/
Теги: sprzęt wojskowy czołgi
Год: 1987
Текст
ISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ SZEFOSTWO SŁUŻBY UZ .ROJENIA I ELEKTRONIKI Uzbr. 2371/85 Do użytku służbowego Egz Ji \i PRZECIWPANCERNY POCISK KIEROWANY 9M14M (9M14) i 9M14P1 OPIS I UŻYTKOWANIE W A R S Z A r" A 9 7
MINISTERST WO OBRONY NAR O D OWEJ SZEFOSTWO SŁUŻBY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI Uzfor, 2371/85 Po użytfcu służbowego PRZECIWPANCERNI POCISK KIEROWANY 9M14M (0M14) i 9M14P1 OPIS I UŻYTKOWANIE 1 WARSZAWA 19 8 7
Warszawa, dnia 25 września 1985 r. MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ SZEFOSTWO SŁU2BY UZBROJENIA I ELEKTRONIKI ZARZĄDZENIE nr 3l/Uzb*. Wprowadzam do użytku w wojsku instrukcję: „Przeciwpancerny pocisk kierowany 9M14M (9M14) i 9M14P1. Opis i użytkowanie". Jednocześnie tracą moc instrukcje:. — „Przeciwpancerny pocisk kierowany 9M14M (9M14). Opis techniczny" — Uzbr. 991/68; — „Przeciwpancerny pocisk kierowany 9M14PI (9M14P). Opis techniczny. Uzupełnienie do Uzbr. 991/68" ~ Uzbr. 1790/76. SZEF (—) w z. pik mgr inż. Zdzisław MAJEWSKI -TSKD S5Ć.571.S
TREŚd Str. 2. PRZEZNACZENIE I DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE POCISKÓW 9M14M i 9MhP1 ........,......*............ 8 3, SKŁAD, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU pmkłi . ..., 9 3.t« Skład i o&ólna budowa pocisku ................. 9 .. 3.2. Podstawowa zasady kierowania pooiskiem 9M14M .«, 11 Ił, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA CZĘŚCI SKŁADOWYCH POCISKU 4.1, Głowioa 9N110M a zapalnikiem 9E212 ............ 13 1 • ■ • 1 • łvadłuo .*«..*.««««*.»*•.«,..,».«»*.«..*_. 13 4.1.2. Ładunek kumulacyjny .................... 13 4.1.3. Zapalnik 9E212 .„..«.. 14 4.1.4. Działania głowicy i zapalnika »«...»•»•*« 18 4.2, .Układ napędowy ,,,..........«.......... 4........ 19 4.2,1, Komora startóttfa .....,«.«,,,,.,«...••... 19 > 4.2.2. Kosiora marsssowa • •.,.'.••,..•••.<»,•••«.•» SO 4.2.3. Daiałania układu napędowego w ©ssaai© Startu i na torss© lotu ,.........»•.,.«,. 22 H e "3 * A@S|>Oł płatOW «•»««.*«.«,.*a.0««.,«..,.«»«9..,,9 2jl^ 4.4. Smugacz 9Ch44 ...•,..*.,..•,•..•,._*,«..,,.,»<•« 25 4.5. Aparatura pokładowa .................,.,»,...«, ' 27 4.5.1. Zespół sterujący ,..«.......♦,..«.. 2? *ł * J>« 2 . GirO @kOp .....OS*.., «•«**••«#,..«. *«.«*& 29 4«5•3» Rossdzioiaess .«..,........«.....«....,».. 35 4.5.4. Szpula mikrokanla .............«.*.,..». 36 4*5»5* Zasada działania aparatury pokładowej .. 40 4.6. Zespoły ck^jśoI donnaj • -*......««.....•.....*.•. 53 4,?. Dasiałanie poćsiskti podczaa startu i lotu ...,.».. 57
Sfer* 5. BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU 9M1«»P1 59 5.1. Podetawowe ró&nioe między pooiskiem 9M1*łP a po- OiSkielS 9**1*W* * *. * * i. * «'« .A...*..*****.**..*.*...*. 57 5.2. Podstawowe ró&nioe między pooiskien .9Mf»Pf a pociskiem 9M1 kP .♦.-.,.,, ..•.....«,« 60 5.3. Podstawowe ssasady kierowania pociskiem •«••••«• 60 6. ZMIANY W BUDOWIE I DZIAŁANIU NIEKTÓRYCH ZBSPOIbdW • . POCISKU /9M1 UtS?/ •*«•.<•»*•*...•.•.«*••**••,«**•««**, 61 6.1. Głowica 9N110M1 a asapałnikietn 9B236 ........... 61 o «<1 * 1 * Kadłun ..».*.»*•.. .. «. *..*«««.'..'. ....... *** 6.1*2. Ładunek kumulacyjny •*•..«*.*•*««**•«••• 62 6.1.3. Zapalnik 9B236 .,....«-.«•..»*.,....»*... 62 6.1.4. Działanie głowicy i zapalnika *.•....*.. ^ 6.2. Zespół płatów ••»..•..**«»....*..•*.«••..*...•* 67 6.3. Smugacz 901l*lt© • #•«*.*..««*«***••«-*•*.'««*«..#•»* oy 6.h* Zespół oporników «.,***«.»*...«....•**. 71 7. ZESTAW CZESCI ZAPASOWYCH ZCssŻ I MATERIAŁÓW ...,..*•• 71 8. ZNAKOWANIE I MALOWANIE POCISKÓW . . . , * 73 8.1. Znakowani® .,.....,*.......«.....,....,..••.... 73 8.1.1. Znakowanie pocisków 9M14M i 9M1**P1 73 8.1.2. Znakowanie opakowania 9Ja6l8 ........... 76 8.1.3. Znakowanie ssasobńików-wyrautni ......... 76 8*1.%. Znakowani® opakowania 9Ja6*f1 ........... 76 ©«2* Malowanie *.«.■#.•.*.&.«-•*••*•»•».•••*.***.©0..* . * 9. OPAKOWANIE POCISKÓW .«..»..,**...<» 78 9.1* Opakowania 9J&618 ...,.«.,....»«»,,.»....»**.... 80 9.2. Zasobnik-wyrautnla 9P111 /&P111P/ *»..-..♦.«««... 80 9«3« Opakowanie 9Ja64t • ...««»»..<•••<•......*.«•.<.« oO 10. POCISKI SZKOLNE *..*•-« i. * «»««««•».*«»«««*«* «.«.«.*** O-? 10.1. Prżessnaezeni© .pocisków.Szkolnych ....»**<...... _ 83 10 * 2 c Malowanie «»••»»«.» *.*•«»•*»*.•*.■*».• ....••»..* 10.3* Znakowanie •«•••*«•*«. <...•.*•«**«*.••*•<>< •«..••« 10t>3.1. Znakowanie pocisków ssskólnyóh »•«...... 10*3*2* Znakowani©■©pakowania 9Ja6l6 ss pociskami szkolaysai .»..<.*....*.*» 84 84 8% %
Str, 10.3#3« Znakowanie opakowania 9Ja$Żt1 ss po<siska~ pi. szkolnymi ...»,...,...,»..,.,,,»,..» 85 11, OGÓLNE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE OBCHODZENIA SIC Z POCIS- 't2» F0DSTAWOWB WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZASAD ZACHOWANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS OBSŁUGIWANIA POCISKÓW ...... 8? 13" P **AvJ5 OKRESOWE ......«».«...».« .«...*««...:*. « «.-. ...... 09 1'3 • ł •• Zasady przeprowadzania prac ©kregówyołi ....... 89 13*2. Frssegląd pocisku- ................. 93 ■. 13»3» Sprawdzanie dasiala»i.a obwodów kierowania po»- eisków 9M14M i 9Hl4Pl .........'.*,. i ........, 95 13.%. Sposób układania pocisków 9M1*łM i 9M1*łP1 w ©palcowaniu .«.•..»»..»..«.«...»...... .'•••».. 9? 13.%.t. Układani© pooieków w ©pakowaniu 9«? aoto ***»«...«.».......«i..*..««... y / 13.4.2* Układanie pooi&ku w zasobniku-wyrjawt-. ńx .«#««. »••.•*•••....«.■.#•#*•»■. '.*..«• 9v *3»^«3♦ . Układani.© easolbnikow-wyrzsutni w opa- kowaniu 9Ja64l.........,.*.*..«, *'i.»..; 100 14*-CHAHAKIEHYSTYCZNB NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY ICH PSU- WJUNi JU* • •*••«» fi «-' * ft\ 4) .-* » • I 4 » i * » « • • it-* 4 4 « 4> * • • • • • • t i,i| • I- t * 9Vl 15-. PRZECHOWYWANIE POCISKdW ■ ,- »- 1,03 10» JrH2!s&WU«^NXJi» * « * e 4 * * * 4< ó ę « « • * » « 9 • « » « » » *. • 0 9 * • ę * w « « * « • « ■ U*r 17. DANE DOTYCZĄCE KSIĄŻKI POCISKU ". »..,..,,..,... 105 18. KARTA- EWIDENCYJNA ZMIAN,' ..«.»,,'. ..,;,.»..♦..». 106 5
t, WSTĘP Niniejsza instrukcja służy do nauosmnia budowy i zasad działania, przeoiwpanoernyoh pooisków kierowanyoh 9M1**M i 9M1**P1, ieh użytkowania, konserwacji i przewożenia. Budowa 1 zasady działania naziemnej aparatury kierowania, użytkowani© bojowa pocisków, przygotowanie do startu, start •i kierowanie pooiakami w czasi© lotu stosownie do każdego zestawu /wyrzutni/ •» ukompletowanego pooiskiera 9M1^M /9M1<łPl/ są podano w instrukcjach! - "Przeno&ny zestaw przeciwpancerny 9K11. Opis i użytkowanie" ', - "Wyrzutnia 9P133. Opis i ubytkowanie". Pociski 9H1^M woześniejszcj produkcji seryjnej miały indeks 9Mł^» Różnią się on© ©d siebie tym, ze pociski 9M1&M mają na jednej ss dysz startowych piąty zaczep jako dodatkową oporę na prowadnicy, a wtyki nożowe złącza obwodu elektrycznego zapalnika znajdują sif na kadłubie komory startowej /wtyki nożowe pocisków 9M1& mieszczą aif na kadłubie głowicy/. Głowica pocisków 9M1*» ma indeks 9N110. Głowioe 9N110 nie są zamienne z głowioami 9N110M; kompletuje się je tylko z pociskami 9Wh, W celu ułatwienia korzystania z niniejszej instrukcji numeracji? części i zespołów w opisach pod rysunkami przyjęto dowolnie, a numery części i zespołów odpowiadające dofcumenta-> cji konstrukcyjnej są podane w nawiasach. 7
2. PRZEZNACZENIE I DANE TAKTYCZNO-TECHKICZNK POCISKÓW 9Mi<»M I 9*iikFi Przeciwpancerne pociski kierowane 9H1kH i 9MI4P1 ®ą pxmm* smacssone do zwalczania opancerzonych celów, stalyeh £ ru©n©«» #y©h znajdujących nie w odległoeoiaeht - 9141 4M - od 5ÓD do 3000 ta{ - 9M1i#P1 - od 400 do 3000 a. Układ kierowania zapewnia trafieni® celu pisrwsssyia 'lub dru» gin strzałem, jeżeli strzelanie prowadzi dobrase patatygotowany operator. Pociskami sie kieruje i naprowadza je sta eel asa pomocą «f^» nalów przekazywanych- na pociski linią 'przesyłową z pulpitu operatora! lot pooisków i cel obserwuje operator przez lunet® celowniczą* Pociskiem 9$H4M można strzelać tylko w ręcznym systemie kierowania^ natomiast pooisk 9M14P1 jest przystosowany d© Strzelania w półautomatycznym systemie kierowania *s wyrzutni 9P133* a ponadto można nim strzelać w ręcznym systemie' kierowania ize wsizystkioh wyrzutni, z którycłi strzela się pociskami 9M14M. Paw, taktycgno^teclTOiejsne^ pooiskówt Odległość maksymalna kierowanego lotu pocisków ...« 3000 m. Odległość minimalna kierowanego lotu pocisku 9M14M 50© « Odległość minimalna kierowanego lotu pooiśku 9Mli»P1 400 w Średnia prędkość lotu' pocisków »..»»..«».«.«»<,».»„« -120 m/B Kaliber pocisków *%«<>*•»•»»•* »*•»-» •»•«»»»«•*»» • *-•*» 125 "W Długość pocisków <.•««••.<«»«'»•»•*•»•«•••»•••••••**• 860 mu Rozpiętość piatów ••<•*•> i *..»♦«*«,**.. .»«*»•«...».«» 393 nu Wymiary poprzeczne pocisków ze ułożonymi piatami .» 185x185 mm Masa pocisku 9M14M .««««»■»»'..»»«'«»*«»«.««»«.•*••.*« - 10,9 kg Masa pocisku 9H14P1 <>«•«•«»-• <■••**»«»*«<■••• « *»«••»• « 1 »»*ł kg Układ kierowania pociskiem 9M14M .».^»..' r§ozny z przewodową liną .przesyłową$ sposób' kierowa—" nie, «• według trsseoh punktów i 8
Ukiad kierowania pociskiem 9M14V1 półautomatyczny ss przewodo*. wą linią prze- t syłową • Wymiary skrzyni /opakowania/ 9«7a6l$ /as jednym pociskiem/s - długość IO5I mm «• szerokoso • ««,..•...«..«•«••..•«•«.>.•«.•.«••• 3**0 mm — wysokośc •..<*«*..«*«.•.»•...•••.,.•••.«.... 350 mm 3. SKŁAD, BUDOWA I ZASADA DZIAŁANIA POCISKU 9M1*łM 3»1• Skład i ogólna budowa pocisku Przeciwpancerny pocisk kierowany °M14M /rys. 1/ Jest pociskiem typu rakietowegos napędzanym paliwom stałym /proohem/; składa się z następujących podetawowyoh zespołów: ~w^:% 8r..»J.*5.W.-~>' Rys. 1. Przeciwpancerny pocisk kierowany OM14M /9M1V - głowicy 1 /rys. 2/ a zapalniki©raf •» układu napędowego 3» — zespołu płatów 5 5 — smugacza 20$ - aparatury pokładowej| «■» zespołu części dennej. Głowica 9M110M z zapalnikiem -stanowi część głowicową pocisku. W kadłubie giowioy znajduj© się ładunek kumulacyjny z miedzianą wkładką kumulacyjną. Kadłub głowicy jest wykonany z tworzywa sztucznego. *■■/■ 9
Zapalnik C&ZiZ - bezwładnłkowy, natychmiastowego działania » odległościowym uzbrajaniem - składa się z dwóch, essęśoii głowicowej i dennej. W głowicowej części zapalnika stnajduje *ię generator piezoelektryczny, wytwarzający po zetknięciu się z przeszkodą impuls elektryczny, przekazywany do dennej części zapalnika - do iskrowego pobudzacza elektrycznego. Kadłub głowicy łączy się ssa pomocą dźwigni 2 zaników a kadłubem układu napędowego. Układ_na£gdo2^ 'etanowi dwukomorowy silnik rakietowy zaela- borowany dwoma ładunkami prochowymi 9Cfat10 - startowym i marszowym. W czasie spalania ładunek startowy nadaje pociskowi.wymaganą prędkość lotu, -a po zejściu s prowadnicy wyrzutni - ruch obrotowy »• Ładunek marszowy zapewnia u t rżymy wasi i© prędkości lotu pocisku no. całym torze lotu, Zosgiół£ła_tów składa się z kadłuba ss tworzywa sztwosaaego ± czterech piatów połączonych osiami ss kadłubem,, Na zewnętrznej powierzchni kadłuba u dołu jest pięć zaczepów 21, za pomocą których pocisk łączy-się z prowadnicą wyrzutni • Płaty są składane 1 w położeniu otwartym utrzymują jo rygle, W czsslo prsowożonia pocisku w opakowania płaty są. złocono. Są ona pokryte powłoką, es durałuminiuia ( a vovnaatrz wypełnione piankowym tworzywem'sztueznyic. Zespól płatów jest przymocowany do kadłuba układu napędowego wkrętami 22. Z tyłu do zoeaołu płatów jest przyraooovany wkrętami 27 ogranicznik 15* Kadłub E©społu płatów stanowi zewnętrzną osłonę pooisku i chroni szpulę h przewodowej linii przesyłowej przód uBsfco- dzeniasd. mechanicznymi. Apsjratura^pokładow^ składa -się z aespołu sterującego 7, giroskepu 8S szpuli ^ z mikrokablem linii przesyłowej i ?ob- dzi*»laoza 6. Smu/raes pC"n44 umożliwia obserwację wzrokową łotw pocisku w czasie naprowadzania go na colt Smugacz jest umocowany b« kadłubie -asspolu płatów i zapala się-jednocześnie z ładunkiem startowym. 10
Szpula znajduje się rta komorne silnika raarBKowego układu napędowego 1 jest przymocowana tuleją 16 do wsporników zespołu s toruj ącego. Rozdzielacz i giroskop są przymocowane śrubami do tylnej części zespołu sterującego. Aparatura pokładowa jest przymocowana d© kołnierzy komory silnika marszowego układu napędowego przez wsporniki zespołu sterującego za pomocą nasadek 26 i s£rub 25, Do zespołu części dennej należąJ płytą 10, osłona 9 i osłona gumowa 1'ł z gniazdem wtyczkowym. Osłona gumowa uszczelnia przedział z aparaturą pokładową do czasu startu pocisku* Gniazdo złącza pokładowego,, które po sterole pocisku pozostaje wraa z osłoną ik na prowadnioy, służy do połączenia elektrycznego pocisku z naziemną aparaturą pokładową. W gnieździ© złącza pokładowego jest umocowany zatrzymywąez głroskopu, który po starcie pocisku zostaje na prowadnicy. Umocowana w ssatrzymywaossu taśmą nadaje podczas startu pocisku ruch obrotowy wirnikowi giroskopu, 3.2. Pcdstayc-fete zasady^ kiercwąnia pocjski'ew SEMIftM Pocisk 9M1*łM jeś-t przećiwpajacernym pociskiem kierowanym, tzi),, że kierunek jego lotu na'- torze operator może KSatieńimć sa pejnoeą sygnałów nadawanych 55 pulpitu /operatora/. Pocisk ma cztery płaty przeznaczone do wytwarzania siły -nośnej. Siła sterująca powstaje przess odchyleni® strumieni gazowych :za pomocą nasadek obrotowych, ssnaj dujących sic na-dyszach silnika marszowego. Na odcinku startowym ustawione pod kątem dysz© silnika startowego powodują obrót, pocisku do -prędkości kątowej wynoszą- ■ 00j 8,5 obr /s. Ruch obrotowy pocisku w czasie lotu utrzymują płaty ustawione pod kątem 3°15* w stosunku"do osi wzdłużnej pocisku i odwijająca si© z© szpuli mikrokatala przewodowa linia przesyłowa* W pulpicie kierowania następuje przekssBtaieeni© sygnału operatora, odchylającego drążek kierowania, na sygnał elektryczny. 11
Sygnał ten jeafc przekazywany przewodową linią przesyłową do zespołu aterująeego pocisku; aespół sterujący odchyla jednocześnie w jedną stronę do osi Wzdłużnej pocisku dwie nasadki dyszy o siały kąt wynoszący +1^°. Do kierowania' pociskiem zastosowano jednokanałowy układ kierowania, ' W takim układzie kierowania nie ma kanału stabilizacji przechylenia, a zamiast dwóch oddzielnych kawałów kierunku i pochylenia oraz odpowiednich organów wykonawczych j0st tylko jeden kanał kierowania i jeden organ wykonawczy - zespół sterujący, p«5©rzucający nasadki w stosunXcu do pocisku tyiko w jednej płaszczyźnie i pracujący jak przekaźnik dwupęłożeni©- wy TAK * ŃłE* Sygnał wypracowany przez pulpit operatora powinien uwzgledniaó faktyczne położeni© kątowe pocisku i być z niJu zsynchronizowany w fazie,.. Czujnikiem kątowego-położenia pocisku jest glrosfcop o trzeoh stopniach swobody* Informacja o położeniu kątowy!* pocisku jest przekazywana przewodową linią .przesyłową do aparatury nazAeiti-K nejj która wypracowuje sygnały kierujące zsynchronizowane z obrotełłi pocisku* Sygnały te isą przekazywane przewodową linią przesyłową do zespołu sterującego pocisku, który w zależnońol od -biegunowości sygnału wejściowego odchyla" nasadki dysz 'W jedną lub w drugą"stronę* Sirumienie gazów* wypływając z nasadek 'dysz siisiłca marsze*- . wego, wytwarzają siłę ciągu. Składowa boczna siły ciągu ski-ero** wana prostopadle do oe'1 wzdłużnej pocisku nazywa się siłą beczną-* lub kierującą* Siła kierująca wytwarza women i kierowania względem środka oleżkoźei pocisku* który zmienia, kierunek jego lotu-. P.o odchyleniu nasadek do góry siła kierująca obraca podisk wokół jego .(środka e.ięzko'&aij stwarzając.'dodatni kąt naMreia. Pod dziaianiem siły nośnej płatów- pee.isk będzie- sio podnosił w górę s- Ańaiogioznie 1 w iniiyóh. wypadkach /przy odchylaniu nas&dek w' dół, iw łewóf- w prawo/ kierunek ruchu pocisku będzie &Łę .pokrywał z kierunkiem odchyleni© -nasadek dysz-- Zatem *f .celu przemieszczenia pocisku w wymaganym kierunku należy w tę samą stronę /przez nadanie sygnału z pulpitu Operatorą/ ©dcłiy- la6 nasadki ,-dyśz* - i 12
Plaazozyzna zmiany położenia nasadek jest ściśle związana z pociskiem i obraca się razem z nim. Wykorzystując ten. fakt, można otrzymać siłę kierującą wymaganej wartości i kierunku. Po naprowadzeniu pooisku na linię celowania /linia operator - cel/ operator powinien przekazywać takie sygnały, aby utrzymać pooiek na tej linii do obwili spotkania z celem. Bardziej szozegółowe zasady kierowania pociskiem podano w instrukcji "Przenośny zestaw przeciwpancerny 9K11. Opis i użytkowanie*** 4. BUDOWA X ZASADA DZIAŁANIA CZCSCI SKŁADOWYCH POCISKU 9M14M. 4,1. Głowica 9N11OM z zapalnikiem 9B212 Głowica 9N110M /rys. 3/ z zapalnikiem 9E212 służy do zwalczania celów opancerzonych. Składa się z kadłuba, ładunku kumulacyjnego i zapalnika, 4.1.1, Kadłub Kadłub 16 ze stykiem jest wykonany z tworzywa sztucznego. Przednia część kadłuba jest wewnątrz gwintowana; gwint ten służy do połączenia z górną częścią zapalnika. Część denna ma dwie dźwignie 10 zamka, za pomocą których łączy się głowicę pocisku z silnikiem, i gniazda do umieszczenia łączówki 6 z przewodem 7, służącym do doprowadzania impulsu elektrycznego do spłonek elektrycznych zapalnika, W części dennej kadłu- " ba głowicy jest gniazdo do dennej części zapalnika i nadlew "a" a wkrętami do jej umocowania. Wewnętrzna powierzchnia kadłuba 1ó jest pokryta warstwą srebra, przewodząoą prąd elektryczny. W kadłubie mieści się ładunek kumulacyjny, który dociska od góry poprzez podkładkę 4 głowicową część zapalnika. 4.1.2. Ładunek kumulacyjny Ładunek kumulacyjny składa się ż miedzianej stożkowej wkładki kumulacyjnej 13, dwóoh kostek 9 i 12 materiału wybuchowego A-IX-1, izolatora 15 z tworzywa sztucznego .i soczewki 10 z tworzywa piankowego. Ładunek kumulacyjny wkłada się do Kadłuba na stop parafiny z oerezyną. 13
