00
01
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
end

Автор: Зонн И.С.   Костяной А.Г.  

Теги: здравоохранение   медицинские науки   гидрография   история открытий   издательство международные отношения   моря   баренцево море   белое море  

ISBN: 978-5-7133-1404-

Год: 2011

Похожие

Карское море. Энциклопедия

Чукотское море. Энциклопедия

Берингово море. Энциклопедия

Охотское море. Энциклопедия

Текст
                    И.С. Зоны, А.Г. Костяной
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
«МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ»

о-ва Шпицберген
79°
Баренцево
море
Центральная
возвышенность
Карское
море
Земля Франца-Иосифа i
X
Мурманск
п.о. Кольский
r/X; V
?
30°
60°
40°
50°
20°
М Канин
Нос
о •
м Святой
ЧНос
Ч
Баренцбург




Q о. Медвежий

0 -i
kJ
Печорское
море
о. Колгуев
70°

Мурманский морской биологический институт КНЦ РАН
Южный научный центр РАН
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
АВТОРЫ И СОСТАВИТЕЛИ
И.С. ЗОНН и А.Г.КОСТЯНОЙ
Под редакцией академика РАН
Г.Г. Матишова
IV©
МОСКВА
«МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОТНОШЕНИЯ»
2011

УДК 551.46(268.45X031)
ББК 26.221(912.1)я2
384
Зонн И.С., Костяной А.Г.
384 Баренцево море. Энциклопедия. Под редакцией академика РАН Г.Г. Ма-
тишова. - М.: Междунар. отношения, 2011. - 272 с., илл.
ISBN 978-5-7133-1404-0
Издание посвящено одному из российских северных морей — Баренцеву морю, входя-
щему в акваторию Северного Ледовитого океана.
Энциклопедия содержит около 700 статей о гидрографических, географических объектах
и гидрологических особенностях моря. Представлены наиболее значительные природные
объекты - острова, полуострова, заливы, реки, их географические особенности, хозяйство,
культура и история, а также города, порты, водные, биологические ресурсы, международные
соглашения, научно-исследовательские учреждения, деятельность выдающихся ученых,
исследователей, путешественников.
Дается хронология основных событий, ставших знаменательными вехами в истории
открытий и освоения Баренцева моря с XVI века до наших дней.
В энциклопедии отражены данные, полученные в ходе выполнения проекта 2011-16-420-
5-007-001 «Комплексные исследования природы Баренцева и Белого морей в целях эффектив-
ного использования биологических и минеральных ресурсов и минимизации природных
рисков» в рамках ФЦП «Мировой океан», подпрограмма «Исследование природы Мирового
океана».
УДК 551.46(268.45)(031)
ББК 26.221(912.1 )я2
ISBN 978-5-7133-1404-0
© Зонн И.С., Костяной А.Г., 2011
© Мурманский морской биологический инсти-
тут, 2011
© Южный научный центр РАН, 2011
© «Международные отношения», подготовка
к изданию и оформление, 2011

Издание настоящей энциклопедии
посвящается 150-летию
со дня рождения выдающегося
норвежского полярного исследователя,
лауреата Нобелевской премии мира
Фритьофа Нансена



Основные сокращения,
принятые в энциклопедии
ДАНИИ	— Арктический и Антарктический научно-исследовательский инсти- тут
акад.	— академик
арх.	- архипелаг
АН	— Академия наук
АПЛ	- атомная подводная лодка
Б. м.	— Баренцево море
БИМИ	— Норвежский институт полярных исследований
БФ	— Балтийский флот
БАМУ	— Высшее Арктическое мореходное училище
ВВМГУ	— Высшее военно-морское гидрографическое училище
ВМА	- Военно-морская академия
ВМБ	— Военно-морская база
ВМФ	- Военно-морской флот
ВНИИО	— Всероссийский (до 1992 г. Всесоюзный) научно-исследовательский институт океанологии
ВНИРО	- Всесоюзный научно-исследовательский институт морского рыб- ного хозяйства и океанографии
ВСНХ	— Высший Совет народного хозяйства
г.	— город,гора
гги	— Государственный гидрографический институт
ГГУ	- Главное гидрографическое управление
ГД	- Гидрографический департамент
ГИС	— Географические информационные системы
гису	- гидрографическое судно
ГКНТСССР	- Государственный комитет Совета Министров СССР по науке и технике
ГМШ	- Главный морской штаб
го	- Географическое общество
ГОИН	— Государственный океанографический институт им. Н.Н. Зубова
ГПММФ	- Гидрографическое предприятие Министерства морского флота СССР
ГС	- Гидрографическая служба
ГУРККФ	- Главное Управление Рабоче-Крестьянского Красного флота
ГУСМП	— Главное управление Северного Морского пути
гэ	— Гидрографическая экспедиция
гэво	— Гидрографическая экспедиция Восточного океана
др.	- другие
ЕС	— Европейский Союз
зал.	- залив
ЗАТО	— Закрытое административно-территориальное образование
КВФ	- Каспийская военная флотилия
КГ	— Корпус гидрографов
КФШ	- Корпус флотских штурманов
л/п	— ледоходный пароход
м.	— море, мыс
МА	— Морская академия
7

8	Основные сокращения, принятые в энциклопедии
мгп мсим МСОП мтк НИС НТО вснх	-	Маневренная гидрографическая партия —	Международный совет по исследованию морей —	Международный союз охраны природы —	Морской технический комитет —	научно-исследовательское судно -	Научно-технический отдел Высшего Совета народного хозяйства РСФСР
о., о-ва ОВР ОСБМ ОС Бел М ОСМБ ОСЧМ п., пос. ПЛАВМОРНИН п-ов Р- РАН РГО РККА РОВС Роснедра РФ СГЭ СИТЕС	—	остров, острова -	Охрана водного района -	Отдельная съемка Балтийского моря —	Отдельная съемка Белого моря -	Отдельная съемка Мурманского берега -	Отдельная съемка Черного моря —	поселок —	Плавучий морской научный институт —	полуостров -	река —	Российская академия наук —	Российское географическое общество —	Рабоче-крестьянская Красная армия -	Российский Общевойсковой Союз -	Федеральное агентство по недропользованию —	Российская Федерация —	Северная гидрографическая экспедиция -	(The Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora) Конвенция по международной торговле вымира- ющими видами флоры и фауны
ело СМИ СМ СССР СОПС СТО СФ УГМС у.м. УН ГС у.т. Убе кодаль вост	—	Северный Ледовитый океан —	Северный морской путь —	Совет Министров СССР -	Совет по изучению производительных сил -	Совет труда и обороны —	Северный флот -	Управление гидрометеорологической службы —	уровень моря -	Управление навигационной и гидрографической службы —	условное топливо -	Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Дальнем Востоке
Убекосевер	- Управление по обеспечению безопасности кораблевождения на Белом и Баренцевом морях
ФГУ ФСБ	- Федеральное государственное учреждение - Федеральная служба безопасности России

Предисловие
«Баренцево море. Энциклопедия» продолжает серию научно-справочных изда-
ний, посвященных российской Арктике и морям России. В книгах этой серии
впервые пол одной обложкой объединены сведения о природе, населении, эконо-
мике, истории изучения и освоения морей и их прибрежных зон.
Баренцево море занимает особое место среди морей, омывающих Россию, по
своему географическому положению, природным условиям и ресурсному потен-
циалу. В географической номенклатуре его с полным основанием относят к Север-
ному Ледовитому океану, поскольку оно расположено на арктическом шельфе и
окаймлено высокоширотными архипелагами с полярными пустынями и мощным
наземным оледенением. Но не менее тесно оно связано с Атлантическим океа-
ном. В Баренцевом море замыкается система Гольфстрима и продолжающих его
Северо-Атлантического, Норвежского, Нордкапского, Мурманского течений.
Поступление теплых атлантических вод в юго-западную и центральную часть
Баренцева моря — важнейший природный фактор, определяющий географиче-
скую картину этой части Арктики. Прибрежные зоны Скандинавского и Коль-
ского полуостровов отличаются мягким морским климатом, отсутствием льда на
протяжении всего года, высокой биологической продуктивностью морских вод,
богатыми рыбными ресурсами. Это способствовало заселению и хозяйственному
освоению побережий, начало которого относят к VIH тысячелетию до н.э. (аркти-
ческий палеолит). К началу II тысячелетия н.э. здесь сформировались этносы,
существующие по настоящее время, — русские (поморы), норвежцы, саами, ненцы.
В XIII веке впервые было проведено размежевание русских и норвежских земель,
и эта сухопутная граница с небольшими изменениями непрерывно существует
по настоящее время, чему трудно найти аналоги в истории Европы.
В XV—XVI веках поморы стали совершать плавания к Новой Земле и Шпиц-
бергену В этот же период начались экспедиции европейских мореплавателей,
в том числе плавание и зимовка на Новой Земле Виллема Баренца в 1596-1597 гг.,
в память о которых Баренцево море получило свое современное название. Однако
еще долгое время северо-восток Баренцева моря оставался «белым пятном».
Только в 1873 г., когда уже было сделано полное гидрографическое описание других
побережий, австрийская экспедиция К. Вайпрехта и Ю. Пайера впервые обнару-
жила архипелаг Земля Франца-Иосифа.
До последних десятилетий XIX века хозяйственное освоение Баренцева моря
было незначительным, военно-морская деятельность - тоже (за исключением рей-
дов английских судов на Колу и Соловки в ходе Крымской войны). Ситуация стала
быстро меняться в начале XX века. В открытых районах Баренцева моря стал раз-
виваться траловый промысловый лов, который со временем полностью вытеснил
традиционное прибрежное рыболовство. Это послужило стимулом к развертыва-
нию океанологических исследований, начатых в 1899 году научно-промысловой
экспедицией под руководством Н.М. Книповича. В том же году приступила к
работе Мурманская биологическая станция в Александровске, положившая начало
фундаментальным исследованиям морских экосистем Арктики.
9

10
Предисловие
В период Первой мировой и Гражданской войн юго-западная часть Баренцева
моря стала важнейшим морским путем, связывающим Россию с внешним миром.
За короткий срок были построены Мурманская железная дорога и Мурманский
порт, что стало определяющим фактором последующего хозяйственного освоения
и военной деятельности на Баренцевом море. В наше время в пределах Кольского
залива сосредоточено более 90% населения прибрежной зоны Баренцева моря,
размещен крупнейший в Арктике портово-промышленный комплекс, включаю-
щий торговый и рыбный порты, военно-морские базы, предприятия судоремонта
и рыбопереработки. В обозримом будущем агломерация Кольского залива сохра-
нит свое ведущее положение в системе расселения и хозяйственной деятельности.
В первой половине XX века в Баренцевом море высокими темпами развива-
лись рыбный промысел и морской транспорт. По его акватории пролегает голов-
ной участок Северного морского пути, освоение которого пришлось на 30-е годы.
Несмотря на экономические трудности, много сил и средств было вложено в
научные исследования. Еще в 1921 г. был образован Плавучий морской научный
институт (Плавморнин), в 1935 г. основана Мурманская биологическая станция
в Дальних Зеленцах. От них ведут свою историю современные институты, про-
должающие исследования Баренцева моря, — ПИНРО и ММБИ. Значительный
вклад в изучение Баренцева моря вносят ведущие полярные и морские институты
страны: ДАНИИ, Институт океанологии РАН, ВНИИОкеангеологии, ВНИРО и
ряд других. Их деятельность кратко охарактеризована в соответствующих статьях
«Энциклопедии».
Исключительно важное место в истории региона и всей нашей страны зани-
мают события Великой Отечественной войны на Баренцевом море. Более трех
лет - в 1941-1944 гг. — продолжались оборона Советского Заполярья на суше и
действия Краснознаменного Северного флота на море, благодаря которым удалось
отстоять Мурманск и обеспечить жизненно важные поставки техники и сырья
из союзных держав морскими конвоями. В «Энциклопедии» подробно освещены
факты и персоналии, относящиеся к этому периоду.
В послевоенные годы Баренцево море длительное время оставалось важ-
нейшим для страны районом рыбного промысла и морских перевозок, в которых
сложились два направления: западное — в страны Европы и Северной Америки
и восточное - по Севморпути. Важным этапом развития морской деятельности
стала организация круглогодичного плавания от Мурманска до устья Енисея, что
стало возможным благодаря строительству атомного ледокольного флота. Военно-
морские силы расширяли базирование и пополнялись новыми судами, в том числе
атомными подводными лодками. Новые перспективы хозяйственной деятельно-
сти открылись в 70-е — 80-е годы, когда на шельфе Баренцева моря были разве-
даны крупнейшие месторождения нефти и газа. Это стало началом заселения и
освоения юго-восточного материкового побережья Баренцева моря, ранее почти
безлюдного.
Одновременно нарастали проблемы, связанные с эксплуатацией ресурсов
Баренцева моря и хозяйственной деятельностью на побережьях: истощение рыб-
ных запасов, загрязнение морской среды, разрушение прибрежных биоценозов.
Особое внимание в последние десятилетия было привлечено к проблемам военного
и гражданского ядерного комплекса. На побережьях и в акватории моря находятся
многочисленные объекты радиационной опасности: базы атомных ледоколов
и подводных лодок, Новоземельский ядерный полигон, хранилища радиоактив-
ных отходов, затопленные реакторы. Поэтому экология Баренцева моря, наряду
с экономикой, стала важной тематической областью, что нашло свое отражение
в «Энциклопедии».

Предисловие
11
Проблемы Баренцева моря, связанные с освоением его биологических и мине-
ральных ресурсов, а также с обеспечением экологической безопасности, требуют
координации усилий академической, ведомственной и вузовской науки. В насто-
ящее время организационной основой исследований морей России стала Феде-
ральная целевая программа (ФЦП) «Мировой океан». С 2003 г. под руководством
ММ БИ в рамках подпрограммы этой ФЦП «Исследование природы Мирового
океана» выполняется региональный проект по исследованию Баренцева и Белого
морей. По его результатам в 2004 и 2007 гг. изданы два выпуска коллективной
монографии «Комплексные исследования процессов, характеристик и ресурсов
российских морей Северо-Европейского бассейна», в 2011 г. — «Комплексные
исследования больших морских экосистем Росси».
Особое место в географии и истории Баренцева моря принадлежит арктиче-
ским архипелагам. Каждый из них отличается особенностями природы, науч-
ного и хозяйственного освоения, археологического и культурного наследия.
Так, Шпицберген издавна был важнейшим районом зверобойного и рыбного про-
мыслов. В XX веке здесь были построены угольные шахты и базировались полярные
экспедиции. В наше время он становится образовательным и научным центром в
масштабах всей Арктики. Вся эта деятельность сосредоточена на побережье Шпиц-
бергена, обращенном к Гренландскому морю, но с российских позиций этот архи-
пелаг, безусловно, следует отнести к региону Баренцева моря.
Земля Франца-Иосифа со времени ее открытия освоена только полярными
станциями и пограничными войсками, в целом она остается природным резер-
ватом. Новая Земля, напротив, отличается длительной и во многом болезненной
историей заселения, перемещения коренных жителей и использования в военных
целях. Для этих архипелагов новые перспективы открываются в связи с развитием
познавательного и экстремального туризма, созданием заповедников и природных
парков. Такой опыт уже есть у наших норвежских соседей на Шпицбергене.
Баренцево море омывает берега России и Норвегии, с которой сложились доб-
рососедские отношения, экономические и научно-технические связи. Основные
направления сотрудничества с Норвегией — это энергетика и рыбный промысел.
Норвежские компании строят для российской нефтегазовой отрасли крупные газо-
вые и нефтяные платформы. Если в энергетике можно говорить о перспективах
сотрудничества по освоению залежей углеводородного сырья на шельфе Барен-
цева моря (привлечение крупнейших норвежских компаний Statoil Norsk Hydro),
то рыбным промыслом Норвегия и Россия занимаются вместе. Последнее требует
взаимодействия и обеспечения строгих стандартов по защите окружающей среды
в Баренцевом море и на Крайнем Севере, а более широко - для устойчивого раз-
вития северных регионов двух государств.
Вместе с тем в течение 40 лет не решался вопрос о демаркации границ Барен-
цева моря между вначале СССР, затем Россией и Норвегией. В 2010 г. во время
визита президента РФ Д.А. Медведева был решен вопрос по разграничению мор-
ских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане между Норве-
гией и Российском Федерацией в спорной части.
Как видно из этого небольшого историко-географического обзора, Баренцево
море и его регион занимают важное место в мировой науке и культуре. Энцикло-
педическое описание Баренцева моря — достаточно сложная задача, которая не
сводится к составлению словника и написанию статей. Необходимо выбрать взаи-
мосвязанные тематические области, в совокупности дающие полную базу зна-
ний, используемую как для научной работы, так и для удовлетворения интереса
широкого круга читателей. Региональную энциклопедию не следует перегружать
общенаучной терминологией (в данном случае — морской), и вместе с тем она не

12	Предисловие
должна тонуть в подробностях, например, при составлении словника географи-
ческих названий. Нелегкой задачей представляется выбор персональных статей,
поскольку многие моряки, ученые и другие исторические деятели только частично
были связаны с Баренцевым морем, но внесли большой вклад в его познание и
освоение. Аналогичные проблемы возникают при формировании списка кораб-
лей, достойных быть представленными в «Энциклопедии».
По нашему мнению, авторы-составители И.С. Зоин и А.Г. Костяной в целом
успешно справились со своими задачами. Подготовленная ими книга ценна как
справочное издание и может быть использована как дополнительный материал
при изучении географических и смежных дисциплин. Она будет способствовать
привлечению внимания к морским и полярным исследованиям, укреплению
позиций России в Арктике.
Редактор энциклопедии
академик РАН Г.Г. Матишов

Мужеству и самопожертвованию тех,
кто связал свою жизнь и судьбу
с Баренцевым морем,
ПОСВЯЩАЕТСЯ
Введение
«Баренцево море. Энциклопедия» продолжает серию энциклопедий морей
Северного Ледовитого океана'.
Энциклопедия призвана аккумулировать и систематизировать наши знания
об уникальном природном объекте — Баренцевом море, его богатствах, тех собы-
тиях, которые происходили на его акватории и берегах, тех замечательных людях,
чьи судьбы тесно переплелись с морем.
Энциклопедия содержит более 700 понятий и терминов, охватывающих описа-
ние Баренцева моря. Опадает характеристику географических объектов: рек, озер,
проливов, заливов; содержит сведения о городах, морских портах, транспортных
коммуникациях, основных водных биологических видах, заповедниках, нацио-
нальных и международных программах по изучению моря, научных институтах,
исторических памятниках, деятельности выдающихся полярников, путешествен-
ников и мореплавателей, исследователей и ученых. В энциклопедию включена
хронология основных исторических событий, связанных с Баренцевым морем,
более чем за 800 лет.
Настоящая энциклопедия в сравнительно небольшом по объему, общедоступ-
ном издании призвана удовлетворить потребность многих читателей в познании
истории и географии России. Предвидя возможные замечания по тексту, мы хотим
обратить внимание читателя на то, что настоящая энциклопедия — это авторский
подход, прежде всего к отбору естественно-исторических фактов, дающих, по
нашему мнению, представление о прошлом и настоящем Баренцева моря и окру-
жающих его территорий, а потому на нас лежит ответственность за возможные
неточности и толкования, которые могут встретиться. Трудность отбора и написа-
ния статей заключалась в том, что, как любое Арктическое море, оно являлось
транзитом для многих исследователей, а потому информация о части из них вклю-
чена в другие морские энциклопедии. Естественно, что представленные на стра-
ницах энциклопедии сведения не являются исчерпывающими.
В работе над энциклопедией Баренцева моря прямо или косвенно принимали
участие многие люди, часть из них указана в списке литературы, другая - в интер-
нет-ресурсах, перечисленных в конце книги. Использование этих материалов
невольно сделало их нашими соавторами.
Мы высоко ценим согласие быть научным редактором энциклопедии предсе-
дателя Южного научного центра РАН академика Геннадия Григорьевича Матишова
1 Ранее в издательстве «Международные отношения» были опубликованы: Зонн И.С.
«Каспийская энциклопедия» (2004); Гриневецкий С.Р., Зонн И.С., Жильцов С.С. «Черно-
морская энциклопедия» (2006); Зонн И.С., Гланц М.Г. «Аральская энциклопедия» (2008);
Зонн И.С., Костяной А.Г. «Японское море. Энциклопедия» (2009); Зонн И.С., Костяной А.Г.
«Охотское море. Энциклопедия» (2009); Зонн И.С., Костяной А.Г. «Берингово море. Энци-
клопедия» (в печати); Зонн И.С., Костяной А.Г. «Белое море. Энциклопедия» (в печати).
13

14
Введение
и выражаем благодарность за труд по просмотру рукописи, ценные замечания,
значительный вклад в придание тексту более завершенного вида, а также за воз-
можность издания настоящей энциклопедии, посвященной выдающемуся нор-
вежскому полярному исследователю Ф. Нансену, чье 150-летие со дня рождения
отмечается в этом году.
Мы также благодарны главному научному сотруднику Мурманского морского
биологического института доктору географических наук Сергею Львовичу Дженюку
за внимательное редактирование рукописи и дополнения, которые способствовали
более точному изложению определенных фактов, касающихся Баренцевоморского
региона.
Особую благодарность авторы выражают Елене Владимировне Костяной
(Научно-координационный океанологический центр РАН при Институте океано-
логии им. П.П. Ширшова РАН) за немалое время, которое она щедро потратила
на поиск и подбор материалов, связанных с различными статьями энциклопедии,
а также руководителю Океанологического центра Сергею Михайловичу Шапо-
валову за поддержку нашей деятельности по созданию энциклопедий морей
России.
Также наша благодарность адресована директору Института нефтегазового
бизнеса доктору экономических наук, профессору Рустему Рудольфовичу Шагиеву
за предоставленные материалы, позволившие уточнить многие баренцевоморские
объекты.
Неоценимую помощь в подготовке энциклопедии к изданию оказала Татьяна
Ивановна Абакумова, чье бесконечное терпение и профессионализм позволили
довести эту работу до завершения.
Авторы
Москва, 2011 г.

НОРВЕГИЯ
Столица — Осло.
Площадь - 385, 2 тыс. км2
Население — 4,8 млн. чел.
Природные ресурсы - нефть, лес, гидроэнергия, цветные металлы, минеральное сырье, рыба.
С 1397 г. существовала уния Норвегии с Данией и Швецией. В 1814 г. Дания уступила свои права
на Норвегию по Кильскому договору, согласно которому Норвегия должна была составить
соединенное со Швецией королевство, причем шведский король объявлялся управлять Норве-
гией как самостоятельным государством. По принятой в апреле 1814 г. Конституции Норвегия
объявлялась свободным независимым королевством. Норвежский стортинг принял решение
о расторжении унии со Швецией 7 июня 1905 г. Эта дата считается Днем провозглашения
независимости Норвегии.
Член ООН с 27 ноября 1945 г.
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
Столица - Москва.
Площадь - 17075,2 тыс. км2
Население - 143,4 млн. чел.
Природные ресурсы разнообразны.
РСФСР образована 7 ноября 1917 г.
В составе СССР с 30 декабря 1922 г.
Декларация о независимости РСФСР принята Верховным Советом РСФСР 12 июня 1991 г.
Член СНГ с 21 декабря 1991 г.
Член ООН с 24 декабря 1991 г. (РСФСР Федерация продолжила членство СССР в ООН с 1945 г.)
25 декабря 1991 г. Верховный Совет РСФСР утвердил новое название государства - Россия, Рос-
сийская Федерация.
15



АБРУЦЦИ ЛУИДЖИ АМЕДЕО ДИ
САВОЙЯ (1873-1933) — итальянский
военный моряк, альпинист и аркти-
ческий путешественник. Сын короля
Испании. В 1897 г. взошел на гору Свя-
того Ильи на Аляске (5489 м). В 1899 г.
на китобойном судне «Стела поляре»
возглавил экспедицию с целью достичь
Северного полюса. После зимовки в
1900 г. на Земле Франца-Иосифа ка-
питан судна У. Каньи с 3 спутниками
(без А., отморозившего руку) достиг
рекордной на то время 86°34’ с.ш. и
не обнаружил там ни «Земли Оскара»,
ни «Земли Петермана», показанных на
карте того времени.
Именем А. назван о. Луиджи на Зем-
ле Франца-Иосифа.
АВСТРИЙСКИЙ ПРОЛИВ — отде-
ляет восточную часть архипелага Земля
Франца-Иосифа (Земля Вильчека, Гре-
эм-Белл, Ла-Роньсер и о. Галля) от его
средней части.
«АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО
СОЮЗА КУЗНЕЦОВ» (до 1987 г. «Лео-
нид Брежнев», затем до 1990 г. «Тбили-
си») — тяжелый авианесущий крейсер
в составе Северного флота. Крупней-
ший боевой корабль в России, обес-
печивающий базирование самолетов-
исгребителей обычной схемы со взлетом
через носовой трамплин. Построен
на Черноморском судостроительном
заводе в Николаеве. Спущен на воду в
1985 г., вступил встрой в 1990 г. В 1991 г.
вошел в состав Северного флота. Длина
304,5 м, ширина 72 м, осадка 10 м, ско-
рость около 29 узлов. Вооружение — до
50 летательных аппаратов, противо-
корабельный ракетный комплекс «Гра-
нит», 12 противокорабельных ракет,
4 зенитно-ракетных комплекса «Кин-
жал» (192 зенитные управляемые ра-
кеты), 8 зенитно-корабельных балли-
стических ракет «Кортик», 2 пусковые
установки противоторпедного ком-
плекса «Удав-1», 36 30-мм автоматов.
Экипаж около 2 тыс. чел.
АДРОВ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ
(1908—1983) — океанолог, канд. геогр.
наук. Окончил Мос. рыб. ВТУЗ (1932),
с 1933 г. - сотр. ПИНРО, в 1948—
1975 гг. - зав. лаб. гидрологии моря.
Специалист в области исследования
гидрофизических и гидрохимических
механизмов формирования атлантиче-
ских и арктических водных масс в усло-
виях Заполярья. Разработчик метода
поиска промысловых скоплений рыб
по отрицательным аномалиям раство-
ренного кислорода. Автор более 70 науч-
ных работ, участник многих отечествен-
ных и зарубежных экспедиций.
АЙБУЛАТОВ НИКОЛАЙ АЛЕКСАНД-
РОВИЧ (1930—2008) - крупный совет-
ский океанолог, доктор географических
наук (1956), профессор (1999). В 1954 г.
окончил географический факультет
МГУ им. М.В. Ломоносова. С 1954 по
1975 гг. работал в Южном отделении
Института океанологии. С 1975 по
2005 г. работал в Институте океаноло-
гии РАН им. П.П. Ширшова (ИО РАН)
в Москве. С 1987 по 2005 г. - заведую-
щий Лабораторией шельфа и морских
берегов им. В.П. Зенковича ИО РАН.
Научную жизнь посвятил разработке
проблем динамики осадочного мате-
риала и загрязнителей на шельфе, гео-
экологии этой зоны и морских берегов.
2-5109
17

18
АЙНОВСКИЕ ОСТРОВА
Участвовал более чем в 40 экспедициях
в различные моря Мирового океана.
На обитаемых подводных аппаратах
свыше 40 раз погружался в Черное, Сре-
диземное и Карибское моря, руководил
подводным экспериментом «Черно-
мор-68». В 1980-1990 гг. организовывал
и участвовал в экспедициях в Б., Белое,
Карское моря, посетил Центральный
ядерный полигон РФ - Новую Землю,
о. Вайгач, Землю Франца-Иосифа.
Руководил экологической частью про-
ектов строительства морских трубо-
проводов Тенгиз—Новороссийск и «Го-
лубой поток», один из разработчиков
законов «О континентальном шельфе»,
«Об исключительной экономической
зоне», «О внутренних морях и террито-
риальном море». В 1991 г. А. удостоен
Почетного звания «Заслуженный эко-
лог Российской Федерации».
Автор свыше 350 научных трудов,
среди которых: «Динамика твердого
вещества в шельфовой зоне» (1990),
«Геоэкология шельфа и берегов Миро-
вого океана» (1993), «Экологическое эхо
холодной войны в морях Российской
Арктики» (2000), «Деятельность России
в прибрежной зоне моря и проблемы
экологии» (2005), «Вижу дно» (2006).
АЙНОВСКИЕ ОСТРОВА - расположе-
ны к северу от Кольского п-ова в Б. м.,
к западу от п-ова Средний, к северу
от начала государственной границы
между Норвегией и Россией. Принад-
лежат России. Ширина пролива между
п-овом Средний и А.О. 3,7 км. В состав
А.О. входят о-ва Малый Айнов и Боль-
шой Айнов. Малый Айнов — о. оваль-
ной формы, длиной ок. 1,5 км, шири-
ной ок. 1 км. О. Большой Айнов лежит
к северо-западу от о. Малый Айнов.
Его длина 2,4 км, ширина ок. 1,5 км.
Пролив между островами глубиной
15-17 м.
АЙНОВСКИЙ МАЯК - установлен в
1950 г. в юго-западной части о. Боль-
шой Айнов в Б. м. Обеспечивает без-
опасность плавания на подходах к губе
Печенга. Высота бетонной башни маяка
9 м. Дальность видимости ок. 30 км.
Работает в автоматическом режиме.
АКУЛА ПОЛЯРНАЯ (Somniosus micro-
cephalus) — рыба семейства полярных
акул (Dalatidae). Длина до 7-8 м, обычно
2,5-3,0 м. Масса ок. 1 т. Обитает только
в холодных водах Северной Атлантики
и прилегающих районах Северного
Ледовитого океана, обычна у побережья
Кольского п-ова. Летом держится на
глубинах от 150 до 1000 м, зимой встре-
чается у поверхности воды. Прожор-
ливый хищник, поедает разнообразных
рыб и беспозвоночных, иногда трупы
тюленей и китов. Размножается весной
на глубине. Откладывает до 500 мягких,
лишенных роговой капсулы, крупных
(до 8 см) яиц. Мясо съедобно, но сразу
после поимки, т.к. содержит ядовитое
вещество. Жир из печени используют
для технических целей.
АКУЛА СЕЛЬДЕВАЯ (Lamna nasus) —
рыба семейства сельдевых акул отря-
да ламнообразных. Длина 3,6 м, чаше
1,5-2,5 м. Тело голубовато-серое, брю-
хо белое. Яйцеживородящая. Рождает
3—5 детенышей длиной ок. 70 см.
Активный пелагический хищник. Пита-
ется стайными рыбами. Мясо вкусное.
Ловится местами.
АЛЕКСАНДРЫ ЗЕМЛЯ - остров в
западной группе островов архипелага
Земли Франца-Иосифа, Россия. Пло-
щадь 2800 км2. Наибольшая высота
380 м. Большая часть острова покрыта
ледником, спускающимся в море; в
местах, свободных ото льда, раститель-
ность арктической тундры (мхи, лишай-
ники). Сложен песчаниками и глини-
стыми сланцами. Полярная станция
с 1952 г.
В 1943—1944 гг. на острове работала
немецкая секретная база военно-мор-
ской метеорологической и пеленгатор-
ной служб Кригсмарине № 24, создан-
ной германской метеорологической
экспедицией «Кладоискатель». Немец-

АЛЬБЕРТ!
19
кие полярники были доставлены из
Тромсё, Норвегия, на пароходе «Ксдин-
ген». Отсюда в Северную Норвегию
передавались сводки погоды и ледо-
вая информация, перехват разговоров
советских полярных станций, созда-
вались помехи радиопередач. Здесь же
нацисты создали секретный опорный
пункт Люфтваффе, где могли садиться
тяжелые самолеты. Кроме того, имеют-
ся сведения о том, что здесь существо-
вала подскальная стоянка фашистских
субмарин. Брошенная немецкая база
была обнаружена в 1951 г. советской
изыскательской партией из «Арктик-
проекта».
Здесь расположена самая северная
погранзастава России «Нагурская».
Назван по имени английской прин-
цессы, супруги принца Уэльского Аль-
берта Эдуарда.
АЛЬБАНОВ ВАЛЕРИАН ИВАНОВИЧ
(1881-1919) — моря к-гидрограф, поляр-
ный путешественник. В 1904 г. окончил
Морское училище дальнего плавания
в Санкт-Петербурге. В 1905-1911 гг.
служил штурманом на Енисее, Каспий-
ском, Балтийском, Б. и Белом морях.
Весной 1912 г. ушел в плавание штур-
маном русской арктической экспеди-
ции капитана Г.Л. Брусилова на шхуне
«Св. Анна» (1912-1914 гг.). В октябре
1912г. судно затерли льды у п-ова Я мал.
Дрейф в неизученных районах Арктики
длился св. 1,5 года. В апреле 1914 г. А.
и 13 матросов направились пешком к
Земле Франца-Иосифа, пройдя места,
обозначенные на картах как Земля
Петермана и Земля Оскара, доказав
их мифичность. А. и А.И. Конрад до-
шли до мыса Флора, спаслись на судне
Г.Я. Седова. Остальные члены экспе-
диции погибли. А. сохранил вахтен-
ный журнал и записи метеорологи-
ческих наблюдений с начала дрейфа,
давшие новые сведения о поверхност-
ных течениях в высокоширотных райо-
нах Арктики, помогли выявить желоб
«Св. Анны» — грабенообразующую де-
прессию между Б. и Карским морями
юго-восточнее о-вов Франца-Иосифа.
По возвращении из Арктики А. пла-
вал в Белом море старшим помощни-
ком на ледорезе, а в 1917 г. перевелся
в Енисейскую партию Гидрографиче-
ской экспедиции Северного Ледовитого
океана.
Альбанов В.И.
Именем А. назван ледник на о. Ок-
тябрьской Революции, Северная Земля,
Карское море, мыс на о. Гуккера, Земля
Франца-Иосифа, Баренцево море, ост-
ров в районе о. Диксон, Карское море.
АЛЬБЕРТ I (1848—1922) (Albert I) -
князь Монако, ученый-океанограф и
гидрометеоролог. Внес большой вклад в
освоение Мирового океана, основатель
Международного института океаногра-
фических исследований. Получил во-
енно-морское образование в Испании,
где служил в военном флоте. В 1868 г.
начал океанографические исследова-
ния морей и океанов. В конце 1880-х гг.
занимался исследованиями в Арктике,
плавал от Медвежьего острова до архи-
пелага Шпицберген, достиг 80° 11’ с.ш.
После небольшого перерыва в 1905 г.
снова вернулся на Шпицберген для изу-
чения течений и исследования остро-
вов. Основал океанографические ин-
ституты во Франции и Марокко. Орга-
низовал в Монако Международный
институт океанографических исследо-
ваний. В результате деятельности А. I
Монако стал мировым центром океано-
графии. Учреждена медаль имени А. 1,
7*

20
АМЕРИКАНСКИЙ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ КОРПУС НА СЕВЕРЕ РОССИИ
которой награждаются ученые за выда-
ющиеся успехи в области океанологии.
Из российских ученых медалью были
награждены Л.А. Зенкевич и П.В. Уша-
ков.
АМЕРИКАНСКИЙ ЭКСПЕДИЦИ-
ОННЫЙ КОРПУС НА СЕВЕРЕ РОС-
СИИ — высадился на Севере России
в августе 1918 г. Численность кор-
пуса, которым командовал полков-
ник У.П. Ричардсон (Richardson, Wilds
Preston), составляла около 5 тыс. чел.
Официальной целью высадки корпуса
объявлялась охрана военных складов
в районе Архангельска и Мурманска
в связи с опасностью их захвата на-
ступавшими германскими войсками,
а также защита железной дороги Мур-
манск-Петроград. Находясь под общим
командованием английских военачаль-
ников - генерала Ф. Пула (Frederick
С. Poole), генерала УЭ. Айронсайда
(Ironside, W.E.), принимал участие в
боевых действиях совместно с англий-
скими солдатами и понес серьезные
потери. Подавляющая часть потерь,
понесенных американскими военно-
служащими в ходе военных интервен-
ций на территории России, пришлась
на долю корпуса, действовавшего на
Севере России. Корпус покинул терри-
торию России в июне 1919 г.
АМУНДСЕН (Amundsen) РУАЛЬ (1872-
1928) - норвежский полярный иссле-
дователь и путешественник, кругосвет-
ный мореплаватель, первооткрыватель
Южного полюса. В 1890-1892 гг. учился
на медицинском факультете в уни-
верситете г. Кристиания (ныне Осло,
Норвегия). С 1894 г. плавал матросом
и штурманом на разных судах. В 1897—
1899 гг. участвовал в качестве штур-
мана судна «Бельжика» в антарктиче-
ской экспедиции бельгийца А. Жер-
лаша де Гомери, в ходе которой были
открыты пролив, названный именем
Жерлаша, и Берег Данко. В 1903—
1906 гг. со спутниками на промыс-
ловом судне «Иоа» впервые прошел
Северо-Западным проходом с востока
на запад от Гренландии к Аляске с 3 зи-
мовками. Обследовал берега несколь-
ких о-вов Канадского Арктического
архипелага. В 1909 г. готовился к дли-
тельному дрейфу на судне «Фрам»
во льдах Полярного бассейна, затем
решил достичь Южного полюса, сооб-
щив об этом экипажу лишь в море
в январе 1911 г. Высадившись в бухте
Китовой (барьер Росса), А. с 4 спутни-
ками на собаках в декабре 1911 г. достиг
Южного полюса, опередив на месяц
экспедицию англичанина Р. Скотта.
После возвращения из Антарктики А.
планировал повторить дрейф Ф. Нан-
сена через Северный Ледовитый океан,
пройдя Северным морским путем вдоль
берегов Евразии. В 1918 г. экспедиция
А. вышла из Норвегии на специально
построенном судне «Мод», по пути
дважды зимовала (у мыса Челюскина
и у о. Айон) и в 1920 г. достигла Бе-
рингова пролива. В ходе экспедиции
в Северный Ледовитый океан была
проделана большая исследовательская
работа. Собранные материалы А. само-
стоятельно не обрабатывал, а переда-
вал их Нансену и др. ученым. В 1921 —
1924 гг. А. занимался сбором средств
и подготовкой полетов к Северному
полюсу. В 1925 г. на 2 самолетах он
стартовал с архипелага Шпицберген,
однако один самолет погиб, и экспеди-
ция вернулась. В 1926 г. возглавил пер-
вый трансарктический перелет через

«АНДРЕЙ ПЕРВОЗВАННЫЙ
21
Северный полюс на дирижабле «Нор-
вегия» от Шпицбергена к Аляске.
В 1928 г., пытаясь разыскать экспеди-
цию У. Нобиле, потерпевшую аварию в
Северном Ледовитом океане на дири-
жабле «Италия», А. вылетел на гидро-
самолете «Латам» и погиб вместе с эки-
пажем в Б. м.
Основные труды (в русском пере-
воде): «Перелетчерез Ледовитый океан»
(1927, в соавт.), «На корабле «Мод».
Экспедиция вдоль северного побережья
Азии» (1929), «Южный полюс» (1937)
и др.
Именем А. названы море, залив, гора,
ледник и американская научная стан-
ция «Амундсен—Скотт» в Антарктиде,
а также залив и котловина в Северном
Ледовитом океане.
АНДРЕ, АНДРЭ (Andre) СОЛОМОН
АВГУСТ (1854-1897) - шведский аэро-
навт, инженер, профессор физики,
руководитель отдела техники Сток-
гольмского бюро патентов. В 1896 г.
при финансовой поддержке изобре-
тателя динамита А. Нобеля и барона
О. Диксона построил в Париже воз-
душный шар, который назвал «Орел».
Объем шара 4800 м3, он был оборудо-
ван тремя гайдропами (канаты, свиса-
ющие с воздушного шара), с помощью
которых осуществлялось торможение
шара. В 1897 г. А. и его два спутника,
физик Н. Стриндберг и инженер
К. Френкель, стартовали с базы в бухте
Вирго насеверо-западномберегу Шпиц-
бергена к Северному полюсу. О ходе
своего полета А. сообщал с помощью
буйков и голубиной почты. Первый
буек был выброшен через 8 часов после
старта и был найден только в 1900 г.
на северном берегу Норвегии. Было
получено лишь одно сообщение голу-
биной почты. Шар провел в полете
65 часов 33 минуты, преодолев 500 км,
и упал на лед, А. с товарищами,
используя лодку и сани, двинулся к
о. Белому (см.), расположенному к во-
стоку от Шпицбергена, где впоследст-
вии, в 1930 г., Норвежская научно-про-
мысловая экспедиция нашла останки
всех участников первого в Арктике
полета, которые были кремированы
в Стокгольме.
Его именем назван мыс на о. Белый
и мыс на о. Гофмана, архипелаг Земля
Франца-Иосифа.
«АНДРЕЙ ПЕРВОЗВАННЫЙ» - пер
вое в России научно-исследователь-
ское судно дальнего плавания. Названо
в честь одного из двенадцати апо-
столов, рыбака, первого совместно с
Петром пошедшего по зову Иисуса.
Построено в 1899 г. на заводе АО «Бре-
мер Вулкан» (Германия). Водоизмеще-
ние 410 т, длина 46 м, мощность паро-
вой машины 328 кВт, скорость 11 узлов
(20 км/час), дальность плавания до
3700 миль (6500 км). Это было первое
в мире специально оборудованное
судно для проведения научно-промыс-
ловых исследований. Владелец — Ко-
митет для помощи поморам Русского
Севера (см.). С мая 1899 г. «А.П.» начал
регулярно работать в Б. м. в составе
Мурманской научно-промысловой экс-
педиции под руководством профессора
Н.М. Книповича (см.). В 1909 г. «А.П.»
использовался для гидрографических
работ на побережье Белого и Б. морей.
В 1910 г. судно было куплено Морским
министерством и переименовано в
«Мурман». Это название судно сохра-
няло до 1932 г. В годы Первой мировой
войны «Мурман» вооружили и исполь-
зовали как вспомогательное судно
во Флотилии Северного Ледовитого
океана (см.). После Гражданской войны
«Мурман» вернулся к гидрографиче-
ской работе. Входил в состав Северной
гидрографической экспедиции по опи-
си западного побережья Новой Земли
и пролива Маточкин Шар. В 1932 г.
«Мурман» переименовали во «Мглу».
Под этим названием он входил в состав
Северного флота. В 1954 г. его превра-
тили в отопитель ОТ-12, а в 1959 г.
сдали на металл.
Именем «Мурман» названы залив
и банка в Б. м. у Новой Земли.

22
АРКТИКА
АРКТИКА (от греч. arklikos — север-
ный) - северная полярная область Зем-
ного шара в пределах Северного Поляр-
ного круга 66°33’ (см.), расположенная
вокруг Северного полюса. Включает
морские акватории, покрытые в лет-
ний период дрейфующим льдом, созда-
ющим неблагоприятные условия для
судоходства, и сухопутные территории,
где насплошной вечной мерзлоте суще-
ствует ледниковый покров или безлес-
ная тундра. В пределы А. входит Север-
ный Ледовитый океан, его окраинные
моря с островами Канадского Аркти-
ческого архипелага, островом Гренлан-
дия, с островами архипелагов Шпиц-
берген, Земля Франца-Иосифа, Новая
Земля, Северная Земля, Новосибир-
скими островами, островом Врангеля
и др., часть северного побережья Евро-
пы, северное побережье Азии и Аме-
рики, со значительным районом мате-
рика на Таймыре. Границу А. проводят
обычно по изотерме + 10°С самого теп-
лого месяца — июля или августа, при-
близительно совпадающей с северной
границей древесной растительности.
В указанной границе А. охватывает
площадь около 25 млн. км2, из которых
около 10 млн. км2 занимает суша и
около 15 млн. км2 — водная поверхность
океана.
«АРКТИКА» (1982-1987 гг. «Леонид
Брежнев») — самый мощный ледокол в
мире, головной арктический ледокол
из серии мощных арктических ледоко-
лов — лидеров Морского флота СССР
(«Сибирь», «Россия» и др.), предназна-
ченных для проводки транспортных
грузов в арктических морях. Построен
на Балтийском заводе в Ленинграде в
1975 г. В 1975 г. находился на испыта-
ниях в Карском море и в многолетних
паковых льдах в проливе Шокальского
(Северная Земля). Длина 179 м, ширина
30 м, водоизмещение 23 460 т. Мощ-
ность атомной энергетической установ-
ки 75 тыс. л.с., максимальная скорость
хода на чистой воде 20,8 узлов. Экипаж
150 чел. Обводы корпуса позволяют
ломать лед толщиной до 5 м. Управле-
ние судном и механизмами автомати-
зировано. На корме взлетно-посадоч-
ная площадка и ангар для вертолета.
В августе 1977 г. в активном плавании
«А.» достигла Северного полюса. Ледо-
кол награжден орденом Октябрьской
революции.
«АРКТИКА-2007» — научно-исследова-
тельская и геополитическая экспеди-
ция, проведенная российскими и зару-
бежными исследователями в Аркти-
ческой зоне РФ. Осуществлялась двумя
этапами. Первый — в мае-июне 2007 г.
на атомном ледоколе «Россия» для гео-
лого-геофизических исследований в
зоне сочленения подводного хребта
Ломоносова с шельфом морей Лапте-
вых и Восточно-Сибирского с целью
обоснования внешней границы конти-
нентального шельфа РФ. В соответст-
вии с Конвенцией ООН по морскому
праву 1982 г., ратифицированной Рос-
сией в 1997 г., в течение 10 лет после
ратификации её участники могут пред-
ставлять учрежденной Конвенцией
Комиссии по границам континенталь-
ного шельфа свои претензии на рас-
ширение 200-мильной исключительной
экономической зоны акватории и рас-
пространение своих суверенных прав
на континентальный шельф, если будет
доказано, что подводная часть шельфа
является продолжением материка, кон-
тинентального массива прибрежного
государства. Второй этап «А.-2007» со-
стоялся в июле-августе 2007 г. Она про-
водилась на научно-экспедиционном
судне «Академик Федоров», вышедшем
из порта Санкт-Петербурга и следо-
вавшем к Северному полюсу под про-
водкой атомного ледокола «Россия»
Мурманского морского пароходства.
2 августа 2007 г., по достижении полюса,
было осуществлено погружение на дно
двух глубоководных обитаемых аппа-
ратов — «Мир-1» и «Мир-2», первый с
российским экипажем из трёх человек,
а второй с международным экипажем
тоже из трёх человек — россиянина,

АРКТИЧЕСКИЙ И АНТАРКТИЧЕСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ 23
шведа и австралийца. «Мир-1» опу-
стился на глубину 4261 м, а «Мир-2»
на глубину 4302 м. Были взяты пробы
грунта и на дне установлен российский
триколор из титанового сплава.
АРКТИЧЕСКАЯ ЗОНА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ - определена решением
Государственной комиссии при Совете
Министров СССР по делам Арктики.
В зону полностью или частично входят
территории Мурманской и Архангель-
ской областей, Таймырского района
Красноярского края, Ненецкого, Яма-
ло-Ненецкого и Чукотского автоном-
ных округов, Республика Саха (Якутия),
а также земли и острова, указанные в
постановлении ЦИК СССР от 15 апреля
1926 г. «Об объявлении территорией
Союза СССР земель и островов, рас-
положенных в Северном Ледовитом
океане», внутренние воды и террито-
риальное море, прилегающие к север-
ному побережью Российской Федера-
ции.
АРКТИЧЕСКИЕ (ПОЛЯРНЫЕ), СЕ-
ВЕРНЫЕ КОНВОИ, «СОЮЗНЫЕ
КОНВОИ» 1941-1944 гг. - специаль-
ные формирования транспортных и
вспомогательных судов и кораблей
охранения, создаваемые для безопас-
ности морских перевозок. Создавались
в СССР в период Великой Отечествен-
ной войны с целью доставки по ленд-
лизу (см.) военных грузов из портов
Северной Атлантики в советские север-
ные порты и обратно, облегчить про-
водку судов с грузами, приходивших
самым коротким - около 2 тыс. миль,
но и самым опасным путем в Мурманск
и Архангельск, в Белом, Б. и Карском
(до пролива Вилькицкого) морях. Кон-
вои формировались в базах Лох-Ю
(Великобритания), Рейкьявике и зали-
ве Хвальфьорд (Исландия), в Архан-
гельске и Мурманске (СССР). При этом
существовали две зоны ответственно-
сти: переход конвоев до о. Медвежий,
Б. м., обеспечивали корабли Велико-
британии, в операционной зоне Север-
ного флота ВМС СССР от о. Медвежий
охранение усиливалось советскими
кораблями и авиацией - арктические
коммуникации обороняла Беломорская
военная флотилия (см.), входившая в
состав Северного флота. А.К. обычно
состояли из десятков транспортов
и нескольких кораблей охранения.
Для проводки судов с наиболее цен-
ными грузами (промышленное обору-
дование и др.) привлекали и другие силы
Северного флота. За рубежом А.К. на-
зывали «союзными конвоями». Первый
союзный конвой «PQ-О», состоявший
из 7 транспортов и военного эскорта,
прибыл в Архангельск из Хвальфьорда
(Исландия) 31 августа 1941 г. Только в
1941 г. из Англии в СССР было отправ-
лено 8 союзных конвоев, из которых
7 прибыло в Архангельск и 1 в Мур-
манск. А.К. в Советский Союз было
доставлено 22 195 самолетов, 12 900 тан-
ков, более 500 тыс. автомашин, 5 тыс.
орудий. Всего за время войны в совет-
ские порты прибыл 41 конвой, из СССР
отправлено 36 конвоев. Союзные и
советские силы прикрытия конвоев
потопили 17 подводных лодок, 2 лин-
кора и 3 эсминца Германии. В 1975 г.
в Мурманске был установлен мону-
мент в честь боевого сотрудничества
стран — участниц антигитлеровской
коалиции.
АРКТИЧЕСКИЙ И АНТАРКТИ-
ЧЕСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВА-
ТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ (ААНИИ) -
принадлежит Федеральной службе по
гидрометеорологии и мониторингу
окружающей среды (Росгидромет) в
Санкт-Петербурге и является единст-
венным в России научно-исследова-
тельским учреждением, проводящим
комплексное изучение полярных регио-
нов Земли. Ведет свое начало от Север-
ной научно-промысловой экспедиции
НТО ВСНХ (1920), с 1925 г.- Институт
по изучению Севера, с 1930 г. - Всесо-
юзный арктический институт, с 1936 г.
институт стал называться Арктическим
научно-исследовательским институтом

24
АРКТИЧЕСКИЙ СЕКТОР РОССИИ
(АН И И), в 1958 г. получил современ-
ное название. С 1932 г. Институт пере-
шел в Главное управление Северного
морского пути при СНК СССР и стал
основным научным учреждением Глав-
севморпути. Главной задачей Инсти-
тута стало комплексное изучение арк-
тических морей в целях обслуживания
Северного морского пути. С 1994 г.
институт имеет статус Государственного
научного центра РФ. ДАНИИ является
научно-исследовательским и коорди-
национно-методическим центром по:
гидрометеорологическим, аэрологиче-
ским, ледовым, ионосферным и маг-
нитным наблюдениям и руководству
гидрометеорологической и геофизиче-
ской сетью в Арктике и Антарктике;
гидрометеорологическому обеспечению
отраслей экономики и оборонной дея-
тельности в Арктике; ведению государ-
ственного водного кадастра в Арктике;
морскому льду Мирового океана и за-
мерзающих морей России; ведению
государственного фонда данных о со-
стоянии природной среды полярных
районов по закрепленным дисципли-
нам и разделам.
Организовал свыше 1000 научно-
исследовательских экспедиций. Руко-
водит работой дрейфующих станций
«Северный полюс» и антарктических
полярных станций. На ААНИИ возло-
жена организация и проведение ком-
плексной научной Российской антарк-
тической экспедиции (РАЗ). В 1969 г.
в ААНИИ завершено создание первого
в мире 2-томного Атласа Антарктики,
авторам которого присуждена Государ-
ственная премия СССР (1972).
ААНИИ включает21 научное подраз-
деление, Мурманский филиал (1972),
Высокоширотную арктическую экспе-
дицию, Российскую антарктическую
экспедицию (1955), Центр ледовой и
гидрометеорологической информации,
Центр полярной медицины, Инже-
нерно-экологический центр, научно-
экспедиционный флот из 6 научно-
исследовательских судов (в том числе
НИС «Академик Федоров», оснащен-
ное современным исследовательским
оборудованием), т/х «Профессор Муль-
тановский», уникальный специализиро-
ванный ледовый бассейн, научно-иссле-
довательскую и опытно-эксперимен-
тальную базу — станции «Ладожская» и
«Горьковская» (в Ленинградской обла-
сти), Мировой центр данных (МЦД)
по морскому льду.
С институтом связана деятель-
ность многих известных советских уче-
ных и полярников — О.Ю. Шмидта,
Р.Л. Самойловича, Ю.М. Шокальского,
В.Ю. Визе, М.М. Сомова, А.Ф. Треш-
никова и др. Награжден орденом
Ленина (1967). При ААНИИ создан
единственный в России и крупнейший
в мире Музей Арктики и Антарктики
(см.).
АРКТИЧЕСКИЙ СЕКТОР РОССИИ -
основы концепции секторов в Арктике
были заложены в XIX в. заключением
ряда международных соглашений и
договоров (российско-американская
конвенция 1824 г., русско-английская
конвенция 1825 г., российско-амери-
канский договор 1867 г.). Сектораль-
ный принцип был закреплен поста-
новлением Президиума ЦИК и СНК
от 15 апреля 1926 г. «Об объявлении тер-
риторией Союза ССР земель и остро-
вов, расположенных в Северном Ледо-
витом океане». Этим постановлением
был объявлен советский арктический
сектор, расположенный между мери-
дианами 32°04,35” восточной дол-
готы и 168°49’30” западной долготы
(за исключением восточных островов
архипелага Шпицберген). Устанавливая
сектор, СССР провозглашал право на
все острова и земли, которые открыты
или могут быть открыты в пределах
сектора в будущем. Впоследствии на
основе общих норм международного
права в пределах сектора были опреде-
лены режимы территориального моря,
континентального шельфа и исключи-
тельной экономической зоны в соот-
ветствии с Конвенцией ООН по мор-
скому праву 1982 г.

«АРХАНГЕЛЬСК
25
АСР охватывает площадь ок.
9,46 млн. км2, из которых 6,8 млн. км2
приходится на водное пространство,
что составляет 45% общей площади
Северного Ледовитого океана. В пре-
делах сектора континентальный шельф
составляет 6,19 млн. км2, или 41 % всей
водной акватории Арктики. При этом
под арктическим льдом постоянно нахо-
дится площадь 5,14 млн. км2 (70% пло-
щади сектора), из них под паковым
льдом 1,55 млн. км2 (23% площади сек-
тора). Длина российского арктического
побережья 28 тыс. км, а с островами
62 тыс. км. Лишь небольшая часть его
хорошо доступна и освоена.
АРКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ (Arctic Coun-
cil, AC) - международная региональная
структура, призванная содействовать
сотрудничеству в области охраны окру-
жающей среды и обеспечения устойчи-
вого развития приполярных районов.
Создан 19 сентября 1996 г. в Оттаве
(Канада), где представителями вось-
ми арктических государств - Дании,
Исландии, Каналы, Норвегии, России,
США, Финляндии и Швеции была
подписана Декларация об учреждении
А.С. в качестве межправительственного
форума по сотрудничеству, координа-
ции и взаимодействию между аркти-
ческими государствами. Собирается на
свои сессии на уровне министров раз
в два года. Наряду с упомянутыми
арктическими странами «постоянными
участниками» Совета являются Цир-
кумполярная конференция инуитов,
Международная ассоциация алеутов,
Совет саамов, Ассоциация коренных
малочисленных народов Севера, Си-
бири и Дальнего Востока Российской
Федерации, Арктический советатабас-
канов и Международный совет гвичи-
нов. В соответствии с Декларацией об
учреждении АС его целями являются:
организация сотрудничества, коорди-
нация взаимодействия приарктиче-
ских государств по проблемам Арктики
(кроме вопросов военной безопас-
ности) с привлечением объединений
коренных народов Арктики; монито-
ринг и координация программ охраны
окружающей среды Арктики; про-
граммы арктического мониторинга и
оценки; программы сохранения аркти-
ческой природы и фауны; программы
защиты арктической морской среды;
программы предупреждения готовно-
сти реагирования на чрезвычайные
ситуации; определение круга ведения
Программы устойчивого развития, ее
контроль и координация; распростра-
нение информации поощрения обра-
зования и обеспечение интересов к
проблемам Арктики. Согласно учреди-
тельной Декларации, в А.С. существует
также статус наблюдателя. Его могут
иметь неарктические страны, межпра-
вительственные и межпарламентские
организации, а также организации уни-
версального и регионального харак-
тера, включая неправительственные.
Первая министерская сессия Аркти-
ческого совета состоялась в 1998 г. в
г. Икалуите (Канада), вторая — в 2000 г.
в г. Барроу (Аляска, США), третья —
в 2002 г. в г. Инари (Финляндия), чет-
вертая — в 2004 г. в Рейкьявике (Ислан-
дия), пятая - в 2007 г. в Салехарде
(Россия), шестая - в 2009 г. в Тромсё
(Норвегия).
АР-НОХЬ — рыболовно-промысловое
судно типа «каноэ» у ненцев побережья
Печорского м. и о. Колгуев в XVIII —
начале XIX в. Деревянный остов из
двух бортовых килей обшивался шку-
рами моржей и нерп, швы промазы-
вались. Перетаскивались но льду для
охоты и рыбной ловли в больших
полыньях и разводьях. Длина 2,5—3 м,
ширина до 0,8 м.
«АРХАНГЕЛЬСК» (до 1944 г. «Ройял
Соверен») — линкор Северного флота.
Построен в 1916 г., модернизирован в
1927-1929 гг. В 1944 г. передан СССР в
счет раздела между союзниками флота
капитулировавшей Италии, после чего
прибыл на Северный флот. Участво-
вал в обеспечении противовоздушной

26
АТЛАСЫ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
обороны Ваенги, Мурманска и Поляр-
ного. Возвращен Англии в 1949 г., тогда
же передан на слом. Длина 189,4 м,
ширина 32,18 м, осадка 10,5 м. Водо-
измещение 33 500 т, скорость 21 узел.
Вооружение - 24 орудия и 38 автома-
тов. Экипаж 1293 человека.
АТЛАСЫ БАРЕНЦЕВА МОРЯ - раз-
личные гидрологические и метеоро-
логические аспекты Б. м. отражены в
ряде атласов: «Атлас волнения и ветра
Баренцева моря» (1965 г.); «Атлас радиа-
ционного баланса поверхности Барен-
цева, Норвежского и Гренландского
морей»; «Атлас опасных и особо опас-
ных для мореплавания и рыболовст-
ва гидрометеорологических явлений.
Норвежское море, южная часть Грен-
ландского и Баренцево море» (1980 г.);
«Атлас водных масс Баренцева моря»
(1993 г.); «Климатический атлас Барен-
цева моря: температура, соленость,
кислород» (1998 г.).
«АТОМФЛОТ», ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГО-
СУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ (ФГУП «АТОМ-
ФЛОТ») - вошло в состав Государст-
венной корпорации по атомной энер-
гии «Росатом» в 2008 г. С 28 августа
2008 года ему переданы все российские
атомные суда с ядерной энергетиче-
ской установкой и суда атомного тех-
нологического обслуживания. Теперь
на базе предприятия действует единый
ледокольно-технологический комплекс
гражданского атомного флота Россий-
ской Федерации. В своей деятельности
ФГУП «Атомфлот» руководствуется
целями надежного и эффективного
ледокольного обеспечения морской
транспортной деятельности в Россий-
ской Арктике, основанного на безо-
пасной эксплуатации судов с ядерной
энергетической установкой. Исходя
из этого, предприятие решает следу-
ющие задачи: ледокольное обеспече-
ние проводки судов по трассам Север-
ного морского пути и в замерзающие
порты РФ; перевозки контейнерных
грузов на атомном лихтеровозе «Сев-
морпуть»; обеспечение экспедицион-
ных, научно-исследовательских работ
по изучению гидрометеорологического
режима морей и минерально-сырье-
вых ресурсов арктического шельфа,
прилегающего к северному побережью
РФ; обеспечение аварийно-спасатель-
ных операций во льдах на акватории
СМП и неарктических замерзающих
морей; туристические круизы на Се-
верный полюс, острова и архипелаги
Центральной Арктики; техническое
обслуживание и проведение ремонт-
ных работ общесудового и специаль-
ного назначения для атомного флота;
безопасное обращение с ядерными
материалами и радиоактивными отхо-
дами.
Россия обладает самым мощным
ледокольным флотом в мире и уникаль-
ным опытом конструирования, по-
стройки и эксплуатации таких судов.
Атомный ледокольный флот России
насчитывает 6 атомных ледоколов,
1 контейнеровоз и 4 судна технологиче-
ского обслуживания. Его задача - обес-
печивать стабильное функционирова-
ние Северного морского пути, а также
доступ к районам Крайнего Севера
и арктическому шельфу. В настоящее
время компания «Атомфлот» эксплуати-
рует 4 ледокола мощностью 75 тыс. л.с.
(«Россия», «Советский Союз», «Ямал»
и «50 лет Победы») и два ледокола мощ-
ностью 50 тыс. л.с. («Таймыр» и «Вай-
гач»), а также л ихтеровоз-контейнеровоз
«Севморпуть» мощностью 40 тыс. л.с.
Кроме того, эксплуатируются 2 плав-
техбазы («Имандра» и «Лота»), спец-
танкер для жидких радиоактивных
отходов «Серебрянка» и судно для обес-
печения санитарной обработки пер-
сонала и дозиметрического контроля
«Роста-1». Выведены из эксплуатации:
первый советский атомный ледокол
«Ленин», а также ледоколы «Сибирь» и
«Арктика», плавбазы «Лепсе» и «Воло-
дарский». Флот был передан на баланс
Госкорпорации «Росатом» в августе
2008 года. Управлять работой ледоко-

АУРЕЛИЯ, или УШАСТАЯ МЕДУЗА
27
лов уполномочено ФГУП «Атомфлот»,
базирующееся в Мурманске.
АУРЕЛИЯ, или УШАСТАЯ МЕДУЗА
(Aurelia aurita) — тин кишечнополо-
стные (Cnidaria), характерный пред-
ставитель класса сцифоидных медуз
(ScyphozoaY Тело прозрачное и бесцвет-
ное. студенистой консистенции, блюд-
це в ид ной формы, диаметром до 40 см.
Рот расположен на нижней вогнутой
стороне тела и окаймлен 4 большими
лопастями. По краю тела имеются
многочисленные мелкие щупальца и
8 органов равновесия. Распространена
А. в Б., Белом и Черном морях, а также
в Тихом и Атлантическом океанах у
берегов Европы и Азии.

«БАЗИС НОРД» (нем. «Basis Nord»,
«База Норд») - кодовое наименование
секретной базы немецкого Военно-
морского флота («Кригсмарине») в
бухте Нерпичья, в губе Западная Лица,
примерно в 45 км от входа в Кольский
залив Б. м., предоставленной руковод-
ством Советского Союза Германии в
1939 г. Находившийся на месте буду-
щей базы рыболовецкий совхоз в одну
ночь был переселен в Карелию. Пла-
нировалось использовать базу в каче-
стве опорного пункта для борьбы про-
тив английского судоходства на севере,
а также транспортного моста между
Германией и Японией, а после оккупа-
ции германскими войсками Норвегии
в июне 1940 г. и нападения Германии
на СССР - для поддержки наступле-
ния немецкого горного корпуса «Нор-
вегия» на Мурманск и действий немец-
ких кораблей в Арктике. В августе 1940 г.
база «Б. Н.» использовалась для про-
водки Северным морским путем в
Японию немецкого крейсера «Комет»
(см.), менявшего названия на «Семён
Дежнёв», «Дунай» в советской Арк-
тике и «Токио-мару» в Тихом океане.
В конце августа 1940 г. руководство
Германии приняло решение о закры-
тии базы. Предполагается, что именно
база «Б. Н.» имела отношение к исчез-
новению в Мотовском заливе в ноябре
1940 г. советской подлодки «Декабрист».
В начале 1940 г. база сыграла нема-
ловажную роль в успешной операции
Германии по захвату порта Нарвик,
Норвегия.
«БАКАН» — российское транспортное
судно, осуществлявшее охрану россий-
ских северных морских промыслов у
побережья Белого моря и Мурманска.
Построено в 1896 г. на Невском заводе
в Петербурге. Водоизмещение 885 т.
Длина 50,3 м, ширина 10,9 м, вооруже-
ние — по два 47-мм и 37-мм орудия.
Команда — 9 офицеров и 60 нижних
чинов. Охранные функции в 3-миль-
ной зоне (5,5 км) заключались в крей-
сировании вдоль берегов Европей-
ской части России — от границы с
Норвегией до льдов Карского моря
и всей акватории Б. и Белого моря
южнее мысов Канин Нос и Святой
Нос. В 1900—1902 гг. «Б.» находился
в распоряжении экспедиции Россий-
ской академии наук для градусного
измерения и исследования Шпицбер-
гена. В 1909 г. «Б.» перевели в класс
посыльных судов. В 1913 г. он привле-
кался для поиска сведений об экспеди-
циях ГЯ. Седова (см.) и В.А. Русанова.
«Б.» как посыльное судно оказался
единственным кораблем Русского воен-
но-морского флота на Севере России.
Именно с него началась история созда-
ния флотилии Северного Ледовитого
океана (см.). В 1924 г. «Б.» был сдан
на металлолом.
Именем «Б.» названы бухта на Шпиц-
бергене, рейд на Новой Земле и ста-
мик (см.) в Онежском заливе Белого
моря.
БАРЕНЦ (BARENTS, BARENDSZ)
ВИЛЛЕМ (ок. 1550-1597) - голланд-
ский мореплаватель. В 1594-1597 гг.
руководил экспедициями по поиску
в водах Северного Ледовитого океана
кратчайшего Северо-восточного пути
в Индию и Китай. Первая из них, воз-
главляемая Б., достигла в 1594 г. север-
ного побережья о. Новая Земля и нашла
28

БАРЕНЦЕВ/ЕВРО-АРКТИЧЕСКИЙ РЕГИОН
29
там следы пребывания русских посе-
ленцев. Второе плавание оказалось
безуспешным из-за льдов, закрывших
проливу о. Вайгач. В третьем плавании
1596—1597 гг. Б. - главный штурман,
первым из западноевропейских море-
плавателей открыл о. Медвежий. Затем
корабль Б. проследовал на юго-восток
к о-вам Новая Земля по пути, к тому
времени хорошо известному русским
полярным мореплавателям. Из-за не-
приспособленности корабля к плава-
нию в ледовых условиях и непроходи-
мых льдов Б. был вынужден в августе
1596 г. зазимовать на северо-восточ-
ном побережье Новой Земли. Летом
1597 г. оставшиеся в живых участники
экспедиции, бросив затертый льдами
корабль, отправились на 2 шлюпках
в обратный путь, во время которого
Б. умер, похоронен на Новой Земле.
У западного побережья Новой Земли
голландцы встретили русских поморов,
которые оказали им помощь и доста-
вили на материк в Колу.
Баренц В.
Б. составил подробную карту Новой
Земли и дневник погоды на ней. В 1933 г.
зимовка Б. была обследована совет-
скими полярниками.
Именем Б. названо одно из морей
Северного Ледовитого океана, остров
в архипелаге Шпицберген, острова у
западного побережья Новой Земли, по-
селок и порт Баренцбург на о. Западный
Шпицберген.
«БАРЕНЦ», ПРОЕКТ - долгосрочная
программа межведомственных комп-
лексных океанографических исследо-
ваний Б. м. Разработан в Мурманском
филиале ААНИИ в 1984 г. с целью
координации работ, проводимых раз-
личными организациями. Программа
предусматривала проведение экспеди-
ционных работ по оптимальной схеме,
включающей наблюдения на мезо-
масштабных полигонах, формирование
информационной базы на технических
носителях, а также построение общей
модели гидрологического режима, кото-
рый будет использоваться для разра-
ботки качественно новых расчетных
и прогностических методов, моделиро-
вания экосистемы моря, оценки антро-
погенных воздействий на бассейн.
В выполнении программы участвовало
15 судов и 11 научно-исследовательских
организаций.
БАРЕНЦА ОСТРОВ (Barentsdya) — вхо-
дит в состав архипелага Шпицберген,
лежит к северу от о. Эдж и отделен от
него мелководным проливом Фриман.
Принадлежит Норвегии. Наибольшая
длина острова с севера на юг 46 км,
а ширина 44,5 км. Остров отделен от
о. Западный Шпицберген узким проли-
вом Хели, соединяющим пролив Стур-
фьорд с проливом Ольги.
БАРЕНЦЕВ/ЕВРО-АРКТИЧЕСКИЙ
РЕГИОН (БЕАР) - создан 11 января
1993 г. в городе Киркенес (Норвегия),
при подписании министрами иностран-
ных дел Дании, Финляндии, Норвегии,
Швеции, Исландии, России и предста-
вителями Евросоюза Киркенесской де-
кларации — договора о сотрудничестве
и взаимодействии на севере Европы.
БЕАР включает территории, пере-
секающие Полярный круг или распо-
ложенные севернее. К ним относятся
следующие государства: Норвегия: гу-
бернии Финнмарк, Тромс и Нурланд;
Россия: Мурманская и Архангельская
области, Ненецкий автономный округ,
Республики Коми и Карелия; Финлян-

30
БАРЕНЦЕВО-КАРСКАЯ НЕФТЕГАЗОВАЯ ПРОВИНЦИЯ
дня: губернии Лапланд, Оулу и Каину;
Швеция: губернии Норботтсн и Вестер-
боттен.
Площадь региона I 755 800 кв. км,
что эквивалентно общей территории
Франции, Испании, Германии, Италии
и Нидерландов. Территория омывается
Норвежским, Белым и Б. морями, а
также Ботническим заливом Балтий-
ского моря. Рельеф БЕАР очень раз-
нообразен. На востоке и юго-востоке
преобладают равнины, на западе и севе-
ро-западе (в Швеции, Норвегии и на
Кольском полуострове) широко распро-
странены горные территории, в России
и Финляндии - болотистые и лесистые,
а Ненецкий автономный округ отлича-
ется суровыми арктическими и субарк-
тическими тундрами, где царит вечная
мерзлота. Большая часть БЕАР распо-
ложена в зоне умеренного климата и
хвойных лесов. Северная часть Коль-
ского полуострова. Скандинавская гор-
ная цепь, Ненецкий округ и Новая
Земля являются частью арктической
тундры. Благодаря тому, что регион рас-
положен к северу от Полярного круга,
здесь наблюдаются периоды полярного
дня летом и долгой полярной ночи —
зимой. Однако при этом климат региона
гораздо мягче, чем должен быть в этих
северных широтах. Свое влияние здесь
оказывает теплое Северо-Атлантиче-
ское течение. Флора и фауна в регионе
не отличаются большим разнообра-
зием, однако численность отдельных
видов здесь бывает очень высокой.
Население — около 6 млн. человек.
Плотность населения в среднем всего
3,5 чел. на 1 км2, от 0,3 в Ненецком
округе до 8 в финской губернии Оулу.
Однако, несмотря на это, регион —
самая густонаселенная часть Арктики.
Крупнейшие города региона — Архан-
гельск и Мурманск.
БЕАР располагает неисчислимыми
запасами природных ресурсов, таких
как газ, нефть, древесина, разнообраз-
ные минералы (некоторые из которых
добывают только здесь) и, конечно же,
рыба. Несмотря на то, что суровый
климат и значительные расстояния
затрудняют контакты между жителями
региона и осложняют ведение бизнеса,
в БЕАР имеются развитая промыш-
ленность, большое количество научно-
исследовательских и образовательных
учреждений и центров. Все это стало
следствием того, что сейчас БЕАР
является стыковочным пунктом между
Европейским союзом и Россией.
БАРЕНЦЕВО-КАРСКАЯ НЕФТЕГА-
ЗОВАЯ ПРОВИНЦИЯ - регион, наи-
более перспективный для добычи нефти
и газа на Арктическом шельфе, занима-
ющий большую часть Баренцево-Кар-
ского шельфа. Общая площадь пер-
спектив на нефть и газ оценивается в
1500 тыс. км2, в которой выделяется ряд
нефтегазовых областей: Северо-Кар-
ская, Восточнобаренцевая Адмирал-
тейская, Кольская, Западнобаренцевая,
расположенная в основном на шельфе,
принадлежащем Норвегии, а ее восточ-
ный край — в т.н. «зоне спорной юрис-
дикции». На шельфе Б. м. известно
более 40 перспективных структур, по-
тенциальные запасы углеводородных
ресурсов которых составляют: нефти —
3,0—8,0 млрд, т, газа — 9,0—13,0 трлн. м3.
Среди супергигантских газоконденсат-
ных месторождений Б.-К.Н.П.: Шток-
мановское - 3,2 трлн, м3, Русановское
(Карское море) — 3,0 трлн, м3, Ленин-
градское (Карское море) - 3,0тлрн. м3,
Лудловское - газовое. Планируется осу-
ществление геолого-разведочных работ
с последующей добычей углеводородов
на Полярной, Алексеевской, Варандей-
море, Медынское-море, Северо-Дол-
гинской и Южно-Долгинской площадях
в Печорском море (юго-восток Б. м.).
В целом запасы Б.-К.Н.П. составляют
74,4% всего континентального шельфа
России.
БАРЕНЦЕВО МОРЕ (Barents Sea) -
часть Северного Ледовитого океана,
имеет четкие границы на юге и отчасти
на востоке, на остальных участках гра-
ницы проходят по условным линиям.

БАРЕНЦЕВО МОРЕ
31
проведенным по кратчайшим рас-
стояниям между береговыми точками.
Западной границей моря является
линия м. Южный о. Серкаппейа (архи-
пелаг Шпицберген) - о. Медвежий —
м. Нордкап (Норвегия). Южная граница
моря проходит по берегу материка и
линии, соединяющей мыс Святой Нос
(Кольский п-ов) и мыс Канин Нос,
отделяющей его от Белого моря. С во-
стока море ограничено западным побе-
режьем островов Вайгач и Новая Земля
и далее линией мыс Желания (архи-
пелаг Новая Земля) - мыс Кользат
(о. Греэм-Белл). На севере граница
моря проходит по северной окраине
островов архипелага Земли Франца-
Иосифа до мыса Мэри Хармсуорт
(о. Земля Александры) и далее через
острова Виктория (см.) и Белый (см.)
идет к мысу Ли-Смит (о. Северо-Во-
сточная Земля, Шпицберген).
Четыре пролива, соединяющие Б. м.
с соседними бассейнами, — Маточкин
Шар, Карские Ворота, Югорский Шар,
Хинлопен - рассматриваются как само-
стоятельные географические объекты,
из них только последний относят к
акватории Б. м., остальные принадлежат
Карскому морю.
Б. М. названо немецким географом
и картографом А. Петерманом в 1853 г.
по имени голландского мореплавателя
В. Баренца (см.). В России на картах
XVI—XVIII вв. Б. м. называлось Рус-
ским, иногда Мурманским (об этом
поведал летописец Нестор в «Повести
временных лет») и Студеным морем.
Редко называлось Европейский Ледо-
витый океан. Юго-восточную часть Б. м.
(к востоку от о. Колгуева) часто назы-
вают Печорским морем.
Расположенное на североевропей-
ском шельфе, почти открытое к Цен-
тральному арктическому бассейну и
открытое к морям Норвежскому и Грен-
ландскому, Б. М. относится к типу мате-
риковых окраинных морей. Это одно
из самых больших по площади морей.
Его площадь — 1424 тыс. км2, объем
316 тыс. км3, средняя глубина - 222 м,
наибольшая глубина — 600 м. Пло-
щадь водосборного бассейна составляет
668 тыс. км2.
В Б. М. много островов. В их числе —
архипелаги Шпицберген и Земля Фран-
ца-Иосифа, Новая Земля, острова На-
дежды, Земля Короля Карла, Колгуев
и др. Небольшие острова в основном
сгруппированы в архипелаги, располо-
женные вблизи материка или более
крупных островов, например Кресто-
вые, Горбовы, Гуляевские Кошки и пр.
Его сложная расчлененная береговая
с 	.. j океан
Баренцево море

32
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
линия образует многочисленные мысы,
фьорды, заливы, бухты. Наиболее круп-
ные заливы: Порсонгер-фьорд, Тана-
фьорд, Варангер-фьорд, Кольский, Пе-
чорский, Чёшская губа и Хайпудырская
губа. Отдельные участки Баренцевомор-
ского побережья относятся к различ-
ным морфологическим типам берегов.
Берега Б. М. в основном абразионные,
но встречаются аккумулятивные и ледя-
ные. Северные берега Скандинавии
и Кольского п-ова — гористые и круто
обрываются к морю, они изрезаны мно-
гочисленными фьордами. Для юго-во-
сточной части моря характерны низ-
менные пологие берега. Западное по-
бережье Новой Земли - невысокое и
всхолмленное, а в его северной части
вплотную к морю подходят ледники.
Некоторые из них стекают прямо в море.
Подобные берега встречаются на Земле
Франца-Иосифа и на о. Северо-Восточ-
ная земля архипелага Шпицберген.
Дно Б. М. — сложно-расчлененная
подводная равнина, несколько накло-
ненная к западу и северо-востоку. Наи-
более глубокие районы, в том числе и
максимальная глубина моря, находятся
в западной части моря. Для рельефа дна
в целом характерно чередование круп-
ных структурных элементов — под-
водных возвышенностей и желобов,
имеющих разные направления, а также
существование многочисленных мел-
ких (3-5 м) неровностей на глубинах
менее 200 м и террасовидных уступов
на склонах. Разность глубин в открытой
части моря достигает 400 м. Пересечен-
ный рельеф дна существенно сказыва-
ется на гидрологических условиях моря.
Положение Б. М. в высоких широтах
за Полярным кругом, непосредствен-
ная связь с Атлантическим океаном и
Центральным арктическим бассейном
определяют основные черты климата
моря. В целом климат моря полярный
морской, характеризуется продолжи-
тельной зимой, коротким холодным
летом, малой величиной годовых изме-
нений температуры воздуха, большой
относительной влажностью.
В северной части моря господствует
арктический воздух, на юге — воздух
умеренных широт. На границе этих двух
основных потоков проходит атмосфер-
ный арктический фронт, направленный
в общем от Исландии через о. Медве-
жий к северной оконечности Новой
Земли. Здесь часто образуются циклоны
и антициклоны, влияющие на характер
погоды в Б. М.
Зимой при углублении Исландского
минимума и его взаимодействии с
Сибирским максимумом обостряется
арктический фронт, что влечет за собой
усиление циклонической деятельности
над центральной частью Б. М. В резуль-
тате этого над морем устанавливается
весьма изменчивая погода с сильными
ветрами, большими колебаниями тем-
пературы воздуха, выпадением осад-
ков «зарядами». В этот сезон дуют пре-
имущественно юго-западные ветры.
На северо-западе моря часто наблюда-
ются также северо-восточные ветры,
а в юго-восточной части моря - ветры
с юга и юго-востока. Скорость ветра
обычно 4—7 м/с., но временами увели-
чивается до 12-16 м/с. Среднемесячная
температура самого холодного месяца -
марта - равна на Шпицбергене — 22°,
в западной части моря — 2°, на востоке,
у о. Колгуева, — 14° и в юго-восточной
части — 16°С. Такое распределение тем-
пературы воздуха связано с отепляю-
щим действием Норвежского течения
и охлаждающим влиянием Карского
моря.
Летом Исландский минимум ста-
новится менее глубоким, а Сибирский
антициклон разрушается. Над Б. М.
формируется устойчивый антициклон.
Вследствие этого здесь держится отно-
сительно устойчивая, прохладная и пас-
мурная погода со слабыми, преимуще-
ственно северо-восточными, ветрами.
В самые теплые месяцы — июль и ав-
густ - в западной и центральной частях
моря среднемесячная температура воз-
духа равна 8-9°, в юго-восточном райо-
не она несколько ниже - примерно 7°
и на севере понижается до4-6°С. Обыч-

БАРЕНЦЕВО МОРЕ
33
ная для лета погода нарушается втор-
жением воздушных масс из Атланти-
ческого океана. При этом ветер меняет
направление на юго-западное и усили-
вается до 10-12 м/с. Такие вторжения
происходят главным образом в запад-
ной и центральной частях моря, в то
время как на севере продолжает сохра-
няться относительно устойчивая погода.
В переходные сезоны (весной и
осенью) происходит перестройка бари-
ческих полей, поэтому над Б. М. преоб-
ладает неустойчивая пасмурная погода
с сильными и переменными по направ-
лению ветрами. Весной нередки осадки,
выпадающие «зарядами», температура
воздуха быстро повышается. Осенью
понижение температуры происходит
медленно.
Баренцево море
Речной сток по отношению к пло-
щади и объему моря невелик и равен в
среднем около 163 км3/год. На 90% он
сосредоточен в юго-восточной части
моря. В этот район несут свои воды са-
мые крупные реки Баренцевоморского
бассейна. Печора сбрасывает в средний
по водности год около 130 км3 воды,
что составляет примерно 70% всего
берегового стока в море за год. Сюда
же впадают и несколько мелких рек.
На северное побережье Норвегии и бе-
рег Кольского п-ова приходится всего
около 10% стока. Здесь в море стекают
небольшие реки горного типа.
Максимальный материковый сток
наблюдается весной, минимальный —
осенью и зимой. Речной сток сущест-
венно отражается на гидрологических
условиях только юго-восточной, самой
мелководной части моря, которую ино-
гда называют Печорским морем (точ-
нее, Печорским бассейном моря).
Определяющее влияние на природу
Б. м. оказывает водообмен с соседними
морями, и главным образом с теплыми
атлантическими водами. Годовой при-
ток этих вод равен примерно 74 тыс. км3.
Они приносят в море около 177x1012 ккал
тепла. Из этого количества лишь 12%
поглощается в процессе обмена вод
Б. М. с другими морями. Остальное
тепло расходуется в Б. м., поэтому это
одно из самых теплых морей Северного
Ледовитого океана. На значительных
пространствах этого моря от европей-
ских берегов до 75° с.ш. круглый год
наблюдается положительная темпера-
тура воды на поверхности, и этот район
не замерзает. В структуре вод Б. М. раз-
личаются четыре водные массы:
1.	Атлантические воды (от поверх-
ности до дна), поступающие с юго-
запада, с севера и северо-востока из
Арктического бассейна (от 100-150 м
до дна). Это - теплые и соленые воды.
2.	Арктические воды, входящие в
виде поверхностных течений с севера.
Они имеют отрицательную температуру
и пониженную соленость.
3.	Прибрежные воды, приходящие
с материковым стоком из Белого моря
и с прибрежным течением вдоль бере-
гов Норвегии из Норвежского моря.
Летом эти воды характеризуются высо-
кой температурой и малой соленостью,
зимой - низкой температурой и соле-
ностью. Характеристики зимних при-
брежных вод близки к арктическим.
4.	Баренцевоморские воды образу-
ются в самом море в результате транс-
формации атлантических вод под влия-
нием местных условий. Эти воды отли-
чаются низкой темпера турой и высокой
соленостью. В зимнее время вся северо-
восточная часть моря от поверхности
до дна заполнена баренцевоморскими
водами, а юго-западная — атлантиче-
скими. Следы прибрежных вод обна-
3-5109

34
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
руживаются только в поверхностных
горизонтах. Арктические воды отсут-
ствуют. Благодаря интенсивному пере-
мешиванию поступающие в море воды
довольно быстро трансформируются
в баренцевоморскую воду.
В летнее время вся северная часть
Б. М. заполнена арктическими водами,
центральная — атлантическими, а юж-
ная - прибрежными. При этом аркти-
ческие и прибрежные воды занимают
поверхностные горизонты. На глубинах
в северной части моря располагаются
баренцевоморские воды, а в южной —
атлантические. Температура воды на по-
верхности в общем понижается с юго-
запада на северо-восток.
Зимой на юге и юго-западе темпера-
тура на поверхности воды равна 4—5°, в
центральных районах — О—3°С, а в се-
верной и северо-восточной частях она
близка к температуре замерзания.
Летом значения температуры на по-
верхности воды и температуры воздуха
близки. На юге моря температура на по-
верхности равна 8—9°С, в центральной
части 3-5°С, а на севере она понижается
до отрицательных значений. В пере-
ходные сезоны (особенно весной) рас-
пределение и величины температуры
воды на поверхности мало отличаются
от зимних, а осенью — от летних.
Распределение температуры в толще
воды в значительной мере зависит от
распространения теплых атлантических
вод, от зимнего охлаждения, распро-
страняющегося на значительную глу-
бину, и от рельефа дна. В связи с этим
изменение температуры воды с глуби-
ной происходит в разных районах моря
по-разному.
В юго-западной части, наиболее под-
верженной влиянию атлантических вод,
температура плавно и сравнительно
слабо понижается с глубиной до дна.
Атлантические воды распространя-
ются на восток по желобам, темпера гура
воды в них понижается от поверхности
до горизонта 100—150 м, а затем слабо
повышается к дну. На северо-востоке
моря зимой низкая температура рас-
пространяется до горизонта 100-200 м,
глубже она повышается до ГС. Летом
невысокая поверхностная температура
понижается до 25—50 м, где сохраняются
ее наинизшие (-1,5°С) зимние значения.
Глубже, в слое 50—100 м, не затронутом
зимней вертикальной циркуляцией,
температура несколько повышается и
равна около - ГС. В нижележащих гори-
зонтах проходят атлантические воды, и
температура повышается здесь до ГС.
Таким образом, между 50—100 м наблю-
дается холодный промежуточный слой.
В котловинах, куда не проникают теп-
лые воды, происходит сильное выхола-
живание, например в Новоземельском
желобе, Цен тральной котловине и т. д.
Температура воды довольно однородна
по всей толще зимой, а летом от не-
больших положительных значений на
поверхности она понижается пример-
но до -1,7°С у дна.
Подводные возвышенности препят-
ствуют движению атлантических вод.
В связи с этим над повышениями дна
низкая температура воды наблюдается
на близких к поверхности горизонтах.
К тому же над возвышенностями и на
их уклонах происходит более длитель-
ное и интенсивное охлаждение, чем
в глубоких районах. В результате у дна
возвышенности образуются «шапки хо-
лодной воды», характерные для банок
Б. М. В районе Центральной возвышен-
ности зимой очень низкая температура
воды прослеживается от поверхности
до дна. Летом она понижается с глуби-
ной и достигает минимальных значе-
ний в слое 50-100 м, а глубже снова
несколько повышается. В этот сезон
здесь наблюдается холодный промежу-
точный слой, нижнюю границу кото-
рого образуют не теплые атлантические,
а местные баренцевоморские воды.
В мелководной юго-восточной части
моря сезонные изменения температуры
воды хорошо выражены от поверхно-
сти до дна. Зимой низкая температура
воды отмечается по всей толще. Весен-
ний прогрев распространяется до гори-
зонтов 10—12 м, откуда температура

БАРЕНЦЕВО МОРЕ
35
резко понижается к дну. Летом толщина
верхнего прогретого слоя увеличива-
ется до 15— 18 м, а температура с глуби-
ной понижается.
Осенью температура верхнего слоя
воды начинает выравниваться, и рас-
пределение температуры с глубиной
идет по типу морей умеренных широт.
В большей же части Б. М. вертикальное
распределение температуры носит океа-
нический характер.
Вследствие хорошей связи с океаном
и малого материкового стока соленость
Б. м. мало отличается от средней соле-
ности океана.
Наибольшая соленость на поверх-
ности моря (35%©) наблюдается в юго-
западной части, в районе Нордкапского
желоба, где проходят соленые атланти-
ческие воды и не бывает льдов. К северу
и к югу соленость понижается до 34,5%о
благодаря таянию льдов. Еще больше
распреснены (до 32—33%о) воды в юго-
восточной части моря, где тают льды
и куда поступают пресные воды с суши.
Изменение солености на поверхности
моря происходит от сезона к сезону.
Зимой по всему морю соленость до-
вольно высока — около 35 %©, а в юго-
восточной части — 32,5—33%©, так как
в это время года усиливается приток
атлантических вод, уменьшается мате-
риковый сток и происходит интенсив-
ное льдообразование.
Весной почти везде сохраняются
высокие значения солености. Лишь в
узкой прибрежной полосе у Мурман-
ского берега и в Канинско-Колгуевском
районе соленость пониженная.
Летом сокращается приток атлан-
тических вод, тают льды, распростра-
няется речная вода, поэтому повсюду
соленость понижается. В юго-западной
части соленость равна 34,5%©, в юго-
восточной — 29%©, а иногда и 25%©.
Осенью, в начале сезона, соленость
остается пониженной по всему морю,
но в дальнейшем из-за уменьшения
материкового стока и начала льдообра-
зования она увеличивается и достигает
зимних значений.
Изменение солености в толще воды
связано с рельефом дна и с притоком
атлантических и речных вод. Преиму-
щественно она увеличивается от 34%©
на поверхности до 35,1 %© у дна. В мень-
ших пределах изменяется соленость по
вертикали над подводными возвышен-
ностями.
Сезонные изменения вертикального
распределения солености на большей
части моря выражены довольно слабо.
Летом поверхностный слой опреснен,
а с горизонтов 25—30 м начинается рез-
кое увеличение солености с глубиной.
Зимой скачок солености на этих гори-
зонтах несколько сглаживается. Более
заметно изменяются величины солено-
сти с глубиной в юго-восточной части
моря. Разность солености на поверх-
ности и у дна здесь может достигать не-
скольких промилле.
Зимой соленость почти выравнива-
ется по всей толще воды, а весной реч-
ные воды опресняют поверхностный
слой. Летом распреснение его усили-
вается еще и за счет растаявшего льда,
поэтому между горизонтами 10 и 25 м
образуется резкий скачок солености.
Зимой наиболее плотные воды на
поверхности Б. м. находятся в северной
части. Летом повышенная плотность
наблюдается в центральных районах
моря. На севере ее уменьшение связано
с опреснением поверхностных вод за
счет таяния льдов, на юге — с их про-
гревом.
Зимой в мелководных районах плот-
ность от поверхности до дна повыша-
ется незначительно. Плотность заметно
увеличивается с глубиной в районах
распространения глубинных атланти-
ческих вод. Весной и особенно летом
под влиянием опреснения поверхност-
ных слоев плотностная стратификация
вод по вертикали довольно отчетливо
выражена по всему морю. В результате
осеннего охлаждения происходит вы-
равнивание величин плотности с глу-
биной.
Относительно слабая плотностная
стратификация при обычно сильных
3*

36
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
ветрах обусловливает интенсивное раз-
витие ветрового перемешивания в Б. М.
Оно охватывает здесь слой до 15—20 м
в весенне-летнее время и проникает до
горизонтов 25—30 м в осенне-зимний
сезон. Лишь в юго-восточной части
моря, где вертикальная переслоенность
вод выражена резко, ветер перемеши-
вает только самые верхние слои до гори-
зонтов 10—12 м. Осенью и зимой к вет-
ровому перемешиванию прибавляется
еще и конвективное перемешивание.
На севере моря благодаря охлаж-
дению и льдообразованию конвекция
проникает до 50-75 м. Но она редко
распространяется до дна, так как при
таянии льдов, которые здесь бывают и
летом, создаются большие градиенты
плотности, что препятствует развитию
вертикальной циркуляции.
На расположенных южнее поднятиях
дна — Центральной возвышенности, Гу-
синой банке и т.д. — зимняя вертикаль-
ная циркуляция доходит до дна, так
как в этих районах плотность доста-
точно однородна по всей толще воды.
В результате над Центральной возвы-
шенностью образуются очень холодные
и тяжелые воды. Отсюда они постепен-
но сползают по склонам в окружающие
возвышенность депрессии, в частности
в Центральную котловину, где образу-
ются холодные придонные воды.
Общая циркуляция вод Б. М. фор-
мируется под влиянием притока вод из
соседних бассейнов, рельефа дна и дру-
гих факторов. Как и в соседних морях
северного полушария, здесь преобла-
дает общее движение поверхностных
вод против часовой стрелки.
Наиболее мощный и устойчивый
поток, во многом определяющий гидро-
логические условия моря, образует теп-
лое Нордкапское течение (74 тыс. км3).
Оно входит в море с юго-запада и дви-
жется на восток в прибрежной зоне со
скоростью около 25 см/сек., мористее его
скорость уменьшается до 5-10 см/сек.
Примерно на 25° в. д. это течение раз-
деляется на Прибрежное Мурманское
и Мурманское течения. Первое из них
шириной 40—50 км распространяется
к юго-востоку вдоль берегов Коль-
ского п-ова, проникает в Горло Белого
моря, где встречается с выходным Бе-
ломорским течением и со скоростью
15-20 см/сек. следует на восток. Остров
Колгуев разделяет Прибрежное Мур-
манское течение на Канинское, ухо-
дящее в юго-восточную часть моря и
далее к проливам Карские Ворота и
Югорский Шар, и Колгуевское, иду-
щее вначале на восток, а затем на севе-
ро-восток, к побережью Новой Земли.
Мурманское течение шириной около
100 км со скоростью порядка 5 см/сек.
распространяется значительно мори-
стее Прибрежного Мурманского. Около
меридиана 40° в. д., встретив повыше-
ние дна, оно поворачивает на северо-
восток и дает начало Западно-Новозе-
мельскому течению, которое вместе с
частью Колгуевского течения и поступа-
ющим через Карские Ворота холодным
течением Литке образует восточную
периферию общего для Б. М. циклони-
ческого круговорота. На северо-востоке
в море поступает холодное течение Ма-
карова. Кроме разветвленной системы
теплого Нордкапского течения в Б. М.
ясно выражены холодные течения.
Вдоль возвышенности Персея, с северо-
востока на юго-запад, вдоль Медвсжин-
ского мелководья проходит течение
Персея. Сливаясь с холодными водами
у о. Надежды, оно образует Медвсжин-
ское течение, скорость которого равна
примерно 50 см/сек.
На течения Б. М. существенно влияют
крупномасштабные барические поля.
Так, при локализации Полярного анти-
циклона у берегов Аляски и Канады и
при относительно западном располо-
жении Исландского минимума Запад-
но-Новоземельское течение проникает
далеко на север, и часть его вод уходит
в Карское море. Другая часть этого
течения отклоняется на запад и усили-
вается водами, поступающими из Арк-
тического бассейна (восточнее Земли
Франца-Иосифа). Увеличивается при-
ток поверхностных арктических вод,

БАРЕНЦЕВО МОРЕ
37
приносимых Восточно-Шпицберген-
ским течением.
При значительном развитии Сибир-
ского максимума и одновременно более
северном расположении Исландского
минимума преобладает вынос вод из
Б. М. через проливы между Новой Зем-
лей и Землей Франца-Иосифа, а также
между Землей Франца-Иосифа и Шпиц-
бергеном.
Общая картина течений усложняется
местными циклоническими и анти-
циклональными круговоротами.
Приливы в Б. М. вызываются глав-
ным образом атлантической прилив-
ной волной, которая вступает в море с
юго-запада, между Нордкапом и Шпиц-
бергеном, и движется на восток. Около
входа в Маточкин Шар она поворачи-
вает частично на северо-запад, частич-
но на юго-восток.
На северные окраины моря оказы-
вает влияние другая приливная волна,
приходящая из Северного Ледовитого
океана. Вследствие этого у северо-во-
сточных берегов Шпицбергена и у Земли
Франца-Иосифа происходит интерфе-
ренция атлантической и северной волн.
Приливы Б. М. почти везде носят пра-
вильный полусуточный характер, как
и вызываемые ими течения, но смена
направлений приливных течений про-
исходит неодинаково в разных районах
моря.
Вдоль Мурманского берега, в Чеш-
ской губе, на западе Печорского моря,
приливные течения близки к реверсив-
ным. В открытых частях моря направ-
ление течений в большинстве случаев
меняется по часовой стрелке, а на неко-
торых банках — против часовой стрелки.
Смена направлений приливных тече-
ний происходит одновременно во всем
слое от поверхности до дна.
Наибольшая скорость приливных
течений (около 150 см/сек.) отмечается
в поверхностном слое. Большими ско-
ростями характеризуются приливные
течения вдоль Мурманского берега, при
входе в Воронку Белого моря, в Канин-
ско-Колгуеве ком районе и на Южно-
Шпицбергенском мелководье. Кроме
сильных течений приливы вызывают
значительные изменения уровня Барен-
цева моря. Высота прилива у берегов
Кольского п-ова достигает 3 м. На се-
вере и северо-востоке величина при-
ливов становится меньше и у берегов
Шпицбергена равна 1-2 м, а у южных
берегов Земли Франца-Иосифа всего
40-50 см. Это связано с особенностями
рельефа дна, конфигурацией берегов и
интерференцией приливных волн, при-
ходящих из Атлантического и Север-
ного Ледовитого океанов.
Кроме приливных колебаний в Б. М.
прослеживаются и сезонные изменения
уровня, вызванные главным образом
воздействием атмосферного давления
и ветров. Разница между максимальным
и минимальным положениями среднего
уровня в Мурманске может достигать
40-50 см.
Сильные и продолжительные ветры
вызывают сгонно-нагонные колебания
уровня. Они наиболее значительны
(до 3 м) у Кольского побережья и у
Шпицбергена (порядка 1 м), меньшие
величины (до 0,5 м) наблюдаются у
берегов Новой Земли и в юго-восточ-
ной части моря.
Большие пространства чистой воды,
частые и сильные устойчивые ветры
благоприятствуют развитию волнения
в Б. М. Особенно сильное волнение
наблюдается зимой, когда при дли-
тельных (не менее 16-18 ч) западных и
юго-западных ветрах (до 20—25 м/сек.)
в центральных районах моря наиболее
развитые волны могут достигать высоты
10—11 м. В прибрежной зоне волны
меньше. При продолжительных севе-
ро-западных штормовых ветрах высота
волн достигает 7-8 м. Начиная с апреля
интенсивность волнения уменьшается.
Волны высотой 5 м и более повторя-
ются редко. Наиболее спокойно море
в летние месяцы, повторяемость штор-
мовых волн высотой 5-6 м не пре-
вышает 1—3%. Осенью интенсивность
волнения увеличивается и в ноябре
приближается к зимней.

38
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
Б. М. относится к числу ледовитых,
но это единственное из арктических
морей, которое из-за притока в его юго-
западную часть теплых атлантических
вод никогда полностью не замерзает.
Вследствие слабых течений из Карского
моря в Б. М. лед оттуда практически не
поступает.
Таким образом, в Б. М. наблюдаются
льды местного происхождения. В цент-
ральной и юго-восточной частях моря —
это однолетние льды, которые образу-
ются осенью и зимой, а весной и летом
тают. Лишь на крайнем севере и северо-
востоке встречаются старые льды, в том
числе иногда и арктический пак.
Льдообразование в море начинается
на севере в сентябре, в центральных
районах — в октябре и на юго-востоке —
в ноябре. В море преобладают плавучие
льды, среди которых встречаются айс-
берги. Обычно они концентрируются у
Новой Земли, Земли Франца-Иосифа
и у Шпицбергена. Айсберги образуются
от ледников, спускающихся к морю с
этих островов. Изредка айсберги тече-
ниями выносятся далеко к югу, вплоть
до побережья Кольского п-ова. Обычно
баренцевоморские айсберги не превы-
шают 25 м в высоту и 600 м в длину.
Припай в Б. М. развит слабо. Срав-
нительно небольшие площади он зани-
мает в Канинско-Печорском районе и
у Новой Земли, а у берегов Кольского
п-ова встречается только в губах.
В юго-восточной части моря и у за-
падных берегов Новой Земли всю зиму
сохраняются заприпайные полыньи.
Максимально распространены льды в
море в апреле, когда они покрывают
до 75% его площади. Толщина ров-
ного морского льда местного проис-
хождения в большинстве районов не
превышает 1 м. Наиболее толстые льды
(до 150 см) встречаются на севере и
северо-востоке.
В весенне-летнее время однолетние
льды быстро тают. В мае южные и юго-
восточные районы освобождаются ото
льдов, а к концу лета ото льдов очища-
ется почти все море (за исключением
районов, прилегающих к Новой Земле,
к Земле Франца-Иосифа и юго-восточ-
ным берегам Шпицбергена).
Деловитость Б. М. изменяется от года
к году, что связано с различной интен-
сивностью Нордкапского течения, с
характером крупномасштабной атмо-
сферной циркуляции и с общим по-
теплением или похолоданием Арктики
в целом.
Ихтиофауна Б. М. насчитывает около
150 видов рыб. Их видовое разнообра-
зие быстро уменьшается с запада на
восток, что связано с понижением тем-
пературы воды и ледовым режимом.
Наиболее распространены и разно-
образны тресковые, камбаловые, бель-
дюговые, бычковые и другие виды.
Промысловое значение имеют немно-
гим более 20 видов, главные из которых
треска, пикша, сайка, морской окунь,
зубатка, сельдь, мойва, черный палтус.
Воды Б. М. богаты фитопланктоном —
основной пищей морского зоопланк-
тона, который в свою очередь служит
основной пищей многим рыбам и мле-
копитающим.
Рыбопромысловая продуктивность
Б. М. по оценкам в середине XX в.
составляла 4,5 кг/га. Промышленное
освоение рыбных ресурсов началось
в конце XIX в. и постоянно нарастало.
Вылов рыбы к концу 1970-х гг. пре-
высил 4 млн. т: вылавливались треска,
морской окунь и в меньших объемах
добывались палтус, зубатка, сельдь,
мойва и др. Чрезмерный промысел
наиболее ценных видов рыбы привел к
сокращению их запасов и резкому сни-
жению уловов.
В настоящее время добыча ценных
видов рыбы в море регулируется, что
положительно сказывается на запасах
трески, окуня, пикши и некоторыхдру-
гих. С 1985 г. отмечается тенденция
к восстановлению их численности.
В 1990-х гг. в Б. М. был вселен кам-
чатский краб, который в короткое время
не только прижился, но и чрезвычайно
размножился (первые попытки по ак-
климатизации относятся к 1956 г.).

«БЕЛЛУНА»
39
Шельф Б. М. богат углеводородами,
общие прогнозные ресурсы превышают
7 млрд, т условного топлива, потенциал
добычи — более 20 млн. т углеводоро-
дов в год. В юго-восточной части моря
открыты нефтяные месторождения
«Варандей-море», «Медынское-море»,
«Южно-Долгинское». Эффективность
поисково-разведочных работ на шельфе
Б. М. не имеет аналогов в мире за по-
следние 25 лет как по успешности, так
и масштабам открытий — Штокманов-
ское месторождение.
Основные порты Б. М.: Мурманск,
Североморск, Нарьян-Мар (Россия);
Варде, Вадсё, Киркенес (Норвегия).
«БАРЕНЦЕВО МОРЕ» — фундамен-
тальная монография, подготовленная
в рамках проекта «Моря» («Гидрометео-
рология и гидрохимия морей») научно-
технической программы ГКНТ СССР
«Мировой океан». Монография —
1-й том серии, состоящей из 10 томов.
Том состоит из двух выпусков: I -й вы-
пуск - «Гидрометеорологические усло-
вия», подготовленный Государствен-
ным океанографическим институтом и
Мурманским филиалом Арктического
и Антарктического научно-исследова-
тельского института (1990 г.) и 2-й вы-
пуск — «Гидрохимические условия и
океанологические основы формирова-
ния биологической продуктивности»,
составленный Государственным океа-
нографическим институтом, Мурман-
ским территориальным управлением
по гидрометеорологии и Полярным
научно-исследовательским институтом
морского рыбного хозяйства и океано-
графии им. Н.М. Книповича (1992 г.).
В указанных выпусках освещается ши-
рокий круг вопросов по метеорологии
и климату, физической океанографии,
динамике вод, гидрохимии, океаноло-
гическим основам формирования био-
логической продуктивности Б. м.
БАРРОУ (Barrow) СТИФЕН (1525-
1584) — английский мореплаватель,
исследователь Арктики. В 1553—1554 гг.
старшим штурманом на корабле
«Edward Bonaventure» под командова-
нием Р. Чанслора участвовал в экспе-
диции по поиску Северо-Восточного
прохода из Западной Европы в Китай.
В 1556 г. Б. возглавил экспедицию на
судне «Scarchthrift». Выйдя из Англии,
он обошел с севера Скандинавский
полуостров и Кольский полуостров и
дошел до Новой Земли, поднявшись до
70°42’ с.ш. Были обследованы берега
о. Вайгач и открыты, как считал Б.,
Карские Ворота, которые англичане
называли проливом Барроу. В дальней-
шем, встретив тяжелые льды, Б. через
Чешскую губу вернулся и зазимовал в
Холмогорах. Экспедиция собрала зна-
чительные материалы по географии,
гидрографии, навигации и метеороло-
гии, о северной фауне. Б. составил до-
вольно точную карту Б. м. Весной 1557 г.
Б. отправился на поиски 3 пропав-
ших английских судов, прошел вдоль
побережья Белого моря, затем Коль-
ского п-ова. В 1560 и 1561 гг. посетил
Россию. Затем служил в британском
флоте. После себя оставил описания
своих путешествий.
«БАРЭКС», БАРЕНЦЕВОМОРСКИЙ
ЭКПЕРИМЕНТ — национальный про-
ект по океанографическому наблюде-
нию в Северном, Норвежском, Грен-
ландском и Б. морях. Осуществлялся в
СССР в 1984—1987 гг., учредитель Гос-
комгидромет.
«БЕЛЛУНА» («Bellona») - норвежское
неправительственное экологическое
объединение. Основано в 1986 г. для
организации общественных акций по
защите окружающей среды в Арктике.
Получила известность, и в частности в
России, в связи с публикацией доклада
«Северный флот. Потенциальный риск
радиоактивного загрязнения региона»
(1996 г.) по состоянию радиационной
безопасности в Баренцевоморском сек-
торе Арктики. Отделение Б. открыто
в Мурманске.

