Автор: Хоменков А.М. Минкин Р.Г.
Теги: железнодорожный транспорт железные дороги материалы для проектирования рельсовые цепи
Год: 2001
Похожие
Текст
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
СИГНАЛИЗАЦИИ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ И РАДИО
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
ГГУП ГИПРОТРАНССИГНАЛСВЯЗЬ)
ТИПОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
410104-ТМП
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВУХНИТОЧНЫХ ПЛАНОВ СТАНЦИЙ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ
Главный инженер института
Главный инженер проекта
А. Н. X о '-1 с н в
Р.Г.Минкин
2001
Утверждены ЦШ МПС РФ
письмом № ЦШТех-27/22 от 26.10.01
№№
листов
Наименование и обозначение документов
Наименование листа
Стр.
Содержание
Пояснительная записка
1 Введение
2 Перечень нормативных документов
3 Общие положения
4 Электрические рельсовые цепи
4.1 Общие требования к рельсовым цепям
4.2 Наименование рельсовых цепей
4.3 Стрелочные и стыковые соединители
4.4 Выбор типов рельсовых цепей
4.5 Путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации
4.6 Защита станционных рельсовых цепей от взаимного влияния
4.7 Защита смежных станционных и перегонных рельсовых цепей от взаимного
влияния
4.8 Особенности проектирования рельсовых цепей на участках с полуавтомати-
ческой блокировкой
5 Канализация тягового тока
6 Заземление напольных устройств СЦБ и мероприятия по предотвращению но-
вообразования на путях с опасными грузами
7 Рекомендуемая технология составления двухниточных планов
5
5
7
7
9
10
11
13
14
20
Инв.№ подл. Лодп. и дата Взам.инв.№
№№ листов Наименование и обозначение документов Наименование листа Стр.
Чертежи
1-10 01 Примеры выполнения двухниточных планов для тональных РЦ 24
1-8 02 Примеры выполнения двухниточных планов для РЦ с реле ДСШ 34
1-4 03 Отдельные элементы двухниточных планов 42
1-2 04 Различные варианты подключения отсасывающих линий тяговых подстанций 46
410104-ТМП
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВУХНИТОЧНЫХ ПДА 110В СТАНЦИЙ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ
Изм. Коп.уч Лист №док Подп. Дата
Стадия Лист Листов
Н контр. Булавекая «г 1
Нан.отд. Гоголев гТГГР/
Автор разд Минкин 4Z*/ *> СОДЕРЖАНИЕ ®гюс |
Пров.
Разраб. Минкин
1 ВВЕДЕНИЕ
Типовые материалы для проектирования "Проектирование двухниточных планов станций"
предназначены для руководства при проектировании устройств СЦБ на станциях с электрическими
рельсовыми цепями при новом строительстве, реконструкции, расширении и техническом
перевооружении, а также для руководства при содержании действующей технической
документации устройств СЦБ.
В типовых материалах для проектирования содержатся сведения и требования к размещению
станционных напольных устройств СЦБ: стрелочных электроприводов или контрольных
стрелочных замков, светофоров, аппаратуры рельсовых цепей, кабельных трасс, кабельной
арматуры и др. при различных видах тяги.
2 ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ
Типовые материалы для проектирования составлены с учетом следующих нормативных
документов:
- "Нормы технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на
федеральном железнодорожном транспорте" НТП СЦБ/МПС-99.
- "Правила по монтажу устройств СЦБ" ПР 32 ЦШ 10.02-96.
- "Правила по прокладке и монтажу кабелей устройств СЦБ" ПР 32 ЦШ 10.02-95.
- "Инструкция по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных
железных дорогах" ЦЭ-191.
- "Инструкция по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии
блуждающими токами" ЦЭ-518.
- "Указания по проектированию защиты от новообразования на сооружениях с
легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации железных дорог"
Инструктивно-методические указания Трансэлектропроекта, 1980 г.
- "Устройство цепей отсоса тяговых подстанций и подключение их к рельсовым цепям"
Техническое указание № ЦШТех-2/3-ЦЭТ-2 1990 г.
- • Указания по проектированию и методические указания по проектированию института
Гипротранссигналсвязь , относящиеся к проектированию двухниточных планов станций.
Условные обозначения при составлении двухниточных планов приняты в соответствии с
ГОСТ 2-749-84 "Элементы и устройства железнодорожной сигнализации, централизации и
блокировки и методическими указаниями по проектированию И-173-88 "Обозначения условные
графические устройств СЦБ в проектах железнодорожного транспорта".
3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
3.1 Двухниточный план составляется на основании схематического плана станции и является
основным документом, определяющим размещение и типы напольного оборудования СЦБ.
3.2 На двухниточпом плане в соответствии с установленными условными обозначениями
изображаются:
стрелочные переводы и пути в двухлинейном изображении с указанием
электрифицированных путей, при этом наличие и направление маршрутов приема указывается
стрелкой, располагаемой между линиями приемоотправочных путей;
- стрелочные электропривода, предназначенные для перевода остряков стрелок, сердечников
крестовин стрелок с непрерывной поверхностью катания (НПК), а также для управления
сбрасывающими башмаками и тормозными упорами;
- контрольные стрелочные замки Мелентьева и стрелочные посты, в которых расположены
стрелочные централизаторы;
- мачтовые, карликовые светофоры и светофоры на консолях и мостиках с указанием
расцветки сигнальных огней, а также отдельно стоящие маршрутные указатели;
- переезды, пешеходные переходы, светофоры переездной и пешеходной сигнализации,
шлагбаумы, устройства заграждения переезда (УЗП);
- маневровые колонки, посты и вышки с указанием их типа, положения пульта, перечня
стрелок, передаваемых на местное управление (МУ) и вариантов МУ;
- пассажирское (станционное) здание, посты ЭЦ, ПТО и ПКТО, переездные будки,
компрессорные и другие служебно-технические здания, в которые заводятся кабели СЦБ;
- релейные и батарейные шкафы с указанием их типа и количества установленных
’аккумуляторов, шкафы электрообогрева стрелок (ШУЭС);
. 1
410104-ТМП-ПЗ
Изм. КЬлуч Лист №дж Подп. Дата
• , ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА Стадия Лист Листов 1
Н. контр. Булавская 1 21 1
Нач.отд. Гоголев W т и 1
Автор разд Минкин 'J.oSO И 4 1.
Разработал Минкин 1 1
4
Инв. № подл. Подп. и дата Взам. инв. №
- изолирующие стыки, стрелочные и электротяговые соединители, места установки двойных
стыковых соединителей;
- путевые дроссель-трансформаторы и дроссели, кабельные муфты, используемые для рельсо-
вых цепей, кабельные стойки, трансформаторные (путевые) ящики, кодирующие шлейфы, разветви-
тельные кабельные муфты;
- основные трассы кабелей СЦБ с указанием точек ввода в здания;
- воздушные промежутки, нейтральные вставки контактной сети, подключение отсасывающих
линий тяговых подстанций;
- высоковольтные линии автоблокировки и линии продольного электроснабжения в местах ус-
тановки питающих трансформаторов или разъединителей с дистанционным управлением по кабе-
лям СЦБ;
- мосты, путепроводы, водопропускные трубы, пассажирские и грузовые платформы, другие
сооружения, надземные и подземные коммуникации, влияющие на производство кабельных работ и
монтаж напольных устройств СЦБ;
- заземляемые на рельсы или средние точки дроссель - трансформаторов конструкции и со-
оружения (кроме опор контактной сети).
3.3 Для привязки напольных устройств СЦБ к существующему или проектному километражу
железнодорожного участка, на двухниточном плане указывается пикетажное значение следующих
объектов:
- осей пассажирского или станционного здания, а при его отсутствии - поста ЭЦ;
- входных светофоров и выходных светофоров с главных путей;
- осей мостов, путепроводов и водопропускных труб;
- осей переездов и пешеходных переходов.
3.4 Расстояния (ординаты) остряков стрелок и светофоров от оси поста ЭЦ (при МКУ - от пас-
сажирского здания) указываются в специальных графах, располагаемых, как правило, в верхней час-
ти чертежа.
3.5 Расстояния от оси поста ЭЦ до изолирующих стыков, не расположенных в створе со све-
тофорами, а также расстояния до осей искусственных сооружений, упоров тупиков, границ плат-
форм и др. указываются в скобках рядом с объектом.
3.6 Разграничение рельсовых цепей (РЦ) на станциях производится с помощью изолирующих
стыков, в отдельных случаях на станциях могут применяться бесстыковые тональные рельсовые
цепи (ТРЦ), в том числе ТРЦ, имеющие общий питающий конец.
3.7 Расстановка изолирующих стыков должна выполняться с соблюдением следующих требо-
ваний:
1) Изолирующие стыки, как правило, следует устанавливать в створе со светофорами, допус-
кается сдвижка изолирующих стыков у входных светофоров на 2 м в обе стороны, а у других свето-
форов (кроме светофоров с путей) - до 10,5 м по направлению движения и до 2 м против направле-
ния движения.
2) Изолирующие стыки на приемоотправочных (отправочных) путях для обеспечения макси-
мальной полезной длины путей устанавливаются на расстоянии 3,5 м от предельного столбика по-
шерстной стрелки, при условии, что расстояние между светофором с пути и изолирующим стыком
не превышает 40 м.
3) На станциях с ЭЦ при маневровых передвижениях по замкнутым маршрутам, а также на
станциях с ручным переводом стрелок изолирующие стыки могут устанавливаться перед остряками
стрелок у конца рамных рельсов.
4) У стрелок ЭЦ, участвующих в немаршрутизированных передвижениях, изолирующие стыки
перед остряками должны устанавливаться на расстоянии, определяемым расчетом в зависимости от
типа электропривода и типа РЦ. Это расстояние должно обеспечивать довод стрелки до крайнего
положения при вступлении маневрового состава, движущегося со скоростью 4,5 м/с, на рельсовую
цепь стрелки в момент начала ее перевода.
Допускается установка изолирующих стыков на меньшем расстоянии от остряков стрелки при
наличии зависимости, обеспечивающей проверку при переводе этой стрелки свободности соседнего
(со стороны остряка) изолированного участка.
5) Разбежка изолирующих стыков на противоположных рельсах переходного пути съездов или
на стрелочных переводах не должна быть более 1,9 м.
Допускается разбежка изолирующих стыков до 9,5 м на путях перекрестных съездов, распо-
ложенных на главных электрифицированных путях с двухниточными РЦ с наложением АЛСН, при
условии применения схемного контроля за проследованием подвижного состава с отклонением
движения по съезду.
6) Не допускается совмещение изолирующего стыка с переходным стыком разных типов рель-
- сов.
7) Допускаемые места установки изолирующих стыков на стрелочных переводах определяют-
ся типовыми эпюрами стрелок.
410104-ТМП-ПЗ Лист
Изм. Кол.уч Лист №док Подп. Дата
5
8) При стыковании на станции электрифицированных и неэлектрифицированных путей, изо-
лирующие стыки рельсовой цепи электрифицированного пути следует выносить за знак "Конец
контактной подвески" на расстояние не менее 15 м.
3.8 Требования по обозначению и размещению на двухниточном плане станции напольного
оборудования рельсовых цепей приведены в разделах 4 и 5.
3.9 Сторонность размещения напольного оборудования СЦБ относительно путей определяется
габаритами установки, удобством и безопасностью обслуживания, требованием сокращения расхода
кабеля.
В таблице 3.1 приведены сведения о минимальных междупутьях, необходимых для установки
различных видов напольного оборудования СЦБ.
3.10 Примеры двухниточных планов для станций, расположенных на однопутных и двухпут-
ных участках, при различных видах тяги поездов и различных типах рельсовых цепей приведены на
чертежах 410104-ТМП-0 1 (для ТРЦ) и 410104-ТМП-02 (для РЦ с реле ДСШ).
На чертеже 410104-ТМП-03 приведены примеры выполнения отдельных элементов двухни-
точных планов для некоторых вариантов путевого развития станций.
Таблица 3.1. Минимальная ширина междупутья для установки напольного оборудования
Наименование оборудования
Ширина междупутья
мм
Дроссель-трансформатор ДТ-0,2-500
Дроссель-трансформатор Д' -0,6-500
Дроссель-трансформаторы ДТ-0,2(0,6)-1000
Дроссель-трансформаторы ДТ-1-150(300), 2ДТ-1-150(300)
Ин8.№подл. Полп. ндата Взам.инв.№
Ящик путевой ПЯ-1
Ящик трансформаторный ТЯ-2
Шкаф релейный ШРУ-М, шкаф батарейный ШМБ
Светофор на ж/б мачте со складной лестницей
Светофор на ж/б мачте с наклонной лестницей
Светофор на металлической мачте со складной лестницей
Светофор на металлической мачте с наклонной лестницей
4150
4250
4300
4000
4200
4050
6550
5180
5200
5040
5200
Наименование оборудования Ширина междупутья, мм
Светофор карликовый с одной головкой 4150
Светофор карликовый с двумя головками 4460
Светофор карликовый с квадратным щитом - 4490
Размеры приведены для прямых участков пути.
4 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕЛЬСОВЫЕ ЦЕПИ
4.1 Общие требования к рельсовым цепям (РЦ)
t
4.1.1 Типы применяемых на станциях РЦ определяются родом тяги, сопротивлением балласта,
максимальными длинами РЦ, необходимостью защиты от опасных и мешающих влияний, создавае-
мых тяговой контактной сетью, электровозами, линиями электропередач и промышленными элек-
троустановками.
4.1.2 При новом проектировании применяются рельсовые цепи тональной частоты (ТРЦ) или
РЦ с фазочувствительными приемниками и непрерывным питанием частотой 25 или 50 Гц. В дейст-
вующих устройствах допускается сохранение и других типов РЦ, выполненных по ранее разрабо-
танным сборникам схем РЦ.
4.1.3 Состав напольного оборудования РЦ и требования к его размещению определяются в со-
ответствии с утвержденными сборниками схем и регулировочных таблиц (типовых или разработан-
ных для данного объекта).
4.1.4 На станциях с ЭЦ рельсовыми цепями оборудуются:
- все централизуемые стрелки, приемо-отправочные пути и бесстрелочные участки пути, вхо-
дящие в поездные и маневровые маршруты;
- участки приближения к станции с подходов, не оборудованных автоблокировкой;
- участки путей перед светофорами, ограждающими въезд в зону ЭЦ с подъездных путей, де-
повских районов и т.п. Длина этих РЦ должна быть не менее 25 м.
4.1.5 На станциях с ключевой зависимостью стрелок РЦ, как правило, предусматриваются
только в зоне поездных передвижений.
410104-ТМП-ПЗ Лист 3
Изм. Колу! Лист №дсж Подп. Дата
Инв.№подл: Подл, и дата Взам.инв.№
4.1.6 Для сокращения расхода аппаратуры и кабеля в одну РЦ допускается включать несколько
стрелок, но не более:
- трех одиночных стрелок, в том числе имеющих крестовины с НПК,
- двух перекрестных стрелок,
- одной перекрестной и двух одиночных стрелок.
Сбрасывающие стрелки, сбрасывающие башмаки и тормозные упоры могут быть включены в
рельсовую цепь дополнительно к основным стрелкам без ограничения количества.
4.1.7 Включение в одну рельсовую цепь нескольких стрелок не должно препятствовать осуще-
ствлению параллельных поездных или маневровых передвижений, а на станциях с интенсивным
движением поездов или значительной маневровой работой - учитывать требование скорейшего ос-
вобождения стрелочных участков, по которым может быть установлен новый маршрут.
4.1.8 На станциях с ЭЦ в районах местного управления стрелками отдельные рельсовые цепи,
как правило, предусматриваются для каждой стрелки, переводимой с маневровой колонки или пуль-
та местного управления.
4.19 В маневровых районах горок малой мощности или профилированных вытяжек, для ис-
ключения перевода стрелок под составом и обеспечения необходимой скорости роспуска, каждая
стрелка оборудуется укороченной РЦ, включающей в себя только остряки стрелки и предстре-
лочный участок необходимой длины. Общая длина такой рельсовой цепи не должна быть менее
11,38 м. У стрелок, прилегающих к сортировочным путям, предусматриваются дополнительные РЦ
для контроля прохода отцепом предельного столбика стрелки. В конце сортировочных путей преду-
сматриваются рельсовые цепи длиной 50 м для контроля заполнения сортировочных путей.
4.1.10 Участки пути между укороченными РЦ стрелок при расположении их на спускной части
горки, или при плохой видимости с поста управления, или при участии этих стрелок в маршрутизи-
рованных передвижениях также оборудуются РЦ.
4.1.11 Стрелки, ведущие в улавливающий или предохранительный тупик, выделяются, как
правило, в отдельный изолированный участок. Сбрасывающие стрелки или башмаки рекомендуется
включать с ограждаемой стрелкой в один изолированный участок.
4.1.12 РЦ на станциях при автономной тяге проектируются двухниточными. На стрелочных
участках, в отдельных случаях допускается применение РЦ, не разделенных изолирующим стыком
по одной рельсовой нити.
