12-bit analog-digital converters
The sampling frequency is 7 MHz The direct component of the sig
nals at the ADC inputs is compensated for by the follow-up system
The synchronizer sums up the ADC readings within a range res-
olution element and issues digital information over the parallel 32-
bit trunk (16 bits of real and imaginary components each) in each
ol channels. The number of sum-ups is from I to 63. the number
of range resolution elements is from 1 to 512. The synchronizer
compresses the received PhCM signal in Wie time sector withm
each range gate and performs digital heterodyning. The frequen-
cy of the digital heterodyne is set in 0.834 Hz steps. The manufac-
turer is the Ryazan-based State-owned Instrument-making Plant
Тил модного сигнала
-астате входного сигнала. Мгц
Кс><ымвсгм> каналов ил.
Упаммдв
Эдвеяенне сигнала
Т<1 обоаба гыааемого сигнала
-оло«»ение питание блока, В
Масса, ст
ФКМ, гладкий
28
2
по параллельной
16* разрядной
магистрали
на две квадратуры
в каждом канале
с помощью ключе-
вых фазовых
детекторов
13-разрядный
код Баркера,
мини-максные
последователь-
ности 71 127,251
разряд
*27 БС
6.5
Type of Input signal
input signal frequency MHz
Numoer of channels
Control
Type of processed signal
Supply voltage of the unit, V
Weight, kg
PhCM. smooth
28
2
over a parallel
16-bit trunk with
two quadratures
in each channel,
using switching
phase detectors
13-bit Barker code
minimax
sequences of 71,
127 and 251 bits
*27 V. onboard
electrical system
6.5
Радиоэлектронная система
’Адъютант» с фазированными
антенными решетками «Эполет»
п°едназкачена для реализации режима подсвета и радио-
»рре>ции современных ракет на борту истребителя Взаи
*«кйгтвует с российскими и зарубежными бортовыми ра-
иио< «анионными станциями и оптико-электронными сред-
'эами. РЭС 'Адъютант* позволяет
Adyutant Electronic
System with Epolet Phased
Arrays
Designed to provide illumination and radio correction ot
modern missiles aboard the fighter The system can interact
with Russian and foreign onboard radars and optical-electron-
ic facilities. Tho Adyutant system makes it possible to
- substantially enhance the combat efficiency of weapons
when using onboard radars ol previous generations.
- conduct multi-taiget fire working in conjunction with
radars, which track targets during scanning;
• control up-to-date Russian-made missiles, including R-
27 and RW AHr
существенно повысить
боевую эффективность
вооружения при использо-
вании ЬРЛС предыдущих
поколений,
- производить многоце-
левую стрельбу с БРЛС. со-
провождающими цель при
сканировании,
• управлять современны-
ми ракетами российского
производства, включая Р-27
и РВВ-АЕ
ФАР -Эполет- может быть использована для различны»
применений в качестве миниатюрной антенной системы с
электронным управлением лучом
Разработчик - ОАО -НИИП им 8 В Тихомирова-, изгото-
витель - -Государственный Рязанский приборный завод-
The Epolet phosed arтау may t>e used m Wlb
cations as a miniature electronically каллм "Z.
system
The developer is the W Tikhomnov Rcsearrs y*-^.
Instrument-Making the manufacturer « the
Statr tiwned inatiumont-making Plant
Зона управления ракетами град
Дальность пуска ракет, км
Количество од новременно
>правляемых ракет шт
ФАР --Эполет-
Зона сканирования.град
Масса. кг
Энергопотребление Вт
Время установки луча мкс
18S
не моняе 65
2-4
*45
5
15
200
Missile control шва. -leg
M'tsat operating range, wn
Number nt m • йек contro*ed at time pc
Epmet pnaseOarmy
S*aiming шва. deg
Weight kg
PowtN consumption W
Be nn setting time и»
2to4
ма
5
15
Бортовой авиационный
радиолокатор посадки ’‘Видимость»»
Vidimost Onboard
Landing Radar
ловиях ограниченном видимости или в ее полное отсутствие
Бортовой авиационный радиолокатор посадки -Види-
мость* обеспечивает
ter ошл antenna due ю
- контроль положения самолета относительно глиссады
при посадке,
- уверенное наблюдение взлетно-посадочной полосы с
высот 120 - 150 м; гарантированное соответствие фор-
матов данных с форматами сист- м типа MLS или спугни
ковых систем
• снижение самолета по радиолокатору ид визуально
ненаблюдаемую посадочную полосу,
обеспечение безопасного трафика при поселке и про
догвращение опасных ситуации.
БРЛС -Видимость- позволяет осуществлять
• быстрый переброс луча антенной миллиметрового ди
Designee to afford sate landing in limned gr zero лиг.
The Vidimost onboard landing radar affords
attitude control ot the airplane restive io ihe дк>йв
good observation of the runway from araudesd St
150 m; guaranteed comphanca of w •
mats with formats of type MLS srsa* i
satellite systems _____4
- descent of an ax plane to a non-'’ww
runway by means of the raoa
- safe traffic during landing *°
о» dangerous situations
The Vidimost onboard Undng ж»
за счет электронного
аннрс»аиия:
лоадоставпенне пилогу
изображения окружи
М0бС>«1н0ВКИ. О ЮМ числе и
- кбоеим стекле
.ффеомнные методы внали
й и фильтрации
,1яНЫЛ, надежный
,1ыфОЛь и ДИЗГНО’
Twy, модульность
^ЧСТрУКЦНИ и
ш-фровоп обмен
энными
jspaOorvHK -
эдО *нпп Радар
чМС’<
- present-
ing to the pilot
a color image
of the ambi-
ent situation
including that
on the wind-
shield
- using effi-
cient methods
of analysis
and filtration of data, carrying out
reliable control and diagnostics,
И digital data exchange and applying
a mooular design
The developer is tne Radar MMS
research and production enterprise
Дапхмпъ обнару кения
rfiwroOT-бегонноя впп хм
при нормалоиых условиях 5
яри у юанях соответствующих
. .-грин 2 ЗА их АС 3
Точность олредепг чия оси ВПП м 6-8
смторсхтчирования. град ± 45
Максимальная скорость
жs-ировзиия. град с 440
ОДмачктота ГГц 35 8
?»ер| етичесхий потенциал дБ 87
чэстага повторения, кГц 10
Масса без индикатора, кг 50
Detection range ol asphalt-concrete
runway, km
at normal conditions 5
at conditions corresponding
t, > category 2 ICAO 3
Runway axis determination accuracy, hi 6 to 8
Scanning sector deg ±45
Maximum scanning rate, deg -s 440
Working frequency. GHz 35.
Energy potential. dB 87
Repetition frequency kHz 10
Weight w/o indicator, kg 50
Самолетный радиолокационный
запросчик 6231 (P)
Сам ртныи радиолокационный запросчик 6231 (Pi си-
стемы 60P axоди । в состав бортовою радиилокационно-
голрлиельного комплекса (РЛПК) и предназначен для оп-
еделеиия государственной принадлежности объектов
Запросчик работает по принципу активного запро-
са-ответа и решает следующие задачи.
• обьопознавание -свои - чужой» воздушных, надвид-
наземных объектов, оборудованных ответчиками си
-мы )₽,» обнаруженных самолетной РЛС,
«•чдивидуальное опознавание воздушных
таднвм и наземных объекюв по принципу
’Где ты?
определение местоположения наземных
сбъектов.
В состав запросчика Ь?31 (Р) входят* прие-
’вчедатчик (блок 551}, блок оценки ответ-
н->галов (блок 5410-1) импульсный блок
4 540-1), блок питания (блик 591), пулы
’’веления (опок 5а 12). модулятор ПЬЛ (блок
1 0), ВЧ переключатель (блок 526) лспимо
тильный пулы управлении (блок 531-5)
‘'ипы работы знпроичика
•«лыт чпознааание по принципу свой -
й режимах ннимитостойкое а
' т имитостойкое (при наличии в составе
,* 1?ИК6 ®2$1 62о2 (Р), находящегося на
('И0|- ипозна0авмоп> объекта изделия
6231 (R)
Aircraft Radar Interrogator
The 6231 (R) aircraft ladar interrogator of the t>OR system is
part of the onboard radai sight complex and is des.gned to
perfoim fnend-or-toe identification of objects
The interrogator operates on the pi maple of active inteno-
gabon/response and perf oi ms the following tasks
- general friend-ог-тое inter rogation of air, surface ana
ground objects equipped with tne responders of the 60R sys-
tem and detected by the airciaft radai;
индивидуальное опознавание по принципу «Где ты'’’,
- определенно местоположения наземных объектов
оборудованных ответчиком системы 60Р
Запросчик обеспечивает опознавание по следующим
линиям связи -самолет самолет»,-самолет-корабль
-самолет - земля» Он имеет встроенную автоматическую
систему контроля с выдачей сигнала исправности В на
земных условиях имеется возможность производить по-
иск неисправного устройства без применения приборов.
Разработчик - НПЦ -Радиоэлектроника», г. Казань про*
изводите ль - ОАО «Радиоприбор», г Казань
individual interroguhun oi ап Surface and &&
on tn U pi I nt I pin'Who гр ШР you ?»;
determination of location of ground oojw
The 6231 <R> interrogator comprises a irwwrm»
{unit 551) a response signal evaluation unn lunfl
pulse unit (unit 549-1) , a power supply (unrt hg, ’
panel (unit 5812), a PBl modulator (unit 2410, wiRi
(unit 526) an auxiliary control panel fund $31 .5.
Tne interrogator operates in lire following mooej
general interrogation on the hreno-or-toe рлпскж
inodes simulation-non-proof or SimuMitiori ptori < 4
6110 (H) is inc luded as a compound of ггздоло» t2ti
H) .ibourd the object being interrogator)
- individual interrogation on the principle 'Whe,. «-
determination of location of ground
.1 iHspondei of me 60R system.
The Interrogator provides interrogation o-vw tra frw»
mg communication links л» plane-Г0' slrptan» .w;M-
to-ship und airplane to ground It has a built trim.i-^Z
test system, which gives an mtactnees «gnei. Oa w
ground troubleshooting may De done wrtftw ш a
instruments
The developer is the Radioeiektromka resu»-n*--tIKjfik.
lion center । Kazan); the manufacturer a the Raoюоохсве
рапу(Kazan)
Диапазон частот
Ма-симальная дальнее1ь
падежног о опознавания
Разрешающая способность
по угловым координатам
Импульсная мощность передатчика, кВт
Чувствительность приемо-
дешифрующего тракта дБ/мВ
Масса (без учета кабелей), и
Потребление электроэнергии
-115 В ±5% (380- 1050 Гц) ВА
♦27 8*10%, Вт
VII диапазон волн
не менее
дальности
обнаружения
бортовых РЛПК
сопрягаемых с
запросчиком
определяется
шириной диаг -
раммы направлен-
ности антенны
запросчика
встроенной в
антенну РЛПК
1.5-3.5
не хуже-76
нн более 26 3
но более 250
ни более 20
Frequency uano
Maximum range ol генам* interroganoc
Resolution m angular егюгфлые*
Puteed power ot transmitter WV
Sensittvtty ot mcnMng-оьсосШЧ)
section (IB mv
Weight (w/n саме*), kg
Power consumption
115 Vt5% (380 to 1050 Hi), V*
♦27 V- 10%. W
Bana*
not Mt V*
detecta* ngi
MonOw <«v
Самолетные радиолокационные
ответчики 6201P, 6202P
Ответчики 620IP 6202P системы 60P предназначены
для опознавания воздушных объект о» (самолетов, верто-
летов). обнаруженных радиолокационными станциями
различного тактического назначения Работают по прин-
ципу активного запроса - ответа.
Взаимодействуя с запросчиками радиолокационные
ответчики участвуют и решении следующих чадач
общее опознавание по принципу «свой - чужой*;
- индивидуальное опознавание по принципу -Где гы?-
индивидуальное опознавание но принципу -Кто гы?»
• подача аварийных сигналов ♦Бедствие» и -Тревог в-
- передача специальной информации в интересах сиг.
Aircraft Radar Responders 6201Я
and 6202R
Rr^xo*rsri201Rand6202R0*tte6®s*OT*«^ .
-."ч i ..крьыея >юииорЮТ)dt»x«РОУй» ~
к).-’ т»-vx»ini«»uii(ht piinrMTteataoerternjg»^ * *
White interacting with interrogators, the twK»^'
। .it I...!, -i-mg the'ollvwing functions-
gen*.r г к iter rogation on trie tr «мк1-о -fo*
• individual interrogation on thepnnc’j* **“‘*Li* I
-HVMuat «ntun-jgetionnn the prtncip» '
.iir ’ ..rnotgwncy BigMK "Distress' *ча
л 1г.чл’'Чзюп oi spacial informant» МЦг
11 ...... system (rnty in owe otjlW^^^ |
j-h ,„плн, atc>«>»ponders).
деления воздушным движенипм (выполняется
L уабш® совместно с ответчиками УВД шла СО 72
^йагюпыными).
жИМЫ работы отеетчикои
^ее опознавание по принципу-свой чужой пдву>
..мла>
це нмнтостоижии,
щктостойкий (при комплектовании изделием 611 Of г
лЧднвндуальное опознавание а двух режимах:
. по принципу Где ты?»,
по принципу -Кто ты?»;
V. учение объемов терпящих апарию
-им --Бедствие» (подача сигналов при запросе),
«жим -Тревога» (подача сигналов без запроса);
.ипячд информации о номере и высоте полета в инте-
рн си -темы управления воздушным движением (вы-
,-?ся только при работе совместно с ответчиками
У3д л • а СО-72 или аналогичными)
5 с ан радиолокационных ответчиков входят прие-
импульсный блок (блок 441). передатчик (блок 451).
оедатчик V11 диапазона волн (блок 453). антенна III. VII
«эонов вале (блок 414), антенны I диапазона волн
.дли 210’ 2102), оперативный пульт управления (блок
432-1) вспомогательный пульт управления (блок 433)
,«। диапа гона волн (блок 248)
Ответчики имеют встроенную автоматизированную си-
у контроля со световой индикацией от каза. В назем-
условиях имеется возможность производить поиск
•правного устройства без применения приборов
о= аротчик - НПЦ Радиоэлектроника», г. Казань, про-
изводитель - ОАО -Радиоприбор», г Казань
1 tie responders operate in the following modes
general interrogation on the fnend-or foe ptinopte m two mode:
- smiulation-non-proof
simulation-proof (when equipped vein item 61 loR)
• individual inter rogation In two inodes:
• on the principle "Wlierw are you?",
- on the principle ‘Who are you?':
marking of objects in distress
- the Distress” mooe (issue of signals upon interrogation)
ths "Alarm" mode (issue of signals without interrogation);
- issue ol information about tne number and flight
altitude in the interest ot the an traffic system (only in
case ot joint operation with type SO- 72 or similar АТС
responders).
The radar responders comprise a receiving-pulsed
unit (unit 441). a transmitter (unit 451). a bano VH
transmitter (unit 453). a bands III and Vli antenna (unit
414) band l antennas (units 2Ю1 2102), an opera-
tional control panel (unit 482-1). an auxiliary control
panel (unit 433) and a banc I receiver (unit 248)
The responders have a built-m automated test system
with a light indication showing a fault On the grouno. trou-
bleshooting may be done without tne use of instruments
Tne developer is the Radioelektronika research and
production centei (Kazan); the manufacturer is the
Radiopiibor company (Kazan)
жлельность приемных устройств
диапазон волн дБ/мВт
“®*-паэон волн, дБ/мВт
I ««ЛИОН ВОЛН. м«В
'*ная мощное тъ передатчиков В г
ни хуже 73
не хужо -71.5
но хуже 200
400 1350
Sensitivity of loceivers:
Band VII d0;mw
Band III dB/mW
Band I. pV
Output power of iransniittois.W
П201Р 6Й02Р
трвблннгч* -алектроиниргии
^8*5^(330 1050Гц). ВА но болте 275 нчОо/«и475
n * tje® "'*? б0™? 50 ни 6t'nwJ 70
‘ ’ * 10%, Вт но болте но Полил
22/110 40/120
но (юлой 50 ни болел 64
6201H
-73 or better
-71 5orbut№
200 <? bettor
400 io 1350
62O2R
Power consumption
1I5VAC45%
(300 to 1050 Hz), VA
115VAC *5%
(ЗвО to 430 Hl). VA
♦2T V >10% W
Wu-nlit kg
275, max
50, max
22/110 mux
50 max
475. max
70. max
40/120 max
ь-i max
Двухдиапазонные антенные системы
с электронным управлением
лучом «Перо»
Применяются В бортовых Р«1ДИОЭЛГ!кТрОННыХ КОМПЛПк
сах истребителей, истребителей-перехватчиксн , штур-
мовиков Антенные системы (АС) -Перо- включают в себя
ФАР Х-диапазона с оптическим питанием отражательного
типа и ФАР L-диапазон^ проходного типа Предназначены
для модернизации РЛС существующего парка самолетов,
а также для использования но вновь разрабатываемых
авиационных комплексах
ас -Перо- имеют все возможности управления формой
луча Они особенно эффективны при больших апертурах и
отличаются минимальными Значениями массы и стоимо-
сти по сравнению с известными антеннами с электрон-
ным управлением лучом Разработчик - ОАО *НИИП им
В Е Тихомирова», изготовитель - «Государственный Ря-
занский прибооный завод»
Рего Two Band
Electronically Controlled
Antenna Systems
Used in onooarn electronic tomptexee of
' г-н' and attack aircraft Antenna systems (AS
sist of X-Dand optical icfteci phased arrays ana' <*1
'< । ‘dthrough phased arrays. Designed f*» »Wr
'.»nai .installed on the existing, nr era ft and torn» » 41 J
installed on newty developed aircraft.
The Pero antenna systems neve a beam *n*“ -
They are especially efficient at largeBoeriur' ’
•d- i.iii try ow weight and cosies compared wtf»b " .
ironically controlled antennas The deatop* a
Tikhomirov research institute, the manufacture 4 j
tuti 1 it-j ir stiumwnt Making Plant.
АС для Су 27 АС для МиГ-29
Дном»тагкгртуры мм Сектой алемрпнного около IOSO около 750
Сканирования грвд 1 55 155
КУ в X диапазона дБ 33.5 31
СУФ а х-диалвэонн дБ -за -35
Массв кг «жило 90 около 4я
AS fo« So -8? Alta* B
Арщ? turn ammeter- mm 105*) «OpHi'
FJactionic Manning
*ochx гид к5Ь
Сан11» X OOml «10 33,5
SUF mX-band «а -за
Wwghi кд 90 tw**
, .^диапазонная антенная система
^“.гектронным управлением
лучом Н11-01 м
I вменяется е бортовых радиоэлектронных комп ле
I .1 истребителей, истребителе!» лерехнятчиков
1 овиков бомбардировщиков Антенная сиг тема
. рнц включает в себя две ФАР диапазонов частей
, 'предусмотрена установка АС на электромпхани
чнй и гидравлический приводы.
/ работчик - ОАО «НИИП им В В Тихомироваиз-
витель - «Государственный Рязанским приборный
ЯВОЙ».
t
N11 -01IVI Two-Band
Electronically Controlled
Antenna System
Used in onboard electronic complexes ot fighters fighter-
bombers. attack airct a ft and bombers The N11 01U antenna
system contains two X- and L-band phased arrays Provision
is made for the operation of the antenna system from the
electromechanical or hydraulic drive.
The developer is the V.V. Tikhomirov research institute: the man-
ufacturer is the Ryazan State-Owned Instrument Making Plant.
B4SIC Character»»
ыямвтр апертуры м ДО 1 Aperture Oiameter, m 1. man
Полоса частот в X и L диапазона* проц, рапернстмки АС в X диапазоне: 6 Frequency range in X- and L-bands. per cent AS characteristics in X-band: 6
‘ЛЭФфяциент усиления дБ 36 gain.dB 36
«темя перемещения луча мкс 400 beam travel time, ps 400
1 «меггво формируемых видов лучей -Жвнь боковых nonetткоь дБ 12 number ot generates beam types Level of side lobes. ntJ 12
первых 25 initial 25
Дишикх (средний уровень) 48 tai-out (average level) 48
«*ч ина главного луча град 2,4 main beam width, deg 24
Масса, и 100 Weight, kg 100
Антенные системы «Скат»
чмейство антенных систем «Скат» предназначено
^применения в РЛС легких истребителей. АС «Скат-
... иа самой современной электронной базе
с все функции электронного управления лучом
^**мют предельно высокими характеристиками из
-звиыв функциональные возможности.
двухмерное электронное сканирование в секторе уг
менее ±60
’Г”"06 Ф°рмиР°вамив суммарной и двух раз-
дмаЦвИИ0 И вдинуй анвртуре ФАР Х-диапазона и
упРавлания Формой луча и уровнем Оо-
’'Роенный контроль АС;
Skat Antenna Systems
The family of Skat antenna systems is designed for use
in radars of light fighters. The Skat antenna systems
have been developed on the basis of the up-to-date
electronic components, they have all functions of elec-
tronic control and possess maximum high radiation
parameters
The main functional capabilities are as follows
- two-dimensional electronic scanning in the angle sector of
at least ±60’;
- simultaneous generation of one summed-up and two dif-
ference radiation patterns,
- integration of X-band and L-band phased arrays in a single
aperture;
possibility of controlling tho beam pattern and the level of
lateral radiation,
- built in AS test system.
- гибкое размещение на борту самолета в силу компакт-
ной конструкции и малой массы
По основным техническим характеристикам (коэффи
циент усиления уровень первых боковых лепестков и 4>о
на время установки луча, пеленгационные характеристи-
ки и т.д.) антенные системы в составе БРЛС обеспечиваю'
эффективное решение функциональных задач в режиме
-воздух - воздух- и -воздух - поверхность-
Семейство антенных систем «Скат» базируется на.
- комплексе оригинальных научно-технических решений
по принципам построения АС и входящих а нее основных
функциональных систем;
широких возможностях разработанных математиче-
ских моделей.
- высокопроизводительных технологиях для изготов-
ления антенных систем в опытном и серийном произ-
водстве
- многолетнем опыте проектирования, изготовления и
эксплуатации антенных систем с электронным управле-
нием лучом в составе СУВ
Созданные образцы АС и принципы их построения с вы-
сокой эффективностью могут быть использованы в ряде
областей двойного применения метеорадары и РЛС сис-
тем УВД системы связи, наблюдения и поиска.
Разработчик - ОАО «НИИП им В В Тихомирова из-
готовитель - «Государственный Рязанский приборный
завод-.
0СНОВЫ1
fhixibio accommodation aooard ап aircraft
design and low wwighl
As 1о 1Ч1ЫС technical characteristics nne па»,
firn’ «ide t<ib«s and background beam setbr g >«-*
finding ha«a< tefiMff %, nt* ) the antenna Kysie. > J?* j
(Hirt of onboard tadoi* pnwide efficient РвПоптчлсвс,.'*
tionai tn*k-. in the air -to air and nu to-tudace под '* j
The family of the Skat antenna systems
। omptex of advanced scientific and twhrw . M
r .m < ntning the principles of construction ol ал «под!?
p.,,1 .mn its main functional с omponente, *
high potential of specially ctevee.peo таМшп^ьдгод
Riiicteni tnchixjfogws used for ехрегштепЬпгимД
iuc.tx „i и* .иitenrui systems. \
years-long tixperiencc tn design, manute
II,.,. 1 И H. tn aicaiiy controlled antenna systems
. <t wi> jpvtis । ontroi systems
The developed models of ar«елпл systems an! iM род
. чп, -< nstrur Uxirrviyhcuotewlthh^edtaencyniT^
Ot dual purpose areas meteorological radars and ar
ttoiradais lommunicattone surv&Bance and M«eh од*
The developer is the V.V. Tikhomirov lesearch од# П*»
ufacturer * the Ryazan State Owned Instrument
Диаметр апертуры, мм
КУО дБ
УБЛ тех, дБ
Фом. дБ
Энергопотребление, Вт
Масса к!
460
но меное 27.5
но белое -23
не более -37
100
22
Apenutc diameter, mm
Gain.dB
Maximum s«cfo tope tw- 1B
Bitckground. dB
P«zw>»< «resumption. W
Weignt kg
Антенная система
с электронным управлением лучом
и изменением поляризации
Представляет собой компактную бортовую антониую
систему обзорно-поискового комплекса Разработчик
ОАО -НИИП им В В Тихомирова», АЭРОФАР
Electronically Controlled
Polarization-Reversal Antenna
System
и . bumpect мп(хж«и antenna syMUFttf^8*
< ।. intipicM Tno uevotopara *
. - .‘ idty i.4l AEROFAR
ддоазон частот
(бочая полоса частот процентов
Оторо-анироаанмя град
оимут
«ты мести
ЬАТичестао независимы* лучей, шт
8ь ~и граммы направлчиносги
шэффицмент усиления
С
,0
25
45
1 2.4
остроналревлеюф«и
луч (в азимуте),
расширенный луч
(а угль места!
от 300 до 75
(в зависимости
от количества
лучей)
Frequency band
Service frequency range pei cent
Scanning sector, tieg
azimuth
elevation
Number ot independent beams
Type ol directivity pattern
Gam
C
10
25
45
1.2 4
concentrated
beam (in azimuth),
extended beam
tin elevation)
3C0 to 75
(depending
on number
o« beams)
Антенная система с электронным
управлением лучом (АС с ЭУЛ)
с волноводной распределительной
системой (ВРС) питания
Electronically Controlled
Antenna System
with Waveguide Distributive
Supply System
Pa чмботчмк ОАО -НИИП им В В Тихомирова изгото-
ентель «Государственный Рязанский приборной таи д
1 » r-- —’ - — .........- — WV rwwvi ffjjBhjtll
ufac Uiror is the Rvawm Suite Owned lmitnin№<it
t 13*
Patxh-пя полоса час ют
Отношение чпффнциннш w нлачИ1> At
с ЭУ П к Коэффииионту нлнриппвнкого
действия (КУ КНД)
Масса, г/зломвит
0.5
об- 05
3OTVK? IrmiuurV , Ч0-О*
Rntki Ролмгнп «оси юч awy c ootraiiM
antenna »y»t*n gam eno (irpclMv Гы»«х
(patn/dlroct fee tot 1
Wurynt g.uMjmctit
Антенная система с электронным
управлением лучом (АС с ЭУЛ)
с оптическим питанием
отражательного типа (ОПОТ)
Electronically Controlled
Antenna System
with Reflect-Type Optical
Supply
Разработчик - ОАО • НИИП им В tl Тихомирова*, изю*11'
витель- "Государственный Рязанский приборный завод*
The developer«. the Vv Twaxjnwuv research *i
ulacturef is thr Ryazan Stare Owned m^rumw4
Рабочая полоса частот
I. х4%
О'пЛхИ-нИГ (ИВпТ 1 УСИЛЕНИЯ АС
с ЭУЛ « козффиииенту направленного
дьиствия (КУ КНДI
Масса г/элемент
0.33
34.36
Service frequency гхоре
аптелтга systvm gam and Оих-еъиту taaor
qam tactor)
WbMjht u eienwnt J
Монолитная панель
излучения антенной системы
с электронным управлением лучем
Данная технология позволяет uni отапливать монолит
ные раскрывы и фрагменты раскрывов различным разме
ров и форм для антенных систем работающих в С. X и Ко
диапазонах волн В ней используется высокоточная
штамповка и пайка в солях деталей из тонкостенных (ми-
нет 0 5 мм, алюминиевых сплавов В результате практи-
чески исключается влияние инструментальных ошибок но
характеристики излучения Разработчик - ОАО -НИИП им
В В Тихомирова-, изготовитель - «Государе твонныи Ря
занскии приборный завод*
Monolithic Array
of Electronically Controlled
Antenna System
Th«. qivu.i technology allows manurecr/^-
HPHriutHs and iragmunts of apertures
ind dimensions tor the antenna sy«lem|i '•*
1 '.u>di. С X and Ku. It uses precise slampril*--
n (nr.- iavu‘- ot puds moau or thm-waned a*-1^
(Пип i’ 5 nun 1 A«> the rusult. me e*1"1
Ui ..n inn uidiutron characteristics p<^*"
и Th, doveioper ia (ho Vv TUchonMrov
’Но лшпиГат liner is tho Ryuran State Oi^
Making Plant
иф. стельность. град
Ппдуа «млуосаиия. проценте
100- 120
Ю
Widtn of angle deg
Bandwidth, per cent
100 to 120
10
Щелевые антенные решетки
.корпорацией «Фазотрон-НИИР» разработан унифици-
рованный ряд щелевых антенных решеток (ШАР) Х-диа-
лаэона для бортовых радиолокационных станций При их
_1Эч1и использовалась новейшая технология, разра-
’анная предприятием, позволяющая получить высокую
г(нность и повторяемость параметров при малой массе
-’ня Данные ШАР изготавливаются серийно.
Slit Antenna Arrays
The Phazatron-NIIR corporation has developed a unified
range of X-band slit antenna arrays for the onboard radars.
The know-how devised by the enterprise made it possible to
obtain high accuracy and repeatability of parameters with a
low we>ght of the item These slot antenna arrays are manu-
factured in quantity.
мм ft гффицнвнг 470 350 500 624 980 Antenna diameter, mm 470 350 500 624 980
"“Ыия, дБ 29 31 31 33.8 36 Gain, dB 29 31 31 33.8 36
- диаграммы Width of directivity
^^•“•иности по ’®**с 3 дБ, град '“•^ПВОвОГО 6.2 4.В 4.7 3.4 2.3 pattern at -3 dB level, deg level of first side lobe. dB 6.2 -12 4.8 -25 4 7 -22.5 3 4 -21 2,3 -22
**'*0П> Лапост вд дБ -»чМна рабочего -12 - 25 -22,5 -21 • 22 Width ol service frequency 2.4 2.4 2.4
1 - 'Она частот, tnngo, per cent 2 2
Т**жтов мощность, ,0 т 2 0,24 2 0,2 2,4 1.6 2.4 1.5 2.4 1,5 Average power, kW 0.24 0.2 1.6 1.5 1 5
1.4 2.2 2.3 3.8 7.9 Weight, kg 1 4 2.2 2.3 3.8 7.9
ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЕ
ПРИЦЕЛЬНО-НАВИГАЦИОННЫЕ
----И СРЕДСТВА
OPTICAL-ELECTRONIC
Оптико-электронная прицельная
система ОЭПС-27 (ОЛС-31Е)
Предназначена для поиска, гбнаружения и сопровож-
дения воздушных целей , Ик диапазоне определения ко-
ординат. измерения дальности как до воздушных, >ак и до
наземных целей Применяется на истребителях Су-27 и
ел» модификациях
Оптико-электронная прицельная система ОЭПС-27
имеет следующие каналы
геплопеленгатор с лазерным дальномером (изд 36Ш
для Су-27 и 46111 для Су-33);
- нашлгмная система целеуказания -Щель*.
Система позволяет обеспечить
- поиск, обнаружение и
сопровождение целей на
всех высотах в свободном
пространстве, на фоне Зе-
мли в дневное и ночное
время, при наличии орга-
низованных помех.
- дальний ракетный воз-
душный бой.
- ближний бой с примене-
нием ракетного и пушечно
го вооружения
- измерение дальности до
воздушных целей при
Стрельбе из пушек
Достоинствами ОЭПС-27
являются
OEPS 27 (OLS-31Ye)
Optical-Electronic Aiming System
Оеыцпяо to search lor. detect and track w
oand determine coordinates ana measure thr rang* gdhi
.nr and ground tai gets Iha system $ used in figr -n s*.j
jnd its mooificaiiuris
The ObPS 27 optical-electronic aiming syser 4= i »
lowing channels
- an IR direction imoer wnn laser range' о* га В
«иг So-27 and 46Sh <cx Su-33);
a Snchel heimet-rnoutnea target designaior*yB«
1 he system at’ows
searching for detecting ano tracking targets, к * *
tudes in the Iren space against the Earn's вас*, «ft
me daytime and at night thiuugh enemy jamnwg.
engaging m a long-range missile air сотое,
engaging in a oogfight with tne use of mtesbesmia*
nons.
measuring tne range to ан targets wnen ~ I
the OEPS 2? has the foilawing .Kfrantages
nighaccuracyof infurmatonsupplied; ,•
• high degree of immunity from natural Пикета
nte^eience ала гаою nterteience
i - covertness and enhanced v.,vtviP*fydue ю«Р«*
^eiilance and target tracking;
леность выдаваемой информации ---------—-----------—•
> ми»* степень помехозащищенности от агтог-, ' hl0h accuracy of виАптия .
и ескусственны* радио- и ИК помех; ' characiUflst(cs which ами н °.Гта‘Юп end h,Qh ^патк.
,о.~х:»ъдействий и повышение выживаемости нп Tbedevelopw is theGr-L use °’ сапг,О"$
^-м«стввп пассив- « t^mpir, fhenunufaSr. tGO,n^JI
Ц^ццкжбвора и авто- вг 13 Wle WMZ production assoaatmn
целей;
точность вы-
информации и
^->ы-*’ские хорактнри-
гп.». что обеспечивает
4фехП!8ность примене-
-хя пушечного вооруже-
Разрвботчги ГУП «НТПК
«физяка-АРТ- (НПО «Ге-
.•фюиин) производи-
те»-ФГУП «ПО «УОМЗ‘
**«1с Character.
Пия обзора Reid of view
обзор большим полем, град 60х Юза4с large field view, deg 60 x lOfoi 4 s
(5зос мальм полем, град 20 х 5 за 1 с small field view, deg 20 x 5 lor 1 s
режим «Оптика*, град Iежммавтосопровождения утл. мин 3 х 3 за 0,25 с 40 х 40 за 0,05 с 'Optics* mode, deg 3 x 3 for 0.25 s
режим .Вертикаль*, град 3x75 за 1,5 с autolrackinq mode ang. min 40 x 40 for 0.05 s
Дк ь-хтъ обнаружения воздушной 'Vertical' mode deg 3 x 75 for 1.5 s
л. пгч «истребитель- в задней “ ''И эерв км обеспечивает Range ol detection ot a tighter-type
задачи air target In rear hemisphere, km affords aiming
прицеливания Range ol.
ммлазон: range measurement, km affords
юыереимя дальности км обеспечивает aiming
задачи coordinates determination, ang. mln >5
прицеливания
шачи координат, утл мин >5 Range measurement accuracy, m >3
Ь*остъизмерения дальности м ПмеоС-зружеяит. и >3 Detection and autotracking field, deg: in azimuth ±60
-«тювохдания град in elevation -15 to +60
г . димуту *60
углу места от -15 до -60 Power consumption-
"-лоло греблей иь in 115 V 400Hz three-phase AC
от сетл трехфазг-- га переменного power line, VA 3250
»«П5В 400Г'ц,ВА 3250 in 27 V direct-cunent power line, W 300
01 сети постоянного тока
еинем 27 8. Вг 300 Weight, kg 174
икса.. 174
Оптико-электронная прицельная
станция модернизированная ОЛС-зи
(31Е-МК)
’ тедиэзначеиз для круглосуточного обннру*^’И.”
«пловому излучению), автоматического сопро
<wpho< и дальнометрирования воздушных и
•<«* ДЛЯ обеспечения стрельбы из пушечной ус
«мерного подсвета наземных целой для примени
омяемых ракет с лазерными ГСН Применяется
°Ф*ги«циомальных истребителях Су-ЗО и его мод Ф
-ч»<(Су-30МКК) ^ыппи-
8 состав модернизированной оптико-жлектрон
-шъиой станции ОЛС-ЗОИ входят
тмлопелеитатор воздушной цели и лазерный даль о
“вр-лодсвотчик воздушных и наземных целей (и чг <
• система стабилизации поля зрения;
OLS-301 (31Ye-MK)
Upgraded Optical-Electronic
Aiming Station
Designed tor the round-the-clock detection (using IR radia-
tion), automatic tracking and laser measurement of range to
an and ground targets to enable gun fire, and laser illumina-
tion ol ground targets to lire guided missiles with laser homing
heads. The station is used in multifunctional fighters Su-30
and its modifications (Su-30MKK).
The OLS-30I upgraded optical-electronic aiming station
comprises.
an IR air target direction finder and laser range finder/air
and ground target Illuminator (article 52Sh);
- a view field stabilization system;
• a Sura helmet-mounted target designation system (an
improved version of the Shchel system)
- нашлемная система целеуказания ’Сура- (усовершен-
с твованный вариант нСЦУ -Щель*).
Достоинствами ОЛС-ЗОИ (31Е-МК) являются
наличие пассивного режима работы при обнаружении
и автосопровочдении целей, что обеспечивает скрыт-
ность действия комплекса высокую степень помелоза-
щищенмости от организованных помех повышенную ус-
тойчивость к воздействию естественных помех;
- большая точность определения координат по сранне
нию с радиолокационными средствами;
- наличие режима лазерного подсвнга наземных целей
что дает возможность применять высокоточное оружие
Существенное отличие станции 31Е-МК от оптако-лока-
ционных станций 31Е и 31ЕК заключается в повышении
частоты следования информации в 5 раз, чувствительно-
ста приемного дальномерного канала в 10 раз. что позво-
1Пр OLS-30I <31Ув-Мк) has the fo»*o*mgч #
availability ot me passive inode ot operaao
rtele< han and autotrac King, whch assures ссмеГ*^ 3fw
system mgn oetjree of immunity to jammng and e «t
im i.uiiity tn iidtuia* interference;
niqhaccuiucy nt coordinateйегепялат". ив panel I
the radars. j
availability ol ground target taser витгтаи» "cot жгс
11*> иьь o« precision Ar apoos An ess^nal dfteren* ’ •
- pin hi к кй Tting stations 31 ¥e«md 31 - теК uxt-- тейп
и н *п.„- <iat i >epetition rate г* к ^eased (мг-юю ano f* -
itv of me receiving range finding channel. 10-fcfcX
K-’K.ismQ the air bvget range-uxiing range tw а
The developer is the Geophysika-АЯТ
iuction complex the manaracmier istne uCMZо у
tiuii association
«ло увеличить дальность
j «НОМефирОООНИЯ 003-
Л1уиыхцеп' "• 2-Зраза
яиввботчит • ГУП *НТПК
^офнзика-АРТ. (НПО «Гео-
лвии**)' производи
-*•-» ФГУП -по *УОМЗ>-
Г-» JCV-.’ - -рш
ыьивы полем
«апм полем
гоаеы захвата
оеюшв автосолроесждения
1 режиме усжоренноги захвата
имряемая дальность обнаружения
айдуинойцели
клюет» выдачи координат
при автосопроеожденми утл мин
- в измерения дальности, м
Лож обнаружения
а сопровождения град
по азимуту
по углу места от
Икса, «г
Эиргопотребленме
от ат тр«фазнсио перемнннч о
”*а П58 400 Гц. В А
от от* постоянного тока 27 В, Вт
60 х 10 за 4.5 с
29 х 5 за 1 с
3 х 3 за 0.05 с
0.66x0.66 за 0 01 с
3 х 60 за 1.5 с
достаточна для
выполнения
прицельных задач
>5
>3
60
+ 60 до -15
180
3950
400
Field of view, deg:
large field view
small field view
lock-on field
in autotracking mode
in quickened lock-on mode
Range of detection of an air target
Accuracy ol coordinates determination
during autotracking, ang. min
Range measurement accuracy, m
Detection and autotracking field, deg:
in azimuth
m elevation
Weight kg
Power consumption;
in 115 V 400 Hz three-phase AC
power line, VA
in 27 V direct-current powet line, W
60x 1Ofor4.5s
29 x 5 for 1 s
3 x 3 for 0.05 s
0 66 x 0.66
foi 0 01 s
3 x 60 for 1 5 S
affords aiming
>5
>3
60
+60 to-15
180
3950
400
Оптико-электронная прицельная
система ОЭПС-29
(Квантовая оптико-локационная
станция 23С)
Предназначена для поиска,
смарухения воздушных цепей
в Иг-диапазоне, определения
чюрдинат. измерения дально-
сти mi до воздушных, так и до
«земных целей Применяется
ч*истребителях МиГ-29
В состав оптико элем гроппои
"ЙЧМЫЮЙ системы ОЭПС-29
®ОДят: теплопелон! агор ла
дальномер, нашлемнля
-ист®мв целеуказания и оычис
*твяь
Система позволяет обеспе-
чен
•хми, обнаружение и со
П«*сгдйние целей на все» вы
м®« в свободном простран-
'*• н» фоне Земли, в дневное
* ночное время при наличии
^зпиэованныл помех
OEPS-29
Optical-Electronic Aiming System
(23S Quantum Optical-Locating
Station)
- опрпдопенмеутповьи координат пиддушнст’ цели и сот та
ваяющих nfk юлюттюй угтюжи! скорости луча визирования
• в комплекс о с цифровой гтычис литопыюй машиной ри
шение задач прицеливании ио воздушным долям для уп-
равляемого и неуправляемого оружия
• измерение дальности до воздушных или ни тпмных це-
лей при стрельбе из пушок
ОЭПС-29 имеет высоки^ показатели эксплуатацион-
ной технологичности что обеспечивается системой
evaluating the intactness ol
встроенного контроля, позволяющей оперативно ощ
нить исправность основных каналов Нашлемная систе-
ма целеуказания повышает эффективность пораже ния
воздушных целей в ближнем бою
Разработчик - ГУП -НТПК - Геофизика APT-, (НПО -Гео
физика-j. производитель - ФГУП-ПО-УОМЗ-.
Dnrtign»nj to search for, скн-п and tow и «в
band duU’iniinn coordirmtei and т«ии#е '*•
.in and ground t-it gets. Fh« itystern is used Hitomi^щГ •
Tne OFPS 29 opticaUuierhonic aiming
prises an ih direction finder. « laser tar-gj. It
met mounted rmgot designation system ana * **
the system eHows
searching tor. detecting mo tracking (а-ц.
altitudes in the free -трасе against me Еадач "
ui-uno in the вау™*”
“* night through
lamming.
dinntHs of an ах
tno сотуслМз
Ing bum afcu w
latfc;
1юп win ttteOxX*
п ргсмсм аИ»ч| ж v >
get» forma им tM у-н*. w
ипдиюео weaponi
measuring tn явде*»»
or ground taiye^ owl
cannons
The OEP5-29 has »।
operational енц юг w
ш provioedbyttwtx -«e
system that i —, «
main сДалпс s Th* с *
mounted target designation system ennances tte Mac»
tess ot an target destruction in the dogfight
The oeveiopef ts me Gevprtyska ART амвгнчс вегта
production compre» me manuf.icture' в tne JOMZprwu
tion association
Попе град
Агора 60x30
поиска 30»30
Дальность оонаружнния целей
в аднеи полусфере км
под D-журсим до 1 /4 30
под шнурком до 3/4 15
Диапазон измерения далпиОсти км 0.2 - 3
Точност ь и: -морения
Л1ЛьНОСТМ м ю
уи-овых координат, утл. мин 9
упхжык скоростей пром 1,5
У -ивая скорость топроводдения. градус 30
Матсе м /8
Field. Овд, Ot:
new
Search
Rango of tjugut detection
-л -ear mispi^rg km
st on aspect angle of up n 1/4
at an aspect angw ol up io 3 4
Rangu measurement VP'ts ЮП
A • scy ot measurement of
u-go m
angular CuutOMidlvi. ang mm
angular rates per t ent
Angular rate or tracking, dog/s
Wragnt MJ
s:;
Й
0.2 ШЗ
Л
I
IJ
Огпико элекгронная прицельная
станция 23C модернизированная
ОЭПС-МК
Устанавливается на самолетах тактической авиации
Оптике, тл&юронная прицельная станция 23С модернизи-
рованная ОЭПС МК предназначена для
поиска, обнаружения, захвата и авто* опровождения
воздушных целей по их талловому излучению днем и но
ЧЬЮ в условиях оптической иидимости при наличии орга-
ниюваниьы помех;
обнаружения лвтосопропождония наземных целей
дном в условиях оптической видимости
23S Optical-Electronic
Aiming Station
(Upgraded OEPS-MK)
п I alii .j on iin tivBi «i.wt-оп i<pranes
1 h₽ siuiHjn >soes»gned to
и* л tor lock on and trach an tuQ*u .л
.ih-in i> me daytime a«id flt night, in onw^
|иь -.ипскг of lemming;
-tetur t track ground targets и» tf» -**
•erisure ranges to an and ground
urngn tu.dui J
- illuminate ground targets by the
laser range finder/illuminator to enable
the use ot precision weapons.
- determine angular coordinates ot
an air taiget and Ihe components of the
sighting beam absolute angular rate
The OEPS-MK comprises an IR
Imaging channel, a TV channel, a
laser range tinder/illuminator and
\huza helmet-mounted target desig-
nation system
The developer is the Geophysika-
ART scientific-technical production
complex, the manufacturer is the
UOMZ production association
- измерения лазерным дальноме-
ром расстояния до воздушных и на-
земных целей,
. подсвета наземных целей лазер-
н-д» дальномером-подсветчиком для
тииенения высокоточного оружия;
- определения угловых координат
воздушней цели и составляющих аб-
со «отмой угловой скорости луча ВИ •
ырования.
В состав ОЭПС-МК входят теплови-
-мпый канал телевизионный канал
лазерный далыюмер-подсветчик, на
зьйь-ня система целеуказания уни-
О щфованная (НСЦ-У) -Яуза-.
Разработчик - ГУП »НТПК «Геофизи-
<э-АРТ% (НПО-Геофизика»), произви-
эле» - ФГУП -ПО «УОМЗ-
Поле ибн ipv дения и сопровождения
тоиопеленгационного канала, град
гоазимуту
>о упгу месте
hors обзора телл0пеленгаиионно1 о
град.
гшим полам
«идгжм полем
малым полем
кием захвата
^-ччжемвядальнеетг обнаружения
•“ won цели, режим лазерного
г» нь^омных целей
±60
or -15 до *45
90 х 30 за 7,5 с
60 х 20 за 3.5 с
20x20 за 1,2 с
5 х 60 за 1с
'-ник тплсаи ntoiHtoro
1’•ела. град
v тройное мясштабироеание
" “4-х ть Обнаружения воздушной
цели
‘*<саи
Эч*гопотреблонип
' трехфвзио! о переменного гока
*’5Р «ОС Гц ВА
%В 400 Гц, Ва
” сещ постоянного токи 27 В, Вт
достаточны для
выполнения
прицельных задач
3x4
2
достаточна для
выполнения
прицельных задач
90
4000
60
350
Detection and tracking field
of IR direction tinder channel, deg:
in azimuth
in elevation
Fields of view of IR direction finder
channel, deg
large field
medium field
small field
lock-on field
Measured range of detection of an target,
ground target illumination mode
Field of view of TV channel dog
Electronic scaling
Alt tai got detection range
Weight kg
Power consumption:
In three phase alternating-current
power lino
1t5V 400 Hz. VA
36 V 400 Hz, VA
in 27 V diruct-currcnl power tine W
±60
-15Ю +45
90 x 30 for 7.5 s
60 x 20 foi 3.5 s
20 x 20 for 1.2 s
5 x 60 for 1 s
sufficient
to provide aiming
3x4
2
sufficient
to provide aiming
90
4000
60
350
Обзорно-прицельныи комплекс
«Шквал»
Продназначои для комплексного решения задач нп,,»г‘’
цни и применения оружия на с амолото штурмовике Су?5Т
Круглосуточный автоматический прицельный комплекс
Шквал’ обосгечивагн
- обнаружение и распо-
знавание целей в днев-
ных »• ночных условиях
. автоматическое со-
провождение подвижных
и неподвижных целей;
- автоматическое наве-
дение тур
- подсвет ракетам с ла-
зерными ГСН;
- целеуказание ракетам
с телевизионными ГСН.
- стрельбу неуправляе-
мыми ракетами;
- бомбометание обыч-
ными и тормозными»
бомбами
8 состав комплекса
входят
дневная олтико-теле-
визионная система
- система стабилизации и наведения линии визирования
- телевизионная автоматическая систг ма сопровожде-
ния целей,
- лазерная станция дальнометрирования и подсвета;
- лазерно-лучевой канал управления ПТУР.
бортовая вычислительная машина
- ночная оптико-телевизионная система в контейнере.
Разработчик - ОАО «Красногорский завод им С.А. Зве-
рева
tfuKMKlrnie^
homing neeoi,
• prodding targat^
• hung unguKMJnav
• oomping ,
ventionai arwj ivw».
btrfnba
The compte» Jan..m
and at nignt
- dutomieca^»
""KJ snd
gets
Shkval Surveillance Aiming
Complex
Designed tu fully h»Iv« me proWoms of паиттн»
of wt-apons on tne Su-25T attack ttiicrufi The Stww 1
tn« i lock automatic aiming complex auows ’
• detecting
-ystem.
i imeuf-sight suoiiizahon and laying WtfMi d
.1 i v u. .t жмн i и get fracking system.
.1 ia’-ег range finning and ikuminatmg station
.л ATGM ase* beam r/wtral channel;
н» on cuard computer.
a night optical TV system accommodated <i «w
tamer
Tne developer is the Krasnogorsk.based SA ?и*
Plant 1
Угол поля трения телевизионном системы град
широкое 2,7x3,в
YJt°* 0,7 х 0,9
Диал*-юн углов наведения линии
визирования град
т.ыю’иклли от*15 до 80
по горизонгали 135
Maxi имялыып скорость хааедония линии
визирования, грид /а
Мшха кг пел
иная
narrow
Rango of wio-ol-aighl wymg
unQH»a, deg
ю vertical рюпн
m honrontei plane
Ммниимп rfitw ot hying
ol ne-nt <Hght. аоц •
Wwghlkg
Обзорно-прицельный комплекс
«Шквал-В»
Лрвдгизнимен для комплексного решения задач навига
лнменения оружия на вертолете Ка-50 Автоматы
„ ««цельный комплекс «Шквал-В» обеспечивая!
м5наружоние и распознавание наземных, надводных и
целей в дневных условиях.
ломатическое сопровождение подвижных и непод
июля целей;
-чатическое наведение ПТУР;
изменение неуправляемого оружия,
Б летав комплекса входят
.«мая опптко-телевизионная система;
.рсгема стабилизации и наведения линии визирования
телевизионная автоматическая система сопровожде-
лиерная станция дальнометрирования и подсвета
• л-зерно лучевой канал управления ПТУР.
fWtor*«-OAO-Красногорский заводим. СА Зверева.
Shkval-V Surveillance-Aiming
Complex
Designed to fully solve the problems of navigation and use
of weapons on the Ka-50 helicopter The Shkval-V round-the-
clock automatic aiming complex allows:
• detecting and identifying ground, surface and air targets in
the daytime
- automatically tracking moving and stationary targets;
• automatically guiding AT guided missiles;
- using unguided weapons.
The complex comprises.
- a daytime optical-TV system;
- a line-of-sight stabilization and laying system;
- a TV automatic target tracking system;
- a laser range finding and illuminating station;
- an ATGM laser-beam control channel.
The developer is the Krasnogorsk-based S.A. Zverev Plant
полк зрения телевизионной системы, град
МВ 2.7 х 3.6
в 0.7x0 9
ХМ*..-
ЛОКЧПИОЛИ °’* 5л
>горизонт али
СКОРОСТЬ НПООДОНИЯ линии
-чэоыний грел/с
4*еск »r
Anglo of viiiw ol television system, deg
wide 2.7 x 3.6
narrow 07x0.9
Range of lino-of-sight laying
angles deg:
in vortical piano ♦ 15 to -80
tn horizontal piano ±35
Maximum mto ol laying ol Iino
ot sight, deg/s 10
Weight, kg 350
Прицельная система «Каира»
Предназначено для круглосуточного *РИМ**Х!Х
равняемого и управляемого оружие с ‘®.
мн самонаведения. Прицельная система -Кайра устана
нпнеао1ся на самолетах Ми( -27К, Су-хам.
Kalra Aiming System
Designed (Of the round tn<j -clock use pt гиищ.
guided woapunu wilt) 1пм?г noming ne.i<p> Пш k_"L^°
system is u*od m Dirplane» М1Й-27К imj Su-24M
Inn bystoin allow»
• detecting end —,
qrout-d targetr "1
- lUumineUng target*. -»
beam;
controlling tne mi* of
“neasunngnwMM^*
ungula г uounirntesutt*!-',
- genera!» ig the wg#
non signal
Tne Kawa aiming у*™™
prises
- a laser range ftnoer Wgefq»
ignator
- a daytime turn w,enr»
• a gyro - аюпйздог.
- an upHcai-mechanc^uw
• a target de^gr afc <iirt
The deveioper ш i=
Geopnyzrt а-АЯТ гема а г
production (ымоеяйхт
О«а обеспечивает
- обнаружение и распознавание назем-
ных целей.
- подсвет целей лучом лазера,
- управление линией визирования
- и"»*я?епие 1*1клс1миОй дальности и угло-
чьн * -юрдннат «ели
- формирование сигнала целеуказания
В состав прицельной системы -Каира»
вводят
- лазерный дальномер-целеуказатель.
- дневной телевизионный канал,
- гирокоординатор;
- оптико-механический блок,
- блок целеуказания
Разработчик - ГУП -НГПК -Геофизика-
АРТ-» (НПО -Геофизика»).
Углы нам.она линии »илирования. град
по гаражу 0--160
.для лазерного дальномера) 0--40
г*1 typf*y Пиле тренмя град *35
узкое 4.66 к 3
шиоокое 16x12
Ма> с.'мапьная с «.орость линии витириваиия (рад /С нахаллейная ошибка удержания 40
линии ей ^ирггванмя за циш. наььдения 30 с. утл, мин 5
Ошибка измерения дальности, м Згтмч 7
ГОТОВНОСТИ. МИН 10
инорерывноя гмгботы ч Энергопотребление 2
ОТ Сети трехфазгюго переменного тока 200't 15 В, 400 Гц. ВА.
в режиме < отовности 2)и0
В режиилн излучения 49Сги
ат сети 1ре*фззног и пир«мви1«х1> говдзЬВ 400 Гц ВА от сети постоянного тока 290
напряжением 27 В, Вт 850
Ммха, кг 160
Amp' nt «тсыинюпей kneel ыдМ, dear- «i*
in pm Л
dot jse« > ипци tinder) *
m у a*
F«nJvmi deg
narrow
wnie £1[
M йн ot Imo ot sight, deg^s
Ai -и -л, O'Mjf m retention ot Une
..v-twrHi ..,т<Пу v'VCl*
o- tui any inin
П „«4- 'nuking wrw. m
Timo or
•'зо,1.о»л mm
«» , ,, UfM т|«1 n
I Wi -Ki iilipUO
- —rt 1'iinaoACuuwer W.VA
.1. -.idinrss mode
iMUmi node
* r « 400 Hl
puwor НПО V*
/! viX.powfc mw.W
Wurnm kq
Подвесной оптико-электронный
контейнер «Сапсан-Э>»
Sapsan-E Suspended
Optical-Electronic Container
Предназначен для решения задач высокоточного напи
на цель оружия с лазерными головками самонвни
«и* I .-рректмруемых авиабомб и управляемых ракит)г
сзио1’9ГОвсемейсгв»МиГ-и-Су-
Подвесной контейнер >Сапсан-Э- имеет,
ь-мстему стабилизации поля зрения;
-телевизионный (тепловизионный или телетепловиэи
очный I канал.
<зяал лазерного дальнометрирования и подсвета-
э*ггронные блоки, '
истему терморегулирования.
Свлсан-Э
Sapsan-E
Широкие диапазоны углов визирования по тангажу и
крену, которые обеспечивает аппаратура контейнера, по-
за-ляют носителю при атаке наземной цели маневриро-
вать без потери цели, становясь менее уязвимым для
средств ПВО противника
Разработчик - ФГУП «ПО -УОМЗ-
Designed to solve the problems
of precision guidance to targets
of weapons with laser homing
heads (corrected air bombs and
guided missiles) used in the fam-
ily of MiG and Su aircraft
The suspended container con-
tains:
- a field of view stabilization
system;
- a television (IR imaging or TV-
IR imaging) channel;
- a laser range finding and illu-
minating channel;
- electronic units;
- a thermal control system.
Wide ranges of angles of sights in pitch and roll provided by
the equipment make it possible for the carrier attacking a
ground target to make maneuvers without loss of the target,
being less vulnerable to the enemy air defense means.
The developer is tne UOMZ production association.
h®» обзоре, град
«углу м«с та
r*> imuyry
<» грену
размеры, мм
от-*10 до - 150
±10
*150
360 (диаметр) х
3000
250
Field ol vtow, dog.
in tilovahon
in azimuth
in toll
Dimensions, mm
Wuight kg
♦Ю to-150
±10
±150
360 (diameter) x
3000
250
Avh.ii нсз
Контейнерная оптико-электронная
система круглосуточного действия
чхИК СПО>»
IK SPO 3 Container-Type
Round the Clock
Optical-Electronic System
Предназначонд длн
• круглосуточного приминания управляемого I ЛВ31 Р
нымн телевизионными и тепловизионными голопкпми
самонаведения и неуправляемого Оружия втомчиг леуп
ра&ляемого оружия с лазерными ГСН при внешнем под
саете
автоматического и программного слежения за целые,
- обеспечения эффективного маневра самолета при
атаке цели
Разработчик ГУП -НТПК -Геофизика API
Designed for
round-the -dock use of guKfed wv'y- < -*n us® Tv *4 ;
imaging thxn-tiQ heads and unqweapon mekxxgpm
Capons with laser noming beads in case of external Bur w
automatic and piograrnmed target tradong
• piuvision for an efficient maneuver of №в*спяалц
Ihe target attack
The developer is the Geophyzika-ART screnbfc-tet no
production complex
1 1 елловизнойная камера. 2* блок электронной обраОот ки геп
ловиэионноги канала (ТПК1 3 - микрокрио> ечная ьиспема ТПК,
4 - приемная часть лазерного ддльномвра-целвуказателя и пе-
ленгатора лазерного пятна. 5 • лазер. 6 - блок питания лазера
7- дневной телевизионный канал, 8 - гиростабилиззтпр
9 блок управления mom абилизатором, 10 система вгтроенно
го контроля 11 - блок управления приводами 12 цифровая вы-
числительная машина. 13 - блок приборный оптический; 14 кон-
тейнер с системой воздушного охлаждения и узлами к ропльния
1 IR imaging camera: 2 - IR imaging channel Ыангогк
ig m i 1 micito yogenic system о» IR -”7‘
eivm0 рШ1 ol mse< renga nnoei target « 2»
pot rindar 5 laser 6 laser power ояй: 7 -
не fl gim staDinzer 4 - gyo statMia»r coa^ < ’’*
n i< si ivsiem 11 - drive* control mil 12 - digAal гмчет-
pttr-Ji is»ojmwntetrtjn unit 14 - zOntiitner nW *
г мп :пц1 attachment fittings
Осноянык. харзктеристив»
Поля зрения системы, град
узкое
широкое
угол разворота линии визирования град
плуту мегта
"4 а зиму т
Эне pt огкттрвбленш i
от сеги ipo «фазного перимонною
тока 115,200 В. 400 Гц. «НА
ОТ сети ПОСТОЯННОГО ток» 27 В кВт
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
2 2x3
9х 12
НО- -140
±140
2,7
05
400 (дилмшр)
к 3100
270
Ьеии c«v<w of the *yet«>m,
nanuw
wrtoe
A1HJI0 Ol turn Ol lino of MQhl, dog
1П aievrttion
m anmiith
Power consumption
№ 115;200 V 400 Нт thmO'pAMe AC
>owei Hi««£ kvA
m 27 V DC power line, kW
Dtmonston*. mm
Weight, kg
пы и системы управления вооруженном
_—
оптико-электронные системы
(ГОЭС)
Об^п^еаюг высокоточную пространственную с тпЛи
w* т.нии визирования различной оптико-электоон’
utiatчаротуры ”он'
. аплоеизоров-
- дневных и ночных телевизионных (Т8) камер
- и»ио- и видеоаппаратуры;
х тррныхдальномеров и подсветчиков,
- овленгагоров ИК излучения:
юбой другой требуемой комбинации подобных vct
ройся у
Ид основе базовой ^дестабилизированной платформы
дботаны и выпускаются одноканальные двухканал?
н» к трехканальные ГОЭС «вухканаль
Разработчик - ФГУП «ПО -УОМЗ-
Gyro-Stabilized
Optical-Electronic
Systems (GOES)
Provide for precision spatial stabilization of the line of sight
of various optical-electronic items:
- IR imagers.
- day and night TV cameras.
• cinema and video equipment:
• laser range finders and illuminators.
• IR radiation locators;
- any other combination of similar devices.
A base gyro-stabilized platform was used for the develop-
ment and production of one-, two- and three-channel
GOESs
The developei is the UOMZ production association
Гиростабилизированные оптико-
электронные системы ГОЭС-310,
Г0ЭС-320, ГОЭС-ЗЗО
пре^азначены для обнаружения и распознавания объ-
ектов в широком диапазоне углов обзора при сильной
G«xe и вибрации носителя в любое время суток.
Установленные на гиростабилизаторе оптико-элек-
оы»ые системы - тепловизионная, телевизионная, ла-
зерный дальномер, обеспечивают надежное наблюде
име и распознавание целей на больших расстояниях в
‘-ы климатических и рельефных условиях
Подрежимы тепловизионной системы' автоматиче-
ская регулировка температурного диапазона, переклю
Gyro-Stabilized Optical-Electronic
Systems GOES-ЗЮ. GOES-320
and GOES-330
Designed to detect and identify objects in the wide range of
angles ot view at heavy jolting and vibration of the carrier, at
any time of the day.
Gyro-stabilized optical-electronic systems: the IR imaging
and TV systems and laser range finder afford reliable obser
vation and identification ol targets at long ranges in the diffi-
cult climatic and relief conditions.
The TV system has the following submodes automatic
control of temperature range switching-over of fields of view
focusing, electronic scaling, ‘freezing’ of image, sight cioss
чение полей зрения фокусировка, электронное мас-
штабирование. «замораживание* изображения, фор-
мирование прицельного перекрестия, автоматический
поиск и выделение объектов в заданном температур-
ном диапазоне
AvroniOi
imaging, automatic кеа cl h
for ana identification of
objects In the given tempera
tureiange
Система стабилизации и управления.
Гицосистема падслвживания
Среднеквадратичная ошибка
стабилизации линии визирования, мкрад
Угот обзора, тред.
по азимуту
по углу места
Максимальная угловая скорость,i рад /с
Габаритные размеры мм
осттико-механический блок (ОМБ)
электронный блок (Эл 6)
пульт управления (ПУ)
Масса максимальная, кг
ОМБ
Эл Б
ПУ
Энергопотребление
по цепи 27 8 Вт
по цели 115/200 В 400 Гц. ВА
Тепловизионная система
Поле зрения, утл. град.
узкое
широкое
Время переключения полет! с
Пороговая разность температур, С
Средняя наработка на отказ, ч
Частота кадров, Гц
Телевизионная система
Поле .рения, утл. град
Лазерный дальномер,
Максимальная дальность, км
Погрешность измерения м
5-сгепеннля сис-
тема стабнли.одни
не более 50
±230
от ♦ 30 до-110
60
460 (Диаметр) х 613
330 x 485 x 225
225 х 50 х 57
55
20
0,43
500
250
Stabilisation and control system
Follow-up дуги aydtem
Mean square енот in зШж nation
<4 line of sight, prad
Angie ol view, deg
in luunuth
tn elevation
Maximum angular rate deg/s
DtmortMons, mm;
optical mechanical unit
electronic unit
. mtroi panei
M aximum weight kq
optical mechanical Jml
electronic unit
control panel
Power consumption, W-
in 27 V circuit
•оаг-ввГ»*
-явЯИШ»
tan»*"
not mcra nr x
*230
•3O»-1W
EO
4вО|деемт«Г
330* «85.225
225x50*57
5.0 х 3.3
20 х 13.3
не более 1
0 1
10000
30/25
от4.4 х 3,3
до 48.8 х 37.6
10
на более 5
in 115/200 V 400 Hl three-рпаз< । cun
IR imaging system:
Field o'view, ang deg
narrow
*mje
T>me required to switch over the neids, *
Threshold difference of temperature* "C
Mean time between failures, h
Picture frequency Hz
Television system:
Field ot view, ang deg
taser range finder'
maximum range km
measurement error, m
Круглосуточная обзорно-прицельная
система ГОЭС-321 для боевых
вертолетов
Предназначена для обеспечения экипажами вертолетов
круглосуточного обнаружения и распознавания наземных
и --здьешных целей, лазерного дальнометрироадния при-
целивания стрелково-пушечного вооружения и неуправля
емых авиационных раке г (НАР)
В состав ГОЭС-321 входят
- снс1яма стабилизации поля эриния,
GOES-321 Round-the-Clock
Surveillance-Aiming System
for Combat Helicopters
Designed for the luund-thecluck deHcw»- r*
’on ot gruuna end surface targets Wf
aiming of machine gunsxannon* впа
lorkota
Thu GOES-321 comprise».
j f кип of viuw st .ibiii/etion вуамт;
un IK mroging channel;
^-ианлмоиный канол;
чкюсхый дальномер
.новые ГОЭС-32) входит в состав вооружения « „
«клемы» трвнг',|’ртно-боеных вертолетов Ми Л,Днр'
*боШ*..У’_^/Ми'35 Дооснащаемых лилот^жно^ '
жнтнтш. обзорными или обзорно-прицельными сие'
— ГТ71—- -
Гнроствбттлизнрованная оптико-электронная систем.
-ПЭО32!М устанавливается в составе пилотажно нави
энного комплекса и системы электронной индикаимм
оОН-8 модернизированного вертолета Ми- 17Н а такГ»
модификациях вертолетов Ми-вМТКО и Ми-24ВКЛ
‘1ЭС-321М обеспечивает прицеливание неупплвляг
-«вооружения типа блоков НАР и оружия универсам
-гопу^ечногоконтейнера УПК-23-250 ивеРсаль
- a laser range finder
The GOES-321 system is part of the armament of trans-
port/combat helicopters Mi-8/Mi-17 and combat helicopters
MI-24/MI-35, which undergo upgrading and are additionally
fitted with flight-navigation, surveillance or surveillance-aim-
ing systems.
The GOES-32 IM gyro-stabilized optical-electronic system
is installed as part ot the KNEI-8 flight-navigation complex and
electronic indication system of the upgraded Mi-17N heli-
copter as well In the modified versions of helicopters Mi-
8MTKOand MI-24VKL
The GOES-32 IM provides aiming ol unguided weapons
such as unguided rocket clusters and UPK-23-350 universal
gun container.
Д» ria <o< углов визирования град
лен.тмуту
тугиуы-лта
-л ж рабочих тнмвора гур. град С
иогмгные размеры. мм
Ммх . и
±230
or -115 до *30
от 30 до *40
460 (диаметр) х 613
85
Range of angles ol sight, deg:
in azimuth
in elevation
Range ot working temperatures, 'C
Dimensions, mm
Weight kg
±230
-115 to *30
-30 to *40
460 (diameter) x 613
85
Круглосуточная обзорно-прицельна
система ГОЭС-342 для боевых
вертолетов
Предназначена для обеспечения экипажами вер
Ми 24/Ми-35 круглосуточного обнаружен ’ ого
плавании наземных и надводных целей. ' о.
оальпметрирования прицеливания < I |ИЯ
’’Учтенного оружия и неуправляемых раке ,
ицтавляемых авиационных ракет.
Вметав ГОЭС-342 входят
нпема стабилизации поля зрения,
GOES-342 Round-the-Clock
Surveillance-Aiming System
for Combat Helicopters
Installed on helicopters Mi-24/Mi-35. Designed for the
round-the-clock detection and identification of ground and
surface targets, laser range finding, aiming of machine
guns/cannons and unguided weapons, and guidance of guid-
ed airborne missiles.
The GOES-342 composes.
• a field ot view stabilization system;
- a TV channel;
Avwtiica
• телевизионный канал;
• тепловизионный клнал на олэо теплопнэора 2 го
поколения • Модуль Апиа
• пеленгатор
Модернизированные иертолонм семет тел «Ми* (Ми
лТкО Ми-ЗЯМ Ми-24Пк21 оборудуются ГОЗС
342 г оптической системой ОПС-24Ц. обеспечивающий
применение противотанковые ракит «Атака»
дп iR imaging с tunnel made on Пм г»-» а,
generation Module Avia iR ‘maget w ’’•Швц
- a dirm Won fintjer
ijpgMdwl hencopture of the M>l i4nWy ,u Tr-
Mi ..MPK/inre fitted wilhaGOt S 347-^n.M Й
i IPS 24N opu< di system, Much perrmtr th*JL Zj’*”
lunk missiles -
Прицел-прибор наведения Г ОЭС-344
для многоцелевого комплекса
межвидового применения «Вихрь»
Предки знамен длн
-Ъ ^ПОСУТОЧНОГО ООниру^ония ОаСПОЛНЛгинИЯ И dtlu
цХй°ПРОвиЖЛОИИЯ вОЭДушмых' надводных и бо
GOES-344 Signt/Aiming unit
lor Vikhr Multifunctional mter-Sen- T
Complex
Lb- h(jiuM for
• И1П0 Hiu dock defection, nMuNhiX^I "
’ q » |.r ЧиЛдее xird const.t) tarperx
< ungo rinclina,
лазерного дальне-
уегрмроеанне
. (ведения упривляе-
мым ракет с помощью
..чутно-лучевого кана-
м у вяления
В состав ГОЭС-344
«uWT*
система стабилиэа-
поля зрения;
телевизионный ка-
«д
гелловизионный ка-
ол
лазерный дально-
мер;
мэерно-лучевой ка-
яв I»правления
- guidance ot guided missiles
using the laser-beam control
channel
The GOES-344 comprises:
- a field of view stabilization sys-
tem.
• a TV channel;
- an IR imaging channel;
- a laser range finder;
- a laser-beam control channel.
Диапазон углов визирования, град
I . аТИМуту
no углу места
^агвэои рабочих темпераtyp, град С
Гкаригныв размеры, мм
MMca.tr
±150
от -20 до ’вб
±50
4б0(диаметр,х613
90
Range of angles of sight, deg.
in azimuth
in elevation
Range of working temperatures. 'C
Dimensions, mm
Weight, kg
±150
-20 to *85
±50
460 (diameter) x 613
90
Круглосуточная обзорно-пилотажная
система ТОЭС-520 для боевых
вертолетов
Предназначена для круг-
госуточного обзора местно-
сти, поиска и обнаружения
fence (ориентиров и пре-
-—твий).
В состав системы ТОЭС
520 входят.
- низкоуровневый телеви-
жонкый канал.
- тепловизионный канал
Принципиальное отли-
чие турельной оптико
электронной системы (ТО-
ЭС) от ГОЭС состоит в том
что линия визирования в
44ИИОИ модели не стаби
«тируется в пространства
'нроскопами, а привязана
* строительной оси верти-
лета.
TOES-520 Round-the Clock
Surveillance-Flight System
for Combat Helicopters
Designed for the round-the-
clock terrain surveillance,
search tor and detection of
objects (reference marks and
obstacles).
The TOES-520 system
compnses:
- a low-level TV channel,
- an IR imaging channel
The principal distinction of
the turret-type optical-elec-
tronic system (TOES) from the
GOES system consists in the
fact that in the given model
the line of sight is not stabi-
lized in space by gyros but is
fixed to the helicopter's con-
line
Обзорно-прицельная система
«Радуга-Ф»
Предназначена для полуавтоматического управления
ПГУР -Фаланга- иа вгртолете Ми-24 В составе системы
имеется оптический панирамометрический прицел СО-
пряженный с пеленгатором определяющим координаты
ракеты по трассеру Разработчик - ОАО -Красногорский
завод им С А Зверева!
Raduga-F
Surveillance-Aiming System
Deigned тог aided control of Faange W $> <! ₽*»*
1 *-,;ятп СОЛОЙ! s «
•ar’ i»ni< mated with the Juectkxi fad* пйсЛй*-!
n-ss»ie coordinates using the Яше. j
The developer is tne Krasnogorsk-Osseo S ft. -
Рыт I
90
Field of view of optical wowing device, deg 7.3.22
Rango ol angles of laying of stabilized
line of sight, dog
in vertical piano *15 to-20
in horizontal piano ±60
Maximum rate of laying of stabilized
line of sight, deg/s 2 5
Rate of slew of stabilized lint-
of sight, Оедл
in vertical plane 10
in horizontal plane 20
Accuracy of stabilization of field
of view, mils 0.2
Weight, kg 90
Обзорно-прицельная система
дРадуга-Ш»
-•^назначена для поиска, обнаружения и распознава
.лца-^и. выбора пусковой установки, выполнения пуска
'луаатоматмческого наведения ПТУР -Штурм- на вер-
'Огете Ми-24В, Ми-35 В состав системы •Радуг а-Ш- вхо-
fisr >анал управления ПТУР, система стабилизации и на-
веде-ля пинии визирования и оптический визир.
оабелчик - ОАО -Красногорский завод им. С А Зверева-
Raduga-Sh
Surveillance-Aiming System
Designed for search for detection and identification of tar-
gets. selection of launcher, launch and aided guidance of
Shturm AT guided missiles aboard the Mi-24V, Mi-35 heli-
copter The Raduga-Sh system composes an ATGM control
channel, a Hne-of-sight stabilization and laying system and an
optical viewing device.
The developer is the Krasnogorsk-based S.A. Zverev plant
тения оптического визира г рад
• <нвиие оптического визира крат
-А*гжюн углов нвмдвния ставилизиро
'°'* ™<нии визирования, град
f-v'nJcy
I <игажу вверх
" ’ ычвжу вниз
^•имаг-^ая скорость нападения
‘'ИЗировйннОИ пинии
•’«•роввния, град /о
лореброси Стабилизированной
*** киэирования. |рПД,/С
’ т вертикали
логоризоитапн
^-^«лвбилизации поля зрения, т, д
7,3; 22
Ю; 3 3
±60
•15
-20
2.5
10
20
0.2
90
Field of view of optical viewing device, deg 7 3, 22
Magnification of optical viewing device x 10. 3.3
Range ot angles of laying of stabilized line
of sight, dog,
in yaw ’60
in pitch upward *15
in pitch downward -20
Maximum rate ol laying of stabilized
lino ol sight deg/s 2.5
Rate of slew ol stabilized Imo
of sight, deg/s
in vortical piano 10
in horizontal piano 20
Accuracy ol stabilization ol field ol view, mils 02
Weight, kg 90
Тепловизионная обзорно-прицельная
система »<3арево»
Zarevo IR Imaging
Surveillance Aiminq System
Thu
Предназначена дли мо-
дернизации дневной об •
зорно-прицельной системы
- Радуг а-Ш- вертолет а Мн
24П Ми-35 путям ее доос>
нящения тепловизионной
аппаратурой Это позволя-
ет применять штатные
средства поражения, уста-
навливаемые на вертолете
в ночных условиях Интег-
рирование аппаратуры три-
лоаизионной обзорно-при-
цельной системы -Зарево-
со штатной системой «Ра
дуга-Ш» производится без
доработок последней При
работе системы «Зарево*
используются штатные
электронные блоки пелен-
гатора и вычислителя днев-
ной системы -Раду*а-Ш».
Модернизированный вер-
толет получил обозначение
Ми-24ПН (экспортный вариант -
Ми-35ПМ>.
В состав системы «Зарево вхо-
дят система стабилизации и наве
дения головного зеркала оптико-
механический блок пеленгатора
тепловизионный канал; лазерный
дальномер.
Разработчик - ОАО «КМЗ
нм С А Зверева*
Dwianed lOf i
uAtion of Ше Рал
anytime ецгшйыДу. i
system n< the M ^3'
u-llcopiM by * s.. J
the IR -TiaQ>i g ,
This mtows irrS *"
weapons intftn^j 'JT.
helicopter m the m$<* »
d<hona intfiuiaiiofl w \
Zurevo IR Im eg g
lance-aiming r^i«- e
the organic RarJuga-Sh^
tom does n..j i-wrw
of me utter The I
tern depends for its
lion on the organic еж>>
ic unite ot the dtmctoni
er end computer e
Raduga-Sh скуъпе .**
The upgrade? he %
received the oe®jwaia
24 PN (the e*portiwwit
Oesignatfxi Mh&pu
Zarevo system соточн
front nrurror • tat>-rai .v? and «
system, an optical-mechauol
◦I (ho direction finder, an W-n*
channel and a *$* ^oe пй
The developer is the Kramogt
оаьеб$.А Zverev pent
Дилллэон yi лов наведения линии
визирования град
по вертикальному наведению
по горизонтальному наьедению
*15 (вверх);
-20 (вниз)
*15 (вправо).
15(влево)
Range of -vyr-i of laying of
of sight deg
cKHaUOO
traverse
Ма-^ималъная угловая скорость наведения
ТМнИИ НИмТиОоДНИЯ |в швиигмоыи
о1 релима; град /с не менее 3-8
СпекТрольный диапазон IППЛОЬИЗИОннОГО
знала м«м 8-12
Поле зрения тепловизионного
канала град 7 - 11,2; 2.1 - 3.4
Диапазон дальностей измеряемы?
.-шаеииым щи«номером »м до 8
Mawmum rate of toying of таовичо •*—
11«ghi (dependmg on rhe model, аеь *
bpeci'.v band of iR mtogmg uwnmt н®
Field Of <™iw of IR imaging г’лпл* >(i*g
l >i mnge« rneesurvd by и«и
'wngy finoor tor.
Тепловизионная система
летчика вертолета
модернизированная ТПСЛ-М
Предназначена для обеспочипия ньблюдиния лотчик< >м
в любое время суюк изображения местности, Орион тиров
на местности, препятствий, мншающих пилотированию,
площадок не местности при! идных для посшии в услови-
ях отсутствия видимости при метрологической /шльног ти
TPSL M Helicopter
Pilot's Upgraded IR Imaging
System
UW..0I4H» i<i чплгио the pAot to оое»пл*|в*дЕ
nyhi ii... u.n'tiu ui'Kjnwks, odstectw
h -tatM» tm landing Mi «W ИяЬИ» «
-.-.....j uhqu nt k>Vi than 4 km. Ю iMjW
'..I' ..-htriisi inetnimdonmeMi«28Nh*
M.< m менее 4 км при наличии достаточного тепло-
.оитрвста Устанавливается на вертолете Ми-28Н
тОЛ-М состоит из следующих блоков (базовый состав)
..юловшпюимый *анал на 6830 общих модулей; блок пре-
yjjjMwww видеоинформации; поворотная платформа
.> управления поворотом платформы блок устройства
^целения.
mcn-М обеспечивает; вывод видеосигнала на систему
^тлцииналънои индикации (СМИ); распознавание лет
., де по изображению на ««икаторе СМИ ориентиров мес тно
массивов озер, рек дорос населенных пунктов ин-
,сооружений и с п.); обнаружение и распознавание
¥г-чом по изображению на индикаторе СМИ препятствии
г 1 мачт ЛЭП, отдельно стоящих деревьев, здании,
- сложения по модернизации;
.имена тепловизионного канала на теплоеизионныи
.. -ап на основе общих модулей;
озование унифицированной поворотной плат-
• тын -утя любого варианта комплектации;
' - три варианта комплектации (по желанию заказчика),
счяхенне массы в 1,5 раза
Вар»-титы комплектации базового состава:
I , Лазерный дальномер (возможность обнаружения
проводов ЛЭП).
2 . Телевизионный канал (возможность селекции целей н
условиях естественных и искусственных помех).
3 Лазерны»! дальномер, телевизионный канал (возмож
есть обнаружения проводов ЛЭП, селекция целей в ус-
•ях естественных и искусственных помех).
Разработчик - ГУП -НТИК«Геофизика-АРТ»
Tne base equipment of TPSL-M consists ot the following
units; an IR channel assembled on the basis of common mod-
ules. a video information conversion unit, a swivel platform, a
platform revolution control unit and a control unit
The TPSL-M affords the supply of the video signal to the mul-
tifunctional indication system (MIS), identification by the pilot
of landmarks (forests, lakes, rivers, roads, populated areas,
engineering structures etc.) by the images on the MIS screen,
detection and identification by the pilot of obstacles
such as power transmission line masts, detached trees
buildings by the images on the MIS screen.
Suggestions concerning the upgrading
- replacement of the IR imaging channel by an IR chan-
nel assembled on the basis of common modules;
- use of the unified swivel platform for each configuration;
- three versions of configuration (on customer’s
desire);
- reduction of the weight 1.5 times.
The base equipment may have the following addition-
al items;
Version 1. Laser range findet (enabling detection of
power transmission line wires).
Version 2 TV channel (enabling selection of targets
through natural interference and jamming).
Version 3 Laser range findet and TV channel
(enabling detection of power transmission line wires
and selection of targets through natural interference
and jamming).
The devetopei is the Geophyzika-ART scientific-tech-
nical production complex.
Siasfe Character n
зрения, град 13х 18 Field of view, deg I3x 18
- сть обнаружения препятствий Range of detection of obstacles at least 300
ж® столб, м не монео 300 of pole type, m
ихо» paj*uixjta линии визирования Angles of turn of line of sight at least - 20 to -90
* m места, град но менее »20 -- -90 in ciovation, deg
"•В*®»®* сигналов пропорциональных Signal voltage proportional
’"'Мйгморсте.в to angles of turn, V; 0.9s0.2
А* угла *20' 0,91 0.2 tor an angle ot *20"
м* УГЧ-90' 2,510,5 lot an angle of 90 2 5x0 5
Ьо*‘* готовности ТПСЛ к работе Time the TPSL is ready for operation from 5, max
включения лишняя мин ни болев 5 the moment of power turn-on, mln
***» наделив и Weight of item, kg:
•Мечте! 55 version t 55
*рмвнта2 50 version 2 50
•»P*axt»3 60 version 3 60
Ночная визирная система «ГЕОНТКЗ*
для вертолетов Ми-8МВ
GEO-NTK3 Nicjhi Sighting Sysfan
for MI-8MV Helicopters
Предназначена для пред*
отепления на экране много
функционального индикатора
картины фоноцолрвин Обета
новки и применения неуправ
ляемото оружия
Особенности системы
- датчиком изображения
является ЭОП. оптически
сопряженный с ПЗС кам«
рой;
• в ЭОП используется би-
планарная конструкция,
включая GaAs фотокатод с
высоким квантовым ныхо-
дом МКП и люминесцентный
экран:
• система формирования
телевизионного сигнала со-
держит ПЗС матрицу с че-
ресстрочной системой изо-
бражения:
- увеличенная дальность
действия за счет использо-
вания ИК-диапазона и кон-
трастирования изображе-
ния:
- поиск и обнаружение по
ТВ монитору
Разработчик - ОАО «НПО
Геофизика-КВ».
^’*no<th»ml#(> "J
•‘dicwtonnepbi4 '
the ’ш>п hjr '*!
*nd the
mo as a vision к
tally сиирню
(CCD) camera.
• tne image con
uses a bipianar r
tion, which mc^Mi i
photo cathode мт <
Quantum ouIm
microchannel род ।
luminescent sew
yslem contains а
CCD nwrr,
• the aysier кц
increased opeoix, и
due to the useottht--
andtnagecor •»'
* the operator i
search and deteou мл
formed usmg a TV >попь
The devrори a I
production asbOOaM*
Дальность наблюдения по
бронетанковой технике, км
Поле зрения, утл. град.
Спектральный диапазон, мкм
Разрешающая способность. ТВ линии
Масса (общая), кт
1.5-2
10.6x8
0,58 - 0 93
350 - 400
3
Armor visual detection
range, km
Field of view, ang deg
Spectralband, pm
Hv-мзМпд pow TO Snes
Total weight кд
Круглосуточная телевизионная
система «ГЕО-НТК4»
Предназначена для круглосуточного наблюдения зака-
бинного пространства и применения неуправляемого
вооружения
В состав -ГЕО-НТК4- входят
- ночная низкоуровневая и дн иная телевизионные каме-
ры установленные на гиростабилизированнои платформе
в пилотажно-навигационном комплексе типа ГОЭС-337
- фотоэкспонометрическон устройство для автоматиче-
ского переключения камер
телевизионный монитор и пулы управления установ-
ленные в кабине вертолета
Особенности -ГЕО-НТК4-
- возможность наблюдения я ночных условиях за счет при-
менения высокочувствительных телевизионных модулой
структуры -ЭОП 3-го поколения • цифровая ПЗС матрица.
GEO-NTK4 Round-the-Clock
Television System
Deigned tor the extrncebin space odsarwi”- *
iingindod weapons
The GEO NTK4 comprises: __
.i night iow level and a d-y tetavtoon
• чу- t iDn.z?<lpiatlorniinthetYtwGOES 33 *>
.. ......пек _
a pnotographic exposure met* to auW’*’**1
ver thp cameras . ..
u television monitoi and a control рвл*
nt.- h.Qht (omoartment.
1 he GEO-NTK4 has the foBowfng
a possibility oi observation al W* да»
. iiW.- television modules of the
diQitni >. CO malriK* structure ft
tn>< availability of a standard
системы управления сооружениям
,^„io стннлпР™огО видеосигнала с телевизионные
^сречивает возможность применения цифровых
дпя обработки изображений и автоматов со-
«дедвттйя аеллй.
.^стчик- ОАО НПО ГЬофизика-НВ*
cameras allows the use of digital processes for the processing
of images and automatic devices for tracking targets.
The developer is the Geophyzika-NV research and produc-
tion association
Л1АИ0СП, наблюдения
гобдовтжиковой технике км
«нем 2,5-3
•4ЯЫ0 1,5-2
Поыж>°нмя утл. град.
13х 18
rv-«o 11 х 15
Спепральный диапазон, мкм 0.6-0.9
’ ws> >*хпая способность, ТВ пиний
Фвм 500
«СЧЫО 350 - 400
икса (общая) кг 2
Armor visual detection range, km
in the daytime
at night
Field of view, ang. deg
in the daytime
at night
Spectral band, pm
Resolving power, TV lines
in the daytime
at night
Total weight, kg
2 5to3
1 5 to 2
I3x 18
11 x 15
0.6 to 0.9
500
350 to 400
2
Круглосуточная стабилизированная
система «ГЕО-НТК5» для вертолетов
GEO-NTK5 Round-the-Clock Stabilized
System for Helicopters
’эецназначена для обес-
печения круглосуточного
применения неуправляемо-
го оружия
3 состав системы входит
поворотная стабилизи-
ь <инная платформа с
ч™- /й и ночной ТВ каме-
рой;
модуль автономной
'Тронной системы ста-
«"изации и управления,
^работник - ОАО ’НПО
гмфизика-Н0-
Designed to provide round th«-ck» вгт>ж.
ungmded weepont.
IhB system computes
• stabilized swivel platform with a or* *„
camoma,
• и modulo of Ihe sell-contained wectrni.
non and control system.
The developer is the Geophyatca NV мы
production Hssocintion.
Дальность наблюдения по
бронетанковой техник», км
днем
ночыо
Поля тиенин утл. гиад
днем
ночью
Спектральный диапазон, мкм
Разрешающая способность, ТВ линий
днем
ночью
Точность стабилизации мрад
Масса «общая), кг
3.5-4
2,5-3
10.6x8
10.6x8
0,58 - 0 93
500
350
5
31
Armor visual detection range km
л tne daytime
at night
Field ol ww( ang deg
in tne oaytimn
al inght
Spectra) band pm
Resolving power TV fines:
*n the daytime
ai night
SVihnuation accuracy, mrad
Total weight, kg
35to«
25to3
Ю6«8
106/6
0.56ЮС»
5
3t
Оптико-телевизионныи визир
круглосуточного действия ОТВ-124
OTV-124 Optical-TV
Round-the-Clock Sight
Предназначен для обнаружения, распознавания и со-
провождения оптических видимых наземных и надводных
делен в дневных и ночных условиях.
Прибор имеет высокое разрешение и увеличение оптиче-
ского начала Погзволяе1 определять госу-
дарственную принадлежность морских су-
дов. повысить пограничный контроль за
морскими экономическими зонами, совме-
стно с прицельно-навигационным комплек-
сом осуществлять сброс грузов терпящим
оед< т вие судам
В состав ОТВ-124 входят
- визирная система, предназначенная
для формирования объектов в широком
диапазоне освещенности на местности и
стабилизации поля зрения,
- телевизионная система, предназна-
Designed to detect, identify and
Tick
ground and surface targets m the daytime and at
The device has an optical cnannei witn W re
magnification, it allows determining th» >ле «я
ships, improving border-guard
nomic urnas and when used in
nuvigntion complex, it aifowt di
distress
Tho О TV-124 composes
- a sighting system designed to
idiige ol illuminance on the tenw
VIHW
системы управления вооружением
------------------
-m<hW ДЛЯ Обнаружения и опознавания ня
* индикаторе наземных и мадводных обь™ИЗион
«* титльння система, предназначенная '
режимов работы визира еМмая Д'”» зада-
СИС,в“а “ew"“" “ “««««м.. „а
Олтнкч телевизионный визир выпусклрг^ „„
пи береговой охраны Ан-72П. п Аля Сам°ле
йорзботчик - ФГУП -ПО -УОМЗ-
- о television system designed to detect and identity ground
and surface objects on the TV indicator;
- a computer system designed to preset the operating
modes ot the sight;
- an automatic system to track objects on the terrain.
The optical-TV sight is Intended for installation on the An-
72P coastal guard airplanes
The developer is the UOMZ production association.
Лазерный дальномер с безопасным
для глаз излучением межвидового
применения ЛДБГ1
Предназначен для измерения расстояния до выбранно-
.объекта.
Дальномер функционирует в следующих основных ре-
юшах работы;
режим встроенного контроля;
режим одиночных импульсов излучения с частотой
следования до 1 Гц. непрерывно в течение 3 ч.
• режим излучения сериями импульсов с частотой 5 Гц
с д / рлыюстыо серии 3 с и интервалами между сериями
Зини
Информация о дальности а также входные управляю-
щие команды передаются по каналу последовательного
LDBG1 Inter-Service
Eye-Safe Laser
Range Finder
Designed to measure the distance to the chosen object
The range finder operates in the following main operating
modes:
- built-in test mode;
- single pulse radiation mode
with the pulses following at a
recurrence rate of up to 1 Нг.
continuously for 3 hours;
- pulse tram radiation mode
where pulses are following at a
frequency of 5 Hz with the tram
duration equal to 3 s and intervals
between the trams equal to 3 min.
The range information and
input control commands are
Анионнкп
обмена характеристики которого соответствуют < гпнддр
ту НА RS 422 Питание дальномера исушостилялтся о» се
ти постоянного тока напряжением +27 В, ток потребления
не более 5 А
Разработчик - ФГУП «ПО «УОМЗ«
transmitted ст*ог th® меня! exchange channel т*
tics о! which confoiin hi the гориигтгпегня qi» '
422 Puwnt lor the rang» tinder 4 taw^
power lin<i Ч'Н <dr’Sumpl.un currant does nme
Tne developer is th® UOMZ orodmdtnn *
Основные «яр
Дт«нд rp 'ны излучение мкм
Ди талон нзморемня длльнОСТМ, М
Точт>сц> измерения м
частот с тедогмння импульсов
излучения. Гц
Диапазон рабочих температур трал С
Габаритный размеры. мм
ОПШкО ЗЛОкТООнныА МОДУЛЬ
высоковольтный ИСТОЧНИК пмтанич
Масса, м
иПТИнО-ЭЛОКтронный модуль
высоковольтный источник литания
1.57
100 10000
25
до 5
от -50 до *60
94 к 275 х 112
100x112x55
2Л
07
Radiation wave ‘•nglh pm
Range moesuiemortt limit* m
Measurement видиму m
Rediabuii pulse recurrence mte Hz
Ranoool wonting h< 1 прет turn* C
Dimensions, mm
optical-electronic module
nigt>-voltage puwe» source
Wbrght кд.
optical eiectioriK module
nigh-vollage рыме, мхйсс
Лазерная станция подсвета
и дальнометрирования «Клен ПС»
Предназначена для наведения управляемых ракет с ла-
зерными головками самонаведения и измерения дально-
сти ди наземных целей.
Klyon-PS Laser Illuminating
and Range Finding Station
Dnsigned to guide guided missiles Win laser nc j ш
jnd measure the range to ground targets.
ТЬв Mitton allows:
Станция позволяет обеспечить
высокую гффемивность поражения наземных далей
при Ммбометании стрельбе из пушек и применении уп
равняемых ракет с ГСН.
цальнометрирование целой на расстоянии Ю км
ошибкой но более 5 м
Hi )Д| ы «ивание наземных далей на расстоянии до 8 км
Ci акция имеет каналы.
лазерный дальномер-подсдатчик
гиростабилизироианный привод
Лдох целеуказания управляемым рокотам
п₽^мТ?7аг^^“кгйк «с;^1О’,явлийоац:н иа слм°-
ах Ми ц Су 17. Су-22, Су 25 и их модифимщняк
Разработчик ФГУП-ПО-УОМЗ-.
efficiently destroying ground targets *Hn w<
• пни quns and using guided пимйв
opterniining the range to targets at a eat*»
will ir . no. <1 not more than 5 m;
iihimntdting ground targets at a range «8**1 *
tnv Mntiori nas the mttowing сПвпмШ-
i-i индо hi4W»t illuminator;
iym tadllizipd dnvu.
unit providing target data tor ди-бебпШ^ g
ihu Kiyan-PS laser Matron w
Su 17 Su-22 Su 25 and Ммй
। Jnvoioper is trw UOMZ рпоск«*Ж4Й₽®*
Основные характеристики
Basic Characteristics
Гп*» актирования град
г пыуту
№ j.r> Mtxia
Масса, а
±12
от -30 до+6
82
Sighting angles aeg
in azimuth
in elevation
Weignt, kg
±12
-30 to -6
82
Лазерная станция подсвета
и дальнометрирования «Причал»
Предназначена для лазерного подсвета целей для наве
дения управляемых ракет и измерения дальности до на-
земных целеи
Стянцмя позволяет обеспечить;
аальномегриривание во всем диапазоне применения
w*.и.—(« комплексов с ошибкой не более 5 м.
Prichal Laser Illuminating
and Range Finding Station
Designeo to provide laser illumination of targets to
guide guided missiles ano measure the taiige to ground
targets
The station attoids:
- range finding in the entite range of use ot aiming complex-
es with an error not exceeding 5 m.
- quick operation during
updating of range informa-
tion with the supply of data
to the on-board system,
winch is especially impor-
tant in operations ovei the
tugged terrain.
- high accuracy ot target
designation when illuminat-
ing targets tor guided mis-
siles with laser homing
heads
The station has the follow •
mg channels
- laser range tinder;
• laser illuminator.
As compared to Klyon-PS
the Prichal station has an
increased target illitmination
range and laser radiat.on he
quency.
The station is used in attack
- быстродействие при обновлении информации о даль-
ности с выдачей о бортовую систему что особенно важно
пои действиях на пересеченной местности,
- высокую точность целеуказания при подсветке целей для
dirrraft Su-25T, SU-25TK, дг-ЙЪТМ and со»™
Ио SO M--20N
The developer is the UOMZ production ~.
v грапляемых рамп с ла-
зерными головками < ямс
наведения
Станция имеет каналы
- лазерный дальномер,
• лазерный подсветчик
По сравнению с «Клен-
ПС станция «Причал»
имеет увеличенную даль-
ность подсвета цели и ча-
стоту излучения лазера
Станция устанавлива-
ется на штурмовиках Су-
251 Су-25ТК. Су-25ТМ и
боевых вертолетах Ка-
50, Ми-28Н Разработ-
чик - ФГУП -ПО -УОМЗ-.
Лазерная оптико-электронная
станция «Прожектор »
Предназначена для обеспечения лазерного подсвета
наземных целей •Прожектор»' - первая отечественная
лазерная оптико-электронная прицельная станция кон-
тейнерного исполнения, обеспечивающая лазерный под-
свет для высокоточного оружия Создана в НПО «Геофи-
зика» в начале 70-х годов.
Лазерный подсвет наземных целей делает возможным
применение высокоточного лазерного оружия, при этом
обеспечивается высокая степень помехозащищенности
от естественных и искусственных помех
В состав станции -Прожектор» входят
- контейнер;
- пятиканальный лазерный передатчик,
блок питания лазера БЭП-2М
- система охлаждения лазера 5815А:
- демпфер колебаний самолета;
- вычислитель.
Высокая частота повторения импульсов, необходи-
мая для работы лазерной головки самонаведения,
обеспечивалась использованием пяти лазерных излу-
чателей Минимальные массы и габариты достигнуты
компактной конструкцией с единым модулятором, те-
Prozhektor Laser
Optical-Electronic Station
Design to provide laser Wuminatron of ground ay
Prozhektor is the first domestic container-type ate &
electronic aiming station which provides as* й •»
precision weapons, it was created at the Geopnyzaama
and production association in the early 1970s
Laser illumination of ground targets permit1 ibtuwct;
cision weapons, at tne same time prowdmg «дЛ
>" a tut ui infprteience and jamming
The Pruzhektot station composes.
- a container;
j five-channel laser transmitter
a 8EP-2M power unit for the taser
a 5815A cooling system for the taser
an airci art vibrations damper
a computer J
The high pUse lecurrence rate nsoureo tor the jc*» *
laser nun wig head was provided by the use of fee lew eroe
- wnuiri weight ano dmensens were attaned А* E ** *
к и юл.1 unstructxjn wrth a common moddtotoc *
• •> »ti dec жж» f Mxse thu umtssion e Greeted atorg a srglflj
The target is attacked when the aircraft is »
iit.ii k »he wcratt vibrations oamper effort» «я Ж* “
и системы управления вооружением
Sights and Weapon Control Systems
tlon of its vibrations from a few degrees to a few angular min-
utes of oscillations of Ihe laser beam.
The developer is the Geophyzika-ART research and produc-
tion association.
^огюм и ординальным приведением излучения к
едином оси. >у <«ния ►
дм, 1 цели производилась с пикирования Ряи„
дем. Фер колебании самолета при атаке об0спо,^°п
уногоцмтное уменьшение миеспечипал
его колебаний отнесколь-
ни градусов до нескольких
левых минут колебаний
озерного луча
чмбогчик - ГУП -НТПК
»физн*а-АРТ* (НПО «Ге-
диэикв»)
основные характеристики
Operating range, km 3 to 7
Emission wave length, цт 1 06
Emission powei, MW 10
Emission pulse recurrence
rale, pulse/s 10
Target designation accuracy, ang. min <3
Weight, kg 140
Power consumption, V/kW 27/2
длыюстъ действия, км 3-7
2/мна волны излучения мк 1.06
мошлстъ излучения МВт 10
частоте повторения
нжтльСов излучения, имп./с 10
чиостъ целеуказания утл мин <3
Массам 140
3 ектропотребление, 8/кВг 27/2
Самолетный
теплопеленгатор Л-082
L-082 Airborne IR Imaging
Direction Finder
Предназначен для обнаружения пусков и определения yi -
новых координат точки пуска атакующих ракет по излучению
-«лов их двигателей Входит в состав бортового компле
Designed to detect launches and determine angular
coordinates of the launching point of attacking missiles by
the radiation of flares of their engines. Is part of the Karpaty
on-board defense complex, which is used in the Su-24M
aircraft.
, «аобороны-Карпаты* который ус-
танавливается на самолете Су-24М
Теллолеленгагор Л-062 состоит
। из оптико-механического и элек-
тивного блоков. а также блока пи-
тание Л1Т Конструкция теплопе-
’wnratopa обеспечивает обнару-
жение факта пуска ракет пи их ИК-
Из-'1учению, которое воспринима
в’ся оптико-механическим бло-
*ом. информация обрабатывается
з/i-хтронным блоком с выдачей ко-
здлнат обнаруженных ракет н
томплехс РЭП. Завод-изготови
’**-ПО-АОМЗ-.
3-5
T'*« 1-И2 CO ....
optical. тасИашаГИ|
Hi.-CtfOniC unit 1A-
powm unit ihe ..
hon Of th. фтаоЛ
permits Ih4 0(ц 4
П113В119 lAunehe. Ц-
by th» optical-ПШ-
unit Then, imn,Z>?
processed by ’
unit and tn* co
detoefed т ине»
plied to tne ecm jfp*
Tn* manutac'
AOMZ produr u»
ton
Спектральный диапазон, мкм
Зс»ш просмотра. град
по азимуту(> переднюю и заднею
юлусферм относительно направления
нападающего со строительной осью
_амолстп)
по )>лу MftT'l
Пеле сканировдния трал
по азимуту
по углу места
Дальность обнаружения УР класса
-владух воздух- м
Время отработки целеуказания, с
Время ооэора поля сканирования с
Среднеквадратичесхая ошибка
определения координат, град.
Масса *т
±60
0-35
40
35
300 20000
1.5
0.6
5
36 9
Spo< ti-Tinano. pm
V->wiHQZwfw ihty
tn azimuth nn front and roar МпМарйам
letotwe to uh wtton с-хлсхйлд wrtn
СОНЫптсИол hno)
n oievauon
. юлпП’пр held, oeg
m azimuth
negation
Pat njfl w> detection Of ШГ-ГО-ЫГ QtaCMd
nHsyte m
Input о »tH time, з
Г. mo о» «lew of V днгмпо ОД1. s
Mean xjuam error in oolermmadon
о» corwdmates, oey
Vwqrtl K(J
«5
«О
Oto«
35
*5
Об
i
369
Самолетный
теплопеленгатор Л-083
Предназначен для обнаружения пусков и определения
угловых координат точки пуска атакующих ракет по излу-
чению факелов ил двигателей. Входит в состав бортоных
L-083 Airborne IR Imaging
Direction Finder
Deponed to detect fauncn«sand detemwe a *
nates of the launching point ot attaching mtssaesOy ‘ f
tion ot ttaies of their engines is pan of the fl"
сотр- тег wr ’
the bombers rx*
рмП jn plan?*
Tho L-083 caw
optical-mechanic
electronic unit ,_
non of the ckec*>
mils tho detec* o«c ‘
launches by me m
cai-mechamrat
information -
the oiectrwfc
coordinates o* o^r
sues a«j и **
complex
Themanut*" **'
апексов ₽ЭП бпмПар-
‘ щнхов и еиенно-
LjSflopTwyx самолетов
Теплопвленготор л'083
шт из оптико мехами -
и электронного
. jf Коисюукцин тепло
«гатора обеспечивает
- .йружетте фак’а пуска
1?1 но и* ИК излучению
' -зторое воспринимается
I рп^и-механическим бло-
,«формация обраба-
ийастся электронным бло-
нды с выдачей коопдинаг
А|ру*енныл ракет в ком-
плекс РЭП. Завод изгото-
ялздъ- ПО «АОМЗ»
Зфи просмотре, град
по азимуту (в переднюю и заднюю
,,-»рыотносительно направления,
лмпадакхието со строительно? осью
чмолета!
гл wry неса
-чжтъ обнаружения УР класса
чшнТУХ - возят- м
Дtm><дзннровання, град
по азимуту
по ушу места
время, с
гяботьм целеу». азания
да поля сканирования
Л- а “квадратична- ошибка
«сем «имя координат, угр мин
•Ucca кг
Viewing zone deg
in azimuth (in ftont ana rear hemispheres
relative to direction coinciding with an craft's
360
*45
300 - 30000
20
45
1.5
0.3
30
56
constiuction line) 360
in elevation *45
Range of detection o' air-to-air guided
missiles m 300 u. 30 000
Scanning field, deg
in azimuth 20
in elevation 45
Target data processing time, s ’ 5
Time ot view ot scanning field, s 0 3
Mean square error in determination
of coordinates, ang, min 30
Weight kg 56
Самолетный теплопеленгатор
Л-136 («МАК-Ф»)
L-136 (MAK-F) Airborne IR Imaging
Direction Finder
Предназначен для обна-
ружения пусков атокующих
рагет по излучению факе-
лов их двигателей опреде
«ения угловых координат
par ет 1 момент их обнзру-
»‘"Ия и выдачи инфоома
“JJ* в бортовс и комплекс
* Входит в состав комп-
' ,ь оадиоэлектронного
пхгиаодействия самиле-
ХЮнтовои бомбарди-
’ной и военно транс-
нортной авиации
“ллопвленгатор Л-136
«С1ои1 из иптикп мг хани-
с<ого и электронною
Он снабжен замк-
-Пои’омпрессилнной си-
чыой охлаждения, доза-
завкя которой произво-
к не чаще, чем через
(|1г? р*$°ты Геплопелнн
1* работает при темпе
Designed to detect
launches of attacking mis-
siles by the radiation of
flares of tneir engines
determine angular coordi-
nates of missiles at the
moment of their detection
and supply information to
the onboaid ECM complex
Is part of tne m-board ECM
complexes, which are used
in the tiontline aircraft
bombers and military trans-
port airplanes
The L-136 consists of an
optical-mechanical unit
and an electronic unit It is
provided with a closed-
circuit compression cool-
ing system, which is
refilled not earlier than
aftei 200 hours of opera-
tion The direction finder
operates at an ambient
Титрнгатоге ot 60 to *60 C and pressure al r
18 mm hq
The manufacturer is the AOMZ ur-xiuciv
оатуре окружающей среды от - 60 до +Ь0 С и давлении
не менее 18 мм рт ci
Завод-изготовитель - ПО -АОМЗ».
Основные характеристики
Дальность обнаружения УР, м
г,хасса -земля - воздух*:
типа «Стингер*
пяла «Пэтриот»
класса -воздух возду*-
ила •Сайдумндео*
•ила • Спарроу -
Время -чУнапужения рамп, с
Зона обнаружения град
по азимуту
по у»лу места
Частота ложных срабатыьаний, 1/с
Масса, кг
итико-механическоги блоха
злектронно! о блока
Диаметр об'екателя, выступицшии
за обшивку носителя мм
Габаритные размеры мм
опгихо-механического блока
тлектронного блока
от SQO до 5600
от 2000 до 55000
от 300 20000
от 300 33000
не более 1,2
(с момента пуска*
360
30
не более 12x10
39-41
12
1W
645 x 520 x 250
229 x 461 х 211
Range о« detection of guhJea ни?
ground to-air m&»Sei
lytr-SHngri
type Patnut
an-to -air лп&ятез
type S»jewtnd«r
tywi Sparrow
M>we octet тюл tune, s
Dpiccton rone. deg
1П JTkibdttl
•n «MevaVon
Рнзди'псу o* mtsoperatk*'». 1 *
5ft)toS№
2S»b№
300»?. X»
ХйаПЖ
u • *“
eun»w-
360
30
Мял»
1 ttiO
Wr>4)n1 KU
ирйитЬ'чссйалкзй unit
eCHjtontC uru!
Dnniele. of hi»-xg t> J’ruO-ng Ь- i *W
cairi*!f sk"- mm
Dimensions- nwii
•pT-cji mechanical unit
uJectrotHC unit
Нашлемная система целеуказания
унифицированная <'Яуза»
Предназначена для выдачи в системы управления и це
леуказания угловых координат линии визирования легчи*
ка что позволяет осуществить быстрое прицеливания и
применение оружия по цели находящейся в лги поло зре-
ния
Нашлемная система целеуказания унифицированная
(НСЦ-У) «Яуза* представляет собой совокупное гь разме-
щаемых на штатн-.м шлеме ЗШ 7АП и о кабине самолета
(вертолета) оптико-эллкгронных устройств, обеспечива-
ющих сопровождение цели поворотом i оловы
НСЦ-У унифицированная сисл ма, приспособленная к
различным вариантам сю»мо*ного размещения на вновь
Yauza Unified Helmet-Mounted W
Designation System
Dusigned to supply to the топко»
systems angular coordinates oflh® -*-*«
enables quick uimmg and use Of **•
located wmhm tts held of view-
The Yauza unified heim.n mounww
tom (H1DS-UI Is a inuHitudfi of
at ranged on tho 3Sh«7AP standard^**"*?-.
inuiicoptui) flight < umpdftment Th**"
Irm King by fnn tuin of the Mad
Tim hTDS U is a unified -vs!*m sue
of posaibln location on nowiy
pintTH-nind helicopters.
__,ваемых или модернизируемых самолетах и верто-
летах.
В состав комплекса НСЦ-У входят
-юлпемное визирно-реперное устройство (НВРУ);
• блох оптико-локационный двухкоординатныи
(ОЛБДК),
тепронно-вычислительный блок (ЭВБ)
НВРУ устанавливается на шлеме ЗШ-7АП, ОЛБДК - на
дуге фонаря кабины летчика или на существующих местах
«тления на корпусе ИЛС-31 либо КАИ. то есть практиче-
ски на любом летательном аппарате. ЭВБ может быть
-омрщем в любом месте на удалении 2 - 4 м от ОЛБДК
Информация о направлении линии визирования вы-
дается в прямоугольной системе координат в виде
<Фрового кода в бортовую ЦВМ По выдаче внешних
The HTDS-U comprises.
- a helmet-mounted sighting-reference device (HSRD),
- a two-coordinate optical-locating unit (TCOLU);
- an electronic computer unit {ECU).
The HSRD is mounted on the 3Sh-7AP helmet, wheieas
the TCOLU, on the arc of the flight compartment canopy or
on the existing attachment fittings on the ILS-31 or KAI
body. i.e. practically in any aircraft. The ECU may be accom-
modated in any place at a distance of 2 to 4 m from the
TCOLU
Information about the direction of the line of sight is fur-
nished in the rectangulai coordinate system in the form of
a digital code to the onboard digital computer. Upon receipt
of external commands the observed symbolic information
is changed The movement of the head beyond the working
Вариант размещения
блоков НСЦ-У с ОЛБДК
на дуге фонаря кабины
летчика
А variant of location of
HTDS-U unite (TCOLU)
on the are of flight
compartment canopy
Н8РУ
HSRD
ОЛБДК
TCOLU
ЭВБ
ecu
МФ11
MFI
AvuniCS
Bk рвгистрацни
Video camera
ЭВБ
LCU
НВРУ
HSRD
ОЛБДК
TCOLU
команд производится изменение наб люд»г*о и ™м
альноп информации Перемощение голоеы мнлр" «
пы рабочей зоны индицируются анюмдтичосхи яр
кость символов в поло зрения регулируется к«Д*Рт
ную. так и автоматически в зависимости от аР*°с™ J* ’
на для повышения контраста символы имеют чешую
спектральную окраску
Реперы, расположенные на НВРУ. и «‘У*®*?’* и ' ’ *
ре При размещении ОЛЬДК на корпуса ИЛС -31 или КАИ
на нем может быть установлена видеокамера |BKj pithi
ротора информации
При первоначальной установке и периодическом на-
земном контроле используется система встроенного кон
гроля и юстировки с отображением необходимой инфор
мации на многофункциональном индикаторе (МФИ)
Разработчик - ГУП НТ ПК «Геофизика-АРТ».
zone is indicated automatically. in« bngntnn- i
m the Held ol ziew it ddjustnd both твл-,а> у
• .illy depending on the DrlghinM* of thy ।
increax» the contrast the symbols have аны„ K *
coloring ж" f
Huhironco points nr ranged on the HSRrj « it “
IR spr-ctruin if the TCOLU is mountad on IfwKS Ji
body it may carry > vioeo camera of ih- ’
recorder
To mount the system and |>erform reguw y
usd is made of a built-in test and оемопегн ayeft
required information preienhyd on the пнлГипг-.. tw
lor (MFI)
The developed Is the Gf^plryt'M-ARnr <uw
produr lion complex
Вариант p*J**«—*'llrf
блоков МСЦ-У.-О'^'
иа корпусе КАИ
A variant ot tocw* ж
HTDS U ми-м (Ttvv
on the KAI body
Основные характеристики
Длзпзюч у<пов наблюдения град вс
По реойюсть определения направления
наблюдения утл мин ,5
Динамическая ло« решность. утл мин но полое 5
Допустимый диапа юн линейного
"еремешенич головы наблюдателя
ip«M 'i(.rTOv.r твенным
гоирдниатам. мм
* ±100
У г 50
2 ±100
мш'ряхонне тле»грсюитания. В 27
ЛоГОаОляемая м>ихжх.п. К’ 70
Масса, v
НВРт 0 з
ОЛБДК оь
тле*тоонно- вычисли гельног о
блока 28
ОПыч vabun алфгл renge, def
ЬкО« ю determine юл ot
dvbctivn. ang mm
Dynamic ог«н, ong mm
PermtsMOto range imwir
of oosaivot s hood in IWM spatBd
. "iiuir . mm
«
У
г
Luppry «Ktage, V
i огни cunsumpAon. W
Vvpsjht. kg
HSRt)
TCOLU
«зюсбечус cumputiM unit
Нашлемная система целеуказания
пнсц-т»
NSTs-T Helmet-Mounted Target
Designation System
- ^назначена для индикации в поле арония правого
о летчика коллимированного изображения
>иальнон и сигнальной марок ПМ и СМ на фоне
Энного прост-ранства: определения и выдачи
La*™ координат <гу и i»z линии визирования (ЛВ) цели
-гво«ддемои лово-ротом головы летчика,
мв нашлемной системы входят устройство НВУ-7Т
ташывается на защитный шлем), устройства УЛ А УЛ
злне Ц8М90-607 Цвет свечения марок ПМ СМ
* ^работник и поставщик - ФГУП ОКБ «Электроавто-
мап''а»(г Санкт-Петербург 1.
Основные характеристики
Designed to indicate in the field
of view of pilot's right eye a colli-
mated image of the aiming mark
i AM and signal mark SM against
the background of the out-of-the
cockpit-space, determine and
furnish angular coordinates $y
and <fz of the sight line of the tar-
get followed by the turn of pilot’s
head.
The helmet-mounted system
comprises a NVU-7T device
1 (mounted on the crash helmet),
devices UL-A, UL-B and item
TsVM9C-607 The marks AM and
SM glow green.
The developer and supplier is
the Elektroavtomatika special
design bureau (Saint Petersburg)
Basic Characteristics
Минимальная погрешность
•ле* । юнв утлое
-15’ К <?г С 45’. утл мин
-6СУ <^у< 60', утл, мин
• 45’ < <z <; 60 град
6С < чг < 60’, град
- £од«юмос1ь марок ПМ, СМ на фоне
ЧЖОСТЫр,1Д/М*
M*cca,w
устройства НВУ-77
устройства УЛ-А (Б)
««ял» ЦВМ90 607
не более 45
нс более 45
не более 2
не более 2
но более 35000
но более 0,33
не более 0,75
не более 6
Maximum error in the range of angles.
-15’ < q'Z < 45’, ang. min
• 60' < qy 4 60‘. ang. min
45’ < qiz < 60 deg
60' < q-z < 60', deg
Observability of marks AM and SM against
the background with a brightness, kd/m
Weight, kg
device NVU-7T
device UL-A(B)
item TsVM90-607
not more than 45
not more than 45
not more than 2
not more than 2
not more than
35,000
not more than 0.33
not more than 0 75
not more than 6
Нашлемная система
целеуказания «Сура»
^лользуегся на самолетах и вертолетах для опиратив-
". "иВДЛении управляемого оружия (ракиты С ИК ГСН
и*яов етролкоео-пушечнов вооружении) и обзорных
'ем на визуально видимые цели
Sura Helmet-Mounted Target
Designation System
Used tn airplanes and helicopters to cany out quickened
guidance ol guided and controlled weapons (missiles with IR
homing heads, movable small arms and cannons) and surveil-
lance system to visually observed targets
Ауютчса
’hnWolMnwi-mowua,, _
yiuiiionчу-domсогищц^,^' **-
iieimebrnountati мы
(H$f । wtr«.'h structurally »"i '
tmgutodee ТЪеНВештоищ^
Russian mnde heinw Дм*
FiBncri.nMQeh-ifneK^^ **
optical kxsTting ww
Mi« ha -J (OLU-i OLU-p
пюиг-fed on the «gm ruad
txocxet kt frortf of ow put
eibctromc unit attoni^
cessing, runtfot and
with the other еоийамщ.
The Sura syeta n being«
да of the чуеммп <|
L—------------ '
Нашпемная система целеуказания -Сура* состоит из
следующих блоков
• нашлемныи визир-излучатель (НВИ) который конст-
руктивно объединяет малогабаритный коллиматорный
визир и ИК излучающие диоды НВИ размещен на россий-
ском шлеме ЗШ-7 и французском OS 600
- оптико-локационные блоки - левый и правый (ОЛБ-Л
ОЛБ-П). которые устанавливаются на визирной головке
прицела или на специальны* кронштейнах перед пи-
лотом
- электронный блок, обеспечивающий обработку данных
управление и связь с ppyi им оборудованием самолета
НСЦ ’Сура- как преемница систем ряда «Щ-ЗУМ*. ис-
пользует их лучшие технические решения, подтиержден-
ниб многолетним опытом серийного производства и
эксплуатации на самолетах МиГ-29, Су-27 и всртолвтах
Ка-50 Ми-28
Внедренные новые технические и конструкторские реше-
ния обеспечивают следующие преимущества НСЦ Сура •:
- оптический принцип отслеживания положения шлема
нечувствительность к электромагнитной обстановке, ос
product line Doiibts their d«s1 technical
showed its worth m the course of many ptf
ir>«- quantity production and in operation on
dial Su 2? and helicopters Ka-50 and M -28
The implemented novel engineering tad Aflft
gw thp bura system the following аСммйфа,
an optical principle ot following цр Ite ьйД
insensibility to tho electromagnetic situation,
tnu caom and sun glints
niqii accuracy ot target designation;
moMaj । instruction tnat allows tnAtsaon at
гии nri’inwi. if »hu uaom and the useof 5йгхйгвеяй>0Д
mteicrianoeabiiity of units (ПоОДптетЬгжмаЦИ
emeriti ..'\J
the system <s certified as meeting the
, eit-;t.v>n ai>f’-tiH3rgencyaecw1 «,
- unpioved accuracy o< iaiget беыдлама.вршШМ
no mechanical adjustment is геоигейгМЦ
- smalie । dimensions and weignt of the s>v- i* *
ве««енности кабины и солнечным засветкам,
- высокая точность целеуказания;
- модульность конструкции, что обеспечивает установку
НСц без доработки кабины и использование стандартных
х!щит ныл шлемов
- взаимозаменяемость блоков (не требуется подстрой-
ка при замене),
- НСЦ сертифицирована по обеспечению требований
безопасности пои катапультировании летчика и аварий-
ном покидании самолета:
повышенная точность целеуказания расширенный ди-
апазон углов,
уменьшенные размеры и вес системы, повышенная
адсАнокто увеличенный срок службы
нСЦ ‘Сура- прошла все испытания, производится се-
риино принята для оборудования самолетов серии Су-
30 Разработчик - «Казенное предприятие ЦКБ - Арсенал
(I Киев Украина).
e Jb-'ity rx*enaed SfiiviCU hie
Tth> Su u system has passed an tests « n#-*> w
quantity and adopted for installation on Su-30 а»сйл«
di vei per is me Arsenal central design bymfc (W -
rvev UKla.ne)
Основные характеристики
В «ан <
Range ol uuv'f
in tuimuih
in ji&vdtrtXI
Accuracy ol taiudt <» -или
Form ot ouhiut гмш
Диала юн углов целеуказания град
по —ли мугу
по углу моста
Тоаюстышлоука >ания (СкО| м(>од
Ф W-I Вы.ОДНИХ ДМННМ»
Мас .а, кт
весь .Омг лочт
Н0И< «M&frwM
Энепгопогрк.слонио (115 В, 400 Гц), ВА
70- - 70
»В5 -35
MOHVO 3
A.HINC 420
или МП STO- 1Ьч»а
9
0.39
150
WrKjhi. kg
ontii»
Htirwutnabto
I vi c .xt)>i«ptmnf11&V4pp№' М»
нашлемная система целеуказания
и индикации ГЕО-НСЦИ
GEO-NSTsI Helmet-Mounted Target
Designation and Indication System
ЛЛнвзначена для выдачи e системы управления и це
.азания угловых координат линии визирования цели
ъпцкхся а поле зрения летчика, быстрою прицелива
применения оружия.
Designed to issue to the control and target designation sys-
tems ongulat coordinates of the line of sight of the target
observed in tne pilot's field of view and affoid quick aiming
and use of weapons.
Информация о направлении линии визирования выда-
ется в прямоугольной системе координат в виде цифро-
вого кода в бортовую ЦВМ Разработчик - ОАО -НПО Гео-
Ф«з»«а-НВ>.
Information about the direction of the line of sight is sup-
plied in the rectangular coordinate system in the form of a
digital code to the onboard digital computer The developer
is the Geophyzika-NV research ano production association
Ивмсренио углов пинии визирования
•ллг.град-
ВДцгауместа q<« 1 60
ммапьлая погрешность
лределеиия утоми о положения
визирования утл мин о 20
Размер информационного кадра,
Пространственно* разрешение, топ 520
'*7'СПЙ обновлении
^Формации, Гц 100
Measurement of angles of line of sight
ol the target, deg:
in azimuth 4(4 = 4110
in elevation ф> = ±60
Maximum error in determining angular position of line of sight, ang. min a» 20
Size of l-frame, ang. deg 13 x 18
Spatial resolution. TV lines 520
Refresh rate, Hz 100
чашлемная система круглосуточного
рдения, целеуказания и индикации
ГЕО-НСЦИ 1
Предназначена для-
*в’Ома1ивеского определения и выдачи в сорговой
Ю .Пле*с радиоэлектронного оборудовании летательно-
"парата (ЛА) а системе координат ЛА угловых коор-
GEO-NSTsI 1 Helmet-Mounted
Round-the-Clock Vision, Target
Designation and Indication System
Designed Io:
automatically determine and Issue to the onboard avion-
ics complex in the aticraft's coordinate system angular
coordinates (<ь <ь ч I of the position ot the line of sight ot
динптГв ч положения линии визирований цели ви-
ZXu т.э,..™.» при раэооро.» '<"»»« " c°w*
Цепи с изображением прицельной марки .т и
ных координат (X; У; Z) положения защипли ш.лем,
- формирования в поле зрения правого глаза л» 1ик
коллимированного в бесконечнос.ь телевизионного изо-
бражения, знаке графической информации, прицельной
и сигнальной марок в дневных и ночных условиях, на фоне
закабинното пространства.
- круглосуточного наблюдения летчиком даквбинного
простанства
Состав электромагнитная высокоточная система пози-
ционирования; высокоинформативная система отобра-
жения информации н«1 основе AMEL матрицы; круглосу-
точная система видения на основе электронно-оптиче-
ского преобразователя \3Olli 3-го поколения
Разработчик - ОАО ^НПО Геофизмка-НВ».
the target visually observed when щгь-
and aligning the target with the amng
is linear coorouiates (X Y, Z) of me crasr-yn>
position
generate in tne field of view of me peats r, ««^
TV image collimated into the infmoy, character-g™*-
information, aiming and signal maria in te a
md at night against tnu background ot me е*еЛ
SpaCP
enaoie the pilot to ooserve tne mdraobn
,< , г».. ,| me nay and night.
Tne system composes an etectromagMicHB
pf- wiiiig system a highly mformMMe ийиш
presenting system made on the баев of IM ИК
idtru a round-the-ctocK v<s*or systemmideeie
jr u th id-ub'ieratrun magecorver»™
The developer is the oeuphyz*»-NV
л- гьмл.х11кЛ1 J
Тнпфо1о«агода
Тип дисплея
Число пикселей
Яркости изображения кдм
а дневном режиме
а минном режимг
Узловое поле,град
системы отображения
системы видения
Масси кг
GuA
монохромная
AMEL матрица
640x460
1л« а( рпию vothud?
Тург з! а^Чиу
150
200п
20* 15
40
9
Number ol pixels
Brightness of 'mage- to/rn
in daytime
at <nght
Anguiai held deg
ixesentation чуМмп
vision system
Wo-gnt kg
Пилотажные очки ночного видения
ГЕ0-0НВ1, ГЕО ОНВ1-01
Night-Vision Flying Goggles
GEOONV1, GEO ONVV01
Предназначены для
- наблюдения закабинниго пространств» в**рголста в
условиях естественной ночной мсвещиннисти;
- вздета и посадки вертолета на нооеюрудпванные пло-
щадки в ночных условиях.
- пилотирование на высотах от 50 до 800 м с визуальным
контролем подстилающей поверхности
Designed to;
ubse.vn the бепсирМИ s extractor* в|И
v conditions,
iccompitsh lakeoH and landing WM
nrriUs night
fly the helicopter at drtiludasof $0 to800г*41
’ I»>drrhing surface;
,^рытого полета вертолетов ко-
*в строем
Очками ночного видения (ОНВ)
. «ллектуютсй модернизирован
,*.в прртолеты типа Ми-24
V,. 35 Мн 17Н с проведением
мероприятий по адаптации све-
тотехнического оборудования
ь; ртолета к работе с ОНВ
Светотехническое оборудование
иертолетов адаптировано к работе с
СНВ на основе ЭОП 3-го поколения
Особенности ОНВ.
- высокая эффективность при
доения и дальность действия в
у гвнях пониженной освещенно-
сти (менее кн лк):
- наличие стереоскопического
«дения в широком угловом поле
я счет применения бинокулярной
системы:
• применение в очках «отрезаю-
щего» фильтра для обеспечения
эффективной совместимости с
адаптированным светотехниче-
ским оборудованием «ночных» вер-
- accomplish covert formation flight
of helicopters at night.
The night-vision goggles (NVGj are
part ot the equipment of upgraded
helicopters Mi-24/Mi-35 and Mi-17N.
To use the goggles, measures are
taken to adapt the lighting equipment
ot the helicopter to the operation with
NVGs.
The lighting equipment of heli-
copters is adapted to the operation
with NVGs on the basis of third-gener-
ation image converters.
The NVGs have the following specif-
ic features:
- high efficiency of use and tong
operating range in low illuminance
conditions (less than 10 ’ lux);
- availability of stereoscopic vision
in the wide angular field due the use of
a binocular system
- use of a “cuttma-off* filter to pro-
vide efficient compatibility with the
adapted lighting equipment of night-
use helicopters without reduction of
the operating range:
толетов без уменьшения
дальности действия
малый габариты и иве
- возможность рогулин:»»
ки по четырем направлени-
ям бинокулярной системы
Разработчик ОАО HI 10
геофизика HP
Основные asp
УВЙЛМЧОННе крат
Угол поля зрения, град
Дндмщр выходного дачка мм
Удаление дачка мм
Угловое рлзреш*н*ш мрлд
Фокусное расстояние мм
обмыто ал
•«"“XnWyoIr .
“ПЛ diiecwxnntyjTr4
Im system
Ihe PevwMr * J
Ь.ч.рпулкз-му ,w 4
38
8
Moumfitation а
Angie of r»Md ot v*rw Oeg
Diametm of едЛ oupd. mm
23 Distance to pvp<t. mm 23
0,65 Angulai mwiution, mraO 0.H
Focal distance, mm.
25 term 25
окуляра
Относительное отворитw объектива
Напряжение питания В
Источник питания
Автономное питание
Масса о-<кое, г
без автономней о источника питания
с противовесом
уг - гневленном на ихлеме)
25
F/1.1
27
бортовая сеть
2 зломинта
типа АА (или два
аккумулятора
типа нлц-0,9)
530
1130- 1010
ГЕО-ОНВ101
oyo-gms
tens apertuta
S*>upty vonagt *
Power supply
Sotf-eontBin«f oovwv - ijp*y
W<Wt c*l goggles. g
w/o so”-Tonia<ntjo power
with counterweight (пкжл
25
F/» 1
Я
ЙМГ. 'ч
триж-
2t>t»AA(-
9hry»4>
ОЭяуэрчй
530
1130,)*#
(GED-DW.
Пилотажные очки ночного видения
ОВН-1 «-Скосок»
OVN-1 Skosok Night-Vision
Flying Goggles
Предназначены для чле-
нов экипажа вертолетов
типа Ми-24 Ми-26 и дру-
гих t-ри полетах и ночных
условиях и низких уровнях
освещенности
Очки ночного видения
ОВН-1 построены по би-
нокулярной схеме с ис-
пользованием двух ЭОП
3-ю поколения бипла
парного типа с 18 мм фи-
токатодом высикой спек *
тральной чувствительно-
сти и встроенной систе-
мой автоматической ре-
гулировки яркости при
изменяющихся условиях
освещенности ОВН-1
позволяет вести наблю-
дение сгружающего про-
странства и считывать
показания приборов без
изменения положения
очков на полово пилота.
Конструкции крепления
Designed »w as'
о» nescopfers M- J
•ndutne> .6u> / ”
mgnt and in tow •
wundiltons,
rne OVN 1 m
goggles n»-*« " *
_ont»g « 6
third-gene< л®
converters ot r
with in U «ФГ
ode htfHng *55
sensiti.di •ndA" „
jondiflortS
instrunw**
changing
g<rW’«
head
ting of С*
иы OAlWW
Нукч»1*-*"
OBH-1 может ислользо-
«льсв на различных лег-
шлемах типа Зш 7В
Разработчик - СКВ
ЧнВ* занод-иэготови-
1ь - ПО «АОМЗ-
The developer is the TNV
special design bureau, the
manufacturer is the AOMZ
production association.
тиристики
Спектральный диапазон, мкм 0.63 - 0,9
'«алмчейие, крат t
угодпопя зрения град 40
ф дашь расстояние объектива, мм 25
Нлфяжемне питания. 8
от бортовой сети 24 - 29
от автономного источника
пигания (элемент в типа АА) 2 2- 3.5
тост, кт 0.51
Spectral band, pm 0.63 to 0 9
Magnification, x 1
Angle of field ol view, deg 40
Focal distance of the lens, mm 25
Supply voltage, V-
onboard power system 24 to 29
self-contained powei supply
(type AA cells) 2 2 to 3.5
Weight, kg 0 51
Пилотажные очки ночного видения
ГЕ0-0НВ2
GEO-ONV2 Night-Vision
Flying Goggles
Предназначены для пилотирования вертолетов в ограни-
ченно-сложных метеоусловиях, а также для полета ночью.
новые низкопрофильные бинокулярные очки ночного
видения ГЕ0-0НВ2 с возможностью прямого наблюдения
разработаны на основе технологий ЭОП 3-го поколения.
Бинокуляры ОНВ имеют углоное поле зрения 4G
Инструкция данных ОНВ позволяет ввести в поле зре-
- й дополнительную пилотажно-навигационную и при-
цельную информацию Разработчик - ОАО «НПО Геофи-
эиха-НВ».
Designed to fly helicopters in relatively complicated meteo-
rological conditions and at night
The new GEO-ONV2 low-profile binocular night-vision
direct-observation goggles have been created on the basis of
third-generation image converters
The NVG binoculars have an angular field of view of 40'.
The construction of these goggles permits entry ol addition-
al flight-navigation and aiming mfoimation into the field of view
The developer is the Geophynka NV research and produc
tion association.
AvKinicl
Система обработки изображении
«Охотник»
Предназначена для работы и составе обзорных и об лор
но прицельных оитико электронных комплексов
Система обработки ыэобрджомнй «Охотник обег1Ч*чивйн’
- улучи**»** видения тплеензнон»«Ах и тегию»г.*к»«*й* к»
бражем*мт ырп»ы фонпцшк -.«»об т.нюики в нетк мимч>»«-»
услопых гюблюдвния низкая м «чм»<тмер«и осйеиюнностъ,
неалйгопр»*ттные метеоусловия t дымки, гук«н пыли гю*л-
<Л»- НТО) .‘М\> ПКЖЫЫН ПОМОЧИ (ДЫМ. ккхлиы ВОоМЖИ»
повышение предельных дальностей обнаружения и
распознавания целей,
• уменьшение времени обнаружения и распознавания
целей в ненормированных условиях наблюдения
- расширение временного диапазона действия обзор-
ных и обзорно-прицельных комплексов,
• снижение психофизических нагрузок на оператора
при обнаружении распознавании и сопровождении це-
лей в ненормированных условиях наблюдения
автоматическое сопровождении обнаруженных опера-
тором целен с выдачей их текущих координат и сигналов
управления на приводы платформы с видеодатчиками для
обеспечения высокоточного слежиния за целью
Улучшение видения изображений осуществляется за
счет повышения глобального контраста, повышения ло-
сального контраста, нормирования средний яркости под
черкивания контуров малоразмерных объектов снижения
флуктуационных и шумовых помех автоматической адал-
ации обработки под тип канала и условия видимости
Обработка ведется в реальном масштабе времени без
прореживания видеоинформации и потери качества изо-
бражений. Способы настройки системы - адаптация па-
раметров и алгоритмов под тип канала, автоматическая
адаптация под конкретные условия наблюдения
Okhotnlk
Image Processing System
Detugned for oimration ns part of ыиуоеелс»
lanw |>1пнп(| optiudl-electronic complete? " "" **
The Okhotmk image proCas ng system
impioving the vision of TV and thermal ипал^
thm targe» and Background situation m abnormal * **
, onditionb low and irregular illuminance
loiogii hi conditions thaze, fog. dust, ram snow etc
iturfuriHi* н ismoke. explosions, flashes),
extending maximum target detection and irw-,»
langes
reducing the time of detection and ЮепМсада
арпо‘р131 observation conditions
expanding the time of upr>ration ot the jury» act w-
uiveiiiance- aiming complexes;
- relieving psychophysical loads acting on the ооепю и-
uiQ detection, identification and tracking of targets <« до-
m«ji .bservdton conditions,
- automatically tracing targets detected by th» " -*»
with the issue of their cun ent coordinates and ar- v»
to the platform doves provided with #юео веля» to ям
к i urate tracKing of the target
improvement of picture vision e ecaxnpKheo <м ю •
nc*ease or global contrast increase of local contrast -eg-.»'
average brightness. sharpening of smaM-sue Леd eoga
decease of fluctuation and nose interference, aufemflkД>
txin of processing to the type of channel and «вост mdm
Processing is carneo out in real time without thmnng
nfurmation and loss of guanty of images. The -* «
a-tjusiwd by means of adaptation of parameters re зф
nthms to the channel type and automatic acaph-i и ®
< .tic observation conditions _
1he additional functions (if required conditionsаяa***
i < iudo gradual scaling of images (one to for ws "
up«(imp, i ution of graphics Among the prospec»*
an sue n as combination of data coming trom -чк.
s- isor« и id electronic stabilization of the лею о* ***
The use of the Okhotmk system permits «то®»*. ‘
1 ? times the range of detection and idenlinca»** d »
sue tai gets m abnormal observation condflfB* л -
I <• jutomatic. tracking of targets unpkes tha» tec*
lutomdlit oi jkphj mooes The tracking
’ - idi.TStmHnt tor tiro target sue with 2 x 2 to 25ti»
The < irhnatu measurement algorithm» ****"
•m- ' • п st al Mjgmentatron with the***»*" л
nt (.a, immm«,andr entr»ng and the correfttr
;hi i i i-iam iu|ustment The pecuMrtty o< *^7 B
pr H with Id'luioronhast m inuuvpnng t»0
I'orn I к mjruuHd* Tru, ijdtoontl functW’*
ir-v ‘mtiin.ition of information со<т*йй|
I',».. i-.Hine* . and auton>ahc wget
«I tin* viosud systum is ассога|М^Ц*^^^|
' • II.I.VI PID Ъ>Щ|> Ц twv axes. Thesef**®1’^ i
I чллннтепьхын функции (при наличии необходимых
илИЙ, плавное электронное масштабирование изо
„'ни»1 от 1 до 4 раз. наложение графической инфир
Перспективные Функции - комплексирование ин
птЛиш 'Ч от разноспектральных датчиков и электронная
р «изачмя поля зрения.
Иаш^нение системы -Охотник» обеспечивает увеличе-
'1АльносРт обнаружения и распознавания малораз
мЬк целей при ненормированных условиях наблюде
1,3-1.7 Р»
автоматическом сопровождении целей произво-
ла их захват в ручном или полуавтоматическом режи
лах Окно слежения ~ адаптивная подстройка под разме-
лпи от 2 х 2 до 256 х 256 элементов разложения
i гоонтмы измерения координат, многопризнаковая
этическая сегментация с оценкой параметров сег-
и -гов и центрирования, корреляция с адаптивной под-
,„ой эталона. Особенности алгоритмов - работа с
j-.мокоитрасными маневрирующими целями на неодно-
,1нъу фонах Дополнительные функции - комплексиро-
иеинформации от разноспектральных видеоканалов и
автоматическое обнаружение целей
Уп -запенив в замкнутой системе осуществляется за
чвт применения адаптивных ПИД фильтров по двум
сям Управление линией визирования может быть руч-
тУ или автоматическое Обеспечивается субпиксельная
гочностъ в измерении координат.
При работе системы осуществляется: автоматическое
обнаружение потери сопровождения; сопровождение
и при прерывании оптической связи до 5 с с пред-
сказанием на основе фильтра Калмана; автоматический
дозахват цели, вызванный прерыванием оптической
связи.
Производитель - -Государственный Рязанский прибор-
ный завод-.
sight may be manual or automatic. Subpixel accuracy in mea-
suring coordinates is provided.
The following functions are performed during the operation of
the system automatic detection of tracking loss target tracking
for up to 5 s in case of interruption of optical contact with the fore-
cast on the basis of the Kalman filter automatic repeated lock-on
of the target caused by the inter ruption ot optical contact.
The manufacturer 1$ the Ryazan-Based State Instrument-
Making Plant
Основные х арактеристики
Используемые каналы
'ичвство одновременно работающих
•чпТрмащюнных каналоь шг.
Ло-юса пропускания видеосигнала. МГц
ХЦСАнОСТЬ аналого-цифрового
«образования. бит
змеры обрабатываемых изображений,
емеитов разложения
по всему кяд пу
ю эоне интереса
’ -чфинсы системы
«Онн<йг и выходной сигналы
телевизионный
(дневной,
низкоуровневый);
тепловизионный
1-2
не менее 6.5
12
Г -мление
интерфейсы управления
1/пТр0ПиТ8НИ0 от бортовом сот и, В
Цбкем. л
Ц*х-Ям
768 х 576
384 х 256
полный видео
(1 В, 625 пиний)
по ГОСТ 7845-92
для черно-белого
гилевидения
на нагрузке
сопротивлением
75 Ом
джойстик
изделие МЕТКА
МКИО-2
(с резерпировп
ниом), RS485;
RS232
(технологическим)
'115/200 (400 Гц),
<27
5-7
4 6 (в различных
модификициях
исполнения)
Channels used TV (day. low-ievel) IR imaging
Number of information channels
working at a time 1 to 2
Video channel bandwidth MHz at least 6.5
Width of analog-to-digital conversion, brt Sizes of processed images. display elements- 12
uvei entire frame 768 x 576
over zone of interest 384 x 256
System interfaces:
input and output signals full video (l V, 625 lines) to GOST 7845-92 tor black-and-white TV on 75-ohm loaO
control joystick. Metka article
control interfaces MKI0-2 (with redundancy); RS485 RS232 (auxiliary)
Powe» line voltage, V 115,200(400 Hz) AC. ♦27
Volume, 1 5 to 7
Weight, kg 4 to 6 (depending on modification)
Комплект светотехнического
оборудования вертолета АМИ-1
Предназначен для модернизации вертолетов. экипаж
которых оснащен очками ночного пиления । ОНВ). с целью
круглосуточного применения в простых и ограниченно
сложных метеоусловиях Комплект светотехнического
оборудования (СТО) АМИ 1 обеспечивает отображение
необходимого объема информации при пилотировании
вертолета днем и ночью при различных уровнях освещен
ности на местности
Комплект СТО (внешнего и внутреннего осветительного
и свет ост нального) представляет со-
бой комбинированный вариант, состо-
ящий из светофильтров и полупровод-
никовых источников света Свето-
фильтры изготовлены из высококаче-
ственных цветных стекол с многослои
ным интерференционным покрытием
Покрытие подавляет излучение в обла-
сти более 630 нм и обладает высокой
механической прочностью и устойчи-
востью к внешним воздействиям
Полупроводниковыми источниками
света являются узкополосные светоиз-
лучающие структуры, обычно исполь-
зуемые в светодиодах Излучающие
кристаллы располагаются необходи-
мым образом в светиформирующих
элементах вместе с крепежом и обес-
печивают желаемый цвет, диаграмму
направленности и интенсивность
Модернизация комплекта СТО обес-
печивает совместимость световой сре-
ды кабины и внешнего светотехнического оборудования
Аортовых аэронавигационных, хвостовых, контурных огней.
огней полета строем световых маяков) с очками ночного
видения (ОНВ). устраняя паразитное излучение в диапазо-
не спектральной чувствительности очков (630 - 900 нм).
Модернизация осветительного и светосигнального внут-
рикабинного оборудования к ОНВ осуществляется заменой
красного подсвета (лампы накаливания, светофильтры) на _______
•nquved ct
АМН Lighting Equipment Set
for Helicopters
Designed то upgrude ТтвИсорТзд The 'fBW, я
nuuipped with night 'Л?мя1дод01е»1п<хоег **
мтоН and boundedly iqmpfcartad meteorc»-, ” *•
11» AMI' 1 lighting equipment (LE) set affords p,ei.
Ihe required scope of information when the пгйздл. 7^2*
<Ыу and night at fJifferent level» of (ГитшагмжОв*!,,.,^*1
Ihe LE (external and internal lighting and to*
equipment) sot is a combination variant con#iew b
lets ano semtcoiiductor light aourcns. Th» tght ton*
inanutactuied horn nigh-quanty cok* gasses with пам
interTerence coating The coating suppresses гж№к>-Mi
region of moie man 630 nm and possesses Ngh fflecjto
M'ei.gn. and insistence to external effects.
Used as semiconductor light sources аге narrow-tare 9*
it ig sti uctuies usually employed in fight-«пгвхчЛЖ
The emitting crystals are arranged as required m w9*
forming elements together with tasteneis ano s*
проводниковые источники спета с доминирующей дли
ученого света от 500 до 535 нм и на светофильтры,
тированные к работг совместно с очками ночного ей
нвпосредствемно в светопроводах, на пультах, пане
"щ, пайс и в приборах со встроенным подсветим
напряжение питания полупроводниковых источников
а полностью соответствует напряжениям, подавае-
„ на пампы накаливания в вертолетах, и обеспечивает
иную регулировку яркости и работу полупроводнико-
,, тучников света в режиме -день - ночь»
д-итоенгнальное оборудование красного, желтого и зеле-
ильцветов (световые информационные табло светосигна
торы) заменяется полупроводниковыми источниками
., у которых доминирующая длина волны составляет
красного цвета - 620 нм
. для желтого цвета - 590 нм;
для зеленого цвета - 500 - 535 нм
0 места, недоступные адаптации полупроводниковыми
сочниками света устанавливаются светофильтры с ин
тральным коэффициентом пропускания в области спек-
от 640 до 900 нм не более 0,5 процента
дня адаптации внутреннего осветительного оборудова-
ния «абин экипажа и грузовой кабины используются све-
тофильтры.
Все лампы накаливания внещнего светосигнального
оборудования заменяются на полупроводниковые источ-
•V вата. Для фар ФПП-7. ФПП-9 предусматриваются
-осъемные плафоны со светофильтрами, пропускаю
•'чи излучение в спектральном диапазоне работы ОНВ,
и регуляторы яркости, позволяющие устанавливать опти-
мальный уровень освещенности наблюдаемых объектов
комплект СТО выполнен с сохранением конструктивных
дамыпов вертолета и легко монтируется на его борту
м модернизации Завод-изготовитель ПО-АОМЗ'.
The supply voltage of semiconductor light sources fully con-
forms to the voltages applied to incandescent lamps in the heli-
copters and affords gradual adjustment of brightness and oper-
ation of semiconductor light sources in the "day-night" mode
The light-signaling equipment of red. yellow and
green colors (light information boards, light indica-
tors) is replaced by semiconductor light sources
with the dominant wavelengths given below:
- for the red color - 620 nm;
- for the yellow color - 590 nm;
- for the green color - 500 to 535 nm
In the places inaccessible to semiconductor
light sources there are mounted light filters with an
integral transmission factor in the spectrum band
of 640 to 900 nm not exceeding 0.5 per cent
To adapt the internal lighting equipment of the
flight compartment and cargo compartment use
is made of light filters
All incandescent lamps of the external light-sig-
naling equipment are replaced by semiconductor
light sources. For lights FPP-7 and FPP-9 there are
provided quick-detach dome lights with light filters,
passing emission in the spectral band of mght-
vision goggles, and light intensity controls making it possible to
set the optimum level of illumination of observed objects.
The LE set is designed so that it allows retaining structural
components of the helicopter, it is easily mounted during the
upgrading work.
The manufacturer is the AOMZ production association
AvwfilCt
Технология импульсной адаптации
бортового светотехнического
оборудования подвижных объект ов
военной техники к приборам ночного
видения
В настоящее вре'мя пилотирование пуртолотов (вожде
нив оронетанковой техники! ночью обеспечивается < по
мощью очков ночного видения. спектральная чувстви
тельность которых смущена в красную область спектра
длинами волн более 630 нм
Для исключения отрицательного злияния излучения
традиционных приборов бортового светотехнического
оборудования (СТО! на работу Он В все приборы СТО
вертолета должны излучать в коротконолнивой области
спектра с длинами волн менее 630 нм. С jtoh целью
ОНВ и СТО разнесены по спектру оптического излуче-
ния, что достигается прнменннием стеклянных интер-
ференционных и окрашенных в массе свшофильтров
(СФ|, исключающих свечении приборов СТО в области
спектральной чувствительности ОМЕ* Однако это созда-
ет большие трудности в обеспечении нормальной рабо-
ты ОНВ. т к применяемые СФ не обесг учивают четкого
выделения спектральной границы пропускания, а фото-
катоды ЭОЛ 3-го поколения обычно имеют чувствитель-
ность и в диапазоне длин волн менет 600 нм (в желто-
зеленой области)
наиболее эффективным способом устранения этого не-
достатка является создание СТО на базе использования
светодиодов, у которых четко ограничены спектральные
области излучения, не влияющие на работу ОнВ При
э>гм коэффициент использования излучения светодио-
дов превосходит коэффициент использования излучения
Technology of Pulsed Adaptation
of Onboard Lighting Equipment
of Moving Objects of Military
Equipment to Night Vision
Devices
At present nelicopwis are piloted and an-
inven using night vision poppies i nvgj the w*--' *
ly of wnicn ть shilled towards Ine red region ot иы "*
wilt thw wavelengths exceeding 630 inn
График изменения яркости приборов СТО (L
Graph showing change In brightness ot LE components {L>)
График изменения яркости экранов ЭОП ОНВ (U
Graph showing change in bnghtr» ss ot NVG image
To iHimuiatr- the negatM? «Нес» of hkmIxxi o’л
tionai onooard iigntmg equipment ilEj on tffe o₽e
iiignt vision goqgies all heiicoptefs oQtH
a.. 4d idiiidtu m tne short-wave spectral reaen*®1
и qins less 1л<т 630 nm F« this purpoee thespecw^r
ni r.uMtion of NVGs and LE are ч- »ed
’’I ‘-«it к । -’i ti'.ist interference and color
। .. lE abvn.es tn the NVGsspecWH^^^
-....*«-•• -mj offers a severa problem'*
-Ji jpmdb-^- -r lt.H NVG - - '• the bpht
,pi ’ ‘ *',и °* ,h,‘ spectral cutty ‘
111 • । -r* - m, uf tn* thud gwrara*je**J^3
* in» 4«-,»ai!y sensiti»- ri'» wtiveinngth MN•
hoo -•> ttiu yniiow given region), 1
- i ил», five method of elimination Й
। i iii rm t trillion ot the LE on
< ’> *> ikc ipectrai nidiatKMi
........ - I >r NVGs m this Cese, 1Мга***т^Д
' । i- •< uji r uickJus exceeds by ал отПе» o<
i. -«r.-i.n iiioiatron кругомTlT-'u
' • <M "K • • III. w,K>rOtO< <HMI
i it i „, .h.„» th usoolttwnxxiinla»**"
|ратщнонных бортовых источников излучения, как
наливания. болен чем на два порядка В то же
/.лппются определенные неудобства работе out!
у к »*в допускается использование очень инфор
^..•аиого излучения в красной области спектральной
‘ "нтельноститлАз.!
Лредлз аемое принципиально новое техническое решн-
^вспвчения совместной работы ОНВ и бортового
-тоосновано на разделении во времени работы ЭОП ОНВ
<пужиковсвета бортового СТО. ЭОПы и источники све-
га СТО работают в импульсном режиме синхронно, но в
10Офазе, - при включении ОНВ источники света СТО
г> . кутаются и наоборот Частота включения выбирается в
*мэоне нескольких кГц (для исключения влияния инер-
зрения), поэтому глаз оператора может видеть
-«ременно и изображение закабинного пространства
вОНВ. и все приборы и другие элементы кабины, подсне-
еземые и излучающие традиционными цветами
.‘нпользование импульсного режима работы СТО и ОнП
г возможность очень простого введения в поле зрения
-хов прицельно-пилотажной информации Кроме того
-ыменеяме искусственного подсвета местности и на-
кмуяямых обьекточ (например, с помощью лазера в со-
<гзии1Г с импульсным режимом работы ОНВ) позволяет
с^цественно (в 2 - 2.5 раза) увеличить визуальную даль-
лъ видимости в ОНВ по сравнению с работой в пассив
- ы режиме. При этом внешние световые помехи и воз-
-шная дымка практически не оказывают влияния на ви-
ччяую дальность видимости в ОНВ Наряду с этим по-
валяется возможность реализации помехизащищеннои
связи между вертолетами и между вертолетами и назем-
ными мандными пунктами за счет модуляции внешнего
сочника подсвета с приемом через специальные сред-
ства регистрации оптического излучения Вскрыть и рас-
шифровать такую систему связи практически невозможно
вследствие очень узкого спектрального диапазона излу-
-чя лазера и его острой направленности.
°азоаботчики технологии - ПО -АОМЗ» и ОАО "Катод
Новосибирск). Она может быть успешно реализована
на любых подвижных военных объектах наземного воз-
дрвного и морского базирования, предназначенных для
- rTBftt в ночных условиях и в условиях ограниченной
видимости.
Функциональная схема системы импульсной
адаптации бортового СТО к импульсным ОНВ
Functional diagram of tho eyetom ot pulsod
adaptation of onboard LE to pulsed NVGs
in the red region of spectral sensitivity of the eye is imper-
missible.
The offered principally new technical solution providing for
the joint operation of NVGs and onboard LE is based on the
time-shared operation of the NVG image converters and the
light sources of the onboard LE the image converters and LE
light sources operate in the pulsed mode in synchronism, how-
ever in anti-phase When the NVGs are on, the LE light sources
are off and vice versa The activation frequency is selected ю
the range of several kHz (to exclude the effect of eye persis-
tence). therefore the operator's eye can see at a time the
image of the extracabin space in the night vision goggies and
all instruments and other components of tne compartment
which are illuminated and emitting in traditional colors.
The use of pulsed mode of operation of the LE and NVG
makes it possible to easily introduce flight and fire control
information into the field of view of the goggles. Besides, the
use of artificial illumination of the terrain and observed
objects (for example, by means of a laser in combination
with the pulsed operation of goggles) allows substantially
(two or two and a half times) increasing the visible range in
the NVGs as compared to the operation in the passive mode.
In this case, the external light interference and aerial fog
practically ao not affect the
visible range in the goggles.
In addition, a possibility
exists of implementing inter-
ference-free communication
between the helicopters and
between the helicopters and
the ground control posts due
to the modulation of the
external illumination source
with the receipt of signals via
special optical emission
recorders It is practically
impossible to Break and
decipher this communication
system because of a veiy
narrow spectral emission
band of the laser and its
sharp orientation.
The developers of the tech-
nology are the AOMZ produc-
tion association and the
Cathode open joint -stock com-
pany. it can be successfully
used In any mobile ground-,
air- and sea-based military
objects designed (or operation
at night and in poor visibility.
РЭБ И СВЯЗИ
г
стемы и средства разведки.
Warning and Surveillance Means
нейтронной борьбы
Electronic
Countermeasures Means
и средства связи
Communication Means
СИСТЕМЫ И СРЕДСТВА РАЗВЕДКИ,
1
Бортовой комплекс воздушной
разведки самолета Су-24МР
Предназначен для ведения всепогодной круглосуточ-
ной комплексной воздушной разведки в интересах сухо-
путных войск и авиации (на приморских направлениях - в
интересах флота) в широком диапазоне высот и скоро-
стей с возможностью различать реальные и ложные объе-
кты и определять их функциональное состояние.
В состав комплекса входят фотографические, оптико-
электронные радиолокационные средства и аппаратура
регистрации и отображения информации Разведыва-
тельная аппаратура комплекса установлена постоянно на
борту самолета-разведчика Су-24МР. а также в трех под-
весных контейнерах, сменяемых в зависимости от харак-
тера предстоящих разведывательных задач. Самолет ос-
нащен средствами радиолокационной, ИК и телевизион-
ной разведки аэрофотоаппаратами (АФА) для панорам-
ной и перспективной съемок. В подвесных контейнерах
размещается оборудование лазерной и радиотехниче-
ской разведки
Onboard Air Reconnaissance
Complex for Su-24MR Aircraft
Designed to carry out an weather round-the-dockctr^»
all reconnaissance in the interest ot land forces and м bo
(m the maritime sectors - in tne interest of the navy* cancr
range o* altitudes and speeds with the pos&WMy of near
natmg real and spurious lai gets and determining th*r
tional state
The complex comprises photographic optica*---с,,
ano raoar means and information registration and present*»
equipment The reconnaissance equipment of the оотде $
mounted permanently aboard tne Su-24MR rec massra
aircraft, as well as in three outboard containers when и»у л
changed Depending on the nature of forthcoming return
sance tasks. The aircraft is equipped with radar. RnrfL
ibuonnaissdiice means aenal cameras for the panoramcк
oblique aerial photography Tne outboard containers кая-
modate tne laser and electron* reconnaissance кд.'
The reconnaissance means are controlled artt -- *»
and manually The onboard navigation compter Ф-
lOCisa ралмдли ДРЛО РЭБ и сеяли
Onrxwird FtocunnawMnco Early Warming, Electronic
tiHmqasufOB and Communication Moans
СР«АСИ1*ми 1МП
' ****--' И-~~ • ввп *м“
. у ВруЧЧУЮ БОрИ‘ 'й
8 “ ' |ЦИ« Ч*ч »ПЧПЛМ> «
«пплвтсвыолн'а >' i.i
***-ZjMHpoeer**°**' мвишру
wtqhb участо- рл
227\ил<жысатный num-
жденмем столкнове
ц, nn*i лрелт’1 вии
,._^да»чвсгы самолета yt
ГШ/Ь<1ЛОцГГОР бОкОвО О
Щтьм. • нижнем час гм
1ГТл^ипго он*-* - панорам
лФА ДЛ-4С2М и твловмзмон
а ^ст»» «Аист*. В нижней час
. чс.лгч-иж*Х»*’«л н<1*о
* н^гпжтатиый АФА А-100,
1«кмН'0Ст* Правого воздухе
л емка - ИК станция -Зима
«астральном подфюзеляж-
узле павмш««.и>тся кон-
«но с маерний аппаратурой
^умаиЗМ* мяи контейнер с см-
вмэй обшей радиотехниче-
звзваин -Тангаж-, на пра-
юмвеияем лемжры льном узле
-дапеинер с аппаратурой ради-
^отой Рчеедк* -Эфиа 1М >
япСБО«Шты<« чХнелемивает
с звзрпиЛнием 5 - 7,5 м про
исто зоны -нрнчрл ди 24 км
гъеоеоио с каждой стороны
от ммми курса Ширина непро-
аагриваемога участки (непо-
эдоммио под самолетом) в
аиуо сторону равна высоте
W1- 100 - 30GJM
Свбм»*яя с использованием
-Х30ВМНОГО аэрофотоалпарата АП-402М фотографиче-
ски информация доставляется сбросом проявленного
4 борту фотоматериала Развединформация от средств
•* телевизионной, лазерной и радиотехнической разве-
flight of the aircraft along the programmed route, puts the air-
craft into the reconnaissance area, provides for the low-atti-
tude flight warning the crew of collisions and flying around
obstacles
Mounted m the mam pari of the aircraft is a Shtyh
side-looking radar accommodated in the lower part ot
the aft-the-cockpit section are an AP-402M panoramic
camera and an Aist TV system. In the lower part of the
left-hand air intake there is an A-100 oblique camera
and m the lower part of the right-hand ait intake, a Zima
(R station.
The central underfuselage rack is used to holo a con-
tinue! with the Shpil-2M laser equipment or a container
with the langazh general electronic reconnaissance
system, the right-hand external underwing rack holds a
container with the Efir IM radiation reconna'ssance
equipment
-* лператмено передается на землю по um
««лосиому радиоканалу Прием о0(>а-
Дешифров»л перемдвоемон ряэв<
МДвтся не наземном комплик
1№*/*ал>>ЙОм wAcunaOo времени Вся ин
Снабжается навигационными дан
/Мяяа привязки по координшлм мгн и-
***”’• самолета и времени
аГТ-!?**** ‘Омп,и”Са на воздушные носите
«дд/Т* **•«* мпжег производиться как н
сог-тйвв так и поблочно <пи желанию
Ттч.ик
Tangorh
The Stityk side-looking radar provide» lor a* w
lance with н resolution of 5 to 7 S m ot an area up
wide successively on each side of ihe cou,M 1
width of the dead area on each side ol the course iimJ?
ately under Iho aircraft) is equal to the fitgr», bIltl J"*1
100 to 3000 m
Photographic information collected ишпд «map,4».
camera is delivered by dropping the photo m-n»,
oped «board the aircreh Reconnaissance nai* *
from the IR TV. laser and electronic rer onnaissaw^ r.
are transmitted to the earth without delay over g* *
bond radio link The transmitted information q _Z
processed and decoded in real time at the ground •
complex АН information is provided with navtgau. 3
lot its tying in to the aircraft s present roodhnai»»
Ihe lime
The complex may be adapted to other air can» »।—^
unit or as a whole (upon customer's request)
Время готовности, мин
Время непрерывной работы, ч
гарантийная наработка ч/лет
не более 30
не менее 3,5
1300/15
Авиационная система наблюдения
«Открытое небо»
Авиационная система «Открытое небо» (АСН ОН) пред-
назначена для реализации Международного договора
•Открытое небо». Он входит в группу договоров, связан-
ных с ограничениями и контролем над вооружениями,
подписан в 1991 году и ратифицирован Российской Фе-
дерацией в числе более чем 30 стран Европы и Северной
Америки По своей сути Договор -Открытое небо» пред-
назначен для контроля состояния выполнения других до-
говоров связанных с ограничениями и контролем над
вооружениями
Состав и характеристики аппаратуры наблюдения точно
оговорены С помощью «самолета наблюдения» государ-
ство-участник Договора может совершать наблюдатель-
Otkrytoye Nebo (Open Sky)
Airborne Surveillance System
The Otkiytoye Nebo airborne system is designee to ere
ment the International Open Sky Treacy It is part of tmaa
connected with the limitations and contio of arrwree
signed in 1991 and ratified by the Russian Federawn
ei with more than 30 countries of Europe and North Arena
in its essence the Open Sky Treaty is intended tocooMM
state ol fulfillment of other treaties assoc atedretiw**"
t>oi is and control or armaments ____j
Tne composition and chatactrrsbes of th*
equipment are precisely specified. Using the
<raft tne state which is party to the Treaty can -n.- «
lance Hights over the territory of participant av’®
exercise the required control
1Г.ЧМ4ЮП toss ПИЙ
lions the surveMnee
and the sun»»nct
ment can be also
monitor the ел
carry out various
surveys and омвми» Н<Д
еоиьпсев of
and naturel
is 3d
The
и rued
ot Ihe Trit ну »
made of only t*
anti» uquipf
lno Russians
time being*।
aircraft of
equipped *
im&ras Ue
„.pechrd <
may о* **
w теллитоонвп шзми« снят подии» ниш-
^тлВТЬ НвОб*иДИМШИ КОНТРОЛЬ
лмгевв»* «иоаных Функции. гаыошм н.т л» .. >шп
~ п<р« наблюдения могут ист-пьмтшн« • ы
-1 ^SrOPT**^ 4>«РУ*ЛЮ<Цои срнДы л»- -ЛО- нт I н> н<
^ний рааличнинг харяттел" - -------------
'-,кИн катастроф и сти
__ЗЬ Йв2г;..
-о*»» ттоле мсло"нении
г w • соответствии с дос
^ПМ государствами умает
. .ттмиенмим может при
^тр» юяыяэ фотографий
н р iaaaaoub** аппаратуры
-чпайМ*» Российская сторо
-ему пока испопюуе’
га мл пет ВВС Ан ЗОБ
„gjj >ми 8 эааисммостн от
оемон высоты полегл
ыи.»т быть АФА 41Л0 41 2G
Ю. 20 означают фокус
•и Этот самолет вмести со
кВт оборудованием (наблюдь
,ым я аннотационным) был освидетельствован (серти
иЮОвам) государства ми-умает никами. Договора в
ЮА 41 104120 были разработаны около 50 лет назад
«с »oустарели Их серьезными недостатками являют-
ся утотоме компенсации сдвига изображения что нр
ямв мет совершать полеты при больших отношения*
ааростя к выс ’е и неравномерность разрешающей
атеобмзеп* по полю кадра Устарел и сам носитель апла
ary>i «мелет Ак-306. который вдобавок no своим
v <ыи характеристикам не обеспечивает наблюдатель
-ыС'ч.игтмгю Североамериканском континенте Поэтому
Мишине его является временным
t таетсгаии с Договором АСн ОН состоит из самоле
1«« чмвм*с. бортового «хжтллекса аппаратуры наблю-
.-mb (ИСАЯ), наземного комплекса сбора и обработки
-тша «омллекг-а гест-обы » чя> для проверки соогве г
*«" втаретуры наблюдения Договору
6КАН дилкен обеспечив»1i> получение фотсм рафичг-
сил телевизионных, радиолокационных и ИК изображе-
Onbuerd Reconnaissance. Early Warming Electronic
•ountuunortsures and Communication M< «ns
denote the focal length от the < nmem in centimntors). The air
emit together with the entire equipment (the surveillance
communications navigation and annotating equipment! was
°' ।mined (certified) by the participant states in 2003
Aerial cameras 41/10 and 41/20 were developed more than
50 yearn ago ano became obsolete Their serious shortcom-
mgs are lack ot image shift compensation which makes it
Impossible to Пу at high speed-to-altitude ratios ano irregu-
larity of resolution along the field The equipment earner, i.e
the Ал-ЗОВ aircraft became obsolete too. This aircraft, tn
addition to its flight performance, cannot make survei'iance
Hights over the North-Amencan continent That is why ts
replacement is a matter of time
Pursuant to the Treaty the complete Open Sky system con-
sists ol a surveillance aircraft, an onboard surveillance com-
plex (OSC), a ground-based data collection and processing
complex and a test objects complex used to check the sur-
veillance equipment for compliance witn the Treaty
The OSC should allow obtaining photographic. TV. radar and
IR images of the terrain In the Russian variant of the Open Sky
system the latter contains a special computing complex its
primary task is to control the OSC, check the equipment for
serviceability and record digital data received during the Hight
from the TV. IR equipment and radar and concomitant data
(time and geographic coordinates, the flight altitude and
speed, etc.) on hard magnetic discs.
ний местности В российском варианте построения
АСН ОН предусмотрено наличие н составе ЬКАН следи
альното вычисли тельного комплекс-i Его важнейшей .«а
дачей являете* управление БКАН контроль за работоспо
собностыо аппаратуры, а также запись полученных во
время полета цифровых изображении местности от ТВ,
ИК аппаратуры. РЛС и сопровождающих (временные и
географические координаты, высота и скорость полета и
другое) данных на жесткие магнитные диски
Фотографичнекие изображения, согласно Договору,
фиксируются на черно-белой аэрофотопленко Благода-
ря вычислительному .комплексу все цифровые' изображу
ния наблюдаются на дисплеях в полете в реальном мас-
штабе времени.
8 настоящее время принято решение для замены само-
лета Ан-ЗОБ и обеспечения наблюдательных попетой на
Североамериканском континенте оборудовать самолет-
лабораторию Ту-154М-ЛК1 Оборудование будет
производиться поэтапно с установкой н 2004 году пано-
рамного АФА A-840H, ра-
диолокатора бокового об-
зора (РЛС БО) с синтезиро-
ванной апертурой -Ронсар»
и современной навигацион-
ной и аннотационной аппа-
ратуры Далее предполага-
ется по мере готовности ус-
тановить аппаратуру БКАН
в полном составе.
В последующем опро-
бованные на самолете
Ту-154М-ЛК1 комплексы
БКАН будут установлены
еще на двух самолетах, что-
бы довести их число до трех
и обеспечить возможность
использования Россией
всего количества предоста-
вленных ей в соответствии
с Договором наблюдатель-
ных полетов
В аппаратуре наблюде-
ния в полном составе ис-
пользуются 4 АФА пано-
рамный. плановый и два
перспективных, т е напра-
вленных в стороны. Общий
захват фотоаппаратов на
местности не должен пре-
вышать 50 км в каждую сто-
рону, а разрешающая спо-
собность не может быть лучше 30 см Это ограничение,
накладываемое Договором достигается простейшим
способом - ограничением высоты полета Величина раз-
решающей способности 30 см возникла исторически и
примерно соответствует величине разрешающей способ-
ности достигнутой спутниковыми фотоаппаратами на
момент подписания Договора
Телевизионная аппаратура наблюдения состои) из трех
ТВ камер одной широкополосной и двух боковых, имею-
щих устройства наведения, с помощью которых произво-
дится предварительный выбор полосы захвата Предпола-
гается. что ТВ аппаратура будет применяться при метггоро-
логических условиях препятствующих применению АФА
Поэтому ограничения по полосе захвата и разрешающий
способности для них такие же как и у аэрофотоаппиоптоя
ИК аппаратура работает в двух диапазонах длин волн
0,5 - 1.1 мкм и 8 - 12 5 мкм Ее разрешающая способ-
ность не должна превышать 50 см что также достиг шлея
выбором высоты полета.
РЛС БО с синтезированной апертурой имеет полосу за-
According to the Treaty, phOtOQraota tn)0Qtr.
the black and-white aerial him Owing to the
plox all digital images ora observed
flight in mat time UR>D4*”**4l*
At piesunt л decision has been taken to
direUih and suitably equip the To- ’MM u<i ju
зо as to enable it to make surveillance flight* over
Amork mi continent He equipment win ргоешм ***'
stage tn 2004 it is planned to install an A-84ON "***
nniiaicamera aRonsarside looking-.ynthetrean-m**
and modern navigation and annotating eqyipnwn
tne msl о» mo equipment will be mounted as aun
becomes available
At a later time, the onboard surveillance company
on thH Tu 154M-LK1 will be mounted on two mor* J*’*
Oide* to bring tneir number to three and enabia F*-'
tnn entire number ol surveillance flight* «мюпск
accordance with the Treaty
The complete surveillance equipment сотри*# •«.
. я”. > г j panoramic a vertical and two<Х>- а
е инее ten to tne sides The total солгаде o*
»1ч и- । i<n should not exceed 50 km on either «тч
.............j be not better than 30 cm
l- i py the Treaty is achieved usingB*imp*®*”J
iimibiMj the bight altitude. The nbsohrftorr of *1
iny jndt i>irespondsroUflWyю*
। - r , , ♦ । tnp Rituiiiiu cameras by theme**» W
tne Treaty
v >riiuincv system curtMtSS Of
, и twu ыие-юоЖпд
'"'Ч1Г''-'” wnichthe
.............................. «i.. antic tjMitud that tbf
................... .iii onditions ртттвШИ*
’, ,< гни. they have the
. ’ ..И|щ-ns aerial camera* ,tg‘4
H Ц)1|)1'ИЧЦ upvmtet tn two \
UF ' 111 * 17 ’i*"1 it» 'osoMno
- > achieved by Si
iihturio , - /
,местноеm 25 км и разрешающую способность не
3 я Согласно принципам работы данной аппарату
(миххдэя способное тъ не зависи т ни от высот ы,
и полностью определяется конструкцией
~*"и .глпс~Я" высота полета на которой разрешающая
-п, афа ТВ и ИК камер не превосходит долуг ти
"вытрем должна быть выбрана государством уча
на основе спгисптчески* данных получинны» а
кафюналышл испытательных полетов и подтеер
J‘ d де освидетельствовании ^сертификации) .тамоле
1 ^^уния Изменения каких-либо параметров само
наблюдательной или навигационной аппаратуры
^«тфоеедення нового освидетельствования
ба полученная в полете информация анализируется на
пункте сбора и обработки данных, переписыва
га «I цифровой магнитофон -АМРЕХ- и может бытн
чклзстэвйм любому государству - участнику Догово-
л nw«a цифрового магнитофона выбрана в качества
даоячесют стандарта обмена
Сэикниие орактеристмк аппаратуры при наборе ста-
'сэмкхмк данным и при подтверждении их с процессе
мзипмстаования производится с помощью тест -обь-
тзыш входящих в состав АСН ОН и развернутых на
баэ» -Открытого неба в подмосковном поселке Кубинка
The side-looking synthetic-aperture radar has a swath ol 25
km and resolving power ol not better than 3 m According to
tho principles ol operation ol the given equipment its resolu-
tion does not depend on the altitude or range since it >s fuHy
determined by the design
The minimum Hight altitude al wnich the resolving powe« ot
the aerial photographic, TV and IR cameras does not exceed
that specified by the Treaty should be chosen by the partici-
pant state on the basis ot statistical data obtained in the
course of national test Hights and confirmed during the exam
(nation (certification) of the surveillance aircraft Any changes
in the parameters ol the aircraft and the surveillance or navi-
gation equipment require new examination
All information obtained in flight is analyzed at the ground-
based data collection and processing station, recorded on the
AMPEX digital tape recorder and may be submitted to any
state, which is party to the Treaty The him of the digital tape
recorder is chosen as a physical exchange standard
The measurement of the characteristics of the equipment
during the collection of statistical data and their confirmation
in the process of examination is carried out using test objects
which are part of the Open Sky system and which are
deployed at the Open Sky base at the Kubinka settlement near
Moscow
Комплекс аэрофотоаппаратуры
самолета воздушного наблюдения
и аэрофотосъемки Ан-30
Complex of Aerial Photographic
Equipment of An-30 Air Surveillance
and Photography Airplane
беЭ1Агн8чен для аэрофотосъемки местности в aero
ьйнмском или полуавтоматическом режимах с одновр-
••йииг обработкой материалов на борту самолета. В со-
та <омлле»са входят топографические и разведывл-
Designed to carry out aei tai photography of the terrain in the
automatic or semiautomatic modes with the simultaneous
processing of materials aboard the airplane The complex
comprises topographic and reconnaissance cameras ano
additional (special) instruments and
devices.
The topographic cameras are
designed to obtain measuring and
decoding information about the terrain
on the black-and-white film whereas
the reconnaissance cameras ate used
to obtain more comprehensive decod-
ing information about the terrain on the
black-and-white, color and spectral
films
The photographic cameras tup to
hve) of the An-30 airplane operate
automatically, they are remotely con-
trolled and allow carrying out vertical
and oblique photography at scales
fiom 1:5000 to 1 200.000 Vertical
shooting is made through three photo
ports arranged at the right and the toft
at an angle of 28' to the plane ot sym
mntry of tiro airplane The windows are
I Abmohhmi_______
телы»ыо АФА а также дипалки тельные (специальные)
приооры и устройства
Топографические АФА предггазнпчены для получения
измерительной и дешифровочной информации о мег тио
сти на черно-белой яэрофоюлленке разведывательные
АФА для полу-тения более полной дешифровочной ин
формации о местности на черно-белой, цветной и спект-
пальной аэрофотоппенках
А'грофотоаппщмты самолета Ан 30 (ДО пяти) работают
автоматически имеют дистанционное управление и
обеспечивают ведени<- плановой и перспективнойс ъемик
в масштабах от I 5000 до 1 200000 Плановая съемка
обеспечивается через три фотолюка, расположенных
справа и слева под углом 2В к плоское <и симметрии са
молота Иллюминаторы фототоков выполнены из кварцн-
вого стекла, снабжены сдвижными крышками и автомати-
ческим обогревом
Аэрофотесъемочная кабина занимающая среднюю
часть Фюзели *.а, оборудована удобными рабочими мт < -
тами операторов, светонепроницаемым помещением для
перезарядки кассет шкафом для хранения пленки и за-
пасных кассет, подъемно-транспортным устройством для
установки и снятия фотоаппаратов туалетов
Аэоофотосъемочные полеты выполняются г полуавто-
матическим режиме при помощи автопилота автомата
разворота курсовой системы и доплеровского измерите-
ля скорости и угла сноса по заданной программе устана-
вливаемой штурманом
Продолжительность непрерывной аэрофотосъемки 5 ч
За 1 ч полета можно сфотографировать до 5000 км* зем-
made from quartz gruss, provided with ыююд Ьоцо)ж*>
malic heaters
The usual pnotography cabin occupying the freudei.
ot the fuselage is equipped with convenient woim ,
lightproof room for cassette reloading a cabinet fm
films and spam cassettes, a lift and-transport Петке tfe
installation and removal of cameras, ana a todet.
Aerial photography flights ate mace n me senxaumya
mooe using the autopilot, turn control unit com»- s ж
and Dupprer ground speed ano drift meter accord'
Ji ranged program set by the navigator
I he duration of continuous aerial pnotography c 5 hews
1П-ЧЯ
Rucrmnaissancu camera s srhumcx
Схемы разведывательных АФА
нои и (или) водной поверхности АФА позволяют фикси-
ровать на фотопленке объект с указанием его географи-
ческих координат даты и в|темени события
Дополнительные приборы и устройства представлены
радиовысотомером, статоскопом (для определения
разности высот точек фотографирования), стабилизи-
рующей аэрофо*осъемочной установкой (для уменьше-
ния углов отклонения оптической оси топографического
АФА от вертикали и разворота его на угол сноса) С их
помощью производится определение и фиксация в по-
лете элементов внешнего ориентирования юпографи
чесхих аэрофотоснимков и уменьшение углов наклона и
разворота
Самолет Ан-30 используется в России и в ряде госу-
дарств (Украина, Чехия Румыния) в качество самолета
наблюдения для контроля за военной деятельностью
стран, подписавших Дгновир -Открытое небо»,
Крон»- АФА А 41/10 и А-54/50 на рос» ийском самолете
могут устанавливаться аппаратура ИК разведки 8Р и 1В
станции КА-205 и Т2
For 1 hour of high! it is possible t<*photograph»®
ot thr ground and <oi) water surface Thevars
(ng an objec t on the film with tne indication ol its geor*-
roidinaies date and time от оссипи.юе nf an event,
The additional instruments and duv>ces are ra₽n
пэ .i - Ida altimeter, a statoscope (to бе’егпми I к
н ,--if ni>> ,dns nt photography points), a s»»b
nt photu unit (to reduce the angles ol deviation o<tr*
। a i> of tin toijodtaunic camera front tne
г ио л m-ijugh pie angle of drift) Ttioy harp to
and n* <n Ihght the elements of external oriental"
gr iphit photographs and reduce the angles «
Цин
1 iu> An ig airplane is u*ed m Rusjw and a nunw«^ *
и,.। r4h^public.Romania)as«
। Hl h, nnnitor the military activity ot
ч -vJtm Upon Sky Treaty
in .ddition lo nuruji cameras А-41/ IB
н in i-ji Biipiune nuiy „any tne 8R |Rreco*w'
-- „г, .-л J,. и \ . o- and f 2TVsmtinns.