40
БЕЛОЕ МОРЕ
БЕЛОЕ МОРЕ - море Северного Ледо-
витого океана, далеко вдающееся в
Европейскую часть России между полу-
островами Кольский и Канин. На се-
вере граничит с Б. м. по линии, соеди-
няющей мысы Канин Нос п-ова Канин
Нос и Святой Нос Кольского п-ова.
Глубина до 340 м. Берега высокие, ска-
листые, сильно изрезаны, с крупными
заливами (губами): Мезенским, Онеж-
ским, Двинским и Кандалакшским.
Северная часть Белого моря называ-
ется Воронкой, средняя часть - Бассей-
ном, наиболее узкая — Горлом. Крупные
острова — Соловецкие и Моржовец.
Донный рельеф неровный. Донные
осадки — ил, песок, валуны, обломки
скал, глина. Климат умеренный и суб-
арктический. Средняя температура ян-
варя от—9до-14°С, июля-от8 до 15°С;
осадки 250-500 мм, часты туманы.
Температура воды летом 7—15°С, зимой
до — 1,7°С. Соленость 20-30%о. С нояб-
ря по май Б. М. покрыто плавающим
и неподвижным (у берегов) льдом.
Приливы до 10 м. Течения образуют
циклонические и антициклонические
круговороты. Богато рыбой (сельдь,
семга, треска) и тюленями. Главный
порт Архангельск. Беломорско-Балтий-
ский канал соединяет Белое море с Бал-
тийским.
«БЕЛОКАМЕНКА» — самый крупный
танкер под российским флагом. Длина
танкера — 340,5 м, ширина — 65 м, вы-
сота борта — 31,5м. Дедвейт 360 тыс. т.
Используется в составе рейдового пере-
грузочного комплекса нефти РПК-3 в
качестве танкера-накопителя для при-
ема и хранения нефти. РПК-3 был обо-
рудован в 2004 г. соответствии с Гене-
ральной схемой развития Мурманского
портового транспортного узла на аква-
тории внешнего рейда Мурманского
морского торгового порта в районе с.
Белокаменка в Среднем колене Коль-
ского залива. Танкер «Б.» был постав-
лен на РПК-3 14 февраля 2004 г. До-
ставка нефти на РП К-3 осуществляется
танкерами-челноками водоизмещением
20—80 тыс. т. из портов Белого моря
(Архангельск-Мурманск), а также с
разрабатываемых месторождений нефти
на шельфе Б. м. (Варандей—Мурманск).
Для транспортировки нефти на внеш-
ний рынок используются танкера-
транспортировщики водоизмещением
150 тыс. т.
В 2009 г. появилась информация о
том, что рейдовый перевалочный ком-
плекс для нефтеналивных грузов «Б.»
может быть выведен из эксплуатации
в 2014 г. с переводом грузопотока на
береговой нефтеналивной терминал,
построенный в рамках реализации про-
екта развития Мурманского транспорт-
ного узла (МТУ, западный берег Коль-
ского залива). К этому моменту на бе-
регу будет создана достаточная инфра-
структура для приема нефтеналивных
грузов в объемах, переваливаемых сего-
дня «Б.». Кроме того, танкер-накопи-
тель «Б.» в скором времени перестанет
отвечать современным требованиям
экологической безопасности (танкер
является однокорпусным).
БЕЛОМОРСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛО-
ТИЛИЯ - формирование РККА, со-
зданное 1 марта 1920 г. для обороны
Архангельска, Мурманска и побережья
Белого моря. В апреле 1920 г. преоб-
разована в Морские силы Северного
моря. Вновь сформирована в составе
Северного флота (из Беломорской Во-
енно-Морской базы) для защиты ком-
муникаций в Белом море, восточной
части Б. м. и Арктике. Насчитывала
линейный корабль, 3 вспомогательных
крейсера, подводную лодку, дивизион
эсминцев и сторожевых кораблей,
бригаду тральщиков, дивизион мин-
ных заградителей, 8 ледоколов, 3 диви-
зиона морских и речных катеров и дру-
гие суда. Главная база - Архангельск.
В конце августа 1941 г. для обороны
проливов Карские ворота, Югорский
Шар, портов и полярных станций в со-
ставе флотилии был создан Северный
отряд (база — поселок Амдерма, о. Дик-
сон). Впоследствии в связи с расшире-

БЕЛЫЙ МЕДВЕДЬ, ОШКУЙ
41
нием операционной зоны в составе
БФ были сформированы Новоземель-
ская (губа Белушья, 1942 г.) и Карская
(о. Диксон, 1944 г.) военно-морские
базы. За время Великой Отечественной
войны Б.В.Ф. обеспечила проводку свы-
ше 2500 транспортов. В апреле 1945 г.
расформирована.
БЕЛУХА (Delphinapterus leucas) — круп-
ное млекопитающее семейства дель-
финовых (Delphinidae) подотряда зуба-
тых китов. Длина тела достигает 6 м,
Белуха
вес — 1,5 т. Окраска взрослых Б. белая,
отсюда и название. Распространена
кругополярно, населяя арктические и
прилежащие к ним моря, в том числе
в Б. м. Хорошо приспособлена к жизни
среди льдов. Кожа защищена толстым
(до 2 см) слоем эпидермиса; на голове
имеется толстая жировая «подушка»,
которой животное может расталкивать
или разламывать тонкий лед. Питается
рыбой (мойва, сайка, лососевые, сель-
девые и др.), ракообразными и моллюс-
ками. В погоне за рыбой часто входит
в большие реки (Обь, Енисей, Лена,
Амур и др.), иногда поднимаясь вверх
по течению на 1000 км и более. Живет
стадами, численностью от нескольких
десятков до тысячи голов. Совершает
регулярные сезонные миграции. Поло-
вая зрелость наступает на 2—3-м году.
Самка рождает одного, редко двух дете-
нышей. Имеет большое промысловое
значение, добывается ради жира, мяса
и кожи.
БЕЛУШЬЯ ГУБА — глубоководный
залив Б. м. на северном берегу пролива
Маточкин Шар (Новая Земля). На бе-
регу Б.Г. в 1768—1769 гг. зимовала пер-
вая научно-исследовательская экспеди-
ция на Новой Земле под руководством
Ф. Розмыслова (см.). Здесь находится
могила участника этой экспедиции
Чиракина, давшего первое описание
Маточкина Шара. В 1942 г. в поселке
Белушья Губа была создана стоянка ко-
раблей Военно-Морского флота СССР,
затем база для обороны Новой Земли
и ее пролива.
БЕЛЫЙ МЕДВЕДЬ, ОШКУЙ (Thal-
assarctos maritimus) - млекопитающее
из семейства медвежьих, отряд хищных.
Населяет область плавающих льдов
Северного Ледовитого океана, встреча-
ется также на Азиатском и Американ-
ском побережьях океана и на островах,
но далеко внутрь суши не заходит.
По размерам значительно крупнее
бурого медведя. Особенно велики Б. М.,
встречающиеся в восточной части
Арктики (длина тела более 3 м, вес до
700 кг). Б. М. Западной Арктики не пре-
вышают длиной 2,5 м и весом 400 кг.
Мех густой и длинный, имеет белую
окраску с желтоватым или кремовым
оттенком. Б. М. — типичный представи-
тель арктической фауны. Жизнь Б. М.
неразрывно связана с морем и плава-
ющими льдами, по которым он кочует
Белый медведь

42
БЕЛЫЙ ОСТРОВ
в поисках пищи. Основную пищу
составляют различные виды тюленей,
из которых важнейшее значение имеет
нерпа. На зиму в берлоги, располо-
женные обычно на берегу, реже на не-
подвижном припайном льду, залегают
только беременные самки. Остальные
бодрствуют в течение круглого года.
Б. М. великолепно плавает и ныряет,
может передвигаться по воде на боль-
шие расстояния, нередко встречается
в открытом море, вдалеке от берега
и льдов. Спаривание обычно происхо-
дит в июле. Медвежата, которых часто
бывает два, рождаются в конце фев-
раля — начале марта, слепыми и бес-
помощными. Через месяц, когда они
прозревают, самка с малышами поки-
дает берлогу и возвращается к бродя-
чему образу жизни. Медвежата оста-
ются при самке около полутора лет, так
что деторождение происходит один раз
в 2 года. Добываются Б. М. ради шкуры,
идущей для изготовления ковров, и
ради мяса, которое пригодно в пищу.
БЕЛЫЙ (ВИТЕ) ОСТРОВ (Kvitoya) -
лежит в 78 км к востоку от северо-
восточной оконечности о. Северо-Во-
сточная Земля, архипелаг Шпицберген,
Норвегия. Остров вытянут в направле-
нии восток-северо-восток - запад-юго-
запад на 43,5 км, ширина его 5,5 км.
Почти вся его площадь покрытасплош-
ной массой снега и льда. На нем име-
ется три ледяных холма куполообраз-
ной формы, склоны которых плавно
опускаются к морю, самый высокий
из которых достигает 250 м.
Известен как место гибели участни-
ков экспедиции С. Андре (см.) на воз-
душном шаре в 1897 г. Один из мысов
острова назван именем Андре.
БЕЛЬДЮГА ЕВРОПЕЙСКАЯ (Zoarces
viviparus) — прибрежная рыба, семей-
ство бельдюговые (Zoarcidae), встреча-
ющаяся иногда в сильно опресненных
водах и даже в устьях рек. Редко обитает
глубже 20—30 м, после отлива часто
остается между камнями. Предпочи-
тает каменистые россыпи и песчаные
грунты с зарослями. Распространена в
Б., Белом и Балтийском морях. Спина
окрашена в желтовато- или зеленова-
то-бурый тон, к брюху - в желтовато-
серый. На голове, щеках и спине тем-
ные пятна. В период размножения у
самцов появляется красная окраска
на грудных плавниках, по краю спин-
ного и на челюстях. Длина до 45 см,
обычно 30-33 см. Половой зрелости
достигает на 2-м году жизни. Живоро-
дящая рыба, выметывает 10-400 сфор-
мировавшихся мальков. Спаривание
происходит летом и осенью, а воз-
можно и зимой. Период беременности
длится около 4 месяцев. Молодь пита-
ется мелкими ракообразными и их
личинками, взрослые — прибрежными
брюхоногими моллюсками, ракообраз-
ными, икрой и мальками рыб. Про-
должительность жизни 4—5, реже 9 лет.
Промысловая рыба.
БЕРЕГА БАРЕНЦЕВА МОРЯ - Коль-
ский п-ов в структурно-геологическом
отношении является частью Балтий-
ского кристаллического шита. Здесь
выделяются два резко неравных по про-
тяженности района, принципиально
различающихся по своему геологиче-
скому строению. Это, с одной стороны,
п-ова Рыбачий и Средний и о. Киль-
дин, расположенные в самом северо-
западном углу побережья, и, с другой -
весь остальной Кольский п-ов. Первый
район сложен осадочными породами.
Вся остальная часть Мурманского по-
бережья сложена кристаллическими
сланцами и гнейсами, а также — на боль-
шой части протяжения берега между
о. Кильдин и Горлом Белого моря —
гранитами и гранитогнейсами.
Характерной особенностью текто-
ники Мурманского побережья явля-
ется его фиордовое расчленение.
Вдоль берега Кольского п-ова протя-
гивается глубокий Мурманский желоб,
представляющий собой серию узких
грабенов с глубинами значительно бо-
лее 100 м.

БЕРЕГА БАРЕНЦЕВА МОРЯ
43
Печенгский залив, Лица, Ара-губа,
Ура-губа, Кольский залив - типичные
фиорды тектоно-эрозионно-леднико-
вого происхождения, подобные норвеж-
ским. Заливы врезаны в массив древ-
них пород, несущих явственные следы
ледниковой обработки. Типичным и
самым крупным из этой группы фиор-
дов является Кольский залив.
От фиордового побережья заметно
отличаются берега полуостровов Сред-
него и Рыбачьего, а также о. Кильлин.
Местами на Кильдине и на Рыбачьем
можно видеть абразионно-денудацион-
ные уступы и клифы.
К востоку от Кольского залива ха-
рактер береговой линии существенно
меняется. Почти на всем протяжении
этого залива, до о. Лумбовский и далее
до устья р. Поной, простирается невысо-
кий, не измененный морем сбросово-
тектонический береге четко выражен-
ными следами ледниковой обработки
склонов, местами сопровождающийся
мелкими островами типа шхер — «лу-
дами».
Некоторые фиорды, например По-
ка н га, Нокуевская губа, простираются
параллельно общему направлению бе-
рега и отличаются прямолинейностью
очертаний.
Юго-восточная, очень мелководная
часть Б. м. часто называется Печор-
ским морем (см.). Его берега образуют
п-ов Канин, залив Чешская губа, мор-
ской край Малоземельной тундры,
Печорскую губу, морской край Больше-
земельской тундры с заливом Хайпу-
дырская губа, о. Колгуев. Прибрежная
часть суши в основном представляет
собой морскую равнину, сформирован-
ную в результате поздне- и послелед-
никовых регрессий Северного Ледо-
витого океана, за исключением устье-
вой области Печоры, представленной
обширной многорукавной дельтой, и
центральной части п-ова Канин, где
распространен холмисто-денудацион-
ный рельеф (кряж Канин Камень).
Берега п-ова Канин относят к термо-
абразионным берегам. Однако здесь
есть два исключения — м. Канин Нос,
который сложен коренными поро-
дами и который следует считать, как и
м. Микулкин, обычным абразионным
берегом, и район м. Лайденного, где
развиты береговые аккумулятивные
формы. Последние представлены здесь
косой м. Лайденного и грядой аккуму-
лятивных о-вов Камбальницкие Кош-
ки, являющейся продолжением этой
косы. Скорость отступания термоабра-
зионных берегов п-ова Капин дости-
гает 2 м/год.
Берега Чешской губы также по
преимуществу термоабразионные. Тер-
моабразии здесь подвержены много-
летнемерзлые отложения, причем на
восточном берегу залива скорость от-
ступания берега составляет 1,5-3 м/год.
Высота сизигийного прилива здесь
достигает 2,1 м, а на восточном берегу
Канина даже 3,2 м, что обусловливает
широкое развитие песчано-илистых
осушек, или лайд. Наибольшей ширины
(до 2 км) они достигают у м. Лайден-
ного и в вершинной части Чешской
губы.
Полуостров Святой Нос представляет
собой аккумулятивную форму двой-
ного питания типа переймы, образую-
щуюся за счет наносов, поставляемых
со стороны берега Индигской губы, и
встречного потока со стороны клифа в
Горностальей губе. Перейма соединяет
берег и останец коренных пород, обра-
зующих скальный полуостров. Далее на
северо-восток простирается Тиманский
берег протяженностью более 200 км,
который представляет собой мощный
береговой бар, на значительном своем
протяжении примкнувший к суше, ме-
стами же переходящий в островной бар
(о. Сенгейский), отделяющий от моря
несколько крупных лагун. Он завер-
шается у входа в Печорскую губу акку-
мулятивным п-овом Русский Заворот.
На продолжении Русского Заворота,
ограждая с севера Печорскую губу, еше
на протяжении более 50 км следует
полуподводный, местами островной
бар Гуляевские Кошки.

44
БЕРЕГА БАРЕНЦЕВА МОРЯ, НАЗВАНИЯ
Берег Печорской губы представлен
термоабразионными низкими клифа-
ми, выработанными в мерзлых поздне-
и послеледниковых прибрежно-мор-
ских отложениях и в торфах, и дельтой
р. Печоры. Последняя по своим мор-
фологическим признакам относится к
типу многорукавных дельт.
Берег к востоку от Печорской губы
состоит из чередующихся термоабра-
зионных и аккумулятивных участков.
Хотя величина прилива здесь неве-
лика — от 1,2 до 0,8 м, однако очень
пологие уклоны как прибрежной суши,
так и подводного берегового склона
способствуют развитию лайд. Есть не-
сколько крупных аккумулятивных форм
типа островных и береговых баров —
о. Песяков и бар Медынский Заворот,
а также небольших кос. О-ва Матвеев,
Голец, Долгий, Зеленцы в совокупно-
сти образуют крупную аккумулятив-
ную форму, которая, вероятно, обязана
своим происхождением приливным
течениям и представляет крупную пес-
чаную гряду, поднятую над современ-
ным уровнем моря.
БЕРЕГА БАРЕНЦЕВА МОРЯ, НАЗВА-
НИЯ — побережье Кольского полу-
острова от государственной границы
России с Норвегией до мыса Святой
Нос называется Мурманским бере-
гом (см.), побережье Малоземельной
тундры (см.) между мысами Святой
Нос и Русский Заворот носит назва-
ние Тиманского берега. Западный берег
Печорской губы между мысами Рус-
ский Заворот и Кутшарский Нос назы-
вается Захарьиным берегом, а далее
на юг по левому (Западному) берегу
реки Печоры он носит название Мало-
земельного берега. Берега Большезе-
мельской тундры (см.) особых назва-
ний не имеют.
БЕРЕЖНЫХ ИЛЬЯ АВТОНОМОВИЧ
(1799—1839) — штабс-капитан КФШ.
Окончил Балтийское штурманское учи-
лище. До 1819 г. плавал на кораблях
Балтийского флота. В 1820-1824 гг., бу-
дучи штурманским помощником, уча-
ствовал под руководством П.Ф. Анжу
в рекогносцировочной морской описи
северных берегов Сибири и Новоси-
бирских о-вов. Произвел первую опись
южного и восточного берегов о. Котель-
ный — самого большого в архипелаге
Новосибирских о-вов. В 1825—1827 гг.,
будучи штурманским помощником
14-го класса и командуя отрядом, руко-
водил рекогносцировочной морской
описью побережья между р. Печора и
Каниным Носом. Обошел на карбасе
вокруг о. Колгуев. В 1827 г. зачислен в
Корпус флотских штурманов с про-
изводством в подпоручики. В 1828—
1835 гг. плавал на кораблях в Среди-
земном и Балтийском морях. В 1831 г.
произведен в поручики, а в 1835 г. в
штабс-капитаны и переведен в берего-
вую часть.
Его именем назван мыс о-ва Фадде-
евский (Новосибирские о-ва).
БЕРЕЗКИН ВСЕВОЛОД АЛЕКСАНД-
РОВИЧ (1899-1946) — советский океа-
нолог, исследователь Арктики, инже-
нер-контр-адмирал. Окончил геогра-
фический факультет Ленинградского
госуниверситета в 1924 г. и в 1928 г.
Военно-морскую академию. Прини-
мал участие во многих экспедициях
в Б., Карское, Гренландское моря и др.
В 1923—1924 гг. на гидрографическом
судне ледоколе «Мурман» изучал при-
ливы у о-вов Новая Земля. В 1930 г. -
начальник Морской обсерватории в
Кронштадте. В 1932 г. на ледокольном
пароходе «Таймыр» исследовал север-
ную часть Карского моря, где, в част-
ности, наблюдал завихрения течений
в районе 78° с. ш. Высказал предполо-
жение о причине этих завихрений —
наличии к северу от этого места мелко-
водья и суши, которое подтвердилось в
1935 г. во время экспедиции на ледо-
кольном пароходе «Садко». В 1934 г. Б.
участвовал в первом сквозном рейсе
по Северному морскому пути с востока
на запад за одну навигацию (из Вла-
дивостока в Мурманск) на ледорезе

БОЛЬШОЙ ОСТРОВ
45
«Литке». В 1939 г. плавал на «Сибиря-
кове» в северной части Атлантического
океана. В 1943 г. - начальник Мор-
ского управления и заместитель началь-
ника гидрометеорологической службы
СССР. В 1944 г. — преподаватель Воен-
но-морской академии. Б. был ответст-
венным редактором I тома «Морского
атласа».
Основные труды: «Приливы на Но-
вой Земле», «Записки по гидрографии»
(1925), «Гренландское море и Поляр-
ный бассейн» (1935), «Динамика моря»
(1939) и др.
Его именем назван пролив в архипе-
лаге Земля Франца-Иосифа.
БЕРИНГОВ МИТРОФАН МИХАИЛО-
ВИЧ (1889—1937) - советский живо-
писец. Учился в школе Общества
поощрения художеств у Н.К. Рериха и
А.А. Рылова (1913-1915 гг.). Наибо-
лее значительные работы создал после
1917 г. С 1922 г. работал в Москве.
С 1925 г. почти ежегодно путешество-
вал по Северу и посвятил свое творче-
ство Советской Арктике («Мурманские
рыбаки», 1925 г.; «Полуночное солнце»,
1926 г.; «Ледяной поход Балтфлота»,
1934 г.; «На тральщике», 1930 г.; «Мыс
Челюскин», 1943 г.). Б. принял участие
в арктической экспедиции ледокола
«Азов» в 1933 г. Лучшие произведения
Б. правдиво рассказывают о героиче-
ском освоении Арктики советскими
людьми.
БЁК-ФЬОРД, ЗАЛИВ (Bdkfjorden) - на-
ходится в северо-восточной части Скан-
динавского п-ова, в Норвегии. Самый
большой и важный из заливов, вдаю-
щихся в южный берег залива Варан-
гер-фьорд (см.). Его длина ок. 33,5 км.
Наибольшая ширина у входа 7,5 км.
При входе в залив лежит о. Хьельмё,
разделяющий вход на два прохода.
В средней части залива лежит крупный
о. Ренё. Берега залива возвышенные и
крутые, отдельные горы, расположен-
ные по обоим его берегам, достигают
высоты 115—160 м. Глубины в заливе от
100 до 150 м. В вершине залива распо-
ложен крупный промышленный город
и порт Киркенес (см.).
БЛЮ-ФЬОРД, ЗАЛИВ (Blafjorden) -
вдается на 13 км в северо-восточный
берег о. Эдж (см.) архипелага Шпиц-
берген между мысами Мельхерс и
Линдеман, Норвегия. Залив довольно
обширный; ширина входа в него 33 км,
глубины - 24-26 м. Северо-западная
часть залива мелководна.
БОЛЬШЕЗЕМЕЛЬСКАЯ ТУНДРА -
часть материка, простирающаяся к
востоку от реки Печоры до отрогов
Пай-Хоя и Полярного Урала. На юге ее
граница проходит по реке Усе - пра-
вому притоку Печоры. На севере омы-
вается Печорским (Баренцевым) морем.
Общая площадь составляет 160 тыс. км2.
Большая часть территории Б.Т. вхо-
дит в состав Ненецкого автономного
округа, а южная и частично восточная
части относятся к Республике Коми,
Россия. Ее берега Б. м. особых назва-
ний не имеют. Территория - северная
часть Печорской низменности. В рель-
ефе преобладают холмы и моренные
гряды — «мусюры», сложенные песками
и валунными суглинками. Преобладаю-
щие высоты 80-150 м, иногда до 250 м.
Низменность расчленена довольно гу-
стой эрозионной сетью. Наиболее круп-
ные реки, текущие на север, — Коро-
таиха, Черная, Море-Ю. Они порожи-
стые, имеют большие уклоны и скорость
течения. Распространены многолетне-
мерзлые породы. Много озер, особенно
их количество возрастает в северной
приморской части территории. Мохо-
во-кустарничковая тундра, лесотундра.
В пределах Б.Т. часть Печорского уголь-
ного бассейна, месторождения нефти
и газа.
БОЛЬШОЙ (СТУРЕ) ОСТРОВ
(Stordya) — расположен в 7,5 км к во-
стоку от северо-восточной оконечности
о. Северо-Восточная Земля — мыса Ли
Смит, Норвегия. Длина острова с севера

46
БОРИСОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕВИЧ
на юг 10 км, ширина 8,3 км. В южной
части острова возвышается (158 км)
ледяной холм куполообразной формы.
Северный берег представляет собой
покрытое булыжником плато, от кото-
рого в море вдается покрытая галькой
коса.
БОРИСОВ АЛЕКСАНДР АЛЕКСЕЕ-
ВИЧ (1866-1934) - советский худож-
ник-пейзажист, писатель, исследователь
Русского Севера. Закончил иконопис-
ную мастерскую в Соловецком мона-
стыре в 1888 г. Учился в Петербургской
Академии художеств (1895—1897 гг.) у
И.И. Шишкина и А.И. Куинджи. Один
из первых художников, изобразивших
суровую природу Севера. В 1899 г. сна-
рядил экспедицию на яхте «Мечта»,
яхта была затерта льдами и Б. с экипа-
жем пешком пересек остров, оставшись
зимовать во льдах Маточкина Шара.
Много путешествовал по Северу: по-
сетил Кольский п-ов, совершил дли-
тельную экспедицию на Печору, Югор-
ский п-ов, о. Вайгач. Основная тема
произведений Б. — пейзажи Крайнего
Севера. Сумел правдиво передать в
своих картинах суровую красоту се-
верной природы («В области вечного
льда», «Весенняя полярная ночь» и др.).
В результате путешествий в тундру и на
Новую Землю Б. написал также путевые
очерки, книги: «У самоедов» (1907 г.),
«В стране холода и смерти» (1907 г.).
Картины Б. имели большой успех, его
персональные выставки прошли во
многих столицах Европы. Он был кава-
лером ордена Почетного легиона, а в
Лондоне Ф. Нансен вручил ему орден
Св. Олафа. Благодаря Б. на карте Новой
Земли увековечены имена многих рус-
ских художников — мысы Шишки-
на, Куинджи, Крамского, Васнецова,
Верещагина, Репина, а также ледник
Третьякова.
Именем Б. назван полуостров на
Новой Земле.
БРАМА - деревянная барка, служив-
шая на севере России для доставки
грузов с морских судов в районах с
мелководными рейдами. Применялась
также для приема рыбы с промысло-
вых судов наливом и транспортировки
ее на берег. Длина 8—9 м, ширина ок.
2 м, грузоподъемность 6—8 т.
БРЕЙТФУС, ЛЕОНИД ЛЮДВИГО-
ВИЧ (ЛЬВОВИЧ) (ЛЮДВИГ ГОТЛИБ)
(1864—1950) - крупный русско-немец-
кий зоолог и гидрограф, исследователь
Арктики. Родился в Санкт-Петербурге
в семье немцев. Закончил полный курс
гимназии Петропавловского лютеран-
ского училища в Петербурге, где учился
с 1875 по 1882 г. Затем занимался само-
стоятельно, готовясь к поступлению в
университет. В 1889 г. был арестован за
политическую деятельность и выслан
в Германию. В 1892-1897 гг. занимался
в Берлинском университете физико-
математическими и естественно-исто-
рическими науками. Опубликовал ряд
работ по известковым губкам; изучал
также океанографию и метеорологию.
В 1898 г. получил приглашение от вице-
президента Международного Совета
по исследованию морей профессора
Н.М. Книповича (см.), руководителя
Мурманской научно-промысловой экс-
педиции, принять участие в ее работе
в Северном Ледовитом океане на па-
руснике «Помор». В 1898 г. поступил
старшим ассистентом в Мурманскую
Брейтфус Л. Л.

БРЕЙТФУС ЛЕОНИД ЛЮДВИГОВИЧ
47
научно-промысловую экспедицию, ру-
ководителем которой стал в 1902 г.,
сменив Н.М. Книповича, и состоял до
1908 г. Одновременно, в 1902-1910 гг.,
являлся уполномоченным по Мурман-
ским спасательным станциям Обще-
ства спасения на водах и ведал работой
этих станций. В этот период проводил
исследования в Б. м. на построенном
в Германии судне «Андрей Первозван-
ный» (см.) - первом в мире научно-
промысловом корабле, оснащенном
специальным тралом для ловли донных
рыб и организмов и научными лабора-
ториями. В процессе проведения иссле-
дований создал первую батиметриче-
скую и гидрологическую карту Б. м.,
написал пособие для производства
анализов морской воды, изучал исто-
рию исследований Северного морского
пути и проблему его использования.
После ликвидации в 1908 г. экспедиции
вплоть до 1917 г. занимался по заданию
Министерства земледелия обработкой
и публикацией результатов работ экс-
педиции. С 1912 г. возглавлял гидро-
метеорологическую службу Главного
гидрографического управления, орга-
низовал 4 полярные гидрометеорологи-
ческие станции в Карском море. По его
инициативе впервые в Арктике были
использованы самолеты для поисков
пропавших экспедиций Г.Я. Седова,
ГЛ. Брусилова и В.А. Русанова. В 1914 г.
получил русское подданство. В 1920 г.
Б. был командирован в Норвегию для
снаряжения экспедиции по спасению
ледокола «Соловей Будимирович»,
найденного во льдах Карского моря.
После загрузки углем и продовольст-
вием ледокол отправился в Архангельск.
Усилиями Б. из Англии был также полу-
чен ледокол «Святогор», совершивший
летом 1920 г. экспедицию в Карское
море. Находясь в Норвегии по служеб-
ным делам, Б. принял решение не воз-
вращаться в СССР и в начале 1921 года
перебрался в Берлин (временная при-
чина его забвения), где возобновил ра-
боту в Берлинском зоологическом музее
и стал заниматься написанием обзор-
ных историко-географических исследо-
ваний полярных областей, а также изда-
нием журнала Международного науч-
ного общества по изучению Арктики
воздушными средствами — «Аэроарк-
тика». В 1928 г. консультировал орга-
низаторов операции по спасению эки-
пажа У. Нобиле на дирижабле «Италия»,
потерпевшем аварию в районе Шпиц-
бергена. В 1931 г. вместе с Ф. Нансеном
создал международную организацию
«Аэроарктика», которая организовала
международную экспедицию в совет-
скую Арктику на дирижабле «Граф Цеп-
пелин». С приходом Гитлера к власти
«Аэроарктика» прекратила работу. Б.
занялся написанием «Обзора поляр-
ных путешествий», содержавшего све-
дения о 3000 полярных путешествиях,
составлением систематического указа-
теля 35 000 библиографических источ-
ников. Однако объёмная рукопись,
содержавшая 66 000 страниц текста и
многочисленные карты, сгорела в изда-
тельстве. Многолетний труд Б. «Про-
мыслы Арктики», над которым он
работал в 1938-1943 гг., погиб во время
штурма Берлина в 1945 г. С 1945 г. по
1948 г. Б. работал в Гидрографическом
институте в Гамбурге. За свою жизнь
Б. написал 82 работы, в которых отра-
жено состояние исследований Север-
ной и Южной полярных областей, и не-
сколько работ по известковым губкам,
а также мемуары. Был удостоен медали
Императорского Русского Географиче-
ского общества им. Ф.П. Литке.
Именем Б. назван один из мысов
Северной Земли (в советское время —
мыс Мокрый), а также мыс, располо-
женный на юго-востоке о. Гукера в
архипелаге Земля Франца-Иосифа.
Научные труды: «Kalkschwammfauna
von Spitzbergen» («Zool. Jahrb.», 1898);
«Kalkschwammfauna des Weissen Meeres
u.d. Eismeerkustend. Europaischen Russ-
lands» («Записки Императорской Ака-
демии Наук», 1898); «Diearctische Kalk-
schwammfauna» («Arch. f. Naturg.», 1898;
за эту работу признан доктором фило-
софии Берлинским университетом);

48
БРИГАДА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СЕВЕРНОГО МОРЯ
«Труды Мурманской экспедиции за
1902, 1903, 1904 и 1905 года» (1903-
1912); «Ozeanographische Studien uber
das Barents-Meer» («Peterrn. Geogr. Mitt.»,
1904, H. 2); «Карта рельефа дна Барен-
цева моря» (1906); «Морской Сибир-
ский путь на Дальний Восток» (1906).
БРИГАДА ПОДВОДНЫХ ЛОДОК СЕ-
ВЕРНОГО МОРЯ — сформирована в
феврале 1938 г. первоначально из под-
водных лодок типа «Д» («Декабрист»)
и «Щ» («Щука»), в 1938 г. в ее состав
включены подлодки типа«М» («Малют-
ка»), а в годы Великой Отечественной
войны также типа «Л» («Ленинград»),
«С» (Сталинград») и «К» («Крейсер»).
Действовала на морских коммуника-
циях противника, прикрывала союзные
конвои, проводила поиск и уничтоже-
ние сил противника, наносила торпед-
ные удары по его кораблям. Действо-
вала в Б. м. Уничтожила и повредила
84 корабля и транспортных судна про-
тивника. Потери составили 23 под-
лодки. За боевые заслуги награждена
орденами Красного Знамени и Уша-
кова; восьми подлодкам присвоено зва-
ние Гвардейских, 12 награждены орде-
ном Красного Знамени, в том числе
подлодки «Д-З», «С-56», «Щ-402» и
«М-172», ставшие Гвардейскими Крас-
нознаменными. Семи подводникам
присвоено звание Героя Советского
Союза.
«БРИТВИН МЫС» — маяк на южном
выступе одноименного мыса, располо-
жен на о. Южном Новой Земли. Соору-
жен в 1937 г. Обеспечивает безопасность
плавания у юго-западных берегов Новой
Земли.
БРУСИЛОВ ГЕОРГИЙ ЛЬВОВИЧ
(1884-1914) — русский военный моряк,
лейтенант, исследователь Арктики.
В 1910—1911 гг. участвовал в гидрогра-
фической экспедиции в Чукотское и
Восточно-Сибирское моря на парохо-
дах «Таймыр» и «Вайгач», исследовал
устье р. Колымы. Поставив цель пройти
по Северному морскому пути из Атлан-
тического океана в Тихий, Б. купил и
специально оборудовал шхуну «Святая
Анна». В августе 1912 г. экспедиция под
его руководством вышла из Архангель-
ска. В сентябре этого же года «Св. Анна»,
пройдя через пролив Югорский Шар
в Карское море, была затерта льдами
у западного берега п-ова Ямал, полу-
чила повреждения и была вовлечена в
ледовый дрейф сначала на север, а с де-
кабря 1913 г. — на запад. Весной 1914 г.,
Брусилов Г.Л.
когда шхуна дрейфовал а севернее Земли
Франца-Иосифа, частьэкипажа —штур-
ман В.Н. Альбанов и 13 матросов -
получила разрешение покинуть судно
и попытаться пешком по дрейфую-
щим льдам, двигаясь на юг, достичь
Земли Франца-Иосифа. Оставшихся в
живых Альбанова и матроса А.Э. Кон-
рада спасла у мыса Флоры экспедиция
Г.Я. Седова на судне «Святой Фока».
Судьба остальных членов экспедиции
и самого Б. осталась неизвестной. Аль-
банов доставил материалы исследова-
ний экспедиции (в виде выписки из
судового журнала), где содержались, в
частности, данные о наличии в Карском
море постоянного течения, направлен-
ного к северу. Это позволило вычислить
его среднюю скорость и определить
границу материковой отмели.

БЭР КАРЛ ЭРНСТ МАГНУС
49
БУССЕСУНН (BUSSESUND), ПРО-
ЛИВ — отделяет о. Варде (см.) от мате-
рика. Длина пролива 5 км, ширина
колеблется от 1,5 до 2,4 км. Глубины
в северной части пролива колеблются
от 24 до 45 м, а в средней 15—17 м.
В южной части они не превышают 22 м.
В северной части пролива ближе к его
западному берегу лежит небольшой
островок.
БУХТЕЕВ АФАНАСИЙ МИХАЙЛО-
ВИЧ (1862-1940)- генерал-майор КГ,
помощник начальника ГГУ, исследо-
ватель Б. м. В 1882 г. окончил Морское
училище в чине мичмана. С 1884 по
1885 г. находился в заграничном пла-
вании на фрегате «Генерал-Адмирал».
В 1886—1888 гг. учился на гидрографи-
ческом отделении НИИ МА. В 1892—
1893 гг. в чине лейтенанта командо-
вал гидрографической партией ОСЧМ.
Затем стажировался два года в Пулков-
ской обсерватории по геодезии и астро-
номии. В 1897 г. назначен помощни-
ком начальника ГЭ Байкальского озера.
В 1903 г. произведен в капитаны 2 ранга.
Приказом начальника ГГУ команди-
рован на Мурманское побережье для
определения астрономических пунк-
тов и выполнения съемки. С 1905 по
1911 г. руководил гидрографическими
работами ОСМБ. В 1908 г. произве-
ден в капитаны I ранга. На следующий
год за труды по изучению приливов
на Мурмане и другие работы по гео-
дезии награжден золотой медалью
им. Ф.П. Литке. В апреле 1912 г. избран
членом постоянной водомерной комис-
сии АН и назначен помощником на-
чальника ГГУ. В навигацию 1912 г. руко-
водил гидрографическими работами
у Мурманского побережья, в декабре
за отличие по службе произведен в
генерал-майоры. В 1913 г. зачислен в
КГ со званием гидрографа-геодезиста,
назначен членом особой постоянной
Полярной комиссии при АН. В апреле
1917 г. был командирован на ЧФ для
руководства описью Анатолийского
берега от Батуми до Трапезонда (Траб-
зона). Через год его назначили началь-
ником ГЭ Черного моря. С 1920 г. в эми-
грации на о. Лемнос, с 1921 г. — в Юго-
славии.
Именем Б. назван мыс на о. Комсо-
молец (архипелаг Северная Земля).
Многочисленные работы исследова-
теля опубликованы в журнале «Записки
по гидрологии» с 1897 по 1916г.
БЭР КАРЛ ЭРНСТ МАГНУС (КАРЛ
МАКСИМОВИЧ) (1792-1876) — выда-
ющийся естествоиспытатель, натура-
лист, основатель эмбриологии, один
из энциклопедических умов XIX века.
Оставил значительный след в зооло-
гии, антропологии, географии. Родился
недалеко от Ревеля (Таллинна) в семье
остзейского немца. Закончил медицин-
ский факультет Дерптского (Тартус-
ского) Университета. В 22 года стал
доктором медицины, с 1828 г. академик
Петербургской АН, а с 1862 г. — ее
почетный член. В 1817 г. получил долж-
ность проректора Кенигсбергского Уни-
верситета, в 1834 г. Б. пригласили на
работу в Петербургскую Академию наук.
В 1938 г. возглавлял научную экспеди-
цию на Новую Землю, было начато
научное освоение арктической фауны.
В 1839 г. исследовал острова Финского
залива, затем Кольского п-ова, где со-
брал коллекцию беломорских живот-
ных. В 1845-1846 гг. с научными целями
плавал в Средиземном море, Чудском
озере и Балтийском морс (1851 — 1852),
посетил Среднюю полосу России, За-
кавказье и Калмыцкую степь.
В 1853—1857 гг. руководил «Промыс-
ловой экспедицией Северного Каспия»,
выяснившей состояние рыболовства в
Каспийском м. и во впадающих в него
реках.
В 1857 г. высказал положение о зако-
номерностях подмыва правых берегов
рек в Северном полушарии и левых —
в Южном («общий закон формы русла
рек — закон Бэра»).
Б. — один из учредителей Рус-
ского географического общества (1845).
В 1861 г. Русским географическим обще -
4-5109

50	БЭР КАРЛ ЭРНСТ МАГНУС
ством Б. присуждена Константинов-
ская медаль за исследования Каспий-
ского моря и отчеты по каспийскому
рыболовству. По случаю 50-летия науч-
ной деятельности ученого Петербург-
ская АН выбила юбилейную медаль
с изображением великого натуралиста.
В 1875 г. в Петербурге вышел в свет
пятитомный фундаментальный труд Б.
и Н.Я. Данилевского «Исследования
о состоянии рыболовства в России».
Его имя присвоено мысу на Север-
ном острове архипелага Новая Земля
и острову в Таймырском заливе, в Кар-
ском море, в качестве термина вошло
в наименование «бэровских бугров»
в Прикаспии и т.д. В Тарту, Эстония,
установлен памятник Б.

ВАДСЁ (Vadso) — город на крайнем
севере Норвегии, на слабо заселенном
северном берегу Варангер-фьорда (см.)
Б. м. Рыболовный порт. Администра-
тивный центр фюльке (области) Финн-
марк. Население - более 6 тыс. чел.
ВАЙГАЧ, ОСТРОВ (ненец. Хэбидя-Я,
Хаюдейя или Хаэ-о-хаэ-я — «Священ-
ная Земля», «Священный Остров») —
лежит в Северном Ледовитом океане на
границе Европы и Азии. С запада омы-
вается водами Б. м., с востока — Кар-
ского моря. Отделен от берега материка
проливом Югорский Шар шириной
4— 11 км, а от Новой Земли — проливом
Карские Ворота (наименьшая ширина
45 км). Входит в состав Ненецкого авто-
номного округа, Россия. С юго-востока
на северо-запад его протяженность
105 км, наибольшая ширина ок. 45 км.
Площадь ок. 3380 км2. Западные берега
острова образуют много заливов, во-
сточные изрезаны слабо, местами обры-
висты, скалисты и труднодоступны.
Поверхность острова низменная, пере-
сечена невысокими холмами до 140—
170 м высотой. Сложен главным образом
глинистыми сланцами, песчаниками и
известняками. Имеет густую речную
сеть. Крупные реки — Сармик, Талата,
Талата-Карская, Юнояха. Большин-
ство рек незначительны по длине —
20—40 км, изобилуют порогами и водо-
падами. Льды у берегов появляются в
ноябре, а их разрушение — в конце мая.
Поверхность покрыта тундровой расти-
тельностью; многочисленные болота и
небольшие озера — ок. 4000. На острове
водятся песцы, лисицы, заяц-беляк,
горностай, ласка, у берегов много мор-
ского зверя. На южном побережье в
бухте Варнек расположен одноимен-
ный поселок, населяющие его ненцы
занимаются оленеводством. В районе
мыса Болванский Нос расположена
полярная станция.
«ВАЙГАЧ» — русский ледокольный па-
роход, построенный в 1909 г. в Петер-
бурге на Невском судостроительном
заводе одновременно с «Таймыром» для
гидрографических работ в морях Арк-
тики. Длина 54 м, ширина 11 м, водо-
измещение 1200 т. Скорость хода по
чистой воде 10,5 узлов. Первое большое
плавание «В.» — переход из Балтийского
моря в дальневосточные воды. С 1910 по
1915 гг. «В.» вместе с «Таймыром» слу-
жили базой для экспедиции в Север-
ном Ледовитом океане, которая заново
описала почти все побережье России и
сделала ряд географических открытий.
В 1911 г. «В.» впервые обошел вокруг
о. Врангеля. В 1913 г. он вместе с «Таймы-
ром» совершил плавание у восточных
берегов Северной Земли; в 1914-1915 гг.
впервые в истории арктического море-
плавания прошел по Северному мор-
скому пути с востока на запад (из Вла-
дивостока в Архангельск) с зимовкой
в районе пролива Вилькицкого. «В.»
погиб в 1918 г., наскочив на скалу в
Енисейском заливе.
ВАЙДАГУБСКИЙ МАЯК - установ-
лен на северо-западной оконечности
п-ова Рыбачий, Б. м. Обеспечивает пла-
вание вдоль западного побережья Коль-
ского п-ова и на подходе к губе Вайда.
Построен в 1896 г. При маяке в конце
XIX в. действовала метеорологическая
станция Санкт-Петербургской физиче-
ской обсерватории. Во время Великой
4*
51

52
ВАЙПРЕХТ КАРЛ
Отечественной войны маяк был раз-
рушен. Построен заново в 1950-х гг.
Высота башни от основания 29 м. Даль-
ность видимости более 45 км.
ВАЙПРЕХТ (WEYPRECHT) КАРЛ
(1838-1881) — австрийский офицер
флота, полярный исследователь. В 1872—
1874 гг. вместе с Ю. Пайером (см.) воз-
главлял экспедицию на «Тегетхофе»
(см.), деревянном судне водоизмеще-
нием 200 т. Задачей экспедиции было
посетить высокие широты Полярного
бассейна и пройти через арктические
моря из Б. м. к Берингову проливу.
Экспедиция цели не достигла, т.к. у Но-
вой Земли корабль был затерт льдами.
Во время годового дрейфа (372 дня) на
северо-запад экспедиция обнаружила
неизвестную землю, которую они на-
звали Землей Франца-Иосифа в честь
австрийского императора. Ее существо-
вание ранее было предсказано русским
географом и революционером П.А. Кро-
поткиным. В середине 1874 г. экипаж
покинул «Тегетхоф» и за 3 месяца по
дрейфующим льдам достиг Новой
Земли, где был встречен русскими по-
морами и на судне «Николай» достав-
лен в норвежский порт Вардё. За время
зимовок В. произвел ценные научные
наблюдения в области геофизики и
изучения природы полярных льдов
в условиях высоких широт Арктики.
На основе опыта своей экспедиции В.
сформулировал основные принципы
исследований полярных стран. Про-
гресс в этой области, по его мнению,
мог быть достигнут при условии между-
народного сотрудничества. Его проект
проведения одновременных наблюде-
ний на сети полярных станций в Арк-
тике стал основой Первого Междуна-
родного Полярного года.
ВАРАНГЕР ФЬОРД, ВАРЯЖСКИЙ
ЗАЛИВ (Varangerfjorden) — залив в юго-
западной части Б. м. у крайних север-
ных берегов Европы, между полуост-
ровами Рыбачьим, Россия, и Варангер,
Норвегия. Вдается в берег материка на
120 км, ширина у входа 50 км, в вер-
шине — 4 км, глубины изменяются по
оси фьорда от 300 м в открытой части
до 50 м у берегов. Режим определяется
главным образом водообменом с Б. м.
Средняя годовая температура воды на
поверхности в феврале +Г.,.+3°С, в
августе +7°...+9°С. Соленость до 34%о.
В зимний период залив не замерзает.
Приливы полусуточные, высотой до
2,2 м. Основные порты: Вардё, Вадсё
(Норвегия), Лиинахамари (Россия).
В 2007 г. подписано Соглашение
между Россией и Норвегией о разгра-
ничении морских пространств внеш-
ней части залива.
«ВАРАНДЕЙ, МОРСКОЙ ПОРТ» -
расположен в Ненецком автономном
округе на побережье Б. м. в районе Ва-
рандейской губы. Наименование порту
присвоено правительством РФ 15 апре-
ля 2008 г. В 2010 г. порт открыт для ока-
зания услуг и захода иностранных
судов. Порт в основном предназначен
для транспортировки нефти с место-
рождений Варапдейское, Торавейское,
Тобойское и Мядсейское, соединенных
с нефтепроводами, лежащих в примор-
ской полосе. Порт создан на месте
поселка Варандей, официально ликви-
дированного в 1990-х гг. по причине
того, что территория поселения отошла
под нефтяные терминалы и морской
порт. Жители поселка, в основном
рыболовы и охотники, были отселены
в столицу округа Нарьян-Мар.
Для круглогодичной транспорти-
ровки нефти, добываемой в Тимано-Пе-
чорской нефтегазоносной провинции,
и доставки в Роттердам, Нидерланды,
ЛУКОЙЛ реализовал уникальный про-
ект строительства нефтяного отгру-
зочного терминала на побережье Б. м.
Строительство терминала, способного
переваливать до 12 млн т нефти в год,
было завершено в конце 2007 г. Мелко-
водная прибрежная зона и сильные
приливныетечения не позволяют стро-
ить отгрузочный причал терминала
на берегу. Поэтому для загрузки круп-

ВАРВАЦИ ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ
53
нотоннажных танкеров дедвейтом до
70 тыс. т был построен стационар-
ный морской ледостойкий отгрузоч-
ный причал (СМЛОП) на расстоянии
около 21 км от берега. СМЛОП пред-
ставляет собой конструкцию высотой
более 50 м общим весом более 11 тыс. т.
Он состоит из двух частей — опорного
основания с жилым модулем на 12 чело-
век и технологическими системами,
а также поворотного (на 360 градусов)
швартово-грузового устройства (ШГУ)
со стрелой и вертолетной площадкой.
Восьмигранная форма опорного осно-
вания рассчитана таким образом, чтобы
выдержать максимально высокую ледо-
вую нагрузку. Ко дну моря основание
причала прикреплено 24-мя сваями.
Нефть загружается в носовую часть
танкера из ШГУ при помощи гибкого
шланга. С береговыми сооружениями
СМЛОП связан двумя нитками под-
водного обетонированного трубопро-
вода диаметром 820 мм, закольцован-
ного на берегу. Так как нефть поступает
на причал в подогретом виде, то в про-
межутках между загрузками на танкер
она циркулирует «с берега на берег» для
поддержания требуемой температуры в
нефтепроводе. Таким образом, исклю-
чается застывание нефти при плановых
остановках нефтепровода и выполне-
нии работ по его очистке и диагно-
стике.
Береговая инфраструктура терми-
нала включает резервуарный парк объ-
емом 325 тыс. м3, насосную станцию,
объекты энергообеспечения, вахтовый
поселок и ряд других производствен-
ных объектов. Терминал построен на
вечной мерзлоте, поэтому фундаменты
под резервуары ёмкостью 50 тыс. м3 обо-
рудованы системами принудительного
замораживания грунта. Все резервуары
имеют двойные стенки по принципу
«стакан в стакане» для исключения
протечки и разливов нефти.
Насосная станция Варандейского
терминала имеет повышенную произ-
водительность на уровне 8 тыс. м3 в час.
Это обеспечивает загрузку танкера ледо-
вого класса дедвейтом 70 тыс. т всего за
10-12 часов, что повышает надежность
перевалочных операций в условиях
переменчивого климата Б. м. В море
поддержку СМЛОП оказывают вспо-
могательный ледокол и ледокольный
буксир. Эти суда предназначены для
обеспечения безопасности терминала
и танкеров, оказания помощи танке-
рам при маневрировании, проведении
швартовых и грузовых операций у тер-
минала в ледовых условиях. Оба судна
оборудованы системами для тушения
пожаров на терминале и танкерах, а
также современными средствами для
ликвидации разливов нефти. На Варан-
дейском терминале предусмотрены три
степени защиты от разлива нефти.
ВАРАНДЕЙ, ОСТРОВ - расположен к
востоку от Печорской губы и отделен
от берега материка узкой и мелководной
протокой. Входит в состав Ненецкого
автономного округа, Россия. Длина
острова ок. 9 км, ширина ок. 2 км.
Берега острова песчаные, низменные.
Западная и северо-западная его части
возвышенные. На острове построен по-
селок Новый Варандей на 3,5 тыс. чел.,
нефтебаза, аэропорт.
ВАРВАЦИ (КОМНИН-ВАРВАЦИ)
ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ (1896—
1922)- мичман, командующий Северо-
двинской военной флотилией (июнь
1919 - март 1920 гг.), Командующий
Беломорской военной флотилией (март
1920 — апрель 1920 гг.), начальник Мор-
ских сил Северного моря (25 апреля
1920 — июль 1921 гг.). В Первую миро-
вую войну воевал на Балтийском флоте.
Участвовал в Октябрьском вооружен-
ном восстании в 1917 г. в Петрограде.
После окончания Морского корпуса в
мае 1917-го — январе 1918 г. в чине мич-
мана плавал вахтенным начальником
на линейном корабле «Гангут» Балтий-
ского флота. В марте 1918 г. командовал
отрядом моряков в боях с германскими
войсками под Нарвой. С сентября 1918 г.
начальник штаба, а затем с ноября

54
ВАРДЁ
1918 по апрель 1919 г. временно испол-
няющий обязанности Командующего
Волжской военной флотилией. С июня
1919 г. Командующий Северо-Двин-
ской речной флотилией, а с марта
1920 г. — Беломорской военной флоти-
лией. 25 апреля флотилия была пере-
именована в Морские силы Северного
моря, и ее командующим был утверж-
ден В. В 1921 г. назначен старшим мор-
ским начальником Восточного района
Черного моря.
ВАРДЁ (Vardo) — город (с 1789 г.), самый
крупный гражданский и военный порт
на севере Норвегии, у входа в Варан-
гер-фьорд Б. м. Расположен на берегу
о. Вардё и связан с материком паромом.
Население 2500 чел. Судоремонтная и
рыбная промышленность. Над городом
возвышается небольшой старинный
форт Вардёхус, построенный в 1307 г.
ВАРДЁ (Vardo), ОСТРОВ — расположен
у восточного берега п-ова Варангер
(см.) и является наиболее значитель-
ным из о-вов Вардё (см.), Норвегия.
Длина острова 5 км. Отделен от берега
материка проливом Буссесунн, про-
тяженностью более 5 км и шириной
от 1,5 до 2,4 км. Южная часть острова
состоит как бы из двух островов, соеди-
ненных между собой узким и низмен-
ным перешейком, к северу и югу от
которого находятся небольшие бухты
Нурвоген и Сёрвоген. На берегах этих
бухт расположен город и порт Вардё
(см.). Здесь находится мощная радио-
локационная станция, связанная с
системой новейших ПРО США.
ВАРДЁ (Vardd), ОСТРОВА — располо-
жены у восточного берега п-ова Варан-
гер (см.) у побережья Б. м., принадлежат
Норвегии. Состоят из трех больших
островов Вардё, Рейнё и Хорнё, а так-
же нескольких небольших островков
Свинё, Рейнёшерет и др. Все острова
невысокие. Растительность на них скуд-
ная и состоит из карликовых кустов,
мхов и трав.
ВАРНЕКА БУХТА - расположена у
южного берега о. Вайгач, в проливе
Югорский Шар. На берегу бухты насе-
ленный пункт Варнек.
Названа по имени начальника Кар-
ской экспедиции 1902 г. исследователя
Арктики А.И. Варнека.
ВАРЯЖСКИЙ ЗАЛИВ - русское назва-
ние Варангер-фьорда (см.), расположен-
ного на границе России с Норвегией.
ВИДЯЕВО — поселок в губе Ура на
северо-западе Кольского полуострова.
Основан в 1958 г., первоначально назы-
вался Урица, по расположению в губе
Ура. В 1965 г. был переименован в В. в
честь подводника-североморца Гвардии
капитана 3 ранга Ф.А. Видяева, погиб-
шего в годы Великой Отечественной
войны. Площадь — 77,46 км2, населе-
ние - 7,0 тыс. чел. (2009). В посёлке рас-
положена одноимённая военно-мор-
ская база Северного флота России.
ВИЗЕ ВЛАДИМИР ЮЛЬЕВИЧ (1886—
1954) — советский океанолог, исследо-
ватель Арктики, член-корреспондент
АН СССР (1933). Предки - выходцы из
Швеции. В 1910 г. окончил философ-
ский факультет Геттингенского уни-
верситета в Германии. В 1912—1914 гг.
участвовал в экспедиции Г.Я. Седова на
судне «Св. Фока» к Северному полюсу.
В 1918 г. В. перешел на работу в Главную
Визе В.Ю.

ВИКТОРИЯ
55
физическую обсерваторию, где зани-
мался океанографией и метеорологией,
а также обработкой собранных мате-
риалов экспедиции ЕЯ. Седова. В 1921-
1923 гг. — в экспедиции на гидрографи-
ческом судне «Таймыр» в роли руко-
водителя океанографического отряда.
Работа экспедиции велась в основном
в Карском море. В 1922 г. В. был при-
глашен на работу в Центральное Гидро-
метбюро, но одновременно работал в
ГГИ и в Главной физической обсерва-
тории. В 1923 г. вышла в свет работа В.
«О возможности предсказания состоя-
ния льдов в Баренцевом море». С 1928 г.
работал в Институте по изучению Се-
вера. Возглавил плавание на ледоколе
«Малыгин» по спасению экспедиции
Нобиле. В 1929-1930 гг. В. осуществил
научное руководство экспедицией по
созданию научной обсерватории на
Земле Франца-Иосифа на ледокольном
пароходе «Г. Седов», в ходе которой
в Карском море был открыт остров,
названный именем В. Существова-
ние этого острова В. предвидел еще в
1924 г., когда проанализировал законо-
мерности дрейфа во льдах экспедиции
ГЛ. Брусилова (см.) и изложил свои
соображения в работе «О поверхност-
ных течениях в Карском море». В 1932 г.
возглавил экспедицию на ледокольном
пароходе «Сибиряков», который пер-
вым осуществил сквозное плавание с
запада на восток по Северному мор-
скому пути (СМИ) за одну навигацию.
В 1933 г. В. избран членом-корреспон-
дентом АН СССР. В 1934 г. на ледорезе
«ФедорЛитке» экспедиция, возглавля-
емая В., прошла СМИ за одну навига-
цию в обратном направлении: с востока
на запад. В 1936—1937 гг. В. руководил
высокоширотной экспедицией на ледо-
кольном пароходе «Садко». В период
Великой Отечественной войны нахо-
дился в Красноярске, куда был эвакуи-
рован вместе с Арктическим институ-
том, научным руководителем которого
он был. С 1945 г. профессор Ленинград-
ского государственного университета,
заведующий кафедрой океанографии.
Ему принадлежит около 400 научных
трудов по океанологии, метеорологии,
ледоведению, истории исследования
Арктики, в которых рассмотрены зако-
номерности циркуляции атмосферы
и ее роль в формировании ледяного
покрова Арктики и гидрологического
режима арктических морей. Изучал
формирование климата в Центральном
Арктическом бассейне и влияние льдов
на климат Северного полушария. Разра-
ботал методы ледовых прогнозов и с
1928 г. стал давать прогнозы о состоянии
льдов в Б. м., а затем и в др. полярных
морях; они послужили основой науч-
но-оперативного обслуживания СМП.
В. сыграл существенную роль в освое-
нии СМП, в частности по его ини-
циативе организована систематическая
ледовая авиаразведка. Лауреат Государ-
ственной премии СССР (1946).
Среди основных трудов: «На Землю
Франца-Иосифа» (1930), «Северный
морской путь» (1940), «На «Сибиря-
кове» и «Литке» через ледовитые моря.
Два исторических плавания 1932 и
1934 гг.» (1946), «Моря Советской Арк-
тики» (1948).
Именем В. названы ледник, мыс и
бухта на о. Новая Земля и мыс на севере
о. Брэди в архипелаге Земля Франца-
Иосифа. В честь В. названо научно-
исследовательское судно ААН И И «Про-
фессор Визе».
ВИКТОРИЯ — крайний западный ост-
ров в Б. м. между Шпицбергеном и
Землей Франца-Иосифа, Россия. Длина
ок. 7 км, ширина ок. 2,5 км. Покрыт
сплошным ледяным куполом. Распо-
ложен на расстоянии 65 км от Шпиц-
бергена (о. Белого) и в 130 км от запад-
ных окраин Земли Франца-Иосифа.
Весь остров покрыт ледником, кроме
северной оконечности — м. Книпо-
вича, представляющего серповидную
косу, сложенную валунами и галькой,
песками и гравием, с линзами льда.
Поверхность мыса повышается к югу
и переходит в террасу 12 м высотой.
Остальные берега острова - ледяные,

56
ВИЛЬКИЦКИЙ АНДРЕЙ ИППОЛИТОВИЧ
в них хорошо видны ниши вытаивания
в основании ледяной стены и прилега-
ющий к ней ледяной бенч.
Остров был открыт в 1898 г. норвеж-
ским промышленником Нильсеном.
Согласно Декрету Совнаркома СССР
от 15 апреля 1926 г. являлся крайним
западным владением Советского Союза
(России) в Арктике.
ВИЛЬКИЦКИЙ АНДРЕЙ ИППОЛИ-
ТОВИЧ (1858-1913) — русский исследо-
ватель Арктики, гидрограф-геодезист,
генерал-лейтенант. Окончил Морскую
академию в Петербурге в 1880 г. В 1881-
1886 гг. выполнял гидрографические
работы на Балтийском и Белом морях.
В 1887 г. возглавил первую в Арктиче-
ском секторе России экспедицию, про-
водившую работы по определению уско-
рения силы тяжести на Новой Земле.
За достигнутые результаты награжден
2 золотыми медалями Русского геогра-
фического общества. В 1894-1901 гг.
под руководством В. состоялся ряд
экспедиций, во время которых произ-
водились гидрографические исследо-
вания побережья от устья р. Печора
до р. Енисей, в Енисейском заливе и
Обской губе. В ходе экспедиции уточ-
нены положение береговой линии,
наличие и местоположение паковых
льдов, размеры постоянного припая,
нанесены на карты сотни ориентиров,
мелей, скал, банок, поставлены десятки
навигационных знаков. Результаты этих
Вилькицкий А.И.
работ опубликованы в «Материалах по
изучению Обской губы и Енисейского
залива, собранных в 1894—1901 гг.».
Автор многих научных работ по гео-
дезии и гидрографии, метеорологии
и океанографии. С 1907 г. и до конца
жизни В. руководил Главным гидрогра-
фическим управлением. Был инициа-
тором и организатором гидрографиче-
ской экспедиции на судах «Таймыр» и
«Вайгач» (1914—1915), которая дока-
зала возможность эксплуатации Север-
ного морского пути, впервые пройдя
его с одной зимовкой с востока на
запад.
Основной труд «Северный морской
путь» (1912 г.).
Его именем названы залив, ледник
и два мыса на Новой Земле; остров у
полуострова Ямал и острова в архи-
пелаге Норденшельда, Карское море;
остров на Новосибирских островах в
Восточно-Сибирском море.
ВИЛЧЕК ГАНС ИОГАНН НЕПОМУК
(1837—1922)- граф, камергер австрий-
ского двора, один из богатейших зем-
ледельцев Австрии, ученый, меценат.
В. пожертвовал на финансирование
экспедиции Ю. Пайера и К. Вайпрехта
на судне «Тегетхоф» 40 тыс. гульденов.
Сам участвовал в плавании в Арктику.
Организовал на судне «Айсбьорн»
вспомогательную экспедицию в район
Шпицбергена и на Новую Землю, где
заложил аварийное депо. В. был одним
из организаторов Первого Междуна-
родного полярного года, был членом
Международной полярной комиссии,
субсидировал организацию полярных
станций «Малые Кармакулы» и «Ян-
Майен».
В честь В. назван остров в архипе-
лаге Земля Франца-Иосифа, открытый
австрийской экспедицией в 1873 г., ко-
торую он финансировал.
ВИЛЧЕКА ЗЕМЛЯ - остров в архи-
пелаге Земля Франца-Иосифа в Б. м.
Площадь 2 тыс. км2. С запада Австрий-
ским проливом отделен от о. Галля, с

ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА ПОЛЯРНЫЙ
57
северо-востока проливом Моргана от
о. Греэм-Белл. Поверхность — плоско-
горье (высота до 700 м, высшая точка
735 м), с крутыми обрывистыми бере-
гами, почти сплошь покрытое лед-
никами. Климат арктический. Зимой
средняя температура не опускается
ниже —23...24°С. Лето холодное, средняя
температура июля немного выше 0°С.
Растительность и животный мир (встре-
чается белый медведь и песец) крайне
бедны видами.
Открыт в 1874 г. австро-венгерской
полярной экспедицией 1872—1874 гг.
на пароходе «Тегетхоф» под руковод-
ством К. Вайпрехта (см.) и Ю. Пайера
(см.) и назван в честь австрийского
графа Ганса Вильчека (1837-1922 гг.),
принимавшего деятельное участие в
финансировании экспедиции.
Здесь состоялось первое захороне-
ние на Земле Франца-Иосифа маши-
ниста судна Отто Крита. На западном
берегу острова в 1898 г. экспедицией
американского журналиста В. Уэльмана
здесь был устроен продовольственный
склад, названный фортом Мак-Кин-
лея.
ВИНКОВ ВАСИЛИЙ (? - 1760) -
капитан 1 ранга. Окончил Морскую
академию (1721), служил мичманом и
лейтенантом на кораблях БФ (с 1739 г. -
командиром). В 1740 г., командуя гуко-
ром «Кроншлот», совершил переход из
Кронштадта в Архангельск, доставил
на нем артиллерийское снаряжение.
В следующем году, плавая в Б. и Белом
морях, произвел первую рекогносци-
ровочную опись Мурманского берега в
районе Кольского зал. В 1742—1743 гг.
в составе российской эскадры под ко-
мандой вице-адмирала Бредаля выпол-
нил переход из Архангельска в Ревель
(Таллинн). Затем плавал в Балтийском
море, командуя кораблями. В 1748 г. на
фрегате «Аполлон» руководил проме-
ром у о. Даго (Хийумаа). В 1754 г. про-
изведен в капитаны 2 ранга. В 1756 г. на
корабле «Ревель» совершил еще один
переход из Архангельска в Кронштадт.
В 1757 г. капитан 1 ранга, принял уча-
стие в воен них действиях против П рус-
сии.
Его именем названы две банки в Бал-
тийском море (у о. Хийумаа и к западу
от Ирбенского пролива).
ВОДНЫЕ МАССЫ БАРЕНЦЕВА
МОРЯ - выделяют четыре основные
водные массы:
1.	Атлантические воды, поступаю-
щие с Нордкапским течением с запада
и приходящие на промежуточных гори-
зонтах (150-200 м) с севера и северо-
востока из Арктического бассейна.
Это наиболее теплые (4-12°С) и соле-
ные воды (35%о).
2.	Арктические воды, приходящие
с севера с поверхностными течениями.
Они имеют о трицательную температуру
и пониженную соленость.
3.	Прибрежные воды, образованные
материковым стоком, Норвежским при-
брежным течением и вытоком из Белого
моря. Они характеризуются низкой
соленостью, зимой они имеют низ-
кую температуру и поэтому по своим
характеристикам близки к арктическим
водам, а летом отличаются высокой
температурой.
4.	Баренцевоморские воды обра-
зуются в Б. м. в результате взаимодей-
ствия и трансформации атлантиче-
ских, арктических и прибрежных вод.
Эти воды отличаются низкой темпера-
турой и высокой соленостью. В зимнее
время вся северо-восточная часть моря
заполнена баренцевоморскими водами,
а юго-западная — атлантическими.
Летом в поверхностном слое преоб-
ладают арктические воды - на севере,
атлантические — в центральной части,
прибрежные — в южной. В глубинных
слоях в северной части располагаются
баренцевоморские воды, в южной -
атлантические.
ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА ПОЛЯР-
НЫЙ (ПОЛЯРНОЕ) - создана в 1935 г.
как главная база Северной военной
флотилии, с 1937 г. - Северного флота.

58
ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ СЕВЕРНОГО ФЛОТА
С начала войны силы базы осуще-
ствляли ее оборону, обеспечивали раз-
вертывание в море подводных лодок и
союзных кораблей, прикрывали пере-
ходы конвоев и одиночных транспор-
тов, участвовали в высадке десанта.
ВОЕННО-МОРСКОЙ МУЗЕЙ СЕ-
ВЕРНОГО ФЛОТА (быв. МУЗЕЙ
КРАСНОЗНАМЕННОГО СЕВЕРНОГО
ФЛОТА) - открыт в 1946 г. в Мурман-
ске, экспозиция освещает историю
Северного флота, его революционные
и боевые традиции. Экспонаты расска-
зывают о борьбе моряков флотилии
Северного Ледовитого океана с интер-
вентами и белогвардейцами за уста-
новление Советской власти на Севере,
о создании Северного флота, о подви-
гах моряков-североморцев в годы Вели-
кой Отечественной войны, уничтожив-
ших или повредивших 865 кораблей и
судов противника, сбивших 1308 враже-
ских самолетов. Экспонируется модель
эсминца «Гремящий», свыше 50 раз
участвовавшего в эскортировании оте-
чественных и союзных судов, пото-
пившего подводную лодку, сбившего
14 самолетов противника. Выставлены
фотография его экипажа и награды
командира - Героя Советского Союза
А. И. Гурина. В экспозиции орден Крас-
ного Знамени, которым награждена
подводная лодка Щ-403, потопившая
9 кораблей противника. Большая дио-
рама воспроизводит картину прорыва
подводной лодки М-172 под командо-
ванием капитана-лейтенанта И.И. Фи-
сановича в залив Петсамо и порт Лина-
хамари, где она потопила крупный
транспорт противника. Другая диорама
«Оборона полуостровов Средний и Ры-
бачий» передает накал борьбы героиче-
ских защитников, отрезанных от Боль-
шой Земли. Важное место занимает
показ Петсамо-Киркенесской опера-
ции 1944 г. Здесь же лежит священная
земля Долины Славы (Западная Лица).
Многочисленные картины, модели ко-
раблей, скульптуры, документы, фото-
графии, личные вещи дают представ-
ление о героической борьбе моряков-
североморцев с германским фашиз-
мом во время Великой Отечественной
войны. Здесь же большое панно, обрам-
ленное боевыми знаменами кораблей
и частей Северного флота над повер-
женными фашистскими знаменами
и трофейным оружием. Снимки ракет-
ных кораблей и подводных лодок,
материалы об их дальних плаваниях, в
частности о походе подводной лодки
«Красногвардеец» (Д-З), первой пере-
секшей нулевой меридиан и прошед-
шей подо льдами Арктики, и о походе
в 1962 г. АПЛ «Ленинский Комсомол»
подо льдами Северного полюса, и др.
экспонаты рассказывают о развитии
боевой мощи Северного флота в наши
дни.
«ВОРОВСКИЙ» (до 1924 г. «Ярослав-
на») — сторожевой корабль. Построен
в 1901 г. как паровая яхта «Лизистрата»
на заводе «Дени и Брюс» в Думбартоне
(Англия). В 1916 г. приобретен Россией
для флотилии Северного Ледовитого
океана. Использовался в качестве по-
сыльного судна, являлся флагманом
флотилии. Участвовал в охране судов у
Кольского полуострова и в проводке
до Александровска (ныне г. Полярный).
В 1920 г. после реконструкции вошел
в состав Морских сил Северного моря.
В 1924 г. перешел из Архангельска на
Дальний Восток и состоял в Амурской
военной флотилии. Длина 96,6 м, ши-
рина 12,2 м, водоизмещение 3315 т.,
скорость 20 узлов.
ВОРОНИН ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ
(1890-1952) — капитан советского ледо-
кольного флота, полярный исследова-
тель, участник многих советских экс-
педиций в Арктике. Окончил Архан-
гельское мореходное училище в 1916 г.
Плавал штурманом на судах, выпол-
нявших перевозки в Арктическом бас-
сейне. С 1918 г. капитан дальнего плава-
ния. С 1926 г., командуя ледокольным
пароходом «Г. Седов», участвовал в
Карских экспедициях, в зверобойных

ВЫЛ КА ИЛЬЯ КОНСТАНТИНОВИЧ
59
кампаниях в Б. м., в 1928 г. участвовал
в поисках итальянской экспедиции
У. Нобиле, потерпевшей аварию над
Северным Ледовитым океаном на дири-
жабле «Италия». В 1932 г. ледокольный
пароход «Сибиряков» под командова-
нием В. впервые в истории просле-
довал по Северному морскому пути в
одну навигацию. В. командовал паро-
ходом «Челюскин» во время его леген-
дарной экспедиции в 1933-1934 гг. Был
капитаном ледокола «Ермак» в 1934—
1938 гг. Во время Великой Отечест-
венной войны командовал ледоколом
«И. Сталин». В 1946-1947 гг. - капитан-
директор антарктической китобойной
базы «Слава», затем снова на ледоколе
«И. Сталин».
Именем В. названы остров в Карском
море, открытый в 1930 г. экспедицией
на «Г. Седове», а также Архангельское
ордена Трудового Красного Знамени
мореходное училище.
ВОРОНКА БЕЛОГО МОРЯ — местное
название открытой северной части
Белого моря, одной из трех его главных
частей, самый крупный район моря.
По форме оно имеет очертания тре-
угольника или воронки, открытой ча-
стью обращенной в сторону Б. м., а вер-
шиной к устью р. Мезень. Морскими
границами В. обычно считают линии,
соединяющие на севере мысы Канин
Нос и Святой Нос, а на юге с одной
стороны устье реки Поной и мыс Воро-
нов, а с другой — мысы Воронов и Ка-
нушин. Эта последняя линия отсекает
от В. Мезенский залив. Ее площадь
24,7 тыс. км2, объем 855 км3, средняя
глубина 34 м. Наибольшие глубины в
В. до 140 м, расположены в западной
части. В. иногда относят не к Белому,
а к Б. м., как залив последнего. Бере-
говая линия слабо изрезана, островов
мало: архипелаг Три Острова недалеко
от устья реки Поной и крупный о. Мор-
жовец (см.).
ВОРОНЬЯ, РЕКА — река на севере
Кольского полуострова в Мурманской
области, Россия. Длина 155 км, пло-
щадь бассейна 9740 км2. Вытекает из
Ловозера и впадает в Воронью губу Б. м.
Имеет прямую долину, связанную с раз-
ломами земной коры. В верховьях спо-
койно протекает по широкой долине, в
низовьях — в узком и глубоком ущелье
с многочисленными порогами и водо-
падами. Средний расход воды у ст. Гали-
цыно - 117 м3/сек.
ВОРЬЕМА, РЕКА — впадает в Варан-
гер-фьорд, служит пограничной рекой
между Россией и Норвегией. Ширина
фарватера в устье реки ок. 20 м, глубины
1,2 м. Река доступна для лодок только
на расстояния 4,5 км, дальше она ста-
новится порожистой.
ВЫЛКА ИЛЬЯ КОНСТАНТИНОВИЧ
(ТЫКО ВЫЛКА) (1867-1960) — иссле-
дователь Новой Земли, художник, обще-
ственный и государственный деятель.
Родился на Новой Земле в становище
Белушья губа. В 1907 г. осуществил
самостоятельный поход по побережью
Карского моря, пройдя за 3 года 825 км,
ориентируясь на Полярную звезду.
Выполнил съемку Новоземельского по-
бережья, о. Северный, открыл четыре
губы и два острова. В 1909 г. работал
проводником в экспедиции полярного
исследователя В.А. Русанова (см.), в
результате которой была создана карта
Новой Земли. В 1911 г. В. был направ-
лен на курсы штурманов в Архангельск.
В 1918 г. его избрали председателем
Совета в Белушьей губе. В 1920 г. орга-
низовал на Новой Земле ненецкую
коммуну. С 1924 г. свыше ЗОлет возглав-
лял островной Совет. В 1911 и 1927 гг.
на выставках экспонировались его кар-
тины.
Именем В. названа бухта на о. Юж-
ный и ледник на о. Северный Новой
Земли.

«Г. СЕДОВ» — советский ледокольный
пароход, совершивший в 1937-1940 гг.
беспримерный дрейф в Арктическом
бассейне. Построен в Англии в 1909 г.
Приобретен русским правительством в
1916 г. и назван по имени исследова-
теля Арктики Г.Я. Седова. В 1920 г.
«Г.С.» участвовал в 1-й советской арк-
тической экспедиции к устью рек Оби
и Енисея. В 1928 г. он принял участие в
поисках членов экспедиции У. Нобиле
на дирижабле «Италия», потерпевшем
аварию севернее архипелага Шпиц-
берген. В 1929 г. на «Г.С.» проводилась
экспедиция Арктического института, в
ходе которой была обследована Земля
Франца-Иосифа и организована в бух-
те Тихой первая геофизическая обсер-
ватория. В 1930 г. экспедиция на «Г.С.»
впервые исследовала северную часть
Карского моря (начальник экспедиции
проф. О.КЗ. Шмидт, научный руководи-
тель проф. В.Ю. Визе, капитан В.И. Во-
ронин). В октябре 1937 г. во время океа-
нографических работ в море Лаптевых
вместе с ледокольными пароходами
«Садко» и «Малыгин» «Г.С.» оказался
зажатым во льдах западнее Новосибир-
ских о-вов. Все 3 парохода стали дрей-
«Георгий Седов», ледокольный пароход
фовать в северном направлении. Летом
1938 г. ледокол «Ермак» пробился к
дрейфующим пароходам и вывел из
льдов «Садко» и «Малыгина». На «Г С.»
во время зимних ледовых сжатий был
поврежден руль, и он не мог следовать
за «Ермаком» даже на буксире, т.к. про-
гнувшийся руль уводил судно в сторону.
Было принято решение превратить
«Г.С.» в плавучую полярную станцию.
На нем остались 15 добровольцев во
главе с капитаном К.С. Бадигиным.
Дрейф длился 2,5 года. В тяжелых усло-
виях, пережив 153 сильных сжатия и по-
движек льдов, команда «Г. С.» провела
ценные океанографические, метеороло-
гические, геофизические и биологиче-
ские наблюдения. В ходе дрейфа «Г.С.»
впервые в истории достиг 86°39’ с.ш.
Экипаж провел ремонт рулевого устрой-
ства и подготовил судно к самостоя-
тельному плаванию. В условиях аркти-
ческой зимы к «Г.С.», находившемуся в
Гренландском море после дрейфа через
пролив между Шпицбергеном и Грен-
ландией, пробился ледокол «И. Сталин»
и 13 января 1940 г. вывел его из льдов.
За героизм и мужество всем 15 членам
экипажа «Г.С.» было присвоено звание
Героя Советского Союза, а корабль на-
гражден орденом Ленина. «Г. С.» был в
строю до 1967 г. Водоизмещение 3200 т,
длина 67,7 м, мощность паровых ма-
шин 3974 кВт, скорость на чистой воде
14,7 узлов. В 1967 г. в строй вступил
ледокол с тем же названием - «Георгий
Седов».
ГАДЖИЕВ МАГОМЕД ИМАДУТДИ-
НОВИЧ (1907-1942) - Герой Совет-
ского Союза, капитан 2 ранга, командир
дивизиона подводных лодок Северного
60

ГЕРАСИМОВ ДМИТРИЙ
61
флота. Родился в ауле Мегеб Дагестана.
В военно-морском флоте с 1925 г. Уча-
стник Гражданской войны на Северном
Кавказе. В 1932 г. Г. окончил военно-
морское училище имени М.В. Фрунзе.
Был направлен на Черноморский флот
и назначен командиром боевой части
на подводной лодке «А-2». В мае 1932 г.
был назначен помощником командира
на ПЛ «А-4». В 1933 г. выполнял обя-
занности командира подводной лодки
«Л-6», а в августе назначен команди-
ром ПЛ «М-9». В 1934 г. Г. с ПЛ «М-9»
был перебазирован на Дальний Восток.
В 1936 г. он был назначен командиром
ПЛ «Щ-117». В 1939 г. Г. окончил Воен-
но-морскую академию имени К.Е. Во-
рошилова и направлен на Северный
флот. В конце 1940 г. он был назначен
командиром 1-го дивизиона бригады
подводных лодок Северного флота.
Великую Отечественную войну Г. встре-
тил на Северном флоте. 30 июля 1941 г.
ему было присвоено звание капитана
2 ранга. С начала войны Г. участвовал
в 12 боевых походах ПЛ дивизиона.
На его личном боевом счету к лету 1942 г.
числилось 10 потопленных транспор-
тов противника. Он ввёл в практику
подводников потопление транспортов
противника из артиллерийских ору-
дий, которыми была оснащены лодки
типа К. Ввёл в традицию подводников
и салют из орудия в знак того, что эки-
паж одержал очередную победу в море.
12 мая 1942 г. подводная лодка «К-23»,
на которой находился Г., была атако-
вана вражеским самолётом и потоплена.
Звание Героя Советского Союза было
присвоено 23 октября 1942 г. посмертно.
В честь Г. город Скалистый в Мур-
манской области переименован в Гад-
жиево, где ему воздвигнут монумент.
Памятники Г. также установлены в Ма-
хачкале и бюст в ауле Мегеб. Его имя
носит базовый тральщик БТ-116 «Маго-
мед Гаджиев» Каспийской флотилии.
Его имя присвоено улицам в Мурман-
ске, Полярном, Усть-Каменогорске и
Махачкале. Его именем названа плаву-
чая база подводных лодок.
ГАЛЛЯ ОСТРОВ — входит в состав
Земли Франца-Иосифа. Расположен
в его южной части, омывается водами
Б. м.
Открыт в 1874 г. австро-венгерской
полярной экспедицией 1872-1874 гг. на
пароходе «Тегетхоф» под руководством
К. Вайпрехта (см.) и Ю. Пайера (см.) и
назван именем американского исследо-
вателя Арктики Ч. Галля (1821 —1871 гг.).
ГЕМП КСЕНИЯ ПЕТРОВНА (1894-
1998) — русский историк, архангель-
ский краевед, ученый-геолог, географ,
альголог, этнограф, Почетный гражда-
нин Архангельска (1984 г.), Почетный
член Географического общества СССР
(1976 г.). В 1917 г. окончила Высшие
женские курсы (Бестужевские). С 1918 г.
преподавала в учебных заведениях Ар-
хангельска, а в 1925 г. была принята на
работу в Институт промысловых изыс-
каний, который в 1937 г. был преоб-
разован в Центральную водорослевую
научно-исследовательскую лаборато-
рию (ЦВНИЛ), и руководила ею до
1974 г. В 1943 г. организовала в блокад-
ном Ленинграде производство пищевых
продуктов из водорослей. В 1969 г. заве-
довала научной лабораторией Поляр-
ного НИИ рыбного хозяйства и океа-
нографии, погружалась в гидростате в
воды Б. и Баренцева морей на глубину
до 70 м. В книге «Выдающийся памят-
ник истории поморского мореплава-
ния XVIИ столетия» описала помор-
скую лоцию — «Книга мореходная».
Г. принадлежат многочисленные труды
по истории и культуре Архангельского
Севера.
ГЕОРГА ЗЕМЛЯ - остров в архипелаге
Земля Франца-Иосифа. Площадь ок.
2,7 тыс. км2, высота до 416 м.
ГЕРАСИМОВ ДМИТРИЙ (ок. 1465—
?) — русский путешественник. Был тол-
мачом (переводчиком) в Посольском
приказе. Побывал с посольскими пору-
чениями в некоторых странах Западной
Европы. Хорошо владел латинским

62
«ГЕРКУЛЕС»
и немецким языками. Известен как
переводчик ряда книг на русский язык.
Г. обладал исключительными для своего
времени познаниями в области гео-
графии Руси. Неоднократно плавал из
Б. м. вокруг Скандинавии в Норвегию
и Данию. В 1525 г. был отправлен мос-
ковским князем Василием Ивановичем
в Рим послом к Папе Клименту VII.
Римский писатель Павел Иовий на
основании рассказов Г. о Руси составил
достаточно точное для своего времени
описание Московского государства.
Г. первый в мировой науке высказал
Павлу Иовию мнение, основанное на
конкретных географических соображе-
ниях, о возможности прохода Северо-
восточным путем из Северного Ледови-
того океана в Тихий океан. На основании
рассказов Г. Аньезе была составлена
известная карта Руси 1525 г.
«ГЕРКУЛЕС» - русская двухмачтовая
парусно-моторная деревянная шхуна,
построенная в г. Харлангене, Норвегия,
в 1908 г., водоизмещением 65 т, с дви-
гателем 30 л.с., скоростью 5,5 узлов, на
которой в 1912 г. была совершена экс-
педиция В.А. Русанова (см.) на Шпиц-
берген. После этой экспедиции в том
же году на «Г.» была сделана попытка
пройти Северо-восточным проходом
вдоль северного побережья Европы и
Азии в Тихий океан. В ней участвовали
кроме Русанова капитан судна, океано-
лог А.С. Кучин (см.) —бывший участник
экспедиции Р. Амундсена к Южному
полюсу, невеста Русанова - судовой
доктор и геолог француженка Жюльетта
Жан-Сессин (см.), зоолог З.Ф. Сва-
тош, К.А. Семанов, русский инженер
Р.Л. Самойлович (см.) и восемь чело-
век команды. Шхуна пересекла Б. м.,
достигла Новой Земли, после чего экс-
педиция двинулась на восток и погибла
в районе Карского моря.
Именем «Г.» назван остров в Карском
море.
ГЛАВСЕВМОРПУТЬ — Главное управ-
ление Северного морского пути, созда-
но в 1932 г. С 1971 г. вместо Управления
стала функционировать Администра-
ция СМП при Министерстве морского
флота СССР, в 1992 г. передана в веде-
ние вновь образованному Департаменту
морского транспорта Российской Феде-
рации.
ГОЛОВКО АРСЕНИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
(1906-1962) - адмирал. После двух
лет рабфака в Ростове-на-Дону учил-
ся в Сельскохозяйственной академии
им. К.А. Тимирязева. В 1925 г. по ком-
сомольскому набору направлен на флот,
начинал матросом на Балтике, затем
послан учиться. В 1928 г. окончил ВМУ
им. М.В. Фрунзе и служил на кораблях
Черноморского, Балтийского флотов и
Каспийской флотилии. В 1928 г. — вах-
тенный командир на эсминце «Фрун-
зе» (Черноморский флот), в ноябре
1929 г. - штурман группы канонерских
лодок (Каспийская флотилия). В 1931 г.,
после окончания Высших специальных
курсов командного состава флота, — ди-
визионный минер эскадренных мино-
носцев БФ, еще через десять месяцев —
преподаватель курсов командного со-
става ВМС РККА. В 1932 г. направлен
флагманским минером бригады тра-
ления и заграждения Тихоокеанского
флота. С января 1933 по август 1936 г.
служил начальником штаба торпедных
катеров особого назначения, началь-
ником штаба и командиром бригады
торпедных катеров. В 1936 г. послан

ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА
63
учиться в Военно-морскую академию.
С 1937 по 1938 г. в Испании, морской
советник. В 1938 г. окончил академию
и назначен командиром дивизиона
миноносцев, был начальником штаба
Северного флота. С июля 1938 по апрель
1939 г. командовал Каспийской, с июля
1939 по июль 1940 г. — Амурской флоти-
лией. В 1940 г. назначен командующим
Северным флотом. В этом качестве
прошел всю Великую Отечественную
войну. Кроме проводки конвоев вдоль
Головко А.Г.
советских берегов, в том числе и по
Северному морскому пути, флоту при-
шлось взять на себя охрану внешних
конвоев, прибывавших из-за границы
с грузами для Советского Союза в
Архангельск и Мурманск. Северный
флот располагал небольшими силами.
Тем не менее в своей зоне ответствен-
ности он обеспечивал безопасность
конвоев надводными и подводными
силами, а также авиацией. Осенью
1944 г. Г. произведен в адмиралы. Руко-
водил подготовкой и проведением в
сентябре-декабре 1944 г. операции по
освобождению Советского Заполярья.
После освобождения Петсамо прибыл
в порт, где сразу же начал развертывать
военно-морскую базу. 25 октября части
Карельского фронта взяли штурмом
Киркенес при поддержке десантов
с моря и вышли за государственную
границу с Норвегией. До лета 1945 г.
Северный флот во главе с Г. охранял
союзные конвои и боролся с герман-
скими подводными лодками. В 1946 г.
назначен заместителем начальника, а в
1947 г.— начальником Главного мор-
ского штаба и заместителем Главно-
командующего ВМФ. В 1950—1952 гг.
Г. — начальник Морского генерального
штаба и 1-й заместитель военно-мор-
ского министра. С 1952 по 1956 г. коман-
довал сначала 4-м флотом на Балтике,
а позднее - БФ. Под его флагом флот
совершал первые походы за границу.
С ноября 1956 г. был первым заме-
стителем Главнокомандующего ВМФ.
Являлся депутатом Верховного Совета
СССР 2-го и 4-го созывов.
В ходе Великой Отечественной войны
вел дневник, записи которого легли
в основу его мемуаров «Вместе с фло-
том» (1960).
ГОЛЬФСТРИМ (англ. Gulf Stream) -
система теплых течений в северной
части Атлантического океана, от бере-
гов полуострова Флорида до островов
Шпицберген и Новая Земля (Ютыс. км).
Скорость — от 6-10 км/час во Флорид-
ском проливе до 3—4 км/час у Большой
Ньюфаундлендской банки. Темпера-
тура воды от 20 до 28°С. Средний расход
воды 25 млн. м3/с. У 40° з.д. собственно
Г. переходит в Северо-Атлантическое
течение, которое под влиянием запад-
ных и юго-западных ветров следует
к берегам Скандинавского п-ова, ока-
зывая отепляющее влияние на климат
Европы (Г. иногда называют «печкой
Европы»).
ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА -
высшее учебное заведение, образован-
ное в 1992 г. в Мурманске на базе Мур-
манского высшего инженерно-морского
училища им. Ленинского Комсомола.
В настоящее время Мурманский госу-
дарственный технический универси-
тет.

64
ГОРЛО
ГОРЛО — пролив, соединяющий Белое
и Б. моря. Длина 170 км, ширина 45—
55 км. На севере расширяется, пере-
ходит в Воронку Белого моря. Глубина
менее 100 м, максимальная глубина
130 м. Постоянные течения направле-
ны на север, их скорость ок. 1 км/час.
Сильные приливно-отливные течения.
Зимой покрыт плавучими льдами. Про-
мысел рыбы и тюленя.
ГРЕМИХА (предыдущее название
Йоканьга) - пункт базирования Север-
ного флота России. База располагается
в ЗАТО Островной Мурманской обла-
сти. Находится в 280 км к юго-востоку
от Мурманска. Сухопутного сообще-
ния с другими населёнными пунктами
нет, средства сообщения — вертолёты и
суда. База организована в 1941 г. под
названием Иоканьгская военно-мор-
ская база. Сначала здесь базировались
тральщики, чуть позже дизельные под-
водные лодки. В 1962 г. базу посетил
Н.С. Хрущёв. С 1968 г. в Г. базирова-
лись стратегические подводные раке-
тоносцы проекта 658. В 1970-х гг. база
переоборудована для подводных раке-
тоносцев второго поколения проекта
667А «Навага». База является одним из
мест хранения отработанного ядерного
топлива подводных лодок Северного
флота и единственным местом, где воз-
можно производить перезарядку реак-
торов с жидкометаллическим теплоно-
сителем. С 2008 г. база в большей мере
используется для отстоя списанных
подводных лодок.
ГРЕНЛАНДСКИЙ ТЮЛЕНЬ (Histrio-
phoca groenlandica) — см. ТЮЛЕНЬ
ГРЕНЛАНДСКИЙ.
ГРЕНЛАНДСКОЕ МОРЕ (Greenland
Sea) — окраинное морс Северного Ледо-
витого океана, граничащее с Б. м. Грани-
цей Г.М. служит линия, соединяющая
северные оконечности о. Гренландия и
архипелага Шпицберген. Южная гра-
ница с Атлантическим океаном прохо-
дит вдоль линии, соединяющей северо-
западную оконечность о. Исландия с
мысом Нансен на восточном побережье
Гренландии. Площадь Г.М. 1195 км2.
Средние глубины 1641 м, максимальная
5527 м. Имеет сложный характер релье-
фа дна, которое разделено Западно-Ян-
Майенским хребтом на 2 котловины:
Исландскую и Гренландскую. В запад-
ной части - холодное Восточно-Грен-
ландское течение, в восточной - теплое
Шпицбергенское течение. В марте-
апреле почти вся поверхность Г.М. по-
крыта льдами. Приливы полусуточные:
у берегов Гренландии 1,9 м, у побережья
Шпицбергена 2—5 м. Соленость 33—
34%о. Биопродуктивность вод Г.М.
велика. Это один из главных районов
пелагического лова в Мировом океане.
Развиты рыболовство и промысел
тюленя. Основные порты: Лонгьир и
Баренцбург на Шпицбергене, Акюрсйри
на о. Исландия.
ГРУМАНЛАНСКИЙ ХОД — специаль-
ный короткий путь на Шпицберген,
выработанный за долгие годы помо-
рами: Белое море — север Кольского
полуострова — о. Медвежий - Шпиц-
берген. Занимал 8—9 дней.
ГУКЕРА ОСТРОВ - один из островов,
расположенных на юге архипелага
Земля Франца-Иосифа, принадлежит
России. Площадь ок. 500 км2, большая
часть покрыта ледниками. На северо-
западе острова в бухте Тихой зимовала
русская экспедиция полярного иссле-
дователя Г.Я. Седова, которая его по-
дробно обследовала и описала. Остров
открыт в 1879 г. голландской экспеди-
цией на исследовательском судне «Вил-
лем Баренц» и назван в честь извест-
ного английского ботаника Г. Гукера.
ГУЛЯЕВСКИЕ КОШКИ (помор
«кошка» - песчаная мель) — группа из
девяти небольших островков на юго-
востоке Б. м. к востоку от мыса Русский
Заворот по направлению к о. Песяков,
отделяющих Печорскую губу от Б. м.
По имеющимся сведениям, некоторые

ГУСИНАЯ ЗЕМЛЯ, ПОЛУОСТРОВ
65
из кошек иногда изменяют свое место.
Кошки отмечены, считая с запада на
восток, от № I до № IX включительно.
Все кошки незначительно возвыша-
ются над уровнем моря, а иногда при
сильных ветрах с моря они покрыва-
ются водой. Из всех этих кошек наи-
большее значение имеют № III и № IV,
так как между ними проходит Запад-
ный основной фарватер, ведущий в
Печорскую губу, им в настоящее время
пользуются все суда, идущие в бассейн
реки Печора и обратно.
ГУРИН, АНТОН ИОСИФОВИЧ
(1910-1962)- контр-адмирал. В Воен-
но-Морском Флоте с 1928 г. В 1932 г.
окончил Военно-морское училище
имени М.В. Фрунзе, в 1935 г. — команд-
ный класс в учебном отряде подводного
плавания Краснознамённого Балтий-
ского флота. В годы войны командовал
эскадренным миноносцем «Гремящий».
В 1943 г. стал командиром 1-го диви-
зиона эскадренных миноносцев Север-
ного флота. Под его командованием
дивизион эскортировал союзные по-
лярные конвои, выполнял задачи по
поддержке позиций сухопутных войск,
обстреливал базы и вёл поиск кораблей
и конвоев противника. В 1945 г. ему
было присвоено Звание Героя Совет-
ского Союза.
В 1948 г. Г. окончил Военно-морскую
академию и был назначен начальником
штаба эскадры Черноморского флота.
С 1951 г. — командующий эскадрой
Северного флота. В 1952 г. понижен в
должности до командира 28-й дивизии
учебных кораблей. С 1955 г. — начальник
секции НТК ВМФ, с 1958 г. - начальник
научно-исследовательского отдела ВМА,
с 1961 г. - начальник кафедры общей
тактики ВМФ ВМА. Контр-адмирал.
Имя Г. носят транспортный рефри-
жератор «Антон Гурин» (порт приписки
Санкт-Петербург).
ГУСИНАЯ ЗЕМЛЯ, ПОЛУОСТРОВ -
расположен на западном побережье
Южного острова Новой Земли, Россия.
С севера омывается водами залива Мол-
лера (см.) Б. м., с юга отделен проливом
Костин Шар от о. Междушарского (см.).
Северный и Южный Гусиный Носы
ограничивают полуостров.
5-5109

ДАЛЬНИЕ ЗЕЛЕНЦЫ — населенный
пункт. Расположен на Мурманском
берегу к востоку от р. Вороньей. Изве-
стен с начала XVII в. как рыбацкое ста-
новище. С 1930 г. — постоянный насе-
ленный пункт. В 1932 г. — поселены
500 астраханских спецпереселенцев из
пос. Териберка. Население до 600 чел.
(1938), в настоящее время — 30 чел.
С 1935 г. - место размещения Мурман-
ской биологической станции АН СССР
(см.), с 1958 г. - Мурманского морского
биологического института (см.). В на-
стоящее время — сезонная биологиче-
ская станция ММ БИ.
«ДАЛЬНИЕ ЗЕЛЕНЦЫ» - специа-
лизированное экспедиционное судно
среднего тоннажа, предназначенное
для выполнения комплексных иссле-
дований гидробиологии Северных мо-
рей, омывающих Европу. Построено в
1978 г. на Хабаровском судостроитель-
ном заводе. Длина — 54,7 м, ширина
9,3 м, осадка 4,16 м, водоизмещение
немного более 1,1 тыс. т. Скорость хода
до 12 узлов. Три дизель-генератора мощ-
ностью по 150 кВт. Экипаж 27 чел.,
научных сотрудников 13 чел. Научно-
исследовательский комплекс включает
8 специальных помещений и профиль-
ных лабораторий (гидролого-гидрохи-
мическую, ихтиологическую, гидробио-
логическую, морфологическую и др.).
В 1979 г. поступило в распоряжение
Мурманского морского биологиче-
ского института Кольского филиала
АН СССР. Экспедиционная деятель-
ность судна проходит главным обра-
зом в малоизученных районах Б., Грен-
ландского, Норвежского и Северного
морей.
«ДЕКАБРИСТ» — грузовой пароход
советского торгового флота. Построен
на верфи «Виккерс и К°» в Барроу
(Англия) в 1904 г., тогда же приобре-
тен Морским министерством России.
Водоизмещение свыше 16 тыс. т, длина
145 м, ширина 16,5 м, осадка 9,5 м,
скорость 10 узлов. Включен в состав
Балтийского флота как транспорт «Ана-
дырь». Сопровождал в походе 2-ю Тихо-
океанскую эскадру на Дальний Восток.
В 1918 г. переименован в «Д.», участво-
вал в Ледовом походе. В 1920 г. передан
в состав советского торгового флота.
До 1940 г. находился в составе Черно-
морского морского пароходства, ходил
на Дальний Восток. В начале Отече-
ственной войны доставлял военные
грузы из США в Мурманск, подвер-
гался нападению немецких самолетов.
В 1942 г. в Баренцевом море южнее
о. Надежда (Норвегия) был атакован
немецкими самолетами и поврежден
торпедой. Спасти судно не удалось.
Из 80 членов экипажа лишь 19 удалось
добраться до о. Надежды. В 1943 г. остав-
шихся в живых 3 членов экипажа сняла
немецкая подводная лодка. После окон-
чания войны они из концлагеря вер-
нулись на Родину. Погибшим морякам
на острове воздвигнут памятник.
ДЕКЛАРАЦИЯ О СОТРУДНИЧЕ-
СТВЕ В БАРЕНЦЕВОМ/ЕВРО-АРК-
ТИЧЕСКОМ РЕГИОНЕ — подписана
11 января 1993 г. в Киркенесе, Норве-
гия, на Конференции по сотрудниче-
ству в Баренцевом/Евро-Арктическом
регионе. Министры иностранных дел
или представители Дании, Финляндии,
Исландии, Норвегии, Российской Фе-
дерации, Швеции и Комиссии Евро-
66

ДЕРЮГИН КОНСТАНТИН МИХАЙЛОВИЧ
67
пейских сообществ приняли участие в
Конференции, на которой также при-
сутствовали наблюдатели из США,
Канады, Франции, Германии, Японии,
Польши и Великобритании.
Участники конференции сделали
особый акцент на том, что расширение
сотрудничества в Баренцевом регионе
может внести значительный вклад в
укрепление стабильности и мира в
Европе. Они выразили поддержку про-
цессу реформ в России, направленному
на укрепление демократии, рыночной
экономики и местных институтов, и по-
этому важному для более тесного регио-
нального сотрудничества в Баренцевом/
Евро-Арктическом регионе. При под-
писании Декларации был создан Совет
Баренцева/Евро-Арктического региона
(СБЕР), который должен стать фору-
мом для обсуждения двухсторонних и
многосторонних аспектов сотрудниче-
ства. Ежегодно в рамках Совета прово-
дятся официальные встречи министров
иностранных дел стран региона. Пред-
седательство в СБЕР осуществляется
поочередно Россией, Норвегией, Фин-
ляндией и Швецией на основе ротации
сроком на два года. Так, с ноября 2007 г.
по октябрь 2009 г. председателем Совета
являлась Российская Федерация. Руко-
водители административных регионов
стран - участниц Баренцева региона в
тот же день подписали договор о регио-
нальном сотрудничестве и создании по-
литических органов Баренцева региона
на уровне административных образова-
ний. При этом в подписании договора
принимали участие и представители
коренных народностей региона, по-
скольку он затрагивал и их интересы.
Был создан Региональный совет, куда
вошли руководители губерний и обла-
стей. В полномочия Регионального
совета входит утверждение ежегодного
плана работы и общего бюджета, а так-
же состава исполнительного органа —
Регионального комитета, в который
входят официальные лица, отвечающие
за развитие международного сотрудни-
чества в каждой из губерний.
Изначально в состав Баренцева ре-
гиона вошли губерния Лапланд (Фин-
ляндия), губернии Финмарк, Тромс и
Нурланл (Норвегия), Норботтен (Шве-
ция), Архангельская и Мурманская
области Российской Федерации. Позже
присоединились Карелия, Ненецкий
автономный округ, шведская губерния
Вестерботтен и финская Оулу. Целью
создания Баренцева региона является
налаживание и поддержка контактов
между людьми, экономическое разви-
тие, создание условий для межрегио-
нального обмена во многих сферах,
таких как торговля, образование, наука,
культура, коренные народы, молодеж-
ное взаимодействие, информация, окру-
жающая среда и экология, транспорт,
здравоохранение.
Для эффективной работы по каждому
из направлений были созданы целевые
рабочие группы, которые состоят из
руководителей и специалистов соот-
ветствующих ведомств и министерств
регионов Баренца. Однако есть одно
исключение — это Рабочая группа по
вопросам коренных народов, которая
включает в себя представителей народ-
ностей саами Норвегии, Финляндии,
Швеции и России, вепсов из Карелии и
ненцев Ненецкого автономного округа.
ДЕНЬ СЕВЕРНОГО ФЛОТА - отме-
чается ежегодно 1 июня. В этот день в
1933 г. начальник Штаба РККА издал
формуляр о формировании Северной
военной флотилии. В мае 1937 г. она
была преобразована в Северный флот.
ДЕРЮГИН КОНСТАНТИН МИХАЙ-
ЛОВИЧ (1878-1938) - крупный совет-
ский гидробиолог, зоолог, гидролог.
Исследователь и автор монографий по
гидрологии и фауне Кольского залива
Б. м., Белого моря, Финского залива,
Невской губы и реликтового озера Мо-
гильное (Кольский п-ов), организатор
исследований на Тихом океане. В 1900 г.
закончил Петербургский университет.
Еще будучи студентом, Д. начал изуче-
ние фауны Кольского залива Баренцева
5*

68
ДЕРЮГИН КОНСТАНТИН МИХАЙЛОВИЧ
моря, познакомился с исследователь-
скими работами Соловецкой биологи-
ческой станции Петербургского обще-
ства естествоиспытателей. Научные
командировки в Германию, Италию и
Америку в 1900-1907 гг. позволили Д.
хорошо ознакомиться с постановкой
лабораторных и экспедиционных иссле-
дований в лучших зарубежных учреж-
дениях по зоологии и гидрологии.
С 1910 г. Д. начинает читать лекции в
Петербургском университете по курсу
«Жизнь моря». В 1915 г. публикует книгу
«Фауна Кольского залива и условия ее
существования», материалы которой
легли в основу диссертации, которую
он защитил в этом же году. В 1917 г. Д.
избирается доцентом, а в 1918 г. — про-
фессором Петроградского государст-
венного университета. В 1922 г. Д.
получил в свое распоряжение судно
«Мурман». С 1921-1925 гг. Д. прини-
мает участие в международных иссле-
дованиях на Б. и Белом морях. Были
проведены гидрологические и биоло-
гические работы в Воронке и Горле
Белого моря, Кандалакшском и Двин-
ском заливах и в центральной части.
Результатом исследований стала моно-
графия «Фауна Белого моря и усло-
вия ее существования» (1928 г.), преми-
рованная в 1931 г. Народным комис-
сариатом просвещения. В 1924 г. Д.
руководил работами по изучению вод,
Дерюгин К.М.
омывающих Новую Землю, и новозе-
мельских реликтовых озер.
В 1925 г. Д. — один из организаторов
Тихоокеанской научно-исследователь-
ской станции, которая впоследствии
была преобразована в Тихоокеанский
научно-исследовательский институт
рыбного хозяйства и океанографии
(ТИНРО). Д. был первым ее директо-
ром. В этом же году выходит его работа
«Исследование Баренцева и Белого мо-
рей и Новой Земли. 1921 — 1924 гг.».
С 1924 по 1931 г. Д. возглавляет Пет-
роградский биологический институт,
где развивает исследования на близ-
лежащих водоемах. В это же время он
основывает океанографический отдел
и отдел морей, омывающих СССР, в
Центральном географическом музее в
Петрограде.
В 1927 г. Д. работал на Черном море,
в 1929 г. - на Мурмане, в 1931-1938 гг.
под его общим руководством шли иссле-
дования на Б. м.
Выдающимся научным предприя-
тием, организованным Д., стала Тихо-
океанская экспедиция 1931-1935 гг.
В распоряжении участников экспеди-
ции было шесть крупных судов-траль-
щиков. Это давало возможность прово-
дить работы одновременно в Японском,
Охотском, Беринговом и Чукотском
морях.
По проектам Д. построено несколько
исследовательских судов: в 1903 г. —
небольшой парусный полупалубный
бот «Орка», в 1907—1908 гг. — парусно-
моторная шхуна «Александр Ковалев-
ский». Д. был инициатором создания
Беломорской методической станции
Гидрологического института (станция
близ деревни Умба, Малая Пирья губа,
Терский берег, на которой ежегодно
работало до 40 гидрологов, гидрогра-
фов и биологов; существовала с 1931 по
1938 г.).
Работами Д. подтверждено, что Белое
море представляет собой исключитель-
ный водоем, резко отличающийся по
множеству физических и биологиче-
ских признаков от других внутренних

«ДОНБАСС
69
водоемов. Д. обнаружил в Белом море
два основных типа гидрологического
режима, отнес Белое море к морям
арктического типа (по температуре и
солености), несмотря на то, что боль-
шая часть его лежит южнее Северного
полярного круга (см.), установил пол-
ную картину водообмена Белого моря
с Б. м., составил исторический очерк
Белого моря, внес поправки в описа-
ния глубин моря и т.д.
За свои научные труды Д. получил
Золотую медаль Петербургского обще-
ства естествоиспытателей, избран по-
четным членом Общества естествоис-
пытателей (в Петрограде-Ленинграде)
и пожизненным членом Линнеевского
общества в Лионе (Франция).
Заложил основы комплексного изу-
чения дальневосточных морей. Воз-
главлял работу по составлению Вод-
ного кадастра СССР, справочников по
морям СССР. Был инициатором и ре-
дактором издания серии «Исследова-
ния морей СССР» (25 томов). Именем
«Профессор Дерюгин» названо одно
из научно-исследовательских судов.
Его имя носят бухта на островах
Северной Земли, море Лаптевых, гора
на Земле Королевы Мод, Антарктида,
залив на Земле Франца-Иосифа, Ба-
ренцево море, озеро на Новой Земле,
Карское море, подводная котловина
в Охотском море.
ДОГОВОР МЕЖДУ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИЕЙ И КОРОЛЕВСТВОМ
НОРВЕГИИ О РАЗГРАНИЧЕНИИ
МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ, СО-
ТРУДНИЧЕСТВЕ В БАРЕНЦЕВОМ
МОРЕ И СЕВЕРНОМ ЛЕДОВИТОМ
ОКЕАНЕ — подписан 15 сентября 2010 г.
в Мурманске, Россия. Содержит 8 ста-
тей и 2 приложения, каждое из четырех
статей (первое — вопросы рыболовства,
второе - трансграничные месторожде-
ния углеводородов). В ст. 1 линия раз-
граничения морских пространств между
Сторонами определена как геодези-
ческие линии, соединяющие точки с
определенными координатами. Каждая
Сторона должна соблюдать линию
разграничения морских пространств,
установленную в ст. 1, и не претендует
на какие-либо суверенные права и не
осуществляет юрисдикцию прибреж-
ного государства в морских простран-
ствах за пределами этой линии (ст. 2).
Заключение настоящего договора не
должно негативно влиять на возмож-
ности каждой из сторон в области
рыболовства (ст. 4). Если установлено
существование месторождения углево-
дородов на континентальном шельфе
одной из Сторон, а другая Сторона
полагает, что месторождение прости-
рается на ее континентальный шельф,
то последняя Сторона может уведомить
об этом первую Сторону и должна пред-
ставить данные, на которых она основы-
вает свое мнение. В случае если такое
мнение представлено, то Стороны начи-
нают обсуждение вопроса о контурах
месторождения углеводородов и о воз-
можности эксплуатации такого место-
рождения как единого целого (ст. 5).
ДОЛГИЙ, ОСТРОВ - 1) Остров в юго-
восточной части Б. м., к югу от о. Вай-
гач. Длина ок. 40 км, ширина до 3-5 км.
Необитаем. Берега острова низкие и
большей частью пологие. Открыт не
позже XVI в. русскими промыслови-
ками-поморами и назван так за его
значительную длину. Описан в 1824 г.
участниками Печорской гидрографи-
ческой экспедиции Морского мини-
стерства под руководством штурмана
И.Н. Иванова.
2) Расположен в западной части Пе-
чорской губы. Низменный, песчаный.
Длина 10 км, ширина местами дости-
гает 2,5 км.
«ДОНБАСС» — советский танкер, уча-
ствовавший в Великой Отечествен-
ной войне (1941—1945 гг.). Построен в
1931 г. Водоизмещение 7925 т. Осуще-
ствлял перевозки стратегических гру-
зов. В 1942 г. вышел из Рейкьявика,
Исландия, в составе конвоя «PQ-17».
В ходе плавания сбил 2 немецких само-

70
ДРОЗД ВАЛЕНТИН ПЕТРОВИЧ
лета, подобрал в Баренцевом море
51 моряка с потопленного американ-
ского транспорта. «Д.» - один из кораб-
лей конвоя, уцелевших и дошедших до
Архангельска. В конце августа 1942 г.
«Д.» отправили в очередной рейс по
СМП с топливом для идущего с востока
каравана. Был обнаружен в Баренце-
вом море немецким самолетом, через
несколько часов принял неравный
бой с 2 эсминцами противника. Через
45 минут «Д.» был потоплен торпе-
дами. С воды были подобраны 19 чело-
век и лишь 8 из них после концлагерей
вернулись на родину. Капитан и стар-
ший механик «Д.» были награждены
английским правительством крестами
«За боевые заслуги».
ДРОЗД ВАЛЕНТИН ПЕТРОВИЧ
(1906-1943) — вице-адмирал, Команду-
ющий Северным флотом (с мая 1938 —
июль 1940 г.). По окончании Военно-
морского училища им. М.В. Фрунзе
в 1928 г. служил на кораблях Балтий-
ского флота. С 1933 г. командир эскад-
ренного миноносца, с 1935 г. старший
помощник командира линейного ко-
рабля «Марат». В 1936—1937 гг. участ-
вовал в гражданской войне в Испании.
С 1937 г. — командир бригады эскадрен-
ных миноносцев Балтийского флота,
а с мая 1938 г. флагман II ранга Д. был
назначен Командующим Северным
флотом. В 1940 г. Д. назначается началь-
ником Черноморского ВМУ, с 1941 г.
командиром отряда легких сил, а затем
командующим эскадрой Балтийского
флота.
В 1943 г. Д. погиб на ледовой трассе
под Кронштадтом.
Именем Д. был назван эскадренный
миноносец, выведенный из состава
ВМФ в 1960 г.
ДУШЕНОВ КОНСТАНТИН ИВАНО-
ВИЧ (1895—1940) - флагман 1 ранга.
Командующий Северной военной фло-
тилией (1935-1937 гг.), затем командую-
щий Северным флотом (1937—1938 гг.).
В 1915 г. призван на флот. Начал службу
матросом па военном транспорте «Русь»
Балтийского флота. В следующем году
служил матросом на крейсере «Аврора»,
в мае 1917 г. избран секретарем судо-
вого комитета крейсера. Участвовал
в штурме Зимнего дворца, доставлял
арестованных министров Временного
правительства в Петропавловскую кре-
пость. В 1918 г. был назначен помощ-
ником начальника снабжения Волж-
ской военной флотилии оружием и
боеприпасами. С 1919 г. — старший по-
мощник начальника Нижегородского,
затем Астраханского порта, после чего -
командир Саратовского, а с 1920 г. —
Астраханского порта, военного округа.
Затем командовал Бакинским военным
портом, организовывал доставку нефти
в Баку, в Астрахань и далее в промыш-
ленные районы страны. В 1920 г. коман-
дир и комиссар Севастопольского воен-
ного порта, однако в 1921 г. его вновь
направляют на ту же должность в Баку.
С 1924 по 1928 г. Д. — слушатель Воен-
но-морской академии, после оконча-
ния которой был назначен команди-
ром учебного корабля «Комсомолец»,
затем — начальник штаба дивизии ли-
нейных кораблей Балтийского флота.
В 1929 г. возглавлял Военно-морскую
академию, с 1930 по 1934 г. - началь-
ник штаба Морских сил Черного моря.
В 1934 г. Д. назначен командующим
Северной военной флотилией. Боль-
шой заслугой Д. является строитель-
ство базы в Полярном. В декабре 1936 г.
ему присвоено звание флагмана 1 ранга.
В 1937 г. флотилию преобразовали в
Северный флот, первым командую-
щим которым стал Д. В мае 1938 г. Д.
арестован, осужден и погиб в 1940 г.
В 1955 г. Военная коллегия Верховного
суда СССР полностью реабилитиро-
вала Д. за отсутствием состава преступ-
ления.
Его именем названо судно Мурман-
ского морского пароходства.

