БАЛТАВТОМАТИКА
Проектный отдел СЦБ	ИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Группа 2

УТ'ВЕРИДАЮ
Начальник Главного управления
сигнализации, связи и вычисли-
УТВЕРВДлО
Начальник Главного управления
электрификации и электроснаб-
жения /
ТЕХНИЧЕСКОЕ УКАЗАНИЕ
» ЦЩт42/з-ЦЭТ- 2
Устройство цепей отсоса тяговых
подстанций и подключение их к
рельсовым цепям.
Москва I9S0r.
2
Технические указания по устройству цепей отсоса тяговых
подстанций и подключению их к рельсовым цепям
Технические указания разработаны в дополнение к действующим
нормативном документам и содержат следующие конкретные решения
по подключению цепей отсоса тяговых подстанций переменного тока
к рел1йовым цепям:
-	подключение рельсов подъездного пути тяговой подстанции
к рельсовым цепям станции, в том числе и с малым путевым разви-
тием:
-	подключение цепей отсоса при расположении тяговой подстан-
ции на перегоне;
-	подключение отсасывающих линий стыковой тяговой подстан-
ции.
Предложенные технические решения по подключению цепей отсоса
требования
учитываЛт^Тю надежной работе рельсовых цепей, повышают электро-
безопасность при обслуживании цепей отсоса.
Технические указания предназначены для работников, проекти-
рующих и эксплуатирующих цепи отсоса.
Технические указания разработаны Московским институтом ин-
женеров железнодорожного транспорта (Косарев Б.И.', Бычков А.Н.,
Вишняков А.В., Чернов С.И. , Степенекий Б.М.), Всесоюзным научно-
исследовательским институтом железнодорожного транспорта (Котель-
ников А.В., Наумов А.В.), Государственным проектно-изыскательс-
ким институтом электрификации железных дорог и энергетических
установок (Карцухин А.Г., Лейб Б.Г., Новогрудский В.Я.), инсти-
тутом Гипротранссигналсвязь (Дмитриев В.Р.).
3
ОГЛАВЛЕНИЕ
и
Общие положения .................................................
I. Устройство и подключение цепей отсоса тяговых
2
подстанций переменного тока к рельсовым цепям
2. Устройство и подключение цепей отоооа постоянного и
переменного тока стыковых тяговых подстанций . •.............7?
Общие положения.
I. Настоящие Технические указания разработаны ш основе
действующих норьйтивных документов* и содержат конкретные реко-
мендации по проектированию или усилению цепей отсоса низ сохра-
нении требований ио надежной работе рельсовых цепей (РЦ).
-	Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на элект-
рвфицированяых железных дорогах» ЦЭ/4173 - М.: Транспорт,, 1985 •*-
о. 48,'
-	Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от
:сроозии’блуждающими токами. ЦЭ/3551 — М.: Транспорт, 1979 —
с. 89. ’ ''
-	Ведомственные нормы технологического проектирования. Устройства
автоматики;и. телемеханики на железнодорожном транспорте.
ЖТП/ЙПС - 85 - Л,: Транспорт, 1986 - с. 125.
-	Дермы технологического проектирования алектрзфикации железных
Аэрог (btH'il-blAlIiC). Транспорт - 1983 - с. 57.
-	Технические указания по определению нагрузочной способности и
гехничаскрму.содержанию путерых-дроссель-траясформатороь. в усло-
виях интенсивного днижснь* я-.пропуска тяжеловесных поездов на
электрифицированных участках постоянного тока. М.„ 1980 - 30 с.
- Технические указания по подготовке обратной тяговой сети элект-
рифицяроводных.участков переменно!© тока к пропуску тяжелсвссшх
лорздовз’.М.198223 е.
2.	Отсасывающая линия (воздушная - ЗС, кабельная -
тяговой подстанции должна иметь минимальную длину и, как прави-
ло, подключаться в створе тяговой подстанции.
В сдучае, если при проектировании отсасывающей линии е г дли-
на составит более 300 м, допускается для ее подключения деление
рельсовой цепи в створе тяговой подстанции.
Сечение отсасывающей линии выбирается по расчетному теку
цепи отсоса. Число проводов должно быть не менее двух.
3.	Перемычки от отсасывающей линии к рельсовым цеплч выпол-
няются в соответствии с действующими типовыми проектами.
4.	Отсасывающие линии при двухниточных рельсовых цепях
подключают к средним выводам дроссель-транефсрматоров (ДТ)
главных путей, при однониточных - к тяговым нитям.
5.	Для обеспечения надежной работы устройств СЦЬ между
любыми двумя точками подключения отсасывающей линии, рельсов
подъездного пути тяговой подстанции к рельсовым цепям должно
быть не менее 10 двухниточных Щ при сигнальной частоте 25 Гц
и не менее б двухниточных ГЦ при сигнальной, частоте 53 Гц и
выше.
Указанное число двухниточных Щ должно соблюдаться для
любых замкнутых контуров сигнального тока. ’
6.	Рельсы подъездного пути (РПП) тяговой подстанции пере-
менного тока, используете в цепи отсоса, оборудуются гибким:
приварными медными стыковыми соединителями сечением не менее
50 мм2.
7.	Подключение цепи отсоса передвижку тяговых подстан-
ций (ПТП), работающих в стационарном режиме#при двухниточных
FU производится к средней точке ближайшего ДГ, при однониточ-
ных - к ближайшим тяговым нитям.
* При проектировании электрификации на участке, где имеются
устройства СЦБ, в проекте необходимо предусмотреть расходы,
по делению RJ.