4.1.13 При электротяге участки главных путей на станциях оборудуются двухниточными
двухдроссельными РЦ для обеспечения сквозного пропуска тягового тока по обеим нитям всех
главных путей.
6
На боковых путях, как правило, проектируются двухниточные однодроссельные РЦ. РЦ стре-
лочных секций, как правило, проектируются двухниточные, а количество дроссель-
трансформаторов в таких РЦ определяется схемой канализации тягового тока.
Для экономии аппаратуры допускается применение однониточных РЦ на некодируемых путях
и стрелочных участках при длине РЦ до 500 м.
4.1.14 При использовании однодроссельных РЦ частотой 25 и 50 Гц с фазочувствительными
путевыми реле типа ДСП! (ДСР) в случае, если эти РЦ примыкают со стороны релейного конца или
ответвления без реле к путям, предназначенным для пропуска тягового тока, необходимо устанав-
ливать на релейном конце такой РЦ второй ДТ. Этот ДТ не используется для пропуска тягового тока
и служит для защиты от ложного срабатывания путевого реле при сходе изолирующих стыков (см.
указание ГТСС №1247/1206 1990 г.).
4.1.15 Расстановка изолирующих стыков на стрелочных переводах, а также размещение пи-
тающих и релейных концов в разветвленных РЦ должны обеспечивать обтекание сигнальным током
РЦ следующих ее элементов:
1) рамных рельсов всех стрелок, входящих в изолированный участок, и, как правило, стрелоч-
ных (электротяговых) соединителей;
2) сердечников крестовин с НПК стрелочных переводов;
3) рамных рельсов у остряков сбрасывающих стрелок и путевых участков размещения сбрасы-
вающих башмаков или тормозных упоров;
•*
4) всех ответвлений РЦ длиной более 60 м (для РЦ постоянного тока и РЦ частотой 25-75 Гц) и
более 40 м (для тональных РЦ), считая от центра перевода стрелки;
5) всех ответвлений РЦ стрелочных участков или путевых участков глухих пересечений, вхо-
дящих в маршруты приема, передачи и отправления поездов, кроме ответвлений, входящих в мар-
шруты отправления (передачи) грузовых поездов с отправочных путей, ответвлений в улавливаю-
щие и предохранительные тупики, а также ответвлений, ограниченных негабаритными изолирую-
щими стыками и ответвлений стрелок съездов, не имеющих крестовин с НПК;
6) негабаритных ответвлений РЦ стрелочных участков, входящих в маршруты приема и от-
правления поездов при установке в створе с негабаритными стыками маневрового светофора.
4.1.16 Для обтекания током РЦ элементов, перечисленных в п.4.1.15, необходимо предусмат-
ривать на ответвлениях разветвленного участка питающий или релейный конец РЦ.
Максимальное количество релейных концов в разветвленной РЦ определяется соответст-
вующими сборниками схем РЦ.
410104-ТМП-ПЗ Лист 4
Изм. Кал.уч Лист №док Подл. Дата
Инв.№ подл. Подп.ндата Взам.ннв. №
Во всех случаях, в РЦ постоянного тока или переменного тока частотой 25-75 Гц максималь-
ное количество приемных концов РЦ не должно быть более трех. В тональных РЦ может быть и
более трех приемных концов РЦ.
4.1.17 В действующих устройствах, при замене существующих стрелочных переводов на пере-
воды, имеющие крестовины с НПК, и отсутствии свободных жил в существующем кабеле РЦ до-
пускается не устанавливать дополнительные путевые реле на ответвлениях съездов при условии
проверки в схемах управления приводами стрелок съезда свободности обеих РЦ (при выполнении
других требований п.4.1.15).
4.1.18 При разработке типовых и индивидуальных сборников схем РЦ обязательно должно
проверяться выполнение шунтового режима для необтекаемых током ответвлений РЦ.
4.1.19 Максимальные длины РЦ и предельная разница длин ответвлений разветвленных РЦ
определяется в соответствии со сведениями, приведенными в сборниках схем РЦ.
В тональных РЦ для уравнивания напряжений на путевых приемниках в схемах РЦ могут
применяться уравнивающие трансформаторы.
4.2 Наименование рельсовых цепей
4.2.1 Наименования РЦ приемо-отправочных путей образуются путем добавления к номеру
пути буквы "П", например, 1П, ЗАП.
Неизолированные пути не имеют в наименовании буквы "П".
4.2.2 Наименования РЦ стрелочных изолированных участков составляются из наибольшего и
наименьшего номеров стрелок, входящих в РЦ, записанных через тире, и букв "СП", например,
1-5СП, 113-125СП.
В маневровых районах, где на каждом стрелочном переводе может быть организовано не-
сколько рельсовых цепей, наименование РЦ, в которую входят остряки стрелки и предстрелочный
участок, составляется из номера стрелки и букв "СП" (35СП).
Наименования РЦ, в которые входят крестовины стрелок и участки пути до следующей стрел-
ки или до изолирующих стыков у предельных столбиков, составляются из номера стрелки и букв
"ДШ" - по плюсовому положению стрелки или "Д2П" - по минусовому положению стрелки, напри-
мер, 35Д1П и 35 Д2П.
Если изолированные участки по плюсовому и минусовому положению объединены в одну
рельсовую цепь, то ее наименование образуется из номера стрелки и букв "ДП", например, 35ДП.
7
4.2.3 Наименование РЦ межстрелочных участков пути в горловине составляются из номеров
стрелок, между которыми расположены эти участки, записанных через наклонную черту и буквы"
"П", например, 71/83П.
4.2.4 Наименования РЦ известительных участков перед маневровыми светофорами и участков
пути за входными светофорами включают в себя наименование светофора и буквы "П", например,
ЧП,ЧдП,'М|4П.
4.2.5 Наименование участков приближения к станции составляется из номера главного пути на
перегоне, наименования входного светофора и буквы "П". На двухпутном участке участки прибли-
жения к станции при этом будут иметь следующие наименования:
с нечетной стороны - 1НП и 2НдП, с четной стороны - 1ЧдП и 2ЧП.
' На однопутном участке названия участков следующие:
с нечетной стороны - 1НП,с четной стороны - 1ЧП.
При отсутствии входного светофора со стороны подхода к станции, наименование участка
удаления составляется из номера главного пути, букв "Н" или "Ч", определяющих направление дви-
жения и букв "УП", например, ШУП, ЗЧУП.
В действующие устройствах СЦБ допускается сохранение существующих наименований уча-
стков приближения и удаления.
4.2.6 Если участок приближения к станции включает в себя несколько рельсовых цепей, то на-
звание РЦ, примыкающей к станции, указывается в скобках рядом с наименованием участка при-
ближения.
4.2.7 При использовании на станции бесстыковых ТРЦ с двумя путевыми приемниками и об-
щим путевым генератором, левый по расположению на двухниточном плане путевой приемник име-
ет в наименовании букву "А", правый - "Б", например, А1П, Б1П.
4.2.8 Наименования РЦ путей или бесстрелочных участков проставляются на двухниточном
плане станции между линиями данного пути (с указанием длины РЦ в м) и у путевых приборов РЦ.
Наименования приборов РЦ стрелочных участков без букв "СП" указываются только у путе-
вых приборов РЦ.
4.2.9 В разветвленных РЦ с несколькими путевыми приемниками, наименования этих прием-
ников составляются из наименования РЦ и букв "А", "Б" и "В" и т.д., например, 20-22А, 20-22Б. Бу-
ква "А" присваивается путевому приемнику, устанавливаемому на ответвлении РЦ, движение по
которому осуществляется без отклонения по стрелкам данного участка
Изы. Konyi Лист №док Подп. Дата
Лист
4101.04-ТМП-ПЗ
Инв.№ подл. Подп.и дата Взам.инв.№
4.3 Стрелочные и стыковые соединители
4.3.1 Количество и места установки стрелочных или электротяговых соединителей определя-
ются типом стрелочного перевода или глухого пересечения путей и видом тяги. Эти сведения при-
ведены в типовых материалах для проектирования напольных устройств СЦБ. На двухниточном
плане станции изображаются только стрелочные соединители, предназначенные для электрического
соединения наружных рельсов ответвлений стрелочных переводов или глухих пересечений.
4.3.2 Изображаемые на двухниточном плане стрелочные соединители дублируются при элек-
тротяге во всех случаях, при тепловозной тяге дублируются только необтекаемые током РЦ соеди-
нители.
4.3.3 Стрелочные соединители при автономной тяге применятся стальные, при электротяге
стрелочные соединители, по которым протекает обратный тяговый ток, применяются медные, ста-
лемедные или стальные (для электротяги переменного тока).
4.3.4 Все рельсы изолированных участков РЦ оборудуются приварными стыковыми соедини-
телями.
Приварные стыковые соединители дублируются
- на главных и боковых путях станций, по которым предусматривается безостановочный про-
пуск поездов;
- по маршрутам следования пассажирских и пригородных поездов;
- на необтекаемых током РЦ ответвлениях стрелочных участков и путевых участков глухих
пересечений;
на тяговых рельсах однониточных РЦ.
Дублирующие приварные стыковые соединители привариваются к подошве рельсов.
4.3.5 При автономной тяге применяются стальные стыковые соединители типа СРС-6, при
электротяге постоянного тока в двухниточных рельсовых цепях и в тяговых нитях однониточных
рельсовых - медные стыковые соединители РЭСФ-01/70 (сечением 70 мм2), при электротяге пере-
менного тока - в качестве основного применяются медные стыковые соединители РЭСФ-01/50 (се-
чением 50 мм2), а в качестве дублирующего - стальные соединители СРС-6.
Нетяговые нити однониточных рельсовых цепей оборудуются стальными стыковыми соедини-
телями типа СРС-6.
4.3.6 Кроме указанных в п. 4.3.5 типов стыковых соединителей могут применяться и другие
соединители: сталемедные СПСМ, фартучные сталемедные СПСМ, пружинные РП-2М.
8
4.3.7 На двухниточном плане места установки дублирующих стыковых соединителей обозна-
чаются пунктирной линией, располагаемой между линиями данного пути.
4.3.8 Основные типы и количество стрелочных и электротяговых соединителей, устанавливае-
мых на стрелочных переводах различных типов при всех видах тяги поездов приведены в таблице
4.1.
Таблица 4.1 Стрелочные и электротяговые соединители, устанавливаемые
на стрелочных переводах
1 • 'ип стрелочного перевода Автономная тяга Электротяга постоянного тока Электротяга • переменного тока
Тип соединителя Кол. Тип соединителя Кол. Тип соединителя 1 Кол.
Обыкновенный М 1/9, 1/11 , стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 стрелочный 3300 мм тип III черт.21.00.00 6 1 (2*) стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-03 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00- 00-01 4 4 *) стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-02 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00-00 Т 4 4 2<**)
Обыкновенный М 1/18 стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 стрелочный 3300 мм тип III черт.21.00.00 4 5 (6*) 1 стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-03 электротяговый 2800 мм тип IV3 черт. 13451-00- 00-01 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00- 00-01 4 2 2 2<**) стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-02 электротяговый 2800 мм тип IV3 черт. 13451-00- 00 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00-00 4 4М I 2 7^* *) 4мг !
Симметричный М 1/6 стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 стрелочный 3300 мм тип III черт.21.00.00 4 1 (2*) стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип IПЭ черт. 13450-00- 00-03 2 стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-02 | 2 2
410104-ТМП-ПЗ Лист 6
Изм. Кол.уч Лист №док Подп. Дата
IIнв № пол. Подп. и лата Взам. ннв. №
11родолжение таблицы 4.1
Тип стрелочного перевода Автономная тяга Электротяга постоянного тока Электротяга переменного тока
Тип соединителя Кол. Тип соединителя электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00- 00-01 Кол. Тип соединителя электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00-00 Кол. У**)
Двойной перекрест- ный М 1/9 стрелочный 1200 мм тип 11 черт.20.00.00 20 стрелочный 1200 мм тип II черт.20.00.00 16 стрелочный 1200 мм тип П черт.20.00.00 16
стрелочный 3300 мм тип III черт.21.00.00 1 (2*) электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-03 эл е ктротя го в ы й 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00- 00-01 12 * *) * электротяговый 1200 мм тип 1ПЭ черт. 13450-00- 00-02 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00-00 12
Глухое пересечение М 2/1 1,2/9 стрелочный 1200 мм тип 11 черт.20.00.00 электротяговый 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-03 эл е ктротя го в ы й 1200 мм тип ШЭ черт. 13450-00- 00-02 4
стрелочный 3300 мм тип III черт.21.00.00 О (4*) электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00- 00-01 электротяговый 3300 мм тип ПЭ черт. 13449-00-00 д( * * )
Для скоростного движения Р65 MI/11 на ж. б. шпалах с гиб- кими остряками, внешним замыкате - лем и крестовиной с НПК с внешним за- мыкателем черт. эле ктротя го в ы й ЭМС-120-1500 черт. 17360-06- 00-11 электротяговый ЭМС-120-3800 черт. 17360-06- 00-14 7* *) электротяговый ЭМС-95-1500 черт. 17360-06- 00-06 электротяговый ЭМС-95-3800 черт. 17360-06- 00-09 1 э**>
2726.00.000 электротяговый ЭМС-120-1500 черт. 17360-07- 00-11 электротяговый ЭМС-120-3500 черт. 17360-07- 00-06 О электротяговый ЭМС-95-1500 черт. 17360-07- 00-10 электротяговый ЭМС-95-3500 черт. 17360-07- 00-04 О 1
Продолжение таблицы 4.1
Тип стрелочного перевода Автономная тяга Электротяга постоянного тока Электротяга переменного тока
Тип соединителя Кол. Тип соединителя Кол. ' Тип соединителя Кол.
Для скоростно! 0 движения Р65 М1/11 на ж. б. шпалах с гиб- кими остряками, внешним замыкате- лем и крестовиной с НПК черт. 2750.00.000 электротяговый ЭМС-120-3800 черт. 17360-06- 00-14 электротяговый ЭМС-120-1500 черт. 17360-07- 00-11 7* *) 2 электротяговый ЭМС-95-3800 черт. 17360-06- 00-09 электротяговый ЭМС-95-1500 черт. 17360-07- 00-04 э* *) 7
Крестовины с НПК Р65 М 1/11 черт. 2372-03-00 стрелочный тип [V 4400 мм не- типовой 2 электротяговый 4400 мм 70 мм2 нетиповой 7 электротяговый 4400 мм 50 мм2 нетиповой 2
Крестовины с НПК Р65 М 1/11 черт. 2561.03.000.2561.05.000 стрелочный тип IV 5800 мм не- типовой 2 электротяговый 5800 мм 70 мм" нетиповой 2 электротяговый 5800 мм 50 мм" нетиповой 7 4м»
Крестовины с НПК Р65 М 1/11 черт. 2061.01.000.2372.02.000. 2451.03.000 Р65 1/18 черт. 2451.02.000.2451.04.000 стрелочный тип IV 6500 мм не- типовой 9 Ла» электротяговый 6500 мм 70 мм" нетиповой 7 электротяговый 6500 мм 50 мм" нетиповой 2
Крестовины с НПК Р65 М 1/11 черт. 2450.02.000,2450.03.000 стрелочный тип IV 8000 мм не- типовой 7 электротяговый 8000 мм 70 мм2 нетиповой 2 электротяговый 8000 мм 50 мм2 нетиповой 7
Удвоенное количество стрелочных соединителей устанавливается, если они не обтекаются током
рельсовой цепи;
**’ В однониточных рельсовых цепях каждая пара электротяговых соединителей заменяется на один
стрелочный соединитель, если по нему не протекает тяговый ток.
Вместо медных могут применяться сталемедные, а при электротяге переменного тока и сталь-
ные соединители сечением эквивалентным медным соединителям.
4.4 Выбор типов рельсовых цепей
4.4.1 Типы станционных РЦ должны соответствовать утвержденным ЦШ МПС сборникам
схем РЦ и регулировочных таблиц.
При отличии параметров РЦ на конкретной станции от параметров, принятых при разработке
типовых сборников схем РЦ, регулировочные таблицы таких РЦ разрабатываются в составе проект-
ной документации.
Изм. Котуч Лист №док Подп. Дата
Л пел
7
410104-ТМП-ПЗ
4.4.2 РЦ должны бы ть защищены:
- от взаимного влияния;
- о1 влияния обходных цепей, возникающих при обрыве одной m рельсовых нитей за счет
утечки сигнального тока;
- ог влияния тягового тока в рельсах, источников питания устройств защиты ог коррозии,
влияния линий электропередач, промышленных электроустановок, централизованного электроото-
пления поездов;
- ог влияния частотных составляющих обратного тягового тока, создаваемых подвижным со-
ставом с асинхронными тяговыми двигателями;
- от влияния блуждающих токов, создаваемых промышленными электроустановками, назем-
ным и подземным электротранспортом;
- от влияния РЦ наложения, используемых в других системах СЦБ.
4.4.3 На станциях проектируются, как правило, тональные рельсовые цепи (ТРЦ). На станциях
стыкования различных систем электротяги применение ТРЦ обязательно.