ДД -1<** A 41/20 А 41 10 А 417,5
Opwi /О- МР0 2 *OntoiOH 4»
200 too 75
1 6.3-22 В 6,8
ЦОМТРЛЛшнмИ
~“L .. — H. 1'60- 1/75-
1 500 1/500 r/700
черно-белая
P ВП M— см 18» 16
jH|P * xi 270
..вед sr мехаличасхни
600 300 TOG
-20000 -20000 20000
В,*!. ЙфчУ&ЯИ
IdMP 47 44 47
-• »J3is «МЯр1' 10 12 в
63 49 49
А-54 50 ФК
*яааЯМа>галы»м< АФА А-42 20
иамоом|ггни. *0рн<»<-1М' •Рядом-1'
а» «веекг* жн-
«Л*ПМ1 им 200 500
Эко«вмм>е оперстне 6.3-16 5-14
ни маманю* град 84 34
Эвант иктноспа. долм К 1.8 0.6
Впав цинтрелы'мн
Хамм аегрмроммч»
<«имя* atnowvHMjcow
«т-мкаии! 1/75-1/300 1/100-1,800
•маМаям, с 9 18
1л*«оф0топп*ш« черно-белая
м лрммлосним** см 30 ж 30 30 и 30
кмспючдроа
*челк»«м60м) 195 180
6*илк ’ЧМЫЯ'МЮ’Я, М м>х.|ничеслин
200 20000 1500-15000
способной к лим/мм
ео<п»«ш8» 32 28
Ф«о«шм« 6 12
*“<** 85 325
Topogr aphic с*тыи A 41/20 A 41/10 A 41/7 5
Typo of lent Focal length Onwi-20 MRO-2 Ortogon-4
ot the lent, own 200 100 75
R«uuive aperture 6 3lo 22 8 68
Shutter diaphragm 1урн
Rango ot exposure 1/60 1/60 1/75
tlTTWK, to 1/500 to 1,500 to 1/700
Typo ot him Photograph sPo. cm NumtxM of exposures, (tne length of film <v 60 m) Film alignment method black-and-white 18k 18 270 mechanical
AppUcaUon altitude, m 600 300 200
Rcsoiuhur lines 'mm io 20,000 to 20.000 to 20.000
ol frame center 47 44 47
at frame edge 18 12 8
Weight, xg 63 49 49
Reconnaissance cameras A-42 20 A-54 50-FK
Typo of fens Onon-IM Radon-1
Focal length of the lens mm 200 500
Relative aperture 6.3 io 16 5 to 14
FKHd-of-vtsion angle, deg 84 34
Terrain coverage, fractions of H 1.8 0.6
Shutter diapgrahm-type
Expo* non control system automatic
Range of exposure times, s 1/75 to 1.-300 1/100 to 1 800
Operating cycle, s 9 18
Type of film Olack-and white
Photograph аде. cm Number of exposures 30x30 30xX
(tho length of him is 60 m) 195 150
Film alignment method mechanical
Application Htitude, m Resolution, unea/mm: 200 to 20.000 150010 15.000
at frame center 32 28
at frame edge 6 12
Wmgnt kg 85 325
Комплекс тактической беспилотной
воздушной разведки «-ВР-ЗД»
^^***эочем для «едения воздушной ризводхи мео
метеоусловия* дном и ночью с малых вы
• ‘убмпУ др по км ot линии фронт и Разработан
А. И. Туполивн
комплекса-ВР ЭД входя»
” -»>о’имйсамолет рпимигш» (БСР) Ту-243-Ртч Д
**гага rnv*>язе***<осредства гомохОднаяпускоВану!
$и трднспортно зирй*лимш>я машина ТЗМ
,>ЛГЧП***> fwx-рочныи комплекс КПК 243,
5,,^ ***'•-' ндземные средства приема, сбора и обро
фвтад^'в*,маяов воздушной рлтнидки иетомоби пиная
•Ьочк АФЛ-ЗД комплексный приемный пункг
VR-3D Tactical Pilotless
Air Reconnaissance Complex
Designed to reconnoitei tho terrain in complicated weather
conditions m the daytime and at night from low altitudes up to
110 km deep from the liont line The complex was developed
at tiro A N Tupolev ANTK
The VR-3D complex comprises
u Tu-243 Reis-D reconnaissance drone
. mobile ground-based moans an SPU-24J launcher vein
clo л TZM z43 loader-tiansportei and a KPK 243 test co-"
plox,
mobile ground-based oil reconnaissance data recurving,
collecting and processing moans an AFL 3D truck-mounted
photo laboratory and Bochkri-R Integral recurving station.
The Roia-D multiuse reconnaissance drone lias a tailless
АрИОНИКД
АП-
раз-
АП-
раз-
АФА ПА-402
АФА ПА-402
Ь«>спмлогныйсамол(Н-(хм»«дчик-Рей< Д*
многоразового применения выполнен по
схеме «бвсхеюстка» с нижним расположи
нием крыла Силовая установка состоит
из маршевого турбореактивного двигаге
ля и стартового ракетного двигателя гпер
дого топлива. Бортовое оборудование
БСР выполнено по модульному принципу.
Автомобильная фотолаборатория АФЛ-
ЗД предназначена для сбора и доставки
материалов воздушной ра «ведки с места
посадки ВСР. обработки доставленных
азрофильмон и составления разведыва-
тельных документов
Комплексный приемный пункт «Бочка-
Р» предназначен для приема, регистра-
ции и обработки данных телевизионной и
инфракрасной разведки, поступающих по
радиолинии с БСР
В качестве разведывательного обору-
дования на БСР -Рейд-Д- устанавлива-
ются.
- панорамный аэрофотоаппарат
402М и аппаратура телевизионной
ведки -Аист-М'
• панорамный аэрофотоаппарат
402М и аппаратура инфракрасной
ведки «Зима-М-.
low-wing configuiation The power plant consists of a fcrto
sustainer and a solid-propellant rocket Booster P-tcrta
equipment of tne drone has a modular design.
The AFL-3D truck-mounted photo laboratory >s «
collect and deliver an reconna.ssance mate* is ”» i
drone landing site, process delivered aenal firns and»»
reconnaissance documents
The Bochka-R integral receiving station e ctes^o
receive, register and process TV and infrared recomaean
data coming from the reconnaissance drone ove •* a
•лк <
The Reis-D teconnaissance drone cames > •
reconnaissance equipment
an AP-402M panoramic camera jndAist-MTV < *
sance equipment
• an AP-402M panoramic camera and Zena M
reconnaissance equipment.
Компоновка носок»*»'" - ’
1 линия пяраДАми дайны*
7 АФААЛ-402М;
1 ‘Аиьт-М;
4 Зныа-М*
5 самолетное ооорудоежв»
Layout of по»о soction»
1 - data transmission Ьпи
2 - АР-402М camera;
3-Аля М
4 - Zrma-M
5 - aircraft equipment
АС* Ту-2 43 >Рж»г Д
.эемпи
птв itr*»n ct ар. и
ОСТЬ ПОЛиТВ КМ
ПОМТВ
1600
850 940
до 5000
50-2000
2000
360
и _ . л мяылэсг мин. 22
- 'i ИоОВкааммм до 7
<-жПМЫ*'-'г Ю
1 ._—г|_* телевизионной разведки -Аист-М-
9^Д0НИ* iVU>- м
300 1000
У м в ио- ре полосы ыхаатв) м 0 56
ЗЬдМИымых градации оркости но менее 7
а осмии-нносгь местности ЛК 2000
58
алп»рвтура ИК разведки -Зимв-М-
ыСГ' ведения разведки. м 200 - 2000
щеп» утл, мин 6
wa- на местности
волосы захвата (с высоть 400 м м
влрммЛ диапазон чувствительное- ти
мюпрчымнм. мкм
Эеагашчеенм раэрвшенм
«траме20 X, град С
ИМ -foperpta
сап »кгомжавшых градаций яркости
8< ' " «г
0.8
8-14
0.3
120
14П в aws« *<гве» 7
56
Onboard Яе<х>ппл)*мпсо, Earty Warming, Electronic
>ouni(vmeasures and Communication Means
Tu-243 Roll D reconnaissance drone
Tnkeoft weight, kg 1600
Rigfit вргчю кт/h 850 to 940
Flight altitudes range m above wa lavet up to 5000
above ground surface 50 to 2000
Maximum i>«qin of launching sue above s<m level m 2000
Practical opnteting range km 360
Duration of flight to practical range, min 22
NumtuM <it reconnaissance areas. up to 7
Number ot apptiuotions 10
Alst-M TV reconnaissance equipment
Rango of reconnaissance altitudes, m 300 to 1000
Width of swath on terrain, fractions ot H 6
Linear terrain resolution
(from an altitude ot 400 m at swath center», m 0.56
Number of reproducible bnghtness steps at feast 7
Minimum terrain illuminance, lux 2000
Weight kp 58
Zima-M IR reconnaissance equipment
Rango of reconnaissance altitudes, m 200 to 2000
Angular resolution, eng mtn Linea» te<ram resolution at sv.atn center 6
(from an attitude of 400 mj, m Spectral sensitivity range oi photo 08
receiver, pm Energy resolution at a level 8 to 14
of 20 'C. deg C 0.3
Angie of view, deg 120
Number ol reproducible brightness steps at feast 7
Weight kg 55
6
Дистанционно-пилотируемые
летательные аппараты
семейства БРАТ
Remotely
Controlled Drones
of Brat Family
-нгхачемы для воздушного телевизионного наблю-
-**• ыестюстм и целей на ней Семейство включает два
•нлмла АЛЛА БРАТ (ближний развелми* азродинамичг-
|*визмомный) ЬРАТ-ЭлЛА оснащенный элеггриче
“7 двигателем и
^’ ’-2 с двигателем
-'чннего сгорания
***** воимиую про
- г’ить^кхтъ полета
и бортооо» ре-
обору
обоих аппари
и
‘-*0' собой серии
^х^амодвльбРАТ
*• *чвнио ЦВЛЬН>
'вич «омплек
^Плд достигается a
' ЗДсчег yae
**и«’пяои*«ди тело-
антенны наземного пункт а управления (липой
зеркала ангонны пропорциональны макси
гн)и °r’-O38 or возврата ДПЛА при рабо-
Шлейным важным целям
Designed to carry out TV air surveillance of the terrain and tar
gels thereon The family comprises two vanants of the Brat drone
(a close-range aerodynamic TV reconnoiteret) BRATDLA
equipped with an electric engine and BRAT-2 equipped witn an
internal-combustion
engine operating on
methanol, which affords a
longer duration of flight
The airframes and avion-
ics equipment of both
drones are identical and
present a quantity-pro-
BRAT aircraft
duced
model
An increase in the opet
ating range of the remote
ty contredud drptMt cum
plex Is attained among
the other things, by ttx?
increase in the area of the
TV antenna of the ground-
based control station (Ию linear dimensions of the antenna reflec-
tor nm proportional to the maximum range) arid gtvmg-up of the
«tea of ralurn ol the dtonu m case of octions against remote «прог
tant unguis
В состав комплекса разведки на основе ДПЛА семейст-
ва БРАТ входят:
- комплект ДПЛА t* контейнерах,
наземный пункт управления
Важнейшая особенность ДПЛА БРАТ - его малая м кд <1
Однако это но мешает ему быть полноценным носителем
специального оборудования способным
- выполнять автоматический полет к зиданной цели и
обратно;
- передавать на пункт управления разведывательную и
координатную информацию.
по командам оператора изменять программу полета
конкретную траекторию, переключать две ТВ камеры с
широким и узким полями зрения и совершать автомати-
ческие повторные заходы на цель,
- изменять координаты целей
с точностью дифференциалы
ной спутниковой навигацион-
ной системы GPS (НАВСТАР)
Основой наземного пункта
управления служит персональ-
ный компьютер, а самой габа-
ритной его частью является ТВ
антенна В зависимости от тре-
буемой дальности действия
комплекса пункт управления
может быть переносным кон-
тейнерного типа или мобиль-
ным на автомобильном шасси
типа джипа микроавтобуса или
обычной легковой машины
Кроме того, возможно дообору-
дование пункта управления,
имеющегося у потребителя, а
также использование пункта уп-
равления комплекса ГрАНТ
Наблюдение цели в комплек-
сах БРАТ и БРАТ-2 Производят по
технологии Трала Чистякова
Суть технологии заключается в
последовательном просмотре
цели и достигается пролетом
ДПЛА над ней
ГИн reconnaissance complex up on the г».,
drone of the BRAT family comprises. ** • h
л basic load ot drones in containers
u (Hound baaed control station
T)u> most important feature of Ilie BRAT
weight Howevfjr, it is a special sound equion J-Tl4r‘ *
ble ol
making an automatic flight to the ,
back. **"*”»* *
transmitting reconnaissance information and
iu the control station.
on operator s commands, changing the Лкуп.,
the spur ific trajectory switching over hvo earner», -Л*
and narrower fields of view and performing
repeated target approaches.
• measuring target изд
nates with an accuracy®
wded by thn gps
differential satellite
uon system
The ground-Ьазм owa
station a butt этапе
sonal computer a qj
part is the TV
Depending on «he гсдо
operating range ol Cw cat
pie*, the control stttmat
be portable contain»* уц
it may be moMe marts,
a jeep. microOus or miej
car. Besides, tne isn»
trol station may be *
equipped or a control son
of the GrANT сотслюмп м
used.
Tne BRAT and m
observe »ne target и-ч*
Chistyaxov sweep «М •
gy. Tne technoroffrтем*
the succesMve toget tth*
ration and is acfrev«>3
fly-by ot the drone o* *
target
Дальность полета, км
БРАТ-ЭлЛА
БРАТ-2
Диями р ТВ ангвины, м
Md eta ДПЛА кт
4-10
{с возвратом)
20 (без возврага/
30 (с возвратом)
90 (без возврата)
0.5-2
(е зависимости
от требуемой
дальности)
3
Flight range. Rm
brat-eila
BRAT-2
TV antenna diameter m
Drone weight, xg
Малогабаритным комплекс разведки
и наблюдения поля боя в реальном
масштабе времени с ДПЛА «Пчела-1»
Предназначен для получения в реальном масштабе вре-
мени иидовой информации (телевизионной или инфро
кр-гсмои) об объектах наблюдения на наземном пунк ги ди
сгамиионного управления комплекса.
Pchela-1 Small-Size Real-Time FieM
Reconnaissance and Surveillance
Complex
Designed to obtain In real time visual «к
uf- iirnji jhuui ohiuv h being obaerwd*’JR”
i. । . .|Ц/П( tution ot the complex
u. jnipuu tfiordB planning o’ tugMOfM*
C**Mo применения ДПЛА "Пчеле 1"
Pchale-1 diuno application arhama
сонгшевс обеспечивает планирование полета ДПЛА.
•мв*-ые полетом ДПЛА и его бортовым оборудивани-
ш. г-иен -тобрежение обработку и документирование
эдмаиии поступающей от ДПЛА. информационный
<иеч с в^ншними потребителями, в том числе выдачу
цмеразания в реальном масштабе времени средствам
омвого подаения (РСЗО. ствольной артиллерии, бое-
(ым«ертолетам>.
иедсти комплекса обеспечивают также проведение
тречка личного состава, мелкого и текущего ремонта
«торвтуры комплекса и регламентных работ.
8са’м комплекса входят
ловмжиый наземный пункт дистанционного управле-
'* *1Дт лэмещаемый на автомобиле Урал-4320.
ДПЛА.гМла-1« - до Ю шт;
•л»*-юртно-пусковая установка (ТПУ, на звтомобил»
W-4320
'Сродство технического об-
"уктиив (СТО) ДПЛА раэмг
•У*0* «в автомобиле Урил
сиг
'ЭЗиспортно заряжающая
**“'•« (ТЗМ) на автомобиле
ГЛ4320
^ся/кимюшии персонал
*'**“*« состоит из 12 человек
' ***’ • себя экипажи под-
и,г?и средств комплекса
; 3 чел.. ТПУ з чел
ТЗМ-2чел
^^Лк.Пчела-1. может ус
с "едующеп цели
“^орудование
tA-/81***1 с еериофпкальным
it»,. w>ou иа гиростабилизи*
плкгфцрме
„ та система
«МГА«.“?0С’*<)ИЛ,’:,ИРОМИНОЙ
trolled drone, the flight control of the drone and its on-board
equipment, the reception, display, processing and documen-
tation of information coming from the drone, information
exchange with external users, including the supply of target
data real time to the weapons (MLRS. cannons, comoar
helicopters)
The facilities of the complex allow also training the person-
nel. carrying out small and routine repairs and scheduled
maintenance operations on the equipment
The complex compnses:
- a mobile ground-based remotely controlled station
(GRCS) mounted on the Ural-4320 truck
- Pchela-1 remotely piloted drones 110, max.);
• a launcher vehicle mounted on the Ural-4320 truck
- a drone servicing facility (SF) mounted on the Ural-4320
truck
- a loader-transporter (LT j mounted on the Ural-4320 truck
Аеис-нипа
* инфракрасная строчная апплратура
- инфракрасная клдропля апппрлтура на гиростабили
знрогадннрй плат фирм!’
Способ управления ДПЛА
- программно корректируомыА полги с траекторной
коррекцией по командам от НПДУ
автономный полет ДПЛА по программе бир голой
Н<1вИ-
ЭВМ и координатам or аппаратуры спутниково»
гации
Способ старта - катапультный.
Разработчик - ФГУП «НИИ -Кулон*.
Baste Chat
Tho attending personnel count 12 щип, ol In™
GRCS. 3 mun nl thn IV 4 men al tli« SF, and ?
Tho Pcheta I drone ^ng
«JoWmet
**,w tow», ь.'
on iZ1
TVsy-TwiH^
ип в сутп-цаЫчи
platform
ntrarea «ч
ВфлргПфм
• Infrafee w
nqurpme.-
ed ип а цуги «ДГ
ТПн drone is CtXTirated - u
lows
- il maxes a program-: пчщ
thgni with the trajectory co-^
on commands from the GRCS
- it makes an autexomous^.
using tne onboara con- > s
gram and coorc"ia'es
tne satellite navigation syste
The drone я touncred th r«n
cf a catapult
Ine developer is tne лая
researcn institute
Взлетная масса, ю
Скорость полета, км/ч
Диапазон ыжхи м
полета над уровнем моря
I, ™т>«малъниг<« нЭблюдвния
над подстилающей поверхностью
Чысота места старта ^ад угов^м
моря м
Сц*шне*вадрат»меская погрешности
измерения координат ДПЛА м
Количество одновременно
управляемых ДПЛА
Вргмя оазвертшваиия комплекса, мин
Максимальная продолжительность
полета ДПЛА ч
количество взлетов-посадок
•применений) для каждого ДПЛА
Ди4Л11Э ы рабочих температур
комплекса, 'С
Скорость ветра, м/с
при парте ДПЛд
"хрм ~4лдкп ДГ,Г А
до 138
120 180
100 - 3500
100- ’000
до 2000
30
до 2
20
3,5
30
•30 -*50
нвболси 10
нс ЛоЛОО 8
Тахион weignt, kg
Flight speed. krn h
Altitudes range m:
•iighi above sea level
optimum surveillance atrovu underlying
sui tarn
Aitituuu ot launch ы|е aouve sea ie»ol m
Mean square error in meesunng coonxnatee
otaa>nu m
Numoer ot drones controlled at a Vme
Time ol deploym«snt Ot tn© comptox, mH
Maximum hignt dmatiortoi tne atone, n
Number ut takeoffs landings i«M»tmltot« J
fot each drone
n Inou ot wvikmg temormitures
ol dM’complex ’C
Wn и velocity m/B
ot drone taKeott
at drone mnefeng
uptoi.^
•20 to 189
iook>35a
100М X»
up to/-ТОО
30
upto?
20
35
Як»*»
noto**w
Дистанционно-пилотируемым
летательный аппарат «Бекас»
Предназначен дли обеспечения разведки, цнлоукв
зания, а также трансляции а реильним масштаба нрн
мьии данных с мос» боевых деистний на удалении до
150 км ot командного пункта Может выполнять пои<
«ово-спасательныв работы и мониторинговые опора
Bekas Remotely
Piloted Drone
' >•' -ignod to carry out reconnaissance,
•r 1 'vai til.ii' ГН|Г,|Г1ВП11В5ЮП Of СИИ fT0(Hf
I I ч I m г ol up to 150 MT from tho HFWtWW
1.....41, JU rh.ni- *u.rn iT-^rwIiiBStauetortW^^^^
маоно стихийных
"рйм4л экологических
a также ОСушо-
' «изувльмуО, хими
It радиационную
гадачм комп
>&е«яс* решает при
^румюов*нии сушви
^гч>«ер«нос1ь< елю-
м?г1гмк суток а простых и
',и-х метеорологиче-
Т1-/КЯИЯХ с помощью
. to-irvH теплоьизи
дг^ и фотографической
наоатурм Комплекс на-
а паратуры и i под-
*rtou основании сбоспе-
and carry out visual, chemical and radiological reconnaissance
The Bek.is complex performs the aoove-mentioned tasks n the
course of patrol missions above the land and water surface, m sim-
• стироль и дистанционное управление находя
jati в полете ДПЛА. прием и обработку поступаю
_ей от него информации
. -грат Бекас создан ФГУП -НПО машинострое-
Кроме того, предприятием разработан ряд дру-
1 трое*.’ов ДПЛА, в том числе с использованием эф
;..атв арочного крыла Эти аппараты могут быть ис-
' «мваиы как в военных целях, так и для решения
дд^дцюжозяйстеенных задач (мониторинг окружаю-
.оеды. метеонаблюдение и др)
ple and complicated weather conditions using TV
infrared imaging and photographic equipment The
mobile ground-based comptex affords monitoring and
remote control of trie aidxxne drone and recew-i, and
pnxi-sses information coming from the latter
The Bexas drone was created at the Engineering
Research and Production Association. Besides the
enterprise has developed a number ol other drone
projects including those which use an arch wing
effect These drones may be used both for military
and cmI purposes (monitoring of the environment,
meteorological observations, etc.).
* Лорнлюго иборущ>«Ан*н>
“ *’ммо<>-! топлива
“**• ВЛПВОКГТ» м
'ЫНМВКЙМВ, М
'* *"|ъмаршмогидшгв1вл11
“-тлм -ыйДВС) я, с
жив полив, м
£*** * полета. »м/Ч
2»О»«*1ВЛЫадг1ь полете, ч
GfW*i старта
Chcw,'w "О^Д,и
^«Т«о примамония ДЛ ЛА
290
?6и
50
30
30
4.06b
6.2
33
до4500
43 200
до В
катапультный
гюсамо летному
пярвшютно-амор-
тизвиненный,
пом тмолвтному
•«г монио Ю
Weight kg
(Bunching
initial flying
paytoad
avionics cquipmunt
supply of fuoi
Drone length, m
Wingspan, m
Sustainer engine power
(two-cyclo ICE). I<p
Flight altitude, m
Right speed km/h
Right nutation, h
Launch methods
Landing methods
Number uf diono applications
290
260
50
30
30
4 06b
62
33
up to 4500
93 to 200
up to 8
Catapult launch.
running tnkeotT
Parachute-
cushioning landing
running landing
at tuast 10
Авиационный комплекс
дальнего радиолокационного
обнаружения А 50
П|Х'Дназначсн для обнаоужения и сопровождения поз
душных обы-мов и надводных кораблей, определения и*
координат и параметров движения выдачи информации на
командные пункты авто»«аги тированных сит тем управления
видон Вооруженны*Сил. наведения истребителей и вывода
самолетов фр Титовой авиации в район наземных целен Б т
дтруется на самолете А-50. созданном на базе военно-
транспортного самолета Ил-76МЦ в ТАНТК им Г М Ьн-
риева i главный конструктор - А К Константинов? Самолит
А-50 представляет собой сочетание воздушного радиоло-
каиионного поста и пункта навцдения и управления авиаци-
ей ВВС ПВО и ВМФ Характерным признаком гамуле га яе
ляется расположенный над фюзеляжем десятимнгроеый
нращлкяциися в полете обтекатель радиолокационных ан-
тенн Первым поколением подобных комплексов был са-
молет Ту-126 с радиотехническим комплексом-Лиана- вы-
полнявшем задачи ПВО на северо-западе страны
В состав бортово*-о оборудования самолета А-50 вхо-
дил радиотехнический комплекс (РТК) -Шмель-, разра-
ботанный в -Концерне радиостроания -Вега- (до
2003 года МНИИП) коллективом под руководством ге-
нерального конструктора В П Иванова РТК. содержит
РЛС импульсно-доплеровского типа цифровую нычис-
лительную систему, средства госопознавания и управ-
ления истребителями, рабочие места экипажа с систе-
мой отображения, средства м-нтроля и документирова-
ния совокупность информационных и оперативно-ко-
мандных радиолинии (включая спутниковые), предна-
значенных для обеспечения управления полетом и бое-
выми действиями, а также для передачи трассовой ин-
формации о целях в наземные АСУ ВВС и корабли ВМФ
РЛС комплекса обнаруживает высотные и маловысот
ные цепи, летящие на фане отражения радио локацион-
ного сигнала от различных поверхностей Земли Обна-
ружение на фоне отражений явилось при разработке
комплекса сложнейшей ниучнц-технический задачей,
решение ко’орои было отмечено Государственной пре-
мини СССР Создание самолета А-50 с Pi К на борту от-
мечено премией Правительства РФ
В состав А 50, помимо Р ГК -Шмель-, вжодяг пилотвжно на
вигационныи комплекс, представляющим совокупность
имерциалы«ых, А»ромггтрическил радиотехническим и вычис-
лительны» средств для обеспечения автоматизированного
полета по заданным при барражировании траекториям он
рнделения собственных гсюрдинлс упривлниин посадкой и
встречи для дозаправки в воздухе а также системы жидко-
стного и воздушного охлаждения аппаратуры,, дополни
А 50
Early Warning Aircraft
Designed to detect and hack air objects •»
Ships, dHterrnme the coordinates лпа motion Z
supply information to the command postsot autom*
uui systems ot the Aimed Forces Mrwos -
and i<md frontline aircrelt into Ino ground a, •
atea it is an A-50 aircraft created on the ья* ,. *
76MD military transport at thH О M BetievTaga» - '
Research rnd Production Complex (me емН « ’ "*
A n Konstjntmovj Tnu aircraft is о сотЬтв^
1ютн radar station and a st itton lor the dkectiaiant . *
O’ An f ок о Ал Defense and Navy aim ill
tine of the aircraft Is its it)-m rotating radar (ищу M.
mounted uDove the fpserage Tne first generator ы
। omptnxes was repmsnntud by me Tu-126 airrnnr
Lana radio complex which performed air defem- -
m tne noi in west ot the country
Among tne onboard equipment of A-50 la the SN’^to
engineenng enmpte» re-
developed at me veji,»
rnncern (oeforts 2003'«
called MNriP) by s kk,
headed by денег-
V P Ivanov. The Rec а»
prises a pufse-Cxse
radai, digital cumputr- *
tern, friend or-toe dMHi
cation and lightfr ' в
faculties, workstations o'*!
Crew with a O-spriy rysto J
cnecKuut and doorm
tion means асо злзгг*
information and n
tional 'command radio *
(including sate»»
links} designed to su»«
control o’ Highland
ar lions and tiansmit target data to the gnwno-k!x<*-
i- orce automated control systems and ti • new
radai of the complex detects high- and low-ai"' » -T
flying against the background of radai sgni w-'*4
reflected from various surfaces of the Eortr °**во»
against the backgiound of lellectiofis was theewdcITr*
t it«<j pn Diem encouniereo oy developers at th*- **
development ot thp cumpinx Its successfu1 sotow
muikfad h/ thy state Prue of tna USSR Fa V*
the A 50 aircraft with tne RFC aboard tne dm* "* ,
awaided the prize of the RF Government
in addition to the Shmel RFC A-50 composes- a
Milon i nmplex which presents a multitude o’ я! J
radio engineering jnd <;omputfng ’«-«
.diol.i i.iiim>3ied IHght ak>i«g fiHiectories«etc ‘
g и i< mire /wi i uordmales control *****
л v r< rf.r ««fueling as well as systems j
и,, i >nr equipment and an additional ро*®чег ।
,n .in aitiluae of about Ю km, A-50 СО***1Л2*||)Д
pji > wiih । ground diameter of ®00 kniaW>*« ^gj
, -iL.itivii толи of uontroi of thee* **•
: .. .< 1Ь..П .4k»< million tu the ACS over* jB I
►I. Im» uimraft can also direct frontline
j. । thp ; xjrdinatos m which bi» to*®*®1
boon tn service since 19S6 Itiuok part in пог*1
‘и-1,< ith wjuth whsi and oosi of ।
jdovo tho Black Soo the actions□нпввк’пн*; ]
•n- 1.. Il Iiroq) in 19У1 was d(«”X)n*r®e«1
Ai I». pnt A bQ undergoes ^J₽r’ * I
...I n-P vwrghl of th” PtC nQU,pd*p' ।
энергоус ганием
H.IIWCC
|0ил.А-50гивагы1и-
'-диечу» и «опеку» fKO'
'?ГуттянОВку с А>«*Ю1
800 ** и являв'
ННФ00М1ПМВНЫМ
контроля воадуш
^‘»^ntwCTl>o;'Zhr
i"SSccnt ДО 2000 SM Са-
Ху- мажет гакжг выводил»
., --тжую авиацию на на*** -
с известными коор-
Находится на экс-
эывввСс 1986 года
.._мал учзстие в многомс
^ых умещал на севере
се. загчдо и востоке стуммы.
«ш Чеиным морем
э ^^пмями ажеинм а 'ВОй-
<1»-»«8-(Ирек1 в 1991 гто-
-j люстрировался в Индии
ХХЮпму
В настоящее время Д-50
диумумтся модерниза-
«ы. в результате которой
окиется масса аппаратуры
=4 устанавливаются более
.4ДОШЯНИЫЙ вычислитель*
*мй комплекс и средства
-*юч«ения информации Разработка самолета А-50 с
—\ jMBflb» потребовала создания новых технологий ис-
склмания изготовления, отработки испытаний, модер-
ншии и ремонта В наибольшей степени это коснулось
здолпрозрачного обтек а геля и антенны РЛС с предельна
нмъ«ы уровнями бокового излучения, мощных передат-
»ил с гызжмм уровнем шумов алгоритмов обработки от
(Вквыого радиотохационного сигнала и параметров
тю движения цели, математического и полунатурного
моветхжания методи* комплексных летных испытаний
the modem computer complex and information presentation
means The development of the A-50 aircraft with the Shmel
REC aboard required creation of new methods of investiga-
tion manufacture, optimization, testing, modernization and
repair. Tnis concerns for the most part the radio-transparent
fairing and antenna of the raaai with extremely low side lot>es.
the high-power low-noise transmitters, the reflected radar sig-
nal processing and target route parameters algorithms, the
mathematical and half-scale modeling and the complex flight
test procedures.
Бортовой радиолокационный
комплекс Э-801
Е-801 Onboard
Radar Complex
оеАнаэначен для контроля воз
-* - * и надводной обстановки и
«чмвает обнаружение автома
*оое сопровождение, определе-
— ' ординат и параметров движе-
«оодушмых объектов (в том число
вергальтов) и надводных
“*** на фоне интенсивных отражн
** от моря и суши, определение го-
дарственной принадлежности об-
•“<к*«ных объектов «свои - чужой*,
*'**аиию источников активных по
’’•иедачу радиолокационной ин
иычщим в ВИДи формализованных
*5<тяе-ии по телокодовому каналу
°* м корабельные и наземные
г"’ы автоматизированны* систем
~?>ламмо Устанавливается на оер-
’метеКа 31.
/Jw^'-лационныи комплекс (РЛК)
е' ^пользоваться в качество ис-
информации для средств уп-
чния оружием а системах воен
ного назначения и системах контроля водных и сухопут-
ных границ
Комплекс полностью автоматизирован, отличается на
дежностъю простотой эксплуатации и технического обслу-
живания. Встроенная автомэтзиооеанная система осуще-
ствляет непонисхиныи контроль работоспособности аппара-
туры без нарушения нормального функционирования РЛК
диагностирование и локализацию неисправностей с глуби-
ной поиска до сменного блока
Антенна РЛК установлена под фюзеляжем вертолета, во
>ое*ы работы вг-пус*антся и вращается
Разработчик - Ф1УП 'НИИРТ'
□e-sign«d lo control the an and .efface • •
aetec t. automatically track determine tne coorrnate-.l
motion parameters of ait oojects (including nova 9
copters) and surface targets againct the Ьаскд d
intensive reflections from land and sea, carry (пей c
foe identification uf detected objects taxe the l> 4 л
the active jamming sources, transmit radar mfarnetoni n
form of formalized messages over the fdecodecom »
hon channel to the ship-based and ground-based^ 1
automated contiol systems The complex d mounteo зл«»
Ka-3l helicopter
The radai complex may oe used as an intomuton $unt
for the weapons control 'ne $ xta
military systems and water and щ
□orders guaio systems
The complex is fully autonatea e
reliable and simple In operator at
maintenance The оий-о Mens»
system can res out солплиощ ex
tor my ot me equipment for sen*
ity without interfering with the O’J
functioning of the radar ням»
maxes diagnostics ana юойй W
pies down to a plug-m unit
Tne radar complex ante»»*-
mounted below tne bercopt» *
<age It <s extended during open*
inot_Lit₽s
Tht developer is tne №PT "в**
t.ik unitarymurphse.
Дигимвзин волн
Зама обзора по дзнмуту, грдд.
Да 1ы*0СП» оСнар у»енин -м
цели гипа •истребитолы-
надаоднох объесгов типа кагор
Холичиство оциочременно
к’Хлиождаемых целей
Темп обновления информации. с
Дальность передачи информации
н> пункт управления, км
Обслуживающий персонал чел
полый
<>ри ИрОМДОНИИ Н’ХХИЧОС.ХОГи
Л. .гг/кивания
Размеры антенны м
дрцимнтрооыи
ЗьО
100 150
в пределах
роДИ .ГщиСкнЛа
20
Ю
ISO
1 (штурмен-
операгор)
1 (тохиих)
6 х I
Wiivo-.nd
Field ol vhjw in axtrnuth, deg
Dbtnctioi* hinge km
tighter target
surface targets ol boot type
Ni>mbe< ol targute hacked ol a Wna
information updating a
Raiigo 10 control poet to wnidr rfif(-i
ДП no tiarwnrttoU km
AttiMKfing poisunnni mon
in fiignt
f w maintonancv
A>4t-rina inmemuons, m
□„иапои«иионная станция
^И«О обзора РОНСАР
НМ станция бокового оо.тора с сникни
мурпП РОНСАР являмгся псопогиднмм
рфяокаиионнаго наблюдения и обсслочи*
I радиолокационных изображении (РЛИ.
юм любой погоде ня значительном удпл<
ПОЛОСн -и-
дли левого оир >м
^нмлути И по Своему- и» -
ДЯД» —гигятг-я третьим г>о»оггани- >
-Здрг ишлтппыхаместз тотдищк-т.-- «♦ >••• <
^^ма мспользуются цифровьи-мрI.,ju-< ...и-
ТтХицми информации, что обеепгчивт ' j . <>
радиолокацион-
_ia изображений (карты
гхости) • реальном
„ времени на
. самолета, предста
„мм информации в
jpqsom виде позволяет
^менять для обработки
,,i аяизз радиолокацион
на изображений персо
--иыеЭВМ
Разработчик - ФГУП
RONSAR Side Looking
Radar
Thu RONSAR sido-looking synthetic-aperture radar <s an
all-weather radar observation means which allows obtaining
radar Images (RI) in tne daytime and at night at any weather at
a long range to observed objects
In the strip mapping mode, radar images are formed at the
right or left of the aircraft normally to the course line’ »n their
quality they approach to aerial photographs.
ROSNAR is the third generation of domestic radars whicn use
digital information processing and registration methods instead
of optical-electronic ones This allows generating radar images
(the terrain map) In real time aboard the aircraft Presentation of
information in digital form permits using personal computers tor
the processing and analysis of radar images.
The developer is the Kuion research institute
8,8
vOMrw «нтлучг-ме - прием-
***4J “НГч-щй ПптймХЛ к. (по суим> I ».м
'-обзора
'** «и «леи»от пинии пути) »м
*—«MW поигбн-г<,1„
ь 50 hju м
гмпмон РЛИ. дБ
'***мжтроля работоспособности
^ГСЖМ чвотас и
“ ‘ >*МП»Я™ИЯ,»М
3 _,нс« оог.тейсамолета, км/ч
^•WipaPTMiHoHзаписи
'^«МОМИРЛИ ,ч
горизонталыши
50
25
ЗжЭ
болот 50
пецганнчпя
227
0.5-1?
350 90а
доо
WiivoMnci (centimetric). GHz 86
Radlabon-rocoptlon polarization horizontal
Maximum mngo (on land), km 50
Swath (to right ot left ot tlw
course finer), km 25
Rmmlullon nt a range of 50 km, in 3x3
RiiU.k imago dynamic range, dB того ttum 50
Sett-check »y»««” exult m
WuiQht ol oi»tx»<<J part, kg 227
ApjjUcidlon ahitudo km 0.5 to 12
AmcihU Bpmida tengv km/b 35010 900
Timo ot continuouB recording ot howgmma
and radar imago*, n up to 8
Бортовая РЛС «Броня » метрового
диапазона волн
Bronya Metric-Wave
Onboard Radar
Предназначена для обнаружения и сопровождения на-
земных целей скрытых лесом и любых погодных услояи
ях Разработчик ОАО НПК «НИИДАР-
Designed to detect and track ground Utgets covwm
lores! at any weather conditions The deveiooer ч m
reseaich and production complex
Диапазон рабочих частот
Излучаемая средняя мощность Вт
Дальность обнаружения цели
(по груэовому автомобилю). хм
Сектор контроля
по азимуту град
пс, ДцЛьнО» ти км
ПО СКОРОСТИ. КМ/Ч
Ширина элемента разрешения
। при боковом обзоре 3 град.):
по дальности м
по скорости. км/ч
ПО иЗИмут,. I рад
Точность измерения гоордммат
(в оежиме бокового обзора 0.5 - 1 »рцд };
по дальности м
по скорости. км/ч
по азимуту, град
Отобрал в»гм«
метровый
1000
до 50
60 или 360
0.5-50
5- 150
200
5
30
Темп выдачи информации, с
Антенны
Общая масса аппаратуры, кг
Псттребляомая мощность кВт
20
0.5
3
на экран- ПЭВМ
на фоно карты или
изображения
местности
4-5
приемная
и породившая,
вибраторные,
размеры вибра
торов но боти>
1.5 2м
но более 500
но болев 5
Woveoand ггмкпс
R.idK>ted uvmage power W КХК
T*ifQ₽i detection iange (truck), km up Io SO
Control SOL (Of
<n azimuth dot) ® 3®
tn range km 0.5» 58
in bpecd. km h 5W ISO
Resolution do ты it wrath
(tit lateral view of 3 deg)
in range m
n-peed кт/h 5
in anmuth, oog 30
• . ...i -mi.,- >n.. asuroment гн снгасу
(in srdo keking mode ot 0 5 io I deg):
tn range m
m apoed, km/h
m azimuth dog
Presentation
pnhoara Rr-connflissance Eady Warining Electronic
С .1‘лп|1игпь<1аигц and Communication Menns
4.HfUrtOHHb«H комплекс
хчлеготнои радиолокационной
£цции Айсберг-Разрез»
т__додо|Идл* выполнения до1 альнрИрДйИ1 . .....
' р с«»т*м«трогтм и ымцин» »м ал
территорий земной и водной пинирх^- • и
1^^дедещИТП'1ын1 1ЫС ИОЗННЧ i'IAJ и
входят рпт . । ... . , г
Е* ₽ПС БО сиитезириоанием опертуры
^доэдеисимиС'т' от врямпни cyi ок и мен-,) .ьи,
ж^мв поверхностной рад»*-. «гаини .нхдюлт
летрадлинные заглубленный -це-т.- □ > •
Aisherg-Razrez Airborne
Two-Frequency Radar
Complex
□•signed to carry out detail high capacity radar mapping in
the cuntimetnc ano metric wavebands of extensive territory
of ground and water surfaces irrespective of thy weather time
of day nnn season
The complex comprises an Aisbr-rq side-looking radar
(SLR) and Ruzrez side looking synthetic-aperture radar
(SLSAR)
The complex has the following mam advantages
- it allows obtaining an electronic terrain map m two wave-
bandr irrespective of the time of the day ano weather
- thn use o> surface radiolocation permits detecting vanous
buried objects as well as objects covered by vegetation
- use is made of d-gital processing ol radar signals of any
досаде обработка радиолокационно.», сигналов nn
rfjjTWawn Обработки кРМПЛнш .н«И и чфоргл .... •
^мдсп с T <мгнп»мт«пмилй включая or спу таковой сиг
до обеспечим»зт точную географичес* уо прщ • . ।
,и4й1и «ная йнфоомация МОжСТ от лбрйи i я
естведо регистрироваться в цифровом виде на раэ-
доыдо - trwx носителях
character thereby allowin', obtainmc highly
informative radar image:
- automated processing of complex informa-
tion together with navigation information incud-
mg that received from the satellite system
ensures accurate geograpnic tie-in ot radar
image;
- processed information may be shown on the
display or recorded in digital form on various
magnetic meaia
The side-looking radar complex may be
installed on airplanes and helicopters ano
used to
- carry out search and rescue operations (it
may detect crashed aircraft, rescue ratts on
water, etc);
- search for objects buried in the ground or
covered by vegetation (pipelines mine fields,
etc.);
- detect gioups of armed men and material
hidden on the terrain, on marching column
routes
- dotect natural shelters on the terrain (< aves,
caverns, drmd-up river-beds hollows, etc t
- carry out ice reconnaissance dunnu the
steering of convoys in the Arctic prepare к < sit-
uation forecasts,
- carry out geographic mapping during the
«xplorntlon ol mineral raw m«U i rats
carry out ecological monitonng of tho envi-
ronment
- determine the results and scope of natural
disasters
- carry out the work in the interest ot the agri-
culture
Thu dvvHlopcr is the Radfli MMS геянагсп
and production enterprise
Авиационный комплекс РЛС БО может устанавливаться
на самолетах и вертолетах и использоваться для
• обеспечения поисково спасательных работ (обнару
-кивает упавшие летательные аппараты, спасательные
плоты на воде и т. д):
- поттска объемов заглубленных в грунт или покрытых
растительностью (трубопроводы минные поля и т д ):
обнаружения скрытно расположенных на местности
групп вооруженных людей и техники на путях движения
колонн.
обнаружения естественных укрытий на местности (пе-
щеры. каверны, пересохшие русла рек, пустоты и т д),
• проведения ледовой разведки при проводке карава-
нов судов в Арктике а также составления прогнозов по
ледовой обстановке,
- - геологического картирования при разведке полезных
ископаемых,
- экологического мониторинга окружающей среды.
- определения результатов и масштабов стихийных бед-
ствий
- применения в интересах сельского хозяйства
Разработчик ОАО КПП «Радар-ММС»
РСА БО •Разрез» РЛС БО •Айсберг» SLSAR
Рабочая длина волны, м 3 0,02 Operating wavelength, tn 3 Ый
Ширина диаграммы направленности Wdln ot «гпгелги ran iation paunn 30 deg 12ащ«*
антенны 301 рад. 12у>л мин Operating range km 50 100
Дальность действия, км 50 100 Swaths on both skies of course Bne
Полосы обзора в обе tractions of H 3? 16
стороны от линии пути, доли Н 32. 16 64 32 16 Resolution, m:
Разрешающая способность, м in range 20 15
по дальности 20 15 m parn 20 12m?.»*
по линии пути 20 12 утл. мин Accuracy in geogmphic tie-in
Точность географической o’ radar mages and in targel
привязки РЛИ и целеуказания, м 30 30 Designation, m 30 »
Комплекс контроля
земной поверхности
Предназначен для:
- обзора морских, прибрежных и материковых зон зем-
ной поверхности.
Earth Surface
Monitoring Complex
Designed to
observe sea. coastal and land areas of tne Eartf
obtain all-weather nighty informative raoaranoP
at any time of the day for various sectors ot tndta»«-W
nornic regions _
monitor the hydrological condition ot рчж •
” i/.f'dou:, situations in the forests: _
fix underground leaks in the CB’th emoer-*’1**” '*
। Juip.h „fine level of ground waler
ac curately lie m ihe obtained information lotheQKV
hrs o’ Ihp-<hject .
perform tasks in accordance with tne UN pro?
/..to ri <> framework of international treetie»
thr-complex comprisee:
d rriuiiit.hannei scanning microwave гЖвЙ*’’**'
i muinitequoncy radar complex
n i-'ii-и^ jn« diyitol *Mgnai proceee®^
I’m- f nth »in let и monitoring
.iny hying vehicle with <1 tutelage dktffWW y* ,
' и m ty hu unod to perform
geology, ocounoiogy, mapping. in ihesgnW^
Onboard Восолгинвмпсо tarty Warming. Electronic
Countermeasures end Communication Mr,ant
ремах Межд*”«ооднг'
инлрянальинй сканирующих*
Ы* ВЫ‘ -TKU-
ршХг> пояаиввонмы*
«обращении «
для различным
панно'хоэййс)
НОП0СД<тления уроо
^^встогный радиолокационный комплекс |М₽лк
.дитеэфоимной апертурмп антенны и цифровой ибр <
где угнала.
контроля земной поверхности размещается
л к «к воздушном летательном аппарате с диаметром
* «я» не менее 2 5 м Он может применяться при рь
яишзадач геологии океанологии, картографии, и сель-
пса и «кном хозяйства» в частности при поиске под-
вмл линз воды картировании алмазоносных раимнои
впсода ледовой обстановки, обнаружения и распозна-
«ьиектмпвнмх наземных и других объектов с докумен-
-мжвшм их месторасположения
=и«бог-<м» - ОАО «Концерн радиостроения -Вега-
est industry, in particular, in searching underground water
lenses, mapping diamond-bearing areas checking the
ice situation, detecting and identifying surface, ground
and other objects with the documentation ot their loca-
tion.
Ine developer is the Vega radio concern
Комплекс
СВЧрадн’>матрок МРЛК
t?— O.X.C.L ₽ X I. P VHF
CM 0.8 I 8,5.5 21.43 3,9 23,08.254
»М ршнм ЯЫСО1О ПОЛОТЬ 32(64)
******* горизонгвлышм W HH.VH HV
. 1-648
8-12'8-16
Я,**‘*«*«встр<1»® 40.15,5,2.1 2000 8000
ttflrid
W.iv’olurujth, cm
Swntli. km
PolniUatlon
RanuliilioH. m
humb«N ot rosrtution
oiunionls In liiw
Microwave
radiometer complex MRC
Q; X. C, L; P X. U VHP
0 8 I 9 5 5: 21; 43 3.9.23; 68; 254
equals tlих Iuqi»i eltitude 32 (641
troruontal W. HH, vH HV
16,4 8;
8- 12; 8- 16
40:15:5:2.1 госюювооо
Радиотехнический комплекс
привязного аэростата «РКПА*
Предназначен для оказания содействия „ выполнении
полицейских функции функции береговой охраны путс м
обнаружения малорммт рных обьвкюв (самолетов вер-
толетов автомобилей, катеров, лодок), используемы* для
противозаконных действий.
RKPA Fixed Balloon Carried
Radio Complex
Designed to render nsslslanc е tn carrying out dbm
lions and coastal guard tunc,lions by oetectina
objects (airplanes, helicopters, eutomobiles launrn», * M
used for illegal actions '
Tho complex comprises
доводки, ДРЛО РЭБ и связи
. в _*(п-жКСВ входят
' -’• «К**ЯП ’Рысь- с канат кдбнлом и . t л-д. i
обеспечения;
—и-умй «омппнкс аэростатною биэирн*т
гтуНГТ приема информации и управлении
_ — ,,фДО‘ХолДйиГОМЯ компании Пннин*.ч
BOO MO
*70
15
100
1
30
30
25
Onboard Reconnaissance, Fatly Warming, Electronic
mintoi moat иго» end Communication Мнила
( л Rys fixed balloon with captive rope and ground support
* a balloon-carried radio complex,
a mobile information receiving and control complex
1 he developer is the Lemnets holding company
Utting attitude m 600 to 800
Envelope volume, m* 470
Tune ot stay of air ouuoon
at preset Attitude , days >5
Radius ot zone of respornub * ty
(target detection zone), km 100
Minimum detectable target radial
velocity, m/s i
Maximum range of information tramzrussion
to mobile ^formation receiving and control
station, km 30
PormiswDle wind load, m/s
at parking 30
at preset altitude 25
Аэрофотоаппараты
Aerial Cameras
Прадвзначены для аэрофотосъемки земной поверхн
тп» «димай и блмжнеи ИК части спектра Аэрофптоап
ниты (АФА) входя। в состав бортового оборудования
оаивет «-разведчиков, аэрофотосъемочных картогра-
еххх комплексов. самолетов системы авиационного
» еоения в рамках Международного договора по от-
-•<ыху небу (ДОН) и други»
*М* относятся
К областям применения
гн»рухеине малоразмнр-
и •впокоитрастьы» объем
«ж
ясследовамие и контроль
*upaouiefi средь
* «амяавмие запасов вод*
*» ресурсов,
реэведа полезных ископа
«•At,
• Оитроль состояния посе
кеиуодмй в сельском хозяй
си»
Решение ряда других на
’“^'оэяйстеоиных задач
отечествен,^ ОПК
•»*» кето на ОАО -Красно
«вод им С. А Звере
томя целым ряд кадре
'“|в*ынк, панорамных и споктрозональных Ф* доапп i
УТ1дмп*ги«а(1мых на пилотируемых и беспилотных
ел», для фотосъемок с малых, средних и больших
" 1-’V*om Дмола.юнп скоростей полегл с вы* оким
’‘•обрвжиния И надежи* г 1ЫО В СЛОЖНЫХ КЛИМ I
^екжиы уГп,л,и’’д эксплуатации Они снабжены аитомати
^стемеми регулирования экспозиции компнн
глвм” изображения, стабилизации, встро«нного
* регистрации в троенной информации
Destgned to perform aerial photography of the earth sur-
face in the visible and near IR part of the spectrum Aerial
cameras are pait of the onboard equipment of reconnais-
sance aircraft, aerial photographing mapping complexes air
surveillance aircraft us»d within the framework of the
International Open Sea Treaty and the like Aerial cameras
have the following fields of application
- detection of small-size and
low-contrast objects.
- investigation and monitor-
ing of the environment;
- determination of water
resources;
- exploring of mineral raw
materials;
- monitoring of the state of
crops and land in the agricul-
ture,
- solution ot a number of
other problems facing the
national economy
The domestic military-
industrial complex and. first
of all, the Krasnogorsk-based
S A Zverev Plant have creat-
ed a extensive line of tram
ing. split-image, panoramic and spoctrozonal cameras
installed on piloted and pilotless earners to make pho-
tographs from low. medium and high altitudes in a wide
range of flight spuods with a high image quality and relia
bllny in complicated climatic conditions They ate provided
with automatic exposure control, image shift compensa-
tion. stabilization, built-in check and received Information
registration means
The latest aerial cameras permit carrying out lateral detail
дэрофитоаппар-ны последних лит разработки позполя
юг производить боковую вы< окодетпльную крупному
штаоную съемку со Ср-дних и больших вьдит на дальни
стах от 5 до 100 км, панорамную детальную съемку со
средних и больших высот в полосе PH. детальную и обзор
ную панорамную < ъомку » малых и предельно малых вы
сот в полосе 10Н и г юл ее съемку малогабаритными и
оверхмалогабаритными системами.
Обригютха отснятого фильма может ucyuiw твлятьот на Оор
ту самолета-носителя с последующим сбросом во время г юли
та для оперативного получения информации потре<нпелем
Спектрозональная аэрофотоаппаратура позволяет вес-
ти фотосъемку объекта в четырех различны* зонах спект
ра на одну черно-белую пленку и предназначена для вы
явления спектральных различий невидимых при черно-
белом или цветном фотографировании
Close-Tip photography from medium and rueh ».
ranges ol 5 to 100 km panoramic detail «JLJ’“w" I
medium and lirqh altitudes m thu 6H «waft омд/Г’°h
photography hum low end extremely iqw af«iu.i*- LZ**
il I0H and more ana photography by small.«Л1"**"*
small-size systems we **s чу
Tlw exposed htin nuiy he processed aboara the
r raft with its sub -uquent dropping during Шпм (oX^1
user to obtain information in a short time uenM*h
The spwc truxoriai aerial photo equipment iiu«
togiupning the object in tout dlflemnt zunesu^wj *
«nd white him and is designed to Imo spectral еж/ '
which are invisible when making black ыю-нтли
photographs.
Кадровые аэрофотоаппараты
Кадровые аэрофотоаппараты позволяют производить
высокодеталпную крупномасштабную плановую и пгрспе •
кт явную аэрофотосъемку со средних и больших высот
Framing Aerial Cameras
Framing aerial cameras allow
vertical and oblique aerial photo
altitudes
Аэрофотоаппарат A-86K
Нр^дпазнанег. для дневного планового фотографирова-
ния местности со средних и больших высот. Может изготав-
ливаться в варианте с обработкой аэрофо топленхи на борту
носителя. Устанавливается на БЛА Ту-141, самолете Ан-72П
А-86К Aerial Camera
Dftsignea to cany out vertical photography ol tne te т
the (laytime Irom medium ana high altitudes Hmayeoee*
veision whore the him is processed aboard the irre Ik
camera is installed on the Tu-141 drone and Ал-7» jv*
300
U
IjOx 180
|М» 1«
I
Фокусное расстояний ооъегтивь мм
Относительное отверстий
Рашиер кадри, мм
ЗаГькС И рифОТиЛЛЧН. И, MUM
Маршруты фитогр .фирования
Углы фотосъемки, град.
Попере-«ый захват фотографируемом
МОСТНОСГМ ДОЛИН
Димпвжж №«ОТ (далыюсти) применении. м
Диапазон отношения W/H. с
Г'езрвшвющая способность
ь uK-->Hf4 taxuzr мм '
Ммха ПО1ЮТНПГО ►имлл«лг!||. «
300
i 3
тЗОх 160
120к |!«0
1
74
6
62 5
100 1000
0,4-2.78
J7 »при KI • П
58.!,
Foe .и n-i^jih от (1ю tans, mm
RulatfVO UpurtliiO
Frame sue, mm
bum ку of him m'rnrn
Shooting rouine
Shooimq angles, deg
Unerkii cuvei dob ut photogmphea
liac (ли»» of H
Nb-.u-iallaogiiutjinjUQVQitrip percent
Api ..i. л. винил*- • । галдим m
w H пню iwnov • ’
Ro । Hiiliun at Пять center, mm
Аниш vnniom wvignt, kg
_ лрпо РЭБ и < лй1и O^-'^rd Reconnaissance Early Warming Elector«
' ^Pf*^P_ И с*Ю Countermeasures and Communication Mear_______________
А^фотоаппарат А-87ПВ A-87PV Aerial Camera
мадаЯ** *** дневного перспективного фо । or (Xi Designed to carry out oblique photography ot the terram
CO средних и польших owcoi мороз thH doyluno trutn medium and high ..drtuo< rr... r,r <
носителя Может изготавли- of tho piloted earner. It may come in « vei ,tun wt<.,- tr.«- iHm
В С овоеботкоп лэрофопмутенкн па его processed aboard the carrier тпо uimr-ui <s metalled on the
чИмлиааотся на пертоппте Мм-iMT Mi-8MT helicopter
'кмин моя Отверстие
w адаа. мм
акасэдюфртапле*шп м 'мм
Шеиррм богогдафироаания
шротоешмо» грат
ТВЛТмЙ WMT фотографируемой
«пост attn* Н
меклмсе трсихиъное
чрлй ме проц
- । -»ыч {дальности)
м
мамиопешямм» WЖ. с
’**»* способное
< леве мира, мм
1200
I .8
300 >300
240 ж 320
1,2 м3
57,5, 70; 82,5
1,3- 14 9
20
2000 - 8000
0 018-0,155
30 (при U « 1/250)
280
Focal length of the lens, mm
Relatrvv aperture
Frame sue. mm
Supply ol film, m/mm
Shooting routes
Shooting angles, deg
Lateral coverage of photographed terrain,
fractions ot н
Nominal longitudinal oveitap, per cent
Application altitudes (ranges), m
Wdt ratio range s
Resolution at frame center, mm '
Aonal camera weight kg
1200
1 8
300 x 300
240x320
1,2and3
57.5.70 and 82.5
1.3 to 14 9
20
2000 to 8000
0018 toO 155
30 (atw« 1/250)
280
А’Эофотоаппарат АК-108Ф
яля Дневного пореппжтивн- ф. •>... p.i
*адв*—удаленных обьекюа со средни» и Омльши» ш-
** асяонения 75' и 80' (одно-. дну» и трехмарш
1"* <ъемки), также планового фотогрпфирооаним
*"»>стис мхеот более 5 хм Устанаили&инггп на < тм
-U-24P. Су-27₽
AK-108F Aerial Camera
Designed to carry out oblique photography of remote
objects In the daytime from medium and high altitudes at
angles of declination of 75" and 80* (one-, two- and three-
route shootings), as well as vertical photography of the terrain
from altitudes of more than 5 km The camera is installed on
aircraft Su-24R and Su-27R.
Лине иное разрешение ив местное ги при коэффицини
те контрастности М * 0.3 при дальности 40 км гостпипя
е* 0 6м
Ufieai resolution on Ото twrtln d| contras» u-ti
0.3 at the tanoe ot 40 km is 0 6m
1 - зеркало головное поворотное.
2 - текло
3 - объел ив фонографический'
4 - светофильтр
5 - заiвор шторным
6 - кассега
1 - Rewiixoa bead merer;
2 - Piwecbve gass
3 - PnotcgrapHc tens,
4-Fm«
5 - Curtate shutter;
С - Magazine
Фокусное расстояние объектива, мм
Относительное огверстме
Размер кадра, мм
Запас зэрофотопленки ы/мм
Маршруты фтог иаф»ч>ованим
Углы Фотосъемки, град
Поперечный захват Фотографируемой
местности дрлиН
Номинальное продольное
перекрытич. проц
ДнаЛаЗОи высот (дш.ъноьти1>
приминания м
Диапазон сл ношения W/H. с
Ра трешашишя способность
центре кадра мм
Масса Полетного комплекта, кг
1800
I 5
то« 140
240 > 1ЭД
I. 2иЗ
0.7Ьи»0
от 0.1 ДО 21 .4
20
•Л00 12000
0.0176-0.31
48 (при Ki 0.2J
840
Рекам tenpin of me tens, mm
1W
Hulutjvw aperture
Fiamo »uo mm
Supply M film, m 'Wn
Shoot, >g routes
Sno >tinq -inglob pog
i ih>-'in _(_wmpn ot photc^mpned twnw
Ши Копт. Of h
Nom«wi longitudinal ovwiep. pet cent
-_i^k iumTt .iititudu* v»ngas). M
« И пню range »*
и- fimun at frame сегчег mm
AuiiHU marawwteht. kq
ISO» ie
2®»,4J
1 2<r<13
g7S*rp₽
»o2T.4
*
esie»”1 2 3 * 5
едки ДРЛО. РЭБ и связи
Onboard Roconnais .елся, tarty Warming, Electronic
Couninimoasdros and Communication Moans
д фототелевизионный аппарат
Llmonad-FT
Aerial Photo-TV Camera
ж для ппаио
с «амок эем
Designed to carry out verti-
cal and swle photography ol
the terrain in real time The
camera is installed on the Su-
27 aircraft
tayoce (мостогмне обы-сгмга мы
J*ow- ьмм отмоет»
tean»< <мхм>~—
- «пыеиир W V mi»> с
на мвсгыосг и. м
- и)*а«>гтим, град
запет фогоггн>Фирг-мии
Moocnt, град
“'•вжлмоааатвнносг» л»
®««*Форы*иии одного «алл-* П>и.
'мм Мерной пямягм кадр
О rvnaee^H информации
чзШМгвигд
“•«атгирагуры. <;
1 - ж»
>»м м моры яппарагуры. м
«сшоаий
жжмйв
1800
1:5
0.049
0,75 при 0г60 >м
0±87
8-17
1500
2.4
30
2 к 128
МО
75
650 ж 3200
Юблокои
неболоо
400 x 400 x 500
ш>«дыА
Focal length ol the lens, mm
Relative aperture
W/D ratio range, max, *
Resolution on tho tenaln. m
Sighting angle dog
Lateral coverage of photographed
terrain, dog
Minimum illuminance, lux
One frame information volume. Gbit
Butter memory sU« frame
Rate ot information transmission
Over wide-band radio channel, bit/s
Woighi ol equipment kg
onboard
ground-based
Dimensions ol equipment, m
onboard
ground-based
1800
1:5
0 049
0.75 ai 0=60 xm
0187
8 to 17
1500
2.4
30
2x 128
540
75
650 x 3200
10 units
not more than
400'400 x 500
narh
аиФрамные аэрофотоаппараты
ЧХНМЧЫО аэрофотоаппараты ПОЗВОЛЯЮТ произнп
с борную и детальную панорамную сломку по О' <гм
'*** ВыСш и скоростей полета
Panoramic Aerial Cameras
Panoramic aerial commas moke it possible to cany out
look-uiit and detail panoramic photography in the entire range
of flight uitiiiidu» and speeds
АР-402 Aerial Camera
Аэрофотоаппарат АП-402
Designed to carry out daytime panoramic photo^ao-
the terrain from low and medium altitudes fnxnpjota*
ci aft and drones, it may come in a veisnxiwtxMBine'trig
mi is processed aboard the carrier and dropped now a
deliver information in a quick time The camera <s isW
on aircraft Su-24R Su-17MR. Tu-22MR and Tu-22WDU
Предназначим для дневного панорамного фото-
графирования местности с малых и средних вы
сот с пилотируемых и беспилотных носителей
Может изготавливаться в вариант® обработки
аэрофотиппенхн (60 mJ на борту носителя и сбро-
са обработанного фильма для оперативного по-
лучения информации Устанавливается на само-
летах Су-24Р Су- 1ТМР, Ту-22МР, Ту-22АРДМ
Фокусное расстояние объектива. мм 90 5
Относительное отверстие 1:3.5
Размер мм 68 i 286
Зал» азрофотоплеики. м/мм 480 * 80
Г эперомнмй захват фотографируемой
местности, доли н ю
Номинальное продольное
перекрытие, проц 20
У го,, мнорамироеения. град. 1ьо
Диапазон высот применение, ы 200 2000
Диапазон отношения W/H. 1/с 0.2 4.24
Ли*-п«“Ов рь/решиние на местности
• центре к«дра (при Kt > 0 2, Н 400 mJ. м 0 3
М*..,| г«олот»<хо комг.ле«то, кг ь2
Focal lenuth ot tho итп*. mm
Helattw opcrlure
Г tame вое, mm
Supply ot film, m/mm
Lateral wwragu ul photographed tornrtn,
fractions of H
'< -л 1 -.uilwdina) overtop, per u®nt
Ang» of panning deg
«Г i<- ji.i i> niutudo» m
Wzh шло range. t/a
»o.. io«ram renoiutton at frame cente-
ratm 02 н 400 mj, m
At.- шт arrwa emuhf mj
Onboard HfK'nnnaiesnnc#' Еаrfy Wanning Electron*
Munintmonsuroit end Communication Moans
-зяяк
Aerial Cameras AP-402M
and AP-402MS
** **мноп> панорамнси о фею, гмфи
с малых II utnwiu nty ..• ... И
ВЭИЕ», Т.241,Ту-243 и др )
Du»ignod to carry out daytime panoramic photography o’
tho terrain from low and medium altitudes from drones
(drones Tu-241 Tu-243 and others)
АП-402М АП-402МС
расстояние о0ъмпи1« мм 90.5
лп«жж* отверстие 1:3.5
«мриыш. мы 68 x 286
Illfc—Й0ПЖМ1ИГ1~ М'ММ 240 х 80 480 х 80
"’»в—й захает фотпгрвфиругчюй
в -чтклвяин
«иммиое продольное
ПОСЧМПЦ! ПРОЦ
ееалмрвмироеатм град
Аме «еноотпримемвнгы м
Ъ- •». - «--нвгЛ И \ft
ЙМАвасвзраьенмв на м* гно < и
• 37 4.400м м
i оаатного xflMita—га ю
10
20
160
200 2000
0,15-2.5 0.14-2.7
0.3 0,2
55.5 53.5
AP-402M AP 402MS
Focal length of the lens, mm 90,5
Relative aperture 1.3.5
Frame size, mm 68 x 286
Supply of him, m/mm 240 x 80 480 x 80
Lateral coverage ol photographed
terrain, fractions ot H 10
Nominal longitudinal overlap, per cent 20
Angle ot panning, deg 160
Application altitudes, m 200 to 2000
WjHrattorange f/s 0.15to25 0l4to27
Uncar terrain resolution at frame center
(at Kt« 0.2; H » 400 m), m 0 3 0 2
Aenai camera weight, kg 55 5 53 5
-'^Фотоаппарат A-84
Мааммммви для дневного панорамно! фогин»лфи
»частности со средних и больших высот с пило'и
Ч*»аносм1 елей (самолет Ту-22МР и др )
A-84 Aerial Camera
Designed to carry out daytime panoramic photography of
the terrain from middin and high altitudes front piloted earners
(the Tu-22MR .nrplane and others).
Фокусное расстояние объектива мм 300
Относительное отверстие t: 4,5
Размер кадра, мм 118 х 748
Залас аэрофотопленхи. м/мм 480 х 130
Поперечный захват фотографируемой
местности доли Н 6
Номинальное продольное
нрехрытие проц. 25
Угол панорамирования. град 143
Диапазон высот применения м 1000 - 25000
Диапазон отношения W/H. 1/с 0,016-0.21
Линейное разрешение на местности
а центре кадра
(при №0 2 :U = 1/250с; Н в 400 м), м 0.4
толетного комплекта, м 137 5
Foc.il lenpth ot me tens, mm 300
Retelrw арштшо Г4 5
Frame sice, mm 118x748
Supply Of turn, m mm 480 x 130
.h-i 1 owiaoB of photographed terrain,
Tractions ol н 8
Nor r>aiking.tuomaioverlap percent 25
Anqiv of panning, deg Ml
Apprrvauon altitudes m 1000to25000
w Htatro-ange. bs 0.0t*tl821
1.« 1 ' am raso. utron at frame center
at Kt 0 2 t, к 1/250 s. H * 400 mj. m 04
Atiuji uimera weght, Kg 137,5
Аэрофотоаппарат АП-405
Предназначен для дневного панорамного фотогра-
фирования местности с малых и предельно малых вы-
сот с пилотируемых и беспилотных носителей (БЛА
-Дятел- и др )
АР-405 Aerial Camera
Designed to carry out daytime panoram1c pt*o1 * •
the terrain from low and extremely low altitudes Mm <**'
. ar пега ano drones (the Dyatel drone and others.
The AP-4Q5 smaH-size automatic panoramic awe — *
is made as a mono’
txiasis built-in systems fa &&
sure control, image sh* co
sation registration on th* *
external and internal 0 •
elements and coordma,- *•
tor tne tie-in of Ihepfctu-
map. etc.
In its performance те 1
outperforms domestic w*
mad»- aertaJ cam-'K
par wilh tho best fon*V
camurns Of srmhaf
With tho focal kmoi' . .
and the film length byH
those of the abow domw
eras the aP-4v- h*
lighter weight ft"1’ -
sions (7 3 toldi 11* *- J
higher rosoluiiunnfok" .
3 fold), ospeciaiiy •’ 2 .
shooting,
the aonai photogram
вд^йиный автотлятическии панорамный । >роф<
Jj*l АП-405 выполнен моноблоком и имнс" цгтР..
ав+оыатичог*ого ре^пнронаним »»< ми
<**\акМ>внсви»гЮ сдаиги иэобрааония perm tрации н
‘*"\»оГОлленку алвменгои внешнего и внутреннего ори
И координатных мнюк для привязки t нимк.i *
дП-405 по основным твктико- техническим харя» и-
превосходит отечественный t ерииные а грофо
, иГЦ и находится на уровне лучших эаруРт жны-
„даяралолрапл аналогичного применения
равных с указанными отечественными аппара
^фокусным расстоянием объектива и ширине ф<-
г'мнит АФА АП-405 имеет существенно мнньши»
а габариты (в 2 - 3 раза) и обеспечивает болег
, «VI разрешающую способность аэрофотосним
<м\в 1.5- 3 раза), особенно при большом темпе фо
дояфвдовдния. и лучшую геометрию аэроФотос ъем
Basic Ci><
ЗвдФСГ(ждопя»'Ип объектива, мм
О клпиьнор отверстие
Рхжршро. ММ
^гасюрофотспленсм. м мм
овемв захват фотографируемой
домости, долин
гЩыи«ое радо льнов
««влив, проц.
t оя паюрвмированнт*. Град
ДщПвЭСИ высот прнме»»»1ИЬ, м
Дмгах** оп<тмина W,'Н. 1/с
Аьайве разрешение на местности
• taxrnt мире (При Kt '* 0.2. Н « 400 м). м
*>юсаполетного комплекта *г
90.5
1 3.5
60x250
60x80
10
20
160
50-1000
0.1 - 1,14
0.2
23 1
Focal length ot the lens, mm 90 5
Relative eperlute 1:3 5
Frame size, mm 60 x 250
Supply of film, m/mm 60 x 80
Lateral coverage of photographed terrain
fractions ol H 10
Nominal longitudinal overlap, per cent 20
Angie of panning, deg 160
Application altitudes m 50 to 1000
W/H ratio range. 1/s 0.1 to 1 14
Linear terrain resolution at frame center
(at Kt 0 2. H = 400 m), m 0.2
Aerial camera weight kg 23 1
Спектрозональныи
аэрофогоаппарат AC-707
AS 707 Spectrozonal
Aerial Camera
Предназначен для дней-
•кхо слвктрозонального
Ф тгрефирования мест-
*>с1и со средни» и малы*
•исот с пилотируемых и
'» пилотнек носите пои
|Ми ьМТ.Су-24МРидр).
Позволяет производить
лемху в четырех зонах
'г’тра на черно-белую
5тпплемку Дальнейшая
-45о1ка полученного
> wa на приборе синге-
выпускаемом
х> гмз» или метолом
’^"^чтерног о синтеза по
ьч“<*ппнои npoi рпмм-
'гиоляет выявлять объем-
k «евидимые при обыч
черно -белом или цвет
ФС’Ографировании
и зависимоеtи от носите-
"в АС-707 моаот постао-
fbc* в комплекте с гироп-
ятрл*. .и ГУ] в
DtfSIQIIOti Ю сону out dayum» _
zonni photography Ol Iho t
medium and low altitudes hum ._L ’
pilotless cornet» (Mi-fMT, 34ll '**
others)
Urn camera iiilows perform™^
tography in four zone* Uf 1П|.
the black mid-white film $t« .
cor sing or this him on the p$ > 4,„_
instrument manufacture by Пдцш *
puny or by th0computer smth«.iZ?
according to a special .T*
prr sible to quickly reveat objetti
invisible in the process ot Stanton (J,
mid white tn color phoiography.
Depending on tha center th*, as OT*
bn available complete with tne (kTbo*
platform
Фснусное расстояние мм
Относитрггьное отверстие
Спектральные эоны нм
канал I (синий)
канал 2 (зеленый)
канал 31 красный )
канал 4 (инфрак расныи)
Размер кадра, мм
Размер субкадра. мм
Запас аорофо'оллетки м'мм
Диагшзон высот поименьния м
Диапазон отношения W/H. 1/с
Папере^»<ыи захват фоте радируемом
местности, доли Н
Линейное ратрешение п центре
кадра при Кг 02,Н = 200м)м ’1.03
Мз ( 1 по лет ног и комгтлек'а, кг 100
140
1 2,8
400 5o0
480 600
t>80 700
700 860
t80x 180
70 >70
240 л 1'10
50- 1000
0 035 0 7
0.5
Focal length. mm
RelativH upffltura
Spectia) zones run
channel 1 (blue»
cnannel 2 tumen)
cnannel 3 (rvdf
channel 4 (tnlrarod)
Frame size nun
Subfl ame sue, nun
Suppry Uf inn, m/mm
Appimauon altitudes, m
WHrauu range 1/s
Lateral coverage of pbotugt nphi f ft-1 nwr
fractions of H
1’2!
48utaSX
но»»
ТООЮвбО
180м НО
70x70
2«в«в
50’м <«*
0.185 ЮГ
Uncat tin пип гаsolution al hemo center
latKt Q2Hr200m),m
A.i.ii)l camera wbifjnt kg
Комплекс аэрофотоаппаратуры для
ГЖ’СМЬ- авиационного наблюдения
в рамках Международного договора
по елкрьгтому неоу
Комплекс аэрофотоапплритуры разработанный кМЗ
для । иг.темы апиациомного наблюдения в р<>мо> Между
народного договора по огкрыгому нибу (ДОН), iuuikthiui
панорамный АФА А 64ОН и кадровые АФА АК-111 (ппини-
выИ) и А* 112 (бокиьии) Комплекс позволяет решать сля
ДуКлций задачи.
- ижблюденмв за объектами расположенными на терри
Aerial Photograph^ Complex
for Airborne Surveillance Sy§l§^ V
Within Framework of lnternatlQna]
Open Sky Treaty
Thr mt ><u photographic complex d****0^,. «о
- т । , toi ihe airborne виипМИапСв
tn,- ri imewoik ot the intotnationel Opw»»
i.(. . ni a MON panoramic camera $
.„i ль 112 (side-looking) доив' came»5-
I m mu >h|U*;tiJ lotatod ‘n the wi*W
.(ЯСМКЧрИИГЛр^нДОН ПрвДС ТДВЛИЮЩИХ И1(
^jpew* подготовки и проведения мероприятии яс
’“~оив5нг*мий
^ляние двмояелрациоиных политип по контрогн
• соответствии с требованиями ДОн
jUjajniiM1»^ на самолете Ту- 154ОН
ol countries participating tn thn above treaty, which are of
interest from the point of view of preparations and perfor-
mance of military actions:
- making demonstration flights pursuant tu the control actrv-
itiirs stipulated by the Open Sky Treaty
The complex is installed on the Tu- 154ON airplane
Панорамный аэрофотоаппарат
A-84OH
A-84ON Panoramic
Aerial Camera
р-'зиазмамрм для днев-
<ero панорамного фогогра-
*чтования местности со
среанкх и больших, высот в
nt—' решения задам в рам-
<а» ДОН
Выа-оразоешающии па
-чммяши аэрофогоаппа
* A-S4OH имеет систему
^вотирования служебной
-•Формации в буквенно
-’фровой фирм! в COOT
чтствии с Международным
’трем ниже г аыпус-
1 —> »а» под фотопленку
г1"-ирта ГОСТ (130 мм)
* •• ’од фотопленку стаи-
*па НАТО (127 мм)
0?3**и'твУ изображения
'~iH не имел Г аналогов
•Реди отечественной аппа-
мтуры такого класса, не
"вег зарубежной апгт
’•ие аналогичного при-
Designed to carry out day-
time panoramic photography
of the terrain from medium
and high altitudes within the
fiamework of requirements of
the International Open Sky
Treaty.
The A-84ON nigh-resolution
panoramic aerial camera is
provided with a system of
annotation of service data tn
alphanumerical form as
required by the International
Treaty. It may come both lor
the GOST standard film (130
mm) and NATO standard him
(127 mm)
As lar as the picture quality
is concerned, the A-84ON has
no counterparts among the
domestic cameras of this class
and is on a par with the foreign
equipment of similar applica-
tion
Фокусное расстояние объектива, мм
Относите льное отверстие
Размер кадра, мм
Залас аэрофогопленки м/мм
Поперечным захват фотографируемо»,
местност»,, км
номинально,- продольное
керекры'ме проц
Угол панорамирования град
Диалаэтэн высот применен»». м
Диапазон отношения W Н, 1/с
Пилимое разрешен»» на местности
в центре кадра <лри Kt - 0 4 Н 8000 м) м
Масса полетного комплекта, ю
300
1 4 5
118*748
480 х130
305 л 127
до ’00
(50 км в ка«ДухЭ
СГОООму1
25,60
143
500 -110О0
0.017 0 1
0,3
137.8
f ь length ot «г» lens, mm 300
Relative apeiture I 4 S
Fiania size, mm 116*746
Supply ol film m mm 460x130.
306 * 127
Uiteral coverage ot pnotograohod
let rain km UptoW
(50 In ort act
Me)
Nominal ю< .nd uOmai overlap per cent Л -
Anqie oi panning neg 143
Appiii atiun attitudes, m 500 ю 110ft
wh raw range 1/s 0.017 toft t
i .гнл • вгram'esotutKXi at'rame renter
at Kt 04 H«8000m) m
Aer.ui camera weignl кд t37B
Кадровые аэрофотоаппараты
AK-111 и AK-112
Framing Aerial Cameras AK-111
and AK-112
Предназначена» для дневного планового (АК 111j и пер-
спективного (АК-112) фотографирования местности с ма-
лых средних и больших высот
Оч-лупеа ю < arty out daytime vertical (АК-111)^
Ак 112} photoyiaphy ot the leiratn from km "<a
mgn altitucies
ОСЙОВн
Ваш
AK-111
AK-112
лк-in
Фокусное раоломнив
объектива мм
Диапазон ьыдерьхи. с
Залас аэрифинхтлем1'И м/мм
140(75 JOO)
1 ?00- two
240 x lyO
300(140 500)
Гаган lengtn ot me ктш- mm
Expokuio time range, a
Wpuif ol Mm. m,mm
Anglo ol MrooUng, dog
140(75 ЛОТ
Уты фотосъемки град
вечный захват
фотографируемой
•местности, «м
Вымяв при«4а»щния м
Дилта юн спноилния W/н с
Разрешающая ст юсобиос Ть
вив»пр«иши> (при Kt 1), мм
lulomi '*->vurngu ol pnoioorapbeo
tor min, кт
AppiitЛюп ullilwo. m
W/H raiia rang» •
Rnsomtiofi 4t frame center,
(at Kt « I), mm
65 47
65.47
33.4
37
»№ МОНСО
40
Юи5
до 11000
0,0/25 0 45
roaoctwa рвзведли ДРЛО РЭБ и »«ih
ифракрасная система линейного
сканированИН
д^ПРГмм» для воздушно»! I Ы’Мккт мн. н,- ти
*^7про<тых и ограниченна сложны* мг ь- А пи*.
< н**а л «л о
лм«тнгняч Система линейного < канирования
—!веется на самолета* наблюдения и в wiim,i
—ОНВ ППЗВОЛЯеГ
изображения пролетаемой мш т могли с
и орошенном при широкой поло, е oft юра
ЛПВИПХЖ* '»»
обнаруживать места загрязнения нефтепродуктами
11Г-Ц)нытммФ поаерхног ти, места сбсхчга i точных иод а
ие -«лтнесхияпредметы на поверхности почвы
Infrared Linear
Scanning System
Designed to carry out aerial survey of the terrain in the day-
time and at night In simple and compl.cated weather condi-
tions from high and low altitudes.
The infrated linear scanning system is installed on air sur-
veillance and reconnaissance aircraft It allows
obtaining a hlgh-resolution image of the flown-by terrain
with a wide swath1
- detecting soil and water spots polluted with oil products
sewage discharge points, as well as metal objects on the earth
surface
The obtained image is recorded on magnetic tape in
digital form. Provisions are made lor recording Informa-
1 ОП1ИКО Мощпи-н-
2 оптнко мпмтиа*ч-*ж,йли,'*' *
МШКЖыСОТНЫЙ.
1 бло« .ifuuwtnofl Obboht ,.М
4 ОППЛОГО- аифредюй Процп ,. „
9 Фгнсмгмтюв злпоми^пздГ4'^
yOpUHClBU
Ь - 4мрми1Я«и,<иш.оЧ>рЛ0Г0гж.
Г - .|ро<дех<ф
В <xi пасующие yvipoficiio-
а пулы мучного управления
а инфрогюи магпищфон 0 ,
Ь монитор симпмпора;
Р ЦЦН I рЦЛЬНЫИ пульт угюва/емн,
f чиНИгЛииОННЫИ гоигцчщ
д пульт тараторе.
1 H<gn-4ttitixie ntitKM'шкчпа one
? । «w-Bititwfa орьса! п««/«>сь \м
’ Апдюд piuc«S3tng unit;
4 Analog to digital &xwt«r.
S Krindixn <k.cuw mtnxxУ
n Digital ’»w ослепла
7 Piucessor.
в Matcner
4 Manual control imsolc
a Operator 8«J^ntal tap* гвооФв
ь Opemtor ’8 monitor.
ь Central < oritioi console
Г ^сНПоШЮП jmpte»
д fipu.aicx r «onsoie
Запись получаемого изображения производится на
магнитную ленту в цифровом виде С выхода
инфракоасной системы предусмотрена запись
информации на видеомагнитофон в цифровой форме и
одновременно пеоедача ее на рабочее место оператора
для оперативного визуального контроля
Повышенные тактико-технические характеристики
получены за счет применения многоцветных и
многсплощадных фоюлриемныос устройств двух оптико-
механических разнофокусных блоков, каждый из которых
может работать одновременно в трех спектральных
диапазонах. Это гарантирует наблюдение объектов в
широком диапазоне темпеоатурных контрастов, По желанию
заказчика в состав аппаратуры может быть включен
у "ьтафиолетовыи какал (длина волны 0 25 - 0 4 мкм|.
Разработчик ГУП НТПК -Геофизика-Арт>.
доп from tne infrared system output on the *4k
reuoioei m digital form and at the same time tra - -* ]
it «о the operators workstation tor tne operation»
control J
Improved oeifuimance was ootameo oue torr «set
multicolor and muitiaiea pnoto-receivers and two^m i
mechanical dinerent tocus units, each of wiw- owe
apapie r operating in three spectral Danos. TfacalM
observation of oojects in a wide rang,, or tempers
trasts On customer's request the equipment mat be»
pipmented with an ultraviolet channel (the юатызчвв
0 25 to 0.4 MmI I
tne deveicper is the Geopnyzika An state untan₽•
Ouse
Диапазон высот полета носителя, м
Скорость полета носителя, км/ч
Сагпьг rnght altitude? m
Cartier Hight spued, wn h
Угол захвата местности (рад
Мгновенный угол пиля зрения. Миад
Рчбгни- аюхтрлпаны*. диагвгзони мкм
Порог •уьсвитрпъ-юсти по освощеннистм
и j. чиичь зЧгнной темпера гуре я дкиПазОмах
Tunami uveiuQv ungle deg
instantaneous field-ot-new angle. mf*f
>мгю spectral bnnda um
300 15000
360 до мшеимагн -
но возможной
00 и 120
» 5 и 0.3
0.5-1;
3-5; 8- 12,5
«ыппмыи.ь *na luplalton tumpBrBtura
_ ымгу tnreshold In bands
0 5-1 мих 2О00л. 0.5 Io 1 мт
3 - 5 ммм I К 3 tu 5 мт
8- 12.5 ммм 0.3 К 8 to 12 5 цт
ДиУЛВЭ&м тангчициальиых СкОРОсГВй. R vigo ot t.ingon' rlvekF Ввел
рад., с при угле тахватэ г глад at coverage anglu, day
60 U.02 0 16 60
>20 0.08 - 0 Ь4 120
жХП-ЭДГчции 1р1н<»’Орнм> ДО 15 CumoensaiKHi ot bajectory СМИ
искажения но хрену, град. in roll, uog
ПотрвОляемея мощность.. » ЫА 1 Power cmisumptiun, kvA
Ml ОКОЛО 140 Weight kg
умещенная строчная камера
^фракрасного и видимого
диапазонов
для наОлюдлння домной поверхности <
ндо*п»»фнх1щии и определения координтп
*•* л>ф,яныл загрязнений ВОДНОЙ н почленной ПО
цррЮСТИ,
Combined Infrared
and Visible Band Line
Camera
Designed to observe the earth surface In order to search for,
identify and determine tne coordinates of
Цифровая лупа Digital magnifying glass
ИК-канал (H * 500 m)
1Я channel (H • 500 ml
ТВ-канал IH ’ 500 m)
TV channel (H • 500 m)
• обьегтоа техники типа
^омобиль-, аварийных
Леттов
'лоеждг^ни теплотрасс
_ "Woe похсаров
СовЦегдеиная строчная
камера иифра-
- > и видимого диапа-
*** ПВИКК) размещается
1 летательного аппа-
гмлатируомого или бес
ГИЛОВ
дл« просмотра еидеосиг
^^.ТВИ|,:к « Р«нльном
'"Кж времени и его ре-
* «шии используется пер-
। 1 ктЫИ компьютер
^зработчик - фгуп КБ
Oil pollution spots on thuewtriann—
blCG, "WKj,
vehicles such as auiofflobH® ««
dninooHd objects, *4
defective heat pipelines ало Moo*,-
silos of origin of fires '
The combined infrared and ¥Iwtn|
ditjitui .inin»dis«H.CQmrTxxfatenan» ч?**
ed aircraft or a drone. ’
To view u video signal from the
lime end »VQ»sier it use ц made nt nr---
computer
Thn developer is the cuch dexy- пуц.
С.тч?< тральный диапзчон, мкм
ИК-канала
ТВ-канола
Разрешение Их-каналз К
Диапазон освещенности местности
для ТБ канала лк
Угол обзора, рад
упчюая разрешающая
способность, зад
Потребляемая мощность, Вт
Масса, кт
Микрокриогемиая система
Условия экс плуатации
В - 14
О 4 - 0 76
0J
5- 10*
1 5
10*
90
не вп"«ч 5,5
ЛиМгнуТОТо типа
гр 3 2 ГОСТ РВ
2039 304-9В
Spectral Panel, pin
iR channel
8 m >4
Всевысотная бортовая
тепловизионная аппаратура «Осень»
TV channel
IR channel resolution, К
Terrain illumination range tor TV cyannel, nr
Viewing angin- rad
Anular leswuhon tad
I'тле, ~oosumpuon V/
Wtr*gnt ng
Мнck <-yogentc system
Operating сопатом
0.4 toOH
01
5-10
15
ifr
90
notiHortHtU
ctoaaa
GOS’ Ww
So» Saar
RV 20 38 ЭТИ
gnxcM
Osen All-Altitude Onboard IR Imag^
Equipment
Предназначена для обнаружения различных естест-
венных и искусственных объектов (транспортной техни-
ки. инженерных сооружений и др , расположенных на
местности по их тепловому
излучению Устанавлива-
ется на пилотируемом но-
сителе
Аппаратура применяется
для тепловой аэросъемки
поверхности Земли в инте-
ресах решения специаль-
ных задач Информация, по-
лучаемая с помооиыо аппа-
ратуры 7Р регистрируется
на фотопленку шириной в
см на борту носителя с од
новремг мной передачей RU-
ДнОСИГнЭЛа ПО широкопо-
ло* ной радиолинии на на-
земные пункты приема За-
вод-изготоеитнль - ФГУП
•ПО -АОМЗ*
Destgiieо to detect venous natuiai and ।
I jin, hi ,,} <T|lH-tures etc.)onUwWRiHDy^’
I'j ation Tne equipment ts installed on a plofsd»
The equipment is used to
carry out infrared aerial sur
vey of tho Earth surface for
spacial purposes Information
obtained with the help of the
7R equipment is fixed on an 8-
cm film aboard the carrier, and
a video signal is simultaneous-
ly transmitted over a wide-
band radio link to ground-
based control stations. The
manufacturer is the A0MZ
production association.
onxvw диатылон, М» I *
I4MIUXIUXH4, ym. мин
| Л . .--•бСЛЬЦЛ’Л SbCul
I prow малых высот
Зама плед шуму разность
гиг» на уровне 20 'С. пжд
дешые бальи, и высот
। рг мыс малых высот
Миобадж, град
Цвха. г
8-14
24
6
0.3
1
120
не более 120
Spectral band, pm в to 14
Angular resolution, ang. min:
m high-altitudc mode 2 4
in low-altitude mode 6
Temperature difference equivalent to noise
at a level of 20 ‘C:
m high-altitude mode 0.3
in low-altitude mode 1
Angle of view, deg 120
Weight, kg not more
than 120
Бортовая тепловизионная
аппаратура «Зима»
«**вжг*ема для обнаружения различных естествен-
*- 'искусственных объектив (транспортной техники, ин-
**- ®ч»х сооружении и др.), расположенных на местно
Zima Onboard IR Imaging
Equipment
Designed to detect various natural and artificial objects
(vehicles, engineeiing structures etc ) on the terrain by their
thermal radiation The equipment is installed on reconnais-
Ае.юникп
ent по их тепловому нэпу
ченнт Угтанпвлинается ил
самолетах разведчиках
Су-»7МЗР. МЛРиСу 24МР
Аппаратура применяется
для тепловой аэросъемки
поверхности Земли в инте-
ресах специальных задач.
Информация получаемая С
помолы? аппаратуры 81’ ре
гистрмруется на фотопленку
шириной 8 см на борту носи-
теля с одновременной пере-
дачей видеосигнала по ши-
рокополосной радиолинии
на наземные пункты приема
Завод-изгото&игель -
фгуп «ПО -АОМЗ-
«апс.. П1ГСП1ц 3
M-JRa.-dSu ?4MR
The equ.pmfif1| ,
carry out ,nirar^ eff,T° “
’«У о» the Eartn f
special
’"’option obtain^^
n».Bn1Ul.8R<4u^-l
hxod on an 8 cm i-irn-jL
the carder andavto^^
is simultaneously (гапцЗы
over a wicte-bena «адоьЛ
Urnuna-basuo con|l(x ’
lions. The manufacture-
the AOMZ pruouc .у йи«-_
ation
Спектральный диапазон, м«м
УТлоеое разрешение утл. мин
Э«ео<ет»»че<-кое разрешение
на^оовнеЗО С -рад
Угол обзора гаад
Масса кг
а-14
9
не более 0 3
120
58 ’-2
Spectral band цгл
Angular resolution, «tng. nun
Energy resoiuvon at n levw of 20 ‘C
Atiqld of view deg
Weight кд
8iOU
9
not mon пи j
120
5842
Маловысотная бортовая
тепловизионная аппаратура
«Зима-M»1
Zima-M Low-Altitude
Onboard IR Imaging
Equipment
Предназначена для обнаружения различных естествен-
них и искусственных объектов (транспортной техники, ин-
женерных сооружений и др ), расположенных на местно-
сти. по их тепловому излучению Устанавливается на пи-
лотируемых и беспилотных носителях
Designed to detect various natural ало аМ_ । ks
(vehicles, engineering structures, etc.) on t>* terra»- tytna |
thermal radiation. The equipment is .nstaiieo on ptotre re
pilotless earners.
The L-quipmenr (s usee to carry out infrared ar- - *
of tne Earth sudw
performance of
tabKs on collection *
mat ion ano in th*«
national economy (
agriculture ecology-
ui e) and m tw itrnrs:
the Ministry fa
Situations
information оЫ-i w' *"
tha neip of tne
merit provided *ilh 2*
ih< server cJoseo-locp’^"*
vstem is fued on i
iiirp aboard me cunt.**
-tgnai is smm***'
ry transmuted me*
ii ir-l nrdrO ’0* "
based cootroi
n.irnufacturer t$ tn- **
p> -’uction essdMW*
_ —j M- —н«т<ч» Д'» тепловой as
. -wiinMOcnt Земли n ин1ьр«н.в><
' ., -ИПЯЧ no сбору информации I
жоэяЛсгаа (геологии, соль
->+ ЭКОЛОГИЯ **ЫЛОПОЛЬЭОМНИо1
1 ' МЧС
получаемая с помощью аппа-
aMt'ty’TOP СИСГЯМОИ ОХЛЛЖДО
регистрируется на Фотоплон-
_ ЛI борту НОСИ1 пляс одноног
в ^мг*! видеосигнал! по широки
2- । на наземные пункты
Т~. .-n-uwtwnb- ФГУП «ПО -АОМЗ-
_ . „Калион МкМ
г Tjp-чЫ L* II нН угг мн»
1^,ж -л «CW fMJpt-*»*
в aw* Л? г гряд
)1миДИ0 фм
1л.
икс» >
8-14
6
0.3
120
0.16- 1.2
55
Spectral band, um 8 to 14
Angular r<-solution, ang mln 6
Energy resolution at a level ot 20 ‘C 0,3
Anglo of view, deg 120
Quick operation, 1/s 0.16 to 1.2
Weight kg 55
Тепловизор «Пировидикон-3»>
Pirovidikon-3 IR Imager
' иедказкачен для наблюдения тепловых полей элект
• технического оборудования, обнаружения утечек тепла
। гениях и на теплотрассах. неразрушающего дистанци-
- гоинтроля прорывов на магистральных нефте- и га-
хпюмвах и других промышленных обьекгах. Может
использован в охранных системах и службе погран
»>• - аляоСнару*г ния несанкционированных нарушений
винное время и в условиях плохой видимости, в ночных
жтшм переднего обзора автомашин, бронетехники,
* -*иыхаппаратов,
“« мтзор •Пировидикон может работат ь в любом ра-
положении с минимальным обслуживанием не
MDMKMrt
Designed to view thermal fields of ihe electric engineering
equipment, detect leaks of heal in buildings and heat
pipelines, and carry out nondestructive remote control of
bursts on main oil and gas
pipelines and on other nidus*
trial installations, it can be
used in burglar protection
systems and border guard
services to detect unautho-
rized violations in the night-
time and In poor visibility,
and in front view systems of
automobiles, armored vehi-
cles and aircraft
The Pirovidikon IR imagei
may operate In any working
position with minimum
attendance it does not
Avmnics
требует охлаждения. На ныходе юппопизори формирует-
ся tv изображение
Завод-изготовитель ФГУП «ПО «АОМЗ»
require cooling A FV imago is goneiotud at the ir
output л'гт»
The manufacturer »a the AOMZ production изд
Поле град
МлкСНМЗЛЪМЯ СшОек~Л1СКц|1я
способное>ь, ТВ ЛИНИЙ
Эквивалентная шуму
разность температур 'С
Энпгиолм1ан»’е
не монет*10 м п
(зависит от при-
меняемого
объектива)
не мани* 150
нн догме । р миияни
не Оолое 0.5
при темпчрлтурв
фона 25"С
источник постоян
ноготокв 12 ч
или от сети 220 В
50 Гц
Herd «1 vwiw obq
Maximum rwohition, TVHnee
TumpefHtuio difference equivalent
io noise, 'C
Power supply
'ЧяИОЛо»,
^гпогагшп,
й”*|*вало
"m-»Шившая
1?^0CtM*
«KxjrcaorJav
SOrtrtw^, 4
Универсальная стоика отображения
и обработки радиолокационной
информации
Universal Radar
Information Presentation
and Processing Rack
Предназначена ДЛЯ
- накопления радиолокаци-
онной информации ее предва-
рительной цифог-вой обработ-
ки н документирования на бор-
ту самолета с целью последую-
щего анализа в наземных усло-
виях
- оперативного получения ра-
диолокационной информации и
ее отображения в реальном мас-
штабе времени на экране мони-
тора
- детальной "кадровой» обра-
ботки радиолокационной инфор-
мации и ее индикации;
- обмена навигационной ин-
формацией с другими устройст-
вами бортовой радиолокацион-
ной аппаратуры
Стойка выполнена в виде само-
стоятельного автоматизирован-
ного рабочего места из двух се-
тевых компьютеров располо-
жи иных в одном индустриальном
шасси -IRC-860В- Универсаль
ныи вариант исполнения предпо-
лагает размещение стойки на
любом воздушном летательном
аппарате с адаптацией в много-
канальные поляриметрические
авиационные радиолокационные
К ЗМЧЛькСЫ
РазМабОГчИк - ОАО Кинцнрн
радиостроения -Вега»
Designed Гог
- accumulation of rad» -йп»
t ton, its preliminary ’ grtai u ел
mg ano documentation aoor ft
aircraft for its ьио.ицл. ret. .
on the ground.
- quick reception ofrat» rib
mation and its presentation n«f
ume on the monitor screen
- detail Гтате-oy-Harw j xs
my of raaar information ant) as fi
cat»on;
- exchange or nanoair n
motion with other fletwes a ft
onpoard ladai eqwprw
The tack is made и the to»
mdependent automated w "* г
tn in consisting ol two nehmo*
paters arranged on one ДС-**
industrial chassis Due to a™*®
design. rhe rack can be <пяывп J
any aircraft and adapiw “ **
aiannol potanmelnt ®nx ’ »
complexes
rhe atr»eioper is
concern
гипа -Coloron.
с опоцхч*-
imw 500 МГЦ
128/51?
SVGA paapmut-
ниом не ниже
1024 x 7fl8 точек
Central реоевч мн
Random лесам memory. Mb
Monitor
в графическим млиилугштоо
в индустриалы--м
ИСПОЛ»‘ЙИМИ
йфроиои обдоогхи сигналов 3
HDD tor storage pi software-
intnrfacn
capacity. Go
HDD lor documentation and duffer .ng
interlace fo> documentation
capacity. Gb
Interface for buffering
capacity. Gb
Keyboard and graphic tnampuiator
Number of signal digit u procer wtg гюагсь
C-Kwroc wfUirXiC*
frequency
ot 500 Mhz
128/512
SvGs vanнелЖЛюн
of not о-в tnan
1024 * 76e dots
EIDE UDMA t>6
no tesa than У
U2WST-L
18 2
U2WSCSf
4.5
comn-i.jaUy
available
3
андно-информационная
ехозащищенная радиолиния
управления летательными
датами и передачи видовой
Command-Information
Interference-Protected Radio Link
for Control of Aircraft
and Transmission
of Image Information
« «- — .-/ину командное служебной видовой
- ргку’дг гения навигационных параметров
(Съела Разриботчик - ФГУП нии «Кулон».
Designed to transmit commands service mroi mation and
determine navigation parameters of a moving object The
developer is the Kuion research institute
Цифровая двухсторонняя радиолиния
с .цумолодобными сиг палами дЬ
ДиДпаЭОн
ДдЛенГК>ь СВЯЗИ
Скорость передачи информации,
командной и служебной кбит/С
шИрСЖОпиЛОСНОЙ. Мбит/с
Томность определения «оордниат
иалнности м
азимута. град.
Параметры актеины наземной ипгтературы
маг'ммдт^ай Кф*ффмцие><т
усиления дБ 12
эокзобэорв град т.170
Г »<»РОСТЬ
по «ымыуту, 'рад,/с
Параметры модулей бортовой и наземной
алпчмгтуры «контру «тиамо одинаковы!
мае«ы и
мощность потреб,«ния по цепи 27 В Вт
база 40
дециметровый
в пределах
радиовидимости
1.2
30
Digital hw-way radio йпк with
noisO'llke ыдпаЫ, оН
Bana
Opoi.iting range
Information transmission rate
command ano здплсег ktaVS
wiuo onnd, MImVb
±IS
0.25
Arcuinry <п determination of cooniniiii
range m
ozirnutf . deg
Piimmotoie о’ qiooitrl-bofied гКНММАвй
ОоловЗО
мемов в
МГтИОО 150
antenna
maximum gain, OB
field of view ‘leg
rate of nuiuoti in azimuth, dog/a
P.UOrnOlOta Ot nntXXWfj «nd QiinlOr1
я. moduioa (мггнЦи mdw<gnji
weight kg
шОтмипрМиЛ in 27 V kna. W
Бортовая аппаратура
пмжоуправления приема
и передав информации
Onboard Radio Control Equipment
for Data Receiving
and Transmitting
' ыВШ тпмлнп Управления беспилотным паттиль
^адатом (БЛА) от наэемно! о пункта управления
**nepZS*’ телеметрической и видовом
У*,я* ив наземный пункт управлн-
по
ц ельные особенности аппаратуры
,.aWM команд управления БЛА
чдгта телеметрической и видовой
. хюлоснол информации
ддарх«а режима координатометри-
ф(* вхождение в связь.
^уюаьэованме шумолодобного сигнала
„ гвывтоусгоичнвого кодирования.
допив условия эксплуатации .
. малые габариты и вес
е<а*есгве дальномерного кода прямого
ieniM используются псевдослучайные
^Г1^апмтвльности. В обратном канале
^формационных лото» т дальномерный код теле-
,ичес«я и видовая информация Для отделения
Л.« используется метод временного разделения
иналоа.
С 1- лыо обеспечения помехоустойчивости использу-
то ОСЯ. циклический код БХЧ. каскадный код PC БЧ>
ФГУП КБ «Луч»
Dosignhd to
• recervo drone control commands from the ground control
station;
- transmit telemetry and image data to the ground control
station.
Distinctive features.
• reception of drone control commands.
- transmission of telemetry and broadband image data
• support of coordinate measuring mode;
• establishment of rapid communication;
use ot pseudonoise signa)
and antinoise coding.
- adverse operating condi-
tions;
- small size and weight
Pseudorandom sequences
are used as a forward chan-
nel ranging code There are
three data flows in a back-
ward channel ranging code
telemetry and image data
Time-dtvision channeling is
used to isolate flows
Pseudorandom sequence
cyclic BCH and cascade RS-
BCH (Reed-Solomon Bose-
Chaudhuri-Hooquenghem)
codes are used to provide
tarn-proof capability
The developer is the Luch
design bureau
в**»«Тйл»и тцич. ,u
ЬвпкэОн частот
hc Characteristic*
'-"органа..'
'Аж’нЛаивл
^"ягжданив в синхронизм с
“ --^ионная скоры п
''«мои инал. кбод
Мбад
"***’*ЮТЬ ошибки
Нкед о
но миноо 70
ДМ
СМ
но болооО.1
|м> меняв 1,2
М0к«н1 10
на билоо Ю'
нв балов 5,5
группа J.2
ГОСТ Р8 20 Зя 304-Ов
Operating range km
Frequency mngu
uplink
downlink
Pull-in time, s
Data into
uplink kB
downlink, kB
Error probability
Weight кд
Opomling conditions
not less than 70
dem
cm
not mom then 0.1
not toss ttwn l 2
not toss then 10'
not more than 10*
not more than 5,5
GOS1 (АИ-ипюп
Suite Standard)
RV2O39 ..KM 9ft. group 3 2
СРЕДСТВА РАДИОЭЛЕКТРОННО
W
Вертолет-постановщик
помех Ми-17ПГЭ
Предназначен для групповой защиты летательных аппа-
ратов и наземных объектов от средств иоздущного напади
ния и ПВО противника путем подавления мощными радио-
помехами радиоэлектронных средств (РЭС) противника из
зон барражирования вертолета (вне досягаемости ракет i
Вертолет Ми-17ПГЭ обеспечивает ведение радиотехни-
ческой разведки и одновременно радиоподавление не-
скольких РЭС различного назначения в том числе
самолетных бортовых РЛС (самолетов тцпаР-15, F-16,
F-18 и др );
РЛС управления зенитно-ракетных комплексов (типа
‘Куб’и друг их >;
радиолокационных головок самонаведения ракет
- 'МССОВ П- (верхнОГ Ть - воздух" И 'ВЩ1ДУл - воздух")
Вертолет может работать в режиме разведки и ради->-
'шддвления или только в режиме радиоразведки
Высокая чувствительность и высокий энергетический
потенциал аппаратуры активных помех, построенной на
базе многолучевых антенных систем, использование тех-
нологии DRFM обеспечииают гарантированный прием
*< налов РЭС и и* радиоподавление во всей зоне ответ- 16. F-18 and oth-
Mi-17PGE ЕСМ
Helicopter
Designed (о detend groups of friendly aircran
qiouiKi based installations from enemy's ait attacx«4 в
defense rattans oy suppressing ms elec Полк:
high- power lamming signals sent oy a oarragmg he я*
hom the area located outside tne effective range of
missiles.
The M.-17PGE
ECM helicopter is
capable of carrying
out electronic
reconnaissance
and, simultaneous-
ly, suppressing sev-
eral electromag-
netic emitters of
different types,
including
- anoorne radars
installed on such
aircraft as F-15. F-
- fire соли» rootoso F
lace-to-alr miss-!*-
such as the Hsw* ‘
miners.
- surrete-to-ar
ал missJe Полод1 er
The helicopter саг'X**
rn me тесоллм <*£
ammmg moder «•
.«.do» tcconwtssnnPi *
only 1
The rngh ram -J
energy
ramming „
tround mui11 * -j-,
systems and W® w
OH-hi шглпо^Л
hiijdIu <» wP*»®0 L*
ynriis ,h’*
,11 the entwt nx*
libillty
* ‘•О'лниищнмг помих Ми 1 ’til 3
мопвчиш пижонив потерь ушитн. - .»•
jw но имеют»» грчлпв Р 1П (ИЛИ и* НПщег
средствами РЭП), в 2.5 - 3 роз.»
hj€i^^uBpnweTe - пси томмощим пим«„ Ми 711Г
’**I2Siu.art r4 ии самолетах и sepronei »х др,
8Г |ШКЖв ин оОъекгах наз1»мн.>,«1 н j ,и|><>»
1 ,<’*r -TSOMOTO или подвижного)
харадтври! тихи врртплптл пи та-
^^©оотвйгшаувт хоральригтихом ipm.i
Th* use ot the MI-17PGE ECM helicopter такие it
possible to redur о |ho 1пьч of attack aircraft including
those not cquippnd with electronic counter counter
measures fucillbos foi «'quipped with their obsolete
types) by 60 fo 67%
The ECM equipment earned by the M1-I7PGE helicopter
can be used in other types of airplanes ano helicopters as
well as on ground-based moving platforms or m stationary
installations.
The flight performance of the M> 17PGE ECM heticoptu*
cunforms to that of the Mi-17 troop carrier.
Боевое применение вертолетов постановщиков помех Ми-17ПГЭ
Operational Use ol Mt- 17PGE ECM Helicopters
1 - Group* Of stuck ип ntt pcotectud by ECM huicopters
2-Arogfr x oumr tne ’*rt strUw capability undv the cover ol (am-
**1
-Hm-pwrar jamming signals are gencrateo in Uw barrage area
»PXJ '"'«KhOfenen.ySAMs
< - м defense tighter»
5 Hostile SAM*-
b High-p-rwe1 ijmminu signals acting on th- SAM system -.
prevent it from tracking the target automatically n a wide sector
7 A SAM led away by active jamtnet
8 - Forward edge
ic Character
ндйхм+гютемниел
«R Bl
РЭГ ринменггых
-Wciey и чветотиому
iwaw too град
1 »»*Гп;
J‘ »птумест»
* диапион частот
Оааммгы,
ди 105
Energy potential ol jamming signal. W up to ’05
лов
2&
12
Н J-I
приципьпып по час гонг
и ншгривЛстиы.
сонрйжетнде
00 спектром
принммммых сигналоп
(пр том-ологнн ПНГМ)
Number ol sHnuUancOuSfy
suppm- -nd radan operating
on ditffirnnt frequencies and
m diherunt locations
Worn-ng «actor, dog
in .iTimuth
in elevation
Operating miquuncy bend
tvtxis of genomtcd jamming -ignai»
up to 8
25
12
н J-1
spot jamming itnjquancy
end twarmol ««mtiuw
in thn fiOQuoncy spuciTum
ot incoming s^r*1»
(DRfM method)
Комплекс РЭП Л175В
L175V ECM Complex
Предназначен для защиты
самолетов типа Су-34 от по-
ражения средствами ПВО
противника
Mhoi ^функциональным
комплекс радноэле«тронно-
го подавления Л175В пред-
ставляет собой интеграль-
ную систему с модульным
принципом построения
Комплекс обеспечивает
высокий уровень боевой жи-
вучести самолетов в услови-
ях современных боевых
The tompiex ъ „р,
protnct Su-34 аис/ih*
attacks of enemy w
moans
The L175V mutwun^
ECM complex is »r -Z~
system with moouiat Чх/
rhe complex attomfL
level of Surwvabihty
modem warfare.
The developer чте кнвг-
feoeral slate umtr,
prise
Д В НС 1В M t*
Разработчик - ФГУП «КНИРТИ»
Малогабаритный цифровой
комплекс РЭП «Кедр»»
Предназначен для индивидуальной защиты самолетов
тактической авиации от ракет класса «воздух - воздух* и
•земля - воздух» с радиолокационными и инфракрасны-
ми головками самонаведения
8 состав малогабаритного цифрового комплекса РЭП
•Кедр» входят:
• станция предупреждения об облучении;
- малогабаритная станция помех типа МСП 418К;
- аппаратура целеуказания и управления головками са-
монаведения противорадиолокациинных ракет;
- система предупреждения о ракетном нападении
Основные особенности комплекса.
• обмен информацией с бортовым оборудованием для
оптимизации электромагнитной совместимости и реали-
зации единой системы индикации и контроля
- создание маскирующих и имитационных помех, а также
многократных помех имитирующих ложные цели с различ-
ными скоростями, дальностями и угловыми координатами
- выдача целеуказания и управление головками самона-
ведения противолокационных ракет,
- взаимодействие с буксируемыми ловушками автоматами
выброса дипольных отражателей и ложных тепловых целей;
- встроенный самоконтроль, обслуживание без конт-
рольно-проверочной аппарлуры
Разработчик - ФГУП -ЦНИРТИ-
MM
... | heal fecoyd иел'
built-in test revet**
i.Hi’tvnance without
the dowiooer я V*
м >tu unitary otiierprwl
Kedr Small-Size
Digital ECM Complex
Designed to provide individual protection of tataa^,-
ancraft from air-to-air and ground-to-air rms&es *tw«r
radai and infrared homing heads.
The Kedt smati-sue digital ECM complex uimpnses
a radat warning station;
a tyue MSP 41 вк lamming station;
equipment used to furnish target date and i 3’
homing nuads of the antiradar missiles,
a missile attack warning system —
The complex lias the fokn -
»c features.
information exchange "
unboa >d equipment to opt*’' ”
magnetic compatibility and
concept of a unified •nuicbi**'
trot system.
application of masking r _
mg interference, .swer® " '
mmy which samaate ** ,
mg different speeos, mnoH*’0
coordinates »
tssuu o> tannft
D-J
G-J
нвбопеь 130
Operating treciuonoi-a bond
jamming station
warning station
W0«gM. kg
D-J
GJ
130, max
Бортовой комплекс защиты
вертолетов «Кольчуга»
, --«мти для обеспечения индивидуальной и ин
Т-жно-взаемной защиты вертолетов от поражения
Сносными ЗРК типа «Стингер*, -Стингер-пост-
4*. -РедA»t* •Стрела», •Игла-
РК ближнего действия типа «Чапарэл»,, «Роланд-2»
-адсчиь-’
ЗРКтшм -Усовершенствованный Хок»;
хиятными артиллерийскими
«аглессами типа «Вулкан., -Ге-
чрд
•вертолетами типа Ан-Г-4
самолетами F-15 F-16. F-18
~,-еы создания преднамеренных
«омег задиолокационным станин
як мрракрасным и радиолока
женимы головкам самонаведе-
ч*. входящим в состав этих комл-
ввков
Комплекс «Кольчуга» решает
авгушис задачи преду»ре*де
-ж экипажа вертолета об угрозе
ги выдача данных об источни-
« jrpe» создание активно»* и
лапммвх помех Эти задачи вы
пйнются в диапазоне высот при
мхления вертолепгв от Одо 6000 м
ед уровнем моря при скоростях
лонга от 0 до 350 км/ч при углах
иен» вертолета в диапазоне 160
лотмгажу ±45'
0 co ae комплекса входят следующие системы
~-оу«>-,ия излучении в радиолокационном диагта-
-’ру*<?м.»м излучений в лазерном диапазоне;
-млжиниа излучении в ультрафиолетовом диапазоне
''ктаиоюи помех и радиолокационных диапазонах
М WUMinr'1
роиюппгхяи
Опрмде млели Фмч
луохл Р»«О1
Kolchuga Onboard Helicopter
Protection Complex
Designed to provide individual and individual-mutual
defense of helicopters from
- portable AD missile systems Stinger, Stinger-post.
Mistraie, Red-Eye. Streia igta ana the like
- AD missile systems of Improved Hawk type
- AD artillery systems such as Volcano and Gepard,
- helicopters AH-64
aircraft F15 F-16 and F-tt by jamming radars «nftateo
and radar homing heads, which are part of these systems
The Kolchuga complex performs the following functions
it warns helicopter crews about Ihe threat ol an attack,
issues data on the threat source, produces active ana pas-
sive jamming. These functions are performed in the heli-
copter operating range of 0
to 6000 m above sea level,
at flight speeds of 0 to 350
km/h with the helicopter
rolling within ±60 and pitch-
ing within ±45
The complex composes
the following systems
- a system detecting emis-
sions in the raoar band;
- a system detecting emis-
sions in the laser band,
- a system detecting emis*
sions in (lie ultraviolet band
Сижинм uni»«»o змжтронмхс
.«W»'»- <—
ОгИхж! owctrontc ицэргта^оп
Malum
- оптико-электронного противодействия. а тикже yci
ройство управления комплексом
Устройство выбросе помеховых патронов обеспечивает
смешанный боекомплект патронов протнворадиолокаци-
онных, инфракрасных и активных отстреливаемых лову-
шек калибра 26 и 50 мм и количестве необходимом для
эффективной защиты вертолета
Разработчик - ФГУП НИИ «Экран».
а system producing jamming m the radar бала»
an optical-electronic countermeasuie.K svstam
plox control facility
The interference cartridge dispenser has a
cartridges with anlnodar, infrared and active 26 ^1^
mm decoys in a numbnt sufficient to efficiently
helicopter иовд#|<
The developer is the Ekmn research institute
ОсиОВНМ» • »i -*«терне тики
Информационные системы
В радмоднапазоне сектор обзора- град дальность обнаружения. проц. 360.90 120 от дальности действия РЛС
диапазон, ГГц 1,2-18
I- тизерном диапазоне
v₽«top обзора гоцд 36С»9О
опрддвленле пеленга с точностью град 10
В утьтрафио-нпивом дьмлазоне
се кт оо обзора, град 360 x 90
дальность обнаружения км 15
точность определения угловых
координат, мин. 12- 14
In radio band
Information ayatema
view sector dog 360*80
detection tango pet cent I20o(r«toi
range. GHz operate 121018
in laser onnd ,.aw sector, deg 360.90
determination of boating accurate to deg 10
in ultraviolet bond vi&w xecto*. deg 360 x 90
detection range, im 15
accuracy in determination of angular coordinates, mln I2KI4
Исполнительные системы
В иадис дкала Actuating systems
сектор, град 120x60 In гаою band
энерголотенииал Вт 300- 1000 sector, deg 120x60
диапазон.ГГц 4- 18 energy potential, W 300 to 1000
В оптическом диапазоне range GHz 4 to 18
сектор защиты, град 360.90 in optical band:
ширина луча, град ДО 7 protection sector, deg 360 <90
сила излучения в инфракрасном Duumwoth oeg upto7
диапазоне. к Вт -ср 1.4 rad«at»on intensity tn infrared Dano mW "Sr 1.4
Беспилотный авиационным комплекс
постановки помех «Строи-ПМ»
Предназначен для радиоэлектронного противодейст-
вия в системе управления войсками и оружием противни-
ка в диапазоне частот 30 - 400 МГц в радиусе до 35 км от
наземного пункта дистанционного управления Разрабо-
тан НИИ -«Кулон»,
В состав комплекса «Строй-ПМ» входят
- беспилотный летательный аппарат «Пчела-1М»;
- наземный пункт дистанционного управления (НПДУ);
- машина эвакуационно-технологическая;
- аппаратура наземного
контроля (АНК-601).
Беспилотный дистанци-
онно пилотируемый лета-
тельный аппарат (ДПЛА)
•Пчела-1М* многоразового
применения выполнен по
нормальной аэродинами-
ческой схеме свободноне-
сущего моноплана В one
рении установлен двухло-
пастной толкающий винт,
наземный пункт дистан-
ционного управления
предназначен для транс-
портирования ДПЛА, обес-
печения предстартового
Stroi-PM Pilotless Airborne
Jamming Complex
Designed to use electronic countermeasures for sc?®*
ing tne enemy troop and weapon control system « w
quttncy range of 30 to 400 MHz witnin a radiusЫ unto*1 n
•rom the ground-based remote control post. The or- -»'<
been developed by tne Kulon research institute
The Stroi PM compinx comprises
a Pcneia-1M drone;
u giounri nased remote control post,
an auxiliary evacuation vehicle
и оуска ДПЛА фирмиропания и передачи ко-
вал попетом ДПЛА и рлСютои ого бортови
“*’52Х«мждння приема, обрлоотки и отображения «in
722Гинформаций обеспечения внешней ради-..
<Т*нЛДУР*1мешивтс*’ ив шасси бронетранспортера
’’ Д..г за^гуднипнио- технолог ичоская предннзначонп
^“уХг^тигхминия. эвакуации с площадки посадки и
хранения ДПЛА Размещена на шасси авто-
. «е Ч3-6Г
•"Т^атурд наземного контроля предназначена для
шгчексной проверки работоспособности ДПЛА при под-
здп- г применению и для выполнения регламентных ра
врт м* теоегчвской позиции АНК размещается на техно-
лесяЯ тележке или на шасси автомобиля ГАЗ-66
двая аппаратура ДПЛА выполнена по модульному
Она включает передатчики помех различных
н^оовв трех вариантах
- ground lest equipment (ANK-601).
The Pchela-1M remotely piloted reusable drone has a stan-
dard cantilever monoplane configuration A two-biaae pro-
peller is mounted In the tail unit.
The ground-based remote control post is used to transport
the drone, perform prelaunch and launcn operations, generate
and send drone flight and onboard equipment control com-
mands. receive, process and display the incoming information
and provtde external radio communication The post is installed
on the chassis of the BTR-D armored personnel carriei
The auxiliary-evacuation vehicle is designed to transport
evacuate from the landing site ana provide temporary storage
for the drone It is accommodated on the GAZ-66 truck cnass-s
The ground test equipment is intended to perform a complex
test of the dione for serviceability when the latter is being pre-
pared for use and scheduled maintenance operations are
being carried out in the maintenance area. The equipment is
mounted on an auxiliary trolley or on the GAZ-66 truck chassis
The onboard equipment of the drone is of modular design It
contains three versions of jamming transmitters operating on
indexed frequencies
Basic Chai ecterfstics
Пчела-1M
UmuvOI ВЗЛ8ГНМ масса, <U
Скорееrъ полете, км/ч
йгак» - .«тваыюсть палета, ч
Лет -. «ь. or "Owe, М
м
*****
сота
иным срыла
г-'жмаилю лоиыеноний ри
Аппаратура РЭБ
ычгм -I создаваемых помах, МГц
в<-чыиа*мой помтым
1*ь*юетьпереаа1чи«)а помех Вт
102
120- 160
2
100- 1000
2 75
0.64
2.4
на мпнус 5
30 400
зпградинтльни-
шумоаоя
ни менее 7
Pchela- 1М
Miximum takeoM weight, kg
Right speed. кт,Ъ
Right duration, h
Right altitudes range, m
Dimensions, m
length
height
wingspan
Number of applications, times
ECM equipment
Produced jamming band, MHz
Type ol produced jamming
Jamming transmitters power, W
102
120 to 180
2
100 to 1000
2.75
0 84
2.4
at least 5
30 to 40C
barrage noise
at least?
Комплекс дистанционном постановки
"омех УКВ радиосвязи «Мошкара»
медназначеи для подавления линий УК В рддиси пяти
».#< ипов
(^4ПЛ**Г "’Мошкаре- (тнллизуит спои нлэнлчцнии путем
। чного или группового запуска о веданный район
(АЗПп?а|лпвС*И ^Р»СыИавмых перидатчихоп поми*
I •*" г дательный аппарат
Moshkara VHF Remote
Jamming Complex
Designed to suppress VHF radio communication knks of al type--
The Moshkara complex performs its functions by making a
single or multiple launch of aerodynamicaity catnea jamming
transmitturs (ACJT) to the predetermined aiea An ACJT is a
remotely pllotea drone
Thu complex comprises
a mobilo control post (MCP) mounted on e UA2 -3962 i.iws-
Avionics
АнйПНИКс!
- <i launcher-transporter rtyxiw
a UAZ 3303 chassis (up to в Utr^
complex);
- a base load ot Moshkin *£j-
ACJTs on each LT)
Thu drone carries as a psybtcn
indexed frequency wtde-banc ц»
mmg transmitter with an anune ’л
drone is catapuit-taunchep ц
the energy ot descending Iom
out the use of expendables There.'
makus a running landing under
al control of the operator ^7 *
use of any landing devices Ortyta
ACJTs of an launched drone
landed
The devolopera are the No*»-a
Century research and productices
ter and the Voronezh-baaed Resea?
Institute of Communications
В состав комплекса входят
• передвижной пункт управления
<ППУ) на автошасси УАЗ-3962
- транспортно-пусковая установка на ав-
тошассм УАЗ-3303 (до 8 ТПУ в комплексе);
- запас АЗПП .-Мошкара» (по 4 АЗПП
на одной ТПУ).
В качестве целевой нагрузки ДПЛА ис-
пользуется литерный широкополосный
передатчик помех с антенной Способ
старта АЗПП - катапультный, с исполь-
зованием энергии опускающегося гру-
за. без использования расходных мате-
риалов Способ посадки - по-самолет-
ному под ручным управлением операто-
ра. без использования каких-либо поса-
дочных приспособлений Возможна по-
садка только четырех АЗПП из числа за-
пущенных
Разработчики - НПКЦ -Ноеик-XXI век-.
ФГУП «Воронежский НИИ связи»
Радиус действия, км
при прямой радиовидимости
АЗЛПсППУ
без контроля полета АЗПП с ТПУ
Количество АЗПП одновременно
управляемых с одного ППУ
Продолжительность полета АЗПП, ч
Диапазон высот применения АЗПП м
Стартовая масса АЗПП кг
50
до 100
32
2-3
(в зависимости
отусловии
применения)
О 3000
20
Operating radius, кт
in case of radio visibility between ACJT
end MCP
Without control ot ACJT from MCP
Number of ACJTs controned
from one MCP
ACJT flight duration, h
ACJT operating altitudes range, m
ACJT launch weight, kg
Комплекс дистанционной постановки
помех с Мошкарец»
Предназначен для энергетического подавления совре-
менных войсковых линии радиосвязи любого гипа Комп-
лекс реализует свое назначение путем одиночного или
группового запуска в заданный район «эродиамичи» ки
вбрасываемых передатчиков помех (АЗПП).
Moshkarets Remote
Jamming Complex
Milon hn^ul ft
Imaging ав|П1),' Thecomprr. porfomskr-u
Hdiniiny hl,;“ ’* oteofodvnen- V-
•’fete (AcjT) to j pfcqetemwtou *«L
The complex composes
АЗЛП в контейнерах no 2 шт,.
- ч«ст упрввлв«“4
' чище**/»***" собой диегоииилнно пилоти
лелтельныИ annapat, идентичный ДПЛА
_>М10* СПк*0^**1' “
.„ять аатохгатичоскмй полет н заданный
и обратно
. ^и^вси» Своражмронть я заданном районе.
^2дд|жЛГь на пункт управления информацию о
мХЮАИНЗНо
ю «ул, дам пункта управления получать низ
.-„г, похрамму полета
Owtr ,’оавлиния представляет собой персо
t «омпыотер с радиомодемом и складной
„jjtoio антенной Он может быть реализован п
, ,ч«»юм вариантв или на джипе
^сий>-т®»*н«сжие основы эффективно» пт АЗПП
-Л|вдменм*т АЗПП к подавляемому приемнику
^ргепыеское превосходство АЗПП малой мощ-
„ гн за Счет подъема АЗПП на высоту около 1000 м
дд^^гумемное подавление АЗПП всего диапа-
«и частот данной литеры (например. 30 100
угц 100 - 200 МГц).
применение АЗПП позволяет перекрывать
- „ двпаэон частот используемый в радиосвязи Для
. кфатнсго перекрытия диапазона от 30 до 1200 МГц
имеюмыо 8 АЗПП различных литер Количество АЗПП
«ременно прим< -яемых no одному району, ограниче-
»।в «коимевшимся запасом АЗПП
Mi we масса и размеры АЗПП позволяют запускать их с
деиз любого места при минимальной обученности пер
*цла. При групповом применении можно запускать
АЗПП из удаленных друг от друга мест
' j6ot<h«h - НПКЦ «Новик-XXI век- ФГУП -Воронеж
сой НИИ связи ч.
- a set ot ACJTs (two pieces in a container);
- a control post.
The ACJT is a remotely piloted drone identical to BRAT, it is
capable of
- performing an automatic flight to a preset area and
back;
- automatically barraging in the designated area
- transmitting information about its coordinates to the con-
trol post;
- receiving and changing the flight program on commands
sent by the control post
The command post is a personal compute! with a radio
modem and a collapsible mast-type antenna it may come in
two versions, portable or jeep-mounted.
The physical ana technical fundamentals of ACJT efficiency
are as follows
- the ACJT is apptoached to the suppressed recetvei
- there is an energy supenonty ol the low-powe' ACJT due
to the lift of the ACJT to an altitude of about 1000 m;
- the ACJT is suppressing at a time the entire frequency
band ol the given index (for example, 30 to 100 MHz 100 to
200 MHz)
Multiple use of ACJTs makes it possible to cover the entire
frequency band used in radio communications. For a single
overlap of the band of 30 to 1200 MHz eight ACJTs ol different
indexes are required The number of ACJTs, used at a time in
one area, may bo limited only by the available basic load of
ACJTs.
The low weight and small dimensions of ACJTs allow launch-
ing them from any place by the personnel having minimum
training When used in a group, the ACJTs may be launched
from points separated one from another.
The developers are the Novik-XXi Century research and pro-
duction center and the Voronezh-based Research Institute of
Communications
- ч» действия комгииныг, кМ
‘ очеретом АЗЛП
** ' ’«•ивлыюсть полота АЗПП ч
•^АЗЛЛ.и
30
60
В_АГ1НкЛ41 11
Я’ ’
(иэ ник 0.5 ч рнби
гл не излучение)
3
O|x‘'dliny range о* ihe соток-» Кп»
with ACJT return
without ACJ1 return
ACJT Hight duration, h
ACJT weight Ag
60
al toast 1
(of it, 0.5 h to
oporatmion thoatt)
3
Станция помех индивидуально-
взаимной защиты самолетов
фронтовой авиации
«Гардения 1ФУЭ*>
Gardeniya 1FUE
Jamming Station for Individual-Mutual
Protection ot Frontline
Aircraft
Предназначена для создания активных помех бортовым
и наземным радиолокаторам, а такж, радиолокационным
головкам самонаведения ракет.
Станция активных помех -Гардения 1ФУЭ- может yt та
навеиваться н фюзеляже или в подвесных контейнерах на
различных типах самолетов российского производства
Состав сганцнн и литерная документация определяются
условиями размещения Для поиска неисправностей <
точностью до блока при предполетной и пт-леполетни1’
подготовке применяется контрольный прибор КПГ-Э а
для измерения параметров и проведения регламентных
работ - специализированная контрольно-проверочная
аппаратура Л158 1
Разработчик - ФГУП -ЦКИР7И».
Dnsiqimd to produce active jamming against опооая
ground based radars and radar horning heads of ire-»
The Gurderiiya iFUt .ictrvu jamming station may r* ™.r\.
the fuselage or in the extend ш-
tairws at Rjssran-mark огрев
c> different types The choce c< г»
station configuration anc гневе
documentation t$ govemea te те
upetaung mndcbons To oeriaa
troubleshooting and юсзт й
trouble accurate to a un*us» i
made Of the <PGE 1»|й f -«•
sure parameters and jertora
scheduled maintenance Jten-
tions provision в mace fa *•
L158* 1 specialized test equcret
The developer is the CNHT W-
erai state unitary enterprise
Д иапазон част от
Вщь. здк*
П-1
ответно
импульсная
шумовая
непрерывная,
мерцающая,
уводящая по
дальности
ио«хххти
•антипод..
Fmquencу Ьапо
Types of jamming
fespor-i
continuum
ЧкИ»'®
сопияпд**
to range *4
«•••«*•*
Сектор защиты в переднюю
или задик» полусферы град
<к жзим/г,
по углу места
Пропугхная способность, сиг аалов
ГАкжа. «г
Рабочий длапазом температур *С
120
60
2-а
не билес 70
гад «СО
Froteevon sector in the front
or roar hemisphere,, oeg
In azimuth
»n elevation
lh<oughput ngrHitt
WoKjht. kg
Range ot operating twnperntur» 'C
Станция активных помех Л005-С
Предназначена для защиты самолетов от поражения
средствами ПВО противник г с радиоало» фонными сис
гемами навщцгиия путем пидаьлиния бортопы* РЛС свмг>*
L005-S Active Jamming Station
Dowiflnod to protect aircrall ,гот?^*,д^
и ’ .is<< <4.j«irTB which hove electron»' г*у
turn by suppressing ahcraH ohBWf
p/H управления оружием зенитных комплот он
-huLt-• * ГСН УР
ш твмыл поме» Л005-С Обеслсчипапт высокую
самолетов типа Су-27 Су-30. Су 33.
l ' м* светает в автоматическом рожимн и может по^и-
Л*сто*«ао опасных средств противника в переднюю
<0 полусферы одновременно
Л. -mi hi,-пользуется технология цифровой об раб, Л
__гнгиалов и формирования помех (DRI-M)
bmxM” чувствительность приемной аппаратуры и вь.
нмоль излучения активных прмп, гинцииЛО0? С
живать излучение угрожающи» РЛС и п эдавлян
юупич пл взятия ими самолета нл согтрониждрнии
.обеспечиватьзащит» группы самолетов не сн.нпщен
, тэяциями активных помех
ФГУП «КНИРТИ*
01
oos-c
defense system control ladars, and radar homing heads
of guided misnliQs
The L005-S active jamming station affords high survivability
of aircraft Su-27, Su-30, Su-33 and Su-35
The station operates in the automatic mode and can sup-
press several dangerous facilities of the enemy in the front ana
rear hemispheres at a time
The station uses digital video signal processing and jam-
ming technology (DRFM).
The high sensitivity of the
receiving equipment and high
radiation power of the L005-S
active jamming station allow
- detecting the emissions of
threatening radars and suppress-
ing them by jamming before they
nave taken the airplane for track-
ing;
- protecting the group of aircraft,
which are not equipped with active
jamming stations.
The developer is the KNIRTI fed-
eral state unitary enterprise
Система радиопротиводействия
£ля защиты самолетов фронтовой
авиации «Омуль»
иедназиачена для индиаидуально-взиимной защиты
ыюяетоо фронтовой авиации путем создания предка
•н-ъыыд активных помех радиоэлектронным среды
Omul ECM System
for Protection of Frontline
Aircraft
Designed to provide Individual-mutual protection of
frontline aircraft by producing deliberate active jamming
against the electronic weapons control means which are
Варианты размещения сисимы
Possible system япядотоп! variants
вам управления оружием входящим н зенитно-ракет
ные зенитно-артиллерийские и авиационно-ракетные
комплексы.
В»щы помех шумовые (узкополосные, широкополое
ные) уводящие по дальности, уводящие по скорости, уг-
О-J
Основные харам ropwt г
200
27
66
120
60
ня меняя 4
60 '60
левые, ответно импульсные, комплексы помех с
программируемой структурой.
Особенности размещения и обслуживания.
размещение в фюзеляже или в подвесных кон-
тейнерах-
- поиск неисправностей с точностью до блока
при предполетной и послеполетной подготовках
измерение параметров и проведение регламент-
ных работ системы радиопротиводействия осуще-
ствляется встроенными средствами в сочетании со
стандартными приборами
Разработчик - ФГУП -ЦнИРТи
Диапазон частот
Сектор защиты к переднем
и ыдняй полусферах, грцд
гх. 4химуту
ли углу места
Пропускная способность, сит налоя
Рабочим диапазон гемлерягур, тред. С
Иапражение питым» от бортсети, В
переменное о тря«физяоги юмг 400 Гн
С ваэемленноА няитролыо
Постоянного ток»
Мздсе. <г
part о» АО missile АО artillery and airborne miM—
terns
The system produces thn following types of jamming n w
(ikirruw-band. wideband), jamming contusing as lor»»»
to speed as to angles, response pulse famminqandew^,
jamming with programmed structure
Tne system is characterized by tne foowq
- it is accommodated in tne fuselage or r.rmri
containers
- troubles are localized accurate to a un< cm-
meters are measured and scheduled таш'е-этт
operations are earned out on the ECM одiw
using built-in facilities together with sunor
msttuments.
The developer is the CNIRT1 f«t₽tat state ina,
enterprise
Гнкмгпсу bend
Protection sector м the front and roar
numfspherws. deo
m ozimuth
m •m-vanori
Throughput. ыцпа1я
Renga rH opemtKX) hrnipwaturtH. G
U'TtXMid supply voltage. V*
At ihtes nhaae 400 Hz
wrtii uHxuwd neutral
'iM-etf went
Yr* . H 4i
Малогабаритная
помех МСП 41 вК
станция
ХЖ.таИТ“ '•’’"-«о»
шмгаокмтоя станции ломы МСП 4I8K . соврем.-,
^йимплжтроннов средство РЭП на основн wxhqXm..
стаоан., мастртеши^Х
«мипф^и. ложные цш,„ мллич““
«огпшк дальностями и угловыми координатами
I едем станции входят:
•ямный вост в передней полусфере
амянмый пост в задней полусфере
(СТрэАство и ноеенного измерения частоты МИч
глюитво цифровой радиочастотной памяти (УЦРП)
цроивссор
чстрсйство сопря женит.
пераза гни»
О, «тионнроввнир станции оптимизировано с авиини-
к* внолв’В-носителя в части электромагнитной совме-
кстн в также системы единой индикации и контроля
МСЛ418К имеет систему встроенного самоконтроля тех-
ычкхое обслуживание осуществляется без дополни-
ть«ной контрольно-проверочной аппаратуры Станция
«ие- лытьадаптирована к современным самолетам-ис-
-но ’“ч других фирм-производителей
Ptxmwmum - ФГУП -ЦНИРТИ- ФГУП -РСК -МиГ-
MSP 418K Small-Size
Jamming Station
Designed to protect tactical aviation aircraft of the MiG 29
family.
The MSP 418K small-size jamming station is an up-to-date
ECM means made on the basts of the DRFM technology. It
produces masking and simulating interference, which simu-
lates spurious targets having various speeds ranges and
angular coordinates.
The station comprises
- a front hemisphere antenna station;
- a reai hemisphere antenna station
- an instantaneous frequency measunng device:
- a digital radio frequency memory device.
- a processor;
- an interface;
- a transmitter.
The station is adapted to the avionics о» the earner aircraft
in terms of electromagnetic compatibility, as well as a uni-
fied indication and control system The MSP 418K is provid-
ed with a built-in self-test system, the maintenance can be
earned out without additional fest equipment The station
may be adapted to the modern fighters made by other man-
ufacturers.
The developers are the CNIRTI and the MiG federal state
unitary enterprises
Контейнерные станции
активных помех
Container-type Active Jamming
Stations
Предназначены для повышения боевой живучести са-
молетов различных типов, не имеющих средств РЭП или
оснащянных устаревшими средствами РЭП. которые не
способны эффективно противодействовать i церемонным
комплексам ПВО
Существуют контейнерные станции индивидуальной
защиты и групповой (эскортной) защиты, размещае-
мые на одном или нескольких самолетах группы При
этом подвеска контейнерных станций помех эскорта
на самолетах, оснащенных индивидуальными
средствами РЭП. обеспечивает значительное на-
ращивание боевых возможностей самолетов при
прорыве ПВО противника.
Контейнерные станции активных помех работают в
автоматическом режиме и могут подавлять мощными
помехами несколько наиболее опасных радиоэлек-
тронных средств ПВО противника одновременно.
В станциях применены самые современные тех-
нологии, в том числе сверхширокополосные актив-
ные антенные решетки цифровая обработка сигна-
лов и формирования помех, распределенная муль-
типроцессорная система обработки информации
Контейнерная станция активных помех размеща-
ется на стандартных точках внешней подвески
Разработчик - ФГУП -КНИРТИ-
Designed to enhance the .ot vrvabiiity ol аисган v
Types, lacking ECM means or «quipped with
means which ore not capnbte ot elficientty wtthstanttoг
ern air delense systems.
There exist container-type indMdual-protertjur »,
(escort j-protecbon stations accommodated j! **
Ol several aircraft m the group. И ahoteg n/ '
that tne use ol container type
lions in th« aircraft «quipped ш <kHi«JS
means allows greatly enhancing tne cumha
biiities of aircraft when the tettei реп«гл~
enemy an defense.
The container-type active jammteg ctawr.
ate m tne automatic mode and can w
then high oower jamming signals several nos ж
gerous ECM rneans ot the enemy at a ere
The stations use the most advanced teem»
gies. such as extra-wide-band астме ana* to
tai signal processing anc jamming &-
facilities. and distributed informatmr p >.
multiprocessor system
The container-type active jamming station Ie wpereeo»
standard racks
The developer is the KNiRTl federal stare unitary -
Станция оптико-электронного
подавления < Защита ИК»
Предназначена для оптико-электронного подавления
систем наведения ракет с тепловыми головками самона-
ведения
Станция РЭП «Защита ИК« контейнерного исполнения
оснащена ИК излучателями нового поколения с концент-
рацией кинетической и тепловой энергии сверхзвуковых
газовых струи - так называемыми газодинамическими те-
плогенераторами (ГДТГ) не имеющими аналогов в миро
вой практике
Газоструйные ИК излучатели ГДТГ обеспечивают поток
ИК излучения от 200 до 4500 Вт/Ср в диапазоне длин
воли 1-15мкм Это значительно превышант мощность
ИК излучения в таком диапазоне длин волн веек создан
ных электрических ИК излучателей (ламповых, спираль
ных и др ), разработанных странами НАТО. Гнэодинами
ческий способ нагрева излучающей твердотельной стен-
ки ГДТГ в несколько раз эффективное электрического
нагрева
В станции применена импульсная модуляция сигна-
ла при этом интенсивность помехового ИК и хлучцния н
Zashchita IK Optical-Electronic
Suppression Station
Designed lor the optical-electronic suppress -
systems of missiles with infrared homing head*
The rontainei-type Zashchita IK station is ы>м*-
n«w generation iR emitters, which concentrate kf~ .
tr । imai PDHiy, ot supersonic gas nows- These
Iiynuin rhpi mai generators have noCQunterpar»*^* ^j
The gas flow IR emitters produce an IR emtss<or^ " _
’ 4S00 W S< in the waveband nf I to 15
. (Hxl:. thr। output of an existing eiectnclR*nrtt
.a. n,.и» r et< j nrrvHioped in the NAT) count
jyi .m. method of heating of the emitting e,M’
generator wall is several times M effective
Tim tjtion uses pulsed signal тобийЦОП-1у^_
пн i> .« ir ..ssion camming exceed»210
w W thermal radiation of the aircraft m tnesam*
Th»» station r omprises
.in ift trentmiftor (containing a gee-Ио* emiw®1
'•««.» j .amnung signal;
.и они tronit -mechanicel modi*-' - •
... trolls, information control unit»
j пы^ычшат аналогичной значение собствен
г тиеювеги излучения ЛА в том же диппа Юн<> длин
"в„ *.с1вкиина*одм1
иупмж ИК ИЗЛучИИН* для формирования ПОМЦХ0
^ала стввр»лщин гаэоструйный излучатель
* 1‘2мПу»М11 Мо»8НИчОСКИЙ модулятор:
< т₽)ино-информационныя блок управления
^.МИФОЛЯ параметров
шний чедосгато» существующих станции подавлю
*-нювы1 ГСН. работавши» на принцип# приобралт
** электрической энергии а тепловую, заключится
ч м уровне мощности помехового Ик излучения
^репных систем защиты характерно наличие
и ' ,rt щ называемых •мертвых зон- по углу места,
Гэ мощность потребляемой энергии от борта ЛА
, зо 20 кВА значительная погрешность определи-
моординат ЗУР по азимуту и углу места на участи
»<м;.йнпения Станция «Защита ИК» свободна от эти>
•.)стзт*ов
--ье преимущества станции «Зашита ИК».
•яодействие всем типам ПЗРК от взлета до по
ниш ЛА
•не требует системы предупреждения о ракетной атаке
. . (кдосальна для применения на любых самолетах и
ИЕгалетах
ИК« обеспечивает защиту ЛА в течение всего
..-чей- палета Она расположена на ЛА и ее излучение
-еноже’ быть отселе»тировано никакой обработкой, ис
з,еиой в современных системах наведения с тепло-
ммЛСН Разработчик ФГУП «Электрон»
• 6 parameters check panel
The main shortcoming of the existing IR HH suppression stations
operating on the prrxcrpie of conversion of etectnc energy to ther-
mal one consists in the low level of IR jamming emission The taser
protection systems are characterized by the presence of so called
dead areas' in elevation, high power consumption from the aircraft
electrical system (5 to 20 kVA), and a large error in the oetemuna-
tion of SAM coordinates In azimuth and elevation on the homing
leg. The Zashchita IK station is free from these shoncomrrgs
The main advantages of the Zashchita IK station are as fonows
- opposition to all types of portable AD missile systems at all
stages from aircratt takeoff to landing.
• no need for the missile attack warning system
- it may be used in any airplane and helicopter.
The Zashchita IK affords protection of the aircraft through-
out the flight It is mounted on the aircraft and its emission
cannot be discriminated by any means used in the up-to-date
guidance systems witn IR homing heads
The developer is the Electron federal state unitary enterprise
Сравнительный баланс мощностей
Comparative balance of power
1 *j глин на нагрев излучающей ловорхнощи
с •«-aumuhm»-газами
С - якеммяы а скружлюшую сроду
A used to heat radiating surface
8- lost with outgoing gases
C - dissipated into surrounding medium
Станция оптико-электронного
подавления «АДРОС-КТ-01 АВЕ»
ADROS-KT-01 AVYe Optical-Electronic
Suppression Station
’Ьадназнвчвна для активной защиты вертолетов от уп
•“л"в»ых раит с инфракрасными головками самонаве-
«ows'HKrCHj
^®"Щ.инстви известных станции РЭП предназначены, о
Для противодействия головкам наведения ра-
_<Щ',|1итудмо фазовой модуляцией (АФМ) При этом
Тт”*0* превышение сигнала помехи над сигналом це
вставляет 1 5 - 2, а в отдельных случаях до 20 Стан
электронного подавления «Адро< КТ-01 АВЕ»
.177’н','п Современное противодействие ракетам
/’Фьвтрасными головками самонаведения различных
4kTi ампПитУАно-фааовой частотно-фазовой и ври
"^ль°юи модуляциями) без ппренастройки Она
Designed to provide active protection of helicopters from
guided missiles with infraied homing heads
For the most part the known ECM stations are intended, as a
rule, to counter guided missiles with homing heads which use
amplitude phase modulation. In this cast», the required excess
of the jamming -ngnal over the target signal emounts to 1 5 to 2
and m some cases it roaches 20 The ADROS-KT OlAWe opti-
cal-electronic suppression station counteracts simultaneously
missiles with infrared homing heads of dtffemnt types (with
amplitude-phase frequency-phase and time-pulse modulation)
without retiming it is capable ol counting infrared homing heads
witn amplitude frequency 1пмиепсу-phase (FPM) ana time
pulse modulation (TPM) and has increased jamming immunity
способна противодействовать Ик ГСН с аФМ частотно-
фазовой (ЧФМ’ время-ямпульсной (ВИМ) и опл.щпт п
вышенной помехозащищенностью
Станция Адрчс-м-
01АНЕ* осуществляет срыв
захвата цели на траектории
таких ракет, как -«Стингер
(ЧФМ> *И«ла- (ВИМ), -Hi
ла-Ь (ЧФМ). Р-00 (ЧФМ»
Р-60М (ЧФМ1 Р-73 (ВИМ),
Сайдаиндвр- (АФМ| и дру
гих При этом не требунтия
значительное превышение
Энергии излучения станции
(сигнал помехи) над нэпу
чением двигателей защи-
щаемо! о вертолета(сигнал
от цели) Эффективная ра-
бота станции основана на
новом способе оптико-
электронного подавления и
ново»! конструкции модулятора с электронным управле-
нием на основе программируемы* процессоров
Разработчик - НПФ Адрон», г Киев производитель
НПК-Прогресс*. г Нежин черниговской обл., Украина
Вероятное! о срыва атаки
вертолета ПЗРК «Стингер*
Время полного захвата
ПЗРК -Стайгер- с
Макса *г
Питание от бортовой сета вертолета В
т?е*фазной
дг-офазнои
юстоянного тока
0.7-08
0.5-0.8
25
200 (400 Гц)
ll5i400ru)
27
The ADROS-KT-OtAWe station kills Отв on-th-
lock on of the target in such missiles ll6 lh0 St ’**“«“41
(TPM), Igla-1 (FPM). R-60 (FPM), R-60M (FPWhR
Sidewinder (АРМ) and others If does not гвок*,
лксеь» ot the radiation energy o( the st Hion (ВтиИтеД**
nah over tne radlution produced by thee« 4j»ur*0| B
nd holit opwr (Ibu target signal) The oHic^nt op« •
station is based on the now method or opbcai-ofe. *
piHssion and Ine new design uf the mouuiatw м
ti oiled electronically on the basis of programmable nr---
The developer is tho Adron research nno proourr- - "
pony (Ktev) the manufacturer is the Process rese,
production complex (Nezhn, Chernigov region ”
-system 0 7 to i 8
Tim» гещигеО to fully ЮСк
on the Stinger PADS з 0.5 юай
Weight кд 25
Svpcy ’rom Helicopter s erectnc system. V
s<ngie-phase 20f <0C,m
•Mrtgie phase 115(40043
direct -urrent &
Перспективные авиационные
расходуемые средства
индивидуальной защиты
летательных аппаратов
Prospective Expendable
Airborne Individual
Protection Means
tor Aircraft
С целью повышения эффективности индивидуальной
защиты летательных аппаратов от управляемых ракет с
радиолокационными головками самонаведения (РГС) в
конце 80-х годов был раз-
работан принципиально
новый способ противодей-
ствия Ом основан на ис-
пользовании для постанов-
ки радиопомех отстрели-
ваемых или буксируемых
активных радиолокацион-
ных ловушек которые об
разуют источник помехово-
го сигнала на некотором
расстоянии от защищаемо-
го ЛА и представляют со
бой ретрансляторы обл уча
ющих их радиолокацион-
ных сигналов
Фирмой ФГУП «НИИ -Эк
ран* (г. Самара) созданы ло
in ordei to enhance the efficiency erf indMouat
Л aircraft from the guided missiles with ю» •
h- ids a principally new metnoo of counteractwi^
developed in the fee 1*
h is oased on *
lamming ol ejected «x *
active radar neevn
form a source
s gnal at a c^-ft J
horn the protect*
and a«rvx hs '****?
radai signals
паю them +
7.,0&mn.F^ ф
(Samara) &*» ,'
PHcoys "hf"*'c’ . , до >
.nd is oewed*
rumedb'esX
eilinefs ac»1**
decoy
Designed Ю
.рлнзгИМ' -Блесна» ведете* 1амго разработка лч
.H<w отстреливаемая ловушка -Близнец»
для защиты самолетов фронтовой лпип
диапазонах частот от Е до J Лиоушка им-
*" црнЯ-'Т" исполнения - для защиты ЛА в пеоеднеп
frontline aviation airplanes, operates in frequency oands
from F to J The decoy comes In two variants for the
protection of nn aircraft In the front or in the rear hemi-
sphere
no»e»iui«" tft
BoaU Charactertwtic»
ДОЗ
±45
его
до Ю
0.9
urrstHwc устрой-
ства выброса
калибра 50 мм
10
Energy potential, W
Protection sectors, ting
in azimuth
in elevation
Operating time, s
Probability ot disrupting an attack by
и guidi»d misiMiowith RHH
Shooting-off method
Preservation time, years
upto3
t45
г 20
up to 10
0.9
standard cfcspen-
sen'or ejecbon
of 50 mm decoys
10
imtiKH буксируемая
oeyuMi «Блесна»
.^5<эна-1ена для защи-
ти трвспортных самолетов
< SJfM ЛА с небольшой
люостыо полета. По срав-
->«ю с ловушкой -Близ-
ка.- «евт больший энерго-
--«ч ’ излучаемы* по-
иыошх сигналов
Blesna active towed
decoy
Designed to protect trans-
port airplanes and other air-
craft flying at low speeds. As
compared to the Bitznets
decoy the latter has a larger
energy potential of radiated
jamming signals.
Basic Characteristic*
»ярг»п»шс*йА потенциал вт
Огтожииты
Bpm
сяботы. мы
«ртнипник, с
Btwmcr гь срыва атаки УР с РГС
^йяранлвмости лат
-• *ауш»‘ с тросом, и
до 20
передняя и задняя
полу Феры
до 10
30
0.9
10
до 12
Energy potential, W up to 20
Protection sectors Iront and roar
hemispheres
Timo
operation, mm up to 10
deployment s 30
Probability ol disrupting an attack by a
gukiod missile with RHH 0,9
pioservation time years ’0
Weight of decoy complete with rope, kg up to 12
Активная буксируемая
" '•тшгв-Блеск»
'’редиазначвна для за-
iu’fL ,ысо«'оскоростиым
* по сравнению с ловуш-
* 'Блесна» у нее умонь
2* кериты и масса, в
^-потенциал помехе
1 АИГ?2в иах0Ди»ся в
*ыяЧ1х 5 Вт
Blosk active towed decoy
Designed to protect fest an
craft As compared to the
Blesna decoy the latter has
reduced dimensions and
weight tho eneigy potential of
jamming signal is within 5 W
Активная буксируемая
радиолокационная ловушка
Предназначена для индивидуальной защиты самолетов
путем перенацеливания атакующей ракеты на буксируе
му ю ловушку
В состав активной буксируемой ловушки входят
автомат выброса
активная буксируемая радиолокационная ловушка.
• устройство управления.
Основные особенности
efIK,ient ECM against existing and prospectMi .
1олмв hv rfto/iiniirin йТ1йг*к1Ш1 truswiuac *4 Mm < r -
terns by re-aiming attacking messes at the to^aJii
application ot active jamming at the схиа»
to the protected airplane
Fv c Char «г
- эффективное РЭП существующим и разрабатывае-
мым системам вооружения путем перенацеливания ата-
кующих пакет на буксируемую ловушку.
- стдянин активных помех из вынесенной относитель-
но защищаемого самолета точки.
- аэродинамические свойства активной буксируемой
ловушки обеспечивают ее безопасное применение на са-
молетах тактической авиации,
- возможность модернизировать бортовые системы
РЭП без переделок борта самолета
Разработчики - ФГУП -ЦНИРТИ-, «НПО машиностроения-
карая терис 1
Active Towed
Radar Decoy
Designed to provide individual protection lor ш
re-uiming the attacking missile at the towed decoy
Thu activu towed decoy composes
• on automatic dispenser;
an active towed radar decoy,
- n control device
Die mam specific features are as follows
• aerodynamic properties of active towed <*л
afford its sate use In tactical aviation аиста"
* a possibility of upgrading onboard ECW iraw.
without rework aboard the airplane.
The developers are the CNiRTt and Erv-r-;
Research and Production Association
Диалам>- -вс »от G - J
Масса ловушки, кт до 5
Масса устройства выброса
с ловушкой одного канала. кг до 15
Fteuuency oand G-J
Decoy wvignr kg S
№iqnt uf dispenser witn а one channel
decoy kg ЧМ® ’-
Устройство выброса УВ-26
Предназначено для защиты летательных аппаратов (ЛА/
от управляемых ракет (УР) путем постановки помех систе-
мам наведения и исполнительным механизмам УР в опти-
ческом и радиодиапазонах электромагнитных волн
UV-26 Dispenser
Designed to protect aircraft from guided rmssw' th
ruing then guidance and control systems in opfc»*™»
wave bunds.
tr i- JV 26disponser ujmpusesa control
programs unit (FWUW*
unit (CU)»saW*^J
iSSU). distnOuMS e*’
< lection unto (C€l •
parts roots end
The ejection ’
meters, ns we* r
and canoe» u« *
triages '*
the flight with
tho high’ “5*2 ~ -
available tn* ” ~ w
the meani of •<“
three рг»м*с«и(ц
ar© set in the
у«тронства УВ 26 и* ид hi пути упраяппнии
фиксированных программ (БФП) блок упрпп
блок предохранительны* выключателей
* ^ливдалителн блоки выброси ( БВI патронил. мт
Jew ннгфумент и принадлежности
-.uaTt-> трограмм обстрела, а также тип и калибр
.м патронов выбираются перед полотом с учетом
0 здания и имеющейся информации о сред. <
^дина. Установка трех выбранных пргпрпмм в
выбросе УВ26 производится при наземной
тгвкв ЛА При необходимости программы могут
2** удр^ияно изменены во время полета.
’ ’ средства применяемые в устройс тве ны
Х|Ж_.»оиде патронов цилиндрической формы калибра
0 им со средне»' мессой 100г и 1 кг соогветс генино
УВ-26 и схематические решения обеспечила
хя^внпюе исполнение
- г аду-мй составных
ЫЬЮОМ* прсхрамм-
- встроенный «мт-
дхъ работоспособное ТИ
BafHtfxTwoe исполнение
5еслен»твае1 применение
гтойства на самолетах и
(«гтпетзж различных типов
m те»***’ w > обслужива
*>t быстрому снаряжению
упройства патронами.
Комястео распределите
хм тип и количество блоков
*mca зависят от комплек-
u* Распределители входят в состав при комплектации
тройства бж> ами выброса для обоих типов патронов Ка-
распределитель обеспечивает работу двух блоков вы
носа а*- 32 пагромов «апибм 26 мм или четыре» (либо
ят> ’ <~ов выброса для 16 патронов калибра 50 мм
I“роиство изготавливается серийно с 1986 года Раз-
ям ФГУП ’ГосМКБ -Вымпел
ponser dating the prnllight preparation If necessary tne pro-
grams may bo quickly changed during the flight
Thu expendable components used in the dispenser are
made in tho form uf cylindrical cartridge* of calibers 26 and
5n mm with an average weight of 100 g and 1 kg respec-
tively.
The dispenser comes in several versions (owing to the mod-
ular design of its components), tt has wide program capabn-
ties, digital indicator of remaining cartridges and built-in func-
tional chock device
The available versions allow the dispenser to be used m dif-
ferent types of airplanes and helicopters Provisions have
been made for the safety of ground maintenance and quick
loading of the dispenser with cartridges
The number ol distributors and the type and number of
ejection units depend on adopted configuration. Distnbuto’s
are included in the set when the dispenser is fitted with ejec-
tion units for both types of cartndges. Each distributor pro-
vides for the operation of two ejection units for 32 cartndges
of 26 mm caliber or four (or two) ejection units for 16 car-
tridges of 50 mm caliber
The dispenser has been quantity-produced since 1986 The
developer is the Vympel federal state unitary enterprise.
жхоша программ отстрела
маырю«-*мо устйнаалиаалмых
•ж опчжпчмого выборе программ
*п<>*иамгг параметров а каждой
” таамме
"пхжоваэалле
снаряжаемы* патронов
'’тс’Ижза ив каждый ствол для калибра
26 им
«ми
wit ои треле между залпами, с
Ж*1»нн ПродоЛДИТ0 ЛЬНОСТЪ
ЧОГбвИМЫ.С
“Г ‘•*аиа« мощнОсл» о» источников
• !Жхчого гои (24 - 30 В), Вт
2*eufc*oro цма (115 В 400 Гц) ВА
сжкмерь мм гмаоса. кг);
&
6ПВ
о^чтмяигапаи
Бв
* ij тронов калибре 26 мм
* "ггронов «ллибра 50 мм
575
3
3
т-8
8-512
700
250
0.05-8
120
50
до 200
146 х 64 х 176(1.2)
134 x 64 к 105(0,53)
248 ж 260 х П0(4,?3)
66 к «4 *90(0 35)
150 х 308 к 05 (1.37)
128 к 722x82 (6,5)
255» 1063 ж 74(15,5)
Number of
Bvaltoblr» ejection programs 575
preset quick to select programs 3
variable parameters in each program 3
cartridges in a salvo t to 8
cartridges loaded at a time 8 to 512
ejections per tube 26 mm 700
50 mm 250
Ejection intervals s 005 Ю8
Maximum program duration, a 120
Power consumed from DC powur source (24 to 30 V). W 50
AC power source (115 V. 400 Hz), VA 200, max
Overall dimensions. mm (wwght, kg) control panel 146x64 x 176(1 2)
preset programs unit 134* 64 x 105(0.53)
control unit 248 x 260 x 110(4.’.?)
safety switch unit 66 x 94 x 90(0 35)
distributors 150 x 308 x 95(1 37)
ejection units lor 32 cartrlduos o’ • abbot 26 mm 128 x 722 * 62(6 5)
tor 18 cartridges ol caliber 50 mm 255x1063 x 74(15.5)
Устройство выброса УВ-ЗА
Предназначено для защиты легвтвль*“’®7Х“с™
<ЛА» от управляемых ракет путем not танов
схемам наведения и исполнительным ^"^гнитных
оптическом и радиодиапазонах электромагнитны
UV-ЗА Dispenser
□«aigried to protect airarnlt tfom guided ттшов t,
minQ then outdance and control systems in *
wave bands
The UV-ЗА dispenser comprises a control panel (CP( l0,
волн
Б иогттвустройстваV8 ЗА
входят' пульт управления
(ПУ», задатчик программ
^П) командно-информа-
ционный блок (КИБ), блок
предохранительных выклю-
чателей (БПВ) блоки вы-
броса (БВ) патронов, за-
пасные части, инструмент и
принадлежности
Параметры программ от-
стрела, а также тип и калибр
помеховых патронов выбира-
ются перед полетом с учетом
полетного задания и имекн
щеися информации о среде т-
вад нападения.
Запись параметров
восьми программ в про-
граммируемую память а
УВ-ЗА производится при
наземной подготовке ЛА
При необходимости про-
граммы могут быть опера-
тивно изменены во время
полета.
Расходуемые средства,
применяемые в устройстве,
выполнены в виде патронов
цилиндрической формы ка-
либра 26 и 50 мм со сред-
ней массой 100 г и 1 кг соот-
ветственно.
УВ-ЗА имеет модульную
конструкцию, расширенный
программный набор, в том числе программы отстрела с
параметрами, изменяющимися по закону случайных чи-
сел. независимое управление патронами разного типа,
систему встроенного контроля, цифровую индикацию те-
grams setter tPb) a command-information илтЦСПМз*-
ty switch unit (SSU). cartridge ejection ипФЦСа sm
parts tools and accessories.
w eierr-on piogram oarameiers as as• "*M*"
.inner of jamming cartridges are selected oeftxe^"*
with due regard tor * *
assignment ami
information about e*
ot впаек.
The parameter» «я &
ptograms are
programmer iwfut*'
uv-26 dispel . '
prefltght prepare* •
-ssary, thoprxv^'
qwcWy changed
H«Qnt. _ ,(-e> j
Tne r,xP*‘
nents used м tM ®,
arumudt mtr* w
docai oanrtdO* *
26 and 50 mm и- я ,
age Height of ’w 1
Thodisp*^
latdSMqn It™
ot program’* ,
non ptoare*;1 7-4*
lH,0twnter«’-_ +
to tne л 9
iiideper'dr’i i
jpjhb COM’S™ Р*3®^1*** дрпг.........
** «1»». «тронов, знергоноалвнснмую память
«У’*** уИНЯ ЭкеЛЛуатацнОННО» Q рлгург .
1 исполнение
"па»»л«нииустроОстгга функционально .гр
^^‘"пУЗП КИЬ « БПВ при ниизмпнн »м с«> ман и
^рмнивавт управлении пыОр<х.ом до 512 пом-
* ^^мвсгя исполннтнльяои части уг триитви <
исполнительными модулями блоками ге-
***^^»чжпвны количеством типами и шлиорами
1 раз» м !щанмых патронов
модули обеспнчишг-»’ > г- внутриф«
л «к и наружное размещение Для ь-,, риф* • -i-
1 ’размещения предусмотрены бло«н выш, . .
1 1 <^-«нфплн»1евым креплением В качеств! и<
- -о модуля Af,<’ наружного размещения t уе л
дГ_7т использован блок выброса УВ26С 8750-0 на
^тгеговкалибра 50 мм Устрой в т т<1»нв
. итрп* Ми -31
«хибстчр* -ФГУ” «1Ъс,МКб-Вымпел-
P idgmj ot tiltterant types oignai indication of remaining car-
tridges, built-in functional check facility volatile memory
built-in opnratinij time record system, ana all-climates
design
The control system ot the dispenser which functionally inte-
grate» the CP. PS, Clu and SSu and has permanent compos*
lion end weight makes it possible to eject up to 512 car-
tridges,
The composition and weight ot the ejection system compo-
nents represented by ejection modules are determined by the
number, types and calibers ot cartridges stowed
The ejection modules may be arranged ootn insioe and
outside the fuselage For the inside accommodation tne
ejection units are provided with pivot and fiaiige fasteners.
For the outside mounting use can be made of an
UV26S 8750 0 ejection unit which accommodates 16 50-
mm cartridges The dispenser is mounted on the MiG-31
aircraft
The developer is tne Vympel federal state unitary enter-
prise
nomaooi pew отстpena
. лванмыыи параметрами
таи-ктвлкиС лапомимвмыг
ам оперативного выбора программ
тмкижийм первые гроя а каждой
ФХрвымв
гяодия a Muw
papn*v*о Сиаряжл-мы* патрон, ,м
свыше 50000
8
5
1 -8
В-512
~«я на ч&кдыи ствол для кллнбрм
ймм 700
—"еямы отстрела между ашшами, с
ПрСЩОпгнТвЛЬИОСТЬ
250
0.025 - 16
0 28
°**- «оананна в пачям гшримтроп
гстрвыи, к к.ли+,«а»н о текущим остатки
'’’«’’□аЛодм до 1
-ЧМ-» мсгфЮСТн ит ИСТОЧНИКОВ.
**» г«ы (24 - 30 I ). «Вт 1,2
г<жа (115 & 40оГЩгкВА 0,5
“ радм->ры, uulMjt л. кг)
14вхЫх 104(0,6)
1В» л 221 » 212(5.5)
|72хЭ70к?14г9.81
94 x 90x66(0.35»
* 3? патт - за калибр.1 26 мм
• л* । ионов кллнйрч 50 мм
130 ж Ш4 к 172 (7,4»
130 < 384x285(0 51
Number of
available ejection programs with fixed
parumBtpfs
preset Quick -to-seiect programs
valiable pwnmetera In each program
cartiidgea in a salvo
cartridges luadod al a time
ejections ре» tube
26 mm
50 mm
Eprctioti intervals, a
Maximum prugiem Duration, s
Time witnm which program parameters
ею information on remaining uarlndgos
will bo stored in Ihu memory, yeara
Power oorwumud hum
ОС powwr source (24 tu 30 V). KW
AC puwei sourcrt (115 V 4&0 H/J. kvA
Ovomll dimcn«ions. mm jwvignt, k(j>
Control panel
Piogium* setter
Cominand-kwor motion unk
Sam ty switch unit
ejection unite
for 3? eertndgea of coiiOnr 26 mm
for 81 ,uuidg<M of cnlib* 50 mm
more than 50.000
8
5
1 to 8
6 to 512
700
250
J.025 to 16
28
upto I
I 2
0.5
I46x64x 104(0 6»
186 x 721 x 212 (5.5)
172 x 373 x 214 (9.8)
44x90 x 66(0.35)
130xJ84x 172(7 4)
130 x 384 я 285(9.5)
Станция предупреждения
о радиолокационном облучении
(изделие /1-150)
Устанавливается на все типы самолетов и предназначь
*** ^обнаружения и определения направления на 30»,и,"‘’
ракетный комплекс (ЗРК), зенитно артиллерийский комп
леке i3AK) авиационно-ракетный комплекс (АРК) по р
диоизлучению их РЛС с импульсными квазинепрерывны-
мн и непрерывными видами излучения работающих в ре-
жиме поиска сопровождения, подсвета ракет (в том чис
пе и на проходе);
• определения вида излучения, режима работы радио-
технических параметров, распознавания типов обнаруже-
ния РЛС и типов комплексов, в которые они входят.
- атнжирования обнаруженных РЛС по степени их опасности.
- управления средствами радиоэлектронного противо-
д® йствия и
- управления наведением шести головок противорадиоло-
жационных ракет (ПРР) и выдачи им данных целеуказания.
- выдачи экипажу информации на индикатор о наиболее
опасных РЛС и информации об управлении пуском раке'
на всех этапах наведения и целеуказания ПРР:
- выдачи сигналов звуковой сигнализации экипажу об
облучении самолета радиолокационной станцией
Изделие Л-150 состоит из двух функционально закон-
ченных модулей: станции предупреждения об облучении
(СПО) - основного модуля (ОМ) с функциями оператив-
ной радиотехнической разведки и выдачи информации об
обнаруженных РЛС и аппаратуры управления и целеука-
зания - модуля наращиваемого устройства (НУ)
Основной модуль состоит из: антенн азимутальных точно-
го пеленгатора (2-4щт в зависимости от требуемого се-
ктора обзора), антенн азимутальных грубого пеленгатора
(4 шт). антенн угломестных (2 шт., могут отсутствовать),
СВЧ-блоков точного пеленгатора (2-4 шт., в зависимо-
сти от требуемого сектора обзора), СВЧ-блоков грубого
пеленгатора (4 шт) СВЧ-блоков угломестного канала
(2 шт , могут отсутствовать). Центральный noct ОМ конст-
руктивно объединяет блок приемника, блок обработки и
блок питания В модуль НУ входят блок обработки, блок
сопряжения и блок питания
Антенны и СВЧ-блоки грубого и точного пеленгаторов
размешаются для обзора в передней полусфере (ППС) в за-
концовках крыла, антенны и СВЧ-блоки грубого пелен!аго-
ра для обзора в задней полусфере (ЗПС) - в киле самолета.
При наличии угломестного канала антенны и СВЧ-блок
утпоместного канала размещаются на крыле самолета,
посты основного модуля и наращиваемого устройства - в
закабинных отсеках
Radar Warning
Station
(Article L-150)
Tne station can bo installed on all types ut „
designud Ю
- detect and dmormino the direction to the ad
turn the AD artillery syntem and the airborne гшщц
by radiation ol thou radars operating in the putsed ти, T
tmuous and continuous rnoiation modes andusw tojeX
ror and track targets and illuminate missiles (mauoingr^
passage),
determine the type ul radiation, type ol opempi «w
technical parameters types of detected radars snar**/
bystems which comprise these radars;
- arrange the detected radars by the uugree of mw
control the electronic countermeasures faculties
control tne guidance procedure for so Ьыф of
missnes rnd issue target data thereto;
- issue to the crew mformauon about the most M
raoars and information about the missile eiunch contro > >
stages on which antiradar missiles are guided and гкемц.
gel data:
issue to the crew sound alarm signals -q that**-
, ran is oemg illuminated by the radar.
The L-150 consists of two functionally complete mat» f
radar warning station (RWS) being the main modue ,ш
responsible for the operational radio engineering naw»
sance and issue of information about detected radn к
control and target designation equipment, i.e theeuand»
module (EM).
The mam module consists of azimuth antennas 4 ffiethr
anection-tindet (2 to 4 antennas, depending on the «де
set toi of view), azimuth antennas of the coarse drecbon-tai
14 antennas) elevation antennas (2 pieces, meybenda*
jDie> microwave units of the fine dtrecbon-finder (2 Ю 4 ofc
depending on the required sector of v»ew). mcrowae J»*
me coarse direction-finder (4 units), microwave units of
.at- n channel (2 units, may be not available) Thet*^®-
tw ut tne MM structurally integrates the racer** unite»
r । ssmg unit and power unit. The expandable moA* сею»
es a processing unit an integration unit and e power
Tire antennas and microwave units of the ciwse i и
direction-finders are arranged in the wing bps юргтма
mg in the front hemisphere the antennas and гистжяи
of the coarse direction-finder are airanged in the
viewing <n the rear hemisphere.
Snouid ши elevation channel be available, the art---
nr rowavu units of the elevation channel are arra
mtpiane s wing Tbn stations of the mam modweeno
able module are located in Ihe aft-of-cockpit seewn»
0„ цддшвдя Л 150 с внешними системами с л-
темой навигации, бортовой овгомагичироВин
*“” -^mopc-i* «ппврвтурой упроалония ц.ч»дс ।
*.г \ ПШиг-*' ' пис1 ионых помок (Юртовой РЛС пп
*” <отМ»«лмт’4 “ ывлоукпза»*ия ПРР1 осуши, твля
epinff*1 1 СВЯЗИ двухполярным ПОСЛПДОНаГГ' гЬНЬгМ
<® . , ‘ Zrc’HH* С ПОСТ 18977 и РТМ 14%. ГТ
Р® <'И,нЬ*1 '“w”m связи по ГОСТ 1R977 и
*** обе-1-ночА»аЮ1иив«ЛЛРйж»-ниг- -шНи*.|ми 1И,-
*' ' J 1ПЬ]кч>фмаЛи ‘лВОГи ПЛИПа>'1»КМмИ'nysr.lulP)
вотчин - ФГУП «Центральное конструкторской
J . «ичоптки , (г Ом<> ).
Integration of L-150 with «xterual systems of the aircraft (the
novig,ition system, the onboard automated monitoring sys-
tem Ihn nr.ltvo and passive jamming contioi system, the
onboard iadar tho antiradar missile control and target desig-
nation system) l& accomplished over the communication anKs
us-ng tne twu-potm soiial code conforming to GOST 18977
nnd RIM 1495-77,
Provision is made for the back up communication links, con-
tnimmg to GOST 18977 and RTM 1495-77 to provide inter-
face with sensors (faMrared ultraviolet and taser radiation j
The developer is the Central Design Bureau of Automatics
(the city of Omsk).
11, IR - Амиугалы*ге мвшлы Arm обзоре о птомдши полусфер
2 s w г^мемжнеа, мелим - - дли угриопини- ПРГС
За- тч>мт~’-1ый камал ни.1
31- мет-»*канал, верх
*L «R Дзмыуталыде деналы для обзора в задней по.туг фог*-
1L, 1R Azimuth channels of hont hemisphere:
2 - Receiver unit, computer systems for PRGS control
3* Elevation < hannei bottom
30 - EJrv itkin channel tup
4L, 4R Ar ।noth сГыппок in rear hemisphere
*u грвд
*«wy
TOW /1МЛЯ
«ТР1ГГЦ
*r h*»o« РЛС, сгшрйГитг,
jejjewRee» (банк данных 1
ОДютамм--- вь-
’'«ирЛг.иСПРР
0 380
130
1 2-18
128 и болел
2
опершилпый
программный
(прпможуючиый
Пункт маршрут
1»М>Г1^'Ф»'М<К-кНО
«юрлинтиы.
рддаюгтитчии* но
гидомтры)
А 30
472
33
12,2
«Р ОйиаПРп пжл
UP
Sectoi of view. о»и
tn azimtiih
in •novation
Frequency tMiW GHz
Number ot Quickly pmgramnrt»u
radar typos <data bank)
NumtM«< nt intiruuar missiles guided at a time
Mode ot operation in c©njunc Won
win enuiuont missrtee
Anlimda' miserle search sector dcy
Weight of articla L 150, kg.
including’
MM
tM
Oto 360
• 30
1 2 to 18
128 and more
2
opoiationai
pogmmmud
(intermediato point
ut the n>ilo
geographic coonli
natee. main techni
cat paremutora)
'30
47 2
35
12.2
Автоматизированный
аппаратно программный комплекс
Automated Hardware-Software
Complex
Предназначен дли детального исследован.,*, радио-
электронных систем (РЭС) т-ушн".J нэпу «
ние, прием преобразований и обработку сиг
таким системам относятся
системы радиотехнической
разведки, системы радио
электронного противодей-
ствия, системы связи, сис-
темы навигации и другие
РЭС наземного авиацион-
ного. морского и космиче-
ского базирования
Архитектура ДАПК вклю-
чает в свой состав как ап-
паратные средства (много-
канальный имитатор сигна
лов многоцелевой имита-
тор пространственного по-
ложения излучающих ис-
точников, анализатор гене-
рируемых сигналов), так и
ма’емэтико-прсграммные
блоки математическая мо-
дель сигналов, математи-
ческая модель исследуе-
мой системы математиче-
ский анализ сигналов)
для использования в ААПК
предлагаются аппаратные
средства работающие в ди
а.тэзоне 0,5 - 1 йСОС МГц.
Dnsigned to extensively investigate nlectronic
which radiate. receive convert and process з»фчи.
sut h syblonis are electronic reconnaissance syetens,
Имитатор пространственного
поло*гмив излучающего источника
Radiating source spatial position
simulator
Исследуемая
аппаратура
Equipment under
investigation
ДиалкЗгtv
СМГНВМЫ
Signal TlXri*
Многоканальный имитатор сигналов
Программное обеспечение и аппаратные возможности
позволяют воспроизводить практически любые сигналы и
и» комбинации которые в настоящее воемя могут генери-
ровать устройства работают.’*- в указанном диапазоне.
В частности непрерывные и импульсные сигналы с раз-
личными видами модуляции - амплитудной (АМ у. частот-
ной (НМг и фазовой (ФМ; шумоподобные сигналы с за
Данными спектром и полосой; частотно-манипулирОВин-
иые (ЧМн) и фаэоманипулирпваннын <,ФМН) сигналы с ко-
довыми последовательностями.
Количество нВ одновременно воспроизводимых сигна
>юв определяется пользователем
Многоканальное исполнение имитатора имеет ряд пре-
имуществ в сравнении с одн-/канальным
одновременное воспроизведение нескольких (по чис
лу каналов) сигналов;
tronn countermeasures systems, соттип^^у^<«о
navigation systems ano othei ground-. **“'
oasea electronic systems . _____
1 h- AHSC irr nitectme includes DOtn
г ч.ппы - ignai simulator, multipurpose
•„ и adiating sources, thi» uonomeo hf
|. I ..h,-,.un-inn malheinnlical signal
cal model of me system under inveeeie*»1^ '
signal analyzer),
Used in the AHSt “ h .idware operate
• to ltt.000 MH.
Multichannel eion.it simulator
Tnt aitware and hardwat" maw '*/2X7 *T
пи. I» ally my signals and then сотой ai
...и < и, pa generated by device» O>
.... rijjiivd t.. qucncy Dflnd
Имитатор пространственного
положения
Spatial position simulator
Принятый
Имитатор
Исследуемая
аппаратура (Р)
Equipment under
investigation
сипш-т
Received signal
Анализатор
сигналов
Signal analyzer
Вычислительная система
Computing system
u 'Wbjshcmmmimm излучапщит ис
« о движения и излучении
тнмжж. влияния переогражонни о i
' *гм>иф«им и прочее
*’ **towv<g location ol radiating
" Й Inotr лхлюп fwl srgr>el гоонт
" *i**oliHacuonafmmthceeilh,
июег* atu
Модели движения приемное аппарату
ры. приема и оОрабоии информации
Models bhowing motion ol toceivitig
equipment, recoplon nnd processing ol
inlor motion
Оценка эффективности анализ
погрешностей
ЕИюепсу estimate «пи analysis
Приемник
Roceivoi
Av<0niC8
Сигнал
Signal
Имитатор
сигналов
Signal simulator
Имитатор пространственного
положения излучающего
источника
Radiating source spatial position
simulator
Помеха
Interference
Исследуемая
системе РЭП
ECM system
under Investigation
Анализатор
сигналов
Signal analyzer
Сигнал
__________________________
Вычислительная система
Computing system
м - > Модели движения самолета
и гоиема cm налое
Aircraft fogni ano signal reception models
РЛС
Radar
Сигнал
Signal
Помеха
Inlet loienco
Отраженный
ООъокт
облучения
Illuminated oD|*d
сигнал
Reflected signal
- много- а дальность практически означает соединение
определенного количества имитаторов с независимым
управлением в едином аппаратно-программном исполни
нии что имеет неоспоримые преимущества при аппарат-
но-программной организации работы с исследуемой ап-
парвггурой
- генерация особо сложных сигналов, реализуемых с
использованием нескольких каналов
упрощается аппаратное и программное упрлплв
uoist- signals with various types ot .4»
;Лм< frequency (t-M) and phase modulation!