ЕВГЕНОВ НИКОЛАЙ ИВАНОВИЧ
(1888-1964) — советский гидрограф и
океанограф, исследователь Арктики,
доктор географических наук (1937).
Окончил Морской кадетский корпус в
1909 г, служил на Балтийском флоте.
В 1913—1915 гг. участвовал в гидрогра-
фической экспедиции на пароходе «Тай-
мыр» в Северном Ледовитом океане.
В 1920-1925 гг. вел гидрографические
исследования в районе от устья р. Оле-
нек до восточных берегов бухты Тикси,
дал гидрографическое описание всех
рукавов дельты р. Лены и ее нижнего
течения до 67° с.ш., а также значитель-
ного участка побережья моря Лапте-
вых и западных берегов Новой Земли.
В 1926-1932 гг. возглавлял гидрогра-
фические экспедиции в Карское море,
обследовал о-ва Вайгач, Белый, Виль-
кицкого и Шокальского, Обскую губу,
все проливы из Б. в Карское море, по-
бережье п-ова Ямал, изучал течения,
глубины, паковый и дрейфующий лед,
составил лоции Карского моря. В 1933-
1938 гг. заместитель начальника Гидро-
графического управления Севморпути.
В 1947—1951 гг. профессор кафедры
океанологии Ленинградского гидро-
метеорологического института, в 1951 —
1961 гг. старший научный сотрудник
Ленинградского отделения Государст-
венного океанографического инсти-
тута.
Именем Е. названы мыс на о. Боль-
шевик и бухта в заливе Седова на во-
сточном побережье Новой Земли.
ЕВРОПЕЙСКИЙ ПОЛЯРНЫЙ КО-
МИТЕТ (European Polar Board, ЕРВ) -
стратегическая консультационная орга-
низация по научной политике в Арктике
и Антарктике. Служит платформой для
Европейских договоренностей в между-
народных научных программах и обес-
печивает стратегическими научными
консультациями и советами ЕС и меж-
дународные организации.
ЕКАТЕРИНИНСКАЯ ГАВАНЬ - нахо-
дится в северной части западного берега
Кольского залива Б. м., Россия. Глубина
всюду более 16 м, берега скалистые.
Не замерзает, защищена от штормов
о.Екатерининским. С 1740-х гг. служила
для стоянки русских кораблей. Названа
в 1764 г. зимовавшим здесь В.Я. Чича-
говым в честь императрицы Екате-
рины II. В 1802-1813 гг. в Е.Г находи-
лись пристани Беломорской торговой
компании. В 1894 г. Е.Г. посетил ми-
нистр финансов С.Ю. Витте и избрал
ее для строительства города и порта.
Однако для торгового и военного порта
гавань оказалась тесна, главный порт
и административный центр переме-
стились на восточный берег Кольского
залива (ныне Мурманск).
«ЕРМАК» — 1) Первый в мире ледокол,
способный форсировать тяжелые льды
(многолетние, толщиной свыше 2 м).
Был построен фирмой «Армстронг-
Уитворт» в Ньюкасле (Англия), вошел
в состав русского флота в 1899 г. Назван
в честь казачьего атамана Ермака Тимо-
феевича, начавшего освоение Сибири.
Идея создания мощного арктическо-
го ледокола принадлежала адмиралу
С.О. Макарову (впоследствии им была
написана книга «“Ермак” во льдах» ).
Он сам участвовал в проектировании,
наблюдении за постройкой и в испы-
таниях корабля. В 1899 и 1901 гг. под
71

72
ЕРШОВАТКА, ЛИМАНДА
«Ермак», ледокол
командованием Макарова «Е.» впер-
вые совершил походы к архипелагам
Шпицберген, Новая Земля и Земля
Франца-Иосифа, дойдя до 81 °29’ с.ш. и
подтвердив на практике идею Макарова
о возможности активного плавания в
условиях Арктики. Конструкция кор-
пуса и мощность энергетической уста-
новки позволяли ледоколу двигаться
непрерывным ходом до 2 узов во льдах
толщиной до 1 м. С ледоколом «Е.» свя-
зано первое применение радиосвязи
для координации спасательных работ:
24 января 1900 г. на нем приняли радио-
телеграмму с указанием выйти в море
для спасания рыбаков на льдине, отор-
вавшейся от берегового припая. За пер-
вые 12 лет эксплуатации ледокол про-
вел во льдах Финского залива свыше
1000 судов. В 1918 г. в тяжелых зим-
них условиях он обеспечивал Ледовый
поход кораблей БФ из Гельсингфорса
(Хельсинки) в Кронштадт. В 1920-
1930 гг. работал в различных районах
Арктики. С 1934 г. ежегодно проводил
суда в Карском море и море Лаптевых,
заняв место флагманского ледокола
западного участка Северного морского
пути. В феврале 1938 г. участвовал в
эвакуации со льдины полярников стан-
ции «Северный полюс-1». В 1939 г. он
освободил из ледового плена ледоколь-
ные пароходы «Садко» и «Малыгин» и
установил рекорд свободного плавания
во льдах, достигнув 83°05’с. ш. Во время
Великой Отечественной войны в ноч-
ное время «Е.» проводил корабли во
льдах по трассе Ленинград - Крон-
штадт. Установленные на нем зенитные
орудия защищали Ленинград от фаши-
стских самолетов. В 1949 г. за заслуги
в освоении Северного морского пути,
в связи с 50-летием деятельности ледо-
кол был награжден Орденом Ленина.
Последний рейс в Арктику он выпол-
нил в 1963 г., после чего был списан.
Водоизмещение 8730 т, длина 97,5 м,
мощность паровых машин после по-
стройки 6624 кВт, скорость на чистой
воде около 16 узлов.
В Мурманске у Областного краевед-
ческого музея в память о «Е.» установ-
лен памятник-мемориал с мозаичным
панно, на котором изображен «Ермак»
во льдах. Продолжением панно служит
гранитный постамент, в который впаян
якорь легендарного ледокола весом 3 т
и с цепью ок. 5 м. На бронзовой плите
надпись: «Дедушке» ледокольного флота
ордена Ленина ледоколу «Ермак».
2) С 1974 г. в состав Арктического
флота СССР вошел новый, более мощ-
ный ледокол «Ермак», построенный в
Финляндии. Водоизмещение 20 тыс. т,
длина 135 м, мощность дизель-элек-
трической энергетической установки
30 470 кВт, скорость на чистой воде
19 узлов.
ЕРШОВАТКА, ЛИМАНДА (Pleuronectes
limandd) — морская рыба, семейство
камбаловые (Pleuronectidae). Длина тела
до 40 см, вес до 720 г. Населяет песча-
ные грунты в прибрежной зоне, на глу-
бине 50—70 м. Обычна в губах и заливах.
Созревает на 4—5 году жизни. Нерест в
мае—августе. Плодовитость 80-140 тыс.
икринок. Икра пелагическая. Питается
ракообразными, червями, мелкими ры-
бами. Миграций не совершает.

ЖАН-СЕССИИ, ЖЮЛЬЕТТА (1887?—
1913?) - судовой врач в экспедиции
В.А. Русанова (см.) на «Геркулесе», его
невеста. Родилась во Франции, окон-
чила естественный факультет Сорбонн-
ского университета в Париже и про-
должила свою учебу на медицинском
факультете. В 1906 г. она встретила
Русанова, который своими рассказами
об Арктике привил интерес к ней.
В 1910 г., вернувшись из третьей экспе-
диции на Новую Землю, Русанов сооб-
щил Ж.-С., что один из ледников на
западе Северного острова Новой Земли
он назвал ее именем. В 1911 г. Ж.-С. не
захотела откладывать свою свадьбу с
Русановым из-за его пятой экспедиции
и решила отправиться вместе с ним.
Учитывая авторитет к этому времени
Русанова, Министерство внутренних
дел России дало разрешение на вклю-
чение француженки в состав экспе-
диции. 9 июля 1912 г. «Геркулес» ушел
в неизвестность и историю освоения
Арктики. В 1921 г. Н. Бегичев, сподвиж-
ник Э. Толля и А. Колчака, отыскал на
берегу бухты Михайлова остатки бро-
шенного экспедиционного снаряжения.
Среди его находок была французская
монета 1903 г. и пуговица с клеймом
парижской фирмы «Самаритен», тор-
гующей женской одеждой... Россия
отдала долг французской арктической
«декабристке», назвав одно из озер име-
нем Жюльетты Жан.
ЖДАНКО МИХАИЛ ЕФИМОВИЧ
(1855—1921) - генерал Корпуса гид-
рографов (КГ), гидрограф-геодезист.
Окончил в 1877 г. физико-математи-
ческий факультет МГУ. В 1879-1881 гг.
совершил кругосветное плавание на
клипере «Разбойник». С 1884 по 1886 г.
учился на гидрографическом отделе-
нии МА. В 1887 г. возглавлял гидрогра-
фическую партию (ОСБелМ). С 1888
по 1890 г. был производителем работ и
начальником партии (ОСБМ). В 1891 —
1897 гг. вновь командовал ОСБелМ.
Руководил гидрографическими рабо-
тами на Новой Земле, в Югорском Шаре
и на Мурманском берегу с борта шхуны
«Бакан», крейсеров «Наездник», «Вест-
ник», «Джигит». В 1898 г. был назначен
на должность начальника ГЭВО, пере-
веден в КФШ. С 1898 по 1905 г. зани-
мался описью и провел обширные
исследования Дальневосточных морей.
В 1900 г. был награжден РГО золотой
медалью им. Ф.П. Литке. С 1913 по
1917 г. — начальник ГГУ. После 1917 г.
работал в постоянной Полярной комис-
сии при Российской академии наук,
участвовал в организации Российского
гидрологического института.
В честь Ж. названа гора у залива Тер-
пения (о. Сахалин), хребет в О.м. и мыс
на островах Новая Земля.
ЖЕЛАНИЯ МЫС — северная оконеч-
ность острова Новая Земля. Высота ок.
30 м. Впервые был достигнут на рубеже
XV—XVI вв. поморами, которые назы-
вали его «Доходы». В 1596 г. В. Баренц
назвал его нынешним именем. В по-
следствии на мысе побывали многие
русские путешественники и исследо-
ватели — Савва Л ошкин (1760 г.), В. Ру-
санов (1910 г.), Г. Седов (1913 г.), кото-
рые обследовали район и нанесли мыс
на карту. Близ мыса — полярная стан-
ция.
73

3
«ЗА ОБОРОНУ СОВЕТСКОГО ЗАПО-
ЛЯРЬЯ », МЕДАЛЬ - учреждена Указом
Президиума Верховного Совета 5 дека-
бря 1944 г. На лицевой стороне рельеф-
ное погрудное изображение бойца в
полушубке и шапке-ушанке, с автома-
том на фоне боевого корабля. В верх-
ней части медали — летящие самолеты,
а в нижней — изображение танков.
По окружности медали в рамке распо-
ложена рельефная надпись «За оборону
Советского Заполярья». В нижней части
медали — лента с пятиконечной звез-
дочкой. На оборотной стороне медали
рельефная надпись «За нашу Советскую
Родину». В верхней части - рельефное
изображение серпа и молота. Медалью
награждались все участники обороны
Заполярья — военнослужащие Совет-
ской Армии, Военно-морского флота
и войск НКВД, а также лица из граж-
данского населения, принимавшие
непосредственное участие в обороне.
Периодом обороны Советского Запо-
лярья считается июнь 1941 — ноябрь
«За оборону Советского Заполярья», медаль
1944 г. Медалью награждались лица,
принимавшие участие в обороне не
менее 6 месяцев.
ЗАКУПНЕВ ЗАХАР АЛЕКСАНДРО-
ВИЧ (1890—1938) - флагман 11 ранга,
Командующий Северной военной фло-
тилией (1933—1935 гг.). Работал в Ро-
стове в железнодорожных мастерских,
затем каменщиком в Воронежском крае.
В 1911 г. начал службу матросом в Учеб-
но-артиллерийском отряде Балтийско-
го флота. В 1912 г. на учебном корабле
«Император Александр II» (с 1917 г.
«Заря Свободы»). Был оставлен в отряде
для подготовки комендоров. В 1914 г.
закончил школу унтер-офицеров и был
командирован на Або-Аландские артил-
лерийские укрепления для приведения
в боевую готовность артиллерии бере-
говой обороны. В 1915 г. арестован за
революционную деятельность. В 1916 г.
разжалованный в рядовые матросы 3.
проходил дальнейшую службу на Або-
Аландской (ныне Турку) артиллерий-
ской позиции. В марте 1917 г. 3. был
избран революционными матросами
командиром батареи, с октября 1917 г.
член артиллерийской комиссии и
комиссар артиллерии Або-Аландской
укрепленной позиции, затем с июня
1918 г. — комиссар Окружного артилле-
рийского управления Петроградского
военного округа. С апреля по сентябрь
1919 г. состоял для особых поручений
при Главначснабе. Участвовал в Граж-
данской войне. С октября 1919 г. помощ-
ник командира башенной батареи форта
«Краснофлотский», в 1920 г. комиссар,
помощник начальника артиллерии
порта и крепости «Очаков». В июне
1921 г. 3. назначен комиссаром крей-
74

ЗАПАДНЫЙ ШПИЦБЕРГЕН, ОСТРОВ
75
сера «Адмирал Нахимов» (впослед-
ствии «Червона Украина»), на котором
пробыл три месяца и в августе 1921 г.
был по его просьбе переведен на Бал-
тику, где был назначен комиссаром
Морского училища в Петрограде. С 1922
по 1927 г. - слушатель Военно-Мор-
ской академии. В 1924 г. на посыльном
судне «Воровский» прошел из Архан-
гельска во Владивосток вокруг Европы.
С 1927 г. помощник командира мин-
ного заградителя «9 января» в Крон-
штадте, затем помощник командира
минного заградителя «25 октября», по-
мощник командира и командир эскад-
ренного миноносца «Сталин», с 1930 г.
командир дивизиона, а в 1931 г. коман-
дир и военком бригады эскадренных
миноносцев Балтийского флота, с до-
срочным присвоением воинской ка-
тегории 2 (ныне соответствует званию
«контр-адмирал»).
В 1933 г. после создания Северной
военной флотилии назначен ее Коман-
дующим и военным комиссаром. В том
же году под командованием 3. был со-
вершен переход по внутренним водным
системам из Кронштадта в Заполярье
кораблей экспедиции особого назна-
чения (ЭОН). В Мурманск были при-
ведены 3 эсминца, 3 подводные лодки
и 3 сторожевика. После этой операции
3. было присвоено воинское звание
«Флагман 1-го ранга».
С 1935 по март 1937 г. командир
2-ой группы канонерских лодок Кас-
пийской флотилии. 10 марта 1937 г.
освобожден от занимаемой должности
и уволен в запас РККА, а затем аре-
стован. Реабилитирован посмертно в
1958 г.
ЗАПАДНАЯ ЛИЦА, ГУБА — вдается на
13 км в южный берег Мотовского залива
Кольского п-ова Б. м., Россия. Ширина
губы колеблется от 0,5 до 1,5 км. Берега
преимущественно высокие, местами
круто обрывающиеся к воде, а местами
выступающие в виде низменных мы-
сов. Оба берега губы сильно изрезаны.
В них вдается несколько небольших
губ и бухт; наибольшие из них — Малая
Лица, Нерпичья, Лопаткина. При входе
в губу лежит о. Кувшин, разделяющий
губу на два пролива — Западный и Во-
сточный. Перед началом Великой Оте-
чественной войны в З.Л. находился
секретный объект Военно-морского
флота фашистской Германии, получив-
ший кодовое название «Базис Норд»
(или «База Норд», см.). В период войны
в долине реки Западная Лица шли оже-
сточенные бои, за что она получила
название Долина Смерти. В послевоен-
ный период здесь установлен крупней-
ший мемориал погибшим советским
воинам. После окончания войны в
конце 1950-х гг. здесь появился первый
гарнизон североморских подводников-
атомщиков. В настоящее время — это
столица российского атомного под-
водного флота, самая большая база
подводных лодок. В различное время
З.Л. называлась Североморск-7, Мур-
манск- 150, Заозерск. Протяженность
береговых сооружений 20,6 тыс. м.
Здесь самое большое хранилище отра-
ботанного ядерного топлива Северного
флота, пункты базирования и техниче-
ского обслуживания атомных подвод-
ных лодок.
ЗАПАДНЫЙ ШПИЦБЕРГЕН, ОСТ-
РОВ (West Spitsbergen) — остров в Б. м.,
самый большой в архипелаге Шпиц-
берген. Принадлежит Норвегии. Пло-
щадь 37,9 тыс. км2. Берега сильно изре-
заны длинными и глубокими фьордами
и заливами. Как правило, каждая бух-
та в вершине замыкается ледником.
Эти ледники рождают многочисленные
айсберги. Самая высокая точка остро-
ва — г. Ньютон, 1717 м. Остров сложен
конгломератами, сланцами и песчани-
ками; встречаются изверженные по-
роды. Климат арктический. Почти вся
поверхность покрыта ледниками; на
свободных от них участках — мхи и ли-
шайники. До конца XX в. велась добыча
каменного угля норвежскими и совет-
скими предприятиями на берегах круп-
ного залива Ис-фьорда в Баренцбурге

76
«ЗАРЯ
и Грумант-сити. В настоящее время
только норвежские предприятия про-
должают добычу.
«ЗАРЯ» — 1. Парусно-моторная шху-
на русской арктической экспедиции
Э.В. Толля в район Новосибирских
остовов в 1900-1902 гг. Построена как
3-мачтовый китобойный барк «Гаральд
Харфагер» в 1873 г. в Христиании (ныне
Осло, Норвегия) специально для про-
мысла в полярных морях. В 1899 г. суд-
но было приобретено Толлем для своей
экспедиции и названо «3.». Выбор и
переоборудование судна для экспеди-
ционных целей производились по реко-
мендации известного полярного иссле-
дователя Ф. Нансена. После переделки
«3.» получила парусное вооружение
шхуны-барка. На судне оборудовали
помещения для проведения различного
рода наблюдений: по морской биоло-
гии и гидрологии, геологии, для бакте-
риологических исследований. В июне
1900 г. «3.» вышла из Петербурга по мар-
шруту Ревель — Мурман (Мурманск) —
о. Вайгач — о. Кузькин (Диксон). У за-
падного входа в Таймырский пролив
вблизи о. Боневи I октября 1900 г. суд-
но встало на зимовку. В конце августа,
освободившись ото льдов, «3.» продол-
жила свой путь к мысу Челюскина, а
затем на поиски мифической Земли
Санникова. В сентябре 1901 г. судно
встало на вторую зимовку в районе
о. Котельный. В 1902 г. впервые в исто-
рии мореплавания шхуна прошла про-
ливом между о-вами Котельный и Бель-
ковский, названным проливом Заря, и
проливом между о-вами Котельный и
М. Ляховский. В сентябре 1902 г. при-
шла в негодность и оставлена участни-
ками экспедиции в устье Лены. Водо-
измещение 1082 т, длина 43,9 м, ширина
101,1 м, мощность паровой машины
ок. 169 кВт, скорость до 8 узлов.
2. Советское научно-исследователь-
ское немагнитное судно Института
земного магнетизма, ионосферы и рас-
пространения радиоволн АН СССР,
предназначенное для геомагнитных ис-
следований в Мировом океане и изуче-
ния магнитного поля Земли. Построена
в 1953 г. в Финляндии. Это парусно-
моторная 3-мачтовая гафельная шхуна,
корпус ее деревянный без использова-
ния железа, а только бронзы и латуни.
В носовой части шхуны, где нет ни
одной детали из стали или железа, раз-
мещена автоматическая измерительная
аппаратура, датчики которой непре-
рывно фиксируют изменения магнит-
ного поля Земли. Главный дизель и
электрогенераторы отнесены в корму
и максимально удалены от измеритель-
ного комплекса. С 1953 г. судно еже-
годно проводит геомагнитные исследо-
вания в Атлантическом, Индийском и
Тихом океанах. Водоизмещение 605 т,
длина 52 м, мощность двигателя 222 кВт,
скорость 7 узлов, автономность 5 тыс.
миль, 4 научных лаборатории, экипаж
24 чел., научных сотрудников 10 чел.
ЗАХАРЬИН БЕРЕГ — название запад-
ного берега Печорской губы между мы-
сами Русский Заворот и Кутшарский
Нос.
ЗАЯЦ МОРСКОЙ - см. ЛАХТАК,
МОРСКОЙ ЗАЯЦ.
ЗВЕРОБОЙНЫЙ ПРОМЫСЕЛ-тра-
диционная добыча морского зверя —
тюленей, моржей, китов — коренными
северными народами, которые полно-
стью обеспечивали себя мясом, жиром,
шкурами, костью. Этот промысел раз-
вивался несколько тысячелетий, поро-
див общие элементы культуры. Основ-

ЗЕМЛЯ ФРАНЦА-ИОСИФА
77
ними орудиями промысла были гар-
пуны с поплавками и копья. В настоящее
время одновременно с новыми видами
охотничьего оружия и транспорта поль-
зуются старыми орудиями.
В 1997 г. создан Союз морских зве-
робоев с тремя комиссиями: китобой-
ной, по тихоокеанскому моржу, белому
медведю.
ЗЕМЛЯ КОРОЛЯ КАРЛА (Kong Karls
Land) - состоит из группы островов:
трех крупных — Королевский (Конгсё —
самый крупный), Абель, Шведский
(Свенскё) - и ряда небольших остров-
ков, группирующихся вблизи них.
Находятся на расстоянии 90-180 км
к востоку-северо-востоку от северо-
восточного берега о. Эдж (см.). Между
островами имеются проливы значитель-
ной ширины: так, между островами
Свенскё и Конгсё ширина пролива
достигает 26 км. Острова З.К.К. имеют
террасовидное строение, террасы по-
крыты круглой базальтовой галькой.
Древние морские террасы находятся
на высоте до 220 м над ум., террасы
более ранних образований лежат еще
на большей высоте.
ЗЕМЛЯ ФРАНЦА-ИОСИФА (ЗФИ) -
архипелаг (более 190 островов) на
северо-востоке Б. м. Общая площадь
16,1 тыс. км2 (Атлас океанов, 1980).
Входит в Архангельскую область, Рос-
сия. Архипелаг делится на три части:
восточную, отделенную Австрийским
проливом, с островами Земля Виль-
чека, Греэм-Белл и Ла-Роньсер; сред-
нюю, расположенную между Австрий-
ским проливом и проливом Британский
канал, - здесь лежит наиболее значи-
тельная по численности группа остро-
вов; и западную часть, расположенную
за Британским каналом, — в нее входят
самые крупные острова архипелага
Земля Александры и Земля Георга.
Южная часть архипелага омывается
водами Б. м., северная — Северного
Ледовитого океана. Архипелаг на 90%
покрыт льдом в виде куполов и шапок.
Все острова ЗФИ, разделенные между
собой глубокими проливами (до 600 м),
представляют собой расчлененные
плато с обрывистыми краями. Климат
арктический морской. Средние темпе-
ратуры января ок. —23...—25°С, июля
ок. +1,5...+0,2°С. Годовое количество
осадков от 300 мм на севере до 500 мм на
юге, что при низких температурах обес-
печивает накопление льда. Обильны
туманы и ураганные ветры. Животный
мир беден — белый медведь и изредка
песец. В южной части большие птичьи
Земля Франца-Иосифа

78
ЗЕНКЕВИЧ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ
базары — гагара, гага, поморник и др.
В водах, омывающих ЗФИ, — грен-
ландский тюлень, нерпа, морской заяц,
морж.
ЗФИ была открыта в 1873 г. австрий-
ской экспедицией К. Вайпрехта (см.) и
10. Пайера (см.) на судне «Тегетхоф» и
названа по имени императора Австро-
Венгрии. Согласно постановлению
ЦИК и СНК СССР от 15 апреля 1926 г.
«Об объявлении территорий Союза
СССР, земель и островов, расположен-
ных в Северном Ледовитом океане»,
ЗФИ стала советской территорией.
С 1987 г. на о. Хейса находится поляр-
ная станция им. Э.Т Кренкеля.
Земля Франца-Иосифа — мыс Тегетхоф
на о. Галля
Свободная ото льда суша представ-
лена незначительными по площади
мысами и нунатаками — изолирован-
ными скалистыми вершинами, высту-
пающими над поверхностью ледника.
В геологическом отношении архипелаг
вместе с прилегающими участками мор-
ского дна образует крупное сводовое
поднятие на северном крае Баренцево-
морской плиты.
Берега ЗФИ обычно относят к фиор-
довым берегам. Фиорды здесь пред-
ставлены не столько заливами, сколько
проливами. Фиордов-заливов здесь не-
много, и они невелики.
Более 60% протяженности береговой
линии образуют фронты ледниковых
покровов, опускающихся прямо в море.
Ледяные берега в виде вертикальных
или вогнутых стен высотой в несколько
десятков метров — наиболее распро-
страненный тип берегов ЗФИ.
Свободные ото льда окраины не-
которых наиболее крупных островов
представляют собой большей частью
базальтовые плато, в более редких
случаях — прибрежные низменности.
Берега базальтовых плато, как правило,
круты и представляют собой осыпные и
обвальные склоны. У подножий склонов
местами имеются пляжи из грубообло-
мочных компонентов. На о-вах Земля
Вильчека и Циглера известны участки
аккумулятивных берегов с хорошо вы-
раженными береговыми валами и не-
большими отчлененными ими лагу-
нами. Очень ограничены по протяже-
нию также «настоящие» абразионные
берега с клифами и бенчами.
ЗЕНКЕВИЧ ЛЕВ АЛЕКСАНДРОВИЧ
(1889-1970)— выдающийся советский
океанолог и биолог, почетный член Гео-
графического общества СССР (1962),
академик АН СССР (1968). В 1908 г.
поступил на юридический факультет
Московского университета. За участие
в революционном студенческом дви-
жении в 1911 г. исключен из универ-
ситета и выслан в Тулу. В 1912 г. воз-
вратился в Москву, окончил экстерном
юридический факультет и поступил на
естественное отделение физико-мате-
матического факультета. Еще в студен-
ческие годы, побывав в экспедиции на
Б. м., написал ряд научных статей о мор-
ской фауне. В 1916 г. окончил универ-
ситет и остался работать в нем в каче-
стве ассистента на кафедре зоологии
беспозвоночных. С 1918 по 1919 г. уча-
ствовал в создании Косинской биоло-
гической станции МГУ под Москвой.
С 1917 по 1925 г. был ассистентом,
с 1925 по 1930 г. — доцентом, а с 1930 г.
до своей кончины — профессором и
заведующим этой кафедрой. В 1921 г.
участвовал в Северной научно-промыс-
ловой экспедиции. Вместе с И.И. Ме-
сяцевым в 1921 г. был основателем
и руководителем Плавучего морского
научного института (Плавморнина)

ЗУБАТКА ОБЫКНОВЕННАЯ, ПОЛОСАТАЯ
79
(заместитель директора по научной
части с 1921 по 1932 г.). В 1921 г.
принимал участие в первой экспеди-
ции института на ледокольном паро-
ходе «Малыгин» в Б. и Карское море.
На НИС «Персей» участвовал во мно-
гих плаваниях и возглавлял несколько
комплексных экспедиций в северных
морях. Исследования, проведенные в
этих экспедициях, привели к появлению
особой отрасли морской биологии —
технической гидробиологии. Занимался
исследованием биологической продук-
тивности Каспийскою, Черного и Азов-
ского морей. С 1946 г. заведовал лабо-
раторией бентоса Института океаноло-
гии им. П.П. Ширшова, в 1949—1952 гг.
руководитель комплексной океаногра-
фической экспедиции Института океа-
нологии по исследованию Дальне-
восточных морей. По его инициативе
начаты исследования глубоководной
фауны Тихого океана. Особое место
заняли открытия экспедиции на «Ви-
тязе», во время которой было прове-
дено траление на глубине 8 км и извле-
чены разнообразные донные животные.
Применение разработанных 3. количе-
ственных методов исследований дон-
ной фауны позволило составить карту
распределения биомассы бентоса в Ми-
ровом океане и установить ряд общих
Зенкевич Л.А.
закономерностей жизни донных обита-
телей океана. За организацию этой экс-
педиции в 1951 г. удостоен Государст-
венной премии СССР. Исключительно
значение имеет его монография «Био-
логия морей СССР», в которой обоб-
щены материалы по биологии и про-
дуктивности морей, омывающих СССР.
В 1968 г. организовал и возглавил глу-
боководную экспедицию на НИС «Ака-
демик Курчатов» в малоисследованную
часть Тихого океана. Был председа-
телем Межведомственной океаногра-
фической комиссии при Президиуме
АН СССР, вице-президентом Москов-
ского общества испытателей природы,
главным редактором созданного по его
инициативе журнала «Океанология»,
членом редколлегии отечественных и
зарубежных научных журналов. Созда-
тель и бессменный председатель Всесо-
юзного гидробиологического общества,
почетный доктор ряда зарубежных уни-
верситетов, член ученого совета Океа-
нографического института Франции,
удостоившего его высшей награды -
золотой медали «Памяти Альберта I
Монакского». За книгу «Моря СССР,
их фауна и флора» удостоен Золотой
медали им. Ф.П. Литке Географиче-
ского общества СССР. За монографию
«Биология морей СССР» в 1963 г. 3.
присуждена Ленинская премия.
Основные работы: «Фауна и биоло-
гическая продуктивность моря», т. 1—2,
1947-1951, «Моря СССР, их фауна и
флора», 1951, «Биология морей СССР»,
1963 и др.
ЗУБАТКА ОБЫКНОВЕННАЯ, ПОЛО-
САТАЯ (Anarhichas lupus) - морская
рыба, семейство зубатковые (Anarhich-
adidae). Окраска от желтоватой до
темно-коричневой. На боках, спине и
спинном плавнике 8—13 поперечных
бурых полос, состоящих из мелких пя-
тен. Длина до 115 см, обычно 20-90 см,
вес до 10 кг. Обитает на меньших глу-
бинах (20-380 м), чем другие виды
зубаток, при температуре воды от — Г
до +7°С. Предпочитает каменистые

80
ЗУБАТКА ПЯТНИСТАЯ
Зубатка
грунты. Созревает при длине 40-45 см,
в возрасте более 5 лет. Самцы стано-
вятся половозрелыми несколько рань-
ше самок. Нерест в июле—сентябре,
вблизи берегов. Икру 5,5—6 мм в диа-
метре откладывает между камнями в
виде крупных шаров. Самцы, возмож-
но, охраняют кладки. Плодовитость
2,5—23,6тыс. икринок. Инкубационный
период 2—3 месяца. Питается главным
образом моллюсками, реже иглоко-
жими, ракообразными и рыбой. Совер-
шает миграции, подходя летом к бере-
гам, а зимой уходя на глубины. Живет
до 20 лет. Хозяйственное значение не-
велико.
ЗУБАТКА ПЯТНИСТАЯ (Anarhichas
minor) — морская рыба, семейство зу-
батковые (Anarhichadidae). Окраска от
желтоватого до коричневатого оттенка.
Голова, туловище и спинной плавник
покрыты многочисленными отчетли-
выми коричневато-черными пятнами.
Длина до 135 см, обычно 75-120 см,
вес 3—17 кг. Обитает на илисто-песча-
ных грунтах, на глубине от 50 до 500 м,
чаще 100-200 м. Холодолюбивый вил.
Наибольшие концентрации образует
при температуре воды от — Г до +2°С.
Самки становятся половозрелыми при
длине 80-105 см. Нерест в июне-июле.
Икра крупная, 5,5-6 мм в диаметре,
донная, располагается большими клад-
ками в местах с сильными течениями.
Плодовитость 12,5—50 тыс. икринок.
Питается в основном иглокожими,
реже моллюсками, ракообразными,
рыбой. Совершает дальние миграции.
Продолжительность жизни 40 лет.
Хозяйственное значение большее, чем
у других видов зубаток.
ЗУБАТКА СИНЯЯ, ВДОВИЦА (Lycich-
thys denticulatus) — морская рыба, се-
мейство зубатковые (Anarhichadidae).
Тело серовато-бурое со светло-фиоле-
товым оттенком и неясными темными
пятнами. Длина до 138 см, обычно от
70 до 120 см, вес до 32 кг. Встречается
на глубине 65-500 м, чаще 150-400 м.
Предпочитает илистые грунты и темпе-
ратуру воды 2—4° С. Самки созревают
при длине не менее 80 см. Нерест
летом, вероятно с апреля по октябрь.
Икра крупная, 7—8 мм в диаметре,
откладывается на каменистый грунт.
Плодовитость 23,5-29,3 тыс. икринок.
Питается иглокожими, рыбой, моллюс-
ками, ракообразными. Живет до 14 лет.
Хозяйственное значение небольшое.
ЗУБОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ
(1885—1960) - инженер, контр-адмирал,
океанолог, исследователь Арктики, про-
фессор, доктор географических наук,
заслуженный деятель науки и техники
РСФСР. В 1904 г. окончил Морской
кадетский корпус в чине мичмана. Был
зачислен в 14-й Балтийский флотский
экипаж и вскоре стал слушателем крат-
кого курса артиллерийского и минного
дела. В 1904 г. служил на эскадренном
броненосце «Орел», затем перешел
на должность вахтенного начальника
на миноносец «Блестящий». В составе
Второй Тихоокеанской эскадры совер-
шил плавание на Тихий океан, уча-
ствовал в Цусимском сражении, был
тяжело ранен и вместе с другими ране-
ными доставлен на английском паро-
ходе в Шанхай, где помещен в госпи-
таль. В 1905 г. возвратился в Россию.
После отпуска назначен на должность
вахтенного начальника на линкор
«Слава», через месяц списан по бо-
лезни. В 1910 г. закончил Морскую ака-
демию по специальности гидрограф-

ЗУБОВ НИКОЛАИ НИКОЛАЕВИЧ
81
геодезист. Затем служил на кораблях
минной дивизии БФ. В 1911 г. зачислен
в штурманские офицеры 1 разряда.
В том же году временно командовал
эсминцем «Бурный». В 1912 г. плавал
штурманом и старшим офицером на
посыльном судне «Бакан» (см.) в Б. м.
и выполнял там попутные гидрогра-
фические работы. В 1913 г. уволен со
службы по болезни — сказывались
ранения и контузия Цусимы. Поступил
сотрудником в гидрометеорологиче-
скую часть отдела торговых портов
Министерства торговли и промыш-
ленности, откуда был командирован
в Бергенский институт геофизики
(Норвегия) для стажировки по морским
исследованиям. С началом Первой ми-
ровой войны призван на службу в Бал-
тийском флоте, одновременно читал
в Штурманском офицерском классе
созданный им курс тактической нави-
гации. В 1914 г. 3. командир миноносца
«Послушный». Через несколько меся-
цев его перевели в штаб командующего
флотом на должность флагманского
штурманского офицера штаба бригады
подводных лодок. В 1915 г. подводная
лодка «Кайман», на которой находился
старший лейтенант 3., захватила гер-
манский пароход, 3. произведен в капи-
таны 2 ранга. В начале 1916 г. становится
флагманским штурманским офицером
при штабе командующего флотом Бал-
тийского моря, а осенью назначается
командиром эскадренного миноносца
«Мощный». В 1918—1919 гг. был моби-
лизован в армию Колчака, где служил
командиром запасного батальона в
чине подполковника. В боях не уча-
ствовал. Был взят в плен частями Крас-
ной Армии, затем направлен в штаб
начальника Морских сил Республики
на должность начальника учебного
отдела военно-морских учебных заве-
дений в Москве. В 1921 г. переведен на
работу в Наркомпрос. В том же году
участвовал в организации Плавмор-
нина (см.) в Архангельске и возглавлял
его гидрологический отдел. Был на-
чальником гидрологического отряда
на НИС «Персей» (1923), долгие годы
занимался океанографическими иссле-
дованиями в высоких широтах аркти-
ческих морей и Северного Ледовитого
океана. В эти же годы начал писать
научные статьи, основанные на экспе-
диционных наблюдениях. В 1924 г. был
сослан в город Чердынь на Северном
Урале. Плавал на «Персее» в 1928—
1929 гг. В 1930 г. 3. был арестован по
нашумевшему в те годы делу «Пром-
партии» и около года провел в Бутыр-
ской тюрьме в Москве. В 1930 г. на
парусно-моторном боте «Николай Кни-
пович» впервые в истории арктического
Зубов Н.Н.
мореплавания была обойдена с севера
Земля Франца-Иосифа. В 1931-1933 гг.
был ученым секретарем комитета по
проведению Второго Международного
полярного года. Возглавлял научные
экспедиции на судах «Николай Книпо-
вич» (1932), «Персей» (1934), «Садко»
(1935). С первых дней создания Москов-
ского гидрометеорологического инсти-
тута (МГМИ) начал читать в нем курс
мореведения; ему было присвоено зва-
ние профессора. В 1932 г. организовал
в институте первую в СССР кафедру
океанологии и возглавлял ее по 1941 г.
В 1934 г. введен в состав Межведомст-
венного бюро ледовых прогнозов. Боль-
шой вклад сделал 3. в создание мето-
дов океанографических исследований,
6-5109

82
ЗУБОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ
подготовку батиметрических карт Б. м.,
изучение вертикальной циркуляции вод
в промысловых районах и др. В 1935 г.
за научные работы, проведенные на
ледокольном пароходе «Садко», награж-
ден легковой автомашиной; в этом
рейсе был открыто. Ушакова. В 1937 г.
утвержден в ученой степени доктора
географических наук (по совокупно-
сти трудов). В 1938 г. вышла из печати
его знаменитая монография «Морские
воды и льды».
С началом Великой Отечествен-
ной войны отказался от эвакуации и в
звании капитана 2 ранга стал началь-
ником штаба ледокольного отряда
Беломорской военной флотилии (см.).
Он прогнозировал сроки ледостава и
вскрытия льда, рассчитывал рельсовый
путь по льду Северной Двины. За зим-
нюю кампанию 1941-1942 гг. в Архан-
гельске и на Белом море 3. произведен
в инженер-капитаны I ранга. В марте
1943 г. отозван в Москву и назначен
помощником начальника ГУ СМП по
научной работе. С 1944 по 1948 г.
был первым директором Государствен-
ного океанографического института
(ГОИН), созданного в 1943 г. В 1945 г.
присвоено звание инженера-контр-
адмирала. В 1948 г. вышел в отставку, в
1950 г. получил приглашение на работу
на должность профессора кафедры гид-
рологии суши географического факуль-
тета МГУ, где читал курс «Моря СССР».
В 1952 г. по инициативе 3. на географи-
ческом факультете организована ка-
федра океанологии, профессором кото-
рой 3. был с 1953 по 1960 г. В 1960 г.
присвоено почетное звание «Заслужен-
ный деятель науки и техники РСФСР».
Основные труды: «Морские воды и
льды» (1938), «Льды Арктики» (1945),
«Динамическая океанология» (1947),
«В центре Арктики» (1948), «Отече-
ственные мореплаватели - исследова-
тели морей и океанов» (1954), «Основы
учения о проливах Мирового океана»
(1956), «Океанологические таблицы»
(1957).
Его именем названы мыс на берегу
губы Матюшихи на Новой Земле, под-
водная гора в Тихом океане, бухта на
о. Рено в Антарктиде (о-ва Биско) и два
исследовательских судна («Николай
Зубов» Гидрографической службы ВМФ
и «Профессор Зубов» ААНИИ Госком-
гидромета). В 2008 г. имя Н.Н. Зубова
присвоено Государственному океано-
графическому институту (ГОИН).

ИВАНОВ ИВАН НИКИФОРОВИЧ
(1784-1846)- ПОЛК. КФШ, исследова-
тель Арктики. В 1797 г. поступил в Штур-
манское училище. В 1804 г. на фрегате
«Автроил» перешел из Кронштадта в
Средиземное море на Ионические о-ва,
участвовал в блокаде крепости Курцола
на о. Корчула (Курцола) и крепости
Дубровник (Новая Рагуза) на Адриа-
тическом море. В 1807 г. произведен
в штурманские помощники 14 класса.
В 1810 г. возвратился на том же фрегате
в Кронштадт. В 1811-1821 гг. плавал на
кораблях «Северная Звезда», «Свято-
слав», «Три Иерарха» и других на Бал-
тийском и Северном морях и в Атлан-
тическом океане. В 1821 г. возглавлял
экспедицию по исследованию возмож-
ности вывоза корабельного леса из
Печоры в Архангельск, исследовал и
описал восточный берег р. Печора от
Пустозерска до ее устья и далее мор-
ское побережье до устья р. Черная.
В 1824 г. исследовал и описал юго-
восточный берег Баренцева моря от
Пустозерска до пролива Югорский
Шар, включая о-ва Гуляевские Кошки,
Варандей, Заячий и Долгий, затем севе-
ро-восточную оконечность о. Вайгач.
В 1825 г. занимался промером и описью
устья р. Северная Двина. За гидрогра-
фические работы награжден орденом
Св. Владимира 4 степени. В 1826 г. в
чине лейтенанта возглавил восточный
отряд экспедиции по описи берегов
СЛО (западным отрядом командо-
вал И.А. Бережных). Произвел опись
юго-западного берега Карского моря,
о-ва Вайгач и Обской губы. Во время
этой экспедиции открыл губу на запад-
ном побережье п-ова Ямал (губа Кру-
зенштерна) и остров в зал. Мутный
Карского моря (о. Литке). В 1829 г. вер-
нулся в Петербург и до 1846 г. плавал на
Балтийском море. В 1844 г. произведен
в полковники КФШ.
Его именем назван мыс на о. Белый
в Карском море.
ИВАНОВСКИЙ ИВАН ИВАНОВИЧ
(1885—?) — гидрограф, штурман даль-
него плавания, исследователь Барен-
цева моря и дальневосточных морей.
Родился в г. Белозерск Новгородской
губ. в семье купца второй гильдии.
После окончания в 1903 г. Белозерско-
го городского трехклассного училища
поступил на мореходное отделение
Архангельского торгово-мореходного
училища. В 1907 г. получил диплом ка-
питана малого плавания и на пароходе
«Пахгусов» в должности младшего по-
мощника начальника ОСМ Б занимался
гидрографическими работами в южной
части Б. м. В 1908 г. назначен помощ-
ником начальника ГЭВО по вольному
найму. На транспорте «Охотск» пере-
шел из Петербурга во Владивосток и до
1921 г. на этом судне участвовал в описи
Японского, Охотского и Берингова мо-
рей. В 1917 г. стал начальником партии
ГЭВО. В 1923 г. приказом начальника
морских сил Дальнего Востока зачис-
лен на флот командиром-гидрографом
и назначен на должность командира
Отдельного гидрографического отряда
Убекодальвоста. В 1924 г. под командой
Б.В. Давыдова участвовал в специаль-
ной экспедиции на канонерской лодке
«Красный Октябрь» на о. Врангеля,
награжден нагрудным знаком. С 1925
по 1928 г. выполнял комплексные гид-
рографические работы по изучению
отдельных бухт Японского моря, про-
6*
83

84
«ИЖОРА»
изводил гидрологические разрезы в
зал. Петра Великого по меридианам
131, 132 и 133° в.д. и промер низовья
р. Амур. В 1930 г. назначен на должность
начальника Убекодальвоста. С 1929 по
1933 г. на приданном отряду стороже-
вом корабле «Красный вымпел» уча-
ствовал в морской съемке западного
берега Берингова моря. В марте 1934 г.
по состоянию здоровья переведен на
должность помощника начальника Гид-
рографического отряда на КВФ и через
месяц уволен со службы в РККФ.
«ИЖОРА» (бывший «Wendermere») —
пароход, построен в Англии фирмой
«Ллойд» в 1921 г. Водоизмещение 2815 т,
экипаж 33 чел. Куплен СССР в 1934 г.
В основном использовался как лесо-
воз. В марте 1942 г. «И.» вышла из Мур-
манска в составе арктического конвоя
«PQ-8» в Англию, груженная лесом.
Это был ее третий конвой. «И.» отстала
от конвоя из-за своей скорости. Вскоре
дымный след судна был замечен с
немецкого эсминца «Фридрих Инн», а
затем и с двух других эсминцев и лин-
кора «Тирпиц». Капитан «И.» ради-
ровал на конвои «PQ-12» (18 судов) и
«PQ-8» (14 судов) об опасности и тем
самым спас их от нападения. «И.» была
расстреляна и торпедирована, несмотря
на то, что она сделала несколько вы-
стрелов по эсминцам из единствен-
ного орудия, установленного на судне.
Из 33 человек экипажа 32 героически
погибли в неравном бою, единствен-
ный оставшийся в живых умер впо-
следствии в гитлеровском концлагере
«Штудгоф». «И.» была первой боевой
потерей среди отечественных судов —
участников арктических конвоев.
Она стала первой жертвой германского
отряда в составе линкора «Тирпиц» в
охранении трех эсминцев для совме-
стной с подводными лодками атаки
конвоя «PQ-12». В. Пикуль (см.) в сво-
ем произведении «Реквием каравану
“PQ-17”» (1970 г.) обратился к ныне
живущим с призывом: «Помните, люди,
эту “Ижору”». В 2002 г. в Государствен-
ной морской академии им. адмирала
С.О. Макарова состоялась международ-
ная конференция «Помним «Ижору».
ИНДИГА, РЕКА - берет начало из
обширного урочища Щучья Лапта и
протекает по очень извилистому руслу
на протяжении 157 км. При впадении в
Индигскую губу (см.) Б. м. река дости-
гает ширины более 3,5 км и образует
широкий мелководный эстуарий про-
тяженностью ок. 28 км. Площадь водо-
сбора 3800 км2, при норме годового
стока воды 49,4 м3/сек. Большая часть
стока приходится на весенний период
(апрель—июнь). Как левый, так и пра-
вый берега реки от ее устья до селе-
ния Индига большей частью крутые и
обрывистые. Исключение составляют
только участки, расположенные у мыса
Пророк и реки Малая Щелиха, где
берег отлого спускается к воде. Левый
берег реки более изрезан, чем правый;
местами он образует небольшие мысы
и бухточки. В устье И. принимает ряд
притоков, из которых слева впадают
реки Хыль-Чоу, или Иевка, Вычий и
Вырей, а справа реки Большая Ще-
лиха, Малая Щелиха и ручей Большой
Спусковой. Как левые, так и правые
притоки И. очень извилисты, мелко-
водны. Судоходство возможно на про-
тяжении 25 км во время приливов.
ИНД И ГС КАЯ ГУБА - залив в юго-во-
сточной части Б. м. у входа в Чешскую
губу. И.Г. — устье реки Индига (см.), впа-
дающей в юго-восточную часть губы.
Северо-западной границей И.Г. явля-
ется линия, соединяющая мысы Бармин
и Святой Нос (Тиманский). И.Г, име-
ющая форму почти полукруга, отделя-
ется от Чешской губы мысом Бармин.
Ширина ее между входными мысами
достигает 40 км, а наибольшая длина
около 20 км, глубина до 18 м. Берега
И.Г. мало извилисты и состоят пре-
имущественно из песчаника. Местами
здесь встречается булыжный камень, а
кое-где берега сложены из глинисто-
песчаных сланцев. В И.Г. имеется не-

ИНСТИТУТ ОКЕАНОЛОГИИ ИМ. П.П. ШИРШОВА РАН
85
сколько островков, из которых наибо-
лее значительным является островок
Тиманец, лежащий в ее средней части.
В И.Г. впадает помимо реки Индига
много рек, берущих начало в Тиман-
ской тундре. Приливы полусуточные
(до 2,7 м). С ноября по май покрыта
льдами.
ИНСТИТУТ ОКЕАНОЛОГИИ ИМ.
П.П. ШИРШОВА РАН (ИОРАН) -
ведущее научно-исследовательское
учреждение РАН, занимающееся изу-
чением природы и комплексным изу-
чением Мирового океана на основе
представления о единстве происходя-
щих в них физических, химических,
биологических и геологических про-
цессов, создание научных основ про-
гнозирования изменчивости климата
Земли, рационального использования
морских ресурсов и обеспечения эко-
логической безопасности в интересах
устойчивого развития человечества.
Образован в 1946 г. в Москве на базе
Лаборатории океанологии АН СССР.
В 1968 г. было присвоено имя акад.
П.П. Ширшова, который являлся его
создателем и первым директором.
Институт имеет в своем составе три
отделения: Атлантическое (г. Калинин-
град), Южное (г. Геленджик), Северо-
Западное (г. Архангельск) и филиал
в Санкт-Петербурге. Учеными инсти-
тута внесен значительный вклад в
мировую науку об океане. Так, в 1946 г.
В. Б. Штокманом была открыта фун-
даментальная роль пространственной
неравномерности ветра в формирова-
нии океанской циркуляции и создана
теория экваториальных противотечений
в океане. Зарегистрировано открытие
сверхдальнего распространения звука
в океане - подводный звуковой канал.
Была выдвинута концепция биологи-
ческой структуры океана как глобаль-
ной закономерности распределения
жизни, позволившая оценить общие
биологические ресурсы океана. В 1957 г.
впервые выполнены исследования на
ультраабиссальных глубинах, установ-
лена максимальная глубина Мирового
океана — 11 022 м в Марианской впа-
дине (Тихий океан). В 1966 г. начата
публикация 9-томной обобщающей
монографии «Тихий океан», которая
впоследствии была удостоена Государ-
ственной премии СССР. В 1967 г. со-
здана теория океанской турбулентно-
сти. В результате широкомасштабного
эксперимента в Атлантическом океане
были открыты в 1970 г. синоптические
вихри, зарегистрированные в Государ-
ственном реестре открытий СССР.
В 1977 г. состоялась первая экспеди-
ция с использованием подводных оби-
таемых аппаратов «Пайсис» (глубина
погружения 2 км), ознаменовавшая
начало нового этапа в освоении океана.
В 1978 г. выдвинута и впоследствии
зарегистрирована в качестве открытия
теория формирования фосфоритов в
зоне апвеллингов Мирового океана.
В 1980-х гг. в институте были проведены
уникальные лабораторные экспери-
менты по пребыванию водолазов при
давлении, соответствующем глубине до
500 м, и доказана возможность актив-
ного поведения человека при плотно-
стях дыхательных смесей, соответству-
ющих глубине 2000 м.
В 1987 г. произошло первое погруже-
ние глубоководных обитаемых аппара-
тов (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2» с рабо-
чими глубинами до 6000 м. Вместе с
судном-носителем «Мстислав Келдыш»
ГОА «Миры» образуют уникальный
исследовательский комплекс, с исполь-
зованием которого было сделано круп-
нейшее открытие XX в. — гидротер-
мальные системы на дне океана. Были
исследованы процессы рудообразова-
ния на глубинах 3000-5000 м при
давлении 300-500 атм. и температуре
гидротермальных потоков 300-400°С.
В результате проведенных экспеди-
ционных исследований в ИОРАН была
впервые описана экосистема гидро-
термальных полей Мирового океана,
получены оценки его биопродуктивно-
сти, выяснены основные закономер-
ности функционирования экосистем

86
ИНСТИТУТ ПО ИЗУЧЕНИЮ СЕВЕРА
пелагиали, изучены и количественно
описаны процессы осадкообразования
в Мировом океане. За последнее деся-
тилетие сделан принципиально новый
шаг в изучении Арктики с помощью
автономных приборов длительного
пользования по программе акустиче-
ской термометрии океанского климата.
В Северной Атлантике открыт новый
тип рудоформируюшей гидротермаль-
ной системы, впервые получены дан-
ные по экосистеме высокоширотных
ледовых районов, зафиксировано рез-
кое изменение потоков тепла на по-
верхности Северной Атлантики, обу-
словившее значительные изменения
в структуре вод и циркуляционном
режиме, подробно исследованы экоси-
стемы фронтальных зон североатланти-
ческого круговорота. Научные направ-
ления института:
физическое — гидрология, гидро-
физика, гидрооптика, акустика; фор-
мирование физической структуры и
системы движений вод океанов и мо-
рей в процессе усвоения ими солнеч-
ной энергии и при взаимодействии в
системе океан — атмосфера — конти-
ненты;
биологическое - антропогенная эко-
логия, первичная продукция и пути
управления ею, промысловые попу-
ляции; разработка фундаментальных
основ организации и функционирова-
ния экосистем морей России и Миро-
вого океана и сохранения биоразно-
образия;
геологическое — минеральные ре-
сурсы, палеоокеанология, глобальная
тектоника, геофизика, разработка осо-
бенностей геологического строения и
эволюция морскогодна, геофизических
полей и геохимических процессов;
химическое — биогеохимия органи-
ческого вещества, нефтегазогенетиче-
ские характеристики Мирового океана,
физико-химическое состояние мор-
ской воды; установление химического
состава основных элементов экосистем
океанов и морей, процессов биогеохи-
мической трансформации и эволюции;
морская техника - технические сред-
ства изучения океана и океаноинфор-
матика, создание технических методов
и средств долговременного наблюде-
ния за физическими, химическими и
биологическим параметрами океана на
базе распределенных интеллектуальных
сетей автономных донных, притоплен-
ных и сканирующих станций с дистан-
ционным управлением и считыванием
результатов наблюдения.
В период с 1949 по 2003 г. в состав
научного флота Института в обшей
сложности входили 23 судна разного
тоннажа. Наименьшими из них были
«Геолог» и «Труженик» водоизмеще-
нием 51,4 т каждый. В 1949 г. институт
получил в свое распоряжение первое
научно-исследовательское судно «Ви-
тязь» водоизмещением 5,7 тыс. т.
В составе научного флота Института,
базирующегося в Калининграде и Ге-
ленджике, три крупнотоннажных судна
(водоизмещение более 6 тыс. т.): «Ака-
демик Мстислав Келдыш» (1980 г.),
«Академик Сергей Вавилов» (1988 г.) и
«Академик Иоффе» (1989 г.); два сред-
нетоннажных (более 1 тыс. т): «Про-
фессор Штокман» и «Рифт»; три мало-
тоннажных (менее 1 тыс. т): «Шельф»,
«Акванавт» и «Акванавт-2». Корабли
оснащены современными навигацион-
ными системами, научными приборами
и оборудованием для комплексных
экспедиционных исследований. Есть
в составе флота института пять обита-
емых подводных аппаратов — два типа
«Мир» с глубиной погружения до 6 км,
два типа «Пайсис», способных опус-
каться на 2 км, и аппарат «Аргус» для
работы на глубине до 600 м.
С помощью ГОА «Мир» институт
проводил поисковые и технологиче-
ские операции на потерпевшей аварию
российской атомной подводной лодке
«Курск».
ИНСТИТУТ ПО ИЗУЧЕНИЮ СЕ-
ВЕРА — организован в соответствии с
приказом ВСНХ СССР в 1925 г. на базе
Северной научно-промысловой экспе-

ИСТОРИЧЕСКИЙ ЗАЛИВ
87
диции (см.). К 1928 г. институт состоял
из двух отделов: геологического и био-
промыслового. При институте была
создана Научно-промысловая станция
в губе Порчниха, Б. м., которая про-
существовала с 1927 по 1930 г. В 1929 г.
в рамках организованной Всесоюзной
академии сельскохозяйственых наук
им. В.И. Ленина образово 11 новых ин-
ститутов, в том числе Институт рыбного
хозяйства и промысловых исследова-
ний (ИРХПИ). В 1930 г. этому инсти-
туту передан биопромысловый отдел
Института по изучению Севера вместе
со станцией в губе Порчниха. Инсти-
тут был реорганизован в Арктический
институт (см.), а станция в губе Порч-
ниха закрыта.
ИОКАНГА, ИОКАНЬГА - река на
севере Кольского п-ова, Мурманская
область, Россия. Длина 211 км (от вы-
хода из озера Кальмозеро — 165 км).
Площадь бассейна 6 тыс. км2. Впадает
в Иокангскую губу Святоносского за-
лива Б. м. В верховьях течет в широкой
долине, затем в узком ущелье и обра-
зует многочисленные пороги, а ниже
Иокангского озера — водопады. Пита-
ние снеговое, дождевое. Среднегодо-
вой расход воды 74,5 м3/сек. Вскрыва-
ется в конце мая, замерзает в середине
ноября. Наиболее крупный приток —
река Сухая. Сплавная.
ИОКАНЬГСКИЕ ОСТРОВА - распо-
ложены вдоль юго-западного берега
залива Святоносский (см.) и состоят из
шести островов: Чаичий, Витте, Саль-
ный, Медвежий, Первый Осушной и
Зеленый, а также островков Второй
Осушной и Кекур. Первые три острова
довольно крупные и высокие. От берега
материка отделены сравнительно не-
широким проливом. Проливы между
этими островами узкие. Пролив, распо-
ложенный между островами Чаичий,
Витте, Сальный, Медвежий, Первый
Осушной и берегами материка, называ-
ется Иоканьгский Рейд (см.). Название
получили от реки Иоканьга. Впервые
описаны в 1779 г. офицерами фрегата
«Евстафий» из эскадры контр-адмирала
Хметевского.
ИОКАНЬГСКИЙ РЕЙД — расположен
в Святоносском (Иоканьгском) заливе
(см.) Кольского полуострова, Б. м. Впер-
вые частично описан в 1779 г. капитан-
лейтенантом Даможировым, мичманом
Поскочиным и штурманом Харламо-
вым при съемке Иоканьгских остро-
вов. Подробно описан и обследован в
1822 г. экспедицией 1821 — 1824 гг. на
бригантине «Новая Земля» под коман-
дованием лейтенанта Ф.П. Литке и
назван им И.Р., потому что рейд рас-
положен между берегом материка и
Иоканьгскими о-вами (см.).
ИСТОРИЧЕСКИЙ ЗАЛИВ — значи-
тельное углубление части морского
пространства в сухопутную террито-
рию одною государства, являющееся
(независимо от ширины прохода) в
силу исторических условий, особого
географического положения, экономи-
ческого и оборонного значения состав-
ной частью внутренних морских вод
этого государства, на которые полно-
стью распространяется его суверени-
тет. Согласно Закону о государственной
границе СССР от 24 ноября 1982 г. к
внутренним морским водам СССР от-
носятся «воды заливов, бухт, губ и лима-
нов, морей и проливов, исторически
принадлежащие СССР». К водам И.З.
СССР относятся воды: залива Петра
Великого севернее линии, соединяю-
щей входные мысы р. Туманная с мысом
Поворотный (Японское море); Пен-
жинской губы севернее линии, соеди-
няющей южный островок у мыса Пово-
ротный с мысом Дальний (О.м.); воды
Белого моря южнее линии, соединя-
ющей мысы Святой Нос и Канин Нос;
Чешской губы южнее линии, соединя-
ющей мысы Микулкин и Канин Нос
(Тиманский) (Баренцево море); Бай-
даранкой губы юго-восточнее линии,
соединяющей мысы Юрибейсаля и
Белуший Нос (Карское море). Границы

88
ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
И.З. не распространяются на между-
народные морские пути, т.к. в преде-
лах И.З. нет права мирного прохода.
Правовой режим И.З. регулируется
внутренним законодательством госу-
дарства.
ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА
МОРЯ — на побережье Б. м. люди ста-
ли селиться еще 7-6 тыс. лет назад.
А вскоре они начали совершать и пер-
вые плавания, знакомиться с природ-
ными условиями моря. Продвижение
же на Европейский Север началось в
VI в. н.э., а в IX в. новгородцы, отпра-
вившиеся из района Кандалакши, по-
явились на Мурманском побережье.
В конце IX в. берегов Кольского полу-
острова достигли и иностранцы, в ча-
стности в 870—890 гг. поход совершил
норвежец Отар. Буквально по пятам за
русскими зарубежные мореплаватели
шли и в других районах Б. м. Когда они
впервые высадились на западном по-
бережье Новой Земли, то обнаружили
развалившиеся от времени русские избы
и кресты. Поскольку дерево в этих
местах сохраняется очень долго, можно
полагать, что славяне освоили архи-
пелаг намного раньше иностранцев.
В XI11 в. на южном побережье Б. м. стали
создаваться постоянные русские посе-
ления; во всяком случае об этом свиде-
тельствует упоминание о Коле в новго-
родских летописях «под 1264 годом».
Совершая походы на Новую Землю,
русские поморы приобретали прак-
тические знания о природе и живот-
ном мире Б. м. В XVI—XVIII вв. здесь
успешно велся промысел рыб и млеко-
питающих. В конце XVI в. у берега Мур-
мана промышляли более 7 тысяч рус-
ских рыбачьих лодок, а в Коле, Варзуге
и Мезени для них специально обо-
рудовали пристани. Однако случилось
так, что на древнем Русском море
(ныне Баренцево), богатом промыслами
рыбы и морского зверя, долго хозяй-
ничали иностранцы. Они безнадзорно
плавали у берегов Новой Земли, устраи-
вая на ней свои поселения.
В конце XV — начале XVI в., отыски-
вая торговые пути в Индию и Китай,
голландские купцы снарядили Север-
ную экспедицию из четырех судов.
«Лебедь» под командованием К. Ная
и «Меркурий» под командованием
Б. Тотгаллеса должны были пройти в
Карское море, обогнув Новую Землю
с юга, а два других судна — обогнуть ее
северную оконечность. В результате в
Европу были доставлены ценные све-
дения о картографии островов Б. м. и
их природе. Были выполнены и первые
метеорологические наблюдения.
В XVI в. плавания в Б. м. стали
совершать англичане — Уиллоуби и
Ченслор. Наиболее важными для евро-
пейской науки были три плавания
В. Баренца в 1596—1597 гг., последнее
из которых закончилось зимовкой и
гибелью Баренца на северо-западном
побережье Новой Земли.
Голландцы первыми составили и
научную документацию, отражавшую
состояние изученности Б. м. на конец
XVI в. Картографы Блеу, Гоос и Ван Кей-
лен издали подробные атласы, исполь-
зовавшиеся русскими флотоводцами
до начала XIX в. и даже позднее.
Первое отечественное исследование
этого моря относится к 1741 г., когда по
распоряжению Адмиралтейств-колле-
гий лейтенант русского флота В. Вин-
ков сделал опись о. Кильдин и участка
«матерого берега» западнее его, до вер-
шины Кольского залива. Опись была
крайне важна, так как русским воен-
ным кораблям предстояло зимовать у
Мурманского берега, а для этого нужно
было выбрать удобную гавань и по-
строить в ней жилища. В это же время
русские гидрографы в целях обеспече-
ния безопасного мореплавания у Мур-
манского побережья стали вести наблю-
дения за приливными колебаниями
уровня моря и к середине этого столе-
тия уже смогли издать таблицы прили-
вов для ряда пунктов этого побережья.
В середине XVIII в. русские море-
ходы совершили неоднократные пла-
вания в Б. и Карском морях. В начале

ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
89
1760-х гг. кормщик С.Ф. Лошкин зани-
мался промыслом в юго-западной части
Карского моря. Продвигаясь посте-
пенно на север, он дважды зимовал на
восточном берегу Новой Земли. Насле-
дующий год, обогнув Северный остров,
Лошкин впервые совершил обход во-
круг Новой Земли.
Другой кормщик Я.Я. Чиракин, мно-
го раз пересекавший восточную часть
Б. м., вел промысел у Новой Земли и по
меньшей мере 10 раз зимовал на ней.
Летом 1766 и 1767 гг., открыв пролив
Маточкин Шар, он впервые показал,
что Новая Земля состоит из двух остро-
вов. В 1768 г. Чиракин вновь отпра-
вился к Новой Земле, но уже в составе
экспедиции под начальством военного
штурмана Федора Розмыслова (см.).
Ее участники выполнили первую опись
пролива Маточкин Шар, собрали све-
дения о природе Б. м. Эти работы были
продолжены летом 1769 г.
В первые десятилетия XIX в. было
сделано несколько подробных гидро-
графических описей различных уча-
стков побережья Б. м., попутно велись
гидрологические наблюдения.
В 1821 — 1824 гг. на бриге «Новая
Земля» под командованием Ф.П. Литке
(см.) состоялись четыре плавания вдоль
Мурманского берега, западного и юж-
ного берегов Новой Земли. Главной
целью было уточнение навигацион-
ных карт, гидрологические наблюде-
ния, в особенности изучение деловито-
сти (особенно восточной части моря),
прибрежных течений (один из первых)
и колебаний уровня моря. По результа-
там этих экспедиций Ф.П. Литке была
составлена первая детальная карта Б. м.
Продолжил и завершил эти работы
в 1826 г. лейтенант М.Ф. Рейнеке. В тот
же год под руководством И.Н. Иванова
(см.) отправилась гидрографическая
экспедиция в устье р. Печоры. Она про-
шла вдоль побережья от мыса Канин
Нос на восток и завершила свои работы
в 1829 г.
В 1832—1834 гг. состоялись две барен-
цевоморские экспедиции под началь-
ством прапорщика КФШ П.К. Пахту-
сова (см.). Их участники описали и
положили на карту южное, восточное
и частично западное побережья Новой
Земли, вели регулярные гидрометео-
рологические наблюдения.
В 1837 г. академик К.М. Бэр, совер-
шив плавание к Новой Земле, собрал
в прибрежных водах образцы около
70 видов животных.
В 1838—1839 гг. на шхунах «Новая
Земля» и «Шпицберген» под руковод-
ством А. Цивольки (см.) и С. Моисеева
состоялась гидрографическая экспе-
диция по изучению побережья Новой
Земли.
Известно, что русские морские
офицеры, производившие в первой
половине XIX в. опись побережья Б. м.
(Ф.П. Литке, П.К. Пахтусов, А.К. Ци-
волька и др.), наблюдали за прили-
вами и «вывели прикладные часы» ряда
пунктов побережья. Примерно с сере-
дины XIX в. на побережье Б. м. впер-
вые начинают устанавливаться само-
писцы колебаний уровня—техническое
новшество того времени.
В 1848 г. крупнейший немецкий
метеоролог Г.В. Дове, опираясь на ме-
теорологические данные и сведения о
распределении льдов в Б. м., высказал
мнение о проникновении вод Гольф-
стрима к берегам Новой Земли. В 1852 г.
немецкий географ А. Петерман под-
держал его, а два десятилетия спустя,
исходя из наблюдений разных исследо-
вателей, уже определенно утверждал,
что вдоль западных берегов Новой Зем-
ли проходит струя теплого течения.
В последние десятилетия XIX в. гид-
рологические исследования Б. м. за-
метно активизировались. В 1877 г. про-
фессор Дерптского (ныне Тартусского)
университета К.Г Шмидт впервые опре-
делил полный состав вод Б. м.
Гидрологические наблюдения в Б. м.
проводили также немцы, голландцы,
норвежцы, шведы и даже австрий-
цы. Особенно плодотворными были
австрийская полярная экспедиция на
судне «Тегетхоф» под руководством

90
ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
Ю. Пайера (см.) и К. Вайпрехта (см.) в
1871 —1874 гг., шведская на судне «Вега»
под руководством А. Норденшельда
(см.) в 1875-1876 и 1878-1879 гг., нор-
вежская на судне «Воринген» в 1876 г. и
голландская на судне «Виллем Баренц»
в 1878-1884 гг.
Многочисленные наблюдения за
температурой и соленостью воды верх-
него слоя моря произвел в 1880—1882 и
1888—1893 гг. у берегов Мурмана (см.)
врач и естествоиспытатель Н. Андреев.
В 1885 г. норвежский метеоролог
Г. Мон опубликовал схему течений Б. м.,
составленную им на основании пред-
ставлений о зависимости течений от
направления преобладающих ветров
и от распределения плотности.
Известный русский ученый, акаде-
мик А.Ф. Миддендорф (1871) также
наблюдал струю Гольфстрима к восто-
ку от Нордкапа (Мурманского Носа).
Он назвал это течение «Нордкапское»,
и с тех пор оно прочно вошло в науч-
ный обиход. Выводы о существовании
теплого течения у берегов Мурмана
вытекали и из отдельных серий изме-
рений верти кал ьн о го рас п редел ен и я
температуры воды на Иоканьгском
рейде и в открытом море, севернее мыса
Святой Нос.
Начиная с 1899 г. были организо-
ваны систематические гидрологиче-
ские разрезы по «Кольскому мери-
диану» (см.), которые продолжаются
и до сих пор. Большое значение этих
разрезов состоит в том, что они прохо-
дят приблизительно перпендикулярно
направлению Нордкапского течения
(см.). Зная, как изменяется его тепло-
содержание, можно прогнозировать
не только условия рыболовства в Б. м.,
но и состояние и распределение льдов
как в самом море, так и к востоку от
него, в морях западного сектора Арк-
тики. Сведения об изменениях тепло-
содержания вод Нордкапского течения,
получаемые в результате ежегодного
повторения разрезов по «Кольскому
меридиану», позволяют составить и
долгосрочный прогноз погоды.
Гидрограф М.Е. Ждан ко (см.) в 1893-
1894 гг. выполнил разнообразные гид-
рологические наблюдения во время
проводившейся им съемки Мурман-
ского побережья.
Заметный след в истории изучения
Б. м. оставили и гидрологические на-
блюдения в северной части моря, про-
веденные адмиралом С.О. Макаровым
(см.) в 1899 и 1901 гг. в ходе испытания
первого в мире ледокола «Ермак».
На протяжении XIX в. шла систе-
матизация ледовых наблюдений, изда-
вались соответствующие справочные
пособия. С 1895 г. Датский метеоро-
логический институт начал публико-
вать ежегодные карты распределения
льдов в Б. м. В России в 1898 г. был
издан «Сборник гидрометеорологиче-
ских наблюдений. Вып. 1. 1890-1896 гг.»,
с оде ржа щ и й ре зул ьтаты н абл ю д е н и й
баренцевоморских маяков над темпера-
турой поверхностных вод, появлением
и исчезновением льда в прибрежных
районах Б. м.
В 1894 г. Комитет для помощи помо-
рам Русского Севера (см.) поднял во-
прос о необходимости научно-промыс-
ловых исследований у берегов Мурмана.
Во многом это было обусловлено тем,
что Б. м. — одно из основных рыбопро-
мысловых морей России. К их подго-
товке активно подключилось Петер-
бургское общество естествоиспытате-
лей. Его Мурманская биологическая
станция, переведенная в 1899 г. с Соло-
вецких островов в Екатерининскую
гавань Кольского залива, стала тща-
тельно изучать фауну Кольского залива.
Организованная в 1898 г. Мурманская
научно-промысловая экспедиция под
руководством Н.М. Книповича (см.)
(до 1906 г.), а затем — А. Брейтфуса (см.)
занималась промысловыми работами
и систематическим изучением гидро-
логического режима Б. м. Первые свои
исследования экспедиция вела на куп-
ленной в Норвегии парусной шхуне
«Помор», ас 1899 по 1909 г.— наспеци-
ально построенном для научных целей
пароходе «Андрей Первозванный» (см.)

ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
91
(позднее «Мурман») — первом в мире
рыбопромысловом научно-исследова-
тельском судне. В первую очередь были
организованы систематические наблю-
дения на разрезе по «Кольскому мери-
диану». В результате вскоре появилась
первая карта рельефа дна Б. м., а также
его течений. Удалось осуществить океа-
нографическую съемку почти всего
моря с разрезами по рекомендованному
Международным советом по изучению
морей (М С И М) «международному тре-
угольнику». Благодаря работам экспе-
диции было доказано, что в Б. м. вполне
возможен траловый промысел.
Результаты работы экспедиции кон-
ца XIX — начала XX в. были обстоя-
тельно изложены в фундаментальной
монографии Н.М. Книповича «Основы
гидрологии Европейского Ледовитого
океана», вышедшей в 1906 г.
В том же году Н.М. Книпович суще-
ственно уточнил положения Норд-
капского течения. Он показал, что его
южная ветвь, названная Н. Лелякиным
Мурманским течением, идет пример-
но параллельно берегу на расстоянии
около 160 км; ширина ветви около
64—70 км, а с менее четко выраженными
ее окраинами - около 132 км.
Одновременно с Мурманской науч-
но-промысловой экспедицией с 1898
по 1910 г. в Б. м. работала организован-
ная Морским ведомством гидрографи-
ческая экспедиция («Отдельная съемка
Мурманского побережья»), которая
наряду с описью берегов проводила
обширные гидрологические работы в
море.
Учрежденная в 1905 г. «Отдельная
съемка Мурманского побережья» при-
ступила к изданию «Ежегодников при-
ливов Ледовитого океана». Сначала туда
был включен только один пункт — Ека-
терининская гавань, где в 1906-1907 гг.
была выполнена годовая (с июля по
июль) серия мареографных наблюде-
ний, а затем по ним вычислены гармо-
нические постоянные приливы. Указан-
ные в «Ежегодниках» времена и высоты
полных и малых вод в Екатерининской
гавани на каждые сутки с определен-
ными поправками позволяли вычис-
лить прилив еще в ряде дополнительных
пунктов. Их число ежегодно увеличи-
валось; так, согласно «Ежегоднику при-
ливов Ледовитого океана» за 1917 г.,
на побережье Б. м. насчитывалось уже
57 пунктов.
К началу XX в. накопленный мате-
риал уже позволял впервые попытаться
установить связь между деловитостью
Б. м. и его температурой (адвекцией
тепла течениями). В. Хелланд-Хансен и
Ф. Нансен (1909) показали, что количе-
ство льда в Б. м. весной должно зависеть
от теплосодержания его вод в предшест-
вующую зиму, а оно, в свою очередь, —
от интенсивности атлантического тече-
ния (его мощности и температуры воды)
в Норвежском море, которая значи-
тельно меняется от года к году.
Зародилась в те годы и прибреж-
ная сеть станций. К началу XX в. рабо-
тали уже 4 морские гидрологические
станции: в Малых Кармакулах (Новая
Земля), Вайда-губе, Печенге, Александ-
ровске.
Продолжались зарубежные экспе-
диции в Б. м. — французская на судне
«Бельжик» (1905 г.), германская на
«Посейдоне» (1913) и др. Особенно
значительной по своим результатам
была экспедиция Ф. Нансена на шхуне
«Веслем» в 1912 г. на о. Шпицберген.
Опубликованная по материалам как
этой, так и предыдущих экспедиций в
Б. м. монография Нансена «Шпицбер-
генские воды» (1915) содержала много
новых важных сведений об условиях
формирования глубинных и придонных
вод, развитии процесса зимней вер-
тикальной циркуляции, водообмене,
приливных течениях и других особен-
ностях гидрологического режима Б. м.
Важной вехой в истории его изуче-
ния стала и капитальная монография
К.М. Дерюгина (см.) «Фауна Кольского
залива и условия ее существования»
(1915 г.), подводившая итог работ Мур-
манской биологической станции в этом
заливе.

92
ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
В советский период первыми на Б. м.
возобновили работу военные гидро-
графы. В 1920 г. была организована
Северная научно-промысловая экспе-
диция при научно-техническом отделе
ВСНХ, а на правах отдельного отряда в
ее составе был организован Баренце-
воморский отряд. В 1921 г. наблюдения
на «Кольском меридиане» возобновила
Мурманская биологическая станция.
Ихтиологические работы в Б. м. в рамках
экспедиции возглавил Н.М. Книпович.
Он разработал подробную программу
исследований, указав на комплексный
характер изучения ихтиофауны в обя-
зательной связи с условиями среды.
Работы велись на траулере «Дельфин»
от о. Кильдин на западе до Чешской
губы на востоке. Были подтверждены
выводы о зависимости распределения
промысловых рыб (трески и кильки)
от теплового состояния моря.
В начале 1920-х гг. отмечен первый
опыт успешных долгосрочных ледовых
прогнозов для Б. м. Он освещен в рабо-
тах В.Ю. Визе (1923, 1924). Прежде
всего он подробно рассмотрел годовые
и вековые колебания количества льдов
(по картам Датского метеорологиче-
ского института за 1895—1915 гг.). Затем,
с учетом всех факторов, способных
существенно повлиять на состояние
льдов в Б. м. в мае и июне, он составил
формулы, по которым можно было уже
к концу февраля рассчитывать ледовую
обстановку в мае—июне. Для прогноза
ее в августе была составлена формула
иного типа — исходя из изменения
погодообразующих факторов от июня-
июля к августу. Судя по донесениям
плававших на севере Б. м. судов, пред-
сказанная по этому методу ледовая
обстановка отвечала реальной.
С 1920 г. в районе Б. и Карского
морей проводились крупные гидро-
графические работы, возглавляемые
профессором ВМА Н.Н. Матусевичем.
Под его руководством был разработан
пятилетний план гидрографических
исследований в северных морях Евро-
пейской части СССР.
После некоторого перерыва иссле-
дователи обратились вновь к проблеме
течений в 1921—1922 гг. По материалам
рейсов вдоль Кольского меридиана
К.М. Дерюгин сформулировал вывод
о том, что возможны колебания в
положении первой Мурманской ветви
Гольфстрима в пределах по крайней
мере полутора градусов (с 70°00’ с.ш.
до 7Г30’ с.ш.). Впоследствии исполь-
зование средних многолетних изотерм
поверхностного слоя вод Б. м., по-
строенных по наблюдениям множества
зарубежных экспедиций, позволило
выявить северную ветвь Нордкапского
течения, теплое Новоземельское тече-
ние, а также Канинское течение —
третью ветвь Нордкапского течения.
Одновременно по наблюдениям с «Пер-
сея» в 1924-1925 гг. было прослежено
в Печорском море Колгуевско-Ново-
земельское течение и высказано пред-
положение, что это остатки последней
ветви Нордкапского течения, приняв-
шего здесь совершенно уже неясные
очертания.
Большой вклад в изучение Б. м. внес
Плавморнин (см.). Работы этого инсти-
тута рассматривались как основание
для рыбохозяйственного освоения Б. м.
и налаживания транспортных связей
Европейского Севера СССР с устьями
западносибирских рек.
В 1921 г. группа сотрудников Плав-
морнина под руководством И.И. Ме-
сяцева (см.) вышла в Б. м. на арендо-
ванном для этого ледокольном паро-
ходе «Малыгин», за 47 суток плавания
которого удалось выполнить 60 комп-
лексных океанографических станций.
Тем временем Плавморнин достраивал
свое судно - 500-тонную парусно-мо-
торную шхуну «Персей» (см.). Летом
1923 г. оно совершило плавание к Земле
Франца-Иосифа и Новой Земле, взяв
49 гидрологических станций.
В конце 1923 г. на Б. м. начал рабо-
тать еще один научно-исследователь-
ский институт — Полярный научно-
исследовательский институт морского
рыбного хозяйства и океанографии

ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
93
(ПИНРО) (см.), организованный путем
слияния Мурманской сельдяной экс-
педиции с Мурманским отделением
ГОИНа.
В июле—августе 1924 г. и в сентябре
1925 г. «Персей» выполнил 71 гидроло-
гическую станцию в юго-восточной
части Б. м., в так называемом Печор-
ском море (см.). Анализ гидрологиче-
ских условий и динамики вод этого
района был опубликован А.И. Рос-
солимо (см.). Результатом рейса на
«Персее» в 1928 г. под руководством
Н.Н. Зубова (см.) стала обстоятельная
гидрологическая характеристика юго-
западной части Б. м. Были заложены
основы учения о вертикальной цир-
куляции вод, о динамическом методе
расчета течений, конвекции в море,
о внутренних волнах, об образовании
промежуточных слоев и влиянии океа-
нических течений на ледовые условия,
об основах построения ледовых про-
гнозов и др. Тем самым Н.Н. Зубов
сделал значительный вклад в создание
методов океанографических исследо-
ваний.
Обрабатывая данные своих наблю-
дений на «Персее» в 1928 г., Н.Н. Зубов
пришел к выводу о возможности опре-
деления скорости Нордкапского тече-
ния по температуре воды повторных
меридианных разрезов, поскольку по-
вышение температуры воды в данной
точке моря пропорционально скорости
Нордкапского течения в этой точке.
Связь ледовитости Б. м. с темпе-
ратурой его вод в прогностическом
плане была обстоятельно рассмотрена
Н.Н. Зубовым. Он разработал правила
предсказания ледовитости Б. м. на
основании средних температур Норд-
капского течения. Кроме того, изуча-
лись физические свойства льдов Б. м.,
в особенности их прочность на излом.
Такие работы были проведены на
«Персее» в августе 1929 г. и в мае—июне
1930 г. в районе к востоку от Шпиц-
бергена и на ледоколе «Красин» в фев-
рале-мае 1932 г. в юго-восточной части
Б. м., в Печорском море.
В 1925 г. возобновилась система-
тическая морская опись Мурманского
побережья. В Екатерининской гавани,
в г. Александровске был установлен
мареограф для постоянных наблюде-
ний высоты уровня моря во время про-
меров. С 1926 г. начались наблюдения
за приливными течениями. В течение
25 ч они определялись в районе Вайда-
губы, а в 1927 г. — в Кильдинском про-
ливе (где их скорость иногда достигает
2 узлов) сразу в трех точках: в западной,
восточной и в центре. Эти наблюдения
продолжались и в последующем.
Не прекращались наблюдения по
разрезу «Кольский меридиан» по про-
грамме МСИМ. В 1925 г. было сделано
два рейса, а в 1926 г. - один (летом),
причем его выполнили немцы на судне
«Цитеп». Результаты этого рейса на
Мурманскую биологическую станцию
они не передали, а опубликовали их
у себя. В 1927 г. немцы на «Посейдоне»
вновь провели обширные экспедици-
онные работы в Б. м., в особенности в
его малоисследованном районе между
Землей Франца-Иосифа и Новой Зем-
лей.
Одновременно с Плавморнином
исследования Б. м. начала Северная
научно-промысловая экспедиция (см.),
позднее преобразованная в Институт
по изучению Севера (ныне ААНИИ)
(см.). Эта экспедиция организовала
наблюдения в губе Порчниха на Во-
сточном Мурмане, а с судна «Зарница»
изучалась восточная часть Б. м. Иссле-
дования в его северо-западной части
были проведены в 1928 г. на ледоколах
«Красин» и «Малыгин» во время рей-
сов по спасению итальянской экспе-
диции Нобиле.
Успешное развитие тралового про-
мысла на Б. м. к концу 1920-х годов
требовало усиления его океанографи-
ческого обеспечения. В связи с этим в
1929 г. Плавморнин был объединен с
Мурманской биологической станцией
(см.) и реорганизован в Государст-
венный океанографический институт
(ГОИН).

94
ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
В 1920—1930 гг. значительно рас-
ширились сеть прибрежных гидроме-
теорологических станций Б. м. и про-
грамма их работ, включая выполнение
регулярных рейсовых наблюдений на
разных глубинах.
Изучение Б. м. в 1930-е гг. прово-
дилось по многим направлениям —
строились крупномасштабные бати-
метрические карты и карты течений,
продолжался сбор гидрологических и
гидрохимических данных, обследова-
лись северная часть моря и прилегаю-
щие к ней районы Северного Ледови-
того океана (высокоширотная экспеди-
ция 1935 г. на ледокольном пароходе
«Садко»).
Заметный след в истории гидроло-
гической изученности Б. м. оставили
экспедиции в рамках Второго Междуна-
родного полярного года (1932-1933 гг.).
Особо выделялась экспедиция на боте
«Николай Книпович» под руководст-
вом Н.Н. Зубова, состоявшаяся летом
1932 г., когда впервые в истории море-
плавания была обойдена с севера Земля
Франца-Иосифа и сделано много важ-
ных наблюдений в прилегающем к ней
районе.
В 1935 г. ПИНРО была проведена
океанографическая съемка на двух су-
дах, охватившая обширное простран-
ство Б. м. С тех пор и до начала 1940-х гг.
три экспедиционных судна ПИНРО —
«Персей», «Николай Книпович» и
«Исследователь» регулярно собирали
большое количество океанографиче-
ских данных, преимущественно на сети
стандартных разрезов.
На основе материалов экспедиций
1930-х гг. составлялись месячные, квар-
тальные и годовые океанографические
обзоры, освещавшие условия среды
в промысловых районах. Используя
полученные зависимости между изме-
нениями океанографических харак-
теристик на стандартных разрезах и
условиями в промысловых районах,
океанографы П И Н РО составляли мор-
ские гидрологические прогнозы —
необходимую основу для выработки
промысловых рекомендаций (напри-
мер, были установлены связи между
температурой придонных вод Б. м. и
распределением скоплений трески и
пикши).
В 1936—1937 гг. к океанографиче-
скому исследованию Б. м. активно
подключилась и созданная в Дальних
Зеленцах (Восточный Мурман) Мор-
ская биологическая станция АН СССР
(см.). Она работала в основном в при-
брежных водах на боте «Академик
Бэр».
После гибели во время Великой
Отечественной войны в июле 1941 г.
в Мотовском заливе НИС «Персей»
основная нагрузка легла на гидрометео-
станции и посты, на протяжении всей
войны продолжавшие исследования не
только в прибрежной зоне Мурмана,
но и в отдельных районах открытого
моря. В 1944 г. после возвращения
ПИНРО из эвакуации из Архангельска
в Мурманск возобновилось экспеди-
ционное изучение Б. м. Прибрежные
научно-промысловые работы велись на
деревянных судах «Рында» и «Каша-
лот», затем была издана первая обоб-
щающая сводка по гидрологическому
режиму Б. м., подготовленная еще в
довоенные годы. В ней рассматрива-
лись все основные его характеристики,
как среднемноголетние, так и экстре-
мальные. Кроме того, в ежемесячных
обзорах приведены характеристики
гидрологической обстановки Б. м. для
каждого месяца года.
Продолжавшиеся вплоть до начала
Великой Отечественной войны иссле-
дования течений Б. м., в том числе и
инструментальные, были обобщены в
1946 г. В.К. Агеноровым.
Интенсивные гидрохимические ис-
следования в море в 1929-1940 гг.
послужили основой для создания пер-
вой крупной работы по гидрохимии
Б. м. Это было сделано уже после Ве-
ликой Отечественной войны в 1948 г.
С.В. Бруевичем.
В период с 1958 по 1972 г. в Б. м.
для проведения океанографических и

ИСТОРИЯ ИЗУЧЕНИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ
95
ихтиологических (сельдь, палтус, мойва
и др.) исследований использовалась
первая в мире научно-исследователь-
ская подводная лодка «Северянка».
В 1986 и 1990 гг. в Б. и в Карское
моря совершил экспедиционный рейс
НИС «Профессор Мультановский»,
а в 1989 г. — «Академик Шулейкин».
В 1994 г. в рамках проекта «Экотун-
дра-94», организованного Шведской
Королевской Академией наук, участво-
вал НИС «Академик Федоров». Это же
судно в 2000 г. участвовало в иссле-
дованиях по физической океанологии
в Б. м. В 1989 г. Кольский научный
центр АН СССР опубликовал работу
Г.Г. Матишова «Экологическая ситуа-
ция и проблемы охраны биоресурсов
в морях Северной Европы (на примере
Баренцева моря)». В 1990 г. органи-
зации Госкомгидромета СССР (Мур-
манское и Северное территориальные
управления по гидрометеорологии,
Мурманский филиал ААНИИ), инсти-
туты и экспедиции АН СССР, а также
других министерств и ведомств, про-
водившие длительные исследования
в Б. м., подготовили два выпуска тома
«Баренцево море»: «Гидрометеороло-
гические условия» и «Гидрохимические
условия и океанологические основы
формирования биопродуктивности».
В 1991 —1992гг.специалисты ПИНРО
и БИ МИ (Норвегия) с помощью при-
боров провели измерения течений в
проливе между северной оконечностью
Новой Земли и о-вами Земля Франца-
Иосифа. Результаты годовых серий
данных о скорости и направлении дви-
жения водных масс подтвердили пред-
положение о том, что результирующий
перенос на этом участке направлен в
Б. м. Этот сток поддерживает водный
баланс Б. м. С 1996 г. вначале БИМИ,
а затем и ПИНРО в летний период
выполняют океанографическую съемку
и проводят совместные исследования
между Шпицбергеном и Землей Фран-
ца-Иосифа. Основным объектом в этом
малоизученном районе Б. м. является
молодь черного палтуса.
Особое внимание в 1990-е гг. уделя-
лось изучению радиологической обста-
новки в Б. м. после изменения ситуа-
ции с Центральным полигоном РФ на
Новой Земле. В 1994 г. Кольский науч-
ный центр РАН опубликовал работу
Г.Г. Матишова, Д.Г. Матишова, Е. Щипа,
К. Риссанен «Радионуклиды в эко-
системе района Баренцева и Карского
морей». В это же время норвежская
общественная организация «Беллуна»
опубликовала совместно с российскими
исследователями ряд материалов по
радиоактивному загрязнению Мурман-
ской и Архангельской областей (Т. Ниль-
сен, Н. Бемер, А. Никитин и др.).
В 1997 г. Кольский научный центр
РАН опубликовал работу Д.Г. Мати-
шова, А.А. Намятова и др. «Кольский
залив: океанография, биология, эко-
системы, поллютанты», а в 2001 г. -
монографию Д.Г. Матишова, Г.Г. Ма-
тишова «Радиационная экологическая
океанология» (в 2004 г. опубликована
издательством Springer под названием
«Radioecology in Northern European
Seas»).
В 2000 г. в Москве вышла книга
Н.А. Айбулатова «Экологическое эхо
холодной войны в морях Советской
Арктики», рассматривающая проблемы
загрязнения техническими радиону-
клидами северных морей, в том числе
Б. м.
В 2003 г. был опубликован фунда-
ментальный сборник «Печорское море.
Системные исследования», подводящий
многолетние итоги работ сотрудников
Института океанологи и им. П.П. Шир-
шова РАН под редакцией академиков
РАН М.Е. Виноградова и А.П. Лиси-
цына.
В 2007 г. вышла в свет фундамен-
тальная работа «Биология и океаногра-
фия Северного морского пути. Барен-
цево и Карское моря» под редакцией
академика РАН Г.Г. Матишова.
В последние годы океанографиче-
ские исследования Б. м. тесно связаны
с гидрометеорологическим обеспече-
нием морских отраслей экономики,

96
ИОГАННЕСЕН ЭДУАРД ГОЛЬМ
среди которых ведущими являются рыб-
ная промышленность, морской тран-
спорт, а в последнее время разведка
нефтяных месторождений на шельфе.
ИОГАННЕСЕН ЭДУАРД ГОЛЬМ
(1844—1901) - норвежский промыш-
ленник. С детства участвовал в пла-
ваниях по северным морям. В 1869 г.
прошел вдоль западного побережья
Южного острова Новой Земли до
о. Вайгач, достиг полуострова Ямал.
За это плавание он был удостоен
серебряной медали Шведской Акаде-
мии наук. В 1870 г. И. совершил плава-
ние вокруг Новой Земли, повторив
путь Саввы Лошкина (см.). Позже он
несколько раз пересек Карское море,
немного не дойдя до о. Диксон. В 1878 г.
обогнув мыс Желания, проник в север-
ную часть Карского моря и открыл
о. Уединения.

и
ЙОЛ, ЕЛА (Joll) - норвежская промысловая беспалубная ладья XI11-XIX вв.
Йол, судно
7-5109
97

КАЗАКОВ ИВАН ФИЛИППОВИЧ
(1793-1833) - подпоручик КФШ,
исследователь Баренцева и Б. морей.
В 1810 г. окончил Штурманское учи-
лище. В 1812-1814 гг. плавал в Балтий-
ском и Северном морях. В 1819 г. про-
изведен в штурманские помощники.
В 1821-1822 гг. занимался описью
р. Печора, а в 1826-1832 гг. участвовал
в экспедиции лейтенанта М.Ф. Рейнеке
на бриге «Лапоминка» по производству
описи и промера в Б. м. и у побережья
Кольского п-ова. В 1832 г. в качестве
помощника командира шхуны «Ени-
сей» принимал участие в арктической
экспедиции лейтенанта В.А. Кротова
по поиску пути из Архангельска в Кар-
ское море и далее к устью р. Енисей.
В 1833 г. весь экипаж погиб при невыяс-
ненных обстоятельствах во льдах Б. м.
близ западного устья пролива Маточ-
кин Шар. Обломки шхуны «Енисей»
были обнаружены на западном берегу
Новой Земли в 1834 г. кормщиком
И. Я. Гвоздаревым и в 1835 г. П.К. Пах-
тусовым.
Именем К. назван пролив в Барен-
цевом море и река на Новой Земле.
КАЛЬМАР-СТРЕЛКА (Todarodes sagit-
tatus) — моллюск семейства Ommast-
rephidae. Бореально-субтропический
стайный вид, проникающий в отдель-
ные годы с Нордкапским течением в
Б. м. до его восточных границ. Продол-
жительность жизни редко превышает
1 год. В осенне-зимний период на юго-
западе Б. м. К.-С. откармливается до
средней массы 0,9-1,1 кг, самки состав-
ляют 85-90% общего числа. Обычно
К.-С. обитает над глубинами моря 200-
300 м. При понижении температуры
до 3,5°С (ноябрь—декабрь) моллюски
мигрируют в Норвежское море и далее
в Северо-Восточную Атлантику на не-
рест. В отдельные годы создают у север-
ного побережья Скандинавии обшир-
ные промысловые скопления. Ценный
пищевой продукт.
КАМБАЛА МОРСКАЯ (Pleuronectes
platessd) — представитель семейства кам-
баловых (Pleuronectidae), принадлежа-
щий к бореально-арктической фауне.
Распространена по всему Атлантиче-
скому побережью Европы до восточных
районов Б. м., а также вокруг Ислан-
дии и в Балтийском море. Баренцево-
морская популяция распределяется на
большой акватории: от Финмаркеи-
ской банки на западе до Гусиной банки
и Колгуевского мелководья на северо-
востоке и востоке. Длина тела до 85 см,
обычно 35—40 см. Нерест К. в прибреж-
ной зоне происходит в феврале—июне,
разгар его наблюдается в апреле при
температуре 2—2,5°С на глубинах до
200 м. Икра пелагическая. Совершает
значительные сезонные миграции.
От побережья Мурмана, где находятся
места зимовки и нереста, она в мае
мигрирует в восточные и северо-восточ-
ные районы моря на откорм, а затем
совершает обратные миграции к бере-
гам Мурмана. Питается двустворча-
тыми моллюсками и мелкими донными
ракообразными. Ценная промысловая
рыба.
КАМБАЛА ПОЛЯРНАЯ (Liopsetta
glacialis) — морская рыба, семейство
камбаловые (PleuronectidaeY Обитатель
небольших глубин и мягких грунтов
прибрежных вод. Может высоко подни-
98

КАМШИЛОВ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ
99
маться в реки. Длина тела до 30-35 см,
чаще 25 см. Созревает в возрасте 4—
5 лет. Нерест — в январе—феврале, подо
льдом, не ежегодный. Плодовитость до
200 тыс. икринок. Питается моллюс-
ками, ракообразными, червями, мел-
кой рыбой. Продолжительность жизни
12 лет. Встречается в юго-восточной
части Б. м. Хозяйственное значение
небольшое.
КАМБАЛА РЕЧНАЯ (Platichthys Ле-
sus) — прибрежная морская рыба се-
мейства камбаловые (PleuronectidaeY
Высоко поднимается по рекам. Имеет
буро-зеленое в пятнах тело. Созревает
в 3—5 лет. Нерест в соленых и солоно-
ватых водах, над песчаным или каме-
нистым грунтом, на глубине 5—50 м,
при температуре 2—3,5°С. В апреле-
июне в Б. м. Плодовитость 0,4-2 млн.
икринок. Икра пелагическая. Инкуба-
ционный период 5—7 дней. При длине
10 мм личинки опускаются на дно
и претерпевают метаморфоз. Молодь
мигрирует в прибрежную зону, нагули-
вается в реках. Питается моллюсками,
ракообразными, червями, личинками
водных насекомых и мелкой рыбой.
Важный объект промысла.
КАМЕННЫЙ КРАБ (Lithodes majd) -
самый крупный семейства крабоидов
(LithodidaeY десятиногих раков север-
ных морей. Карапакс (панцирь) широ-
кий, до 15 см, покрыт мелкими шипами
и бугорками. Окраска ярко-красная.
Тепловодный вид, распространен в юго-
западной части Б. м., малочислен.
КАМШИЛОВ МИХАИЛ МИХАЙЛО-
ВИЧ (1910-1979) — известный совет-
ский биолог, генетик-эволюционист
и гидробиолог, заведующий лабора-
торией биологии низших организмов
Института биологии внутренних вод
АН СССР, доктор биологических наук,
профессор. В 1931 г. окончил биоло-
гическое отделение Московского уни-
верситета по специальности генетика
животных. С этого же года начал ра-
ботать в Биологическом институте
им. К.А. Тимирязева, который в 1934 г.
был реорганизован в Институт эволю-
ционной морфологии. Прошел в нем
путь от лаборанта до заведующего со-
зданной им лаборатории феногенеза.
В 1935 г. К. присуждают (по совокупно-
сти работ) степень кандидата биологи-
ческих наук. В 1946 г. он защищает док-
торскую диссертацию. В конце 1948 г.
лаборатория феногенеза была закрыта,
и К. начал работать на Мурманской
биологической станции АН СССР, рас-
положенной в Дальних Зеленцах на по-
бережье Восточного Мурмана. С 1948
по 1953 г. он работал научным сотрудни-
ком, а с 1953 г. — директором станции,
которая в 1958 г. была реорганизована
в Мурманский морской биологический
институт. Под руководством К. стало
развиваться ярко выраженное научное
направление по изучению биологи-
ческой продуктивности прибрежных
вод Б. м. Исследования мурманского
периода — это прежде всего ряд перво-
классных работ по планктону прибреж-
ных вод Б. м. и его сезонной динамике.
Его исследования раскрыли весьма
сложные взаимоотношения, существу-
ющие между компонентами планктона.
Убедительно показано, что смена ком-
понентов и количественные показа-
тели развития определяются не прямым
воздействием абиотических факторов
среды, а биотическими, в первую оче-
редь трофическими, связями, взаимо-
отношениями хищник-жертва. Этими
исследованиями институт тесно свя-
зал свои научные задачи с запросами
рыбного хозяйства Мурмана. В 1962 г.
7*

100
КАНДАЛАКШСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ЗАПОВЕДНИК
перешел на работу в Институт биологии
внутренних вод АН СССР на Рыбин-
ском водохранилище, К. развернул
активную научную и научно-органи-
зационную деятельность в должности
заведующего созданной им лабора-
тории биологии низших организмов.
Здесь он занимается вопросами струк-
туры и эволюции биосферы, биотиче-
ского круговорота, охраны среды, раз-
вивает учение о ноогенезе.
КАНДАЛАКШСКИЙ ГОСУДАРСТ-
ВЕННЫЙ ПРИРОДНЫЙ ЗАПОВЕД-
НИК - организован в Мурманской об-
ласти и частично в Карелии, на островах
и участках побережий Б. м. и Канда-
лакшского залива Белого моря. Пло-
щадь 70,5 тыс. га (в т. ч. 40,6 тыс. га —
акватория). Основан в 1932 г. (в совре-
менных границах с 1977 г.) для охраны
и восстановления численности гаги.
Заповедник занимает значительную
часть островов в вершине Кандалакш-
ского залива Белого моря, о. Великий
у Карельского берега, Кемь-Лудский
архипелаг на выходе из губы Чупа,
острова и акваторию Порьей губы, тер-
риторию на полуострове Турий. На Б. м.
расположены три участка К.З. - «Семь
островов», «Гавриловские острова»,
«Айновы острова». Здесь гнездится мно-
жество морских птиц, образуя знаме-
нитые птичьи базары Севера. В 1975 г.
заповедные участки Кандалакшского
залива получили статус водно-болот-
ных угодий международного значения.
В рельефе — песчано-илистая литораль,
на побережье - низменные каменистые
участки, скальные участки с «бараньи-
ми лбами», цирки, крутые береговые
уступы. Характерны леса (преимуще-
ственно сосновые с примесью ели,
сосново-еловые с участками берёзы),
болота (осоковые, пушицевые, кустар-
ничковые). Тундровая растительность
представлена вороникой, карликовой
берёзкой, ивой тундровой. Зона лито-
рали покрыта цветковыми растениями
и водорослями, на глубине обширны
заросли ламинарии. Во флоре более
600 видов высших растений, в т.ч. ред-
кие, внесённые в «Красную книгу Рос-
сии», — солнцецвет арктический, вене-
рин башмачок, надбородник безлист-
ный; одуванчик турьемысский. Фауна
насчитывает 160 видов. Многочисленны
морские беспозвоночные. Встречаются
морской заяц, морской тюлень, кольча-
тая нерпа. Обычны лисица, заяц-беляк,
лесная куница, горностай; обитают
волки, медведи. Из птиц характерны
тетеревиные, обыкновенная гага, длин-
ноносый крохаль, чайки. Велика чис-
ленность обитателей птичьих база-
ров — тонкоклювой и толстоклювой
кайр и чайки-моевки. В «Красную
книгу РСФСР» внесены серый тюлень,
орлан-белохвост, скопа, хохлатый бак-
лан, кречет. На территории заповедни-
ка — археологические памятники эпохи
раннего металла и остатки одного из
первых в России серебряных рудников.
КАНИН НОС — мыс на северо-запад-
ной оконечности п-ова Канин (см.) в
Архангельской области, Россия. Берега
крутые и обрывистые, высота 15—20 м,
сложены кристаллическими сланцами.
КАНИН ПОЛУОСТРОВ — находится
на севере Европейской части России,
Архангельская область, отделяет Белое
море от мелководной Чешской губы
Б. м. Площадь ок. 10,5 тыс. км2. К.П.
пересечен почти по направлению севе-
ро-запад-юго-восток довольно высо-
ким кряжем Канин Камень (высота
до 250 м), подходящим к морю около
мыса Канин Нос (см.) с его северо-
западной стороны и у мыса Микулкин
с юго-восточной стороны. Кряж не
имеет выдающихся вершин и пиков
и спускается к морю полого. В районе
реки Мадаха кряж проходит в 14 км от
берега, а далее он отходит на юго-во-
сток, образуя в сторону моря много-
численные отроги.
С северо-восточной стороны К.П. в
море впадает много рек и речек; боль-
шинство из них мелководны. Наиболь-
шими из этих рек, считая с запада на

КАРСКОЕ МОРЕ
101
восток, являются реки Мадаха, Боль-
шой Надтей, Восточная Камбальница,
Рыбная и Большая Песчанка. Большая
часть К.П. — однообразная плоская
низменная и заболоченная тундровая
равнина, сложенная ледниковыми и
морскими отложениями. Равнинность
нарушается группами моренных холмов
высотой 70—80 м. Поверхность занята
тундрой на севере — кустарниковой, на
юге — крупнобугристой. У побережья —
промыслы рыбы и морского зверя, в
центральных частях — оленеводство и
охота.
КАНИНСКАЯ ЗЕМЛЯ — так часто на-
зывают полуостров Канин.
КАНИНСКАЯ ТУНДРА - расположе-
на на западе Ненецкого автономного
округа, занимает Канин п-ов и матери-
ковую часть округа от Конушинского
берега Мезенской губы на западе до
р. Пёша на востоке, Архангельская об-
ласть, Россия. Низменная, сильно забо-
лоченная тундровая равнина. На севере
преобладает кустарниковая, на юге —
крупнобугристая тундра. Территория
изрезана густой сетью рек и ручьев.
Наиболее значительные из них: Шойна,
Кия, Чижа и Чеша — в полуостров-
ной части, Пёша, Снопа, Ома, Вижас,
Несь - в материковой. Среди болот
часто встречаются озера. По этим рекам
и озерам проходит сквозной путь для
лодок из Мезенской губы Б. м. в Чёш-
скую Баренцева моря. Местами преоб-
ладают мохово-лишайниковые и кустар-
никово-лишайниковые редколесья.
КАРБАС (греч. karabos) — первое ледо-
вое мореходное парусно-гребное рыбо-
промысловое и транспортное судно
северных славян (поморов) XII-XIX вв.,
плававших на Белом и в Б. м. Обычно
беспалубные, с заостренными оконеч-
ностями и совершенно прямым носом
и кормой, К. имели парусное вооруже-
ние и 3—6 пар весел. К днищу по обе
стороны киля крепились деревянные
полозья, позволяющие перетаскивать
К. по льду до свободной воды. Добы-
тые шкуры зверей буксировались по
воде. Имел длину 3,5 м, ширину 1-2 м,
осадку 0,4-0,8 м. Строили К. из сосно-
вого и елового леса. Киль и форштевень
вырубали из одного елового ствола с
корнем. На таких судах поморы, совер-
шая 2—3-месячные плавания, доходили
до Новой Земли. Строились вплоть
до XX в.
КАРСКИЕ ВОРОТА — пролив между
юго-восточной оконечностью Новой
Земли и о. Вайгач. Соединяет Б. и Кар-
ское море (см.). Длина 33 км, наиболь-
шая ширина 45 км, глубина 100-200 м,
наименьшая — 52 м. Значительную часть
года покрыт дрейфующими морскими
льдами. Первоначально пролив имено-
вался просто «Ворота», через которые
промысловики ходили из Б. м. в Кар-
ское море. После установления наиме-
нования «Карское море» стали имено-
ваться К. В.
КАРСКОЕ МОРЕ - окраинное море
Северного Ледовитого океана, распо-
ложено между побережьем Евразии,
островами Новая Земля, архипелагами
Земля Франца-Иосифа и Северная
Земля. Названо по р. Кара, впадающей
в Байдарацкую губу моря. Площадь
883 тыс. км2. Преобладают глубины
50—100 м. На северо-западе - желоб
Святой Анны с глубиной до 620 м,
на северо-востоке — желоб Воронина
(до 420 м). Между желобами - возвы-
шенность (глубиной менее 50 м), на
которой расположены острова Уедине-
ния, Визе, Ушакова. У Новой Земли —
впади на до 453 м. Множество островов.
Крупные заливы: Обская губа и Ени-
сейский залив. Климат суровый. Сред-
няя температура января от —20 до -28°,
июля 1—6°С. Летом преобладают слабые
и умеренные северные и северо-восточ-
ные ветры, сопровождаемые туманами;
зимой ветры более частые и сильные.
У восточных берегов Новой Земли, а
также на Северной Земле и Земле
Франца-Иосифа нередки местные ура-

102
КАСАТОНОВ ВЛАДИМИР АФАНАСЬЕВИЧ
ганные ветры — бора. Одно из самых
холодных морей России. В К.М. впа-
дают крупнейшие реки мира Обь и
Енисей, распресняюшие морские воды
и возбуждающие северные течения в
восточной половине моря. Вдоль Новой
Земли течение направлено к югу. В юго-
западной части моря — циклонический
круговорот вод. С октября по середину
июля К.М. покрыто льдами. В Обь-
Енисейском районе и на востоке моря
развит припай. Ледяные поля и масси-
вы встречаются и в августе—сентябре.
В отдельные годы почти все море забито
льдами. Зимой и среди дрейфующих
льдов летом температура воды бывает
до — 1,8°С. Освободившиеся ото льда
поверхностные воды прогреваются до
+6,+8°С в южной части моря и до +2°С
в северной. В Обь-Енисейском районе
соленость 3-10 %о, к С. и 3. увеличива-
ется до 30—34 %о. Приливы 0,5-0,8 м.
К.М. относительно богато донными
животными — ракообразными, мол-
люсками и др. Рыбные запасы ограни-
чены. Встречаются треска, в губах и
заливах — сиг, голец, камбала, омуль,
ряпушка, корюшка, хариус и др. рыбы.
Местное население промышляет мор-
жей, тюленей. Ечавный порт Диксон.
Морские суда заходят также в р. Енисей
до Игарки и Дудинки.
КАСАТОНОВ ВЛАДИМИР АФАНАСЬ-
ЕВИЧ (1910—1989) — адмирал флота,
командующий Северным флотом (фев-
раль 1962 г. — июнь 1964 г.), Герой Совет-
ского Союза, командующий 8-м Воен-
но-морским флотом Балтики (декабрь
1954 г. — декабрь 1955 г.), командую-
щий Черноморским флотом (декабрь
1955 г. - февраль 1962 г.), Первый за-
меститель Главнокомандующего ВМФ
СССР (июнь 1964 г. - сентябрь 1974 г.).
После окончания Высшего военно-
морского училища им. М.В. Фрунзе в
1931 г. был направлен в бригаду под-
водных лодок Морских сил Балтий-
ского моря и назначен на должность
вахтенного начальника и штурмана
подводной лодки «Большевик» типа
«Барс» (до революции она имела на-
звание «Рысь»). После окончания под-
водного класса специальных курсов
командного состава в мае 1932 г. К. по-
лучил звание «Командир специалист-
подводник» и был назначен помощ-
ником командира подводной лодки
«Комиссар» (до 1923 г. «Пантера») Мор-
ских сил Балтийского моря. В конце
1932 г. К. прибыл на Тихий океан. Был
назначен помощником командира стро-
ящейся подводной лодки № 24 «Фо-
рель» (типа «Щ» пятой серии) 1-го ди-
визиона лодок 2-й морской бригады.
Касатонов В.А.
В 1934 г. К. принял под командование
свой первый корабль «Щ-112» («Пес-
карь»). В 1936 г. К. присвоено звание
капитана 3 ранга. В 1937 г. он назначен
командиром подводного минного загра-
дителя «Л-12», в 1938 г. — командиром
12-го дивизиона 2-й морской бригады
Тихоокеанского флота.
В феврале 1939 г. К. присвоено зва-
ние капитана 2 ранга, и он был направ-
лен на учебу в Военно-морскую ака-
демию им. К.Е. Ворошилова. По ее
окончании весной 1941 г. К. назначен
начальником штаба Отдельного учеб-
ного дивизиона подводных лодок БФ.
С осени 1941 г. К. — старший коман-
дир-оператор 5-го отдела Оперативного
управления Главного морского штаба
ВМФ СССР. С апреля 1942 по декабрь

КИЛЬДИНСКИЙ ПРОЛИВ
103
1945 г. К. начальник отдела Оператив-
ного управления Главного морского
штаба ВМФ. В июле 1943 г. ему при-
сваивается звание капитана 1 ранга.
С декабря 1945 г. К. начальник шта-
ба Кронштадтского морского оборо-
нительного района и контр-адмирал.
С февраля по июнь 1947 г. К. служит на-
чальником отдела Главного оператив-
ного управления Генерального штаба,
а по октябрь 1949 г. — помощником
начальника Главного оперативного
управления по ВМФ, начальником
Морского отдела Генерального штаба.
С 1949 г. первый заместитель команду-
ющего — начальник штаба 5-го Военно-
морского флота на Дальнем Востоке.
В 1951 г. К. присвоено звание вице-
адмирала.
С апреля 1953 по октябрь 1954 г. К. —
первый заместитель Командующего
флотом, начальник штаба ТОФ. В это
время произошли преобразования на
флотах. Был образован 8-й Военно-мор-
ской флот на Балтике, его командую-
щим в 1955 г. стал К. В этом же году он
удостоился звания адмирала. В декабре
1955 г. К. был назначен командующим
Черноморским флотом.
В 1962 г. К. назначают командующим
Северным флотом. В сентябре 1963 г. он
возглавил поход атомной подводной
лодки «К-181» подо льдами Арктики со
всплытием на Северном полюсе.
С 1964 по 1974 г. К. первый замести-
тель Главнокомандующего ВМФ и член
Военного Совета ВМФ СССР. В 1965 г.
ему присвоено звание адмирал флота,
а в ноябре 1966 г. - Героя Советского
Союза. К. один из организаторов атом-
ного флота.
В 1971 — 1972 гг. К. возглавлял совет-
скую делегацию на переговорах с ВМС
США, в результате которых было при-
нято соглашение «О предотвращении
инцидентов в открытом море и воз-
душном пространстве».
С 1974 по 1989 г. К. — военный
инспектор-советник Группы генераль-
ных инспекторов Министерства обо-
роны СССР.
Автор книг «На фарватерах флот-
ской службы» (1994), «Из воспомина-
ний о Н.Г Кузнецове».
КЕРЧАК ЕВРОПЕЙСКИЙ (Муохо-
cephalus scorpius) - морская рыба, се-
мейство подкаменщиковые (Cottidae).
На севере называется бычком. Длина
20-25 см. Обитает у дна в прибрежной
зоне (до глубины 25—60 м). Питается
ракообразными и мелкой рыбой. Икро-
метание осенью и зимой. Икра откла-
дывается на каменистое дно и охраня-
ется самцом. Промысловое значение
невелико.
кильдин - остров, расположен в Б. м.
в 16,5 км к востоку от входа в Кольский
залив Кольского п-ова. Это наиболь-
ший из островов, лежащих у Мурман-
ского берега. Длина острова — 17,6 км,
ширина — от 2,7 км до 7,5 км. Поверх-
ность — холмистое плато (до 280 м вы-
соты), круто обрывающееся на север и
запад и широкими террасами спускаю-
щееся к югу и востоку. Сложен осадоч-
ными породами — песчаниками и слан-
цами. Южный берег острова К. служит
северным берегом пролива Кильдин-
ский. Покрыт кустарниковой тундрой.
Реликтовое озеро Могильное — памят-
ник природы. Населенный пункт Киль-
дин. На юго-западной оконечности
острова установлен маяк. Остров, веро-
ятно, был известен русским промысло-
викам уже в XVI в. На карте голланд-
ского мореплавателя В. Баренца, издан-
ной в 1598 г., и на карте России 1613 г.
этот остров уже был показан как Киль-
дин. Впервые подробно описан и более
точно нанесен на карту в 1822 г. экс-
педицией Ф.П. Литке (см.) на бриге
«Новая Земля».
КИЛЬДИНСКИЙ ПРОЛИВ - пролив
в Б. м., отделяет о.Кильдин (см.) от
берега Кольского п-ова. Длина 18,5 км,
ширина от 1 до 3,7 км. Самое узкое
место находится в его средней части.
Глубины 100—135 м, в самой узкой
части — до 50 м. Назван по о. Кильдин.