4.4.4 По заданию заказчика, если на участке в ближайшие 5 лет не предусматривается обраще-
ние электрифицированною подвижного состава с асинхронными тяговыми элсклродвшателями,
допускается проектирование фазочувствительных РЦ частотой 25 Гц, а при наличии такой перспек-
тивы - фазочувствительных РЦ частотой 50 Гц (при электротяге пос тоянного тока).
4.4.5 В действующих устройствах СЦБ допускается сохранение существующих непрерывных
РЦ постоянного и переменного тока с нейтральными путевыми реле и импульсных РЦ постоянного
тока. При расширении путевого развития станции допускается применение в новых РЦ схем, анало-
гичных существующим РЦ.
4.4.6 При выборе типа и схемы РЦ на станции должно учитываться опасное и мешающее
влияние сетей электротяги поездов или промышленных и транспортных электроустановок, распо-
ложенных в зоне влияния на РЦ данной станции.
4.4.7 Зона влияния постоянного тягового тока при непосредственном примыкании электрифи-
цированного участка к станции или блуждающих тяговых токов, создаваемых промышленными и
транспортными электроустановками, составляет 5 км. Зона влияния постоянного тяговою тока
станции стыкования видов тяги на рельсовые цепи участка с электротягой переменною тока сос тав-
ляет 20 км.
4.4.8 При параллельном прохождении электрифицированных путей (без гальванической связи)
и путей данной станции, зона влияния постоянного тягового тока составляет 300 м, а переменного
тяговою тока - 100 м.
10
4.4.9 Зона влияния переменно! о гягового гока при непосредсi венном примыкании к участку с
автономной тягой составляет 5 км.
Защита от влияния электротяги переменного тока обеспечивается также при разграничении
этих участков тремя защищенными РЦ, общая длина которых более максимальной длины обра-
щающихся поездов.
4.4.10 Зона влияния переменного тягового тока при примыкании к участку с электротягой по-
стоянного тока составляет 8 км.
4.4.11 В зоне влияния электротяги постоянного тока запрещается применение импульсных и
непрерывных РЦ постоянного тока и непрерывных РЦ частотой 50 Гц с малогабаритными транс-
форматорами типа ПТМ (ПТМ-А), РТ-4 или СТ-4.
4.4.12 При выборе типов РЦ на станциях с автономной тягой, расположенных в зоне влияния
электротяги, следует использовать схемы РЦ без пропуска тягового тока из сборников схем РЦ, раз-
работанных для участков с электротягой.
4.4.13 На станциях с электротягой переменного тока, расположенных в зоне влияния постоян-
ного тока, запрещается использование дроссель-трансформаторов ДТ1 -150 (2ДТ1-150).
4.4.14 В юне влияния электротяги переменного тока не допускается применение РЦ частотой
50 Гц с непрерывным пли импульсным питанием и АЛСИ 50 Гц.
4.4.15 Тональные РЦ проектируются в соответствии с техническими решениями 419503-00-
СЦБ.ТР "Рельсовые цепи тональной частоты па станциях" по следующим типовым сборникам схем
и регулировочных таблиц:
- ТРЦ-АТ (АЛС25, 50, 75)-С-97 при автономной тяге;
- ТРЦ-ЭТ0О(АЛС5О)-С-96 при электротяге постоянного тока; *
- ТРЦ-ЭТ50 (АЛС25, 75)-С-96 при электротяге переменного тока.
В необходимых случаях должны разрабатываться индивидуальные сборники схем ТРЦ и регу-
лировочные таблицы.
4.4.16 РЦ с фазочувствительными приемниками проектируются по следующим сборникам
схем и указаниям ГТСС по проектированию СЦБ:
- РЦ25-ДСШ16-АТ-С-92 (АЛС 50 Гц) при автономной тяге;
- РЦ25-АСШ15-ЭТ00-С-93 (АЛС 50 Гц) при электротяге постоянного гока;
- РЦ25-ДСШ16-ЭТ50-С-93 (АЛС 25 Гц) при электротяге переменного гока;
- РЦ50-ЭТ00-С-86 (АЛС 50 Гц) для реконструкции действующих устройств СЦБ при электро-
тяге постоянного тока;
410104-ТМП-ПЗ Г Л ис I 8
Изм. Кол.Vi Лист №док Подп. Дата
- 1’1(50-13 (АЛС 50 Гц) для промежуточных станций, оборудуемых МГУ или ЭЦ-К при авто-
номной тяге с выполнением тестовой проверки свободности приемо-отправочных путей и участков
пути за входными светофорами;
- указание 1247/1206 "Об ограничении применения однодроссельпых фазочувствительных не-
развез вленных и разветвленных рельсовых цепей";
- указания 1247/1208, 1263, 1353, 1370 "О введении тестовой проверки свободности пути ЭЦ
участков с электротягой поездов".
4.4.17 На участках, где в ближайшие 5 лет планируется введение электротяги, РЦ должны про-
ектироваться с учетом электротяги. При этом установка дроссель-трансформаторов. электротяговых
стыковых и стрелочных соединителей не производится и осуществляется по проекту электрифика-
ции.
4.5 Путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации
4.5.1 Па станциях путевыми устройствами АЛСН должны оборудоваться:
- стрелочные, бесстрелочные участка в горловинах и приемоотправочные пути при движении
по главным путям станции, пути приема (передачи) и отправления пассажирских поездов, пути без-
остановочного пропуска поездов, кроме РЦ, входящих в маршруты отправления па перегоны, обо-
рудованные ПАБ;
- стрелочные секции постов примыкания двухпутных вставок при автоблокировке;
- стрелочные секции и боковые пути, предназначенные для безостановочного скрещения поез-
дов на станциях с продольной схемой путевого развития;
- на двухпутных участках с АБ все приемоотправочные пути, с которых предусмотрено от-
правление на неправильный путь;
- на станциях, имеющих подходы, оборудованные АЛСО, все приемоотправочные пути, с ко-
торых возможно отправление на эти подходы.
4.5.2 13 существующих устройствах СЦБ на станциях, при двухпутной АБ, оборудован ной
временными устройствами для организации движения по неправильному пути при капитальном ре-
монте главных путей, допускается стрелочные участки при приеме с неправильного пути не кодиро-
вать, а при отправлении на неправильный путь кодировать только пути и участок выхода за вход-
ным светофором.
I I
4.5.3 11а тупиковых станциях при отсутствии маршрутных светофоров рельсовые цепи в мар-
шрутах приема не кодируются, при наличии маршрутных светофоров кодируются маршруты прие-
ма по главному пути до маршрутного светофора.
4.5.4 На станциях стыкования электротяги постоянного и переменного тока при обращении
электровозов постоянного тока, оборудованных для приема сигналов АЛСН частотой 25, 50 и 75 Гц,
кодирование приемо-отправочных путей и участков горловин в маршрутах приема (передачи) и от-
правления должно осуществляться па частоте 25 или 75 Гц.
При обращении на станции стыкования электровозов постоянного тока, оборудованных для
приема сигналов АЛСН только частотой 50 Гц, кодирование участков в горловинах станции в мар-
шрутах приема (передачи) и отправления со стороны электротяги постоянного тока должно осуще-
ствляться на частоте 50 Гц, а со стороны электротяги переменного тока на частоте 25 и 75 Гц. Коди-
рование приемо-отправочных путей должно осуществляться на частоте 50 и 25 (75)Тц.
4.5.5 Участки приближения к станции со стороны подходов, оборудованных ПАБ, должны
оборудоваться устройствами АЛСИ. Длина этих участков должна быть не менее длины тормозного
пути для максимально реализуемой скорости с учетом длины пути, проходимой поездом за время
приведения в действие локомотивных устройств АЛСИ и срабатывания автостопа (1=29 с).
4.5.6 Изолирующие стыки между остряком и крестовиной стрелок следует устанавливать по
некодируемому направлению. При невозможности выполнения этого требования, допускается уста-
новка стыков по кодируемому направлению с использованием специального способа укладки стре-
лочных (электротяговых) соединителей в соответствии с чертежом 410104А МП-03 лист 4 и увели-
чением тока АЛС в рельсах на 30%. При кодировании обоих направлений рекомендуется устанав-
ливать стыки по направлению с меньшей интенсивностью движения.
4.5.7 На кодируемых РЦ расположение питающих и релейных концов должно, как правило,
соответствовать рекомендациям типовых технических решений по кодированию станционных РЦ.
4.5.8 На кодируемых направлениях в горловинах станций необходимо стремиться к сокраще-
нию числа стыков и изолированных участков, т.к. при переходе локомотива с одной РЦ на другую
происходит сбой в получении кодовых комбинаций АЛСН. Для устойчивой работы АЛС минималь-
ная длина кодируемой РЦ должна обеспечить получение локомотивными устройствами при мак-
симальной скорости движения хотя бы одной полной кодовой комбинации.
где:
VM;1K1. - максимальная скорость движения в км/ч:
Изм. Кол ли * Лист Поди. Дата
410104-ТМП-ПЗ
никл - продолжительность кодовой комбинации в с
= 1,9 для КПТШ-715);
цикл
\ 1 ЦИКЛ
2 - коэффициент, учитывающий, что первая кодовая комбинация при вступлении на РЦ может
быть неполной
3.6 - переходной коэффициент км/ч в м/с.
При скорости 120 км ч минимальная длина РЦ, обеспечивающая устойчивую работу АЛСИ
составляет 107 м (для КПТШ-515) и 127 м (для КПТШ-715).
4.5.9 Длина кодируемой РЦ может быть меньше L
Мин, если она расположена между рельсовы-
ми цепями достаточной длины. При расположении подряд двух и более коротких РЦ рекомендуется
или объединить их, или кодирование осуществлять с помощью шлейфов.
4.6 Защита станционных рельсовых цепей от взаимного влияния
Взам. ннв. №
Полл.к дата
г-1 О со •
4.6.1 Тональные рельсовые цепи —
1) Для работы ТРЦ используются несущие частоты (f„) 420, 480, 580. 720, 780 Гц и частоты
модуляции (1М) 8 и 12 1ц. Защита 1 РЦ от взаимного влияния осуществляется чередованием несущих
и модулирующих частот.
2) Двухниточные и однониточные ТРЦ с изолирующими стыками, работающие на одной
несущей частоте и частоте модуляции, должны быть разделены между собой не менее чем тремя
парами изолирующих стыков. При меньшем количестве изолирующих стыков, в том числе, и при
разграничении ими станционных ТРЦ от перегонных бесстыковых ТРЦ, следует выполнять
следующие условия:
- при длине влияющей ТРЦ до 750 м, суммарная длина рельсовых цепей, расположенных
между питающим концом влияющей ТРЦ и приемным концом подверженной влиянию ТРЦ, должна
быть не менее 1750 м,
- при длине влияющей ТРЦ свыше 750 м, это расстояние должно быть не менее 2000 м.
3) Если эти условия не могут быть выполнены, допускается две ТРЦ с одинаковой f„ и fM
разделять одной ТРЦ, имеющей отличную от разделяемых ТРЦ несущую и модулирующую
частоты.
При этом защищаемые ТРЦ должны пр..жать к защитной ТРЦ питающими концами.
4) Допускается также стыкование питающими концами двух ТРЦ с одинаковыми 1‘„ и разными
tM при разнице длин РЦ не более 40%, или с одинаковыми f„ и fM при разнице длин не более 10%
ниспользовании на питающих концах этих РЦ схемы КСС-ПК.
длин должны применяться уравнивающие
в
При большей разнице
соответствии со сборниками схем РЦ.
5) Две соседние ТРЦ, работающие на частотах 420 и 480 Гц или 720 й 780 Гц. при одинаковой
частоте модуляции разрешается стыковать только питающими концами независимо от длин РЦ.
6) ТРЦ соседних параллельных путей или участков пути в горловинах станций при ширине
междупутья до 10 м должны отличаться 1„ или fM в пределах длины общего пробега рельсовых
цепей.
7) ГРЦ, имеющие общую рельсовую нить (например, в маневровых районах или на
перекрестных съездах), следует рассматривать как смежные бесстыковые рельсовые цепи,
стыкуемые релейными концами.
' 8) Для более высокой защищенности станционных ТРЦ от взаимного влияния рекомендуется
выполнение следующих дополнительных требований:
- у изолирующих стыков следует размещать по возможности однотипные приборы р/р или п/п;
- при размещении у стыков приборов п/р или р/р в смежных ТРЦ следует применять
м , желательно, чтобы f„ отличались не
различные f„ и fM , а при невозможности обеспечить разные f,
менее, чем на 2 градации.
9) Для исключения восприятия "чужих" кодов АЛСН с соседних параллельных путей на двух-
путных участках или на станциях с несколькими подходами в горловине, изолирующие стыки съез-
дов между кодируемыми главными путями должны оборудоваться устройствами контроля схода
стыков (КСС).
10) При устройстве КСС на питающих концах смежных ТРЦ применяется общий путевой ге-
нератор и индивидуальные путевые фильтры для каждой ТРЦ (схема КСС-ПК).
При устройстве КСС на релейных концах смежных ТРЦ (схема КСС-РК) следует применять в
этих РЦ разные f„, а по возможности, и разные fM.
11) В ТРЦ с однополюсным объединением концов через междупутные перемычки следует
использовать по возможности различные f„. В крайнем случае, в ТРЦ с совпавшими f„ следует
предусматривать различные fM.
12) В связи со сложностью выполнения чередования частот ТРЦ на станциях со значительным
м-
м-
путевым развитием рекомендуется для проверки правильности выполненного распределения частот
составлять вспомогательную таблицу, в которой для каждого конца данной ТРЦ указывается
собственные 1'„ и fM , а также наименования и частоты двух соседних ТРЦ.
4.6 .2 Рельсовые цепи постоянного тока и переменного тока частотой 25-75 Гц.
1-1 зм. Кол. уч г Лист №док Подп. Дата
41010.4-ТМП-ПЗ
Лист
1) В РЦ с фазочувствительными приемниками с непрерывным питанием и одинаковой
частотой источников питания защита от взаимного влияния при повреждении изолирующих стыков
осуществляется чередованием мгновенной полярности у каждого изолирующего стыка,
разделяющего смежные РЦ.
При питании смежных РЦ от различных источников, последние должны быть сфазированы.
При невозможности фазировки источников питания смежных РЦ, они должны стыковаться
питающими концами при разнице расчетных длин РЦ не более:
для однониточных РЦ - 300 м;
для двухниточных РЦ длиной от 600 до 1200 м - 300 м;
длиной от 300 до 600 м - 200 м;
длиной от 100 до 300 м - 100 м.
На двухниточном плане станции при этом делается надпись "Граница питания РЦ".
При невозможности стыковки таких РЦ питающими концами или при разнице длин
стыкуемых РЦ более допускаемой рекомендуется разграничивать такие РЦ одной или несколькими
РЦ тональной частоты.
2) В РЦ переменного тока с импульсным (кодовым) питанием защита от взаимного влияния
обеспечивается применением схемной защиты, исключающей работу дешифратора при
срабатывании импульсного путевого реле от источника питания смежной РЦ, в том числе и от
инверсного кода.
3) В непрерывных РЦ переменного тока с нейтральными путевыми реле защита
обеспечивается выполнением следующих условий:
- питанием всех РЦ от одной фазы источника питания, чередованием мгновенной полярности у
каждого изолирующего стыка, разделяющего смежные РЦ;
- установкой, как правило, у изолирующих стыков в смежных РЦ одноименных приборов: Р-Р,
Т-Т.
В связи с недостаточной защищенностью от взаимного влияния рельсовых цепей с
нейтральными путевыми реле, такие РЦ, расположенные в зоне поездных передвижений в
действующих устройствах СЦБ, подлежат плановой замене на ТРЦ или РЦ с фазочувствительными
путевыми реле.
4) Контроль схода стыков и защита от взаимного влияния смежных однониточных РЦ
переменного тока при электротяге осуществляется также установкой электротяговых соединителей,
сосдипяющихлротивоположные тяговые нити смежных РЦ.
. 13
5) Короткие смежные РЦ на стрелках в маневровых районах могут иметь одну общую
рельсовую нить и одинаковую полярность питания по разные стороны изолирующих стыков. Такие
незащищенные от схода стыков РЦ должны стыковаться питающими концами.
6) Смежные РЦ с фазочувствительными приемниками, питаемые токами различной частоты, а
также импульсные (кодовые) РЦ, релейные концы которых’ граничат с питающими концами
непрерывных, некодируемых РЦ, дополнительной защиты от взаимного влияния не требуют.
7) Защита РЦ постоянного тока от взаимного влияния при повреждении изолирующих стыков
обеспечивается:
- в импульсных РЦ постоянного тока - чередованием полярности питания в смежных РЦ и
применением поляризованных импульсных путевых реле;
- в непрерывных РЦ постоянного тока - чередованием полярности питания в смежных РЦ и
размещением, как правило, на границах смежных РЦ одноименных приборов Б-Б или Р-Р.
