Сельсины, имеющие третий класс точности, для работы ка
станциях в режиме принимающих непригодны.

Примечание. На стенде, предназначенном для проверки класса точно-
сти принимающих сельсинов, производится также подбор и сельсин-датчиков.
В этом случае вместо эталонного датчика на стойку устанавливается проверя-
емый датчик, который работает в станции с подобранным к нему принимаю-
щим сельсином.

5. РЕМОНТ ОДНОФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ДО-50

Признаки нормальной работы

Номинальная мощность на валу должна быть 50 вт.

Скорость вращения — 1425—1470 об/мин.

Коэффициент полезного действия — не менее 50%.

Cos ъ — 0,45.

Питающее напряжение — от 127 до 220 в.

Ток — 2—2,2 а.

Частота напряжения — 50 гц.

Внешний осмотр
(ПМ, ДАРМ)

При внешнем осмотре необходимо проверить: нет ли вмятин,
забоин, механических повреждений, коррозии на корпусе и валу
электродвигателя, а также загрязнений, нарушения защитного по-
крытия наружных поверхностей, утери крепежных деталей и заеда-
ния ротора.

Электрическая проверка

Для определения неисправностей электродвигателя необходимо
проверить:

1.	Не замыкаются ли на корпус обмотки статора или ротора.

2.	Нет ли короткозамкнутых витков в обмотке статора или ро-
тора.

3.	Нет ли обрыва в обмотке статора или ротора.

Проверку производить прибором ТТ-1.

Неисправности и способы их устранения

Причина неисправности

Способ устранения

В обмотке одной из фаз нет тока

Перепутано соединение обмоток
Обрыв в цепи статора или ротора
Плохой контакт в цепи статора
Загрязнение подшипников

Изгиб вала

Мало напряжение сети

Устранить обрыв. В случае пере-
горания обмотки перемотать ее

Соединить обмотки правильно

Устранить обрыв

Восстановить контакт

Промыть подшипники и сменить
смазку

Выправить вал

Увеличить напряжение
Разборка

Разобрать электродвигатель, для чего отвинтить винты /, снять
крышки 2 и 10 подшипников; отвинтить гайки стяжных шпилек 8,
снять крышки 3 и 7 и вынуть ротор из статора; вынуть подшипники
(рис. 11).

Ремонт деталей

Все неисправные механические детали заменить из ЗИП или
изготовить по образцу.

Сгоревшую обмотку перемотать согласно схеме рис. 12.

Обмоточные данные однофазного асинхронного
электродвигателя ДО-50

Данные обмотки	Статор		Пусковая обмотка	I Трммечание
	большая катушка	малая катушка		
Число пазов  Число эффективных про- водников в пазу  Марка и диаметр прово да  Шаг обмотки  Число пазов на полюс  Соединение фаз  Сопротивление фаз	24 78 двойных  ПЭЛ 0,44/0,485 1-6  4 Последова- тельное 7,2 ом	78 двойных  ПЭЛО 0,44.0,485 1—4 4 Последова- тельное 7,2 ом	100=70 + 30  плшо  0,35 0,44  1—6  9 Последова- тельное  15.8 ом	70 витков пу- сковой обмотки наматывать в одну сторону, а 30 витков — в другую сто- рону

Сборку асинхронного электродвигателя производить в порядке,
обратном (разборке.

После ремонта и замены обмотки электродвигатель должен ра-
ботать в нормальном режиме (см. «Признаки нормальной ра-
боты»).

Пропитывать обмотки электродвигателя так же, как и обмотки
сельсинов.

6. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГСК-1500

В данном разделе освещен вопрос ремонта электродвигателя
ГСК-1500 и приведены необходимые обмоточные данные для про-
изводства ремонта.

Признаки нормальной работы

Скорость вращения электродвигателя — 2500 об/мин.

Питающее напряжение — 50—180 в.

Потребляемый электродвигателем ток — 0,5—0,7 а.
Рис. II. Общий вил электродвигателя ДО-50:
винт; 2 —крышка подшипника; 3 — крышка; 4 — статор; Б — винт; С —ротор; 7 — крышка; S — шпилька стяжная; 9 —шайба
регулировочная; 10 — крышка подшипника; // — гайка
Внешний осмотр

При внешнем осмотре необходимо проверить, нет ли вмятин,
забоин, механических повреждений, коррозии, загрязнений на валу
электродвигателя и не нарушено ли защитное покрытие наружных
поверхностей корпуса.

Следует также проверить состояние крепежных деталей и на-
личие их.

Вращением электродвигателя вручную проверить, нет ли заеда-
ния якоря.

Проверить динамометром давление пружин на щетки, которое
должно быть в пределах 900—1000 г.

Ослабленные пружины исправить.