Szczelność połączenia Części głowicowej zapalnika z kadłubem 16 osiąga si# 'przez uiyeie materiału uszczelniającego, a połączenie części dennej « podkładką gumową Zk /rys. 'ł/. h.1.3, Zapalnik 9E212 Zapalnik 9E212 jest zapalnikiem głowiocwo<--d©nnyit!, piezoelelo. tryeznym © natychmiastowym działaniu bezwładnościowym, z zabezpieczeniem odległościowego uzbrajania elektropirotechnicznego. Uzbrajanie się zapalnika następuje na. odległości ?0 do 200 m od wyrzutni. Cześć głowicowa zapalnika /generator piezoelektryczny/ jest nadajnikiem energii ełektryoznej, przetwarzającym energię mechaniczną uderzenia pocisku w przeszkodę na energię ołek*» tryezną. Otrzymany w wyniku ściśnięcia elementów piezoełekw tryoznyeh impuls elektryczny przechodzi do części dennej za*- palnika obwodem elektrycznym mającym dwa odgałęzienia - wew» nętrzn© i .zewnętrzne. t Odgałęzienie wewnętrzne stanowią •» styli 1 /rys* 3/» pierścień stykowy 3f podkładka 4, wkładka kumulacyjna 13 i sprężyna 5. Odgałęzienie zewnętrzne stanowiąs zbrojony kadłub 17, wew* nętrzna posrebrzana powierzchnia kadłuba i6 i płaszcz cynkowy h /rym* h/ kadłuba 26. Część głowicowa zapalnika składa się z kapturka 22 /rys. 3/ z elenietttaml piezoelektrycznymi i zespołu kadłuba * Śto&ek £0 /rys. 3/ z'końcówką 21 ©tanowi .o-fełonę przednią pocisku i 'po uderzeniu W przefeżkodę powoduje- £sadzltrła«i© go-* nera,tora piezoelektrycznego.. Na stożek 2© nakłada się kaptu- r©k'22; miejsce styku jest zalane klejem epoksydowym. Stożek 20 ma "xi dołu styk 1«- W gniazdach'stożka 20 jest umieszczonych szesnaście elementów piezoelektrycznych 1,8. Zespół kadłuba służy do zmontowania wszystkich pozostałych zespołów i części głowicy?, -składa się ze zbrojonego kadłuba 17, pierścienia stykowego 3, wkrętu 2 i pierścienia gwintowanego t$. t • Część denna • zapalnika /ryś.. 4/ jest _ odbiornikiem energii elektrycznej wytwarzanej przez generator pieżoelektryosBfiy w czaiti« uderzenia © przeszkodę i powoduje wybuch głowicy. 1k
Csayśó denna zapalnika składa *ie sr,s - mechanizmu zabezpieczaJąćo-uzbrajająeegaj «., pirotechnicznego zespołu uzbrojenia odległościowego; • układu pobudzającego; -» układu styków. Mechanizm ■zabezpieczająeo-uzbrajająoy e.&u&y do ssabezpi®-* .©zenia zapalnika podczas obsługiwania5 na torze lotu do' ozaeu ''uzbrojenia odległościowego 1 do uzbrojenia zapalnika na torze fłotu po upływie czasu potrzebnego na' uzbrojenia odległościom Jwś,' Mechanizm składa się z suwaka ?, w którym jest umieszczony Iskrowy pobudzacz elektryczny 6, 1 sprężyny 5»- Bezpieczeństwo zapalnika zapewnia przesunięcia suwaka m, Iskrowym pobudzaczem, elektrycznym /JED/ względem ładunku przekazującego 8 1 zwarci© obwodu IED za pomocą styku 1« Obwód iskrowy pobudzacza elektrycznego podczas eksploatacji jest'.odłączony od obwodu generatora piezoelektrycznego. JDo /izolowania kapturka Z IĘO Od suwaka służy tulejka 3» Obwód generatora piezoelektrycznego utworzony przez osłono oymko— mą k i., kapturek 11 podoaas eksploatacji jest zwarty przez ustalaoz 1?# sprężynę 18$ suwak 7* sprężyn© iks kapturek 13 i pokrywę 9» , . Suwak jost utrzymywany w położeniu wyjsoiowyus przez rygiel 30 ©piorający, si© o obssdf %2 eeapołw uzbrojenia odlogłośoio- nwego,. który z kolei utrzymuj©-w tulejce 20' tulejka 23,, V- su- łwaku anojduj© sio ustalaoft 17 » sprężyną, 18, 55e©pói pirotechnicznego uzbrojenia odległościowego je»t ,?przoznaczony do uzbrajania zapalnika na torze lotu w odlogłoś-- ■-ci 70 do 200 m od wyrzutni i. składa aie. z dwóch, równolegle połączonych•spłonek elektrycznych 32, znajdującyoh się w tulejce 15? spłonki są zamknięte, pokrywą. 33 opóźniaoza 31 i sos* polu ładunku wyrzucaJąeego. Opóźniacz 3* składa -się z- tulejki 19 z wprasowaną w nią masą pirotechniczną. Ładunek wyrzucający składa się a aiiseoz- ki -21 sa. wpraeowaayro- w nią .tnateriałem Wybuchowym. Spłonki elektryczne służą do.zapalania -opóźniacza zespołu uzbrojenia odległościowego. "Splenka elektryczna jest bezpleez~ na po doprowadzeniu do niej prądu, elektrycznego do 50 »A i pewnie zadzłaływa po doprowadzeniu prądu 0»5 A,. 15
.■;•/:■;.(. Illl fil,,; u^a-.. "*;,' <*&&• ź;^>- .,v::0„ ŁlfAfcy J-^iX. J_7 HlF^i,. It'! V* 5! «. a H 85 ft CJ K © Hi N O •m OS 16
1.- styk /2-1/; 2 - kapturek /7/ZŻ2/; 3 - tulejka /2-8/j 4 » osłona cynkowa; 5 - sprężyna /2-3l/» 6 - iskrowy pobudzacz elektryczny /ZŻ2/-; 7 - suwak /2-7/i 8 - ładunek przekazujący /zsp, 2-9/j 9 - pokrywa /2-9/j 10 - pobudzacz /2-23/;- 11 - kapturek /2-20/; 12 - podkładka /2-17/j 13 - kapturek /2-11/; "Hf - sprężyna /2-10/; 15 - tulejka /zsp.2-1/; 16 - podkładka ,/2-16/; 17 - ustalaez /2~27/*, 18 - sprężyna /2-20/j 19 - tulejka /2-3/j 20 - tulejka /2-2/; 21 - miseczka /2-2-4/t 22 - obsada /Z-h/\ 23 - gwiazdka /2»ó/; 24 - podkładka /2-3ó/; 25 - tulejka gwintowana /2-25/j 26 - kadłub zapalnika /zsp. 2-14/; 27 <- wspornik /2-13/; 28 - tulejka /2-15/; 29 - tulejka /2-19/i 30 - rygiel /2-5/; 31 - opóźniacz /zsp. 2-2/; 32 - splenica elektryczna MB-2N /8Cłi0l/; 33 - pokrywa /2-l2/| a - rowek; PG - generator piezoelektryczny; ZŻ2 - iskrowy pobudzacz elektryczny; b, c - zwierniki -vj
Układ pobudzający służy do spowodowania wybuchu głowloy po a©tknięciu się m przeszkodą 1 składa się z Iskrowego pobudzacza elektrycznego 6, ładunku przekazującego 8 w pokrywie 9 1 -pobudzacza 10 znajdującego się w kapturku 11. Układ styków Jest przeznaczony do przyłączania obwodu" elektrycznego części dennej do generatora piezoelektrycznego .1 spłonek elektrycznych do obwodu elektrycznego pocisku,, Skła«» da się on as kapturka 111 ©alony cynkowej h. Kapturek 11 styka się ż wkładką kumulacyjną, a osłona cynkowa h % kadłubem głowicy « Podkładka 12 1 16 służy do zgarniania gassót* powstających w czasie spalania opóźniacza i spłonek w oolu usunięcia z'war— ola mleczy osłoną a kapturkiem. Układ ©tyków łączy spłonki elektryczne ź obwodem elekt- tryeznym' pocisku i składa się as wkrętów mocujących ss© wspornikami 27 1 tulejek stykowych 28 i 29. ' ' k»i„kt Dala łani© głowicy 1 zapalnika ¥ chwili rozpoczęcia ruchu pocisku p© prowadnicy podoba®, startu płynie przez styki złącza pokładowego do części den*- - ttej 8 /rys. 3/ zapalnika prąd z naziemnego źródła nasilania» Zadssiaływają przy tym spłonki elektryczne 32 /rym, h/1 które zapalają opóźniacz 31. Opóźniacz spala się podczas lotu; strumień ognia przedostaje się na ładunek wyrzucający, który solna, gwiazdkę 23 i otwiera drogę obsadzie 22, wpadającej do tulejki 25. Suwak 7 pod działaniem sprężyny 5 wypycha rygiel 30 1 przesuwa się do oparcia o ściankę tulejki ,15_, sadejsnwjąo zwlernik z generatora, piezoelektrycznego 1 przyłąozająo do Jego obwodu Iskrowy potoudasaez elektryczny 6. Ustalaoa 1? pod dasiałaniem sprężyny 18--.wchodzi w rowek "a" tulejki 15 1 zapobiega odskoczeniu suwaka do tyłu. Zapalnik. Jest gotowy do działania» Po zetknięciu alf pocisku -a przeszkodą następuj© zgniecenie elementów piezoelektrycznych i.wytworzeni© się ładunków elektrycznych, które są przekazywane przez okładki tych elementów do iskrowego pobudzacza elektryoznego. Po osiągnięciu odpowiedniej wartości napięcia następuj© wyładowani© iskrowe, którefpokonując odstęp izolacyjny w pobudzaczu 18
»lektry«asnya, zapala przylegający de -odstępu izolacyjnego ładunek pobudzający materiału wybis ©nowego. Zapalenie się go powoduj© detonację ładunku przekazującego' 8, a w 'Alad asa tym 1 pobudzacza 10, który powoduj® wybuch ładunku kumulaoyjnogo. Pod działaniem gazów wybuchu ładunku następuje ściśnięcie wkładki kumulacyjnej, i powstanie strumienia, kumulacyjnego, który przobija paneerz* V w a g a. Głowica może byó skompletowana w zapalnik 9J6236, który składa się a głowicowej części zapalnika 9JS212 /z«p* 1/ 1 dennej częśoi zapalnika 98836 /zsp. 2/. Benna ©zęść zapalnika ,9J5g,3ó z niezależnym uzbrajaniem ma mechanizm samblikwldacji*. b©zp±e<os!»ik odległościowego uzbrąJania i rygiel /mechanizm/, który zabezpiecza głowice przed zadziałaniem po upadku pocisku lub uderzeniu w przeszkodę w odległości umiejszej ni$ 70 m od wyrzutni." W'razie nietrafienia w oel następuje satnolikwidaoj© dennej części po upływie 30 .de 40 's od chwili startu. W powłokach 9Ml4]M as zapalnikiem 9E236 wie stosuj© eię na kadłubie głowicy i kadłubie silnika obwodu elektrycznego uzbrajania zapalnika. V ©dłąesBonyctt' głowicach $Mt t-OM z seapalni- kićm 9B236 nie stosuje ®ię wiarnika w obwodzie uzbrajania «apalnika* 4.2. Ukjjjdjgajagdjowy^ Układ napadowy jest przeznaczony dc- .nadania pociskowi pręd~- 'kości początkowejs postępowej i kątowej, utrzymania jej na kierowanym odoinku toru lotuf stwarzania bocznej składowej siły ciągu przess odchylanie .strumieni' gazów^ r takio do' ssa,si-» lania gazami prochowymi zespołu sterującego. Układ napędowy /rys. 5/ składa 'się as komory marszowej 15 i komory startowej,. • 4.2*1* Komora st'artowa Komoro startowa składa się z cienkościennej osłony 1 „' dna 35 i czterech dysz 2, które są odohyłon© ' od osi wzdłużnej po— eisku pod kątem 15 •■ W.celu nadania ruchu obrotowego pociskowi dyasse startowe są rozwarte pod kątem 5°*w stosunku do płasssoayasBy przechodzącej przez oś wzdłużną pocisku. Me wnętrzu komory startowej znajduje się zapłonnik 41» który wchodzi kołkami wtykowymi 40 do gniazd wtykowych zespołu" etyku 38* Zespól styku 38 jast umocowany w obsadaie 39 i za-> bezpieezony klejem apóksydowyia* 19
Ładunek startowy 10 ma przekrój pierścieniowy. Wkłada się go do komory 'startowej na oporę 11, 'dooiaka dnom 35, ustawia współosiowo ustalaczaui 9 i dociska w kierunku osiowym » gumowym pierścieniem uszczelniającym 12. Do zabezpieczenia silnika startowego przed wypływem gazów 'poza dyszami w ezasie Jego praoy służy gumowy pierścień uszczelniający k przyciśniety wkrętką 3 i gumowy pierścień uszczelniający 13* Dno 35 jest wykonane ko stopu -aluminiowego; na Jego stożkowej powierzchni Jest umocowany czteroma wkrętami 6 pierścień 7 przeznaczony do dociskania ładunku startowego i zabez~ pieczenia dysz silnika startowego przed zatkaniem ich przez ładunek startowy /produkty spalanego ładunku startowego/. V celu zabezpieczenia dna 35 i głowicy pocisku prased »a- grssanleiH podczas pracy silników startowego i marszowego ze«- nętrzna walcowa i wewnętrzna kulista powierzchnia dna są pokryte powłoką odporną na wysoką temperaturę. 'ł.2.2, Komora. marszowa Komora marszowa 15 /rya. 5/ jest wykonana z cienkościennych elementów spawanych. Na jej kulistym dnie eą ustawiono skośnie dwa wsporniki 1?, występy 31 1 S3 służące do umocowania dysz Zh /rys. 2/ 1 zespołu nasadek 26 oraz kadłuba 29 /rys. 5/ i filtru 18 /rys. 2/. Ściany komory marszowej 15 /rys* 5/ ■* wewnętrzna i tylna ■ zewnętrzna. •» są pokryte powłoką odporną me wysoką temperaturo. Która zabezpiecza je przed nagrzaniem w'czasie pracy silnika marszowego* Tylną część Komory i' dno kuliste olrronJ. dodatkowo praed nagrzaniem pierścień stalowy 16 i wkładka 26 z tworzywa sztuÓKiiego* We Wnętrzu kotnory 15 jest umieszczony ładunek marszowy %kt w postaci laski prochowej bez otworów wewnętrzny oh. Z.ewnętrz- na powierzchnia walcowa, i kulista laski jest ekranizowana /pokryta substancją- niepalną/* Łaska prochowa jeat dociśnięta dnem 35 przez podkładki tekturowe 3'+» W kadłubie 29'mieści się zapłonnik 33 ładunku marszowego, ■przy ozym styki 27 kadłuba 29 wchodzą do etyków 28 zapłonnika* Zapłonnik ładunku marszowego jest umocowany wkrętką 32. 20
Dysza składa si© z kadłuba IB ss wkładką molibdenową 19 i tulejki 20. Zespól nasadki 17 składa ale z kadłuba 22 z tuleją molibdenową 23 i przegubu 21. Powierzchnie zewnętrzne wkładek i tulejek są pokryte powłoką odporną na wysokie temperatury. Ponadto w komorze marszowej znajdują się opóźniacz i filtr. Filtr służy do oczyszozanla i obniżania ciśnienia gazów prochowych przepływających do zespołu sterującego. Filtr ©kładą się z kadłuba 51, ssawirowywacza 50, filtru ceramicznego 49, przegrody 46, zespołu dławika 48, dławika 47, siatek v oprawie 45 1 dna 44. Opóźniaoz 9Ch113M zapewnia niezbędne opóźnienie od 0,45 do 0,9 s w czasie doprowadzania gazów prochowych przez filtr do zespołu sterującego po rozpoozęoiu praoy silnika marszowego. Poza tyra opóźniacz służy do poprawiania niedopuszczalnych zboczeń pocisku na startowym /początkowym/ odcinku toru lotu, których powstanie jest możliwe wskutek odchylenia się nasadek' dc krańcowego położenia w razie przedwczesnego doprowadzenia gazów prochowych silnika marszowego do wnętrza zespołu sterującego, kiedy pulpit operatora jeszcze nie osiągnął gotowości - do pracy, a tym samym pocisk nie jest kierowany przez operatora . Opóźniacz składa się z kadłuba 55, wzmacniacza prochowego /petardy/ 54 i wkrętki $6. Między kadłubem 55 opóźniacza a kadłubem 51 filtru są pierśoienie uszczelniające 42 ± 43, które uniemożliwiają uchodzenie gazów prochowych z opóźniacza. W przedniej części kadłuba komory ładunku startowego /na powierzchni zewnętrznej/ znajduje się pierścień prowadzący"a" 1 łączówka wtyczkowa 37 z rurką 36 do połączenia pocisku a głowicą, cztery przyspawane obsady dys»"b* i pasek środkują- oy *c" z szośoicma występami*d"do połączenia z zespołem płatówj wewnątrz komory mieści się pierścień środkujący i gwint oporowy do przyciskania dęta 35• Na jednej z obsad dyszy znajduje się zaczep, który stanowi dodatkową oporę na wyrzutni. Wewnątrz kadłuba komory ładunku startowego jest gwint oporowy z paskiem środkującym do połączenia kadłuba z dnem 35 • Szczelność połączenia układu napędowego z głowicą zapewnia pierścień uszczelniający 5« 21
. eizosseltipść układu napędowego 'w całości zapewnia sio praess viu£«Mie dto dyas* allulka startowego i marszowego zaślepek 8 1 Zi», a także dociśnięcie pierścieni usascsBelniających k ± 13, podkładek miedssiariyicu 30 i 25 oras; pierścienia uszosolnlają- oego 52» 'ł. ,'i. 'j, B a i o 1 a r> 1 e układu napędowego w c' « a . s i e startu i na torss o Jotu lJo doprowadzeniu Impulsu elektrycznego dó styków ssopłonnl* ka startowego asadsalaływają spłonki elektryczne, powodując zapalenie podsypki prochowej, a ta zapaleni o się ładunku startowego. Pomstujące w opasie spalania ładunku startowego gwasy pro* chowa wypływają przez cztery dysase, wytwarsśajtjo alio ciągu, która prasesuwa pocisk dc przodu po prowadnicy wyrasutńl. Po prsse sunięciu śle o pewien odcinek pocisk zwalnia po pyehe.cz w sBiąossu pokładowym wyrasutni, pray oasytn aswiera, się ssespói styków, prseetB który prąd prssepływa do obwodu ełektrycsanego kupalania ładunku marszowego i zapalnika. Impuls elektryozńy doprowadzony do spłonek ©iektryoasnyoh zapłonnika ładunku marszowego powoduje asapa lenta podsypki pro~ otojowe j, a od niej łedunku marsssowego*. Gassy prochowe powstające w 0x0ale spalania ładunku tnarsssowego wypływają prsseso dwie dysase, tworssąo sił© ciągu niezbędną, do utrzymania wymaganej prędkości lotu pocisku na całym odcinku toru kierowanego lotu i do ussyskanla tea pomocą, nasadek nieaibędnej siiy kierowania. Po upływie Oj'+S do 0,9 a od doprowadzenia prądu do zapłon* Kilka silnika ■ra&rsaieiwege -spala aie opóźniaess ± csseśe gasiów pro* ehewych 55 silnika marsssowego, prasepływająo phases kadłub Opóźniacza i filtr.* ssaoasyna przedostawać się do śeepoiu sterują- oego. W celu sBiuhiejssśenia licssby styków w gnie idzie siłacza pokła-> dpwego obwody ssapłonowe pocisku są połączone równolegle parami-, zapłonnik silnika startowego równolegle z śRapłonhiklom smugaossa, a ssapłónpik silnika marszowego równolegle as ssapłon- . niklem xapalnika* " -' Po zadziałaniu sploitttk elektrycznych Jednego as równolegle jpołąCKCttiyeh obwodów może powstać zwarcie tuifdasy stykami tyteh zz