Kt .‘ЧП г with ine preset spectrum
.inn ь- yed (F zSK) and phase-shin xayed (F5*
trains
Inn iiuniDut ot signals ^produced a’
iml.Hinmed bv (ho user. ...
f - Hiiilit tutnnel dnsrgn o< the * -.nutetot
i.fvHiii ujv и • «мпрмгес! to (ЬайгфНЩ^К '
Работа системы рзп
и бортовой радиолоилиноткнтл овсе-гы
при пуске ракеты
Operation of ECM system and onbtNHd
radar system during missile launch
Сигнал *»o
SigraJ’ecno
Помет >
mwlaseocT
Модель взаимного движения
спутника и припммикл
Salolin о and mcviver mutunl
motion model
Оценка эффективности
Анализ сигналов
Efficiency estimate signal
analysts
Пиможо
Interference
ЕРЛС
Onboard radar
Отраженный сигнал
Reflected signal
РЭП
t CM
fb ловка
ааминааолонин (ГСН)
Homing head (HH)
hup имитатором в сравнении с вариантом одновре-
менного использования нескольких одноканальных
имитаторов
- повышается надежность работы имитационных
средств, т. к. многоканальность можно рассматривать как
горячее резервирование имитаторов сигналов.
Имитаторы легко вписываются в любую аппаратно-про-
граммную среду если она выполнена с соблюдением
принципов открытых систем
Управление имитатором осуществляется компьютером
типа IBM PC
Система измерения и анализа (СИА) параметров
сигналов предназначена для измерения и анализа пара-
метров сигналов во временной и частотной областях и со-
поставления их с данными математической модели соот-
ветствующих сигналов
Угячянмыи уровень точностных характеристик анализа
достигается в результате комплексного использования
аппаратных средств СИА и цифровой обработки инфор-
мации о сигналах выполняемой специальным программ-
ным обеспечением (СПО).
Система СИА позволяет определять.
- спектр периодических, шумоподобных сигналов, а
’агже и, умов
- ход мгновенной частоты во времени.
- внутрмимпульсную структуру модуляции или манипу-
ляции.
• характеристики переходных процессов;
- уровень шума его спектральные и корреляционные
характеристики,
- структуру искажении сигнала
- фазовые и амплитудные частотные характеристики
трактов, устройств, узлов,
8 СПО на основе программ детальной обработки сиг-
налов во временной и спектральной областях обеспе-
чивается
• определение частотно-временного портрета сигна-
ла в том числе определение законов и параметров ам-
плитудной, частотной и фазовой модуляции или мани-
пуляции,
- определение детальной структуры спектрального
состава сигнала в условиях интенсивного шума (при от-
ношении мощности сигнал/шум до -20 - -ЗОдБ) при ис-
пользовании адаптивной и псевдосогласованной
фильтрации,
значительное повышение точности спектрального
оценивания за счет весовой обработки окрестностей
спектральных составляющих,
• определение структуры и параметров фазовых иска-
жений сигнала в пределах уровня их интенсивности до
100 дБ
- выделение комплексной огибающей сигнала (выделе-
ние амплитудного и фазового спектров) в условиях ингтон
сивного шума.
В дополнения к указанному СПО мо«ч реализовывать
Функции системного анализа, а именно
AViOfMCB
simultaneous reproduction of «everni signals (-с.
tne number of channels); '
. channeling practically implies intognbon
number of independently controlled simulators in a u **
hardware software complex thus obtaining Zj*"
luges in the hardwere-sottwere organization of won,
equipment under investigation,
- generation of especially complex signals which с» s.
realized by the use of several channels,
hardware and software control ot the simulator Ьесош
simpler as compared to the variant where several»^
nel simulators are used at a time;
- the opeiation of simulating means becomes more гц*-
since channeling may be considered as hot resensoUm.
simulators
The simulators may be easily integrated in any
software environment provided the latter conforms to
ciples ol open systems
The simulator is controlled by an IBM PC type c. a.. &
The signal parameter measurement and anatyui^
tom (MAS) is intended to measure and analyze parameter
signals in the lime and frequency regions and compare*
with mathematical models ot the respective signals
The above level of accuracy ol the analysts is acniew? ц
to the comprehensive use ot MAS hardware and Opts к
cessing ot information about signals earned out by yeca
software (SS)
Thu MAS system makes it possible to determine
- the spectrum of periodical, noise-hke signals and r es
- the variation of instantaneous frequency wnhшт»
- the .ntrapuise modulation or keying structure
• the characteristics of transient processes
- the level of noise, its spectral and correlation chance*
tics;
tne signal distortion structure.
• tne phase, amplitude and frequency chanwier cstf
iHctiohs devices and assemblies ,
The SS. operating on the basis of programs of oompraw-
s*ve processing of signals in the time and specr. ?->'
makes it possible to
determine the frequency-time portrait of tne sgna
also the laws and parameters of amplitude free * c,
onase modulation and keying;
determine the detailed structure of spectrum of "n
m tne presence ot intensive noise (at the noise sq*
ratio of -20 to -30 dB) by the use of adapt™, апф
matched filtering _ _ .
- considerably improve the accuracy ol Su-ctrar e*
due to the weight processing of surrounding гедю*
tral components;
- determine the structure end parameter n*
lions of the signal wtthin the level ot then intensity 8
dBi
discriminate the complex envelope ol the MF13
natp amplitude and phase spectra) in the рл-ч
srve noise
in addition, tne SS may perform system enaiys-"
such as
- substuntuition of the adequacy and ।
mathematical and hall-scale models during
ol electronic reconnaissance (ER) and
measure* (ECM) systems,
determination ot Ihe mathematical n
under investigation tn the variant when?
biat к box, determinrilion ol iis-»mpntudc.
cy characteristics:
provision and evaluation of mpealflt
physical-muthornalrcai modeling ot the
tigation
Tu process the measurements and мм -
- uib use id made of the IBM PC type CorrW*-
Ими'*’op
сигналов
Signal emulator
Сигнал* помехе
Signal'Hnterlorance
Исследуемая аппаратура
Equipment under investigation
Сигнал
SKJnni
Вычислительная система
Computing eystom
Передатчик
Transmitter
Модель приемной
станции
.nving station model
Оценка эффективности
анализ сигналов
Efficiency estimate, signal
апагутнь
Приемник
Receive!
Помекопоотаноащик
Jenwnot
MvAtmii сигналов
БРЛСиГСН
Onooerd radar end
HH xgnalmooo*
Модель взаимного движения
самолетов и ра»еты
Modei uwwing mutual motion
of uirriafl and mtMiica
Помеха
Intoiloronca
О БИЛС
Onboara i*f ar
Отраженный сигнал
Reflected signal
РЭП
есм
fonoaita
оемонаееАвнна lICWI
Homing h«M <H"i
ряШвдаи ДРПО. РЭБ и синзн
- “ “
МщвТНОСГИ И ПОЛНОТЫ МЯТОМВГИче
R моделей при исследощтнии t и< юм
_ г^л»П*маСм1Н'1 МЗД№ *1 ИС( ЛЛДУПМПИ <
•* чем»<г-м мщим <
^^^Е|Ц|СНфа30вМ* .4M IU1H»-- КНИГ’ |
' ГХОДИМСМ ГИ проц»- 1 > ... ♦
у.млалип<>1Мни» hl. реду,1м,^ . и г. »•
^фВЯИЙ И визуализация меЗч/'Ы.1<>'| <>••
?I—B^jnceна компьютере типа
"L ,. ЛИШ СВЯЗЬ С измерителями информ iuhh
. L । —жаление работой С ИА и явля. « >
* гг"*1* пбоё^отки информации
СИА позволяет обеспечить пцлни ,
Ги-М1 и плпяппляния кара* leum ги* и- •
_ff условия* ИХ функционируй ЛнИЯ
Jj-tjyyrtw ААПКматек*Л1|'^ -р-чр^мм,- ।
эП, а* библиотечный программы imutcm .'и-«
lit rrt*1* исследуемой сгятемы и е«- т<и и»,
.««формации Определяется < ценарин ф,.» ...-
исследуемсй системы и ее взаимпце»' «ни-
j»io6xtm;i циклог-рамыа приема и излучения
и объектов, В том числе И их редкими i
- мт-ттн лбгабптки принятой информации о пг не
столоне Указанная ма>емли-^< кая м д. .
дгт.-гг* в программном обеспечении ком" "< - . п<
н/> обладает рядом существенны* преим>ще"'н и
«меняюс известными системами, используемыми для
Пруст— сигналов и их анализа Эти преимущес тва
UtytxjkT&w следующими факторами
1 М*< екс оснащается службой единог времени
Щит w 1гтт це* среднее относительное изменение час -
5» талового генератора за 1с - 2-10 ’ Это дает воз
Оглсп генерировать и исследовать сверхвысог.очас
-тье процессы птебующие ьысокой стабильности во
кцыьм «например. генерирование и обработка косе-
рел*а сигналов ), а также обеспечить высокоточную
окффмзацмю моментов (интервалов) при генерирова
** .«««тое и ама-'иэе к* характеристик
2 В ряда практических задач исследования объема
о- *t «*льно важно создание интенсивного потока сиг -
мем и мешающих воздействии (например, в задачах ра-
**~*»<«чеоой разведки (РТР) и радиоэлектронного
ю^жюавнетмя (РЭП), где идентификация заданных ра
•о'хатрсньых систем (РЭС) выполняется на фоне ме-
си налое других РЭС) Создании потока сигна-
дочапю отражающего заданную информьии линую
Ью^жиую) обстановку является одной из важнейших
(Ж -deMb-i »омплексом.
^Оакюремечное генерирование нескольких сигналов
<*?’’ачмвавтся многоканальным исполнпнием имита
<>-На пр аттике число физически генерируемых сш
может значительно превосходить число иг.поль-
каналов имитатора Это достигается путем иг
-«тми» и»тодов матемлтическои упаковки (уплот
**J Сигналов,
г*и гвяжмхмшнии сигналов, разнесенны* во времени
•*э упрощается и число генерируемы* сигм ‘над мои <
“вчетзтонно большим так что удгжлеоьчтение прими
"Чхлдаанмй. как правило не вы тиллит дгтруднении
{***л«екс имеет единое прог раммноо Обе< Печение
Лп^*Ои‘вч процессы имитации и анализа сигналоп
f**>mh>hq о вида открытой системы и ориннтирова
’ пг*<*вдьчие физике матоматическоги моделирова
д‘^ьном времени
ж ?**“*’$ содержит имитаторы пространс ।пенного
****** целой. Это позволяет нщавать направление
Tho computer, being connected to mfoi mation meters, con*
tfOh tho operation of the MAS serving as information proces*
mg hardware
The use ot the MAS allows performing the full analysis of
'«gnats and determining the characteristics of systems or
assembly units at different operating conditions
The software units, which ate part of the AHSC, contain both
library programs (mathematical Images of signals directivity
patterns of antennas, functional lies between the parameters
information conversion and processing algorithms) and spe-
cial programs determining the specifics of functioning of the
system under Investigation and its information processing
logics Thete is determined a scenario of functioning of the
system being investigated and its interaction with other
objects the reception and radiation cyclogram the behavior
of the system and the objects, including then response to the
results of processing of received information about the
enemy The above-mentioned mathematical model is reahzeo
in the software of the complex.
The AHSC has a number of essential advantages as com-
pared to the existing systems used to generate and analyze
signals These advantages are determined by the following
factors.
1 The complex is equipped with a standard time service
which provides an average relative variation of frequency of
tne clock generator per second equal to 1 s - 2-10 This per-
mits generation and investigation of supemigh-frequency
processes requiting high time stability (for example, genera-
tion and processing of coherent signals) and precise stabiliza-
tion of moments (intervals) in the process of generation ot sig-
nals and analysis of their characteristics.
2 In the solution of a number of practical problems con-
nected with the Investigation of the object it is pnncipally
important to produce an intensive flow of signals and inter -
ferlng actions (tor example, in the tasks associated with the
electronic reconnaissance (ER) and electronic countermea-
sures (ECMj where identification of given electronic sys-
tems is carried out against the background of interfering
signals coming from other electronic systems) Setting up a
flow of signals adequately reflecting the information (signal)
situation is one of the most important tasks performed by
the complex.
Simultaneous generation of several signals is provided by
the multichannel design of the simulator In practice tne num-
ber of physically generated signals may greatly exceed tne
number of simulator channels used This is achieved using the
mathematical signal packaging (multiplexing) methods.
In generating time-spaced signals the situation is simplified
and the number of generated signals may be sufficiently large,
therefore practical requirements may be satisfied as a rule
without any difficulty
3 The complex has common software which intercon-
nects the signal simulation and analysis processes The
software is made in the form of an open system and orient-
ed towards the performance of physical-mathematical
modeling tn real time
Модель сигналов
Г П/ТНИКОв
SataMte signal
model
Space па
СПу'МН I
Имитатор
сигналов
Signal simulator
Сиги»**
слупыыа
Имитатор
пространственного
положения
Spatial position
simulator
Навигационный
приемник
Navigation receiver
Анализатор
сигналов
S«gnal апагуг-
Приемник
Recoivat
Вычислительная система
Computing system
Мгдслъ ВИИ"-«СИ п ДВИЖЕНИЙ
спутника и приемнике
Model showing mutual motion
ot .«tonite nnd receiver
Спутим* 3
Satellite ?
Cny<w-« 1
ri« ЙП систем
доюь г» «»ювн«.-
им сигнале eo
л -*стотной oft
„nw t известной ме-
мние рвэмообра <ны •
гдозжеря, посколь-
«даолиот создать любое воздействии на ф| -нг м»
япуыутений подать его физически на игт лн
ммый объект (млн математически на ei о математ и
^гуп модель). оценить результат этою воэдниг -ния
* у случав необходимое™, сопоставить резуль’ат <
ль «тодала бы экспертная система (действующая
«мммм! образом на основе имеющегося объема и<<
'Црыамкние ААПК при разработке сложных радио
вгоо-ых систем позволяет с ппмощыи мзтема!иче
доя физико-математического моделирования onpt
догьих облик на первых этапах и сохранить до 80
центов и более объем полигонных и< пытании на по-
4 The complex comprises
target spatial position simu-
lator- This allows presetting
tho signal arrival direction
independently in each simu-
lation channel which is
important tor the optimiza-
tion of direction-finders in
the ER. ECM AD systems,
etc
5 The analyzer of the com-
plex permits determining ah
main characteristics of the sig-
nal in the time and frequency
regions. И necessary special
analysts ot signals is made in
the presence of intensive
noise
The complex is also capa-
ble of carrying out. in a large
measure, various tasks to be performed by the simulator
since its components allow creating any action against
the background of interfering disturbances, applying it
physically to the object under investigation (or mathemat-
ically - to its mathematical model), evaluating the result
of this action and, if necessary, comparing the result with
that which would be given by an expert system (acting
most efficiently on the basis of available bulk of informa-
tion).
The use of the AHSC m the development ot sophisticated
electronic systems allows determining with the help of mathe-
matical and physical-mathematical modeling their outlook at
the initial phases and reducing by 80% and more the scope ot
proving range tests at the final phases
В зек. Characteristics
амкхястот, МГц
<хггыимечь+* паоамегтров
0ГЩ.1С
Зкэ-ееопюсмтелы-ое измен'жис
•епчш пктокмо генератора за сут>м
•мстот сипота МГц
СОСТВДЛHKXUHC дБ
•+» усгмтвки частоты, Гц
—1 гстамоым мощности. дБ
*-и. т> п -ыпмрувыоги сигнала
а«дт
чювипамлш'тупрмляемыл сигншхи
» Wwmm величин» фазы
<тв*’0ЬД
МрОМЛОныч
<я» «ьимтуды смпталА
Юцммечи проц
* ’”’**• *»Н0ВЫыой ЧКГОТЫ
кхмыыы Гц
*°6*« рессослосоьдниА двух
°" '«• ГОД
- Ьк*«ов фчы сигхмля । рад
• К>»маиоы».ия скачки, нс
составляющих сиг нала Ги
- T(ri иод, ипи МйнИЛуЛЧЦИН
•^фьаы. чистотьи. Гц
’’•’'-'«Одного процашт при
***» «мг(Литудм, частоты, фазы. нс
от 0,5 до 18000
мене- 100
мвиео2х 10**
24
менее 50
0.017
0,5
от + 10 до -90
В <« лждык кзнал
имеет ж’завиин
мое управление)
мвипт 1
МО'ШС 1
менее I
мбноо 1
меноо 1
менее 10
меноо 1
меноо 1
менее 10
Frequency band, MHz
Signal parameter venation rate, ns
Average relative variation of clock generator
frequency per 24 hours
Signal frequency range MHz
Stray components dF
Frequency spacing. Hz
Power spacing, dB
Generateo signal powo». dB/mW
Number ol independently controlled signals
Signal phase value sotting step, dog
Accuracy In determination of
signal amplitude venation
with time. p«< cent
instantaneous frequency value with time. Hz
phase mieelignmont ol two signals, dog
MQndi phase lumps, dog
jump initiation moment, ns
spectral components of signal, hz
frequency ol modulation or amplitude phase,
frequency keying, Hr
transient time In case ol amplitude,
frequency or phase jump, ns
0 5 to 18.000
less than 100
less man
2*10 *
24
less than 50
0.017
0.5
+ 10 to-90
8 (each channel
nas independent
control)
toss than t
loss than 1
less than 1
icss than 1
less than I
less than Ю
lessthan 1
less than t
toss man Ю
Система воздушных пунктов
управления ВС РФ
Air Control Posts System
of RF Armed Forces
Система воздушных пунктов управления (ВзПУ) Воору-
женных Сил °Ф предназначена для повышения устойчи-
вости управления Вооруженными Силами в условиях вы-
хода из строя наземных пунктов управления, узлов и ли-
нии связи, а также в условиях быстроменяющейся опера-
’иенам обстановки
Система ВзПУ включает:
воздушные пункты управ пения
самолеты-ретрансляторы (СРТ),
- самолеты управления и ретрансляции.
The air control posts (ACP) system of the RF Armed For
rs designed to enhance the stability of control M the Armed
Forces In case ol failure of ground-based control posts ana
communications centers and links and in the fluid operator»
situation
The ACP system comprises:
- air control posts;
- repeater airplanes (RA);
- control and repeater airplanes
The basic functions of tne ACP system are as follws
ji» жлпки ДРЛО РЭБ и спя in
gflH-.yw.u системы ЯэПУ являются
^2^ИВН*°Р®РЫИИрГ,> упрявлпий» Впору *<><!„
~~ "^т^ёггмйнн рукододящимн липами Мичи н ,
пунктов управления
нарушенного упраяппнин |п. >гу,,
ГфИКДЗОв боевого уПраВЛинИ" до оун-’.,в
**^2,.,,» Вооруженных Сил, модой ВОИ1 I и HI-.,
нпсипзлеи «верно» о оружия ню** ,и,
„Стано»п* Ракетных войск страте» имя мио и
" Уд. дагагмых ПОДВОДны» лодок И надводных *tJ( m
«хесамолетов Дальней ввиаиии на дэр» хш»»м i« и
ла* попетое
’ТТррцф ВзПУ обеспечивает упоавлонин силами и
’/^яын при ведении военных действий с применили
' и ядепноги оружия а также l условиях ра-
X) ГГвОДРИСТВМЯ.
Ы. хая мобильность ВзПУ и СРТ обеспечивает их поьы
жхучестк позволяет увеличить зону управления и
" догмами дислокации подчиненных сил в зави-
„дсп., обстановки, в том числе путем оперативного
я -м- объектов на наиболее важные направления
Зфоеклв-хтъ ВзПУ подтверждена в ходе командна
уемй я тренировок. а также в локальны» конфли» •
® Т» ВзПУ гюименчлись для управления войсками при со-
маршей и ведении боевых действий в горах, лети-
РЛ «Игретм и на большом удалении от командных । »унмиа
keeping unintHTiuptud control over the Armed Forces
when thw top management ol the Ministry ol Defense changes
control posts;
mstorntion ot mteirupted control over the Armed Forces,
- issuing combat control orders to the control posts ol the
Armed Forces services, arms and directly to the nuclear
weapons earners, Including the launchers ol the Strategic
Rocket Forces, missile-carrying submarines and surface
ships as well as long-range aircraft al airfields and flight
routes
The ACP system provides for the control of the forces and
facilities when combat actions ate conducted with the use of
conventional and nuclear weapons and when the enemy uses
electronic countermeasures
The high mobility of ACPs and RAs affords their enhanced
survivability, allows enlarging the control and communica-
tions zone over the areas of disposition of subordinated
forces depending on the situation, including by way of oper-
ational advancement of objects in the most important direc-
tions.
The efficiency ol ACPs was confirmed in tne course of com-
mand and staff exercises and in local conflicts where ACPs
were used to control troops during marches and combat
actions in the mountains, forests and at a long range from the
command posts
Объекты системы
ВзПУ ВС РФ
Components of the ACP System
of RF Armed Forces
Объекты системы ВзПУ созданы на базе доработан-
чддмэп** целей летательных аппаратов Для ВзПУ
тгпояьзуогг ч самолеты Ип-86, r-ертолеты Ми-8 для
С₽Т-самолет Ил-76 Самолет управления и ретранс-
мы» создан на базе самолета Ил-18.
Всостав боевого расчета воздушного пункта управ
»*-а*>одя» оперативная и техническая группы Обь
»гы ооащрны бортовыми комплексами технических
секта (БгЛС), включающими комплексы средств ав
тмтизации и связи
тоиглекссредств автоматизации, основу которых со-
omwot специализированные бортовой компьютер и
* «ы-кэнрованные рабочие места членов оператив-
групп» позволяет вести обработку хранение ого-
to*'*“*e поступающей информации и выдачу приказов
• —>ым войскам в реальном масштабе времени
Бортовые узлы связи позволяют операторам боеног о
fX4"7! ВзПУ осуществлять в автоматизированном ри
***** информацией с абонентами наземных
•Ужто* управления по телефонным каналам и каналам
'чоеАкчи данных, в также обеспечивать поьедачу ко
*^**клредствонно до носителей ядорного оружия
Чмыипередала информации осуществляются в диа
The components of the ACP system are created on the basis of
specially reworked aircraft. Used as ACPs are IL-86 airplanes and
Mi 8 helicopters, and as RAs an IL-76 airplane The control ana
repeater airplane was created on tne basis of the IL-18 airplane
The complement of the air control post includes an opera-
tional and a technical groups. The components are equipped
with on-board technical complexes, which include automation
and communication means complexes.
Назонах дкмв МВ, ДМн мириамвтроиой и спутнико-
вой рТДИОСВЛЗЙ В УСЛОВИЯХ ПрОДнЛМнриННЫХ помпх и
воздействия поражающих факторов ядерных i< юыаоя.
БКТС ВзПУ на самолете Ил-18 включает до ЗОН еди-
ниц аппаратуры более 100 наименований, 6‘) антенн
р пличных типов, в том числе выпускную тросовую
антенну ммриаметроеого передатчика
Воздушный пункт управления на базе вертолета Ми-8
обеспечивает доведение на пусковые установки РВСН
команд, полученных от наземных пунктов управления
или ВзПУ
Самолеты-ретрансляторы используются для увели-
чения дальности и количества направлений связи как
в интересах ВзПУ. так и наземных пунктов управления.
При этом связь и ретрансляция команд осуществля
ются в автоматизированном режиме
Самолет управления и ретрансляции обеспечивает
управление силами общего назначения военного Окру-
га 'фронта) и ретрансляцию информации, передавав
мой наземными пунктами управления объектам раз-
личных звеньев вплоть до отдельных боевых единиц
(танков ЬТР самолетов фронтовой авиации и др.}
The automation
moans complex con
sisting ot e speciaiiztd
onboard computer
nno automated work
stations of operational
team members per-
mits processing, stor
inn, displaying on-
coming information
and Issuing orders to
Hie BMOoidmuturl
troops in mai bmp
The on- hoard com
munications centers allow the ACP combat crew operators к
exchange information in the automated mode with ы,
ul ground-based control posts over telephone cnamuii-,
data Transmission channels and transmit commands duer
to the nuclear w«apuns carriers
Information Is received rind transmitted in the decamet
metric ana decimetre bands, using minametnc ana ar*~--
communivation tnrough jamming and in the wxvji^ и
of tec Is of nuclear explosions
The on board tecnnrcal means accommodated on It 8
airplane include up to 300 units of equipment ot mo *
too types 60 antennas of various types including the :~
rope-type antenna of the minametric transmitter.
The air contro1 post made on the bas*sof tne Mt-8-"1 -«
alforas transmission of commands, received from tne jo
based control posts or ACPs to the rnanciHfs of Strateg»
Rocket Forces.
The repeater airplanes are used to extend tre comn- *
tion lange ano number uf linns both in the interest ot -C₽ ant)
ground-based control posts tn this case, communiato
r<?transmlss>on are accomphsned m the julomatec кх»
Tne control and repeater airplane pnnrtdae tar tw eonttf
over thn general-purpose foic«s ol the military dtetnet (i
and retransmission of information transmitted by thee*tA-
based control posts to the objects of various levers,
Individual combat units (tanks, APCs. frontline atrcnih “
Многофункциональная
интегрированная система связи,
навигации и опознавания
В конце 80-х годов ь военной авиации возникло обеих
тивмая необходимость совершенствования средств ра-
диосвязи в направлении повышения помехозащищенно-
сти и скорости передачи информации, в также их инте-
грального использования ь интересах навигации и опоз-
навания.
Многофункциональная интегрированная системе евм*
Multifunctional integrated
Communication. Navigation
and identification System
in the late 1980s an uDjocimj need dioaa
ation tor the improvement ot rnnto сотпиЛв*^*^
»jwuidn tho enhancement ut noise immunity
tr - mte and their integrated use
riHvigotion and iaeniihcaikxv
th»- multifunctional iniognittro шчптипв^и1
«. j- lit, шор ,YSlB'n (MlCNiS) oubstantHt *|MI 1
IM. ДРЛО. рЭЬ и сети
ллдо«мнмм <МИС СНО) суш<н тмин
^^^^дакеристикинрасширим ,.,,, .
Jbif систем связи и управление м> >$,...
^О5Б«МС**ЫЫ ВЫСОЯЗв ПОМн»..гашиш---------- .
способное!» oOet почили. ihm .
ОТ организации ><».Г >.>«.,<. |. .
ДО построений Спижмы* < НГ >«>м
рвии*. и спецнлли . ....
. SQrtWMM ОЗвммоДОЙС таном (,-л „ .и,
jQQp0MCi«an«ei СЮбои enemy- • . . .«j
BBMgriBB цифровую галифе <м,«,, ,,v,
«мвдамМ* Качан» из ИС обыддинщ,» ч>., ,пЬ.„.
^'мувМРОв «истомы а интереса« решения конкр,--
1*>»нл*мо>' задачи и«и набора задач.
иГмкЖГСЯ основным структурным элементом си» <
»«вомав> всобя абонентов сети каналы связи мп
^йонвмтанм сеги процедур, (протокол» функцши,<
0ва-«< •**
g МИС СЯО раализуокя ВОЗМОЖг«СгЪ использования
утмл сетевых процедур (сетевых протоколов», кою
М< твмаогс* составом участвующих абонентов топо
юныскоА структурой сети процедурами доступа абс
_~т» ча*«лш сети использованием ретрансляции р
NMв 1 п Основными вариантами прогоколов янляютгя
-же шртлемными на передачу каналами со свобод
ш. т'-’упоы. с доступом по запросу, с доступом пс за
су » еыммнноыу ретранслятору, дуплексная радио
**’• С ретрансляции И с закрепленным доступом в один
их • доступом
в датой ИК
гЧые ’W системы HUf
• । « iMoxHOcik работать
мрвг чс^но в несколь-
jt ИС каждый протокол
мет с кой набор про-
в«им>(пгеыы1 парамет-
.ве позволявших варьи
ап количество або
— « сети, интенсив-
п обе Суживаемых ин-
ИОНИЫ> протоко-
лы и врем* доведения
» Водив и н» Планирова-
на он темы выбор »0м
датмого состава ИС и on-
мт» не «а параметров
м яиявп « по л»зоеаге-
ым системы в процессе
«ллуапщми
Ищется возможное та
о зоаат» терминалы
остыв» а качестве источ-
ка навигационной мн-
чмации на борту лета-
пищаппаратов (ЛА) Ряд наземных абонентов систн
-» «маетным мест1--ияожвниом выступают в роли на
*• — -ч«< «< «траллеро» (НК), периодим! «и 1 ‘>р
*< информацию о м«н топопожении. Каждый ЛА путем
времени прихода сигналов от НК опрвделнА
*•*0 текущую дальность Эта информация вместе с,
*** m других навигационных систем нндв”1 « “
•*~о навигационным комплекс для совместной
'оаботка
оытание связных и навигационных функций да лают
к шлиммы ряцига^н аждами идентификации в СИ! юмо
г,|ип*иа организация специальной сети идвмтмфика-
** • «норий асе абонент ы периодически переда®’
’**<» смоем местопиложонии На основе прмвмп этих
-ч*** абонент, решающий задачу идвнгификйцйй. фор ।
rtr’ базу денных гвоик- обьоктов PeuiHHHO мдачи
' heractonauca and wkfem me functional copebOhes of me
communication end control systems The muttrfunctionalrty of
thn system. high none immunity and throughput afford a wwe
ЧЖ trum of its applications from the organization of local «for-
mation exchange networks to the construction of sophisticated
communication and navigation systems ana specialized oom-
n*o»ns which may directly cooperate with venous oojerrtt
The system presents a multitude of information networks
(IN) Including digital telephone communication and data
exchange Each ol iNs combines a local group ot system
users in the interest uf performance of a concrete functional
task or a set of tasks
The IN is the main structural component of the system,
which Includes network users, channels prowamg communi-
cation between the network users, and a network functioning
procedure (protocol)
The system realizes the possibility of use of various network
procedures (network protocols), which differ by the compos-
Iron of participating users the topological network structure,
the procedures giving the users access to the network chan
nets, the use of retransmission in the network, etc The main
variants of protocols are networks witn channels allotted for
transmission, with free access, with access upon request with
acr oss upon request to the allotted repeater, a duplex radio
link with retransmission, with allotted access to one informa-
tion channel and free access to another information channel
The system users can work in several INs at a time Each
protocol has its own set of programmable parameters making
it possible to vary the number of system users, the intensity of|
information protocols being served, and the time of transmis-
sion of information Thu system user chooses the configura-
tion or the system, i e the concrete composition of the INs
and their parameters. In the course of operation.
Ttk> pr bisibility uxikts of using system V nknats as a souce of
navigational information abonrd the aircraft A number of ground-
based users of the system with the known location act as nawga-
llon contronora (NC) which rogmairy transmit information about
Hie ими kKxitioii Each am raft measures the тюю of апм» of sig-
nal' from Ihe NC to determine the currant range to the NC The
mfonnalton, along with the data from off** navigation systems. <s
uipphud to the (tight-riawgation complex tor foett procoesNig
The combination ol communication and nav.gation functione
makes it possible to solvo Ihe problem of identification The
system may be provided with a special ide’itifK.alron netwoik
whore eii usora regularly transmit dal । on their location Hawng
идентификации цели сводится к сравнению ев координат
с данными из базы «своих» объектов
Техническую основу МИС СНО составляют абонент-
ские терминалы в составе радиочастотного блока (при-
емник, передатчик синтезаторы частот) и блока обра-
ботки информации (сигнальный процессор, канальный
процессор, модули кодирования и защиты информа-
ции процессор обработки данных, речепреобразующее
устройство).
Широкополосные импульсные сигналы терминалов
параметры которых измчняются по псевдослучайному
закону, делают невозможной постановку узкополосных
помех От заградительных помех защищает широкая
полоса излучаемых частот Разработчик - ФГУП «нПП
•Полет».
юсoived these aala. the user, which ia eoMng the o.ubkr
identification, sets up the database of 'own' objects П» ''
non of target identification reduces to the compans^
coordinates with the data from the database of ’own* otwwi?
The technical basis of the mutt) tunc tronaj integrated я.тт "*
lion. гиытдлЬоп and dentificaboo system is formed by user ’
nals consisting of an RF unit (Йю tecerver, uansnvttw. froguav. . *
tnesuers) and an information processing unit (the ugna
channel processor, infocmatxxi encoding and ргиТилги mn -
data processing ргтумздсх speech producing dencoj
The wide-band pulse signals ot terminals, the paramo»
which vaty according to the quay-random taw. гпакя -
band jamming impossible At the same time the wide i*-
•>mitted frequencies provides protection from barrage jsnv-^
The developer is the Pofyot research and production erx«i x-
Взаимодействие авиационных терминалов МИС CHO • процессе групповых действий
Interaction of AF terminals of communication, navigation and Identification system
Типовой комплекс связи
для самолетов и вертолетов
Традиционно на самолетах и вертолетах Вооруженных
Сил РФ использовались только штатные средства команд-
ной радиотялчфоггмои связи и слухового телеграфа, упра-
вляемые экипажем с помощью пультового оборудования.
В начале 1970-х годов назрела необходимость расши-
рения возможностей радиосвязи за счет решения задач
оперативного управления ЛА в том числе в автономно
действующих группировках.
Унификация связного оборудования и функциональная
интеграция пультового оборудования с элементами уп-
лотнения сигналов управления и мультиплексирования
Type Communications Complex
for Airplanes and Helicopters
Traditionally me airplanes and helicopters of the RF^ "
Fon us usho only organic command radio telephone
and sounds readei (c-w, communication means
by the cn»w by moans ot control parrels.
in the early 1970s Um need arose for expanding»* *
buitie-i uf radio communication by performing the I*** w
raft operational control including thoM petW”*0
groups acting nciepcHidentty.
Thr. unification o’ communication equipment
tionni integration of control panels with the CQhtf"*^3nH>
paction and information exchange muW<**hO *
-•—r-r ОМО РЭБ и С*язм Onboard Roconnaimnce. Early Warming bec*m- <
jgwnM p- - 1 K,t Ccxjnl»rnonimfM and Communlcatx- Means
•Ф^ме^пнного обмена оадикдльным образом согре-
ем соспв органов управления комплекса связи снизи
«яГруэггивЭтмлаж по управлению комплекс.>м тмень
^микоуи габариты и способствовали успешному рат
мржо •вхиичесжи» средств комплекса на борту ЛА
ГЬимвгвмв микроЭбМ обеспечило решении не только
рг улрввяения и контроля работоспособности технц-т
оапсредств «pennevd но и автоматизированный прием
ш»с юппт «*". формирование обработку и передачу
। эгвмыв системы управляющих сигналов и сообщений
При автономных групповых действиях ЛА 'благодаря
впю"г*ым органам управления комплекса! ведущие,
•ооъы ur^ei стать любой из взаимодеиг твующю эки
<ий «ыпилмявт функцмг центральное диспетчера я
- • «} , гвтвт- ^ радиол‘еироннымвооружением ИС-
«ж -е • и решает задачу формирования сети передачи
с чстотмо*ер»ыенным разделением абонентов
ЖЖ рвспомженныж ни борту ЛА
Э >хтм комплекса связи входят. ДКМВ редиот танции
МВ-ДМВ рвжюстжнции. бортовые цифровые слецвычис
в» <Ж№**«я аппаратуре гелекодовой связи апла
* м •утрам-ей связи и коммутации П515, объединен-
ие'учым управления
fосмрстввнные испытания комплекса были проведе
*<• самолете Су-77, а в 1965 году установочная партия
жгкмцте поступипл в опытную эксплуатацию На сиг
*«У травления и связи ЛА получен патент Российский
^жжвм В 1996 году группе специалистов ФГУП нПП
J* предприятий кооперации была присуждена Го-
'э*ж п*»*мя премия в обшили науки и текинки
- фгуг -НПП -Полет-
drastically reduced the composition of the communications
complex controls, relieved the load exerted on the crew tn the
control of the complex reduced the wergnt and dimensions
and contributed to the successful accommodation of the
complex aboard the aircraft.
The use ot microcomputers allowed not only solution ot tne
problems of control and checkout of the complex for service-
ability and but also automated receipt of guidance com-
mands. generation, processing and transmission ot control
signals and messages to the concomitant systems.
in case of independent joint actions of aircraft (owing to the
operational controls of the complex) the leader (it may be any
ol the cooperating ere ws) performs the functions of the cen-
tral controller in the fighter’s electronic armament control sys-
tem and solves the problem of setting-up of data transmission
network with time-and-frequency separation of commumca
tion users located aboard the aircraft
The communications complex comprises oecametre твою
sets, metric and decimetre radio sets on-board special digi-
tal computers- terminal telecode communication equipment
P515 internal communication and switching equipment and
integrated control consoles.
State tests of the complex installed on the Su -27 aircraft
were made in 1985 a startup batch ot complexes entered
experimental operation A Russian patent was taken out on
the aircraft s control and communication system In 1996 a
□roup of specialists of the Polyol research and production
enterprise and cooperating enterprises was awarded thi
State Prize m thn field of science and eng.nee -ng
The deveiorier <s the Polyt t '©seuren and production enter
prise
60
4100
300
1 5
I
10
1500
115
ЛепвЬс»
Number of communication chennors
programmed m advance 60
Mnr.mum data transm^aron
mtn brt/a
m metric and cftrt imotnc bands 4«00
m decametre hand 300
puratmn o« Jala «мсПапдо cyCH m motn>
and o«* •metric bands. I
Шера*
magwup
Ш integrated gioup
Ройог consumption, W 1500
Wngnt kg
Модернизированный комплекс связи
военных самолетов и вертолетов
Предназначим для широкого класса летательных аппа-
ратов оперативно-так тическоги звена управления
Модернизированный комплекс связи военных слмолг
гое и вертолетов обеспечивает
помехозащищенные ТЛФ и ТЛК режимы работы в МВ-
ДМВ диапазонах,
- повышенную дальность устойчивой связи в КВ диапазоне
Upgraded Communications Complex
for Military Airplanes and Helicopters
Qnxigned for a wide class of aircraft of opera попала
control level
Tho upgraded communications complex tor mAtaiy
pianos and hnlicupters profiles
- noise-immune teiophono and ibiecoau modes of ж
non in metric ano decimetre bunas
- increased range of staoir* * communication in tne shon
wave band,
- retransmission of information,
• joint actions of aircraft.
The complex has two lnaep**noem t№s
codfj communications channel
uno metnc/deamefilc bands) wontmg at i
time and an arbitrary «t of -Hw*ing uwy».
Crtjs m tne metnc/dccrmetnc anostart-we
channels on the integrated control rw>
The specrtic features ol the compter, >.
- enhanced control capabilitiesoueй'Ч
use ol the microprocessor-based согыпц-
ретрансляцию информации,
- групповые действия авиации.
Комплекс имеет два одновременно действующих (КВ и
МВ ДМВ) независимых канала ТЛК связи и произвольный
набор рабочих частот MF -ДМВ и КВ каналов на обведи-
ненном пульте управления
Особенности комплекса
- расширенные возможност и управления за счет пультово-
го оборудования связи построенного на микропроцессоре
- сокращение времени обмг-на информацией в режимах
групповые действий и повышение надежности функций уп-
равления комплексом в автоматчесхом режиме за счет
развития магматического обеспечения
Разработчик - ФГУП -НПП «Полет -
mt ations consoles.
reduced time ot mfurmaoejn exenange in the joinf artr
mooes ano enhanced reliability of complex сотWd hrr -
the automatic mode due to highly developed safttvaiF
Tne developer is the Prwyui research and production enterpnse
Basic Cnaracrerrades
Время цикла обмена данными
в группе ЛА»4л 41 с;
МВ-ДМГ
АТ 2
г- «им ретрансляции
МВ-ДМВ
АТ-2
Работа уллоенях РЭП
по каналам Мб ДМБ и АТ-2
Наработка на неисправно(Ль, ч
Масса блоков. кг
Масса'функция кг
В
1
1 ступени (ТЛК)
до 16 ступеней
(ТЛФ и ТЛК)
обеспечивается
160
90
85
duration o' data exchange eyew <л ancraff groun в
metric aecimctr-c waves 8
ST 2
Retransmission mode i
metric dectmotr re waves
al 2
U -гтьол through jamming .
шеи dtx «metric ano ST-2 channels
Time oetwoen failures n
Wb^ht ot units, kg
Ун «hl/function kg "”
Наземные комплексы
воздушной связи
Ground Based Air Communications
Compiexes
Предназначены для обеспечения взеимодойстьия на-
земных нужное управления с авиационными комплекса
ми летательных аппардтои Су-27. Су-30. Су 32 Кд-31 по
кдгшлам воздушной связи
Dusignud to afford cooperation of t, h
control posts with iiir complexes of
30 Su 32 Ka 31 uv*i the dir сотлгенклщ-
hols
Л|^ММД*ЙГТТ11'Я аппЛф*1""1.'1>1 Г .«• Ь
на «дмнствь
* г.~ аниидлаасахИКВСиА»
адрес ваил
м^гфвтехолов воздушный свази
ызв кОДНрОванн’' й Г1р«ДГ тляления инфирмлцпи
комгиммсы воздушно», сведи пи»мгниц>. ..
и в составе стационарных моОилы-ы* ч ш
^д-НГ пунктов управления и нвяодмния апильни
д1,и(щыс«?-уллпмм> комплексов «оманднч ди
оа пунктов управления воздушным двм«ен»шм
ы, - ФГУП -НПП «Полет•
Tho principles ol cooperation with air complexes are
based on the uniformity of
communitflfions plana for all ground-based air commur*
cations complexes and air complexes;
addressing system
- air communications network protocols,
- information copying and presentation metnods
The ground-based ait communication» complexes are used
independently and as part of atabonary. mootte and trans-
portable nirciaft control and direction posts, reconruns-
sance'slrike complexes and control towers.
The dewrtoper is the Poryot research ana production enterpnse
Бортовые радиостанции P-805K1,
P-805K2, P-805K3
* радиоприемник P-888
г*р*нна>ечв»»ы для о6вспц<<ения телефонном и гелеко
•** Дальней радиосвязи летнтальнык аппаратов еиен
**ии С наземными обьогтами и г лужа т осноаии при
“**<>*’>кии типовых и специальны* комплексов связи
° п ймтурв примочены БИС, микроОлоки, тонкопло-
2**" твхиопогия спиральные резонаторы что обесл®
‘’•и *<цнмгврнстм«и ЭМС и повысило ,м:плуатв-
^"Ч|* параметры Hi пользованы программное упрей
лвменюми идаслий и метод предварительной на-
On-Board Radio Sets R-805K1,
R-805K2, R-805K3
and Radio Receiver R-888
Designed to provide telephone and teiocodo long-
range communication between the military aucreft and
ground-based facilities end serve as a ma|Or component
in the upgrading ot type end special communications
complexes
The equipment uses LIS circuits microunits, thin-lum
technology, spnnl resonators This ensures high electro-
magnetic < ompatibHity end Improved operating parame-
ters Usu was mnoo of programmed control of item com-
стройки (обучения) для ри
боты ни разнесенных час-
тотах приема и передачи
Массогабаритные харак-
теристики ЮОО-онттного
усилителя мощности пре-
дельно еысон и достигну-
ть его модульным ностро
ением и применением вы-
сокоэффективных радиа
торов воздушного охлаж-
дения. Составные части
радиостанции и радиопри-
емника максимально уни-
фицированы
Разработчик - ФГУП -НПП
•Попет*
ропепи and the ргв|Пр,
eiignment (training" J
for the operation on SBkS
Hensmit arid ,We.w ,7
quieten The we h, .
dimensions of the iww.2
«mphftef ап, я, ttu Opljrni'/
they are bchiewi due tom.
modular construction an
the им of highly efficient
Cuoied tnnat sinks Th<( ш
set uno radio fece-»e, cop
pononts dre united to tm
maximum
,r,« mtwoperU thoPoMi
research and proa
enterprise.
Унифицированные авиационные
радиостанции ДКМВ диапазона
Р-805К1, Р-805К2, Р805КЗ
Имеют мощность передатчика соответственно 1000.
400 ТОО Вт
Unified Airborne Decametric-Band
Radio Sets R-805K1, R-805K2
and R-805K3
The transmitter power Is Ю00, 400 and 100 W -e$pe
ttveiy
Диапазон -wcicr МГц
Ни- <н»<и частот, Гц
Классы излучений
Пиковая мощность передатчика, Вт
Ослабление излучений дЬ
•в|*Югчнвс<И1
побочных
_умовых
Линейность передатчика, дБ
Чувствительность прмемни»я мкВ
ЯЗЕ J3E A1A.F1B.G1B
АЗЕ
Ослабление пожпых ганалоя приема дБ
Тип антенны
Потопляемая мощность.
Переменного тока 1700 В 400 Гц) ВА
постоянного го«а (27 В, Вг
Масса кг
Ншноченныи срок службы, лог
2-30
ТОО
АЗЕ.-НЗЕ, J3E,
ЯЗЕ А1А F>8 G10
1000/400/100
50
60 - 100
90 - 130
30
2
8
70- 100
АВП тплввлм
4300/1800/-
500/250/550
71/49/J0
25
FitKjutincy wind Mi-u
Fi uquency spacing, Нт
Eлиыяол classes
Рык ounci of lran«mitttH, W
Attenuation of radiated signals, dB
П.Н1НПЛЦ,
SpUnOuS
rtwSO
Lhu^uitv nr transmitter, dB
bonsitrvity of rocervci jiv
R3t J3E.A1A.F1B GIB
aJ
210 ЗС
100
hbk H ' a
аве в
U* •>
A3t
Attu- udlhM'Ot4№HUUtir»vUIWigCl4>nn«i • 1
Antr >no typo
FllWOi conwiipbon
alternating currant (200 V 400H1). VA
direct current (27 V).W
Weight, kg
Spoofed twmee mt’ yoare
.ндционный бортовой
!.плэлонемник ДКМВ диапазона Р 888
R-8B8 Decametic Band Onboard
Radio Receiver
Mwwt' ^Гц
моих «еп** Гц
лnoa вами*'
^кшааамасаьприамним u*8
ЖR3E.A1A mb G1B
•ЗЕ
яф*«м **«« «аналои приема дБ
la a ге»е>
гр ' чама ио»-.чисть постоянного
Urac
о armaei оро« службы лат
2-30
100
АЗЕ J3E ЯЗЕ
А1А MB, GIB
2
В
70 100
рамка ыдлпнф
170
22
2S
Frequency оапо, МНг
Frequency spacing. Нг
Emission classes
Sensitivity ot receiver. nV
R3E.J3E A1A FIB GIB
A3E
Attenuation ot spurious receiving
channels. dB
Antenna type
Power consumption m DC 127 Vtorewu. W
Weight, kg
Specified service Me years
2 to 30
100
АЗЕ J3E R3E
A1A FIB,GIB
2
8
70 to 100
loop, sncnt-feo
170
22
25
Бортовая радиостанция P-842M1
R-842M1 Onboard Radio Set
’адоачвна для обеспечения беспоискоеои бес-
T*D0a«'0ft симплексной радиотелефон нои связи ne-
’e**" аппаратов между собой и с диспетчерскими
* ***• управления внутренних и международны» ли-
•* к жиаалктеоется на самолетах Ам-72П
Чаиосгвнцич Р-842М1 построена по блочному принци
"таоос’оит и1 приемопередимика, антенного согласую
Designed to provide instant
selection simplex voice com-
munication between aucmtt
and between aircraft and
control towets serving inter-
nal and inter national auiioes
installed on An-72P aircraft
The R-i42M’ tadio set
uses a modular principle
and consists ot a transmit-
ter-receiver, antenna
matching device and a con-
trol panel The developer is
щего устройствам пультауправления Разработчик ФГУП
«НПГ1 ’Полет изготовитель ОАО «ГЗАС им АС Попо
ад-, f Нижний Новгород
(ho Polyol research >n<J piuduciimi enterprise the
lecturer Is tho A S Popov GZAS (ths citv ..i м
Novgorod)
Днап сн-мсгог М1ц
Д. кратность устиноикнчисюты Гц
класс излучения
О 2500 - 1.4999
100
0MIJ3EJ, ДМ
(АЗЕ). AT (А1А)
ОМ 10 (R3EJ
не менее 150
(J3E.A3E ЯЗЕ)
но мцноо 75|A1Ai
ни более 10(АЗЕ)
но болей S (J3F
ЯЗЕ AIA)
*27(-3/»2,4)
-115(-Т/*4)
400Т20 Гц
не более 44
Лаковая мощность передатчика. Вт
Чувствительность приемника м*В
Напряжение питании В
Масса ю
Frequency band MHz
Frequency spacing. Hz,
Emission class
Peak power Ol trwitmitier, W
Rotoiver seriMliviry pV
Supply voltage V
Weight. kg
‘ 2500 to 1,4
too
"Mi-cIEiam
(A3E) ST (Al*.
SSM1UIR3E
ai Mast l|C
W9t A3F RJF
nik!„ii75(AUi
not more га»,
Ю(АЗЕ
not mor»m»}
(J3ER3LA1Ai
*27 (-37*24)
Hn20rb
44. max,
Бортовая радиостанция «Ядро-1->
Предназначена для обеспечения беспоисковой бес-
подстроечной симплексной радиотелефонной с вязи ле-
тательных аппаратов между собой и с диспетчерскими
пунктами управления внутренних и международных ли-
нии Устанавливается на самолетах Ан-24 Ан-28 Ан-72 и
вертолетах Ми-8 Ми-17, Ми-26
Радиостанция -Ядро-1« построена по блочному прин-
ципу и состоит из приемопередатчика, антенного согласу-
ющего устройства и пульта управления Разработчик -
ФГУП «НПП «Полет»; изготовитель - ОАО ГЗАС им А С По-
пова*. г. Нижний Новгород
Диапазон частот, МГц
ДИг ХрГЧпГ^ЛоцТйг- в*и -астоть. Гц
Класс излучения
ГЪгмлягямсхмнссгьпопедлгчикл Вт
Чуаствигвлыюсть привмимвд. м»8
Напряжение питании. В
Ма » а
2,0000- 17 *ЭЙ9
100
OM(J3E), АМ (АЗЕ)
не минс-1 (00
ни поло* 5 (A3t।
ни биле-13 (J'Jb)
27 г 2,7
набос-н- 20,6
Yadro-1 Onboard Radio Set
Designed to provide instant selection simptex hjh
phone communication Between airciati and between ь» -
and control lowers serving internal and International airir»
installed on aircraft An 24 An-28, An-72 Jnd heucop"-в**
8 M-17and M<-26
The Yadro-1 radio set uses a modular pnnc pie ol con-
struction and consists of a transmitter-receiver, ante^a
matching device and a control panel The developer t»”t
Polyot research and production enteiprise, thb г э ш,
luiei is the A S Popov GZAS (the city ot
Novgorod)
Frequency bind, MHy
Frequunuy (pacing, Hr
Emiesion r law
Pe * power c • irrtnsmittni. w
HuuNver HensllMty. |JV
supply rtXUQW. V
Woigni k|i
оптовые радиостанции
р-8М (А. Б, В, Г» Е)
Ml Mwr* Об*' печени- бОСПОМСЮВОЛ
Ц1В* гынпяавснпй радиотилаф -ннии он ,
п^. .ппаддпщ между собой и - ди- Нг чрр, ц.мн
УСТамйЛЛНМЮ’СЯ не (.личного
” Ч1Д м*1 ’ЭНР-ИМА» МиГ-23 Ми1 . -к St 1Ь
*м < ЖИ« СУ-24М (Р-8ЫП и вертолет -> К«-2‘
олл >Л»8).
Р-8®4 построены но блочному три»
, г^ттшт из лрмемол«редв1чич>в лнтенных < - i
усфОйС"» и пультов упрЛвЛОннч Ра lpfltX)'V.->
-<УГ -НЛЛ «Поле’ Г НнХММИ НОВГОРОД ИЭГОЮВИТОП»
Ю иАСиы А.С Поломи, Г. Нидаиий Новгород
Onboard Radio Sets
A-864 (А. В, V, G, Ye)
Designed to provide instant selection Simple»; voice
communication betweun aircraft and between aircraft and
control lowers Installed on aircraft MiG-25PL MiG-31
(R-db4A), MtG-23, MiG-27 (R-8b4B), Su-24 lR-864Ye).
Su 24M (R-864G) and helicopters Ka 25, Ka-27 (R-
864V)
Thu P-964 radio sets use a modular principle ot construc-
tion and consist ot a transmitter-receiver antenna matching
device and a control panel The developer is the Potyot
research ano production enterprise (the city of Nizhni
Novgorod), the manufacturer is the A S Popov G2AS (the cily
of Nizhni Novgorod)
Aw-»-"*- -о- "Гц
Лг-огчтетвустамоатчастслъ. Гц
(ж.иум-w
яаав иаяюсгьлоадатчнав в г
'' Ж''|»1 ПрмММНЭШл мж 0
IRHIII ВЦ II . В
2.0000 17.9999
1000
OMIR3E),
АМ (ДЭЕ)
мн менее '0U
не более Ю (АЗЕ)
не бале« 5 (ЯЗЕ)
27127
не более 24, t
Frequency band мн?
Frequency spacing, Hr
Emission class
Рван power of transmitter. W
Receiver sensitivity. pV
Supply vonege V
Weight, кц
2 0000 to 17 9999
1000
SSM-R3EJ AM|A3Ei
at least 100
not mot e than
1O(A3E<
not more then 5 (R3£-
*2712 7
24 t.max
Бортовые радиостанции
*864 (Л-А. Л-Г, Л-Д, Л-И)
Onboard Radio Sets
R-864 (L-A. L-G, L-D, L-l)
г'*1*дмазначены для
-ечениа беспоискс
tti ^осподстрпечной сим
-**сиой радиотелефон-
• '-•гм мгательнык #п
*ы»оа U-аду С(Лои и с
«'’«Г'герскиыи лумгтлми
«•^•иив у< -внамливе-
\«молегц, МнГ-25
<>27 (Р.В64ЛД.
^п₽нвв4Л’И)- М‘”28Н
ганции |ИП4 р вцд
-'’"И по блинному
-илу и СОСТОЯТ ИЗ При-
Designed to provide
instant selection simplex
voice communication
between aircraft and
between aircraft and control
towers Installed on aircraft
MiG-2b (R-864U-B). Su-27
(R-B64L A. R 8841.-G) and
helicopters Ka-52 (R-864L-
I) MI-28N (R-864L-D).
The R 8t>4 гданз sets use a
modulat principle of construe
tion and consist ot a transmit
tot-receiver, antenna match-
ing device and a control
panel The developer is the
емопередатчикоо питан-
ных согласующих устройств
и прямое управления
Разработчик ФГУП
«НПП -Полот», г. Нижний
Новгород изготовитель -
ОАО -ГЗАС нм АС. Попо-
ва s t Нижний Новгород
Po*yot ГОЬНШСЛ end (ЛОО,
Поп qniarprise (ths се .
Nirnm Novgorod), (he ml?
S?;*"'5 ,bb as pJX
G/д (th« City of Nimn
Novgorod)
Основные
Диапион частот, МГц
ДгСкгмпчэстъ установки -остот». Ги
класс излучения
П^,„. Вхч i.-ошгость передатчика В1
чуаствительяостъ поиемнмка. мкВ
напряжение питания В
Масса, гг
2,0000- <7 9999
1000
OM<R3E).AM(A3E)
47-200. ЧТ 500
(FIB)
не минее 100
не более 5 (АЗЕ)
не более 3 ' R3E)
27 (-Э/»2,4)
не более 28,2
Frequency band. Мн*
Frequency spacing. Hz
Emission class
Peak power ot transmitter. W
Receiver sensitivity. uV
Supply voltage V
Weight, kg
2.0000 (О17Э9*
1000
SSMIR3E;
AM (A3Ei. FT»
FT-500(F1 В»
ч1 least TOO.
по* "клип! A3
rxXnoat»r3(R3F
♦27 ( 3/*2.4
28.2. mk-
Бортовые радиостанции
P-864 (Л-Е. Л-Ж)
Onboard Radio Sets
R-864 (L-Ye, L-Zh)
Предназначены для обес-
печения беспоисковой. бес-
подстроечной симплексной
радиотелефонной связи ле-
тательных аппаратов между
собой и с диспетчерскими
пунктами управления Уста-
навливаются на самолетах
Су-ЗОМКК
Радиостанции типа Р-864
построены по блочному прин-
ципу и состоят из приемопе-
редатчиков, антенных согла-
сующих устройств и .улетов
управления Разработчик -
©•"УЛ“НПП-Поле! .изготови-
тель-ОАО -ГЗДСим.АС По-
пова* । Нижний Новгород
Вмк
Designed to provide
selection simplex voice com
mumcation Between wen t
and Between aircraft a nd cor
trol towert Installed on c
ciatt Su-30MKK
The R-864 rad» sets use»
modular principle of con-
siructiun and consist o* <
transmitter receive entew
matching device and a d>
oanei The deveiope* » V*
Polyol research ano proAe-
tion eiiterp’ise Uh b
Nizhni Novgorod), tne m»
lecturer Is tne AS. P
GZAS (the city of f-
Novgorod)
ОСНОВНЫЕ ЖЧ»ЙЖ>0рИ<. I
Диапазон частот МГц
Дискретность установи частоты, Гц
Класс идлучяммя
Пикомй MOUinOCTa П«рвДИ1ЧИкЛ, Bt
туасгаитцльноот». приемника м«В
гънктжа нив питания. В
Мэссо. а
2,0000 17.9999
Ю00
0M(R3Ej. AM tA3E,
ч> менве 100
ни болея 5 (АЗЕ)
но болев 3 (ЛЗЕ)
77 (-3/*2.4)
нвбо-юФ24 ?
Frequency txind MHz
Frequency »pdc<ng, Hz
Emi»8ion clasb
PiHik puwoi of tnuwniittar. W
ROCWU» MHWWVUy. uV
Supply votUigo. V
Woigni, kg
ГАптоьые связные радиостанции
ЙЙШПЭ И Р-800Л2Э
Onboard Communication Radio Sets
FT800L1E and R-800L2E
1W •в®0п*мвни* ’влоок»««*• •* 'WH’tc
*м*г4М1,л*то* |*вР,ал<тов1 между. ot -й и н-м
.-у атмж«с МООСЖИМИ УД0МИ ( n.n(M|.
ц авсппдгтг^-’--'- ’Г»ял> п ।>редн"а> чп-
-^nftw Наличие * радием, танцин- ива>>и<»-
jiUJWaeacI да*У0нм« прием сигналов »<n itu
*^*1^втак 121 S «56-6 или 243 МГц Им иивигет
»«Нова-ибирскии 1Мод -Эле* т рос игнал.
Designed to provide voice and teiecode cummunkebona
between aircraft (helicopters) and between aircraft (hei.-
copters) and grounc-based posts at well as sea-gomg sbps
They aHcxd instant selection communication within tne Une-
ot-sight range The radio sots are fitted with an emergency
reewvor, which allows receiving signals on emergency fre-
quencies of 121 5, 156 8 or 243 MHz The manufacturer is the
No vo*Hbirsk-based 'Etectrosignal* plant
а пенчмтп МГи.
< монет» «йспл 25 «Гц
емги» сет « частот 8.33 *Гц
Ямом мощность передатчика От
4М(АЗ)
ТП?1..‘Ш<ГЗ,
100,000-
156 000 -
220 000 -
118.000 -
ю/эо
15/30
21
140,975
173.975;
399 975
136,975
Frequency band MHz
with frequency spacnQ ot 25 kHz
with frequency spacing of 8 33 kHz
Output power of transmitter, V»
AM (A3)
FT (Ft). FM (F3>
Supply voltage. V
100 000 to 149 975
156 000 to IT? 9'5
220 000 to 399 975
118.000 to 136 975
10.-20
15/30
27
Бортовая приеме-передающая
радиостанция Р-833Б
R 833B Onboard
Transmitting-Receiving Radio Set
V-
Предназначена jum обеспечения птл-'Фоннои и телекодо
вой с®язи слмолетоп (тюииютощ мо«ду собой и ноэемж ми
пунктами ОСхл.ие“иваот б« поисковую и бнглюдс троечную
связь в пределах прямой индимостм налично в радиосгон
цин «варийнот приемника обе почивает дежурный прием
ст«нлгювнаавар*-<,ныхчис,то1ах 121,5; 156.8или243Mi
Изготовитель корпорация «Новосибирский завод
•Эпекгроси1нап-.
Designed lo provide «oiCo and tolecode communlcat-i.
between ulicrdit (helicopter^ and between aircraft
coptnrsj ano ground-based posts It atiorrjs instant set
non communication withm the uni -of-slghl range The
sot Is fitted with an eme«gunuy rbcoivei which anewg ,M
mg signals on emergency frequencies uf 121 5 156dorui
MHz Tnu manufacturer Is tho Nove-HOifsK-be^i
•Eleetfosignar plant
основные харе» >врь* тики
Диапазон частот МГц
МВ 2
мвз
дмв
Шаг сетки частот. «Гц
Число каналов связи
Стабильность частоты Гц
Напряжение питания, В
100 000- 149 975
156 000 -173.975
220.000 399 975
8.33 25
9920
но ».уэ ох 500
18-29.4
Frequency bond MHr
Metric wave» 2
Metric waves 3
Decimotric raw.
frequency fpoUng kHz
Number of communication* иил^и
Frequency stability Hz
Supply voltage V
100 000 u> 149974
156.000 tot 73.97!
220.000 teas? Г
0 33/25
9920
mwrsr^ .ед
1810 384
Бортовая коротковолновая
радиостанция «Прима-КЬ»
Pnma-KV Onboard Short-Wave
Radio Set
Предназначена для обес-
печения телефонной и те-
лекодовой связи между са-
мо. в та ми вертолетами и
наземными пунктами упра-
вления
Разработчик - НЛП «При-
ма•; изготовитель -
ОАО ГЗАС им А.С Попова*
с нижний Новгород
Designed to provide иже
and telecode communication
between i-rcran. he°copt«
anu control towers.
The developer a i^ °™ <
research and prwuan
enterprise, the meeulactw-
is the A S Popov GZAS (the
city of №hni Novgorod!
Диалшон частот МГц
Шаг сетки частот, Гц
Классы иггу~еиий
Мощность передатчика (пиковая). Вт
Линейность передатчика, дБ
чувствительность приемника
для oiacCOB излучении мкВ
J3E-R3E F10 G1B
АЗЕ
Напряжение литания, В
Потребляемая мощное* ь, Вт
в дожими передачи
в режиме приема
Тип ^ИТВнн**
Сроднен время надоботхи их отказ, ч
габери’ныв размеры мм (масса •/
^чгме «игдагчик
(БИК 2.1ипоразмер2К)
«нтвяю-соглы-ующие уетроистао
20 - 29,9999
100
J3E РЗЕ АЗЕ
НЗЕ FIB G1EJ
100
-32
1
5
27
490
30
шолеадм
3500
>26 л 198 x 385(10)
90 x 280 x 440(5)
F•е-щнгпе у oand Mhz
сшвгс у spacing, Hz
Е -fiuiasses ЗЗЬ 1
НЗЕ Г'А GI8
Tier nirtor Dowe> (решит W
Tmn unittfci linearity, dll »
Rocmvnr sensitivity for emission cto»sw», иУ
ОЗЕ ЯЗЕ. FIB. GIB
АЗЕ
Supply .'Ht&gu V
Power cmtmmpbon, W1
In transmit nioda
in гъсел в mode
Гуре of antenna
Ммп limn iHitwcun fa»uioa, h
Dim-jnsioiiS, mm (wolght. kgj
frensnuitei ncctm
(BNk 2. sinnunru wii 2K)
tuilsrma rTuitclung Онисе
ьд^СУВВ peWMte* I л I - м
Onboard Ruconru. -. лпсь Early Wjir—ny Ь<ч~иогис
C-uuninrmuasuiM «nd Common1»- aio,, Meant
. лп-нно-спасвтельная
£₽иия Р-855А1-01
R-855A1 01
Survival Radio Sei
для ООйак^пнпя дну*ггрр'>>'>"'«г , 1 зи
’ novtoiwui •’' им ’* I ..»
^галу-г **“* Лоискоеи-и-гпсЛ-»»••« •!<“ "
-м»Я ДЛе приеоДн к» К Мв* ГУ ни». *ЛИНН» , и
-.*»г»УкВхиала5о*-г Рчд** -»-•-i.v ’
и»<див»»ду1пьй1.-. -«.и--
лВЛт радиотам^ч - рплиме «Свод» или оа
* иоду <1и*«М «лил-t ОНОМ 8(Х>»НМЬ Мня»
Связь С СЛМОЛвгНыми УКВ ца
"* ^^плтнммвсшгал 121 5»’243 МГцв п«(х^ьг"’м
wtot, Двльнг-’1 ь свяли с семпле! ОМ и привада м
_j£rL полет и чувсвизвльигг ли 'nJ’H
— rrawwaehfflte иЯОТУ1ну цин<оыя< .’-•
Радиостанция водонепроницаемая и
L.. поаыстрм после пребывания в морской в» «л- «а
_д f_^ее одного моим о течение одного чт >
v -««теы* - Мсчлочскии рецрц-завод «Темп
Oowjnoo to pruMdn two-way соттитапюп bhlwewi tne
crew* of an aircraft or helicopter in distras* and магоп-епо-
rescue means ana to nomo thorn to the pmnt of location of the
crew Operates in the VHF band Th-g is n timpwpt, portable
email-sire individual-use radio set,
The radio set can operate as a гзою te’epnone m the
‘Communicabuns* mode о» as a radio beacon win the
•weep-tone modulation m the ’Beacon’ mode
The *t set provides tv* - why mstant-saecbun а*тхткгкл*>-
with ажЪогпе VHF гэсж» sets on froquencxr>^ I2f 5 and 243 Mhz at
any '4IWmtneywu -«юазу П*commuricanununonomriQ.’ange
OQm, on the ffcjnt -iMuoe a> <j on-board 'H**** se ’SrtMty
Tne radio set lanes power from the Pnoo«-2S mercury-zinc
battery The таю sei is water-proof t retains its ooerat-ng
characteristics alter a stay m sea water at a depth of not over
one meter for one hour The manufacturer is the Moscow-
based ‘Temp* radio pi th
OiiK Choractemboi
*—«» hou»мю в эыичыииь'Г в
* CW ou j при ад *ффицивм1 w
< м«м№>ЖмВт
Гр» hut мд^млы мвлршвнии ПМТВНИ*
-* <**i4iL-u-^u иапрамни*' лнтим-и »
чв м*нн 100
номеиеа го
h» «йььмостъ прнвымсс*.
.«•*««* tbniuw Н* ВЫМОДР
^мка В
* «^чхо-^гъчвеппме#
н«гу*м10
нь ыв»««« 2 i
-> iO жи ПОИВМММЯ полосе
*^«»«ялЭ000Гц.ДП н» бомит
зуо г—11ЧМвМнИОТ При
*’»>ww гжналв дм дам. <Гц 30 ВО
’ емвСТшмтрврывичг»
* ивеиалм». Д уСлодма.*, ц
vM MnwbOCMkaHMM
на Моми 74
1^*** , rV«WM-m©eairi*u 3 I на магм бО
»* »*- «к Даума ОД КОТЙП»Л«М*1
' _а' при ряст» >по«анин и»
.-ПЛ.ГИИЙ ямхив 15 м u h«m*woBOO
*“ fepf Ы’ -U.I вктвнмв
Птмшп. И »« Поль* I
10
Trnnsmine' power at antenna ntju— < -|
(50 ohms) at moduietion factor
or 854 mW
at ruled «upphrvonatje
«1 minimum вириу «oitapr
Receivei eenarttvrty yV
Sronal vuUho* at recaw» output V
FiiinnM ot frnnuonrv response
01 mceww m fteQuancy range
from 300 to 3000 м/ dB
hu- ww.- nandmdth at twoiotd attenuation
uf signal kHi:
СннТШшнп operat«»< m лоипм
condition!»' h
in Be mode with ono battery u»oa
In • Rocowe darwwt 3 1 ’ mode
Commu«Moat»n range batwmm
two rao-n eat» of the wme type tevMen
ooupontermaratabarohlot 1 5m m
Vw^ght ftianamlttiw <кеми, antenna
and «apply battery) kp
100, min
70. min.
not worse than 10
2.5, mm
wdhm 10
30 to 60
24. mln
b0. m«n.
600. m«n,
1. ma*
Семейство наземных радиостанции
Р-997-1, Р 997 2
Предназначено для обеспечения беспоисковои и бес-
поде 1ооечнон радиосвязи между наземными пунктами
управления и летательными аппаратами в пределах при
мои видимости в МВ (100-149 975 МГц) и ДМВ (220-
399 975 МГц) диапазонах
Радиостанции обеспенинают симплексную телефон-
ную связь и обмен данными а также двухстороннюю ре-
трансляцию Они изготавливаются в мобильном и ста
ционарном вариантах в двухкомплектном исполнении и
однокомплектном Мобильный вариант Р 997-1 размн-
щается на автошасси ГАЗ-3308 р-997-2 - на аатошасси
КамАЗ 4310 Всего существуют шесть нариангов по-
ставки
Питание радио-
станции осуществ-
ляется от сети тре*-
«разного перемен-
ного тока напряже-
нием 380 В и часто-
той 50 Гц Радио
станция Р -997-1.
размещаемая на ав-
тошасси гАЗ-3308
«оммектуется элек-
троаг регатом АБ4-
Т 400 а Р-997-2 -
двумя электроагре-
гагами АДтб-Т-'ДОО,
размещаемыми на
прицепе
Производитель -
ОАО «Владимирский
завод -Электропри-
бор-.
Family of Ground-Based
Radio Sets R-997 1 and R-997 2
DesignHd to provide Instant-selection radio соттигйпы
butwoon control towers and aircraft at the imn ,.i
in tho i notric wnvebuttd (100 to 149 975 MHn and'Xml ’
waveband (220 to 399.975 MHz)
The radio sets provide simplex voice communlcat,,.-
data exchange ns well as two-way retransmission The
available in mobile and stationary version-, (n two*
one мН cunflyuiationn. The mobile version of R h
mounted on thu GAZ-3308 truck chassis, and that .
997-2 on the KamAZ 4310 All In ull, mere are ssx rata
of supply
Power tor the radio sot Is taken from tne 380 V 5 и
tnree-pnase AC power linn The R-997-1 raoio set mountac
on the GAZ-3308 chassis comes complete with the АБх.
T. '4b0 engine-driven aenntator. whereas the R 997-2
set, with iwo AD16-T/400 engme-doven generator;
arranged on a trailer
The manufacturer is the Viadtmii-based "aeev'-jnoer*
plant
Working range or frequencies MHz
Communication range when the aircraft
is at ал aliituJu ot 20 кт. km
Working frequency spacing, kHz
Pec ewer sensitivity. nV
Transmitter power, Wt
at modulation A3 R 997-1
R-997-2
nt modulation F3 R-997-1
R-997-2
Ro ntive cHivtatron of working frequent,
Numbvr of preset communication
channels
fypos (classes) ot emission
Tnlephone signal Panowidlh. Hz
Data ww, нтшыил rata m rntXJe FI, OBUO
Power consumed Oy radio ш»| „пип two.
bis operate tor tmnsmwon, kVAt
R 99/.1
R i)9/-2
Time of continuous орет lion, h
Рабский диапазон частот МГц
Дальность звязи при высоте
питательного аппарата 20 »м км
ша «тки рабочих частот. кГ ц
чгувствите.пъмость приемного
геройства. мкВ
Мощность передатчика. Вт
при модуляции АЗ Р 997-1
Р-997-2
пои модуляции F3 Р-Т97-1
Р-997-2
От г-осмтвльное отклонение
рабочей частот м
М''пичество предварительно
-встроенных каналов связи
ВиДв> (классы) излучения
Ширина полосы телефонного сигнала, Гц
Скорость передачи данных
ВрыЖиМА FT бод
Мощность ос грёб ляамая станцией
при работе двумя комплектами
на передачу, кВА
Р-99Т-1
Р-997 2
Время непрерывной работ, ч
100 - 149.975
др 400
25
1.5
40
150
10О
500
не более Зх Ю
20
АЗ. F3.F)
300 3400
*200 2400 4800
100 to НОЗП
uptr 40C-
25
1.5
2.5
9,5
24
ARO-28S Voice
Message Equipment
.р*тур« речевого сообщения
дрО- 28С
ыычам» am» Автоматического оповещении
^.^И!***1* смтувциял на Оорту и
сообщений по р*дии«ан,1Л¥ Аппаьпуоп
при ПОМОЩИ КНОПОК ИВ П*РОДН"Й Пап. ill
--у— установку бортоаоги номере регулировку
'"...OCW сообйвнмй прослушивании сообщений
^мммвннм* полете Устанавливается „а
’22££*Сг27ИБ.Су-JOMKH Су-80
\jjjiOorir- -НПЛ -Прима- изготовитель ОАО г (Ai
, ;.Г- <ю« г Нижний Новгород
Ог-аignod to automatically inform the crew eboul emer-
gency situation aboard tn® aircraft with the transmission of
required messages owi the radio channel Tne ARO-28S
manes It possible, using tho buttons on the front panel to
enter the registration number adjust the volume sten tn the
твзчидея reproduced щ flight The equipment is -nstaffeo on
airplanes Su-27IB, Su-ЗОМЮ and Su-80
The developer is the Prime research and production ent er-
pri56, the manufacturer is the A S Popov GZAS (the city of
Nizhni Novgi-od)
WtawM^yaMiar ло уроенам
»<н» мола peace» команд
•—« пос -домтальни» о
•аячмнд{А1^:429|
Qrmsmm «сикмегпво аоспронзаг|димм»
nntaiiiKl по всем м»иал»м
***• w пои сидней
мучения одной
«*»0Н сам
«гестео программируй мчи сигналов
вде**н*< апидаливхции логику
*=б»*ж>димшй сообиамий
**ха,г
*'**№«апаэмерн мм
64
5
2Ь6
3000
S
2.2
2)5*90*300
Number of
one-shot instruction input channels
programmed by levels (27V/ohass-vDre**)
instruction senai input channels
(ARINC 429)
Total number of reproduced messages
in all channels
Vocabulary with overage duration
of sounding ol one worn equal
to 0.5 a. words
Number ol programmed enable signals
defining tho logics of reproduced
messages
Weight. k0
Ctmonaaona. mm
64
5
25e
3000
5
22
215*90*300
Аппаратура речевого сообщения
Алмаз-УПМ *
Almaz-UPM Voice
Message Equipment
г)"Т*‘“*МЙИ- Д"” автоматического оло(И’щ<щия эки
•ввоишгыж uoy дцийа ив борту с nepexw'wi’ иооО
•*“*« сообщении по радиокннйлу Устанввлиолетсй нл
ЗОМкк Су-37 и аертолию Кл 50
’ч"' * ИГ)П -Ппима* изготовители - ОАО -ГЗАС
- rWQM,i f Нижний Новгород
Designed to autonwticeWy inform the c<ew about emergency
situation aboard the aircraft with the tfansmtsauon of mqu-red
mo5sng<»s over the radio channel The equipment is fastened
on о rplanes Su 30MKK Su-37 <md helicopter Kn-50
th® devolopnr IS the Puma research and pmduction enter-
pi isu, the manufacturer is the A S Popov GZAS (the city ot
Nizhni Novgorod j
количество гоограммнруемых
по , линиям ,27В корпус разрыв)
кьипов ввода розовых команд
«.ТЫМЩЖОв КОЛИчвСТвО
ки^чхмзжздимых сообщений
по всем каналам
Словарный запас при средн- а
дгаиельностм звучания одного
слова 0.5 с. слов
количество программируемых сыгналеп
разрешения эоределяощнх логику
вСi ПРОИЗВОДИМЫХ сообщений
Мас .4 кг
\бао»пиые размерь мм
56
56
512
5
2,6
170х 197x175
Number ot one-snot instruction moot
vnannois programmed oy level*
(27V/ chassis фгнак ;
Total number ot reproduced messages
in all channels
voc solitary witn average nutation
of sounding or orw word equal
to 0.5 s words
Number of programmed unabn «gnats
defining the fogies or n produced
m«jdQeS
Weight, kg
Dimensions mm
56
56
512
S
2.5
170x1971 -75
Модуль связи и передачи
данных МСПД
Предназначен для использования в составе авиацион-
ных комплексов связи и обеспечения обмена речевой и
гел^кодовои информацией по четырем радиоканалам
связи «борт - борт- и «борт земля* Устанавливается на
вертолета/ ка-50.. Ка-52,
Ми 24 МИ-28НП
Модуль связи и передачи
данных МСПД выполняет
функции следующей радио-
свазной аппаратуры спец-
вычислителя (СцВ). алпара
туры передами данных
АПД- многокаиалвног • мо-
д- ма 1УПР-Р| аппаратуры
речевого оповещения
(APOJ аппаратуры внутрен-
ней связи и коммутации
(ABCZ).
МСПД обеспечивает
- организацию информа-
ционног о обмена между со-
ставными частями комплек-
са средств связи.
- организацию информа-
ционного обмена по радио-
каналу
Communications and Data
Transmission Module (CDTM)
Designed for use ns part or airoomv communications a*
plexes and to provide voice and teiecode infotnMtio»
exchange over lout neiicopter-to-hebcopferandr»fcopteH&-
ground iadio communications channels The mooule «
Installed on neucoptc 1 Ka-50.
Ка-52. Mi-24 and MM8NP
Ine готпхисэеюгв and зи
transmission тоол1 ри**’
the functions of rhe**r «йчп
cv<nmurvcatwns фР"
special ermpute 'SC
tidnsnvssxxi equpn ID"
iHiitKhannel modem (UPR
vote message epPptrenhW
internal juminur*4oa "
. win rvng ециютйП (CSt
The CDTM там» 11
Die to
- establish tnf<*m'1 ’
exchange between If*
ponente of thf* **’’
lions сотри*- ______.
i^toDtisn *iiwr>
axidwnpoovw iharwott*1
-oxclinngu
mation over w»r
фвлсим раЗввДхи ДРЛО. P3L и свяли
я ui<>rw-
Onboaiq Raoonnan wince Еany Warmmg, Etoctror с
ы*иЛ1жоч»мигм and Commu^-jitKxi Moans
по Дт* АУ»«
,аой ош»«п* р*--' и
внутренней
Ы*ЖД> А»У*‘ нЛО'
,JVkj| W Tp₽**v «ТО
МОП с прослуши
-М ВОСЬМИ СПОЦС11ГН.1
-яйла* РН*
communications channels*
• provide IntftQrotKxi with the
special vokx ana data protec-
tion equiummit
• tramrwt яr»*»ch in tt» .
form over the st» »1 wave Channel
• mrwrtan internal corrmun.
cjtxxi wtwwt two n»w mem-
bens and three users of the
ground uawd personnel witn
the poss»0*ty o( tefcrwig to e^nt
speoa1 ыдпа*г and t-gr ate from
two гмю nawgaixxi оелм -.
- maintain extenral commu-
nication over four radio sets
• leproauce up tn 25b mes-
sages aoout the emergency situation with tne iransmrssrori ot
required messages over the гааю channel
Tne developer is the Prime research and production enter-
prise. the manufacturer is the A S Popov GZAS (the city of
Nizhni Novgor*hj).
с пвоеда*г*А необходимых сообщений по ра-
' -МОП-Прима изготовитель ОАО-ГЗАС
* С ПЛпОВЙ П Ннжьин Новгород
и «» обмен MsHC
rU STOiS£38 2
ДОЖ«-*->•»* -«МИЛОН мк> -а-вывода
в "OCT 19977 79 r*AlNt 429 «4/4
миняш I * «амняон ваодауяынпдз
чоГОСТ |«9Т7 79 96 18
_JOTJf]T7fWT~~ ремнями сообщений 256
Сыск» пясидачи минь
>1мгес*яои.бш
мыса •*
’itayrwe размер» мм
сп 75 до 16000
«О
190 к 194 x 320
Number of
MIEC exchange channels
to MiL-STD 1553B-2
senes input-output channels
to GOST 18977 79 (ARiNC 429)
parufler input-output channels
to GOST 18977-79
ttipr-xfuceo voice message
Data transmission rate in comma*utatxxi
channel, baud
Werant м
Dimension1- mm
2
’4,-4
96*16
256
from 75 tn 16 000
Ю
100-94x3»
Модуль самолетного переговорного
устройства и аппаратуры речевого
оповещения МСПУ
Interphone and Voice
Message Equipment
Module
-"дназначен для ведения
-пзеииеи и внешней связи
?*»«*|ф0Н|ийя И выдачи экипажу
«~ч»й об аварийных ситуа-
**’* и сиобщпнни пр толпис-да
м м- лкм у<1агшвлмь-№»гя ни
шдап.' Су 25 Су 2/КУБ Ях
1J -Испгь^гн Kj-бОУ
^rmi МСПУ обесг>ичищ!ет
ыутце»*ос связь ми жду тремя
ммгииа
'•ннпме радмоамэь пою'ы
юстМиням;
'«'w прноригота м"жду пило
•** ли яЧИИМНшп рищИиСЯЯЗЫЦ
ктуши^нио грех РНУ с воз
чю их регулнров-и и от-
''wwj;
•«^ушиванио пяти слоцсиг
чиЗДОЛЬНук) |10рулирояку
• >СГН нутрлнний и внпшнии
*7 **Миромние тллцфонных
* "нтииприопаздх,
тжйния ft ПУЛЬТОМН уПЩГ-
□♦signed to provide internal and
external communication, generate
and isaue to the crew messages
about emeigency situations and
messages over telecoue channels
The moduif is installed on airplanes
Su-25. SU-27KUB Уйк-130 and hen-
copter Ka-60U
The module provides
- internal communication between
tniee C'ow members*
- external «aoio communication
over four r.ipft i sots
• assignment of ptionty between
the pilots in controlling taoro commo
nivation.
- listening to three radio navigation
dm ues with the pos-utwiity of then
adjustment and cutoff
listening to tivo speoal -igrab
individual volume control try the
internal and externa) communication
crew telepnnno Unes redundancy
in case of failures
integration with control consoles
ovut the senes and parallel channels.
пиония по последовательному и пар сдельному кана-
лам
с спряжение с аппаратурой регистрации и контроля
воспроизведении до 256 сообщений oft аварийной
ситуации с передачей необходимых сообщений пи ра-
диоканалу;
установку боргево! о номера, регулировку громкости со-
общений, прослушивание журнала полетных сообщении
Разработчик - НПП «Прима- изготовитель - ОАО -ГЗАС
им А С. Попова», г. Нижний Ношород.
- integration with tno recording в-id checkout W|
ment;
reproduction ol up to 256 messages scout the <едщц
situation with the transmission of required messages
radio channel;
- inputting of registration number adjustment ofvohm»
messages, listening to tho flight message log.
Tho developer is the Primo research ano pn<dio-fl e
prise the manufacturer is the A S Popov GZAS (the <~r( .-
Nizhni Novgorod)
Количество
членов экипаже и НОП
во внутренней связи 3/3
радиостанций внешней радиосвязи Д>4
прослушиваемых РНУ и ДСС 3/5
параллельных «дналов ввода, вывода
йоГОСТ 189^7-79 72/6
последовательных каналов ввода/ вывода
поГОСТ 18977-79 9 iARINC 429) 5/1
Диапазон частот трактов внутренней
и внешней связи. Гц 300 - 4000
Масса кг 3.2
Гаоаритные размеры, мм 274 х 126 к 194
NumDO- of
crirw momoer end ground personnel
engaged in internal < о<птишса1юп 3/3
external radio communication up to 4
»adiv navigation a«»»cei ana aiscrate
commun>vation syslomn 3 5
being listened to pamnei «npuvoutput
uiannnis to GOST 1-377-79 72/6
serial mput/Output ertonnate
to GOST 18977 79 72/6 (AHINC 429) 5/1
Frequency range or internal ano external
communication linta, Hz JOO - 4000
Weight кд 3.2
Dimension, mm 274x126 «19*
Модуль самолетного переговорного
устройства и аппаратуры речевого
оповещения МС- 8
MS-8 Interphone
and Voice Message Equipment
Module
radio sets.
Предназначен для ведения внутренней
и внешней связи формирования и
выдачи экипажу сообщений об
аварийных ситуациях и сообщении,
переданных по каналам передачи
данных Устанавливается на самолетах
МиГ-AT МиГ-29М Як-130
Модуль МС-8 обеспечивает:
- внутреннюю связь между тремя
членами экипажа и двумя НОП,
- внешнюю радиосвязь по четыррм
радиостанциям
Designed to pi wide internal дао e st
communication, generate and issue to re
crew messages about emergency sti al era
and messages transmitted ove data bare
mission channels. The module s’nsSb’T >
airplanes MiG AT MtG-?9M and VWr-13
Tne module Drondes
- internal communication between •
crew members and two gicund-basedp®
sonnet
выбор приоритета no управлению радиосвязью мнжду
летчиками;
проспушииание семи спецсигналов и двух РНУ с
возможностью отключения,
- раздельную регулировку громкости внутренней и
внешней связи
- воспроизведение ди 256 сообщении пб аварийной
assignment if priority between tne pitots
radio communication;
listening to suvon special signals arid two if
device’ win the possibility of their cutoff
tndbidutil vgiumn control for tho internal ИП
munication jflM
reproduction of up to 256 тпмшдвааооО*'1
ja* среДО™ Р*Л>дЛКИ ДРЛО, РЭЬ и ггими
g шДОИ необюлимык ><
* ***?.„ iomt Hl блок* 627 МС и пулы С,в Г| рц„
•*•' -л" - НПП -Прима», иЗгоговиголь ОАО Г ЛА
V -чы- ' НижнмЛ Новгород
pntxMird Reconnaissance Eatiy W/uming Electronic
Соип1гитедвигв« and Communication Moans
situation with tho tnknsmitbfon o! reqtmnd messages over the
radio channel
Ine module consists of un<i 827 MS ano control panel»
The developer is the Pntna research and production enter-
prtse the manufacturer is the A S Popov GZAS (the crty of
*VMtlnr Novgorod)
hoprcmv П
7 &
18-31
небела* 10
нь белое a
7Мж12вх
Supply voltage taxon from ылдеП
«nuctncm system, V
Power cunsumpijor W
Weight kg
DrmenMoni nm
181031
10, m*>
5. ma*.
774» 126* 194
Сально-громкоговорящее
устройство СГУ-600
SGU-600 Annunciation/Passenger
Address System
(дадаы^опоетиение и no-
.ниА рхипажг-** пад-
ответов мврел анеш-
«уокосие системы
СП^ОО обеспечивав г
(ххнеыеиив от пяти
мин испгммов звуке-
Ki 1ЫФ0Р4ШИМ ( том мис
м аг рутного микрофона
ЮЮСТЭ1МВ1).
льлггу трех видов сигъа
кжмакгронной сирены;
• нгысь я Энвргозависи-
к» ЗУ я оосяедувше*! мио-
5ф4>«ое воспроиэведениг-
оечеого звугового сигнала
£*R JtoOCTMO ДО 3 МИН
•ушмыме соммутаиийи
<ю«мов звуковых Сигна-
о • мгугмровку громкости
Designed to give audio
messages and initiate com»
mands by vehicle crews v a
the external acousbc sys-
tems
Tne SGU-600 provides
• annunciation from frve
external audio information
sources (including the hand
microphone and radio set);
- initiation of three types of
signals from an electronic
warning horn
- record tn the volatile stor-
age and subsequent repeated
reproduction ot a voice signal
having a duration ot up to 3
min;
- control of switching ot
audio signal sources and
adjustment of annunciation
оповещения по последовательному интерфейсу RS-48Snnii
параллельному интерфейсу г*>Ал»
Разработчик - НПП -Прима-, изготовитель ОАО «Г 3AU
им АС Попова-, с Нижний Новгород
volume over the RS ab5 sen-u Intellace or рапЫЩНлмиъ
Tho developer » the Prime research ana production
prise the manufacturer Is ton A S Popov gzas (the '
Nizhni Novgorod).
Осносныо хврхктеоистаки
кс .тчг-сттю независим»» «.аналои
оповещения
Номинальная суммарная мощность
опой»)щения. Вт р 1
Полоса пропускания на уровне 6 дБ Гц 300 - 7 иОО
коэффициент нелинейных
искажений. процентов 3
Потребляемая мощность
(от бортсети -115 В. 400 Гц) ВА
ь режиме молчания
в режиме оповещения 750
Mac-i w 3.5
Габаритные размеры мм 220 * 105 х 280
Nurnbvi о* nidepennent аплипсиНюп
crwiinete 2
Bated total annunciation pawui, W bw
Bandwidth лг 6*JB 'flvel, Hz 300 to7000
NonUnear distortion factor pm cent 3
p< wvi zonsumptlon f irom 115 V 400 Hj
aircraft electrical system), VA
in -Hionco mode
in annunciation mode
Woignt, kg
Dimensions, tnri 220x 195x28,
Самолетное переговорное
устройство СПУ-34
Предназначено для внутренней и внешней радиосвязи
одного - двух членов экипажа, прослушивания звуковых
специальных и радионавигационных сигналов Устанав-
ливается «а вертолете -Ансар- и лег ких самолетах Су
Самолетное переговорное устройство СПУ-34 обеспе-
чивает
- внутреннюю телефонную связь между членами экипа-
жа (при комплектации двумя
пультами).
- ведение внешней радио-
связи через одну из двух ра
диостанций;
- раздельную для каждого
члена экипажа регулировку
громкости внутренней связи
и громкости внешней связи:
- прослушивание радио-
навигационного устройства
с возможностью его отклю-
чения;
- прослушивание до пяти
сигналив;
• выдачу сигналов на бор-
товое средство сбора звуко-
вой информации
СПУ-34 состоит из двух блоков: Б8 34иБ7-34 При установ-
ке на ЛА с ОДНИМ пиитом ицпилигуегся только б<и> Ь8-И
При у» । зяовхе на двух местный ЛА ислольэугоИ’я иба блок»
Разработчик - НПП -Прима-, изготовитель - ОАО «ГЗАС
им А.С Попова-, г Нижний Новгород
SPU-34 Airborne
Interphone System
Designed to establish internal ana external race co
cation fur two ctew memoers and listen to special awSoru
radio navigation signals, installed on me Ansat hwu, таге
Su type ugrit airplanes.
The SPU-34 airborne interphone system p<- wo
internal telephone communication between a. * me?-
bets (when two control panels are supplied),-
- external radio uxn" no-
tion via one o’ two radio sets
- inoivtouai tor ear ow
member adjustment of к»-
nat communication w.
and ot external conr «na-
tion voiume.
- listening to the rat» raw
gation dewcu with tne .**.
biiity of its cuto”
- listening to up to Sw
nats;
- issue of signer to me
ooard audio iiitomibiH.
iecton crocus
the SPU-34cum- -
units 88-34 and 87 -
case of a angle seet
only unit 88-34 is usea In case of a two smt 1*гг*апк и
made ot Poth units.
The duveioper is the Prima msedmh and prtxM»
pose, the manufacturer is the A.S Popov GZAS
Nizhni Novgorod)
Диапазон Часты триктоа внутр-нной
и внешней связи. Гц
Потреоляьмзя мощность ст сити *27 В 8т
Масса, *г
300 - 4000
10
0.S дла одног о
члена «ипдлш.
О.адлядоу-
членов екипижа
Ив к 146x12
ГвЛ|-,.«п1ыа рмылры бгом» мм
Fiutiuor4.y range of tmornol and extom»
СОГПтиПЮКЦОЛ circuit». Hz
Puwnr rotttuinption И *77 power йп» V»
Wughi kg
—...
Onboard Reconnaissance Early Warming Electronic
C-unlurmf»n*ures and Commuratahon M<- » i
г,нолевое переговорное
LtLihctbo с громкоговорящей
5ХоСПГУ-35
«.—жно для внутренней м внешний ради* ,
*** дчпаноа экипвж/l лрослушив ihh* -by*
jmjim ЛвПИОиавигаииг-ины» < и.нальв i »л»
ПМП1-'Т^Ц> салонпп СРГУ 35 * т.»
* W-2264C ого вчрилн, н , ,Мп ..
—/-чту.?ОО домменяется ив самолет Ь« 200
ПВОВГОООрИО устроиттво СПГУ зь
<я»**лжД'» тремя членами •• ипао, и ,
порсоиалом.
* цЫпйГИП радиосвязь через ОДМ¥ И J ПЯТ И и<1
Г*лав**» **’ одновременное с ведением вжтшн.**’
jjrranr^утслухгашлннн«эи налов ли (Эрадиониви аци
’дмдуетра*С1*
прослушивание до восьми гигналоп
НВЗМвЧОНИЯ
««x> ввогнщев оповещение экипажем пассажир-
,uge регулировку громкости сигналов внурвн
— и громкоговорящей связи и лрислушивани*
QK ЧЬИ *
. -иг» с аппаратурой документирования и БАСК
гдчроввнго телефонных трактов экипажа при от •
ОЯ№
g -хтаа СПГУ-35 входят блок усиления и коммутации
И" 35. пульты управления Б7-35 (до 3) пульты управли-
«ВБ7А-35 67Б-35 (до 2). усилитель оповещения ГГО-3<2
Л омм по 3 Вт каждый).
'илботЧИК - НП Л «Прима - изготовит ель - ОАО ГЗАС
ж А С Попова’, < Нижний Новгород
SPGU-35 Audio,
Interphone and Passenger
Address System
Design to establtsn internal ano external radio communica-
tion for three or lour crew member;», listen to special audio
and таю navigation signals and address the passengers The
SPGU-35 is used in the Ka 22GCnS helicopter >ts modifica-
tion - SPU-200 - is installed on the Be-200 airplane
The SPGU 35 system provides
• internal communication between tnree crew members and
ground personnel;
access to tne external radio communication via one of five
radio sets
- individual or simultaneous (with edema! radio communica-
tion) listening to signals coming from up to 12 radio navigation
devices;
- simultaneous listening to up to eight special-purpose signets
- addressing the passengers by the crew via loudspeakers.
- individual adjustment of volume of internal, external and
loudspeaker communication and lis-
tening to signals.
- integration with the documentation
equipment and on-board automatic
checkout system;
- redundancy of crew's telephone
mes <n case of failures.
The SPGU-35 consists ot amplifica-
tion and switching unit B27-35 con-
trol panels B7-35 (up to 3). control
panels B7A-35 B7B-35 (up to 2).
annunciation amplifier GGO-3x2 (two
channels 3 W each)
The developer is the Pnma research
and production enterprise the manu-
facturer is the A S Popov GZAS (the
city of Nizhm Novgorod)
а «в» Cnata< ied»i>CB
радиостанции
Щулмымжш
*<*- н«Н0П
^*»ыалитвйж| *
— аммии-к мощное г ь
-*чжгто.е,
ЖЖ-ЧЖМНИЖР1
“****(•« . J.«
Wf-M
S 3?
CM I £
9
AT 4
3
8-31
9
720 x 100x90(31
Мь.ЭОж 12BI-8)
140 x 32x 110(0,41
I3U90kM(0 в)
Numbei ol
radio Kt* connoctfMJ
control panel*
output* to сотлтипкакт with ground
poitonnal
Supply w*tego V
Ratoa output powiw ol annurx iation
®mp*fi«, W
OttiMHiWoiia mm (w*ohl. kgl ot ut*’
B27 39
BT-35
87A B-35
OGO 8x3
5
UP tO 4
3
8 to 31
6
220 * 160 x 90(3)
148x80* 126(0 6)
14OX 32 к 110(0 4)
131 » 90 x->0(0.81
О з
• «
• »
О »
Радиовысотомеры
5
to Altimeters
ПИЛОТАЖНО-
НАВИГАЦИОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
Пилотажно-навигационные
системы и комплексы
Flight*
Интегрированный комплекс
——-.»иМ|сти
The Integrated Safety Ai
and Flight Control I
Средства управления
летательного аппарата
Aircraft Control Meam
Automatic Radio
ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ
FLIGHT-NAVIGATION
Пилотажно-навигационный комплекс
ПНК-10-02
Устанавливается на многоцеленом истребителе Су-27 и
его модификациях.
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-10-02 произ-
водит непрерывное измерение, вычисление и выдачу
всей пилотажно-навигационной информации, сигнализи-
рует об опасных режимах, обеспечивает полет по марш-
руту по заранее введенной программе, выполнение спе-
циальных задач, непрерывное определение местополо-
жения самолета, автоматическое и директорное управле-
ние при полете по маршруту и при посадке, непрерывный
автоматический контроль исправности систем в полете.
В состав ПНК-10-02 входят навигационный комплекс
(изделие 911-01) информационный комплекс высотно-
скоростных параметров (ИК-ВСП-2-10-1), система авто-
матического управления (САУ-10-01 сер. 2) и общекомп-
лексные блоки управления, коммутации и индикации
Разработчик - ОАО -МНПК « Авионика-, изготовитель -
ОАО ЧмППП хЭлара*
... •
PNK-10-02 Flight-Navigation
Complex
Used in the Su-27 multipurpose fighter and itsmorM' -om
The PNK-10-02 flight-navigation complex contra
measures, computes and delivers all fught-nawoation ofnmg.
tion. warns about dangerous conditions, allows (tying along ft
route accord*- g to" tn*
program, carrying out s -
missions, continuous* «и
mining the position ol " -
craft, performing eutomitc
and night director conrddf
,ng the flight along »»
and aunng landing,
out continuous - *9
tonng of the syst
The PNK-10-02
n navigation comow«
911-01). an altitude-
parameters
plex (IK-VSP
automatic
(SAU-tO-O’
control._______
non units ****
for tho a W*
AvrOhib* MN*’
munutachw " г
company
ГШРЗ1»*40
навигационный комплекс
PNK-10PU Flight-Navigation
Complex
-^дмвргфпнимс ПМСОНИМН тпктм»1 Эк< ппу
н вхслдуашционными мпра» tvpnv’H» imu
' “ ___...u«numuuurjiUiiiiRln С, .1(1 i,.i и .>.
W”1 _•! йы*ш*и выполни«*мып пилотажно нввиг
. <сон ПНК -ЮУ
д г~* «?меплн!М1 вычисление и выдача легчи
-.^же-твуюшее обооудовлние амолита н- г-н
LFt гжлотажно-навиг ационнои информации ни
.-у ।--Олега.
ч пыюомнме и выдача для сигнализации летчику ин
.^^ыгГчигаально-допустимых величинах основных
ярое полета и признаков их приближения
“ " а - «ст и оперативное к полете программной
законного плана полета, оперативное в поле-
„^еликооодин.п ППМ. включая этапы маршрутно-
। выход- на наземную цель с заданного направ-
и повторного захода на цель по ее координатам,
,-лиопгч в предыдущем заходе, возврата в боковой и
•^и. -«Л плоскостях на один из нескольких аэродро-
ма гудпш. в также предпосадочного маневрирования:
агэвыноесчисление координат местоположения са•
к пн их коррекция
г пма’ическое и директорное управление на этапах
«ирного полета и выхода на наземную цель, даль-
до наземного наведения на воздушную цель, самона-
атаки и выхода из атаки воздушной цели по сиг-
-вшшицельных средств самолета, возврата на аэро-
фых оедлосадочмого маневрирования, захода на по-
йогу в сложных метеоусловиях до высоты 60 м при го-
воолалыюй видимости 800 м и повторного захода на
ЙХЗ№
автоматическое пилотирование на режимах стабили-
зеэм ткущего положения самолета по крену, курсу и
тку, стабилизации текущей барометрической высоты
выдерживания заданной геометрической высоты
•си иаловысотиом полете на 100 - 1000 м, приведение
а»«та в режим горизонтального полета из любого
лк тж«ставимого положения, программный набор вы*
дп» «а режима* максимальной дальности или скоро-
яспемностм;
-.чревный автоматический встроенный контроль
<пмвиости работы оборудования комплекса как при
я® . »ч ж на земли так и в полете.
1 остав изделия входят информационный комплекс
«юлиали и курса, информационный комплекс высотно-
^яхтных параметров, информационный комплекс ра-
*' ыичвских средств навигации и посадки, автомат
•' радиокомпас центральный вычислитель система
’Этического управления полетом СДУ-10. пилотаж-
Designed to entry out high-performance navigation ana
piloting ot the Su-30 aircraft at ail flight -tinges.
The PNK-10U complex perforins the following main flight-
navigation functions.
• continuous measurement, computation and delivery to the
pilot and concomitant equipment of the required flight-naviga-
tion information at all flight jtagns.
- generation and delivery to the pilot of information about
the maximum permissible values of main flight parameters
and indications of their approach.
- pref light and operational in-flight programming of the naviga-
tional flight plan, operational in-flight change of waypoint coordi-
nates. including the stages of on-the-route flight, approach to
the ground target from the preset direction and repeated
approach to the target using its coordinates specrfiea dunng the
previous approach, and return in the lateral and vertical planes to
one of the landing airfields, and intermediate approach,
- autonomous reckoning of aircraft position coordinates and
their correction:
- automatic and flight director control at on-the-route and
ground target appioach stages, long-range ground direction
to an an target, self-direction, air target attack ano break-off
on signals given by the aircraft sights, return to the airfield,
intermediate approach, and approach proper in adverse
meteorological conditions to an altitude of 60 m with the hon-
zontal visibility equal to 800 m. and repeated approach.
- automatic piloting in the conditions of stabilization of the cur-
rent position of the aircraft in roll, pitch and yaw stabilization of the
current barometnc flight altitude, maintenance of preset geomet-
rical altitude in the low-altitude flight at 100 to 1000 m. reversion
of the aircraft to the level flight from any attitude programmed
climb in the maximum range and rate -of-climb conartions
- continuous automatic built-in equipment check both on
the ground and in flight
The item comprises an infoi mation vertical and directional com-
plex, an information altitude-speed parameters complex, an infor-
mation navigation and landing radio complex an automatic radio
но-напиг ационные индикаторы, аппаратура управления и
коммутации.
Разработчик ОАО «МНПК Авионика», изготовители
ОАО ЧНППП «Элара». ПО «Экран- (г. Борисов, Республика
Беларусь)
compass, central compute», SAU- >0 automatic Hight control
tern flight-navigation Indicators, control and switchingeqwpm^
The developer is the Avionika MNPK company, the manu
laclurors are the Elara company end Ekran production азед
ation (Botisov. Republic ot Belarus).
Пилотажно-навигационный комплекс
ПНК-10К-01
Устанавливается на корабельные истребители Су-33
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК- ЮК-01 решает
задачи навигации и пилотирования на всех этапах полета,
в простых и сложных метеоусловиях, при полете над су-
шей, над морем при волнении до шести баллов на любых
географических широтах.
комплекс обеспечивает-
- начальную выставку ИНС на подвижном основании;
- определение текущего местоположения в географи-
ческой и частноортодромической системах координат и
автономном инерциальном и курсовоздушном режимах
счисления, автоматическую коррекцию счисленных коор-
динат по информации от РСБН и РСДН
- визуальную коррекцию по координатам запрограмми-
рованных поворотных пунктов маршрута.
- определение располагаемой дальности по запасу топ-
лива.
полет по маршруту, возврат на основной и запасные
заранее запрограммированные аэродромы или корабль
по кратчайшему расстоянию.
• возврат в зону действия корабельных посадочных
средств директорный или автоматический заход на по-
садку на аэродром или корабль с обеспечением повтор-
ного захода на посадку
выдачу сигналов при приближении к эксплуатацион-
ным ограничениям-,
- выдачу информации летчику по различным парамитрам
- автоматическую стабилизацию углов, приведение к
прямолинейному горизонтальному полету из любых уг-
лов, автоматическое управление тягой двигателей.
Разработчик - ОАО -МНПК «Авионика», производи
гель - ПО -Экран- (г Борисов. Республика Беларусь),
PNK-10K-01 Flight-Navigation
Complex
Used in Su-33 ship-based fighters The PNK-10K-01 allow
navigation and piloting at all flight stages, In simple and advenj
weather conditions, in flights over the land and over the sea a-
sea stale of up to six points, at any geographic latitudes.
The complex performs the following functions’.
- initial setting of the inertial navigation system on a moving
platform-
determination of the present postion
m the geographic and navigation leg
coordinate systems and autonomous
inertial and heading-hold reckoning
modes, automatic correction of reckoner)
coordinates using information coming
from the short-range and long-range
radio navigation systems;
- visual correction using coordinates of
programmed turning waypoints;
- determination of available range by
the amount of fuel;
- flight along the route, return to the man
and alternate preprogrammed airfields a
to the ship following the shortest path:
• return into the operating area of the
ship-boine landing facilities, automatic
or flight director approach to the airfit»
or ship with the provisions for the repeat-
ed approach,
- generation of signals wnen Фе para-
meters approach limiting values
- issue of information on various para-
meters to the pilot;
- automatic stabilization of angle-,
reversion of the aircraft to the straight level flight from any
angular position automatic engine thrust contm
The developer is the Avionika company, the manufactory- e
the Ekran production association (Borisov Repuo'
Belarus).
этажно навигационным комплекс
пнк-юм
пляпназн^чин для решения с высокими тактика-тохни
ш^э««РМ1Т»Ционными характеристиками задач
йтироммна и навигации спмопптов Су-35, Су 37
* 4' • Берку"" ня ВСНХ этапах ПОЛОТЯ. Основный функции
^•адияемыь пилоыжио-нааигациоиным компярки-'м
ПИК-10А’
jwBhoe измерение, вычисление и выдача летчи-
и к а>анч-действующее оборудование самолета всей
необходимой пилотажно навигационной информации на
всех этапах попета,
• формирование и выдача для сигнализации летчику ин
формации <i предельно допустимых величинах основных
параметров полета и признаков их приближения
тредпопетное и оперативное в полете программирова-
ние нави! эционного плана полета, включая этапы марш-
рутного палета, выхода на назем-
ную цель с заданного направления
и -жтирного захода на цель по ее
иордикатам уточненным в пре-
дыдущем заходе, возврата в боко-
вой и продольной плоскостях на
сДг'ч из нескольких аэродромов
•садки i также предпосадочно! о
•«аневрирования,
определение текущего месго-
‘сложения в географической и ча-
т-оортодромическои системах
“йодинат и автономном, инерци-
"гном и курсовоздушном режи-
Ыйл счисления, автоматическая
*“юекиия счисленных координат
поии^рмнцин от РСБН и РСДН;
визуальная коррекция по коор-
киатам запрограммированных
'"’Тротииж пунктов маршрута
йпрт-делени' pacnonai аемои
щпьностн по запасу топлива;
•’тематическое и дирикгорное
у равление полетом на aianex
Ma*MUPytHoi с полета и выхода на
“мемиук, цель, дальнего назем
чего наведения на воздушную
'-аионаведнний атаки и вы-
Л® и । атаки воздушной цели пи
Ца,'°м прицельных средств со
- ”®та‘ возврата ни аэродром
‘'"Дпог-яаочного м-зневрирова-
PNK-ЮМ Flight-Navigation
Complex
Designed to carry out hiph performance navigation ano
piloting of aircraft Su-35. Su 37 and Su-47 Berkut at all flight
stages
The PNK- 10M complex performs tne foKowwig tna-n fiight-
navigauon functions
• continuous measurement, computation and delivery to the
pilut and concomitant equip-
ment of the required flight-
navigation information at all
flight stage..
generation and delivery to
tne pilot of information about
the maximum oermisstbie
vaiues ot mam flight parame-
ters and indications of their
approach
- pref tight ana operational
in-flight programming ot the
navigational flight pian
including the stages ot on-
the-route flight, approach to
the ground targe» from the
preset direction and repeated
approach to the target using
its coordinates spec'hed dur-
ing the previous approach
return In the lateral and ven-cai planes to one of the landing
airfields and intermediate approach:
- determination of the present position in the geographic
and navigation leg coordinate systems and autonomous iner-
tial and heading-nuid reckoning modes automatic co нес uon
of reckoned coordinates using information coming from the
short-range and long-range radio navigation systems
- visual correction using coordinates of piogrammed turning
waypoints
ния. захода на посадку в сложных метеоусловиях до высо-
ты 60 м при горизонтальной видимости 800 м и повторно
го захода на посадку.
• автоматическое пилотирование на режимах стабили-
зации текущего положения самолета по крену, курсу и
тангажу, стабилизации текущей барометрической высоты
полета, выдерживания заданной геометрической высоты
при маловысотном полете на 100 - 1000 м. приведение
самолета в режим горизонтального полете из любого
пространственного положения, программный набор вы
соты на режимах максимальной дальности или скоро-
подъемности;
- непрерывный автоматический встроенный контроль
исправности работы оборудования комплекса как при
проверках на земле, так и в полете
8 состав изделия входят информационный комплекс
вертикали и курса, система высотно-скоростных пара-
метров, информационный комплекс радиотехнических
средств навигации и посадки, доплеровский измери-
тель скорости и угла сноса, радиотехническая система
дальней навигации, радиовысотомер, автоматический
радиокомпас, центральный вычислитель, система ав-
томатического управления полетом, пилотажно-нави-
гационные индикаторы, аппаратура управления и ком-
мутации.
Разработчик - ОАО -МНПК Авионика»; производи-
тель - ПО -Экран- (г Борисов. Республика Беларусь).
determination ot available range by the amount ot fuel,
- automatic and flight director control at on-the-rout« ana
ground target approach stages, long, range ground OirncUor -
to an air target, self-direction air target attack and txeak-ofl
on signals given by tne aircraft sights, return to the airtieio
intermediate approach, and approach proper in adverse]
meteorological conditions to an altitude ol 60 m with the hw..
zontal visibility equal to 800 m, and repeated approach;
automatic piloting in the conditions ol stabilization ol the
current position ot the aircraft in roll, pitch and yaw. statxiiza.
tion of the current barometric Hight altitude, maintenance of
preset geometrical altitude in the low-altitude flight at 100 ip
1000 m, reversion of the aircraft to the level flight from any att<
tude, programmed climb in the maximum range and rate-of
climb conditions;
- continuous automatic built-in equipment check both on
the ground and in flight.
The item comprises an information vertical and auectionaJ
complex an altitude-speed parameters complex, an informa-
tion navigation and landing radio complex, a Doppler velocity
and drift meter, a long-range radio navigation system ararbo
altimeter, an automatic radio compass, central computer, an
automatic flight control system, flight-navigation indicatory
control and switching equipment.
The developer is the Avionika MNPK company, the manu-
facturer Is the Ekran production association (Borisov, Republic
of Belarus).
Пилотажно-навигационный комплекс
ПНК-37ДМ вертолета Ka-31 РЛД
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-37ДМ обес-
печивает
- автоматизированное управление вертолетом Ка-31РЛД
во всех режимах полета;
- выдачу пилогажнонавигационной информации а ра-
диотехнический комплекс вертолета для обеспечения по
иска и обнаружения целей,
- возможность корабельного базирования вертолета
- представление экипажу ь процессе полета пилотаж-
но-навигационной информации на многофункциональные
индикаторы
PNK-37DM Flight-Navigation
Complex of Ka-31 RLD Helicopter
The PNK-37DM complex provides;
- automated control of the Ka-31 RLD helicopter in al fught
modes;
- delivery of flight-navigation information to the hefcopte '
radio engmeenng complex for searching for ano detecting target
- a possibility of accommodation aboard tne ship;
• presentation to the crew of night-navigation information or
multifunctional indicators throughout the flight;
- automated control and indication of thu condition ot su
systems of the complex.
The complex comprises:
- an integrated computing system consisting of two Baget
53-16 computers; _ , *
- equipment of the cockpit's information-control held mau
on the basis ot PS-3-1 multifunctional control panels (2 per
and MFI-10-51 multifunctional liquid-crystal indicators (2 pcs1
an A-380MK navigation and ship-landing system
- a SAU-37D digital automatic control system
- navigation equipment including: an INS-2000 inertial nav
„|ОМ01|МНГ>ОГШННЫА КОНТРОЛ»! И ИНДИКПЦИЮ РОСТОМ*
" сметем комплексе
.«пш *омл лекса входят;
6 «тированная вычислительная система с лримонв
*^Э8М-Бвгет-&3-1б.:
•^хдованиг информационно-упр1шляющн<о поля
на базе многофункциональных пультов ПС-3-1
и многофункциональных жидкокристаллических
второе МФИ 10-5И(2шт.):
Система навигации и посадки на корабль А-380МК
цифровая система автоматического управления
САУ37Д'
. -чу- анионное оборудование, включающее инерци-
навигационную систему ИНС-2000, бесплатфор-
«урсовертикаль СБКВ-28-2, спутниковую навига
систему доплеровский измеритель скорости и
систему воздушных сигналов радиовысотомер
хлатнчечшй радиокомпас, радиотехническую цисте-
ц jnbHdH навигации;
• трита показывающих и резервных приборов авиаго-
яиоит резервный АГР-81, прибор навигационный плано
to* ПНП-72-15, индикатор навигационный плановый ре
ярвный ИНП-Р
Разработчик - ОАО ФНПЦ «Раменское приборострои-
тельное конструкторское бюро»
gation system an SBKV-2V-2 platlorm-free vertical and direc-
tional gyro, a satellite navigation system a Doppler velocity
and drift meter, an air signals system, а гаою altimeter, an auto-
matic radio compass and long-range radio navigation system:
- a group ol indicating and backup instruments an AGR-81
standby gyro horizon, a PNP-72-15 horizontal situation indi-
cator and INP-R standby ground-position indicator.
The developer is the Ramenskoye Design Bureau of
Instrument-Making.
Многофункциональный
интегрированный комплекс бортового
оборудования вертолета Ка-бОУ
Многофункциональный интегрированный комплекс
нового оборудования вертолета Ка-бОУ (КБО-60У)
обеспечивает:
обучение курсантов летных училищ пилотированию и
чаю ации вертолета при перевозке людей и/или грузов
тч-.'рн транспортной кабины и на внешней подвеске а
1а.»е проведение поисково-спасательных работ;
• отработку техники пилотирования и вертолетовожде-
*« обучение элементам сложного полета, отработку
эейгтвий при имитации отказов;
сбор, отработку и представление экипажу в процессе
'спета информации на многофункциональных индикато-
ии комплекса о параметрах полета, ра-
•xnt агрегатов и систем вертолета, а
,а»-те пилотажной и навигационной ин-
формации
автоматизированный контроль ин-
и документирование состоя-
подсистем комплекса, з также об-
- -^толетного оборудования на зем-
* и в полете с рекомендациями экипа-
жу о его действиях
В состав комплекса входят.
/_интегрированная вычислительная
с применением ЭВМ Багы
•"’•^архитектура которой пизвиляег
наращивание комплекса си<
JT* И функциями, ОбвСПечивающи
^"в^ние учебного варианта верти
ка-биу до вленно-транспомгногп
г°выпогшенЗМОЖН<х:тыо ’ рУглосУточио‘
^®2?РУДование информационно уп-
JT™ou*°ro поля кабины на базе много-
^Атонального пульта управления
иии,' шт)и mhoi ©функциональных
“тетеров МФИ- Ю-6М (2 шт);
Multifunctional Integrated
Avionics Complex
of Ka-60U Helicopter
The multifunctional integrated avionics complex (KBO-60U)
of the Ka-60U helicopter allows.
- training cadets of flying schools in the piloting and naviga-
tion ot the helicopter during transportation of people and/or
cargo inside the cargo compartment or externally, and in per-
forming search and rescue operations,
- refining piloting techniques, training in the elements of
complicated flight. perfecting actions m simulated failure con-
ditions;
- gathering, processing and presenting to the crew m the
process of flight on multifunctional indicators ol the complex
information about the flight parameters, the operation of heb-
- цифровая система автоматического управления САУ-60;
- навигационное оборудование, включающее: бесплат-
форменную курсовертикаль СБКВ-2В-2, спутниковую на-
вигационную систему, доплеровский измеритель скоро-
сти и сноса (ДИСС). систему воздушных сигналов, радио-
высотомер, автоматический радиокомпас;
- группа показывающих и резервных приборов авиаго-
ризонт резервный АГР-81, индикатор командно-пилотаж-
ный ИКП-81. прибор навигационный плановый индикатор
ПНП-72 15;
- система сбора, обработки, контроля и регистрации
полетной информации -Экран-30-60У».
Комплекс БРЭО вертолета Ка-бОУ по техническим хара-
ктеристикам соответствует требованиям, предъявляе-
мым к авиационному оборудованию 5-го поколения
Разработчик - ОАО ФНПЦ «Раменское приборострои-
тельное конструкторское бюро*.
copter’s units and systems, as well as flight-navi-
nation information;
- automatically controlling, indicating ano docu-
menting tho condition ot complex subsystems and
QHiioral helicopter equipment on the ground and in
(light and giving the crew recommendations on its
actions
The complex comprises:
- an Integrated Bagot-53-15-based computing
system, tire architecture of which makes it possible
to supplement the complex with systems and func-
tions which may bring the Ka-60U training tv»
coptei to the level of the military transportaiKxi and
combat helicopter capable ot performing combat
tasks round the clock,
- equipment ol the information-control lieid ol
the cockpit based on the MFPU-1 multifunction^
control panel (1 pc) and MFI- 10-6M multifunctional indicator
(2 pcs);
a SAG 60 digital automatic control system;
• navigation equipment consisting of an SBKV-2V-2 plat,
form-free vertical and directional gyro, a satellite nawgatkr
system, a Doppler velocity and shift meter, an an data comp it-
er system, a radio altimeter and an automatic radio compass:
- a group of indicating and backup instruments: an AGR-81
standby gyro horizon, an IKP-81 flight-navigation indjcatcx
and PNP-72 15 horizontal situation indicator;
- an Ekran-30-60U flight information gathering, process q
control and registration system
As regards its technical charactenstics. the avionics com-
plex of the Ka-60U helicopter meets the requirements for the
aviation equipment of the 5th generation
The developer is the Ramenskoye Design Bureau of
Instrument-Making
Комплексы навигации и электронной
индикации КНЭИ-8, КНЭИ-24
Предназначены для обеспечения приема и обработки
информации, поступающей от пилотажно-навигационно-
го и специального оборудования, на вертолетах Ми-8,
Navigation and Electronic Indication
Complexes KNEI-8 and KNEI-24
Designed to receive and process information coming from
the flight-navigation equipment and special equipment on
helicopters Mi - 8 and Mi- 24. The complexes are a core of the*
u 24 Я|мч»*ися ц*н’Р®Льнои компонентой и* бортовой
* ”* * ..-ы КНЭИ-8, КНЭИ-24 обоспочивлют решение
текущих координат моста вертолета
,'^u.oi системы спутниконои навигации,
полгу • энергозависимой памяти базы данных об
точках и маршрутах;
"^щднение в энергозависимой памяти электронной кар-
пг местности'
,„н>м обработку и представление экипажу вер-
,с_>гапилотажно-навигационной и обзорной инфор-
миин
Почувя первичную информацию от радиотехниче-
ских гиромагнитных и доплеровских навигационных
приборов, от спутниковой (НАВСТАР, ГЛОНАСС и
НАВСТАР - ГЛОНАСС) навигационной системы, системы
ж”дуи|иыл сигналов оптико-электронной обэорно-
тоицельнойсистемы, комплексы КНЭИ-8 и КНЭИ-24 по-
avionics equipment
Complexes KNEI-fl and KNEI-24 perform the folti/wlng
tasks:
reckoning of helicopter's present position coordinates
(PPC),
correction of reckoned PPCs with Ihe use of tntormation
coming from the satellite navigation system;
• storage of the database on navigation points and routes In
the volatile memory;
storage of the electronic terrain map <n the volatile memo-
ry:
- reception, processing and presentation of flight-naviga-
tion and summarizing information.
Being recipients ot primary information from radio engineer-
ing gyro-magnetic and Doppler navigation instruments from
the satellite (NAVSTAR, GLONASS and NAVSTAR ♦ GLONASS/
navigation system and the optical-electronic survey-and-ahn-
ing systems, the KNEI-8 and KNEI-24 complexes permit the
crew to carry out round-the-clock surveillance uf the terrain,
search for. detect and identify objects and obstacles by their
images on the screens of multifunctional indicators which are
part of KNEI complexes, as welt as measure the slant range at
any time of the year and day. in simple and moderately
adverse weather conditions.
The intellectual KNEI control panel (a page-size data struc-
ture for the control of each mode plus a multitude of buttons
arranged at the outer indicator screen joerimeter) and com-
puting resources of the central computer of the complex allow
also controlling all other components of the common onboard
avionics complex
By now the KNEI prototype produced by the Ryazan-based
GRPZ has passed all necessary tests (it has been assigned
index 01). Fifteen sets of this equipment have been manufac-
tured and are being used in the helicopters. The tests and
practical use of the complex proved its high efficiency
мг-чот экипажу вертолета вести круглосу-
ткой обзор местности, поиск, обнаружение
г Распознавание объектов, препятствий по
изображению на экранах многофункциональ-
•еднпдикаторсв. входящих в состав КНЭИ. а
тао^ измерение наклонной дальности в лю-
бое время года и суток, в простых и ограниченно
сложных метеоусловиях.
Интеллектуальный пульт управления
КНЭИ (страничная структура данных управ-
ления каждым режимом с использованием
топочного обрамления экрана индикато-
W) и вычислительные ресурсы центральной
ЭВМ комплекса позволяют управлять также
« всеми другими компонентами единого
бортового комплекса авионики
Опытный образец КНЭИ производства
®ГУЛ ГРПЗ (г Рязань) в настоящее время
тюшел необходимые испытания (имеется
sx’fcpaGl), изготовлены и используются на
вертолетах 15 комплектов этой аппаратуры
вторые подтвердили ее высокую эффек-
О *e1c Characteristics
ЭНРОЛТОНИЯ МОСЛОНОПОЖИНИЙ
7*' ’ в о режиме счисления
ис’*мы спутниковом навигации, м
*?***ство (ранимых о памяти донны*
( «“Эл, радиомаяках
угонных пунпвх маршрута
готовности мин,
неболев 150
до 99
I
35
Accuracy m finding the po-atnn ol hottcoptm
in reckoning Irorn satellite navigation
system, m
Number ot datu on airtields, mdio beacons
and waypoints stored In the memory
Time of readiness, min
Weight kg
not mote than 150
up to 99
35
Спутниковый радионавигационный
комплекс СРНК-21ДВ
Предназначен для информационного обеспечения и ав-
томатизации дозаправки в воздухе, посадки и полета в
гоуппн, п также для определения и выдачи автономных
навигационных параметров на всех этапах полета
Принцип работы спутникового радионавигационного
комплекса СРНК-21ДВ - определение относительных ко-
ординат двух объектов, оборудованных данной аппарату-
рой, на основе общего поля навигационных данных спут-
никовых систем ГЛОНАСС/GPS (НАВСТАР), передаваемых
с борта на борт по радиолинии.
В состав СРНК-21ДВ входят,
- блок обработки и преобразования информации (БОПИ)
на амортизационной раме;
- антенна спутниковая;
- радиостанция Р-800Л2 «Лунь- или Р-883БI, Б2 -Бурка»,
- пульт управления и индикации (при необходимости),
Варианты применения СРНК-21ДВ при модернизации
объектов:
- автономное применение а полной комплектации;
- физическая интеграция с существующим оборудова-
нием с применением сокращенной комплектации компле-
кса (например, с использованием штатной радиостанции
с телекодовой связью);
- программная интеграция с существующим оборудова-
нием путем модификации программно-математического
обеспечения как СРНК (например, для связи с другой ра-
диостанцией), так и бортового оборудования (например,
БЦВМ ПНК или интеллектуальных многофункциональных
пультов управления и индикации);
- полная интеграция задач ОР в оборудование и ПМО
вновь разрабатываемых прицельно-радио-навигацион-
ных комплексов
Высокая точность измерений в относительном режиме
определяет возможность широкого применения СРНК-
21ДВ в боевой авиации для.
автоматизации этапов дозаправки топливом самоле-
тов в полете,
- посадки ЛА на оборудованные и необорудованные по-
садочными средствами аэродромы и площадки и также
ее автоматизации;
SRNK-21DV Satellite Radio Navigation
Complex
Designed to provide information support to and automate
tho processes ot air refueling, landing and flight in a group, as
well ns to determine and deliver autonomous navigation para,
meters at all flight stages
The principle of operation of the SRNK-21DV satellite гаою
navigation complex consists in the determination of relative
cooidmates of two objects equipped with this equipment on
the basis of the common field of navigation data of satellite
systems GLONASS/GPS (NAVSTAR) transmitted from one'
object to the othei over a radio link.
The SRNK-21DV comprises
- a shock-mounted information processing and conversion
unit (IPCU);
- a satellite antenna.
- a R-800L2 Lun or R-883B1 132 Burka radio set;
- a control and indication panel (if required)
In case of upgrading of an object the SRNK 21DV may oe
used as follows
- it can be used independently as a complete unit;
- it can be physically integrated with the existing equip-
ment, with the complex used as a reduced set (for exampie
with the use of an organic radio set providing telecode com-
munication);
- its software may be integrated with ttre
existing equipment by modifying both the
software of the SRNK (for example, for
communication with another radio set*
and that of the onboard equipment (for
example, the onboard digital computer ol
the flight-navigation complex or intellec-
tual multifunctional control and indication
panels);
• it can be fully mtegrateo into the equip-
ment and software of newly develops
aiming-radio-navigation complexes.
The high accuracy of measurement m
the relative mode makes it possible to
widely use the SRNK-21DV complex in the
comoat aviation to.
- automate the in-flight refueling proce
dure:
- land aircraft on organized and non-
organized airfields and sites, as well as
automate the landing process,
• provide inter-aircraft navigation (enaote
the flight of aircraft in closely spaced for-
mations);
- provide instrument landing of aircraft
on aircraft-carrying ships (similuny to tn
prospective foreign system SRGPS -
Shipboard Relative GPS);
- control air traffic without the radar in the airfield and s' -
area and warn of air collisions (similarly to the prospective It
eign system ADS -Automatic Dependent Surveillance);
cany out air- and ground-based an direction;
improve the characteristics of synthetic-aperture mar
• provide control of drones and corrected air bombs,
- provide metrological support of navigation meesuiems
tas an alternative of the differential mode)
in addition to the use in the combat aviation, the retain
moan may tie used m the transport and civil aviation, cosm
nautics, marine land transport, industry and commui- *
lions
The complex is being created on the Older of the RP M ‘
o’ Defense It lias passed the stage ol oetait design
Tiw devuiuper is tho Flight-Research Center of the M.
Guiniov Flight Testing Institute
„г», амалвтиой навигации (обеспечение полота ЛА я
•«г**зм цмструмпнталыюй посадки ЛА нп авиа
•ппайли (аналогично перспективной зарубежной
5KrSSS»-dRe»ahvoGPS);
71^ ломкого управления воздушным движением в
^омов и кораблей а также предупреждения
Z.TMimfl ЛА в полете (аналогично перспективной
системе ADS - Automatic Deoendenl
и наземной аоианаводки;
' ~jTpujF“*” характеристик радаров с синтезированной
(рчт-нмя управления ДПЛА и КАБ.
ыеп.тлоп»ческого обеспечения навигационных измд
‘ , 1UU альтернатива дифференциальному режиму)
' xrjoiM боевой авиации относительный режим имеет
,^обрйные варианты применения в транспортной и
-а. ланитой авиации космонавтике морском флоте, су-
-,u)M транспорте, промышленности и связи.
.. создается по заказу МО РФ в настоящее вре
I» завершен этап технического проекта.
Разработчик - ГУП -Пилотажно-исследовательскии
. Ф ЛИИ им М М Громова-
□ «юные характеристики
Information exchange
iMKXxeuJKXHt.H обмен
51-жциОмЛиные связи
ГОСТ 18977-79
и РТМ 1495-75
или МКИО
ГОСТ 26765.52-87
ИНС (ИКВ). СВС.
ПНК САУ. ПКП
и ПНП через
согласующий
модуль
Functional ties
* -осп- основных параметров (у):
еыоситвдщчыо координаты
при дальности др 200 км, м
тоюонтальмью
вертикальные
т ллякхцие относительной скорости
при с. жнрсти да 200 км, м/с
дбсомпные горизонтальные
«враииаты самолета м
икота геодезическая м
«тавлтощлт путевой скорости, м/с
Fkeflc действия на высоте 8000 м *м
fроыпэые и потребляемый ток В/А
БОЛИ
И»«таи1аы в режиме прием/передача
Месса. ы
БОЛи на рвыв амортизации
спутниковая
радиостанция Р-800Л2 (комплект)
размеры мм
1' н» {«м<| амортизационном
’’•я спугни КОШТЯ
с обельным разъемом
^молыэддагчик Р-800Л2
** *** ‘'моргизациоинол
' МСЛЛуягВцИИ
0.7
1.5
0.01
30- 100
(в зависимости
от режима
работы СНС)
200
0.2
700
27/менее 0.5
27/(1.5/25,
внешний обдув)
6
3
16
366 х 257 м 99
120x75x75
519x272k 141
группа 3.4
ГОСТ В20.39 304 76
(аппаратура
сооркэпу^оиых
епмолптоп)
GOST 18977-79
and RTM 1495-75
or MiEC GOST
26765.52-87
inertial navigation
system । .Гнrtrai
vertical gyro). a«
data computet sys-
tem fltgnt-navrge-
tion complex, auto-
matic control sys—m
flight-command unit,
and flight-navigation
unit via matching
module
Accuracy ot basic parameters (y)
relative coordinates at a range of up to 200 km, m
honzontal 0.7
vertical 1-5
relative velocity components at a range
of up to 200 km. m/s
absolute horizontal coordinates
ot tne aircraft, m
geodetic altitude m
ground speed components, m/s
Operating radius at an altitude of 8000 m. km
Power supply and current consumption, VA
IPCU
radio sot in receive/transmit mode
Weight kg;
IPCU on shock-proof frame
satellite antenna
R-800L2 radio sol (complete set)
Dimensions, mm’
IPCU on shock-proof frame
satellite antenna with cable connector
R-800L2 transmitter-receiver on shock-
proof frame
Operating conditions
0.01
30 to 100 (depend
Ing on operating
mooe of sateOiti
navigation system)
200
02
700
27/less than 0.5
27Д 1.5/25
external cooling ।
6
3
16
366x257x99
120x75x75
519 x 272 x 141
group 3 4, GOST
V20 39 304-76
(supersonic aircraft
equipment)
Инерциальная навигационная
система ИНС-2000
INS-2000
Inertial Navigation System
Обеспечивав! определени. и выдачу пилотажно-нави-
। анионных параметров, устанавливается на вертолетах и
самолетах.
The system determines and furnishes flight-navigat
parameters. It is used in airplanes and helicopters
The INS-2000 inertial navigation system is made In the I
of a monoblock consisting of a gyro-stabilized platform
dynamically aligned gyros, service electronic equipme^
computer and an interface unit. Provision Is made for a ve
with a magnetometer
The interface is a multiplex information exchange chaniM
conforming to GOST 26765.52-8 7 and MiL-STD-15530 then
are 8 lines for reception and 3 Unes for transmission of serw
code in accordance with GOST 18977-/9 and ARINC-429. I
The developer Is the Ramenskoye Design Bureau of
Instiument-Making
Основные ждрекгерислики
3.7
2
0,18
12
Инерциальная навигационная система
ИНС-2000 выполнена в виде моноблока, со-
стоящего из гиростабилизированной плат-
формы на базе динамически настраиваемых
гироскопов, сервисной электроники, вычис-
лителя и блока интерфейса. Предусматрива-
ется комплектация с магнитометром
Интерфейс - мультиплексный канал ин-
формационного обмена в соответствии с
ГОСТ 26765.52-87 и MIL STD-1553D; 8 линий
для приема и 3 линии для передачи последо-
вательного кода в соответствии с ГОСТ
18977-79 и ARINC-429
Разработчик - ОАО ФНПЦ -Раменское при-
боростроительное конструкторское бюро-.
Погрешности (2с)
координат, км/ч
путевой скорости, м/с
крена и тангажа
истинного курса, утл. мин./ч
Время готовности, мин
с гиоокомпасированием
по заданному курсу
Гредине время наработки на отказ. ч
Потребляемая мощность.
-27 8 (основной источник), Вт
-115 В (400 Гц. обогрев) ВА
Габаритные размеры, мм
Масса кг
15
10
1000
ДО 150
до 1000
385 х 264 х 195
21
Errors (2а).
coordinates, km/h
ground speed, m/s
roll and pitch, ang. mm/h
true course, ang. mln/h
Time ot readiness, mln
witn gyrocompassing
at proset course
Moan time between lailuras. h
Power consumption
♦27 V (main source). W
115 V AC (400 Hx, heating). VA
Dimensions, mm
Weight, kg
37
2
0-18
12
15
10
1000
upto 150
upto 1000
385 х 264 х 195
21
Инерциальная навигационная
система ИНС-2000-1
INS-2000-1
Inertial Navigation System
Обеспечивает определение и выдачу пилотажмо-наии-
гационныА параметров и предназначена для новых и мо-
дернизируемых вертолетов и самолетов ,
Инерциальная навигационная система ИНС 2000-I ««
полннна в виде моноблока, состоящего из гиростабили
The system determines and furnishes 'l'an*
parameters It is intended tot new and upgraded ей рч*1
helicopters. , _arfA in
The ins-2000 1 inertial navigation system is mew «
lorm ut a monoblock consisting of a gyro stabii zee P
лИ. ОООруДОианив
..дп-^Д платформы на base линями
иниГОМЫ» ГИрОСХппоо снр
-wioOhUKH, ВЫЧИСЛИТвЛ« И ОЛО-
мультиплексным »лнил
,(,п.-с обмина В Соопнжт-
*^ГОСТ26765.52-87 и MIL STD 1553D'
дня приема и 3 линии для пере
’ Тислеломтелыюго кола a coot вот
СТЮСТ 18977-79 и ARINC 429
р .летав 1НГТ0МЫ ВХОДИТ антенное
oik ’"*» спутникпоол навигационной
(CMC). Приемное устройство
(1>дещарта» в моноблоге Предусмаь
— комплектация с магнитомет-
ра пультом Для обеспечения обдува
-)и пи"Я1*и * строительным осям
может комплектоваться мон
«ной рамой
Разработчик ОАО ФНПЦ ^Раменское приборострои-
е*иое конструкторское бюро»
using dynamically aligned gyros, service electronic
equipment, computer and an interface unit.
The interface is a multiplex information exchange
channel conforming to GOST 26765.52-87 and MIL-
STD 1553D: there are 8 lines for reception and 3 lines
for transmission of serial code in accordance with
GOST 18977-79 andARlNC-429
The system comprises an antenna assembly of the
satellite navigation system (SNS). The receiver is
arranged in the monoblock The system may be fitted
with a magnetometer and a control panel To provide
cooling and accurate tie-in to the center lines of the
carrier the system may be equipped with a mounting
frame.
The developer is the Ramenskoye Design Bureau of
Instrument-Making,
IbTMuHocTw(2o) Инерциальные С коррекцией
or CHC
арйикат 3.7 40 м
«оростм м/с
и тангажа,
*ст*гног, курса, утл мин /ч
врИЛ!
готовности. МИК
£ пфосомлзсиромнием
т l-л-ному курсу
«оемн наработки
'вгтги.ч
" ” «иан мощное гы
8 (основной источник), Вт
МЬВ (400 Гц. обогрев) ВА
размеры, мм
«мса а
2 0.2
0,18
12
15
10
1000
до 150
до 1000
385 х 264 х 195
21
inertial corrected by SNS
3.7 km/h 40 m
2 02
0.18
12
Errors (2«):
coordinates, km/h
ground speed, m/s
roll and pitch.
hue course, ang. min/h
Time of readiness, min:
with gyrocompassing
at preset course
Mean time between failures, h
Power consumption-
♦27 V (main source). W
115 V AC (400 Hz, heating), VA
Dimensions, mm
Weight, kg
15
10
1000
upto 150
upto 1000
385 x 264 x 195
21
^платформенная инерциальная
навигационная система БИНС-1
^^•абаритная боеллотфррмонная инерциальная на-
система БИНС-1 разработана на основе ис-
адвдния
блока чувегвитепьных элементов, состоящего из двух
BINS-1 Platform-Free
Inertial Navigation System
The BiNS-1 platform-free medial navigation system was
developed on the basis ot
- a sensitive elements unit cortsrstng ol No dynanvcaly «»*.fctabk-
gytos mid thrbnauxHetonoture together wth concomitant r*\.tmrw>
динамически настраиваемых гироскопов и трех акселеро-
метров с обслуживающей электроникой,
двух процессоров одного - для решения задач нави-
гации второго - для решения задач системы автома-
тического управления.
- модуля цифро-аналоговых преобразователей с 20
каналами цифро-аналогового преобразователя и 14
каналами аналого-цифрового преобразователя.
Интерфейс - в стандарте RS-422, 250 кГц
В состав системы входит антенное устройство
спутниковой навигационной системы (СНС). Прием-
ное устройство размещается е моноблоке Корпус
моноблока представляет собой пыле-, влагозащи-
щенную конструкцию. Предусматривается комплек-
тация с магнитометром
Система разработана для комплексов наведения и
управления ракет различных классов
Разработчик - ОАО ФНПЦ «Раменское приборо-
строительное конструкторское бюро».
- two processors: one for the solution ot navigation probleMg
and tho othni for the solution of automatic control prooli'mej
- a module comprising digltat-to-analog compilers with Ж
channels of the digitat-to-analog соЛ
vertei and 14 channels of the analog-t®
digital converter
The interface is made according to thp
RS 422 standard. 250 kHz
The system comprises an antenna
assembly of the satellite navigation system
(SNS). The receiver is arranged in a
monoblock The monoblock body is a
dust- and moisture-proof structure. The
system may be fitted with a magnetometer
The system was developed for the gmd-
ance and control complexes of various
classes.
The developer is the Ramenskoye
Design Bureau of Instrument-Making
Погрешности основных параметров
за 1 минуту работы (2о):
географических координат и высоты, м
составляющих линейной скорости, м/с
углов крена тангажа и истинного
курса грал
Время готовности, с
Назначенный срок службы, лет
Потребляемая мощность (*27 В), Вт
Габаритные размеры мм
Масса кг
100
4
1
10
10
100
Д300 х200
8,5
Eriors of main parameters foi i minute
ot operation (2o)'
geographic coordinates and altitude, m
linear velocity components, m/s
roll, pitch, and true course, dog
Time ot readiness, s
Assigned service life yuais
Power consumption (+27 V), W
Dimensions, mm
Weight, kg
100
4
1
10
to
100
4300 x 200
8.5
Инерциальная навигационная
система ИСС-1
ISS-1 Inertial
Navigation System
The system determines and furnishes flight-
parameters It is intended for use in the guidance comp e*
of alicraft of various types.
Обеспечивает определение и выдачу пилотажно-нави
гационных параметров и предназначена для комплексов
наведения различных типов летательных аппаратов.
. ^lunurtOHHVO ОбОруДОП«1НИР
-п нвкип1шн»нния с истома ИСС I рп >pa6i
^осиовь и«фи»«и1Ы<ой гиросколичш к, >и г гатфг ч
1*"* jinjiTCitr*1 ышктппники. вычислителя и bnraui ингер
***^уквфТфУВТСЯ СО спутниковыми НЛВИ1 ациинными
<Йом“6РЬи ГЛОНАСС Интерфейс -стандарт RS-422
' 0*° ФНПЦ «Раменское приборов трои
f гяц л-нкторские оюро
The ISS-1 inertial navigation system was developed on the
basis ot an inertial gyroscopic platform complete with ser-
vice electronics, a computer and interface unit The system
may be integrated with the satellite navigation systems GPS
and GLONASS. The interface is made using standard RS-
422. 614 kHz
The developer is the Ramenskoye Design Bureau of
Instrument-Making
Basic Characteristics
Пот»«к>сги (2o), Автономный С коррекцией
режим отСНС
гМСИЯка’ 3,7 км/ч 40 м
t -ОСИП хной скорости м/с 2 Ч*"® * тангажа, град. 0.18 сп**гхо курса утл. мин./М 12 ГОТОВНОС! и, МИН спгрокомласированием 15 «Мм*ыому курсу 10 apeut, наработки на отказ, ч 1000 оев<*®*ая мощность •Т’В (основной источник), Вт 200 »15 8 (400 Гц обогрев). ВА 900 0,2
‘««мтиыаразм^^ мм М«а и 400x240x230 18
Errors (2o):
coordinates, km/h
relative velocity, m/s
roll and pitch, deg
true course ang min/h
Time ot readiness, min
Witn gyrocompassing
at preset course
Mean time between failures, h
Power consumption
♦27 V (main source). W
115 V AC (400 Hz nesting). VA
Dimensions, mm
Weight, kg
Autonomous Corrected
mode by SNS
3.7 km/h 40 m
2 0.2
0.18
12
15
10
1000
200
900
400 x 240 x 230
18
^ерциальныи измерительный
блок ИИБ
НВ Inertial
Measuring Unit
гмм-й» азчачен Дя* измерения составляющих векторов
° ускорения и условии скорости в система коор-
упВйвл?’’’эаииыя с изделием Используется в системах
*г»см ЙЯ Мйяв,,р<!нными летательными аппаратами, в
£*|илет>ваННЫХ иавиГ1*Дионных системах и комплексах
41,4'Зедг' *е°толе1ОВ «орских и наземных транспорт
Desinned to measuie linear acceleration and angular
velocity vector components in the system of coordinates
connected to the item. Used in control systems of maneu-
vering aircraft and In integrated navigation systems of air-
planes. helicopters, sea- and ground-based transportation
means
The UB Inertial measuring unit comprises two two-axrs
В состав инерциального измерительного блока ИИБ
входят два двухосных малогабаритных динамически на-
страиваемых гироскопа и три маятниковых кремниевых
акселерометра со встроенной электроникой.
Интерфейс - ГОСТ 18977-79, ARINC-429. Условия экс-
плуатации - военный стандарт на изделия авиационной
техники
Разработчик - ОАО ФНПЦ «Раменское приборострои-
тельное конструкторское бюро-.
sniall-slze dynamically adjustable gyroa and thioe
lum-typo silicon accelerometers complete with ouMb
electronics
The Interlace conforms to GOST 18977-79 and ARiNChB
The operating conditions confotm to the military stand^H
the aviation equipment. j
The developer is the Ramenskoye Design Burd^H
Instrument Making.
XBpQKT
Канал измерения угловой скорости Angular velocity measuring channel;
диапазон измерения, град./с ±350 measurement range, deg/s ±350
нескомпенсированный дрейф. град./ч <20 uncompensated drift deg/h <20
погрешность масштабного 0,1 scale coefficient error per cent 0.1
коэффициента, процентов Linear acceleration measuring channel.
Канал измерения линейного ускорения measurement range, unit ±12
диапазон измерения, ед. ±12 zero signal, unit <1x10*
«улевой сигнал, ед «сгрешность масштабного <1x10* scale coefficient error, per cent 0.1
коэффициента, процентов 0.1 Information updating rate, Hz 200
Частота лб«овления информации1 Гц 200 Mean time between failures, h 3500
Среднее время наработки на отказ, ч 3500 Power consumption I *27 V), W more than 50
Потребляемая мощность (*27 В), 8г более 50 Dimensions, mm 256x130x110
Габаритные размеры, мм Масса, кг 256 х 130 х 110 4.1 Weight, kg 4.1
Система бесплатформенная курса
и вертикали СБКВ-2В
Обеспечивает определение и выдачу пилотажных пара-
метров и предназначена для использования как в качест-
ве основного, так и резервного датчиков для самолетов и
вертолетов
Малогабаритная бесплатформенная курсоеертикаль
СБКВ-2В разработана на основа блока чувствительных
элементов состоящего из динамически настраиваемых
гироскопов, акселерометров, электроники и бортового
вычислителя. В состав системы входит магнитный канал,
Интерфейс - мультиплексный канал информационного
обмена в соответствии с ГОСТ 26765 52-87 и MIL STD
1553В I линия для приема и 1 линия для передачи после-
довательного кода в соответствии с ГОСТ 18977-79.
SBKV-2V Platform-Free Directional
and Vertical Gyro System
Determines and furnishes flight parameters and is useu as*
mam and a standby sensors for the airplanes and helicopters
The SBKV-2V small-size platform-free directional and verti-
cal gyro was developed on the basis of sensitive elements
consisting of dynamically adjustable gyros, acceierontet-1'*
electronic components and an onboard computer The system
cornpi tses a magnetic channel.
The inturface is u multiplex information exchange chamwi
conforming foGOST 26765,52-87 and MIL STD- 1553P It №
one line for reception and one line for transmission of sen*
codn in accordance with GOST 18977-79
Tho developer is the Ramenskoye Design Bvmeu ut
Instrument Making
мввнгвционнов оборудовании
ОАО ФНПЦ •Раменское ПриОорострои
, ~ чпу«торсмм1 бюро
“ rpWOCTMlZO'
<_<мк. ткигплл, град 0.5
пфоаопического курса, град ч 0.5
nowerwTMora курса град 1
,п - скорости процентов 1
мейим ускорений ел 0.02
Сяпаэо* измерения утлоиых
«юоспй. пжо /с з250
Сиднее время наработки на отказ, ч 10000
№треб<яемю> мошносто
*2? В (основной источник, два борта). Вт
-1158(400Гц.об- . i« 8) ВА 80
100 (400 при
включении)
320 х 194 х 130
9
Errors (2a)
roll and pitch deg 0.5
gyroscopic, course, deg/h 0.5
gyromagnetic course, deg 1
angular velocity, per cent 1
linear acceleration, unit 0.02
Angular velocity measurement
range, deg/s ±250
Mean time between tenures, h 10,000
Power consumption:
+27 V (main source, both sides). W 80
115 V AC (400 Hz, heating). VA 100 (400 when
turned опт
Dimensions, mm 320 x 194x 130
Weight, kg 9
Система бесплатформенная курса
и вертикали СБКВ-85
Обеспечивает определение и выдачу пилотажных параме
Hte и предназначена д ля самолетов гражданской авиации
Инфицирована для самолетов Ил-114 и Бе-200.
SBKV-85 Platform-Free Directional
and Vertical Gyro System
The system determines and furnishes flight parameters and
is intended for civil aviation airplanes.
It has been certified for airplanes IL-114 and Be-200
(0
Авионика
Avionics
Система бесплатформенная курса и вертикали СБК8-85
разработана на основе двух динамически настраиваемых
гироскопов, трех акселерометров, электронных блоков и
цифрового вычислителя
Интерфейс -7 линии для приема и 3 линии для переда-
чи последовательного кода в соответствии с ГОСТ 18977-
79иРТМ 1495-75
Разработчик - ОАО ФНПЦ -Раменское приборострои-
тельное конструкторское бюро-.
The SBKV-85 platform-free directional and vertical gyro
system was developed on ihe basis ul two dynamically
adjustable gyros, three accelerometers. electronic units anda
diaital computer.
The interface comprises 7 lines for reception and 3 lines for
transmission of serial code in accordance with GOST 18977-
79 and RTM 1495-75
The developer is the Ramenskoye Design Bureau of
Instrument-Making.
Основные характеристики
Погрешности (2a)
крена и тангажа, град. 0.5
гироскопического курса, градгч 0.5
гиромагнитного курса, град 1
угловой скорости, град./с 0 1
линейных ускорений ед. 0.01
вертикальной скорости, м/с 0,15
Среднее время наработки на отказ, ч 10000
Потребляемая мощность.
*27 В (резервный источник), Вт 120
-115В »400 Гц, основной
источник обогрев). ВА 150/170
Габаритные размеры блока БКВ-85, мм 388 х 256 х 194
Мтсса кг 16
Errors (2а):
roll and pitch, deg 0.5
gyroscopic course, deg/h 0.5
gyromagnetic course, deg 1
angular velocity, per cent 0.1
linear acceleration, unit 0.01
vertical velocity, m/s 0.15
Mean time Between failures, n 10.000
Power consumption
1-27 V (standby source), W 120
115 VAC (400 Hz
mam source/heating), VA 150/170
Dimensions of unit ВКУ-85 mm 388x256x 194
Weight, kg 16
Система бесплатформенная
курса и вертикали СБКВ-95
SBKV-95 Platform-Free Directional
and Vertical Gyro System
Предназначена для применения на самолетах и
вертолетах гражданской авиации в качестве дат-
чика курса, вертикали, угловых скоростей и линей-
ных ускорений, а также в качестве датчика пило-
тажно-навигационных параметров при наличии
сигналов от спутников (ГЛОНАСС и НАВСТАР) или
их отсутствии в ограниченном интервале времени.
Система бесплатформенная курса и вертикали
СБКВ-95 разработана на основе блока чувстви-
тельных элементов на базе динамически настраи-
ваемых гироскопов акселерометров, сервисной
электроники В состав системы входят магнито-
метр и антенна
Прием спутниковой информации может осуще-
ствляться от внешней СНС при ее наличии (в циф-
ровом виде по РТМ 1495-75).
Интерфейс - 8 линий для приема и 4 линии для
передачи последовательного кода в соответствии
Designed for use on civil aviation airplanes and helicopters
us a heading, vertical, angular velocity and linear acceleration
sensor, as well as a flight-navigation parameter sensor in tne
0 Sl°na,s coming from satellites (GLONASS тло
NAvs CAR) oi then absence for a limited time.
he SBKV-95 platform-free directional and vertical gyro
system was developed on the basis of a sensitive eteme 'is
unit consisting of dynamically adjustable gyros, .«xekwome-
ters and service electronic units. The system composes в
magnetometer and an antenna.
Sr i Iellite information may be received from the externa1 SN>
n ivallable (in digital form according to RTM 1495-75).
-* -л
, JA„ ...щимгацнонное оборудоадние
Flight Navigation Equipment
« МЛ5.75 • иьа^А переменного тока для топи тки
ларго у* вмтолй типа ИНП-Р
*Lu»ry, ЯП - ОАО фнг,и «РаменСкОи приоокю. трои
25, .онстоуиорскои бюро-
miSKioiiuf fionai code in accordance withRTM 1495-75 one AC
output Is used to energize a type INP-R analog indicator.
The developer Is the Ramenskoye Design Bureau ot
Instrument-Making
Автономный С КОрреКцИ».*
ОтСНС
СМТмйМ
(ЧЖ оттутсгвми стоило*
Енги* (2n):
и мвстопо«»ен1н>
w *. -40U1H" путевой
•дахтхмЛ:
5 км за 30 мин
40 м
(ХМДГНИ’Х*о <УРМ, гоад
6
0,5
0,5
0.6
0.5
0.5
, гениох type i град
рт* сносе, град
тп«им*.-а траектории, град
и*»е* аре*" наработки на отказ, ч
1
0.1
0.01
1.5
1.5
0.5
10000
-27 В (основной источник,
дебоота). 8<
-1158(400Гц. обогрев), ВА
ГДадлтиые размеры, мм
ДО 80
до 200
420 х 133 к 194
не более 9.5
Autonomous Corrected
mode by SNS
мп tn no wgnMi neon
SNS tor mor* tw 9 nr’i
powuon cuoromates 5 km lor 30 mu, 4u ni
grouno moeo components m/a 6 06
roti and pitch, deg 0.5 0.5
gyroscopic heading, deg/h 0.5 0.5
gyromagnettc heading dog 1
angular vekx ity, deg/s 01
acceleration, unit 001
true heading deg 1.5
dnft angle, deg 1.5
tdjectory ingie deg 05
Mean time between failures, h 10.000
Powet consumption
♦27 V (main source.
both sides). W up to ,80
115V AC. -400 Hz heating), VA up to 200
Dimensions, mm 420x133x 194
Weight kg 9 5, max.
Точная курсовая система ТКС-П
Предназначена для определения и выдачи угла курса я
режиме гмрополукомпаса, астрокоррекции магнитной
TKS-P Precise Compass System
Designed to determine and furnish relative bearing
in the directional gyro, astrocorrection and magnetic
коррекции Устанавливается на самолетах пассажирской
и транспортной авиации
Разработчик - ОАО “ПНППК"
cot rection modes. us«d in civil and Transport air-
planes.
Th» developer is the PNPPK company
Погрешность, град.,*»:
в режиме гирополукомпаса
в режима магнитной коррекции
в режиме астрокоррекции
Время
готовности, мин.
непрерывной работы, ч
Наработка на отказ, ч
Гарантийный ресурс летн.ч/лот
Напряжение питания. В
Масса, кт
Диапазон рабочих температур ’С
Линейная нагрузка, ед.
0.5
1.5
1.5
10
20
5000
10000/7
+27 ±2,7
-36x1.8 400 Гц
не более 44
-60 +50
4
MooMJiomont error, dog/h
in directional gyro mode
in magnetic correction mode
in nstrocoriaction mode
Time ot
readiness, min
continuous operation, h
Timo between failures, h
Guaranteed service Hie. fl. hre/years
Supply voltage V
Weight kg
Range of working temperatures. “C
Linear load, units
0.5
1-5
1.5
10
20
5000
10.000/7
♦2712,7; 38 AC
±1.8, 400 Нг
44. max
-60 to -50
4
Инерциальная курсовертикаль 802
Предназначена для определения и выдачи пилотажно-на-
вигационных параметров летательного аппарата (курс, крен,
тангаж, скорость и координаты местоположения). В настоя-
щее время устанавливается на самолетах Ан-72 и Ан-76.
Разработчик - ОАО “ПНППК".
802 Directional and Vertical Gyro
Designed to determine and furnish Hight-navigation para-
meters of aircraft (the heading, roll, pitch, speed and position
coordinates) At present the gyro is used in airplanes Ал-72
and An-76
The developer is the PNPPK company.
Погрешность измерения
гироскопического курса
за один час работы, град,/ч
углов крена и тангажа, град
составляющих линейной скорости, м/с
Время
ГО10ВНОСТИ мин
непрерывной работы,ч
Наработка на отказ, ч
Гарантийный ресурс, лотн.ч/лет
Напряжение литания- и
Габаритные размеры, мм
Масс», кг
Диапазон рабочих температур, 'С
Линейные ускорения, М/С*
0.1
0.5
4
ин более 15
8
500
3000/7.5
+27 -3 *2,4;
-115-7*4 400 Гц
561x258x234
не более 25
-60+50
10
Measurement error of
gyro heading lot one hour
of operation, dog/h
roll and pitch angles, deg
linear velocity components, m/s
Time of;
readiness, mln
continuous operation, h
Time between failures, h
Guaranteed service lite, fl hrs, увит
Supply voltage. V
Dimensions, mm
Weight kg
Runge of working Himpnraturw. C
Linear accelerations, m, s'
0.1
0.5
4
not п-ыК'1-
6
500
3000 I !
a? м
141Я .’-Ж’Ж'
25 т-i _
10
Информационным комплекс Ц-050
АП” опрвдоленмя И ВЫДЛчи потребителям
тангажа и курса, составляющих абсолютной
скорости по трем осям, ьортикального усхорп
^,»лт*рлласп вертикального ускорения
Кпроизводству навигационных комплексов U 05U и 915
«штиненной точностью ОАО -Пермская научно-произ-
-к мним приборостроительная компания- приступила
1199? гаду Оба комплекса успешно прошли лаборатор-
«вэемиые и натурные испытания
кгыплвкс915 имеет вдвое меньшую погрешность опре-
дония географических координат в автономном режи
та fill, по сравнению с предыдущими комплексами - 4
л! «место ’ км.
то псосьбе заказчика точность имеющихся у него комп-
асов макет быть повышена путем замены или доработ-
.< системы Ц-050.
Комплексы Ц-050 повышенной точности комплектуются
0рстверт»валями 705-6. имеющими р заводском номере
Ts-050 Information Complex
Designed to determine and furnish to users angles of rw
pitch end heading, absolute linear velocity components in three
axes. vertical acceleration and vertical acceleration integral
The Perm-Based Research and Production Instiument Маи-ng
Company embarked on the production of Ts-050 and 915 tvgh-
precision navigation complexes in 1997 Both complexes have
successfully passed laboratory, ground and fun-scale tests
The 915 complex has an error in the determination ol geo
graphic coordinates in the autonomous mode (2o) which is
half as h>gh as that of the pre-
vious complexes, t.e 4 km
instead of 8 km
On customer s request the
accuracy of his complexes
may be improved by replac-
ing or reworking tne Ts-050
complex
The Ts-050 high-precision
complexes are fitted with
705-6 directional and vertical
gyros the manufacturer's No.
of which contains letter *A‘.
Информационный комплекс Ц-060
Предназначен для определения и выдачи потребите-
лям углов кре-а. тангажа и курса, составляющих абсо-
жпмом линейной скорости по трем осям, вертикально-
го ускорения и интеграла от вертикального ускорения
Ts-060 Information Complex
Designed to determine and furnish to users angles of roll,
pitch and heading, absolute linear velocity components in three
axes, vertical acceleration ano vertical acceleration integral.
The time of readiness:
Время готовности * Quickened preparation mode - 3 min,
- в режиме ускоренной подготовки 3 мин.: - In normal preparation inode - 15 min.
• в режиме нормальной подготовки 15 мин. The developer is the Perm-Based Research and
Разработчик ОАО «Пермская научно-производствен- Instrument-Making Company.
ная приборо-
строительная
компания».
Production*
Инерциальный комплекс Ц-060К
Предназначен для определения и выдачи потребителям
углов крена, тангажа и курса, составляющих абсолютной
линейной скорости по трем осям вертикального ус-
корения и интеграла от вертикального ускорения.
Может устанавливаться как на неподвижном, так и
на подвижном основаниях
Время готовности.
- в режиме экстренной подготовки 1 мин.;
- в режиме ускоренной подготовки 3 мин.;
- ь режиме нормальной подготовки 15 мин.
Разработчик - ОАО “Пермская научно-производ-
ственная приборостроительная компания".
Ts-060K Inertial Complex
Designed to determine and furnish to users angles of roll,
pitch and heading absolute linear velocity components in
three axes, vertical acceleration
and vertical acceleration integral.
The complex may be installed
both on fixed and moving supports.
The time of readiness
- in extra-quick preparation
mode - 1 min;
- in quickened preparation mode
- 3 min;
- in normal preparation mode -
15 min.
The developer is the Perm-
Based Research and Production
Instrument-Making Company
Инерциальный комплекс Ц-061К
Предназначен для определения и выдачи потребителям
углов Крена тангажа и курса, составляющих абсолютной
линейной скорости по трем осям, вертикального ускоре-
ния и интеграла от вертикального ускорения.
Ts-061K Inertial Complex
Designed to determine and furnish to users angles of r
pitch and heading absolute linear velocity солгроп«п,!>
three axes, vertical acceleration and vertical acceleration i"
gral
реким*
I
зигтремной подготовки I мин
у, «орвнной подготовки 3 мин.;
мормвпьной подготовки 15 мин
к ОАО “Пермская научно-произволе твои
гооИТнЛЬНиЯ компания"
Самолетная аппаратура
радиотехнической системы ближнеи
навигации, посадки и встречи
летательных аппаратов А-317
Аллература A-3t7 работает в составе навигациоино-пи-
WG-oro комплекса и обеспечивает
определение и индикацию полярных координат ЛА
вэшут наклонную дальность) относительно наземного
• определение и индикацию углового отклонения ЛА от
эйиюи'нальных зон наземных курсовых и глиссадных
•адмомая'ое и измерение дальности до ретранслятора в
Фехмме •Посадка»;
р • опознавание и определение местоположения ЛА по
аюоу кругового обзора (ИКО) наземного радиомая-
ка
измерение и индикацию дальности, определение и ин-
kmwo курсового направления на ЛА, на котором уста-
новлена аналогичная аппаратура, в режиме межсамолет-
<м навигации.
The time of readiness
- in extra-quick preparation mode - 1 mtn;
• in quickened preparation mode - 3 min.
• In normal preparation mode - 15 mm.
The developer is the Perm-Based Research and
Production Instrument-Making Company.
A-317 Aircraft-Carried
Short-Range Radio Navigation.
Landing and Collision Avoidance
Equipment
The A-317 equipment is used as part of the fiight-nav<gat»on
complex. It allows.
- determining and indicating polar coordinates of the aircraft
(the azimuth and slant range) relative to the ground-based
radio beacon;
- determining and indicating angular deflection
of the aircraft from the equisignal zones of
ground-based localizers and glide slope beacons
and measuring the range to the repeater in the
landing mode;
- identifying an aircraft and determining its posi-
tion using the plan position indicator ol the
ground-based rart<o beacon;
- measunng and indicating the range, determin-
ing and indicating the direction to an aircraft carry-
ing similar equipment- in the intei -aircraft naviga-
tion mode
The A-317 equipment comprises:
В состав аппаратуры А- 317 входя»
- приемник ыежсамолвтной навигации Л-317-010;
блок мажспмопытнои навигации А <17 Л1
блок пзмаовния А 317 003
- азимутально дальномерный приемник А-31? 00'.
- передатчик А-317-002
Разработчик - ВНИИРА (г Санкт-Петербург) совместим
с ЦКБ ГП Радиоприбор-; производитель - ОАО «Радио-
прибор- (г Казань).
А-317-0)0 НеплгсгяИ navigation recurver
д.317-007 interaircralt navigation unit
- A 317-003 measuring unit;
- A-312-001 azunnth-range-finainq receiver
-A 317-002 transmitter
The devHloper is the VNnHA research Institute (Saint
Pf-twsuurg) which worked in cooperation with rhe Rauiopribo*
central dnsign bureau, Ihe manufactuiei is the Radiopnboi
company (Kazan)
Дальность деисгвия. км
I lot решностм измерения
азимут град
дальности до радиомаяка м
дальности в режиме межсамолетной
навигации, м
Погрешность определения нулевого
курсового направления в режиме
межсамолетной навигации град
Мтсса аппаратуры, кг
Э«ерг ©потребление
-115 6 +5*т 400 Гц +5%. ВА
-зе в - 54 400 гц -гл. ва
-27 В *5% Bl
не менее 350
не более -0,25
но более
♦(200*0,ЗД)
не более
*(500'0 ОЗД)
не более *3
не более 33
не более 145
не более 30
не более 120
Operating range, km
Measurement errors.
azimuth deg
range to radio beacon, m
range in inter drcraft nav.gation mode, m
Error in determining zero direction
in interarcraft navigation mode, deg
Equipment weight, kg
Tower consumption
115 V AC »5%. 400 Hz +5% VA
36 V AC *5%. 400 HZ +391 VA
• 27 V+54 W
at loaet 350
jtmr-rtttwn-O.a
not more than
«(200+0 3Rj
not more then
♦<500+0.03R)
not more than +3
not moretnan33
not mote than 145
пот more than 30
not more tha>i 120
Самолетная аппаоатура
радиотехническом системы алижнеи
навигации, посадки и встречи
летательных аппаратов А-324
mg mode it allows’
Является частью пилотажно-навигационного комплекса
и при автоматическом полуавтоматическом и ручном пи-
лотировании обеспечивает;
A-324 Aircraft-Carried
Close-Range Radio Navigation,
Landing and Collision Avoidance
Equipment
The equipment is part uf the flight-navigation сc
When used in the automatic, semiautomatic and manual prltx
- determining and motcat-
ng poiar coordinates fi’ thp
aircraft (the azimuth and s* «
range) relative to the
cased radio oeacor;
- determining md тс
mg angular aetlechoo oi V*
aircraft from th1 equtsagna
zones • it ground cased c .
izers ano glide slope beacow
and nteasunng the range
the icpeatei in the lanam
moae.
- Identifying an alrcraf er
determining its position
the plan position --idi " »
the giound-based radio be
tOfL,
measuring and m®1
tne range determmii gj
indicating tne direction to-
aircraft carrying
equipment, in the tmer-
craft navigation nK!C^Lfi.eon
. lecHoiiing aircraft ₽
lfUoi«inutes using thufi«> ’
speed end heading
- ntiiusting rack
.Атаме К Индикацию полярных координп ЛА
J гянлонную дальность) Относительно наземного
«во
грайамн*» и индихнцию углового отклонения ЛА от
, 0)Ихмгмалышх эон наземных курсовых и глиссадных
ejymrtMW и измерение дальности до ретрансляторе п
«лвиПг ндк»
дорванио и определение местоположения ЛА по ин-
уатор» «рутового обзора (ИКО) илэпмного радиомаяк j
и । w*pi мюдальние, ги, опрг»п«»~м^ .. .... «... „
^гАх«ого«гаявлвтмя на ЛА. на кото-
д,- мжлвма аналогичная аппаратура.
f₽t евямвиамопетнон навигации
.емсгу«*« координат местоположпния
’л гидамым путевой скорости и курса
..кювкцио счисленных данных по
языпжняьм координатам отноентель-
<>хаэеыиш маяков РСБН и РСДН
. Формирование и выдачу сигналов
чн’лпий управления ЛА в горизон
-шиом плоскости в режиме полета по
uaptupytY
формирование и выдачу сигналов уп
Ш»«я • горизонтальной и вертикаль
ч> ххостях в режиме полета и посад-
ы на зараггев определенный аэродром;
лрограммированне координат радио-
шмпв и промежуточных пунктов марш-
р»ч для обеспечения полета ЛА в авто-
«пь«хом режиме.
В состав аппаратуры А-324 входят-
цмкуталъно-дальномерный приемник А-312-001;
• передатчик А-317-002;
- Пр»» —.их межсамолетной навигации А-312-010;
• бг'< коммутации • А-324-036;
• процессор сигналов - А-324-002;
- блоксопряжения - А-324-041;
пучт управления - А-324-032;
• .свойство защиты - А-324-026;
• прибор индикаторный - ППД-2
Разработчик - ЦКБ ГП -Радиоприбор» (г. Казань), про-
изводитель-ОАО «Радиоприбор» (г Казань).
using m-iiisurnd coordinates relative to the ground based
short and long-range Md о navigation beacons;
- generating and furnishing aircraft control trajectory signals
In the horizontal plane in en-roulo flight;
* gent rating and furnishing signals of control in the horizon-
tal and vertical pianos, during the flight and landing on a spe-
cially designated airfield,
• programming coordinates ol radio beacons and waypoints
to enable the Hight in the automatic mode
The A-324 equipment comprises
- А-312-001 azimuth-range-finding receiver;
• А-317-002 transmitter;
- А-312-010 interaircraft navigation receiver;
- A-324-036 switching unit;
- A-324-002 signal processor;
- A-324-041 integration unit;
• A-324-032 control panel;
- A-324-026 protection device;
- PPD-2 indicator unit.
The developer is the Radiopribor central design bureau
(Kazan), the manufacturer is the Radiopribor company
(Kazan)
йммветьдейстия, км
^хрянмости измерения
минут» гоад
вжнос и эд радиомаяка, м
млиости а режиме мвжеямолвтной
чмжыи.м
Погрешности.-
атечлвлвиия нулевого курсового
•влрвале---« режиме межсамолетнои
•ввжаиии град
«юадвл&мия ортодромичвеких
«ордиып, км
Формирования заданного курса град
оичетв выхода в створ ВПП. м
•ормиромиия сигнала отклонения
C- MJUw I выест W М
UtccaarwviparypM кг
^*Огопгпрвбпвни<.
"П5В ♦5л»400Гц*5%. ВА
ЛВ«< 400Гц ’2’*, ВА
*ЭТВ*ЗП%. Вт
ни менее 350
не более *0.25
не более
*(200*0,ЗД1
не более
♦(500*0,ОЗД)
Operating range, km
Measurement errors
al least 350
но боной *3
не более
♦(0.03S-4I *3)
но более *600
но более ‘3
не болег *500
♦130-500)
но более 55
но болен 150
не болс« 100
не более 200
azimuth, deg
range to radio beacon, m
range in interaicraft navigation mode, m
Error in:
determining zero direction In interarcraft
navigation mode, deg
determining navigation leg coordinates, km
correcting navigation leg
coordinates, m
generating assigned heading, deg
computing interception ol <unwoy, m
generating preset altitude deviation
signal, m
Equipment weight, kg
Power consumption
115 VAC *5% 400 Hr *54, VA
36 V AC *5%, 400 Hz *2%, VA
*27 V *5%. W
not more than *0.25
not moi a than
♦(200*0.3R)
not more than
♦(500*0 03R)
not more than *3
not more than
*(0.03S*4t*3)
not more than *600
not more then *3
not more than *500
♦(30 to 500)
55, max.
not more than 150
not more man 100
not лжив than 200
Авионика
Авиационный
приемоиндикатор А-737
Avionics
А-737 Airborne
Receiver-Indicator
Предназначен для определения точного местонахожде-
ния летательных аппаратов в любой точке земного шара
за счет использования глобального навигационного элек-
тромагнитного поля, создаваемого спутниковыми навига-
ционными системами (СНС)
Высокоточный самолетный 12-канальныи приемоинди-
катор типа А-737 работает по сигналам СНС - российской
ГЛОНАСС и американской GPS (НАВСТАР)
Приемоиндикатор в любое время года и суток, н любом
регионе Земли, при любых метеоусловиях обеспечивает
- высокоточное опреде-
ление векторов местополо-
жения и скорости летатель-
ною аппарата;
- определение текущего
времени как системного,
так и местного или средне-
го гринвичского:
- автоматический и опти-
мальный выбор типа спутни-
ковой системы по сигналам
которой будет работать.
- режим одновременной
работы по обеим системам,
- параллельный прием
сигналов систем по прин-
щшу-Все что в небе».
- работу ч кодах системы
ГЛОНАСС и в коде системы
GPS< селективным допуском;
устойчивое определе-
ние навигационных пара-
метров при кренах и танга-
же до 45' и более, а также
при скачкообразном увеличении ускорения до 8 g за 1 с.
Приемоиндикатор соответствует отечественным и меж-
дународным стандартам по потребительским и экологи-
ческим требованиям Он имеет встроенную систему са-
моконтроля работоспособности с достоверностью обна-
ружения неисправности не менее 0,9.
Преимущество изделия перед аналогами заключается в
возможности одновременно работать по двум системам -
ГЛОНАСС и НАВСТАР как по единой, что обеспечивает су-
щественное повышении доступности и надежности опре-
деления точного местонахождения объекта.
Производитель ОАО «Московский радиозавод
•Темп*.
Designed to determine accurate position of aircraft at ap
point of tne globe by using the global electromagnetic ла\зд
tlon Held set up by satellite navigation systems (SNS),
The A-737 precision aircraft-carried 12-channel rec40>
er-lndlcator operates on SNS signals coming from Й|
Russian GLONASS system and American GPS (NAVSTARi
system ,
The receiver-indicator provides at any time of the year ano
day, in any region of the Earth, at any weather conditions-4
accurate determination of vectors of the position ano
speed of the aircraft
- determination of current time: both system time
local or Greenwich mean time;
- automatic and optimum selection of the type of saw-
lite system the signals of which will be used;
- simultaneous operation on both systems,
parallel reception of system signals following the om-
cipie “Everything that is on the sky":
- operation using the codes of GLONASS and the code
of GPS with selective admittance.
- reliable determination ot navigation parameters at ml
ano pitch of up to 45 and more, as well as at sudden jumps
of g-loads up to 8g within 1 s.
ine receiver-maicatoi conforms to the domestic
Aign standards as far as its consumption capacity and
logical requirements are concerned It boasts a but
sen < hock system which locates uoubies with a си>
The advantage ol (he item ovei the counter parts г’»*'*
its tapaoiiity to operate on both systems (bLQNA»
navstaR) a a Single one Inis affords an increase’
sioiuty and reliability ot .iccmate deteimination of P0-"
tho object
The manufacturer is tne Temp Radio Plant (Мозии*
,^>н.^>жишгнционпов оборудсюанио
__^ив*и“йа"Я"^” '"' ~
В*вк Char
.. ..ыгн-’ геодетниккой
,^«Ч4К*И«| па системе
Х^Г 1 _
_• * •алвэичвской
2- »:,!*-«’ по система
*
_.,ытвл»ич лллипсомдд
7^,, ГЛОНАСС м
_rj, ч^д»т».ьио эллипсоида
, ,». .рмлМАВСТАРм
- втора скорости
- м shchsmc ГЛОНАСС м^
.доощиевектора скорости
дс.вмеНАесТАР.м/с
- ♦остъ*>Р«*пв,'“‘’ текущего
. тшого времени относительно
-^ХО гринвичского, мкс
по оствмв ГЛОНАСС
ки-нАВСТАР
lywwneMргомеоы, мм (массе, кг).
<йх приемовычне/»нтвля
> ъгный блок со встроенной
мшх поломкой антенной
15 50
150- 100
18- 50
170 - 200
0.1 -0,3
не болоо 0,3
0.3- 10
не менее 1000
57 х 194 х 320 (2.8)
19 x 70x110(0.27)
Аг urncy in dolatmining nwvtyntion parammare
with опо/ uquni to3<>
position in geodetic cootdmote return using
GLONASS Byifom, m
position in geodetic coordinate eyniom
using NAVSTAR system m
altitude relative to Earth ellipsoid using
GLONASS «ystom. m
attitude relative to Earth ellipsoid
using NAVSTAR system, m
components of velocity vector using
GLONASS system, m/s
components of velocity vector using
NAVSTAR system, m/s
Accuracy in determining current system
time relative to Greenwich mean lime, ps
using GLONASS system
using NAVSTAR system
Dimensions, mm (vre>ght kg)
receiver-computer unit
antenna unit with built-in microstrip
antenna
1510 50
150 to 180
18to 50
170 lo 200
0 1 to 0.3
not more than 03
0.3 to 10
not less than 1000
57 > l94x320(2S)
19x70x40(027)
Авиационный приемоиндикатор
дальней навигации A-723
Предназначен для определения точного местонахижде
-« летательных аппаратов во всех зонах действия назем
импульсно-фазовых и фазовых радионавигационных
систем ТРОПИК (Россия). LORAN (США), МАРШРУТ (Рос-
оив, OMEGA (США), а также многочастотний системы
UAPC -Россия)
Вь поточный авиационный приемоиндикатор дальней
•"игации типа А-723 обеспечивает:
точюеолоеделени' координат объекта;
• решение штурманских задач и выдачу необходимой
••формации в различных системах координат на пульт
УШжаления и индикации;
-----
A-723 Airborne Long-Range Navigation
Receiver-Indicator
Designed to determine accurate position of aircraft in all
zones of operation ot ground-based pulse-phase and
phase radio navigation systems TROPIC (Russia), LORAN
I (USA), MARSHRUT (Russia),
OMEGA (USA), as well as multi-
frequency system MARS
(Russia)
The A-723 airborne precision
long-range radio navigation receiv-
er-indicator makes it possible to:
- accurately determine the cooi -
dinates of the object
- peiform navigator's tasks
and supply the requited informa-
tion in different coordinate sys-
tems lo (he control and indica-
tion panel:
- непрерывную индикацию навигационных параметров
в любых погодных условиях координаты объекта, путевая
скорость, угол сноса, боковое уклонение, время прилета
и оставшееся время до пункта поворота, азимут очеред-
ного пункта поворота, текущие время и дата, дальность до
расчетной точки и азимут расчетной точки
Производитель ОАО «Московский радиозавод Темп*
continuously indicate navigation parameters in any weath
or conditions: the coordinates о» the object, ground speed,
drift angle across course displacement, time ot jrrwal „па
time to go to turning point, azimuth ot next turning point, cur-
rent time and date, range to estimated point and azimuth of
estimated point
The manufacturer is the Temp Radio Plant (Moscow),
Точность определения координат объекта, м
по системам ТРОПИК и LOHAN 23
по глобальным системам
МАРШРУТ и OME.GA ЗОЛ
Диапазон рабочих температур, ’С 60 - 460
Напряжение питания, В
постоянного тока 27*-Т0'*-
переменного тока (400 Гц) 11S—1046
Accuracy in determining coordinates of object, m
using systems TROPIC and LORAN 23
using global systems MARSHRUT
and OMEGA 300
Range ol working temperatures, 'C -60 to *60
Supply voltage, V
direct current 27 ± 10%
alternating current (400 Hz) 115*10%
Информационные комплексы
высотно-скоростных параметров
ИК ВСП-2-10-1, ИК ВСП-2-10У-1
Altitude-Speed Information
Complexes IK VSP-2-10-1
and IK VSP-2-10U-1
Предназначены для измерения, вычисления и выдачи
экипажу и бортивым автоматическим системам информа-
ции о высотно-скоростных параметрах и их предельных
значениях Информационные комплексы высотно-скоро-
стных параметров ИК ВСП -2-10-1 ИК ВСП-2-10У-1 явля-
ются составными частями пилотажно-навигационного
комплекса ПИК-10-01. устанавливаются на истребителе
Су-27 и его вариантах
ИК ВСП выполняют следующие основные задачи
- формирование и выдачу для индикации, сигнализации
я другмА бортовые системы информации о следующих па-
раметрах полета: Н , Н«е> . М, V-,„ V«-, V,. Т q, Н , п> а—,
р, M-w.v, V-«» Vrwi», »®», 'Ь"», п»«ч.жи, п, •>» и о при-
ближении к предельным значениям по параметрам <ы , п.₽.