104
КИСЛОГУБСКАЯ ПРИЛИВНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ
Пролив был известен русским промыс-
ловикам уже в XVI в. Описан и более
точно нанесен на карту в 1822 г. экспе-
дицией 1821 — 1824 гг. на бриге «Новая
Земля» под командованием Ф.П. Литке
(см.).
КИСЛОГУБСКАЯ ПРИЛИВНАЯ
ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ (ПЭС) - рас-
положена на Кольском п-ове в губе
Кислая Б. м. Относится к пионерным
в использовании энергии приливов.
Пущена в строй в 1968 г. Мощность
400 кВт. Среднегодовая выработка
1,2 млн. вКт/ч. Напор воды 4—7 м.
КИРКЕНЕС (Kirkenes) - город и порт
на севере Скандинавского п-ова, рас-
положен на северном берегу полуост-
рова, выступающего от южного берега
залива Бёк-фьорд, в глубине Варангер-
фьорда Б. м. в области Финмарк, Нор-
вегия. Население — 7,3 тыс. человек.
Торговый порт, самый северный порт
на морском пути «Хуртигруте» (см.).
В 8 км к югу — добыча железной руды, в
К. - обогатительная фабрика. Во время
Второй мировой войны 1939—1945 гг.
после оккупации Норвегии гитлеров-
ская Германия предприняла в районе
К. широкое военное строительство и
использовала его как базу для напа-
дения на Советское Заполярье. Здесь
немцами была сформирована морская
группа «Норд». В результате наступле-
ния советских войск в 1944 г. К. был
освобожден в ходе Петсамо-Киркенес-
ской операции (см.). В 1952 г. в К. был
воздвигнут памятник в честь Совет-
ской Армии. В К. находится российское
консульство.
КЛЮГЕ ГЕРМАН АВГУСТОВИЧ
(1871-1956) — зоолог, доктор биологи-
ческих наук. В 1896 г. окончил физико-
математический факультет Казанского
университета. В 1904-1907 гг. работал в
зоологических музеях Германии, Анг-
лии, Франции. В 1908-1933 гг. возглав-
лял в г. Александровске (с. Полярное)
Мурманскую биологическую станцию
Петербургского общества естествоис-
пытателей. Благодаря усилиям К. были
возобновлены научно-промысловые
исследования Мурмана, приобретено
в Норвегии исследовательское судно
«Николай Книпович». В 1924 г. К. было
присвоено звание Героя Труда. Органи-
зовал Общество изучения Мурманского
края. Основная научная деятельность
К. была связана с изучением мшанок
северных морей. В 1934-1936 гг. работал
биологом на полярной станции «Мыс
Желания» на Новой Земле. Уже после
смерти К. вышел его труд «Мшанки
северных морей СССР» (1962 г.).
КЛЁНОВА МАРИЯ ВАСИЛЬЕВНА
(1898—1976) - крупный специалист в
области морской геологии. Доктор гео-
лого-минералогических наук (1937 г.),
профессор. В 1924 г. закончила геоло-
го-географическое отделение Физмата
МГУ по специальности минералогия и
в том же году поступила в аспирантуру
МГУ. Будучи студенткой, начала рабо-
тать по исследованию геологического
строения морскогодна в Плавморнине
(см.), затем в Государственном океано-
графическом институте. С 1925 г. еже-
годно участвовала в морских экспе-
дициях на Севере (Белое, Б., Карское,
Гренландское моря, Новая Земля,
Шпицберген, плавала вокруг Земли
Франца-Иосифа). Особое внимание
уделяла стандартизации методов сбора
и исследованию материалов, установ-
лению единой номенклатуры с целью
получения сравнимых данных. В 1926 г.
закончила аспирантуру при МГУ и
защитила кандидатскую диссертацию
по петрографии современных осадоч-
ных пород. С 1926 по 1939 г. работала
ассистентом Индустриально-педагоги-
ческого института им. Либкнехта, а в
1930 г. организовала лабораторию гео-
логии моря в Плавморнине. Создала
свою школу и направления в деле изу-
чения донных отложений в морских
водоемах — стала основоположником
российской морской геологии. В 1933 г.
при участии К. была издана «Промыс-

КНИПОВИЧ НИКОЛАИ МИХАЙЛОВИЧ
105
ловая карта грунтов Баренцева моря»,
а в 1933—1937 гг. в связи с развитием
рыбной промышленности и задачами
общего мореплавания основное внима-
ние К. было уделено грунтовой съемке
и составлению грунтовых карт Белого,
Каспийского и др. морей, начаты иссле-
дования Полярного бассейна. Класси-
фикация грунтов, разработанная К., до
настоящего времени используется Гид-
рографической службой при составле-
нии навигационных карт и описаний.
С 1945 г. работала в системе Академии
наук, организовала и возглавляла Мор-
ской отряд Азербайджанской нефтяной
экспедиции АН. К. участвовала в много-
численных экспедициях на морях Рос-
сии, в Арктике и Антарктике, в Атлан-
тическом и Тихом океанах. К. — автор
первой в мире монографии «Геоло-
гия моря». С 1955 г. работала в Инсти-
туте океанологии им. П.П. Ширшова.
В 1967 г. ее группа была выделена из
отдела геологии института в качестве
Кабинета геологических исследований,
которому была поручена тема «Геоло-
гия срединно-атлантического хребта».
Именем К. названы горы на побе-
режье Русской Гавани на Новой Земле.
КНИПОВИЧ НИКОЛАЙ МИХАЙЛО-
ВИЧ (1862-1938) — выдающийся зоо-
лог, гидробиолог, глава русской школы
ихтиологов и организатор научно-про-
мыслового дела и исследования морей
СССР. Член-корреспондент (1927),
почетный член АН СССР (с 1935 г.).
Заслуженный деятель науки и техники
РСФСР (с 1935 г.). В 1881 г. окончил
с Золотой медалью Александровскую
классическую гимназию в Гельсинг-
форсе, а затем в 1886 г. - естественное
отделение физико-математического
факультета Петербургского универси-
тета. По окончании учебы работал в
экспедиции по обследованию сельдя-
ных промыслов в дельте Волги. В 1883 г.
на крейсере «Наездник», охранявшем
русские промыслы от иностранных
посягательств, К. впервые вышел в
Северный Ледовитый океан. Здесь он
собрал ценнейшие материалы по гид-
рологии Б. м. В 1887 г. участвовал в
Беломорской экспедиции, изучая фауну
моря. В 1890-1892 гг. неоднократно
бывал на Соловецкой и Мурманской
биостанциях, где работал лаборантом,
практически здесь произошло научное
становление К. В 1892 г. защитил маги-
стерскую диссертацию. В 1893 г. - при-
ват-доцент Зоологического музея, изу-
чал фауну Б. м. В 1897 г. К. опубликовал
проект научно-промысловых исследо-
ваний у Мурманского берега. Это была
программа комплексного исследования
северных морей. Одним из пунктов
Книпович Н.М.
ее было строительство специального
НИС для изучения северных морей.
Такое судно было построено в Бремене,
Германия, на фирме «Бремер Вулкан»,
в 1899 г. оно пришло в Либаву (ныне
Лиепая) под названием «Андрей Перво-
званный» (см.). Пока строилось судно,
К. побывал в Швеции, Шотландии,
Дании и Норвегии, где познакомился с
крупнейшими учеными того времени:
Ф. Нансеном, Г. Сарсом, О. Петерсо-
ном и др. С 1898 по 1902 г. был руково-
дителем Мурманской научно-промыс-
ловой экспедиции. Результаты работ
этой экспедиции нашли отражение в
его фундаментальном труде «Основы
гидрологии Европейского Ледовитого

106
КОЛА
океана». В 1911 — 1930 гг. - профессор
медицинского института. Руководил
рядом научно-промысловых экспеди-
ций. Результаты Каспийских экспеди-
ций были обобщены в монографии
«Гидрологические исследования в Кас-
пийском море 1914—1915 гг.» (1921 г.).
В 1920 г. вошел в состав Ученого совета
Северной научно-промысловой экспе-
диции (см.), а затем и Научно-промыс-
ловой станции Института по изучению
Севера в губе Порчнихе. В 1921 г. вышел
обобщающий труд К. «Каспийское море
и его промыслы». В 1922-1927 гг. воз-
главлял Азово-Черноморскую ихтио-
логическую экспедицию, а в 1929 г.
стал первым директором Всесоюзного
института рыбного хозяйства (ВН И РО).
Под руководством К. была выполнена
океанографическая съемка южной ча-
сти Б. м., ему принадлежат фундамен-
тальные гидрологические характери-
стики многих морей СССР. В 1902 г.
Русс ким гео граф и ч ес к и м об шест во м
за гидрологические работы на Севере
награжден медалью Ф.П. Литке, а в
1924 г. за совокупность работ по гидро-
логии — Большой Золотой медалью.
К. сумел связать в единое целое океано-
графические и фаунистические работы.
Своими исследованиями К. показал,
что рыбные ресурсы Б. м. огромны, но
для освоения их нужны более совер-
шенные типы промысловых судов и
новые способы лова. Научную работу
К. сочетал с общественной. В 1921 г.
участвовал в переговорах с Финлян-
дией, был активным членом и орга-
низатором- Многих научных комиссий
и конференций, членом-учредителем
ряда институтов по изучению морей.
С 1898 г. был представителем от Рос-
сии и вице-президентом Международ-
ного совета по исследованию морей
(МСИМ).
Его именем названа бухта на южном
берегу залива Таймырский, подводный
хребет в Гренландском море, залив на
Новой Земле, южнее залива Шуберта,
Карское море, а также Полярный науч-
но-исследовательский институт мор-
ского рыбного хозяйства и океаногра-
фии в Мурманске.
КОЛА - река в Мурманской области,
Россия. Длина 85 км. Вытекает из Кол-
озера, проходит через Пул-озеро и впа-
дает в Кольский залив Б. м. у поселка
Кола. Река порожистая, в нижнем тече-
нии сплавная.
КОЛА (быв. Мальмус) — город, центр
Кольского района, Мурманская область,
Россия. Расположен на Кольском п-ове,
к северу от Северного полярного круга
(см.) при слиянии рек Кола и Тулома
при их впадении в Кольский залив
Б. м. Население-ок. 15 тыс. чел. Желез-
нодорожная станция в 12 км к югу
от Мурманска, на линии Мурманск-
Беломорск. Первое историческое изве-
стие о К. относится к 1556 г. Первона-
чально существовала как промысло-
вый пункте временным населением из
промышленников, собиравшихся туда
на время морского промысла. Постоян-
ное население в К. утвердилось между
1533— 1550 гг. В 1550 г. в К. был построен
острог, который успешно выдержал
нападение шведских войск во время
1589-1591 гг. В XVI—XVI11 вв. через К.
шла значительная внешняя торговля
с Англией и Голландией. Во время
30-летней войны 1618—1648 гг. Коль-
ский острог подвергся в 1623 г. разо-
рению; с начала Северной войны был
переоборудован в крепость (1701 г.).
С середины XVI в. и до 1804 г. К. слу-
жила местом ссылки. В 1854 г. во время
Крымской войны (1853—1856 гг.) анг-
лийский флот подверг К. бомбарди-
ровке, и город сгорел. Попытка выса-
дить десант была отражена небольшой
военной командой и местными жите-
лями. С 1926 г. — сельское поселение,
затем развивалось как спутник Мурман-
ска. Второй раз стал городом в 1965 г.
КОЛГУЕВ ОСТРОВ - расположен в
юго-восточной части Б. м., Россия.
Имеет почти круглую форму, ширина
с запада на восток - 83 км, с севера на

КОЛЬСКИЙ ЗАЛИВ
107
юг — 90 км. Площадь 5,2 тыс. км2. Хол-
мисто-моренный рельеф. Вдоль неко-
торых речек и ручьев встречается низ-
корослый кустарник. Берега острова
всюду глинисто-песчаные. От северной
части острова к югу его западное и во-
сточное побережья постепенно пони-
жаются. Северный берег К.О. круто
спускается к морю с большим количе-
ством оползней и обрывов; только на
некоторых участках берега имеются
низменные и узкие выступы суши.
У северной оконечности острова уста-
новлен маяк Колгуевский Северный.
Северная возвышенная часть остро-
ва, занимающая более 2/3 его площади,
сложена песчано-глинистыми ледни-
ковыми отложениями, самый высокий
(до 166 м выс.) центральный район ост-
рова образован моренными грядами.
Южная и частично северо-восточная
части острова представляют собой за-
болоченную низменность, сложенную
главным образом песчаными отложе-
ниями.
Оленеводство, рыболовство, охота
(песец, лисица, водоплавающие птицы).
Населенные пункты Бугрино, Север-
ный.
В 1982-1983 гг. здесь открыто газо-
нефтяное месторождение «Песчанозер-
ское». В 1987 г. начата отгрузка нефти.
Русским промышленникам, плавав-
шим на Новую Землю, остров был
хорошо известен уже с XVI в. Постоян-
ное население на острове — ненцы по-
явились в XVIII в. Изучение К.О. нача-
лось в первой четверти XIX в., когда в
результате работ лейтенанта А.П. Лаза-
рева, капитан-лейтенанта Ф.П. Литке
и др. была осуществлена опись острова
и определено его географическое поло-
жение.
КОЛОКОЛКОВА ГУБА - расположена
на Тиманском берегу в 28 км к востоку
от о. Сенгейский (см.), на берегу По-
морского пролива. Ширина у входа ок.
3 км, затем она расширяется до 16,5 км
и вдается в материк к югу на 28 км.
В ее вершину впадает река Нерута.
На восточном входном мысу располо-
жено селение Тобседа, на входе в губу
лежат несколько островков и кошек.
Губа была показана на карте России в
1613 г., но впервые сравнительно под-
робно описана и нанесена на карту в
1826 г. участниками экспедиции Адми-
ралтейского департамента штурманами
И.А. Бережных и П.К. Пахтусовым.
«КОЛЬСКАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ» -
универсальное справочно-энциклопе-
дическое издание, в котором в алфа-
витном порядке опубликованы сведе-
ния об административном устройстве,
истории и культуре Мурманской обла-
сти, а также общественно-политиче-
ской жизни, экономическом развитии
и природно-климатических условиях.
В энциклопедии содержатся краткие
биографии людей, оставивших значи-
тельный след в истории развития Мур-
мана. Энциклопедия состоит из четы-
рёх томов, из которых к 2011 г. было
выпущено два, первый (А-Д) — в 2008,
второй (Е-К) - в 2009 г. Первый том
энциклопедии открывает вводная часть,
занимающая около 190 страниц и по-
вествующая о всевозможных аспектах
области: её истории, географической
характеристике, образовании, культуре
и т.п., а в последний том планируется
включить использованные при работе
над энциклопедией статистические и
справочные материалы, список исполь-
зуемой литературы, алфавитный и пред-
метный перечень всех статей. «К. Э.» -
региональная энциклопедия универ-
сального характера, научно-справочное
издание о Мурманской области, вклю-
чающее информацию о ее природе,
истории, политике, экономике, соци-
альной сфере, культуре, искусстве, о
месте и роли края в истории России
и соседних регионов и стран, о людях,
внесших выдающийся вклад в его раз-
витие.
КОЛЬСКИЙ ЗАЛИВ - фьордообразу-
юший залив Б. м., вдается в северный
берег Кольского п-ова (см.) на 60 км,

108
КОЛЬСКИЙ МЕРИДИАН
его ширина 1-7 км, глубина у входа
200-300 м. Этот длинный и сравни-
тельно узкий залив по своему виду и
характеру побережья имеет сходство с
фьордами Норвегии. Он является север-
ной частью географической границы,
отделяющей Кольский п-ов от мате-
рика. Залив хорошо защищен с моря от
волн и ветра и представляет собой пре-
красную естественную гавань. В вер-
шину залива впадают две крупные реки
Тулома и Кола (см.). В заливе имеется
ряд островов и островков. Скалистые
берега изрезаны бухтами, покрыты
тундровой растительностью и редким
лесом. Зимой замерзает у берегов. При-
ливы полусуточные (до 4 м). На берегу
К.З. расположены незамерзающие пор-
ты Мурманск и Североморск, а также
ряд военно-морских баз: Полярный
(см.), Гаджиево, Росляково.
Название получил от древнего рус-
ского поселения Кола (см.). Подробная
опись всего залива произведена в 1826 г.
гидрографической экспедицией под ко-
мандованием лейтенанта И.Ф. Рейнеке.
«КОЛЬСКИЙ МЕРИДИАН» - стан-
дартный океанографический разрез,
утвержденный Стокгольмской конфе-
ренцией по проблемам исследования
морей в 1899 г. Расположен в Б. м. вдоль
меридиана 33°30’ восточной долготы
(от Кольского залива на север). Наблю-
дения на нем были впервые выполнены
в 1900 г. на судне «Андрей Первозван-
ный» (см.) под руководством Н.М. Кни-
повича (см.). Они положили начало
регулярным мореведческим исследо-
ваниям российского Севера и стали
основой для познания закономерно-
стей колебаний климата и воздействия
климатических изменений на дина-
мику запасов и распределение промыс-
ловых рыб в Б. м. В 1921 г. работы по
«К. М.» в полном объеме были выпол-
нены под руководством К.М. Дерюгина.
Данные этого разреза широко исполь-
зуются в краткосрочном и долгосроч-
ном прогнозировании промысла рыб и
беспозвоночных Б. м. В начале 1960-х гг.
разрез «К. М.» получил статус «веко-
вого». Накопленные и пополняемые
материалы наблюдений на разрезе пред-
ставляют собой одну из самых продол-
жительных в мире серий океаногра-
фических данных и являются весомым
вкладом России в сокровищницу миро-
вой океанографии.
КОЛЬСКИЙ НАУЧНЫЙ ЦЕНТР РАН
(КНЦ РАН) — региональный центр
комплексных исследований РАН. Вего
составе 10 научно-исследовательских
институтов, в том числе Мурманский
морской биологический институт (см.),
система опорных геофизических и эко-
логических обсерваторий и полигонов
от Амдермы и Архангельска до Шпиц-
бергена. При КНЦ функционирует
Музей истории освоения Севера. КНЦ
был создан на базе Хибинской горной
станции АН СССР в 1930 г., основан-
ной академиком А.Е. Ферсманом, и
Полярно-альпийского ботанического
сада. В 1934 г. они объединены в Коль-
скую научно-исследовательскую базу
АН СССР, в 1953 г. к ней была присо-
единена Мурманская биологическая
станция. В 1949 г. база приобрела статус
филиала АН СССР. В 1988 г. филиал
преобразован в КНЦ АН СССР. С 1991 г.
КНЦ в составе РАН.
КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ (в ста-
рину Лапский (Лопский) берег, где жили
лопари — исконные жители Кольского
полуострова — отсюда Лапландия) —
расположен на крайнем северо-западе
Европейской части России, входит в
Мурманскую область. На севере омыва-
ется водами Б. м., на юге и востоке —
Белого моря. Западной границей К. П.
принимается меридиональная впадина,
протягивающаяся от Кольского залива
(см.) по долине р. Кола (см.), оз. Иман-
дра и р. Ниве (см.) до Кандалакшского
залива Б. м. В XV в. русские называли
его «Терский Нос» («наволок»), Тер-
ский полуостров. В XVIII в. название
поселка Кола было перенесено на весь
полуостров. Площадь ок. 100 тыс. км2.

КОЛЬСКИЙ ПОЛУОСТРОВ
109
Северный берег - высокий, обрыви-
стый, южный — низменный, пологий.
К. П. является северо-восточной окра-
иной Балтийского щита. В западной
части п-ова расположены горные мас-
сивы: Хибинские и Ловозерские тундры
высотой до 1191 м. Ярко выражены в
ландшафте следы оледенения в виде
курчавых скал («бараньих лбов»). В цен-
тральной части К. П., вдоль его оси,
протягивается водораздельная гряда
Кейвы (высота до 398 м). Климат отно-
сительно мягкий вследствие смягча-
ющего влияния ветви Атлантического
течения. Средняя температура января
от -5° (на северном берегу) до —13°
(в центральной части п-ова); июля -
соответственно от +8° до + 14°С. Осадки
от 350 до 1000 мм (в горных районах)
в год. Характерно наличие полярного
дня и полярной ночи. Вегетационный
период 80— 130 дней. Много рек (более
18 тыс. длиной более 100 м), в том числе
бурных порожистых рек, общей про-
тяженностью 37 тыс. км, обладающих
большими запасами гидроэнергии.
Наиболее крупные реки протяженно-
стью более 100 км: Поной (426 км),
Варзуга, Умба (бассейн Белого моря),
Тулома, Воронья, Печенга (бассейн
Б. м.). Большая часть рек имеет длину
менее 10 км. На полуострове 110 тыс.
озер. Наиболее значительные озера:
Имандра, Умбозеро, Ловозеро, Нот-
озеро (их площадь более 100 км2) и др.
Поверхность на севере покрыта тунд-
ровой растительностью, южнее — лесо-
тундра и таёжные леса, главным обра-
зом из сосны и ели. Почвы подзоли-
стые и болотные, на севере тундровые.
Из млекопитающих обитают дикие се-
верные олени, лось, росомаха, медведь,
Кольский полуостров

но
КОЛЬСКОЕ КИТОЛОВСТВО
Кольский полуостров
куница, лисица, песец, ондатра, норка,
горностай; из рыб - треска, окунь,
палтус, зубатка, камбала, сельдь и др.
На территории п-ова — Кандалакш-
ский (см.) и Лапландский заповедники,
заповедник Пасвик. Большие запасы
апатито-нефелиновых и никелевых руд.
По освоению и использованию при-
родных богатств К. П. в 1929-1934 гг.
проделана большая работа под руко-
водством С.М. Кирова. Главный город
и порт (незамерзающий) - Мурманск.
Первая русская опись части северо-
восточного побережья К.П. была про-
изведена в 1741 г. лейтенантом Винко-
вым (см.). В 1822 и 1823 гг. экспедиция
на бриге «Новая Земля» под командо-
ванием лейтенанта Ф.П. Литке произ-
вела опись берега от Иоканьгских ост-
ровов до полуострова Рыбачий. В 1826 г.
гидрографическая экспедиция под ко-
мандованием лейтенанта М.Ф. Рейнеке
завершила опись берега от о. Кильдин
до границы России с Норвегией.
«КОЛЬСКОЕ КИТОЛОВСТВО» -
учреждено по указу Петра 1 в 1725 г. Рас-
полагало тремя кораблями, построен-
ными на Вавчугской верфи известным
корабельным мастером Н. Важениным.
Просуществовало около пяти лет, не до-
стигнув больших показателей — добыли
четырех китов и двух белых медведей.
КОЛЫШКИН ИВАН АЛЕКСАНДРО-
ВИЧ (1902-1970) - советский под-
водник, контр-адмирал, Герой Совет-
ского Союза. Родился в деревне Кру-
тец (ныне Рыбинского района Яро-
славской области). С 1919 г. работал на
речном транспорте матросом, кочега-
ром парохода, помощником шкипера
баржи. В Военно-Морском флоте с
1924 г. В 1932 г. окончил Военно-
морское училище им. М.В. Фрунзе, в
1935 г. — Курсы усовершенствования
командного состава подводного пла-
вания имени С.М. Кирова. Участвовал
в советско-финляндской войне 1939—
1940 гг. С 22 июня 1941 г. командир
дивизиона бригады подлодок Север-
ного флота капитан III ранга К. вы-
шел в свой первый боевой поход на
Ш-401 (командир — капитан-лейтенант
А.Е. Моисеев). С начала войны по
январь 1942 г. подводные лодки диви-
зиона под командованием капитана
II ранга К. потопили 8 транспортов
и сторожевых кораблей противника
общим водоизмещением 72,5 тыс. т.
Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 17 января 1942 г. за успешное
командование вверенным дивизионом
и проявленные мужество и героизм
К. присвоено звание Героя Советского
Союза. Он стал первым Героем не только
на подплаве Северного флота, но и пер-
вым из моряков-подводников, награж-
дённых во время Великой Отечествен-
ной войны «Золотой Звездой». С 1943 г.
и до конца войны К. — командир бри-
гады подводных лодок Северного флота.
В 1944 г. ему присвоено воинское зва-
ние «контр-адмирал». Под его коман-
дованием бригада 24 июля 1943 г. была
награждена орденом Красного Зна-
мени, став первым в советском ВМФ
Краснознамённым соединением под-
водных лодок. 3 ноября 1944 г. она была
награждена орденом Ушакова 1-й сте-
пени и стала первым и до сих пор
единственным дважды орденоносным
соединением подводных лодок в оте-
чественном Военно-Морском флоте.
В 1950 г. контр-адмирал К. окон-
чил Военную академию Генерального
штаба. Был начальником Высшего
военно-морского училища. С 1959 г. -
в отставке.

КОНВЕНЦИЯ ПО СОХРАНЕНИЮ ЛОСОСЯ
111
Написал книгу «В глубинах поляр-
ных морей» (2-е издание, исправлен-
ное и дополненное, Москва, 1970).
Именем К. были названы суда Ми-
нистерства рыбного хозяйства СССР и
Министерства речного флота РСФСР,
улица в городе Заозерске, одна из баз
атомных подводных лодок Северного
флота.
КОМАНДУЮЩИЕ СЕВЕРНЫМ
ФЛОТОМ — первым командующим
СФбыл Душенов К.И. (см.) — флагман
1 ранга (май 1937 г. — июнь 1938 г.).
Его сменил Дрозд В.П. (см.) - вице-
адмирал (май 1938 г. — июль 1940 г.),
затем Головко А.Г. (см.) —адмирал (июль
1940 г. — август 1946 г.), Платонов В.И.
(см.) - адмирал (август 1946 г. - апрель
1952 г.), Чабаненко А.Т. (см.) — адми-
рал (апрель 1952 г. — февраль 1962 г.),
Касатонов В.А. (см.) — адмирал (фев-
раль 1962 г. — июнь 1964 г.), Лобов С.М.
(см.) — адмирал (июнь 1964 г. — май
1972 г.), Егоров Г.М. — адмирал фло-
та (май 1971 г. — июль 1977 г.), Чер-
навин В.Н. - адмирал флота (июль
1977 г. — декабрь 1981 г.), Михайлов-
ский А.П. - адмирал (декабрь 1981 г. —
февраль 1985 г.), Капитанец И.М. -
адмирал флота (февраль 1985 г. — март
1988 г.), Громов Ф.Н. - адмирал флота
(март 1988 г. - март 1992 г.), Ерофе-
ев О.А. -адмирал (март 1992 г. - 1999 г.),
Попов В.А. — адмирал (1999 г. — 2002 г.),
Сучков ГВ. - адмирал (2002 г. — 2004 г.),
Абрамов М.Л. — адмирал (2004 г. -
2005 г.), Высоцкий В.С. — адмирал
(2005 г.-2007 г.), Максимов Н.М.-вице-
адмирал (2007 г. — 2010 г.), Воложин-
ский А.О. — адмирал (2010 г. — н. вр.).
«КОМЕТ» — бывший грузопассажир-
ский пароход «Эмс», германский вспо-
могательный крейсер-рейдер, судно-
разведчик, участник операции «Фалль
Грюн» — разведывательного похода
летом 1940 г. на Тихий океан по Север-
ному морскому пути. Принадлежал
компании «Норддойче Ллойд». В 1939 г.
был переоборудован и вооружен на
заводе «Хавальдтсверке» в Гамбурге.
На корабле были установлены шесть
150-мм орудий, 10 торпедных аппара-
тов, 9 зенитных установок, погружено
400 якорных мин, быстроходный катер,
специально оборудованный для их
скрытой постановки, и гидросамолет
типа «Ардо». Радиосвязь обеспечивали
радисты со знанием русского и англий-
ского языков. Руководителем этого
развед-перехода был капитан цур зее
(капитан 1 ранга) Роберт фон Эйсен,
опытный гидрограф. Капитаном судна
был фрегаттен-капитан (капитан 2 ран-
га) Кептель. «К.» вышел 3 июля 1940 г.
из Готенхафена (Гдыни). Для маски-
ровки его перехода была создана
достоверная легенда. На отдельных
участках перехода К. маскировался с
помощью специальных приспособле-
ний под советский ледокольный паро-
ход «Семен Дежнёв», советский тран-
спорт «Дунай» («Донау»). Проводку по
Карскому морю обеспечивали совет-
ские полярные лоцманы. При этом «К.»
был перекрашен и не походил на бое-
вой иностранный корабль, которым был
запрещен вход в Карское море и море
Лаптевых. Лоцманы должны были сле-
дить за тем, чтобы немцы не занима-
лись изучением арктических морей и
берегов. В море Лаптевых проводку «К.»
осуществлял советский ледокол «Иосиф
Сталин», а в Восточно-Сибирском —
«Лазарь Каганович». В начале сентября
«К.» как «Семен Дежнёв» прошел Бе-
рингов пролив и вошел в Анадырский
залив, где был осмотрен немецкими
водолазами, а затем ушел в Тихий океан.
«К.» совершил переход по Северному
морскому пути за рекордно короткий
срок - 23 суток, из них только 15 были
ходовыми. С 1940 г. «К.» начал актив-
ную «охоту» на океанских коммуника-
циях Великобритании в Тихом океане.
КОНВЕНЦИЯ ПО СОХРАНЕНИЮ
ЛОСОСЯ В СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ АТ-
ЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА (НАСКО)
(Convention for the Conservation of Salmon
in the North Atlantic Ocean) — принята

112
КОНВОЙ «PQ-17
22 января 1982 г. на дипломатической
конвенции в Рейкьявике, Исландия.
Региональная Конвенция устанавли-
вала более жесткие по сравнению с
Конвенцией ООН по морскому праву
1982 г. (ст. 66 и 116) правила о сохра-
нении запасов анадромных. Анадром-
ные виды — один из самых востребо-
ванных мировым рынком дорогосто-
ящих обитателей Мирового океана.
В их числе первое место по промыс-
ловой значимости занимают лососи,
поэтому международная обществен-
ность уделяет большое внимание вопро-
сам международно-правового режима
управления запасами анадромных ви-
дов. Согласно ст. 2 Конвенции запре-
щается (без каких-либо исключений)
промысел лосося не только «за преде-
лами районов юрисдикции прибреж-
ных государств», т.е. не только в откры-
том море, за пределами 200-мильных
экономических или рыболовных зон
(п. 1); как сказано в п. 2 этой же статьи,
в «районах, на которые распространя-
ется юрисдикция прибрежных госу-
дарств в области рыболовства, промы-
сел лосося запрещается за пределами
12 морских миль от исходных линий,
от которых отмеряется ширина терри-
ториального моря». Для целей испол-
нения Конвенции, в том числе рацио-
нального управления запасами лосося
Северной Атлантики, учреждена меж-
дународная организация по сохранению
североатлантического лосося (см.).
КОНВОЙ «PQ-17» (Convoy «PQ-17») -
за всю историю Второй мировой войны
наиболее трагически закончившийся
союзный полярный конвой - караван
торговых судов США и Великобрита-
нии с военными грузами по программе
ленд-лиза, вышедший из Исландии в
СССР в июне 1942 г. В составе конвоя
было 36 торговых кораблей - 20 аме-
риканских, 12 британских, 2 советских
(«Донбасс» и «Азербайджан»), 1 панам-
ский, 1 норвежский. 27 кораблей шли
к Архангельску и только 8 — все аме-
риканские — должны были отделиться
в конце перехода и двинуться к Мур-
манску. На них находились стратеги-
ческие груз и военная техника из США,
Канады и Великобритании. Конвой шел
в сопровождении нескольких англий-
ских крейсеров и эсминцев. 4 июня
1942 г. Гитлер отдал приказ о проведе-
нии операции под кодовым названием
«Россель шпрунг» («Ход конем») по
уничтожению конвоя. В результате
неправильной оценки военной обста-
новки и необдуманно сформулирован-
ного британским Адмиралтейством
приказа командующий арктическими
конвоями английский адмирал Дадли
Паунд получил сообщение о выходе
в морс германского линкора «Тирпиц»
и дал приказ «Конвою рассеяться!»,
а сопровождающие эсминцы отозвал
для перехвата «Тирпица». Как выяс-
нилось впоследствии, информация о
выходе линкора была неточной, кон-
вой же, оставленный без защиты,
27 июня стал лёгкой добычей немец-
ких подлодок, торпедоносцев и авиа-
ции у о. Медвежий близ берегов Нор-
вегии. Из общего количества судов к
советским берегам в Архангельск до-
шли только 11: танкер «Азербайджан»
(СССР), «Айронклэнд» (США), «Бел-
лингхэм» (США), «Бенджамен Хэр-
рисон» (США), «Донбасс» (СССР),
«Замалек» (Великобритания), «Оушн
Фридом» (Великобритания), «Ратхлин»
(Великобритания), «Силвер Сворд»
(США), «Сэмюэль Чейси» (США), «Тру-
бадур» (Норвегия), «Уинстон-Салем»
(США), «Эмпайр Тайд» (Великобри-
тания), «Эль Капитан» (Панама). Было
потоплено 22 транспорта, I спасатель-
ное судно и 1 вспомогательный танкер
ВМФ. Общее водоизмещение потоп-
ленных судов достигло 142,5 тыс. т.
Вместе с кораблями пошли на дно
4246 автомобилей, 594 танка, 297 само-
летов, а также 156 тыс. т различных
военных грузов - стальной и алюми-
ниевый прокат, радары, железнодо-
рожные вагоны, боеприпасы и про-
дукты. Стоимость грузов оценивалась
в 700 млн. долл, в ценах 1942 г. Погибли

КОРТ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ	113
153 моряка. В беседе с послом США в
Москве адмиралом Уильямом Стэндли
И.В. Сталин полностью возложил вину
за трагедию с «PQ-17» на английское
Адмиралтейство, которое назвал неком-
петентным. Подобные трагедии, хотя
и в меньших масштабах, повторились
и в июле, в результате чего было поте-
ряно еще 400 тыс. т военных грузов.
Во избежание повторения трагедий
использование северного маршрута до-
ставки грузов по программе ленд-лиза
было приостановлено на несколько
месяцев в середине июля 1942 г. Траги-
ческая судьба конвоя нашла отраже-
ние в десятках книг и фильмов, среди
наиболее известных — художествен-
ное произведение советского писателя
В.С. Пикуля (см.) «PQ-17» и строго
документальная книга известного анг-
лийского историка Д. Ирвинга «Кон-
вой “PQ-I7”». В 2000 г. в губе Белушья,
Новая Земля, была установлена тита-
новая мемориальная доска с надписью:
«Морякам конвоя “PQ-17”». Тем, кто
нашел спасение на Новой Земле, и тем,
кто навсегда остался в Баренцевом
море».
КОНЕЦКИЙ ВИКТОР ВИКТОРО-
ВИЧ (1929-2002) — советский писа-
тель. Блокадник Ленинграда. В 1952 г.
окончил Высшее военно-морское учи-
лище. Плавал в Арктике штурманом на
аварийно-спасательных судах. В 1955 г.
демобилизовался, но продолжал пла-
вать на судах торгового флота. Пер-
вый рассказ опубликовал в журнале
«Звезда» в 1956 г., а уже через год вышла
его первая книга рассказов «Сквоз-
няк». Значительная часть произведе-
ний посвящена полярным морякам.
К. автор романа-странствия «За Доб-
рой надеждой» («Соленый лед», 1969 г.,
«Среди мифов и рифов», 1972 г.,
«Морские сны», 1975 г.), книги прозы
«Вчерашние заботы» (1979 г.), «Соле-
ный хлеб» (1979 г.), «Третий лишний»
(1982 г.), «Никто пути пройденного у
нас не отберет» (1987 г.) и др. произве-
дений.
КОРНИЛОВ АМОС КОНДРАТЬЕВИЧ
(?-?) — русский полярный мореход
XVIII в. Плавал с промысловыми це-
лями на о. Шпицберген (Грумант), где
зимовал в 1737, 1738 и 1739 гг. К. вел
наблюдения над льдами, полярным
сиянием, морским течением; впервые
дал характеристику явления т.н. «ледо-
вого отблеска». Результаты наблюдений
К. были использованы при подготовке
экспедиции В.Я. Чичагова (см.), а также
М.В. Ломоносовым в работе «Мысли
о происхождении ледяных гор в север-
ных морях» (1763 г.).
КОРОЛЕВСКИЙ КРАБ ВАРАНГЕРА
(Paralithodescamtschaticus) — самый круп-
ный из животных семейства крабовых.
Наиболее крупный королевский краб,
выловленный в Варангер-фиорде, весил
целых 15 кг, а длина его в размахе клеш-
ней была около 2 м. К. К. намного круп-
нее крабов в других морских регионах.
Средний вес — 4-5 кг. Сезон ловли кра-
бов в Норвегии длится с октября по
декабрь. Открытие крабового сезона
отмечается каждый год фестивалем
королевского краба - «Полар Спек-
такль». К. К. наряду с омаром является
самым дорогим видом рыбной продук-
ции норвежского рыболовства, и это не-
удивительно: во всем мире мясо К. К.
считается деликатесом.
КОРОТАИХА - река на северо-восто-
ке Ненецкого автономного округа.
Длина ок. 200 км, площадь бассейна
127 тыс. км2. Берет начало на северо-
восточной окраине гряды Чернышова,
течет по тундре, делая большие петли.
Впадает в Б. м. на юго-западе Югор-
ского п-ова. Питание снеговое и дож-
девое. В бассейне К. много озер.
КОРТ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ
(1913-1994) - крупный советский океа-
нолог, доктор географических наук,
профессор, Заслуженный деятель нау-
ки РСФСР, член-корреспондент РАН
(1979 г.), полковник. В 1937 г. закончил
географический факультет Ленинград-
8-5 109

114
КОРЮШКА ЗОЛОТАЯ, СЕРЕБРЯНКА
Корт В. Г.
ского университета. С 1938 по 1941 г.
работал в Арктическим научно-иссле-
довательском институте, занимаясь
режимом непериодических колебаний
уровня моря и течений на трассе Север-
ного морского пути. Участник Великой
Отечественной войны. В 1947—1949 гг.
под его руководством было проведено
5 экспедиций в Балтийское море и по
их результатам был разработан впер-
вые «Синоптический атлас течений
Балтийского моря». С 1946 по 1951 г. —
начальник Главной Морской обсерва-
тории ВМС. В 1950—1951 гг. по резуль-
татам исследований в Б., Норвежском
и Гренландском морях издан ряд атла-
сов и навигационных пособий для
флота. С 1953 по 1994 г. непрерывно
работал в Институте океанологии, был
его директором по 1965 г. В эти годы
Институт вырос в крупное ведущее
океанологическое учреждение страны.
При его непосредственном участии
в 1956—1959 гг. были проведены пер-
вые советские морские исследования
в Антарктике; в 1957-1958 гг. К. руко-
водил первыми советскими антаркти-
ческими исследованиями на дизель-
электроходе «Обь». Под его руководст-
вом составлено более 60 карт и схем,
освещающих гидрологию и динамику
Южного океана. Указанные материалы
стали основой морской части «Совет-
ского Атласа Антарктики». С 1961 г.
К. проводил широкие исследования
системы экваториальных течений в
океанах. Им впервые была установлена
сложная многослойная структура эква-
ториальных течений Тихого океана.
За открытие и исследования мощ-
ного противотечения в Атлантическом
океане К. был удостоен Государствен-
ной премии СССР (1970 г.). Проведен-
ные в 1974 г. исследования экватори-
альных течений в Индийском океане
явились наиболее крупным вкладом
в изучение этого района Мирового
океана. К. — один из организаторов
первого советского крупномасштабного
океанического эксперимента 1970 г.,
завершившегося открытием энергоне-
сущих вихревых движений в океане.
В 1977-1978 гг. Межведомственная экс-
педиция по совместной советско-аме-
риканской программе «ПОЛ И МОДЕ»
под руководством К. выполнила долго-
временные непрерывные исследования
динамики океанских вихрей на круп-
номасштабном гидрофизическом поли-
гоне в юго-западной части Северной
Атлантики. К. руководил подготовкой
10-томной монографии «Тихий океан»,
за что вместе с соавторами ему была
присуждена Государственная премия
(1977 г.). В течение многих лет К. при-
нимал активное участие в работе Океа-
нографического комитета Советского
Союза и Комиссии по проблемам Ми-
рового океана Академии наук. В 1961 г.
К. был одним из организаторов Меж-
правительственной океанографической
комиссии при ЮНЕСКО. Им опубли-
ковано ок. 150 научных работ.
КОРЮШКА ЗОЛОТАЯ, СЕРЕБРЯНКА
(Argentina situs) — морская рыба, семей-
ство золотые корюшки (Argentinidcie).
Тело стройное, сжато с боков. Голова
маленькая, глаза большие. Окраска с
желтовато-золотистым блеском, спина
коричневая, брюхо серебристое. Длина
тела до 55 см. Пойманная рыба пахнет
свежим огурцом. Встречается в юго-за-
падной части Б. м. (на север до Шпиц-
бергена, на восток до Медвежинской

КОЧ ПОМОРСКИЙ
115
и Демидовской банок). Обитает вдоль
континентального склона, на глуби-
нах от 120 м до 1100 м, при темпера-
туре 1-7° С. Половой зрелости дости-
гает в 8-15-летнем возрасте. Нерест в
апреле-сентябре. Икра пелагическая,
крупная, 3—3,5 мм в диаметре. Плодо-
витость до 38 тыс. икринок. Растет мед-
ленно. Питается планктонными беспо-
звоночными и рыбой. Важный объект
промысла в Северной Атлантике.
КОСАТКА (Orca orca) — морское млеко-
питающее, из семейства дельфиновых,
подотряд зубатых китов. Довольно
крупный, длина тела самцов может со-
ставлять 8-10 м, вес — до 15 т; самок
6-8 м. Вес — 6 т. Окраска животных
довольно своеобразна - спина и бока
черные, брюхо, горло и задняя поло-
вина туловища окрашены в белый цвет.
Населяет почти все моря Арктики, в
России живет в Балтийском, Б., Белом
морях и далее — до северо-западной
части Карского моря; на востоке — в
Японском и Охотском морях. Держится
группами, иногда собирается до 150-
200 голов. Питается преимущественно
головоногими моллюсками и рыбой.
Моряки часто называют К. китом-
убийцей или морским волком. К. не-
редко нападает на морских млекопита-
ющих: ластоногих (тюленей, котиков,
сивучей, моржей - преимущественно
молодых) и китообразных (обычно мел-
ких белух, дельфинов, а иногда и круп-
ных - серых китов, полосатиков).
В связи с этим считается хищником.
Регулярный промысел К. ведут нор-
вежцы и японцы, некоторое количе-
ство их отлавливается для океанариу-
мов. К. хорошо приручается и поддается
дрессировке.
КОСОВ АНАТОЛИЙ МИХАИЛОВИЧ
(1927—1995) — вице-адмирал. В 1949 г.
окончил Каспийское Высшее Военно-
морское училище. Полтора года служил
на БФ. В 1951 г. К. назначают помощ-
ником командира большого охотника
в составе дивизиона Больших охотни-
ков Иоканьгской ВМБ СФ, а с июля
1952 г. становится командиром этого же
корабля. В марте 1954 г. его назначают
помощником командира сторожевого
корабля «Кречет» бригады эсминцев
эскадры СФ. В 1957 г. назначается
командиром СКР «Кондор» бригады
сторожевых кораблей эскадры (затем
дивизии) охраны водного района СФ.
В 1961 г. окончил Военно-морскую
академию и перешел служить на под-
водные лодки — старшим помощником
командира атомной подводной лодки.
В 1962 г. становится командиром лодки.
С 1964 г. — начальник штаба, замести-
тель командира отдельной бригады ПЛ
Беломорской ВМБ СФ. В 1968 г. — ко-
мандир дивизии ПЛ эскадры ПЛ СФ.
В конце 1971 г. его назначают началь-
ником штаба — первым заместителем
командующего БФ. В 1972 г. окончил
курсы при Военной академии Гене-
рального штаба ВС СССР. С 1975 по
1978 г. командующий БФ. В 1978 г. К.
назначен заместителем Главнокоман-
дующего ВМФ — начальником военно-
морских учебных заведений. С 1987 г. в
запасе, а с 1989 г. в отставке.
КОСТИН ШАР, ПРОЛИВ (ненец,
«шар» — «пролив») — расположен в во-
сточной части Б. м., отделяет о. Между-
шарский (см.) от Южного острова Но-
вой Земли. Длина ок. 100 км, ширина
в самой узкой части 3,5 км, глубина
у входа 27 м. Впервые был подробно
описан в 1839 г. Новоземельской гид-
рографической экспедицией под ко-
мандованием прапорщика С.А. Мои-
сеева.
КОЧ ПОМОРСКИЙ (КОЧ, КОЧА,
КОЧМОРА) — старинное поморское
парусно-гребное судно XI-XIX вв.
Свое название получил от дополнитель-
ной противоледовой обшивки, выпол-
ненной из прочных пород дерева—дуба
или лиственницы, называемой на ар-
хангельском диалекте «коцан». Имело
яйцевидную форму корпуса, чтобы
судно не было затерто льдами и выжи-
8*

116
КОШКА
малось вверх боковым напором льда.
К.П. имел характерные обводы для
ледового плавания, был оснащен мач-
той, навесным рулем и веслами. Длина
10-15 м, ширина 3-4 м, осадка — 1—
1,5 м. При попутном ветре под парусом
К. мог развивать скорость 6-7 узлов.
К.П. мог дрейфовать до тех пор, пока
не будет вынесен на открытую воду.
Кроме того, К.П. можно было перетас-
кивать волоком по льду, наматывая
на шпиль (специальный ворот) канат,
зацепленный за прочный ледовый уступ
или закрепленный якорем в вырублен-
ной лунке.
КОШКА (помор.) — обсыхающая пес-
чаная или из мелкого камня мель,
лишенная растительности, на Б. м.
КРАБ КАМЧАТСКИЙ (Paralithodes
camthschatica) — один из наиболее цен-
ных промысловых видов морских
животных. В 1960-1979 гг. успешно
интродуцирован в Б. м., где успешно
размножился и расселился у западного
Мурмана и севера Норвегии. Встреча-
ется при температуре воды от — 1,6°С
до +18°С и солености 28-35%о. Один из
самых крупных крабоидов (т.е. непол-
нохвостые раки), размах ног у взрослых
самцов достигает 150 см, ширина кара-
пакса (панцирь) более 26 см (у боль-
шинства — 13—16 см), самки гораздо
мельче - ширина карапакса до 20 см
(10-12 см). Максимальный возраст
25 лет. Половая зрелость наступает на
8—10-м году жизни. В этом возрасте
ширина карапакса у самцов достигает
10—12 см, самок 8—9 см. Питается К.К.
донными беспозвоночными, в основ-
ном это мелкие двустворчатые моллюс-
ки, ракообразные и многощетинковые
черви, в меньшей степени — брюхо-
ногие моллюски, асцидии, гидроиды
и иглокожие, а иногда — губки, рыбы,
мшанки, водоросли и т.д. Для приготов-
ления пищевых консервов используется
мускулатура конечностей, а из туло-
вища вырабатывают кормовую муку и
удобрительный тук.
К.К. - ценный коммерческий объект
промысла, деликатес. Его мясо вкусное
и высококалорийное, используется для
приготовления консервов.
КРАЙНИЙ СЕВЕР - часть территории
России, расположенная преимущест-
венно к северу от Северного полярного
круга. Включает зоны арктических
пустынь, тундровую, лесотундровую и
часть таежной. Характеризуется весьма
суровым климатом и слабой заселен-
ностью. В административном отноше-
нии к районам К.С. отнесены: Якутия,
Тува, Магаданская область, Чукотский
автономный округ, Камчатский край,
Мурманская область (за исключением
Кандалакши), отдельные районы и го-
рода Архангельской области, Карелии,
Хакассии, Республики Коми, Тюмен-
ской области, Красноярского края,
Иркутской и Сахалинской областей,
Хабаровского края, а также острова
Северного Ледовитого океана, Берин-
гова и Охотского морей. Ряд местностей
других краев и областей, находящихся
в суровых климатических условиях,
приравнен к районам К.С.: отдельные
районы и города Томской области,
Бурятии и Амурской области, Примор-
ского края. Здесь добывается 95% газа,
75% нефти, 90% олова, основная часть
золота и алмазов.
«КРАСИН» («ЛЕОНИД КРАСИН»)
(до 1927 г. «Святогор») — линейный
ледокол, улучшенная копия ледокола
«Ермак». Самый мощный ледокол на
Севере до появления здесь в 1959 г.
атомохода «Ленин». Построен в Анг-
лии в 1917 г. Длина 98,5 м, ширина
21,6 м, осадка 7,9 м, водоизмещение
10,8 т, мощность 10 тыс. л.с., скорость
хода на чистой воде 15 узлов. В 1917 г.
во время Первой мировой войны «Свя-
тогор» участвовал в проводке конвоев
союзников в Белом море; в период
Гражданской войны, в 1918 г., - в бое-
вых действиях против английских
интервентов. В 1919 г. уведен в Англию,
но впоследствии возвращен России.

КРОТОВ ВАСИЛИЙ АНДРЕЕВИЧ
117
В 1920 г. «Святогор» провел операцию
по выводу из льдов ледокольного паро-
хода «Соловей Будимирович» («Малы-
гин»). Участвовал в освоении Северного
морского пути. В 1928 г. «К.» совершил
подвиг — спас арктическую экспеди-
цию У. Нобиле на дирижабле «Италия»,
а затем участвовал в поисках самолета
Р. Амундсена, вылетевшего на поиски
«Италии». В том же году поднял флаг
СССР на Земле Франца-Иосифа.
В 1933 г. «К.» совершил зимнее плава-
ние к Новой Земле, достигнув впервые
в истории ее северной оконечности.
В 1934 г. «К.» был мобилизован для
спасения челюскинцев. В 1935 г. на
«К.» осуществлялись гидрологические
исследования в Восточно-Сибирском
и Чукотском морях. В 1938 г. «К.» осво-
бодил в Б. м. затертый льдами ледокол
«Ленин». Во время Великой Отече-
ственной войны 1941-1945 гг. «К.»
обеспечивал проводку судов по Север-
ному морскому пути до Владивостока.
В 1949—1960 гг. ледокол находился
на капитальном ремонте и модерниза-
ции сначала в Риге, затем в Германии.
В 1971 г. «К.» был переоборудован в
энергетическую базу геологов. В конце
1980-х гг. передан Международному
фонду истории и науки для использо-
вания в качестве музея в Ленинграде.
В 2004 г. ледокол был передан Музею
Мирового океана в Калининграде в
качестве филиала (в Санкт-Петербурге)
и вошел во флотилию исторических
судов.
КРЕВЕТКА СЕВЕРНАЯ (Pandalus
borealis) — один из самых массовых ви-
дов десятиногих ракообразных Север-
ной Атлантики и приарктических вод.
Обитает на шельфах, островных отме-
лях и в верхней части континенталь-
ного склона. Длина до 13-14 см. Живет
до 10—11 лет. Наиболее благоприятные
для размножения условия бореальных
районов с температурой воды от 3° до
8,5°С. Взрослые особи обитают преиму-
щественно у дна на илах, на глубинах
200—400 м. Совершает сезонные и суточ-
ные вертикальные миграции. В темное
время суток и в период полярной ночи
самцы и особи, меняющие пол, распре-
деляются преимущественно в толще вод,
в светлое время — у дна. Нерест (опло-
дотворение икры) в Б. м. происходит
в июле-сентябре. К.С. занимает важ-
ное место в экосистеме Б. м., являясь в
отдельные сезоны одним из основных
кормовых объектов грески и других дон-
ных рыб. Важный промысловый объект.
КРОТОВ ВАСИЛИЙ АНДРЕЕВИЧ
(1803-1833) - лейтенант, исследователь
Арктики. После окончания в 1821 г.
Морского кадетского корпуса плавал на
Балтийском море. В 1827 г. был коман-
дирован в Архангельск. В 1828—1830 гг.,
командуя шхуной № 2, участвовал в
экспедиции лейтенанта М.Ф. Рейнеке
по описи Б. м. В 1831 г. командовал
бригом «Новая Земля» при Архангель-
ском порте. В 1832 г. был назначен ко-
мандиром шхуны «Енисей» и одновре-
менно возглавил один из двух отрядов
(начальником 2-го отряда был подпо-
ручик КФШ П.К. Пахтусов, см.) аркти-
ческой экспедиции, организованной
на частные средства для поиска пути из
Архангельска в Карское море и далее
к устью р. Енисей. Должен был пройти
на своей шхуне через Маточкин Шар,
а Пахтусов произвести опись восточ-
ного берега Новой Земли для опреде-
ления возможности основания факто-
рий на разных участках пути к Енисею.
Поставленную задачу выполнить не
удалось. В 1833 г. погиб со всем эки-

118
КРУГЛОПЕР ШИПОВАТЫЙ
пажем при невыясненных обстоятель-
ствах во льдах Баренцева моря близ
западного устья пролива Маточкин
Шар. Обломки шхуны «Енисей» были
обнаружены на западном берегу Новой
Земли в 1834 г. кормщиком И.Я. Гвоз-
даревым и в 1835 г. П.К. Пахтусовым.
Его именем названы бухта, пролив
и река на Новой Земле, Карское море,
остров в заливе Петра Великого, Япон-
ское море.
КРУГЛОПЕР ШИПОВАТЫЙ (Eumi-
crotremus spinosus) — морская рыба,
семейство пинагоровые, круглопёры
(Cyclopterodae). Окраска одн ото иная,
более темная сверху. Длина до 13 см.
Распространена в Б. м. (от п-ова Канин
вдоль восточных берегов Новой Зем-
ли, у берегов Шпицбергена). Обитает
обычно на глубине от 60 до 150—200 м,
иногда глубже. Предпочитает камени-
стые грунты. Икру 3,2-4,5 мм в диа-
метре откладывает на глубине 20—30 м.
Молодь встречается у берегов в зоне
зарослей с мая по сентябрь. Хозяйст-
венного значения не имеет.
КРУЗЕНШТЕРН ПАВЕЛ ПЕТРОВИЧ
(1808-1891) — вице-адмирал (1869 г.),
сын адмирала И.Ф. Крузенштерна.
В 1826 г. окончил Царскосельский ли-
цей, после чего поступил на службу в
Гвардейский экипаж. В 1826—1829 гг.
совершил кругосветное плавание на
шлюпе «Сенявин» (командир Ф.П. Лит-
ке). В начале 1830-х гг. выполнил гид-
рографические работы в Балтийском
море. В 1843 г. участвовал в экспедиции
геолога и палеонтолога графа А.А. Кей-
зерлинга на реку Печору, где произвел
рекогносцировочную опись всего сред-
него и нижнего течения. Совместный
труд Кейзерлинга и К. «Научные наблю-
дения во время путешествия в Печер-
скую землю в 1843 году» в 1847 г. был
удостоен полной Демидовской премии
Академии наук. В 1849-1850 гг., коман-
дуя собственной шхуной «Ермак», пы-
тался пройти из Белого в Карское море,
но неудачно. В 1851 г. прикомандиро-
ван к Морскому ученому комитету.
В 1852 г. находился в командировке в
Печорском крае, где искал удобные пути
для сплава корабельного леса. В 1854—
1859 гг. служил в Санкт-Петербурге.
В 1861 — 1862 гг. на шхуне «Ермак» пла-
вал в Карском море. С 1864 г. находился
в резерве, с 1869 г. в отставке.
«КУРСК» - атомный подводный ракет-
ный крейсер стратегического назначе-
ния «К-141». Заложен в Северодвинске
в 1992 г., спущен на воду в 1994 г., при-
нят в состав Северного флота 20 января
1995 г. Водоизмещение: подводное
23 860 т; надводное 14 700т. Длина 154 м;
высота 18,2 м; осадка 9,2 м. Макси-
мальная подводная скорость 28 узлов
(52 км/час). Рабочая глубина погру-
жения 500 м, экипаж 107 человек, в
том числе 52 офицера. Два реактора по
190 мВт каждый, две паровые турбины
мощностью по 50 тыс. л.с. Десять отсе-
ков. Автономность плавания — 120 су-
ток. Вооружение — 24 крылатые ракеты
П-700 ракетного комплекса «Гранит» -
по 12 ракет на каждый борт и столько
же торпед. Затонул во время учений в
Б. м. на глубине 110 м 12 августа 2000 г.
Погиб весь экипаж — 118 человек.
Предполагается, что гибель подлодки
п ро и зо ш л а в резул ьтате возгора н ия то п -
лива и последующего взрыва одной из
торпед. Лодка в ходе совместной опе-
рации 122 компаний из 20 государств
была поднята со дна моря в 2001 г. и
отбуксирована в Росляково для даль-
нейшей утилизации.
«Курск». АПЛ

КУЧИН АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ
119
КУЧИН АЛЕКСАНДР СТЕПАНОВИЧ
(1888-1913 ?)— русский мореход, океа-
нограф. Окончил Онежское городское
училище, а затем год учился в норвеж-
ской школе. В 1906 г. составил «Малый
русско-норвежский словарь». Поступил
на мореходное отделение Архангель-
ского торгово-мореходного училища,
которое окончил с золотой медалью.
В 1909 г. уехал в Берген, в Норвегию,
где работал на биологической станции
ассистентом известного профессора
Хелланд-Хансена. В 1910 г. К. включен
в состав экспедиции Руаля Амундсена
(см.) на «Фраме», вопреки решению
норвежского стортинга (парламент),
который высказался зато, чтобы экспе-
диция носила исключительно норвеж-
ский национальный характер. Такое
«нарушение пожелания стортинга было
сделано ввиду исключительных способ-
ностей и таланта К. в области океано-
графии». Планировалось, что «Фрам»
в течение пяти лет будет исследовать
районы вокруг Северного полюса.
Однако Амундсен изменил свои планы
и пошел к Южному полюсу (к этому
времени Северный полюс был открыт
американцами Р. Пири и Ф. Куком).
Амундсен оставил К. на судне, с тем
чтобы он сделал океанографические
исследования в южной части Атлан-
тического океана. «Фрам» высадил
Амундсена с восемью его товарищами,
которые остались на зимовку в Кито-
вой бухте, на шельфовом леднике Росса
(пятеро из них затем достигли Южного
полюса). «Фрам» продолжал кругосвет-
ное циркумантарктическое плавание.
В это время К. совместно со штурма-
ном Т. Нильсеном выполнили 60 глубо-
ководных станций, 190 сборов планк-
тона, 891 пробу воды. После окончания
работ К. из Буэнос-Айреса со всем науч-
ным материалом выехал в Норвегию.
Здесь К. выступил на заседании Нор-
вежского географического общества и
был представлен королю. Позже Прави-
тельство Норвегии наградило К. денеж-
ной премией — 3000 крон.
В январе 1912 г. К. вернулся домой в
Онегу, где вскоре получил предложение
от В.А. Русанова (см.) принять участие
в Шпицбергенской экспедиции. К., не
раздумывая, согласился. В мае 1912 г.
К. и Русанов выехали в Норвегию
для покупки судна для экспедиции.
Они остановили свой выбор на судне
«Геркулес» (см.), построенном в 1908 г.
специально для звериных промыслов в
Гренландии (водоизмещение 63т, мощ-
ность двигателя 14л.с.). 26 июня 1912 г.
«Геркулес» под командой капитана К.
вышел из Александровска-на-Мурмане.
Экспедиция побывала на Шпицбер-
гене, производя разведку месторожде-
ний каменного угля и выполнив океа-
нологические работы. О последующих
планах Русанова известно из записки,
оставленной им в становище Маточкин
Шар на Новой Земле. «Иду к северо-
западной оконечности Новой Земли,
оттуда на восток. Если погибнет судно,
направлюсь к ближайшим по пути
островам Уединения, Новосибирским,
Врангеля».
В 1934 г. в архипелаге Мона, у запад-
ного побережья Таймыра был обна-
ружен деревянный столб с надписью
«Геркулес, 1913 г.». Позже на островах в
шхерах Минина были найдены много-
численные вещи участников экспеди-
ции. В 1973-1977 гг. специальная экспе-
диция газеты «Комсомольская правда»
установила памятники на мысе Руса-
новпев, на о. Геркулес, на о. Попова-
Чухчина. На одном из них надпись:
«Полярному исследователю В.А. Руса-
нову, капитану А.С. Кучину, экипажу
судна «Геркулес». Потомки помнят».
Именем К. названа группа из двух
островов в архипелаге Франца-Иосифа.

ЛАВРОВ МИХАИЛ АНДРЕЯНОВИЧ
(1799—1882) - адмирал, кругосветный
мореплаватель, исследователь Арктики.
В 1816 г. окончил Морской кадетский
корпус. В 1816-1821 гг. плавал на Б. и
Белом морях. В 1819-1820 гг. участво-
вал в переходе транспорта «Мезень» из
Архангельска в Кронштадт и обратно.
В 1821 г. был приглашен Ф.П. Литке
(см.) на должность старшего офицера
брига «Новая Земля» для участия в гид-
рографической экспедиции по описи
Мурманского побережья Б. м. и Новой
Земли. В 1821 и 1822 гг. этой экспе-
дицией была нанесена на карту часть
западного побережья Новой Земли,
определены координаты входа в пролив
Маточкин Шар, произведена морская
опись южного острова Новой Земли от
Маточкина Шара до Южного Гусиного
мыса. В навигацию 1823 г. описана во-
сточная часть Иоканьгской губы и про-
лива Маточкин Шар. В 1825—1827 гг.
на шлюпе «Кроткий» под командова-
нием капитан-лейтенанта Ф.П. Вран-
геля совершил кругосветное плавание
на Камчатку и в Русскую Америку.
Во время перехода выполнил большой
объем гидрометеорологических наблю-
дений. За участие в походе произведен
в капитан-лейтенанты. В 1831 —1835 гг.,
командуя бригом «Аляска», перешел
из Кронштадта на Мальту, плавал в
Адриатическом и Средиземном морях.
С 1836 по 1846 г. плавал в Б. м., коман-
дуя кораблями «Александр Невский», а
затем «Гангут». В 1837 г. произведен в
капитаны I ранга. В 1846 г. «за дерзость
и ослушание противу своего бригадного
командира» (отказался выделять матро-
сов в прислуги командиру бригады)
был разжалован в матросы и переведен
на Черноморский флот. В течение
четырех лет продвигался по служебной
лестнице: рядовой—мичман—лейтенант.
В 1850 г. уволен со службы в чине капи-
тана I ранга. В связи с Крымской вой-
ной 1853—1856 гг. вновь был призван
на службу и находился при Управлении
Морским министерством. В 1856 г. про-
изведен в контр-адмиралы и назначен
градоначальником Таганрога. Этот пост
занимал в течение 10 лет. В 1868 г. про-
изведен в вице-адмиралы, а в 1872 г. в
полные адмиралы.
Его именем назван мыс в Б. м. на
Новой Земле.
ЛАДЬЯ, ЛОДЬЯ — парусно-гребное
судно восточных славян VI—XIII вв.,
предназначенное для торговых пла-
ваний и боевых походов. Длина 20 м,
ширина 3 м, грузоподъемность 15 т.
Вмещала 40 чел. и более с провиантом
и снаряжением. Имела мачту с неболь-
шим прямым парусом и весла в один
ряд. Строилась Л. по той же техноло-
гии, что и челны. По конструкции Л.
первоначально однодеревки, а с X в.—
набойные суда. В древнем Новгороде,
выделившемся к XII в. из состава Киев-
ской Руси и завязавшем оживленную
морскую торговлю с прибалтийскими
странами и Востоком, а затем и у
поморов - северных славян, заселив-
ших побережье Белого (тогда Мурман-
ского) моря, появляется т.н. морская,
или заморская, Л., предназначенная
для дальних плаваний «за моря» и зве-
робойного промысла. Это уже полно-
стью наборное плоскодонное судно с
транцевой кормой и навесным рулем.
В XI11—XIV вв. длина этих Л. достигала
18—25 м, ширина 5—8 м, высота борта
2,5-3,5 м, осадка 1,2—2,7 м, грузоподъ-
емность 130-200 т.
120

ЛАХТАК, МОРСКОЙ ЗАЯЦ
121
ЛАЗАРЕВ АНДРЕЙ ПЕТРОВИЧ (1787-
1849)— вице-адмирал. В 1801-1803 гг.
гардемарином плавал на кораблях в
Б. м., а в 1805—1810 гг. — в Средизем-
ном море. В1804 г. окончил Морской
кадетский корпус. В 1806—1807 гг. уча-
ствовал в военных действиях против
французов. В 1810 г. произведен в чин
лейтенанта. В 1812—1814 гг. в составе
англо-русской эскадры участвовал в
блокаде берегов Голландии. В 1819 г.
возглавлял экспедицию на бриге «Но-
вая Земля» с целью обойти о-ва Новая
Земля с севера, которая закончилась
неудачно из-за тяжелой ледовой обста-
новки и цинги среди команды. В 1822—
1824 гг. капитан-лейтенант, командуя
шлюпом «Ладога», совершил кругосвет-
ное плавание. После плавания произве-
ден в капитаны II ранга. В дальнейшем
командовал различными судами БФ.
С 1829 г. - капитан I ранга, с 1831 г. —
контр-адмирал, с 1842 г. — вице-адмирал.
Основные труды: «Плавание брига
“Новая Земля” под командой лейте-
нанта Лазарева в 1819 г. в Ледовитом
море для описи берегов Новой Земли»
(1819), «Плавание вокруг света на шлю-
пе “Ладога" в 1822—1824 гг., шлюпом
командовал капитан-лейтенант А. Лаза-
рев» (1832).
Его именем названы мыс и горы на
о-вах Новая Земля.
«ЛАЗЕЙКА» (норв. «smuthullet») — так
норвежцы называют анклав открытого
Б. м., не перекрываемый исключитель-
ными экономическими зонами России
и Норвегии, а также так называемой
рыбоохранной зоной Шпицбергена.
В России этот термин не употребляют,
принят термин «анклав».
ЛАЙДА (помор.) — низменная широ-
кая заболоченная или луговая примор-
ская равнина либо отмель северных
морей, затапливаемая при ветровых
нагонах морской воды и обсыхающая
при отливах. Ширина до нескольких
километров. Покрыта луговой и болот-
ной растительностью.
ЛАКСЕ-ФИОРД, ЗАЛИВ (Lakse Fjor-
den) - расположен к востоку от залива
Порсангер-фьорд (см.) и отделяется от
него полуостровом Сверхольт. С восточ-
ной стороны северная часть залива
ограничена полуостровом Нордкин,
северной оконечностью которого явля-
ется мыс Нордкин, или Хиннароден.
Длина залива 74 км, ширина колеблется
от 13 до 22 км. Глубины от 100 до 300 м.
Побережье залива в его северной части
представляет собой плоские, лишен-
ные растительности возвышенности.
Высота отдельных гор доходит до 400 м
и выше. Берега залива извилисты и
образуют много бухт; особенно изре-
занную береговую линию имеет восточ-
ный берег.
ЛАПЛАНДИЯ (швед. «Страна, где про-
живают лопари») - название природ-
ной северной части Скандинавского
(Норвегия, Швеция, Финляндия) и за-
падной части Кольского полуостровов
(Мурманская область), населенных в
прошлом преимущественно народно-
стью саами (в то время лапари, лап-
ландцы). Русские называли эти места
«Лопская земля», это наименование
употреблялось в научной литературе
гл. обр. до начала XX в.; в настоящее
время термин используется редко.
По государственной принадлежности
Л. разделялась на Норвежскую, Швед-
скую, Финскую и Русскую. Название
«Русская Л.» относилось к западной ча-
сти нынешней Мурманской области.
ЛАХТА (от фин. «lahta» — «залив») —
небольшой мелководный залив, бухта.
Л. входит в состав названия ряда гео-
графических объектов, расположенных
на побережьях Балтийского, Белого и
Б. морей.
ЛАХТАК, МОРСКОЙ ЗАЯЦ (JErignathus
barbatus) — один из наиболее крупных
видов семейства- настоящих тюленей
(Phocinae) и самый крупный вид в
фауне России. Длина тела до 250 см.
Общая масса взрослых животных в

122
ЛЕДОВИТОСТЬ МОРЯ
зависимости от упитанности состав-
ляет в летне-осеннее время обычно до
265 кг; зимой она доходит до 300 кг,
а иногда и более. Размеры самцов и
самок практически одинаковы. Окраска
волосяного покрова однотонная буро-
серая. Л. распространен преимуще-
ственно в окраинных морях Северного
Ледовитого океана и северных частях
Атлантического и Тихого океанов.
Предпочитает мелководные прибреж-
ные районы, особенно такие, где берега
изрезаны заливами и бухтами, где есть
группы островов. Открытых глубоко-
водных частей моря определенно избе-
гает и в районах, где глубина превы-
шает 50-70 м, обычно не встречается.
Такая дислокация вида связана с тем,
что Л. питается преимущественно дон-
ными и придонными животными: пла-
стинчатожаберными и брюхоногими
м ол л юс ка м и, к ре ветка м и, крабам и.
Местами поедает и сайку (полярную
треску). Сравнительно оседлый вид.
Так, по мере образования прочного
сплошного берегового припая боль-
шинство Л. уходят дальше в море, в
зону дрейфующего льда. Береговые леж-
бища наблюдаются примерно до конца
октября — начала ноября, когда по мере
появления льдов Л. переходят на них
и держатся одиночно или группами
по 2—3 зверя. Позднее встречаются на
льдах чаще, и одновременно можно
видеть по нескольку десятков голов.
Некоторые особи и зимой держатся
в прибрежной полосе, устраивают во
льду лазки, через которые выходят из
воды. Иногда лазку заносит толстым
слоем снега, и звери сооружают в нем
нору. Весенние скопления на льдах
не бывают массовыми, концентриро-
ванными, звери залегают распыленно.
Залегание на льдах в это время связано
с щенкой, линькой и спариванием.
Л. — медлительный, грузный зверь и не
может быстро передвигаться по льду.
Щенка бывает в марте-мае. Длина тела
новорожденного около 120 см. Половой
зрелости самки достигают в возрасте
4-6 лет, а самцы - в 5-7 лет. Промысло-
вое значение Л. существенно. Его добы-
вают местное население и специаль-
ные зверобойные суда. При промысле
используют подкожный жир (40—100 кг
со зверя) и шкуру как кожевенное
сырье. Местами используют и мясо
(преимущественнодля кормления пуш-
ных зверей).
ЛЕДОВИТОСТЬ МОРЯ — площадь,
которую занимают льды в навига-
ционный сезон на поверхности моря
(в процентах от его общей площади).
Средняя годовая деловитость Б. м. со-
ставляет 38%, в годовом ходе изменя-
ется от 9% в сентябре до 69% в апреле.
В аномально холодные зимне-весенние
сезоны достигает 92%, в аномально теп-
лые годы море может быть полностью
свободным ото льда с июля по октябрь.
ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ РОССИИ -
включает ледоколы для транспортного
обеспечения районов Крайнего Севера.
История Л.Ф. начинается с 1899 г.,
когда был построен первый в мире
ледокол «Ермак». В начале 1930-х гг.
СССР располагал 3 паровыми ледоко-
лами — «Ермак», «Красин» и «Ленин»
мощностью 10 тыс. л.с. каждый и ледо-
колом «Литке» мощностью 7 тыс. л.с.
В связи с необходимостью решить прин-
ципиально новую задачу - плавание по
всей трассе Северного морского пути —
Главсевморпуть обосновал целесооб-
разность постройки новых ледоколов.
В 1938 г. в эксплуатацию был введен
первый ледокол советской постройки
«И. Сталин» с паровой энергетической
установкой 10 тыс. л.с. В 1939—1941 гг.
вступили в строй еще три ледокола
такого типа. В 1944 г. в районе СМП
начали эксплуатировать ледоколы
«Северный ветер» и «Северный полюс»,
поставленные по ленд-лизу из США во
временное пользование. Опыт работы
на этих ледоколах был учтен при даль-
нейшем пополнении Л.Ф. В первую
очередь модернизировали паровые
ледоколы — «Крым», «Сибирь» и «Си-
биряков» стали работать на жидком

«ЛЕНИН
123
топливе. В 1954—1956 гг. по заказу СССР
на верфях Финляндии были построены
3 ледокола типа «Капитан Белоусов» с
дизель-электрической установкой мощ-
ностью 10,5 тыс. л.с. В 1960—1969 гг.
по заказу СССР в Финляндии было
построено 5 дизель-электрических ле-
доколов типа «Москва» мощностью
26 тыс. л.с. В арктической навигации
1960 г. принял участие первый в мире
ледокол на атомном топливе — ато-
моход «Ленин» (построен в 1959 г. в
Ленинграде) мощностью 44 тыс. л.с.
В 1974-1976 гг. по заказу СССР в Фин-
ляндии было построено 3 дизель-элек-
трических ледокола типа «Ермак» мощ-
ностью 41 тыс. л.с. В летнюю навигацию
1977 г. на арктической трассе впервые
появился ледокол «Капитан Сорокин»
с дизель-электрической установкой
мощностью 22 тыс. л.с., построенный с
целью использования в районах с лими-
тированными глубинами. В последу-
ющие годы было построено еще три
ледокола такого типа. С целью даль-
нейшего продления сроков арктиче-
ской навигации, увеличения скорости
проводки судов, обеспечения гаранти-
рованной их проводки в годы с тяже-
лыми ледовыми условиями на трассе
появилась необходимость в более мощ-
ных ледоколах. В 1974 г. был построен
атомоход «Арктика» (позже «Л. Бреж-
нев»), а в 1977 г. «Сибирь» мощностью
75 тыс. л.с., в 1985 г. «Россия» мощно-
стью 23,4тыс. л.с., в 1993 г. «Ямал» мощ-
ностью 75 тыс. л.с. Все эти ледоколы
продолжают работать по сей день.
После длительного перерыва пополне-
ние ледокольного флота возобновилось
в 2007 г. вводом в эксплуатацию атом-
ного ледокола «50 лет Победы».
ЛЕДЯНАЯ ГАВАНЬ, БАРЕНЦА ЗА-
ЛИВ — бухта на северо-восточном побе-
режье Северного острова Новой Земли.
Закрыта от западных и южных ветров.
На берегу Л. Г. в 1596-1597 гг. зимовала
голландская экспедиция В. Баренца
(см.) в жилище, построенном из плав-
ника и судовых досок. В 1871 г. нор-
вежский зверобой Э. Карлсен на своем
судне дошел до Л.Г. и обнаружил хоро-
шо сохранившееся зимовье Баренца, а
также нашел здесь записку, составлен-
ную Баренцем. В 1942 г. зимовье было
разрушено немецкими подводниками,
которые использовали Л.Г. в качестве
отстойника для своих подводных лодок.
ЛЕНД-ЛИЗ (англ, «lend-lease» - «взай-
мы», «давать взаймы», «в аренду», «сда-
вать в аренду») — форма международ-
ных экономических отношений, имев-
шая место с 1941 г. Означала систему
передачи взаем или в аренду военной
техники, оружия, боеприпасов, снаря-
жения, стратегического сырья, продо-
вольствия, различных товаров и услуг
от одной страны другой стране-союз-
нику. В марте 1941 г. Конгресс США
принял Закон о ленд-лизе (Lend-Lease
Act), дававший президенту право помо-
гать любой стране, чья оборона при-
знавалась жизненно важной для США.
Во время Второй мировой войны США,
Канада и Великобритания осуществля-
ли Л.-Л. союзникам по антигитлеров-
ской коалиции. На эти цели Конгресс
США ассигновал 7 млрд, долларов.
«ЛЕНИН» — первый в мире атомный
турбоэлектрический ледокол. Построен
на Адмиралтейском заводе в Ленин-
граде в 1959 г. (заложен в 1956 г.). Водо-
измещение 16 тыс. т. Длина 134 м, ши-
рина 27,6 м, высота 16,1 м, средняя
осадка 10,5 м. Силовая установка —
«Ленин», ледокол

124
ЛИИНАХАМАРИ
2 атомных реактора, 4 турбины. Мощ-
ность 32,4 мВт (44 тыс. л. с.). Скорость
18 узлов (33,3 км/час.). Экипаж 243 чел.
В свою первую арктическую навигацию
1960 г. «Л.» прошел во льдах 10 тыс.
миль, выполнив проводку 92 судов.
В 1961 г. экипаж ледокола обеспечил
высадку на льдину полярников дрейфу-
ющей станции «Северный полюс-10».
В 1966 г. на ледоколе была произведена
замена реакторной установки (старый
реакторный отсек был затоплен в районе
Новой Земли в Карском море). За ЗОлет
работы на ледовых трассах судно про-
шло ок. 655 тыс. морских миль, из них
ок. 564 тыс. миль — во льдах. Ледокол
провел сквозь них 3741 транспортное
судно. Это было уникальное судно,
которое не только продлило навигацию
в арктических водах, но и сыграло роль
лаборатории, в которой отрабатывались
новейшие технологии для новых поко-
лений гражданских и военных судов,
оснащенных ядерными реакторами.
В 1989 г. ледокол стал лабораторией, в
которой велись исследования свойств
материалов, отработавших в атомных
установках. В 2009 г. Л. был поставлен
на постоянную стоянку у набережной
морского вокзала г. Мурманска.
ЛИИНАХАМАРИ (от фин. Liinahamari
«цветок из камня») — населенный
пункт в Печенгском районе Мурман-
ской области, порт в Печенгском заливе.
Во время Первой мировой войны порт
Л. имел большое значение для эконо-
мики Финляндского княжества и Рос-
сии из-за немецкой угрозы на Балтий-
ском море. В годы Великой Отечест-
венной войны в Л. располагались порт
противника и сильные оборонительные
сооружения. 12 октября 1944 г. прямо
на причалы порта был высажен мор-
ской десант, который в течение суток
овладел портом и поселком и обеспе-
чил проведение наступательной опера-
ции на Печенгу. В послевоенные годы
в Л. размещалась база 42-й бригады
подводных лодок Северного флота.
В настоящее время в Л. дислоцируется
52-й отдельный дивизион пограничных
сторожевых кораблей.
Существуют планы по развитию
портаЛ., в том числе — постройки пла-
вучего нефтеналивного терминала ком-
пании «ЛУКойл».
ЛИТКЕ ФЕДОР ПЕТРОВИЧ (1797—
1882) —адмирал, выдающийся русский
путешественник, мореплаватель, иссле-
дователь Арктики, ученый. В 1813 г.
поступил на флот волонтером и вскоре
был пожалован гардемарином. Участ-
вовал в боях на гребной флотилии под
Данцигом, у крепости Вексельмюнде
(1813). Продолжал службу на Балтике.
В 1817-1819 гг. на шлюпе «Камчатка»
совершил кругосветное плавание.
Литке Ф.П.
В 1820 г. перешел на корабле «Три
Святителя» из Архангельска в Крон-
штадт. В 1821-1824 гг. в течение четырех
навигаций, командуя бригом «Новая
Земля», руководил экспедицией, кото-
рая описала берега Белого, Б. морей,
западное побережье Новой Земли и
пролив Маточкин Шар. В 1826—1829 гг.,
командуя шлюпом «Сенявин», совер-
шил кругосветное плавание, в ходе
которого проводил гидрографические
исследования берегов Чукотки и Кам-
чатки, съемку берегов Охотского моря с
Шангарскими островами, собрал мно-
гочисленные океанографические, этно-
графические, зоологические и другие

ЛОБОВ СЕМЕН МИХАЙЛОВИЧ
125
материалы. Произведен в капитаны
1 ранга (1829). В 1830 г. командовал
отрядом из трех судов в плавании
к Исландии до французского Бреста.
В 1831 г. по поручению главнокоман-
дующего в Польше занимался достав-
кой из Восточной Пруссии продоволь-
ствия для армии. В 1835 г. произведен в
контр-адмиралы с назначением в свиту
императора. В 1845—1847 гг. с отрядом
крейсировал на Черном и Средизем-
ном морях, ходил к берегам Англии.
В 1845 г. был одним из основателей
РГО, состоял его вице-председателем
в 1845-1850 и 1856-1873 гг. В 1846 г.
назначен председателем Морского уче-
ного комитета. В 1850-1853 гг. — глав-
ный командир и военный губернатор
Ревеля. В 1853 г. назначен главным
командиром Кронштадтского порта и
Кронштадтским военным губернатором.
В 1855 г. произведен в адмиралы, назна-
чен членом Государственного совета.
В 1864 г. назначен президентом Им-
ператорской академии наук. В 1866 г.
возведен в графское достоинство.
С 1877 г. — почетный член Николаев-
ской Морской академии.
Среди работ Л. книги «Четырехкрат-
ное путешествие в Северный Ледови-
тый океан, совершенное по повелению
Императора Александра 1 на военном
бриге “Новая Земля” в 1821, 1822, 1823
и 1824 гг.» (1828); «Путешествие вокруг
света, совершенное по повелению Им-
ператора Николая I, на военном шлюпе
“Сенявин" в 1826, 1827, 1828 и 1829 гг.»
(1834-1836).
В 1873 г. РГО учредило Большую
Золотую медаль им. Ф.П. Литке.
Его именем названы мысы, полуост-
ров, гора, губа и залив на Новой Земле,
острова в архипелаге Франца-Иосифа,
пролив, отделяющий о. Карагинский
от п-ова Камчатка, Берингово море, и
другие географические пункты, а также
линейный ледокол «Федор Литке».
ЛИТКЕ, ОСТРОВ — находится на юго-
востоке архипелага Земля Франца-
Иосифа Б. м. Длина 5 км, ширина 2 км.
Наибольшая высота 314 м. Покрыт лед-
никами. Открыт в 1874 г. австро-венгер-
ской полярной экспедицией под руко-
водством К. Вайпрехта и Ю. Пайера.
Назван в честь адмирала Ф.П. Литке
(см.).
ЛОБОВ СЕМЕН МИХАЙЛОВИЧ
(1913-1977) — адмирал флота, команду-
ющий Северным флотом (1964—1972).
В 1932 г. окончил училище при Любе-
рецком электромеханическом заводе,
где и работал потом слесарем-электри-
ком. В 1937 г. окончил Военно-морское
училище им. М.В. Фрунзе и был направ-
лен служить на Тихоокеанский флот.
Вначале служил командиром БЧ-2 сто-
рожевого корабля «Бурун», а затем по-
мощником командира эсминца «Рез-
кий». В начале 1939 г. Л. направляют
в Ленинград на курсы командиров
миноносцев. Вернувшись на ТОФ, Л. в
декабре 1939 г. был назначен на долж-
ность помощника командира эсминца
«Разящий», с июня 1942 г. — командира
эсминца «Резвый». В октябре 1942 г. Л.
присвоили звание капитан-лейтенанта,
а в ноябре 1944 г. - капитана 111 ранга.
Участник войны с Японией в 1945 г.
С осени 1946 г. командир дивизиона
эскадренных миноносцев Черномор-
ского флота, а с мая 1948 г. — командир
крейсера «Ворошилов». В 1950 г. Л.
досрочно присвоили звание капитана
I ранга. В 1951 г. стал командиром
линейного корабля «Севастополь».
С декабря 1953 по декабрь 1954 г. Л. -
слушатель Академических курсов офи-
церского состава при Военно-морской
академии. В 1954 г. ему присвоили зва-
ние контр-адмирала. После оконча-
ния курсов Л. назначают командиром
50-й дивизии крейсеров ЧФ, а затем
начальником штаба эскадры Северного
флота. С 1957 г. Л. стал командующим
этой эскадры. С 1959 г. Л. удостоился
звания вице-адмирала. После повтор-
ной учебы на Академических курсах
офицерского состава в 1960—1961 гг.
назначен первым заместителем коман-
дующего, а с 1964 г. — командующим

126
ЛОСОСЬ АТЛАНТИЧЕСКИЙ, или СЁМГА
Лобов С.М.
Северным флотом. На этой должности
он получил звание адмирала в 1965 г.,
в 1970 г. - адмирала флота. В 1972 г.
Л. назначен помощником начальника
Генштаба ВС СССР по ВМФ.
Его именем был назван ракетный
крейсер проекта 1164 (в настоящее
время «Маршал Устинов»).
ЛОСОСЬ АТЛАНТИЧЕСКИЙ, или
СЁМГА (Salmo salar) — проходная фор-
ма семейства лососевые (Salmonidae),
является типичным представителем
анадромных рыб, это означает, что
она проводит большую часть жизни в
океане (море), но возвращается в прес-
ную воду для воспроизводства. Атлан-
тический лосось возвращается на не-
рест именно в ту реку в которой он
появился на свет. Взрослый Л. заходит
на нерест почти круглый год, несколь-
кими ходами. Весенний и летний ход
семги называют яровым — так как эта
рыба нерестится осенью того же года,
а осенний — называют озимым, так
как нерестится осенью следующего
года, то есть проводит в реке больше
года. В пресной воде у лосося проис-
ходят гормональные изменения, он не
питается, меняет окраску на более тем-
ную, у него изменяется форма челю-
стей. Нерест происходит при 2—8°С.
После нереста, поздней осенью или
ранней весной, отнерестившийся и
выживший после нереста Л. (вальчак
или кельт) скатывается обратно в соле-
ную воду и через 1-2 года восстанавли-
вает способность к повторному нересту.
Тем временем весной из икринок по-
являются личинки, а клетуони прини-
мают характерный для малька лосося
пестрый вид (сперва золотистый с тем-
ными вертикальными полосами по
бокам, потом коричневатый с крас-
ными и черными точками). За этот вид
его называют пестрянкой или пестря-
ком. Малек обитает вблизи нерести-
лищ и питается различными насеко-
мыми. Так он проводит обычно от 2 до
4 лет. Потом его окраска из пестро-
коричневой меняется на серебристую
(в этой стадии его называют покат-
няком или смолтом), в таком виде он
скатывается в море. В море у семги
начинается нагульный период, кото-
рый длится от 1 до 4 лет. Проходит он,
как правило, в Норвежском и Грен-
ландском морях. Особи, вернувшиеся
в реку на нерест после 1 года, прове-
денного в море, имеют, как правило,
вес не более 3,5 кг (их иногда назы-
вают гриле). Особи, которые провели в
океане (море) две зимы, возвращаются
в реку на нерест, имея вес до 6,5—7 кг,
а те, что провели в нагуле три зимы,
и те, что возвращаются на повторный
нерест, могут достигать веса от 9 кг
и более.
ЛОЦИЯ БАРЕНЦЕВА МОРЯ — систе-
матические плавания поморов, мезен-
цев и Холмогоров на запад начались не
позднее XVII в. Как следует из состав-
ленного в 1627 г. документа «Книга
Большому Чертежу», к этому времени
русскими была выполнена первая опись
всего морского побережья от границы
с Норвегией. Первая советская лоция
Б. м. была издана в 1943 г. В 1934 г. в
Германии была опубликована лоция
«Haudbuch furisland, die Faroek und Jan
Mayen», а в 1940 г. — дополнение к ней
«Nachtrag». В том же году в Англии
была опубликована лоция «Arctic Pilot».
В 1951 г. Гидрографическое управление
ВМС издало «Лоцию Баренцева моря.
Часть I. Острова Медвежий, Шпиц-
берген и Ян-Майен» (первое издание
было в 1943 г.); в 1952 г. - часть II -

ЛЮДИАННА, ПРОЛИВ
127
от мыса Нордкап до мыса Святой Нос;
в 1954 г. — часть 111 — Юго-восточная
часть.
ЛОШАК, ЛОШАКОВ (?-?) - архан-
гельский помор, арктический мореход
середины XVI в. Был хорошо знаком
с морской трассой от устья Колы через
пролив Карские Ворота к устью Оби.
Промышлял моржей у берегов Новой
Земли. Летом 1556 г. Л. в проливе Кар-
ские Ворота у неизвестной земли встре-
тился с английским шкипером неболь-
шого корабля «Searchthrift» Стифеном
Барроу (см.), искавшим Северо-восточ-
ный проход из Атлантического в Тихий
океан. Он рассказал Барроу о Новой
Земле. Вместе с ним высадился на один
из островов в Карских Воротах, у побе-
режья о. Вайгач.
ЛОШКИН (ЛОЖКИН) САВВА ФЕДО-
РОВИЧ (ФЕОФАНОВИЧ) (?-?) - рус-
ский мореход, зверобой, первым совер-
шил плавание вокруг Новой Земли,
исследователь Восточной Арктики.
В 1760-1763 гг. в поисках лежбищ мор-
ского зверя в Карском море Л. прошел
с юга на север вдоль восточного берега
Новой Земли от Карских Ворот до мыса
Доходы (мыс Желания), обогнув кото-
рый, западным побережьем вернулся
на материк. Дважды зимовал на во-
сточном берегу Новой Земли. Обошел
северную оконечность Новой Земли,
прошел Б. м. с севера на юг вдоль
всей западной береговой черты архи-
пелага. Подробностей путешествия Л.
не сохранилось. Дал первую устную
характеристику Новой Земли (запи-
сана в 1778 г. в пересказе одного из
его современников кормщика Ф. Рах-
манина).
Именем Л. названы мыс и остров
северного берега Новой Земли, горы
на западном берегу Новой Земли и
остров в архипелаге Норденшельда,
Карское море.
ЛЮДИАННА, ПРОЛИВ (Lydiannasun-
def) — отделяет о. Абель от восточной
оконечности о. Конгсё, входящего в со-
став Земли Короля Карла (см.) в архи-
пелаге Шпицберген.

м
МАГЕРЕ (Magerdy), ОСТРОВ - распо-
ложен в 7 км к северу от северной части
Европейского материка, область Фин-
марк, Норвегия. Сложен из гранитных
и гнейсовых пород, образующих кру-
тые возвышенности, разделяющиеся
глубокими долинами. Остров от мате-
рика отделен проливом Магерёсуннет.
С 1999 г. остров соединен с материком
подводным туннелем длиной 6,8 км,
проложенным на глубине 212 м.
МАГНУС (Magnus) ОЛАУС (1400-
1558) - шведский картограф, католи-
ческий священник. В 1518—1519 гг. с
миссионерскими целями объехал север
Швеции и Норвегии. В 1539 г. соста-
вил выгравированную на дереве карту
Северной Европы и снабдил ее геогра-
фическими комментариями. Исполь-
зовав русские источники, М. впервые
в западноевропейской картографии
изобразил на карте Кольский п-ов,
Кандалакшский залив и район Невы,
Нарвы, Псковского озера.
МАКАРОВ СТЕПАН ОСИПОВИЧ
(1848—1904) — выдающийся русский
морской деятель, вице-адмирал (1896),
флотоводец, океанограф, полярный
исследователь, изобретатель и ученый.
В 1865 г. окончил Морское училище
Николаевска-на-Амуре. В 1861 — 1867 гг.
плавал на судах Сибирской флотилии
и эскадры Тихого океана, побывал с
эскадрой в Америке (1863-1864 гг.).
В 1867—1869 гг. в заграничных плава-
ниях на корвете «Дмитрий Донской».
В 1870—1872 гг. вахтенным начальни-
ком шхуны «Тунгус» перешел на Даль-
ний Восток. В 1871 г. произведен в
лейтенанты. В 1872 г. назначен в рас-
поряжение вице-адмирала А.А. Попова
для изучения вопроса непотопляемо-
сти судов. На основе анализа гибели
кораблей предложил как сам термин
«непотопляемость», так и меры защиты:
«макаровский» пластырь, люки и водо-
отливную трюмную систему.
В 1876 г. предложил вооружить паро-
ход минными катерами. Был назна-
чен командиром парохода «Великий
князь Константин» Черноморского
флота. В русско-турецкой войне 1877—
1878 гг. неоднократно выходил в крей-
серство у вражеских берегов, боролся с
неприятельским судоходством, атако-
вывал минными катерами, выпущен-
ными «Великим князем Константи-
ном», стоянки турецких броненосцев.
В 1880-1881 гг. заведовал морской ча-
стью Ахалтекинской экспедиции гене-
рала М.Д. Скобелева.
В 1881-1882 гг. исследовал пролив
Босфор и обнаружил в нем глубинное
противотечение. В 1885 г. опубликовал
труд «Об обмене вод Черного и Среди-
земного морей».
Макаров С.О.
128

М АКРУ РУС ТУПОРЫЛЫЙ
129
В 1886—1889 гг. руководил кругосвет-
ным плаванием на корвете «Витязь».
Временно командовал отрядом судов
Тихого океана, исследовал порты и
острова, определяя их пригодность в
качестве якорных стоянок на случай
военных действий. В пути организо-
вал океанографические исследования.
По результатам измерений, сделанных
экипажем корвета «Витязь», а также
моряками других отечественных и
зарубежных судов, составил океано-
графическую картину северной части
Тихого океана. В 1894 г. издал книгу
«“Витязь” и Тихий океан», за что полу-
чил Большую Золотую медаль РГО.
В 1891 г. назначен исполняющим
должность главного инспектора мор-
ской артиллерии. В 1893 г. находился
за границей для осмотра заводов, изго-
товляющих орудия и броню. В 1894 г.
командовал практической эскадрой
Балтийского моря, назначен команду-
ющим эскадрой в Средиземном море,
в 1895 г. перевел ее на Дальний Во-
сток и до 1896 г. находился в составе
Тихоокеанской эскадры. Весной 1897 г.
предложил построить большие ледо-
колы, чтобы зимой поддерживать
навигацию в Финском заливе и Бал-
тийском море, а летом — обеспечи-
вать морские перевозки вдоль берегов
Северного Ледовитого океана. По его
проекту в 1898 г. построен ледокол
«Ермак». Проводил испытания ледо-
кола в Северном Ледовитом океане.
Первый пробный поход на «Ермаке»
М. совершил в 1899 г. и достиг Шпиц-
бергена. Вторую экспедицию М. осу-
ществил в 1901 г. и достиг Новой Земли.
В ходе этих полярных экспедиций
под руководством М. были собраны
обширные сведения по ледоведению,
проведены глубоководные и магнит-
ные исследования и составлена карта
Новой Земли. В 1901 г. М. опубликовал
книгу «“Ермак” во льдах», в которой
было дано описание постройки и пла-
вания ледокола, а также свод научных
материалов, собранных во время пла-
вания.
В 1899 г. назначен командиром
1-й флотской дивизии Балтийского
моря, затем — главным командиром
Кронштадтского порта, начальником
гарнизона и военным губернатором
города Кронштадт.
После начала русско-японской вой-
ны 1904—1905 гг. направлен команду-
ющим 1-й Тихоокеанской эскадрой.
Погиб 31 марта 1904 г. при взрыве
броненосца «Петропавловск» под Порт-
Артуром.
М. установлен памятник во Влади-
востоке. Его именем названы два мыса,
залив, губа, полуостров Новой Земли
в Б. м., мыс залива Стрелок в Японском
море, а также многочисленные бухты,
банки, острова, заливы в Охотском,
Балтийском, Карском морях.
МАКРЕЛЕЩУКА (Scomberesox saurus) -
морская стайная рыба, семейство мак-
релещуки (Scomberesocidae). Тело сереб-
ристое, спина синеватая. У основания
грудного плавника темное пятно. Длина
тела до 45 см. Распространена в Б. м.,
встречается редко. Нерест вдали от
берегов. Икра пелагическая, с неболь-
шими выростами. Питается пелагиче-
скими ракообразными и мелкой рыбой.
Совершает значительные по протяжен-
ности миграции. Хозяйственное зна-
чение небольшое.
МАКРУРУС СЕВЕРНЫЙ (Macrourus
berglax) — рыба семейства макрурусо-
вых. Длина свыше 1 м, масса до 10 кг.
Окраска серебристо-серая. Обитает на
глубине 180—2500 м, основные скопле-
ния на глубинах 540-1400 м при тем-
пературе 3-4°С. Живет 25 лет. Нере-
стится круглый год. Плодовитость до
55 тыс. икринок. Питается иглокожими,
моллюсками, ракообразными, мойвой
и др. Населяет Северную Атлантику,
ареал смещен к северу, доходит до
Шпицбергена и Кольского залива.
МАКРУРУС ТУПОРЫЛЫЙ (Cory-
phaenoides rupestris) — рыба семейства
макрурусовых отряда трескообразных.
9-5109

130
МАЛОЗЕМЕЛЬНАЯ ТУНДРА
Длина более 1 м, масса 2,5 кг. Населяет
воды Атлантики; встречается у Ислан-
дии, достигает Норвежского и Б. морей.
Многочислен на материковом склоне.
Населяет глубины от 180 до 2500 м,
ведет пелагический и придонно-пела-
гический образ жизни. Живет до 27 лет.
Нерест в течение года, наиболее интен-
сивно с июля по декабрь. Икра диамет-
ром 2,5 мм развивается в толще воды.
Плодовитость до 60 тыс. икринок. Пи-
тается ракообразными, головоногими
моллюсками. Совершает вертикальные
сезонные миграции. Ценный объект
промысла.
МАЛОЗЕМЕЛЬСКАЯ ТУНДРА - часть
Печорской низменности материка,
заключенная между Чешской губой —
рекой Индига и рекой Печорой на по-
бережье Б. м., Архангельская область,
Россия. Рельеф однообразный, слабо-
холмистая моренная равнина, сложен-
ная морскими и континентальными
осадками, среди которой выступают
отдельные гряды, постепенно пони-
жающиеся к морю. Средняя высота —
40—50 м, наибольшая 182 м (сопка
Теняседа). Распространены многолет-
немёрзлые породы. Много озер, наи-
более крупные из которых Урдюжское
и Индигское, и болот. Кустарниковая и
лишайниковая тундра. Оленеводство,
рыболовство, пушной промысел.
МАЛЫГИН СТЕПАН ГАВРИЛОВИЧ
(?—1764) — русский исследователь Арк-
тики, мореплаватель, капитан-коман-
дор (1762). В 1717 г. окончил Москов-
скую школу математических и нави-
гацких наук и начал службу во флоте
гардемарином. В 1721 г. был произве-
ден в лейтенанты. До 1735 г. служил на
Балтийском флоте. Им написано пер-
вое на русском языке руководство по
навигации, изданное в 1733 г. В 1736 г.
М. был назначен начальником одного
из отрядов Великой Северной (Второй
Камчатской) экспедиции и летом того
же года на коче «Обь» прошел из Пуст-
озерского острога на реке Печора до
о. Долгий Б. м., где дождался прихода
из Архангельска ботов «Первого» и
«Второго» под командой А. Скуратова
и И. Сухотина (см.); на ботах он дошел
до реки Кары, впадающей в Байдарац-
кую губу Карского моря. Летом 1737 г.
обогнул п-ов Ямал и поднялся по Оби
до Берсзово, где передал командова-
ние Скуратову, и отбыл в Петербург.
В результате плаваний М. было опи-
сано морское побережье от Югорского
Шара до устья Оби, и впервые была
составлена карта побережья Северного
Ледовитого океана от р. Печора до Оби.
С 1752 по 1762 г. — капитан Рижского
порта. В 1762 г. произведен в капитан-
командоры и назначен начальником
адмиралтейской конторы в Казани.
Его именем названы пролив между
п-овом Ямал и о. Белый и юго-восточ-
ный мыс о. Белый в Карском море,
банка в Карском море, два ледокольных
парохода «Малыгин», пароход «Лейте-
нант Малыгин», улицы в г. Тюмень и
в г. Москва.
«МАЛЫГИН» — советский ледоколь-
ный пароход Арктического флота
СССР, внесший значительный вклад в
освоение Арктики и Северного мор-
ского пути. Построен в 1912 г. в Англии
и первоначально назван «Соловей
Будимирович». Водоизмещение 3200 т,
длина 78,9 м, ширина 14,2 м, мощность
паровой машины 20608 кВт, скорость
на чистой воде 12 узлов. В 1921 г. пере-
именован в «М.» в честь русского по-
лярного исследователя капитан-коман-
дора С.Г. Малыгина. В том же году на
пароходе вышли в первый экспеди-
ционный рейс научные сотрудники
только что созданного Плавморнина
(см.) для проведения различного рода
наблюдений в Б. и Карском морях.
В 1928 г. участвовал в спасении дири-
жабля «Италия» экспедиции У. Нобиле
с использованием самолета, пилотиру-
емого полярным летчиком М.С. Бабуш-
киным, но был зажат льдами недалеко
от о. Надежды (архипелаг Шпицбер-
ген). Выйдя из льдов, «М.» продолжал

МАТИСЕИ ФЕДОР АНДРЕЕВИЧ
131
обследование районов Б. м. к востоку
от Шпицбергена. В 1931-1939 гг. на
«М.» производились гидрологические
исследования в различных районах
Арктики. Пароход два раза посетил
о. Рудольфа (архипелаг Земля Франца-
Иосифа), где в 1932 г. в связи с проведе-
нием 2-го Международного полярного
года была основана самая северная в
мире полярная станция. В 1935 г. экспе-
диция на «М.» открыла в районе о. Иса-
ченко (Карское море) архипелаг из
семи островов. В 1937 г. «М.» вместе с
ледокольными пароходами «Садко» и
«Георгий Седов» дрейфовал во льдах от
о. Бельковского (Новосибирские о-ва)
на север до 83°05’ с.ш., откуда только
в сентябре 1938 г. с величайшими труд-
ностями вышел с помошью ледокола
«Ермак». В 1940 г. «М.» был выведен из
эксплуатации.
Именем «М.» назван мыс в бухте
Провидения Берингова моря.
МАЛЫЕ КАРМАКУЛЫ - полярная
станция, расположенная на берегу Юж-
ного острова Новой Земли. К юго-во-
стоку от острова Кармакульский в за-
ливе Моллера Б. м., на высоте 18—20 м
над у. м. В 1877 г. здесь было организо-
вано становище М.К., куда были пере-
селены 6 ненецких семей в количестве
24 чел., и была построена спасательная
станция Общества спасения на водах
для оказания помощи потерпевшим
кораблекрушение. В 1880 г. сюда было
организовано пароходное сообщение
из Архангельска. В 1882-1883 гг. здесь
работала полярная станция по про-
грамме 1-го международного поляр-
ного год. С 1877 по 1926 г. М.К. факти-
чески являлась центром Новой Земли.
В 1942 г. немецкая подводная лодка
разрушила строение полярной стан-
ции.
МАТИСЕН ФЕДОР АНДРЕЕВИЧ
(1872-1921) — капитан I ранга, иссле-
дователь Арктики. В 1892 г. окончил
Морской кадетский корпус в чине мич-
мана. Служил на Балтийском флоте.
В 1895 г. окончил штурманский офи-
церский класс и получил назначение
младшим штурманским офицером на
крейсер «Рюрик», на котором совершил
переход на Дальний Восток. В 1899 г.
на транспорте «Бакан» участвовал в
экспедиции АН на о. Шпицберген с
целью измерения длины дуги меридиана
в один градус («градусных измерений»).
С 1900 по 1903 г. сначала старшим
офицером (с 1901 г. - командиром)
яхты «Заря» выполнял гидрографиче-
ские исследования в составе Русской
полярной экспедиции Академии наук
под руководством Э.В. Толля. В 1901 г.
(в период первой зимовки) произвел
маршругную съемку архипелага Нор-
деншельда по меридиану м. Лаптевых
до 77° с.ш., нанес на карту ряд островов
и проливов в этом архипелаге. Во время
второй зимовки на санях обследо-
вал Новосибирские о-ва. После гибели
Э.В. Толля в 1902 г. стал начальником
экспедиции. В 1903 г. первым исследо-
вал бухту Тикси, показав ее пригодность
для строительства морского порта.
В 1904 г. был прикомандирован к АН.
Выполнил обработку материалов и
коллекций, составил первую крупно-
масштабную карту архипелага Норден-
шельда. В 1906 г. переведен на Балтий-
ский флот, командовал миноносцем
«Прозорливый», произведен в капитан-
лейтенанты. В 1907 г. зачислен в штур-
манские офицеры I разряда, получил
чин капитана II ранга. Был прикоман-
дирован к ГГУ и назначен наблюдаю-
щим за постройкой двух ледоколов для
гидрографической экспедиции СЛО.
В 1915 г. произведен в капитаны I ранга.
С апреля 1917 г. состоял в резерве Мор-
ского министерства, затем был назначен
начальником партии гидрографиче-
ской экспедиции Восточно-Сибирского
района СЛО. Летом 1919 г. организо-
вал гидрографические работы в устье
р. Лены и в бухте Тикси (Усть-Ленская
гидрографическая экспедиция). В 1920 г.
выполнил промер и оборудовал фарва-
тер для выхода судов по реке в бухту
Тикси.
9*

132
МАТОЧКИН ШАР
Его именем названы пролив в архи-
пелаге Норденшельда, мыс на о. Под-
кова (Карское море, шхеры Минина)
и нунатак на о. Шпицберген.
МАТОЧКИН ШАР - пролив, разделя-
ющий Северный и Южный острова
Новой Земли (см.). Соединяет Б. и Кар-
ское моря. Большую часть года покрыт
льдом. Длина его более 125 км, он до-
вольно узок (ширина от 0,5 до 4,0 км),
извилист на одних участках и прямо-
линеен надругих, наименьшая глубина
12 м. Отдельные мысы, придающие про-
ливу извилистость, образованы реч-
ными дельтами. Высокие крутые его
берега всюду несут следы ледниковой
обработки, и лишь у восточного входа,
где пролив расширяется до 10 км, берега
становятся низкими и пологими.
Пролив был известен русским про-
мысловикам-мореходам, вероятно, уже
в XV — начале XVI в. Первое достовер-
но известное плавание через пролив
из Б. м. в Карское море совершил в
1767 г. кормщик Я.Я. Чиракин. Впер-
вые большая часть побережья пролива,
особенно его южный берег, была опи-
сана и нанесена на карту в 1768 г. пер-
вой русской научно-исследовательской
экспедицией 1768-1769 гг. на Новую
Землю штурманом Ф. Розмысл овым.
Более обстоятельные исследования и
съемка всего пролива были выполнены
экспедициями 1821-1824 гг. на бриге
«Новая Земля» под командованием
капитан-лейтенанта Ф.И. Литке (см.)
в 1822—1823 гг. и новоземельскими
экспедициями П.К. Пахтусова (см.) в
1832-1835 и 1834-1835 гг.
МАТУСЕВИЧ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕ-
ВИЧ (1879-1950) - инженер, вице-
адмирал, гидрограф-геодезист, иссле-
дователь арктических морей, вице-пре-
зидент ГО СССР, доктор астрономии и
геодезии, профессор. В 1898 г. окончил
Морской кадетский корпус в чине мич-
мана. Службу начал на Черноморском
флоте, а осенью 1899 г. был переведен
на Тихий океан, где получил морскую
практику, выполняя обязанности вах-
тенного офицера и младшего штурмана
на крейсере «Россия», эскадренном бро-
неносце «Сысой Великий», парусном
учебном корабле «Разбойник» и эскад-
ренном броненосце «Петропавловск».
С 1902 по 1904 г. — слушатель гидрогра-
фического отделения Морской акаде-
мии. Окончил ее по первому разряду
с занесением на Мраморную доску,
был зачислен в штурманские офицеры
первого разряда и назначен старшим
штурманом вспомогательного крейсера
«Терек». Участник русско-японской
войны. С 1906 по 1909 г. находился в
запасе. Окончил физико-математиче-
ский факультет Петербургского уни-
верситета с дипломом первой степени.
В 1909 г. вернулся на флот. Был пере-
аттестован в штабс-капитаны с произ-
водством в капитаны по адмиралтей-
ству. В 1909—1910 гг. прошел стажировку
по астрономии и высшей геодезии в
Пулковской обсерватории и получил
звание гидрографа-геодезиста. Разра-
ботал и впервые применил метод опре-
деления долгот по радиосигналам вре-
мени. В 1911 г. назначен начальником
ОСБелМ. С этого времени начинается
длительный период его производст-
венной и научной работы на Севере.
В 1913 г. произведен в подполковники
и зачислен в КГ. В 1916 г. произведен в
полковники КГ, а в 1917 г. - в генерал-
майоры по адмиралтейству и в декабре
уволен со службы на флоте. Осенью
1918 г. организовал Штурманский отдел
при Соединенных классах по подго-
товке командного состава флота, кото-
рым заведовал до 1923 г., затем до 1925 г.
продолжал читать лекции по мореход-
ной астрономии. В 1923 г., командуя
Отдельным северным гидрографиче-
ским отрядом, возглавил строитель-
ство и организацию работ полярной
геофизической обсерватории и радио-
станции в проливе Маточкин Шар на
Новой Земле. С 1924 г. на севере нача-
лись планомерные гидрографические
работы, и отряд был преобразован в
СГЭ. Район исследований охватывал