Проверить износ щеток. Высота щеток должна быть не меньше
15 мм.
Электрическая проверка

Для определения неисправностей электрической части электро-
двигателя проверить:

—	нет ли замыкания па корпус обмоток возбуждения и якоря;

—	нет ли короткого замыкания витков обмоток возбуждения
и якоря;

—	- нет ли обрыва в обмотке статора или ротора.

Проверять прибором ТТ-1.

Возможные неисправности, причины их и способы устранения

Характер неисправности	Возможная причина	Способ устранения
Электродви-	1. Щетки не касаются	1. Вынуть щетки из гнезд щетко-
гатель не вра- щается	коллектора  2.	Короткое замыка- ние в обмотке возбуж- дения  3.	Обрыв в обмотке возбуждения	держателей, слегка зачистить боко- вые поверхности щеток мелкой стек- лянной бумагой, чтобы они свобод- но входили в гнезда; проверить дав- ление пружин  2.	Обнаружить место короткого замыкания и устранить замыкание  3.	Разобрать электродвигатель, най- ти обрыв в неисправной катушке, устранить его или заменить катуш- ку вновь изготовленной
Мала ско- рость враще- ния электро-	1. Частичное корот- кое замыкание обмотки возбуждения	1. Заменить неисправные катушки
двигателя	2. Короткое замыка- ние или обрыв обмотки якоря	2. Отремонтировать или заменить неисправную обмотку
Искрение	1. Щетки недостаточ-	1. Притереть и пришлифовать
щеток	но пришлифованы к коллектору  2.	Загрязнение кол- лектора  3.	Износ коллектора  4.	Ослабление пластин (ламелей) или большое биение коллектора  5.	Короткое замыка- ние или обрыв обмотки якоря	щетки  2 Прочистить коллектор чистой ветошью, смоченной бензином. Если грязь не удаляется ветошью, за- чистить коллектор мелкой шлифо- вальной шкуркой  3.	Разобрать	электродвигатель,  проточить коллектор и зачистить его шлифовальной шкуркой  4.	Отремонтировать или заменить якорь  5.	Отремонтировать или заменить якорь
В электро-	Маслозащитная гайка	Электродвигатель разобрать, про-
двигатель про-	неплотно затягивает	мыть в чистом бензине н просушить.
шло масло из редуктора	стопорную шайбу	Поставить новую гайку и притереть ее к фланцу
Разборка

Отвинтить винты 15 (рис. 13), стягивающие защитную ленту 2,
и снять ленту.

Отвинтить четыре винта 5 и снять кожух 6.

Отвинтить четыре винта 7 и снять кожух 8.

Отвинтить гайку 9 и снять с вала якоря шайбу 10 и втулку 11.

Отвинтить торцовым ключом контргайки и гайки 14 и отсоеди-
нить провода от клеммной колодки.

Отвинтить четыре винта 21 и снять фланец 22.

Отвинтить маслозащитную гайку 23 и снять ее вместе с шай-
бой. Отвести пружины и вынуть щетки 3 из щеткодержателей.

Отвинтить восемь винтов 1 и снять съемником передний щит 4.

Выбить легкими ударами деревянного молотка в торец вала 24
якорь 17.

Выпреосоватъ оправкой из корпуса и переднего щита шарико-
подшипники 12 и 20.

Отвинтить четыре винта 13 и снять траверсу вместе со щетко-
держателями.

Отвинтить восемь винтов 18 и снять четыре полюсных баш-
мака 19 вместе с обмоткой возбуждения 16.

Неисправную обмотку снимать следующим образом: отпаять вы-
водные проводники секций от коллекторных пластин, снять бан-
дажи, выбить клинья из пазов якоря и снять неисправные секции
обмотки.

Изготовление обмотки якоря

Для намотки секций якоря изготовить шаблон по внутренним
размерам секции (рис. 14).

Установить и закрепить на шаблоне вспомогательные щеки из
гетинакса или картона на расстоянии 5—6 мм одна от другой,
шаблон со щеками закрепить на намоточном станке.

Намотать на шаблон проводом ПЭЛШО диаметром 0,51 мм
10 витков, намотанную секцию снять с шаблона и перевязать нит-
кой в двух-трех местах. Намотать таким способом 69 секций.

Для изоляции секций якоря изготовить пазовую изоляцию:

а)	из лакоткани ЛШ 0,1X25X85 мм — 23 полоски;

б)	из электрокартона ЭВ 0,2 X 40 X 86 мм — 23 полоски;

в)	из электрокартона ЭВ 0,2 X 8 X Ю0 мм — 23 прокладки.

Установить якорь на деревянные подставки и уложить в пазы
якоря сначала полоски изоляции 2 из лакоткани, затем полоски
изоляции 4 из электрокартона (рис. 15).