- формирование и выдачу в бортовые системы сигналов
исправности блоков, систем и линии связи, а также инди-
Designed to measure, compute and issue to the craw and
onboaid automatic systems information about the altitude ano
speed and their maximum operating parameters The altituoe-
speed information complexes IK VSP-2-10-1 and IK VSP-2-
10U-1 are part of the PNK-10-01 flight-navigationcomptexand
are installed on the Su-27 aircraft and its modifications.
Tne complexes perform the following mam tasks
- generation and issue tor the indication and warning to
other onboard systems information about the following (fight
parameters H«, H«.. M V™, V«—, Vy, T«, q, H. гъ»«, cu~, p. M
u. V~.«», V- «в. ci— n,—-t, ri, — — and a*.>thp
approach to maximum operating values as concerns the lo,
lowing parameters: cu*.. п,«м, M«*. V*-:
- generation and issue to the onboard systems signats ct"
firming the intactness of units, systems and communication •
as well as indication of parameters H-. V—, V,. H, о - а»
backup instruments
The IK VSP-2-10-1 comp**
comprises a SVS-2Ts-2 a
data computer system,
SOS-2-1 limiting signal syi
tern, a RV-21D radio altimeter
a P-104 braking temperature
sensor, a DA-200P comb1
lion instrument, a VD-20X
series 2 altimeter and prtot-
static tubes PVD-lS--"
series 2, and PVD
The IK VSP-2-10U-1 aiders
from the previous one by the
use of the SOS-2-1U sys*
and by the double set '
instiuments OA-200Pand VD-
20K. series 2.
1 no SOS-2-1 limiting agn*“
system contains u *80-
limiting signal? comput
BFSi-2-1 indication
generating unit, a UAK
nnglo-uf-attack ''»a
indicator, a DAU ,c
namic angles sensoi. •
j > ** * сигналов СВС-2Ц-2, система ограничитель
*a4,'u\noe сос-2-1. радиовысотомер РВ21Д длтчи»
оытиомс’жения П-104, комбинированный при
' Тлл высотомер 0Д-2ОК сер 2 и приемники поз
^Ктлени" ПВД-10-ЗМ сер 2 и П0Д-7
' ИК ВСП-2-ЮУ-1 отличается применением сис
СОС 2-1 у и двойной комплектацией изделии
Т.%п ВД-20Ксер.2.
/ '^ома ограничительных сигналов СОС-2 1 включает
вычислитель сигналов ограничения ВСО 1 1. блок
J едния сигналов индикации БФСИ 2 1. указатель
пики перегрузки УАП5-13, датчик аэродинамига-
глов ДАУ-72-1, датчик аэродинамических углов
ш Л-4 датчик линейных ускорений ДЛУ 26' 02 и указз-
«ксхорости и число М УСМ 2 Радиовысотомер РВ 21Д
кидают приемопередатчик А-035 1 указатель гейме-
Хческой высоты А-034-4-3 и два прибора А-061-4
{|0отчи<- ОАО «Электроприбор* (г. Воронеж»,
72-4 aerodynamic angles sensor a DlU-26-02 linear acceler-
ation sensor and USM-2 speed and Mach number .nrncator
The RV-21D radio altimeter consists of an A-035-1 transmit-
ter-receiver, an A-034-4-3 geometric altitude indicator and
two A-061 -4 instruments.
The developer is the Electropribor open joint-stock compa-
ny (the city of Voronezh).
BobIc Characteristic»
n jj»w выдаваемых сигналов
jftxflOTWM/oTHoarrenbHafl
здхжютдоеская bncoi а. м
-500 - 30000/
0-30000
. uowee абсолютном бароме грнческой
M01W.M -512-512
гжжетричессш высота, м С - 6000
плоиание геометрической высоты, м -100- 100
row 1 воздушная - оиборная сирость, КМ/Ч 150 - 3500/
числом 150 - 1600 0.3 - 3,24
максимально.минимально допустимая -ОООНа скорое 1Ь, КМ/Ч 500 - 1600/
аеопяа/'ьн.т жороегь м/с 200 - 500 -200 - 200
утая скольжения, град. -15- 15
угол «таки, град -4 46
максимально/минимально ллтустнмый угол атаки град 5-30/-10-5
мглишымя перегрузка ед -4-10
ма«>иалын1 минимально допустимая лемгрузка.ед 1.5-9/-4 -0
температура наружного воздуха, 'С -70 - 60
Время готовности, мин 3
ребляамая мощность. переменного тока (400 Гц), ВА -200/115 В (трехфааное) 200
-Зс В (трехфаэнос) 22
'115 8 (однофазное/ 185
-53 в (Однофазное) 11
'•стевиногр тока (*27 В) Вт не более 175
и*ха « 42
Ranges ol signals supplied
absolute/reiative barometric altitude, m
deviation ot absolute barometric
altitude, m
geometric altitude, m
deviation of geometric altrtuoe, m
true air/lndlcated speed, km/h
Mach number
maximum/minimum permissible indicated
speed, km/h
vertical speed, m/s
slip angle, deg
angle of attack, deg
maximum/mimmum permissible angle
of attack, deg
vertical acceleration, units
maximum/minimum permissible
g-load, units
outside air temperature "C
Time of readiness, min
Power consumption:
alternating current (400 Hz). VA
200/115 V (three-phase)
36 V (three-phase)
115 V (single-phase)
5.5 V (single-phase)
direct airtent (+27 V). W
Weight, kg
-500 to 30,000,
Oto 30.000
-512 to 512
Oto 6000
-100 to 100
150 to 3500,
150 to 1600
0 3 to 3.24
500 to 1600*200
to 500
-200 to 200
-I5to 15
4 to 46
5to30/-l0to5
-4 to 10
t.5to9 -4to0
-70 to 60
3
200
22
185
II
175 max.
42
Система предупреждения
критических режимов СПКР-85
SPKR-85 Critical Flight Condition
Warning System
предназначена для '
•вычисления пороговых значений (границ эксплуатаци
допусков) контролируемых параметров полета,
•выдачи информации о пороговых значениях контроля
2"14** параметров полета в систему электронной инди •
Designed to: .
-compute threshold values (maximum operating limits) ot
flight parameters under control;
furnish information about the threshold values of flight
parameters under control to the electronic indication sys-
tem:
формирования и выдачи в информационную систему
сигнализации, в системы аварийной сигнализации и элок
тронной индикации предупреждающих сигналов о прибли-
жении параметров полета к своим пороговым значениям
- формирования и выдачи в систему сбора и локализа-
ции отказов, информации о режимах работы, готовности
и работоспособности вычислителей.
Система предупреждения критических режимов полета
СПкР-85 применяется на самолетах Ил-96 и Ту-204. Она
является многоблочным изделием, состоящим из двух от •
дельных идентичных блоков вычислительных устройств
БВУ-6, предназначенных для приема, вычисления и выда-
чи информации в виде 32-разрядного последовательного
кода и разовых команд во внешние системы объекта. Вы-
числитель также осуществляет контроль собственной ра-
ботоспособности и контроль линий связи и неисправно-
сти информации от систем-датчиков,
Блок БВУ-6 имеет модульный принцип построения и
включает в себя модули, процессора МПР-4-1 (процессор
серии 1806. ПЗУ 5 х 4К 16 разрядных слов на микросхемах
серии 533, 564. 556РТ7; ОЗУ 4К 16 разрядных слов на мик-
росхемах серии 533.564,537РУЗА). ввода-вывода МВВ-11
ввода МВ8 -20. выдачи дискретных сигналов МВД-5, пре-
образователя напряжения сети МПС-3, стабилизации на-
пряжения MCM-5 Модули состоят из одной или двух плат
конструкции ARINC-600 с соединителем СНП34
Кодовые сообщения, принимаемые и выдаваемые уст-
ройством, соответствуют ГОСТ 18977-79 и РТМ 1495-84.
Разработчик - ОАО «Электроприбор" (< Воронеж)
- generate and supply to the indicating information system
and warning and electronic indication systems signals warn-
ing about the approach ot flight parameters to their threshold
values;
- generate and supply to the failure collecting and localizing
system information about the operating modes and the readi-
ness and serviceability of computers.
The SPKR-85 critical flight condi-
tion warning system is used in aircraft
IL-96 and Tu-204, It is a multiumi sys-
tem consisting of two separate ident>
cal computer units 8VU-6 intended to
receive, compute and issue informa-
tion in the form of a 32-bit serial code
and single-snot instructions to the
external systems of the object. The
computer also checks itself for ser-
viceability and checks communica-
tion links and sensing systems
The BVU-6 has a modular con-
struction and comprises the following
modules MPR-4-1 processor (sent<
1 a06 processor, ROM 5 x 4K 16-t>c
based on microcircuits senes 533
564. 556RT7; RAM 4K. 16-bits
based on microcircuits series 533
564. 537RUZA), MW-11 input-out-
put device, MW-20 input device
MVD-5 discrete signal supply device
MPS-3 hne voltage converter MSM-5
voltage stabilizer The modules con-
sist of one or two boards ARINC-600
complete with the SNP34 connector.
Coded messages received and transmitted by the systr
conform to GOST 18977-79 and RTM 1495-84
The developer is the Electropribor open joint-stock compa
ny (the city of Voronezh),
8u*k Chu««cto
Количество
принимаемых разовых команд 32
принимаемых кодовых сообщений
со скоростью передачи 12 - 14.5 кбит/с 11
принимаемых кодовых сообщений
со с«оростыо передачи 100 кбит/с + 1% 5
выдаваемых разовых команд 32
Скорость выдачи кодовых сообщений
в одну троированную линию связи, кбит/с 12 14 5
По»|>ебляемзя мощность
(- 115 В 400 Гц), ВА «о 50
Рабочий температурный диапазон. ’С -60 - *85
Масса, кг ниболо«20
Numoer ol
received single-shot instructions
received coded messages having
a bit rate ot I2to 14 5 kbit/s
received coded messages twvmg
a on tale of 100 kblt/s * 1%
issued smglu-shot instructions 32
Ratu of transmission ol coded messages
to one tripled communication link, kblt/8 12 to 14—
Power consumption,
(115VAC 400 Hz) VA 50,'ПМм
Range ol working temperatures. *C -60 ЮШ*
Weight, kg 20, ma*
тема ограничительных сигналов
СОС’2‘1 (СОС-2-1 У)
SOS-2-1 (SOS-2-1 U)
Limiting Signals System
__ м»;-н4ч»йП Д1'4
и выдачи местных углов атаки и юль»-
<** —падал нормальной перегрузки
“Зияния И выдачи истинно» о угла атаки макси
0 „ минимального допустимы* значении углии
**** 10рг1"^цП* перегрузки, максимально и минималь
«а, метимого значения нормальной ne-
репудаи приборной скорости;
выда-и максимально допустимого
>. .-иги числа М
формирования и выдачи предупреж-
иа»,.™» сигналов о приближении текущих
эжииА истинного угла атаки, нормаль-
ной лере рузки приборной скорости
чела М объекта к их предельно допусти-
значениям*
• индикации на указателях параметров
стенного угла атаки, максимального и
мшального допустимых значений уг-
п атаки нормальной перегрузки мак-
симального и минимального допустимых
эвчении нормальной перегрузки, при-
борюи скорости и числа М:
• *ыида аналоговых сигналов истинно-
му™ атаки, максимально допустимого значения угла ата-
« максимально допустимого значения нормальной на-
фузигв ОПР СДУ. Устанавливается на истребителя Су-27
В состав системы СОС-2-1 входят
вычислитель сигналов ограничения ВСО-1-1;
-блок формирования сигналов индикации БФСИ-2-1
яа -и» линейных ускорений ДЛУ-26-02 сер.2;
•датчики аэродинамических углов ДАУ-72-1, ДАУ-72-4.
указательуглов атаки и перегрузок УАП5-13,
•комбинированный указатель скорости и числа М УСМ-2
Состав СОС-2-1 У отличается от СОС-2-1 двойной комп-
блоков БФСИ-2-1, УАП-5-13 и УСМ-2
Производитель - ОАО «Электроприбор* (г. Воронеж!.
Designed to
- measure and issue local angles of attack and slip;
- measure the normal g-load;
- compute and issue the true angle of attack maximum and
minimum permissible values of angles of attack maximum
and minimum permissible values of normal g-loads and indi-
cated speed?
• Issue the maximum permissible value of Mach num-
ber,
- generate and issue signals warning about the approach of
present values of the angle of attack, normal g-toad, indicated
speed, Mach number of the aircraft to their maximum permis-
sible values.
- indicate on the indicators the parameters of the true
angle of attack, maximum and minimum permissible val-
ues of angles of attack, normal g-load, maximum and min-
imum values of normal g-load, indicated speed and Mach
number;
issue analog signals indicating the true angle of attack,
maximum permissible value of the angle of attack and maxi-
mum permissible value of normal g-load to the respective
units of the remote control system. The system is used in the
Su-27 tighter.
The SOS-2-1 system comprises.
- a VSO-1 -1 limiting signals computet
- a BFSI-2-1 indication signal geneiatmg unit;
- a DLU-26-02, senes 2 linear acceleration unit
- aerodynamic angles sensors DAU-72-1 and DAU-72-4
- a UAP5-13 angle-of-attack and g-load indicator.
- a USM-2 combined speed and Mach number indicator
The SOS-2- 1Y differs from SOS-2-1 by the double set of
units BFSI-2-1 UAP-5-13 and USM-2.
The manufacturer is the Electropnbor open joint-stock com-
pany (tne city of Voronezh).
^а юдцлия кг
_ гииый диапазон работы. С
в’*в'*в‘««ы0щносп.
‘1158 ВА
5 В ВА
♦Я В. Вт
не волоо 15,3
60- *60
120
5
50
Weight ot ino system, kg
Range of working temperatures 'C
Powoi consumption:
115VAC VA
5 5VAC VA
♦27V.W
15 3 max
•50 to *60
120
5
50
Avionics
Система ограничительных сигналов
СОС-З/вар (СОС-ЗМ/вар)
Предназначена для-
- вычисления допустимых значений углов атаки:
- формирования заданных значении углов атаки;
- формирования и выдачи управляющих сигналом на
гидроэлектрокраны и систему управления носками;
фиксации максимальной перегрузки, достигнутой
объектом
• других задач обеспечения безопасности по-
лета.
Система ограничении сигналов СОС-3 'вар (СОС-
ЗМ вар) применяется на истребителях МиГ-29,
МиГ-3’ В ее состав входят блок вычисления и
коммутации БВК-1 (БВк-lM*, указатель углов ата-
ки и перегрузок УАП6-1. датчики аэродинамиче-
ских углов ДАУ-72-1. ДАУ-72-2, датчик перегрузок
ДП1-9М, сигнализатор числа М СЧМ-0 8 и свето-
сигнальные табло ТС-5М-1 иТС-5М-2.
Разработчик - ОАО «Электроприбор* (г. Воро-
неж)
SOS-3/var (SOS-3M/var)
Signal Limiting System
Designed to
- compute permissible values of angles ot attack;
- generate preset values of angles ot attack
• generate and supply control signals to hydraullc-uiectr^
valves and leading edge control system;
- fix maximum g-loads attained by the aircraft
- perform other tasks aimed
at providing flight safety
The SOS-3/var (SOS-3M-
var) signal limiting system is
used in fighters MiG-29 and
MiG-31. It contains a BVK-1
(ВVK -1M) computing and
switching unit, a UAP6-1
angle-of-attack and g-load
indicator, DAU-72-1 and DAU-
72-2 aerodynamic angles sen-
sors. a DPI-9M g-toad sensor
a SChM-0.8 Mach number
indicator and TS-5M-1 and
TS-5M-2 annunoatrx lights.
The developer $ tne
Electropnbor open lomt-stoo-
company (the city of Vurooer
Основные характеристик!
Baste Character s
Потребляемая мощность,
переменного тока
(-115 Б и -5.5 В. 400 Гщ. ВА
постоянного тока (+27 В). Вт
Рабочий температурный диапазон. С
Ма<л_з. кг
не более 11 о
не более 150
-60-+60
12
Power consumption
alternating current
(115 V AC ano 5.5 V AC. 400 Нг. VA
direct current (*-27 V), W
Range ot working temperatures 'C
Weight, kg
110, max.
150. ma*
60 to +60
12
Метеорадиолокаторы «Гукол-1»
и «Гукол-2»
Устанавливаются на самолетах и вертолетах различно-
го назначения (военно-транспортных, топливозаправщи-
ках служебных, гражданских авиалайнерах дальних и ме
стных авиалинии) Семейство когерентных метеонавигп-
ционных радиолокаторов «Гукол* обладают возможно-
Meteorological Radars Gukol-1
and Gukol-2
Installed on airplanes and helicopters ot various a
(miiitaiy-lmnsport air tankers, service airplanes,
haul или commuter airliners). The family of coherent^
logical iiidars Gukoi is capable of detecting and prwwn’v
olor meteorological for motions, turbulences and wrio
обнаружения и («егного отображения метеообразо
Сий. турбулентности и сдвига ветра
реюшы работы и выполняемые функции:
обнаружение и отображение метеообразовании на
jюности до 600 км.
-обнаружение и отображение турбулентно-
-V ДЗ' ЬИОС ГИ до 100 км
обнаружение сдвига ветра и формиро-
инне сигналов предупреждения об опас-
ности,
• картографирование земной поверхности
демсг «пельным лучом.
'Ориэонтальный и вертикальный разрезы
«^''образовании;
•доплеровское обужение луча
-синтезирование апертуры,
• «замораживание* карты и укрупнение мас-
штабе,
• возможность работы с наземными радио-
мемзмн-ответчиками
Метеорадары обладают высокой надежно-
стю, удобны в эксплуатации как в воздухе, так
и я обслуживании на земле, соответствуют
"'“'’Ованияи ARINC 708А. Охлаждение - воз-
вушное
Разработчик - «Корпорация -Фазотрон-
НИИР
The radars operate in the
following modes and perform
the following functions
• defection and presomatton
of meteototogical formations at
a range up to 600 km
- detection and presenta-
tion of turbulences at a range
of up to 100 km
* detection of wind shears
and generation of hazard sig-
nals.
- mapping of the terrain by
the real beam:
- horizontal and vertical
cut-outs of meteorological
formations:
- Doppler beam narrowing;
- synthesizing of aperture:
- map freezing and scale
enlargement
- possibility of operation m
____________________________ conjunction with ground-based
responder radio beacons
The meteorological radars are reliable and convenient both m
operation in the air and servicing on the ground They conform to
the requirements of the ARINC 708A. The cooling is of air type
The developer is the Phazotron-NIIR corporation.
Джеи Characterise
•Гукоп-1» гГукол-2«
Д“**ктьдметлия, «и 60U 400
’Моотаб дальности км 10. 50, 100. 10. 50, 100,
300.600 200. 400
‘Р ш антенны, мм “«•хм частот 0,1 ор обзора. град 762(610} X 457 X
по азимуту 100 160
места 140 130
*’’’ -«я МОЩНОСТЬ. Вг **Р*оло|рв<кшние по сети 500 500
;И“-4ЭДГЦ,ВА "*Ш, и 300 28 200 20
Gukol-1 Gukol-2
Operating range, fan Range scale, km 600 10. 50. 100. 300.600 400 10. 50. 100. 200.400
Antenna reflector diameter, mm 762(610) 457
Frequency band V,uw sector, deg X X
in azimuth 190 160
In elevation 140 130
Pulsed power, W Power consumption 500 500
in 115 V. 400 Hi circuit. VA 300 200
Weight, kg 28 20
ИНТЕГРИРОВАННЫМ КОМПЛЕКС
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3 ОКБ «Русская авионика« создан и прошел успешную
апробацию интегрированный комплекс обеспечения без-
опасности и управления полетами, который применим к
любым типам самолетов и может быть использован в лю-
Thu Russian Avionics special design bureau has developec
and successfully tested an integrated safety assurance ana
flight control complex which is applicable lo any types of ax-
craft and may be used in any units of military and civil awaunr-
The complex makes it pos-
sible to;
- collect all required infor-
mation from the taxing and
airborne aircraft and transmit
it to the ground control cen-
ter;
- process and analyze mfor
mation by means of onooard
facilities with its presentation
in real time aboard the aircraft
and on monitors of the per-
sonnel of tne flight control
team m the selected observa-
tion and control modes.
The use of the comply
allows evaluating the tecnm-
cal condition of ancraft tne
coordinates ano present’'
parameters it permits hawnp
in the operational database (X
the flight control center a M
air situation picture across*-
bie to the ground control pe •
sonnel and flying crews am
creating conditions for If
decisions in due time
In the event of occurrence ~
non-nominal situation throff
tne fault of crews or due to । «-
dies of tne awjt.i'n eqmprr**’
the complex proMoes m ,r"
ly warning and mtoimau-j
support making i*lSs ;
the requited prompt
both for the crewuxnmano»^
and the personnel o’
control team.
The complex cornu
. general-pUfP<«e OBJ*
two check aircraft systems
Tester typo);
- an onboard sate। J"
wring system (OSMS
an onboard
collection and tr»nsn«-
Мониторы
Monitoia
"Тестер
Tester
Состав комплекса
Composition of complex
пип
p- ;сюл2
H Xi..
МФИ
MR
БСБМ
OSMS
БССПИ
OICTS
НССОИ
GICPS
Р-800Л2
R-8OOL2
, дитч^ивиит •
ходимой информации 0 бортов
и я в воздухе самолетои и он
И|| не №Мнг«и пункт управления
псу и анализ информации бортовыми
ц отображением ее в реальном apt»
мн борту самолета и на мониторах персона
^7 - лы руководства полетами в оыоирппмыл
ДДВНИЯ и контроля,
Путцынн»» комплекса дает возможность оце
. техническом состояние самолетов, их ко-
и текущие параметры полета, что поз-
rL/иметь в оперативной базе данных центра
I* ^имия полегэми полную картину воздушной
доступную для наземного персонала
I и для летных экипажей, и создает ус-
ьХыалв своевременного принятия решений
В случае возникновения предпосылок к созда-
ло особых ситуаций по айне экипажей или из-за
опаэх авиационной техники комплекс обеспечивает
сюевоеменное предупреждение и информационную под-
ыму с подсказкой необходимых незамедлительных
дрйгпиЫ в создавшихся условиях как для командиров
зигамей, так и для персонала группы руководства поле-
я состав комплекса входят
- гшолетные системы объективного контроля общего
^-эмення (типа Геттер I;
• бортовая система безопасности маневрирования
6С6М'
- бортовая система сбора и передачи информации
,БОСЛИ);
- бортовая радиостанция типа Р-800Л2:
многофункциональные индикаторы (МФИ) устанавли-
ваемы- на борту летательного аппарата,
наземный пункт управления полетами, в котором имеют-
з вэемная радиостанция типа Р-800Л2 наземная систе-
ма сбора и обработки информации (НССОИ) и мониторы
КБМ осуществляет формирование пилотажной ин-
формации о предельных условиях пространственного ма-
неврирования предупреждающих сигналов и директор-
ша меток для рационального увода от столкновения с зе-
мяеинсдругмм летательным аппаратом, а также ухода от
"редглно-допустимык скоростей полета и вывода из ре-
хинов сваливания и штопо-
ре- «Тестер- регистрирует
°всвметры полета и состо-
*"'? бортовых систем С
БССПИ произво-
цпря прием информации
от бортовых источников
'Образование ее к виду
|Димому для част от-
** телеграфии и выдача
’Образованного сигнала
«идипствнцию На МФИ
ас*чвствляется отображь-
** Информации экипажу, а
Радиостанций
Г-ВД0Л2 - передача и при-
П0 *анал*
**ос8язи с землей и с
Самолетов Назна-
" ИССОИ - отработка
°* ииФ°Рмации и ев
Тление в выбираемых
ТТ?ТВл' визуализация
Знании на экранах мо
0 группы ОуКинод! Ь
- a type R-800L2 onboard radio set;
multifunctional Indicators (MA) installed aboard the air-
craft;
- a ground-based flight control center comprising a type
R800L2 ground radio set, a ground information collection and
processing system (GICPS) and monitors.
The OSMS generates flight information about the maximum
permissible spatial maneuvering conditions, warning signals
and flight director marks for the avoidance of collision with the
earth or other aircraft, as well as for the withdrawal from max-
imum permissible flight speeds and pullout of the aircraft from
a stall or spin. The ‘Tester’ records the flight parameters and
the condition of onboard systems. The OICTS receives infor-
mation from the onboard sources, converts it into the form
acceptable for the frequency-shift keying and supplies tne
converted signal to the radio set The MFI presents informa-
tion for the crew, whereas the R-800L2 raaio set transmits and
receives information over the radio link to and from the eartn
and aircraft The purpose of the GICPS is to process received
information and present it in the chosen formats, visualize
information on the screens of monitors of the flight control
team in accordance with the chosen mode, analyze the safety
conditions, check the condition of aircraft systems and
actions of crews and realize the interactive flight control mode
by means of monitois.
Использование комплекса в военной авиации
ва попетое в соответствии с выбранным режимом, анализ
условий безопасности, контроль состояния самолетных
систем и действии экипажа, реализация интерактивного
режима управления полетом производится на мониторах.
В военной авиации интегрированный комплекс обеспе-
чения безопасности и управления полетами используется
для организации обмена информацией между самолета-
ми и наземным пунктом управления при выполнении
учебно-тренировочных полетов и боевых задач с целью
оптимальной организации управления боевыми авиаци-
онными комплексами и соблюдения установленных мер
безопасности. В гражданской авиации (с использованием
спутниковой связи) - для организации протокола после-
довательного опроса всех самолетов, находящихся на зе-
мле или в воздухе и зарегистрированных на текущий ми
мент в оперативной базе данных наземного пункта управ-
ления и слежения с целью оптимальной организации уп-
равления воздушным движением, мониторинга транс-
портных задач и соблюдения всех мер безопасности.
По оценке ведущих летчиков-испытателей ОКБ Россий-
ской авиационной промышленности и ВВС России вне
дрение комплекса обеспечения безопасности и управле-
ния полетами в подразделениях военной и гражданской
авиации позволит достичь.
существенного (в привязке к цифрам статистики ЛП
минимум в три раза) повышения безопасности полетов
посредством формирования у экипажей и лиц, руководя'
щих полетами, адекватного представления о полетной
ситуации и о воздушной обстановке в целом, а также пу-
тнм своевременного информирования об оптимальных
мерах по предотвращению неожиданно возникающих
опасных ситуаций за счет использования возможностей
современных средств измерении, обработки в реальном
времени, передачи и отображения информации
рационального распределения потоков информации о
полете боевых авиационных комплексов и гражданских
воздушных судов и использования оптимальной структу-
ры обработки всех информационны* потоков в целях гло
бальной оптимизации выполнения полетных заданий
In the military aviation the
integrated safety аздцгалг .
and flight control compu>,
used to itabiish information
exchange between the aircraft
and ground-based contra
center when the aircraft max*
training flights or per(Orm
combat tasks with the purpo-*
of optimum organization of
control ot aircraft and obse<
vance of established safet,
requirements. In the cM avw
tion (with the employment cf
satellite communication) it «
used to organize a protocol of
successive polling of all air-
craft being on the ground <-xj
in the air and registered by the
present moment in the opera-
tional database of the ground-
based control and tracking
center m order to set up opt
mum air traffic control, morn
tor transportation missions
and observe all safety require-
ments.
According to the leading
test pilots of the special
design bureaus of the Russen
aircraft-building industry and
Air Force of Russia the use of
the safety assurance and flight control complex in the units of
military and civil aviation makes it possible to attain:
• an essential increase in flight safety (three-fold when tied-
in to the flight accidents figures) by way of giving the crews
and flight control personnel an insight into the flight srtuar on
as a whole and informing them in time about the optimum
measures on the prevention of fluid hazard situations dot о
the use of up-to-date measuring means and real-time pro-
cessing, transmission and display facilities,
- rational distribution of information flows about the rirgirtf
combat aircraft and civil airliners and use ol tne орал-
structuie of processing of all information flows m the interest
of global optimization or fulfillment of flight assignments
Onboard Safe Maneuvering System (OSMS)
The system is designed to generate fiymg intomiationabout
tne maximum permissible spatial maneuvering coodinons
warning signals and flight director marks for the avoidances
collision with the earth or other aircraft, as well as for the
drawal from maximum permissible flight speedsand puflouh-
the aircraft from a stall or spin
The OSMS peiiorms tne following functions:
- indication of predicted minimum values ot the speed er*
altitude attained in an arbitrary spatial maneuver;
issue of warning Information about the necessity
di .iw.il irom tne speed and attitude limitations, *ellMg₽
eration ot flight director signals for the rational perfonnanct
these maneuvers, •
issue ot preset directions of deflection of the contra
л- tmottkr control tevci to putl the axcraft out of sPJH*
1 he onboard safe maneuvering system makes it po”***
avoid occurrence uf non-nominal situations uiU aS”***^
ger grows. d activates successively or in parallel tne
modes _ ..
mf 011 nmg about Ilie closeness to dangerous 1’0™'*""^
warning about tnu necessity for the crew of taWneP’"^
aclioi jn the pnwention of further development of non-
Inal situation,
Бортояля систпма безопасности
маневрирования (БСБМ)
ПРМНММ» АГ» формирования пилотажном инфоо
допредельных условиях пространспюиного мл2
^ромния. предупреждающих сигналов и дирокХ"
(«кмдш рационального увода от столкновения с-2
t ухода о- предельно д. пушимых скоростей, поле, , и
> амадв из режимов сваливания и штопора а и
6С6М выполняет следующий функции
«аикыия прогнозируемых минимальных значений
1асР°сго.и. ^С0ГЫ- *х™'*»мых в произвольном про
„«вином маневре; пр0‘
предупредительной сигнализации о необхоли
w тления маневров увода ог ограничений П1
«росп. и ШСМ полета, а также Формировании дире?
фше гналов для рационального выполнения
еВР»
I «ждача заданных направлений отклонения ручки упра
дома самолетом, педалей и секторов газа для вывода
доллтэ из сваливания и штопора.
Бортовая система безопасности маневрирования обес
теывэет выполнениг и парирование опасных последе т-
Нвазиедющих особых ситуаций и. по мере повышения
л опасности, задействует последовательно или в сочета-
ть следующие режимы
- нормирование о близости к опасным условиям по-
лета
•предупреждение о необходимости принятия экипажем
«з&иедлительных действий по предотвращению даль-
- -«горазвития особой ситуации;
выдача команд на автоматическое парирование опас-
юй ситуации:
-выдача команд на катапультирование
БС6М разработки ОКБ -Русская авионика- - элек-
пх>чый инструктор и подсказчик с элементами искус-
ственного интеллекта В ней сочетается многолетний
отечественный опыт создания систем безопасности
постов с передовыми технологиями производства
Сортовых вычислительных комплексов и средств ото-
бражения информации.
- issue of commands for the automatic counteraction of
hazardous situation:
- issue of commands to leave the aircraft.
The OSMS developed by the Russian Avionics special
design bureau is an electronic instructor and hint-maker hav-
ing elements of artificial intellect. It combines a many years’
domestic experience in the creation of flight safety systems
with the advanced procedures for the production of
onboatd computer complexes and information pre-
sentation means.
The OSMS hardware is based on the onboard um-
veisal computer complex and color multifunctional
indicators which are being produced in quantity and
have been accepted by the customer.
The software is based on the modular principle and
permits scaling and adaptation of the system to any
types of aircraft.
The OSMS prototype has been successfully tested
at the information/control and visualization field train-
er/test bench of thw Russian Avionics design bureau
and highly appraised by the pilots representing the
design bureaus, civil aviation and Air Foice.
Аппаратная часть БСБМ базируется на
универсальном бортовом вычисли тельном
комплексе и цветных многофункциональ
ных индикаторах, выпускаемых серийно и
прошедших приемку заказчика,
Программное обеспечение построено на
модульном принципе и допускает масшта-
бирование и адаптацию системы к характе-
ристикам любых типов самолетов.
Опытный образец БСБМ прошел ус-
пешную апробацию на стенде-тренаже-
ре информационно-управляютцего поля
и визуализации ОКБ «-Русская авионика»
и получил высокую оценку летчиков кон-
структорских бюро, гражданской авиа-
ции и ВВС
В настоящее время разворачиваются
работы по внедрению системы на легких
поршневых самолетах, на истребителях и
на самолетах дальней стратегической авиации Работы
по адаптация БСБМ к новому типу самолета могут быть
выполнены в течение пяти месяцев.
Бортовая система сбора
и передачи информации (БССПИ)
Предназначена для приема информации от бортовых
источников, преобразования ее к виду, необходимому для
частотной телеграфии и выдачи преобразованного сиг-
нала на радиостанцию.
Функции БССПИ:
- прием информации от
самолетных систем объек-
тивного контроля общего
назначения (типа «Тестер»); I
- обработка поступающей
информации в реальном
масштабе времени;
- прием информации це-
леуказания от самолетного
комплекса вооружения;
- преобразование посту-
пающей информации в ре-
альном масштабе времени;
- передача результатов
преобразования и обработ-
ки полетной информации в
радиостанцию.
At present work is started aimed at introducing the system
light piston-engine airplanes, fighters and long-range strate-
gic airplanes. Work at the adaptation ot the OSMS lo a new
aircratt type may take five months
Onboard Information Collection
and Transmission System (OICTS)
The system is designed to receive information from tht
onboard sources, convert it into the form acceptable for he
quency-shift keying and sup-
ply the converted signal to the
radio set
The OICTS makes it possi-
ble to
- receive information from
the general-purpose aircratt
objective check systems (ot
Tester type);
- process incoming informa-
tion in real time;
- receive target data tnx
the aircraft weapons comptex
• convert incoming Informa
tion in real time
- supply converted ano
processed flight intormaito»’
to the radio set.
Основные характеристики
Basic CharactuiiSl ъ
Интерфейсы и количество каналов.
АЯ1ЫС 429 (ГОСТ 18977-79):
входных
выходных
Разовые команды
входные (уровень ТТЛ
или корлус/обрыв)
выходные (уровень ТТЛ)
Время готовности к работе
при температуре окружающей
среды *25 'С. с
Температурный диапазон, 'С
рабочий
хранения
Габаритные размеры мм
кг
Потребляемая мощность (+27 В) Bi
Interfaces and number ot channels
2
1
8
8
10
-55 - +55
-55-+85
IflOx 140х 115
220 х 170* 130
(С рамой)
2.5
20
ARINC 429 (GOST 18977-79)
Inpul
output
Single-shot instructions,
input (TTL level or '’тазы---, break
output (HL level)
Time ot readiness for operation at ambient
temperature ot +25 'C, s
Tompeiature range. “C
operation
storage
Dimensions mm
Weight, кд
Power conouinpuon, (+27 V), W
2
1
8
в
•C
Назомнпв системе сбора
И обработки ИНФОРМАЦИИ (НССОИ)
Oround-Bosod Information Collection and Processing
System (GICPS)
й1Са дли приема и анализа информш «и и
«аацин обмена информацией между । пм..ми
Ino systunr Is used to receive and analyze information mak-
ing it possible to:
• organize information exchange between aircraft and
gtound-based control station
_,н-( пунктом управм-ния
Клавиатур*
Keyboard
Монитор
Monitor
Клавиатура
Keyboard
Манипулятор
мышь
Mouse
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА НССОИ
BLOCK DIAGRAM OF GICPS
Саые I
С »ом Г
»М 3
г* -**•<
" ХИ-
ПЭВМ
{Системный блок)
PC
System unit)
Блок ПРМ ПРД
р/станции
Ttonsmit-racoive unit ot
radio sot
Манипулятор
мышь
Mouse
ПЭВМ
(Системный блок)
PC
(System unit)
СлЫ«2
Рожмм анализа пзпимного положений СЛМОЛО1ОП
на малых удаиония* друг or друг а
Analysis of mutual position of aircraft ot short distance from ono another
По информации от НССОИ
Using information from GlCPS
С использованием информации бортовой РЛС
Using information of onboard radar
управления режимами работы НССОИ;
- отображения полученной с самолета информации в
виде текста и графических образов на экранах мониторов
группы руководства полетов
Функции НССОИ'
- организация обмена информацией между самолетами
и наземным пунктом управления;
- организация протокола последовательного опроса
(мониторинга) всех самолетов, находящихся на земле
или в воздухе и зарегистрированных на текущий мо-
мент в оперативной базе данных наземного пункта уп-
равления ;
- управление режимами работы НССОИ.
- отображение полученной от БССПИ информации в ви-
де текста и графических образцов на экране монитора
группы руководства полетов в соответствии с выбранным
режимом.
- обработка, накопление и хранение принятой инфор-
мации для документирования и дальнейшего анализа,
запись и считывание информации с БССПИ
В состав аппаратных средств НССОИ входят
- монитор (2 шт.);
системный блок на базе микропроцессора Celeron со
специализированным устройством последовательного
интерфейса (УПИ),
системный блок на базе микропроцессора Celeron,
клавиатура 104 клавиши (2 шт.);
- манипулятор типа -Mouse- (2 шт.);
• радиостанция Р-800Л2 с АФС
бло* питания радиостанции;
- комплект соединительных кобелей
- control the modes of operation of GlCPS.
- present information received from the aircraft in the fora-
of the text and graphical symbols on the monitor screens of
the flight control team
The GlCPS performs the following functions:
- organization of Information exchange Between theaverar
and ground-based control center;
- organization of a protocol of successive polling of ail air
craft being on the ground and in the air and registered by tne
present moment in the operational database of the ground-
based control center;
- control of operating modes of the GlCPS;
- presentation of information received from the OICTS m the
form of the text and graphical symbols on the monitorsceen
of the flight control team in accordance with tne chosen moo
processing, accumulation and storage of received
malion for then documentation and subsequent analyse.
lec.ording and reading of data coming from the OICTS
1 h<- hardware of the GlCPS comprises:
a monitor (2 pcs),
a system unit made on the basis of tne Celeron Wro
i hssoi with a specialized serial interface device ДИ?
a system unit made on the basis of the
processor. j
i Keyuoiid with 104 keys (2 pcs).
a mouse type manipulator (2 pcs);
। R800l2 radio set with an antenna-feeder
a power unit for the radio set;
a sei ot connecting cables
I in GlCPS system is actually an automated oner*»
workstation
|<—•—•--------------—----------—
I Снст^НССОИпредстапляетсобойаегомпгизипоп t
^рабочее место оперп гора ""знроппн
I Сйорондеадмгящы системы рдзмощаюн я на спа..™.
стола * СтпциОмяР"ом ° run л налом м п’
ш^'мсплултруюшепорганизлцин ч»кпп,ии,
ддПвнвлосрвдстаоннойблнэостио| оукоаппи?ЯПИП0' ня
- f ^имо,с. . дп 'п
Мв-ДМв высота *птт
DM«K lb связи
Оотвная программа НССОИ
^спеммет работу в следующих
Tire components of the system are arranged on a spec-i'
inbio In the stationary heated room of the using orgamzator
ns о rule, tn tho air traffic control tower, near the flight manag-
er. The antenna is installed In the ATCT antenna field, tn the
meter and decimeter bands the height of the antenna exerts
an effect on the communication range.
The main program of the GICPS provides operation in the
following modes:
• monitoring;
ыониюршо
• врт»
•вбина
ЛГЛРЛ*
рам) взаимного положения
Умм»**-
руководитель полетов имеет
доохяостъ в реальном время
* осуществлять объективный
•яилюль Вместе с отображена
ш места самолета на топогра-
фкчестой карте руководителю
.детое или диспетчеру выдаю'
ычисловые значения скорости
швоты >i курс;
Электропитание НССОИ от уше
спаяется от промышленной cei и
I переменного тока напряжением
Ппсаял
Саввино
Мартыновская
Власов
____Демине.
Каменск;
Низ
Паковот'Е
-тг
ТОО
тм
m
i. т * .”• 4
Ifl«t>l
1 l« >1
irOOHl
пае ii
liMiK
trOCitl
t<M»W
llllltl
Вид экрана ПЭВМ в режиме "Карта"
View ol PC screen <л the "Map" mode
ПЭВМ и подрежиме 'Экспресс -анали г
**» ot К screen ю the "Express analysis" submode
220 В 50 Гц Время готовности к работе после включения
иедоггжне превышать I мин без учета загрузки операци-
системы Время непрерывной работы - 24 ч.
- map;
- flight compartment.
- express;
- analysis of mutual position of aircraft.
The flight manager can exercise objective control m real
time Along with the position of the aircraft on the topographic
map, the flight manager or controller obtains numerical values
of the speed, altitude and course.
Power for the GICPS is taken from the industrial 220 V, 50 Hz
AC power line. The time of readiness for operation does not
exceed 1 minute disregarding the time required for the down-
loading of the operation system. The time of continuous oper-
ation is 24 hours.
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ
AIRCRAFT CONTROL
Комплексная система
управления КСУ-821
Является интегральной резервированной цифро-аналого-
вой системой, обеспечивающей работу систем дистанцион-
ного и автоматического управления самолета МиГ-АТ, систе-
мы ограничительных сигналов, управления тягой двигателей.
КСУ-821 реализует следующие функции-
- обеспечение требуемых характеристик устойчивости и
улоавпяемос’и;
- управление механизацией крыла с компенсацией аэро-
динамических моментов;
- снижение маневренных нагрузок на крыло,
- обеспечение балансировочного положения ручки по
режимам полета;
- подавление атмосферной турбулентности;
- автоматический вывод из штопора;
- индикация текущих и допустимых углов атаки и пере-
грузки;
- автоматическое ограничение угла атаки и звуковая
сигнализация о подходе к допустимому углу атаки и нахо-
ждении на допустимом угле атаки,
- автоматическая стабилизация углов полета;
- приведение к горизонтальному полету из любого про-
странственного положения;
- стабилизация барометрической высоты.
KSU-821
Complex Control System
It is ап integrated redundant digital-analog system that pro-
vides for the operation of remote and automatic control sys
terns of the MiG-АТ aircraft, as well as the limiting signals sys-
tem and engine thrust control system
The KSU-821 performs the following function?
- provision of the required stability and controllability char-
acteristics,
- control of high-lift devices of the w,ng with the compensa
tion of aerodynamic moments,
- reduction ot maneuver loads on the wing,
- keeping the control stick in a balanced position in any fhgtit
mode;
- suppression of atmospheric turbulence,
- automatic pull-out of spin,
- indication of present and permissible values of ang>es cl
attack and accelerations;
- automatic limitation of angle of attack and issue ot an
audio signal upon approach to the permissible angle of attack
and stay m the permissible angle of attack zone;
- automatic stabilization of flight angles,
- reversion to level flight from any attitude;
- stabilization of barometric altitude
- timely runaway horn dangerous low altitude.
... иврной малой
£йун курсу с выдачей
няуам о нейтральном
и автчматм-
ло на режи
на посадку;
„той двигателей
для имитации реальных
^шА-гехническиххарагсгеристик различных боевых само-
итоевцелях обеспечения обучения и тренажа летного со-
тйз на различных типах маневренных самолетов:
«тематический предстартовый контроль исправности
--тывным полетный контроль с локализацией отказа
.L. ^чм информации о результатах контроля
ft I дотчяк - ОАО «МНПК -Авионика-
• flight-director and auto-
matic control during Ihe
approach.
- automatic engine thrust
control;
- trimming in pitch, roll and
yaw with the Indication of the
neutral position of mecha-
nisms.
- possibility of operational
reprogramming in the KSU-
821 ol stability and controlla-
bility characteristics for the
simulation of the real perfor-
mance of various combat air-
craft with the purpose of
training Ihe flying personnel on various types ol maneuver-
able aircraft'
- automatic prestart serviceability check and continuous in-
flight monitoring with the localization of faults and issue of
information about the check results
The developer is the Avionika open joint stock company.
Системы автоматического
/правления САУ-6М1 серия 3, САУ-8,
:АУ-10-01 серия 2
САУ-6М1 серия 3 предназначена для автоматического
граал^чня самолетами типа Су-24М. Су-24МР. Су-24МП.
’рехгакальная система автоматического управления САУ-
М1 серия 3 осуществляет автоматическое управление са-
том по гамалам курса, крена и тангажа с помощью диф-
стабйлиза-
и руля направления при
следующих задач:
дистанционного упрае-
интерцепторами при
ч и автоматическом
ШГЫПЬчтИ
Jеипфирования колеба-
"5i по грену тангажу и курсу.
• стабилизации угловых
*£ -лисамолета и баро-
**т>--ч?гкои высоты полета
- приведения самолета к
горизонтальному полету из
*Ахо Пространственного положения;
автоматического и директорного управления самоле-
этапах маршрутного полета, возврата на аэро-
««да на посадку до высоты 50 м при повторном
на посадку.
«ипматмческого полета на малых высотах по сигна-
^Дновысотомера
автоматического управления в вертикальной плоско
’W облете препятствий по сигналам РЛС;
автоматического увода от опасной высоты при ручном
"«тематическом управлении.
*^вм®щвнного управления от летчика при включенном
П^’Имеском Усилении от САУ
Р^водитель АО - Пирометр- (г. Сннкт-Петербург).
^•8 предназначена Дляэь1оматичкс.к1хоупрпалени11 по-
самолета-штурмовика Су-25 и его модификаций в бо
Дйупж0Д0ЛЫ,о*л *амал,,х при решении следующих задач
, 1ал ИРиааиип Дииж(,,,ия по каналу рысканья.
Ue.. Пилизации УГЛ0Ь‘ыХ положений самолотл и баро-
•’веской высоты полета
Automatic Control Systems SAU-6M1,
Series 3, SAU-8 and SAU-10-01,
Series 2
The SAU-6M1, series 3 system is designed to automati-
cally control aircraft Su-24M. Su-24MR and Su-24MP
The SAU-6M1, senes 3 three-channel automatic control
system carries out automatic control of an aircraft m the yaw,
pitch and roll channels using the differential stabilizer and the
rudder in performing the fol-
lowing functions;
- remote control of inter-
ceptors in the manual and
automatic control modes
- damping of oscillations in
roll, pitch and yaw,
- stabilization of aircraft's
angular positions and bare-
metnc altitude of flight;
- reversion of aircraft to level
flight from any attitude
- automatic and flight-direc-
tor control of aircraft at the
stages of en-route flight, return to the airfield, and approach
down to an altitude of 50 m in case of repeated approach;
- automatic flight at low altitudes on signals given by the
radio altimeter;
- automatic control in the vertical plane when flying around
obstacles upon signals of the radar;
- automatic runaway from a dangerous altitude in the man-
ual and automatic control modes;
- combined control by the pilot with the automatic control of
the ACS activated
Thu manufacturer is the Pyrometer joint stock company.
Saint Petersburg.
The SAU-8 is designed to automatic ally control the Su 25
attack aircraft and its modifications in the lateral and longitu-
dinal channels in performing the following functions:
- damping ol motion in the yaw channel;
- stabilization of anaular positions of the aircraft and baro-
metric altitude of flight
automatic reversion ut the aircraft to level flight from any
attitude;
- автоматического приведения самолета к горизонталь-
ному полету из любого пространственного положения,
- автоматического полета на малых высотах по сигна-
лам радиовысотомера,
- автоматического и директорного управления самолетом
на этапах наведения, возврата на аэродром, захода на по-
садку до высоты 50 м и при повторном заходе на посадку;
- автоматического и директорного управления самоле-
том при бомбометании с кабрирования;
- автоматического управления уводом самолета от зоны
разлета осколков при бомбометании и от опасной высоты
при маловысотном полете,
- совмещенного управления от летчика при включенном
автоматическом управлении от САУ
САУ-10-01 серия 2 предназначена для решения задач
по управлению самолетами Су-27С и Су-30 в автоматиче-
ском режиме , а также при директорном управлении. Сис-
тема принимает сигналы (биполярный 32-разрядный пос-
ледовательный код) от внешних систем по 7 каналам
двухпроводной линии связи и аналоговую информацию от
внешних систем по 30 каналам связи.
САУ-10-01 формирует управляющие сигналы в боковом
и продольных каналах при автоматическом и директорном
управлении, сигналы на директорные стрелки и стрелки
положения прибора КПП (командно-пилотажный прибор),
сигналы управления на систему дистанционного управле-
ния (СДУ) и сигналы на прибор ПНП
(прибор навигационно-плановый). Си-
стемой формируется и выводится по
двухпроводной линии связи информа-
ция для отображения на экране ИЛС и
для внешних систем
САУ-10-01 имеет 7 режимов работы:
- АВТ - стабилизация угловых поло-
жений;
- НРВ - стабилизация малой высоты.
НБ - стабилизация барометриче-
ской высоты,
- НВГ навигация;
• НАД - наведение;
- ПГ - приведение к горизонту;
- ПОС - посадка.
Режимы АВТ, НРВ, ЛГ - только авто-
матические остальные могут быть ав-
томатическими или директорными
Разработчик - ОАО «МНПК -Авиони-
ка" изготовители - ОАО ЧНППП -Э ла-
ра» ПО «Экран» (г. Борисов. Респуб-
лика Беларусь).
- automatic flight at low atti-
tudes on Signals coming from
thb radio altimeter
- automatic and Night-
director control of aircraft at
the stages of en-route Hight
return to the airfield, and
approach down to an altitude
of 50 m and in cast of repeat-
ed approach'
- automatic and flight-
director control of aircraft in
pitch-up bombing;
• automatic runaway of the
aircraft from the fragment
scattering area during bomb-
ing and from a dangerous atti-
tude in case of a low-altitude
flight;
- combined control by the
pilot with the automate con-
trol of the ACS activated
The SAU-10-01, series 2 designed to contn aircratt
Su-27S and Su-30 in the automatic and flight-director modes
The system receives signals (a 32-brt bipolar senal code) from
the external systems over seven channels of the two-»e
communication link and analog information from the external
systems over 30 communication channels.
The SAU-10-01 generates control signals in the lateral and
longitudinal channels in automatic and flight-director control,
signals to the flight-director pointers and tne flight director
indicator pointers, control signals to the remote control sys-
tem. and signals to the course indicator, The system gene-
ates and supplies over tne two-wue link information to be dis-
played on the ILS screen or intended for the externa syster в
The SAU-10-01 has seven operating modes
- AVT - stabilization of angular positions;
- NRV - stabilization of low altitude;
- NB - stabilization of barometric altitude
- NVG - navigation;
- NAD - guidance.
- PG - reversion to level flight;
- POS - landing.
The AVT, NRV and PG are automatic modes, *meroas tne
remaining ones may be automatic or flight-director mode-
The developer is the Avionika open joint-stock company, the
manufacturers are the Bara company and Ekran production
association (Borisov. Republic of Belarus).
Система автоматического
управления САУ-ЮМ-03
САУ-ЮМ-ОЗ многофункциональная цифровая сиг тн-
««’’’литического и директорного управлении полок «
.— .Су-ЗОМКИ. ОЛкпи,„., ..onp..„,»„„u„
-И»* работоспособности собственной и сопрягая
*> щлвра^Рь. с автоматическим отключением р«жим ,
лрио»каэ° Реализован автоматический встроенный^
jemH предполетный контроль. Техническая эксллмятя
>я САУ-ЮМ-03 осуществляется по состоянию
н-ххмы работы САУ- ЮМ-03
мтоиммые автоматические режимы стабилизации
jrr.» положений самолета, барометрической и от
диамсоты приведение к горизонтальному полету из ™
бе-i пространственного положения, увод От опасного
ия с землей на всех режимах полета и
зьдет живание траектории при выполнении маршрут-
ного полета. возврата на аэродром и захода на посадку по
сигналам от навигационного комплекса.
• автоматическое управление при выполнении боевых
режимов по сигналам бортового оборудования.
Разработчик - ОАО «МНПК -Авионика*.
SAU-10M-03
Automatic Control System
The SAU- ЮМ-03 is a multifunctional system
for the automatic and flight-director conirol of
the Su-30MKi a*rcraft It provides ’ot the con-
H tinuous in - flight serviceabiniy cnect- of the own
I and concomitant equipment and oisconnec-
tion of the mode in case of failure it also pro-
I vides for the automatic buiit-m ground-based
prethght check The SAD- 10M-03 is operated
I using the on-conaition principle.
The SAU-ЮМ-ОЗ operates m the following
modes:
- independent automatic modes of aircraft
H anguiai position, baiometric arid radio altitude
stabilization, reversion to level flight horn any
J attitude, runaway fiom dangerous approach to
the ground in all flight modes;
- trajectory holding during the en-route flight, return to the
airfield and approach on signals coming from the navigation
complex;
- automatic control in the combat modes upon signals com-
ing from the onboard equipment
The developer is the Avionika open joint-stock company
Система автоматического
управления САУ-10К
SAU-10K
Automatic Control System
Предназначена для pe-
иехня задач по управле-
хно самолетом Су-33 в ав-
томатическом режиме, а
^иге при директорном уп-
оамемии
Разработчик - ОАО
’МНПК «Авионика-
The system is designed to
control the Su-33 aircraft in
the automatic and flight-direc-
tor modes.
The developer is the
Avionika open joint stock com-
pany
Система автоматического
управления САУ-10В
САУ-10В многофункциональная цифровая система,
обеспечивающая автоматическое и директорное управ-
ление полетом самолета Су-32 Обеспечен непрерывный
полетный контроль работоспособности собственной и со-
прягаемой аппаратуры с автоматическим отключением
режима при отказе. Реализован автоматический встроен-
ный наземный предполетный контроль. Техни-
ческая эксплуатация системы осуществляется
по состоянию. Время готовности системы к ра-
боте не более 2 мин. с учетом проведения пред-
полетного контроля.
В состав САУ-10В входят вычислитель на
монтажной раме, датчик линейных ускорений,
исполнительный механизм автомата тяги.
Режимы работы САУ- 10В-
- автономные автоматические режимы ста-
билизации угловых положений самолета, ба-
рометрической и радиовысоты, приведение к
горизонтальному полету из любого простран-
ственного положения, увод от опасного сбли-
жения с землей на всех режимах полета;
- выдерживание траектории при выполнении
маршрутного полета, возврата на аэродром и
захода на посадку по сигналам от навигацион-
ного комплекса;
- автоматическое и директорное управление
при выполнении боевых режимов по сигналам
бортового оборудования;
SAU-10V
Automatic Control System
The SAD- 10V is a multifunctional digital system for the auto-
matic and flight-director control of the Su-32 aircraft, ц pri/
vides for the continuous in-flight serviceability check or the
own and concomitant equipment and cutoff of the mode m
case of failure It also provides for the automatic buitt-m
ground-based preflight check. The SAU- 10V is operated using
- автоматическая разгрузка ручки летчика при выполне-
нии автоматических режимов;
- автоматическое управление скоростью полета
Разработчик - ОАО «МНПК -Авионика-; изготовитель -
ОАО ЧНППП -Элара-.
the on-condition principle The time of readiness of the sys-
tem for the operation is not more than 2 min with the acco-nt
of the performance of the preflight check.
The SAU-10V comprises a computer on a mounting frame,
a linear acceleration sensor, and an autothrottle actuator.
The SAU-10V operates m the following modes.
- independent automatic modes ot aircraft angular posrtKx
barometric and radio altitude stabilization, reversion to level
flight from any attitude, runaway from dangerous approach to
the ground m all flight modes;
- trajectory holding dunng the en-route flight, return to the arlferd
and approach on signals coming horn the navigation complex.
- automatic and flight-director control in the combat modes
upon signals coming from the onboard equipment;
automatic relief of load on the control stick during the fi<ght
in the automatic modes;
- automatic flight speed control.
The developer is the Aviomka open joint- stock company th
manufacturer is the Elara open joint stock company.
Система автоматического
управления САУ-10М
САУ-ЮМ - многофункциональная миогорежимная сис-
тема обеспечивающая автоматизацию управления поле-
том самолета Су-35.
В состав изделия входят
вычислитель цифровой ВЦ-436-01;
- исполнительный механизм автомата тяги ИМАТ-2- 10-2А,
- два датчика автотриммера ДА-50-01
SAU-10M
Automatic Control System
The SAU-ЮМ is a multifunctional multimode systent ,fw
allows automatic flight control of the Su-35 aircraft
The system comprises
a VTs 436-01 digital computer;
an IMAI 2- Ю-2А autothrottle actuator
two DA 50 ol automatic trimmer detectors
two DLU-26-04, series 2 iinuai uccelr ration sensors
I
да датчика линейных ускорений ДЛУ-26 04
нйл датчика обратной связи ДОС;
эшетка управления ГУ-6,
. -'лч» отключения и приведения к горизонту
КМ-1-1..
Система имег г 5 режимов работы
АВТОМ - автоматическое управление объектом
вся талах полете;
-СТАВ- стабилизация барометрической высоты, _____
траеК УПР - траектория управления;
. АВТ ТЯГИ - автоматическое управление тягой;
-ПГ -поиведение к горизонту
Разгвботчнк - ОАО «МНПК -Авионика-, производитель
П0*Этран«(г Борисов, Республика Беларусь)
two feedback transmitters;
a GU 6 control trigger;
KM-1 1 cutoft .-nd ruvnision-to-level-flight pushbuttons
The system has five operating modes.
AVTOM automatic control ot the aircratt at alt flight stages
HSTAB - stabilization of barometric altitude;
TRAEK (JPR - control trajectory;
• AVT TYAGI - automatic thrust control;
- PG - reversion to level flight
The developer is the Aviunika open joint stock company; the
manufacturer is the Ekran production association (Bonsov,
Republic of Belarus)
Системы автоматического
управления САУ-451, САУ-451-05СМТ,
САУ-155МП-03
САУ-451 предназначена для обеспечения автоматиче-
оо’ ’ директорного управления, для повышения безо-
ости попета и улучшения характеристик устойчиво-
’х*’управляемости легкого истребителя МиГ-29.
®-01ин выполняемые САУ 45 т
•демпфирование с обеспечением характеристик упра-
»••- ’Юсти и устойчивости;
• стабилизация угловых положений по крену, тангажу и
Wy
•приведение к горизонтальному полету из любого про-
^«’Ственного положения.
ст’билнзация барометрической высоты;
'Втлыагмческий увод с опасной высоты;
соматическое и директорное управление на режиме
на посадку до высоты 50 м
f. ^мимиРо&ание при ручном управлении по крену и
сигналов на показывающих приборах типа
'"1иКЛП:
^проведение предполетного тест контроля с выдачей
л световой сигнализации в случае отказа и вклю-
• ? ’Демпфер» в случае исправности САУ.
cWi?^,4k’poeaHMh управляющих сигналов для звуковой
*лнзации о достижении предельных углов атаки
ияготовности системы к работе с момент включе-
не более 2 мин
Ч Датчик - одо -мнПК -Авионика-, производитель -
•нрометр, (г. Санкт-Петербург),
Automatic Control Systems
SAU-451, SAU-451-05SMT,
and SAU-155MP-03
The SAU-451 is designed to provide automatic and fiight-
director control, enhance flight safety ano improve the stabili-
ty and controllability of the MiG-29 aircraft
The SAU-451 peifotms the following functions;
- damping with the provision ot controllability and stability.
- stabilization of angular positions in roll. pitch and yaw.
- reversion to level flight from any attitude;
- stabilization of barometnc altitude;
- automatic runaway from dangerous altitude;
- automatic and flight-director control of aircraft at the
Avionics
Авионика
ЛЭПУ
ЮУ А1 Д.ч.
BS.,. л«
ПНП
ci
KB-1F 3
KV-te-3
Д 1.t04
DtU-26-04
ДПУ-28С6
Dl 11-2806
АМ10Н0ЫН«в |УУГ..ПГМ» MWAAHli
Арме АРМ- **ом
ЬвП сдоимлм) servo orv<
А нм.-АПМ150М
Блок-схеме САУ-451
Block diaginnt of SAU 451
Ви лч
X.
АМГОПГТЯ*
Разовые гоыдмдм Опв-ьло!-ritajctone
Б.Б.иче
Разовые команды.
К
Рах>вы4 м^ывпдм
Oi«*shot «futructfom
НЛИ1Д 915
tramert 9i5
ny-i$9
PU-109
№ им. 915
from on. 915
Trtmrwg
WOO
---------c.
S
ДПР-23
OPR-23
С комлимгап
Stab«j«
„ I j Азоеыс команды
2K3 • a fOna-snoc ewucttonT*
. ua
i m
Эемеронм
АЫмСпв
ДУСУ1-4ЬА5
DbCU14SAS
ик дггдфс e |
____________I
1ЭДГМ1
I349GMI
Contx device
inter* etoCV"
КПП
Пд
ДУСУ 1’ВАС
DUCUI-18AS
ДУСУЫвАС
»A.v> IgAS
НЧД27ДФОД
1КД27ОЮ.6
МУ Ы5А
_________
длу ге м I
си-гвм I
АоГриОММОв руОНвйЯ M
JW, «АРМ Г М
Sell conUmod torvo или
ARMviyV ARM I 4JM
Ствбнлкжвюо
Автономней ру петляя иашынв
АРМвлус АРМИ50М
SoP-conwnrrl servo urui
'АЛМ* АЯМ-150М
(Автономная рулевая машина
АРМн-АРМ 150
Serif onjainen вегvo unit
АЯМп’АЯМ ISOM
Электрсыя
триыынроввмия «МТ- MTIfiEflA
mectuknam
Э лвкт ром*» «НИЗЫ
гримммеювдммн -МК» МТШЕ8
Весок 'finning тесъзгм&т
’МК” MTI6L0
САУ-451-05CMT многофункциональная цифровая си-
стема, обеспечивающая автоматическое и директорное
управление полетом самолетов МиГ-29СМТ и МиГ-29УБТ.
Обеспечен непрерывный полетный контроль работоспо-
собности сервоприводов рулей направления и автомата
продольной устойчивости с автоматическим отключением
режима при отказе Реализован автоматический встроен-
ный наземный предполетный контроль. Время готовности
системы к работе не более 2 мин. с учетом проведения
предполетного контроля
В состав системы входят: цифровой вычислитель на ус-
тановочном кронштейне, датчики линейных ускорений и
угловых скоростей , датчики статического и динамическо-
го давления электромеханизмы триммирования, элект-
ронасосные электрогидраалические рулевые машины
Режимы работы САУ-451-05СМТ
- демпфер дозаправки,
обеспечение устойчивости и управляемости самолета
во всей области его применения;
stages of en-route flight, return to the airfield, and approa
down to an altitude of 50 m;
- trimming in manual control in roll and pitch;
- indication of signals on reading instruments such as the
course indicator and flight director indicator;
- performance of the p ret light test with the issue of tight sig-
nals in case of failure and with the activation of Damper mode
in case of intactness of the automatic control system;
- generation of control signals for the issue of audio signals
warning about the attainment of maximum permissible angles
of attack.
The time of readiness of the system for operation from the
moment of activation of power is not more than 2 mm.
The developer is the AvioniKa open joint stock compar < the
manufacturer is the Pyrometer joint stock company (Saint
Petersburg)
Tho SAU-451-05SMT is a multifunctional chgittU syster
that affords automatic and flight-director control of aircraft
M.G-29SMT and MiG-29UBT.
It provides for the continuous in-fughl ser
viceability check of the rudder servos and b
gituamal stability unit and cutoff of tne moo m
case of failure it also provides for the »«
malic built-in ground-based prefiighl check
The time of readiness ol the system tor op<
tion is not more than 2 mm with (hr «x- >t
tho performance of the pienight check.
The system comprises a digital compute* on •
mounting bracket, linear acceleration and BW
lai velocity pickups, static and
pickups, electric trimming mechanism*
oioctnc-pump electrohydraulic s«vouo*
The SAU-451-05SMT operates tn tM fw >*-
ing modes.
вВТОМйТИчиСХИО режимы Отбили 1ДЦИИ
>мГ.н»'й СВМОЛеШ бврОМОТрИЧШ кои ......
—ри к горизонтальному полету и j любые ц>
_ „• г» положения,
, ^-откмю сближение с эемлиН на всех режимах
траектории при выполнении мпршру
” мл. Герата »*« аэродром и заходя на по< щц у .
", ,п .итерационного комплекса;
* «мешенного управления по сигналам г и. те
тмм iH> вооружением
чли '«ни ОАО -МНПК -Авионика»
У0.155МП-ОЗ обеспечивает автоматические и дирек
, наялниие самолетом Ми| -31 на этапах соамест
с комплексом 901. системой передачи данных и
радиолокационным прицелом повышения безо-
L^jTHfWwra и улучшение характеристик устойчивое ы в
ручного и директорного пилотирования Сие яма
догмам) встроенным оперативным контролем в на зем
яг хжых Время готовности к работе не более 2 мин
фумасиг выполняемые САУ- 155МП-03
jw-xjMpoisк»ние корстколериодических колебании по
«дал ч -г, курсу
воипчзация высоты, а таюко углов крена, танг ажа и
•кс?
подведение к горизонтальному полету из любых про-
иПйиственных положений’
увод с опасной высоты.
стоматическое управление на режимах дальнего на
аедечия. г амоняведения, маршрутного полета с про-
»м набором высоты, возврата на аэродром посад-
ас любых высот, захода на посадку повторного захода
в посадку.
-формирование команд для звуковой и световой сигна-
чкицям о достижении предельно допустимых значений
перегрузок или угла атаки, максимальной или минималь-
поис-ороепт.
Разработчик - ОАО «МНПК -Авионика»: производи-
га ь-ОАО Электроприбор» (г. Воронеж).
• refueling dnmpnr
provision of stability and controllability of the aircraft over
Ils entire employment region;
independent automatic modes of aircraft angular position
and barometric attitude stabilization.
• reversion to level flight from any attitude,
runaway from dangerous approach to the ground in all
flight modes,
• trajectory holding during the en-route flight, return to tne
airfield and approach on signals coming from tne navigation
complex
- combined control upon signals coming from the weapons
control system.
The developer is the Avionika open joint stock company.
The SAU-155MP-03 provides for the automatic and flight-
director control ot the MiG-31 aircraft at all stages of joint
operation with the 901 complex, data transmission system
and onboard radar sight, enhancement of flight safety and
improvement of stability In the manual and flight-director pilot-
ing modes. The system is provided with a built-in operational
check facility which is used on the ground The time of readi-
ness for operation is not more than 2 mm.
The SAU - 155MP-03 performs the following functions:
- damping of short-period oscillations in pitch, roll and yaw
- stabilization of altitude, as well as roll, pitch and yaw
angles;
- reversion to level flight from any attitude.
- runaway from dangerous altitude.
- automatic control in long-range navigation, homing, en-
route flight with programmed climb, return to the landing air-
field from any altitudes, approach and repeated approach
modes:
- generation of commands for giving audio and light sig-
nals warning about the attainment of maximum permissible
accelerations or angle of attack and maximum or minimum
speed
The developer is the Avionika open joint stock company; the
manufacturer Is the Electropribor open joint stock company
(Voronezh).
Системы дистанционного управления
СДУ-10С (СДУ-10У, СДУ-10М2)
Обеспечивают дистанционное управление самолета
w>*Су-27 и Су-30 в продольном канале и требуемые ха-
Рагтерис’ики устойчивости и управляемости самолс-
Remote Control Systems SDU-10S
(SDU-10U, SDU-10M2)
The systems provide for the remote control of aircraft Su-27
and Su-30 in the longitudinal channel and afford the required
stability and controllability of aircraft in the longitudinal, lateral
тов в продольном поперечном и путевом каналах
Предназначены для замены механической проводки
управления.
Кроме того, для улучшения пилотажных характеристик
самолета на больших углах атаки системы СДУ ЮС вклю-
чают автоматы управления носками крыла и синхронного
отклонения флаперонов
Для предотвращения вы-
вода самолета летчиком за
предельно допустимые зна-
чения углов атаки и перегру-
зок. системы оборудованы
автоматами ограничения
предельных режимов полета
(ОПР). Кроме того. СДУ-ЮУ
серия 4 обеспечивает ус-
тойчивость самолета в ре-
жиме дозаправки в воздухе.
Системы состоят из кана-
лов тангажа, крена и курса;
каналов управления носка-
ми; управления флаперона-
ми ограничения предель-
ных режимов. Канал тангажа
четырежды резервирован,
каналы крена и курса - трижды каналы управления носка-
ми флаперонами и ОПР не резервированы.
Системы имеют встроенный контроль. Время готовно-
сти СДУ к работе не более 1 мин. с момента включения
электро- и гидропитания, время предполетной подготов-
ки - не более 3 мин.
Система СДУ-10У серия 3 устанавливается на самолеты
Су-27УБ (К); СДУ- ЮУ серия 4 - на Су-ЗОК. Су-ЗОМКК.
Разработчик - ОАО -МНПК «Авионика»; производи-
тель - ОАО ЧНППП -Элара»
and ground channels. They are designed lo replace mechani-
cal control linkages Besides, lo improve tne «light character-
istics o« the aircraft at large angles of attack the SOU- IOS «ys
terns contain wing leading edge control and flaperon synchro-
nous deflection units.
To pievent the pilot from bringing the aircralt beyond the
maximum permissible values of angles of attack and acceler-
ations the systems are
equipped with ultimate fhgn
condition (UFC) limiting units
Besides, the SDU-IOU. series
4 ensures stability of the air-
craft during air refueling.
The systems consist of
pitch, roll and yaw channels,
leading edge control chan-
nels. flaperon control and ulti-
mate condition limiting chan
nels. The pitch channel has
quadruple redundancy, the
roil and yaw channels, trip»
redundancy, the leading edge,
flaperon control and UFC lim-
iting channels are not redur
dant.
The systems have a built-in check facility The time ol read-
ness of the RCS for operation from the moment ot activate
ot electric and hydraulic supply is not more than 1 mm; the
time requned for the prefbght preparation is not more than 3
mm
The SDU-IOU. series 3 system is used m the aircraft Su
27UB (K). and the SDU-10U, series 4 system, in the aircraft
Su-30K.ind Su-30MKK
The developer is the Avtomka open joint stock company tn»-
manulacturer is the Elara open joint stock company.'^^®
Системы дистанционного управления
СДУ-10МК. СДУ-10К, СДУ-10М2-01
Remote Control Systems SDU-10MK,
SDU-10K. SDU-10M2-01
СДУ-10МК поедставляет собой резервированную ана-
логово-цифровую систему дистанционного управления
самолетом Су-ЗОМКИ.
Предназначена для
- ручного дистанционного
управления рулевыми по-
верхностями самолета по-
средством электро-гидро-
приводов по командным
сигналам летчиков и сигна-
лам датчиков параметров
полета;
- ручного дистанционного
управления вектором тяги
посредством поворотных
частей сопел двигателей,
- предотвращения свали-
вания самолета в штопор,
- автоматического управ-
ления самолетом по сигна-
лам сформированным в
САУ.
Время готовности СДУ к
работе не более 1 мин. с
момента включения элект-
ро- и гидропитания
Производитель - ОАО
ЧНППП -Элара».
The SDU-10MK is a redundant analog-digital remote con-
trol system for the Su-30MKI aircraft.
It is designed to:
- carry out manual remote control ol aircraft's control sur-
едуЛОЛ увганамиоошся на многоцелевом палубном
-Аниле Су-33 и предназначена для
чного дистанционного управления рулевыми ».,
^яосгинн самолета посредством эл0ктро.Гидр0Г10°’
ей» ла командным сигналам летников и сигналам
ягоматичсскогоограничения углов атаки и перегон
гллония аэродинамического качества крыла
H,u°™ro“ "о сигналам
& готовности СДУ К работе не более 1 мин с мп
цента емт-тченяй электро- и гидролитания
СДУ ЮМ2-01 устанавливается на истребителе-бом
5э»фов1и»*ке Су-32 и предназначена для
оучного дистанционного управления рулевыми по
жмностями самолета посредством электро-гидропои
вмм по командным сигналам летчиков и сигналам X
-нов параметров полета; дат'
•автоматического ограничения углов атаки и перегрузки.
чучшенкя аэродинамического качества крыла,
. «тематического управления самолетом по сигналам.
4Х нырованным в САУ
Время готовности СДУ к работе не более 1 мин с мо-
мента включения электро- и гидропитания.
Разработчик - ОАО «МНПК -Авионика-; производитель
ОАОННППП «Элара».
Inces by mean» of electric-hydraulic actuators on commands
given by the pilots and on signals coming from the flight para-
meters pickups
- cany out remote thrust-vector control using vectorable
engine nozzles;
- prevent falling of the aircraft into spin;
- carry out automatic control of the aircraft on signals gen-
erated in the ACS.
The time of readiness of the RCS for operation is not more
than 1 mln from the moment of activation of electric and
hydraulic supply.
The manufacturer is the Elara open joint stock company.
The SDU-1 OK is installed on the Su-33 multipurpose earn-
er-based fighter and designed to.
- carry out manual remote control of aircraft's control sur-
faces by means of electric-hydraulic actuators on commands
given by the pilots and on signals coming from the flight para-
meters pickups;
- automatically limit angles of attack and accelerations;
- improve the lift/drag ratio of the aircraft
- carry out automatic control of the aircraft on signals gen-
erated in the ACS.
The time of readiness of the RCS for operation is not more
than I mm from the moment of activation of electric and
hydraulic supply
The SDU-10M2-01 is installed on the Su-32 fighter-
bomber and designed to
- carry out manual remote control ot
aircraft s control surfaces by means of
electric-hydraulic actuators on com-
mands given by the pilots and on sig-
nals coming from the flight parameters
pickups,
- automatically limit angles of attack
and accelerations;
- improve the lift/drag ratio ot the air-
craft;
- carry out automatic control ot the
aircraft on signals generated in the ACS
The time of readiness of the RCS for
operation is not more than 1 min from
the moment of activation ot electnc and
hydraulic supply.
The developer is the Avionika open
joint stock company; tne manufacturer
is the Elara open joint stock company.
г т,Темы АистанЦионного управления
СДУ-ЮМ2, СДУ-10МК-БР, СДУ-427
СДУ-ЮМ2 устанавливается на многоцелевом и Р
тле Су-35 и предназначена для; ло-
• ручного дистанционного управления РУ )опри.
«Годностями самолета посредством электр°' апаМ дат-
»Дре по командным сигналам летчиков и *
параметров полета; а w „аги»гп\гаки;
•автоматического ограничения углов атаки и t
тпучшения аэродинамического качества кры
автоматического управления самолетом п 6oTQ
°>ормнрованным в САУ. Время готовности СД у ,
•«более 1 мин. с момента включения электро >
таиия
СДУ-10МК-БР предназначена для ручного диет
Ow**o управления рулевыми поверхностями ’ ои.
**о истребителя Су-37 посредством элв*,р°'’" ,^°10ом
•owe и поворотными соплами двигателей "Ocp®^«°Q
‘и*юроприводов, для улучшения маневренны
Remote Control Systems SDU-10M2
SDU-10MK-BR. SDU-427
The SDU-10М2 is installed on the Su-35 multipurpose
tighter and designed to
- carry out manual remote control of aircraft's control sur-
faces by means of electric-hydraulic actuators on commands
given by the pilots and on s.gnals coming from the fhaht para-
meters pickups;
automatically limit angles of attack and accelerations.
- improve the lift/drag ratio of the aircraft,
• carry out automatic control of the aircraft on signals gen-
erated in the ACS
The time of readiness of the RCS for operation Is not more
than l mm from the moment of activation ot electric and
hydraulic supply.
The SDU-1 OMK-BR is designed to carry out manual
remote control of control surfaces of the Su-37 multipurpose
fighter by means of electnc-hydraulic actuators and vec-
torable nozzles of the engines by means ot electric actuators.
Авионика
ристик самолета, предотвращения его сваливания в што-
пор. а также для автоматического управления полетом по
сигналам сформированным в САУ.
Четырежды резервированная система СДУ-10МКБР
обеспечивает улучшение характеристик маневренности и
управляемости самолета.
Время готовности СДУ к работе не более 1 мин. с мо-
мента включения электро- и гидропитания.
СДУ-427 устанавливается на экспериментальном са-
молете Су-47 -Беркут». Экспериментальная система
СДУ-427 выполняет следующие функции:
- дистанционное ручное управление самолетом от бо-
ковой ручки управления в продольном и боковом каналах
с обеспечением потребных характеристик устойчивости
и управляемости самолета;
- оптимизация профиля крыла по режимам полета;
- автоматическое ограничение предельных значений уг-
лов атаки и перегрузки:
- подавление флаттера крыла,
обеспечение фильтрации помех от упругих колеба-
ний конструкции самолета
Разработчик - ОАО «МНПК «Авионика».
to Improve the maneuverability of the aircraft, prevent its
falling into spin, as well as to automatically control the flight on
signals generated In the ACS.
The quadruple-redundant SOU- 10MK-BR system maxes it
possible to improve the maneuverability and controilaMirty j
the aircraft.
The time of readiness of the system foi operation is not
more than 1 min from the moment of activation of electric and
hydraulic supply.
The SDU-427 is installed on the Su-47 Berkut experimental
aircraft The SDU-427 expenmental system makes it possible to
- carry out remote manual control of the aircraft in the longi-
tudinal and lateral channels from the side-mounted contm
stick with the provision of the required stability and control i
bility of the aircraft,
- optimize the wing profile in accordance with the f-ght con-
dition,
- automatically limit ultimate angles of attacx and ассемзюк
- suppress the wing flatter;
- filter the Interference out of the elastic osculations of the
aircraft structure
The developer is the Aviontka open joint stock company
Системы электродистанционного
управления СДУ-915, СДУ-915 ОВТ
СДУ-915 обеспечивает электродистанционно» управ-
ление самолетом МиГ-29М в продольном канале и требу-
емые характеристики устойчивости и управляемости не-
устойчивого самолета в режиме ручного управления во
всем эксплуатационном диапазоне высот, скоростей и уг-
лов атаки при различных вариантах подвесок, а также ог-
раничение текущих значений углов атаки самолета до до-
пустимых значений во всем эксплуатационном диапазоне
высот и скоростей самолета в продольном поперечном и
путевом каналах
СДУ состоит из собственно системы дистанционного
управления в продольном канале и системы улучшения
устойчивости и управляемости (СУУ) в поперечном и пу-
тевом каналах
е~.с.,'?с Remote Control Systems
SDU-915 and SDU-915 OVT
ттГм.Л oof?15 prov,des the electric remote contra of
aircraft in the longitudinal channel and »n
th» stability and controllability of unstable errand! *
инн i "Ufll cor*,ro1 ,node over the enure operating range o'
des. speeds and angles of attack at venous ext*
j us well as limns the present values of anglesolaneckrt
values over the entire operating range ol *
crart altitudes «nd speeds in the longitudinal toierai an
course channels
The system consists of a remote control J . ’mnprvp-
1 gi udinal channel) and a stability and controti»"'
pruvement system (the lateral end course chanransL
»e longitudinal channel the system has qu«diu»w=-' 0-
иипсу; щ the lateral and ground Client»-s it h«s tup* n
мыалл СДУ четырежды
в поперечном и путовом
т трехкратно по эпвмричо-
I ч дуолировлнв по приводной
встроенные средства
1*пчя1тиип систему непре
^цроля. обеспечивающую
р^ч#мы в полете и систему
«^-мгпитпопя. обеспечиваю
^шплетную. так и регламлт
СДУ ни самолете позво-
л»»М(г*п> механическую проводку
‘^^^рвобеслечивиет высокие лет-
и повышенную боевую эф-
самолета за счет возмож -
неустойчивый самолет с
^Ефтмним обеспечением устойчи-
^^Ефмпммости с помощью СДУ
И^Кьсамолетом как через основ-
MEgM вспомогательные управляю-
S поверхности автоматического ог-
Ж1патп предельных режимов
СДУ-915 ОВТ разработана с целью
применения ее на самолете с управляе-
мом вестором тяги, созданного на базе
дмздагз МиГ-29М.
За счет введения в состав штатной системы дистанци-
омжо управления дополнительного оборудования в ви-
ли четырехкратно резервированного цифрового вычисли-
тьчя интегральных блоков датчиков, датчиков динамиче-
оого и абсолютного давления и угла атаки, создана мо-
зифиаиия СДУ-15, позволяющая кроме имеющихся
ф^чщий штатной СДУ, обеспечить' управляемый полет на
задапнчвских углах атаки с возможностью балансировки
we чнения нестационарных маневров типа -Кобра»,
<9есголет», -Управляемый штопор»; вычисление высот-
гю-скоростных параметров измерение и вычисление ис-
тг~ых значений углов атаки и скольжения.
Управление вектором тяги обеспечивается ручкой управ
*вмя и педалями через приводы, состоящие из электрон-
** модулей управления и контроля, входящие в состав
СДУ-915 ОВТ и силовых агрегатов разработки ФГУП -Завод
* В Я. Климова» расположенных на двигателях самолета
Резервированный цифровой вычислитель является
•мхомашинным комплексом, обеспечивающим реализа-
ии законов управления и управление приводами Циф-
язвоеядро вычислителя представляют семь БЦВМ МВС-8.
габаритные размеры вычислителя - 440 х 435 х 380 мм
Разработчик - ОАО МНПК «Авионика».
dancy foi the electric section and is redundant as concerns
the actuators of the stability and controllability improvement
system.
The system boasts built-in test facilities including continu-
ous monitoring means to control the system during flight and
a ground test system which provides both preflight and sched-
ulea checks.
The use ot the system allows excluding mechanical control
linkages, affords high flight performance and enhanced com-
bat efficiency of the aircraft due to a possibility of having an
unstable aircraft with the subsequent provision of stability and
controllability by means of the remote control system, control-
ling the aircraft both via the main and auxiliary control surfaces
used to automatically limit ultimate flight conditions
The SDU-915 OVT was developed with the aim of its use in
a thrust-vectored aircraft created on the basis of the MiG-29M
aircraft
A modified SDU-15 system was developed by introducing
into the standard remote control system additional equipment
in the form of a quadruple-redundant digital computer, inte-
gral pickup banks, dynamic and absolute pressure and angle-
of-attack sensors. The modified system permits, in addition to
the functions performed by the standard system, providing for
the controlled flight at post-stall angles of attack with the pos-
sibility of performing non-stationary maneu-
vers such as Cobra. Helicopter, and Controlled
Spin computing the altitude and speed para-
meters. measuring and computing true angles
of attack and slipping.
The thrust-vector control rs provided by the
control stick and foot pedals wa the actuators
consisting of electronic control and check
modules which are part of the SDU-915 OVT
and by the engine-mounted power sets devel-
oped by VYa. Klimov Plant.
The redundant digital computer is a multi-
machme complex which provides for the real-
ization of control laws and fot the actuator
control. The digital core of the computer com-
plex is comprised of seven MVS-8 digital com-
puters. The complex measures 440 x 435 x
380 mm
The deveiopei is the Avtonika open ioint
stock company.
Электродистанционная система
управления ЭДСУ-200
EDSU-200
Electric Remote Control System
Цифровая электродистанционная система
управления ЭДСУ-200 предназначена для
обеспечения управления самолетом Бе 21)0
в режимах штурвального и автоматического
(по командам САУ) управления путем выра-
ботки управляющих перемещении исполни-
тельных механизмов (электрогидравличг
ских и электромеханических) на ocnout ин
формации, получаемой от датчиков входя
щих в состав ЭДСУ информации о состоянии
самолетного оборудования и взаимоднйст-
вующих систем на основе реализованных за-
конов управления
Разработчик - ОАО -МНПК -Авионика"-, произ-
водитель - ОАО ЧНППП -Элара- (г. Чебоксары).
Tht EDSU-200 e-HCtnc rtmoi»
control system is designed г
provide control ot the Be-200 a>'
craft in the manual and autonv
ic (on commands from the ACS!
Hight control modes oy gemmat-
ing control movements of gener-
ating mechanisms (e теме-
hydraulic and eiectnc-mecharr
can on the basis of informalor.
received trom poops wrxh an-
part of the system as wee as
information on the сотыюл ot
the aircratt equipment and inter
acting systems on the basis of
realized control taws.
The developer Is the Аиопм
open joint stock company, -те
manufacturei Is the Etera open
joint stock company
Комплекс автоматов КА-142
Предназначен для обеспечения необходимых характе-
ристик устойчивости и управляемости полета самолетом
типа Ту-95 и Ту. 142 в диапазоне высот до 16000 м и диа-
пазоне скоростей дс 460 км/ч
Комплекс КА-142 повышает естественное демпфиро-
вание колебаний объекта, улучшает управляемость при
ручном управлении, а также компенсирует момент при
отказе одного из крайних двигателей на взлете пои по-
ложении указателя положения рычагов тяги (УПРТj от 85
до 108'
Демпфирование короткопериидичиских колебаний са
моле га с пом! щью КА-142 основано ня измерении угль
вых скоростей самолета вокруг осей X У, Z и прг-образо-
вании измеренных величин в пропорционально» отклоне-
ние элеронов руля направления и руля высоты
Улучшение управляемости при ручном управлении осу-
ществляется за счет введения в КА >42 сигналов отклоне-
ния штурвала и колонки
компенсация момента при отказу <итого из крайних
двигателей на взлете осуществляется электромнхониз-
мом МП АФ по сигналу соответствующего ыпофлюгора
КА-142 Complex
Thu complex is designed to provide the required Лй
controuaoii.ty ot types Tp-gS and Tu-142 aircraft art л
range ot up io 15 000 mana speed range of оргоЭсО*
Th, i кА ’4? complex enhances natural ®momu n
lions of the aircraft improvus vontroiiabiiity c
control at id balances the moment occurring incase
ol one of outer engines during tdKeott with the triust
position indicator showing from 85 to 10*'. „..«кая
Damping of shurt-penod oscillations ot IMteircrtW ‘
un measuring angular velocities of the aircraft epout^^
and Z and converting the measured values into propon**
iefira tion of ailerons, rudder and imrator. _
improvement of controllability In manual cor> w ~
dun lo the introduction into the KA-14? of signa»
the dHliec tlun nt tho control wheel and co,urt1,‘ e one Ji
H tnnr« or tho inomenl oucutnng in -ase or ra
™Пч h<iginhb during takaolf is accomplished by
и, nut h.iiiisin on a signal ul the lespechvo
ThH KA 14? complex has six MS» o,Uo'”Ti1 amt ей
directional channels I and II, roil channels * 000
f hitniiuls I and II.
U> 142 имеет швс’ь автономных ланллоп ».i
I»’'•;«пналыкрена lull, каналытантажп
^ita н«д»1*ности каналы крана-тангажа дуь-
" „ ^•’«чтнннот по каждому каналу нолопину
-д' числа.
входят
скорости канала направления дус „
злектрнче^ ких сигналов пропорцион тл.
^^J^ZopociH самолета относительно в<ч и» иъ
^_i ,-чсвоИ скорости канала тан» ажа ДУСТ длч
а рлктрическмх сигналов, пропорциональны*
^дпмм самолет Я относительно верти». << <«. и
угловой скорости канала крена ДУС, для п<
^^Щ^рических сигналов пропорциональны, у
^ТЗТпдистисамолета относительно пергикалы» и ,-и
Е^ыгин добавочного сопротивления БДС-2 5М для
в цепь якоря электродвигателя рулевого агр<>
rt РАУ-107 А с целью ограничения тока при повышенны»
идозка* на штоке РАУ-107А (5 шт.);
-зтчик положения строенный ДПС-1 - измеряет пере-
_^я штока механизма триммирования и преобразу-
е."еремещения в электрические сигналы;
датчик положения строенный ДПС-2 - измеряет пере
То enhance reliability the roll and pitch channels have dou-
ble redundancy and provide lor halt the controi-to-surface
geai ratio per channel.
The complex comprises
- a yaw tate sensor DUSV?JW used to obtain electric signals
proportional to the angular velocity ot the aircraft relative to
the vertical axis;
• pilch rate sensors DUSp used to obtain electric signals
proportional to the angular velocity of the aircraft relative to
the vertical axis (2 sensors);
• roll rate sensors DUSr used to obtain electric signals pro-
portional to the angular velocity of the aircraft relative to the
vertical axis (2 sensors);
- additional resistance units BDS-2 5M which are inserted
into the electric motor armature circuit of the RAU-107A steer-
ing unit to limit the current at elevated toads on the rod or RAU-
107A (5 units);
- a DPS-1 tripled position sensor used to measure the
motions of the trimming mechanism rod and convert these
motions into electric signals;
- a DPS-2 tripled position sensor used to measure the
motions of the spring loader of control levers and convert
them into electric signals
- pitch channel servo amplifiers US-20-4 used to sum up
control signals which control angular velocity, deflection of the
control wheel and column and direct feedback at the magnetic
amplifier input, as well as power gain (2 amplifiers);
мешения штоков пружинного загружателя рычагов управ-
ления и преобразует их в элеюричоские сигналы,
- усилители сервопривода канала тангажа УС-20-4
суммируют управляющие сигналы по угловой скорости,
отклонения колонки и штурвала и жесткой обратной связи
на входе магнитного усилителя а также усиления по мощ
ности (2 шт.):
- усилители сервопривода канала крена УС-20 5 сум-
мируют управляющие сигналы по угловой скорости от-
клонения колонки и штурвала и жесткой обратной связи
на входе магнитного усилителя, а также усиления по мощ-
ности (2 шт);
- усилители сервопривода канала направления УС-20-6 -
суммируют управляющие сигналы по угловой скорости,
отклонения колонки и штурвала и жесткой обратной связи
на входе магнитного усилителя, а также усиления по мощ-
ности;
- блок выпрямителей фазочувствительных БВФ-19 -
для получения сигналов напряжения постоянного тока,
полярность которого зависит от фазы входных сигналов;
- блок управления МП БУМП-12 - управляет электро-
механизмом МП-АФ по сигналу авюфлюгера левого
или правого крайнего двигателей самолета и возврат
штока МП-АФ в исходное положение по сигналу от
кнопки;
- пульт передаточных чисел ППЧ-41 - изменяет переда-
точные числа по сигналам угловых скоростей, сигналам
отклонения колонки и штурвала самолета;
- датчики обратной связи ДОС - для получения электри-
ческих сигналов, пропорциональных углу поворота штур-
вала (2 шт.);
- фильтры помех ФП - снижают по цепи питания уро-
вень помех радиоприему (6 шт.);
- электромеханизм МП-АФ - для быстрого автоматиче-
ского отклонения через необратимый гидро-
усилитель руля направления;
- рулевые агрегаты управления РАУ-107А -
силовые исполнительные механизмы для уп-
равления золотником гидравлического усили-
теля самолета (5 шт.);
- индикаторы нулевые ИН-3 - индицируют
положения штоков исполнительных механиз-
мов относительно нейтрального положения
(2 шт );
- кронштейн установочный КУ - для уста-
новки и закрепления усилителей сервоприво-
дов каналов тангажа.крена и направления.
Разработчик - ОАО -МНПК «Авионика»:
производитель - АО «Пирометр» (г. Санкт-
Петербург).
• roll channel servo amplifiers US-20-5 used to sum ирсол-
ttoi signals winch control angular velocity, deflection nt th*
control whrfil and column and direct feedback at the magnet
lc amplifier input, as well os power gain (2 amplifiers);
a yaw channel servo amplifier US 20 6 used to sum up
control signals which control angular velocity, deflection of the
control wheel and column and direct feedback at the magnet-
lc amplifier input, as well as power gain,
a phflse-sensltrve rectifier unit BVF 19 us^d to obta
direct-current signals the polarity of which depends on the
phase ol input signals;
- an MP BUMP-12 control unit used to control tne MP-AF
electric mechanism on a signal from the autofeathering ur.it ot
the LH or RH outer engine and return the MP-AF rod to them
tial position on a signal from the pushbutton;
- a PPCh-41 control-to-surface panel used to change con-
trol-to-surface ratios on angular velocity signals and signa.-
which deflect the control wheel and column;
- feedback transducers (DOS) used to obtain e«ctric signals pr.
poniona) to the angle of turn of the control wheel (2 transducers*
- noise fitters (FP) reduce the level of radio interferences
me supply circuit (6 filters);
- an MP-AF electric mechanism used to quickly deflect the
rudder via the и reversible hydraulic booster.
- RAU- Ю7А control units which are actually control actua-
tors used to control the control vah/е of the aircraft hytaukc
booster (5 units);
- IN-Z zero indicators used to indicate the position of actuate
rods relative to tneir neutral position (2 indicators);
- a mounting bracket used to mount and fix pitch, roll and
yaw servo amplifiers.
The developer is the AvioniKa open joint stock cornpam
the manufacturer is the Pyrometer joint stock company (Sa
Petersburg).
Mlc Char actor
Рабочий диапазон высот, м
Максимальное усилие, развиваемое
исполнительным механизмом кг:
от РАУ-107А
or МП-АФ
Максимальный ход штока РАУ, мм
по механическим упорам
по кон.и.вьм выключателям
Времл готовности к рабоге с момента
включения питания, мин
Ударные негру >и с длительностью
импульса до 20 мс ед
Сг<вДН«я наработка на отказ, ч
Потребляемая мощность
*27 В, Вт
36 В 400 Гц, ВА
Мпс< к приооров без ЗИП. кг
0- 15000
нс менее 15
не мехов 15
17.75 Ю.5
15.711
на более I
12
но менее 1000
702
не более 100
но более 60
Range of operating altitudes, m
Maximum force developed
by actuator, kg
from RAU-107 A
from MP-AF
Maximum travel of RAU unit, mm:
between mechanical stops
between limit switches
Timo of readiness to. operation from
the moment of activation of power, mtn
Impact luadu with u pulse length
ot up tn 20 ms, units
Monti tiniw between tenures h
Powtji consumption
• 27V.W
36 V 400 Hz. VA
Weight w/o допои end «..мшиОПва *U
l5n*
1! m-
И HP-
lli Hl
г
' I1
^иплексная система управления
кСУ АДля вертолета «АНСАТ»
rfv* в однопмлотнся и двухпилотном оариншил при
аМенявт механическую провоц*у управления ни
^^станционную и обеспечивает
• TSrtrtcnwM устойчивости и управляемости на всех
в соответствии с требованиями АЛ-29 и ГАЯ-29
«тематическую стабилизацию углового положения
- юо и и высоты полета вертолета:
безопасность полета при возникновении возможных
м. овв< .ттме
• автоматизированный контроль технического состоя-
- 'тпаратуры КСУ-А в полете и на земле с сигнализаци-
в летчику-оператору его результатов в интересах обес-
ие>--..я безопасности управления вертолетом и назем-
-wo технического обслуживания
кСУ-А представляет собой чегырехканальную (тангаж
се- гуре высота) электрическую цифро-аналоговую ком-
пльмхую систему ручного и автоматического управления
чагавдый рычаг управления (ручку управления по кана-
лы грена и тангажа, педали, рычаг общего шага) устанав-
маегся четырежды резервированный датчик положения.
а<вдотклонения которого передается на четырежды ре-
З4вирова““ое цифровое вычислительное устройство, где
рвааоуптся алгоритмы сигналив управления элекгрел ид-
Жлмскими приводами, отклоняющими рулевые поверх-
’ос™вертолета. Приводы выполнены в варианте четырех
wwoрезервирования по электрической и двукратно! о
'Рверыровзния по гидравлической частям, 8 качестве
информации используются четыре интегральны»
датчиков, входящих в состав КСУ-А, где по трем ор-
В5гт*вльным осям установлены оптоволоконные датчики
оюростей и твердотельные датчики перегрузки
"^охиигами информации о высоте скорости полета и уг
***|улаложению вертолета по крену, тангажу и курсу яг
*ясярадиовысотомер. баровысотомер измерительско-
® * авиагоризонт и курсовая система, не входящие а со-
системы КСУ-А. Вычислительная часть КСУ А кроме
*6* цифровых имеет аналоговые резервы, что обеспе-
Т”*1 очень высокую надежность системы Вся инстру-
^льная часть может быть использована для других ти-
Фтолетое. при этом необходима разработка только
программного обеспечения и согласования
р. свн3еИ системы с бортовым оборудованием
МОотчи» и изготовитель - ОАО -МНПК ‘Авионика’
KSU-A Complex Control System
for ANSAT Helicopter
The KSU-A one and two-pilol versions replace mechanical
linkages and provide thn following
• stability and controllability at alt I light stages in accordance
with the requirements ol AP-29 and FAR 29:
automatic stabilization of the angular position, speed and
altitude of the helicopter,
• flight safety in case of possible failure of the system.
- automated control ot the technical condition of the
KSU-A equipment in flight and on the ground with the
indication to the pilot-operator of its results in the interest
of helicopter flight safety and ground-based mainte-
nance
The KSU-A is a four-channel (pitch, roll, yaw and altitude)
electric digital-analog complex manual and automatic control
system
Each control levet (the pitch and roll control levers, ped-
als, collective pitch control lever) are provided with a
quadruple-redundant position transmitter which transmits
a deflection signal to a quadruple-redundant digital com-
puter which realizes algorithms of signals controlling the
electric-hydraulic actuators that deflect the control sur-
faces of the helicopter, The actuators have quadruple
redundancy of their electric section and double redundan-
cy of the hydraulic section. Used as information transmit-
ters are four Integral sensor units which are part of the
KSU-A, where fiber-optical angular velocity sensors and
solid-state acceleration sensors are arranged in three
orthogonal axes. Information on the flight altitude speed
and angular position of the helicopter in roll, pitch and yaw
is supplied by the radio altimeter, pressure altimeter, speed
meter, gyro horizon and compass system which are not part
of the KSU-A system. The computer section of the KSU-A
has analog facilities in addition to the four digital comput-
ers which provides for high reliability of the system. All
instiumentation may be used in othei types of helicopters.
In this case, it is necessary only to develop special software
and align ihe external connections of the system with the
onboard system.
The developer and manufacturer is the Aviomka open joint
stock company
Основные характеристики
Baalc ChoractorlsticB
мощно. т„ Вт
не болел 35
но болею 700
Weight k9
Power consumption W
35. птах.
700 max
Системы управления авиационных
ракет и корректируемых авилоомо
ОАО -МНПК «Авионика- разрабатывает системы управ-
ления тактических ракет класса «воздух - воздух*, «воздух
- земля», «воздух - корабль», «земля - воздух», корректи-
руемых авиабомб различных калибров, а также пневмога-
зовые и электрические приводы
Всего создано более двадцати систем управления, в
том числе для таких широко экспортируемых ракет и бомб
как К-73, Х-31П, X-3IA, 9М330, КАБ-500, КАБ-1500 В них
использованы высокоточные алгоритмы стабилизации,
управления и ограничения предельно-допустимых пара-
метров. выполненные в классе систем управления с пере-
менной структурой (СПС). С целью обеспечения высоко-
качественной стабилизации ракет разработаны ориги-
нальные датчики угловых ускорений.
8 настоящее время осуществляется глубокая модерни-
зация ряда систем на базе унифицированного блока чув-
ствительных элементов, БЦВМ и спутниковой навигации,
превращающая их в основу высокоточного оружия следу-
ющего поколения.
Control Systems lor Air-Carried
Missiles and Corrected Air Bombs
The Avionika company Is developing control systems to»
tactical fllr-to-air. an-to-ground, alr-to-ship, ground-to-au
missiles and corrected air bombs of various calibers and
compressed gas and electric actuators.
Ah in all, the company has created more than twenty сел.
troi systems, including those tor the wioety exported mb •
siles and bombs such as K-73. Kh-31P, Kh-31A, 9M330
KAB-500, and KAB-1500 These systems use precision sta-
bilization control and maximum permissible parameter itm.
itation algorithms belonging Io the class of variabie-sti,
ture control systems. To provide high-quality stabilization of
missiles there were developed special angular acceleration
pickups.
At present a number of systems undergo thorough
upgrading on the basis of a unified sensitive elements unit,
onboard digital computer and satellite navigation Гаси.' er
which will turn them to the precision weapons of the next
generation
Система управления полетом
(автопилот) 9В-2120
9V-2120 Flight Control System
(Autopilot)
Устанавливается на высокоскоростной противорадио-
локационной ракете Х-31П. Является системой СПС,
включает блок управления БУ-75 и привод ППН-24
Производитель - ОАО «Тамбовский завод -Электро-
прибор*
The system is used in the Kh-31P high-velocity antiradai
missile. It is a variable structure control system which includes
a BU-75 control unit and PPN-24 actuator
The manufacturer is the Tambov-based Electroontx
plant.
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
320 х 1000
7.5
Weight, kg
Система управления полетом
(автопилот) СУ-601
Устанавливается на корректируемой авиационной бом-
бе КАБ-500КР калибра 500 кг с телееизионно-корреляци
онной ГСН и бетонобойной боевой частью Является сис
темой СПС, включает блок управления БУ-56 и газовый
привод ПГ 9-2
Производитель - ОАО -Тамбовский завод «Электро-
прибор*
SU-601 Flight Control System
(Autopilot)
the system is used In the 500-kg KAB-500KR c irrectf
air bomb with a TV correlation homing head • лаягт»
piercing warhead, it is a variable structure control sys
which includes a BU-56 control unit and PG-9-2 gas#
The manufacturer Is tne Tambov based tieCtf«P'’DB
plant
150x710
6
Dimensions mm
Weight, kp
150x710
6
Специализированная
вычислительная машина MBC-4
Оукит вычислительным ядром для цифровых систем
ип)«мтм-»есхогр и дистанционного управления, таких как
ы М ОЗ САУ-10В САУ-451-05СМТ ЭДСУ-200 и КСУ-
& Слеш*алиэированная микро-ЭВМ МВС-4 выполнена
- -ественпои элементной базе, имеет интервальный
с. ,«лвой и системный таймеры для обеспечения рабо
ть системы е реальном времени
Дальнейшей модернизацией вычислительного ядра
МЭС-4 являются разработанные в настоящее время вы-
чслитечьные машины МВС-8 и МВС-32, характеристики
и~ - * отвечают современным требованиям
Разработчик - ОАО МНПК «Авионика» совместно с
0ПТ| Субмикрон .
MVS-4
Specialized Computer
The computer serves as a core for the digital automatic and
remote control systems such as SAU-10M-23 SAU-tOV, SAU-
451-05SMT EDSU-200 and KSU-821. The MVS-4 specialized
microcomputer employs domestic circuitry and has interval,
watchdog and system timers to provide real-time operation of
the system
Computers MVS-8 and MVS-32 are upgraded versions of
the MVS-4 Their characteristics meet up-to-date require-
ments.
The system was developed by the Avionika open joint stock
company in conjunction with the Submicron federal state uni-
tary enterprise
команд
памяти, Кбайт
Лу
nayiRaih)
Писой ПЗУ
^Фод&йстоие
^“У^ввхротистр-рогмстр), млн, он/с
подмножество
СМ ЭВМ
64
190
но монет» 100000
не минее 1
но волос 0.5
Instruction code
Memory sire kbyte
RAM
ROM {Flash)
Number ot ROM transcriptions
Quick opotatton
(register loiogistcr instructions), mln op/s
Weight. Rg
subset ot minicom-
puters
64
190
at least 100.000
at least 1
at least 0.5
АВТОМАТИЧЕСКИЕ
Автоматические радиокомпасы
АРК-15М. АРК-19, АРК-22, АРК-25
Радиокомпасы типа АРК-15М. АРК-19, АРК-22. АРК-25
предназначены для установки на самолеты и вертолеты в
качестве навигационного средства и обеспечивают в режи-
ме автоматического пеленгования по приводным и широко-
вещательным радиостанциям заход на посадку по назем-
ным приводным радиостанциям, в том числе по системе
обеспечения слепой посадки. Изделия работают в между-
народном диапазоне частот. Их основные технические хара-
ктеристики удовлетворяют требованиям ICAO и ARINC
Производитель - ОАО Московский радиозавод »Темп».
Automatic Radio Compasses
ARK-15M, ARK-19, ARK-22 and ARK-25
Radio compasses ARK- I5M, ARK-19. ARK-22 and ARK-2i
ate designed for installation on airplanesand Helicopters as a
navigational aid. They operate tn the automaticdirection-find-
ing mode using radio beaconsand broadcasting radio Statons
and provide execution of the approach with the aid of ground
based radio beacons, including the ILS approach. The rao
compasses operate in the international frequency bano Thar
basic technical characteristics meet the requirements d tn
ICAO and ARINC
The manufacturer is the ‘Moscow Radio Plant Temp’ compa-
Автоматический радиокомпас АРК-15M
АРК-15М выпускается в нескольких вариантах, которые
отличаются комплектацией и массой Основной вариант
(«13») имеет массу 17,74 кг упрощенный вариант («14-VIII-
79») - 15,14 кг.
Automatic Radio Compasses ARK-15M
The ARK-15M comes in several versions, which differ ,
the composition and weight The main version (*13’| wetglrs
17.74 kg, the simplified version (•14 -VIII-79"), 15.14 kij
тс Choiactun*lu.s
—_^-,n *l u
^ижтичвек»»* г“
к Г0ЛШ1П*. Град.
..г .детой тельное’ь
„щ, гройПТС ОДНОМ •»' ТОТЫ
.. ^рйбо*«томп«мгур ‘С
no***’11 ” _
jjHmpeoHtW-36 В
UxK*.*
150 1799,5 Frequency band. kHz 150 io 1799
♦ 100 Frequency betting error. Hz •100
не хуже »2 Bearing error, deg ♦ 2 or better
Maximum sentutrvity to Ьелсоп, pV/m 25 or belter
не «ужо 25 Time of tuning from one frequency
to another, a 4
4 Мчап indication rate, deg/e ат least 30
но меноо 30 Range of working temperatures. *C •60 to <60
60 «60 Consumption current, A
m *27 V fine 2. max.
но белое 2 in 36 V AC line 1. max.
но более 1 Weight, kg 15 to 17.74
15-17,74
5
Автоматическим
радиокомпас АРК-19
ARK-19 Automatic
Radio Compass
й^пааон частот. кГц 150 - 1299,5 Frequency band, kHz 150 to 1299 5
Погв*«ноаь установки частоты, Гц Frequency setting error. Hz + 100 • 200
•" 2.4,5 годдиагшин* • 100 for subbands 12 4, 5
А* 3 поддгшпаэона •200 for subband 3
’•’'оаииостъ пеленга, град. но хуже +2 Bearing error, deg +2 ot better
жн» чувствительность Maximum sensitivity to beacon, pV/m 50 or better
не хуже 50 lime of tuning from one frequency
Вра*перестройки с одной частоты to anothei. s 4
""*ГУ®,с 4 Mi inn indication rate, dog/s at luast 30
***** скорость индикации, град /с ‘«’мои рабочих температур С ’е€**мый ток, А "Оквлроднио *27 В ‘ чмКж«сни10-36 В MsCC#,»r не минее 30 -60 - ’60 но более 2 но болеет 0.3 9.3 Rango of working temperatures, C Consumption current A in *27 V Une in 36 VAC lino Weight, kg -60 to *60 2. max 0.8. max, 9.3
Автоматический радиокомпас АРК-22 ARK-22 Automatic Radio Compass
Basic Choract-
Диапазон частот. кГц
Дискретность настройки, кГц
Погрешность установки частоты. Гц
Погрешность пеленга, град
Предельная чувствительность
по приводу. мкВ/м
Время перестройки с одной частоты
на другую, с
Минимальная скорость
индикации град./с
Избирательность. дБ
Выходная мощность телефонного
сигнала. мВт
Пределы компенсации
радиодевиации. град.
Диапазон рабочих температур. 'С
Потребляемый ток. А:
по напряжению ‘27 В
по Hai (ряжению -36 В
по напряжению -115В
Масса, кг
150- 1750
0.5
+30
не хуже ♦ 1.5
не хуже 25
2,5
не менее 30
80
100
25
-60 - +60
не более 2
не более 1
не более 1
7,7
Frequency band, kHz
Tuning steps. kHz
Frequency setting error. Hz
Bearing error, deg
Maximum sensitivity
to beacon. pV/m
Time of tuning from
one frequency
to another, s
Minimum indication rate, deg/s
Selectivity, dB
Output power of telephone
signal. mW
Radio deviation compensation
range deg
Rang, । of working temperatures. ’C
Consumption current. A:
in +27 V line
in 36 V AC line
in 115VAC line
Weight kg
150 to 1750
05
-30
+1 5 or better
25 or better
25
at least 30
80
100
25
-60 to *60
2, max
1, max.
I. max
7.7
Автоматический радиокомпас АРК-25
ARK-25 Automatic Radio Compass
Basic Chjructeritbos
150-1750
0.5
но хуже *2
ие хужо 25
но болпе 2
80
38
не менее 30
2000
60 - *60
но Орлов 0,72
но болев 0.1
не более 0.48
15
Fmquoncy bond, kHz 15010 1750
Tuning slope, kHz 0.5
Bearing error, dog ♦2 or better
Maximum sensitivity
to beacon, pV/m 25 or better
Tim* nt ratt/ning, s 2, max
Selectivity, dB 80
Number of tuning frequencies
written in aovanco 38
Mean indication rate, deg/s at least 30
Time information is safe. h 2000
Range of working temperatures ’C -60 to *60
Consumption current A-
In *5 V line 0.72. max
In 36 VAC line 0 1, max
in 115 VAC line 0.48, max
Weight kg 15
Автоматический радиокомпас
АРК-У2
ARK-U2 Automatic
Radio Compass
Предназначен для обеспечения встречи самолетов в
щцхе целые дс заправки топливом в полете по само
у- а УКВ радиостанции, а также для привода поиско-
«о самолетов (вертолетов) на аварийные УКВ-радио-
cnwM (радиомаяки). Может использоваться как ре*
I зервюе средство для обеспечения привода самолетов на
1врадром по наземной приводной радиостанции.
Производитель - ОАО «Московский радиозавод «Темп
Designed to provide rendezvous of aircraft in the air
for the purpose of refueling in flight with the aid of the
airborne VHF radio as well as to home search-and-
rescue airplanes (helicopters) to VHF radios (radio
beacons) in distress. May be operated as a standby
means to home aircraft to the airfield using signals
coming from the ground-based radio beacon.
The manufacturer is the "Moscow Radio Plant
Temp’ company.
Basic Characteristics
| £ Hmara частот. МГц
Погрешность пиленгп. град
Пидмемал чувствительность
«•Приводу мжв/М
-нм скорость
**«вции г рад /с
^•«хты привода на мая* по боковому
I втооэднию, м
Амт- -I рабочих тпмпера гур. ‘С
I По1ревл«емыи ток, А
г'0ндлря*в»,ий*27 В
«о напряжению -115В
lu.—
100- 150
не хуже +3
но хужо 50
но менее 30
но болоо *200
-60- *50
не болев 1,2
но болоо I
Ю
Frequency band, MHz
Bearing error, deg
Maximum sensitivity
to beacon. pV/m
Minimum indication
mto deg/s
Accuracy in homing to a beacon
(lateral deviation), m
Rango ot working temperatures. ‘C
Consumption currant, A
in +27 V line
in 115 VAC Uno
Weight, kg
100 to 150
*3or better
50 or better
at least 30
+200, max
-60 to +50
1 2, max
I, max
10
rfr
Автоматический радиокомпас
АРК УД
Working frequencies MHz
Рабочие частоты МГц
Basic Слен ас*1
114 166 И4.333.
114 583 121 5,
123.1 ’24 1
но хуже ’3
114.165; tK®3
114 583
«2X1; 1?J ’
•ЗогмйЬ
Понднэзначвн для приво-
да поисковых самолетов
(вертолетов! на радиомаяки
непрерывного и импульсяо
го излучения с целью поиска
самолетов (вертолетов! и их
экипажей снабженных УКВ и
ДЦВ радиомаяком (радио-
станцией).
Производитель - ОДО
«Московский радиозавод
•Темп-.
П‘крешность пеленга, град
Предельна» чуаствитчлиность
по приводу мкВ/м:
при непрерывном режиме «Дл/гы
и умой по,«се пропускания
при непрерывном режим - рг <-оты
и широкой пипосе пропускания
при импульсном режиме райоты
Минимальная скорость
индикаиии град /с
гочнгх г- приводя на маяк но ботовому
i/гкпонвнив м
потребляемый то». А
по напряжению *27 В
по напряжению 36 В
по напряжению "115 В
по ногч «женив -200 В
Mhdui кг
но хуже 10
но хуже 25
но хуже 75
не минее 30
ни более 4 200
но боляп 2
но tn>neo U 2
но более 0.1
но более 0,1
18
ARK-UD Automatic
Radio Compass
Designed to hom- search I
a।Ki-rescue annlanes (heli- I
copters) to continuous- ano
pulsed radiation radio bea- I
cons in order to search lor air- I
planes (neiicoptersj and their
crews provided with a VHF apo
decimeter-wave radio beau,
(radio set).
The manufacturer is the
'Moscow Radio Plant Temp"
company
Berning error, at g
Maximum sensitivity to beacon pV/m
in continuous-wavu mode,
with narrow oor.dwrdth
m continuous wave mode
with wide oandwidlh
in pul'od mode
Minimum indication intu, deg fa
Accuracy in homing to о beacon
(imurai deviations, m
Consumption current, A
in *27V Uno
in 36 VAC Imo
In 115 VAC Une
m 200 VAC Uno
Wwgnl kg
ЮдаЬва®1
25 or Mito
15 «better
utnMSi3°
200 "*
2. max
0 3. mw
0 2,,nax
p I Ш4'
to
Изделие А-311
При совместной работе с рпдиостанциои р я.5э
(Р ^32М»П"ндназначено для обеспечения встречи само
*тоя в воздухе и для привода самолетов нл наземные
УКВ ДУВ радиостанции (радиомаяки), работающие 0 ое
хине непрерывного излучения немодулироваиных сиг
' ""°* яли °’г*^в ^улирооанных по амплитуд,, мас
тогой 300 - 2000 Гц Производитель ОАО -Мог :ковс кий
•шанс нвод ‘Темп»
щделнл растает совместно с радиоприемными уст-
ройствами УКБ-ДЦВ командных радиостанции Р-863
игизнте комплектации, предназначенной для работы с
детием А-3И или радиостанции Р-832М в варианге
wu -актации с блоком 76 и 77 При работе с радиостан
иней используется блок А-311-3. м
В качестве передающей антенны самолета-привопя
пикет использоваться объединенная УКВ-дцв антин
«АШС-УД или другие антенны с вертикальной поля
рюацией.
ймпмон часто» МГц
ГЬграиаюстьгелвнтв. град.
•Овавльная чувствительность
m приводу, мкВ/м
•УКВ диапазоне
•ШВ диапазона
•Аыниалькая скорость
•w«au>M, г рад. /с
Ьаюсть привода на мая» по боковому
Wowhmkt м
ЧстреЛпяемин ток
(агч>«»он,<е -36 В) А
liter. -
100 - 200; 220- 390 нпхуже +3
но хуже 50
не хуже ‘Ю
не более 30
но более »200
ноболио 0.5
4,4
А-311 Item
When working in conjunction with the R-863 (R-832M) radio
set, the item provides for a rendezvous of aircraft in the ah and for
homing of aircraft to ground-based VHF/decimeter-wave radio
seta (radio beacons), which continuously radiate non-modulatr-d
signals or signals modulated by a frequency of 300 to 2000 Hz
The manufacturer is the ’Moscow Radio Plant Temp* company
The item operates in conjunction with the receivers of the
VHF/decimeter-wave command radio sets R-863 outfitted for
the operation with the A-311 item or radio sets R-832M outfit-
ted for the operation with units 76 and 77 To operate in con-
junction with the radio set use is made of unit A-311 -3
A combined VHF/decimeter-wave antenna AShS-UD or
other vertical-polarization antennas may be used as a trans-
mitting antenna of the beacon aircraft
Frequency band, MHz
Bearing error, deg
Maximum sensitivity to beacon pV m
in VHF band
in decimotet-wave bend
Minimum indication rale, deg/$
Accuracy in homing to и beacon
(lateral doviaiion), m
Consumption current
In 36 V AC Imo, A
Weight. kg
100 to 200,
220 to 390
♦3 or better
50 or better
90 or better
at least 30
♦200, max.
0.5, max
4 4
Разработчик радиовысотомеров - ОАО УПКБ -Деталь»,
входит в состав ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное
вооружение^
The developer of radio altimeters - the Delal open до.
stock company - Is part of tne «Tactical Missne Weapons»
corporation
Радиовысотомер A-031 малых высот
A-031 Low-Altitude Radio Altimeter
Устанавливается на самолетах Ан-72, МиГ-27 МиГ-29
МиГ-31. Су-17МЗ Су-25 и других а также на вертолетах
Радиовысотомер А-03т является бортов ой радиолокаци-
онной станцией с непрерывным излучением частотни-мо-
дулированных колебаний Высокая надежность и досто-
верность выдаваемой информации достигается примене-
нием встроенного самоконтроля
А-031 удовлетворяет требованиям ARINC-552A DO-
160 TSO-CS7 и нормам летной i одности самолетов РФ
РВ неоднократно модернизировался: выпущены мо-
дификации А-031 Д А-031 Д1 и А 031М
Благодаря высокой унификации. А-031 может быть
заменен другим РВ соответствующим ГОСТ 17589-72
без значительной переделки бортовых соединении
Приборы комплекта антенны, индикаторы высоты,
приставки звуковой сигнализации и приемопередатчи-
ки могут быть заменены аналогичными по назначению
элементами из других радиовысотомеров
The altimeter is used in airplanes An-72, MiG-27 МЮ-Л
MiG-31, Su-17M3, Su-25 and others, as well as in hencopm
Tne radio altimeter is an airborne ladar wh.cn coni” xwsry
emits ’lequency-moduiaterl oscillations. High n4ao><y and
adequacy ol furnished information are achieved owing to re
use of a puilt-m self-checK device.
The A-031 satisfy th?
lequirementsof AflINC-S.
DO-160 TS0-CB7 and
airworthiness standard.’
Ihe Russian aiicratf
The altimeter has beer,
repeatedly upgme-d
are variants А 03Ю. -
D3iDi and A-031M
Thanks lo the
monality the A-03’ n“-> “
n placed witnoul ^y
cant dianpes И Ihe • .
connections by О
.дою altimeter oonlom*P
GOST 1 «89-72
altimeter component ** .
iintennas, ahituo- •’» ’
umal mdiujtorb °
ter iucorveismay be ma™*
by simHai comptf*ne
outer laclfO .ili'mr
зднтмм размеры, мм
' ^емопчид»^»”»
-juKiropo высоты
гтыыы
0П01рСбЛвНИ<*
| -115 В, 400 Гц
•27В
4,2 4,4
0-1500
* 0,6
*0,06Н
1500
0.5
1.2
1,55
360 х 1254 х 194
186x86x85
165 (диаметр) х 115
65 ВА
30 Вт
Frequency bond, GHr
Measurement mnp-, m
Monturomont error m tor altitudes
Oto 10 km
atxrvu Ю km
Moan time between failures, h
Wotghl. kg
transmitter-receiver
altitude indicator
antennas (2 pcs)
Dimensions, mm
transmitter -receiver
altitude indicator
antenna
Power consumption
H5V 400Hz
♦ 27 V
4.2 10 4 4
Oto 1500
*06
to 06H
<500
6.5
1.2
1.55
360 x 1254 x 194
186 x 86 x 85
165 (diameter) x 115
65 VA
30W
Радиовысотомер
малых высот A-034
A-034 Low-Altitude
Radio Altimeter
Ah-124 "Руслан» и
The A-034 radio altimeter is used in airplanes An-124
Ruslan and An-225 Mriya
The radio altimeter (RA) was specially developed for tne air-
liner automatic landing systems conforming to ICAO category
III. It generates continuously frequency-modulated signals.
Устанавливается на самолетах
1-225 -Мрия».
Радиовысотомер (РВ) А-034 специально разработан
пстем автоматической посадки пассажирских лайне-
по категории III ICAO. Он работает в режиме непре-
излучения с частотной модуляцией Высота оп-
тся измерением периода модуляции, а не часто-
биений, как было в ранее известных радиовысотоме-
А 034 не имеет ступенчатой ошибки
Высокая достоверность информации о высоте обеспе-
полным встроенным автоматическим контролем
индикаторы показывают пилоту (экипажу) ис-
высоту полета. Кнопка, расположенная на лицевой
индикатора, позволяет пилоту легко и просто про-
исправность радиовысотомера, а также установить
высоту принятия решения и получить в полете ин-
41 о ней в виде светового сигнала на индикаторе
The altitude is determined by
measuring the period of mod-
ulation rather than the oscilla-
tion frequency as was the
I case with the earlier radio
altimeters. The A-034 has no
step error.
High adequacy of flight
I data is achieved through the
use of a comprehensive auto-
matic built-in check means
Pointer indicators show the
pilot (crew) the true flight alti-
tude The button arranged on
the indicator's face panel
allows the pilot to readily
check the altimeter and pre-
set the decision altitude and
receive later the respective
information in the form of a
light signal on the indicator.
В случае отказа РВ в верхней части шкалы индикатора по
является сигнальный флажок (бленкер) Шкала индикато-
ра имеет равномерное освещение (белое или красное),
которое облегчает пилоту считывать высоту.
8 состав РВ А-034 входят приемопередатчик, две антвн
ны и индикаторы (от одного до трех).
Радиовысотомер соответствует требованиям ARINC-
552А DO-160 и TSO-C87. Он уст ойчиво работает в циана
зоне температур от - 60 до + 60 'С, при повышенной влаж-
ности до 98 % (при температуре до *40 ’С), а также в усло-
виях самолетных вибраций, ударов и акустических шумов
In case of failure of the altimeter a warning flag appear u
the upper portion of the indicator scale The indicator scate is
uniformly illuminated (white or red light), thus enabling
pilot to read off the altitude
The A-034 radio altimeter consists of a fransmitter-recewer
two antennas and indicators (from one to three).
The radio altimeter conforms to the requirements of ARinc-
552A, DO 160 and TSO-C87. it operates normally at temper
atures from -60 to *бо'С and at a humidity of up to 98% (ат a
temperature of up to +40’C). It withstands vibrations, shocks
and acoustic noise.
Диапазон частот. МГц 4200 - 4400
Мощность передатчика мВт 100
Диапазон, м
измеряемых высот 0- 1500
индикации высот 0-750
Погрешность измерения высоты
при результирующем угле
крена и тангажа ± 30 град., м
0- 30 м ± 0.45
30- 150 м х 0.02 Н
150- 1500 м ± 0.05 Н
Постоянная времени, с <0.1
Среднее чремя наработки на отказ, ч 2000
Остаточная высота, м 8.5
Масса кт
приемопередатчика 7
индикатора 1,2
антенны 0,75
Габаритные размеры мм:
приемопередатчика 380 х 194 х 124
индикатора 200 х 85 х 85
антенны 165 (диаметр; х И
Энергопотребление:
-115 5 400 Гц 55 ВА
-27 В 4 Вт
Chanci
Fiequency Puno MHz 4200 to 4400
Transmitter output, mW 100
Measured attitudes m Oto 1500
Indicated altitudes, m Oto 750
Altitude measurement error
at resultant roll and pitch angle of ±30
deg for altitudes, m
Oto 30 m ±0.45
30 to 150 m 10.02H
150 to 1500 m ±0 05H
Time constant, s <0.1
Mean time between failures, h 2000
Residual altitude, m 8.5
Weight, kg.
transmitter-receiver 7
indicator 1.2
antenna 0.75
Dimensions, mm
transmitter-receiver 380x194x124
indicator 200 x 85 x 85
antenna 165 (diameten
Power consumption:
115V 400HZ 55 VA
♦27 V 4W
Импульсный радиовысотомер A-035
малых и средних высот
Устанавливается на самолетах Ан-26, МиГ-29, Су-24.
Су-25,Су-27, Ту-22, Ту-160. Радиовысотомер А-035 совме-
щает функции измерения малых и средних высот и предна-
значен для установки на самолетах скоростной авиации
для измерения истинной высоты полета над всеми видами
подстилающей поверхности. Применяется при любых ус-
ловиях видимости. Выдает информацию о высоте в пило-
тажно-навигационные комп-
лексы летательных аппара-
тов. информация использует-
ся также для целей картогра-
фирования Является первым
серийным отечественным ра-
диовысотомером, измеряю-
щим как малые, так и средние
высоты Выдача выходной
информации в зависимости
от требований заказчика мо-
жет быть аналоговой, цифре
вой и визуальной (на индика
тор - указатель высоты),
Имеется встроенная система
контроля
A-035 Low- and Medium-
Altitude Pulse Radio Altimeter
The A-035 radio altimeter is used in airplanes An-26
MiG-29. Su-24, Su-25, Su-27 Tu-22, Tu-160 The -аФо
altimeter combines the functions of a low- and a medium-
altitude meter and is intended for installation on nigh
speed aircraft to measure the true altitude over an t^es
of the underlying surface. The altimeter can be used I at
any visibility It supplies altitude information to the fl gn
navigation systems of a*-
crafi Information is also
used for mapping
instrument is the first qua
tily-produced domes’
radio altimeter, when me a-
sures both low and med
altitudes On customers
wish output information
may be furnished ’ ’
analog. Digital or visual
faun (tea to the *
indicatorj The »timew
has a buiit-ln sell-ch»
system
Flight-Navigation Equipment
Iff
Basic ChDiacteristics
Дипнон частот, ГП*
ftanuoH измеряемых высот, м
Пвреиьисп> измерения высоты, м
СЬеднеевремя наработки на отказ. ч
Мах» т-
чоиеыопередатчика
ккэдагорв высоты
*<пины (комплект -2шт)
гт5арит>«№ размеры, мм
«иеыопередагчика
танатора высоты
4.2-4,4
О- 4000
t (1.5 + 0.015Н)
2500
7
1.4
0,55
380 х 124 х 194
85 х 85 х 112
165 (диаметр) х 68
Frequency band. GHz
Measured altitudes, m
Altitude measurement error, m
Mean time between failures, h
Weight, kg
transmitter-receiver
altitude indicator
antenna (2 pcs)
Dimensions, mm:
transmitter- receiver
altitude tndicatoi
antenna
4.2 to 4.4
0 to 11.000
±( 15-* 0.015H)
2500
7
1 4
0.55
380 x 124» 194
85 x 85 x 112
165 (diameter) x 68
Радиовысотомер
малых высот A-036
I Устанавливается на вертолетах Ми-14. Ми-26, Ка-27К,
К1-27РЛД. Ка-32С. Ка-50. пппаги
I Радиовысотомер А-036 разработан специально для си
реи автоматического управления полетом вертолет
режиме висения. В него специально введены оригиналь-
ные устройства защиты от вторичных переотражении ра
юестотиого сигнала РВ работает в режиме непрерыв
егоизлучения с частотной модуляцией. Высота onpe£
•*тся измерением периода модуляции, а не частоты
В0* «к было а ранее известных радиовысотомерах
В-ОЗЬ не имеет ступенчатой ошибки й
К Радиовысотомер А-036 выдает информацию оО истин о
^коте полета над любыми поверхностями, в том числе нал
о*г)и Это единственный радиовысотомер с частотн
уьгляцмей, имеющий цифровой выход для еоиря*'.и
уртовой цифровой вычислительной машиной (БЦВ )
Ийустся провода синхронизации при установки на ор
А-036 или А-036 с другими типами радиовысо-
рв чувствителен к воздействию помех _
ЦРстроенныи автоматический и тест-контроль обеспе1
•ысокую достоверность информации о высоте Ст р
Яг*4* индикаторы показывают пилоту (экипажу)
высоту полета Кнопка, расположенная на лицево
А-036 Low-Altitude
Radio Altimeter
The A-036 radio altimeter is used in helicopters Mi-14. Mi-
26. Ka-27K, Ka-27RLD, Ka-32S and Ka-50
The radio altimeter was developed specially tot the auto-
matic control systems to control hovering helicopters. It con-
tains original devices intended to protect from secondary
reflections of the radio-frequency signal The radio altimeter
generates continuously frequency-modulated oscillations.
The altitude is determined by measuring the modulation peri-
od rather than the oscillation frequency as in the case of earli-
er produced radio altimeters. The A-036 has no step error
The A-036 radio altimeter furnishes Information about the
true altitude over any surfaces, including the water surface It
is Ihe only frequency-modulated radio altimeter, which has a
digital output for the connection to the onboard computer. No
synchronization cables are required when several A-036 radio
altimeters ot a combination ot the A-036 and other types of
radio altimeters are used. The radio altimeter is not sensitive to
the action of interference.
Built-in automatic and manual test devices provide fot the
high reliability of altitude information. Pointer indicators show
the pilot (crew) the true flight altitude The button arranged on
the lace side ot the mdicatoi panel enables the pilot to readily
check the radio altimeter, preset in advance the hazardous
стороне панели индикатора, позволяет пилоту легки и
просто проверять исправность радиовысотомера, устана-
вливать заранее -опасную» высоту и получать в полете ин-
формацию о ней в виде звукового сигнала на индикаторе
В случае отказа РР в верхней части шкалы индикатора
появляется сигнальный флажок (бленкер). Все сигналы,
индицируемые пилоту, дублированы для выдачи в систе
му автоматического управления Шкала индикатора име-
ет равномерное освещение (белое или красное), которое
облегчает пилоту считывать высоту
В состав радиовысотомера входят приемопередатчик
две антенны, один или два индикатора и прибор звуковой
сигнализации.
По желанию заказчика может поставляться вариант РВ,
дополнительно выдающий информацию© высот в виде по-
следовательного двоичного кода для сопряжения с БЦВМ
Радиовысотомер соответствует требованиям ARINC-
552А, DO-160 и TSO-C87. Он устойчиво работает в диапа-
зоне температур от -60 до +70 'С, при повышенной влаж-
ности до 98 % (при температуре до +40 ’С), а также н усло-
виях вертолетных вибраций, ударов и акустических шумов
и при воздействии морского тумана, пыли и песка.
Basic Characteristic*
Основные жар • • «и** • • •
altitude and receive Information about ihe hazardous altitude
in tne form of an audio signal on the indicator
In case of failure of the altimeter a signal flag appears in the
upper portion of the Indicator scale All signals shown to the
pilot are duplicated for thn automatic control system The .n®.
calor scale is uniformly Illuminated (while or red light), thus
allowing the pilot to easily read off the altitude.
The radio altimeter consists of a transmitter-receiver, two
antennas, one or two indicators and an audio signal device.
On customer's wish, an altimeter veryon may be suppfted
which furnishes additionally
altitude information in the form
of a senes binary code for the
onboard computet
The radio altimeter con-
forms to the requirements ot
ARINC-552A, 00-160 and
TSO-C87 It operates normal-
ly at temperatures from -60 to
+70’C and at a humidity of up
to 98% (at a temperature of up
to +40'C) It withstand he*
copter vibrations, shocks and
acoustic noise and is resistant
to sea fog, dust and sand
Диапазон частот, МГц
Мощность передатчика мВт
Диапазоны измеряемых
и индицируемых высот, м
Погрешность измерения высоты
при результирующем угле
крена и тангажа s 40 град., м
Постоянная времени, с
Среднее время наработки нл о таз, ч
Остаточная высота м
Масса, кг.
приемопередатчика
индикатора А 034-4-2
индикатора А-031 4 2
антенны А-037-2
антенны АПС-1
прибора звуковой сигнализации
Габаритные размеры, мм
приемопередатчика
индикатора А-034-4-2
индикатора А-031-4-2
антенны А-037 -2
антенны АПС-1
приборе звуковой сигнализации
Энe^lгыютp«•6л«^^•w^
-115 В, 400 Гц
♦27 В
4200 4400
100
0-300
t 0,5 или 0,06 Н
<0.1
2000
7,5-10
5
1.2
1
0.2
0.75
0.4
361 к 194 х 124
166x85x85
166 х 85 х 85
136 (диаметр) х 58
165 (диаметр) X 115
167 х 86 * 45
12 ВА
40 Вт
Frequency band, MHz
Transmitter output. mW
Measured and indicated altitudes. m
Altitude measurement error at resultant roll
and pitch angle of ±40 aeg, m
Time constant, s
Mean time between failures, h
Residual altitude m
weight, kg-
transmitter-receiver
indicator A-034-4-2
indicator A-031-4-2
antenna A 037-2
antenna APS- f
audio signal device
Dimensions, mm:
transmitter-receiver
indicator A-034-4-2
indicator A-031-4-2
aninnna A-037-2
antonna APS t
audio «signal device
Power coneumption-
115V400HZ
+27 V
420010 4400
100
Oto 300
s0.5a 0 06H
<0.1
2000
7 5 to >0
5
1.2
1
02
0.75
0-4
радиовысотомер
налы» высот A-037
icfl на самолетах Ан 12 Ан-24 Ан-2бВ.
Т32 Ан-38. Ан-72, Ан-140, Ил-62, Ил-76, Л-39,
;т миГ Z9, МиГ-31, Су-17М. Ту-22М, Ту 134 Гу 154.
^0к42ИДру, их,а также на вертолетах Ми-8 Мн 10
ут М-126 иДРУ
ысогомер А-037 разработан специально для
шмолетоо и впртолетов Он может быть ис-
взамен радиовысотомера РВ-5 в течение-
срока эксплуатации РВ А-037 не требует подка-
т-змер А-037 работает в режиме непрерыв-
с частотной модуляцией. Высота опреде
измерением периода модуляции, а не частоты
п». га* было а ранее известных радиовысотом' рах
жмет ступенчатой ошибки.
ые индикаторы показывают пилоту истинную
полета Кнопка, расположенная на лицевой сто-
панели индикатора, позволяет пилоту легко и про-
рятъ исправность радиовысотомера устанав
заранее -опасную» высоту и получать в полете
цию о ней в виде светового сигнала на индика -
В случае отказа радиовысотомера в верхней части
индикатора появляется сигнальный флажок
жер) Шкала индикатора имеет равномерное осве-
(белое или красное), которое облегчает пилоту
высоту.
В состав РВ входят радиопередатчик, две антенны и
или два индикатора
Рад чсотомер соответствует требованиям ARINC-
00-160 и TSO-C87 Он устойчиво работает в диапа-
вте ил натур от -60 до +70 ’С, при повышенной влаж-
до 98 % (при температуре до +40 'С), а также в уело-
самолетных и вертолетных вибраций, ударов и аку-
а шумов
7- легкий, компактный, дешевый и точный высоте-
.удовлетворяет требованиям высоких летных качеств
!
1«
А-037 Low-Altitude
Radio Altimeter
Tho A-037 radio altimeter is used in airplanes An-12. An-24
An-26V, An-30 An-32. An-38. An-72 An 140, IL-62, IL-76. L-
39 MiG-27, MiG-29. MiG-31. Su-17M Tu-22M Tu-134, Tu
154. Yak-38, Yak-42 and others, as well as helicopters M>-8,
Mi-10, Mi-26T Ka-126 and others
The radio altimeter was developed specially tor light air-
planes and helicopters It can be used instead of the RV-5
radio altimeter The A-037 requires no recalibration throughout
the entire operation period
The radio altimeter generates continuously frequency-modu-
lated signals. The altitude is determined by measuring the mod-
ulation period rather than the oscillation frequency as in the case
of earlier produced radio altimeters The A-037 has no step error.
Pointer indicators show the pilot (crew) the true flight altitude
The button arranged on the face side of the indicator panel enables
the pitot to readily check the radio altimeter, preset m advance the
hazardous altitude and receive later information about the haz-
ardous altitude m the form of a light signal on the indicator.
In case of failure of the altimeter a signal flag appears in the
upper portion of the indicator scale The indicator scale is uni-
formly illuminated (white or red light), thus allowing the pilot to
easily read off the altitude
The radio altimeter consists of a transmitter-receiver two
antennas and one or two indicators.
The radio altimeter conforms to the requirements of ARINC-
552A DO-160 and TSO-C87 It operates normally at temper-
atures from -60 to +70’C and at a humidity of up to 98% (at a
temperature of up to +40’C). It withstands airplane and heli-
copter vibrations, shocks and acoustic noise.
The A-037 ts a light, compact, cheap and accurate radio altimeter
It meets the requirements to high flight performance and refebdrty.
„
/ Vrt iW \
Диапазон частот, МГц
Мощность передатчика мВт
Диапазон, м
измеряемых высот
индикации высот
Погрешность измерения высоты
пр»» результирующем угля
крена и тангажа ’ 40 <рад м
О-бОм
60 750 м
Постоянная времени, с
Среднее время наработки на отказ, ч
Остаточная высота, м
Масса, кг:
приемопередатчика
индикатора А-037-4
индикаторов А-037-4-1 нА 037*4-2
антенны
антенны АПС-1
Габаритные размеры, мм
приемопередатчика
индикатора А-037-4
индикаторов А-037-4-1 иА-037-4-2
антенны
Энергопотребление.
-27 В
-175В 400Гц
4200 4400 Frequency band, Muz 4200 to 4400
100 Ttnnsmilloi output mW Range, m, of too
0-750 measured altitude* Oto 750
0-300 Indicated altitudes Oto 300
0-750 Altitude measurement error at resultant roll and pitch tingle of 140 dog. m. lor altitudes: Oto 750
*0,6*005Н 0 to 60 m 10.6 * 0.05H
Ю06Н 60 to 750 m i0.06H
<0.1 Time constant, s <0.1
3000 Mean time between failures, h 3000
7,5 Residual attitude, ni Weight, kg 7.5
2,7 transmitter-receiver 2.7
0.75 indicator A-037-4 0.75
U.85 indicators А-037-4-1 ana A-037-4-2 0.85
0.2 antenna 02
0.75 antenna APS 1 Dimensions, mm. 0.75
277x124 x 88 transmitter-receiver 277 X 124 x 88
130x85x85 indicator A-037-4 130 x 85 x 85
136x85x85 indicators A-031 -4-1 and A-037-4-2 136 x 85 x 85
136 (диаметр) х 56,5 antenna Power consumption: 136«Jameter)x56S
300 Вт «27 V 303W
10 ВА 115 V 400 Hz 10 VA
Малогабаритным авиационный
радиовысотомер А-040-01
А-040-01 Small-Size Airborne
Radio Altimeter
Устанавливается на ДПЛА («Пчела-V и других), но мо-
жет быть установлен на любой тип летательного аппарата.
The А-040-01 radio altimeter is used in drones (Pchea-i
and others), but it can be installed on aircraft of any type
The radio altimeter is an onboard
radar, which continuously gener-
ates frequency-modulated fadio
waves. It boasts small dimensions
and weight and tarnishes reliable
and authentic information, re-
construction ot the ttansmiltei-
receiver allows its installatio
aboard the aircratt without any
snock absorbers.
Радиовысотомер А-040-01 является бортовой радиоло-
кационной станцией с непрерывным излучением частот-
но-модулированных радиоволн Он имеет малые габари
1ы и массу, высокую надежность и достиичрносгь выдана -
- мои информации Конструкция приемопередатчика поз-
воляет установку без амортизации на борт летательного
аппарата.
4,2 -4.4
10- 1OOO
10.05H,
где H - измеряемая
высота, м
параллельный
12 разрядный код,
Frequency band GHr
Measured altitudes, nt
Altitude measurement error
lot digital output, m
4 2 to 4.4
tOto 1000
±0.05H
where H k*
measured
altitude, m
нде нимя наработки
опаэ.4
верителя
1йоригные размеры, мм
паемопеоедагтчига с антенной
измерителя
йргопотребление (• 27 В), Вт
напряжение постоян
ног о ton положи г пл ь-
ной полярности
с кругизной 0.015 В/м.
отклонение от задан-
ных высот (3 Н)
с крутизной 0,3 В/м
производная от Н
с крутизной
0,5 В/м/с
Type of Information supplied
8000
и
0,6
58 x 112x200
50 x 85 x 200
12
Mean time between failures, h
Weight kg:
transmitter-receiver with antenna
meter
Dimensions, mnr
transmitter-receiver with antenna
meter
Power supply (+27 V). W
parallel 12-ьп
code
positive DC Milage
with a slope
ot 0.015 V/m: devi-
ation from preset
altitudes (3M) with
a slope of 0.3 V/m
H derivative with a
slope of 0.5V/m/s
8000
i.i
06
58 x 112x200
50 x 85 x 200
12
Радиовысотомер A-052
। Убгзназливается на вертолетах Ka-31, Ми-28Н.
I Радиовысотомер A-052 является бортовой радиоло-
Шионной станцией с непрерывным излучением час-
joi-c-модулированных радиоволн Он имеет малые га-
|(йриты и массу, высокую надежность и достоверность
риаваемой информации, соответствует требованиям
М-160, TSO-C87 и нормам летной годности самолетов
инструкция приемопередатчика позволяет установку
амортизации на борт летательного аппарата.
A-052 Radio Altimeter
The A-052 radio altimeter is used in helicopters Ka-31 and
Mi-28N
The altimeter is an onboard radar, which continuously gen-
erates frequency-modulated radio waves. It has small dimen-
sions and weight and
furnishes reliable and
authentic information.
The radto altimeter con-
forms to the require-
ments of DO-160 and
TSO-C87 and airworthi-
ness standards for the
aircraft
The construction of
the transmitter -receiver
allows its installation
without shock absorbers
aboard the aircraft.
А-052 предназначен для вертолетов, но может быть ус-
тановлен на любой тип летательного аппарата с мини-
мальной высотой установки антенн в посадочной (стоя-
ночной) конфигурации от 0,3 м и более
ТЬо А-052 Is designed ror use witn the hencopters, but it car
be installed on any type ot aircraft the minimum mountinn
antenna height of which in the landing (parking) configuration
Is 0.3 m and more
Оснаамыы»
Диапазон частот, ГГц
Диапазон м
измерения высот
индикации высот
Погрешность измерения;
цифровой выход, м
индикатор, м
Вид выдаваемой информации
Среднее время наработки на отказ, ч
Масса, кг
приемопередатчика
индикатора высоты
антенны (2 шт.)
Габаритные размеры, мм
приемопередатчика
индикатора высоты
антенны
Энертолотоеблеиие
(приемопередатчик + 27 В). Вт
4.2- 4.4
0- 1500
0 300
0-750
О - 1500
± 0 45 или 10.01Н
± 1,5 или i 0.05Н,
где Н - измеряе-
мая высота
последовательный
фазоманипулиро-
ванный двоичный
код с тактовой
частотой 1 МГц
по ГОСТ26765 52-87;
напряжение
постоянного тока
положительной
полярности с кру-
тизной 0,02 В/м
7200
3
1
0,4
100 х 100x251
65x65 х 175
30x110x123
17
Frequency trend, GHz
Rango m
altitude measurement
altitude indication
Measurement error,
digital output, m
indicator, m
Type ot Information supplied
Moan time between tailures, n
Weight, kg-
transmitter-receiver
altitude indicator
antenna (2 pcs)
Dimensions, mm
transmitter -receiver
altitude indicator
antenna
Power supply
(transmitter -receiver, +27 V) W
Oto 300
Oto 750
Oto 1500
Ю 45ort0.0lH
*1.5or 10 05И.
wtiera н fs mea-
sured altitude
senes phase-keyed
binary code w
clock frequency of
1 MHz to GOST
26765.52-87;
positive DC voltage
with a slope of
0.02 V/m
7200
3
1
04
100x100 x 251
65 x 65x175
30x 110x123
17
Радиовысотомер A-053
A-053 Radio Altimeter
Предназначен для авиации общего назначения, само-
летов магистральных авиалиний и вертолетов. Устанавли-
вается на самолетах Бе-200, Як-130 МиГ-AT Ту-324 и вер-
толетах Ка-226, «Ансат» Ми-17
Designed for use with the general-purpose aviation
airliners and helicopters. It is used in airplanes Be-20C
yak-130 MiG AT, Tu-324 and helicopters Ka-226. Ansat
and Ml-17.
Радио»мсо«»мор A-053
J ^arpeOOPWBOfl fwnnono-
,иинной станцией с не-
ыв№м излучением 4<jc-
^но модулированных ре-
«млн Эи имеет малые
.,«,нги и массу. ВЫСОКУЮ
ихНОСТЪ и достоверность
„даваемо* информации
^тствует требованиям
jq »60 TSO С8? и нормам
(1НОй годности самолетов
.НЛГС)
Киюгрухцня приемопере-
1(^ив позволяет установку
амортизации на борт ле-
тельного аппарата
The radio altimeter is ал
onboard radar, wntch contin-
uously generates fteeuency-
rnodulateo radio waves It
has small dimensions and
weight and furnishes reliable
and authentic information
The radio altimeter conforms
*o the requirements of DO
161. ana TSO-C87 and the
airworthiness stanoards for
tne airplanes.
The construction of the
transmitter-receiver allows
mstal'ation of the radio altime-
ter without shock absorbers
aboard any an craft
Basic Characteristics
талон частот. ГГц
, -гида “
умеренна высот
^itouei высот
тггрешностп измерения
пфрсвог выход м
.ткакзтор, м
Вид выдаваемой информации
ft-tc ее я-ж-чя наработки наогказ ч
Масса, кг
т»ч-чо| редатчико
-«wuaropa высоты
«илеыч» (2 шт.)
га оитпые размеры, мм
гажмопео'.-дагникя
"inffi-r j.opo -чспть
•пенны
Энчхтххпребление (♦ 27 В), Вт
’’Ривма^редатчик.
<яМеиопередатчик с двумя
лшикаторили
4.2 4 4
О- 1500
0- >00
0-750
0- 1500
±0.45 или Ю.02Н.
11 5 или ± 0 05Н
где Н - измеря-
емая высота
последовательный
цифровой код
по ГОСТ 18977-79
РГМ 1495-1’ I
изм 2.3; напряже-
ние пос.тоянног-’
тока положитель-
ной полярности
с крутизной
0,02 В'м
8000
2
1
0.2
100* 110x228
65 к 65 х 175
46 х 89 х 92
15
40
Frequency bann GHz
Ranqe, m:
aiutuoe measurement
aiutude ndication
Measurement error,
digital output, m
indicator, m
Type ol inter mation supplied
Mean timr between failures, h
Wtignt kg.
transmitte1 -receiver
altitude indicator
antenna (2 pesi
dimensions, mm
transmdtei receiver
altitude indicator
antenna
Power supply (ч27 V). W
transmitter -receiver
transmitter-receiver with
two inaicatOis
4 2 to 4.4
to 1500
Oto 300
Oto 750
0 to 1500
=0 45 ci Ю.02Н
it.5 or ±0 05n
where н is mea-
suied altitude
series digital code
to GOST 18977-79
RTM 1495-81.
ait 2and3
positive DC voitaae
with a slope
of C 02 V/m
8000
2
1
02
100x110 x 228
65 x 65 x 175
46 x 89 x 92
15
40
'мпульсныи радиовысотомер A-063
больших высот
Г ,,/навпивается на самолетах МиГ-25. Ту 16 Ту-22,
2 Гу->6(1 Предназначен для измерения высоты
^вта самолета над люоои поверхностью и посльдую-
< «дичи информации а бортовые системы управле
•и п Ви^али3а^и а также для цнлеи аэр^Фотосъем
• вменяется на многих типах самолетов отечест-
^нлои авиации
A-063 High-Altitude Pulse
Radio Altimeter
Used in auplanes MiG-25 Tu-16 Tu-22 Tn-142 and Tu-
160 Designed to measure flight altitudes ovoi any sur-
face and subsequently supply information to the onboard
control and visualization systems and carry out aenal
photography.
500 - 30000
Диапазон измеряемых высот м
Погрешность измерения высоты, м:
в диапазоне Н от 500 до 20 000 м
при углах хрена и тангажа до 15 град
в диапазонах высот от 500 до 20 000 м
и от 20 000 до 30 000 м при угла* крена
и 'интажа от ’5 до 30 рад.
и от 10 до 15 град, соответственно
Среднее время наработки на отказ, ч
Масса, кг
приемопередатчика
антенны
Комплектность, шт.
приемопередатчик
антенна
± (15 + 0.0015Н)
* (30 ♦ 0.003Н)
2600
7
1,2
1
1
Measured altitudes, m
Altituoe measurement error, m
at altitudes from 500 to 20,000 m,
at pith and roU angles of up to 15 deg
at altitudes from 500 to 20.000 m
and from 20.000 to 30.000 m,
at pitch and roll angles of 15 to 30 deg
and of 10 to 15 deg, rr^pecirvety
Mean time between failures, h
Weight, kg
transmitter-receiver
antenna
Standard equipment, pc:
transmitter-receiver
antenna
500 to 30,000
1( 15 * О 0015H'
*(30 t 0003H
2600
7
12
Импульсный радиовысотомер
малых и больших высот А-075
Предназначен для установки на самолетах скоростной
авиации (Су-27. Су-ЗОМ Су-32ФМ) и входит в состав пи-
лотажно-навигационного комплекса.
Импульсный радиовысотомер А-075 совмещает функ-
ции измерения как малых, так и больших высот, что позво
ляет уменьшить на борту объем аппаратуры
А-075 может также использоваться в составе
- систем автоматического управления;
- азрофотохомплексов для картографирования;
- систем ручного управления с выдачей информации
о высоте на индикатор установленный в кабине само
лета
В состав радиовысотомера входят приемопередатчик.
А-075 Low- and High-Altitude
Pulse Radio Altimeter
designed for the Installation on fast ancraft _
Su 30M. Su 32FM). is part of the flight-navi(ja‘<on
P The A 075 radio altimeter combines the '
measurement of both low and high nltltodes^
allowing reduction of the volume of equipment a
aircraft.
Thu A 075 can be used as part ol
Automatic c< introl systems.
aerial photogiaphy complexes foi mapping
manual control systems, winch supply •mtoue
to Ino cockpit-mounted Indicator, inai»
The truiio altimeter consists ol a transmittal -face**
«..«• <n>iv анионное оборудование
^rop высоты. две антенны Система «сгро„МКОго
выдвь' информацию об отказавшим сме но'
• ЧТ позволяет значительно сократит, тксплуП,Оци
tude indicator and two anten-
nas. The built-in check sys-
tem furnishes information
about the faulty plug-m mod-
ule thus enabling reduction
of operating costs.
мн««мх частот. ГГц
>япаэо измеряемых высот, м
Пофвиностъ измерения высоты, м
Сре> -Iв-”* наработки на отказ, ч
UKXJ кг
риемолереда "чпчз
•уиоторв высоты
кПМЫ
Шаритные размеры, мм
приемопередатчика
•явгатора высоты
мтениы
Э*ргопотр*бленме (♦ 27 В), Вт
4.2 4.4
0 - 25000
± (1.5 + 0.015Н)
2500
6
1.5
0.55
300 х 124 х 194
85x05x212
165 (диаметр) х 68
75
Frequency band GHz
Measured altitudes, m
Altitude measurement error, m
Mean time between failures, h
Weight, kg
transmitter-receiver
altitude indicator
antenna
Dimensions, mm:
transmitter-receiver
altitude indicator
antenna
Power consumption (+27 V). W
4.2 to 4.4
0 to 25.000
±(1 5*0.015H)
2500
6
1.5
0.55
300 x 124 x 194
85x85x212
165 (diameter) x 68
75
Радиовысотомерная система A-076
для измерения высоты, путевой
скорости и угла сноса самолета
Устанавливается на само-
we Су-80. Предназначена
аля измерения малых, сред-
*» и больших высот, путе-
скорости и угла сноса
различных типов самолетов
Радиовысотомерная сис-
’ttra А-076 объединяет
$УН‘ции импульсного ра-
®®высотомера и корр«ля-
чиДнмого измерителя пуге-
** скорости и yt ла сноса
В состав системы входят
“°*>блок измерителя и чо-
J4>e антенны, Система ра-
«иоспособна в широком
йиап®эоне высот над всеми
•‘’вами поверхностей.
A-076 Radio Altimeter System for
Measuring Altitude. Ground Speed
and Drift Angle
Used in the Su-80 air-
plane Designed to measure
low. medium and high alti-
tudes, ground speed and
drift angle of aircratt of vari-
ous types.
The A-076 radio altimeter
system combines the func-
tions of a pulse radio attime
ter and correlation-type
ground speed and drift angle
meter.
The system consists ot a
meter unit and four antennas
The system can operate in the
wide range of altitudes over all
types of surfaces.
Диапазон частот, ГГц
Диапазон измерения
высоты (Н), м
путевой скорости (V). м/с
угла сноса, град
Погрешность измерения
(в диапазоне Н от 20 до >0000 м):
высоты, м
путевой скорости, м/с
утла сноса, град
Выходная информация.
Масса, м.
моноблока измерителя
антенны
Габаритные размеры, мм
моноблока измерителя
антенны
Среднее время наработки на отказ, ч
Энергопотребление (*27 В) Вт
4.2 -4.4
0 - 20000
0 - 2500
± 15
±(1,0 + 0.01Н)
±(1,0 ♦ 0.01V)
±0 5
двухполярный
трехуровневый
код по ARINC-707
или код RZ либо
другой вид по
согласованию
7
0 55
380 х 124 х 194
165 (диаметр) х 68
2500
75
Frequency band, GHz
Measurement range
altitude (H). m
ground speed (V), m/s
drift angle, deg
Measurement error
(for altitudes from 20 to 10,000 m):
altitude, m
ground speed m/s
drift angle, deg
Output information
4 2 to 4 4
0 to 20.000
Oto 2500
±15
Weight, kg
meter unit
antenna
Dimensions, mm:
meter unit
antenna
Mean time between failures, h
Power consumption (*27 V).W
±(1.0*0.01H)
±(1.0 ♦ 0.01V)
10.5
bipolar three-level
code confor ming
to ARINC-707 or
code RZ or any
other code by
agreement
7
0.55
380 x 124 • 194
165 (diameter) x 68
2500
75
Радиовысотомер РВЭ
RVE Radio Altimeter
Устанавливается на крыла-
тых ракетах -Х-35Э(ЗМ-24Э).
•Яхонт*
Радиовысотомер РВЭ яв-
ляется бортовой радиолока-
ционной станцией с непре-
рывным излучением частот-
но-модулированного сигна-
ла В его состав входит прие-
мопередатчик и две антен-
ны Ему присущи высокие
надежность и достоверность
выдаваемой информации,
устойчивость к жестким
внешним воздействиям ма-
лые габариты и масса.
The RVE radio altimeter is
used m cruise missiles Kh-35t
(3M-24E) and Yaknont.
it is an airborne rat1’
whicn continuously gen0'
ates trequency-modi later
signals. It consists ot a trans-
mitter-receiver and N*
antennas The altimeter fur
rushes reliable and authen*
information, Is resistant
adverse external condit о *
nd has small dimensions
and low weight
ооорудоппние
«И
1 to 5000
яхж измеряемых высот, м
- , peen измерения высоты
,г>удакр<-дог 15град и
гкпшлог 20 град м
Вм ««даваемой информации
1 5000
Мкса приемопередатчика, кг
Энергопотребление (+27 В>. Вт
1(1 ♦ 0,05 Н)
биполярный
самосинхронизи-
рующийся код.
с возвратом
к нулю (RZ)
4,5
20
Measured altitudes, m
Altitude measurement error
at roil angles of up to ± 15 deg
and pitch angles of up to ±20 deg. m
Type of output information
Weight of transmitter-receiver, kg
Power consumption (+27 V), W
4(1 -0.05H)
bipolar seh-
synchromzlng code
with return to zero
(RZ)
4.5
20
Радиовысотомер A-069A
Устанавливается на авиационной противокорабельной
дкете Х-31А, является ее бортовой радиолокационной
станцией Конструктивно выполнен в виде приемопере-
fiatwa,совмещенного с антенной.
А-069А Radio Altimeter
Used in the Kh-31A air-carried anti-ship missne The radio
altimeter functions as its onboard radar. Structurally, it is
made in the form of a transmitter-receiver combined with the
antenna
“Vй измеряемы,хпысот, м
’«решносп, измерения
(Зи), м
^•Ыдававмои информации
Датчика иг
""«**1О1роблоннп (г 27 В), Вт
100 - 6000
1 (30 * 0,05 Н)
напряжении
постоянного тока
положительной
полярности, про-
порциональное
выдаваемой
высоте
но болооЬ.5
не болей ПО
Measured altitudes, m
Altitude measurement error, m
Typo of output infoi motion
Weight of transmittor-reccivei. kg
Power consumption (+27 V), W
IQOtobOOO
±(30 ’ О 05H)
positive DC
voltage
proportional
to indicated
altitude
4 5. max
40. max
информации
икфор*
Средства регистрации
и дешифровки полети
СРЕДСТВА ОБРАБОТКИ
И ОТОБРАЖЕНИЯ
ИНФОРМАЦИИ
Бортовые цифровые
вычислительные машины
Onboard Digital Computers
Computer
Inform*
Presentation М
Системы и средства отображения
Flight Information
Recording and Decoding
Means
БОРТОВЫЕ ЦИФРОВЫЕ
ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ
ONBOARD DIGITAL
И/щЛ J 75-.Г-j'jJS
Технологии межвидового
применения
Перспективные технологии создания бортиных вычис-
лительных средств. на качественно новом уровне реали-
зующие принципы базовых унифицированных моделей
межвидового применений, разработаны и освоены НИИ
Аргон* Они обеспечивают разработку и производство
бортовых вычислительных машин и комплексов магист-
рально-модульной структуры с использованием базовых
унифициоованных конструкций с кондуктивным теплоот-
водом
Концепция магистрально-модульных систем предусмат-
ривает построение вычислительных систем на основе на-
бора унифицированных модулей, объединяемых стан-
дартной магистралью информационного обмена, Наличие
унифицированных модулей позволяет в широких пределах
изменять функциональность и характеристики машин, уп-
ростить их наращивание и реконфигурацию, снизить за-
траты и время разработки, повысить надежность и ремон-
топригодность.
Кондуктивный теплоотвод реализуется в конструкциях,
предназначенных для наиболее тяжелых условий эксплу-
атации Эта исходная конструкция сравнительно легко
адаптируется к более мягким условиям работы. Тем са
мым решается проблема создания вычислительных
средств межвидового применения
Technologies for Joint
Application
The Argon research institute has deveh tped and commer
cialized prospective lechnolog-es for the creation of
onboard computers, which realise on a qualitatively new
level tne principles of baseline unified mooels tor]o>ntappn
cat<on. They allow tne development and manufacture
onooard bus-modular computeis and computer systems
whicn use baseline unitied construe Ihws
with conductive heat sinks.
The concept of ous-moduiai systems
envisages construction ol compute sys
terns on the basis of a comoinabon of u
fied modules Integrated by J stend •
data exchange bus The availability of uni
tied modules allows changing witf
wide range the functionality ano charac
teristice of computers make theh bi- j<
and reconfiguration easier reduce t*
expenditure and shorten the time of dev
onment and improve the reliabuity am
maintainability
Constructions designed to upemtr -
most stringent operating cundiwms are i
viand with conductive heat ^nks. Sucn
construction is compaoitiveiy easy w *
to softei operating conditions TtUsP®^
resolution of ihe problem of creation ot сот
putors for joint application
технология модульных открытых
^числительных средств
Ra «млрнГ орыейтироьана mi многофункциональны. в-
г"мииа»гтельН1-«' БЦВМ и пычисиинчий»! ю м>мт>нм,
* * ДЛЯ решения информационно выли. пи
' мде и коммуникативны* заддч обраоо.ы-. оадиоломци
jh графическом информации и i и. Концепция модугн
' „рытой архитектуры лежит в русле мировом тенденции
«даотзации вычислительных средств, направленной на
аппаратно-программной совместимости и пер<
лмтстм продуктов широкого
own независимых поставщиков.
Орфвпая архитектура дает воз-
сыЮСТЫУУутиать БЦВМ широ-
(9Ф диапазона функционально
-ш ь вычислительной мощносл и
экодных для решения задач
-^.тгчески всех систем впору
вдея и военной техники. По-
строение вычислительных
средств из унифицированных мо-
крей огоангьенний номенклату
рь эбеслечивает резкое сниже-
те затрат не их разработку и экс-
плуатацию, сокращение сроков
разработки и повышение эксплу-
атаижной готовности
Унифицированные модули
объединяются в систему с помо-
дыр магистрали VME являю-
щейся международным стандар-
том и ставшей в последние годы
Фактическим стандартом на
рытее военных и аэрокисмиче-
ела систем VME обеспечивает высокую надежность и ре-
п ригодность что подтверждается многолетней экс-
«гзтаииея огромного числа систем на основе этой шины.
Базовая конструкция модулей выполнена в стандарте
•Евромеханика», благодаря чему достигается совмести-
мость с международным рынком электронного оборудо-
вания Конструкция корпуса и модулей предусматривает
дндутпшный отвод тепла, обеспечивающий полную
"промагнитную герметизацию и защиту от внешних
воздействий. На базе этой конструкции возможно созда-
модификации для различнных групп эксплуатации
Имеющаяся производственная база позволяет изготав-
«еть на современном оборудовании многослойные пе-
-51ндеплаты пятого класса точности (с шириной провод-
в и зазоров 0 12 мм и числом слоев до 30) и монтиро-
и(?каиих микРоехемы с шагом выводов до 0,3 мм
'<х**!ром реализации данной технологии является БЦВК,
1J^*THWbdllbb.H в основном
'е *е области применения,
*"0 и БЦВМ А-50 БЦВК по-
^ооен базе процессора
wycca Pentium. Корпус в стан-
ATR с коцдуктивным те
J**-иодом содержит пять
w«’т для модулей
^Формата ви Базовый на-
модулей включает в себя
j^-oopHyo плату и ряд
^Роллеоов ввода-вывода,
числе контроллеров кд-
Манчестер II. последови-
кани-
пре
ВВО
и параллельных
аналого-цифровых
Г^в^елей, каналов
^•мводаЕСЭВМ
Modular Open-Architecture
Computer Technology
I ho technology refers to multifunctional high-capacity
onboard digital computers (ODC; and computer systems
designed to solve information-computing and communication
problems, process radar and graphical information, etc The
concept of modular open architecture conforms to the world
trend towards the standardization of computers designed to
achieve hardware-software compatibility and portability of
products supplied by a wide circle of independent suppliers.
The open architecture allows cre-
ating onboard digital computers
having a wide range ot functionali-
ty and processing power, which
are fit to solve problems con-
fronting practically all systems of
weapons and military equipment
Construction of computing facili-
ties from unified modules of a lim-
ited nomenclature ensures snarp
reduction of expenditures for their
development and operation, cut-
down of the time of development
and improvement of the opera-
tional availability of equipment.
Unified modules are integrated
into a system by means of the
VME bus, which presents an inter-
national standard and has
become in the last years a virtual
standard on the military and air-
space system market. The VME
bus provides for high reliability
and maintainability, which is соп-
firmed by the many years’ operation ot a large number of sys-
terns assembled on the basis of this bus.
The baseline construction of modules conforms to the
Euiomechanics standard providing for the compatibility with the
European market of electronic equipment The construction of
the case and modules has provision for the conductive heat
removal, thereby ensuring total electromagnetic sealing and
protection from external effects. The construction forms the
basis for the creation of variants for various operating groups.
The available production facilities allow manufacturing with
the use of the modern equipment composite pnnted-circuit
boards of the fifth accuracy class (with the conductors and
gaps 0.12 mm wide and with the number of layers equal to up
to 30) and assembling microcircuits with the lead spacing of
up to 0.3 mm.
An example of such a technology can be found in an
onboard digital computer complex which refers oasically to
the same application field as
A-50 The complex is assem-
bled on the basis of a Pentium
class processor The ATR
standard case with a conduc-
tive heat sink contains five
seats tor format 6U VME mod-
ules. The basic set of mod-
ules includes a processor
board and a number of input-
output controllers, including
Manchester II channel con-
trollers. sendl and parallel
channels controllers, analog-
to-digitBl converters con-
trollers and input-output con-
trollers of the unified comput
ei system
Технология высоконадежной
малогабаритной аппаратуры
Technology for Production
of Reliable Small-Size Equipment
Технология ориентирована в первую очередь на авиако-
смические системы с длительным сроком существова-
ния Ряд элементов этой технологии не имеют аналогов в
мировой практике Она обеспечивает
- высокую надежность функционирования аппаратуры
(до 15 лет непрерывной работы в открытом космосе);
- работоспособность аппаратуры в особо тяжелых усло-
виях эксплуатации, в том числе при радиационных воз-
действиях.
- существенное снижение массогабаритных характеристик
Ядро технологии составляет уникальная пакетная конст-
рукционная система, удостоенная золотой медали Все-
мирного салона изобретений, научных исследований и ин-
новаций (Брюссель. 1999 г). Основными элеменгами этой
системы являются печатные платы с углубленными про-
водниками (рельефные платы) и пакетный соединитель
нажимного типа с кольцевыми проволочными контактами
Рельефные платы - альтер-
натива 1радиционным мно-
гослойным печатным пла-
там (МПП), выгодно отлича-
ющаяся низкой себестои-
мостью изготовления, по-
вышенными стойкостью к
внешним воздействиям и
надежностью. Двусторон-
ние рельефные платы по
плотности межсоединении
эквивалентны восьми- де-
сятислойным МПП. Они из-
готавливаются с использо-
ванием малого набора тех-
нологических операций и
ограниченной номенклатуры материалов, что обусловли-
вает короткий цикл проектирования - изготовления и в 3 -
5 раз более низкую, чем у МПП, себестоимость. Пакетная
сборка обеспечивает высокую стойкость к механическим
воздействиям высоконадежное соединение плат, значи-
тельное снижение массогабаритных характеристик и воз-
Вариант сочленения рельефных плат
A variant of relief board jointing
The technology applies first of all to durable airspace sys-
tems A number of components of this technology have^
counterparts in the world The technology afforcj-,
reliable long-time functioning of rrqulpment (upto 15yeais
of continuous operation in open space);
- serviceability of equipment in extremely hard орещг.ю
conditions, including under exposure to radiation-
- considerable reduction ot weight and dimensions
The technology is based on a unique packet construction sys-
tem, which was awarded the gold medal at the World Sho», or
Inventions, Research and Innovations (Brussels. 1999) The man
components of this system are printed-circuit boards with Ьигк>с
conductors (relief boards) and a pressure-type stacked connec-
tor with circular wire contacts The relief boards present an alter-
native to conventional composite pnnted-circuit boards and are
noteworthy for low manufactunng cost, increased resistance to
external effects and reliability. As far as the density of conducting
paths is concerned two-side relief boards are equivalent to eight
to ten-layer composite boards. They are manufactured with the
use of a small number of manufacturing operations and mater-
als. which results in the short cycle of development and manu-
facture and a lower cost (3 to 5-lolai as compared to the com-
posite board. Stack-type assembly provides for the high re*-
tance to mechanical impacts
reliable connection of boards
considerable reduction of
weight and dimensions ano a
possibility ot arrangement of
conductive heat removal.
The stacked construction *>
supplemented by a number о
steos. which widen ano
improve the manufacturing
methods used to actwve пел
reliability These steps «хАк»
- selection and certifies
ot components ncxmda c
with specially elaboratf 1
t ©strict we lists and spec1
tions, benign operation «>'
darns. reliability forecat- ало
screening test procedures
- use of fan-pw>’**'
tures;
- multi-step testing sysr *
- quality control at oesKT
production preparation **
manufacture stages
object of revea*ngkitent“' ret •
by use of boundary tests-
Пиз technology f°fn’ 1
ин оорасютк‘1 и отображения информации
организации кондуктив-
^^твллоогвоД-'’-
’^«я конструкция допопня-
Х.* мер. расширяющим и
освоенные методы
высокой надежно
— я «а числе
: ри сертификация компле
цл в соответствии со специ-
^Тгмчиаботанными ограничи-
V^mh перечнями и специфи
* 0МИ нормами облегченных
«кимов работы, методиками
1 .олирования надежности и
отСодаоеочггых испытаний;
.применение отказоустойчивых
пяпур;
ыногоступенчатая система ис-
пытаний:
синтроль качества на этапах
проектирования, подготовки к
чоизводству и изготовления с
t ъо выявления скрытых дефек-
та с использованием граничных
На основе этой технологии реа-
лизовано семейство устройств
сюзи (УС) для бортовых информационно-управляющих
сетей авиакосмического назначения. Они имеют магист-
рально-модульную структуру и легко адаптируются к се-
там различных типов. Имеется большой набор модулей,
•а «вторых можно строить УС различной конфигурации в
ссответотвии с требованиями заказчика
Освоено мелкосерийное производство УС. Цикл
проектирования новых образцов не превышает
1S месяцев а цикл производства - 14 недель Об-
мйць УС используются на МКС «Альфа*, спутниках
связи Ямал» КА «Метеор», «Фобос-грунт», самоле-
’а*А-50 Ту-204/300, Бе-200.
basis for the realization of a system of coupling devices for the
onboard information-control airspace networks. They have a
bus-module structure and can be easily adapted to networks
of various types. There is a large setup of modules, which can
be used to build up intercouplers of various configurations
according to customer’s requirements
Small-batch pioduction of mtercouplers has been
launched The cycle of development of new models does not
exceed 18 months, and the cycle of production. 14 weeks.
Intercouplers are used in the Alpha international space sta-
tion, communication satellites Yamal, spacecraft Meteor and
Phobos-grunt aircraft A-50, Tu-204,300 and Be-200
Многофункциональный бортовой
вычислительный комплекс
Предназначен для обработки и хранения больших
пассивов данных в мощных инфоомациинни-вычисли-
гель-и* системах Может эксплуатироваться на колес-
•w и гусеничных шасси, в авиационных системах и на
“орских судах
Модульная открытая архитектура многофункциональ-
но бортового вычислительно-
fo комплекса (МБВК) на базе
**кны УМЕ позволяет создавать
Личные конфигурации БЦВМ
* "ногомашинные комплексы
тгебуемой производительности
* готовности. В состав базовой
онфигурации машины входят
/п унифицированных модулей
Фочмата 6U в стандарте «Евро-
“ехаиика-
МБВк выполнен в корпусе ATR
кондуктивным отводом тепла,
спаивающим полную элект-
^магнитную герметизацию и
щиту от внешней среды В
дартный набор внешних уст-
ны ^п,ОЙЯТ активни-матрич
’ "гД трех типов. НГМД кла-
Multifunctional Onboard
Computer Complex
Designed to process and store large data files in powerful
information-computing systems. The complex can be operat-
ed on track-laying and wheeled chassis, in aircraft systems
and on sea-going vessels.
The modular open architecture of the A-60 multifunctional
onboard computer complex made on the basis of the VME bus
«натура и принтер БЦНМ совместима с периферийны'
ми устройствами семейства ЭВМ -Багет- Разработ-
чик НИИ -Аргон-.
ahows creating various configurations ol onboard distal co
puters and multi-computor complexes of required сараи
and readiness The machine in tne basic configuration cor
tains five toimai 6U unified modules conloiming ю the
Euromechanics standard
The complex is uccommooateo in the ATP case pr&ndeo wr
heat removal means, which ensures complete rtclromagreu
sealing and protection from external effects. The standard set ot
external devices includes active-matnx liquid' crystal of
three tyix-s a floppy disx storage, a Keyboard and a pinta Th-
ODC is compatible to penpnery devices of the Baget compute
family The developer of the complex л the Argon research <istUA-
Микропроцессор
Емкость, Мбайт
ОЗУ
флеш-диска
Системная шина
количество последовательных'
параллельных портов
Интерфейс дисковых накопителей
CeieBU-- Миап
Габаритные размеры мм
Масса кг
Потребляемая мощное!ь, Вт
K6-II (133/166 МГц)
до 128
до 140
VME. 32 разряда
4/2
EIDE. SCSI 2
Ethernet ’00/10
Base Т. 2 пир га USB
49 л 194 к 256
11-14
150
Muroprocessoi
Capacity. Mbytes.
RAM
flash-disk
System pus
Number of senes/parailei ports
Disk storage interface
Netwoi k channel
Dimensions, mm
Weight, кд
Power consumption, W
K6-li(1X-’66M№i
128, max.
140 ma*
VME, 32 Orts
4’2
EIDE. SCSI 2
Ethernet 100/10
Base 1 2 USB рога
49 » 194s256
11 to 14
150
Семейство устройств связи
Family of Intercouplers
Предназначено для борювых инфирмационно-управ-
ляющих сетей авиакосмического назначения, в том числе
космических аппарат-ж с длительным сроком активного
существования Устройства связи (УС) имеют магист-
Designed foi use in onboard information control a>rsp.
systems, including spacecraft with long active service We
inteicoupiers have a bus module structure ana coni n
computing section, made on the basis of a microproce4»-
and a sei of special coup-ng moo
Such propei ty as the program™
maxes it possible to easily adapt mtea
piers to networks of different types, Th
is u large choice or coupling moc
including unified and specialbed
faces analog converters, nurnbf
pulse and time-to-pufse converters, iw
signal supply and receipt moO1
original slacked assembly artonv
reactance to external effects
Small-batch production of mtorcoup»
has been launched Mote MW*
devices w»«rn manufactured ny -
cyclo ol development of new mode®^iw
not exceed 18 months, and wwcyw,
production 14 wrioka. K’tercoup**
used In thu Alpha intomatrof»’
.„пульную структуру и содержит вычислитель
' ” л .но но баз® микропроцессора и набор споципль
пу'-'ли сопряжения Программируемость ппзволя
адаптировать УС к сетям различных типов Имг
*йольик>й выбор модулей СОПРЯжОНИЯ. в том числе
унифицированных и специализированных интер
аналоговых преобразователен! преобразовав
^нсло.импульс- и -время-импульс- модулей выла
релейных сигналов. Оригинальная пакетная
^каобесоечивавт высокую стойкость к внешним воз-
«о мелкосерийное произведет во УС К 2000 го-
йт^готовпеио более 140 приборов. Цикл проекшро
.«я новых образцов не превышает 18 ме сяцев а цикл
* ,^дства - 14 недель Образцы УС используются
„ ЧКС «Альфа», спутниках связи пятого поколения
^яцал- КА «Метеор». -Фобос-грунт», самолетах А-50.
г. зз 300. Бе-200. Разработчик - НИИ -Аргон»
lion, 5th*generation communication satellites Yamal, space-
craft Meteor and Phobos-grunt. aircraft A-50, Tu-204/300
and Be-200 The developer is the Argon research Institute
Цаха.ь
aptxtzyxftb лет
- -мь"«май мощноеть. Вт
ящабалса на отказ, тыс ч
2-6.5
более 15
10-24
250 - 1000
Weight, kg
Service life, years
Power consumption. W
Time between failures, thou n
2 to 6.5
more than 15
10 to 24
250to 1000
Комплекс встраиваемых
вычислительных средств (248 квве)
Комплекс предназначен для организации работы
апвционных связных терминалов второго класса В со-
сав юмплекса входят терминальный процессор (ТП).
зиальныи процессор (КП) и модуль флеш-памяти (ФП),
«сменные на основе микропроцессора 1867ВМЗ
отечественный аналог цифрового процессора сигналов
TUS320C30>. ТП выполняет основные функции по обра-
бепте информации и взаимодействию с бортовыми сис-
темами. КП решает задачи предварительной обработки
иойлое и управления радиоканалами ФП служит для
оаненияустановочных параметров терминала ТП. КП и
Complex of Built-In Computing
Facilities (248 kvvs)
The complex is designed for the organization of operation
of class 2 aviation communications terminals. The complex
contains a terminal processor (TP), a channel processor
(ChP) and a flash-memory module (FM), which are assem-
bled on the basis of microprocessor 1867VMZ (the domestic
analog of digital signal processor TMS320C30). The TP per-
forms the mam functions of information processing and inter-
action with onboard systems. The ChP performs the tasks
connected with preliminary signal processing and radio chan-
nels control. The FM is designed to store the setup parame-
ters of the complex. The TP. ChP and FM are integrated by a
ФЛ объединены общей шиной, позволяющей наращи
чать количество базовых вычислительных модулей.