МЕДВЕЖИЙ ОСТРОВ
133
Б. м., Мурманский берег и побережье
Новой Земли. По работам в Горле Бе-
лого моря под его руководством был
создан «Атлас течений», выдержавший
несколько изданий. 20 лет непрерывно
руководил экспедицией (1911 — 1931).
С 1931 г. перешел на постоянную пе-
дагогическую работу в ВМА, где с 1934 г.
исполнял обязанности начальника ка-
федры кораблевождения. В 1935 г. Пре-
зидиумом АН СССР ему присуждена
ученая степень доктора астрономии
и геодезии.
В 1943 г. произведен в вице-адмира-
лы, через год стал Заслуженным деяте-
лем науки и техники РСФСР. В 1947 г.
избран вице-президентом ГО СССР,
в том же году по возрасту вышел в
отставку, но до конца своей жизни про-
должал работать в ВАМУ им. адмирала
С.О. Макарова.
Основные труды: «Мореходная аст-
рономия» (1922), «Записки по теории
картографических проекций» (1925),
«Руководство по практической геоде-
зии и астрономии» (1932), «Современ-
ные методы гидрографических работ
открытого моря» (1940-1945).
Его именем названы бухта и п-ов на
Новой Земле, залив на о. Греэм-Белл,
Земля Франца-Иосифа, фьорд на о. Ок-
тябрьском, Северная Земля, и ледник
в Антарктиде.
МАШ И ГИ НА ГУБА - залив Б. м. на
западном побережье Северного острова
Новой Земли. Ширина у входа ок. 10км,
длина ок. 30 км. Много мелких остров-
ков. С гористых берегов спускаются
ледники, местами доходящие до моря.
В губу впадает ряд мелких речек.
На побережье - арктическая тундра.
М.Г. была известна русским промыш-
ленникам-поморам уже в XVI в.; они и
дали ей это название.
МЕДВЕЖИЙ (БЬЁРНЁ) ОСТРОВ
(Bjornoya) — остров в Б. м. в 225 км к
югу от о. Западный Шпицберген и в
400 км к северу от мыса Нордкап (см.)
северных берегов Норвегии. Принад-
лежит Норвегии. Площадь ок. 180 км2.
Остров имеет форму треугольника,
обращенного вершиной к югу. Ледни-
ков на острове нет, но многолетний снег
всегда лежит на горах. Многочислен-
ные птичьи базары. Северная половина
острова — равнина, усеянная озерами,
южная — возвышенное плато высотой
до 540 м. Горная тундра. Рыболовство
(сельдь, треска и др.). В северной ча-
сти острова Н. Норденшельдом (см.) в
1868 г. были обнаружены залежи угля.
В период Первой мировой войны с
1915 по 1918 г. норвежцы производили
разработку этого угля, в связи с чем
на северо-восточном берегу острова
вырос рабочий поселокТунхейм. После
окончания войны добыча угля стала
снижаться и в 1925 г. прекратилась.
В настоящее время на острове рабо-
тают радио- и метеостанции.
В 1596 г. члены голландской экспе-
диции В. Баренца увидели гористый
остров, вблизи которого убили белого
медведя, после чего остров был нанесен
на карту под названием «Медвежий».
Начиная с XVIII в. на острове русские
промышляли моржей и нередко зимо-
вали здесь. Русское становище находи-
лось в северной гавани. В 1909 г. рус-
ский крейсер «Светлана» водрузил на
острове русский коммерческий флаг
и установил доску «Принадлежит Рос-
сии». Впоследствии остров, фактиче-
ски принадлежавший России, был про-
извольно включен в Шпицбергенский
архипелаг по Парижскому договору
1920 г.
Остров М. структурно связан со
Шпицбергеном. Он расположен на
своде пологой древней антиклинали,
сильно денудированной и лежащей на
продолжении каледонских структур
Шпицбергена. Рельеф этой части ост-
рова выровненный, пологохолмистый,
берег высокий и обрывистый, высота
клифа, подножие которого интенсивно
абрадируется, достигает 150 м, а верх-
няя часть обрыва подвержена не менее
интенсивной денудации. На юго-во-
стоке на прибрежной суше прослсжи-

134
МЕЖДУНАРОДНЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ НАУЧНЫЙ КОМИТЕТ
вается серия морских террас. Берега
южной части острова также абразион-
ные.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ
НАУЧНЫЙ КОМИТЕТ, МЕЖДУНА-
РОДНЫЙ КОМИТЕТ АРКТИЧЕСКИХ
ИССЛЕДОВАНИЙ (МАНК) (Interna-
tional Arctic Science Committee - IASC) -
неправительственная международная
организация, основанная в 1990 г. пред-
ставителями 8 арктических стран — Да-
нии в отношении Гренландии, Ислан-
дии, Канады, Норвегии, России (тогда
СССР), США, Финляндии и Швеции —
для осуществления сотрудничества по
разнообразным аспектам исследований
Арктики. В настоящее время в МАНК
участвуют научные организации и кол-
лективы из 19 стран - Англии, Герма-
нии, Дании, Исландии, Испании, Ита-
лии, Канады, Китая, Кореи, Нидер-
ландов, Норвегии, Польши, России,
США, Финляндии, Швейцарии, Шве-
ции и Японии, занимающиеся изуче-
нием арктических регионов и их роли в
развитии Земли. Географически сферой
интересов МАНК являются Северный
Ледовитый океан и прилегающие части
суши. Исследовательские проекты ко-
митета включают среди прочих про-
блемы биологического разнообразия в
арктических экосистемах, арктической
гидрологии, гляциологии и экологии,
маршрутов арктического морского
транспорта, жизни коренных народов
Арктики (инуитов, чукчей, саамов, алеу-
тов и др.). Директивный орган МАНК -
Совет, состоящий из представителей
всех членов комитета (Россия пред-
ставлена РАН), который избирает пре-
зидента организации, возглавляющего
её деятельность между ежегодными
сессиями Совета. Секретариат МАНК
располагается в Потсдаме, Германия.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ
ГОД (МПГ) (International Polar Year) -
период одновременных геофизических
наблюдений в Арктике силами ряда
стран по общему плану и единой мето-
дике. Первый М.П.Г был проведен с
августа 1882 г. по август 1883 г. Инициа-
тива проведения М.П.Г принадлежала
австрийскому исследователю Арктики
К. Вайпрехту (см.). После его смерти
(1881 г.) ведущая роль в организации
1-го М.П.Г. принадлежала директору
Главной физической обсерватории
в России Г Вильду. В проведении
1-го М.П.Г. участвовали Россия, Шве-
ция, Норвегия, Финляндия, Голлан-
дия, Дания, Англия, Канада, Герма-
ния, Австро-Венгрия, Франция, США.
Наблюдения проводили на 13 полярных
станциях в Северной полярной области
и на 2 станциях в Южном полушарии.
В русском секторе Арктики работали
2 полярные станции: в Малых Карма-
кулах (на Новой Земле с 1882 г.) и на
о. Сагастырь (в устье Лены). С 1883 г.
наблюдения дали ценные результаты,
однако для решения вопроса о циркуля-
ции атмосферы в полярной области их
было недостаточно. Через 50 лет после
1-го М.П.Г был проведен 2-й М.П.Г.
(с августа 1932 по август 1933 г.).
Из 17 станций, организованных в рам-
ках Второго МПГ, 10 были открыты
в СССР, в том числе, самая северная
на Земле Рудольфа (Земля Франца-
Иосифа). 2-й МПГподтвердил важность
международного научного сотрудниче-
ства разных стран.
Третий международный полярный
год был проведен в 2007—2008 гг. В его
научную программу вошли, наряду
с традиционными геофизическими,
исследования морских и наземных
экосистем, а также социально-экономи-
ческие исследования. Важной состав-
ляющей российской программы уча-
стия в МПГ стала экспедиция «Арк-
тика-2007» (см.).
«МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ
год» — серия книг, издаваемая в Рос-
сии издательством «Paulsen». Включает,
с одной стороны, фундаментальные
работы, с другой — путевые дневники
и региональные работы, ставшие клас-
сическими еще при жизни авторов,

МЕСЯЦЕВ ИВАН ИЛЛАРИОНОВИЧ
135
но давно не издававшиеся. Все эти ра-
боты связаны одной «путеводной звез-
дой» - Арктикой. Среди опубликован-
ных книг: «Северная энциклопедия»
(2005), В. Альбанов «На юг, к Земле
Франца-Иосифа» (2007), Б. Пильняк
«Заволочье» (2007), Ю. Бурлаков «Папа-
ни некая четверка. Взлеты и падения»
(2007), Ф. Паулсен, А. Чилингаров,
М. МакДауэл«Глубина4261 метр» (2007),
В. Визе «Моря Российской Арктики»
(2008), В.Г. Андриенко «Ледокольный
флот России 1860-е - 1918 гг.» (2010),
В. Блинов «Ледокол “Ленин”. Первый
атомный» (2010).
МЕЖДУШАРСКИЙ ОСТРОВ - вхо-
дит в состав группы островов Новая
Земля, расположен у юго-западного
побережья ее Южного острова, Б. м.,
Архангельская область, Россия. Отделен
от Южного острова Новой Земли про-
ливом Костин Шар. Площадь 748 км2.
Поверхность — холмистая равнина
высотой до 100 м. Сложен в основном
сланцами и песчаниками. Покрыт тун-
дровой растительностью и болотами.
На скалистых обрывах птичьи базары.
Назван в старину русскими промысло-
виками-поморами из-за расположения
острова между проливами Костин Шар
и Подрезов Шар. Остров впервые ча-
стично описан не позднее 1766 г. корм-
щиком Я.Я. Чиракиным.
МЕРЛАНГ (Odontogadus merlandus) —
рыба семейства тресковых отряда трес-
кообразных. Длина до 68 см, обычно
30—50 см. Спина и верх головы буро-
вато-коричневые, бока с пятнышками,
сетчатым узором. Распространен в юго-
западной части Б. м., у берегов Европы,
доходит на север до Исландии. Дер-
жится небольшими стаями на глубине
до 100-120 м, заходит в предустьевые
пространства. Созревает к 2-му году
жизни. Нерест в январе-июле на глу-
бине 20—80 м при температуре 5-10°С.
Плодовитость 100—600 тыс. икринок.
Икра пелагическая. Питается бентосом
и мелкой рыбой. Объект промысла.
МЕСЯЦЕВ ИВАН ИЛЛАРИОНОВИЧ
(1885-1940) — биоокеанолог, науч-
ный руководитель Плавморнина (см.).
В 1904 г. окончил Владикавказскую
гимназию и поступил в Санкт-Петер-
бургский технологический институт.
В 1905 г. оставил институт и вернулся
во Владикавказ, где вел пропаганди-
стскую работу в войсковых частях. Был
арестован. В 1908 г. выпущен из тюрьмы
и выслан за пределы Кавказа без права
проживать в столицах. Нелегально при-
ехал в Москву и поступил в Москов-
ский университет на естественное
отделение физико-математического
факультета. С первого года занятий в
университете М. начинает работать в
лаборатории проф. Г.А. Кожевникова,
директора Зоологического музея и заве-
дующего кафедрой зоологии беспозво-
ночных животных. Будучи студентом,
М. дважды побывал на Мурманской
биологической станции, посетил био-
станцию в Аркашоне на берегу Бискай-
ского залива и Виллафранке на берегу
Лигурийского моря. В 1912 г. оканчи-
вает Московский университет. В 1913 г.
М. утвержден в звании сверхштатного
ассистента при Зоологическом музее
университета и до 1932 г. работает здесь:
после 1918 г. — преподавателем и доцен-
том, с 1929 по 1930 г. — профессором,
заведующим кафедрой, деканом физи-
ко-математического факультета. С 1915
по 1920 г. М. постоянно работает на
Косинской биологической станции
(в то время оз. Белое, сегодня - стан-
ция метро «Выхино» в Москве) в Под-
московье, ас 1918 г. заведует ею (ликви-
дирована в 1940 г.). Летом 1917 г. М.
организует и проводит Байкальскую
экспедицию, его спутники — Л.А. Зен-
кевич (см.) и Л.Л. Россолимо, в будущем
известные ученые. В 1921 г. учрежден
Плавморнин. Для первой экспедиции
Плавморнину был предоставлен паро-
ход ледокольного типа «Малыгин».
В том же году состоялась экспедиция
к берегам Новой Земли. Во время этой
сложной экспедиции М. понял, что для
исследований нужно иметь собствен-

136
МИКУЛКИН мыс
ное судно, и через два года решил эту
задачу, закончив достройку судна «Пер-
сей» (см.). С 1923 по 1927 г. М. плавал на
нем в качестве начальника экспедиции
в районах Белого, Б. и Карского морей.
С 1920 по 1933 г. был бессменным
директором Плавморнина и ГОИН.
Во ВНИРО занимал должность заве-
дующего лабораторией океанографии,
руководил исследованием по теме
«Интенсификация активного промысла
рыб и морского зверя в открытых частях
морей СССР». Кроме того, М. всю свою
жизнь вел преподавательскую деятель-
ность — вначале в Московском универ-
ситете, затем с 1924 по 1929 г. - в долж-
ности профессора и проректора по
учебной части Педагогического инсти-
тута им. К. Либкнехта, с 1939 г. заведо-
вал кафедрой зоологии в Московском
городском педагогическом институте.
В 1931 г. опубликовал работу «Мол-
люски Баренцева моря». В 1934 г. М.
был назначен председателем правитель-
ственной комиссии по определению
запасов рыб Каспия. В 1938 г. М. при-
своили ученую степень доктора биоло-
гических наук.
Именем М. назван мыс на о. Ева-Л ив.
Земля Франца-Иосифа, Б. м., кроме
того, его имя носит Мурманский мор-
ской рыбопромышленный колледж.
МИКУЛКИН мыс — западный вход-
ной каменистый мыс Чешской губы,
служит северной границей Чешской
губы. Около мыса лежит один каме-
нистый островок Чаичий.
МИНОГА ТИХООКЕАНСКАЯ, ЛЕДО-
ВИТОМОРСКАЯ (Lethenteron japonica) —
проходная рыба, семейство миноговые
(Petromyzonidae). Максимальная длина
62,5 см. Распространена в бассейнах Б.,
Белого, Карского, по побережью Север-
ного Ледовитого океана до Оби вклю-
чительно и в дальневосточных морях.
Наиболее многочислена в Онеге, Се-
верной Двине, Мезени. В конце лета в
предустьевых пространствах собирается
в значительные стаи. Заходит в реки
осенью, в сентябре-октябре; ход про-
должается и после ледостава. Подни-
мается по рекам на сотни километров,
преимущественно ночью. С началом
миграции перестает питаться, кишеч-
ник дегенерирует. Зимует в пресной
воде и нерестится в конце весны -
начале лета (май—июнь). Плодовитость
80—107 тыс. икринок. После нереста
погибает. Пескоройки живут в реке
несколько лет, превращаются во взрос-
лых миног и скатываются в море. Взрос-
лые питаются кровью и мышцами рыб
(чир, сельдь, горбуша, кета, корюшка),
присасываясь к их телу. Особенно уси-
ленно минога питается в конце лета,
когда собирается в стаи. Продолжи-
тельность жизни 7 лет.
«МИРОВОЙ ОКЕАН», Федеральная
целевая программа (ФЦП) — научно-
техническая программа, направленная
на комплексное решение проблемы
изучения, освоения и эффективного
использования ресурсов и пространств
Мирового океана. Для достижения
этой цели необходимо обеспечить фор-
мирование единой,скоординированной
государственной политики, нацелен-
ной на консолидацию внутригосудар-
ственных и международных интересов
России в деле использования Миро-
вого океана и интеграцию подходов
заинтересованных сторон в области раз-
вития морской деятельности страны.
Эта политика, основанная на концент-
рации усилий государства на ключевых
направлениях морской деятельности,
должна активизировать деятельность
России в Мировом океане в соответ-
ствии с целями и задачами развития
страны и ориентировать субъекты мор-
ской деятельности на получение конеч-
ных практических результатов в бли-
жайшей перспективе.
Комплексные океанологические и
биологические исследования Б. и Бе-
лого морей с 2003 г. по настоящее время
проводятся в рамках региональных
проектов подпрограммы ФЦП «М.О.»
«Исследование природы Мирового

МОЙВА, УЁК
137
океана» (головной институт - ММ БИ
КНЦ РАН). По результатам исследова-
ний в 2004 и 2007 гг. изданы два выпуска
коллективной монографии «Комплекс-
ные исследования процессов, характе-
ристик и ресурсов российских морей
Северо-Европейского бассейна», в
2011 г. — «Комплексные исследования
больших морских экосистем России».
МИТЮШИХА, ГУБА - фьордообраз-
ный залив Б. м. на западном берегу
Северного острова Новой Земли, к
северу от пролива Маточкин Шар.
Длина 37 км, ширина у устья 9 км,
далее сужается до 7 и даже до 2 км.
Наибольшая глубина ок. 50 м. Берега
высокие, скалистые. В губе несколько
островов; впадают реки Промысловая
и Мутная.
МОИСЕЕВ СТЕПАН АНДРЕЕВИЧ
(1812—1890) - генерал-майор, круго-
светный мореплаватель. В 1827 г. окон-
чил Штурманское училище. В 1830 г.
на корабле «Царь Константин» в эс-
кадре контр-адмирала М.П. Лазарева
обошел вокруг Европы и вернулся в
Кронштадт. В 1831-1833 гг. плавал в
Балтийском море, участвовал в экспе-
диции капитан-лейтенанта М.Ф. Рей-
неке по описи и промеру Финских шхер.
В 1834-1836 гг. кондуктором КФШ на
военном транспорте «Америка» совер-
шил кругосветное плавание. В 1837 г.
вновь участвовал в съемке и промере
Финских шхер. В 1838—1839 гг., коман-
дуя шхуной «Шпицберген», участвовал
в экспедиции А. К. Циволькона Новую
Землю, зимовал на северном острове.
После смерти Циволько (1839 г.) принял
командование экспедицией и описал
часть западного берега Новой Земли.
Во время этой экспедиции открыл мыс,
названный им Степовым в честь капи-
тан-лейтенанта Д.М. Степова. В 1840-
1844 гг. занимался описью и проме-
ром в Б. м. в районе Аландских о-вов.
В 1851-1854 гг. руководил промером и
ограждением Петровского и Большого
Невского фарватеров. В 1879 г. в звании
полковника возглавил экспедицию по
исследованию р. Обь и Обской губы.
В 1884 г. произведен в генерал-майоры
и уволен со службы.
Его именем названы банка в Бал-
тийском море, горы и мыс на Новой
Земле и два острова в Карском и Япон-
ском морях.
Основныетруды: «Ожизни на Новой
Земле», «Виды Северо-Западной Сиби-
ри» (1881), «Дневные записи П.К. Пах-
тусова и С.А. Моисеева» (изданы в
1956 г.).
МОЙВА, УЁК (Мallot us villosus) -
морская стайная пелагическая рыба,
семейство корюшковых (Osmeridae).
Типичный массовый представитель
арктробореальной ихтиофауны в бас-
сейне Б. м. Длина до 22 см. Масса —
до 170 г. Самцы крупнее самок. Поло-
вой зрелости достигает на 2-м году
жизни. Наиболее плотные скопления
М. отмечаются в прибрежных районах
во время преднерестовых и нерестовых
миграций. Массовый нерест весной
и летом в прибрежной зоне Мурмана и
Северной Норвегии, у Новой Земли в
августе — сентябре, в прибрежной зоне,
на глубине 50-100 м, при температуре
+2...+4°С. Икра мелкая, донная при-
клеивается к субстрату. Инкубацион-
ный период 2-3 недели. Плодовитость
от 8 до 12 тыс. икринок. Растет быстро.
Летом нагуливается вдали от берегов
в придонных слоях воды. Наиболее
интенсивный откорм наблюдается в
июне—сентябре. Питается ракообраз-
ными. М. — доминирующий объект
в питании трески, пикши и окуня.
Во время нагула большое количество
М. поедается дельфинами, китами
и морскими птицами. Промысловая
рыба.

138
МОЛЛЕРА ЗАЛИВ
МОЛЛЕРА ЗАЛИВ — мелководный
залив Б. м. на западном берегу Южного
острова Новой Земли. Длина 22 км,
ширина у входа 62 км. Глубина до 50 м.
Берега сложены песчаниками и слан-
цами пермской системы, сильно из-
резаны многочисленными бухтами.
В южной части имеются наносные
образования в виде пересыпей, отделя-
ющих от залива несколько лагун. Много
шхер и подводных камней. Залив был
известен русским поморам, ходившим
на промысел к Новой Земле, но до
1822 г. не имел названия. Назван в честь
начальника Главного морского штаба
контр-адмирала А. В. Моллера, впо-
следствии адмирала, морского мини-
стра (1828—1836 гг.).
«МОНИТОРИНГ АРКТИКИ», РЕ-
ГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР - распо-
ложен в Санкт-Петербурге. Основные
задачи:
—	организация, выполнение и коор-
динация работ на сети государствен-
ной системы наблюдений за состояни-
ем окружающей среды в Российской
Арктике и на Северо-Западе России;
—	оперативное обследование райо-
нов возникновения аварийных и чрез-
вычайных ситуаций, связанных с за-
грязнением природной среды;
—	сбор, обработка и анализ инфор-
мации, касающейся загрязнения при-
родной среды в районах арктического
шельфа и устьевых областях рек аркти-
ческой зоны;
-	разработка проектов систем ком-
плексного мониторинга параметров
окружающей среды с различной сте-
пенью пространственной локализации,
включая системы локального экологи-
ческого мониторинга районов распо-
ложения крупных производственных
объектов;
—	разработка технологий и техни-
ческих средств для реализаций систем
мониторинга;
—	выполнение серийных химико-
аналитических работ и экспертных ана-
литических исследований;
—	создание специализированных
банков данных гидрометеорологиче-
ской и экологической информации.
МОРЕ-Ю, МОРЕЮ - река в Ненец-
ком автономном округе, Россия. Длина
272 км, площадь бассейна 4530 км2.
Протекает по Большеземельской тунд-
ре (см.). Извилиста. Впадает в Хайпу-
дырскую губу (см.) Б. м. Питание снего-
вое, дождевое. В бассейне М. множе-
ство озер.
МОРЖ (Odobenus rosmarus) - един-
ственный представитель семейства мор-
жовых, отряд ластоногих. Длина тела
до 4,5 м, масса до 1,5 т. Самки меньше
самцов. С верхней челюсти, по углам
Морж
рта, свисают клыки (бивни) длиной до
70-80 см, массой до 4 кг. Кожа толстая
(до 5 см), темно-бурого цвета, с боль-
шим количеством глубоких складок.
М. держатся стадами; питаются в основ-
ном донными животными — моллюс-
ками, а также ракообразными и др.
В конце лета на побережье (обычно
ежегодно в одних и тех же местах) или
на льдинах образуют лежбища. Раз в
два года, весной на льду самка рождает
одного детеныша. Он кормится моло-
ком более года, полного роста дости-
гает к 5 годам. Промысел сильно сокра-
тил численность М. Распространен в
арктических морях, где образует 3 само-
стоятельных стада (подвида): тихооке-
анский, атлантический, лаптевский.
В Б. м. и Карском море распространен

МОРОЗОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
139
атлантический М. Береговые лежбища
находятся на севере Новой Земли, на
Земле Франца-Иосифа, Шпицбергене.
Численность атлантического М. не пре-
вышает нескольких тысяч особей. Зане-
сен в «Красную книгу РФ».
МОРОЗОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
(1862-1925) — генерал-майор КФШ,
исследователь залива Петра Великого,
Японское море, и морей Северного
Ледовитого океана. В 1878 г. после
окончания реального училища посту-
пил воспитанником на штурманское
отделение Технического училиша Мор-
ского ведомства в Кронштадте. В 1882 г.
произведен в прапорщики КФШ и
начал службу на БФ. В 1883-1884 гг.
учился в Минном офицерском классе,
но затем прикомандирован к Гидрогра-
фическому департаменту. С 1885 по
1887 г. был штурманом на плавучей
батарее «Не-тронь-меня» и на лодке
«Дождь» в охране судов Петергофского
района. В 1888-1891 гг. в должности
производителя работ ОСВО занимался
описью и промером в заливе Петра Ве-
ликого. В 1891-1892 гг. младшим штур-
маном крейсера «Владимир Мономах»
совершил переход в Кронштадт. В нави-
гацию 1893 г. выполнил навигацион-
ное ограждение фарватеров в Финском
заливе. В последующие годы старшим
штурманом крейсера «Вестник» осуще-
ствлял охрану границ русских зверобой-
ных и рыбных промыслов в Северном
Ледовитом океане и Б. м. и участвовал
в гидрографических работах, возглавля-
емых капитаном КФШ М.Е. Жданко.
В составе экспедиции РАН плавал стар-
шим штурманом на транспорте «Само-
ед» и принимал участие в наблюдении
полного солнечного затмения и выпол-
нении комплексных гидрографических
исследований в районе Новой Земли.
Затем производил промеры и выявле-
ние общих черт рельефа дна от Варан-
гер-фьорда до Обской губы. По резуль-
татам работ им составлена и в 1896 г.
издана «Лоция Самоедского берега»,
положившая начало его научной де-
ятельности. В 1899—1904 гг. — капитан,
а затем подполковник КФШ; в должно-
сти помощника начальника и началь-
ника ГЭ СЛО (и одновременно стар-
шего штурмана парохода «Пахтусов»)
руководил исследованиями Б. и Кар-
ского морей. Итогом этих работ были
«Поморский словарь» и еще одна лоция.
С 1905 по 1909 г., командуя пароходом
«Пахтусов», возглавлял работы гидро-
графической партии ОСБМ. В 1905 г.
провел в устье Енисея 22 парохода с
важными грузами для Сибирской же-
лезной дороги, став, таким образом,
первым лоцмейстером Карского моря.
С 1910 г. — полковник, начальник кар-
тографической части ГГУ, затем геоде-
зической части. В конце 1912 г. произ-
веден в генерал-майоры КФШ и уво-
лен в отставку. Поступив на работу в
геодезическую часть ГГУ по вольному
найму, в навигацию 1913 г. на пароходе
«Николай» участвовал в работах по
исследованию и навигационному обо-
рудованию Карского моря. Через год
подготовил к изданию «Лоцию Белого
моря 1913 года», опубликованную в
1915 г. После 1917 г. был председателем
комиссии ГГУ по изучению Северного
Ледовитого океана, организатором и
ученым специалистом морского отдела
Государственного гидрологического
института, членом Полярной комиссии
Академии наук, принимал самое дея-
тельное участие в работах Географи-
ческого общества, членом которого
состоял 17 лет. По оборудованному им
пути шли первые советские транспорт-
ные Карские экспедиции.
Основные труды: «Лоция Самоед-
ского берега СЛО от м. Канин Нос до
о. Вайгач» (1896), «Лоция Мурман-
ского берега СЛО от островов Вардэ
до Белого моря» (1901), «Лоция Белого
моря 1913 года» (1915), «Руководство
для плавания во льдах Белого моря»
(1921).
Его именем названы два мыса в
Баренцевом море, мысы в Японском,
Карском морях и море Лаптевых, а так-
же остров и пролив в Карском море.

140
МОРСКАЯ АРКТИЧЕСКАЯ КОМПЛЕКСНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
МОРСКАЯ АРКТИЧЕСКАЯ КОМП-
ЛЕКСНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (МАКЭ) -
создана в 1984 г. на базе концепции
«капсул памяти» (контейнеров) - ком-
плексного изучения и сохранения куль-
турного и природного наследия. За годы
существования МАКЭ собирались и
фиксировались «капсулы памяти», хра-
нящие многообразную историческую,
технологическую, эколого-социальную,
духовную и культурную информацию.
При этом проводились историко-гео-
графические эксперименты. Были по-
сещены многие места в Арктике, свя-
занные с известными и выдающимися
экспедициями, собран богатый мате-
риал материальной следовой «памяти»,
позволивший определить и реконстру-
ировать очень часто трагические собы-
тия прошлого. Проводится работа по
созданию национального парка «Рус-
ская Арктика».
МОРСКАЯ ДОКТРИНА РОССИЙ-
СКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД
ДО 2020 года (Арктическое региональ-
ное направление) — утверждена Прези-
дентом РФ 27 июля 2001 г., осново-
полагающий документ, определяющий
государственную политику Российской
Федерации в области морской деятель-
ности — морскую национальную поли-
тику РФ. В качестве одного из главных
региональных направлений националь-
ной морской политики РФ выделяется
Арктическое региональное направле-
ние. Национальная морская политика
на Арктическом региональном направ-
лении определяется особой важностью
обеспечения свободного выхода рос-
сийского флота в Атлантику, богатст-
вами исключительной экономической
зоны и континентального шельфа Рос-
сийской Федерации, решающей ролью
Северного флота для обороны государ-
ства с морских и океанских направле-
ний, а также возрастающим значением
Северного морского пути для устойчи-
вого развития Российской Федерации.
Основу национальной морской поли-
тики на данном направлении состав-
ляет создание условий для деятельности
российского флота в Баренцевом, Б.
и других арктических морях, на трассе
Северного морского пути, а также в
северной части Атлантики.
При этом решаются следующие
долгосрочные задачи: исследование и
освоение Арктики с ориентацией на
развитие импортных отраслей хозяй-
ства, первоочередное решение социаль-
ных проблем; защита интересов Рос-
сийской Федерации в Арктике; созда-
ние судов ледового класса для морских
перевозок, специализированных судов
для рыбопромыслового, научно-иссле-
довательского и других специализи-
рованных флотов; учет оборонных
интересов государства при разведке и
разработке запасов биоресурсов и мине-
рального сырья в исключительной эко-
номической зоне и на континенталь-
ном шельфе Российской Федерации;
создание условий, в том числе и с при-
влечением возможностей региона, для
базирования и использования составля-
ющих морского потенциала, обеспечи-
вающих защиту суверенитета, суверен-
ных и международных прав Российской
Федерации на Арктическом региональ-
ном направлении; ограничение ино-
странной военно-морской деятельно-
сти в согласованных районах и зонах на
основе двусторонних и многосторон-
них отношений с ведущими морскими
державами; обеспечение националь-
ных интересов Российской Федерации
в отношении Северного морского
пути, централизованное государствен-
ное управление этой транспортной
системой, ледокольное обслуживание
и предоставление равноправного до-
ступа заинтересованным перевозчикам,
в том числе иностранным; обновление
и безопасная эксплуатация атомного
ледокольного флота; соблюдение инте-
ресов Российской Федерации при раз-
граничении морских пространств и дна
морей Северного Ледовитого океана с
приарктическими государствами; кон-
солидация усилий и ресурсов федераль-
ного центра и субъектов Российской

МУКСУН
141
Федерации для развития арктического
судоходства, морских и речных устье-
вых портов и осуществления Север-
ного завоза, а также информационных
систем, обеспечивающих указанную
деятельность.
МОРСКАЯ СВИНЬЯ ОБЫКНОВЕН-
НАЯ (Phocoena phocoena) - морское мле-
копитающее, семейство дельфиновых,
отряд китообразных. Размеры мелкие
(длина в среднем ок. 1,6 м), самки не-
сколько крупнее самцов; масса 30-90 кг.
От других дельфинов отличаются низ-
ким спинным плавником. Цвет спины
и боков тела от почти черного до темно-
серого, брюхо светлое. Встречается в
Б., Белом и частично в Карском морях,
а также в умеренной зоне Атлантиче-
ского и Тихого оксанов. Обитает в при-
брежной зоне. Питается преимущест-
венно стайной рыбой. Спаривание и
деторождение приходится на теплое
время года. Беременность до 10 меся-
цев. Добывается не более нескольких
десятков в год.
«МОРЯ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ» -
фундаментальная классическая работа
с подзаголовком «Очерки по истории
исследований» известного арктиче-
ского исследователя В.Ю. Визе (см.).
С момента ее единственного издания
в 1948 г. (тогда она называлась «Моря
Советского Союза»), является настоль-
ной книгой, энциклопедией для всех
тех, кто интересуется историей освоения
Арктики. В 2008 г. Морская Арктиче-
ская комплексная экспедиция (МАКЭ)
совместно с издательством «Европей-
ские издания» переиздала эту работу в
серии книг «Международный поляр-
ный год 2007-2008» в двух томах,
откорректировав текст издания 1948 г.,
снабдив ее иллюстрациями более высо-
кого качества и изменив первоначаль-
ное название книги.
МОТОВСКИЙ ЗАЛИВ - расположен
к югу от полуострова Рыбачий, вдается
на 43 км в Мурманский берег Б. м.,
отчленяет от материка полуострова
Рыбачий и Средний, Мурманская об-
ласть, Россия. У входа в М.З. глубины
превышают 250 м. Ширина при входе
ок. 15 км, а затем постепенно сужается.
Северным побережьем залива является
южный берег полуострова Рыбачий,
западным побережьем — берег полу-
острова Средний, а южным, самым
высоким — побережье материка. М.З.
представляет собой фьорд с крутыми
высокими берегами, сложенными гра-
нитами и глинистыми сланцами. Берега
покрыты тундровой растительностью,
лишь в защищенных от ветра ущельях
встречаются заросли кустарника.
Залив был известен русским промыс-
ловикам-поморам, по-видимому, уже в
XV в. Описан и нанесен на карту в 1823 г.
лейтенантом Н.И. Завалишиным, уча-
стником экспедиции 1821-1824 гг. на
бриге «Новая Земля» под командова-
ние капитан-лейтенанта Ф.П. Литке
(см.).
МУЗЕЙ ИСТОРИИ МУРМАНСКОГО
МОРСКОГО ПАРОХОДСТВА — нахо-
дится в Мурманске. В музее три зала:
«История развития ледокольного и
транспортного флота», «Корабли и люди
атомного флота», «Диарама “Освоение
Северного морского пути”». Одна из
постоянно действующих выставок
«От “Ермака” до атомных ледоколов»
рассказывает об истории развития оте-
чественного ледокольного флота. Здесь
можно посмотреть видеофильм об Арк-
тике, о походах к Северному полюсу
знаменитых ледовых капитанов.
МУЗЕЙ КРАСНОЗНАМЕННОГО СЕ-
ВЕРНОГО ФЛОТА - см. ВОЕННО
МОРСКОЙ МУЗЕЙ СЕВЕРНОГО
ФЛОТА.
МУКСУН (Coregonus muksun) — полу-
проходной сиг, крупная, до 75 см длины
и 8 кг веса рыба. Ход в реки во вто-
рой половине лета, поднимается невы-
соко. Половой зрелости достигает на
6-12 году жизни. Нерест не ежегодный,

142
МУРМАН
в октябре—ноябре, на перекатах, на глу-
бине 1,5—2 м. Плодовитость 40—125 тыс.
икринок. Молодь в первый год скаты-
вается в низовья рек, где откармлива-
ется до достижения половой зрелости.
Питается рачками и донными беспоз-
воночными, моллюсками, рыбой. Про-
должительность жизни 20 лет. Ценней-
шая промысловая рыба, но запасы ее
подорваны.
МУРМАН - см. МУРМАНСКИЙ БЕ-
РЕГ, МУРМАН.
«МУРМАН» - см. «АНДРЕЙ ПЕРВО-
ЗВАННЫЙ».
«МУРМАНЕЦ» — советское гидрогра-
фическое судно, парусно-моторный
зверобойный бот. Построен в 1929 г. в
Норвегии. Корпус деревянный. Длина
30,2 м, ширина — 7,2 м, осадка 4,2 м,
водоизмещение 143, 25 б.р.т., мощность
двигателей 150 л.с. До 1937 г. «М.»
использовался на зверобойном про-
мысле в Белом и Б. м., затем был пере-
дан Главсевморпути. В 1937 г. прини-
мал участие в промерных работах в
Карском море у островов Скотт-Ган-
сена, Известий ЦИК и Арктического
института. В 1938 г. бот принимал уча-
стие в операции по съемке дрейфу-
ющей станции «Северный Полюс».
Однако судно было затерто льдами
Гренландского моря и вместе с ними
продрейфовало через Датский пролив
до чистой воды. Все это время «М.»
служил передаточной радиостанцией
для связи папанинцев с Большой Зем-
лей. В 1938 г. обеспечивал проведение
очередной арктической навигации.
В 1939 г. «М.» за образцовое проведе-
ние ледовой разведки в Гренландском
море для вывода из дрейфующих льдов
ледокольного парохода «Георгий Се-
дов» Указом Президиума Верховного
Совета СССР был награжден орденом
Трудового Красного Знамени. В 1941 г.
судно было переведено в Архангельск,
а с начала 1942 г. передано в состав
флота Архангельской гидрографиче-
ской базы ГУ ГУСМП для использо-
вания на гидрографических работах.
В этом же году «М.» принял актив-
ное участие в спасении моряков союз-
ного конвоя PQ-17 (см.). Команда
«М.» спасла около 150 моряков кон-
воя в районе о. Новая Земля, оказала
помощь транспорту «Уинстон Сай-
лем», выброшенному на мель в районе
губы Литке на западном побережье
о. Новая Земля. Кроме того, «М.»
обследовал район гибели ледокольного
парохода «Сибиряков». С 1946 г. до спи-
сания в 1952 г. «М.» ежегодно осуще-
ствлял ледовый патруль с экспедицией
ААНИИ (см.).
Именем «М.» в ознаменование его
заслуг названы банка в заливе Русская
Гавань на о. Новая Земля, мыс на о. Ма-
лый Таймыр в море Лаптевых, пролив
между о-вами Плоский и Циволько на
о. Новая Земля, пролив между остро-
вами Сальма и Вильчека в архипелаге
Земля Франца-Иосифа в Б. м., пролив
между мысом 8 марта и о. Петра в море
Лаптевых.
МУРМАНСК — город-герой, центр
Мурманской области, Россия. Распо-
ложен в 300 км за Полярным кругом,
на восточном побережье незамерза-
ющего Кольского залива в 50 км от
выхода в Б. м. (так называемый Мур-
манский берег). Население 308тыс. чел.
(2009). Основан в 1916 г. как поселок в
связи со строительством Мурманской
железной дороги. Тогда же поселок был
преобразован в город с присвоением
названия Романов-на-Мурмане - по

«МУРМАНСК»
143
фамилии царя Николая II. В 1917 г. го-
род был переименован в М. С 1921 г. -
центр Мурманской губернии, с 1927 г. —
Мурманского округа Ленинградской
области, с 1938 г. - центр Мурманской
области. Крупнейший незамерзающий
арктический порт. Железнодорожная
станция, конечный пункт Мурманской
железнодорожной магистрали и авто-
дороги Санкт-Петербург—Мурманск.
Аэропорт. Город вытянут по берегу за-
лива более чем на 10 км.
М. — крупнейший в России рыболов-
ный порт и главная база рыбной про-
мышленности. Развиты судостроение и
судоремонт, производство стройматери-
алов. Ведущие предприятия: Мурман-
ский рыбокомбинат, Мурманская судо-
верфь, судоремонтный завод «Нерпа»,
ФГУП «Арктикморнефтегазразведка»,
ОАО «Морская арктическая геолого-
разведочная экспедиция» (МАГЭ), ОАО
«Севморнефтегеофизика», ОАО «Арк-
тическая морская инженерно-геоло-
гическая экспедиция» (АМИТЭ), РТП
«Атомфлот».
М. - «ворота Арктики», начальный
пункт Северного морского пути. Отсюда
уходили в плавание многие историче-
ские ледокольные пароходы и ледо-
колы. В годы Второй мировой войны
через М. поступали грузы по ленд-лизу
из стран — участников антигитлеров-
ской коалиции. Здесь на сопке Зеленый
мыс установлен мемориал «Защитникам
Советского Заполярья в годы Великой
Отечественной войны» — скульптура
воина высотой 33,5 м на семиметровом
основании (мурманского «Алеши»).
М. - важный научный и культурный
центр Заполярья. Здесь расположены:
Полярный институт морского рыб-
ного хозяйства им. Н.М. Книповича,
Мурманский морской биологический
институт КНЦ РАН, музей Северного
флота, Музей истории Мурманского
пароходства, краеведческий музей с
мемориалом «Покорителям Арктики» и
другие музеи. В районе Семеновского
озера рядом с сопкой Зеленый мыс
в 2002 г. был открыт Мемориальный
комплекс, включающий символический
маяк-стелу высотой 17,5 м, вего цоколь-
ной части размешен Зал памяти, посвя-
щенный погибшим в море в мирное
время рыбакам, моря кам-транспорт-
никам, военным морякам и летчикам
палубной авиации. Рядом с ним распо-
ложены Морской Православный храм
Спас на Водах и Мурманский океана-
риум. У здания Морского вокзала при-
швартован первый в мире атомный
ледокол «Ленин».
С городом связаны имена многих вы-
дающихся ученых, полярников, море-
ходов - Н.М. Книповича, И.Д. Папа-
нина, О.Ю. Шмидта, А.Г. Головко и др.
С 1990 г. М. развивается как центр
международного туризма (круизы по
северным морям и на Северный полюс).
В М. находятся генеральные консуль-
ства Норвегии и Финляндии.
МУРМАНСК, ПОРТ - крупнейший
арктический заполярный незамерзаю-
щий торговый и рыбный порт России в
Б. м., северные морские ворота России.
Расположен на восточном побережье
Кольского полуострова. Обладает хоро-
шей гаванью и емким удобным рейдом.
Играет наибольшую роль во всей арк-
тической системе портов. Порт имеет
ок. 20 причалов, к которым даже в ма-
лую воду (амплитуда колебаний 3,7 м)
могут швартоваться крупные суда с
осадкой 10,5 м. В порту имеются спе-
циализированные рудный и угольный
участки, пассажирский вокзал, причалы
для генеральных и других грузов. Здесь
работает большой набор погрузочно-
разгрузочной техники, в том числе
уникальная установка для погрузки апа-
титового концентрата производитель-
ностью ок. 5 млн. т/год. Есть крупный
судоремонтный завод, а также рыбный
порт с собственной судоремонтной
базой.
«МУРМАНСК» — (бывш. крейсер ВМС
США «Milwaukee») первый на Север-
ном флоте крейсер. Крейсер США в
марте 1944 г. сопровождал направля-

144
МУРМАНСКАЯ БИОЛОГИЧЕСКАЯ СТАНЦИ
ющийся в СССР караван «JW-58» и по
прибытии в Кольский залив был пере-
дан в зачет раздела итальянского флота
Северному флоту ВМФ СССР. Крей-
сер был принят в состав ВМС США
в 1923 г. и входил в эскадру кораблей
Тихоокеанского флота США, а после
нападения японцев на Перл-Харбор
был выделен для несения службы в
составе океанских патрульных сил сна-
чала в Карибском море, а затем в Южной
Атлантике. Крейсер имел водоизме-
щение 10 тыс. т, скорость до 30 узлов,
мощное артиллерийское и торпедное
вооружение (главный калибр — 152 мм,
зенитные пушки и автоматы, крупно-
калиберные пулеметы, а также 2 четы-
рехтрубных торпедных аппарата, имел
5 радиолокационных станций, в том
числе для надводного и воздушного
обнаружения). В июле 1944г. «М.» после
нескольких учебных выходов в Б. м. с
обеими командами был окончательно
передан советскому экипажу и вошел в
состав действующих кораблей Север-
ного флота. В октябре 1944 г. «М.» воз-
главил боевую операцию по конвоиро-
ванию Беломорской группы каравана
«RA-61». Присутствие на Северном
флоте крейсера «М.» препятствовало
обстрелу немецким флотом и авиацией
портов Кольского залива. После окон-
чания войны «М.» решал задачи боевой
подготовки эскадры надводных кораб-
лей Северного флота. 16 марта 1949 г.
«М.» возвращен американской стороне
и отправлен на слом. В 1955 г. имя «М.»
перешло к последнему артиллерий-
скому крейсеру, который в 1993 г. был
сдан на слом.
МУРМАНСКАЯ БИОЛОГИЧЕСКАЯ
СТАНЦИЯ — вопрос о создании на
берегу новой биологической станции
был поднят академиком Л.А. Орбели в
1933 г. Руководитель СССР И. В. Сталин
поддержал эту идею. В 1934 г. в качестве
базы была выбрана губа Дальне-Зеле-
нецкая на восточном побережье Мур-
мана. Создание станции было преду-
смотрено в плане АН СССР на 1936 г.
Новая станция задумывалась как преем-
ница Мурманской станции в Александ-
ровске. Среди основных направлений
работ станции: 1) разработка общих про-
блем океанологии; 2) систематические
наблюдения за изменениями фауны и
флоры в связи с общими колебаниями
климатических и гидрологических усло-
вий; 3) изучение пищевых связей и эко-
логии морских организмов в природ-
ных и экспериментальных условиях;
изучение вопросов продуктивности
и использования природных богатств
моря; 4) эволюционное изучение основ-
ныхжизненных функций на богатейшем
сравнительном физиологическом мате-
риале морских животных; 5) изучение
вопросов эволюционной морфологии,
эмбриологии, биологии и т.д.; 6) изуче-
ние круговорота основных веществ в
Баренцевом море в связи с микробио-
логическими процессами; 7) сравни-
тельное изучение химического элемен-
тарного состава морских организмов.
После Великой Отечественной войны
1941 — 1945 гг. станция вошла в состав
Отделения биологических наук АН
СССР, а в 1958 г. была реорганизована
в Мурманский морской биологический
институт. В настоящее время работает
в качестве сезонной биологической
станции ММ БИ (см.).
МУРМАНСКАЯ НАУЧНО-ПРОМЫС-
ЛОВАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ — создана по
предложению Северной комиссии в
1898 г. Проект был поддержан мини-
стром финансов С.Ю. Витте и мини-
стром государственных имуществ и
земледелия А.С. Ермоловым. Финан-
сировалась русским правительством.
Целью ее было изучение рыбного про-
мысла в Б. м., преимущественно в его
южной части (к югу от 76° с.ш.), в водах
Мурмана, для чего нужно было изучить
гидрологию и биологию моря. Экспеди-
цию вначале (до 1902 г.) возглавлял про-
фессор Н.М. Книпович (см.), а затем
(до 1908 г.) Л.Л. Брейтфус (см.). Резуль-
татом работ явилась первая подробная
батиметрическая карта и карта тече-

МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ
145
ний Б. м. Работы проводились на спе-
циально заказанном в Германии судне
«Андрей Первозванный» (см.). Посто-
янным местом пребывания экспеди-
ции стал город-порт Александровск на
берегу Екатерининской гавани Коль-
ского залива. За годы своего существо-
вания экспедиция опубликовала около
130 научных и справочных трудов.
МУРМАНСКАЯ ОБЛАСТЬ - образо-
вана в 1938 г. Площадь 144,9 тыс. км2.
Население 836,4 тыс. чел. (2010), город-
ское — 92%. Областной центр — Мур-
манск (основан в 1916 г., до 1917 г. —
Романов-на-Мурмане). Входит в состав
Северо-Западного Федерального округа
РФ. Граничит на западе с Финляндией
(ок. 350 км) и Норвегией (196 км), на
юге — с Республикой Карелия, РФ.
Законодательный (представительный)
орган государственной власти обла-
сти - Мурманская областная Дума.
В состав области входят: г. Мурманск,
5 районов, 6 городов с подведомствен-
ными территориями, 5 ЗАТО. Располо-
жена на Кольском п-ове и прилегаю-
щей части материка; омывается Белым
и Б. морями. Почти вся территория
области расположена за Полярным
кругом.
Старые Хибинские горы (высотой
до 1191 м) и Ловозерскиетундры (высо-
той до 1120 м). Ледниковый рельеф.
Главные реки: Тулома, Варзуга, Умба,
Нива, Поной. Обширные озера текто-
нического и ледникового происхож-
дения: Имандра, Ковдозеро, Умбозеро,
Ловозеро и др. Климат относительно
мягкий (влияние ветви теплого Атлан-
тического течения): средние темпера-
туры января от —8 на севере до —13°С,
(в центральной части), июля, соответ-
ственно, 8 и 14°С; осадков 350 - 400 мм
в год, в горах до 1000 мм в год; вегета-
ционный период 60-75 суток. Мохо-
во-лишайниковая тундра (побережье
Б. м.), лесотундра и тайга. Вертикаль-
ная поясность в горах. Болота. Почвы:
тундровые, болотные, подзолистые.
Лесистость — 36%. В границах обла-
сти обитает 32 вида млекопитающих,
ок. 250 видов птиц. Лапландский запо-
ведник в Мончегорском районе —
161 тыс. га (с 1930), Кандалакшский
заповедник на о-вах Белого и Баренцева
морей — 70,5 тыс. га (с 1932).
Ведущие отрасли промышленности:
цветная металлургия, рыбная, дере-
вообрабаты вающая, судорем онтная.
В 1985 г. на шельфе Б. м. открыто круп-
ное Штокмановское газоконденсатное
месторождение. Каскады ГЭС на реках
Тулома, Ковда, Паз, Воронья. Един-
ственная в России приливная электро-
станция в Кислой губе (вблизи Мур-
манска) (1968 г.). Кольская АЭС (дала
ток в 1973 г.) в г. Полярные Зори.
На Кольском полуострове был постав-
лен уникальный научный экспери-
мент — пробурена самая глубокая в мире
скважина (12260 м) вблизи г. Заполяр-
ный (занесена в Книгу рекордов Гин-
неса). Добыча и обогащение железных
руд — Оленегорский (1955 г.) и Ков-
дорский (1962 г.) горнообогатительные
комбинаты (поступают в основном на
Череповецкий металлургический ком-
бинат). Добыча медно-никслсвых руд -
Печенга; апатито-нефелиновых руд —
Хибинское месторождение (самая бо-
гатая в РФ база фосфатного сырья;
нефелин — сырье для производства
алюминия) — Кировск и Апатиты; руд
редкоземельных металлов — на востоке.
Единственное в РФ месторождение
кианита (сырье для производства крем-
неалюминиевых сплавов и ценных
огнеупоров). Добыча слюды - Ковдор.
Производство алюминия — Канда-
лакша, никеля и меди - Мончегорск,
Заполярный (Никель). Судостроение
и судоремонт — Мурманск.
Сельскохозяйственные угодья незна-
чительны — 0,2% территории. Развит
полярный тип земледелия. Локальные
посевы картофеля, овощей. Тепличное
хозяйство.
Северное оленеводство, молочное
скотоводство.
Рыболовство на реках и озерах, в Б. м.
и в Мировом океане. Рыбопромышлен-
10-5109

146
МУРМАНСКИЙ БЕРЕГ, МУРМАН
ный комплекс — добыча (’/7 в РФ) и
переработка рыбы (ок. '/10 производ-
ства рыбных консервов).
Железная дорога Волхов (Ленинград-
ская обл.) — Петрозаводск — Мурманск.
Автомагистраль С.-Петербург — Мур-
манск.
Мурманск — самый мощный неза-
мерзающий порт РФ (рейдовая пере-
грузка нефти, вывоз химических про-
дуктов, руды) с геополитическим зна-
чением в связи с развалом СССР
(затруднено использование портов в
странах Балтии); база единственного
в мире атомного ледокольного флота.
Начало Северного морского пути.
Порты на Белом море (замерзающие):
Кандалакша (руды), Витино (нефтяной
терминал).
Санаторно-курортные учреждения
и базы отдыха. Зимний горнолыжный
туризм (г. Кировск), рыболовные туры.
МУРМАНСКИЙ БЕРЕГ, МУРМАН -
«норманнский» берег, названный так в
память первых посетивших его море-
ходов. Часть северного побережья
Кольского полуострова, берег Б. м. от
государственной границы России с
Норвегией на западе до мыса Святой
Нос на востоке Кольского п-ова Мур-
манской области, Россия. Различают
Западный и Восточный М. Западный
М. - побережье к западу от Кольского
залива до государственной границы
России с Норвегией. Его берега изоби-
луют фиордами: Печенгская губа, Ура-
Губа, Кислая Губа и др. Выделяются
п-ова Рыбачий, Средний. Восточный
М. — часть побережья к востоку от
Кольского залива (от о. Кильдин до
м. Святой Нос). Здесь берега менее изре-
заны. Основные поселения — Гремиха
(Островной), Териберка. Берег скали-
стый и слабо расчлененный; имеет
несколько глубоко врезанных заливов
(Кольский, Мотовский и др.). Вдоль
берега — острова, наиболее крупный —
Кильдин (см.). Мохово-лишайниковая
и кустарниковая тундра. Рыбный про-
мысел. Порт - Мурманск (см.).
До начала XX в. этот берег имено-
вался также Лапландским. Первая опись
М. Б. от о. Кильдин до Колы была
выполнена в 1741 — 1742 гг. лейтенан-
том Винковым (см.). Более подробная
опись была произведена в 1882—1883 гг.
участниками экспедиции на бриге «Но-
вая Земля» под командованием капи-
тан-лейтенанта Ф.П. Литке (см.).
МУРМАНСКИЙ МОРСКОЙ БИО-
ЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ РАН
(ММБИ) — старейшее учреждение Рос-
сийской академии наук на Севере.
Ведет свое начало со второй поло-
вины XIX столетия, когда в 1881 году
на Соловецких островах Белого моря
по инициативе Санкт-Петербургского
общества естествоиспытателей была
организована первая в России Мор-
ская биологическая станция. В конце
XIX века биостанцию переводят ближе
к Арктике, в порт Александровск (ныне
г. Полярный) Екатерининской гавани
Кольского залива Б. м. В 1935 г. ее пре-
емницей стала Мурманская биологи-
ческая станция Академии наук СССР
(см.) в пос. Дальние Зеленцы, реорга-
низованная в 1958 г. в ММБИ.
В разные годы во главе МБС, а за-
тем ММБИ, стояли известные россий-
ские ученые: академик С.А. Зернов,
профессор В. В. Кузнецов, профессор
М.М. Камшилов (первый директор
ММБИ), д.б.н. Ю.И. Галкин, профес-
сор И.Б. Токин. С 1981 г. по настоящее
время Институт возглавляет редактор
этой публикации академик Г.Г. Мати-
шов.
На протяжении 50-х — 70-х гг. XX века
в институте сформировались научные
направления и школы по исследова-
ниям планктонных и бентосных сооб-
ществ, ихтиофауны, в областях физи-
ческой океанографии, гидрохимии и
морской геологии, опыт и результаты
которых по-прежнему актуальны. В этот
период были освоены передовые на то
время методы исследований — прове-
дение экспериментов в морской аква-
риальной, электронная микроскопия.

МУРМАНСКИЙ РЫБНЫЙ КОМБИНАТ
147
В 1989 году Мурманский морской
биологический институт был переве-
ден в город Мурманск при сохранении
и активном использовании базы для
экспериментальных работ в Дальних
Зеленцах. В 1992 году на базе ММ БИ
в Мурманске был открыт первый на
севере России Океанариум - современ-
ный научно-познавательный комплекс,
одновременно являющийся научно-
экспериментальной базой для работы
специалистов в области физиологии,
этологии и зоопсихологии морских
животных, а также разработки биотех-
нологий двойного назначения с исполь-
зованием морских млекопитающих.
В настоящее время эти работы развер-
нуты на экспериментальном аквари-
ал ьном комплексе ММ БИ в Кольском
заливе Б. м.
Деятельность института в области
морской биологии основывается на
экосистемных принципах. Объектами
исследований ММБИ являются эко-
системы Баренцева и Белого морей,
морей арктического шельфа и южных
морей России. По результатам исследо-
ваний института создана комплексная
база океанологических и гидробиоло-
гических данных, издана серия элект-
ронных атласов по Баренцеву, Белому,
Карскому и Азовскому морям.
Институтом накоплен значительный
опыт в области инженерно-экологи-
ческих изысканий, производственного
экологического мониторинга, оценок
воздействия на окружающую среду
(ОВОС), разработки современных био-
технологий для ряда морских отраслей
промышленности и природоохранных
мероприятий. Разрабатываются техно-
логии по использованию морских водо-
рослей как источника фармацевтиче-
ского сырья и средства биологической
зашиты побережий. Выполнена разра-
ботка по созданию плантации-биофиль-
тра для очистки морской акватории
от нефтяного загрязнения, основанной
на симбиотической ассоциации водо-
рослей и углеводородокисляющих бак-
терий.
Начиная с 80-х гг. прошлого века
институт проводит мониторинг хими-
ческого и радиационного загрязнения
арктических морей. Получили широ-
кое признание проведенные в ММБИ
исследования уровней и путей переноса
радиационного загрязнения в аркти-
ческих и южных морях России. На их
основе сформировалось новое научное
направление — радиационная экологи-
ческая океанология.
В 1998 году создан отдел океаногра-
фии и биологии южных морей (г. Ро-
стов-на-Дону), с 2001 г. — это Азовский
филиал ММБИ. В настоящее время
на базе Азовского филиала ММБИ и
отделов Южного научного центра РАН
сформирован Институт аридных зон,
в составе которого работают морские
подразделения.
ММБИ является координирующим
центром в области биоэкологических
исследований, различных аспектов по-
лярной марикультуры, природопользо-
вания и охраны природной среды евро-
пейских морей России. На протяжении
двух последних десятилетий Институт
активно участвует в реализации феде-
ральных целевых научных программ
по исследованию природы Мирового
океана.
Институт располагает экспедицион-
ными судами неограниченного района
плавания «Дальние Зеленцы» (см.),
«Помор» (см.), «Профессор Панов»
(на Азовском море).
МУРМАНСКИЙ РЫБНЫЙ КОМБИ-
НАТ — одно из крупнейших рыбопе-
рерабатывающих предприятий в быв-
шем СССР. Находится в Мурманске,
на берегу Кольского залива Б. м. Рыба
на М.Р.К. доставлялась рыбопромыш-
ленными судами, промышлявшими в
Б. м., Северном Ледовитом и Атлан-
тическом океанах. Комбинат строился
с 1926 по 1937 г. Выпускал до 200 на-
именований рыбной продукции -
охлажденную, мороженную, филей-
ную, горячего и холодного копчения,
соленую, кулинарную, витамины, ме-
ю*

148
МУРМАНСКИЙ ФИЛИАЛ ААНИИ
дицинский, пищевой и технический
жиры и др.
МУРМАНСКИЙ ФИЛИАЛ ААНИИ -
создан в 1972 г. (существовал до 1995 г.)
для развития научных исследований
по гидрометеорологии Б. м. Морские
исследования филиал выполнял на
научно-исследовательских судах Мур-
манского УГМС «Виктор Буйницкий»,
«Профессор Молчанов» и научно-иссле-
довательском ледоколе «Отто Шмидт».
МУРМАНСКОЕ МОРСКОЕ ПАРО-
ХОДСТВО (ММП) - основано в 1939 г.
как «Мурманское государственное мор-
ское сухогрузное и пассажирское паро-
ходство», специализирующееся на
арктических перевозках. С 1967 г. -
«Мурманское морское пароходство».
Его основу составили сухогрузные и
пассажирские пароходы, переданные
из Северного и Балтийского морских
пароходств. Сыграло заметную роль
в истории советского и российского
судоходства. Суда ММП принимали
активное участие в рейсах союзниче-
ских конвоев в годы Второй мировой
войны. В послевоенный период в пред-
приятии на смену паровому флоту
пришли транспортные суда усилен-
ного ледового класса, мощные дизель-
электрические и атомные ледоколы, а
также атомный лихтеровоз-контейне-
ровоз «Севморпуть» (см.). Эго позво-
лило поднять на качественно новый
уровень организацию транспортных
операций в Арктике и обеспечить ста-
бильность грузоперевозок в условиях
Крайнего Севера. В 1993 г. государ-
ственное предприятие преобразовано
в акционерное общество со смешан-
ной формой собственности. Представ-
ляет собой высокоинтегрированную
корпоративную структуру, включаю-
щую флот трех российских судоходных
компаний: ОАО «Мурманское морское
пароходство», ОАО «Северное морское
пароходство», ОАО «Северное речное
пароходство». Общее количество судов
трех компаний составляет более 300 еди-
ниц совокупным дедвейтом около
1,2 млн. тонн. Среди российских судо-
владельцев доля ММП в общем объеме
перевозок составляет 40% и играет
ключевую роль в доставке грузов в арк-
тические районы России, выполняя
80% грузоперевозок по СМ П с круглого-
дичными транспортными операциями.
Одним из приоритетов пароходства
становится развитие нефтеналивных
перевозок в Арктике. Её сухогрузный,
танкерный, пассажирский и ледоход-
ный флот насчитывает 33 транспорт-
ных судна ледового класса и лихтеро-
воз «Севморпуть».
Осенью 2002 г. ОАО «ММП» начало
перевалку нефти через рейдовый пере-
грузочный комплекс РПК-1 на аквато-
рии Мурманского морского торгового
порта. Дальнейшее развитие такой пере-
валки обусловлено наличием в Коль-
ском заливе больших глубин (в районе
РПК-3 глубины 25—60 м), хорошей
защищенностью акватории от штор-
мов, близостью Мурманска к перспек-
тивным районам добычи углеводород-
ного сырья на шельфе арктических
морей, возможностью круглогодичной
навигации без ледокольного обеспече-
ния в Кольском заливе, акватория ко-
торого в зимний период не замерзает.
Кроме того, Кольский залив имеет
не стесненный проливами свободный
выход в океан, в Мурманске хорошо
развита портовая инфраструктура и
мощная судоремонтная база. В послед-
ние годы Морской администрацией
порта Мурманск в Кольском заливе
создана современная, развитая система
обеспечения безопасности мореплава-
ния - СУДС, система связи при бед-
ствии (ГМССБ), Морской спасатель-
но-координационный центр и другие
объекты обеспечения безопасности
мореплавания.

НАВАГА СЕВЕРНАЯ (Eleginus navaga) -
холодолюбивая придонная рыба се-
мейства тресковые (Gadidae). Входит в
устья рек и в озера. Обычная длина —
30—35 см. Вес — 0,7—1,0 кг. Обитает
в прибрежной зоне, подходя зимой к
берегу для нереста и немного отходя
летом для откорма при прогреве воды у
берегов на глубину 30-60 м. Нерест
происходит только в морской воде с
Навага северная
декабря по февраль вблизи берегов в
районе влияния приливных течений
при низкой, до — 1,8°С, придонной тем-
пературе подо льдом. Самка выметы-
вает 25—210 тыс. икринок, но они не
прилипают к грунту. Появившихся в
апреле личинок подстерегают много-
численные враги. Н.С. питается рачка-
ми-бокоплавами, мизидами и частично
молодью рыб. Становится половозре-
лой в возрасте 2-3 лет. Н.С. — важная
промысловая рыба. Довольно широко
распространен ее подледный лов с
ноября по январь. Распространена в
Печорском (юго-восточная часть Б.м),
Белом, Карском морях.
«НАГУРСКАЯ» - самая северная база
пограничной службы ФСБ России.
Учреждена в мае 2007 г. на месте поселка
Нагурское на Земле Александры (см.),
самом западном из островов Земли
Франца-Иосифа, Россия. Поселок был
основан в начале 1960-х гг. и назван
в честь родоначальника отечественной
полярной авиации Я.И. Нагурского
(см.). До 1997 г. в поселке действовала
гидрометеорологическая полярная стан-
ция Госкомгидромета СССР (с 1991 г. -
Росгидромета). 12 октября 2004 г. тут
установили памятную доску «в знак
того, что здесь на «Нагурской», Земля
Франца-Иосифа, будет создана первая
российская база, с которой начинается
освоение Арктики в XXI веке». Место
сочли подходящим для создания базы
пограничной службы.
НАГУРСКИЙ ЯН (ИВАН) ИОСИ-
ФОВИЧ (польск. Jan Nagorski) (1888 -
1976) — первый полярный летчик.
По национальности поляк. Окончил
Одесское юнкерское пехотное училище
(1909), Гатчинскую офицерскую воз-
духоплавательную школу (1913), полу-
чил звание военного летчика. В поис-
ках пропавших русских экспедиций
Г.Я. Седова (см.), Г.Л. Брусилова (см.),
В.А. Русанова (см.) 21 августа 1914 г.
на гидросамолете совершил первый в
Арктике полет вдоль западного побе-
режья Новой Земли, удаляясь от суши
на расстояние до 100 км и покрыв около
400 км за 4 часа 20 мин. Выполнил еше
4 продолжительных полета у побережья
Новой Земли и Земли Франца-Иосифа,
хотя следов пропавших экспедиций с
воздуха обнаружить не удалось. В 1914-
1917 гг. командовал воздушными отря-
дами, дивизионом Балтфлота, 17 сен-
тября 1916 г. совершил первым в мире
«мертвую петлю» на гидросамолете.
После Октябрьской революции слу-
жил в красной авиации. В 1919 г. уехал
149

150
НАДЕЖДЫ ОСТРОВ
в Польшу, где работал инженером-кон-
структором в области сахарного произ-
водства. В 1956 г. приезжал в СССР.
Автор книги «Первый над Арктикой»
(1960).
Своими полетами Н. положил начало
применению авиации на Севере.
Его именем названы мыс в северной
части Земли Александры (см.) в архи-
пелаге Земля Франца-Иосифа, гидро-
метеорологическая полярная станция
Госкомгидромета СССР на том же ост-
рове (закрыта в 1997 г.), база погранич-
ной службы ФСБ России «Нагурская»
(см.).
НАДЕЖДЫ ОСТРОВ (Нореп) - рас-
положен в 220 км к востоку от южной
оконечности о. Западный Шпицберген,
Норвегия. Русские поморы в XVIII в.
промышляли здесь и называли остров
Пятигором. Длина острова 37 км. Пред-
ставляет собой длинный и узкий хребет
с плоской вершиной, состоящий из го-
ризонтальных напластований и сильно
изрезанный оврагами. Горный хребет
имеет восемь возвышенностей, самые
высокие из них имеют высоту 200—365 м
и находятся главным образом в южной
части. Растительность бедная и состоит
из лишайников и мхов. На острове во-
дятся белые медведи, голубые и белые
песцы. Остров был открыт в 1613 г., а
подробная опись состоялась лишь в
1924 г. В 1972 г. на острове был открыт
обелиск, на камне высечена надпись:
«Морякам советского парохода «Дека-
брист». героически погибшим в борьбе
с немецко-фашистскими захватчиками
в 1942 г.».
НАНСЕН ФРИТЬОФ (Nansen F.)
(1861-1930) — выдающийся норвеж-
ский путешественник, океанограф,
исследователь полярных стран, обще-
ственный деятель, почетный член Пе-
тербургской АН (1898 г.). Окончил уни-
верситет в Христиании (ныне Осло) в
1882 г., специализировался на зоологии
(с 1897 г. профессор). Увлекся иссле-
дованиями северных полярных стран.
В 1888 г. первым пересек ледяной купол
Гренландии. В 1890 г. Н. выступил с
идеей достижения высоких широт на
судне, дрейфующем вместе со льдами.
В июле 1893 г. на специально построен-
ном в Норвегии судне «Фрам» («Впе-
ред»), капитан О. Свердруп (см.), Н.
вышел из Норвегии к Новосибирским
островам, к северу от которых он пред-
полагал, вмерзнув во льды, начать транс-
арктический дрейф. Уже в начале авгу-
ста «Фрам» вышел в К. м. В середине
августа был открыт о. Свердрупа. В кон-
це августа экспедиция достигла группы
многочисленных островов (впоследст-
вии названы шхерами Минина). Самый
крупный из них Н. был назван Олений,
скорее всего из-за удачной охоты на
многочисленных оленей. Спустя не-
сколько дней недалеко от мыса Стер-
лигова была открыта группа из семи
островов, названных в честь участника
экспедиции лейтенанта С. Скотт-Ган-
сена. В это время «Фрам» находился к
западу от островов, расположенных
к северу от о. Таймыр и названных Н.
архипелагом Норденшельда в честь
шведского полярного исследователя.
Дрейф «Фрама» начался к северу от
о. Котельный 20 сентября 1893 г. В 1895 г.
Н. вместе с Ф.Я. Иогансеном покинул
судно и пешком направился к Север-
ному полюсу; у 86° 14’ был вынужден
Нансен Ф.

НАНСЕНОВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ЦЕНТР ПО ЭКОЛОГИИ
151
повернуть к Земле Франца-Иосифа.
Перезимовав на о. Джексона, летом
1896 г. на судне английской экспеди-
ции вернулся в Норвегию, куда вскоре
прибыл «Фрам». Во время дрейфа
«Фрама» было проведено большое коли-
чество океанографических и климато-
логических наблюдений, в результате
которых было открыто существование
больших глубин Арктического бас-
сейна, установлена структура и проис-
хождение его водных масс и др. Ана-
лизируя дрейф «Фрама», Н. открыл
влияние суточного вращения Земли на
движение льда.
В 1898 г. Н. присутствовал на заседа-
нии РГО, где Э. Толль доклады вал план
экспедиции на Землю Санникова и
высоко оценил его, тогда же он был
избран Почетным членом Петербург-
ской Академии наук. В 1899 г. Н. вместе
с членами правительства и другими
учеными посетил судно «Андрей Пер-
возванный», которое зашло в столицу
Норвегии Христианию (Осло). Резуль-
татом осмотра стало решение нор-
вежского правительства построить для
своей страны аналогичное судно, по-
лучившее впоследствии имя «Михаэл
Саре». В 1900 г. Н. участвовал в экспе-
диции на судне «Михаэл Саре» для
изучения атлантических течений в
Северном Ледовитом океане. Н. создал
в 1902 г. Центральную океанографи-
ческую лабораторию в Кристиании,
был одним из организаторов и членом
Международного совета по изучению
морей. Н. разработал метод определе-
ния скоростей течений с дрейфующих
судов, ранее предложенный М.В. Ломо-
носовым и С.О. Макаровым, сконструи-
ровал батометр и точный ареометр.
В 1913 г. на судне «Коррент» совершил
плавание вдоль берегов Северного
Ледовитого океана к устью Енисея,
тем самым доказав возможность регу-
лярных морских связей Европы с
Сибирью.
Н. известен как общественный дея-
тель. После окончания Первой миро-
вой войны (1914-1918 гг.) он был Вер-
ховным комиссаром Лиги Наций по
делам военнопленных. Н. с глубокой
симпатией относился к России; являлся
одним из организаторов помощи голо-
дающим Поволжья в 1921 г. В 1922 г. Н.
была присуждена Нобелевская премия
мира.
Н. инициатор полярного воздухопла-
вания, в 1924 г. создал международную
научно-исследовательскую организа-
цию «Аэроарктик» и был ее пожизнен-
ным председателем. В 1937—1940 гг. на
русском языке было опубликовано
собрание сочинений Н. в пяти томах,
в 1956 г. - «“Фрам” в полярном море».
Портрет Н. украшает десятикроно-
вую купюру Норвегии.
Именем Н. назван подводный хребет
между северо-восточной частью Грен-
ландии и Шпицбергеном, один из ост-
ровов и мыс Земли Франца-Иосифа,
гора на полуострове Таймыр и пролив
между Землей Гранта и о. Свердруп в
Канадском Арктическом архипелаге.
НАНСЕНОВСКИЙ МЕЖДУНАРОД-
НЫЙ ЦЕНТР ПО ЭКОЛОГИИ И
ДИСТАНЦИОННОМУ ЗОНДИРОВА-
НИЮ (Nansen International Environmental
and Remote Sensing Centre, NIERSC) -
независимая некоммерческая междуна-
родная исследовательская организация,
образованная российскими, норвеж-
скими и германскими организациями
в 1992 г. в Санкт-Петербурге. Основ-
ные направления исследований: коле-
бания и изменения климата в северных
высоких широтах; взаимодействие в
системе атмосфера—океан; чувствитель-
ность водных экосистем к глобальным
изменениям; прикладные метеороло-
гические и океанологические исследо-
вания при промышленной деятельно-
сти, влияние социально-экономических
факторов на изменения климата. В ра-
боте проект по определению морских
нефтяных разливов/сликов с помощью
системы мониторинга в Черном, Кас-
пийском, Карском и Баренцевом морях.
Среди перспективных проектов — мор-
ские ресурсы Б. м.: мониторинг на базе

152
НАРВАЛ
спутниковых данных в контексте роста
коммерческой эффективности рыбо-
ловства.
НАРВАЛ (Monodon топос eras) — мор-
ское млекопитающее, отряд китооб-
разных, подотряд зубатых китов, то же,
что единорог, похож на белуху. Длина
взрослых особей 4-6 м, масса до 1,5 т у
самцов, очень редко — у самок. Бивень
(до 3 м) — единственный зуб животного,
развивающийся в левой верхней челю-
сти. В Б. м. встречается у Земли Фран-
ца-Иосифа. Зиму проводит в полыньях
и разводьях среди льдов. Держится ста-
дами. Питается головоногими моллюс-
ками, а также рыбой. В России редок,
включен в «Красную книгу РФ».
НАРЬЯН-МАР — (ненец, «красный
город») город (с 1935 г.), центр Ненец-
кого АО. Расположен за Северным
полярным кругом, в зоне распростра-
нения многолетней мерзлоты. Морской
порт и речная пристань в 110 км от
Б. м. Население ок. 19 тыс. чел. Осно-
ван в 1933 г. в урочище Белотелье в
связи со строительством промышлен-
ных предприятий. Аэропорт. Рыбоком-
бинат, лесопильный завод, краеведче-
ский музей.
«НАРЬЯН-МАРСКИЙ МОРСКОЙ
ТОРГОВЫЙ ПОРТ», ГУП - морской
порт и речная пристань на правом
берегу р. Печора в 110 км от Б. м. Одно-
временно принимает суда морского и
речного сообщения, обеспечивая годо-
вой («северный») завоз грузов для жиз-
необеспечения населения и функцио-
нирования предприятий округа. Про-
должительность морской навигации
составляет 135—150 дней в году, а при
использовании ледокольного сопро-
вождения она может продлиться до
середины ноября. Длина судоходного
канала от Б. м. до порта Н.-М. состав-
ляет 125 км. Причалы порта имеют в
основном деревянную конструкцию.
Длина причальной линии 452 м. Кра-
новое хозяйство порта насчитывает
8 единиц грузоподъемностью от 5 до
20 т, в том числе 2 плавкрана грузо-
подъемностью по 16 т каждый. Имеется
лоцманский катер, обеспечивающий
безопасную проводку судов по подход-
ному каналу и акватории Печорской
губы. Основной перевозчик — полярно-
ненецкая международная транспортно-
экспедиторская компания «ТРАНС-
НАО».
НЕМТИНОВ МИХАИЛ СТЕПАНО-
ВИЧ (?-?) - капитан I ранга. Окончил
Морскую академию (1751). Затем до
1762 г. в чине мичмана и лейтенанта слу-
жил на кораблях БФ. В 1763 г., коман-
дуя пинком «Слон», совершил плавание
из Кронштадта в Архангельск. В следу-
ющем году в чине капитан-лейтенанта,
командуя тем же кораблем, совершил
плавание к о-вам Шпицберген, выпол-
нил рекогносцировочную морскую
опись их берегов, составил карту и орга-
низовал базу для экспедиции Чичагова
(см.). В 1765—1766 гг., командуя пинком
«Лапоминка», участвовал в этой экспе-
диции. Затем командовал кораблями
БФ. В 1769 г. выполнил рекогносциро-
вочную морскую опись Летнего берега
в Белом море от устья р. Северная
Двина и восточного берега Онежского
залива. В 1771 г. произведен в капитаны
II ранга, а в 1776 г. уволен в отставку
в чине капитана I ранга.
НЕНЕЦКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОК-
РУГ - субъект РФ, территориально
входит в состав Архангельской области.
Расположен на крайнем северо-западе
Европейской части России. Большая
часть территории находится за Север-
ным полярным кругом. Омывается
Белым, Б. и Карским морями. Вклю-
чает острова Колгуев и Вайгач. Входит в
Северо-Западный Федеральный округ.
Площадь 176,7тыс. км2. Протяженность
с запада на восток — 950 км, с севера на
юг - 320 км. Население 42,3 тыс. чел.
(2010). Столица - г. Нарьян-Мар. Про-
живают русские (62,4%), ненцы (18,7%),
коми (10,9%). Официальный язык -

НЕРИЛ КОЛЬЧАТАЯ
153
русский. Административных районов
нет; на территории Н.А.О. — 1 город и
2 поселка городского типа. Средняя
плотность населения 0,3 чел. на I км2.
15 июля 1929 г. образован Ненецкий
национальный округ, с 7 октября 1977 г.
Автономный округ. С декабря 1993 г.
является самостоятельным субъектом
Российской Федерации.
Поверхность округа в основном низ-
менная равнина. В рельефе выделяются
Тиманский кряж и хребет Пай-Хой
(высота до 467 м), заболоченные участки
Большеземельской и Малоземельной
тундры (см.). Среди природных объек-
тов — запасы нефти, газа, торфа, строй-
материалов, минеральные источники.
Климат субарктический с прохладным
летом и холодной длительной зимой.
Средние температуры января от — 12°С
на юго-западе до -22°С на северо-во-
стоке, июля от+6°С на севере до + 13°С
на юге. Осадков около 350 мм в год.
Распространены многолетнемерзлые
породы. Вегетационный период 72—
НО дней. Основная река — Печора.
Много небольших рек и мелких озер,
нередко соединенных короткими про-
токами - «висками» (Вашуткины озера
и др.). Почвы преимущественно тундро-
во-глеевые, торфяно-глеевые, на юго-
западе - участки глеево-подзолистых
почв. Св. 3/4 территории расположено в
зоне тундры; преобладают ернико-мо-
ховые и травяно-моховые растительные
сообщества, по долинам рек - густые
заросли ивы. Южная и юго-западная
части округа - преимущественно в зонах
лесотундры с елово-березовыми редко-
лесьями. В Н.А.О. сохранились песец,
лисица, горностай; из птиц — тундря-
ная и белая куропатки, гуси, утки и др.
Реки и моря богаты рыбой (сёмга,
нельма, сиг, сельдь, навага и др.).
Ведущие отрасли промышленности —
лесопиление (древесина поступает из
леспромхозов Республики Коми), ры-
бопереработка (копченая, соленая, кон-
сервированная и др. рыба), мясо-мо-
лочная. Добыча нефти. Традиционно
развиты оленеводство и морской рыбо-
ловный промысел; пошив бурок, произ-
водство сувениров. Крупнейшие пред-
приятия: АО «Печорский лес» (пилома-
териалы), Печорский рыбокомбинат,
Нарьян-Марские маслодельный завод
и мясокомбинат. Главный промышлен-
ный центр — г. Нарьян-Мар. В сель-
ском хозяйстве преобладает молочное
скотоводство. Выращивают картофель,
овощи, турнепс. Пушное звероводство.
Судоходство по Печоре. Морские
порты: Нарьян-Мар (ГУП «Нарьян-
Марский Морской торговый порт»),
Амдерма (Амдерминский Морской тор-
говый порт) и 16 портопунктов, рас-
положенных в устьях рек, впадающих
в Б., Белое и Карское моря.
НЕРПА КОЛЬЧАТАЯ (Phoca hispida) -
один из самых мелких, многочислен-
ных и широко распространенных видов
тюленей. Длина тела обычно в преде-
лах 110-140 см, наиболее крупные звери
достигают длины 150 см. Наибольшей
масса бывает в осенне-зимнее время,
когда большинство зверей (взрослых)
достигают 40—80 кг. Самцы у этого вида
лишь незначительно крупнее самок.
Общий фон окраски несколько измен-
чив индивидуально от светло-серебри-
стого до темно-серого. Волосяной по-
кров относительно густой и длинный, и
шкуры нерпы используются не только
как кожевенное сырье, но и для пошива
меховых изделий. Н. распространена в
Северном Ледовитом океане, преиму-
щественно в его окраинных морях и в
морях северных частей Атлантического
и Тихого океанов, там, где хотя бы
Нерпа кольчатая

154
НИКИТИН ВЛАДИМИР МИХАЙЛОВИЧ
зимой бывают льды. Большую часть
года Н. тяготеет к прибрежным водам,
особенно к таким, где берега изрезаны
заливами, где есть острова. Больших
миграций не совершает. Летом дер-
жится преимущественно в прибрежных
водах и местами образует на камнях
или галечных косах незначительные
залежки. Осенью по мере замерзания
моря большая часть зверей уходит из
прибрежной зоны в открытое море
и держится на дрейфующих льдах.
Наибольшие скопления нерпы наблю-
даются весной на дрейфующих льдах
во время щенки, линьки и спарива-
ния. Чаще нерпы лежат группами по
10—20 голов, но бывают скопления в
сотню и более зверей. Они остаются на
льдах до их исчезновения. Щенка про-
исходит на льдах с конца февраля до
начала мая в зависимости от района.
Детеныш рождается /тиной окаю 50 см
и массой около 4,5 кг. Он покрыт
густой, длинной (2-2,5 см), мягкой
шерстью молочно-белого или слегка
сероватого цвета, сохраняющейся около
2—3 недель (белек). Молочное кормле-
ние длится около месяца, и в это время
детеныши не сходят в воду. Половая
зрелость у немногих самок наступает
на четвертом году жизни, у большин-
ства — на пятом году, большая часть
самцов становятся половозрелыми в
возрасте 5—7 лет. Состав пищи весьма
разнообразен: различные ракообраз-
ные и массовые виды рыб — мойва,
навага, корюшка. Существенного вреда
для рыбного хозяйства не приносит.
Промысловое значение существенно,
особенно в морях Дальнего Востока.
НИКИТИН ВЛАДИМИР МИХАЙЛО-
ВИЧ (1903-1988) - капитан I ранга,
гидрограф, исследователь Б., Белого
и Карского морей. В 1920 г. поступил
на Курсы командного состава флота
(впоследствии ВВМУ им. М.В. Фрунзе).
В 1922 г. перевелся в ВВМГУ, которое
окончил в 1924 г. В течение 10 лет
служил в Северной гидрографической
экспедиции (СГЭ). Участвовал в про-
мерных работах у берегов Новой Земли,
в Печорском заливе, в строительстве
радиостанции и полярной геофизиче-
ской обсерватории в проливе Маточкин
Шар. В 1938 г. окончил Военно-мор-
скую академию и вновь вернулся на СФ,
где после непродолжительного руко-
водства Беломорской лондистанцией
был назначен помощником началь-
ника (1938), а затем начальником (1939)
гидрографического отряда СГЭ. При-
нимал активное участие в планирова-
нии и выполнении гидрографических
исследований Б., Белого и Карского
морей. В 1937 г. участвовал в переходе
г псу «Охотск», «Океан» и «Камчадал» из
Мурманска во Владивосток по СМП.
В 1940 г. был назначен начальником
отделения в Научно-испытательном
гидрографическо-штурманском инсти-
туте (НИГШИ), а в 1941 г. начальником
отдела гидрографического изучения
Гидрографического управления (ГУ)
ВМФ. С начала Великой Отечественной
войны был направлен на СФ для оказа-
ния помощи Гидрографическому отделу
(ГО) СФ. Участвовал в планирова-
нии навигационно-гидрографического
обеспечения (НГО) боевых действий
флота и руководил НГО переходов
кораблей по маршруту Мурманск-
Полярное-Архангельск. В 1943 г. был
назначен начальником кафедры гид-
рографии ВВМУ им. М.В. Фрунзе, а в
1954 г. - начальником кафедры ВВМГУ.
«НИКОЛАЙ КНИПОВИЧ» - НИС,
моторно-парусный деревянный бот с
ледовой обшивкой. Построен в Норве-
гии, норвежской фирмой «Гравдальс
Скиб Свюгери» в 1928 г. для Мурман-
ской биологической станции. Назван
в честь выдающегося ученого-море-
веда академика Н.М. Книповича (см.).
В течение многих лет вел научные
исследования в северных морях. Водо-
измещение 100 т, длина 25 м, двигатель
мощностью 125 л.с. Практически по-
стоянно работал в Б. м. Ряд рейсов
судно провело в районе Земли Франца-
Иосифа. В 1932 г. «Н.К.» участвовал

НОВАЯ ЗЕМЛЯ
155
в программе Второго Международного
полярного года, впервые в истории
арктического плавания обойдя вокруг
архипелага Земля Франца-Иосифа и
достигнув рекордной отметки в сво-
бодном плавании 82° с.ш. В том же году
экипаж судна поднял советский флаг
на о. Виктория, как на самом западном
острове Советской Арктики. В 1935 г.
Н.М. Книпович ходил в небольшой
рейс на этом судне. В том же году со-
вершил океанографическую экспеди-
цию и съемку Б. м. к югу от 75-й парал-
лели. Одно время судно принадлежало
ПИНРО. В годы Великой Отечествен-
ной войны судно вошло в состав Север-
ного флота и использовалось в качестве
сторожевого корабля СКА-503. После
войны принадлежало Мурманскому
управлению гидрометслужбы. В даль-
нейшем оно было выброшено на берег
Кольского залива. В 1989 г. планирова-
лось отреставрировать судно, однако
этого не случилось.
НИЛАКСЫ - (помор.) 1) ряд длинных
подводных осыхаюших корг (утесов);
2) песчаный риф (на о. Новая Земля).
НОВАЯ ЗЕМЛЯ — архипелаг в Север-
ном Ледовитом океане, расположен-
ный на границе Б. с Карским морем,
Архангельская область. Россия. Н.З. и
о. Вайгач образуют крупнейший архи-
пелаг общей площадью 82,6 тыс. км2.
Состоит из двух больших островов —
Северного (48,1 тыс. км2) и Южного
(33.2 тыс. км2), разделенных узким
(2-3 км) проливом Маточкин Шар
(см.), и многих мелких островов (самый
большой из них о. Междушарский).
На юге проливом Карские Ворота Н.З.
отделена от о. Вайгач.
Н.З. с о. Вайгач являются продолже-
нием Уральской горной системы и сло-
жены породами складчатого герцин-
ского комплекса. Древнейшие породы
здесь — кембрийские филлиты, песча-
ники и глинистые сланцы, обнажаю-
щиеся на берегах проливов Карские
Ворота и Маточкин Шар.
Новая Земля
Архипелаг вытянут на 1000 км, при
ширине ок. 100 км. Высота до 1547 м
(на о. Северный). Острова Н.З. пред-
ставляют собой продолжение склад-
чатой дуги Северного Урала, большая
часть ее занята горным хребтом, протя-
гивающимся с юг-юго-запада на север-
северо-восток.
Поверхность южной части Н.З.
вместе с Вайгачем представляет собой
пологохолмистую, местами волнистую
равнину, основные неровности кото-
рой обусловлены литологией коренных
пород. Нередко последние перекрыты
ледниковыми отложениями. Характер-
ной особенностью прибрежной полосы
Н.З. является почти повсеместное
распространение террасовых уровней.
Равнинный рельеф охватывает на Н.З.
небольшую по площади часть архипе-
лага.
Фиорды на Южном острове есть как
на восточном, так и на западном побе-
режье. При этом фиорды восточного
побережья более глубоко врезаются в
сушу. Сравнительно невысокие берега
делают их похожими на фиарды, но в
отличие от последних они отличаются
большой глубиной. Близки к фиордам
такие заливы, как губа Кармакульская
и Безымянная на западном берегу
о. Южный, а также губа Митошиха.
Гидрографическая сеть развита слабо,
особенно на Северном острове. Около
’/4 территории занято сплошным ледя-
ным покровом, в т.ч. на Северном ост-
рове — самый большой по плошали в
России покровный ледник (20 тыс. км2).

156
НОВАЯ ЗЕМЛЯ
Всего свыше 680 ледников. Климат
морской, арктический, суровый. Лето
короткое и прохладное, особенно на
севере, где теплый период продолжа-
ется ок. 2 месяцев. Средние темпера-
туры марта (самого холодного месяца)
от —14 до -22°С (морозы доходят до
-40°С), августа +2,5...+6,4°С. Осадков
300—600 мм в год. Погода чрезвычайно
изменчива, что объясняется положе-
нием острова между холодным Кар-
ским морем и сравнительно теплым
Б. м., а также наличием ледникового
купола на северном острове. Для Н.З.
характерны сильные местные ветры
(Новоземельская бора), образование
которых обусловлено гористым релье-
фом. Скорость ветра при боре достигает
60 м/сек. Большая часть территории
входит в зону арктических пустынь,
часть Южного острова — в зону аркти-
ческих тундр. На севере, там, где лед
отсутствует, растут лишайники и мхи
(ок. 450 видов). По долинам и юж-
ным склонам встречаются кустарники
(карликовые ива и береза). Из живот-
ного мира характерны лемминг, песец,
встречаются белый медведь и северный
олень. Птичьи базары (кайры, чистики,
чайки). В прибрежной части моря во-
дятся тюлени, моржи, нерпа, из рыб —
треска, омуль, семга. На островах рас-
положены полярные станции. Столица
архипелага — Белушья Губа.
Считается, что Н.З. была открыта
русскими промысловиками (поморами)
в XI—XII вв., которые и дали это назва-
ние. Южный остров Н.З. называли
«Матка». Первая сравнительно досто-
верная карта западных и северо-запад-
ных берегов Н.З. была составлена изве-
стным голландским мореплавателем
В. Баренцем, но она была показана как
материк (кстати, Баренц в 1594 г. обна-
ружил на Н.З. остатки русских промыс-
ловых стоянок). Около 1760-1764 гг.
олонецкий промысловик Савва Лош-
кин совершил плавание вокруг Н.З.,
впервые доказав, что Н.З. — один боль-
шой остров. В 1767 г. кормщик Чиракин
обнаружил на Н.З. пролив, который
был описан и нанесен на карту под
названием Маточкин Шар начальни-
ком первой русской научно-исследо-
вательской экспедиции Ф. Розмысло-
вым. Впоследствии изучение Н.З. было
продолжено многочисленными рус-
скими экспедициями в 1800-1914 гг.,
среди которых наиболее крупными
были экспедиции капитан-лейтенанта
Ф.П. Литке (1821 — 1824 гг.), подпоручика
КФШ П.К. Пахтусова (1832-1835 гг.),
прапорщиков КФШ А.К. Цивольки и
С.А. Моисеева (1838—1839 гг.), геолога
В.А. Русанова (1909-1911 гг.) и старшего
лейтенанта Г.Я. Седова (1912-1914 гг.).
Первым постоянным жителем на
Н.З. был ненец Федор Вылка, который
прибыл сюда в 1869 г. В 1877 г. в Малых
Кармакулах было поселено несколько
семей ненцев. Для снабжения стано-
вища в 1880 г. были учреждены регу-
лярные пароходные рейсы. В 1910 г. в
губе Крестовой было основано первое
постоянное поселение на Северном
острове Н.З. После 1917 г. были прове-
дены комплексные научные исследова-
ния Н.З. (В.Ю.Визе и др.), были орга-
низованы склады с продовольствием,
собачьи питомники, построены школы,
интернат, больница и т.д. Основное
занятие населения — промысел песца
и морского зверя, рыбная ловля, сбор
гагачьего пуха и т.д.
С 1923 г. здесь действовала поляр-
ная станция. В 1954 г. правительством
СССР Н.З. была выбрана в качестве
северного полигона для испытаний
ядерного оружия.
В настоящее время рассматривается
создание комплекса по транспорти-
ровке углеводородов через Н.З. Он бу-
дет включать: нефтепровод «Западная
Сибирь - Новая Земля» (наиболее ве-
роятный вариант: «Ноябрьск — Белушья
Губа»), газопровод «Ямал — Новая Зем-
ля» (например, «Харасавэй - Белушья
Губа»), завод по производству СП Г,
терминалы по отгрузке нефти и СП Г.
В последующем к ним может добавиться
подводный газопровод от Штокманов-
ского месторождения. Строительство

НОРВЕГИЯ, КОРОЛЕВСТВО НОРВЕГИЯ
157
основных объектов может быть осу-
ществлено, ориентировочно,в течение
трех лет.
Нефтяной порт на Н.З. сможет рабо-
тать в «связке» с терминалом Варандей
(см.). Для этого потребуется короткая
ветка (150-200 км) от Варандея к неф-
тепроводу «Западная Сибирь - Новая
Земля». Это позволит создать более
гибкую и надежную систему транспор-
тировки и экспорта нефти. Все это даст
возможность новому порту стать «мор-
скими воротами» не только для Запад-
ной Сибири, но и для Тимано-Печор-
ской нефтегазоносной провинции.
«НОВАЯ ЗЕМЛЯ» - научная моногра-
фия, вышедшая в 2008 г. в Москве в
издательстве «Европейские издания —
Paulsen» под научным руководством
П.В. Боярского. Является первым то-
мом в серии «Острова и архипелаги
Российской Арктики». Основой для
издания послужили ежегодные исследо-
вания историко-культурной и природ-
ной среды в течении 24 лет Морской
арктической комплексной экспедиции
(МАКЭ) (см.). Монография включает
в себя два крупных раздела. Первый -
русское историко-культурное наследие
архипелага (летопись освоения Новой
Земли, краткие биографии первопро-
ходцев Новой Земли, памятники исто-
рии освоения архипелага, националь-
ный парк «Русская Арктика» (см.).
Второй раздел — физико-географиче-
ские характеристики архипелага (моря,
омывающие архипелаг, геологическое
строение, геоморфология, берега Но-
вой Земли, климат, геокриологическое
строение, ледники, гидрогеология, реки
и озера, ночвы, растительность, живот-
ный мир, радиоэкология, внеземное
вещество из ледникового щита Север-
ного ос трова архипелага). Объем моно-
графии 410 стр., она богато иллюст-
рирована цветными фотографиями и
рисунками.
НОВОЗЕМЕЛЬСКАЯ БОРА - (поморы
в старину называли «восток») сильный
нисходящий холодный ветер (бора),
дующий с гор Новой Земли к побе-
режьям Карского и Б. морей и распро-
страняющийся над водной поверхно-
стью на 40-50 км. Обычно отмечается во
время прохождения атмосферных фрон-
тов. Скорость ветра может достигать
60 м/сек., при порывах до 100 м/сек.
НОРТБРУК, ОСТРОВ — входит в со-
став архипелага Земля Франца-Иосифа.
Расположен на западной оконечности
архипелага, между островами Брюса на
севере и о. Гукера на востоке. Остров
сложен древними песками, глинами
и песчаниками, покрытыми сверху
потоками базальтовой лавы. Ледники
имеют форму куполов или шапок и
многочисленными языками сползают
в Б. м.
Открыт в 1880 г. английской поляр-
ной экспедицией под руководством
Ли Смита и назван в честь английского
государственного деятеля президента
Королевского географического обще-
ства в 1879-1880 гг. Т. Нортбрука.
НОРВЕГИЯ, КОРОЛЕВСТВО НОР-
ВЕГИЯ (Kongeriket Norge) — государ-
ство в Северной Европе, на северо-
западе Скандинавского п-ова (40% его
территории). Площадь 387 тыс. км2
(материковая часть ок. 324 тыс. км2).
В состав территории Н. также входят
арктический архипелаг Шпицберген
(норвежское название Свальбард) и
о. Ян-Майен. В Южном полушарии Н.
объявила своими «заморскими террито-
риями» о-ва Буве (Bouvet), о-ва Петра I
(Peter I), а также обширную часть ледни-
кового шита Антарктиды. Население
4,6 млн. чел. Столица Осло. На востоке
Н. граничит с Россией, Финляндией,
Швецией. На западе омывается Атлан-
тическим океаном, на севере — Б. м.
Берега расчленены фьордами, длина
береговой линии, включая фьорды, -
более 21 тыс. км. Вдоль берега более
50 тыс. островов. Большая часть терри-
тории занята Скандинавскими горами,
покрытыми сосновыми и еловыми

158
НОРВЕГИЯ, КОРОЛЕВСТВО НОРВЕГИЯ
лесами, изрезанными узкими доли-
нами горных рек. В южной их части
господствует плоскогорье (фьольды) с
группами заостренных вершин — нуна-
таков, невысокими холмами и окайм-
ляющими их ложбинами с озерами и
болотами. На севере расположено низ-
кое — 300...500 м — плоскогорье Финн-
маркен с вершинами до 1100 м. Климат
умеренно морской, на Крайнем Севере
субарктический. Моря не замерзают.
Летом часты дожди, туманы. Средняя
температура января -2...-12°С (в во-
сточном Финнмарке до -50°С), июля
6...15°С. Осадки выпадают от 300 мм
на востоке до 3000 мм в год на запад-
ных склонах гор. Ледники занимают
ок. 3000 км2. Порожистые реки Гломма
и другие богаты гидроресурсами. Леса
занимают свыше 21% территории, на
севере — таежные, на юге — широко-
листные. На севере и на вершинах гор
распространены тундра и лесотундра.
Среди животных — северный олень,
лось, куница, лиса, заяц, белка, норвеж-
ский лемминг. Много морских птиц
(«базары»), моря богаты промысловой
рыбой. В прибрежных водах обитает
тюлень.
Н. — развитая промышленно-аграр-
ная страна, обладающая большими
запасами гидро- и лесоресурсов, круп-
ными месторождениями железа, меди,
цинка, свинца, никеля, молибдена,
серебра, гранита, мрамора, а на кон-
тинентальном шельфе - нефти и при-
родного газа. Северное море и бассейн
Гренландского и Норвежского морей
в 1960-е гг. были разделены между
Данией, Англией и Н. по т.н. «прин-
ципу средней линии». Площадь мор-
ских и островных владений Н. в 4 раза
превышает материковую часть. В по-
следние десятилетия добыча нефти и
газа постоянно увеличивалась. Н. явля-
ется важнейшим экспортером нефти,
не входящим в ОПЕК. Страна занимает
ведущее место в мире по производству
на душу населения электроэнергии,
целлюлозно-бумажной массы, алюми-
ния и ферросплавов. Наиболее развиты
нефтехимическая, электрометаллурги-
ческая, радиоэлектронная, горнодобы-
вающая промышленность, машино-
строение (в т.ч. электротехническое,
судостроение), гидроэнергетика. Зна-
чительное место занимает деревооб-
рабатывающая и целлюлозно-бумаж-
ная промышленность, некоторые виды
деревьев выращивают специально для
промышленного использования. Осо-
бое место отводится строительству
буровых установок для континенталь-
ного шельфа.
В аграрном секторе преобладают
мелкие фермерские хозяйства (до 10 га
земли). Ведущей отраслью является
мясомолочное животноводство, раз-
вито овцеводство. В Н. насчитывается
почти 1 млн. овец и 200 тыс. приручен-
ных оленей.
Стратегически важное место в эконо-
мике занимает рыболовство (одно из ве-
дущих мест в мире по улову и экспорту
рыбы). По лососевым видам Н. — миро-
вой лидер, занимает более 50% объема
всего рынка. Норвежцы экспортируют
сушеную рыбу с XIII в. Рыболовный
флот — один из самых совершенных
в мире.
Страна имеет сильные позиции в
одной из ниш «невидимой торговли» —
передачи своего торгового флота под
иностранные флаги. Большую роль
играет внешняя торговля. В экспорте
представлена продукция почти всех от-
раслей экономики. Н. занимает 3 место
в мире по экспорту нефти и 2 после
России по экспорту природного газа в
Европе. Доля экспорта нефти и газа в
общем экспорте составляет более 50%.
Н. отличается уникальным опытом
в сотрудничестве государства и биз-
неса по оптимальному использованию
доходов от добычи нефтегазовых ресур-
сов.
Крупнейшие города: Осло (522 тыс.
чел.), Берген (237 тыс. чел.), Тронхейм
(154 тыс. чел.), Ставангер (112 тыс. чел.).
Н. дала миру выдающихся полярных
путешественников и исследователей —
Ф. Нансена, Р. Амундсена, О. Сверд-

НОРДЕНШЕЛЬД НИЛЬС АДОЛЬФ ЭРИК
159
рупа. Норвежский институт полярных
исследований (см.) в г. Тромсё и на
Шпицбергене, Институт им. Ф. Нан-
сена в Осло входят в число ведущих
мировых центров исследований Арк-
тики и Антарктики.
НОРВЕЖСКИЙ ИНСТИТУТ ПОЛЯР-
НЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (Norsk Polar-
institutt) — центральное национальное
научное учреждение по изучению, мо-
ниторингу и проектированию деятель-
ности в полярных регионах. С 1979 г.
действует под эгидой Министерства
охраны окружающей среды. Консуль-
тирует власти по мероприятиям в Арк-
тике и Антарктике. Организует аркти-
ческие и антарктические экспедиции,
ведает исследовательской станцией в
Ню-Олесунне на архипелаге Свальбард
(Шпицберген). Насчитывает до 100 со-
трудников. Предыстория института
уходит корнями в 1906 г., когда состоя-
лась первая экспедиция на Свальбард.
Предшественником ставшего в 1948 г.
Н.И.П.И. было основанное в 1928 г.
норвежским полярным исследовате-
лем Альфредом Ноэлем «Норвежское
учреждение по исследованию Сваль-
барда и Арктического океана». Инсти-
тут базируется в г. Тромсё и в городке
Лонгйир на Шпицбергене, отвечает за
деятельность полевых станций Тролль
и Тор в Антарктиде и НИС «Ланс»
(«Lanse»), издает выходящий два раза в
год научный журнал «Polar Handbook».
НОРВЕЖСКОЕ МОРЕ (Norskehavet) -
окраинное море Северного Ледовитого
океана между Скандинавским п-овом
и островами Шетлендскими, Фарер-
скими, Исландией, Ян-Майен и Мед-
вежьим. Граничит с Б. м. Отделено от
Атлантического океана подводным
хребтом, на котором расположены Фа-
рерские и Шетлендские о-ва. Площадь
ок. 1547 тыс. км2. Наибольшая глубина
3560 м. У берегов Норвегии много отме-
лей (Лофотенские банки и др.). Через
Н.М. проходит теплое Норвежское тече-
ние (северная ветвь Северо-Атланти-
ческого течения), обеспечивающее его
незамерзаемость. Средняя годовая тем-
пература воды на поверхности от +3°
до +9°. Соленость 34-35,2%о. Приливы
полусуточные, их величина до 3,3 м.
Богато рыбой (треска, сельдь). Главные
порты Тронхейм, Тромсё, Нарвик (Нор-
вегия).
НОРДЕНШЕЛЬД НИЛЬС АДОЛЬФ
ЭРИК (Nordenskjold А. Е.) (1832-1901) -
шведский полярный исследователь,
член Стокгольмской академии наук
(с 1858 г.) и член-корреспондент Петер-
бургской Академии наук (с 1879 г.).
В 1853 г. окончил университет в Гель-
сингфорсе (ныне Хельсинки). В 1858 г. -
профессор Стокгольмской академии
наук и заведующий минералогическими
Н орден шел ьд Н.А.
коллекциями государственного музея.
С 1858 по 1863 г. участвовал в составе
экспедиции О. Тореля на Шпицберген.
Она дала сравнительно точную опись
больших участков наименее извест-
ных берегов Восточной Земли и Семи
Островов. Экспедиции на Шпицберген
в 1864, 1868 и 1872-1873 гг. возглавлял
уже сам Н. В 1870 и 1873 гг. руководил
шведскими экспедициями в Гренлан-
дию, положившими начало исследова-
ниям ее внутренних частей. Заинтере-
сованный проблемой освоения Север-
ного морского пути (СМП), Н. начал
подготовку экспедиции по изучению

160
НОРДКАП, МЫС
Северо-восточного прохода в Тихий
океан. Средства на эту экспедицию
выделило шведское правительство и
меценаты: русский золотопромышлен-
ник А.М. Сибиряков, купец М.К. Си-
доров и известный шведский меценат
Н. Диксон. Н. в 1875 и 1876 гг. совершил
рекогносцировочные плавания из Шве-
ции до устья Енисея. Здесь нашел удоб-
ную гавань и назвал ее Порт Диксон
в честь человека, который помог ему
деньгами в снаряжении экспедиции.
В 1878—1879 гг. на парусно-паровом
судне «Вега» (водоизмещение 357 р.т.,
машина 60 л.с.) первым из западных
исследователей осуществил сквозное
плавание Северо-восточным проходом
из Атлантического океана в Тихий с
зимовкой в районе Колючинской губы
(Чукотский п-ов). Успеху экспедиции
способствовало наличие в ее составе
трех вспомогательных судов, направ-
ленных Сибиряковым - «Лена» с углем
для снабжения «Веги», а также «Frazer»
и «Express». Из-за скопления льдов
«Вега» вынуждена была встать на зи-
мовку, не дойдя 300 км до Берингова
пролива. Лед держал «Вегу» в плену
289 дней. Пройдя через Берингов про-
лив, а затем после захода на Аляску и
в Йокогаму, Н. через Суэцкий канал
вернулся в 1880 г. в Швецию, обогнув
всю Евразию. Экспедиция сыграла важ-
ную роль в установлении условий пла-
вания СМП и в познании природы
Арктики.
В 1936 г. на русском языке была
опубликована книга Н. «Плавание на
“Веге”». Н. - автор работ по истории
картографии.
Н. был членом-корреспондентом
Петербургской АН (1879), почетным
членом РГО (1881), награжден Кон-
стантиновской медалью РГО. Н. знал
русский язык, прекрасно относился к
России и всегда объективно оценивал
вклад русских исследователей в освое-
ние Арктики. Именно благодаря Н.
крайняя северо-восточная точка Рос-
сии на Чукотском п-ове названа мысом
Семена Дежнёва.
Именем Н. названы: архипелаг Кар-
ского моря, залив и мыс на Новой
Земле, залив у берегов Северо-Восточ-
ной Земли Шпицбергена, мыс и ледник
в Гренландии, река в северо-западной
части Канады.
НОРДКАП (Nordkapp), МЫС - (быв.
Мурманский Нос) самый северный
мыс Северной Европы на о. Магере,
Б. м., представляет собой скалу высо-
той 307 м. Мысслужитусловной южной
границей Б. м. Название ему дал англий-
ский мореплаватель Чанслер. Сложен
из серовато-черного шифера, обрывист,
имеет плоскую поверхность.
НОРДКАПСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — теплое
течение в южной части Б. м., у северных
берегов Скандинавского и Кольского
полуостровов, ветвь Норвежского тече-
ния (система Гольфстрима). Движется
в основном на восток со скоростью
от 2 до 4,4 км в сутки. Средняя годовая
температура атлантической воды, вно-
симой в Б. м., +4°...+8°С в зависимости
от сезона, соленость 35%о. Течение раз-
деляется на несколько ветвей: основная
направлена на юго-восток вдоль Мур-
манского берега, несколько меньших
следуют на восток и северо-восток, обте-
кая банки и образуя несколько цикло-
нических круговоротов и фронтальные
зоны при встрече с местными более
холодными водами. По мере продви-
жения на восток температура и соле-
ность атлантической воды понижается.
Под поверхностной водой на глубинах
50-100 м находится холодная «зимняя»
вода, еще глубже (на 100—200 м) с севе-
ра, обойдя Шпицберген, по глубоким
ложбинам в море входит атлантическая
вода (1,5—2,5°С). Н.Т смягчает климат
северной окраины Европы, обусловли-
вает незамерзаемость Б. м. у Мурман-
ского побережья.
НОРДКИН или ХИННАРОДДЕН,
МЫС (Nordkyn, Kinnarodden) - север-
ная оконечность полуострова одно-
именного названия. Образован склоном

НУНАТАКИ
161
горы высотой 234 м. Мыс состоит из
нагромождений кварцевого песчаника.
Имеет большое сходство с м. Нордкап
(см.), но ниже его.
НОРДКИН, ПОЛУОСТРОВ (Nordkyn-
halvoya) — расположен на крайнем
севере Скандинавского п-ова, на берегу
Б. м., Норвегия. Представляет собой
значительный выступ суши, соединя-
ющийся с материком узким, шириной
не более 100 м, низменным перешей-
ком Хупсейдет. Полуостров разделяет
Лаксс-фьорд (см.) с запада и Тана-фьорд
(см.) с востока. Северной оконечно-
стью полуострова является одноимен-
ный мыс. Северный берег полуострова
гористый и сильно изрезан. В него
вдаются несколько заливов и бухт, в
которых расположены рыбацкие селе-
ния.
НОС - название некоторых мысов, глав-
ным образом, на Европейском Севере
России, Сибири и на Дальнем Востоке
(напр., Святой Нос, Канин Нос и др.).
НУНАТАКИ — (эскимос.) отдельные
горные вершины или скалы, выступа-
ющие над поверхностью ледников.
11-5109

ОБОРОНА СОВЕТСКОГО ЗАПО-
ЛЯРЬЯ — боевые действия Советской
Армии и Военно-Морского Флота с
1941 по 1944 г. в период Великой Отече-
ственной войны по обороне Европей-
ской части Советского Заполярья от
вторжения немецко-фашистских войск
и флота. Оборона Советского Запо-
лярья (Кольский полуостров и северная
часть Карелии) войсками Северного
(с 1 сентября 1941 г. Карельского) фрон-
та (генералы М.М. Попов, В.А Фролов,
К.А Мерецков) в июне 1941 - октябре
1944 г. Против них здесь действовала
немецкая группировка «Норвегия»,
переименованная в «Лапландию», а
затем в 20-ю горную армию (генералы
Н. Фалькенхорст, Э. Дитль, Л. Ренду-
лич). Германское командование, готовя
нападение на СССР, развернуло военно-
морские и воздушные базы в полярном
районе Норвегии (Вардё, Киркенес) и
Финляндии (Петсамо) для завоевания
Советского Севера. В этот район были
переброшены лучшие германские и
австрийские войска, имевшие специ-
альную горную подготовку и участво-
вавшие в захвате Нарвика. Основной
целью немцев в Заполярье был захват
Мурманской железной дороги, которая
соединяла незамерзающий порт Мур-
манск с остальными районами страны.
Однако немецкое наступление на Мур-
манск и Кандалакшу 29 июня — 18 сен-
тября 1941 г. было остановлено упорной
обороной советских частей. Осенью
1941 г. фронт на данном направлении
стабилизировался, и центр борьбы
переместился на море, где осуществля-
лась доставка союзными конвоями в
СССР военной техники и снаряжения.
Оборону советских морских просторов
в Арктике обеспечивал Северный флот
под командованием контр-адмирала
Г. Головко (см.), не позволивший нем-
цам перерезать морские коммуникации
союзников. За время войны в СССР
прибыло 738 транспортов в составе
41 конвоя. Одновременно Северный
флот вел активные боевые действия на
немецких морских коммуникациях у
побережья Северной Норвегии, по ко-
торым осуществлялось снабжение Гер-
мании стратегическим сырьем (прежде
всего никелевой рудой из Киркенеса).
Совместные действия армии и Север-
ного флота и самостоятельные дейст-
вия Северного флота и Беломорской
военной флотилии (защита своих мор-
ских сообщений и нарушение морских
сообщений противника, действия авиа-
ции, подводных лодок и торпедных
катеров против баз, аэродромов и якор-
ных стоянок противника и др.) создали
в Б. м. оперативный режим, благопри-
ятный для отражения попыток врага
к вторжению в Заполярье со стороны
моря. О.С.З., начавшаяся с первых дней
войны, создала предпосылки для успеш-
ного осуществления Карельским фрон-
том совместно с Северным флотом
7-29 октября 1944 г. Петсамо-Кирке-
несской операции с целью освобожде-
ния северной части Кольского полу-
острова. Наступая в суровых условиях
Заполярья, советские войска продви-
нулись вперед на 150 км, освободив
не только советскую территорию, но и
северные районы Норвегии с городом
Киркенесом. В результате этой опера-
ции Германия полностью лишилась
поставок никелевой руды из данного
района. Фактически Петсамо-Кирке-
несская операция привела к окончанию
боевых действий в Заполярье с совет-
ской стороны. Наряду с завершением
162

ОРАНСКИЕ ОСТРОВА
163
Прибалтийской операции это озна-
чало ликвидацию 2000-километрового
фронта от Б. м. до Риги. В дальнейшем
немецкие войска вели бои на Крайнем
Севере в основном с финской армией,
которая после выхода Финляндии из
войны повернула оружие против своих
бывших союзников. Для участников
сражений в Заполярье была учреждена
медаль «За оборону Советского Запо-
лярья» (см.).
«ОКЕАНОГРАФИЧЕСКАЯ ЭНЦИ-
КЛОПЕДИЯ» - издана в 1966 г. в Нью-
Йорке, США, на русском языке опуб-
ликована в Ленинграде в 1979 г. Состав-
лена известными учеными разных стран,
в том числе Советского Союза, под
редакцией РодзаУ. Фейбриджа (Rhodes
W. Fairbridge). Содержит более 200 ста-
тей, где приводятся сведения о Миро-
вом океане, его гидрологии, геологии,
гидробиологии, гидрохимии, минераль-
ных и энергетических ресурсах. Среди
описаний морей Мирового океана —
описание Б. м., написанное М.В. Кле-
новой (см.).
ОКУНЬ КЛЮВОРЫЛЫЙ, КЛЮВАЧ
(Sebastes mentelld) - морская рыба,
семейство скорпеновые (Scorpaenidae).
Окраска тела темно-красная. Длина до
72 см, обычно 35—45 см. Распростра-
нена в юго-западной части Б. м. Чаше
встречается на глубине 300-400 м.
Образует наибольшие скопления при
температуре около 2°С. Вымет личи-
нок в апреле-июне. Питается рыбой и
беспозвоночными. Ценная промысло-
вая рыба.
ОКУНЬ МОРСКОЙ, золотистый
(Sebastes marinus) — морская стайная
подходная рыба, семейство скорпено-
вые (Scorpaenidae). Бока и верх головы
покрыты мелкой чешуей. Тело и плав-
ники оранжево-красные, брюхо жел-
товато-белое. Длина тела до 90 см,
обычно не более 60 см. Распространена
в Б. м., изредка — в Белом море. Придон-
ная, живородящая рыба, обитающая
на глубине 100—300 м. Держится пре-
имущественно на каменистом грунте,
покрытом илом и ракушками. Встре-
чается и в открытом море, над океани-
ческими глубинами. Половой зрелости
достигает на 10-м году жизни, при длине
не менее 35 см. Спаривание в августе.
Вымет личинок с апреля по июнь, при
температуре воды 5—7°С, над глубинами
200-300 м. Нерестовые косяки состоят
почти из одних самок. Плодовитость
40—360 тыс. личинок. Личинки пелаги-
ческие, разносятся течением. По дости-
жении 5-6 см длины молодь опускается
на дно. Питается рыбой (сельдь, мойва,
молодь тресковых) и планктонными
ракообразны м и. Совершает значитель-
ные миграции. В Б. м. подходы этой
рыбы наблюдаются весной и осенью.
Продолжительность жизни около ЗОлет.
Ценная промысловая рыба.
ОЛЬГИ ПРОЛИВ (Olgastrelet) - отде-
ляет восточные берега островов Эдж
и Баренца от группы островов Земля
Короля Карла, Норвегия. Его наимень-
шая ширина 92,5 км, глубины 73-317 м.
В проливе постоянно находится значи-
тельное количество льда, наиболее чи-
стым он бывает в августе.
ОМА - река, впадает в южную часть
Чешской губы Б. (Печорского) м., явля-
ется второй по величине после Пёши
(см.), Ненецкий Автономный округ,
Россия. Длина 268 км, площадь водо-
сбора 5050 км2, средний расход воды
58,1 м3/с. Питание снеговое и дождевое.
Богата рыбой.
ОРАНСКИЕ ОСТРОВА -самые север-
ные из группы островов Новой Земли
в Б. м., Россия. Состоят из двух групп:
Малые Оранские (Южные, насчитыва-
ющие 4 острова) и Большие Оранские
(Северные, насчитывающие 3 острова).
Длина самого крупного из О.О. менее
2 км, а два из них представляют собой
торчащие из воды скалы. Общая пло-
щадь ок. 3 км2. Высота не превышает
30 м. Арктическая тундра. На островах

164
ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СОХРАНЕНИЮ ЛОСОСЯ
расположены гнездовые колонии кайр,
частиков, чаек, моёвок и дающих цен-
ный пух гаг.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СОХРАНЕНИЮ
ЛОСОСЯ В СЕВЕРНОЙ ЧАСТИ АТ-
ЛАНТИЧЕСКОГО ОКЕАНА (НАСКО)
(North Atlantic Salmon Conservation
Commission) — создана в 1982 г. для це-
лей исполнения «Конвенции по сохра-
нению лосося в северной части Атлан-
тического океана» (см.) и регулирования
промысла лосося в Северной Атлан-
тике. СССР стал членом этой органи-
зации в 1987 г. Благодаря активному
участию России в НАСКО был введен
запрет на промысел лосося дрифтер-
ными сетями у берегов Норвегии и кво-
тирование вылова лосося в экономи-
ческой зоне Фарерских островов, т.е.
в районах, где нагуливается лосось,
мигрирующий из российских рек. Такие
меры способствовали увеличению запа-
сов лосося в реках Кольского полуост-
рова, Архангельской области и Каре-
лии, их сохранению на самом высоком
в Европе уровне. В результате введения
ограничительных мер обеспечивается
стабильный ежегодный улов лосося в
российских водах. Под эгидой НАСКО
на Кольском полуострове осуществля-
ются 3 международные программы по
изучению и сохранению лосося с уча-
стием России, Норвегии, Канады и
США. Кроме того, российская сторона
получает через НАСКО результаты
исследований морского периода жизни
лосося, проводимых учеными европей-
ских стран, что позволяет достаточно
точно прогнозировать подход лосося в
воды России и определять уровень его
рационального промысла.
«ОСВОЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
АРКТИКИ», ПОДПРОГРАММА -
одна из 10 подпрограмм Федеральной
Целевой Программы (ФЦП) «Миро-
вой океан», утвержденной Правитель-
ством РФ в 1998 г. Рассчитана до 2012 г.
Подпрограммой предусмотрены меро-
приятии по следующим направлениям:
совершенствование механизма госу-
дарственного управления в Арктике;
повышение энергонезависимости Арк-
тических регионов; повышение надеж-
ности и эффективности работы аркти-
ческой транспортной системы; создание
условий устойчивого развития Аркти-
ческих регионов; совершенствование
системы управления социальным разви-
тием; международное сотрудничество и
деятельность на архипелаге Шпицбер-
ген. Реализация подпрограммы нача-
лась с 1999 г.
ОСНОВЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПО-
ЛИТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРА-
ЦИИ В АРКТИКЕ НА ПЕРИОД ДО
2020 года И ДАЛЬНЕЙШУЮ ПЕР-
СПЕКТИВУ — утверждены Президен-
том РФ 18 сентября 2008 г. В О. опреде-
ляются главные цели, основные задачи,
стратегические приоритеты и меха-
низмы реализации политики РФ в Арк-
тике, а также система мер стратегиче-
ского планирования социально-эконо-
мического развития Арктической зоны
РФ и обеспечения национальной безо-
пасности России. Под Арктической
зоной в документе понимается часть
Арктики, в которую полностью или
частично, наряду с указанными в нем
субъектами РФ, входят прилегающие к
Б. м. или находящиеся на нем террито-
рии Мурманской и Архангельской обла-
стей и Ненецкого автономного округа.
В О. указывается, что национальными
интересами РФ в Арктике являются
использование Арктической зоны РФ в
качестве стратегической ресурсной базы
страны, сохранение Арктики в каче-
стве зоны мира и сотрудничества, сбе-
режение ее уникальных экологических
систем, использование СМП в качестве
национальной единой транспортной
коммуникации РФ в Арктике. В числе
стратегических приоритетов государ-
ственной политики РФ в Арктике обо-
значены укрепление на двусторонней
основе и в рамках региональных орга-
низаций Арктического совета (см.) и
Совета Баренцева/Евро-Арктического

ОТТО ШМИДТ
165
региона (см.), а также разграничение
морских пространств в Северном Ледо-
витом океане и обеспечение взаимовы-
годного присутствия России на архипе-
лаге Шпицберген (см.). Среди основных
задач, решением которых достигаются
главные цели государственной поли-
тики РФ в Арктике, значится разработка
новых видов техники и технологий
для освоения морских месторождений
полезных ископаемых и водных биоло-
гических ресурсов в арктических усло-
виях. В сфере военной безопасности,
защиты и охраны государственной гра-
ницы РФ, пролегающей в Арктической
зоне РФ, предусматривается усиление
государственного контроля за промыс-
ловой деятельностью в Арктической
зоне РФ. Реализация целей и задач под-
разделяется в О. на три этапа: 1) пер-
вый (2008-2010 гг.), когда, в частности,
должны быть обеспечены проведение
геолого-географических, гидрографи-
ческих, картографических и других
работ по подготовке материалов для
обоснования внешней границы Аркти-
ческой зоны РФ и расширение воз-
можностей международного сотруд-
ничества, в том числе для эффектив-
ного освоения природных ресурсов в
Арктической зоне РФ; 2) второй (2011 —
2015 гг.), когда должны быть обеспе-
чены международно-правовое оформ-
ление внешней границы Арктической
зоны РФ и реализация на этой основе
конкретных прав России по добыче и
транспортировке энергетических ресур-
сов, создание и развитие инфраструк-
туры и системы управления комму-
никациями СМП для решения задач
обеспечения евразийского транзита;
3) третий (2016-2020 гг.), когда должно
быть обеспечено превращение Аркти-
ческой зоны РФ в ведущую стратеги-
ческую ресурсную базу РФ.
«ОТТО ШМИДТ» - первый в мире
научно-исследовательский ледокол,
специально спроектированный и обо-
рудованный для выполнения кругло-
годичных комплексных исследований
в ледовых зонах полярных морей, не-
доступных для обычных нис. Построен
на Ленинградском Адмиралтейском
объединении в 1979 г. Постоянное место
базирования в Мурманске. Длина 73 м,
ширина 18,6 м, осадка 6,6 м, водоизме-
щение 3,7 тыс. т. Ледовый пояс толщи-
ной 18 мм. Три дизель-генератора по
1250 кВт и два гребных электродви-
гателя мощностью около 4,8 тыс. л.с.
Скорость 15 узлов. На судне 14 разно-
профильных лабораторий, 6 тросовых
и кабельных океанографических лебе-
док, позволяющих опускать научную
аппаратуру на глубину до 10 тыс. м.
Для проведения исследований в ледо-
вой обстановке предусмотрена сквоз-
ная шахта диаметром 800 мм. Экипаж
46 чел. Научный персонал — 30 чел.
Первый научный рейс «О.Ш.» совер-
шил в Карское море для выполнения
исследований по программе «Карский
эксперимент». Ученым судна удалось
собрать новые сведения о взаимодей-
ствии атмосферы и океана в специ-
фических условиях Арктического бас-
сейна, отработать более совершенные
методы ледовых и гидрологических
прогнозов, выявить и объяснить зако-
номерности процессов, происходящих
в водной среде и во льдах, а также пред-
ложить эффективные способы контроля
за их загрязнением. Начиная с 1980 г.
ледокол занимался исследованиями по
программам «Баренцев эксперимент»
и «Полярный эксперимент» с целью
выяснения особенностей процессов
в системе «океан — лед — атмосфера».
В 1981-1982 гг., находясь в экспедици-
онном плавании в Б., Гренландском
и Карском морях, судно принимало
участие в уникальных научных работах
по программе «Разрезы», связанной
с изучением роли Мирового океана
в короткопериодных изменениях кли-
мата на Земле и составлением долго-
срочных прогнозов погоды. В 1989 г.
более 40 суток «О.Ш.» находился в
научном дрейфе во льдах Гренландского
моря. В конце того же года «О.Ш.» был
выведен из эксплуатации.