spłonek; wtedy prąd w tyra obwodzi® zwiększy sie» a * drugim równoległym obwodzie zmniejszy się. Aby to zjawisk© wie spowodowało niezapalenia się spłonek drugiego obwodu, w każdy obwód spłonek elektrycznych - smugacza, silników marszowego •'l startowego ©raz zapalnika - są włączone szeregowo oporniki drutowe, któro mieszczą się w zespole oporników. gespół oporników 13 /rys. 2/ składa sio zi nas te pująoyoh • lamentów l szkieletu 58 /rys, 5/, ośmiu etyków 57. 1 01, czterech oporników drutowych 59 i przewodu elektrycznego 60. Szkielet 58 stanowi element o określonym kształcie, wykonany z tworzywa gKtuozciego. Ma on wpusty wzdłużne do umieszczenia w nioh oporników drutowych i łąozy się z ranią kadłuba gircskopu przez dwa otwory8**1* Wpusty i miejsca spawana po zmontowaniu zalewa sio klejom epoksydowym*g* Zespół płatów /rys. 6/ składa się z-kadłuba 1, czterech płatów hf mechanizmów, ryglowania płatów 1 urządzenia do montowania smugacza< Kadłub zespołu płatów jest wykonany a tworssywa sztucznego. • Na zewnętrznej powierzchni kadłuba znajdują alf cztery wspof~ niki "b", umieszozone promieniowo pod kątem 90". Kadłub ma rów*- niez cztery występyt w których aą umocowane dwa przedni® za» ossepy Z i 'dwa tylne 3» które służą do pcłąozenie pocisku z pr©?» •wadnleą wyrzutni.' ¥ przedniej części kadłuba znajduj© się wewnątrz icoinieras si sześcioma otworami"f" do wkrętów mocujących zespół płatów % układem napędowym* Na tylnym ścięciu kadłub ma wycięcie walców© "d* a u podstawy płatów — zgrubienia z otworami gwintowa~ mymi V do wkrętów 2? /rys. 2/ mooująoyoii ogranicznik 15,' któ- : rego zadaniem jest poprawieni© warunków odwlJania przewodu ze szpuli» Na wspornikach*^" /rys. 6/ ®ą umocowane przegubowo płaty za > pomocą osi 8. Osie są sztywno połączone kołkami 9 z płatem. Podstawą płatu jest szkielet 3? 'wykonany z tworzywa asstuea- negOj na którym za pomocą kleju jest umocowane poszyci© 7 >z 'blachy durałuminiowej. Na grzbietach płatów są umicezczoh©- .listwy 6. Woeiu nadania płatom sztywności są one wypełnione wewnątrz tworzywem piankowym"h". ' 23
W przedniej części płatu znajduje alę rowek prostokątny do układania ciężarka do wywalania. Ciężarki o różnych wartoś* ciach wagowych zakłada się ona płatach w zakładzie produkującym pociski. Pocisk jeet wyważany w kierunku promieńiowym. W celu zmniejszenia .wymiarów pocisku w czasie przechowywania, płaty aą składane. Mechanizm ryglowania płatów składa się z rygla 17, sworznia t6 ss podkładkami 18 i sprężyny 15. Sprężyna znajduje aię \t gnieździe kadłuba i dociska rygiel, który pod jej działaniem 'zaczepia się swym skosem o wycięcie płatu 1 utrzymuj© go w rozłożonym położeniu. Sworzeń z podkładkami łączy się ryglem, w którego rowku"g"jest uBiessęssona oś płatu. Aby złożyć płat, nalepy dużym i wskazującym palcom ręki, pokonując siłę sprężyny 15, odgiąć wystając© nad powierzchnią płatów podkładki 18 do oporu w klerurftu o$l pocisku i zło&yó płat w kierunku strzałki i napiau 8KLADAHXE PŁATÓW3 sswórze» 16 as podkładkami 18 działa przy tym na .rygiel 17, który zwalnia płat. Podonas obrotu płatu obraca sie jednocześnie oś 8, której ossęść walcowa nie dopuszoża do wychodzenia rygla 1? z ustało- . nogo położenia. Rygiel może rozezeplć się z osią tylko w skrajnym /rozłożonym/ położeniu płatu. Na jednym a płatów jest umocowany asa. pomocą kleju epoksydowego i Wkrętu 10 kadłub 12 a tworzywa sztuoztiego, w którogo wnętrzu znajduj© się zespół styków /dwa a tyki/ 11. Bo styków są przyłączono przewody 20, które przechodzą przez otwory płatu 1 występu. Przewodami tymi płynie' w chwili startu pocisku prąd zapalający spłonki smugacza. No . ozęńe przednią kadłuba 12 jest nakręcony kapturek 21 z tworzywa sztucznego. Urządzenie dc umocowania smugacza składa, się z kadłuba 19 ze stykami, opory 13 i wkrętów 10 i ią. Smugacz umieszcza się' przez oporę 13 w kadłubie 19 'z® sty-" kami, umocowuje wkrętem 10 i dociska wkrętem li*. 2k
k,k, Sinugaoz 9Ch*tfr Smugacz /rys. 7/ umożliwia wzrokową obserwacje lotu pocisku w czasie naprowadzania go na cel. Jest on umocowany na zespole płatew i składa się z osłony k z wprssowaną ipsą smugową, pokrywy 10 ze spłonkami elektrycznymi 8 i przewodami 12 oraa kapturka 13» W kadłubie w kształcie cienkiej rurki z umocowanym dnem 3 •znajduje siei masa zasadnicza 5 smugacza, masa pośrednią 6 i maso zapalająeii 7» Powierzchnio eaoiows masy smugowej jest przykryta pokryw.- ką 10 z tworzywa sztucznego z przyłączonymi do niej dwoma stykami t1, do których końców są przylutowane przewody od dwóch spłonek elektrycznych 8, ppiąozonycb równolegle, 1 dwa przewody 12. W celu zapobieżenia przesuwaniu się spłonek elektrycznych przy wstrząsie jest nałożona na nie rurka 9 z polichlorku winylu. Meso smugowa i spłonki elektryozne są .zabasspieezone przed wilgocią i zanieczyszczeniem przez uszczelnieni© miejsca podłączenia kadłuba z pokrywą;. Na końcówki 2, przyiutowane do przewodów 12, są nałożone kapturki, gumowe t do uszczelnienia połączenia stykowego* doprowadzanie impulsu ©lelctryeznego do zapłonnika smugacza sa naziemnego źródła zasilania następuje Jednocześnie 53 doprowadzeniem impulsu do aapłonnika silnika startowego. Po doprowadzeniu prądu elektrycznego do styków zadzłaływa- ją spłonki elektryczne, których strumień ognia zapala masę zapalającą, a Od niej zapala się masa pośrednia i. zasadn.leiaa. Pokrywo 10 i kapturek 13 zostają %<yp©hnict© przez ciśnie-" jraie gazów wytworzonych po zadziałaniu spłonek elektrycznych i spaleniu się toasy zapalającej. Masa zasadnicza smugacza daje płomień czerwony, którego siła ówiotła umożliwia obserwację pocisku na torze lotu do' 3000 m. Wąsa pośrednia zapobiega oślepieniu operatora na początkowym torze lotu pocisku w ciągu pierwszych 0,5 f 1 s, ponieważ; ińa mniejszą siłę światła. »5
Rys. 7« Snjugacis 9Ch.^^: 1 - kapturek gumowy /OO5/; 2 - końcówka /00V» 3 - dno /0O2/j % - osłona /001/j 5•- masa zasadnicza; 6 - masa pośrednia; 7 - masa zapalająca; 8 » spłonki elektryczne MB-2N; 9 - rurka ź polichlorku winylu /OG?/; tO * pokrywka /020/; 11 - styk /OOJ/; 12 - przewód elektryczny'/006/j 13 - kapturek /OOS/; 1% - pierścień /0Q9/
Postępowe przesuwanie tłoków prases wodzik przetwarza a i© w kątowe przesunięcie nasadek, w wyniku ozego następuje zwiana kierunku wypływających z dysz gazów proohowyoh silnika marszowego* h.H.Z. Giroskop Zastosowany w pooisku giroskop o trzech stopniach swobody /rys. 11/ przesyła przewodową linią przesyłową do pulpitu operatora imformaoję o kątowym położeniu pooisku w locie. JRuoh obrotowy wirnikowi gireekopu nadaje się w czasie startu pooisku. Poozątek odczytu kąta obrotu pooisku prowadzi się od chwili, kiedy giroskop znajduje się w położeniu zablokowanym, to Jest od położenia, które zajmuje pocisk, Znajdując się na wyrzutni. Błędy w spoziomowaniu wyrzutni są wprowadzane do odczytu wartości kątowej położenia pocisku. Dlatego należy wyrzutnię spoziomować według kąta przechyłu z dokładnością podaną w instrukcji o użytkowaniu zespołu. Hys. 11. Giroskop /widok ogólny/ *S Giroskop /rys. 12/ składa się z.wirnika 2Jf raaflśi wewnętrznej 21, ramki zewnętrznej 7, raraki 6 giroskopu, przerywacza 10j odbleraka prądu 11, zatrzymywaoza 14 i dwóch osłon 29. Wirnik 23fwykonany w kształcie cylindra;ma w środkowej części podtoezenie, na które jest nawinięta taśma 15 zatrzy- mywacza. Do zaczepienia taśmy na szyjce podtoczenia w wirniku służą dwa kolki 22. 29
O O © O CM O a. © a o O W is PS 30
1 - łożysko /A1QO0O96JuTU36!»O.-sp»»6Vt 2 - nakrętka /02.03.06l/} .3 - oś /02,03.013/j k - pokrywa /02*03*063/; 5 - tulejka z kołnierzem /02.03* «059/1 6 - ramka giroskopu- /02,03*050/} 7 - ramka zewnętrzna /02.03• 030/; 8 - tulejka /02.03,065/1 9 - tulejka /Q2.03.029/i 10 - przerywacz /02.O3. .100/; 11 - ©dbierak prądu /02.03,180/; 12 - wkręt /02.03,067/.; 13 - pierścienie /02.03.060, 02.03«070/} \k -., zatrzyiaywacz /02.03*210/} 15— taśma /02.03.051/; 16 - pierścień sprężysty /02.03.071/; 17 - oś /02.03*013/} 18 - łożysko /A10O0095JtiTU3640-.sp-6^/ł 19 - pokrywa /02.03.006/; 20 - tulejka /02,03.005/} 21 - ramka wewnętrzna /02,03*00V; 22 - kołek /02.03.* ,00Vi 23 - wirnik /02.03.Ó01/; 2k - łożysko kulkowe /2MA23JuTU36*t0-sp- -6.V? 25 - pokrywa /02.O3.OI6/; 26•— tulejka /02.03.015/} 27 - oś /02.03, ,002/} 28 - łożysko /A23TU 100/6/; 29 - osłona /02.03*Q%8/; 30 - szczotka /02.03,110/j 31 - płytka wyważająca /02«03,057/; 32 - śruba dwustronna /02.O3.O56/; 33 - nakrętka /02.03,0^7/
Do ryglowania wirnika z taśmą nawiniętą w podtoozeniu słu- *ą cztery wycięcie? w jedno z nich wchodzi zatrzymywaez. Na eś 27 wirnika są nałożona łożyska kulkowe 28, Ramka wewnętrzna 21 ma otwory, w których są umocowane wkrętowi tulejki 20j w tulejkach tych są umieszczone" łożyska kulkowe 28. Pokrywy 19 ustalają położenie osiowe wirnika z łożyskami. Na eś wewnętrzną ramki są nałożone łożyska kulkowe Zk. Romka 6 giro- skopu iiia otwory do tulejek 26, w których są umieazozono łożyska Zh, Pokrywy 23 ustalają położenie ramki wewnętrznej < Tulejki 26 i pokrywy 25 aą umocowano wkrętami ha ranie© zewnętrznej. V boczną część ramki są wkręcone dwie śruby dwustronne 32, na których są umocowane nakrętkami 33 płytki wyważające 31. Na oś 3 jest nałożone łożysko 1 dociśnięte nakrętką 2, a na oś 17 - łożysko 18 i przerywacz 10, muoeoweno wkrętom 12. Ramka 6 glroskopu ma otwory do tulejek 5 i 8 z kołnierzem, w których są umieszczone łożyska 1 A 18. Przed przesunięciem osiowym łożysko 1 jest zabezpieczone pokrywą k« Ramka ma otwór do wchodzenia żatrżyraywaoza 14 i wytoczenie walcowe, w którym znajduje się pierścień sprężysty 1ó, ryglujący zatrżymywaez i zapewniający określoną wartość siły zatrzymywania. W raftiee są umocowane dwie osłony 29 1 odbierak prądu 11. Ramka nua cztery ucha z otworami do tatooowania giroskopu w aparaturze pokładowej. Przerywacz 10 składa się z tulejki 9 i szkieletu, na którym znajdują się przewodzące prąd pierścieni© 13« Przylutowanie pierścieni pokazano na schemacie elektrycznym* Odbierak prądu 11 ma cztery szczotki 30. Szczotki czołowe służą do doprowadzania do przerywacza z rozdzielacza wyprostowanego napięcia sygnałów kierowania: ."Plus1* na ©tyk 1 i "Minus*5 na: styk 2, a szczotki promieniowe — do odbierania sygnałów z płytek umieszczonych, na powierzchni walcowej przerywacza /©tyki 3 i V* Zatrzymywaez 29 składa się z listew i taśmy stalowej 15, umocowanej między listwami. Listwa ma wycięcie do mocowania wkrętem zatrzymywacza w łączówce saiacza pokładowego. Podczas przechowywania i- przewożenia giroskopu jego ramka i wirnik są unieruchomione przez zatrzymywaćz i zachowują ściśle ustalone położeni© względem ramki 6 giróakopu. 32
Podczas układania pocisku na prowadnicy zatrzymywacz łączy aię pr*ez złącze pokładowe z wyrzutnią. W czaaie startu pocisku zatrzymywaoz,pozostając razem ze złączeń pokładowym na wyrzutni, wychodzi z gniazda wirnika i otworów ramek. Taśma w miaro poruszania się pooisku po prowadnicy odwija się z wirnika giroekopu i rozkręca wirnik do prędkości kątowej wynoszącej około 27OOO obr/min. Do chwili zejścia pocisku z prowadnicy ramki - zewnętrzna i wewnętrzna ~ odblokowują się całkowi- oie i mają możność swobodnego obrotu względem ramki 6 giroskopu. Dzięki temu, ze giroakop ma właściwości zachowania niezmiennego położenia osi obrotu wirnika w przestrzeni, ramka zewnętrzna z umocowanym na niej przerywaczem lotu pooisku praktycznie nie zmienia swojego położenia względem osi wzdłużnej pooisku w czasie, kiedy ramka 6 giroekopu z umocowanym na niej odbierakiem prądu obraca się wraz z pociskiem. Szczotki promieniowe odbieraka prądu,obiegając przerywacz, odbierają sygnał o kątowym położeniu pooisku. Rys. t3 przedstawia cztery położenia odbieraka prądu względem przerywacza, gdy kąty obrotu wynoazą odpowiednio 0°, 90°, 180 i 270 . Ze styków 3 i <t w tych położeniach pooisku będą • odprowadzane napięcia o następującej biegunowości; Tabela 1 Kąt obrotu pocisku 5^ , Stop. 0 90 180 270 Biegunowość napięcia na styku 3 i na styku k " i + 0 I 0 I 0 J 0 L—„„.—. , , „ „ i—,-.,■■ ,„.^„„.„-,,„ V ten sposób z giroskopu zostaje odebrany sygnał, którego wartość i biegunowość zmieniają się po każdej %/h obrotu pocisku. Sygnał ten jest wykorzystywany do tworzenia sygnału informacji o kątowym położeniu pocisku.. 33
\J* 3**
*ł.5«3« Rozdzielacsa Rozdzielacz ełuży do rozdzielenia sygnału kierowania między cewkami elektromagnesów zespołu sterującego 1 do przetwarzania napięcia zmiennego sygnału kierowania w napięcie stale, niezbędne do zasilania przerywacza giroskopu. Rozdzielacz jest zmontowany na podstawie 2 /rye. 1**/ i ma. dziesięć styków wyprowadzających 1* Podstawa ma otwory dó kołków i wkrętów mocujących rozdzielacz; do zeepolu sterującego. Na podstawi© są zmontowane kondensatory i diody krzemowe. V celu zabezpieczenia ich przed wpływem wibracji i zwiększenia pewności działania rozdzielacz po złożeniu zostaje zalany piankowym tworzywem sztucznym, a w celu zabezpieczenia przed wysoką temperaturą i wilgocią pokrywa sio g° materiałem sili— lamowym. Ryo. 1*ł. Rozdzielacz: /02,02.000/': 1 - styk /02.02.003/} 2 - podstawa /02.O2-01O/ Przewodową linią przesyłową jest doprowadzany do styków I 1 II /rys. 15/ dwubiegunowy sygnał kie**owania. Jeżeli do styku I przewodowej linii przesyłowej jest doprowadzony "plus", a do styku II - "minus" sygnału kierowania, to w obwodzie kierowania na styku I prąd się rozgałęzi: cześć popłynie przez diodę D5 1 oewke elektromagnesu EM2 zespołu sterującego do styku II, a druga czejść - przez diode D2, przerywacz giroskopu /obciążeni© fl/ i diodę D3 do styku II /rys, 15a/ Po zmianie biegunowości napięcia sygrnału kierowania eaęjść prądu /w obciążeniu R/ nie zmieni kierunku /ryś. %5h/t a część popłynie przez diode D6 i cewkę eiektromogneau BM1. Cewkę elektromagnesu EM2 zamyka dioda D5 i cewka wyłącza się. 35
A %•«• 1$* Sohenaat d5sifeX.s«iia rowtó&olao-ssa Diody Dl, D2, 03.. £ t>h są gsmoutowaft© według aohematu thostk* .prostownikowego. Tętnienie , pĄdu wypfosto^aftego wygładzają kondensatory Ci i C2> *ł„5**t* S- «$ p u 1 a. nikifckabift Sapwlf mlkrokabla przewodowaJ linii prseaylowej stanowi waloowy asaklolet /rys*. 1?/ a tworaywa śatuossnego. U góry od strony czołowej- Jest do ni-egO przyklejony dasssek 2 -ss tworzywa a^tucsundgók Do- tylnej oasęSci szkieletu Jsst przymocowana wkrętami ? tuleja łąoaąca, składająca się z fculei 6 95 tworaywa esżtueisneso i grsybka-metalowego 5« Na szkielet, Jest nawinięty 36
raikrokiabol k. Mikrok«ib©l jaat nawinięty warstwami; szczelni© zwój pray zwoju. Podczas nawijani* raikrokabel pokrywa aie cienką w»r.»twą specjalnego lakieru, a zwoje przykleja d© zwo«. J6w. Po zakończeniu nawijania koniec mikrokabla długości 3 m wzmacnia *if nićmi i umieszcza w ruro© poliozterofluorooiyłe— nowoj 8 długości 1 «a« :£^:^m*.:^r^,: - --■ ~ .^ Wzmocniony konie© mlkrokabla zwija »if i przykleja aa po-» wierzchni walcowej szpuli. Zewnętrzną powierzchnie szpuli pokrywa sio wodoodpornym materiałom w eelu zabezpieczenia prżad działaniom warunków a tmosf ©rycznycb.. Wewnętrzny koniec mikrokablci przyłutowuje eic do rozdziela- oy.a, ą zewnętrzny /wzmocniony/ zaprawia w© wkładco 11 i przywiązuje do iuloi 6 nićmi bawełnianymi 9. Podczas startu pocisku kadłub 10 z wkładką, połączony z gniazdem złącza, pokładowego pocisku, pozostaje na wyrzutni, nici 9 urywają się i mlkrokabal zaczyna się odwijać z© szpuli, Mikrokabel przewodowej linii przesyłowej składa się z trzech miedzianych, £ył emaliowanych 13 o średnicy 0,12 mm, wzmocnionych nićmi 12, i nici 1k owijających kabel na zewnątrz. . Mikrokabel służy do przekazywania sygnałów kierowania z pulpitu d© pocisku obwodem kierowania i przekazywania Informacji o kątowym położeniu pocisku do pulpitu operatora przez obwód informacji. Obwody kierowania i informacji są zasilane ze źródła napięć prostokątnych ŻNP pulpitu operatora /rys. 18/. Obwód kierowania składa się z dwóch, żył mlkrokabla, biegnący cli od styków I i IX wkładki przewodowej- linii przesyłowej„ 37
38
Rys* 18« Ideowy scfaeniat elektryczny aparatury pokładowej: PO «- pulpit operatora! ŻNP - źródło napięć prostokątnych; US - urządzeni© sumujące ; Dk - drążek kierowania; W - wkładką przewodowej linii przesyłowej; Sz - szpula przewodowej linii przesyłowej /02.0%,0G0/; R - rozdzielacz /02.02.000/; G - giros- kop /02.03.000/; ZS - zespół sterujący /02.01.000/; EMl, EM2 -cewka lewa i prawa zespołu sterującego
S—T diod D5 i D6 i cewki elektromagnesów J3M1 i EM2 zespołu sterującego. Obwód kierowania słusfcy do przekazywania sygnałów as pulpitu operatora do Oowek elektromagnesów EM1 i EM2 zespołu sto- rująec^o. 0o żył obwodu kierowania są przyłączone równolegle kondensatory Ćj i C4, uialeazczone w pocisku, i kondensatory C5 1 C6f umiosasezorte w pulpicie operatora. Taki© prasy łącssenie kondensatorów possw&la Ba wykorzystanie obwodu kierowania jako jednego przewodu obwodu informaejl. Drugi przewód tego obwodu stanowi zsyła mlkrokabla, biegnąca od etyku X2I wkładki przewodowej linii przesyłowej. Obwód informacji służy do przekazywania do pulpitu operatora sygnału o kątowym położeniu pocisku. 4.5*5. Zasada działania aparatury pokładowe j Z przerywacza giroskopu wychodzi sygnał, który przedstawiono grafleżnie na rys. 19 • Ponieważ kondensatory przepuszczają tylko prąd zmienny, po przepływie jego przez kondensatory Ć3 i C4, przewodową linię przesyłową i kondensatory Ć5 i C6 do pulpitu operatora w punktach IV 1 V /rys. 18/, w czasie jednego obrotu pocisku pojawia Sie sygnał w postaci czterech Impulsów prądu /po każdych 90°/ z parzysta, zmianą biegunowości /rys* 19/. Przypuśćmy, tne pocisk na torze lotu w pewnej' cbwiii przyjął położenie jsaczepatni do góry. Przyjmuje ale to polosfeonie -za po- czątek obliczania «• 0 . Takie położenie pocisku i pierwszy /dodatni/ impuls sygnału informacji nazywa się umownie "Poło- foniom do góry". Obrót pocisku o 90 charakteryzuje -się drugim /dodatnias/ inspulsens prądu, tworzącym sygnał "Położeni© w prawo". Po obrocie pocisku o 180 trzeci /ujemny/ impuls tworzy - sygnał "Położenie w dół". Gdy pocisk obróoi si© O 270 j czwarty /ujemny/ impuls tworzy sygnał "Położeni© w .lewo**. Na pulpicie operatora w urządzeniu sumującym US /rys. 18/ po zsumowaniu sygnałów o położeniu pocisku i sygnałów przekazanych, a drążka klarowania powstaje sygnał, który zostaje przesłany obwodom kierowania do zespołu sterującego w calu przerzucenia, nasadek w kierunku odpowiadającym wymaganej sil© kierującej. 40