В целях минимизации и большей универсальности тор
минилов разработаны две модификации комплекса, реа-
лизованные в стандарте VME Разработчик - НИИ Аргон».
common bus. winch allows budding up the питЬнг о! base
hno computing modules
For the minimization and greater versatility ot terminal
lhere were developed two variants ot tho complex, both based
on thi VME bus. The developer Is the Argt-n research institute
ТП КП ФП TP ChP PM
Количество микпо"роцессоров 2 2 1 Numoer of microprocessots 2 2 1
Производительность. 48 48 Сзрасцу. mln opns 48 48 12
млн ол пл т/с 12 Clock frequency. MHz 24 24 24
Тактовая частота МГц 24 24 24
Емкость памяти. Мбайт; Memory size, Mbytes 0.5
ОЗУ 1 1 0.5 RAM 1 1
флеш-памяти 1 1 0.5 Hash-memory 1 1 OS
Магса кг 0 8 0 7 0.5 Weiqnr. kg 0.8 0.7 0.5
Потоебляемая мощность Вт 20 15 10 Power consumption, W 20 15 to
Бортовые цифровые
вычислительные машины
ЕА2164. ЕА2165
Onboard
Digital Computers
EA2164. EA2165
Предназначены для орга-
низации рабочих Meet опера-
торов в стационарных и мо-
бильных автима1изирован-
иых системах управления
Могу» эксплуатироваться на
вездеходных колесных и гусе-
ничных шасси, в авиационных
системах, а также как пере-
носные. БцВМ имеют стан
дартные электронные интер-
фейсы и полностью совмес-
тимы с IBM PC и микри PC
Маг истрально • модульная
структура позволяет легко
изменять конфигурацию
БЦВМ путем установки/сня-
тия модулей Н состав
БЦВМ входя I до 8 модулей
Базовый комплект БЦВМ
ЕА21&4 ЕА2165 включает в
Designed to form opei?
tor's waystations m sta
tionaiy and mobile auto
mated control systems. The
computers may be upmat
ed on track-laying ann
wheeled chassis, in airctaft
systems, as well as
portable units The 00C-
have standaifl electronic
intei (aces and are fully
compatible to OM PC and
micro PC.
The bus-modulai structure
makes it possible to eaf-"
change computet conligura
lion by instniilng/remn»
modules The ODC t отр-
ез up tn d modules ТГ1°
basic set of compute's
EA2l64andfcA2l65inC>.u
М1ИО^М»1ЫП блок, накопители на жисгких и imokhx
Zd, влектролюминесцонтный дисплеи и клавиатуру
- НИИ «Аргон-
4**ponpuuecc«4
а характеристики
АМД5066-5В6
(133 МГц)
а system unit, a hard disk drive and a floppy disk drive, an
electroluminescent display and a keyboard
The developer is the Argon research institute.
aaetc Characteristics
Блостъ. Мба»<т
ОЗУ
.«ш-ламяти
Сжтовияшина
Ьс -г«тво последовательным
пюадпеъмых портов
интерфейс дисковых накопителей
16-32
2
ISA. PCI
(8/16 разрядов)
2/1
IDE SCSI-2
EA2I64
92165
ияреТ ««мая мощность Вт
12
8
40
Microprocessor
Capacity. Mbytes.
RAM
flash-disk
System bus
Number ot series/parallel ports
Disk storage interface
Weight, kg:
EA2164
EA2165
Power consumption. W
AMD5066-586
(133 MHz)
16 to 32
2
ISA, PCI (8/16 bits)
2/1
IDE. SCSI-2
12
8
40
Бортовые цифровые
вычислительные машины
Ц100, Ц101, Ц102
Предназначены для управления
вооружением и бортовыми РЛС
«тоебигелеи. В машинах реали-
зована оригинальная архитектура
Поиск-. позволяющая адаптиро-
впсиаему команд к решаемым
®а»вм, что дает значительный
•«нгрвщ в производительности и
ввести памяти.
Структура машин магистраль-
"Снюдульная с микропрограм
управлением Имеется
“WWM набор каналов ввода-
**«ода.
Ц100.ЦЮ1 успешно экс
^гз’ируются в бортовых систе-
* истребителей МиГ-29. Су-27
модификаций Онипринадле-
'*ИСЛУ самы* массовых авиа
| машин - выпущено более
| ’ь*с. образцов Разработчик
1/11‘Аргон-
Onboard Digital Computers
Ts100, Ts101
and Ts102
Designed to control fighter s armament and
onboard radars. The computers use an original
Poisk architecture which allows adapting hi3
instruction code to the problems soivea, tnusr
giving a considernote gain in efficiency and
memory size
The computers have a bus-modular struck
ture with microprogram control There is J
large set of input-output channels.
Computers TslOO and Ts101 me used wittt
advantage in the onboard systems of fighters
MiG-29 and Su-27 and their offspring:. They
rank among the most popular airborne com-
puters so fat more than 5000 computeis have
been produced Tne developer is me Aq.um
research institute
Bm«o Charu
Ц100 Ц101/Ц102 TslOO Ts101/Tst02
Система команд •Поиск» •Поиск»
Представление чисел фиксированная фиксированная Instruction code Posk Poisk
точка точка Number representation fixeo point fixeo point
Разоядност ь данных 8, гб 32 8 16,32 Data length 8. 16 32 8, 16.32
Пооизводигельность, тыс. ол/С <смесп Гибсона) Емкость, Кбайт- ОЗУ ПЗУ Копи'-ссгво «.Тмагюа 170 8 136 400 16 128/256 384 Capacity thuuops/s (Gibson mix} Size, kbytes RAM ROM 170 8 136 400 16 123 256,384
ввода-вывода 1 2 Number of input-output
Пропускная способность channels 1 2
канала. Кбайт/с 400 800 400 - 800 Channel ihroughput, kbyte fs 400 to 800 400 tu 800
Масса, кг 32 19 22 Weight kg 32 19/22
Пстоебляемая мощность Вт 275 260, 400 Power consumption, W 275 260'400
Бортовая цифровая вычислительная
машина А-50
Предназначена для обработки и хранения больших мас-
сивов информации в мощных информационно-вычисли-
тельных системах Старшая модель ряда унифицированных
ьысоколроизводительных БЦВМ программно совмести-
А-50 Onboard
Digital Computer
Designeo to process and store large data arrays in pew
erful information-computing systems Tne computer is the
fop-of-the-lme of a row of unified high-capacity onuuard
digital computers compatible to the unified compute* sys-
чвМ Предусмотрена возможное тъ двухмашинной
^Л^пп прямому управлению. Для БЦВМ А-50 рпзрабо
•У'”* ный накопитель на магнитной ломте и накопи
--—...uvnrur МПГ-
• В • Пм’ r T - . —
v- «а цилиндрических маг-
.тных дисках для жестких
«сплупгации, сер
(рснаяаппаратуре. По конст-
руктивному исполнению А-50
«моется базовой моделью
кедвндоаого применения,
огкчаощвй требованиям
юаимых стандартов для
авиационных мобильных и
стационарных объектов.
ьЦВМ А-50 используется
самостоятельно или в качест-
г центрального звена еычис
отельных комплексов На ее
основе создано восемь моди -
фмашм одно- и двухмашин
комплексов для приори
тетмл оборонных программ
Пиработчик - НИИ «Аргон*.
tom. Provision i$ made for the operation ol two computers
using direct control The A-50 Is provided with a cartridge
tape drive, a cylindrical magnetic disk drive for hard oper-
ating conditions and special
servicing equipment In
design the A-50 is the base
model for interservice appli-
cation. which meets the
requirements of military
standards for the airborne
mobile and stationary facili-
ties.
The A-50 is used individual-
ly or as a central link of com-
puting complexes. It was
used as a basis for the cre-
ation of eight variants of sin-
gle- and double-computer
complexes for the priority
defense programs. The
developer is the Argon
research institute.
Система команд
Разрядность, бит
дайны»
команд
бистродейстэие, млн оп./с
Гхаостъ:
мш-памятм. Кбайт
ОЗУ. Мбайт
тропускиая способность
охала ввода-вывода. Мбайт/с:
ионополъный режим
байт мультиплексный режим
Matxa.tr
Потребляемая мощность. Вт
ЕС ЭВМ 1
8. 16 и 32
16 и 32
2
4
16
4
0.6
140
1000
Instruction code
Length, bits:
data
instructions
Quick operation, mln ops/s
Size
cache memory. Kbytes
RAM. Mbytes
Input-output channel throughput Mbyte/s:
exclusive usage mode
byte-multiplex mode
Weight, kg
Powei consumption. W
unified computer
system 1
8. 16 and 32
16 and 32
2
4
16
4
0.6
140
1000
Бортовая цифровая вычислительная
машина А-30
А-30 Onboard
Digital Computer
Предназначена для обра-
ботки и хранения больших
массивов информации в
потных информационно-вы-
ысгмтельных системах. Пер-
вая модель ряда унифициро-
ванных высокопроизводи
тельных БЦВМ, программно
хвмесн'мых с ЕС ЭВМ Ма-
4*ма построена с использо-
ванием принципов модульно-
сти и стандартизации блоков.
Предусмотрена возможность
лздания многомашинных
«омплексов с помощью адап
тероеканал-канал.
на базе БЦВМ А-30 созда-
Ш<«тырехмашинная вычиг
Мелькая система для
авиационного комплекса
Радиолокационного дозора
* взведения «Шмаль Рзз
Работник - НИИ -Аргон*.
Dusigned to process and store
large data array* in powerful infor
matron-computing complexes, Tn-s
computer is ihe first model щ tne
row of unified hign-capacity com
puturs compatible to the unifieo
computer system The computer is
assembled witn the use of principle'
ot modularity and standardization
Provision is made for the creation of
multi-computer complexe* using
channei-tO'Cnantiel adapters
The A 30 was used as a oasts for
the development of a four-computer
system for the Shmel airborne warn-
ing and control system The devel-
oper is the Argon research institute
Система юманд
Разрядность бит
дайны
команд
Быстродействие, тыс оп./с
Емкость ОЗУ /ПЗУ, Кбайт
ПостуСкная способность
канала ввода-вывода Кбайт/с:
мультиплексный режим
монопольный режим
Число адаптеров канал - канал
Масса кг
Потребляемая мощность, кВт
ЕС ЭВМ 1 (кроме-
десятичной
арифметики и
плавающей точки)
8; 1ь 32
16 32
600
32'256
:оо
500
4
210
12
Instiuction code
Length ons
oata
instructions
Quick operation, thou ops/s
RAM.ROM size, kbytes
Input-output channel throughput, kbyte's-
multiplex mode
exclusive usage moue
Numoei of cnannel-to-channel adapters
Weight, кд
Power consumption kW
unified compute
system I (except
for decimal arltn-
meuc and "oating
point)
8, 16 and 32
’6 and 32
600
32 256
200
500
4
210
12
Бортовая цифровая вычислительная
машина «Аргон-15»
Argon-15
Onboard Digital Computer
^ибраоогмн
.мчем лля yrfo01’
м«ружвнием в СОС та
’ .«л*»*** и мобиЛЬ
„ы-чов Первая отече
базовая межеидо
6UBM наиюдшая при-
более адм в 50 сис
ZT вТОм числе на истре-
в авиацион
. ссыллеко»* противоло-
обороны «Коршун»,
ОовУ. мобильных опера
^кинетических комплек-
, <Оха» «Бук». «Куб»,
Зопга Разработчик - НИИ
•Аргон-
Designed to control the
armament on airborne and
mobile objects It is the first
domestic base interservice
onboard digital computer,
which found application in
mote than 50 systems,
including MiG-31 fighters
ASW aircraft Korshun and
Sova, mobile short-range
missile systems Oka Buk
Kub and Volga. The develop-
er Is the Argon research
institute
Осгым команд
вещность гомзндуданных. биг
быстродействие тыс ол./с
06мм ОЗУ/ПЗУ. Кбайт
Сирость ввода-вывода, Кбайт/с
Икса кг
отребояемая мощность, Вт
специальная,
71 команда
19/16
208
4/64
200'400
60
250
Instruction code
Length of Instructions/data, bits
Quick operation thou ops/s
RAM 'ROM size. Kbytes
Input-output speed, kbyte/s
Weight, kg
Powei consumption, W
special,
71 instructions
19/16
208
4/64
200'400
60
250
Серия бортовых вычислительных
машин БЦВМ 80-40ХХХ
БЦВМ 80-40ХХХ предназначены для использования в
составе бортовых авиационных комплексов и систем ре-
ального времени вычислительной системы самолетово-
ждения ВСС-85 бортовых систем контроля двигателя
БСКДБби БСКД 90, вычислительной системы управления
полетом и тягой ВСУПТ, комплекса навигационного обо-
рудования «Жасмин».
г-’чиаалиаэются на самолетах Ил-96-300. Ту-204, Ил-114
к Ту-154
Вычислительные машины построены по модульному
1*wny, допускается комплектация модификаций по
-^л=мой заказчиком конфигурации. Возможно постро-
РЧ‘*многомашинных модификаций БЦВМ в едином кон-
тейнере.
Product Line of Onboard Digital
Computers BTsVM 80-40XXX
Onboard digital computers BTsVM 80-40XXX are used as
part of onboard airborne complexes and real-time systems
such as the VSS-85 pilotage computer system onboard
engine control systems BSKD 65 and BSKD 90, flight and
thrust control computer system and Zhasmin navigation
equipment complex.
The computers are installed on airplanes IL-96-300. Tu-
204, IL-114 and Tu-154.
The computers use a modulai design. Individual computers
may be configured as requested by the customer It is also
possible to assemble multi-computer complexes in a single
container.
Below are listed computer modules-
- processor having CJSC architecture (MV40);
Номенклатура модулей
- модуль процессора с CJSC -архитектурой (MH4Q).
модуль мультиплексных каналов обмена по ГОСТ
26765 52-87 <МО40);
• модуль радиальных каналов по ГОСТ 18977-79
МД40 МД41);
- модуль дополнительного
запоминающего устройства
(МП47 АМ).
- модуль вторичных напря
жений гМН40)
В БЦВМ используется парад
дельный асинхронный процес-
сор МПК 1804 информация
представлена в форме с фик-
сированной или плавающей
запятой Система команд - ти-
па «Электроника 60».
В составе БцВМ имеются
16-рззрядные таймер и счет-
чик с программируемой час-
тотой. встроенная система
контроля а также средства
разработки и отработки про-
граммного обеспечения Из-
делию требуется принуди-
тельное охлаждение
Модули устанавливаются в
контейнерах соответствующих ГОСТ 26765-87
БЦВМ находятся в серийном производстве. Разработ-
чик-ОКБ-Электроавтоматика- (г Санкт-Пе1ербург), про-
изводители - ОКБ -Электроавтоматика- (г. Санкт-Петер-
бург! .Уфимский приборостроительный завод».
multiplex exchange channel modules made to GOST
26765 52-87 (MO40).
radial channels modules made to GOST 18977- 79 (MtMtj
MD41);
- additional memory (MP47 AM);
.wcondary voltages moo-
ule <MN40)
The computers are built
around an MPK 1804 parat*
lei asynchronous process
sor, information is present»
ed in the form with the fixed
or floating point The
Instruction code Ie ol
Elektronika 60 type
The computers contain a
16-digit timer ano a pro-
grammed-frequency
counter a built-in check
out system as wen as soh-S
ware development ano
implementation facilities.
The item requires forced
cooling
The modules are -nstaiipd
in containers conforming to
GOST 26765-87
The computers are quan-
tity-produced The developer is the Elektroavtomatika spe-
cial design bureau (Saint Petersourgj, the manufacturers aie
the Elektroavtomatika special design bureau (Saint
Petersburg) ana Ufa-Based Instrument Making Plant.
Отмены* характеристики
Разочд«иСib
Tar говая частота МГц
Фирманы операндов сиг
Б»сгродейсгвие тыс.ол./с
•орот«их R-R
гороткил М R
умножение M-R
деление M-R
Емкое) ь. Кбайт
резидентной тамяти
ОЗУ с двойным доступом
ПЗУ
дополнительного запоминающего
модуля
ОЗУ
ПЗУ
Количество
сигналов внешних прерывании
каналов обмена на одном модуле
по ГОСТ 26765 52-87 (MIL 1553В)
по ГОСТ 18977-79 (ARINC 429)
ьяодмых/выходных разовых к< -манд
наработка на отказ
(в зависимости от комплектации). ч
Потребляемая мощность (— 115 В 460 Гц,
ь зависимости о1 комплектации), ВА
Габаритные размеры модулей мм
М840
1ЛО40
МД40.МД41
МП47АМ
МН40
Масса модуля, кг
16
16
16 32
1000
500
90
60
4
16
4
48
4
1
(резервированный)
28( 14)/4(6)
16/8
3000 - 6000
90 190
194 х 389 х 124
194 х 389 х 157
1У4х389х 190
194x389x224
194x389*256
0.8
Basic Cha< acterrstic*
Length 16
Cluck frequency MHz 16
Operand formats, bits 16 32
Ошен operation, thou ops/s.
short R P 1000
shon M R 500
multiplication M R 90
envision M R 60
Size kbytes resident memory
double-access RAM 4
ROM 16
additional memory module
RAM 4
ROM 48
Numoei ot
external interrupt signals 4
exchange channels on one module:
to GOST 26765 52-87 (MIL 1553B) 1 i redundant)
toGOSl 18977-79 (ARINC 429) 28(14)74 (6)
input,/output one-shot instructions 16^8
Time uetwewi taiiuies
(depending on outfit), h 3000 tu 6000
Pow«i consumption
(115V 400 Hz, depending on outfit), VA 9Oto 190
Dimensions of modules, mm
MV40 194 x 389* 124
M040 194*389* 157
MD4U MD41 194*389* 190
MP4/ AM 194 * 389x224
MN40 194 * 389 x 256
Vtaight of modulo, kg 08
_лП11а бортовых вычислительных
БЦВМ 90-50ХХХ
дм 90-50ХХХ предназначены для использования в
Юртовых заиационных комплексов и систем
1яого времени БЦВМ строятся по модульному
илу допускается комплектация модификации вы
Ильных машин по требуемой заказчиком конфи
1 Возможно построение многомашинных и мно-
-^'uvCCOpHMX модификаций БЦВМ 90-50 в едином
допайнере.
ном,-натура модулей:
модуль процессора с CJSC -архитектурой (МВ56),
ипМ. * мультиплексных каналов обмнна по ГОСТ
! 257^52-87^051):
" кщуть радиальных каналов по ГОСТ 18977-79 (МД50),
• модуль внешнего запоминающего устройства (МП55)
• модуль вторичных напряжений (Мн50).
Product Line of Onboard Digital
Computers BTsVM 90-50XXX
Onboard digital computers BTsVM 90-50XXXare used as
part of onboard airborne complexes and reai-tfme sys-
tems
The computers use a modular design. Individual computers
may be configured as requested by the customer. It is also
possible to assemble multi-computer and multi-processor
complexes in a single container.
Below are listed computer modules
- processor having CJSC architecture (MV56);
- multiplex exchange channels module made to GOST
26765.52-87 (MO51);
- radial channels module made to GOST 18977-79
(MD50);
• external memory (MP55);
- secondary voltages module (MN50).
Модули устанавливаются в контейнерах, соответствую-
ГОСТ 26765-87.
Используется параллельный асинхронный процессор
МЛк1839ф Ангстрем Информация представлена в фор-
«ес фиксированной или плавающей запятой
Система команд - типа -Электроника-32- (VAX 11-750).
Имеются встроенная система контроля и средства раз-
ойотки и отработки программного обеспечения Требу-
ется принудительное охлаждение
The modules are installed in containers conforming to GOST
26765-87
Use is made of an MPK 1839 Angstroem parallel asynchro-
nous processor Information is presented in the form with the
fixed or floating point.
The instruction code is of Elektromka 30 type (VAX11 -750).
There are a built-in checkout system and software devel-
opment and implementation facilities. The item requires
forced cooling.
Изделие находится в стадии провидения испытаний
Разработчик ОКБ Электроавтоматика» (г. Санкт-ГН
тербург). производитель -Уфимский приборостроитель
ныи завод-
ите item is at tne stage ol testing
The doveiupui is thi Elektroavtumatika special degg
bureau (Saint Petersburg/, the manufacturer Is the- Ufa-BЯ
Instrument Milking Plant
влмг СНагаош
Разрядность 32
Тактовая чистота МГц (0
Форматы операндов бит Быстродействие тыс on /с 8 16.32, 64, 128
коротких R-R 5006
коротки* М R 2500
коротких М-М 1300
сложение, с плавающей запятой М М 240 660
умножение с фиксированной занятом М М 500 - 660
умножение с плавающей запятой М- М 250 660
деление с фиксированной платой М-М 240 300
деление с плавающей запятой М-М Емкость- кбайт Р0 - 320
резидентной памяти
ОЗУ 128
ПЗУ hash 1024
внешнего запоминающего модуля на основе БИС Aasn не более 16
РЛОЯДНО^’-Ь
таймера с частотой 1 МГц 32
таймера с программируемой частотой 16
счетчика времени с частотой 100 Гц сметчика времени с программируемой 32
«ас готой Количество: 16
си> налов внешних прерываний каналов обмена на одном модуле 4
по ПОСТ 26765 52-87 (MIL 1553В) 3 (резервированные)
по ПОСТ 18977-79 (ARrNC 429) прием-выдача 18/6
входных'выходных разовых команд 16/ 8
"араЬтка ->а отказ 1в хависимости от комплектации) ч 4000 7000
Потребляемая мощность одним блоком ВА Габаритные размеры модулей мм 50- Ю
МВ56 194 х 389 х 124
МО51 194 х 389 х 157
МД50 194 * 389* 190
МП55 194x389x224
МН50 194 * 389*256
модуля и 0.8
Length
Clock frequency MHz
Operand formats, bits
Quick operation, thou ops/s
short R-R
short M R
short MM
addition with floating point M M
multiplication with fixed poini M M
multiplication witn I touting point M M
division with fixed point M M
division witn floating point M M
Size, koytes
resident memory
ROM flash
external memory module on the basis
of LSI Aash
Length
1-MHz timer
programmable- frequency timer
100-Hz time counter
programmable-frequency time counter
Number of:
external interrupt signals
exchange channels in one modure
to GOST 26765.52-87 (MIL 1553BI
to GOST 18977 79 (ARINC 429i
receipt'delwery
inpuvoutput one-snot instructions
Time between failures
(depenoing on outfit), h
Powei consumption for one unit VA
Dimensions of moot lies, mm
MV56
МОЫ
MD50
MP55
MN50
Weignt of module kg
32
to
8, 18. 32.54 1
5OoO
2500
1300
240 to 660
500 tc 660
250 to 660
240 to 300
50 tr 90
194 x 389 x >24
’94X389X 157
194 x 389x190
194 x 389 x 224
194* 389 < 256
08
Серия бортовых вычислительных
машин БЦВМ 90-60ХХХ
БЦВМ 90-БОхХХ предназначены для использования в
составь бортовых авиационных комплексов и систем ре-
ального времени Машины построены по модульному
принципу допускается комплектация модификации
БЦВМ по конфигурации, требуемой заказчиком Возмож-
но построение многомашинных и многопроцессорных
модифиганий БЦВМ в едином контейнере
номенклатура модулей:
модуль процессора с RISC -архитектурой (МВ60)
- модуль мультиплексных каналов обмена по ГОСТ
26765 52-67 (MO5IК
- модуль радиалоных каналов по ГОСТ 10977-79 (МД50),
модуль внешнего запоминающего устройства
1МП55)
модуль вторичных напряжений ГМН50).
Используется параллельный асинхронный процессор
R3081 Ф ЮТ Информация представлена о формп с фик
Product Line of Onboard Digital
Computers BTsVM 90-60XXX
Onboard digital computers BTsVM 90-60XXX aie useo ts
part ot onboard airborne complexes and real-time systems
The computers use a modular design individual computers
may be configured as requested by the customer It is afeo
possible to assemble multi-computet and multi-processor
complexes in a single container
Below зге listed computer modules
- processor having RjSC architecture (MV60);
- multiplex exchange channels module made to GOST
26765,52-67 (MO51); _
ladial channels module made to GUST 16977-71- tMD:
- external memory (MP55)
secondaiy voltages module (MNaOi
Use Is madb of an R3081 (1ПГ) parallel asynchronous
processor information is presented in the <onn witn the n»- □
oi floating point
The instruction code is of MIPS-1 type
.кованной или плавающей запятой. Система команд -
^•MlPS-b.
Имеется встроенная система контроля, а также средст-
ва разработки и отработки программного обеспечения,
издано требуется принудительное охлаждение.
Модули устанавливаются в контейнерах, соответствую-
щих ГОСТ 26765-87
разработчик - ОКБ «Электроавтоматика» (г Санкт-Пе-
зрбург) производитель - -Уфимский приборостроитель-
ной завод-.
There are a built-in checkout system and software develop-
ment and implementation facilities The item requires forced
cooling.
The modules are installed in containers conforming to GOST
26765-87
The developer is the Elektroavtomatika special design
bureau (Saint Petersburg); the manufacturer is the Ufa-Based
Instrument-Making Plant.
Основные характеристики
basic Characteristics
Разрядность 32
Тактовая частота. МГц 25 (50)
Форматы операндов, бит 8- 16; 32:64; 128
Быстродействие тыс.on./с:
коротких R-R 25000(50000;
коротких M-R 20000(40000)
коротких М-М 10000(20000)
слохеиие с плавающей запятой М-М 12500(25000)
умножение с фиксированной запятой М-М 2000 (4000)
умжскенме с плавающей запятой М-М 5000(10000)
деление с фиксированной запятой М-М 800(1600)
деление с плавающей запятой М-М 1320 (2640)
Емкость. Кбайт
резидентной памяти
ОЗУ 1024
ПЗУ Rash 2048- 8192
внешнего запоминающего модуля
м основе БИС Rash. Мбайт 128-256
Разрядность
таймера с частотой 1 МГц 32
геймера с программируемой частотой 16
сяегчика времени с частотой 100 Гц 32
счетчика времени с программируемой
частотой 16
Количество
сигналов внешних прерываний 4
Mvxinoti обмена на одном модуле
по ГОСТ 26765.52-87 (MIL 1553В) 3
(резервированные;
ПОГОСТ 18977-79 (ARINC 429)
прмем/выдача 18/6
входаых/аыходных разовых команд 16/8
~ -шботко на отказ, ч 4000 - 7000
Пофебляемая мощность одним блоком, ВА 50-90
•мритные размеры модулей, мм
М860 194 х 389 х 124
*4051 в i игл 194 х 389 х 157
гИДЬО 194 x 389* 190
194 x 389 x 224
Ute 194 x 389 x 256
маеС8 модуля, кг 0.8
Length
Clock frequency MHz
Operand formats, bits
Quick operation, thou ops/s:
short R-R
short M-R
short M-M
addition with floating point M-M
multiplication with fixed point M-M
multiplication with floating point M-M
division with fixed point M-M
division with floating point M-M
Size kbytes:
resident memory.
RAM
ROM Rash
external memory module on the basis
of LSI Rash
Length
1-MHz timer
programmable-frequency timer
ТОО-Hz time counter
programmable-frequency time counter
Number of-
external interrupt signals
exchange channels In one module-
to GOST 26765.52-87 (MIL 1553B)
to GOST 18977-79 (ARINC 429).
receipt/delivery
mput/output one-shot instructions
Time between failures
(depending on outfit), h
Power consumption fot one unit, VA
Dimensions of modules, mnv
MV60
MO5I
MD50
MP55
MN50
Weight of module kg
32
25(50)
8. 16 32. 64. 128
25.000 (50,000)
20,000 (40.000)
10.000(20.000)
12.500(25 000)
2000(4000)
5000(10.000)
800(1600)
1320(2640)
1024
2048 to 8192
not more than 16
32
16
32
16
4
3 (redundant)
18/(6)
16/8
4000 to 7000
50 to 90
194x389* 124
194 x 389 x 157
194 x 389x190
194 x 389 x 224
194 x 389 x 256
08
Бортовая цифровая вычислительная
машина на базе процессора 486DX4
Onboard Digital Computer
Made on the Basis of 486DX4 Processor
Предназначена для использовании в составе бортовой
аппаратуры самолетчн и вертолетов для управления объ-
ектами в реальном масштабе времени.
Разработчик - ОКБ "Русская авионика'*
Designed Гог use as part of the onboard equip-
ment of airplanes ano helicopters to control
objects in real time
Tne developer is the Russian Avionics design
bureau.
Basic Characteristics
Емкооь мбайт
ПЗУ Fiasn
ОЗУ
Частота обмена
для выгодных каналов. кГц
для входных каналов кГц
количество
зналов ввода-вы вода по ГОСТ 10977-79
।ARiNC -429}.
входных
выгодных
слов на прием и выдачу в канале
последовательных каналов
информационного обмена
ГОСТ 26765 52-97 (MIL-1553)
выкидных разовых команд
по ГОСТ 18977-79 (обрые/корпус)
выходных разовых команд
пс-ГОСТ 18977-791 *27 В/горпус)
Потребляемая мощность (-27 8) Вт
Габаритные размеры мм
Масса, кг
от 2 до 64
2
12 5 50. 100
12 5 50
16
8
до 256
2
8
8
не более 30
57 х 194x318
па более 4
Memory size, Mbytes:
ROM Flasn
RAM
Exchange rate
for input channels KHz
tor output channels, khz
Nuniber o1
nput/output cnannels
to GOST 18977-79 (ARINC-429)
input
output
words tor in-ctiannel reception
ana transmission
senal data exchange channels
to GOST 26765 52-87 <M‘L-1553)
output one-shot instructions
to GOST 18977-79 (break/chas$is)
output one-shot instructions
to GOST 18977-’9 (*27V/chassis)
Powbt consumption (* 27 V) W
jimensions, mm
Weight, kg
2 to 64
2
12 5.50, 10O
«2 5 50
16
9
up to 256
2
8
8
30, ma*
57 к 194*318
4 max
Сигнальная цифровая
вычислительная машина (СЦВМ)
Предназначена для высокоскоростной цифровой об-
работки данных и реальном масштабе времени, форми-
рования и выдачи результатов обработки для визуализа-
ции на устройства* индикации таких как МФИ ЭЛТ и
uCD мониторы
Разработчик - ОКБ ’Русская авионика»
Signal Digital
Computer
Designed to digitally process data at a nigh iat<- in real liini
ganeiate and issue processing results for tneit vtsuaiizaii^
indication devices such as multifunctional indicators cam
odh-ray tubas and LCD monitors.
Tho devnloper is the Russian Avionics design bumau.
и поеные хвр&ктеристикн
'(.тоовзмер электронных модулем Евромеханика
3U(160x 100x20 мм)
Опод тепла от ЭМ кондуктииный
через тепловые
клинья, на стенки
ЬСВМ
л^-ятпч рабочих темчеоатуь 'С 4й - +55
«нудит елыюе охлаждение не требуется)
Знтхолотреблечне по цепи, В/Вт +27/35
)>барип<ые размеры, мм 124 х 194 х 260
Масса.кг не более 4,5
Standard sue of electronic modules
Heat removal from computer
Range of working temperatures, 'C
(no forced cooling Is required)
Power consumption (+27 V) W
Dimensions, mm
Weight, kg
Euromechanics
3U(160x 100x20mm)
conductive,
via heat wedges
to computer
wall;
-40 to *55
35
124x 194 x 260
4.5, max
Семейство бортовых
вычислительных машин «Багет-53»
Family of Baget-53
Onboard Computers
Предназначены для использования в составе навигаци-
онных и прицельно-навигационных комплексов самоле-
те и вертолетов. Вычислители имеют от крытую модуль-
*, и архитектуру развитое программное обеспечение, на-
бор разовых команд, модули последовательного обмена
Архитектура - открытая, системная шина - типа VME
Designed for use as part of navigation and aimmg-and-
navigation complexes of airplanes and helicopters. The
computers have open modular architecture, advanced soft-
ware, a variety ot one-shot instructions and serial exchange
modules.
The architecture is open and the system bus is of VME type
6*<ei-53(4K) Bogot-53 (4K)
Имеетея автоматизирован-
ная система контроля.
Программное оОеспече
пне
операционная система
реального времени;
- тесты вгтроенн01О. рас-
ширенного и автономного
контроля,
- библиотеки ввода-пывода
Разработчик - ФНПЦ “Ра-
менское приборостроитель-
ное конструкторское бюро
There is ап automated moni- I
toring system
The software include*
- real-time operation sys- I
tern,
tests for built-m. expanded
and self-contained checkout
facilities;
- input output libraries.
The developer is tne RKPB
federal research ana produc-
tion center
Ochobm»-. . ./<»еристики
Baste Characteristics
Модуль центрального процессора
С'етичеСкие ОЗУ
ПЗУ программ
последовательный сорт
Модуль флэш-памяги, Моайт
Модуль разовых команд
Модуль МПИ
Модуль мультиплексного обмена
Модуль последовательного обмена
Гэбзритные и установочные размеры ЭВМ
конструктив модулей
на базе МП R3081
50 МГц контроллер
прерываний,
таймер
Ь Мбайт
10 Мбайт
RS232C
256
32 входа 31 выхода
по ГОСТ 2676551-
йб i О - bus)
по ГОСТ 26765
52 87 (4 канала
с резервиоова
нием функции -
контроллер, око-
нечное устройство
монитор
поГОСТ 18977-79
(16 ВХОДОВ, 8 ВЫ-
ХОДОВ с програм
мой настройки на
частоты 12 5 50,
I ООкГц;, встро-
енный контроллер
386ЕХ, 25МГц
nt ГОС Г 26765
16 87 (4К ЭК)
в вариантах рас-
положения разве-
мое. как на перед-
ней панели 1вки
на задней (вруб-
ной раэьем)
‘Евромеханикв
6U- с размером
платы 160 х
233,35 мм
Central processor module:
statu RAM
program ROM
serial рол
Flash-memory moaule Mbytes
One-shut instructions module
MPI module
Multiplex exchange module
Serial exchange module
Overall dimensions mounting dimensions
Modum format
made on the basis
O1MPR3081
50 Hz. inter i apt
controller timer
6 Mbytes
16 Mbytes
RS232C
256
32 inputs
31 output
to GOST 26 Г65 51-
85 iO-txrS)
to GOST 26765
52-87 0 channels
л-th re junaancy,
functions -
controller terminal
unit monitor)
IgGOST 18977 79
(16 inputs.
8 outputs witn
program for tuning
to ’requenoes
ol 12 5.50 and
100 4Hz) buut-tn
conti oner 386EX.
25 MHz
10 GOST 26765
16-87 (4K,3KJwitn
i,on nectars
arianged on front
uan«l o- on real
wail (cut-in
i.onnectori
Emomechanlcs
6U w.ih the txi-ira
measuring 160 л
233 35 mm
Бортовая цифровая вычислительная
машина « Багет-54»
Предназначена для использования в составе бортовой
аппаратуры самолетов и вертолетов всех типов для упра-
вления объектами в реальном масштабе времени Выпол-
нена в малогабаритном корпусе и предназначена для экс-
плуатации в жестких механо-климатических условиях Об-
мин информацией С внешними усгриист»ями произво-
дится
Baget-54 Onboard
Digital Computer
Designed tor use as pad of the ‘>nboard equipment ot air-
planes and helicopters of all types to control air borne objects
real lime The computer is accommodated in a small-size c ди-
and is intended for operation In hard mechanical and chmau
conditions Data exchange with «xteinal devices is earned «it
ovei j main par iillel interface made to GOST 26i 65 51
(O-bus),
, млп*₽»ра1’ь«чмУ параллельному ннгерфиису ли
»г 26765 51-86 (Q-bus)’
|и.д»1альным ылыйлам оЬмвнн информацией (РкИО)
.. звательным биполярным кодом по ГОСТ 1Н977-7Э
ipiw. 429): передача по 10, прием по 16 независ имым
С частотой КОДА 12,5 кГц. 50 кГц или 100 кГц
.□, пом обмана разовыми командами по ГОС!
/тг> nJ
ju j. ьдвовых команд - в (уровень корпу<:/обрыв), вы
! ^ювень корпус обрыв, нагрузка дг> 20 мА);
.,и «налам обмена информацией послндоват ильным
„ДМ по ГОСТ 18145-81 (RS-232C) - 2 канала.
. яммноо обеспечение включает в себя
«чойциоиную систему реального времени (допуски
ячвнсвка различных ОС реального времени);
федства разработки и отладки прикладного по для
_ фументальной ПЭВМ
,89181-54- не требует принудительного воздушны о ох-
чкдення
Производитель— "Государственный Рязанский прибор
«й завод»
Основные характеристики
- over radial data exchange channels using a serial bipolar
code to GOST 18977-79 (ARINC-429). transmission - over 10
ano reception - over 16 independent channels, with a code
frequency of 12.5 kHz, 50 kHz and 100 kHz,
- over one-shot instruction exchange channels to GOST
18977-79
One-shot instruction inputs - 8 (cnassis/break level), out-
puts - 8 (chassis/break level, load of up to 20 mAi;
- over oata exchange channels using a serial code to GOST
18145-81 (RS-232C) - 2 channels
The software comprises
- a real-time operation system (various real-time operation
systems may be installed):
- applied software development ano implementation means
for the programming computer
The Baget-54 requires no forced cooling
The manufacturer is the Ryazan-Based State instrument-
Making Plant
Baste Characteristics
•- - ИЫгаГЙ ПрОЦыХОР
!*roea частота процессора, МГц
"чл«а803пьл«-ос1> процессора
беги*© команд процессора
•^JpWHXTbUIHHU
fxxiewop-гим<1п>. МГц
&*ос«ь. Мбай"
Сйт
!ЗУ (флеш-памяти)
(1°П»бленщ по цепи первичного
^"«тропигания >27 В Вг
Мадитиые размерь, мм
kw?,ir
RISC MIPS R4000
IDT79RC64V475-
20UDPI
200
20/VAX MIPS
(Dhrybtnne 2 1)
MIPS111
40
8
32
не болен 30
61 x 195 x36b
не более 3
Central processoi
C'ock frequency oi processor, MHz
Processor capacity
instruction code of piocessoi
Processoi-menioiy" bus capacity MHz
Size, Mbytes:
ЧАМ
ROM (Hash-memory)
Power consumption over + 27 V pnmary
Supply ciicuil, W
Dimensions, mm
Weif)ht. kq
RISC MIPS R4000
IDT79RCMV475
200DPI
200
20-VAX M>PS
tDhrystone 2 1)
MIPS111
40
8
32
30 max.
61 x 195x365
3, max.
^рговая цифровая вычислительная
машина А-313 ЕУ1.247.199-13
19^*'^^чена для работы в составе навигационного ком-
обеспечивают#! о автоматическое. полуавтоматиче-
тепозапл106 упРаиление летательным аппараюм при пола-
гЧ(пмр^1ан"омУ маршруту возврате в район аэродрома, иы-
н предпосадочного маневра Может применяться в
A-313 YeU1.247.199-13 Onboard
Digital Computer
Designed for use as part of the navigation complex provid-
ing foi the automatic aided and manual control or an aircraft
m flight niong a preset route, return to tne airfield and execu-
tion of Intermediate approach T he computer may be used in
other navigation complexes where due to its technical chatac-
составе других навнг анионных комплчгч.оа где пи своим iox
нимеским характеристикам (объему постоянной и ипоратип
ной памяти, быстродействию, системе команд, объему и 1и-
пу связей устройства ввода-вывода) он может обеспечивать
решение требуемых задач
в состав БЦВМ а 313
ЕУ1 247 199-13 входят сне-
циапизировннная цифровая
вычислительная машина
тСцйМ' А 313-13 на амор
тизационной раме и пулы
оператооа (ПО' А-313-6М
Центральный специализи-
рованный процессор исполь-
зует 16 двоичных разрядов
для слое одинарной длины и
команд и 32 двоичных разря-
да для слов двойной длины
числа представлены в двоич-
ном дополнительном коде с
фиксированной запятой перед старшим разрядом мантис
сы. Используется система из 32 специализированных одно-
адресных команд (включая команды сложения, вычитания
умножения и деления) Предусмотрена возможность уста-
новки модуля сопроцессора для решения дополнительных
задач в системе команд IBM-сонместимых компьютеров
Устройство ввода и обмена информации обеспечивает
- прием аналоговой информации в виде напряжений пе-
ременного или постоянного тока амплитудой дч 12В-ю 16
каналам с возможностью расширения ди 48 каналов при
подключении блок тв анешнего коммутатора
прием цифровой информации в виде синхронного по-
следовательного кода уровнем ТТЛ по 16 каналам по 2
слова в каждом канале;
- прием разовых команд уровнем до +27В по 16 каналам
с возможностью расширения до 48 каналов при подклю-
чении блоков внешнего коммутатора
- прием цифровой информации в виде асинхронного
последовательного кода по РТМ 1495-75 по 16 каналам по
16 ело о в каждом канале,
- прием разовых команд уровнем ТТЛ по 20 каналов;
- выдачу аналоговой информации в виде напряжений
переменного и постоянною тока по 16 каналам;
- выдачу цифроной информации в виде последователь-
ного синхронного кода уровнем ТТЛ по 2 каналам по 16
слов в каждом канале;
- выдачу цифровой информации в виде асинхронного по-
следовательного кода по РТМ 1496-76 по 4 каналам по 16
слов в каждом канале.
ьыдачу разовых команд уровнем *2?В по 16 каналам
- выдачу разовых ко-
манд уровнем • ключ на
корпус- по 16 каналам
Встроенный про-
граммный контроль по-
зволяет проверять пра-
вильность выполнения
оманд а также контро-
лировать ОЗУ. рпзу
ПЗуиуВВ Встроенный
программно- аппарат -
ный контроль проверя
ст правитииость выпол-
нения прог раммы и со-
хранность информ<идги
в РПЗУ
БЦВМ А-313 работа-
ет с централи юванным
принудительным охла-
ждением Допускаится
работа аппаратуры боа
teristics (the size of the ROM «no Ram. quick operation
instruction code, the volume ano types ol links oi the input
output device) it can solve assigned problems
The A-313 YeUI 247 199-13 onboard digital computer con-
sists of an A 313-13 special-
ized digital computer ir-nunted
on a shock frame and ап A-
31 J-6M operaloi s panel
The central specialized
processor uses 16 Oils for sin-
gle length words and 32 bits
tor double-iength wordy
Numbers ai₽ presented in the
complement-on-two form
with a fixed point in front of me
high order bit Use is maoe of
a system ot 32 specialized
one-aaoress instructions
(including addition, suowac-
tion. multiplication and divi-
sion instructions) Piovision is made for tne installation o’ a
coprocessor module to perlurm additional tasks in the
inshuction Code or IBM-compatible computers.
The data input and exchange device performs the following
functions
- receives analog information in the form of AC or DC volt-
ages with an amplitude of up to 12 v over 16 channels win a
possibility of expansion to 48 channels m case ot connection
of external commutator units.
- receives digital information in tne form of synchronous ser-
ial code at a TTL level over 16 channels, two words m each
channel
- receives one- shot instructions at a level of up to ’27 V over
16 channels with a possibility of expansion to 48 channels in
case of connection ot external commutator units,
- receives digital infor mation in the form of an asynchronous
serial code according to RTM 1495-75 over 16 channel 16
words in eacn channel;
- receives one-sl lot instr uctions at a TIL level over 20 channels.
- issues analog information in the form of AC and DC vot'
ages over 16 channels:
- issues digital information in the form ot a serial synchro-
nous code at a TTL level over 2 channels. 16 words in each
channel
- issues digital information in the form of an asynchronous
serial code according io RTM 1496-76 ovei 4 channels 16
words in each channel.
• issues one-shot instructions at a level cf *27 V over 16
channels.
- ussues one-time instructions at a ‘key to chassis levei
over Ibcnannels
The built-in pro-
grammed спеск facility
allows checking correct-
ness ot instruction exe-
cution and controlling
th* RAM REPROM
ROM and IOD The ou"
m sollware-herdwoH
check devices check
coirectness or Вхвси
tion ot the program arw
.ntormation ihteonty in
tne RROM
The A-313 uses cw
trallzad forced coo»ng
The equipment may tx*
operand without coo*
ing for 1 hour at я
ambient (птрегяшл-
up to 40’C. Thi. vpr «t-
^д,к ггйОНиа 1 чт <) при гомпиратуро окружающей
.*0С условия эксплуатации и petyiJoantiup iTypu
.r-rwvO’ требованиям, предъявляемым к ЛА Разра
" ||ЛбГЛ «Радиоприбор» совместно i ВНИИРА пр<>-
',г гЛ «Радиоприбор» (г. Казань!
ing conditions and the service life conform to the require
moots Imposed on aircraft The computer was developed by
Ihn Radiopribor state enterprise in conjunction with the
Research Institute of Radio Equipment, ft Is manufactured by
the Radiopribor state enterprise, the city of Kazan.
O< ю«ныо характеристики
L___ ч
7 ; .*»» навигационные
। -nwoмаршрута
__—«и пункты маршрута
-^лтмсфив
программируемой точки!
_ . _ клине, тыс оп./с
тстр-регис гр-
1м, Кбайт.
ПЗУ
ОЗУ
РПЗУ
Время сохранности информации
о оти»«ъмн питания;
«РПЗУсут
•ОЗУ, с
у>Пл «»еиая мощность
•27В Вт
•1158.400Гц, 8А
368,400Гц. ВА
Обьвм дм" масса кг)
! пры оператора А-313-6М
CUBM А-313-13 на раме
fl aslc Character lilies
Number of programmable flight routes 9
9 Programmable navigational fixes for each route
intermediate points of route 9
9 airfields 5
5 radio beacons 5
5 Number of parameters
(for each programmable fix) 4
4 Quick operation, thou ops/s.
300 register-to-reglster type 300
Size, kbytes;
ROM 64
64 RAM 16
16 REPROM 4
4 Time information remains safe in case uf power inten option
не менее 10 in REPROM, days at least Ю
in RAM. s at least 10
не менее 10 Power consumption:
«25 V circuit. W 180, max.
не более 180 115 V, 400 Hz VA 57.5. max.
не более 57,5 36 V. 400 Hz, VA 25.2. max
не более 25,2 Space occupied, dm1 (weight, kg):
operator's panel A-313-6M 5.23 (6)
5.23 (6) computer A-313-13 mounted
20,2(11) on the frame 20.2(11)
Бортовая цифровая вычислительная
машина А-313 литер ДК-15
(двухкабинный вариант)
БЦВМ А-313 в составе пилотажно-навигационного ксмпле
«зобеспечивает автономное счисление координат местопо-
'в»»мя летательного аппарата по данным бортовой инерци
4»ой системы и системы воздушных сигналов, коррекцию
А-313, Type DK-15
Onboard Digital Computer
(two-cabin version)
The A-313 onboard digital computer used as part of the
flight-navigation complex provides for independent reckon-
ing of position of an aircraft using data supplied by the
onboard inertial system and air data computer system, cor-
счисления координат по дан
ным радиотехнической систе-
мы ближней навигации или
спутниковых навигационных
систем ГЛОНАСС (НАВСТАР) и
выдает управляющие сигналы
е систему авюматичгч;кога уп-
равления обеспечивающую
автоматическое управление
полетом по запрограммиро-
ванному маршруту возврат в
зону аэродрома и выполнение
повторного захода на посадку
В состав БЦВМ входят
специализированная циф-
ровая вычислительная ма-
шина А-313-13 и пульт упра-
вления А-313-6ПУ
характеристики
faction ul position leckoninn
by means of the short-range
radio navigation system or
satellite navigation system»
GLONASS (NAVSTARf dn0
futnisnes control signals tc
the automatic control sys
tem, which affords automatic
control of flight along a pro-
grammed routo. return to the
airfield and repeated
approach
The computer consists of an
A-313-13 specialized digital
computer and an A-3l3-6Pb
control panel
Влаге Characteristics
Количество поогоаммируемых
пунктов маошрута
нэоодромов
радиомаяков
количество входов'
аналоговый
последовательный синхронный код
тоследовагепьный асинхронный
xoaAR!NG-429
последовательный асинхронный
*oaRS232
пазовые команды
Количество выходов
3HUI> овый
-юследовательный синхронный код
последовательный асинхронный
KOflARING-429
юследовательный асинхронный
кодР5 232
разовые команды
Объем памяти. К
РОМ
RAM
R EPROM
Масса, кг
Напряжение литания В
переменного гока частотой 400 Гц
постоянного тока
99
99
99
16
16
12
1
16
16
2
4
1
32
32
8
2
18
115410%
27 s 10%
Number or programmable
points of toute 99
airfields 99
radio Deacons 99
Number n( inputs,
analog 16
serial synchronous code 16
serial asynchronous code
ARINC-429 12
serial asynchronous code
RS-232 1
ипе-shor instructions 16
Number ot outputs
analog 16
serial synchronous code 2
senai asynchronous code.
ARINC-429 4
senai asynchronous code.
RS 232 1
one-shot instructions 32
Size kbytes
ROM 32
RAM 8
RFPROM 2
Weignl kg ’
Supply voltage, V
alternating current 400 Hz 115x10%
direct current 27s 10%
Семейство бортовых цифровых
вычислительных машин БЦ8М-486
Семейство бортовых цифровых вычислительных машин
БЦВМ 486 базируется на открытой модульной архигекту-
ре что обеспечивает оптимальный подбор конкретных
модификаций под гребуемые объемы памяти и состав ин
терфейсных гзиалов Процессоры - AMD 486DX4 юор
AMD Dan SC520-100. MIPS R3081 25. графический про-
цессор - Intel 80860-25 Корпуса - ARiNC 404 в габаритах
1 *2 3/4 и 1 ATR ГОСТ 26765 16-87 в габаритах 2,5 и ЗК
Уг тройства ввода/вывода
каналы мультиплексного обмина по MIL ST О-1553В
(ГОС! 26765 52-87) с резервированием, с выполнени-
ем функции контроллера, -конечного устройства и мо-
нитора,
Family ol BTsVM-486 Onboard
Digital Computers
The lamily of BTsVM-486 onboard digital computers Isbefied
on open modular architecture, which ensures optimum erw -
of concrete variants to obtain the required memory size t ю
composition of interface channels Tne piocessors esec* an
AMD 486DX4 100 AMD Elan SC520' 100 and MIPS R30SI 25
the graphical processor is represented ny Intel 80860 25
cases used are ARINC 404 having dimensions t/2, 3/4 a^n
iArR GOST 267b5 16-87 having dimensions 2.5 and 3K
T he >riput/output devices are as follows
multiplex exchange channels Io MU STD 1553B (GOSi
26/65.52 87) with redundancy, with performance of Iuim wni
of a controller, terminal device and monitor
serial exchange channels tn ARINC 429 (GOST ’89'
79) - up to 48 independent inputsand 24 independent outputs
one-shot Instructions configured by the customer
• a O-bus parallel-exchange channel performing tne functions
of Ihe master device and slave device. The output TV signals are
per STANAG 3350P and RS-343 (2d and 3d Images in real time)
The program development means are represented by the
32-bit multitasking real time operation system RelMK32 ТЫ-
computer languages are C++, Assembler, multrwindow symbol
real-time debugger (with a possibility of remote debugging
over channels RS-232C and ARINC-429 (GOST 18977-79}
The software:
- program libraries: real-time, input/output and mathemati-
cal nuclei;
- tests for built-in and self-contained checkout facilities
functional program packages- navigation and control, real-
time 2D and 3D graphics, indication and control, precision
navigation and flight control at low altitudes, combat tasks
The complex of ground-based flight preparation means carries
out flight planning operations and prepares 2D and 3D maps.
the family of computers was developed by the RKPB feder-
al research and production center the computers are manu-
factured by the Elara company.
- «эналы последовательного обмена - no ARINC-429
ТЮТ18977-79) до 48 независимых входов и 24 незани
(ИМЫХВЫХОДОЬ
• разовые команды в конфигурации заказчика;
. «акал параллельного обмена О-BUS с функциями ве-
дущего и ведомого устройств Выходные телевизионные
.‘твлы по STANAG 3350В. RS-343 (2D и 3D изображения
в реальном масштабе времени)
Средства разработки программ - 32-х разрядная мно-
гозадачная операционная система реального времени
йг_МК32 Языки программирования: С+-+, -Ассемблер»,
многооконный символьный отладчик реального времени
вмможностью удаленной отладки по каналам RS-232C,
ARINC-429 (ГОСТ 18977-79).
Программное обеспечение
• библиотеки программ: ядра реального времени вво-
да/ вывода, математические;
- тесть встроенного и автономного контроля;
•пакеты функциональных программ- навигация и упра-
а -тнце 20 и ЗО-графика реального времени, индикация и
«правление, высокоточная навигация и управление поле-
том на малых высотах, боевые задачи.
Комплекс средств наземной подготовки полетов вклю-
чает планирование маршрутов подготовку 2D и 3D карт
Разработчик - ФНПЦ Раменское приборостроительное
-струггорское бюро-, изготовитель ОАО ЧНППП-Элара-.
Basic Characteristics
характеристики
Объем памяти. Мбайт.
статическое ОЗУ
фпэщ-памяти
мхднее воемя наработки на отказ, ч
" ребянямая мощность. Вт
от 4 до 16
до 512
10000
90 (115 или 27 В,
питание от двух
бортов)
Memory siie. Mbytes:
static RAM
flash-memory
Mean lime between failures, h
Power consumption W
4 to 16
up to 512
10.000
90(115or27V,
supply from two
boards)
Ьортовая цифровая вычислительная
машина Ц181Ф
Tsi 81F Onboard
Digital Computer
Designed to process data In real time, store and exchange
information, working as part of special-purpose electronic
and computing complexes used in hard operating conditions
редназначена для обрабогки данных в режиме реаль-
аа^времони- Аля хРанвния и обмена информацией в co-
st радиоэлектронных и вычислительных комплексов
специального назначения работающих в сложных усло-
виях эксплугпации
БЦВМ Ц181Ф может быть использована для управле-
ния работой РЛС. гидролокзюра, средств радиоэлек-
тронного подавления (РЭП) многофункциональных сис-
тем отображения информации, мультиплексной шины
передачи данных, обработки данных в бортовых навига-
ционных системах.
БЦВМ обеспечивает аппарат ную регист рацию данных в
процессе работы в целях объективного контроля работы
аппаратуры, программного обеспечения и действии экипа-
жа. а также работу в режиме «горячего" резервирования.
Кроме базовой БЦВМ Ц181Ф разработаны пять моди-
фикации Ц181Ф1 - Ц181Ф5. отличающихся количеством
микро-ЭВМ каналом обмена и регистрации данных.
Разработчик - ОАО «Корпорация -Фазатрон-НИИР«
The Ts18lF сап be used to control the operation ot the
radar, sonar, electronic warfare means, multifunctional data
presentation systems, multiplex data exchange and process-
ing bus in Ilie onboard navigation systems
The computer provides lor the hardware aided registry
tlon of data in the process ot operation with the aim to
objectively monitor tne operation of the equipment, soft-
ware and actions of the crew as well as the operation in the
hot sparing mode
Five versions (TsIBIFI through Tsl8lF5) were enveloped
in addition to ihri base make (Is 181F). They tfiffei by the
number of microcomputeis and data exchange and registra-
tion channels.
Ehp developer is the Phasatron-NUR Corporation
Основные характеристики
Система >-тмагл
Разрядное! о да иных. байт
Фермат данных
микропроцессор
Intel 80486
1.2 4и8
с фиксированной
и плавающий
запятой
Время выполнения заданий
для целочисленных аргументов
ь такдой микро-ЭВМ мкс
сложение регистр-регистр
сложение регистр-память
умножение регистр-память
деление ре1 истр-памжь
вычисление функций (табличное)
Общий объем Мбайт
ОЗУ
ПЗУ
каналы информационного обмена
। риема лиспедоеа тельного кода
пт ГОСТ 18977-79
формирования последовательного
кода по ГОСТ 18977-79
Приемник разовых команд
Формирователь раиовы* команд
Внео-нИп р.|/1иальны-» прерывания
Масса кг
нлпряженив питания
переменного трехфиэиого токи, В)Гц
постоянного тот В
Потребляемая мощность Вт
Охлаждение
0.01
•'01-0 05
0.13-0.42
0 13 -0 44
0 4
4416
18
Instruction code
Data length, bytes
Data format
Time requutd to perloim tasks tor intege’
arguments m each microcomputer, us
i egistei-register addition
register-memoi у addition
teqister-niemory multiplication
legister-memory division
tabular compulation ol functions
Total size- Mnyres.
ROM
micioprocessor
inte< 30486
1 2 4 and 8
with fixee ала
floating point
и .01
0.01 to 0 03
0 13(0 0.42
0 13 IO OW
04
4416
18
32
16
8 разрядный
8-разрядный
4
6,5
200/400
27
нс б«лео «и
обдул окружаю-
щим BO utyXirH
Inf- irmation exchange channels
receipt of serial code
to GOST 18977-79
generation of serial code
to ROST 18977-79
One-shot instruction receive!
One-shot instruction generator
External radial intenupts
weignt, kq
Supply voitago
-iHo-rwimg current three -ptuiso, V'H/
direct current, V
Power consumption W
Cooling
32
16
8-bit
н-txt
4
6.5
200/400
27
80. max
cooling
tty ambient
an
M <ц|инэ вычислительная
-пйциализированная MBC-8
MVS-8 Specialized
Computer
Основные характеристики
Used in a number of digital automatic and remote
control systems. The microcomputer is based on the
nt836VM3.4 microprocessor, Its functional units are
built around base array chips П1515ХМ1. П1537ХМ1
andn1537XM2
The microcomputer includes an interval, a watch-
dog and a system timers to provide the operation of
the system in real time. It was developed by the
Avionika company in cooperation with the Submikron
federal state-owned enterprise.
Используется в ряде цифровых систем автоматическо-
, ,• дистанционного управления Микро-ЭВМ выполнена
а базе микропроцессора H1838BM3.4 ее функционале
ые узлы реализованы на базовых матричных кристаллах
-’Ы5ХМ1.Н1537ХМ1 ИН1537ХМ2
Микро-ЭВМ имеет в составе интервальный стороже
тин системный таймеры для обеспечения работы систе-
чи а реальном времени. Разработчик - ОАО МНПК «Авио-
ых8> совместно с ФГУП • Субмикрон».
Basic Characteristics
Сильна команд подмножество СМ ЭВМ Instruction code subset ol small computers
Разрядность бит: Length, bits-
«омакд 16 instructions 16
Ланны* 8, 16. 32. 64 data 8. 16.32,64
АЦП 14 со знаком analog-to-digital converter 14 w/sign
ЛАП 12 со знаком digital-to-analog converter 12 w/sign
Г'шичество каналов обмена Number of data exchange channels:
^Формацией. number of one-shot instructions at input t>4
«ымчество разовых команд по входу 64 number ot one-shot instructions
<~лнчество разовых команд по выходу 64 at output 64
* 'Лвдовагельныи канал serial channel (GOST V26765.52-87) 6
госте 26765.52-87) 6 analog inputs (Uin 10V-+10V) 32
аналоговые входы (U^ ТОВ - -НОВ) 32 analog outputs illoul 10V-+10V) 16
аналоговые выходы (U—. 10В *10В) 16 M smory size, kbytes
Иьем памяти Кбайт RAM 256
ОЗУ 256 ROM (flash-memory) 256
ПЗУ (флэш-памяпц 256 Quick operation
Былродейстеит. (regisier-to-registei instructions).
«акомандах регистр-регистр). млн.оп /С не менее 1.25 mln ops/s 1.25. mm
'•баритные размеры мм 255 х 200 х 16.5 Dimensions, mm 255 x 200 x 16.5
Масса, кг не более 0.3 Weight, kg 0.3. max.
Бортовая графическая станция БГС-3
^Предназначена для снижения психофизической нагруз-
ипажа при взлете, посадке и полете на малых иысо-
а также для решения задач'
синтеза 2D и 3D изображений с наложением пилотаж-
^вигационной информации:
гкЛРМироваиия тРэе1сторий «облета- и -обхода« пре-
Ии при маловысотном полете:
BGS-3 Onboard Graphics Station
Designed to relieve psychophysical load on the ciew during
takeoff, landing and flight at low altitudes and to resolve the
following problems.
• synthesis of 2D and 3D images with application of
pilotage/navigation information;
generation ot trajectories which avoid pass around obsta-
cles outing low-jllitude flight
Основные характеристик .
nunoration ot signals which warn about the collision
with the ground during low-altitude flight, landing and!
takeoff,
- correction of coordinates according to the terrain am
urban area relief using the correlation extreme method The
station was developed by the RKPB fedeial research and pro-
duction center.
- формирования сигналов предупрежде-
ния столкновения с землей при полете на
малой высоте, посадке и взлете;
- коррекции координат по рельефу зем-
ной поверхности и районам «городской за-
стройки» корреляционно-экстремальным
методом Разработчик - ФнПЦ • РКПЕ».
Центральный процессор
Графически и процессор
на базе AMD Elan
SC520-100
на б>зе
МУЛЬГИКОР-11
Сменный модуль флэш-памяти, Гбайт 1
Потребляемая мощность. Вт
Среднее время наработки
на отказ легн ч
Габаритные размеры мм
Масса моноблока с ЗУ, кг
менее 80
более 10000
1Ь7х 194 x 320
8
Central processor
Graphic engine
Changeable hash-memory
module. Gbytes
Power consumption, W
Mean time br tween failures, fl h
Dimensions mm
Weight ul unit with memory, kg
made on trie basts
or AMD Elan
SC520 TOO
made on the basis
of MULTICOP It
1
less rnui’80
morutnan 10,000
I57x 194x320
8
Многофункциональное устройство
ивода-вывода (УВВ)
Multifunctional
Input/Output Device
Обеспечивает сопряжение по каналу обмена последова-
тельным кодом ARINC 429 (ГОСТ 18977-79). бортовой ЦВМ
сдатчиками и потребителями аналоговой информации
УВВпыдлР* ь аналоговом видо информацию
ьпТвосьш1 ««калам в видо относительных напряди
„ hv< тояиного тока с максимальным значением ди
’ «семи мнталам в видо напряжений переменного тока
с частотой 400 Гц и амплитудой до 4 5 В для за
СКТ .датчиков
,и аботмик ОКБ ‘Русская авионика-
Provides for the connection of digital computer with ana
log data transmitters and users via the ARINC 429 (GOST
18977-79) serial code exchange channel
The IOD unit furnishes analog Information:
- vie eight channels in the form of relative direct-current
voltages with a maximum value of up to 4.5 V;
• via seven channels in the form of alternating-current volt-
ages (square wave) with a frequency of 400 Hz and an ampli-
tude of up to 4 5 V for powering SCT transmitters
The developer is the Russian Avionics design bureau
Основные марок
50
1
57 х 196x290
3
Power consumption
*27V.W
36 V 400 Hz.VA
Dimensions mm
Weight, kg
50
1
57 x 196 x 290
3
К— чмнВ МОЩНО’*
I ►
г г ДК Пт ВА
размеры мм
йш г
бортовой блок репрограммируемой
памяти БРП
Предназначен для работы со стандартными карточками
флзш-памяш Имеет гнездо для подключения стандарта
ыпа1итшш II объемом от 1 до 512 Мбайт. Выполняет опе-
аиы записи и чтения.
Б-ик может использоваться для загрузки полетных за-
даний и бортовой регистрации В качестве наземных
средств подготовки полетных заданий и послеполетной
обработки используется стандартное оборудование и
«огрзммное обеспечение для карт стандарта PCMCIA
Разработок - ФНПЦ *РКПБ«.
Onboard Reprogrammable
Memory Unit
Designed to work with standard flash-memory cards. The
unit has a socket for the connection of type I or type II stan-
dards with a memory size of 1 to 512 Mbytes It performs write
and read operations
The unit may be used to load flight tasks and perform
onboard registration Ground-based flight task preparation and
postflight processing facilities are represented by tne standard
equipment and software for the cards of standard PCMCIA.
The unit was developed by the RKPB federal research and
production center.
верфей,
^РУКГИВ
время наработки на отказ ч
п*г***- w литания, и
Икса, кг
2 входных
и 1 выходной
канал стандарта
ГОСТ 18977-79
ARINC 404
(ГОСТ 26765. 16-87)
о габаритах IK
10000
115 (400Гц И Ел)
и 27 (25 Вт)
3
Interlace
Design standard
Moan limo between failures, h
Supply voltage. V
Weight, kg
2 input
and 1 output
channels as per
GOST 18977-79
ARINC 404
(GOST 2676b. 16-87),
StZH IK
10,000
115 i400 Hz. 11 W)
and 27(25W)
3
Комплект ввода информации
КВИН-17
KVIN-17
Data Input Set
Предназначен для подготовки,
хранения, ввода в цВМ пилотажно-
навигационных комплексов ПИК-
ЮК. ПНК-10М и вывода из ЦВМ на
индикацию (Прослушивание) опера-
тивных данных.
В состав изделия входят пулы под-
готовки информации ППИ 80 и пульт
ввода индикации ПВИ-81, Данные в
памяти комплекта хранятся в виде
36-рэзрядных слов 32 разряда ин-
формационных и 4 контрольных
Разработчик - ПО «Экран- (г Бо-
рисов, Минская обл Республика
Беларусь)
i . — Ж
Designed to prepare store, input and output operational
data in and out of the digital computers of fhght-navigahcn
complexes PNK-10K and PNK-10M
Tne set consists of a PPi-80 data preparing oanrl and a
PVi-81 data input panel Data are stored in tne memory m
the form of 36-Dit words 32 informat.on b.ts and 4 check
bits
Tne developer is the Ekran production association, the city
ot Bunsov Minsk region Republic ot Belarus
Basic Characteristics
Ооьем программируемой памяти. K6hi
Количестве
ггрограммируемых блоков памяти
циклов прог раммирования памяти
Объем блока памяти 36 । изрядных слов
Размер кадра вводимой информации
32 разрядных слов
Время ввода хадра информации с
Время сохранения информации при
-'кгюченмих источниках питания, сут
Число каналов последоваг ельного кода
по ГОСТ 18977-79. ^М 1495-75
передача (ввод в ЦВМ)
прием (вывода из ЦВМ)
Диапазон измерения программируемых
данных
в десятичной системе счисления
в восьмеричной системе счисления
Диапазон изменения прослушиваемых
данных <н восьмеричной системе
с числения)
Время
готовности к рабою с момента
ьключения питания . с
непрерывной работы, ч
Масса, кг
ППИ
ПВИ
напряжение питания, В
о гцгОМииДччяЮИ СЬТИ Ч&ЛГИОИ 5011 Гц
от бортовой сети частотой 400 • 20 Гц
36
4
не менее ЮООО
256
256
не более 20
не менее 15
1
1
* 19999999
1 з1тгттп
1 птптг
на более 5
не менее 8
но болео 14
не болей о
220 11
115 ±7
Programmable memory size, kbits
Number of
programmable memory units
memory piogrammtng cycles
Memory unit size 36-uit words
Input data trame size 32 bit woios
Data frame input time s
Time information is safe when power
source is disconnected, days
Numoer of cnanneis ot serial code
to GOST 1Й977-79 RIM 1495-75:
transmission (input into digital compute.)
reception (output from digital computer)
Range of measurement
of programmable data
in decimal numbering system
in octal numoeririg system
Rango of measurement ot listened data
(in octal nunibunng system)
Time ot
readiness tor operation from (he moment
ol turn on, s
continuous operation, h
Weight, kg
PPI
Pvi
Supply voltage V
from industrial powvt uno, 50± I Hz
Irom unbon'd olortr u.nf
system, 400 Hit 20 Hz
36
4
at least 10 000
256
256
not more than 20
at least 15
»
1
±.9999999
±3777777777
r 7777777
not mo>o than 5
at least 8
14. max
8 nwu
220s11
11517
INFORMATION
Концепция кабины
нового поколения
ГУП Пилотажно-исследовательский центр- ЛИИ
им ММ. Громова выполнил научно-исследовательскую
работу и летные испытания н интересах разработки пер-
спективного мнформационно-управляющего поля (ИУП)
. мп ?кса -экипаж - среда - самолет». В ИУП реализова-
ны новые принципы взаимодействия экипажа с бортовы-
ми системами, новые виды представления информации
экипажу о пилотажно-навигационной обстановке, работе
бортовых систем
В состав оборудования ИУП входят нычислительные сис-
-вмы последнего поколения отечественной разработки, три
многофункциональных цветных дисплея формата 6 ' х 8",
•тдикаторна лобовом стекле, два многофункциональных
лу ьта управления, приемники спутниковых навигацион-
ных систем, интегрированные в базовый пилотажно-на-
Concept of New-Generation
Cockpit
The Piloting Research Center of the M.M Gromov Flight
Research Institute has made research and flight tests in
the interest of development of the prospective informa-
tion-control field (ICF) (instrumentation) of the *crew-
environment-aircraft" complex. The ICF realizes new prin-
ciples of interaction of the crew with the onboard systems,
new types of presentation to the crew of information on the
flight-navigation situation and operation of onboard sys-
tems.
The ICF instrumentation comprises new-generation domes-
tic computer systems, three multifunctional color displays
measuring 6" x 8", a windshield indicator two multifunctional
control consoles, receivers of satellite navigation systems
integrated into the base flight-navigation complex, and a
satellite radio navigation complex providing for the accurate
вигационный комплекс, спутниковый радионавигацион-
ный комплекс обеспечивающий высокую точность опре-
деления относительных координат и скоростей между
подвижными объектами
Элементы создаваемой унифицированной кабины но-
вого поколения могут быть применены в ходе модерниза-
ции самолетов GBC России и других стран, а также при
создании перспективных авиационных комплексов Ос-
новной объем работ по оценке и доводке нивой кабины
может выполняться с использованием летающих лабора-
торий. создаваемых на базе самолетов Су-30 и Су-27 Са-
молеты оснащены современными средствами регистра-
ции кабины могут быть переоборудованы под элемент-
ную базу заказчика. Летчики-испытатели, военные летчи-
ки ВЗС и ВМФ России высоко оценили разработанный ва-
риант инфоомационно-управляющего поля.
determination of relative coordinates and speeds between the
moving objects
The components of the unified new-generation соскрл
being developed may be used in the course of upgrading ot
aircraft of the Air Force ol Russia anc other coumries as
wen as in the process of creation ot new aircraft The bulk of
woik on the evaluation and de buggin g of the new c ocxpit
may be done with the use of Hying laooratones created on
the basis of aircraft Su-30 and Su-27 The aircraft a-e
equipped with modern recorders the соскрпз may be re-
equipped to fit the customer's component types Test punts
and military pilots ot Russia s Air Force and Navy have
appreciated very much the developed version of the nitor
mation-control field
Системы единой индикации
«Нарцисс-М», «Розаи
Предназначены для индикации визуальной информа-
ции. поступающей от бортовых систем, комплексов, дат-
чиков Отображаемая информация выводится на два ин-
дикатора - ИЛС 31 (на лобовом стекле) и ИПВ-1 (прямог э
видения, 1 шт. в системе 'Нарцисс-М' и 2 шт. в системе
Common Indication Systems
Nartsis-M and Roza
The systems are designed to pi esent visual information com-
ing from onboard systems, complexes and sensors Information
to be displayed is brought to two indicators tne 'LS-31 (on tn*-i
windshield) ana the IPV 1 (direct-vision, one indicator д tne
Nai tsis M system and 2 indicators in the Ro га system) wnn. h де
arranged in the aircraft cockpit. The
remaining units am installed on *ne
RM 10 mounting frame (Nartsis-
M) or RM 10U mounting frame
tRoza) which are located m the
instrumentation compartment The
Nartsls-M is used in aircraft Su-
27SK whereas the Ruza in atreran
SU-27UB
The scieen ol tne ILS-31 is <
Sumi-transparent mirror the image
to which is passed via a lens rm'
thu projection CRT, and the- SCra« '
of tne IPV 1 is a catnode-rav
device Both indicators ore mono
chrome, with green glow V‘-uai
information on indicator screens is
presented in the form of comb j
tlons of characters nnd oigirai nd
graphical symbols
In addition tn the indicators
systems compose
...... находятся и кабине самолета. Оствльпып
' >^вливаются на монтажную рдму ГМ to Нар-
РМ-10У «Роза* нахпдящиося н приборном
„ -±И -Нпрцмсс-М* применяется на истребителе
*. VJ, * ta« • на самолетах Су 27УЬ
1 juf W1C-31 - придС’яплчет собой полупрозрачное
L-п «обрвж ние на которое оптически
через объектно с пропкциинмои
и « шжи ИПР 1 электронно-лучевой
индикатора монохромный, с зн
,-^-нием. Визуальная информация
(юыак индикаторов представляет собой
«такое цифровых и графических
В -Хгствн изделий помимо индикаторов
цвдяг
• rewwetotT символов ГС 31-3;
«по*синхронизации и коммутации БСК С.
фо цифровой обработки БЦО-20
цифровая вычислительная машина
ЛМ2О51М
. блок питания БП20 3;
Лпок питания низковольтный БПН-1;
• рама монтажная РМ 10 (или РМ ЮУ);
рамэИПВ
Устройства собраны на ИМС серий 133, 134, 140, 153,
112 Требуется принудительное охлаждение
Разработчик - ФГУП «ОКБ «Электроавтоматика»
’Санкт-Петербург) производитель - ОДО-чнпп «Элара-
(г Чебоксары). Изделия находятся в серийном произ-
водстве.
a GS 31 3 symbol generator,
- a BSK s lynchronlzatlon and switching unit
a HfsO 20 digital processing unit
a TsVMPO 51M digital computer,
- a BP20-3 powei unit
hPn i low-voltage power unit;
a PM 10 (oi PM' 10U) mounting frame;
- an ipv frame.
the systems are built around chips, series 133, 134 140
153 112 Forced cooling is requited
The developer is the Eiectroavtomatika special design bureau
(Saint Peteisburg). the manufacturer is the Bara open joint stock
company (Cheboksary) The systems are quantity-produced
Основные характеристики
Sasic Characteristics
Яркость фона на потиром четко воспринимается
«кбрахенне на экране ИЛС-31, кд/м- 200 - 30000
Ми1 "-хи.ьиах яркость изображения
l Экране ИПВ-1. КДМ" не менее 280
:хцнДностьцЕМ 16
Ттг< аячлсппа. кГц 200
Объем Кбайт,
ОЗУ 0.5
ПЗУ 16
"Сработка на тхаз.ч 320
м*ха(безмйиГажныхрам) кг
•Hapuwx-M 100
«Роя* 180
Диттаэсн рабочих температур 'С
для ИЛС-31 и ИПВ-1 -50- *-50
Дтя остальных блоков -60- ‘60
э-гионные нагрузки в диапазоне
agorot 5 др 3001ц, ед нн более 5
brightness ot oackgiound aaainst which
the image is clearly seen on the ILS-31
screen, ed.-m'
Maximum brrnhmess ot image
on IPV-1 screen, cd/m’
VAito length
Clock frequency. kHz
Size, Kbyte
HAM
ROM
Time between failures, h
Weight, (w/o mounting frames), kg;
NaitsiS-M
Roza
Range of working temperatures ’C
for ILS-31 and IPV-1
tor remaining unns
Vinration loads in frequency range
of 5 to 300 Hz unit
200 to 30.000
280. mm.
16
200
0.5
16
320
’U0
180
-50 to 50
-60 to «60
5. max
-истема единой индикации
Для прицельно-навигационных
’дуплексов летательных аппаратов
СЕИ-31-01
SEI-31-01
Common Indication System
for Aiming-and-Navigation Complexes
of Aircraft
a МДназмачена для визуального наблюдения в полете
‘шчируемии информацией н лиде изображения па-
'’иов на экранах индикаюрон в кабине пилога.
. ™ ™ системы СЕИ 31 -01 входят:
чхшгатйр прямсл о видения ИПВ-1;
-rturaiop на лобоиом стекле ИЛС 31
^иифрцвой обработки БЦО-20;
The system is designed tor in-tlight visual observation of
information in the form ot the indication or parameters on the
Indicator screens in the flight compartment
The SEI-31-01 system comprises:
- an IPV-1 direct-vision indicator,
an ILS 31 yyindshieid indicator.
- a BTsO-20 digital processing unit
- блоки питания БП 20-3 и БПН-1
- блик синхронизации и коммутации ЬСК-С
- генератор символов ГС-31 -3;
power units BP 20-3 and
BPN 1;
- a BSK-S synchronization
imi ьwitching unit
- a GS-31-3 symbol gener-
ator.
a TsVM 20-6 digital com-
puter.
an IPV frame
The system is useo m MiG
aircraft
Depending on the patent
aircraft, there are avatlaole
various modifications of the
system which differ one from
another by the composition,
number ot units and pro-
grams
The aeveloper is the
EiectroavtomatiKa special
design bureau (Saint
Petersburg) the manufacturer is tne tzmentei open joint
stock company (Smolensk) Tne system is quantity-pro-
duced
- цифровая вычислитель-
ная машина ЦВМ 20-6
- рама ИПВ
Система применяется на
летательных аппаратах РСК
МиГ-
В зависимости от объек-
та применения выпускают-
ся различные модифика-
ции системы, отличающие-
ся между собой комплект-
ностью количеством бло-
ков. программами.
Разработчик - ОкБ «Элек-
троавтоматика* (г Санкт-
Петербург), производитель -
ОАО «Измеритель» (г Смо-
ленск) Изделие находится
в серийном производстве
Basic Characteristics
Основные характеристики
Индицируемые параметры,
крен V град.
тангаж О град
курс истинный, град
высота ь.носитильная. м
скорость приборная км/ч
Потребляемая мощность
пОц-ити27Е| Вт
по цепи 200 В 400 Го. В А
±
± 180
0- -345
0-25000
200 1600
не более '00
н« более 400
indicated parameters*
roil V, deg
pitcnQ deg
true course deg
relative attitude, m
indicated speed, km/h
Powei consumption
in 27 V circuit. W
in 220 V 400 Hz circuit. VA
x180
±180
0 to -345
Oto25 000
200 to 1600
10П. max
800 max
Многофункциональным пульт
управления МФПУ
MFPU Multifunctional
Control Console
Предназначен для управления вычислительными и на-
ьиг<>ционными комплексами, а также радиотехническими
средствами по линиям связи типа ARINC 429 и MIL-1553.
Кнопочное наборно!- поли ряд многофункциональных
кнопок расположенных слева и справа от электролюми-
несцентного экрана позволяют применять пулы п рлсши
Designed to control computer end navigation complexes
as well as radio means over communication links such as
ARiNC 429 and MU-1553 The pushbutton keyboard and
number of multifunctional buttons arranged to tho imt aw
right of the luminescent screen .iliow using tho consoM *« «*•
increased number ot tasks
^м^иаппэоно задач
’ мфПУ может быть легко перепрограм
црч для решении других задач по уп
.по различными вычислительными
^ыюотчик ЗАО ОКБ «Русская явно-
Tne console may be readily reprogrammed to perform other
tasks on the control of various computer means.
The developer is the Russian Avionics special design
bureau.
Оскопи* характеристики
Тшираиа
TOiep рабочего поля экрана, мм
Vpr - -емая moiuhoci ь (+27 В j Вт
Габаритные раамеогг мм
Маг»- «т
ЖК-панель
с активной
матрицей
96x77
60
127х215х 145
не более 2.2
Type of screen
Size of working field of the screen, mm
Power consumption (+27 V). W
Dimensions, mm
Weight, kg
liquid-crystal
board with
active matrix
96x77
60
127 x 215 x 145
2 2 max
Пульты управления пилотажно-
навигационных комплексов
Мнсгофумкциональные жидкокристаллические пульты
'"давления обеспечивают прием, хранение и обработку
^формации от внешних устройств, отображение циф-
РОбуквенной и графической информации на вакуумно-
лоиинесцеитных и
*ид*окристалличе-
&*« экранах и вы-
Ичу информации о
'•'веянии органов
Т’ивления на ли-
“Иуо панель пуль-
”• а также регули-
1»в<у яркости. Сов-
“Ктммость с очка-
ночного виде-
няя Встроенный
1 н’Роль. Кнопки
шавированные и
^“офункциоиаль-
Разработчик.
^Ц’РПКБ-.
Control Consoles
for Flight-Navigation Complexes
The multifunctional liquid-crystal control consoles provide
for the reception, storage and processing of information com-
ing from external devices the presentation of alphanumenc
and graphical information on vacuum-luminescent and liquid-
crystal screens and
issue of information
about the condition of
controls to the face
panel ot the console,
as well as adjustment
of brightness The
consoles are compat-
ible with night vision
goggles. Built-in
check facilities are
provided. The multi-
functional buttons
have engravings
The developer is
the RPKB federal
research and produc-
tion center.
Тип экрана
Формат экрана пикселей
Ртзмер рабочего
поля мм |дюйм)
Яркость, кд, м-
(контраст ночью)
Цвет
Напряжение питания, I
Потребляемая мощность, Вт
Интерфейс
Регулировка яркое!и
Загрузка ФПМО
"абаритные размеры мм
I масса, кг)
углы обзора град
по горизонтали
ric анотигчли
Процессор
нарабс тка на ткзз ч
ПС-2ЖК
цветной жк
480 х 640
(14 строк по 21 символу)
100 х 130 14x5)
1200
(60.1)
зеленый
♦ 27 -5,5 400 гц
25
ARINC 429 (2 вх,/1 вых.)
ручная, автоматическая
Сис! емкая шина
170x200x85
(2,5)
х20
s20
1186 1бразр 20 МГц.
ПЗУ512К, ОЗУ 128К
5000
ПС-3. ПС-3-2
еакуммно-
люминесцентный
10 строк
по 21 символу
80 я 15 80 я 90
200
зеленый
-115 400 Гц -5,5
100
ARINC 429(2 0x71 вых.)
ручная. 4 уровня
147x 192x278
12 5)
-30
±30
1186 16разр 12 МГц,
ПЗУ512К ОЗУ 12НК
5000
ПС-5 ЖК ПС-5 ЖКН
цветной ЖК
480 х 640
(12 строк по 24 символа)
100 х 130 (4хэ)
800
(80:1)
16 цветов
+27 -5.5 400 Гц
40 (10О с обогревом»
ARINC 429(1 вх/1 вых-)
ручная, автоматическая
RS232C
170я 200х 150
(4)
+30/-10
:60
1386 1бразр. 25 МГц.
ПЗУ512К, ОЗУ 129К
5000
&аСГтитас1сн*'ИС1
PS-2 ZhK
lypeof screen
Screen two p-xels
color LCD
480 x 640 (14 lines 21
symbols each)
100 x 130(4x5)
Working field size, mm (inch»
Brightness, cd/nr (contrast at night)
Соя
Suppry voltage V
Power consumption W
mtenace
Brightness control
f₽MO юаа
Смтепыолз mm (weight, kg)
Angles ot view, neg
Horizontal
verttuh
Processor
Time Between lautites, h
1200
(60 1)
gi^en
+ 27 5.5 400 Hz
2b
ARINC 429 (2 in/1 out)
manual, lutomatic
system bus
170x200 x 8b (2 5)
±20
±20
1186, 16 bits. 20 MHz
ROM 5I2K RAM I28K
50U0
PS 3, PS-3-2 PS-5 ZhK. PS 5ZhKN
vacuum-luminescent cotor LCD
lb lines, 21 symbols 4н0 X 640 (12 lilies, 24 sym-
each bols eacn)
80 x 15, 80x90 100 x 130(4x5)
200 800
«- (80 1)
green 16 colors
115 400 Hr 5.5 ♦ 27; 5.5,400 Hz
too 40 II 00 wan neating)
ARINC 429 (2 in/1 out) ARINC 429(1 in/tout)
manual, 4 levels manual, automatic
RS232C
147 x 192 x 178(2.5) 170 x 200 x 150(4)
-t30 ♦ 30 to 10
130 160
П86. I6bit> 12 Мн/ 1186, l6bit4,25Mn/ ROM
ROM512K НАМ 128K Й12К НАМ 12BK
5000 5000
MFPI-6M
Multifunctional Console-Indicator
Многофункциональный
пульт-индикатор МФПИ-6М
для оснащения кабин истреоителеи типа
»М«Г‘- боевых вертолетов «Ка* и Ми Заменяет
^„^механические авиационные индикаторы
тфвцййтный модуль индикации индикатпрас чолноцвот
л/ »»(д|«1грнсталлическим активно-матричным экраном
X<A(ieWxT68 пикселей) обе лечиащт возможность сайты
_}<г1г>маиии при любой внешней освещенности
Индикатор имеет высокую разрешающую способность,
«опозволяет отображать любые видеоизображения с на-
гадываемой на них символикой МФПИ-6М оснащен па-
-»лыо управления с 29 многофункциональными кнопка-
ми. Обладает высокой контрастностью при солнечном ос-
зешенни. Совместим с очками ночного видения (по тре-
бование заказчика).
Разработчик - ФНПЦ -РПКБ>-.
The console-indicator was developed for installation in the
cockpits of fighters of Su and MiG types and combat heli-
copters of Ka and Mi types.
The full-color display module with the VGA full-color liquid-
crystal activH matrix screen (1024 x 768 pixels) allows reading
information at any level of illuminance.
The indicator has high resolving power permitting it present-
ing any video
images with the
symbols laid over.
The MFPI-6M is
fitted witn a con-
trol panel having
28 multifunctional
buttons, it pos-
sesses high con-
trast at sun light
The console-indi-
cator may be used
together with
night vision gog-
gles (on cus-
tomer's request)
The developer is
the RPKB federal
research and pro-
duction center.
Основные хорактерисгнки
Электрические интерфейсы
вады ARINC-429
ь».оды ARINC-429
ммю
TV йод
TV выход
нктьгяйеис летчика
= Рузха программного
обеспечения
Экрана, дойм
рабочего поля мм
управления
?^0*бляемай мощное i ь
2боотп>- 31
"**отка на отказ, ч
8 слушающих
каналов
1
по ГОСТ 26765.52-87.
1 основной,
1 резервный
цифровой,
! LVDS цветной
цифровой
на видеорегис-
тратор I LVDS
панель управления
с 29 динамически
программируе-
мыми кнопками
через внешний
разъем
4x5
130х 100
автоматическая/
ручная регулировка
яркости (широкий
диапазон)
до 1000
130 х 190 х 130
до 4
30(100собо1рспом)
не менее 5000
Electric interfaces:
ARINC-429 inputs 8 listening channels
ARINC-429 outputs 1
MIEC to GOST 26765 52-87 1 mam, 1 standby
TV input digital 1 LVDS color
TV output digital, to video recotder, 1 LVDS
pilot's Interface control console with 29 dynamically programmable buttons
Software loading via external connector
Screen sire, inch 4x5
Working field size, mm 130x 100
Control console automatic/manual brightness control (wide band)
Brightness, cd/mm’ upto 1000
Dimensions, mm 130 x 190 x 130
Weight, kg 4. max
Power consumption (*27 V 2 sides) W 30 (100 with healing)
Time between failures, h at least 5000
Многофункциональный
жидкокристаллический индикатор
МФИ-10-7
MFI-10-7 Multifunctional
Liquid-Crystal Indicator
Используется на самолетах и
вертолетах Заменяет электро-
механические авиационные ин-
дикаторы
МФИ-10 7 имеет полноцветный
модуль индикации с жидкокри-
сталлическим активно-матрич-
ным экраном XGA (1024 х 768 пик
селей), -‘бладающий высокими
яркостью и контрастностью
обеспечивающими считывание
информации при любой внешней
освещенности
Индикатор обладает высокой
(тазрешающей способностью, что
позволяет отображать любые ви-
деиизобоажения с накладываемой
на них символикой. Совместим с
очками ночного видения Не тоебу-
ет принудительного охлаждения
Разработчик - ФНПЦ ’РПКБ».
The indicator is used in airplanes
and helicopters.
The MFI-10 7 has a full-color 0i4
play module with thr XGA full-color
liquid-crystal active-matrix screen
(Ю24 x 768 pixels). It is cnaraner-
izeo by high onghtness and con
hast allowing it to read information
at any level of illuminance
The indicatoi has high resolving
powei permitting it presenting any
video images with the symbols laid
over The MFI-10-7 is fitted with a
control panel having 28 multifunc-
tional buttons It possesses tugn
contrast at sun illumination. The
indicator is compatible with night
vision goggles It does not require
forced cooling.
The developer is the RPKB feder-
al research and production center
Основные характеристик*
Oasic Characteristics
Электрические интерфейсы
цифровые видеовходы
видеовыход на регистратор
входы ARINC-429
выходы ARINC-429
МКИО
TV рч,д
ту выход
интерфейс летчика
загрузка программного обеспечения
Размер рабочего поля экрана, дюйм (мм)
Панель управлении
Яркость кд/м
Угол обзора град
по горизонтали
ПО вертикали
Представление 2D карты
Контрастность при солнечном освещении
Габаритные размеры, мм
Mated, XI
Потребляемый ток (’27 В, 2 борта). А
Наработка на onmr ч
2 монохромных
I цветной, 1 LVDS
Fiber Channel 2 вх .
формат изображе-
ния 4/3 или 1/1
1 LVDS
с расширением
до 12 слушающих
каналин
3
по ГОСТ 26765 52-87
1 ОСНОВНОЙ
1 резервный
цифровой, 1 LVDS
цветной
цифровой на видео-
регистратор,
1 LVDS
панель управления
с 28 динамически
про< раммируемы-
ми кнопками и
4 многооборотны-
ми манипуляюрами
через внешний
разы'м
8x8(211 х IR0)
ручная/автомати-
ческая регулировки
яркости (широкий
диапазон)
до 1000
гбО
«35 - -55
за смог встроенных
средств
1001.
255 х 205 х 135
до 6
2 (51 обогревом)
не млнйе 5000
Electric interlaces
digital video inputs
video output to recorder
ARINC-429 inputs
ARINC-429 outputs
MIEC
JV input
TV ourput
phot s interface
Sot twain loading
Working field size, inch (mm)
Control console
Brightness, cd/nV
Angie of view, dog
horizontal
vertical
20 card presentation
Contrast in sun light
Dimensions mm
Whignt. xg
Current consumption (+27 V, 2 sides), A
Timo bfltween failures li
i. n.uo(xnrom«-
I co!o> 1 LvOS,
Fiber Channel 2 in,
image format 4/3
or l/l
1 LVDS
wnn expansion
to up to 12 tsterarg
cmmnels
3
to GCST 26765.
52-87 1 main.
1 standby
digital, t LVDS
color
digital, to video
recorder i L/DS
control console
with 28 nyrm r
piogiammabie
buttons and 4 mutt
involution manipu
i.itors
vw external
connecloi
6xo (211 к 160)
auiumatfc manual
br igntness control
twice band)
up to *000
t60
*35 to-55
using burn-m
facilities
100 1
255 X 205 x 135
и max
2 (5 with mwrng)
nt knst 5000
Многофункциональные
жидкокристаллические индикаторы
МФИ-10-6М, МФИ-10-6М1
Multifunctional Liquid-Crystal
Indicators MFI-10-6M
and MFI-10-6M1
(^дппльэуются НЯ МНОГИХ само-
и вертолетах Заменяют
, ромеханические зпиацион
МФИ-Ю-6М. МФИ-10-6М1
„„ейт полноцветный модуль ин-
„сации t жидкокристаллическим
отмвгЛ матричным экраном VGA
<540 j 480 пикселей), обладаю
^высокими яркостью и контра-
m«cn«. обеспечивающими счи-
тьванне информации при любой
-нгмй освещенности
Индикаторы обладают высокой
гязрешакмдей способностью, что
зямяет отображать любые ви-
деоизображения с накладываемой
чню символикой. Обеспечивают
-паемостъ при солнечном осве-
щении Совместимы с очками ноч-
ного видения. Не требуют принудительного
Разработчик - ФНПЦ -РПКБ».
охлаждения.
The indicators are used in many
airplanes and helicopters. They
supersede electromechanical air
indicators.
The MFI 10-6M and MFI-10-6M1
have a full-color display module
with a VGA liquid-crystal active-
matrix screen (640 x 480 pixels)
possessing high brightness and
contrast and making it possible to
read information at any external
lighting
The indicators have high resolving
power allowing them to present any
video images with the symbols laid
over. They can be read off at sun
illumination The indicators are
compatible with night vision gog-
gles. They do not require forced
cooling.
The developer is the RPKB federal research and production
center.
Основные характеристики
Basic Characteristics
3rнтрическ»«е интерфейсы
перовые видеовходы
вщеовыиод на регистратор
гюсы ARINC-429
«лиды ARINC-429
<АИ0
ТУ вхдд
hretoOfl
летчика
чгрума программного обеспечения
Р*зиер рабочего поля экрана, дюйм (мм)
«.управления
fbux1Ь. гд/м'
fronoOтора, град;
'О горизонтали
лоыртикали
"оьл >звленне 20 карты
^^стаость при солнечном
«вешении
^баритмые размеры мм
^’яЛпяомыи ток (♦ 27 В. 2 борт». А
***kjira на отказ, ч
2 монохромных,
t цветной. (1 LVDS,
Fiber Channel 2 вх,-
для МФИ-10-6М1),
формат изображе-
ния 4/3 или 1/1
PAL S-video
симметричный
12 слушающих
каналов
1
по ГОСТ 26765.52-87.
1 ОСНОВНОЙ,
1 резервный
цифровой,
I LVDS цветной
цифровой на видео-
регистратор,
I LVOS
панель управления
с 28 динамически
программируе-
мыми кнопками
и 4 оптоэлектронны-
ми манипуляторами
через внешний
разъем
6x8(211 х 160)
ручная/oat омати
чес кая регулировка
яркости
до 1000
*60
‘35--55
за счет встроенных
средств
100:1.
255 х 205 х 135
до 6
2 (5.5 с Обогревом)
но монее 5000
Electric interfaces,
digital video inputs
video output to recorder
ARINC-429 inputs
ARINC-429 outputs
MIEC
TV input
TV output
pilot’s interface
Software loading
Working field size inch (mm)
Control console
Brightness, cd/nr
Angle of view, deg
horizontal
vertical
2D card presentation
Contrast in sun light
Dimensions, mm
Weight, kg
Current consumption (*27 V, 2 sides), A
Time between failures, h
2 monochrome,
1 color. (1 LVDS,
Fiber Channel 2 in
- for MF1-10-6M1),
image format 4/3
or 1/1
PAL S-video
symmetrical
12 listening
channels
1
ю GOST 26765 52-87.
1 main, 1 standoy
digital 1 LVDS
color
digital to video
recorder 1 LVDS
control console
with 28 dynamically
programmable
buttons and 4
multi-revolutron
manipulators
via external
connector
6x8(211 x 160)
automatic/manual
brightness control
(wide band)
up to 1000
160
‘35 to-55
using built-in
facilities
100J
255 x 205 x 135
6, max
2 (5.5 witn heating)
at least 5000
Многофункциональные цветные индикаторы
ОКБ ^Русская авионика» _________________________
Multifunctional Color Indicators of Russian Avionics
Special Design Bureau
Предназначены для оснащения вновь разрабатываемых
и модернизируемых летательных аппаратов Обеспечива-
ют отображение графической и телевизионной информа
ции выдаваемой бортовыми системами и датчиками в
виде, позволяющем экипажу осуществлять решение за
дач как в полете, так и при всех видах наземных подгото-
вок и управления режимами работы комплекса бортовых
систем. Имеют высокое разрешение, широкую палитру
цветовых оттенков, хорошее восприятие информации при
The indicators are designed for use in newly developed
and upgraded flying vehicles. They provide for the pr«
sentation of graphical and TV information supplied by
onboard systems and sensors in tho form which allows tne
crew to carry out the tasks both in Hight and in the course
of all types of ground operations and control of the
onboard systems. They have high resolving power, wide
range of tints, are well visible at sun light and have wide
angle of view The indicators are resistant to external
солнечном свете, широкий угол обзора. Устойчивы к
внешним механическим и климатическим воздействиям в
соответствии с требованиями ГОСТ В 20.39 304 98
МФИ- 68 отображает информацию, выдаваемую борто-
выми системами и датчиками в виде цветной знакографи-
ческой информации, а также в телевизионном черно-бе-
лом режиме в условиях повышенной внешней освещенно-
сти Тип экрана - цветная ЖК-панель СЫ8362 с активной
матрицей МФИ содержит в своем составе графический
процессор, 22 многофункциональные кнопки управления,
расположенные вокруг эк-
рана Имеется возможность
переключения направления
разверток телевизионного
сигнала Линии связи -
ARINC-429 (входов - 6. вы-
ходов - 2) и Mil-1553. анало-
говые еидеовходы - TV
ГОСТ 7845-79 стандартный
VGA (RGB, Н—. и V»-.). изо-
бражение монохромное.
ДМ 54 (двухблочный). Ли-
нии связи - ARINC-429 (вхо-
дов - 6 выходов - 2) и Ми-
1553. аналоговые видеоеходы -
rv ГТХ.1 7845-79 стандартный
VGA (RGB, Н-„ и V—.), изо-
бражение монохромное
ПУОВВ6. Линии связи
RS232, аналоговые видео-
входы TV PAL стандаргный
VGA (RGB. И. — и V,-«}, изображение цветное
ДМ 129 Линии связи ARINC-42'f Mil 155В и RS232.
аналоговые видеовходы - TV PAL. стандартный VGA (RGB,
И™, и V—.), изображение цветное
mecnamcal and climatic effects as required by GOST V
20.39 304-98
The MFI-68 presents information supplied by the
onboard systems and sensors in the form of color charac-
ter and graphical information, as well as in the TV black-
and-white mode when external illuminance is nigh. The
screen type is an SY8362 color liquid-crystal active-matrix
board The MFI comprises a graphical processor and 22
multifunctional buttons arranged around the screen
Provision is made for reverting TV signal scanning. The
communication links are
ARINC-429 (6 inputs, 2 out-
puts) and Mil-1553. the ana-
log video inputs are TV G0S1
7845-79 standard VGA
(RGB Hh« and V^|, the
image is monochrome
DM54 (two-unit) The con
munication links are ARINC
429 (6 inputs. 2 outputs! ana
Mil-1553, the analog vide<
Inputs are TV GOST 7845-79
standard VGA (RGB, H an‘i
V4«). the image is mono-
chrome
PUOVB6. Tne communi-
cation links ore RS232 r1
analog video inputs are
PAL standard VGA (RGB
H.„ and V« ). the Image s
color.
DM129. The communication links aro ARlNi \
Мл 155B and RS232. the analog vidno inputs are'
PAL standard VGA (RGB. H.~ ond V-^). the Imao-
color
и отображения информации Information Processing and Pt esentatlon Means
МЯЦМЦММН|
i МФИ-6П ДМ54 ПУОВвв ДМ 129
д дДИНД ММ 158 r 2l 1 600x800 132x99 640x4110 211 x158 800 x 600 304 x 228 1024 к 768 256
_1г(ЫХ ТОЧА’ 64 u4 64
1 , .wraUMft CA>pOf(l • ‘ - гмичосюи 26214 700 262144 700 262144 250 16777216 400
±50 -45 ди +35 150 -45 ЛО-35 ±50 -45 до +35 185 t85
1чГЩЯ0СП>. Вт. . ...1-1 -r* jr 60 120 60 60 20 110 20
iM*™* 260 120 150 330 20
JI b ,’|.4 flJOlU oa*Hipw MM 120 204x257x272 6.8 ьи 86x160x148 (дисплейный модуль) 2.5 296x245x90 5.7 370x296x120 8.2
Mwv* г
Basic Characteristics
MFI-68 OM54 PUOV86 OM129
n^ung field of the screen mm 158x211 600 x 800 132x99 640 x 480 211 x158 800x600 64 304 x 228 1024x768 256
Ч-fler Of color dots 64 64 262.144 250 16.777,216
H+nbe of shades of grey 26.214 262.144 4U0
numbe< of cokw tints 700 700
। a fitness, cd/rr ±50 -45 to +35 ±50 185
wton, deg: ±50 -45 to +35 ±85
mtal | vencaf consumption. W: -45 to +35 110
60 20
. о heeling 60 20
•27 V 115 V 400 Hz 120 60 120 150 330
Hfneafng 260 20
+27 V 115V400HZ 0и®гвюпл mm 120 204x257x272 68 60 86x160x148 (display module) 2.5 296x245x90 57 370x296x120 82
wecntxa 1
i Широкоугольный коллиматорный
индикатор (ШКИ)
; Является перспективным
I *ыс<*отехиологичным аль-
I '$нати8ным прибором по
; Лишению к традиционным
| «ИЛС-31 и КАИ-21) и
! ^знамен для перспек-
аеиакомплексов
J ®р(*’овой авиации и еерто-
! П р2/52' Ми'8' Ми’35 и
; ’’Фракционный широ-
I коллиматорный
! кашл10ТОр лРимемяе»ся с
| ^емм«ми системами це
I 5,^лиия'Щель,и'яУза.
; ^л; ярости адтома1и-
! Т7 или ручной.
1 иовные преимущества
Wide-Angle
Collimator Indicator (WCI)
The indicator is a prospec-
tive high-technology alterna-
tive instrument with respect to
conventional collimator indi-
cators (ILS-31 and KAI-21)
and designed for use with the
prospective frontline aircraft
and helicopters Ka-52 Mi-8,
Mi-35 and the like The refrac-
tion-type wide-angle collima-
tor indicator is used in con-
junction with helmet-mounted
target designation systems
ShChel and Yauza The bright-
ness is controlled automati-
cally or manually.
The WCl has such advan-
ШКИ больше vi лы поля зрения, выше яркость и контраст,
имеется встроенный процессор формирования сигналов
оснащен многофункциональным пультом управления.
Использование широкоугольных коллиматорных индикато-
ров в различны* боевых самолетах, вертолетах и тренажер-
ных системах позволяет значительно улучшить рабочие усло-
вия пилота Разработчик --Корпорация Фазотрон НИ11Р».
luges as large angles of view high brightness and contrast it
has n built-in signal generation processor and is fittnd with a
multifunctional control console
The use ol wide-band collimator indicators in combat an
craft, helicopters and training systems makes it possible to
considerably improve the working conditions fur the pilot
The developer is the Phazotron-NIIR Corporation
Basic Characteristics
Поле зрения, град
Рабочее расстояни,- мм
Яркость (небо). кд/М-1
контраст изображения
Режим работы
Разрешение, ran
Потребляемая мощность. В)
Масса, кг
Рабочая температура С
STANAG 3350В (ГОСТ 7845-79}
VGA
Масса кт
Габаритные размеры, мм
Потребляемая мощность
-27 В .обогреет. Вт
-115 В 400 Гц (подсвет и вентилятору ВА
28 (30)
465 - 600
34О00
0 13-0.30
графика. ТВ.
графика* ТВ,
сетка
575 (625)
100
20
= 60
) входной,
1 выходной
на бортовое иидгк,-
регитрирующве
устройство
1 ВХОДНОЙ
6.5
285x215x200
200
80
Field pt view, deg
Working distance, mm
Brightness (sky), cd/m
image comrast
Operating mode
Resolution TV lines
Power consumption, W
Weight kg
Working tempetatuiH C
STANAG 3350B iGOST 7845-79)
VGA
Weight kg
Dimensions mm
Power consumption
-27 V (heating). W
115 V 400 Hz (ULummaHon ana fun) VA
28(30)
465 to 600
34.000
0 13to0 30
graphics, tv
graprucs-TV,
grid
S75 (625)
I Oii
20
±60
1 input, 1 output
to onboard video
recorder
t input
6.5
285x215x200
200
80
Коллиматорный авиационный
индикатор КАИ-21
KAI-21 Airborne Collimator
Indicator
Предназначен для форми-
рования на фоне закабинного
пространства коллиматорно
го светящегося изображения
символьной навигационно-
пилотажнои и специальной
информации, воспринимае-
мой пилотом од новременно с
внешней обстановкой без пе -
иеаккомодации и лереадап-
тации зрительного аппарата
Рефракционный коллиматор-
ный авиационный индикатор
КАИ-21 применяе’ся с на-
шлемной системой целеука-
зания «Щель» Контроль яр-
кости автоматический или
ручной Разработчик - -Кор-
порация -Фазотрин-нИИР«
Designed to generate
against the out-of-cockpit
space a luminous image of
the symbolic flight-navigahon
ano special information pc
ceiveo by the pilot ar a time
with the external situation
without re-accommodation
and ie-adaptation ot his visu-
al system
The KAi-21 refraction-type
airborne colkmator indicator is
used In conjunction witn the
Shchei helmet-mounted tar-
gnt designation system The
brightness may be controlled
automatically oi manually Th<-
developer is tne Phazction-
NiIR Co* poration.
Основные «bi
Поле трения, град
Рабочее расстоянии, мм
Яркость (небо), кд/м'
Контраст изображения
Режим работы
Потребляемая мощность В*
Масса, ki
Рабочая температура. 'С
Basic Charnctoi
24.5 Пою of v.ew neg 24.5
370 570 Working distance, mm 37010570
34000 BrigntncsS (sky), Cd/in' 34,000
' ,13 Image contrast 0.13
графика сетка Operating mode grannies, U<-'-
Юи Power consumption, W 100
18 а Weight kg (88
-50 *60 Working tuniptnaiuiu. C 50 to *60
IKSh-1M
Collimator Wide-Format Indicator
КАплиматорный широкоформатный
индикатор ИКШ-1М
.rwimwjHiweH для модернизируемых и вновь разраба
. летательных аппаратов специальною и обще
.ыочения Обеспечивает формировании и вывод и
! шьном масштабе времени широкоформатного колли
.^званною знакографического, телевизионного и сме
данного изображений навигационно-пилотажной и об-
зорно-прицельной информации на фоне изображения
закабинного пространства. Максимальная яркость фор-
•йруемого изображения знакографической информации
достаточна для уверенного наблюдения на фоне с ярко-
стью 35000 кд'м при яркостном контрасте не менее 0,35
возможно переключение форматов, вида развертки и
размера ТВ кадра и кодировка яркостью приоритетной
зпзкографической информации.
Разработчик - ФНПЦ -РПКБ-.
Основные характеристики
Полное угловое поле зрения, град.
Мгновенное поле зрения
4 расстоянии 450 мм. град
Мломапьная погрешность отображения
подвижных символов. угл. мин
в угловом поле зрения 5‘х5’
«угловом поле зрения 10* х 10’
угловом поле зрения 20* х 20‘
•остальном поле зрения
Форматы телевизионного
- юбрахения, град
Направление развертки строк ТВ кадра
30
не менее 25.4x21,5
не более 3
не более 5
не более 7
не более 10
24 х 18. 21 х 21
горизонтальная
и вертикальная
улировка яркости и контраста
кзобраадния ручная
и автоматическая
Лильшение яркости знакографическо! о
"’гфйжения по отношению к яркости
'влевизиомного изображения
(•WweuwHHOM режиме), раз но монее 1,5
изменения координат центра
*^*«тйняспо1рошностью, угл мин не более 0 4
температура окружающей
от -40 до *75
эебляемая мощность Вт 100
“*ха,кг 20
Designed for use in upgraded and newly developed special-
and general-purpose flying vehicles. The indicator generates
and outputs in real time a wide-band collimated graphical-
end -character, TV and mixed image of the flight navigation
and viewing-and-aimlng information against the out-of-cock-
pit space The maximum onghtness of generated graphical
md character information is sufficient for the rei>able obser-
vation against a background with a bughtness of 35.000
cd/m- and brightness contrast of at least 0 35. Il is possible to
switch over the formats, the type of scanning and the size of
the TV frame and adjust the brightness of priority graphical-
and-character information
The developer is the RPKB federal research and production
center.
Full angular field of vision, deg
Instantaneous field of vision at a distance
0> 450 mm, deg
Maximum error In presentation
of moving symbols, ang. min:
in angular field of vision of 5* x 5’
in angular field of vision of 10 x 10*
in angular field of vision of 20' x 20’
in remaining field of vision
TV image formats, deg
Direction of TV frame line scanning
Image brightness and contrast control
Excess of brightness of graphical-and-
character image over TV image
(in combined mode), times
Possibility ot changing the coordinates
of imago center with an error ang. min
Working temperature of ambient
medium, ’C
Power consumption, W
Weight, kg
30
at least 25.4 x 21 5
3, max
5, max.
7 max
10. max
24 x 18,21 x 21
horizontal
and vertical
manual
and automatic
at least 1.5
0 4. max
•40 to *75
100
20
СРЕДСТВА РЕГИСТРАЦИИ
ДЕШИФРОВКИ ПОЛЕТНОЙ
FLIGHT INFORMATION
J'jj-
Интегрированные аварийно-эксплуатационные системы
регистрации и анализа полетной информации КАРАТ
KARAT Integrated Emergency-Operational Flight
Information Recording and Analyzing Systems
В ОКБ -Аииаавтоматика> (г Курск) более 10 лет успешно
разрабатывает и производит накопители полетных дан-
ных Отличительной особенностью данных систем являет-
ся возможность их адаптации под любой борт с мини-
мальными доработками ь системах типа КАРА! применя-
ются высокопроизводительные встраиваемые вычисли-
тели накопители сопрягаются с БРЭО по цифровым (МИ.
STD 1553В и ARINC-429), аналоговым интерфейсам и
дискретным сигналам Изделия могут быть применены на
самолетах фронтовой, гражданской и малой авиации, в
бронетанковой технике на морском флоте, железнодо -
рожном транспорте
Семейство накопителей включает системы КАРАТ-Б,
КАРАТ-Б-29К.-01 КАРАТ-Н. ЗБН-Т. МБР ЗМП
КАРАТ-Б - аварийно-эксплуатационная система сбора
и регистрации полетной информации Она объединяет
Функции аварийного регистратора и бортчаой авт змати
зированнои системы контроля и осуществляет
- прием обработку информации поступающей по циф
ровым аналоговым и дискретным линиям связи от борто-
вых систем самолетною переговорного устройств;
регистрацию информации на твердотельный накопи
тиль и ее сохранение в случае летного происшествия;
автоматизированный контроль работоспособности
Ьоргового оборудования на земле и в полете
Модифицированная система КАРАТ Б-25 дополнительно
выполняет функции регистратор^ звуковой информации
The Aviaavtomatka special design bureau (the city of
Kursk) nas been successfully developing and produeng
flight data recorders tor more than id years A distinguishing
feature of these systems is tne possibility of adapting them
to any aucraft with minimum rework. The systems ot KARAT
type use hioh-pertoimance built-in computers The
recorders are mated with the avionics equipment over digital
(MiL ST D 1553B and ARiNC-429j and analog interlaces ano
discrete channels The systems may be used with frontline,
civil and small airplanes armored vehicles, in tne fleet ano
on the railway
Tne family of recorders includes such systems as KARAT-B.
KARAT-B-29K-01 KARAT N, ZBN-T MBRandZMP
The KARAT-B is an emergency-operational flight informa-
tion collection and recording system It combines the func-
tions ot an emeigency recorder and onboard automated mon-
itoring system and allows
- receiving and processing information coming over digits
analog and discrete communication links from the onboard
systems and the interphone:
- recording information on solid-state recorders and retain-
ing it in case ot a flight accident;
- cai tying out automatic check of the onboard equipment
tor the serviceability on the ground and in flight.
Tne modified KARAT-0-25 system performs additionally the
functions of an audio information recorder
сНСТПМЫ КАРАТ-Б уникальность постро-
гви|й«много обеспечения (ПО) Аортовой и нн н м
позволяющих, опорлтияно считывать инфир
ь борта при проведении технологических работ
“ "!,« осуществляется мониторинг и реальном м к
времени любого из имеющихся параметров
*' мз КАРАТ построена по модульному принципу и
г быть йдагцирттвена ПОД любой самолет за 1 461 из
' ^цинй числа модулей и встроенного ПО Изменении
по (осуществляется удаленно, через технологический
^^1вма КАРАТ-Б разработана совместно i ГосНИИАС и
. THALES гФрэнция). эксплуатируется на модерни
1' $ -иых самолет ах Ми1 - 21 ВВС Индии
КАРАТ-Б-29К 01 - аварийно эксплуатационная систе-
сбора и регистрации полетной информации Обьеди-
чяв’функции аварийного регистратора, блоки регистра-
,и резвой информации, бортовой автоматизированной
емы контроля обеспечивает запись информации си-
сгеиы объективного контроля (СОК).
КАРАТ-Н система наземной обработки информации.
Она состоит из переносного чемодана со встроенным в
NoleoooK для работы под бортом и стационарной ба-
мю* радиостанции и обеспечивает:
перезапись информации на наземное оборудование
п, автот1агической обработки и экспресс-анализа,
.тех«|'--',',,ое обслуживание системы КАРАТ-Б
кжументирование и архивацию результатов обработ-
ав полетной информации;
лооведение технологических и градуировочных работ
нэооъет
«пресс-анализ полетной информации;
- мониториж процессов сбора и обработки информа-
цкис зе«нме реального времени,
подготовку файла градуировочных характеристик и за
«СоеГО в память системы КАРДТ-Б-НП
новым этапом в оазработке аварийно-эксплуатационных
0С1ам полетной информации с использованием твердо-
тельных накопителей явилось создание КАРАТ-Б-НП. Он
в^Анняет функции аварийного регистратора, блока ре-
мсграции речевой информации бортоиии автоматизм-
системы контроля, обеспечивает запись ин
*®Р«ации СОК Конструктивно состоит из: блока сбира
чтиой параметрической информации БСОИ много-
национального защищенного бортового накопителя
"•метрической и речевой информации ЗБн НП< защи-
чвадт," М* Памя1И- эксплуатационного бортовш и
Наземная часть системы - КАРАТ-НМ обеспечивает все
системы КАРАТ Н. а также
ЗбН-нп*1ОИЗВЙйеиик Речевой информации, записанной в
тест -контроль системы КАРАТ НП в со-
углубленный
самолета.
A pec ullarlty of (he KARAT--В system is a unroue s**tup ol
^ottwuie ot the onboard and ground-based sections which
allows reading without delay information from the aircraft dur
Ing pnrformfincw ot service operations, In this case any of
uvailnble parameters may be monitored in real time
1 he KARAT system employs a modular principle and maybe
aOnpted to any ircraft by changing the number ot modules
ana built-in software The software Is changed remotely, via a
service connector.
The КАНАТ В system was developed m conjunction with the
GosNllAS and the THALES company (France): it is used with
the upgraded MiG-21 aircraft of the Indian Air Force
The KARAT-B-29K-01 Is an emergency-operational flight
infoimatron collection and recording system. It combines the
functions of an emergency recorder, voice information record-
ing unit and unooard automated monitoring system ano pro-
vides for the recording of information coming from the oojec-
tive check system (OCS).
The KARAT-N s a ground-based flight information pro-
cessing system It consists of a portable case w.tn a built-in
notebook for the opeiatron under tne aircraft and a stationary
base raoio set The system makes it oossiole to
- re-record information onto the ground-based equipment
for its automatic processing and expiess analysis
- carry out the maintenance on the KARAT В system
- document and archive the results of flight information pro-
cessing,
- carry out servicing and calibration operations on the aircraft;
- peiform an express analysis ol flight information;
- monitor information collection ano processing operations
in real time:
- prepare a file witn calibration charactensucs and place it in
the memory of thi KARAT-B - NP system
Creation of KARAT-B-NP system marks a new stage in the
oevelopment ot emergency operational flight information
systems based on solid-state recorders. It combines the
functions of an emoipency recorder, voice information
recording unit and onboard automated check system and
provides for the recording of information coming from the
objective check system Structurally, it consists of a paramet-
ric flight information collection unit, a multifunctional protect-
ed onboard parametric and voice information lecorder (ZBN-
NP) with a protected memoiy module, ano an opeiational
onboard recorder
The KARAT-NM ground based suction of the systt m p< r-
forms all functions of KARAT N and allows additionally
• reproducing voice information recorded in the ZBN-NP
- canying out a profound test of the KARAT-NP system
working us part of the aircraft equipment
КАРАТ 6 НП может взаимодействовать с наземными
системами контроля-Топаз М«, Топаз-МК» и HACK, нахо-
дящимися в эксплуатации
The KARAT-B-NP may interact with ground-based check
systems Topaz-M, Topaz-MK and NASK which are at present
in service
Основные характеристики
Baste Characteristics
Кпрат-Б Карат-Б-НП
Регистрация параметрической информации, ч Запись, ч 2 25
по речевому каналу — 4
информации от СОК Система обеспечивает — 10
прием и обработку информации, поступающей
по линии связи MIL-STD-1553В - 4
каналов (с резервом)
полинии связи ARINC-429. каналов 8 20
от автономных датчиков в виде разовых сигналов, входов от автономных датчиков в виде 128 160
аналоговых сигналов, входов 40 116
формирование команд управления выходов 24 38
Объем памяти Мбайт до 10 до 1024
Наработка на тказ ч 5000 3000
Потребляемая мощность. Вт менее 100
Масса, кг менее 16
KARAT-В KARAT-B-NP
Recording of parametric Information, h 2 25
Recording, h over voice channel 4
of Information from OCS - 10
The system provides. reception and processing ol information commg over communication link MIL-STD-1553B 4
channels (with reserve)
over communication link ARINC-429. channels 8 20
from self-contained sensors in the form of one-shot signals, inputs 128 160
from self-contained sensors in the form of analog signals, inputs 40 116
generation of control commands, outputs 24 38
Memory size, Mbyte up to 10 up to 1024
Time between failures, h 5000 3000
Power consumption, W less than 100
Weight, kg less man 16
Защищенные бортовые накопители
Protected Onboard Recorders
Осуществляют прием полетной информации, ее запись
в энергонезависимую память, сохранение в случае летно-
го происшествия, перезапись на наземную систему для
последующей обработки и анализа.
Защищенный бортовой
накопитель ЗБН-Т разрабо-
тан на основе твердотель-
ного модуля памяти, соот-
ветствующего нормам TSO
С124 и предназначен для
штатного применения в со-
став БУР «Тестер УЗ-Л (ЛК)«
взамен блоков М2Т-3 (М2Т-
3-3) и 5ИМ (без доработки
объекта). Он может приме-
няться на летательных ап-
паратах где установлены
системы «Тестер УЗ-Л (ЛК)« -
на самолетах МиГ-25, МиГ-
27 МиГ-29 МиГ-31
Основные характеристики
Basic Characteristics
The recorders receive flight information, record it in the non-
volatile memory, save it in case of a flight accident, re-wnte it
in the ground-based equipment for subsequent processing
and analysis.
Tne ZBN-T protected
onboard recorder was dew-
oped on the basis of the solid-
state memory module con-
forming to specifications TSO
C124 It is intended for use as
part of the Tester UZ-L (LK)
system instead of units M2T-3
(M2T-3-3) and 5IM (without
rework of aircraft equipment).
It may be used in aircraft MG-
25, MiG-27, MiG-29 and MiG-
31 which employ Tester UZ-L
(LK) systems.
Время непрерывной работы, ч не менее 24
Срок хранения записанной не менее 1
информации лет
Время готовности, мин. не менее 1
fcurociu 1тамяги 1/баит на менее 256
наработка, ч: на отказ в полете 10000
на неисправность в полете и на земло 6000
Потребляемая мощность Вт менее 2,5 (пи более 40 с подогревом)
Масси кг 5,6
Габаритные размеры, мм 147 х 115x250
Time of continuous operation, h 24, mm
Time ot storage of recorded
information, years 1, mm.
Time ot leadinoss. mm 1 mm.
Memory size. Mbyte 256. mm
Time between failuios. h:
in flight 10 000
in flight and on ground uooo
Power consumption, W less than 25
(max. 40 w*th
heating)
Weight, kg 5.6
Dimensions, mm I47x 115x250
Защищенные бортовые накопители ЗБН-М, ЗБН-МР
ри тбоганыОКБ -Автоматика» совместно с ГосНИИАС и
TMALES (Франция). соответствуют лучшим зарубежным
Зразиам Они обеспечивает прием
•параметрической информации в соответствии с ARINC
*7 со скоростью 256 12-разрядных слов/с (ЗБН-М) и
й 256 или 512 12-разрядных слов/с (ЗБН-МР);
• ззткоаой информации no четырем каналам - по трем
, долг осмым (150 - 3500 Гц) и одному широкополосному
150 5500 Гц) каналу (ЗБН-МР)
ЗБН-М выпускается серийно, устанавливается на
модернизируемый истребитель МиГ-21И ЗБН-МР
«окет быть использован в ка-
гепве звукового аварийного
регистратора и совмещенного
регистратора параметриче-
ской и звуковой информации
Малогабаритный спасае-
мый накопитель МСБН разме-
гтся t катапультируемом
реете или в носимом аварий-
ны запасе пилота.
0м обеспечивает прием и ре-
гистрацию информации, посту-
павшем от блоков сбора инфор-
мация по каналу Ethernet со ско-
ронмПМбит с
Protected onboard recorders ZBN M and ZBN-MR .'/ere
developed by the Avtomalika special design bureau in coop-
eration with GosNIIAS and THALES (Fiancei They are on a par
with the best foreign counterparts The recorders provide for
the reception ol
• parametric information in accordance with ARINC 717 at a
speed of 256 12-bil words per second (ZBN-M)and 128 256
or 512 12-bit words per second (ZBN-MR);
- audio information over four channels, three narrow-band
(150 to 3500 Hz) and one wide-band (150 to 5500 Hz) chan-
nels (ZBN-MR);
- other information coming over the ARINC 429 channel by
choice: 12.5 kbit/s, 50 kbit/s, 100 kbit/s (ZBN-M)
Z8N-M is manufactured in quan-
tity and used witn the MiG-211
upgraded fighter ZBN-MR may be
employed as an audio emergency
recorder and combined parametric
and audio information recorder
The MSBN small-size recover-
able recorder is arranged m the
ejection seat or in the pilot s
portable survival kit.
It affords reception and record-
ing of information coming from tne
information collection units over
the Ethernet channel at a speed of
1 Mbit/s.
Малогабаритная система сбора
и регистрации полетной
информации МБР
MBR Small-Size Flight
Information Collection
and Recording System
Обеспечивает прием, обра-
ботку информации, поступаю-
щей по цифровым и аналоговым
связи от бортовых сис-
ее регистрацию на твердо-
тельный накопитель и сохране-
е случае летного происше-
ствия При необходимости мо
w дополнительно выполнять
Расчет летно-технических огра-
ч**ений и выдачу текущей ин-
формации в полете (курс. крен,
’ан ал и др.) в цифровом виде в
бортовые системы самолета, в
’^числена ЭЛИ
Система МБР выполнена в
। **Ае моноблока, имеет естро-
контроль Адаптируется
юд любой ЛА среднего и мало-
The system provides for the
reception of information coming
over the digital and analog com-
munication links from the onboard
systems, its recording in a solid-
state recorder and saving in case
of an air accident. If necessary, it
can additionally calculate flight
limitations and issue current infor-
mation in flight (heading, roll,
pitch, etc.) m the digital form to
the onboard systems. Including
the cathode-ray indicator.
The MBR system is made as a
one-piece unit and is provided
with a built-in check device. It can
be adapted to any medium- or
small-class aircraft by readjusting
inputs and increasing the capacity
го класса за счет перена-
стройки входов и увеличе-
ния производительности
вычислительных средств.
Может взаимодействовать
с наземными системами
•Топаз-М». -Топаз-МК».
HACK «Дозор*.
Разработана совместно с
ОАО «Техпрнбор».
of computing means. The
system may interact wtttr
ground-based systems
Topaz-M. Tupaz-MK, NASH
and Dozor
The system was deveft
oped in cooperation wlfft
Tekhpribor open joint str ей
company.
Основные
Basic Characteristic»
Время регистрации информации.
параметрической в течение 14 ч
речевой в течение 2 ч
Обтам защищенного модуля памяти, Мбайт Скорость считывания информации, кбит/с: до 64
по каналу RS-422 1
по каналу RS-232 Обеспечивается прием и обработка информации, поступающей 115,2
по линиям связи ARING-429 6 каналов
з виде разовых сигналов 48 входов
в виде аналоговых сигналов 32 входа
регистрации речевой информации 2 канала
Наработка на отказ, ч 6000
Потребляемая мощность. Вт менее 30
Масса, кг менее 4
Габаритные размеры, мм 140 х 190* 170
Time ot recording of flight information:
parametric for 14 hours
voice for 2 hours
Size of protected memory module Mbyte up to 64
Information readout speed, kbit/s
over RS-422 channel 1
over RS-232 channel 115.2
The system provides for reception
and processing of information coming:
over ARINC-429 communication links
in the form of one-shot signals
in tne iorm of analog signals
recording ot voice information
Time between failures, h
Power consumption. W
Weight, kg
Dimensions, mm
6 channels
48 inputs
32 inputs
2 channels
6600
less than 30
less than 4
140 x 190 x 170
Защищенные модули памяти
Protected Memory Modules
В составе аварийных бортовых радиолокаторов пред-
назначены для накопления полетной информации в энер-
гозависимой памяти и ее сохранение в случае летного
происшествия
Разработаны три типа ЗМП ЗМП-К, ЗМП-К-01, ЗМП-М
(малогабаритный) На них предусмотрена установка аку-
стического гидросигнализатора
ЗМП-К-01
ZMP-K-01
Основные дарамтеристиг и
ЗМП-К-01 змп-к змп-м
Объем памяти Мбайт до 256 Масса, кг <4 Габаритные размерь, мм 79x188*118 до 1024 <3 140* 125*85 ДО 64 < 1.5 108 х >96
They are used as part of onboard radars and designed to
accumulate flight information in the volatile memory and retain
it in case of a flight accident.
There are developed three types of protected memory modf
ules: ZMP-K ZMP-K-01 and ZMP-M (small-size) They are-
suited to receive an acoustic hydroannunciator.
змп-м
ZMP-M
ZMP-K-01 ZMP-K ZMP-M
Memory »izo Mbyte up to 256 up to 1024 up №64
Weight, kg less than less than low then
4 3 1 5
DimuiiBioiia. mm 79 x 188 x 118 14Ux 125x85 IO6x-'96
-ncteo ншсвпигвлей оыдоржиопот экстремаль
®с*п^ф^км в соответствии с TSO С124 и ОСТ
,0,^Lnu(WPy3*H ДО 3400 ПЛ
«тура ДО 1100 ’с со охватом плнмнном и
’потоком ил Мйнне 158 кВт/м в течение 30 мин
*'*Х^екая нагрузка - до 2270 кг;
цн^сгсие проникающего удара - наконечник UJG
^’.1гмдвние веса 227 кт с высоты 3 м-
wwhm0 в морской подо на глубине 3 м до 30
\ «глубине 6000 м - до 24 ч
Thu whole family pt flight recorders withstands
extreme overloads in accordance with the TSO Cl24 and
OST 101080-95
- impact decelerations - of up to 3400 units,
tempenatuTH of up to 1100 ’C with a 100'r flame coverage
nnd heat ilux of al least 158 kW/m- for 30 min;
• static load of up to 2270 kg;
• Impact of penetrating strike 6 35 mm oaii dropping a load
Of 227 kg from a neight of 3 m,
- stay In the sea water at a depth of 3 m for up to 30 days and
at a depth of 6000 m for up to 24 hours.
Бортовая система сбора и обработки
параметрической информации
МСРП-А-02
Предназначена для сбора, обработки, записи и сохра-
,₽чл параметрической информации, используемой при
рягтглкдованин причин летных происшествий или предпо
jnnocr ним. оценки техники пилоти-
haste Characteristics
Ochosh
стики
Number of information channels lot receiving
5, s 1иия и технического состояния
;ептельных аппаратов. Применяет-
ся нэ самолетах фирм ОАО «Ааиаци-
оккнй комплекс •Ильюшин*. ОАО
«Туполев*.
8 состав системы МСРП-А-02 вхо-
цг блок сбора параметрической ин-
формации БСПИ-6, алфавитно-циф-
ровое печатающее устройство АЦПУ.
за~’иенные бортовой накопитель
35П. кассетный бортовой накопитель
КБМ пулы управления ПУ-50
Производитель - ОАО «Измери-
те^ (г Смоленск).
• иг*чство информационных каналов
А* приема параметрической информации
в^логовые сигналы
t*>o«bie команды
Последовательного кода
{*к*г.а кодирования номера
*Пгт?"ьного аппарате
•чпрерывмой работы, ч
* 1 РПЫ|°Стт। сохранения записи, ч
"«wwoHHaH скорост и записи слов-с
-ржание питания постоянного токи В
бп- мая мощное>ь В.
45
92
32
18
30
не мпнео 25
128 12-разрядных
спои
18 -33
но болоо 96
MSRP-A-02 Onboard Parametric
Information Collection
and Processing System
Designed to collect, process, record and save parametric
information used in the investigation of the causes of flight
accidents or their backgrounds, evaluation of piloting tech-
niques and technical condition of the aircraft. Used in the air-
craft produced by the Ilyushin Aviation Complex company and
Tupolev company
The MSRP-A-02 system comprises a BSPI-6 parametnc
information collection unit, an ATsPU alphanumeric printer,
ZBN protected onboard recorder, kBN cassette onboard
recorder and PU-50 control console.
The manufacturer is the Izmeritel open joint stock company
(Smolensk).
parametric information:
analog signals 45
one-shot instructions 92
serial code signals 32
aircraft number coding signals 14
Timo of continuous operation, h 30
Time tho record Is retained, h 25, min.
Information tecord speed, word/s ’ 28
12-bit woros
DC supply voltage, V 18 to 33
Power consumption. W 96 max
V
639
Интегрированная система регистрации
параметрической информации и
записи звуковой информации
Предназначена для сбора, обработки, регистрации и
сохранения п случае летного происшествия информации
о полете, а также решения следующих задач.
- определения причин летного происшествия и предпо-
сылок к нему,
- оценки действий экипажа при выполнении полета;
- оценки работоспособности систем и агрегатов, сило-
вой установки и оборудования самолета;
- регистрации звуковой информации,
Применяется на вертолетах «МВЗ им М.Л Миля».
В состав системы «Кодер» входят блок сбора парамет-
рической и речевой информации БРПИ-2 защищенный
бортовой накопитель параметрической и звуковой ин-
формации ЗБН-2, пульт управления и индикации ПУИ-2,
эксплуатационный бортовой накопитель кассетного типа
с электронной памятью ЭБН-ТК-2
Система обеспечивает сбор, преобразование и регист-
рацию информации, поступающей по линиям связи от
датчиков и систем объекта в виде аналоговых и дискрет-
ных сигналов, а также служебную информацию и инфор-
мацию, поступающую в виде двоичного последовательно-
го кода по ГОСТ 18977-79 в соответствии с РТМ 1495-85
(32 входа и 4 выхода). Она преобразует и регистрирует до
96 аналоговых и до 224 дискретных сигналов
«Кодер» имеет два входа резервированных каналов
последовательного кода МКИО по ГОСТ 26765.52-87 и
35 команд управления. Система обеспечивает регист-
рацию
- текущего времени, признака встроенной системы
контроля, а также служебных параметров (дата полета,
номер рейса, номер самолета);
- звуковой информации, поступающей по четырем ка-
налам
Производитель - ОАО «Измеритель» (г. Смоленск).
OcNt'Mwe «ирактеристики
Ваак Characteristic*
Koder Integrated Parametric
and Audio Information
Recording System
Designed to collect, process record and retain in case of a
flight accident flight infoi motion and perform the following tasks'
determination ot the causes ot flight accidents and them
background.
- evaluation of crew actions in the course of flight;
- evaluation of the serviceability of systems and units, poweri
plant and equipment of the aircraft;
• recording of audio information.
The system is used in helicopters produced by the M L. Mi
Moscow Helicopter Plant
The Koder system comprises a BRPI-2 parametric and
voice information collection unit, a ZBN-2 protected paramet
iic and audio information onboard recorder, a PUl-2 control
and indication console and an EBN-TK-2 onboard cassette
electronic-memory recorder
The system provides for the collection, conversion and record-
ing of information coming over the communication links from tne
sensors and aircraft systems in the form of analog and discrete
signals, as well as service information and information coming m
the form of the binary serial code according to GOST 18977-79
and RTM 1595-85 (32 inputs and 4 outputs). It converts anc
records up to 96 analog and up to 224 discrete signals.
The Koder has two inputs of redundant serial IEMC code
channels conforming to GOST 26765 52-87 and 35 control
Продолжителоность непрерывной
работы системы, ч
Потребляемая мощность (+27 В). Вг
Габаритные размеры, мм
БРПИ-2
ЗЬН 2
ПУИ-2
ЭБН-ТК-2
Масса системы, кг
30
не болоо 60
211 х250х 1S5
270 х 155 х 144
140 х 165x70
215х 166м 125
не более 16
Timo ol continuous operation. h 30
Powut consumption (-27 V), W 60. me»
Dimension», mm
ЦПР1-2 211x250x155
ZBN-2 270x155x1*4
pUI ? 140x165» *
t.BN TK-2 215x166*125
Wonjiil of tho aystcni kg 15. там
Обобщенная система встроенного
контроля и регистрации
„Экран*30-23Д2» («Экран-ЗО-бОУ»,
„Экран -30-52»)
npi^ni i-er 1Д/1 no,OMOTH3tipouanHoro контроля , n
^□слосрОеости бортового Радиоэлектронного oX
ж^иявоолете.. на земле, аварийной и эксплуагаи^
^релда». полетной параметрической иХХ
клоиймои регистрации звуковой информации К
иню.-я на вертолетах ОАО -Камой. Р ц При‘
6 ( *тав системы «Экрам-30-23Д2- вхоляг
|»обмботхн информации 1Э-23Д? (»э 60v 13 бора
ллуагационный бортовой накопитель ЭБН-29 с кассетой
'ТР защищенный бортовой накопитель параметриче-
шм и звуковой информации -Бант-32-03-, малогабарит-
wспасаемый бортовой накопитель МСБН-29.
В зависимости от объекта применения выпускаются раз-
умные модификации системы, отличающиеся между со-
бой количеством блоков и программным обеспечением
•Э*ран-30-23Д2» осуществляет контроль преобразо-
и регистрацию информации поступающей от дат-
*км и систем объекта в режимах наземный контроль
1>*| и полетный контроль (ПК). В режиме НК система
отсвечивает.
чжтроль технического состояния бортовог о оборудо
•^посредством формирования и выдачи команд упра-
мения;
I • логическую обработку аналоговых и дискретных сиг-
•вловот датчиков объекта, а также сигналов встроенной
Ь'С’Еми контроля от оборудования с целью определения
Технического состояния;
I • выдачу сообщений оператору по мультиплексному ха
информационного обмена (МКИО) в соответствии с
’®Т 26765.52-87 в виде индицируемых сообщений на
^^офункциональный индикатор о результатах контро
запись и сохранение информации о результатах конт-
Т?"* энергонезависимой памяти накопителя ЭБН-29
•**име ПК система производит
Ekran-30-23D2 (Ekran-30-60U,
Ekran-30-52) Common Built-in
Checking and Recording
System
Designed to carry out automated serviceability check of
the onboard electronic equipment in flight and on the
ground, to perform operational and emergency recording of
flight parametric information and perform emergency
recording of audio information, The system is used in Kamov
helicopters
The Ekran-30-23D2 system comprises a 1E-23D2 (1E-60U
1E-52) information collection and processing unit, an EBN-29
operational onboard recorder with
BK-TR cassette, a Bant-32-03 pro-
tected onboard parametric and audio
information recorder and a MSBN-29
small-size recoverable onboard
recorder,
Depending on the type of the par-
ent helicopter various modifications
of the system are available which dif-
fer one from another by the number
of units and software.
The Ekran-30-23D2 checks, con-
verts and records information com-
ing from tne sensors and systems of
the helicopter in the ground check
(GO) and flight check (FC) modes
in the GC mode the system.
- checks the onboard equipment
for serviceability by generating and
issuing control commands,
- logically processes analog and
discrete signals coming from the
helicopter-borne sensors, as well
as built-in serviceability check sys-
tem signals coming from the
equipment with the purpose ot determining its technical
condition;
- issues messages to the operator over the multiplex infor-
mation exchange channel (MIEC) in accordance with GOST
26765.52-87 m the form of messages about the check results
displayed on the multifunctional indicatoi,
• records and saves information on the check results in the
nonvolatile memory of the EBN-29 recorder.
In the FC mode the system
- сбор, преобразовании и логическую обработку инфор-
мации аналоговых, дискретных и двоично кодированных
сигналов от датчиков, систем и ВСК бортового оборудо-
вания объекта;
- выдачу по МКИО предупреждающих сообщении эки
пажу, а также регистрацию предупреждающих сообщений
в ЭБН-29;
- накопление информации о состоянии и отказах борто-
вого оборудования в накопителе ЭБН-29.
Производитель - ОАО «Измеритель» (г. Смоленск).
• collects, converts and logically processes information
of analog, discrete and binary-coded signals coming
from the onboard sensors, systems and built-in check
systum,
- issues ovei thu MIEC warning messages for the ciew and
records warning messages in the EBN-29;
• accumulates infoi mation about the condition and failures
of the onboard equipment in the EBN -29 recorder.
The manufacturer is the Iztnernel open joint stock company
(Smolensk).
Продолжительность непрерывной
работы системы, ч
Потребляемая мощность (+27 В), Вт
Количество резервированных каналов
Габаритные размеры, мм
1Э-23Д2
ЭБН-29
-Бант-32-03»
МСБН-29
Масса системы м
25
не более 100
не менее 4
264x389x210
105х40х 180
31бх 164х 158
110х40х 11С
не более 20,8
Sasic Charnctr ।
Time of connnuous operation, h 25
Power consumption (+27 V), W 100, max
Number of redundant
channels m least 4
Dimensions, mm
1E-23D2 264 x 389 x 210
EBN-29 105x40x180
Bant-32-03 316x 164x158
MSBN-29 1l0x40x 110
Weight ot tne system, kg 20.8. max.
Обобщенная система встроенного
контроля «Экран-30-29МЭ»
П|эедназначена для автоматизированного контроля ра-
ботоспособности бортового радиоэлектронного обору-
дования в полете и на земле; аварийной и эксплуатацион-
ной регистрации полетной параметрической информа-
ции аварийной регистрации звуковой информации.
Применяется на самолетах РСК -МиГ».
В состав системы «Экран-30-29МЭ» входят: блок сбора и
обработки информации 1Э-29МЭ, эксплуатационный бор-
товой накопитель ЭБН-29МЭ со съемной кассетой КФД-1
Система осуществляет контроль, преобразование и ре-
гистрацию информации, поступающей от датчиков и сис-
тем объекта в режимах наземного контроля (НК) и полет-
ного контроля (ПК).
В режиме нк система обеспечивает
контроль технического состояния бортового оборудо
вания обработку сигналов от встроенной системы конт-
роля и выдачу информации на многофункциональный ин-
дикатор (МФИ);
формирование и выдачу стимулирующих сигналив в
контролируемое бортовое оборудование;
Ekran-30-29ME Common Built-in
Check System
Designed to carry out automated serviceability check of tne
onboard electronic equipment in flight and on the ground, io
perform operational and emergency recording of flight para-
metric information and perform emergency recording of audio
information. The system is used in MiG aircraft
The Ekran-30-29ME system comprises a 1E-29ME informa-
tion collection and processing unit and an EBN-29ME opera-
tional onboard tecorder with a detachable KFD-1 cassette
The system checks, converts and records information com-
ing from the sensors and systems of
the aircraft in the ground check (GC)
and flight check (FC) modes. In theGC
mode the system:
• checks the onboard equipment for
technical condition, processes signals
coming from tne built-in check system
and supplies information to the multi-
runctional indicator (MA);
geneiates and issues sumwatmt;
signals to the onboard equipment
being checked;
• records and saves information on
the check results in the nonvolatile
memory of the 1E-29ME unit ano on
the flasn disk of the KFD-1 cassette r'
the EBN-29ME onboard operational
recorder;
- processes and records Informatio
in the nonvolatile memory ol (he 1E-29ME unit in the process
of calibration of sensors .
- outputs mnemonic pictures related to the equip1™ >
under check for thuir presentation on the MFI.
reads out information for downloading service paran'
constants and cailbiation characteristics into the IE 2»
unit
in tho FC mode the system
collects, converts and processes information of
discrete and binary-coded signals coming from sonSw*’
terns and built in chuck system of the onboard equipmoi «'
. nvox раненые информации 0 pe
-щгг./н+мггвисимой памяти бло»? г > рамо*°”Т
,.дигк памяти кассеты Кфд । 1Krnnunir„ и м«
ятжхо накопителя ЭБН-29МЭ У ^ионного
,ебогеу и запись и жергоне.глвисимую плм«» а
,э.амэ «формоци» пр., "WMwnpTrpSXSS;:
L чи<ов
Гвывод Миемокадров по контролируемому обормюнл
L*oдля предоставления на МФИ ‘'нудовд-
Г -считывание информации для загрузки служебных па
“ градуировочмы* Аврактеристи/а
‘Ж iv rMJ
Бпекммв ПК система производит;
обор, преобразование и обработку информации ана
дискретных и двоично-кодированных сигналов
сдцчиксо. систем и ВСК бортового оборудования Хп
пкмеллоценкиего технического состояния вывод со
Мдамй якмлвжу «мед со-
•«дачу по кодовой линии последовательного кода
«дапреадакхдих сообщений экипажу для предоставле
япна МФИ. а также регистрацию предупреждающих со-
общений в эксплуатационном бортовом накопителе ЭБН-
ЯМЗи энергонезависимой памяти блока 1Э-29МЭ
- клод мнемокадров по контролируемому оборудова-
ло на МФИ;
-формирование и выдачу команд управления в сопря-
еиое оборудование;
- режим обработки и преобразования информации для
выдачи на МФИ.
Производитель - ОАО «Измеритель* (г Смоленск).
the purpose of evaluation of its technical condition; outputs
messages to the crew,
- generates over the serial code link warning messages to
the crew for their presentation on the MFI and records warning
messages In the EBN-29ME onboard operational recorder
and in the nonvolatile memory of the 1E-29ME unit;
- outputs mnemonic pictures related to the equipment
under check to the MFI.
- generates and supplies control commands to the con-
comitant equipment;
- processes and converts information for its delivery to the
MFI,
The manufacturer Is the Izmeritel open joint-stock company
(Smolensk).
> HOBHwit характеристики
Time oi continuous
operation, h
Power consumption (+27 V), W
Dimensions, mm
1E-29ME
EBN-29ME
Weight of the system kg
Лкхмлжительмостъ непрерывной
«Сеты системы, ч
Поч» -*ыая мощность (+27 В), Вт
Udmurt размеры ММ
1Э-29МЭ
Э6Н-29МЭ
«асы системы кг
25
не более 100
246x366* 170
105 х 40 х 180
не более 9
25
100. max.
246 x 366 x 170
105x40x 180
9. max.
Бортовое устройство регистрации
параметрической информации и записи
звуковой информации РПИ-2-01
Предназначено для: „огмгтпянии по-
- сбора. преобразования, обработки и ре Р
«Яной информации, я cnv-
- сохранения зарегистрированной информац
чае летного происшествия; .„.пгаттрм
-контроля технического состояния самолета! также
й«гамия предпосылок к летным происшестви •
^техники пилотирования самолета летным сосгаво
twowsu применения по результатам послеполетной на
•о* обработки зарегистрированной информации
Применяется на самолетах АВПК «Сухой*. ,nT,.JuP.
В состав РПИ-2-01 входят: блок сбора паР®**е р на.
о«* информации БСПИ-2-01. защищенный бортовой ни
«"ягель параметрической и звуковой ИМ^°Р.М'П1^И1ПП.В
3“ пулы управления и индикации ПУИ’^' ,e(PM,rt
микрофон УМД-3, маяк подводный акусги <е -
Устройство обеспечивает сбор, преобразование и реги
tT5Wo информации, поступающей по линиям и
Иг’ихов и систем объекта в виде аналоговых (до
RPI-2-01 Onboard Parametric
and Audio Information
Recording Device
Designed to
• collect, convert, process and record flight infoimation;
- save recorded information in case of a flight accident;
- check the aircraft and its systems for technical condi-
tion, reveal the background of flight accidents and evalu-
ate the piloting techniques of flying personnel using
recorded information after its post-flight processing on
the ground.
The system is used in Sukhoy aircraft
The RPI-2-01 comprises a BCPl 2-01 parametric informa-
tion collection unit, a ZBN-2M protected onboard parametric
and audio information recorder, a PUI-2M control and indica-
tion console, a UMD-3 omnidirectional microphone and a
PAM-6k underwater acoustic beacon.
The device provides for the collection, conversion and
recording of information coming over the communica-
tion links from the sensors and systems of the aircraft in
the form of analog (up to 89) and discrete (up to 80) sig-
nals. as well as service information and information
coming in the form ot binary serial code according to
дискретных (до 80} сигналов, а также служебную инфор
манию и информацию, поступающую в виде двоичного
последовательного кода по ГОСТ 18977-79 в соответст-
вии с РТМ 1495-85 РПИ-2-01 обеспечивает регистрацию
- восьми каналов последовательного кода по ГОСТ
18977-79 в соответствии с РТМ 1495 85;
- текущего времени, признака встроенной системы
контроля, а также служебных параметров (дата полета,
номер рейса, номер самолета).
звуковой информации, поступающей по трем каналам
от оборудования радиосвязи и по одному каналу от нена-
правленного микрофона УМД-3 в кабине экипажа
Производитель - ОАО -Измеритель» (г. Смоленск).
GOST 18977-79 and RTM 1495-85 The RPl 2-01
vides recording of
- eight serial code channels according to GOST 18977.
and RTM 1495-85,
current time, built-n
check system marker as wel
as service parameters (flight
data, flight number and air
craft number);
- audio information coming
over three channels from the
radio equipment and over one
channel from the UMD 3
omnidirectional microphone
in the crew cockpit
The manufacturer is the
Izmeritel open joint-stock
company (Smolensk)
ic Cha» ecter
Продолжительность непрерывной
работы системы, ч 30
Напряжение питания. Ь
от потенциометрических датчиков по трем
отдельным линиям 6.3 ±0.025
от датчиков и -сухих- контактов 27
Потребляемая мощность, Вт не более 50
Габаритные размеры мм
БСПИ-2-01 211 х 246 х 155
ЗБН-2М 270 х 155 х 144
ПУИ-2М 140 х 165 х 70
УМД-3 52x30
ПАМ-бк 33 х 102
Масса системы, кг не более 14
Time of continuous operation, h
Supply voltage, V.
from potentiometric sensor over
three separate links
from sensors and ‘dry* contacts
Power consumption (+27 V). W
Dimensions, mm.
BSPl 2-01
ZBN-2M
PUI-2M
UMD-3
PAM 6k
Weight ol the system, kg
30
6.310.025
27
50. max
211 x 246 x 155
270 x 155x144
140 x 165 x 70
52x30
33 x 102
14, max.
Бортовые устройства регистрации
полетных данных «Тестер-М»,
«Тестер УЗ» серия 3
Предназначены для сбора, обработки записи и сохра-
нения параметрической информации используемой при
расследовании причин летных происшествий или предпо-
сылок к ним оценки техники пилотирования и технически.
Flight Data Onboard Recorders
Tester-M and Tester U3,
Series 3
Designed to collect, process record and save pen-
metric information used In the course of investigation °
flight accidents or their background, to evaluate
piloting techniques and technical condition of flying v<
Tester-M Tester U3,
series 3
ti состояния летательных аппаратов. Применяются на
«тзгельных аппаратах «АНТК им. О.К. Антонова- («Тес-
,,-М«) ОАО «Камов». ОАО -МВЗ им. М.Л Миля», АВПК
Сухой. («Тестер УЗ» серия 3)
с состав изделий -Тестер-M» и «Тестер УЗ- серия 3
»ходя1 блок сбора параметрической информации
|1ТВ), защищенный бортовой накопитель (2ТВ) и блок
установки служебных параметров (5ТВ), «Тестер-М»
дополнительно включает в себя коммутатор (ЗТВ)
Производитель - ОАО «Измеритель» (г. Смоленск).
•Тестер-М»
•Тестер УЗ-
серия 3
I- ан<!спю информационных
аналое для приема
«мегричесмэй информации
«ЦК.
аналогових сигналов
овювых команд
огчзлол последовательного кода
Воем» непрерывной работы, ч
Вони сохраняемое записи
гямметрической информации
1релш₽ «256*. ч
«сормационная скорость
даней, ели» с
♦члркннмепитания, В
tkwKjcrb потребления Вт
Uscca.u
122 68
127 64
2
30
3
256 или 512
9-разрядных слов
18-33
ие болев 75
не более 17,8
des. The recorders are used in Antonov
aircraft (Tester M). Kamov and Mil heli
copters and Sukhoy aircraft (Tester U3
series 3)
The Tester-M and Tester U3. series 3
devices comprise a parametric informa*
lion collection unit (1TV). a protected
onboard recorder (2TV) and a service
parameters setting unit (5TV).
Additionally. Tester-M comprises a
switching unit (3TV).
The manufacturer is the tzmentel open
joint stock company (Smolensk)
Number ot information channels
tor reception of parametric
infonnation in the form of.
analog signals
one-shot instructions
serial code signals
Time of continuous operation, h
Time parametric information
record is saved m mode *256*. h
Information recording
speed, words/s
Supply voltage. V
Power consumption. W
Weight, kg
122 68
127 64
2
30
3
256 or 512
9-bit words
18 to 33
75, max.
17.8, max
• с А
Бортовое устройство регистрации
полетных данных
Тестер УЗ» серия ЗКС
Поедиазнанено для сбора, преобразования и'
"яаметрической информации, харам ери зу t тоанстве
«ххАюсть систем объекта, положение его в про^^в
"Латвия экипажа, а также сохранения
ч* информации в случае лотного происшег тви . в„
вертолетах корабельного базирования ) • ии
^8состав устройства входят: блок сбора по ов
^омаими ПВ. блок установки служебных n»Pd
5,6 спасаемый бортовой накопитель -Бант-огк .
Tester U3, Series 3KS
Flight Data Onboard
Recorder
Designed to collect, convert and record parametric informa-
tion, which characterizes the serviceability of the systems of
the aircraft, its attitude and crew's actions, and save recorded
information in case of a flight accident. The system is used in
ship-based Kamov helicopters.
The recorder comprises a 1 TV flight information collection unit,
a 5TV service parameters setting unit, a Bant-32KS recoverable
onboard lecoider. an EBN-TK-7 ojoerational onboard recorder, a
DNV-01 water presence sensor, an RP reserve supply battery
плуатационный бортовой накопитель ЭБН-1К-7. датчик
наличия воды ДНВ-01, батарея резервного питания РП.
Устройство обеспечивает преобразование и регистра-
цию параметров, выдаваемых первичными преобразова-
телями объекта. При этом предусмотрены два режима ра-
боты регистрация 256 или 512 измерений в секунду.
Устройство регистрирует:
- кодовую информацию от систем автоконтроля (один
параметр) и 32-разрядный биполярный код (пять слов)
- бинарные сигналы (разовые команды) в виде перепа-
дов напряжения от 0.4 до 33 В (67 параметров, из них че-
тыре импульсных);
- служебную информацию: дату и номер полета (номер
включения»;
- три параметра самоконтроля- нулевой уровень, кали-
бровочное напряжение и напряжение переполнения,
- три параметра текущего времени; секунды минуты и
часы от электронного счетчика времени.
Производитель - ОАО -Измеритель» (г. Смоленск).
Продолжительность непрерывной работы, ч
Потребляемая мощность (-27 В). Вт
Габаритные размеры, мм
ЧВ
5ТВ
6АНТ-32КС
ЭБНТК-7
ДНВ 01
РП
Масса системы, кг
30
не более 100
155x211 х 232
165 х 136 х 110
461 х 268x268
215 х 166 х 125
98 х 127x45
174 к 79 х 130
не более 25
The recorder provides'Joi
the conversion and гьсокЛ^И1
of parameters supplied 1>уЯ’*
primary converters of n«»i
copter The recording may be
done at a speed of 256 or 512
measurements pei secont^B
The recorder records: 1
coded information corrK
from the self-check system*
(one parameter) or 32-Ы1
bipolar code (five words); "
- binary signals (one- hot
instructions) in the formic!
voltage pulses from 0 4 to 33
V (67 parameters, of them *
four pulse parameters);
- service information night
date and number (switch-wi
number), Ж
- three self-check parame-
ters zero level calibration voltage and overflow voltage
- thiee current time parameters seconds, minutes ano
hours coming from the electronic time counter
The manufacturer is the Izmeritel open joint stock company
(Smolensk).
Time of continuous operation, h
Power consumption (-27 V) W
Dimensions, mm;
1TV
5 TV
BANT-32KS
EBN-TK-7
0NV-01
RP
Weight ol the system kg
30
100, max
155 x 211x232
I65x 138x 110
461 x 268x268
215x 166x 125
98x 127x45
174x79x 130
25 max
Бортовые устройства регистрации
серии БУР-1-2
Бортовые устройства БУР 1 2 регистрации типа БУР-1-2
(БУР-1-2А БУР-1-2Б, БУР-1-2В. БУР-1-2Г БУР-1-2Е,
БУР-1-2Ж, БУР-1-2Л) предназначены для сбора и регист-
рации в полете на самолетах и вертолетах (Ан-28, L-410,
Ми-6, Ми 6А Ми-8 Ми 8МТ. Ми-8АМТ Ми-26Т Ка 26.
Ка-126) параметрической информации о режимах поле-
тах и состоянии агрегатов и для сохранения этой информа-
ции при летном происшествии, кроме того, осуществляет-
ся регистрация опознавательных данных ЛА (дата полета,
номер борта номер рейса, взлетная полоса, центровки)
Series BUR-1-2
Onboard Recorders
Onooaid recordeis. type BUR-1-2 (BUR-1-2A tfr*R
2B BUR 1-2V, BUR 1-2G, 0UR-1-2YB, BUR-l-2Zh. BUH-
I-2L) are designed to collect and record during the
on airplanes and helicopters (An-2fl, L-410, M>-6 Mi-
Ml 8 Ml 8MT Ml 8AM1 Mi-26T Ka-26, Ka 126) patamni
ric information about the flight conditions and condition
units and to save this information in cash of a tlignl an
dent Besides, they record aircraft'^ identification »
(flight date, aircraft number, Hight number, runway ce
of gravity positions)
мадмфи«.н|ии БУР-1 2 отличаются дпУГ 0.
н.^оиомлптчикоп пераичнои информации и соот-
таанно различной программой входов и часто! их on
де программы входов и частот опроса реализованы
устройствами, выполненными п виде разъема <
деняйны»»» определенным образом контактами Кон
•я ^i БУЯ^2 пыполнен о виде трех отдельных бло
i| взметенных в
— хгм-.. местах ЛА и
чямнныи между собой
(Уутвыи В качестве эло-
базы в основном
кохтльэованы ИМС сред-
ни степени интеграции
З^мсь параметров осу-
ществляется на металли-
ческую манитную ленту
8 состав устройства ре-
> -паимн входят пульт уп •
далемя ПУ-25 блок сбо-
ре полетной информации
6СПМ-4-2на раме РА-37К
защищенный бортовой
числитель ЗБН-1 -1 и уст-
ройство кодовое УКО.
Изделия обеспечивают запись необходимого числа пара-
метровдля тех типов ЛА. на которые они устанавливаются и
безусловную их сохранность в случае летного происшествия
Изделия находятся в серийном производстве Разра
ботчик - АООТ-Опытный завод -Прибор- (г Санкт-Петер
бург) производитель и поставщик - ОАО -Тамбовский за-
вод Злехтроприоор»,
Various BUR-1-2 modifications differ one from another by
the composition of primary information pickups and, respec-
tively, by the input programs and input interrogation frequen-
cy The Input and interrogation frequency programs are
implemented by means of code devices made in the form of
a connector with specially connected contacts Structurally,
the BUR-1 -2 consists of three individual units (PU-25 BSPI-
4-2 and ZBN-1-1)
arranged in different
places of the aircraft and
interconnected by wire
cables. Used as circuit
components are mamfy
medium-scale integrated
microcircuits. The para-
meters are recorded on
metal magnetic tape
The recorder comprises
a PU-25 control console, a
BSPI-4-2 flight information
collection unit mounted on
a PA-37K frame, a ZBN-1-
1 protected onboard
recorder and a UKO coder.
The recorder provides
for the recording of the
for those types of aircraft
required number of parameters
which are equipped with it and for the retention of records .n
case of a flight accident.
The recorders are quantity-produced. The developer is
the Pnbor Experimental Plant (Saint Petersburg); tne man-
ufacturer and supplier is the Tambov-based Electropribor
plant.
истики
Basic Characteristics
Ммгестворегистрируемых параметров,
миртовые сигналы
•алого-джхрвтные (частотные) сигналы
разовые команды
* хряммируеман частота опроса
» 64 намерениях в секунду. ГИ
Прмолхительност» сохраняемой записи
три сшоости щлисм 64 слоа/с). ч
Потребляемая мощность
(постоянного тока 18-33 В), Вт
чяатазон рабочих температур ’С
Вибрационные ускорения в частотном
-«таэоне от 5 до 2000 Гц, ед.
имгныальная перегрузка при ударе
мггелыюстыл 15 мс, ед
Уаарная перегрузка в течение 10 мс ед
По-нкеиноеатмосферное давление. кПа.
^лелы-ая температура
• течение 15минут 'С
Масса, кг
не более 20
не более 5
не более 48
1;2;4; 8; 16
50x10
не более 100
-60 - +85
5
10,5
не более 1000
не ниже 12
1100
но более 19.7
Number of recorded parameters;
analog signals
analog-discrete (frequency) signals
one-shot instructions
Programmed interrogation frequency
with 64 measurements per second, Hz
Time the record is safe
(at a recording rate of 64 words/s). h
Power consumption
(direct current of 18 to 33 V). W
Range of operating temperatures. ‘C
Vibration accelerations in the frequency
range of 5 to 2000 Hz, units
Maximum load factor at a strike with
a length of 15 ms. units
Impact deceleration at a length of 10 ms, units
Underpressure, kPa
Maximum temperature over
a period of 15 mm, ‘C
Weight, kg
20, max
5, max
48. max.
1;2;4;B: 16
50x10
100, max
-60 to +85
5
10.5
1000, max
not below 12
1100
19.7, max
Защищенные бортовые накопители
полетной информации «Бант-32»,
-Бант-32-01», «Бант-32-02», «Бант-32-OJ»,
ЗБН-Ансат», ЗБН-2, ЗБН-2М
Предназначены для записи и сохранения п""' ’
Формации. в том числе и в случае летною про ддпк -Су-
П^ш^яются на летательных аппаратах фир _
’ •* -АНТК им. О.К Антонова-, ОАО
вертолетный завод-, «МВЗ им М J и
Protected Flight Information Onboard
Recorders Bant-32, Bant-32-01,
Bant-32-02, Bant-32-03, ZBN-Ansat,
ZBN-2 and ZBN-2M
Designed to recoid and save flight information, including
that related to a flight accident The recorders are used in air-
planes and helicopters produced by the Sukhoy, Antonov.
Kamov companies and by the Kazan-based Helicopter Plant
and M L. Mil Moscow-based Helicopter Plant.
Защищенные накопители обеспе-
чивают защиту полетной информации
н случае летного происшествия с тре-
бованиями ОСТ 101080 и TSO-124С от
воздействий
- удар 3400 ед, (для «Бант-32»,
•Ьант-32-01», .Бант-32-02» -
1000 ед);
- проникающий удар (падение
массы 226 кг с высоты 3 м с нако-
нечником 6.35 мм);
- статическая нагрузка 2260 кгс;
• температура 1100 С при 100-
процентном охвате поверхности в
течении 30 мин.,
- давление морской воды 60 МПа;
- пребывание в морской воде в те-
чение ЗОсут.;
агрессивных жидкостей в тече-
ние 48 ч (3 ч для »Бант-32». «Бант-
32-01». -Бант-32-02-).
Защищенные накопители поз-
воляют производить считывание
записанной информации на современные устройства
перезаписи и обработки с использованием вычисли-
тельной техники типа "Дозор", «Топаз», -Обзор», «Луч»
и др.
Производитель - ОАО «Измеритель» (г Смоленск).
Protected recorders provide
lor the ptotection ol Hight infor-
mation in case of a flight acci-
dent in accordance with the
requirements of OST 101080
and TSO 124C against
impacts equal to 3400 units
(for Bunt-32, Bant-32-01. Bant-
32-02- 1000 units);
- a penetrating impact (drop of
a 226-kg load with a ball of 6 35
mm (tom a height of 3 m);
- a siatic load of 2260 kgf
• a temperature of 1000 C with
a 100-% coverage of tne surface
for 30 min.
- a pressure ot sea water of 60
MPa.
- a stay m the sea water during
30 days,
- aggressive fluids during 48
hours (3 hours lor Bant-32
Bant-32-01 and Bant-32-02).
Protected recorders make it fxjssiole to output record. <’ ^torma-
1юп to up-to-date re-recording and processing fa jlities with the use
of computing means such as Dozen Topaz. Obzor. LucT. «mo others
The manufacturer is the Izmeritel open joint stock company
(Smolensk).
•Бант-32» «Бэнт-32-01» -Бант-32-02» •Бант-32-03 > -ЗБН-Ансат» ЗБН-2 ЗБН-2М
Объем памяти, Мб 32 Темп записи сл./с 256/512 48 256/512 32 256/512 192 256-1024 192 256-1024 512 256-1024 192 256-1024
Количество каналов РТМ-1495 - - - — 2 входа 2 выхода
Количество каналов А л 4
звуковой информации - — — 4
Объем регистрации параметров, ч (темп записи, слов/с) 17(256) 25 (256) 17(256) 25 (256) 25(256) 25(1024) К 25(256) 1С
Потребляемая мощность. Вт 12 Масса, кг 6.9 Габаритные размеры, мм 192x220x190 12 6,9 192*220x190 12 6.9 192*220x190 15 7.3 306x164x154 15 7 322x154x128 1Э 7.2 270x154x129 7.2 270x155x144
Bant 32 Bant-32-01
Memory яге Mo 32 48
Recording tale words/s 256/512 256/512
Numoer ol RTM-1495 channels
Number of audio information channels •
Parameters recording
volume, n rrecordmg rate, words s) 17 (256) 25 (256)
Power consumption W 12 12
Weight kg 6 9
Dimensions, mm 192x220* 190 ’ 92x220x 190
Bant 32-02 32 Bant-32 03 192 ZBNAnsnt 192 ZBN-2 512 ZBN-2M 192
256/512 256-1024 256-1024 256-1024 256-1024
- 2 inputs, 2 outputs •
• 4 4 4 4
17 (256) 25 (256) 25 (256) 25(1024) 25(256)
12 15 15 15 15
6.9 192x220x190 7.3 306x164x154 7 322x154*128 7.2 270x154x129 7 2 270*155*144
Спасаемые бортовые накопители
полетной информации (черные
ящики) «Бант32КС», «СБН-Карп»
Предназначены для записи и сохранения полетной ин-
формации. в гом числе и и случав летною происшествия
над акваторией Применяются на летательных аппаратах
фирм АВПК «Сухой- ОАО -Камов-.
Recoverable Onboard Flight
Information Recorders (Black Boxes)
Bant-32KS and SBN-Karp
Designed to record and save Hight information- '’dwKng
that related to a flight accident above sea surface*
recorders atu used in aircraft and helicopters producer; >
Suknoy and Kamov companies,
накопители выполнены n виде моноблоки
”го из лвук частей отделяемой и неогдолянмпи
Тмнациоиного происшествия над вкпптооией о г
Я модули спасаемого накопителя ан лмни, t-r ни
от ЛА и обеспечивает положительную пи «
точение 175 суток
..»шнии миря 3 балла
''«жорвдномарт-ироплит»
^своего нахождения по
“^поисковой службы
|цеоемно накопители
^^производить счи
п(записанной инфор
на современные уст-
мйст« перезаписи и обра
«ото, г использованием вы
читальной техники типа
•Диор», *Топаз«идр
(Уулзводитель — ОАО -Из
1доитт)ль' (г. Смоленск)
Recoverable recorders are made in the form nt one-piece
unit consisting ol two parts a separable and an inseparable
Should a I light accioent over the sea surface occur, the sepa-
rable module of the recoverable recorder automatically sepa-
rates from the aircraft it provides positive buoyancy wrth<n 175
days at sea roughness of 3
points and marks its location
over radio upon request made
by ihe search and rescue ser-
vice
Protected recorders make it
possible to output recorded
information to up-to-date re-
recording and processing
facilities with the use of com-
puting means such as Dozor,
Topaz and others.
The manufacturer is the
Izmeritel open joint stock
company (Smolensk).
исиовныв характеристики
кигюввнч объекте
Овьем пинги Мб
j. - •> радиомаркера, Вт
чепога радиомаркера. МГц
Время работы радиомаркера, ч
Uacca, кг
пларитные размеры мм
-Бант-32КС» «СБН-Карл»
снаружи под обшивкой
32 512
250 250
121,5/243 121,5/243
48 48
9 1.6
267 x 353 0130x232
Bant-32KS SBN-Karp
Arrangement on the aircraft external under the skin
Memory size, Mb 32 512
Radio marker output, W 250 250
Radio market frequency. MHz 121.5/243 121.5/243
Time of operation of radio marker, h 48 48
Weight, kg 9 16
Dimensions, mm dia 267 x 353 dia. 130 x 232
Бортовой накопитель МЛП-14-ЗМ1
MLP-14-3M1 Onboard Recorder
Предназначен для записи на маг-
нитную ленту И4443-19-13 парамет-
рыестой информации режимов по-
ката в составе систем объективного
«нтроля (например Н-451) Способ
зап а - без возврата к нулю
Производитель - ОАО "Тамбов-
ский заэад •Электроприбор1».
Designed to record on magnetic tape
14443-19-13 parametric information on
flight conditions when working as part
of objective check systems (for exam-
ple N-451). The recording method
provides no return to zero.
The manufacturer is the Tambov-
based Electropriboi Plant.
О чоеныв характеристики
Sasir Character. >stics
Опросы движения магнитной ленты при
"•стоге следования импульсов кода см/с:
К» Гц 476
9,53
в^Гц 19,05
в**» непрерывной регистрации при скорости
более 2 ч 40 мин
более 1 ч 20 мин.
более 40 мин
Дорожек записи, сд. 14
^•**сачхлиалы1ио каналов записи. Ом но менее 10
' интенсивность сбоев, сбоя/мин не болас 0.0003
^"готовности. мин |
. “внятной лентой
’У*"0ви«|ше1,ся скорости, с 5
и _
Speed of motion or magnetic tape ai code
pulse repetition frequency, cm/s:
1024 Hz
2048 Hz
4096 Hz
Time of continuous recording at the speed
4.76 cm/s
9.53 cm/s
19 05 cm/s
Number of recording tracks
Input resistance of tecording channels, ohms
Mean failure intensity, teilure/min
Timo of readiness, mm
Timo magnetic tape attains steady-state speed, s
Weight, kg
4 76
9.53
1905
more than
2 hours 40 min
more than
1 hour 20 nun
more than 40 mm
14
10, mln
0,0003 max
1
5
9
Авиационные тренажеры
Aviation Trainers
Интерактивная автоматизированная
система обучения для самолетов МиГ
Предназначена для теоретической и начальной практи-
ческой подготовки летного и инженерно-технического со-
става к решению комплекса задач, связанных с эксплуа-
тацией и обслуживанием самолетов МиГ
Интерактивная автоматизированная система обучения
(ИАСО) для самолетов МиГ (МиГ-29. МиГ-29К МиГ-29СМТ,
МиГ-27, МиГ-21. Миг-25) изготавливается в модульном ис-
полнении с учетом условий оптимизации критерия «стои-
мость - эффективность». а ее вычислительная среда имеет
открытую архитектуру, ИАСО обеспечивает высокое каче-
ство подготовки авиационного персонала в части надеж-
ной эксплуатации и применения самолетов МиГ и является
неотъемлемой частью при поставке самолетов марки МиГ.
При подготовке инженерно-технического состава
ИАСО позволяет решать следующие задачи
- изучение
- конструкции, состава, технических характеристик,
принципа работы планера, двигателя, бортовых си-
стем, радиоэлектронного и авиационного оборудо-
вания и вооружения,
- органов управления и их размещения в кабине.
- наземных и бортовых средств контроля и КПА.
- технологии выполнения подготовок к полетам и
регламентных работ;
- способов и методов поиска и устранения неисправ-
ностей;
концептуальную отработку практического выполнения
следующих видов работ
- все виды подготовок к полетам и выполнение тех-
нического обслуживания по регламенту, включая
проверку работоспособности бортовых систем и
оборудования оценку их технического состояния;
выявление неисправностей, их локализацию и уст-
ранение;
работа с органами управления двигателем, систе-
мами. оборудованием и вооружением;
Interactive Automated
Training System for MiG Aircraft
Designed for the theoretical and initial practical training of
flying and engineering personnel in the performance of usks
connected with the operation and maintenance of MiG aircraft
The interactive automated training system (IATS) for MiG
aircraft (MiG-29, MIG-29K. MiG-29SMT M.G-27 MiG-2l
MiG-25) is of modular design with due account taken of the
“cost-efficiency" principle whereas its computing environ-
ment has open architecture. The IATS ensures nigh quality of
training of aviation personnel as concerns reliable operation
and use of MiG aircraft and is an integral ран of the standard
equipment delivered with MiG aircraft.
In training the engineering personnel the IATS aiiows
carrying out the following tasks.
study of
- construction, composition, technical characteristics, prin-
ciple of operation of the airframe, engine, aircraft equipment,
onboard avionics and armament;
- controls and their arrangement in the cockpit:
- ground-based and onboard test facilities and mstnimentabor
- pref light and scheduled maintenance procedures.
- troubleshooting procedures,
conceptual try-out of practical performance of the following
types of operations'
- all types of preflignt operations and performance of sched-
uled maintenance including checking the onboard systems
and equipment for serviceability evaluation of then tech’cal
condition, fault-finding, localization and correction of faults
- operation with engine controls systems, equipment and
armament;
- operational check of engines aircraft systems, equipment
and armament:
- measuring the parametersand evaluating the condition ot
engines, aircraft equipment and systems using onboard and
giounn based test facilities;
- starting and trying out the engines in vanous conditions.
- performing the analysis of onboard testing, indicating am:
recording means.
In training the flying personnel the IATS affords
the study of;
practical aerodynamics of the aircraft,
the airframe and aircraft systems and equipment m the
scope requned for reliable flight operation.
- possible non-nominal situations, abnormal cases in Trig'*
methods of their detection and counteraction;
conceptual practicing of correct performance of p"'-'
dures and their sequence during pref light °Pera,tons,'trwminn
practicing the sequence of control actions in perlon
various flight training exercises (the content and sequence i
exercise elements, the character of control actions, mainuon
trollable parameters their optimum and permissible vwes
maintenance ana perfection of the proficiency level intneop®
ation of aircraft materiel including in non-nominal situations
The teacher (instructor) can
automatically pieparu training coupes and scpa
lessons.
-^rtwr тренпж -pu
^водтийныл контроль двииголии, ивиационны*
тем, оборудования и вооружения;
-морение морамйтрив и оценка состояния дни!
*илеП авиационного оборудования и сиг гам бои
выМИ н наземными средс твами контроля
ипуск и опробование двигателей в различных ус-
,юанях’
.к. пиз данных бортового кош роли сррд<. тв инди
гщии и регистрации
Лрнл(щ1отоикс летного состава ИАСО обеспечивает
yWOHHO
допмчаской аэродинамики самолета;
систем и оборудования самолета в объем»
наводимом для надежной летной эксплуатации
чямажньк внештатных ситуации особых случаев а
полете методов их распознавания и парирования
..тцвптуапьную отработку правильного выполнения
последовательности при подг отивке к полету,
. отработку последовательности управляющих двиг т
_ при Бпюолнении различных упражнений летной под-
щи {содержание и последовательность элементов
ииахненич характер управляющих действий, основные
-изолируемые параметры их оптимальные и допу».ти-
иыа значения):
юддержаниг и совершенствование уровня профег си
чльноиподготовки по эксплуатации авиационной тех-
мы в том числе в нештатных ситуациях
Преподаватель (инструктор) может производить
аргомзътзированную подготовку курсов обучения и
ЛЗВЛ-гЫХ занятий
оперативным выбор обучающих nooipaMw и объектов
«зучет*.
1 жтрацию обучаемых и документирование резуль-
тате® обучения в базе данных;
а&гомагизированный контроль и оценку уровня подго-
товки обучаемых
Орзыиация обучения и формирования практических
чвгАпь авиационного персонала базируется на системе
птракг ния процессом обучения (СУЛрО) представляю-
««ги собой комплексную оболочку сетевых мупьтммедии-
га обучающих систем, которая обеспечивает.
Aviation Trenors
quit kiy select training programs and study subjects
i'Tqisicti trainees and document the results of training in the
database;
carry out automated check and evaluation of training lev-
els of iraineus
The organization ol the training process and d<-v?k>p«nfcnl of
practical skills of avration peisonnel is based on the training
process management system (TPMS) which is actually a complex
shell ol netwotk multimedia training systems, which provides
- oiganization of individual and collective training of various
categories of aviation personnel in accordance with the train-
ing program for each specialist
- realization ol objective control of proficiency ievei of
trainees m the automatic and semiautomatic modes in all sub-
jects of the training program with the issue uf the required
information to the instructor's (teacher's) workstation ano
with the documentation of tnis information;
collection and processing of statistical data of the results
of training of aviation personnel with the issue of an integral
rating lor the level of theoretical proficiency of each specialist
and the performance of the given training program
- a possibility of compiling individual programs 101 each spe-
cialist taking into account their functional duties and the cur-
rent level of proficiency;
- contiol of the training process and the protiaency level ot
trainees from the instructor's workstation by carrying out the
foiloAing actions.
- giving an individual assignment lo eacn trainee separately,
- putting questions on any topic being studied separately to
any trainee.
- assessing answers and giving personal recommendations
on the study of the material
- sending a Textural or audio message to the trainee s work-
station, tor each trainee individually, and receiving a respec-
tive message from the latter
Tne iATS software-hardware means comprise a collective
training system: an individual training system, a proceoural
trainer and a refetence informat-on system
The collective training system is designed to conduct
group training under the direction of the instructor (teacher)
with the use of pictures ttom the training ptograms library, pro-
- организацию индивидуального и группового обучения
различных категорий апиаперсонапа н соответствии с
программой подготовки каждого специалиста;
- осуществление объективного контроля уровня знании
обучаемых в автоматическом и полуавтоматическом ре-
жимах по всем упражнениям программы подготовки с вы
дачей необходимой информации на рабочие место инст-
руктора (преподавателя), а также ее документирование,
- сбор и обработку статистических данных по результатам
подготовки авиаперсонала с выдачей интегральной оценки
об уровне теоретической подготовленности каждого специ-
алиста и выполнении заданной программы подготовки,
- возможность составления индивидуальных программ
подготовки для каждого специалиста с учетом их функцио-
нальных обязанностей и текущего уровня подготовленности,
- управление процессом подготовки и контроля знаний
обучаемых с рабочего места инструктора посредством
выполнения следующих действий
- определить индивидуальное задание отдельно каж-
дому обучаемому,
- задать вопросы по любой теме изучения отдельно
каждому обучаемому;
- дать оценку ответам и персональные рекомендации
по изучению материала;
- послать текстовое или звуковое сообщение на ра-
бочее место обучаемого индивидуальна каждому
обучаемому и принять от него соответствующее
сообщение.
В состав программно-аппаратных средств ИАСО вхо-
дят система группового обучения, система индивидуаль-
ного обучения, процедурный тренажер, справочно-ин-
формационная система.
Система группового обучения предназначена для груп-
повых занятий под руководством инструктора (преподавате-
ля) с использованием кадров из библиотеки обучающих про-
грамм спроецированных на большой экран. Функциониро-
вание системы группового обучения осуществляется при за-
действовании следующих программно-аппаратных средств.