,	6
Если расстояние от ближайшего ДТ до Ш'П более 250 м, то
для подключения цепи отсоса ПГП может устанавливаться дополни-
тельный (третий) дроссель-трансформатор на расстоянии не менее
250 м от стационарных ДТ.
При установке Ш'П на электрифицированном железнодорожном
пути требования по цепям отсоса должны соответствовать п. 5
настоящих Технических указаний.
7
I. Устройство и подключение цепей отсоса тяговых подстанций
переменного тока к рельсовым цепям.
I.I. Цепи отсоса тяговых подстанций переменного тока'выпол-
няются, как правило, тремя параллельно включенными элементами:
I) воздушной (кабельной) отсасывающей линией (ВО) ; 2) рельсами
подъездного тупика подстанции •(ИЛ); 3) контуром заземления тя- 
говой подстанции (КЗП).
1.2. Основным требованием в устройстве цепей отсоса на одно-
путных и двухпутных участках ж.д. является использование вместе
с отсасывающей линией и рельсов подъездного пути тяговой под- ,
станции. При этом для обеспечения необходимого количества РЦ
между точками подключения к тяговым рельсам ВО и РШ (п.5) необ-
ходимо использовать следующие схемные решения:
-	РПП или путь, к которому он примыкает,’ разрешается подключать
перемычкой к любому главному или боковому пути (рис. I.I);
-	перемычку между главными путями, устанавливаемую в месте под-
ключения к ним отсасывающей линии, разрешается переносить в
одну из горловин станции или любое другое место на станции, а
также (рис. 1.2) на прилегающие к станции перегоны;
при этом длина обходной шунтирующей цепи по .смежным и
параллельным РЦ должна быть не менее 6 км;
-	зигзагообразное подключение РПП и боковых станционных путей к гла-
вным путям (п. 1.6).
В случае, если РПП тяговой подстанции не примыкают к электри-
фицированным путям, необходимо с соблюдением требований для уст-
ройств СЦБ (п.5) проектировать составную цепь отооса: ИШ могут
быть соединены с тяговыми рельсами посредством включения в цепь
тягового тока одного или нескольких неэлектрифицироваяних путей;
посредством перемычек, соединяющих ИИ1 с электрифицированными пу-
тями.
Междупутные перемычки, посредством которых ИШ соединяются с
Схема подключения цепей отсоса переменного тока ВО и РПП
к разным рельсовым цепям
Схема подключения цепей отсоса переменного тока ВС и РПП
к разным точкам рельсовой цепи с перенесением перемычки
между главными путям»
3
Схема лодклвчения цепей отсоса ВО и РПП к одним и тем же
дросеель-трансформаторам на-двухпутном (а) и однопутном (б)
участках
Рис. 1.3.
w
одним из путей станции, состоят не менее чем из двух медных
проводов сечением 50 мм^ каждый.
1.3.	В случае, если подъездной путь тяговой подстанции при-
мыкает к рельсам станции однопутного или двухпутного участка
вблизи места подключения к ним воздушной отсасывающей линии и,
вследствие чего, невозможно обеспечить требования п.5, необходи-
мо рельсы подъездного пути_подключать отдельной перемычкой к
средним выводам ДТ, к которым подключена отсасывающая линия (рис.
1.3).'
В месте примыкания рельсов подъездного пути к рельсам станции
в каждую нить РПП устанавливается по одному изолирующему стыку
(рис. 1.3). При строительстве дополнительных путей на малой
станции следует рассматривать подключение РПП к другим рельсовым
цепям, т.е. переходить к схеме рис. I.I настоящих Технических
указаний.
1.4.	В случаях, когда подстанция находится на значительном
(более 300 м) удалении от ДТ допускается для подключения отса-
сывающей линии в створе тяговой подстанции оборудовать новую
разрезную точку с образованием двух рельсовых цепей с двумя ДТ
(рис. 1.4). Указанное решение рекомендуется применять и при
проектировании тяговых подстанций постоянного тока.
1.5.	Подключение отсасывающей линии тяговой подстанции, рас-
положенной в зоне перекрестных съездов между главными путями,
если РЦ на них выполнены однониточными, должно производиться к
тяговым рельсам обоих главных путей в одном из концов перекрест-
ного съезда (рис. 1.5). Рельсы подъездного пути подключаются к
тяговым рельсам в соответствии с п. 1.2 или 1.3.
Перемычки от воздушной отсасывающей линии до одного из концов
перекрестного съезда могут прокладываться как по концам шпал,
так и подвешиваться по опорам контактной сети.
Схема подключения ВО переменного тока в оборудованной новой
разрезной точке с двумя ДТ и подключение И1П к цепи отсоса
Рис. 1.4.
Схема подключения отсасывающей линии на перекрестном
съезде между главами путями станции

Схема подключения РПП на станции с зигзагообразным
набором FU,
Рис. 1.6.
14
1.6.	При подключении РПП к цепи отсоса с целью соблюдения
требований для устройств СЦБ(п.5) допускается зигзагообразное
подключение боковых путей, к которым подключены РПП, к главным
путям с установкой междупутной перемычки между боковыми путями
в любой точке станции (рис. 1.6).
1.7.	В случае невозможности подключения РПП к рельсовым
цепям с соблюдением требований для устройств СЦБ (п. 5) допус-
кается цепь отсоса тяговой подстанции выполнять двумя независи-
мыми (проложенными по разным опорам) равнозначными отсасывающи-
ми линиями, подключаемыми к РЦ в одной (рис. 1.7а) или двух
разным точках (рис. 1.76,в). Причем на однопутном участке обе
указанные отсасывающие линии могут быть подключены к главному
пути в одной точке (рис. 1.7а); либо в разных точках - к главно-
му и боковому пути (рис. 1.76).