8) В связи с недостаточной взаимной защищенностью РЦ постоянного тока с непрерывным
питанием, они подлежат плановой замене в действующих устройствах СЦБ в зоне поездных
передвижений на ТРЦ или РЦ с фазочувствительными приемниками.
4.7 Защита смежных станционных и перегонных рельсовых цепей от взаимного влияния
4.7.1 Защита смежных перегонных и станционных ТРЦ осуществляется в соответствии с тре-
бованиями, изложенными в подпункте 4.6.1.
4.7.2 Станционные ТРЦ от влияния перегонных РЦ постоянного и переменного тока частотой
25-75 Гц с непрерывным или импульсным питанием дополнительной защиты не требуют.
4.7.3 Защита станционных РЦ переменного тока от влияния граничащих с ними кодовых
перегонных РЦ осуществляется установкой в станционных РЦ на границе с перегонами питающих
трансформаторов или питанием перегонных РЦ от станционного источника питания РЦ с
соблюдением чередования мгновенных полярностей напряжений на изолирующих стыках.
4.7.4 Защита кодовых перегонных РЦ от влияния станционных РЦ переменного тока с
непрерывным питанием при повреждении изолирующих стыков осуществляет схемой включения
дешифраторной ячейки.
4.7.5 Перегонные импульсные РЦ постоянного тока защищаются от влияния станционных РЦ
переменного тока схемой включения дешифратора импульсной работы путевого реле, а от влияния
станционных РЦ постоянного тока - чередованием полярности питания РЦ.
410104-ТМП-ПЗ JIllC'l 11
1 1JM. Kaiiyi Лист № Поди. Дата
4.8 Особенности проектирования рельсовых цепей на участках с ПАБ
5 КАНАЛИЗАЦИЯ ТЯГОВОГО ТОКА
стрелок участки
должны оборудовагься
4.8.1 На станциях
по
ЭЦ или устройствами ключевой зависимости
приближения к станции со стороны подходов, оборудованных ПАБ.
кодовыми РЦ 25 пли 50 Гц, что обеспечивает контроль наличия сигналов АЛО I в рельсах.
4.8.2 В зависимости от рода тяги кодовая РЦ участка приближения нроекти|
следующим сборникам схем и регулировочных таблиц РЦ:
- РЦК50-ИВГ-АТ-93 при автономной тяге,
- РЦК5О-ИВГ-М-ЭТ0О-93 при электротяге постоянного тока,
- РЦК25-ИВ1 -М-ЭТ50-94 при электротяге переменного тока.
4.8.3 При наличии на участке приближения к станции переездов, для оборудования их
переездной сигнализацией должны применяться бесстыковые тональные РЦ наложения на кодовую
РЦ участка приближения.
В отдельных случаях допускается сохранение существующих РЦ переездной сигнализации с
оборудованием их устройствами для кодирования при движении в сторону станции. В этом случае
кодовой РЦ должен быть оборудован участок пути в начале участка приближения к станции длиной
не менее 29 • VM3hC.
4.8.4 Если участок приближения к переезду начинается за пределами кодовой РЦ участка при-
ближения к станции, то участок пути за пределами кодовой РЦ должен оборудоваться самостоя-
тельной рельсовой цепью, тип которой определяется типовыми решениями по проектированию пе-
реездной сигнализации.
5.1 При электротяге постоянного или переменного тока, для канализации (пропуска) обратного
тягового тока, изолированные путевые участки, оборудованные РЦ, соединяются между собой при
помощи путевых дроссель-трансформаторов (ДТ) - двухниточные РЦ или электротяговых соедини-
телей - однониточные РЦ.
5.2 Для обеспечения сквозного пропуска тягового тока по обеим нитям главных путей стан-
ции, эти пути оборудуются двухниточными РЦ. Остальные электрифицированные пути и стрелоч-
ные участки, оборудованные РЦ, в зависимости от длины, количества путевых реле, наличия коди-
рования могут быть двухниточными или однониточными.
/
5.3 Количество ДТ в двухниточной РЦ определяется принятой схемой канализации тягового
тока и типом РЦ. РЦ с ДТ соединяются между собой для пропуска обратного тягового тока только
через средние выводы ДТ. Справочные сведения о применяемых в настоящее время ДТ приведены в
таблице 5.1.
5.4 При однониточпых РЦ тяговый ток должен проходить, как правило, по крестовинам стре-
лочных переводов и по наружным рельсам крайних путей (для заземления опор контактной сети и
других сооружений).
5.5 Соединение обмоток ДТ с рельсами и другими Д . а также тяговых нитей однониточных
РЦ между собой осуществляется при помощи дроссельных, междроссельных и электротяговых со-
единителей (перемычек). Справочные сведения по основным типам перемычек и соединителей при
различных видах электротяги приведены в таблицах 5.2-г5.5. Соединители могут применяться мед-
ные, сталемедные, а при электротяге переменного тока - также и стальные.
Максимальная длина дроссельных или электротяговых соединителей не должна превышать
100 м.
эд янн KEtg
Полп. и дата
Пив. № подл
Изм. Колун Лист №док Подп. Дата
410104-ТМП-ПЗ
Лисп
Таблица 5.1 Основные тины дросссль-трансформаторов и дросселей, применяемых
в станционных РЦ
Наименование
Номер чертежа
ДТ-0.2-500
ДТ-0.2-1000
ДТ-0,2-1500
ДТ-0,4-1500
ДП-150
ДП-300
ДТ-0,6-500
ДТ-0,6-1 000
ДТ-0,6-500
ДТ-0,6-1000
ДТ-1-150
2ДТ-1-150
ДТ-1-300
2ДТ-1-300
ДТ-1М-150 Л
2ДТ-1М-150
ДТ-1 М-300
2ДТ-1 М-300
Д-20
О
£
о
Д-150
Д-300
ЮКЛЯ 672113.002 (-01.-02)
ЮКЛЯ 672113.007 (-01,-02)
ЮКЛЯ 6721 13.009 (-01.-02)
ЮКЛЯ 672113 010 (-01)
I7434-00-00
14734-00-00-01
ЮКЛЯ 6721 13.001 (-01)
ЮКЛЯ 6721 13.008 (-01)
ЮКЛЯ 672113.001-02
ЮКЛЯ 672113.008-02
ЮКЛЯ 672113-03
ЮКЛЯ 672113-04
ЮКЛЯ 672113-005
ЮКЛЯ 672113-006
17356-00-00
17423-00-00
17356-00-00-01
17423-00-00-01
17381-00-00
17378-00-00
17378-00-01
Коэффициенты
трансформации
40 (23,17)
40 (23,17)
40 (23. 17)
38(15)
станция стыкования
электротяги постоянно-
го и переменною гока
электротяга
переменного
тока
Область применения
электротяга
постоянного
тока
Таблица 5.2 Основные типы медных междроссельных и дроссельных перемычек.
применяемых на станциях
Наименование Номер чертежа Количество проводов и сечение мм" Тип ДТ • Длина перемычки ММ Тип перемычки
перемычки
Междроссельная 952М-14-00А 4x70 ДТ-1000 710 1
4х проводная
То же 20800-14-00 4x50 ДТ-500 (300) 694
Междроссельная 20816-14-00 3x35 ДТ-150 694
3 проводная
Междроссельная 952М-14Г-00 2x70 ДТ-1000 8640 11
2 х проводная
То же 20800-14Г-00 2x50 ДТ-500 (300) 8310 XI
II 20816-14Г-00 2x35 ДТ-150 8310' XXI
II 14592-00-00 2x70 ДТ-1000 10690 -
II 14593-00-00 2x50 ДТ-500 (300) 10660 —
II 14594-00-00 2x35 ДТ-150 10660 —
Дроссельная 2х 952М-26-00 2x70 ДТ-1000 1739 VI
проводная
То же 20800-26-00 2x50 ДТ-500 (300) 1739 XV
20816-26-00 2x35 ДТ-150 1739 XXV
952М-25-00 2x70 ДТ-1000 3739 ’
20800-25-00 2x50 ДТ-500 (300) 3739 XIV
20816-25-00 2x35 ДТ-150 ’ 3739 XXIV
14577-00-00 2x70 ДТ-1000 4095 —
14581-00-00 2x50 ДТ-500 (300) 4095 —
14585-00-00 2x35 ДТ-150 4095 -
14578-00-00 2x70 ДТ-1000 5595 —
14582-00-00 2x50 ДТ-500 (300) 5595 -
14586-00-00 2x35 ДТ-150 5595 —
14579-00-00 2x70 ДТ-1000 7095 —
14583-00-00 2x50 ДТ-500 (300) 7095 -
14587-00-00 q х 3 3 ДТ-150 7095 —
Изм. Кол.уч Лист №док Подп. Дата
410104-ТМП-ПЗ
Продолжение таб шцы 5.2
Наименование перемычки 11омер чер тежа Количество проводов и сечение мм" Тип ДГ Длина перемычки мм Тип перемычки
Дроссельная двух- проводная 14580-00-00 2x70 Д Г-1000 8695 -
То же 14584-00-00 2x50 Д Г-500(300) 8695 -
и 14588-00-00 2x35 ДТ-150 8695 -
Дроссельная четы- рехпроводная 952-27-00 4x70 ДТ-1000 2195 VII
То же 20800-27-00 4x50 ДТ-500 (300) 2187 XVI
Дроссельная трех- проводная 20816-27-00 3x35 ДТ-150 2187 XXVI
Дроссельная четы- рехпроводная 952М-31-00 4x70 ДТ-1000 4205 VIII
То же 20800-31-00 4x50 ДТ-500 (300) 4197 XVII
Дроссельная трех- проволн ая 20816-31-00 3x35 ДТ-150 4197 XXVII
Междроссельная двухпроводная 14955-00-00 2x70 Д Т-1000 от 14000 (кратная 7м) —
То же 14956-00-00 2x50 ДТ-500 (300) 1 о же —
II 14957-00-00 • 2x35 ДТ-150 II -
Дроссельная двух- проводная 14589-00-00 2x70 ДТ-1000 от 14000 (кратная 7м) —
То же 14590-00-00 2x50 ДТ-500 (300) То же —
II 14591-00-00 2x35 ДТ-150 II -
16
Таблица 5.3 Основные типы сталемедных межароссельных и дроссельных перемычек,
применяемых на станциях
1 laiiMci юва- пие пере- мычки 111 ифр Номер чертежа Расчетный гок нагруз- ки А Тип ДТ Тип эквивал. медной перемычки
Междрос- МА-420-700 17221-00-01-02 1680 ДТ-1000 952M-I4-00A (I)
седьмая МА-280-700 17221-00-01-01 1150 ДТ-500 20800-14-00 (X)
Го же МА-210-700 17221-00-01 840 ДТ-300 (150) 20816-14-00 (XX)
II ММС-70х8-700 17360-11-00 2240 ДТ-1000 952М-14-00А (1).
II ММС-70х4-700 17360-10-00 1120 ДТ-500 10800-14-00 (X)
ММС-95х2-8600 17360-01-00-02 720 ДТ-1000 952М-14Г-00 (II)
II / ММС-120x2-8600 17360-01-00-05 880 II II
II ММС-70х2-8600 17360-01-00 560 ДТ-500 (300) 20800- 14Г-00 (XI)
II ММС-95х2-1 1000 17360-01-00-03 720 ДТ-1000 952М-14Г-00 (II)
II ММС-120x2-11000 17360-01-00-05 880 и II
II ММС-70х2-11000 17360-01-00-01 560 ДТ-500 (300) 14593-00-00
Дроссельная ДМС-70х2-2000 17360-02-00-01 560 ДТ-500 (300) 20800-26-00 (XV)
То же ДМС-70х2-4000 1 7360-02-00-07 560 ДТ-500 (300) 20800-25-00 (XIV)
1! ДМС-70х2-4700 17360-02-00-05 560 ДТ-500 (300) 14581-00-00
II ДМС-70х2-6000 17360-02-00-07 560 ДТ-500 (300) 14582-00-00
ДМС-70х2-7600 17360-02-00-09 560 ДТ-500 (300) 14583-00-00
ДМС-70х2-9600 17360-02-00-12 560 ДТ-500 (300) 14584-00-00
ДМС-95х2-2000 17360-02-00-14 720 ДТ-1000 952М-26-00 (VI)
II ДМС-95х2-4000 17360-02-00-17 720 ДТ-1000 • 952М-25-00 (V)
II ДМС-95х2-4700 17360-02-00-18 720 ДТ-1000 14577-00-00
II ДМС-95х2-6000 17360-02-00-20 720 ДТ-1000 14578-00-00
• ДМС-95х2-7600 17360-02-00-22 720 ДТ-1000 14579-00-00
ДМС-95х2-9600 17360-02-00-25 720 ДТ-1000 14580-00-00
ДМС-70х4-2200 17360-04-00 1120 ДТ-500 (300) 20800-27-00 (XVI)
II ДМС-70х4-4200 17360-04-00-01 1120 ДТ-500 (300) 20800-31-00 (XVII)
II ДМС-95х4-2200 17360-04-00-02 1440 ДТ-1000 952М-27-00 (VII)
II ДМС-95х4-4200 17360-04-00-03 1440 ДТ-1000 952М-31-00 (VIII)
Междроссельные перемычки ММ( 3 и дроссельные перемычки ДМС сечением 70x2, 95x2, 120x2,
70x4,95x4 и 1 20x4 длиной, кратной 7 м могут быть изготовлены по индивидуальному заказу.
Полный перечень перемычек приведен в методических указаниях "Дроссельные перемычки и соединители из сталемедного провода по проектированию И-265-99 ПБСМД".
< I ।
- - - - — 410104-ТМП-ПЗ Г Лис г 14
Изм. Кал-vi Лист №док Подл. Дата
Габлица 5.4 Основные тины стальных междроссельных и дроссельных перемычек.
применяемых на станциях при электротяге переменного гока
Наименование перемычки Шифр Номер чертежа Расчетный ток нагруз- ки А Тип ДТ Тип эквивал. медной перемычки
Междроссель- CAI 1-240-0,7 17386-00-01 700 ДТ-ЗОО 20816-14-00 (XX)
ные СА11-320-0,7 17386-00-01-01 940 ДТ-500 20800-14-00 (X)
То же СА11-480-0.7 17386-00-01-02 1400 ДТ-1000 952М-14-00А (1)
II СМ-85х2-8.6 17486-01-00 300 ДТ-150 20816-14Г-00 (XXI)
II СМ-85х2-11,0 17486-01-00-01 300 ДТ-150 14594-00-00
II СМ-85х4-8,6 17486-01-00-02 500 ДТ-ЗОО 20800-14Г-00 (XI)
II СМ-85х4-11,0 17486-01-00-03 500 ДТ-ЗОО 14593-00-00
Дроссельные СД-85х2-2,0 17486-02-00-01 300 ДТ-150 20816-26-00 (XXV)
двухпроводные СД-85х2-4,0 17486-02-00-04 300 ДТ-150 20816-25-00 (XV)
То же СД-85х2-4.7 17486-02-00-05 300 ДТ-150 14585-00-00
II СД-85х2-6,7 17486-02-00-08 300 ДТ-150 14586-00-00
11 СД-85х2-7,6 17486-02-00-09 300 ДТ-150 14587-00-00
II СД-85х2-9,6 17486-02-00-12 300 ДТ-150 14588-00-00
II СД-85хЗ/2-2,0 17486-02-00-27 400 ДТ-ЗОО
II СД-85хЗ/2-4,0 17486-02-00-30 400 ДТ-ЗОО
II СД-85хЗ/2-4,7 17486-02-00-31 400 ДТ-ЗОО
II СД-85хЗ/2-6,7 17486-02-00-32 400 ДТ-ЗОО
11 СД-85хЗ/2-7,6 17486-02-00-34 400 ДТ-ЗОО
II СД-85хЗ/2-9,6 17486-02-00-38 400 ДТ-ЗОО
Дроссельные СД-85хЗ-2,4 17486-03-00 450 ДТ-150 20816-27-00 (XXVI)
трехпроводные СД-85хЗ-4,4 17486-03-00-01 450 ДТ-150 20816-31-00 (XXVII)
Дроссельные че- СД-85х4-2,2 17486-04-00 600 ДТ-ЗОО 20800-27-00 (XVI)
тырехпроводные СД-85х4-4,2 . . 17486-04-00-01 600 ДТ-ЗОО 20800-31-00 (XV!')
1. По индивидуальному заказу изготавливаются перемычки СМ-85х2, СД-85х2, СД-85хЗ, СД-85х4
длиной до 14 м, СМ-85х4, СД-85х4/2, СД-85хЗ/2, СД-85х6/3, СД-85х8/4 - длиной до 28 м.
2. Полный перечень перемычек приведен в методических указаниях по проектированию И-271-00
"Перемычки стальные С"
Таблица 5.5 Основные типы стрелочных и электротяговых соединителей.