- рабочее место инструктора;
- видеопроектор для проекции учебного материала на
демонстрационный экран,
- пульт дистанционного управления с функциями мыши;
- демонстрационный экран;
- печатающее устройство;
- система управления процессом обучения (СУПрО);
- библиотека обучающих программ по каждой системе
регламентированной техническим лицом на самолет и ском-
плехсированная в автоматизированные учебные курсы
отека обучающих программ
Для технического составе:
АУК 1 - Самолет и двигатель
АУК 2 Авиационное вооружение
А/К 3 - Пщыоэол» тронное оборудование
АУК 4 - Авиационное оборудование
АУК 5 - Наземные средства обслуживания
Для летного состав^
АУК 1 Пиитическая ааоодинамика
А*К 2 Практическая навигация
АУк 3 ктбина. амолета
АУК 4 • Конструкция само ле г о
АУК 5 Авиационная техника
ДуК h по/a от о«»а к полету
АУК 7 - Особые случаи в полете
Система индивидуального обучения предназначе-
на для
индивидуальной, в том числе самостоятельной пидго
товки инженерно-технического и летного состава в соот
ветствии с заданной программой подготовки с использо-
ванием имеющейся библиотеки обучающих программ.
- индивидуального изучения авиационной техники и
формирования практических навыков по ее эксплуатации;
- обучения персонала проведению различных работ по
обслуживанию самолета и оборудования а соответст вии с
руководствами по техническому обслуживанию и эксплу
атации поставляемых самолетов:
• восстановление уровня подготовки персонала после
продолжительного перерыва вследствие отпуска, болез-
ни. и т. д.
Функционирование системы индивидуального обуче-
ния осуществляется при задействовании следующих про-
граммно-аппаратных средств:
- рабочее место инструктора;
- рабочие места обучаемых (количество определяется
заказчиком);
- локальная вычислительная сеть.
- библиотека обучающих программ под управлением
комплексной оболочки сетевых мультимедийных обучаю-
щих систем (СУПрО);
- процедурный тренажер.
Процедурный тренажер предназначен для подг отовки
инженерно-технического и летного состава по следую-
щим вопросам
* освоение интерьера кабины самолета, расположения
и вида органов управления и информационно-управляю-
щего поля кабины в зависимости от видов и этапов при-
менения самолета.
- формирование навыков работы с органами управле-
ния и индикацией в кабине при управлении самолетом и
его системами на различных режимах их работы (чтение
показаний средств индикации и сигнализации и работа с
органами управления).
- практическое изучение последовательности действий
при проверках различных систем самолета и оборудования;
- практическое обучение проведению всех видов подго-
товок к полету, производимых в кабине самолета;
- отработка летным составом последовательности уп-
равляющих действии при выполнении различных упраж-
нений летной подготовки (содержание и последователь-
ность элементов упражнения характер управляющих
действий, основные контролируемые параметры, их оп-
тимальные и допустимые значения, в том числе отработка
действии в кабине при выполнении режимов боевого при
мьнения по каждому из этапов);
- обучение, поддержание и совершенствование уровня
профессиональной подготовки по эксплуатации авиаци-
онной техники в том числе в нештатных сигуациях.
Функционирование процедурного тренажера осуществ-
ляется при задействовании следующих программно-ап-
паратных средств
jectod on the large screen The collective training system tun<
tions by the use of tho following software-hardware means
• instructor's workstation;
- video projector for the projection of training materials c
the demonstration screen;
- remote control panel having the functions of a mouse;
- demonstration scieen,
- printer;
- training process control system
- library of training programs on each aircraft system f<
which the technical person is responsible the matenals of it
library are grouped to form automated training courses
Training Program»Library
For engineerin') personnel:
AUK 1 Aircraft and engine
AUK 2 Aircraft armament
AUK 3 Avionics equipment
AUK 4 Aircraft equipment
AUK 5 Ground servicing means
For flying personnel:
AUK 1 Practical aerodynamics
AUK 2 Practical navigation
AUK 3 Aircraft cockpit
AUK 4 Aircraft construction
AUK 5 Aviation materiel
AUK 6 Preflight procedures
AUK 7 N< n-nominal cases in flight
The individual training system is designed for
- individual, including original, training of engineering and'
flying personnel in accordance with the given training program*
with the use of the available training programs library,
- individual study of aviation materiel and provision of prac-
tical skills necessary to operate this materiel;
- training of personnel in performing vanous operations on
servicing the aircraft and its equipment in accordance with the
operation and maintenance manuals for the aircraft supplied;
- restoration of tne proficiency level of personnel after a long
interval due to a leave, illness and the like.
The individual training system functions by the use of the
following software-hardware means:
- instructor's workstation,
- trainees' workstations (in a number determined by the
customer);
- local access netwoik;
- training programs library under the control of the complex
shell of network multimedia training systems (TPMS):
- procedural trainer.
The procedural trainer is designed to train the engineer-
ing and flying personnel in the following subjects
- familiarization with the aircraft cockpit interior, location and
appearance of controls and cockpit instiumentation depend-
ing on the types and stages of application or an aircraft
achieving the skills in the operation with controlsand indi-
cators in the cockpit when controlling the aircraft and its sys-
tems m various flight conditions (taking the readings of indica-
tion and warning devices and operating the controls).
practical study of the sequence of actions in checking vai
ious aircraft systems and equipment.
- practical training in performing all types of pref light opera-
tions which are carried out in the cockpit
practicing the sequence of control actions by the person-
nel m performing vanous flight training missions (the conten
and sequence of elements, the character of control act'o-«>
mam parameters under control, their optimum eno pentilss
ble values Including practicing of actions In the cockpit wnen
operating in combat conditions on each of the stages)
Aviation Tronets
.виде, поспроизиодящий рабочий место логика
,wtt( с штатным размещениям и по* икон фу>.. Цц
|0«пи opwoe управления и оборудовании кабины >
имитируется с помощью ЖК мони
цн днорм* формируются изображения индикаюроь
дреки и воспроизводится их функционировании
закрываются лицевой панелью с выреза
-*юоры и с задействованными органами унравлр
*,П0^,|<алнзац»1и и индикации. Для обеспечения удобспы
***‘‘^иитяоьера кабины правый и левый борт макета ка
^Т^ядляюг отклоняться на 90 с фиксацией через ка*
- имиппоры органов управления, расположенные в
*" ’ являются точной копией штатных органон управлн
-лолнены по специальной технологии. Система упра
- н эарузки командных органов управления (тангаж,
,vpcl обеспечивает процтаммкую настройку В кэон
^довжяи с правой стороны размещается видеомонитор
уставарабочего места обучаемого предназначенный
.«организации процесса обучения и оценки его качества
г-тороны инструктора (преподавателя);
• вычислительная управляющая система, обеспечива-
имитацию работы БРЭО и информаципнно-управ-
»япцеп)поля кабины самолета
Слоавочно-информационная система предназначе-
для использования непосредственно в части и реали-
ивана как ассоциативная база знаний, включающая
электронную эксплуатационную техническую докумен
тою в объеме, поставляемом генеральным конструкто-
ром самолета;
электронные каталоги анимированных технологиче-
ща гарт обслуживания самолета, поиска и устранения
неисправностей;
-трехмерную модель планера с размещением самолет-
ик систем и бортового оборудования.
ИАСО размещается в помещении площадью до 100 м
Цбуебньг мест, рабочее место инструктора, процедур-
ный тренажер) с высотой потолка 2,5 - 3 м Электроснаб-
жение-220/380 В, потребляемая мощность 10 кВт
Разработчик - ФГУП ^Российская самолетостроитель-
ная корпорация «МиГ*.
training, maintenance and Improvement ot proficiency
level in the operation of aviation materiel including that m non-
nominal situations.
The procedural trainer functions by the use of the following
software-hardware means.
a cockpit mockup simulating the pilot's workstation in
accordance with its real arrangement and the logics of func-
tioning of controls and equipment in the cockpit The instru-
ment board is simulated usmq LCDs which present images
produced by the Instrument board indicators and reproduce
their functioning The monitor screens are covered by the face
panel with special cuts used to receive the instruments and
operable controls and indicators To provide convenience m
the study of the cockpit interior the right- and left-hand sides
of the cockpit mockup may be shifted in 90’ steps with their
locking in 10’intervals The simulated controls arranged in the
cabin are accurate copies of organic controls and are made
using special manufacturing techniques. The system respon-
sible for the control and loading of command controls (pitch
roll and yaw) provides for programmed adjustment The train-
er cabin mounts on the right a video monitor which is part of
the trainee's workstation and designed to organize the training
process and evaluate its quality on the side of the instructor
(teacher);
- a control computer system which simulates tne operation
of the avionics and instrumentation of the aircraft cockpit
The reference Information system is designed for the
use immediately in the troop unit and is realized as an asso-
ciative knowledge base which Includes’
- electronic technical service documentation in the scope
supplied by the aircraft’s general designer;
- electronic catalogs of animated aircraft maintenance and
troubleshooting charts;
- a 3D model of the airframe which carries aircraft systems
and onboard equipment
The IATS is arranged in a room measuring up to 100 mJ (16
workstations, an instructor's workstation and a pioceourai
trainer) with a ceiling height of 2.5 to 3 m. The electric power
is 220/380 V. the power consumption is 10 kW.
The developer is the MiG Aircraft Building Corporation.
Базы Айииах отказов
и методов их устранения
Database for irounleshooting
Базы данны*
технологических карт
обслуживания самолет?
Database for aircraft sched-
uled maintenance task cardi
ЗР-модели
3D models
Базы данных по состоянию
само ле 1 а и двигателя
Databasb rendering
mfrwmhtfon on eWrefl
and engiiMKondition
rUCO
Спрязочио-
“'♦ормациониея
система
IATS
Reference information
system
Специализированный тренажер
боевого применения самолета Як-130
Специализированный тренажер боевого применения
учебно-боевого самолета (УБС) Як-130 предназначен для
обучения и поддержания летных навыков летного состава
ВВС в строевых частях и летных училищах по всему компле-
ксу задач, связанных с пилотированием, навигацией и бое-
вым применением данного самолета, включая действия в
особых случаях в полете
Отличительной особенностью тренажера является мо-
дульный принцип построения программно-аппаратных
средств, что сокращает сроки разработки, обеспечивает
универсальность конструкции, упрощает эксплуатацию и
транспортировку
В состав тренажера входят.
- рабочее место экипажа в виде полноразмерного маке-
та кабины УБС Як-130 с имитаторами органов управления и
индикации, формирующими информационно-управляю-
щее поле кабины самолета на всех режимах применения,
- трехэкранная система имитации визуальной обстанов-
ки. обеспечивающая летному составу изображение зака-
бинного пространства с высокой степенью реалистично-
сти в соответствии с задачами подготовки и имитируемым
режимом полета, временем суток, метеоусловиями, вклю-
Specialized Trainer for Combat
Employment of Yak-130 Aircraft
The specialized trainer for the combat employment of the
Yak-130 aircraft is designed to train and maintain Hying skills of
the flying personnel of the Air Force in the combatant units and
flying schools in the whole complex of tasks connected with
the piloting navigation and comoat employment of this air-
craft including actions to be taken in abnormal situations dur-
ing the Hight.
A distinctive feature of the trainer is a modular principle of
construction of the software-hardware means which reduces
tne development terms, provides for versatility of the con-
struction, makes simpler tne operanon and transportation.
The trainer composes:
a crew workstation in the form of a full size mockup of the
Yak-130 combat-and-trainer cockpit with simulated controls
and indicators which make up an information-control fmid u<
the aircraft in all application modes:
- a three-screen visual situation simulation system which
presents for the flying personnel the oul-of-cabin space with a
high degree of realism in accordance with the training aims
and simulated flight condition, time of the day, meteorological
conditions, including presentation ol the external visual
ground and air situation during the performance of combat
Специализированный тренажер боевого применения (модульный)
Specialized combat employment trainer (modular)
Рабочее место курсанта
Cadet's workstation
Задняя кабина
Hear cockpit
Модуль кабины
Cockpit module
Вычислительно управляющая система
Control computing system
Рабочее моего инструктора
Instructor's workstation
КЛОК ПРОГРАММНЫХ МОДУЛЕЙ ИМИТАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ
8ГГ OF PROGRAM SIMULATION ANO CONTROL MODULES
Модуль внятной
обстановки
Edernar KrtuaUon
module
Мздуль сОьокы
управления
Controlled object
•nodule
Модуль силовой
установки
Power plant
module
Модули системы
управления
Connor eyalorn
modulo
Модули
поданстмы БО
Onboard equip-
ment eubeyalem
modules
Модули IW1OVM
управления
ипорумннеы
Wouikuu control
system modiuor
* anrtjO0**PH,’e визуальном наземнпи и лоздуш
при решении задач боовог о применения
т^т1стпующих ЛА наземных и воздушных средств
'"«ыыи* ” >|>Ф0К1’»а. связанных с применением лииа
*\кных средств поражения (следы от ракет, снарядов.
ч|ояк»ерные разрушения объектов и целей после
^„.ня ДСП и др.);
_ место инструктора, на котором установлены мо-
шойражаюшин требуемую инструктору информа-
-р а таю® органы управления и
Где джойстиков, клавиатура
□6М х <|«тулятор типа -мыил.
^ееднлгваюшие формирование,
jjjswf и изменение сценариев
управление процессом
пи dKOfw а тпкже включение/вы-
тренажера и его систем (е
ч1 числе аварийное отключение);
. вычислительный комплекс, по-
строенный на базе стандартных се-
вычислишльных средств и
^ОЗЮГДИЙ возможность сопря-
кь-ичс другими тренажерами ана-
--нчного типа для совместных
* кровок на едином аэронавига-
.уыномфоне
система объективного контро-
ля за действиями экипажа, предназначенная также для
ичсмог обучаемых в процессе тренировок на тренажере и
л,щесг8ляющая сбор статистического материала на ка-
ждого обучаемого по всем результатам тренировок, его
обобщение и определение интегральной оценки с указа
мем возможных недостатков п подготовке;
- комплект программно-математического обеспечения
мм лительной управляющей системы тренажера, обес-
печивающии общее его функционирование, моделирова-
ее в реальном масштабе времени динамики полета са
«Олега и работу имитируемых систем и обооудования та-
«гаческой обстановки и внешних условий, управление и
•овладение за ходом учебного процесса, имитацию аку-
стической информации. включающей в себя все виды шу-
мов-аэродинамических, от движения самолета по ВПП.
Лиевым дорожкам, от работы двигателей (в том числе
прй нештатных режимах их работы), от оборудования и
метем самолета и от применения ДСП
Тренажер обладает широкими возможностями по орга-
«заци.г процесса обучения:
- задание и оперативное изменение начальных условии уп-
(В»®1ия. внешних факторов имитации полетного задания;
• контроль за действиями обучаемых в штатных и ава
Ликах ситуациях, а также ввод отказов и оперативное
«ы'^оьие условии полетного задания;
• возможность многократной отработки отдельных за-
дач и этапов полета при заданных начальных условиях
• возможность прерывания выполнения -полета- с замора
текущих координат и показаний на приборах для
:азСФа ситуации и продолжения -«полета» с данной точки,
объективный (автоматизированный) контроль и оцен-
выполнения упражнений;
акщание базы данных для каждого обучаемого с воз-
“Ркностью обработки информации о результатах грани-
’’О®’* на тренажере.
применение перспективных технических средств и мето-
наработок существенно повышает эффективность
** и тренировки летного состава, а использование
^рюграфическои и навигационно-технической
^ьг на базе цифровых карт для синтеза внекабиннои об-
,[Мо?и и планирования полетных заданий позволяет про
предполетную подготовку и тренировки в услови-
•лнэких и реальным на узнаваемой местности.
1 чи* - ОКБ им, А С Яковлева
employment tu-ka, in tne presence of Interacting aircraft
ground based and air enemy means and effects connected
with the use of air weapons (missile and projectile traces,
smoke, typical destruction of objects and targets after the use
of an weapons, etc,),
an instructor s workstation which mounts monitors pre-
senting information needed by the instructor, controls in the
form of joysticks, a PC keyboard, a mouse-type manipulator
providing for the generation, assignment and change ot
training scenarios
control of the training
process, as weft as
turn-on/of* ot the train-
ei and its systems
(Including emergency
cut-off);
- a computing com-
plex set up on the basis
of standard quantity-
produced computer
means and allowing
integration with other
trainers of similar type
for joint training against
a common air naviga-
tion background:
- a crew actions
objective control system which is also designed to evaluate
the actions of trainees in the process of training on the trainer
and to collect statistical material on each trainee on the results
of training, generalize it and give an integral rating indicating
possible deficiencies in the performance;
- a software set for the control computing system of the
trainer which affords its general functioning real-time sim-
ulation of the dynamics of aircraft flight and operation of
simulated systems and equipment tactical situation and
external conditions, control and supervision of the training
process, simulation of acoustic information including all
types of noise, aerodynamic noise caused by the motion of
the aircraft along the runway or taxiway, by the operation of
engines (including at abnormal engine power ratings), by
the aircraft equipment and systems, and by the use of air
weapons
The trainer boasts wide capabilities in the organization ot
the training process:
- assignment and operational change of initial conditions
of the exercise and external flight assignment simulation
factors.
- control of the actions of trainees in standard and emer-
gency situations, as well as introduction of failures and opera-
tional change of Hight assignment conditions;
• possibility of multiple practicing of separate tasks and
flight conditions at preset initial conditions;
- possibility of interruption of ‘flight’ with the freezing of
current coordinates and instrument readings in order to
analyze the situation and continue the “flight" from this
point on;
- objective (automated) control and evaluation of perfor-
mance of the exercises;
- setting up a database tor each trainee with a jxrssibihty ot
processing information about the results ot training on the
trainer.
The use of prospective technical means and methods
substantially enhances the efficiency of training of flying
personnel, whereas the use of real map and navigation-
technical facilities based on diuital maps for the synthesis
of out-of-cabin situation and planning of flight assignments
makes It possible to carry out preflight procedures and
training in the conditions close to real ones on the recog-
nizable terrain.
The developer is the A S. Yakovlev special design bureau.
Комплексный тренажер летчика
самолета Су-33
Su-33 Pilot’s
Integral Trainer
Комплексный тренажер летного состава корабельного
истребителя Су-33 создан путем модернизации устарев-
шего тренажера ПТС-1031. при этом состав оборудова-
ния сократился до следующих модулей: кабина, стойка
электропитания шкаф согласующих устройств оптико-
коллимационная панорамная система визуализации, вы-
числительный комплекс, совмещенный с рабочим местом
инструктора
Для размещения этого оборудования достаточно офисно-
го помещения общей площадью около 25 м и высотой 2,5 м,
прочие условия аналогичны требованиям к |>азмещению
персональных компьютеров. Электропитание осуществля-
ется от промышленной сети 380/220 В частотой 50 Гц, мощ-
ностью потребления не более 10 кВА Обслуживают трена-
жер специалист по электронному оборудованию и освеще-
нию кабины и специалист по программному обеспечению,
последний может также выполнять функции методиста.
Система визуализации предназначена для представле-
ния летчику реалистичной подвижной картины, видимой
через остекление кабины (элементов ландшафта, аэро-
дромной зоны, авианосца, подвижных наземных и воздуш-
ных целей, самолетов-партнеров и т. д.) и обеспечивает
скорость изменения изображения не менее 24 кадр./с
Для создания у летчика иллюзии удаленности изобра-
жения внекабинной обстановки на большое расстояние
применяется оптико-коллимационное устройство (ОКУ),
представляющее собой сферическое зеркало со светоде-
лительной пластиной, имеющее поле обзора 28' по верти-
кали и 43’ по горизонтали Рациональная оптическая схе-
ма. специальная силовая конструкция и практически иде-
альная сферичность стеклянного зеркала дают возмож-
ность легко компоновать из таких ОКУ многооконные сис-
темы визуализации, обеспечивающие в сочетании с ком-
пьютерным синтезом слитность и непрерывность пано-
рамного изображения
Вычислительная система тренажера построена на базе
шести IBM совместимых компьютеров класса Pentium HI.
объединенных в локальную сеть и работающих в опера-
ционной среде Windows NT Соответствующими про-
граммными средствами обеспечена имитация следую
щих задач летного обучения
Ihe integral trainer for the Hying personnel of the Su-33
ship-based fighter was created by upgrading the obsolete
PTS-1031 trainer. After the modernization the equipment
setup was reduced to form the following modules a cockpit
electric power rack, matcher cabinet optical-collimating
panoramic visualization station, and a com-
puter complex combined witn the instruc-
tor's workstation
To accommodate this equipment it suffices
to have an office room with an area of about
25 m and height of 2.5 m, all other require-
ments are similar to those for the accommo-
dation of personal computers. Electric power
is taken from the 380/220 V. 50 Hz power
line, the power consumption is not more than
10 kVA The trainer is served by two men a
specialist on the electronic equipment and
lighting and a specialist on software, the lat-
ter may also perform the functions or a spe-
cialist in educational methods.
The visualization system is designed to
present the pilot a realistic fluid picture when
can be seen through the cockpit glazing (the
elements of the landscape. airfield area a<r-
craft carrier, moving ground and air targets,
partner aircraft, etc.) and affords image van-
ation rate of at least 24 frames per second.
To instill in the pilot an illusion of remoteness of the out-of-
cabm picture use is made of an optical-collimating de*
(OCD) which is a spherical mirror with a light-separating plate
having a field ol view of 28' in vertical plane and 43" in hori-
zontal plane. An expedient optical scheme, special юаа-ое<г
mg construction and practically ideal sphericity of the glass
mirror allow using such OCDs lor setting up muttr-window
visualization systems which afford, together with the com;
er synthesis, continuity and coalescence of panoramic imag\
The computer system of the trainer is set up on tne basis o'
six IBM-compatible Pentium III computers integrated mto a
local access network and operating in the Windows NT oper^
tional environment. Tne respective computer means s>muiaie
the following flying training tasks
- preparation and checkout of cockpit equipment before tne
take-off on the ground or aboard the ship,
taxing along the runway or deck, occupation ot the miw
position for the take-off;
take-off from the concrete runway or deck:
making flights with advanced flying elements and en-rw в
tuqhts with the use ot the flight-navigation complex
approach and landing on the ground runway ors,,ip "J
daytime and at night, simple and adverse weather conoiio к
д утовкл и проверка оборудования кабины перед
ч1 но земле или на корабле
,<,w по ВПП или по палубе, занятие и< ходного по-
_ . »и дДЯ ВЗЛШ и
'... (Гйноинои ВПП или с корабля;
пнение полетов на сложный пилотаж и маршрут
улетов с использованием пилотажно-навигационно
W ммдивыполнение посадки на наземную ОПП или ко
л» днем и ночью, в простых и сложных метеоусловия*.
- „аюльзованием оптически* и радиотехнически*
" гв При наличии качки корабля;
атрабопа срочных действий в особых случаях полета
отсмотренных 'Руководством по летной эксплуатации'
перехват воздушных целей и ведение ближнего манев-
ррмчоп) боя с применением штатного бортового воору
^отработка дозаправки топливом в воздухе от «танке
pg,с имитацией разнообразных метеорологических ус-
.1 параметров полета.
ведение групповых (два самолета) боевых действии <
пльзованием манипуляторов рабочего места инструк-
Рабочее место инструктора (РМИ). включающее два
(омльклера, монитор, принтер, имитаторы рычагов упра-
апенмч тот сг ечивает решение следующих задач
формирование сценария тренировки задание усло-
вий пог та ввод отказов;
- наблюдение в ходе тренажа за движением и состояни-
ем самолета;
- лодыгрыш действий воздушной или наземной цели
ми самолета-партнера;
.’монстрацияобучаемому особенностей пилотирова
корректировка его действий;
- выполнение функций диспетчера наземной или палуб-
ной посадки-
- архивация результатов тренировки с последующими
объективной оценкой качества, хранением в базе данных
* протоколированием на принтере
При коллективном обучении с рабочего места инструк-
тора осуществляется расстановка участников тренажа и
целей проводится контроль за взаимным положением
объектов.
with Iha ияц of optical and radio means, with tho ship rolling
and pitching;
practicing urgent actions in abnormal flight conditions
specified in the flight manuals.
interception of air targets and conduct of a dog fight with
the use ol onboard organic weapons;
- practicing in-flight refueling from a 'tanker' with the simula-
tion of vanous meteorological conditions and flight parameters:
- conduct of combat in a group (two aircraft) with the use of
manipulators available at the instructor's workstation
The instructor's workstation (IW) consisting of two comput-
ers. a monitor, a printer and control lever simulators performs
the following functions
- generation of the training scenario, assignment of flight
conditions, introduction of failures;
- observation of the movement and condition of the aircraft
in the course of training.
- getting round an air or ground target or partner aircraft
demonstration of piloting techniques to the trainee, cor-
rection of his actions
- pet forming the functions of a ground or deck landing controller
- archiving the results of training with subsequent objective
evaluation of quality, storage in the database and recording on
the printer.
In collective training the instructor, operating from his work-
station. aligns participants and targets and checks over the
mutual position of objects
The trainer was created by the Dynamika company in cooper-
ation with the Central Aerohydrodynamic Institute and GosNII
AS research institute; the software for the synthesis of out-of-
cabin situation was developed by the Tranzas company. It was
demonstrated at international Air Shows MAKS-99 and IA-2000
where it was tried by dozens of Russian and foreign pilots.
According to them, the following aims were achieved fot the first
time in the practice of the domestic trainer construction;
- high level of adequacy of the mathematical model of flight
dynamics to the real aircraft was attained;
- the visualization system allows reproducing practically all
stages and conditions of flight including the most complicat-
ed. such as air refueling and landing on a rocking deck, as well
as most of combat modes specified in the flight manuals.
Характерные виды внекабинной обстановки
Typical views ol out-of-cabin situation
Тренажер создан ЗАО ЦНТУ «Динамика» в кооперации с
ЦАП1 и ГосНИИ АС, програм-
мное обеспечение синтеза изо-
бражения внекабинной обста-
секи разработано ЗАО Тран-
зас- Он демонстрировался на
международных авиасалонах
МАКС-99' и «1А-2000*, где на
“и «летали» десятки россий-
и зарубежных летчиков По
« отзывам впервые в практике
’^ветвенного тренажеростро
еиия
• достигнут высокий уровень
здекватности математической
яцдели динамики полета само-
Л0та реальному изделию;
-система визуализации поз-
^ляот выполнять практически
* этапы и режимы полета
’~с'ть до таких сложных, как
заправка в воздухе и посадка
«чающуюся палубу, а также
РЛЭ ИИСТВ0 пРедУсмотРенных
режимов боевого приме*
тмИЯ,
6nn,fOW3PuJFHcTeo имитации
О0ых систем самолета и
Трехканальная панорамная система визуализации
Three-channel panoramic visualization system
программного обеспечения функционирования тренаже-
ра в значительной мере компенсирует отсутствие систе-
мы подвижности.
С 2002 года тренажер эксплуатируется в Центре боево-
го применения авиации ВМФ. Двухлетняя эксплуатация
тренажера подтвердила заявленные характеристики его
надежности (не менее 1000 ч) и ремонтопригодности. По
оценке летного и преподавательского состава Центра
уровень адекватности тренажера реальному самолету в
результате модернизации возрос с 15 до 85 процентов.
- perfect simulation of aircraft onboard systems and excel-
lent software responsible for tramet functioning compensate
in a large measure for the absence of the mobility system.
Since 2002 the trainer has been operating at the Combat
Employment Center of Navy aviation The two-year operation
of the trainer has confirmed the declared characteristics of its
reliability (at least 1000 hours) and repairability. According to
the flying and teaching personnel of the Center, as a result of
upgrading the level of adequacy of the trainer to a real aircraft
has grown from 15 to 85 per cent
Комплексный тренажер экипажа
транспортно-боевого вертолета
типа Ми-24
Integral Trainer for the Crew
of Mi-24 Transport/Combat
Helicopter
Обеспечивает эффективное решение следующих ос-
новных задач летного обучения:
- подготовку и проверку бортового оборудования и
вооружения перед вылетом.
- пилотирование на всех этапах и режимах в нормаль-
ных и усложненных условиях выполнения полета с рабо-
чих мест летчика и оператора;
- боевое маневрирование при атаке наземных и воздуш-
ных целей на пределе эксплуатационных ограничений;
- подготовку и выполнение маршрутного полета с еыхо-
The trainer affords efficient performance of the following
mam tasks of flying training
- preparation and checkout ot the onboard equipment and
armament before take-off;
- piloting at all stages and in all modes in normal and adverse
flight conditions from the pilot's and operator's workstations.
- combat maneuvering in attacking ground and air targets at
the boundary of operating limitations;
- preparation and operation ot en-route flight with tne
approach to assigned areas using radio navigation means;
- achieving skills in urgent
actions in specific abnormal
situations.
- search for. detection,
identification and destruction
of visible targets using a com-
plex of organic and prospec-
tive onboard armament (mis-
siles, small arms and guns
bombs) from th« pilot's and
operator's workstations
- maintenance of radio
communication between the
crew members and Hight
manager
Thu pilot s and operator s
cabins compnse 8 whole
set ot organic helicopter
controls, instrument
boards, control consoles
and callouts All control
levers correspond in then
ultimate movements load
ing characteristics and tac-
tile snnsations to the rea-
* ладанные районы с применениям радиотехнических
crew members.
□едете навигации;
. ичмплени» навыков срочных действий в характерных
особых ситуациях;
• гонск. обнаружение, распознавание и поражение види-
«щеией комплексом штатного и перспективного бортово-
вооружения (ракетного, стрелково-пушечного, бомбарди-
хвхного) с рабочих мест летчика и оператора;
ведение радиосвязи между членами эки-
чха и руководителем полетов.
Кабины летчика и оператора включают пол-
-г набор штатных органов управления верто-
пн. приборных панелей, пультов управления
к табло Все рычаги управления по своим пре-
дельн м перемещениям, характеристикам за-
-узки и тактильным ощущениям соответствуют
реальным на всех этапах и режимах полета.
Аггаражая и программная реализация компь-
огерного тренажера выполнена согласно приво-
эмЯ блок-схеме с использованием самых со-
юриянньа информационных технологий,
Система визуализации выполняется на ос-
- ’. компьютерных проекторов, формирую-
непрерывное изображение внекабинной
обстановки. В кабине оператора обеспечива-
ется визирование через штатный окуляр при-
бооа наведения имитируемой внекабинной
‘хтанпвки сектора разрешения пуска и всех
глтфичвеких символов, реализованных в поле
и* ия овального прибора наведения
обзора внекабинной обстановки через
Фснарм кабин в вертикальной плоскости сим-
“ечжи не менее ±25* - для оператора и +157
-Ю - для летчика, в горизонтальной плоско-
со» - не менее 120* для обоих членов экипажа
программа генерации изображения внека-
обстановки отображает
основные природные и техногенные объе-
“ и спецэффекты на всех этапах и режимах
"*’а в разное время года и суток, во все-
J7М0Хиь,х условиях освещения, облачности
ом числе созданных на основе цифровой
‘’О’огоафии;
тла Мрывы' следы ракет и самолетов,
ры ПуЛь' одииочмые и групповые огни
'iHoi о свечения и управляемые, рассе
р./^^вправленного излучения.
t^/v4Ce место инструктора обеспечивает
|*ч’боп°Р0М °0 пилотиР°оамию и примене-
/р’ вого вооружения управление и конт-
ones at all flight stages and in all flight
conditions.
The hardware arid software of comput-
erized trainer are made as shown in the
below block diagram using the most
advanced information technologies.
The visualization system is made on the
basis of computer projectors which gen-
erate continuous image of the out-of
cabin situation In the operator's cabin
the eyepiece of the laying device provides
sighting of simulated out-of-cabin situa-
tion. launch permitted sector and all
graphical symbols available in the field of
view of the real laying device.
The angles of view of the out-of-cabm
situation through the cockpit canopies in
the vertical plane of symmetry are at least
±25* for the operator and +157-10 for
the pilot in the horizontal plane the
angles of view are at least 120’ for both
The out-of-cabm situation image generation system presents
- all main natural and man-made objects and special effects
at ail flight stages and in all conditions at any time of the year
and day, various lighting conditions, cloudiness, including
those created on the basis of digital mapping;
- smokes, explosions, traces of missiles and aircraft, bullet
Структура тренажера
Composition of trainer
роль за сеансом тренажа и процессе решения следующих
основных задач
выбор сценария тренажа, создание тактической об-
становки и особых случаев полета;
- контроль параметров «полета» и действии членов экипажа,
- воспроизведение сеанса тренажа для послеполетного
анализа;
- объективная оценка результатов -по
лета» и применения бортовых средств
поражения.
В составе вычислительного комплекса
тренажера используются стандартные
IBM - совместимые компьютеры, объе-
диненные в локальную вычислительную
сеть и работающие в операционной сис-
теме Windows 2000/ Windows NT Устрой-
ство сопряжения оборудования обеспе-
чивает обмен данными с аппаратурой
кабин тренажера в реальном масштабе
времени
В состав программного обеспечения
входят следующие модули
моделирования динамики простран-
ственного управляемого движения вертолета (включая
движение по земле), функционирования силовой уста-
новки и имитации работы основных функциональных сис-
тем на всех в том числе боевых и закритических режимах
полета
- имитации боевого применения всех штатных бортовых
средств поражения,
- генерации изображения внекабинной обстановки, на-
блюдаемой летчиком и в поле зрения прибора наведения
в кабине оператора;
- комплекс программ рабочего места инструктора.
Акустическая стереосистема установленная в кабинах
экипажа, обеспечивает моделирование следующих трех-
мерных звуковых эффектов
- шум вращения несущего винта, работы двигателей и
агрегатов трансмиссии;
выпуск и уборка шасси, удар колес шасси о землю,
- применение всех штатных средств поражения,
• речевые сообщения.
Тренажер создан по модульной технологии с тем чтобы
его составные части и программное обеспечение в даль-
нейшем могли быть использованы в ходе разработки ана-
логичных тренажеров при модернизации вертолетов типа
Ми-24 и для других вертолетов
Тренажер является разборным и допускает размеще-
ние в отапливаемом помещении площадью ти х 8 м при
высоте потолка не менее 4.4 м, энергопотребление тре-
tracers, single and multiple continuous and controlled scadj
tered and directional lights.
The instructor's workstation allows the instructors on piloting
and onboard armament to control and check the training sea
sion In tho couiso of performance ol tho following main газке!
• choosing the training scenario, setting up the tactical кии-
ation and abnormal flight situations;
• monitoring 'flight" parameters and actions of w
members,
reproducing the training session for the post*
flight analysis;
- making an objective evaluation of "flight" results
and tiie employment of onboard weapons
The computing complex of the trainer uses iBM-
compatible computers integrated into a local access
network and operating in the Windows
2000/Wmdows NT operational environment. The
interface provides for the exchange of data with the
trainer cabin equipment in real time
тье softwaie comprises the following modules
- simulation of dynamics of spatial controlled motion of the
nelicopter (including the motion on the ground): the function-
ing of the power plant and the simulation of operation of mam
functional systems in all flight conditions, including combat
and supercritical flight conditions;
- simulation of combat employment of all organic onooaru
weapons;
- generation of the image of out-ol-cabin situation winch к
observed by the pilot and is within the field of view ol the lay-
ing device in the operator's cabin;
- a complex of programs of the instructor's workstation.
The acoustic stereo system installed in the crew cat* ns Pr<
vides simulation of the following 3D sound effects
- noise produced by the rotating mam rotor and operating
engines and power train components.
- LG extension and retraction, impact of LG wheels at toucr
down,
employment of all organic weapons;
- voice messages
The trainer uses a modular principle so that its compoo»*
and softwaie may be in the future used for the devekipment
similar trainers in upgrading type Mi-24 and other heiit о>м«»
Tno tiamer is dismountable and may be installed tn a
room measuring 10 x 8 nV with the ceiling height bemg ’
less tnan 4 4 m. Tho trainer consumes not more than л
from thu alternating-current power line
н-превышает 20 кВт от сети переменного тока
<*жв<*4-вр поставляетсяс эксплуатационная докум< нта
T0Hrt0w,oM критических запасных час той Возможн т
” *Гтра«аж*₽а и комплекте с трох- или шести! то-
^^гногемои подвижности
" тая наработка тренажера на отказ состаиляог но
"1000 ч. время восстннооления даОогоспособности г
‘****)ПиИ0М системы встроенного контроля гренажера
более 2 ч Назначенный ресурс тренажера не
оодоч назначенный срок службы не менее 10 лиг
(ноувтся хранение тренажера сроком до одног о года
штатной упакооке о отапливаемом помещении
*дование тренажера обеспечивает его непрерыв-
' ааботу в течение 8 ч. время подготовки развернутог о
»еоа к работе не превышает 15 мин Техническое
,кивание производится одним электромехаником и
«и системным администратором, прошедшими соот
,М> яуюшую подготовку на предприятии-изготовителе
ажер разработан в 2003 году Центром научно-техни •
услуг -Динамика- в содружестве с ЦАГИ и МВЗ
им МЛ Миля Совместно с учебным компьютерным клас
«м для автоматизированного обучения и подготовки лет •
йквиняженермо-технического состава он успешно демон
^унялся на авиакосмическом салоне МАКС-2003»
т tie trainer Ie delivered complete with service documenta-
tion and a set of critical spare parts. It may also be supplied
complete with a three- or six-degree-ot-freedom mobility
system.
The rated time between failures for the trainer amounts to at
least 1000 h, the time ot restoration of serviceability with the
use of trainer's built-in check system and spares and acces-
sories does not exceed 2 hours The assigned service life of
the trainer in hours Is at least 10,000 h. the assigned service
life in ynais is at least 10 years The trainer may be stored with-
in a period of up to 1 year in standard containers in heated
premises
The trainer equipment ensures its continuous operation
throughout 8 h, the warm-up time of the set-up trainer does
not exceed 15 min. The maintenance is carried out by one
electromechanic and one system administrator who have
undergone respective training at the manufacturing plant
The trainer was developed in 2003 by the Dynamika
Scientific-and-Enqmeering Services Center in cooperation
with the Central Aerohydrodynamic Institute and M L Mil
Moscow Helicopter Plant It was demonstrated with success,
along with the training computerized class equipment, at the
MAKS-2003 Air Show
Стенд-тренажер по отработке
информационно-управляющего
поля и визуализации
Stand-Trainer for Familiarization with
Information-Control Field
(Instrumentation) and Visualization Means
Стенд no отработке информационно-управляющего по-
ч и визуализации, разработанный в ОКБ --Русская авин-
выполнен на базе аппаратного и программного
обеспечения собственного производства.
Стена представляет собой уникальный инструмент для
«следовании и отработки в наземных условиях целого
соыплекса задач
взаимодействия
цыпонент комплекса
• программно-мате-
иаптческого обеспече-
вычислительных си-
стем комплекса;
- тренажа летного со-
става;
- подготовки летного
состава к выполнению
'Сифетиых заданий;
взаимодействия чле-
на экипажа с информа-
ииоино-управляющим
полем кабины на всех
з’зла» работы самолета
отподготоеки к полету до
носадки и заруливания
на стоянку
Стенд включает в се-
бя-
мбину с реальной
'’йтурои и рычагами управления;
системы электронной индикации на базе ЖКИ;
• реальную бортовую вычислительную систему;
систему имитации динамики полета самолета и сило-
установки во всем достигаемом в реальных условиях
| виапзэонв параметров движения
( “оде л и датчиков измерении физических полей земли
^альная навигаиионная система; система воздуш-
I Сигналов; спутниковая навигационная система и т. д );
модель системы автоматического и дистанционного
The stand-trainer for the familiarization with the information-
control field and visualization means created by the Russian
Avionics special deign bureau is manufactured on the basis of
home-made hardware and software.
The stand-tramer is a unique instrument used to investigate
and practice on the ground a whole complex of tasks
- interaction of stand-
trainer components;
- hardware-and-sott-
ware support of the com-
puting means of the com-
plex;
- training of flying per-
sonnel,
- training of flying per-
sonnel in the perfor-
mance of concrete tasks;
- interaction ot crew
members with the infor-
mation-control field of the
cockpit at all stages of
operation of the aircraft,
beginning with the pre-
flight operations and end-
ing on the landing and
taxing to the parking
area.
The stand-trainer com-
prises
- a cockpit with teal accessories and control levers,
- an electronic indication system made on the basis of
LCDs.
- a real onboard computer system
- a system simulating the dynamics of aircraft flight and
power plant in the entire range of motion parameters realiz-
able in real conditions;
- models of pickups for measuring the physical fields of the
Earth (inertial navigation system, air data computer system,
satellite navigation system etc 1.
управления самолетом
- широкоугольную (120 )
систему визуализации зака-
Оинной обстановки;
• систему имитации оружия
и управления вооружением
На стенде реализованы
имитация аэродинамиче-
ских характеристик самоле-
та. систем дистанционного
и автоматического управле-
ния проводки управления,
загрузочных устройств и
триммеров, имитация рабо-
ты двигателей; моделирова-
ние внешней среды (стацио-
нарного и возмущенного потоков ветра, геометрии раз-
мещения средств радиикоррекции и т п.). имитация
входных сигналов датчиков физических полей земли с мо-
делями их ошибок измерения, имитация сопрягаемого
оборудования; визуализация закабинного пространства;
имитация локационных и телевизионных изображении,
формируемых в оружии.
Тренажеры ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт»
- a model of the airrtalf
automatic and remote coni
system;
a wide-angle (12O‘)
tern ot visualization ot out 4
cabin situation;
♦ a system simulating
weapons and „1rnament con
The stand-trainer ma
possible to realize the simuM
tion of aircraft's aerodyriarj
characteristics remote ano
automatic control system^
control linkages, loading
devices and trimmers; the
simulation ol engine open*
non; the simulation of the environment (stationary and di»-
tuibed wind gusts, the geometry of arrangement ot radio car*
rection means, etc.); the simulation of input signals coming
from the earth physical fields sensors with the models of th*
variation errors; the simulation of integrated equipment,
visualization of out-of-cabin space, the simulation of i&cat
and TV images generated by the weapons systems.
Trainers Produced by R.E.T. Kronstadt Company
Тренажеры вертолета Ми-8/Ми-17
и опции к ним
Trainers for Mi-8/Ni-17 Helicopter
and Respective Options
ЗАО «Р.Е.Т Кронштадт- производит авиационные
тренажеры вертолета Ми-8 всех модификаций: Ми-8Т
Ми-8МТ Ми-17. Ми-8МТВ- 1(5)/Ми-17- 1В. в том числе
Ми-вМТКО, Ми-оАМТШ. которые обеспечивают подго
товку экипажей вертолетов в нормальных (штатных), слож-
ных и аварийных ситуациях полета в реальном времени на
всех этапах выполнения полета, включая боевые режимы,
согласно Руководства по летной эксплуатации (РЛЭ) и Ру-
ководства по боевому применению (РБП) вертолета
Тренажеры вертолета Ми-8/Ми-17 и его модификаций
поставляются в двух базовых вариантах.
The R.E.T. Kronstadt company produces aviation trainers for
the Mi-8 helicopters and all its modifications: Mi-87 Mr-
8TM/Mi-17. Mi-8MTV-1(5)/Mi-17-1V, including Mi-8MTKO
and Mi-8AMTSh. which provide for the training of helicopters
crews in normal (standard), complicated end
emergency flight situations in real time, at ailhipnt
stages, including combat modes, in accordance
with the Flight Manual and Combat Emptoymeu
Manual for the helicopter
The trainers tor tho Mi-8/Mi 17 helicopter «
its modifications come tn two basic variants
- a trainui without the mobility system wi 1 a
somispheticul or spherical screen and prjecw
typo visualization system providing я 220 -ang
view in the horizontal plane and a 65‘ angie
in the vertical plane.
без систимы подвижности г полусферою
'**”7шмтндрическим экраном и проекционной сиг
1Й'М П'йтализаии». обоспечиоаюшей обтор 220’ и гори
плоскости и 65' - п вертикальной плоскости
тянажеРС трехилишести тененной ии( п
с толусфорическим экраном и проем гипн
яичуапи:ыаиил обеспечивающий обзор 180’ о
плоское.тм и 65' - в вертикальной плоско» пт
ю „омплектаиии тренажеров могут быть долог-
’«линями, обеспечивающими тренировки экипажем в
ловил», с постановкой соответствующих ночных
^^уаллтаций. а также имитаторов очков ночного ви
ммя(0НВ>
^тав базовою варианта авиационного трннгтжера
-ртолетяМи-ВМи-17 входят.
иаке» шбины вертолета с приборными панелями
легема имитации загрузки органов управления.
а штатное управление тренажера в составе имита
- ^«борного оборудования, имитатора пилотажно-
^рлгацнонного комплекса, системы визуализации с эк-
— м или оптическим коллимационным устройством с
иупыммедиа-проекторами, имитатора акустических щу-
пу имитатора акселерационных эффектов с трех- или
шестистепенной системой подвижности (комплексный
’'‘-экер). устройства сопряжения оборудования, вы-
делительного комплекса, системы бесперебойного
з>гттропитания. рабочего места инструктора, системы
аеонаблюдения;
• специализированное программно-математическое
Лплечениг имитирующее работу: аэродинамики и ди-
намики полета, приборного оборудования, пилотажно-
авлгационного комплекса, силопои установки вертолет-
«асистем, авиационного вооружения, акустических шу-
мов внешней среды тактической обстановки;
программное обеспечение систем визуализации-
•управляющее и системное программное обеспечение,
•одиночный ЗИП и КПА;
• гомплект документации
Тренажеоы вертолета М-8/Ми-17 могут быть использо-
для решения следующих основных задач наземной
ту^игерной подготовки:
- работа экипажа с бортовым оборудованием вертолета
«всех этапах полета, включая предполетную и послепо-
*етиую подготовку в кабине;
обучение пилотированию, включая этап первоначаль-
но обучения;
• отработка навыков применения различных бортовых
> ч.тем и комплексов, включая использование всех вари-
мое авиационных средств поражения (АСП), размещае-
•*и на борту вертолета
решение задач навигации и пилотирования по прибо-
ру в реальной аэронавигационной обстановке с исполь-
ваннам обновляемых баз данных;
отработка всех специальных задач по назначению вер-
-та во всем диапазоне летных ограничений (выполне-
'** '’оисково-спасательных операций, патрулирование,
чтироиание, транспортировка грузов и перевозка
воисилы. боевое применение АСП).
- an integral trainer with a three- or six-
degree-of-freeaom mobility system with a
semispherical screen and projector-type visu-
alization system providing a view within 180' in
the horizontal plane and within 65‘ in the verti-
cal plane.
The base variants ot the trainers may be sup-
plemented with options affording training of
crews at night, with the use of respective night
scenes of visualization, as well as simulated
night vision goggles (NVG).
The base variant of the aviation trainer for the
Mi-8/Mt-17 helicopter comprises.
- a helicopter cabin mockup complete with instrument
boards;
- a controls loading simulation system,
- a helicopter control hardware including simulated instru-
mentation equipment, a simulated flight-navigation complex,
a visualization system with a screen or optical collimation
device with multimedia projectors, an acoustic noise simula-
tor, an acceleration effect simulator with a 3- or 6-degree-of-
freedom mobility system (the integral trainer), and equipment
integration device, a computer complex, an uninterrupted
electric power supply, an instructor's workstation and a video
observation system;
- specialized software simulating flight aerodynamics
and dynamics, the operation of instrumentation, flight-
navigation complex power plant, helicopter systems avi-
ation armament, external acoustic noises, and tactical sit-
uation;
- software of visualization systems;
- controlling and system software.
- an individual spares and accessories set and test equip-
ment;
- a set of documentation
Tne trainers for the Mi-8/Mi-l7 helicopter may be used to
perform the following mam tasks of ground training.
- operation of the crew with the helicopter’s onboard equip-
ment at all flight stages, including preflight and postflight
operations in the cabin;
training in piloting including primary training stage:
- practicing skills in the use of various onboard systems
including the use of all variants of air weapons mounted
aboard the helicopter;
- performance of instrumentation navigation and piloting
tasks in the real air-navigation situation with the use ot
renewed databases;
practicing all special tasks assigned to the helicopter in the
entire flight limitations range (performing search and rescue
operations patrolling, assaults, transportation of loads and
carriage of manpower, use of weapons).
Тренажеры вертолета Ми-24/Ми-35
и опции к ним
Trainers for Mi-24/Mi-35 Helicopter
and Respective Options
Для вертолета Ми-24 Ми-35 ЗАО -РЕ Т Кронштадт* раз-
работало полный спектр технических средств обучения
(ТСО). которые могут использоваться на всех этапах боевой
подготовки летного и инженерно-технического состава
Разработана и апробирована технология модернизации
существующих тренажеров различных модификаций вер-
толета Ми-24 Ми-35, заключающаяся в полной замене
устаревшего вычислительного комплекса, установке но-
вой современной системы визуализации и специализиро-
ванного программно-математического обеспечения При
этом обеспечивается продление жизненного цикла мо-
дернизируемых тренажеров с их гарантийным и послега-
рантийным сопровождением, а также поддержкой новых
версий программного обеспечения
К поставке ТСО вертолета Ми-24/Ми35 предлагаются:
- автоматизированные обучающие системы (АОС) в со-
ставе классов для подготовки личного состава эксплуата-
ции бортового радиоэлектронного оборудования, прицель-
ных и информационно-управляющих систем вертолета;
- процедурный тренажер вертолета с индикацией при-
боров на сенсорных панелях;
- тренажер вертолета без системы подвижности с полу-
сферическим или цилиндрическим экраном и проекционной
системой визуализации, обеспечивающей обзор 220 в го-
ризонтальной плоскости и 65’ - в вертикальной плоскости;
- комплексный тренажер с трех- или шестистепенной
системой подвижности имитации акселерационных эф-
фектов. с полусферическим экраном и проекционной
системой визуализации, обеспечивающей обзор 180 в
горизонтальной плоскости и 65' - в вертикальной плос-
кости
Тренажеры могут поставляться в различных вариантах
комплектации. Базовыми вариантами, по критерию эф-
фективность/стоимость, являются:
тренажер вертолета Ми-24/Ми-35 в составе двух не-
подвижных кабин членов экипажа (летчика и оператора)
каждая с полусферическим экраном и проекционной сис-
темой визуализации, обеспечивающая обзор 180 х 65',
- комплексный тренажер вертолета Ми-24/Ми-35 для
летчика с трех- или шестистепенной системой подвижно-
сти для имитации акселерационных эффектов, проекци-
The R Е Т. Kronstadt company has developed for the Mi
24/MI-35 helicopter a whole range of technical training means
(TTM) which may be used at all stages of combat training of
(tying and engineering personnel
There was developed and tried out a procedure of upgrad-
ing of the existing trainers for various modifications ot Mi
24/MI-35 which consists in complete replacement of the
obsolete computer complex, installation of a new visualization
system and specialized software This also provides for the
extension of the life cycle of trainers being upgraded with the
guarantee and post-guarantee support, as well as support of
new software versions.
The TTM for the Mi-24/Mi-35 comprises
- automated training systems which are part of classroom
equipment for the training ol personnel in the operation ot the
avionics equipment, aiming and information control systems
of the helicopter;
- a procedural helicopter trainer providing readout of instru-
ments on sensor panels.
a trainer without the mobility system with a semrsphencal
or spherical screen and projector-type visualization system
providing a 22O'-angle view in the horizontal plane and a 65 -
angie view in the vertical plane,
- an integral trainer with a three- or
six-degree-of-fieedom mobility system
for the simulation ot acceleration
effects, with a semisphericai screen
and piojector-type visualization system
providing a view within 180 in tho hex •
zontal plane and within 65' in the verti-
cal plane
Various variants of trainers may O'
supplied The case variants in terms
or the ef liciency/cost factor are as fol-
lows _ .
a ttuiner tor the Mi 24* MI-35 nr
copter comprising two stationary
for the crew members (the pilot and t
operator). each equipped with a sem
spherical screen and projector-tyije
visualization system providing e we*1
within 180 x 65’;
системой ЙИЗУЙЛИЗПЦИИ и полу
«.ромом, которая обеспечивает опзор 180
Ь поставки тренажеров базовой конфигура
1 iR.Td МИ‘24/МИ«35 входи» специйлилированнои
•*' "^^..математическое обеспечение имитируемы*
” ui-ir прппстп поражении пулемет пушка, не
L.>« и упоопляомое ракетное пооружониг НАР
, птур •Фалоито*/*Штурм'
' пн опций, по желанию заказчика, может пос та
диализированное программно математич»
‘ ^-печение для имитации ряда других модифик i
^аСП и оборудования вертолета, таких как ГНУР Ата-
£нУР*Ита»
Базовые конфигурации тренажеров могут быть допол-
такетом. обеспечивающим тренировки экипажей в
' условиях с поставкой соответствующих ночных
визуализации, а также имитаторов очков ночного ви-
- on Integral tmtnor for the Mi-24/Mt-35 helicopter with a
three- or slx-degreo-of freedom mobility system for the simu-
lation of acceleration effects, a projector-type multichannel
visualization system and semispherieal screen, which pro-
vides a view within 180' x 65'
Tire standard equipment of basn trainers for the Mi-24/M«-35
helicopter comprises specialized software of simulated
otiboaio weapons the machine gun, cannon, unguided rock-
ets and guided missiles such as S-8/S-13 rockets and
Falanga/Shturm ATGMs
As one of options on customer's request tnere may be
supplied specialized software for the simulation of a num-
ber of other modifications of helicopter weapons and
equipment such as the Ataka ATGM and Igla guided mis-
sile
The base configurations of trainers may be supplemented
with an additional package affording crew training at night
with the use of respective visualization means, as welt as sim-
ulated night vision goggles.
Тренажеры вертолетов Ka-27 и Ka-31
ЗАО ‘RE.T. Кронштадт» предлагает к поставке тренаже-
дооелыгых вертолетов Ка-27М (ПС) /Ка-28 и Ка-31, а
•дхе автоматизированные системы обучения к ним Эти
ТОО предназначены как для первоначального обучения
прсмое. так и для подготовки летного состава, имеюще-
классность и опыт полетов на данных типах вертолетов
Базовые варианты ТСО
ADC для теоретической подготовки авиационного и
имхенерно-технического персонала, эксплуатирующего
1Гивеэтолеты'
- процедурные тренажеры вертолетов Ка-27/Ка-28 и
па-31 в которых на сенсорных панелях имитируется ра-
глтаподборного Г|борудования и отображается информа
ля по осмснным режимам работы вертолетов;
- процедурные тренажеры вертолетов с проекционной
оспялой визуализации и полусферическими экранами
системой имитации вибрации и тряски (опция);
смллегсные тренажеры вертолетов с проекционными
'•пегими визуализации и полусферическими экранами,
а тате трех- и шестистепенными системами подвижно-
ст для имитации акселерационных эффектов;
Trainers for Helicopters Ka-27 and Ka-31
The R.E.T Kronstadt company is ready to make deliveries of
tramers for helicopteis Ka-27M (PS)/Ka-28 and Ka-31, as well
as respective automated training systems. These technical
training means are designed both for primary training of
cadets and for training of flying personnel having a pilot rating
and experience in flying these types of helicopters.
The base variants of technical train-
ing means are as follows;
- automated training systems for the
theoretical training of ftyinn and engi-
neenng personnel opetating and ser-
vicing these helicopters;
- procedural trainers for helicopters
Ka-27/Ka-28 and Ka-31 the sensor
panels of which simulate the operation
of instrumentation and display informa-
tion on the main operating modes ol
helicopters;
- procedural trainers for the heli-
copters provided with a projector-type
visualization system and semispherieal
screens, and a vibration and jolting sim-
ulation system (optional)'
integral trainers for the helicopters
provided with piojector-type visualiza-
tion systems and semispherieal
- тренажер поста руководителя полетов на стартовом
командном пункте (СКП) кораблей проектов 956. 956Э
(ЭМ) и 11356 (опция к тренажерам вертолетов);
тренажер поста управления авиацией с рабочим мес-
том офицера боевого управления в помещении главного
командного пункта корабля проекта 956Э и 11356 (опция
к тренажерам вертолета Ка-31)
Тренажеры и ДОС вертолетов корабельного базирова-
ния Ка-27М (ПС)/Ка-28 и Ка-31 могут быть использованы
для решения всех задач тренажерной подготовки.
- работа с оборудованием вертолетов при подготовке к
полетам с наземных аэродромов и кораблей:
- работа экипажа с бортовым радиоэлектронным обору-
дованием вертолетов на всех этапах полета, включая
предполетную и послеполетную подготовку в кабине;
- обучение пилотированию, включая этапы взлета и по-
садки на корабль,
- отработка навыков боевого применения различных
бортовых систем и комплексов включая использование
всех вариантов авиационного вооружения, размещаемо-
го на борту вертолетов;
- решение задач навигации и пилотирования в условиях
заданной тактико-специальной обстановки с использова-
нием реальных баз данных в том числе и полеты в без-
ориентирной местности над поверхностью моря;
- отработка всех специальных задач по назначению вер-
толетов во всем диапазоне летных ограничений (поиск,
обнаружение и уничтожение надводных и подводных це-
лей выполнение поисково-спасательных операций, пат-
рулирование десантирование, транспортировка грузов и
перевозка живой силы, целеуказание управляемому ко-
рабельному оружию)
screens, as well as three- and six-degree-of-freedom mobility
systems tot the simulation of acceleration effects;
- a trainer simulating a flight manager station at the control
post ol ships, projects 956. 956E (EM) and 11356 (an option
to the helicopter trainers);
- a trainer simulating an aviation control post with the com-
bat control officer's workstation in the room of the main com-
mand station of ships, projects 956E and 11356 (an option to
the Ka-31 helicopter trainers).
The trainers and ATSs of ship-based helicopters Ka-27M
(PS)/Ka-28 and Ka-31 may be used to solve all problems of
training on trainers:
• operation with the helicopter equipment m prepanng the
flight from ground-based airfields and ships,
- operation of the crew with the onboard avionics equipment
at alt flight stages, including pref light and posthight operate ms
in the cabin;
- training in piloting, including take-off from and landing on
the ship deck;
- practicing the skills in the combat employment of various
onboard systems including the use of all variants of onboard
weapons mounted aboard the helicopter;
- performing navigational and piloting tasks in the assigned
special tactical situation with the use of real databases includ-
ing flights over the teiram lacking landmarks and over the sea
practicing special tasks applicable to this type of the heli-
copter in the whole range of flight limitations (search for,
detection and destruction of surface and underwater ta'-
gets, the performance of search and rescue operations,
patrolling assaults, transportation of loads, air lift of man-
power, providing target data for the ship-based weapons
undei control).
Программный комплекс «Аврора»
Система 3D-визуализации «Аврора» - современный
программный комплекс, обеспечивающий пользователя
фотографически точным и реалистичным визуальным
представлением окружающего пространства
«Аврора» является универсальным комплексом и может
использоваться в системах любой сложности, в таких как:
тренажеры (авиационные, морские, космических аппара-
тов наземного транспорта и другие), исследовательские
стенды, различные ГИС-приложения,
Комплекс «Аврора» может использоваться для решения
с ледующих задач.
- разработка трехмерных интерактивных лвндшафтов
местности;
Aurora Software Complex
The Aurora 3D visualization system is an up-to-date soft-
ware complex providing the usei with photogiaphicaily pi весе
and realistic visual presentation of the environment Aurora is
an universal complex which can be used in any intricate sys-
tems such as trainers ^aviation, marine, spaceship qro
transport and others), research stands, and various hybrid
cuit applications.
The Aurora complex may be used to petform the rono
tusks.
• development of three-dimensional Interactive terrain lane
scopes,
- qeneralion of a three-dimensional imago uf vat*01
objects,
-ипдяние трехмерного изображения различных объек
гое
• разработка детального визуального представления
районов;
- планирование и проведение военных, антитеррори-
спнеских, противопожарных и поисково-спасательных
операций.
Комплекс позволяет на основе электронных топот рафи
•ес*мх карт и других источников информации смоделиро
ьоть ландшафт значительных площадей земной поверх-
ности с точностью детализации объектов около 1 м Раз-
меру моделируемых площадей могут быть 1000х 1000 км'
к более
При создании сцены исходными данными, кроме элек-
тронных топографических карт, являются аэрокосмиче-
снимки земной поверхности, наземные фотографии
здании и сооружений библиотеки трехмерных объектов.
0случае отсутствия дополнительных данных, программа
сгенерирует типичную для данного участка местности
гекстуру земной поверхности, выкладывая ее по мозаич-
чмгу принципу с плавными переходами.
Негодная мозаика текстур различных типов земной по-
для полосы 50 - 70' северной широты разме-
чг-авбазе данных программы. В комплексе создана об-
чмрндя база данных ЗО-объектоа на основе реальных фо-
- development of detailed visual presentation of regions:
- planning and carrying out military, anti-terror, fire-fighting
and search-and-rescue operations.
The complex allows simulating a landscape of large areas of
the earth surface accurate to 1 m using electronic topograph-
ic maps and other information sources The dimensions of
simulated areas may be 1000 x Ю00 km- and larger.
In developing a scene use is made, in addition to electronic
topographic maps, of aerospace photographs of the earth
suiface, ground-based photographs of buildings and struc-
tures, and 3D object libraries. If additional data are absent, the
program generates an earth surface texture typical for the
given plot of terrain, laying it out by use of the mosaic pnnci-
ple with gradual junctions.
The original mosaic of textures of various types of the earth
surface for the strip at 50 to 70‘ north is stored in the database
of the program. The complex has an extended database of 3D
objects created on the basis of various photographs of
Russia's populated areas and other typical terrain areas.
Objects of any type are generated in the scene with an accu-
racy with which they are plotted on the map The same accu-
racy is inherent in the reproduction of the whole relief (vertical)
component of a three-dimensional scene, as well as water
reservoirs, lakes, etc.
In developing the complex the scope of generated infonna-
Ауроксх-мичаскин
фотоснимки
fcorospaco photograonK
1 -лч»,
«кжарти
I atonic
4*ППЮМ|ГНШ
Генератор сцены
гцю>оамм>< внутренняя оам данных
Scone Generator
Piuginm ♦ interne! datnbaw
тографий населенных пунктов России и других типовых
участков местности
Объекты любого типа генерируются на сцене с той сте-
пенью точности, с которой они нанесены на карту. С такой
же точностью воспроизводится вся рельефная (высотная)
составляющая трехмерной сцены а также водоемы, озе-
ра и т. л.
При разработке комплекса была произведена миними-
зация объема генерируемой информации что имеет осо-
бое значение при модернизации больших участков мест-
ности. Входными данными могут быть карты форматов
SXF. SF. Shape, MifMid Для преобразования форматов и
классификаторов карт различных изготовителей, контро-
ля корректности карты и ее редактирования в комплексе
разработан специальный картографический модуль
Одно из главных преимуществ комплекса «Аврора» за-
ключается в возможности разработки визуальных сцен с
минимальными временными и финансовыми затратами
Визуализация сцены позволяет корректно отображать
смоделированный земной ландшафт в широком диапазо-
не изменения видимости (от нескольких метров до десят-
ков километров) и углов наблюдения
Помимо стандартных функций отображения 30-сцены в
режимах перемещения и поворотов камеры наблюдения в
30-визуализацию встроены возможности по отображе-
нию целого ряда дополнительных эффектов:
- трехмерная облачность, позволяющая реалистично
имитировать пролет через нее летательного аппарата
(пробивание облачности);
- точная установка времени суток и корректное отобра-
жение небосклона, солнца и звезд;
- возможность визуализации ночных сцен, в том числе
городских застроек с большим количеством огней,
• реализована физическая модель атмосферы, позво-
ляющая воспроизводить фотореалистичные картины зад-
них планов сцены (дымка туман и др.);
моделирование любых типов огней;
реализация в сцене дымин и пожаров с учетом откры
того и закрытого пламени, скорости и направления ветра
идр
• специальные функции, позволяющие в случае необхо-
димости выделять (подсвечивать) заданным образом
требуемый объект
В качестве генераторов изображения используются
IBM совместимые персональный компьютеры что обес
печивает оптимальное соотношение цены и качества
ЗАО «Кронштадт» предлагает весь спектр вариантов по-
ставки от программного обеспечения генерации сцен ди
полного программно-аппаратного комплекса визуализа-
ции. включающего специализированное программное
tion was minimized which is especially impoitant in the mod-
ernization of large areas of the terrain. The input data may be
maps of formats SXF SF, Shape, Mif’Mfd. To convert forrn^
and classifiers of the maps of various producers, to cheek
map cor rectness and to edit the map the complex boasts a
special mapping module
One of the main advantages of the Aurora complex resides
in the possibility of developing visual scenes with minimum
time and financial expenses. Visualization of the scene makes
it possible to correctly display simulated earth landscape In
the wide visibility variation (from a few meters to dozens of
kilometers) and view angles range
In addition to standard functions of presentation of a 30 scene
in the camera's motion and turning modes the 3D visualization
facility is capable of presenting a number of additional effects:
- three-dimensional cloudiness allowing realistic simulation
of aircraft fly-through (penetration of clouds);
- accurate setting ot time of the day and correct display ot
the sky. sun and stars;
- possibility of visualization of night scenes inducing urban
areas with a great number of lights.
- realization of a physical model of the atmosphere enabling
reproduction of photorealistic pictures of the scene back-
ground (haze, fog etc.);
- simulation of any types of lights,
- realization in the scene of smokes and fires taking account
of open and closed flame, wind velocity and direction, etc
- special functions enabling, if necessary, highlighting of tne
required object.
Used as image generators are IBM-compatible peisona)
computers, which provides optimum price-to-quabty ratio
The Kronstadt company offers a whole spectrum ot denvery
sets, beginning with the scene generation software and end-
ing on the complete sottware-haidware visualization complex
comprising specialized software, hardware (image gerieia-
tors) and databases for the scene regions
Creation ot a scene using an electionic map is carried out
automatically with minimum time expenses, it takes about tO
mm for the area measuring 100 x 100 knr (the Pentium-*
processor, 2.0 GHz). It necessary, special instruments may be
used which allows building in the scene both ortho-цпл-
tographs of the terrain and 3-dimensional images ol strut
lures II is also possible to import users 3D objects from such
modeling systems as 3DMAX and AutoCAD.
The software of the visualization system is built with the use
of the newest OpenGL add-ons It supports the Cg language
The scene may be visualized on Ihe personal computer (tne
Windows platform) equipped with a GeForce bar video amp'
tier When the GoForceFx accelerator and CDU Pentium 4. •?
GHz RAM 512 MHz computer are used, the mean tate of trai
Ing is 15 to 20 mln Inangtes per second.
The piogtammed visualization may be controlled n-'
the COM interlace and via the DLL-libiaiy.
n_ap#n«B мобра
“ " I a ц-ь- |И”ыи” по
I 1К1НЫ no
l4j.re Проит
1|1-м1тмчес>.и
времен
^Гр|Гшн - окО/ч
M IWHort плота
mft, ^|U*M (прицел
— r^--. ?•
inr^ftr"*^ rv“* >ж”
,—^^ьСЯ спеш-а
KOT
_ najmrtWT встраиваю I.
«ах ортофотоснимкп
gP^OCTH. таки Трех мерны->
..,ай сооружений Можно
ймпоогиоовагп поль
„рпьские 30-обьекгы из
систем моделирования
«ЗОНАХ. AutoCAD
Программная часть сис-
ге-ы визуализации по-
гроена с использованием
осеиших расширении
OoenGL реализована под-
ержи! языка Сд Визуали-
сцены возможна на
терсональном компьютере
адтформа Windows), ос-
ешеином видеоусилите-
лем линейки GeForce. При
'использовании ускорителя
.GeForcefx и компьютера
CPU Pentiufn*4,3.0 GHz,
R- ' 512 Mb средняя ско-
оость прорисовки состав-
ит около 15 - 20 млн. тре-
jrawwoB в секунду
Управление программной
•оуалнзации может осу-
кйствляться как через
СОМ интерфейс, так и че-
£« DLL-библиотеку,
Проекторы
Projectors
Структура трьножерз
Composition of trainer
Навигационный тренажер штурмана
Рефрен-Н»
Представляет собой комплекс аппаратных и программ
*псредств, воспроизводящий работу бортового навига-
*>*оиного оборудования самолета и предназначен для
®У®пия решению навигационных задач и тренировки
в1№«ана по навигации в обьеме его обязанностей от
до посадки, в том числе и при наличии отказов
^орудования, вводимых инструктором Навигационный
Wdxep штурмана (НТШ) «Рефрен-Н- применяется так-
•илурманских и летных училищах, в авиационных под-
мияхВбС и гражданской авиации «Рефрен-Н - яв-
Ся следующим за специализированным навигацион-
м тренажером «Двина» поколением в развитии авиаци-
навигационных тренажеров
имеет модульное построение аппаратного и про
о обеспечения, что е перспективе обеспечивает
ь оперативной модернизации при изменении
Давания и методик обучения. Он выполнен на базе
Refren-N
Navigator’s Trainer
The trainer is a complex of hardware and software simulat-
ing the operation uf the onboard navigation equipment of the
aircraft. It is designed to tram in the performance of naviga-
tor’s functions and also to train the navigator in the navigation
within the scope of his duties from the take-off to the landing,
including in the presence of equipment failures introduced by
the instructor The Refren-N navigator’s trainer is also used at
the navigators’ and flying schools, and m the aviation units of
the Air Force and civil aviation Refren-N is a new generation of
navigation trainer. ___
The navigator’s trainer has modular construction of hard-
ware and software which in the future allows operational
upgrading in case of changes m the equipment setup and
training procedures. It is made on the basis ot Pentium type
nersonal computers integrated into a local access netwoik.
The trainer comprises six identical trainee's workstations
Avionics
(TWS), an Instructor в workstation (IWSj. a power
supply system and trainer s software
The advantages ol the trainer are the pc sibility
of training up to six personnel at a time, training in
the navigation fundamentals irrespective of the air •
craft type, automated evaluation of trainee actions
statistical processing of ratings for each trainee
and trainee groups for a definite training cycle
(semester, course, Ihe whole training period).
The tramei simulates Ihe operation of the pre-
cise compass system, short-range radio naviga-
tion system (SRNS). long-range radio navigation
system (LRNS). automatic radio compass (ARC).
Doppler velocity and drift angle meter, onboard
radar, radio altimeter, course indicator, rate-of-
climb indicator, combination airspeed indicator,
altimeter, outside air temperature indicator, and
interphone system
The trainer allows the trainees to practice the
following tasks:
- flight under the direction of the instructor or
independently, including the flight along the way-
points and flight in a group of up to six aircraft
- automatic takeoff with the visual observation
of the runway, line of horizon and lighting equipment (at night)
presented on the display screen;
- climb-up and joining-up to the flight formation;
- en-route flight with comprehensive use of available navi-
gation means;
- flymq tactical maneuvers;
- descent and breaking away from the flight formation;
- approach and automatic landing while visually observing
персональных ЭВМ типа Pentium, объединенных в локаль-
ную вычислительную сеть. В состав тренажера входят,
шесть идентичных рабочих мест обучаемых (РМО), рабо-
чее место инструктора (РМИ), система электропитания,
программное обеспечение тренажера
К достоинствам тренажера относятся возможность од-
новременного обучения до шести человек, обучение ос-
новам навигации независимо от типа самолета, автома-
Trainees' workstations (TWS)
Рабочие места обучаемых (РМО)
PMOt> TWS6
РМО 5 TWS 5
РМО 4 TWS 4
РМОЗ TWS3
РМО 2 TWS 2
РМО1 TWS 1
±
1
*
Принтер
Printer
Принтер
Printer
*
t
Индикатор РЛС
Ratu. indicator
Индикатор РЛС
Raja. exScaia
npHOvpHOfc
оборудование
instrumentation
Индикатор РЛС
Radar mttaioi
Приборное
оборудование
instrumentation
-------»-------"
Система
инфирыацяонного
Оые—з
Information exchange
system
Система
информационного
обмена
information exchange
./stem
Приборное
оборудование
Instrumentation
—~r—L
ПЭВМ
"ЭгМ
PC
ПЭВМ
PC
Сервер
Server
Структурна* схема
ИТМ Рефрен-Н»
Block Oiegram
ol Refren-N
navigator'* trainer
Л0М1ПЫЮ4 ВЫЧИСЛИ'WiWM-CB’h
Local«нет network
_x
Система
Индикатор РЛС
Radar indtcatur
ЛнДнвИГОрРЛС
Rao№ тпгЖжк*
ПЭВМ
PC
Рабочее моего
инструктора (РМИ)
instructor в
work» taboo (iWS)
Приоорнпе
иоорудОваииг
iiStrumentatTOT'
Приоооио*.
оборудования
тпвииптопиьии
Система
информационного
обмена
Informauon exchange
system
Система
информационного
обмена
Information exchange
system
Система
информационного
обмена
information exchange
system
обмена
mi urmsbon Н'СПвпдк
.ystnm
hi rep
inter
ПЭВМ
Pentium 4
PC Pentium 4
*
,у,я оценка действий обучаемого, статистиче
оценок по каждому обучаемому и i руппам
' явмы» * определенный цикл обучения (семег тр
период общения)
"iHflb rtMMTMPyetC” Рвбота точной курсовой системы
(е’ннческон системы ближней навигации (P(jbh>
I <*
*7здИ1Нческого радиокомпаса (АРК), доплеровского
"Lohhnw скорости и угла сноса, бортовой РЛС ра
Хсогомера, прибора навигационного планового,
«оматрп, комбинированного указателя скорости бн-
^гоичесХОГО указателя высоты, указателя темпера
наружного воздуха, самолетного переговорного
таят обеспечивает возможность отработки обуча
следующих задач
»лет под руководством инструктора или автономно, в
j числе по элементам маршрута и полет в i руппе до
сти самолетов
.Р ематический взлет с визуальным контролем ВПП,
VA* горизонта и светотехнического оборудования (но-
л отображаемых на экране дисплея,
гио высоты и построение боевого порядка;
- злет по маршруту с комплексным применением име-
Ujit.C'i средств навигации:
. выполнение тактических маневров,
снижение и роспуск боевого порядка;
заход нв посадку и автоматическая посадка с визуаль-
ным гпнтролем ВПП, линии горизонта и сеетотехническо-
Лчоудования (ночью), отображаемых на экране дисп-
лее
• тренировка в выполнении штурманских расчетов*
)б/чение действиям при отказах оборудования
• объективный контроль за действиями всех обучаемых
им оценка
В тое«ажере обеспечивается имитация внешних усло-
вий (температура воздуха и атмосферное давление в ди-
Галазоне высот от 0 до 15000 м. параметры ветра - гори-
вгуъная составляющая скорости до 360 км/ч направ-
течнеотО до 360').
! Имитация визуальной обстановки заключается в ото-
брахении на экране дисплея положения самолета и хара-
г®ра его движения относительно земных ориентиров и
•нки горизонта при разбеге и взлете, наборе высоты до
границы облаков, равной 2000 м. полете над об-
еими с имитацией линии горизонта в дневных и ночных
(слоеиях, снижении от нижней границы облаков, при за-
ма посадку. посадке и пробеге Имитируется навига-
обстановка (НО) при размере рабочей зоны в ви-
сферического квадрата со сторонами 4000 х 4000 км.
лируются пять аэродромов и 20 радионавигацион-
гочек (РИТ) для РСБН, 5 РНТ для РСДН и 200 РНТ для
Обеспечивается возможность ввода данных НО в лю-
бой районе земного шара.
На аэродромах имитируются дальние приводные ра-
•иостанции ближние приводные радиостанции, маркер-
* Радиомаяки, азимутально-дальномерный радиомаяк
дование систем посадки Каждый аэродром
тся геодезическими координатами центра ВПП с
±60 м, магнитным курсом ВПП, магнитным
нием расположением приводных радиостанции
ельнп ВПП с точностью гЗО м углом склонения
, высотой аэродрома над уровнем моря Каждая
задается геодезическими координатами с точностью
м магнитным склонением, рабочей частотой или ка-
> позывным сигналом, энергетической характере-
j полога от взлета до посадки.
осуществляется от промышленной се-
W20 в частотой 50 Гц.
Ищ^* ~ ФГУП *°КБ ‘,ЭлoктPoalИOM^,тикa,,
the runway, the line of horizon, and lighting equipment (at
night) presented on the display screen,
• tiainmg in the performance of navigator's calculations
- training in the actions in case of equipment failure,
- objective control over the actions of all trainees and their
evaluation.
The trainer provides for the simulation of external conditions
(air temperature and atmospheric pressure in the altitude
range fiom 0 to 15,000 m, wind parameters: horizontal com-
ponent of velocity of up to 360 km/h, direction from 0 to 360
The simulation of visual situation resides in presenting on the
display screen the position of the aircraft and the character of its
motion relative to the landmarks and line of honzon during the
takeoff ground run and takeoff, climb-up to the lower boundary of
clouds equal to 2000 m, flight over the clouds with tne simulation
ot the line of horizon in the day and night conditions, descent from
the lower boundary of clouds, approach landing and landing run.
The navigational situation (NS) is simulated witn the working area
in the form of spherical square measuring 4000 x 4000 km. There
are simulated five airfields and 20 radio navigation points (RNP)
for the SRNS, 5 RNPs for the LRNS and 200 RNPs for the ARC
The NS data may be inputted in any region of the Earth.
The airfields have simulated locator outer markers, locator
middle markers, marker beacons, an azimuth/range-finder
radio beacon, and radio equipment of the landing system For
each airfield there are assignee the following parameters:
geodetic cooidinates of the runway center accurate to ±60 m.
runway magnetic course, variation, arrangement of marker
beacons relative to the runway accurate to ±30 m, glide path
slope angle altitude of the airfield above sea level. Foi each
RNP there are assigned geodetic coordinates accurate to ±60
m. variation, working frequency or channel call sign, and
energetic characteristic of flight from the takeoff to landing.
Electric powei is taken from the 380/220 V, 50 Hz industnal
power line.
The developer is the Electroavtomatika special design
bureau (Saint Petersburg).
Модернизация авиационной техники
Upgrading of Aircraft
Модернизация самолета Ил-76
Цель модернизации самолета Ил-76 - совершенствова-
ние его пилотажно-навигационного комплекса. Модерни-
зация обеспечивает.
- повышение точности навигации в соответствии с тре-
бованиями ICAO и EUROCONTROL;
- совершенствование информационно-управляющего
поля кабины;
- повышение безопасности и надежности выполнения
полета:
- обеспечение управления воздушным движением в зо-
не аэродрома и на маршруте за счет применения спутни-
ковых технологий и режима автоматического зависимого
наблюдения вещательного типа (АЗН-В);
- движение по аэродрому после приземления.
В состав дополнительного оборудования входят
- многофункциональные ЖК-индикаторы (МФИ) (коли-
чество по заказу);
- многофункциональный вычислительный комплекс.
- устройство ввода-вывода;
- блок разовых команд; прием спутниковой навигацион-
ной системы;
- транспондер.
Функции модернизированного комплекса навигации и
электронной индикации
- непрерывный прием и комплексная обработка инфор-
мации от инерциальной навигационной системы (ИНС),
системы воздушных сигналов (СВС) радиотехнической
системы ближнего навигации (РСБН), радиотехническом
системы дальнего навигации (РСДН), спутниковой нави-
Upgrading of IL-76 Aircraft
The purpose of upgrading of the IL-76 aircraft is to improve
its flight-navigation complex. The upgrading provides
- improvement of navigation accuracy in accordance with
the requirements of ICAO and EUROCONTROL;
- improvement of the information-control Field (instrumenta-
tion, ot the flight compartment,
- enhancement of safety and flight reliability,
- control of air traffic in the airfield area and along the route
due to the use ot satellite technologies and broadcast-type
automatic dependent surveillance mode;
- movement over the airfield after landing
Ttie additional equipment comprises:
- multifunctional liquid-crystal indicators (LCI) (in a number
specified by tne order);
- a multifunctional computer complex;
- an input-output device;
- a one-shot instructions unit receiver of the satellite navi-
gation system;
- a transponder
The functions of the upgraded navigation and electronic
indication complex are as follows
- continuous reception and comprehensive processing of
information coming from the inertial navigation system (INS),
air data computer system (ADC), short-range radio navigation
system (SRNS), long-range iaato navigation system (LRNSj.
satellite navigation system (SNS) and issue of parameters for
their display on the MFI;
- continuous automatic determination of current coordinates
ot the aircraft with the use ol several algorithms at a time.
a) by integrating compo-
nents of absolute linear speed
from the INS and airspeed
from the ADC;
b) by carrying out compre-
hensive processing of infor-
mation from the INS. ADC.
and SNS with Kalman filtering
and forecast during tne
absence of SNS signal,
- by carrying out compre-
hensive processing of infor-
mation from the INS. ACK
LRNS and SRNS.
- selection of standard
information (used in operation
and supplied to the usets)
calculated according to one
nf algorithms, depending on
the activated correction
mode:
- generation and issue tu
the MFI ol flight-navigation
Information required to fly
along tho programmed ruuie
with th« automatic or manu*.'
change ol the waypmnt
-ИС(Омы (СНС) и выдача пврамотрон лм«»’ ото
|»чМФИ'
_ ( -1НОО автоматическое определение текущих
тоположония самолета по нескольким ил
‘21»м одновременно
интегрирования составляющих абсолют нои ли
" , „орости от ИНС и воздушной скорости от СВС
^^емкомплексной обработки информации от ИНС
с фильтрацией Келмана и лротнозом во время
1’1яия сигналов СНС:
1 вм комплексной обработки информации от ИНС
РСДН it РСБН
лор эталонной информации (используемой о рабо-
2^вв₽мой потребителем), рассчитанной по одному
(ритмов, в зависимости от включенного режима
Мнормирование и выдача на МФИ пипотажно-навигаци
_ информации, необходимой для выполнения полета
^программированному маршруту с автоматической
о^иойсменой промежуточного пункта маршрута;
а точку маршрута с заданного направления и на
ъиой лальностм с возможностью оперативного измене
№параметров маршрута,
юпет по траектории возврата и предпосадочный ма •
<вр в горизонтальной и вертикальной плоскостях с це-
io выход-1 в зону действия посадочных средств аэро-
дома посадки'
изневрирование в районе аэродрома (режимы выхода
ю . она аэродрома SID. подхода к аэродрому STAR и
ззход на посадку APPROACH);
-руление самолета по аэродрому.
ввод (корректировка) и хранение в энергонезави-
симой памяти МВК бортовой базы данных (ББД), со-
йерхащей информацию о нави! ационных точках и
маршрутах полета.
Управление комплексом на рабочих местах пилотов
осуществляется с помощью
смолок установленных на
о^оамлении индикаторов
*®й. а на рабочем месте
•нурмана - с пульта управ-
индикации
Вариант модернизации
ажно-навигационного
пекса самолета Ил-76
ан ОАО -Авиацион-
** комплекс им С.В Иль-
совместно с ЗАО
__ Русская авионика .
^УП.дииим ММ Громе
«.ГосНИИАС.
• reaching a waypoint from the assigned direction and at
the assigned range with a possibility of quickly changing
route parameters;
• flying over the return trajectory and making a pre-landing
maneuvei in the horizontal and vertical planes with the pur-
pose of arrival in the area ol action of airfield's landing means;
- maneuvering in the airfield area (SID, STAR and APPROACH
modes);
- taxing the aircraft at the airfield
- inputting (adjustment) and storage of the onboard data-
base containing information on navigation points and flight
routes in the nonvolatile memory of the multiprocessor com-
puter complex.
Control of the complex at pilots' workstations is accom-
plished by means of buttons arranged on the bezel of MFI indi-
cators, and at the navigator’s workstation, from the control
and indication console
This variant of upgrading of the flight-navigation complex of
the IL-76 aircraft was developed by the S.V, Ilyushin open
joint-stock company in cooperation with the Russian Avionics
special design bureau, M M Gromov Flight Research institute
and GosNil AS.
Модернизированный учебно-боевой
самолет Л-39УБС
Двухместный учебно-боевой самолет Л-39УБС предна-
значен для обучения летного состава училищ и строевых ча-
стей ВВС технике пилотирования, элементам боевого при-
менения авиационного управляемого и неуправляемого
оружия класса -воздух воздух*- и -воздух - поверхность»,
ведению воздушной разведки Он создан в результате мо-
дернизации УТС Л-39С -Альбатрос • чешского производства
Основные направления модернизации
- совершенствование конструкции планера (усиление
крыла для обеспечения подвески вооружения);
модернизация БРЭО самолета - установка бортового
радиоэлектронного комплекса БРЭК-39 (внедрение сов-
ременного информационно-управляющего поля кабин
самолета с МФИ. установка навигационного комплекса);
- установка системы вооружения (обеспечение примене-
ния управляемого и неуправляемого авиационного оружия);
- создание автоматизированной системы планирования
полетного задания
8 результате модернизации обеспечивается
- многофункциональность - возможность выполнения
учебно-тренировочных и боевых задач;
- возможность приобретения навыков боевого приме-
нения днем и ночью в любых метеоусловиях;
- повышение ситуационной осведомленности и сниже-
ние рабочей нагрузки на экипаж:
- унификация кабин учебно-тренировочного и боевого
самолетов
повышение безопасности полетов’
- снижение затрат на подготовку летного состава.
Бортовой радиоэлектронный комплекс БРЭК-39 включает
- навигационный комплекс (НК-39);
- радиосвязное оборудование;
систему управления вооружением (СУВ-39),
- систему отображения информации (СОИ-39),
систему видеорегистрации СВР-39
Отличительные черты БРЭК-39
мультикомпьютерная вычислительная система,
- архитектура обмена информацией с бортовым обору-
дованием на основе применения интерфейсов РКИО по
ГОСТ 18977-79 (ARINC-429) или МКИО по ГОСТ 26765.52-
87 (MlL-SI D-1553D);
- большая емкость памяти данных;
- высокая надежность,
• простота подготовки и ввода данных.
• язык программирования высокого уровня
Upgraded Combat-and-Training Aircraft
L-39UBS
The L-39UBS two-seat combat-and-training aircraft is
designed to train the flying personnel of schools and combat-
ant units of the Air Force in piloting techniques, combat
employment ot guided and unguided an -to-air and air-to-sur-
face weapons, and the performance of air reconnaissance
it was created as a result ot modernization of Czech-made
L-39S Albatross combat trainer
Given below are the main lines of upgrading;
- improvement of aitframe construction (wing reinforcement
to enable weapons suspension);
- upgrading ol aircraft avionics: installation ot the BREK-39
onboard avionics complex (introduction of up-to-date cock
pit’s information-control field (instrumentation) provided witn
MFI, installation of navigation complex);
- installation of a weapons system (enabling tne use ot gu<d
ed and unguided airborne weapons);
- creation of automated flight assignment planning system
The upgrading provides
- multifunctionality, i.e. the possibility of performing training and
combat functions;
- possibility of acquiring skills in the combat use in the day-
time and at night, at any weather conditions.
- better knowledge of situation and lower
workload on the crew;
- unification of cockpits of training and com-
bat aircraft;
- enhancement of flight safety;
- reduction of expenses lor flying personnel
training
The BREK-39 onboard avionics complex
comprises
- a navigation complex (NK-39);
- radio communication equipment;
- a weapons control system (SUV-39);
- an information presentation system (SOl-39)
- a video recording system (SVR-39).
The BREK-39 has the following salient fea-
tures:
- a multiprocessor computer system;
- a possibility of information exchange with
the onboard equipment using RIEC interfaces
according to GOST 18977-79 (ARINC-429) or
MIEC interfaces according to GOST
26765.52-87 (MIL-STD-1553D);
- large size of data memory;
- high reliability;
• easy data preparation and inputting;
- high-level programming language;
- possible use of foreign avionics and weapons connected
by means of interfaces ARINC 429 or MIL-STO- 1553D
The flight assignment planning system is designed to automate
tlie processes of planning of combat employment and prepara-
tion ot flight assignments on the basis of available information
about the enemy, cartographic information on the combat op-
ations area jnd characteristics of the urcraft and its armament.
The use of the system makes it possible to:
- increase the level of operability and feasibility ol deCiwxi
taking and combat actions planning.
- reduce the time of preparation for combat flight;
- cut down the losses in the operational area of enemy en
defense and increase by 5 to 10% the depth of combat actions
due to the optimization of flight trajectory; _ _
reduce Hie required missions of comoat aircraft m actions
against type objects due to ttie optimum choice of ammunrtion load
• enhance the probability of arrival in tne target area at wen
as the possibility of surprise attack
The system performs the following main functions.
йнцндймФв использование зарубежной авионики и
Ла ишоягтемы» посредством интерфейсов ARinc
129й»иМ11-5ТО-1553О
। . вМв планирования полетного задания предна лтп-
и лпп яв^омотизации процессов планирования боепо-
’^|имш«енчя И подготовки поллгмык. заданий на oChobi
Лошейся информации о противнике, данных картогра
)0М информации района боевых действий, характе-
'Тмаг самолет» и его вооружения
оииенвнме системы позволяет
опысить уровень оперативности и Обоснованности
„алтя решений и планирования боевых действий,
5,р...1тьвремя подготовки к боевому вылету
«изить потери о зоне противодействия средств ПВО
pertKHiTTh на 5 - 10 % глубину боевых действии за счет
пптммнзашж траектории полета,
,«*атить потребные наряды бопаых самолетов при
действии по типовым объектам за счет оптимального вы-
бора Сюекомплегга
повысить вероятность выхода на цель, а также воз-
„оулость атаки с ходу
Основные функции системы
тпнянин электронной цифровой карты района боевых
*. -F.nl (ЭК РБД).
нанесение и обновление
оперативно-тактической и
йвягаиионной информации
юЭКРБЯ
оагчеты и отображение
на ЭК зон обнаружения на-
шейных РЛС. зон поражения
ЗРК противника, рабочих
областей средств радиотех-
нт-есхого обеспечения по-
детое:
• т0«ладка маршрута, на-
вигационный и инженерно
штурманский расчет полета
оптимизация траектории полета с учетом рельефа ме-
стшхли и противодеист вия ПВО противника'
- расчеты по безопасности полетов по маршруту в рай
сне аэродрома и при атаке цели;
формирование полетных заданий и загрузка их на
-гарты для бор то t ой системы автоматизированного
вюда информации;
• подготовка и выпуск полетных и штабных документов
оперативная отработка летным составом боевого за-
ва«ни еред вылетом
Ппсграмма модернизации разработана ЗАО ОКБ Русская
арника* совмести с Корпорацией -Иркут- и ФГУП -ЛИИ
“-М.М. Громоьа>. Самолет Л-39УБС с комплексом БРЭК-
ЙовзрабогкиОКБ, в настоящее время проходит оценочные
тег** исгъ гания в-ЛИИ им М-М. Громова»
- creation of an electronic dig-
ital map of the comoat opera'
tons area,
- plotting and renewal of opera
tional/tactical and navigation
intormauori on the electronic map.
- calculation and presentation
on the electronic map of detect-
ed ground raoar areas enemy
SAM killing areas working
zones 01 radio engineering flight
support facilities:
- route plotting, navigational ana engineering flight calculation
- optimization of fhunt trajectory taking into account terrain
relief and possible counteraction of enemy air defense
- calculation of safety of nignt on tne toute in the airfield
area and during the target attack,
- generation of flight assignments and their down-ioad'ng in
the flash-maps for the onboard automated information
inputting system.
- preparation and issue ol flying and staff documents
- practicing of combat assignment by the flying personnel
before the flight
The upgrading program was developed by the Russian
Avionics company in cooperation with the Irkut Coipu ration and
M M Gromov Fhght Research Institute At present the L-39UBS
complete with the BrEK-39 complex is undergoing evaluation
hying tests at the M M Grumov Flight Research institute
Основные характеристики
Basic Cnaractensbcs
**ЙЛ чел
г. помпа. км/ч:
“жеммальная
|'осадс*<1<рн
^ктячесжий потолок, м
^••сямальная дальность полете хм
сималыю допустимая масса хг
"осаэдчна-
^и*мапы10/минимальн<?
Чмлая WptjrpySMj, ад
г^лива (бики). кг
"к Ьаэировония
2
760
1Ь0
170
11500
980
4700
4600
‘8/-4 (*5/ 2.5)
824(-156)
БВПП 4 класт
ГВПП
Craw. men
Flight speed, km/h:
maximum
lift-off
landing
Practical ceiling m
Maximum (light range kni
Maximum peimissibie weight, kg
takeol*
landing
Maximum minimum permissible g
Fuel supoly (tanks), kg
Bose airfield
2
760
160
170
11,500
98C
4700
ябей
load, units *8/-4 (»5/-2.5)
824(Fl5b)
concraie runway,
class 4 unpaved
runway
Модернизированный
вертолет Ми-24ПК
Цель модернизации создание на базе серийного вер*
толета Ми-24П модификации Ми-24ПК, способной вести
боевые действия днем и ночью в сложных метеоусловиях.
Модернизация позволяет значительно расширить функ-
циональные возможности вертолета и повысить его бое-
вую эффективность
Модернизированный вертолет
Ми-24ПК обеспечивает
- круглосуточное боевое при-
менение всей номенклатуры уп-
равляемого и неуправляемого
вооружения вертолетов с ис-
пользованием оптико-прицель-
ной станции;
- повышение точности примене-
ния неуправляемого оружия за
счет использования лазерного
дальномера
- круглосуточное выполнение
разведывательных и поисково-
спасательных задач с точным оп-
ределением координат целей и ав-
томатической передачей данных
на наземный пункт управления,
• высокоточную навигацию с ис-
пользованием новой системы ото-
бражения навигационной и пило-
тажной информации.
- круглосуточное наведение и кор-
ректировку артиллерийского огня;
- выполнение полетов ночью на вы-
соте 50 м с использованием очков ночного видения (ОНВ);
- самостоятельный поиск и выполнение посадок ночью
на неосвещенные и необозначенные площадки без при-
менения посадочных фар;
- полуавтоматический и автоматический полет по за-
программированному маршруту.
Программа модернизации предусматривает оснаще-
ние вертолета комплексом навигации и электронной ин-
дикации КНЭИ-24, круглосуточной обзорно-прицельной
оптико-электронной системой ГОЭС-342. пилотажными
очками ночного видения третьего поколения ГЭО-ОНВ-1
и новым информационно-управляющим полем кабины,
адаптированным к ОНВ
Комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-24
является центральной компонентой бортовой авионики
вертолета, он обеспечивает
- отображение на индикаторах информации от оптико-
электронной системы;
- расчет, отображение на индикаторе и запись в энерго-
зависимую память координат обнаруженной цели и авто-
матическую передачу данных на наземный командный
пункт
автоматический расчет и отображение стрельбовых
поправок для применения всей номенклатуры штатного
вооружения вертолета;
- расчет и отображение разрешенных дальностей при-
менения вооружения;
- вывод на цель с заранее известными координатами и
автоматическую ориентацию на нее линии визирования,
- счисление текущих координат места вертолета и их
коррекцию с использованием информации от систем
спутниковой навигации ГЛОНАСС, GPS (НАВСТАР),
- расчет и отображение необходимых параметров поле
та для выхода в заданную точку в заданное время'
- расчет и представление на индикаторах необходимых
параметров полета по маршруту.
Upgraded Helicopter
Mi-24PK
The purpose of upgrading is to create on the basis of the Mi
24P helicopter a Mi-24PK modification capable of perfc r„ieg
combat operations In the daytime and at night, in аймиве
weather conditions. The upgrading allows considerably
widening Ihe functional capabilities of the helicopter |d|
enhancing its combat efficiency
The upgraded Mi-24PK helicopter provides
- round-the-clock combat employment of a whole range of
helicopter's guided and unguided weapons with the use ot an
optical-aiming station;
- increase in the accuracy of unguided weapons due to the
use of a laser range finder;
- round-the-clock performance of reconnaissance and
search-and-rescue operations with accurate determination of
target coordinates and automatic data transmission to the
ground control station;
- precise navigation with the use of a new navigation and fly-
ing information presentation system;
- round-the-clock laying and adjustment of artillery fire
- flying at night at an altitude of 50 m with the use of night
vision goggles
- independent search tor and landing at night on non-illum*-
nated and поп-designated sites without use of landing lights;
semiautomatic and automatic flight along a programmed гоить
The upgrading program involves equipping the helicopter
with a KNEl-24 navigation and electronic indication complex,
GOES-342 round-the-clock surveiilance-and aiming optics
electronic system, GEO-ONV-1 third-generation flying night
vision goggles and a new information-control field (Instrumen-
tation) adapted to the night vision goggles.
The KNEl-24 navigation and electronic inaication complex is
a central component ot the helicopter's onboard avionics ’t
provides:
- presentation of information from the optfcai-efectronK.
system on the indicators
- calculation, presentation on the indicator and recording or
detected target coordinates in the volatile memory and auto
niatic datu transmission to thw ground control station.
automatic calculation and presentation ol tire corrections
tor the whole range ot organic armament of the heftoopfer
calculation and presentation ot permitted ranges for те
use of weapons;
>OI и «нцнму и автопилот сиг налои управления для
1‘* ^мосмхо полота ПО маршруту,
**’ I* лноргооаоиеимой намят навигационной
jmhiiwx оперативное изменении навигационной бц
^иыхтшзамлоивполете:
' ’ лражвние на индикаторах пилотажной и навигаци-
_ .^информации, аварийных, предупреждающих и увг-
L -ющнх сигналов,
гаснет и отображение информации о достижении кок
„ьных параметров полота, границ оксплуатациг.нных
, .<>»
' адсче' инженерно-штурманского плана полота,
оепнлрацию изображения с индикатора на видеомаг
*Э^а>-элвктронная система ГОЭС-34? позволяет осу-
ыКЯЯИЪ;
шупюсуюмный обзор и прицеливание с отображени
н |рппо8изионного и телевизионного изображения на
...«агорах
деление линией визирования в широких предела>
ДСГ по азимуту и от г60до-150 по углу места);
,иростабилизацию линии визирования с точностью
20угловых минут;
чэх»тт и автоматическое сопровождение подвижных и
.д^уиижных объектов с использованием автомата теле-
иировождения;
работу тепловизора ь широком (9 х 6.75 ) и узком (3 х
?Й1 поле зрения пои электронном масштабировании
«юбражения
• лпоеделение дальности до объекта с использованием
верного дальномера при точности ±5 м и дальности до
10 км;
-работу ТВ канала в широком (6 х 4,5') и узком (1,1 х
1,4) поле зрения,
’чедениеуправляемых.ракет типа Атака днем и ночью
Пилотажные ОНВ применяются для наблюдения мест-
-тегии управления вертолетом при ночных полетах, взле-
те и посадке вертолета на необорудованные площадки в
«иныхусловиях, а также при поиске людей и техники
Высокочувствительный фотокатод на основе арсенида
fa"ия, используемый в ОНВ, позволяет значительно
arrival in the target area for the target with known coordi-
nates and placing of the Une of sight on the target,
reckoning of present coordinates of the helicopter and
their correction using information from the satellite navigation
systems GLONASS. GPS (NAVSTAR);
• calculation and presentation of the required flight parame-
ters for the arrival al the given point in the given time;
- calculation and presentation on the indicators of the
required parameters of enroute flight;
- calculation and issue to the autopilot of control signals for
the automatic enroute flight;
- storage of navigational database in the volatile memory
operational changing of navigational database on the ground
and in flight
- presentation on the indicators of flight and navigation
information, and emergency, warning and informing signals
- calculation and presentation on the indicators of informa-
tion about the attainment of flight control parameters and
operational tolerance boundaries,
- calculation ot the navigator s flight plan
- recording of the image from the indicator on the video
recorder.
The GOES-342 optical-electronic system provides:
- round-the clock surveillance and aiming with the presenta-
tion of thermal imager and TV picture on the indicators;
• control of the line of sight within a wide range (±230 in
azimuth and from +60 to -150' in elevation);
- gyro stabilization of the line of sight accurate to ±20 min-
utes of arc;
- lock-on and automatic tracking of moving and stationary
objects with the use of automatic teletracking unit;
- operation of the thermal imager in the wide (9 x 6.75') and
narrow (3 x 2.25’) field of view with electronic image scaling;
- determination of the range to the object with the use of a
laser range finder with the accuracy of ±5 m and range of up
to 10 km;
- operation of the TV channel in the wioe (6 x 4.5’) and nar-
row (1.1x14) field of view,
- guidance ot Ataka type missiles in the daytime and at night.
The flying night vision goggles are used to observe the ter-
rain and fly the helicopter at night, to enable takeoff and land-
ing of the helicopter on unorganized sites at night as well as
to search for the personnel and equipment.
The high-sensitive gallium-arseniae photocathode used in
the NVG makes it possible to considerably improve observation
at low visibility. The high quality of the images in starry night is
achieved due to the use of 3rd-generation image converters.
The system is characterized by the stereoscopic vision in
the wide angular field; convenient attachment to the helmet
and possibility of adjustment by means of four possible move-
ments of the monocular; comfortable operation with the gog-
gles donned due to large exit pupils and their separation trom
the structural elements, quick disconnection; easy retraction
into non-wotkmg position, supply of power both from the
onboard electrical system and a self-contained source
The upgraded helicopters are equipped with a new informa-
tion-control field (instrumentation) of the flight comfjartment
(for the pilot and the operator) made on the basis of three hor-
izontally arranged multifunctional color liquid-crystal indica-
tors IV86-2 witn buttons located along the perimeters and with
the screen measuring 8x6 inches. It improves descnptrve-
ness (2- to 2.5-fold) and enhances flight safety near the
ground in the day and night conditions. Use is made of a new
progiessive arrangement ot instrument boards and compart-
ment lighting.
The in-cabln lighting and indicators are adapted to the 3rd-
generation NVG This creates favorable lighting climate in the
flight compartment in flight both with the NVG donned and
without it. in the daytime and at night Information coming
horn the onboard complex may be presented and controlled
from the buttons arranged on the indicator bezel
Авионика
Avionics
улучшить наблюдение в условиях низкой освещенности
Высокое качество изображения при звездном небе дос
тмгается за счет применения электронно-оптических пре-
образователей третьего поколения
Особенностями «.истемы являются стереоскопическое
зрение в широком угловом поле удобство крепления на
шлеме и возможность регулировки с помощью четырех
возможных подвижек монокуляров; комфортная работа в
очках за счет больших величин выходных зрачков окуля-
ров и их удаления от элементов конструкции, быстрая
расстыковка; простое перемещение в нерабочее положе-
ние электропитание как от бортовой сети, так и от авто-
номного источника.
Для модернизируемых вертолетов разработано новое
информационно-управляющее поле кабины экипажа
(летчика и оператора) на базе грех горизонтально распо-
ложенных многофункциональных цветных жидкокристал-
лических индикаторов ИВ86-2 с кнопочным обрамлением
и размером экрана 8x6 дюймов. Оно повышает инфор-
мативность (в 2 - 2.5 раза) и безопасность полетов вбли-
зи земли днем и ночью Применена новая прогрессивная
компоновка приборных досок и освещения кабины.
Внутрикабинное освещение и индикаторы адаптированы к
применению ОНВ третьего поколения. Это создает благо-
приятный световой климат в кабине экипажа как при полетах
с очками ночного видения, так и без них, днем и ночью Обес-
печивается отображение информации бортового комплекса
и управление им с кнопочного обрамления индикатора.
Программа модернизации вертолета Ми-24П в вариант
Ми-24ПК разработана »МВЗ им МЛ. Миля» и Корпораци-
ей -Иркут- (ОКБ --Русская авионика») совместно с НПО
•Геофизика НВ» и ПО -УОМЗ»
The program ol upgrading of the Mi-24P helicopter to the
Mi-24PK was developed by the M L Mil Moscow Helicopter
Plant and the Irkut Corporation (Russian Avionics SOB) n
coopeiation with Geophyzika NV and UOMZ
Вертолет Ми-26Т
с модернизированным комплексом
радиоэлектронного оборудования
Вертолет Ми-26Т круглосуточного применения с сокра-
щенным количеством членов экипажа и современным
комплексом авионики является модернизацией сертифи-
цированной серийной машины Ми-26ТС.
Модернизация вертолета позволяет;
- снизить нагрузку на экипаж за счет автоматизации уп-
равления вертолетом;
- автоматизировать контроль параметров технического
состояния и наработки бортовых систем и агрегатов на
всех режимах полета,
Mi-26T
Helicopter with Upgraded
Avionics Complex
The MI-26T round-the-clock helicopter with reduced crew
and up-to-date avionics complex is a modification of the Mi-
26TS certified quantity-pioduced helicopter
The upgrading of the helicopter allows:
- relieving the workload on the crew due to the use ot auto-
mated helicopter contiol;
- automating the control of technical condition parameters
and operating age of onboard systems and units in an flight
conditions;
- enhancing flight safety:
CXt MA БОРТОВОГО РАДИОЭЛЕКТРОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
DIAGHAM SHOWING ONBOARD avionics
лвтчи> Pilot
Правый летник Co-pilot
БК ВК
ВУП VUP
БС BS
ДЛ-М DP-M
МФИ MFI
I oyn i Iн> чтрпны» мехинических прибирал
G>nup of backup mechanical inrniunwit»
ПУ PU
БДПИ В0Р1
ДЛ-М DP-M
TPM TRM
ИНС
INS
ОНВ
WG
ГОЭС
GOES
ОНВ
NVG
СНС
SNS
БЦВМ
Computer
С
S
пке
PKV
РП
RP
БЦВМ
Computer
ФК
FK
свс
АОС
К резервным механическим
приборам
То backup mechanical
instruments
DISS
ДИСС
Радиовысотомер Radio altimeter
Блок ВСС UmtvSS
БлокВЧ UnilVCh
АРК ARC
Блох КС UnitKS
БлокНП UnnNP
АРК ARC
RAMA
РАМА
РИМ RIM
I * м^лрвным механическим
приборам
backup mechanical
I instruments
рсьн
SRNS
повысить безопасность полета,
- снизить эксплуатационные расходы
обеспечить крутосуточное применение; существенно
улучшить эргономичность кабины экипажа;
- повысить конкурентоспособность на мировом рынке.
увеличить число решаемых задач
Состав экипажа вертолета Ми-26Т левый летчик - коман-
дир экипажа, правый летчик штурман, борт-инженер - опе-
ратор внешней подвески (при необходимости)
Модернизированный вертолет оснащается комплек-
сом бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО)
в составе
1 Пилотажно-наьигационный комплекс ПНК-26М
2 . Штатное оборудование серийного вертолета
Ми-26ТС
- радиосистема ближней навигации «ВЕЕР-М .
доплеровский измеритель скорости и угла сноса
-ДИСС-32-90-.
- радиовысотомер А-037,
- радиокомпасы АРК-22 и АРК-УД вар. 1
- радиомагнитный индикатор РМИ-2 сер.01;
- электромеханическое приборное оборудование
- радиолокационная система РЛС
Комплекс БРЭО вертолета Ми-26Т предназначен для
- автоматического решения задач навигации с програм-
мированием маршрута и выполнением коррекции теку-
щих координат местоположения вертолета;
- пилотирования в зад анном диапазоне скоростей и высот,
- автоматического демпфирования колебаний вертоле-
та по направлению, крену и тангажу;
- автоматической стабилизации барометрической вы-
соты, приборной скорости;
- хранения в энергозависимой памяти данных ППМ
аэродромов, радиомаяков, маршрутов;
- отображения маршрута на подвижной цветной элек-
тронной карте с обеспечением изменения масштаба изо-
бражения и количества отображаемых слоев;
- автоматического контроля технического состояния и
наработки агрегатов вертолета;
- пилотирования вертолета на всех режимах полета по
воздушным международным линиям днем и ночью в про-
стых и ограниченно сложных метеоусловиях, без ориен-
тиров на местности.
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-26М включает
- систему электронной индикации полета на базе пяти
многофункциональных индикаторов типа МФИ-10-6М с
шиооким полем обзора;
- два многофункциональных пульта управления;
- бортовую цифровую вычислительную машину (БЦВМ);
• спутниковую навигационную систему;
блок репрограммируемой памяти;
- инерциальную навигационную систему;
- cutting down operating expenses;
- providing round-the-clock use; substantially improving
ergonomic properties of the flight compartment;
- enhancing the competitive capacity in the world market;
- increasing the number of tasks being performed.
The crew of the Mi-26T helicopter consists of a left-hand
pilot (crew commander), right-hand pilot (navigator) and fhgnt
engineei (external load operator) (if necessary).
The upgraded helicopter is fitted with an onboard avionics
complex comprising
1 . Flight-navigation complex PNK-26M
2 Organic equipment ot quantity-produced MI-26TS heli-
copter;
- short-range radio navigation system VEER-M;
- Doppler speed and drift angle meter DISS-32-90,
- radio altimeter A-037;
- radio coinpasses ARK-22 and ARK-UD var. 1;
- radio magnetic indicator RMI-2, series 01
- electromechanical instrumentation;
- radar system.
The avionics complex of the MI-26T is designed to
perform automatically navigation tasks with route pro-
gramming and correction of present coordinates of the heli-
copter;
- fly the helicopter in the preset range of speeds and alti-
tudes.
• automatically damp helicopter oscillations in yaw. roil ana
pitch;
- automatically stabilize the pressure altitude and indicated
speed.
• store m the volatile memory information
on waypoints, airfields, radio beacons and
routes;
- present the route on the moving color
electronic map, pioviding for the change in
the image scale and number of presented
layers,
- automatically check helicopter units for
the technical condition and operating age;
fly the helicopter in all flight conditions
over international air routes in the daytime
and at night, in simpin and relatively comp..
cated meteorological conditions, without
lanainntks.
The PNK-26M flight-navigation complex
comprises.
- an electronic flight indication system
made on the basis of five multifunclioiiai' n
,ция авиационном техники
ушных сигналов:
солряхнним со штатным оборудованием
о шинную электронную карту mccihocth;
тичоското контроля технического состо-
ял п*регатов и систем вертолета,
нный пилотажный комплект ПКВ 26-1М
о видения ОВН-1 «Скосок- и адаптирован
j2^^вхнй'»ескон оборудование.
иую обзорно-прицельную систему «ГОЭС
вмдворвгистрации, обеспечивающую дику-
цргн^ние действий летчиков и информацию < инди
>7^ "лМ обеспечивает
^пиюмное непрерывное определение координат м.*с
стоматическую коррекцию системных координат по
РСБН ч юне ее действия,
. проекцию счисленных координат методом
ФОрекцим при полете над местностью данные о
второй введены в память БЦВМ;
возможную коррекцию по внешним данным А
। РЛС при работе по заранее запрограммиро-
ванным радиоконтрастным ориентирам
автоматический контроль технического со- .
стояния и наработки агрегатов и систем нертп ИИК ,
Цифровой дублированный двухканальный мо Ъам
дерытзированный пилотажный комплект ПКВ-26-
IM предназначен для обеспечения пилотирования
вертолета при ручном автоматическом, директор- f
ном и комбинированном способах управления В W
его состав входят два вычислителя управления Ж
uritois МП- Ю-6М with a wide field of view,
two multifunctional control console-
on onboard digital computer (ODC)
a satellite navigation system;
• a reprogrammable memory unit:
- an inertial navigation system-
- an air data computer system-
- a device providing integration with organic equipment
- a moving color electronic map;
- a system which performs automatic control ol helicopter
systems and units for technical condition and operating age;
- an upgraded flight control set PKV-26-1M
night vision goggles OVN-1 Skosok and adapted lighting
equipment.
- a tound-the-clock surveillance-and-aiming system GOES-
321M
a video recording system providing documentation of
__il-l
Старая кабина
Old cockpit
Новая кабина
New cockpit
Wroi4 ВУП-26, пульт управления, два блока связи БС-26,
^^онтроля БК-26, два блока датчиков первичной инфор-
ьдпИ-08. четыре датчика положения ДП-М, два ну-
ш • тл^^’003 И|^4, четыРе триммерных электромеха-
м МодернизацияПКВ 26-1Мпозволяет
Улучшить управляемость и повысить устойчивость
л^а на всех режимах полета по каналам курса, кре-
^хтаыажа,
^“г^лнять автоматическую стабилизацию углов рыс-
Томя, ,Р€на и.тачгажа- приборной скорости полета, ба-
бе4ИцрИЧвскОи иысоты полета, геометрической высоты в
'О —
able on the indicator:
ВЦ' \ The PNik 26M provides
EE? - independent continuous deter-
ВИННИИмИ mmation of coordinates of the lieli-
copter
1
•' m ib operating aiea
" "
nates using the method of correction
V / '
information on which is moulted into
the computer memory,
- possible correction using external data coming from the
radar when preprogrammed radio-contiast landmarks are
used;
- automatic control of helicopter systems and units for tech-
nical condition and operabng age
The PKV-26-1M digital duplicate upgraded Hight control
set is designed to fly the helicopter using manual, automat-
ic, flight director and combined control, It comprises two
flight control computers VUP-26. a control console, two
coupling units BS-26, a check unit BK-26, two primary
information sensor units BDPI-OU four attitude pickups
DP-M. fwo zeio indicators IN4, tour trimming electric
ПКВ-26- IM обеспечивает выполнение автоматического
полета по маршруту, вывод вертолета на заданную высо-
ту эшелона с последующей ее стабилизацией автомати-
ческое вортикальное снижение, заход на посадку по кате-
гории I и IIIGAO по сигналам радиотехнической системы,
вычисление и сигнализацию предельных значении крена
и тангажа, формирование и выдачу в регистр полетной
информации нормализированных сигналов и др
Радиосеязное оборудование включает две радиостан-
ции ОВЧ-УВЧ и одну радиостанцию диапазона ВЧ. Воз-
можна установка радиостанций западного производства.
Радиолокационная система служит для предупреждения
экипажа об опасных метеообразованиях на маршруте и
имеет совершенно новую конструкцию радара WU-880, в
которой воплощены все последние разработки в области
радиотехнических систем. Основные задачи радиолокаци-
онной системы определение метеорологических парамет-
ров, обнаружение зон турбулентности, расчет и графиче-
ское представление скомпенсированного по высоте накло
на (ACT), предупреждение о наличии целей на маршруте,
Возможно оборудование вертолета другими системами за-
падного производства или 7А813Ц (ХК «Ленинец-. Россия).
Система посадки по приборам ВМ/СПП предназначена
для захода на посадку по приборам (до высоты 70 м над
землей и/или видимости 500 м). Приемник навигацион-
ной системы осуществляет прием и обработку информа-
ции полученную от всенаправленного радиомаяка. Он
имеет 200 каналов в диапазоне от 108 до 117,95 МГц.
Система (DME) радиодальномера предназначена для
навигационного резервирования и привода на запасной
аэродром и состоит из
- запросчика радиодальномера (служит для получения
точной информации по дальности с ответчиков DME/Р и
стандартных ответчиков DME/N; работа запросчика улуч-
шается за счет дополнительного режима DME/Р при ис-
пользовании с другими системами, такими как всенапра-
вленный маяк ОВЧ (VOR). система посадки по приборам
(ILS). микроволновая система посадки (MLS) и др.);
- дальномера, представляющего собой интегральный
элемент микроволновой системы посадки.
Система способна с площадки для захода отслеживать
кривые сегментные траектории полета с момента призе-
мления до разворота.
mechanisms TRM The upgrading of the PKV-26-1M
allows.
- improving controllability and stability of the helicopter in all
flight conditions in yaw, roll and pitch
- automatically stabilizing the angles of yaw, roll and pitch,
indicated speed, pressure altitude, geometrical altitude in the
hovering mode
The PKV-26-M1 makes it possible to perform automatic
flight along the route, bring the helicopter to the assigned
flight level altitude with its subsequent stabilization, perform
automatic descent, (CAO category I and II approacn on sig-
nals coming from the radio system, compute and indicate
maximum permissible roll and pitch values, genetate and
issue normalized signals to the flight information register, etc
The radio communication equipment comprises two
VHF/UHF radio sets and one HF radio set. Foreign-made radio
sets may be installed
The radar system is designed to warn the crew about dan-
gerous meteorological formations on the route and has a
brand new radar WU-880 which boasts the latest achieve-
ments in the field of radar engineering. The main tasks of the
radar system are to determine meteorological parameter
detect turbulence zones, calculate and present in the graph-
cal form altitude-compensated slope and warn about tne
presence of targets on the route. The helicopter may be
equipped with other foreign systems or with the 7A813Ts sys
tern produced by the Lenmets holding. Russia.
The instrument landing system VM/SPP is designed to
make an instrument approach (to the altitude of 70 m aouve
the ground and/or visibility of 500 m). The receiver of the nav
igation system receives and processes information coming
from the omnidirectional radio beacon. It has 200 channels in
the range of 108 to 117 95 MHz
The radio range finder system (DME) is designed tot thr
navigation redundancy and homing on an alternate airfield ft
consists of-
- a radio range finder interrogator (serves to recewe
accurate range information from responders DMt P ar
standard responders DME N; the operation of the
der is improved due to the use of the additional mode
DME/P when the system operates in conjunction with otnw
systems such as the VHF omnidirectional beacon (VO
instrument landing system (ILS), microwave landing sys-
tem (MLS), etc . -r
-a range finder, which is an integral part of the mlcrowe
landing system
Tho system is capable of tracking from tnb .ippioacn so
curved segment shaped flight trajectories from the лют
of landing to the turn
(^лвчвиин управления комплексом БРЭО л юм
^иронией индикацией, контролем поришнгны-
‘‘^яязным и электрооборудованием системами ш-
и ризнаианием. радиоаппаратурой лпртилшош «л>-
лигьтмйП1ческим управлением полетом а ы» р. и-
лм/лн параметров полета нл вертолете устанаоливпп ।
1Jf—,1fipaarteHH«i авионикой стандарта Mil STD 15ЬЗВ
мщмма модернизации вертолета Mr 26ТС разра
Jljg_ Q*0 •Роствертол» и ОАО МВЗ им М Л Милн
,л. < - модернизированным комплексом БРсЮ с тс( .
ги* круглосуточного применении <. расширенным
.MPT" выполняемых задач и улучшенными экеллуата-
^чт-жономичеикими показателями Эффективность
-1И^мнения по сравнению с базовым вариантом воз-
ч*1 5 1,7раза
То provide control of the avionics complex, including con-
rol ot electronic indicators, helicopter systems, communl-
“ anon and electric equipment, protection ano identification
system, air navigation and automatic flight control radio
equipment, as well as Hight parameter recording equipment
the helicopter is provided with the MIL STD 1553B avionics
control bus
The Mi 26TS upgrading program was developed by the
Rostvertol company and Ml Mil Moscow Helicopter
Piani The MI-26T helicopter with the upgraded avionics
complex was converted into a round-the-clock helicopter
with an expanded spectrum of tasks performed and
improved operating and economic characteristics Its effi-
ciency, as compared to the base variant, increased 1.5- to
1 7-fold.
Модернизированный вертолет Ми-17
Upgraded Helicopter Mi-17
цель модернизации - расширение функциональных
иожиостей вертолета и повышение его боевой эффе
.-ивиостм. Модернизированный вертолет Ми-17 предна-
значен для:
- перевозки людей и грузов в кабине и на внешней под-
вм-ске днем и ночью а также в сложных метеоусловиях:
- круглосуточного выполнения разведывательных и по-
исково-спасательных задач с
м определением коорди-
п наземных объектов и авто-
матической передачей данных
на наземный пункт управления;
- мониторинга трубопрово-
да;
выполнения полетов ночью
иа высоте до 50 м
- самостоятельного поиска
посадочных площадок и выпол-
нения посадок ночью на неос-
вещенные и необозначенные
площадки без применения по-
садочных фар;
полуавтоматического (ди-
pei >орный) и автоматического
х чета по запрограммирован-
ному маршруту.
Программа модернизации
предусматривает оснащение
•ертолета комплексом нави-
гации и электронной индика-
ции КНЭИ-8 круглосуточной
оптико-электронной системой
ГОЭС-321ВМИ, пилотажными
ночного видения (ОНВ) третьего поколения
--'В-1 и новым информационно-управляющим по-
ем кабины, адаптированным к ОНВ.
’комплекс навигации и электронной индикации КНЭИ-8
™>яегся центральной компонентой бортовой авионики
*ртолета. он обеспечивает:
-отображение на индикаторах информации от ошико-
алеиронной системы,
•расчет отображение на индикаторе и запись в энерго-
^ исимую память координат обнаруженных объектов и
Чиил^^4601^*0 перелачУ данных на наземный команд-
^•«хвод вертолета на наземный объект с заранее из-
нане»МИ *00рдингиами и автоматической ориентацией
пинии визирования оптико-электронной системы
(ТКМвИСЛеНИв текущих координат места вертолета
The purpose of upgrading is to widen the functional capabil-
ities of the helicopter and enhance its combat efficiency.
The upgraded Mi-17 helicopter is designed to-
• carry the people and cargo in the cabin and externally in
the daytime and at night, as well as in adverse meteorological
conditions.
- perform round-the-clock reconnaissance and search-
and-rescue operations with accurate determination of coordi-
nates ot ground objects and automatic data transmission to
the ground control station;
- perform monitoring of pipelines
- make flights at night at an altitude ot up to 50 m;
- independently search for and land at night on non-illumi-
nated and non-designated sites without use of landing lights.
- perform semiautomatic (flight director) and automatic
flights along a programmed route.
The upgrading program involves equipping the helicopter
with a KNEI 8 navigation and electronic indication complex
GOES-321VMI round-the-ciock optical-electronic system.
GEO-ONV-1 third-generation flying night vision goggles and a
new information-control field (instrumentation) adapted to the
night vision goggles
The KNEJ-8 navigation and electronic indication complex is a cen-
tral component of the helicopter's onboard avionics It provides
- коррекцию исчисленных TKMB с использованием ин-
формации от систем спутниковой навигации ГЛОНАСС,
GPS (Н АВ СТАР);
- расчет и представление на индикаторах необходимых
параметров полета для выхода в заданную точку в задан-
ное время:
- расчет и представление на индикаторах необходимых
параметров полета по маршруту;
- расчет и выдачу в автопилот сигналов управления для
автоматического полета по маршруту,
- хранение в энергозависимой памяти навигационной
Разы данных,
- оперативное изменение навигационной базы данных
на земле и в полете;
- отображение на индикаторах пилотажной и навигаци-
онной информации, аварийных, предупреждающих и уве-
домляющих сигналов;
- расчет и отображение на индикаторах информации о
достижении контрольных параметров полета, границ экс-
плуатационных допусков;
- расчет инженерно-штурманского плана полета,
- регистрацию изображения с индикатора на видеомаг-
нитофон
Оптико-электронная система
ГОЭС-321 позволяет осуществ-
лять.
- круглосуточный обзор с ото-
бражением тепловизионного и
телевизионного (от низкоуровне-
вой камеры) изображения на ин-
дикаторах.
- управление линией визирова-
ния в широких пределах (±230' по
азимуту и от *60 до -150' по углу
места);
- гиростабилизацию линии ви-
зирования с точностью ±20 угло-
вых минут,
- захват и автоматическое со-
провождение подвижных и непод-
вижных объектов с использовани-
ем автомата телесопровождения;
- работу тепловизора в широ-
ком (9 х 6.75’) и узком (3 х 2.25")
поле зрения при электронном
масштабировании изображения
- определение дальности до
объекта с использованием лазер-
ного дальномера при точности
±5 м и дальности 10 км.
- presentation ot Inlorma- 1
tion from the optical-electron-1
ic system on the indicators;
• calculation, presentation!1
on the indicator and record ж
mg of detected target coordi- I
nates in the volatile memory /
and automatic data transmis- |
sion to the ground control '
station,
- putting the helicopter on 4
the ground target and auto-
matically placing the line of J
sight ot the optical-electronic 1
system on this target;
- reckoning ot the present
coordinates of the helicopter
- correction of reckoned
present coordinates using I
information from the satellite
navigation systems GLONASS,
GPS (NAVSTAR);
- calculation and presentation of the required flight parame-
ters for the arrival at the given point in the gnren time;
- calculation and presentation on the indicators of the
required parameters of enroute flight,
- calculation and issue to the autopilot of control signals for
the automatic enroute flight
- storage of navigational dataoase in the volatile memory
- operational changing of navigational database on the
ground and in flight;
- presentation of flight and navigation information, and
emergency, warning and informing signals on the indicators:
- calculation and presentation on the indicators of informa-
tion about tne attainment of flight control parameters and
operational tolerance boundaries;
- calculation of the navigator’s flight plan;
- recording of the image from the indicator on the video
recorder
The GOES-321 optical-electronic system provides.
- round-the clock surveillance and aiming with presentation
of thermal imager and TV (from a low-level camera) picture on
the indicators;
. работу ТВ канала в широком (6 x 4,5') и узком (1,1 х 1.4')
попе зрения
Пилотажные ОНВ применяются для наблюдения месг-
..слог управления вертолетом при ночных полетах, взле-
ге и посадке вертолета на необорудованные площадки в
ночиы* условиях, а также при поиске людей и техники.
Высокочувствительный фотокатод на основе арсенида
галлия используемый в ОНВ позволяет значительно
улучшить наблюдение в условиях низкой освещенности
Высокое качество изобра-
хения при звездном небе
достигается за счет приме-
нения электронно-оптиче-
ских преобразователей
третьего поколения.
Особенностями системы
являются стереоскопиче-
ское зрение в широком уг-
ловом поле; удобство креп-
ччгия на шлеме и возмож-
ность регулировки с помо-
щью четырех возможных
подвижек монокуляров;
комфортная работа в очках
за счет больших величин
выходных зрачков окуляров
и их удаления от элементов
конструкции; быстрая рас-
стыковка простое переме-
щение е нерабочее поло-
«ение; электропитание как
jtбортовой сети, так и от автономного источника
Для модернизируемых вертолетов разработано новое
’нформационно-управляющее поле кабины экипажа
'«"ника и оператора) на базе многофункциональны*
логиых жидкокристаллических индикаторов ИВ86-1 с
горизонтальным расположением экрана, кнопочным об-
рамлением и размером экрана 8x6 дюймов Оно повы-
шает информативность в 2 - 2 5 раза и безопасност ь по-
стов вблизи земли днем и ночью Применена новая
прогрессивная компоновка приборных досок и освеще-
на кабины.
Виутрикабинное освещение и индикаторы здапти|>ива
к применению ОНВ третьего поколения Это создает
™огоприя1ный световой климат в кабине экипажа ка* при
очками ночного видения, так и без них. днем и
’’*•0-Обеспечивается отображение информации борто-
комплекса и управление им с кнопочного обрамле
•мя индикатора
1в^5мвпММа м°Дернизации вертолета Ми-17 разработа-
,р/ им М.Л. Миля- и Корпорацией -Иркут» (ОКБ
г^0МЗвИ°НИКа') соомесТи° с нпо "Геофизика НВ» и
control of the line of sight within a wide range (t230* in
azimuth and from +60 to *150’ in elevation).
• gyro stabilization of the line of sight accurate to -20 min-
utes of arc;
lock on and automatic tracking of moving and stationary
objects with the use of automatic teletracking unit,
• operation of the thermal imager in the wide (9 x 6.75’) and
nariow (3 x 2.25‘) field of view with electronic image scaling:
- determination of the tange to tne object with the use of a
laser range finder with the accuracy of ±5 m and at a range of
up to tO km;
- opeiation of the TV channel in the wide (6 x 4 5') and nar-
row (1.1 x 1 4') field of view.
The flying night vision goggles are useo to observe the ter-
rain and fly the helicopter at night, to enable takeoff and land-
ing of the helicopter on unorganized sites at night, as well as
to search for the personnel and equipment
The high-sensitive gailium-arsentde photocathode used in
the NVG makes It possible to considerably improve observa-
tion at low visibility. The high quality of the images in starry
night is achieved due to the use of 3rd-geneiation image con-
verters
The system is characterized by the stereoscopic vision in
the wide angular field; convenient attachment to the helmet
and possibility of adjustment by means of four possible move-
ments of the monocular comfortable operation with the gog-
gles donned due to large exit pupils and their separation from
the structural elements; quick disconnection; easy retraction
into non-working position; supply of power both from the
onboard electrical system and a self-contained source
The upgraded helicopters are equipped with a new informa-
tion-control field (instrumentation) of the flight compartment
(for the pilot and the operator) made on the basis of horizon-
tally arranged multifunctional color liquid-crystal indicators
IV86-1 with buttons located along the perimeter and with the
screen measuring 8x6 inches, it improves descriptiveness (2-
to 2.5-fold) and enhances flight safety near the ground in the
day and night conditions. Use is made of a new progressive
arrangement 0* instrument boards and compartment lighting.
The in-cabin lighting and indicators are adapted to the 3rd-
generation NVG. This creates favorable lighting climate in the
flight compartment in flight both with the NVG donned and
without it, in the daytime and at night Information coming
from the onboard complex may be presented and controlled
from the buttons arranged on tlie indicator bezel
The program of upgrading of the Mi-17 helicopter was
developed by the M.L. Mu Moscow Helicopter Plant and the
Irkut Corporation (Russian Avionics SDB) in cooperation with
Geophyzika NV and UOMZ
13-й Государственный
научно-исследовательский институт
Министерства обороны РФ
Александр Крутилин,
генерал-майор
начальник I3 ГНИИ МО РФ
Alexander Krutihn,
Major General. Head ol the
13th SRI of RF MOD
В 2002 году 13-й Государственный науч-
но-исследовательский институт Министер-
ства обороны РФ (по системам эксплуата-
ции и ремонта вооружений и военной тех-
ники) отметил свое шестидесятилетие.
Созданная постановлением правитель-
ства страны 29 октября 1942 года в самый
сложный период Великой Отечественной
войны научно-экспериментальная база по
ремонту материальной части RBC, пройдя
этапы становления, развития и совершен-
ствования. преобразовалась в одну из ве-
дущих научно-исследовательских органи-
заций Российской Федерации.
Диапазон научной и практической дея-
тельности института по существу охватыва-
ет все стадии жизненного цикла вооружения
и военной техники (ВВТ) от проектирования
до утилизации, и этим обьясняется то уни-
кальное положение, которое он занимает в
структуре отечественной военной науки
В настоящее время институт в качестве го-
ловной организации МО РФ проводит науч-
ные исследования, разработки и оказание
практической помощи войсковым частям по
следующим основным направлениям.
I. Стратегия и методы технической
эксплуатации и ремонта воздушных су-
дов (ВС) государственной авиации:
- формирование программ технического
обслуживания и ремонта военной авиаци-
онной техники,
• определение рационального объема работ
при техническом обслуживании и ремонте ВС;
- исследования технического состояния
конструкции и оборудования длительно
эксплуатирующихся ВС с целью продления
им ресурсов и сроков службы, а также опти-
мизации методов эксплуатации и ремонта;
индивидуальный учет расхода ресурса и
оценка нагруженное™ силовых элементов
конструкции ВС в реальных условиях экс-
плуатации;
- разработка предложении пч рациональ-
ному расходованию в процессе эксплуата-
ции горюче-смазочных материалов и спе-
циальных жидкостей;
- разработка руководств по войсковому
ремонту ВС и предложений по совершенст-
вованию системы его выполнения
In 2002 the 13th State Research Institute of
the RF Ministry of Defense (on armament and
military equipment operation and repair sys-
tems) marked its 60th anniversary.
The scientific and experimental facility on the
repair of the Air Force matenel was set up by
resolution of tne government on October 29
1942 in the most complicated period of the
Great Patriotic War. Having passed the stages
of formation, development and perfection, it
turned to one of the leading research institu-
tions of the Russian Federation
The reseaich and practical activity of the
institute virtually covers all phases of the life ot
the armament and military equipment (AME,
from design to disposal. This accounts for the
unique position occupied by the institute in tne
domestic military science
At present the institute, acting as a head
organization of the RF MOD is conducting
research and development work and rence1 ng
practical help to the military units in the follow-
ing main fields
1. Strategy and methods of technical use
and repair of the aircraft of the state aviation:
- drawing up the programs of maintenance
and repair of military aviation materiel;
- determining an expedient voiume of work to be
made dunng maintenance and repair of aircraft
- making research into the technical state of
the body and equipment of aircraft operated
for a long time in order to extend the replace-
ment time and service life and to optimize tne
methods of oporation and repair
- keeping an individual account ol expenoi-
tore of the operating time and evaluating mt
degree of loading of the load-bearing compo-
nents of aircraft structure in the real operaiiop
conditions;
working out ptoposais on expedient in-ser-
vice expenditure of lubricants fuels and spe-
cial liquids
- elaborating manuals on organizational
repair of aircraft and proposals on the pern
tton ol its performance;
• rendering military-technical support m
familiarizing with, and making, aviation mateiiBi
ropuu at the (actoiy,
working out recommendations on iha е-Ц"’’
diunt organization of the production cyw J
^,0. техническое сопровождение o<
выполнения завоиского ремой 1 >
бионной техники;
смотка рекомендации по рацио
' 1 организации произволе таенного
' □ современного ремонтного првдпри
, и оперативному управлению ремонт
г производством;
методическое сопровождение эксплуа-
й специального программно! о обеспе-
X, боевых авиационных комплексов;
. пелнзация комплектов запасных час-
т। н материалов для эксплуатации ВС.
эргономический анализ ошибочных
плг'внй авиационных специалистов в про-
цессе эксплуатации и ремонта ВС:
. нормативно-техническое обеспечение
геллуатаоии и ремонта авиационной тех-
ннкм и вооружения на основе разработки
соответствующих требований по стандар
«зации и унификации, а также участие в
разработке соответствующих отраслевых
стандартов общих тактике-технических
гпебований ВВС, руководств по испытани-
ям авиационной техники;
• обоснование концептуального облика
информационных систем обеспечения экс-
%,агации и ремонта ВВТ,
2. Статистическая оценка и причинно-
факторный анализ эксплуатационной на-
дежности и технической безопасности по-
летов ВС государственной авиации на ос-
нове регулярного поступления в институт:
• карточек учета неисправностей авиаци-
онной техники и карточек учета авиацион-
ных инцидентов установленного образца
(ежемесячно),
- ежеквартальных анализов состояния
безопасности полетов в авиационных обье-
эыениях (видах) государственной авиации
-актов расследования серьезных авиаци-
онное инцидентов и заключений о причинах
азизинонных происшествии (после оконча-
ния расследования).
3. Эксплуатационный контроль, диаг-
ностирование и прогнозирование тех-
нического состояния конструкции ВС,
« силовых установок, оборудования и
вооружения на основе:
• оперативной автоматизированной об-
работки информации бортовых устройств
регистрации полетных данных непосредст-
венно на стоянке ВС с помощью разрабо-
таиных промышленностью при научно-ме-
тодическом сопровождении института уст-
ройств типа «Дозор*, HACK «Сапфир*;
непрерывной обработки полетной инфор
ца‘даи штатных каналов системы объективно-
го контроля в воздухе г, помощью разработан
*** институтом бортовой информационно-
анагмтической системы реального времени и
роотовтствукмцей аппаратуры типа «Аист •;
* дефектоскопии деталей авиационной
С помощью разработанных пройму
=сп^ппо институтом методов и соответст-
вии* технических средств оптического,
~жплярного. акустического, магнитного,
• паТиКОаОГ° И Радиа^ионного контроля,
"Разработки программного обеспечения
* и технического состояния современ-
типов ВС;
the up to date repair enterprise and on opera
honnl control of repair,
providing methodical support m the opera*
lion ot special software for the multifunctional
combat aircraft;
optimizing the content of spare parts and
materials sets used for the operation of air-
craft;
making an ergonomic analysis of errors
committed by aviation specialists in the course
of operation and repair of aircraft;
- providing technical support in the operation
and repair ot aviation equipment on the basis of
elaboration of respective requirements on stan-
dardization and unification and taking part in the
elaboration of respective industry standards,
general tactical-technical air force specifications
and manuals on tests of aviation equipment,
- substantiating the conceptual outlook of
information systems used to support the oper-
ation and repair of AME.
2, Statistical evaluation and cause-and-fac-
tor analysis of operating reliability and techni-
cal safety of flights of state-owned arreraft on
the basis of regular receipt by the institute of:
- monthly aviation equipment defect record
sheets and air accident record sheets of
approved form;
- quarterly analyses of the state of flight safe-
ty in the aviation formations (services) of state
aviation;
- acts of investigation of serious air accidents
and decisions concerning the causes of air acci-
dents (upon completion of an investigation).
3. Field inspection, diagnosis and fore-
casting of technical state of the structure
of aircraft, their power plants, equipment
and armament on the basis of:
- operational automated processing of infor-
mation furnished by on-board flight data
recorders directly in the aircraft parking area
using type Dozor, NASK and Sapfir devices
developed by the industry with the scientific
and methodical assistance of the institute;
• разработки алгоритмов контроля дос
товарности информации бортовых реги-
стратором полетной информации типа
«Тестер-;
- исследования эксплуатационных
свойств авиационных горюче-смазочных
материалов и специальных жидкостей;
- систематического научно-методическо-
го руководства летающими авиационно
техническими лабораториями объединений
ВВС (видов государственной авиации)
4. Исследование отказавшей и ава-
рийной авиационной техники.
- разработка и совершенствование мето
дологии исследований отказавшей и ава-
рийной авиатехники (физико-химических
методов исследования разрушенных дета-
лей, физического и математического моде-
лирования, восстановления разрушенных
накопителей бортовых аварийных регист-
раторов, трасологического анализа и т. п.);
• исследование на базе института разру-
шенных агрегатов и информации бортовых
регистраторов, поступивших с мест авиа-
ционных происшествий или серьезных ин-
цидентов ВС государственной, а также (по
согласованию) гражданской авиации
- исследование на местах авиационных
происшествий летающими лабораториями
института, оснащенными необходимым
оборудованием и укомплектованными спе-
циалистами по различным группам авиа-
техники и направлениям исследования;
- экспертиза отдельных результатов рас-
следования авиационных происшествий и
серьезных инцидентов с ВС государствен-
ной и гражданской авиации.
5. Хранение и защита SBT от корро-
зии, старения и биоповреждений при
эксплуатации и хранении:
- разработка рекомендаций войсковым
частям по предупреждению коррозии и
предприятиям промышленности по проти-
вокоррозийной защите металлических де-
талей авиатехники:
- натурные испытания на климатических
испытательных станциях влияния неблаго-
приятных природных факторов на материа-
лы SBT;
- моделирование и анализ микробиологи-
ческой стойкости объектов ВВТ, оценка эф-
фективности специальных методов и
средств их защиты в различных неблаго-
приятных климатических условиях;
- изыскание эффективных методов и тех-
нических средств восстановления в заво-
дских и полевых условиях деталей авиатех-
ники из неметаллических материалов в том
числе с боевыми повреждениями
- создание и совершенствование техно-
логий комплексной защиты ВВТ резерва е
процессе длительного хранения в различ-
ных, в том числе неблагоприятных климати-
ческих условиях,
• анализ обоснованности установленных
назначенных и межремонтных сроков служ-
бы изделии ВВТ, разработка рекомендаций
по их увеличению
О Инженерно-техническое обеспече-
ние боевой подготовки и боевых дейст-
вии государственной авиации
- continuous processing of flight data of the
objective monitoring system using a real-time
on-board informational-analytical system
developed by the institute and a concomitant
type Aist equipment,
- поп-destr uctive tests of parts of the aircraft
equipment using institute-elaborated methods
and respective technical means to make opti-
cal, capillary, acoustic, magnetic, eddy-current
and radiation tests;
- development of software for the evaluation
of technical state of up-to-date types of aircraft
- development of algorithms for checking the
authenticity of information furnished by type
Tester on-board flight data recorders,
- study of operating properties ot aviation
lubricants, fuels and special liquids,
- systematic scientific and methodical con-
trol of flying technical laboratories of Air Force
formations (state aviation services).
4. Study of faulty and unserviceable avi-
ation materiel:
- working out and improving the methodic
gy of investigation of faulty and unserviceable
aviation materiel (physicochemical methods of
investigation of damaged parts, physical ano
mathematical modeling, restoration of dam-
aged storage devices of unserviceable on-
board recorders, tracing analysis, etc.).
- studying on the basis of institute s faculties,
damaged units and information stored m on-
board recoiders coming from the scene ol an an
accident of aircraft belonging to the state avia-
tion and also (upon agreement) civil aviation;
- making investigation at the scene of an air
accident, using institute's flying laboratories
fitted with the required equipment and staffer1
with specialists for various groups ol <wiatro<’
equipment and lines of investigation,
- examining individual results of investigation
of air accidents of aircraft belonging to the
state-owned and civil aviation.
5. Storage and protection of armament
and military equipment ftom corroaion,
OrovpM
•-ИИ МО РФ
ЛЬНОГО Оргпни > I-
инжпнерно-авип-
системы управло-
обеспечением о ВВС на
#Ч1лерй1 ионом уровнях
-иГТЯЙ
исследования эксллуота
и авиационной техники
совершена TRnrHiHHH
м с чыл качеств средств на
1фдкИ1Т~ Общего применения
. т г ячества профессиональной
-чи-влистов инженерно-авиа-J
нормативной базы инженер
i^^noro и материально-техниче
' Чспечения.
- чи и обобщение опыта применения
др.,.. авиации в локальных вооруженных
осотах
7 Межвидовые исследования:
.эддодоание единой системы обеспе-
е**нсгдааного состояния ВВТ,
-здание информиционно-диа* ностине-
систем управления надежностью и ка-
<тпи функционирования ВВТ;
заработка методов и средств неразру
окмвй томографической и рентгеновской
си:потерной диагностики для оценки тех-
weororo состояния объектов ВВТ
организация территориальных систем
□«кита ВВТ вне зависимости от видовой и
внпвенной поинадлежности, военно-
* - » мческая оценка эффективности их
4г* полирования;
•регламентация единых, унифицирован-
trifid ВС РФ и других войск принципов и
«Ш организации и управления техни-
гобеспечением группировки войск
fto«e того, институт совместно с други-
* ^Филированными организациями МО
• ’Умышленности принимает активное
г в следующих направлениях разра-
г совершенствования военной авиа-
- -ой техники
•опоеделение состава, содержания и
значений эксплуатационно-
- -*<na характеристик;
aging ond biological damage in the courae
of operation and storage
- working out recommnndallonb lot the min
taty units on the prevention ot corrosion and tor
the industrial enterprises on the anti-corrosion
protection of metal ports of the aviation equip
ment;
- making lull-scale tests at the climatic lest
stations of the effect of unfavorable natural fac-
tors on the AME materials,
- modeling and analyzing the microbiological
i e sista nee of AME items, evaluating the effi-
ciency of special methods and means of their
piotection in various unfavorable climatic con-
ditions:
- searching for efficient methodsand techni-
cal means for the restoration at the factory and
In the field of aircraft parts made of non-metal
materials, Including those having combat
damage;
- creating and improving the technology of
complex protection of reserve AME in the
piocess of long-time storage in various, proba-
bly unfavorable climatic conditions;
- analyzing the validity of established ser-
vice life and time between overhauls of AME
items, working out recommendations on their
extension.
6. Engineering support for the combat
training and combat actions of state-
owned aviation:
- substantiating the efficient manning table
of the aviation engineering service;
- perfecting the system of control of techni-
cal support in the Air Force at the strategic and
operational levels;
- substantiating efficient principles and sys-
tems of deployment and support for the avia-
tion troop units;
- carrying out economic studies on the oper-
ation and repair of military aviation equipment;
- substantiating the methods ot perfection of
aviation engineering support of flights and
operating qualities of general-use ground sup-
port facilities;
- improving the quality of vocational training
of specialists of aviation engineering service:
- working out the normative documents for
the aviation engineering and logistic support;
- analyzing and summing up the experience
in the use of the air force in local armed con-
flicts
140003 Россия.
Московская обл.
Люберш-3
Тел.: (095)559-00-45
Твп/факс: (095) 559-00-66
LyuborUy-3.
Moscow ге^ол,
Russia I400Q3
Те- (095)559-00-45
Tel./fax (093) 559-00-66
- обеспечение эксплуатационной техно-
логичности и достаточности средств техни-
ческого обслуживания и контроля.
- совершенствование системы требова-
нии к обеспечению безопасности полетов и
методам оценки ее уровня на различных
стадиях жизненного цикла ВС.
- модернизация и модификация на этапе
эксплуатации;
- организация, методы и технологии ути-
лизации;
- программное обеспечение электронной
документации, оценки надежности и безопас-
ности полетов, автоматизированных классов
обучения инженерно-технического состава.
Институт располагает высококвалифици-
рованными специалистами-профессиона-
лами, современной лабораторно-экспери-
ментальной базой и вычислительной техни-
кой. перспективными идеями и разработка-
ми по актуальным научным направлениям
Исследование технического состояния раз-
рушенных воздушных судов на местах авиаци-
онных происшествии осуществляется с помо-
щью летающих лабораторий института, кото-
рые представляют собой военно-транспорт-
ные самолеты типа Ан-12, оборудованные
средствами фотографирования, расшифровки
информации бортовых регистраторов, моде-
лирования последнего участка полета, разрез-
ки металлических конструкций, трасологиче-
ских и металлофизических исследований и т. п.
За последние 10 лет летающие лаборатории
более 120 раз вылетали на места авиационных
происшествий воздушных судов различных ти-
пов государственной авиации, в том числе в
горячие точки- - Чечню, Таджикистан.
Результаты исследовании летающих ла-
бораторий института, продолжительность
которых не превышает, как правило десяти
суток, служат основой соответствующих за-
ключений комиссий о причинах авиацион-
ных происшествий и необходимых меро-
приятиях по их профилактике.
Специалистами летающих лаборатории и
других смежных подразделений института
систематически разрабатываются нвучно-
мегодические и справочные пособия по со-
вершенствованию организации и методов
исследования аварийной авиационной тех
ники на местах происшествий. За послед-
ние десять лет разработано около 40 на-
именований таких материалов.
7. Inter-service studios:
- setting up a unified system providing for the
good repair of AME;
- creating Infor mation/diagnostic systems от
control of reliability and high quality of function-
ing of AME
- working out the methods and means of
non-destructive tomographic and X-ray com-
puter-aided diagnostics for the evaluation of
technical state of AME items;
- organizing territorial systems of repair of
AME irrespective of their specific and depart-
mental affiliation, carrying out military-econom-
ic estimate of the efficiency of their functioning:
- establishing unified principles and methods
of organization and control of technical troop
grouping support for the RF Armed Forces and
other troops
Besides, the institute working In cooperation
with other primary organizations of the MOO
and industry, takes an active part in the follow-
ing areas of development of military aircraft
equipment
- determining the composition, content and
rated values of operating charactenstics,
- providing for the operating effectiveness and
sufficiency of maintenance and control means,
- perfecting the complex of requirements to
the provision of flight safety and methods of
evaluation of then level at various stages of the
life of the aircraft;
- performing upgrades and modifications
during the operation:
- providing for the organization of disposal
and working out respective methods and tech-
nologies,
- working out the software for the electronic
documents, for the evaluation of reliability and
safety of flights for the automated training
classes for the engineering personnel
The institute boasts highly qualified special-
ists. modern laboratories and experimental
facilities and computer equipment, prospective
ideas and projects in pressing scientific areas
Investigation of the technical state of aam-
aged aircraft on the scene of air accidents is
carried out using institute's flying laboratoues
which are actually type An-12 military 'transport
airplanes equipped with equipment used to
make photographs, decode information такс"
from the on-board recorders, simulate the last
leg of flight, cut out metal stiuctures, make
tracing and metal-physical studies, etc In the
last ten years institute's flying laboratories v>s
ited more than 120 times the scenes of acci-
dents of aircraft belonging to the state-ownei
aviation of various types, including such not
sprits as Chechnya and Tadjikistan.
The results of studies made by institute shy*
mg laboratories, which last, as a iute hx not
longer than 10 days, form a basis for tj
respective decisions of commissions on the
causes ol air accidents and the necessary
measures on their future prevention
The specialists of flying laboratodes and otn
adjacent subdivisions of the institute sysn’’iui>-
cally prepare scientific-methodical end rarer
ence aids on the improvement of organizanon
and methods of studit'S of damaged av>aoot
material on tho scene of accidents Abo
such uids were elaborated in tho last ten yoa«-
ГРГПП.И QrawM
w .г.пнельная станция авиационных
„\туроинных двигателей
ьйшятММИ станция авиационных газотурПинны> дви-
построенная на территории института, имеег та-
* •>«.•«♦<¥*1 сисгему шумологлпщбния что ев работа
£ „ «ски не ощущается сотрудниками других подра щр
miyia н жителями лрилогающн-о гарнизона
-.цэнне испытательного бокса и пульта управл»
с йф|„ современными аппаратами и вычислитель
;-п(?детвами позволяет пров< щи г ь натурные испыт а
^НТО’ЬНПН номенклатуры авиационных двигателей
jm *гое фронтовой авиации с целью выявления воз-
причин их неисправного состояния и отработки
X толов контроля их технического состояния в прс-
le эксплуатации
Aircraft Gas-Turbine Engine
Testing Station
Tht aircraft qas-tut bine engine testing station built on Ihe
territory jf ’ho institute has sucn a nigh level of noise
absorption that its noise is practically not perceived by the
workers of other supdivisions and inhabitants of the adja-
cent garrison
Outfitting ot the test box and control console of the sta-
tion with the modern equipment and computing means
ahows maxing lull-size tests of a large nomenclature of
engines of the frontline aircraft with the pin pose of finding
poss nle causes of their detects and trying out new meth-
ods of control ot their technical state m the process of
operation
пакопители бортовых устройств
оегметрации
* ’путактивно разраоатывает методы дешифрирова-
* у тмиенемия информации бортовых устройств реги
иг ии(БУР) для оценки состояния авиационной техники,
‘-’’р - полноты и качества ее подготовки к полетам и вы-
полетных заданий, выявления случаев наруше-
-’а.ь’ эксплуатации авиационной техники на земле и
‘'were превышения уста-
летно-эксплуата-
(Граничений
/^“^хттанные специали-
_ мы титута методы ав-
/ ’•тированной обработ-
1^етной информации но
’""т епбциализири
^тройствах легли в
Г*“вг методических пост
«ля ыэисгоьых авиаци-
’ J теи с изложением
Рекомендации
м 'Гоннему и рацио
использованию
$и „ “ации ьур в интере-
^,,ич >ФФ«гтив
1*“Чл&ТПУаТаЦИИ ИОЗАуш‘
On-Board Recorders
The institute is actively working out the methods of
oecodmg and use of information taken from the on-board
recorders to evaluate the state of the aircraft equipment,
contiol the scope and quality of its preparation for flight and
fulfillment of hignt assipnments, reveal tne cases of viola-
tion of rules of operation or the aircraft equipment on the
ground and in flight and of
estaobshed peiformance
limitations
institute’s specialists
nave worked out the meth-
ods of automated oro-
cessmg of flight informa-
tion on the giound-based
specialized devices which
form the basis ot methodi-
cal aids tor the aviation
troop units. They contain
concrete recommenda-
tions of tho extensive and
expedient use of recorder
information in the interest
of enhancement ot effi-
ciency of tne operation of
aircraft
Информационно-измерительный
комплекс
Information Collecting and Measuring
Complex
С помощью информаци-
онно-измерительного комп-
лекса выполняется оценка
тактико-технических харак-
теристик радиоэлектронных
систем управления, наведе-
ния и целеуказания, радио-
электронных комплексов по-
иска и обнаружения воздуш-
ных целей и подводных ло-
док. прицеливания и управ-
ления авиационным воору-
жением боевых самолетов и
вертолетов.
The information collecting
and measuring complex Is
used to evaluate the perfor-
mance characteristics of
electronic control, guid-
ance and target data fur-
nishing systems, electronic
air target and submarine
acquisition systems, and
airplane and helicopter
armament aiming and con-
trol systems.
Исследования аварийной техники
Investigation of Damaged Equipment
Войсковые части систематически направляют в институт
различные объекты авиационной техники для определения
причин отказов или идентификации боевых повреждений.
На основании результатов
разборки, осмотра, дефек-
тации, трасологических и
металлофизических иссле-
дований, химического и
рентгеноструктурного ана-
лиза, прочностных испыта-
ний, компьютерной томогра-
фии и математического мо-
делирования использова-
ния современных информа-
ционных технологий даются
обоснованные заключения и
рекомендации по повыше-
нию эксплуатационной на-
дежности и боевой живуче-
сти авиационной техники.
Troop units are systematically submitting to the Institute var-
ious components of the aviation equipment to determine the
cause of failure or identify combat damage.
Well founded conclusions
and recommendations on
how operating leliability and
survivability of the aviation
equipment can oe enhanced
are given on the basis of
results of disassembly
inspection, flaw detection,
tracological and metallo-
physical studies, chemical
and X-ray crystal analysis,
stiength tests, computer
tomography and mathemati-
cal modeling, and the use of
up-to-date information tech-
nologies.
Современные средства и методы
электронной фрактографии
изломов
Modern Means and Methods
of Electronic Fractography
of Breaks
Современные средства и методы электронной фракто-
графии изломов разрушенных металлических деталей
авиационной техники позволяют устанавливать качествен-
ные и количественные взаимосвязи механизмов их уста-
лостного разрушения от ус-
ловий циклического нагру-
жения в различных условиях
эксплуатации
Результаты исследований
института с использованием
методов электронной микро-
скопии с компьютерной томо-
графией лежат в основе соот-
ветствующих рекомендации
по устранению конструктив-
ных. производственно-техно-
логических и эксплуатацион-
ных недостатков снижающих
работоспособность конкрет-
ных авиационных деталей
The modem means and methods of the electronic
fractography of breaks in damaged metal parts ol the
aviation equipment make it possible to find qualitative
and quantitative relations between tho mechanisms of
their fatigue damage and
tne conditions of their
cyclic loading in various
operating conditions
The results ol studies made
by institute's specialists with
the aid of electronic
microscopy methods and
computer tomogtapny form
the basts of respective rec-
ommendations on ihe eiiml
nation of constructional
manufacturing and in-servire
defects, which Impair Ihe elf’
ciency of concrete aircraft
pans
Ipywwa*
On-Board
Recorders
Ч|иг*пи оорювых устройств
регистрами
U.-T.HWB- 197РПО 200? ГОД ” институте проведены И<
’ рн№ более тысячи накопителей боргоеых ус 1
‘‘“Lp^HCtpW’H с воздушны* судов, и ЮМ ЧИГ гм Ом
j -сяоздуогных судив гражданский анииции Не м«-
* К <хмлнтов поступавших ни исслодопани! накопи
**игдоьлзные повреждения из-за воздействия
^дестабилизирующих фа миров при авинцион
* . « |С«ь.1я> При этом висстанавлИЕЩвмог ть ин
с поврежденных магнитных носителей досги
(-переднем 98 процентов, а для накопителей с оптиче-
... ил ->м записи - 63 процента
’П tho period from 1970 to 2002 institutes speciahsts
mve itigated тоги than one thousand on-boaid recorders
rorn aircraft, of them about 150 recorders from civil aircraft
Nut less than B0% of lecorders submitted for investigation
tad severe defects caused by varmus destabilizing factors
duing dining accidents The restorability of information
l iken from damaged magnetic carriers amounts to. on the
averaiiu It for the optical recorders this figure amounts
tu 63%.
Во мн-их авиационных
ТУ JhCTBHPx накопители
"Стыв ящики») бортовых
>c **ств регистрации полу-
гиг^зьезные повреждения,
ловчтпвоваашие получению
^«грной информации
ю месте авиационною
Wiw-TB*» удается наити
» де-ьные ’обезличьн-
* сяагмеяты поврежден-
*ф> 'О.и’пля пре цист вос-
"?г”‘ -ня информации по-
таен ситуации когда все
книги, текст коти-
необходимо прочитать
м- ча мелкие кусочки и
р 1 г^ремешаны
1 иглисты института
‘чА*фатио успешно ре-
’Сдобную проблему с
* ’«ованием разраби
•'«и методов визуа-
«ии и декодирования
^*трированнои инфор-
’ с оазрушенных маг-
Гигелей. основан-
juL йиф₽Овы* методах
изображений, В
CwJ' u разработан также
5? J *Ми’ы информации
,«т.-.1°ЗАВистиия высоких
С,2^'ур при авиацион
In many ан accidents on-
board recorders (black
boxes) sustained serious
damages, which prevented
acquisition of reliable infor-
mation In the event that oniy
separate “depersonalized"
fragments of damaged medi-
um could be found on the
scene of an accident the
information restoration
process is similar to a situa-
tion when ail pages of tne
book which snould be read,
aie torn into smalt pieces and
lumped together
Institute's specialists suc-
cessfully solved this prob-
lem many times. In doing so.
they used specially elabo-
rated methods of visualiza-
tion and decoding of infor-
mation recorded on dam
aged magnetic earners,
which are based on digital
image processing methods
The specialists have also
developed a method ot pro-
tection ot information
recorded on on-board
tecorders fiom the effect of
high temperatures in tne
event of an air accident
Идентификация информации
В научно-исследовательской лаборатории восстановле-
ния звуковой, речевой и видеоинформации с поврежден-
ных носителей информации осуществляется идентифика-
ция принадлежности командных и связных радиостанций,
радиопередатчиков и радиоприемников аппаратуры за-
крытой связи а также идентификация и расшифровка або-
нентов связи, объектов видеозаписи и воспроизведения.
Identification of Information
Tho reseaich laboratory for the restoration of audio, voice
and video Information makes it possible to Identify command
and communication radio sets, radio transmitters and
receivers, secure communication equipment, as well as to
Identity and encode called and calling parties and video
recording and playback units.
Лаборатория микробиологических
повреждений военной техники
Laboratory for Identification of
Microbiological Defects of Military Equipment
В научно-исследовательской лаборатории микробиологи-
ческих повреждении военной техники выявляются микробио-
логические повреждения идентифицируется и оценивается
агрессивность микроорганизмов разрушителей материа-
лов. поддерживается коллекция микроорганизмов разруши-
телей изыскиваются средства защиты техники от микробио-
логических повреждений и оценивается их эффективность.
Сформирована обширная база данных о микробиоло-
гических повреждениях военной техники и вооружения в
различных условиях эксплуатации и микроорганизмах-
деструкторах,
Tho research laboratory for tho identification ot mtcroon.
logical detects of military equipment identifies microbioroo
cal delects, evaluates the aggressiveness ot nwtflt
destroying microorganisms, gathers a collection ot oest,J~}
tor miciootganisms finds means capable of protecting
equipment from destructor rnicioorgnnisnb and estima
their efficiency. .t0
The laboratory has formed an extensive database tetater
the microbiological detects of military equipment and «
ment in various operating conditions end to dostruc
microorganisms.
»bvt>
коллекция
«йдроорганизмов-деструкторов
-evjr«wbre я институте методы выявления и иссле
, й «я процессов взаимодействия микроор! ани >моя
' позволили со
। а .^лизированную
микроорганиз
деструкторов. выделен-
г поврежденных мате
изделий военной
различны* НОбла -
(НЫК условиях зке-
пополняемом
фонде сис-
ы и поддер-
йсй более 500 илам*
еских гри-
(ЬктериЙ и дрожжей,
объекты воен-
м вооружения во
ишиатических регии-
]3 lh Slate research Institute of ihe rf Mlnielry of Delete
Collection of Destructor
Microorganisms
mteraSn h lWen,i,i?a,,on and investigation of processes of
interaction between the microorganisms and materials devel-
oped by the institute allowed
gathering a specialized collec-
tion of destructor microorgan-
isms found on oamaged mate-
rials of military equipment in
various unfavorable operating
conditions.
The regularly replenishable
collection contains more than
500 classified cultures of
microscopic fungi, bacteria
and yeast peculating the items
of military equipment and
armament in all climatic
regions of the world.
Методический класс
института
’етцдический класс института является эффективным
гзьаством обучения и повышения квалификации специа-
* в а области эксплуатации авиационной техники (АТ j
«бээягасности полетов
’ тзяции класса содержат более 800 наименований
ж жатое ле современным стратегиям эксплуатации и
801 - 'аяовления АТ, научным методам и техническим
»яствам установления причин и предупреждения от-
13304 АТ на месте авиационного происшествия и в лабо-
иных условиях, влиянию на работоспособность АТ
ВДрмиопных и биологических повреждений, иденти-
'• характера
*’словии пораже-
*** 'Мдушиых су-
** боевыми сред,
характер-
4 гибкам при
^селении, экс-
ттации и ре-
«омтеАТ
/’«тодичееггий
<*tc системати-
*** пополняется
“w>1 экспоната -
'х является объ-
обязатель-
ч посещеМий
численными
**гересованны-
Г^'й’йлистами
["’Тонной про-
( дикости. го-
™»»ственной и
К^Даиской авиа-
[дгми числе
стран
Methodological Class-Room
of the Institute
The methodological class-room of the institute is an effi-
cient means of training and enhancement of proficiency of
specialists in the field of operation of aviation materiel and
flight safety
The class-room contains more than 800 exhibits on up-
to-date strategies of operation and restoration of aviation
materiel, scientific methods and technical means used to
determine the causes and prevent failure of aviation equip-
ment on the scene of an accident and in the laooratory con-
ditions. The exhibits also show the effect of corrosive and
biological defects on the serviceability of aviation materiel
help to identify the
nature and method
of destruction of
aircraft by combat
means and show
typical mistakes
made in the course
of manufacture,
operation and
repair of aviation
equipment.
The methodologi-
cal class-room
undergoes regular
replenishment with
new exhibits and is
visited by numerous
interested special-
ists of tne aviation
industry. state-
owned and civil avia-
tion, including those
coming from foreign
countries.
Федеральное государственное унитарное
предприятие «ОНПП «Технология»
------------------------------------------
Александр Ромашин,
генеральный директор,
доктор технических наук,
профессор.
лауреат Ленинской премии
академик Российской
и Международной
инженерных академий.
Международной академии
керамики
Alexander Romashin,
General Director,
Docto' of Science (Tech.),
Lenu i Pnze Winner.
Member of the Russian
and International Engineering
Academies and the International
Сегаткл Acaoemy
Основным направлением научно-произ-
водственной деятельности ФГУП -ОНПП
•Технология», входящим в состав Россий-
ского авиационно-космического агенства.
является проведении фундаментальных и
прикладных исследовании и разработок, а
также выпуск продукции из неметалличе-
ских материалов - оптических и конструкци-
онных стекол, конструкционной и функцио-
нальной керамики, полимерных композитов.
За более чем сорокалетний период суще-
ствования на предприятии разработано бо-
лее 900 новых материалов, технологиче-
ских процессов и изделий для объектов
авиационной ракетно-космической техни-
ки и других отраслей. Большинство авиаци-
онных ОКБ используют высокотехнологич-
ную продукцию, разработанную и изготов-
ленную в ОНПП -Технология».
Созданы высокоэффективные технологии и
конструктивно-технологические решения
производства нового поколения конструкций
из полимерных композиционных материалов:
- крупногабаритных панелей крыла об-
ратной стреловидности высокоманеврен-
ного самолета Су-47 «Беркут», интеграль-
ных конструкций фюзеляжа, крыла, хвосто-
вого оперения самолетов, космического
корабля -Буран- и других.
- трехслоиных конструкции с сотовыми за-
полнителями на основе полимерных бумаг и
стеклотканей для самолетов и вертолетов,
- крупногабаритных обтекателей ракет-но-
сителей -Протон-М . -Рокот», -Ангара»; раз-
меростабильной платформы космического
спутника -Купон-, элементов космического
радиотелескопа -Спектр-радиоастрон».
ОНПП «Технология» является основным
разработчиком и производителем в России
радиопрозрачных обтекателей летательных
аппаратов из керамики и стеклопластиков
Разрабо1аны головные обтекатели для ра-
кет различных классов, в том числе для
С-300 и других. Обтекатели в состав- ра-
кетных комплексов поставляются на экс-
порт во многие страны мира
Разработаны и выпускаются электрообо-
греваемые изделия остекления из силикат
ног о и органического стекла для кабин пи-
The main line of activity of ONPP
Technologiya which is part of tne Russian
Aerospace Agency is to make fundamental
and applied research and studies and to
manufacture products from nonmetal materi-
als: optical and structural glasses, structural
and functional ceramics and polymer com-
posites.
Over more than 40 years of its existence the
enterprise has developed more than 900 new
materials, manufacturing processes and items
for the aviation, space missile and other indus-
tries. Most of aviation design bureaus use high-
tech products developed and manufactured by
ONPP Technologiya.
The enterprise has created efficient tech-
nologies and engineering solutions for the pro-
duction of a new generation of structures from
polymer composites
- large-size panels of the forward-swept
wing for the Su-47 Berkut highly maneuver-
able airplane; integral structures of the fuse-
lage, wing and tail unit of airplanes, Buran
space shuttle, etc.;
- three-ply structures with honeycomb
fillers made on the basis of polymer papet
and glass fabrics for the airplanes ano heli-
copters;
- large-size fairings for launch vehicles
Proton-M Rokot, Angara, a size-stable plat-
form for the Kulon satellite, components of
the Spektr-radioastron space radio tele-
scope.
ONPP Technologiya is the main Russ a s
developer and manufacturer ot radio
transparent fairings for the aircraft, maae
from ceramics and glass plastics. The
enterprise has developed fairings for tne
missiles of different classes, including S
300 and others. Fairings are exported as
part of missile systems to many countries
of the world.
There were developed and are being man-
ufactured electrically heated glazing com
ponents from soda-lime and organic glass
foi the cabins of airplanes and helicopters
optical instrument components for photo
TV- laser and visual equipment, light filters
for the on-board navigation jnd atrfielo
tone самолетов и вертолетов, изделия
выборной оптики для фото-, теле-, лазер-
ной визуальной аппаратуры, светофильт-
ры бортовых аэронавигационных и аэро-
фоыных огней, изделия из ИК материалов
яя оптических систем ночного видения и
аэрофотосъемки. адаптации внутрикабин-
н>о освещения к очкам ночного видения
Ведутся работы в области жаропрочных,
кмюо, абразиво химически стойких кон-
срг^юнных керамических материалов на
«нее нитридов кремния и бора, карбида
треины, оксидов алюминия. кремния и цир-
«н-я работающих в экстремальных услови
«эшхлуэтации. для теплонапряженных эле-
•тов и узлов газотурбинных двигателей и
•отелей внутреннего сгорания. Разрабо-
тв* пулестойкие керамические и стеколь-
*е ‘Омлозиции с пониженным удельным
хоидпя защиты людей, спецтехники
Предприятие оснащено компьютерной
Ивмтой, имеются высокопроизводитель-
*» локальная вычислительная сеть и ин-
Ссрмационно-коммуникационный комп
•с Создается интеллектуальный компь-
’’’Тированный центр разработки и про-
•одства материалов и конструкций на ос-
'*016математических моделей и элементов
'^•технологий
_^стема качества предприятия, распро-
^мяющаяся на проектирование, разра-
щу и производство продукции, агтесто-
на соответствие требованиям ГОСТ
9001-96 и стандартов СРПП ВТ
> с выполнением работ в интересах
₽*т«*мчесхой отрасли ОНПП -Технология-
В^Р^работки материалов и наукоемких
EJjx,'w двойного применения для объек
СТu2P0CTh0ro *елезнодорожн<х о транспор
I г<Ьос?Лп'л>п**с*ой автомобильной нефте-
|[ промышленности и других отраслей
lights, items from infrared materials for the
night vision optical systems and aerophoto-
graphic equipment and those for the adap-
tation of cabin lighting to the night vision
glasses.
Work Is in progress in the field of heat-
proof, wear-, abrasive- and chemically resis-
tant structural ceramic materials based on
silicon nitride, boron nitride, silicon carbide,
aluminum, silicon and zirconium oxides oper-
ating in extreme operating conditions, for the
high-heat components and assemblies of
gas-turbine and internal combustion
engines. There were developed bullet-proof
ceramic and glass compositions with
reduced specific weight for the protection of
people and materiel.
The enterprise is equipped with comput-
er means; it boasts a high-capacity local
area network and an information-communi-
cation center Work is underway on the cre-
ation of an intelligent computer-aided cen-
ter for the development and production of
materials and structures on the basis of
mathematical models and elements of
GALS technologies.
The quality management system of the
enterprise, which covers the design, develop
ment and manufacture of products, has been
certified for the compliance with the require-
ments of GOST R ISO 9001-96 and standards
SRPPVT
Parallel with the work in the interest of the
aerospace industry ONPP Technologiya is
developing materials and science-intensive
dual-purpose technologies for the high-speed
railway transport, the metallurgical, automo-
tive, oil-gas industries and other sectors of the
economy.
249035, г. Обнинск,
Калужская обл
Киевское шоссе, 15,
ФГУП -ОНПП - Технология*
Тел (095)255-23-94
(08439) 6-28-41
Факс:(08439) 6-45-75
E-mail: mtovtecnnotogrya.ru,
onpptechn&kakrgaru
Web-cepeep: wwwtech-
notogiye.ru
15 Киа-SAOy» Cfwussee
Kaluga region,
Obninsk 249035
Tol:(095) 255-23-94.
(08439) 6-28-41
Fax: (0843916-45-75
E-mail: into- tectwmlogiya nt,
onpplecbne4anuga.ru
Wuti server mwv. focnnotognn ru
Federal State Unitnri Enterprise 'ONPP Technotogija*
Конструкции из полимерных
композиционных материалов
Применение полимерных композиционных материалов
(ПКМ) в конструкциях авиационной техники - объективная
необходимость для обеспечения высоких тактике-техни
ческих характеристик перспективных самолетов и верто-
летов Это связано с тем. что угле-, органо- и стеклопла-
стики с высокими удельными прочностными и жесткост-
ными свойствами могут не только обеспечить снижение
массы деталей и агрегатов по сравнению с металлически-
ми аналогами на 20 - 30% и реализовать принципиально
новые конструктивно-технологические решения, но и
улучшить летно-технические характеристики ЛА за счет
повышения надежности благодаря увеличению усталост-
ной прочности, долговечности и коррозионной стойкости
Наибольший эффект возникает при внедрении ПКМ в
средне- и сильнонагруженные агрегаты" элементы фюзе-
ляжа. крыло хвостовое оперение и т, д к которым предъ-
являются высокие требования по надежности, ресурсу и
весовым характеристикам при одновременном снижении
трудовых и материальных затрат на их изготовление. Тре-
буются такие технологические процессы, которые обес-
печивали бы максимальную реализацию прочностных, ве-
совых и других характеристик, заложенных в материале и
конструкции, стабильность и воспроизводимость этих ха-
рактеристик а трудоемкость и длительность разработки
каждого конкретного процесса были бы минимальны.
Polymer Composite
Constructions
The use of polymer composite materials (PCM) in the air-
craft constructions Is an objective necessity, which helps to
afford high performance of prospective airplanes and heli-
copters. This is connected with the fact that coal organic and
glass liber plastics with high specific strength and rigidity
characteristics make it possible both to reduce the weight of
parts and units by 20 to 30% as compared to metal counter-
parts, to use new engineering solutions and improve aircraft
performance characteristics due to enhanced reliability owing
to the improvement of fatigue strength and corrosion resis-
tance and extension of service life
Maximum effect is obtained when polymer composite mat*
rials are introduced in medium- and high-loaded units: fuse-
lage components, wings, tail units, etc., on which heavy
demands are placed as to the reliability, service life and weight
with the simultaneous reduction of human and material
resources required for the manufacture. It is necessary to use
such manufactuiing processes, which would provide for the
maximum implementation ot strength, weight and other char-
acteristics inherent to the material and construction, for the
stability and reproducibility of these characteristics and also
for the minimum labor intensity and working hours needed to
implement each specific process.
There was developed a technology ot manufacture of a
flap for the cargo compartment of the Buran space plane
having a length of 18.3 m
and a width ol 4.5 m. In cross
section, the flap is a semi-
ellipse. it is part of the fuse-
lage (27% of its area) and
has the required aerodynam-
ic outline. The weight of flaps
is reduced by 0.621 as com-
pared to the we>gnt of the
counterpart made from alu-
minum alloys.
The enterprise has creat-
ed a whole class of profile-
composite high-loaded inte-
gral constructions made
from coal plastic for the
new-generation aircraft,
developed scientific founda-
tions. principles, methods of
Разработана технология
изготовления створки отсе-
ка полезного груза косми-
ческого самолета •Буран-
длиной 18,3 м и шириной
4 5м Створка представля-
ет собой в поперечном се-
чении полуэллипс, является
частью фюзеляжа (27% от
его площади) и в условиях
полета обеспечивает за-
данный аэродинамический
контур. Достигнуто сниже-
ние массы створок на 0,62 т
по сравнению с аналогом
из алюминиевых сплавов.
С<мдан полый класс слож-
нопрофилированных ььсоко-
нагруженных конструкций
интегрального типа из угле-
пластика для авиационной
техники нового поколения,
Групм М Нкматапли-меам шм». йшЫ1М * •**•*-*"
j^jtHaHniHbyHHi-’ocMObir принципы меюды их получи
Т^песпшмн. Отличительной особенностью коне i рук u-v-
^гдааяалиоо повышенные эф^тивни ги
-о ‘маегя СТОймос ть наг рузка- и технологичнг >•
. ' । условленные однобременгтым от верждени! >м ысех к oi ।
-th/*--и элементов, и образованием неразъемных гоеди
между ними а процессе формования. Разработанные
ад*глх-пюно-технологичегхне решения прошли потери
с А дгути апробацию ь виде стрингерных панелей крыла
_е<ного самолета Су-33; стрингерных панелей крыла
г*, и кессона. гмдрощитка са-
чп гифибии Бе 40 и Бе-
К миогостеноМных кессонов
-Ошзагора ту-334 лонже-
0в киля, интегрированного
ш «ингоутом фюзеляжа
оттого самолета Ту-34: эле-
к^-апмзации и кессона
<9- а. панелей киля админист -
fiwworo самолета С-»4 а
рои инструкции для О|тби-
въгоги самолета МАКС
РасрэЬотана технология из-
яиго?ты<ия (Совмес тно с ФГУП
ВИД1- и ОКБ Сухого) из вы-
сои иисулани! о у, леп ластика
явелеи доя адаптивного кры-
в обратной стреловидности
г* зыедкомзиевренного ис-
-гф^еляСу-47 Уникальность
ира&лги состоит в том, что
имеют толщину 18 мм и
азмерыбх 2.5 м, к ним предъ-
*г-йгся высокие требования
Ю Томности аэродинамиче-
"-Юхнотти что вызвало
в*"£.-ыость приведения математического моделирова
** «гретнчесхой поверхности использование специаль-
** хтяспси из ПКМ и автоматизированного выкладичного
® 1 сЧПУ. Разработана технолог ия и серийно лоставлч-
для спортивно-пилотажных самолетов Су-29 и Cv-31
«hi'v ц. и фюзеляжа, центральный лонжерон, лооовик
а киля Производство изделии из ПКМ ведется с ис-
ь” -'* м элементов CALS - технологий
inn production and certification. A salient feature of con-
struction of this type concerns improved efficiency (weight-
cost-load) and mannlacturamitty indicators, which are
explained oy a simultaneous cure of all structural compo
pents and formation oi пол- detachable joints between them
in Ihe process ot moldlntj Etaoo'ated engineering solutions
underwent experimental approbation. Thts concerns
stringer panels of the wing of the Su-33 maneuverable air-
plane stringer panels -rf the wfng, fin ano torsion box and
пуоминс panel ol amphibian planes Be-40 and Be-200
muitiwaii boxes of Tu-334 stabilizer spai of tne fin integrat-
ed with the fuselage frame of Tu-34 experimental airplane;
components of wing hinh-lift devices and torsion box, pan-
els ot the fin ol S-84 business airplane as well as structures
for Ihe Maks orbital plane The technology ol manufacture
ot nigh-module coal plastic oanels tor the forward-swept
adaptive wmg of the Su-47 highly maneuverable hghter was
developed In cooperation with the VIAM Fedtiai State
Unitary Enterprise and Sukhoy Design Bureau. The unique-
ness of the project resides in tne fact that the panels are 18
mm thick and measure 6 x 2 5 m They should meet heavy
demands as to tht accuracy of the aerodynamic surface.
which requited mathematical modeling of the theoretical
surface, the use of special polymer composite tools and an
automated numerically coiitiolied machining center A spe-
cial technology was elaborated. which permitted quantity
production of wing and fuselage panels, tne central soar,
tore heao and beam of the fin for the Su-29 and Su-31
sporting airplanes. Polymer composite products are manu-
factured using elements of GALS technologies
аниде w iwxwwUec Fawieated Matwwl*
ГОТОадф ЧМЛ-. 4 HilWW»
lotegml wntm ( a'KH
tof MAKSHHiCfcptan*
(линь. дл|» сиеми-ихдаг-
auKWii
701
ФГУП "ОНПП "Технология"
Сотовые конструкции
Federal Stale United Enterprise 'ONPP Technology'
Honeycomb Constructions
РазраЬоганы конструкции и технология изготовления со-
товых заполнителей на основе полимерных Оумш (ПСП) и
стеклотканей (ССП) с шестигранной ячейкой различных
размеров и. соответственно, с различной удельной плотно-
стью, что обеспечивает максимальное снижение массы
трехслойных конструкций в зависимости от эксплуатацион-
ных нагрузок. Отличаются высокими прочностными харак-
теристиками при низкой плотности, негорючестью, низким
водопогпощением. экологической чистотой Выпускаются в
виде трехслоиных сотопанелей или сотоблокоа размерами
1200 х 650 х 400 мм (ПСП) и 680 х 610 х 300 мм (ССП).