РПП изолируют от других путей тремя парами изолирующих
стыков включаемых в каждую рельсовую нить: одна из них - у ворот
внутри''территории подстанции, другая- в месте примыкания
подъездного пути к станционным путям, третья- в середине
между ними.
1.8.	При расположении тяговой подстанции переменного тока
на двухпутном перегоне воздушная отсасывающая линия подключает-
ся к одному из главных путей; тупик тяговой подстанции, не
примыкающий в этом случае непосредственно к главным путям,
подключается специальной перемычкой к другому главному пути
(рис. 1.5а,б). Сечение перемычки эквивалентно сечению ВО. При
этом для сокращения длины указанной перемычки ДТ устанавливают-
ся вблизи места примыкания РПП к главному пути (рис. 1.5а).
Междупутные перемычки слева и справа от места подключения ВО
и РПП к рельсовым цепям на перегоне устанавливаются так, чтобы
Схема подключения двух независимых равнозначных
отсасывающих линий переменного тока на однопутном (а, б)
и двухпутном (в) участках
Рис 1.4.
16
длина обходной шунтирующей цепи по смежным и параллельным РЦ
была не менее 6 км.
Если расстояние мевду ДТ, к которым подключены соотпетстпсшю
отсасывающая линия и подъездной тупик подстанции менее ЬО м,то
между ними следует установить междупутную перемычку (рис. 1.8б).
При расположении тяговой подстанции на однопутном перегоне
ВО и РПП подключаются к рельсовым цепям в одной, точке в соот-
ветствии сп. 1.3 настоящих Технических указаний. При этом
перемычка от РПП к главному пути может прокладываться как по
деревянным полушпалам, так и подвешиваться по опорам питающих
линий, опорам ВО или по самостоятельным опорам.
При отсутствии тупика цепь отсоса тяговой подстанции
выполняется в виде двух независимых равнозначных отсасывающих
линий (рис. I.7cL,^J
1.9.	Знак-указатель подключения рабочего заземления к ДТ
или рельсам "Опасно. Высокое напряжение" на участках переменного
тока устанавливается в месте подключения отсасывающей линии к
РЦ, с обоих концов междупутной перемычки, присоединяемой к РПП
и другому пути (рис. I.I; 1.2; 1.3; 1.7) в местах подключения
междупутных перемычек на перекрестном съезде (рис. 1.5), а также
с сбоих концов ближайших к месту подключения ВО к РД междупутных
перемычек (рис. 1.2; 1.8).
'll
Схема подключения цепей отсоса ВО и РПП тяговой
подстанции переменного тока, расположенной на
двухпутном-перегоне
IB
2. Устройство и подключение цепей отсоса постоянного
и переменного тока стыковых тяговых подстанций.
2.1.	На стыковых тяговых подстанциях* отсасывающие линии
распределительных устройств 25 кВ и 3 кВ монтируются на раз-
дельных опорах; контур заземления подстанции не соединяется
с цепью отсоса.
2.2.	Совместное в створе тяговой подстанции подключение
к РЦ цепей отсоса постоянного и переменного тока стыковой
тяговой подстанции может быть выполнено одним из следующих
способов:
2.2.1.	Как правило, отсасывающие линии постоянного и пере-
менного тока стыковой подстанции должны подключаться совместно
к главным путям в створе тяговой подстанции к одним и тем же ДТ,
между которыми устанавливается междупутная перемычка (рис.2.1).
Указанные ДТ в створе тяговой подстанции могут быть расположены
как в любой из горловин станции, так и на самой станции стыко-
вания.
2.2.2.	Каждая из отсасывающих линий постоянного или пере-
менного тока стыковой тяговой подстанции может подключаться
к двум различным ДТ: один из этих ДТ установлен на главном пути,
другой на боковом (рис.2.2). При этом к ДТ, установленному на
одном из главных" путей двухпутного участка, подключается ВО
постоянного тока, к другому ДТ, установленному на другом главном
пути, подключается ВО переменного тока; к ДТ, установленному на
боковом пути,подключается как отсасывающая линия постоянного,
так и переменного тока (рис.2.2).
и Стыковая тяговая подстанция - тяговая подстанция, предназ-
наченная для питания контактной сети участков, электрифици-
рованных на переменном и постоянном токе.
постоянного и переменного тока на станции стыкования
к двум ДТ, расположенным на главных путях в створе подстанции
Схема совместного под..лкмения отсасывающих линий постоянного и переменного
тока в створе подстанции и дроСсель-трансформаторам, расположенным на главных и боковых пут.
Между указаниями точками подключения отсасывающих линий к
ДГ должно быть не менее 10 даухнитсчных Щ пр! сигнальной часто-
те 25 (см. п. 5).
2.3.	Знак-указатель подключения рабочего заземления к ДГ
или рельсам “Опасно. ЕЬсокое напряжение" на станциях стыкевания
устачавливается в месте подключения отсасывающих линий постоян-
ного и .переменного тока к главным и боковым путям (рис. 2.1;
2.2), а также с обоих концов ближайших к месту подключения Б0 посто-
янного и переменного тока к ВД междупутных перемычек (рис. 2.2).
22
Обозначения на рисунках
1 - перемычка от отсасывающей линии к главным путям.
S; 2 - подъездной путь тяговой подстанции
£•	3 - междупутные перемычки
	4 - участки 2-х ниточных рельсовых цепей
5 - опора контактной сети со спуском 80
6 - отсасывающая линия переменного тока
?	7 - контур заземления тяговой подстанции
«о 8 - изолирующий стык
*	пт
•	v	-	изолирующий стык с ДТ
г.	Ю	-	ДГ для подключения отсасывающей линии на	перекрестном съезде
5	II	-	однониточные рельсовые цепи
|;	12	-	перемычка между РПП.и любым другим цутем	•
г	13	-	стыковая тяговая подстанция
5	14	-	шкаф отсасывающей линии постоянного тока
15 - отсасывающая линия постоянного тока
—»- - замкнутый контур сигнального тока
Технические указания
по устройству цепей отсоса тягоиы.- подстанций и
подключению их к рельсовым цепям.