применяемых на станциях
Наименование соединителей Шифр или тип Номер чертежа Длина мм Расчетный ток • нагрузки Тип эквивал. медного соединителя
Соединители стальные (по ТО- 139) при ав геномной тяге
Стрелочный I 19.00.00 600 *
То же 11 20.00.00 1200 —
II III 21.00.00 3300 —
II IV 22.00.00 6700 —
Соединители медные сечением 70 мм" (но ТО -139) при электротяге постоянного тока
Электротяговый II э 13449-00-00-01 3300 -
То же III э 13450-00-00-01 600 *
II ш э 13450-00-00-03 1200 -
II IV э 13451-00-00-01 2800
Соединители типа III Э могут быть изготовлены длиной 7000, 14000, 21000, 28000 и 35000 мм
Соединители медные сечением 50 мм2 при электротяге переменного тока
Электротяговый 11 э 13449-00-00 3300 -
То же 111 э 13450-00-00 600 -
и III э 13450-00-00-02 1200 -
и IV э 13451-00-00 2800 —
Соединители типа 111 Э могут быть изготовлены длиной 7000, 14000, 21000, 28000 и 35 00 мм
Соединители сталемедные (по И-265-99)
Электротяговый ЭМС-70-900 17360-06-00 900 200 13450-00-00 (III Э)
То же ЭМС-70-1500 17360-06-00-01 1500 200 13450-00-00-02 (111Э)
II ЭМС-70-3300 17360-06-00-03 3300 200 13451-00-00 (IV Э)
II ЭМС-70-3800 17360-06-00-04 3800 200 13449-00-00 (11 Э)
II ЭМС-95-900 17360-06-00-05 900 375 13450-00-00-01 (ШЭ)
II ЭМС-95-1500 17360-06-00-06 1500 375 13450-00-00-03 (ШЭ)
II ЭМС-95-3300 17360-06-00-08 3300 '375 13451-00-00-01 (IV3)
II ЭМС-95-3800 17360-06-00-09 3800 375 13449-00-00-01 (IIЭ)
Изм. Кол. уч Лист №дсж Подп. Дата
410104-ТМП-ПЗ
9
Лис ।
1247/1545
Из полученных результатов видно, что для эквивалентного контура, построенного для
ветви Ь, требования п.5.10 не выполняются, т.е. схема канализации тягового тока должна
быть изменена.
2. На чертеже 410104-ТМП-02, лист 1 в основной надписи название чертежа должно
быть: "Примеры выполнения двухниточных планов для РЦ с реле ДСШ".
Указание согласовано Департаментом сигнализации, централизации и блокировки
МПС России письмом № ЦШТех-1247/1545 от24.09.2002г.
- к среднему выводу ближайшего ДТ соседней РЦ двумя электротяговыми соединителями.
Главный инженер института
А.Н.Хоменков
Минкин
33-419
1 1родолженис таблицы 5.5
Наименование соединителей Шифр или 1 ин Номер чертежа Длина мм Расчетный ГОК нагрузки Тип эквивал. медного соединителя
Электротяговый для крестовин с подвижным сер- дечником ЭМС-70-3500 17360-07-00 3500 200
То же ЭМС-70-4000 17360-07-00-01 4000 200 -
II ЭМС-70-4500 17360-07-00-02 4500 200 -
II ЭМС-95-3500 17360-07-00-03 3500 375 -
II ЭМС-95-4000 17360-07-00-04 4000 375 -
и ЭМС-95-4500 17360-07-00-05 4500 375 -
Полный перечень соединителей ЭМС-70 (95, 120) приведен в методических ука заниях И-265-99
"Дроссельные перемычки и соединители из сталемедного провода ПСБСМД".
Соединители ЭМС могут быть изготовлены необходимой длины Соединители стальные (по И-271 кратной 7 м. -00)
Электротяговый СЭ-85х 1-0,9 17486-06-00 900 150 13450-00-00 (111 Э)
То же СЭ-85х1-1,5 17486-06-00-01 1500 150 13450-00-00-02(1 ПЭ)
II СЭ-85х1-3,3 17486-06-00-03 3300 150 13451-00-00 (IV Э)
1! СЭ-85х 1-3,8 17486-06-00-04 3800 150 1 3449.00.00 (ПЭ)
II СЭ-85х2-0,9 17486-06-00-05 900 300 13450-00-00 (III Э)
II СЭ-85х2-1,5 17486-06-00-06 1500 300 13450-00-00-02(1113)
II СЭ-85х2-3,3 17486-06-00-08 3300 300 13451-00-00 (IV Э)
II СЭ-85х2-3,8 17486-06-00-09 3800 300 13449-00-00 (11 Э)
Полный перечень соединителей СЭ-85 приведен в методических стальные С". указаниях И-271-00 "Перемычки
Соединители СЭ-85х2 могут быть изготовлены необходимой длины кратной 7 м.
проложенными в разных шпальных ящиках;
- к средним выводам двух разных ДТ двумя раздельными электротяговыми соединителями.
проложенными в разных шпальных ящиках;
- в кольцевую обвязку средних выводов ДТ нескольких РЦ, включая РЦ главного пути;
- к разным точкам однониточной РЦ с обеспечением выхода тягового тока при обрыве одного
из соединителей или рельсовой нити;
- к тяговой нити однониточной РЦ одним электротяговым соединителем и к среднему выводу
ближайшего ДТ соседней РЦ - другим соединителем.
5.8 Каждый район с однониточными РЦ должен иметь не менее двух выходов для тягового то-
ка на средние точки ДТ боковых или главных путей. Ответвления однониточных РЦ на съездах
длиной до 60 м или на одиночных стрелках длиной менее 20 м, считая от крестовины, могут не
5.6 Каждая РЦ и электрифицированные тупики, не оборудованные РЦ, должны иметь не менее
двух выходов для обратного тягового тока, предпочтительнее в местах подключения приборов РЦ.
Установка Д’1 для пропуска тягового тока без установки в этой точке приборов РЦ может при-
меняться при наличии такого решения в сборниках схем РЦ.
5.7 В РЦ с одним ДТ двумя выходами для обратного тягового тока считается подключение
среднего вывода ДГ:
- к среднему выводу смежного ДТ;
иметь второго выхода для тягового тока.
5.9 В необходимых случаях разрешается предусматривать пропуск тягового тока по неэлек-
трифицированным путям с обязательной установкой на них электротяговых стыковых и стрелочных
соединителей.
5.10 Подключение выходов тягового токае однониточных РЦ к двухниточным РЦ. соединение
средних точек ДТ разных РЦ должно выполняться таким образом, чтобы в образовавшемся при
этом замкнутом контуре обходная цепь для сигнального тока РЦ по междупутным и междроссель-
ным перемычкам и двухниточным РЦ других путей включала в себя не менее 10 двухниточных РЦ
при частоте сигнального тока 25 Гц, не менее 6 двухниточных РЦ при частоте 50 Гц, или длина этой
обходной цепи была не менее четырехкратной максимальной длины РЦ в этом контуре - для то-
нальных РЦ.
5.11 Если одна или несколько двухниточных РЦ в замкнутом контуре одновременно входят в
другой замкнутый контур, то число таких РЦ (для ТРЦ - длину таких РЦ) при проверке требовании
п.5.10 следует умножать на понижающие коэффициенты К, определяемых по формуле (5.1) - для РЦ
частотой 25-50 Гц или (5.2) - для ТРЦ.
-• п,
П|-2 0^2 Т~_)
где
п, - число РЦ во втором контуре
/?! , - число РЦ общих для обоих контуров.
(5.2)
Изм. Коп.уч Лист №док Подп. Дата
410104-ТМП-ПЗ
f
1247/1545
подстанций.
_> - общая длина PI( второго контхра
^i_, - длина РЦ общих для обоих контуров.
5.12 В пределах станции не рекомендуется соединять средние том
двухпутных и миогопутпых участках) и ДТ, расположенных по разные с
за исключением случаев присоединения отсасывающих фидеров тяговых
5.13 Для предотвращения утечки тягового тока, все электрифицированные пути должны быть
отделены от неэлектр„ф„п„рован„ь,х путей изолирующими стыками, установленными в каждую
рельсовую нить пеэлектрнфнщ.рованного пути. Тупиковые упоры также отделяются от элек-гпи,1„
цированных путей одним изолирующим стыком в каждой рельсовой низ
5.14 На электрифицированных путях, не оборудованных рельсовы-
междурельсовые соединители через каждые 300 м и междупутные сосди
5.15 Пути отстоя вагонов с электроотоплением от контактной
двух выходов для канализации токов отопления на рельсы главных
ванных путей. Допускается для канализации токов отопления
вающей линии или рельсов пеэлектрифицированиых путей.
э.16 Цепи отсоса тяговых подстанций (ТП) постоянно!
двумя воздушными или кабельными линиями, присоединяемыми
ДТ главных путей при дзухнпточных РЦ „ли К ТЯГОВОЙ НИТИ - при 0ДНО1П,точных РЦ.
При подключен,,,, отсасывающих линий ТП к ДТ разных главных путей „а двухпутных участ-
междроссельная перемычка. При образовании при
Р1Д должны соолюдаться треоования
я
сети должны иметь нс менее
или боковых электрифиииро-
использовапие специальной отсасы-
о и переменного тока выполняются
па станциях к средним выводам
ках
между этими ДТ должна устанавливаться
этом замкнутого контура для сигнального тока
п.5.10.
изложенные в
5-17 При электротяге переменного тока в
качестве дополнительной цепи обратного тягового
тока используется подъездной путь тяговой подстанции. Per
оборудованы медными приварными стыковыми соединителями
динены к электрифицированным путям.
5.18 Отсасывающие линии ТП должны „меть минимальную длину н подключаться, как прави-
ло. в створе с ТП. Допускается для подключения отсасывающих линии предусматривать вблизи
створа ТП деление РЦ на две или устанавливать дополнительный ДТ. Установка дополнительного
ДТ производится на расстоянии не менее 300 м от питающего или релейного копна РЦ
5.19 На станциях стыкования разных систем электротяг,, отсасывающие л..„ посте,..ого и
переменного тока должны, как правило, отключаться к одним и тем же ДТ глав.... путей, между
• этими ДТ устанавливается междроссельная перемычка.
льсы подъездного пути должны быть
.л сечением не менее 50 мм" и подсое-
5._0 Подъездном путь тяговой подстанции
......... ста1шин стыкования обеих систем электротяги должен быть изолирован от других путей
тремяпарампизолирующнхетыков. СтыкнустанавдиваютсяуворотТП. в,
ездного пути ТП к станционным путям и посередине между этим,, точками. Аналогично изолирует-
ся подъездной путь Т| I переменного тока при невозможности его подключения к РЦ с соблюдением
требований п.5.10.
Э.21 Дроссель-трансформаторы, к которым подключаются отсасывающие линии, должны ус-
танавливаться следующих типов: при электротяге постоянного тока ДТ 0.2(0.6)-1000,
тока
постоянного тока или совмещенной 1яговой под-
вЛ1ссгс примыкания ПОДЪ-
переменного
подключаются отсасывающие линии,
по сравнению с другими ДТ главных
равном 0,15 длины фидерной зоны от
гоянного и переменного
ДТ 1-300. Дроссель - трансформаторы, к которым
должны иметь дроссельные перемычки удвоенного сечения
прей.
5 При электротяге постоянного тока на расстоянии,
место подключения отсасывающей „„„„и, „а главных путях должны устанавливаться ДТ 0.2(0.6)-
1000. Такие же ДТ должны устанавливаться „р„ расчетном токе отсасывающей линии 5КА и выше
на главных путях всего тягового плеча.
^.23 Различные варианты подключения отсасывающих линий ТП пос
тока приведены на чертежах 410104-ТМП-04
3.24 При электрической тяге для уменьшения асимметрии тягового тока должны устанавли-
ваться междупутные соединители, количество которых должно быть максимальным при условии
выполнения контрольного режима РЦ. Эти соединители как правило, должны устанавливаться на
перегоне. Подключение отсасывающей линии ТП рассматривается как междупутное соединение.
з.2э Установка междупутных соединителей на станции или перегоне должна выполняться с
учетом следующих требований, обеспечивающих контрольный режим работы рельсовых цепей:
- для перегонных кодовых РЦ 50 или 25 Гц. а также фазочувствительных РЦ 25 Гц длина об-
ходной цепи по смежным и параллельным путям должна быть не менее 10 км;
для станционных ТРЦ длина обходной цепи должна быть не менее четырехкратной длины
самой длинной РЦ в контуре;
для других станционных РЦ обходная цепь сигнального тока должна включать не менее 10
двухпиточных РЦ при частоте сигнального тока 25 Гц и не менее 6 двухниточных РЦ при частоте 50
Гц.
5.26 Для проверки правильности установки междроссельных
должна составляться схема канализации тяговою тока, которая может быть размещена на двухни-
точном плане станции или выполняться в виде отдельного чертежа. Данная схема позволяет нрове-
и электротяговых соединителей
Изм. Кол 5'1 г Лист №док Подп. _Дата
410104-ТМП-ПЗ
Лист
2
5 11 Для определения параметров эквивалентного контура, построенного для каждой
элементарной ветви смежного контур* любое параллельное соединение двух вегвей
заменять
DTT п - П1 * П 2
- для РЦ 25-50 Гн эквивалентной ветвью с числом гЦ n - n + п 2 ’
где п - число даухниточных РЦ в первой параллельной ветви;
П - число двухпиточных РЦ во второй параллельной ветви;
_ . _ L, «Ъ,
- для тональных РЦ эквивалентной ветвью данной Ъ,2 = + ,
L, - длина даухниточных РЦ в первой параллельной ветви;
Lj - дайна даухниточных РЦ во второй параллельной ветви;
В качестве примера выполним проверку соблюдения условий п.5.10 для сложного
контура, изображенного ниже рельсовые цепи _5 Гц).
а
©nt
МПС РОССИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ институт по г кти
ПСИГ>и?ШАЦИИ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ, СВЯЗИ И РАДИО
МА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ 1
(ГУП ГИПРОТРАНССИГНАЛСВЯЗЫ
УКАЗАНИЕ
26.09.2002
шифр _РЦ64
L
0
I
.1 !<-
где
ь
с
t •с,’-'
- пример сложного замкнутого контура РЦ,
состоящего из трех элементарных ветвей a, b, С.
ичество даухниточных РЦ в элементарных ветвях контура равными П»
10, пь = 4, Пс=8.
Эквивалентный контур дая элементарной ветви а получаем заменив парцельные
ветви b и с эквивалентной ветвью Ьс. дая ветвей b и с - соответственно эквивалентными
ветвями ас и ab.
в соответствии с вышеприведенной формулой количество даухниточных РЦ в
эквивалентных контурах состав! г.
П я ® П и . 10*4 1 л о
п экв “ П с + n + п 10 + 4
11 а b
= 12,7,
Проектирование двухниточных планов
станций с электрическими рельсовыми
целями
Изменение №1 410104-Т МП
По предложению инженера Томпюротраиса Корчагина П В. в типовые материалы для
проектирования 410104-ТМП "Проектирование двтэсшгточных планов станций с
электрическими рельсовыми цепями" вносятся следующие изменения.
1. Пункты 5.10 и 5.11 пояснительной записки необходимо изложить в следующей
^.10 Подключение выходов тягового тока с. одяопиточных РЦ к двухниточным,
соединение средне точек дроссель-трансформаторов разных РЦ должно выполняться
теким образом; чтобы в образовавшихся при этом замкнутых контурах из РЦ соблюдались
следующие условия:
1 для РЦ частотой 25-50 Гц количество даухниточных рельсовых цепей в прост м
контуре (при отсутствии парцельных ветвей для тягового тока) или эквивалентном
контуре (при и™, таких ветвей) должно бьгп. не менее 10 простоте сигнального тока
25 Гц, или не менее б при частоте сигнального тока 50 Гц,
2 для тональных РЦ длина обходной цепи для сигнального тока РЦ по замкнутому
контуру (простому или эквивалентному) должна
максимхтьной длины РЦ входщнейв^тот^о^При этом в расчете учитываются то.тько
двухниточные РЦ.
Проверку указанных требований слсдзег выполнять для всех элементарных ветвей (не
имеющих параллельных ответвлений), входящих в сложный разветвленный контур.
быть не менее четырехкратной
рить выполнение требований и.5.10 (для замкнутых контуров РЦ) и других требований по канализа-
ции обратного тяговою гока.
Примеры выполнения схемы канализации тягового тока приведены на чертежах
410104-ТМП-01.02
6 ЗАЗЕМЛЕНИЕ НАПОЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ СЦБ И МЕРОПРИЯ ТИЯ
ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ИСКРООБРАЗОВАНИЯ НА ПУТЯХ ХРАНЕНИЯ
ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
6.1 Для обеспечения электробезопасности металлические конструкции напольного оборудова-
ния СЦБ и других станционных сооружений, которые могут оказаться под напряжением выше до-
пустимого из-за нарушения изоляции проводов, грозовых разрядов, влияния контактного тяговой
сети и линий электропередач, должны быть заземлены в соответствии ^ требованиями нормативных
документов.
6.2 В напольных устройствах СЦБ заземлению подлежат металлические мачты светофоров с
оснасткой, металлическая оснастка светофоров на железобетонных мачтах, релейные шкафы, све-
тофорные мостики и консоли.