Изделия авиационного назначения на основе сотовых за-
полнителей включают в себя панельные и каркасные конст-
рукции несущих поверхностей и фюзеляжа планера само-
The enterprise hos developed the design and process for it»
manufacture of honeycomb tillers on the basts of fxxymer papers
(PP) and glass clothes (GC) with hexahedral meshes of various sizes
and. correspondingly, with different specific density, which affords
maximum reduction of the weight ot three-ply constructions
depending on applied operating loads Tim fillers have high strength
characteristics al lew density, feature incombustibility, tow water
absorption and ecological punty, Пю products are manufactured to
the form of three-ply honeycomb panels or honeycomb bxxxs
measuring 1200x650x400 mm (PP) and 680x610x300 mm (GC)
Aircraft items made on tho basis of honeycomb fillers include
panel and frame constructions of lifting surfaces and fuselage
of the airframe, high-lift and control devices of the airplane
components of engine inlet sections, load-bearing units and
лета, средства механизации
и управления самолетом
элементы входных уст-
ройств двигателей, силовые
конструкции и детали ин-
терьера кабин, салонов и
грузовых отсеков. Благода-
ря хорошим диэлектриче-
ским характеристикам в об-
ласти СВЧ излучения, ССП
используются также в конст-
рукциях передающих и при-
емных антенн и радиопро-
зрачных укрытий для мо-
бильных и стационарных
РЛС Относительная деше-
визна стеклосотовых запол-
нителей позволяет исполь-
зовать их в изделиях *елез-
Сотовые композитны^ конструкции для самолет™
Honeycomb composite constructions for aircraft
икг eouanгоры
и тормозима тип» Ил-86.
Ил-114. ty-204. Ту-334
Interceptor* and drag
ЯацаЫ*.-М.а. 114
TL 2u4 ь.И hi 334
Панали поле Я. 42 И0-М, Ил-96. Tr 154. *334
floor рапм Ы Wk -42 l-Se. *-96. To-154 and Xr-334
Рули направлений и «мео гы.
мчшлыг, элероны Т»-204. Ту 334
Rudders rsnatom nap*
and Метала ot TV-204 and Tu-334
иитармоа я<-42
Ил-114
orm.‘42andH->U
ВОДНОГО
3amuM WU Ту 204. Ту 334
Wnfl tiacts ol Ту.204 «nd Tu -334
нодорожного
транспорта
Панели иигерыгрл, поталха,
ожные полги Я,-42. Ил-114
Ту-204. Ту-334
inferior апо с«4пд р uwis «ла ояооаоа
racK*olWK-42 К-44 Tu-204 and Ти 334
' CT— ------------Г.--Т
parts of the intenor of cabins, passenger and cargo compart-
ments. Due to high dielectric characteristics in the field of
microwave radiation glass fabrics are also used in transmit and
receive antennas and radio-transpaient shelters for the mobile
and stationary radars. Relative cheapness of honeycomb glass
tillers allows using them in the railway and water transport.
taw»i
Радиопрозрачные антенные
обтекатели ракет воздушного
базирования
0 из важнейших направлении деятельное ти ОНГИ1
т, -« ня- лвляятсн создание радиопрозрачных >ьп
для ракет различных классов. Предприятии шни
J лидирующее положение в стране по разработки к. >н
; ** к «з радиопрозрачных материалов для вы< окон ।
Radio-Transparent Antenna
Fairings for Airborne
Missiles
One ot the most Important lines ot activity ot ONPP
Technologlya is creation ot radio-transparent fairings for the
missiles of various classes. The enterprise takes a leading
position in this country in the development of constructions
trom radio-transparent materials lor the nigh-load items
jppsBHHWx изделий - антенных обтекателей ракет с ра-
дюлхацяонными головками наведения различных клас-
са Создана научная школа, объединяющая специали-
стало синтезу радиопрозрачных материалов и техноло-
га изготовления изделий, теоретическим расчетам на-
I пря*е«но-деформированного состояния конструкций и
обеспечению радиотехнических характеристик, проекти-
рованию и испытанию изделий с учетом аэролинамиче-
сшгороздействия.
Материалы используемые в конструкциях обтекателей
обедают высокой радиопрозрачностью, термостойко-
стью, теплозащитными свойствами и обеспечивают ста-
ошные радиотехнические характеристики в широком
валазоне температур эксплуатации (до 2800 К).
Разработка обтекателей выполняется в полном объеме
ст получения технического задания до разработки мате-
рое конструкций, технологии производства с отра-
оотхой радиотехнических характеристик всего комплек •
«наземных испытаний изготовления и поставки обтека
вей на комплектацию ракет. За 40-летнюю историю
уедариэтмя разработан ряд новых радиопрозрачных ке
материалов и создано свыше 30 наименова
лмобтекателей. С целью обеспечения возросших ipe6o-
ванн и к радиотехническим характеристикам разработан
специальный комплекс для высокоточной механической
обработки и доводки характеристик обтекателей.
Значительное место в объеме работ предприятия зани-
мают обтекатели для ракет воздушного базирования.
Разработанные на предприятии материалы и технологии
обеспечивают соответствие обтекателей этого класса
специфическим требованиям к ним (стойкость к дожде-
вой и пылевой эрозии, высокотемпературным многократ-
ным циклическим силовым и температурным нагрузкам
совместного с носителем полета, ударным нагрузкам
и т. п.) Разработаны обтекатели для ракет нового поколе-
ния класса «воздух - поверхность» Х-15П из кварцевой ке-
рамики. Х-31А. Х-31П из стеклопластиков, класса «воз-
дух - воздух» РВВ-АЕ из стеклокерамики и другие.
represented by antenna fairings of missiles with radar horn-
ing heads of various classes A scientific school was creat-
ed which unites specialists on the synthesis of radio-trans-
parent materials and manufacturing technology for the
items, theoretical analysis of the deflected mode of con-
structions and provision of radio-engineering characteris-
tics, design and testing of items with due account of aero-
dynamic effect.
Materials used in tne constructions of fairings possess high
radio transparency, thermal resistance, heat-reflection prop-
erties and afford stable radio-engineering characteristics in
the wide range of operating temperatures (up to 2800 K)
The enterprise develops fairings in full, starting with the
receipt of the terms of reference and ending on the develop-
ment of materials, constructions, manufacturing process
including optimization of radio characteristics, a whole com
plex of ground tests, manufacture and delivery o* fairings to
assemble the missiles Over 40 years ot its existence the
enterprise has developed a number of new radio-transparent
ceramic materials and created more than 30 types of famngs.
In order to meet the growing requirements for the radio-engi-
neering characteristics a special complex was developed to
perform precision machining operations and refine the char-
acteristics of fairings.
Fairings for the airborne missiles occupy a prominent
place in the scope of work ol the enterprise Materials and
technologies developed at the enterprise afford compliance
of this class of fairings with the specific requirements
imposed thereon (resistance to rain and dust erosion. In-
flight hign-temperature repeating cycling power and tem-
perature loads, impact loads, etc ). The enterprise has
developed quartz ceramics fairings for the X-15P new-gen-
eration air-to-surface missiles, glass fiber plastic fainngstor
the X-31A X-31P missiles, glass ceramics fairings for the
RW-AE аи-to-air missiles, etc.
стеююматериалы
f ^иационной технике
Glass Materials in Aircraft
Equipment
Изделия остекления
Glazing
^недостижения ФГУП «ОНПП ^Технология ими
делении и технологии произнод! тна слоистых
J^uuhohhhx материалов на основе упрочненного < и
Оттого стекла и (или) ориентированного органиче! к.,
позволяют обеспечить современные гребива
аикстлению самолетов и вертолетов нового поколе
j» веемым, прочностным, оптическим и проыпоиб
Т^мтельным характеристикам Изделия обег печиаают
, юде*ную эксплуатацию в различных климатических
^лрйийх (при температуре
# 213 до 503 К. относи-
- пьной влажности до 98 %
.'атмосферном даалннии
д.1 ! 16’ Па1, в том числе
снтучесхие характярис ти-
опадений остекления удоь-
* l~ot требованиям ра-
ft а с авиационными прице-
аии устанавливаемыми на
боеял самолетах, и друг ими
.^•чегкнми приборами.
широкие технологиче-
оие ызможности упрочне-
на силикатных стекол - от
кппуихюй и жидкостной за
си»и ионообменного уп-
рощения до упрочнения хи
ми-еоим травлением, обес
п&о-вают прочность стекла
«2500 МПа
•геггоообогоев изделий позволяет предохранять ос
чтение от обледенения в эксплуатации и поддерживать
аорухпоспособность в полете
Лоедлоиятие поставляет остекление пилотских кабин
гамонтов и вертолетов как военного, так и гражданского
>«х*’мения. на самолеты серии МиГ (МиГ-21, МиГ-23,
V-27 МиГ-31) Ту-154М Ту-2?М. Ил-86, вертолеты Ми-2,
Ми-8, Ми-17, Ми-26 и другие.
ФВП*ОНПП Технология» - единственное предприятие
• СИГ, выпускающее органическое остекление (монолит-
н* <амерное и триплексное, плоское и гнутое) из ориен-
тированного стекла толщиной 16 - 26 мм Органическое
огтылнние поставляется на самолеты Ту- 154М Ил-86.
Ту-204. Ту-334 Ан-124. Ан-72. Ан-140 и другие,
Предприятие имеет уникальную установку ПУ 132 для
«летании на динамическую прочность - птицестои-
иХЛъ- млорая позволяет имитировать столкновение с
Пте latest achir•venients of ONPP Technologiya in the science of
mateiuii1. and methods of pioduction or sandwich-type compos-
ites on the basts of hardened soda-lime glass and/or oriented
он i и нс glass make it pos'.ib'e to meet the present requirements
on qiazing of new-generation airplanes and helicopters as con-
cerns its weight strength optical and anti-icing cnaractenstrcs
The giazing allows its reliable operation in various climatic uondi-
tions (at a tempeiature of 213 to 503 К relative humidity of up to
98% and atmospheric pressure of up to 1 1 • 10* Pa including
- optical characteristics of
glazing items meet the
requirements for the opera-
tion with combat aircrari-
mounted sights and other
optical instruments,
- wide potentialities of meth-
ods ot hardening of soda-lime
glasses - from air and liquid
hardening, ion-exchange
hardening to hardening by
chemical etching - таке it
possible tn obtain glass with a
strength of up to 3500 MPa.
- electric heating of glasses
protects tne glazing from icing
and maintains its serviceabili-
ty during flight
Tne enterpnse produces
glazing for the pilot cacuns of
both military and civil airplanes and helicopters for example.
MiG airplanes (MtG-21 MiG-23. MiG-27 MiG-31). Tu-154M
Тц-22М, IL-86, helicopters Mi-2. Mi-8, Mi-17 Mi-26 and others
ONPP Technologiya is the sole enteipnse in the CIS coun-
tnes, which produces oiganic glazing (one-piece, chambered
and tnplex, flat and bent) from oriented giass 16 to 26 mm
thick Oiganic glazing is used in airplanes Tu-154M IL-86 IL-
96 Tu-204,Tu-334 An-124. An-72, An-140 and others.
The enterprise possesses a unique P-132 unit for testing
glass toi dynamic strength (bud resistance), which allows sim-
ulating a collision with a bud ot various structuial components
ot the aircratt glazing, fuselage, wing fairings, tail unit, etc
High-Strength Heat-Resistant Glasses
and Glassceramics
Special high-stiengtn heat-resistant glasses and glassceram-
ics developed by ONPP Technologiya are widely used in the air-
птицей различных элементов конструкции самолета: ос-
текления. фюзеляжа, крыла, обтекателей, хвостового
оперения и т. д
Высокопрочные термостойкие стоила
и снталлы
Термостойкие высокопрочные специальные стекла и си-
таллы, разработанные в ОНПП «Технология-, широко ис-
пользуются в авиационной технике, одновременно выпол-
няя функции оптических элементов, предназначенных для
фото-, теле- и визуального наблюдения, световой сигна-
лизации, информации, навигации и конструкционного ма-
териала. способного выдерживать различные виды меха-
нических и термических нагрузок Имеют высокие оптиче-
ские характеристики обеспечивают стойкость к механиче-
ским и термическим нагрузкам, устойчивы к воздействиям
агрессивных сред и ионизирующего излучения, предохра-
няют от солнечной радиации, рентгеновского и инфра-
красного излучения, сохраняют стабильные свойства во
всем интервале рабочих температур See это обеспечива-
ет нормальную работу летного персонала, аппаратуры и
оборудования в жестких условиях эксплуатации
Светофильтры для осветительного
и светосигнального оборудования
Разработаны составы и технология получения целого
ряда термостойких стекол красного, зеленого, синего,
желтого, лунно-белого и бесцветного стекла, обеспечива-
ющих получение светофильтров с высокой яркостью, кон-
Издалма
из ик-прозрачных стахол
Hams тара Кот
IR'tranaparant glan
трастностью и координатами цветности, соответствую-
щими международной системе ИКАО
Разработаны:
- светофильтры для аэронавигационного огня, огня выпус-
ка шасси, габаритного огня, строевого огня, проблескового
светового маяка и т п. с термостойкостью до 350 К и пропус-
канием в видимой области спектра красного цвета 18 - 20%
зеленого цвета -20 24%, синего цвета - 6 - 8% желтого -
46 - 56’tv бесцветного стекла - 90%., работающих с цветовой
температурой источника света Тцв. = 2840 К и Тцв. = 3200 К:
- защитные стекла для фар передней кромки крыла, для
рулежных фар, для фар освещения погрузочной площад-
ки, для светильников вспомогательных помещений само-
летов и других с термостойкостью до 350 К и пропускани-
ем не менее 90%.
Внутрикабинная приборная оптика
для систем отображения информации
Широкий спектр выпускаемых интерференционных тон-
копленочных конструкций позволяет создавать прибор-
Г р/япа » Ншстмммыжм гатоаыа ними к маааыыам
craft equipment, performing at a time the function of optical ele-
ments intended tor the photo-, TV-, and visual observation light
signaling and navigation, and a structural material capable ot
withstanding various mechanical and thermal loads. They have
high optical characteristics, provide resistance to mechanical
and thermal loads, are resistant to the effect of aggressive media
and ionizing radiation, protect from solar radiation, X-ray and IR
radiation, retain stability in the entire range of working tempera-
tures. Ail this provides a means for the normal operation of flying
personnel and equipment in severe operating conditions.
Light Filters for Lighting
and Light-Signaling Equipment
The enterprise has developed special compositions and
methods of production of a whole number of heat-resistant
glasses of red, green, blue, yellow, moonlight colors and col-
orless glass which allow obtaining light filters with a high bril-
liance, contrast and chromaticity coordinates conforming to
the ICAO international system
There were developed:
- light filters for the navigation light, LG extension fight,
clearance light, formation light, flashing beacon, etc with a
heat resistance of up to 350 К and transmission of 18% to 20%
in the visible region of spectrum of red color, 20 to 24‘ •, of
green color, 6 to h 6 of blue color, 46 to 56% of yellow color,
and 90% for the colorless glass, operating at the color tem-
perature of the light source Tc 2840 К ano Tc = 3200 K;
- protective glasses for the wing forward edge hghts tax
lights, loading area illumination lights ror the lights In the aux-
отвечающую жестким современном tpehnii
^'’жтпуятлйии летательных аппаратов, и предназна
** повышения комфортности условии paootw
персонала и повышения безопасное ти полетов
^^уганы и сеоиино выпускаются
"SnwicwO элементы (светоклин компон лт*>п и
стаяло) устройств встроенного ol н- щени' ।з,
шМОННЫХ Приборов С коэффициент ОМ пЦм» М1Я Ли
позволяющие повысить яркость и равномерно. ,ь
шкалы приборов и уст ранить блик при у( лови
*рч|уатацйн с мощной внешней освещенностью
S -шцнтныв экраны электронно-лучевых ин,in. ,р...ч
ндгиняе надежность считывания информации при
освещенности до 100000 лк, обеспечивающие
синение контрастности в 2 раза, снижение ииЛфФиии
отражения до 0,5%. уменьшениг члекгрьмл нит™ .
эдчгжня р 3 раза
инфракрасные фильтры для адаптации внутрикабин-
яг<свешения приборов к системам ночного видения с
ауканием в видимой области оптического излучения
f «е 75'- и ослаблениям ИК излучения в зоне блоки
41НЙ«Р 1000000 раз
Р^ллСютЭна технология получения оптических элпмен-
и жраны, конусы) с диагональю (диаметром) экрана
0-25см. Оптические элементы используются в цветных
ио«охромных электоонно-лучевых трубках бортовых
т-ч летательных аппаратов.
Ко./пгекс светотехнических изделий
д-« аэродромного оборудования
Ц ; хищения аэродромного светосигнального обору-
оваадяс целью обеспечения взлета и посадки летатель-
з.гтпаратсг при всепогодных условиях разработан це-
мй комплекс светотехнических изделий;
- on»1 светофильтры линзового типа с высокой термо-
. «'ХЛою (не менее 250 К), высоким светопропу еканием
ув иг >ни*а с Тцв = 28-10 К) 4 - 84 (Синее стекло) > 18%
енюестекло) >18% (красное стекло), >90% (бесцветное
вою; координатами цветности, соответствующими тре-
oeawwHKAO, позволяющими повысить дальность видимо-
тошала на 20 30% за счет увеличения светопропуска-
I*стекла и новой конструкции огня и обеспечивающими
егтч>х)сть и безопасность полетов самолетов и вертоле-
мв)йловиях плохой видимости и сложных метеоусловиях,
•параболические отражатели прожекторов диаметром до
ИГ им с силой света (при мощности источника 2,5 КВт)
10 кд, и коэффициентом птражнния 80 - 84% и даль-
о~ыораспознавания обьекга не менее 3,5 км. Отклоне-
ие or заданной кривизны о .верхности не более 0.5 мм
Дихсоическин рассеиватели огней высокой интенсив-
ов (.увеличенным отражением в ИК области и пропус-
вмем не менее 90% в заданной области спектра
OWD Щ НоПЛНМИК F«rx*MtM КМ|»П«1»
tilery roonv. oi aircraft and for other lights with a heat resis-
tance of up to 350 К ano Transmission ol at least 90%.
In-Cabln Instrument Optics tor Information
Display Systems
A wide range of produced interference thm-fiim construc-
tions makes it possible to create instrument upucs wn>ch
meets Stringent present-day requirements tor the operation ot
aircraft and is designed to provide comfort conditions for the
flying personnel and enhance the safety of flights
There were deveioued ano are quantity-produced
- optical elements (wedge shading strip, compensator protec-
tive glass) of built -m lights of the navigation equipment wrth a reflec-
tion factor or up to 0 25%, which allow increasing the brightness
and balance of instrument scale illumination and eliminating flasn
es in the conditions where intensive external illumination exists,
- protective screens of cathode-ray indicators which
enhance tne reliability of information iead out at the external
illumination of up to 100 000 lux, increase the contrast two
times, reduce the reflection factor to 0 5% and reduce the
electtomaorietic radiation by 67%;
- infraied filters for the adaptation of ш-cabin instrument
illumination to the night vision devices with the transmission in
the visible region of optical radiation of at 'east 75% and the
1,000.000-fold reauction of ID radiation m tne blocking aiea
A method of obtaining ooucai elements (screens, cones,
with a diagonal (diameter) of the screen of 10 to 25 cm was
developed Optical elements are used in the color ano mono-
chrome cathode- ray tubes of aircraft displays
Complex of Light Components
tor Airfield Lighting Equipment
A whole complex of light components was developed toi the
airfield lighting equipment to ensure takeoff and landing of air-
ctafl in any weather conditions:
- lenticulai hghts/iight filters with a high heat resistance tat
least 250 K), high light transmission (for the light source with
Tc = 2040 K) of 4 to 8% (blue glass). >18% (green glass),
>18% (rad glass). >90% (colorless glass), with chromaucity
coordinates conforming to the ЮА0 requirements, which
make it possible to extend the signal visible range by 20 to
30% due to enhanced light transmission of glass and the new
construction of the light and to piovide leguianty and safety
of thgnts of an planes and helicopters m poor visibility and
complicated meteorological conditions;
parabolic reflectors of floodlights with a diameter of up to
1000 mm. with the luminous intensity (light source power ot
2 5 kW; of 40 • 10k candles, reflection lactoi of 80 to 84 and
object identification range of at least 3 5 km The deviation
from the preset curvature amounts to not more than 0.5 mm
dichroic dillusors of high-intensity lights with increased
reflection in tne IR region and transmission of at least 90% m
the presei region of the spectrum
J-l'J-DUJTRy
ПРЕДПРИЯТИЯ
ОБОРОННО-ПРОМЫШЛ1
КОМПЛЕКСА
Федеральные государственные
унитарные предприятия
Federal State Unitary
Enterprises
Государственные унитарные
предприятия
State Unitary Enterprises
Акционированные
предприятия
Joint Stock Companies
Federal State Unitary Enterprise
«Production Association
«Azov Optical-Mechanical Plant»
ФГУП «ПО «Азовский оптико-механический
завод» основан в 1946 году. Предприятие про-
изводит изделия для аэрокосмического комп-
лекса. медицинские приборы, спектральную
технику, сложные оптические, механические и
Владислав Демкин,
ВРИО генерального директора
ФГУП «ПО-АОМЗ-.
генеральный директор
ОАО «Красный гидропресс»,
кандидат экономических наук
Vladislav Demkin,
Acting General Director
of FSUE -Production Association
-Azov Opbcai-Mechamcai Plant-,
General Director of OJSC
-Krasny Gidropress Plant-,
Candidate of Science (Econ.)
электронные детали
и изделия.
Основными напра-
влениями в разра-
ботке и производст-
ве вооружений и во-
енной техники явля-
ются:
- тепловые и ла-
зерные головки са-
монаведения (ГСН)
для ракет, корректи-
руемых авиабомб и
артиллерийских снарядов различных классов
и калибров;
- авиационные теплопеленгаторы комплек-
сов РЭП для различных типов самолетов и
вертолетов;
- аппаратура ИК разведки для пилотируе-
мых и беспилотных ЛА,
- оптико-электронные приборы сопровож-
дения ракет авиационных, наземных и кора-
бельных ракетно-пушечных комплексов
- прицелы-приборы наведения противотан-
ковых ракетных комплексов,
• наружное и внутреннее
светотехническое оборудо-
вание вертолетов, адапти-
рованное к очкам ночного
видения.
В настоящее время на
предприятии ведутся НИОКР
по созданию трехспект-
ральной ГСН, тепловых ГСН
с высоким быстродействи-
Россня, 346780, г. Азов,
Ростовской обл.
ул. Примышленная. 5
Тел (86342) 3-07-67. 3-19-83
Факс (86342)5-27-99.3-11-06
E-mail
poaomztfazov. donpac.ru
mtp: /www.ncic ru/aomz/
ем и большими углами за-
хвата цели, обеспечивающих наведение ра
кет на высокоминевренные цели, тепловых
ГСН. способных наводить ракеты на объекты
по-образу» веденному и память Создан
научно-технический задел на уровне опыт-
ного образца трехспектральнои малогаба
ритной авиационной аппаратуры ИК-раз
ведки
5 Promyshlennaya St-
Rostov region Azov, 346780
Russia
Tei .86342)3-07-87, 3-1 « 63
Fax (86342)5-27-99.3-11 -06
E-mail.
poaomz*azov doripac. i и
http., www пою ru/aornz/
ПО -АОМЗ- осуществляет разработку и се-
рийное производство тепловизоров граждан-
ского и двойного применения, в том числе но-
вого поколения। использованием матричных
фотоприемных устройств и новой элемент-
ной базы.
Продукция гражданского применения
экспортируется во многие страны мира
The Azov Optical- Mechanical Ptant was found-
ed in 1946 Tne enterprise manufactures prod-
ucts for the airspace complex medical instru
ments, spectral equipment, sophisticated optical
mechanical and electronic parts and items.
The mam lines m the
development and pro-
duction ot armament
ana military equipment
are as follows'
- infrared and radar
homing heaos for the
missiles corrected ам
bombs and projectiles
of various classes and
calibers,
- airborne IR radars
for the ECM complexes
of various types of airplanes and helicopters;
- IR reconnaissance equipment for piloted air-
craft ano drones;
- optical-electronic devices for tracking mis-
siles of air- ground- and ship-based missile-gun
systems;
- sights/fire control units for the antitank mesae
systems;
- external and Internal lighting equipment of
helicopters, adapted to night vision goggles
At present the enterprise carries out research
and development work on the creation of a three-
spectrum HH, infrared fast-response homing
heads with large coverage angles proviomg fa
the guidance of missiles to maneuvenng targets
and infrared homing heads capable of nomrng
missiles on targets using the ’image' entered into
the memory fne enterpnse nas created a proto-
type of airborne three-spectrum small-sxe IR
reconnaissance equipment.
The enterprise is developing and producing in
quantity chai and dual-purpose infrared imagers,
including new-generation IR imagers using matnx
photo-receivers and new component types.
Civil pioducts are exported io many countries.
федеральное государственное унитарное
предприятие «Научно-исследовательский институт
«Аргон» и в
Federal State Unitary Enterprise
«Research Institute «Argon»
НИИ «Аргон* в 2003 году отметил 55-летие
является преемником СКБ 245 из-
sei ’него разработками первых серийных
ЭВМ «Стрела», «Урал-1». М-20, М-220.
' В 1964 году институт стал головным пред-
„иятием в стране по бортовым ЦВМ К на-
стоящему времени
им разработаны,
внедрены в серий-
ное производство и
штатную эксплуата-
цию более 30 типов
БЦВМ и комплексов
для ракетно-косми-
ческих, авиационных
и мобильных объек-
тов
Номенклатура раз-
работок НИИ «Аргон» охватывает три поко-
пения машин БЦВМ первого поколения
имели специальные наборы команд и строи-
тись на гибридных и первых монолитных ми-
кросхемах. В их числе ряд моделей отказо-
устойчивых БЦВМ для ракетно-космических
систем («Союз», «Прогресс», -Мир», -Ал-
маз», «Космос») и А-15 - первая базовая
межвидовая БЦВМ для авиационных и мо-
бильных объектов
С середины 70-х годов институт вел разра-
ботку базовых БЦВМ межвидового примене-
ния с унифицированными архитектурами. Соз-
даны два семейства машин второго поколе-
ния семейство программно совместимых с ЕС
ЭВМ БЦВМ, ориентированных на обработку
данных в мощных информационно-вычисли-
тельных системах (модели А-30, А-40 и А-50). и
семейство управляющих БЦВМ оригинальной
аэхитектуры «Поиск» для истребителей Су-27,
МиГ-29 (модели Ц100, ЦЮ1, Ц102).
Семейство А-30, А-40, А-50 сыграло боль-
ную роль в обеспечении вычислительными
средствами приоритетных оборонительных
систем чиационноги комплекса РЛДН
-Шмель», систем ПРИ (А-30), АСУ войсками
•Маневр- (А-40. А-50). ВКП -Звено», РУК
Прорыв» комплексов ПВО .Пирамида» (А-50)
•* других
в 90-е годы институт создал научно-техни
базу БЦВМ следующего поколения
Разработаны технологии высоконадежной
“алогабаритной аппаратуры и модульных от-
<Оытых вычислительных средств, на базе ко
Юрых созданы новое поколение вычисли
тельных средстн для аэрокосмических сис-
тем. высокопроизводительный БЦВК и комп-
лекс вычислительных средств для связных
терминалов
The Argon Research Institute marked its 55th
anniversary in 2003. The institute is successor to
the SKB-245 design bureau known for the devel-
opment of first quantity-produced computers
Strela, Ural-1, M-20, M-220.
In 1964 the institute became the head enterpnse
in tne country specializ-
ing m onboard comput-
ers. To date, the institute
has developed, brought
into quantity production
and put into service
more than 30 types of
onboard computers and
complexes for the space
missile, aircraft and
mobile objects.
The nomenclature of
products of the Argon Research Institute covers three
generations of computers. First-generation computers
had special instruction codes and were built around
hybnd and first monolithic microcircuits. Among them
are several models of fail-proof onboard computers for
the space missile systems (Soyuz, Progress, Mit
Almaz, Cosmos) and A-15 - the first joint-apphcauon
onboard comjxrter designed for use in aviation and
mobile objects Since the mid-1970s the institute has
been developing base onboard joint-application uni-
Виталий Штейнберг,
директор, кандидат
технических наук,
член-корреспондент
Международной академии
информатизации, заслуженный
машиностроитель РФ
Vitaly Steinberg,
Director, Candidate ot Science
(Tech.), Corresponding Member
of the International Academy
of Informatization, Honored
Mechanical Engineer of the RF
fied-architecture computers. Two families of second-
generation computers were created: a family of
onboard computers compatible with the unified com-
puter system and designed to
process data in the powerful
information-computing systems
(models А-30, A-40 and A-50)
and a family of original-architec-
ture onboard control computers
named Potsk for fighters Su-27
and MiG-29 (models TslOO
Ts101 andTs102).
The family of computers A-30,
A-40 and A-50 played an impor-
tant part in the provision of computers for the priori-
ty defensive systems: Shmel airborne radar picket
and surveillance complex, missile attack warning
systems (A-30). Manevr troop ACS (A-40, A-50).
Zveno airborne command post, Proryv reconnais-
sance-strike complex, Piramida air defense systems
(A-50) and others
In the 1990s the institute made a backlog tor the cre-
ation of an onboard computer ol the next generation
There were designed reliable small-size equipment
and modulat open-architecture computei means
used as a base for creation of a new generation ot
computers for the airspace systems, a high-perfor-
mance onboard digital computet complex and a com-
plex of computers tor communication terminals
Россия, 113405 Москва
варшавское шоссе, д. 125
Тал (095)319-78-67
Факс (095)3 >9-09-56
E-mail: argon^argon.m
http: wwwargon.ru
125 Varshavskoye Chaussee,
Moscow, f 13405 Russia
Ter (095)319 78-67
Fax. (095)319-09-56
E-mail: atgon®aigon.ru
http//www argon, ru
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Государственное
научно-производственное предприятие «Базальт»
Federal State Unitary Enterprise
«State Research and Production Enterprise «Bazalt»
Владимир Кореньков,
генеральный директор,
кандидат технических наук
Vladimir Korenkov,
General Director Candidate of
Science (Tech.)
ФГУП -ГНПП -Базальт» - единственное u
России и странах СНГ многопрофильное
предприятие по разработке и производству
авиационных бомбовых средств поражения
(АБСП), гранатометных комплексов (противо-
танковых. противодиверсионных и других),
минометных выстрелов, ручных гранат, выст-
релов к САО За 66-
летнюю историю (об-
разовано в 1938 году
как разработчик
авиационных бомб)
предприятием раз-
работано, сдано на
вооружение и освое-
но в серийном про-
изводстве несколько
поколений (более
600) АБСП. «Базальт»
знают более чем в 80
странах мира, на
вооружении которых
находятся его изделия Научные и технологи-
ческие мощности, производственная база
интеллектуальный потенциал предприятия
позволяют создавать воо-
ружение нового поколения,
успешно конкурирующее на
мировом рынке.
•ГНПП -Базальт» созданы
уникальные АБСП - объем-
но-детонирующая авиа-
бомба ОДАБ-500ПМ. разо-
вая бомбовая кассета с са-
моприцеливающимися бо-
евыми элементами РБК-
500 СПБЭ-Д и др. Зарубеж-
ным партнерам предлага-
ется рациональная система
АБСП основного назначе-
Рсххия, 1053 >8, Г Москва,
Велыилнновская ул 32
Тел, -(095) 369-01-22
Факс (095)369-24 >8
Е-man mosconMibatalt tu
ППр rwww.bayalt.ru
32 Votyummonkeya Si.,
Мохом. >05318 Пинии
Tol (095)369-01-22
Рак. (095)369-24-18
E-mail MoKOw9bayalt.ru
http //wwwbaralt ru
ния включающая 15 образцов боеприпасов -
шесть моноблочных авиабомб, а также унифи-
цированную разовую бомбовую кассету (РБК-
500У). снаряжаемую различными видами суб-
боеприпасов.
В настоящее время на предприятии созда-
ются АБСП принципиально нового типа - уни-
фицированная планирующая бомбовая кассе-
та ПКБ-500У с модульной боевой частью я
снаряжении КБЭ. используемых для снаряже-
ния РБК-500У Ведется модернизация АБСП
позволяющая приблизить их характеристики к
уровню высокоточного оружия авиабомбы, а
также изделия новой системы доукомплекто-
вываются модулем планирования и коррек-
ции. что позволит поражать цели без захода в
зоны объектовой ПВО противника
The Bazalt State Research and Production
Enterprise is the sole diversified enterprise in
Russia and the CIS countries specializing m the
development and production of aerial bomb
weapons, grenade launcher systems (antitank,
antisaboteur, etc ), mortar rounds, hand grenades,
rounds for the self-propelled gun mounts. Over its
66-year history (the
enterprise was founded
In 1938 as an air bomb
developer) the enter-
prise developed put
into service and brought
into quantity production
mote than 600 aerial
bomb weapons of sev-
eral generations Bazalt
is known in more than
80 countries where its
products are opera-
tional Its scientific and
technological capaci-
ties and intellectual potential make it possible to
create weapons of new generation which compete
with success m the world market.
Bazalt lias created unique bomb weapons, an
ODAB-500PM air-fuel explosive air bomb, a RBK-
500 SPBE-D expendable bomb unit with nommg
bomblets etc The enterprise offers rts foreign
partners an expedient general-purpose an bomb
weapons system consisting ol 15 ammunitrcr
samples- six one-piece air bombs and a unrbec
expendable bomb unit (RBK-500U) fitted witn dif-
ferent types of submunitions
At present the enterprise is developing bomb
weapons of a principally new type a PK8-500U
unified gliding bomb unit with a modular wamead
having KBE filler used with R8K-500U bend ur*f
Upgrading of air bomb weapons <s underway which
will bnng their characteristics doser to those of
precision weapons air bombs as weK as compo-
nents of the new system are br ng fitted with a g«v
mg and correction module which wifi enable
destruction of targets from the stand-off position.
Федеральное государственное унитарное предприятие
„Государственное машиностроительное
конструкторское бюро «Вымпел» им. И. И. Торопова»
Federal State Unitary Enterprise
«LI. Toropov State Engineering Design
Bureau «Vympel»
ФГУП «ГосМКБ «Вымпел» основано в 1949
ЮУ для проектирования и изготовления
)пыжых образцов стрелково-пушечного и
бомбардировочного вооружения самолетов.
В настоящее время это единственное в Рос-
_ни предприятие, разрабатывающее авиаци-
,^е ракеты класса «воздух - воздух». Соз-
The Vympel State Engineering Design Bureau
was founded in 1949 to develop and manufac-
ture prototypes of aircraft gun and bomb arma
ment. At present it is the only enterprise in
Russia which develops air-to-air aircraft mis-
siles. The enterpnse also creates air-to-surface
and surface-to-air missiles, launchers for guid-
даотся также образ-
ракет класса «воз-
дух - поверхность» и
•поверхность - воз-
дух». пусковые уст-
ройства для управля-
емых и неуправляе-
мых ракет, бомбарди-
tионное вооруже-
ние, системы пассив-
ной защиты самоле-
те и вертолетов,
различные электро-
ed missiles and
unguided rockets,
bomb weapons, air-
craft and helicopter
passive protection
systems, various
electromechanical
devices and compo-
nents of aircraft arma-
ment Vympel is a mul-
tifunctional pilot- and
quantity-production
enterprise employing
Геннадий Соколовский,
генеральный конструктор,
доктор технических наук,
профессор, действительный
член Международной
и Российской
инженерных академий,
академии информатизации
и Российской академии
ракетных и артиллерийских наук
Gennady Sokolovsky,
General Designer. Doctor of
Science (Toch.) Professor,
Full Member of the International
and Russian Engineenng
Academies Academy
of Standardization and Russian
Academy of Rocket
and Artillery Science
механические устройства и элементы авиаци-
онного вооружения. Вымпел- является мно-
гофункциональным научным опытно-констру-
порскмм и серийным предприятием, в кото-
ром трудятся более двух тысяч специалистов
различного профиля. Оно располагает мощ-
"ым производством, вычислительным цент-
more than 2000 specialists of various types. It
boasts powerful production facilities, a comput-
ing center and test facilities
The enterpnse has developed vanous examples
of aircraft gun and bomb armament, air-to-air
missiles R 3R, R-23. R-24 R-27R R-27T. R-33
and ground-to-air missiles 3M9.
ром и испытательной базой.
На предприятии разработаны образцы
стрелково-пушечного и бомбардировочного
вооружения самолетов, ракеты класса «воз-
д»х-воздух» - Р-ЗР. Р-23, Р-24. Р-27Р, Р-27Т.
р-33. ракеты класса «земля - воздух- ЗМ9
В1981 году ГосМКБ «Вымпел» возглавил ге-
неральный конструктор Г.А. Соколовский. Под
его руководством созданы и отработаны раке-
ты класса -воздух - воздух» Р-73 РВВ-АЕ и
класса «воздух - поверхность» Х-29ТД; ракеты
земля - воздух- ЗМ9МЗ, ЗМ9МЗС, ряд образ-
*м классического авиационного вооружения
В рамках конверсии проводятся работы по
вапуску гражданской продукции
8 настоящее время ГосМКБ -Вымпел- про-
'Одит совместные с иностранными партнера-
ыи работы по экспортным образцам авиаци-
О'-ло вооружения и ракетной техники
Since 1981 Vympel has been headed by
General Designei G.A Sokolovsky. Under his
aegis there were developed and tried out air-to-
air missiles R-73. RW-AE and air-to-surface
missiles K6-29TD ground-to-air mis-
siles 3M9M3 and 3M9M3S. and a num-
ber of examples of conventional aircraft
armament.
Within the framework of conversion,
work is done on manufacturing civil prod-
ucts.
Al present Vympel. working in coopeia-
tion with its foreign partners, is engaged tn
the development ol export versions of air-
craft armament and missile equipment
Россия, 125424, г. Москва,
Волоколамское июссе 90
Тел (095)491-04-64
491-87-77
Факс. (095J 490-22-22
90 Volokolamskaya Chaussee
Moscow 125424. Buss/а
Tel (095)491-04-64
491-87-77
Fax (095) 490-22-22
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Центральный научно*
исследовательский институт «Гранит»
Federal State Unitary Enterprise
«Central Research Institute «Granit»
ФГУП «Центральный научно-исследовательский
институт «Гранит* (ФГУП «ЦНИИ «Гранит») с нача-
ла 50-х годов участвует в создании принципиаль-
но новых видов морского радиоэлектронного воо-
ружения Институт разработал и передал флоту
десятки уникальных комплексов, обеспечивающих
Владимир Никольцев,
генеральный директор,
доктор электротехники
Vladimir Nikoltsev,
General Director, Doctor of
Electrical Engineering
нашей стране мировой приоритет
в этом направлении Это прежде
всего высокоэффективные систе-
мы управления противокорабель-
ными крылатыми ракетами (ПКР)
нескольких поколений П-6, »Аме-
|ист», «Базальт», «Гранит» и др ,
РЛС различного назначения («Неп-
тун», «Заря», «Гарпун*, Радиан»);
системы управления стрельбой
противолодочным оружием
(«Спрут* «Пурга», -Онега», «Ле-
нинград- и др.) для надводных ко-
раблей и подводных лодок (ПЛ)
практически всех классов, а также
гироскопические приборы управ-
ления ракетами, авторулевые, ус-
покоители качки кораблей.
В настоящее время ЦНИИ «Гра-
нит- специализируется на разра-
ботке, произ-
водстве и поставках комплек-
сов радиоэлектронной аппа-
ратуры специального назначе-
ния для Военно-Морского
Флота. Институт обеспечивает
ВМФ современными высоко-
точными системами управле-
ния ПКР морского и берегово-
го базирования, системами
управления стрельбой проги
володочным оружием, а также
комплексами освещения над-
водной обстановки и целеука-
зания оружию По своим так-
тико-техническим характеристикам разработки
соответствуют лучшим мировым образцам, а по
Россия. 191014
r CanKT-notop6ypi ул.
Гослиглпьмяя. 3
Тел (812)271-67-66.278-94-96
Фаи (812/274 63-39
3 Gosp/tainoya SI Sami
Petersburg 191014, Pus&a
Toi (812)271 67 X 278 94-96
Fa* (812)274 63-39
некоторым параметрам (скрытность, помехоза-
щищенность, эффективность группового приме-
нения и др ) превосходят их Для морской авиа-
ции созданы головка самонаведения для ПКЛ
«Яхонт», бортовые ЭВМ
ЦНИИ «Гранит» накопил большой опыт разра
ботки и поставки корабельных комплексов упра-
вления и целеуказания, занимаиг передовые по-
зиции в России на экспортном рынке вооруже-
ний в области создания сложных радиоэлек
тронных комплексов вооружении и готов сотруд-
ничать с отечественными и зарубежными napi
пирами по основным направлениям своей дея-
тельности.
The Granu Central Research Institute has been
taking part since early 1950s in the creation of prin-
cipally new types of naval electronic equipment
The institute has developed and handed over to the
Navy dozens ol unique complexes which give our
country the world priority in this field. Meant are
first of all highly effective control
systems for the antiship cruise mis-
siles of several generations* P-6,
Ametist, Bazail. Gramt, etc, radars
of various applications (Neptun.
Zarya. Garpun. Radian), ASW
weapons fire control systems
(Sprut, Purga. Onega, Leningrad
and others) for the surface ships
and submarines ot virtually al*
classes as well as missile control
gyros automatic steering units and
ship's pith and roll dampers
At present Granit specializes in
the development, production and
delivery of special-purpose elec-
tronic complexes to the Navy The
institute provides the Navy with up
to-date precision control systems
for the sea- and shore-based anti-
shtp missiles, fire control systems
for the ASW weapons as well as surface illumina-
tion and target designation complexes In their
performance the systems are on a par with the
best world samples, and in some cbaractenstrcs
(covertness, noise-immunity, efficiency ol multipie
use, etc.) they surpass these samples For the
naval aviation there were created a homing head
for the Yakhont antiship missile and onboard com
puters.
Granit accumulated extensive experience ю tne
development and delivery of shipbome control and
target-designation complexes It occupies a leadmg
position tn Russia in the export armament market
related to the sophisticated electronic complexes ano
is ready to cooperate with domestic and fore^jn part-
ners m the mam areas of its activity
федеральное государственное унитарное
предприятие «Конструкторское бюро
машиностроения»
Federal State Unitary Enterprise
«Engineering Design Bureau»
ФГУП .Конструкторское бюро машинострое-
нии. (ФГУП КБМ} - крупный конструкторский и
научно-производственный центр по проектиро
ааиию разработке. изготовлению испытанию и
в -ом комплексной отработке образцов воо
руычия и военной техники
КБ машиностроения является головным разра-
йопмком комплексов управляемого вооружения
по «терем направлениям переносные зенитные
The Engineering Design Bureau is a large
design and research and production centet on the
design, elaboration, manufacture, testing and
comprehensive refinement ot samples ot
weapons and military equipment.
The enterprise is a head developer nt guided
weapons systems in four lines: portable air-
defense missile systems (PAOMS), antitank mis-
sile systems (ATMS), operational-tactical missile
patenwe комплексы (ПЗРК);
противотанковые ракетные
дуплексы (ПТРК). оператив-
но- тактические ракетные ком-
глксы(ОТРК) комплексы ак-
лвной защиты (КАЗ).
Мощный научный, конструк-
торский и производственный
пспхналФГУП КБМ реализу-
ется благодаря высококвали-
фицированным кадрам, про-
изводственному оборудова-
ло, уникальной испытатель-
ной базе стендам среде гаам
systems and active
protection systems.
The design bureau
has a powerful scientific
design and production
potential which is real-
ized due to the highly
qualified peisonnel pro-
duction equipment,
unique test facilities
test-beds, simulating
facilities, and well orga-
nized infrastructure of
the enterprise The
моделирования, хорошо организованной инфра-
структуре предприятия Конструкторские подраз-
деления (включая испытательный полигон), завод
позволяют оперативно реализовать замкнутый
ю«л проектирования’ «разработка - изготовление
-испытания - гарантийный надзор».
Предприятие имеет научно-исследовательские
збораториг полунатурного и физического моде-
мрования стендовое оборудование для имита-
ты летных испытании ПЗРК и ПТУ PC, современ-
’’ вычислительную технику, объединенную ло-
яльной сетью, находящуюся в эксплуатации пе-
редовую телноло! ию сквозного проектирования
ОДелий лабораторно-производственную базу
‘мкреэлектроники и испытательно-снаряжатель-
ИУ° базу с полигоном и стендами испытаний. За-
М обеспечивает изготовление опытных образ-
нов и серийное производство новой техники
В настоящее время КБМ занимает передовые
позиции в мире по разработке противотанковых
” переносных зенитных ракетных комплексов в
' пи числе вертолетных («Малютка-2-, «Штурм-В»,
Игла-1., Игла», «Игла-С»). по созданию опера-
’ивио-тактических РК и комплексов активной за-
“1ИТыБТВТ у предприятия прочные налаженные
Десятилетиями совместной работы связи со
или, серииными заводами
ФГУП КБМ предост пшено право осущетвле
*** самостоятельной внешнеторговой деятель
Фсти в отношении продукции военного назначе
Развиваются деловые операции по поставке
**Д®0низации и совместной разработке образ
г* вооружения и военной техники с ведущими
Рмами Европы, Африки и Латинской Америки
design divisions (including the proving ground) and
manufacturing plant make it possible to implement a
closed-loop design cycle: “the development - manu-
facture - testing - guarantee supervision-
The enterprise boasts research halt-scale and
physical modeling laboratories, test-bed equipment
for the simulation of flight tests of PADMS and
ATGM, up-to-date computer equipment integrated
by a local area network, in-ser-
vice facilities for the start-to-fin-
ish design of items, microelec-
tronics laboratory and produc-
tion means and a testing and
assemblinu base with a proving
ground and test-beds. The
manufacturing plant provides
for the manufacture of proto-
types and quantity production of
new items.
At present the enterprise
occupies a leading positron in
the world in Ihe field of development of antitank
and poi table AD missile systems, including heli-
copter-based (Malyutka-2 Shturm-V. Igla-1. Igla,
Igla-S). creation ol operational-tactical missile
systems and active protection systems BTVT It
maintains close, many decades' ties with allied
enterprises and quantity-production plants.
The enterprise is given the right Io deal in mili-
tary products on the foreign markets It maintains
business operations on the delivery, upgrading
and joint development of weapons and military
equipment with tho leading companies of Europe,
Africa and South America.
Валерий Гришин,
начальник - главный
конструктор, лауреат
Государственной премии УССР,
заслуженный
машиностроитель РФ
Valeri Grishin,
Head and Chief Designer
of the Engineering Design Bureau,
winner of ihe State Prize
of the Ukrainian Soviet Socialist
Republic. Honored Mechanical
Engineer of the Russian
Federation
Россия, 140402,
Московская обл,
г. Коломна Окскнн пр. 42
Факс (8-0966) 13-3064
Тел. (8-0966) 16-31-74
E-mail. kbmQkolomna ru
42 OksKi Prospect, Kolomna
Moscow region.
140402. Russia
Fax (8-0966) 133-064
Phone: (8 0966) 163 174
E-mail nbm&kolomna ru
Федеральный научно-производственный центр
«Калужский научно-исследовательский
радиотехнический институт»
Federal Research and Production Center
«Kaluga Radio Engineering Research Institute»
Евгений Качанов
директор,
кандидат технических наук
Yevgeny Kachanov,
Oiector Candidate
of Science (Tech)
Федеральный научно-производственный
центр "Калужский научно-исследователь-
ский радиотехнический институт" (КНИРТИ)
образован о 1957 году Основным направ
лением деятельности института является
создание систем, комплексов и средств ра-
диоэлектронной борьбы (РЭВ; в том числе
систем радиотехнической разведки и ра-
диоподавления для различных объектов ба-
зирования, включая авиационные и косми-
ческие
Институт разрабатывает и изготавливает
радиотехническую аппаратуру всех видов -
антенно-фидерные устройства (в том числе
антенные решетки), СВЧ-устройства, устрой-
ства обработки информации и цифровой об-
работки радиосигналов, вторичные источники
питания и другие.
КНИРТИ обладает собственной произ-
водственной базой и экспериментальными
участками, на которых ведутся разработка
и внедрение новых технологий. При этом
используются методы математического,
полунатурного и натурного моделирова-
ния. Имеющиеся мощности и технологиче-
ские возможности производства позволя-
ют осуществлять выпуск малых серий
средств РЭВ.
Институт является голов-
ным предприятием в Рос-
сии по созданию авиацион-
ных средств РЭП Работы
ведутся н тесном контакте
с несколькими десятками
НИИ и промышленных
предприятий Совместные
научные исследования с
институтами Российской
академии наук и высшими
учебными заведениями а
Россия, 249192 Калужская
обл., г. Жуков. ул Лопина, 2
Тал (095) 546-35-37,
(03432) 5-20-55
Факс (095)546 34-58,
(03439)6-80 80
2 umm St Zhukw. ка/ица
годюл. 249(92. Ruma
Toi (095) 546-35-37
(08432) 5-20-55
Fas. (095) 546-34 58.
(08439)6-80 80
также собственные теоретические изыска-
ния позволили разработать и внедрить
мощные СВЧ-переключатели, комплекси-
рованные приборы на многослойных СВЧ
линиях устройствах но подложках с высо-
кой диэлектрической проницаемостью,
многолучевые антенные решетки с сильны-
ми связями Они позволили коренным об-
разом улучшить облик и массогабаритные
характеристики аппаратуры РЭВ. которая
соответствует уровню лучших мировых об-
разцов
В настоящее время ь институте ведутся раз-
работки перспективных мни, офункционвль'
ных авиационных комплексов РЭБ. предна-
значенных для оснащения летательных аппа
рогов различных типов
Tne federal research and production center
(FRPC) "Kaluga Radio Engineering Research
Institute* was established in 1957. Its mam line of
activity is the creation of electronic warfare (EW)
systems, complexes and means including elec-
tronic reconnaissance and electronic counter-
measures systems for various carriers including
airborne and spaceborne
The institute is developing and manufacturing
electronic equipment of all types antenna feeder
assemblies (including antenna arrays)
microwave devices information processing and
radio signal digital processing devices, secondary
power supplies, etc.
The institute has own production jod exoen-
mentai facilities wh.ch are used to develop and
introduce new technologies Use is made of
mathematical, half-scale and full-scale sinriia
tion methods Available capacities and technical
potential of production facilities make it poss
ble to produce electronic warfare means in
small lots.
The institute is Russia's head enterprise
engaged in the creation of airborne electror-x
countermeasures means. Work is done in c ise
contact with dozens of research institutes and
industrial enterprises Joint research and own
theoretical studies allowed tne Institute tn
develop and introduce hign-power micro*®*»?
switches, complex oevices built around multi-
layer microwave lines, devices having sub-
strafes with high dielectric permeability multi-
beam strong-coupled antenna arrays. They
allowed radically improving the вррвагапсв
and the weight and dimensions of the EW
equipment which conforms to the best woda
spucimuns _
At present the institute is developing prosper
live multifunctional airborne EW complexes whren
will be installed on aircraft of different t»-=
Государственное унитарное предприятие
«Конструкторское бюро приборостроения»
State Unitary Enterprise
«Design Bureau of Instrument Making»
ГУП «Конструкторское бюро приборострое
mi. iГУП КБП) - одно из ведущих проектно-кон-
। риторских организаций оборонного комплек-
са России Им разработано, освоено н серийном
гиоизводстве и сдано на вооружение Россий-
. й армии белее 130 образцов вооружения и во
-мой техники Технические решения, заложен-
«м в разработки предприятия, содержат более
5000 изобретений.
Предприятие осно-
вано в 1927 году. Вна-
чале на нем разраба
гывались автоматиче-
ские пушки и пулеметы
оля авиации которы-
ми 8J Второй мировой
дойне было оснащено
свыше 80 % отечест-
венных самолетов. За-
•ем создается проти-
вотанковое управляв
мое вооружение второго поколения («Фагот-
«мгурс -Метис»), образцы которого до сих
пор находятся на вооружении армий многих
стран
В настоящее время ведется разработка комп-
*>сов высокоточного управляемого оружия п
"Пересах различных родов войск по следую-
щим направлениям: противотанковые ракетные
комплексы и штурмовое вооружение, комплексы
вооружения танков и легкобронированной тех-
ники, артиллерийские и ракетные комплексы уп-
равляемого вооружения, зенитные комплексы
“алойдальности, стрелково-пушечное вооруже-
ние и боеприпасы к нему.
Примерами таких систем являются, вертолет-
ной комплекс управляемого вооружения
’8ихрь-м«. ПТРК «Корнет-Э» с телеуправлением
«лазерном луче, комплексы управляемого воо-
->*ения с лазерно-лучевой системой управле-
ния для танков и бронемашин, комплексы управ-
артиллерийского вооружения -Красно
поль». »Китолов-2М- с лазерной системой само-
введения зенитные ракетно-пушечные комп-
*'сы«Панцирь-С 1», «Тунгуска", -Каштан».
На предприятии созданы авиационные пуш-
^ГШ-23, ГШ-6-23М ГШ-301, ГШ-30
гш-6-ЗО пулеметы ЯкБ-12,7 ЯкБЮ-
2.7, ПиГ-7,62 и др КБП по-прежне-
“У остается мировым лидером в об-
з^'и стрелково-пушечного вооруже-
- J96 году КБП было предоставив-
право самостоятельного ноенно-
“wmcrorc сотрудничества с зару-
кными странами, а о 2000 году это
80 подтверждено и расширено
The Design Bureau ot Instrument Maxing is one ol
the leading design organizations ot Russia's defense
complex II has developed, brought into quantity
production and handed over to the Russian Armed
Forces more than 130 samples of armament and
military equipment Technical concepts inherent in
the designs contain more than 5000 inventions.
The enterprise was founded in 1927 At first it devel-
oped automatic guns and
machine guns for the air
force which were mount-
ed during the World War II
on 80% of domestic air-
craft Then it embarks on
the creation of antitank
guided weapons of the
second generation
(Fagot. Konkuns, Metis)
which are till now in ser-
vice with the armies of
many countnes.
At present the design bureau is developing pre-
cision guided weapons in the interest of various
arms in the following areas: antitank missile sys-
tems and assault armament, weapons systems
(or the tanks and light-skin vehicles, guided
artillery and missile systems, short-range air-
defense systems, cannon and small arms
weapons and corresponding ammunition.
Among these systems are Vikhr-M helicopter-
based guided weapon system. Kornet-E laser
beam controlled antitank weapon system, laser
beam controlled guided weapon systems for the
tanks and armored vehicles, Krasnopol controlled
artillery systems. Kitolov-2M system with laser
homing system, air-defense gun-missile systems
Pantsyr-S1. Tunguska and Kashtan.
The enterpnse has developed aircraft guns GSh-
23. GSh-6-23. GSh-301, GSh-30. GSh-6-30,
machine guns YakB-12 7, YakBYu-12 7 GShG-7.62
and others The design bureau continues to be a
world leader in the field of small arms and guns
In 1996 the design bureau was given the right to
maintain independent military-technical coopera-
tion with foreign countries, in 2000 this right was
confirmed and expanded
Аркадий Шипуни4,
генеральный конструктор
и начальник. Герой
Социалистического труда,
лауреат Ленинской
и Государственных премий,
академик Российской
академии наук, Российской
академии ракетных
и артиллерийских наук,
Международной инженерной
академии. Российской
инженерной академии доктор
технических наук, профессор
Arkady Shipunov,
General Designer and Head of
the Instrument-Making Design
Bureau State Hero of Socialist
Labor, winner of Lenin and State
prizes. Doctor of Sciences
(Technology), Academician ol
the Russian Academy of
Sciences. Russian Academy of
Rocket and Artillery Sciences
and of the International
Engineering Academy,
Professor
Россия. 300001. г. Гула ул
Щеглове кая Засека, КБП
Тел.:( **7-0872) 4 1-0063
Факс . (**7-0872) 42-6139
Е mail: kDkedi Ф nila.net
www shipunov. com
KBP instrument- Making
Design Bureau
Shcheglovskaya Zaseka, Tula.
300001. Russia
Phone. (**7-0872)41-0068
Fa* (**7-0872)42-6139
E-mail ktikedi <9> nila.net
www shipunov. com
Федеральный научно-производственный центр
«Конструкторское бюро точного машиностроения
им. А. Э. Нудельмана»
Federal Research and Production Center
«А.Е. Nudelman Design Bureau
of Precision Engineering»
НПЦ «КБточмаш им. А.Э. Нудельмана» («КБточ-
маш») основан в 1934 году, является многопро-
фильным предприятием в области создания сис-
тем и комплексов оружия и военной техники для
нужд практически всех видов
вооруженных сил Специализи-
руясь в разработке систем вы-
сокоточного оружия, «КБточ-
маш» использует передовые
достижения науки и техники,
опираясь на высококвалифици-
рованные кадры ученых и инже-
неров и первоклассную конст-
рукторскую школу, в основе ко-
торой лежат лучшие трудовые
традиции, заложенные еще в
годы Великой Отечественной
воины
В стенах «КБточмаш- разрабо-
тано семейство ЗРК -Стрела», первый а мире ком-
плекс ракетного управляемого вооружения танка
•Кобра» радиоуправляемый ПТРК -Фаланга»
С ВВС страны «КБточмаш» связано самым тес-
Росси», 117342, Mocirea
ул Введенского. 8
Тел 333 0165
Факс. 333-5513.
Е-глал TOCHMASHvRMTRU
ЬШтб-ЫОСПгтшьЛ rmt ru
8 Wedonakogo St Moscow
117342, Ru&M
Toi 333-01 65
Tan 333 55-13
E-mail TOCHMASH9RMT RU
kbtmbvtociimaan rmt tu
ным образом на про-
тяжении всей своей
ис юрии. успешно уча-
ствуя в обеспечении
потребностей авиации
в пушечном, неуправ-
ляемом и управляе-
мом раки гном воору-
жении.
Приступив к созда-
нию авиационных пу-
шек в конце ЗО-х го-
дов. предприятие разработало лучшие крупнока-
либерные пушки Второй мировой войны - НС-37
и НС-45. Отечественные самолеты до конца 80-х
годов оснащались продукцией "КБточмаш"
номенклатура которой пополнилась пушками
НС-23. Н-37. НР-23 и НР-30.
Ь послевоенные годы на предприятии были соз-
даны неуправляемые авиационные ракеты (НАР)
класса - воздух - поверхность» малого калибра се-
мейства С-5, а затем С-8 Одновременно были
разработаны НАР крупного калибра С-25-0 и С-25-
ОФМ Они остаются ни вооружении ВВС Рос» ии
В первой половине 70-х годов в «КБточмаш»
началась разработка на базе НАР С-25-
ОФМ управляемой ракеты модульной «он
струкции класса -воздух - поверхность В
результате была создана «система С-25»
(ракеты С-25Л и С-25ЛД), которая находит
ся на вооружении современных с амолетов
фронтовой авиации
Начальник - Главный конструктор - Ко-
роткое Олег Васильевич
The А.Е Nudelinan Design Bureau of Рты ision
Engineering was founded in 1934 It is a diversi-
fied enterprise in the field of creation of weapons
systems and military equipment for the needs of
practically ап services of the armed forces While
specializing in the development of ptecision
weapons systems, the design bureau uses the tat
est achievements of science and technology. In
its work it relies on qualified scientists and engi-
neers and high-class design school which is
oased on the best labor traditions establish*^ as
early as in the years of Great Patriotic War
The design bureau has developed the family of
Strela AD missile systems, the world-first Cotxa
tank-mounted guided missile system and the
Falanga radio-controlled AT missile system.
The design bureau has been maintaining strong ties
with the Air Force over its entire history, participating
with success in the provision of the needs of aviation
for guns, unguided rockets and guided mtssiies.
Having emoaikeo on the creation of. i 'cratt guns «1
the late 1930s, the enterpnse developed the best
large-caliber guns of the World War II NS 37 and NS
45 Гш tne end of 1980s
domestic aircraft were fit-
ted with guns developed
by tne Design Bureau of
Precision Engineering
wnich expanded their
nomenclature oy deWer-
<ng guns NS-23 N-37.
NR-23 and NR-30
In the postwar years
the enterprise has cre-
ated air-to-surtace
small-caliber unguided airborne rockets of the
family S-5 and then S-8 At the same time, large-
caliber unguided rockets S-25-O and S-25OFM
were developed They are still on the inventory of
Russia's Air Force
In the first half of 1970s the design bureau start-
ed the work on a modular air-to-surface gurueu
missile based on the S-25-OFM unguided rocket
As a result, an S-25 system (m.^siles S-25K and
S 25LD) was created which is in service with the
modern frontline fighters.
The head and chief designer of the enterprise is
Oleg Korotkov.
Federal State Unitary Enterprise
«Research Institute of Information Technologies»
ФГУП -Научно-исследовательский институт
^рмациоиных технологий. (ФГУП -НИИ
ИТ.) создан в 1974 году для разработки про-
емного обеспечения создаваемых автома
парованных систем управления специаль-
ного назначения.
До 1987 года основным направлением работ
нИИ ИТ являлось создание средств автомати-
зации обеспечения полетов авиации, а также
органов контроля за
дтяд.ом нспользова
Hita воздушного про-
странства Часть из
икх продолжает нахо-
диться в эксплуата-
ции, з также поставля-
ется на экспорт
С 1995 года НИИ ИТ
обеспечивает развер
ъвание и сопровож-
дение эксплуатации
на объектах шести областей Центрального ре-
гиона России средств государственной авто-
матизированной системы (ГАС) «Выборы-.
На современном этапе развития основными
направлениями деятельности института явля-
The Research Institute of Information
Technologies was established in 1974 to develop
the software for the special purpose automated
control systems.
Until 1987, the main line of activity of the insti-
tute was creation ot aircraft flight automation
means, as well as means for the control of use of
the ait space Part ot these means is still in service
and goes for export.
Since 1995 the insti-
tute has been develop-
ing and providing sup
port for the operation
and maintenance of
“Elections" state auto-
mated system in six
regions of the central
part of Russia.
At present the main
lines of activity of the
institute are as follows:
- fundamental, exploratory and applied
research, as well as research and development
work in the field ot creation of control and data
transmission means and special- and civil-pur-
pose information processing software-hardware
Дмитрии Пильщиков,
директор кандидат
технических наук
Dmitry Pilshchikov,
Director. Candidate
of Science (Tech.)
клея
- Фундаментальные, поисковые и приклад-
научные исследования, выполнение НИР
ОКР в области создания средств управления
и передачи данных, программно-аппаратных
гомллексов обработки информации специ-
ального и гражданского назначения;
• разработка, производство и эксплуатация
средств и систем автоматизации управления;
- Работы по стандартизации и унификации
автоматизированных систем технических
-омплексов и устройств обработки информа-
ции и управления;
•производство, ремонт, пусковые, наладоч-
"**• монтажно-технологические работы, ав-
торс ши надзор и гарантийное обслуживание
автоматизированных систем обработки ин-
формации, управления и передачи данных,
программно-аппаратных комплексов
ниц ИТ аккредитован Министерством про
мыиглечности, науки и технологий РФ и имеет
"ицензии в области:
•разработки, производства и монтажа авто-
матизированных систем управления
•осуществления мероприятий по защите го
г-УДарственной тайны в части противодейст-
вия иностранным визуальной оптической, ви-
тальной оптико-электронной, акустической
Раевой разведкам и разведки ПЭМИН. а так-
по защите информации;
создания средеIв защиты информации.
complexes;
- development, production
and operation of control
automation systems and
means:
- work on the standardiza-
tion and unification of auto-
mated systems, technical
complexes and information
processing and control com-
plexes.
- production, repair, start-
up. adjustment, installation,
author’s supervision and
guarantee servicing of auto-
mated information process-
ing, control and data trans-
mission systems and software-hardware com
pieAoa
The institute is accredited to the RF Ministry of
Industry. Science and Technologies and has
licenses in the field of:
• development, production and installation of
automated control systems
taking measures on keeping state secrets as
concerns opposition to the foreign visual optical,
visual optical-electronic, acoustic voice recon-
naissance and reconnaissance of stray e/m
amissions and pickups, as well as information
security;
creation of information protection means.
Россия, 170000,
г. Тверь, ул Володарского, 3
тел (0822)33-52-17
факс(0822) 48-79-80
телетайп 249 ЗАРЯ
E-mail nmt&nnit.tver.ru
2 Voiodarskogo St
Tver. /70000 Russia
Ге/. (0822)33-52-/7
Fax 1082?) 48-79-80
Teletype 249ZARYA
E-mail: n<iir@nmt.tver.ru
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Федеральный научно-производственный
центр «Научно-исследовательский институт
прикладной химии»
Federal State Unitary Enterprise
«Federal Research and Production Center
«Research Institute of Applied Chemistry»
Николай Вареных,
директор
Nikolai Varenykh,
Director
ФНПЦ Научно-исследовательский институт
прикладной химии» (НИИПХ) - ведущая органи-
зация оборонного комплекса страны в области
прикладных научных исследований, разработок
и утилизации пиротехнических составов и
средств военного и гражданского назначения.
Предприятие основано в 1945 году, в 1999 году
ему присвоен статус Федерального научно-про-
изводственного центра по пиротехнике
НИИПХ проводит исследования и разработки
в области пиротехнических средств оборонного
назначения по следующим направлениям
- средства оптического, радиолокационного и
гидроакустического противодействия для за-
щиты различных объектов в том числе для за-
щиты летательных аппаратов (противорадиоло-
кационные ложные цели, противолазерные
средства и др.);
- дымовые маскирующие и помехообразую-
щие аэрозольные средства для противодейст-
вия системам наведения, функционирующим в
широком спектральном диапазоне электромаг-
нитного излучения;
- зажигательные и термобарические составы и
смеси (на их основе созданы и освоены в серий-
The Research Institute of Applied Chemistry is a
leading organization of the defense complex of tm
country in the field of applied research, develop-
ment and utilization of pyrotechnics of military and
civil application The enterprise was founded m
ном производстве зажигательные и осколочно-
1945 In 1999 it was given the status of the Federal
Research and Production Center on Pyrotechnics.
The institute conducts research and develop-
ment work in the field of pyrotechnics of defensive
фугасные бомбы, бомбовые
кассеты, баки, боеприпасы к
вооружению сухопутных
войск),
- пиросредства для авиаци-
онного вооружения
- металлизированные пиро-
технические топлива для пря-
моточных воздушных и гидро-
реактивных двигателей
воспламенительные уст-
ройства для твердотопливных
и жидкостных двигателей раз-
application along the following Unes
- optical, radar and hydroacoustic counterac-
tion means for the protection of various objects.
Including for the protection of aircraft (antiradar
decoys, antilaser means, etc.):
- smoke-type concealing and jamming aerosols
to oppose guidance systems operating in a wide
spectrum of electromagnetic radiation-
• incendiary and tfrermobanc compounds and mix-
tures (used to create and quantity-produce incendi-
ary and HE-fragmentation bombs, bomb units, tanks
ammunition fur the armament ot the ground wrtwi
- pyrotechnics for the aircraft armament;
- metallized pyrotechnic fuels for ramjet and
РОССИЯ. 141300
г. Сергиев Посад,
Московской обл. ул
Институтская, 5
Тел (095) 975-21-70
Факс (09654)49-020
40-776. 40-616
Е-man nhph9tsmet ги
5 Institutsitaya St.
Sergiev Posad,
Moscow region.
141300 Russia
Tei. <095)975-21-70
Fa* <09654)49 020
40-776, 40-616
E-mail nnphUttunet ru
личного назначения.
- осветительные, сигнальные и трассирующие
средства различно! о назначения-
- газогенерирующие композиции и средства
получения смешанных и чистых газов (азот, кис-
лород и др. |,
- ангигеррористические средства для нейтра-
лизации преступников.
Номенклатура разработанных институтом и
освоенных в производстве только специальных
пиротехнических изделий для снабжения всех
видов и родов Вооруженных Сил РФ превышает
500 наименований,
ФНПЦ «НИИПХ» имеет в своем составе опыт-
ное производство, экспериментальную базу, по-
лигон. проводит весь комплекс работ от лабора-
торных исследований до серийного производст-
ва пиротехнической продукции
hydrojet engines,
• combustion triggering devices for the solid-
propellant ana liqwd-propellant engines ot ven-
ous application;
• illuminating, signal and tracer means uf vat-
ous applications,
• gas-generating compositions and means
used to obtain mixed and pure gases (nitrogen,
oxygen, etc.);
- antiterror means to neutralize criminal edements.
Tne nomenclature of only special pyrotechnic
means dovoloped by the institute and brought -'’to
serial production for Ihe supply to ail services a> d
arms ol the Rf Armed Forces exceeds 500 unit1
The institute has a pilot produviion facility
experimental base, proving ground. Il carries our
the entire complex of work from tho latxxatov
restiarch to quantity production of pyrotechnics
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Научно-производственное
объединение машиностроения»»
Federal State Unitary Enterprise
«Engineering Research
and Production Association»»
ФГУП «НПО машиностроения-- - одно из веду-
^гуелгуиятмй Российской Федерации по соз-
«ню рагегных и космических комплексов раз-
пи-мр классов. назначения и видов базирова-
ла -зчиная от крылатых ракет (КР; ди баллисти-
мгпд ракет тяжелого класса и космических пи-
отируемых иавтоматических систем Предприя-
тие. имеющее статус Федерального научно-про-
изводственного центра, со времени своего осно-
вания реализовало бо-
ев 50 проектсв и разра-
боток. в том числе три
крупные национальные
-ограммы вооружения
-оснащение ВМФ ком-
плексами ракетного ору-
жия с КР подводного,
надводного и авиацион
кто базирования
оснащение стратеги
The Engineering Research and Production
Association is one ot the leading RF enterprises
engaged in the creation of space and missile systems
of various classes, application and type of stationing,
beginning with cruise missiles and ending on heavy
ballistic missiles and piloted and automatic space
systems. The enterprise which has the status of the
Federal Research and Production Center has imple-
mented since its inception more than 50 projects,
including three national
armament programs
- outfitting the Navy
with submarine-, surface
ship-, and aiicraft-based
cruise missile systems;
- outfitting the strategic
missile forces with inter-
continental ballistic mis-
sile systems and devel-
oping launch vehicles;
Герберт Ефремов,
генеральный директор,
генеральный конструктор
Герои Социалистического труда,
кандидат технических наук,
профессор
«есхих ядерных сил ракетными комплексами меж-
гопинеитальных баллистических ракет, создание
ракет-носителей (РН)
• создание космических систем и аппаратов
автоматических и пилотируемых орбитальных
станций.
- creating space systems and vehicles, and
automatic and manned orbital stations.
Traditions of creation of missile weapons at the
enterpnse were established m the 1940s when it was
headed by chief designer V.N. Chelomey. Since the
mid- 1950s the enterpnse has developed and hand-
Gerbert Yefremov,
General Director General
Designer, Hero of Socialist
Labor, Candidate
of Science (Tech.),
Professor
Традиции создания образцов ракетного воо-
ружения на «НПО машиностроения- закладыва-
лись в 40-е годы под руководством главного кон-
ed over for service a number ot surface ship- and
submarine-based missile systems and ground-
based missile systems (stationed on mobile and sta-
структора В H. Челомея. С средины 50-х годов
бхл создан и сдан на вооружение ряд ракетных
комплексов морского (с размещением на кораб-
лях и ПЛ) и наземного базирования (на подвиж-
«ых и стационарных пусковых установках) В их
числе ракетный комплекс «Аметист- с самонаво-
дяцейся КР. -Малахит-, -Гранит» и их модифика-
ции в середине 70-х годов создан ракетный
«омплеис с универсальной КР -Метеорит», кото-
рая должна была запускаться с атомных ПЛ и
tionary launchers). Among
them the Ametist missile sys-
tem with a homing cruise mis-
sile, the Malakhit and Granit
systems and their modifica-
tions. In the mid-1970s there
was created a missile system
with a universal cruise missile
(Meteont) to be launched
from nuclear submarines and
стратегических бомбардировщиков.
8 начале 90-х годов была выполнена проработ-
ка одной из модификаций КР -Гранит- для пуска
с воздушного носителя тяжелого класса, а в кон-
це 90-х годов на основе технических решений
Реализованных в комп-
лексе ракетного оружия
•Яхонт», были начаты
Разработки варианта
авиационного бази-
рования Ведется раз-
работка космической
системы наблюдения
•Кондор-Э-.
8 начале 90-х годов
Разработан проект
‘*“'4 многократного
ж пользования -Бекас-
strategic bombers.
In the early 1990s the enterprise earned out work
on one of modifications of the Grand cruise missile to
enable its launch from a heavy air earner, whereas at
the end of 1990s the enterpnse embaraed on the
development of an airborne
cruise missile version
based on technical con-
cepts implemented in the
'ibkhont missile system
Work is underway on the
development of Condor-E
surveillance system,
At the beginning of
1990s the enterprise has
developed a reusable
remotely controlled drone
(Bekas)
Россия. 143966. г Реутов,
московской обл . ул.
Гагарина, 33
Тел,: (095) 302-11-85. 528- '4-63
Факс: (095) 302-20-01
33GugannSt Reutov.
Moscow legion, 143966, Russ>a
Tei. (095) 302-11-85
528 74 63
Fax (095) 302-20-01
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Нижегородский научно-
исследовательский институт радиотехники»
Federal State Unitary Enterprise
«Nizhni Novgorod Radio Engineering
Research Institute»
Валерий Москаленко,
директор
Valery Moskalenko,
Director
Россия, 603950, г Нижний
Новгород ул Шапошникова. 5
Тол (8312)65 00-69
Факс (8312)65-79-88
E-mail nniirtVsandy.ru
5 SbaposriniKt>va St. V03950
Nubru Novgorod. виавю
Ptrnnv (8312)650-069
Рак (8312)657 988
E-mail. nniut9aandy ru
Нижегородский научно-исследовательский
институт радиотехники (ННИИРТ) является
одним из лидерчн российской радиол окации
За свою более чем полувековую историю ин-
ститут разработал более 25 типов радиолока-
ционных станций (РЛС) различных потенциа-
лов и назначений.
Структура института ориен!ирована на за-
конченный цикл разработки и изготовления
небольших партий сложных радиоэлектрон-
ных комплексов в диапазонах волн от 3 см до
I - 2 м В институте накоплен большой опыт и
задел для разработки и изготовления различ-
ных типов антенн, электровакуумных и твер-
дотельных передатчиков, экономичных без-
трансформаторных вторичных источников пи-
тания. освоены цифровые методы обработки,
отображения и передачи информации с ис-
пользованием сигнальных процессоров- ба-
зово-матричных кристаллов, современных
специализированных ЭВМ, а также современ-
ные технологические процессы сквозного
проектирования электронных модулей изго-
товления микрополосковых плат, крупногаба-
ритных полосковых плат для фазированных
антенных решеток и целый ряд других.
Среди разработок ННИИРТ последних
лет - бортоь^й (на вертолете Ка-31) радио-
локационный комплекс контроля воздушной
обстановки Э-801, не имеющий аналогов
комплекс обнаружения низколетящих целей
’Барьер", трехкоординатная РЛС дециметро-
вого диапазона с цифровой ФАР "Противник-
Г” К 2001 году завершена модернизация од-
ной из самых массо-
вых РЛС П-18
Разработаны также
отвлекающие средст-
ва для защиты РЛС от
наводящихся на излу-
чение снарядов(5У67
и 5У65), доплеров-
ский обнаружитель
ракет (ЗЗЯ6), средст-
ва для испытаний
авиационного воору-
жения (5-ОП-537).
системы передачи
информации на воло-
конно-оптических
устройствах (ЗЗМ6).
Институт продол-
жает нести целый ряд
новых НИОКР по соз-
данию перспектив-
ной военной техники
XXI века
The Nizhni Nuvgoiod Radio Engineering
Research Institute is one of leading developers of
radar systems in Russia Over Юн last 50yea -. the
Institute has developed more than 25 types of
radars of different power ratings and applications
The institute operates in a closed cycle wnich
covers the development and manufacture ot small
batches of sophisticated electronic complexes
working in wavelengths from 3 cm to 1 -2 m The
institute accumulated extensive experience and
backlog in the development and manufacture of
various types of antennas, vacuum-tube and sond-
state transmitters, economical transformer-free
secondary power supplies, mastered digital infor-
mation processing, display and transmission meth
oos using signal processors, matrix crystals, mod-
em specialized computers, as well as up-to-date
technological processes to design electronic mod-
ules and manufacture microstnp boards, large-sje
strip plates tor phased arrays and others.
Among the equipment developed by the institute
in the last years are helicopter
borne (hehcoptei K-31) air situa-
tion control complex E-801 unique
low-flying target detection complex
Barrier three-coordinate decrmet-
ric-wave digital-phase-anay radar
Protivnik-G By 2001 the institute
has completed upgrading ot the
most popular radar P-18.
The institute has also devetoped
special means for the protection of
radars against antiradar project**
(5U67 and 5U65). a Doppler mlssde
detector (ЗЗУпб). aircraft ainw
ment testing facilities (5-OP-537)
and information transmission sys
terns using optical-fiber oevtces
(33M6)
At present the institute is earn
mg out research and development
work on Ihe creation ot prospec
five militoiy equipment of the 2,sl
century
Federal State Unitary Enterprise
«Research and Production Enterprise «Polyot»
ФГУП .Научно-производственное пред-
приятие «Полет» (ФГУП -НПП -Полет-,
Н Новгород) Российского агентства по си-
мам управления создано в 1964 году,
.«дпрнятие является ведущим в отрасли по
,е икс авиационной радиосвязи именного и
-оахдансгого назначения, разрабатывает и
производит
• специальные сис-
темы связи и управ
ения (определено
головным),
• штатные комплек-
сы средств связи для
тяхепьп и легких са-
молете и вертоле-
тов, бортовые комп-
лексы связи специ-
ального назначения,
комплексы связи на-
земных радиоцентров;
бортовое авиационное оборудование
связи в том числе приемники, передатчики,
радиостанции (от миллиметрового до деци-
метрового диапазонов); устройства преоб-
разования сигналов; аппаратуру внутренней
связи коммутации и обработки информа-
ции; антенно-фидерные устройства;
- оборудование для автоматизированных
приемо-передающих радиоцентров Единой
системы организации воздушного движения;
- системы и технику экологического монито-
ринга;
- медицинские приборы
В разработках широко используются циф-
ровая обработка сигналов, адаптивная связь в
Д^МВ диапазоне, ключевые методы усиления
мощности сигналов, бортовые волоконно-оп-
гические линии связи.
г,оедприятие является современным науч-
но-производственным комплексом Работы
'«вводятся по всему жизненному циклу соз-
ываемой продукции прикладные исследова-
ния разработки, производство, обслужива-
ние в эксплуатации Натурное и полунатурное
моделирование осуществляется с помощью
системы радиополигонов в составе: полиго-
не Нижегородской области, в Лв1но-иссле-
ДРвательском институте авиапрома (г Жуков
*ий Московской области), в Государствен-
ном летно-исследовательском центре (Астра
*внская область).
Продукцией разработки ФГУП -НПП «Полет»
- -лащены практически все типы отечествен-
«ых летательных аппаратов В составе само-
лвтоа и вертолетов комплексы связи постав-
'’и'отся на экспорт
The Polyol Research and Production Enterprise
(the city of Nizhni Novgorod) at the Russian Agency
on Control Systems was founded in 1964. The
enterprise is a leading organization in the field ot
aviation radio communication equipment of military
and civil application. It develops and produces:
• special communication and control systems
(with Polyot being parent enterprise);
- organic communi-
cation complexes for
heavy and light air-
planes and helicopters,
special onboard com-
munication complexes,
communication com-
plexes of ground-based
radio centers;
- onboard aviation
communication equip-
ment including
Евгений Белоусов,
генеральный директор,
генеральный конструктор,
профессор, доктор
технических наук,
лауреат Государственных
премий СССР и России
Evgeny Belousov,
General Director. General
Designer, Professor. Doctor of
Science (Tech.) Winner of State
Prizes of USSR and Russia
receivers, transmitters, radio sets (from millimeter
to decimeter wavebands), signal converters, inter-
phone switching and information processing
equipment, antenna-feeder assemblies;
- equipment for the automated transmitting-
receiving radio centers of the Unified Air Traffic
Control System;
- ecological monitoring systems and equipment;
- medical instruments.
In its development work, the enterpnse widely
uses such methods as digital signal processing,
adaptive communication in the decameter wave-
band. key methods of amplification of signal
power, onboard fiber-optical communication links
The enterpnse is an advanced research and produc-
tion complex The work covers the whole life cycle of
products: applied research, development, production,
m-servrce support. The full-size and half-size modeling
is earned out using the system of proving radio-
grounds comprised uf proving grounds located in the
Nizhni Novgorod, at the Flight Research Institute of the
Aviation Indusuy iZhukovs!?, Moscow region > and at
the State Right Research Institute (Astrakhan region).
Products developed by Polyot are used in prac-
tically all types of domestic aircraft. The commu-
nication complexes go tor export as part of air-
planes and helicopters.
Россия, 603950
Г. Нижний Новгород, ГСП-462,
пл. Комсомольская. 1
Телефон (8312) 42-21-04
Факс (8312)42-24-05. 42-31-57
E-mail: polyot®atnn.rv
Web www.pofyol.nnov.rtnet.ru
Московский филиал ФГУП
-НЛП -Полег»
Телефон (095) 921-62-63
Факс (095) 925-44-06
1 Komsomolskaya Sq
GSP-462, Nairn! Novgorod
603950. Russia
Tel. (8312)42-21-04
Fax: (8312) 42-24-05. 42-31-57
E-mail. potyot®atnn.ru
Web: www pofyot.nnovrtnet.ru
Moscow subsidiary
ot Polyot RPE
Tel: 1095) 921-62-63
Fox (095) 925-44-06
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Государственное машиностроительное
бюро «Радуга» им. А. Я. Березняка»
Federal State Unitary Enterprise
«A.Ya. Bereznyak State Engineering
Design Bureau «Raduga»
ФГУП «Государственное машинострои-
тельное конструкторское бюро -Радуга-
им А Я. Березняка- было создано в 1951 го-
ду в г. Дубна, Московской области с задачей
разработки и производства первых отечест-
венных образцов управляемого ракетного
оружия - «самолетов снарядов- классов
Владимир Трусов,
генеральный директор
Vladimir Trusov,
General Director
-воздух - земля-,
-корабль - корабль-
и -земля - земля».
Становление и
развитие предпри-
ятия происходило на
базе развития новой
отрасли авиацион-
нои промышленно-
сти - производства
управляемого ракет-
ного оружия, уни-
кальные эксплуата-
Россия, 141980. i. Дубна.
Московской обл,,
ул Жуковского, 2 А
Гм (09621) 5-11-49
Факс. (09621)2-35-28
2А Zbunoysky SI, ОиЬна
Moscow годюп.
141980. Russia
Tai (09621)5-11-49
Рил <09621)2-35-28
ционные возможности которого принципи
ально изменили состав вооружения Военно-
Воздушных Сил и Военно-Морского Флота
За 50 лет своей деятельности в качестве
головного разработчика ФГУП -ГосМКБ «Ра
дуга- им А Я. Березняка» созданы и сданы
на вооружение более 40 систем ракетного
оружия. Коллективом предприятия накоп-
лен уникальный научный, технический и кон-
структорский потенциал по всему циклу
разработки, производства, эксплуатации и
модернизации образцов управляемого ра-
кетного оружия для ВВС и ВМФ Основу всех
этих разработок составляют нысокоточные
ракеты класса -воздух - поверхность» для
самолетов дальней и фронтовой авиации, а
также высокоточные ракеты для боевых ко-
раблей.
В ФГУП -ГосМКБ -Радуга- им А, Я Березня-
ка» созданы ракеты, обеспечивающие паритет
в области высокоточного оружия
Ряд ракетных систем поставлен на экспорт
и подтвердил свою высокую эффективность ь
ходе военных конфликтов в различных регии-
нах мира, некоторые комплексы не имеют
аналогов в мире (комплекс -Москит-}.
Для решения задач проектирования, про-
верки и отработки теоретических и конструх'
торских разработок, а также уменьшения объ-
ема дорогостоящих летных испытаний на
предприятии созданы, научно исследова
тульский и опытно-конструкторский комплекс
тематических подразделений с высоким науч-
но-техническим потенциалом специалистов,
мощная лабораторно-испытательная база,
ле г но испыгательнпя доводочная база с ис
питательными комплексами
The A. Ya. Bereznyak State Engineering Design
Bureau Raduga was established m 1951 m the
town of Dubna Moscow region to develop and
produce first domestic models of guided missile
planes of air-to-ground, ship-to-ship and ground-
to-ground classes.
The enterprise was formed and developed on
the basis of develop-
ment of a new branch
of the aviation industry,
the sector engaged in
the production of guid-
ed missiles with the
unique operating prop-
erties, which radically
changed the composi-
tion of the Air Force
and the Navy
Over the past 50
years of its activity as a
head developei Raduga has created and turned
over tor service more than 40 missile systems
The staff of the enterprise has accumulated a
unique scientific, technical and design potential
covering the entire cycle of development, produc-
tion, iperation and modernization ot guided
weapons for the An Force and the Navy. Precision
air-to-surface missiles for the long-range and
frontline aviation and precision missiles for the
combatant ships form the basis of these projects,
Raduga has developed missiles which provide
parity in the field of precision weapons.
A number of missile systems were exported and
confirmed their high efficiency in the course of
military conflicts in various regions of the world
some systems have no counterparts tn the world
(the Moskit system).
To implement the tasks of design, verification
and optimization of theoretical and design pro-
grams and reduce the scope ot expensive flight
tests the enterprise boasts u research and
development complex ot specialized sutxnv
sions staffed with high-potential specialists i
powerful laboratory and testing facility and J tfy
mg test engineering follow-up base with testing
complexes
Federal State Unitary Enterprise
«State Research and Production Enterprise «Region»
ФГУП «Регион- создано о 70-е годы для разра-
ботки, серийного производства и доводки подвод-
ю о^вдпяемого оружия для ВМФ и фронтовой
предприятие создает корректируемые
.-неточные авиабомбы с различными система-
ми наведения и боевыми частями, противолодоч-
. _ »«ционые ракеты корректируемые авиа-
The Region State Research and Production
Enterprise was established in the 1970s to develop,
quantity-produce and refine underwater guided
weapons fot the Navy and frontline aviation The
enterprise develops corrected precision air bombs
with various guidance systems and warheads, anti-
submanne airborne missiles, corrected antisub-
донные протинпло-
домные бомбы, высоко-
скоростные подводные
пакеты для поражения
надводных кораблей
Основная продукция
-гедприятмя’ корректи-
руемые авиационные
бомбы с лазерной го-
.юадй самонаведения
МБ-SOOKp, КАБ-500-
ОД. КАБ-1500Л-ПР
КАБ-1500Л-Ф, КАБ-1500Кр авиационные противо
дрчиь»- ракеты АЛРЭ-2. АЛР-ЗЭ, АПР-ЗМЭ про-
тиволодочная бомба СЗВ малогабаритный проти-
воторпедный комплекс -Пакет - Э.ИК» с антиторпе-
дой скоростная подводная ракета -Шквал-Э-; бор-
товая радиоаппаратура для универсальной торпе-
ш УГСТ. Технологии практически все видов оружия
-сальны и не имеют мировых аналогов. В настоя-
marine air bombs, rast
underwater missiles to
destroy surface ships
Among the mam
products of the enter-
prise are corrected
laser-homed air bombs
KAB-500Kp, KAB-
500OD KAB- 1500L-Pr,
KAB-1500L-F. KAB-
1500Kr, airborne anti-
submarine missiles
APRE-2, APR-ЗЕ, APR-3ME; an antisubmarine
bomb SZV; a small-size antitorpedo system
Packet-E/NK with an antitorpedo; a fast underwa-
ter missile Shkval-E and onboard radio equipment
for the UGST universal torpedo. Practically all types
of weapons are unique and have no analogs in the
world At present the enterprise is actively engaged
in the commercial activity on selling licenses for the
production techniques and layouts of fast
underwater missiles, systems, assemblies
and power plants of various dimensions
Working within the framework of the con-
version program the enterprise has devel-
oped efficient sonar equipment for the out-
fitting of fishing ships ot various types.
Worthy of consideration is ecological
method worked out by Region to determine
the electromagnetic stability of systems being
developed and the protectability and compatibility of
items practically in all fields of modem engineering.
The enterprise manages to retain high scientific
and technical potential, develop and improve
competitive armament and science-intensive
technologies aimed at providing the technological
and defensive security of the country.
Евгений Шахиджанов,
генеральный директор
профессор,
доктор технических наук
академик
Yevgeny Shakhidzhanov,
General Director, Professor
Doctor of Science (Tech.),
Academician
>цеевремя предприятие ведет активную коммерче-
деятельность по продаже лицензии на техно-
логию производства и разработки компоновок ско-
оостны» подводных ракет, систем, узлов и энерго-
°'ловых установок различных габаритов
В рамках конверсии на предприятии разрабо-
тано высокоэффективное гидролокационное
^орудование для оснащения рыболовецких
'^Смысловых судов различных типов
Особое внимание заслуживает разработан-
"НивГНПП -Регион- экологический метод опре-
Амения электромагнитной устойчивости созда-
•мемых систем защищенности и сонместимо-
м широкой номенклатуры изделий практиче-
м** °®ластПх современной техники
"РвАЛриягию удается сохранять высокий научно
,а<>4**ский потенциал, развивать и совершенство
19ть *он*УРентослос(Лное вооружение и наухоем
технологии направленный на обеспечение тех
'®п*«скои и оборонной безопасности страны
Россия, 115230, г. Москва
Каширское шоссе, 13A
Тел . (095) 111-41-42
Факс (095) Iff 30-55
E-mail: region® lsystem.ru
l ЗА Kas/iirsKoye Cnaussev
Moscow, 115230, Russia
Tel (095) llt-41 42
Fax (095) tn-30-56
E-mail region® lsystem.ru
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Государственный научный центр
«Государственный научно-исследовательский
институт авиационных систем»
Federal State Unitary Enterprise
«Federal Research Center «State Research
Institute of Aircraft Systems»
Евгении Федосов,
академик РАН
Герой Социалистического
труда лауреат Ленинской
премии
Yevgeny Fedosov,
Member of RAS
Hero of Socialist Labor,
Lunin Рте winner
•ГосНИИАО образован в 1946 году в целях на-
учного сопровождения разработки авиационных
систем вооружения с 1954 года определен ве-
дущей организацией по НИР в области создания
управляемых ракет, неоднократно выступал в ро-
ли координатора работ смежников, выдавал ПТ
и ТТЗ, занимался перспективным планировани-
ем работ по направлениям развития боевой
авиации Институт принимал активное участие в
разработке боевой авиационной техники и авиа-
ционного вооружения на всех стадиях их созда-
ния; разработке концепции и технического об-
лика (в качестве головной организации), опыт-
но-конструкторской и наземной отработки, лет-
ных испытаний, сопровождении эксплуатации,
модернизации «ГосНИИАС» внес свой вклад в
создание практически всех отечественных бое-
вых самолетов вертолетов, управляемого и
корректируемого авиационного вооружения.
Институт постоянно находится на передовых
рубежах применения новых технологий и раз-
вития авиационной науки, являлся инициато-
ром создания таких направлений как методы
наземной полунатурной отработки, системы с
лазерным и ТВ наведением, бортовая цифро-
вая вычислительная техника и программное
обеспечение, корреляционно-экстремальные
The institute was founded in 1946 to provide sci-
entific support in the development ol ancraft
weapons systems Since 1954 it has been a parent
organization on the research in tne field ol creation of
guided missiles. Many ernes it acted as coordinator
of work done by allied enterprises. issued perfor-
mance requirements and technical specifications
scheduled research in vanous areas of development
of combat aviation. The institute took an active part
in the development of combat aircraft equipment
and aircraft armament at all stages of then creator
elaboration of a concept and technical outlook (act-
системы наведения и др.
•ГосНИИАС» эффектич
но работает в интересах
Министерства обороны, по
заказам УНВ успешно вы-
полнил десятки работ меж-
видового характера
В настоящее время в
институте осуществляют-
ся следующие исследова-
ния интеграция и отра-
ботка комплексов радио-
электронного бортопого
оборудования и вооружения самолетов и вер-
толетов. анализ эффективности, формирова-
ние обликов, типажа и парков авиационных
Россия 125319,1 Москва.
ул. Викторенко. 7
Тол (095/ 157-70 47,
157-65-82
Факс (095) 943-86-05.
913-50-78
Email: intottooafuias.ru
http wwwgowumaiu
7 VrctotonKo St Moscow,
125319. Ямага
Гог (095) 157-70-47. 157-65-82
Fan (095) 943-86-05 913-50-78
E-mail: mto9ooaniiM.ru
hltp /wwwoofnuas.tu
комплексов и внешнее проектирование; иссле-
дования и разработки систем наведения высо-
коточного оружия, программно-алгоритмиче-
ское обеспечение бортовых вычислительных
систем разработка бортовых и наземных сис
тем информационного обеспечения, дистанци-
онное зондирование, построение цифровых
карт местности спутниковая навигация. пере-
дача данных и наблюдения в системах органи-
зации воздушного движения, методическое и
информационное обеспечение летных испыта-
ний. компьютерные технологии специального
назначения; производственные техноло1ии и
опытное производство.
ing as a parent organization), development and
ground-based try-out. flight tests, operation support
and upgrading. It contnouted to the creation of prac
tically all domestic combat airplanes, heftcopters
guided and corrected aircraft weapons.
The institute makes fresh gains in the use of
advanced technologies and the development of
aviation science, it took the lead in such scientific
areas as methods of giound-based halt-scale
refinement, laser- and TV-guided systems,
onboaid digital computers and software, сонета-
tion-extreme guidance systems, etc
The institute operates efficiently in the interest
of the Ministry ot Defense, it carried out dozens of
projects of mtei -service character on order of the
New Weapons Department.
At present the institute is conducting the foitowrog
research: integration and tryout of onboard avionics
and weapons of airplanes and helicopters analyse-
ol efficiency, generation of outlook, types and ikw
of aircraft and external design research and devel-
opment ol precision weapon systems algorithm
software tor the onboard computers, devetopmenl
of onboard and ground-based infonnntfon support
systems; distant sounding, construction of
terrain maps* satellite navigation, qatu transmission
and sui vutiianco in the traffic, m jnagement systems
methodical and information support ot flight fast
;ipfK.al-f>utpose computer technologMK ptoduc
Hon tnchnolugies and pilot production
Федеральное государственное
унитарное предприятие
«Центральное конструкторское бюро автоматики»
Federal State Unitary Enterprise
«Central Design Bureau of Automatics»
j-уп -Центральное конструкторское бюро
i ,-оыати- (ЦКБА) создано и 1949 году для
ахмботки радиолокационных прицелов за-
щиты задней полусферы самолетов В 60 е
> определилась основная
тематика предприятия - пас-
сивная радиолокация. В ее
рамках разрабатывались са-
молетные радиопеленгаторы
и иловки самонаведения
ПСН) ДЛЯ ракет Параллельно
развивалось направление по
разработке станции преду-
преждения экипажа лета-
тельных аппаратов об облуче-
на? самолетными или назем-
ными РЛС комплексов ПВО
Е настоящее время основ
нро продукцию ЦКБА состав
адют станции предупрежде-
ния экипажа летательного
аппарата об облучении
Л-150, СПО-21, СПО-23 и
ар, пассивные радиолока-
ционные головки самонаве-
дения ракет Л-111Э, Л-112Э, Л-113Э, аппа-
ратура управления ГСН, контрольно-прове-
рочная аппаратура
Гражданская продукция включает измери-
тельную и медицинскую аппаратуру, автома
газированные системы управления измери-
тельные приборы для нефтеперерабатываю-
адй промышленности; счетчики расхода жид-
кости и тепловой энергии вычислители рас-
хода газа и регистраторы температуры и др
На сегодняшний день все направления раз-
рзбото» продолжают развиваться с выходом
"ч международные позиции в виде поставок
продукции во многие страны Азии, Европы,
Мкмш и Латинской Америки
Поедприятие входит в ОАО «Корпорация
Аэрокосмическое оборудование-.
The Central Design Bureau of Automatics was
founded in 1949 to develop radar sights for the
protection of the rear hemisphere of aircraft. In
the 1960s there was defined the mam line of
activity of the enterprise: pas-
sive radar-location. Pursuing
this line, the enterprise was
developing airborne radic
direction-finders and homing
heads for missiles. In parallel,
another line of activity was
being developed which con-
cerned elaboration of equip-
ment which warned the crew
about the illumination of the
aircraft by an borne or ground-
based radars of air defense
systems.
At present, among rhe mam
products of the design bureau
are illumination warning sta-
tions L-150. SPO-21 SPO-23
and others, passive radar hom-
ing heads L-111E, L-112E.
L-113E. HH control equipment
Эдуард Седунов,
директор
Eduard Sedunov,
Director
and testing equipment
Civil products include mea-
suring and medical equip-
ment, automated control sys-
tems, measuring instruments
foi the oil refining industry; liq-
uid flow-meters and thermal
energy meters, temperature
recorders, etc.
Nowadays the enterprise
carries out its work along all
assigned directions, supplying
its products to many countries
of Asia, Europe. Africa and
South Amer ica
The enterprise is part ot the Airspace
Equipment Corporation.
Россия 644027 г. Омск,
Космический пр 24a
Тел.. (3812) 53-98-30
Факс (3812) 57-19-84
E-mail ckba^omsknetiu
24a KosmichesKy Pt Omsk
644027. Russia
Tel (3812) 53-98-30
Fox (3812)57-19-84
E-mau: ckbaQomsknet.iu
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Производственное объединение
«Уральский оптико-механический завод»
Federal State Unitary Enterprise
«Production Association
«Urals Optical-Mechanical Plant»
Эдуард Ялами a
генеральный директор
Eduard Yalamov,
General Director
ПО -Уральским оптико-механический завод-
(УОМЗ) - ведущее предприятии российского обо-
ронно-промышленного комплекса по разработка
и производству оптило-электронных систем для
ВВС Российской Федерации Оно создает опти
ко-электронную аппаратуру круглосуточного дей-
ствия с использованием последних дос жжении
микроэлектроники и
лазерной техники
Приборы изготов-
ленные объединением
входят в состав борто-
вого радиоэлектрон-
ного оборудования са-
м ; летов МиГ 27,
МиГ 29 Су-17, Су-22,
Су-25 Су-27, Су-30,
вертолетов Ми-В,
Ми-24 Ми-28 Ка-5О,
Ка-52 и их модифика-
ций. В настоящее время объединение активно
участвует в программа* модернизации рос-
сийских вертолетов и самолетов.
Основная продукция предприятия: оптико-
электронные прицельные системы ОЭПС-29 и
The Urais Optical Mechanical Plant (UOMZ) tsa
leading enterprise ol the Russian defense-indus-
trial complex on the development ana p>oductrori
of optical-electronic systems for the Air Force of
the Russian Federation It creates round-the docx
optical-electronic equipment based on the latest
achievements in the fields of microelectronics and
laser engineering.
Devices manufac-
tured by the enterprise
form a part of the avion-
ics equipment or j/vaft
MiG-27 MiG-29 So-’7
Su 22 Su-25, Su-27
Su 30 neTKjjpr&sM. 8
Mi 24 Mi-28 Ka-50
Ka-52 and tne» moor
। aw, Al preset it th
enterprise takes an
active pan m tne pro-
prams of upgrading of airplanes ana r«ucooters
The mam products ot tne enter pose are optxra.
electron* aiming systems OEPS-29 ano OEPS-27
IMiG-29 Su-27 -mo Su 50 > gvm-stapHiasaoptr.il
electronic systems (GOES) for transport,'combat ana
ОЭПС-27 (МиГ 29 Су-27 и
Оу-ЗО) гиростабилизиро
ванные оптико-электронные
системы (ГОЭС) для транс
"ортно-боевых и боевых
вертолетов семейств -Ми- и
•Ка», серия турельных «рут
посуточных обзорно-пило-
тажных систем (ТОЭС; для
боевых вертолетов, кругло-
суточная обзорно-прицель
ная система для боевого
вертолета Ка-50 и ег- моди-
фикации подвесной оптико-
ЯиХия, 670/00 г Еият^мтнбурт
ул Вен. точной. 33 Б
Тт т^фагс (3432)24 18-44
Плафон (3432/ 24.80-М
Emu, t'ank^o>n.oioDal.Qn<i ги
33В Vosrochrwjya Sf
YoKoiormtMiro 820 io0 Ниляш
Fa, (3432)24 16-4*
To' (3432/24-80-00
E-mail iiank<9(/m ywoor-ono ry
электронный контейнер -Сапсан-Э*, лазерные
станции подсвета и дальнометрирования -Клен
ПС- и -Причал-, лазерный дальномер с бе зопяс
ным для глаз излучением межвидового прим.-
нения ЛДБГ1 нашлемная система целеуказания
Щ-ЗУМ-1 и др
УОМЗ определен головным предприятием по
организации серийного производства типпоиито
ров по программе -Модуль-Авиа- и комплексиро
вания тепловизионного канала п составе ГОЭС
В 2003 году УОМЗ стал первым среди пред
приятий второго уровня комплектации, получив
шим свидетельство КВТС России на прпгю осу-
ществления самостоятельной внешнеэкономи
ческой деятельности в сфере поставок запасных
частей для продукции военного назначения и
сервисно-гарантийного обслуживания ранее по
ставленной техники
combat helicopters of Mi and Ka larnites. a ser^s of
luiret-type round-the-ctock nignt survetfance sys-
tems for tne combat helicopters, a tound-tne-ctoc*
survetilance-aimmg system for the K-50 combat ha-
copter and rts modifications. a Sapsan-E outboard
optical-electronic contamei, taser ruminating ana
range finding stations Kjyon PS and Pncnal. a laser
range finder LDBG1 with eye-sate emssions for tne
joint application, a helmet-mounted target t»agna-
tion system ShCh-3UM 1 and others
The UOMZ is chosen as a parent enterprise to
organize quantity production of IR imagers
according to the Moduie-Avia program and to
integrate tne infrared cnannei into the GOES
in 2003 the UOMZ oecame the first mterp- -»
among the second таке-up level enterprises
which was given the right to carry out indeper
Gently external trade operations tn the spne>e of
supply of spare parts tor military pi ducis and
perform guarantee maintenance and servicing °*
umnei delivered equipment.
федеральное государственное унитарное предприятие
'Центральный научно-исследовательский
радиотехнический институт
им. академика А. И. Берга»
ЦНИРТИ
CNIRTI
Federal State Unitary Enterprise
«Academical! A.I. Berg Central Research
Radiotechnical Institute»
лстмтуг образован в 1943 году. Его первым
щховаднгелем стал крупный ученый в области
ди техники А.И Берг
В гады Великой Отечественной воины коллек-
в игституга успешно выполнял работы по ра-
хттехии-еслому оснащению Красной Аомии В
г «военные годы проводились исследования
rweva излучения и распространения радиоволн,
nwieccoe в РЛС. Одновременно велись разра-
у пи принципиально новых радиолокаторов
К середине 50-х годов главным в деятельно-
сти института стала разработка средств радио-
ч-,тронной борьбы (РЭБ) Были созданы стан-
ции помех, которыми на протяжении несколь-
оа десятилетий оснащаются практически все
самолеты ВВС. объекты морского, наземного и
космического базирования
8 последние годы основным направлением е
оазработкс средств РЭБ стало создание уни
фицированных базовых модулей станций и
гомплехсов Создан ряд базовых элементов
нового поколения для аппаратуры РЭБ. кото-
рые позволяют реализовать программу созда-
ния перспективных средств РЭБ для самолетов
5-го поколения, программу модернизации
миации России и являются основой для долго-
временного сотрудничества с ииозаказчиками
Институтом выполнены работы по созданию
я^зционных и глобальных космических систем
ЗгАиогехкической разведки Важным результа-
'им является разработка эффективных средств
^•лидоления системы противоракетной оборо-
-» противника, позволяющих гарантированно
-существить ответный удар.
Предложения института включены в "Основы
' ‘пики Российской Федерации развития си-
’вмы РЭЬ на период до 2010 года и дальней-
'** перспективу", реализация которых явля
вгся главной задачей института в настоящее
и на длительную перспективу.
; Икститут активно ведет работы по созданию
с*₽в*«иных образцов продукции гражданского
^начения. Генеральный директор - Лукьянов
-Ргей Николаевич.
The Central Research Radiotechnical Institute
(Russian acronym CNIRTI) was established in 1943
Ils first leader was A. I Berg, an outstanding Soviet
scientist in the field ot radio
engineering.
During the Great Patriotic
War of 1941 - 1945. CNIRTI
supplied the Red Army with
radio equipment. After the war,
it conducted investigations into
radio wave reception, emission
and propagation phenomena
and into processes occurring in
radar. At the same time, work
was underway on fundamental-
ly new types of radar.
In the mid-1950s, CNIRTI
switched to development of
electronic countermeasures systems, which
became its pnmary activity It created jamming sta-
tions, which have been equipping virtually all military
aircraft, as well as seaborne ground-based
ano space-borne vehicles for decades
In recent years, CNIRTI has focused on
development of versatile electronic counter-
measures modules, stations and systems. It has
created a range of basic elements of new gen-
eration for electronic countermeasures equip-
ment. which provide an opportunity to realize a
program of development of advanced electron-
ic countermeasures equipment to equip 5th-
generation military aircraft and fulfill a program
of modernization of
Russian aviation. They
also permit us to maintain long-
term cooperation with foreign
partners
CNIRTI has completed
work on airborne ana global
spaceborne electronic intelli-
gence systems. Moreover,
this work culminated in creat-
ing effective ballistic missile
defense penetration vehicles,
which guarantee successful
retaliation
CNIRTTs propositions to improve national electronic
countermeasures (ECM) system have been included in
the document titled "Fundamentals of policy pursued
Oy the Russian Federation in developing national elec-
tronic countermeasures system for the peinxi until
2010 and further". The implementation of ECM devel-
opment plans is CNIRTTs main task for today and for
the long-term future
In addition to military equipment CNIRTI develops
up-to-date civilian products
General director is Sergei Lukianov.
Россия, 105066. i Москве,
ул Новая Басманная, 20
Тел. (095)267-4393
Факс (095)261-2143
E mail, post®cnirti.ru
20 Novaya Basmannaya St
Moscow. 105066, Russia
Tel: (095) 267-4393
Fax. (095) 261-2143
E-mail. post®cnirti.ni
П9
Федеральное государственное унитарное
предприятие «Санкт-Петербургское
опытно-конструкторское бюро «Электроавтоматика»
Federal State Unitary Enterprise
«Saint Petersburg Experimental
Design Bureau «Electroavtomatika»
ФГУП «Санкт-Перебургское ОКБ «Электроав-
томатика’ основано в 1946 году и в настоящее
время является одной из ведущих отечествен-
ных научных организаций по разработке авиони-
ки для военной и гражданской авиации
Предприятие укомплектовано высококвали-
фицированными научно-техническими кадра-
The Saint-Petersburg Experimental Design
bureau was established in 1946 At present it is
one of the leading domestic research organiza-
tions on the development of avionics for the rr>ni-
taiy and civil aviation.
The enterpnse is staffed with highly quaSfied seen-
tide and technical personnel boasts state-of-the-art
Павел Парамонов
директор - главный
конструктор,
доктор технических наук
Pavel Paramonov,
Director and Chief Designer
Doctor ot Science (Tech.)
ми, имеет в своем
распоряжении совре-
менные технологии и
оборудование для
проведения разрабо-
ток и испытаний.
Поддерживает тради-
ционные связи с го-
ловными института-
ми авиационной от-
расли и Минобороны,
а также с серийными
заводами
ОКБ «Электроавто-
матика- разрабатывает и производит:
- навигационные, навигационно-пилотажные и
специальные комплексы, включая их аппаратное
и программно-математическое обеспечение (Го-
сударственные премии за 1975. 1980 1982.
technologies and equp-
ment to conduct research
and tests. It maintains tra-
ditional ties with head
institutions ot the aviation
Industry and Ministry of
Defense and quantity-
production plants
Electroavtomatika
develops and produces:
- navigation, flight
navigation and special
complexes including
their hardware and soft-
ware (State Awards for 1975. 1980, ’982 1985
1986 and 1997);
- onboard digital computers and their modules,
computing systems, intra- and inter-computer mter-
faces (State Awards for 1969,1978 1981 and 1983
1985. 1986 и 1997 гг.);
- бортовые цифровые вы-
числительные машины и их
модули, вычислительные сис-
темы внутри и межмашин-
ные интерфейсы (Государст-
венные премии за 1969 1978,
1981 и 1983 гг.);
- нашлемные системы целе-
указания и индикации;
- коллиматорные авиацион-
ные индикаторы нв «лобовом
стекле-;
- бортоьые системы ото-
бражения информации экран-
Азссия. 198095
г. Санкт-Петербург,
уг Маршала Говорова, 40
Ты (812)252-13-90
Факс (812) 252-38-17
Е таи pottmaftefiMavtspb.iv
-tO Мв/ohala Govchovu Si
Saint Petersburg,
198095. Russia
Toi (812)253-13-98
Fuv (812)252-38-17
Emm postmastm9oUNt spb ru
ного типа (включая программное обеспечение)
на ЭЛТ. жидкокристаллических и электролюми-
несцентных экранах, средства регистрации,
пульты управления (Государственные премии за
1987 и 1988 гг.),
- полномасштабные комплексные авиацион
ные тренажеры и средства обучения экипажа
(Государственная премия за 1975 г).
Разработанными ОКБ изделиями оснащены
военные самолеты и вертолеты - МиГ-23Б МиГ-
27. МиГ-29 и его модификации. Су-17, Су-24,
Су-27 Су-30, Ту-22 и его модификации, Ту-142,
Ил-38 Ми-24 Ми-24К, Ми 28 Ка-50. МКС «Бу-
ран», а также самолеты гражданской авиации
ту.144 ту-154. Ту-204. Ил-62. Ил-86 Ил-96. Ил-
114 Ан-70, Аи-72, Ан /4 Як 42,
• helmet-mounted target designation and md<
cation systems;
- collimator indicators on the windshield;
- screen-type onboard information dispray sys-
tems (including the software) using cathode-ray
tubes, liquid-crystal and electroluminescent
screens, recording means and control consoles
(State Awards’or 1987 and 1888).
- full-scale integrated aviation trainers ar.d
training aids for the crew (State Award tor 1975)
Items developed by the design bureau are used
with military airplanesand helicopters MiG-238. MG
27, MiG-29 and its modifications. Su-17 Su-24 Si
27. Su-30. Tu-22 and its modifications, Tu-142. IL-38
Mi-24, Mi-24K Mi-28. Ka-50, the Buran shuttle, as
well as civil airplanes Tu-144. TU-154, Tu-20*. IL-62
IL-86, IL-96 IL-114. An-70, An-72. An-74. Ytuc-42
федеральное государственное
унитарное предприятие
„Научно-исследовательский институт «Экран»
Federal State Unitary Enterprise
«Research Institute «Ekran»
исследовательский институт «Эк-
рзг- создан в 1949 году для разработки само-
•ипхых радиотехнических средств специаль
него назначения
За более чем пятидесятилетнюю историю
предприятием успешно выполнены десятки
-л^о-исследовательских и опытно-констру-
порсхих работ, кото-
рые известны не
только в нашей стра-
не, но и за ее преде-
лами. Изделия, соз-
данные в НИИ «Эк-
рай* серийно произ-
водились и выпуска-
ется на ряде радио-
технических заводов,
успешно эксплуати-
оуются на различных
объектах По темати-
»е предприятия за-
мшены десятки на-
учных диссертаций, на разработки получено
более 250 авторских свидетельств, патентов
Франции. Канады США. Японии. Англии, ФРГ
The Ekran research Institute was founded in
1949 to develop special-purpose airborne radio
engineering means.
Over its more than 50-year history the enter-
prise has carried out with success dozens ot
research and development works which are
known not only in our country but also abroad
Items developed at
the institute were
quantity-produced
and are being pro-
duced at a number of
radio plants and are
being successfully
operated on various
installations. The sci-
entists of the institute
defended dozens of
theses and were
awarded more than
250 inventor s certifi-
cates and patents in
France. Canada, the USA. Japan, England and
Germany.
At present the main lines of activity of the insti-
Анатолий Головин,
директор
Anatoly Golovin,
Director
Ооовными направлениями работ в настоя-
щее время являются разработка, производст-
во и ремонт:
• средств и комплексов радиотехнической
разведки и средств оптико-радиоэлектронной
зашиты летательных аппаратов (боевых само-
етов вертолетов, крылатых ракет и беспи-
лотных летательных аппаратов),
- автоматизированных средств войскового
ремонта бортовой радиоэлектронной аппара-
ПФы;
- приборов для автоматизированного конт-
роля степени чистоты реактивных топлив и
Других рабочих жидкостей,
радиоэлектронных при-
боров, используемых в
Различных отраслях народ
"Ого хозяйства (изделий
автомобильной электрони-
приборов автоматиче-
ского контроля и управле-
ния теплоэнергетическими
чгками приборов и уст-
ройств для нужд средств
связи и др,);
‘ Высокочастотных узлов и
-оч модулей, в том числе
Мменгов волноводно-коа-
•гиальных и антенно-фи-
иных трактов;
широкополосных усили
*>Льных СВЧ блоков на ЛБВ
tute are the development, pro-
duction and repair of;
- radio engineering recon-
naissance means and optical-
electronic protection means
for the flying vehicles (combat
aircraft, helicopters, cruise
missiles and drones);
- automated means for the
organizational repair of
onboard avionics equipment,
- instruments for the auto-
mated checking
of jet fuels
and other
hydraulic fluids for cleanli-
ness;
- electronic instruments in
various sectors of the national
economy (automobile elec-
tronics, instruments for auto-
matic testing and control of
heat power units, instruments
and devices for communica-
tion means, etc.);
- radio-frequency units and
microwave modules includ-
ing the components of wave-
guide-coaxial and antenna-
feeder sections;
wide-band amplifying
microwave units built around
traveling-wave tubes
Россия 443022, г Са>мрэ.
пр Кирова, 24
Гел (8462) 92-62-13
Факс (8462) 55-10-82
E-mail:
enrannit^mail samtei ru,
ekranQmail.ru
http www.samtel.ru.-ekran
24 Kirova Pr Samsia,
443022, Russia,
Tel (8462) 92-62-13
Fax. (8462) 55 10-82
E-mail
ektjnnhQmaii samtel. ru
ekran®mail.ru
http www samtel ru/~ekran
Государственное унитарное предприятие
«Государственный Рязанский приборный завод»
State Unitary Enterprise
«State Ryazan-Based Instrument-Making Plant»
Государственный Рязанским приборным за-
вод (ГРПЗ) - одно из крупнейших предпри
ятий России Основан а 1919 году, прежнее
название - ПО «Радиоприбор-
Завод производит радиоэлектронную annapa
The Stall- Ryazan-Based Instrument Мактд
Plant is one oi the taigest enterprises ol Rusi а ц
was founded m 1919. its former name Is the
Radiopriboi production association
туру для авиационной и наземной техники в том
числе бортовые РЛС
The piant produces electronic equipment lot tte
Александр Червяков,
генеральный директор
AJexanaei Chervyakov,
General Director
систем управления
вооружением (СуВ)
самолетов Миг-29 и
Су-27 мчогорежим
ные бортовые радио-
передающие устрой-
ства бортовые систе-
мы УВД антенные си-
стемы с щелевой и Фа-
зированной решетка-
ми и др
Серийный выпуск
радиолокационных систем управления вооруже-
нием самолетов ведется с 1949 года В 50-е г оды
завод выпускал авиационные РЛС первого поко-
ления для истребителем Як-25, Су-9 а затем для
агюп and ground-based faculties, naudng
moa's for the war»»
cont'ui systems ot ar-
c•ran MiG-29 and Su-27
'ниИ1гтсх>-(Х|Ооаго-эА>
transmitters, onooard
АТС systems antenna
systems witn dot ana
З’тау? «к
The plant has been
quantity producing an-
ciafr wapenj ;ontrty
mdaissince 1949 tn tne
1950s the plant тало-
Як-28П Су-11 Су-15 с конца
60-х годов - радиолокацион-
ные прицелы второго поколе-
ния (для истребителей МиГ-
23) которые имели в своем со-
ставе кзнал селекции движу
шихся целей и чцзвиляли при-
лзвидитп атаку цали на малы»
высотах
Достижением 80-х годов яв-
ляется выпуск СУВ включая
РЛС} для самолете МиГ-29.
Су-27 Это направление оста-
ется основным для завода и
получает развитие в созда-
нии систем управления воо-
Pecrw 390000, г Рязань,
ул Каляева 32
Ter (0912) 79-S4-53 24 Ol 0b
79-53-33
Факс <0912)2/ 6»-47 21 78-37
E-mail.
pc* Imaater^pfibof ryaznn su
http 'rwww grp* ru
32 Karyneve St Ryazan
190000 Ru&bib
Tel (0912) 79-54-53 24-01 08
79-53 33
hu (0912)21-16-47. 21-76 37
Е-mul
pottmasterVptiboi ryazan w
http. grpz.ru
□ужением для самолетов XXI века Изготавли
ваемая совместно с -НИИП им В В Тихоми-
рова* бортовая РЛС может быть использована
для модернизации самолетов МиГ-21
МиГ-23 МиГ-29
На заводе осваиваются новые технологии
Это проектирование и производство печатных
плат с использованием новейшего оборудо-
вания до 5-го класса точности покрытие круп-
негабаритных деталей методом напыления в
электростатическом попе производство и ре-
гулировка сверхсложных электронных изде-
лий на автоматизированных рабочих комплек-
сах измерении диаграмм направленности ан-
тенных сист |м с апертурой ди I 5 м на уни-
кальном оборудовании в реальных условиях и
коллиматорным методом и Другое
С середины 80-х годов ГПРЗ выпускает так-
factored tirst-generatKxt airborne radars for fighters
так 25. Su-9 and then for Yax-28P Su-11 ana
Su-15 In the late- 1960s it produceo second-gen^
ahon radai sights ifor the MiG-23 fighters) wncn
comprised a moving target selectivity cnannei ana
made it possible to attack targets at tow attitudes
In the 1980s the piant embarked on the produc-
tion oi weapons control systems (including the
raoarj for aircraft MiG-29 and Su-27. This I «e oi
production remains the baste one winch is ev.-
denced by the cieatton of weapons control sys
terns tor the aircraft of the 2ist century The
onooaro radar, being produced in cooperation
witn the V.V. Tikhomirov Research Institute of
Instrument Making, may be used foi the upgrad-
ing of aircratt MiG-21. MiG-23 and MiG- 29
The plant masters new technologies. Among mem
are designing eno producing printed--orcurt boaras
wnn tne use of the newest h< lunpment of up to tne 5m
uegroe ot accuracy, coating large-size parts by tie
method or jppnsitaxi m the electrostatic tad. on
duciny and aligning intricate electronic items usng
automateo wot king complexes me-bunngthedieC'
tivity pattern ol ton antenna system witn an 3P-*tir
ot up to 1 5 m on the ui uqu,1 equipment tn iee< ctx^
lions and by me collimator method and tne uke
Since tn« mid-1980s tho piant nos oe«1 0го
ducing civil goods too
же граждинскую продукцию
^дарственное унитарное предприятие
«Пилотажно-исследовательский центр ЛИИ
им. М.М. Громова»
State Unitary Enterprise
«Flying Research Center at the M.M. Gromov
ГУП .Пилотажно-исследовательский центр»
1Лд 1996 года - пилотажная группа -Летчики
„ тытагели»! было основано А Н Квочуром н
1992 году в ЛИИ им М М, Громова для выпол-
исследовательских программ по проек-
ированио кабин и
органов управления
маневренных само-
летов, спутниковой
радионавигации, до-
заправке в воздухе,
сверхдальним беспо-
садочным переле-
там, сверхманеврен-
иости. медицине, а
также с целью про-
фессионального вы-
полнения показа-
тельных полетов на
самолетах Су-27.
Су-30 и МиГ-29 одиночно и в группе
За прошедший период пилотажная группа
осуществила ряд показательных выступлений
«з различных авиационных мероприятиях, а
гаххе десятки раз участвовала на авиапоказах
в двадцати странах мира, выполнила ряд
дальних перелетов
В двух трансарктических полетах, прове-
дь^ых во взаимодействии с Дальней авиаци-
ей ВВС были выполнены комплексные иссле-
дования ряда новых научно-технических раз-
работок. а именно, проводилась оценка спут-
никовых навигационных приемников новых
бортовых вычислителей, самописцев, новой
кидикации на лобовом стекле, а также цветно-
го жидкокристаллического многофункцио-
нального индикатора (МФИ). Были получены
^-чйшие медико-физиологические данные
лстоямии летчика
ЦентР активно работает в области создания
-ового информационно-управляющего поля
'^и-<ысовременного истребителя с МФИ Ис
и" зевание ТВ режима МФИ позволяет усо-
1еРшенствовать методику решения прицель-
"“J задач В Центре разрабатываются унифи
-ированнин информационные кадры МФИ и
вводится их отработка ведущими летчика-
ии-испъпзтелями на стендах и в полете.
торым направлением деятельности Цент-
являегся создание спутникового радиона
рационного комплекса (СРНК) Он может
использован для расширения функции
’ианпгт1 ВОДмо*и°стей и повышения зффех
g ®ИОС1И применения самолетов и вертолетов
нЛа3мообраэных режимах межобъокгового
али^0Д6ИС1вИЯ <вОЭДУХ - ВОЗДУХ». «ВОЗДУХ
пя' и* воздух, море»
Flight Research Institute»
The Flying Research Center (until 1996 - the
Test Pitots flying group) was founded by A N
Kvochur in 1992 at the M.M Gromov Flight
Research Institute to carry out research pro-
grams on the design of cockpits and controls of
maneuverable aircraft,
the satellite naviga-
tion, the in-air tefuel-
mg, superlong through
flights, supermaneu-
verability. medicine, as
well as to perform
demonstration flights
on aircraft Su-27, Su-
30 and MiG-29 individ-
ually and in a group
Over the past period
the group has made a
number oi demonstra-
tion flights at various
Анатолий Квочур,
директор
Anatoly Kvochur,
Director
air exhibitions, taken part many times at air shows
m twenty countries and made a number of long-
range flights
In the course of two transarctic flights made in
cooperation with the
Long-Range Aviation of
the Air Force there were
carried out comprehen-
sive investigations of a
number of new research
projects, namely there
were evaluated new satel-
lite navigation receivers,
new onboard computers,
recorders, windscreen
indicators, as well a liquid-
crystal multifunctional
indicator (MFI) Valuable
medical-physiological
data on the pilot's condi-
tion were obtained
The center takes an active part in the creation ot
a new information-control field (instrumentation)
of the cockpit of the modern fighter fitted with a
MFI Use ot the TV mode inherent in the MFI
makes it possible to improve the methods of per-
formance of lire control tasks. The center is devel-
oping unified information pictures of the MFI and
tries them out al test-beds and In flight with the
participation of test pilots
The second line of activity ot the center is cre-
ation of the satellite radio navigation complex, it
may be used to extend functional capabilities and
enhance the efficiency of employment of en-
planes and helicopters in vaiious inter-object
conditions ‘air-to-air*, ‘air-to-ground* and "air-
to-sea"
Россия. 140182
Московская обл., г. Жуковский,
ЛИИ нм М М Громова ПИЦ
Гел.: (095)556-55-3»
Факс »095) 556-58-74
E-mail: trc200 tQnvni.ru
http.. 'www.testpSots.tu
FRO, M M Gromov FRI
ZuKovsfty. Moscowregion
140182, Russia
Tel 7095) 556-55-3»
Fax < 095) 556-58 74
E-mail: frc200t&matl tu
http vMw.testpiiots.m
Закрытое акционерное общество
«Центр научно-технических услуг
«Динамика»
Close Joint Stock Company
«Center of Scientific and Technological Services
Александр Литвиненко,
генеральный директор
кандидат технических наук
Alexander Litvinenko,
General Director Candidate
ot Science (Teen ।
центр научно технических ycnyi «Динами
ка« (ЦН1У >• Динамика*) учрежден Обществом
авиастроителей^ в 1989 году и функционирует
на базе «Центрального азрогидродинамиче-
ского института* (ЦАГИ). Предприятие распо
лагает соответствующим спецоборудовани-
нм. привлекает к работе ведущих специали-
стов в области авиации, космоса и авионики
Основные направления деятельности центра
- разработка и модернизация технических
средств обучения для подготовки летного и
инженерно-техническиги персонала военной
и г ражданскои авиации;
- прикладные научно-исследовательские
расчетно-экспериментальные и опытно-кон-
структорские разработки в области аэромеха-
ники воздушных судов и функционирования
бортового вооружения
Biiai одаря научно-методическому патронажу
ЦАГИ предприятие лидирует в отечественном
тренажеростроении развивая базисные тре-
нажерные технологии и реализуя законченные
проекты мирового уровня В числе последних -
комплексные тренажеры для экипажей само
летов Су-35 и МиГ-29 вертолетов Ми-24
ЦНТУ «Динамика» - единственная тренаже-
ростроительная организация в Роы ии чблдда
Ющая международным сер-
тификатом менеджмента ка
чества нового стандарта ISO
9000 2001 и опытом прове
дения государственных ис-
пытании созданной продук
ции Для осуществления сво-
ей деятельности центр имеет
необходимые лицензии Ро-
савиакосмоса, которые
включают все коды группы 69
на разработку тренажеров
Все разработки выполня-
ются в соответствии с действующей норма тин
но технической документацией, под контролем
военною представительства МО. в тесной коо
Россия t40 180, г ЖуковсгиИ
Московской гтбл.,
ул Жуковского I
Тил /факс. 7/7~59-30
£ т»4 www/cgts-tfynemtca.tu
I Zhuk&rtXogo SI., Ztiukovaky
МО!АОКУ tO^iOn, I4U180 RjIAUI
Tat./lax ZZ7-59-30
£-ma<l wwyy/caiS'dyiwruM nt
перации с ввиа<. троигельными предприятиями
и центрами боевого применения заказчиков
В планах ЦНГУ -Динамика- - совершенство-
вание математических моделей полета воз-
душных судов, для экипажей которых разра-
батываются тренажеры, систем визуализации
внекабиннои и внутрикабинной обстановки,
освоение современных динамических систем
подвижности и вибрации тренажеров. разра-
ботка методологии оценки эффективное,ш
тренажерного обучения и компьютерных иыо-
мвтизирооанных ученных классов для потного
и инженерно технического персонала
«Dynamics»
Tne center ot scientific and technological ser-
vices Dynamics" was established by the Aircraft
Buiioera Society in 1989 it functions on tne b&Us
of the Central Aeronydrodynamic Institute
(TsAGI j The enterpnse boasts special equipmeri
and draws to cooperation many leading spe a
ists m the field of aviation space and avionics.
I ne mam lines of activity of the center are
• development and upgrading of technical aids
to tram the flying ana engineering personnel of
military and ctvn aviation
- applied research, experimental and develop-
ment work in the field of aeromechanics o' aircraft
and functioning ol onnoara armament.
Due to scientific and methodical patronage ot
TsAGI the enterprise Is In the lead m oomesuc
trainer construction It oeveups basic uamei
technologies and implements ready worid-iew'
piojects It is worthy to mention neie integrated
trainers for th< crews of aircraft Su-35 MiG-29
and helicopters Mi-24
Tne center Is the only trainer building organ ла
tion m Russ<a which has an international ouanty
management certificate according to tne new
standard ISO-9000-2601 ano experience in the
performance of state tests ot created products
To carry out its activity the centei has tne required
licenses ot Husaviacosmos wnxh include all
codes or group 69 foi tne development of framers
An work is conducted on tne basis ot extstrng
normative technical documentation, under th
supervision of miiitat у representatives ot the MoD
in close coOfTeration with the aircraft plants and
combat employment centers of customers
Under the outlined plan the center wiii improve
the matnematic models of Hight of aircraft for the
crews of which trainers are bemg developed, H*
also perfect the systems ot visualization ol extra-
and in- cabin situation, master uo-to date dynam-
ic systems responsible for the mobility and vioru
lions of Hamers elaborate tne meinadotogy <“
evaluation of efficiency of training on tra wsand
in computerized automated crass-rooms for ttw
flying and engineering personne l
дорытое акционерное общество
„Научно-технический комплекс «Аметех»
Close Joint Stock Company
«Scientific and Technical Complex «Ametech»
г,|Чно-техиический комплекс -Автоматиза-
_o ,t механизация технологий» (НТК -Аме-
mp) создан в 1992 году специалистами по
-мработке управляемого вооружения из
йтмим А.Э Нудельмана, ними
НТК «Аметех1 является головным в группе
НИИ. КБ и заводов, обеспечивающих созда-
на и серийное изготовление высокоточного
воет, гения основанного на базе Российской
<ин«еяции импульсной коррекции (междуна
родное обозначение RCIC-технология).
Эоюеньм направлением его
1м»лыосги является модео-
обычного ракетно-ар-
штерийсхого вооружения с до-
ведамем его характеристик до
ур»« высокоточного оружия.
АОС-техиологоя предусмэт-
сиает создание высокоточных
вдректируемых боеприпасов
массового применения серий-
юе изготовление которых в ус-
тав» воины ориентировано
>е безлюдную технологию а их
“ахированное боевое исполь-
зование не потребует привле-
«мя высококвалифицирован-
ы» специалистов
В остове этокт концепции -
использование штатных мета-
теьых зарядов, ракетных дви-
f3Ienefi обычного ракетно-ар-
’ ^Тоийского вооружения и
The scientific and technical complex
Automation and Mechanization of Manufacturing
Processes" ("Ametech") was founded in 1992 by
the specialists on the development of guided
weapons from the A.E Nudelman design bureau
and Engineering Research Institute.
Ametech Is a parent enterprise in the group of
research institutes, design bureaus and manufac-
turing plants responsible for the creation and
quantity production of precision weapons based
on the Russian concept of impulse correction (the
jectile (comoat
RCIC-technology).
The main line of its activity is
upgrading of conventional missile
and artillery armament with its
characteristics brought to the
level of precision weapons.
The RCIC-technology provides
for the creation of precision cor-
rected mass-used ammunition
the quantity production of which in
the war conditions Implies atten-
dance-free technology, whereas
their massed combat employ-
ment does not require involve-
ment of qualified specialists.
This concept is based on the use
of organic propelling charges, rock-
et engines of
conventional
missile and
artillery arma-
ment and a pro-
module) auto-
Владимир Вишневский,
генеральный конструктор
и генеральный директор
Vladimir Vishnevsky,
General Director
and General Designer
баллистической траектории с помощью им-
".rkofca ракетных двигателей снаряда (боевого
“W») по сигналам от безгироскопного индика-
’-йв-координатора цели (головки коррекции)
Высокие тактические свойства, простота в об-
надежность и экономическая целесо-
образность корректируемого (преимущество
'*оед обычным снарядом по критерию -эффек-
- стоимость- в 2,5 - 3 раза) снаряда,
'ХЛ1Роенного на базе RCIC-технологии, были
?$2®0*лвмы при серийном производстве и
/в®0** использовании комплексов корректиру-
**° артиллерийского вооружения с лазерным
давлением -Смельчак- и -Сантиметр, приня-
•в вооружение Российских Вооруженных
^Соответственное 1982 и 1985 годах
созланин этого вида вооружения
сложные задачи в различных областях
* и техники. Разработаны и апробированы
_ методы боевого применения комплексов
дренируемого артиллерийского вооруже
частности, маневр плотностью огня при
ении малоразмерных прочных целей
maticaily corrected at the termi-
nal phase of the ballistic trajecto-
ry by means of impulse rocket
engines on signals coming from
a gyro-free target indicator-
coordinator (correction head).
High tactical properties,
ease of handling, reliability and economic expedi-
ency ot the corrected projectile (in terms of the
“efficiency-cost" criterion it surpasses the con-
ventional projectile 2.5 to 3 times) basea on the
ROIC-technology weie confirmed m the course of
quantity production and combat use of laser -guid-
ed corrected gun weapon systems Smelchak and
Santimetr adopted for service with the Russian
Armed Forces in 1982 and 1985. respectively.
In the course ot development ol this type of
weapons the designers solved complicated prob-
lems in various fields of science and technology
There were developed and tried out new methods
uf combat use uf corrected gun weapons sys-
tems, In particular a maneuver by fire density in
attacking small-size strong targets.
Россия. 117342, Москва.
ул. Введенского. 3
Тел 333-00-55
Факс 333-9 I -33
E-mail
Vishnevsky^ ametech net. com.
3 VvedenskogoSt.,
Moscow. 117342 Russia
Tel. 333-00-55
Fax 333-91-33
E-mail:
WshnevskyQametecfinel.com.
X окб X
РУССКАЯ
АВИОНИКА
X ЗАО X
Закрытое акционерное общество
«Объединенное конструкторское бюро
«Русская авионика»
Close Joint Stock Company
«Integrated Design Bureau «Russian Avionics»
Михаил Коржу ев,
генеральный директор
Mikhail Korzhuev,
General Director
ОКБ -Русская авионика» существует более 10
лет имеет лицензии на разрабонсу вооружения
и военной техники, в том числе авиационной
техники двойного назначения Входит в состав
Научно-производственной корпорации «Иркут»
Предприятие осуществляет модернизацию
бортового оборудо-
вания летательных
аппаратов в целях
расширения их функ-
циональных возмож-
ностей в соответст-
вии с требованиями
заказчика, интегри-
рование оборудова-
ния зарубежного
производства в штат-
ные бортовые комплексы, а также создание
бортовых вычислительных комплексов и
средств, бортовых индикаторов нового поко-
ления на базе цветных жидкокристаллических
панелей, современных радионавигационных
комплексов и комплексов управления воору-
жением математического обеспечения для
бортовых авиационных комплексов.
Продукция ОКБ -Русская авионика» разраба-
тывается и производится на уровне, позволяю-
щем конкурировать с отечественными и зару-
бежными фирмами как по качеству, так и по воз-
можностям выполнять потребный объем задач в
интересах авиации различных ведомств и флота.
Разработка комплектующих и универсаль-
ного модульного математического обеспече-
ния позволили в короткие сроки подготовить и
реализовать предложения по модернизации
самолетов МиГ-29. Су-27. Су-30, Л-39, Ан-26.
Ан-30 (по тематике -Открытое небо») и верто
летов Ми-8МТКО (и других модификаций),
Ми-248К (ПК). Ми-35 Специалисты ОКБ уча
ствовали в модернизации комплексов оборудо-
вания самолетов МиГ -АТ МиГ-29СМТ МиГ-31
Разработки ОКБ защищены 8 патентами на
изобретения, модели и промышленные об-
разцы оборудования
Россия. 140186. с Жукове*"#.
Московская обл., а/я 768
Тел (095} 556-5291
Факс (095} 556-5083
E-me<i evrorucs&ra lransls.ru
&гюпгсаЯМ/впа(л. г и
РО В 768 Zhukovsky
Moscwr гофоп. (40(86. Йиым
Tel (095)556-5291
Fa* (095)556-5083
8-mail moolcsVta trarats.ru.
ov(Ofucs9iransts ru
The Russian Avionics integrated design bureau
has been in existence for more than 10 years. It
has licenses for the development ot aimament
and military equipment Including dual-purpose
aircraft equipment The bureau is part ot the Irkut
research ana production corporation
The enterprise
upgrades the onboard
equipment of aircraft in
order to expand tne-
functional capabilities
in accordance with tne
requirements of the
customer. Integrates
foreign-made equip-
ment into organic
onboard complexes
and creates onboard computer complexes, new-
generation onboard Indicators made on the basts
of color liquid-crystal panels, modem radio naw
gation complexes ana weapons control complex-
es. and software tor the onboard aviation corr-
plexes
Russian Aviomcs develops and produces its
products at a level which allows workable compe-
tition with domestic and foreign companies both
in terms of quality and capability to perform the
required volume ol tasks m the interest of aviation
belonging to various services and the Navy
Tne development of subassemblies and univr
sal modular software allowed preparing and
implementing in short terms proposals on
upgrading ol aircraft MiG-29. Su-27. Su-30. L-39
An-26. An 30 (tne Open Sky pn»ject) and he
copters M. 1N4 KO (end other modifications). M
24V (PKt and Mi-35. Specialists of the design
bureau took pail in the upgrading of equipment ot
aircraft MiG-АТ MiG-29SMT and MiG- I ’
Tho designs ol tho design bureau am protect1
by 8 patents for inventions, models and prooia.
non prototypes of equipment.
Закрытое акционерное общество
«Научно-производственное предприятие
«Системный анализ»
Н*У«й «фмя* Ш гиг ши»
С иан
Close Joint Stock Company
«Research and Production Enterprise
«System Analysis»
ЗАО .Научно-производственное предпри
.Системный анализ- (НПП -СИАН-) обра-
тно в 1992 году в цепях эффективного ис-
пользования научно-технического потенциала
отраслевой науки по созданию и модерниза
ции радиоэлектронных систем в интересах
Министерства оборо-
ны Российской Феде-
рации. сокращения
срохов разработки,
повышения ее каче-
ства при снижении
стоимости НИОКР
Направление дея-
тельности предпри-
ятия - физико-мате-
матическое модели-
рование разработка
специальной радии
электронной продук-
та Оно выпускает научно-техническую про-
дукцию - конструкторскую и программную до-
кументацию, макеты радиоэлектронной аппа
датуры
ЗАО -НПП -СИАН- является одним из немно-
гювРоссии предприятий, работающих в сфе-
ре военно-промышленного комплекса и реа-
лвующих принцип физико-математического
The lesearch and production enterprise
"System Analysis" was established in 1992 to effi-
ciently use the research and production potential
of specialized science on the creation and
upgrading of electronic systems In the interest of
the Ministry of Defense of the Russian Federation,
shorten development
terms, improve its
quality with the cutting-
aown of the cost of
research and develop-
ment work
The enterprise spe-
cializes in physical-
mathematical model-
ing and the develop-
ment of special elec-
tionic equipment it
produces scientific-
technical products,
design and program documents and mockups of
electronic equipment.
The company is one of the few Russian enter-
prises working in the sphere of the military-indus-
trial complex and realizing the principle of physi-
cal-mathematical modeling for the development
of high-tech equipment. This makes it possible to
optimally define the outlook of the prospective
Леонид Половинкин,
генеральный директор,
кандидат технических наук
Leonid Polovmkin,
General Director. Candioate
of Science (Tech )
моделирования для разработки техники высо-
ким технологий. Это позволяет оптимально оп-
ределить облик перспективной аппаратуры
«правлений радиоэлектронного противодей-
ствия или радиотехнической разведки на пер-
вых этапах их разработки, сопровождать с по-
мощью соответствующих физико-математиче-
ских моделей весь процесс разработки и изго-
товления образцов и сократить объем натур-
ных испытаний на последнем этапе создания
системы на 80 и более процентов
Лредприягием разработан ряд стендов ав-
томатизированного аппарато-программного
•омллекса (ААПК) для физико-математиче-
г'г*о моделирования, охватывающих диапа-
эон от 50 до 18000 МГц, которые благодаря
®0им уникальным характеристикам находят
вменение в России и за рубежом ААПК по-
зволяют производить детальное исследова-
"** Радиоэлектронных систем, работающих в
указанном диапазоне
ААПК - это системы связи, радиолокаииои-
"“е системы, системы спутниковой навига-
ции Они обеспечивают высокие точности
'Произведения сигналов измерение их па-
^метрсь исследование их во временной и
'^статной областях нозможность проведения
“«нематического и физико-математического
“оделирования
electronic countermeasures or
radio engineering reconnais-
sance equipment at the fist
stages ot its development,
accompany the entire process
of development and manufac-
ture of samples oy means of
respective physical-mathe-
matical models and reduce the
scope of full-size tests at the
last development stage by 80
and more per cent
The enterprise has devel-
oped a number ot test-bench-
es of the automated hardware-
software complex (AHSC) for physical-mathemat-
ical modeling, covering the range from 50 to
18 000 MHz, which owing to their unique charac-
teristics find application in Russia and abroad
The AHSCs allow conducting detailed investiga-
tion of electronic systems operating in the above
range
The AHSCs ate actually communication sys-
tems. radar systems and satellite navigation sys-
tems' They provide for the hign accuracy of signal
reproduction, measurement ot then parameters.
Iherr investigation in time and frequency regions,
and the possibility ol performing mathematical
and physical-mathematical modeling.
Россия, 105066, г Москва.
ул Новая Басманная, д 20
тел /факс (095) 267-71-08
http ’wwwsyan.ru
Email' syan^syan.ru
20 Novaya Basmannaya St
Moscow 105066 Russia
Tel tax (095)267-7108
http: tvww.syan.ru
E-mail syanOsyan.ru
Open Joint Stock Company
«Awiaagregat»
ОАО •Авиаагрогаг*, созданное более 60 лет
назад, - специализированная фирма России
по разработке изготовлению, испытаниям
шасси самолетов и вертолетов, рулевых при
I he open Joint stock company ‘Aviaagregar
was established more than 60 years age It is a
Russian company specializing in the oeveiop-
ment, manufacture, and testing of airplane and
Геннадий Кулаков,
er«сальный директор
академик.
доктор технических наук
оофессор
Ge-лпэау Kulakov.
General Director Academic»an
Doctor ol Science (Teen j.
PlOfeSSOr
подов элементов ра-
кетного вооружения
летательных аппара-
тов ИДООЦИЛИнДроН
для дорожной. строи-
тельной, сельскохо
зяиствемной, желез-
нодорожной техники,
дпаодчиков дверей,
вязкости муфт при-
водов вентилятор^ °
систем охлаждения
автомобильных дви-
гателей и г идропнев-
магических амирти-
затооов для подписок колес автомобилей
ВАЗ. УАЗ ГАЗ
27 типов летательных аппаратов, в том чис-
ле Иг &бМ Ту-204 и их модификации обору-
helicopter LGs
boosters, aircraft ml4
site weapon compo-
nents, hydraulic cylin-
ders for the road con-
struction civil con-
struction. agricultural
and railway equip-
ment door cylinder*
couplings, Ian Огне,
rot the cooling sys-
tems of automobile
engines nyorauuc
and pneumatic shock
aosoroers for the sus-
pensions of VA7 UAZ and GAZ automobiles
Twenty seven types of aitcraft including IL-96M
and Tu-204 and tneir modifications are <-qu<up«c
witn landing gears developed and produced by
Aviaagregat
At present the tlterpt
is a sole suppber of out-
board airborne cluster units
tor firing unguided rockets
It pioouces in quantity dus-
ter units B8M 1 i-rid B13-L
foi the aircraft and ouster
units BBV2C A for me hw-
copters.
Tho enterpnse is
equipped witn up-to-date
manufacturing and testing
equipment which allows
producing htgh-qua.fy
дованы шасси проектированными и изгото- items it has a ramified network o’ consumers and
пленными ОАО -Авиаа» perai • pruvioes for the uninterrupted maintenance ana
В настоящее гремя предприятие является repair of its items.
Рог сия 443009. i CaMuiid
Заводское шоссе 5!
Тел 18402)55-15-12
55-15-34
Факс (8462)55-13-57
E-mail <ivw>gregat*»dmtm ru
HTTP: aamtot. ru
*». ыдн *at
Sr Zavoosxoyu Спмазее
Samara 443009, Ru*w
Tfc (6462)55-15-12
Fax 8462)5! 13-57
E-mai wumgrogattoAmtol.iu
HTTP www ewntol ru
/ живu»(X‘Kpi
единственным поставщиком под-
весных авиационных блоков ору-
дии для пуска неуправляемых ра-
кет Оно серийно производит бло-
ки ЬВМ 1 и 613Л для самолетов а
также БВВ20 А для иепюлвтов
различных типов
Предприятие оснащено совре-
менным производственным и ис-
пытательным оборудованием, ко-
торое позвпляег выпускать изде-
лия высокого качества, имеет
разветвленную сеть погребите
лии и обеспечивает беспсребой
ную эксплуатацию и ром--нт Своих
изделии
Open Joint Stock Company «Pribor»,
Experimental Design Bureau
«Aviaavtomatika»
курское объединение ’Прибор» основано г-
1959 ГОДУ В настоящее время ОАО «Прибор» -
т, единый комплекс серийного завода -При
бор. и ОКБ -Авиаавтоматика- С 1997 года вхо-
дит в состав НПЦ •Технокомплекс». Главные на-
правления авиаци-
дного бизнеса
йъединения - раз-
работка и произ-
водство бортовых и
неземных устройств
электроавтоматики
дю самолетов. Это
системы управле-
ния оружием (СУО);
интерфейсные бло-
лобеспечения сопряжения ЛА с оружием: бор-
товые системы контроля и регистрации полет-
ной информации. наземные системы обработки
и анализа полетной информации; устройства уп-
равления постановкой помех и др
ОАО-Прибор- ОКБ-Авиаавтоматика» занима-
ет прочные позиции на отечественном и между-
народном рынках авиационной техники Высо-
кий уровень разработок и их конкурентоспособ-
«стъ обусловлены использованием передовых
технологий, новейших достижений микроэлект-
роники, компьютерной техники и привлечением
высококвалифицированных специалистов.
Авионикой разработанной предприятием, ос-
наше-яы самолеты и вертолеты МиГ-21. МиГ-23
МиГ-25, МиГ-27 МиГ-29, МиГ-31 Су-24 Су-25
Су-27 Су-30. Су-32, Су-35, Су-39 Ми-28 Ка-29.
Ка-50; Ил-96, Ил-114; Ту-204 и др
Определяющую долю в общем объеме произ-
водства предприятия составляют разработка и се-
рийное изготовление СУО На базе совместных
наработо- с ОАО °П КБ создан ряд унифицирован-
ии систем, которыми оснащены модернизиро-
ванные самолеты поколения 4 и 4+ В настоящее
Ч*мя СУО для самолетов Су-ЗОМКК. Су-30МК2.
Су-ЗОМКИ выпускают-
ся серийно и постав ля -
°тся инозаказчикам
ведутся работы по соз-
данию СУО для само
*тов 5-го поколения.
Более Ю лет ОКБ
'Авиаавтоматика* ус-
разрабатывает
* производит системы
^йстрации полетных
Впервые в
^*й.ии разработана и выпускается серийно ин-
/г®иРованиаясистема регистрации полетной ин-
Формации КАРАТ Б Она эксплуатируется на мо-
^визированных самолетах МиГ-21 ВВС Индии
The Kursk-based association Pubor was founded
in 1959 At present the Pribor open joint stock com-
pany is a complex consisting of the Pribor quantity-
production plant and Aviaavtomatika experimental
design bureau. Beginning in 1997, it is part of the
Technocomplex
research and produc-
tion center. The main
lines of aviation busi-
ness of the associa-
tion are the develop-
ment and production
of onboard ana
ground-based
devices of the electric
automatic equipment
for the aircraft. Among them are stores manage-
ment systems (SMS), interfaces providing mating
of aircraft with weapons; onboard flight control ana
recording systems, ground- based flight information
processing and analyzing systems; jamming control
devices, etc.
The association holds a firm position in the
domestic and international markets of aviation
equipment High level of design work and high
competitiveness are due to the use of advanced
technologies, the latest achievements of micro-
electronics. computer engineering and the
involvement ot qualified specialists.
The avionics developed by the enterprise is
used in airplanes and helicopters MiG-21, MiG-
23. MiG-25 MiG-27. MiG-29, MiG-31. Su-24 Su-
25, Su-27, Su-30, Su-32, Su-35, Su-39 Mi-28
Ka-29, Ka-50, IL-96, IL-114, Tu-204 and others
The development and production of SMS consti-
tute the major share in the total volume of produc-
tion of the enterprise. Joint work with the RPBK
company has resulted in the creation of a number
of unified systems which are used in the upgraded
aircraft of generations 4 and 4+ At present the
SMSs for aircraft Su-30MKK, Su-30MK2 and Su-
30MKI are being pro-
duced in quantity and
delivered to foreign cus-
tomers Work is unaet-
way on the creation of
SMSs for the 5th-gen-
eration aircraft
Over more than 10
years Aviaavtomatika
has been successfully
developing and pro-
ducing flight data
recording systems. The enterprise has developed
and is producing in quantity an integrated Hight
information recording system KARAT В it is used
in upgraded MiG-21 aircraft of the Indian Air Force
Александр Сапронов,
генеральный директор
ОАО «Прибор-, Заслуженный
машиностроитель РФ
Alexander Sapronov,
General Director of Pribor open
joint stock company, Honored
Mechanical Engineer of the RF
Владимир Тарасов,
главный конструктор -
директор ОКБ «Авиаавтоматика-
лауреат Государственной
премии Заслуженный
конструктор РФ
Vladimir Tarasov,
Chief Designer and Director
of Aviaavtomatika experimental
design bureau. State Prize
Winner. Honored Designer
of the RF
Россия 305040 Курск,
ул. Запольная. 47
Тол. (0712)51-31 25.
Факс (0712)51-31-37
E-mail okbitfaviatom.kursk.ru
47 Zapolnayu St Kursk.
305040. Russia
Tel (0712)51-31-25
Fax. (0712) 51-31-37
E-mail okbwavratom.kursk.ru
Открытое акционерное общество
«Московский научно-производственный комплекс
«Авионика»
Open Joint Stock Company
«Moscow Research and Production Complex
«Avionika»
Александр Воробьев.
первый заместитель
генерального директора
Alexander Vorobyev,
Fest Deputy General Director
МНПК -Авионика* лидер российского авиапри-
Сорос троения - основами 1942 году Основные на
правления работ предприятия- системы злектро-
дистанционного управления (СДУТ комплексные
системы автоматического управления (КСУ. САУ)
полетом, тягой и вектором тяги, интегрированные
пилотажно-навигационные комплексы (ПНК>, ими-
таторы авиационных систем, тренажерные комп-
лексы и компьютерные наземные средства обуче-
ния элементы приборном автоматики
МНПК обеспечивает
полный цикл работ про-
ектирование аппаратуры
и ее программно- ма тема
тическое обеспечение;
производство опытных и
серийных образцов изде-
лий. летные и все виды
лабораторных испытаний,
сертификация изделий по
отечественным и зару-
бежным стандартам; ре-
монт и поддержание эксплуатации выпускаемых
изделий модернизацию бортового оборудования
эксплуатирующихся ЛА.
Системами автоматического управления МНПК
-Авионика- оборудованы практм-
Avmnika the leader ol Russian uvtation mam
ment maxing was founoeo in 1942, The mem tom
of actMty of Ihe enterprise are electric remote contra
systems (RCS). complex automatic flight, thrust, and
thrust vector control systems (CCS, ACS), integrated
flight navigation complexes (FNC), aircraft system
simulators and ground-based computerized traxirg
aids and automatic instrumentation components.
The complex affords the complete cycle of oper-
ations design ol equipment and its software, pro-
duction of prototypes and
production samples, flight
tests and ail types of labo-
ratory tests certification
of terns m accordance
with domestic and loragn
standards. repair and in-
service support of items
produced, upgrading ot
the onboard equipment uf
in-service aircraft
Automatic control
systems made by Avionika are used in practical-
ly all domestic fighters, combat aircraft and he«-
copters of other classes, drones and airborne
missiles of many types The enterprise has cre-
ated a package ot functional-modular avionics of
чески вся истребительная авиация,
а также боевые самолеты и верто-
леты других miaccoe беслило!ные
летаи-льные ап-моты и мноше
типы авиационных ракет. Создан
пакет функционально-модульной
авионики собственного производ-
ства, обладающий высокими вы-
числительными ВОЗМОЖНОСТЯМИ по
быстродействию и памяти при лю-
бых видах интерфейса с система-
ми-датчиками. другим оборудова-
нием. и применимый для всех кате-
горий ЛА
В настоящее время разработана
own production which has high capabilities as to
hign speed and memory when coupled to sen-
sor-systems it is applicable to ан categories of
aircraft
To date, the enterprise has developed and certi-
fied tor use an tDSU-200 system for the Be-200
aircraft, created a kSU-A system for the Ansat he*-
copter and an ACS for aircraft An->40 Ал-38 a
CCS for the MiG-AT aircraft, an autopUot for smaf
airplanes and cabin pressure automatic contra
systems tor aircraft Be-200 and Tu-334, etc.
The enterprise has extensive experience «the
development manufacture and support of avia-
tion trainers uno computerized training class-
rooms (trainers Dodon 4342. Polyol Ю k₽
и сертифицирована к применению система ЭД-
СУ-200 для самолете Бе-200 созданы КСУ-А для
вертолета -Ансат*. САУ для самолетов Ан-140.
Алшопка, SignatshchiK М Krab-I).
items are manufactured at own production
facilities and at more than 20 quanbty-pmduuu<
Россия. I27O55 Москва,
ул Образцова. 13
Тал (095)584 49-61
Феи (095)681 38-46
Е-таЛ montMVotcfu
http www tmotrtite orc tu
r3 Obraztsov* $f Moscow,
I27O55. Дияаш
Tor <095)604-49 6f
Fax (095)681 38-46
£ mart tMonrtteVotc.fU
http //ьмаинюгнка otc.ru
Ам-38 КСУ для ( >молега МиГ AT автопилот для
самолетов малой авиации, системы автомати-
ческого регулирования давления в кабине для
самолетов Бе-200 и Ту-334 и др
Предприятие имеет большой опыт разрабог
ки, изготовления и сопровождения авиационных
тренажеров и учебных ком лью горных классов
(тренажеры-Додон 4342*. «Полот 10 КП*. -Ама
тонка- -Сигнальщик М* *Краб-1*)
Изготовление изделий осуществляв гея о ром-
кал собственного производства предприятия и на
более 20 серийных западал России и стран СНГ
plants of Russia ana tho CIS countries.
Открытое акционерное общество
«Московский научно-исследовательский
институт «Агат»
Open Joint Stock Company
«Moscow Research Institute «Agat»
ОАО -Московский научно-исследовательский
г„-ппут -Агат* входит в Департамент радиопро
и^дленности и средств связи Министерства эко-
•оги'Н Российской Федерации Оно является ве-
_ дим предприятием оборонной промышленно-
"и России в области разработки изготовления и
• пытаний опытных образцов радиолокационных
ллоеок самонаведения (РГС) для ракет класса
-поверхность - воздух- и -воздух - воздух-
колгектив института -Агат- работает по темати-
в РГС с 1958 года За этот период созданы РГС
zsw ракет войсковых зенитных комплексов -Куб-,
бум и их модификаций - -Квадрат-, -Ганг» и
Урал-. Разработаны также все РГС для семейства
лйг. которыми вооружены истребители МиГ-23,
МиГ-25, МиГ-31. Су-27 и их модификации.
В 80 - 90-х годах в МНИИ -Агат- создано се-
иейство активных РГС для нового поколения ра-
ит класса «воздух - воздух-, которые также мож-
но использовать и в ракетах класса
юверхностъ - воздух- Результа-
том последних работ института в
области дальнейшего развития и
ииннатюризации активных РГС яв-
ляется самая современная усовер-
wcтвоваиная головка 9Б-1ЮЗМ
Она на 30% легче и короче любой
РГС предыдущих моделей и при-
годна для использования с любой
ракетой.
Основу института составляют
научно-исследовательские и кон-
структорско-технологические под
разделения, разрабатывающие
РГС бортовую вычислительную
технику, включая миниатюрный
бортовой компьютер и быстродей-
ствующий цифровой процессор, а
также нестандартную контрольно-
измерительную аппаратуру Ин-
ститут располагает производственной и испы-
тательной базой необходимой для полномас-
штабной разработки и изготовления нужного
«олнчества образцов и проведения их испыта-
"ий, а также мелкосерийного производства.
The Moscow research institute Agat Is part of
the Department of Radio Industry and
Communication Means of the Ministry of
Economy of the Russian Federation It is a leading
enter prise of the defense industry of Russia in the
field of development, manufacture and testing of
prototypes of radar homing heads for the surface-
to-air and air-to-air missiles.
The staff of the Agat institute has been working
in the area of radar homing heads since 1958
Over this period it has created RHHs for missiles
of AD missile systems Kub Buk and their modifi-
cations Kvadrat, Gang and Ural. The institute has
also developed all RHHs tor the family of missiles
which are used in fighters MiG-23, MiG-25, MiG-
31, Su-27 and their modifications.
In the period of 1980 to 1990 the institute creat-
ed a family of active RHHs for the new generation
of air-to-air missiles which can be also used in the
Иосиф Акопян,
генеральный конструктор -
директор МНИИ -Агат*,
доктор технических наук,
профессор, академик
Iosif Akopyan,
General Designer and Director,
Doctor of Science (Tech.),
Professor, Academician
surface-to-air missiles. The latest efforts of the
institute In the field of further development and
miniaturization of active RHHs culminated in the
appearance ot the newest improved head 9B-
1103M It is 30% lighter and shortei than any RHH
of previous models and can be used with any mis-
sile
The basis of the institute are its research and
design subunits which develop the RHH, the
onboard computer equipment, including the
miniature onboard computer and high-speed dig-
ital processor, as well as special test and measur-
ing equipment The institute has production and
test facilities required tor the full-scope develop-
ment and manufacture of the needed quantity of
samples and their testing and small-batch pro-
duction.
140160. Россия.
Московская область.
г. Жуховский-2. МНИИ -Агат-»
Тел (095)556-8110
Факс. (095) 742-3587
Телетайп 346719 Агат
MNII ‘Agat . Zhukovsxy-2.
Moscowregion 140160 Russia
Tel (095)556-8 40
Fax (095) 742 3587
Teletype 346719 Agat
Open Joint Stock Company
«Research and Production Complex
«Ceophyzika-ART 2000»
Давид Хорол,
главный конструктор ЦКБ
• Геофизика*
Герой Социагмстичесхого труда
David Horol.
Chief Designer.
Hero ot Socialist Laoor
ОАО НТПК «Геофизика-АРТ 2000* организова-
но в 2000 году на базе ГУП НТПК .Геофизика
APT• Тематическое направление по разработке
авиационных стрелковые и оптических прицелов
для бомбометания было организовано в 50-е го-
ды в ЦКБ «геофизика*
главным конструкто-
ром Героем Социали-
стическогг труда
Д М Хиролом. В на
стоящее время колле-
ктив НТПК «Гёофизи-
ка-АРТ 2000* продол-
жает разработку опти-
ко-электронного обо-
рудования в интересах
авиации, ракетной
техники и ПВО России
Основными напра-
влениями деятельно-
сти предприятия яв-
ляются.
- создание аппара-
туры ИК разведки, ИК
систем навигации, обнаружения и прицелива-
ния для летательных аппаратов, нашлемны*
систем отображения информации, лидарных
и лазерных систем различного назначения;
тепловых пассивных
(ТГС) и полуактивных (с
лазерным подсветом •
ЛГСН)) головок самона-
ведения для ракет клас-
са -воздух - воздух*,
воздух - земля., «земля
- воздух- и КАБ
- разработка инфор-
мационных систем на-
земного и космического
базирования для реше
ния задач обнаружения и вычисления коорди-
нат источников ИК-излучения. тепловизион-
ных систем различного назначения
Pi--и* Г07497 г Mo • r,
ул Иркутская It/17
Гел ИМмс /095? 462-04 44
11/17 tilwUMty» St Moacow
107497 nutUo
T»l to* (095)462 04 44
Основой для разработки новой аппаратуры
и модернизации имеющейся на вооружении
является научно-техническии задел Ураль-
< кого(УОМЗ), Азовского(АОМЗ). Загорского
(ЗОМЗ) оптико-механических заводов по со-
зданию и серийному производству таких из-
делий. как,- ОЭПС-27 для самолетов Су-27,
Су-33 и Су-37; ОЭПС-29 для самолета
МиГ-29; ТГС для ракет Р-277, Р -27ЭТ классе
•воздух - воздух. ЛГСН 24Н1 для ракет
Х-25МЛП, Х-29ЛП С 25Л класса «воздух
земля- ЛГСН для КАБ-500Л. КАБ-1500Л и др
генеральный директор 0AU НТПК *Гоофиэи
ка-АРТ 2000* Юрий Дапидиоич гельман
Gopnyzika-АЯТ 2000 was set up m 2000 on the
basis ot the state unitary enterpnse 'Geophska-ART
The working group on the development o< arbome
gun and optical sights for bombing was organtred n
the 1950s at the GeophyzHca SKB by Chief Desgrxh
Hero of Sooaet Laba
DM Horol At present
the personnel ol
Geophyzika-ART 2000
go on with the develop
merit ol uptjcat-eiectron-
tc equipment m tne inter-
est of avtabon rocketry
and air defense of the
country. The main tne
or activity of the enter-
prise are
- creation ollR recon-
naissance equipment
|R navigation, detection
and aiming systems for
the aircraft helmet-
mounted inrormatwr,
display systems; kdar
and laser systems ot vanous applications, neat pas-
sive and semiactive (with taser tUunwetion) honwtg
heads for air-to-air air-to-ground, ground-to-ы
missiles and corrected a»r bombs:
- development of ground- and space-cased
information systems to resolve the problem of
detection and determination of coordinates of IR-
emission sources IR imaging systems of vanous
applications.
The basis for the development of new equipment
and upgrading of in-service equipment в formed
by the backlog of the Urais (UOMZ) Azov (AOMZ,
Zagorsk (ZOMZj optical-mechanical penis related
to the creation and quintity-production of such
items as OEPS-27 for aircraft Su-27 Su-33 and
Su-37 OEPS-29 for the MiG-29 dircraft iR homing
head lor air-to-air missiles R-27T and R-29ET. es*
HHs 24NI for air-to-ground пь5ы*ез Kh-25MLP
Kh-29LP and S-29L tesw HHs for corrected a*
bombt. KAB 500L KAB- 1500L etc.
The General Director or Geophynwi-ART 2000
isYuiiGelmnn.
Open Joint Stock Company
«Radio Engineering Concern «Vega»
ОДО «Концерн радиостроения -Вега» создано о
2003 г. на базе -Московского научно-исследова-
тельского института приборостроения» (МНИИП) -
овюгр из ведущих предприятий России в области
а&аииониои и космической радиолокации
В период 1944 - 1964 гт. в институте было разра-
ботке несколько поколений авиационной техники
тсотч отечественная самолетная аппаратура бом-
The radio engineering concern Vega was set up
in 2003 on the basis of the Moscow Research
Institute of Instrument Making which is one of the
leading enterprises of Russia in the field ot avia-
tion and space radar-location.
In the period from 1944 to 1964 the institute has
created several generations of aviation equipment:
the first domestic bombing and IFF identification
бометвния и гос-опоэ-
пюзния. РЛС перехвата
и прицеливания для ис-
требителей, доплеров-
оме РЛС, бортовые
РЛС эемлеобзора, пер-
вая в стране ЦВМ на по-
лупроводниках -Пламя»
и радиовысотомер
обеспечивший мягкую
посадку космического
equipment, the inter-
ception and fire control
radar for fighters, the
Doppler radars,
onboard earth surveil-
lance radars, the coun-
try-first solid-state digi-
tal computer Plamya
and the radio altimeter
which enabled soft
landing of the space-
Владимир Верба,
генеральный директор
Vladimir Verba,
General Director
аппарата «а поверхность Луны. Определяющим для
-ститута стало создание авиационных комплексов
дозора. Первый из них, с радиотехническим комп-
лексом (РТК) -Лиана- на борту самолета Ту-126,
был принят на вооружение в 1964 году.
6 70-е гады в институте начинаются работы по
решению сложнейшей проблемы радиолокации
- обнаружение низколетящих целей на фоне от-
ражения от земной поверхности. Результатом
craft on the Moon surface Of primary importance
was the creation of earty warning aircraft. The first
such aircraft (Tu-126) carrying the Liana radio engi-
neenng complex was adopted for service in 1964
In the 1970s the institute embarked on the work
connected with the solution of the most complicated
problem in radar-location, detection ot low-flying tar-
gets against the background of the earth surface. This
work culminated in the appearance ot the Penscope-
работы явился РТК «Перископ-В> Заложенные
ранее основы создания авиационных комплек-
сов дозора (ДРЛО) получают дальнейшее разви-
тие - начинаются испытания самолета А-50 с
РТК -Шмель- и в первой половине 80-х годов
этот комплекс принимается на вооружение ВВС
страны.
Современному развитию средств всепогодно-
го комплексного воздушного наблюдения отве-
чают разработанные в институте многочастот-
иые бортовые системы наблюдения с синтези-
рованной апертурой антенны и цифровой обра-
боткой сигнала практически для любых ЛА
'•Комплекс контроля земной поверхности-,
Ьортовая система наблюдения- в рамках меж-
V complex. The fundamentals of cre-
ation of picket (earty warning) aircraft
were further developed: an A-50 air-
craft with the Shmel complex under-
went tests and was adopted foi ser-
vice with the Air Force of the country
m the first half of the 1980s.
To cope with the modem trends
implying all-whether complex air sur-
veillance the institute has developed
multifrequency onboard surveillance systems with
synthetic antenna aperture and digital signal pro-
cessing practically for all aircraft (the earth surface
monitoring complex and the onboard surveillance
system created within the framework ot the Open Sky
Руна родного договора -Открытое небо» и др.).
Объединение нескольких предприятий радио-
промышленности во главе с МНИИП в Концерн
стало началом обнов-
ления и глубокой мо-
дернизации существу-
wuwx систем и разра-
ботки перспективных
образцов аппаратуры
Для качественно ново-
'о уровня радиолока-
ционного мониторинга
поверхности Земли и
Океана
international Treaty, etc.).
Integration ot several enterprises of the radio
industry headed by the Moscow Research Institute
ot Instrument Making
into a concern marked
the beginning of renova-
tion and deep upgrading
of existing systems and
development of
prospective samples of
equipment to allow
radar monitoring ot the
Earth and Ocean on a
qualitatively new level.
ЯЬссия, 121170. г. Москва,
Кутузовский пр 34
Тил (095)249 07-04
Факс (095J 148-79-96
967-14-01
E-mail mnpaQccas.tu
34 Kutuzovsky Pr.,
Moscow. 121170, Russia
Tel. (0951249-07-04
Fax: (095) 146-7996.
967-14-01
E-mail; mnpa<$>ccas.ru
Oiкрытое акционерное общество
Федеральный научно-производственный центр
«Научно-прои эводственное объединение
«Геофизика-НВ»
Open Joint Stock Company
Federal Research and Production Center
«Research and Production Association
«Geophyzika-NVn
Виктор Солдатенков,
ЬпсЛ :гЫ>1 ДНПН* Т'ЗО
Victoi Soldatenkov,
Ge'-^ai D*ecto>
ФНПЦ ОАО НПО «ГеофиЗикд-НВ- поедпри
япю образованное для комплексного решения
пооблемы разработки и серийного освоения со-
временных оптика электронных систем (ОЭС) и
приборных комплексов ночного видения (НВ;
им созданы ключевые элг менты сиврпменнои
техники НВ - электронно-оптические преобра-
зователи III поколения | ЭОП ш Поколения)- Обла-
дая технологиями их серийного производства
НПО 'Гсофизика-нВ* специализируется также
на разработке, изгоговлении и поставках прин-
ципиально нового класса приборов НВ для сис-
тем вооружения и военной техники
С 199» года НПО «Геофизика НВ- совместно с
•МВЗ им МЛ Миля' осуществляют npoi рамму
модернизации вертолетов Ми -8 и Ми 24 для
обеспечения их круглосуточного применения пу-
тем оснащения современной техникой НВ на ос-
нове ЭОП III поколения и другими новейшими
бортовыми ОЭС Предприятие имеет опыт раз-
работки нашлемных систем круглосуточного ви
дения целеуказания и электронной индикации,
многоспектральных оптических ГСН и других
сложных ОЭС и комплексов
The &x>piryzik,i-Mv rewarcnand production
сешоп Ie on enioipttse set up for ineco>np« txsofoten
ol the procЯепi of dewMopment and quantity- produc
tian of -ztate-uf-the-art optical etectronc sysnvis
(OES) and night vtsion comptexr-r. It has created key
' xxnponents of modem rxgnt wsen eoupment евс-
tronm-optical converter of 3rd generation (3rd gen
erauon EOCs) Разы -j the technologies for tnnr
ir-ги- ^odochoci Оорпухл । w №x> suecekres л
the development iiuuiufacture^dcieBvery of a prin-
cipally new cuss of NV oevicef, for tne weapons sys-
tems Hiki •'-tary eqmpmunt
на их основе Большой
Ведутся работы по
увеличению дальности
действия техники НВ
при низких уровнях ос-
вещенности и в слож-
ных метеоуслс ьиях.
Осуществлен очеред-
ной качественный на
умно-технический про-
рыв и создан высоко-
эффективный даухкас-
кадиый преобразова-
тель с коэффициентом
усиления в согни тысяч
раз -ЭОПIII +1поколе-
ния с 2Ь-мм фотохато-
дом, обеспечивающий
рек щдную дальность
действия приборов НВ
интерес представляют
Since 1998Geophyzjka-NV working ю cooperation
with the MA Mu Mosuow Htncopr* Rant has >—
Россия 107076. г Моыла.
ул Магросссгя Тишино 23
erp 2
lw> (09^ 269-27-42
Фат <095/269 01 42
Е-тан р-ю^с-'-яг ms* ru
23. ЬЮо2 f&ititwkuyti Tiibirn
Moscow, 1C7076, Russia
Го». (095,269 27 42
hu (095/269-0’-42
E-mail, /ией&ыпог пит
разработанные НПО 'Ге<>фиэикд-НВ" фоточувст-
витольные телевизионные модули на основг-
струх|уры ЭОП III * I поколений - ПЗС мафищ*,
интегрированные со специализированными ви
деопроияссмрами для цифровой обработки, пе-
редачи и иТибраженин видеосигнале я рг-а льном
шюмени
Высокий уровень и конкурентоспособность
разработок НПО 'Геофизика1 НВ» обеСПсчиш1ЮТ-
я за счет использования уникальных иаэоаых
технологий и новейших достижений оптики- и ми-
МИПЛехтрииикИ. сперхмысокоилкуумной компь
клирной и другой высокотехнологичной техники
8 and Mi 24 to enable the» round-tne-cfock use oy
uirtfitthkj then' with uo-'o-date i-Vll гсяон епиогеп!
based on 3rd generator EOCs and witn otner newest
onboard opucal-efoctromc systems The erterprt»
has experience m tne tfevefooment or nemer-nxxrt
ed iound-the-CfoCK nfteervaotxi, №' >‘54 ~lr
and ейкЬопючхКаиоп systems mutospectrunHHs
ano other sophisticated OESs
Work s underway on the extension o' operating
range ol the NV equioment at tow levers 0* * bt»-
nance and m adverse weather conditions. Ihe
enterprise made one more quahtative scientific
and technological break-through and creeled an
ufIk. itrni two stage converter with a garr о» hun-
dred tnousand times i e a 3rd generation EOC -
genurution with a 25 mm pbutocathode prowdfog
for all-time operating range ot respective nv
devices 01 prime interest are such Geophyi*a-
NV products ns photo-si’iisitive 1вкмы“1 mna. e®
n>ude on the basts of inn stiucture ‘EOC 3 ♦ l eno
CCD mainx' ntegrntw with epeemfued video
processors to pertorrn digital proceS^ng. lr»ns
mi* эп and display of the video sgnelm mat'“Ж
I hr high level «мк1 tumpelniveness of R 4 01”**
by Gcopliyzrkn-NV аги «t hwvwi due to th* wm -*<
in uque basic t«--hnologr«*s and totost »>лее»«тк
of opium and tiiicnxwsctron-u», super-vacuum
curtiputGi and other high-tech engmeedno
Открытое акционерное общество
«ГЪрьковский завод аппаратуры связи
им. А. С. Попова»
Open Joint Stock Company
«Corky-Based A.S. Popov Communication
Equipment Plant»
ОАО «Горьковский завод аппаратуры связи
им. А. С. Попова» (-ГЗАС им А С Попова» -
. дурнейшее промышленное предприятие, спе-
илалоируххцееся на выпуске самолетных и
The Gorky-Based A.S Popov Communication
Equipment Plant is the largest industrial enter-
prise specializing in the production of airborne
and ground-based MW and decameter radio
sets with a power output
of 50 to 400 W (Ariekin-
D, Crystal. Yadro-2, R-
864, R-864L. R-842M1.
Yadro-1, Shirota-U,
Kashtan, Crystal-N),
modules of airborne
communication com-
plexes M-DIA, M1A and
others. SW modem
Liman
The plant was founded
in 1952 and corponzated
in 1994.
наземных радиостанций СВ и ДКМВ диапазо-
нов мощностью от 50 до 400 Вт («Арлекин-Д-,
«Кристалл. «Ядро-2». Р-864 Р-864Л, Р-842М1.
The enterprise has mastered the manufac-
ture of up-to-date radio communication equip-
ment: a communication and data transmission
Ядро-1» »Широта-У».
«Каштан», «Крис-
талл-Н») модулей са-
молетных комплексов
связи М-ДпА М1А и
других, КВ модема
«Лиман-
Завод основан в
1952 году, акциони-
рован в 1994 году
Предприятие осво-
ило выпуск совре-
менной аппаратуры
радиосвязи - модуля
связи и передачи
данных МСПД. моду-
ля самолетного переговорного устройства и
аппаратуры речевого оповещения МС. много-
частотного модема «Пойма», самолетного пе-
реговорного устройства СПУ-34, самолетного
переговорного устройства с громкоговоря-
шей связью СПГУ-35, аппаратуры речевого
оповещения АРО-28С, АРО-28Н. «Алмаз-
УПМ-.
•ГЗАС им. А. С Попова-
имеег широкие возможно-
оти в области производства
печатных плат, сборки и ре-
гулировки изделий и блоков
с высокой плотностью МОН
та*а. а также технологиче-
ских процессов механиче-
ской, термической, гальва-
нической обработки метал-
лов. пластмасс и керамики.
Генеральный директор - Вла-
димир Сергеевич Федоров
module, an airborne
interphone and voice
annunciation module,
a multifrequency
modem Poima, air-
craft-based inter-
phone system SPU-
34 aircraft-based
Interphone and pas-
senger address sys-
tem SPGU-35, pas-
senger address
equipment ARO-28S,
ARO-28N and Almaz-
UPM
The enterprise has
wide potentialities in the field of production of
printed-circuit boards, assembly and adjust-
ment of items and units with high density of
wiring, as well as in the field of machining,
thermal treatment, electroplating of metals,
and treatment of plastics and ceramics.
The general director is Vladimir Fyodorov.
Россия, 603950
r. H. Новгород-2.