Разметить шаг по пазам и приступить к укладке секций в пазы
якоря, руководствуясь схемой обмотки якоря рис. 16 и обмоточ-
ными данными, приведенными в табл. 5.

Сначала уложить в пазы все секции одной стороной, уплотнить
провода деревянной оправкой и приложить прокладки 3 (см.
рис. 15).
Таблица 5

Обмотка якоря		Обмотка возбуждения	
Провод	  Число секций - . - Число сторон секций в пазу ...  Число витков в сек- ции 	  Шаг по пазам  Шаг по коллектору .	ПЭЛШО фО,Б1 жж 69  6  10 1—7 1—35	Провод	  Количество витков в одной катушке  Количество катушек Сопротивление одной катушки при t — = +20°С		ПЭТ 00,8 мм  326  4  2,921—3.228 ом

Затем уложить вторые стороны секций в пазы, уплотнить про-
вода, заправить пазовую изоляцию внахлестку и забить в пазы
текстолитовые клинья /, имеющие размеры 0,5 X 5 X 85 мм.

Лобовые части секции изолировать миткалевой лентой толщи-
ной 0,22 мм.

Зачистить выводные проводники на длину 10 мм, надеть на них
хлопчатобумажные чулки размером 0,8 X 50 мм и припаять к кол-
лекторным пластинам, руководствуясь схемой обмотки (см, рис. 16).

Проверить прибором АВО-5 правильность припайки выводных
проводников секций к коллектору.

Расправить и уплотнить провода в лобовых частях якоря, про-
ложить прокладки из лакоткани и электрокартона, а сверху нало-
жить латунные скобы и намотать по 10 витков бандажа из сталь-
ной проволоки диаметром 0,8 мм.

Загнуть скобки и облудить поверхность бандажей.

На высоковольтной установке ПЙУ-1 проверить прочность изо-
ляции. Изоляция обмотки якоря должна выдерживать напряжение
800 в при частоте 50 гц.

Пропитать якорь изоляционным лаком № 1154 (см. «Пропитка
трансформаторов», стр. 18).

Намотка катушек возбуждения

Для намотки катушек изготовить из дерева шаблон по внутрен-
ним размерам катушки (рис. 17).

Установить и закрепить на шаблоне щеки на расстоянии 10 мм
одна от другой.

Шаблон со щеками установить и закрепить на намоточном
станке.

Намотать на шаблоне проводом ПЭТ 0 0,8 мм 326 витков ря-
довой намоткой, укладывая в нечетных рядах по 11 витков, а в
четных по 10 витков. Намотанную катушку снять <с шаблона, пере-
вязать ниткой в двух местах и зачистить концы проводов на длину
20 мм.
43 '
При помощи универсального моста УМ-2 проверить сопротив-
ление катушки, которое должно быть не менее 2,9 и не более
3,2 ом при температуре 20° С.

Намотать таким способом четыре катушки. Для усиления вы-
водных проводников катушек заготовить четыре отрезка из провода
марки МГШДК сечением 0,5 лои2, длиной 115 мм.

Рис. 14. Секция якоря

Из провода ПШДО сечением 1,5 мм2 заготовить отрезки для
выводных и соединительных проводников размерами:

—	два отрезка длиной 190 мм;

—	два отрезка длиной 470 мм;

—	один отрезок длиной 240 мм.

Зачистить концы отрезков и скрутить их с концами выводных
проводников катушек, руководствуясь схемой, приведенной на
рис. 17, места скруток спаять и изолировать лакотканью.
Под места пайки подложить прокладки из электрокартона ЭВ
толщиной 0,1 мм.

Заготовить четыре заготовки изоляции из лакоткани
ЛШ-2 20 X 2500 мм и из хлопчатобумажной батистовой ленты
0,18 X 20 X 3400 мм.

Рис. 15. Якорь:

1 — текстолитовый клин; Я 4 — изоляция паза; 3 — прокладка

Изолировать катушки лакотканью и обвернуть вполупере-
крышку хлопчатобумажной лентой.

Выгнуть катушки по радиусу закругления статора и сверить все
размеры катушек с размерами, указанными на рис. 17.

Проверить полярность катушек.

Катушки без статора пропитать изоляционным лаком № 1154
(см. «Пропитка трансформаторов», стр. 18).

Сборка и проверка электродвигателя

Перед сборкой очистить детали от пыли волосяной щеткой или
продуть сжатым воздухом.

Сборку электродвигателя производить в порядке, обратном
разборке.

При сборке электродвигателя шарикоподшипники набить мо-
розостойкой смазкой НК-30 (ГОСТ 3275—46).

После сборки электродвигатель проверить под напряжением в
редукторе станции.
Рис, 16. Схема обмотки якоря