Головки карликовых светофоров, стрелочные электропривода, путевые ящики, дроссель-
трансформаторы, маневровые колонки и кабельные муфты заземлению не подлежат.
6.3 При автономной тяге мачтовые входные светофоры соединяются заземляющим проводни-
ком из круглой стали диаметром не менее 6 мм с корпусом релейного шкафа. Корпус релейного
шкафа соединяется с низковольтным заземлением питающего трансформатора в/в линии жгутом из
трех стальных проволок диаметром не менее 5 мм, прокладываемым в грунте.
При отсутствии питающего трансформатора релейные шкафы заземляются па самостоятель-
ные заземлители из круглой или уголковой стали длиной не менее 2,5 м.
6.4 При электрической тяге все металлические сооружения, на которых крепятся элементы
контактной сети, детали крепления контактной сети на железобетонных неметаллических ИССО, а
также отдельно стоящие железобетонные и металлические конструкции, в том числе и оборудова-
ние СЦБ перечисленное в п.6.2, расположенные в опасной зоне А, определяемой "Инструкцией по
заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах", должны
быть заземлены на рельсовую тяговую сеть.
Металлические конструкции ИССО. расположенные над высоковольтными проводами на рас-
стоянии свыше 2400 мм не заземляются.
6.5 Заземляющие проводники присоединяются наглухо к одному из рельсов при двухниточных
РЦ или к тяговому рельсу при однониточных РЦ при условии, что сопротивление цепи утечки сиг-
«
нального тока РЦ через каждое заземляемое сооружение не менее 100 Ом, а эквивалентное сопро-
тивление цепи утечки через все подключенные к рельсу сооружения не менее величин, приведенных
в инструкциях ЦЭ-191 и ЦЭ-518.
6.6 В пределах одной РЦ присоединение заземляющих проводников наглухо к рельсу следует
производить к одной и той же рельсовой нити.
6.7 Заземляющие проводники могут подключаться наглухо к средней точке ДТ, если сопро-
тивление цепи утечки сигнального тока РЦ через все присоединенные к данной точке сооружения и
конструкции не ниже величин, приведенных в инструкциях ЦЭ-191, ЦЭ-518.
6.8 При невозможности выполнения норм сопротивления цепи утечки сигнального тока РЦ,
сооружения или конструкции следует заземлять через защитные устройства (искровые промежутки,
диодные заземлители и др.) или выполнять мероприятия по повышению сопротивления цепи утечки
с помощью специальных изолирующих элементов, устанавливаемых между заземляемыми деталями
конструкций и основаниями, фундаментами и опорами.
6.9 Если корпус релейного шкафа заземляется через защитное устройство, то вокруг фунда-
мента шкафа необходимо выполнить выравнивающий контур заземления, который представляет со-
бой горизонтальный прямоугольник из стальной полосы 40x4 мм, уложенной в грунте на ребро на
глубине 0,3 м на расстоянии 1 м от шкафа. Контур соединяется со шкафом двумя проводниками.
6.10 Для предотвращения искрообразования на территории слива, налива или хранения легко
воспламеняющихся и горючих жидкостей (ЛВЖ) на подъездных ж.д.путях или тупиках электрифи-
цированных станций, где осуществляются эти операции, должны быть выполнены следующим ме-
роприятия:
1) Установка изолирующих стыков в каждой рельсовой нити сливо-наливных путей или путей
на территории хранения ЛВЖ. Первая пара стыков устанавливается не ближе 20 м от края сооруже-
ния с ЛВЖ, вторая - у предельного столбика стрелки, ведущей на изолируемый путь.
Расстояние между этими парами стыков должно быть более максимальной длины состава, по-
даваемого на пути с ЛВЖ.
2) Соединение металлических частей сооружений, которые по технологии производства могут
иметь соприкосновение с цистернами или рельсами, на которых они находятся, с рельсами подъезд-
ного пути или тупика посредством двойной перемычки из круглой стали диаметром 12 мм. При от-
Изм. Кал.уч Лист №док Подл. Дата
410104-ТМП-ПЗ
Лист
сутствии стыковых соедини гелей рельсов эти перемычки устанавливаются к каждому звену рельсов.
в противном случае перемычки устанавливаются в двух-трех местах.
6.11 Расстояние от оси ж.д.иути со сливоналивной эстакадой нефтепродуктов или от концов
этой эстакады до ближайших напольных устройств СЦБ (светофоров, электроприводов, путевых
ящиков, кабельных муфт) должно быть не менее 20 м при температуре вспышки нефтепродуктов
120°С и ниже и не менее 10 м - при температуре вспышки выше 120°С и для мазутов. При меньших
расстояниях соседние с эстакадой пути устройствами СЦБ не оборудуются.
7.5 Стороиность установки электроприводов и относящихся к ним кабельных муфт или путе-
вых ящиков определяется с учетом необходимой ширины междупутья для их размещения, удобства
обслуживания, условий подвода кабелей и воздухопровода пневмообдувкй. Предпочтительным яв-
ляется расположение привода с полевой стороны или со стороны широкого междупутья.
7.6 Условными обозначениями приводов указывается наличие двойного или местного управ-
7 РЕКОМЕНДУЕМАЯ ТЕХНОЛОГИЯ СОСТАВЛЕНИЯ
ДВУХНИТОЧНЫХ ПЛАНОВ
7.1 Двухниточные планы станций целесообразно составлять в определенной последовательно-
сти, обеспечивающей поэтапное выполнение однотипных операций, что позволяет предотвратить
возможные ошибки.
7.2 На основании схематического станции плана вычерчивается в двухлинейном изображении
путевое развитие тех районов станции, которые оборудуются устройствами СЦБ. Для крупных
станций рекомендуется выполнять чертеж на нескольких листах - но горловинам или по паркам.
7.3 На чертеж наносятся служебно-технические здания, переезды, пешеходные дорожки, ис-
кусственные сооружения, высоковольтные линии и другие инженерные коммуникации с указанием
ординат от оси поста ЭЦ и, при необходимости, размеров и расстояний от ближайших ж.д.путей.
7.4 Производится расстановка стрелочных электроприводов (или стрелочных контрольных
замков - для станций с МКУ), указываются их ординаты от оси поста ЭЦ. Наименования приводов
должны содержать:
для стрелочных крестовин с НПК - номер стрелки с добавлением буквы "С";
для сбрасывающей стрелки (остряка) - ее порядковый номер, допускается сбрасывающей
стрелке (остряку) присваивать номер ближайшей по расстоянию от поста стрелки с добавлением
букв "СО";
для сбрасывающего башмака - номер ближайшей от поста стрелки с добавлением букв "СБ”,
если башмак расположен на приемо-отправочном пути, то его наименование должно содержать но-
мер пути, букву "Н" или "Ч" в соответствии с горловиной станции и букв "СБ";
для тормозного упора - наименование образовывается по принципу обозначения сбрасываю-
щего башмака, но с добавлением букв "ТУ".
ления стрелками, а также магистрального питания приводов.
7.7 С учетом сведений о типах стрелочных переводов и сторонности их установки составляет-
ся таблица стрелочных электроприводов и стрелочных гарнитур.
Перечень типов стрелочных гарнитур в зависимости от типов стрелочных переводов приведен
в таблице 7.1.
Таблица 7.1 Основные типы стрелочных гарнитур
Тип стрелочного перевода или крестовины Тип стрелочного электропривода 11омер чертежа стрелочной гарнитуры
СП-6М. СПГБ-4Б
Обыкновенный Р65 М 1/9, М 1/11
16737-00-00
Обыкновенный Р50 М 1/9. М 1/11
Р65 М 1/11 черт. 2450.00.00
Симметричный Р65 М 1/6 (для горок)
Обыкновенный Р65 М 1/18
Перекрестный Р65 М 1/9
Перекрестный Р50 М 1/9
Комплект тяг для перекрестной стрелки
Симметричный Р50 М 1/6 (для горок)
Симметричный Р50 М 1/6 (для п/о путей)
Сбрасывающий остряк Р50
Сбрасывающий остряк Р65
Обыкновенный Р65 М
нии черт. 1740.00.000
Обыкновенный Р65 М
нии с внешним
черт.2750.00.000
Скоростной Р65 М 1/11 на ж/б основании с
внешним замыкателем ВЗ-2
черт.2726.00.00
Крестовина с НПК Р65 М 1/11 на ж/б ос-
новании с внешним замыкателем ВЗК
1/11 на ж/б основа-
1/11 на ж/б основа-
замыктелем ВЗ-2
Изм. Кол уч Лист №док Подп. Дата
То же
I
I
I
I
I
I
I
I
I
16738-00-00
16739-00-00
16743-00-00
16744-00-00
16751-00-00
16752-00-00
16753-00-00
16755-00-00
16756-00-00
16757-00-00
16758-00-00
16762-00-00
17425-00-00
17376-00-00
Лист
410104-ТМП-ПЗ
11родолжение таблицы 7.1
Гип стрелочного перевода или крестовины Тип стрелочного электропривода 11омер чертежа стре ЮЧГ1ОЙ гарнитуры
Крестовина с НПК Р65 М 1/1 1 с поворот- ным сердечником черт.2061.01.()()() СН-6М. СПГБ-4Б 16742-00-00
Крестовина с НПК Р65 М 1/11, М 1/18 черт.2450.02.000; 2451.03.000; 2561.03.000 То же 16746-00-00
1упая крестовина с НПК Р50 М 1/9 с под- вижным сердечником черт. 1669.02.000 II 16761-00-00
Крестовина с НПК Р65 М 1/11. М 1/18 черт.2450.03.000; 2451.04.000; 2561.05.000 II 16835-00-00
Форма таблицы стрелочных электроприводов и стрелочных гарнитур и примеры ее заполнения
приведены на двухниточных планах примерных станций. Для действующих устройств СЦБ эта таб-
лица может не составляться.
7.8 Затем па чертеж наносятся поездные и маневровые светофоры и указываются их ординаты.
У соответствующих сигнальных огней светофоров цифрой 2 отмечаются используемые резервные
нити ламп. Уточняется количество трансформаторных ящиков на мачтах светофоров, необходимое
для размещения сигнальных трансформаторов. Для сигнальных грансформаторов резервных нитей
ламп карликовых светофоров используются незадействованные места в светофорных головках, а
при их отсутствии - устанавливаются путевые ящики.
7.9 На станционных переездах (пешеходных дорожках) наносятся переездные (пешеходные)
светофоры, шлагбаумы, УЗП. релейные и батарейные шкафы. Указывается расстояние от светофо-
ров (шлагбаумов) до ближайшего рельса и ширина проезжей части автодороги.
7.10 На чертеж наносятся остальные релейные и батарейные шкафы, в том числе и шкафы
электрообогрева стрелок (ШУЭС), указываются их ординаты. Для релейных шкафов дополнительно
указываются их наименование и тип, для батарейных шкафов - тип и количество аккумуляторов, для
шкафов обогрева - порядковый номер и номера обогреваемых стрелок и крестовин с НПК.
7.11 При наличии двойного (местного) управления стрелками на план наносятся маневровые
*
колонки, посты, вышки с указанием их наименований, ординат и расстояний от путей
7.12 Далее в соответствии со схематическим планом на чертеж наносятся изолирующих стыки,
ограничивающие рельсовые цени. Для стыков, не совпадающих со светофорами, указываются их
ординаты (кроме стыков стрелочных съездов).
7.13 В соответствии с разделами 4 и 5 настоящих указании производится выбор типов рельсо-
вых цепей, определяется необходимость установки приборов РЦ на от во влепиях разветвленных
РЦ, составляется схема канализации тягового тока (при наличии электротяги) и определяются места
установки дроссель-трансформаторов, междроссельных и междупутных электротяговых соедините-
лей.
7.14 Расположение питающих и приемных концов для некодируемых РЦ с целью экономии
кабеля, как правило, должно обеспечивать установку одноименных приборов у изолирующих сты-
ков. если это не противоречит требованиям защиты РЦ от взаимного влияния.
Для кодируемых РЦ расположение приборов РЦ должно, как правило, соответствовать реко-
мендациям типовых решений по кодированию станционных РЦ.
7.15 Следующим этапом является расстановка изостыков внутри стрелочных переводов, кото-
рая производится в соответствии с требованиями п.п. 4.1.5, 4.5.6 настоящих указаний.
7.16 В РЦ постоянного тока и непрерывных РЦ переменного тока 25 Гц производится "разгон-
ка" полярности питания смежных РЦ.
Для обеспечения чередования полярности питания следует произвести подсчет числа изоли-
рующих стыков, расположенных на внутренней линии всех замкнутых контуров путей на двухпи-
точпом плане. Если число этих стыков во всех контурах четное, то чередование полярности обеспе-
чивается. В противном случае, следует произвести перестановку одной или нескольких нар изоли-
рующих стыков до достижения требуемого результата. При этом, для обеспечения обтекаемости
током РЦ стрелочных (электротяговых) соединителей в некоторых случаях необходимо перенести
релейный конец РЦ с одного ответвления на другое.
7.17 При невозможности путем перестановки стыков добиться требуемого результата, в ис-
ключительных случаях допускается устройство транспозиции питания РЦ с установкой дополни-
тельных изолирующих стыков или стыкование РЦ, имеющих одинаковую полярность питания, пи-
тающими концами с соблюдением требований пункта 4.6.2.
7.18 При использовании тональных РЦ производится распределение частот РЦ исходя из тре-
бований пункта 4.6.1. При этом чередование частот на главных путях станции рекомендуется вы-
полнять аналогично чередованию частот на главных путях примыкающих к станции перегонов. В
смежных РЦ желательно чередовать частоты модуляции. На приемо-отправочных путях рекоменду-
ется применять несущие частоты 420 и 480 Гц. При затруднениях с обеспечением разделения РЦ,
работающих на одинаковых частотах, тремя парами стыков следует применять вариант стыкования
двух РЦ, работающих на одинаковых частотах, питающими концами.
7.19 На двухниточном плане утолщением одной из линий путей изображается плюсовая по-
лярность питания РЦ. Для тональных РЦ эта операция не производится Наносятся на чертеж стре-
лочные или электротяговые соединители стрелок.
Изм. К0Л.уч Лист №лок Подп. Дата
410104-ТМП-ПЗ
Лист
20
7.20 11а следующем этапе производится расстановка на двухниточном плане напольной аппа-
ратуры РЦ: дроссель-трансформаторов. путевых ящиков, кабельных муфт и стоек. При этом следует
проверить возможность установки в одном путевом ящике аппаратуры обоих концов РЦ, располо-
женных у стыка.
7.21 Все установленные на двухниточном плане приборы РЦ должны иметь наименование,
указываемое рядом с прибором. Обозначение питающего или релейного конца РЦ для путевых
ящиков или кабельных муфт и стоек производится путем использования соответствующих услов-
ных обозначений, а для дроссель-трансформаторов - с помощью надписей "1" или "Р", располагае-
мых внутри колеи. Для тональных РЦ указывается несущая частота и частота модуляции каждой
РЦ.
7.22 На чертеже должны быть указаны типы и коэффициенты трансформации всех ДТ. Если
все ДТ одного типа, то все сведения приводятся в примечании, если - разных типов, то типы ДТ оп-
ределяются либо условными обозначениями, либо надписями над приборами.
7.23 Наличие кодирования с данного конца РЦ отмечается буквой "К". располагаемой внутри
рельсовой колеи. Для тональных РЦ буквами "КСС" и "КЗО" у соответствующих стыков указывает-
ся наличие устройств контроля схода стыков или контроля занятия ответвлений.
7.24 Далее на двухниточный план наносятся междроссельные перемычки, междупутные и мс-
ждурельсовые электротяговые соединители, точки подключения отсасывающих линий тяговых под-
станций, тяговых отсасывающих автотрансформаторов и заземлений, подключаемых к средним
точкам ДТ.
7.25 На чертеже (в виде примечаний) должны быть указаны типы дроссельных и электротяго-
вых соединителей (медные, сталемедные или стальные), для нестандартных по длине перемычек и
соединителей указывается их тип, сечение и длина. Пунктирными линиями отмечаются участки пу-
ти с двойными стыковыми соединителями.
7.26 После составления кабельных планов на двухниточный план наносятся:
- магистральные трассы кабелей СЦБ с указанием ординат переходов через пути, точек ввода в
здания, расстояний от крайнего пути (при прокладке кабеля вне путей), а также пересечений с суще-
ствующими и проектируемыми подземными коммуникациями;
- разветвительные муфты с указанием наименования муфты, ее типа и ординаты;
- путевые ящики электрообогрева приводов с указанием номера трансформаторов обогрева.
7.27 При реконструкции существующих устройств СЦБ на двухниточном плане станции при-
мечаниями или условными обозначениями должны быть указаны проектируемые и демонтируемые
устройства.