Ул Интернациональная. 100
Тел. (8312) 44-41-06,
42-03-59 44 26-53
Факс (8312) 42-61-74
E-meir gzas@sinn.ru
Htth:// www gzas. nnov. ru,
www.gzas.tnnov.ru
too Intematstonalnava St
N Novgotod-2. 603950. Russ-з
Tol (8312)44-41-06
42-03-59. 44-26-53
Fax (8312)42-61-74
E mail- gzas@sinn.tu
Httn www gzas. nnov.ru
www. gzas. innov ru
1
Open Joint Stock Company
«Izmeritel»
Смоленский государственный завод «Иэмери
тель» (в настоящее время ОАО «Измеритель»)
основан в 1968 году. Является высокоразвитым
предприятием, оснащенным самым современ-
ным оборудованием
обладающим всеми
технологиями, свойст-
венными предприяти-
ям приборостроитель-
ной и машинострои-
тельной отраслей.
Входит в ОАО «Корпо-
рация -Аэрокосмиче-
ское оборудование»
Завод производит
серийно бортовые и
наземные комплексы
авиационных прибо-
ров и оборудования в
том числе прицельно-
Россия. 513579. г Смоленск,
yr Бабушкина. 5
Тел (0812) Si-07-03,
21 40-20, 51-08-08
Факс (0812) 51-34-40
E-mat саЛитакМ1.ато1апЛ. ru
5 Веыльпа St Smotonsk,
513579 Ruvra
Tei (0612)51-07-03,
21-40-20.51-08-06
Fax (0612) 51 34 40
Е-тав- ca9ometnai amotaneHru
навигационные комплексы; системы единой ин-
дикации и целеуказания, навигационные систе-
мы включая автопило-
ты для беспилотных
ЛА системы аварий-
ной регисграции по-
летной информации,
оборудование конфи-
денциальной мобиль-
ной связи Разрабаты-
вает и осваивает про-
изводство аварийных
и эксплуатационных
регистраторов полет-
ной информации:
сборку плат изделий
авионики и граждан-
ской продукции на но-
вой элементной базе, выпуск источников вто-
ричного электропитания для бортовой аппарату-
ры с высокой удельной мощностью.
В числе освоенных заводом технологии име-
ются принципиально новые: изготовление и при-
менение защитных конструкций для обеспече-
ния работоспособности электронных схем при
высокотемпературном воздействии (1100 'С и
более) изготовление многослойных печатных
плат с защитной маской, обеспечивающих ком
пенсацию температурных деформаций и актив-
ный теплоотвод от элементов схемы отвечаю-
щих требованиям авиационной и космической
техники
Изделия заводи «Измеритель» успешно мс
плуатируются на летательных nnnapeiox марок
«Су«, «МиГ», «Ил», «Ту. »Як», »ка«
Гонвральиый директор ОАО «Измеритель» -
Видим оидимчвич Лысенко
The Smolensk-based state plant "Рте..tai’ (at
present ОАО Izmeritol) was founded m 1968 it a
a Highly developed enterprise fitted with modem
equipment, possessing all technologies peculiar
to the enterprises ot the instrument making and
machine building industries, it is part of the
Airspace Equipment corporation,
The plant manufactures in quantity onboard and
ground-based complexes of aircraft Instrument?
and equipment including nre control/navigation
complexes, common indication and target desig-
nation systems, navigation systems including
autopilots for drones flight information emer-
gency recording systems, and confidential mot>
communication equipment it develops and
brings to production emergency and operationa.
flight information recorders, assembles avumcs
boards and civil items oj —<1 on new circuit com-
ponents, produces secondary power supphes for
the onboard equipment with high specific powc
Among the technologies mastered by the plant
are principally new technologies such as produc-
tion and use ot protec-
tive constructions to
provide sennceaoiHty
of electronic circuits at
high temperatures
(1100 'C and nighe«)
manufacture of тип.
layer printed-circuit
boards with protective
mask providing for the
compensation for
temperature deforma-
tions and tmat remov»
from the circuit com-
ponents. which meet
the requirements tv
the aircratt and space equipment
Items manufactured by izmeritel are operatea
successfully on aircraft end helicopters ot suer
makes as Su MiG II Tu VtikandKa
General director is Vadim Lysonko.
Open Joint Stock Company
Federal Research and Production Center
«Institute of Applied Physics»
ФНПЦОАО -Институт прикладной физики- (ОАО
ИПФ) берет начало от Государственного специаль-
иооконструкторского бюро приборов -Сосна», об-
рвзоеанкхо в 1966 г. Вскоре оно было преобрази-
jaHo в -Институт прикладной физики а в
(994 году - в ОАО ИПФ. находящееся под юрисдик•
The open joint stock company “institute ot Applied
Physics" dates back to the State Special Design
Bureau “Sosna" grounded in 1966. Soon it was
transformed into the Institute of Applied Physics and
then into the ОАО "institute of Applied Physics"
which is under the jurisdiction of the Russian Agency
шей Российского агент -
стапобоеприпасам
Институтом накоп-
^значительный опыт
в проектировании
авиационных неуправ-
ляемых ракет и бое-
припасов РЭП для за-
шиты различных объе
гтое от высокоточного
лружия. Созданы уни-
кальные технологии
on Ammunition.
The institute has
accumulated consid-
erable experience in
the development of
unguided rockets and
ECM ammunition for
the protection of vari-
ous installations from
precision weapons.
Unique technologies
were created providing
Виктор Ланг,
генеральный директор
обеспечивающие высокий уровень эффективно-
сти создаваемых образцов.
В настоящее время основными направления-
ми деятельное! и института являются:
- разработка и производство выстреливаемых
средств РЭП и НАР различного назначения:
• проведение исследований в области высоко-
high level of efficiency of samples produced
At present the main lines of activity of the insti-
tute are:
- development and manufacture of shot-off
ECM means and unguided rockets of different
applications;
- conduct of research in the field of high-velocity
Victor Lang,
General Director
скоростного соударения, взрыва, кумуляции с
использованием уникального оборудования;
• разработка и производство технических
средств для борьбы с терроризмом
В ОАО ИПФ проводятся НИР и ОКР в области ме-
'зпяхи гидродинамики кумуляции, физики аэро-
эолей и аэродисперсных систем, газового анализа
И рентгеновской техники Разрабатываются также
алгоритмы, программное обеспечение, техниче-
ские средства обеспечения вычислений, системы
Щструирования изделий с помощью компьюте-
ров. Сформированы структуры, позволяющие осу-
ществлять полный цикл разработки изделий конст -
0)’ тодоую отоабо! ку. раз) каботку технолог иче< ких
процессов, создание соответствующей технологи-
оснастки, средств контроля разработку ме-
тодов испытаний и испытательного оборудования,
1ДЗПР°еождение серийного производства на пред-
приятиях отрасли
Изделия института,
такие гак НАР С я. С-13.
приборы поиска ВВ
М02. снаряды
РЭП широко известны
"а мировом рынке воо-
ружении Все разра(ю
1 ячные изделия по сво-
**“ характеристикам не
Ступают лучшим зару-
чбжным аналогам а по
•^которым ларамет
превосходяг их
collision, explosion, and cumulation
with the use of unique equipment,
- development and production of
technical means for antiterror actions.
The institute conducts research and
development in the field ol mechanics,
hydrodynamics, cumulation, physics of
aerosols and aerodisperse systems,
gas analysis and roentgen equipment. It
also develops algorithms, software,
technical computation support means,
computerized design systems. There
are divisions allowing the institute to
carry out a full cycle of development of items: design,
elaboration of production processes, creation of
respective tooling, control means, development of
test methods and test equipment, support of quanti-
ty production at the enterpnses of the industry.
Items produced by the institute such as unguid-
ed rockets S-8 S-13,
explosive searching
devices MOI. M02,
ECM projectiles are
widely known in the
world weapons market
All items developed are
on a pat in their char-
acteristics with the
best foreign counter-
parts and in some
parameters even
exceed them
Россия, 630117.
Новосибирск-117,
ул. Арбузова, 1/1
Тел.: (383-2) 32-18-50.
32-18 40
Факс: (383-2) 32-18-56.
E-mail kllui®ipf nsib.ru
1/1 Arbuzova St.. NovosibirsK-
117, 630117. Russia
Tei (383-2)32-18-50,32-18-40
Fax (383-2)32-18-56
E-mail: kliuz®ipt. nsib.ru
ИСЕТЬ
Открытое акционерное общество
«Уральский завод электрических соединителей
«Исеть»
Open Joint Stock Company
«Urals Electrical Connectors Plant «Iset»
Михаил Александров,
генеральный директор
Mikhail Alexandrov,
General Director
ОАО «Уральский завод электрических соеди
нителей «Исеть« создан в 1970 году как специа-
лизированный завод по производству злектри
ческих соединителей для авиационной и косми
ческой техники Практически во всех космиче-
ских аппаратах , самолетах и вертолетах, создан-
ных в стране в 1970 - 1990 гг.. применялись элек-
трические соединители выпускаемые заводом
В настоящее время завод серийно выпускает
соединители
- для применения в
аэрокосмической тех-
нике 4-го и частич-
но 4 -го -плюс- поколе-
ний ЛА, радиоэлек-
тронной технике, сис-
темах управления
СНЦ23. СНЦ23Л.
СНЦ22, СНЦ131,
СНЦ I 32, 2РМТ
(2РМДТ). 0НЦ-6Г-1.
ОНЦ-БГ-3, СНО49 (50), аналоги РПКМ 1-4
СНП336 (337) и СКП343 (344) аналог ОНЛ-ЖИ-
8-СНП339, PC 341 PC ГРППЗ, СРТ-75.
- для применения в автомобильной промыт
ленности.
The Urals Electric Connectors Piant was found-
ed in 1970 as a specialized plant for the manufat
ture of electric connectors for the aviation and
space industry Electric connectors manufactured
by the plant were used practically in all spacecraft,
airplanes and helicopters created in this country
in the period of 1970s through 1990s
At present the plant is quantity-manufacturing
connectors
- for use In the ax-
красе equipment of Ify
ing vehicles of genera-
tion 4 and ратайу 4*.
in the electronic eqto-
ment, control Systems
SNTs23, SNTs?3L
SNTs22, SNTS131.
SNTs132 2RMT
(2RM0T). ONls-BG-1.
ONTs-BG-3 CNO49
(50). analogs ol RPKM
1-4-SNP336 (337) and SKP343 (344>, апаюд ci
ONP-Zhl-8-SNP339 PS 341 GRPP3. SRT-75.
- for use in the automobile industry. SNTst34.
SNTs135, 12N (S), PS-400, PVS (PRS, PRM
- for use in the national economy. SNTsl
Россия. 623425
г Каменел r'pem-stHft
ул Рябом. 12
Тал (3439)33-57-83; 37-90-53
Тел 'фикс-г3439)33-31-01,
33 31-41
Е-тЫ МягйгЛгк79алЛ.пвюат.ги
nttp. www uioi-omt ru
I2fyaooy» St, каглегде-ОаМу,
Svedtov region. 623425. Russia
Tet (3439)33-57 83 37-90-53
Ttu lar (3439)33-31-02.
33-31-41
E-maf МвпылпдРгзЖтмкОгп ru
http www imvs-4*/ »u
mtp, инк-ttof ru
СНЦ134, СНЦ135. I2N |S)
ПС-400, ЛВС (ПРС, ПРМ);
• для применения в народ-
ном хозяйстве СНЦ1
Для комплектации авиаци-
онной техники 5-го поколения
заключено долгосрочное сог-
лашение с французской фир-
мой FCI о сотрудничестве в
организации производства на
заводе соединителей типа
ARINC 600 и 8D сер. 3 no MIL-
C-38999. С 2003 года начат
серийный выпуск аналогов данных соедините-
лей СНЦ144 (MIL-C-38999). СНП345 и СКЛ345
(ARINC 600).
Расширяются масштабы НИИР и ОКР созда-
ются конструкции электрических соедините-
лей стойких к электромагнитным помехам ти-
па СНЦ129 на базе соединителей СНЦ23, начэ
ты работы по освоению соединителей ________
для диигаюльных систем по стандарту М|||
Ми внду1ся подготовитель- |||||
-ня M.it>uiu >и организации и роил под
. iBd ЦТрыЬнЫХ СООДИНИТеЛОЙ с замком
•. I» 1Ул< соединителей с квад-
.ci -ич>1 1> 1лтичег кими КОИТЛ1- И|||
"И --чиИнИТпЛчИ мирскою Прими-
нения и др
Jae-ui И< ни- внщи в (.ocnia Корпо
i. •’ IWIIHV
For outfitting the awauon equipment of the 5th
generation a tong-term contract was signed with the
French company FCI on cooperation ю tne organaa-
ten of production of type ARiNC 600 and 80, senes
3 to MIL-C-38999 at the connectors pteni Since
2003 quantity production ot analogs of the atone
connectors: SNTsi44 (MIL-C 38999 SNP345and
SKP345 (ARINC 600) tos been launched
The scope of R & D work is widening elect c
connectors type SNTsl29 ymmune to erectro-
magnetic interference) ire being created on the
basis of connectors SNTs23 work is started u"
the mastering of production of connectors for tr*
engine systems conforming to MIL-C-83723
preparations are underway for the organization <.1
production ot pull-off connectors with the Put-Pt*
lock connectors witn quedroaxral and optical
contacts, connectors foi marine use, etc
Tho Iset plant is pan °*Airspace Eoop”*”’"
Corponitton.
ЗЕНИТ
Open Joint Stock Company
«Krasnogorsk-Based Zverev Plant»
Кмсногорскии завод им. C.A. Зверева явля-
ть правопреемником одного из ведущих госу-
japcraeHHwx предприятий отечественного при-
боростроения - Красногорского механическог о
иводз, созданного в 1942 году
Предприятие представляет собой единый и
(инсальный разработочно-производственный
комплекс, обеспечивающий создание, испыта-
ние и серийное производство оптических прибо-
Tne Krasnogorsk-based Zverev Plant is a legal
successor to one of the leading state-run instru-
ment-making plants - the Krasnogorsk mechanical
plant established in 1942.
Presently, it is a unique design and production
complex, which develops, tests and manufactures
optical devices ano optoelectronic systems for the
Defense Ministry and other Ministries of the Russian
Federation. Products manufactured by the
ров и оптико-элек-
гроины* систем в ин-
тересах Министерства
обороны РФ и других
министерств и ве-
домств России по сле-
дующим направлени-
ям специализации
- системы фотогра-
фического и оптико-
электронного наблю-
дения с космических и
кщушных носителей
для детальной обьек-
Кгаsnogorsk-based
Zverev plant include
- spacebome and air-
borne photographic and
optoelectronic surveil-
lance systems designed
for detailed observation
of separate objects, for
area surveillance and for
topographic support
missions;
optoelectronic
space monitoring, sur-
veillance and guidance
Александр Гоев
генеральный директор,
лауреат Государственной
премии Российской Федерации
и Республики Беларусь,
Заслуженный
машиностроитель РФ
доктор технических наук
товой. обзорной и площадной разведки и топо-
графического обеспечения;
- оптико-электронные комплексы СККП и сис-
темы наблюдения и наведения для специальных
лазерных комплексов
systems for special-purpose laser systems;
- optoelectronic systems for measunng trajecto-
ries of aircraft and missiles at ranges and cosmod-
romes.
- fire-control systems for tanks, helicopters and
Alexander Goev
Director General, winner of State
prizes of the Russian Federation
and of the Republic of Belarus
Merited Machine Builder
of the Russian Federation,
Doc Sc. (Technology)
оптико-электронные системы внешнетраек-
горных измерений авиационной и ракетной тех-
ники для полигонов и космодромов.
- системы управления огнем бронетанковой
техники, вертолетов, авиации;
• оптические приборы
По большинству направлений предприятие яв-
ляется головным в России.
Завод имеет свои уникальные стендовую, ис-
пытательную и исследовательско-метрологиче-
скую базы.
Предприятие является одним из лидеров среди
мировых фирм по производству аэрофотоаппа-
ратов различного назначения Создан целый ряд
кадровых, щелевых, панорамных фотоаппаратов
Для пилотируемых и беспилотных носителей для
Фотосъемок с малых, средних и больших высот в
“лнкхом диапазоне скоростей полета с высоким
качеством изображения и надежностью в слож-
им* климатических условиях эксплуатации
Красногорский завод им С А. Зверева - раз-
Мботчик прицельных комплексов «Шквал-В» для
вертолета Ка-50 «Черная акула» фирмы -Камов»
и ’Шкаал-С» для штурмовика Су-25Т фирмы «Су-
кой-.
Выполняемые заводом разработки по своему
уровню соответствуют лучшим зарубежным ана-
логам Многие высокотехнологичные изделия
предприятия поставляются на экспорт.
aircraft;
- optical instruments
In most of these areas, it is
Russia's major enterprise.
The Krasnogorsk-based
Zverev plant has unique testing,
research and metrological facil-
ities. It is one of the world's
leading manufacturers of aerial
photography equipment of dif-
ferent purpose. The space-
borne surveillance systems
developed by the plant enable
their users to obtain pho-
tographs whose spatial resolu-
tion and coverage are much greater than those pro-
duced by their foreign counterparts. These systems
find application in the armed forces, topography,
geology, agriculture, forest land management and
for monitoring the ecology.
The Krasnogorsk-based Zverev plant is Russia's
major and only enterprise involved in developing
ground-based optoelectronic systems capable ol
detecting natural and man-made space objects and
measuring their dynamic parameters In real time.
Products manufactured by the Krasnogorsk-
based Zverev Plant comply with the highesi inter-
national standards Many hMech products are
Россия. 143400.
Московская обл.
г. Красногорск, ул Речная. 8
Тел.. (095) 561-80-00,
562-04-37
Факс (095) 562-68-42
8 Rechnaya Str. 143400
Krasnogorsk Moscow Region,
Russia
Phone (095)561-8000
562-0437
exported
Fax (095)562-6842
«Kovrov Mechanical Plant»
Open Joint Stock Company
Владимир Оюхнн,
енералъный директор
Vladimir Styuknin,
Director General
Созданный в октябре 1950 года кам самостоя
тельное предприятие завод отнОСИ'СЯ к числу
ведущих по выпуску и совершенствованию гра
натомего? стрелкового оружия и ракетной тех
ники
Широко известны а
нашей стране и за оу
беком выпускаемые
завод.-м 7,62-мм пу-
леметы калашникова
автоматы 9А-91 АЕК-
971 ипистопв1Ы-пуле-
меты 919К'Каштан'
С середины 50-х го-
дов завод выпускав’
все модификации ра-
кет для ПТ₽К “Фалан-
га" и ЗРК 'Стрела-
ЮМ" В настоящее
время успешно осу-
ществляется модер-
низация ракеты
9М37М до уровня ра-
кеты 9МЗЗЗ комплекса Стрела-ШМ позволя-
ющая кардинально увеличить помехозащищен-
ность ракеты 9М37М и эффективность пораже-
ния современных воздушных целей
Esteoiisned in t950 as an independent enter-
prise today tne plant is a leading Rushan manu-
facturer ano developer ot jrunaae launchers lire-
..imj and missiles Since the mid-1950s it ha*
oeen producing an mcKHticatians ol tN> Fatang»
здыапк guided weapor
system and tne Strma
10M manporuoie sur-
face to air missile
(SAM) system
Piesentty, work «
underway to upgrade
the 9M^7M r» issile to
tne level ot tne 9M333
missile fiieo by me
Streia-lyM man-
portable SaM system
Jamming immunity c*
the upgraded missлв
and Its effectiveness
against modern air
threats wih be oramat -
cany increased.
The oojtrctfve of modemtzauon of tne Faiarxja
missue is to enhance tne weapons letnauty by
eauippmg n witn d new hofti-w-charge warhead Thr
performance and operational charactensocs of the
basic 9МПР missne win be preserved,
То engage modern tanks апо other armored vehi-
cles as wen as small giouna and tow-s-’-ed tow ™y
inq air targets the Ataka mis&te used witn me
Shturm-S (ground based version) and SM m-V
(пенЬогтш version) anti-tank guioed weapon sys-
tem» is produced
With over 50 yearn axpenence in the producSn" «t
military hardware, aeep-tooied ичютик^ пчн
research and production potential and endowed
designers the Koviw Mechanic al Hunt proo-—в
weapons, when have .unea on етмЫс -<P
on the international market for their technical nrx.
vattori and vxcetlcnce
Рогьи* 601909. r Ковров
Р/ИДИМИРСкОЙ обл..
ул Глииалг^ттгесжв*. л 26
Г*л (09232)94 286 9* 238
Ф.СС (09232)30-831 34 754
2>- ВоиаЛаОспплауа Str
6О19о9 конго* Vtachnw
Аодюл Ru»w
Pho- о (09232) 94 28b. 94-236
Ни (09232) 30-03 h 34 754
Модернизация ракиты 'Фаланга’ при сохра-
нении всех тактико-технических и эксплупта хи-
очных характеристик боевой ракеты 9М17П на-
правлена на повышение ее соевой мощи за смет
установки новой кумулятивной БЧ
Для поражн-1ия соорогн-нных танков и других
бронириваннык целой малоразмерных назем
ных и малоскоростных низколотящих воздушных
целей серийно производится роюго Атака"
комплексов ’Штурм-С" <низемный вариант) и
Шгурм-Н {вирюлотныи вариант).
Накопленный полувековой опыт прочный тра-
диции научно-тихнйчосгИй ПОТОНЦИПЛ, ТПЛПНГ
яивые соаддгели, позволяют производить ору
жив завгхннзвшпо ивторитпт во nt нм мире
Open Joint Stock Company
«Research Institute «Kulon»
НИИ -Кулон* образован в 1951 году. Уже более
<0 тет он является головным предприятием от-
елило созданию базовых комплексон аоздуш-
-иразведки (ВР) для пилотируемой авиации и
до ^функциональных комплексов с ДПЛА. При
The Kulon research institute was founded in 1951
For more than 20 years it has been a parent enterprise
in the Industry on the creation of base aerial recon-
naissance complexes for the piloted aviation and mul-
tifunctional complexes using remotely piloted drones.
этом институт, громе
ре_ения комплексных
и системных вопро-
сов, разрабатывает
РЛС бокового обзора
(РЛС БО) с синтезиро-
ванной апертурой, ши-
рокополосные ко-
мандно-информаци-
онные радиолинии
наземные комплексы
обработки информа-
ции, специализиро-
ванные высокопроиз-
ln addition to the solution
of complex and system
problems, the institute is
developing side-viewing
synthetic-aperture
radars, wide-band com-
mand-information radio
links ground-based
information processing
complexes and special-
ized high-performance
computers.
The air reconnais-
sance complexes creat-
Николай Расторгуев,
директор
Nikolay Rastorguyev,
Director
кдительные вычислители.
Созданные НИИ «Кулон» комплексы и средст-
ва ер приняты на вооружение За разработку
первого в России комплекса с ДПЛА •Пчела-
коллектив института в 1997 году удостоен пре-
нии Правительства РФ
В настоящее время институт завершает соз-
дание нового поколения комплексов ВР - для
пилотируемом авиации и комплекса с ДПЛА В
них используются цифровые методы обработки
и регистрации получаемой информации, пере-
дача ее по цифровым широкополосным помехо-
защищенным радиолиниям на наземные пункты
риема и обработки информации в реальном
масштабе времени (РМВ), выдача обработан-
-ои информации потребителям по автоматизм-
минным каналам связи и управления. Кроме
того, реализована в РМВ выдача целеуказания
<пкомплекса с ДПЛА «Пчела-1 • средствам огне-
вого поражения в частности, РСЗО «Смерч-
8 Нии -Кулон» впервые в России разработа-
на цифровая РЛС БО «Ронсар», обрабатываю-
щая информацию в РМВ с отображением на
%’овом индикаторе и передачей по широко-
полосной радиолинии на наземный пункт Ве-
дется разработка це-
ого ряда подобных
₽ЛС для различных
носителей в том чис-
06 Для ДПЛА
Роздан ряд цифро-
вы* ШИРОКОПОЛОСНЫХ
помехозащищенных
Радиолиний, работаю-
“си* в разных частот-
ии> диапазонах име-
ющих различные
Дальности действия
ed by the institute were adopted for service. For the
development of Russia-first complex with the Pchela
drone the institute was awarded a prize of the
Government of the RF.
At present the institute is completing the creation of
a new generation of air reconnaissance complexes,
both for piloted aviation and for installation on
drones. These complexes use digital methods of pro-
cessing and recording of received information, trans-
mit it in real time over wide-band
interference-immune links to the
ground-based information receiving
and processing stations, and issue
processed information to consumers
over the automated communication
and control channels. Besides, tar-
get data are supplied in real time
from the Pchela-1 drone complex to
the fire means, in particular the
Smerch MURS.
The Kulon research institute has developed for
the first time in Russia a side-looking digital radar
(Ronsar) which develops information in real time
and presents it on the onboard indicator at the
same time transmitting it over the wide-band radio
link to the ground-
based station. The insti-
tute is developing a
number of similar radars
for various carriers,
including drones.
A number of digital
wide-band interference-
immune radio links were
created which operate in
different wavebands
and have different oper-
ating ranges
Россия 129075 Москва,
Мурманский пр. 14
Тел (095)287-147)
Факс, (095) 287-7611
E-mail: Kulon. ®.mege ru
14 MurmansKyPr. Moscow,
129075 Rus&a
Те/. (095)287-1471
Fax (095)287 7611
E-таи Киюп.® mega.ru
Открытое акционерное общество
«Холдинговая компания «Ленинец»
Open Joint Stock Company
«Holding Company «Leninets»
Анатолии Турчак,
президент
Anatoly Turchak
President
Холдинговая компания «Ленинец» - один из
признанным лидеров Российского оборонного
комплекса. В ее состав входят 70 предприятии,
специализация которых охватывает широкий
спектр оборонных и гражданских производств.
Основными направлениями деятельности
холдинга в области оборонной промышленности
являются создание и
модернизация звиаци
онных радиоэлектрон-
ных комплексов (РК),
бортового навит анион-
ного радиоэлектрон-
ного оборудования для
военно-транспортной,
фронтовой, морской и
дальней авиации ги-
перзвуковые техноло-
гии. системы разведки
и целеуказания; систе-
мы наведения для противокорабельных ракет
The Lenmots holding company is one of we*
established loaders of Ihe Russian defense com-
plex. It comprises 70 enter pnses tne spedaitta-
tion of which covers a wide spectrum of defense
and ctvil production facilities
The mam lines of activity of tne holding «1 tne ЯеИ
of the defense industry are creation and uptxadkig
of avionics compie«e
onboard radio naviga-
non equipment for the
military/transport
frontline. navai and
tongtange aviation
Hypersonic techaoto-
gies; reconnaissance
mo taigel designation
systems, guidance sys-
tems for the antiship
missiles ; systems for
the precision weapons,
for joint use acquisition systems made on tne base
(ПКР) системы для высокоточного оружия для
межвидового применения системы обнаружения
на основе сверхширокополосной радиолокации
любых видов мин и предметов, находящихся в за-
глубленном положении вычислительная техника.
Холдинг проводит весь цикл работ, начиная от
of superwide-band radar-location; any types ot
mines and submerged objects computers. The
holding company carnes out a whole cycle of work,
starting with the development ot ordered item and
ending on the performance of ah types ol tests,
including flight tests, and quantity-production ot
разработки заказа до проведе-
ния всех видов испытаний,
включая летные выпуск изде
лия в серийном производстве а
также обеспечивает дальней-
шее эксплуатационное обслу-
живание
Создан и проходит испытание
комплекс бортового радиоэлек-
тронного оборудования для ос-
нащения истребителя-бомбар-
дировщика Су-32 ведется мо-
дернизация РК фронтового
бомбардировщика Су-24М сов-
местно с НИИП модернизируй’
ся оборудование истребителя МиГ• 31
Россия. 196066.
Г. Слтст-netupOypr
Мослоеим* npocnettt 212
Тел (В12)26 1 32-19
Фаге(612)299 90-41
212 MostovsXy PtptfMKf.
Saint Petetwwo.
196066, Ruse*
W. (812) 264-32-19
(812)290-90 41
Холдинг разработал бортовой понсково-при
цельный комплекс «Морской змей- В настоя
шее время начата реализация программы мо-
дернизации противолодочных самолетов Ил-38
и Ту-<42 (для дальнего гарубежья) Подрабаты-
ваются варианты оснащения «Мирским змеем
летательных аппаратов других типов ка-27,
Бе-200 А-40. Ил-114 Ил-214. Ан-140
«Ленинец* участвует в программе создания
едмолвта Ан-70, совершенствует радиоллнк
тронный комплекс «Купол» самолетов Ил-78 и
Ан-124 Ведется разработка активных р.щиоло-
кационных головок самонаведении для ПКР
Х-31А Х-35и др
items It also provides for the in-service support
The holding has created and is testing an avion-
ics complex for the Su-32 fighter-bomber, it e
upgrading tne avionics complex ot the Su-24M
frontline bomber and, working m conjunction vath
the Research Institute of Instrument Making, is
modernizing the equipment of the MiG-31 hgiw
The holding has developed an airborne searrn
and fire control complex (Morskoy Zme >. Al preset,
a program of upgrading of ASW arcratt IL-38 and 1
142 (lor foreign customers) is launched Apossow
ty e being examined o’ uumung orptenes and he»-
copters ot other types (Ka-27, Be-200. A-*0. IL-1 ’4.
IL 2l4 An 140) with the MorekoyZmei complex
Lamnets lakes port in the program of craaaon c< the
An 70 aircraft, it & <n<xowng the Kupol Bvtoncstxr
jwx tor airplanes IL-76 and An-124 Vtork s iroerwey
, xi tne creation of active radar homing heeds tor are-
hip ntassaus Kh-31A, Kh-35 and others
Научно-производственный конструкторский центр
«Новик-ХХ! век»
Research and Production Design Center
«Novik-XXI Century»
Артем Силкин,
генеральный директор
НПКЦ-Новмк-XXI век-образован в 1991 году во-
ду j juh специалистами нашей страны по созда-
. чяллексог с дистанционно-пилотируемыми
^’згепьными аппаратами (ДПЛА) - главным кон-
.,-тором комплекса -Строй-П- с ДПЛА -Пчела»
Н В и ведущим инженером по испы-
таниям этого комплекса Лукашевой Э.П Целью
создания центра была
разработка и внедре-
ние новейших комплек-
ивс ДПЛА для различ-
ив родов войск
Ооювнои акце«т был
саг лам на сотрудниче-
ство с Управлением
РЭБ Генерального шта-
ба ВС РФ В его инте-
ресах в 1994 - 1995 го-
дах был создан и изго-
товлен небольшой се-
«и агюаынлмически заорасываемый переда'
л помех (АЗПП) линиям УКВ радиосвязи -Аме-
ба-и его модификация «Гнус», которые представ-
ляли из себя ДПЛА с размещенным на них пере-
_|гчи»лм помех В 1999 году была успешно завер-
u»oOKP по созданию комплекса -Мошкара», ис-
пользуемые в нем АЗПП подавляли линии радио-
связи противника в широком диапазоне частот -
от КВ д р УКВ и на площади до 300 км’ каждый
г Ричем подавлению подвергались также радио-
'•ииии с программно-перестраиваемои радиочас-
тотой типа -Акведук, -SINCGARS- и -JTIDS»
В последующем НПКЦ-Новик-XXI век» вместес
Тьштымским радиозаводом изготовил комплекс
ГрАНТ гражданского назначения 8 2001 году по
заказу СКВ «Топаз- был создан беспилотный ле-
тательный аппарат-электролет «Мушкатель».
В 2003 году был разработан комплекс с ДПЛА
БРАТ. На его базе вместе с ЗАО МТК (г. Молодеч-
но. Республика Беларусь) создан ДПЛА -Мошка-
реи- - аэродинамически забрасываемый пере-
--ттчих помех Он экспонировался на выставке
Миех-2003 не только в статическом состоянии но
” ьжеднеаных демонстрационных полетах В на-
’оящве время центр, наряду с ДПЛА самолет-
Схемы занимается разработкой вертолет по-
дкомплекса
*Лкц.новик-ХХ1век
^ивио сотрудничает с
аоубежными страна-
Ми- совместно с пред
’^'Мигелями корпора -
*4* Y4K (Южная Корея)
П[*дг.тавлял ка выстаь-
'« МАКС-2003 ДПЛА
NMASlnon-mtfitaryaero
'?franx system)
Novik-XXI Century was founded in 1991 by the
leading specialists of the country specializing in the
creation of drone-based complexes: py chief
designer of the Stroi-P complex (Pchela drone) NV
Chistyakov and leading engineer on testing of these
complexes E.P. Lukasheva. The purpose of creation
of the center was to develop and put into production
the newest drone-
based complexes for
various arms ot Ihe
armed forces.
Emphasis was placed
on cooperation with the
EW Department of the
General Staff ot the RF
Armed Forces. In 1994-
1995 the center has
created and produced
in the interest of this
department a small
batch of aerodynamically delivered VHF jammers
Ameba and its modiiication Gnus which were actu-
ally a remotely controlled drone carrying a jammer.
In 1999 the enterprise successfully completed the
development of the Moshkara complex Its aerody-
namically delivered jammers suppressed radio
links of the enemy in a wide range of frequencies
(from SW to VHF) in an area of 300 m2 each. It
should be noted that radio links with program -
retunable frequency such as Aqueduct, SINCGARS
and JTIDS were also suppressed.
Later on, NOVIK-XXI Century, working in coop-
eration with the Kyshtym radio plant has manu-
factured a civil complex (GrANTj. In 2001 an elec-
trically driven drone (Mushkatel) was created on
the order of the Topaz special design bureau.
In 2003 a new drone-based complex (BRAT)
was developed. Novik-XXI Century and the MTK
company (Molodechno, Republic of Belarus)
used It as a basis for the creation of the
Moshkarets drone prsenting a dynamically deliv-
ered jammer. It was shown at the Milex-2003
exhibition not only statically but also in daily
demonstration flights. At present, the center,
along witn the development of dtones with run-
ning landing, is developing a rotorcraft
Novik-XXI Century
actively cooperates
with foreign countries
At the MAKS-2003 Air
Show it presented
together with the repre-
sentatives of the Y4K
corporation (South
Korea) a new drone
NMAS (non-military
aerodynamic system).
Artyom Silkin,
General Director
Николай Чистяков,
генеральный конструктор
Nikolay Chistyakov,
General Designer
Россия, 129337, Москва.
Ярославское шоссе, <*,
корп 2. кв 123
Телефакс: (095) 144-83-22
E-mail: into&dpia ru
http;, /dpla.ru
Apt. 123. block 2.
4 YarostavsKoye Chaussee.
Moscow 129337 Russia
Tel./tax (095) 144-83-22
E-mail: info@dple.tu
http://dpla.ru
Open Joint Stock Company
«V.V. Tikhomirov Instrument Making
Research Institute»
ОАО «НИИ приборостроения им В В Тихо-
The V V Tikhomirov Instrument Making Research
мирова* является головным в военно про
мышленном комплексе России по разработке
ЗРК средней дальности и систем управления
institute is a parent enterpnse ol the military-,ndus-
trial complex ot Russia on the devefotxnent of
Юрий Белый,
директор
Yuri Bely,
Director
вооружением (СУВ)
x ватников
Институт был соз-
дан в 1955 году Его
коллективом созда
ны уникальные ком
плексы и системы,
принятые на воору-
жение в нашей стра-
не и во многих стра-
нах мира В их числе
ЗРК «Куб* (экспорт-
ное название «Квад-
рат») и -Бук-Ml». В
1990 году заверше-
на разработка мно-
medium-range АО missile systems and wsapony
control systems (WCS) (or fighter -interceptors
для истребителей-пере-
The institute was
founded m 1955. its staff
has created complexes
and systems adopted tv
service in our country
and many countries of
the world. Among them
are AD rmssse systems
Kuo (the export verson в
called Kvadrat) and Buk-
Ml. In 1990 develop-
ment work was complet-
ed on the ttwd-genera-
tron multichannel mottle
AD mesae system Urai.
гокаиального мобильного ЗРК третьего поколе-
ln the late 1960s the institute has developed a
ния -Урал».
В конце 60-х годов -НИИ приборостроения»
разработал
ключении
СУВ -Заслон» для истребителя
МиГ-31 В ее составе впервые на
борту появилась фазированная
антенная решетка (ФАР) с элек-
тронным управлением лучом
цифровая ЭВМ, применены новые
методы излучения.
В 1985 году на вооружение ыВС
и авиации ПВО принята СУВ для
истребителя Су-27 В дальней-
шем было разработано несколько
модификаций СУв-27 для различ-
ных вариантов самолетов Су 27 -
Су-30. Су-33 и др
•НИИ приборостроения» являет-
ся признанным лидером как в Рос-
сии, так и за рубежом по разработ-
ке пассивных ФАР
Последние годы институт зани
моется модернизацией самолет-
ных СУВ Она заключается в под-
современных вычислительных
Zaston weapons control system tor the M>G-31
fighter, It contained for the first time a beam-con-
trolled phased array and a digital computer and
used new methods of emission
In 1985a new WCS (SUV-27) tor the Su-27 was
adopted for service with the Air Force and Ax
Defense aviation. Later on. a number of nxxMica-
tions ot the SUV-27 were adopted for various ven-
ants of SU-27 such as Su-30, Su-33, etc.
The nsttute is a recognoea feeder both in Russa впе
arraari in *ю oewtopment pessw pnesed anevs
tn the last years the institute e engaged « **
upgrading ot arrtxxne WCSs. tt consists ю the ise tt
up-to-date computer means and devetopmert of
software making it possitte to expand the range of
used weapons etc Work is done jointly Mth tne
Ryazan-based State Instrument Mawng Rwt The
work also covers an onboard Osa radar to ЧГ*
fighters (tnis radar is fitted tor tne first erne in the
world with ii u-hasea array jntunnai and an Aoyut**
autonomous electronic system mane on the bass tt
miniature tmasec arrays, which may be <wgra*»
with any radai tu provide launches of messes
with semiactive nnd active HHs
Россия. /40/60. г Жуновсгнй,
ул Гагарина. 3
Тел (0951556-23-46.
Фа» с /0951556-88-87
Е-тлн nuptHranata ru
3 Gaga/m St Zhukovsky.
/40/60. RuSM
Tai 1095) 556-23-48
Гал.) 095) 558-88 87
E-rrunl плрЫгапша tu
средств и разработке программного обеспече-
ния, позволяющих повысить эффективность си-
стем расширить номенклатуру примвнял1ло< и
оружия и др. Работы ведутся совместно с Госу-
дарственным Рязанским приборным заводом В
их число входят такжи бортовая РЛС «Оса» для
легких истребителей (станция такого класса
впервые в мире оснащена ФАР) и автономная
радиооэлектронная система «Адъютант» на базе
миниатюрных ФАР которая может быть сопря-
же»л с любой РЛС для обеспечония пусков ракет
как с полуактивными ток и с активными ГСН
Open Joint Stock Company
«Perm-Based Research and Production Instrument
Making Company»
ОАО «Пермская научно-производственная
приборостроительная компания- (ПНППК)
.«иеет более чем 45-летний опыт разработки и
производства навигационных систем различ-
но назначения Направлениями ее деятель-
The Perm-Based Research and Production
Instrument Making Company has a more than 45-
year experience in the development and produc-
tion of navigation systems of different applica-
tions. The main lines of its activity are aviation
ноет являются
авиационное прибо-
ростроение, морская
навигация производ-
ство электроинстру-
мента. Изделия ком-
пании используются
более чем на 30 типах
российских самоле-
тов. Среди них самые
современные машины
4-го поколения МиГ
29. Су-27 Су-30. Вы-
сокий уровень произ-
instrument making,
maritime navigation,
and production of elec-
tric tools Items made
by the company are
used in more than 30
types ot Russian air-
craft. Among them are
the most advanced
4th-generation aircratt
MiG-29, Su-27, Su-30.
The high level of pro-
duction allows using
navigation systems
Алексей Андреев,
генеральный директор
Alexei Andreev,
General Director
водства обеспечивает использование навига-
ционных систем ПНППК на грузовых и пасса-
жирских самолетах Ан-12 Ту-154, Ил-62, Ил-
76, Ил-86 и др
Освоенные технологии производства боль-
шинства современных базовых элементов нави-
гационных систем, в том числе волоконно-опти-
ческих гироскопов, позволяют постоянно МО-
PNPPK in the cargo and passenger airplanes An-
12, Tu-154. IL-62, IL-76, IL-86 and others.
The procedures and techniques used in the pro-
duction of most of modern basic components of
navigation systems including fiber-optical gyros
make it possible to constantly upgrade the existing
navigation equipment and develop new 'terns on
the basis of conventional basic components at the
дернизировать существующее навигационное
оборудование и разрабатывать новые изделия
на основе традиционных базовых элементов с
повышением точности и расширением возмож-
ностей
Созданный на базе авиационных технологий
гирокомпас -Гюйс« для морских и оечных судов
послужил основой целого семейства приборов
морской навигации: гирокомпасы для коммер-
ческого флота гирокурсоуказатель и морская
интегрированная малогабаритная навигацион-
ная система для кораблей ВМФ
Компания производи! также навигационные
приборы для военной техники сухопутных войск,
в том числе семейство систем «Гамма- для всех
чидов бронетехники Применение самоориенти-
рующейся гироскопической системы курсокре-
ноухазания (ССГККУ) в
автоматизированных
системах управления
наведением и огнем
придало новые качест-
ва средствам ПВО
оперативно-тактиче-
ским ракетным комп-
лексам самоходным и
буксируемым артил-
лерийским орудиям
реактивным системам
залпового огня
same time improving the
accuracy and expanding
capabilities.
The Gyuis gyro compass
created on the basis of avi-
ation technologies for sea-
going and river vessels
served as a foundation for
the creation of a whole
family of maritime naviga-
tion devices: gyrocom-
passes for the commercial
fleet, a gyro course indicator and a maritime inte-
grated navigation system for naval ships.
The company produces also navigation devices
for the military equipment of the ground forces
including the Gamma family for all types of armor.
The use of self-onent-
ed gyroscopic heading
and pitch/roll indicat-
ing system in the auto-
mated guidance and
fire control systems
imparted new qualities
to the AD means, oper-
ational-tactical missile
systems, self-pro-
pelled and towed
artillery and multiple
launch rocket systems.
Россия. 614990. г Пермь,
ГСП-590, ул. 25 Октября, 106
Тел. (3422) 45-23-36
Факс (3422)45-12-19
E-mail root® ppk perm.su
http wwwppk.perm.ru
106, 25Oktyabrye, GSP-590
Perm. 614990, Russia
ТЫ.. (3422) 45-23-36
Fax. (3422) 45 12-19
E-mail: toot® ppk.perm.su
http www.ppk.perm.ru
Открытое акционерное общество
«Пирометр»
Open Joint Stock Company
«Pyrometer»
ОАО «Пирометр* - одно из старейших авиа
приборостроительных предприятий страны Его
история видится с 1914 года с мастерской по ре-
монту термоэлектрических приборов, ставшей в
1922 году заводом. В 1929 го-
ду завид получил название
-Термоэлехтроприбор», с
1931 года - «Пирометр» Ак-
ционирован в 1993 году
На оборону страны завод
работаете 1919 года его спе-
циалисты проводили наладку
электроизмерительных при-
боров на кораблях Балтийско-
го флота, позже был освоен
выпуск приборов для военных
кораблей
В настоящее время ОАО
Pyrometer is one ot tne oldest aviator, r^tru-
ment making enterprises of the country its histo-
ry goes Pack to 1914 to the workshop engagwi
in the repair ot thermoelectric instruments when
In 1922 was converted into a plant In 1929 the
plant received the name Termoeiecttopnbor,
Since 1931 its name Is Pyrometer it was cor-
ponzatedm 1993.
Since 1919 the plant has oeen working tor
defense: its specialists performed adjustment of
electric measuring instruments on the ships of tne
Baltic fleet, later on the plant mastered produc-
tion of instruments lor combatant ships
At present Pyrometer develops and produces
aviation instruments, autopilots flight nawgabo
complexes, automatic control instruments for ch
and military aviation (automatic control system
SAU-451 for MiG-29, Ka-142 for Tu-142 lateral
Россмя, 197101,
г Court-Пеюрбуре.
ул Большая Монетная. 16
Тел : t8!2) 236-72-45
Фак- (812)233-83-06
cofpotaMm^aoqwpment tu
18 ВоЫгеуа Monetneya. Saint
А ’егмхжд. 197101 Ru.it»
W (812)238-72-43
Far (812) 233-83-06
E-mail
cofporatwibaaquipmtint tu
-Пирометр- разрабатывает и производит, авиа-
ционные приборы автопилоты, пилотажно-на-
вигационные комплексы, системы автоматиче-
ского управления для военной и гражданской
авиации (система автоматического управления
САУ -451 для МиГ-29, КА-142 для Ту-142, система
бокового управления СБУ-8 для Су-25 и др ),
приборы для пилотируемых космических аппа-
ратов и для ПВО (ЗРК С-300) Более 60% совре-
менных отечественных самолетов оснащены
продукцией завода Выпускается также граж-
данская продукция
ОАО -Пирометр- входит в корпорацию «Аэро-
космическое оборудование*, участвует в объе-
динении ряда предприятий России и СНГ, с ко-
торыми у него и прежде были установлены тес-
ные связи (БПО -Экран- г Борисов Республика
Беларусь, ОАО «Электроприбор», г. Воронеж ОАО
-Мичуринский завод -Прогресс», ОАО »Ростое-
ский часовой завод* и др ) Является участником
Национальной ассоциации авиалриборостроите-
лей и российско-белорусской Межгосударствен-
ной финансово-промышленной группы -Оборони-
тельные системы» Завод и сам дал начали не-
скольким предприятиям, впоследствии занявшим
ведущее положение в отечественном авиаиион-
ном приборостроении (ОАО • Тцхлрибор» и др ).
ОАО «Пирометр» органически сочетает науко
-мкое производство и тесную связь нау-
ки с промышленностью, внедрение новых
технологии, квалифицированное руко-
водство профессионализм работников,
диверсификацию производства, актив-
ное сотрудничество с предприятиями и
орг аиизациями как внутри страны. Так и
за рубежом.
Генеральный директор ГЪлубм Вяче
слав Всеволодович
control system SBU-8 for Su 25. etc.), лзс
ments for piloted spaceciaft and air oefense syr
terns (S-300 AD missile system). More than 60%
of modern domestic aircraft are equippno мФ
products of the plant The piant aiso manutac
tures civil products
Pyrometer is part of the Airspace Equipment
corporation it takes part in the merger of в num.
be» of enterprises ot Russia and tne CIS met
which the plant had firm relations m Pre рвь
(Electropribor company, Voronezh, Mrchunis»-
based plant Progress Rostov-based watch tacto-
ry, etc.). It is member of the National Asson*t*
of Aviation Instrument Makers and Russar
Belarus Interstate financial-industrial gruui
'Defensive Systems'. The piant tse* hao given
rise to several enterprises wnich later hero tear' ч
positions in the domestic aviation instrui’w"
making industry (Tecnpnoor company ana otf
era). ____
Pyrometer organically combines serene h-<ntw
sive production and close ties oetveen the st
ence ano industry, Introduction ot new teenno*
gios, qualified management, proficiency of (*•
sonnet drvwsiiicatmri of product»' ecth* coo
oration with enterprises and < <ganiratxXTs both m
thn country and abroad.
The General Director is vyacheswv Gombe*
Общество с ограниченной ответственностью
«Научно-производственное предприятие «Прима»
Limited Liability Company
«Research and Production Enterprise «Prima»
НПП «Прима» было образовано в 1990 го-
ду для разработки и производства авиаци-
онной радиосвязной аппаратуры. Предпри-
ятие осуществляет прикладные НИОКР про-
изводство малых серий радиосвязного обо-
рудования, оснащение и обслуживание объ-
ектов
НПП «Прима» спе-
циализируется на
авиационных комп-
лексах связи, аппа-
ратуре внутренней
связи (в том числе
беспроводной), ре-
чевого оповещения и
речевого распозна-
вания. передачи дан-
ных, БЦВМ, пультах
управления и средст-
вах отображения ин-
формации радио-
станциях ДКМВ диа-
пазона авиационных
радиосвязных антен-
нах усилителях и
акустических системах громкоговорящего
оповещения.
The Prima research and production enterprise
was founded in 1990 to develop and produce air-
borne radio communication equipment The
enterprise carries out applied R & D, manufac-
tures small batches of radio communication
equipment, equips and services installations.
Prima specializes in
the airborne communi-
cation complexes,
interphone (including
wireless). public
address and voice
identification equip-
ment, data transmis-
sion equipment,
onboard digital com-
puters, control con-
soles and display
means, decameter
radio sets, airborne
radio communication
antennas, amplifiers
and acoustic public
address systems.
At present tne enter-
prise produces the following items: onboard
decameter radio set Prima-KV. communication
Виктор Шайкин,
генеральный директор
заместитель генерального
директора ОАО -ПЗАС
им. А.С Попова-
ло новой технике
кандидат технических наук
Victor Shaikln,
General Director Deputy
General Director
for new equipment
of A.S. Popov GZAS. Candidate
of Science (Tech.)
В настоящее время предприятие выпускает
следующие изделия бортовую ДКМВ радио-
станцию «Прима-КВ», модуль связи и переда-
чи данных МСПД модуль самолетного пере-
говорного устройства и аппаратуры речевого
оповещения МСПУ, аппаратуру речевого опо-
вещения »Алмаз-УПМ» и АРО-28С, аппаратуру
внутренней связи и коммутации СПУ-20и
СПУ-34, СПГУ-35, самолетное громкоговоря-
щее устройство СГУ-600, объединенные пуль-
ты управления Б8-50, Б8-60У.
Они устанавливаются на самолетах Су-25СМ
Су-27. Су-ЗОМКК. Су-ЗОМКИ, Су-47 -Беркут».
Су-80, МиГ-AT, МиГ-29, Бе-200 Як-130 вер-
толетах Ка-50. Ка-52. Ка-60, Ка-226. Ми-24,
Ми-28Н, «Ансат», самолетах малой авиации и
экранопланах
Предприятие также разрабатывает и произ-
водит наземные узлы связи в стационарном и
мобильном вариантах. Аппаратура оператив-
но-командной связи -УКОС- устанавливается
в наземных комплексах РЛС.
Серийный выпуск изделий осуществляет-
ся НПП -Прима» совместно с ОАО -ГЗАС
им А С. Попова». Поставки изделий осуще-
ствляются авиастроительным предприятиям в
Москву, Иркутск, Комсомольск-на-Амуре Но-
восибирск, Казань, Оренбург, Кумертау, Улан-
Удэ, Нижний Новгород, Таганрог, а также на
экспорт.
and data transmission module MSPD, interphone
and public address module MSPU. public address
equipment Almaz-UPM and ARO-28S, internal
communication ana switching equipment SPU-
200, SPU-34, SPGU-35, audio
and passenger address system
SGU-600, integrated control
consoles B8-50, В-F 60U
These items are installed on
aircraft Su-25SM Su-27, Su-
30MKK, Su-30MKI. Su-47
Berkut, Su-80 MiG-АТ, MiG-
29, Be-200, Yak-130, heli-
copters Ka-50, Ka-52, Ka-60,
Ka-226. Mi-24, Mi-28N, Ansat
and small airplanes and wing-in
ground-effect craft
The enterprise also develops
and produces stationary and
mobile ground-based communication centers, its
operational-command communication equip-
ment UKOS is used in the ground-based radar
complexes
Quantity production of items is earned out jointly
by Prima and AS. Popov Gorky-Based
Communication Equipment Plant- Deliveries of
products are made to aircraft enterpnses in Moscow.
Irkutsk, Komsomolsk-on-Amur Novosibirsk, Kazan.
Orenburg, Kumertau. Ulan-Ude Nizhni Novgorod.
Taganrog Products also go for export.
Россия, 603002,
г Нижний Новгород,
ул Интернациональная, 100
Тел Факс (8312) 77-99-91
E-mail: prima®>mtonet.nnov.ru
100 Intemationatnaya St
Nizhni Novgorod.
603002, Russia
Tel.'tax: (8312)77-99-91
E-mail pnma@mfonet nnov.ru
Open Joint Stock Company
«Michurinsk-Based Plant «Progress»
Владимир Дмитриев,
"внераго«ь>й директо₽
Vlaa'imir Dmitriev,
General Director
Мичуринский завод «Прогресс» основан а
1957 году Акционирован в 1992 году в 1998 гиду
получил названии ОАС "Мичуринский тавид
-Прогресс- Входит в Корпо-
рацию -Аэрокосмическое
оборудование--.
Предприятие было соз-
дано для серийного произ -
водства no конструктор-
ской документации пред-
приятий-разработчиков
электромеханических эле-
менте пипотажно-навига-
ционных комплексов кур-
совых систем, автопило-
тов датчиков угловой ско-
рости и дс
Завод располагав’ боль-
шими техническими воз-
можностями хорошо осна-
щенной производственной
базой и квалифицированны-
ми мдоами
Основные виды выпускае-
мой продукции зеинхоонные и синхронные
грехфаэные гироэлектродвигатели ггиромото-
ры); асинхронные и син-
хронные трехфазные гиро-
узлы. двух- и трехосные
гиристабилизаторы голо-
вок самонаведения ракет
сельсины и синусно-коси-
нусные трансформаторы
систем дистанционной пе-
редачи и систем индика-
ции. преобразователи кг
ординат магнитоэлектри-
ческие датчики момента
потенциометрические
датчики механизмы и ак-
селерометры перегрузок с
жидкостным и магнитным
демпфированием- акселе-
рометры и датчики акселерометров инерциаль-
ных систем навигации, гироскопы для гиростз
билиза горой электронные блоки автопилотов
систем,ibi ьмитическоги управления, регулиру
емые электродвигатели малой мощности и др
(I рамках конверсии оборонной промыш-
ленности предприятие производит: лектро-
двигатели малой мощности для бытовой тех
ники и автомобилей, элеггробыговын прибс
ры пневмотехнику компресгорную технику,
оборудование для нефтегазового комплокс-i
измерительные трансформаторы г эка, турбо
компрессоры для систем промышленного хо
л^да и т и
Tne Michurinsk-bused p-ant Progren <rai
tounoud in 1957 II wai vanMiymed ntoajotni
stock company in 1992 In 1998 it recenmp <j
name, open Joint Mock com
рапу MiCtiufinsn-ha^r:
piant Pi ogress' Tne p*ant <*
part ot the Airspace
Equ-pmem co'рога (юг
The enter prise was ettw
li shed to quantity-produce
usinq tne design document)
tion of denreiopeis еюстъ
mecnantcai compose ms м
flight navigation system*
compass lystems autopi-
lots rate gyros etc.
сиаМ manifactuim’ne
tonowing man types of prod-
ucts is vnc-Mtnous rd sr
enronous tnree ones* дуга
etectnc motors (gyro-motors
asynchronous and sync’-
nous miee-prrase gyn -<®
two ano tnree-uxs дуг о stab-
kzers o’ homing heads о» missies. synchros and
&пе-соь-пд transformers ot remote transr •
ana remote •ntucatron systems, coordinate _ - -
ers magnetoefectnc torque pnexups. potetenet-
rtc sensors, g-ioad mec.nanisms jnn acr-*-- **
ters with liquid and magnetic dampmg, агхыеют
eters ana ,xx>*aromete* -«ensues of nete
bon systems gyros for gyro иючингх. wecaont
units o’ autopilots ot automatic - xntroi jvs™"
controllable tow- power ewetne motors, er.
Within the framework of convenxon of W
□e’er se industry tne plant manutacюты ю*-- T-
tiiecbK motors tor Ute nousehoto
automobries household oevfces» стmorass»
equipment. equipment tor the oil and gtecomt*«1
measuring cuirent transformers rut-<i -
sots hx industrial lefngwatrng systems e*t
Люсия 39j773,
область
г. Мичуринск Липецкое w., 113
Тел фж (07545)2-12 49,
2-12-98
Е-гып, ptogrostmich ru
1 '3 ijoet4Kuyv Cfvusaw
М1сПигювК lambo*t9&ort
493773 HiTKua
Г*., Itu. (07545)2 12-49
2-12-98
E-rnUI pt^hJratrVfniChru
Открытое акционерное общество
«Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
Open Joint Stock Company
«Tactical Rocket Armament Corporation»
ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное воо-
цухение- создана в 2002 году на базе «Государст-
венного научно-производственного центра «Звез-
да-Стрела» с включением в ее состав открытых ак-
ционерных обществ’ «ТМКБ «Союз», -Омский за-
вод «Автоматика». «УПКБ -Деталь». «МКБ «Искра
нм И И. Картукова-. «Красный гидропресс».
В настоящее время процесс дальнейшего ук-
репления корпорации продолжается. В соответ-
ствии с Указом Прези-
дента РФ в состав кор-
порации должны войти
открытые акционер-
ные общества «Са-
лют» (г. Самара), «Го-
ризонт» {г. Москва),
«Смоленский авиаци-
онный завод*, а после
акционирования - ГНПП
•Регион» (г. Москва). «КБ машиностроения» (г. Мо-
сква), ГМКБ -Радуга» им. А.Я.Березняка» (с Дубна):
ГосМКБ «Вымпел» им И.И Торопова» (г. Москва),
ПО -Азовский оптико-механический завод». В ре-
The Tactical Rocket Armament corporation was
grounded in 2002 on the basis of the Zvezda-
Strela state research and production center It
includes the following open joint stock compa-
nies. TMKB Soyuz, Omsk-based plant
Avtomatika, UPKB Detail, МКБ 1.1. Kartukov Iskra,
and Krasny Gidropress.
At present the process of further strengthening of
the corporation is underway. By Decree of the RF
President the corpora-
tion should be rein-
forced with open joint
stock companies:
Salyut (Samara),
Gorizont (Moscow).
Smolensk aircraft facto-
ry and, after corporiza-
tion, with GNPP Region
(Moscow). Engineering
Design Bureau (Moscow), A.Ya. Bereznyak Raduga
design bureau. 1.1. Toropov Vympel design bureau,
Azov-based optical-mechanical plant. Such con-
version will bring about the emergence of a large
Борис Обносов,
генеральный директор
Boris Obnosov,
General Director
зультате такого преобразования создается круп-
ная межотраслевая промышленная компания
России, способная успешно решать задачи раз-
работки, производства и модернизации управля-
емых ракет и комплексов управляемого оружия
различных классов как в интересах Министерства
обороны России, так и для поставки на экспорт.
Приоритетные направления деятельности кор-
порации: разработка, производство, испытания,
модернизация ремонт, послепродажное обслу-
живание и лицензионное производство комплек-
сов тактического авиационного высокоточного
оружия классов «воздух - воздух» и «воздух - по-
верхность», а также унифицированных систем
морского вооружения, создаваемых на их основе.
Образцы вооружения, создаваемые предприяти-
ями корпорации управляемые ракеты класса «воз-
дух - поверхность- - противорадиолокационные
Russian interindustry industrial company capable of
resolving the problems of development, manufac-
ture and upgrading of guided missiles and guided
weapons systems of dif-
ferent classes both in the
interest of the Ministry of
Defense of Russia and for
export deliveries.
The priority lines of
activity of the corporation
are development, pro-
duction, testing, upgrad-
ing. repair, aftersales ser-
vicing and production
under license of air-to-air
and air-to-surface air-
borne tactical precision
weapons and unified naval systems based on the
противокорабельные и многоцелевые, корректиру-
емые авиабомбы, управляемые ракеты класса
воздух - воздух», корабельные ракетные комплек-
сы, береговые мобильные ракетные комплексы,
беспилотные летатель-
ные аппараты, скорост-
ные подводные ракеты,
глубоководные тралы
торпедные аппараты,
комплексы постановки
помех прямоточные
воздушно-реактивные и
твердотопливные дви-
гатели, радиовысото-
меры и радиовысото-
мерные системы и др
above weapons.
The enterprises of the corporation produce the
following weapons: air-to-surface antiradar, antiship
and multipurpose guided missiles, corrected air
bombs, ait-to-air guid-
ed missiles, shipborne
missile systems, coastal
mobile missile systems,
drones, fast underwater
missiles, deep-watet
sweeps, torpedo tubes,
jamming complexes,
ramjet and solid-piopel-
lant engines, radio
altimeters and radio
altimeter systems, etc.
Россия, 141075.
Московская обл..
г. Королев, ул Ильича. 7
Тел:(095) 542-57-09
Факс (095) 511-94-39
Е-inaiT kmoQktrvru
7. Ityctia St. Korolyov Moscow
Region, 141075, Russia
Tel. -7(095) 542-57-09
Fax. *7(095)511-94-39
E-mail. Kmo@kKv.rv
T
Открытое акционерное общество
«Московский радиозавод «Темп»
Орел Joint Stock Company
«Moscow Radio Manufacturing Plant «Tempn
Московский радиозавод «-Темп- (ныне- ОАО
"Московский радиозавод 'Темп») основанный
в 191В году, - первой в стране предприятие по
выпуску радиоаппаратуры. На протяжении
всей своей истории завод оставался ведущим
и отрасли
В настоящее вре-
мя предприятие про-
изведи! радиоком
пасы, аппаратуру си-
стем навигации ле-
тательных аппара-
тов в том числе ав-
томатичиСкие радио-
компасы для полета
по м-грщруту и захо-
да на посадку, ава-
рийно -спасат ельныг
радиостанции Кол
лехтивом завода проделана огромная работа
по техническому совершенствованию произ-
водства, освоению большого количества новых
изделий Освоены и запущены в лроизводс>во
современные автоматические идикаторы А-735
глобальной навигационной спутниковой систе-
мы ГЛОНАСС (Россия) и современные приеме-
индикаторы А-737 для спутниковых навигаци
онных систем ГЛОНАСС и GPS (НАВСТАР США)
для всех гидов лилитируемгхх летагельпо>х ап
паратое, аварийная радиостанция Р-655А1
Сегодня перспективы развития предпри-
ятия представляются достаточно оптимистич-
ными и оно готово при наличии Государствен
ного заказа, значительно увеличить произ-
водство освоенных изделий и приступить к
выпуску новых изделий
Московский радиозавод -Темп» является
членом Национальной ассоциации впиапри-
боростроителей и Корпорации ->Азрокосмичв
ское оборудование»
Генеральный дирек юр Анатолий Климов
л HSt8d / Moc*ad.
ул Бспьшая Taiaoctan, 35
Тел (Q95t 953 58-70
Фак 1095/ 953-29 80
£ там irozrtMiiH /и
35 ВоОЛиуа Tui/uaiury» St.,
Uwxm, 115184 Ruasui
Tel 1095) 953 58-70
Ftu (095)953-29 80
£ -тли тргПагч/ tu
The Moscow radio manufacturing род, Те
(now ОАО Moscow Radio Manufacturing P<r-t
Temp) founded in 191 в Is the country's R'St enter-
prise on the production of radio equipment
Throughout its history the plant Паю tn^ r
the -nrtustiy
At present tne enterprise produces гааю i- <r
passes, equipment ut navigation system;, for a-
craft including automatic radio compasses for
the night along tne routr rnd approach, and re»-
cue radio sets. The staff of the piant rnaoe vast
efforts to improve the production ar л to bi -ng a
large numtier of new items to a commerce! level
There were oeveiop-d and brought to ргооигтк-
modern automatic indicators A-735 t the
GLONASS global navrqation satellite system
(Russia) and up-to-date receiver -имашге A
737 for sate'hte navigation systems GLONASb
and GPS .NAVS1AR USA? to- a« typer of psotml
aircraft «nd a rescue radio -set R-855A
Tuaay the prospects foi the oeve*моте"» of -
enterpitse aie deemed fo be rather good an 1 s
ready, provided in- Д-1'
Order is ov« ab* to con-
sdorjotymcrewotnev i-
put of Items b*ng «**
lectured and -mr- “
the production of '’•*
items
The Moscow rad» <
utocturtng plnni Temp *
member ot ihe Na’
Association •’ д‘-
Instmnwnt Mrthn T ' »
the Airspeed bqu-pm--
Corporation.
General шгвег-ч «
АчтЫу Kwnw
Открытое акционерное общество
«Опытное конструкторское бюро им. А. С. Яковлева»
Open Joint Stock company
«A.S. Yakovlev Experimental Design Bureau»
ОКБ возникло в 1927 году по инициативе
А. С Яковлева, в будущем генерального констру-
ктора. Он руководил коллективом до 1984 года В
ОКБ создано свыше 200 типов и модификаций ле-
тательных аппаратов, в том числе более 100 се-
рийных Марку Як носят
широко известные учеб-
ные, спортивные и лег-
кие многоцелевые само-
леты. истребители пери-
ода Великой Отечест-
венной войны, реактив-
ные боевые самолеты,
включая сверхзвуковые,
вертикального взлета и
посадки, вертолеты,
пассажирские авиалайнеры, планеры, БЛА.
Всего построено 70000 самолетов Як - наи-
большая цифра для российских ОКБ На 19 типах
самолетов Як установлено 86 мировых рекордов
Основные работы ОКБ в настоящее время:
Як-130 Реактивный учебно-боевой самолет
для подготовки летчиков на любые типы совре-
менных и перспективных истребителей. Выбран
по конкурсу для ВВС РФ.
Як-54 Двухместный поршневой учебно-спор-
тивный самолет Сертифицирован, ведется се-
рийное производство и экспорт.
The Experimental Design Bureau was established
in 1927 on the initiative of A.S Yakovlev who became
later its General Designer. He headed the design
bureau till 1984 The design bureau has created
more than 200 types and modifications of aircraft
including more than 100
stock-produced items.
Widely known are train-
ing. sports and light mul-
tipurpose airplanes of Yak
make, fighters of the peri-
od of the Great Patriotic
War, combat jet fighters,
including supersonic,
vertical takeoff and land-
ing fighters, helicopters,
passenger airliners, gliders, and drones.
A total of 70,000Yak aircraft has been manufactured
- the nighest figure for the Russian design bureaus,
'йк aircraft of 19 types have set 86 world records
The main projects ot the design bureau of the pre-
sent time are listed below:
'rbk 130 A traming-and-comoat jet aircraft to train
pilots for any types ot aircraft. The aircraft was cho-
sen for the RF Air Force as result of special bidding.
\ak-54 A training-and-sports two-seater with a
piston engine. It was certified and is now stock-pro-
duced and exported
Олег Демченко,
генеральный директор -
генеральный конструктор
Oleg Demchenko,
General Director
and General Designer
Як-52. УТС первоначального обучения, по гос-
заказу для ВВС РФ модернизируется в Як-52М (с
заменой двигателя, доработкой крыла, установ-
кой катапультных кресел и современного борто-
вого оборудования). Первый Як-52М поднялся в
воздух в апреле 2004 года Ведется проектирова-
ние УТС первоначального обучения нового поко-
ления Як-152
Як-112. Четырехместный многоцелевой самолет -
патрульный, учебный, санитарный, служебный и т. д
Як-58. Шестиместный многоцелевой самолет
с еще более широкими возможностями приме-
нения благодаря увеличенной кабине
МС-21 Ближне-среднемагистральный пасса-
жирский самолет на 130 - 170 пассажиров. Ве-
дется проектирование совместно с «Авиацион-
ным комплексом им. С.В. Ильюшина*.
\bk-52. A training aircraft for initial train-
ing. After receiving a State Award it is being
upgraded for the RF An Force to the Yak-
52M (including replacement of the engine,
rework ol the wing, installation ot ejection
seats and up-to-date avionics). The first
'rbk-52M made its maiden flight in April
2004 A new-generation initial-training Yak-
152 is at the stage ot design
\bk-112 A multifunctional four-seater -
patrol, training, ambulance, service, etc.
'ibk-5:- A multifunctional six-seater with
wider capabilities owing to a larger cabin.
MS-21. A short- and medium-haul aircraft
to carry 130 to 170 passengers. Design work is done
in conjunction with the S.V. Ilyushin Aviation Complex.
Pchela-IT A pilotless drone to perform aerial
•Пчела-IT*. БЛА для ведения воздушной раз-
ведки Состоит на вооружении. Разработан его
усовершенствованный ва-
риан» Проектируются но-
вые БЛА, в том числе с вер-
тикальным взлетом.
Самолеты Як получили
широкое распространение
внутри страны и за рубежом,
а в ряде стран строились по
лицензии (Польша, Чехо-
Словакия Румыния, Китай).
reconnaissance. The drone is now in service Its
advanced version has been developed. New drones
are being developed,
including those with vertical
takeoff
The Yak aircraft are widely
used in this country and
abroad, in a number of
countries tPviand,
Czechoslovakia, Rumania.
China) they were manufac-
tured under license.
Россия, 125315, г. Москва.
Ленинградский проспект 68
Ten 158 - 34-32
Tan./факс- 158 36-61
E-tnaii: yakokb@cityline.ru
68 Leningradsky Prospect
Moscow. 125315, Rusina
Tel.: 158-34-32
Tel./fax: 158-36-61
E-mail: yakokb@atynne ru
Открытое акционерное общество
«Альметьевский завод «Радиоприбор»
=
Open Joint Stock Company
«Almetyevsk Plant «Radiopribor»
Предприятие организовано и 1967 году как
филиал Казанского объединения -Радиопри
бор*. В 1977 году преобразовано в -Альмагьев •
скии завод -Радиоприбор* Завод является пра
этически монополистом в России в области из-
готовления антенно-фидерных систем самого
The enterprise was ,et up in 1987 as a sub-
sidiary of the Kazan-based association
Radiopribor. In 1977 it was transformed into
tne Almetyevsk Plant Radiopribor. The plant ц
practically a monopolist in Russia in the field of
manufacture of antenna-feeder systems ot oil
Рафис Валиев
генеральный директор
Rafis Valiev,
General Director
различного назначения
'Аэрокосмическое
оборудование
ОАО ’Альметьев-
ский завод «Радио-
прибор* производит
аппаратуру навигаци-
онных и посадочных
систем; приборы и
средства автоматиза-
ции специального на-
значения; средства
радиосвязи, радиове-
щания и телевидения,
антенны радиосвязи
громозащитные стан-
Россия, 423457, Татарстан.
г Альметьевск.
пр Строшепчн 2
Тел (8553)22-81-11
Факс (8553) 23-89-57
нкЗюрпЬотФаЯчотти
2 Str a total St Mmetyevah.
Taunian, 423457, Ru&sm
Гн (8553)22-18-11
Fa; (8.153)23-89-57
8-mad: radtapnbor^alMm tu
Входит в Корпорацию fercnt applications It is part ot the Адресе
Equipment corpora-
tion.
The Almetyevsk
plant Radiopnbor pro-
duces navigation and
landing equipment,
special automatic
control equipment,
radio communication
broadcasting and teie
vision means, radio
communication anten
nas. lightning protec-
tion stations and fine
strips and device:-
ционные и линейные полосы и устройства. Ос-
новные крупные изделия завода «Поток-НР-
10*. «Поток 80*. «Пион-НМ-02'. -Астра-96«
(114 204), «Гвоздика*, «Ромашка*, азимуталь-
но-дальномерный приемник А312-001. изделие
*700«. Разработчиком большинства изделий
специального назначения является «Всесоюз-
ный научно-исследовательскии институт радио-
аппаратуры* (ВНИИРА, г. Санкт-Петербург).
Аппаратурой предприятия оснащаются все ти-
пы отечественных самолетов и вертолетов В по-
следние годы завод активно участвует в экс-
портных поставках своих и шелии в страны Вос
точно-Аэиатского региона в составе самолетов
АВПК. - Сухой*.
В рамках программы «Конверсия* предлри
ятие разработало и освоило ряд товаров народ-
ного потребления, в том числе наземную и под-
Ihe main large products of the plant are Potox-
NR 10, Potok-80 Pion-NM-02. Astra-96 (114
204) Gvozdika. Romashka, azimuth-range find-
er receiver А312-001, item 700. Most of specwi-
purpose items were developed by the All-Union
Research Institute or Radio Equipment (VNiiRA
Samt Petersburg).
The iiquipineni produced by tne нМетрлзе <s
used in all types ol domestic airplanes and he»-
copters in the last years the plant actively panic*
ipates in the export debvenes of its products »as
part ot Sukhoy aircraft) to tne countries of the
East-Asi<m region
Within the framework of the conversion pro-
gram the enterprise has developed and
brought into production a numoor ot con-
sumer goods including the ground-based and
underground electronic equipment for the oil
земную электронную аппара-
туру для нефтяной и i задвои
промышленности
В последние годы пред-
приятие взяло на вооруже-
ние ряд передовых техноло-
гии. включая изготовление
металлоконструкция но тех
нологическом раскройном
комплексе BTSPRiRN
3015* применениетехиоли
гии поверхностного (CHIP)
монтажа и др что позволя
ет перейти на качественно
новый уровень разрабаты-
ваемых и производимых
электронных изделий
and gas industry.
In the last years tne
onterpiiSi hasiidopteoa
number of jdvenceo
technologies mciuumy
manufacture of me»i
structures using tn®
BYSPRiBN-3015 pattern
cutting compfe* «nd
application of eu‘t»4®
wiring method (ChiPi
which allows i hanging
ovei to a qualnetnwiy ,,u~
level ol elections .fems
developed end Pf°
ducod.
MMS
Open Joint Stock Company
«Research and Production Enterprise
«Radar-MMS»
ОАО «Научно-производственное предпри
ятие «Радар-ММС» ведет свою историю с
1950 года В настоящее время основными на
правлениями деятельности предприятия яв-
ляются высокоинформативные многофунк-
циональные малогабаритные радиоэлектрон-
ные информационно-управляющие комплек-
сы крылатых ракет, самолетов,
вертолеюв, экранопланов и
беспилотных летательных аппа-
ратов, программное обеспече-
ние авионики, микроэлектрони-
ки, информационные продукты,
медицинская техника Предпри-
ятием разработан и серийно вы-
пускается ряд радиолокацион-
ных когерентных цифровых го-
ловок самонаведения для упра-
вляемых ракет воздушного, над-
водного и подводного базирова-
ния. Накопленный научно-техни-
ческий задел позволил создать
ряд интеллектуальных комплек-
сов управления для разнообразных транс-
портных носителей, в том числе для военной и
The Hadar MMS Researcn-and-Production
Enterprise dates back to 1950 At present the
mam lines of activity of the enterprise are high-
informative multifunctional small-size electronic
informative-controlling complexes for the cruise
missiles, airplanes, helicopters, wing-in
ground-effect craft and drones, the software foi
the avionic and microelectronic
equipment, information products
and medical equipment. The
enterprise has developed and is
producing in quantity a number of
coherent digital radar heads for
the air-, surface- and underwater-
based guided missiles
Accumulated scientific and tech-
nical backlog made it possible to
create a number of smart control
complexes for various transport
means, including those for the
military and civil aviation. The
enterprise provides foi tne
accomplishment of a whole cycle
of creation ot science-intensive electronic com-
plexes from research and development to pro-
Георгий Анцев,
генеральный директор -
генеральный конструктор
Georgy Antsev,
General Director
and General Designer
гражданской авиации Обеспечивается пол-
ный цикл создания наукоемких радиоэлек-
тронных комплексов от исследований и раз-
работки до производства испытаний, марке-
тинга и сбыта
Имеющаяся испытательная база (авионика,
наземные комплексы, цеха для климатических
и механических испытаний) полностью обес-
печивает нужды при разработке и при выпуске
изделий оборонной и гражданской тематики.
С учетом возрастающего спроса на создан-
ные и выпускаемые ОАО Радар-ММС» изде-
лия, а также сложившиеся реалии с состояни-
ем предприятий, входивших ранее в коопера-
цию, организовано и развивается серийное
производство.
duction, testing, marketing and
sale
The available testing facility
(the avionics, ground complex-
es, shops for climatic and
mechanical tests) fully covers
the needs in the development
and manufacture of military and
civil products.
The quantity production is
organized with due account of
an evei increasing demand for
the items developed ano pro
duced by Radar-MMS and the
Гибкая система организации производст-
венного процесса и наличие в составе цехов
собственных групп подготовки производства
позволяет в кратчайшие сроки осваивать из-
делия. На предприятии создан полный комп-
лекс средств для отработки и автономных ис-
пытаний изделий, что позволило значительно
existing state of enterprises, which earlier
formed a pool.
The flexible system of organization of the man-
ufacturing process and availability of own pro
duction pieparation groups in the shops allow
running in a new product withm tne shoi test pos-
sible terms. The enterprise has a whole complex
of means for trying out and making off-line tests
of items, which made it possible to considerably
сократить сроки про-
ведения OKP по пер-
спективным систе-
мам расширить но
менклатуру проводи-
мых испытаний и по-
высить качество вы-
пускаемой предпри-
ятием продукции.
reduce the duration ot
development work on
prospective systems
expand the range of
tests made and
improve the quality of
products manufac-
tured by the enter-
prise
Россия. 197349
г. Санкт-Пегербург
ул Новоселыговская, 37
Теп. (812)302-13-13
Факс:(812)302-16-16
E-mail RADAR®
RADAR-MMS.com
37 NovosefKOvskaya St.,
Saint Petersburg.
197349. Russia
Tel : (812) 302-13-13
Рал (812)302- (6-16
E-mail; RADAR®
RADAR-MMS.com
Open Joint Stock Company
«Radiopribor» (Kazan)
Предприятие «Радиоприбор* создано в 1942
году как завод по изготовлению комплектующих
изделий для самолетов Пе-2 и У-2 В 1948 году
перепрофилировано под выпуск бортовой ра-
Рашид Алакоа,
генеральный дире crop
Rashid Apakov,
General Director
диоэлектронной аппа-
ратуры самолетов си
стем радиолокацион-
ного контроля, радио-
технических систем
ближней навигации и
посадки (РСБН) и кон-
трольно-проверочной
аппаратуры к ним
В настоящее время
ОАО «Радиоприбор*
является одним из ве-
дущих производите-
лей радиоэлектронной
аппаратуры в России. Завод вырос в комплекс
специализированных производств, занимающий-
ся разработкой, серийным изготовлением и об-
служиванием навигационных и радиолокацион-
ных авиационных комплексов, изделий промыш-
ленной автоматики и систем управления с ис-
пользованием микропроцессорной техники
Предприятие осуществляет гарантийное и после-
гарантийное обслуживание всей номенклатуры
выпускаемой продукции, а также обеспечивает
потребителей необходимой эксплуатационно-
технической и ремонтной документацией
В 2000 году преобразовано в открытое акцио-
нерное общество и вошло в состав Корпорации
Аэрокосмическое оборудование* Активная ра-
бота в рамках корпорации позволила предпри-
ятию значительно улучшить свое экономическое
положение Около 60% продукции, выпускаемой
предприятием поставляется на экспорт.
ОАО «Радиоприбор* ведет большую работу по
разработке и освоению серийного выпуска конку-
рентоспособных изделий В ближайшее время за-
водом будут сеоийжл выпускаться новые конку-
рентоспособные изделия для нужд авиационной
Россия. 420022
Татарстан. r Katanb.
Гл Фьгхуллинв, ?
Тол (3432)93-38-00
Оолс (8*32) 64-55-61
£ma* mfo9rp ptiaa-tl.tu
2£atkuMnSt., Kwon
Taut atan 420022. Ruysjo
Tot (3432) 93-38-00
Гил (3432)64-55-61
S-nwtv чЯТгр.виа&П tu
нефтяной и автомобильной промышленности.
The Radiopribor enter prise was founded n
1942 as a plant for the manufacture of cumpo-
nents for aircraft Pe-2 and U-2 In 1948 It was
transformed to manufacture the avionics radar
control systems,
short-range radio nav-
igation and landing
systems and test
equipment
At present Raoto-
pribor is one ol the lead-
ing manufacturers of
гаою-eiectrantc ерию
ment in Russa. The
plant giew into a oom
plex ol specialized pro-
ducnon facilities
engaged in the never-
opment, quantity production and servicing of ж-
borne navigation and radar complexes industrial
automatic control devices and microprocessor
based control systems.
The enterprise carries out guarantee and post
guarantee servicing of tho entire range of prod-
ucts and furnishes the required operation and
repair documentation for the users,
In 2000 it was convuried into an open
joint stock company and became a part
ol the Airspace Equipment Corporate’-
Active work within the framework of «*
corporation rniowed tho unterpus*1 to
considerably Impiove на есологт*
standing About 60% of the output P*"**
lot export
Radiopribor doea hard wor* °*
i icvwopment anti prepamaon of compel
tivo items for quantity producenn m
near future the manl wwi produce m <h-
tity now ompetitM» лета ro> the needs r*
all. raft ml and automobile inaualrtr
Федеральный научно-производственный центр
«Раменское приборостроительное
конструкторское бюро»
Federal Research and Production Center
«Ramenskoye Instrument Making
Design Bureau»
ФНПЦ «Раменское приборостроительное кона •
рукторское бюро- (ФНПЦ РПКБ) - ведущим в Рос-
сии разработчик бортового радиоэлектронного
оборудования для летательных аппаратов. Тысячи
приборов и систем, от миниатюрных акселеромет-
ров и гироскопов до высокоинтеллектуальных ин-
тегрированных прицельно-навигационных комп-
лексов, разработанных предприятием, установле-
ны на всех российских ЛА, объектах космического
назначения, а также успешно эксплуатируются на
наземных и морских транспортных средствах.
Предприятие создано в 1947 году. В 1997 году
The Ramenskoye Instrument Making Design
Bureau is Russia's leading developer of avionics
for aircraft Thousands of devices and systems
from miniature accelerometers and gyros to high-
mtellect integrated fire control/navigation com-
plexes developed by the entei prise are installed
on all Russian aircraft and space objects and effi-
ciently operated on ground and seaborne trans-
port means
The enterprise was founded in 1947 In 1997 it
was given the status of the Federal Research and
Production Center. Within the framework of the
РПКБ получило ста-
тус ФНПЦ и в рамках
Федеральной про-
граммы реструктури-
зации и конверсии
оборонной промыш-
ленности на его базе
была создана корпо-
рация «Научно-про-
изводственный центр
•Техноксмплекс»,
объединяющая 17 ве-
дущих предприятий
авиационно-косми-
ческой отрасли.
Сфера деятельно-
сти ФНПЦ РПКБ
Federal Program of
Restructuring and
Conversion of the
oefense industry it
was used as a basis
for the creation of the
"Technocomplex
Research and
Production Center*
corporation which
integrates 17 leading
enterpnses of the air-
space industry.
The business activi-
ty of the enterprise
includes development
of a wide range of sys-
Гиви Джанджгава,
генеральный директор -
генеральный конструктор,
доктор технических наук
профессор,
действительный член
Академии технологических
наук РФ и Международной
Академии информатизации
включает широкий ряд систем и комплексов,
обеспечивающих выполнение задач навигации,
управления полетом, прицеливания и примене-
ния оружия для всех типов подвижных объектов
разработку бортовых компьютеров и многофунк-
циональных жидкокристаллических индикато-
ров. наземных и бортовых автоматизированных
систем планирования полетов
В РПКБ ведется разработка нового поколения
прицельно-навигационных комплексов для пер-
спективных и модернизируемых ЛА Предприятие
является участником международных проектов по
созданию комплексов БРЭО для са-
молетов Су-ЗОМКК для Китая, само-
летов Су-ЗОМКИ и МиГ-29К. верто-
лета Ка-31РЛД для Индии, самоле-
тов СуЗОМКМ для Малайзии, МиГ-
29СМТ для Йемена и других стран В
2003 - 2004 гг. российские ВВС по-
лучили первые модернизированные
самолеты Су-27СМ и вертолеты Ми
24ПН, оснащенные самым совре-
менным прицельно-навигационным
оборудованием разработки РПКБ
Одной из самых значимых работ
является участие РПКБ в нацио-
нальной программе создания ис-
требителя 5-го поколения
terns and complexes providing for the performance
of navigation tasks, flight control, fire control and
use of weapons for all types of moving objects,
development of onboard computers and multifunc-
tional liquid-crystal indicators, ground-based and
onboard automated flight planning systems.
The enterprise conducts R & D on a new gen-
eration of fire control/navigation complexes for
the prospective and upgraded aircraft. It takes
patt in international projects on the creation of
avionics complexes for aircratt Su-30MKK foi
China. Su-30MKI and MiG-29K and helicopter
Ka-31 RLD for India, aircraft
Su-ЗОМКМ tor Malaysia,
MiG-29SMT for Yemen and
other countries. In 2003-2004
the Russian Air Force
received the first upgraded
aircraft Su-27SM and heli-
copters MI-24PN fitted with
the most advanced fire con-
trol/navigation equipment
developed by the enterprise.
One of the most significant
tasks is participation of the
enterprise in the national pro-
gram to create the 5th-gener-
ation figntoi
Givi Dzhandzhgava,
General Director and General
Designer. Doctor of Science
(Tech.), Professor. Full Member
of the RF Academy
of Technological Science
and International Academy
of Informatization
Россия, 140103.
Московская обл., г. Раменское
ул Гирьев*», д. 2
Тел (095) 556-23-93
992-56-91
Факс: i09646) 3-19- 72
E-mail: rpkb^space.ru
2 Guryeva St Ramensxoye.
Moscow region,
140103. Russia
Те» (095) 556-23-93. 992-56-91
Fax. (09646) 3-19-72
E-mail: rpkb&space ni
Open Joint Stock Company
«Ramensky Instrument Making Plant»
«Раменский приборостроительный завод-
(РПЗ) создан в 1939 году За 65 лет его коллектив
произвел более 350 различных изделий Почти
все отечественные самолеты и вертолеты, выпу-
щенные в эксплуатацию с начала 40-х гидов, ос-
The Ramensky Instrument Ma* ng Plant was
founded in 1939. Over Ite 65-year history the
staff ot Ihe plant has manufactured more than
350 brand names of equipment Almost all
domestic aircraft and helicopters manufactured
Анатолии Чумаков,
• е гн тельный директор,
лауреат Государственной
*оеыим нФ
кандидат экономических наук
нащались и оснащаются
приборами его произ-
водства По многим из-
делиям авионики завод
был и остается единст-
венным изготовителем
Основные направления
деятельности РПЗ - раз-
работка. производство и
ремонт авиационных бор-
товых инерциальных нави-
гационных систем (ИНС) и
комплексов, пилотажно-
since the early 1940s
were fitted and are
being titled with
instruments made by
the plant, tt was and
remains to oe the only
manufacturer of many
avionics items
The main lines of
activity ot the plant
concern the develop
merit, production and
repaii of airoome iner-
Anatoly Chumakov,
General Director. RF State Prize
winner Canpioate of Science
(Econ.)
мавигациониых и м-ч->'функциональных инди*а
торных приборов гироскопов, в том числе лазер-
ных, и акселерометров
Производственный потенциал и технологиче-
ский уровень РПЗ. его место в российском авиа-
строении характеризуются активным участием в
реализации большого числа программ по оснаще-
нию бортовыми навигационными приборами сис
tial navigation systems and complexes, (light-nav-
igation and multifunctional indicating Instru-
ments: gyros incluamg laser gyroscopes and
accelerometers.
The production potential and technological
level of the plant and its place in the Russian
instrument making industry allow it to ta«e active
part m the implementation of a raige number ot
i емами и комплексами новых и модер-
низируемых самолетов и вертолетов
Су-27 Су-ЗОМКК. Су-ЗОМКИ Су-32
Су-35 МиГ-21 МиГ-29СМТ МиГ-29УБТ.
ИЛ-76МФ Ил-114. Бе-200, МИ-24ЛН
Ми-28Н, Ка-31. Ка-52идр.
В настоящее время предприятие ос-
ваивает и серийно производит науко-
емкие, высокотехнологичные изделия
авионики 4* поколения совместно с
-РПК6- и другими предприятиями
входящими в ФНПЦ • Технокомплекс*,
участвует в создании и развитии техно-
логий бортового навигационного оборудования 5-
го поколения. Завод успешно справляется с со-
Аассня, Г 40 tOO.
г Атмемское Московской
обл » -та. „ 39
Тел.. (095) 501-41-И
Факт (09646)3-59-51. из
Mocw (246) 3-59-51
Е-гкш1 om-rcu^emel.ru
•tnn www tpi.ru
39 M-ntui^ncha Si
RamerisAoyo. Moscow rogron,
140100. Лмгыа
Tei (095) 501-41-11
Fen <09646)3 59-5!.
horn Moeuw (246) 3-59-51
Е-тен. ovs-rp^tavW ru
n«p /wwwrp/ru
путствующими этим программам производствен-
но-технологическими и научно производртвенны
ми задачами, опираясь на реальный фундамент
внедренные в последние нисколько лет новые тех-
нологические процессы, обновленное оборудова-
ние важнейшие элементы CALS-технологий, сер-
тифицированную систему обеспечения качества
продукции и высококвалифицированные кадры
За последние четыре года освоено производст-
вом около 70 наименований сложных, наукоемких,
высокотехнологичных изделии приборостроения
для военной и гражданской поилции, надводного и
подводного флотов, »елозиидоро*ного транс-
порта. метро nniutipOMj Освоен выпуск ра-тлич
пых модификации многофункциональных индикл
торов с ЖК экраном. бортовых ЭВМ, ИНС
programs on outfitting with onboard naviga
tion instruments, systems ano complexes new
and upgraded aircraft and helicopters: Su-27
Su-ЗОМКК, Su-30MKI. Su-32 Su-35 MiG-21,
MiG-29SMT MiG-29UBT IL-76MF. IL-114, Be 200.
MI-24PN. Mi-28N, Ka-31. Ka-52 and others
At present the plant prepaies for production
and produces m quantity science-intensive high-
tech avionics items of generation 4+ Working si
conjunction with the Ramenskoye instrument
Making Design Bureau and other enterpt-ses
Integrated in the Technocomplex center it takes
part m the creation and development ot tech-
nologies of the 5th-generation onboard navtg,<
tion equipment. The plant copes well with con-
comitant production-technological and scientific
and production tasks, retying on the real tounoa-
tion. th» latnst manufactunng processes being
implemented renewed equipment, the most
important components of CALS-technologies,
the certified quality assurance system and high-
ly qualified personnel
In the Inst four years the plant has brought to
production about 70 brand names of sophisti-
cated scienco-intonsive items for tne military
and civil aviation, surface ships and sub-
marines. railway transport, subway automobue
industry The plant manufactures various mode
iicationa of multifunctional indicators with ll
dibplay. onboard computed end inerti.il naviga-
tion Bystems
Open Joint Stock Company
«Rostvertol»
Ростовский вертолетный производственный
комплекс ОАО ‘Роствертол" ведет свою историю
от авиационного завода, основанного в 1939 го
ду в г. Ростов-на-Дону 8 1992 году Ростовский
вертолетный завод был акционирован с измене-
нием названия на ОАО "Роствертол"
До середины 50-х годов на предприятии про-
изводились боевые и гражданские самолеты В
1956 году определилось новое направление е
производстве - выпуск вертолетов. Именно тог-
да возникло творческое сотрудничество пред
приятия и конструкторского бюро под руковод-
ством М. Л. Миля.
Первенцем семейства винтокрылых машин
стал многоцелевой вертолет Ми-1 который се-
рийно выпускался с 1956 года. Опыт его изгото-
вления помог освоить производство тяжелых
транспортных вертолетов: Ми-6, Ми-10, Ми-ЮК
и их модификаций.
В настоящие время завод серийно выпуск ает два
типа вертолетов - тяжелые транспортные Ми-26
(гражданский вариант Ми-26Т) и их модификации
а также боевые вертолеты типа Ми-24/35.
Многоцелевой вертолет Ми-26Т не имеет ана-
логов в мире Он способен перевозить грузы ве-
сом до 20 т в грузовой кабине или на внешней
подвеске Вертолеты Ми-26 экспортируются во
многие страны мира. Они эксплуатируются в
стандартных конфигурациях' транспортной, де-
сантной, санитарной
Совместно с разработчиком Ми-26(Т) ОАО
‘МВЗ им. М. Л Миля" проводятся работы по об-
ширной программе модернизации и созданию
следующих модификаций вертолета: противо-
пожарный вертолет с водосливным устройством
ВСУ-15 на внешней подвеске; вертолет-кран,
медицинский модульный комплекс; вертолет-
топливозаправщик вертолет с сокращенным
экипажем, оснащенный современной авионикой
и очками ночного видения
Многоцелевые ударные вертолеты типа
Ми-24/35 прекрасно зарекомендовали себя бо-
The Rostov helicopter production complex -
"Rostvertol" OJSC - traces back to an aircraft manufac-
turing plant founded in 1939 in Rostov-on-Don. In 1992
the Rostov helicopter manufactunng plant was cor-
porizated and changed its name to OJSC "Rosvertol"
Until the mid-1950s the enterprise manufactured
military and civil aircraft. In 1956 a new line of pro-
duction came into appearance, l.e. the manufacture
of helicopters. Just at that time the enterprise began
working in collaboration with the design bureau
headed by M L Mil.
The first to appear in the family of rotorcraft was the
MI-1 multimission helicopter stock-produced since
1956 Experience gained in its manufacture allowed
mastering the production of heavy transport heli-
copters Mi-6, Mi-10. Mi-ЮК and their modifications.
At piesent the plant produces in quantity two
types of helicopters - heavy transport helicopters
Mi-26 (its civil version is Mi-26T) and their modi-
fications and combat helicopters type M.-24/35
The Mi-26T multimission helicopter has no equal m
the world. It is capable of carrying loads with a weight
of up to 20 t in the cargo compartment or externally-
mounted. The Mi-26 helicopters are exported to many
countries They are operated in standard configura-
tions: transport, troop-carrying and air ambulance
Work is done in cooperation
with the MI-26(T) developer - the
Mil Moscow Helicopter Plant - on
an extensive program of modern-
ization and creation of next mod-
ifications of helicopters: a fire
fighting helicopter with the VSU-15
water discharge device attached
to the attachment arrangement,
a flying crane, a medical module,
a fuel servicing helicopter a heli
copter with a reduced crew,
equipped with up-to-date avion-
ics equipment and night-wsion
goggles.
The type Mi-24/35 multipurpose
Борис Слюсарь,
генеральный директор
Boris Slyusar
General Director
лее чем в двадцати странах мира Они состоят на
вооружении авиации Сухопутных войск и ВВС
России вооруженных сил стран СНГ и являются
самыми воюющими в мире. Они доказали свою
надежность в сложных боевых ситуациях. Комп-
лексная программа модернизации вертолетов
Ми-24/35 призвана
обеспечить их кругло-
суточное боевое при-
менение а также про-
дление срока службы.
В настоящее время
ОАО "Роствертол"
обеспечивает гаран-
тийное и постгарантий-
ное обслуживание, не-
замедлительную по-
ставку запчастей, обу-
чение летного и техни-
ческого составов Ор-
ганизован капитальный
ремонт вертолетов.
attack helicopters have proven
themselves in more than twenty countries They are m
service with the Ground Forces Aviation and An Force of
Russia, armed forces of the CIS countries and are most
frequently used military helicopters. They have proven
then reliability in the complicated wai conditions The
comprehensive program
of updating of the M>-
24/35 helicopters is
aimed at permitting their
round-the-clock combat
use and extending the
service life.
At present Rostvertol
cat ries out guarantee and
afterguarantee servicing,
supplies spares within the
shortest possible terms,
trains the (tying and tech-
nical personnel Prevision
is made (or major over-
haul of helicopters.
Россия. 344038
г. Рос roe-на-Дон у
ул Новаторов, 5
Тел.: (8362) 39-32-98 72-75-
79-74-43
Факс. (8362) 45-05-35
e-таи RostvertoH&mst.ru
nttp^/rostvertol. tost, гм
5 NovatorovSt. Rostov-on-
Don 344038, Russrd
Tel (8362)39-32-98. 72-75-94
72-74-93
Fax:(8362)45-05-35
E-mail: RostvertotQrost ru
http:, /rostvertol. tost.ru
Open Joint Stock Company
«Rostov Watch Factory»
Ростовский часовой завод организован в 1955
году дли производства продукции приблростро
ения а также товаров народного потребления
часов-будильников, В конце 50-х годов завод на-
чал серийный выпуск продукции оборонною на-
значения
За годы работы предпри-
ятия было подютовлено се
рийное производство около
двадцати видов и выпушены
десятки тысяч систем управ-
ления беспилотными лета
тельными аппаратами
В конце 70-х годов освоен
крупносерийный выпуск гире
скопических датчиков и ги-
РоОлоков датчиков линейных
ускорений рулевых приводов
для различных систем управ
ления малогабаритных реду-
ктороа для следящих систем авиационных и кос-
мических приборов. С этого же времени заво
дом выпускаются системы имитации видимости
типа СИВ 1 для трени-
ровки летного состава
в условиях ограничен
нои видимости и ноч-
ных условиях практи-
чески для всех типов
тяжелых самолеюе В
настоящее время из-
готавливается систе-
ма нового поколения
СИВ 70 для стратеги-
ческих бомбардиров-
щиков
В конце 80-х годов
344006
г. Лисгиа-мм-Дону
SopoonuxMKKHH гш 12
Тел (8632)40 18 12
Тел уж (8632)63 32-46
12 VoroUiHonky &г
v-an-b^n 344006. -ful в
Тс* 18632'40 18-12
Tei.to* (8632)63 32 46
начался выпуск инерциальных навигационных
систем и рулевых приводов для противокара-
Ьвльиых ракет
р начале 90-х годов освоено производство
комплектов волоконно-оптической связи для на-
земной аппаратуры комплекса С 300
« настоящее время на предприятии изготав-
ливаются малогабаритные боскпллокторный
электродвигатели для регулирования давления
в кабине с амилстои Ту 334 Бе-200 проводятся
олытно-конструхторские раоогы по созданию
рулевых приводив с уменьшенным расходом ра
бочсго типа для пирспоктигных ракет класса
- воздух поверхность-- и модернизации систи
мы управления для перспективно'и семейства
апизциоиных ракет
ОАО ^Ростовский часовой завил- входит в
корпорацию Аарокисмичискоо оборудаып<ио».
ГпнирОльный днрвхгор - Плющев Анатолий
Алексеевич
Тле Rostov watch factory was estabbsnwi -n
1955 to produce instruments and consume
goods (alnrm-ciocksj In the lam 1950s the tac-
Tory started manufacturing military-purpose
PfOducts
Foi the time of its existence the factory has
brought into senes production about twenty orand
names and produced tens of thousands ot control
systems for drones.
At the end of the 1970- the factory masiered
quantity-production of gyroscopic sensors and
gyro units, linear acceleration sensors control
actuators for various control systems smoil-size
reduction gears foi tne servo systems of aviation
and space devices. Since that time tne factory
has been producing type SIV-1 vrSiDinty svnuiatior*
systems to train the Hy ng personnel in poor wsi
biiity and conditions for practically all types oi
heavy aircraft At present the enterprise is manu-
facturing a SIV-7 new-generation system for
strategic bombers
In the late 1980s the factory embarked on the
product-on of -nertiat navigation systemsand c- i-
trot actuators тог апъ-
ship missiles
Carry in tm* 1990т
tne enteiptise mas-
tered production ol
fiber-optic al communi-
cation sets for tne
ground equipment of
S-300 system
At present the iircto-
ry pinduces sma’J-fcze
c.immutatorless
motors tu control the
pressure in the cabin ol
aircraft Tu 334 and b« -200, conducts oevefop
ment work on Ihe creation ot control actuators
witn tower consumption of working medium foi
the prospective a» • to-surt ice missiles ano on
upgrading of the control system for the prospec-
tive family of airoorne missiles
The Rostov watch factory is part of the
Aurospace Equipment -imporatiun.
Tho General Director is Anatoty Plyusnchev
Открытое акционерное общество
«Производственно- конструкторское объединение
«Теплообменник»
Open Joint Stock Company
«Production and Design Association
«Teploobmennik»
ОАО ПКО -Теплообменник» основано в 1941 го-
ду и является одним из признанных лидеров авиа-
ционной промышленности России Проектирует и
выпускает около 850 наименований продукции
теплотехнического назначе-
ние Teploobmennik production and design
association was founaed in 1941 it isoneofiec-
ognized leaders ot Russia's aircraft industry The
association develops and produces about 850
brand names of heat engi-
ния no 54 тематическим на-
правлениям, в том числе сис-
темы- кондиционирования,
регулирования давления воз-
духа в герметических отсеках,
наддува топливных баков ней-
тральным газом; охлаждения
масла двигателей, противо-
обледенительные, бортовые
электронные устройства авто-
матического управления сис-
темами кондиционирования
воздуха автоматического ре-
гулирования и нейтрального
газа. Производит также раз-
личные агрегаты для указан-
ных систем: теплообменники,
neenng products in 54 areas
including the air conditioning
systems, air pressure control
systems for pressurized
compartments, systems for
fuel tank pressurization by
neutral gas, engine oil cool-
ing systems- anti-icing sys-
tems, onboard electronic
devices to automatically con-
trol air conditioning, auto-
matic control and neutral gas
systems. The association
produces also various com-
ponents for the above sys-
tems: heat exchangers, tur-
bocoolers, shut-off and сон-
Виктор Тятинькин.
генеральный директор -
главный конструктор
Victor Tyatinkin,
General Directoi ano General
Designer
турбохолодильники, запорно-регулирующую и
управляющую аппаратуру; защитные шлемы раз-
личных модификаций и гермошлемы для пилотов
высокоскоростных самолетов
Предприятие располагает мощной производ-
ственной базой современного высокоточного
Оборудования, испытательным и инженерно-
техническим центрами, осуществляет весь цикл
создания новых наукоемких изделии от техниче-
ского задания до изготовления и испытания
опытных образцов и серийного выпуска
Компания тесно сотрудничает со всеми отечест-
венными конструкторскими бюро (АВПК -Сухой .
ОАО •Туполев-. АНТК им О К. Антонова -ОКБ им.
А С Яковлева». РСК -МиГ», ОАО -Камов-) и авиа-
строительными заводами ( КнААПО ТАПОиЧ. НАЗ
-Сокол Иркутское АПО, •Авиастар». «Казанский
вертолетный завод» и др.) В рамках проекта кор-
порации -Гражданские самолеты -Сухого- и -Бо-
инг- ПКО -Теплообменник» совместно с фирмой
Liebnerr Aerospace Toulouse» (Франция) создает
trol devices, crash helmets of various modifica-
tions for the pilots of fast aircraft.
The enterprise boasts powerful production
facilities with up-to date precision equipment,
testing and engineering centers. It has
the whole cycle of creation of new sci-
ence-intensive items from the state-
ment of work to the manufacture and
testing of prototypes and senes pro-
duction.
The company closely cooperates
with all domestic design bureaus
(Sukhoy. Tupolev, Antonov. Yakovlev,
MiG and Kamov companies) and air-
craft factories (KnAAPO, TAPOiCh.
Sokol, Irkutsk APO Aviastar, Kazan
Helicopter Plant, etc.). Within the
framework of the project of the cor-
poration "Civil aircraft of Sukhoy and
Boeing the Teploobmennik. together with the
Liebherr Aerospace Tolouse company (France),
агрегаты системы жизнеобес-
печения для нового россий-
ского региональногосамолега
RRJ Ведутся разработки и
производство новых систем и
агрегатов для ЛА 5-го поколе-
ния на базе современных тех-
нологий. а также модерниза-
ция ранее созданной техники.
Свои изделия предприятие
поставляет в страны ближне-
го и дальнего зарубежья: Гер-
манию, Австрию, Индию, КНР
Венгрию и др.
creates the components of
the life support system (01
the new Russian commuter
RRJ. It conducts research
and produces new systems
and units for the 5th genera-
tion aircraft on the basis of
up-to-date technologies, and
upgrades early produced
equipment.
The enterprise exports its
goods to the foreign coun-
tries: Germany, Austria, India,
PRC. Hungary and others.
Россия. 603950,
г. Нижний Новгород,
пр. Ленина, 93, ГСП- 1376
Тел.: (8312) 58-99-68. 58-06-82
Факс(8312)53-17-76
53-09-96
E-mail: post®teploobmennik.ru
93 Lenin Pr , GSP-1376. Nuthni
Novgorod 603950. Russia
Tel. (8312) 58-99-68. 58-06-82
Fax. (8312) 53-17-76, 53-09-96
E-mail: posKtiteplQOlMienniK.ru
Открытое акционерное общество
«Уральское проектно-конструкторское бюро
«Деталь»
Open Joint Stock Company
«Urals Design Bureau «Detail»
Леонид Пономарев
генеральный директор -
главный конструктор,
главный конструктор РАСУ
по бортовым
дздиовысит омерам
и радиовысотомерным
системам
академик Международной
акадпмии информатизации
и Международной академии
реальной экономики
teonid Ponomarev,
Опеди Гrector
and Chief Des,gner.
Chef Designer ot RASU
o> Onboard Ammeters
and AJt«neter Systems
Member ot the International
Academy ot S-a.KJardaation
and International Acuoemy
o$ Rea* Economy
•Уральское проемно-конструкторское бю
po «Деталь» (УПКБ Деталь») создано в 1949
году и является головной и единственной в
России организацией по разработке радиивы
ситомерон (РВ* для всех типов летательных
аппаратов
В 2002 году УПКБ
• Деталь» преобразо-
вано из государст-
венною унитарного
предприятия в откры-
тое акционерное об-
щество (ОАО) и во-
шло я состав ОАО
Корпорация •Такти-
ческие ракетное воо-
ружение».
За прошедшие го-
ды разработано бо-
пее ЬО рв и радио-
высотимернык сне-
гом для ракетне космической техники са-
молетов и вертолетов, а в последние деся-
тилетия и для авиационных крылатых ракет,
ДПЛА экранопланов Радиовыссломеры
созданные на предприятии, по техническим
параметрам не уступают зарубежным об-
разцам а некоторые разработки не имеют
зарубежных аналогов
За разработку перспективных РВ и радио-
высотомерных систем соответствующих ме-
ждународным нормам ICAO, за достижения в
области разработки и производства высоких
технологий и внедрения их в авиационный
комплекс России предприятие награждено
дипломами и медалями на многих Междуна-
родных выставках УПкБ -Деталь» - победи
тель Всероссийских конкурсоп »т00 лучших
предприятий и организации машинострое-
ния России XXI века» и -Ю00 лучших пред-
приятий и организаций России» в 2001.
2002 и 2003 годах
йдахия, 623409
t Умльсхий
Санрдловскои области,
ул Пионерская. fl
Тел г 3437b) 1S798
Факс I3437B1 34242
Телегайл 3484t4ArAJ
Е таЛ иркЬепаиса/п ги
в PwwMoya St
fCamonskUrattAy,
Swttdioi /одюп
823409. ftMsai
Tut (34378)36798
Fas k 34378) 3424?
Teletype 348414 AOA)
E tra-> vpkbVntMCom fu
The Detail Urais design bureau was tounti**d in
1949 it is Russia в only parent organization on me
development । radio altimeters for ail types ot
aircraft
In 2002 tne Detail design bureau was trans-
formed from tne stele
unitary enterprise mto
an open joint stock
company anti became
part o' tne Tactical
Rocket Armament cor-
poration
Over the past years
the enterprise nas
developed more than
( radio iitimeters
and radio altimeter
systems for the space
missile equipment
airplanes and heli-
copters and, m tne last
decades also for airborne cruise missiles
drones and wing-нт grouno-effect craft. In their
technical characteristics, radio altimeters creat-
ed at tne enterprise are on par witn foreign court
terparts, whmeas some products nave no
analogs odiojo
For the development of prospective
RAj and radio altimeter systems con
terming to ihe international ’CAO start
durds and for ihn achievements »n the
llbld of high technologies ano lltew
introduction mtn the aviation complex of
Russia the enterprise was awarded
diplomas and medals ot many interna
(tonal exhibitions Th' Detail oosign
bureau is winnoi of All-Russian comp”
liliona ’100 best enterprises and orga
nizntionB ol Russia’s maenme bu«ding
industry ut tho 21st century anti ’00“
best enterprises and orgnmwtions o’
Russia* tn 2001. 2002 and 2003
Открытое акционерное общество
«Корпорация «Фазотрон - Научно-исследовательский
институт радиостроения»
Open Joint Stock Company
«Phazotron - Research Institute
of Radio Engineering» Corporation
The Phazotron - NIIR corporation is tne first
Russian radio instrument making enterprise. It
was commissioned in June 1917 as Radiopribor
company Since 1942 it has been working in the
field of radar-location. In 1962 it was given the
status of an institute and in 1969 - an association.
The enterprise was corporizated in 1993. At pre-
sent Phazotron - NIIR
is a leader in the devel-
opment and produc-
tion of radars and radar
systems for the
weapons and defense
control (WDCS) of vari-
ous types of aircraft
and helicopters, as well
as gun-missile ground
ano ship-based AD
systems.
Among the main
types of products manufactured by the enterpnse
are aircraft- and helicopter-based radars and
WDCSs radars for AD gun-missile systems, radar
components, components of electronic equip-
Анатолий Канащенков
генеральный директор
и генеральный конструктор
ОАО Корпорация -Фазотрон - НИИР» - первое
в России предприятие авиаприборостроения,
начавшее работу в июне 19)7 года как «Авиапри-
бор’ С1942 года работает в области радиолока-
ции, с 1962 года - институт с 1969 года - объе-
динение Акционировалось в 1993 году. В насто-
ящее время --Фазотрон - НИИР» - лидер разра-
ботки и производитель
радаров и радиолока-
ционных систем упра-
вления вооружением и
обороной (СУВО) раз-
личного типа самоле-
тов и вертолетов, а
также ракетно-пушеч
ных наземных и кора-
бельных комплексов
ПВО.
Основные виды про-
дукции предприятия
самолетные и вертолетные РЛС и СУВО; радары
для зенитных ракетно-пушечных комплексов
составные части РЛС; компоненты электронной
техники; метеорадары: аэрокосмический мони-
торинг; средства отображения информации о
состоянии систем космического корабля и кос-
монавтов; медицинские магнитотерапевтиче-
ские аппараты, портативные термоэлектриче-
ские холодильники; инженерное оборудование
для машиностроения.
•Фазотрон - НИИР» - разработчик ряда се-
мейств бортовых РЛС и систем управления воо-
ружением для истребителей, штурмовиков и
вертолетов («Жук», «Копье», «Арбалет» и др.),
метеорадаров семейства «Гукол», бортовых
ЭВМ (БЦВМ Ц181 и др.). РЛС его производства
установлены на самолетах МиГ-21, МиГ-23,
МиГ-25. МиГ-29, МиГ-21-93; Су-9, Су-11, Су-15,
Су-27, Як-28; Ту-128.
Структурно Корпорация -Фазотрон - НИИР»
состоит из 25 дочерних предприятии филиалов
и обособленных подразделений
Anatoly Kanasnchenkov,
General Director
and General Designer
ment, weather radars, airspace monitoring
means, means for display of information about
the condition of spacecraft systems and cosmo-
nauts. medical magnetotherapy apparatuses,
portable thermoelectric refrigerators, engineer-
ing equipment for the machine-building industry
Phazotron NIIR is developer of a number of
families of onboard radars and weapons control
systems for fighters, attack aircraft and heli-
copters (Zhuk. Kopye. Arbalet etc ), weather
radars of Gukol family, onboard computers (Ts181
and others). Its radars are installed on aircraft
MiG-21. MiG-23. MiG-25, MiG-29. MiG-21-93.
Su-9, Su-11. Su-15. Su-27. Yak-28 and Tu-128
Structurally, the Phazotron - NIIR corporation
consists of 25 daughter enterprises, subsidiaries,
and disintegrated divisions.
Россия 123557 Москва
Электрический переулок д. 1
Тел. (095)253-56-13
Факс. (095) 253-04-95
Телекс 412159 PHAZA RU
E-mail: рЬагаФаЬа.ги
t ElectnchesKy Peteulok.
Moscow, Г23557. Russia
Tel (095)253-56-13
Fax (095)253-04 95
Telex 412159 PHAZA RU
E'mail, phazw&aha.ru
эларп
Открытое акционерное общество
«Чебоксарское научно-производственное
приборостроительное предприятие «Элара»
--------—---------------------?------'.•
Open Joint Stock Company
«Cheboksary Research and Production
Instrument Making Enterprise «Elara»
ОАО -ЧНППП Элара- основанное a 19701иду -
одно из ведущих предприятий авиационного
приборостроения в России.
Основную часть продукции ЧНППП «Элара*
составляет авионика, бортовая вычислительная
техника, пилотажные навигационные комплек-
The Cheboksary research and production
Instrument making enterprise Bara - one of the
leading enterprises of the aviation instrument
making industry - was founded in 1970
The main part of products made by Elara refers to
tne avionics: onboard computers, ISght-navigation
Глеб Ильенко,
гвморальным директор
Gleb Ilyenko,
General Direct
сы. системы итоора
женин информации и
дистанционного упра-
вления, авиационные
приборы контроля
За последнее время
предприятием была
освоена большая но-
менклатура бортового
радиоэлектронного
оборудования (БРЭО>
для самолетов воен-
ной авиации Су-27
Су-30, Су-32, МиГ-29.
МиГ-31 самолетов
complexes information
display and remote con-
trol systems- aviation
monitoring instruments
In the last time the
enter pose has mastereu
production ol a wide
range ot avionics equip-
ment for mitary arcrah
Su-27. Su-30 Su-32
MiG-29. MiG-31anddvi
airplanes Tu-204, Tu-
214 Tu-334 Tu-324 IL-
334. IL-96-300 IL-114
and nencupters Ka-31
гражданской авиации: Ty-
204, Ty-214 Ту-334, Ту-324,
Ил-334. Ил-96-300. Ил-114 и
вертолетов Ка-31 Ми-24
Ми-28 Ми-8 Ми-17 Ка-32.
Ка-50 Ка-8
На предприятии созданы 3
специализированных конст-
рукторско-техноло! ических
бюро по разработке новых ви-
дов продукции, за короткий
срок им удалось создать но-
вые конкурентоспособные из-
делия Предприятие сохраня-
ет стабильно высокие темпы
роста объемов производства
по сравнению с 1998 г в 2000
г. объем товарной продукции
Россия. 428034.
Чув«| лги г чебигсары
>Аклиаспч4 проел.. 40
Тел: (8352/45-36-50,
(095) 937-01-18
Ф»« >8352) 42-53-03,
45 -82-97
Е та/' oterMkTitts го
ntip w* е/Ша.ги
40 Motkovsky Pronpaci,
СЛайок&шу, Ctwiuh/o.
428034. Rusva
Tt (8352) 45-36-50,
(095) 937-Ot-IB
Fat (8352) 42-53-03, 45 82-97
£-nn>4 eiata8clM№ ru
http wwwetere fU
возрос в 4 раза, в 2001 году- 9 раз, 8 в 2003 году
- более чем в 10 раз
С 1997 года -ЧНППП -Элара* входит в состав
НПЦ -Технокомплекс*. Предприятие тесно сот-
рудничает с ведущими фирмами разработчи-
ками авиационного оборудования ОАО МНПК
«Авионика», ОАО ФНП11 -Раменские приборо
строительное конструкторское бюро- ОАО -Аэро
прибор-Восход-, ФГУП -ГосНИИП* ОАО •Улья-
новское коне групоргкон бюро приборострое-
ния* -НИИ авиационного оборудования*
Благодаря сложившимся научным подходам и
наличию хонструкторскои и технологической
школ. «Элара- реализует полный цикл создания
современной авионики и располагает возмож-
ностями для доведения до серийного производ-
ства изделий других фирм гарантируя высокое
качество и кратчайшие сроки внедрения
Mi-24,Mi-28 Mi-a М 17 Ка-32 Ka-50andKa-8
The enterprise boasts three specialized design
bureaus on the development of new types of
products They managed to create compeotrve
products within short terms. The enterprise
retains stable high rate of growth ol the produc-
tion volume As compared to 1998 the volume ot
output in 2000 grew tour times, in 2001 - nine
times, and in 2003 - more than 10 times.
Since 1997 Bara в part ol the Technocomptex
research and production center. The enterprise таю-
tains close cooperation with the leadteg aircraft
merit developers Avwruka Ramenskoye instrument
Making Design Bureau. Aeropnbor-Voskhod
GosNHP Ulyanovsk Design Bueau ol Instrument
Making, Research Institute ot Aircraft Equipment.
Owing to the appliea scientific approaches and
availability ol design and technoiogtca) schools
Elara carries out the tun cycle ot creation ol mod-
ern avionics and has capabilities io bring to the
quantity production level items developed by
other companies in doing so it guarantees high
quality and tho shortest terms of introduebon.
Open Joint Stock Company
«Vladimir-Based Plant «Electropribor»
Владимирский завод -Электроприбор- основан
в 1955 году. В настоящее время ОАО «Электро-
прибор- является одним из ведущих предприятий
страны по поставке современной техники радио-
связи различного назначения для Вооруженных
Сил ряда отраслей народного хозяйства и других
потребителей.
За истекший пери-
од завод осуществил
поставки свыше 100
типов техники радио-
связи В последнее
десятилетие предпри-
ятие освоило ряд но-
вых тематических на-
правлений и в настоя-
щее время выпускает:
- средства РЭБ, в
том числе автоматизированную станцию помех
Р-934Б
- УКВ радиостанции для авиации, автомобиль-
The Vladimir-based plant Electropribor was
founded in 1955. At present Electropribor is one
of the leading enterprises in the country on the
deliveries of up-to-date laoio communication
equipment to the Armed Forces, a numberof sec-
tors of the national economy and other users.
Over the past period
the plant has made
deliveries of more than
100 types of radio com-
munication equipment.
In the last decade the
enterprise managed to
cope with a number of
new topical areas At
present it manufactures
- ECM means includ-
ing the R-934B jammer
- VHF radio sets for the aviation, automobile and
railway transport;
- controller's information-navigation complex
Сергей Бирюков,
генеральный директор
Sergei Biryukov,
General Director
него и железнодорожного транспорта,
- диспетчерский информационно-навигацион-
ный комплекс «Луч*;
- радиоудлинители телефонных каналов УТК-1,
УТК-1/2, радиотелефонные комплексы УТК-4,
•Лес-400рт
- наземные радиостанции для гражданской
авиации -Фазан- нескольких модификаций;
• радиорелейное оборудование «ВЭРТ-2РРС>
• каналообразующую аппаратуру; ИКМ 15/30:
- мачтовые устройства различной высоты и
грузоподъемности
- агрегат механической очистки сточных вод;
- товары народного потребления;
• спецтехнику.
Поставляемая заводом техника связи по кон
струкции, техническим и эксплуатационным ха-
рактеристикам соответствует зарубежным ана-
логам но имеет более выгодные цены. Часть из-
делий уникальна и не имеет аналогов в России и
СНГ. Продукция предприятия пользуется спро-
сом в России и за ее пределами
Luch;
- telephone channel radio pads UTK-1, UTK-
1 /2, radio telephone complexes UTK-4, Les-400rt:
Phazan ground-based radio sets ot several
modifications for the civil aviation;
- VERT-2RRS radio relay equipment;
- IKM-15/30 channel-forming equipment;
- mast assemblies of different heights
and load-carrying capacity,
- wastewater mechanical treatment
units;
- consumer goods;
- special equipment
In design, technical and operating
characteristics, products supplied by the
plant are on a par with their foreign coun-
terparts but at the same time they are
cheaper. Some products are unique and
have no analogs in Russia and the CIS
The products of the enterprise are in
demand both in Russia and abroad
Россия 600017, г Владимир,
ул. Батурина, 28
Тел.: (0922} 23-19-15
Факс (0922) 23-03-23
E-mail, elpnb® vtsnet.ru
http, j www. vert, tore ru
28 Betunna St.. Vladimir
600017, Russia
Tel. (0922)23-19-15
Fax (0922) 23-03-23
E-mail- elpnb$vtsnet.ru
http://www.vert.tora ru
Open Joint Stock Company
«Voronezh-Based Plant «Electropribor»
ОАО -Электроприбор было основано п 1956
году ка» авиаприборостроительный завод, явля-
ется производи гелем авиационного оборудова-
ния для всех видов летательных аппаратов. Пред-
приятие выпускает все варианты гоуьок принмни
кое воздушного давления и приемников полного
давления тедино i венное н России) рулевые ма-
шины 5023, 5089 рулевые агрегаты типа РАУ и
датчики углов атаки и сколыкения для летатель-
Thu Electrupribor company was founded in
195b as an aircratt Bunding plant The enterpr.^»
produces aircian equipment for ail type* Л air-
mail it manuractures all version* of Pitot static
topes and Pitot lubes (the only producer tn
Russia), control actuators 5023 5089 servo
type RAU and angie-of attack and stooshp trans-
mitters tor aircraft
In 19b7-1968 tne plant embarked on the pro-
Впадимир Булатов,
r e"r*тльныи диоек: c p
Vladimir Bulatov,
General Director
ныч дп.иратпв
В 1967 - 1968 годах
завод <- «чал специали-
зироваться на выпуске
счето-решающих сис
тем аналогового шла
'Ais и дальнейшем
предприятие осваивает
новые виды электрон
ной техники цифровые
г>1м‘0яы<- Bt-чи-пит ель-
мыв системы СВС-2Ц
СОС 2 ВСО и др ии-
формациончо-вычис-
лителоные комплексы высотно-скоростных пара- апсе system SPKR в5.
auction of апаюд com-
puters 1A18 Later on,
it has maticreu new
types ot electronic
equipment onboard
digital computet sys-
tems SVS-2Ts SOS-2
‘vSO and others, a-r
tude and speed para-
meter intom-ation-
omputinq complexes
automatic control sys-
tem SAU-155 critical
flignt condition avoid-
метров систему автоматического управления
САУ 155 систему пиедупреждения критически*
режимов полога СПКР- 85
A wide rangi or сарао Ties <n the field ot pro-
duction of printed-circuit boards assembly and
adjustment of items ana units with high dens»ty of
Широкий спектр воз
можнис тг-»1 в т( 1ласти про
изводства печатных плат
ClKJpxH И РИГУТИЬиЬКИ из-
делии и блоков с высокой
плотностью монтажа, при-
менение новых техноло
ГИИ ПОЗВОЛИЛИ быстро от
поить выпуск пилотажного
комплекса с использова-
нием гибкой волоконной
от ики и ряд других сов ре
менных издвлии. обеспе-
чивающих безопасность
полетов, - указателей УУА.
wninq, and use of new technologies made it pos-
sible tc quickly bnng into producbor. a flight com-
plex employing flexible fiber optics and a number
of new items which provide for tne flignt safety
indicatois UUA. SUA. BUS UUAP-72 sensors
DAU-72 rate gyros etc.
The enterpnse nas introduced и comprenens ve
quality management system at ail stages oi man-
ufacture from design to the output of ready items
Technical pieparation ol production qualified
specialists modern equipment and test lac ияв
allow producing sophisticated items for the wf*
craft industry within short terms.
Electropribor is part ol tne Naaoiiai AssoCfatkin
of Aircraft Instrument Builders and Airspace
СУА, БУС УУАП-72 датчиков ДАУ 72 ДУС и др.
Рос-»» 394006 г Вороне»
ул 20 ыг Октября 59
Тел (0/32)77 95-25
77-99-87
/0732) П 95 25
59, 20 Lot Oktyabtya, Votorwn.
WuOb Ruwt
Т& (0732) 77-95-25. 77-9881
Far (0732) 77-95 25
ha предприятии внедрена комплексная
истема управления качеством на всех
этапах изготовления продукции от проек
тирования ди выпуска готовых изделий.
Техническая подготовка производства
квалифицированные специалисты, совре-
менное оборудолани-т и испытательная
база позволяют в короткий срок произво
дить сложны» изделия для ппиацниниои
промышленности
ОАО Электроприбор- входит в нация
нальнут» ассоциацию авиаприборе трои-
тел«и и ОАО «Корпорация -Азрокосмичи-
ткоо оборудование-
Equipment coiporatton
Open Joint Stock Company
«Tambov-Based Plant «Electropribor»
ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор» яв
ляется одним из ведущих предприятий авиаци-
онного приборостроения в России
Завод основан в 1958 году. За прошедшие го-
ды в производстве были освоены и серийно вы-
пускаются: десятки сложнейших систем автома
тического управления движением летательных
аппаратов (ЛА) и ракет, датчики, усилители для
авиационных ракет Р-73, Р-27 и ЗРК «Оса», «Куб»,
The Tambov-based plant Electropribor is one of
the leading enterprises of the aviation instrument
making industry in Russia.
The plant was founded in 1958. In the past years
it has prepared for and brought into quantity pro-
duction dozens of sophisticated systems for auto-
matic control of flight of aircraft and missiles, sen-
sors, boosters tor airborne missiles R-73, R-27 and
AO missile systems Osa. Kub and Tor-1M an iner-
«Тор-IM», инерциаль-
ная система управле-
ния авиационной кры-
латой ракетой Х-55;
более 20 типов автопи-
лотов с рулевыми при-
водами для беспилот-
ных ЛА, шесть видов
инерциальных систем
навигации, шесть об-
разцов бортовых сис-
тем регистрации пара-
метров полета и входя-
щие в них блоки для различных пилотируемых
ЛА наземные комплексы аппаратуры для обра-
ботки данных с бортового регистратора, различ-
ье) control system of
Kh-55 airborne cruise
missile; more than 20
types of autopilots with
servo units for drones;
six types of inertial navi-
gation systems six
samples of onboard
flight parametet record-
ing systems and con-
comitant units for vari-
ous piloted aircraft
ground-based com-
plexes for the processing of data coming from the
onboard recorder; various types and models of sen-
sors for aircraft. In the last years the plant has mas-
Евгений Дмитриев,
генеральный директор
Yevgeny Dmitriev,
General Director
ные типы и модели датчиков для ЛА. В последние
годы завод самостоятельно освоил систему уп-
равления для корректируемой авиабомбы
Производственный потенциал предприятия
позволяет успешно решать весь комплекс стоя-
щих перед ним задач, начиная от входного конт-
роля комплектующих изделий и материалов и
изготовления своими силами всех видов произ-
водственной оснастки и кончая проведением
всесторонних испытаний при контроле и серти-
фикации выпускаемой продукции. Завод изгота-
вливает, поставляет осуществляет гарантийное
и послегарантийное обслуживание целого ряда
изделий авиационной техники, а также предна-
tered on its own the control sys-
tem for the corrected air bomb
The production potential of
the enterprise allows it to
resolve with success all topical
problems beginning with the
input check of components
and materials and manufac-
ture of all types of production
tools and ending on the per-
formance of comprehensive
tests during checkout and cer-
tification of manufactured
products. The plant produces, delivers, performs
значенных для их наземного обслуживания
Предприятие ведет совместные работы с ОКБ
‘Марс» (г Москва). МНПК -Авионика- (г. Моск-
ва) ФГУП ГосНИИП (г. Москва), АНПП «Темп-
Авиа- (г Арзамас). ГНПП -Регион- (г. Москва),
Тамбовским государ-
ственным техниче-
ским университетом.
ОАО Тамбовский за-
вод -Электроприбор»
находится в ведении
Федерального агенст-
ва по промышленности
и входит в качестве до-
чернего предприятия
в ОАО -Корпорация
Аэрокосмичиское обо-
рудование
guarantee and post-guarantee servicing of a
whole number of aircraft equipment, as well as
items intended for its ground servicing
The enterprise carries out joint projects with the
Mars design bureau (Moscow), Avionics MNPK
(Moscow). GosNIlP
(Moscow), ANPP Temp-
Avia (Arzamas), GNPP
Region (Moscow) and
Tambov State Techno-
logical University
The Tambov-based
plant Electropnbor is
under the authority of
the Federal Agency on
Industry and is a sub-
sidiary of the Airspace
Equipment corporation.
Россия 392000 г Тамбов.
Моршанское шоссе 36
Тел.:(0752) 57-73-03
Факс (0752) 55-88-17
55-18 12. 53-72-99
E-mail into&elektmb.ni
36 Morshanskoye Chaussee
Tambov. 392000. Russia
Tel (0752)57-73-03
Fax (0752)55-88-17.
55-18-12, 53-72-99
E-mail mto<№eleMmb.tu
SEEDS
Ar«cnnnl
Казенное предприятие
«Центральное конструкторское бюро «Арсенал».
Украина
Government Enterprise
«Central Design Bureau «Arsenal»,
Ukraine
Казенное предприятия Центральное конору*
горское бюро -Арсенал* (КП цКЬ Арсенал») - ве
дущии в Украине разработчик отичнеких и опппсо-
злек11>цнных прнбог«а и систем для космической,
авиационной и наземной военной техники. Основа-
Tne Arsenal destan oureau is Ukraine s
developer ot optical and optical-m«-ctronic instru-
ments and systems fur the space, ovation and
ground-based military equipment tt was foundec
in 1954 as part ut tne Arsenal plant
Виктор Бузанов
диорит ор -
главный конструктор,
лауреат Ленинской
и Государственной
лремий СССР в облает и
науки и гехнихи
Заслуженный
ма-ьинос троит ель Украины,
кандидат технических наук
нов 1954 году в составе
завода-Арсенал-
В насюящее время
КП ЦКБ -Арсенал» ве
дет .«следования, раз-
работки и производст-
во приборов и систем
новою поколения во-
енного. космического и
гражданского назначе-
ния в 1 ом числе
новые мидифика-
At present Arsenal
conducts research and
development and pro-
duces new-geru-tsiron
instruments and sys-
tems o* military space
and civil application
including
• new moditicatxxb
of aviation t ympme<r
including the Sura h»
m1.1- counted ID sya.
Victor Buranov.
Director and Chief Designer.
Lenin and USSR Stat» Prae
winner m tne <<e>d
of 'степсе and technology.
T-twior-i Mecnancal Erqinve'
ot Ukraine Canraoate
ot Stpence (Teen г
ции авиационное-, оборудования в том числе
НСЦ «Сура» для истребителя Су-30 коллиматор-
ный индикатор верхнекабинного размещения
СКИ-77 используемый я самолетах КВ6П Ан 70
модернизированный прицел типа АСП-17 (АСП-
17БЦ6М1) для самолеп.в Су-17 Су-22 Су 25
- ИК головки самонаведения для перспектив-
ных и ранее выпускавшихся авиационных ракет
класса -воздух - воздух- (УА- 96 Мк-flO ММ
2000 и др ) и ПЗРК
- бортовые оп1ико электронные приборы ори-
ентации ИСЗ и системы дистанционного зонди-
сования поверхности Земли
прицельные комплексы новых и модернизи-
рованных космических ракет-носителей,
tern for the Su 30 fighter Ski-77 cocxpit top-
mounted collimator indicator, used in the An 70
aircraft, tne type ASP-17 <ASP • 17BTs8M 1 upgrad-
ed signt for aitciatt Su-17. Su-22 and Su-25-
- IR noming heads tor tne prospective and ear-
lier pioduced air-to-air missiles (UA-96 MK-8t
MM-2000 and others) and portable AD mis a
systems.
- untxiard optical-electronic spacecraft orien-
tation devices ano Earth запасе distant sconcing
systems;
•aiming сотри ыез of new and upgraded spate
missile earners
- new-generation gyro compasses ano gyro
theodolites,
- prospective iR imaging devices for tnewved-
lance and urn control systems of tne armor;
- unproved highly stable one-pte< n nt Ne
lasers for precision testing and measuring sys-
tems for industrial and tie id application, laser
goniometers
The enterprise maintains dose scientific ana
technical cooperation in the development ana
production or intricate opticai-etecttonic systems
with many enterprises and organtiations in tne
CIS and first of all Russia, as well as a numb-?, of
/гренка. 01010 г кие»
у/ Мк^мясмя, 8
Те" (380-44)254 59 82
2э4 59-02
Фикс (380-44)253 15-09
Е-гга4 МсЛшакч/аИ) сот ив
8 Mo&ctwiiava S(.
01010 lAralm'
W (’360-44/254-59 82
234 59-02
Fe> (380-44) 253 15 09
£ тле *iMnuaiwctiu com ua
трикомпасы и тротеюдолиты нового поколения.
- ПерСПСКГиВные Тепловиэионныь Приборы
для систем наилюдения и прицеливания броне-
танковой техники
• усовершенствованные высокостабильные
моноблочные He-Nu лазеры для преци‘Ионных
гонгролпио-измоцительнык систем прюмышл<>н-
ни-пошлих ( применения; лазерный гониометры
Предприятие осуществляет широкое научно-
техническое сотрудничество и кооперацию п
разработке и изготовлении сложных оптик.?-
глоктронных систем со многими организациями
и предприятиями СНГ прожди всего России, п
также с рядом строи дальнего зпрубожья
Научно-производственное республиканское
унитарное предприятие
«Экран», Республика Беларусь
Research and Production Republican
Unitary Enterprise «Ekran»,
Republic of Belarus
•Борисовский приборостроительный завода -
ныне НЛРУП -Экран- - создан в 1976 году. Изна-
чально предприятие было нацелено на выпуск
сложных приборов и систем для авиационной
техники и вот уже более 25 лет уверенно двига-
ется по намеченному
пути, используя пере-
довые технологии,
расширяя ассорти-
мент и повышая каче-
ство выпускаемых из-
делий.
В настоящее время
НПРУП -Экран. -
единственное пред-
приятие в Республике
Беларусь по произ-
водству пилотажно-
навигационных комп-
лексов, систем авто-
матического управле-
The Bonsov Instrument Making Plant, at present
Ekran, was founded m 1976 From the outset the
plant was aimed at producing sophisticated devices
and systems for the aircraft equipment Over more
than 25 years it has been following this path using
advanced technologies,
widening the range of
products and improving
tneir quality
At present Ekran is the
sole enterprise in tne
Republic of Belarus
engaged in the produc-
tion of flight navigation
complexes, automatic
control systems (SAU-
10-01, SAU-10M etc.),
flight director indicators,
communication units,
monitoring and control
units, airborne testing
Валерий Касперский,
генеральный директор
Valery Kaspersky,
General Director
ния (САУ-10-01. САУ-10М и др ), командно-пило-
тажных приборов, блоков связи, блоков управ-
ления и контроля, авиационной контрольно-про-
верочной аппаратуры, для военных самолетов
and measuring instruments for military aircraft Su-
17. Su-24, Su-25, Su-27, Su-30 Su-33, Su-35
MiG-21, MiG-23, MiG-25. MiG-27. MiG-29. MiG-
31, military-transport and civil airplanes Ал-12, An-
Cy-17, Cy-24, Cy-25, Cy-27, Cy-30. Cy-33, Cy-35,
МиГ-21, МиГ-23 МиГ-25. МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31.
самолетов военно-транспортной и гражданской
авиации Ан-12. Ан-26, Ил-62 Ил-75. Як-4С
Ту-134 и вертолетов.
Приборы и комплексы, выпущенные предпри-
ятием, предназначены для решения задач нави-
гации и пилотирования самолета на всех этапах
полета, в простых и сложных метеоусловиях в
любое время года и суток над сушей и над морем
в диапазоне географических широт ±89J Они
26, IL-62, IL-75, Yak-40, Tu-
134 and helicopters.
The instruments and
complexes produced by
the enterprise are designed
to solve the problems of
navigation and piloting of
an aircraft at all flight
stages, in simple and
adverse weather condi-
tions. m flight over the land
обеспечивают высокую эффективность выпол-
нения заданий разгрузку экипажа при пилоти-
ровании и выводе летательного аппарата в за-
данный район за счет автоматизации и с высо-
кой степенью надежности выполняют боевые и
мирные задачи в небе Беларуси России, Китая
Индии. Малайзии, Германии, Польши, странах
африканского конти-
and sea in the range of geo-
graphic latitudes of ±89.. They provide tor the high
efficiency of mission performance, relief of the
crew in the course of flight and approach to the
designated atea due to automation and perform
reliably combat and peaceful missions in the sky of
Belarus. Russia, China, India. Malaysia. Germany.
Poland, the countries
нента и ряде других
государств
Усилия НПРУП -Эк-
ран. направлены на
создание сильной,
сплоченной организа-
ции, способной побе-
дить в условиях обост-
ряющейся конкурен-
ции, привлечь к сот-
рудничеству компе-
тентных и надежных
партнеров
of the African continent
and a number of other
countries.
Efforts of the Ekian
enterprise are directed
toward the creation of a
strong united organiza-
tion able to win in the
conditions ot aggravat-
ed competition and
recruit competent and
ruliable partners for the
cooperation
Республика Беларусь. 222514.
Минская обл., г. Борисов
ул. Нормандия-Неман 167
Тел./факс. (+375-177)
72-28-82 72-18-27
E-mail, bonsorftekran
belpak.mnsh.by
167 Normanata-Neman St
Bonsov. Minsk legion. 222514
Republic of Belarus
Tel ,1ax (+375-177) 72-28-82
72-18-27
E-mail botisovtoekran.
belpak.minsk by
УКАЗАТЕЛЬ
INDEX
Аппаратур*
бортов-гя радиоприема и передачи информации 453
обнаружу—ия цели КАБ-50ОКр УПК КАБ-бООКр-УНУ 182
радгютехмической системы ближней навигации,
посадки и встречи летательны*
аппаратов А 317-А-324 533 534
речевого сообщения - Алмаз- УЛМ-. АРО-28С 503
тепловизионная
-Зима- -Зима м 14 7 445
-Осень- 446
Азрофотоаппараты
зэрофо’-яелевизионный «Лимомад-ФТ» 435
кадровые А-86К, А-87ПВ; АК-Ю8Ф; -...............433
АК-1|) АК-112 442
панорамные АП 402 АП 402М АП-402МС 436 437
А-В4 АЛ-405 А-84-Ом 437 43Н 44’
спехтроаональный АС -707 439
Aerial Camera
Framing
A 8bK A н?РУ
АК-108F
Блок
инерциальный измерительный ИИБ 525
одноразового действия
5КФОДС-35 БКФ АЭ-2.5 РТ 235 236
БкФ ПТ АБ 1М 6кФПтАБ-2.5 236 237
Непрограммируемой памяти БРП 619
Блок орудии
Б13ЛБ13Л1 ...................................266,268
БЗМ-1 БЗВ2О-А 268 270
Б8Р. Б8В7, Б8С7.............................271; 272
УБ-16-57 >Б-16 5ГУМ УБ-57КВ УБ-32А УБ-32А-24 273
Бомба
авиационная
агитационная АГИТАБ-250-85 ....................247
5*"Энобойна« БЕТАБ-500 БЕ ГАЬ-ЬООШП 218
туби»жая малокалиберная МГАБ СЗ МГАБ-ОЗ МГАБ> ЛЗ 246
дымовая ДАБ-500 .............................. 242
захи1 а гелыпая ЗАБ-250-200 ЗАБ-100-105 212 213
объемно- детонирующая ОДАБ-500 ПМ;
гДАБ-500ПМВ 24 217
ориентирная морская ОМАБ-25-12Д ОМАЕг25-8Н 240 241
ориемтирно-сиг нальиая ДОСАБ- 100т
нОСАБ-100тМ 239 240
осколочно-фут асная
3«АБ-500Ш₽ ОФАБ-500У 199 200
2ФАБ 250’ ОФАБ-250ШН 2у4
_>ФАЕ- 250ШЛ ОФАБ 25С 270 205 206
ОФАБ-ЮС-126 ОФАБ-100-120М 207.208
осколочно-футатно-зажи'атегьиая ОФЗАБ-500 215
пдоническаяЛ 50-75 П 50Ы П-50Т 244 245
противолодочная ПЛАБ 250 120 УПЛАБ-50 220 246
светящая САБ 250 200 САБ-2607 238
фг.гцграфуынскаяФгЭГАЬ-’00-80 ФОТАБ-ЮО-140 242 243
фуТаСкая
ФАБ 9000М-54 ФАБ-5000 М-54 188 189
ФАЬ 3000М 54 ФАЬ 1500М 54 189 190
ФАЬ 1500М ‘>4 ФАЬ 1500 Г 190 191
ФАЕ-1500-2500ГС ФАБ 500 М 62 192
ФАЬ 506 М 62 с МрК 193
ФАБ 500М-54 ФАЬ-5007 ’94 195
ФАБ 500UJH ФАБ-500ШЛ 19b 197
ФАБ 250ТС ФАБ25ОМ 54 197 198
ФАБ 250 М 62 199
фугасно эажи'этелоиая ФЗАБ-5Ц0М 214
-цррепируемая авиационная
*АЬ-500Кр КАБ бООКр-ОД 167. 169
КАБ-500Кр-Э ...................................170
КАБ 566 Л кАЬ 500 Л Г 171 173
кАЬ 500С-Э Со спутниковым нав-'Дпнием I 74
ГАЬ-’500Ки -Ab ИЮОКр Пр КАБ 1500Кр ОД 175
КАБ- 1500Л-Пр КАБ-1500Л Ф 177 1 <8
КАЕ.-1500ЛГ ф Э кАЬ 1500ЛГ-Пр-Э. КАБ 1500ЛГ ОД Э 1 79
iGB 256 'ВО
противолодочная «АБ 250- <00 -Затем-1- (СЭВ) 181
учебно тренировочная кАЬ-500Кр-У 183
Бомбовая пассата разовая
иьг 500 АО 2 аРПЛ РБК 500БЕ.ГАБ 230,231
АК-111, АК-112............................
Limonud-FT aerial pheto-IV
Panoramic
AP 402 АР 402М АР-402МБ
A Н4 АР 405 A-B4ON
Spec'truzonai AS- 707
Arret ап
А-50 early warning......................
Aircratt Gun
2A42 ...................................
AM 23 H-23
GSh-6 30
GSn-6-23M
GSh-23 (GSh-23L)...........................
GS’i-30 GSn-30K
Sh-301 ....................................
NR-30......................................
Au Bantu
Ai -luei explosive ODAB-500 PM ODAB-500 PMV
Anti-submarine Pl AB-250 120 UPuAB 50
Concrete-piercing BETAB-500 BETAB-500ShP
Corrected
KAB bOOKr KAR-500Kr-OD
KAB-500KT-E . ...........................
KAB 500Kr-Chaining
KAB SOOL- KAB 5Q0LG
KAB 500S E satellite-guided
KAB ’500Kr KAB 150oKr-Pr KAB ISOOkt-OD
КАВ-15001-Pi KAB 1500L F
432 433
442
435
436 437
437 438 441
43,
422
281
285
280
283
282
27? 278
?“
282
216 217
226 24Е
218
’67 169
170
_____183
171 173
174
175
.17? V8
KAB 1S00LG F-E KAB- 1500lG-Pt-E, KAB- 1500CG-00-E 1’9
KAB - 250-100 Zagon • 11S3V i ASW
lGB-250
Flare SAB-250-200; SAB-250T ....................
Heat-’esistant marking DOSAB 100? NOSaB-IOOTM
Hign-explosive
FAB-9000 M-54 FAB-5000 M-54
FAB-3000 M 54 нлВ ’.5OO M 54
FAB-1500 M -54 FAB-1500 7
FAP -15OO-25OOTS FAP 500 M 62
FAB-500 M 54 FAB 500T
FAB 500 M 62 with gliding and corrective moaute
FAB 500SHN FAB-500SHL
FAB-250M-62 ................................
FAB-250 TS; FAB-250 M-54 ....
High-explosive fragmentation
OFAEt WOShR GFAB-500U
OF AB ?50Shl OFAB 250-270
OFAB 2507 OFAB 250ShN
OFAB 100 120. OFAB 10Л-120М
High-explosive mii-ndiaiy hugnu-ntairon OFZAB 500
Incendiary ZAB-250- 200 ZAB-100-105
Leafiei AGIlAB 250 85
Manne marking OMAR-25-12D OMAB-25-8N
Pnutnaash FOTAB Ю0 BO fOIAB 100-140
Practice oomo P 50-75 P bOSh P-50T .
Small-cjIiooi air-dtoppad depth ctuiges MGAB-S3
MGAB 03. MGAB-L3...............................
Smoke DAB-500 . ...............................
Universal hign-explosive i ncenpiary FZA8-500M
Cluatoi Bomb
ПНК SOO Au 2 5RTM RBk 500U PTAB IM
RBK SOO BE 1 AH
RBK 500U BETAB M HBK-500U OAR-2 sRT
RBK 5U0U0FAH 50UD RBK-500U PTAB
ник 'xiospet о hbk 500spbe-k
PBK 500U SPBE-K ............
ЧНК 2502AB 2.5M RBK 500ZAB-2 5SM
HBK lUUPLAki 10K
Cttiatbi Unit for Firing Unguided Air Borne Rockett
Bill B1311
HUM 1 B8V20 A
191
180
?3F
239,240
188 ite
’89 190
’9C 19»
......1«
194; 195
193
i96 19’
199
197 138
199 200
205 2W
204
207
215
212 2’3
247
240 241
242 243
344 245
’4n
242
214
266 2«8
2M 270
РАК-500 птаб- IM.....................
гек-500 СПБЭ-Д; РБК-500 СПЬЭ-К
РБК-500У БЕТАБ-М. РБК-500У ОАЬ-2.5РТ
Р6К-500У ОФАБ 50УД. РБК 500У ПТАБ
ПБК-500У СПБЭ-К......................
РБК-250 ЗАБ-2,5М: РБК-250 ЗАБ-2,5СМ
РБК-100 ПЛАБ-ЮК
230
,226.227
223, 221
225, 224
....229
232
233
Бортовые накопители
МЛП-14-ЗМ1 .......................................
полетной информации
защищенные -Бант-32-, -Бант-32 01 •, •Бант-32-02-,
.Бант-32-03-. «ЗБН-Ансат-, ЗБН-2. ЗБН-2М
спасаемые (черные ящики) -Баит-32КС-. -СБН-Карп-
Бортовея РЛС
•Броня- метрового диапазона волн
вертолетная «Копье-А-
SD1 «Морской змей» .............................
боковою обзора РОНСАР...........................
649
647
Ь4Ь
426
342
336
425
самолетная
•Жук-. -Жук-МЭ» •
«Жук-МСЗ-.-Жук-МСФЭ» .................
•Копье-21 И- -Копье-М-
•Колье-Ф- -Копье-А»...................
•Сапфир 21-, «Смерч-А»
«Сапфир-23-; -Сапфир-25- .............
.319; 320
321.323
339,341
338; 342
.346
347
Вертолет
Ми-26Т с модернизированным комплексом
радиоэлектронного оборудования ....680
постановщик помех Ми-17ПГ 454
Вычислительная машина
бортовая
А-30; А-50 .600:601
«Аргон-15-; -Багет-54- .602,610
ЕА2164, ЕА2165 -598
Ц100 Ц101. Ц102, Ц181Ф 599 615
цифровая А 313 ЕУ1.247.199-13 .611
цифровая А-313 литер ДК-15 • .613
цифровая на базе процессора 486DX4 . .608
цифровая сигнальная (СЦВМ) ....608
специализированная МВС-4; МВС-8 569; 617
Гранатомет
АГ-17А ....................................... ..288
Головка самонаведения
активная радиолокационная
дляУРХ-31А . ...128
повышенной дальности-Сланец» ... .124
лазерная
24Н1.27Н................. 132; 133
24НМ ...........134
моноимпульсная сверхзвуковой крылатой ракеты -Яхонт - 130
радиолокационная
9Б-13483 9Б-1388 .120; 121
АРГС-143 АРГС-35Э -125; 126
АРГС-54Э ....................................... 127
усовершенствованные 9Б-1103М диаметров 200 и 350 мм 122
деловая 36? МК-80 .........................131. 137
нового поколения ММ-2000 ..138
УА-96 ..... 136
Дальномер
лазерный ЛДБГ1 383
Дистанционно пилотируемый летательный аппарат
семейства БРАТ 417
-Бекас- .... ........................... . . 420
3
Зажигательный бак
ЗАБ-500ГД ЗАБ-500РТ . ..211
ЗАБ-500ШМ ....... 209
И
Индикатор
коллиматорный
авиационный КАИ-21 632
широкоугольный (Ц1КИ) .631
широкоформатный ИКШ-1М .633
многофункциональный жидкокристаллический
МФИ- 10-7 628
BBR B8V7; B8S7 271.272
0-25 launcher.............................................273
UB 16-57, UB 16-57UM UB-57KV. UB 32А UB-32A-24 273
Computer
Onboard digital
А 30, А-50 600 601
А-313 Yell 1.247.199-13 ................................ 611
А-313, type LR-15 ...................................... 613
Argon-15, Baget-54 .602. 610
ЕА2164, ЕА2165 ......................................... 598
on the basis of 486DX4 processor 608
Specialized MVS-4 MVS-8 569 617
TslOO, Ts101 and Ts102; Tsl8lF 599 615
Complex
Arming-and-navigation
of MIG-29SMT (MIG-29UBT) airplane 299
of Su-30MK airplane 298
Airborne antitank missile system
Falanga-M Falanga-PV .143 144
Malyutka; Matyutka-2 .147 148
Shturm-V ’49
Airborne two-frequency radar aisberg-razrez 427
Air reconnaissance
for Su-24MR aircraft, onboard . 408
VR-3D tactical pilotless 415
Aurora software ... 668
Automated hardware-software 476
Avionics, onboard
of Ka-52 helicopter 303
of Mi-28N helicoptei 302
of upgraded Mi-24PN helicopter 301
ECM L175V; Kedr 456
Flight-navigation
PNK-10-02; PNK-10PU 512 513
PNK-10K-01; PNK-10M 514 515
PNK-37DM of Ka-31 RLD helicopter 516
Information
IK VSP-2-10-1 and IK VSP-2-10U-1 altitude-speed 538
Ts-050; Ts-060 531
Ts-ОбОК; Ts-061K 532
Integrated safety assu'ance and flight control 544
KA-142 . 564
KNEI-8 and KNEl-24 navigation and electronic indication 518
Multifunctional integrated avionics of Ka-60U helicopter 517
Multifunctional onboard computer 595
of aerial photographic equipment of An-30 .413
of built-in computing facilities (248 kws) 597
Pchela-1 small-size real-time field reconnaissance
and surveillance 418
Radar sight
Arbalet; Osa ... 344 332
E-801 423
Radio RKPAfixed-balloon-carned 430
Remote jamming
Kolchuga onboard helicopter protection 457
Moshkara; Moshkarets 459; 460
Sh141-E electronic......... 334
SRNK-21DV satellite i adio navigation 520
Stroi-PM pilotless airoor ne jamming 458
Surveillance-aiming
Shkval. Shkval-V 366. 367
Type communications for airplanes and helicopters 490
Console -1 ndlcator
MFPI-6M multifunctional . 627
Container
KMGU-2 dispenser universal for small-size loads 234
Sapsan-E suspended optical-electronic 369
Control Console
MFPU multifunctional 624
Detachable gun pod
SPPU-6. SPPU-22 291
UPK-23-250 289
Directional and Vertical Gyro
802 ........................................... 530
Dispenser
UV-ЗА, UV-26 . 471,472
E
A-317; A-324 aircraft-earned short-range radio
navigation, landing and collision avoidance 533; 534
Voice message Almaz-UPM. ARO-28S 503
iR imaging
Osen 446
МФИ-10 ВМ МФИ-10-6М1 629
МнОТОфунКщП1налЬнын ЦпнТны,- МФИ-68 ДММ
дм 129 пуоввь азо
к
Комплект
аппаратуры утЧЭал-Юни" и пусковых модулей -Стрелец- 163
ваода информации КВИН 17 670
встраиваемых вычислительных средств <246 .вас) 597
пассивных радиолокационных головок самонавпдония
Л-111Э.Л-112Э. Л-113Э 129
светотехничоског о ооорудолания вертолета АМИ 1 402
Комплекс
авиационный ДРЛО А 50'3 422
автоматов кА 142 564
аппаратно-программный автоматизированный 476
аппаратуры самолета Ан-30........................ 413
беспилотный постановки помех -Строа-ПМ- 458
бортового радиоэлектронного оборудования
верт олетт Ми- 28Н 302
вертолета Ка-52 303
модернизированного вертолета Ми-24ПН 301
вертолетный ракетный противотанковый
Малютка- Малютка 2- '47 148
-Фалаита-М-, -Фаланта-ПВ» ’43 ’44
-Штурм-В- 149
воздушной разведки
бортовой самолета Су-24МР 408
тактической беспилотной -ВР ЗД- 415
дьухчастогнои РЛС -Айсберг-Разрез- 427
дистанционной постановки помех
Мошкара- -Мошкарец- 459 460
зашиты вертолетов -Кольчуга- 457
интегрированный обеспечения безопасности
и угцювления полетами ------- 544
многоцелевой зенитный
ЭкЭЮ-Игла 1- 9К38 Игла- 159 160
И"Ы-С* 16*
управляемо»с вооружения -Вихрь-М- '54
высокоточного ьооружения -Угроза* на базе НАР С-8
С 'ЗиС-24 91
.«-формационный
высотно-скоростных параметров ИК ВСП-2-10-1
ИКВСП-2-10У-1 .................................538
Ц-050 ц-060 531
Ц-Э6СК Ц-061К 532
офункциональный бортовой вычислительный 595
-ли .функциональный интегрированный бортового
оборудования вертолета Ка-бОУ 517
«лв.тгации и электронной индикации
КИЭИ-8 КНЭИ-24 518
пилотахтяо- навигационный
Пнк-10 02 ПНК-ЮПу 512 513
ПНК-37ДМ ннрто.лвта Ка-31рЛД 516
ПНК-10К-0’ ПНК-10М 5'4.515
программный • Аврора- . 668
Лэорно- прицельный
-Штаал- -Шквал-В- 366,367
прицельмо-мавир ационный
•самолетов МиГ 29СМ1 (МиГ-29УБТ) 299
самолета Су-ЗОМК ............................ 298
РЭП Л175В.-Кедр- 456
радиолокационный
Арбалет. -Оса- ^44 332
Э-801 .................................... 423
р удиотчхнический привязного аэростата РКПА 4 30
радиоэлектронный ЦЛ41-Э......................... 334
разведки и наблюдения поля боя с ДПЛА -Пчела-1 • 418
спутниковый радионави1аиионныиСРНК-21Д8 520
Связи типовой для самолетов и вертолетов 490
Контейнер
малогабаритных грузов универитльныи КМ' У-2 234
подвесной олтико электронный -Сапсан- Э- з69
Курсов®ртикаль
инерциальная 802 ................. . -.....530
мнтеораАиолокаторы
•Гугол-1-.-Гукол-2« ...542
Модернизация
ГГГУР 9MPMZ-Скорпион- 141
самолета Иг-76 .
Модернизированный
вертолет Ми-17 ............
МИ-24ПК в™
учебно-боевой самолет Л-39У6С ь Д'
Zima.Zimu-M 44» 44Я
Onboard гаою lonirol ford data пм nrwng and fmnsrnnting ,< t
lutijot uotoclion oquipinnril KA" 500Ki UPK
nndHAH -OOKt UNU IB?
Equipment Modulo
Interphone and voice massage MSPD 504
MSPU Mb 8 505 508
F
family
of ground-based tuoio-els Я 997-1 ondR-997.2 Wj
ol intercouplers............................ 5%
ot onboard computers
Baget-53 ...................................... 609
BTsVM 486 614
G
Goggles Night Vision. Flying
GEO-ONVI GEO-ONVI-O' 396
GbO-ONVZ OVN-I SKosok 398 399
Gienaoe Launcher
AG i 'A 28L
H
Heiicopror
M-1"PGE ECM
M- -26T witn upgraded avionics comp'ex
Homing Hvad
Active radar
'or КИ-31А guided missile
Slanets incteastKJ-тапде
Infrared
361 MK dC
MM- 2000 new-generation
UA-96
Lasei
24N1 27N
27NM ..................................
Monopulse 'oi Yakhont supersonic cruise mtssiie
Radar
9B-1348E; 9B-1388 .....................
9B-1'03MDia 200 ano 350 mm unproven
ARGS 14E. ARGS-35E
ARGS-54F
454
680
128
12 л
131 137
13S
136
132 133
134
IX
120 121
'22
125 I2f
- .,127
Incendiary Container
ZB-500GC 7B-500RT 21'
ZB-500ShM ......................................... 209
Indicator
Collimator
kAI-21 airborne
Wioe-angie indicator (WCIt
Wide-tormat IKSh-IM 633
Multrfunctronal liquid-crystal
MFI-10-7.............................................628
MFI-10-6M and MFI 10-oM' 629
Multifunctional color MFI-68 DM54 OM129 PUOV86 63(
IR Imnqer
Pirowdikon-S 14'
R imaging Direction Finoer, Au Dome
L-082 L-083 ... 387 388
L l36rMAK-Fl ЭВ*
Laser Rango Finder
t()B(>1
Machine Gun
GShG-7 62 ..................................
PKl Kuiashnihuv
YakB-12 7 anif VnKtJhi 12 7
Metooiological Radar
Gukol-1 and Gukol-2.................................
Missile
Air-to-au
Long-range R-33E
Mhdiunviaiigt*
H-23 (versions R-231 and R 23R)
П 24 (versions R-24T and R-24R)
R-27 (vorsione R-27T, R-27ET. R 27RandR 776R)
Л’
287
286
542
45
4?
49
so
М<стязи и передачи донных МСПД .
самолетного переговорного устройства
и аппаратуры речевого оповещения МСПУ
МС-8 .................................
504
505
506
Очки ночного видения
пилотажные
.ГЕ0-0НВ1», .ГЕО-ОНВ1-01» 396
•ГЕ0-0НВ2»: ОВН-1 -Скосок» 398; 399
Приемоиндикатор
авиационный А-737 .................................эзо
дальней навигации А-723 537
Прицел-прибор наведения
ГОЭС-344 для комплекса управляемого
вооружения -Вихрь- 374
Калашникова ПКТ.......................................287
ЯкБ-12,7. ЯкБЮ-12,7 ..................................286
ГШГ-7.62 .............................................287
Пульт-индикатор
многофункциональный МФПИ-6М 627
Пульт управления
многофункциональный МФПУ 624
Пусковое устройство
Пушка
2А42 281
АМ-23. Р-23 285
ГШ-6-30 280
ГШ-6-23М 283
ГШ-23 (ГШ-23Л)................................ .282
ГШ-30; ГШ-ЗОК .277; 278
ГШ-301 279
НР-30 • 282
Радиовысотомер
A-052 А-053 ............................... 583; 584
А-069А; РВЭ 589; 588
импульсный
больших высот А-063 585
малых и больших высот А-075 586
малогабаритныйА-040-01 . .... 582
малых высот А-031;А-034 576,577
А-036.А-037 .579:581
малых и средних высот А-035 .. 578
Радиокомпас автоматический
АРК-15М АРК-19 570:571
АРК-22; АРК-25 ...................................572
АРК-У2; АРК-УД ...............................573; 574
Радиолокатор
бортовой авиационный посадки -Видимость- 350
Радиолокационный запросчик
самолетный 6231 (Р) .........351
Радиолокационные ответчики
самолетные 6201Р, 6202Р 352
Радиостанция
аварийно-спасательная Р-855А1-01 . 501
приемо-передающая Р-833Б 499
Р-842М1 495
Р-864 А. Б, В. Г, Е..............................497
Р-864Л-А, Л-Г, Л-Д, Л-И .........................497
Р-864Л-Е. Л-Ж 498
Р-805К1. Р-805К2, Р-805КЗ -493
связные Р-800Л1Э и Р-800Л2Э 499
•Ядро-1» 496
коротковолновая «Прима-КВ» ......... . 500
Ракета
класса -воздух воздух»
большой дальности стрельбы Р-ЗЗЭ 45
малой дальности стрельбы
Р-13М1 . .60
Р-60 Р-ЬОМ .62
Р-73К ...........................................63
средней дальности стрельбы
Р-23 (варианты Р-23Т, Р-23Р) 47
Р-24 (варианты Р-24Т, Р-24Р) 49
Р-27 (варианты Р-27Т, Р-27ЭТ, Р-27Р. Р-27ЭР) 50
Р-40Д1 (варианты Р-40РД1 Р-40ТД1) 54
Р-98 (варианты Р- 98МР. Р-98МТ) 56
РВВ-АЕ, РАА АЕ-ПД .57; 60
R-40D1 (versions R-40RD1 end R-40TD1) 54
R-98M (versions R-98MR and R-98MT) 56
RW-AE; RAA-AE-PO 57 60
Short-range
R-I3M ............................................... 160
R-60andR-60M ..........................................62
R-73K .................................................63
Air-io-surface
Aeroballistic Kh-15 74
Air-launched anti-submarine
APR-1 ................................................113
APR-2E, APR-3E ...............................115; 116
APR-2ME upgraded. APR-3ME 116 119
Air-launched guided
S-25L and S-25LD 79
S-25R with radar homing head 82
Anti-radar
Kh-25MP Kh-25MPU 93 95
Kh-27 (Kh-27PS) .................................... .93
Kh-31P high-velocity 96
Kh-58E .............................................97
Kh-58UShE with wide-band PRHH 101
Anti-ship
3M-80E: Kh-65SE cruise 109
Aeroballistic X-15C Ю2
Kh-l5S
Kh-31A high-velocity medium-range 103
Kh-35E tactical Ю5
Yakhont supersonic cruise 112
Antitank guided
Ataka; Shturm ................................... 151 152
Cruise
Kh-22 (variants Kh-22N. Kh-22NA, КЛ-22МР) . 71
Kh-55. Kh-55SM 69 70
Kh-59. КП-59МЕ 88 89
Kh-59MK increased-range 107
Short-range
Kh-25ML modular .......................................77
Kh-29T and Kh-29TD: Kh-29L 82 85
Kh-66; Kh-23 .... . . 76
Unguided air-launched
S-8; S-13 UALRW system 256 259
S-24B; S-25 263,264
Product Line of Onboard Digital Computers
BTsVM 80-40XXX 603
BTsVM 90-50XXX. BTsVM 90-60XXX 605 606
Radar, Onboard
Aircraft
6231 (R| interrogator ... 351
620 IR and 6202R responders .... .352
Kopye-211; Kopye-M 339:341
Kopye-F 338
RONSAR side-looking 425
Saphr-21: Smerch-A 346
Sapfir-23; Saplir-25 347
SD1 Morskoi Zmei radar 336
Zhuk, Zhuk-ME . ....... 319.320
Zhuk-MSE; Zhuk-MSFE 321: 323
Bronya metric-wave 426
Kopye-A helicopter 342
Vldimost onboard landing 350
Radio Altimeter
A-052; A-053 583: 584
A-069A, RVE 589: 588
Low-altitude A-031, A-034 576.577
A-036, A-037 579:581
Low- and medium-altitude A-035 . 578
Pulse
A-040-01 small-size 582
A-063 high-altitude 585
A-075 low- and high-altitude 586
Radio Compass, Automatic
ARK-15M, ARK-19 570.571
ARK-22. ARK-25 572
ARK-U2; ARK-UD 573; 574
Radio Set
Pnma-KV short-wave 500
R-800L1E and R-80L2E communication 499
P-805K1. P-805K2, P-805K3 493
R-833B transmitting 499
R-842M1................................................495
R-855A1-01 survival 501
класса -воздух поверхность-
авиационная протнвплодпчнля
АПР 1 ИЗ
АПР-2Э. АПР-ЗЭ ......................... ,115.116
модернизированная АПР -2МЭ АПР-ЗМЭ 116; И9
авиационная управляемая
С-25Л С-25ЛД 79
С- 25₽ с радиолокационной ГСн ,62
аэробаллистическая X-15 74
ближне» о действия
Х-29Т X 29ТД, X 29Л 82 85
крылатая
Х-55 Х-55СМ 69 70
Х-22 .модификации X 22Н Х-22НА, X 2?МЛ X 22М) 71
Х-59 Х-59МЭ 88 89
повышенной далоност и X-59MK 107
малой дальности стрельбы
Х-66 Х-23 76
модульная Х-25МЛ 77
противокорабельная
аэообал диетическая X 15С 10?
высокоскоростная средней дальности Х-31А '03
крылатая 3M-tfO X 65СЭ 109
сверхзвуковая крылатая-Яхонт • 11?
тактическая Х-35 105
противооадио локационная
высокоскоростная Х-31П 96
крылатая Х-58Э 97
Х-25МП. Х-25МПУ ............................93.95
Х-27 (Х-г^ПСт 93
Х-58УШЭ с широкодиагтазонной ПРГСЭ 101
неуправ"яемая авиационная
системы мДРВ С-8 С-13 256259
С-24Б С-25 263 264
противотанковая управляемая
Атака- -штурм- 151,152
Семейство
бор*овых вычислительных машин
-Багет-53-........................................609
БцВМ-486 6’4
наземных радиостанций Р-997-1 Р-997-2 502
, с тройствс вязи 596
Серия
бортовых вычислительных машин
6ЦВМ80-40ХХХ 603
5цВМ 9С-50ХХХ БцВМ 90-60ХХХ 605 606
Система
автоматического управления
САУ-ТОВ САУ-ЮМ 556
САу-Юх САу-ЮМ-03 555
ан-енная
Перс - Н11-01М -С»ат- 354 355
бееллатформенной курсовер’икали
СБКВ-2В ................ 526
СЬхВ-55 СБКВ-95 527 528
визирная ночная-ГЕО-НТКЗ-для вертолетов Ми-8МВ 380
встроенного контроля и регистрации обобщенная
•Экэаи-30 23Д2- (-Экран 30-60У-, -Экран -30-52-),
-Экран-30-29МЭ- ...........................641; 642
инерциальная навигационная
бесплатформенная БИНС-1 523
ИНС 2G0C ИНС 2000-1 522
ИСС 1 524
интерактивная автоматизированная обучения
для самолетов МиГ 650
к урсоаая ’•очная ТКС-П 529
многофункциональная интегрированная связи
навигации и опознавания..................... 488
наблюдения авиационная -Открытое небо- ........410
нашлемная
целчугазания и индикации-ГБО-НСии- 395
-ГЕО-НСЦИ1- ............................... 395
иелчугазания-НСЦ Т*. -Сура- 393
целеуказания унифицированная-Яуза- 390
обзорно пилотажная для боев»л вертолетов ТОЭС-520 375
обэорно-’ТрицйЛвная для боевых вертолетов
ГОЭС-321 гоэс 342 372 373
Зарево- тилловизионмая 378
Раду а Ф •РадугаШ* 376 377
от раиимит ь льиых сиг налов СОС 2-1 <СОС 2 1 У):
СОС 3,вар -СОС Ш варт 541, 542
оптико- электронные
гиростабилизированные ГОЭС 310 1 ОЭС 320
ГОЭС-ЗЗО - .................... • 371
контейнерная круглот уточного действия -Ик СПп-3- 370
R-864 А В V G Yu 4д7
R 8641 A L (I ID. L I 497
Н 8641 Yk. L Zn 49ц
Yhdro-l ....................... ...................... 4%
Recoider, Onboard
Flight data
Tester M and lester U3. series 3 од
Tester U3. series 3KS ...............................од
Bant-32, Bant 32-61 Bant 32 02 Barn 32 03
ZHrj An4.1t ZBN 2undZBN 2M M7
Bunt 32KS and SBN Karp recoverable (black boxes) од
MLP-I4-3M1 ........................................... од
RPI-2-01 purarnouif and audio information од
Series BUR-1-8 ...................................... од
Receiver-Indicator
A-737 airborne.................................. 535
A-723 long range navigation 537
Remotely Piloted Drone
of Brat family ....................................... 417
Bekas .............................................. 420
Set
aMi- 1 lighting equipment foi helicopters 402
ot cont-oi equipment and launching modules Strerets т63
KVIN-17 data input 620
>f passive radar homing heads L-111E. L-112E, L-113E 129
Station
ADROS-KT OlAWe Zasnchita IK optical-eiecironic
suppression 466 Д67
1GS-3 onboard graphics 617
Gardeniya 1FUE jamming for -naiviaual-mutuai protector
01 frontline aircraft «6?
l005- S active jamming 462
Laser
Kiyon-PS Prichal illuminating ano range finding . 384 385
ProzheRtoi optical-electronic 386
MSP 418K smah-Srze jamming 465
Optical-eiectronic aiming
OLS-30l(3iYB-MKj upgraded 361
23S (upgraded OFPS-MK; 364
Radar warning (Article L-150) 474
System
Adyutant with Epolet phased arrays electronc 348
Automatic control
Sau 10v SAU ЮМ 556
SAu-IOK SAU-tOM-03 555
Bars radar 324
Common built-in checiung and recording
Ewan-30-23D2(Ekran-30-60u Efuan-30-52)
Ewan 30-29ME 641 642
Control complex
KSU-821: KSU-A ....................................552; 567
E DSU •200 electric г emote control 564
Flight control 9v 2120 SU-601 568
GEO NT КЗ night signtmg foi M- 8MV neiicoptera 380
GEO-NTK5rouna-tne-ciock stabilized for helicopters 381
GEO NT кд round the-clock television 380
Helicopter-earned an-defense missile
9K3l0igia-1 9K38igia 159.160
Igla-S .............................................. .161
Helmet-mounted
GEO- NSTsi GEO nSTsi target designawxi w oacaoon I 395
NSTs-Г Sui a taiget designation 4
ftiuza unified «б
Interactive automated training system for MiG aircraft 650
inertial navigation
BINS I piatform-fiее 523
INS-2000 INS-2000 1 527
ISS-1................................................... 524
Kudei integrated parametric and audio information
Recording............................................. • • • 640
MorakoiZme- SO- H search-and aiming -1”
MSRP-A 02 onboa-x) Barometric information cooectton
ann processing ..........639
Multifunctional integrated communication, navigation
and identification .................................
Omut ECM. tot protection of frontline aircraft
Opfical-olocunnic
GOES-ЗЮ GOES-320 and GOES-330 gyro-stetwaed
IK SPO Z container type round-the-clock
Kaira aiming ...................................-
OEPS 27(015 31Yb) OEPS 29 <23S) awning
Otkrytoyn Nebo I Open sky) airborne surveillance
Platform-frue airoctionai «гщ vertical gyro
SBKV-2V........... .................................
SBxv 85 SBKV-95 ...............................
488
463
371
_____1Г0
368
366 363
41k)
. 588
M7 $86
поисково прицельная
•Морской эмей- SO ’ 10 ?!„
ппипмлоя'кдения критичоски* режимов СПКР Sh 539
{фЖнмОЭПС 27 (ОЛС-31Е1 ОЭПС 29 (23С). 360 363
•Кайра- ..................................... 368
радиовысотомерная А-076 ... •••<••..............587
мдиоэлектринная -Адъотянт- с ФАР -Эполет- 349
per ип рации парами! риноскоп информации и записи
звуковой информации Кодер' 640
. woi и обработки параметрической
информации МСРП-А-02 639
с табнлизированная круглосут очная
для вертолетов-ГЕ0-НТК5- ... 381
^-ревизионная круглосуточная *ГЕ0-НТК4 380
тепловизионная летчика яертолета ТПСЛ М 378
^мотсная КСУ-821 КСУ-А 552 567
радиолокационная «Барс- 324
ЭДСУ-200 564
управления вооружением
•Заслон»(РП-31) .............................. 326
комплексная СУ8 29 331
Ш-101 Ш-10'630 329 330
правления оружием СуО 304
управления полетом 9В-2120 СУ-601 568
Системы
автоматического управления
САУ 6М1 серия 3 САУ-8 САУ 10 )1 церия 2 553
САУ-45’ СДУ -451 05СМТ САУ- 155МП-03 557
дистанционно'о управления
СДУ- 10М2 СДУ-ЮМК Е.с СДУ-427 56 I
СДУ- 1РМК СДУ-10К СДУ 1СМ2-01 560
СДУ ЮС (СДУ-ЮУ. СДУ- ЮМ2) 559
единой индикации-Нарцисс-М». Роза .СЕИ-Зт-О' 622 623
регистрации и анализа полетной информации КАРАТ 634
электродистанционного управления
СДУ 915. СДУ-915 ОВТ 562
Станция
активных помех П005-С 462
графическая БГС-3 бортовая 617
лазерная подсвета и дальнометрирования
-Клен-ПС»; -Причал-' ........................ 384 385
лазерная оптико-электронная • Прожектор; 386
оптико-электроннсиг подавления Адрос-КТ-01 АВЕ--,
-Защита ИК- 466 467
оптико-электронная прицельная
модернизированная ОЭПС ЗОИ (31Е - МК) 361
23С модернизированная ОЭПС-МК 364
предупреждения г радиолокационном облучении
(изделие Л-150) 474
радиопротиводейс!вия для защит самолетов -Омуль» 463
помех МСП 418К 465
индивидуально-взаимной защиты самолете ь
•гардения 1ФуЭ 462
Съемная стрелково-пушечная установка
СППУ-22 СПпу 6 291
УПК-23-250 ...................................... 289
Тепловизор
•Пировидикон-З- 449
Теплопеленгатор самолетный
Л-082 Л-083 387 388
Л-136 (-МАК-Ф»)....................................389
Тренажер
боевого применения самолета Як-130 656
вертолета Ми-24/Ми-35 666
вертолетаМи-8. Ми-17 664
вертолетов Ка-27 и Ка-31 667
комплексный
летчика самолега Су-33 658
Экипажа транспортно-боевого вертолета типа Ми- 24 660
навигационный штурмана РЕФРЕН-Н 671
Риги NII 01М, Skat 354 antenna 354 355
Radio oitirnntur A 076 587
SGU 600 annunciation/passnngei address 507
SOS-2-1 (SOS-2 IUi SOS 3/var (SOS-3M?var;
nmilinu signals 541 542
Surveiiianue-aiming, for combat helicopters
GOES 321 GOES-342 372 373
RadugaF Raduga-Sh 376 377
TOES-520 round-the-clock 375
ZarPi/o IR imaging 378
SPU-34 SPGU 35 airoorne interpnone 508 509
SPKR 85 critical flight condition warning 539
TKS P precise compass 529
IPSL M nelicopter pilot's upgraded IR imaging 378
Ugroza (Threat). ViKhi-M 91 guidea weapon 154
Wnapons control
Zaslou (RP-31) 326
Suv-29 complex 331
Sh-101, Sh-101 VEP................................329; 330
Weapons control system (WCS) 304
Systems
Automatic control
SAU-6M1 senes3 SAU-8andSAU-Ю 01 senes2 553
SAU-451 SAU 451 05SM7 ana SAU-155MP-03 557
Common indication Nartsis-M and Roza SEI-lt-01 622 623
Electric remote control
SDU 915 ano SOU 915 OVT 562
Intenrated emergency-operational tiignt information
Recording and analyzing KARAT 634
Remote contiol
SDU 10M2 SDU-10MK ER SDU 427 561
SDU-10MK SDU-ЮК, SDU-1CM2-01 560
SDU-10S(SOU-10U SDU-1CM2) 559
Trainer
for combat employment of Yak-130 aircraft, specialized 656
for helicopters ка-27 ano ка-31 667
for Mi-8/Ni-17 nelicopter 684
for Mi-24/Mi-35 665
Integral
Su-33 pilot s 658
for the crew of M<-24 transporveomoat helicopter 660
Refren-N navigator's 671
u
Unit
Bomb load, foi frontline aitciaft aispenseis
°KF ODS-35: BKF AC-2 5R1 235 236
BKFPTAB 1M BKFPTAB-2 5 236 237
GOES-344 sight aiming 374
Inertial measuring IIB 525
Onboard reprogrammable memory 619
Upgradin-i
ot IL-76 aircraft 674
Upgraded
Antitank guided missue 9M1 ^M2 Scorpion 146
Combat-and-traming aircraft L-39uBS 676
Helicopter Mi-17 635
M-24PK 678
Устройство
выброса УВ-ЗА УВ-26 471,472
регистрации
параметрической инфопмации и записи звуковой
информации РП14-2-01 ............................643
полетных Данных
•Тестер м- -Теетпр УЗ-серии 3 644
-Тестер уз» серия ЗКС 645
серии БУР-1-? 646
пнреюворное самолетное СПУ 34 СЛГУ-35 508; 509
сиг нально-гримкоговорящее Cf У 600 507
Оружие и технологии России. Энциклопедия. XXI век
Научно-техническое издание
ТомХ
Авиационное вооружение
и авионика
Л Р №066708 от 28 06 99
Формат 60 х 90/8 Бумага мелованная Гарнитура Праг матика
Печать офсетная Усл..печ.л 98.0 Заказ № 2343
Издательский дом “Оружие и технологии"
119021 Москва. Комсомольский проспект. 18
Отпечатано в ОАО “Типография “Новости*
105005 Москва, ул Ф Энгельсе. 46
Л Р № 010304 от 28 07 98 П РЛ № 010005 от 01 02 99