<f*90* f*180' Sygnał W DÓŁ Sygnał W IWO Rys. 19. Sygnały o położeniu kątowym i impulsy z podwójną sstaia* ną biegunowości Jeżeli asa pomocą drążka kierowania został wysłany maksymalny sygnał DO GÓRY, to do pulpitu operatora ssostał przesłany są pocisku sygnał POŁOŻENIE DO GÓRY. ¥ tyra wypadku kształtuje się w urssądsseniu sumująoyia pulpitu maksymalny sygnał DO GQ.RY, do styku 1 wkładki przewodowej linii przesyłowej zostaje doprowadzono napięcie ss biegunowością dodatnią, prąd płynie prases diode D5 i cewkę elektromagnesu BUZ. 41
Po doprowadzeniu prądu do cewki zespołu sterującego ustawione pionowo nasadki zostają przerzucone z prawa na lawo /rys. 20/ w stosunku do współrzędnych naziemnych. Po obróceniu się pocisku.o 90° /rys. 2t/ do pulpitu operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE W PRAWO5' pulpit operatora po „otrzymaniu sygnału POŁOŻENIE W PRAWO nie zmienia sygnału kierowania, a prąd w obwodzie kierowania w dalszym ciągu płynie w tymże- kierunkuj dlatego nasadki obracają się w położeniu odchylonym. Po obróceniu się pocisku o 18Ó0 /rys. 22/ do pulpitu operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE W DÓŁ z przerywacza giroskopu; po połączeniu z sygnałem DO GÓRY powoduje on zmiano biegunowości w obwodzie kierowania. Prąd płynie w przeciwległym kierunku przez cewkę elektromagnesu EM1, a zespół sterujący przerzuca nasadki z prawa na lewo w stosunku do współrzędnych nazlemnyoh, tzn. w tyra samym kierunku, jak po sygnale POŁOŻENIE DO GÓRY. Po obróceniu się pocisku o 270 /rys. 23/ do pulpitu operatora zostaje doprowadzony sygnał POŁOŻENIE V LEWO. Pulpit operatora pó otrzymaniu sygnału DO GORY na sygnał POŁOŻENIE V LEWO nie zmienia sygnału kierowania, prąd w obwodzie kierowania płynie W dalszym ciągu w tym samym kierunku i nasadki nie zmieniają swego odchylonego położenia. Pó obróceniu pocisku o 3600 znajduje się on w położeniu = wyjściowym 1 cykl przerzutu nasadek będzie się powtarzał dopóty, dopóki z* drążka kierowania będzie nadawany maksymalny sygnał DO GORY. Odchylenie nasadek powoduj© odchylenie strumieni wypływających gazów silnika marszowego i skierowani© siły ciągu w stronę przeciwną do kierunku wypływania gazów. Siła ciągu daje dwie składowe siłys osiową i boczną /kierującą/* W czasie obrotu pocisku i wykonywania maksymalnego sygnału DO GdRY /rys. 2k/ zachodzi przesunięci© siły boóznej w zakresie /sektorze/ 180, Z sumowania sił beoznyoh w granicach, całego zakresu powstaje wypadkowa siła kierująca, skierowana w dół.* kz
*Iinf i . V Prąd otwcdc/ informacji kształtujący Sygnał ,Położen/e do gorg" 90 W po 360 f -linf. Rys. 20. Schemat funkcjonalny układa kierowania, gdy pocisk znajdują się w P0Ł02EKIU 00 CĆHlf
*lM. Prątf kształtujący sygnoł .Połażenie w pram" w abwoć7ie informacji l 50 180 270 350 <f Bk W -TT-fw- Rys, 21. Schemat funkcjonalny układu kierowania, gdy pocisk jest obrócony o 90° względem POŁOŻENIA. DO GÓRY
riint -! int 270 ' 36C, if fyrgrf kształtujący sygnał I H .Połażenie w dó/ 'w orwo- d?ie informacji "* " *""*V^I "^ , f ii i V-»m..iirr Rys. 22, Schemat futikcjonalny układu kierowania, gdy pocisk Jest. obrócony o 180° względem POŁOŻENIA DO GÓRY
ON W 'linf L_L SO ISO T 270,\f 3SÓ if Prąd kształtujący sygnał .Położenie w lewo' w obwodzie informacji Rys. 23. Scliemat funkcjonalny układu kierowania, gdy pocisk jest obrócony o 2?0° względem POŁOŻENIA DO GÓRY
Wypadkowe boczne siły ciągu odchylonych nasadek Kierunek wypływu gotów V Siła boczna ieszczenle końców nasadek Wypadkowa siła -v \ S*"/ , kierująca V \ \ 'ii / / , Tut -linf. Sygnał „ Położenie do góry " l /^ycnał „Położenie w dół" 90 f80\f2Wj 360 f linf. — sygnał informacji f ~kąt ohrołu pocisku Kyo. 2<ł. Schemat przerzutu nasadek po maksymalnym eygsmle 00 GdRY 1*7
Wypadkowa siła kierująca wytwarvsa moment kierujący, który, d»ialająo na pocisk, nadaje wu kąt natarcia, co powoduj© powstawanie aiły nośnej skierowanej w górę. Po doprowadzeniu maksymalnego aygnalu W DÓŁ pulpit operatora zaO»in'ła na sygnał POŁOŻENIE W DÓŁ, a po 180° - no sygnał POŁAŻENIE DO GÓR*. Zespół sterujący w tym wypadku prssorssuca nasadki t. prawa na lewo i wypadkowa siła klarująca sBoataje skierowana w yóry /rys. 25/. Po doprowadzeniu maksymalnego aygzrału W PRAWO pulpit operatora seadKiała na sygnał POŁOŻENIE W PRAWO> a po 180° - no sygnał POŁOŻENIE W LEWO. / / 1 iii \ * u U , L L Sygnał Możenie w dół" Sygnał „Położenie do góry" 0 k 90 ~180\[ 27QV 3Ś0^0l80Y^f Rys, 23. Schemat prśerasuttl nasadek po maksymalnym sygnale W DÓŁ Zespół sterujący praerssuca; naradki as dołu do góry. Wypadkowo siła kierująca będ&sie śklGErowona W lewo /ryra* 26/» Po doprowadzeniu maksymalnego aygnału W LEWO pulpit operatora zadziała na sygnał POŁOŻENIE W LEWOt a po 180° na sygnał POŁOŻENIE W PRAWO, Zespół sterujący prsserauca nasadki as góry w dół* fcworssąc zsumowaną wypodkpwą siłę kierującąt sklarowaną w prawo /rys* 2?/« h%
'O' »•—"" Rys. So. Sehomat prs&rsmtu «i<i sadek po maksymalnym «sygM&X.® W PRAWO X / Sygnai Położenie wprawo' h k „__ L_JL Sygnał Jołożenie w lewo* Ov\T Sygnał „Położenie wprawo' k 360 90 WoT: 270 f 'y gnał „Położenie w lewo" Rys. 27. Schemat praserssutu nasadek, po maksymalnym ®ygtial© W LEWO Ij9
Lotem pocisku w dowolnej płaszczyźnie, przesuniętej pod pewnym kątem w . kieruje się przez odchylanie drążka kierowania w tejże płaszczyźnie. Sygnał z drążka kierowania wstrzymuje przekazanie sygnału do-obwodu kierowania, a pocisk obraca się w tyra czasie o kąt \B i tylko po tym obrocie reaguje na sygnał. Jeżeli drążek kierowania ustalić w określonym położeniu, to sygnały w obwodzie kierowania będą następować ze stałym opóźnieniem,i wypadkowa siła kierująca będzie działać pod żądanym kątem \0 /rys. 28/. Rys. 28. Schemat przerzutu nasadek po maksymalnym sygnale W PRAWO - DO GORY Pb sygnale 2ĘR0 pulpit operatora zmienia sygnał kierowania oo 90° obrotu pocisku. W tym wypadku zespół sterujący w czasie Jednego obrotu pocisku dokonuje eztereoh przerzutów nasadek i wypadkowa Siła kierująca równa się zeru /rys. 29/* Proporcjonalnego kle-powanla pociakiem dokonuje się przez odchylenie drążka kierowania o kąt pośredni zawarty między neutralnym położeniem drążka a maksymalnym Jego odchyleniem. 50
i'4 Rys. 29, Schemat przerzutu nasadek po sygnale ZERO Po odohyleniu drążka kierowania o kąt pośredni w kierunku sygnału DO GORY' przerzut nasadek następuje al© po obróceniu się pocisku o 180 , jak to ma miejsce po maksymalnym sygnale DO GO-RY, Je'oM po obróceniu się pocisku o 90 +Q§ w punkcie 1 ' /rys. JO/, Drugi praerssut nasadek nastąpi w ten sam spoaób, jak po maksymalnym sygnale DO <}5kY - po obróceniu się pocisku o 180 ©d początkowego położenia w punkcie. 2*. Trzeci prssersmt nasadek nastąpi po obróceniu @±ę pocieką 0 270 - w punkcie 3* $ potem proces prserssuoania nasadek będzie się powtarzał dopóty, dopóki nie tśraieńl się położenie drą&ka kierowania. W ten sposób w ©ssasie jednego obrotu pocisku nasadki przesuwają się są pociskiem w kierunku obrotu wskazówki ssegąra i prasersucają *ię o 18O według trasy ©sEiaaozonej punktami;: 1 - i%- 2 - 24- 3 - 34„ h - 4"~ 1. 51
St o o o Q 04 !» ■0 o © a i 0 O P. M © •O es ■ w fi- •¥> 3 N © N U ft ■P {8 H ® O c en ca 52
Po assutaowaniu sił booznych w granioaoh odcinka /sektora/ 360° - 2 0? zakreślone odoinki /sektory/ 1 1 3 $ 2 i 4 wzajsta- nie się kompensują, a wypadkowa siła kierująca zostaje określona podwójną piaezozyzna nie zakreślonego odcieka ,/sektora/. Ze aswiększeniem kąta O* wartość wypadkowej siły kierującej zwiększa się, a z© zmniejszeniem kąta OS - ztniejsza się. Po maksymalnym odchyleniu drążka kierowania /0C » 90°/ na- sadki będą przerzuoane 06 180 , tworząc maksymalną wypadkową siłę kierującą. 4.6. Zespoły części dennej Część denna pocisku składa elf z płyty kompletnej, osłony metalowej £ osłony gumowej z gniazdem złącza pokładowego /rys. 31/. 4.6.1. Zespół płyty Płyta kompletna /rys. 31a/ jest prasaataoaoaa do rozsaiesz- oaseala przewodów obwodów zapłonowych £ umocowania gniazda złą- oza pokładowego; składa się ss płyty f, trapienia 5 i wkładki 10. Płyta ta jest wykonana z tworzywa sztuezctego z osadzonymi kołkami wtykowymi 6, które snooują ją w gniazdach ramki giros- kopu. ¥ ty© celu w ©twory jest wstawionych pięć tulejek gwintowanych 1• V gnlaad© .płyty jest wmontowany styk 3, połączony z trzpieniem 'j kołkiem 2; kołek zostaje solę ty podossas sohodzenia pooisku ss prowadnicy. , Gniazdo złącza pokładowego jest przymocowane do płyty asa pomocą trzpienia 5 1 nakrętki 4. Trzpień jest jednocześni© stykiew służącym do sprawdzeń kontrolnyoh pocisku, Po styku 3 jest przymocowany wkrętem przewód z końcówką, łąoasąey płytę ze stykiem 7 rozdzielacza /rys. 32/. Wkładka 10 /rys. 31a/ ma trzy styki 11} do etyków nr 1 i 3 są przyłutowane. dwie linki 9, do styku ar 2 - najkrótszy pras©- wód .12. Do przeciwnych końców linak 9 są przy lutowane przez tulejki 8 przewody montażowe 13. Przewody 13 mają w miejscach lutowania połowę żył ściętych, dzięki czemu tworzą się osłabione odcinki /długości 14 2 mm/, w których następuje zerwanie się przewodu. 53
\ •o 0 © •O o o X H O P< (O o N O S3 54
CO o o 3* H O H S I •W S» ON I © cv i s i M O © £ flj O m a a i W -W 00 CO O *» T ©**~ W O > ON M O O 44 •«"%> 3i ^ O «J O ffl^O M O-«H •«• \H4 m • c^ ♦ O O.O S O O • «A O O O ©• ' O O O +» H »Ó O « 'S i4 ^ • OH?! ~ WOP. O • I • O i c\| O O i4 -4J SAO N *r? a>© en .« «j © k o o :* -H o •w O
Linki 9. skręcone w kształol© spirali, i przfewody 12 są włożono do odpowiednich gniazd płyty, a końce prxowodfiw 12 i 13 są wyprowadzone prases: rowek płyty w celu połączenia z odpowiednimi stykami zespołu /bloku/ oporników. Podczas startu płyta z pociskiem przesuwa się do przodu, a wkładka przymocowana do gniazda złącza pokładowego dwoma wkrętami pozostaje na wyrzutni* Zwinięte w spiralę przewody obwodów zapłonowych /linki 9 i przewód 12/ początkowo wyprostowują się, a potom urywają. Dzięki różnej długoźci najpierw urywa się przewód 12 obwodu silnika startowego /prasylutowany do styku nr Z/, a potom /po upływie pewnago czasu od zadziałania zespołu styków na wyrzutni/ następuj® zerwanie linek obwodu silnika marszowego, przy- lutowanych do etyków nr 113, łł.6.2. Osłona Osłona /rys. 31b/ obroni rozwijający się raikrokabal przed zaczepieniem o elementy aparatury pokładowej; jest to wytle- ozony z aluminium kadłub •© polerowanej powierzchnia Ma on otworys"d"- do wyprowadzenia nasadek ef'lnika marszowego. "0" - do wkrętów 23 /rys* 2/ mocujących osłonę do tulel 16 ±"t"/Tfs* 31b/ do mocowania ładunku środkującego. b.6.3. Osłona z gniazdem zląc aa pokładowego Osłona z gnłassdem złącza pokładowego /rys* 31e/ składa się z ©słony gumowej 14 1 gniazda 16 złącza'pokładowego. Osłona gumowa zabezpiecza donną ezesSć pooisku przód wilgocią i pyłom. Jest ona połączona z gniazdem 16 złącza pokładowego nakładką 18 i czterema wkrętami 1?. Gniazdo złącza pokładowego slu&y do mechanicznego i elektrycznego połączenia pooisku z wyrzutnią, a także do umocowania zatrzymywaossa giroskepu, trzpienia 5 płyty /rys. 31**/» wkładki z przewodami obwodów zapłonowych i wkładki z raikroka« hlem. W gnieździe znajduje sio otwór, ssaraJcniety wkrętem 13 /rys. 31c/> do.sprawdzania szczelności wnętrza dna pocisku. Styki gniazda złącza pokładowego są ponumerowane /rys. żf. Numery są wygrawerowane na tylnym plasku gniazda. 56
Do styków nr 2 i 3 Jest przyłączony obwód silnika startowego i smugacza, do styków nr 1 i 3 — obwód zapłonowy silnika marszowego i uzbrajania zapalnika. . Do etyków ar k, 5, 6 są przyłączone przewody mikrokabła kierowania. Styk w 7 służy do sprawdzeń kontrolnych, aparatury pocisku. 4.7. Oziajtanle i pocisku _podeg»8. .ctartu i. -lotu Przed startera pocisk znajduje się na prowadnioy wyrzutni, pray ozym gniazdo złącza pokładowego pocisku, w którym są umocowane twkładki przewodowej linii przesyłowej i obwodów zapłonowych oraz zatrzymywaoas giroskopu, Jest zaozepione występami za chwytaki złącza pokładowego wyrzutni. Po naciśnięciu przycisku START prąd płynie do obwodu silnika startowego i smugacza, o© powoduje zadziałanie spłonki, a następni© zapłonnika elektrycznego i zapalenie się ładunku silnika startowego oraz masy zapalającej i zasadniczej smugacza. Pcd działaniem siły ciągu wytworzonej przez silnik startowy pocisk zaczyna się przesuwać, .ruchem przyspieszonym po pro- * ■wadnicy wyrzutni, odłączając się od osłony 1 gniazda złącza pokładowego, trzymanych przea chwytaki wyrzutni. ' Układ elektrycznego uzbrajania,zapalnika i zapalania ładunku silnika marszowego ma urządzenie blokujące uniemożliwiające '" zadziałanie spłonek elektrycznych zapalnika ;i silnika marszowego przed rozpoczęciem ruchu pocisku po prowadnicy. Zabezpieczenie wprowadza styk blokujący, znajdujący się na wyrzutni; otwiera,się on podczas ładowania, kiedy ścięcie denne pocisku opiera się o popychaoz urządzenia blokującego. Z chwilą rusaenia pocisku urządzenie przełącznikowe wyrzutni łąoz.y obwody silnika marszowego i zapalnika, przy czym impuls elektryczny przechodzi na spłonka, zapalnika i silnika marszowego. Skręcone spiralnie przewody linii źapłoiinikowych mają niezbędny zapas długości; dlatego zadziałanie spłonek elektrycznych następuje po"zerwaniu się tych przewodów. Ponieważ w gnieździ© złącza pokładowego jest umocowany za- trzymywacz giroskopu z taśmą, więc w czasie ruchu pocisku po prowadniey asatrzymywaose jest nieruchomy i zostaje na wyrzutni, & taśma, odwijająo się z wirnika giroskopu, rozbiega, go. 57
Wrass as gniazdem złąesea pokładowego na wyrzutni possostaj© * wkładka, w której jest umocowany konie® mikrokabla. Podczas lotu mikrokabel ©dwija sio z© szpuli aparatury pokładowej pocisku. V czesi© działania silnika startowego pocisk nabiera nie- sebędnej prędkości, którą na pozostałym odcinku toru lotu podtrzymuj© silnik marszowy. Ukośni© ustawione dysze silnika startowego nadają pociskowi na poozątkowym tors© lotu prędkość obrotową /kątową/ wynoszącą około 8,5 obr/s, którą utrzymuje na dalszym odoinku toru lotu odpowiedni© ustawienie płatów /kąt rozwarcia płatów/ i odwiJanie się mikrokabla a© szpuli aparatury pokładowej. Po zapaleniu się ładunku silnika marszowego napala się opóźniacz zamykający gazom prochowym silnika .marszowego dostęp do filtru. Do c^asu zakończenia pracy opóźniacza pociek ni© jest kierowany i leci po krzywej balistycznej; nasadki -dysz ustawiają śle wydłuż strumieni gazowych i ni© twórssą składowej siły bocz- nej ciągu. Po ©paleniu się Opóźniacza część gazów prochowych silnika marszowego»przechodząc przez jfiltr# zaczyna się przedostawać do zespołu sterującego. W filtra© następuj© ©czyszczeni© gazów z twardych cząstek produktów spalania i częściowo ochładzani©. Gazy t© są wykorzystywane w zespole sterującym do przerzutu nasadek w zalęznośoi od sygnału kierowania przekazywanego Z drąftka kierowania. Operator, obserwują** -przez lunet© celowniczą jednocześni© pocisk i celj przekazuj© drążkiem kierowania d© poeisku sygnały, za pomocą których wyprowadza pocisk na linię obserwacji i utrzymuje go na niej. Sygnały z pulpitu operatora przechodzą mikrOkabieia do pocisku; a następnie do asespołu sterującego. Nasadki dysz silnika marszowego pod działaniem zespołu sterującego zostają praserauoóne • a jednego skrajneVo położenia do drugiego, prasy czym sumaryczne dziąłani© na pocisk siły bocz~ ' nej, powstającej wskutek odchylania przez nasadki strumieni gazowych, określa wartość 1 kierunek wypadkowej siły kierującej « t 58