Исполнители:
УЛИТ:
Косарев Б.И.,
д.т.н., профессор
Бычков А.Н.,
к.т.н., с.н.о.
Вишняков А.В.,
с.в.о.

Кл>сй^ -
Стсиенский Б.М.
к.т.н., доцент
Чернов С.И.
инхеиер
liittlMST-
Наумов А.В.,
к.т.н., с.н.о.
Лучинин В.С.,

Трансэлектропроект:
Карпухин А.Г.,
Гл.спец.отдела СЦБ

Лейб Б.Г.,	_А. —
Рук.бригады отдела СЦБ	л
Новогрудокий В.Я.,	'/tv''!
Гл. спец, отдела контактной сети
Гипрртранооетналсяп зь:
Дмитриев В.Р.
Гл. олсц. ' '

вдюегйрств) путей cooaigHjK
УГВвРЩИ •
Начальна* Гд&деоГо улрлцкения
сягиалазацхч, связи и ЕадчКСЛИ-
теЛ1-к$1£7с«<кихи
*«“F*
„•>**	Н**-
УГШ'^АХ)
Начальник ГзванфГф управления
электрм|Ь«хаэ1ки я -злистргокаб"
исихя /
В.В.ИуноХик
5^*
ГЕСЯИЧадОЕ УКАЗАНИЕ
» UD«W/5-43T- г
Устройство цегюй Отсоса тягожк
подсгзации к вддкда»енве хг к
равковии ЦбЛкИл
Иосхая 19Юг,
г
Технические уклэеияя яе устройству целей отсосе тяГОййС
полсгялЦ.хЦ и псдихючвнкю X* х рельсе<«и цепям
Технические укйзьния рйсрпбатяз.« s дополнение к деййт&утецкн
нлрлтяю^ч дфку>хнн‘гц» я садерод: следущне копире?,*» ривекяя
по ТКДхлсиен*© СК'оел тягомх лодмежцК» переменного »хл
g pe?W0!inv -.'.елик-:
-	ccj'Xz'H’xtHKK (ель-.ос нода^ЦДнОГО nyxti шаговой ^ДсТЛлС.рш
к pwt<iv>u// w‘Vx!« c*w;sHk, r. iav. чи?ле и с малый путемю рвззи-
	 исмлгм&кр.?- uHfieft отесса «ри р«спслохакии тяговой подотан~
ца> на сере।we;
-	^ОДЯЛЧЧВНЩ:	ЛЙ|МЙ стохОгЮй сягсасл содсток-
<1хя.
предложение технические уелйнад по подключение цепей отсосе
ТИ'бсПХ^И?
/чьгивиЬ^ю иьдех1!ой fftfleve рельсовях таной, йолюдют олехтро-
безопасность Гри йб;хухивадкн црроЙ otcOci.
Технические ухязвдик пусдихенпчвкн лям р.5отяххое< проеятк-
руицих и адсПлунтнЕУЯЧИх цепи отсооа,
Телхичеснне уз цианин рх,-< fAtfotoiOJ Usckobchjim институтом яя-
иеиероя жса‘|внодо[М>кого трииспортс (Косарев ЪЛ.', Е*««ов А.Н,<
:йш!нркои /1.3., Черно*. Ci И., Стекеисинй Е-У-1, Зеессавмх каучно-
-.it'ox«oB*Te^t»rhHv хнст<тутс»< желмпйдсрс-жмого трааесортя СКогель-
иьиолл.5., лбумов Л.В.). Уаоуде^гвСкКяМ дуоектхо-игхсквтсяЬс-
г*м тютнтуТлч олеят^-кфикмиг! меяего^т- дорог и ехтргегических
;-.:t«knoooH (;(хрпухин л,;',, Лейб Б.Г., НлвогрудсииЛ 3JL), иагту-
,-уто« ^ипротр-.нлеиг/иисвязь (Дикгртео S.P.).
3
оглдвиеиж
йбйИС Г:(У1ОЖП|!ИН
I. Ус«<Иктсо и ггодкдаэтвкке цвтей oto&dft знговы*
Ч.
Д>дО'Я1Л11ка :1йрсМ1М1'0Г0 w<?c к рслЬсОВУК ие-ин < . . . , ,г,
2, Уст^юя-стъо х 1кшшчоДкд ц*лей о1хи>са та«ояик&в> и
:№£€!№ |:<>о1о К>и» счнлОЯцх ткгояих гмдотахций

i. ;;«г::у№ич>'? Зижничс-ся.!*: jfici.-Mi'i;'-:r	r-:<
.... Т:.Ч!,! ;.|. ГГ.О,-	.i.iljf
:>.•	-с.’ :-;гСл-л. »сг:г.сл!<^	i;U!.
».	\Ч2<<?(:>И
хоумя чоихАин	: У- 1:7.? «••»: (.‘ftwrftf ГГ.ниЯ, :*-.-li7£ft
г.<;:(ц(^ •- fiircavi1 гидяСяхЦй: л дч’ь••*>!«,- !!':*•:* }?..‘.‘л'.:
Ci.,r/h /.<. v!?:<oe К: y.r.yx^soMirtx !Ц :.(> .7я:'1»лбЛлй ч&.*?йг< ':; ; =_
к- >(<. v'f.'.cc Г>	И- th* *н;Р«ЛМ'.7Й чп:‘УС*« !/.’ >4 ;
•••<’' I-1- •.•Мпт'.Ч/	:•'• Л.Г4Л ?СФ!|.