ПАЙЕР (Payer) ЮЛИУС (1842-1915) -
австрийский исследователь Арктики,
профессор истории в Военной академии
в Вене. Выпускник Венской военной
академии. В 1869-1870 гг. участвовал
в германской экспедиции в Гренлан-
дию. В 1871 г. на судне «Исбьорн» в со-
ставе полярной экспедиции совместно
с К. Вайпрехтом (см.) плавал в Б. м.
между Шпицбергеном и Новой Зем-
лей, а в 1872—1874 гг. принял участие в
экспедиции на судне «Тегетхоф» под
руководством К. Вайпрехта(см.), входе
которой был открыт архипелаг Земля
Франца-Иосифа. В течение 2 зимовок
П. совершал поездки по архипелагу
и достиг 82°05’ с.ш. Составил первую
карту Земли Франца-Иосифа. Свое
путешествие описал в книге «725 дней
во льдах Арктики» (1876), перевод кото-
рой был опубликован в СССР в 1975 г.
ПАЛТУС БЕЛОКОРЫЙ (Hippoglossus
Lippoglossus) — самая крупная рыба
семейства камбаловых (Pleuronectidae).
Длина до 4,7 м, масса до 350 кг; обыч-
ная длина 150-230 см, масса 45-120 кг.
Обитает на глубинах 150—700 м. Актив-
ный хищник. Совершает нагульные и
зимовальные миграции протяженно-
стью до 1000 км. Созревает в 7—17 лет.
Нерест зимой-весной на глубине более
300 м при температуре 5°-7°С. Плодо-
витость до 3,5 млн. икринок диаметром
3-4,3 мм. Живет до 30 лет.
ПАЛТУС ЧЕРНЫЙ (ГРЕНЛАНД-
СКИЙ, СИНЕКОРЫЙ) (Reinhardtius
hippoglossoides) - входит в группу хищ-
ных северных большеротых камбал.
Относится к семейству камбаловых
(Plenropectidae), бореально-арктиче-
ский вид, широко распространенный в
Б. м. и восточной части Норвежского
моря. П.Ч. относится к крупным рыбам
и достигает максимальной длины 130 см
и массы 44 кг, обычно до 100 см и весом
13 кг, возраста до 40 лет (самки), 93 см
и 20-25 лет (самцы). Отмечается на
глубинах 600-2000 м, чаще взрослые —
300—900 м, молодь — 50—300 м. Наибо-
лее плотные скопления промыслового
значения образуются с октября по
декабрь, когда происходит массовый
нерест на глубинах 500—800 м при тем-
пературе 1—3°С и океанической соле-
ности. Период нереста с сентября по
апрель. Основу пищи П. составляют
мойва, сайка, путассу, а также голово-
ногие моллюски и креветки.
В траловых уловах рыбы длиной ме-
нее 30 см в возрасте 3 лет и более 100 см
старше 11 — 13 лет встречаются штучно.
В 1978 г. были введены меры по регули-
рованию промысла П. Ценный промыс-
ловый вид.
«ПАРК ВИЛЛЕМА БАРЕНЦА» -
южный участок национального парка
«Русская Арктика» (см.). Идея созда-
ния парка связана с экспедиционными
166

«ПЕРСЕЙ
167
работами по изучению наследия В. Ба-
ренца Морской арктической комплекс-
ной экспедицией (МАКЭ). На участке
расположены важнейшие места, свя-
занные с памятными местами Виллема
Баренца, выдающегося голландского
мореплавателя XVI в. — это место зи-
мовки в Ледяной Гавани в 1594-1597 гг.,
место гибели Баренца и др. места. Тер-
ритория парка расположена на северной
оконечности Северного острова архи-
пелага Новая Земля. Общая площадь
парка определена в 950 тыс. га, в том
числе 630 тыс. га суши и 320 тыс. га мор-
ской акватории.
ПАХАНИЧЕСКАЯ ГУБА - вдается в
юго-восточный берег Печорской губы
(см.) и ограничена на западе мысом
Черная Лопатка, а на востоке мысом
Бизекова, являющимся западной око-
нечностью о. Песяков. Глубина в губе
от 0,7 до 6 м. В юго-западную часть впа-
дает мелководная речка Грешняя.
ПАХТУСОВ ПЕТР КУЗЬМИЧ (1800-
1835) — русский мореплаватель, воен-
ный гидрограф, подпоручик КФШ,
исследователь Новой Земли, Б. и Белого
морей. Учился в Архангельском военно-
сиротском училище. В 1820 г. окончил
Кронштадтское штурманское училище
в звании штурманского помощника.
С 1821 по 1827 г. участвовал в описи
побережья Б. м., прошел со съемкой
побережья от устья р. Печора до мыса
Святой Нос, работал на о. Колгуев и в
Печорской губе. В 1828-1831 гг. служил
в гидрографическом отряде Белого
моря, где под руководством лейтенанта
М.Ф. Рейнеке выполнял различные
работы по описи Белого моря и Мур-
манского побережья, произведен в пра-
порщики КФШ (1828 г.). В 1829 г. соста-
вил специальный проект по обследова-
нию побережья Новой Земли, который
был одобрен ГД. В 1831 г. П. произведен
в подпоручики КФШ. В 1832-1833 гг.
возглавил на судне «Новая Земля» орга-
низованную по его инициативе экспе-
дицию в Карское море и на о-ва Новая
Земля, описал южное и восточное побе-
режья Южного острова, пролива Кар-
ские Ворота. В 1834-1835 гг. П. руко-
водил экспедицией в Карское море на
шхуне «Кротов» и карбасе «Казаков», в
результате которой были описаны во-
сточное побережье Северного острова
Новой Земли до островов, названных
именем П., пролив Маточкин Шар, раз-
деляющий Северный и Южный о-ва
Новой Земли, о. Панкратьева, Горбовы
о-ва, составлены таблицы приливов-
отливов в западной части Карского
моря, определен ряд астропунктов, си-
стематизированы метеорологические
наблюдения, изучены приливо-отлив-
ные явления. Скончался в Архангель-
ске.
В 1886 г. в Кронштадте перед зда-
нием Морского технического училища
ему был открыт памятник на средства,
собранные в течение 10 лет штурма-
нами. На постаменте надпись: «Петру
Кузьмичу Пахтусову, исследователю
Новой Земли, 1832-1835 гг.», а также
слова: «Польза, Отвага, Труд» — девиз
жизни П.
Основной труд: «Дневные записки,
веденные подпоручиком Пахтусовым
при описании восточного берега Новой
Земли в 1832 и 1833 годах» (1842).
Его именем названы гора, залив,
банка и пролив в Б. м., два острова и
две группы островов в Карском море,
нунатак в Антарктиде (горы Принс
Чарльз) и острова в заливе Петра Вели-
кого, Японское море. Именем П. назва-
ны также открытый им в 1835 г. самый
большой остров в группе островов
Пахтусова у восточного берега Новой
Земли, горный хребет на архипелаге
Шпицберген, самый западный остров
в архипелаге Норденшельда у северо-
западного побережья п-ова Таймыр.
«ПЕРСЕЙ» — название в честь сына
Зевса и Данаи, отрубившего голову
злобной Горгоне Медузе (греческая
мифология). 1) Первое советское науч-
но-исследовательское экспедиционное
судно Плавучего морского научного

168
«ПЕРСЕЙ
института (Плавморнин). Деревянный
корпус был заложен в 1918 г. мурман-
ским богатым купцом рыбопромыш-
ленником Е.В. Могучим. Строился по
норвежским чертежам зверобойных су-
дов и предназначался для зверобойных
промыслов в районе Земли Франца-
Иосифа. Оснастку и установку меха-
низмов предполагалось произвести в
Норвегии, но в 1920 г. недостроенное
судно национализировали и передали
сначала Северной научно-промысловой
экспедиции, а затем 10 января 1922 г.
Постановлением СТО - Плавморнину.
Достраивался «П.», как научно-иссле-
довательское судно, в Лайском доке
на одном из рукавов Северной Двины
на Архангельском судостроительном
заводе. На «П.» ставилось оборудова-
ние и детали с других, в том числе воен-
ных кораблей. «П.» представлял собой
двухмачтовую парусно-паровую шхуну.
Ее длина 41,5 м, ширина 8 м, осадка
3,2 м, водоизмещение 550 т, парус-
ное вооружение ок. 186 м2, мощность
паровой машины 265 кВт, скорость
7,5—8 узлов. Экипаж 24чел., экспедици-
онный состав 15 чел. На судне находи-
лось 7 лабораторий: метеорологическая,
ихтиологическая, планктонологиче-
ская, биологическая, гидрологическая,
препараторская, разборочная. Государ-
ственный флаг на «П.» подняли 7 ноября
1922 г., а I февраля 1923 г. на «П.» был
поднят экспедиционный флаг Плав-
морнина — ярко синее поле и на нем
7 главных звезд Созвездия Персея,
а слева по вертикали буквы «ПМНИ».
В июне—июле 1923 г. состоялся первый
рейс «П.» по маршруту Архангельск—
Мезень—Кандалакша—Архангельск.
Начальником экспедиции был дирек-
тор Плавморнина И.И. Месяцев (см.),
начальником гидрологического отдела
экспедиции Н.Н. Зубов (см.). С этого
момента начались ежегодные экспе-
диции на «П.» в целях детального изу-
чения Белого, Б. и Карского морей.
В 1928 г. «П.» принял участие в спасении
итальянской экспедиции У. Нобиле.
До 1929 г. «П.» базировался на Архан-
гельск. В 1932 г., работая по программе
Второго международного полярного
года, «П.» установил своеобразный
рекорд, поднявшись до 8 Г с.ш., что до
той поры удавалось лишь ледоколам
«Ермак» и «Красин». После организа-
ции на базе Плавморнина Государст-
венного океанографического института
(ГОИН) он стал базироваться на неза-
мерзающую Екатерининскую гавань
(см.). В 1934 г. судовладельцем стал
Полярный научно-исследовательский
институт морского рыбного хозяйства и
океанографии. К началу Великой Оте-
чественной войны «П.» провел 84 экс-
педиции, пробыл в плаваниях около
2 тыс. дней. Прошел около 200 тыс. км,
выполнил более 5,5 тыс. океанографи-
ческих станций, на нем проработало
около 1 тыс. научных сотрудников и
студентов, в том числе ставшие впо-
следствии известными советскими
учеными: академики В.И. Вернадский,
С.А. Зернов, Л.А. Зенкевич, В.В. Шу-
лейкин, С. В. Обручев, профессора
И.И. Месяцев, Н.Н. Зубов, М.В. Клё-
нова, В. К. Солдатов и др. Исследова-
ния на «П.» положили начало система-
тическому изучению морей и океанов.
«П.» был школой советской океаноло-
гии. В 1941 г. «П.» перешел в военное
ведомство и в результате бомбардировки
немецкой авиацией затонул в губе Эйна
Мотовского залива на юге п-ова Рыба-
чий к северо-западу от Мурманска.
После этого «П.» продолжал служить
Северному флоту в качестве основания
для причала, на который доставлялись
грузы из Мурманска. В 1969 г. советские

ПЕЧЕНГА
169
аквалангисты достали несколько фраг-
ментов обшивки «П.», которые хранятся
в Музее П И Н РО вместе с его моделью.
В г Онеге (порт в Белом море) в 1979 г.
судну поставлен памятник.
Именем «П.» названа подводная
возвышенность в западной части Б. м. и
залив Б. м. в архипелаге Земля Франца-
Иосифа.
2) «Персей-2», научно-исследова-
тельское судно, принадлежавшее По-
лярному научно-исследовательскому
институту морского рыбного хозяйства
и океанографии им. Н.М. Книповича
(ПИНРО). Переоборудовано в 1949 г.
из рыболовного траулера. Судно участ-
вовало в основном в поисках районов
промысла, в испытаниях и усовершен-
ствовании гидроакустической техники,
применяемой для обнаружения скопле-
ния рыб, участвовало в международных
экспедициях в Норвежском и Грен-
ландском морях.
3) «Персей-3», вошло в эксплуатацию
в 1968 г. Выполняло научно-промысло-
вые функции и рыболовную деятель-
ность.
ПЕСЧАНОЕ — озеро, расположенное
на северо-востоке Малоземельной
тундры. Площадь 120 км2. Соединяется
протокой с Б. м.
ПЕСЯКОВ, ОСТРОВ — расположен в
восточной части у входа в Паханиче-
скую губу. Остров длинный, узкий и
низменный. На северном берегу рас-
положены отдельные песчаные холмы.
Остров отделен от материка узкой,
мелководной протокой Песяков Шар,
соединяющей Паханическую и Варан-
дейскую губы.
«ПЕТР ВЕЛИКИЙ» — тяжелый атом-
ный ракетный крейсер ВМФ Россий-
ской Федерации (до 1992 г. — «Юрий
Андропов»). Спущен на воду в 1981 г.,
вошел в состав Северного флота в 1998 г.
Водоизмещение 24 500 т, скорость хода
31 узел (57 км/час). Вооружение: про-
тивокорабельный ракетный комплекс
(20 ракет в подпалубных пусковых
установках), зенитно-ракетный ком-
плекс, зенитно-ракетный артиллерий-
ский комплекс, две 130-мм универ-
сальные артиллерийские установки,
8x60 зенитных артиллерийских ком-
плексов, 2x5 торпедных аппарата.
ПЕТСАМО (Petsamo) — прежнее фин-
ское название г. Печенга в Мурманской
области, Россия.
ПЕЧЕНГА - (в 1920—1944 гг. Петсамо)
поселок городского типа и незамерза-
ющий порт на берегу Печенгской губы
Б. м. в Печенгском районе Мурман-
ской области. Входит в одноименное
городское поселение. Расположен на
реке Печенга, примерно 120 км на
северо-запад от Мурманска. Порт срав-
нительно небольшой, предназначен для
обслуживания близлежащих в районе
П. медно-никелевых рудников. Насе-
ление 2927 человек (2009). В России П.
стала известна после того, как в 1532—
1533 годах, по благословению Новгород-
ского архиепископа Макария, препо-
добный Трифон Печенгский построил
православный храм и основал на реке
Печенге монастырь во имя Святой
Троицы для обращения местных жите-
лей в православную веру. В 1589 г. шве-
ды разрушили монастырь. В Россий-
ской империи входила сперва в состав
Архангелогородской губернии, а поз-
же - Архангельского края (губернии).
По подписанному в 1920 г. Тартускому
договору, завершившему первую со-
ветско-финскую войну (1918—1920 гг.),
район вокруг П. передавался Финлян-
дии. В 1921 г. в районе были найдены
месторождения никеля, в 1934 г. оценен-
ные в пять миллионов тонн. В 1935 г.
началась добыча никеля французскими
и канадскими компаниями. В 1931 г.
было закончено строительство дороги
между П. и городом Соданкюля, нача-
тое в 1916 г. Это привлекло в район
П. туристов, так как здесь находился
единственный на то время финский
порт на Б. м., до которого можно было

170
ПЕЧЕНГА, ГУБА
добраться на автомобиле. Во время со-
ветско-финской войны 1939-1940 гг.
СССР занял район П., однако по окон-
чании войны вернул его обратно Фин-
ляндии, за исключением западной ча-
сти п-ова Рыбачьего. Начиная с 1941 г.
П. использовалась немецкими вой-
сками и их финскими союзниками для
атак на Мурманск. В результате Пет-
само-Киркенесской операции 1944 г.
П. была занята Красной Армией, а
затем, на основании соглашения о пере-
мирии, 19 сентября 1944 г. вошла в
состав Мурманской области РСФСР.
Указом Президиума Верховного Совета
РСФСР от 27 ноября 1945 года Печен га
была отнесена к категории рабочих по-
селков. После войны добыча полезных
ископаемых в районе была расширена.
ПЕЧЕНГА, ГУБА — находится в юго-
восточной части залива Варангер-фьорд
и вдается в берег Кольского п-ова на
17 км. Берега губы обрывистые и каме-
нистые. В вершину губы впадает река
Печенга, имеющая в устье ширину
ок. 360 м. На берегах губы и реки Пе-
ченга расположен поселок городского
типа Печенга (см.).
ПЕЧОРА, РЕКА — берет начало на
западном склоне Уральского хребта,
принимает в себя до 80 больших и
малых притоков, из которых многие
сами являются большими реками, и
течет почти на всем протяжении по
местам, богатым лесом. Протяженность
П.Р. свыше 1809 км, площадь водо-
сборного бассейна около 320 тыс. км2,
среднегодовой расход 139 км3. Впадает
в Печорскую губу (см.) 20 рукавами
к западу от мыса Болванский Нос.
Все рукава дельты протекают в основ-
ном в меридиональном направлении с
небольшими отклонениями к востоку
или к западу. Ширина реки в устье
достигает 65 км, а в 300 км от устья
ширина ее около 3,5 км. Восточный
берег П.Р. местами каменистый, более
возвышенный и большей частью обры-
вистый, чем западный, и представляет
собой холмистую тундру. Западный
берег реки почти на всем протяжении
низменный. В 200 км от устья реки у
селен ия Вел и ковисоч ное нач и нается
дельта П.Р. В ее начале река разделя-
ется на два главных рукава: правый,
называемый Большая Печора (Боль-
шой Шар), и левый - Малая Печора.
В 180 км от устья у селения Оксино оба
рукава соединяются вместе, протекая
до острова Сопка, где они снова разъ-
единяются, причем рукав Малая Печора
разветвляется на несколько меньших
рукавов.
Дельта заполнена множеством остро-
вов различной величины, около трех
десятков из них большие и достигают
длины около 30 км при ширине около
15 км. Большинство из них низмен-
ные, песчаные или песчано-глини-
стые. Проливы между островами из-за
мелководья совершенно недоступны, а
потому многие острова мало известны
даже местным жителям. Питание сме-
шанное, с преобладанием снегового.
Река покрывается льдом в конце
октября. Вскрытие обычно происходит
раньше, чем очищается от льда Печор-
ская губа. В среднем очищается от льда
в конце мая.
Дельта П. Р. от устья до селения Андег
носит общее название Усть-Шар.
На правом берегу в 130 км от устья
П. расположен город и морской порт
Нарьян-Мар, центр Ненецкого Авто-
номного округа, Россия.
ПЕЧОРСКАЯ ГУБА — залив Б. м.,
Архангельская область Россия. Про-
стирается от мыса Русский Заворот до
о. Песяков (см.) и ограничена с запада
Захарьиным берегом Малоземельной
тундры. Длина ок. 100 км, ширина от
40 до 120 км. В южную суженную часть
впадает р. Печора. Губа мелководна,
замерзает на 8 месяцев (с середины
октября до середины июня). С северной
стороны отделена от бассейна Печор-
ского моря рядом песчаных низмен-
ных островов, банок и мелей, носящих
общее название Гуляевские кошки (см.).

ПЕЧОРСКОЕ МОРЕ
171
Ширина губы у входа между мысом
Русский Заворот и о. Песяков (см.) до-
стигает 120 км. Западный берег от мыса
Русский Заворот до мыса Костяной
Нос песчаный, отмелый и весьма низ-
кий. От южного берега губы западный
берег отделяется дельтой реки Печоры.
Южный и восточный берега губы более
возвышенны и обрывисты, чем запад-
ный или Захарьин берег, но и здесь
местами имеются очень низменные
и отмелые участки.
Береговая черта П.Г. весьма извили-
ста. В северную часть Захарьина берега
Малоземелье кой тундры вдается мелко-
водная губа Кузнецкая, которая с севера
прикрывается полуостровом Русский
Заворот. Почти посредине Захарьина
берега расположена губа Захребетная,
а в его южной части губы Средняя
и Коровинская: все они также мелко-
водны.
Между мысом Болванский Нос,
являющимся восточным мысом дельты
Печоры, и мысом Невская Лопатка
расположена губа Болванская, которая
частично доступна для морских судов.
В западной части П.Г. расположены
следующие селения: Костяной Нос,
Афониха, Ульянове и Кашино. В губе
Болванская расположено большое селе-
ние Носовая. На берегах устья реки
Чёрная расположено селение Чёрная,
в котором находится Варандейский
тундровый Совет. Кроме него, в этом
районе губы находятся селения Алек-
сеевка, Дресвянка и Бачурка.
Промысел морского зверя (гл. обр.
со льда). Рыболовство.
ПЕЧОРСКОЕ МОРЕ — (Печорский
бассейн Баренцева моря) название вод-
ного бассейна в юго-восточной части
Б. м., ограниченный с севера линией,
соединяющей мыс Чёрный (острова
Новая Земля) с северной оконечно-
стью о. Колгуев, и линией, соединяю-
щей западный берег о. Колгуев с мысом
Святой Нос (Тиманский). Прибрежная
часть морского дна, каки все дно П.М.
в целом, представляет собой аккумуля-
тивную равнину, однообразие которой
нарушается приливными грядами, име-
ющими меньшие размеры, и слабо вы-
раженными линейно ориентирован-
ными ложбинами на продолжении
некоторых речных долин (затопленные
долины). Преобладают донные осадки
песчаного состава. П.М. лежит в пре-
делах зоны западной циркуляции, и в
холодное время года здесь преобладают
западные и юго-западные ветры, весьма
часты циклоны. Максимальные скоро-
сти ветра в это время могут превышать
30 м/с. В теплое время года ветры не-
устойчивы, наиболее значительны по
силе и повторяемости северные, севе-
ровосточные и северо-западные ветры.
Влияние теплых атлантических вод ска-
зывается на льдообразовании, но на
всем протяжении побережья зимой
образуется припай, а с ноября по июнь
плавучие льды достаточно сплочен-
ные.
Тиманский берег тянется от мыса
Святой Нос (Тиманский) до мыса Рус-
ский Заворот в северо-восточном на-
правлении около 150 миль. В большей
своей части этот берег является южным
побережьем П.М. Тиманский берег
ровный, песчаный, часто встречаются
рыхлые мерзлотные толщи, местами
полого спускается к морю, но большей
частью крутой.
Береговая черта малоизвилиста.
Вблизи этого берега лежит только один
остров Сенгейский (см.), довольно зна-
чительных размеров, отделенный от
берега нешироким мелководным про-
ливом. В восточной части П.М. рас-
положены острова Матвеев, Долгий,
Голец, Большой Зеленец, Малый Зеле-
нец, Песяков, Варандей и др.
От середины пролива, расположен-
ного между о. Колгуев и берегом мате-
рика, вдоль Тиманского берега и далее
на восток против Печорской губы
встречаются глубины 18-20 м и даже
16 м, что объясняется огромной массой
песка, который выносит река Печора.
К северо-востоку от Печорской губы за
островами Матвеев и Долгий глубины

172
ПЁША
в том же расстоянии от берега снова
увеличиваются.
Наиболее глубокой частью П.М.
является район, примыкающий к юж-
ному берегу островов Новая Земля, где
встречаются глубины более 100 м.
Из постоянных течений Б. м., дей-
ствующих в П.М., известны теплые
Канинско-Колгуевское и Колгуевское
течения, являющиеся ветвями Норд-
капского течения (см.).
На юго-востоке П.М. существует
отдельное течение, источником кото-
рого является река Печора. Это течение
имеет направление сначала к проливу
Югорский Шар, а затем на северо-
запад, запад и юго-запад.
Через проливы Карские Ворота и
Югорский Шар происходит обмен вод
Б. и Карского морей. Холодное тече-
ние, известное под названием течения
Литке, направляющееся через пролив
Карские Ворота в Б. м., является резуль-
татом этого обмена.
Холодное течение, входящее в Б. м.
через пролив Карские Ворота, встреча-
ется с водами реки Печора и разделя-
ется ими на две ветви: большую, срав-
нительно ярко выраженную, которая
несет льды вдоль западных берегов
островов Новая Земля обычно только
до пролива Костин Шар и полуострова
Гусиная Земля, и меньшую, идущую по
западному берегу острова Вайгач.
Приливные течения в районе Тиман-
ского берега на всем его протяжении
имеют направления вдоль него. Ско-
рость этих течений у западной части
Тиманского берега меньше, чем у во-
сточной.
Промыслы трески, белухи, тюленя.
В 1989 г. на шельфе П.М. севернее
Варандея было обнаружено нефтяное
месторождение Приразломное (см.), его
начальные геологические запасы оце-
ниваются в 230 млн. т.
ПЁША — самая большая река Чешской
губы Б. м. на севере Архангельской
области, в основном в Ненецком Авто-
номном округе, Россия. Длина 220 км.
Площадь водосбора 5060 км2. Средний
годовой расход воды 60,7 м3/с. Берет
начало на западе от Косминского камня.
Течет в широкой долине среди низмен-
ной тундры. Основной сток приходится
на весенний сезон (май—июль). Эстуа-
рий реки имеет протяженность ок. 28 км
со средними глубинами 4-10 м.
ПИКУЛЬ ВАЛЕНТИН САВВИЧ (1928—
1990) — выдающийся мастер истори-
ческих романов. За 40 лет работы издал
30 романов и больших повестей, посвя-
щенных различным событиям и персо-
нажам истории России XVIII-XX вв.
Среди произведений П. романный цикл
о драматических эпизодах Великой Оте-
чественной войны в Заполярье. Герои-
ческой борьбе советских моряков на
Русском Севере, в которой сам П. при-
нимал участие, служа на эсминцах Се-
верного флота, посвящены «Океанский
патруль» (1954 г.), «Реквием конвою
PQ-17» (1970 г.), повесть «Мальчики с
бантиками» (1974 г.). Лауреат Государ-
ственной премии РСФСР (1988 г.).
ПИКША (Melanogrammus aeglafinas) —
морская стайная придонная рыба
семейства тресковые (Gadidae). Спина
темно-серая с фиолетовым оттенком,
бока светлые, брюхо молочно-белое.
Боковая линия черная, под ней на
уровне первого спинного плавника с
каждой стороны по большому черному
пятну. Длина тела до 1 м (обычно 50—
75 см), вес до 20 кг. Распространена в
северной части Атлантического океана,
в Б. м., изредка встречается в Белом
и Балтийском морях. Обитает у дна,
на глубине 30-200 м, редко до 1000 м.
Половой зрелости достигает в возрасте
4-5 лет, некоторые на 6-м году жизни.
Нерест с апреля по июнь у северо-запад-
ного побережья Норвегии. Икра пела-
гическая. Плодовитость 0,17-1,8 млн.
штук. Икра, личинки и мальки разно-
сятся течением на большие расстояния.
Молодь часто держится под куполами
крупных медуз (Суапеа). Взрослая рыба
питается донными беспозвоночными

ПИНЕГИН НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
173
(иглокожие, моллюски, черви, ракооб-
разные), реже рыбой. Совершает даль-
ние нерестовые и кормовые миграции:
летом для откорма в восточную часть,
осенью для зимовки в западную. Про-
должительность жизни 14 лет. Основ-
ные пастбища П. в Б. м. находятся вдоль
берегов Мурмана, вблизи Канина Носа
и вокруг о. Колгуева. Важный объект
промысла.
ПИНАГОР (Cyclopterus lumpus) — мор-
ская рыба, семейство пинагоровые,
круглоперые (CyclopteridaeY Большую
часть жизни обычно проводит на дне
вдали от берегов. Распространена в
Балтийском, Белом и Б. морях, отде-
льные экземпляры отмечены в Карс-
ком (Карская губа и Обская) море. Мо-
лодь желтовато-оливковая. С возрастом
становится синевато-серой до черно-
вато-серой окраски на спине. На боках
тела часто темные пятна. Во время не-
реста брюхо и плавники у самцов окра-
шиваются в яркий кирпично-красный
цвет, спина становится почти черной.
Длина самцов до 50 см, обычно 25—
30 см, самок 60 см, обычно 30-40 см,
вес до 5,5 кг. Во время нереста приходит
на мелководья. Нерест порционный, с
конца мая по июнь. Нерестовые косяки
состоят из 4-летних самцов, 17—25 см
длины, и 5-летних самок, 25-39 см
длины. Икру выметывает на камени-
стых грунтах с зарослями у самого бе-
рега. Плодовитость 15—200 тыс. икри-
нок и более. Слипшаяся в комки икра
ярко окрашена, от желто-оранжевого
до буро-малинового цвета. Диаметр
икринок 2,2—2,7 мм. После нереста
самки уходят на глубину, а самцы оста-
ются у берега и охраняют икру около
2 месяцев. Питается преимущественно
зимой ракообразными, червями, меду-
зами, личинками рыб и др. Во время
подхода к берегам на нерест П. прекра-
щают питаться. Хозяйственное значе-
ние небольшое.
ПИНЕГИН НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕ-
ВИЧ (1883-1940) — полярный иссле-
дователь, художник и писатель, в твор-
честве которого значительное место
занимает морская тематика. Окончил
Казанское художественное училище в
1907 г. и Академию художеств в Пет-
рограде в 1916 г. В качестве художника,
фотографа и кинооператора участво-
вал в экспедиции Г Я. Седова на шхуне
«Святой Фока» в 1912—1914 гг., снял
первый документальный фильм в Арк-
тике. В 1916-1918 гг. художник-исто-
риограф Черноморского флота. С 1924 г.
работал в Арктике: участвовал в первых
самолетных ледовых разведках в районе
Новой Земли, возглавил строитель-
ство полярной станции на Новосибир-
ских о-вах и был ее первым руководи-
телем в 1927-1929 гг. В 1931-1934 гг.
как сотрудник Арктического института
(ныне Арктический и Антарктический
научно-исследовательский институт)
участвовал в экспедициях на архипелаг
Земля Франца-Иосифа и в Северную
Якутию. Создал большое количество
картин и этюдов о Русском Севере, где
запечатлел побережья, острова, порты
и др. виды. Лучшие «арктические» рабо-
ты П. посвящены экспедиции Г.Я. Се-
дова: «Св. Фока» во льдах», «Суровые
берега Северной Земли» (1917) и др.
Ряд картин П. отображает боевые дей-
ствия русского флота в Первую миро-
вую войну. Автор многих книг о Севере:
«В стране песцов» (1931 г., иллюстрации
его же), «Записки полярника», «В ледя-
ных просторах. Экспедиция Г.Я. Седова
к Северному полюсу» (1952), «Георгий
Седов»(1953) и др.
Именем П. названы мыс на о-вах Но-
вой Земля в Б. м. и остров вблизи них,

174
ПЛАВМОРНИН
озеро па о. Земля Александры и мыс на
о. Брюса (Земля Франца-Иосифа), гора
в Антарктиде.
ПЛАВМОРНИН (ПЛАВУЧИЙ МОР-
СКОЙ НАУЧНЫЙ ИНСТИТУТ) -
первый советский научно-исследова-
тельский институт, созданный в 1921 г.
для планомерных комплексных иссле-
дований морей Северного Ледовитого
океана, их островов и побережий. Вклю-
чал биологическое, гидрологическое,
метеорологическое и геолого-минера-
логическое отделения. Первым дирек-
тором института, организатором всех
научных работ в период 1921-1933 гг.
был доктор биологических наук проф.
И.И. Месяцев (см.). Уже в 1921 г. инсти-
тут организовал первую экспедицию на
пароходе «Малыгин» (см.) по изуче-
нию гидрологии Б. и Карского морей,
в ходе которой было выполнено 60 ком-
плексных океанологических станций.
С 1923 г. комплексные океанографи-
ческие работы велись на первом совет-
ском научно-исследовательском экспе-
диционном судне «Персей» (см.), спе-
циально построенном для этих целей.
Летом 1929 г. П. был реорганизован в
Государственный океанографический
институт (ГОИН) и передан в подчине-
ние Гидрометкомитета при СНК СССР.
В 1933 г. институт был вновь преобра-
зован — во ВНИИ рыбного хозяйства
и океанографии. За годы своего суще-
ствования институт провел общую
океанографическую съемку Белого, Б.
и Карского морей, детальную океано-
графическую съемку северных районов
рыбных промыслов, путей миграции
рыбы и морского зверя, обследовал
побережье Новой Земли и ряда других
островов. Проведенные институтом
долголетние наблюдения над движе-
нием льдов в северных морях положи-
ли начало систематическому изучению
ледового режима арктических морей.
«ПЛАТИНФУКС» (Platinfuchs) - (нем.
«платиновая лиса») кодовое название
немецкой операции по оккупации
Печенги в период Великой Отече-
ственной войны. План предусматривал
наступление вдоль Арктического побе-
режья до Порт-Влади мира и Полярного
с целью перекрыть Кольский залив Б. м.
выше Мурманска.
ПЛАТОНОВ ВАСИЛИЙ ИВАНОВИЧ
(1903—1996) — адмирал, командующий
Северным флотом (1946-1952). Рабо-
тал ремонтным рабочим на железной
дороге, затем рыбаком на рыбных про-
мыслах в Ен и кале в Крыму, плавал
матросом 2-го класса на судах торгового
флота. В 1922 г. по комсомольскому
призыву добровольно прибыл на флот-
скую службу в Севастополь. Здесь,
после окончания школы строевых стар-
шин, был распределен на ремонтиру-
ющийся крейсер «Память Меркурия»
(с 1922 г. - «Коминтерн»). С 1924 г. про-
ходил службу боцманом вначале на мин-
ном заградителе «Первое мая», затем
на миноносце «Шмидт», тральщике
№ 19. Осенью 1925 г. П. был направлен
на учебу в ВМУ (ныне Высший военно-
морской институт им. Петра Великого).
После окончания училища в 1928 г. ему
присвоено звание командира РККФ с
направлением на Черноморский флот.
С 1929 г. исполнял обязанности штур-
мана дивизиона тральщиков. С октября
того же года его назначают на долж-
ность помощника начальника курса в
ВМУ им. М.В. Фрунзе. Окончил спе-
циальные курсы усовершенствования
командного состава в минно-торпедном
классе. В 1931 — 1933 гг. служит вахтен-
ным начальником крейсера «Аврора».
В 1933 г. назначен на должность флаг-
манского минера Северной военной
флотилии. В 1935 г. П. присваивают
звание капитан-лейтенанта. В 1938 г.
удостоен звания капитана HI ранга и
переведен на должность начальника
боевой подготовки Северного флота, а
в 1939 г. становится капитаном II ранга
и командиром охраны водного района
главной базы СФ.
Участник советско-финляндской
войны в декабре 1939 г., под руковод-

ПОЛЯРНАЯ КОМИССИЯ АКАДЕМИИ НАУК
175
ством П. был создан отряд в составе
сторожевого корабля «Гроза» и двух
тральщиков для прорыва в Печенгский
залив и поддержки артиллерийским
огнем наступавшей на Печенгу пехот-
ной дивизии. В 1941 г. П. присвоено
звание капитана I ранга.
В апреле 1942 г. П. командовал вы-
садкой крупного десанта; из 7000 вы-
саженных ни одного человека поте-
ряно не было. 3 января 1942 г. ему
было присвоено звание контр-адми-
рала.
В мае 1944 г. П., уже вице-адмирал
(февраль 1944 г.), назначен начальни-
ком штаба СФ. В августе того же года
он успешно провел одну из самых зна-
чительных операций флота по нару-
шению коммуникаций противника, в
которой враг потерял 12 транспортов
и кораблей охранения.
С 1946 по 1952 г. П. - Командую-
щий Северным флотом. В 1951 г. ему
присвоено звание адмирала. В 1954 г.
П. окончил Высшую военную акаде-
мию и в 1954—1955 гг. был назначен
адмирал-инспектором по флоту Глав-
ной инспекции Министерства обороны
СССР, а с 1955 по 1956 г. начальни-
ком Управления боевой подготовкой
Главного штаба ВМФ. В 1956—1959 гг.
П. назначен старшим военным совет-
ником командующего ВМС Китайской
Народной Республики. С июня 1960 г. —
консультант при начальнике корабле-
строения и вооружения ВМФ и затем
адмирал-инспектор главной инспек-
ции Министерства обороны СССР.
С 1963 г. — в отставке.
Автор воспоминаний «Записки адми-
рала».
ПОЛЭКС (ПОЛЯРНЫЙ ЭКСПЕРИ-
МЕНТ) - комплексная крупномас-
штабная программа изучения взаимо-
действия океана и атмосферы в поляр-
ных областях. Предложена в 1976 г.
советским полярным исследователем
А.Ф. Трешниковым. Программа стала
частью исследований глобальных атмо-
сферных процессов (ПИГАП).
«ПОЛЯРФУКС» (Polarfuchs) - ( нем.
«песец») кодовое наименование глав-
ной немецкой наступательной опера-
ции в Великой Отечественной войне
1941 — 1945 гг., целью которой являлось
взятие Кандалакши.
ПОЛЯРНАЯ КОМИССИЯ АКАДЕ-
МИИ НАУК — поводом к ее созданию
послужили географические открытия,
сделанные в 1913—1914 гг. Гидрографи-
ческой экспедицией Северного Ледо-
витого океана на кораблях «Таймыр» и
«Вайгач». Круг задач и формы деятель-
ности создаваемого учреждения были
определены в «Записке об учрежде-
нии Постоянной полярной комиссии»,
зачитанной на организационном собра-
нии комиссии 1 декабря 1914 г. Дея-
тельность комиссии должна была вклю-
чать исследование «полярных стран
вообще и русского севера в частности»,
точный учет всего сделанного за про-
шедшие годы, организацию экспеди-
ций, разработку плана систематиче-
ских работ в арктической области Земли
(по топографии, географии, гидрогра-
фии, климатологии, изучению расти-
тельного и животного мира, и в особен-
ности населения), выработку правовых
норм международного сотрудничества,
дальнейшее изучение вопроса о Север-
ном морском пути, создание специ-
ального печатного органа комиссии
и формирование специализированной
библиотеки по полярным вопросам.
Комиссия должна была стать в полном
смысле межведомственной, т.е. вклю-
чать в себя специалистов различных
областей знания, не только из Акаде-
мии наук. В «Положении о Полярной
комиссии», официально утвержденном
в 1928 г., основные направления дея-
тельности Комиссии остались почти
без изменений. В 1932 г. «Положение
о Полярной комиссии» было утверж-
дено Президиумом Академии наук.
Существенный вклад в изучение Арк-
тики внесли экспедиционные и стацио-
нарные исследования, организован-
ные П.К. на средства Академии наук.

176
ПОЛЯРНЫЙ
П.К. сыграла ведущую роль в установ-
лении современных границ и номен-
клатуры морей арктического бассейна.
В 1920—1930-е гг. П.К. принимала уча-
стие в составлении 15 физико-геогра-
фических и административных карт
северных территорий. Благодаря дея-
тельности П.К. Академия наук СССР
оказалась причастной ко всем важней-
шим событиям в самый героический
период исследования Арктики. П.К.
удалось осуществить координацию
работы различных ведомств по таким
важным вопросам, как: установление
границ и номенклатура арктических
морей, подготовка ко второму Между-
народному полярному году и др. Работа
П.К. способствовала налаживанию
международных научных контактов и
решению внешнеполитических задач
(сохранению территориальной цело-
стности страны и приоритета отечест-
венных ученых в исследовании аркти-
ческих земель в зоне тяготения СССР).
Созданные П.К. подразделения полу-
чили самостоятельное развитие в си-
стеме Академии наук. Библиотека П.К.
стала крупнейшим собранием научной
литературы по северной тематике и
послужила делу сохранения библиотек
ученых, эмигрировавших из страны.
Упразднена в 1936 г.
ПОЛЯРНЫЙ - (бывш. Александровск-
на-Мурмане) город и порт (с 1939 г.)
областного подчинения в Мурманской
области, Россия. Расположен на запад-
ном берегу Екатерининской гавани в
ее южной части, на побережье незамер-
зающего Кольского залива Б. м. Осно-
ван в 1899 г. в 40 км к северу от Мур-
манска и до основания Мурманска
считался административным центром
Мурманского побережья. Население
21 тыс. чел. Главная база Северного
флота (до 1947 г.).
Один из старейших городов Коль-
ского Севера. Освоение Екатеринин-
ской гавани началось при Петре I.
С начала XVIII в. Екатерининская гавань
стала основным местом базирования
военных и научных экспедиций по изу-
чению северных морей. Экспедиция
В.Я. Чичагова (1764-1766 г.), которая
впервые пыталась осуществить проект
М.В. Ломоносова о «коротком проходе
из Европы в Азию», две зимы провела
в Екатерининской гавани. В 1803 г.
здесь была основана база Беломорской
китобойной компании. Исследователи
Севера России и арктических морей
Н. Озерецковский, И. Лепехин, Ф. Лит-
ке (см.), М. Рейнеке (см.) и др. заходили
в гавань для стоянки, описания Коль-
ского залива. Полярные экспедиции
Э. Толля, В. Русанова, Г. Брусилова ухо-
дили из Александровска с целью даль-
нейших исследований северных морей.
В 1899 г. сюда с Соловков была переве-
дена Мурманская биологическая стан-
ция Императорского Петербургского
общества естествоиспытателей и про-
должила изучение фауны и флоры Б. м.
(находилась до 1929 г.).
Предприятия рыбообрабатывающей
промышленности.
В 1997 г. в городе был создан истори-
ко-краеведческий музей, где открыты
выставки по истории города и флота.
В мае 2008 г. П. присвоено звание
«Город воинской славы».
ПОЛЯРНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДО-
ВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МОР-
СКОГО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА И
ОКЕАНОГРАФИИ ИМ. Н.М. КНИ-
ПОВИЧА (ПИНРО) — федеральное
государственное унитарное предприя-
тие, ведущее научно-исследовательское
учреждение России по проблемам
полярной океанографии, гидробиоло-
гии, организации промыслового дела в
морях Европейского Севера и Северной
Атлантики. Ведет начало с образования
в 1921 г. по декрету Совнаркома Пла-
вучего морского научного института
(Плавморнин - см.) в целях проведения
планомерных комплексных исследова-
ний северных морей. В 1922 г. институт
начал постройку «Персея» — НИС, при-
способленного для плавания во льдах.
В 1925 г. Плавморнин реорганизован в

ПОНОМАРЕВ ПАВЕЛ АКИМОВИЧ
177
Государственный океанографический
институт (ГОИН), а в 1933 г. ГОИН
и Центральный научно-исследова-
тельский институт морского рыбного
хозяйства объединяются во Всесоюзный
научно-исследовательский институт
морского рыбного хозяйства и океано-
графии (ВНИРО), филиалом которого
на севере стало мурманское отделение
ГОИН, названное Северным инсти-
тутом морского рыбного хозяйства и
океанографии (СН И РО). В следующем
году в результате реорганизации мор-
скихНИИ (ГОИН, ЦНИИРХ, ВНИРО,
СНИРО) создан ПИНРО, которому
в 1935 г. присвоено имя выдающегося
гидробиолога, главы русской школы
ихтиологов, организатора научного про-
мыслового дела и исследователя морей
почетного академика Н.М. Книповича
(см.). После начала Великой Отечест-
венной войны ПИНРО был эвакуиро-
ван в Архангельск. По возвращении в
1944 г. из эвакуации с новой энергией
возобновил свою деятельность, отли-
чавшуюся многообразием: от состав-
ления промысловых карт, работ по
акклиматизации дальневосточных рыб
(горбуши) и беспозвоночных (крабов),
исследования шельфа, разработки
новых типов тралов, прогнозирования
сырьевой базы и условий промысла рыб
и беспозвоночных в северных морях до
создания подводных обитаемых аппара-
тов и летающих лабораторий, развития
международного научного сотрудни-
чества и т.д. В 2004 г. Северное отделе-
ние ПИНРО в Архангельске, вошедшее
в его состав в 1963 г., стало Северным
филиалом Полярного института.
ПОМОРСКИЙ ЗАЛИВ, ПОМОРСКАЯ
ГУБА — залив на южном берегу про-
лива Маточкин Шар (Новая Земля) у
его западной оконечности при выходе
в Б. м. Ширина при входе 3,5 км, вда-
ется в сушу несколько более 2 км.
Берега обрывистые, скалистые и только
в вершине губы на небольшом протя-
жении низменны и песчаны. На побе-
режье селение Поморское.
«ПОМОР» — нис, построено в 1981 г. на
Хабаровском судостроительном заводе
для Мурманского морского биологи-
ческого института Кольского филиала
АН СССР. Предназначено главным
образом для проведения гидробиологи-
ческих исследований в северных морях.
Длина 55 м, ширина 9,52 м, осадка
4,34 м, водоизмещение 1,1 тыс. т. Ско-
рость 11,3 узла. Экипаж 23 чел. Экспеди-
ционная деятельность судна в основном
связана с биологическими исследова-
ниями в акваториях Б. и Белого морей.
Ряд рейсов был посвяшен изучению
суточной динамики и пространствен-
ному распределению промысловых рыб
и их кормовой базы на фоне измене-
ния гидролого-гидрохимических харак-
теристик водных масс в прибрежных
районах моря. В середине 1980-х гг.
исследования в разных точках Б. м.
по междуведомственным программам
«Барэкс» и «Баренцево море» позволи-
ли выявить степень загрязнения мор-
ской воды и особенности формиро-
вания биоструктуры в этих условиях.
В дальнейшем рейсы нис позволили
собрать фактологический материал,
характеризующий влияние разведочных
буровых работ с плавучих платформ на
биоресурсы прилегающих акваторий
шельфа. В последующем судно также
использовалось для транспортировки
грузов.
ПОНОМАРЕВ ПАВЕЛ АКИМОВИЧ
(1896-1970) — капитан дальнего пла-
вания, первый капитан атомного ледо-
кола «Ленин», активный участник
освоения Северного морского пути.
С 16 лет служил матросом на парусных
судах в Белом море. Окончил Кемские
мореходные классы в 1915 г. Был мат-
росом в ВМФ на Балтике и Севере.
В 1919 г. окончил Архангельское море-
ходное училище. С 1922 г. штурман на
ледоколах «Ленин» и «Ермак» на Бал-
тийском море. В 1928 г. в должности
старшего помощника капитана на
ледоколе «Красин» принимал участие
в поиске и спасении в Северном Ледо-
12-5 109

178
ПОРСАНГЕР-ФИОРД
витом океане экипажа итальянского
дирижабля «Италия» У. Нобиле, потер-
певшего аварию. С 1932 г. П. капитан
«Красина», на котором в том же году
вышел в Арктику в зимнее время впер-
вые в истории полярных плаваний.
В 1934 г. совершил на «Красине» пере-
ход из Ленинграда к Чукотскому морю
через Панамский канал для оказания
помощи экспедиции О. Шмидта на
пароходе «Челюскин». С 1935 г. —
капитан транспортных судов на трассе
СМП. В 1941 г. на ледоколах «Сибирь»
и «Адмирал Лазарев» под бомбежками
гитлеровской авиации обеспечивал про-
водку конвоев в Беломорских льдах.
В 1956 г. П. поручено наблюдать за по-
стройкой первого в мире атомного
ледокола «Ленин», капитаном которого
был затем назначен и находился на
этом посту до 1961 г.
Его имя носит транспортно-ледо-
ходное судно «Павел Пономарев» Мур-
манского морского пароходства.
ПОРСАНГЕР-ФИОРД (Porsangerfjor-
den) — залив Б. м. на севере Норвегии
между островами Порсангер и Свер-
хольт. Вдается в сушу на 120 км. С запада
залив ограничен берегом о. Магере
и полуостровом Порсангер, а с востока
полуостровом Сверхольт. В южной
части залива расположено большое
количество островов и островков: это
типичный шхерный район. Ширина
в средней части до 20 км; преобла-
дающие глубины 50-100 м. Берега
высокие, крутые, малонаселенные.
Во фиорде много скалистых островков.
Высота приливов 2,2 м. На втором
мысу Хельнос установлен одноимен-
ный маяк.
ПОСТОЯННЫЙ КОМИТЕТ ПАР-
ЛАМЕНТАРИЕВ АРКТИЧЕСКОГО
РЕГИОНА (ПКПАР) — создан в 1994 г.
на основании решения Международной
конференции парламентариев Север-
ного Совета по вопросам Развития и
защиты Арктического региона, прове-
денной в 1993 г. в г. Рейкьявике, Ислан-
дия. Комитет является рабочим органом
Конференции парламентариев Аркти-
ческого региона. Членство в Постоян-
ном комитете соответствует членству
государств в Арктическом Совете (см.).
Члены Комитета: Дания, Исландия,
Канада, Норвегия, Россия, США, Фин-
ляндия, Швеция и Европейский пар-
ламент. Статус наблюдателей в Посто-
янном комитете и на Конференции
парламентариев Арктического региона
имеют Совет саамов, Инуитская цир-
кумполярная конференция и Россий-
ская ассоциация коренных народов
Севера. Сам Постоянный комитет имеет
статус наблюдателя в Арктическом
Совете и в качестве приглашенного
гостя принимает участие во встречах
Совета Баренцева/Евро-Арктического
региона (см.).
Деятельность Постоянного комитета
заключается в организации Конферен-
ции парламентариев Арктического
региона (проводится каждые два года
в государстве - члене Постоянного
комитета), а также контроле за реали-
зацией решений заявления, принятого
по итогам очередной конференции.
Основная деятельность Постоянного
комитета ведется по следующим на-
правлениям: участие во встречах Аркти-
ческого Совета в качестве наблюдателя
и в совещаниях Совета Баренцева/
Евро-Арктического региона в качестве
приглашенного; продвижение устой-
чивого развития, помощь коренным
народам Арктики путем содействия
наработке собственного потенциала в
регионе; поддержание контактов с Все-
мирным банком, Глобальным эколо-
гическим фондом и Комиссией ООН
по устойчивому развитию и окружаю-
щей среде; разработка и утверждение
проекта Арктического университета;
поддержка «Северного измерения»
Европейского союза, Канадской внеш-
неполитической линии «Северного
измерения» и Инициативы США по
Северной Европе.
Цель Конференции парламентариев
Арктического региона: выдвижение

ПРОФЕССОР ШТОКМАН
179
инициатив относительно сотрудниче-
ства в Арктике; работа в качестве фо-
рума с целью проведения дискуссий и
обмена информацией между парламен-
тами, правительствами, организациями
коренных малочисленных народов, а
также международными правитель-
стве иными и неправител ьствеиными
организациями; тесное сотрудничество
с правительствами стран Арктического
региона для реализации решений, при-
нятых Арктическим Советом; прове-
дения дискуссий по вопросам, имею-
щим отношение к работе Арктического
Совета и т.д.
В ПКПАР каждый парламент госу-
дарства-члена представлен одним уча-
стником (от двухпалатных парламен-
тов — обычно член верхней палаты).
Российскую Федерацию в Постоянном
Комитете представляют два члена —
один представитель от Совета Феде-
рации и один - от Государственной
Думы.
Правила процедуры Постоянного
комитета и Конференции парламен-
тариев Арктического региона были
утверждены в 1999 г. на заседании
Постоянного комитета в г. Брюсселе.
Заседания Постоянного комитета про-
водятся по предложению его Пред-
седателя как минимум два раза в год.
Комитет выбирает Председателя на
период, начинающийся с подведения
итогов состоявшейся конференции и
заканчивающийся подведением итогов
следующей Конференции. Комитет на-
значает секретаря и принимает реше-
ния по вопросам относительно состава,
формирования и места пребывания
своего секретариата.
Ни ПКПАР, ни Конференция не
имеют собственной штаб-квартиры.
Техническое обеспечение выполняет
Международный департамент финского
парламента в г. Хельсинки.
«ПРИРАЗЛОМНОЕ» НЕФТЯНОЕ
МЕСТОРОЖДЕНИЕ — развитие до-
бычи нефти на арктическом шельфе
России связано в первую очередь с
«П».Н.М., которое расположено в
65 км от побережья Печорского моря -
в юго-восточной части Б. м., Ненецкий
Автономный округ, в 980 км от Мур-
манска. Месторождение открыто в
1989 г. Глубина моря здесь около 20 м.
Из пермско-каменноугольного про-
дуктивного горизонта (2448—2500 м)
был получен фонтан нефти с дебитом
424 м3/сут. Извлекаемые запасы состав-
ляют 76,4 млн. т. В г. Северодвинске по
заказу ЗАО «Росшельф» ПО «Севмаш-
предприятие» строит первую морскую
ледостойкую стационарную платформу
(МЛСП)для «П».Н.М.
Ввод месторождения в разработку
позволит ускорить разведку и освоение
ближайших к месторождению перспек-
тивных структур: Полярной, Алексе-
евской, Варандей-море, Медынской,
Северо-Долгинской и Южно-Долгин-
ской.
Теоретическая схема обустройства
«П».Н.М. включает в себя одну грави-
тационную МЛ СП, добычу и хранение
нефти на платформе, с которой будут
пробурены наклонные и горизонталь-
ные скважины отходом забоя до 7 км.
Предполагается перевалка нефти с
платформы в танкеры и ее отправка на
Запад, а также хранение на платформе.
«ПРОФЕССОР ШТОКМАН» - спе-
циализированное НИС, предназначен-
ное для геологических и геофизиче-
ских исследований. Построено в 1978 г.
финской судостроительной фирмой
«Лайватеоллисуус» в г. Турку по заказу
АН СССР. В 1979 г. судно было передано
Институту океанологии им. П.П. Шир-
шова АН СССР и введено в эксплуа-
тацию с постоянным местом базиро-
вания в Калининграде. Участвовало в
работах по международной программе
«ПИГАП» в Атлантике (1979 г.), в
Индийском океане и Красном море
(1980 г.), Черном море (1981 г.). Особое
место среди экспедиционных рейсов
занимали северные маршруты. В 1980 г.
судно впервые вышло в Б. м. для выпол-
нения комплексных геол ого-геофи-
12*

180
ПРОФЕССОР ШТОКМАН
зических исследований в этом районе
Арктики. В результате были опреде-
лены места, представляющие интерес
для поиска подводных залежей нефти.
В 1982 г. в Б. м. была обнаружена очень
перспективная нефтегазоносная гео-
логическая структура в районе Адми-
ралтейского вала. В 1984 г. в рамках
проектов «Арктика» и «Акванефть»
впервые были проведены газово-гео-
химические подводные исследования
в акватории Карского моря и опре-
делены зоны с высоким содержанием
газов в морской воде и придонных осад-
ках. В 1985 г. судно обнаружило ранее
неизвестный слой вечной мерзлоты в
верхней придонной части Поморской
площади Б. м. мощностью до 200—300 м,
что позволило существенно уточнить
перспективность нефтегазоносности
в районах Печорского моря, выбран-
ных для разведывательного бурения.
В 1987 г. ученые судна впервые полу-
чили полезные сведения об условиях
и особенностях образования придон-
ных осадков в ранее закрытых районах
Новой Земли (в связи с проведением
ядерных испытаний). В 1988 г. судно
обнаружило в Б. м. названное по его
имени крупнейшее Штокмановское
газоконденсатное месторождение (см.),
участвовало в исследованиях по про-
екту «Акустика», связанных с изуче-
нием дальнего распространения низ-
кочастотного звука в мелководных и
глубоководных районах Б. и Норвеж-
ского морей, и выявлением искажений
сигналов.

РАХМАНИН ФЕДОТ ИППОЛИТО-
ВИЧ (1731—?) — русский полярный
мореход, кормщик из мезенских кре-
стьян. Плавал в северных морях с 1748
до 1797 г. Все это время почти ежегодно
зимовал и занимался промыслом глав-
ным образом на Южном острове Новой
Земли, берега которой хорошо изучил.
Шесть раз зимовал на архипелаге Шпиц-
берген. Дал первое словес ное.описание
Новой Земли (1788).
РБ-47, ИНЦИДЕНТ — инциденте раз-
ведывательным самолетом ВВС США,
сбитым советским истребителем над
Б. м. близ Кольского полуострова 1 июля
1960 г. В результате инцидента погибли
4 члена американского экипажа, а
2 были задержаны. Инцидент стал при-
чиной серьезного дипломатического
конфликта между СССР и США и вновь
(после происшедшего 2 месяцами рань-
ше инцидента с У-2) дал основания
для опасений по поводу нового витка
гонки ядерных вооружений. По слу-
чаю инаугурации нового президента
США Дж.Ф. Кеннеди 20 января 1961 г.
Генеральный Секретарь ЦК КПСС
Н.С. Хрущев направил ему поздрави-
тельное послание, в котором объявил,
что советское руководство «готово к
развитию самых дружественных отно-
шений между советским и американ-
ским народами», и подчеркнул свою
убежденность в том, что «не существует
непреодолимых препятствий к сохра-
нению и укреплению мира». На следу-
ющий день по распоряжению Хрущева
оба задержанных американских лет-
чика—капитаны ВВС США Джон Мак-
коун и Фримэн Олмстед - были осво-
бождены в качестве жеста доброй воли
и сигнала готовности советского руко-
водства к конструктивным перегово-
рам. В 1992 г. США признали, что РБ-47
нес на борту специальное электронное
оборудование и занимался радиолока-
ционной разведкой. Поданным, име-
ющимся у американской стороны,тело
одного из погибших летчиков — майора
Юджина Посы — скорее всего поко-
ится на кладбище недалеко от города
Североморска. В случае подтвержде-
ния этого предположения советская
сторона выразила готовность эксгуми-
ровать останки и вернуть их на родину
погибшего пилота.
РЕЙНЕ, ОСТРОВ (Reindy) — входит в
состав островов Вардё (см.), Норвегия,
расположен к востоку от о. Вардё (см.)
и отделяется от него проливом Рейнё-
сунн шириной 50 м. Остров невысокий,
ширина и длина его 1,3 км.
РЕЙНЕКЕ МИХАИЛ ФРАНЦЕВИЧ
(1801-1859) — вице-адмирал, директор
Гидрографического департамента (ГД),
исследователь Белого, Б. и Балтийского
морей, член-корреспондент Петербург-
ской АН. В 1812-1814 гг. учился в част-
ном пансионе в Петербурге, затем по-
ступил в Морской кадетский корпус,
который окончил четыре года спустя.
С 1818 по 1820 г. служил в Кронштадте,
плавал по Финскому заливу на корвете
«Берлин». В марте 1821 г. по суше отпра-
вился в Архангельск, откуда в следу-
ющем году на вновь построенном фре-
гате «Вестовой» перешел в Кронштадт.
В 1823 г. по приглашению Ф.П. Литке
(см.) принял участие в описи берегов
Кольского залива и Варангер-фиорда.
Летом 1824 г. на бриге «Кетги» произ-
181

182
РЕЙНЕКЕ МИХАИЛ ФРАНЦЕВИЧ
вел промер северо-восточной части
Б. м. На следующий год на фрегате
«Елена» возвратился в Кронштадт.
С 1826 по 1832 г., командуя бригом
«Лапоминка», руководил гидрографи-
ческой экспедицией по производству
описи и промера Лапландского (Мур-
манского) берега Кольского п-ова и
Б. м. В 1831 г. произведен в капитан-
лейтенанты. Результаты его исследова-
ний изложены в «Атласе Белого моря
и Лапландских берегов» (1833—1834).
За гидрографические работы на Севере
впоследствии (1851) был удостоен
Петербургской АН Демидовской пре-
мии. С 1833 г. служил на Балтийском
Рейнеке М.Ф.
флоте, где до 1853 г. возглавлял осо-
бый отряд судов по съемке и промеру
Финских шхер, южной и юго-западной
части Аландских шхер, Финского залива
и русского побережья Балтийского
моря. Помимо экспедиционных работ
с 1838 г. исполнял обязанности началь-
ника 2 отделения ГД. Под его руковод-
ством составлены подробные каталоги
атласов, карт, описных и шканечных
(вахтенных) журналов, приведены в
порядок инструментальные камеры,
составлено и издано «Наставление для
делания метеорологических наблюде-
ний в военных портах и об исправлении
погрешностей корабельных компасов».
По его инициативе с 1839 г. стали выхо-
дить «Известия о переменах по лоции»,
а с 1842 г. — «Записки гидрографиче-
ского департамента». Была произведена
проверка футштоков, установленных
в Петербурге, Кронштадте, Ревеле и
Свеаборге. По новым материалам гид-
рографических работ, выполненных
отрядом, составлялись карты и изда-
вались лоции. В 1840 г. произведен в
капитаны I ранга. По инициативе Р.
были организованы шкиперские курсы
в Архангельске и Кеми, поставлено
3 маяка в Б. м. и созданы спасательные
станции на некоторых маяках Балтий-
ского моря. Им был издан обзор фар-
ватеров шхер северного берега Фин-
ского залива, ас 1841 г. стали выходить
описания входов в некоторые порты
Балтийского моря. С момента основа-
ния РГО (1845) становится его дей-
ствительным членом. В 1849 г. произ-
веден в генерал-майоры с переводом в
КФШ. В 1853 г. в связи с ухудшением
здоровья выехал в Крым, где в течение
двух лет по поручению командования
осмотрел ряд портовых сооружений.
По возвращении в Петербург был пере-
аттестован в контр-адмиралы и стал
членом Морского ученого комитета.
В 1855 г. произведен в вице-адмиралы и
назначен директором ГД, инспектором
КФШ БФ и председателем Морского
ученого комитета. Через год Петербург-
ская АН избрала Рейнеке своим чле-
ном-корреспондентом.
В мае 1858 г. выехал для лечения
за границу. Скоропостижно скончался
во Франкфурте-на-Майне.
Основные труды: «Атлас Белого моря
и Лапландского берега» (1833- 1834),
«Гидрографическое описание Север-
ного берега России» (в 2-х томах, 1843,
1850); «Обзор съемки и промера Бал-
тийского моря» (1854).
Его именем названы залив на юго-
западе Новой Земли в проливе Кар-
ские Ворота, остров и гора на острове в
заливе Петра Великого (Японское море),
остров и поселок на нем, а также залив
в Сахалинском заливе Охотского моря.

РУДАКОВ ОЛИМПИЙ ИВАНОВИЧ
183
РЕНЁ, ОСТРОВ (Rend) - самый боль-
шой остров, расположенный в южной
части залива Порсангер-фьорд (см.),
Норвегия. Его длина 7 км, наибольшая
ширина 3,3 км. Берега утесистые, ме-
стами обрывистые.
РОЗМЫСЛОВ ФЕДОР (7-1771) - рус-
ский мореплаватель, штурман подпо-
руческого ранга, исследователь Новой
Земли. В 1740 г. учился в МА. С 1744 по
1766 г. служил на БФ, совершил четыре
плавания из Кронштадта в Архангельск
и обратно. В 1749 г. произведен в штур-
мана унтер-офицерского ранга, а в
1760 г. — в штурмана подпоруческого
ранга. В 1768 г., командуя трехмачтовой
кочмарой, отправился из Архангельска
со специальной экспедицией для иссле-
дования Новой Земли. Первым из рус-
ских описал пролив Маточкин Шар,
зиму провел в Белушьей губе. В 1769 г.
пытался пройти из Маточкина Шара к
п-ову Ямал, но потерпел неудачу. Воз-
вратился в Архангельск. По результатам
исследований были составлены карты
пролива Маточкин Шар, двух становищ
Мурманского берега и карта южной
части Б. м. от Семи Островов до Новой
Земли. Утонул в Финском заливе при
крушении гальота, на котором служил.
Его именем названы остров и залив
в Карском море и долина на Новой
Земле.
«РОССИЯ» — атомный ледокол типа
«Арктика» (см.). Построен на Балтий-
ском заводе в Ленинграде в 1985 г.
Длина 150 м, ширина 30 м, максималь-
ная скорость хода на чистой воде
20,8 узлов. Ангар для вертолета. Вышел
на трассу Северного Морского пути в
начале 1986 г. Оборудование позволяет
вести ледовую разведку в условиях по-
лярной ночи. «Р.» осуществляла высоко-
широтные рейсы на восток и работала
на трассе Мурманск—Дудинка.
РОССОЛИМО АЛЕКСАНДР ИВАНО-
ВИЧ (1865-1939) - российский уче-
ный, ихтиолог, гидробиолог, гидрохи-
мик, известный исследователь Б. и
Белого морей, профессор Петровской
сельскохозяйственной академии (ныне
им. Тимирязева), заведующий кафедрой
гидрологии Московского сельскохо-
зяйственного института (МСХ И), один
из организаторов Морского научного
института (1921 — 1929 гг.), руководи-
тель нескольких морских экспедиций
по изучению Б. и Белого морей на Н ИС
«Персей» (1923—1928 гг.), с 1935 года -
заведующий лабораторией Морской
гидрологии ВНИРО. Первый директор
биостанции МГУ. Среди основных гру-
дов: «К гидрологии Баренцева моря:
Печорское море» (1928), «Стур-фиорд»
(1931), «Основы гидрологии» (1935) и др.
РОССОЛИМО ЛЕОНИД ЛЕОНИДО-
ВИЧ (1894-1977) - советский лимно-
лог, гидролог. В 1912 г. окончил Одес-
скую гимназию, поступил в Москов-
ский университет на естественное
отделение Физико-математического
факультета, который окончил в 1916 г.
по специальности зоолога-гидробио-
лога. Работал на Одесской биологиче-
ской станции и участвовал в экспеди-
ции на оз. Байкал (1917 г.). С 1918 по
1922 г. занимал должность ассистента в
Одесском университете. В 1922 г. пере-
ехал в Москву, где преподавал в МГУ
и в других вузах. Создатель и первый
директор Коси некой лимнологической
станции (с 1923 г.). В 1924 г. принял
участие в экспедиции в Б. м. на судне
«Персей». С 1931 г. занимался органи-
зацией лимнологической съемки Со-
ветского Союза. С 1931 г. профессор
Московского гидрометеорологического
института. С 1935 г. — профессор, с
1938 г. - доктор географических наук.
Директор Беломорской биостанции
(1938-1940 гг.). С 1942 г. зав. кафедрой
гидрологии в Московском институте
рыбной промышленности. С 1960-х гг.
и до конца жизни зав. Лабораторией
в Институте географии АН СССР.
РУДАКОВ ОЛИМПИЙ ИВАНОВИЧ
(1913-1974) — контр-адимрал, канди-

184
РУСАНОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ
дат военно-морских наук. В 1937 г. окон-
чил Высшее военно-морское училище
им. Фрунзе. В том же году, будучи кур-
сантом-стажером на линкоре «Марат»,
побывал в Англии на коронационных
торжествах. С 1937 по 1939 г. служил
командиром БЧ-2 на эсминце Север-
ного флота «Урицкий». С 1939 г. — ко-
мандир БЧ-2 на эсминце «Куйбышев».
В том же году Р. был назначен коман-
диром БЧ-2 на эсминец «Карл Либк-
нехт», а затем переведен на такую же
должность на эсминнец «Гремяший».
В 1941 г. назначен помощником ко-
мандира эсминца «Сокрушительный».
В 1942 г. арестован «затрусость», исклю-
чен из партии, лишен воинского зва-
ния, осужден на 10 лет. В 1943 г. реше-
нием Президиума Верховного Совета
СССР мера наказания заменена пребы-
ванием в штрафной части на фронте.
В боях на Рыбачьем Р. проявил себя с
наилучшей стороны. В том же году с
него была снята судимость и он был
назначен командиром истребительного
противотанкового взвода. В начале
1944 г. Р. восстановлен в звании капи-
тан-лейтенанта и откомандирован на
Северный флот. Здесь он получает
назначение помощника командира
эсминца «Громкий», а затем исполняет
обязанности командира эсминца «Доб-
лестный» и становится его команди-
ром. Принимал участие в выводе из
Карского моря ледоколов «Сталин» и
«Северный ветер». Провел 71 конвой-
ную операцию по проводке отечествен-
ных и союзных транспортов, 7 операций
по поиску и уничтожению подводных
лодок противника. В 1945 г. капитан
III ранга назначен старшим помощ-
ником на флагман Северного флота
линкор «Архангельск». После этого Р.
назначен командиром крейсера «Мур-
манск» («Милуоки»). После его возвра-
щения американцам Р. возглавил тро-
фейный итальянский крейсер «Керчь»
Черноморского флота. В 1952 г. капи-
тан I ранга Р. принял на Балтике
новейший легкий крейсер «Свердлов».
В 1953 г. Р. приводит «Свердлов» в
Портсмут, Англия, для участия в меж-
дународном военно-морском параде в
честь коронации английской королевы
Елизаветы 11. Здесь морское мастерство
Р. и его команды стало мировой сен-
сацией (постановка корабля на якорь
за 12 минут вместо положенных полу-
тора часов). На приеме в Букингем-
ском дворце молодая королева пригла-
сила советского командира на танец.
По возвращении из Портсмута Р. был
назначен начальником штаба эскадры
4-го ВМФ на Балтике, ему присвоено
звание контр-адмирала. Окончил Воен-
но-морскую академию и некоторое
время служил в ГРУ. В 1959 г. после
побега в Швецию командира эсминца
БФ «Сообразительный» Н. Артамонова
(а он служил под началом Р. на «Сверд-
лове») Р. был отправлен на препода-
вательскую работу в Военно-морскую
академию.
На станции Московского метро-
политена «Площадь Революции» есть
бронзовая фигура краснофлотца с лин-
кора «Марат». Говорят, что скульптор
М. Манизер делал ее с молодого Р.
РУСАНОВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНД-
РОВИЧ (1875-1913) - русский поляр-
ный исследователь. Учился в Духовной
семинарии. В 1894 г. вступил в подполь-
ный кружок, а затем вошел в состав
«Рабочего союза». За участие в револю-
ционном движении неоднократно под-
вергался арестам. В 1901 г. был выслан
на 2 года в г. Усть-Сысольск Воло-
годской губернии (ныне Сыктывкар).
Здесь работал статистиком в Земской
управе, что позволило ему исследовать
неизученный Печорский край. Впо-
следствии собранные им материалы
легли в основу опубликованной в
Париже этнографической монографии
«Зыряне» (так называли тогда коми).
В 1903 г. эмигрировал в Париж, где в
1907 г. окончил Сорбонский универ-
ситет по специальности «геология и
биология». В этом же году Р. вернулся в
Россию и направился в Архангельск,
где местные власти поддержали его

«РУССКАЯ АРКТИКА»
185
экспедицию на Новую Землю, т.к.
видели в ней одну из мер, направлен-
ных против норвежского браконьер-
ства. На рейсовом пароходе «Королева
Ольга Константиновна» Р. прибыл к
западной оконечности пролива Маточ-
кин Шар, откуда на ненецком карбасе
прошел до Карского моря и обратно.
В 1908 г. в качестве геолога принял уча-
стие во французской экспедиции на
Новую Землю на судне «Жак Картье»,
один впервые пересек ее по суше от
залива Незнаемого до Крестовой губы.
В 1909 г. участвовал в русской экспеди-
ции на Новую Землю. В 1910 г. Р. пред-
ложил организовать срочное судоход-
ство между Архангельском и Сибирью
через Северный Ледовитый океан, оги-
бая Новую Землю как можно севернее.
Для этого он совершил плавание на
рыболовном куттере «Дмитрий Солун-
ский» (подарок архангельского рыбо-
промышленника и мецената Д. Мас-
ленникова) с пятью научными работ-
никами и десятью членами экипажа,
пройдя из Архангельска через про-
лив Маточкин Шар вокруг Северного
острова Новой Земли всего за 1,5 меся-
ца, что было большим успехом. После
этого он публикует одну из наибо-
лее значительных работ «К вопросу о
Северном морском пути». По результа-
там экспедиции 1907-1910 гг. Р соста-
вил карту Северного острова Новой
Земли. Летом 1911 г. Р. в четвертый раз
отправляется на Новую Землю на парус-
но-моторной яхте «Полярная», совер-
шив плавание вокруг Южного острова
Новой Земли, во время которого он
изучал поверхностные течения Б. и
Карского моря, провел гидрографиче-
ские и метеорологические исследова-
ния. В 1912 г. Р. возглавил экспедицию
на Шпицберген на судне «Геркулес»
(см.), где капитаном был А.С. Кучин
(см.), целью которой было исследова-
ние полярных островов и установление
над ними контроля России. Экспеди-
ция выполнила огромный объем работ,
была составлена карта каменноуголь-
ных месторождений, собраны богатые
палеонтологические, зоологические и
ботанические коллекции. Многие из
этих материалов Р. отправил на Боль-
шую Землю с участниками его экспеди-
ции Р.Л. Самойловичем (см.), З.Ф. Сва-
тошем и одним из матросов экипажа
шхуны. А сам, имея запасы на полтора
года, отправился на восток. Р. предпо-
лагал пройти Северным морским путем
к Берингову проливу. В этом же году
экспедиция пропала без вести. В 1934 г.
на о. Геркулес и других в Карском море
были найдены вещи участников экспе-
диции и столб с надписью «Геркулес»,
1913 г.»; в 1947 г. на Северной Земле
были обнаружены следы, по всей веро-
ятности, экспедиции Р.
Именем Р. названы бухта в заливе
Пахтусова, Новая Земля, залив в Кар-
ском море на Новой Земле, ледник на
о. Октябрьской Революции, Северная
Земля в морс Лаптевых, мысы на о. Нан-
сена, Земля Франца-Иосифа, в Б. м.,
на о. Колосовых, шхеры Минина, Кар-
ское море, пролив на Новой Земле,
полуостров на Новой Земле, ледоколь-
ный пароход «Владимир Русанов».
В г. Печора, где Р. отбывал ссылку в
1901 г., установлена мемориальная доска
и памятник.
«РУССКАЯ АРКТИКА» - националь-
ный парк в арктической части Архан-
гельской области. Его создание было
предложено Морской арктической
комплексной экспедицией (МАКЭ).
В 1999 г. Архангельское областное
собрание депутатов приняло решение
о его организации. В 2009 г. премьер-
министра РФ В. В. Путин подписал
Постановление о его создании. Общая
площадь парка 5151,5 тыс. га, в том
числе суша 2231,5 тыс. га, состоит из
трех участков: северного, представлен-
ного федеральным заказником «Земля
Франца Иосифа» площадью 4200тыс. га
(в том числе суша 1600 тыс. га); южного,
представленного вновь образуемой
федеральной особо охраняемой при-
родной территорией «Парк Виллема
Баренца», площадью 950 тыс. га (в том

186
РУССКИЙ ЗАВОРОТ, ПОЛУОСТРОВ
числе суша 630 тыс. га); западного,
вновь образуемого на о. Виктория, рас-
положенного на крайнем западе Б. м.
РУССКИЙ ЗАВОРОТ, ПОЛУОСТ-
РОВ — восточная оконечность Тиман-
ского берега Б. м., представляющая
собой песчаную косу длиной ок. 46 км.
Восточная оконечность полуострова —
одноименный мыс. В западной части
полуострова расположены невысокие
холмы, местами высотой до 9 м. Восточ-
ная часть полуострова низменная и в
полную воду при нагонных ветрах зали-
вается.
РЫБАЧИЙ, ПОЛУОСТРОВ - распо-
ложен близ границы с Норвегией на
северо-западе Кольского п-ова, Мур-
манская область, Россия. Простирается
на восток от п-ова Средний и соединен
с ним узким перешейком. Северный и
восточный берега полуострова омы-
ваются непосредственно водами Б. м.,
а западный и южный, соответственно,
водами залива Варангер-фьорд (см.) и
Мотовского залива (см.). Длина полу-
острова в направлении с северо-запада
на юго-восток 56,6 км, а наибольшая
ширина ок. 22 км. Представляет собой
плато, сложенное глинистыми слан-
цами, песчаником, известняками, круто
обрывающимися к морю. Высота до
300 м. Поверхность покрыта тундрой.
Море у побережья Р.П. благодаря
согревающему влиянию одной из вет-
вей Атлантического течения, не замер-
зает круглый год, богато рыбой (мойва,
сельдь и др.). На северо-западной око-
нечности полуострова в 1896 г. был
построен Вайдагубский маяк (на под-
ходе к губе Вайда). Во время Великой
Отечественной войны он был разрушен,
а позднее отстроен заново. На южном
побережье полуострова в губе Эйна в
1942 г. самолетами Люфтваффе было
потоплено известное научно-исследо-
вательское судно «Персей» (см.). Р.П. —
единственное место, где немцы не
смогли перейти государственную гра-
ницу СССР во время Великой Отече-
ственной войны.
«РЫЦАРСКИЙ УДАР» - операция,
разработанная германским адмиралом
Отто Шнивиндом (Schniewind) с целью
уничтожения союзного арктического
конвоя «PQ-17» (см.) в 1942 г.

«С-80» — советская средняя ракетная
дизельная подводная лодка. В отли-
чие от других подводных лодок этого
613-го проекта, она могла нести две
крылатые ракеты, расположенные в гер-
метичных контейнерах. Погибла в Б. м.
27 января 1961 г. со всем экипажем из
68 чел. Район, в котором она исчезла,
отстоял от побережья на 50 миль
(ок. 100 км), глубины от 200 м и более.
Подлодка была найдена 23 июля 1968 г.
Ее перетащили в безлюдную бухту Зава-
лишина под Тириберкой и поставили
на понтоны, затем осушили и извекли
тела, которые были захоронены в
Оленьей губе. Точные обстоятельства
гибели лодки не установлены. Есть л ишь
версии; по одной из них лодка вынуж-
дена была резко отвернуть (опасный
маневр), чтобы избежать столкновения
с неизвестным кораблем, появившимся
в запретной зоне, этот маневр стал
роковым.
«САДКО» — ледокольный пароход.
Назван по имени героя одноимен-
ной новгородской былины. Построен
в 1912 г. в Ньюкасле, Великобритания.
Длина 78 м, ширина 11,4 м. Водоизме-
щение 3,8 тыс. т. В 1916 г. «С.» затонул
в Кандалакшском заливе. Был поднят
со дна Белого моря в 1933 г. и стал арк-
тическим исследовательским судном.
В 1934 г. совершил свое первое аркти-
ческое плавание. Экспедиция на «С.»
имела основной задачей снабжение
станций на о. Домашний и устройство
новой станции в проливе Шокальского.
В 1935 г. на «С.» была осуществлена
первая высокоширотная экспедиция
под руководством ГА. Ушакова, кото-
рая расшифровала огромное «белое»
пятно в Б. м. между Землей Франца-
Иосифа и Северной Землей. Эта экс-
педиция впервые в истории провела
глубоководную комплексную научную
станцию, в ходе которой у берегов Се-
верной Земли была обнаружена ветвь
теплого течения Гольфстрим, оценила
степень влияния атлантических теплых
вод на льды и климат Арктического бас-
сейна. Экспедиция собрала материалы
о режиме морских льдов, осветила не-
ясные в гидрологическом и географи-
ческом отношении районы и открыла
новый остров, названный именем Уша-
кова. Эта уникальная экспедиция до-
стигла рекордной отметки свободного
плавания - 82°42’06” с.ш. «С.» затонул
в 1941 г. в Карском море.
САИДА (Pollachius virens) — рыба семей-
ства тресковых (Gadidae). Распростра-
нена в Северной Атлантике, юго-запад-
ной части Б. м., в Белом море. Окраска
варьирует. Верх головы и спина тем-
ные, от оливково-зеленого до буровато-
черного цвета, бока желтовато-серые,
брюхо серебристое. Длина тела до
115-120 см, обычно 60-90 см. Масса
1,5—2 кг. Держится стаями как у дна,
так и в толще воды вплоть до поверх-
ности. Половой зрелости достигает в
возрасте 5-6 лет, при длине 60-70 см.
Нересту берегов Норвегии, на глубине
100-200 м, растянут с января по май.
Икра пелагическая, личинки и мальки
разносятся течениями. Плодовитость
до 4 млн. икринок, в среднем около
225 тыс. Питается главным образом
рыбой (сельдь, мойва, молодь трески),
атакже пелагическими ракообразными.
Совершает дальнесезонные миграции,
уходя в начале лета на север. У Мур-
187

188
САЙДА-ГУБА
майского побережья встречается летом.
В Б. м. приносится с водами Норд-
капского течения. Продолжительность
жизни 15 лет. Хозяйственное значение
небольшое.
САЙДА-ГУБА — поселок городского
типа в Мурманской области, Россия.
Расположен на побережье Сайды-губы
Кольского залива Б. м. в 67 км к северо-
западу от Мурманска. Рыболовство и
рыбозавод. В губе в 2004 г. началось
сооружение сухого хранилища вмести-
мостью 12 одноотсечных реакторных
блоков атомных подводных лодок.
САЙКА (ПОЛЯРНАЯ ТРЕСОЧКА)
(Boreogadus saida) — холодолюбивая,
стайная или косячная, пелагическая
рыба семейства тресковые (Gadidae).
Распространена циркумполярно во
всех арктических морях. В Российском
секторе Арктики встречается от Шпиц-
бергена на западе до Берингова моря
на востоке. Длина до 35 см, обычно
12—16 см. Держится у кромки льда и
в береговой зоне. Хорошо переносит
опресненную и даже пресную воду,
поднимается довольно высоко в реки.
В течение большей части года встреча-
ется при температуре от 0 до — 1,8°С,
осенью предпочитает воды с темпе-
ратурой 0,6...2,2°С. Осенью и зимой
наблюдаются ее массовые скопления
у берегов. Половой зрелости достигает
в 3-4 года, при длине 19-20 см. Нерест
с октября по март. Икра пелагическая.
Плодовитость 9-21 тыс. икринок.
Питается преимущественно ракообраз-
ными, в редких случаях мелкой рыбой.
Играет большую роль в питании неко-
торых морских животных и рыбоядных
птиц. Поедается и наземными живот-
ными (песцы, белые медведи), когда
в период осенних скоплений в массе
выбрасывается штормами на берег.
Продолжительность жизни 6-7 лет.
Хозяйственное значение небольшое.
САМОЙЛОВИЧ РУДОЛЬФ (Рувим)
ЛАЗАРЕВИЧ (1881-1940) — известный
советский ученый-полярник. По окон-
чании Мариупольской гимназии уехал
учиться во Фрайберг, Германия, где
окончил Королевскую Горную акаде-
мию. В Германии он начал свою рево-
люционную деятельность. В 1905 г. вер-
нулся в Россию, где продолжал эту
деятельность, вступив в РСДРП, неод-
нократно арестовывался. В 1908 г. после
очередного ареста был выслан в Пинегу
Архангельской губернии. Помимо про-
должения революционной деятельно-
сти С. начал исследовать геологию
края. В 1910 г. ему разрешили переезд
в Архангельск, где он знакомится с
уже известным полярным геологом
В.А. Русановым (см.). В 1911 г. участвует
в экспедиции на Шпицберген с целью
разведки на уголь, которая закончи-
лась неудачно: из-за шторма судно
было выброшено на норвежский берег.
В 1912 г. участвует в качестве горного
инженера во Второй Шпицберген-
ской экспедиции, которую возглавлял
В.А. Русанов. Были обнаружены про-
мышленные угольные месторождения.
По возвращении в Санкт-Петербург
С. организовал вывоз первой партии
шпицбергенского угля (80 т) на паро-
ходе «Мария». В 1918 г. по инициативе
С. на Шпицберген была направлена
первая, уже советская, экспедиция.
С 1920 по 1925 г. С. возглавлял Северную
научно-промышленную экспедицию.
После ее реорганизации в Научно-ис-
следовательский институт по изучению
Севера стал его первым директором.
С 1921 по 1927 г. С. был организато-
ром и участником пяти Новоземель-
ских экспедиций. На парусно-мотор-
ной шхуне «Шарлота», боте «Грумант»,

СВ. АННА»
189
зверобойной шхуне «Эльдинг» они
обследовали все побережье Новой
Земли, собрав ценный научный мате-
риал. В 1928 г. С. участвовал в орга-
низации спасения экспедиции Нобиле
на ледоколе «Красин», который спас
семерых участников. На обратном пул и
С. поднял государственный флаг СССР
Самойлович Р.Л.
на Земле Франца-Иосифа, тем самым
обозначив ее принадлежность. В 1929—
1930 гг. С. участвовал в экспедиции на
ледокольном пароходе «Г. Седов». Была
открыта полярная станция в бухте Тихой
на Земле Франца-Иосифа, а на пути
к Северной Земле открыт целый ряд
островов, один из которых был назван
именем С. В этом же году по его ини-
циативе был создан Всесоюзный Арк-
тический институт (ВАИ), директором
которого он и стал. В 1931 г. С. был
назначен научным руководителем экс-
педиции на германском дирижабле
«Граф Цеппелин» (LZ-127). Во время
его полета из Ленинграда до Земли
Франца-Иосифа, Северной Земли, Тай-
мыра и Новой Земли С. вел наблюде-
ния за сушей, морскими и материко-
выми льдами. Будучи директором ВАИ,
организовал Карские экспедиции и
руководил ими на гидрографических
судах «Владимир Русанов», «Г. Седов»
и «Садко» в 1932, 1934, 1936, 1937 гг.
С. читал в Ленинградском универси-
тете курс географии полярных стран,
руководил Географическим обществом,
работал в Совете Главсевморпути, в
Международном морском арбитраже.
По его инициативе было создано
Гидрометеорологическое издательство.
В 1937 г. С. был назначен руководите-
лем зимовки судов «Садко», «Г. Седов»
и «Малыгин». В 1938 г. С. вернулся в
Ленинград из этой своей 21-й и послед-
ней экспедиции. Позже он был аресто-
ван и обвинен в антигосударственной
деятельности.
САФОНОВ БОРИС ФЕОКТИСТОВИЧ
(1915-1942) — советский летчик мор-
ской авиации, Гвардии подполков-
ник, дважды Герой Советского Союза.
В 1932 г. окончил Тульскую планерную
школу, в 1933 г. - летную школу Крас-
ной Армии. В 1938—1940 гг. — помощ-
ник военного комиссара эскадрильи
по комсомольской работе. Перед нача-
лом Великой Отечественной войны
1941-1945 гг. С. был назначен команду-
ющим эскадрильи. В воздушных боях в
Заполярье С. лично сбил 25 вражеских
самолетов, за что в 1941 г. был удостоен
звания Героя Советского Союза. 30 мая
1942 г. погиб в бою над Б. м. при отра-
жении налета вражеской авиации на
корабли союзного конвоя PQ-16, сбив
2 фашистских самолета. Посмертно
был удостоен второй раз звания Героя
Советского Союза.
Его именем названы поселок авиа-
торов в Мурманской области, улицы в
городах Североморск, Мурманск, Тула,
Владивосток.
«СВ. АННА» — парусно-паровая шхуна,
на которой ГЛ. Брусилов в 1912 г. пред-
принял попытку пройти по Северному
морскому пути с запада на восток. Была
построена в 1867 г., как «Пандора»,
водоизмещением 1000 т. Шхуна была
куплена в Англии Г.Л. Брусиловым и
названа «С.А.» по имени Святой покро-
вительницы А.Н. Брусиловой, супруги
Б.А. Брусилова, дяди Г.Л. Брусилова,
финансировавшей покупку этого судна.
Длина корпуса шхуны 44,5 м, ширина
7,5 м, осадка 3,7 м. Мощность паро-

190
СВАЛЬБАРД
вой машины 400 индикаторных сил.
Ход 7—7,5 узлов. Судно имело 3 мачты
с прямыми парусами. Шхуна была
затерта льдами у западного побережья
п-ова Ямал. Она совершила самый
длинный в истории российских аркти-
ческих исследований дрейф (1575 км
за полтора года). Дальнейшая судьба
шхуны неизвестна.
СВАЛЬБАРД (Svalbard) - (норв. «холод-
ный берег») группа островов в Северном
Ледовитом океане. Состоит из архипе-
лага Шпицберген, Медвежьего острова
и др. более мелких островов. При-
надлежит Норвегии. Название С. дал
Ф. Нансен. В одной из исландских саг
рассказывается о викингах, которые
в 1194 г. якобы так их называли. Одна-
ко нет подтверждения, что это был
именно С.
СВЕРХОЛЬТ (Svaerholthalvdya) — полу-
остров, расположен на крайнем севере
Скандинавского полуострова, Норве-
гия. Отделяет залив Лаксе-фьорд (см.)
с востока от залива Порсангер-фьорд
(см.) с запада. Полуостров гористый,
высота его превышает 450 м.
«СВЯТОЙ АННЫ» ЖЕЛОБ - грабено-
образная депрессия в Северном Ледови-
том океане между Б. и Карским морем,
юго-восточнее островов Земля Франца-
Иосифа. Длина ок. 600 км. Наибольшая
глубина 600 м. На юге порогом Бруси-
лова отделяется от Восточно-Новозе-
мельского желоба.
Назван в честь судна «Св. Анна»
(см.) русской полярной экспедиции
Г.Л. Брусилова.
«СВЯТОЙ МУЧЕНИК ФОКА» - паро-
вая шхуна, построенная в 1870 г. в
Норвегии под названием «Гейзир»
(«Geyser»). Длина 40,6 м, ширина 9,2 м,
осадка 4,2 м. Водоизмещение 273 т, кор-
пус толщиной ок. 1 м, дополнительный
дубовый противоледовый пояс, две
мачты, паровая машина в 290 л.с., ско-
рость 5—6 узла. В 1890 г. куплена мезен-
скими промышленниками б ратья м и
В.В. и А.В. Юрьевыми, в 1909 г. принад-
лежала Мурманской научно-промысло-
вой экспедиции, затем зверопромыш-
леннику В.Е. Дикину, который произ-
вел ремонт подводной части корпуса
шхуны. В 1912 г. зафрахтована морской
экспедицией ЕЯ. Седова. 14 августа
1912 г. шхуна вышла из Архангельска
в плавание, выдержав в Белом море и
у Новой Земли жестокие штормы.
Пережила 2 зимовки у о. Панкратьева
и в бухте Тихой о. Гукера. Летом 1914 г.
судно вернулось в становище Рында
на Мурмане, а затем возвратилось в
Архангельск. Впоследствии его выбро-
сило на о. Шилов в одном из рукавов
Северной Двины, судно было разру-
шено штормами и затонуло. Сохрани-
лись три модели шхуны: одна в Архан-
гельском историческом музее, вторая в
музее Арктики и Антарктики в Санкт-
Петербурге, третья в областном музее
города Донецка.
СВЯТОНОССКИЙ (ИОКАНГСКИЙ)
ЗАЛИВ - самый обширный залив Мур-
манского побережья Кольского п-ова,
Россия. С юго-западной и южной сто-
рон ограничен берегом материка, а с
восточной — п-овом Святой Нос (см.).
Длина залива с юго-востока на северо-
запад 15,5 км, а ширина его входа
ок. 15 км. Берега залива высокие, ме-
стами крутые и обрывистые; наиболее
высоким является восточный берег.
В вершину залива впадает река Иоканга.
Глубины в заливе до 50 м. Вдоль юго-
западного берега С.З. расположены
Иокангские острова (см.).
СВЯТОЙ нос — название полуострова
и мысов на побережье Б. м. 1) мыс
на Тиманском берегу (Малоземельная
тундра) Б. м., Ненецкий национальный
округ. Архангельская область, Россия.
Представляет собой низменную песча-
ную косу; 2) полуостров и мыс на берегу
Б. м., на границе между Терским и Мур-
манским берегами Кольского п-ова,
Мурманская область, Россия.

СЕВЕРНАЯ НАУЧНО-ПРОМЫСЛОВАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ
191
СЕВЕРНАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
(СВФ) - сформирована согласно при-
казу Народного комиссара обороны
К.Е. Ворошилова в июне 1933 г. из пере-
веденных с Балтийского моря двух
отрядов кораблей. К концу 1933 г. орга-
низационно состояла из отдельного
дивизиона эсминцев и сторожевых
кораблей, отдельного дивизиона под-
водных лодок, частей береговой обо-
роны, гидрографической службы и
службы тыла, а с сентября 1935 г. и
отдельного звена самолетов «МБР-2».
Первоначально СВФ базировалась на
Мурманск, а в октябре 1934 г. надвод-
ные корабли, а затем в октябре 1935 г.
подводные лодки, штаб, политотдел и
другие учреждения флотилии из Мур-
манска переведены в Полярный, где
была создана ее главная база. В мае
1937 г. СВФ преобразована в Северный
флот (см.). Командующие СВФ: Закуп-
нёв З.А. — флагман I ранга (май 1933 —
март 1935 г.), Душенов К.П. — флагман
I ранга (март 1935 — май 1935 г.).
СЕВЕРНАЯ КОМИССИЯ — создана
в 1896 г. при Комитете для помощи по-
морам. В ее состав вошли видные дея-
тели науки профессора И.Б. Шпиндлер,
Н.М. Книпович (см.), Г.И. Танфильев,
военный гидрограф М.Е. Жданко и др.
Комиссия определила наиболее неот-
ложные меры по улучшению эконо-
мического положения края и поморов:
оказание помощи пострадавшим в море
и осиротевшим семействам, принятие
мер по развитию Северного торгового
флота, в том числе, страхование судов,
оказание содействия поморам в строи-
тельстве современных для того времени
мореходных судов, улучшение усло-
вий плавания в северных водах, изда-
ние морских карт, устройство гаваней
(портов), издание метеорологических
и гидрометеорологических сведений
о регионе, организация промысловых
исследований, издание промысловых
карт и руководств, охрана промысло-
вых богатств северных морей, создание
инспекций рыбных и звериных промыс-
лов в этих районах. В программу вхо-
дили также вопросы развития Мурмана,
Печорского края и Новоземельских
промыслов, охраны морских террито-
риальных вод Русского Севера и др.
СЕВЕРНАЯ НАУЧНО-ПРОМЫСЛО-
ВАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (СЕВЭКСПЕ-
ДИЦИЯ, СНПЭ) — создана решением
Президиума Высшего Совета Народ-
ного Хозяйства (ВСНХ) 4 марта 1920 г.
при научно-техническом отделе ВСНХ.
Большую роль в ее организации сыграл
Р.Я. Самойлович (см.). В ее задачи вхо-
дило исследование производительных
сил Советского Союза, координация
и руководство научно-практическими
работами всех учреждений (независимо
от их ведомственной принадлежности)
от Кольского п-ова на западе до Берин-
гова пролива на востоке (на суше) и от
Шпицбергена до Новой Земли в Б. м.,
Карском и Белом морях. Ученый совет
экспедиции находился в Петрограде,
представительство для связи с централь-
ными учреждениями — в Москве, глав-
ные базы снабжения — в Архангельске и
Вологде. Председателем Ученого совета
стал президент Российской АН акаде-
мик А.П. Карпинский, заместителем
председателя - академик А.Е. Ферсман.
Члены совета - видные ученые и обще-
ственные деятели — Н.М. Книпович,
К.М. Дерюгин, Ю.М. Шокальский,
А.А. Бялыницкий-Бируля, А.М. Горь-
кий и др. Севэкспедиция работала
отрядами, созданными по региональ-
ному и тематическому признаку. Были
созданы отряды: гидролого-ихтиоло-
гический (по внутренним водоемам),
Баренцевоморский, ихтиологический,
Карский, геологический, минералоги-
ческий, почвенно-ботанический, эко-
номико-статистический и др., всего
23 отряда. Эти отряды провели иссле-
дования в Белом, Б., Карском морях, в
Большеземельской тундре, Печорском
крае, на Ухте, Кольском п-ове, в том
числе в Хибинских горах. В 1925 г.
Севэкспедиция была преобразована в
Институт по изучению Севера (см.).

192
СЕВЕРНАЯ ПУТАССУ
СЕВЕРНАЯ ПУТАССУ (Micromesistius
poutassou) — рыба семейства тресковые
(Gadidae). Может достигать в длину
47 см, но обычная длина ее 30—35 см.
Распространена преимущественно в
северо-восточных водах Атлантиче-
ского океана, около Шпицбергена и
западных частей Б. м. Взрослая С.П.
широко распространена в пелагиали
над глубинами от 160 до 3000 м, обитая
здесь в толще воды, обычно на глубине
30-400 м и до 800 м; встречается и у
дна, на глубине 180-400 м. Питается
планктонными рачками и пелагиче-
скими мальками рыб — светящихся
анчоусов, сельди, трески и других видов.
С.П. становится половозрелой начи-
ная с длины 17—20 см, как правило,
23—26 см, в возрасте от 1 до 4 лет. Растет
медленно и в возрасте 8-10 лет дости-
гает в длину 30—35 см. Размножается в
южной части своей области распростра-
нения, преимущественно над склонами
мелководий, на глубине 180—360 м и
глубже, при температуре воды 8—10°С
и солености 35—35,5%©. Личинки и
мальки встречаются над глубинами
свыше 1000 м, молодь широко рас-
пространяется по течениям вплоть до
Западного Шпицбергена и Б. м.
«СЕВЕРНАЯ ЭНЦИКЛОПЕДИЯ» -
первый в истории книгоиздания фун-
даментальный и универсальный свод
информации, посвященный Северу
России и соседям по Арктическому
региону — Северо-Европейский регион,
Канада, Аляска—США. Энциклопедия
содержит более 4500 статей о северных
территориях, морях, природе, геогра-
фических объектах, ресурсах, отраслях
экономики, населении, в частности
коренных малочисленных этносах, о
многовековой истории и богатейшей
культуре региона, его выдающихся
ученых, путешественниках, мореходах.
Энциклопедия снабжена большим
количеством черно-белых иллюстра-
ций, а также цветными блоками карт и
географических материалов, природы
и одежды коренных народов Севера.
Приложен компакт-диск с текстом
энциклопедии. Энциклопедия опубли-
кована в Москве в 2004 г. издательст-
вом «Европейские издания & Север-
ные просторы».
«СЕВЕРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ» (СИ)
ЕВРОСОЮЗА - идея субрегионального
«СИ» в процессе европейской интегра-
ции была выдвинута правительством
Финляндии в 1997 г. и активно продви-
галась в период председательства этой
страны в ЕС во второй половине 1999 г.
В се основе лежит стремление север-
ных стран — членов ЕС и кандидатов в
Евросоюз не отстать от быстро раз-
вивающейся субрегиональной инте-
грации на южном фланге ЕС в Среди-
земноморье и укрепить свои позиции
в Евросоюзе, в том числе с опорой
на природные ресурсы Севера России.
Важнейшей составной частью «СИ»
является развитие трансграничного
хозяйственного сотрудничества между
со п редел ьными ад мини ст рати в н ы м и
единицами стран-участниц. В соответ-
ствии с документами ЕС оно охваты-
вает территории Финляндии, Швеции,
Норвегии, Исландии, Эстонии, Литвы,
Латвии и Польши, а также Карелию,
Мурманскую, Архангельскую, Ленин-
градскую, Псковскую, Новгородскую,
Вологодскую, Калининградскую обла-
сти Российской Федерации и г. Санкт-
Петербург. В то же время в реализации
проектов в рамках «СИ» могут прини-
мать участие фирмы третьих стран.
В финансовом отношении «СИ» опира-
ется на средства программ ЕС ТАСИС
(«Техническое содействие странам
СНГ») (для России), ФАРЕ («Помощь
Польше и Венгрии в реструктуризации
экономики», потом расширенная на
8 других стран Центральной и Восточ-
ной Европы и Прибалтики»), «Интер-
рег» (страны бассейна Балтики), струк-
турных фондов ЕС (для менее разви-
тых регионов Швеции, Финляндии и
восточных земель Германии), а также
заинтересованных международных фи-
нансовых институтов.

СЕВЕРНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
193
При рассмотрении калининградской
проблематики российская сторона
исходит из того, что комплекс проблем
жизнеобеспечения Калининградской
области выходит за рамки «СИ» и дол-
жен обсуждаться отдельно в контексте
консультаций о последствиях расши-
рения ЕС для России. На соблюдение
интересов области направлена «Нид-
ская инициатива» - совместное заявле-
ние М ИД России и Литвы от 10 февраля
2000 г., содержащее перечень проектов
взаимного сотрудничества.
Россия считает также, что под «СИ»
должна быть подведена солидная мате-
риальная база. Этому могло бы способ-
ствовать объединение средств программ
ТАСИС и ФАРЕ для финансирования
проектов в рамках «СИ», подключение
программ ЕС по поощрению малого и
среднего бизнеса, распространение на
границу России с Балтией и Польшей
еще до присоединения этих стран к ЕС
льготного режима трансграничного
сотрудничества, аналогичного преду-
смотренному для российско-финлянд-
ской границы. Россия выступает за
распространение на проекты по «СИ»
(прежде всего в области транспорта и
энергетики) операций Европейского
инвестиционного банка.
«СЕВЕРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ», ПАРТ-
НЕРСТВО (Northern Dimension Partner-
ship)- партнерство между государствами
Европейского Союза и его соседями
в районе Северной Европы в расши-
рении приграничного сотрудничества.
Оно направлено на создание безопас-
ности и стабильности в регионе с осо-
бым упором на экологическую без-
опасность, особенно в сфере ядерной и
радиационной безопасности (в первую
очередь усилия направлены на реше-
ние проблем российских радиоактив-
ных отходов).
«СЕВЕРНОЕ РЕЧНОЕ ПАРОХОД-
СТВО», ОАО «СРП» — одно из крупней-
ших транспортных предприятий Евро-
пейского Севера России. Основным
видом деятельности пароходства явля-
ется: перевозка грузов и пассажиров
судами внутреннего плавания; каботаж-
ные перевозки; перевозки грузов судами
смешанного «река—море» плавания.
Устав первой пароходной компании на
Северной Двине общества «Северо-
Двинского пароходного» был подписан
российским императором 3 октября
1858 г. В настоящее время ОАО «СРП»
имеет на своем балансе более 200 судов
внутреннего и смешанного «река-море»
плавания. Годовой объем перевозок
составляет более 1 млн. тонн. Цент-
ральный офис пароходства находится
в г. Архангельске. Суда смешанного
«река—море» плавания грузоподъем-
ностью 2—3 тыс. тонн осуществляют
перевозки грузов в порты Балтийского,
Северного, Средиземного, Каспий-
ского, Черного, Белого, Б. и Карского
морей. Доля загранперевозок составляет
более 30% от общего объема перевозок.
Суда внутреннего плавания эксплуа-
тируются в бассейне реки Северная
Двина с выходом на внутренние вод-
ные пути европейской части России и
осуществляют перевозки всех видов
грузов, в т.ч. завоз грузов в трудно-
доступные районы Севера, перевозят
основную массу лесных грузов в плотах
и баржах на лесоперерабатывающие
предприятия г. Архангельска. Буксир-
ные суда прибрежного плавания осу-
ществляют перевозки грузов в баржах в
пункты побережья Белого, Б. и Кар-
ского морей. В состав пароходства вхо-
дит его филиал - Котласский порт,
занимающийся переработкой и отправ-
кой грузов из крупного железнодорож-
ного узла г. Котласа, а также перевал-
кой минерально-строительных грузов.
Лимендская база обслуживания флота
(ЛБОФ) является крупным представи-
тельством пароходства в г. Котласе и
осуществляет судоремонт силами эки-
пажей и береговых специалистов.
СЕВЕРНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
(Northern Cooperation) — международ-
ная организация, состоящая из Север-
13-5109

194
СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
ного совета (1952 г.) и Северного совета
министров (1971 г.). Государства-члены:
Дания, Исландия, Норвегия, Финлян-
дия, Швеция. Цель организации —
содействие сотрудничеству между пра-
вительствами и парламентами на трех
уровнях: внутрирегиональном (обеспе-
чение безопасности, культура, образо-
вание. занятость, экология, совместные
проекты), европейском (с Евросоюзом
и другими организациями в полити-
ческой, экономической, социальной,
научно-экологической и других обла-
стях), межрегиональном (с сопредель-
ными районами в обозначенных обла-
стях). Штаб-квартира - в Копенгагене.
СЕВЕРНОГО ЛЕДОВИТОГО ОКЕАНА
ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ - формиро-
вание русского Военно-морского флота,
созданное в ходе Первой мировой
войны в 1916 г. для обеспечения беспе-
ребойного функционирования морской
коммуникации, соединяющей Россию
с союзниками по Антанте, защиты
побережья и конвоев стран Антанты,
шедших в северные порты России.
В операционную зону флотилии вхо-
дили Б. м. от норвежской границы до
Карских ворот и Белое море. Базами
флотилии были Александровск (ныне
Полярный), Архангельск и Иоканга.
В августе 1918 г. корабли флотилии были
захвачены интервентами и белогвар-
дейцами. Из небольшой части кораб-
лей, уведенных по Северной Двине к
Котласу, была сформирована Северо-
Двинская речная флотилия (см.).
СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ ОКЕАН
(СЛО) - (до 1935 г. Северное Полярное
море) наименьший по площади океан
Земного шара. Расположен между Евра-
зией и Северной Америкой. Площадь
13,1 млн. км2, максимальная глубина
5527 м. Много островов: Гренландия,
Канадский Арктический архипелаг,
Шпицберген, Новая Земля, Северная
Земля и др. общей площадью 4 млн. км2.
В СЛО впадают крупные реки — Се-
верная Двина, Печора, Обь, Енисей,
Хатанга, Лена, Индигирка, Колыма,
Макензи и др. По физико-географиче-
ским особенностям СЛО делится на гри
бассейна: Северо-Европейский бассейн
(Гренландское, Норвежское, Б., Белое
моря), Арктический бассейн (аквато-
рия Центральной Арктики и окраин-
ные арктические моря, расположенные
главным образом в пределах шельфа —
моря Карское, Лаптевых, Восточно-
Сибирское, Чукотское, Бофорта, Лин-
кольна) и бассейн Канадского Аркти-
ческого архипелага, включающий моря,
проливы и заливы между Северной
Америкой, Гренландией и островами
этого архипелага. В рельефе дна выделя-
ется шельф (ширина до 1200-1300 км),
крутой материковый склон и ложе, рас-
члененное подводными хребтами Гак-
келя, Ломоносова, Менделеева-Альфа
на глубоководные котловины. Климат
арктический. Зимой 9/10 акватории СЛО
покрыто дрейфующими льдами. Темпе-
ратура поверхностных вод близка к тем-
пературе замерзания (за исключением
Норвежского моря и отдельных райо-
нов Гренландского и Баренцева морей);
летом - от температуры замерзания
до 10°С и больше в отдельных районах.
Растительный и животный мир пред-
ставлен арктическими и атлантиче-
скими формами. Рыболовство, про-
мысел моржей и тюленей. Перевозки
осуществляются в основном по Север-
ному морскому пути (Россия) и по
Северо-западному проходу (США и
Канада). Важнейшие порты: Мурманск,
Архангельск, Диксон, Тикси, Певек
(Россия), Тромсё, Нарвик (Норвегия),
Черчилл (Канада).
«СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ ОКЕ-
АН» — один из шести томов «Атласа
океанов» - фундаментального научного
и картографического труда, изданного
в 1980 г. Том содержит карты и краткий
пояснительный текст по разделам: исто-
рия исследования океана, дно и берега,
климат, гидрология (гидрофизика),
гидрохимия, биогеография, справоч-
ные и навигационно-географические

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ
195
материалы. В разделах представлены
карты важнейших плаваний и экспе-
диций, рельефа, морфометрических
характеристик, землетрясений и вулка-
нов, геоморфологии, донных осадков,
теплового баланса вод, температуры
воздуха, видимости атмосферной цир-
куляции, атмосферных фронтов и кли-
матических зон, температуры, солено-
сти, плотности воды, скорости звука,
поверхностных и глубинных течений,
колебаний уровня, волнений, прили-
вов, химических элементов, распреде-
ления живых организмов и др. Всего
приведено 184 карты.
«СЕВЕРНЫЙ ЛЕДОВИТЫЙ И ЮЖ-
НЫЙ ОКЕАНЫ» - один из четырех
региональных томов, входящих в семи-
томную серию работ «География Ми-
рового океана». Это фундаментальная
работа, в которой обобщены научные
представления о физической, эконо-
мической и политической географии
океанов, а также их порайонные харак-
теристики. Он состоит из двух полу-
томов — «Северный Ледовитый океан»
и «Южный океан», материалы в кото-
рых изложены по одинаковому плану.
Издан АН СССР и Географическим
обществом СССР в 1985 г.
СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ (СЕВ-
МОРПУТЬ, СМП) - (до начала XX в.
Северо-Восточный п роход) гл а в н ая
судоходная магистраль России в Арк-
тике через Берингов пролив. Проходит
по морям Северного Ледовитого океана,
соединяет европейские и азиатские
порты. Протяженность от Мурманска
до бухты Провидения (Чукотка) -
ок. 8 тыс. км. СМП обслуживает порты
Арктики и крупных сибирских рек (ввоз
топлива, оборудования, продовольст-
вия, вывоз леса, вт.ч. за границу, и др.).
Главные порты: Игарка, Дудинка, Дик-
сон, Тикси, Певек, Провидения. Про-
должительность навигации на западном
участке (Мурманск—Дудинка) кругло-
годичная, на восточном — 2—4 месяца
(на отдельных участках дольше, с по-
мощью ледоколов). Наиболее сложная
трасса в мире. В конце XIX в. русский
золотопромышленник А.М. Сибиряков
выступил с инициативой об организа-
ции коммерческих рейсов по Север-
ному Ледовитому океану, но не получил
одобрения в Петербурге. СМП впер-
вые был пройден с запада на восток
(с одной зимовкой в пути) в 1878—
1879 гг. шведской экспедицией во главе
с Н.А.Э. Норденшельдом (см.), кото-
рую финансово поддержал золотопро-
мышленник А.М. Сибиряков. В 1914—
1915 гг. суда «Таймыр» и «Вайгач»
совершили первое в истории сквозное
плавание из Владивостока в Архан-
гельск по СМП с одной зимовкой.
Северный Морской путь
13*

196
СЕВЕРНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ КРУГ, ПОЛЯРНЫЙ КРУГ
Впервые за одну навигацию (1932 г.)
СМП пройден советской экспедицией
О.Ю. Шмидта на судне «Сибиряков».
В 1936 г., преодолев льды Северного
Ледовитого океана, Беринговым про-
ливом прошел отряд эскадренных
миноносцев «Войков» и «Сталин».
Это было первое плавание военных
кораблей по СМП. Общее руковод-
ство переходом осуществлял академик
О.Ю. Шмидт. С отрядом шел ледорез
«Литке». Проводку кораблей в запад-
ном секторе Арктики осуществлял ледо-
кол «Ермак», в восточном секторе —
ледокол «Красин». Эсминцы вышли из
Ленинграда 2 июня 1936 г. и 17 октября
прибыли во Владивосток. Во время
Великой Отечественной войны СМП
практически перестал функциониро-
вать. В послевоенные годы грузооборот
на трассе СМП постоянно возрастал.
Это потребовало замены старых судов
новыми — дизельными и атомными.
Были введены построенные в Финлян-
дии ледоколы типа «Москва» мощно-
стью 26 тыс. л.с. и новый ледокол
«Ермак» (мощностью 40 тыс. л.с.).
В начале 1960-х гг. на трассу вышел
первый атомный ледокол «Ленин»,
после чего был создан атомный ледо-
кольный флот. Весной 1978 г. состоялся
рейс через околополюсное простран-
ство из Мурманска в Магадан грузо-
вого дизель-электрохода «Капитан Мы-
шевский» под проводкой атомохода
«Сибирь». В начале 1990-х годов нача-
лись арктические круизы в высокие
широты, вплоть до Северного полюса.
Возобновились сквозные плавания по
СМП.
СЕВЕРНЫЙ ПОЛЯРНЫЙ КРУГ,
ПОЛЯРНЫЙ КРУГ - земная парал-
лель, отстоящая от экватора к северу
на 66°33’, считается границей холод-
ного климатического пояса. В день
зимнего солнцестояния (22 декабря в
Северном полушарии) на параллели
С.П.К. солнце не всходит, а в день лет-
него солнцестояния (22 июня) — не
заходит.
СЕВЕРНЫЙ СОВЕТ (The Northern
Council) - региональная организация
сотрудничества парламентариев стран
Северной Европы — Дании, Ислан-
дии, Норвегии, Швеции и Финляндии
(с 1955 г.). Учрежден в 1952 г. Деятель-
ность С.С. заключается в выступлениях
с инициативами по проблематике север-
ного региона. Организация является
консультативно-контрольным органом
по вопросам, касающимся сотрудни-
чества между отдельными или всеми
пятью государствами, включая автоном-
ные территории (Фарерские острова,
Гренландия и Аландские острова).
С.С. дает рекомендации и высказывает
мнение Совету министров Северных
стран (СМСС создан в 1971 г. как фо-
рум сотрудничества правительств скан-
динавских стран) и правительствам.
Решения С.С. носят форму рекоменда-
ций и имеют значительные вес. В боль-
шинстве случаев его решения при-
обретают форму конкретных действий
со стороны соответствующих прави-
тельств, парламентов и СМСС.
С.С. состоит из 87 членов, избирае-
мых национальными парламентами.
Парламенты Дании, Норвегии, Фин-
ляндии и Швеции представлены в нем
делегациями по 20 депутатов, Ислан-
дии - 7 депутатов. Представители Грен-
ландии, Фарерских и Аландских остро-
вов (по два депутата) входят в соответ-
ствующие национальные делегации и
избираются органами местного само-
управления.
Органами С.С. являются Пленарная
сессия, Президиум и комитеты.
Пленарная сессия С.С. созывается
раз в год. Внеочередная сессия или
тематические сессии проводятся по
решению Президиума или по требо-
ванию, по крайней мере, двух прави-
тельств или 25 избранных представи-
телей.
Сессии С.С. проводятся на основе
ротации в странах-членах, и в них
помимо депутатов участвуют предста-
вители правительств северных стран
(включая представителей местных пра-

СЕВЕРНЫЙ СОВЕТ
197
вительств трех самоуправляющихся
территорий).
Пленарная сессия принимает реко-
мендации, мнения, определяет пра-
вила процедуры, количество и сферы
деятельности комитетов С.С., место
и время следующей сессии, избирает
Президиум.
В период между ежегодными сес-
сиями Президиум является высшим
органом по принятию решений. Прези-
диум готовит общий обзор по полити-
ческим вопросам, вопросам общей ли-
нии деятельности, рабочей процедуры и
проблемам, касающихся внешней поли-
тики и безопасности. Президиум также
обеспечивает координацию деятельно-
сти С.С. с мероприятиями, проводи-
мыми национальными парламентами
и международными организациями.
Президиум состоит из Председателя
и 12 членов. Каждая страна и партий-
ная группа может быть представлена в
Президиуме. Президиум представляет
Пленарной сессии отчет о своей дея-
тельности и принимает бюджет Север-
ного Совета, который формируется за
счет дифференцированных взносов.
В соответствии со сложившейся
практикой Председателем С.С. на каж-
дой очередной сессии назначается
председатель национальной делегации
страны, в которой проходит сессия.
Вопросы процедуры организации
оговорены в Хельсинкском договоре, в
соответствии с которым право выдви-
гать предложения в С.С. имеют прави-
тельства, СМСС и члены С.С.
Все поступившие предложения на-
правляются в соответствующий коми-
тет С.С. и затем рассматриваются на
основе заключения комитета на Пле-
нарной сессии.
В С.С. функционируют пять про-
фильных комитетов: комитет по куль-
гуре, образованию и обучению; комитет
по вопросам благосостояния; комитет
по правам граждан и потребителей;
комитет по окружающей среде и при-
родным ресурсам; комитет по вопро-
сам бизнеса и промышленности.
Комитеты собираются на свои засе-
дания пять-шесть раз в год. В рамках
комитетов и между ними могут созда-
ваться рабочие группы для решения
конкретных задач. Рабочие группы и
президиумы комитетов собираются
между сессиями и в связи с регуляр-
ными заседаниями комитетов. Коми-
теты также могут проводить независи-
мые конференции, семинары и встречи
по схеме вопросы-ответы.
В С.С. также действует Контрольный
комитет, осуществляющий парламент-
ский контроль за финансовой деятель-
ностью органов С.С. и отвечающий за
проверку выполнения решений Пле-
нарной сессии. В структуру С.С. также
входит Избирательная комиссия, отве-
чающая за подготовку и представление
предложений по проведению выборов
на Пленарной сессии.
С.С. имеет статус наблюдателя в
Межпарламентском союзе и, как пра-
вило, представлен на заседаниях МПС.
Комитеты С.С. поддерживают регуляр-
ные контакты с КЕС и Европарламен-
том. С.С. имеет соглашение о сотрудни-
честве с ПАСЕ. В соответствии с этим
соглашением обе организации прини-
мают участие в заседаниях друг друга.
Представители стран Бенилюкса также
участвуют в сессиях С.С.
Комитеты Северного Совета под-
держивают контакты и обменива-
ются информацией с ЮНЕСКО, ВТО
и ЮНИСЕФ. На сессии Северного
Совета приглашается Парламентская
Ассамблея ОБСЕ.
С.С. является инициатором пар-
ламентского сотрудничества по трем
северным направлениям: балтийскому,
арктическому и баренцеву.
В 1991 году было инициировано пар-
ламентское сотрудничество в регионе
Балтийского моря, в рамках которого
проводятся ежегодные конференции
поочередно в каждой стране С.С. или в
стране любого участвующего парла-
мента по предложению его представи-
телей на конференции. На Парламент-
ской конференции Балтийского моря

198
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
кроме парламентских делегаций цент-
рального уровня приглашаются также
и представители региональных парла-
ментов государств — участников кон-
ференции, ряд авторитетных между-
народных организаций со статусом
наблюдателя.
С.С. в 1993 г. провел конференцию
парламентариев Арктического региона,
результатом которой стало образование
в 1994 г. Постоянного комитета пар-
ламентариев Арктического региона.
Комитет установил связи с Арктиче-
ским Советом (правительственная орга-
низация государств данного региона),
каждые два года проводит свою конфе-
ренцию.
В дополнение к деятельности Совета
Баренцева/Евро-Арктического региона
С.С. в 1999 г. провел первую Кон-
ференцию парламентариев Баренцева
региона, явившуюся началом парла-
ментского сотрудничества в регионе
Баренцева моря.
На сессии в Рейкьявике в 1996 г. С.С.
официально закрепил отношения с
сопредельными территориями Севера
в качестве одного из направлений своей
деятельности. Понятие «сопредельные
территории» включает в себя Эстонию,
Латвию, Литву, а также северо-запад-
ные регионы Российской Федерации
(Республику Карелия, Архангельскую,
Калининградскую, Мурманскую и Ле-
нинградскую области, Санкт-Петер-
бург). На практике такое сотрудниче-
ство осуществляется уже с начала
1990-х годов на основе принимаемых
специальных рабочих программ.
Важную роль в развитии экономиче-
ского и природоохранного сотрудни-
чества играет созданный за счет доле-
вых взносов северных стран «Северный
инвестиционный банк». Цель деятель-
ности Банка - предоставление кредитов
и банковских гарантий в соответствии
с обычной банковской практикой для
содействия инвестиционным проектам
и экспорту. В апреле 1997 года в Москве
подписано соглашение о финансовом
сотрудничестве с «Северным инвести-
ционным банком» (ратифицировано
Россией в марте 1999 г.).
В рамках СМСС подготовлены пред-
ложения к новой Стратегии по сотруд-
ничеству с сопредельными террито-
риями.
Важную роль в координации про-
граммной деятельности играют Инфор-
мационные бюро Совета министров
Северных стран. Такие бюро были уч-
реждены в начале 1990-х годов в Виль-
нюсе, Риге и Таллинне. В августе 1997 г.
подписан Меморандум об учреждении
аналогичного бюро в Санкт-Петер-
бурге. Со стороны СМСС высказыва-
ется пожелание открыть аналогичное
информационное бюро в Калининграде.
С.С. большое значение придает отно-
шениям с Северо-Западом Российской
Федерации.
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, КРАСНОЗНА-
МЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ (СФ) -
оперативно-стратегическое объедине-
ние, составная часть ВМФ РФ, самый
«молодой» из всех флотов России.
Создан в 1933 г. (до 1937 г. — Северная
военная флотилия) для обороны Совет-
ского Заполярья. Гпавная база размеша-
ется в Североморске (с 1949 г.), другие
базы — Видяево, Гаджиево, Западная
Лица, Полярный. Самый мощный из
всех военных флотов России. В его со-
ставе — современные атомные и дизель-
ные подводные лодки, разнообразные
по классам надводные корабли, авиа-
ция, военная техника. Во время совет-
ско-финляндской войны СФ успешно
выполнил ряд важных задач по под-
держке и обеспечению боевых действий
войск. К началу Великой Отечественной
войны имел 8 эсминцев, 7 сторожевых
кораблей, 2 тральщика, 15 сторожевых
катеров, минный заградитель и 15 под-
водных лодок, 116 самолетов (в боль-
шинстве своем устаревших образцов).
С начала войны боевой состав СФ по-
полнялся кораблями, подводными лод-
ками и авиацией, перебазированными
с Тихоокеанского и Балтийского фло-
тов и Каспийской военной флотилии.

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
199
Береговая оборона располагала 14 ста-
ционарными артиллерийскими бата-
реями с орудиями калибром 100-180 мм
и несколькими батареями 45-мм пушек.
Для обороны побережья Белого моря
14 августа 1940 года в составе СФ была
образована Беломорская военно-мор-
ская база (в Архангельске), которая в
августе 1941 г. переформирована в Бело-
морскую военную флотилию. В ходе
войны Северный флот оборонял мор-
ское побережье, поддерживал сухопут-
ные войска, защищал свои морские
сообщения и нарушал морские комму-
никации противника. В начале войны
соединения СФ во взаимодействии
с войсками 14-й армии сорвали план
немецко-фашистского командования
по захвату Мурманска и пунктов бази-
рования флота на Кольском полу-
острове. Из личного состава СФ были
сформированы отдельная бригада, не-
сколько полков и батальонов морской
пехоты общей численностью около
10 тыс. человек. В боях на сухопутном
фронте они показали образцы воин-
ской доблести, отваги и героизма.
31 июля 1942 г. был создан подчинен-
ный СФ Северный оборонительный
район. В октябре 1944 г., взаимодейст-
вуя с войсками Карельского фронта, СФ
участвовал в Петсамо-Киркенесской
операции. Для обороны союзных кон-
воев корабли СФ совершили 838 выхо-
дов в море. Всего за время войны СФ
обеспечил проводку во внешних кон-
воях более 1,4 тыс. транспортов и
свыше 2,5 тыс. во внутренних. Наруше-
ние морских коммуникаций против-
ника осуществлялось главным образом
подводными лодками (в первые 2 года
войны) и силами авиации (со 2-й поло-
вины 1943 г.). Широко практиковались
также совместные действия разнород-
ных сил флота. В ходе боевых дейст-
вий Северный флот уничтожил свыше
200 боевых кораблей и вспомогатель-
ных судов, более 400 транспортов про-
тивника общим тоннажем св. 1 млн. т,
около 1300 самолётов. За боевые заслуги
12 боевых кораблей, частей и соедине-
ний флота преобразованы в гвардей-
ские, 14 присвоены почетные наиме-
нования; 85 воинам присвоено звание
Героя Советского Союза, а Б.Ф. Сафо-
нов (см.) и А.О. Шабалин удостоены
этого звания дважды. В 1965 г. СФ на-
гражден орденом Красного Знамени.
В послевоенные годы СФ значи-
тельно повысил свою мощь, став наи-
более крупной и боевой частью ВМФ.
Его основу составили атомные ракетные
и торпедные подводные лодки, ракето-
носная и противолодочная авиация,
ракетные, авианесущие и противоло-
дочные корабли. СФ во многом явля-
ется полигоном для освоения новой
боевой техники. Здесь был произведен
первый в мире старт баллистической
ракеты с подводной лодки. В 1948 г. в
состав СФ вошла первая отечественная
атомная подводная лодка и начиная с
этого времени СФ становится ракетно-
ядерным. В 1962 г. АПЛ впервые в
СССР совершила подледное плавание
к Северному Полюсу. В 1966 г. несколько
АПЛ СФ впервые в истории совершили
кругосветное совместное плавание в
подводном положении. Корабли СФ
участвовали во многих других морских
и океанических плаваниях. Утрата пози-
ций в результате развала СССР на Чер-
ном и Балтийском морях способство-
вала усилению мощи СФ. В середине
1990-х гг. СФ обладал 67 АПЛ и 2 тяже-
лыми атомными крейсерами. С начала
XXI в. СФ переживает реформенный
этап, происходит сокращение старых
кораблей и личного состава флота.
В настоящее время СФ располагает
единственным в России тяжелым авиа-
несущим крейсером «Адмирал Флота
Советского Союза Кузнецов» и полком
палубной авиации, а также 2 надвод-
ными тяжелыми ракетными крейсе-
рами с атомными энергетическими
установками, 1 ракетным крейсером,
7 эскадренными миноносцами / боль-
шими противолодочными кораблями,
10 корветами и т.д.; кроме того, 9 тяже-
лыми ракетными подводными крейсе-
рами АПЛ с баллистическими ракетами

200
СЕВЕРНОЕ ПОЛЯРНОЕ МОРЕ
стратегического назначения, 3 АПЛ с
крылатыми ракетами и 6 атомными
торпедными подводными лодками,
7 дизельными торпедными лодками,
130 катерами, бригадой морской пехо-
ты, 20 бомбардировщиками-ракетонос-
цами ТУ-22М и др. Флагман - ракет-
ный крейсер «Петр Великий». Все базы
С.Ф. расположены в Арктическом ре-
гионе — в Мурманске, Североморске,
Полярном, Гаджиево, Островном, Нер-
пичьей Губе, Оленьей Губе, Сайда-губе,
Большой Лопатке, Иоканьге(Гремихе),
Гранитном, Видяево. Бригада мор-
ской пехоты базируется в Спутнике
и Печенге.
СЕВЕРНОЕ ПОЛЯРНОЕ МОРЕ -
устаревшее название Северного Ледови-
того океана (см.). Наряду с названиями
«Арктический океан», «Арктическое
море» и другими применялось в XVIII,
XIX и в начале XX в. В СССР постанов-
лением ЦИК СССР от 27 июня 1935 г.
заменено названием Северный Ледо-
витый океан.
СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ЗЕМЛЯ (Nor-
daustlandet) — один из островов архипе-
лага Шпицберген, расположенный на
его северо-востоке. Принадлежит Нор-
вегии. Площадь 14,5 тыс. км2. Постоян-
ного населения нет. Высота до 640 м.
Ледники. С 1972 г. здесь создан Нацио-
нальный парк.
СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ПРОХОД -
так до начала XX в. назывался путь из
Атлантического в Тихий океан вдоль
северных берегов Европы и Азии
(см. Северный Морской путь).
СЕВЕРОДВИНСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ (СДВФ) — советская реч-
ная военная флотилия, сформирована
для действий против интервентов и
белогвардейцев на р. Северная Двина в
августе 1918 г. из кораблей Военной фло-
тилии Северного Ледовитого океана
(см.) и части Селигеро-Волжской воен-
ной флотилии, как отряд судов Севе-
ро-Двинской бригады, с 15 ноября
1918 г. - С.Д.В Ф. Главная база — Кот-
лас. Оперативно флотилия подчинялась
штабу Северного флота и действовала
совместно с соединениями 6 армии,
поддерживая их огнем корабельной
артиллерии, высаживая десанты в тыл
противника и обеспечивая воинские
перевозки. В конце мая 1920 г. расфор-
мирована, корабли вошли в состав со-
зданных Морских сил Северного моря.
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ФЕДЕРАЛЬ-
НЫЙ ОКРУГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕ-
РАЦИИ — один из восьми федераль-
ных округов, образованный в соответ-
ствии с Указом президента РФ № 849
от 13 мая 2000 г. на территории Россий-
ской Федерации. В его состав вошли:
Республика Карелия, Республика Коми,
Архангельская область, Вологодская
область, Калининградская область,
Ленинградская область, Мурманская
область. Новгородская область, Ненец-
кий Автономный округ. Центр Феде-
рального округа — Санкт-Петербург.
СЕВЕРОМОРСК - (до 1951 г. поселок
Ваенга) город областного подчинения
и порт в незамерзающем Кольском
заливе Б. м., Мурманская область, Рос-
сия. Расположен в 25 км на северо-во-
сток от Мурманска, с которым связан
железной дорогой. Население 59 тыс.
чел. С. — база Северного флота. Жизнь
города и порта связана с обеспечением
их функционирования.
Имя С. носит большой противо-
лодочный корабль, вошедший в строй
СФ в 1987 г.
«СЕВЕРЯНКА» — первая в мире науч-
но-исследовательская подводная лодка.

СЕДОВ ГЕОРГИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
201
Переоборудована из боевой средней
ПЛ Северного флота 613-го проекта
постройки 1952 г. и передана решением
Совета Министров СССР Всесоюзному
научно-исследовательскому институту
морского рыбного хозяйства и океа-
нографии в 1957 г. Вышла в первый
экспедиционный рейс в декабре 1958 г.
На «С.» велась постоянная научная
работа в Северной Атлантике и Б. м. по
изучению поведения рыб, отработке
способов их поиска и тралов различных
конструкций. Прочный корпус лодки
был разделен на 7 отсеков. Электри-
ческая установка включала 2 дизеля,
2 главных гребных электродвигателя и
2 электродвигателя экономичного хода.
Рабочая глубина погружения 170 м, пре-
дельная 200 м. Автономность плавания
30 суток, водоизмещение надводное
1080 т, подводное 1350 т. Длина 76 м,
ширина 6,3 м, скорость надводного
хода 18 узлов, подводного 13. Для удер-
жания заданной глубины при движе-
нии малым ходом или «зависании» под
водой без хода на «С.» была установлена
специальная система стабилизации
глубины погружения. Для визуальных
наблюдений под водой в носовом науч-
ном отсеке вмонтированы 1 верхний и
2 бортовых иллюминатора, каждый из
которых снабжен системой ближнего и
дальнего освещения. Для наблюдений
через бортовые иллюминаторы исполь-
зовались выносные светильники на
стрелах. Лодка имела гидроакустиче-
ское оборудование — гидролокатор,
шумопеленгатор и навигационный эхо-
лот, 2 рыбопоисковых эхолота (один с
вибратором, направленным вниз, дру-
гой - вверх), подводную телекамеру с
обзором по курсу, устройство для взятия
проб грунта в подводном положении,
приборы для непрерывной регистрации
температуры, солености, прозрачности
забортной воды, скорости глубинных
течений, кино- и фотоаппаратуру, при-
боры для гидрохимических анализов.
Научный персонал 6-9 чел.
С 1958 по 1966 г. «С.» совершила
10 экспедиционных рейсов, обследо-
вала обширные районы Северной
Атлантики, Б. и Белого морей от Фа-
рерских островов до Шпицбергена и
Новой Земли.
«СЕВМОРПУТЬ» - первое атом-
ное транспортное судно, лихтеровоз-
контейнеровоз. Построено в Керчи
на судостроительном заводе «Залив»
им. Б.Е. Бутомы в 1988 г. Длина 260 м,
ширина 32 м, осадка 10,7 м. Мощность
атомной установки 40 тыс. л.с. Полное
водоизмещение 61 тыс. т., скорость
на чистой воде 20 узлов. Вместимость
74 лихтера или 1336 20-фунтовых кон-
тейнеров. Обеспечивает поставку раз-
личных грузов в прибрежные районы
Арктики.
СЕДОВ ГЕОРГИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
(1877-1914) — русский полярный иссле-
дователь, гидрограф. В 1898 г. окончил
Мореходные классы в Ростове-на-Дону
и получил звание штурмана дальнего
плавания. До 1901 г. плавал в Черном
море и закончил курс гидрографиче-
ского факультета Морского кадетского
корпуса. В 1902—1903 гг. участвовал в
гидрографических работах на Каспий-
ском море и в Северном Ледовитом
океане в районе Новой Земли. Во время
русско-японской войны командовал
миноноской в Амурской флотилии.
В 1909 г. С. возглавил экспедицию в
устье Колымы и описал ее. В 1910 г.
Седов Г.Я.

202
СЕЛЬДЬ АТЛАНТИЧЕСКАЯ, МУРМАНСКАЯ
произвел опись Крестовой губы у запад-
ных берегов Новой Земли. В 1912 г. С.
предложил проект санной экспедиции
к Северному полюсу, но не получил
поддержки со стороны правительства.
Экспедиция была организована на част-
ные пожертвования на парусно-паро-
ходном судне «Святой мученик Фока»
(см.), которое в августе 1912 г. вышло из
Архангельска. Из-за тяжелой ледовой
обстановки экспедиция была вынуж-
дена зазимовать у северо-западного по-
бережья Новой Земли. В августе 1913 г.
она подошла лишь к Земле Франца-
Иосифа и здесь вторично зазимовала
в бухте Тихой о. Гукера. В сопровожде-
нии матросов Г.В. Линника и А.М. Пу-
стошного уже больной цингой С.
отправился к Северному полюсу на
трех собачьих упряжках. Но, не дойдя
до о. Рудольфа, умер 5 марта 1914 г.,
похоронен на мысе Аук этого острова
(впоследствии в 1938 г. советские поляр-
ники нашли эту могилу). В ходе экспе-
диции было произведено значитель-
ное количество метеорологических и
магнитных наблюдений, нанесено на
карту северо-западное побережье Но-
вой Земли, описана часть Карского по-
бережья о. Новой Земли, часть Земли
Франца-Иосифа, о. Гукера.
Его именем названы залив Новой
Земли в Б. м., залив Новой Земли в Кар-
ском море, ледник и мыс на о. Гукера
архипелага Земля Франца-Иосифа, ост-
ров Вайгач у западного берега в Барен-
цевом море, пик на о. Новая Земля в
Б. м., ледокольный пароход «Г. Седов»
и четырехмачтовый барк «Седов».
СЕЛЬДЬ АТЛАНТИЧЕСКАЯ, МУР-
МАНСКАЯ (Clupea harengus) - морская
стайная, пелагическая рыба, семей-
ство сельдевые (Clupeidae\ Длина тела
до 36-42 см. Распространена в Б. м.
(до Шпицбергена и Новой Земли), в
небольшом количестве в Балтийском
море. Половой зрелости достигает в воз-
расте 4-6 лет. Нерест в марте—апреле у
северо-западных берегов Норвегии, на
глубинах от 300 до 250 м, при темпера-
туре 4—6°С. Икра донная, прилипаю-
щая, откладывается на песчаный грунт
или на ракушечник. Плодовитость 14-
23,6 тыс. икринок. Личинки дрейфуют
на северо-восток и расселяются в Б. м.
По достижении 4-летнего возраста на-
чинается обратная миграция на запад, в
Норвежское море. После нереста сельдь
откармливается восточнее и севернее
нерестилищ. Отдельные возрастные
группы кормятся обособленно. Молодь
питается личиночными стадиями рако-
образных, моллюсков и планктонными
водорослями, крупные особи — взрос-
лыми рачками, молодью рыб. Продол-
жительность жизни до 20 лет и более.
Важнейший объект промысла.
СЕЛЬДЬ ВОСТОЧНАЯ МАЛОПО-
ЗВОНКОВАЯ (ЧЁШСКО-ПЕЧЕР-
СКАЯ) (Chipеa pallasi suworowi) — мор-
ская, стайная рыба, семейство сельдевые
(ClupeidaeY Представитель бореальной
ихтиофауны, распространена в юго-
восточной части Б. и в южной части
Карского моря. Длина 32 см, обычно
20 см. Массовый нерест происходит в
Чешской губе и восточнее в июне-
июле, в Карской губе — в августе—сен-
тябре. После нереста сельдь распре-
деляется в прибрежной мелководной
зоне юго-восточной части Б. м., где уси-
ленно откармливается рачками и мел-
кой рыбой (песчанкой и др.). Продол-
жительность жизни до 11 лет; половой
зрелости достигает на четвертом году.
Нагульный период длится с июля по
октябрь. Во время откорма взрослая
сельдь и молодь держится вместе, после
окончания нагула молодь оседает у
берегов на глубинах 30-75 м, а крупные
особи начинают смещаться на север.
Условия существования сельди здесь
довольно тяжелые. Ледяной береговой

СКАТ КОЛЮЧИЙ, ЗВЕЗДЧАТЫЙ
203
припай разрушает водорослевый пояс,
и сельди бывают вынуждены отклады-
вать икру на грунт. В особенно холод-
ные годы в период размножения оста-
ется много льдин, которые во время
приливно-отливных течений уничто-
жают развивающуюся на грунте икру.
Но в теплые годы появляются много-
численные поколения,ареал этих сель-
дей расширяется до острова Колгуев и
дальше на восток. Объектом промысла
сельдь стала с 1934 г.
СЕМЬ ОСТРОВОВ — группа островов,
куда входят: Харлов, Большой Зеленец,
Малый Зеленец, Вешняк, Кувшин и два
острова Липкие. Острова расположены
на небольшом расстоянии друг от друга
и вытянуты к северу вдоль берега Коль-
ского п-ова в направлении юго-во-
сток — северо-запад на протяжении
11,5 км, в расстоянии от 1,5 до 3,7 км от
берега материка. Острова Л ицкие лежат
в 8,5 км к юго-востоку от о. Кувшин.
Почти все острова отделены мелковод-
ными проливами. Острова Харлов,
Большой и Малый Зеленец, Вешняк и
Кувшин отделены от берега материка
проливом Семиостровский рейд — его
длина 12 км, ширина от 1,5 до 3,7 км.
СЕНГЕЙСКИЙ ОСТРОВ — низмен-
ный остров в юго-восточной части
Б. м. вблизи Тиманского берега Мазо-
земельской тундры, от которого отде-
лен узким и мелководным Сенгейским
проливом, вытянут на 32 км, ширина
его 6 км. Западная часть острова более
возвышенна, чем восточная. Между
возвышенностями на острове имеются
низменности тундрового образования.
Западная оконечность острова отделена
от материка проливом Верхний Шар,
а восточная проливом Нижний Шар.
В среднюю часть Сенгейского пролива
впадает мелководная речка Сенг-Яха
(Каменка). Покрыт тундровой расти-
тельностью.
«СЕРАЯ ЗОНА» (Gresone) - спорная
территория Б. м., которая была опреде-
лена Временным соглашением между
СССР и Норвегией в январе 1978 г.
Площадь «С. 3.» 175 тыс. км2. Располо-
жена между линией «советского поляр-
ного сектора» и срединной линией, на
которой настояла Норвегия, не име-
ющая своего арктического сектора и
отрицающая в принципе концепцию
полярных секторов. Здесь расположен
один из самых перспективных углево-
дородных участков шельфа Б. м. - Свод
Федынекого. В этой зоне предусматри-
валась общая квота вылова рыбы для
СССР и Норвегии, а также квота вылова
для третьих государств, осуществляю-
щих рыболовство в зоне по российской
или норвежской лицензии. Окончатель-
ное решение по «С. 3.» в Б. м. ослож-
нилось тем, что с 1 января 1977 г. Нор-
вегия объявила у своего арктического
побережья исключительную экономи-
ческую зону, а с 3 июня 1977 г. в односто-
роннем порядке ввела рыбоохранную
зону шириной 200 морских миль вокруг
Шпицбергена. В сентябре 2010 г. в Мур-
манске, в присутствии президента РФ
Д. Медведева и премьер-министра Нор-
вегии Й. Столтенберга министры ино-
странных дел двух стран подписали
Договор о разграничении морских про-
странств, сотрудничестве в Баренцевом
море и Северном Ледовитом океане, тем
самым поставив точку в историческом
споре за разделение Б. м.
СЁРКАППЕЙА (КОНСТАНТИН),
ОСТРОВ (Sdrkappoya) — расположен в
5,5 км к югу от о. Западный Шпицбер-
ген, принадлежит Норвегии. Остров
низкий, вытянут с север-северо-запада
на юг-юго-восток на 7,5 км. В северной
части острова расположен холм высо-
той ок. 15 м- самая высокая его точка.
Южная оконечность острова носит на-
звание мыса Сёркапп (Южный). Этот
мыс служит условной границей Б. м.
СКАТ КОЛЮЧИЙ, ЗВЕЗДЧАТЫЙ
(Raja radiata) — рыба семейства скато-
вые (Rajidae). Распространен в Б., Белом
морях, западной части Балтийского

204
СКУГЕРЁ
моря. Верхняя сторона тела покрыта
мелкими шипами и шипиками, ниж-
няя голая. Окраска однотонно-бурая с
мелкими желтовато-белыми и черными
пятнышками. Брюхо белое. Длина
(с хвостом) до 100 см. Обитает у дна,
обычно на глубине от нескольких мет-
ров до 250 м, но встречается и глубже —
до 900 м. Половая зрелость у самок
наступает при длине 39 см, у самцов —
при 42 см. Оплодотворение внутреннее.
Самки откладывают яйца в течение
всего года, чаще с февраля по июнь.
Каждое яйцо заключено в капсулу
4-7 см длины, снабженную четырьмя
отростками и массой длинных тонких
нитей. Период развития эмбрионов
свыше 2,5 месяцев. Молодь, вышед-
шая из яйца, имеет размеры 9-11 см.
Питается скат рыбой (тресковые, кам-
бала, мойва, сельдь, песчанка), червя-
ми и ракообразными. Хозяйственного
значения почти не имеет.
СКУГЕРЁ (Skogeroya) - крупный ост-
ров, расположенный на юге Варангер-
фьорда Б. м., Норвегия. Служит запад-
ной частью Бёк Фьорда (см.). В север-
ной его части находится гора высотой
470 м.
СМИТ (Smith) БЕНДЖАМИН ЛИ
(1828—1913)— шотландский полярный
исследователь. В 1871-1872 гг. иссле-
довал отдельные участки северного
побережья островов Шпицберген; в
1880 г. заснял большую часть архипе-
лага Земля Франца-Иосифа и открыл к
западу от него ряд островов. В 1881 г.
вновь посетил этот архипелаг и после
того, как его паровая яхта «Эйра» была
раздавлена льдами у мыса Флора, вы-
нужден был зимовать. Оттуда достиг в
1882 г. Новой Земли на лодках, постро-
енных из обломков яхты. Исследования
С. дали много ценных сведений о Земле
Франца-Иосифа.
«СНЕВИТ» («Snevit») — первый круп-
нейший опытный проект освоения ме-
сторождения природного газа норвеж-
ской части Б. м. с запасами 160 млрд, м3
газа и строительства первого в Аркти-
ческом регионе завода по сжиженному
природному газу (СПГ), который будет
поступать с месторождения на миро-
вые рынки, и первый крупный шель-
фовый проект в Европейской Арктике.
Введен в эксплуатацию в 2007 г. Ком-
пания «Статойл» поставляет СП Г с
использованием передовых техноло-
гий, которые включают дистанцион-
ное управление подводной добычей
углеводородов, современную трубо-
проводную систему для многофазного
потока и специально разработанный
процесс сжижения природного газа.
Выделяемый в результате технологиче-
ского процесса углекислый газ закачи-
вается в подземные пласты на глубину
несколько сотен метров под морским
дном, что исключает выбросы вред-
ных веществ в атмосферу. Совокупные
инвестиции в проект (с учетом строи-
тельства газопровода, соединяющего
месторождение с заводом СП Г, и самого
завода) составили более 10 млрд. долл.
СОВЕТ БАРЕНЦЕВА/ЕВРО-АРКТИ-
ЧЕСКОГО РЕГИОНА (СБЕР) - форум
регионального сотрудничества, создан-
ный в 1993 г. на встрече минисгров ино-
странных дел России и стран Север-
ной Европы в г. Киркенес (Норвегия).
В него вошли на правах постоянных
членов Дания, Исландия, Норвегия,
Россия, Финляндия и Швеция, а также
Европейская Комиссия. Девять госу-
дарств - Великобритания, Германия,
Италия, Канада, Нидерланды, Польша,
Франция, США, Япония - имеют ста-
тус наблюдателей.
Основные цели СБЕР — содействие
устойчивому развитию региона, дву-
стороннему и многостороннему сотруд-
ничеству в области экономики, тор-
говли, науки и техники, окружающей
среды, инфраструктуры, образования и
культурных обменов, туризма, а также
реализации проектов, направленных
на улучшение положения коренного
населения Севера.

СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИЕЙ И КОРОЛЕВСТВОМ НОРВЕГИЯ 205
Особенностью СБЕР является то,
что деятельность Совета и его проекты
ориентированы почти исключительно
на российскую часть региона.
СБЕР собирается ежегодно на уровне
министров иностранных дел. Решения
по вопросам деятельности организа-
ции Совет принимает на основе кон-
сенсуса. Председательство в Совете
осуществляется на добровольной рота-
ционной основе. Россия председатель-
ствовала в СБЕР в 1995-1996 гг. и в
2000-2001 гг.
Под эгидой СБЕР действует Регио-
нальный совет, в который входят руко-
водители административных единиц,
образующих Баренцевоморский регион:
из России — Мурманская и Архангель-
ская области, Ненецкий автономный
округ, Республика Карелия, а с января
2002 г. — также Республика Коми; Нор-
вегии — губернии Нордланд, Финмарк
и Тромс; Швеции — губернии Норбот-
тен и Вестерботтен; Финляндии —
губерния Лапландия и союзы коммун
Кайнуу и Северной Остроботнии, а
также представители коренного насе-
ления региона. Председательствует в
Совете на двухгодичной ротационной
основе одна из губерний (или обла-
стей).
Региональный совет разрабатывает
т.н. «Программу Баренцева сотруд-
ничества» сроком на 4—5 лет. В Про-
грамму входят проекты по следующим
основным направлениям: развитие про-
мышленности и инфраструктуры, повы-
шение квалификации кадров и обра-
зование, охрана окружающей среды
и здравоохранение, благосостояние и
культура, коренные народы.
Рабочим органом СБЕР является
Комитет старших должностных лиц
(КСДЛ), состоящий из представителей
внешнеполитических ведомств стран —
членов и наблюдателей СБЕР. Регулярно
(примерно раз в 2 месяца) проводятся
его заседания. КСДЛ готовит сессии
министров, осуществляет текущую дея-
тельность СБЕР, курирует рабочие
группы Совета.
В СБЕР действуют рабочие группы
по экономическому сотрудничеству,
экологии, энергетике, Северному мор-
скому пути, молодежной политике.
Под эгидой рабочей группы по эконо-
мическому сотрудничеству функцио-
нируют целевые группы по преодоле-
нию торговых барьеров и по лесному
хозяйству.
СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ РОССИЙ-
СКОЙ ФЕДЕРАЦИЕЙ И КОРОЛЕВ-
СТВОМ НОРВЕГИЯ О РАЗГРАНИ-
ЧЕНИИ МОРСКИХ ПРОСТРАНСТВ
В РАЙОНЕ ВАРАНГЕР-ФЬОРДА -
заключено в Москве 11 июля 2007 г.
Включает 5 статей. В ст. 1 и 2 определена
линия, которая разграничивает между
Российской Федерацией и Норвегией в
районе Варангер-фьорда территориаль-
ное море, исключительную экономиче-
скую зону, континентальный шельф и
другие морские пространства, установ-
ленные в соответствии с международ-
ным правом. При ее определении учтено
Соглашение между Правительством
Союза Советских Социалистических
Республики Королевским Норвежским
Правительством о морской границе
между СССР и Норвегией в Варангер-
фьорде от 15 февраля 1957 года и Прото-
кол-описание прохождения линии Госу-
дарственной морской границы между
Союзом Советских Социалистических
Республик и Норвегией в Варангер-
фьорде, демаркированной в 1957 году,
от 29 ноября 1957 года (ст. 2). «Если
п р и м е н ите л ьно к ко нт и н е нтал ьн о му
шельфу, разграниченному настоящим
Соглашением, установлено существо-
вание месторождения углеводородов в
недрах континентального шельфа одной
Стороны, и другая Сторона полагает,
что указанное месторождение прости-
рается и на ее континентальный шельф,
последняя Сторона может уведомить
об этом первую Сторону соответствую-
щим образом и представляет данные,
на которых она основывает свое мнение.
В этом случае Стороны обсуждают во-
прос о контурах месторождения (ст. 3).

206
СОМОВ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ
СОМОВ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ
(1908-1973) — океанолог, полярный
исследователь, доктор географических
наук. Герой Советского Союза. В 1928 г.
поступил работать токарем в механи-
ческие мастерские Дальневосточного
университета, а в 1929 г. поступил на
кораблестроительный факультет Даль-
невосточного политехнического уни-
верситета (ДВПИ), но, не закончив
его, вернулся на работу в мастерские.
В 1933 г. перешел на работу в ТИНРО
и полтора года находился в плаваниях
на судах научных экспедиций. Затем С.
восстановился на втором курсе ДВПИ
и перешел на работу в Управление безо-
пасности кораблевождения. В 1937 г.
окончил Московский гидромелиора-
тивный институт и был направлен на
работу в Центральный институт про-
гнозов, где продолжил работу по теп-
ловому режиму Нордкапского течения.
С 1938 г., когда С. впервые участвовал
в ледовой авиаразведке, он оконча-
тельно связал свою судьбу с Арктикой.
В 1939 г. С. участвовал в проводке ледо-
кола «Иосиф Сталин» — первом в исто-
рии мореплавания двойном сквозном
рейсе по Северному морскому пути
из Атлантического океана в Тихий и
обратно. В 1940 г. поступил в аспиран-
туру Арктического института, избрав
темой будущей диссертации (защитил
в 1947 г.) разработку метода прогноза
деловитости К. м. В начале Великой
Отечественной войны С. был назначен
в штат Беломорской военной фло-
тилии для гидрологического обеспече-
ния беломорских ледовых операций.
В августе 1942 г. участвовал в отраже-
нии атаки на поселок Диксон гитле-
ровского тяжелого крейсера «Адмирал
Шеер». В 1943-1944 гг. С. находился на
о. Диксон. В октябре 1945 г. вел ледо-
вую разведку во время первого после-
военного полета на Северный полюс.
В 1948—1949 гг. руководил научными
группами высокоширотных экспедиций
«Север-2» и «Север-3», высаженных с
самолетов на льды Центральной Арк-
тики для проведения гидрометеороло-
гических и геофизических исследова-
ний. Главным итогом их явилось первое
указание на существование подводного
хребта (Ломоносова). В 1950-1951 гг. —
руководитель дрейфующей станции
«Северный Полюс-2», совершившей
376-суточный дрейф в высоких широ-
тах Восточной Арктики в сложнейших
условиях и в обстановке полной секрет-
ности. За мужество и героизм, прояв-
ленный во время дрейфа, С. было при-
своено звание Героя Советского Союза.
«СП-2» положила начало регуляр-
ным работам дрейфующих станций в
Арктике. Основное научное достиже-
ние С. — выявление неизвестного под-
водного объекта, названного Чукотским
плато. С. также установил факт про-
никновения в Чукотское море атлан-
тических вод. В 1954 г. С. защитил
докторскую диссертацию. В 1955 г. воз-
главил первую советскую комплексную
антарктическую экспедицию. В 1962 и
1963 гг. С. также побывал в Антарктиде.
Удостоен золотых медалей Британ-
ского Королевского географического
общества и Шведского Королевского
общества антропологии и географии.
Автор книги воспоминаний «На купо-
лах Земли» (1989 г.).
Именем С. в Антарктиде названо
море, омывающее побережье Земли
Виктории, ледник на Земле Короле-
вы Мод и научно-исследовательское
судно.
СРЕДНИЙ ПОЛУОСТРОВ — служит
восточным берегом Варангер-фьорда
(см.) Б. м., выдается от Кольского п-ова
в северо-восточном направлении вблизи
государственной границы Норвегия-
Россия. На юге С. соединяется с бере-
гом материка узким перешейком.
На севере полуостров соединяется с
полуостровом Рыбачим (см.) еще более
узким перешейком, к западу от кото-
рого расположена губа Большая Волко-
вая. Вблизи западного участка берега
на расстоянии 3,7—7,4 км лежат две
группы островов: Айновские (см.) и
Кийские.

СУХОТИН ИВАН МИХАЙЛОВИЧ
207
«СТАИ ЛЕДЯНЫХ ДЬЯВОЛОВ, ПО-
ЛЯРНЫХ ВОЛКОВ» — название части
немецкого подводного флота (U-Boot-
waflc) — «Серых волков» под командова-
нием контр-адмирала Карла Денница,
действовавших во время Второй миро-
вой войны в морских просторах Арк-
тики, в частности в Б., Белом, Карском
морях.
СТАРОСТИН ИВАН (7-1826) — изве-
стный помор, представитель рода Ста-
ростиных, известных кормчих и мор-
ских охотников на Русском Севере.
В 1780 г. С. впервые отправился на
Шпицберген. 39 лет прожил на архипе-
лаге, из них 32 зимы провел на о. Запад-
ный Шпицберген в Ис-фьорде. Вначале
он зимовал с перерывами, а после
смерти жены окончательно поселился
на Шпицбергене. Последние 15 лет с
другими поморами занимался морским
промыслом. С. — первого постоянного
жителя Шпицбергена называли «пат-
риархом» и «королем Шпицбергена».
Каждую весну и лето его навещали
родственники, доставляя продоволь-
ствие. снасти, охотничьи принадлеж-
ности, вывозя богатые промысловые
трофеи. Похоронен С. был на одном из
мысов Ис-фьорда, могила не сохра-
нилась.
Многие, кто побывал на Шпицберге-
не, считали своим долгом поклониться
могиле русского помора. По предложе-
нию норвежского исследователя Севера
Н. Норденшельда, мыс этот был назван
именем С. Впоследствии одна из цен-
тральных улиц в поселке российских
шахтеров Баренцбурге на Шпицбер-
гене получила его имя.
СТУР-ФЬОРД, ПРОЛИВ (Storfjarden) -
находится между восточным берегом
о. Западный Шпицберген и западными
берегами островов Эдж и Баренца.
Пролив считается заливом, но по
существу это пролив, т.к. в его вер-
шине имеется проход на восток между
берегами островов Западный Шпиц-
берген и Баренца. Кроме того, суще-
ствует еще пролив, ведущий из про-
лива С.-Ф. на восток, между островами
Эдж и Баренца. Пролив тянется на
157 км к северу, после чего поворачи-
вает на восток-северо-восток и через
37 км заканчивается проливом Хели.
Это северо-восточное колено пролива
носит название бухта Джиневра. Глу-
бины в южной части пролива колеб-
лются от 67 до 110 м. Вскрытие льда в
нем приходится на конец июля. Обра-
зование молодого льда в проливе, как
правило, начинается в октябре.
СУХОТИН ИВАН МИХАЙЛОВИЧ
(?-?)- капитан-командор (1763 г.), уча-
стник Великой Северной экспедиции,
исследователь юго-восточной части
Б. м. В 1715 г. поступил в МА. Закончив
теоретический курс, с 1720 г. служил на
кораблях Балтийского флота. В 1725 г.
произведен в чин мичмана. В 1727—
1732 гг. командовал в Астрахани малы-
ми судами, произведен в чин лейте-
нанта и определен служить в Ревель.
В 1735 г. назначен в Архангельск в
отряд С. Г. Малыгина (см.) команди-
ром бота «Второй». В навигацию 1736 г.
выполнил опись побережья от Архан-
гельска до Югорского Шара. Пробив-
шись сквозь льды в Карское море, отряд
подошел к устью р. Кара и стал на
зимовку, а С. на аварийном судне «Обь»
был отправлен в Архангельск. Сохра-
нились судовой журнал и составленная
им карта Западной Арктики. На ней
нанесены устья 67 речек, глубины в
144 пунктах, мели, кошки и т. д. С 1737
по 1752 г. продолжал службу в архан-
гельской корабельной команде, затем
служил в галерном флоте. В 1755 г. на-
значен капитаном над портом в Галер-
ной гавани Санкт-Петербурга.

ТАНА-ФЬОРД (Tana Fjorden) - вдается
в берег Скандинавского п-ова Б. м. на
50 км. Ширина залива у входа 16,5 км,
далее к вершине залив несколько сужа-
ется. С запада залив ограничен восточ-
ным берегом п-ова Нордкин (см.), а с
востока - западным берегом обшир-
ного п-ова Варангер (см.). Берега залива
гористые и обрывистые. Западный и
южный берега залива извилистые и
образуют ряд бухт. В восточный берег
залива вдается лишь одна небольшая
бухта. В вершину залива впадает круп-
ная река Танаэльва.
ТЕВЯК, СЕРЫЙ или ДЛИННОМОР-
ДЫЙ ТЮЛЕНЬ (Halichoerus grypus) —
млекопитающее семейства настоящих
тюленей (Phocidaej отряда ластоногих.
Встречается в прибрежных водах Бал-
тийского, а также Норвежского, Север-
ного, Б. и др. морей северной части
Атлантического океана. Длина взрос-
лых Т. ок. 2,5 м, вес до 300 кг, самцы
несколько крупнее самок. Окраска Т.
пятнистая. Размножается осенью на
островах. Питается главным образом
рыбой. Малочислен, промыслового зна-
чения почти не имеет.
«ТЕГЕТХОФ» (Tegetthofl) — пароход
австро-венгерской арктической экспе-
диции Ю. Пайера (см.) - К. Вайпрехта
(см.). В августе 1872 г. вмерз во льды
Б. м. у западного берега Новой Земли.
Ледовый дрейф «Т.» в северо-западном
направлении продолжался 372 дня, за-
кончился у неизвестной ранее суши,
названной Землей Франца-Иосифа.
В мае 1874 г. экспедиция бросила «Т.»
и на санях и шлюпках вернулась на
Новую землю (август 1874 г.).
ТЕРСКИЙ БЕРЕГ — название юго-
восточного берега Кольского полуост-
рова от мыса Святой Нос до р. Варзуги.
В северной части (до р. Поной) высо-
кий, скалистый, с тундровой расти-
тельностью, в южной — низменный,
заболоченный, покрыт зарослями кар-
ликовой березы и ивы.
ТИМАНСКИЙ БЕРЕГ - название по-
бережья Малоземельной тундры (см.)
от мыса Святой Нос (Тиманский) до
мыса Русский Заворот в северо-восточ-
ном направлении протяженностью
ок. 280 км. В большей своей части этот
берег является южным побережьем
Печорского моря (см.). Берег ровный,
песчаный, местами полого спускается
к морю, но большей частью крутой.
Береговая черта малоизвилистая и
образует небольшие губы, не имеющие
значения для мореплавания. Вблизи
берега лежит только один Сенгейский
остров.
ТИХАЯ БУХТА — бухта на западном
побережье о. Гукера (архипелаг Земля
Франца-Иосифа) Б. м. Вдается в сушу
на 2 км, наибольшая ширина при входе
2,5 км. Берега гористые. К бухте в море
спускается ледник. Зимой покрывается
льдом, с середины июля до середины
октября в Т.Б. наблюдаются плавучие
льды и айсберги. В 1913—1914 гг. в бухте
зимовала шхуна «Св. Фока» экспеди-
ции Г. Седова на Северный полюс.
ТРЕСКА АТЛАНТИЧЕСКАЯ (Gadus
morhud) — стайная придонная рыба се-
мейства тресковых (Gadinae). Длина тела
до 150 см, обычно 60-80 см, масса - до
50 кг. Образует наибольшие скопления
208

ТРЕСОЧКАЭСМАРКА
209
на глубине 150—200 м. Имеет прибреж-
ные, фьордовые формы. Половой зре-
лости достигает на 8—10 году жизни.
Нерест у берегов Норвегии (Лофотен-
ские острова) в феврале-апреле. Икра
развивается в толще воды 20—35 дней,
разносится течением на значитель-
ные расстояния. Плодовитость чрезвы-
чайно велика и колеблется от 570 тыс.
до 9,3 млн. штук. Диаметр икринок
1,2—1,5 мм. Питается рыбой (сельдь,
мойва, песчанка, молодь тресковых), а
также планктонными и донными рако-
образными. В период нереста прекра-
щает питание. В ноябре—январе ухо-
дит к местам размножения, собираясь
в большие косяки. После нереста,
в мае—июне, для откорма идет в Б. м.
Не совершает дальних миграций. Пре-
дельный возраст 24 года. Ценная про-
мысловая рыба. Занимала по объему
улова третье место в мире, после перуан-
ского анчоуса и атлантической сельди.
Пользуется широким спросом на рын-
ках всех Европейских стран. Особо
ценится приготовленное из нее филе.
Жир из тресковой печени богат вита-
минами А и В и представляет собой
ценный медицинский препарат. В Нор-
вегии заготавливают также икру трески.
ТРЕСКА АТЛАНТИЧЕСКАЯ БАРЕН-
ЦЕВОМОРСКАЯ — раса атлантической
трески, нередко называется лофотено-
баренцевоморской, аркто-норвежской,
северо-восточной арктической или арк-
тической. Наиболее широко распро-
страненная и мощная раса. Рыба с дли-
тельным жизненным циклом. Обычная
длина — 40-80 см, но может достигать
150—180 см и массы свыше 40 кг. Оби-
тает в придонных слоях на глубинах до
500-600 м. В открытых районах Б. м. ее
скопления наблюдаются преимущест-
венно на глубинах 150-250 м при тем-
пературе 1—5°С. Зимой Т. избегает тем-
ператур ниже 2°С, но летом и в начале
осени может встречаться при темпера-
туре близкой к нулю и даже при отри-
цательной. Нерест происходит в марте-
апреле на глубине до 100 м, на границе
теплых подстилающих вод атлантиче-
ского происхождения и местных, более
холодных и несколько опресненных вод
фьордов. Кормом для нее служат боре-
альные и арктические виды нектона,
бентоса и планктона. Совершает про-
тяженные миграции из районов нагула,
находящихся в южной части Б. м. и на
Медвижинско-Шпицбергенском мел-
ководье, к нерестилищам, располо-
женным в районе Лофотенских о-вов
и вдоль всего северо-западного и юго-
западного побережий Скандинавского
п-ова. Важнейший объект международ-
ного рыболовства у северных берегов
Европы.
ТРЕСКА БЕЛОМОРСКАЯ (Gadus
morhua maris-albi) — стайная придонная
рыба семейства тресковых (Gadidae).
Отличается от атлантической трески
более темной, иногда почти черной
окраской. На теле часто нерезкие пятна
и полосы. Длина до 60 см, обычно 20-
35 см, вес до 1,6 кг. Распространена в
Белом и Б. морях. Близка к прибреж-
ным, фьордовым формам атланти-
ческой трески. Половой зрелости до-
стигает в 3 года. Нерест порционный,
вблизи берегов и в тубах Кандалакш-
ского залива, подо льдом, с конца марта
по май. Икра развивается в толще воды
30-50 дней. Плодовитость 25-470 тыс.
икринок. Питается мелкой рыбой
(трехиглая колюшка, сельдь, песчанка,
мойва) и беспозвоночными (ракообраз-
ные, черви, моллюски). Дальних мигра-
ций не совершает. Продолжительность
жизни 11 лет. Хозяйственное значение
невелико.
ТРЕСОЧКА ЭСМАРКА (Trisopterus
esmarki) — рыба семейства тресковые
(Gadidae). Распространена от Южной
Англии и Каттегата до Исландии и в
западной части Б. м. Держится глав-
ным образом на глубине от 100 до 300 м
при температуре воды 6-9°С. Достигает
в длину 23—25 см. Окраска спины се-
ровато-бурая, бока серебристо-серова-
тые, у верхнего края основания груд-
14-5109

210
ТУЛОМА
ного плавника темное пятно. Первый
анальный плавник длинный, начина-
ется под первым спинным. Рот конеч-
ный, подбородочный усик небольшой,
тонкий. Питается планктонными рач-
ками и сама служит пишей хищным
рыбам, главным образом мерлангу.
Раньше эта небольшая рыба не имела
хозяйственного значения, но после
1966 г. уловы ее резко повысились до
500 тыс. т. Используется главным обра-
зом для переработки на рыбную кор-
мовую муку.
ТУЛОМА - река в Мурманской обла-
сти, Россия. Длина 64 км, площадь бас-
сейна 6250 км2. Вытекает из Нотозера,
впадает в Кольский залив Б. м. Поро-
жистая. Питание смешанное. Средний
расход воды 241 м3/сек. Замерзает в
конце декабря—феврале, вскрывается
в апреле—начале июня. Главный при-
ток — Печа (правый). Сплавная. На Т.
Верхнетуломская и Нижнетуломская
ГЭС с водохранилищами.
«ТУМАН» — сторожевой корабль, быв-
ший рыболовный траулер «Лебедка»
треста Мурманрыба. Водоизмещение
1150 т, мощность паровой машины
675 л.с., скорость до 10 узлов. Вооруже-
ние: два 45-мм орудия и два 7,62-мм пу-
лемета. Экипаж 43 чел. В начале Вели-
кой Отечественной войны был передан
в качестве сторожевого корабля Север-
ному флоту. На траулере установили
одну носовую и одну кормовую пушки
45 калибра, пулеметы и аппаратуру для
дымовой завесы, а также стеллажи для
глубинных бомб. В августе 1941 г., нахо-
дясь в дозоре у входа в Кольский залив
по линии мыс Сеть—Наволок-Киль-
дин-норд, подвергся атаке 3 немец-
ких эсминцев. «Т.» вступил в бой, и
командир повел корабль под прикры-
тия береговых батарей и действия авиа-
ции. Но силы были неравными. Эки-
паж до конца боролся за живучесть
корабля и спасение раненых. С подня-
тым под огнем Военно-морским фла-
гом «Т.» скрылся в волнах. 15 человек
были убиты, 17 получили ранения,
оставшиеся в живых спаслись на двух
шлюпках. Вражеские эсминцы, получив
повреждения от береговых батарей и
советских бомбардировщиков, вынуж-
дены были уйти. В 1965 г. командующий
Се верн ы м фл отом адм и рал С. М. Л обов
подписал приказ, в котором место
гибели СКР «Т.» объявлено координа-
тами Боевой Славы. При прохождении
этого места все корабли приспускают
флаги, отдавая почести мужеству лич-
ного состава.
ТЫСЯЧА ОСТРОВОВ (Tusendyane) -
архипелаг, обширная группа островов
в составе архипелага Шпицберген, рас-
положенных к югу от о. Эдж, Б. м., при-
надлежит Норвегии. Группа состоит из
множества небольших островов и вытя-
нута более чем на 50 км по направле-
нию восток-запад.
ТЮЛЕНЬ ГРЕНЛАНДСКИЙ (Histrio-
phoca groenlandid) — млекопитающее
семейства настоящих тюленей (Phocie-
dae) отряда ластоногих. Ярко выра-
женная миграционная порода. Длина
тела взрослых самцов 170-200 см,
самок 150—180 см, вес 100—160 кг. Оби-
тает в Б. м. не постоянно, а проводит
здесь лишь часть годового цикла своей
жизни — деторождение, выкармлива-
ние потомства, спаривание, линька.
Т. появляются в Б. м. в конце осени —
начале зимы. В феврале-марте они
образуют на дрейфующих льдах в Горле
(см.) и Бассейне (см.) большие скопле-
ния - детные залежки. Размеры таких
залежек достигают иногда десятка кило-
метров, а численность залегающих на
них животных - десятков тысяч голов.
Массовое щенение происходит в конце
февраля - начале марта. Самка при-
носит, как правило, одного детеныша.
Меховой покров новорожденного
белого цвета с желтоватым и зелено-
ватым оттенком, отсюда и название
«Зеленец». Через несколько дней этот
опенок исчезает, и в этой стадии дете-
ныш носит название «белек». Основу

ТЮЛЕНЬ ГРЕНЛАНДСКИЙ
211
питания ТЕ составляют стайные рыбы
(мойва, сайка и др.) и ракообразные.
Во время деторождения и выкармлива-
ния, а также линьки Т.Е в Б. м. практи-
чески не питаются. Срок пребывания
ТГ. в Б. м. определяется ледовыми
условиями. Уже в конце апреля — начале
мая они начинают мигрировать на
север в Баренцево море. Численность
беломорской популяции ТЕ составляла
в прошлом 3—3,5 млн. голов, сейчас
оценивается в 500—600 тыс. голов.
Истоки промысла Т.Е уходят в глу-
бокую древность. В середине 20-х гг.
XX в. добывали ок. 500 тыс. голов — со-
ветскими и норвежскими зверобоями,
а в 1980-е гг. - более 50 тыс. голов. Про-
мысел регулируется международными
соглашениями. В России в 2008 г. охота
на белька Т.Е запрещена.
Продукция промысла - мех, кожа,
жир, мясо. Особую ценность представ-
ляют шкурки белька, которые идут на
изготовление меховых изделий.
14*

УИЛЛОУБИ (Willoughby) ХЬЮ (?-
1554) - капитан-генерал, английский
полярный исследователь. Возглавлял
экспедицию, снаряженную созданным
в Англии в 1548 г. «Обществом купцов-
предпринимателей для открытия стран,
земель, островов, государств и владе-
ний неведомых и даже доселе морским
путем не посещаемых», целью которой
было достижение Китая и Индии севе-
ро-восточным проходом. Экспедиция
в составе трех судов «Bona Esperanza»,
«BonaConfidentia» и «Edvard Bonavertura»
вышла из Англии в мае 1553 г., пере-
секла Северное море и прошла вдоль
берега Норвегии на север, достигнув
Новой Земли. На обратном пути суда
были разбросаны бурей. Два из них, в
том числе судно, на котором находился
У, были отнесены к северо-восточному
Мурманскому берегу Кольского п-ова;
их экипажи погибли при зимовке в
1554 г. от голода и цинги. Третий корабль
под командой Р. Ченслора (см.) достиг
устья Северной Двины. В результате
этого плавания было положено начало
регулярным морским торгово-дипло-
матическим отношениям между Рос-
сией и Англией.
«УПРАВЛЕНИЕ ПО ОБЕСПЕЧЕ-
НИЮ БЕЗОПАСНОСТИ КОРАБЛЕ-
ВОЖДЕНИЯ НА БЕЛОМ И БАРЕН-
ЦЕВОМ МОРЯХ» (УБЕКОСЕВЕР) — в
1918 г. приказом по флоту и Морскому
ведомству было объявлено «Положение
об управлениях по обеспечению безо-
пасности кораблевождения - У БЕКО».
Это Положение регламентировало в со-
ветском Военно-морском флоте работу
гидрографических органов на флотах и
флотилиях. В 1920 г. была образована
служба УБЕКОСЕВЕР, занимавшаяся
организацией обслуживания берего-
вых и плавучих средств навигацион-
ного оборудования, штурманского дела,
выполнения гидрографических работ
и гидрометеорологического обеспече-
ния на Белом и Б. морях.
УРА-ГУБА - (саамское название) рас-
положена к западу от Кольского залива
в Мотовском заливе на севере Коль-
ского полуострова. Губа глубоко вре-
зается в материк — на 20 км. Посреди
губы на 10 км тянется узкой полосой
о. Шалим, разделяющий губу на две
части - Большая Ура-губа и Малая Ура-
губа. Глубина губы 20-350 м. У устья
Малой Ура-губы в о. Шалим вдается
обширная бухта Еретики, названная в
память посещения ее великим князем
Владимиром Александровичем Пор-
том-Владимиром. В конце XIX в. здесь
действовал китобойный завод, а также
финляндская колония ок. 200 чел.
Колонисты занимались судостроением
и рыболовством. В настоящее время
здесь расположен пос. Видяево (см.).
Губа была обследована и нанесена на
карту Отдельной съемкой Мурманского
берега в 1910 и 1911 гг.
УШАКОВ ГЕОРГИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
(1901-1963)- географ и путешествен-
ник, исследователь Восточной Арктики,
доктор географических наук, Заслу-
женный полярник СССР. В 1912 г.
У. поступил в коммерческое училище
им. П.Ф. Унтербергера в Хабаровске.
Здесь состоялась его встреча с извест-
ным исследователем Русского Дальнего
Востока В.К. Арсеньевым, в экспеди-
ции которого по уссурийском тайге он
212

УШАКОВ ГЕОРГИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
213
принял участие. В 1921 г. поступил
на географический факультет универ-
ситета г. Владивостока, где проучился
5 семестров и ушел в армию. В 1926—
1929 гг. У. был первым представите-
лем России по управлению и заселе-
нию островов Врангеля и Геральд в
Северном Ледовитом океане (назначен
Уполномоченным Далькрайисполкома).
Ушаков ГА.
Проводил систематические исследова-
ния острова, составил его детальную
карту. Основал и возглавил первый
на острове поселок чукчей, эскимосов
и русских. В 1930—1932 гг. возглавил
Северо-Земельскую экспедицию вместе
с геологом Н.Н. Урванцевым, радистом
В. В. Ходовым, промысловиком-охотни-
ком С.Н. Журавлевым. Во время экспе-
диции ее состав прошел пешком и на
собаках св. 7 тыс. км, нанес на карту
ок. 37 тыс. км2 покрытого льдами архи-
пелага. В результате экспедиции были
выяснены рельеф и геологическое
строение острова, составлена первая
карта всего архипелага, собраны геоло-
гические, ботанические, зоологиче-
ские коллекции. По мнению мировой
географической общественности, по
результатам и героизму эта экспеди-
ция — выдающееся достижение XX в.
В 1932-1934 гг. У. работал заместите-
лем начальника Главного управления
Севморпути при СНК СССР. В 1934 г.
У, как Уполномоченный Правительст-
венной комиссии по спасению челюс-
кинцев (после гибели в Чукотском море
13 февраля 1934 г. парохода «Челюс-
кин»), руководил спасательными рабо-
тами в Номе на Аляске, в Ванкареме
и в самом ледовом лагере. В 1935 г. У.
руководил Первой высокоширотной
экспедицией на ледокольном пароходе
«Садко», которая расшифровала огром-
ное «белое» пятно в Б. м. между Землей
Франца-Иосифа и Северной Землей.
Эта экспедиция впервые в истории
провела глубоководную комплексную
научную станцию, в ходе которой у
берегов Северной Земли была обна-
ружена ветвь теплого течения Гольф-
стрим, оценила степень влияния атлан-
тических теплых вод на льды и климат
Арктического бассейна. Экспедиция
собрала материалы о режиме морских
льдов, осветила неясные в гидрологи-
ческом и географическом отношении
районы и открыла новый остров, на-
званный именем У. Эта уникальная экс-
педиция достигла рекордной отметки
свободного плавания — 82°42’06” с.ш.
В 1936 г. У. назначен первым начальни-
ком созданного Главного управления
гидрометеорологической службы при
СНК Союза ССР (ГУГМС). В 1940 г.
У. — заместитель председателя Совета
по изучению производительных сил
(СОПС) при АН СССР и руководитель
ряда крупных экспедиций. В 1943-
1945 гг. - заместитель директора Инсти-
тута прикладной геофизики Миннеф-
тепрома СССР. С 1945 по 1948 г. работал
в Институте океанологии АН СССР пер-
вым заместителем директора по экспе-
дициям. С 1948—1957 гг. У. — ученый
секретарь Института мерзлотоведения
АН СССР.
У. похоронен по его желанию на
о. Домашнем, там, где базировалась
Северо-Земельская экспедиция.
У. — автор трех книг: «Робинзоны
острова Врангеля» (1930 г.), «По нехо-
женой земле» (1953 г.), «Остров мете-
лей» (1972 г.).

214	УШАКОВ ГЕОРГИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ
Именем У. названы остров в Кар-
ском море, мыс и поселок на о. Вран-
геля, ледник, река и мыс на Северной
Земле, гора в Антарктиде, поднятие
на дне Б. м., мыс на о. Нансена, Земля
Франца-Иосифа. Двум кораблям при-
своено его имя — НИС «Георгий Уша-
ков» и теплоход «Остров Ушакова».
В 1984 г. на о. Врангеля в поселке
Ушаковский установлен памятник с
надписью: «Первому начальнику ост-
рова Врангеля, 1926—1928 гг. Георгий
Алексеевич Ушаков». В 2000 г. на
о. Средний, Северная Земля, открыт
дом-музей Североземельской экспеди-
ции 1930-1932 гг.

ФИНВАЛ, СЕЛЬДЯНОЙ КИТ
(Balaenoptera physalus) — морское мле-
копитающее семейства полосатиков
подотряда усатых китов. Длина тела до
27,5 м (рекорд в Антарктиде, обычно
19 м у самцов и 18 м у самок). Харак-
терная особенность - правая половина
нижней челюсти светлая (белая, голубо-
ватая или светло-серая), левая — темная.
Встречается от Арктики (в Б. и Кар-
ском морях) до Антарктики, где захо-
дит в разреженные льды, и изредка в
Балтийском море. Питается планктон-
ными ракообразными, головоногими
моллюсками и стайной рыбой. Поло-
вой зрелости достигает в двухлетнем
возрасте. Самка рождает одного дете-
ныша (длиной до 6 м). Годовалый Ф.
достигает 17 м длины. Главный объект
промысла в XX в. Решением Междуна-
родной китобойной комиссии коммер-
ческий промысел Ф. запрещен повсе-
местно. В России Ф. находится под
охраной.
ФИНМАРК (Finmark) — фюльке (об-
ласть) на севере Норвегии, у границ Рос-
сии и Финляндии. Омывается Норвеж-
ским и Б. морями. Площадь 49 тыс. км2.
Население 73 тыс. чел. Административ-
ный центр - Вадсё. Поверхность — плос-
когорье Финмаркен. Высота 300—500 м
с отдельными массивами высотой до
1000 м и более. Береговая линия рас-
членена фиордами (Варангер-фиорд,
Порсангер-фьорд и др.). У берегов круп-
ные острова — Сёрёйя, Магерёя и др.
Климат суровый, средняя темпера-
тура января от -4°С на севере до —15°
на юге, июля, соответственно, + 1Г и
+ 14°С. Осадки 200—300 мм/год. Глав-
ные реки — Тана-Эльв и Альта-Эльв.
Растительность преимущественно тунд-
ровая, местами — березовые леса. Ф. -
хозяйственно малоосвоенный район.
Большая часть населения занята рыбо-
ловством и морским зверобойным про-
мыслом. Во внутренних частях Ф. насе-
ление занято оленеводством. В районе
г. Киркенес ведется разработка и обо-
гащение железной руды. В г. Хаммер-
фест и Вадсё — обработка рыбы.
Издревле населяющие территорию
Ф. племена саами в IX в. были обло-
жены норвежским королем данью, в
ХШ в. началась норвежская колониза-
ция Ф. Вопрос о восточных границах
Ф. не раз вызывал споры Норвегии со
Швецией и Россией (договоры с Новго-
родом 1251 и 1326 гг.). Уточнение рус-
ско-норвежской границы в Ф. отно-
сится к 1826 г.
Ф. — наиболее пострадавшая от фа-
шистской оккупации во время Второй
мировой войны часть Норвегии. Была
освобождена Советской Армией осенью
1944 г.
ФИСАНОВИЧ ИЗРАИЛЬ ИЛЬИЧ
(1914-1944) — советский подводник,
Герой Советского Союза, капитан
II ранга. Окончил семилетнюю школу
в Харькове и поступил в фабрично-
заводское училище при заводе сель-
скохозяйственных машин «Серп и
молот». По окончании училища был
направлен в Военно-морское училище
им. М.В. Фрунзе. За отличные успехи в
учебе он получил от Наркома Обороны
К.Е. Ворошилова именные серебря-
ные часы. После окончания училища с
1936 г. лейтенант Ф. служил на Бал-
тике, был штурманом на подводной
лодке М-77, дивизионным штурманом,
215

216
ФРИМАН, ПРОЛИВ
командиром подводной лодки М-84.
Летом 1938 г. переведен на Северный
флот, втечение осени сменил две штур-
манские должности на берегу и отпра-
вился на учебу в Ленинград (ныне
Санкт-Петербург). После окончания
учебы он вновь прибыл на Север.
22 июля 1941 г. был назначен команди-
ром подводной лодки М-172. 21 августа
1941 г. М-172 первой проникла во вра-
жескую гавань Лиинахамари и торпе-
дировала транспорт, стоявший у пирса.
Спустя сутки лодка отправляет на дно
Б. м. паровую яхту противника. Ф. не
только первым прорвался по узкому
длинному фьорду во вражеский порт
Петсамо, но и первым среди команди-
ров бригады подводных лодок Север-
ного флота потопил за один поход два
транспорта врага. За 2 года под коман-
дованием Ф. М-172 совершила 17 бое-
вых походов. Было потоплено 2 круп-
ных боевых корабля, Юсудови 1 танкер
противника — всего 13 единиц. Были
выполнены задания по эвакуации и
десантированию разведгрупп в тыл
фашистов. Указом Президиума Верхов-
ного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. за
мужество и отвагу, проявленные в боях
с немецко-фашистскими захватчиками,
Ф. присвоено звание Героя Советского
Союза. В 1942 г. подводная лодка М-172
была награждена орденом Красного
Знамени, а в 1943 г. Краснознаменная
подводная лодка М-172 была преобра-
зована в гвардейскую. В июле 1943 г.
капитан II ранга Ф. вступил в долж-
ность командира дивизиона бригады
подводных лодок Северного флота.
Весной 1944 г. капитан И ранга Ф.
командирован в Великобританию, где
англичане передали Советскому Союзу
в счет репараций с Италией четыре
английские подводные лодки тина В.
Одна из них под командованием Ф.
своим ходом ушла на советскую воен-
ную базу, но на пути в Полярный
погибла. В послевоенные годы удалось
установить, что 27 июля 1944 г. лодку
атаковал и потопил самолет британ-
ской береговой охраны в 230 милях к
северу от Шетландских о-вов. Ф. — ав-
тор книг «Записки подводника» (1944),
«История Краснознаменной М-172»
(издана в 1956 г.).
Имя Ф. навечно занесено в список
одной из воинских частей Северного
флота. Его именем названы улицы в
Полярном, в Кировограде и Харькове.
Барельефы с его изображением уста-
новлены в Полярном и Харькове.
ФРИМАН, ПРОЛИВ (Freeman) - отде-
ляет о. Эдж от о. Баренца в архипелаге
Шпицберген, Б. м. Пролив тянется по
направлению восток-запад. Длина его
33 км, ширина 5,5 км. Глубины до 38 м.
Посреди западного входа в пролив
лежат два острова Томас. Круглый год
покрыт льдами. Открыт в 1912 г. русским
исследователем Арктики В.А. Русано-
вым на судне «Геркулес».
ФРОНТАЛЬНЫЕ ЗОНЫ (ФЗ) БАРЕН-
ЦЕВА МОРЯ — на акватории Б. м.
можно выделить следующие ФЗ или
группы фронтальных зон, входящие
в систему климатической СПФЗ:
1.	Медвежинская ФЗ — зона взаимо-
действия вод Медвежинского течения
с водами Нордкапского течения, лока-
лизованная вдоль кромки шельфа
о.Медвежий, и Шпицбергенская ФЗ —
зона взаимодействия вод Восточно-
Шпицбергенского течения с окружа-
ющими водами, расположенная вдоль
южной и восточной кромок шельфа
архипелага Шпицберген.
2.	ФЗ, локализованная вдоль пери-
ферии Западного желоба Б. м., обуслов-
ленная взаимодействием вод северной
ветви Нордкапского течения с окружа-
ющими водами.
3.	ФЗ района Центральной возвы-
шенности, образующаяся при взаимо-
действии вод центральной ветви Норд-
капского течения с баренцевоморскими
водами, образующимися над Централь-
ной возвышенностью.
4.	ФЗ на периферии Центрального
желоба, образующиеся при взаимодей-
ствии баренцевоморских вод, стекаю-

ФЬОРДЫ, ФИОРДЫ
217
тих по Центральному желобу, с водами
атлантического и прибрежного проис-
хождения.
5.	Прикромочные, или арктические
ФЗ, образующиеся на периферии линзы
холодных распресненных вод, образу-
ющейся за счет таяния льда.
6.	Фронтальные зоны восточной
части Б. м., обусловленные взаимо-
действием вод Мурманского и Ново-
земельского течений с водами шельфа
архипелага Новая Земля и области
между п-овом Канин Нос и Новой
Землей.
7.	Прибрежные ФЗ, образующиеся
при взаимодействии баренцевомор-
ских вод, вод прибрежной ветви Норд-
капского течения, вод Мурманского
течения и вод речного выноса.
ФЬОРДЫ, ФИОРДЫ - (норв. fjord)
узкие, глубокие морские заливы, пре-
имущественно с высокими, крутыми,
скалистыми берегами. Возникли в
результате обработки четвертичным
материковым льдом и последующего
затопления морем речных долин и тек-
тонических впадин. Ледниковая обра-
ботка этих форм рельефа обусловила
Фьорды
характерные для них корытообраз-
ный поперечный профиль, подводные
пороги, обособляющие их от моря,
наличие обратных уклонов дна, вися-
щих долин и др. Длина некоторых Ф.
более 200 км, глубины более 1000 м.
Высота береговых обрывов достигает
1000 м. В России на Б. м. встречается
на севере Кольского п-ова, на Новой
Земле и Земле Франца-Иосифа. Берега
Земли Франца-Иосифа относят к фиор-
довым берегам. Однако здесь фиорды
представлены не столько заливами,
сколько проливами.

ХАЙПУДЫРСКАЯ ГУБА — залив в юго-
восточной части Б. м. у берегов России.
Длина до 75 км, ширина до 100 км. От-
граничивается от моря мысом Медын-
ский Заворот и мысом Бельков Нос.
Иногда Х.Г. называется только вершина
залива, ограниченная на севере линией,
соединяющей мысы Перевозный Нос
и Синькин Нос (тогда длина Х.Г. равна
46 км, ширина между этими мысами —
15 км). У входа в Х.Г. расположены
о-ва Долгий, Большой Зеленец и Ма-
лый Зеленец. Приливы полусуточные,
величиной ок. 1,5-3 м. В Х.Г. впадает
ряд небольших рек (крупнейшая из
них Коротаиха). Впадают река Хайпу-
дыря и др.
ХАММЕРФЕСТ (Hammerfest) — город
на Крайнем Севере Норвегии, самый
северный город в Европе, в фюльке
Финмарк(см.). Расположен на о. Квасе
в Б. м. Население - 9,6 тыс. чел. Рыбо-
ловство и обработка рыбы. Вывоз суше-
ной рыбы, рыбного жира и удобрений.
ХЕЛИ ПРОЛИВ (Heleysunden) - отде-
ляет восточную оконечность о. Запад-
ный Шпицберген ото. Баренца и слу-
жит восточным входом в бухту Джи-
невре, а следовательно, и в пролив
Стур-фьорд (см.). Его длина 6,5 км,
ширина ок. 4 км. Глубины судоходны.
Северный берег пролива высокий и
обрывистый. На южном берегу, на
о. Баренца лежит громадный ледник,
далеко выступающий на восток. Почти
посередине пролива лежит низкий
каменистый о. Алексеева, разделяющий
пролив на два рукава, причем север-
ный в самом узком месте имеет ширину
200-360 м. В проливе существует по-
стоянное течение, называемое Поляр-
ным, идущее с востока на запад. Оно
является источником выноса льда из
Б. м. в пролив Стур-фьорд.
ХИНЛОПЕН (ХИНЛОПЕНСТРАТЕТ),
ПРОЛИВ (Hinlopenstretet) — отделяет
о. Западный Шпицберген ото. Северо-
Восточная Земля. Длина пролива 166 км,
ширина при входе с юга ок. 90 км, при
входе с севера 28 км. В середине он
резко суживается до 9 км. Глубины от
55 до 450 м, что гарантирует проход
судов с любой осадкой. Большую часть
года пролив покрыт льдом. Вскрытие
его начинается в июне. В июле он
бывает чистым ото льда, но в августе и
сентябре может забиваться дрейфую-
щим льдом.
ХОРНЁ, ОСТРОВ (Ногпбу) — входит в
состав островов Вардё (см.), Б. м., Нор-
вегия. Лежит к юго-востоку от о. Рейнё
(см.) и соединяется с ним осыхающей
отмелью. Длина острова 925 м, а шири-
на в средней части — 750 м. Вблизи его
оконечности установлен маяк.
«ХУРТИГРУТЕ»(« Hurtigruten ») — мор-
ской путь в Норвегии, соединяющий
расположенный на юге город Берген
с г. Киркенес (см.) на севере. Его име-
нуют также Королевской дорогой № 1.
Он был освоен с 1894 г. и стал жизнен-
но-важной артерией страны, связы-
вающей многочисленные прибрежные
поселки с внешним миром. Только
после строительства сети дорог, аэро-
портов, туннелей и мостов путь отчасти
утратил свое былое функциональное
значение. Теперь он в основном обслу-
живает туристов.
218

ЦЕНТР ГЛОБАЛЬНОЙ ИНФОРМА-
ЦИОННОЙ БАЗЫ ДАННЫХ (GRID-
Arendal) — официальный информаци-
онный канал по северному региону
Программы ООН по окружающей среде
(ЮНЕП). Создан в 1989 г. правитель-
ством Норвегии в г. Арендале (Нор-
вегия). Цель — объединение научных
данных о состоянии северных ресурсов
на глобальном, национальном и мест-
ном уровнях, содействие в выполне-
нии совместных соглашений, монито-
ринг природной среды северных стран,
информационная поддержка управле-
ния ресурсами и средой, подготовка
соответствующих обзоров и между-
народного справочника о состоянии
окружающей среды Арктики. Имеет
свои отделения в Оттаве, Канада, и
Сиднее, Австралия.
ЦИВОЛЬКО АВГУСТ КАРЛОВИЧ
(1811 (1812)-1839)-прапорщик КФШ,
исследователь Новой Земли. В 1832 г.
окончил 1 штурманский полуэкипаж
в Кронштадте в чине кондуктора КФШ;
плавал на корвете «Князь Варшавский»
и фрегате «Кастор» в Балтийском море.
В 1834-1835 гг., командуя карбасом
«Казаков», участвовал во второй экспе-
диции П.К. Пахтусова (см.) на Новую
Землю и обследовал ее восточный
берег к северу от пролива Маточкин
Шар до широты 74°30’. После оконча-
ния экспедиции и кончины началь-
ника ему пришлось одному завершать
итоговую карту и отчет. В 1836 г. на
шхуне «Снег» занимался описью и
промером Финских шхер. За экспеди-
цию 1834—1835 гг. награжден чином
прапорщика КФШ. В 1837 г., командуя
шхуной «Кротов», участвовал в зооло-
гической и ботанической экспедиции
академика К.М. Бэра (см.) на Новую
Землю. Составил обстоятельные опи-
сания некоторых якорных мест, их гла-
зомерные планы и произвел магнит-
ные наблюдения в Белушьей губе.
В 1838-1839 гг. на шхунах «Новая
Земля» и «Шпицберген» руководил
экспедицией Морского министерства
на Новую Землю. Зимовал в губе Мел-
кая, где заболел цингой и скончался.
Его именем названы два залива, два
мыса и остров на Новой Земле, острова
в арх. Норденшельда (Карское море)
и остров в зал. Петра Великого, Япон-
ское море.
«ЦИТРОНЕЛЛА» («Zitronella») — опе-
рация, разработанная немецкой груп-
пировкой «Норд» по нанесению мощ-
ного артиллерийского удара и высадки
десанта на о. Шпицберген для ликви-
дации англо-норвежского гарнизона и
окончательного уничтожения всех про-
мышленно-хозяйственных предприя-
тий и построек.
219

ЧАБАНЕНКО АНДРЕЙ ТРОФИМО-
ВИЧ (1909—1986) - адмирал, команду-
ющий Северным флотом (1952—1962).
В 1927 г. поступил в Военно-морское
училище им. М.В. Фрунзе. Будучи кур-
сантом, в 1930 г. участвовал в походе
учебных кораблей «Аврора» и «Комсо-
молец» на север с заходами в Берген,
Архангельск, Мурманск и Христиан-
санд. В 1931 г. состоялся досрочный
выпуск из училища, и Ч. был назначен
на ЧФ вахтенным начальником на ПЛ
А-4, на которой совмещал обязанности
штурмана и минера. В 1932 г. направ-
лен на учебу в Ленинград в Учебный
отряд подводного плавания, после окон-
чания которого он вернулся на А-4 и
занял должность старшего помощника
командира. В конце 1932 г. его пере-
водят старпомом на ПЛ Д-5, которая
в 1933 г. выполнила первый поход
на полную автономность и первое на
ЧФ испытание на максимальное
непрерывное пребывание под водой с
использованием средств регенерации.
На ней же был совершен дружествен-
Чабаненко А.Т.
ный визит в Турцию. В 1933 г. Ч. был
назначен командиром ПЛ М-13, стро-
ящейся для Морских сил Дальнего
Востока. Ходовые испытания М -13 про-
ходили на Черном море, а летом следу-
ющего года вместе с командиром и эки-
пажем лодка по железной дороге была
доставлена во Владивосток. За корот-
кое время Ч. вывел ПЛ М-13 в число
лучших в бригаде. В 1934 г. Ч. доверили
командовать более крупной ПЛ Ш-105.
В 1936 г. Ч. было присвоено звание капи-
тана III ранга. В 1937 г. Ч. назначили
командиром ПЛ Л-14, а летом следую-
щего года командиром 14-го дивизио-
на подводных лодок. Одновременно
он преподавал тактику на ПЛ Учеб-
ного отряда подплава ТОФ. В 1940 г. Ч.
был назначен командиром 2-й бригады
ПЛ ТОФ.
В годы Великой Отечественной
войны командовал бригадой ПЛ. При-
нимал участие в Сахалинской наступа-
тельной операции. После завершения
войны на Тихом океане в октябре 1945 г.
Ч. назначили командиром Совгаван-
ской военно-морской базы. В 1946 г.
направлен на академические курсы
при Военно-морской академии. После
учебы вернулся на ТОФ командовать
вновь сформированной Южно-Саха-
линской военно-морской базой. Однако
уже в конце 1946 г. его откомандиро-
вали на учебу в Академию Генераль-
ного штаба. В 1951 г. Ч. присвоили
звание вице-адмирала с назначением
начальником штаба 8-го (Северобал-
тийского) флота, а в 1952 г. — команду-
ющим Северным флотом. В 1953 г. ему
присвоено звание адмирала. В 1962 г.
Ч. назначен помощником начальника
Генерального штаба Министерства
220

ЧИЧАГОВ ВАСИЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
221
Обороны СССР по ВМФ. В 1972 г.
направлен профессором-консультан-
том в Академию Генштаба, а с 1976 г.
в отставке.
Имя адмирала носит на своем борту
большой противолодочный корабль
проекта 1155,1, вошедший в строй СФ
в 1999 г.
ЧЕШСКАЯ ГУБА — расположена на
западе юго-восточной части Б. м., один
из больших морских заливов, которы-
ми изрезан северный берег Европей-
ского материка, Россия. Северной гра-
ницей Ч.Г. является линия, идущая от
мыса Микулкин к мысу Бармин. Имеет
очертания незамкнутой окружности не-
правильной формы. Ширина ее у входа
около 60 км, наибольшая — 135 км;
длина губы от северной границы до
устья реки Омица около 110 км.
Береговая черта Ч.Г. слабо извили-
ста. Берега Ч.Г. в целом низменные,
большей частью песчаные, местами
песчано-глинистые; некоторые мысы
имеют каменистое образование, как,
например, мысы Микулкин и Бармин,
а также расположенные к югу от них
мысы Западный Лудоватый Нос и Во-
сточный Лудоватый Нос.
Ледяной покров в Ч.Г. в разные годы
имеет весьма различное развитие, т.к.
средние температуры одного и того
же месяца имеют большие колебания.
На развитие ледового покрова большое
влияние оказывают ветры, нагоняю-
щие или выносящие лед из губы.
В Ч.Г. имеется постоянное течение,
идущее с северо-востока со скоростью
0,2 узла. Глубины у входа в губу дости-
гают 60 м, в средней части — 30—32 м.
Губа отличается значительной высотой
приливов, которые в устьях ее рек
могут достигать 5,3-5,6 м. В Ч.Г. впа-
дает много рек и речек, которые берут
свое начало на полуострове Канин и в
Малоземельной тундре. Самые зна-
чительные из них реки Вижас, Ома,
Пёша. Чеша и Снопа образуют при
своем впадении в южную часть залива
воронкообразные устьевые расшире-
ния - эстуарии. В Ч.Г. имеется всего
лишь один каменистый островок Чаи-
чий, лежащий около мыса Микулкин.
Побережье Ч.Г., в особенности устья
рек, впадающих в нее, по сравнению с
полупустынным побережьем к востоку
и западу от Ч.Г., весьма густо населено
ненцами и русскими.
ЧИЧАГОВ ВАСИЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
(1726-1809) — российский военный
деятель, адмирал. В 1764 г. назначен
руководителем секретной экспедиции
для отыскания морских путей из
Архангельска через Северный Ледо-
витый океан к берегам Северной
Америки. Экспедиция была предпри-
нята по инициативе М.В. Ломоносова.
В связи с тяжелыми климатическими
условиями у о. Шпицберген экспеди-
ция была прекращена и возвратилась в
Архангельск. Вторая, несколько более
успешная попытка была предпринята
в 1766 г., но также, не достигнув своей
цели, была прекращена. В 1772 г.
командовал эскадрой на Средиземном
море.
Именем Ч. назван ряд географиче-
ских объектов, в т.ч. остров в архипелаге
Александра у берегов Северной Аме-
рики.