Изм. Кол. уч Лист №дсж Поди. Дата
410104-ТМП-ПЗ
Л ис I
Литер сбетофора см X М4 Мб х х= 2 о «X X X НИ
Расстояние от оси поста ЭЦ б м 1135 835 аО 763 j ]?59 749 698 2 2 Б 699 2 5
Номер стрелки гч э х- — аэ и> см
Е
СТАНЦИЯ А
N
1ЧП
Однопутная кодобая
обтоблокиробка 50Гц
по типобим решениям
................. <5
______Т/К*К 580/8 ЧП 300м _Z
wni бчп Г
РШЧ 41--
ШМБ
ШРУ-М
В/б линия АБ
КТП-1.25/10
24
15321-00-00
L-5.6(7,6)m’
©® М8
Ъ
(843)
ЗП 1П 2П
(218)Ср И (Z
С2
(763)
N
(668)
(668)
М4®@
2 2 2
N
5.2
(250)
Мб
2-80
— К ~ —
Н4
КЗО'"^
___к _
Н1
~к
15321-00-00
1-7,6(9.6)м
~ К Г К ~
М2 ®@
_ 580/12
~ ~ к _
(217)
N
N
5
ЗЛ
N
780/8
К
1П
_ к _ к ;
ПП
900м 420/8
N
974м 480/12
_ 929м 420/8
@®М14
5
5.0
Z 4БП 589м ~ ~ Z 480/8 ~ 77 к | к ~
46П(х) Ш12А
М10@©
С6
36
____К
U12 (±
М12®@
К-------ЧАЛ 283м
7 _СИ_
(36)
Инб. № подл. Подп. и дате Взам., инб.
ТАБЛИЦА СТРЕЛОЧНЫХ ГАРНИТУР
Тип рельсоб и марка •фестобин Обозначение гарнитур Тип стрел.прибода, мотора, напряжение Btxxog шибера Нормальное положение шибера Номера стрелок К-бо
Р65-1/11 16737-00-00 СЛ-6М - МСТ-0.3-190В спраба бдбимут 4. 12. 3
слеба бдбинут 8. 5. 9 3
бидбинут 2. 6. 1. 3 3
Р50-1/11 16738-00-00
елраба бидбинут 10 1
В том числе спаренное стрелки */6. 1/3 4
АВтономная тяга
410104-ТМП-0
<ояуч
Лист
№док
Проектирование дВухниточных планоВ станций
с электрическими рельсобыми цепями
н.контр.
Нам.отд.
Зук.разд.
ПроВерил
Разраб.
ВулаВская
"оголеб
Чинкин
Минкин
АкулоВ
л
одпись
Примеры Выполнения дбухниточных
планоб для тональных РЦ
Стадия Лист
.lucmoB
10
НК ЛИСТ 1
АВтономная тяга
Лист
0104-Т 1-01 г 2
Изм. Кол.уч Лист NgoK. Поап. Дата
Литер сбетофора з- 9 М2 М4 <х> X М8 НЮ MI2 9IH НН И18 -о — XX 5 X Н2 Н4
Расстояние от оси поста 3U б м О 1067 ип«п азао со 821 779 773 753 СУ» о» 735 Осло» г* со 673 664 651 650 646 919 иэ 2 5 иэ Г*~ <ою *п ю Я ГЧ я о иП
Номер стрелки гч сч О иэ 6С 12 14 9 ЭН «3 16С о сч <о сч гч гч сч
СТАНЦИЯ А
ДТ-0,2-1000
1ЧДЛ
11ЧП
Дбухпутная кодовая
об тоблоки робка
по типобим решениям
е
5
Е
&
(955)
ДТ-0,6-1000
ДТ-0,2-1000
РШЧ.ЧД
Взом. ,инб. №
Подп. и дота
Инб. № подл.
4.91
12
6-14В
ЧДПЦц
— 420/8 1051м
Подъездное путь
тяеобоО подстанции
420/8 855м
Стики устаноблибаются
у бхода б ТП
-------5-------------------
Стики устаноблибаются
на середине подъездного пути
“ Z 480/12 993м
- :
М16@@
КСС
15321-00-00
L-5.6(7.6)m
8-12 18-20
f=lF=l <18
20
6-14А
М12
@® Мб
4 80
ДТ-0,2-1СОО
16
16С
N
(745)
(5Ю) (510)
р®
<ж
----Т К К Т “
480/12 852м
Р4
(645)
_2/16П 222м 780/12 Z
^32/16П
ДТ-0,2-1000
7JXJ
С6
(645)
9Т ------
------£—=
Н8@@
~ 780/8 ~
_ 580/8
М18@©
720/8
к т
17360-01-00-02
1-21м
7П
5П
КСС 4С
4.93
<ЭС*©НЗ
зл
Отсос к ТП
---ЧЛП 216м 780/8 х)К lP ~ ~ ^Z12 — ______________
17360-01-00-03 (800
M4J
(645)
15321-00-00
L-5.6(7,6)m
ДТ-0,2-1000
01 Н2
1П
Н* ЛИСТ 4
___ ЦЧП 224м 720/8______
ЧП
ШМБ ШРУ-Н
______В/б линия АБ-10к5
на опорах КС
СТП-1,25/10-2-2-1
м ______С2^
(850)
П2
(850)
-00-00
L-5.6(7.6)m
N ------------ N
____Р к к
2/1S1E
М14@© 6-148
N ™
____580/8 ____
Изм. Кол.уч Лист Идою Подп. Дата
Т 480/12 931м-----НП
П -----------------------'----
5 30 (365) ГК|Ссаж- njOfn?
ОТ Н4
КЗО^ К 420/8
16-248(ir [±)А4П
-----------И-------£
Электротяга постоянного тока
410104-ТМП-01
931м ----4Л-----
(215)
Низкая пассаж,
плату.
(210)
Компрессорная
Лист
НА ЛИСТ 3
2
гм
Е
£
7П 5П ЗП
----- 7П----- 460/12
L-7.6(9.6)m
15
-----5П----- 420/8
(110)
К
ЗП
нп
Ч М5
15-198
-5-----
К
(110)
(61)
~ К ~
1ф^Щ15-19Б
ДТ-0,2-1000
ксс
5-11Б
— 580/8— ZZ
N
Р КЗО
П1 2
РЗ
-N
N —
7-98
N —
1736Q-02-0Q
L-5.6(7.6)m
13Б
13
— Р| К К Р______
БЗПГ=
(61)
’ Z к
4Л ---- 42078
47 Е
4.80
К
4 80
5 59
-113А
(476)
(833)
2 2 2 2
PUJ H.HJQ
СТАНЦИЯ Б
N Вбод
кобеля
_____ ПЗ
(65)
(00)
Пост ЭЦ
bins
Р~к
5-11А
5-11П-
I Z Т1к
ДТ-0.2-1000
Р К К Р —
д: ------=
Б2ППЛ—-РЯ7-9А
41
9С
СП
(503)
@®М1
НП
638)
ДТ-02-1000
5321-00-00 5 52
580/12 Р К KIP L
к| Т ZZZ 720/8 ~ ZZ
НПГ-
Z НП 349м 780/8 ~ Т |К Т
1НП —
ИЗ
Р К К Р
ДТ-0,6-1000
ДТ-0,2-1000 \ 4J0
НАЛ 327м 780/12 ZZ Т| К
15321-00-00
1-5.й(7;в}м-
----------N-
СЬ
1А НДП
^(682) N
Л
1нд
-----1НДЛ
_^2НДЛ двухпутная подобая
абтоблокиробка 50Гц
по типобим решениям
2
ДТ-0,2-1000
В/б линия АБ-10 кВ
но опорах КС
СГП-1.25/10-2-2-1
1. Станционное дроссель-трансформатора типа ДТ-0,2-500(1000) с п=40.
2. Дроссельное (междроссельное) перемочки и электротяговое соединители - сталемедное.
3. Таблица прибодоб и стрелочках гарнитур не показана.
Электротяга постоянного тока
Изм. Ко л.уч Лист Мдок. Подп. Дата
410104-ТМП-01
Лист
Изм. Ко л.уч Лист NgpK. Подп. Дата
I ь— Дбухниточнье рельсобве цепи
с дроссель—трансформаторами
Электротягобве соединители
------- Неэлектрцфициробаннае пути
Электротяга постоянного тока
410104-ТМП-01
Литер сбетофоро
Расстояние от оси
поста ЭЦ б м
Номер стрелки
Е
СТАНЦИЯ А
Я
Ч1П
480/8
Е
«*
8
(860)
ВЛ СЦБ 10 кй
КТП-1,25/10
чдл
К|Т~ 580/12 ЧДП ЗОСМ _
М2®© 15321-00-00
А ----- ЦЧП(Ч2П) ~
Дбухлутная абтобдокиробка
с /помольнвми редьсобими
целями АБТи~2000
480/12
К TZ
Ч2П Dl)L~
4
РШЧ.ЧД
® о
ШМБ ШРУ-М
Н9
СТ6
КСС
КСС
N
Z 720/12
М10П
П/ путь
Z 580/8 ЧП 312M_____
420/8
IS-Zb
420/12
5 ОС
480/12
12С
5.1
(589)
______ 480/8
С4
СТ 4
{505}
М8©@
N --
2-8 10-16 10С
10
15321-00-00
L-5.6(7.6)m
5.21
ZZ Z 580/8
ЧП
___M4 ®©4-12 2-8Б 4-12Г
C2
(Ж)
| 580/8 Ml 0П * 780/12
(440) 25M M10
18-2QA ZZZZ
НЗ
Z Ю0~К_______
10-16A Г
Н1
ZZ ZZ 420/8
669
14-12АГ
Z2 Z 780/8
2-88
498)
22
f(625)
(600)
Изм. Кол.уч Лист NgoK. Подп. Дата
Н4
9г________
„К _
^ШИ9П
*К
£-
Н7 5.26
9П
7П
5Л
ЗП
КА ЛИСТ 7
5.3
~ 480/12
_ 420/8
N
1П
НП
40
N
Электротяга переменного тока
410104-ТМП -01
Лист
9П
49
(8И)
7П
5П ЗП
5.0
837м
5.19
(691)
2 2 2 2
ксс
©@НЗ
863м
к
5.3
(26)
872м
19Б
2
©@М9
13-15 □□ 7
7ПШ
47
Z 560/8 НДП 300м Т к ZZ 480/12
— ^МшН2П
9ЛСЗ[ЗЕ~|19А
------—
к ,
к к
КТП-1.25/10
PWH нд
1П
(50)
м
ПП
Н5@©3-9Г 16
11-178 3-90
N
N
4Л
(530)
(458) (460)
N
пз
(396)
(00)
Пост ЭЦ
(691)
(606)
£1
(570)
15321-00-00
L-5,6(7,6)m
к к
h
15321-00-00
L-7.6(9.6)m
зл
(26)
7
к
г-£
560/12
45
к к
ВЛ СЦБ 10КВ
©@М7
7А
НА ЛИСТ 6
к к
Низкая пассажи р.с кая платформа
(394)
41
17J60-QQ-00
L-5,6(7.6)
СТАНЦИЯ Б
560/1
652
©@411 15321 -00-00
15321-00 00
L-7,6(9,6)m
ЗЕ
___________кк
Б2П от
2 2 2 2
42
(86) Низкая пассажирская платформа (386) Б4П
720/8
ЗЕ
К •:
г*::
” 460/12
112м '
В бод
кабеля
(90)
РЗ
(396)
]Инл _________
780/8 НПХ З7в^
1НП(Н1П)
[±1
Дбухлутная автоблокировка
с тональными рельсовыми
цепями АБТЦ-2000
1. Дроссель-трансформатора типа 2ДТ-1-150.
2. Дроссельные перемычки стальные.
3. Таблица типоб прибодоб и стрелочных гарнитур не показана.
Электротяга переменного тока
410104-ТМП-01 о • Лист 7
Изм. Кол.уч Лист Мдок. Подп. Дата
31
Но этом листе
I I - Дбухниточное рельсобае цепи
с дроссель-тронсформаторами
— - ---- — Неэлектрифициробаннве пути
Электротяга постоянного тока
о - - - 410104-ТМП-01 • Лист
8
Изм. Ко л.уч Лист NgoK. Подп. Дата
Литер 1г* Р\ о пн <ТЧ ЛН /1 60 56 см О ^аэ 1 т
lUUcl пофора ~ У" —1~
Расстояние 1 1 1 1
I от оси S in СО О со со см c_j CD со го О § я*- аэ хг оо СМ • СМ го ио CQ
поста МЭЦ < 1 • W— «г—
Номер со о CM g О xt- СО со
стрелки V—
дОбД2.
104106 106
♦ДМ70П
98АШШГП
780/12
108Д2С:
N
98БГТ
41 01 04—ТМП —01
Пост
МЭЦ (МВ тип I )
•108Д1Ш (132)
N ---------
Юб
12м
'08 ,
108
М70
720/8 М70П
М70П
±J1O4A
____480/8±
(42)
6 34м
I
----------- N -------
/оп сРО
480/8 j81)
25м jZ4B0/12_+
\\1S&
112Д2СЕ
40»*
112Д11±
ТАБЛИЦА СТРЕЛОЧНЫХ ГАРНИТУР
Тип рельсов и марка крестоВино Обозначение гарнитура Тип стрелой, прибода, мотора Выход шибера Нормальное положение шибера Номера стрелок К-бо
Р50-1/6 (для горок) 16755-00-00 СП-6М МСТ-0.6-190В Слеба бьдбинут 108,110,112
Спраба ВдВинут 100,102,106
Р50-1/9 16738-00-00 Слеба ВдВинут 98
ВадВинут 104
Манебробый район (горка малой мощности)
Абтономная тяга
Изм. Кол .уч Лист Идок. Подп. Дата
Лист
Литер
сбетофора
Расстояние
от оси
поста ДСП
Номер
стрелки
г-эг-э
lO
Станция А
±]1НП
Однопутная РПБ
о
о
Е
(D
о
о
Е
(D
3
<D
х
о
О
О
Е
О)
О
о
Е
<D
РШ Ч
□ ®
ШРУ-М ШМБ
Станция Б
ЗА ГТ
480/8
908м
420/12
__ 908м ______
480/12
т*1НП
1НПГ5
4П
ЗБ -1
_____К НЧП
КСС
(3_81)
ДЬухпутная РПБ
420/8
868м
К
СП2
ЕЗЗП
(380)
ДСП
— N ------
РШ 41-44
) Г~1 @
ШРУ-М ШМБ
(700)
42 5.3
wn_____________
—। ПЧ
2ЧПШ
(704)
720/8
_ К К _
К 720/8
(269)
780/12 _
N
РШ Н
©□
ШМБ ШРУ-М
СП1
нз
РШI Н1-НЗ
(240) □
ШРУ-М ШМБ
Рельсобае
остальнае
сборнику схем.
цепи 1НП и 2ЧП по сборнику схем РЦК50-ИВГ-М-АТ-93,
рельсобае цепи тональной частота по индивидуальному
КлючеЬая зависимость, аВтономная тяга
Изм. Кол.уч Лист Идок. Подл. Дата
41 01 04—ТМП —01
Литер светофора
Расстояние от оси
поста ЭЦ 6 м
Номер стрелки
я
БП РШП1
□® □
ШМБ ШРУ-М
©@вМ15
4БЛГТ~Я4ВП
ПОСТ ЭЦ
СТАНЦИЯ А
1НП
Однопутная кодовая
автоблокировка 50Гц
по типобам решениям
ВЛ СЦБ ЮкВ
КТП—1,25/10
300м кТк
1НПФ 0НП 2 2 2 2
ШМБ ШРУ-М
нп(£±£11-з
N М1@©
<8> —
(554)
ТАБЛИЦА СТРЕЛОЧНЫХ ГАРНИТУР
АБЛ _
104М
М5*@©.
ШУЭС1
104М
104Н
9 АЛ
50м
1 9АЛ
9АЛ
1 ЗЕ А
К К
__________S)
1АЛ Lt. -fJ 1 Sn
_ - Z L
_ К К 1БЛ
42М г t ЗБЛ
ЗАЛ Г*“^*13БЛГ“
— К^К 2БЛ ZI
2АЛ
М7
:z 50м
2АЛ
(425)
ЗЕ
зблКЗЗзвп
АНТ0В038РАТ
К _ ZZ 1АЛ
К ~
Ь 2АП
41
2БЛГ^Ч12ВП
бх«
50м К К
50м К К
--------£-
(466)
(*62)
N
(30)
ВВОД КАБЕЛЯ
N---------N -
ПЗ.