•.’. ; :•/;: • (••	::у V;• :.г. ' ;?=' 7<• л?г-:•••..•.
>!-|!-н::,Г4 7Лй.'.. MC.-::>.ir..'y-:.W ?	.•••'	л л .•?.
/•.>-.: ,<:!>••<! '7V".<y\П'Л	;,•.	:Х .':•.!
:/•- 6V .
7	г-..••.>' v< r.' ';FW< г:  :: •-•.хч.г ~к
к	z7b.vx?;?.T'^;<^v
I.i Г:;/л:;>’.<Д1'Г<>Г /	?С<С-:-7 ''лЛо^'^ХГ-''.':	rU'HC:.‘7C4-
ОЖ -	Г.::-.!А;:,::;1ии Т/ПЧ.Л2С. .МЧ,1У.
х :;j.A	|./Л<ь:и<4ги ил ул>:;>'хй, Fjfu-
:Х,	Д;-
6
*слн расстояние от бликайкегс- К? р.а JJJ’is Солсч» i?!w м, то
лодкгйченмя цени отссса «H'jJ ноже? устаназлипммлх дополни-
тсльмы^ (третий) ху^ссель'-?р1хсф5ры&7йр на расстоянии г» юле
м от стационарных
Пря установке Й]'<1 ни злектр^Цироьакио» »*.х*11иоди>р<1жнО«
нутп т]Х?0оелния яо цепйх ОЪ-ССа .ftOJww ссс-тоогетвоеата п. S
««cronaxj! Технических ухавоний.
I. УспроПсгью v.	отсооД тлгэь^х подс-'цч-ихЧ
одсмездвгц» тйхл « p^ZtO(<^:<v. цента.
’•2- itonx отоосд Tufw'X «адс^тнЯ перетлеете ’.••s.o j<-.f..Vi-
<:-.1г?С| = , хчч npvCii'Zrj, Tftrtvrf й?Цс<д,>*ЯЪ!с 1лхл»‘тч<’«л!;:
1)	::«.»!> (хаЭслОД!1-* .••“•ЛлСУ»-»*1-?. n^nw!’ (Ftf); ;.-лугл-;'
iiizsUbx’a.'ii'OA'» тупика W'CTSHi'nn (&!J; 3? z.(<l!-!jfpc« .«И'лСЧ'КХ-гх 1;:-
w4w.:|:^z (X31).
*.2- 0<i'lrtui:y>: КДОЗиаАэтсм » .ул-гейлти» ц>?пе? ~кс<,‘.и .:r:
й;-?<кх и здухотшг учйоШх ял, еля#адтся у<>.-;с,-п.те.ад!:'!* .•fttee’.'r
С {ЖЗОчУЙйае^ УГЙИ'ЮЛ »' рйлЬСйй пйЛ(Г{:^;,Ь>П> ifyVrt Tf'i'cw!’ !:.'!=.-
rtyji	otftci:e4<i?»r ifroOvci’tro.'c.ro хфди'гейУл-г ‘.C.
tww to,«».^vz fTOASjeMCKiMi и	C(v:lAtix IK) x i'iT; (<:.!?) И^-
лс-лгми Hcao.ffir«oa>A7ti оЛс.^уле::? схелгли? lo£I(.'||»j:
« j*!»; v.ry. ;i.Y7b, к xnfcifz.w o<? п$»!*»<|;ает> развеваете" :гл,х<^'-'ч^
X .wow гядамеэд или о<^<)>^'ЛЧ Г^'тй (рхо. 1ЛТ;
- |'<<!з<?уи-.|ку «ехгс? гл||'|«4ч? гсугл^и» устанаьхивлл^») :• Ло.-а-
^г^врия и кто отслх;№й»ает ^'Гиии, ряэ^ешетсл г!г<зе;!:'ййТ!.
«’Я«1У Vj А‘>Э<1СЙ?5! Crti:!lZH /УЛ>Л1 ЛРУТТС ГЛСэТО •!.'• «Г!?;:!!, У
4'дчкн t.zj -<! ;:рлл!&:еп!;»е к Gra;W> иореуелч;
пр*: агох Лткиа обто^ой ay>tntpy/rCfift цели по .сиеснии я
aspaxte.«j>K4M FU должке б.чтъ хе иенее 6 км;
":Ф:>.О'0|<.“л>Ябе w(S-»’-*!»:II!I,.m>! iVui и co:cr>nuz. ст.хщио; ::)•;«	:<
!«и;м W7)jw I.G).
В	если ?Ш тягопой ло;йта>:ц>'!». хе ep\wv£Wf х :<ли;«7;а!
^^омурог-: г&тта, He>XixQS.Avo ч СО^-ЭД.СГчЖк т^боя«гий ,'Л( УС^-
^>ИС?г< Й!1В {<!.&} мобП^кролмъ coeiWiKY» цепь wqcj; SHI «гул
багн сфййи>>яцу 6 v.i голик:: с^-ъсаия аоерадогнод! эхлпчвяр.и п це:Ч
T.irorlaro /ок* «‘cijice'o ivjn !!гсхо>-Лкиу. рсОлОtr?p#)ami?o.fc'Oi)i:a путей;
пс~!ТГ;«тчсл: ::ерс.»и|ск, создкил'ялр’г И7| с алек1р’4;№(|,.|х>'&*)гоА!х •?•
там»,
m: !#«.•₽<•.<, irOfiliWtOTM.'y МфТ«рьх КН Сй*ААцП1ТСЛ с
Стена подклслгсикк цепвР отсоса	тока S3 и И!Г
к радььм рельефы цепям
Рис.