Pulpit opora torą jest urządzeniem elektroniessnym, w którym w is«lotności od poło*onia drążka kierowenia i sygnału-informacji o kątowym, położeniu pocisku, otrzymanego as &irpskopu prases raikrokahel kierowania, ssostaj© wytworzony sygnał kierowania. Oprócis togo, w oei'u ułatwienia pracy operatora 1 awieksże*. nia prawdopodobieństwa trafienia w ceł, pulpit operatora, wy«- pracowuje stoły sygnał kompensacji masy, tzn. w neutralnym jwiożeniu drążka wysyła do pocisku stały sygnał 00 GÓR¥, któ- jtoco wartość kompensuje dasiałańie na pocisk siły oieAkojSoi. Początek wprowadzenia sygnału kompensacji masy na pocisk mniej więcej ajbiega sie ss czasem zakończenia spalania opóysnia— ozn i chwilą wpłynięcia gassów proehowyoh do sśeśpołu sterującego . Pod działaniem wypadkowej siły kierującej wytwarza się mo- mont kierujący, który nadaj© pociskowi niezbędny kąt natarcia, dssieki essomu płaty wytwarzają siłę nośną. Wskutek tego pooisfc ma mofellwoćć pewnego manewru. Zapalnik uasbraja się w odległości ?Q •§■ 200 m od wyrzutni. W chwili spotkania się pocisku as oelem następuje ściśnięcie elementów pieaoolektryossnyohj powstająoe w nich napięci© powoduje-zadziałanie pobudssaessa, a następni© wybuch materiału wybuchowego. Strumień kumulacyjny powstający w wyniku wybuchu ładunku kumulacyjnego /materiału wybuohowego/ prssebija panoerss i rassi ceł. 5, BUDOWA I ZASA0ADZ1AŁAH1A POCISKU 9M1*tP1 Przeciwpancerny pocisk kierowany 9MiWt /9M1*fP/ /rys. 33/ jest zmodernizowanym wariantem pocisku 9MlhMt opracowanym w celu umożliwienia strzelania; w półautomatycznym systemie naprowadzanie go na cel* 5.1. Podstawowe rójoloojaigjJK|^£2£ijk|^Kj 9M1&P ' a pociskiem 9MlfrM Pocisk 9M14P ma zamiast Jodneg© smugo oza,j9Ch*ł4 dwa syrae- tryoznie rozmieszczone smugacze 90h**l6 2 /rys. 33/ umożliwiające śledzenie pocisku prz@z oiepłonamiernik wchodzący w skład zestawu aparatury półautomatyoznego kierowania oa wyrzutni 9P133. 59
Ponadto w pocisku 9Ml4P zastosowano głowicę 9N.110M1 /rys, 3k/ o większej zdolnośei przebijania pancerza. Dopuszessalne Jest równi©* stosowanie głowicy 9N110M. Głowic© 9N1tOM i 9N110M1 mo&na kompletować w zapalniki 9E236* 1 9E212. 5*2. Podstawowe różnloe między pociskiem 9Mt.^P1 a poolsklem 9M1?4P Poeislc 9M1*fPt jos,t modernizacją pocisku 9M1**P» Przeznaoze-* nie, charakterystyki taktyczno-techniczne i podstawowe zasady kierowania pociskiem 9Ml'tP1, a także zasady jego użytkowania, przewożenia i wykonywania prac okresowych są takie same, jak w odniesieniu d© pocisku 9MlkP i 9Ml*łM. Pocisk 9M1^P1 różni się od pocisku 9M1^P tym, że: - nie ma obwodu elektrycznego przechodzącego przez kadłub pocisku i głowicy do części dennej zapalnika; dlatego pocisk kompletuje się tylko w głowicę 9N110M2j w której stosuje się zapalnik ,9E236 z uzbrojeniem beKwładnosSoiowymj - na kadłubie 15 /ryś. 3V głowiey 9N110M2 - w odróżnieniu od głowicy 9N110*11 - al© ma specjalnego gniazda do ssłąbza wtyczkowego; - w układnie napędowym pocisku 9M14P1 nie ma obwodu elektrycznego łączącego zespół oporników z częścią denną zapalni- - w zespole oporników pocisków 9Ml*łPl nie ma opornika R2 i styku 6 /rys. 38/. Zabrania, się kompłeto>ranl.a.pocisków J?M1 frP.1,. w głowice 9N110M A 9N110M1. 5,3* Podstawowe zasady kierowania pociskiem W przypadku strzelania pociskami 9M1*fPl /9Ml4P/ z wyrzutni mająoyoh półautomatyczny system naprowadzania pocisku zadanie operatora w procesie naprowadzania polega tylko »a utrzymaniu smaku celowniczego w celu. Wyprowadzenie pocisku na linię celowania 1 utrzymanie go na tej linii do obwili spotkania Ss celem następuje automatycznie. 60
Odchyleni* pocisku od linii celowania w dwóch płaszczyznach /w kierunku i pochyleniu/ odbiera odbiornik fotoelektryozny elepłonamiernika, który przetwarza je w sygnały elektryczne, któro z kolei po wzmocnieniu i przekształceniu przechodzą do przelloznlka /SRP/ aparatury kierowania. W przełlozniku sygnały te, proporcjonalno do odchyleń kątowych pocisku,, przekształcają się w sygnały odchyleń liniowych od linii osiowania w kierunku 1 pochyleniu, a następnie przechodzą do zespołu kształtowania sygnału sterującego w zespole automatyki. Sygnał sterujący z zespołu automatyki przechodzi przewodową linią przesyłową do zespołu sterująoego aparatury pokładowej pocisku.' Odpracowanie przez pocisk 9MkPt odebranych sygnałów zachodzi analogicznie d© odpracowania w pocisku 9Ml4M, ponieważ pokładowe zespoły sterujące obu pocisków są identyczne. Zasady ręcznego kierowania pociskiem 9M14P1 /9>114P/ są taki© same, jak pociskiem 9M14M. 6. ZMIANY W BUDOWIE I DZIAŁANIU NIEKTÓRYCH ZESPOŁÓW POCISKU 9M1^P1 /9M1*łP/ W porównaniu z pociskiem 9MhM w pooisku 9M1*łP1 /9M1^P/ są zmieniono następujące zespoły? - ©łowioa z zapalnikiem; - zespół płatów; - smugacz j - sśespół oporników. Pozostałe elementy i zespoły pocisku ni© uległy zmianie. 6.1, Głowica_2_^a^aj:ni:kJ:e!B Zasadnicza różnica między głowicą.9N110M1 /rys« 3h/ a głowicą 9N110M /rys. 3/ polega na tym, z© zastosowano w niej nowy materiał wybuchowy OKPOŁ, i zmodernizowano oześć denną zapalnika 9E236. 6%
6 * 1«1 • Ś a d ł o b Kadłub 15 głowicy 9K110M1 /rys. 3«t/ różni się od kadłuba 15 głowicy 9N1.10M /rys. 3/ brakłem przewodów 7 depr&wadżająoyoh impulsy elektryczne do zapłonników elektrycznych zapalnika, w związku a czym usunięto występy ałwząee do -.mocowania przewodów* . W razie kompletowania głowicy 9NH0M1 w część denną zapalnika 9E21E stosuj© się kadłub ©d "głowicy 9N110M z przewodami* 6,1,2. Ł a tt ii » b k ku.mulaby.J&y Ładunek kumulacyjny głowicy 9N11QM1 pod względem budowy i wymiarów Jest taki satt, Jak ładunek głowicy 9H110M. Różni-, ca polega Jedyni© na tym, z© materiałem wybuchowym 8 i 11 /rys. 3%/ jest material OKFOŁ i Sie nieznaoznie zmieniono konstrukcyjnie wkładkę kumulacyjną 12. 6*1*3. Z a p a' 1 .n 1 k 9E236 Zapalnik 9B236 jest zapalnikiem głowicowo-dennym, pleżo- eiektryoznym, o natychmiastowym działaniu reakcyjnym, typu zabezpieczonego, z niezależnym uzbrojeniem i sarnolikwidaoją. Uzbrojeni© się zapalnika .następuje w odległości .70 f 200 m od wyrzutni. Zapalnik 9E2-36 składa się z dwóch podstawowych częśois głowicowej zapożyczonej z zapalnika 9E212 i dennej - połączonych obwodami elektrycznymi analogicznymi do' obwodów 'w. gło— wioy 9N110M. Część denna zapalnika. 9E2JÓ /rys* 35/ składa się si - mechanizmu zabeZ-pieeZaj-ąeo-ttZbyajiająeeg©} - zespołu suwaka; - meeb.aini.atau.'' zapłonnlkowego; - zespołu uzbrajania odległościowego; —■ aaiuo likwidatora; - rygla przeciwwybuchowego; "- Układu pobudzającegoj - kadłuba i cssęńoi pomocniczych* ■ ^ocii^^A^^z&b^^^M^^a^Z^^ESJ^iBSI. sittiy do zabezpiecz©-. "' nia zapalnika podczas przechowywania, przewożenia i sprawdzania pocisków oraz do niezawodnego uzbrajania na torz© lotu* 62
Składa się on z łuski 48 z© skośnymi wycięciami, dwóoh balansów kj z wprasowanyrai w ni© kołkami 35t dwóch wkrętów k6t dwóch ©si 36f tulejki h$¥ sprężyny kk i dwóch kulek k^. Zegj^oi^ewaka. służy do wyprowadzania pobudzacza, elektryoz* nego « obwodu pobudzacza zapalnika w stanie nieuzbrojonym, przesunięcia go w locie do' położenia bojowego 1 przełączenia obwodów elektrycznych po uzbrojeniu części dennej zapalnika. Zespół suwaka składa się z suwaka 23 z pobudzaczem- iskro- wyra /IED/ 7 dociśniętym tulejką 11,' kołpaka 8 z© sprężyną $, kapturka 22 ze sprężyną 21, dwóch rygli 5?* i 60 i dwóch mas pirotechnicznych"58 i 61 umieszpzonyoh w tulejkach 59 i 62. i- Mechanizm _zaplonttjkowyi służy do zapalenia mas pirotechnicznych'zespołów uzbrajania odległościowego i aamolikwidaeji. Mechanizm zapłonnikowy składa się z mechanizmu bezpieczni-' kowege i iglicznego.- Mechanizm bezpiecznikowy utrzymuj© mechanizm igliczny - w stania nieuzbrojonym? składa się on z dźwigni dużej 3^ i ras*-*5" łęj 34 z osiami 30 i 33 i kulki 31, Mechanizm igliczny składa się z iglicy h9 z© -sprężyną 51 i tulejki ze spłonką zapalającą 50. ^ŚM^j^^^^SB^^J^^^SŁ^^j^t^S!^. służy do uzbrajania zapalnika na określonej odległości ©di wyrzutni? składa się- z tulejki 55 z wprasowaną w nią masą.-pirotechniczną %h, .Sąmolikwidątor zapewnia wybuch pocisku w razie nietraf ienia w ©el i niezadziałania zapalnika po upadku pocisku na ziemię; składa się z pierścienia 20 z wprasowaną w niego masą pirc-■ techniczną 13 i k0, spłonki pobudzającej k%, podkładki- metalowej 15 i fiioowej 14, ^^©l^graeciw^HSSSS uniemożliwia uzbrojenie zapalnika w razie przypadkowego zadziałania nechaniamw zapłonnikowego lub wykruszenia się masy z tulejek 59 i ^2 podczas obsługiwania oraz w razi©'zablokowania i niez©,1ścia pocisku z .prowadnicy alto«a> upadku pocisku przed - upływom 0,2 4 0,3 s od chwili zejścia pocisku z prowadnicy. Rygiel przeciwwybuchowy składa " się' ss nurnika 52 i sprężyny 53. / 63
B-B O&rćccnff -.?? HiSliv:---« i; Jf' '^<£ł tftl J? JJ 34 obrócono tM[;aął-« f-r ■ ~S2 -53 <?5 « & 55 - .'■ 55 St Rys* 35« Cześ6 denna zapalnika 9E236:
I m % $ O m er i n.^ & ii ■13 +» O ■' X O Cl 3! $4 «■» v » O 44 .O CM C"i jCj Oł I C£J ■•"■ O h4 <M 0N 3 *v ••» «*4 «*» eJv. eJ .« O CM|*- *vo»< , *n -i *- JE CS "^"V fe CM*-r «} 3 S <^ es «$ « MM *n v* 3 © & •*»"r' I CM O I m\ 3 3 Jjf* ««* «$■& 4^ S3' p* © «»44v© — - o I CM I » i ms r*v *M *v w ■ © ftOO 3 O »OCM ... » 8 «H I SAN© |\ -CM €M i *V, e*tv JL*n.<?> en i S •* » i'VOv l i *» $ C© <nvO IA wrfBrf men .v X - "V, ' •"• O "V, •«*'V» © CM V* " •» ** •*• W ej n ^ssmbv,, '©*v» rt""v< 8 I m I 8 O) 8 # CM OSCM S «M ® CM ••? ■ S "V S. '"'N, . V._lj SD I H ■ *© M @3 CV24 . 2 g f"H CM >s -63 S-* S ft % © 4» 3 wi*--* * \ *V Kb gCM I i© *-%0§f» W tss <nIeM 0N ćn Ste CM V, CMlCN I U 3 CM *> & ••» ci 8S 0(»H •O •*• tó >% •ri J IN M S€Mon-* i anr i\n s o >a «ri CM IN iH © MS © CM '. «S • V. 1 -* IN «* - .» «"* p, eS „ 0\ ' 1 44 !, 3 4* 4-|* i £ CM £ «N.f CM Ni, I P» ICO.* i I *- cm en . d eo •*v. »no'0 cm © CM CO .» On** «rt »fN H , OJN-J- H Nft ••" ^S»»^ ^o '- do •• sJ \ - tó I |\łl\S CO 83 S «M © «-» CM ^ J4 X,N3Jt I CM I ! HU £Q j I CM 3*HeJiCMONCMSO \ j4 B S ON"»v-JtS.«A
Układ pobudzający słu2y do spowodowania wybuohu pocisku po zetknięciu się « przeszkodą; składa się * ładunku przekazującego i pobudzacza. Ładunek przekazujący składa aię * miseczki 26 i kapturka 5 a wprasowanynt w niego materiałem wybuchowym 3. Ładunek przekazujący mieści się w tulejce 28, która wchodzi w, skład pokrywy 6. Pobudzacz składa się « kapturka 2 z wprasowanym w niego materiałem wybuohowym 3 i kapturka *ł» Kadłub 16 mieści wszystkie ożęeei i zespoły połączone za pomocą śrub dwustronnych 37 i nakrętek 38 ss tulejką 2*t i do» ciśniete wkrętką 2?. Śruby 37 ®<i jednooześnie ustałąozami pokrywy $ i pierścienia 20* Zaślepka 56 uniemożliwia przepływ gazów. Styki 17 4 19 i nakrętka id służą do zamknięcia obwodów głowicy w czasie jej obsługiwania w stanie ssiożonyray a także do włączania iskrowego pobudzacza elektrycznego v obwód głowicy po uasbrojeniu ezęś"©;! dennej zapalnika. Szczelność części dennej zapewnia hermetyk w połączeniach gwintowanyoh wkrętki 27 z kadłubem 18 i kapturkiem 1. 6.i*h. S « i a ł a ni© głowi o y , i.-"- z a p a i\.n i k a W ©nwiłiataftu łuska 48 pod działaniem przyspieszenia osiowego poóisku dolska sprężynę hk i osiada w dół* Osiadanie łuski ńaąifpu3©'wolno /Ó,i 4 0,2 •/, gdyż hamują ją balansy %?, wprawiane Wrudh wahadłowy przez kołki 35 przesuwające się p© skośnych wycięciach, łuski. Jęd»o'ezeŚsiię opuszcza -się- do krańcowego dolnego położenia nurnik 52, ściskają© sprężynę 53. PO opuszczeniu ai©'"łuski zwalnia się dźwignia mała 3*ł» która* obraca jąo- się wokół osi 33, wskutek nacisku »a nią dźwigni duzoj 02, zwalnia rowMez *ę ostatnią. Dźwignia 3Ź, obracając się wokół osi 30j zwalnia kulkę 31, k,tora z koloi zwalnia iglicę 49* Igliee. pod działaniem sprężyny 51 opuszcza spłonkę5 zapalającą 50» Strumień ognia-■«*■ spłonki zapalającej zapala masy pirot«cnni©tsne _w pierścieniu 20 zespołu samoilkwidacji ±" w tulejce SŚ ssespolu Uzbrajania' odległościowego oraz w tu- ^ lejce 59 zespołu suwaka. 66
Po 58apaleniu si© masy w tulejce 59 suwak 9,J pod działaniem napiętej sprężyny 9 wypycha swoim skosem, rygiel 57 1 przesuwa elę do oparcia drugiego skosu © rygiel 60* Przesuniecie to zachodzi na startowym odcinku toru lotu pocisku* kiedy nurnik 52 znajduje się w krańcowym dolnym położeniu. Po przesunieoiu się suwaka 23 do ©parcia o rygiel 60 następuj© unieruononjienie nurnika 5<8 przez suwak 23. w'wyniku tego po zakończeniu działania przyśpieszeń liniowyeh nurnik $Z ni© może się przesunąć ; do górnego położenia i utrzymywać suwaka 23 przed dalszym przesuwaniens alf. Po wypaleniu się mas pirotechnicznych 5** w tuleje® 55 zapala się masa, pirotechniczna 6t w tulejce 62, a po wypaleniu, alf Jej suwak 23 wypycha rygiel 60 i pod dzls- laniem sprężyny 9 przesuwa ale az -do oparcia o tulejkę 2k» Podczas przesuwania suwaka 23 następuje odłączenie obwodów ' zwarcia głowicy /kapturek 22 zeskakuje ze styku 19 i ustawia _ sif na pierścieniu 20 izolowanym od styku 19/« Jednocześnie naetfpuj»' przyłączenie iskrowego pobudzacza elektrycznego 7 do-obwodu głowicy /kapturek iskrowego pobudzacza elektrycznego 7 zeskakuje z płytki 10 i opiera sie o styk %9/. Iskrowy pobudzacz elektryczny 7 ustawia aif naprzeciw ładunku przaka- żującego w tulejce 28. Cześć denna zapalnika jest gotowa do działania. Po wetknięciu się pocisku'as przeszkodą .wytwarza sif na biegunach ozęsol głowicowej zapalnika ładunek elektryczny, który powoduje zadziałanie iskrowego pobudzacza elektrycznego 7, a ten z kolei, powoduje detonację ładunku przekazującego w tulejce 28n a. w ślad za tym i pobudzacza w tulejo© 2, W-przypadku nietrafienia pocisku w oeł i niezadziałania zapalnika po upadku następuje samolikwidaoja ozęśoi dennej zapalnika /głowicy/ w następujący sposóbs po .spaleniu się masy pirotechnicznej 13 w pierścieniu 20 etrumień ognia powoduje zadziałanie spłonki pobudzającej k%, której- wybuch powodu- je z kolei detonację iskrowego pobudzacza elektrycznego 7s a ten detonację ładunku przekazującego i pobudzacza* 6,2, 2££££Ł^łS™H Na zespole piatów /rys, .36/ pocisku 9M1'+P1 /9M1*tP/ są'-uwooo~ wane dwa -smugacze; w związku z tym wprowadzono zmiany w obwodach ich zapalania. o?
o o i o* «M to > i • 00 »*• ■»- O £ o o © \ e H st o «s ,& * G %Ó Q er i •* -fi Q * *0 4^ «! *M £• H *0 P< CS Ó •N * VO C"\ w 03 s. Cti 1. 0 ti >} k "* 0 ft 1 & O © -p Cl 05 1 X X.in © JT ' 1 *rł o ■•* c ©\,o © «in »h ci o — .o O O 4» • « o f-W 3 O O P< • & *. **» no i o\ ^ o , a • ^ Cl >» •« O +* ci « 80 "S™ *- H O 1 -* \ " S ^t p> ■** p ««, o» ś+» frt N'H ii . co a & . I S I 68
Nb kadłubie a©©polu piatów pocisku są dwa występy "b* ate sty.. kami k, któro mają gwintowane otwory do wkrętów 5 /rys. 33/ mocujących smugacze, 1 wpusty "a"/rys* 36/ do ustalania' położenia smugaczy. W celu zachowania.odpowiednich wymiarów obrysowych pooisku ze złoconymi płatami na dwóch piatach są wykonane wgłębienia"d" do smugaczy. Pod występamlwb" przechodzą na wewnętrznej powierzchni kadłuba szyny itiiadaiane , 1 połączone ze, stykami występów, a za pomocą nitów 3 2 końcówkami 2 umieszczonymi w nadlewie "c" płatu. 2 końcówkami tymi są połączone przewody od złącza pokładowego, przez które w chwili startu płynie prąd do zapłonników .elektrycznych smugaczy. Urządzenie do umocowania eraugaozy ©kładą'się z występów"tf ze stykami 4, opór 5 1 wkrętów 6. W celu zmniejszenia działania wysokiej temperatury powstającej podczas palenia elf smuga ©asy kadłub zespołów płatów jest pokryty w pobliżu sraugacsy warstwą żaroodporną. 6.3. SmugpjQgi 9Ch*H6 Smugacz 9Ch*łl6 /rya. 37/ umożliwia obserwację lotu pocisku i jest źródłem promieniowania cieplnego /podczerwonego/, pod którego wpływem aparatura kierowania półautomatycznego określa . odchylenia pocisku od linii celowania. Smugacz składa ślę z;. - kadłuba cynkowego ht który ma stalowe dno 3 i wprasowane masy pirotechniczne §t 6> 7, Ul - pokrywy 8 ze spłonkami elektrycznymi 9 i przewodami 10j - złącza 2 połączonego z kadłubem wkrętem 1. Końce przewodów spłonek elektryoznyoh są przylutowane do ©tyków 12 złącza 2, a przewody ułożone wzdłuż kadłuba i przyklejone, do niego. W celu zapewnienia trwałości masy smugacza i spłonek elektrycznych miejsce styku kadłuba i pokrywy Jest uszczelnione. Zastosowanie w smugaczu spalającego się kadłuba powoduje, ze nie zachodzi zażużleni© jego ©tworu wylotowego, a promieniowanie jest bardziej równomierne i intensywne na oałym torze lotu. 69
*•> Jt Si o OS N O 3 a to o o a x> » a es a *d i — N "NO e-s > O S , O d is * ©>N. u u o M CO O X. AS t O *- poo o ts d « » © d O *H ® -S "d S W iA 65 VO »AO ©»<M i . i •*\ * d *~ 0 o w er 43 *~ d 00 **■ H*N» CS (9 Cl a o +» d fl ©» cj n "*^> o o d N £* © k © d -p S i4 tó ■ © w 1 H CS © E (S i d fi "~ •H O *"* •ci a © « H S?) S O A os 70