42
М21
к*к
(100)
НИЗКАЯ ПАССАЖИРСКАЯ ПЛАТФОРМА
(120)
48Л
2ВП
1ВП
693м
762м
779м
ЗЕ
7’ет ЗАЛ
ДАЛ
ЗВЛ
751м
(271)
Р1
(127)
М23Л
М23Л
М23Л
25М
Тип рельсов и марка крестовин Обозначение еорнитур
Р65-1/11 16737-00-00
Р50-1/11 16738-00-00
СЛ-6М
МСТ-0.3-190В
Тип стрел.прибода,
мотора, напряжение
Выход шибера Нормальное положение шибера Номера стрелок К-во
слева вдвинут 3. 12. 2
выдвинут 1. 2, 10. 6 4
справа вдвинут 4 1
выдвинут 5 1
справа выдвинут 9. 8 2
слева вдвинут 7 1
АВтономная тяга
Изм. Колуч Лист №док. Подпись Дата
Н.контр. Булабская
Нач.отд. Гоеолеб
Рук. разд. Минкин Ш >1
Проверил Минкин
Разраб. Акулоб
410104-ТМП-02
Проектирование дВухниточних планов станций
с электрическими рельсовыми цепями
Стадия Лист
Листоб
Примерь Выполнения дбухниточних
“планоб для тенальнвх РЦ*
__________е V,4г "
гчх
///
422 480 484 СП — г*- СО СТ» СП 522 552 569 574 578 3? <о 642 942
«о см о оо сч
Е
V
8
НА ЛИСТ 1
АВтономная тяга
410104-ТМП-02- Лист 2
Изм. Ко л.уч Лист NgoK. Подп. Дата
Литер сбетофоро XX X »п X ih сн X см 7 «0
Расстояние от оси поста ЭЦ б м 724 429 смо е* 1 С9С 357 О» О •п <м о ПС 291 2 CN 083 9*3 244 219 193 «о 2 О» « о а» Г» о» ООО
Номер стрелки — О ГЭ (Л о Г* о» 11С г>
04
е
г
6
СТАНЦИЯ А ДТ-0,6-500
Четырехзначная
а
НДн—©•
К Т
2НДЛЬ
ПНП
PUJ Н
17360-01 -00-03
"ЙМС-95х2-11000
НП 300м ~
НП
5Т
(383)
ШУЭС1
(389)
1С
393)
НПЕ
н М1
Р К КТ
С1
P54j <S
15321-00-00
L-5.6(7.6j
по типобвм решениям
КТП-1. 25/10
(п-15)
ВЛ СЦБ-ЮкВ
М5П
4----- - .
1301
1О1
1НП
1АЛ
@®М7 (164)0
И9/20П
13Б
1АГ-
7С
ZP|K
(302)
М3®@
35 *5
15321-00-00
L-5,6(7,6)m
(298)
* М5П-50м
ШМ5П М5П(1
6П
=11441
KIP
4Л
ип
11А
1АЛ
Низкая пассажирская платформа
N
РЗ
N
N
(165)
9/20П
*-ПЗ.
М8Л
1401
6П
6АЛ
46
-16Л
(260) (248)
В bog
кобеля
ЗТ N
15321-00-00
L-5.6(7,6)m
2В
9/20П-644м
ШУЭСЗ
(269) О
J9
М5®@
5----
9(А)15Б
127)
стр.5,5С,7.7С
* К Т
2 2
___ Р К К|Т —
zdlAO
2001
4П
НП
1П
169)
ZZ — PIK
(127)
1801
12-1601
ЗП
Ввсофя пассажирская платформа
561м
629м
724м
748м
НА ЛИСТ
201
6-1001
2ЧП
2ЧДП
М6П
801
о ।
. инб.
Взам
и дата
’ Подп. ‘
о *
о ।
-
>— Дбухниточнве рельсобве цели
с дроссель—трансформаторами
}— Дроссель—трансформатор, служащий
для снижения тока б обходноО цепи
Электротягобве соединители
Неэлектрифициробаннве пути
Электротяга постоянного тока
Изм. Кол .уч Лист NgoK. Подп. Дата
410104-ТМП-02
Лист
Н1В Н20 НМ1 •е X ч- «о М12 X 01И 1Н 911 1 НЗ не * X М2 Ч чп
ю о 'Г О яГ «о О» Я •п гч •п 41 ч> о «л 559 594 620 ГЧН1 ю 40 5 «э я о «3 г» г. ся «о ю о о» 40 о ю 4F“ 720 776 сч 2 804 >С9 ООО 852 878 £99 jz9ll
22 22С о сч ю 16С ю сч 12С юс 14 О о ВС «о r Q г ’Г ОС сч
Е
А
9/20П Гу~~Э 20Б
9/20П
К* ЛИСТ 3
20
--£--
М18@©
N
ШУЭС5
М8П
(1032)
Подъездное путь
(724)
100м
— 6П
Р к
ZJ20A
ШУЭС2
4П---
2 2 2 2
чп
К Р
ПП —
ZJ12-16A
5.2
PI К
1АЛ—
18
ШУЭС4
СТР.8.10.10С.12.14
______ Р|К " К|Р _
(571)
ЗбАЛ
бПЕЕ
М20@©
М8П
Ч8П 25м
2ЛСЕ
О1*1М14
©® М2
ЧП
2
ЗП
6-100
зп
ВЛ СЦБ ЮкВ
*6/7
N
С6
(624)
С8 Р4
(466) (466)
НЗ
(716)
©a Mi2
20
6ЛЛ
4ПС-
<9 Н4
— I £
-Т|Ч
18
____Р |К К Т
=лп
12-160
in--------
15321-00-00
12
12С
(ы п
к[р ZZ чп зоом ZZ т[к *
15321-00
Р К К Р ~
РШ Ч.ЧД
СТАНЦИЯ Б
НМ1 22
М16
К Р
184м
-jzn
6-10Б
12-TSb
ЮС
761
Мб
15321-00-00
©@ М4 L-5-6<7'6^
11ЧП
дыц
т к
<4С
6-10 4А
— |Р~ М6П
8Й ЙН6П
г-т
N
ДТ-0,6-500
(т=Т5]
1ЧДЛ
Четырехзначная
д бухпутмая кодовая
абтоолокиробка 50Ги
по типобам решениям
КГП—1J25/1O
Тип рельсоб и марка крестобин Обозначение гарнитуры
Р65-1/11 (для аоорост движения) 16739-00-00
16835-00-00 (крестобина)
Р50-1/11 18738—00—00
СЯ-6М
МСГ-0.3-190В
В том чиое спаренные стрелки
Тип стрел.прибода,
мотора, напряжение
Выход шибера Нормальное положение шибера Номера стрелок К-бо
сп раба бдбинут 11. 6 2
bag бинут 1. 3. 10. 12 4
слева бдбинут 16. 22 2
бидбимут 5. 7. 2. 4 4
сп раба ба бинут 11С, 6С 2
бидбимут 1С. ЗС, ЮС, 12С 4
сл#ба бдбимут 16С, 22С 2
бадбинутл 5С. 7С, 2С, 4С, 4
справа бдбимут 13 1
слеба бдбимут 9, 20 2
бадбимут 14. 15. 8 3
13/15 2
Централизовано: стрелок - 19 сигналов - 27 рельсцепеО - 30 Электротяга постоянного тока. Рельсовые иепи гк нормали РЦ 25-ДСШ 15-3TDO-C-93
с 1-м ДТ с 2-мя ДТ с 3-мя ДТ Без прол Т/Т
1 Реле 1 Реле 2 Реле 3 Реле 2 Реле 1 Реле
К-бо РЦ Без кодир. 1 6 2 1 4
С *сдир. — 6 6 2 2
Станционнае дроссель—трансформатора типа ДТ—0,6-500 с п=40.
Дросселонве (междроссельнве) перемачки и электротягобае соединители
— сталемеднае.
Электротяга постоянного тока
Изм. Кол.уч Лист NgoK. Подп. Дата
410104-ТМЛ-02
Лист
Литер сбетофора <=1 ГЧ X X «о X со X ню X ГЧ X X Н4 Н5 <о X И 7 Н8
Расстояние от оси поста 3U б м 1102 ГЧ 3 OD иП ел <ю г- г-» ш 749 737 723 о о 677 670 1 656 625 624 605 598 594 575 523 507 475 гч 417 405 369
Номер стрелки ГЧ о гч ¥ СО 3 о ЮС 12С ГЧ из CD Э — СЧ ГЧ ГЧ
СТАНЦИЯ А
ИЧП(Ч2Л) -Q
Дбуютутпная обтоблокиробко
с тональными рельсобыми
цепами системы АБТЦ—2000
НА ЛИСТ 6
ВЛ OJ6 10 кВ
Q КТП-П-К
0 1,25/10
о I •
' Подп. ‘и дата
Инб. N- подл.
Электротяга переменного тока
Изм. Кол .уч Лист NgoK. Подп. Дата
410104-ТМП-02
Лист
мэ т «о сч - ЗГ 7 7 S 3 X | 39
8 ст» го ст»сч ст» иэ О Ч? Д 5 2 S ® 2 ~ 2 (п Д Й ££ £ £ «о ю г. Г- К 3 8 3! S 2 S ао г*, со <ю оо —
«X X 5 д- " 2 = -О у счгчО» *2 — Г*
£ Ось ВП по 1 и 1 пути ГК _ Сбетофор Н,НЛ % 1
t
НА ЛИСТ 5
8П
7П
1000
6П
5П
СЭ-85x2-3,3
Усттюнобить медное
стыкобые
соединители
СД—85кЗ—4,4
N
4П
N
Перемычки длинные
17486-02—00-33
СД-85хЗ-9600
Перемычки короткие
17486-02-00-04
СД-85к2-7600
Р1
С1
48
ТП (1230)
Р KJK
|К~К
(ею)
ТК
К 420/8
11П
НДЛЁ
3 стп
7-11ВЕЗ 5Б
(35)
ШУЭСЗ
ШУЭС1
СТР. 23/23С, 25/25С
(560)
“ НДПХ 302м
НП 300м
15321-00-00
~1-5,6(7,6)м
QZS СП
(720)
5Л
(560) (560)-,-|^ <ГРГП5-19А
ШМБ
5.0 15-19БГ?
(648
94
зп
52
5J
21
13
ЗЛЕ
1П (
13-21А
N---@®-=1М5
©SiMI N
2ЛСП
42
пост эц
сч
1 Дроссель-трансформатора у сбетофороб
Н, НД типа 2ДТ-1М-300
2 Остальное дроссель-трансформатора
типа 2ДТ-1М-150 и ДТ-1М-150
3 Дроссельное, междроссельные перемочки и
электротягобые соединители - стальное
РШ Н.НД
СТАНЦИЯ Б
420/12
0-85x4—11,0
к тяговой
ПОДСТАНЦИИ
НПЕЕ)ИН1П
ВЛ CUE 1QK5
ктп-л-к
1,25/10
Дбуетутная абтоблокиробко
с тональными рельсобыми
цепями системы АБТЦ-2000
т
EW25
по указанию И-271-00
4 Таблица стрелочник перебодоб
и гарнитур не показана
Электротяга переменного тока
410104-ТМП-02 Лист
6
Изм. Кол.уч Лист Идок. floqn. Дата
Электротяга переменного тока
Изм. Кол .уч Лист NgoK. floqn. Дата
04-ТМЛ-
Литер светофора ЧМ5 ЧМ6 ЧМЗ ЧМ4 lO
Расстояние от оси МВ1 сл 1 1 ао Т- ю т го V— сч СТ) аэ со S СО с
Номер стрелки LO СТ) го сч сч го т сч сч • СЧ
41
10
8
— 5П
зп
35Д1
ГП
:zJ31
,(75)
35Д2!_±
6ПЕЕ
29Д2 29
4П
5П ГГ+127Д2
ЧМ5
2
(197):
ЧМ6
2
(157)~
ЗЗД
<JL23
Зона ЭЦ
Зона МЭЦ
5^
ЧМ4
ЗП ЕЕ22 29Д1
ЧМЗ
27Д1____________27Д1|^
27Д1
25Д1
ззД
2(137) 25Д1
(Ю2)
§) FfTfl 29Д2
(187)2 29Д2
МВ1
ТАБЛИЦА СТРЕЛОЧНЫХ ГАРНИТУР
Тип рельсов и марка крестовин Обозначение гарнитура Тип стрел.привода, мотора, напряжение В вход шибера Нормальное положение шибера Номера стрелок К-во
Р50-1/6 16755-00-00 СП-6М МСТ-0.6-190В слева вдвинут 31 1
ввдвинут 35 1
справа БадВинут 33 1
Р50-1/9 16738-00-00 слева Вадбинут 21. 23. 27 3
справа вдвинут 25 1
Вадбинут 29 1
Маневробвй район (горка малой мощности)
АВтономная тяга
Изм. Кол.уч Лист Идок. Поап. Дата
410104—ТМП-02
Лист
Башмак сбрасаВающий со стрелочкам прибодом
А В нормальном положении (башмак установлен)
Б В переведенном положении (башмак снят)
n СБ n СБ
n СБ
nCB
Остряк сбрасаВающий со стрелочкам прибодом
А В нормальном положении (охранном)
Б В перебеденном положении (В маршруте)
N n
42
Упор тормозной со стрелочным прибодом
А В нормальном положении (упор снят)
Н(Ч) n n Ч(Н)ТУ
>
H(4)n
n Ч(Н)ТУ
ыН(Ч)ТУ
N П
-----=—г
N Н(Ч)ТУ 4(H)n
Б В переВеденном положении (упор установлен)
N4(H)iy
нН(Ч)ТУ
N Ч(Н)ТУ
иН(Ч)ТУ
410104-ТМП-03
Изм. Кол уч Лист №док. Подпись Дата
Проектирование дбухниточных планоб станций
с электрическими рельсоВыми цепями
Н.контр. Булабская
Нач.отд. ГоголеВ
Рук. разд. Минкин 03 «У о!
Проберил АкулоВ Ь-. -
Разраб. Минкин
Отдельные элементы
дбухниточных планоб
Стадия Лист
ЛистоВ
эГТС
Схемы изоляции перекрестных съездов при ширине междупутья 5,9м и более
А Без кодирования при любом Виде тяги
При электротяге Вместо стрелочных соединителей
устанавливаются дбойные электротягоВые соединители
Б С кодированием глабных путей при любом Биде тяги
При электротяге Вместо стрелочных соединителей
устанавливаются дбойные электротягоВые соединители
Схема изоляции перекрестках съездов при ширине междупутья 5,3м
43
Б Без кодирования при электротяге
Рельсобае цепи 1—7 и 3-5 однониточнье
410104-ТМП-03 Лист 2
о
Изм. Кол.уч Лист NgoK. Подпись Дата
I
£ X и m m
Г/ogn. u Qamo )
Инб. № подл. 1
Изм. Кол.уч Лист NgpK. Подпись Дате
Схемы изоляции обыкновенной стрелки при кодировании по главному и боковому пути
Примеры расстановки аппаратуры рельсовых цепей
А При автономной тяге
А При автономной тяге
Б При электротяге переменного тока
Б При электротяге переменного тока
3 5
сталемедние по чертежу 17360-06-00-04
или стальное по чертежу 17486-06-00-09
L-3800mm-4 шт.
В При электротяге постоянного тока
L-3800mm-4 шт.
Токи кодирования АЛСН увеличиваются на 30% против нормо.
Изм. Кол.уч Лист NgoK. Подпись Дота
410104-ТМП-ОЗ
А Подключение цепей отсоса переменного тока и рельсоВ
подъездного пути ТП (РПП) к разным РЦ
Г Подключение цепей отсоса переменного тока и РПП
к одной паре ДТ на однопутном участке
К отсосаВающеО
линии ТП
К отсосаВающеО К контуру
линии ТП заземления ТП
Б Подключение цепей отсоса переменного тока и РПП
к разным РЦ с перенесением перемычки между главными путями
Д Подключение РПП на станции с зигзагообразным соединением
РЦ бокобых путей В сети обратного тягоВого тока
Тупик ТП
К отсосаВающеО
линии ТП
К контуру
заземления ТП
В Подключение цепей отсоса переменного тока и РПП
к одной паре ДТ на дВухпутном участке
К отсосаВающеО К контуру
линии ТП заземления ТП
заземления ТП
41 СИПЛ —ТМП Л4 I
Я- I U I ия- I г11 । ия-
Проектирование дВухниточных планоВ станций
Изм. Кол уч. Лист №аок. Подпись Дqmq с электрическими рельсоВыми цепями
Стадия Лист ЛистоВ I
Н.контр. Булабская /fa , ’ 1 2
Нач.ота. ГоголеВ (З'С&ав- 1 I
АВт.разд. Минкин L/T2*- Варианты подключения I Т1 1
Проб. АкулоВ отсасыбающих линий тягоВых йн/Э 1 1 1 I 1
Разраб. Минкин " noqcmoHuuO |
Е Подключение цепей отсоса переменного тока при невозможности
подключения РПП к станционным РЦ и дВух отдельных
отсасыбающих линиях.
линии
тока
К отсасыЬающей линии
постоянного тока
К отсасыБающей линии
постоянного тока
К отсасыбающей
переменного
Подключение цепей отсоса тягоБой подстанции при электротяге постоянного тока
Выполняется аналогично электротяге переменного тока, при этом подъездной
путь ТП должен быть отделен от станционных рельсоВых цепей тремя парами
изодирующих стыкоб.
Ж Подключение цепей отсоса постоянного и переменного тока на станциях
стыкования к ДТ, расположенным на глабных путях
К отсасыбающей линии
переменного тока
3 Подключение цепей отсоса постоянного и переменного тока на станциях
стыкования к
ДТ, расположенным на глабных и бокобых путях
тупик ТП
41 01 04—ТМП —04 9 Лист 2 ,
Изм. Кол.уч Лист Идок. Подпись Дата