Схема лодклЕчсиия целеР. отсоса жГредеютбго тока ЗС к РЯГТ
к рлЛкия Точка* рСлъсОиор. цепи с поренесв^см пер?хи\хк
Игд,«У славными Кутя™
Рмс. 1.2,
3
noAKJUC4fi;2i.i цс-пея %! н, [:ПЙ х одних и тех х*
Л^-7<сяь-г{:виг^дрь&'К»ра« «я раухпутнои '«.!• л c*nftrtyTii6v t}.'-
участках
hie. [.3.
io
оя;син яя путей СТйВДа, сооюлт иге- вдш '-ем из двух Wjivux
оглюдоя евчониа» 50 ьь^ хладий,
L.3. В случаи» еелл лодееедябй кути тиголоЯ i'fatSb-W* >tpz-
иидат я рельенм с?дяияа олкопутаого зда адхггггассо > часз:.^
лйлийи иеота лодкличеяиц X join ао'здчшгов сяеде-игиоиСЛ д;;ис,я ?.,
.•.следствие чиго, ж&ойдкшно обаепрч^д, уребошшия n.i, :сйойчад--
цс. рельсы тгохъездэсохч) яуги подкичзть русел 6<io!i -ирс.мдчхой :
срсдякм аиводаи JjT, у эичврин подклотекс отопчиЫ>яь'и> <«?••»« (пне.
ЬЗ}.'
й МЯСУ» ПрИИНСАИюГ POJbCvS IKWCUftHOTO яути к
а адя^Уй itfctx. ИШ уотаяшиодетзд по отгону киоляруюцачу «умку
(ряс. 1,3), При строите дьогяв дояоля;<т«ы<уи йу-.сК ж .чалой
спящий oasfljer pacctwspab-iti. иодкла'генлс X другим р^иьсс.ам
?iCI'.4M^ г.в. сирвхадхть К oxetec рис, 1,1 над-голдах ‘л'ехкимиоаих
7KAS6Hjdl.
1,4.	Й случаях.» когда гкустйШйа яа>:од>пся яд з^члты^О'з
(Оояеа ХЮ и} ухадькыи от ДТ^доадоя.гетС}' ЯЛя (ШГХЛЛчеИкя стса-
саеОгодЙ линия а СТЛорв тяхоиэй aoucr&i=x«i' <х50ру,г«ЯкП'1- яонуо
раЗрезнуй точку с	диух jMs.noQi’Ux xjfttZi! л д»уад 7<Т
(:;К2. 1,4), Указанное pewelihe ^мкомегеи'етб-: {^меий'П. г. .Чрц
^^СхТиропиг^к твго»ах t'QAWrjUjUstft гаетоЯгЯ'ОЛ) тскх,
I,S,	J^KZWtnne отсвочРМИК.ей ,'.waw WAino'/ г:ияотш^:;и<1, лас-
|>:л(*ти1|О!? в зо<и	р.ч(у1!:ц>4« а.ут.^чц
пели £^. |=а анк 2шпо/у!сча одзаряйтсиоА'Л» потаю яракк-юл^т^;» я
Тлсодци ршсаж <^о?х гди-ш-.х ;!ут<-Я в эдяом из гсядо.» <горе;??ейУ-
Кого икеавл (рис. 1Л). ЙУП.ОУ ко41.ежюте ilyTK •/лтсс-лх-еся у
;^ГоЭ:гм рельсам а с^уяетсмии с р< 1.2 к?-и 2,3,
О^амачка о? ноадушяй?. ОУС;;ои>кюдсл лилии лс |с ,'х
1:е5'екрсстдоЮ О was моту 7 лроам^ч^тьоа ггк !:о	i-rie,1*»
глс ч co^^eaii'satu.P г,'О оггорьч .чол'.члг.^Ц cent.
77
Сход оОдхлам^нви № псргмет'го токе s «бодоокодй нгаой
j'eOjx’SHOi? гочх.е < ягумл ДГ к оодклечение f₽P( к ;.рпи ctiocs
1.4.
Схема подюяпчежв wcwusws линии на перекрестном
СЪМде »0<ДУ главными ху^й«и стлнцци
Ряс. f.5.
Д* <4X<7<=>iJt-ai.i. y,	i. s
—  U-J^c riio
Схем» аодмжочеяил ИИ] л*	с
HftfopM Щ
рас. Ьб.
14
1,6.	flpk До^ЛЮЧСНИй Plili и ДДОИ OWOCfl О JJMW» &&ЯЫ!НХ:
требовлкий для устроЯст» CU2(n.5) доцусквотоя aKrjuxvj-jvpaJUoe
лодкхсчвнве боковых г^тей, к лого; :1м -,1оДк.т*№|>; ?ПД, э №эд.'<;м
путям о установкой макдулутпой керем<чдк МСОД 6ol«ta!:«H цутиш
в любой точно стшЩИИ (рг-с, л.61.
I.?. В случае ««аозможностх подключении ИИ2 к рельсовым
цепям с соблюдением требований для устройств CoS 1л. б^доКус*
•л&втся цель отсоса тяговой подстанции шгохнять Двуни иезайксч-
wur (пролохехныни по разным опорам! рввхсзначзихх отсМсы^иди-
ня линиями, подключаемым» х Hi » СдляЙ (рис, 1.7 А) МИ W»yx
разным точках (рас. *,7б<в1. йричех ин однопутном участие оба
уназхючае отсасмеаицие Лишах могут быть подмкчвии в глазному
пути в одной точке (рис. 1Лв); либо в разным точках - к главно-
му н боковому пут* <рие. 1.7б).