, !*« .tioprowiMlrtottlu ri«plv*«*«* ełekt'ry»*n«MSo mpltmUi. oloktrycat- tW «ttt.l'>yJ.wływBJ*i 1 K«jn«lnją ttmm% piirotoehttlQxnq* ClAnlonio g»* *Aw wytworaoftyet) pedossna upajtoriit* s»Ac mony plrotechniownej wypyMitt są kftdiMbti pokrywy* które odrywa «A# od pfsatBWod-ów prą- «łt»wyet» w wiajtiou wyjścia. &©b s» r©wk<rt pokrywy. iPodeiga* apax*<q- nim "«i» nmu^«io»A powfcfcojią wtfumitMi *>i«»piny, odbisrńoy prteósa »l»«*r«m*:ry wi*»p,iOnMroi«>ri>ik» pruH'35 cały oas«#. lotu pfreiaku. JTfchry p<c*w«t« jrjjoią podczas wpnitąiłia ».ły aiuugnessa wogQ «sapa« lid ttvtiltq trwwyj- dlMt^co t*«l»*y *e> uwggłpdjnió.*wybiorąJfj.o o£ ****** '<g^epj6^. o.BQr.nik6tf W ©ł»Jti a;op«łw*«iojrti« .nio:eciWftd.tw*ffo .d«i<ilntti« obwodów s9«p«„l«« - s Jłj,oy«(ł jndrttikM i»it»rt©wt»G<» i anwigaossy pi"«y,J^t«> titeiwd en«0r0$0— w»{jo iptł ^'tpalntlioi W eiektrycsvunym obwodsfti© vsupi* łanim ainu£j«c>5«y opor-nik drutowy flSt^ *K«*>i»towrt»iy miedzy styfcawi i * 5 w ssoopssij* <c»pcsrłi.1ków /ry»» 3*}/, »«wi«**ii0r»c> w poolaku 9Mi*«F n«t prsBW»d»<ł<?y prąd prssswód *«i««laal«riyt natomlctvt w po«A»kU 9M'1*łJM, w sten polo oporników t ni o i»«,» opornika H2 £ #fiyki» -6 /iyś* 38/* W wl^ktriyoxtiyiq obw©dwi,e tBapłonowym « Unika startowego p$-> eiftHta yh1'#t oporność opornika drutowąg© Rt f wJUiovion&go Htiędssy Mtyk«w£ 1 »• 'i w Aoi»pQl9 opornikdw /iey»t 02/j wwiekoasano w po« uiMku 9Mt'tf*l ,dwukr«*wi<». , Mwowy »oh«mat ei*»kfcry*s<«s«y pogłateu JMłtłUM aso AMiexilonym MOHpoUm oporników pn»«»d»i«wia apyst 38* P» 4opr-ow«d»*nlu prądu najpiorw syapajt&Ją «lę spłopki ol«k« tryoaua smusaotay* powiewa* prasepiywa pafóeat nie. prąd wickńssy ni* psF5B»s» spiomkl' 0 lek tryosRxto S5«pł»o.rtik*» «tarłowego', gjdssAa Oftranioati go opornik jat, l*e Kąpaletuiu »mu£a«%y »»«.»typuje «r.»«- dssiw.lrtnie 95»p.łOłłńlk« startowego. f ♦ OBSTAW- CZYŚCI ZAPA80WTOH ZCasX I MA.TKSllXAi.dw Wo' Wyko^ywomio drobnych napraw w j©dxie#tka©b. wojskowych wy- daje »tc j-ed<n> »st.«w oasećel wapoaśwyoh i materiałów /SSCasZ/ na «to paoiaków* 71
72
Zawartość zestnvu przedstawia ponl£p7.o tabela. Oznaczenie 00.00.018 00.OO.022 01,01,067 0?8 9Ja6i'S Naxwa Csjęźcl wymienne pierścień ussBesselniaJąey Pokryw® Pierścień uszczelniający Płótno Materiały, Poliizobutylen P«20 MChP 1?6l-5iłR Smar CIATIM-221 /OOST 9|f33»^©/ lub sear CIATIM-20I /COST 6267-7V /PN-63/C-96151/ Liczba east*, ilość 3 3 3 5 0,2 k© 0,1 kg Baay są sgaopatrywane w ssestawy naprawczs, 8, ZNAKOWANXB I MALOWANIE POCISKÓW 8.1. Znakowanie Znakowanie pocisków /głowiey, kadłuba, układu napędowego, xeepolu płatów i smugncssy/, {sasotaików-wyrasuini ©rass ©pakowania 9Jesól8 i 9Ja6^1 Jest wykonane oraunną esmiią. 8.1,1, Znakowanie pooisków 9Mt^M i 9M14P1 Znakowanie na głowicy pocisku /rys. 39 i hO/ ss&wleras rodzaj głowicy, numer- partii, ssnak ssakładu produkująeego kadłuby* poeiskow, rok ełeboraoji, miner ssakłądu ©iaborująoego, %nak materiału 'wybuchowego. 73
Nr zakładu Rodzaj głowicy Nr zakładu produkującego^ część denną "*^~ \ mpafom ^ -" * Nr porządkowy pocisku Mr zakładu pro-, duku/aceao / Nr sk-tadnicy (bazy} głowicy Nr part U slaboracjt głowicy MW ^flokeia&oraai .głwicy \ % ^fclim Wl.i.iii-.i.i i ii.,,... ,*„** częścidmei&jzapaimkdsZnai■ zakładaprodu~\\ Ą k\ur 'jarfti części głowicowej zapalnika {tojtj&go kadłuby pocisków \T Rak produkcji części denne] zapalnika rapalmka ■ Nr partit produkcji Bok produkcji pociski t scalania lak eiaboracji partii Scalanta Rys. 39« Znakowanie 'pocisku 9MV4M-'}
§ X <3^ a M a O Dt 75
Poza tym na głowicy jest znakowanie -zapalnika: indeks zapalnika, numer partii części głowicowej zapalnika, numor częź- cl dennej Zapalnika, rok produkcji części dennej zapalnika, numer zakładu produkującego części donno aapalników. Na kadłubie układu napędowego są czarno pasy i napis OPORA. Znakowaniena kadłubie zespołu płatów zawiera:- indoks pocisku, numor partii, rok produkcji, numor zakładu produkującego, numor porządko%*y pocisku, numor partii scalania lub olabora- ojl 1 numor składnicy /bazy/ dokonującej scalania. Znakowanio smugaczy /rys. 7 i 37/ zawiera indeks smu,gacza, numor partii, fok produkcji i numor zakładu produkująowfjo. 8.1.2. Znakowanie opakowania /skrzyni/ 9Ja6l8 Znakowanie opakowania /akrzyni/ QJa6l8 /rys. 41 i 42/ zawiera na wieku skrzyni - znak niebezpieczeństwa ładunku, a na przedniej ściance — indeks pocisku, rodzaj głowicy, numer partii produkcji pocisku, rok produkcji, numer zakładu produku- jąeego, numer-pocisku, numer partii scalania pocisku, rok scalania, numer składnicy /bazy/ scalającej pocisk, liczb© pocisków w skrzyni /opakowaniu/, masę skrzyni z pociskiem i napis UZBROJONY, natomiast na ożołowyeb. ściankach, skrzyni numer pocisku, numer partii soalania pocisku, rok scalania, numer składnicy /bazy/ scalającej# rodzaj głowicy. 8.1.3\. Znakowanie zasobników- wyrzu tni ■ Zasobnikl-wyrasutnle 9P111 /9P111P/ /rys. 43 i 44/ mają. następujące znakowanies na pokrywie zasobnika—wyrzutni Indeks .zasobnlka-wyrzutni, numer partii, rok produkcji, - numer zakładu produkującego, numer zaRObnlka-wyrzutni oraz Indeke i numer pocisku, 8.1.4. Znakowani© opakowania /s .Jł. r z y n i/. 9Ja64l Znakowani© opakowania /skrzyni/ 9Ja64l /rys. 45 i, 46/ róż- • ni się od znakowania opakowaiaia 9Ja6l8 tym, z© zamiast jednego numeru' pocisku podaj© się dwa numery, ..a na przedniej wzdłużnej 76
I 19 77
fnat nittafxeaensfr/a tqdiinku Znak prttwetowt/ *c taryfy kek/ewej Rys. h&. Znakowanie skrzyni 9Ja6l8 z pociskiem 9Mf4P solance skrzyni zamiast naplsuj i SŻT. BRUTTO 30 kg Jest napis* 2 SZT. BRUTTO 62 kg. Na prawej czołowej ściance skrzyni na sohowku dc książki są napisy I indeks zasobnika-wyrzutni z wyrzutnią, numer partii, rok produkcji, numer zakładui numery zasobńików-wyrzutni 1 ich liczba. 8.2. Malowanie Powierzchnia zewnętrzna pocisków 9M1«łM i 9M1*»P1 /z wyjątkiem osłony gumowej z gniazdem złącza pokładowego/, opakowanie 9Ja6i8, zasobnikl-wyrzutnie 9*111 * 9P111P oraz opakowanie 9Ja6*t1 są pomalowane na kolor ochronny. 9» OPAKOWANIE POCISKÓW Pociski 9MkU /9M14P1/ dostarcza się do Jednostek wojskowych w opakowaniu 9«Ja6l8 lub w zasobnikaoh-wyrzutniach 9P111 /9Pt1tP/. W ćaaśi© przechowywania i przewożenia zasobnikl- wyrzuttiie układa sio w skrzyniach 9Jafiki. 78
79
9.1. Opakowanie 9ja6j_8 Opakowani® 9Ja6l8 /rys* 4?/ jest to drewniana skrzynia o ścianka eh z© sklejki, przeznaczona do przechowywania jednego pocisku. Przenosi si§; Ją za pomocą uchwytów 1U umieszozonyeh na czołowych ściankach akrzyni* .. _ ¥ oelu zachowania pylo-wodoszczelnosoi wnętrze ekrzyni Jest wyłożone i Okie Jon© okładziną t a folii polio ty 1 ©nowej, prasy chylił brzegi okładziny aą przymocowane do akrzyni aa pomocą podkładek gumowych 7 i 12. Do dna skrzyni Jest przymocowana rama 2 z półobejmami« 9.2. Zaaohnik^wyrzutnia 9P111 /9P111P/ Zaeobnik-wyrzutttia 9P111 /9P1tlP/ jest to futerał o konstrukcji cienkościennej wykonanej z tworzywa piankowegof zewnętrzne powierzchnie są wzmocnione tkaniną szklaną /rys. 48/. 9 • 3 . Op^kOwtóio^^^Jaó^^ Opakowani© 9Ja64l /rys. 49/ śluzy do przewożenia i przechowywania dwóoh zasobników-wyrzutni. Jest to drewniana skrzynia ze ściankami z© sklejki. Na dwóch przeciwległych ściankach /ezołOwyeh/ skrzyni są umocowane dwa uchwyty 8 ułatwiająo® przenoszenie skrzyni. 80
fo p6frtidxó$9& pocisków Wto^srófe. fk-^k^prcddcujvxje) M *°kmia ^ \nr skhdhktf (besgf aL-J. fir perta scalania \ Sodroj gfawcg 1st produkcji Hr partii poaskdtr Hr. parzadkem. pocisków Hr partii scafanra Sok scshnia fodeks reisbnika- -m/rzutni Hr pariS ■ Rak produkcp" Hr składnicy (batijł Nr. permdkerre żaszi-ikó* Kr tekfodu -mprt/fnt pwdukuftaco Znak meiezpieeigiishia ładunku Tnak pmmzcvty Wf fotyfy kn'efmrej Rys, h€. Znakowanie skrzyni. 9vTa64i z pociskiem '9MlA& •w zasobnikach-wyrzutniach 9?t11P O)
Rys. kf» Skrzynią 9Ja6lS i sposób ułożeni© pocisku i 1 « Okładssina z polietylenu /22'0/j 2 - taśma. z półobe^tftaml /090/f 3 - prasetyosska /039/j 4 - poeiskj 5 - płótno /098/j 6 - wieko /190/j 7 - podkładka /08?/| 8 - klamra /00.00,100/j 9 « wkładka gumowa /0*ł1f 0^2/} 10 - półobejma /OSO, 080/j 11 - dźwignia as uchom /OoO/j 12 - podkładka /08?/| 13 « sehowak /1Ź0/| 14 - uohwyt /083/j 15 - Samek /aap.11 ZJail/ Ryś. **8» Poóisk w aasobniku^wyrzutni •82
Do bocznych solanek skrzyni są przymocowano wsporniki 9 do umocowania zasobników-wyrzutni asa pomocą dźwigni zaołako*. woj 12. ¥ schowku 6 przechowuj© się pakiet z polietylenu- z książkami dwóch pocisków 9MftM /$H\kV%/, dwóch zasobników-wyrzutni as wyrzłatniaml i wykaz zawartości skrzyni. 10. POCISKI SZKOLNE 10.1. Przeznaczenie poelsjków .szkolnych. Pociski szkolne słu&ą do nauki budowy i zasad- użytkowania pocisków i dzielą sienaj —pociski treningów© /makiety/$ — pociski szkolne z działającą aparaturą pokładową; -■» pociski *«przekro je f •• pociski ćwiczebne. Pocisk treningowy /makieta/ jest przeznaczony do szkolenia obsługi w przestawianiu wyrzutni z położenia bojowego do marszowego i odwrotnie. Wymiary 1 masa pocisku treningowego odpowiadają wymiarom i masie pocisku bojowego* Zamiast aparatury pokładowej, ładunków prochowych, zapłonników, materiału wybuchowego głowicy, zapalnika i smugacza są wstawiono do pocisku makiety będące odpowiednikami wagowymi, Poolsk treningowy Jest nlorozkładalny. Poolsk szkolny z działającą aparaturą pokładową Jest przeznaczony do nauczania zasad użytkowania pocisku* Jest to pocisk z głowicą wypełnioną materiałem obojętnym, silnikiem, zapłonnikami i zapalnikiem, makietą smugaoza i z czynną aparaturą pokładową z wyjątkiem giroskopu, który jest makietą. Konstrukcja pocisku zapewnia działanie aparatury pokładowej z imitowaniem pracy bojowej i w ozasie sprawdzeń. Podozas użytkowania poolsk nie podłoga rozkładaniu, ■ Głowico wypełnioną materiałem obojętnym można zastąpić makietą o wymiarach i masie głowicy bejowusj. Pooiski~przolcroje służą do nauczania budowy pocisku bojowego poglądowo. Aparatura pokładowa jest nieczynna. Wyoieoi'a na kadłubie pocisku i jogo >czośoiaoh ułatwiają zapoznanie sio ze ssaozoKĆłową budową pocisku. 83 i
Pocisk ćwiczebny jest przeznaczony do strzelania ćwiczebnego; jest to pocisk o wymiarach 1 ciężarze poel»ku bojowego z głowicą zaelaborowaną materiałom obojętnym 1 zapalnikiem zastępczym. ". 10.2, Malowanie Sposób malowania pocisków szkolnych w zależności od. rodzą-, ju pocisku podaje poniższa taboln. Rodzaj pocisku ćwiczebny Szkolny z działającą aparaturą pokładową Przekrój Treningowy /makieta/ Malowanie /kolor farby/ głowicy czarny ochronny ochronny czarny kadłuba ochronny ochronny. ochronny czarny płotów ochronny ochronny ochronny czarny Gumowej osłony as gniazdem ssłąoza pokładowego ni© maluje się. 10.3» Znakowanie 10*3.11. Znakowanie pocisków szłcołnych Powierzchnie pocisków szkolnych pomalowane na kolor CKórny znakuje sio białą emalią, a pomalowane na inny kolor - czarną. Na głowicy pocisku szkolnego a działającą aparaturą pokładową i przekroju jest napis SZKOLNY, na głowicy ćwiczebnego - ĆWICZEBNY, a na głowicy pocisku treningowego - TRENINGOWY. Napisy te nanosi si© na głowicach poprzecznie. Na zespole płatów pocieku treningowego, szkolnego z działającą aparaturą pokładową i przekroju jest następująco znakowanie: - indeks pocisku; - rok produkcji; Bh
- numer zakładu} ~ numer pocisku} *. nnpiayt TRENINGOWY, ĆWICZEBNY lub SZKOLNY w ssalefcnoiści od rodzaju pocisku. Napisy TRENINGOWY, SZKOLNY nanosi się wzdłuż kadłuba pocisku. Na zespole płatów pocisku ćwiczebnego są taki© same napisy, Jak na ssospola płatów pocisku bojowego* 10.3.2, Znakowanie opakowania 9Ja6l8 są pociskami śsskolnyuii Na śoiani© boosanej i dwóch czołowych, ściankach skrzyni a pociskami ćwie25«bnymij oprócas znakowania 'na opakowaniu » po~ piskiem bojowym /pkfc 8.1.3/j jest napis ĆWICZEBNY. Oznaczenia rodzaju głowicy i napisu UZBROJONY w tyra wypadku nie ma. Na przedniej ściance opakowania 9Ja6l8 a pociskami szkolnymi sc casynną aparaturą pokładową, przekrojami i treningowymi są napisy1 - indeks pocisku} * SZKOLNY, PRZEKRÓJ, TRENINGOWY} -> rok produkcji} - numer asakładuj ~ numer pocisku; - liczba pocisków w -skrayni} - masa - skrssyni as pociskami,, ■ Na dwóch ściankach osadowych /bocsBwyoh/ skrssyni ®ą napisy 1 - numer pocisku 5 «- SZKOLNY, PRZEKRÓJ, TRENINGOWY w asałeźiności ©di rodzaju pocisku. Nm wieku skrssyni 9Ja6l8 ss pociskami ćwiczebnymi jest ssnak ni$bjeapi0ess©iistwa ładunku, 10.3.3. Znakowanie opakowania 9Ja64l z pociskami sakołnymi N» ściance px'zedniej i dwóch bocznych starayni 9Ja6M a p©« clskami ćwicssebnymi, oprócz znakowania jaki© jest na opakowaniu g pociskami bojowymi, jest napis ĆWICZEBNY. Ossnacssonia rodzaju głowicy i napisu UZBROJONY w tym wypadku ni© ma. i 85
Na. praadaiaj śoianea skrzyni arpoeiakaaii -szkolnymi aą napisy! •* -iad«Ms' poeieku; <•. * S2K0ENY, PTOBRRÓJf, *TRENINGp¥1f.-- W asalesknośoi od rodaku ■ 'po'olelu^i ' ' " ■* r-Qk\:pródwfc«*jii!- ~ numer SBaklmdiłj * numery poeiskówj . . - iioaba pocisków w akrsynif - masa akrssyni ot poeiskatai. ' Na śeianfeaeb. boessnyeh aąs > ■ - shumary .perśBądkow© poeisfcóW} . J-; - napis SZKOŁjnfj-^&RZEKRdJ lub ŚraSHINĆOWY * w «&X««(M<«e4, od rodssa^u pocisku. No. prawej bocznej śoiaooe na schowku do ^onnulasaa są .na-* plsyf • - indeks ^aśobnJJsa^wyrsiuttti s wyrzutniąj ■ - 5tiuin©£ p&rtiii - rok produkcji-1 - numer zakładu produkeyjiriagoi *• łiumery zasobników-, wyrzutni} - liessba zaaobnjJtoWAwyrautttŁ 'w opakowaniu. - Ha wieku skrzyni ss pooiskaJHi ćwiosaabnywi Jest ssnak- niebass- piecMńistwa Ładunku »> ", ¥ ©sBaaie Malowania i,' śttwJfeow&riia wmsyatkieS rodasajow pools* ków i ©pakswaa_należy sifs ato-aowaó do ©bowiąasujjąoyeb.-W WP " 'WAROTĘdwi. TEOHMICZKCtt W-315t: f1« 0©§LKE VSKAZdWKJ fiOTtC24.CE OBCHODZENIA SXg . Z 'BBCXSKAMX W ODDZIAŁACH " Prsseeiwpanoera© poelaki kierowana© prsssełiowywaó i obsługiwać w óddatialach zgodnie as wyfii>aismi.nlniejaaśłj instrukcji-. Pociski v odd&ialaefapreeeftowywa© w stanie uzbrójonysa» ■ w gotowości do natyełimiastowego uśiyoia* 'Stałą gotowość podia- ków do' strzalania -zapewnia ..sif .prssess należyta obsługiwani© i we wlaśoiwytn ©ssasl® p^sseprowadsEane pr&oglądy i sprawdzania, w cz&sie których usuwa się wykryta'nieaprawnośol. 86
Prsseglądy pocisków powinny być dokonywane przez osoby ńab- rsse .znające budowę i działanie pocisków ©ras zasady obchodzę-* nia się z nimi. Ro;akladanie uzbrójonyeh pocisków, < z wyjątkiem odłączania głowicy, jest v oddziałachzabronione. Zezwala się na wykonywanie w oddziałach drobnych napraw pocisków zgodnie ze wskazówkami rozdziału iU niniejszej instrukcji* Usuwania niesprawności wykrytych podczas przeglądów i sprawdzeń, arwiązanyoh z rozbrajaniem pooisków, dokonują specjalne organy .naprawcza /bessy/ posiadające niezbędny sprzęt i dokumentację techniczną pocisku. Pociski w opakowaniach 9<J&&18 i fj&6kl powinni przenosić i lądować do nich "dwaj żołnierze. Zabrania się przenoszenia skrzyni wiekiem w dół, przewracania ich i- rzucania podczas .ładowania i wyładowywania* Zabrania ,aic przechowywania w oddziałach pooisków i! używania ich po upadku bez opakowania z wysokości do 3 ro, a w opakowaniu se wyaokośoi 0,5 f. 3 w« Głowica 9N110M takich pocisków podlega zniszczeniu przez wysadzenie, a pocisk z odpowiednią adnotacją ■w książce odesłaniu do bassy w celu rozłożenia i' sprawdzenia jego przydatności do dalszego użytkowania i przekorapłetowania* Po upadku pocisku znajdującego się w zasobniku-wyrzuini^ w opakowaniu lub bez niego są wysokości większej niż 3 jn pocisk mD&o wybuchnąć, wico należy go zniszczyć bez odłączania {jłowi*. ey» Pociski" w opakowaniu lub w ząsobniku-wyrzuini, które spadły 2 wysokości mniejszej niż 0,5 d> można przechowywać i *użytko- wać, alo tylko po oględzina-oh zewnętrznych i sprawdzeniu ich działania, stwierdzającym zdatnoźć pooisków i prawidłowość pracy aparatury pokładowej < 12. PODSTAWOWE WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE ZASAD ZACHOWANIA BEZPIECZEŃSTWA PODCZAS "OBSŁUGIWANIA. POCISKÓW Obsługa dopuszczona, d© pracy przy pociskach powinna dobrze znać ich budowę i zasady obchodzenia się"z nimi* V czasie wykonywania czynności, obsługowych przy pociskach należy przestrzegać wszelkich zasad bezpieczeństwa^ ustalonych 8?_
w ©dnieaieńiu do obchodzenia się z amunicją. Oprócz tego Babrania siej - wyjmowania pocisku z opakowania z przytrzymywaniem za osłonę gemową z gniazdem Kłącza pokładowegoj a także za płaty i ustawiania pocisku płatami na ziemi; - rozkładania pooisku w oddziałach; - sprawdzania pocisku bezpośredni© w miejscu przechowywania; - dokonywania jakichkolwiek prac eiektromóntażowyoh na uzbrojonym pocisku; - ubywania pocisków bojowych do celów szkoleniowych. Uwaga. Podozas prac związanych as obsługiwaniem pocisków, kiedy głowica jest odłączona od pocisku, styki łączówki obwodu uzbrajania zapalnika na kadłubie głowicy należy niezwłocznie zewrzeć specjalnym zwiernłkieffl /rys. 50/. Wskutek właściwości konstrukcyjnych zapalnika może on nie zadziałać po zetknięciu się pocisku as sypkim śniegiem, po uderzeniu w błotnisty /miękki/ grunt i przeszkody lekkiego typu, jak również w przypadku niez©tknięcia się pocisku z przeszkodą. Zabrania się brania do rąk'takich pocisków, a nawet, dotykania ich. Pociski to należy zniszczyć w miejscu upadku, wysadzając ładunkiem wybuchowym. ■/^rimsrw^--' Rys. 50« Zwiornik głowicy: 1 •» .awi#rnik głowicy 9H110M; 2- zwiornik głowicy 9^11O !«^»».8iSSit«5%J» W "oaaśto przeglądów i prao pray'pociskach obecność osób postronnych ni© biorących- udziału w pracach jest zabroniona. Prssyłąoaańie i odłączani© kabla przyrządu 9^52 ©d gniazda złącza pokładowego pocisku w ezasi© sprawdzeń jest dozwolone tylk© po ustawieniu przełącznika•przyrządu w położeniu 1. 88