ШАБАЛИН АЛЕКСАНДР ОСИПО-
ВИЧ (1914-1982) - советский под-
водник, контр-адмирал, дважды Герой
Советского Союза. Родился в деревне
Юдмозеро Архангельской области.
Окончил неполную среднюю школу.
В Военно-морском флоте с 1936 г. Уча-
стник советско-финской войны 1939—
1940 гг. В боях Великой Отечественной
войны с августа 1941 г. Командир тор-
педного катера ТКА-12 (1 -й отдельный
дивизион торпедных катеров, Охрана
водного района Главной базы Север-
ного флота) капитан-лейтенант Ш. к
началу 1944 г. потопил подводную лодку,
4 транспорта и 2 сторожевых корабля
противника. Звание Героя Советского
Союза присвоено 22 февраля 1944 г.
За высокое воинское мастерство при
двукратном прорыве с группой торпед-
ных катеров 13 октября 1944 г. в порт
Лиинахамари (Финляндия) и успеш-
ную высадку десанта в Лиинахамари
командир отряда катеров 1-го диви-
зиона торпедных катеров (бригада
торпедных катеров Северного флота)
капитан-лейтенант Ш. 5 ноября 1944 г.
награжден второй медалью «Золотая
Звезда». После войны командир бри-
гады надводных кораблей, заместитель
начальника штаба Северного флота.
В 1951 г. окончил Каспийское высшее
военно-морское училище, в 1955 г. -
академические курсы при Военно-мор-
ской академии. С 1969 г. заместитель
начальника Военно-морского училища
им. М.В. Фрунзе. С 1975 г. — в запасе.
Ш. установлен бронзовый бюст — в
г. Онега Архангельской области. Также
его именем названы улицы в Архан-
гельске и в Мурманске. Кроме того,
торпедный катер ТКА-12, которым
командовал Ш., в 1945 г. был передан
музею Северного флота и в 1983 г. уста-
новлен на постамент в г. Североморск
Мурманской области.
ШАР - (помор.) название морских про-
ливов на севере Европейской России
(например, Маточкин Шар); некоторых
речных рукавов. Есть предположение,
что слово заимствовано у норвежцев -
«skaer» («шэр»), что означает «шхеры»
(скопления небольших скалистых
островов с узкими проливами между
ними).
ШИЛЛИНГ НИКОЛАЙ ГУСТАВО-
ВИЧ (1828—1910) — русский военный
моряк. В 1865 г. в статье «Соображения
о новом пути для открытий в Северном
Полярном океане» впервые высказал
предположение, что между Шпицберге-
ном и Новой Землей находится земля,
которая простирается к северу дальше
Шпицбергена и удерживает льды за
собой. Эта земля была открыта экспе-
дицией под руководством австрийских
полярных исследователей К. Вайпрехта
и Ю. Пайера (1872—1874 гг.) и была
названа Землей Франца-Иосифа. В свое
время честь первого предсказания
существования Земли Франца-Иосифа
ошибочно приписывалась П.А. Кро-
поткину.
ШНЯКА, ШНЕКА, СНЕКА - (дат.
Snekke) небольшое плоскодонное бес-
палубное деревянное парусное гребное
рыболовное судно, встречающееся у
поморов на Мурманском побережье и
в Б. м. Имеет мачту с прямым парусом,
иногда еще бизань с косым парусом.
Ш. ходит и под веслами. Грузоподъем-
222

ШПИЦБЕРГЕН, СВАЛЬБАРД, ГРУМАНТ
223
ность 2,5— 5 т, длина 9-11 м, ширина
2—2,3 м. Использовалась главным обра-
зом для прибрежного рыболовства.
ШПИЦБЕРГЕН (Spitsbergen), СВАЛЬ-
БАРД (норв.), ГРУМАНТ (древне-
русск.) — архипелаг в Северном Ледо-
витом океане на стыке Норвежского,
Б. и Гренландского морей. Иногда его
называют «Страж Полярной Звезды»
или «Макушка Европы». Основная
часть островных (арктических) владе-
ний Норвегии Свальбарда («Холодный
берег»). Состоит из четырех островов:
Западный Шпицберген (помор. Боль-
шой Берун) (38 тыс. км2), Северо-Во-
сточная Земля (помор. Полуночная
Земля) (16,6 тыс. км2), Эдж (помор.
Малый Берун) (5,1 тыс. км2), Баренца,
Белый, Медвежий, Надежды и многих
других, менее значительных. В длину
архипелаг протянулся почти на 500 км,
в ширину достигает 400 км. Общая
площадь 62 тыс. км2 (по другим данным
65 тыс. км2). Остров Западный Ш. —
самый большой остров архипелага с
постоянным населением 1500 чел. (нор-
вежцев). Административный центр —
Лонгйир. Берега Ш., особенно на западе
и северо-западе, изрезаны глубокими
фьордами. Наиболее значительный Ис-
фьорд (длина свыше 100 км). Ш. пред-
ставляет собой горную страну (наи-
большая высота 1717 м — г. Ньютон),
с сильно расчлененным рельефом на
западе, 90% площади покрыто ледни-
ковыми полями, спускающимися по
долинам в море (ледник Норденшельда
в заливе Билле-фьорд и др.). Основную
часть их составляют покровные лед-
ники, имеется также ряд долинных,
подавляющая часть которых играет
роль выводных ледников. Многие лед-
ники спускаются непосредственно в
море.
Для Ш. наиболее характерны фьор-
довые берега. Его фьорды отличаются
от норвежских значительной шириной,
прямолинейностью и сравнительно сла-
бой разветвленностью. Местами, где
вдоль берега протягиваются узкие
полоски низменностей, сложенные
морскими и ледниковыми отложе-
ниями, благодаря повсеместному рас-
пространению многолетней мерзлоты
развиты термоабразионные берега.
Незначительные по протяжению акку-
мулятивные берега с грубообломоч-
ными пляжами получают свое питание
главным образом за счет продуктов
физического (морозного) выветрива-
ния, поступающих с горных склонов.
На берегах о. Эдж имеются берего-
вые аккумулятивные формы и лайды
(высота приливало 1,5 м).
Очень распространены ледяные
берега, образуемые фронтами спуска-
ющихся прямо к морю выводных и
покровных ледников. В большинстве
случаев они представляют собой высо-
кие ледяные обрывы, в стенках которых
можно наблюдать различные харак-
терные формы структуры глетчерного
льда - его слоистость, различные фор-
мы текучести, гравитационные складки
и т.д. Все ледники Ш., выходящие к
морю, порождают айсберги, и благо-
даря этому вертикальная ледяная стена
такого берега все время обновляется.
Самая грандиозная по своей протя-
женности — около 180 км — ледяная
береговая стена находится на юго-
восточном берегу о. Северо-Восточная
Земля. Высота ее здесь превосходит
40 м, местами достигая 100 м. Ледяной
клиф ледника Короля Иоганна на
о. Эдж имеет высоту до 200 м.
Наиболее характерен горный рельеф
(высота 1350 м) и рельеф поверхности
обширных ледниковых покровов. Ш.
сложен главным образом докембрий-
скими, палеозойскими, мезозойскими,
а также третичными породами. Распро-
странены изверженные горные породы
(граниты, диабазы и базальты). Име-
ются следы вулканической деятельно-
сти (вулканы Сверре, Зигурд). Климат
морской, на западе, благодаря проходя-
щему вдоль берегов теплому Шпицбер-
генскому течению (см.), сравнительно
мягкий, на востоке - более суровый.
С середины октября до середины фев-

224
ШПИЦБЕРГЕН, СВАЛЬБАРД, ГРУ МАНТ
раля длится полярная ночь. Средняя
температура марта составляет —22°С на
севере и — 16°С на юго-западе, июля
+ 1,ГС на севере, +4...+6°С на западе.
Осадки выпадают преимущественно
в виде снега, их количество не пре-
вышает 300 мм в год. Под свободной
от ледников поверхностью III. грунт
находится в вечномерзлом состоянии.
Растительный покров Ш. свойственен
зоне полярных (арктических) пустынь
(где нет ледникового покрова). На Ш.
насчитывается до 150 видов цветковых
(главным образом, на западе) растений
и более 200 видов мхов и лишайников;
из кустарничковых растут только карли-
ковая березка и полярная ива. Из мле-
копитающих распространены северный
олень, овцебык (завезен из Гренландии),
песец, белый медведь. Многочисленны
птицы. В водах Ш. водятся треска,
палтус, пикша, голец; из ластоногих —
гренландский тюлень, нерпа, морской
заяц, морж; из китообразных — белуха,
нарвал, касатка.
В XVI I—XVI11 вв. район Ш. был круп-
нейшим в мире районом китобойного
промысла. Ш. богат высококачествен-
ным углем, запасы которого превышают
5 млрд. т. Добыча угля до недавнего вре-
мени осуществлялась в Баренцбурге,
Грумант-сити и руднике Пирамида
предприятиями СССР в концессионном
порядке с 1932 г. и в Лангербюене —
норвежской акционерной компанией.
Норвежцы добывают 3 млн. т/год, рос-
сийские шахтеры 120 тыс. т/год (по дру-
гим данным 300—350 тыс. т/год).
В исландских летописях за 1184 г.
записано «Найден Свальборд» — Холод-
ная Земля. Ш. открыт русскими помо-
рами в XV в., древнее русское название
Грумант. Иван Старостин зимовал здесь
39 раз. В 1596 г. произошло т.н. вто-
ричное открытие Ш. голландским
мореплавателем В. Варенцом, назвав-
шего архипелаг его настоящим именем
(«Остроконечные вершины»). В XVI11 в.
и позднее Ш. посещался русскими уче-
ными В.Я. Чичаговым (1764-1766 гг.),
зоологом А.А. Коротневым (1818 г.);
участниками градусной экспедиции
Петербургской Академии наук (1899—
1902 гг.), геологом В.А. Русановым
(1912 г.) и др. Первая норвежская
зимовка была в 1822 г. До 1925 г. Ш.
считался ничейной землей. Конферен-
ции 1910, 1912 и 1914 гг. в Христиании
(ныне Осло) по выработке статуса Ш.
(участники: Норвегия, Россия и Шве-
ция) не дали результатов. По Париж-
скому договору от 9 февраля 1920 г.
«Шпицбергенский трактат» (подписан
Великобританией и ее доминионами,
США, Францией, Италией, Японией,
Нидерландами, Данией, Норвегией и
Швецией) устанавливался норвежский
суверенитет над Ш., а для государств —
участников договора - право на произ-
водство горных разработок, на рыбо-
ловство и бой морского зверя как на
островах ILL, так и в его территориаль-
ных водах, а норвежские власти взяли
на себя обязательства не чинить этому
препятствий. В 1925 г. Ш. был офи-
циально объявлен частью Норвегии и
составил ее административный округ
Свальбард. В 1935 г. к Парижскому
договору по Ш. присоединился СССР.
Затем к нему присоединились многие
страны мира. Ш. — нейтрализованная
территория, т.к. согласно Парижскому
договору Норвегия обязалась не соору-
жать морских баз или укреплений на
территории Ш. и не использовать ее для
военных целей. Это безвизовая зона.
Из-за своей близости к Северному
Полюсу, всего 1025 км, Ш. часто ста-
новился «трамплином» для его до-
стижения. Отсюда стартовали извест-
ные полярники С. Андре, Р. Амундсен,
Р. Бэрд, Ф. Беннет, У. Нобиле и др.
Многие годы на Ш. работают нор-
вежские ученые. Здесь действует филиал
Норвежского института Полярных
исследований (см.), находящегося в
Тромсё, который начал проводить пер-
вые регулярные наблюдения на остро-
вах архипелага еще в 1906 г. Ученые
института ведут наблюдения на своей
стационарной научной станции в Нью-
Олесунне — самой большой научно-

ШТОКМАНОВСКОЕ ГАЗОКОНДЕНСАТНОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ	225
исследовательской станции в Арктике
по классификации ЕС.
На Ш. построено хранилище Миро-
вого семенного фонда, где собраны
семена со всего мира на случай ядер-
ной войны.
ШПИЦБЕРГЕНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ -
ветвь теплого течения Гольфстрима
у западных берегов Шпицбергена,
продолжение Норвежского течения.
Средняя температура воды + 1...+3°С.
Соленость ок. 34,5%о. Скорость до
5,5 км/ сутки. Севернее Шпицбергена
Ш.Т. опускается на большие глубины
и дает начало теплому промежуточ-
ному течению Северного Ледовитого
океана.
ШТОКМАНОВСКОЕ (ШТОКМАН-
СКОЕ) ГАЗОКОНДЕНСАТНОЕ МЕ-
СТОРОЖДЕНИЕ - расположено на
шельфе российского сектора Б. м.
Открыто в 1988 г. на судне «Профессор
Штокман», почему и получило свое
название. Приурочено к куполовидному
поднятию (45 : 32 км), в 650 км северо-
восточнее г. Мурманска. При глубине
моря в месте залегания от 320 до 340 м
в интервале глубин осадочного слоя
1814-2473 м выявлены три газокон-
денсатные залежи в песчаниках нижне-
и верхнеюрского возраста суммарной
эффективной толщиной более 160 м.
Максимальный дебит газа составляет
1270 тыс. м3/сут. Он уже получен в одной
из скважин, в остальных нс превышает
300тыс. м3/сут. Извлекаемые запасы газа
месторождения — 3,2 трлн. м3.
Освоение ресурсов Штокманского
газоносного района (Лудловская, Ту-
ломская, Териберская, Терская, Ледо-
вая , Северо- Надежди некая, Л уцинская,
Ферсманская площади) будет зависеть
от потребности наращивания добычи
газа в регионе.
ШГКМ планировалось использовать
для производства сжиженного природ-
ного газа (СПГ) и в перспективе постав-
лять его на рынок США. Дело в том,
что при температуре например — 160°С
природный газ сжижается, причем
его объем уменьшается в 600 раз, что
делает возможным его транспортировку
морскими танкерами. Добыча шток-
манского газоконденсата составляет
70 млрд, м3 в год.
Для обеспечения намечаемых объ-
емов добычи газа на ШГКМ намечается
построить и установить: две ледостой-
кие глубоководные (318 м) платформы,
к каждой из которых будет подключено
по 60 скважин; подводные модули в
кустах скважин; подводные внутри-
промысловые трубопроводы и кабели;
хранилище конденсата на платформе;
магистральный подводный газопро-
вод длиной 635 км (до берега Коль-
ского п-ова).
Транспорт продукции от ШГКМ до
берега будет осуществляться следую-
щим образом: газ предполагается тран-
спортировать по системе подводных
магистральных трубопроводов, а кон-
денсат — танкерами. В качестве пред-
полагаемых точек выхода газопровода
из моря на материк рассматриваются:
п-ов Рыбачий (50 км северо-восточ-
нее г. Печенги), поселок Териберка
(100 км северо-восточнее Мурманска)
и п-ов Канин (400 км северо-восточнее
Архангельска). В качестве основного
базового варианта выхода газопровода
на материк в настоящее время принят
пос. Териберка (три нитки). На глуби-
нах более 125 м газопровод будет укла-
дываться по поверхность дна, до этого
он будет заглубляться в грунт.
Во время пребывания в апреле 2010 г.
с государственным визитом в Норве-
гии и переговоров с премьер-минист-
ром Й. Столтенбергом президент РФ
Д.А. Медведев обсуждал возможность
совместной разработки ШГКМ, имея
в виду договоренность об участии в
проекте «Газпрома» (51 %), француз-
ской компании «Тоталь» (25%) и нор-
вежской «СтатойлГидро» (25 %). Ранее
предполагались поставки сжиженного
газа, добытого в месторождении, в США
и другие страны. Начало поставок тру-
бопроводного газа планировалось на
15-5109

226
ШУЛЕЙКИН ВАСИЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
2013 г., сжиженного — на 2014 г. Однако
из-за финансового кризиса сроки могут
быть сдвинуты.
Месторождение планируется разра-
батывать в три и более фаз (каждая с
добычей 23,7 млрд м3 в год). Для реа-
лизации первой фазы «Газпром» сфор-
мировал консорциум с французской
Total и норвежской Statoil. Последу-
ющие фазы «Газпром» намерен разра-
батывать самостоятельно. Компания
WorlcyParsons и ее специализированное
подразделение Intecsea подготовят для
«Газпрома» проект добычного судна
для 2-й и 3-й фаз разработки ШГКМ.
WorleyParsons выполнит проектирова-
ние интегрированного плавучего ком-
плекса по добыче, хранению и отгруз-
ке продукции, способного добывать
70 млн. м3 газа в сутки.
ШУЛЕЙКИН ВАСИЛИЙ ВЛАДИМИ-
РОВИЧ (1895-1979) - профессор,
академик АН СССР (1946), крупный
ученый, океанолог и геофизик, один
из основоположников отечественной
школы физики моря, капитан I ранга.
В 1916 г. окончил Московское высшее
техническое училище, факультет гид-
роэнергетики. После его окончания
преподавал там же и в 1918 г. оставлен
при нем для подготовки к профессор-
скому званию. В 1923-1929 гг. профес-
сор. Одновременно работал научным
сотрудником в Институте физики и
биофизики (1920-1931), с 1927 г. заве-
довал геофизическим отделом этого
института. Участвовал в нескольких ис-
следовательских экспедициях: в 1922 г.
плавал в Белом, Б. и Карском морях,
проводя научно-исследовательские ра-
боты, заложившие основы оптики моря.
В 1926-1930 гг. участвовал в Шпицбер-
генской экспедиции, проводил гид-
рологические и метеорологические
наблюдения в Б. и Гренландском морях;
в 1927 г. выполнял океанографические
исследования на пароходе «Трансбалт»,
совершавшем переход из Евпатории
во Владивосток через Суэцкий канал.
В 1929 г. по инициативе и под руко-
водством Ш. на берегу Ч.М. в Кацивели
близ Симеиза (Крым) была организо-
вана первая в мире стационарная Чер-
номорская гидрофизическая станция
(см.), был ее директором (до 1941 г.).
В 1932 г. был помощником начальника
экспедиции по научной части на иссле-
довательском судне «Таймыр», впервые
прошедшем проливом Шокальского
на Северной Земле. В 1942-1945 гг.
служил в Гидрографическом управ-
лении ВМФ. Принимал непосред-
ственное участие в создании ледовых
переправ на Ладожском озере (Дорога
жизни), в прибрежных районах Бал-
тийского, Белого и Б. морей. С 1943 по
1965 г. заведовал организованной им
кафедрой физики моря МГУ. В 1945—
1947 гг. — профессор, начальник кафед-
ры морской гидрометеорологии Воен-
но-морской академии им. А.Н. Кры-
лова.
В 1948 г. в Москве на базе Черно-
морской гидрофизической станции
АН СССР и Морской гидрофизиче-
ской лаборатории (ранее отдел Инсти-
тута теоретической геофизики АН
СССР) был создан Морской гидрофи-
зический институт (МГИ) АН СССР.
Его директором до 1957 г. стал Ш., кото-
рый затем заведовал отделом Морского
гидрофизического института. С 1947 по
1950 г. — начальник Главного управле-
ния Гидрометслужбы Совета Минист-
ров СССР. В 1949—1950 гг. заместитель
ответственного редактора Морского
атласа (т. 2).
В 1957-1959 гг. возглавлял межве-
домственную атлантическую экспеди-
цию. Основные направления научных
исследований - разработка общей тео-
рии взаимодействия Мирового океана,
атмосферы и материков в формирова-
нии климатообразующих и погодных
факторов, а также создание теорий
ветровых волн, морских течений, тро-
пических ураганов и пр.
Ш. была создана отечественная
школа физиков-мореведов. За иссле-
дования по физике моря награжден
медалью им. П.П. Семенова-Тянь- Шан-

ШУЛЕЙКИН ВАСИЛИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
227
ского. В 1942 г. удостоен Государст-
венной премии. Опубликовал около
400 книг, статей и учебных пособий.
Наряду с наукой увлекался музыкой
(автор романсов и симфонических
произведений), живописью и поэзией,
написал книгу воспоминаний «Дни
прожитые».
Его именем была названа подводная
гора в Тихом океане и научно-иссле-
довательское судно. Основные труды:
«О цветности моря» (1922), «Гидро-
динамика приливов в Белом море»
(1925), «Очерки по физике моря» (1927),
«Физика моря» (1941), «Краткий курс
физики моря» (1959).
15*

ЩЕЛЬЕ — гладкий и пологий каменистый берег, омываемый волнами.
228

ЭДЖ, ОСТРОВ (Edge) - один из
островов архипелага Шпицберген, рас-
положен к востоку от о. Западный
Шпицберген и отделен от него проли-
вом Стур-фьорд. Вытянут с севера на
юг и имеет длину 113 км и наибольшую
ширину 72 км. Отделен от о. Баренца
проливом Фриман (см.). В южный берег
вдается обширный залив Хыов-фьорд.
Между восточным берегом острова и
группой островов Земля Короля Карла
расположен пролив Ольги. Значитель-
ная часть острова занята ледниками,
среди которых глетчер Короля Иоган-
на — один из самых больших ледников
на о. Шпицберген.
Русские называли остров «Малый
Брун». Здесь находилось одно из боль-
ших становищ русских.
«ЭДИНБУРГ» («Edinburgh») - англий-
ский крейсер, считавшийся в годы Вто-
рой мировой войны одним из лучших
легких крейсеров Королевского флота.
Водоизмещение 10 тыс. т, скорость
37 узлов, вооружение: 12 шестидюймо-
вых, 12 четырехдюймовых и множество
более мелких орудий, 4 гидроплана
«Валрус», 6 торпедных аппаратов, эки-
паж 850 чел. 25 апреля 1942 г. на рейде
Ваенги комадир «Э.» Хуг Фолкнер дал
официальную расписку советскому
правительству за погруженную партию
золота из 465 слитков, что составляло
5535,6 кг золота высшей пробы, стои-
мостью 6227 тыс. долл. США (в ценах
того времени). Эта партия золота была
застрахована в Гохране СССР от тран-
спортных и военных рисков и пере-
страхована на сумму 500 тыс. фунтов в
английском Правительственном коми-
тете по страхованию военных рисков.
28 апреля 1942 г. «Э.» в сопровождении
эсминцев «Форсайт» и «Форстер» вы-
шел в Б. м. Наследующийденьон при-
соединился к следовавшему в Англию
конвою «QP-11» и вступил в его охране-
ние. Затем покинул конвой и продол-
жил путь без сопровождения. 30 апреля
германская подводная лодка «U-456»
двумя торпедами поразила «Э.». Кор-
мовая оконечность вместе с рулем и
двумя винтами была оторвана и ушла
на дно. Экипаж включился в борьбу
за живучесть корабля и подал сигнал
о помощи. Вскоре к нему подошли
эсминцы из эскорта конвоя «Форсайт»
и «Форстер», «Гремящий» и «Сокруши-
тельный» (позже советские эсминцы
ушли в Мурманск на заправку). Было
принято решение о возвращении «Э.»
в Мурманск, до которого было 250 миль.
«Э.» с помощью носовых турбин мог
развить скорость до 3 узлов. Затем ма-
шинной команде удалось увеличить ее
до 8 узлов. На перехват «Э.» гитлеров-
ское командование бросило эсминцы
«Герман Шеманн» («Z-7»), «Z-24» и
«Z-25», базировавшиеся в Северной
Норвегии. Одновременно из Мурман-
ска на помощь «Э.» прибыли англий-
ские тральщики «Госсамер», «Харриер»,
«Хуссар», «Нигер» и советский СКР
«Рубин». 2 мая «Герман Шеманн» на-
ткнулся на тральщик «Харриер», завя-
зался бой, который позволил команде
«Э.» приготовиться и нанести «Герману
Шеманну», флагману гитлеровской
группы «Арктика», смертельный удар.
Впоследствии он был потоплен своими
же кораблями. В этом бою в «Э.» попала
еще одна торпеда, выпущенная «Z-25».
Корабль спасти уже было невозможно,
и после снятия с него экипажа он был
229

230
ЭКОНОРД»
торпедирован эсминцем «Форсайт» и
исчез под водой. В Лондоне Военное
министерство обозначило место гибели
«Э.» как «военную могилу». После
окончания Второй мировой войны
начались разговоры о возможном подъ-
еме золота, находившегося на погиб-
шем крейсере. Все это время золото
оставалось собственностью СССР.
Англичане неоднократно обращались
в правительство СССР с просьбой о
его подъеме - это было в 1954 г., 1963 г.,
1976 г. В 1979 г. в советское посольство
в Осло обратилась норвежская фирма
с уведомлением о проведении иссле-
дований по поиску судов, затонувших
в Б. м. в годы Второй мировой войны,
включая крейсер «Э.», но получила
отказ. В 1981 г. правительство СССР
наконец-то решило дать разрешение
на подъем золота с «Э.». Для выполне-
ния этой задачи была выбрана англий-
ская спасательная компания «Джессоп
мэрии рикаверис». В сентябре 1981 г. с
глубины 250 м был поднят первый сли-
ток золота. Всего был поднят 431 сли-
ток из 465. В Мурманске спасатели
оставили часть золота — определен-
ную соглашением долю СССР. Вторая
экспедиция состоялась лишь в 1986 г.
Было найдено и поднято 29 золотых
слитков. Последние 5 слитков так и не
были найдены.
«ЭКОНОРД» — журнал, начал свою
историю в 1991 г. Главной задачей жур-
нала было нести в широкие массы
основную идею — образование в тече-
ние всей жизни, где центральной темой
стала проблема защиты окружающей
среды в Баренцевом регионе (северные
части Норвегии, Швеции, Финляндии
и России). Всего с 1991 по 2002 г., было
создано 9 выпусков, 3 информационных
бюллетеня и одно учебное пособие —
«Экологический обучающий монито-
ринг». Журнал и бюллетени выходили
на норвежском и русском языках с
аннотацией на английском, что обеспе-
чивало максимально возможный охват
целевой аудитории.
ЭКХОЛЬМ (Ekholm) НИЛЬС (1848—
1923) — шведский метеоролог. Член
Шведской академии наук в Стокгольме.
В 1889 г. окончил Упсальский универ-
ситет. Директор Шведского метеоро-
логического института (1913-1918 гг.).
Работал в метеорологической обсер-
ватории в Упсале (1876-1881, 1883—
1890 гг.). В первый Международный
полярный год (1882—1883 гг.) возглав-
лял шведскую полярную экспедицию на
Шпицберген. Наиболее важные работы
относятся к синоптической метеоро-
логии. Предложил теорию происхож-
дения циклонов, в которой близко
подошел к современным воззрениям на
строение циклонов, разработал метод
использования изаллобар для прогноза
погоды.
ЭНГЕЛЬГАРДТ АЛЕКСАНДР ПЛА-
ТОНОВИЧ (1845-1903) — выдающийся
российский государственный деятель
и ученый. В 1864 г. закончил юридиче-
ский факультет Московского универ-
ситета. Работал в Смоленске следова-
телем Палаты уголовного и граждан-
ского суда. Затем избран почетным
мировым судьей нескольких судебных
округов, секретарем Дворянского собра-
ния, членом Земской управы. С 1877
по 1890 г. — Городской голова Смолен-
ска. С 1893 по 1901 г. — Архангельский
губернатор. С 1901 по 1903 г. - губер-
натор Саратова. Последний год своей
жизни был назначен Товарищем (Заме-
стителем) министра земледелия и госу-
дарственных имуществ. Поддерживал
гидрографические работы по трассе
будущего Северного Морского пути.
Участвовал в строительстве первого
отечественного ледокола «Ермак» и в
строительстве Мурманской биологи-
ческой станции. Был руководителем
строительства Московско-Ярославско-
Архангельской железной дороги. Орга-
низовал пароходные рейсы в такие не-
доступные ранее места, как Югорский
шар, Печора, о. Колгуев. В 1895 г. совер-
шил поездку по Русскому Северу, про-
ехав через Кольский полуостров до гра-

ЭПРОН
231
ницы с Норвегией, в Печорский край,
морем к устьям реки Печоры, на Новую
Землю. Результатом этих путешествий
стала книга «Русский Север: путевые
записки». Практически эта книга пред-
ставляет собой энциклопедию Русского
Севера. Она богата историческим, гео-
графическим и этнографическим мате-
риалами.
ЭПРОН (Экспедиция подводных работ
особого назначения) — организация,
созданная в 1923 г. для подъема затонув-
ших судов и выполнения аварийно-спа-
сательных работ. Образована в Севасто-
поле по указанию Ф.Э. Дзержинского
при Объединенном государственном
политическом управлении (ОГПУ) для
поиска английского парохода «Принц»
(см. «Черный принц»), затонувшего
в 1854 г. во время Крымской войны
вблизи Севастополя. Остатки парохода
были обнаружены в Балаклавской бухте,
но золота там не оказалось. ЭПРОН
продолжил работы по подъему затонув-
ших кораблей. Только за первые 15 лет
со дня его образования было поднято
250 судов. Вскоре были созданы под-
разделения ЭПРОНа в Одессе, Ново-
российске, Туапсе и Керчи, а затем в
Ленинграде, Мурманске, Баку, Астра-
хани, Владивостоке и Хабаровске. Для
руководства ими было сформировано
Главное управление ЭПРОНа. Первые
руководители ЭПРОНа - Л.Н. Захаров
(Мейер) и контр-адмирал Ф.И. Кры-
лов. Водолазов готовил Военно-мор-
ской водолазный техникум в Балаклаве.
В 1931 г. ЭПРОН передан в подчинение
Народного комиссариата путей сообще-
ния и в том же году переведен в только
что созданный Наркомвод. В 1932 г.
ЭПРОН принял в свой состав Госсудо-
подъем и стал единственной в стране
организацией, на которую было возло-
жено выполнение всех подводных и спа-
сательных работ для всех министерств
и ведомств. В 1939 г. после реоргани-
зации Наркомвода ЭПРОН оставлен в
системе Нарком Морфлота. С началом
Великой Отечественной войны 22 июня
1941 г. ЭПРОН вошел в состав Аварий-
но-спасательной службы ВМФ СССР.
К этому времени он был мошиой судо-
подъемно-спасательной организацией,
имеющей 28 спасательных судов и
буксиров, большой парк судоподъем-
ных понтонов и другой техники, более
3000 специалистов, в том числе 600 во-
долазов высокого класса. За годы его
существования ЭПРОН поднял 450 ко-
раблей и судов общим водоизмещением
210 тыс. т и спас от гибели 188 терпя-
щих аварию судов общим водоизмеще-
нием 437 тыс. т. Среди спасенных судов
в 1932 г. грузовой пароход «Ильич»
(Эгейское море), в 1933 г. - ледокольные
пароходы «Малыгин» (у архипелага
Шпицберген) и «Садко» (Белое море),
в 1934 г. — пароходы «Кузнец Лесов»
(Южно-Китайское море) и «Харьков»
(пролив Босфор), в 1939 г. — пароход
«Челюскинец» (Балтийское море), паро-
ход «Петр Великий» (Черное море) и др.
Значительную помощь в работе водо-
лазы ЭПРОН оказывали подводным
археологам. Награжден орденов Трудо-
вого Красного знамени (1929).
ЭПРОН участвовал в спасении в
1936 г. ледокольного парохода «Сибиря-
ков» (пролив Карские ворота у Новой
Земли). В 1937 г. на побережье был уста-
новлен памятный знак в честь данного
события.

ЮГОРСКИЙ ПОЛУОСТРОВ - распо-
ложен между Б. и Карским морями
в Ненецком автономном округе, Рос-
сия. Площадь 18 тыс. км2. Большая
часть - равнина, покрытая мохово-
лишайниковой тундрой. В центральной
части —Пай-Хойский или Вайгачский
(г. Мореиз, высота467)хребет. Всеверо-
восточной части расположена Карская
впадина. Климат субарктический, суро-
вость его усиливают частые ветры,
сопровождающиеся зимой метелями.
Средняя температура января —20°С.
Лето прохладное с дождями. Средняя
температура воздуха в июле +7...+8°С.
Осадков 300-400 мм. Повсеместно рас-
пространена мерзлота. Ее неглубокие
залегания обусловливают переувлаж-
нение и заболачивание территории.
Много мелких озер. Крупнейшая река -
Большая Одо (Великая). Постоянные
обитатели полуострова — лемминги,
песцы, белая куропатка, полярная сова.
Иногда встречаются дикий северный
олень, волки, горностаи. Летом на озе-
рах много птицы. Полярная станция
с 1912 г. На севере полуострова порт
Амдерма.
ЮГОРСКИЙ ШАР - пролив, пролега-
ющий между о. Вайгач (см.) и берегом
материка. Соединяет Б. и Карское моря.
Длина 40 км, ширина 3—16 км, глубина
15—140 м. Зимой замерзает.
232

ЯДЕРНЫЙ ПОЛИГОН «НОВАЯ
ЗЕМЛЯ» (ЯПНЗ) — создан в соответ-
ствии с постановлением ЦК КПСС и
СМ СССР «О создании на архипелаге
Новая Земля Северного полигона для
испытаний ядерного оружия». Цент-
ральный полигон Минобороны РФ с
1992 г. (быв. 6-й Центральный полигон
Минобороны СССР). Его строительство
(под кодовым названием «Объект 700»
осуществлялось в 1954-1955 гг. Полигон
вобрал в свои границы 90 тыс. км2, из
которых на сушу приходится 55 тыс. км2.
Для подводных и надводных испы-
таний была избрана губа Черная, для
подземных — район пролива Маточкин
Шар, воздушных — район губы Мито-
шиха. Тем самым Н.З. была выведена
из сферы экономики страны. На мате-
рик были выселены все жители архи-
пелага — 432 чел. В советский период
на архипелаге неоднократно проводи-
лись испытания ядерного оружия и
захоронения ядерных отходов. Первое
ядерное испытание было проведено в
1955 г., это был подрыв на глубине 12 м
ядерной боеголовки в торпеде Т-5 мощ-
ностью 20 кт в губе Черной Южного
острова. В том же году был осуществлен
первый взрыв в атмосфере водородной
бомбы с самолета Ту-16. За период с
1955 по 1990 г. было проведено 3 под-
водных и надводных испытания (1955—
1962 гг.), одно наземное (1957 г.), 6 под-
земных ядерных взрывов в скважинах
(1972—1975 гг.), 36 подземных испыта-
ний в штольнях (1964-1990 гг.), 87 -
в атмосфере (1957—1961 гг.). Район
полигона служит местом захоронения
11 тыс. контейнеров с радиоактив-
ными отходами, 15 аварийных реакто-
ров с АПЛ и ледокола «Ленин», в том
числе с невыгруженным ядерным топ-
ливом.
233

	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море XVI век
1532 г.	Баварский ученый Якоб Циглер составил «Восьмую карту, содержа- щую Схондинавский полуостров, а также самое могущественное королевство Норвегию, Швецию, Готию, Финляндию, а также область, населенную лапландцами».
1550 г.	Постройка Кольского острога.
1553 г.	Первая английская экспедиция по поиску Северо-Восточного мор- ского прохода во главе с Уиллоуби, Ченслором и Барроу. Корабль Чен- слора достиг устья Северной Двины, экипажи двух других кораблей под началом Уиллоуби и Барроу погибли во время зимовки у Коль- ского полуострова.
1556 г.	По материалам английского мореплавателя, первого среди западно- европейских исследователей Арктики, С. Барроу составлена карта Баренцева моря.
1564 г.	Датская экспедиция из Исландии пыталась пройти в Китай через Арктику, отправилась к Новой Земле, но вынуждена была вернуться из-за тяжелых льдов. Описание ее дал Дитмар Блефкен, участник экспедиции.
1565 г.	Голландцы основали торговую факторию в Коле.
1570 г.	Голландец Симон ван Салинген выполнил первые на Мурмане (между Кольским заливом и Святым Носом) гидрографические работы.
1580 г.	Английская экспедиция из двух небольших судов «George» (40 т) и «William» (20 т) под командой Артура Пита и Чарльза Джекмена про- никли в Карское море (первые из англичан). На обратном пути судно «William» пропало. Описание их плавания в виде рукописи было най- дено в 1875 г. в Ледяной гавани на Новой Земле.
1584 г.	•	Плавание к Новой Земле голландца О. Брюнеля. Потерпел круше- ние в Сангейском Шаре (Печора). •	Голландец Симон ван Салинген прибыл в Колу в качестве диплома- тического представителя датского короля Фредерика II, которому он пообещал составить морскую карту.
1590-1592 гг.	Нападение шведских войск на Поморье и Колу. Сожжение Колы.
1591 г.	На основе данных поморской лоции Белого и Баренцева морей состав- лено «Руководство по мореплаванию» голландца Луки Вагенера.
234

	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море	235
1594 г.	Первая голландская экспедиция В. Баренца с задачей найти морской путь в Тихий океан через арктические воды. Под его командой экспе- диция из двух судов достигла западного побережья Новой Земли. Впервые на карту было нанесено 500 км ее береговой черты, о. Адми- ралтейства, группа мелких Оранских островов.
1595 г.	•	Заключен Тявзинский договор между Швецией и Россией. В соот- ветствии с договором Швеция брала обязательства не нападать на Кольский острог; устанавливался запрет сбора дани с лопарей вплоть до проведения окончательного разграничения территорий в Лап- ландии. •	Вторая голландская экспедиция В. Баренца, выполнявшего обязан- ности главного штурмана и капитана одного из 7 кораблей. Экспеди- ция смогла дойти до пролива Югорский Шар и выйти в Карское море на небольшое расстояние. Было дано первое описание о. Вайгач.
1596-1597 гг.	•	Третья голландская экспедиция В. Баренца, во время которой достигнут Шпицберген, где обнаружены следы частого посещения архипелага русскими мореходами, а также архипелаг Новая Земля, где в Ледяной гавани В. Баренц зазимовал и впоследствии скончался. •	Опубликована карта Баренцева моря от Нордкапа до Новой Земли, составленная голландцем Герритом де Веером (де Фер), участником экспедиции В. Баренца на Новую Землю.
1598 г.	•	В Амстердаме вышла в свет карга полярных стран В. Баренца. •	Издана книга Геррита де Веера «Плавания Баренца» (издана на рус- ском языке в 1936 г.). XVII век
1601г.	Голландец Симон Ван Салинген составил карту Скандинавии.
1608-1609 гг.	Экспедиция, снаряженная Ост-Индской компанией, под руководст- вом Г. Гудзона, имевшая целью отыскания морского прохода в Китай, достигла Новой Земли.
1613г.	Великобритания объявила архипелаг Шпицберген своей террито- рией, дав ему название «Новая Земля Короля Якова».
1627 г.	В Москве составлена карта, в которую включена «Роспись поморским рекам, берегу Ледовитого океана».
1651-1652 гг.	Экспедиция для поисков серебряной руды на Новой Земле во главе с Романом Неплюсвым.
1671 г.	Иван Неклюдов плавал на Новую Землю с целью поисков серебряных РУД.
1672 г.	Вторая попытка Ивана Неклюдова пройти на Новую землю для поис- ков серебряной руды.
1676 г.	Плавание английского капитана Джона Вуда к Новой Земле.

236	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
	XVIII век
1703-1704 гг.	Создание компании морских звериных и китовых промыслов князя Меншикова и братьев Шафировых.
1714 г.	Федор Салтыков представил парю Петру I проект «О взыскании сво- бодного пути морского от Двины реки, даже до Омурского устья и до Китая».
1723-1724 гг.	Учреждение компании «Кольское китоловство».
1727 г.	Три судна «Кольского китоловства» впервые вели промысел кита в водах Шпицбергена.
1741 г.	Лейтенант В. Винков послан в Колу для описи Кольского залива.
1741-1742 гг.	•	Лейтенант В. Винков произвел первую русскую рекогносцировоч- ную опись части Мурманского берега в районе Кольского залива с о. Кильдин. •	Русская военная эскадра крейсеровала вдоль берегов Кольского полуострова и Северной Норвегии. •	В Кольском заливе основана Екатерининская гавань.
1743-1749 гг.	Шестилетняя зимовка на Шпицбергене четырех мезенских промыс- ловиков: Ивана и Алексея Химковых, Степана Щипачева и Федора Веригина.
1745 г.	Академией наук издана карта Российской Лапландии - первая карта Кольского полуострова, созданная на математической основе и вошедшая в Атлас Российской Империи.
1750 г.	В Кольском заливе организована брандвахта для таможенного досмотра и сопровождения иностранных судов в Колу.
1760-1763 гг.	Помор Савва Лошкин впервые в плавании обогнул Новую Землю.
1763 г.	М.В. Ломоносов представил в Шведскую академию наук свою работу «Мысли о происхождении ледяных гор в северных морях».
1764 г.	•	Плавание шести судов из Архангельска на Шпицберген под коман- дованием М. Немтиновадля организации базы экспедиции В.Я. Чи- чагова. •	Составлена карта залива Клокбай на Шпицбергене.
1765 г.	Первая экспедиция В.Я. Чичагова на Шпицберген в поисках северо- западного прохода в Тихий океан. Из-за тяжелой ледовой обстановки она вернулась в Архангельск.
1765-1769 гг.	Первая российская морская экспедиция в Баренцево море, которую финансировало российское правительство.
1766 г.	• Архангельский кормщик Я. Чиракин «вновь» открыл пролив, изве- стный сегодня как Маточкин Шар (он был известен с XVI в.).

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
237
	• Издана небольшая книга «Приключение четырех российских мат- росов к острову Ост-Шпицбергену бурею принесенных», написанная Петром-Людвиком Леруа.
1768-1769 гг.	Экспедиция на Новую Землю во главе с Федором Розмысловым обследовала и нанесла на карту пролив Маточкин Шар.
1779 г.	Поход военной эскадры под командованием контр-адмирала Хметев- ского из Архангельска в Норвежское морс. Произведены гидрографи- ческие работы в Баренцевом и Норвежском морях. XIX век
1806-1807 гг.	Экспедиция под руководством В. Лудлова на судне-тендере «Пчела» на Новую Землю в поисках серебряных руд. Штурман экспедиции Г. Поспелов составил карту Новоземельского берега от Костина Шара до Маточки на Шара.
1809 г.	Английский фрегат у Колы разгромил рыбацкие промыслы и захва- тил несколько торговых шхун.
1810 г.	Вблизи мыса Нордкап англичане захватили в море судно морехода Герасимова. По дороге в Англию русские моряки обезоружили охрану, вновь захватили судно и вернулись в Колу.
1819 г.	•	Российский морской министр И.И. Де Траверсе направил письмо командиру Архангельского порта контр-адмиралу А.Ф. Клокачсву о намерении послать корабль для исследования Новой Земли. •	Попытка экспедиции на бриге «Новая Земля» под командованием А.П. Лазарева обойти Новую Землю с севера окончилась неудачей из-за тяжелой ледовой обстановки.
1821-1824 гг.	•	Четырехлетняя экспедиция на Новую Землю под командованием Ф.П. Литке на бриге «Новая Земля» составила карты западного и южного берегов Новой Земли и пролива Маточкин Шар. •	Гидрографическая экспедиция под руководством И.Н. Иванова обследовала р. Печору.
1825-1905 гг.	Произведены отдельные рекогносцировочные морские описи Мур- манского берега под руководством М.Ф. Рейнеке (1825, 1832), Н.М.Де- плоранского (1888-1889), М.Е. Жданко (1893-1894), А.И. Вилькиц- кого (1899—1901), А.М. Бухтеева и ГС. Максимова (1903-1904).
1826-1829 гг.	Гидрографическая экспедиция под руководством И.Н. Иванова опи- сала и составила карту р. Печоры и побережья от Канина Носа до р. Оби.
1832-1833 гг.	Экспедиция на Новую Землю на корабле «Новая Земля» под коман- дованием П.К. Пахтусова и шхуне «Енисей» под командованием Кро- това предприняла плавание от Карских Ворот к северу вдоль восточ- ного побережья и через Маточкин Шар прошла к западному берегу. Шхуна «Енисей» затонула со всем экипажем. Впервые в истории уда- лось полностью обойти Южный остров.

238	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1834-1835 гг.	Вторая гидрографическая экспедиция на судах «Кротов» и «Казаков» на Новую Землю во главе с П.К. Пахтусовым при участии А.К. Ци- вольки для продолжения описи восточного побережья. Экспедиция зимовала в районе Маточкина Шара, который был положен на карту.
1837 г.	Экспедиция на судне «Кротов» во главе с К.М. Бэром при участии А.К. Цивольки произвела на Новой Земле сборы зоологических и ботанических коллекций.
1838 г.	Экспедиция на шхунах «Новая Земля» и «Шпицберген» под руковод- ством прапорщика А.К. Циволько на Новую Землю. В ходе плавания были описаны часть берега пролива Костин Шар, губы Машигина, Крестовая, Северная и Южная Сульменева.
1838-1839 гг.	Гидрографическая экспедиция на Новую Землю на шхунах «Новая Земля» и «Шпицберген» под командованием А.К. Цивольки и С.А. Моисеева при участии промысловика И. Гвоздарева. В 1839 г. А.К. Циволько умер от цинги.
1840 г.	Состоялось путешествие Александра Федоровича Миддендорфа от Колы до Кандалакши в экспедиции Бэра. Исследователь осмотрел Понойский берег, остров Кильдин, Вайда-губу, Колу, откуда прошел через Лапландию к Кандалакше; собрал материал по орнитологии и малакологии, а также по геологии Лапландии.
1842 г.	Промысловый поход И. Гвоздарева на Новую Землю (о. Баренца).
1843 г.	•	Выпущена первая российская лоция Мурманского берега, состав- ленная М.Ф. Рейнеке — «Гидрографическое описание северного берега России, часть II, Лапландский берег». Переиздана в 1878 г. •	Гидрографическая экспедиция П. Крузенштерна на р. Печору.
1848 г.	Немецкий метеоролог Дове высказал предположение, что ветвь Атлан- тического течения проникает в Баренцево море и доходит до берегов Новой Земли.
1851 г.	Плавание И. Гвоздарева на шхуне «Григорий Богослов» в бухту Блок- бай (Шпицберген) и его трагическая гибель.
1853 г.	Немецкий ученый А. Петерман объединил Мурманское и Печорское моря в единое море, в память о мореплавателе В. Баренце названное Баренцево море.
1855 г.	Флагман английской эскадры 44-пушечный фрегат «Мсандер» выса- дил десант (около 60 человек) у деревни Кузомени Кольского уезда. Отряд крестьян, примерно 350 жителей нескольких сел, оказал воору- женное противостояние, в результате чего англичане отошли на свой корабль и отправились в Архангельск. Уже в сентябре того же года в «Морском сборнике» под рубрикой «Известия из портов» появилась заметка, рассказывающая об этом событии.
1858 г.	Шведский полярный исследователь Н. Норденшельд открыл бога- тейшие запасы угля на Шпицбергене.

	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море	239
1859-1861 гг.	На Белом море, реке Печоре и на Мурмане проводились комплекс- ные исследования Н.Я. Данилевского и его группы по рыболов- ству.
1860 г.	Принят закон, согласно которому норвежцам разрешалось селиться в бывшем Кольском уезде с принятием российского подданства и осво- бождением от платежа государственных податей и рекрутской повин- ности.
1870 г.	•	Создано «Первое Мурманское китобойное и иных промыслов това- рищество» на о. Шалим. •	Академик А.Ф. Миддендорф совершил плавание в Баренцево море. У Новой Земли сделал первую попытку проследить в Баренцевом море проникновение теплых атлантических вод на восток. •	Создано «Беломорско-Мурманское срочное пароходство» для обес- печения промысловых факторий поморов на Кольском полуострове, открыто регулярное сообщение.
1873 г.	Австрийская экспедиция К. Вайпрехта и Ю. Пайера на судне «Тегет- хоф» открыла землю, названную в честь австрийского императора Землей Франца-Иосифа.
1875 г.	•	Образовано Товарищество «Архангельске-Мурманского срочного пароходства». •	Н. Норденшельд совершил плавание на паруснике «Прёвен» из Тромсё, Норвегия, вдоль западного побережья Новой Земли, прошел в Карское море через Югорский Шар и недалеко от устья Енисея открыл остров, названный Диксон, а затем по суше через Россию вер- нулся на родину.
1876-1878 гг.	Норвежская североатлантическая экспедиция на судне «Vbringen» провела значительные исследования в Баренцевом море.
1877 г.	По указанию Архангельского губернатора на Новую землю пере- селено 90 ненцев, обосновавшихся в трех становищах — Малые Кармакулы и Белужья губа на западном побережье Южного острова, Маточкин Шар - у восточного выхода из одноименного пролива.
1878-1879 гг.	Н. Норденшельд на пароходе «Вега» прошел из Тромсё, Норвегия, до Нагасаки, Япония, по Северному морскому пути с одной зимовкой в Колючинской губе недалеко от Берингова пролива.
1879 г.	Голландское исследовательское судно «Willem Barents» подошло к южным берегам Земли Франца-Иосифа. Здесь был открыт новый остров, впоследствии названный о. Гукера.
1880 г.	Шотландский яхтсмен Ли Смит на паровой яхте «Eira» крейсировал у южных берегов Земли Франца-Иосифа и открыл острова Нордбрука, Брюса, Землю Георга, Землю Александры и несколько более мелких островов.
1878-1884 гг.	Голландское судно «Willem Barents» плавало ежегодно в Баренцевом море, собрав богатый материал.

240
Хронолог ия основных исторических событий на Баренцевом море
1881г.	Вторая экспедиция Ли Смита на паровой яхте «Eira» к Земле Франца- Иосифа. Стоя на якоре у мыса Флора на о. Нордбрук, яхта затонула. Члены экспедиции спаслись и зазимовали на мысу На следующий год они на шлюпке добрались до Новой Земли, где их встретили суда, посланные на помощь.
1882 г.	Зимовщик полярной станции «Малые Кармакулы» доктор Л.Ф. Гри- невецкий впервые пересек Южный остров Новой Земли от берега Баренцева моря до Карского моря и обратно.
1882-1883 гг.	Проведение Первого Международного Полярного года.
1885 г.	Основано рыбацкое становище Еретики в северной части Ура-губы Баренцева моря, в котором было организовано одно из первых предприятий по добыче и обработке китов, переименовано в Порт- Владимир в честь великого князя Владимира Александровича, брата императора Александра III, посетившего это место.
1886 г.	Норвежские зверобои на моржей стали плавать к архипелагу Земля Франца-Иосифа.
1890-1910 гг.	Выполнен большой комплекс гидрографических работ в Баренцевом море на судах «Наездник», «Мурман», «Джигит», «Вестник», «Бакан», «Самоед», «Пахтусов» под руководством А.И. Вилькицкого, Н.В. Моро- зова, М.Е. Жданко, А.М. Бухтеева, Ф.К. Дриженко.
1893 г.	В Баренцево море направлен с Балтики крейсер 2-го ранга «Наездник» для патрулирования территориальных вод — всех зали- вов, бухт и рейдов русского берега Ледовитого океана и всего Белого моря.
1894 г.	Министр финансов С.Ю. Витте совершил поездку на Север, посетив Архангельск, Кольский полуостров, Норвежское побережье, Хри- стианию (Осло), Стокгольм и Гельсингфорс (Хельсинки), после чего подготовил доклад для императора Александра III, в котором доказы- вал экономическую целесообразность строительства железных дорог на Север и предложил устройство военного порта в Екатерининской гавани на Мурмане. Реакции нс было. Полное равнодушие к проекту проявил и сын Александра III Николай II.
1894-1895 гг.	На одном из островов (о. Джексон) Земли Франца-Иосифа зимовал Ф. Нансен.
1894-1897 гг.
Руководитель английской Полярной экспедиции Ф. Джексон иссле-
довал западную и северо-западную часть Земли Франца-Иосифа
на судне «Windward».
• Состоялась ознакомительная поездка архангельского губернатора
А.П. Энгельгардта на Кольский полуостров. По инициативе и хода-
тайствам Энгельгардта на Мурман был проведен телеграф, расши-
рено пароходное сообщение, введено страхование судов, по берегам
1895 г.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море 241
1897 г.
1898 г.
1899 г.
1899-1901 гг.
1900 г.
установлены новые навигационные знаки. Энгельгардт руководил
строительством города Александровска, оказал большое содействие
в переносе на Мурман и строительстве Мурманской биологической
станции.
•	На мысе Святой Нос, на границе Баренцева и Белого морей, орга-
низована морская гидрометеорологическая станция, одна из первых
на Северо-Западе России.
•	Н.М. Книпович опубликовал «Проект научно-промысловых иссле-
дований Мурманского берега».
•	Со Шпицбергена стартовала экспедиция к Северному полюсу
шведского инженера С. Андре на воздушном шаре «Орел».
•	Д.И. Менделеев и С.О. Макаров подали докладную записку
С.Ю. Витте «Об исследовании Северного Ледовитого океана во время
пробного плавания «Ермака».
•	Американский журналист В. Уэльман на судне «Fridtjof» зимовал
на о. Галля на юго-востоке Земли Франца-Иосифа.
•	Состоялось открытие портового города Александровск (ныне
Полярный). Крейсер «Светлана», представлявший Балтийский флот,
пришел на его открытие.
•	В Ньюкасле, Англия, спущен на воду ледокол «Ермак», построен-
ный для России.
•	Морская биологическая станция с Соловецких островов переве-
дена в Екатерининскую гавань Кольского залива.
•	Основание Александровского порта.
•	Первый поход С.О. Макарова на ледоколе «Ермак» в Арктику.
•	В Стокгольме, Швеция, на Конференции по исследованию морей
был учрежден ряд стандартных океанографических разрезов в северо-
европейских морях, в том числе по меридиану 33°30’ в.д. (от Коль-
ского залива на север) в Баренцевом море.
•	Итальянская экспедиция на судне «Stella Polare» (судовой состав -
норвежцы) под руководством герцога Абруццкого на Северный
полюс. Она осуществила зимовку в бухте Теплиц у западного берега
о. Рудольф. Отсюда была предпринята попытка достичь Северного
полюса на собаках. Во главе полярной партии был капитан Каньи.
Попытка оказалась неудачной. Одна из вспомогательных партий из
3 человек погибла (впоследствии в 1901 г. им был установлен памят-
ник). Было доказано, что Земля Петермана не существует.
•	Экспедиция американца Уэльмана возвратилась на судне «СареПа»,
при этом были открыты 3 острова - Блисс, Брайс и Альджер.
Русско-шведская экспедиция градусного измерения на Шпицбер-
гене, организованная по инициативе Стокгольмской академии наук.
•	Из Александровска-на-Муроме началась арктическая экспедиция
(1900—1903 гг.) на паровой бригантине «Заря» под руководством рус-
ского геолога, полярного исследователя барона Э.В. Толля. Гидроло-
гическую часть возглавлял А. В. Колчак.
•	Итальянская экспедиция герцога Абруццкого на судне «Stella
Polare» возвратилась в Норвегию.
16-5109

242	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
	XX век
1901г.	•	Норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен на неболь- шом судне «Йоа» («Qjoa») произвел океанографические исследования в Баренцевом море. Впоследствии богатый материал, добытый им, обработал Ф. Нансен. •	Второй поход С.О. Макарова на ледоколе «Ермак» в Арктику.
1901-1902 гг.	Американская экспедиция, организованная на средства американ- ского капиталиста Циглера, под руководством Болдуинна, принимав- шего участие в экспедиции Уэльмана, провела зимовку на о. Альджер, архипелаг Земля Франца-Иосифа.
1902 г.	•	Биологическая морская станция в Екатерининской гавани Коль- ского залива Баренцева моря переименована в Мурманскую биологи- ческую станцию. •	Основание Международного совета по изучению моря (ИКЕС). •	Экспедиция Русского Географического Общества на о. Колгуев.
1903 г.	•	Гидрографическая экспедиция в Баренцево море на российском транспорте «Бакан». •	Отчет об итальянской экспедиции в северную часть Баренцева моря герцога Абруццкого.
1903-1905 гг.	Американская экспедиция на судне «Америка» на деньги Циглера во главе с Фиала для достижения Северного полюса зимовала в бухте Теплиц на о. Рудольф, на о. Альджер, на мысе Флора о. Нортбрук, но полюса не достигла.
1904 г.	Опубликована работа Ф. Нансена «О батиметрических чертах север- ных полярных морей».
1905 г.	•	Учреждена Отдельная съемка Мурманского берега под командова- нием капитана II ранга А. М. Бухтеева (девять офицеров и одно судно). • Норвегия добилась полной независимости — расторгла с согласия Стокгольма унию со Швецией. •	В Баренцевом море появились английские траулеры.
1906 г.	•	Опубликована книга Н.М. Книповича «Основы гидрологии Евро- пейского Ледовитого океана», которая стала основой знаний о Барен- цевом море. •	Отряд в составе линкоров «Цесаревич», «Слава» и крейсера «Бога- тырь» зашел в Кольский залив. •	Гидрографическая съемка Мурманского берега с борза транспорта «Бакан».
1907 г.	•	Американский журналист В. Уэльман неудачно повторил опыт С. Андре, пытаясь на воздушном шаре достичь Северного полюса из бухты Вирго, Шпицберген. •	Руководитель Мурманской научно-промысловой экспедиции Ака- демии наук Л.Л. Брейтфус опубликовал в журнале «Русское судоход- ство» статью «О границах территориальных вод Европейской России в Северном Ледовитом океане».

	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море	243
1908 г.	Экспедиции российского морского деятеля Де Гера на Шпицберген и француза Кандиотти на Новую Землю.
1909 г.	•	В. Уэльман вновь неудачно пытался на воздушном шаре достичь Северного полюса из бухты Вирго, Шпицберген. •	Моторно-парусная шхуна «Александр Ковалевский» начала рабо- тать по изучению Кольского залива.
1911г.	На Шпицберген направлена экспедиция под руководством В.Ф. Држе- вецкого с целью разведать и закрепить за Россией месторождения каменного угля на архипелаге, но из-за сильного шторма не смогла к нему пробиться.
1912 г.	•	Образовано товарищество архангельских и петербургских коммер- сантов «Торговый дом Грумант, Агафелов и К.». •	Из порта Александровск вышла шхуна «Геркулес» во главе с В.А. Русановым на Шпицберген, а затем далее на восток. •	В связи с проектом германской арктической экспедиции под нача- лом лейтенанта Кайзеровского флота Шредер-Штранца, который предусматривал обследование немцами Таймырского полуострова, состоялась экспедиция на Шпицберген для тренировки личного состава будущей экспедиции на норвежском парусно-моторном судне «Герцог Эрнст». Большая часть состава погибла. •	Экспедиция Ф. Нансена на «Веслеме» на Шпицберген.
1912-1913 гг.	«Св. Фока» зимует в бухте у северо-западного берега о. Гукера, назван- ной Г.Я. Седовым Тихой.
1912-1914 гг.	Экспедиция Г.Я. Седова в Арктику на зверобойном судне «Св. Фока».
1913 г.	На Шпицберген на пароходе «Мария» и боге «Грумант» прибыла экспедиция во главе с Р.Л. Самойловичем.
1914 г.	•	Русский летчик А. Нагурский совершил первую ледовую авиараз- ведку в Баренцевом море. •	Г.Я. Седов совместно с двумя матросами ГВ. Линником и А.И. Пу- стошным 15 февраля вышел из бухты Тихой на Северный полюс и по дороге в проливе Неймаера скончался и был похоронен на мысе Аук, о. Рудольф. •	Экспедиция Г.Я. Седова встретила на мысе Флора штурмана Альба- нова и матроса Конрада из экспедиции Брусилова. •	Парусно-моторная шхуна «Герта» под командованием капитана I ранга И.И. Ислямова вышла из Александровска-на-Мурмане на поиски экспедиции ГЯ. Седова, достигла Земли Франца-Иосифа и установила на мысе Флора российский флаг, обозначив тем самым ее принадлежность.
1915 г.	•	Основан Кандалакшский торговый порт. •	Основан Мурманский морской торговый порт. В этот день к при- стани пришвартовалось первое судно — пароход «Дротт», доставив- ший из Америки оборудование для строительных работ в порту и на железной дороге.
16*

244
Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1916 г.
1917 г.
1918 г.
1919 г.
1920 г.
•	В Архангельск прибыли ледокольные суда «Таймыр» и «Вайгач»,
впервые прошедшие по Северному морскому пути. Экспедиция под
руководством Б.А. Вилькицкого открыла архипелаг Северная Земля.
В этом плавании были описаны большие участки побережья и многих
островов, выполнены гидрографические, гидрометеорологические
работы в Северном Ледовитом океане.
•	Гидрографическое управление отправило на Землю Франца-Иосифа
экспедицию на судне «Андромеда» под командой капитана Г. Поспе-
лова с целью убедиться, что на ней нет участников экспедиций Бруси-
лова и Русанова.
•	Гидрографическое управление послало судно «Герту» под началом
доктора Когана для осмотра берегов Шпицбергена и поисков экспе-
диции Брусилова в Гренландском море.
•	Крейсер «Варяг» вошел в Кольский залив.
•	Основан г. Романов-на-Мурмане, позже Мурманск, один из круп-
нейших портов России и главный город Заполярья.
•	Опубликована работа Ф. Нансена «Шпицбергенские воды».
•	Приказом по Морскому ведомству объявлено о сформировании
флотилии Северного Ледовитого океана.
•	В Кольский залив пришел линкор «Чесма», на котором держал флаг
контр-адмирал Бестужев-Рюмин, вступивший в управление Коль-
ским районом.
•	В Мурманске после тяжелого перехода из Тулона, Франция, через
Глазго, Англия, на рейде бросил якорь российский крейсер «Аскольд».
Команда крейсера возглавила революционную борьбу в Мурманском
крае.
•	Существовавшее с 1912 г. на Шпицбергене товарищество архан-
гельских и петербургских коммерсантов «Торговый Дом Грумант, Ага-
фелов и К» переуступило свои права Нахимсону, эмигранту из России,
который вместе с английскими компаньонами организовал в 1920 г.
в Лондоне общество «Англо-русский Грумант».
•	Высадка десанта с английских кораблей в Мурманске. Начало
иностранной интервенции на Севере.
•	Издан декрет СНК РСФСР об организации Гидрографической экспе-
диции Северного Ледовитого океана и о выделении 1 млн. руб. на
обеспечение ее работы. События Гражданской войны на Севере задер-
жали начало работ экспедиции на два года.
•	Исследования С. В. Аверинцева на рыболовном траулере «Дельфин»
в районе Каменского мелководья.
•	При содействии научно-технического отдела Высшего Совета народ-
ного хозяйства в Печорский край направлена специальная экспеди-
ция для изучения состояния рыбных промыслов под руководством
профессора В.К. Солдатова.
•	Создание Комиссии по изучению Севера при Высшем Совете
народного хозяйства СНК РСФСР.
•	В Париже подписан договор о Шпицбергене.
•	Эмигрант из России Нахимсон вместе с английским компаньоном
организовал в Лондоне АО «Англо-русский Грумант».

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море 245
•	Создано Управление по обеспечению безопасности кораблевожде-
ния на Белом и Баренцевом морях. Эту дату принято считать днем
образования Гидрографической службы Северного флота.
•	Созданы Морские силы Северного моря в составе: морского отряда,
речной флотилии, гидрографической экспедиции Северного Ледови-
того океана, гидрографической экспедиции Белого моря, дирекции
маяков и лоции Белого моря, судов береговой обороны Мурманского
района, водолазно-спасательной партии.
•	В Мурманске произошло революционное вооруженное восстание,
в результате которого была восстановлена Советская власть.
•	Решением 1 -го уездного съезда Советов уездный центр был перене-
сен из Александровска в Мурманск, а сам уезд был переименован в
Мурманский.
•	Постановлением Президиума ВСНХ создана Северная научно-
промысловая экспедиция для «научно-практических исследований и
попутного использования естественных производительных сил, по
преимуществу звериных, рыбных промыслов и оленеводства на Край-
нем Севере». В 1925 г. преобразована в Научно-исследовательский
институт по изучению Севера.
•	Основан Мурманский траловый флот. В этот день в первый про-
мысловый рейс вышел советский тральщик Т-30. Официальной датой
создания тралового флота считается 19 марта 1920 г., когда прика-
зом № 51 Архангельского губернского революционного комитета было
создано государственное управление рыбными промыслами: первая в
Советской России траловая флотилия получила 12 национализиро-
ванных судов.
•	Подписан Юрьевский договор между Финляндией и Советской
Республикой, согласно которому к Финляндии отходила западная
часть Печенгской волости с частью п-овов Рыбачьего и Среднего и
часть Кольско-Лопарской волости. Финляндия получила северный
выход в Мировой океан.
•	Приказом Наркомата продовольствия создано Мурманское обла-
стное управление рыбными и звериными промыслами. В его ведении
находилось морское побережье от государственной границы с Фин-
ляндией до мыса Орловского, западное побережье Белого моря, а
также все водоемы озер вдоль линии Мурманской железной дороги
в пределах Архангельской губернии и на Кольском полуострове.
•	Северная научно-промысловая экспедиция начала проводить науч-
ные исследования в Баренцевом море.
1921 г.	• По инициативе И. И. Месяцева специальным декретом Совета Народ-
ных Комиссаров (от 10 марта 1921 г.) организован Плавучий Морской
Институт («Плавморнин») Наркомата просвещения. Институт имел
целью изучение морей русского Севера. В составе Института имелись
биологическое, гидрологическое, метеорологическое и геологическое
отделения, а среди его 4 экспедиционных судов был и знаменитый
«Персей».
•	Подписан декрет об открытии порта Мурманск для иностранных
коммерческих судов.
•	Экспедиция на ледокольном пароходе «Малыгин», где собралась
научная группа: Л.А. Зенкевич, В.К. Солдатов, С.Я. Зернов и др., про-
ходила в Новоземельском районе Баренцева моря и в южной части
Карского моря.

246
Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1922 г.	•	Принятие решения о расформировании Морских сил Северного моря. •	Флагманский корабль Морских сил Северного моря «Ярославна», выйдя из Архангельска, посетил Иокангу, Мурманск, пересек Барен- цево море и достиг Новой Земли.
1923 г.	•	Принято решение о создании АО «Русский Грумант». •	Сформирован Отдельный Северный гидрографический отряд. •	Гидрограф-геодезист Н.В. Розе построил у восточного входа в про- лив Маточкин Шар первую на севере России магнитную обсервато- рию, и с 15 сентября 1923 г. здесь начались постоянные наблюдения абсолютных значений напряженности магнитного поля Земли, скло- нения и наклонения. •	К Земле Франца-Иосифа подходили экспедиции Государственного океанографического института на «Персее» и норвежская экспеди- ция Иверсена на «Blaefild».
1924 г.	Сформирована Северная гидрографическая экспедиция под командо- ванием Н.Н. Матусевича на базе Отдельного Северного гидрографи- ческого отряда. Она производила рекогносцировочные исследования в устье реки Печора и проливе Маточкин Шар. Впервые при работах был использован гидросамолет.
1925 г.	•	Шпицберген официально объявлен частью Норвегии и составил ее административный округ Свальбард. •	Утвержден Королевской резолюцией и вступил в силу «Горный устав для архипелага Шпицберген (Svalbard)». •	Мурманская биологическая станция объявлена самостоятельным научным учреждением на правах научно-исследовательской лабора- тории. •	Опубликована «Лоция Мурманского берега», а также книга М. Тихого «Промысловые рыбы Мурмана». •	Землю Франца-Иосифа посетила английская экспедиция Уорслея на парусном судне «Island», был открыт небольшой островок Тома.
1925-1934 гг.	Северной гидрографической экспедицией произведена подробная мор- ская опись Мурманского побережья от губы Вайда (полуостров Рыба- чий) до мыса Святой Нос, но без судового промера от губы Рында. В дальнейшем до 1941 г. выполнялись только отдельные детальные морские описи.
1926 г.	В трудах Научно-исследовательского института по изучению Севера опубликована работа Н.М. Книповича «Определитель рыб морей Баренцева, Белого и Карского».
1927 г.	•	Судно Института по изучению Севера «Зарница» проводило океа- нографические исследования в северных широтах Баренцева моря. •	К Земле Франца-Иосифа подходило судно «Зарница» экспедиции Института по изучению Севера.
1928 г.	• Дирижабль «Италия» Умберто Нобиле, вылетев из Милана, достиг Шпицбергена, а затем через 2 недели достиг Северного полюса, но на обратном пути потерпел катастрофу примерно в 90 км от Шпицбергена.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море 247
•	Норвежский полярный путешественник и исследователь Руаль
Амундсен погиб в водах Баренцева моря на самолете «Латам», выле-
тевшем на поиски итальянской экспедиции Умберто Нобиле.
•	Землю Франца-Иосифа посетило несколько судов с целью поисков
участников экспедиции на дирижабле «Италия», в том числе «Кра-
син» и «Г. Седов».
1929 г.	• Постановление СНК СССР об образовании Комитета по объеди-
нению научно-исследовательских работ северных морей. Во главе
Комитета был поставлен академик Н.М. Книпович, но Комитет так
и не начал свою работу.
•	Путем объединения «Плавморнин» и Мурманской биологической
станции был создан Государственный океанографический институт,
просуществовавший до 1934 года.
•	Принято постановление ВЦП К и СНК РСФСР «Об управлении
островами Северного Ледовитого океана».
•	Научные исследования в Арктике стали входить в народнохозяй-
ственные планы Советского государства.
•	Согласно Постановлению Советского правительства на Земле
Франца-Иосифа в бухте Тихой на о. Гукера экспедицией на ледоколе
«Г. Седов» построена постоянная научно-исследовательская станция.
•	Участники экспедиции на «Г. Седов» на о. Рудольф в бухте Теплиц
установили мемориальную доску в память погибших в 1900 г. трех
участников итальянской экспедиции на «Stella Polare».
1930 г.	«При участии Н.Н. Зубова составлены первые батиметрические карты
Баренцева моря в масштабе 1:2000000.
•	Создана Хибинская горная станция АН СССР, от которой ведет
начало нынешний Кольский научный центр РАН.
•	Норвежское судно «Bratvang» впервые исследовало остров Викто-
рии на западе Баренцева моря.
•	Началось создание Кольского научного центра Российской Акаде-
мии наук: Хибинская горная станции Академии наук СССР — Коль-
ская база АН СССР (1934) - Кольский филиал АН СССР (1949) -
Кольский научный центр АН СССР (1988). Сегодня в составе КНЦ:
Геологический, Горный, Полярный геофизический, Мурманский
морской биологический институты, Институт химии и технологии
редких элементов и минерального сырья им. акад. И.В. Тананаева,
Полярно-альпийский ботанический сад-институт им. Н.А. Аврорина,
Институт проблем промышленной экологии Севера, Институт эконо-
мических проблем, Институт информатики и математического моде-
лирования технологических процессов, Центр физико-технических
проблем энергетики Севера, Центр гуманитарных проблем Баренцева
региона.
•	Постановлением Ленинградского областного исполнительного коми-
тета учрежден Лапландский государственный заповедник в системе
лесного и охотничьего хозяйства. С 1985 г. согласно сертификату
ЮНЕСКО — это Лапландский государственный биосферный запо-
ведник.
•	Началась полярная экспедиция на ледокольном пароходе «Г. Седов»
под руководством О.Ю. Шмидта и В.Ю. Визе на архипелаг Северная
Земля.
•	Попытки акклиматизации камчатского краба на Мурмане.

248	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
	•	Архипелаг Земля Франца-Иосифа посетила норвежская научная экспедиция под руководством Г. Хорна. •	Землю Франца-Иосифа вновь посетил «Г. Седов». Экспедиция посетила Нортбрук, Белл, Мак-Клинток и Альджер, обследовав их в ботаническом, геологическом и зоологическом отношениях.
1931 г.	•	Ледокол «А. Сибиряков» привез на Шпицберген большую группу советских шахтеров и полярных исследователей. •	Под руководством геолога М.В. Клёновой составлена первая про- мысловая карта грунтов 13 районов Баренцева моря. •	Подводная лодка США «Наутилус» в своей неудачной попытке достичь Северного полюса зашла на Шпицберген. •	В западной части Земли Франца-Иосифа побывала шведско-нор- вежская экспедиция на судне «Quest». •	Пароход «Ломоносов» (быв. «Эклипс») доставил в бухту Тихую дом для магнитных наблюдений. •	Состоялся первый туристический рейс советского ледокольного парохода «Малыгин» в Арктику. •	Впервые советские зверобойные суда стали посещать Землю Франца- Иосифа для охоты на моржей.
1932 г.	В связи с проведение Международного полярного года на о. Рудольф устроена вторая метеостанция на Земле Франца-Иосифа.
1932-1933 гг.	•	Проведение Второго Международного Полярного года. •	В бухте Тихой к началу Второго международного полярного года зимовали 20 человек во главе с И.Д. Папаниным.
1932 г.	•	В соответствии с программой Второго Международного полярного года парусно-моторный бот «Н. Книпович» обогнул архипелаг Земля Франца-Иосифа, провел океанографические исследования в Барен- цевом море и поднял государственный флаг Советского Союза на о. Виктория. •	Наркоминдел СССР принял решение об открытии консульства на Шпицбергене. •	Постановление СНК СССР об образовании Главного управления Северного морского пути.
1933 г.	•	ВЦИКиСНК РСФСР дополнили Постановление от Юноября 1929 г. «Об управлении островами Северного Ледовитого океана» пунктом «О. Виктория». •	ГОИН и Центральный научно-исследовательский институт мор- ского рыбного хозяйства объединились во Всесоюзный научно-иссле- довательский институт морского рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО), филиалом которого на севере стало мурманское отделение ГОИН, названное Северным институтом морского рыбного хозяй- ства и океанографии (СНИРО). •	Поездка бригады Полярной комиссии на о. Вайгач. •	Переход первой группы кораблей Краснознаменного Балтийского флота в составе 2 эскадренных миноносцев, 2 сторожевых кораблей и 2 подводных лодок из Ленинграда в Мурманск по Беломорско-Бал- тийскому каналу.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море 249
•	Сформирована Северная военная флотилия с постоянным базиро-
ванием в Мурманске, положившая начало созданию Северного
флота.
•	Партийно-правительственная комиссия в составе К.Е. Ворошилова,
С.М. Кирова и И.В. Сталина посетила корабли Северной военной
флотилии, на буксирном пароходе «Буревестник» обошла Кольский
залив и наметила места их базирования.
•	Сформирован отдельный дивизион подводных лодок, положивший
начало подводным силам Северного флота.
•	От причала Мурманского порта в свое первое и, как оказалось, по-
следнее плавание отправился пароход «Челюскин» (быв. «Лена»).
Затонул через несколько месяцев в Чукотском море.
•	В бухте Тихая установлена первая в мире автоматическая метеоро-
логическая станция, сконструированная проф. П.А. Молчановым.
1934 г.	• Совет труда и обороны СССР принял постановление «О развитии
военно-морских баз и аэродромов морских сил Севера». Основной
операционной базой СВФ утверждался район поселка Полярный,
тыловой базой — губа Вайенга, судоремонтной — г. Мурманск.
•	17 февраля Наркомат снабжения СССР объединил СНИРО и
Северную сельдяную экспедицию. В результате реорганизаций мор-
ских НИИ (ГОИН, ЦНИИРХ, ВНИРО, СНИРО) создан Полярный
научно-исследовательский институт морского рыбного хозяйства и
океанографии (ПИНРО).
•	Ледорез Ф. Литке во главе с В.Ю. Визе впервые в истории в течение
одной навигации совершил переход по Северному Морскому пути
из Владивостока в Мурманск.
1934—1935 гг. Составлены первые прогнозы промысла донных рыб при участии
Н.А. Маслова. Выявлены места нереста мурманской сельди, пикши и
морского окуня. Составлен первый «Атлас донных животных Барен-
цева моря».
1935 г.	• Опубликована книга В.Ю. Визе «История исследований Советской
Арктики. Карское и Баренцево моря».
•	Постановлением Центрального Исполнительного Комитета Союза
ССР СССР присоединился к Парижскому договору о Шпицбергене
1920 г.
•	На основании Постановления ЦИК и СНК СССР от 20 июля 1934 г.
образован Гидрографический институт Главсевморпути, предназна-
ченный для подготовки судоводителей, инженеров-гидрографов и
океанологов для работы в Арктике. Первый выпуск был осуществлен
в 1938 г.
•	Под руководством Н.М. Книповича выполнена первая советская
систематическая океанологическая съемка Баренцева моря к югу от
параллели 75° (суда «Персей» и «Книпович»).
•	ПИНРО присвоено имя основоположника рыбохозяйственных
исследований на Севере почетного академика Н.М. Книповича.
•	Вступила в строй главная база Северной военной флотилии -
Полярный.
•	Постановлением ЦИК СССР от 27 июня 1935 г. впервые установ-
лены единые географические названия частей Северного Ледовитого
океана, прилегающих к побережью СССР.

250
Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
	•	Сквозные рейсы по Северному морскому пути совершили паро- ходы «Искра» и «Ванцетти» — из Мурманска во Владивосток, «Ста- линград» и «Анадырь» - из Владивостока в Мурманск. •	Совнарком СССР принял решение о создании морской биологи- ческой станции Академии наук СССР в Дальне-Зеленецкой губе. Впоследствии преобразована в Мурманский морской биологический институт. •	В Мурманске открылся морской пассажирский вокзал. •	Организована первая советская высокоширотная экспедиция на ледокольном судне «Садко» под руководством известного советского исследователя Г.А. Ушакова. •	Главной новой базой Северной военной флотилии становится посе- лок Полярный. •	На Землю Франца-Иосифа запрещено плавание советских зверо- бойных судов.
1936 г.	•	«Для охраны рыболовства» Баренцево море посетил германский крейсер «Кёнигсберг». •	Гидрографические, океанографические, геологические и гидробио- логические работы Высокоширотной экспедиции на ледокольном судне «Садко». •	На о. Рудольф основана авиабаза для экспедиции на Северный полюс. •	Опубликована книга Г. Де-Фер «Плавание Баренца».
1936-1944 гг.	Опубликована в двух книгах повесть В.А. Каверина «Два капитана», в основу которой легла трагическая судьба пропавшей на Севере экспе- диции Г.Л. Брусилова (в книге капитан Татаринов) на шхуне «Святая Мария». В 1956 г. был снят одноименный художественный фильм (реж. В.Я. Венгеров), а в 1976 г. - телевизионный фильм в шести сериях (реж. Е.Е. Карелов).
1937 г.	•	Участники экспедиции «СП-1» И.Д. Папанин, Е.К. Федоров, П.П. Ширшов, Э.Т Кренкель доставлены в Мурманск на ледоколе «Ермак». •	Опубликована работа В.К. Есипова «Промысловые рыбы Барен- цева моря». •	В соответствии с приказом Народного комитета обороны Северная военная флотилия реорганизована в Северный флот. •	«Для охраны рыболовства» Баренцево море посетил германский крейсер «Кёльн».
1938 г.	•	По указанию И.В. Сталина в Полярный для генеральной инспек- ции Северного флота прибыл нарком ВМФ П.А. Смирнов. •	Начало регулярного гидрометеорологического обеспечения Север- ного флота. •	Начало советско-финляндской войны. •	На пароходе «Вологда» участники XVIII международного геологи- ческого конгресса посетили заливы и губы Новой Земли.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
251
1939 г.
1940 г.
1941 г.
•	Политбюро утвердило Постановление «О строительстве морской
базы Ваенга на северном театре».
•	Политбюро приняло Постановление «Об усилении охраны госу-
дарственной границы в Мурманской области».
•	Принято решение СНК СССР «О режиме в Кольском заливе».
•	К причалу Мурманского порта внезапно без предварительного опо-
вещения подошли немецкий, третий в мире, лайнер «Бремен» и аме-
риканский сухогруз «Сити оф Флинт», приведенный «Бременом» как
«военный приз».
•	Н.Г. Кузнецов заявил о необходимости для Северного флота иметь
базу в Иоканге — в заливе к востоку от Кольского залива.
•	Из Мурманска под командованием капитана М.П. Белоусова в
Гренландское море вышел ледокол «И. Сталин», для вывода из льдов
ледокольного парохода «Г. Седов», заканчивавшего свой историче-
ский дрейф из моря Лаптевых.
•	Нарком Военно-морского флота Н.Г. Кузнецов направил Предсе-
дателю Совета народных комиссаров СССР В.М. Молотову записку
«Об оперативном значении островов Шпицберген и Медвежий (архи-
пелаг Свальбард)».
•	Германский лайнер «Бремен» почти всю осень простоял у причала
порта Мурманск.
•	Завершился начавшийся 23.10.1937 г. и продолжавшийся 812 дней
дрейф во льдах Арктики ледокольного парохода «Г. Седов». Ледокол
«И. Сталин» и ледокольный пароход «Г. Седов» прибыли в Мурманск.
За героический дрейф во льдах Северного Ледовитого океана и Грен-
ландского моря пароход «Г. Седов» (капитан К.С. Бадигин) и ледокол
«И. Сталин» (капитан В.П. Белоусов) за вывод ледокольного парохода
«Г. Седов» из Арктики награждены орденом Ленина; зверобойный бот
«Мурманец» орденом Трудового Красного Знамени. За выполнение
основательной научной программы в труднейших условиях Арктики
и проявленное при этом мужество 15 членам экипажа было присвоено
звание Героя Советского Союза.
•	Окончилась советско-финляндская война, и между СССР и Фин-
ляндией был заключен мирный договор. Финляндия уступала СССР
часть Карельского перешейка, район города Алаккурти (западнее
Кандалакши), западные части полуостровов Рыбачий и Средний
в Баренцевом море. Одновременно советские войска выводились
из области Петсамо (Печенга).
•	При обработке задач боевой подготовки в районе Мотовского
залива погибла подводная лодка «Д-1».
•	Впервые в истории арктического мореплавания подводная лодка
Щ-423 под командованием капитана-лейтенанта А.М. Быстрова совер-
шила переход по Северному морскому пути из Полярного во Влади-
восток в составе ЭОН-10.
•	Германский крейсер «Комет» совершил разведывательный поход в
прибрежных морях Северного Ледовитого океана на Тихий океан по
Северному морскому пути, при проходе по которому маскировался
под советские суда «Семен Дежнев», «Дунай».
•	Официально одобрено создание базы в Иоканге.
•	В Полярном пришвартовались две английские подводные лодки
«Тайгер», заступившие на боевое дежурство в Баренцевом море.

252
Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
•	Опубликован «Гидрологический справочник морей СССР. Барен-
цево море».
•	Начало Великой Отечественной войны.
•	В связи с началом Великой Отечественной войны полярные стан-
ции Земли Франца-Иосифа прекратили свою работу.
•	Высадка кораблями Северного флота десанта в губе Западная Лица.
•	Гидрографическое судно «Академик Шокальский» (Ледовый пат-
руль № 16) обследовал льды в юго-западной части Баренцева моря
и на подходе к Новоземельским проливам.
1942 г.	• Трансарктический переход лидера «Баку» и эскадренных минонос-
цев «Разъяренный» и «Разумный» из Владивостока в Мурманск для
пополнения Северного флота. На переходе корабли прошли 7360 миль
за 762 ходовых часа, со средней скоростью 9,6 узла. Во льдах пройдена
1000 миль с помощью ледоколов.
•	Участие личного состава Гидрографической службы Северного
флота в обеспечении высадки морского десанта западнее мыса Пик-
шуев между губами Западная Лица и Титовка.
•	В Мурманск из Исландии прибыл первый союзный конвой
«PQ-7».
•	Подводная лодка К-21 под командованием Героя Советского Союза
капитана 11 ранга Н.А. Лунина атаковала немецкий линкор «Тирпиц».
•	Германская подводная лодка атаковала гидроаэродром и метеостан-
цию в Малых Кармакулах и в Белушьей губе и потопила пароход
«Крестьянин», шедший из Нарьян-Мара.
•	Германская подводная лодка у входа в пролив Югорский Шар унич-
тожила небольшой караван из 3 буксиров и 2 барж, перевозивший
рабочих для Нарьянмарского порта и заключенных из «Норильск-
строя» для работы на объекте НКВД № 300.
•	В Баренцевом море был потоплен английский крейсер «Эдинбург»
с грузом советского золота (465 слитков, что составляло 5535,6 кг
золота высшей пробы), направлявшийся в Англию.
•	Советский пароход «Киев», входивший в состав британского кон-
воя «QP-Ю», был торпедирован и затонул в Баренцевом море на под-
ходе к о. Медвежьему (есть предположение, что на нем перевозилось
4,5 т золота в счет оплаты ленд-лиза).
1942—1943 гг. • Переход отряда подводных лодок Тихоокеанского флота, передан-
ных в состав Северного флота, в Заполярье через 2 океана и 9 морей.
1943 г.	• Советская подводная лодка «С-101» потопила в районе мыса Жела-
ния (Новая Земля) немецкую подводную лодку «U-639».
•	Английский крейсер «Белфаст», участвовавший в охране северных
конвоев, зашел в Мурманск.
1944 г.	• Легкий крейсер ВМС США «Milwaukee» был передан советской
стороне, Северному флота ВМФ СССР, в зачет раздела итальянского
флота вместо легкого крейсера «Duca d’Aosta» и переименован в
«Мурманск». Это был первый крейсер Северного флота.
•	Северный флот пополнился 10 английскими кораблями, передан-
ными в счет репараций. К ним относились: линкор «Архангельск»
(бывший английский «Ройал Соверен»), 8 эсминцев и 1 эсминец
в качестве запасных частей и механизмов к эсминцам.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
253
	•	Начало «Десятого сталинского удара» в районе Печенги (Петсамо- Киркенесская операция). •	Переход Советской Армией границы с Норвегией и освобождение порта Киркинес на Баренцевом море. •	Завершение освобождения Печенгской (Петсамской) области. •	Нападение девяти советских торпедных катеров Северного флота на германский конвой в районе Вардё, северная Норвегия, в резуль- тате чего было потоплено два транспорта, два эсминца, три тральщика и шесть сторожевых кораблей. •	Гидрографы Северного флота во время наступательной операции на Петсамо обеспечили высадку десантов на южное побережье губы Малая Волоковая, на участке мыс Пикшуев — остров Могильный, в порт Лиинахамари и на участке Печенга — Киркенес. Высадки про- шли успешно. •	В Полярном открыт памятник героям-подводникам, павшим в боях за Родину. •	Полным разгромом немецких войск закончились военные действия на Кольском полуострове.
1945 г.	•	У входа в Кольский залив артиллерийским огнем советского эсминца «Карл Либкнехт» потоплена германская подводная лодка «U-286». Погиб весь экипаж (51 чел.). •	В Кольский залив вошел конвой «JW-бб». Это был последний союз- ный конвой, прибывший из Англии в составе 26 транспортов и 19 бое- вых кораблей. Полученные по ленд-лизу из США и прибывшие с этим конвоем 16 «больших охотников» были включены в состав Северного флота. •	Указом Президиума Верховного Совета СССР образован Печенг- ский район из территории Петсамо, возвращенной Финляндией Советскому Союзу на основании Соглашения о перемирии между СССР и Великобританией, с одной стороны, и Финляндией, с другой стороны. Тем же указом Печенгский район включен в состав Мур- манской области. •	В с. Гридино, на Карельском берегу, была открыта морская биоло- гическая станция — стационар Карело-Финского университета. Про- существовала до 1950 г. •	Окончание Великой Отечественной войны. •	Командующий Северным флотом А.Г. Головко подписал приказ, отменяющий систему внутренних конвоев в Баренцевом море и пере- водящий корабли и части флота на положение мирного времени. •	Перед зданием Управления Мурманского порта установлен шести- метровый, четырехгранный обелиск погибшим портовикам. На мемо- риальной доске перечислены 83 фамилии.
1946 г.	Открытие Музея Северного флота.
1947 г.	Правительство СССР приняло план проектирования и строительства мощных ледоколов для обеспечения плавания в Арктике.
1948 г.	Открыт новый район промысла Баренцева моря - Норвежский желоб.
1949 г.	•	Крейсер «Мурманск» Северного флота возвращен американской стороне и ушел в США на слом. •	Состоялся первый рейс НИС «Персей-2».

254	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1950 г.	•	На основании распоряжения Совета Министров СССР от 11 января 1950 года № 259р для подготовки инженерных кадров для флотов рыбной промышленности СССР создано Мурманское высшее море- ходное училище (МВМУ). Названия вуза: МВМУ с 1950 по 1969 г.; Мурманское высшее инженерно-морское училище (МВИМУ) — 1969—1975 гг.; Мурманское высшее инженерное морское училище имени Ленинского комсомола — 1975—1992 гг; Мурманская государст- венная академия рыбопромыслового флота (МГАРФ) — 1992—1996 гг; Мурманский государственный технический университет - с 1996 г. по настоящее время. •	Опубликован «Атлас Северного Ледовитого океана».
1951 г.	Норвежский стортинг принял решение о передаче обороны архипе- лага Шпицберген и островов Медвежий и Ян-Майен введение коман- дования Северо-Атлантического морского района НАТО.
1953 г.	•	Изданы первые промысловые карты Баренцева моря. •	Состоялось первое исследовательское погружение гидростата Г КС-В с наблюдателем в Баренцево море.
1954 г.	Постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О создании на архипелаге Новая Земля Северного полигона для испытания ядерного оружия» (с 1992 г. Центральный ядерный полигон РФ).
1955 г.	•	Проведен первый ядерный взрыв на полигоне в районе губы Чер- ной на юго-западе Южного острова Новой Земли на глубине 12 м; мощность заряда 20 кт - испытывалась ядерная торпеда. При взрыве присутствовали академики Н.Н. Семенов, Е.К. Федоров, С.А. Хри- стианович, М.А. Садовский, адмирал С.Г. Горшков. •	Осуществлен первый взрыв водородной бомбы в атмосфере с само- лета «Ту-16» на Новой Земле.
1956 г.	•	На стапелях Адмиралтейского завода в Ленинграде заложен первый в мире атомный ледокол «Ленин». •	Советские ихтиологи начали акклиматизацию лососей на побе- режье Мурмана. •	Министр рыбной промышленности СССР А.А. Ишков посетил Норвегию. Впервые состоялся обмен мнениями по перспективам сотрудничества в области рыбохозяйственных исследований. •	Министр рыболовства Норвегии Нильс Люсе посетил г. Мур- манск.
1957 г.	Подписано Соглашение между Правительством Советских Социа- листических Республик и Королевским Норвежским Правительством о морской границе между СССР и Норвегией в Варангер-фьорде, закреплявшее прохождение линии Государственной морской границы между СССР и Норвегией.
1957-1958 гг.	Проведение Третьего Международного полярного года (стал назы- ваться Международным геофизическим годом).
1958 г.	• Передача Северному флоту первой АПЛ К-3 «Ленинский Комсо- мол», место базирования Западная Лица, губа Малая Лопатка.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
255
	•	Норвежское научно-промысловое судно «Ю. Йорт» с учеными Института морских исследований в г. Бергене (БИМИ) посетило Мурманск. •	Начало научной деятельности исследовательской подводной лодки «Северянка».
1959 г.	В Ленинграде спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».
1960 г.	•	Близ Кольского полуострова над Баренцевым морем советским истребителем сбит разведывательный самолет ВВС США РБ-47. Погибло 4 члена американского экипажа, двое были задержаны. •	На Северном флоте впервые произведен пуск баллистической ракеты подлодкой из подводного положения.
1960-1964 гг.	Работа по акклиматизации камчатского краба на Мурмане. Было выпущено 232 производителя, 158 разновозрастных (от 2 до 7 лет), около 10 тыс. годовиков и сеголетков и 1560 тыс. личинок краба.
1961г.	•	У причала Полярного в носовом отсеке подводной лодки Б-37 взор- вались торпеды. Мощнейший взрыв разворотил и соседнюю ПЛ С-350. Погибло 122 человека. •	По неизвестным причинам в Баренцевом море затонула подводная лодка С-80 Северного флота, погибло 68 человек. Была найдена в 1968 г., а в 1969 г. поднята. •	В Баренцевом море начаты работы по акклиматизации камчатского краба.
1962 г.	•	Н.С. Хрущев посетил Мурманск, Североморск, гарнизон «Гремиха», где вручил ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» Героев Совет- ского Союза руководителям похода АПЛ «Ленинский Комсомол» к Северному полюсу. •	Поход 69-й бригады подводных лодок Северного флота на Кубу во время Кубинского кризиса.
1963 г.	Подледное плавание и всплытие в географической точке Северного полюса атомной подводной лодки под командованием капитана II ранга Ю.А. Сысоева.
1964 г.	Впервые в мире «Балтийский-18», судно смешанного плавания, про- шел по морям, рекам и озерам от Мурманска до Баку 5540 км за 15 суток, что положило начало новому способу перевозки грузов вод- ным путем.
1965 г.	•	Начались ежегодные международные исследования по определе- нию урожайности вновь появившихся поколений (0-группа) основ- ных промысловых видов рыб Баренцева и Норвежского морей. •	Вступило в строй в г. Снежногорске Мурманской области Феде- ральное государственное унитарное предприятие судоремонтный завод «Нерпа». •	Указом Президиума Верховного Совета СССР Северный флот на- гражден орденом Красного Знамени.

256	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
	• В Мурманске на торце здания областного краеведческого музея открыт памятник-мемориал первому в мире ледоколу «Ермак». 1 марта 1899 г. «Ермак» направился в свое первое плавание. Кораблем коман- довали прославленные капитаны П.А. Пономарёв, В.И. Воронин, М.Я. Сорокин. Панно выполнено из смальты, его продолжением является гранитный постамент с установленным одним из якорей ледокола весом в 3 тонны и цепью около 5 метров. На бронзовой плите надпись: «Дедушке» ледокольного флота ордена Ленина ледо- колу «Ермак».
1966 г.	• Впервые в истории отечественного ВМФ со 2 февраля по 26 марта ПЛ «К-133» под командованием Героя Советского Союза Л. Н. Столя- рова совершила трансокеанский межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот вокруг Южной Америки через пролив Дрейка, пройдя в надводном положении — 146 миль за 21 час 58 минут, под водой - 19 899 миль за 1264 часа.
1967 г.	Посещение Краснознаменного Северного флота Генеральным секре- тарем ЦК КПСС Л.И. Брежневым и членом Политбюро ЦК КПСС, председателем Совета Министров СССР А.Н. Косыгиным.
1968 г.	В губе Кислой, в северной части Кольского полуострова, построена первая опытная электростанция, использующая энергию приливов.
1968-1970 гг.	Проведена количественная съемка бентоса Баренцева моря.
1969 г.	•	Советские аквалангисты достали со дна губы Эйна Мотовского залива Баренцева моря фрагменты НИС «Персей». •	В Баренцевом море произошло столкновение советской атомной подводной лодки К-19 с американской АПЛ «Гэтоу».
1972 г.	•	В поселке Гремиха (ныне Островский) установлена носовая часть и ограждения рубки подводной лодки С-51. •	Вошла в строй экспериментальная база ПИНРО для технологиче- ских исследований.
1974 г.	На о. Среднем Керсгского архипелага была открыта морская биоло- гическая станция Ленинградского университета.
1975 г.	•	Введен в эксплуатацию атомный ледокол «Арктика», построенный в Ленинграде на Балтийском заводе им. С. Орджоникидзе. •	В Мурманске перед зданием ДК моряков открыт монумент в честь боевого сотрудничества стран — участниц антигитлеровской коали- ции. •	Перед зданием Дома междурейсового отдыха моряков в Мурманске открыт мемориал в честь погибших в годы Великой Отечественной войны рыбаков и кораблей тралового флота. Памятник выполнен в виде обелиска, огражденного парапетом с якорями в обрамлении цепей. В основание обелиска вмонтированы динамики, воспроизво- дящие шум моря, крики чаек, бой склянок и мелодию песни «Про- щайте, скалистые горы». Перед обелиском - 2 стелы: на них укреплены 26 гранитных досок с силуэтами судов и названиями 32 погибших траулеров.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
257
	• Правительство Королевства Норвегии и правительство Советского Союза подписали Соглашение о сотрудничестве в области рыболов- ства. Для достижения целей соглашения создавалась специальная советско-норвежская комиссия (ССНК); ныне смешанная российско- норвежская комиссия (СРНК).
1976 г.	При возвращении из похода в Баренцево море на борту АПЛ К-47 (проект 675) на глубине 40 м возник пожар. Погибло 8 человек. Реак- торы были остановлены. АПЛ своим ходом вернулась на базу.
1977 г.	•	Атомный ледокол «Арктика» совершил 14-дневный переход Мур- манск — Северный полюс, став первым надводным кораблем, достиг- шим Полюса. •	Норвегия приняла решение об установлении 200-мильной рыбо- ловной зоны вокруг Шпицбергена, которая по своему режиму ничем не отличается от режима экономической зоны самой Норвегии. •	По рекомендации ПИНРО начат отечественный промысел север- ной креветки в Баренцевом море.
1979-1987 гг.	Атомная подводная лодка SSN-683 «Парч», США, совершила 7 разве- дывательных походов в Баренцево море.
1980 г.	•	Опубликован один из томов «Атласа океанов. Северный Ледовитый океан». •	Открыт для посетителей музей истории Мурманского высшего инженерного морского училища (сегодня — Мурманский государ- ственный технический университет). •	В Мурманске состоялось открытие памятного знака в честь воинов 12 бригады морской пехоты — одного из самых прославленных соеди- нений, воевавших на Мурманском направлении и полуострове Рыба- чий.
1982 г.	На о. Колгув открыт промышленный приток нефти на Песчаноозер- ном месторождении.
1983 г.	На Мурманском месторождении в Баренцевом море забил газовый фонтан.
1984 г.	В Баренцевом морс (по другим данным в Норвежском море) на АПЛ К-131 возник пожар. Погибло 14 человек. АПЛ отбуксировали на базу.
1985 г.	•	Опубликован «Атлас Арктики». •	Указом Президиума Верховного Совета СССР городу Мурманску присвоено почетное звание «Город-герой» с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». •	Поднят флаг на атомном ледоколе «Россия» при спуске его со стапеля Балтийского завода. В порт приписки Мурманск ледокол пришел 31 декабря, а 10 февраля 1986 г. отправился в рабочий рейс в Арктику.
1987 г.	На о. Хейса, Земля Франца-Иосифа, организована полярная станция им. Э.Т Кренкеля.
17-5109

258
Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1988 г.
1989 г.
1990 г.
1991 г.
1992 г.
1993 г.
•	Открыто Штокмановское газоконденсатное месторождение в Барен-
цевом море.
•	В Москве опубликована работа академика И.С. Грамберга «Барен-
це во-Карская шельфовая плита».
•	В Ленинграде на международной конференции арктических госу-
дарств предложено создать региональную научную организацию
Международный арктический научный комитет (МАНК).
•	В Североморске на берегу Кольского залива в качестве памятника и
музея установлена подводная лодка К-21.
•	Кольский научный центр АН СССР опубликовал работу Г.Г. Мати-
шова «Экологическая ситуация и проблемы охраны биоресурсов
в морях Северной Европы (на примере Баренцева моря)».
•	Решением Государственной комиссии при Совмине СССР по делам
Арктики определена Арктическая зона Российской Федерации.
•	Сотрудники Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН в
7-м рейсе НИС «Академик Сергей Вавилов» начали планомерное
изучение радиоэкологической особенности Баренцева моря.
•	По результатам исследований ММБИ и ПИНРО в Баренцевом
море начат промысел исландского гребешка.
•	Ледокол «Россия» выполнил коммерческий рейс Мурманск —
Северный полюс — Мурманск с иностранными туристами.
•	В Розольют-Бей, Канада, состоялось подписание учредительного
документа по МАНК. Его подписали Дания, Исландия, Канада. США,
РФ, Норвегия, Швеция, Финляндия.
•	На Кольском полуострове, в Западной Лице, воздвигли мемори-
альный комплекс, посвященный памяти подводников АПЛ «Комсо-
молец», погибшей в 1989 г. в Норвежском море.
•	Арктические государства подписали Декларацию о защите окружа-
ющей среды Арктики (Декларация Рованиеми, Финляндия) и при-
няли стратегию по защите окружающей среды Арктики.
•	Тяжелый авиационный крейсер (ТАВКР) «Адмирал Кузнецов» при-
был на Северный флот и был включен в состав 43-й (Атлантической)
дивизии ракетных крейсеров с базированием в поселке Видяево.
•	В рамках Смешанной российско-норвежской комиссии по сотруд-
ничеству в области охраны окружающей среды образована группа
экспертов по возможному радиоактивному загрязнению Баренцева
и Карского морей.
•	В российских территориальных волах неподалеку от о. Кильдин на
глубине 20 м произошло столкновение российской АПЛ К-276 «Краб»
(проект 945) с АПЛ ВМС США «Батон Руж» («Baton Rouge»). Амери-
канская лодка после столкновения было выведена из состава флота.
•	Состоялась американо-норвежско-российская экологическая экспе-
диция в Печорское море, на Новую Землю, острова Колгуев, Вайгач,
Долгий на НИС «Дальние Зеленцы».
В Баренцевом море произошло столкновение российского подвод-
ного крейсера стратегического назначения К-407 с американской
атомной подводной лодкой «Грейлинг», после чего она была списана
и утилизована.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
259
1994 г.	•	Кольским научным центром РАН опубликована работа Г.Г. Мати- шова, Д.Г. Матишова, Е. Щипа, К. Риссанен «Радионуклиды в эко- системе района Баренцева и Карского морей». •	Российско-шведская экспедиция на НИС «Академик Федоров» «Экотундра-94».
1995 г.	•	На базе структурного подразделения ОАО «Мурманский морской торговый порт «Портовый флот» образовано ЗАО «Малая судоходная компания» («МАСКО»). •	У берегов Мурмана начался промысел камчатского краба. •	Весной нефть из замороженной тундры, попавшая в результате масштабной утечки из нефтепровода, происшедшей в августе 1994 г. в Республике Коми (79 тыс. т) в районе Усинска, с водами р. Печоры была унесена в Баренцево море.
1996 г.	•	Экологическое объединение «Беллуна» опубл иковало доклад «Север- ный флот. Потенциальный риск радиоактивного загрязнения региона» (был засекречен ФСБ). •	Принят Федеральной закон «Об основах государственного регу- лирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации». •	В издательстве ПИНРО опубликована работа «Треска Баренцева моря (биолого-промысловый очерк)». •	Представители правительств России, Норвегии и США начали реа- лизацию совместной программы сотрудничества в военной сфере в Арктике — «Арктическое военно-экологическое сотрудничество» («Arctic Military Environmental Cooperation»). •	Состоялась немецкая экспедиция в Баренцево, Карское моря и в море Лаптевых, а также в восточный район бассейна Северного Ледови- того океана с целью поддержки океанографических задач, выполняе- мых в рамках Программы изучения климатической системы Арктики (ACSYS). •	В Отгаве, Канада, подписана Декларация об учреждении Арктиче- ского совета в качестве межправительственного форума по сотрудни- честву, координации и взаимодействию между арктическими госу- дарствами.
1997 г.	•	Кольским научным центром РАН опубликована фундаментальная работа Г.Г. Матишова, Д.Г. Матишова, А.А. Намятова и др. «Кольский залив: океанография, биология, экосистемы, поллютанты». •	В Санкт-Петербурге состоялась Третья международная конферен- ция «Освоение шельфа Арктических морей России». •	Подготовлен оценочный доклад по программе арктического мони- торинга и оценке Арктического Совета и Доклад о состоянии окружа- ющей среды Арктики. •	Правительство России приняло рекомендательный документ «Основы государственной политики Российской Федерации». •	В Кольском научном центре РАН вышла в свет книга Г.Г. Матишова и др. «Научно-методические подходы к оценке воздействия газонефте- добычи на экосистемы морей Арктики (на примере Штокмановского проекта)».
17*

260	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море
1998 г.	•	Опубликована книга Ю.А. Павлидиса, А.С. Ионина, Ф.А. Щерба- кова, Н.Н. Дунаева, С.Л. Никифорова «Арктический шельф. Поздне- четвертичная история, как основа прогноза развития». •	Высокоширотная экспедиция в Арктику, Баренцево море, на НИС «Академик Федоров». •	Принят Федеральный закон «Об Арктической зоне Российской Федерации».
1999 г.	•	В Санкт-Петербурге состоялась первая международная конферен- ция «Полярные конвои». •	Проведена первая совместная советско-норвежская траловая съемка по учету молоди черного палтуса норвежско-баренцевоморской попу- ляции в районах архипелагов Шпицберген и Земля Франца-Иосифа. •	В ПИНРО состоялся Международный симпозиум, посвященный 100-летию стандартного океанографического разреза «Кольский мери- диан». •	В Москве состоялся международный семинар «Взаимодействие суша—океан в Российской Арктике». •	Архангельское областное Собрание депутатов второго созыва при- няло решение «Об организации Национального парка «Русская Арк- тика».
2000 г.	•	В Баренцевом море во время учений в результате взрыва торпеды потерпел катастрофу и затонул на глубине 108 м атомный подводный ракетный крейсер стратегического назначения «К-141» — «Курск». Погибли 118 человек. В сентябре 2000 г. весь экипаж занесен навечно в списки личного состава дивизии подводных лодок Северного Флота. Командиру подводного крейсера ГП. Лячину присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно). •	Рекомендовано открытие промысла вселённого в Баренцево море камчатского краба. •	В Мурманске состоялось совещание по проблемам развития Север- ного морского пути и экономического освоения Арктики, на нем выступил президент РФ В.В. Путин. •	В губе Белушья, Новая Земля, установлена мемориальная доска из титана с надписью «Морякам конвоя «PQ-17». Тем, кто нашел спасение на Новой Земле и тем, кто навсегда остался в Баренцевом море».
2000-2001 гг.	Подводные обитаемые аппараты «Мир-1» и «Мир-2» неоднократно погружались и вели обследование затонувшей АПЛ «Курск». XXI век
2001 г.	•	Со дна Баренцева моря поднята АПЛ «Курск». •	В Москве опубликована работа «Опыт системных океанологиче- ских исследований в Арктике». •	Правительство РФ одобрило проект «Основы государственной политики РФ в Арктике». •	В Архангельске издана «Поморская энциклопедия» в 5 томах. •	Кольский филиал РАН опубликовал работу «Экология промысло- вых рыб Баренцева моря» под ред. акад. РАН Г.Г. Матишова.

	Хронология основных исторических событий на Баренцевом море	261
2002 г.	•	Вступил в силу «Закон об охране окружающей природной среды архипелага Свальбард (Шпицберген)». •	Опубликована книга «Арктика: интересы России и международные условия их реализации».
2003 г.	•	Полярный институт (ПИНРО) приобрел в собственность научно- исследовательские суда - «Фритьоф Нансен», «Вильнюс» и «Смо- ленск». •	В Москве опубликована работа «Печорское море. Системные иссле- дования». •	Направляясь на утилизацию, на пути с базы в Гремихе на СРЗ-10 (ныне «Шквал») в Полярном, в 3 км от о. Кильдин затонула АПЛ «К-159». Отработавшее ядерное топливо нс выгружено.
2003-2006 гг.	Проведена бентосная съемка Баренцева моря (повторение съемки 1968-1970 гг.).
2004 г.	•	В Баренцевом море начат промысел камчатского краба. •	Северное отделение ПИНРО стало Северным филиалом Полярного института. •	В Москве издательством «Европейские издания & Северные про- сторы» опубликована «Северная энциклопедия». •	В издательстве «Шпрингер» («Springer»), Германия, вышла в свет книга Matishov D.G., Matishov G.G. «Radioecology in Northern European Seas». •	В издательстве «Мировой центр данных по океанографии» («World Data Center for Oceanography») опубликована книга Matishov G., Zuev A., Golubev V., et al. «Climatic Atlas of the Arctic Seas 2004»: Part 1. «Database of the Barents, Kara, Laptev and White Seas Oceanography and Marine Biology».
2005 г.	•	Введен в эксплуатацию новый мост через Кольский залив. Его/спина составляет 1611 метров, а с подъездами - около 2,5 километра. •	В Петрозаводске Кольским научным центром опубликована работа «Строение литосферы Российской части Баренц-региона». •	Норвежские суда береговой охраны остановили российский трау- лер «Электрон», ведший лов рыбы в «серой», т.е. спорной зоне Барен- цева моря.
2006 г.	Кольским научным центром опубликована работа «Океанологиче- ские и биологические исследования Арктических и Южных морей России (к 70-летию Мурманского морского биологического инсти- тута)».
2007 г.	•	В Москве в издательстве «Наука» опубликован сборник «Биология и океанография Северного Морского пути. Баренцево и Карское моря». •	Вступил в действие «Рамочный политический документ Северного Измерения». В качестве приоритетной зоны в нем обозначены Аркти- ческий регион и Баренцево море. •	Российский ледокол «50 лет Победы» успешно обеспечил работу датской научной экспедиции «LOMROG-2007» и возвратился в Мур- манск.

262
Хронология основных исторических событий на Баренцевом морс
2008 г.
2009 г.
2010 г.
•	Подписано Соглашение между Российской Федерацией и Коро-
левством Норвегия о разграничении морских пространств в районе
Варангер-фьорда.
•	В Москве опубликована книга Ю.Н. Жукова «Сталин: арктический
щит».
•	Газпром, Total (Франция) и StatoilHydro (Норвегия) подписали согла-
шение о создании компании «Shtokman Development AG», которая
займется разработкой Штокмановского газоконденсатного место-
рождения.
•	В Мурманске состоялся Первый международный экономический
форум, на котором обсуждались вопросы освоения Арктики.
•	В Москве под эгидой Глобального Экологического Фонда прошла
Международная научно-практическая конференция «Российская
Арктика — проблемы и перспективы».
•	Опубликованы «Основы государственной политики Российской
Федерации в Арктике на период до 2020 г. и дальнейшую перспек-
тиву».
•	У набережной Морского вокзала г. Мурманск поставлен на постоян-
ную стоянку первый с мире атомный ледокол «Ленин».
•	Премьер-министр РФ В.В. Путин подписал постановление о соз-
дании Национального парка «Русская Арктика» на севере Новой
Земли.
•	Глава Правительства РФ В.В. Путин посетил Мурманск, где встре-
тился с руководителями судоремонтных предприятий, а также провел
совещание с рыбаками и переработчиками рыбной продукции по
вопросу «О развитии береговой инфраструктуры по приемке, перера-
ботке, хранению и транспортировке рыбной продукции».
•	Флагман СФ «Петр Великий» принял участие в патрулировании
судов в Аденском заливе от нападения сомалийских пиратов.
•	Государственный визит президента РФ Д.А. Медведева в Норвегию,
в ходе которого были обсуждены вопросы, связанные с освоением
Штокмановского месторождения, а также с разграничением морских
пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.
•	Подписан Договор между Российской Федерацией и Королевством
Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве
в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане.
•	Глава Правительства РФ В.В. Путин посетил самую северную погран-
заставу России «Нагурская» на Земле Александры архипелага Земля
Франца-Иосифа в Баренцевом море.
•	Российские военные самолеты «Ил-38» совершили облет в Барен-
цевом море на предельно низкой высоте американского фрегата «USS
«Taylor», возвращавшегося из Мурманска, где он принимал участие в
мероприятиях, посвященных 65-й годовщине окончания Второй миро-
вой войны.
•	В Мурманске состоялся Второй Арктический международный эко-
номический форум.
•	Президент РФ Д.А. Медведев посетил Северодвинск в Мурманской
области и принял участие в спуске на воду первой атомной подводной
лодки 4-го поколения «Северодвинск», головной корабль проекта 885
«Ясень» был заложен в 1993 г.

Хронология основных исторических событий на Баренцевом море 263
•	В Москве опубликована книга писателя-мариниста капитана
II ранга В.В. Шигина «АПРК «Курск». 10 лет спустя. Факты и вер-
сии».
•	Российская яхта «Петр I» преодолела Северный Ледовитый океан
без помощи ледокола. Она прошла из Санкт-Петербурга за одну нави-
гацию Северо-восточный и Северо-западный проходы, преодолев
9 тыс. морских миль за 109 дней, и вернулась в Петербург.
2011 г.	• Госдума РФ ратифицировала российско-норвежский договор о раз-
граничении пространств в Баренцевом море.
•	В Норвегии и России отмечается год Ф. Нансена, выдающегося
норвежского полярного исследователя, в связи со 150-летием со дня
рождения.
•	Норвежские компании Statoil, Eni Norway и Petoro обнаружили на
шельфовом участке Skrugard в Баренцевом море крупное нефтяное
месторождение. Эксперты Statoil оценивают потенциал месторожде-
ния в 500 млн. баррелей. Компании начали подготовку документации
по буровым работам.

Библиография
Энциклопедии, научные монографии, книги
1.	Адров Н.М. Очерки истории изучения и освоения Баренцева моря. Части I—III. —
Мурманск, 2001.
2.	Аммон Г.А. Морские памятные даты. - М., 1987.
3.	Андрющенко Н.С. Полная морская энциклопедия. - М., 2000.
4.	Арктика. Интересы России и международные условия их реализации. — М., 2002.
5.	Баренцево море. Том 2. Выпуск 1. Гидрометеорологические условия. - СПб.,
1991.
6.	Баренцево море. Том 2. Выпуск 2. Гидрохимические условия и океанологические
основы формирования биологической продуктивности - СПб., 1991.
7.	Белов М.И. История открытия и освоения Северного морского пути. — М. - Л.,
Т. I. 1956.
8.	Блон Ж. Великий час океанов. Полярные моря. - М., 1984.
9.	Большая Советская Энциклопедия. - 2-е изд. — Т. 1-51. - М., 1949-1958.
10.	Борисов Б.Г., Корнилов Н.А., Папченко В.С. Научно-исследовательский и экспе-
диционный флот ААНИИ. - СПб., 2006.
11.	Веселаго Ф.Ф. Краткая история Русского флота. - М.: «Вече», 2009.
12.	Великая книга катастроф. Хроника трагических событий. - М., 2006.
13.	Визе В.Ю. Моря Российской Арктики. Том I—II. — М., 2008.
14.	Военно-морской словарь. Под редакцией Главкома ВМС СССР В.Н. Чернавина. -
М., 1990.
15.	Географический энциклопедический словарь. — М., 1989.
16.	География России. Энциклопедический словарь. - М., 1998.
17.	Геоэкология шельфа и берегов морей России. Под редакцией Н.А. Айбулатова. -
М., 2001.
18.	Дерюгин К.К. Советские океанографические экспедиции. Гидрометеоиздат. —
Л., 1968.
19.	Де-Фер Г. Плавание Баренца. - Л., 1936.
20.	Жуков Ю.Н. Сталин: Арктический щит. — М., 2008.
21.	Залогин Б.С., Косарев А.Н. Моря. — М., 1999.
22.	Зефиров М.В., Дегтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. Действия Люфт-
ваффе против Советского Северного флота и союзных конвоев. — М., 2008.
23.	Зубов Н.Н. Отечественные мореплаватели — исследователи морей и океанов. -
М., 1954.
24.	Ирвинг Д. Конвой PQ-17. - М., 2008.
25.	Иринархов Р.С. РКВМФ перед грозным испытанием. — Минск, 2008.
26.	История гидрографической службы Российского флота. — Т 3 Хроника важней-
ших событий. — СПб., 1996.
27.	История гидрографической службы Российского флота. — Т 4 Биографический
справочник известных штурманов и гидрографов Российского флота. - СПб.,
1997.
28.	История Отечества. Энциклопедический словарь. — М., 1999.
29.	История российского мореплавания. - М., 2008.
264

Библиография
265
30.	Каплин П.А., Леонтьев О.К., Лукьянова С.А., Никофоров Л.Г. Берега. - М., 1991.
31.	Ковалев С.А. Свастика над Таймыром. — М., 2008.
32.	Ковалев С.А. Арктические тени Третьего рейха. — М., 2010.
33.	Козлов И.А., Шломин В.С. Краснознаменный Северный флот. - М., 1983.
34.	Краснов В.Н., Балабин В.В. История научно-исследовательского флота Россий-
ской Академии наук. - М., 2005.
35.	Краткая географическая энциклопедия. — Т. 1-5. - М., 1960—1966.
36.	Ларин В.И. Русские атомные акулы. - М., 2005.
37.	Лоция Баренцева моря. Часть 1. Острова Медвежий, Шпицберген и Яи-Майен. -
Изд-во Гидрографического управления ВМС, 1951.
38.	Лоция Баренцева моря. Часть И. От мыса Нордкап до мыса Святой Нос. - Изд-во
Гидрографического управления ВМС, 1952.
39.	Лоция Баренцева моря. Часть III. Юго-восточная часть. — Изд-во Гидрографиче-
ского управления ВМС, 1954.
40.	Лурье В.М. Морской биографический словарь. XVIII век. — СПб., 2005.
41.	Макареев М.В. Северный флот в биографиях командующих. 1733-2004. — Сева-
стополь, НПЦ «ЭКОСИ-Гидрофизика», 2007.
42.	Михайлов И.А. Архипелаг Шпицберген — перекресток событий и судеб. - М., 2004.
43.	Михайлов Н.Н., В язи лов Е.Д., Ламанов В.И., Студенов Н.С. Морские экспедицион-
ные научные исследования России. - СПб., 1998.
44.	Москалев Л.И. Мэтры глубин. — М., 2005.
45.	Морской энциклопедический справочник. — В 2-х томах. — Л., 1986.
46.	Острова и архипелаги Российской Арктики. Новая Земля. Под общей редакцией
начальника МАКЭ профессора П.Я. Боярского. - М., 2009.
47.	Океанографическая энциклопедия. — Л., 1974.
48.	Пасецкий В.М. Звездные мгновения Арктики. - СПб., 1995.
49.	Плахотник А.Ф. История изучения морей российскими учеными до середины
XX века. — М., 1996.
50.	Полярный конвой. Воспоминания участников. — СПб., 2005.
51.	Российская Арктика: на пороге катастрофы / Под ред. А.В. Яблокова. - М., 1996.
52.	Российская морская энциклопедия. Т. 1 (2006), т. 2 (2007). СПб.
53.	Северная энциклопедия. — М., 2004.
54.	Северный Ледовитый и Южный океаны. - Л., 1985.
55.	Сенкевич Ю.А., Шумилов А.В. Их позвал горизонт. — М., 1987.
56.	Скрицкий Н.В. Русские адмиралы. Биографии и судьбы. - М., 2003.
57.	Справочник по истории географических названий на побережье СССР. - Мин-
обороны СССР, 1976.
58.	Топонимика морей Советской Арктики / Сост. С.В. Попов, В.А. Троицкий. — Л.,
1972.
59.	Уильямсон Гордон. Подводные ассы Гитлера. Волчьи стаи. М., 2008.
60.	Черкашин Н.А. Чрезвычайные происшествия на Советском флоте. — М., 2009.
61.	Шергин Б.В. Поморский словарь. В кн.: Россия морей. — М., Институт ДИ-ДИК,
1997.
62.	Широкорад А.Б. Битва за русскую Арктику XVI-XXI вв. - М., 2008.
63.	Ципоруха М.И. Российские мореходы. — М., 2003.
64.	Энгельгардт А.П. Русский Север. Путевые заметки. - СПб., 1897.
Интернет -ресурсы
http://ru.wikipedia.
http://ussrfleet.1939-45.ru/sev_fl.phphttp://barentsculture.rU/page/l/

266
Библиография
http://institute/contacts/
http://www.mmbi.info/institute/history/
www.pinro.ru
ru. wikipedia.org/wiki/П И H PO
http://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Polar_Institute
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Arctic_Science Committee
http://company.msco.ru/history/index.shtml
http://w,ww.serin.ru/bioresrus/law/international/atlantic_salmon.htmlhttp://www.nasco.int/about.html
http://wrww.mgounb.ru/?content=42&folder=3&month=0

Оглавление
Основные сокращения, принятые в энциклопедии................................ 7
Предисловие................................................................. 9
Введение................................................................... 13
А...................................................................... 17
Б...................................................................... 28
В...................................................................... 51
Г...................................................................... 60
Д...................................................................... 66
Е...................................................................... 71
Ж ..................................................................... 73
3...................................................................... 74
И ..................................................................... 83
Й...................................................................... 97
К...................................................................... 98
Л .................................................................... 120
М .................................................................... 128
Н .................................................................... 149
О .................................................................... 162
П .................................................................... 166
Р..................................................................... 181
С..................................................................... 187
Т..................................................................... 208
У..................................................................... 212
Ф..................................................................... 215
X..................................................................... 218
Ц..................................................................... 219
Ч .................................................................... 220
Ш..................................................................... 222
Щ..................................................................... 228
Э .................................................................... 229
Ю..................................................................... 232
Я..................................................................... 233
Хронология основных исторических событий на Баренцевом морс............... 234
XVI	век............................................................. 234
XVII	век............................................................ 235
XVIII	век ........................................................... 236
Х1Хвек................................................................ 237
XX	век.............................................................. 242
XXI	век............................................................. 260
Библиография ............................................................. 264
267

На переплете:
Известный голландский мореплаватель В. Баренц. Его именем названо Баренцево море.
«Персей» - первое советское научно-исследовательское судно.
Атомный ледокол «Ленин».
Треска — один из важнейших объектов рыбного промысла в Баренцевом море.
Ф. Нансен, выдающийся норвежский полярный исследователь.
Книпович Н.М. - академик, океанограф и зоолог, один из основоположников промышлен-
ного рыболовства, создатель первого в мире научно-исследовательского судна.

Энциклопедическое издание
Игорь Сергеевич Зоны
Андрей Геннадьевич Костяной
БАРЕНЦЕВО МОРЕ
ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
Офомление художника А.Ю. Никулина
Технический редактор З.Д. Гусева
Корректоры Г. В. Кухтина, А.В. Латунова
Компьютерная верстка Е,В, Мельниковой

Подписано в печать 30.09.2011.
Формат 70х100’/16. Бумага офсетная.
Гарнитура «Ньютон». Печать офсетная.
Усл. печ. л. 21,93.
Изд № 40/2011. Тираж 1500 экз. (1-й завод 1-700 экз.)
Цена договорная. Заказ № 5109.
Издательство «Международные отношения»
129090, Москва, 1-й Троицкий пер., д. 12, стр. 5
Тел.:662-71-34, 662-45-28
www.inter-rel.ru
e-mail: info@ inter-rel.ru
Отпечатано с оригинал-макета
издательства «Международные отношения»
в ОАО ордена «Знак Почета»
«Смоленская областная типография им. В.И. Смирнова»
214000, Смоленск, проспект ГО. Гагарина, 2
Тел.: 38-01-60, 38-14-17, 38-46-20

ISBN 978-5-7133-1404-0

Игорь Сергеевич Зонн -
доктор географических наук, действительный
член Российской академии естественных
наук, Заслуженный мелиоратор Российской
Федерации, Генеральный директор
Инженерного научно- производственного
центра по мелиорации, водному хозяйству и
экологии «Союзводпроект», член редколлегии
международного журнала «Проблемы освоения
пустынь» (Туркменистан), член редколлегии
журнала «Аридные экосистемы», создатель и
главный редактор (с 1996 г.) журнала «Вестник
Каспия»,
Автор более 350 научных статей и 20
монографий, среди которых энциклопедии
Черного, Каспийского, Аральского, Японского,
Охотского. Адриатического моря и реки Дунай,
изданные в 2004-2011 гг. в издательствах
«Международные отношения» (Россия) и Springer
(Германия).
Андрей Геннадьевич Костяной -
доктор физико-математических наук, главный научный
сотрудник Института океанологии им. П.П. Ширшова
РАН, профессор Льежского Университета (Бельгия),
член Межправительственной группы экспертов
по изменению климата (IPCC), вице-президент
Международной ассоциации «Modelenvironment»
(Бельгия), почетный член Международной ассоциации
«Environmental Ocean Team» (Великобритания/
Италия), член Российского национального научного
комитета по океаническим исследованиям (SCOR),
член научно-организационного комитета POR-
SEC (США) - Международной ассоциации по
дистанционному зондированию океана, председатель
технического комитета Международной ассоциации
по водным технологиям (IWTA, Египет), главный
редактор редакции «The Handbook of Environmental
Chemistry» издательства Springer (Германия), член
редколлегии журналов «Journal of Marine Systems»
(Нидерланды), «International Water Technology Journal
(Египет) и «Вестник Каспия» (Россия).
Автор более
и редактор 20 книг, i
Черного, Каспийска
Охотского и Адриат
2011 гг. в издательс
(Россия) и Springer
IOZCN/U|
I Ш1111ИИН I
1013948389
nop
ди и
э,
в 2006-
юшения»
9 785713 314040