КШ ммлируте от други* JtyreA траж парами ааолируса^х
отмков, михмазным в вмждую ремлоаув нить: одна вз них - у WJX;t
внутри территория nonetакции, другая- » месте пря*<каицн
пйдгездхого дутх X стаицхенхл путям, третья- в нередкие
между ними.
x.g. Прв раОбхХКЛбиКЯ 7Я1Х1ЭОЯ п<;дст«1’(ии Г’вде«е1-;<ото юха
<га двухпутном neperoi# вездуизсая отсасхвасца-i ляизг гкяилочает-
оя к одному вг глазных путей; хукик зягоьой лидотшшк», не
оргмхкаиций в этой Случвл кееосрелстзв^.о к :тЛ:<1;йх дугяЯ,
йидкллчбется оовиквльной оврио!члой '* Другому Гййл:5Ы4У ВД?%
(омо, 1.2а,б). Сочепяе icupttwiM «HKBWiejirno ссчеяи» Ю. Яри
этом для ооййдкекил дляаг уиазднноя ^еоеадчи:: AT 5®70iiaa^ijaxrt>
СЛ вблиЗ» мвста орильиднхя ИЗ! и гддш'оцу дута {r,:c. J.^al,
А&зддзаутаыв оера»е<ях2 слева х справа с? аеста 1:о^хш:<е>1>:.'1 ВО
в KiD к реьасоным ценым Из керосоп? уотзнаУлКйЛотсй Я»"., :1Т0би
15"
Cxdxft ::одклюми»и.г: £^ух	раБхозначда^
о^елсивагя^х /.якиР, nept-хенипго тех а ха «дхоцуткон <5}
и Дйучцутхоу {») уи&елг.лх
Рас 17.
1b
<£.хо«ас£ Ч7нтер.?а-:е$! иски н-j ww.-s:. : ^у^к-Г:Tz W.
.•us-.'л :ir mchw G ни.
г‘/:Л-.< ptMtelTMlWC Д1, F. ЙЯ^»***** J-._-.-.«•:
oYc^uivtfXw? ЛК1.1М ;'. в:;;:\с.;:гёМ w::>r ik^:^::;^! iv-•:.•: v<tc
мсхду iWIUM й-КЭДет устилолгт:- мсаду:«7711УЛ	(Я*"» 1.8б
Пг./ адзмшхЗДги ?«ir-?:,:.f'	ял ^Лгляулкда йссИ!*^:*
s?> >. hjI a<sir,jK'i>stw,f. :? ус/йСсйда ;;Л::>гл " оГЛ---? "{: ?;••: " --ийА.-
\iri iCTB|tz г я- 1.3 гйц^аяикх ScxWcrCi»:* у К:?.-:<)<,:£, л\*. :)-:)Н
ст ИК| л ??;йииСк¥ :iyvz уд-хс'- £|»ic«iSii<<-a’ri.$:S '•'м
д^кяяким толувьяяая, “Гш? • »<5,i:ij:2>«<!a7tci> i?j ...‘хе:<клу-
;:/.НЛ2, спорам оО И,Ш по ca/«;Cyj>TI’t.5W£aW.
-J:K DTfty-МФИИИ Ty'IKKd Ц^ИЬ <i«CCC<| р(:ГсЬОЙ |»СУ?ЙЯЦИ><
ей влияете к к зяде ДХух нс^евя^им^ рапневнамиих <т:асиава1?»х
Л«1«й (рис.
I.S. Й.1йК-уха2£?г?4к |гадила^|;ия рабочей» з?л^ск?;и<Ш| ;< ДТ
к^1 дсдъмш "Опасно. Bl-cOzcj палехские" яа у части?) unfic-iiejfloro
?л:<ч Зстшгаклиаайте» ь «есес «сОд-:«1!ОчйНИ>1 c7cacab:$xifft у
?«, й ocozx xowiwa sMH«?3S'>i?ii;<	2 ив
я .4W1-W 1СУ7И (рис. L.I; л.2; L.3j п л-л-^л
WAjjCyViiix г^реадвй iii ьс^кЖрсп-п.ач г^аДе Jpx-c. о ‘'.луж;
•: -••'Сих концов ^ли.чаЯ(ци». г мсст^’ pyjiz.wreiizf ВО г. .>] y<-4^/:;'/?ivix
Лср.и?|/ок (рр.е. 1,^- 1.8).
п
Cxcus гчгдгл»ис:пял ui-naf	:-Л' и F:B1 ?xr«Kir-
r.WT<u<:;>m r.i>ptw?>i»;Ci гйкл^	ня
Л^УКПУТН?^ Г!<35!<!ГСГ{«.'
j’xC. l-8r
19
2» Устройство id нодулуаонад ад&кой отесав j»cwh;uIcj'o
ti itepwwiut&i’o тока сгыхожх тадц «одоталцйЛ.