,POtfiski przechowywane w. warunkach magaasynowyoh i polpwyoh ftiosfcpA sprawdzać tylko w specjalnie zabezpieczonym niejsouf żnajdująeym się w odległości e© Bajjnaiej 30 m od magazynów 1 budynków mieszkalnych• Sprawdzać je ż ukrycia znajdującego się w odległości 3 ł 3»3 ra °d sprawdzanego pocisku* JPociskl znajdując© sif na wyrzutniach sprawdzać ss ukrycia} prowadnic© powinny przy tym być skierowano w bezpiecznym kid* ■ ruitku*, 13, PRACB OKRESOWE -W czasie 'przechowywania i ubytkowania popisków znajdujących się w opakowaniu 9Ja6lo> w, zasobnikach-wyrzutniach znajdujących się w opakowaniu 9^8.641, na prowadnicach, lub w uchwytach wosków bojowych -.w zależności od warunków i okresów przechowywania lub użytkowania - należy okresowo dokonywać przeglądu pocisków i ich sprawdasania_ zgodnie z niżej podanymi zasadami przeprowadzania prac okresowych• ■ *3»1 .Zasady przeprowadzania prać .ójćresowyoh Bo sprawdzenia 5$ pocisków /przechowywanych w magazynach/ każdorazowo wybierać te 'pociski, które, ni© były sprawdzane poprzednio. Do sprawdzenia 50$ pocisków /przechowywanych, w warunkach polowych/ każdorazoro wybieraó te pociski, które ni® były Sprawdzane poprzednio» W przypadku wykrycia niesprawności /niedziałania aparatury/ w czasie sprawdzania 5/° pocisków liczb© sprawdzanych pocisków należy podwoić, W przypadku powtórnego, wykrycia niesprawności sprawdzić wszystkie pociski należące do partii kjómpletaojit w której wykryto niesprawności, i przechowywane w danym magazynie. W przypadku wykrycia niesprawności /niedssiałania aparatury/ podczas sprawdzania 50^ pocisków sprawdzeniu podlega 100$ pocisków przechowywanych w warunkach polowych /na wolnym powietrzu/ . ł 89
to upływie okresu gwarancyjnego prfeechowyw&nla lub po przebyciu określonej gwfer&neją lioseby. kilometrów 'przeprowadzić końcowe prae© okresów® prssowidjsiatie w "Instrukcji dotyczącej, przedłużania ©kresów gwarancyjnych przechowywania przeciwpancernych pocisków kierowanych*** Prac© okresowe pray pocisku 9Mt*»F1 /CMI^P/ wykonuj® się taką Mamą aparaturą, jak prssy pocisku 9M1^M. yykaa^pgao^^pkgesoKyoh Terminy prssept'owa- dssania pK>a'c CodsaiMMii© Po silnych dL©&{605S(ftofa' i pray oblodzeniu P© prż©j«»' 1000 km Zakres czynności pj«y pociskach ' w tsaasi© przechowywania w ni©- ©grywanym potaiessBCSz;©-. »i« w eaaaie ' prseęhowy** wania w wa- ■ runkach polowych ■ ■ na wyrzutni lub prowadnicach albo w -zasobni-, kaeh-wy r ssu fc- niaeh wydanych ob siu-" dżó Prssogląd pocisków w joolu sprawdzenie, czy ni© są ussskodssone i 'Usunięci®. ss aiófa ku* wzu-i brudu s śniegu A wilgoci Sprawdzeisi© pyssyrssąd.<&ni. 9Uh§Z dżia- łania. 100$ pocisków po ,pra»w4.** ssieniu ną wyrzutni lub samochodom transportowym Prssegląfi żewnę trssny i sprawdze-- nie pTzyri&ą- d<8>tó §W%52 "90
Terminy prseprow«~ dssanla - pjrac Raai na trasy miesiąc© Rass na ssseśó mi©~ alęcy Zakjrea <?jaynn©4ol przy poolskaqb. w easaslę - pras^ohpwy*. wania w nle- ogjpsswajńyis pomlo ąeoito* niw - ■w csss&si© p3PSB«chowy». wanla w tfń» runkach polowych 1< Pfzegląd zewnę trzny i sprawdzenie przy- rssądem 9«^52 dziana wyrzutni iub prowad- Bioąph albo w zasobni" kftohi-wyjcssu t- niacli wyda« nych ©boju- - (izo 1. Przegląd zewnefcsssny 1 sprawdzeni© pjrssy~ x"Kąclera mk52 tola-. Ąania 100$ póółśków 2 * Wymiana ■smaru CIA- CIM-SOl na • gumowym pierścieniu ^łąiśsaa po~ k£&dótrego i smaru. po-» oiakowęgo na aaoze— pach 100^ pocisków' • po prz«wle- .asiottlu na wyrzutni ' lub eęmoj* chodem transportowym działania 100$ pocisków ^ i 91
Terminy przeprowadzania prac • Haz w roku Zakres czynności przy poolskaoh w czasie przechowywania w nie- ogrzewanym potnieszcze- niu 1. Przegląd zewnętrzny i sprawdzeni© przy- rz%d«m 9Wk5Z działania 3$ poeisków Ź. Wymiana 'śtfians CIA— TIM-201 »& pierSóienlu gumowym gniazda w czasie przechowywania w warunkach polowych łania 50^ pocisków 2. Wymiana smaru CIA— TIM-201 na pierścieniu gumowym gniazda złącza pokładowego i smaru pool skowego na zaczepach 50^ pocisków na wyrzutni lub prowadnicach albo w zasobnika oh-wyrzutż- nlach wydanych obsłudze • po przewiezieniu na wyrzutni lub samochodom transportowym 92
Terminy przeprowadzania prac Zakres czynność w czasie przechowy- wania w nie* ogrzewanym pomieszczeniu l złącza pokładowego 1 smaru po— ciskowego na zaczepach 5$> pocisków w czasie przechowy-*- wąnla w warunkach. polowych i przy pociskach na wyrssulbBl lub prowadnicach albo w zasobnika ch-wyrżU t- niaeh wydanych obsiada;© po przewiezieniu na wyrzutni lub samochodem transportowym ■ 3-2» Przegląd pooisku Przeglądy 1 sprawdzenia okresowe pocisków przeprowadzać w okresach przewidzianyoh w wykassi© prac okresowych. Przegląd pocisków prowadzić w zamkniętym pomieszczeniu, tt dala ód magazynów i budynków mieszkalnych,., ściśle przestrzega jąe zasad zachowania bezpieczeństwa podanych w niniejszej instrukcji. ¥ eełu przygotowania pocisku do przeglądu należy wyjąć go z opakowania 9-Ja6i8 lub z zasobnika-wyrzutni, umieszczonego w opakowaniu 9Ja6*łl t zdjąć z piatów klamrę 8 /rys. h7/, położyć go na podstawce drewnianej powierzchnią oznakowaną napisem OPORA i .powierzchnią zespołu płatów i zaozepów tylnych. Podstawki drewniane /rys. 51/ wykonać we własnym zakresie. Przesiądą pocisku można również dokonywać, jeżeli znajduje się on na prowadnicy zasobnika-wyrzutni /w położeniu bojowyny^ lub na prowadnicy innej wyrzutni. Przeglądać w następującej kolejnosois - sprawdzić, czy głowica nie jest uszkodzona) - sprawdzić, czy układ napędowy i rurka 36. nie aą uszkodzone /rys. 5/5 - sprawdzić umocowanie głowicy na kadłubie pocisku; - sprawdzić, czy zamki łąoząoe głowicę z kadłubem silniita• nie są uszkodzone} 93
m sprawdzić, ozy kadłub zespołu płatów i zaczepy pocisku nie mą uszkodzonej - sprawdzić, ozy płaty otwierają Bi© lekko i ozy pewnie ryglują się w otwartym położeniu; luz płatów w otwartym położeniu Jest niedopuszczalny; sprawdzać przez Jednorazowe etwar- ©le płatu; •» sprawdzić, ozy płaty nie mają uszkodzeń meefaattioznyohj «• sprawdzić, czy kos pół płatów nie tna luzu; «■ sprawdzić} czy smugacz jest nieruchomo umooowanyj - sprawdzić, ozy osłona guisowa jeat sprawna i pewnie połączona z ogranicznikiem; •» aprawdzlć, ozy gniazdo złącza pokładowego nie ma uszkodzeń mechanioznyoh i-zanieozyszozeń-oraz czy pierścień gumowy gniazda złącza pokładowego jest pokryty smarem CIAfIM-201} •» sprawdzić, ozy ni® ma Odprysków, zadrapań i innyofa uszkodzeń farby na powierzchniaoh poelskuj - sprawdzić, ozy jest pokrywa na gnieździe złącza pokładowego « Po afcwierdzoniu uszkodzeń meebanioznyoh, pęknięć, odprysków i wgnieceń na głowioy, silniku, zespole' płatów, ograniczniku, uszkodzeń osłony gumowej, a także luźnego osadzenia zespołu piatów pocisk należy przekazać do bazy /składnioy/ - do naprawy. Pozostał© uszkodzenia /drobne wgniecenia, odpryski, zadrapania na głowicy, kadłubie silnika, zespole płatów, na płatach i ograniczniku) luźne umooówani© smugacza/^ wykryta w czasie oględzin pooisku, usuwać w warsztatach uzbrojenia oddziałów. V oddziałach zezwala się również im oczyszczani® styków gniazda ziąoaśa pokładowego, taeohanizmu ryglowania płatów i zamków głowioy. '&ys. 51. Podstawka 9%
. ,¥ przypadku zsuwania aie osłony z ogranicznika zezwala ale si® nakładani® Jej na niegoi w razie potrzeby można wymienię pokrywę 00.006 22 % 2ĆzZ, Miejsca ©tarte S3' farby ną pocisku pomalować po uprzednim odtłuszczeniu i. nałożeniu farby pod», kładów*j *» powierzchnię. Wszelkiego rodzaju uszkodzenia opakowania zezwala śif »a* prawiąc w_addziałaeh. ''j 13.3» Sprawdzanie działania obwodów, kierowania pocisków 9M1AM i 9MHPT. Działanie obwodów elektrycznych aparatury pokładowej kiero- ■ wetaia pooiaków/ sprawdzać przyrządem 9W %52 zgodnie : a wymaganiami lnstrukoj^dtftybząoej op'tau technicznego- i. użytkowania przyrządu 9W%52 w terminach podanych w wykazie prac okresowych. ¥ czasie przeglądów i sprawdzeń pocisków nale&y-ściele przestrzegać wskazówek .dotyczących bezpieczeństwa prący. - ¥ celu sprawdzenia obwodów kierowania pocisków przechowywanych w opakowaniu 9<JaSl8 należy wyjąć z niego pooiskj ustawić na podstawce w położeniu pozionsym .i zdjąć pokrywę z gniazda złącza pokładowego. Zezwala się sprawdzać"pocisk -przyrządem 9W&52f nie wyjmując go z opakowania 9Ja6l8f 'lecz tylko .zdejmując wieko opako- ' wania i- unosząc ez§ść płótna'- polietylenowego-. ■• . jjJa sprawdzania pocisku umieaasossonego. na prowadnicy -należy przesunąć ,50 do przodu, wzdłuż prowadnicy ,e 150 ♦ 200 ima w celu -umożliwienia przyłąezeni/t -kabla przyrządu 9Vk^2. Do pocisków uło4oxiyoh w-przedziale .bojowym wyrzutni'przyłączać kabel bez wyciągania ich z miejsca-ułożenia, tylko po zdjęciu pokrywy * gniazda pokładowego» Podozas sprawdzania pocisku jeden konie© kabla- kontrolno- pomiarowego przyłączyć do gniazda pokładowego pocisku, a drugi d© przyrządu 9Mk^Z»•. Kabel przyrządu 9W452 przyłączyć' ftó gniazda złącza pokładowego pocisku tylko po ustawieniu przełącznika przyrządu w położeniu 1. Działanie obwodów kierowania sprawdzać, przyrządeas 9Vh52. w kolejności podanej- w poniższej tabeli* 95
Rodzaj czynności wykonywanych, na przyrządzie 9W452 Ustawić przełącznik w położeniu Z i obracać korbkę' induktora z prędkością ni© malej-_ sssą niż 3»5 ©br/s . Ustawić prze- ■ . łącznik w po'lozeniu 3 i obracać korbką induktora z prędkością nie mniej ssą. ni* 3t5 obr/s Ustawić przełącznik w położeniu 4 i obracać korbką induktora z prędkością nie niniejszą ni* 3§5 ©br/s Wymogąne wskazania przyrządu Wskazówka przyrządu powinna się znajdować v granicach ozerwonego odoinka Wskazówka przyrządu powinna się znajdować w granicach czerwonego odoinka Po 30 f 40 b wahania sie w ska*-.' zćwki przyrządu środek tego wahania powinien się ustalić w granicach niebieskiego odcinka Uwagi Pocisk Jest sprawny, Jeżeli róż- nioa wskazań woltomierza w położeniach 2 i 3 »i® przekracza jednej małej działki po-■ działki Po zakończeniu sprawdzenia pocisku należy: - pozostając w ukrycia ustawić przełącznik w położeniu" 1 i złożyć korbkę przyrządu| « odłączyć kabel ©d pocisku; «.' zamknąć pokrywą gniazdo złącza pokładowego* Wpisać do książki wyniki przeglądu i.sprawdzeń* Wszystkie odchylenia' ®d wymaganych wskazana wykryte w czasie sprawdza™ niat świadczą o niesprawności aparatury pokładowej "poeiśkuf pocisk taki należy zdać do bazy do naprawy. 96
*3«**. Sposób układania pocisków 9M1*»M i 9MlfrP1 w opakowaniu 13-4.1, Układania pocisków w opakowaniu 9<Jaói8 Freed ułożeniem pocisku w okrasy ni /rym, 32/ należy złożyć jego płaty i nałożyć na ni© klamrę 8 /rys. kj/, Aby złożyć płat, naloty odsunąć wystające nad nim podkładki w kierunku do osi pooisku, a następni® złożyć płat w kierunku strzałki a napisem "Składani© płatów". % "" ** m. f Pooisk h układać ozęeelą walcową'układu napędowego w ra*" al© 2 % półob©Jusamif tak aby głowica była skierowana w stronę schowka na książkę pocisku? zaczepami w dół, a dysze startów® mieściły się w© wkładach gumowych 9. Ułożony w rami© 2 % pół-» obejraawł pocisk umocować za pomocą' dźwigni 11 * wonem i pół- obejm 10* Dźwignię 11 zsibespieezyó prasa tyczką 3. Ułożenie i umocowanie pooisku w skrzyni powinno wyklubzaó możliwość poprzecznego i podłużnego przesuwania się* Przed zamknięciom. skrssyni nałożyć na podkładki gumowe 7 i 12 płótno 5 i dokładni© wygładzić. Skraynię zamknąć wiekiem 6 i ozterefta zamkami 15; zamki zabezpieczyć przetyczkami. Przed ułożeniem pocisku w skrssyni sprawdzić, czy jest smar na pierśoieniu 11 /rys. 2/. StapSY-gl—filo -wOJrJgP^g@|gyJjłg|-Ś.8 nlo podłożywszy praedtem płótna, ponieważ bess niego wieko będssi© się przyklejać do podkładek' . gumowych nasmarowanych spaojalnym klejem. 97
i i De schowka 13 /rym. *ł?/ znajdującego się na ©ziołowe;} ściano® •krzyni włc*yć książkę pocisku. .. Każda skrzynia jest ukompłetowana w zwlernik do zamykania btyków obwodu zapalnika w wypadkach podanyoh w rozdziale 12, Zwiernlk nakłada sienna prze'tyezke 3 w óżasie zabezpieczania dźwigni * Peoi.sk /wyjmować-"% ^opakowania 9Ja6l6 w-następujący wpoeóbt , *. zdjąć plomby as wieka skrzyni i otworzyć zamki 15 1 wie» ko ó| ' ■ - zdjąć płótno 5, odłączywszy jo ud podkładek 7 112, wyjąć przetyczki 3, odpiąć dźwignio 11 z uchem i otworzyć półobej*. ae 10| v - wyMć pocisk. 13.4.2* Dkł ad a a i © pool s k u w s; a • o b n 1 k u » w y r z u t ri i Pocisk wkładać w Kaoobniku-wyrsutni,zachowując następującą kolejność ©żynnoćcis: » odłączyć głowice od poclskuj .«* nałoayć na 'nasadkę etykewą głęwiey zwiernik /rys. 50/f *. zdjąć pokryw© 12 z gniazda-'złącza, pokładowego pocisku /rys* 2 1 33/j - aprawdzićj 'czy jest smak' na pierścieniu uszczelniającym 11? " - zdjąć z płatów klamro |. ** ustawić pionowo pocisk /bez głowicy/ gniazdom asłąeza pokładowego' d© góry* nałożyć wyrzutnię '7 /rym. 53/? łąoząó prowadnice 21 z zaczepami, pocisku i dosłać ją wspornikiem 19 do oparola © gniazd© ih złącza pokładowego pooiskuf _*• umocować młąoz© pokładowe 17 wyrzutni na wsporniku 1,9j jego kołek -walcowy 18 powinien przy tym wejść w otwór uszka złącza pokładowego 17j a kołek 31 ~ w otwór gniazda złącza -pokładowego po o laku.; . - Obrócić' kadłub 16 złącza pokładowego wyrzutni w kierunku ruchu wskazówek zegara- tak, aby jog© uchwyty zaszły za występy gniazda złącza pokładowego pocisku| « ułożyć pocisk z wyrautnią w ,zas©bniku*»wyrzut»i 13 'na występ oporowy"©* z podkładką gumową; dysza startowa powinna / 98
pray tym się -mieścić w gnieździe'V*ssaisobnika, a wyrzutnia na oporaoh od strony uchwytu 3 zasobnika-wyrzutni; m ułożyć szpulę'1 z kablem w zasobnlku-wyrssutni, tak aby wypięciach" szpuli, naszły na występyss* zasobnlka-wyrzutni; kabetl powinien, być nawinięty na szpulę równymi -zwojami, a wtyczka 2 powinna być włożona w uchwyt sprężysty k umocować ny na szpuli 1 j - ułożyć luźny koniec kabla. 23 pierścieniem pod tylną -ezęź- oią wyrzutni i umocować w uchwyci© gumowym 24; - ułożyć głowicę 5' pocisku na szpuli dźwignią 30 w gnieździ© "d* tak aby zwiernik Z6 znajdował się w górze. Odeiąe 8 z Ostrogą ,10 układać w następujący sposóbs - ułożyć pssek odciągu 8 wzdłuż płóz prowadnioy 21 wyrzutni od jej przedniej części i wzdłuż bocznej źcianki zasobnika- wyrzuini, następni© wzdłuż pooisku 9 w kierunku zespołu piatów do klamry 29 $ umocowanej na dnie zasobnik&«>wyrzutn.i /pasok powinien śoiśl© przylegać do układu napędowego pocisku/; - zacisnąć- pasok klamrą 27 ostrogi; *• włożyć ostrogę w otwory klamry 29» klamra ostrogi i luźny koniec paska powinny być ufożone wzdłuż dolnej ścianki /dna/ za sobnika-wyrzutni« Pasek odciągu \2Ó z ostrogą 12 układać /ni© naciągając/ od klamry 22.wyrzutni pod złączem pokładowym do klamry 13 i dalej, jak podano w'Odniesieniu dc paska odciągu 6« Pasy no^ne .6 i 11 przeznaczone do przenoszenia' zasobnika— wyrzutni układać w następujący sposób* - ułożyć pas 11 na naramienniku 32 i -położyć między pociskiem a dolną ścianką /dnom/ zasobnika—wyrzutni takf.~ jak pokazano na rysunku; - ułożyć pas 6 na naramienniku 32, złożyć naramiennik w. pół z włożonym wew-nątra: paskiem i położyć pod stożkiem głowicy 5, Ułożony pocisk, z 'wyrzutnią nakryć pokrywą 25 i zamknąć zaniki. 28, Najpierw zamknąć zamki znajdując© się od strony uchwytu* Pooisk % wyrzutnią nie powinien przesuwać się w zasobniku- wyrzutni wzdłuż iw poprzek; sprawdzić pręez potrząsanie za- sobnikięta—wyrzutnią* 99
Na e«a» prżeohówywania śsaBbbnikow-wyrzutni plombuj© się dwa przeciwległe sKemki. • PoojLak z yyrssutnią wyjraówać a gasobriłka»wyr^trii. zachowując następującą koiejnoćć czynaoiśeit « ułożyć ztteobniktwyrzutnię pokrywą do gćryj - zdjąć plomby ss asotaków, odpiąć je i ad jąć pokrywę | - ** wyj^ć głowicę razem ,«e ssspulą; - wyjąć ostrogi' * gniazd' ,i wyciągnąć -pocisk. l3»*ti0. Układailt zasobnlkdw* w y r m u t n i w © p a k o w. a .n i- u ' - *>Ja6l*1 Za80bniki<«wyr(8utriie układać w skrzyni 9Jać*Hf zachowując następującą kolejność czynnesolt - ustawić w skrzyni zasobttiki~wyriSutnle pokrywami de siebie* jeden przy druginis a uohwytaai do góry; ~> zaic&yc dźwignię dociskową 12 /rys, 49/ rozciętymi końcami na śruby klamer 2 żasobnika-wyrzutni; «• założyć wleftoe oporów© jrub 10 aa końce wsporników $ ± nakręcić nakrętki skrzydełkowe 111 . .<*■ zabezpieczyć nakrętki skrzydełkowe 11 przetyczkami 1"4; - nałożyć płótno 5 -n®- górną krawędź skrzyni na podkładki 'l i 1'3 i dokładnie wygładzić^ aby -ni© było zmarszczek i asa- kładeks «. zamknąć wiek© 1 skrzywi aa poraocą czterech zamków 7. Ha czas przechowywania ©pakowani© plombuj© się, umieszcza- -Jąc plomby kia dwóch przeciwległych zamkach J ± nu schowku 6, Zamykani© wieka skrzyń i •■'bez uprzedniego zakrycia jej płot- ti/em 5 jest. zaTłroaitfa©, ponieważ pokrywa będzie się przyklejać do podkładek gumowych nasmarowanych Klejem połilzobutylenowym* ją© następującą kolejność' czynnościi '' «*> zdjąć plomby=ż zattfltów, wyjąć z nieb. przetyczki, .odchylić zamki i ad jąć Wieko? - idjąć piótno 5|- - wyjąć'przetyczki iU, odkręcić'nakrętki skrzydełkowe 1-1-, > odczepie wieńce oporowe śrub. 10..wspornika 9 i zdjąć dźwig* »4f> 12; ~ wyjąć asasobnik-wyrssutąię» 10Ó