2-1- На ст«»а« «Чсвах дод«аиц«Л* a?cacuirtixp|ii лиши
расдрядажташт устройств 25 rii x з й мо.теиружоя и» раэ-
дадыиа опорах; контур зазаьканвд подстанция ас соедМ1«йтсЯ
с ЦООЫЗ ОТСОСА,
2.2	» CoawcTKoo в <?«*>;ю тярэюй подешям шуиит»«ю«»
к Ш цвоеи отссой шк1гояйиО1'0 и перронного теме отягзвой
МГовой ждстакцйи может вить ацГилвшю сдгмк из сяодукимх
способов:
2.2.1, Как правило, отсисьцшхшкс ланий ластояиааго ж поро-
моаного тока сгкковов додсталцш ложка подключаться содиаатко
к rxasaiai путям в створе тяговой долстамахк к одпхм в там жа ДТ,
НОВДУ кэториии усТДиваЕввдвгся >г,садупут«ма л.ареадлха (рно.241)4
укасчисика ДТ в отпора тягою г |;«де7^ад& могут сцп>, раоаоложокн
пых д любой ва ГОрЛОайЛ отанида, так и КД ов.иэй отшндш сенвд-
.аахюг,
2.2.2» Каждая хз отсасывали к .оишй пос толмкога аля двра-
ианяогх» тока дтвмоюй тяговой кодстожка «одет лолкличатьса
и лзум раыичншг енад из этих. ДТ Уо-»жаьс§н иа глеинон яутх.
другой на соковой (рйе.2,2). Пр« атом м ДТ, уо-&Евьяоцкому ни
сазом дз главкнй путей ддужутксго учлогиа, ?адклхиййтся ЕО
ййсюлнкого тозд» к друг «!<>• ДТ, уотановлеиноку на г.^гшом
пута, ййдклхмйатся Ж> яеромоние^ така; к ДТ. устаигшсиноиу «а
боковом со’тй^додкяю-савтся как отсаеавахидя якпил настольного,
таи я аоремеиного тиха (ряс.242).
а Ставдвзя тягомя КОДетшнЭК - тдговак нодс?шад1Я4 и;«дназ-
ввкатако ддя лятамхя лонгжткоЛ сегк учаегкоз. зл‘1ктр®^цв-
рОйакккх ал царамоИКСй! И ЗССГОйНнОк гоХа4
19
Съехл ссиикгстюго подкхгчемия здевей отсосе
постоянного и переменного токъ кд CW4X* елкоааиия
х WK Д’ р*г.!ЮЛ(жекй.,м на гла«а»х путях 6 СТяорг пфлсгадимя
Pxr. 2.1
20
С О Постно Го подол сменяя ОГслто»в£<цих ланкй оосТОймжнч? и wyey* иного
7С-КЛ » сяяцс ПОдсТан!д» К Дроссель-трансфер* аторан, рох-лохсник»' hr ГЛа»ФХ а бокопх пут
рвс. г.2
2*
kfcxjjy у-;*звиииЯ1 томиаки полк.тшения «Фсшиваяцих лихкЯ и
Д? долга? Йхтъ не нежг1 10 д(у)»ое*с*<них Hl йри сигн.'ШЫ'еЛ часто-
П .?5 {ем. П. $).
2.3	^ 2н*«-уквэжТгЛЪ подхязчежл рабочего айз^мхсние и /гГ
«Лж р»лс*х “Опаенб. Высокое нлп^лженте* «а. ет-ьвцчях етыксвииий
уета-имлишетсл » *й^гв сюдхляченив огсаеывжмм?; линий <»р««я>ь
аси‘> х ве{жж»«ого ток» >! главжх и бохомлж !|у?яи <р<с. 2Л{
2J1), * е Овомх кем»* ПжолАярсс к >.««ту пидхличаахя ВО ооето-
адога ж лареывкнОГб ток* к Hl ыотдупунигл пухлей (pic. 2.2}.
22
ЗДознй.хс<*>1ю: ’«а ьмс.уикях
1 - nef-OM.-w* от бТспсив-аяцАР. линии \ {•№<<» оутну
; - ;1^1ЛЪ?2ДЯОЯ с!у?-ь T«comi£s С!1;ДСТС-н:^И
.' - и<?аду|^?ны₽. яериючци
•	': - участки 2-х HHlO'CHUie y«.1tz:5vux Ч1‘С1;Й
•	<г.юрй. «с’нгакл лй <х-т;‘. :л- ••:*: кОм ВО
	.< - иТсясыкнхсцая ляни* м'реиедогф тока
'•  xOieryp зазеилеиед тяговоИ оэдртчНЮШ
? - чзои п рух-й,«Й стах
•.• - иголидояфгё стык с
f: - рлл flo^jcOKiv^HKfi w.iiCuftftK&Aift яп нии на ;:«р€куост1»ск съезде
11 - иднонимчние рсдьс-оал* це«'«
Х<£ - перемычка «следу № я хх^ии другим гутел:
- cr’HKOeoic Улсозая :к>дста«|;ия
14 - ыхеф tWfcecuWXftiefl ЛИЧКИ постоянного тока
LS отсаскшя;^ Л»нип Яй-Тохкмаго токп
- аамачутмй контур йИГялТЬиОГО тОа*

40 ycxjxhxrtwy j;anf!,i OtSOc.; Ъ>ПЗи-, tlD^C7BllH.!:: >•
Поддоне*:?;. ;. :и?лъ«О;и|к цвши.

*Л?Г:
Kocn?e.:* ,

Jz;-i!S>3 Ajj,«
»•»«},♦ C.H.O.
Uk 'jO'Wik A,a..
*.<l X
.p.xt.ZA
£тс..ецояи.:
к.±>ч.* дсцаит
’icpz’toif C«K.+
аихсгвр

Хогель1?и>:0» A.D.#
Jlay^iK A.3,+
k>T.|i.,
Ду-|И|гйч S.C.4

HflxfCy хйн a < Г.,	<’
Гл.О'.шч.отаалй С^Б /' ">
йе-.:-.; к.Г.ь	u.4.‘.
J'v^ zpiimii'j О»ц,<иа CUS /^. '
НулаГр.удоки,! Б,я.,	_•'.. ,r.
Гл. ЙП|?Ц< отдела :<ОКТЛХ715С? cet‘5
ДмгГс^ея в>р,