1*ł» CHARAKTERYSTYCZNE NIESPRAWNOŚCI I SPOSOBY ICH USUWANIA Niesprawnośó Uszkodzenie mechaniczne głowicy pocisku Luz w miejscu połączenie głowicy z układom napędowym /uszkodzenie < mechaniczne zamków/ . Zamki ciężko się otwierają Rygiel zamka nie wchodzi w wycięcie. Zgięta dźwignia Uszkodzenia mechaniczne układu napędowego Uszkodzenie mechaniczne kadłuba zespołu płatów Przyczyna nieś prawności Nieprawidłowe użytkowanie Nieprawidłowe użytkowanie Zanieczyszczenie zamków Nieprawidłowe użytkowanie J.w. J.w. Sposób usunięcia Wymienić głowicę Wymienić głowicę lub układ napędowy' ,. Oczyścić zanieczyszczone miejsca. Zamki można nasmarować smarem po- oiskowym lub CIATIM-201 Wymienić głowicę Wymienić układ napędowy Wymienić zespół płatów Gdzie się je usuwa Składnica Składnica, zakład produkujący pocisk /wymiana układu napędowego/ Warsztat uzbrojenia oddziału ,-•. *■ Składnica Zakład produkujący pociski • J.w. 101
\ N i © s prawnoś ć Płaty otwierają się ciężko; w otwartym położeniu ni© ryglują się \ Uszkodzenia ■'.■ mechaniczno płatu . Ł-ua >w nsiejs;- cu połączenia płatów Łuz w umocowaniu smugacza ' Zsuwani© się osłony z ogra*'-" nicsarsika Uszkodzenie- osłony.- lub' gniazda' złącza pokł&dowes© 2a»i©ezyś»-.'.; . okonia gniazda, złącza pokładowego Uszkodzeni© powłoki ©obronnej as farby Przyczyna niesprawnoŚoi Zanieczyszczony mechanizm ryglowa* nia • ~ Nieprawldłe- we ubytkowania Osłabieni© wkrętów mocujących /.-" 7 Jvw* . _ Nieprawidłowo użytkowani© : ^©prawidłowe ■' użytkowani® . «y.w. <J«W«- ' „ Sposób usunięcia Oczyścić rniejsca zanie- czyszczone. Zezwala się na smarowani© smarem poeis— kówym lub OIATIM-2Ó1 Wymienić uszkodzony • płat Usunąć luz - , Dokręcić wkręty , Uałozyó osłonę na ogranicznik Wymienić osłonę z gniazdem złącza ' pokładowego •Usunąć brud. Zezwala się przemyć styki spirytusom Pomalować emalią PChW- . 69A. Uszkodzono miejsce przedtem Gdzie się je usuwa Warsztat uzbrojenia oddziału • Zakład produkujący płaty J.w, Warsztat uzbrojenia oddziału J«w. Zakład produkujący pociski Warsztat uzbrojenia oddziału '. - „ J.w, 102
Niesprawność Prasy czyna niesprawnośol Sposób usunięcia pomalować farbą podkładową GF-O32 koloru brązowego. Temperatura.- suszenia nie powinna przekraczać +SO°C/323°K/, Przed mąłowa- niera dokładnie .odtłuścić po-? wierzchni® Gdzie sif je usuwa ' - IJi PRZECHOWYWANIE POCISKÓW Pociski, przechowuje. ®ie' w oddziałach.w zaplombowanym typo-. wym opakowaniu. Warunki i sposób" przechowywania pocisków powinny odpowiadać zasadom i wymaganiom dotyczącym przechowywani©, amunicji. Pociski znajdujące alf. W bazach /składnicach/ i oddziałach prsseohowywaó w nie ogrzewanym magazynie* Wilgotność powietrza., w. magazynie- powinna odpowiadać wilgotności atmosfery* W warunkach polowych pociski przechowywać na specjalni© urządzonych placach} skrzynie obowiązkowo ułożyć na drewniak nych podkładach i przykryć brezentem, zabezpieczającym je przed bezpośrednim działaniem opadów atraćsferycznych 1 promie-* ni słonecznych* Skrzyni© z pociskami układać w stosy o wysokości nie większej niz 6 skrzyń 9Ja6l8 lub ** skrzynie 9J®.6kl. Skrzynie układać w stosy* tak 'aby był dostęp do książki >o» cieku, ., . Między stosami powinno być swobodne przejście o szerokości nie mniejszej niż 0,75 ."••. Pociski- można umieszczać na prowadnicach wyrzutni tylko w warunkach bojowych lub ćwiczebnych. 103
16. PRZEWOŻENIE Pociski można przewozić samochodami, koleją, drogą wodną i powietrzną i tylko w sprawnym opakowaniu. Przewożenie pocisków bez opakowani®, jest niedopuszczalne« Samochodami można przewozić pociski tylko z zachowaniem środków bezpieczeństwa, podanych w "Przepisaoh o gospodarce mieniem służby uzbrojenia i elektroniki w oddziałach"« Samochód ładować skrzyniami z pooiskaml, tak aby skrzynie nie wystawały więcej niz połowa wysokośol ponad ściany boczne skrzyni ładunkowej. Skrzynie układać ściśle jedna przy drugiej, umocować i nakryć brezentem /plandeką/. Zabrania się przowozenia razem z pociskami materiałów'wybuchowych i łatwopalnyoh.. ¥ czasie przewożenia pocisków samochodami ustala się normy załadowania zgodnie z poniższą tabelą; w liczniku podano liczbę skrzyń 9J&618, a w mianowniku liczbę skrzyń 9«Ja64l. Marka1 samochodu GAZ-51 GAZ-63 ■STAR-660 ZIŁ-1.51 ZIL-157 ' STAft-29 Liczba rzędów ekrayń 2/1 3/1 ■3/2 1/1 Li.ezba skrzyń w jed— .'łiym rzędzie 12/18 12/1 a 10/17 16/17 Rozrai©szczeni© skrzyń w jednym rzodzio w poprzek skrzyni laduri- kowoj 8/- 8/- 10/12 10/12 wzdłuż skrzyni ładunkowej 4/12 4/12 -/5 •6/5 Ogólna liczba skrzyń 24/12 36/24 54/- 30/34 16/17 78/- Całkowita masa skrzyń w kg 720/744 1080/1488 1620/- 900/2108 480/1054 2340/- ¥ raaie konieczności, użycia samochodów Innych marek .normy, załadowania .ustala się zgodni© z podaną tabelą z uwzględnieniem współczynników na potomność i wymiary nadwozia oraz ładowność samochodu. Prędkość przewożenia wstała się-w zależności od stanu drogi ± danych użytkowych samochodu- Po przewiezieniu pocisków 104
Tl samochodom na odległość 100Q.km pociski podlegają sprawdzeniu zgodnie z wymaganiortii road?;. 13 niniejszej instrukcji. V wozach bojowych /wyx'zutniach/ i w opakowaniu typowym na transporcie samochodowym' pociski można przewozić ogółem na odległość do 5O0O km. Transportem kolejowym przewozić pociski zgodnie z przepisami o przewożeniu amunicji, materiałów wybuohowych i trując oyohj, obowiązującymi w SzSICtf. Skrzyni© ładowane do wagonu układeó w stosy i dokładnie umocowywać, tak aby oś wzdłużna pocisku była skierowana w po~ przek wagonu. Przewożeni© pocisków transportem kolejowym, wodnym i powietrznym jest dopuszczalne net dowolne odl©gło4oi i z prędkością odpowiednią dla danego środka transportu, Przewożenie pocisków transportem powietrznym w kabinach nieherm©tyoznyoh Jest dopuszczalno na wysokościach nie' większych niż 12 km. V przypadku gdy pociski przewozi się transportem powietrz** nym do desantowania, /zrzucenia na spadochronie/, kabiny, w których przewozi się pociski, powinny- być ogrzewane* 17. DANE D0TYCZ4CE KSIĄŻKĘ' POCISKU Książka jest dokumentem odzwierciedlającym stan' techniczny pocisku, stanowi nierczdzielną z nim oaicśó i podlega przekazywaniu wraz ż pociskiem. Książkę pcoisktt początkowo wypełnia zakład produkcyjnyf zawiera ona zaświadczeni© © odbiorze pocisku, ,a także o jego elabcraoji w bazie* U oddziałach odnotowuje się w książce dane efcspłoatacyjn© łącznie z danymi dotyczącymi przyjęcia i przekazania pocisku' 2 jednego oddziału do drugiego, przewożenia; pocisku z© wskazaniem warunków przewożenia 1 liczby przebytych kilometrów, do<-' konemych przeglądów i sprawdzeń z podaniem- ewentualnych niesprawności i sposobów ióh usuaięeią* Dana o przejechanych kilometrach wpisywać po każdyin prsśe— wożeniu„ z podsumowaniem -ogólnej liczby* Wszystkie adnotacje wpisywać atramentem /długopis©ea/V dokładni© i w odpowiednim czasie s> 9 podanieia imienia- i nazwiaka zapisującego* 105
Książki wystrzelonyon poolsków zdaje oio do ftłużby uzbrć-«.,. jettla wraa Z zapotrzebowaniem-protokolem zużycia* 18. KARTA EWIDENCYJNA 2MIAN Lp. 1 Data nadejścia dokumentu a© zmianami /nr w_ehodzą- oy/ 2 Numer karty zmian lub biuletynu, nr serii* do której odnosi się zmiana . .3 1 Miejsoe .'Wniesienia zmiany /część, rozdz», stronajustęp, wieraż/f miejsc© wklejenia lub zmiany , karty„ nr strony j liczba wklejonych lub wymienionych kart k ■ Nazwisko osoby dokonującej zapisu, notatki o zmianie w tekście wklejki lub wymianie kart, podpis 1 pieozęć 5 i i i 106 .DSG.Znna.B58jz.i986.VKP/V-8i 6
9 - osłona /00.00.028/; 10 - płyta /OO.OO.OĆO/; 11 13 - zespół oporników /Ol.01.2^0/; %k - osłona z gn /02.0*4.070/; 17 - rura /Ol.01.023/; 18 - filtr /03. 9ChM*; 21 - zaczepy /Ol.02.001, 01.02.002/; 22 - vk /01.01.18O/; 25 - śruba /01.01
43J32J4 Rys. 2. Ogólny widok pocisku 9M1^M /9M1V 1 - głowica 9N110M /9M110/; 2 - dźwignia asamka; 3 - układ napędowy /Ol.01.000/; k - szpula /02.0^.000/; 5 - zespół płatów /Ol.02.000/; 6 - rozdzielacz /02.02.000/; 7 - zespół sterujący /02~. 01.000/; 8 - giro skop /02.03.000/; 9 - osłona /00.00.028/; 10 - płyta /OO.OO.OÓO/; 11 - pierścień uszozelniająoy /00.00.013/; 12 - pokrywa /00.00.022/; 13 - zespół oporników /Ol.01.2*ł0/; \k - osłona z gniazdem /00.00.090/; 15 - ogranioznik /01.00.002/i 16 - tuleja /02.OU.O7O/; 17 - rura /Ol.01.023/; 18 - filtr /03.OO.OOO/; 19 - zapłonnik silnika marszowego /90^{c/t 20 - smugacz 9Cn<f<t; 21 - zaczepy /01.02.001, 01.02.002/; 22 - wkręt /01.00.003/; 23 - wkręt /00.00.029/; Zk - wspornik dyszy /Ol.01.180/; 25 - śruba /OI.OI.O75/; 26 - nasadka /Ol .01.200/; 27 - wkręt MUx8
kadlu- v. ■iezoelelt- z, zabez- iioznoRO. , 200 m :ny/ i energię olek- :>elek- — vew- t pierś- eprg*y- 17, wew- cynko- ■ /rye. 3/ -zodnią mie G°- 3 keptu- , Stożek szozonycłi zostały oli sadluba 1?, tovane— yoany owicy* 7/ 70 Rys. 3. Głowice 9N11OM /uzbrojone/: 1 - styk /~2-/; 2 - wkręt /c^fy^/; 3 - pierścień stykowy /~g£~/. 4 - podkładka /028/; 5 - sprężyn© /017/; 6 '- łączówka stykowa /020/; 7 - przewód MGSzWj 8 - część denna zapalnika /fSHif/l 9 - kostka /019/; 10 - dźwignia zamka /008/; 11 - soczewka /Ot8/; 12 - materiał kruszący /025/; 13 - wkładka kumulacyjna /O60/; 1^ - podkładka sprężysta /029/; 15 - izolator /OZj/; \6 - kadłub ze stykiem /030/; 1? - kadłub /ggP.O.T.3/. 18 _ eleni6nt piezoelek- tryczny Api,^/; 19 - pierścień gwintowany /■■■■■■■ f-/; 20 - stożek /^H~fi/; 21 - końcówka /J-U/- •><> - «— ' 1~Q - /.zsp.l-j,^'^ ' 7 : / """"-orany /qrIi? <-9fet2-/j 2* " końcówka /^±|i->; 22 . keptu^. ł ■ - ' 1-9 9E212 :/', a -nadlew
'e'* & 3i & & 54 S3 22 H SO 4S 18 47 IS 4S 44 Rys. 5. Ukłed napędowy /Ol.01.000/: % — osłona /Oi.01.005/; 2 - dysze; 3 - wkrętka /Ol.01.073/; **, 5 - pierścienie ussscBelniająe© /01.O1.O67/; 6 - vkrgt M3x5; 7 - pierś- . eiesć /01.01.052/j 8 - ssaślepka /Ol ,01,0**t/; 9 - ustelscz /01.01. O3S/1 1© - ładunek startowy /l/°Ch110/; 11 ~ spore /01.01.071/j 12 — pierścień uszczelniający /OKOI.O65/; 13 - pierścień uszczelniający /Ol. 10.066/j 1% - ładunek marszowy /KgCbfćp''» 15 - koaora łedJJssku narszotreso; 16 - pierścień /Ol. 01.037/} 17 - weporzaik dy~ ssy /01.01.01t/j 18 - kadłub dyssy /OI.OI.O53/; 19 - wkładka /Ol.OI.OjVi 20 - tulejka /Ol.Oś.O55/; 21 - przegub /Ol.Ol.059/; 22 - kadłub /Ol.01.057/; 23 - tulejka stożkowa /Ol.01.058/1 2*ł « ssaśłepka /OLOI.O56/; 25 - pierścień uszcKełnisJąoy /Ol.01. fi7{*/i 2S - okładka /ot.OI.036/; 27 - styk /Ol.Ol.025/; 28 - styk /f§jaruJ*Vł 29 ~ tedłub zapłonnika /Ol,Ol.026/; 30 - podkładka /01.01.0*i3/; 31 - występ /Ol.01.013/; 32 - wkrętka /Ol .01.0*59/? 33 - Eapłonnik ładunku marszowego 9Chl 10; 3*i - podkładka /Ol.01.06%/ ?n,~«?n».£y1*«,05l/' 36 " rUrk^ /M-Ot-023/; 3? - łączówka wfcyetfkowa /Ol.Ol.250/; 38 - zespół styku /Ol.Ol.080/; 3? - obsada /01.01.007/; 40 - kołek. /_gj2_/; 4, _ zapłonnik silnika startowego /|5EłS-C- 42 - pierścień uescselniająoy /^igl™/; 43 - pierścień uSczełniaJą- iTŁ.' ?j.-./z 44 — flrin fł 1 łmi //!•» Afi ni</. fur -.!_..»-„ „ _.
a lot) ci zapewnia sio przez I marszowego zuślepek 8 i uszczelniających U 1 13, pierścienia uszozolniuJą- d u napędowego II a torze lotu cznepo do styków zupionnl- olektryozno, powodujnp zn- pnlcnie bIc ładunku star— unku startowego guzy pro- wytwarzajno sile ciągu, prowadnicy wyrzutni. Po ocisk zwalnia popyohacz czym zwiera się zespół do obwodu elektrycznego lnikn. do spłonek elektrycznych uje zapalenie podsypki pro- -, Gazy prochowe powstające ;o wypływają przez dwie dy- !o utrzymania wymaganej ?inku toru kierowanego lotu .ezbednej siły kierowania, owędzenia prądu do ząpłon- ipóźniacz i ozęść gazów pro- ?ływająo przez kadłub opó£- ió się do zespołu sterują- >w w gnieździe alącza pokła- połączone równoległe para- vwxiolegle z zapłonnikiem -owego równolegle z znpłon- :nych Jednego z równolegle farcie między stykami tych b c 6 Poiożenie rygla pa złożeniu piatów 1 - kadłub /Ol.02.010/; 2 - Rys. 6. Zespól płatów /01.02.000/: . .-, , _ - zaczep przedni /Ol.02.001/; 3 - zaczep tylny /01.02.002/; k - płat /01.02.020/; 5 let /Ol.02.006/; ć - listwa /01.02.005/; 7 - poszycie /01.02.00*)/! 8 - oś /Ol.02.022/; 9 - kołek /Ol.02.026/; 10 - wkręt /01.02.015/; 11 - zespół styku /01.02.060/; 12 - kadłub /01.02.070/; 13 - cpora /Ol.02.016/; 1*) - wkręt M*)x12; 15 _ sprężyna /01.02.019/; 16 - sworzeń /01.02.01*)/; 17 - rygiel /Ol.02.021/; 18 - podkładka /Ol.02.013/; 19 - kadłub ze »tvn™ /n-i no «»;. ->„ ........ b _ tworayvo piankowe'; c - rowek; d otwór; g — rowek zespół styku /01.02.060/; 12 sprężyna /01.02.019/; 16 - sworzeń /01.02.01k/; 17 — przewód; a - wspornik; e — otwór gwintowany; £ ■ kadłub ze stykiem /01.02.08Ó/; 20 oowe; szkie- wyoięoia wal-
A-A Dopmańerue gazu Dspmwadienk sau\ 11 10 9 e Położenie 5 i Doprołiadmisgaaj i -90y A u . j-0 Położenie ' '2 Rys. tO. Zespół sterujący /02.Ot.000/: Ló «?°« {02.01.029/; 2 - obejma /02.01.006/; 3 - Jewora /02.01.009/; ** - cięgło /02.0t.0t'/; 5 - pokrywa prawe \ * £\0 b Z,aprężynm /02.01.021/; 7 - cewkę /02.01.050/; 8 - kadłub /O2.OI.OO5/; 9 - filtr /02*CnÓ6f>/; fO - fcu» lejka /O2.01.O12/; 11 _ suwak rozdzielczy /02.01.025/; 12 - pokrywa lewa /02.01.02?/; as b, e, d, e „ droga przeply. wu gasu; f - wspornik obejmy
Rys. 32. Id®owy sch®mat ®l®ktryczny pocisku: K - szpula /Q2.0*f.Q00/; G - giroskop /02.03.000/j R - rozdzielacz /02.02.000/; RM - z®spół sterujący /02.01.000/; AB - aparatura pokładowa /02.00.000/; Ez - DM - spłonki elektryczna KB-2N silnika marszowego; Ez - DS - spłonki elektryczne MB-2N silnika startowego; BS - zespół oporników /01.01.2^0/; DU - układ napędowy /01.01.000/; Sz - gniazdo złącza pokładowego /00.Q0.08Q/; P - płyta /00.00.060/; Ez - Tr - spłosski @ł®ktryczn® MB-2N smugacza; Ez - Wz - spłonki elektryczne MB-2N zapalnika
Rys. 33. Ogólny widok pooisku 9M1*łP1 /9MlfoP/: /9N110M/; 2 - smugacz 9Chi»i6; 3 - opora /Ol.02.008/; *ł - wkręt M*łx12; 5 - wkręt M2.'5xl6} 12 - pokrywa /00.00.022/
TY w 17 15 15 14 \ 12 7 a 11 10 Rys. Jk. Głowica 9N110M1 /uzbrojona/: 1-8 1 - styk /g-^Y^/; 2 - wkręt /y^fir/i 3-pierścień stykowy /sgjfg/ł 028 017 ^ - podkładka /^_-/; 5 - sprężyna /gN1(0M/; 6 - łączówka stykowa /'K^thru^' 7 - część donna zapalnika /zsp.2/9E236/; 8 - kost- ka /019/; 9 - dźwignia zamka /ySii0l/* 10 - soczewka /9N:,10ł/; 11 - materiał kruszący /025/; 12 - wkładka kumulacyjna /06o/; 13 - podkładka sprężysta /Jł|2-_^; ,fc . izolator /pfffojj/; 15 - kadłub /005/; 16 - kadłub /-g^-|^-/i 17 - element piezoelek- tryczny /n " a/; 18 - pierścień gwintowany /ny,;V; 19 - stożek /ZST) 1-1 "£"ił'c * j yŁ*Jiń * q /■n|^2m/i 20 - końcówka /g^jfg"/; 21 - kapturek /jlg^f^' a - nadlei
y~ wyriL'tni ćf # c^; wyrzutni lana skrzynia zechowycania Jednego 1 h umieszczonych wnętrze skrzyni Jeet lie tylenowej, przy ynl za pomocą pod- przyiaocowana ra- tllP/ . futerał o kon- piankowego; ą szklaną /ryg. zewo&enia 1 przeoho- drevniana skraynia ówyob/ skrzyni są szenle skrzyni. Kr porzcdhme potiskcm Nr składnicy (baw) dokonującej Msks pocisku ffodzaj głowica Nr pertii scalaniu poaskćw Rodzaj głowicy Indeks zasobmka-wyrzufnii Z wyrzutnią [ Rok produkcji Nrpartii Numery zasobni' ków-wyrzutni liczba zasobriiGów *v epokowemu scalenia pocisków Hr partii produkcji pocisków Bok produkcji Nr pocisków 'irpertu scalonia Nr 'składnicy (bazy),ktćra dokonała scalania Kr zakładu mechoKCzr.ego-pndukuncego Rok sca >am cl 2nak niebezpieczeństwa tedunku Znak przewozowy wg taryfy hoJBJwej * Rys. i*5. Znakowanie skrzyni 9Ja6^1
Rys. ł»9. Skrzynia 9Jaó^1 i sposób ułożenia zasobników-wyrzutni: t - wieko /OSO/; 2 - KiaOT8 /H^/; 3 - ^asobnik-wyr-zutnia; k - podkładka /0k5/; 5 - płótno /053/; 6 - schowek /100/; 7 - zamek /zsp. 11-3jat1/; 8 - ucłwyt Z—^-^/; 9 - wspornik /Oko/; 10 - śruba /02l/; i, - nakrętka skrzydełkowa; 12 - dźwignia przyciskowa /Ol9/; 13 - podkładka /OW; 1^ - przetyczka /025/ '
Rys. 53. Zasobnik-wyrssuirsia i schemat ułożenia pocisku! I - szpule /00.010/; 2 - wtyczka /01.110/; 3 - uchwyt /02.050/; h - uchwyt sprężysty /OO.OO5/; 5 - głowica pocisku 9N110M; 6 - pas nośny /OJ.OOO/; ? - wyrzutnią /Ol.000/; 8 - odciąg /01.200/; 9 - pocisk 9M14M /bez glowicy/f 10 - ostroga /Ot.180/; II - pas nośny /O3.OO0/5 12 - ostroga /01.180/; 13 - klamra /02.029/; 14 - gniazdo Kłącza pokładowego /00.00.080/; 15- kadłub Kasobnika-wyrsutni /02.060/; 16 - kadłub /©1.04l/; 17 •" aiąess© pokładowe /01*120/; 18 - kołek walcowy /O1.088/; 19 - wspornik /OI.O83/; 20 - odciąg /01.190/; 21 - prowadnica /O1.130/; 22 - klamra /O1.153/; 23 - kabel /OI.16O/; 24 - uchwyt /02.06V; 25 - pokrywa /02.09t>/| 26 - swiernik /S2z9Ś2./. 27 ~ klasara /O1.O66/; 28 - ssasnek /02.110/j 29 - klamra /02.029/; 30 - dźwignia; 32 - naraffiiexmik /©3»©1G/; 31 - kołek /01.003/; ■ a - wystfpy; b - wycięcie;' o, d - gaiaasfia; e - występ oporowy